# Euroopan unionin L 182/2009

| | ISSN 1725-261X
  doi:10.3000/1725261X.L_2009.182.fin |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 182 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 52. vuosikerta15. heinäkuu 2009 |

ISSN 1725-261X

doi:10.3000/1725261X.L_2009.182.fin

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 182

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

52. vuosikerta15. heinäkuu 2009

---

| Sisältö | | I   EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen on pakollista | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Neuvoston asetus (EY) N:o 617/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, korkealaatuisen naudanlihan autonomisen tuontitariffikiintiön avaamisesta | 1 |
| | | Komission asetus (EY) N:o 618/2009, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi | 2 |
| | * | Komission asetus (EY) N:o 619/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta (
  1
  ) | 4 |
| | * | Komission asetus (EY) N:o 620/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, korkealaatuisen naudanlihan tuontitariffikiintiön hallinnoinnista | 25 |
| | * | Komission asetus (EY) N:o 621/2009, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009, Espanjan lipun alla purjehtivien alusten makrillin kalastuksen kieltämisestä alueilla VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId ja VIIIe, EY:n vesillä alueella Vb ja kansainvälisillä vesillä alueilla IIa, XII ja XIV | 31 |

Sisältö

I   EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen on pakollista

Sivu

ASETUKSET

*

Neuvoston asetus (EY) N:o 617/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, korkealaatuisen naudanlihan autonomisen tuontitariffikiintiön avaamisesta

1

Komission asetus (EY) N:o 618/2009, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

2

*

Komission asetus (EY) N:o 619/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta (
  1
  )

1

4

*

Komission asetus (EY) N:o 620/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009, korkealaatuisen naudanlihan tuontitariffikiintiön hallinnoinnista

25

*

Komission asetus (EY) N:o 621/2009, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009, Espanjan lipun alla purjehtivien alusten makrillin kalastuksen kieltämisestä alueilla VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId ja VIIIe, EY:n vesillä alueella Vb ja kansainvälisillä vesillä alueilla IIa, XII ja XIV

31

| | | II   EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen ei ole pakollista |
| --- | --- | --- |
| | | PÄÄTÖKSET |
| | | Komissio |
| | | 2009/548/EY |
| | * | Komission päätös, tehty 30 päivänä kesäkuuta 2009, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/28/EY mukaisten kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien mallista
  (tiedoksiannettu numerolla K(2009) 5174)

   (
  1
  ) | 33 |
| | | 2009/549/EY |
| | * | Komission päätös, tehty 13 päivänä heinäkuuta 2009, Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antavan ryhmän (EFRAG) hallintoneuvoston julkissektoritaustaisen jäsenen nimeämisestä | 63 |

II   EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen ei ole pakollista

PÄÄTÖKSET

Komissio

2009/548/EY

*

Komission päätös, tehty 30 päivänä kesäkuuta 2009, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/28/EY mukaisten kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien mallista
  (tiedoksiannettu numerolla K(2009) 5174)

   (
  1
  )

(tiedoksiannettu numerolla K(2009) 5174)

1

33

2009/549/EY

*

Komission päätös, tehty 13 päivänä heinäkuuta 2009, Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antavan ryhmän (EFRAG) hallintoneuvoston julkissektoritaustaisen jäsenen nimeämisestä

63

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

I EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen on pakollista

ASETUKSET

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/1

---

NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 617/2009,

annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009,

korkealaatuisen naudanlihan autonomisen tuontitariffikiintiön avaamisesta

EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 133 artiklan,

ottaa huomioon komission ehdotuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Ottaen huomioon, että sopusointuisten kauppasuhteiden kehittäminen kolmansien maiden kanssa on yhteisön edun mukaista, olisi säädettävä korkealaatuisen tuoreen, jäähdytetyn tai jäädytetyn naudanlihan 20 000 tonnin suuruisen yhteisön tuontitariffikiintiön avaamisesta autonomisena toimenpiteenä. |
| --- | --- |

(1)

Ottaen huomioon, että sopusointuisten kauppasuhteiden kehittäminen kolmansien maiden kanssa on yhteisön edun mukaista, olisi säädettävä korkealaatuisen tuoreen, jäähdytetyn tai jäädytetyn naudanlihan 20 000 tonnin suuruisen yhteisön tuontitariffikiintiön avaamisesta autonomisena toimenpiteenä.

| (2) | Maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) (1) 144 artiklan mukaisesti, ottaen huomioon mainitun asetuksen 4 artiklan, komissio avaa ja hallinnoi tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien tuotteiden tariffikiintiöitä asetuksen 195 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen annettujen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaisesti, |
| --- | --- |

(2)

Maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) (1) 144 artiklan mukaisesti, ottaen huomioon mainitun asetuksen 4 artiklan, komissio avaa ja hallinnoi tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien tuotteiden tariffikiintiöitä asetuksen 195 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen annettujen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaisesti,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

1.   Avataan CN-koodeihin 0201, 0202, 0206 10 95 ja 0206 29 91 kuuluvan korkealaatuisen tuoreen, jäähdytetyn tai jäädytetyn naudanlihan vuotuinen 20 000 tonnin suuruinen tuotepainona ilmaistu yhteisön tuontitariffikiintiö, jonka järjestysnumero on 09.4449.

2.   Edellä 1 kohdassa tarkoitettuun kiintiöön sovellettavaksi tuontitulliksi vahvistetaan 0 prosenttia.

3.   Kiintiövuosi alkaa 1 päivänä heinäkuuta ja päättyy 30 päivänä kesäkuuta.

2 artikla

Komissio hallinnoi 1 artiklassa tarkoitettua tariffikiintiötä asetuksen (EY) N:o 1234/2007 144 artiklan ja 195 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

3 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Sitä sovelletaan 1 päivästä elokuuta 2009.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 13 päivänä heinäkuuta 2009.

Neuvoston puolesta

Puheenjohtaja

E. ERLANDSSON

---

(1)  EUVL L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

---

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/2 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/2

---

KOMISSION ASETUS (EY) N:o 618/2009,

annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009,

kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (1),

ottaa huomioon neuvoston asetusten (EY) N:o 2200/96, (EY) N:o 2201/96 ja (EY) N:o 1182/2007 soveltamissäännöistä hedelmä- ja vihannesalalla 21 päivänä joulukuuta 2007 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1580/2007 (2) ja erityisesti sen 138 artiklan 1 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

Asetuksessa (EY) N:o 1580/2007 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XV olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Asetuksen (EY) N:o 1580/2007 138 artiklassa tarkoitetut kiinteät tuontiarvot vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan 15 päivänä heinäkuuta 2009.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä heinäkuuta 2009.

Komission puolesta

Jean-Luc DEMARTY

Maatalouden ja maaseudun kehittämisen pääosaston pääjohtaja

---

(1)  EUVL L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

(2)  EUVL L 350, 31.12.2007, s. 1.

2

---

LIITE

Kiinteät tuontiarvot tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| CN-koodi | Kolmansien maiden koodi (1) | Kiinteä tuontiarvo |
| 0702 00 00 | MK | 30,0 |
| ZZ | 30,0 |
| 0707 00 05 | TR | 106,6 |
| ZZ | 106,6 |
| 0709 90 70 | TR | 102,0 |
| ZZ | 102,0 |
| 0805 50 10 | AR | 49,3 |
| TR | 53,0 |
| ZA | 67,1 |
| ZZ | 56,5 |
| 0808 10 80 | AR | 85,4 |
| BR | 73,6 |
| CL | 97,7 |
| CN | 94,7 |
| NZ | 96,5 |
| US | 98,1 |
| ZA | 81,9 |
| ZZ | 89,7 |
| 0808 20 50 | AR | 84,7 |
| CL | 76,8 |
| NZ | 87,2 |
| ZA | 101,6 |
| ZZ | 87,6 |
| 0809 10 00 | HR | 90,0 |
| TR | 189,4 |
| XS | 103,5 |
| ZZ | 127,6 |
| 0809 20 95 | TR | 262,6 |
| ZZ | 262,6 |
| 0809 30 | TR | 145,4 |
| ZZ | 145,4 |

(EUR/100 kg)

CN-koodi

Kolmansien maiden koodi (1)

Kiinteä tuontiarvo

0702 00 00

MK

30,0

ZZ

30,0

0707 00 05

TR

106,6

ZZ

106,6

0709 90 70

TR

102,0

ZZ

102,0

0805 50 10

AR

49,3

TR

53,0

ZA

67,1

ZZ

56,5

0808 10 80

AR

85,4

BR

73,6

CL

97,7

CN

94,7

NZ

96,5

US

98,1

ZA

81,9

ZZ

89,7

0808 20 50

AR

84,7

CL

76,8

NZ

87,2

ZA

101,6

ZZ

87,6

0809 10 00

HR

90,0

TR

189,4

XS

103,5

ZZ

127,6

0809 20 95

TR

262,6

ZZ

262,6

0809 30

TR

145,4

ZZ

145,4

---

(1)  Komission asetuksessa (EY) N:o 1833/2006 (EUVL L 354, 14.12.2006, s. 19) vahvistettu maanimikkeistö. Koodi ”ZZ” tarkoittaa ”muuta alkuperää”.

---

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/4 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/4

---

KOMISSION ASETUS (EY) N:o 619/2009,

annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009,

yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta 14 päivänä joulukuuta 2005 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 (1) ja erityisesti sen 4 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Maaliskuun 22 päivänä 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu yhteisön luettelo niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon yhteisössä. |
| --- | --- |

(1)

Maaliskuun 22 päivänä 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 474/2006 (2) vahvistetaan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 2111/2005 II luvussa tarkoitettu yhteisön luettelo niistä lentoliikenteen harjoittajista, jotka on asetettu toimintakieltoon yhteisössä.

| (2) | Eräät jäsenvaltiot ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia yhteisön luettelon ajantasaistamiseksi. Asian kannalta olennaisia tietoja on saatu myös EU:n ulkopuolisilta mailta. Yhteisön luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta. |
| --- | --- |

(2)

Eräät jäsenvaltiot ovat toimittaneet asetuksen (EY) N:o 2111/2005 4 artiklan 3 kohdan mukaisesti komissiolle tietoja, jotka ovat olennaisia yhteisön luettelon ajantasaistamiseksi. Asian kannalta olennaisia tietoja on saatu myös EU:n ulkopuolisilta mailta. Yhteisön luettelo olisi saatettava ajan tasalle näiden tietojen pohjalta.

| (3) | Komissio on ilmoittanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille joko suoraan, tai ellei tämä ole ollut käytännössä mahdollista, niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös niiden asettamisesta toimintakieltoon yhteisössä tai yhteisön luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta. |
| --- | --- |

(3)

Komissio on ilmoittanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille joko suoraan, tai ellei tämä ole ollut käytännössä mahdollista, niiden valvonnasta vastaavien viranomaisten välityksellä ne olennaiset tosiseikat ja näkemykset, joiden perusteella tehdään päätös niiden asettamisesta toimintakieltoon yhteisössä tai yhteisön luetteloon sisällytetylle lentoliikenteen harjoittajalle asetetun toimintakiellon ehtojen muuttamisesta.

| (4) | Komissio on antanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjallinen lausuntonsa ja esittää kantansa suullisesti 10 työpäivän kuluessa komissiolle sekä teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla 16 päivänä joulukuuta 1991 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/91 (3) perustetulle lentoturvallisuuskomitealle. |
| --- | --- |

(4)

Komissio on antanut kyseisille lentoliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tutustua jäsenvaltioiden toimittamiin asiakirjoihin, toimittaa kirjallinen lausuntonsa ja esittää kantansa suullisesti 10 työpäivän kuluessa komissiolle sekä teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla 16 päivänä joulukuuta 1991 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3922/91 (3) perustetulle lentoturvallisuuskomitealle.

| (5) | Komissio ja erityistapauksissa eräät jäsenvaltiot ovat kuulleet kyseisten lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavia viranomaisia. |
| --- | --- |

(5)

Komissio ja erityistapauksissa eräät jäsenvaltiot ovat kuulleet kyseisten lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavia viranomaisia.

| (6) | Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(6)

Sen vuoksi asetusta (EY) N:o 474/2006 olisi muutettava.

| (7) | Joidenkin yhteisön lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin kohdistettujen SAFA-asematasotarkastusten tulosten sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamien aluekohtaisten tarkastusten seurauksena jotkut jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä. Ne ovat myös ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle seuraavat toimenpiteet: Kreikan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat, että Euroair Ltd:n lentotoimintalupa peruttiin 8 päivänä toukokuuta 2009, Ruotsin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat peruuttaneensa Nordic Airways AB:n (”Regional”) lentotoimintaluvan 23 päivänä tammikuuta 2009 ja Fly Excellence AB:n lentotoimintaluvan 31 päivänä maaliskuuta 2009. |
| --- | --- |

(7)

Joidenkin yhteisön lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin kohdistettujen SAFA-asematasotarkastusten tulosten sekä kansallisten ilmailuviranomaisten suorittamien aluekohtaisten tarkastusten seurauksena jotkut jäsenvaltiot ovat toteuttaneet tiettyjä täytäntöönpanotoimenpiteitä. Ne ovat myös ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle seuraavat toimenpiteet: Kreikan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat, että Euroair Ltd:n lentotoimintalupa peruttiin 8 päivänä toukokuuta 2009, Ruotsin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat peruuttaneensa Nordic Airways AB:n (”Regional”) lentotoimintaluvan 23 päivänä tammikuuta 2009 ja Fly Excellence AB:n lentotoimintaluvan 31 päivänä maaliskuuta 2009.

| (8) | Thaimaan toimivaltaiset viranomaiset (Thai Department of Civil Aviation – Thai DCA) ilmoittivat komissiolle 8 päivänä huhtikuuta 2009 peruuttaneensa One Two Gon lentotoimintaluvan. Vaikka One Two Go oli valittanut peruuttamismääräyksestä, Thai DCA vahvisti määräyksen voimassaolon 4 päivänä toukokuuta 2009. |
| --- | --- |

(8)

Thaimaan toimivaltaiset viranomaiset (Thai Department of Civil Aviation – Thai DCA) ilmoittivat komissiolle 8 päivänä huhtikuuta 2009 peruuttaneensa One Two Gon lentotoimintaluvan. Vaikka One Two Go oli valittanut peruuttamismääräyksestä, Thai DCA vahvisti määräyksen voimassaolon 4 päivänä toukokuuta 2009.

| (9) | Koska lentoliikenteen harjoittajalla ei siis enää ole lentotoimintalupaa eikä sen toimilupaa yhteisten perusteiden nojalla voida sen vuoksi pitää pätevänä, katsotaan, ettei One Two Go ole enää asetuksen (EY) N:o 2111/2005 2 artiklassa määritelty ”lentoliikenteen harjoittaja”, joten se olisi poistettava liitteestä A. |
| --- | --- |

(9)

Koska lentoliikenteen harjoittajalla ei siis enää ole lentotoimintalupaa eikä sen toimilupaa yhteisten perusteiden nojalla voida sen vuoksi pitää pätevänä, katsotaan, ettei One Two Go ole enää asetuksen (EY) N:o 2111/2005 2 artiklassa määritelty ”lentoliikenteen harjoittaja”, joten se olisi poistettava liitteestä A.

| (10) | Yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta 8 päivänä huhtikuuta 2009 annetun komission asetuksen (EY) N:o 298/2009 (4) mukaisesti Thai DCA antoi komissiolle tiedot Orient Thain toteuttamien korjaavien toimien tehokkuudesta sekä toimenpiteistä, jotka Thai DCA oli toteuttanut aiemmin todettujen turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi ja jotka johtivat siihen, että lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminta MD-80-tyypin ilma-aluksilla keskeytettiin 75 päivän ajaksi 7 päivään lokakuuta 2008 asti. |
| --- | --- |

(10)

Yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevasta yhteisön luettelosta annetun asetuksen (EY) N:o 474/2006 muuttamisesta 8 päivänä huhtikuuta 2009 annetun komission asetuksen (EY) N:o 298/2009 (4) mukaisesti Thai DCA antoi komissiolle tiedot Orient Thain toteuttamien korjaavien toimien tehokkuudesta sekä toimenpiteistä, jotka Thai DCA oli toteuttanut aiemmin todettujen turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi ja jotka johtivat siihen, että lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminta MD-80-tyypin ilma-aluksilla keskeytettiin 75 päivän ajaksi 7 päivään lokakuuta 2008 asti.

| (11) | Komissio katsoo, ettei näiden tietojen perusteella ole aihetta muihin toimiin. |
| --- | --- |

(11)

Komissio katsoo, ettei näiden tietojen perusteella ole aihetta muihin toimiin.

| (12) | Joukko eurooppalaisia asiantuntijoita teki matkan Ukrainaan 25 päivästä 29 päivään toukokuuta 2009, kun asetus (EY) N:o 298/2009 oli annettu, tarkastaakseen sen toimintasuunnitelman täytäntöönpanon edistymisen, jonka Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat esittäneet valvonnan ja yhteisössä lentotoimintakiellossa olevien kahden lentoliikenteen harjoittajan (Ukraine Cargo Airways ja Ukrainian Mediterranean Airlines) turvallisuustilanteen parantamiseksi. Eurooppalainen asiantuntijajoukko tarkasti myös kaksi lentoyhtiötä (South Airlines ja Khors Air Company), jotka liikennöivät yhteisöön ja joihin on kohdistettu asematasotarkastuksia yhteisössä ja muissa ECAC-valtioissa, tarkastaakseen Ukrainan valtion ilmailuviranomaisen harjoittamaa valvontaa. |
| --- | --- |

(12)

Joukko eurooppalaisia asiantuntijoita teki matkan Ukrainaan 25 päivästä 29 päivään toukokuuta 2009, kun asetus (EY) N:o 298/2009 oli annettu, tarkastaakseen sen toimintasuunnitelman täytäntöönpanon edistymisen, jonka Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat esittäneet valvonnan ja yhteisössä lentotoimintakiellossa olevien kahden lentoliikenteen harjoittajan (Ukraine Cargo Airways ja Ukrainian Mediterranean Airlines) turvallisuustilanteen parantamiseksi. Eurooppalainen asiantuntijajoukko tarkasti myös kaksi lentoyhtiötä (South Airlines ja Khors Air Company), jotka liikennöivät yhteisöön ja joihin on kohdistettu asematasotarkastuksia yhteisössä ja muissa ECAC-valtioissa, tarkastaakseen Ukrainan valtion ilmailuviranomaisen harjoittamaa valvontaa.

| (13) | Valtion ilmailuviranomainen on edistynyt vain jonkin verran toimintasuunnitelmansa täytäntöönpanossa. Kaikki valtion ilmailuviranomaisen 31 päivänä toukokuuta 2008 esittämässään toimintasuunnitelmassa erittelemät toimet (12/12) valvonnan parantamiseksi ovat edelleen kesken. Valtion ilmailuviranomaisen ilmoittamaa vaatimukset täyttävää lupien myöntämisjärjestelmää ei edelleenkään ole, asiaa koskevaa lainsäädäntöä ei ole annettu eikä korjaavia toimia saada loppuun kuin aikaisintaan vuoden 2011 heinäkuussa ja joiltakin osin täytäntöönpano on siirtynyt vuoteen 2015. |
| --- | --- |

(13)

Valtion ilmailuviranomainen on edistynyt vain jonkin verran toimintasuunnitelmansa täytäntöönpanossa. Kaikki valtion ilmailuviranomaisen 31 päivänä toukokuuta 2008 esittämässään toimintasuunnitelmassa erittelemät toimet (12/12) valvonnan parantamiseksi ovat edelleen kesken. Valtion ilmailuviranomaisen ilmoittamaa vaatimukset täyttävää lupien myöntämisjärjestelmää ei edelleenkään ole, asiaa koskevaa lainsäädäntöä ei ole annettu eikä korjaavia toimia saada loppuun kuin aikaisintaan vuoden 2011 heinäkuussa ja joiltakin osin täytäntöönpano on siirtynyt vuoteen 2015.

| (14) | Toimintasuunnitelman täytäntöönpano on suoraan yhteydessä siihen, että Ukrainan oikeusjärjestelmä on niin monimutkainen eikä sen avulla voida selkeästi määrittää ilma-alusten ja lentoliikenteen harjoittajien hyväksymisessä sovellettavia vaatimuksia eikä sitä, ovatko ne todella kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) yleissopimuksen liitteiden mukaisia. Tämä vahvistettiin tapaamisissa mainitun neljän lentoliikenteen harjoittajan kanssa. |
| --- | --- |

(14)

Toimintasuunnitelman täytäntöönpano on suoraan yhteydessä siihen, että Ukrainan oikeusjärjestelmä on niin monimutkainen eikä sen avulla voida selkeästi määrittää ilma-alusten ja lentoliikenteen harjoittajien hyväksymisessä sovellettavia vaatimuksia eikä sitä, ovatko ne todella kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) yleissopimuksen liitteiden mukaisia. Tämä vahvistettiin tapaamisissa mainitun neljän lentoliikenteen harjoittajan kanssa.

| (15) | Tarkastusraportista käy myös ilmi, ettei Ukrainan toimivaltaisilla viranomaisilla ole riittävästi henkilöstöä valvomaan 74:ää lentotoimintalupien haltijaa (lentokelpoisuutta ja liikennöintiä). Jatkuvan valvonnan harjoittamista ei pystytty täysin osoittamaan eivätkä Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten käynnin jälkeen esittämät kommentit selventäneet tilannetta. Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten käyttämän lentotoimintalupajärjestelmän yksityiskohtainen tarkastelu paljastaa myös, ettei järjestelmässä eritellä selkeästi lupien antamisessa sovellettavia sääntöjä/vaatimuksia eikä sitä, millä kalustolla on varmasti lupa liikennöidä ja mitkä luvat lentoliikenteen harjoittajalla tarkkaan ottaen on. |
| --- | --- |

(15)

Tarkastusraportista käy myös ilmi, ettei Ukrainan toimivaltaisilla viranomaisilla ole riittävästi henkilöstöä valvomaan 74:ää lentotoimintalupien haltijaa (lentokelpoisuutta ja liikennöintiä). Jatkuvan valvonnan harjoittamista ei pystytty täysin osoittamaan eivätkä Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten käynnin jälkeen esittämät kommentit selventäneet tilannetta. Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten käyttämän lentotoimintalupajärjestelmän yksityiskohtainen tarkastelu paljastaa myös, ettei järjestelmässä eritellä selkeästi lupien antamisessa sovellettavia sääntöjä/vaatimuksia eikä sitä, millä kalustolla on varmasti lupa liikennöidä ja mitkä luvat lentoliikenteen harjoittajalla tarkkaan ottaen on.

| (16) | Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset esittivät huomautuksia, jotka eivät riittäneet poistamaan tarkastuskäynnin aikana esiin tulleita ongelmia. Kyseisten viranomaisten ilmoittamia erilaisia korjaavia toimia on seurattava tarkasti, ja niitä on arvioitava säännöllisesti, ottaen huomioon ICAO:n johtaman turvallisuusvalvonnan yleisen tarkastusohjelman (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP) puitteissa kesäkuussa 2008 järjestämän tarkastusmatkan tulokset. Myös tämän matkan jälkeen Ukrainan viranomaiset esittivät uuden, korjaavia toimia sisältävän toimintasuunnitelman, jonka täytäntöönpano riippuu Ukrainan uuden ilmailulain hyväksymisestä, jonka on tarkoitus tapahtua vuonna 2010. Erilaisia täytäntöönpanosääntöjä ei siis saada hyväksyttyä ennen vuoden 2011 jälkipuoliskoa lentotoiminnan osalta, vuoden 2012 lopussa lentohenkilökunnan lupakirjojen osalta ja vuoden 2015 lopussa jatkuvan lentokelpoisuuden osalta. |
| --- | --- |

(16)

Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset esittivät huomautuksia, jotka eivät riittäneet poistamaan tarkastuskäynnin aikana esiin tulleita ongelmia. Kyseisten viranomaisten ilmoittamia erilaisia korjaavia toimia on seurattava tarkasti, ja niitä on arvioitava säännöllisesti, ottaen huomioon ICAO:n johtaman turvallisuusvalvonnan yleisen tarkastusohjelman (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP) puitteissa kesäkuussa 2008 järjestämän tarkastusmatkan tulokset. Myös tämän matkan jälkeen Ukrainan viranomaiset esittivät uuden, korjaavia toimia sisältävän toimintasuunnitelman, jonka täytäntöönpano riippuu Ukrainan uuden ilmailulain hyväksymisestä, jonka on tarkoitus tapahtua vuonna 2010. Erilaisia täytäntöönpanosääntöjä ei siis saada hyväksyttyä ennen vuoden 2011 jälkipuoliskoa lentotoiminnan osalta, vuoden 2012 lopussa lentohenkilökunnan lupakirjojen osalta ja vuoden 2015 lopussa jatkuvan lentokelpoisuuden osalta.

| (17) | Tarkastuskäynnin tulosten ja 1 päivänä heinäkuuta 2009 pidetyn lentoturvallisuuskomitean kokouksen kannanottojen perusteella komissio jatkaa näiden toimien täytäntöönpanon tiivistä seuraamista ja toimii yhteistyössä Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten kanssa auttaakseen niitä valvonnan parantamisessa ja kaikenlaiseen vaatimusten noudattamatta jättämiseen puuttumisessa. Jäsenvaltiot tarkastavat lisäksi järjestelmällisesti asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallisen noudattamisen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Ukrainassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin komission asetuksen (EY) N:o 351/2008 (5) mukaisesti. |
| --- | --- |

(17)

Tarkastuskäynnin tulosten ja 1 päivänä heinäkuuta 2009 pidetyn lentoturvallisuuskomitean kokouksen kannanottojen perusteella komissio jatkaa näiden toimien täytäntöönpanon tiivistä seuraamista ja toimii yhteistyössä Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten kanssa auttaakseen niitä valvonnan parantamisessa ja kaikenlaiseen vaatimusten noudattamatta jättämiseen puuttumisessa. Jäsenvaltiot tarkastavat lisäksi järjestelmällisesti asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallisen noudattamisen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti Ukrainassa toimiluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin komission asetuksen (EY) N:o 351/2008 (5) mukaisesti.

| (18) | Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen lentoliikenteen harjoittajaa pyydettiin toimittamaan kaikki tarvittavat tiedot muun muassa aiemmin todettujen turvallisuuspuutteiden korjaavista toimista. Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset antoivat tietoja, joissa selvennettiin lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupaa koskeneita toimia. Motor Sich toimitti 4 päivänä kesäkuuta 2009 asiakirjoja, joiden mukaan yhtiö oli analysoinut ongelmien taustalla olevat syyt ja suunnitellut korjaavat toimet turvallisuuspuutteiden poistamiseksi. Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat hyväksyneet analyysin ja korjaavat toimet. Yhtiö antoi 15 päivänä kesäkuuta Ranskan toimivaltaisille viranomaisille tietoja korjaavista toimista, sen jälkeen kun nämä olivat tarkastaneet (6) ilma-aluksen AN-12 (UR-11819). Korjaavien toimien suunnitelman mukaan käsikirjoja ja yhtiön ohjekirjoja (toimintakäsikirja ja lentokäsikirja) oli muutettu niin, että niissä noudatetaan ICAO:n normeja ja että ne mahdollistavat asianmukaisen lennonvalmistelun. |
| --- | --- |

(18)

Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen lentoliikenteen harjoittajaa pyydettiin toimittamaan kaikki tarvittavat tiedot muun muassa aiemmin todettujen turvallisuuspuutteiden korjaavista toimista. Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset antoivat tietoja, joissa selvennettiin lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupaa koskeneita toimia. Motor Sich toimitti 4 päivänä kesäkuuta 2009 asiakirjoja, joiden mukaan yhtiö oli analysoinut ongelmien taustalla olevat syyt ja suunnitellut korjaavat toimet turvallisuuspuutteiden poistamiseksi. Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat hyväksyneet analyysin ja korjaavat toimet. Yhtiö antoi 15 päivänä kesäkuuta Ranskan toimivaltaisille viranomaisille tietoja korjaavista toimista, sen jälkeen kun nämä olivat tarkastaneet (6) ilma-aluksen AN-12 (UR-11819). Korjaavien toimien suunnitelman mukaan käsikirjoja ja yhtiön ohjekirjoja (toimintakäsikirja ja lentokäsikirja) oli muutettu niin, että niissä noudatetaan ICAO:n normeja ja että ne mahdollistavat asianmukaisen lennonvalmistelun.

| (19) | Lentäjien ja miehistön koulutus sen varmistamiseksi, että tarkistettuja käsikirjoja ja menetelmiä todella käytetään, ei kuitenkaan ole riittävää, jotta useiden muutosten soveltaminen voitaisiin kunnolla varmistaa. Komissio ei myöskään ole saanut Ukrainan toimivaltaisilta viranomaisilta tietoja siitä, että näiden toimien täytäntöönpano ja loppuunsaattaminen olisi varmistettu, jotta todetut turvallisuuspuutteet saataisiin ratkaistua kestävällä tavalla. |
| --- | --- |

(19)

Lentäjien ja miehistön koulutus sen varmistamiseksi, että tarkistettuja käsikirjoja ja menetelmiä todella käytetään, ei kuitenkaan ole riittävää, jotta useiden muutosten soveltaminen voitaisiin kunnolla varmistaa. Komissio ei myöskään ole saanut Ukrainan toimivaltaisilta viranomaisilta tietoja siitä, että näiden toimien täytäntöönpano ja loppuunsaattaminen olisi varmistettu, jotta todetut turvallisuuspuutteet saataisiin ratkaistua kestävällä tavalla.

| (20) | Näiden toteamusten perusteella ja yhteisten perusteiden nojalla komissio katsoo, ettei Motor Sich tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, joten se olisi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa. |
| --- | --- |

(20)

Näiden toteamusten perusteella ja yhteisten perusteiden nojalla komissio katsoo, ettei Motor Sich tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, joten se olisi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa.

| (21) | Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen eurooppalaiset asiantuntijat tarkastivat lentoyhtiön 27 päivänä toukokuuta 2009. Tarkastusraportin mukaan Ukraine Cargo Airwaysin (UCA) kalustoa on vähennetty huomattavasti vuoden aikana, ja yhtiöllä vuoden 2008 alussa olleesta 20 ilma-aluksesta (kymmenen IL-76:ta, kolme AN-12:ta, kolme AN-26:ta, kolme MIL-8-helikopteria ja yksi Tupolev Tu-134) oli tarkastusmatkan aikana jäljellä neljä ilma-alusta (kaksi IL-76:ta, yksi AN-12 ja yksi AN-26). Lentotoimintaluvan neljästä ilma-aluksesta ainoastaan yksi, IL-76 (UR-UCC), on lentokelpoisessa kunnossa, ja kolmen muun lentotoimintalupaan kuuluvan ilma-aluksen lentokelpoisuustodistukset ovat vanhentuneet. Lentoliikenteen harjoittajan mukaan yksikään muista ilma-aluksista ei enää ole lentokelpoinen eikä niillä liikennöidä. |
| --- | --- |

(21)

Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen eurooppalaiset asiantuntijat tarkastivat lentoyhtiön 27 päivänä toukokuuta 2009. Tarkastusraportin mukaan Ukraine Cargo Airwaysin (UCA) kalustoa on vähennetty huomattavasti vuoden aikana, ja yhtiöllä vuoden 2008 alussa olleesta 20 ilma-aluksesta (kymmenen IL-76:ta, kolme AN-12:ta, kolme AN-26:ta, kolme MIL-8-helikopteria ja yksi Tupolev Tu-134) oli tarkastusmatkan aikana jäljellä neljä ilma-alusta (kaksi IL-76:ta, yksi AN-12 ja yksi AN-26). Lentotoimintaluvan neljästä ilma-aluksesta ainoastaan yksi, IL-76 (UR-UCC), on lentokelpoisessa kunnossa, ja kolmen muun lentotoimintalupaan kuuluvan ilma-aluksen lentokelpoisuustodistukset ovat vanhentuneet. Lentoliikenteen harjoittajan mukaan yksikään muista ilma-aluksista ei enää ole lentokelpoinen eikä niillä liikennöidä.

| (22) | Tarkastusraportin mukaan UCA on edistynyt huomattavasti komissiolle 1 päivänä huhtikuuta 2008 esittämänsä korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanossa. Suunnitelman 22 toimesta 19 on saatettu loppuun ja päätetty. Lentoturvallisuuspolitiikkaa ja ohjekirjoja on tarkistettu ja parannettu. Sisäinen turvallisuustarkastusyksikkö on perustettu. Ilma-alusten teknistä kuntoa on parannettu. Miehistön koulutusmenettelyjä on tarkistettu ja parannettu. Kolme korjaavien toimien suunnitelmaan kuuluvaa toimiehdotusta on kuitenkin vielä avoinna, ja niistä ongelmallisin on ICAO:n tietyn lentokorkeuden ylittyessä vaatimien pikakäyttöisten happinaamareiden puuttuminen IL-76-, AN-12- ja AN-26-ilma-aluksista. |
| --- | --- |

(22)

Tarkastusraportin mukaan UCA on edistynyt huomattavasti komissiolle 1 päivänä huhtikuuta 2008 esittämänsä korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanossa. Suunnitelman 22 toimesta 19 on saatettu loppuun ja päätetty. Lentoturvallisuuspolitiikkaa ja ohjekirjoja on tarkistettu ja parannettu. Sisäinen turvallisuustarkastusyksikkö on perustettu. Ilma-alusten teknistä kuntoa on parannettu. Miehistön koulutusmenettelyjä on tarkistettu ja parannettu. Kolme korjaavien toimien suunnitelmaan kuuluvaa toimiehdotusta on kuitenkin vielä avoinna, ja niistä ongelmallisin on ICAO:n tietyn lentokorkeuden ylittyessä vaatimien pikakäyttöisten happinaamareiden puuttuminen IL-76-, AN-12- ja AN-26-ilma-aluksista.

| (23) | Raportissa todetaan myös merkittäviä turvallisuuspuutteita lentotoiminnan, koulutuksen ja tarkastusten sekä lentokelpoisuuden ylläpidon ja huollon aloilla. Laadunvalvontajärjestelmä on myös puutteellinen, sillä se ei mitenkään takaa, että sisäisen tarkastuksen tai Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten toteamat puutteet korjataan ja varmennetaan ennen toimien päättämistä, eikä se myöskään takaa puutteiden järjestelmällistä havainnointia. Tämän perusteella yhtiön toimintakiellon jälkeen käyttöön ottamien korjaavien toimenpiteiden kestävyys on arveluttavaa. |
| --- | --- |

(23)

Raportissa todetaan myös merkittäviä turvallisuuspuutteita lentotoiminnan, koulutuksen ja tarkastusten sekä lentokelpoisuuden ylläpidon ja huollon aloilla. Laadunvalvontajärjestelmä on myös puutteellinen, sillä se ei mitenkään takaa, että sisäisen tarkastuksen tai Ukrainan toimivaltaisten viranomaisten toteamat puutteet korjataan ja varmennetaan ennen toimien päättämistä, eikä se myöskään takaa puutteiden järjestelmällistä havainnointia. Tämän perusteella yhtiön toimintakiellon jälkeen käyttöön ottamien korjaavien toimenpiteiden kestävyys on arveluttavaa.

| (24) | Yhtiötä pyydettiin kommentoimaan asiaa. UCA toimitti 10 päivänä kesäkuuta kommenttinsa tarkastuskäynnillä esiin otettuihin seikkoihin. Käynnillä tehdystä 16 toteamuksesta yksi voitiin sulkea pois yhtiön toimittamien kommenttien perusteella. Toimintakäsikirjaa ja yhtiön lentotoimintalupaa koskevien kahden toteamuksen osalta yhtiö mainitsi, että se oli antanut toimintakäsikirjansa muutokset Ukrainan toimivaltaisille viranomaisille hyväksyntää varten ja pyytänyt lentotoimintalupaansa lentokorkeuden rajoittamista AN-12 (UR-UCN)- ja AN-26 (UR-UDM) -ilma-aluksilla. |
| --- | --- |

(24)

Yhtiötä pyydettiin kommentoimaan asiaa. UCA toimitti 10 päivänä kesäkuuta kommenttinsa tarkastuskäynnillä esiin otettuihin seikkoihin. Käynnillä tehdystä 16 toteamuksesta yksi voitiin sulkea pois yhtiön toimittamien kommenttien perusteella. Toimintakäsikirjaa ja yhtiön lentotoimintalupaa koskevien kahden toteamuksen osalta yhtiö mainitsi, että se oli antanut toimintakäsikirjansa muutokset Ukrainan toimivaltaisille viranomaisille hyväksyntää varten ja pyytänyt lentotoimintalupaansa lentokorkeuden rajoittamista AN-12 (UR-UCN)- ja AN-26 (UR-UDM) -ilma-aluksilla.

| (25) | Komissio ei saanut mitään tietoa siitä, oliko yhtiön pyytämät muutokset (rajoitukset) hyväksytty. Lentoliikenteen harjoittaja halusi lisäksi tulla kuulluksi ja esitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle 1 päivänä heinäkuuta kannanoton, jonka mukaan kaikkiaan 51 korjaavasta toimesta 15 oli vielä toteutettavana vuoden 2009 elokuun loppuun asti, minkä jälkeen Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset tarkastaisivat tilanteen. Komissio pidättää oikeuden varmistaa, että lentoliikenteen harjoittaja on pannut korjaavat toimenpiteet täytäntöön. |
| --- | --- |

(25)

Komissio ei saanut mitään tietoa siitä, oliko yhtiön pyytämät muutokset (rajoitukset) hyväksytty. Lentoliikenteen harjoittaja halusi lisäksi tulla kuulluksi ja esitti komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle 1 päivänä heinäkuuta kannanoton, jonka mukaan kaikkiaan 51 korjaavasta toimesta 15 oli vielä toteutettavana vuoden 2009 elokuun loppuun asti, minkä jälkeen Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset tarkastaisivat tilanteen. Komissio pidättää oikeuden varmistaa, että lentoliikenteen harjoittaja on pannut korjaavat toimenpiteet täytäntöön.

| (26) | Näiden toteamusten perusteella komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla yhtiö ei tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, ja se on siksi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa. |
| --- | --- |

(26)

Näiden toteamusten perusteella komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla yhtiö ei tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, ja se on siksi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa.

| (27) | Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen eurooppalaiset asiantuntijat tarkastivat lentoliikenteen harjoittajan 28 päivänä toukokuuta 2009. Tarkastusraportin mukaan UMAir on tehnyt merkittäviä parannuksia dokumentointijärjestelmäänsä, joka on kokonaan uudistettu. Yhtiöön on perustettu turvallisuusyksikkö ja nimetty yhteystaho SAFA-ohjelmaan kuuluvia tarkastuksia varten. Myös koulutusmenettelyjä on tarkistettu ja parannettu. Vaikka UMAir onkin saanut korjaavien toimien suunnitelmansa täytäntöönpanon päätökseen, ja Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset ovat varmistaneet tämän, asiantuntijoiden otos korjaavista toimista kuitenkin osoitti, että joitain puutteita vielä on. Näyttää esimerkiksi siltä, ettei UMAirin korjaavia toimia massa- ja massakeskiölaskelman / operatiivisen kuivamassaindeksin osalta sovelleta tehokkaasti kaikkiin lentotoimintaluvan ilma-alustyyppeihin. Joitakin puutteiden korjaamiseksi SAFA-tarkastuksissa ehdotettuja toimia ei toteuteta järjestelmällisesti. Näihin kuuluu esimerkiksi puutteiden taustalla olevien syiden määrittäminen (öljyvuoto moottorissa, puuttuvat ruuvit, suoritusrajoitteet minimivarusteluettelossa jne.). |
| --- | --- |

(27)

Asetuksen (EY) N:o 298/2009 antamisen jälkeen eurooppalaiset asiantuntijat tarkastivat lentoliikenteen harjoittajan 28 päivänä toukokuuta 2009. Tarkastusraportin mukaan UMAir on tehnyt merkittäviä parannuksia dokumentointijärjestelmäänsä, joka on kokonaan uudistettu. Yhtiöön on perustettu turvallisuusyksikkö ja nimetty yhteystaho SAFA-ohjelmaan kuuluvia tarkastuksia varten. Myös koulutusmenettelyjä on tarkistettu ja parannettu. Vaikka UMAir onkin saanut korjaavien toimien suunnitelmansa täytäntöönpanon päätökseen, ja Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset ovat varmistaneet tämän, asiantuntijoiden otos korjaavista toimista kuitenkin osoitti, että joitain puutteita vielä on. Näyttää esimerkiksi siltä, ettei UMAirin korjaavia toimia massa- ja massakeskiölaskelman / operatiivisen kuivamassaindeksin osalta sovelleta tehokkaasti kaikkiin lentotoimintaluvan ilma-alustyyppeihin. Joitakin puutteiden korjaamiseksi SAFA-tarkastuksissa ehdotettuja toimia ei toteuteta järjestelmällisesti. Näihin kuuluu esimerkiksi puutteiden taustalla olevien syiden määrittäminen (öljyvuoto moottorissa, puuttuvat ruuvit, suoritusrajoitteet minimivarusteluettelossa jne.).

