# Il-Ġurnal Uffiċjali L 82/2016

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 82 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5931 ta' Marzu 2016 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 82

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5931 ta' Marzu 2016

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/427 tal-10 ta' Marzu 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (
  1
  ) | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2016/427 tal-10 ta' Marzu 2016 li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6) (
  1
  )

1

1

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 31.3.2016 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 82/1 |
| --- | --- | --- | --- |

31.3.2016

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 82/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2016/427

tal-10 ta' Marzu 2016

li jemenda r-Regolament (KE) Nru 692/2008 fir-rigward tal-emissjonijiet minn vetturi ħfief għall-passiġġieri u minn vetturi kummerċjali (Euro 6)

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(3) tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jirrikjedi li l-Kummissjoni tanalizza l-proċeduri, it-testijiet u r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip li huma stipulati fir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (2) u li dawn jiġu aġġustati b'tali mod li jirriflettu b'mod adegwat l-emissjonijiet iġġenerati minn sewqan reali fit-triq, jekk ikun meħtieġ. |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jirrikjedi li l-Kummissjoni tanalizza l-proċeduri, it-testijiet u r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip li huma stipulati fir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (2) u li dawn jiġu aġġustati b'tali mod li jirriflettu b'mod adegwat l-emissjonijiet iġġenerati minn sewqan reali fit-triq, jekk ikun meħtieġ.

| (2) | Il-Kummissjoni wettqet analiżi dettaljata f'dan ir-rigward fuq il-bażi tar-riċerka tagħha stess u ta' informazzjoni esterna u sabet li l-emissjonijiet iġġenerati minn sewqan reali fit-triq ta' vetturi Euro 5/6 jaqbżu sostanzjalment l-emissjonijiet imkejla fuq iċ-Ċiklu l-Ġdid tas-Sewqan Ewropew (NEDC) regolatorju, b'mod partikolari fir-rigward tal-emissjonijiet tal-NOx minn vetturi diesel. |
| --- | --- |

(2)

Il-Kummissjoni wettqet analiżi dettaljata f'dan ir-rigward fuq il-bażi tar-riċerka tagħha stess u ta' informazzjoni esterna u sabet li l-emissjonijiet iġġenerati minn sewqan reali fit-triq ta' vetturi Euro 5/6 jaqbżu sostanzjalment l-emissjonijiet imkejla fuq iċ-Ċiklu l-Ġdid tas-Sewqan Ewropew (NEDC) regolatorju, b'mod partikolari fir-rigward tal-emissjonijiet tal-NOx minn vetturi diesel.

| (3) | Ir-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi bil-mutur saru ferm aktar stretti permezz tal-introduzzjoni u r-reviżjoni sussegwenti tal-istandards “Euro”. Filwaqt li l-vetturi b'mod ġenerali wettqu tnaqqis sostanzjali tal-emissjonijiet fil-firxa kollha ta' sustanzi li jniġġsu li huma regolati, dan mhuwiex il-każ għall-emissjonijiet ta' NOx minn magni diesel (speċjalment vetturi ħfief). Għalhekk għadd ta' azzjonijiet huma meħtieġa biex tissewwa din is-sitwazzjoni. L-indirizzar tal-problema tal-emissjonijiet ta' NOx minn magni diesel għandu jikkontribwixxi għal tnaqqis tal-livelli dejjem għoljin attwali tal-konċentrazzjonijiet ta' NO2 fl-arja ambjentali, li huma partikolarment marbuta ma' dawk l-emissjonijiet u huma ta' tħassib ewlieni fir-rigward tas-saħħa tal-bniedem, kif ukoll sfida għal dik li hija konformità mad-Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). |
| --- | --- |

(3)

Ir-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi bil-mutur saru ferm aktar stretti permezz tal-introduzzjoni u r-reviżjoni sussegwenti tal-istandards “Euro”. Filwaqt li l-vetturi b'mod ġenerali wettqu tnaqqis sostanzjali tal-emissjonijiet fil-firxa kollha ta' sustanzi li jniġġsu li huma regolati, dan mhuwiex il-każ għall-emissjonijiet ta' NOx minn magni diesel (speċjalment vetturi ħfief). Għalhekk għadd ta' azzjonijiet huma meħtieġa biex tissewwa din is-sitwazzjoni. L-indirizzar tal-problema tal-emissjonijiet ta' NOx minn magni diesel għandu jikkontribwixxi għal tnaqqis tal-livelli dejjem għoljin attwali tal-konċentrazzjonijiet ta' NO2 fl-arja ambjentali, li huma partikolarment marbuta ma' dawk l-emissjonijiet u huma ta' tħassib ewlieni fir-rigward tas-saħħa tal-bniedem, kif ukoll sfida għal dik li hija konformità mad-Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3).