| (28) | Merkittäviä turvallisuuteen liittyviä toteamuksia tehtiin toiminnan sekä lentokelpoisuuden ylläpitämisen, huollon ja tekniikan aloilla. UMAirin miehistöllä ei ole käytössään selkeää menettelyä siltä varalta, että moottoriin tulee vika lennolla (korkeuden menettäminen matkalennolla), eikä toimintakäsikirjassa ole ohjeita siitä, miten hätäilmoitus tehdään, jos polttoainetta oletetaan / on laskettu laskeutuessa olevan vähimmäismäärää vähemmän. Lisäksi yhtiö ei pystynyt esittämään todisteita lentokelpoisuusdirektiivien noudattamisesta yhden ilma-aluksen (UR-CFF) ja sen moottorin osalta, DC-9- ja MD 83 -ilma-aluksista löytyi erilaisia puutteita eikä korroosion esto- ja seurantaohjelman (CPCP, Corrosion Level Identification and reporting rules) sääntöjä noudateta. Lentoliikenteen harjoittajan laatujärjestelmästä eurooppalaiset asiantuntijat totesivat raportissaan, että järjestelystä ei käy ilmi, että kaikki huoltomenettelyt ja lentotoiminnan operatiiviset menettelyt tarkastettaisiin säännöllisesti, toteutetuissa toimissa ei aina oteta huomioon ongelman taustalla olevia syitä eikä ratkaisemattomien tarkastushuomautusten valvonnassa (sisäiset ja ulkoiset tarkastukset, Ukrainan turvallisuusjärjestelyt hyväksyvän viranomaisen huomautukset mukaan luettuina) ole käytössä yleistä järjestelmää. |
| --- | --- |

(28)

Merkittäviä turvallisuuteen liittyviä toteamuksia tehtiin toiminnan sekä lentokelpoisuuden ylläpitämisen, huollon ja tekniikan aloilla. UMAirin miehistöllä ei ole käytössään selkeää menettelyä siltä varalta, että moottoriin tulee vika lennolla (korkeuden menettäminen matkalennolla), eikä toimintakäsikirjassa ole ohjeita siitä, miten hätäilmoitus tehdään, jos polttoainetta oletetaan / on laskettu laskeutuessa olevan vähimmäismäärää vähemmän. Lisäksi yhtiö ei pystynyt esittämään todisteita lentokelpoisuusdirektiivien noudattamisesta yhden ilma-aluksen (UR-CFF) ja sen moottorin osalta, DC-9- ja MD 83 -ilma-aluksista löytyi erilaisia puutteita eikä korroosion esto- ja seurantaohjelman (CPCP, Corrosion Level Identification and reporting rules) sääntöjä noudateta. Lentoliikenteen harjoittajan laatujärjestelmästä eurooppalaiset asiantuntijat totesivat raportissaan, että järjestelystä ei käy ilmi, että kaikki huoltomenettelyt ja lentotoiminnan operatiiviset menettelyt tarkastettaisiin säännöllisesti, toteutetuissa toimissa ei aina oteta huomioon ongelman taustalla olevia syitä eikä ratkaisemattomien tarkastushuomautusten valvonnassa (sisäiset ja ulkoiset tarkastukset, Ukrainan turvallisuusjärjestelyt hyväksyvän viranomaisen huomautukset mukaan luettuina) ole käytössä yleistä järjestelmää.

| (29) | Yhtiötä pyydettiin kommentoimaan asiaa. UMAir esitti korjaavien toimien suunnitelman, jonka Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat hyväksyneet lentoturvallisuuskomitean kokouksessa 1 päivänä heinäkuuta 2009. Suunnitelma on laadittu tarkastuskäynnin aikana todettujen puutteiden korjaamiseksi. Lentoliikenteen harjoittajan kannanotto ei kuitenkaan tarjonnut ratkaisua tarkastuskäynnillä todettuihin lentokelpoisuuden ylläpitoa koskeneisiin kysymyksiin. Komissio pidättää oikeuden varmistaa, että lentoliikenteen harjoittaja on pannut korjaavat toimenpiteet täytäntöön. |
| --- | --- |

(29)

Yhtiötä pyydettiin kommentoimaan asiaa. UMAir esitti korjaavien toimien suunnitelman, jonka Ukrainan toimivaltaiset viranomaiset olivat hyväksyneet lentoturvallisuuskomitean kokouksessa 1 päivänä heinäkuuta 2009. Suunnitelma on laadittu tarkastuskäynnin aikana todettujen puutteiden korjaamiseksi. Lentoliikenteen harjoittajan kannanotto ei kuitenkaan tarjonnut ratkaisua tarkastuskäynnillä todettuihin lentokelpoisuuden ylläpitoa koskeneisiin kysymyksiin. Komissio pidättää oikeuden varmistaa, että lentoliikenteen harjoittaja on pannut korjaavat toimenpiteet täytäntöön.

| (30) | Näiden toteamusten perusteella komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla yhtiö ei tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, ja se on siksi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa. |
| --- | --- |

(30)

Näiden toteamusten perusteella komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla yhtiö ei tässä vaiheessa täytä asianmukaisia turvallisuusnormeja, ja se on siksi pidettävä edelleen liitteen A luettelossa.

| (31) | ICAO:n yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman (USOAP) puitteissa suorittamassa tarkastuksessa saatiin todennettua näyttöä siitä, ettei Kazakstanissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavilla viranomaisilla ole riittäviä valmiuksia panna täytäntöön ja valvoa asianmukaisia turvallisuusnormeja. |
| --- | --- |

(31)

ICAO:n yleisen turvallisuusvalvonnan arviointiohjelman (USOAP) puitteissa suorittamassa tarkastuksessa saatiin todennettua näyttöä siitä, ettei Kazakstanissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvonnasta vastaavilla viranomaisilla ole riittäviä valmiuksia panna täytäntöön ja valvoa asianmukaisia turvallisuusnormeja.

| (32) | Kazaktanissa huhtikuussa 2009 tehdyn USOAP-tarkastuksen jälkeen ICAO ilmoitti kaikille Chicagon yleissopimuksen sopimuspuolina oleville valtioille merkittävistä turvallisuusongelmista, jotka vaikuttavat lentoliikenteen harjoittajien ja Kazakstanissa rekisteröityjen ilma-alusten turvallisuusvalvontaan. Yksi ongelmista liittyi lentotoimintaan (7) ja yksi lentokelpoisuuteen (8). Tämän perusteella menettely, jota Kazakstanissa käytetään lentotoimintaluvan myöntämiseen, ei kata kaikkia sovellettavia ICAO:n liitteen 6 sääntöjä. Suurin osa nykyisistä lentotoimintaluvista on myönnetty ilman, että mukana on ollut pätevä lentokelpoisuustarkastaja. Erityisesti seuraavia seikkoja ei ole otettu huomioon luvan myöntämismenettelyssä: huolto-ohjelmien esittäminen, minimivarusteluettelojen (MEL) tarkistukset, lentokelpoisuuden ylläpitovaatimukset erityistä lentotoimintaa koskevaa hyväksyntää varten (esimerkiksi ETOPS ja CAT III). Lisäksi suurin osa lentokelpoisuustodistuksista on annettu ilman ilma-aluksen katsastusta eivätkä Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ole tehneet ilma-alusten määräaikaistarkastuksia. ICAO ei pitänyt näiden viranomaisten korjaavien toimien suunnitelmia hyväksyttävinä, koska niihin ei sisälly vahvistettuja täytäntöönpanopäivämääriä näiden merkittävien turvallisuusongelmien välitöntä ratkaisemista varten. |
| --- | --- |

(32)

Kazaktanissa huhtikuussa 2009 tehdyn USOAP-tarkastuksen jälkeen ICAO ilmoitti kaikille Chicagon yleissopimuksen sopimuspuolina oleville valtioille merkittävistä turvallisuusongelmista, jotka vaikuttavat lentoliikenteen harjoittajien ja Kazakstanissa rekisteröityjen ilma-alusten turvallisuusvalvontaan. Yksi ongelmista liittyi lentotoimintaan (7) ja yksi lentokelpoisuuteen (8). Tämän perusteella menettely, jota Kazakstanissa käytetään lentotoimintaluvan myöntämiseen, ei kata kaikkia sovellettavia ICAO:n liitteen 6 sääntöjä. Suurin osa nykyisistä lentotoimintaluvista on myönnetty ilman, että mukana on ollut pätevä lentokelpoisuustarkastaja. Erityisesti seuraavia seikkoja ei ole otettu huomioon luvan myöntämismenettelyssä: huolto-ohjelmien esittäminen, minimivarusteluettelojen (MEL) tarkistukset, lentokelpoisuuden ylläpitovaatimukset erityistä lentotoimintaa koskevaa hyväksyntää varten (esimerkiksi ETOPS ja CAT III). Lisäksi suurin osa lentokelpoisuustodistuksista on annettu ilman ilma-aluksen katsastusta eivätkä Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ole tehneet ilma-alusten määräaikaistarkastuksia. ICAO ei pitänyt näiden viranomaisten korjaavien toimien suunnitelmia hyväksyttävinä, koska niihin ei sisälly vahvistettuja täytäntöönpanopäivämääriä näiden merkittävien turvallisuusongelmien välitöntä ratkaisemista varten.

| (33) | Saatuaan pian ICAO:n tarkastuskäynnin ja SAFA-raporttien jälkeen tiedon kahdesta merkittävästä turvallisuusongelmasta komissio on aloittanut neuvottelut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten kanssa ja ilmaissut olevansa vakavasti huolissaan Kasakstanissa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lentotoiminnan turvallisuudesta pyytäen tarkennuksia toimista, joita toimivaltainen viranomainen on toteuttanut ICAO:n huomautusten ja SAFA-tarkastusten vuoksi. |
| --- | --- |

(33)

Saatuaan pian ICAO:n tarkastuskäynnin ja SAFA-raporttien jälkeen tiedon kahdesta merkittävästä turvallisuusongelmasta komissio on aloittanut neuvottelut Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten kanssa ja ilmaissut olevansa vakavasti huolissaan Kasakstanissa lentotoimintalupansa saaneiden lentoliikenteen harjoittajien lentotoiminnan turvallisuudesta pyytäen tarkennuksia toimista, joita toimivaltainen viranomainen on toteuttanut ICAO:n huomautusten ja SAFA-tarkastusten vuoksi.

| (34) | Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset toimittivat asiakirjoja 5 päivän ja 29 päivän kesäkuuta välillä ja esittivät kannanoton lentoturvallisuuskomitean kokouksessa 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle 30 päivänä kesäkuuta 2009 esittämässään kannanotossa, että ICAO:n toteamien puutteiden korjaamiseksi oli laadittu korjaavien toimien suunnitelma, jonka täytäntöönpano oli alkamassa, joten ICAO:n turvallisuusvaatimuksia voitaisiin mahdollisesti noudattaa kesäkuussa 2010. ICAO:n julkaisemien kahden merkittävän turvallisuusongelman ratkaisun ei odotettu tapahtuvan ennen vuoden 2009 joulukuuta. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat myös ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle esittävänsä ICAO:n ehdotuksen mukaisesti neljännesvuosittain raportit korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon edistymisestä. |
| --- | --- |

(34)

Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset toimittivat asiakirjoja 5 päivän ja 29 päivän kesäkuuta välillä ja esittivät kannanoton lentoturvallisuuskomitean kokouksessa 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle 30 päivänä kesäkuuta 2009 esittämässään kannanotossa, että ICAO:n toteamien puutteiden korjaamiseksi oli laadittu korjaavien toimien suunnitelma, jonka täytäntöönpano oli alkamassa, joten ICAO:n turvallisuusvaatimuksia voitaisiin mahdollisesti noudattaa kesäkuussa 2010. ICAO:n julkaisemien kahden merkittävän turvallisuusongelman ratkaisun ei odotettu tapahtuvan ennen vuoden 2009 joulukuuta. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat myös ilmoittaneet komissiolle ja lentoturvallisuuskomitealle esittävänsä ICAO:n ehdotuksen mukaisesti neljännesvuosittain raportit korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon edistymisestä.

| (35) | Lisäksi Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat tarkentaneet, että lentotoimintalupia on yhteensä myönnetty 69, ja viranomaiset ovat 1 päivänä huhtikuuta 2009 aloittaneet toimenpiteet näistä 11 luvan peruuttamiseksi toistaiseksi tai kokonaan. ICAO:n ilmaisemien merkittävien turvallisuusongelmien ratkaisemiin tähtäävien toimien täytäntöönpanon valvonnasta ei kuitenkaan ole saatu varmuutta, sillä Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten esittämät lupien peruuttamiset toistaiseksi tai kokonaan oli käynnistetty ennen ICAO USOAP -tarkastusta, eikä yhdenkään lentotoimintaluvan tosiasiallisesta peruuttamisesta ollut todisteita ja jotkut 1 päivänä huhtikuuta 2009 peruutetuiksi ilmoitetuista lentotoimintaluvista ilmoitettiin voimassaoleviksi luviksi 1 päivänä kesäkuuta 2009. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset myönsivät, että Kazakstanin nykyinen laki sallii sen, että ilma-alusta liikennöi samanaikaisesti useampi liikenteen harjoittaja, jolloin ei ole selvää, kuka vastaa kyseisen ilma-aluksen lentokelpoisuudesta ja toiminnasta. |
| --- | --- |

(35)

Lisäksi Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ovat tarkentaneet, että lentotoimintalupia on yhteensä myönnetty 69, ja viranomaiset ovat 1 päivänä huhtikuuta 2009 aloittaneet toimenpiteet näistä 11 luvan peruuttamiseksi toistaiseksi tai kokonaan. ICAO:n ilmaisemien merkittävien turvallisuusongelmien ratkaisemiin tähtäävien toimien täytäntöönpanon valvonnasta ei kuitenkaan ole saatu varmuutta, sillä Kazakstanin toimivaltaisten viranomaisten esittämät lupien peruuttamiset toistaiseksi tai kokonaan oli käynnistetty ennen ICAO USOAP -tarkastusta, eikä yhdenkään lentotoimintaluvan tosiasiallisesta peruuttamisesta ollut todisteita ja jotkut 1 päivänä huhtikuuta 2009 peruutetuiksi ilmoitetuista lentotoimintaluvista ilmoitettiin voimassaoleviksi luviksi 1 päivänä kesäkuuta 2009. Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset myönsivät, että Kazakstanin nykyinen laki sallii sen, että ilma-alusta liikennöi samanaikaisesti useampi liikenteen harjoittaja, jolloin ei ole selvää, kuka vastaa kyseisen ilma-aluksen lentokelpoisuudesta ja toiminnasta.

| (36) | Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut Berkut State Airline pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kannanotossaan lentoliikenteen harjoittaja ei esittänyt kattavaa toimintasuunnitelmaa, joka olisi toteutettu turvallisuusnormien noudattamisen varmistamiseksi ja sen välttämiseksi, että yhtiö sekaantuisi BEK Air -lentoyhtiöön, jonka aiempi nimi oli Berkut Air ja joka on ollut liitteen A luettelossa vuoden 2009 huhtikuusta. Berkut State Airline ilmoitti myös, että se aikoo luopua kaupallisesta toiminnasta ja vanhojen ilma-alusten käytöstä. |
| --- | --- |

(36)

Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut Berkut State Airline pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kannanotossaan lentoliikenteen harjoittaja ei esittänyt kattavaa toimintasuunnitelmaa, joka olisi toteutettu turvallisuusnormien noudattamisen varmistamiseksi ja sen välttämiseksi, että yhtiö sekaantuisi BEK Air -lentoyhtiöön, jonka aiempi nimi oli Berkut Air ja joka on ollut liitteen A luettelossa vuoden 2009 huhtikuusta. Berkut State Airline ilmoitti myös, että se aikoo luopua kaupallisesta toiminnasta ja vanhojen ilma-alusten käytöstä.

| (37) | Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät pystyneet antamaan tietoja siitä, mitä lupia BEK Airilla, jonka aiempi nimi oli Berkut Air, on, eikä siitä, onko tämän lentoliikenteen harjoittajan liitteestä A poistamiseen huhtikuussa 2009 johtaneisiin turvallisuuspuutteisiin vaikuttavia korjaavia toimia toteutettu, eivätkä myöskään esittämään todisteita siitä, että tähän lentoliikenteen harjoittajaan olisi kohdistettu täytäntöönpanotoimia. |
| --- | --- |

(37)

Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät pystyneet antamaan tietoja siitä, mitä lupia BEK Airilla, jonka aiempi nimi oli Berkut Air, on, eikä siitä, onko tämän lentoliikenteen harjoittajan liitteestä A poistamiseen huhtikuussa 2009 johtaneisiin turvallisuuspuutteisiin vaikuttavia korjaavia toimia toteutettu, eivätkä myöskään esittämään todisteita siitä, että tähän lentoliikenteen harjoittajaan olisi kohdistettu täytäntöönpanotoimia.

| (38) | Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle, että on olemassa kolmas lentoliikenteen harjoittaja, jonka nimi on Berkut KZ, mutta eivät pystyneet antamaan tietoja tämän lentoliikenteen harjoittajan luvista. |
| --- | --- |

(38)

Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle, että on olemassa kolmas lentoliikenteen harjoittaja, jonka nimi on Berkut KZ, mutta eivät pystyneet antamaan tietoja tämän lentoliikenteen harjoittajan luvista.

| (39) | Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut SCAT pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Tässä kuulemisessa kyseinen lentoliikenteen harjoittaja myönsi, että joitakin ilma-aluksia (esimerkiksi Yak 42, jonka rekisteritunnus on UP-Y4210) liikennöivät myös muut Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat, joten tämän ilma-aluksen lentokelpoisuudesta ja toiminnasta vastaavaa tahoa ei ole selkeästi nimetty. Lentoliikenteen harjoittaja ja Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät myöskään pystyneet antamaan todisteita siitä, että Liettuassa rekisteröityjen Boeing B-737-522- ja B-757-204-tyyppisten ilma-alusten (rekisteritunnukset: LY-AWE, LY-AWD, LY-FLB ja LY-FLG) lentokelpoisuuden ylläpito ja huolto tapahtuu EY:n säännösten mukaisesti. |
| --- | --- |

(39)

Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut SCAT pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Tässä kuulemisessa kyseinen lentoliikenteen harjoittaja myönsi, että joitakin ilma-aluksia (esimerkiksi Yak 42, jonka rekisteritunnus on UP-Y4210) liikennöivät myös muut Kazakstanissa lentotoimintalupansa saaneet lentoliikenteen harjoittajat, joten tämän ilma-aluksen lentokelpoisuudesta ja toiminnasta vastaavaa tahoa ei ole selkeästi nimetty. Lentoliikenteen harjoittaja ja Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset eivät myöskään pystyneet antamaan todisteita siitä, että Liettuassa rekisteröityjen Boeing B-737-522- ja B-757-204-tyyppisten ilma-alusten (rekisteritunnukset: LY-AWE, LY-AWD, LY-FLB ja LY-FLG) lentokelpoisuuden ylläpito ja huolto tapahtuu EY:n säännösten mukaisesti.

| (40) | Komissio pani merkille toimet Kazakstanin siviili-ilmailujärjestelmän uudistamiseksi ja ensiaskeleet ICAO:n toteamien turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi. Yhteisten perusteiden nojalla, niin kauan kun ICAO:n toteamia merkittäviä turvallisuusongelmia ei tosiasiallisesti ole ratkaistu asianmukaisilla korjaavilla toimilla, katsotaan kuitenkin, etteivät Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset kykene tässä vaiheessa panemaan täytäntöön ja valvomaan asianmukaisia turvallisuusnormeja kaikkien niiden turvallisuusvalvonnan piiriin kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien osalta. Tästä syystä kaikki Kazakstanissa luvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat on asetettava toimintakieltoon ja sisällytettävä siten liitteeseen A, lukuun ottamatta Air Astanaa. |
| --- | --- |

(40)

Komissio pani merkille toimet Kazakstanin siviili-ilmailujärjestelmän uudistamiseksi ja ensiaskeleet ICAO:n toteamien turvallisuuspuutteiden korjaamiseksi. Yhteisten perusteiden nojalla, niin kauan kun ICAO:n toteamia merkittäviä turvallisuusongelmia ei tosiasiallisesti ole ratkaistu asianmukaisilla korjaavilla toimilla, katsotaan kuitenkin, etteivät Kazakstanin toimivaltaiset viranomaiset kykene tässä vaiheessa panemaan täytäntöön ja valvomaan asianmukaisia turvallisuusnormeja kaikkien niiden turvallisuusvalvonnan piiriin kuuluvien lentoliikenteen harjoittajien osalta. Tästä syystä kaikki Kazakstanissa luvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat on asetettava toimintakieltoon ja sisällytettävä siten liitteeseen A, lukuun ottamatta Air Astanaa.

| (41) | Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut Air Astana pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kannanotossaan lentoliikenteen harjoittaja esitteli kattavia korjaavia toimia ja ongelmien taustalla olevien syiden analyysin, joiden avulla lukuisat lentoliikenteen harjoittajalle Saksassa (9), Alankomaissa (10), Yhdistyneessä kuningaskunnassa (11) ja muissa ECAC-valtioissa (12) SAFA-ohjelman osana tehdyissä asematasotarkastuksissa todetut turvallisuuspuutteet on määrä korjata. Mitä tulee kaluston lentoturvallisuuteen, kaikki lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupaan kuuluvat ilma-alukset on rekisteröity muualle kuin Kazakstaniin (Aruba). Aruban toimivaltainen viranomainen vastaa Air Astanan lentokalustoon kuuluvien ilma-alusten valvonnasta liitteen 1 säädösten ja Chicagon yleissopimuksen liitteiden 1 ja 8 määräysten mukaisesti samoin kuin lentokelpoisuuden ylläpitonäkökohdista liitteen 6 mukaisesti. |
| --- | --- |

(41)

Kazakstanissa lentotoimintalupansa saanut Air Astana pyysi saada tulla komission ja lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. Kannanotossaan lentoliikenteen harjoittaja esitteli kattavia korjaavia toimia ja ongelmien taustalla olevien syiden analyysin, joiden avulla lukuisat lentoliikenteen harjoittajalle Saksassa (9), Alankomaissa (10), Yhdistyneessä kuningaskunnassa (11) ja muissa ECAC-valtioissa (12) SAFA-ohjelman osana tehdyissä asematasotarkastuksissa todetut turvallisuuspuutteet on määrä korjata. Mitä tulee kaluston lentoturvallisuuteen, kaikki lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupaan kuuluvat ilma-alukset on rekisteröity muualle kuin Kazakstaniin (Aruba). Aruban toimivaltainen viranomainen vastaa Air Astanan lentokalustoon kuuluvien ilma-alusten valvonnasta liitteen 1 säädösten ja Chicagon yleissopimuksen liitteiden 1 ja 8 määräysten mukaisesti samoin kuin lentokelpoisuuden ylläpitonäkökohdista liitteen 6 mukaisesti.

| (42) | Edellä esitetyn perusteella Air Astanaa ei tarvitse sisällyttää liitteen A luetteloon. Komissio ottaa kuitenkin huomioon yhteisössä SAFA-ohjelman osana viime aikoina tehtyjen asematasotarkastusten tulokset (13) sekä jäsenvaltioiden sitoumuksen lisätä Air Astanan yhteisöön liikennöivien ilma-alusten asematasotarkastuksia ja katsoo, että Air Astanan yhteisöön suuntautuvaan liikennöintiin on aiheellista kohdistaa erityisvalvontaa tiukoin ehdoin ja sen liikennöinnin olisi tapahduttava ainoastaan nykyisenlaajuisena ja käyttäen tällä hetkellä käytössä olevia ilma-aluksia. Näissä olosuhteissa on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja olisi sisällytettävä liitteessä B olevaan luetteloon. |
| --- | --- |

(42)

Edellä esitetyn perusteella Air Astanaa ei tarvitse sisällyttää liitteen A luetteloon. Komissio ottaa kuitenkin huomioon yhteisössä SAFA-ohjelman osana viime aikoina tehtyjen asematasotarkastusten tulokset (13) sekä jäsenvaltioiden sitoumuksen lisätä Air Astanan yhteisöön liikennöivien ilma-alusten asematasotarkastuksia ja katsoo, että Air Astanan yhteisöön suuntautuvaan liikennöintiin on aiheellista kohdistaa erityisvalvontaa tiukoin ehdoin ja sen liikennöinnin olisi tapahduttava ainoastaan nykyisenlaajuisena ja käyttäen tällä hetkellä käytössä olevia ilma-aluksia. Näissä olosuhteissa on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että kyseinen lentoliikenteen harjoittaja olisi sisällytettävä liitteessä B olevaan luetteloon.

| (43) | Sen jälkeen, kun Sambian kansallisen lentoyhtiön Zambian Airwaysin lentotoiminta oli keskeytetty tammikuussa 2009 ja ICAO oli helmikuussa 2009 USOAP-tarkastuksen perusteella todennut merkittävän turvallisuusongelman ilma-alusten toiminnassa sekä Sambian siviili-ilmailuviranomaisen lupien myöntämisessä ja valvonnassa, komissio pyysi näiltä viranomaisilta huhtikuussa 2009 tietoja tämän ongelman ratkaisemiseen tähtäävien korjaavien toimien täytäntöönpanon varmistamiseksi. Kyseinen turvallisuusongelma liittyy siihen, että Sambian siviili-ilmailuviranomainen (Department of Civil Aviation, DCA) on myöntänyt kaupallisille lentoliikenteen harjoittajille 21 lentoliikennelupaa, joista joihinkin sisältyy lupa harjoittaa kansainvälistä toimintaa. Näissä lentoliikenneluvissa otetaan huomioon pikemminkin taloudelliset seikat kuin turvallisuusnäkökohdat. Lentoliikenneluvan saaneet liikenteenharjoittajat liikennöivät ulkomaanlentoja, vaikka lentotoimintalupaa varten vaadittavia lentotoiminta- ja lentokelpoisuustarkastuksia ei ole tehty. DCA:n määräaikaistarkastusten raporteista käy myös ilmi turvallisuuspuutteita, joiden ratkaisupyrkimyksistä ei ole mitään tietoa. |
| --- | --- |

(43)

Sen jälkeen, kun Sambian kansallisen lentoyhtiön Zambian Airwaysin lentotoiminta oli keskeytetty tammikuussa 2009 ja ICAO oli helmikuussa 2009 USOAP-tarkastuksen perusteella todennut merkittävän turvallisuusongelman ilma-alusten toiminnassa sekä Sambian siviili-ilmailuviranomaisen lupien myöntämisessä ja valvonnassa, komissio pyysi näiltä viranomaisilta huhtikuussa 2009 tietoja tämän ongelman ratkaisemiseen tähtäävien korjaavien toimien täytäntöönpanon varmistamiseksi. Kyseinen turvallisuusongelma liittyy siihen, että Sambian siviili-ilmailuviranomainen (Department of Civil Aviation, DCA) on myöntänyt kaupallisille lentoliikenteen harjoittajille 21 lentoliikennelupaa, joista joihinkin sisältyy lupa harjoittaa kansainvälistä toimintaa. Näissä lentoliikenneluvissa otetaan huomioon pikemminkin taloudelliset seikat kuin turvallisuusnäkökohdat. Lentoliikenneluvan saaneet liikenteenharjoittajat liikennöivät ulkomaanlentoja, vaikka lentotoimintalupaa varten vaadittavia lentotoiminta- ja lentokelpoisuustarkastuksia ei ole tehty. DCA:n määräaikaistarkastusten raporteista käy myös ilmi turvallisuuspuutteita, joiden ratkaisupyrkimyksistä ei ole mitään tietoa.

| (44) | Sambian viranomaisten toukokuussa 2009 antamissa tiedoissa ei ole lainkaan todisteita kiireellisistä korjaavista toimista, joita tarvitaan ICAO:n esiin tuomien merkittävien turvallisuusongelmien ratkaisemiseen. Erityisesti viranomaiset eivät ole esittäneet lupien myöntämistä koskevia suunnitelmia ja menettelyjä eikä sääntöjä ja asetuksia, jotka täyttäisivät Chicagon yleissopimuksen liitteessä 6 olevat lupien myöntämistä koskevat ICAO:n vaatimukset. Sambian ”lentoliikennelupien” rajoituksista ei myöskään ole mitään näyttöä eikä ICAO:n liitteen 6 mukaisesti vaatimasta lupien myöntämismenettelystä ole olemassa asiakirjoja. |
| --- | --- |

(44)

Sambian viranomaisten toukokuussa 2009 antamissa tiedoissa ei ole lainkaan todisteita kiireellisistä korjaavista toimista, joita tarvitaan ICAO:n esiin tuomien merkittävien turvallisuusongelmien ratkaisemiseen. Erityisesti viranomaiset eivät ole esittäneet lupien myöntämistä koskevia suunnitelmia ja menettelyjä eikä sääntöjä ja asetuksia, jotka täyttäisivät Chicagon yleissopimuksen liitteessä 6 olevat lupien myöntämistä koskevat ICAO:n vaatimukset. Sambian ”lentoliikennelupien” rajoituksista ei myöskään ole mitään näyttöä eikä ICAO:n liitteen 6 mukaisesti vaatimasta lupien myöntämismenettelystä ole olemassa asiakirjoja.

| (45) | Sambian toimivaltaiset viranomaiset lähettivät lisäasiakirjoja 1 päivänä kesäkuuta 2009, mutta ne eivät osoittaneet, että Sambiassa rekisteröidylle Zambezi Airlinesille 29 päivänä toukokuuta 2009 myönnetty lentotoimintalupa olisi ICAO:n vaatimusten mukainen ja että turvallisuusongelma olisi ratkaistu. ICAO:n toteama turvallisuusongelma on edelleen olemassa. |
| --- | --- |

(45)

Sambian toimivaltaiset viranomaiset lähettivät lisäasiakirjoja 1 päivänä kesäkuuta 2009, mutta ne eivät osoittaneet, että Sambiassa rekisteröidylle Zambezi Airlinesille 29 päivänä toukokuuta 2009 myönnetty lentotoimintalupa olisi ICAO:n vaatimusten mukainen ja että turvallisuusongelma olisi ratkaistu. ICAO:n toteama turvallisuusongelma on edelleen olemassa.

| (46) | Näiden tarkastushuomautusten perusteella ja sen riskin perusteella, joka tilanteesta mahdollisesti aiheutuu Sambiassa luvan saaneiden, kansainvälisen liikennöintiluvan saavien lentoliikenteen harjoittajien lentotoiminnalle, komissio katsoo, että kaikki Sambiassa luvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat olisi yhteisten perusteiden nojalla sisällytettävä liitteeseen A. |
| --- | --- |

(46)

Näiden tarkastushuomautusten perusteella ja sen riskin perusteella, joka tilanteesta mahdollisesti aiheutuu Sambiassa luvan saaneiden, kansainvälisen liikennöintiluvan saavien lentoliikenteen harjoittajien lentotoiminnalle, komissio katsoo, että kaikki Sambiassa luvan saaneet lentoliikenteen harjoittajat olisi yhteisten perusteiden nojalla sisällytettävä liitteeseen A.

| (47) | Indonesian siviili-ilmailuhallinto (DGCA) on antanut komissiolle todisteet siitä, että Garuda Indonesialle, Airfast Indonesialle, Mandala Airlinesille ja Ekspres Transportasi Antarbenualle (toiminimenä Premi Air) on myönnetty 10 päivänä kesäkuuta 2009 Indonesian uusien siviili-ilmailun turvallisuusmääräysten mukaiset uudet lentotoimintaluvat. Garuda- ja Airfast-lentoyhtiöille on erityisesti myönnetty uudet kaksivuotiset lentotoimintaluvat täydellisen tarkastus- ja uudelleensertifiointimenettelyn päätteeksi. Mandala- ja Premi Air -yhtiöiden tarkastus rajattiin ainoastaan uusiin siviili-ilmailun turvallisuusmääräyksiin. |
| --- | --- |

(47)

Indonesian siviili-ilmailuhallinto (DGCA) on antanut komissiolle todisteet siitä, että Garuda Indonesialle, Airfast Indonesialle, Mandala Airlinesille ja Ekspres Transportasi Antarbenualle (toiminimenä Premi Air) on myönnetty 10 päivänä kesäkuuta 2009 Indonesian uusien siviili-ilmailun turvallisuusmääräysten mukaiset uudet lentotoimintaluvat. Garuda- ja Airfast-lentoyhtiöille on erityisesti myönnetty uudet kaksivuotiset lentotoimintaluvat täydellisen tarkastus- ja uudelleensertifiointimenettelyn päätteeksi. Mandala- ja Premi Air -yhtiöiden tarkastus rajattiin ainoastaan uusiin siviili-ilmailun turvallisuusmääräyksiin.

| (48) | Indonesian DGCA:n pyynnöstä eurooppalaiset asiantuntijat tekivät selvitysmatkan Indonesiaan 15 päivästä 18 päivään kesäkuuta 2009 varmistaakseen, toteutetaanko valvontatoimet nyt kaikilta osin ja onko valvontajärjestelmää parannettu riittävästi DGCA:n Indonesiasta tulevien lentoliikenteenharjoittajien osalta tekemien tarkastushuomautusten asianmukaisia jatkotoimia varten. Tässä yhteydessä tarkastettiin myös kaksi lentoliikenteen harjoittajaa (Mandala Airlines ja Premi Air), jotta voitiin varmistaa Indonesian DGCA:n kyky huolehtia niiden turvallisuusvalvonnasta asianmukaisten normien (uudet siviili-ilmailun turvallisuusmääräykset) mukaisesti. |
| --- | --- |

(48)

Indonesian DGCA:n pyynnöstä eurooppalaiset asiantuntijat tekivät selvitysmatkan Indonesiaan 15 päivästä 18 päivään kesäkuuta 2009 varmistaakseen, toteutetaanko valvontatoimet nyt kaikilta osin ja onko valvontajärjestelmää parannettu riittävästi DGCA:n Indonesiasta tulevien lentoliikenteenharjoittajien osalta tekemien tarkastushuomautusten asianmukaisia jatkotoimia varten. Tässä yhteydessä tarkastettiin myös kaksi lentoliikenteen harjoittajaa (Mandala Airlines ja Premi Air), jotta voitiin varmistaa Indonesian DGCA:n kyky huolehtia niiden turvallisuusvalvonnasta asianmukaisten normien (uudet siviili-ilmailun turvallisuusmääräykset) mukaisesti.

| (49) | Tarkastuskäynti osoitti, että DGCA:n valvontaa voidaan nykyisellään pitää neljän edellä mainitun lentoliikenteen harjoittajan osalta riittävänä, ja tämä yhdessä uudelleensertifiointimenettelyn kanssa takaa uusien vaatimusten noudattamisen. Valvontajärjestelmää on parannettu DGCA:n Indonesiasta tulevien lentoliikenteenharjoittajien osalta tekemien tarkastushuomautusten asianmukaisia jatkotoimia varten. DGCA on ottanut käyttöön järjestelmän, jolla hallinnoidaan tehokkaasti valvontatoimista tulevia tietoja ja jonka avulla pysytään selvillä ongelmien ratkaisemiseksi asetetuista määräpäivistä, ongelmien tosiasiallisista ratkaisemispäivistä ja DGCA:n mahdollisesti myöntämistä määräaikojen pidennyksistä. |
| --- | --- |

(49)

Tarkastuskäynti osoitti, että DGCA:n valvontaa voidaan nykyisellään pitää neljän edellä mainitun lentoliikenteen harjoittajan osalta riittävänä, ja tämä yhdessä uudelleensertifiointimenettelyn kanssa takaa uusien vaatimusten noudattamisen. Valvontajärjestelmää on parannettu DGCA:n Indonesiasta tulevien lentoliikenteenharjoittajien osalta tekemien tarkastushuomautusten asianmukaisia jatkotoimia varten. DGCA on ottanut käyttöön järjestelmän, jolla hallinnoidaan tehokkaasti valvontatoimista tulevia tietoja ja jonka avulla pysytään selvillä ongelmien ratkaisemiseksi asetetuista määräpäivistä, ongelmien tosiasiallisista ratkaisemispäivistä ja DGCA:n mahdollisesti myöntämistä määräaikojen pidennyksistä.

| (50) | Myös DGCA:n ICAO:lle 20 päivänä helmikuuta 2009 ilmoittamat poikkeavuudet Chicagon yleissopimuksen liitteen 6 määräyksistä, jotka saattaisivat vaikuttaa kielteisesti Indonesiasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien liikennöintiturvallisuuteen, on poistettu 25 päivänä maaliskuuta 2009. DGCA:n tekemän teknisen tarkastuksen jälkeen ICAO:lle toimitettiin 28 päivänä toukokuuta 2009 uusi ilmoitus, joka sisälsi rajallisessa määrin poikkeavuuksia. Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat noudattavat siten ICAO:n normeja 30 päivästä marraskuuta 2009 alkaen. Näitä vastahyväksyttäjä normeja on jo kuitenkin sovellettu neljään lentoliikenteen harjoittajaan (Garuda, Mandala, Premi Air ja Airfast) 10 päivästä kesäkuuta 2009 eli siitä päivästä, kun niiden uudet lentotoimintaluvat myönnettiin. |
| --- | --- |

(50)

Myös DGCA:n ICAO:lle 20 päivänä helmikuuta 2009 ilmoittamat poikkeavuudet Chicagon yleissopimuksen liitteen 6 määräyksistä, jotka saattaisivat vaikuttaa kielteisesti Indonesiasta tulevien lentoliikenteen harjoittajien liikennöintiturvallisuuteen, on poistettu 25 päivänä maaliskuuta 2009. DGCA:n tekemän teknisen tarkastuksen jälkeen ICAO:lle toimitettiin 28 päivänä toukokuuta 2009 uusi ilmoitus, joka sisälsi rajallisessa määrin poikkeavuuksia. Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittajat noudattavat siten ICAO:n normeja 30 päivästä marraskuuta 2009 alkaen. Näitä vastahyväksyttäjä normeja on jo kuitenkin sovellettu neljään lentoliikenteen harjoittajaan (Garuda, Mandala, Premi Air ja Airfast) 10 päivästä kesäkuuta 2009 eli siitä päivästä, kun niiden uudet lentotoimintaluvat myönnettiin.

| (51) | DGCA pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. DGCA on ilmoittanut komissiolle, ettei Premi Airin liikennöimässä Embraer EMB-120-tyyppisessä ilma-aluksessa, jonka rekisteritunnus on PK-RJC, ole tällä hetkellä uusien siviili-ilmailun turvallisuusmääräysten mukaista TCAS-järjestelmää, mutta sen asennus on määrä saada valmiiksi 30 päivänä marraskuuta 2009. Tämä tieto on merkitty selvästi liikenteenharjoittajan lentotoimintalupaan, kuten EU:n asiantuntijoiden raportista käy ilmi. |
| --- | --- |

(51)

DGCA pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. DGCA on ilmoittanut komissiolle, ettei Premi Airin liikennöimässä Embraer EMB-120-tyyppisessä ilma-aluksessa, jonka rekisteritunnus on PK-RJC, ole tällä hetkellä uusien siviili-ilmailun turvallisuusmääräysten mukaista TCAS-järjestelmää, mutta sen asennus on määrä saada valmiiksi 30 päivänä marraskuuta 2009. Tämä tieto on merkitty selvästi liikenteenharjoittajan lentotoimintalupaan, kuten EU:n asiantuntijoiden raportista käy ilmi.

| (52) | Yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että DGCA:n valvontatoimien nykyisen tehokkuustason vuoksi on mahdollista varmistaa, että seuraavat Indonesiassa lentotoimintalupansa saaneet neljä lentoliikenteen harjoittajat, jotka on uudelleensertifioitu, panevat asianmukaiset turvallisuusnormit täytäntöön ja noudattavat niitä riittävällä tavalla: Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines ja Ekspres Transportasi Antarbenua (toiminimenä Premiair). Sen vuoksi nämä neljä lentoliikenteen harjoittajaa olisi poistettava liitteestä A. Kaikki muut Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittavat pidetään tässä vaiheessa edelleen liitteessä A. Komissio aikoo tehdä tiivistä yhteistyötä Indonesian toimivaltaisten viranomaisten kanssa kun muita Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia uudelleensertifioidaan. |
| --- | --- |

(52)

Yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että DGCA:n valvontatoimien nykyisen tehokkuustason vuoksi on mahdollista varmistaa, että seuraavat Indonesiassa lentotoimintalupansa saaneet neljä lentoliikenteen harjoittajat, jotka on uudelleensertifioitu, panevat asianmukaiset turvallisuusnormit täytäntöön ja noudattavat niitä riittävällä tavalla: Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines ja Ekspres Transportasi Antarbenua (toiminimenä Premiair). Sen vuoksi nämä neljä lentoliikenteen harjoittajaa olisi poistettava liitteestä A. Kaikki muut Indonesiasta tulevat lentoliikenteen harjoittavat pidetään tässä vaiheessa edelleen liitteessä A. Komissio aikoo tehdä tiivistä yhteistyötä Indonesian toimivaltaisten viranomaisten kanssa kun muita Indonesiasta tulevia lentoliikenteen harjoittajia uudelleensertifioidaan.

| (53) | Indonesian toimivaltaiset viranomaiset ovat myös toimittaneet komissiolle päivitetyn luettelon lentoliikenteen harjoittajista, joilla on lentotoimintalupa. Tällä hetkellä edellä mainitun neljän lisäksi seuraavilla lentoliikenteen harjoittajilla on lentotoimintalupa Indonesiassa: Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Airlines, Cardig Air, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Intra Asia Airlines, Manunggal Air Service, Megantara, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Travel Express Aviation Service, Republic Express Airlines, KAL Star, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Air Charter, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Asco Nusa Air, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air Nusantara, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, Alfa Trans Dirgantara, Unindo, Sky Aviation, Johnlin Air Transport ja Eastindo. Yhteisön luettelo olisi saatettava ajan tasalle, ja nämä yhtiöt olisi sisällytettävä liitteeseen A. |
| --- | --- |

(53)

Indonesian toimivaltaiset viranomaiset ovat myös toimittaneet komissiolle päivitetyn luettelon lentoliikenteen harjoittajista, joilla on lentotoimintalupa. Tällä hetkellä edellä mainitun neljän lisäksi seuraavilla lentoliikenteen harjoittajilla on lentotoimintalupa Indonesiassa: Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Airlines, Cardig Air, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Intra Asia Airlines, Manunggal Air Service, Megantara, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Travel Express Aviation Service, Republic Express Airlines, KAL Star, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Air Charter, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Asco Nusa Air, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air Nusantara, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, Alfa Trans Dirgantara, Unindo, Sky Aviation, Johnlin Air Transport ja Eastindo. Yhteisön luettelo olisi saatettava ajan tasalle, ja nämä yhtiöt olisi sisällytettävä liitteeseen A.

| (54) | Angolan toimivaltaiset viranomaiset (INAVIC) ovat ilmoittaneet komissiolle, että TAAG Angola Airlinesille on täydellisen uudelleensertifiointimenettelyn päätteeksi myönnetty uusi lentotoimintalupa Angolan lentoturvallisuussäädösten mukaisesti 28 päivänä toukokuuta 2009. |
| --- | --- |

(54)

Angolan toimivaltaiset viranomaiset (INAVIC) ovat ilmoittaneet komissiolle, että TAAG Angola Airlinesille on täydellisen uudelleensertifiointimenettelyn päätteeksi myönnetty uusi lentotoimintalupa Angolan lentoturvallisuussäädösten mukaisesti 28 päivänä toukokuuta 2009.

| (55) | Eurooppalainen asiantuntijaryhmä teki Angolan toimivaltaisten viranomaisten (INAVIC) ja TAAG Angola Airlinesin pyynnöstä Angolaan selvitysmatkan 8 päivästä 11 päivään kesäkuuta 2009. Käynti vahvisti, että ICAO:n normien noudattamisessa on edistytty huomattavasti. INAVIC oli käsitellyt loppuun 66 prosenttia EU:n edellisen tarkastuskäynnin aikana helmikuussa 2008 tehdyistä huomautuksista ja TAAG 75 prosenttia. Angola oli ennen muuta antanut uudet lentoturvallisuussäännöt ICAO:n normien mukaisesti, ja sen kansallinen lentoyhtiö TAAG uudelleensertifioitiin tämän uuden oikeudellisen kehyksen mukaisesti. |
| --- | --- |

(55)

Eurooppalainen asiantuntijaryhmä teki Angolan toimivaltaisten viranomaisten (INAVIC) ja TAAG Angola Airlinesin pyynnöstä Angolaan selvitysmatkan 8 päivästä 11 päivään kesäkuuta 2009. Käynti vahvisti, että ICAO:n normien noudattamisessa on edistytty huomattavasti. INAVIC oli käsitellyt loppuun 66 prosenttia EU:n edellisen tarkastuskäynnin aikana helmikuussa 2008 tehdyistä huomautuksista ja TAAG 75 prosenttia. Angola oli ennen muuta antanut uudet lentoturvallisuussäännöt ICAO:n normien mukaisesti, ja sen kansallinen lentoyhtiö TAAG uudelleensertifioitiin tämän uuden oikeudellisen kehyksen mukaisesti.

| (56) | TAAG pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin INAVICin avustamana 1 päivänä heinäkuuta 2009. Lentoliikenteen harjoittaja ilmoitti komissiolle myös, että se oli toukokuussa 2009 läpäissyt IOSA-tarkastuksen vain muutamilla huomautuksilla, jotka oli käsitelty loppuun 29 päivään kesäkuuta 2009 mennessä. |
| --- | --- |

(56)

TAAG pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuulemaksi, ja sitä kuultiin INAVICin avustamana 1 päivänä heinäkuuta 2009. Lentoliikenteen harjoittaja ilmoitti komissiolle myös, että se oli toukokuussa 2009 läpäissyt IOSA-tarkastuksen vain muutamilla huomautuksilla, jotka oli käsitelty loppuun 29 päivään kesäkuuta 2009 mennessä.

| (57) | Liikenteenharjoittaja antoi lentoturvallisuuskomitealle vakuuttavan näytön siitä, että tarkastuskäynnin jälkeen oli toteutettu lisätoimia ja jäljellä olevien huomautusten käsittelyssä oli edistytty hyvin, ja esitteli kattavia toimenpiteitä, joiden mukaan yli 90 prosenttia huomautuksista oli loppuun käsitelty ja jäljellä olevat olivat käsiteltävinä. Liikenteenharjoittaja ei kuitenkaan pystynyt osoittamaan, että lentotietojen seuranta B-747- ja B-737-200-tyyppisillä ilma-aluksilla tehtävillä lennoilla on vaatimusten mukaista. |
| --- | --- |

(57)

Liikenteenharjoittaja antoi lentoturvallisuuskomitealle vakuuttavan näytön siitä, että tarkastuskäynnin jälkeen oli toteutettu lisätoimia ja jäljellä olevien huomautusten käsittelyssä oli edistytty hyvin, ja esitteli kattavia toimenpiteitä, joiden mukaan yli 90 prosenttia huomautuksista oli loppuun käsitelty ja jäljellä olevat olivat käsiteltävinä. Liikenteenharjoittaja ei kuitenkaan pystynyt osoittamaan, että lentotietojen seuranta B-747- ja B-737-200-tyyppisillä ilma-aluksilla tehtävillä lennoilla on vaatimusten mukaista.

| (58) | Portugalin viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle, että ne olivat valmiita auttamaan Angolan toimivaltaisia viranomaisia TAAG:n turvallisuusvalvonnan parantamisessa, jotta kyseinen lentoliikenteen harjoittaja voisi liikennöidä Portugaliin. Ne ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle erityisesti, että ne sallisivat liikennöinnin tietyillä ilma-aluksilla Angolassa tehtävien lentoa edeltävien tarkastusten ja Portugalissa saavuttaessa tehtävien asematasotarkastusten jälkeen. Angolan toimivaltaiset viranomaiset vahvistivat hyväksyvänsä Luandassa mille tahansa Lissaboniin liikennöivälle TAAG:n ilma-alukselle Portugalin viranomaisten tuella ennen lähtöä tehtävät asematasotarkastukset. Portugalin toimivaltaiset viranomaiset tekevät kullekin TAAG:n liikennöimälle lennolle asematasotarkastukset SAFA-ohjelman osana. |
| --- | --- |

(58)

Portugalin viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle, että ne olivat valmiita auttamaan Angolan toimivaltaisia viranomaisia TAAG:n turvallisuusvalvonnan parantamisessa, jotta kyseinen lentoliikenteen harjoittaja voisi liikennöidä Portugaliin. Ne ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle erityisesti, että ne sallisivat liikennöinnin tietyillä ilma-aluksilla Angolassa tehtävien lentoa edeltävien tarkastusten ja Portugalissa saavuttaessa tehtävien asematasotarkastusten jälkeen. Angolan toimivaltaiset viranomaiset vahvistivat hyväksyvänsä Luandassa mille tahansa Lissaboniin liikennöivälle TAAG:n ilma-alukselle Portugalin viranomaisten tuella ennen lähtöä tehtävät asematasotarkastukset. Portugalin toimivaltaiset viranomaiset tekevät kullekin TAAG:n liikennöimälle lennolle asematasotarkastukset SAFA-ohjelman osana.

| (59) | Näin ollen yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että TAAG olisi ensinnäkin poistettava liitteestä A ja sisällytettävä liitteeseen B sillä edellytyksellä, että lentoliikenteen harjoittaja tekee ainoastaan kymmenen lentoa viikossa Luandasta Lissaboniin Boeing B-777-tyyppisillä ilma-aluksilla, joiden rekisteröintitunnukset ovat D2-TED, D2-TEE ja D2-TEF. Lennot liikennöidään vasta sen jälkeen, kun Angolan viranomaiset ovat tehneet liikennöitävälle ilma-alukselle asematasotarkastuksen aina ennen lähtöä Angolasta ja Portugalin viranomaiset ovat tehneet asematasotarkastukset kullekin ilma-alukselle Portugalissa. Kyseessä on väliaikainen toimenpide, ja komissio tarkastelee tilannetta uudelleen saatavilla olevien tietojen ja erityisesti Portugalin toimivaltaisten viranomaisten arvion perusteella. |
| --- | --- |

(59)

Näin ollen yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että TAAG olisi ensinnäkin poistettava liitteestä A ja sisällytettävä liitteeseen B sillä edellytyksellä, että lentoliikenteen harjoittaja tekee ainoastaan kymmenen lentoa viikossa Luandasta Lissaboniin Boeing B-777-tyyppisillä ilma-aluksilla, joiden rekisteröintitunnukset ovat D2-TED, D2-TEE ja D2-TEF. Lennot liikennöidään vasta sen jälkeen, kun Angolan viranomaiset ovat tehneet liikennöitävälle ilma-alukselle asematasotarkastuksen aina ennen lähtöä Angolasta ja Portugalin viranomaiset ovat tehneet asematasotarkastukset kullekin ilma-alukselle Portugalissa. Kyseessä on väliaikainen toimenpide, ja komissio tarkastelee tilannetta uudelleen saatavilla olevien tietojen ja erityisesti Portugalin toimivaltaisten viranomaisten arvion perusteella.

| (60) | Angolaan 8 päivästä kesäkuuta 11 päivään kesäkuuta 2009 tehty selvitysmatka paljasti, että PHA:lle ja SERVISAIRille oli myönnetty lentotoimintaluvat ilman asianmukaista lupien myöntämismenettelyä. Vaikka INAVIC olikin toistaiseksi perunut nämä kaksi lentotoimintalupaa, komissio katsoo yhteisten perusteiden nojalla, että kyseiset lentoliikenteen harjoittajat olisi sisällytettävä liitteeseen A. |
| --- | --- |

(60)

Angolaan 8 päivästä kesäkuuta 11 päivään kesäkuuta 2009 tehty selvitysmatka paljasti, että PHA:lle ja SERVISAIRille oli myönnetty lentotoimintaluvat ilman asianmukaista lupien myöntämismenettelyä. Vaikka INAVIC olikin toistaiseksi perunut nämä kaksi lentotoimintalupaa, komissio katsoo yhteisten perusteiden nojalla, että kyseiset lentoliikenteen harjoittajat olisi sisällytettävä liitteeseen A.

| (61) | Komissio panee merkille, että INAVIC on käynnistänyt 18 liikenteenharjoittajan uudelleensertifioinnin, joka on määrä saada päätökseen vuoden 2010 loppuun mennessä, ja rohkaisee INAVICia jatkamaan menettelyä määrätietoisesti ja ottaen asianmukaisesti huomioon tässä yhteydessä mahdollisesti todettavat turvallisuusongelmat. Tältä osin komissio toteaa, että INAVIC on pannut täytäntöönpanotoimet toimeen joidenkin lentotoimintaluvan haltijoiden osalta, sillä kuusi lupaa 19:stä on peruttu toistaiseksi. |
| --- | --- |

(61)

Komissio panee merkille, että INAVIC on käynnistänyt 18 liikenteenharjoittajan uudelleensertifioinnin, joka on määrä saada päätökseen vuoden 2010 loppuun mennessä, ja rohkaisee INAVICia jatkamaan menettelyä määrätietoisesti ja ottaen asianmukaisesti huomioon tässä yhteydessä mahdollisesti todettavat turvallisuusongelmat. Tältä osin komissio toteaa, että INAVIC on pannut täytäntöönpanotoimet toimeen joidenkin lentotoimintaluvan haltijoiden osalta, sillä kuusi lupaa 19:stä on peruttu toistaiseksi.

| (62) | Komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla näiden lentoliikenteen harjoittajien olisi edelleen oltava liitteessä A siihen asti, kunnes INAVIC on saanut niiden täysin Angolan uusien lentoturvallisuussäädösten mukaisesti tehtävän uudelleensertifioinnin kokonaan päätökseen. |
| --- | --- |

(62)

Komissio katsoo, että yhteisten perusteiden nojalla näiden lentoliikenteen harjoittajien olisi edelleen oltava liitteessä A siihen asti, kunnes INAVIC on saanut niiden täysin Angolan uusien lentoturvallisuussäädösten mukaisesti tehtävän uudelleensertifioinnin kokonaan päätökseen.

| (63) | Gabonissa toimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja SN2AG pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuultavaksi osoittaakseen, että liikennöinti Challenger CL601 -tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on TR-AAG, ja HS-125-800-tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on XS-AFG, tapahtuu täysin asianmukaisia normeja noudattaen, ja sitä kuultiin 1 päivänä heinäkuuta 2009. Komissio pani merkille, että lentoliikenteen harjoittaja on jatkanut uudelleenjärjestelyjä ja edistynyt huomattavasti korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanossa kansainvälisten normien noudattamiseksi. Komissio pani myös merkille, että Gabonin toimivaltaiset viranomaiset olivat helmikuussa 2009 käynnistäneet SN2AG:n uudelleensertifioinnin ja lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupa uusittiin helmikuussa 2009. |
| --- | --- |

(63)

Gabonissa toimintaluvan saanut lentoliikenteen harjoittaja SN2AG pyysi saada tulla lentoturvallisuuskomitean kuultavaksi osoittaakseen, että liikennöinti Challenger CL601 -tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on TR-AAG, ja HS-125-800-tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on XS-AFG, tapahtuu täysin asianmukaisia normeja noudattaen, ja sitä kuultiin 1 päivänä heinäkuuta 2009. Komissio pani merkille, että lentoliikenteen harjoittaja on jatkanut uudelleenjärjestelyjä ja edistynyt huomattavasti korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanossa kansainvälisten normien noudattamiseksi. Komissio pani myös merkille, että Gabonin toimivaltaiset viranomaiset olivat helmikuussa 2009 käynnistäneet SN2AG:n uudelleensertifioinnin ja lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupa uusittiin helmikuussa 2009.

| (64) | Gabonin toimivaltaiset viranomaiset (ANAC) esittelivät lisäksi lentoturvallisuuskomitealle 1 päivänä heinäkuuta 2009 ANAC:n rakennetta ja henkilöstöä koskevien uudistusten edistymistä ja ilmoittivat, että niillä on nyt riittävästi pätevää henkilöstöä tämän lentoliikenteen harjoittajan toiminnan ja huoltotoimien ICAO:n määräysten mukaiseen valvontaan. Gabonia valvonnassa maaliskuuhun 2010 asti avustavat ICAO:n asiantuntijat vahvistivat tämän. |
| --- | --- |

(64)

Gabonin toimivaltaiset viranomaiset (ANAC) esittelivät lisäksi lentoturvallisuuskomitealle 1 päivänä heinäkuuta 2009 ANAC:n rakennetta ja henkilöstöä koskevien uudistusten edistymistä ja ilmoittivat, että niillä on nyt riittävästi pätevää henkilöstöä tämän lentoliikenteen harjoittajan toiminnan ja huoltotoimien ICAO:n määräysten mukaiseen valvontaan. Gabonia valvonnassa maaliskuuhun 2010 asti avustavat ICAO:n asiantuntijat vahvistivat tämän.

| (65) | Sen vuoksi yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että SN2AG noudattaa asianmukaisia turvallisuusnormeja ainoastaan lennoilla, jotka liikennöidään Challenger CL601 -tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on TR-AAG, ja HS-125-800-tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on XS-AFG. Näin ollen SN2AG:n toimintaa olisi rajoitettava sen muun kaluston osalta, ja se olisi siirrettävä liitteestä A liitteeseen B. |
| --- | --- |

(65)

Sen vuoksi yhteisten perusteiden nojalla arvioidaan, että SN2AG noudattaa asianmukaisia turvallisuusnormeja ainoastaan lennoilla, jotka liikennöidään Challenger CL601 -tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on TR-AAG, ja HS-125-800-tyyppisellä ilma-aluksella, jonka rekisteritunnus on XS-AFG. Näin ollen SN2AG:n toimintaa olisi rajoitettava sen muun kaluston osalta, ja se olisi siirrettävä liitteestä A liitteeseen B.

| (66) | Egyptissä lentotoimintalupansa saaneen Egypt Airin useista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä. Puutteet on todettu pääasiassa Itävallan, Ranskan, Saksan, Italian, Alankomaiden ja Espanjan tekemissä sitten tammikuun 2008 tekemissä 75 tarkastuksessa ja SAFA-ohjelman osana tehdyissä asematasotarkastuksissa. Tarkastushuomautusten toistuminen (yhteensä 240 huomautusta, joista 91 luokassa 2 ja 69 luokassa 3) herättää kysymyksen järjestelmään liittyvistä turvallisuuspuutteista. |
| --- | --- |

(66)

Egyptissä lentotoimintalupansa saaneen Egypt Airin useista turvallisuuspuutteista on olemassa todennettua näyttöä. Puutteet on todettu pääasiassa Itävallan, Ranskan, Saksan, Italian, Alankomaiden ja Espanjan tekemissä sitten tammikuun 2008 tekemissä 75 tarkastuksessa ja SAFA-ohjelman osana tehdyissä asematasotarkastuksissa. Tarkastushuomautusten toistuminen (yhteensä 240 huomautusta, joista 91 luokassa 2 ja 69 luokassa 3) herättää kysymyksen järjestelmään liittyvistä turvallisuuspuutteista.

| (67) | SAFA-raporttien perusteella komissio aloitti 25 päivänä toukokuuta 2009 viralliset neuvottelut Egyptin toimivaltaisten viranomaisten (ECAA) kanssa ja ilmaisi olevansa vakavasti huolissaan tämän lentoliikenteenharjoittajan liikennöintiturvallisuudesta. Komissio kehotti asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan nojalla lentoliikenteen harjoittajaa ja toimivaltaisia viranomaisia toteuttamaan toimenpiteitä, joilla todetut turvallisuuspuutteet saadaan tyydyttävästi korjattua. |
| --- | --- |

(67)

SAFA-raporttien perusteella komissio aloitti 25 päivänä toukokuuta 2009 viralliset neuvottelut Egyptin toimivaltaisten viranomaisten (ECAA) kanssa ja ilmaisi olevansa vakavasti huolissaan tämän lentoliikenteenharjoittajan liikennöintiturvallisuudesta. Komissio kehotti asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan nojalla lentoliikenteen harjoittajaa ja toimivaltaisia viranomaisia toteuttamaan toimenpiteitä, joilla todetut turvallisuuspuutteet saadaan tyydyttävästi korjattua.

| (68) | Lentoliikenteen harjoittaja toimitti laajan asiakirja-aineiston 10, 16, 17, 19 ja 26 päivänä kesäkuuta 2009. Siinä esitettiin asematasotarkastusten ja ongelmien taustalla olevien syiden analyysin jälkeen toteutettuja tai suunniteltuja korjaavia toimia sekä pitkän aikavälin ratkaisuja. Kyseinen lentoliikenteen harjoittaja pyysi saada esittää kantansa suullisesti lentoturvallisuuskomitealle, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009. |
| --- | --- |

(68)

Lentoliikenteen harjoittaja toimitti laajan asiakirja-aineiston 10, 16, 17, 19 ja 26 päivänä kesäkuuta 2009. Siinä esitettiin asematasotarkastusten ja ongelmien taustalla olevien syiden analyysin jälkeen toteutettuja tai suunniteltuja korjaavia toimia sekä pitkän aikavälin ratkaisuja. Kyseinen lentoliikenteen harjoittaja pyysi saada esittää kantansa suullisesti lentoturvallisuuskomitealle, ja sitä kuultiin 30 päivänä kesäkuuta 2009.

| (69) | Koska lentokelpoisuuden ylläpidon, huollon, toiminnan sekä aluksella olevan rahdin turvallisuuden suhteen tarkastuksissa on jatkuvasti ollut vakavia huomautuksia, komissio pyytää Egyptin toimivaltaisia viranomaisia lähettämään kuukausittain raportit korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon valvonnasta ja kaikista muista tarkastuksista, joita nämä viranomaiset kohdistavat Egypt Airiin. Komission olisi saatava myös raportti lopputarkastuksesta, joka Egyptin toimivaltaisten viranomaisten on tehtävä jakson lopussa ja jonka tulokset on toimitettava komissiolle kyseisten viranomaisten antamien suositusten ohella. |
| --- | --- |

(69)

Koska lentokelpoisuuden ylläpidon, huollon, toiminnan sekä aluksella olevan rahdin turvallisuuden suhteen tarkastuksissa on jatkuvasti ollut vakavia huomautuksia, komissio pyytää Egyptin toimivaltaisia viranomaisia lähettämään kuukausittain raportit korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon valvonnasta ja kaikista muista tarkastuksista, joita nämä viranomaiset kohdistavat Egypt Airiin. Komission olisi saatava myös raportti lopputarkastuksesta, joka Egyptin toimivaltaisten viranomaisten on tehtävä jakson lopussa ja jonka tulokset on toimitettava komissiolle kyseisten viranomaisten antamien suositusten ohella.

| (70) | Lentoliikenteen harjoittaja ja Egyptin toimivaltaiset viranomaiset antoivat eurooppalaisten asiantuntijoiden tulla tarkastamaan korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon valvonnan. Komissio kehotti lentoliikenteen harjoittajaa välittömästi ratkaisemaan kestävällä tavalla useat tarkastushuomautukset, jotta toimenpiteisiin ei tarvitsisi ryhtyä. Tämän perusteella tässä vaiheessa arvioidaan, ettei lentoliikenteen harjoittajaa tarvitse sisällyttää liitteeseen A. |
| --- | --- |

(70)

Lentoliikenteen harjoittaja ja Egyptin toimivaltaiset viranomaiset antoivat eurooppalaisten asiantuntijoiden tulla tarkastamaan korjaavien toimien suunnitelman täytäntöönpanon valvonnan. Komissio kehotti lentoliikenteen harjoittajaa välittömästi ratkaisemaan kestävällä tavalla useat tarkastushuomautukset, jotta toimenpiteisiin ei tarvitsisi ryhtyä. Tämän perusteella tässä vaiheessa arvioidaan, ettei lentoliikenteen harjoittajaa tarvitse sisällyttää liitteeseen A.

| (71) | Jäsenvaltioiden on varmistettava, että Egypt Airiin kohdistetaan useampia tarkastuksia perusteeksi tapauksen uudelleenarviointiin seuraavassa lentoturvallisuuskomitean kokouksessa marraskuussa 2009. |
| --- | --- |

(71)

Jäsenvaltioiden on varmistettava, että Egypt Airiin kohdistetaan useampia tarkastuksia perusteeksi tapauksen uudelleenarviointiin seuraavassa lentoturvallisuuskomitean kokouksessa marraskuussa 2009.

| (72) | Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat 11 päivänä kesäkuuta 2009 komissiolle muuttaneensa 25 päivänä huhtikuuta 2008 tekemäänsä päätöstä, jolla ne poistivat yhteisöön suuntautuvan liikennöinnin 13 venäläisen ilma-aluksen lentotoimintaluvasta, koska niitä ei tuolloin ollut varustettu ICAO:n normien mukaan kansainvälisille lennoille soveltuviksi, sillä niistä puuttuivat erityisesti vaaditut TAWS/E-GPWS-laitteet. Joihinkin ilma-aluksiin, joilta kiellettiin ulkomaanliikenne 25 päivänä huhtikuuta 2008 tehdyllä päätöksellä, on sittemmin asennettu kansainvälisiin lentoihin tarvittavat laitteet. Näiden lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupia ja toimintaspesifikaatioita on myös mukautettu näiden muutosten vuoksi. |
| --- | --- |

(72)

Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat 11 päivänä kesäkuuta 2009 komissiolle muuttaneensa 25 päivänä huhtikuuta 2008 tekemäänsä päätöstä, jolla ne poistivat yhteisöön suuntautuvan liikennöinnin 13 venäläisen ilma-aluksen lentotoimintaluvasta, koska niitä ei tuolloin ollut varustettu ICAO:n normien mukaan kansainvälisille lennoille soveltuviksi, sillä niistä puuttuivat erityisesti vaaditut TAWS/E-GPWS-laitteet. Joihinkin ilma-aluksiin, joilta kiellettiin ulkomaanliikenne 25 päivänä huhtikuuta 2008 tehdyllä päätöksellä, on sittemmin asennettu kansainvälisiin lentoihin tarvittavat laitteet. Näiden lentoliikenteen harjoittajien lentotoimintalupia ja toimintaspesifikaatioita on myös mukautettu näiden muutosten vuoksi.

| (73) | Uuden päätöksen mukaan seuraavat ilma-alukset eivät saa liikennöidä yhteisöön, yhteisössä tai yhteisöstä:
  a)   Aircompany Yakutia: Tupolev TU-154: RA-85007 ja RA-85790; Antonov AN-140: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660.
  b)   Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672.
  c)   Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 ja RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 ja RA-88300; Yak-40K: RA-21505 ja RA-98109; Yak-42D: RA-42437; kaikki (22) Kamov Ka-26 -helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (49) Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (11) Mi-171-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (8) Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (1) EC-120B-helikopterit: RA-04116.
  d)   Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85307, RA-85494 ja RA-85457.
  e)   Krasnoyarsky Airlines: Lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupa on peruttu kokonaan. Krasnoyarsky Airlinesin aiemmin liikennöimästä kahdesta TU-154M-tyyppisestä ilma-aluksesta RA-85682:a liikennöi tällä hetkellä toinen Venäjän federaatiossa lentotoimintalupansa saanut lentoliikenteen harjoittaja ja RA-85683:a ei liikennöidä tällä hetkellä lainkaan.
  f)   Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42526, RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 ja RA-42541.
  g)   Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; kaikki TU-134 ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Antonov An-24 -ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki An-2-ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa).
  h)   Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622 ja RA-85690.
  i)   Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; kaikki Tupolev TU-134A -ilma-alukset mukaan luettuina: RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 ja RA-65973; kaikki Antonov AN-24RV -ilma-alukset mukaan luettuina: RA-46625 ja RA-47818; AN24RV-tyyppisiä ilma-aluksia, joiden rekisteritunnukset ovat RA-46625 ja RA-47818, liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.
  j)   Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 ja RA-85508.
  k)   UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85813, RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; kaikki (25) TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65618, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ja RA-65977; ilma-alusta RA_65143 liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja; kaikki (1) TU-134B-ilma-alukset: RA-65726; kaikki (10) Yakovlev Yak-40- ilma-alukset: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 ja RA-88280; kaikki Mil-26-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-10-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki AS-355-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki BO-105-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); AN-24B-tyyppinen ilma-alus RA-46388; AN-24B-tyyppisiä ilma-aluksia (RA-46267 ja RA-47289) ja AN-24RV-tyyppisiä ilma-aluksia (RA-46509, RA-46519 ja RA-47800) liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.
  l)   Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65555, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ja RA-65979; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 ja RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ja RA-88200. |
| --- | --- |

(73)

Uuden päätöksen mukaan seuraavat ilma-alukset eivät saa liikennöidä yhteisöön, yhteisössä tai yhteisöstä:

a)   Aircompany Yakutia: Tupolev TU-154: RA-85007 ja RA-85790; Antonov AN-140: RA-41250; AN-24RV: RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360; AN-26: RA-26660.

b)   Atlant Soyuz: Tupolev TU-154M: RA-85672.

c)   Gazpromavia: Tupolev TU-154M: RA-85625 ja RA-85774; Yakovlev Yak-40: RA-87511, RA-88186 ja RA-88300; Yak-40K: RA-21505 ja RA-98109; Yak-42D: RA-42437; kaikki (22) Kamov Ka-26 -helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (49) Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (11) Mi-171-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (8) Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki (1) EC-120B-helikopterit: RA-04116.

d)   Kavminvodyavia: Tupolev TU-154B: RA-85307, RA-85494 ja RA-85457.

e)   Krasnoyarsky Airlines: Lentoliikenteen harjoittajan lentotoimintalupa on peruttu kokonaan. Krasnoyarsky Airlinesin aiemmin liikennöimästä kahdesta TU-154M-tyyppisestä ilma-aluksesta RA-85682:a liikennöi tällä hetkellä toinen Venäjän federaatiossa lentotoimintalupansa saanut lentoliikenteen harjoittaja ja RA-85683:a ei liikennöidä tällä hetkellä lainkaan.

f)   Kuban Airlines: Yakovlev Yak-42: RA-42526, RA-42331, RA-42336, RA-42350, RA-42538 ja RA-42541.

g)   Orenburg Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85602; kaikki TU-134 ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Antonov An-24 -ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki An-2-ilma-alukset (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-2-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mi-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa).

h)   Siberia Airlines: Tupolev TU-154M: RA-85613, RA-85619, RA-85622 ja RA-85690.

i)   Tatarstan Airlines: Yakovlev Yak-42D: RA-42374, RA-42433; kaikki Tupolev TU-134A -ilma-alukset mukaan luettuina: RA-65065, RA-65102, RA-65691, RA-65970 ja RA-65973; kaikki Antonov AN-24RV -ilma-alukset mukaan luettuina: RA-46625 ja RA-47818; AN24RV-tyyppisiä ilma-aluksia, joiden rekisteritunnukset ovat RA-46625 ja RA-47818, liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.

j)   Ural Airlines: Tupolev TU-154B: RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374, RA-85432 ja RA-85508.

k)   UTAir: Tupolev TU-154M: RA-85813, RA-85733, RA-85755, RA-85806, RA-85820; kaikki (25) TU-134: RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65618, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ja RA-65977; ilma-alusta RA_65143 liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja; kaikki (1) TU-134B-ilma-alukset: RA-65726; kaikki (10) Yakovlev Yak-40- ilma-alukset: RA-87292, RA-87348, RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA 88210, RA-88227, RA-88244 ja RA-88280; kaikki Mil-26-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-10-helikopterit: (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki Mil-8-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki AS-355-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); kaikki BO-105-helikopterit (rekisteritunnuksia ei tiedossa); AN-24B-tyyppinen ilma-alus RA-46388; AN-24B-tyyppisiä ilma-aluksia (RA-46267 ja RA-47289) ja AN-24RV-tyyppisiä ilma-aluksia (RA-46509, RA-46519 ja RA-47800) liikennöi tällä hetkellä toinen venäläinen lentoliikenteen harjoittaja.

l)   Rossija (STC Russia): Tupolev TU-134: RA-65555, RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ja RA-65979; TU-214: RA-64504, RA-64505; Ilyushin IL-18: RA-75454 ja RA-75464; Yakovlev Yak-40: RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ja RA-88200.

| (74) | Tällaisia ilma-aluksia ei tiedetä olevan Red Wings -lentoliikenteen harjoittajalla (aiemmin Airlines 400 JSC). |
| --- | --- |

(74)

Tällaisia ilma-aluksia ei tiedetä olevan Red Wings -lentoliikenteen harjoittajalla (aiemmin Airlines 400 JSC).

| (75) | Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle myös, että Aeroflot-Nordin lentotoimintalupaa oli rajoitettu 3 päivään kesäkuuta 2009 asti siten, että liikennöintiä yhteisöön ei sallita. |
| --- | --- |

(75)

Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat komissiolle myös, että Aeroflot-Nordin lentotoimintalupaa oli rajoitettu 3 päivään kesäkuuta 2009 asti siten, että liikennöintiä yhteisöön ei sallita.

| (76) | Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ja komissio ovat edelleen sitoutuneita jatkamaan läheistä yhteistyötään ja antamaan toisilleen kaikki tarvittavat lentoliikenteen harjoittajien turvallisuuteen liittyvät tiedot. Jäsenvaltiot tarkastavat järjestelmällisesti asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallisen noudattamisen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti näiden lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin asetuksen (EY) N:o 351/2008 mukaisesti. |
| --- | --- |

(76)

Venäjän federaation toimivaltaiset viranomaiset ja komissio ovat edelleen sitoutuneita jatkamaan läheistä yhteistyötään ja antamaan toisilleen kaikki tarvittavat lentoliikenteen harjoittajien turvallisuuteen liittyvät tiedot. Jäsenvaltiot tarkastavat järjestelmällisesti asianmukaisten turvallisuusnormien tosiasiallisen noudattamisen kohdentamalla asematasotarkastukset ensisijaisesti näiden lentoliikenteen harjoittajien ilma-aluksiin asetuksen (EY) N:o 351/2008 mukaisesti.

| (77) | Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) ilmoitti lentoturvallisuuskomitealle peruuttaneensa Jemenissä lentotoimintalupansa saaneen Yemenia Yemen Airwaysin EASA.145.0177-huolto-organisaatiohyväksynnän ratkaisemattomien turvallisuuspuutteiden vuoksi. Lisäksi Ranskan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle peruuttaneensa lentokelpoisuustodistukset sittemmin Ranskassa rekisteröidyiltä Airbus A-310 -tyyppisiltä ilma-aluksilta (F-OHPR ja F-OHPS), joita kyseinen lentoliikenteen harjoittaja liikennöi. |
| --- | --- |

(77)

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) ilmoitti lentoturvallisuuskomitealle peruuttaneensa Jemenissä lentotoimintalupansa saaneen Yemenia Yemen Airwaysin EASA.145.0177-huolto-organisaatiohyväksynnän ratkaisemattomien turvallisuuspuutteiden vuoksi. Lisäksi Ranskan toimivaltaiset viranomaiset ilmoittivat lentoturvallisuuskomitealle peruuttaneensa lentokelpoisuustodistukset sittemmin Ranskassa rekisteröidyiltä Airbus A-310 -tyyppisiltä ilma-aluksilta (F-OHPR ja F-OHPS), joita kyseinen lentoliikenteen harjoittaja liikennöi.

| (78) | Komissio pani merkille, ettei EY:n asetuksia, sellaisina kuin niitä sovelletaan, ole noudatettu, ja otti huomioon Yemenia Yemen Airwaysin lennolla 626 30 päivänä kesäkuuta 2009 tapahtuneen ihmishenkiä vaatineen onnettomuuden ja päätti 1 päivänä heinäkuuta 2009 käynnistää asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan nojalla viralliset neuvottelut Yemenia Yemen Airwaysin kanssa sekä Jemenin toimivaltaisten viranomaisten kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 nojalla arvioidakseen, noudatetaanko edellä mainitun lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminnassa ja huoltotoimissa sovellettavia ICAO:n normeja. Komissio varaa itselleen oikeuden toteuttaa tarvittaessa kiireellisiä toimenpiteitä. |
| --- | --- |

(78)

Komissio pani merkille, ettei EY:n asetuksia, sellaisina kuin niitä sovelletaan, ole noudatettu, ja otti huomioon Yemenia Yemen Airwaysin lennolla 626 30 päivänä kesäkuuta 2009 tapahtuneen ihmishenkiä vaatineen onnettomuuden ja päätti 1 päivänä heinäkuuta 2009 käynnistää asetuksen (EY) N:o 2111/2005 7 artiklan nojalla viralliset neuvottelut Yemenia Yemen Airwaysin kanssa sekä Jemenin toimivaltaisten viranomaisten kanssa asetuksen (EY) N:o 473/2006 nojalla arvioidakseen, noudatetaanko edellä mainitun lentoliikenteen harjoittajan lentotoiminnassa ja huoltotoimissa sovellettavia ICAO:n normeja. Komissio varaa itselleen oikeuden toteuttaa tarvittaessa kiireellisiä toimenpiteitä.

| (79) | Komission nimenomaisista pyynnöistä huolimatta sille ei ole toimitettu todisteita siitä, että muut 8 päivänä huhtikuuta 2009 päivitettyyn luetteloon sisällytetyt lentoliikenteen harjoittajat ja niiden valvonnasta vastaavat viranomaiset olisivat panneet asianmukaiset korjaussuunnitelmat kaikilta osin täytäntöön. Näin ollen on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että näiden lentoliikenteen harjoittajien toimintakieltoa (liite A) tai toimintarajoituksia (liite B) olisi jatkettava. |
| --- | --- |

(79)

Komission nimenomaisista pyynnöistä huolimatta sille ei ole toimitettu todisteita siitä, että muut 8 päivänä huhtikuuta 2009 päivitettyyn luetteloon sisällytetyt lentoliikenteen harjoittajat ja niiden valvonnasta vastaavat viranomaiset olisivat panneet asianmukaiset korjaussuunnitelmat kaikilta osin täytäntöön. Näin ollen on yhteisten perusteiden nojalla katsottava, että näiden lentoliikenteen harjoittajien toimintakieltoa (liite A) tai toimintarajoituksia (liite B) olisi jatkettava.

| (80) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(80)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat lentoturvallisuuskomitean lausunnon mukaiset,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetus (EY) N:o 474/2006 seuraavasti:

| 1. | Korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä A olevalla tekstillä. |
| --- | --- |

1.

Korvataan liite A tämän asetuksen liitteessä A olevalla tekstillä.

| 2. | Korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä B olevalla tekstillä. |
| --- | --- |

2.

Korvataan liite B tämän asetuksen liitteessä B olevalla tekstillä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 13 päivänä heinäkuuta 2009.

Komission puolesta

Antonio TAJANI

Varapuheenjohtaja

---

(1)  EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15.

1

(2)  EUVL L 84, 23.3.2006, s. 14.

2

(3)  EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4.

3

(4)  EUVL L 95, 9.4.2009, s. 16.

4

(5)  EUVL L 109, 19.4.2008, s. 7.

5

(6)  DGAC/F-2008-564.

6

(7)  ICAO:n tarkastushuomautus OPS/01.

7

(8)  ICAO:n tarkastushuomautus AIR/01.

8

(9)  LBA/D-2008-334, LBA/D-2008-944.

9

(10)  CAA-NL-2008-24, CAA-NL-2008-254, CAA-NL-2009-7, CAA-NL-2009-42, CAA-NL-2009-55.

10

(11)  CAA-UK-2008-187.

11

(12)  DGCATR-2008-85, DGCATR-2008-310, DGCATR-2008-360, DGCATR-2008-381, DGCATR-2008-460, DGCATR-2008-585, DGCATR-2009-39, DGCATR-2009-69, DGCATR-2009-93, DGCATR-2009-105.

12

(13)  LBA-D-2009-332.