| (4) | F'Jannar 2011, il-Kummissjoni stabbilixxiet grupp ta' ħidma li jinvolvi l-partijiet ikkonċernati kollha għall-iżvilupp ta' proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet f' sewqan reali (RDE) li tkun tirrifletti aħjar l-emissjonijiet imkejla fuq it-triq. Għal dan l-għan, ġiet segwita l-għażla teknika ssuġġerita fir-Regolament (KE) Nru 715/2007, jiġifieri l-użu ta' sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) kif ukoll kunċetti regolatorji li ma għandhomx jinqabżu (NTE). |
| --- | --- |

(4)

F'Jannar 2011, il-Kummissjoni stabbilixxiet grupp ta' ħidma li jinvolvi l-partijiet ikkonċernati kollha għall-iżvilupp ta' proċedura għall-ittestjar tal-emissjonijiet f' sewqan reali (RDE) li tkun tirrifletti aħjar l-emissjonijiet imkejla fuq it-triq. Għal dan l-għan, ġiet segwita l-għażla teknika ssuġġerita fir-Regolament (KE) Nru 715/2007, jiġifieri l-użu ta' sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS) kif ukoll kunċetti regolatorji li ma għandhomx jinqabżu (NTE).

| (5) | Biex il-manifatturi jitħallew jadattaw gradwalment għar-rekwiżiti tal-RDE, il-proċeduri tat-testijiet rispettivi għandhom jiddaħħlu f'żewġ fażijiet, kif miftiehem mal-partijiet ikkonċernati fil-proċess Cars 2020 (4): matul l-ewwel perjodu ta' tranżizzjoni, il-proċeduri tat-testijiet għandhom jiġu applikati biss għal finijiet ta' monitoraġġ, filwaqt li wara dan, għandhom jiġu applikati flimkien ma' rekwiżiti vinkolanti ta' RDE għall-approvazzjonijiet kollha ġodda tat-tip/vetturi ġodda. Ir-rekwiżiti RDE kwantitattivi finali se jiddaħħlu f'żewġ passi sussegwenti. |
| --- | --- |

(5)

Biex il-manifatturi jitħallew jadattaw gradwalment għar-rekwiżiti tal-RDE, il-proċeduri tat-testijiet rispettivi għandhom jiddaħħlu f'żewġ fażijiet, kif miftiehem mal-partijiet ikkonċernati fil-proċess Cars 2020 (4): matul l-ewwel perjodu ta' tranżizzjoni, il-proċeduri tat-testijiet għandhom jiġu applikati biss għal finijiet ta' monitoraġġ, filwaqt li wara dan, għandhom jiġu applikati flimkien ma' rekwiżiti vinkolanti ta' RDE għall-approvazzjonijiet kollha ġodda tat-tip/vetturi ġodda. Ir-rekwiżiti RDE kwantitattivi finali se jiddaħħlu f'żewġ passi sussegwenti.

| (6) | Ir-rekwiżiti kwantitattivi tal-RDE għandhom jiġu stabbiliti sabiex jiġu limitati l-emissjonijiet mil-pajp tal-egżost taħt il-kundizzjonijiet kollha normali ta' użu skont il-limiti ta' emissjonijiet stabbiliti fir-Regolament (KE) Nru 715/2007. Għal dak il-għan għandhom jiġu kkunsidrati l-inċertezzi tekniċi u statistiċi dwar il-proċeduri tal-kejl. |
| --- | --- |

(6)

Ir-rekwiżiti kwantitattivi tal-RDE għandhom jiġu stabbiliti sabiex jiġu limitati l-emissjonijiet mil-pajp tal-egżost taħt il-kundizzjonijiet kollha normali ta' użu skont il-limiti ta' emissjonijiet stabbiliti fir-Regolament (KE) Nru 715/2007. Għal dak il-għan għandhom jiġu kkunsidrati l-inċertezzi tekniċi u statistiċi dwar il-proċeduri tal-kejl.

| (7) | Test individwali tal-RDE mal-approvazzjoni tat-tip inizjali ma jistax ikopri l-firxa sħiħa tal-kundizzjonijiet ambjentali rilevanti tat-traffiku. Għalhekk l-ittestjar tal-konformità waqt l-użu huwa ta' importanza kbira biex jiġi żgurat li l-aktar firxa wiesgħa possibbli ta' dawn il-kundizzjonijiet tkun koperta minn test tal-RDE regolatorju, u b'hekk isir provvediment għall-konformità mar-rekwiżiti regolatorji fil-kundizzjonijiet kollha normali tal-użu. |
| --- | --- |