13

---

LIITE A

LUETTELO TÄYDELLISESSÄ TOIMINTAKIELLOSSA YHTEISÖSSÄ OLEVISTA LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) tai toimiluvan numero ICAO-tunnus | ICAO-tunnus | Lentoliikenteen harjoittajan kotivaltio |
| --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | Ei tiedossa | KOR | Korean demokraattinen kansantasavalta |
| AIR WEST CO. LTD | 004/A | AWZ | Sudanin tasavalta |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | 009 | AFG | Afganistanin islamilainen tasavalta |
| MOTOR SICH | 025 | MSI | Ukraina |
| SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL | AOC/013/00 | SRH | Kambodžan kuningaskunta |
| SILVERBACK CARGO FREIGHTERS | Ei tiedossa | VRB | Ruandan tasavalta |
| UKRAINE CARGO AIRWAYS | 145 | UKS | Ukraina |
| UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES | 164 | UKM | Ukraina |
| VOLARE AVIATION ENTREPRISE | 143 | VRE | Ukraina |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, TAAG Angola Airlinesia lukuun ottamatta, muun muassa: | | | Angolan tasavalta |
| AEROJET | 015 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| AIR26 | 004 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| AIR GEMINI | 002 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| AIR GICANGO | 009 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| AIR JET | 003 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| AIR NAVE | 017 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| ALADA | 005 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| DIEXIM | 007 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| GIRA GLOBO | 008 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| HELIANG | 010 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| HELIMALONGO | 011 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| MAVEWA | 016 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| PHA | 019 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| RUI & CONCEICAO | 012 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| SAL | 013 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| SERVISAIR | 018 | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| SONAIR | 014/ | Ei tiedossa | Angolan tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Beninin viranomaisilta, muun muassa: | | — | Beninin tasavalta |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | Ei tiedossa | Beninin tasavalta |
| AFRICA AIRWAYS | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Beninin tasavalta |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Ei sovelleta | Beninin tasavalta |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | Ei tiedossa | Beninin tasavalta |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BLA | Beninin tasavalta |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | Ei tiedossa | Beninin tasavalta |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | Ei tiedossa | Beninin tasavalta |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Beninin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, muun muassa: | | — | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AFRICA ONE | 409/CAB/MIN/TC/0114/2006 | CFR | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIGLE AVIATION | 409/CAB/MIN/TC/0042/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR BENI | 409/CAB/MIN/TC/0019/2005 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR BOYOMA | 409/CAB/MIN/TC/0049/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR INFINI | 409/CAB/MIN/TC/006/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/ TVC/036/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR NAVETTE | 409/CAB/MIN/TC/015/2005 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BEL GLOB AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| BUTEMBO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0056/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| CARGO BULL AVIATION | 409/CAB/MIN/TC/0106/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Kongon demokraattinen tasavalta |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| COMAIR | 409/CAB/MIN/TC/0057/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| EL SAM AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TC/0002/2007 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| ESPACE AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TC/0003/2007 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| FILAIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| FREE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0047/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| GREAT LAKE BUSINESS COMPANY | 409/CAB/MIN/TC/0048/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Kongon demokraattinen tasavalta |
| INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KATANGA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TC/0088/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| KIVU AIR | 409/CAB/MIN/TC/0044/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC) | Ministerin lupa (ordonnance No. 78/205) | LCG | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MALILA AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TC/0112/2006 | MLC | Kongon demokraattinen tasavalta |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| PIVA AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0001/2007 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| RWAKABIKA BUSHI EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0052/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SAFARI LOGISTICS SPRL | 409/CAB/MIN/TC/0076/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SUN AIR SERVICES | 409/CAB/MIN/TC/0077/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TEMBO AIR SERVICES | 409/CAB/MIN/TC/0089/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| THOM'S AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TC/0009/2007 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO) | 409/CAB/MIN/TC/0105/2006 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| VIRUNGA AIR CHARTER | 409/CAB/MIN/TC/018/2005 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Kongon demokraattinen tasavalta |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Ei tiedossa | Kongon demokraattinen tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, muun muassa: | | | Päiväntasaajan Guinea |
| CRONOS AIRLINES | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Päiväntasaajan Guinea |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Ei tiedossa | CEL | Päiväntasaajan Guinea |
| EGAMS | Ei tiedossa | EGM | Päiväntasaajan Guinea |
| EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Päiväntasaajan Guinea |
| GENERAL WORK AVIACION | 002/ANAC | Ei sovelleta | Päiväntasaajan Guinea |
| GETRA – GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS | 739 | GET | Päiväntasaajan Guinea |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | Ei sovelleta | Päiväntasaajan Guinea |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Päiväntasaajan Guinea |
| UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL | 737 | UTG | Päiväntasaajan Guinea |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, Garuda Indonesiaa, Airfast Indonesiaa, Mandala Airlinesia ja Ekspres Transportasi Antarbenuaa lukuun ottamatta, muun muassa: | | | Indonesian tasavalta |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| ASCO NUSA AIR | 135-022 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| CARDIG AIR | 121-013 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| DABI AIR NUSANTARA | 135-030 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Indonesian tasavalta |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Indonesian tasavalta |
| EASTINDO | 135-038 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR ASIA | 121-009 | AWQ | Indonesian tasavalta |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135-034 | IDA | Indonesian tasavalta |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135-043 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| KAL STAR | 121-037 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Indonesian tasavalta |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| LION MENTARI ARILINES | 121-010 | LNI | Indonesian tasavalta |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| MEGANTARA | 121-025 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Indonesian tasavalta |
| METRO BATAVIA | 121-007 | BTV | Indonesian tasavalta |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121-022 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Indonesian tasavalta |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| REPUBLIC EXPRESS AIRLINES | 121-040 | RPH | Indonesian tasavalta |
| RIAU AIRLINES | 121-016 | RIU | Indonesian tasavalta |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| SKY AVIATION | 135-044 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| SMAC | 135-015 | SMC | Indonesian tasavalta |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Indonesian tasavalta |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Indonesian tasavalta |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121-018 | TMG | Indonesian tasavalta |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Indonesian tasavalta |
| UNINDO | 135-040 | Ei tiedossa | Indonesian tasavalta |
| WING ABADI AIRLINES | 121-012 | WON | Indonesian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kazakstanin viranomaisilta, Air Astanaa lukuun ottamatta, muun muassa: | | | Kazakstanin tasavalta |
| AERO AIR COMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AEROPRAKT KZ | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AEROTOUR KZ | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AIR ALMATY | AK-0331-07 | LMY | Kazakstanin tasavalta |
| AIR COMPANY KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazakstanin tasavalta |
| AIR DIVISION OF EKA | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AIR FLAMINGO | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ALMATY AVIATION | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ARKHABAY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ASIA CONTINENTAL AIRLINES | AK-0345-08 | CID | Kazakstanin tasavalta |
| ASIA CONTINENTAL AVIALINES | AK-0371-08 | RRK | Kazakstanin tasavalta |
| ASIA WINGS | AK-0390-09 | AWA | Kazakstanin tasavalta |
| ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ATMA AIRLINES | AK-0372-08 | AMA | Kazakstanin tasavalta |
| ATYRAU AYE JOLY | AK-0321-07 | JOL | Kazakstanin tasavalta |
| AVIA-JAYNAR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| BEYBARS AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0311-07 | BKT/BEK | Kazakstanin tasavalta |
| BERKUT STATE AIRLINE | AK-0378-09 | BEC | Kazakstanin tasavalta |
| BERKUT KZ | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0374-08 | BRY | Kazakstanin tasavalta |
| COMLUX | AK-0352-08 | KAZ | Kazakstanin tasavalta |
| DETA AIR | AK-0344-08 | DET | Kazakstanin tasavalta |
| EAST WING | AK-0332-07 | EWZ | Kazakstanin tasavalta |
| EASTERN EXPRESS | AK-0358-08 | LIS | Kazakstanin tasavalta |
| EOL AIR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384-09 | EAK | Kazakstanin tasavalta |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| EXCELLENT GLIDE | AK-0338-08 | EGB | Kazakstanin tasavalta |
| FENIX | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| FLY JET KZ | AK-0391-09 | FJK | Kazakstanin tasavalta |
| IJT AVIATION | AK-0335-08 | DVB | Kazakstanin tasavalta |
| INVESTAVIA | AK-0342-08 | TLG | Kazakstanin tasavalta |
| IRBIS | AK-0317-07 | BIS | Kazakstanin tasavalta |
| IRTYSH AIR | AK-0381-09 | MZA | Kazakstanin tasavalta |
| JET AIRLINES | AK-0349-09 | SOZ | Kazakstanin tasavalta |
| JET ONE | AK-0367-08 | JKZ | Kazakstanin tasavalta |
| KAVIASPAS | AK-0322-07 | KZS | Kazakstanin tasavalta |
| KAZAIR JET | AK-0387-09 | KEJ | Kazakstanin tasavalta |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0347-08 | KUY | Kazakstanin tasavalta |
| KAZAIRWEST | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| KAZAVIA | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Kazakstanin tasavalta |
| MAK AIR AIRLINE | AK-0334-07 | AKM | Kazakstanin tasavalta |
| MEGA AIRLINES | AK-0356-08 | MGK | Kazakstanin tasavalta |
| MIRAS | AK-0315-07 | MIF | Kazakstanin tasavalta |
| NAVIGATOR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| OLIMP AIR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ORLAN 2000 AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| PANKH CENTER KAZAKHSTAN | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| PRIME AVIATION | AK-0308-07 | PKZ | Kazakstanin tasavalta |
| SALEM AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| SAMAL AIR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| SAYAT AIR | AK-0351-08 | SYM | Kazakstanin tasavalta |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0359-08 | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| SEMEYAVIA | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| SCAT | AK-0350-08 | VSV | Kazakstanin tasavalta |
| STARLINE KZ | AK-0373-08 | LMZ | Kazakstanin tasavalta |
| SKYBUS | AK-0364-08 | BYK | Kazakstanin tasavalta |
| SKYJET | AK-0307-09 | SEK | Kazakstanin tasavalta |
| SKYSERVICE | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| TAHMID AIR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| TULPAR AVIA SERVICE | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| TYAN SHAN | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| UST-KAMENOGORSK | AK-0385-09 | UCK | Kazakstanin tasavalta |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ZHERSU AVIA | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| ZHEZKAZGANAIR | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Kazakstanin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian viranomaisilta, muun muassa: | | | Kirgisian tasavalta |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgisian tasavalta |
| AVIA TRAFFIC COMPANY | 23 | AVJ | Kirgisian tasavalta |
| AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK) | 08 | BSC | Kirgisian tasavalta |
| CLICK AIRWAYS | 11 | CGK | Kirgisian tasavalta |
| DAMES | 20 | DAM | Kirgisian tasavalta |
| EASTOK AVIA | 15 | Ei tiedossa | Kirgisian tasavalta |
| GOLDEN RULE AIRLINES | 22 | GRS | Kirgisian tasavalta |
| ITEK AIR | 04 | IKA | Kirgisian tasavalta |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Kirgisian tasavalta |
| KYRGYZSTAN | 03 | LYN | Kirgisian tasavalta |
| MAX AVIA | 33 | MAI | Kirgisian tasavalta |
| S GROUP AVIATION | 6 | Ei tiedossa | Kirgisian tasavalta |
| SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION | 14 | SGD | Kirgisian tasavalta |
| SKY WAY AIR | 21 | SAB | Kirgisian tasavalta |
| TENIR AIRLINES | 26 | TEB | Kirgisian tasavalta |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Kirgisian tasavalta |
| VALOR AIR | 07 | Ei tiedossa | Kirgisian tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta | | — | Liberia |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, Gabon Airlinesia, Afrijetiä ja SN2AG:tä lukuun ottamatta, muun muassa: | | | Gabonin tasavalta |
| AIR SERVICES SA | 0002/MTACCMDH/SGACC/DTA | Ei tiedossa | Gabonin tasavalta |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 0026/MTACCMDH/SGACC/DTA | NIL | Gabonin tasavalta |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 0020/MTACCMDH/SGACC/DTA | Ei tiedossa | Gabonin tasavalta |
| SCD AVIATION | 0022/MTACCMDH/SGACC/DTA | Ei tiedossa | Gabonin tasavalta |
| SKY GABON | 0043/MTACCMDH/SGACC/DTA | SKG | Gabonin tasavalta |
| SOLENTA AVIATION GABON | 0023/MTACCMDH/SGACC/DTA | Ei tiedossa | Gabonin tasavalta |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, muun muassa: | — | — | Sierra Leone |
| AIR RUM, LTD | Ei tiedossa | RUM | Sierra Leone |
| DESTINY AIR SERVICES, LTD | Ei tiedossa | DTY | Sierra Leone |
| HEAVYLIFT CARGO | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Sierra Leone |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Ei tiedossa | ORJ | Sierra Leone |
| PARAMOUNT AIRLINES, LTD | Ei tiedossa | PRR | Sierra Leone |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Ei tiedossa | SVT | Sierra Leone |
| TEEBAH AIRWAYS | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Sierra Leone |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Swazimaan viranomaisilta, muun muassa | — | — | Swazimaa |
| AERO AFRICA (PTY) LTD | Ei tiedossa | RFC | Swazimaa |
| JET AFRICA SWAZIMAA | Ei tiedossa | OSW | Swazimaa |
| ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORATION | Ei tiedossa | RSN | Swazimaa |
| SCAN AIR CHARTER, LTD | Ei tiedossa | Ei tiedossa | Swazimaa |
| SWAZI EXPRESS AIRWAYS | Ei tiedossa | SWX | Swazimaa |
| SWAZILAND AIRLINK | Ei tiedossa | SZL | Swazimaa |
| Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sambian viranomaisilta, muun muassa: | | | Sambia |
| Zambezi Airlines | Z/AOC/001/2009 | Ei tiedossa | Sambia |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) tai toimiluvan numero ICAO-tunnus

ICAO-tunnus

Lentoliikenteen harjoittajan kotivaltio

AIR KORYO

Ei tiedossa

KOR

Korean demokraattinen kansantasavalta

AIR WEST CO. LTD

004/A

AWZ

Sudanin tasavalta

ARIANA AFGHAN AIRLINES

009

AFG

Afganistanin islamilainen tasavalta

MOTOR SICH

025

MSI

Ukraina

SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL

AOC/013/00

SRH

Kambodžan kuningaskunta

SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

Ei tiedossa

VRB

Ruandan tasavalta

UKRAINE CARGO AIRWAYS

145

UKS

Ukraina

UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES

164

UKM

Ukraina

VOLARE AVIATION ENTREPRISE

143

VRE

Ukraina

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Angolan viranomaisilta, TAAG Angola Airlinesia lukuun ottamatta, muun muassa:

Angolan tasavalta

AEROJET

015

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

AIR26

004

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

AIR GEMINI

002

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

AIR GICANGO

009

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

AIR JET

003

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

AIR NAVE

017

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

ALADA

005

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

ANGOLA AIR SERVICES

006

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

DIEXIM

007

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

GIRA GLOBO

008

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

HELIANG

010

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

HELIMALONGO

011

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

MAVEWA

016

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

PHA

019

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

RUI & CONCEICAO

012

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

SAL

013

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

SERVISAIR

018

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

SONAIR

014/

Ei tiedossa

Angolan tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Beninin viranomaisilta, muun muassa:

—

Beninin tasavalta

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

Ei tiedossa

Beninin tasavalta

AFRICA AIRWAYS

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Beninin tasavalta

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Ei sovelleta

Beninin tasavalta

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

Ei tiedossa

Beninin tasavalta

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BLA

Beninin tasavalta

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

Ei tiedossa

Beninin tasavalta

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

Ei tiedossa

Beninin tasavalta

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Beninin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintalupansa niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kongon demokraattisen tasavallan viranomaisilta, muun muassa:

—

Kongon demokraattinen tasavalta

AFRICA ONE

409/CAB/MIN/TC/0114/2006

CFR

Kongon demokraattinen tasavalta

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIGLE AVIATION

409/CAB/MIN/TC/0042/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR BENI

409/CAB/MIN/TC/0019/2005

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR BOYOMA

409/CAB/MIN/TC/0049/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR INFINI

409/CAB/MIN/TC/006/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KASAI

409/CAB/MIN/ TVC/036/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR NAVETTE

409/CAB/MIN/TC/015/2005

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

BEL GLOB AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0073/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Kongon demokraattinen tasavalta

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

BUTEMBO AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0056/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

CARGO BULL AVIATION

409/CAB/MIN/TC/0106/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Kongon demokraattinen tasavalta

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

COMAIR

409/CAB/MIN/TC/0057/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

EL SAM AIRLIFT

409/CAB/MIN/TC/0002/2007

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

ESPACE AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TC/0003/2007

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

FILAIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

FREE AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0047/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

GREAT LAKE BUSINESS COMPANY

409/CAB/MIN/TC/0048/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Kongon demokraattinen tasavalta

INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

KATANGA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TC/0088/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

KIVU AIR

409/CAB/MIN/TC/0044/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

Ministerin lupa (ordonnance No. 78/205)

LCG

Kongon demokraattinen tasavalta

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

MALILA AIRLIFT

409/CAB/MIN/TC/0112/2006

MLC

Kongon demokraattinen tasavalta

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

PIVA AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0001/2007

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

RWAKABIKA BUSHI EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0052/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

SAFARI LOGISTICS SPRL

409/CAB/MIN/TC/0076/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

SUN AIR SERVICES

409/CAB/MIN/TC/0077/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

TEMBO AIR SERVICES

409/CAB/MIN/TC/0089/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

THOM'S AIRWAYS

409/CAB/MIN/TC/0009/2007

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO)

409/CAB/MIN/TC/0105/2006

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

VIRUNGA AIR CHARTER

409/CAB/MIN/TC/018/2005

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Kongon demokraattinen tasavalta

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Ei tiedossa

Kongon demokraattinen tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Päiväntasaajan Guinean viranomaisilta, muun muassa:

Päiväntasaajan Guinea

CRONOS AIRLINES

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Päiväntasaajan Guinea

CEIBA INTERCONTINENTAL

Ei tiedossa

CEL

Päiväntasaajan Guinea

EGAMS

Ei tiedossa

EGM

Päiväntasaajan Guinea

EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Päiväntasaajan Guinea

GENERAL WORK AVIACION

002/ANAC

Ei sovelleta

Päiväntasaajan Guinea

GETRA – GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

739

GET

Päiväntasaajan Guinea

GUINEA AIRWAYS

738

Ei sovelleta

Päiväntasaajan Guinea

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Päiväntasaajan Guinea

UTAGE – UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

737

UTG

Päiväntasaajan Guinea

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Indonesian viranomaisilta, Garuda Indonesiaa, Airfast Indonesiaa, Mandala Airlinesia ja Ekspres Transportasi Antarbenuaa lukuun ottamatta, muun muassa:

Indonesian tasavalta

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

ASCO NUSA AIR

135-022

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

CARDIG AIR

121-013

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

DABI AIR NUSANTARA

135-030

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Indonesian tasavalta

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Indonesian tasavalta

EASTINDO

135-038

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR ASIA

121-009

AWQ

Indonesian tasavalta

INDONESIA AIR TRANSPORT

135-034

IDA

Indonesian tasavalta

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135-043

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

KAL STAR

121-037

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Indonesian tasavalta

KURA-KURA AVIATION

135-016

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

LION MENTARI ARILINES

121-010

LNI

Indonesian tasavalta

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

MEGANTARA

121-025

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Indonesian tasavalta

METRO BATAVIA

121-007

BTV

Indonesian tasavalta

MIMIKA AIR

135-007

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

NUSANTARA AIR CHARTER

121-022

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

NYAMAN AIR

135-042

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Indonesian tasavalta

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

PURA WISATA BARUNA

135-025

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

REPUBLIC EXPRESS AIRLINES

121-040

RPH

Indonesian tasavalta

RIAU AIRLINES

121-016

RIU

Indonesian tasavalta

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

SKY AVIATION

135-044

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

SMAC

135-015

SMC

Indonesian tasavalta

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Indonesian tasavalta

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Indonesian tasavalta

TRAVIRA UTAMA

135-009

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121-018

TMG

Indonesian tasavalta

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Indonesian tasavalta

UNINDO

135-040

Ei tiedossa

Indonesian tasavalta

WING ABADI AIRLINES

121-012

WON

Indonesian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Kazakstanin viranomaisilta, Air Astanaa lukuun ottamatta, muun muassa:

Kazakstanin tasavalta

AERO AIR COMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AEROPRAKT KZ

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AEROTOUR KZ

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AIR ALMATY

AK-0331-07

LMY

Kazakstanin tasavalta

AIR COMPANY KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazakstanin tasavalta

AIR DIVISION OF EKA

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AIR FLAMINGO

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AIR TRUST AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

AK SUNKAR AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ALMATY AVIATION

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ARKHABAY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ASIA CONTINENTAL AIRLINES

AK-0345-08

CID

Kazakstanin tasavalta

ASIA CONTINENTAL AVIALINES

AK-0371-08

RRK

Kazakstanin tasavalta

ASIA WINGS

AK-0390-09

AWA

Kazakstanin tasavalta

ASSOCIATION OF AMATEUR PILOTS OF KAZAKHSTAN

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ATMA AIRLINES

AK-0372-08

AMA

Kazakstanin tasavalta

ATYRAU AYE JOLY

AK-0321-07

JOL

Kazakstanin tasavalta

AVIA-JAYNAR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

BEYBARS AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0311-07

BKT/BEK

Kazakstanin tasavalta

BERKUT STATE AIRLINE

AK-0378-09

BEC

Kazakstanin tasavalta

BERKUT KZ

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0374-08

BRY

Kazakstanin tasavalta

COMLUX

AK-0352-08

KAZ

Kazakstanin tasavalta

DETA AIR

AK-0344-08

DET

Kazakstanin tasavalta

EAST WING

AK-0332-07

EWZ

Kazakstanin tasavalta

EASTERN EXPRESS

AK-0358-08

LIS

Kazakstanin tasavalta

EOL AIR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

EURO-ASIA AIR

AK-0384-09

EAK

Kazakstanin tasavalta

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

EXCELLENT GLIDE

AK-0338-08

EGB

Kazakstanin tasavalta

FENIX

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

FLY JET KZ

AK-0391-09

FJK

Kazakstanin tasavalta

IJT AVIATION

AK-0335-08

DVB

Kazakstanin tasavalta

INVESTAVIA

AK-0342-08

TLG

Kazakstanin tasavalta

IRBIS

AK-0317-07

BIS

Kazakstanin tasavalta

IRTYSH AIR

AK-0381-09

MZA

Kazakstanin tasavalta

JET AIRLINES

AK-0349-09

SOZ

Kazakstanin tasavalta

JET ONE

AK-0367-08

JKZ

Kazakstanin tasavalta

KAVIASPAS

AK-0322-07

KZS

Kazakstanin tasavalta

KAZAIR JET

AK-0387-09

KEJ

Kazakstanin tasavalta

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0347-08

KUY

Kazakstanin tasavalta

KAZAIRWEST

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

KAZAVIA

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Kazakstanin tasavalta

MAK AIR AIRLINE

AK-0334-07

AKM

Kazakstanin tasavalta

MEGA AIRLINES

AK-0356-08

MGK

Kazakstanin tasavalta

MIRAS

AK-0315-07

MIF

Kazakstanin tasavalta

NAVIGATOR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

OLIMP AIR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ORLAN 2000 AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

PANKH CENTER KAZAKHSTAN

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

PRIME AVIATION

AK-0308-07

PKZ

Kazakstanin tasavalta

SALEM AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

SAMAL AIR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

SAYAT AIR

AK-0351-08

SYM

Kazakstanin tasavalta

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0359-08

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

SEMEYAVIA

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

SCAT

AK-0350-08

VSV

Kazakstanin tasavalta

STARLINE KZ

AK-0373-08

LMZ

Kazakstanin tasavalta

SKYBUS

AK-0364-08

BYK

Kazakstanin tasavalta

SKYJET

AK-0307-09

SEK

Kazakstanin tasavalta

SKYSERVICE

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

TAHMID AIR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

TULPAR AVIA SERVICE

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

TYAN SHAN

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

UST-KAMENOGORSK

AK-0385-09

UCK

Kazakstanin tasavalta

ZHETYSU AIRCOMPANY

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ZHERSU AVIA

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

ZHEZKAZGANAIR

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Kazakstanin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Kirgisian viranomaisilta, muun muassa:

Kirgisian tasavalta

AIR MANAS

17

MBB

Kirgisian tasavalta

AVIA TRAFFIC COMPANY

23

AVJ

Kirgisian tasavalta

AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

08

BSC

Kirgisian tasavalta

CLICK AIRWAYS

11

CGK

Kirgisian tasavalta

DAMES

20

DAM

Kirgisian tasavalta

EASTOK AVIA

15

Ei tiedossa

Kirgisian tasavalta

GOLDEN RULE AIRLINES

22

GRS

Kirgisian tasavalta

ITEK AIR

04

IKA

Kirgisian tasavalta

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Kirgisian tasavalta

KYRGYZSTAN

03

LYN

Kirgisian tasavalta

MAX AVIA

33

MAI

Kirgisian tasavalta

S GROUP AVIATION

6

Ei tiedossa

Kirgisian tasavalta

SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION

14

SGD

Kirgisian tasavalta

SKY WAY AIR

21

SAB

Kirgisian tasavalta

TENIR AIRLINES

26

TEB

Kirgisian tasavalta

TRAST AERO

05

TSJ

Kirgisian tasavalta

VALOR AIR

07

Ei tiedossa

Kirgisian tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Liberian viranomaisilta

—

Liberia

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Gabonin tasavallan viranomaisilta, Gabon Airlinesia, Afrijetiä ja SN2AG:tä lukuun ottamatta, muun muassa:

Gabonin tasavalta

AIR SERVICES SA

0002/MTACCMDH/SGACC/DTA

Ei tiedossa

Gabonin tasavalta

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

0026/MTACCMDH/SGACC/DTA

NIL

Gabonin tasavalta

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

0020/MTACCMDH/SGACC/DTA

Ei tiedossa

Gabonin tasavalta

SCD AVIATION

0022/MTACCMDH/SGACC/DTA

Ei tiedossa

Gabonin tasavalta

SKY GABON

0043/MTACCMDH/SGACC/DTA

SKG

Gabonin tasavalta

SOLENTA AVIATION GABON

0023/MTACCMDH/SGACC/DTA

Ei tiedossa

Gabonin tasavalta

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Sierra Leonen viranomaisilta, muun muassa:

—

—

Sierra Leone

AIR RUM, LTD

Ei tiedossa

RUM

Sierra Leone

DESTINY AIR SERVICES, LTD

Ei tiedossa

DTY

Sierra Leone

HEAVYLIFT CARGO

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Sierra Leone

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Ei tiedossa

ORJ

Sierra Leone

PARAMOUNT AIRLINES, LTD

Ei tiedossa

PRR

Sierra Leone

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Ei tiedossa

SVT

Sierra Leone

TEEBAH AIRWAYS

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Sierra Leone

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden valvonnasta vastaavilta Swazimaan viranomaisilta, muun muassa

—

—

Swazimaa

AERO AFRICA (PTY) LTD

Ei tiedossa

RFC

Swazimaa

JET AFRICA SWAZIMAA

Ei tiedossa

OSW

Swazimaa

ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORATION

Ei tiedossa

RSN

Swazimaa

SCAN AIR CHARTER, LTD

Ei tiedossa

Ei tiedossa

Swazimaa

SWAZI EXPRESS AIRWAYS

Ei tiedossa

SWX

Swazimaa

SWAZILAND AIRLINK

Ei tiedossa

SZL

Swazimaa

Kaikki lentoliikenteen harjoittajat, jotka ovat saaneet lentotoimintaluvan niiden toiminnan valvonnasta vastaavilta Sambian viranomaisilta, muun muassa:

Sambia

Zambezi Airlines

Z/AOC/001/2009

Ei tiedossa

Sambia

---

(1)  Liitteessä A mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen, että asianmukaisia turvallisuusnormeja noudatetaan.

---

LIITE B

LUETTELO LENTOLIIKENTEEN HARJOITTAJISTA, JOIDEN TOIMINTAA YHTEISÖSSÄ RAJOITETAAN
   (1)

| Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi) | Lentotoimintaluvan (AOC) numero | ICAO-tunnus | Lentoliikenteen harjoittajan kotivaltio | Ilma-alustyyppi | Rekisteritunnus ja, jos saatavilla, sarjanumero | Rekisteröintivaltio |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AFRIJET (2) | CTA 0002/MTAC/ANAC-G/DSA | | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: kaksi Falcon 50 -ilma-alusta, yksi Falcon 900 -ilma-alus | Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ | Gabonin tasavalta |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388-09 | KZR | Kazakstan | Koko kalusto, paitsi: kaksi B767 -ilma-alusta, neljä B757 -ilma-alusta, kymmenen A319/320/321-ilma-alusta, viisi Fokker 50 -ilma-alusta | Koko kalusto, paitsi: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Alankomaiden kuningaskunta) |
| AIR BANGLADESH | 17 | BGD | Bangladesh | B747-269B | S2-ADT | Bangladesh |
| AIR SERVICE COMORES | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Komorit | Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP | Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336) | Komorit |
| GABON AIRLINES (4) | CTA 0001/MTAC/ANAC | GBK | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: yksi Boeing B-767-200 -ilma-alus | Koko kalusto, paitsi: TR-LHP | Gabonin tasavalta |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | CTA 0003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Gabonin tasavalta | Koko kalusto, paitsi: yksi Challenger CL601 -ilma-alus, yksi HS-125-800-ilma-alus | Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG | Gabonin tasavalta, Etelä-Afrikan tasavalta |
| TAAG ANGOLA AIRLINES (5) | 001 | DTA | Angolan tasavalta | Koko kalusto, paitsi: kolme Boeing B-777 -ilma-alusta | Koko kalusto, paitsi: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF | Angolan tasavalta |

Lentoliikenteen harjoittajan virallinen nimi sellaisena kuin se ilmoitetaan lentotoimintaluvassa (ja toiminimi, jos se on muu kuin virallinen nimi)

Lentotoimintaluvan (AOC) numero

ICAO-tunnus

Lentoliikenteen harjoittajan kotivaltio

Ilma-alustyyppi

Rekisteritunnus ja, jos saatavilla, sarjanumero

Rekisteröintivaltio

AFRIJET (2)

CTA 0002/MTAC/ANAC-G/DSA

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: kaksi Falcon 50 -ilma-alusta, yksi Falcon 900 -ilma-alus

Koko kalusto, paitsi: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ

Gabonin tasavalta

AIR ASTANA (3)

AK-0388-09

KZR

Kazakstan

Koko kalusto, paitsi: kaksi B767 -ilma-alusta, neljä B757 -ilma-alusta, kymmenen A319/320/321-ilma-alusta, viisi Fokker 50 -ilma-alusta

Koko kalusto, paitsi: P4-KCA, P4-KCB; P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Alankomaiden kuningaskunta)

AIR BANGLADESH

17

BGD

Bangladesh

B747-269B

S2-ADT

Bangladesh

AIR SERVICE COMORES

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Komorit

Koko kalusto, paitsi: LET 410 UVP

Koko kalusto, paitsi: D6-CAM (851336)

Komorit

GABON AIRLINES (4)

CTA 0001/MTAC/ANAC

GBK

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: yksi Boeing B-767-200 -ilma-alus

Koko kalusto, paitsi: TR-LHP

Gabonin tasavalta

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

CTA 0003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabonin tasavalta

Koko kalusto, paitsi: yksi Challenger CL601 -ilma-alus, yksi HS-125-800-ilma-alus

Koko kalusto, paitsi: TR-AAG, ZS-AFG

Gabonin tasavalta, Etelä-Afrikan tasavalta

TAAG ANGOLA AIRLINES (5)

001

DTA

Angolan tasavalta

Koko kalusto, paitsi: kolme Boeing B-777 -ilma-alusta

Koko kalusto, paitsi: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF

Angolan tasavalta

---

(1)  Liitteessä B mainitulle lentoliikenteen harjoittajalle voidaan sallia liikennöintioikeuksien käyttäminen, jos se käyttää sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta miehistöineen vuokrattua konetta, jota ei ole asetettu toimintakieltoon, edellyttäen, että asianmukaisia turvallisuusnormeja noudatetaan.

(2)  Afrijet saa toistaiseksi Euroopan yhteisössä toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.

(3)  Air Astana saa toistaiseksi Euroopan yhteisössä toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.

(4)  Gabon Airlines saa toistaiseksi Euroopan yhteisössä toimiessaan käyttää ainoastaan mainittuja poikkeusluvan saaneita ilma-aluksia.

(5)  TAAG Angola Airlines saa liikennöidä ainoastaan Portugaliin tietyillä tämän asetuksen johdanto-osan kappaleissa 58 ja 59 vahvistetut edellytykset täyttävillä ilma-aluksilla.

---

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/25 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/25

---

KOMISSION ASETUS (EY) N:o 620/2009,

annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009,

korkealaatuisen naudanlihan tuontitariffikiintiön hallinnoinnista

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon maatalouden yhteisestä markkinajärjestelystä ja tiettyjä maataloustuotteita koskevista erityissäännöksistä (yhteisiä markkinajärjestelyjä koskeva asetus) 22 päivänä lokakuuta 2007 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 (1) ja erityisesti sen 144 artiklan 1 kohdan ja 148 artiklan yhdessä sen 4 artiklan kanssa,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Neuvoston asetuksella (EY) N:o 617/2009 (2) avataan monivuotinen, korkealaatuisen naudanlihan 20 000 tonnin suuruinen autonominen tuontitariffikiintiö. Mainitun asetuksen 2 artiklassa säädetään, että tariffikiintiötä hallinnoi komissio asetuksen (EY) N:o 1234/2007 144 artiklan mukaisesti. Tästä syystä olisi vahvistettava kyseisen kiintiön hallinnointia koskevat yksityiskohtaiset säännöt. |
| --- | --- |

(1)

Neuvoston asetuksella (EY) N:o 617/2009 (2) avataan monivuotinen, korkealaatuisen naudanlihan 20 000 tonnin suuruinen autonominen tuontitariffikiintiö. Mainitun asetuksen 2 artiklassa säädetään, että tariffikiintiötä hallinnoi komissio asetuksen (EY) N:o 1234/2007 144 artiklan mukaisesti. Tästä syystä olisi vahvistettava kyseisen kiintiön hallinnointia koskevat yksityiskohtaiset säännöt.

| (2) | Kiintiötä olisi hallinnoitava tuontitodistusten avulla. Sen vuoksi olisi säädettävä hakemusten jättämistä koskevista säännöistä sekä hakemuksissa ja todistuksissa annettavista tiedoista. Tarvittaessa tämä voidaan tehdä poiketen maataloustuotteiden tuonti-, vienti- ja ennakkovahvistustodistusmenettelyn soveltamista koskevista yhteisistä yksityiskohtaisista säännöistä 23 päivänä huhtikuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 376/2008 (3) ja naudanliha-alan tuonti- ja vientitodistusjärjestelmän soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä 21 päivänä huhtikuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 382/2008 (4) tietyistä säännöksistä. |
| --- | --- |

(2)

Kiintiötä olisi hallinnoitava tuontitodistusten avulla. Sen vuoksi olisi säädettävä hakemusten jättämistä koskevista säännöistä sekä hakemuksissa ja todistuksissa annettavista tiedoista. Tarvittaessa tämä voidaan tehdä poiketen maataloustuotteiden tuonti-, vienti- ja ennakkovahvistustodistusmenettelyn soveltamista koskevista yhteisistä yksityiskohtaisista säännöistä 23 päivänä huhtikuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 376/2008 (3) ja naudanliha-alan tuonti- ja vientitodistusjärjestelmän soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä 21 päivänä huhtikuuta 2008 annetun komission asetuksen (EY) N:o 382/2008 (4) tietyistä säännöksistä.

| (3) | Tuontitodistusjärjestelmän alaisten maataloustuotteiden tuontitariffikiintiöiden hallinnointia koskevista yhteisistä säännöistä 31 päivänä elokuuta 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 1301/2006 (5) vahvistetaan tuontitodistushakemuksia, hakijoiden asemaa ja todistusten myöntämistä koskevat yksityiskohtaiset säännöt. Mainitussa asetuksessa säädetään, että todistusten voimassaolo päättyy tuontitariffikiintiökauden viimeisenä päivänä. Asetuksen (EY) N:o 1301/2006 säännöksiä olisi sovellettava asetuksen (EY) N:o 617/2009 soveltamisalaan kuuluvassa kiintiössä myönnettyihin tuontitodistuksiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tässä asetuksessa vahvistettujen muiden edellytysten soveltamista. |
| --- | --- |

(3)

Tuontitodistusjärjestelmän alaisten maataloustuotteiden tuontitariffikiintiöiden hallinnointia koskevista yhteisistä säännöistä 31 päivänä elokuuta 2006 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 1301/2006 (5) vahvistetaan tuontitodistushakemuksia, hakijoiden asemaa ja todistusten myöntämistä koskevat yksityiskohtaiset säännöt. Mainitussa asetuksessa säädetään, että todistusten voimassaolo päättyy tuontitariffikiintiökauden viimeisenä päivänä. Asetuksen (EY) N:o 1301/2006 säännöksiä olisi sovellettava asetuksen (EY) N:o 617/2009 soveltamisalaan kuuluvassa kiintiössä myönnettyihin tuontitodistuksiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tässä asetuksessa vahvistettujen muiden edellytysten soveltamista.

| (4) | Tuonnin säännöllisyyden turvaamiseksi olisi kukin tuontitariffikiintiökausi jaettava useampaan osakauteen. |
| --- | --- |

(4)

Tuonnin säännöllisyyden turvaamiseksi olisi kukin tuontitariffikiintiökausi jaettava useampaan osakauteen.

| (5) | Asetuksen (EY) N:o 617/2009 soveltamisalaan kuuluvassa kiintiössä tuotujen tuotteiden vapaaseen liikkeeseen luovuttamisen edellytyksenä olisi oltava viejänä toimivan kolmannen maan toimivaltaisen viranomaisen myöntämän aitoustodistuksen esittäminen. Tällaisten aitoustodistusten antamisen pitäisi taata, että tuodut tuotteet ovat tässä asetuksessa määriteltyä korkealaatuista naudanlihaa. Olisi määriteltävä aitoustodistusten malli ja laadittava niiden käyttöä koskevat menettelyt. Todistusten olisi oltava kolmansien maiden sellaisten viranomaisten antamia, jotka pystyvät antamaan kaikki tarvittavat takeet kyseisen järjestelmän moitteettomasta toiminnasta. |
| --- | --- |

(5)

Asetuksen (EY) N:o 617/2009 soveltamisalaan kuuluvassa kiintiössä tuotujen tuotteiden vapaaseen liikkeeseen luovuttamisen edellytyksenä olisi oltava viejänä toimivan kolmannen maan toimivaltaisen viranomaisen myöntämän aitoustodistuksen esittäminen. Tällaisten aitoustodistusten antamisen pitäisi taata, että tuodut tuotteet ovat tässä asetuksessa määriteltyä korkealaatuista naudanlihaa. Olisi määriteltävä aitoustodistusten malli ja laadittava niiden käyttöä koskevat menettelyt. Todistusten olisi oltava kolmansien maiden sellaisten viranomaisten antamia, jotka pystyvät antamaan kaikki tarvittavat takeet kyseisen järjestelmän moitteettomasta toiminnasta.

| (6) | Asetuksessa (EY) N:o 617/2009 säädetään, että tuontitariffikiintiö avataan 1 päivästä elokuuta 2009. Sen vuoksi tätä asetusta olisi myös sovellettava samasta päivästä alkaen. |
| --- | --- |

(6)

Asetuksessa (EY) N:o 617/2009 säädetään, että tuontitariffikiintiö avataan 1 päivästä elokuuta 2009. Sen vuoksi tätä asetusta olisi myös sovellettava samasta päivästä alkaen.

| (7) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn hallintokomitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(7)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat maatalouden yhteisen markkinajärjestelyn hallintokomitean lausunnon mukaiset,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kohde ja soveltamisala

1.   Tässä asetuksessa vahvistetaan asetuksen (EY) N:o 617/2009 1 artiklan 1 kohdassa säädetyn korkealaatuisen naudanlihan tuontitariffikiintiön, jäljempänä ’tariffikiintiö’, hallinnointia koskevat säännöt.

2.   Tätä asetusta sovelletaan korkealaatuiseen tuoreeseen, jäähdytettyyn tai jäädytettyyn naudanlihaan, joka täyttää liitteessä I vahvistetut vaatimukset.

Tässä asetuksessa ’jäädytetyllä lihalla’ tarkoitetaan lihaa, jonka sisälämpötila sen saapuessa yhteisön tullialueelle on enintään – 12 °C.

3.   Asetusten (EY) N:o 1301/2006, (EY) N:o 376/2008 ja (EY) N:o 382/2008 säännöksiä sovelletaan, jollei tämän asetuksen säännöksistä muuta johdu.

2 artikla

Tariffikiintiön hallinnointi

1.   Tariffikiintiötä hallinnoidaan noudattaen asetuksen (EY) N:o 1301/2006 II luvun mukaista samanaikaisen tarkastelun menetelmää.

2.   Asetuksen (EY) N:o 617/2009 1 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu tuontitulli on mainittava asetuksen (EY) N:o 1301/2006 9 artiklan mukaisesti tuontitodistushakemuksen ja tuontitodistuksen 24 kohdassa.

3.   Asetuksen (EY) N:o 617/2009 1 artiklan 3 kohdassa säädetty kiintiövuosi on jaettava 12:een kuukauden mittaiseen osakauteen. Kullakin osakaudella käytettävissä olevan määrän on vastattava yhtä kahdestoistaosaa kokonaismäärästä.

Poiketen siitä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, kiintiövuosi 2009/2010 on jaettava kymmeneen kuukauden mittaiseen osakauteen, lukuun ottamatta ensimmäistä osakautta, joka alkaa 1 päivänä elokuuta 2009 ja päättyy 30 päivänä syyskuuta 2009. Kullakin osakaudella käytettävissä olevan määrän on vastattava yhtä kymmenesosaa kokonaismäärästä.

3 artikla

Tuontitodistushakemukset

1.   Todistushakemus voidaan jättää kutakin 2 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua osakautta edeltävän kuukauden ensimmäisten seitsemän päivän aikana.

Poiketen siitä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, kiintiövuoden 2009/2010 ensimmäistä osakautta koskevat todistushakemukset on jätettävä elokuun 2009 ensimmäisten neljän päivän aikana.

2.   Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 382/2008 5 artiklan 1 kohdassa säädetään, todistushakemukset voivat koskea yhtä tai useampaa mainitun asetuksen liitteessä I lueteltuihin CN-koodeihin tai CN-koodiryhmiin kuuluvaa tuotetta. Jos hakemukset koskevat useita CN-koodeja, on ilmoitettava kunkin CN-koodin tai kunkin CN-koodiryhmän osalta haettu määrä. Kaikki CN-koodit on mainittava todistushakemuksen ja todistuksen 16 kohdassa ja tavaran kuvaukset 15 kohdassa.

3.   Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään hakemusten jättökuukauden 14 päivänä asetuksen (EY) N:o 1301/2006 11 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetut todistushakemusten sisältämät kokonaismäärät alkuperämaittain ja ilmoitettuna kilogrammoina tuotepainoa.

Poiketen siitä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, kiintiövuoden 2009/2010 ensimmäistä osakautta koskevan ilmoituksen määräaika on 7 päivä elokuuta 2009.

4.   Todistushakemuksen ja todistuksen 8 kohdassa on oltava maininta alkuperämaasta.

Todistushakemuksen ja todistuksen 20 kohdassa on oltava jokin liitteessä II luetelluista maininnoista.

4 artikla

Tuontitodistusten myöntäminen

1.   Todistukset on myönnettävä aikaisintaan 23 päivänä ja viimeistään hakemusten jättökuukauden lopussa.

Poiketen siitä, mitä ensimmäisessä alakohdassa säädetään, elokuuksi 2009 haetut todistukset myönnetään 14–21 päivänä elokuuta 2009.

2.   Kussakin todistuksessa on mainittava kutakin CN-koodia tai kutakin CN-koodiryhmää koskeva määrä.

5 artikla

Tuontitodistusten voimassaoloaika

Todistukset ovat voimassa kolme kuukautta sen osakauden ensimmäisestä päivästä, joksi ne myönnettiin.

Poiketen siitä, mitä ensimmäisessä kohdassa säädetään, 3 artiklan 1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitettujen todistushakemusten osalta todistukset ovat voimassa kolme kuukautta asetuksen (EY) N:o 376/2008 22 artiklan 2 kohdassa tarkoitetusta tosiasiallisesta myöntöpäivästä.

6 artikla

Ilmoitukset komissiolle ja jäsenvaltioille

1.   Poiketen siitä, mitä asetuksen (EY) N:o 1301/2006 11 artiklan 1 kohdan toisessa alakohdassa säädetään, jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle

| a) | viimeistään kunkin kuukauden kymmenentenä päivänä ne tuotemäärät, tyhjät ilmoitukset mukaan luettuina, joille tuontitodistuksia on myönnetty edellisen kuukauden aikana; |
| --- | --- |

a)

viimeistään kunkin kuukauden kymmenentenä päivänä ne tuotemäärät, tyhjät ilmoitukset mukaan luettuina, joille tuontitodistuksia on myönnetty edellisen kuukauden aikana;

| b) | tuotemäärät, tyhjät ilmoitukset mukaan luettuina, jotka ovat jääneet käyttämättä tai jotka on käytetty vain osittain ja jotka vastaavat tuontitodistusten kääntöpuolelle merkittyjen määrien ja niiden määrien, joille todistukset on myönnetty, välistä erotusta:






  i) | yhdessä tämän asetuksen 3 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen ilmoitusten kanssa kiintiövuoden viimeisellä osakaudella jätettyjen hakemusten osalta; |
| --- | --- | --- |

b)

tuotemäärät, tyhjät ilmoitukset mukaan luettuina, jotka ovat jääneet käyttämättä tai jotka on käytetty vain osittain ja jotka vastaavat tuontitodistusten kääntöpuolelle merkittyjen määrien ja niiden määrien, joille todistukset on myönnetty, välistä erotusta:

i)

yhdessä tämän asetuksen 3 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen ilmoitusten kanssa kiintiövuoden viimeisellä osakaudella jätettyjen hakemusten osalta;

| ii) | viimeistään kunkin kiintiövuoden päättymistä seuraavana 31 päivänä lokakuuta niiden määrien osalta, joita ei ole vielä ilmoitettu i alakohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

ii)

viimeistään kunkin kiintiövuoden päättymistä seuraavana 31 päivänä lokakuuta niiden määrien osalta, joita ei ole vielä ilmoitettu i alakohdan mukaisesti.

2.   Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään kunkin kiintiövuoden päättymistä seuraavana 31 päivänä lokakuuta tuotemäärät, jotka on tosiasiallisesti luovutettu vapaaseen liikkeeseen edellisen tuontitariffikiintiökauden aikana.

3.   Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen ilmoitusten määrät on ilmoitettava kilogrammoina tuotepainoa, alkuperämaata ja tuoteluokkaa kohti asetuksen (EY) N:o 382/2008 liitteen V mukaisesti.

4.   Ilmoitukset on toimitettava sähköisesti noudattaen malleja ja menetelmiä, jotka komissio toimittaa jäsenvaltioille.

7 artikla

Aitoustodistukset

1.   Kiintiössä tuotujen tuotteiden vapaaseen liikkeeseen luovuttamisen edellytyksenä on oltava liitteessä III olevan mallin mukaisesti laaditun aitoustodistuksen esittäminen.

2.   Aitoustodistuksen kääntöpuolella on mainittava, että viejämaasta peräisin oleva liha täyttää liitteessä I vahvistetut vaatimukset.

3.   Aitoustodistus on voimassa ainoastaan, jos todistuksen myöntävä viranomainen on täyttänyt ja vahvistanut sen asianmukaisesti.

4.   Aitoustodistus on katsottava asianmukaisesti hyväksytyksi, jos siinä mainitaan myöntämispaikka ja -aika ja jos siinä on todistuksen myöntävän viranomaisen leima ja sellaisten henkilöiden allekirjoitukset, joilla on valtuudet allekirjoittaa todistus.

5.   Leima voidaan korvata sekä alkuperäiskappaleessa että jäljennöksissä painetulla sinetillä.

6.   Aitoustodistuksen voimassaoloaika päättyy viimeistään sen myöntämispäivää seuraavana 30 päivänä kesäkuuta.

8 artikla

Kolmansien maiden todistuksen myöntävät viranomaiset

1.   Asetuksen 7 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun todistuksen myöntävän viranomaisen on

| a) | oltava viejämaan toimivaltaisen viranomaisen tässä tarkoituksessa tunnustama; |
| --- | --- |

a)

oltava viejämaan toimivaltaisen viranomaisen tässä tarkoituksessa tunnustama;

| b) | sitouduttava todentamaan aitoustodistuksissa olevat tiedot. |
| --- | --- |

b)

sitouduttava todentamaan aitoustodistuksissa olevat tiedot.

2.   Komissiolle on toimitettava seuraavat tiedot:

| a) | niiden viranomaisten nimi, osoite ja, jos mahdollista, sähköposti- ja www-osoite, joilla on valtuudet myöntää 7 artiklassa tarkoitettuja aitoustodistuksia; |
| --- | --- |

a)

niiden viranomaisten nimi, osoite ja, jos mahdollista, sähköposti- ja www-osoite, joilla on valtuudet myöntää 7 artiklassa tarkoitettuja aitoustodistuksia;

| b) | kyseisten viranomaisten käyttämien leimasinten leimanäytteet; |
| --- | --- |

b)

kyseisten viranomaisten käyttämien leimasinten leimanäytteet;

| c) | liitteessä I vahvistettujen vaatimusten täyttymisen arvioinnissa noudatettavat todistuksen myöntävän viranomaisen menettelyt ja perusteet. |
| --- | --- |

c)

liitteessä I vahvistettujen vaatimusten täyttymisen arvioinnissa noudatettavat todistuksen myöntävän viranomaisen menettelyt ja perusteet.

9 artikla

Kolmansien maiden ilmoitukset

Kun liitteessä I vahvistetut perusteet täyttyvät, komissio julkaisee 8 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun todistuksen myöntävän viranomaisen nimen Euroopan unionin virallisen lehden C-sarjassa tai muulla asianmukaisella tavalla.

10 artikla

Kolmansissa maissa paikalla tehtävät tarkastukset

Komissio voi pyytää, että kolmas maa sallii komission edustajien tehdä tarvittaessa tarkastuksia paikalla kyseisessä kolmannessa maassa. Nämä tarkastukset on tehtävä yhdessä kyseisen kolmannen maan toimivaltaisten viranomaisten kanssa.

11 artikla

Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Sitä sovelletaan 1 päivästä elokuuta 2009.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 13 päivänä heinäkuuta 2009.

Komission puolesta

Mariann FISCHER BOEL

Komission jäsen

---

(1)  EUVL L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

(2)  Katso tämän virallisen lehden sivu 1.

2

(3)  EUVL L 114, 26.4.2008, s. 3.

3

(4)  EUVL L 115, 29.4.2008, s. 10.

4

(5)  EUVL L 238, 1.9.2006, s. 13.

5

---

LIITE I

Asetuksen 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuun tariffikiintiöön kuuluvia tuotteita koskevat vaatimukset

| 1. | Naudanlihapalat saadaan alle 30 kuukauden ikäisistä hiehoista ja sonneista, joiden ruokinnassa on käytetty vähintään 100 päivää ennen niiden teurastusta ravintoa, joka sisältää vähintään 62 prosenttia väkirehua ja/tai rehuviljan sivutuotteita kuiva-aineesta ja jonka muuntokelpoisen energian määrä on vähintään 12,26 megajoulea kilogrammassa kuiva-ainetta. |
| --- | --- |

1.

Naudanlihapalat saadaan alle 30 kuukauden ikäisistä hiehoista ja sonneista, joiden ruokinnassa on käytetty vähintään 100 päivää ennen niiden teurastusta ravintoa, joka sisältää vähintään 62 prosenttia väkirehua ja/tai rehuviljan sivutuotteita kuiva-aineesta ja jonka muuntokelpoisen energian määrä on vähintään 12,26 megajoulea kilogrammassa kuiva-ainetta.

| 2. | Hiehojen ja sonnien, joiden ruokinnassa käytetään 1 kohdassa kuvattua ravintoa, saaman kuiva-aineen määrän on oltava keskimäärin vähintään 1,4 prosenttia niiden elopainosta vuorokautta kohden. |
| --- | --- |

2.

Hiehojen ja sonnien, joiden ruokinnassa käytetään 1 kohdassa kuvattua ravintoa, saaman kuiva-aineen määrän on oltava keskimäärin vähintään 1,4 prosenttia niiden elopainosta vuorokautta kohden.

| 3. | Kansallisten viranomaisten palveluksessa työskentelevän arvioijan on arvioitava ruhot, joista naudanlihapalat saadaan. Tämän arvioinnin ja sen mukaan määräytyvän ruholuokituksen on perustuttava kansallisten viranomaisten hyväksymään menetelmään. Kansallisella arviointimenetelmällä ja luokitteluilla on voitava arvioida ruhon laatua käyttäen ruhon kypsyyttä ja naudanlihapalojen aistinvaraisia ominaisuuksia koskevien parametrien yhdistelmää. Ruhojen arviointimenetelmää sovellettaessa on arvioitava vähintään longissimus dorsi -lihaksen ja luun väriä ja rakennetta kypsyyden kannalta ja rustojen luutumista sekä aistinvaraisia ominaisuuksia, mukaan luettuna longissimus dorsi -lihaksen lihaksensisäisen rasvan ja kiinteyden yhdistelmä. |
| --- | --- |

3.

Kansallisten viranomaisten palveluksessa työskentelevän arvioijan on arvioitava ruhot, joista naudanlihapalat saadaan. Tämän arvioinnin ja sen mukaan määräytyvän ruholuokituksen on perustuttava kansallisten viranomaisten hyväksymään menetelmään. Kansallisella arviointimenetelmällä ja luokitteluilla on voitava arvioida ruhon laatua käyttäen ruhon kypsyyttä ja naudanlihapalojen aistinvaraisia ominaisuuksia koskevien parametrien yhdistelmää. Ruhojen arviointimenetelmää sovellettaessa on arvioitava vähintään longissimus dorsi -lihaksen ja luun väriä ja rakennetta kypsyyden kannalta ja rustojen luutumista sekä aistinvaraisia ominaisuuksia, mukaan luettuna longissimus dorsi -lihaksen lihaksensisäisen rasvan ja kiinteyden yhdistelmä.

| 4. | Lihapalat on merkittävä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1760/2000 (1) 13 artiklan mukaisesti. |
| --- | --- |

4.

Lihapalat on merkittävä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1760/2000 (1) 13 artiklan mukaisesti.

| 5. | Pakkausmerkinnän tietoihin voidaan lisätä merkintä ”High Quality Beef”. |
| --- | --- |

5.

Pakkausmerkinnän tietoihin voidaan lisätä merkintä ”High Quality Beef”.

---

(1)  EYVL L 204, 11.8.2000, s. 1.

---

LIITE II

Asetuksen 3 artiklan 4 kohdassa tarkoitetut maininnat

| — | : | Bulgariaksi | : | Говеждо/телешко месо с високо качество (Регламент (ЕО) No 620/2009) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| — | : | Espanjaksi | : | Carne de vacuno de alta calidad [Reglamento (CE) no 620/2009] |
| — | : | Tšekiksi | : | Vysoce jakostní hovězí/telecí maso (nařízení (ES) č. 620/2009) |
| — | : | Tanskaksi | : | Oksekød af høj kvalitet (forordning (EF) nr. 620/2009) |
| — | : | Saksaksi | : | Qualitätsrindfleisch (Verordnung (EG) Nr. 620/2009) |
| — | : | Viroksi | : | Kõrgekvaliteediline veiseliha/vasikaliha (määrus (EÜ) nr 620/2009) |
| — | : | Kreikaksi | : | Βόειο κρέας εκλεκτής ποιότητας [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 620/2009] |
| — | : | Englanniksi | : | High-quality beef/veal (Regulation (EC) No 620/2009) |
| — | : | Ranskaksi | : | Viande bovine de haute qualité [règlement (CE) no 620/2009] |
| — | : | Italiaksi | : | Carni bovine di alta qualità [regolamento (CE) n. 620/2009] |
| — | : | Latviaksi | : | Augstākā labuma liellopu/teļa gaļa (Regula (EK) Nr. 620/2009) |
| — | : | Liettuaksi | : | Aukštos kokybės jautiena ir (arba) veršiena (Reglamentas (EB) Nr. 620/2009) |
| — | : | Unkariksi | : | Kiváló minőségű marha-/borjúhús (620/2009/EK rendelet) |
| — | : | Maltaksi | : | Ċanga/vitella ta' kwalità għolja (Regolament (KE) Nru 620/2009) |
| — | : | Hollanniksi | : | Rundvlees van hoge kwaliteit (Verordening (EG) nr. 620/2009) |
| — | : | Puolaksi | : | Wołowina/cielęcina wysokiej jakości (Rozporządzenie (WE) nr 620/2009) |
| — | : | Portugaliksi | : | Carne de bovino de alta qualidade [Regulamento (CE) n.o 620/2009] |
| — | : | Romaniaksi | : | Carne de vită/vițel de calitate superioară [Regulamentul (CE) nr. 620/2009] |
| — | : | Slovakiksi | : | Vysoko kvalitné hovädzie/teľacie mäso [Nariadenie (ES) č. 620/2009] |
| — | : | Sloveeniksi | : | Visokokakovostno goveje/telečje meso (Uredba (ES) št. 620/2009) |
| — | : | Suomeksi | : | Korkealaatuista naudanlihaa (asetus (EY) N:o 620/2009) |
| — | : | Ruotsiksi | : | Nötkött av hög kvalitet (förordning (EG) nr 620/2009) |

—

:

Bulgariaksi

:

Говеждо/телешко месо с високо качество (Регламент (ЕО) No 620/2009)

—

:

Espanjaksi

:

Carne de vacuno de alta calidad [Reglamento (CE) no 620/2009]

—

:

Tšekiksi

:

Vysoce jakostní hovězí/telecí maso (nařízení (ES) č. 620/2009)

—

:

Tanskaksi

:

Oksekød af høj kvalitet (forordning (EF) nr. 620/2009)

—

:

Saksaksi

:

Qualitätsrindfleisch (Verordnung (EG) Nr. 620/2009)

—

:

Viroksi

:

Kõrgekvaliteediline veiseliha/vasikaliha (määrus (EÜ) nr 620/2009)

—

:

Kreikaksi

:

Βόειο κρέας εκλεκτής ποιότητας [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 620/2009]

—

:

Englanniksi

:

High-quality beef/veal (Regulation (EC) No 620/2009)

—

:

Ranskaksi

:

Viande bovine de haute qualité [règlement (CE) no 620/2009]

—

:

Italiaksi

:

Carni bovine di alta qualità [regolamento (CE) n. 620/2009]

—

:

Latviaksi

:

Augstākā labuma liellopu/teļa gaļa (Regula (EK) Nr. 620/2009)

—

:

Liettuaksi

:

Aukštos kokybės jautiena ir (arba) veršiena (Reglamentas (EB) Nr. 620/2009)

—

:

Unkariksi

:

Kiváló minőségű marha-/borjúhús (620/2009/EK rendelet)

—

:

Maltaksi

:

Ċanga/vitella ta' kwalità għolja (Regolament (KE) Nru 620/2009)

—

:

Hollanniksi

:

Rundvlees van hoge kwaliteit (Verordening (EG) nr. 620/2009)

—

:

Puolaksi

:

Wołowina/cielęcina wysokiej jakości (Rozporządzenie (WE) nr 620/2009)

—

:

Portugaliksi

:

Carne de bovino de alta qualidade [Regulamento (CE) n.o 620/2009]

—

:

Romaniaksi

:

Carne de vită/vițel de calitate superioară [Regulamentul (CE) nr. 620/2009]

—

:

Slovakiksi

:

Vysoko kvalitné hovädzie/teľacie mäso [Nariadenie (ES) č. 620/2009]

—

:

Sloveeniksi

:

Visokokakovostno goveje/telečje meso (Uredba (ES) št. 620/2009)

—

:

Suomeksi

:

Korkealaatuista naudanlihaa (asetus (EY) N:o 620/2009)

—

:

Ruotsiksi

:

Nötkött av hög kvalitet (förordning (EG) nr 620/2009)

---

LIITE III

Image

---

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/31 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/31

---

KOMISSION ASETUS (EY) N:o 621/2009,

annettu 14 päivänä heinäkuuta 2009,

Espanjan lipun alla purjehtivien alusten makrillin kalastuksen kieltämisestä alueilla VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId ja VIIIe, EY:n vesillä alueella Vb ja kansainvälisillä vesillä alueilla IIa, XII ja XIV

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon elollisten vesiluonnonvarojen säilyttämisestä ja kestävästä hyödyntämisestä yhteisessä kalastuspolitiikassa 20 päivänä joulukuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2371/2002 (1) ja erityisesti sen 26 artiklan 4 kohdan,

ottaa huomioon yhteiseen kalastuspolitiikkaan sovellettavasta valvontajärjestelmästä 12 päivänä lokakuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2847/93 (2) ja erityisesti sen 21 artiklan 3 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Yhteisön vesialueilla ja yhteisön aluksiin sellaisilla muilla vesialueilla, joilla sovelletaan saalisrajoituksia, sovellettavien eräiden kalakantojen ja kalakantaryhmien kalastusmahdollisuuksien ja niihin liittyvien edellytysten vahvistamisesta vuodeksi 2009 16 päivänä tammikuuta 2009 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 43/2009 (3) säädetään kiintiöistä vuodeksi 2009. |
| --- | --- |

(1)

Yhteisön vesialueilla ja yhteisön aluksiin sellaisilla muilla vesialueilla, joilla sovelletaan saalisrajoituksia, sovellettavien eräiden kalakantojen ja kalakantaryhmien kalastusmahdollisuuksien ja niihin liittyvien edellytysten vahvistamisesta vuodeksi 2009 16 päivänä tammikuuta 2009 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 43/2009 (3) säädetään kiintiöistä vuodeksi 2009.

| (2) | Komission saamien tietojen mukaan tämän asetuksen liitteessä tarkoitetun jäsenvaltion lipun alla purjehtivien tai kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröityjen alusten mainitussa liitteessä tarkoitetun kalakannan saaliit ovat täyttäneet vuoden 2009 kiintiön. |
| --- | --- |

(2)

Komission saamien tietojen mukaan tämän asetuksen liitteessä tarkoitetun jäsenvaltion lipun alla purjehtivien tai kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröityjen alusten mainitussa liitteessä tarkoitetun kalakannan saaliit ovat täyttäneet vuoden 2009 kiintiön.

| (3) | Sen vuoksi on tarpeen kieltää kyseisen kannan kalastus, sen hallussa pitäminen aluksessa, sen uudelleenlastaaminen ja purkaminen, |
| --- | --- |

(3)

Sen vuoksi on tarpeen kieltää kyseisen kannan kalastus, sen hallussa pitäminen aluksessa, sen uudelleenlastaaminen ja purkaminen,

ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Kiintiön täyttyminen

Tämän asetuksen liitteessä tarkoitetun jäsenvaltion vuotta 2009 koskevan kalastuskiintiön katsotaan täyttyneen tämän asetuksen liitteessä tarkoitetun kalakannan osalta mainitussa liitteessä vahvistetusta päivämäärästä alkaen.

2 artikla

Kiellot

Tämän asetuksen liitteessä tarkoitetun kalakannan kalastus kielletään mainitussa liitteessä tarkoitetun jäsenvaltion lipun alla purjehtivilta tai kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröidyiltä aluksilta mainitussa liitteessä vahvistetusta päivämäärästä alkaen. Kielletään näillä aluksilla mainitun päivämäärän jälkeen pyydettyjen kalakantojen hallussa pitäminen aluksessa, uudelleenlastaaminen ja purkaminen.

3 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä heinäkuuta 2009.

Komission puolesta

Fokion FOTIADIS

Meri- ja kalastusasioiden pääosaston pääjohtaja

---

(1)  EYVL L 358, 31.12.2002, s. 59.

1

(2)  EYVL L 261, 20.10.1993, s. 1.

2

(3)  EUVL L 22, 26.1.2009, s. 1.

3

---

LIITE

| Nro | 2/T&Q |
| --- | --- |
| Jäsenvaltio | Espanja |
| Kanta | MAC/2CX14- |
| Laji | Makrilli (Scomber scombrus) |
| Alue | VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId ja VIIIe; EY:n vedet alueella Vb; kansainväliset vedet alueilla IIa, XII ja XIV |
| Päivämäärä | 15. kesäkuuta 2009 |

Nro

2/T&Q

Jäsenvaltio

Espanja

Kanta

MAC/2CX14-

Laji

Makrilli (Scomber scombrus)

Alue

VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId ja VIIIe; EY:n vedet alueella Vb; kansainväliset vedet alueilla IIa, XII ja XIV

Päivämäärä

15. kesäkuuta 2009

---

II EY:n ja Euratomin perustamissopimuksia soveltamalla annetut säädökset, joiden julkaiseminen ei ole pakollista

PÄÄTÖKSET

Komissio

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/33 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/33

---

KOMISSION PÄÄTÖS,

tehty 30 päivänä kesäkuuta 2009,

Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/28/EY mukaisten kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien mallista

(tiedoksiannettu numerolla K(2009) 5174)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2009/548/EY)

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

ottaa huomioon uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytön edistämisestä sekä direktiivien 2001/77/EY ja 2003/30/EY muuttamisesta ja myöhemmästä kumoamisesta 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/28/EY (1) ja erityisesti sen 4 artiklan 1 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Direktiivin 2009/28/EY mukaan kunkin jäsenvaltion on vahvistettava kansallinen uusiutuvaa energiaa käsittelevä toimintasuunnitelma. Näissä suunnitelmissa on määritettävä jäsenvaltion kansalliset tavoitteet sille, mikä osuus liikenteessä, sähköntuotannossa sekä lämmityksessä ja jäähdytyksessä vuonna 2020 kulutettavasta energiasta on oltava peräisin uusiutuvista lähteistä, siten, että huomioon otetaan muiden energiatehokkuuteen liittyvien politiikkatoimien vaikutukset energian loppukäyttöön ja näiden kansallisten kokonaistavoitteiden saavuttamiseksi tarvittavat toimenpiteet, kuten paikallisten, alueellisten ja kansallisten viranomaisten yhteistyö, suunnitellut tilastolliset siirrot tai yhteishankkeet, kansalliset suunnitelmat olemassa olevien biomassavarojen kehittämiseksi ja uusien biomassavarojen hyödyntämiseksi eri käyttötarkoituksiin sekä direktiivin 2009/28/EY 13–19 artiklan vaatimusten täyttämiseksi toteutettavat toimenpiteet. |
| --- | --- |

(1)

Direktiivin 2009/28/EY mukaan kunkin jäsenvaltion on vahvistettava kansallinen uusiutuvaa energiaa käsittelevä toimintasuunnitelma. Näissä suunnitelmissa on määritettävä jäsenvaltion kansalliset tavoitteet sille, mikä osuus liikenteessä, sähköntuotannossa sekä lämmityksessä ja jäähdytyksessä vuonna 2020 kulutettavasta energiasta on oltava peräisin uusiutuvista lähteistä, siten, että huomioon otetaan muiden energiatehokkuuteen liittyvien politiikkatoimien vaikutukset energian loppukäyttöön ja näiden kansallisten kokonaistavoitteiden saavuttamiseksi tarvittavat toimenpiteet, kuten paikallisten, alueellisten ja kansallisten viranomaisten yhteistyö, suunnitellut tilastolliset siirrot tai yhteishankkeet, kansalliset suunnitelmat olemassa olevien biomassavarojen kehittämiseksi ja uusien biomassavarojen hyödyntämiseksi eri käyttötarkoituksiin sekä direktiivin 2009/28/EY 13–19 artiklan vaatimusten täyttämiseksi toteutettavat toimenpiteet.

| (2) | Direktiivin 2009/28/EY mukaan komissio olisi hyväksyttävä viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2009 kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien malli, joka sisältää direktiiviin liitteessä VI asetetut vähimmäisvaatimukset. |
| --- | --- |

(2)

Direktiivin 2009/28/EY mukaan komissio olisi hyväksyttävä viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2009 kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien malli, joka sisältää direktiiviin liitteessä VI asetetut vähimmäisvaatimukset.

ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Hyväksytään direktiivin 2009/28/EY 4 artiklan 1 kohdassa edellytetty kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien malli sellaisena kuin se on esitetty tämän päätöksen liitteessä.

2 artikla

Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.

Tehty Brysselissä 30 päivänä kesäkuuta 2009.

Komission puolesta

Andris PIEBALGS

Komission jäsen

---

(1)  EUVL L 140, 5.6.2009, s. 16.

1

---

LIITE

SISÄLLYSLUETTELO

| 1. | Tiivistelmä uusiutuvaa energiaa koskevasta kansallisesta politiikasta |
| --- | --- |

1.

| 2. | Odotettu energian loppukulutus vuosina 2010–2020 |
| --- | --- |

2.

| 3. | Uusiutuvaa energiaa koskevat tavoitteet ja kehityspolut |
| --- | --- |

3.

| 3.1 | Kansallinen kokonaistavoite |
| --- | --- |

3.1

| 3.2 | Alakohtaiset tavoitteet ja kehityspolut |
| --- | --- |

3.2

| 4. | Toimenpiteet tavoitteiden saavuttamiseksi |
| --- | --- |

4.

| 4.1 | Yleiskuva kaikista politiikoista ja toimenpiteistä, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä |
| --- | --- |

4.1

| 4.2 | Erityiset toimenpiteet direktiivin 2009/28/EY 13, 14, 16 ja 17–21 artiklan vaatimusten täyttämiseksi |
| --- | --- |

4.2

| 4.2.1 | Hallinnolliset menettelyt ja aluesuunnittelu (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 1 kohta) |
| --- | --- |

4.2.1

| 4.2.2 | Tekniset eritelmät (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 2 kohta) |
| --- | --- |

4.2.2

| 4.2.3 | Rakennukset (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 3 kohta) |
| --- | --- |

4.2.3

| 4.2.4 | Tiedottaminen (direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 1, 2 ja 4 kohta) |
| --- | --- |

4.2.4

| 4.2.5 | Asentajien sertifiointi (direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 3 kohta) |
| --- | --- |

4.2.5

| 4.2.6 | Sähköinfrastruktuurin kehittäminen (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 1 ja 3–6 kohta) |
| --- | --- |

4.2.6

| 4.2.7 | Sähköverkon toiminta (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 2, 7 ja 8 kohta) |
| --- | --- |

4.2.7

| 4.2.8 | Biokaasun liittäminen maakaasuverkkoon (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 7, 9 ja 10 kohta) |
| --- | --- |

4.2.8

| 4.2.9 | Kaukolämmitys ja -jäähdytysinfrastruktuurin kehittäminen (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 11 kohta) |
| --- | --- |

4.2.9

| 4.2.10 | Biopolttoaineet ja muut bionesteet – kestävyyskriteerit ja niiden noudattamisen todentaminen (direktiivin 2009/28/EY 17–21 artikla) |
| --- | --- |

4.2.10

| 4.3 | Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä sähköntuotannossa |
| --- | --- |

4.3

| 4.4 | Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä lämmityksessä ja jäähdytyksessä |
| --- | --- |

4.4

| 4.5 | Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä liikenteessä |
| --- | --- |

4.5

| 4.6 | Erityiset toimenpiteet, joilla edistetään biomassasta peräisin olevan energian käyttöä |
| --- | --- |

4.6

| 4.6.1 | Biomassan saatavuus: sekä kotimaiset valmiudet että tuonti |
| --- | --- |

4.6.1

| 4.6.2 | Toimenpiteet, joilla parannetaan biomassan saatavuutta ottaen huomioon muut biomassan käyttäjät (maa- ja metsätalous) |
| --- | --- |

4.6.2

| 4.7 | Jäsenvaltioiden välisten tilastollisten siirtojen suunniteltu käyttö ja suunniteltu osallistuminen yhteishankkeisiin muiden jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kanssa |
| --- | --- |

4.7

| 4.7.1 | Menettelyihin liittyvät näkökohdat |
| --- | --- |

4.7.1

| 4.7.2 | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian tuotannon arvioitu ohjeellisen kehityspolun ylittävä määrä, joka voitaisiin siirtää toisiin jäsenvaltioihin |
| --- | --- |

4.7.2

| 4.7.3 | Arvioidut valmiudet toteuttaa yhteishankkeita |
| --- | --- |

4.7.3

| 4.7.4 | Arvioitu uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kysyntä, joka on määrä tyydyttää muulla kuin kotimaisella tuotannolla |
| --- | --- |

4.7.4

| 5. | Arvioinnit |
| --- | --- |

5.

| 5.1 | Kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotettu kokonaispanos vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuksiin sähköntuotannossa, lämmityksestä ja jäähdytyksestä sekä liikenteestä |
| --- | --- |

5.1

| 5.2 | Energiatehokkuus- ja energiansäästötoimien odotettu kokonaispanos vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuksiin sähköntuotannossa, lämmityksestä ja jäähdytyksestä sekä liikenteestä |
| --- | --- |

5.2

| 5.3 | Vaikutusten arviointi (vapaaehtoinen) |
| --- | --- |

5.3

| 5.4 | Kansallisen uusiutuvaa energiaa käsittelevän toimintasuunnitelman valmistelu ja sen toteutuksen seuranta |
| --- | --- |

5.4

Kansallisten uusiutuvaa energiaa käsittelevien toimintasuunnitelmien malli

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytön edistämisestä annetun direktiivin 2009/28/EY mukaan jäsenvaltioiden on toimitettava kansalliset uusiutuvaa energiaa käsittelevät toimintasuunnitelmansa komissiolle viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2010. Seuraavassa esitetään näiden toimintasuunnitelmien malli. Direktiivin 2009/28/EY 4 artiklan mukaan tämän mallin noudattaminen on pakollista.

Mallin tarkoituksena on varmistaa, että kansalliset toimintasuunnitelmat ovat täydellisiä ja täyttävät kaikki direktiivissä asetetut vaatimukset ja että ne ovat vertailukelpoisia sekä keskenään että direktiivin täytäntöönpanoa koskevien kertomusten kanssa, joita jäsenvaltioiden on jatkossa annettava kahden vuoden välein.

Mallia käyttäessään jäsenvaltioiden on noudatettava direktiivissä 2009/28/EY vahvistettuja määritelmiä, laskentasääntöjä ja terminologiaa. Lisäksi jäsenvaltioita kannustetaan käyttämään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1099/2008
   (1)
  vahvistettuja määritelmiä, laskentasääntöjä ja terminologiaa.

Lisätietoja voidaan antaa joko toimintasuunnitelman eri kohdissa tai erillisillä liitteillä.

Kursivoiduissa kohdissa jäsenvaltioille annetaan ohjeita kansallisen uusiutuvaa energiaa käsittelevän toimintasuunnitelman laadintaa varten. Jäsenvaltiot voivat poistaa nämä kohdat komissiolle toimittamastaan toimintasuunnitelman versiosta.

Komissio muistuttaa jäsenvaltioita siitä, että kaikkien kansallisten tukijärjestelmien on oltava EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklassa määrättyjen valtiontukisääntöjen mukaisia. Kansallisesta uusiutuvaa energiaa käsittelevästä toimintasuunnitelmasta ilmoittaminen ei korvaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 3 kohdan mukaista ilmoitusta valtiontuesta.

1.   TIIVISTELMÄ UUSIUTUVAA ENERGIAA KOSKEVASTA KANSALLISESTA POLITIIKASTA

Antakaa uusiutuvaa energiaa koskevasta kansallisesta politiikasta lyhyt yleiskuvaus, jossa esitetään politiikan tavoitteet (kuten toimitusvarmuus, ympäristönäkökohdat ja taloudelliset ja yhteiskunnalliset hyödyt) ja tärkeimmät strategiset toimintalinjat.

2.   ODOTETTU ENERGIAN LOPPUKULUTUS VUOSINA 2010–2020

Tässä kohdassa jäsenvaltioiden on esitettävä arvionsa energian kokonaisloppukulutuksesta. Arvion on katettava kaikki energiamuodot (sekä uusiutuvista että tavanomaisista lähteistä tuotettu energia), ja siinä on esitettävä loppukulutus kokonaisuutena sekä alakohtaisesti jaoteltuna vuoteen 2020 saakka ulottuvalla ajanjaksolla.

Näissä arvioissa on otettava huomioon myös tänä aikana toteutettavien energiatehokkuus- ja energiansäästötoimien odotettu vaikutus. Otsakkeessa ”Viiteskenaario” on esitettävä skenaario, jossa otetaan huomioon ainoastaan ennen vuotta 2009 hyväksytyt energiatehokkuus- ja energiansäästötoimet. Otsakkeessa ”Täydentävä energiatehokkuusskenaario” on esitettävä skenaario, jossa otetaan huomioon kaikki vuoden 2009 jälkeen hyväksyttävät toimet. Toimintasuunnitelman muut osat laaditaan tämän täydentävän energiatehokkuusskenaarion pohjalta.

Käsitteellä ”kulutus lämmitykseen ja jäähdytykseen” tarkoitetaan tuotettua johdettua lämpöä (myytyä lämpöä) sekä kaikkien muiden energiahyödykkeiden loppukulutusta lukuun ottamatta loppukäyttösektoreilla kuten teollisuudessa, kotitalouksissa, palvelualalla, maa- ja metsätaloudessa ja kalataloudessa kulutettua sähköä. Lämmitys ja jäähdytys kattaa siis myös energian loppukulutuksen jalostuksessa. Myös sähköä voidaan käyttää lämmitykseen ja jäähdytykseen loppukulutuksessa, mutta tämä sähkö sisältyy sähköntuotannon tavoitteeseen, eikä sitä siksi käsitellä tässä.

Direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 6 kohdassa säädetään, että mitattaessa vuodelle 2020 asetetun tavoitteen saavuttamista ja ohjeellisen kehityspolun noudattamista lentoliikenteen kuluttaman energian määräksi lasketaan enintään 6,18 prosenttia asianomaisen jäsenvaltion energian kokonaisloppukulutuksesta (Kyproksen ja Maltan tapauksessa 4,12 prosenttia). Tarvittavat mukautukset voidaan tehdä taulukossa. Mukautuksen laskentaa kuvataan seuraavassa laatikossa.

LAATIKKO – Uusiutuvaa energiaa koskevassa direktiivissä tarkoitetun lentoliikenteen kulutusrajauksen laskenta

Oletetaan, että maassa A lentoliikenteen energiankulutuksen (LEK) osuus energian kokonaisloppukulutuksesta (EKLK) on X:

X = LEK/EKLK

Oletetaan, että X > 6,18 %

Tässä tapauksessa rajaus tarkoittaa, että vaatimusten noudattamisen arvioimiseksi

EKLKmukautettu = EKLK – LEK + LEKmukautettu

jossa LEKmukautettu = 0,0618 * EKLK

Eli

EKLKmukautettu = EKLK – LEK + 0,0618 * EKLK =

EKLK – X * EKLK + 0,0618 * EKLK =

EKLK * (1,0618 – X)

”Mukautus” prosentteina todellisesta EKLK:sta ja X:n funktiona on siis

Mukautus = (EKLK – EKLKmukautettu)/EKLK =

X – 0,0618

Kyproksen ja Maltan tapauksessa luvut 6,18 prosenttia ja 0,0618 on korvattava luvuilla 4,12 prosenttia ja 0,0412.

Taulukko 1

[Jäsenvaltion] odotettu energian loppukulutus lämmityksessä ja jäähdytyksessä, sähköntuotannossa ja liikenteessä vuoteen 2020, kun otetaan huomioon vuosina 2010–2020 toteutettavien energiatehokkuus- ja energiansäästötoimien vaikutus
   (2)
  (ktoe)

| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Perusvuosi | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario |
| 1) | Lämmitys ja jäähdytys (3) |

2005

2010

2011

2012

2013

2014

Perusvuosi

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

1)

Lämmitys ja jäähdytys (3)

| 2) | Sähköntuotanto (4) |
| --- | --- |

2)

Sähköntuotanto (4)

| 3) | Liikenne 3 artiklan 4 kohdan a alakohdan mukaisesti (5) |
| --- | --- |

3)

Liikenne 3 artiklan 4 kohdan a alakohdan mukaisesti (5)

| 4) | Energian kokonaisloppukulutus (6) |
| --- | --- |

4)

Energian kokonaisloppukulutus (6)

Seuraava laskelma tarvitaan ainoastaan, jos lentoliikenteen energiankulutuksen osuuden odotetaan olevan yli 6,18 prosenttia (Maltan ja Kyproksen osalta 4,12 prosenttia).

Lentoliikenteen loppukulutus

5 artiklan 6 kohdan mukaisesta lentoliikenteen kulutusrajauksesta (7) johtuva vähennys

Kokonaiskulutus lentoliikenteen kulutusrajauksesta johtuvan vähennyksen jälkeen

| | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario | Viiteskenaario | Täydentävä energiatehokkuusskenaario |
| 1) | Lämmitys ja jäähdytys (3) |

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

Viiteskenaario

Täydentävä energiatehokkuusskenaario

1)

Lämmitys ja jäähdytys (3)

| 2) | Sähköntuotanto (4) |
| --- | --- |

2)

Sähköntuotanto (4)

| 3) | Liikenne 3 artiklan 4 kohdan a alakohdan mukaisesti (5) |
| --- | --- |

3)

Liikenne 3 artiklan 4 kohdan a alakohdan mukaisesti (5)

| 4) | Energian kokonaisloppukulutus (6) |
| --- | --- |

4)

Energian kokonaisloppukulutus (6)

Seuraava laskelma tarvitaan ainoastaan, jos lentoliikenteen energiankulutuksen osuuden odotetaan olevan yli 6,18 prosenttia (Maltan ja Kyproksen osalta 4,12 prosenttia).

Lentoliikenteen loppukulutus

5 artiklan 6 kohdan mukaisesta lentoliikenteen kulutusrajauksesta (7) johtuva vähennys

KOKONAISKULUTUS lentoliikenteen kulutusrajauksesta johtuvan vähennyksen jälkeen

3.   UUSIUTUVAA ENERGIAA KOSKEVAT TAVOITTEET JA KEHITYSPOLUT

3.1   Kansallinen kokonaistavoite

Taulukko 2

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuus energian kokonaisloppukulutuksesta: vuoden 2005 tilanne ja vuodeksi 2020 asetettu kansallinen kokonaistavoite (luvut otetaan direktiivin 2009/28/EY liitteessä I olevasta A osasta)

| A) | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuus energian kokonaisloppukulutuksesta vuonna 2005 (S2005) (%) |
| --- | --- |

A)

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuus energian kokonaisloppukulutuksesta vuonna 2005 (S2005) (%)

| B) | Tavoite uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuudelle energian kokonaisloppukulutuksesta vuonna 2020 (S2020) (%) |
| --- | --- |

B)

Tavoite uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuudelle energian kokonaisloppukulutuksesta vuonna 2020 (S2020) (%)

| C) | Odotettu energian mukautettu kokonaiskulutus vuonna 2020 (taulukon 1 viimeinen ruutu) (ktoe) |
| --- | --- |

C)

Odotettu energian mukautettu kokonaiskulutus vuonna 2020 (taulukon 1 viimeinen ruutu) (ktoe)

| D) | Odotettu uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian määrä, joka vastaa vuoden 2020 tavoitetta (lasketaan B x C) (ktoe) |
| --- | --- |

D)

Odotettu uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian määrä, joka vastaa vuoden 2020 tavoitetta (lasketaan B x C) (ktoe)

Jäsenvaltiot voivat halutessaan soveltaa direktiivin 2009/28/EY 6, 7, 8 ja 11 artiklassa säädettyjä joustotoimenpiteitä, joiden mukaisesti osa niiden uusiutuvan energian kulutuksesta voidaan ottaa huomioon muiden jäsenvaltioiden tavoitteissa tai osa muissa jäsenvaltioissa kulutetusta uusiutuvasta energiasta voidaan laskea mukaan niiden tavoitteeseen. Lisäksi ne voivat ottaa huomioon kolmansista maista tuodun uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön direktiivin 2009/28/EY 9 ja 10 artiklan säännösten mukaisesti.

Mahdollinen arvio uusiutuvien energialähteiden hyödyntämismahdollisuuksista maassanne voidaan esittää liitteenä.

Liitteessä voidaan kuvailla myös mahdollisia aluetasolla, suurissa kaupungeissa tai paljon energiaa käyttävillä teollisuudenaloilla asetettuja uusiutuvaa energiaa koskevia tavoitteita, jotka tukevat uusiutuvaa energiaa koskevan kansallisen tavoitteen saavuttamista.