(7)

Test individwali tal-RDE mal-approvazzjoni tat-tip inizjali ma jistax ikopri l-firxa sħiħa tal-kundizzjonijiet ambjentali rilevanti tat-traffiku. Għalhekk l-ittestjar tal-konformità waqt l-użu huwa ta' importanza kbira biex jiġi żgurat li l-aktar firxa wiesgħa possibbli ta' dawn il-kundizzjonijiet tkun koperta minn test tal-RDE regolatorju, u b'hekk isir provvediment għall-konformità mar-rekwiżiti regolatorji fil-kundizzjonijiet kollha normali tal-użu.

| (8) | Għal manifatturi ta' volum żgħir, it-twettiq tat-testijiet tal-PEMS skont ir-rekwiżiti proċedurali previsti jista' jikkostitwixxi piż sinifikanti li jkun żbilanċjat fir-rigward tal-benefiċċju ambjentali mistenni. Huwa għalhekk xieraq li jingħataw ċerti eżenzjonijiet speċifiċi għal dawn il-manifatturi. Il-proċedura tal-ittestjar tal-emissjonijiet tas-sewqan reali għandha tiġi aġġornata u mtejba jekk ikun meħtieġ biex tirrifletti, pereżempju, il-bidliet fit-teknoloġija tal-vetturi. Biex tiġi ffaċilitata l-proċedura tar-reviżjoni, għandha tiġi kkunsidrata d-dejta tal-emissjonijiet u tal-vetturi miksuba matul il-perjodu ta' tranżizzjoni. |
| --- | --- |

(8)

Għal manifatturi ta' volum żgħir, it-twettiq tat-testijiet tal-PEMS skont ir-rekwiżiti proċedurali previsti jista' jikkostitwixxi piż sinifikanti li jkun żbilanċjat fir-rigward tal-benefiċċju ambjentali mistenni. Huwa għalhekk xieraq li jingħataw ċerti eżenzjonijiet speċifiċi għal dawn il-manifatturi. Il-proċedura tal-ittestjar tal-emissjonijiet tas-sewqan reali għandha tiġi aġġornata u mtejba jekk ikun meħtieġ biex tirrifletti, pereżempju, il-bidliet fit-teknoloġija tal-vetturi. Biex tiġi ffaċilitata l-proċedura tar-reviżjoni, għandha tiġi kkunsidrata d-dejta tal-emissjonijiet u tal-vetturi miksuba matul il-perjodu ta' tranżizzjoni.

| (9) | Sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni u l-manifatturi jkunu jistgħu jistabbilixxu l-proċeduri meħtiġa biex jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, dan għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2016. |
| --- | --- |

(9)

Sabiex l-awtoritajiet tal-approvazzjoni u l-manifatturi jkunu jistgħu jistabbilixxu l-proċeduri meħtiġa biex jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, dan għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2016.

| (10) | Huwa għalhekk xieraq li r-Regolament (KE) Nru 692/2008 jiġi emendat skont dan. |
| --- | --- |

(10)

Huwa għalhekk xieraq li r-Regolament (KE) Nru 692/2008 jiġi emendat skont dan.

| (11) | Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi Motorizzati, |
| --- | --- |

(11)

Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku — Vetturi Motorizzati,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Fl-Artikolu 2, għandhom jiżdiedu l-paragrafi 41 u 42 li ġejjin:


  “41. | ‘Emissjonijiet f' sewqan reali (RDE)’ tfisser l-emissjonijiet minn vettura f'kundizzjonijiet normali tal-użu; |
| --- | --- | --- |

(1)

Fl-Artikolu 2, għandhom jiżdiedu l-paragrafi 41 u 42 li ġejjin:

“41.

‘Emissjonijiet f' sewqan reali (RDE)’ tfisser l-emissjonijiet minn vettura f'kundizzjonijiet normali tal-użu;

| 42. | ‘Sistema portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet’ (minn hawn 'il quddiem imsejħa ‘PEMS’) tfisser sistema ta' kejl ta' emissjonijiet li tista' tinġarr li tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fl-Appendiċi 1 tal-Anness IIIA;” |
| --- | --- |

42.