3.2   Alakohtaiset tavoitteet ja kehityspolut

Direktiivin 2009/28/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaan jäsenvaltioiden on asetettava tavoitteet uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuudelle vuonna 2020 seuraavilla aloilla:

| — | lämmitys ja jäähdytys, |
| --- | --- |

—

lämmitys ja jäähdytys,

| — | sähköntuotanto, |
| --- | --- |

—

sähköntuotanto,

| — | liikenne. |
| --- | --- |

—

liikenne.

Näiden kolmen sektorin kokonaismäärän, joka on laskettu odotettuina määrinä (ktoe) ja jossa otetaan huomioon suunniteltu joustotoimenpiteiden käyttö, on oltava vähintään yhtä suuri kuin odotettu uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian määrä, joka vastaa jäsenvaltion vuoden 2020 tavoitetta (ilmoitettu taulukon 2 viimeisessä ruudussa).

Lisäksi liikenteen tavoitteen on vastattava direktiivin 2009/28/EY 3 artiklan 4 kohdassa asetettua vaatimusta, jonka mukaan uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuden on oltava vähintään 10 prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta. On kuitenkin syytä huomata, ettei 3 artiklan 4 kohdassa asetetun tavoitteen noudattamista koskeva laskelma ole sama kuin laskelma, joka koskee liikenteen osuutta jäsenvaltion uusiutuvaa energiaa koskevassa kansallisessa kokonaistavoitteessa.

Seuraava koskee liikenteen tavoitetta, mutta ei kokonaistavoitetta:

| — | Öljytuotteista ainoastaan bensiini ja diesel otetaan huomioon nimittäjässä. Tämä tarkoittaa, ettei lentoliikenteessä käytettyä kerosiinia/lentopetrolia eikä meriliikenteessä käytettyä polttoöljyä oteta huomioon (vaikkakin joissain junissa ja sisävesialuksissa käytetty diesel otetaan). |
| --- | --- |

—

Öljytuotteista ainoastaan bensiini ja diesel otetaan huomioon nimittäjässä. Tämä tarkoittaa, ettei lentoliikenteessä käytettyä kerosiinia/lentopetrolia eikä meriliikenteessä käytettyä polttoöljyä oteta huomioon (vaikkakin joissain junissa ja sisävesialuksissa käytetty diesel otetaan).

| — | Jätteistä, tähteistä, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotetut biopolttoaineet otetaan huomioon kaksinkertaisina osoittajassa. |
| --- | --- |

—

Jätteistä, tähteistä, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotetut biopolttoaineet otetaan huomioon kaksinkertaisina osoittajassa.

| — | Maantieajoneuvojen kuluttama uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö otetaan huomioon 2,5-kertaisena osoittajassa ja nimittäjässä. |
| --- | --- |

—

Maantieajoneuvojen kuluttama uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö otetaan huomioon 2,5-kertaisena osoittajassa ja nimittäjässä.

Direktiivin 2009/28/EY 3 artiklan 4 kohdan c alakohdan mukaan jäsenvaltiot voivat sähkökäyttöisissä ajoneuvoissa kulutetun uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuutta laskiessaan käyttää joko uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön keskimääräistä osuutta yhteisössä tai uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osuutta omassa maassaan kahden edellisen vuoden kulutuksen perusteella. Arvioidessaan uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön keskimääräistä osuutta yhteisössä jäsenvaltiot voivat käyttää Euroopan komission tekemiä/teettämiä skenaarioita
   (8).

Sen lisäksi, että jäsenvaltiot asettavat alakohtaiset tavoitteet vuodelle 2020, niiden on myös kuvattava kehityspolku, jonka mukaisesti ne odottavat uusiutuvan energian käytön kasvavan kullakin sektorilla vuodesta 2010 vuoteen 2020. Sähköntuotannon ja lämmityksen ja jäähdytyksen alakohtaiset tavoitteet ja alakohtaiset kehityspolut ovat arvioita.

Jäsenvaltioiden on annettava edellä kuvatut tiedot taulukossa 3.

Jäsenvaltiot voivat taulukkoa täyttäessään hyödyntää uusiutuvan energian odotettua käyttöä koskevaa yksityiskohtaisempaa jaottelua, jota vaaditaan taulukossa 9. Laskentataulukot 4a ja 4b auttavat taulukon 3 täyttämisessä.

Direktiivin mukaan jäsenvaltioiden on julkaistava ja toimitettava komissiolle joustotoimenpiteiden käyttöä koskeva ennuste viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2009. Jäsenvaltiot voivat käyttää tätä ennustetta täyttäessään taulukon 4a asianmukaisia kohtia. Jäsenvaltioiden ei kuitenkaan tarvitse käyttää toimintasuunnitelmissaan ennusteasiakirjoissa esittämiään lukuja. Ne voivat mukauttaa näitä lukuja etenkin muiden jäsenvaltioiden ennusteasiakirjojen sisältämien tietojen pohjalta.

Taulukko 3

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kansallinen tavoite vuodelle 2020 ja arvioitu kehityspolku lämmityksessä ja jäähdytyksessä, sähköntuotannossa ja liikenteessä

(Laskentataulukot 4a ja 4b auttavat taulukon 3 täyttämisessä)

| (%) |
| --- |
| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Uusiutuva energia – Lämmitys ja jäähdytys (9) | | | | | | | | | | | | |
| Uusiutuva energia – Sähköntuotanto (10) | | | | | | | | | | | | |
| Uusiutuva energia – Liikenne (11) | | | | | | | | | | | | |
| Uusiutuvan energian kokonaisosuus (12) | | | | | | | | | | | | |
| Josta yhteistyömekanismien kautta
   (13) | | | | | | | | | | | | |
| Yhteistyömekanismeihin käytettävä ylijäämä
   (13) | | | | | | | | | | | | |

(%)

2005

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Uusiutuva energia – Lämmitys ja jäähdytys (9)

Uusiutuva energia – Sähköntuotanto (10)

Uusiutuva energia – Liikenne (11)

Uusiutuvan energian kokonaisosuus (12)

Josta yhteistyömekanismien kautta
   (13)

Yhteistyömekanismeihin käytettävä ylijäämä
   (13)

| Direktiivin liitteessä I oleva B osan mukaan | | | 2011–2012 | 2013–2014 | 2015–2016 | 2017–2018 | | 2020 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | S2005 + 20 %

  (S2020-S2005) | S2005 + 30 %

  (S2020-S2005) | S2005 + 45 %

  (S2020-S2005) | S2005 + 65 %

  (S2020-S2005) | | S2020 |
| Uusiutuvan energian osuuden vähimmäiskehitys (14) (%) | | | | | | | | |
| Uusiutuvan energian osuuden vähimmäiskehitys (ktoe) | | | | | | | | |

Direktiivin liitteessä I oleva B osan mukaan

2011–2012

2013–2014

2015–2016

2017–2018

2020

S2005 + 20 %

(S2020-S2005)

S2005 + 30 %

(S2020-S2005)

S2005 + 45 %

(S2020-S2005)

S2005 + 65 %

(S2020-S2005)

S2020

Uusiutuvan energian osuuden vähimmäiskehitys (14) (%)

Uusiutuvan energian osuuden vähimmäiskehitys (ktoe)

Taulukko 4a

Laskentataulukko kunkin sektorin uusiutuvan energian käytön osuudesta energian loppukulutuksessa

| (ktoe) |
| --- |
| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| A) | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus lämmityksessä ja jäähdytyksessä |

(ktoe)

2005

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

A)

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus lämmityksessä ja jäähdytyksessä

| B) | Uusiutuvista lähteistä tuotetun sähkön odotettu kokonaisloppukulutus |
| --- | --- |

B)

Uusiutuvista lähteistä tuotetun sähkön odotettu kokonaisloppukulutus

| C) | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus liikenteessä |
| --- | --- |

C)

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus liikenteessä

| D) | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian oletettu kokonaiskulutus (15) |
| --- | --- |

D)

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian oletettu kokonaiskulutus (15)

| E) | Odotetut uusiutuvan energian siirrot toisiin jäsenvaltioihin |
| --- | --- |

E)

Odotetut uusiutuvan energian siirrot toisiin jäsenvaltioihin

| F) | Odotetut uusiutuvan energian siirrot toisista jäsenvaltioista ja kolmansista maista |
| --- | --- |

F)

Odotetut uusiutuvan energian siirrot toisista jäsenvaltioista ja kolmansista maista

| G) | Odotettu uusiutuvan energian kulutus mukautettuna tavoitteeseen (D)–(E)+(F) |
| --- | --- |

G)

Odotettu uusiutuvan energian kulutus mukautettuna tavoitteeseen (D)–(E)+(F)

Taulukko 4b

Laskentataulukko uusiutuvan energian osuudesta liikenteessä

| (ktoe) |
| --- |
| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| C) | Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus liikenteessä (16) |

(ktoe)

2005

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

C)

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian odotettu kokonaisloppukulutus liikenteessä (16)

| H) | Odotettu uusiutuvista lähteistä tuotetun sähkön kulutus tieliikenteessä (17) |
| --- | --- |

H)

Odotettu uusiutuvista lähteistä tuotetun sähkön kulutus tieliikenteessä (17)

| I) | Odotettu jätteistä, tähteistä, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotettujen biopolttoaineiden kulutus liikenteessä (17) |
| --- | --- |

I)

Odotettu jätteistä, tähteistä, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotettujen biopolttoaineiden kulutus liikenteessä (17)

| J) | Odotettu uusiutuvan energian osuus liikennettä koskevassa tavoitteessa: (C)+(2,5–1)x(H)+(2-1)x(I) |
| --- | --- |

J)

Odotettu uusiutuvan energian osuus liikennettä koskevassa tavoitteessa: (C)+(2,5–1)x(H)+(2-1)x(I)

4.   TOIMENPITEET TAVOITTEIDEN SAAVUTTAMISEKSI

4.1   Yleiskuva kaikista politiikoista ja toimenpiteistä, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä

Taulukko 5

Yleiskuva politiikoista ja toimenpiteistä

| Toimenpiteen nimi ja viite | Toimenpiteen tyyppi (18) | Odotettu tulos (19) | Kohderyhmä ja/tai -toiminta (20) | Käynnissä vai suunnitteilla | Toimenpiteen aloitus- ja päättymisajankohta |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | | | | | |
| 2. | | | | | |
| 3. | | | | | |
| ... | | | | | |
| | | | | | |

Toimenpiteen nimi ja viite

Toimenpiteen tyyppi (18)

Odotettu tulos (19)

Kohderyhmä ja/tai -toiminta (20)

Käynnissä vai suunnitteilla

Toimenpiteen aloitus- ja päättymisajankohta

1.

2.

3.

...

4.2   Erityiset toimenpiteet direktiivin 2009/28/EY 13, 14, 16 ja 17–21 artiklan vaatimusten täyttämiseksi

4.2.1   
  Hallinnolliset menettelyt ja aluesuunnittelu (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 1 kohta)

Jäsenvaltioita pyydetään vastaamaan seuraaviin kysymyksiin ja selostamaan antamissaan vastauksissa valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyjä koskevat kansalliset, alueelliset ja paikalliset säännöt, joita sovelletaan sähköä, lämmitystä tai jäähdytystä uusiutuvista energialähteistä tuottaviin laitoksiin ja niihin liittyviin siirto- ja jakeluverkkojen infrastruktuureihin sekä biomassan jalostamiseen biopolttoaineiksi tai muiksi energiatuotteiksi. Jos tarvitaan lisätoimia sen varmistamiseksi, että menettelyt ovat oikeasuhteisia ja tarpeellisia, jäsenvaltioita pyydetään kuvailemaan myös suunniteltuja muutoksia ja odotettuja tuloksia ja ilmoittamaan muutosten toteuttamisesta vastaava viranomainen. Jos tiedot ovat teknologiasidonnaisia, tästä on ilmoitettava. Jos alue- tai paikallisviranomaisilla on merkittävä rooli, myös se on selostettava.

| a) | Luettelo voimassa olevasta valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyjä ja aluesuunnittelua koskevasta kansallisesta ja tarvittaessa alueellisesta lainsäädännöstä, jota sovelletaan laitoksiin ja niihin liittyviin siirto- ja jakeluverkkojen infrastruktuureihin: |
| --- | --- |

a)

Luettelo voimassa olevasta valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyjä ja aluesuunnittelua koskevasta kansallisesta ja tarvittaessa alueellisesta lainsäädännöstä, jota sovelletaan laitoksiin ja niihin liittyviin siirto- ja jakeluverkkojen infrastruktuureihin:

| b) | Vastaava ministeriö (ministeriöt) / viranomainen (viranomaiset) ja niiden vastuualueet tällä alalla: |
| --- | --- |

b)

Vastaava ministeriö (ministeriöt) / viranomainen (viranomaiset) ja niiden vastuualueet tällä alalla:

| c) | Suunniteltu muutos direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen asianmukaisten toimien toteuttamiseksi: [päivämäärä] |
| --- | --- |

c)

Suunniteltu muutos direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen asianmukaisten toimien toteuttamiseksi: [päivämäärä]

| d) | Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa): |
| --- | --- |

d)

Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa):

| e) | Onko havaittu esteitä tai suhteettomia vaatimuksia, jotka liittyvät valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyihin, joita sovelletaan sähköä, lämmitystä tai jäähdytystä uusiutuvista energialähteistä tuottaviin laitoksiin ja niihin liittyviin siirto- ja jakeluverkkojen infrastruktuureihin sekä biomassan jalostamiseen biopolttoaineiksi tai muiksi energiatuotteiksi? Jos on, minkälaisia? |
| --- | --- |

e)

Onko havaittu esteitä tai suhteettomia vaatimuksia, jotka liittyvät valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyihin, joita sovelletaan sähköä, lämmitystä tai jäähdytystä uusiutuvista energialähteistä tuottaviin laitoksiin ja niihin liittyviin siirto- ja jakeluverkkojen infrastruktuureihin sekä biomassan jalostamiseen biopolttoaineiksi tai muiksi energiatuotteiksi? Jos on, minkälaisia?

| f) | Mikä hallintotaso (paikallinen, alueellinen vai kansallinen) vastaa uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitosten valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyistä ja aluesuunnittelusta? (Jos tämä riippuu laitoksen tyypistä, tarkentakaa miten.) Jos vastuu jakautuu useammalle tasolle, kuinka eri tasojen välinen koordinointi on järjestetty? Kuinka vastaavien viranomaisten välistä koordinointia parannetaan tulevaisuudessa? |
| --- | --- |

f)

Mikä hallintotaso (paikallinen, alueellinen vai kansallinen) vastaa uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitosten valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyistä ja aluesuunnittelusta? (Jos tämä riippuu laitoksen tyypistä, tarkentakaa miten.) Jos vastuu jakautuu useammalle tasolle, kuinka eri tasojen välinen koordinointi on järjestetty? Kuinka vastaavien viranomaisten välistä koordinointia parannetaan tulevaisuudessa?

| g) | Kuinka on varmistettu, että valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupahakemusten käsittelystä ja hakijoille annettavasta neuvonnasta on saatavilla kattavat tiedot? Mitä tietoja ja neuvoja on tarjolla mahdollisille uusille hakijoille, jotka haluavat tehdä uusiutuvia energialähteitä käyttäviä laitoksia koskevia hakemuksia? |
| --- | --- |

g)

Kuinka on varmistettu, että valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupahakemusten käsittelystä ja hakijoille annettavasta neuvonnasta on saatavilla kattavat tiedot? Mitä tietoja ja neuvoja on tarjolla mahdollisille uusille hakijoille, jotka haluavat tehdä uusiutuvia energialähteitä käyttäviä laitoksia koskevia hakemuksia?

| h) | Kuinka helpotetaan horisontaalista koordinointia lupahakemuksen eri osista vastaavien erilaisten hallintoelinten välillä? Kuinka monta menettelyvaihetta tarvitaan lopullisen valtuutuksen/toimiluvan/luvan saamiseen? Onko olemassa keskitetty palvelupiste kaikkien vaiheiden koordinointia varten? Ilmoitetaanko hakemusten käsittelyaikataulu etukäteen? Kuinka kauan hakemusta koskevan päätöksen saaminen keskimäärin kestää? |
| --- | --- |

h)

Kuinka helpotetaan horisontaalista koordinointia lupahakemuksen eri osista vastaavien erilaisten hallintoelinten välillä? Kuinka monta menettelyvaihetta tarvitaan lopullisen valtuutuksen/toimiluvan/luvan saamiseen? Onko olemassa keskitetty palvelupiste kaikkien vaiheiden koordinointia varten? Ilmoitetaanko hakemusten käsittelyaikataulu etukäteen? Kuinka kauan hakemusta koskevan päätöksen saaminen keskimäärin kestää?

| i) | Otetaanko lupamenettelyissä huomioon erilaisten uusiutuvan energian teknologioiden erityispiirteet? Jos otetaan, miten? Jos ei oteta, aiotaanko niin tehdä tulevaisuudessa? |
| --- | --- |

i)

Otetaanko lupamenettelyissä huomioon erilaisten uusiutuvan energian teknologioiden erityispiirteet? Jos otetaan, miten? Jos ei oteta, aiotaanko niin tehdä tulevaisuudessa?

| j) | Onko pienen mittakaavan hajautetuille laitoksille (kuten rakennusten aurinkopaneeleille tai biomassakattiloille) olemassa erityisiä menettelyjä, kuten pelkkä ilmoittaminen? Jos on, mitkä ovat menettelyn vaiheet? Ovatko säännöt julkisesti saatavilla? Missä ne on julkaistu? Aiotaanko yksinkertaistettu ilmoitusmenettely ottaa käyttöön tulevaisuudessa? Jos aiotaan, minkä tyyppisille laitoksille tai järjestelmille? (Voidaanko tuotettu ylijäämä vähentää sähkölaskusta (net metering)?) |
| --- | --- |

j)

Onko pienen mittakaavan hajautetuille laitoksille (kuten rakennusten aurinkopaneeleille tai biomassakattiloille) olemassa erityisiä menettelyjä, kuten pelkkä ilmoittaminen? Jos on, mitkä ovat menettelyn vaiheet? Ovatko säännöt julkisesti saatavilla? Missä ne on julkaistu? Aiotaanko yksinkertaistettu ilmoitusmenettely ottaa käyttöön tulevaisuudessa? Jos aiotaan, minkä tyyppisille laitoksille tai järjestelmille? (Voidaanko tuotettu ylijäämä vähentää sähkölaskusta (net metering)?)

| k) | Missä uusien laitosten lupahakemuksiin liittyvät maksut on julkaistu? Ovatko ne sidoksissa tällaisten lupien myöntämisen hallinnollisiin kustannuksiin? Aiotaanko maksuja muuttaa? |
| --- | --- |

k)

Missä uusien laitosten lupahakemuksiin liittyvät maksut on julkaistu? Ovatko ne sidoksissa tällaisten lupien myöntämisen hallinnollisiin kustannuksiin? Aiotaanko maksuja muuttaa?

| l) | Onko paikallisille ja alueellisille hallintoelimille olemassa virallista ohjeistusta teollisuus- ja asuinalueiden kaavoittamisesta, suunnittelemisesta, rakentamisesta ja kunnostamisesta siten, että niille rakennetaan laitteistoja ja järjestelmiä, joissa käytetään uusiutuvia energialähteitä sähköntuotantoon ja lämmitykseen ja jäähdytykseen, myös kaukolämmitykseen ja -jäähdytyksen? Jos tällaista virallista ohjeistusta ei ole saatavilla tai se on riittämätöntä, miten tämä tarve täytetään ja milloin? |
| --- | --- |

l)

Onko paikallisille ja alueellisille hallintoelimille olemassa virallista ohjeistusta teollisuus- ja asuinalueiden kaavoittamisesta, suunnittelemisesta, rakentamisesta ja kunnostamisesta siten, että niille rakennetaan laitteistoja ja järjestelmiä, joissa käytetään uusiutuvia energialähteitä sähköntuotantoon ja lämmitykseen ja jäähdytykseen, myös kaukolämmitykseen ja -jäähdytyksen? Jos tällaista virallista ohjeistusta ei ole saatavilla tai se on riittämätöntä, miten tämä tarve täytetään ja milloin?

| m) | Onko uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitosten valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyjä hoitaville virkamiehille tarjolla erityiskoulutusta? |
| --- | --- |

m)

Onko uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitosten valtuutus-, hyväksyntä- ja toimilupamenettelyjä hoitaville virkamiehille tarjolla erityiskoulutusta?

4.2.2   
  Tekniset eritelmät (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 2 kohta)

| a) | Onko uusiutuvan energian teknologioiden täytettävä tietyt laatuvaatimukset, jotta ne voisivat hyötyä tukijärjestelmistä? Jos täytyy, minkälaisten laitosten ja mitkä laatuvaatimukset? Onko olemassa kansallisia tai alueellisia standardeja, jotka ovat tiukempia kuin eurooppalaiset standardit? |
| --- | --- |

a)

Onko uusiutuvan energian teknologioiden täytettävä tietyt laatuvaatimukset, jotta ne voisivat hyötyä tukijärjestelmistä? Jos täytyy, minkälaisten laitosten ja mitkä laatuvaatimukset? Onko olemassa kansallisia tai alueellisia standardeja, jotka ovat tiukempia kuin eurooppalaiset standardit?

4.2.3   
  Rakennukset (direktiivin 2009/28/EY 13 artiklan 3 kohta)

Kun viitataan uusiutuvien energialähteiden käytön lisäämiseen rakennuksissa, kantaverkosta saatavaa uusiutuvista lähteistä tuotettua sähköä ei tulisi ottaa huomioon. Tässä on tarkoitus keskittyä paikallisten lämmön- ja/tai sähköntoimitusten lisäämiseen yksittäisiin rakennuksiin. Huomioon voidaan ottaa myös kaukolämmityksen ja jäähdytyksen kautta tapahtuvat suorat lämmön tai jäähdytyksen toimitukset.

| a) | Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä ja yhteenveto paikallisesta lainsäädännöstä, joka koskee uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuden lisäämistä rakennussektorilla: |
| --- | --- |

a)

Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä ja yhteenveto paikallisesta lainsäädännöstä, joka koskee uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuden lisäämistä rakennussektorilla:

| b) | Vastaava ministeriö (ministeriöt) / viranomainen (viranomaiset): |
| --- | --- |

b)

Vastaava ministeriö (ministeriöt) / viranomainen (viranomaiset):

| c) | Jos sääntöjä on tarkoitus muuttaa, mihin mennessä? [päivämäärä] |
| --- | --- |

c)

Jos sääntöjä on tarkoitus muuttaa, mihin mennessä? [päivämäärä]

| d) | Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä: |
| --- | --- |

d)

Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä:

| e) | Onko rakennuslaeissa ja -määräyksissä asetettu vähimmäistasot uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytölle? Millä maantieteellisillä alueilla ja minkälaiset vaatimukset? (Kuvailkaa lyhyesti.) Mitä toimenpiteitä näihin määräyksiin on sisällytetty erityisesti sen varmistamiseksi, että uusiutuvan energian osuus rakennussektorilla kasvaa? Mitkä ovat näihin vaatimuksiin/toimenpiteisiin liittyvät tulevaisuuden suunnitelmat? |
| --- | --- |

e)

Onko rakennuslaeissa ja -määräyksissä asetettu vähimmäistasot uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käytölle? Millä maantieteellisillä alueilla ja minkälaiset vaatimukset? (Kuvailkaa lyhyesti.) Mitä toimenpiteitä näihin määräyksiin on sisällytetty erityisesti sen varmistamiseksi, että uusiutuvan energian osuus rakennussektorilla kasvaa? Mitkä ovat näihin vaatimuksiin/toimenpiteisiin liittyvät tulevaisuuden suunnitelmat?

| f) | Kuinka uusiutuvan energian käytön ennakoidaan kasvavan rakennussektorilla vuoteen 2020 mennessä? (Jos mahdollista, eritelkää asuinkäyttö – yhden yksikön tai moniyksikköinen – sekä kaupallinen, julkinen ja teollinen käyttö.) (Tähän kysymykseen voi vastata jäljempänä olevassa taulukossa 6. Tiedot voidaan antaa kaikilta vuosilta tai valikoiduilta vuosilta. Huomioon olisi otettava sekä uusiutuvista energialähteistä tuotetun lämmityksen ja jäähdytyksen että sähkön kulutus.)

  Taulukko 6


  Uusiutuvan energian arvioitu osuus rakennussektorilla










  (%) |
| --- | --- |
| | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 |
| Asuminen | | | | |
| Kaupallinen sektori | | | | |
| Julkinen sektori | | | | |
| Teollisuus | | | | |
| Yhteensä | | | | |

f)

Kuinka uusiutuvan energian käytön ennakoidaan kasvavan rakennussektorilla vuoteen 2020 mennessä? (Jos mahdollista, eritelkää asuinkäyttö – yhden yksikön tai moniyksikköinen – sekä kaupallinen, julkinen ja teollinen käyttö.) (Tähän kysymykseen voi vastata jäljempänä olevassa taulukossa 6. Tiedot voidaan antaa kaikilta vuosilta tai valikoiduilta vuosilta. Huomioon olisi otettava sekä uusiutuvista energialähteistä tuotetun lämmityksen ja jäähdytyksen että sähkön kulutus.)

Taulukko 6

Uusiutuvan energian arvioitu osuus rakennussektorilla

(%)

2005

2010

2015

2020

Asuminen

Kaupallinen sektori

Julkinen sektori

Teollisuus

Yhteensä

| g) | Onko kansallisessa politiikassa otettu huomioon velvoitteet, jotka koskevat uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian vähimmäistasoa uusissa ja peruskorjatuissa rakennuksissa? Jos on, mitkä nämä tasot ovat? Jos ei ole, miten tämän toimintatavan sopivuutta tullaan kokeilemaan vuoteen 2015 mennessä? |
| --- | --- |

g)

Onko kansallisessa politiikassa otettu huomioon velvoitteet, jotka koskevat uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian vähimmäistasoa uusissa ja peruskorjatuissa rakennuksissa? Jos on, mitkä nämä tasot ovat? Jos ei ole, miten tämän toimintatavan sopivuutta tullaan kokeilemaan vuoteen 2015 mennessä?

| h) | Kuvailkaa suunnitelmia sen varmistamiseksi, että julkiset rakennukset toimivat kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla esimerkkeinä uusiutuvia energialähteitä hyödyntävien laitosten käytössä tai nollaenergiataloja koskevien normien soveltamisessa vuodesta 2012 alkaen. (Ottakaa huomioon rakennusten energiatehokkuutta koskevan direktiivin vaatimukset.) |
| --- | --- |

h)

Kuvailkaa suunnitelmia sen varmistamiseksi, että julkiset rakennukset toimivat kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla esimerkkeinä uusiutuvia energialähteitä hyödyntävien laitosten käytössä tai nollaenergiataloja koskevien normien soveltamisessa vuodesta 2012 alkaen. (Ottakaa huomioon rakennusten energiatehokkuutta koskevan direktiivin vaatimukset.)

| i) | Kuinka edistetään energiatehokkaiden uusiutuvan energian teknologioiden käyttöä rakennuksissa? (Tällaiset toimenpiteet voivat koskea biomassakattiloita, lämpöpumppuja ja aurinkolämpölaitteistoja, jotka täyttävät ympäristömerkkivaatimukset tai muut kansallisella tai yhteisön tasolla asetetut vaatimukset [ks. 13 artiklan 6 kohdan teksti].) |
| --- | --- |

i)

Kuinka edistetään energiatehokkaiden uusiutuvan energian teknologioiden käyttöä rakennuksissa? (Tällaiset toimenpiteet voivat koskea biomassakattiloita, lämpöpumppuja ja aurinkolämpölaitteistoja, jotka täyttävät ympäristömerkkivaatimukset tai muut kansallisella tai yhteisön tasolla asetetut vaatimukset [ks. 13 artiklan 6 kohdan teksti].)

4.2.4   
  Tiedottaminen (direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 1, 2 ja 4 kohta)

Tässä kohdassa on kuvailtava kaikkia nykyisiä ja tulevia tiedotuskampanjoita ja -ohjelmia sekä niiden suunniteltuja muutoksia ja odotettuja tuloksia. Lisäksi olisi ilmoitettava, mikä viranomainen vastaa ohjelmien vaikutusten seurannasta ja arvioinnista. Jos alue- tai paikallisviranomaisilla on merkittävä rooli, myös se on selostettava lyhyesti.

| a) | Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä, joka koskee direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan mukaisia tiedotusvaatimuksia: |
| --- | --- |

a)

Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä, joka koskee direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan mukaisia tiedotusvaatimuksia:

| b) | Elin(-elimet), joka vastaa tiedotuksesta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla: |
| --- | --- |

b)

Elin(-elimet), joka vastaa tiedotuksesta kansallisella, alueellisella ja paikallisella tasolla:

| c) | Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa): |
| --- | --- |

c)

Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa):

| d) | Kuvailkaa, kuinka tieto tukitoimenpiteistä, jotka koskevat uusiutuvien energialähteiden käyttöä sähköntuotannossa, lämmityksessä ja jäähdytyksessä sekä liikenteessä, asetetaan kaikkien asianomaisten toimijoiden (kuluttajien, rakentajien, asentajien, arkkitehtien ja laitteiden ja ajoneuvojen toimittajien) saataville? Kuka vastaa näiden tietojen julkaisemisesta ja siitä, että ne ovat riittäviä? Onko olemassa erityisiä tietoresursseja, jotka on suunnattu erilaisille kohderyhmille, kuten loppukäyttäjille, rakentajille, isännöitsijöille, kiinteistönvälittäjille, asentajille, arkkitehdeille, maanviljelijöille, uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitteiden toimittajille ja julkishallinnoille? Onko tällä hetkellä käynnissä tiedotuskampanjoita tai onko olemassa pysyviä tiedotuskeskuksia tai onko sellaisia suunnitteilla? |
| --- | --- |

d)

Kuvailkaa, kuinka tieto tukitoimenpiteistä, jotka koskevat uusiutuvien energialähteiden käyttöä sähköntuotannossa, lämmityksessä ja jäähdytyksessä sekä liikenteessä, asetetaan kaikkien asianomaisten toimijoiden (kuluttajien, rakentajien, asentajien, arkkitehtien ja laitteiden ja ajoneuvojen toimittajien) saataville? Kuka vastaa näiden tietojen julkaisemisesta ja siitä, että ne ovat riittäviä? Onko olemassa erityisiä tietoresursseja, jotka on suunnattu erilaisille kohderyhmille, kuten loppukäyttäjille, rakentajille, isännöitsijöille, kiinteistönvälittäjille, asentajille, arkkitehdeille, maanviljelijöille, uusiutuvia energialähteitä käyttävien laitteiden toimittajille ja julkishallinnoille? Onko tällä hetkellä käynnissä tiedotuskampanjoita tai onko olemassa pysyviä tiedotuskeskuksia tai onko sellaisia suunnitteilla?

| e) | Kuka vastaa uusiutuvia energialähteitä lämmitykseen, jäähdytykseen ja sähköntuotantoon käyttävien laitteiden ja järjestelmien nettohyötyjä, kustannuksia ja energiatehokkuutta koskevien tietojen julkaisemisesta? (Laitteen tai järjestelmän toimittaja, julkinen elin vai joku muu?) |
| --- | --- |

e)

Kuka vastaa uusiutuvia energialähteitä lämmitykseen, jäähdytykseen ja sähköntuotantoon käyttävien laitteiden ja järjestelmien nettohyötyjä, kustannuksia ja energiatehokkuutta koskevien tietojen julkaisemisesta? (Laitteen tai järjestelmän toimittaja, julkinen elin vai joku muu?)

| f) | Kuinka suunnittelijoille ja arkkitehdeille annetaan ohjeistusta, jotta he pystyvät asianmukaisesti harkitsemaan uusiutuvien energialähteiden, tehokkaiden teknologioiden sekä kaukolämmityksen ja -jäähdytyksen optimaalista yhdistelmää, kun he kaavoittavat, suunnittelevat, rakentavat ja kunnostavat teollisuus- tai asuinalueita? Kuka vastaa tästä? |
| --- | --- |

f)

Kuinka suunnittelijoille ja arkkitehdeille annetaan ohjeistusta, jotta he pystyvät asianmukaisesti harkitsemaan uusiutuvien energialähteiden, tehokkaiden teknologioiden sekä kaukolämmityksen ja -jäähdytyksen optimaalista yhdistelmää, kun he kaavoittavat, suunnittelevat, rakentavat ja kunnostavat teollisuus- tai asuinalueita? Kuka vastaa tästä?

| g) | Kuvailkaa nykyisiä ja suunniteltuja kansalaisille suunnattuja tiedotus-, tietoisuuden lisäämis- ja koulutusohjelmia, jotka koskevat uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kehittämistä ja käytön etuja ja niihin liittyviä käytännön seikkoja. Mikä on alueellisten ja paikallisten toimijoiden rooli näiden ohjelmien suunnittelussa ja toteutuksessa? |
| --- | --- |

g)

Kuvailkaa nykyisiä ja suunniteltuja kansalaisille suunnattuja tiedotus-, tietoisuuden lisäämis- ja koulutusohjelmia, jotka koskevat uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kehittämistä ja käytön etuja ja niihin liittyviä käytännön seikkoja. Mikä on alueellisten ja paikallisten toimijoiden rooli näiden ohjelmien suunnittelussa ja toteutuksessa?

4.2.5   
  Asentajien sertifiointi (direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 3 kohta)

| a) | Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä, joka koskee direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 3 kohdan mukaisia asentajien sertifiointijärjestelmiä tai vastaavia hyväksymisjärjestelmiä: |
| --- | --- |

a)

Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta ja (tarvittaessa) alueellisesta lainsäädännöstä, joka koskee direktiivin 2009/28/EY 14 artiklan 3 kohdan mukaisia asentajien sertifiointijärjestelmiä tai vastaavia hyväksymisjärjestelmiä:

| b) | Elin (elimet), joka vastaa pienen mittakaavan biomassakattiloiden ja -uunien, aurinkosähkö- ja aurinkolämpöjärjestelmien, matalalta geotermistä lämpöä ottavien järjestelmien ja lämpöpumppujen asentajien sertifiointi- tai hyväksymisjärjestelmien perustamisesta ja hyväksymisestä vuoteen 2012 mennessä: |
| --- | --- |

b)

Elin (elimet), joka vastaa pienen mittakaavan biomassakattiloiden ja -uunien, aurinkosähkö- ja aurinkolämpöjärjestelmien, matalalta geotermistä lämpöä ottavien järjestelmien ja lämpöpumppujen asentajien sertifiointi- tai hyväksymisjärjestelmien perustamisesta ja hyväksymisestä vuoteen 2012 mennessä:

| c) | Ovatko tällaiset sertifiointi- tai hyväksymisjärjestelmät jo käytössä? Jos ovat, kuvailkaa niitä. |
| --- | --- |

c)

Ovatko tällaiset sertifiointi- tai hyväksymisjärjestelmät jo käytössä? Jos ovat, kuvailkaa niitä.

| d) | Ovatko näitä järjestelmiä koskevat tiedot yleisesti saatavilla? Onko sertifioitujen tai hyväksyttyjen asentajien luettelo julkaistu? Jos on, missä? Hyväksytäänkö muut järjestelmät kansallista tai alueellista järjestelmää vastaaviksi? |
| --- | --- |

d)

Ovatko näitä järjestelmiä koskevat tiedot yleisesti saatavilla? Onko sertifioitujen tai hyväksyttyjen asentajien luettelo julkaistu? Jos on, missä? Hyväksytäänkö muut järjestelmät kansallista tai alueellista järjestelmää vastaaviksi?

| e) | Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa): |
| --- | --- |

e)

Yhteenveto nykyisistä ja suunnitelluista alue- ja paikallistason toimenpiteistä (tarvittaessa):

4.2.6   
  Sähköinfrastruktuurin kehittäminen (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 1 ja 3–6 kohta)

Nykytilanteen ja jo voimassa olevan lainsäädännön lisäksi on kuvailtava tulevia toimia, suunniteltuja muutoksia, niistä vastaavia elimiä ja odotettuja tuloksia.

| a) | Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta lainsäädännöstä, joka koskee sähköverkkoihin liittyviä vaatimuksia (16 artikla): |
| --- | --- |

a)

Viitetiedot voimassa olevasta kansallisesta lainsäädännöstä, joka koskee sähköverkkoihin liittyviä vaatimuksia (16 artikla):

| b) | Kuinka on varmistettu siirto- ja jakeluverkkojen kehittäminen siten, että niihin voidaan integroida tavoitteena oleva määrä uusiutuvista energialähteistä tuotettua sähköä ja samalla varmistaa sähköverkon turvallinen toiminta? Kuinka tämä vaatimus on sisällytetty siirto- ja jakeluverkonhaltijoiden määräaikaiseen verkkosuunnitteluun? |
| --- | --- |

b)

Kuinka on varmistettu siirto- ja jakeluverkkojen kehittäminen siten, että niihin voidaan integroida tavoitteena oleva määrä uusiutuvista energialähteistä tuotettua sähköä ja samalla varmistaa sähköverkon turvallinen toiminta? Kuinka tämä vaatimus on sisällytetty siirto- ja jakeluverkonhaltijoiden määräaikaiseen verkkosuunnitteluun?

| c) | Mikä on älykkäiden verkkojen, tietoteknologiavälineiden ja varastointilaitosten merkitys? Kuinka varmistetaan niiden kehittäminen? |
| --- | --- |

c)

Mikä on älykkäiden verkkojen, tietoteknologiavälineiden ja varastointilaitosten merkitys? Kuinka varmistetaan niiden kehittäminen?

| d) | Onko yhteenliittämiskapasiteettia naapurimaiden kanssa tarkoitus lisätä? Jos on, millä rajayhdysjohdoilla, minkä kapasiteetin osalta ja mihin mennessä? |
| --- | --- |

d)

Onko yhteenliittämiskapasiteettia naapurimaiden kanssa tarkoitus lisätä? Jos on, millä rajayhdysjohdoilla, minkä kapasiteetin osalta ja mihin mennessä?

| e) | Kuinka verkkoinfrastruktuurin lupamenettelyjä pyritään nopeuttamaan? Mikä on nykytilanne ja kuinka kauan hyväksynnän saaminen keskimäärin kestää? Kuinka tilannetta aiotaan parantaa? (Kuvailkaa nykyistä tilannetta ja lainsäädäntöä, havaittuja pullonkauloja ja suunnitelmia menettelyn yksinkertaistamiseksi toteuttamisaikatauluineen sekä odotettuja tuloksia.) |
| --- | --- |

e)

Kuinka verkkoinfrastruktuurin lupamenettelyjä pyritään nopeuttamaan? Mikä on nykytilanne ja kuinka kauan hyväksynnän saaminen keskimäärin kestää? Kuinka tilannetta aiotaan parantaa? (Kuvailkaa nykyistä tilannetta ja lainsäädäntöä, havaittuja pullonkauloja ja suunnitelmia menettelyn yksinkertaistamiseksi toteuttamisaikatauluineen sekä odotettuja tuloksia.)

| f) | Kuinka on varmistettu koordinointi verkkoinfrastruktuurin hyväksynnän ja muiden hallinnollisten suunnittelumenettelyjen välillä? |
| --- | --- |

f)

Kuinka on varmistettu koordinointi verkkoinfrastruktuurin hyväksynnän ja muiden hallinnollisten suunnittelumenettelyjen välillä?

| g) | Tarjotaanko uusille laitoksille, jotka tuottavat sähköä uusiutuvista energialähteistä, ensisijaisia liitäntäoikeuksia tai varattua liitäntäkapasiteettia? |
| --- | --- |

g)

Tarjotaanko uusille laitoksille, jotka tuottavat sähköä uusiutuvista energialähteistä, ensisijaisia liitäntäoikeuksia tai varattua liitäntäkapasiteettia?

| h) | Onko olemassa uusiutuvaa energiaa käyttäviä laitoksia, jotka ovat valmiita liittymään verkkoon mutta joita ei ole liitetty siihen verkon kapasiteettirajoitusten takia? Jos on, mitä toimia on toteutettu tilanteen ratkaisemiseksi ja milloin tilanteen odotetaan ratkeavan? |
| --- | --- |

h)

Onko olemassa uusiutuvaa energiaa käyttäviä laitoksia, jotka ovat valmiita liittymään verkkoon mutta joita ei ole liitetty siihen verkon kapasiteettirajoitusten takia? Jos on, mitä toimia on toteutettu tilanteen ratkaisemiseksi ja milloin tilanteen odotetaan ratkeavan?

| i) | Ovatko siirto- ja jakeluverkonhaltijat laatineet ja julkaisseet verkon teknisistä mukautuksista johtuvien kustannusten kantamista ja jakamista koskevat säännöt? Jos ovat, missä? Kuinka on varmistettu, että nämä säännöt perustuvat objektiivisiin, läpinäkyviin ja syrjimättömiin perusteisiin? Onko syrjäseuduilla ja harvaan asutuilla alueilla toimiville tuottajille erityissääntöjä? (Kustannusten kantamista koskevissa säännöissä määritellään, minkä osan kustannuksista kattaa liitäntää haluava tuottaja ja minkä osan siirto- tai jakeluverkon haltija. Kustannusten jakamista koskevissa säännöissä määritellään, kuinka välttämättömät kustannukset olisi jaettava sellaisten myöhemmin liitettävien tuottajien kesken, jotka hyötyvät samasta verkon vahvistamisesta tai uudesta johdosta.) |
| --- | --- |

i)

Ovatko siirto- ja jakeluverkonhaltijat laatineet ja julkaisseet verkon teknisistä mukautuksista johtuvien kustannusten kantamista ja jakamista koskevat säännöt? Jos ovat, missä? Kuinka on varmistettu, että nämä säännöt perustuvat objektiivisiin, läpinäkyviin ja syrjimättömiin perusteisiin? Onko syrjäseuduilla ja harvaan asutuilla alueilla toimiville tuottajille erityissääntöjä? (Kustannusten kantamista koskevissa säännöissä määritellään, minkä osan kustannuksista kattaa liitäntää haluava tuottaja ja minkä osan siirto- tai jakeluverkon haltija. Kustannusten jakamista koskevissa säännöissä määritellään, kuinka välttämättömät kustannukset olisi jaettava sellaisten myöhemmin liitettävien tuottajien kesken, jotka hyötyvät samasta verkon vahvistamisesta tai uudesta johdosta.)

| j) | Kuvailkaa, kuinka liitännästä ja teknisestä mukauttamisesta aiheutuvat kustannukset jaetaan tuottajien ja/tai siirto- tai jakeluverkonhaltijoiden kesken? Kuinka siirto- ja jakeluverkonhaltijat pystyvät kattamaan nämä investointikustannukset? Aiotaanko näitä kustannusten kantamista koskevia sääntöjä muuttaa? Mitä muutoksia suunnitellaan ja mitkä ovat odotetut tulokset? (Verkkoliitäntäkustannusten jakamiseen on useita vaihtoehtoja. Jäsenvaltiot voivat soveltaa yhtä vaihtoehtoa tai useiden vaihtoehtojen yhdistelmää. ”Syvän” mallin mukaan uusiutuvista energialähteistä sähköä tuottavan laitoksen rakentaja kantaa useita verkkoinfrastruktuuriin liittyviä kustannuksia (verkkoliitäntä, verkon vahvistaminen ja laajentaminen). Toinen vaihtoehto on ”matala” malli, jossa rakentaja kantaa ainoastaan verkkoliitännästä aiheutuvat kustannukset muttei verkon vahvistamisesta ja laajentamisesta aiheutuvia kustannuksia [nämä on sisällytetty verkkotariffeihin ja tulevat asiakkaiden maksettaviksi]. Vielä yksi muunnos on malli, jossa kaikki liitäntäkustannukset siirretään kuluttajien maksettaviksi ja katetaan verkkotariffeilla.) |
| --- | --- |

j)

Kuvailkaa, kuinka liitännästä ja teknisestä mukauttamisesta aiheutuvat kustannukset jaetaan tuottajien ja/tai siirto- tai jakeluverkonhaltijoiden kesken? Kuinka siirto- ja jakeluverkonhaltijat pystyvät kattamaan nämä investointikustannukset? Aiotaanko näitä kustannusten kantamista koskevia sääntöjä muuttaa? Mitä muutoksia suunnitellaan ja mitkä ovat odotetut tulokset? (Verkkoliitäntäkustannusten jakamiseen on useita vaihtoehtoja. Jäsenvaltiot voivat soveltaa yhtä vaihtoehtoa tai useiden vaihtoehtojen yhdistelmää. ”Syvän” mallin mukaan uusiutuvista energialähteistä sähköä tuottavan laitoksen rakentaja kantaa useita verkkoinfrastruktuuriin liittyviä kustannuksia (verkkoliitäntä, verkon vahvistaminen ja laajentaminen). Toinen vaihtoehto on ”matala” malli, jossa rakentaja kantaa ainoastaan verkkoliitännästä aiheutuvat kustannukset muttei verkon vahvistamisesta ja laajentamisesta aiheutuvia kustannuksia [nämä on sisällytetty verkkotariffeihin ja tulevat asiakkaiden maksettaviksi]. Vielä yksi muunnos on malli, jossa kaikki liitäntäkustannukset siirretään kuluttajien maksettaviksi ja katetaan verkkotariffeilla.)

| k) | Onko olemassa säännöt kustannusten jakamisesta alun perin ja myöhemmin verkkoon liittyneiden tuottajien kesken? Jos ei, kuinka otetaan huomioon myöhemmin verkkoon liittyneiden tuottajien saama hyöty? |
| --- | --- |

k)

Onko olemassa säännöt kustannusten jakamisesta alun perin ja myöhemmin verkkoon liittyneiden tuottajien kesken? Jos ei, kuinka otetaan huomioon myöhemmin verkkoon liittyneiden tuottajien saama hyöty?

| l) | Kuinka varmistetaan, että siirto- ja jakeluverkonhaltijat antavat uusille tuottajille, jotka haluavat tulla liitetyiksi verkkoon, kaikki tarvittavat tiedot kustannuksista, täsmällisen aikataulun pyynnön käsittelylle ja ohjeellisen aikataulun verkkoon liittämiselle. |
| --- | --- |

l)

Kuinka varmistetaan, että siirto- ja jakeluverkonhaltijat antavat uusille tuottajille, jotka haluavat tulla liitetyiksi verkkoon, kaikki tarvittavat tiedot kustannuksista, täsmällisen aikataulun pyynnön käsittelylle ja ohjeellisen aikataulun verkkoon liittämiselle.

4.2.7   
  Sähköverkon toiminta (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 2, 7 ja 8 kohta)

| a) | Kuinka siirto- ja jakeluverkonhaltijat takaavat uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön siirron ja jakelun? Onko varmistettu ensisijainen tai taattu pääsy verkkoon? |
| --- | --- |

a)

Kuinka siirto- ja jakeluverkonhaltijat takaavat uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön siirron ja jakelun? Onko varmistettu ensisijainen tai taattu pääsy verkkoon?

| b) | Kuinka on varmistettu, että siirtoverkonhaltijat asettavat sähköntuotantolaitosten ajojärjestyksessä etusijalle uusiutuvia energialähteitä käyttävät tuotantolaitokset? |
| --- | --- |

b)

Kuinka on varmistettu, että siirtoverkonhaltijat asettavat sähköntuotantolaitosten ajojärjestyksessä etusijalle uusiutuvia energialähteitä käyttävät tuotantolaitokset?

| c) | Kuinka on toteutettu verkon ja markkinoiden toimintaa koskevat toimenpiteet, joilla minimoidaan uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osuuden rajoittaminen? Mitä toimenpiteitä suunnitellaan ja milloin ne on määrä toteuttaa? (Markkina- ja verkkomalliin, joka mahdollistaa erilaisten resurssien verkkoon liittämisen, voi sisältyä seuraavia toimenpiteitä: kaupankäynnin siirtäminen lähemmäs tosiaikaa [ennusteet ja tuottajien uudelleenjärjestely tehdään samana päivänä eikä päivää etukäteen], markkina-alueiden yhdistäminen ja riittävän rajat ylittävän yhteenliittämiskapasiteetin ja kaupan varmistaminen, parannettu yhteistyö vierekkäisten verkonhaltijoiden kesken, parannettujen viestintä- ja ohjausvälineiden käyttö, kysynnänhallinta ja kysyntäpuolen aktiivinen osallistuminen markkinoilla [kaksisuuntaisten viestintäjärjestelmien avulla – älykkäät mittarit], hajautetun tuotannon ja kotitalouksissa tapahtuvan varastoinnin [esim. sähköautot] lisääminen ja jakeluverkkojen aktiivinen hallinta [älykkäät verkot].) |
| --- | --- |

c)

Kuinka on toteutettu verkon ja markkinoiden toimintaa koskevat toimenpiteet, joilla minimoidaan uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osuuden rajoittaminen? Mitä toimenpiteitä suunnitellaan ja milloin ne on määrä toteuttaa? (Markkina- ja verkkomalliin, joka mahdollistaa erilaisten resurssien verkkoon liittämisen, voi sisältyä seuraavia toimenpiteitä: kaupankäynnin siirtäminen lähemmäs tosiaikaa [ennusteet ja tuottajien uudelleenjärjestely tehdään samana päivänä eikä päivää etukäteen], markkina-alueiden yhdistäminen ja riittävän rajat ylittävän yhteenliittämiskapasiteetin ja kaupan varmistaminen, parannettu yhteistyö vierekkäisten verkonhaltijoiden kesken, parannettujen viestintä- ja ohjausvälineiden käyttö, kysynnänhallinta ja kysyntäpuolen aktiivinen osallistuminen markkinoilla [kaksisuuntaisten viestintäjärjestelmien avulla – älykkäät mittarit], hajautetun tuotannon ja kotitalouksissa tapahtuvan varastoinnin [esim. sähköautot] lisääminen ja jakeluverkkojen aktiivinen hallinta [älykkäät verkot].)

| d) | Onko näistä toimenpiteistä ilmoitettu sääntelyviranomaiselle? Onko sillä toimivalta seurata ja valvoa näiden toimenpiteiden täytäntöönpanoa? |
| --- | --- |

d)

Onko näistä toimenpiteistä ilmoitettu sääntelyviranomaiselle? Onko sillä toimivalta seurata ja valvoa näiden toimenpiteiden täytäntöönpanoa?

| e) | Onko uusiutuvista energialähteistä sähköä tuottavat laitokset liitetty sähkömarkkinoihin? Kuvailkaa miten. Mitä sähkömarkkinoihin osallistumiseen liittyviä velvollisuuksia niillä on? |
| --- | --- |

e)

Onko uusiutuvista energialähteistä sähköä tuottavat laitokset liitetty sähkömarkkinoihin? Kuvailkaa miten. Mitä sähkömarkkinoihin osallistumiseen liittyviä velvollisuuksia niillä on?

| f) | Mitä sääntöjä sovelletaan siirto- ja jakelutariffien perimiseen uusiutuvia energialähteitä käyttäviltä sähköntuottajilta? |
| --- | --- |

f)

Mitä sääntöjä sovelletaan siirto- ja jakelutariffien perimiseen uusiutuvia energialähteitä käyttäviltä sähköntuottajilta?

4.2.8   
  Biokaasun liittäminen maakaasuverkkoon (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 7, 9 ja 10 kohta)

| a) | Kuinka on varmistettu, ettei siirto- ja jakelumaksuissa syrjitä uusiutuvista energialähteistä peräisin olevaa kaasua? |
| --- | --- |

a)

Kuinka on varmistettu, ettei siirto- ja jakelumaksuissa syrjitä uusiutuvista energialähteistä peräisin olevaa kaasua?

| b) | Onko arvioitu tarvetta laajentaa kaasuverkkoinfrastruktuuria, jotta helpotettaisiin uusiutuvista energialähteistä peräisin olevan kaasun liittämistä siihen? Mikä oli tulos? Jos arviointia ei ole tehty, aiotaanko sellainen tehdä tulevaisuudessa? |
| --- | --- |

b)

Onko arvioitu tarvetta laajentaa kaasuverkkoinfrastruktuuria, jotta helpotettaisiin uusiutuvista energialähteistä peräisin olevan kaasun liittämistä siihen? Mikä oli tulos? Jos arviointia ei ole tehty, aiotaanko sellainen tehdä tulevaisuudessa?

| c) | Onko biokaasun verkkoon liittämistä koskevat tekniset säännöt ja liittämistariffit julkaistu? Missä ne on julkaistu? |
| --- | --- |

c)

Onko biokaasun verkkoon liittämistä koskevat tekniset säännöt ja liittämistariffit julkaistu? Missä ne on julkaistu?

4.2.9   
  Kaukolämmitys ja -jäähdytysinfrastruktuurin kehittäminen (direktiivin 2009/28/EY 16 artiklan 11 kohta)

| a) | Esittäkää arvio tarpeesta rakentaa uutta infrastruktuuria uusiutuvista energialähteistä tuotettua kaukolämmitystä ja -jäähdytystä varten vuoden 2020 tavoitteen saavuttamiseksi. Aiotaanko tällaisen infrastruktuurin rakentamista edistää tulevaisuudessa tämän arvioinnin pohjalta? Mikä on suurten biomassa-, aurinkoenergia- ja geotermisten laitosten odotettu osuus kaukolämmityksessä ja -jäähdytyksessä? |
| --- | --- |

a)

Esittäkää arvio tarpeesta rakentaa uutta infrastruktuuria uusiutuvista energialähteistä tuotettua kaukolämmitystä ja -jäähdytystä varten vuoden 2020 tavoitteen saavuttamiseksi. Aiotaanko tällaisen infrastruktuurin rakentamista edistää tulevaisuudessa tämän arvioinnin pohjalta? Mikä on suurten biomassa-, aurinkoenergia- ja geotermisten laitosten odotettu osuus kaukolämmityksessä ja -jäähdytyksessä?

4.2.10   
  Biopolttoaineet ja muut bionesteet – kestävyyskriteerit ja niiden noudattamisen todentaminen (direktiivin 2009/28/EY 17–21 artikla)

Kansallisen toimintasuunnitelman tässä osassa olisi selostettava jäsenvaltion tulevaa strategiaa biopolttoaineita ja bionesteitä koskevien kestävyyskriteerien ja niiden noudattamisen todentamisen alalla.

| a) | Kuinka biopolttoaineita ja bionesteitä koskevat kestävyyskriteerit pannaan täytäntöön kansallisella tasolla? (Aiotaanko täytäntöönpanoa varten antaa lainsäädäntöä? Mitkä ovat institutionaaliset järjestelyt?) |
| --- | --- |

a)

Kuinka biopolttoaineita ja bionesteitä koskevat kestävyyskriteerit pannaan täytäntöön kansallisella tasolla? (Aiotaanko täytäntöönpanoa varten antaa lainsäädäntöä? Mitkä ovat institutionaaliset järjestelyt?)

| b) | Kuinka varmistetaan, että biopolttoaineet ja bionesteet, jotka otetaan huomioon uusiutuvaa energiaa koskevassa kansallisessa tavoitteessa ja kansallisissa velvoitteissa ja/tai jotka katsotaan tukikelpoisiksi, täyttävät direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2–5 kohdassa vahvistetut kestävyyskriteerit? (Perustetaanko kansallinen laitos tai elin, joka vastaa kriteerien noudattamisen valvonnasta ja todentamisesta?) |
| --- | --- |

b)

Kuinka varmistetaan, että biopolttoaineet ja bionesteet, jotka otetaan huomioon uusiutuvaa energiaa koskevassa kansallisessa tavoitteessa ja kansallisissa velvoitteissa ja/tai jotka katsotaan tukikelpoisiksi, täyttävät direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 2–5 kohdassa vahvistetut kestävyyskriteerit? (Perustetaanko kansallinen laitos tai elin, joka vastaa kriteerien noudattamisen valvonnasta ja todentamisesta?)

| c) | Jos kriteerien täyttymistä valvoo kansallinen viranomainen tai elin, onko se jo olemassa? Jos on, täsmentäkää. Jos ei, milloin se aiotaan perustaa? |
| --- | --- |

c)

Jos kriteerien täyttymistä valvoo kansallinen viranomainen tai elin, onko se jo olemassa? Jos on, täsmentäkää. Jos ei, milloin se aiotaan perustaa?

| d) | Antakaa tiedot maa-alueiden käyttöluokitusta ja kansallista maarekisteriä koskevasta kansallisesta lainsäädännöstä, jota voidaan käyttää direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 3–5 kohdan noudattamisen todentamisessa. Kuinka talouden toimijat voivat saada nämä tiedot? (Antakaa tiedot maankäyttöstatusta koskevista säännöistä ja erotteluista, kuten biologisesti monimuotoinen alue, suojelualue jne., sekä toimivaltaisesta kansallisesta viranomaisesta, joka valvoo maarekisteriä ja maankäyttöstatuksen muutoksia.) |
| --- | --- |

d)

Antakaa tiedot maa-alueiden käyttöluokitusta ja kansallista maarekisteriä koskevasta kansallisesta lainsäädännöstä, jota voidaan käyttää direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 3–5 kohdan noudattamisen todentamisessa. Kuinka talouden toimijat voivat saada nämä tiedot? (Antakaa tiedot maankäyttöstatusta koskevista säännöistä ja erotteluista, kuten biologisesti monimuotoinen alue, suojelualue jne., sekä toimivaltaisesta kansallisesta viranomaisesta, joka valvoo maarekisteriä ja maankäyttöstatuksen muutoksia.)

| e) | Ilmoittakaa suojelualueiden osalta, minkä kansallisen, yhteisön tai kansainvälisen suojelujärjestelmän mukaisesti ne on luokiteltu. |
| --- | --- |

e)

Ilmoittakaa suojelualueiden osalta, minkä kansallisen, yhteisön tai kansainvälisen suojelujärjestelmän mukaisesti ne on luokiteltu.

| f) | Minkälaisella menettelyllä maankäyttöstatusta voidaan muuttaa? Kuka valvoo maankäyttöstatuksen muutoksia kansallisella tasolla ja raportoi niistä? Kuinka usein maa-alueiden luokitusrekisteriä päivitetään (kuukausittain, vuosittain, kahden vuoden välein jne.)? |
| --- | --- |

f)

Minkälaisella menettelyllä maankäyttöstatusta voidaan muuttaa? Kuka valvoo maankäyttöstatuksen muutoksia kansallisella tasolla ja raportoi niistä? Kuinka usein maa-alueiden luokitusrekisteriä päivitetään (kuukausittain, vuosittain, kahden vuoden välein jne.)?

| g) | Kuinka kansallisella tasolla varmistetaan ja todennetaan hyvien maatalous- ja ympäristökäytäntöjen ja muiden täydentävien ehtojen noudattaminen (jota vaaditaan direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 6 kohdassa)? |
| --- | --- |

g)

Kuinka kansallisella tasolla varmistetaan ja todennetaan hyvien maatalous- ja ympäristökäytäntöjen ja muiden täydentävien ehtojen noudattaminen (jota vaaditaan direktiivin 2009/28/EY 17 artiklan 6 kohdassa)?

| h) | Aiotaanko maassanne tukea direktiivin 2009/28/EY 18 artiklan 4 kohdan toisessa alakohdassa kuvailtujen biopolttoaineiden ja bionesteiden kestävyyttä koskevien vapaaehtoisten sertifiointijärjestelmien kehittämistä? Jos aiotaan, miten? |
| --- | --- |

h)

Aiotaanko maassanne tukea direktiivin 2009/28/EY 18 artiklan 4 kohdan toisessa alakohdassa kuvailtujen biopolttoaineiden ja bionesteiden kestävyyttä koskevien vapaaehtoisten sertifiointijärjestelmien kehittämistä? Jos aiotaan, miten?

4.3   Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä sähköntuotannossa

Tukijärjestelmät voivat olla sääntelyyn perustuvia, jolloin niissä asetetaan tavoitteet ja/tai velvoitteet. Niissä voidaan antaa taloudellista tukea joko investointeihin tai laitoksen toimintaan. Toimenpiteet voivat olla myös pehmeitä, kuten tiedotus, koulutus ja tietoisuuden lisäämiskampanjat. Pehmeitä toimenpiteitä on kuvattu edellä, joten arvioinnissa tulisi keskittyä sääntelyllisiin ja taloudellisiin toimiin.

Kuvailkaa olemassa olevia järjestelmiä ja ilmoittakaa seuraavat tiedot: järjestelmien oikeusperusta, yksityiskohtainen kuvaus järjestelmästä, järjestelmän kesto (alkamis- ja päättymisajankohta) ja saavutetut vaikutukset. Kertokaa myös, aiotaanko järjestelmiä muuttaa tai ottaa käyttöön uusia järjestelmiä ja mihin mennessä. Mitkä ovat odotetut tulokset?

Sääntely

Sääntelyn avulla voidaan asettaa tavoitteita ja velvoitteita. Jos tällaisia velvoitteita on asetettu, kuvailkaa niitä yksityiskohtaisesti:

| a) | Mikä on velvoitteen tai tavoitteen oikeusperusta? |
| --- | --- |

a)

Mikä on velvoitteen tai tavoitteen oikeusperusta?

| b) | Onko asetettu teknologiasidonnaisia tavoitteita? |
| --- | --- |

b)

Onko asetettu teknologiasidonnaisia tavoitteita?

| c) | Mitkä ovat konkreettiset velvoitteet tai tavoitteet vuosittain (teknologioittain)? |
| --- | --- |

c)

Mitkä ovat konkreettiset velvoitteet tai tavoitteet vuosittain (teknologioittain)?

| d) | Kenen on määrä täyttää velvoite? |
| --- | --- |

d)

Kenen on määrä täyttää velvoite?

| e) | Mitä seurauksia on sillä, ettei velvoitetta täytetä? |
| --- | --- |

e)

Mitä seurauksia on sillä, ettei velvoitetta täytetä?

| f) | Onko olemassa mekanismia velvoitteen täyttämisen valvontaa varten? |
| --- | --- |

f)

Onko olemassa mekanismia velvoitteen täyttämisen valvontaa varten?

| g) | Onko olemassa mekanismia velvoitteiden tai tavoitteiden muuttamista varten? |
| --- | --- |

g)

Onko olemassa mekanismia velvoitteiden tai tavoitteiden muuttamista varten?

Taloudellinen tuki

Taloudellinen tuki voidaan luokitella eri tavoin. Esimerkkeinä voidaan mainita seuraavat: investointituki, pääomatuki, matalakorkoiset lainat, verovapautukset tai -helpotukset, veronpalautukset, tarjousjärjestelmät, uusiutuvaa energiaa koskevat velvoitteet vihreiden sertifikaattien kanssa tai ilman (kaupattavat vihreät sertifikaatit), syöttötariffit, toimituspalkkiot ja vapaaehtoiset järjestelmät.

Antakaa kustakin käyttämästänne järjestelmästä seuraavat tiedot:

| a) | Järjestelmän nimi ja lyhyt kuvaus siitä. |
| --- | --- |

a)

Järjestelmän nimi ja lyhyt kuvaus siitä.

| b) | Onko järjestelmä vapaaehtoinen vai pakollinen? |
| --- | --- |

b)

Onko järjestelmä vapaaehtoinen vai pakollinen?

| c) | Kuka hallinnoi järjestelmää? (Täytäntöönpanoelin, valvontaviranomainen) |
| --- | --- |

c)

Kuka hallinnoi järjestelmää? (Täytäntöönpanoelin, valvontaviranomainen)

| d) | Mitä toimenpiteitä on toteutettu sen varmistamiseksi, että käytettävissä on riittävä budjetti tai rahoitus kansallisen tavoitteen saavuttamiseksi? |
| --- | --- |

d)

Mitä toimenpiteitä on toteutettu sen varmistamiseksi, että käytettävissä on riittävä budjetti tai rahoitus kansallisen tavoitteen saavuttamiseksi?

| e) | Kuinka järjestelmässä otetaan huomioon pitkän aikavälin varmuus ja luotettavuus? |
| --- | --- |

e)

Kuinka järjestelmässä otetaan huomioon pitkän aikavälin varmuus ja luotettavuus?

| f) | Tarkistetaanko järjestelmää säännöllisesti? Minkälainen palaute- tai mukautusmekanismi on käytössä? Kuinka järjestelmä on optimoitu tähän mennessä? |
| --- | --- |

f)

Tarkistetaanko järjestelmää säännöllisesti? Minkälainen palaute- tai mukautusmekanismi on käytössä? Kuinka järjestelmä on optimoitu tähän mennessä?

| g) | Vaihteleeko tuki teknologian mukaan? |
| --- | --- |

g)

Vaihteleeko tuki teknologian mukaan?

| h) | Mitkä ovat odotetut vaikutukset energiantuotantoon? |
| --- | --- |

h)

Mitkä ovat odotetut vaikutukset energiantuotantoon?

| i) | Onko tuki sidoksissa energiatehokkuuskriteereiden täyttämiseen? |
| --- | --- |

i)

Onko tuki sidoksissa energiatehokkuuskriteereiden täyttämiseen?

| j) | Onko toimenpide parhaillaan käytössä? Millä lainsäädännöllä sitä säännellään? |
| --- | --- |

j)

Onko toimenpide parhaillaan käytössä? Millä lainsäädännöllä sitä säännellään?

| k) | Onko järjestelmä vasta suunnitteilla? Milloin se on tarkoitus ottaa käyttöön? |
| --- | --- |

k)

Onko järjestelmä vasta suunnitteilla? Milloin se on tarkoitus ottaa käyttöön?

| l) | Mikä on koko järjestelmän alkamis- ja päättymisajankohta (kesto)? |
| --- | --- |

l)

Mikä on koko järjestelmän alkamis- ja päättymisajankohta (kesto)?

| m) | Onko tukikelpoisten järjestelmien koolle asetettu ylä- tai alarajaa? |
| --- | --- |

m)

Onko tukikelpoisten järjestelmien koolle asetettu ylä- tai alarajaa?

| n) | Voidaanko samaa hanketta tukea useammalla kuin yhdellä tukitoimenpiteellä? Mitkä toimenpiteet voivat kumuloitua? |
| --- | --- |

n)

Voidaanko samaa hanketta tukea useammalla kuin yhdellä tukitoimenpiteellä? Mitkä toimenpiteet voivat kumuloitua?

| o) | Onko olemassa alueellisia tai paikallisia järjestelmiä? Jos on, esittäkää samat tiedot. |
| --- | --- |

o)

Onko olemassa alueellisia tai paikallisia järjestelmiä? Jos on, esittäkää samat tiedot.

Erityisesti investointitukea koskevia kysymyksiä:

| a) | Mitä järjestelmässä annetaan? (avustuksia, pääomatukia, matalakorkoisia lainoja, verovapautuksia tai -helpotuksia, veronpalautuksia) |
| --- | --- |

a)

Mitä järjestelmässä annetaan? (avustuksia, pääomatukia, matalakorkoisia lainoja, verovapautuksia tai -helpotuksia, veronpalautuksia)

| b) | Kuka voi hyötyä järjestelmästä? Onko järjestelmä tarkoitettu tietylle teknologialle (teknologioille)? |
| --- | --- |

b)

Kuka voi hyötyä järjestelmästä? Onko järjestelmä tarkoitettu tietylle teknologialle (teknologioille)?

| c) | Saadaanko ja käsitelläänkö hakemuksia jatkuvasti vai määräaikaisten pyyntöjen perusteella? Jos hakemuksia pyydetään määräajoin, kuinka usein ja millä ehdoin? |
| --- | --- |

c)

Saadaanko ja käsitelläänkö hakemuksia jatkuvasti vai määräaikaisten pyyntöjen perusteella? Jos hakemuksia pyydetään määräajoin, kuinka usein ja millä ehdoin?

Erityisesti kaupattavia sertifikaatteja koskevia kysymyksiä:

| a) | Onko asetettu velvoite, joka koskee uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osuutta kokonaistoimituksista? |
| --- | --- |

a)

Onko asetettu velvoite, joka koskee uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osuutta kokonaistoimituksista?

| b) | Kenelle velvoite on asetettu? |
| --- | --- |

b)

Kenelle velvoite on asetettu?

| c) | Onko asetettu teknologiasidonnaisia kiintiöitä? |
| --- | --- |

c)

Onko asetettu teknologiasidonnaisia kiintiöitä?

| d) | Mitkä teknologiat kuuluvat järjestelmän piiriin? |
| --- | --- |

d)

Mitkä teknologiat kuuluvat järjestelmän piiriin?

| e) | Voidaanko sertifikaateilla käydä kauppaa kansainvälisesti? Millä ehdoin? |
| --- | --- |

e)

Voidaanko sertifikaateilla käydä kauppaa kansainvälisesti? Millä ehdoin?

| f) | Onko vahvistettu vähimmäishinta? |
| --- | --- |

f)

Onko vahvistettu vähimmäishinta?

| g) | Aiheuttaako velvoitteen täyttämättä jättäminen seuraamuksia? |
| --- | --- |

g)

Aiheuttaako velvoitteen täyttämättä jättäminen seuraamuksia?

| h) | Mikä on sertifikaattien keskihinta? Julkaistaanko se? Missä? |
| --- | --- |

h)

Mikä on sertifikaattien keskihinta? Julkaistaanko se? Missä?

| i) | Mikä on sertifikaattien kauppajärjestelmä? |
| --- | --- |

i)

Mikä on sertifikaattien kauppajärjestelmä?

| j) | Kuinka kauan laitos voi osallistua järjestelmään? |
| --- | --- |

j)

Kuinka kauan laitos voi osallistua järjestelmään?

Erityisesti kiinteitä syöttötariffeja koskevia kysymyksiä:

| a) | Millä ehdoin kiinteän tariffin voi saada? |
| --- | --- |

a)

Millä ehdoin kiinteän tariffin voi saada?

| b) | Onko vuosittain tuotetulle sähkölle tai asennetulle kapasiteetille määritelty enimmäismäärä, joka on oikeutettu tariffiin? |
| --- | --- |

b)

Onko vuosittain tuotetulle sähkölle tai asennetulle kapasiteetille määritelty enimmäismäärä, joka on oikeutettu tariffiin?

| c) | Onko järjestelmä teknologiasidonnainen? Mitkä ovat tariffitasot kullekin teknologialle? |
| --- | --- |

c)

Onko järjestelmä teknologiasidonnainen? Mitkä ovat tariffitasot kullekin teknologialle?

| d) | Onko tariffeja eriytetty muilla perusteilla? |
| --- | --- |

d)

Onko tariffeja eriytetty muilla perusteilla?

| e) | Kuinka pitkäksi aikaa kiinteä tariffi on taattu? |
| --- | --- |

e)

Kuinka pitkäksi aikaa kiinteä tariffi on taattu?

| f) | Onko tariffin mukauttaminen otettu huomioon järjestelmässä? |
| --- | --- |

f)

Onko tariffin mukauttaminen otettu huomioon järjestelmässä?

Erityisesti toimituspalkkioita koskevia kysymyksiä:

| a) | Millä ehdoin palkkion voi saada? |
| --- | --- |

a)

Millä ehdoin palkkion voi saada?

| b) | Onko vuosittain tuotetulle sähkölle tai asennetulle kapasiteetille määritelty enimmäismäärä, joka on oikeutettu palkkioon? |
| --- | --- |

b)

Onko vuosittain tuotetulle sähkölle tai asennetulle kapasiteetille määritelty enimmäismäärä, joka on oikeutettu palkkioon?

| c) | Onko palkkio vaihtoehto kiinteälle tariffille? |
| --- | --- |

c)

Onko palkkio vaihtoehto kiinteälle tariffille?

| d) | Onko järjestelmä teknologiasidonnainen? Mitkä ovat palkkiotasot kullekin teknologialle? |
| --- | --- |

d)

Onko järjestelmä teknologiasidonnainen? Mitkä ovat palkkiotasot kullekin teknologialle?

| e) | Onko palkkiolla määritelty ylä- tai alaraja? Tarkentakaa. |
| --- | --- |

e)

Onko palkkiolla määritelty ylä- tai alaraja? Tarkentakaa.

| f) | Kuinka pitkäksi aikaa palkkiohinta on taattu? |
| --- | --- |

f)

Kuinka pitkäksi aikaa palkkiohinta on taattu?

| g) | Onko palkkion mukauttaminen otettu huomioon järjestelmässä? |
| --- | --- |

g)

Onko palkkion mukauttaminen otettu huomioon järjestelmässä?

Erityisesti tarjouskilpailuja koskevia kysymyksiä:

| a) | Kuinka usein tarjouskilpailuja järjestetään ja kuinka suuria ne ovat? |
| --- | --- |

a)

Kuinka usein tarjouskilpailuja järjestetään ja kuinka suuria ne ovat?

| b) | Mitkä teknologiat otetaan huomioon? |
| --- | --- |

b)

Mitkä teknologiat otetaan huomioon?

| c) | Onko tarjouskilpailu yhteydessä verkon kehittämiseen? |
| --- | --- |

c)

Onko tarjouskilpailu yhteydessä verkon kehittämiseen?

4.4   Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä lämmityksessä ja jäähdytyksessä

Noudattakaa 4.3 kohdan rakennetta ja soveltakaa siinä esitettyjä kysymyksiä toimenpiteisiin, joilla tuetaan uusiutuvan energian käyttöä lämmitys- ja jäähdytyssektorilla. Vastatkaa myös seuraaviin lisäkysymyksiin:

| a) | Kuinka uusiutuvien energialähteiden käyttöä sähköntuotannossa koskevat tukijärjestelmät soveltuvat uusiutuvien energialähteiden käytön edistämiseen sähkön ja lämmön yhteistuotannossa? |
| --- | --- |

a)

Kuinka uusiutuvien energialähteiden käyttöä sähköntuotannossa koskevat tukijärjestelmät soveltuvat uusiutuvien energialähteiden käytön edistämiseen sähkön ja lämmön yhteistuotannossa?

| b) | Millaisilla tukijärjestelmillä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun kaukolämmityksen ja -jäähdytyksen käyttöä? |
| --- | --- |

b)

Millaisilla tukijärjestelmillä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun kaukolämmityksen ja -jäähdytyksen käyttöä?

| c) | Millaisilla tukijärjestelmillä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun pienimuotoisen lämmityksen ja jäähdytyksen käyttöä? |
| --- | --- |

c)

Millaisilla tukijärjestelmillä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun pienimuotoisen lämmityksen ja jäähdytyksen käyttöä?

| d) | Millaisilla tukijärjestelmiä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun lämmityksen ja jäähdytyksen käyttöä teollisuussovelluksissa? |
| --- | --- |

d)

Millaisilla tukijärjestelmiä edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun lämmityksen ja jäähdytyksen käyttöä teollisuussovelluksissa?

4.5   Jäsenvaltion tai jäsenvaltioiden ryhmän soveltamat tukijärjestelmät, joilla edistetään uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian käyttöä liikenteessä

Noudattakaa 4.3 kohdan rakennetta ja soveltakaa siinä esitettyjä kysymyksiä toimenpiteisiin, joilla tuetaan uusiutuvan energian käyttöä liikennesektorilla. Eritelmää tiedot liikennemuodon mukaan (kuten maantieliikenne, muu kuin maantieliikenne). Vastatkaa myös seuraaviin lisäkysymyksiin:

| a) | Mitkä ovat konkreettiset velvoitteet tai tavoitteet vuosittain (polttoaineittain tai teknologioittain)? |
| --- | --- |

a)

Mitkä ovat konkreettiset velvoitteet tai tavoitteet vuosittain (polttoaineittain tai teknologioittain)?

| b) | Onko tuki eriytetty polttoainetyypin tai teknologian mukaan? Annetaanko erityistukea biopolttoaineille, jotka täyttävät direktiivin 21 artiklan 2 kohdan kriteerit? |
| --- | --- |

b)

Onko tuki eriytetty polttoainetyypin tai teknologian mukaan? Annetaanko erityistukea biopolttoaineille, jotka täyttävät direktiivin 21 artiklan 2 kohdan kriteerit?

4.6   Erityiset toimenpiteet, joilla edistetään biomassasta peräisin olevan energian käyttöä

Biomassa on tärkeä primäärienergian lähde kaikilla kolmella sektorilla: lämmityksessä ja jäähdytyksessä, sähköntuotannossa ja liikenteessä. Biomassan käyttöä koskeva kansallinen strategia on keskeisessä asemassa kun suunnitellaan erilaisten energian loppukäyttötapojen asemaa ja keskinäistä vuorovaikutusta sekä vuorovaikutusta muiden kuin energia-alojen kanssa. Siksi jäsenvaltioiden on arvioitava kotimaisia valmiuksiaan ja kotimaisten ja tuotujen biomassaresurssien käytön lisäämistä. Lisäksi olisi arvioitava vaikutusta muihin kuin energia-aloihin (mm. elintarvike- ja rehuteollisuuteen, paperiteollisuuteen, rakennusteollisuuteen ja huonekaluteollisuuteen) ja vuorovaikutusta niiden kanssa.

4.6.1   
  Biomassan saatavuus: sekä kotimaiset valmiudet että tuonti

Tässä kohdassa olisi arvioitava biomassan kotimaista saatavuutta ja tuonnin tarvetta.

Toisistaan on erotettava biomassa, joka on peräisin A) metsätaloudesta – 1) suora ja 2) epäsuora tarjonta; B) maa- ja kalataloudesta – 1) suora tarjonta ja 2) sivutuotteet tai jalostetut viljelykasvit; ja C) jätteistä – 1) kiinteän yhdyskuntajätteen biohajoava osa, 2) kiinteän teollisuusjätteen biohajoava osa ja 3) jätevesiliete. Tiedot on annettava edellä mainituista alaluokista; yksityiskohtaisempien tietojen antaminen on vapaaehtoista. Yhdistettyjen lukujen on kuitenkin vastattava taulukon 7 luokitusta ja tiedot on annettava taulukossa ilmoitetuissa yksiköissä. Huomioon on otettava tuonti (EU:sta ja EU:n ulkopuolelta) ja vienti (jos mahdollista, EU:hun ja EU:n ulkopuolelle).

Huomatkaa, että puuhake, -briketit ja -pelletit voivat olla peräisin joko metsätalouden suorasta tai epäsuorasta tarjonnasta. Jos taulukossa annetaan pellettejä koskevia tietoja, niissä on täsmennettävä, onko raaka-aine peräisin suorasta vai epäsuorasta tarjonnasta.

Biokaasujen ja biopolttoaineiden osalta taulukossa 7 on annettava käsittelemättömän eikä jalostetun raaka-aineen määrä. Tuonnin ja viennin osalta biopolttoaineiden tuotannossa käytettävien biomassaraaka-aineiden määrää voi olla vaikea varmentaa, joten tässä voidaan joutua käyttämään arvioita. Vaihtoehtoisesti jos tuontia koskevat tiedot annetaan biopolttoaineiden tuonnin perusteella, se on ilmoitettava taulukossa.

Taulukko 7

Biomassan saatavuus vuonna 2006

| Alkuperäsektori | | Kotimaisten resurssien määrä (21) | Tuonti | Vienti | Nettomäärä | Primäärienergian tuotanto
  (ktoe) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EU:sta | EU:n ulkopuolelta | EU:hun / EU:n ulkopuolelle |
| A) | Metsätaloudesta peräisin oleva biomassa (22) |

Alkuperäsektori

Kotimaisten resurssien määrä (21)

Tuonti

Vienti

Nettomäärä

Primäärienergian tuotanto

(ktoe)

EU:sta

EU:n ulkopuolelta

EU:hun / EU:n ulkopuolelle

A)

Metsätaloudesta peräisin oleva biomassa (22)

josta:

| 1. | puubiomassan suora tarjonta metsistä ja muilta metsämailta energiantuotantoon |
| --- | --- |

1.

Vapaaehtoinen – jos tietoja on saatavilla, tähän luokkaan kuuluva raaka-aine voidaan jaotella tarkemmin:

| a) | hakkuut |
| --- | --- |

a)

hakkuut

| b) | hakkuutähteet (latvat, oksat, kuori, kannot) |
| --- | --- |

b)

hakkuutähteet (latvat, oksat, kuori, kannot)

| c) | maisemanhoidon tähteet (puumainen biomassa puistoista, puutarhoista, puuistutuksista ja pensaista) |
| --- | --- |

c)

maisemanhoidon tähteet (puumainen biomassa puistoista, puutarhoista, puuistutuksista ja pensaista)

| d) | muu (tarkentakaa) |
| --- | --- |

d)

muu (tarkentakaa)

| 2. | puubiomassan epäsuora tarjonta energiantuotantoon |
| --- | --- |

2.

Vapaaehtoinen – jos tietoja on saatavilla, raaka-aine voidaan jaotella tarkemmin:

| a) | sahauksen, puuntyöstön ja huonekaluteollisuuden tähteet (kuori, sahanpuru) |
| --- | --- |

a)

sahauksen, puuntyöstön ja huonekaluteollisuuden tähteet (kuori, sahanpuru)

| b) | massan- ja paperinvalmistuksen sivutuotteet (mustalipeä, mäntyöljy) |
| --- | --- |

b)

massan- ja paperinvalmistuksen sivutuotteet (mustalipeä, mäntyöljy)

| c) | jalostettu puupolttoaine |
| --- | --- |

c)

jalostettu puupolttoaine

| d) | kulutuksen jälkeen kierrätetty puu (energiantuotantoon kierrätetty puu, kotitalouksien jätepuu) |
| --- | --- |

d)

kulutuksen jälkeen kierrätetty puu (energiantuotantoon kierrätetty puu, kotitalouksien jätepuu)

| e) | muu (tarkentakaa) |
| --- | --- |

e)

muu (tarkentakaa)

| B) | Maa- ja kalataloudesta peräisin oleva biomassa |
| --- | --- |

B)

Maa- ja kalataloudesta peräisin oleva biomassa

josta:

| 1. | maatalouskasvit ja kalastustuotteet suoraan energiantuotantoon |
| --- | --- |

1.

Vapaaehtoinen – jos tietoja on saatavilla, raaka-aine voidaan jaotella tarkemmin:

| a) | peltokasvit (viljakasvit, öljykasvit, sokerijuurikas, säilörehumaissi) |
| --- | --- |

a)

peltokasvit (viljakasvit, öljykasvit, sokerijuurikas, säilörehumaissi)

| b) | hedelmäpuuviljelmät |
| --- | --- |

b)

hedelmäpuuviljelmät

| c) | lyhytkiertoinen energiapuu |
| --- | --- |

c)

lyhytkiertoinen energiapuu

| d) | muut energiakasvit (heinät) |
| --- | --- |

d)

muut energiakasvit (heinät)

| e) | levä |
| --- | --- |

e)

levä

| f) | muu (tarkentakaa) |
| --- | --- |

f)

muu (tarkentakaa)

| 2. | maatalouden sivutuotteet ja jalostetut tähteet ja kalastuksen sivutuotteet energiantuotantoon |
| --- | --- |

2.