‘Sistema portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet’ (minn hawn 'il quddiem imsejħa ‘PEMS’) tfisser sistema ta' kejl ta' emissjonijiet li tista' tinġarr li tissodisfa r-rekwiżiti speċifikati fl-Appendiċi 1 tal-Anness IIIA;”

| (2) | Fl-Artikolu 3, għandhom jiżdiedu il-paragrafi 10 li ġej:

  “10.   Il-manifattur għandu jiżgura li, matul il-ħajja normali ta' vettura li hija approvata għat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, l-emissjonijiet tagħha kif iddeterminat f'konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament u li jiġu emessi f'test tal-RDE imwettaq skont dak l-Anness, ma għandhomx jaqbżu l-valuri stabbiliti fih.
  Approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tista' tinħareġ biss jekk il-vettura tkun parti minn familja tat-test tal-PEMS validat skont l-Appendiċi 7 tal-Anness IIIA.
  Sa l-adozzjoni ta' valuri speċifiċi għall-parametri CFPollutant fit-tabella tal-punt 2.1. tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:


  (a) | Ir-rekwiżiti tal-punt 2.1 tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw biss wara l-adozzjoni tal-valuri speċifiċi għall-parametri CFpollutant
  fit-tabella tal-punt 2.1. tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

(2)

Fl-Artikolu 3, għandhom jiżdiedu il-paragrafi 10 li ġej:

“10.   Il-manifattur għandu jiżgura li, matul il-ħajja normali ta' vettura li hija approvata għat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, l-emissjonijiet tagħha kif iddeterminat f'konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament u li jiġu emessi f'test tal-RDE imwettaq skont dak l-Anness, ma għandhomx jaqbżu l-valuri stabbiliti fih.

Approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tista' tinħareġ biss jekk il-vettura tkun parti minn familja tat-test tal-PEMS validat skont l-Appendiċi 7 tal-Anness IIIA.

Sa l-adozzjoni ta' valuri speċifiċi għall-parametri CFPollutant fit-tabella tal-punt 2.1. tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Ir-rekwiżiti tal-punt 2.1 tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament għandhom japplikaw biss wara l-adozzjoni tal-valuri speċifiċi għall-parametri CFpollutant
  fit-tabella tal-punt 2.1. tal-Anness IIIA ta' dan ir-Regolament;

| (b) | Ir-rekwiżiti l-oħra tal-Anness IIIA, b'mod partikolari fir-rigward tat-testijiet tal-RDE li jridu jitwettqu u d-dejta li trid tiġi rreġistrata u ssir disponibbli, għandhom japplikaw biss għal approvazzjonijiet ġodda tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 maħruġa wara l-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tal-Anness IIIA f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. |
| --- | --- |

(b)

Ir-rekwiżiti l-oħra tal-Anness IIIA, b'mod partikolari fir-rigward tat-testijiet tal-RDE li jridu jitwettqu u d-dejta li trid tiġi rreġistrata u ssir disponibbli, għandhom japplikaw biss għal approvazzjonijiet ġodda tat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 maħruġa wara l-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tal-Anness IIIA f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

| (c) | Ir-rekwiżiti tal-Anness IIIA ma għandhomx japplikaw għal approvazzjonijiet tat-tip mogħtija lill-manifatturi ta' volum żgħir kif definit fl-Artikolu 2(32) ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(c)

Ir-rekwiżiti tal-Anness IIIA ma għandhomx japplikaw għal approvazzjonijiet tat-tip mogħtija lill-manifatturi ta' volum żgħir kif definit fl-Artikolu 2(32) ta' dan ir-Regolament.

| (d) | Meta r-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 5 u 6 tal-Anness IIIA jkunu sodisfatti għal wieħed biss miż-żewġ metodi ta' evalwazzjoni tad-dejta deskritti f'dawk l-Appendiċi, wieħed għandu jimxi fuq il-proċeduri li ġejjin:


  (i) | għandu jsir test addizzjonali tal-RDE; |
| --- | --- | --- |

(d)

Meta r-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 5 u 6 tal-Anness IIIA jkunu sodisfatti għal wieħed biss miż-żewġ metodi ta' evalwazzjoni tad-dejta deskritti f'dawk l-Appendiċi, wieħed għandu jimxi fuq il-proċeduri li ġejjin:

(i)

għandu jsir test addizzjonali tal-RDE;

| (ii) | meta dawk ir-rekwiżiti huma għal darb'oħra sodisfatti għal metodu wieħed biss, l-analiżi tal-kompletezza u n-normalità għandha tiġi rreġistrata għaż-żewġ metodi u l-kalkolu meħtieġ skont il-punt 9.3 tal-Anness IIIA jista' jkun limitat għall-metodu li għalih ir-rekwiżiti tal-kompletezza u n-normalità huma sodisfatti. |
| --- | --- |

(ii)

meta dawk ir-rekwiżiti huma għal darb'oħra sodisfatti għal metodu wieħed biss, l-analiżi tal-kompletezza u n-normalità għandha tiġi rreġistrata għaż-żewġ metodi u l-kalkolu meħtieġ skont il-punt 9.3 tal-Anness IIIA jista' jkun limitat għall-metodu li għalih ir-rekwiżiti tal-kompletezza u n-normalità huma sodisfatti.