Vapaaehtoinen – jos tietoja on saatavilla, raaka-aine voidaan jaotella tarkemmin:

| a) | oljet |
| --- | --- |

a)

oljet

| b) | lanta |
| --- | --- |

b)

lanta

| c) | eläinrasva |
| --- | --- |

c)

eläinrasva

| d) | lihaluujauho |
| --- | --- |

d)

lihaluujauho

| e) | öljynpuristamisen sivutuotteet (mukaan luettuina öljykakut ja oliivikakut energiantuotantoon) |
| --- | --- |

e)

öljynpuristamisen sivutuotteet (mukaan luettuina öljykakut ja oliivikakut energiantuotantoon)

| f) | hedelmäbiomassa (mukaan luettuina kuoret ja ytimet) |
| --- | --- |

f)

hedelmäbiomassa (mukaan luettuina kuoret ja ytimet)

| g) | kalastuksen sivutuotteet |
| --- | --- |

g)

kalastuksen sivutuotteet

| h) | viiniköynnösten, oliivipuiden ja hedelmäpuiden leikkuujätteet |
| --- | --- |

h)

viiniköynnösten, oliivipuiden ja hedelmäpuiden leikkuujätteet

| i) | muu (tarkentakaa) |
| --- | --- |

i)

muu (tarkentakaa)

| C) | Jätteestä peräisin oleva biomassa |
| --- | --- |

C)

Jätteestä peräisin oleva biomassa

josta:

| 1. | kiinteän yhdyskuntajätteen biohajoava osa, mukaan luettuna biojäte (biohajoava puutarha- ja puistojäte, kotitalouksista, ravintoloista, catering-palveluista ja vähittäisliikkeistä peräisin oleva elintarvike- ja keittiöjäte sekä elintarviketehtaista peräisin oleva vastaava jäte), ja kaatopaikkakaasu |
| --- | --- |

1.

kiinteän yhdyskuntajätteen biohajoava osa, mukaan luettuna biojäte (biohajoava puutarha- ja puistojäte, kotitalouksista, ravintoloista, catering-palveluista ja vähittäisliikkeistä peräisin oleva elintarvike- ja keittiöjäte sekä elintarviketehtaista peräisin oleva vastaava jäte), ja kaatopaikkakaasu

| 2. | teollisuusjätteen biohajoava osa (mukaan luettuna paperi, kartonki ja kuormalavat) |
| --- | --- |

2.

| 3. | jätevesiliete |
| --- | --- |

3.

Selittäkää muunnoskerroin tai laskentamenetelmä, jota edellä on käytetty saatavilla olevien resurssien muuntamiseksi primäärienergiaksi.

Selostakaa tarkemmin, millä perusteella kiinteän yhdyskuntajätteen ja teollisuusjätteen biohajoava osa on laskettu.

Esittäkää taulukossa 7a biomassaenergian arvioitu osuus vuosina 2015 ja 2020. (Taulukossa 7 käytetyn luokittelun mukaisesti)

Taulukko 7a

Arvioitu biomassan kotimainen tarjonta vuosia 2015 ja 2020

| Alkuperäsektori | 2015 | 2020 |
| --- | --- | --- |
| Kotimaisten resurssien odotettu määrä | Primäärienergian tuotanto


  (ktoe) | Kotimaisten resurssien odotettu määrä | Primäärienergian tuotanto


  (ktoe) |
| A) | Metsätaloudesta peräisin oleva biomassa |

Alkuperäsektori

2015

2020

Kotimaisten resurssien odotettu määrä

Primäärienergian tuotanto

(ktoe)

Kotimaisten resurssien odotettu määrä

Primäärienergian tuotanto

(ktoe)

A)

| 1. | puubiomassan suora tarjonta metsistä ja muilta metsämailta energiantuotantoon |
| --- | --- |

1.

| 2. | puubiomassan epäsuora tarjonta energiantuotantoon |
| --- | --- |

2.

| B) | Maa- ja kalataloudesta peräisin oleva biomassa |
| --- | --- |

B)

| 1. | maatalouskasvit ja kalastustuotteet suoraan energiantuotantoon |
| --- | --- |

1.

| 2. | maatalouden sivutuotteet ja jalostetut tähteet ja kalastuksen sivutuotteet energiantuotantoon |
| --- | --- |

2.

| C) | Jätteestä peräisin oleva biomassa |
| --- | --- |

C)

| 1. | kiinteän yhdyskuntajätteen biohajoava osa, mukaan luettuna biojäte (biohajoava puutarha- ja puistojäte, kotitalouksista, ravintoloista, catering-palveluista ja vähittäisliikkeistä peräisin oleva elintarvike- ja keittiöjäte sekä elintarviketehtaista peräisin oleva vastaava jäte), ja kaatopaikkakaasu |
| --- | --- |

1.

kiinteän yhdyskuntajätteen biohajoava osa, mukaan luettuna biojäte (biohajoava puutarha- ja puistojäte, kotitalouksista, ravintoloista, catering-palveluista ja vähittäisliikkeistä peräisin oleva elintarvike- ja keittiöjäte sekä elintarviketehtaista peräisin oleva vastaava jäte), ja kaatopaikkakaasu

| 2. | teollisuusjätteen biohajoava osa (mukaan luettuna paperi, kartonki ja kuormalavat) |
| --- | --- |

2.

| 3. | jätevesiliete |
| --- | --- |

3.

Mikä on tuodun biomassan arvioitu merkitys vuoteen 2020 saakka? Ilmoittakaa odotetut määrät (ktoe) ja mahdolliset tuontimaat.

Kuvailkaa edellä annettujen tietojen lisäksi maatalousmaan nykyistä käyttöä energiantuotantoon:

Taulukko 8

Maatalousmaan käyttö energiakasvien viljelyyn vuonna 2006

| (ha) |
| --- |
| Energiakasvien viljelyyn käytetty maatalousmaa | Pinta-ala |
| 1. | Lyhytkiertoisen energiapuun (paju, poppeli) viljelyyn käytetty maa |

(ha)

Energiakasvien viljelyyn käytetty maatalousmaa

Pinta-ala

1.

Lyhytkiertoisen energiapuun (paju, poppeli) viljelyyn käytetty maa

| 2. | Energiakasvien kuten heinien (ruokohelpi, luutahirssi, Miscanthus) ja durran viljelyyn käytetty maa |
| --- | --- |

2.

Energiakasvien kuten heinien (ruokohelpi, luutahirssi, Miscanthus) ja durran viljelyyn käytetty maa

4.6.2   
  Toimenpiteet, joilla parannetaan biomassan saatavuutta ottaen huomioon muut biomassan käyttäjät (maa- ja metsätalous)

Uusien biomassalähteiden käyttöönotto

| a) | Ilmoittakaa, kuinka suurella alueella maaperä on huonontunut. |
| --- | --- |

a)

Ilmoittakaa, kuinka suurella alueella maaperä on huonontunut.

| b) | Ilmoittakaa, kuinka paljon peltomaata on käyttämättömänä. |
| --- | --- |

b)

Ilmoittakaa, kuinka paljon peltomaata on käyttämättömänä.

| c) | Onko olemassa toimenpiteitä, joilla kannustetaan käyttämättömän peltomaan tai huonontuneen maan käyttöä energiakasvien tuotantoon? |
| --- | --- |

c)

Onko olemassa toimenpiteitä, joilla kannustetaan käyttämättömän peltomaan tai huonontuneen maan käyttöä energiakasvien tuotantoon?

| d) | Onko tiettyjen jo saatavilla olevien raaka-aineiden (kuten lannan) käyttöä energian tuotantoon suunniteltu? |
| --- | --- |

d)

Onko tiettyjen jo saatavilla olevien raaka-aineiden (kuten lannan) käyttöä energian tuotantoon suunniteltu?

| e) | Onko olemassa erityistä biokaasun tuotantoa ja käyttöä tukevaa politiikkaa? Minkälaisia käyttötapoja pyritään edistämään (paikallinen käyttö, kaukolämmitys, biokaasuverkko, liittäminen maakaasuverkkoon)? |
| --- | --- |

e)

Onko olemassa erityistä biokaasun tuotantoa ja käyttöä tukevaa politiikkaa? Minkälaisia käyttötapoja pyritään edistämään (paikallinen käyttö, kaukolämmitys, biokaasuverkko, liittäminen maakaasuverkkoon)?

| f) | Mitä toimenpiteitä on suunnitteilla metsänhoitotekniikoiden parantamiseksi siten, että biomassan saanti metsistä voidaan maksimoida kestävällä tavalla (23)? Kuinka metsänhoitoa aiotaan parantaa kasvun lisäämiseksi? Mitä jo nyt toteutettavissa olevia toimenpiteitä on suunnitteilla olemassa olevan biomassan saannin maksimoimiseksi? |
| --- | --- |

f)

Mitä toimenpiteitä on suunnitteilla metsänhoitotekniikoiden parantamiseksi siten, että biomassan saanti metsistä voidaan maksimoida kestävällä tavalla (23)? Kuinka metsänhoitoa aiotaan parantaa kasvun lisäämiseksi? Mitä jo nyt toteutettavissa olevia toimenpiteitä on suunnitteilla olemassa olevan biomassan saannin maksimoimiseksi?

Vaikutus muihin aloihin

| a) | Kuinka seurataan biomassan energiakäytön vaikutusta muihin maa- ja metsätalouteen perustuviin aloihin? Mitä nämä vaikutukset ovat? (Jos mahdollista, antakaa tietoja myös määrällisistä vaikutuksista.) Aiotaanko vaikutuksia seurata tulevaisuudessa? |
| --- | --- |

a)

Kuinka seurataan biomassan energiakäytön vaikutusta muihin maa- ja metsätalouteen perustuviin aloihin? Mitä nämä vaikutukset ovat? (Jos mahdollista, antakaa tietoja myös määrällisistä vaikutuksista.) Aiotaanko vaikutuksia seurata tulevaisuudessa?

| b) | Odotetaanko muilla maa- ja metsätalouteen perustuvilla aloilla sellaista kehitystä, jolla voi olla vaikutusta energiakäyttöön? (Esim. voiko parantunut tehokkuus tai tuottavuus lisätä tai vähentää energiakäyttöön saatavilla olevien sivutuotteiden määrää?) |
| --- | --- |

b)

Odotetaanko muilla maa- ja metsätalouteen perustuvilla aloilla sellaista kehitystä, jolla voi olla vaikutusta energiakäyttöön? (Esim. voiko parantunut tehokkuus tai tuottavuus lisätä tai vähentää energiakäyttöön saatavilla olevien sivutuotteiden määrää?)

4.7   Jäsenvaltioiden välisten tilastollisten siirtojen suunniteltu käyttö ja suunniteltu osallistuminen yhteishankkeisiin muiden jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kanssa

Tässä osassa kuvaillaan jäsenvaltioiden välisten ja jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välisten yhteistyömekanismien odotettua käyttöä. Pohjana olisi käytettävä direktiivin 2009/28/EY 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitetussa ennusteasiakirjassa annettuja tietoja.

4.7.1   
  Menettelyihin liittyvät näkökohdat

| a) | Kuvailkaa kansallisia menettelyjä (vaihe vaiheelta), jotka on luotu tai aiotaan luoda tilastollisten siirtojen ja yhteishankkeiden järjestämistä varten (mukaan luettuina vastuulliset elimet ja yhteyspisteet). |
| --- | --- |

a)

Kuvailkaa kansallisia menettelyjä (vaihe vaiheelta), jotka on luotu tai aiotaan luoda tilastollisten siirtojen ja yhteishankkeiden järjestämistä varten (mukaan luettuina vastuulliset elimet ja yhteyspisteet).

| b) | Kuvailkaa, kuinka yksityiset tahot voivat ehdottaa yhteishankkeita jäsenvaltioiden tai kolmansien maiden kanssa ja osallistua niihin. |
| --- | --- |

b)

Kuvailkaa, kuinka yksityiset tahot voivat ehdottaa yhteishankkeita jäsenvaltioiden tai kolmansien maiden kanssa ja osallistua niihin.

| c) | Esittäkää kriteerit, joiden perusteella määritetään, milloin tilastollisia siirtoja tai yhteishankkeita käytetään. |
| --- | --- |

c)

Esittäkää kriteerit, joiden perusteella määritetään, milloin tilastollisia siirtoja tai yhteishankkeita käytetään.

| d) | Minkälaisen mekanismin avulla muut asiasta kiinnostuneet jäsenvaltiot otetaan mukaan yhteishankkeeseen? |
| --- | --- |

d)

Minkälaisen mekanismin avulla muut asiasta kiinnostuneet jäsenvaltiot otetaan mukaan yhteishankkeeseen?

| e) | Oletteko valmis osallistumaan yhteishankkeisiin muissa jäsenvaltioissa? Kuinka suurta asennettua kapasiteettia taikka sähkön tai lämmön tuotantomäärää vuodessa aioitte tukea? Minkälaisia tukijärjestelmiä aiotte tarjota näille hankkeille? |
| --- | --- |

e)

Oletteko valmis osallistumaan yhteishankkeisiin muissa jäsenvaltioissa? Kuinka suurta asennettua kapasiteettia taikka sähkön tai lämmön tuotantomäärää vuodessa aioitte tukea? Minkälaisia tukijärjestelmiä aiotte tarjota näille hankkeille?

4.7.2   
  Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian tuotannon arvioitu ohjeellisen kehityspolun ylittävä määrä, joka voitaisiin siirtää toisiin jäsenvaltioihin

Esittäkää vaaditut tiedot taulukossa 9.

4.7.3   
  Arvioidut valmiudet toteuttaa yhteishankkeita

| a) | Millä aloilla uusiutuvien energialähteiden käyttöä voitaisiin kehittää alueellanne yhteishankkeiden avulla? |
| --- | --- |

a)

Millä aloilla uusiutuvien energialähteiden käyttöä voitaisiin kehittää alueellanne yhteishankkeiden avulla?

| b) | Onko kehitettävä teknologia yksilöity? Mikä on asennettu kapasiteetti / sähkön tai lämmön tuotanto vuodessa? |
| --- | --- |

b)

Onko kehitettävä teknologia yksilöity? Mikä on asennettu kapasiteetti / sähkön tai lämmön tuotanto vuodessa?

| c) | Kuinka yhteishankkeiden sijoituspaikat määritellään? (Voivatko esimerkiksi paikallis- ja alueviranomaiset tai hankkeiden vetäjät ehdottaa sijoituspaikkoja? Vai voiko mikä tahansa hanke osallistua sijainnista riippumatta?) |
| --- | --- |

c)

Kuinka yhteishankkeiden sijoituspaikat määritellään? (Voivatko esimerkiksi paikallis- ja alueviranomaiset tai hankkeiden vetäjät ehdottaa sijoituspaikkoja? Vai voiko mikä tahansa hanke osallistua sijainnista riippumatta?)

| d) | Oletteko tietoisia mahdollisuuksista toteuttaa yhteishankkeita muissa jäsenvaltioissa tai kolmansissa maissa? (Millä alalla? Kuinka suuresta kapasiteetista on kyse? Minkälaista tukea suunnitellaan? Mistä teknologioista on kyse?) |
| --- | --- |

d)

Oletteko tietoisia mahdollisuuksista toteuttaa yhteishankkeita muissa jäsenvaltioissa tai kolmansissa maissa? (Millä alalla? Kuinka suuresta kapasiteetista on kyse? Minkälaista tukea suunnitellaan? Mistä teknologioista on kyse?)

| e) | Haluatteko ensisijaisesti tukea jotain tiettyä teknologiaa? Jos haluatte, mitä? |
| --- | --- |

e)

Haluatteko ensisijaisesti tukea jotain tiettyä teknologiaa? Jos haluatte, mitä?

4.7.4   
  Arvioitu uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kysyntä, joka on määrä tyydyttää muulla kuin kotimaisella tuotannolla

Esittäkää vaaditut tiedot taulukossa 9.

Taulukko 9

Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian tuotannon arvioitu ohjeellisen kehityspolun ylittävä ja/tai alittava määrä, joka voitaisiin [jäsenvaltiossa] siirtää toisiin jäsenvaltioihin tai toisista jäsenvaltioista

| (ktoe) |
| --- |
| | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Arvioitu ylijäämä ennusteasiakirjassa | | | | | | | | | | | |
| Arvioitu ylijäämä toimintasuunnitelmassa | | | | | | | | | | | |
| Arvioitu alijäämä ennusteasiakirjassa | | | | | | | | | | | |
| Arvioitu alijäämä toimintasuunnitelmassa | | | | | | | | | | | |

(ktoe)

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Arvioitu ylijäämä ennusteasiakirjassa

Arvioitu ylijäämä toimintasuunnitelmassa

Arvioitu alijäämä ennusteasiakirjassa

Arvioitu alijäämä toimintasuunnitelmassa

5.   ARVIOINNIT

5.1   Kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotettu kokonaispanos vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuksiin sähköntuotannossa, lämmityksestä ja jäähdytyksestä sekä liikenteestä

Kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian panosta vuoden 2020 tavoitteiden ja kehityspolun saavuttamisessa sähköntuotannossa, lämmityksestä ja jäähdytyksestä sekä liikenteestä olisi arvioitava esittämällä mahdollinen tulevaisuuden skenaario, jossa ei kuitenkaan välttämättä tarvitse asettaa teknologiakohtaista tavoitetta tai velvoitetta.

Sähköntuotannon osalta olisi ilmoitettava sekä odotettu (kumuloitunut) asennettu kapasiteetti (megawatteina) että vuotuinen tuotanto (GWh) teknologioittain. Vesivoimassa olisi eroteltava laitokset, joiden asennettu kapasiteetti on alle 1 MW, 1–10 MW ja yli 10 MW. Aurinkoenergiasta olisi annettava erikseen tiedot aurinkosähkön ja keskittävän aurinkolämmön osuudesta. Tuulienergiassa olisi eroteltava maalla ja merellä olevat laitokset. Biomassassa olisi eroteltava sähköntuotannossa käytettävä kiinteä, kaasumainen ja nestemäinen biomassa.

Lämmitys- ja jäähdytyssektorista olisi annettava arviot sekä asennetusta kapasiteetista että tuotannosta maalämpö-, aurinkoenergia-, lämpöpumppu- ja biomassateknologioilla; viimeksi mainitussa olisi eroteltava kiinteä, kaasumainen ja nestemäinen biomassa. Uusiutuvia energialähteitä käyttävien kaukolämpölaitosten osuus olisi arvioitava.

Eri teknologioiden panos uusiutuvaa energiaa koskevan tavoitteen saavuttamiseen liikennesektorilla olisi ilmoitettava seuraavista: tavalliset biopolttoaineet (sekä bioetanoli että biodiesel), jätteistä ja tähteistä tuotetut biopolttoaineet, muiden kuin ruokakasvien selluloosasta ja lignoselluloosasta tuotetut biopolttoaineet, biokaasu, uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö ja uusiutuvista energialähteistä tuotettu vety.

Jos on olemassa arvioita tiettyjen teknologioiden käytön kehityksestä alueittain, ne voidaan esittää taulukon jälkeen.

Taulukko 10a

Arvio kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotetusta kokonaispanoksesta (asennettu kapasiteetti, sähkön kokonaistuotanto) [jäsenvaltiossa] vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuteen sähköntuotannossa vuosina 2010–2014

| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh |
| Vesivoima: |
| < 1MW | | | | | | | | | | | | |
| 1 MW – 10 MW | | | | | | | | | | | | |
| > 10 MW | | | | | | | | | | | | |
| josta pumppuvoimaa | | | | | | | | | | | | |
| Geoterminen energia |
| Aurinkoenergia: | | | | | | | | | | | | |
| aurinkosähkö | | | | | | | | | | | | |
| keskittävä aurinkolämpö | | | | | | | | | | | | |
| Vuorovesi-, aalto-, merienergia | | | | | | | | | | | | |
| Tuulivoima: |
| maalla | | | | | | | | | | | | |
| merellä | | | | | | | | | | | | |
| Biomassa: |
| kiinteä | | | | | | | | | | | | |
| biokaasu | | | | | | | | | | | | |
| bionesteet
   (24) | | | | | | | | | | | | |
| Yhteensä | | | | | | | | | | | | |
| josta sähkön ja lämmön yhteistuotantoa | | | | | | | | | | | | |

2005

2010

2011

2012

2013

2014

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

Vesivoima:

< 1MW

1 MW – 10 MW

> 10 MW

josta pumppuvoimaa

Geoterminen energia

Aurinkoenergia:

aurinkosähkö

keskittävä aurinkolämpö

Vuorovesi-, aalto-, merienergia

Tuulivoima:

maalla

merellä

Biomassa:

kiinteä

biokaasu

bionesteet
   (24)

Yhteensä

josta sähkön ja lämmön yhteistuotantoa

Taulukko 10b

Arvio kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotetusta kokonaispanoksesta (asennettu kapasiteetti, sähkön kokonaistuotanto) [jäsenvaltiossa] vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuteen sähköntuotannossa vuosina 2015–2020

| | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh | MW | GWh |
| Vesivoima: |
| < 1 MW | | | | | | | | | | | | |
| 1 MW – 10 MW | | | | | | | | | | | | |
| > 10 MW | | | | | | | | | | | | |
| josta pumppuvoimaa | | | | | | | | | | | | |
| Geoterminen energia |
| Aurinkoenergia: | | | | | | | | | | | | |
| aurinkosähkö | | | | | | | | | | | | |
| keskittävä aurinkolämpö | | | | | | | | | | | | |
| Vuorovesi-, aalto-, merienergia | | | | | | | | | | | | |
| Tuulivoima: |
| maalla | | | | | | | | | | | | |
| merellä | | | | | | | | | | | | |
| Biomassa: |
| kiinteä | | | | | | | | | | | | |
| biokaasu | | | | | | | | | | | | |
| bionesteet
   (25) | | | | | | | | | | | | |
| Yhteensä | | | | | | | | | | | | |
| josta sähkön ja lämmön yhteistuotantoa | | | | | | | | | | | | |

2015

2016

2017

2018

2019

2020

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

MW

GWh

Vesivoima:

< 1 MW

1 MW – 10 MW

> 10 MW

josta pumppuvoimaa

Geoterminen energia

Aurinkoenergia:

aurinkosähkö

keskittävä aurinkolämpö

Vuorovesi-, aalto-, merienergia

Tuulivoima:

maalla

merellä

Biomassa:

kiinteä

biokaasu

bionesteet
   (25)

Yhteensä

josta sähkön ja lämmön yhteistuotantoa

Taulukko 11

Arvio kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotetusta kokonaispanoksesta (energian loppukulutus
   (26)
  ) [jäsenvaltiossa] vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuteen lämmityksessä ja jäähdytyksessä vuosina 2010–2020

| (ktoe) |
| --- |
| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Geoterminen energia (pois luettuna matalan lämpötilan geoterminen lämpö lämpöpumppusovelluksissa) | | | | | | | | | | | | |
| Aurinkoenergia | | | | | | | | | | | | |
| Biomassa: |
| kiinteä | | | | | | | | | | | | |
| biokaasu | | | | | | | | | | | | |
| bionesteet
   (27) | | | | | | | | | | | | |
| Lämpöpumpuista saatu uusiutuva energia, josta:
  aerotermistä
  geotermistä
  hydrotermistä | | | | | | | | | | | | |
| Yhteensä | | | | | | | | | | | | |
| josta kaukolämpö
   (28) | | | | | | | | | | | | |
| josta biomassan käyttö kotitalouksissa
   (29) | | | | | | | | | | | | |

(ktoe)

2005

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Geoterminen energia (pois luettuna matalan lämpötilan geoterminen lämpö lämpöpumppusovelluksissa)

Aurinkoenergia

Biomassa:

kiinteä

biokaasu

bionesteet
   (27)

Lämpöpumpuista saatu uusiutuva energia, josta:

aerotermistä

geotermistä

hydrotermistä

Yhteensä

josta kaukolämpö
   (28)

josta biomassan käyttö kotitalouksissa
   (29)

Taulukko 12

Arvio kunkin uusiutuviin energialähteisiin liittyvän teknologian odotetusta kokonaispanoksesta [jäsenvaltiossa] vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuteen liikennesektorilla vuosina 2010–2020
   (30)

| (ktoe) |
| --- |
| | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Bioetanoli/bio-ETBE |
| josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta) | | | | | | | | | | | | |
| josta tuotua
   (32) | | | | | | | | | | | | |
| Biodiesel |
| josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta) | | | | | | | | | | | | |
| josta tuotua
   (33) | | | | | | | | | | | | |
| Uusiutuvista energialähteistä tuotettu vety | | | | | | | | | | | | |
| Uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö |
| josta maantieliikenteessä | | | | | | | | | | | | |
| josta muussa kuin maantieliikenteessä | | | | | | | | | | | | |
| Muut (kuten biokaasu, kasviöljyt jne.) – tarkentakaa |
| josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta) | | | | | | | | | | | | |
| Yhteensä | | | | | | | | | | | |

(ktoe)

2005

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Bioetanoli/bio-ETBE

josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta)

josta tuotua
   (32)

Biodiesel

josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta)

josta tuotua
   (33)

Uusiutuvista energialähteistä tuotettu vety

Uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö

josta maantieliikenteessä

josta muussa kuin maantieliikenteessä

Muut (kuten biokaasu, kasviöljyt jne.) – tarkentakaa

josta biopolttoaineita
   (31)
  (21 artiklan 2 kohta)

Yhteensä

5.2   Energiatehokkuus- ja energiansäästötoimien odotettu kokonaispanos vuoden 2020 pakollisten tavoitteiden ja ohjeellisen kehityspolun saavuttamisessa liittyen uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuuksiin sähköntuotannossa, lämmityksestä ja jäähdytyksestä sekä liikenteestä

Vastauksen tulisi sisältyä 2 kohdassa olevaan taulukkoon 1.

5.3   Vaikutusten arviointi (vapaaehtoinen)

Taulukko 13

Uusiutuvaa energiaa koskevan politiikan tukitoimenpiteiden arvioidut kustannukset ja hyödyt

| Toimenpide | Odotettu uusiutuvan energian käyttö
  (ktoe) | Odotetut kustannukset (euroina) – ilmoittakaa aikaväli | Odotetut kasvihuonekaasupäästöjen vähennykset kaasuittain
  (t/vuosi) | Odotetut uudet työpaikat |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |

Toimenpide

Odotettu uusiutuvan energian käyttö

(ktoe)

Odotetut kustannukset (euroina) – ilmoittakaa aikaväli

Odotetut kasvihuonekaasupäästöjen vähennykset kaasuittain

(t/vuosi)

Odotetut uudet työpaikat

5.4   Kansallisen uusiutuvaa energiaa käsittelevän toimintasuunnitelman valmistelu ja sen toteutuksen seuranta

| a) | Kuinka alue- ja/tai paikallisviranomaiset ja/tai kaupungit ovat osallistuneet toimintasuunnitelman valmisteluun? Oliko valmistelussa mukana muita sidosryhmiä? |
| --- | --- |

a)

Kuinka alue- ja/tai paikallisviranomaiset ja/tai kaupungit ovat osallistuneet toimintasuunnitelman valmisteluun? Oliko valmistelussa mukana muita sidosryhmiä?

| b) | Onko tarkoituksena laatia alueellisia tai paikallisia uusiutuvaa energiaa koskevia strategioita? Jos on, selittäkää tarkemmin. Jos toimivalta asiassa on siirretty alue- tai paikallistasolle, millä mekanismilla varmistetaan kansallisen tavoitteen saavuttaminen? |
| --- | --- |

b)

Onko tarkoituksena laatia alueellisia tai paikallisia uusiutuvaa energiaa koskevia strategioita? Jos on, selittäkää tarkemmin. Jos toimivalta asiassa on siirretty alue- tai paikallistasolle, millä mekanismilla varmistetaan kansallisen tavoitteen saavuttaminen?

| c) | Kuvailkaa toimintasuunnitelman laatimiseen liittyvää julkista kuulemisprosessia. |
| --- | --- |

c)

Kuvailkaa toimintasuunnitelman laatimiseen liittyvää julkista kuulemisprosessia.

| d) | Ilmoittakaa kansallinen yhteyspiste tai kansallinen viranomainen tai elin, joka vastaa uusiutuvaa energiaa käsittelevän toimintasuunnitelman seurannasta. |
| --- | --- |

d)

Ilmoittakaa kansallinen yhteyspiste tai kansallinen viranomainen tai elin, joka vastaa uusiutuvaa energiaa käsittelevän toimintasuunnitelman seurannasta.

| e) | Onko uusiutuvaa energiaa koskevan toimintasuunnitelman seurantaa varten olemassa järjestelmä, johon sisältyvät yksittäisiä toimenpiteitä ja välineitä koskevat indikaattorit? Jos on, kuvailkaa sitä tarkemmin. |
| --- | --- |

e)

Onko uusiutuvaa energiaa koskevan toimintasuunnitelman seurantaa varten olemassa järjestelmä, johon sisältyvät yksittäisiä toimenpiteitä ja välineitä koskevat indikaattorit? Jos on, kuvailkaa sitä tarkemmin.

---

(1)  EUVL L 304, 14.11.2008, s. 1.

(2)  Näiden energiatehokkuutta ja energiansäästöjä koskevien arvioiden on oltava johdonmukaisia muiden vastaavien arvioiden kanssa, joita jäsenvaltiot ilmoittavat komissiolle erityisesti energiapalveludirektiivin ja rakennusten energiatehokkuutta koskevan direktiivin mukaisissa toimintasuunnitelmissa. Jos edellä mainituissa toimintasuunnitelmissa käytetään eri yksikköjä, sovelletut muunnoskertoimet on ilmoitettava.

(3)  Tällä tarkoitetaan kaikkien energiahyödykkeiden energian loppukulutusta, lukuun ottamatta sähkönkulutusta muissa tarkoituksissa kuin liikenteessä, sekä lämmönkulutusta omaan käyttöön sähkön- ja lämmöntuotantolaitoksissa ja verkoissa tapahtuvia lämpöhäviöitä (asetus (EY) N:o 1099/2008 (s. 23–24) ”Laitoksen oma käyttö” ja ”Siirto- ja jakeluhäviöt”.

(4)  Kokonaissähkönkulutuksella tarkoitetaan kotimaista kokonaissähköntuotantoa, mukaan luettuna teollisuuden oma tuotanto, ja tuontia, josta on vähennetty viennin osuus.

(5)  Liikenteen kulutus siten kuin se on määritelty direktiivin 2009/28/EY 3 artiklan 4 kohdan a alakohdassa. Tieliikenteessä kulutetun uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön osalta tämä luku on kerrottava kertoimella 2,5 direktiivin 2009/28/EY 3 artiklan 4 kohdan c alakohdan mukaisesti.

(6)  Siten kuin se on määritelty direktiivin 2009/28/EY 2 artiklan f alakohdassa. Tähän sisältyvät energian loppukulutus sekä verkkohäviöt ja sähkön ja lämmön oma käyttö sähkön ja lämmön tuotantolaitoksissa (Huomautus: Tähän eivät sisälly sähkönkulutus pumppuvoimaloissa, sähkökattiloissa tapahtuvassa muuntamisessa eikä kaukolämpölaitosten lämpöpumpuissa.)

(7)  5 artiklan 6 kohdan mukaan lentoliikenteen kulutuksesta otetaan huomioon enintään 6,18 prosenttia (yhteisön keskiarvo) energian kokonaisloppukulutuksesta (Kyproksen ja Maltan osalta 4,12 prosenttia).

(8)  Esimerkiksi skenaariota, joka esitetään asiakirjan Appendixes to Model-based Analysis of the 2008 EU Policy Package on Climate Change and Renewables lisäyksessä 4, s. 287: http://ec.europa.eu/environment/climat/pdf/climat_action/analysis_appendix.pdf. Tässä skenaariossa uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön keskimääräinen osuus EU-27:n kokonaissähköntuotannosta on 19,4 % vuonna 2010, 24,6 % vuonna 2015 ja 32,4 % vuonna 2020.

(9)  Uusiutuvan energian osuus lämmityksessä ja jäähdytyksessä: Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian kokonaisloppukulutus lämmityksessä ja jäähdytyksessä (siten kuin se on määritelty direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan b alakohdassa ja 5 artiklan 4 kohdassa) jaettuna lämmitykseen ja jäähdytykseen käytetyn energian kokonaisloppukulutuksella. Taulukon 4a rivi A jaettuna taulukon 1 rivillä 1.

(10)  Uusiutuvan energian osuus sähköntuotannossa: Uusiutuvista lähteistä tuotetun sähkön kokonaisloppukulutus (siten kuin se on määritelty direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan a alakohdassa ja 5 artiklan 3 kohdassa) jaettuna sähkön kokonaisloppukulutuksella. Taulukon 4a rivi B jaettuna taulukon 1 rivillä 2.

(11)  Uusiutuvan energian osuus liikenteessä: uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian loppukulutus liikenteessä (ks. direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan c alakohta ja 5 artiklan 5 kohta) jaettuna liikenteessä käytetyn 1) bensiinin, 2) dieselin, 3) maantie- ja rautatieliikenteessä käytettyjen biopolttoaineiden ja 4) maaliikenteessä käytetyn sähkön kulutuksella (näkyy taulukon 1 rivillä 3). Taulukon 4b rivi J jaettuna taulukon 1 rivillä 3.

(12)  Uusiutuvan energian osuus energian kokonaisloppukulutuksesta. Taulukon 4a rivi G jaettuna taulukon 1 rivillä 4.

(13)  Prosentteina uusiutuvan energian kokonaisosuudesta.

(14)  Siten kuin se on määritelty direktiivin 2009/28/EY liitteessä I olevassa B osassa.

(15)  Direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan mukaan uusiutuvista energialähteistä tuotettu kaasu, sähkö ja vety on otettava huomioon vain kerran. Kaksinkertaista laskentaa ei sallita.

(16)  Sisältäen kaiken liikenteessä käytetyn uusiutuvan energian, mukaan lukien uusiutuvista energialähteistä tuotettu kaasu, sähkö ja vety ja pois lukien biopolttoaineet, jotka eivät täytä kestävyyskriteerejä (ks. 5 artiklan 1 kohdan viimeinen alakohta) Tässä ilmoitetaan todelliset arvot ilman kertoimia.

(17)  Tässä ilmoitetaan todelliset arvot ilman kertoimia.

(18)  Onko toimenpide (pääasiassa) sääntelyyn perustuva, taloudellinen vai ”pehmeä” (esim. tiedotuskampanja)?

(19)  Onko odotettu tulos käyttäytymisen muutos, uusi tuotantokapasiteetti (MW; tonnia/vuosi) vai tuotettu energia (ktoe)?

(20)  Ketkä ovat kohdehenkilöt: sijoittajat, loppukäyttäjät, julkishallinto, suunnittelijat, arkkitehdit, asentajat jne.? Mikä on kohteena oleva toiminta/sektori: biopolttoaineen tuotanto, lannan energiakäyttö jne.?

(21)  Resurssien määrä kuutiometreinä (jos mahdollista, muutoin muussa sopivassa vaihtoehtoisessa yksikössä) luokassa A ja sen alaluokissa ja tonneina luokissa B ja C ja niiden alaluokissa.

(22)  Metsätaloudesta peräisin olevaan biomassaan tulisi sisältyä myös puunjalostusteollisuudesta peräisin oleva biomassa. Metsätaloudesta peräisin olevan biomassan luokassa jalostetut kiinteät polttoaineet, kuten hake, pelletit ja briketit, olisi sisällytettävä vastaaviin alkuperää kuvaaviin alaluokkiin.

(23)  Suosituksia löytyy pysyvän metsäkomitean tilapäisen työryhmän II heinäkuussa 2008 antamasta raportista puun ja puuntähteiden käyttöönotosta ja tehokkaasta käytöstä energiantuotannossa. Raportti on saatavilla osoitteesta: http://ec.europa.eu/agriculture/fore/publi/sfc_wgii_final_report_072008_en.pdf

(24)  Huomioon otetaan ainoastaan kestävyyskriteerit täyttävät bionesteet, (ks. direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan viimeinen alakohta).

(25)  Huomioon otetaan ainoastaan kestävyyskriteerit täyttävät bionesteet, (ks. direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan viimeinen alakohta).

(26)  Direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 4 kohdassa määritelty suora käyttö ja kaukolämmitys.

(27)  Huomioon otetaan ainoastaan kestävyyskriteerit täyttävät bionesteet, ks. direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan viimeinen alakohta.

(28)  Kaukolämmityksen ja/tai -jäähdytyksen osuus uusiutuvan energian kokonaiskulutuksesta lämmitykseen ja jäähdytykseen.

(29)  Osuus uusiutuvan energian kokonaiskulutuksesta lämmitykseen ja jäähdytykseen.

(30)  Biopolttoaineista otetaan huomioon ainoastaan kestävyyskriteerit täyttävät biopolttoaineet, ks. direktiivin 2009/28/EY 5 artiklan 1 kohdan viimeinen alakohta.

(31)  Direktiivin 2009/28/EY 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut biopolttoaineet.

(32)  Bioetanolin/bio-ETBEn kokonaismäärästä.

(33)  Biodieselin kokonaismäärästä.

---

| 15.7.2009 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 182/63 |
| --- | --- | --- | --- |

15.7.2009

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 182/63

---

KOMISSION PÄÄTÖS,

tehty 13 päivänä heinäkuuta 2009,

Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antavan ryhmän (EFRAG) hallintoneuvoston julkissektoritaustaisen jäsenen nimeämisestä

(2009/549/EY)

EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Kansainvälisten tilinpäätösstandardien soveltamisesta 19 päivänä heinäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1606/2002 (1) mukaan komission olisi saatava tilinpäätöskysymysten tekniseltä komitealta tukea ja asiantuntemusta kansainvälisten tilinpäätösstandardien arvioinnissa. Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antava ryhmä (EFRAG) toimii tällaisena tilinpäätöskysymysten teknisenä komiteana. |
| --- | --- |

(1)

Kansainvälisten tilinpäätösstandardien soveltamisesta 19 päivänä heinäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1606/2002 (1) mukaan komission olisi saatava tilinpäätöskysymysten tekniseltä komitealta tukea ja asiantuntemusta kansainvälisten tilinpäätösstandardien arvioinnissa. Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antava ryhmä (EFRAG) toimii tällaisena tilinpäätöskysymysten teknisenä komiteana.

| (2) | Liikkeeseenlaskijoita, sijoittajia ja tilinpäätösprosessiin osallistuvia kirjanpitäjiä edustavat eurooppalaiset järjestöt perustivat EFRAGin vuonna 2001. |
| --- | --- |

(2)

Liikkeeseenlaskijoita, sijoittajia ja tilinpäätösprosessiin osallistuvia kirjanpitäjiä edustavat eurooppalaiset järjestöt perustivat EFRAGin vuonna 2001.

| (3) | EFRAGin hallintorakennetta on uudistettu siten, että EFRAGin hallintoneuvostoon kuuluu nykyisin neljä julkissektoritaustaista jäsentä, joiden valinnan ratkaisee henkilön kokemus kansallisen tai Euroopan tason julkissektorilta. Kesäkuun 11 päivänä 2009 voimaan tulleen EFRAGin perussäännön lisäyksessä 1 olevan 3.2 kohdan mukaan komissio nimeää julkissektoritaustaiset jäsenet. EFRAGin yleiskokous nimittää EFRAGin hallintoneuvoston jäsenet tehtäviinsä. |
| --- | --- |

(3)

EFRAGin hallintorakennetta on uudistettu siten, että EFRAGin hallintoneuvostoon kuuluu nykyisin neljä julkissektoritaustaista jäsentä, joiden valinnan ratkaisee henkilön kokemus kansallisen tai Euroopan tason julkissektorilta. Kesäkuun 11 päivänä 2009 voimaan tulleen EFRAGin perussäännön lisäyksessä 1 olevan 3.2 kohdan mukaan komissio nimeää julkissektoritaustaiset jäsenet. EFRAGin yleiskokous nimittää EFRAGin hallintoneuvoston jäsenet tehtäviinsä.

| (4) | Komissio on nimennyt julkisen hakuilmoituksen (2) seurauksena yhden hakijan nimitettäväksi EFRAGin hallintoneuvoston julkissektoritaustaiseksi jäseneksi, |
| --- | --- |

(4)

Komissio on nimennyt julkisen hakuilmoituksen (2) seurauksena yhden hakijan nimitettäväksi EFRAGin hallintoneuvoston julkissektoritaustaiseksi jäseneksi,

ON PÄÄTTÄNYT SEURAAVAA:

Ainoa artikla

Komissio nimeää Pedro SOLBESin nimitettäväksi Euroopan tilinpäätösraportoinnin neuvoa-antavan ryhmän (EFRAG) hallintoneuvoston julkissektoritaustaiseksi jäseneksi.

Tehty Brysselissä 13 päivänä heinäkuuta 2009.

Komission puolesta

Charlie McCREEVY

Komission jäsen

---

(1)  EYVL L 243, 11.9.2002, s. 1.

1

(2)  EUVL C 74, 28.3.2009, s. 61.

2

---