Id-dejta taż-żewġ testijiet tal-RDE u tal-analiżi tal-kompletezza u n-normalità għandhom jiġu rreġistrati u jsiru disponibbli biex tiġi eżaminata d-differenza fir-riżultati taż-żewġ metodi ta' evalwazzjoni tad-dejta.

| (e) | Il-qawwa fuq ir-roti tal-vettura tat-test għandha tiġi ddeterminata jew permezz ta' kejl tat-torque fil-buttun tar-rota jew mill-fluss ta' massa ta' CO2 bl-użu tal-‘Velines’ skont il-punt 4 tal-Appendiċi 6 tal-Anness IIIA.” |
| --- | --- |

(e)

Il-qawwa fuq ir-roti tal-vettura tat-test għandha tiġi ddeterminata jew permezz ta' kejl tat-torque fil-buttun tar-rota jew mill-fluss ta' massa ta' CO2 bl-użu tal-‘Velines’ skont il-punt 4 tal-Appendiċi 6 tal-Anness IIIA.”

| (3) | Fl-Artikolu 6 paragrafu 1, ir-raba' subparagrafu jinbidel b'dan li ġej:

  “Ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jitqiesu li ġew sodisfatti jekk il-kundizzjonijiet kollha li ġejjin huma sodisfatti:


  (a) | ir-rekwiżiti tal-Artikolu 3(10) huma sodisfatti; |
| --- | --- | --- |

(3)

Fl-Artikolu 6 paragrafu 1, ir-raba' subparagrafu jinbidel b'dan li ġej:

“Ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għandhom jitqiesu li ġew sodisfatti jekk il-kundizzjonijiet kollha li ġejjin huma sodisfatti:

(a)

ir-rekwiżiti tal-Artikolu 3(10) huma sodisfatti;

| (b) | ir-rekwiżiti tal-Artikolu 13 ta' dan ir-Regolament huma sodisfatti; |
| --- | --- |

(b)

ir-rekwiżiti tal-Artikolu 13 ta' dan ir-Regolament huma sodisfatti;

| (c) | għall-vetturi approvati għat-tip skont ir-rekwiżiti tal-limiti ta' emissjoni tal-Euro 5 tat-tabella 1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-vettura ġiet approvata skont ir-Regolamenti UN/ECE Nru 83, is-serje 06 ta' emendi, Nru 85, Nru 101, is-serje 01 ta' emendi u fil-każ ta' vetturi tat-tqabbid bil-kompressjoni, in-Nru 24, il-Parti III, is-serje 03 ta' emendi; |
| --- | --- |

(c)

għall-vetturi approvati għat-tip skont ir-rekwiżiti tal-limiti ta' emissjoni tal-Euro 5 tat-tabella 1 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-vettura ġiet approvata skont ir-Regolamenti UN/ECE Nru 83, is-serje 06 ta' emendi, Nru 85, Nru 101, is-serje 01 ta' emendi u fil-każ ta' vetturi tat-tqabbid bil-kompressjoni, in-Nru 24, il-Parti III, is-serje 03 ta' emendi;

| (d) | għall-vetturi approvati għat-tip skont ir-rekwiżiti tal-limiti ta' emissjoni tal-Euro 6 tat-tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-vettura ġiet approvata skont ir-Regolamenti UN/ECE Nru 83, is-serje 07 ta' emendi, Nru 85 u s-supplimenti, Nru 101, Reviżjoni 3 (is-serje 01 ta' emendi u s-supplimenti inkluż) u fil-każ ta' vetturi tat-tqabbid bil-kompressjoni, in-Nru 24, il-Parti III, is-serje 03 ta' emendi.” |
| --- | --- |

(d)

għall-vetturi approvati għat-tip skont ir-rekwiżiti tal-limiti ta' emissjoni tal-Euro 6 tat-tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-vettura ġiet approvata skont ir-Regolamenti UN/ECE Nru 83, is-serje 07 ta' emendi, Nru 85 u s-supplimenti, Nru 101, Reviżjoni 3 (is-serje 01 ta' emendi u s-supplimenti inkluż) u fil-każ ta' vetturi tat-tqabbid bil-kompressjoni, in-Nru 24, il-Parti III, is-serje 03 ta' emendi.”

| (4) | Fl-Anness I, il-punt 2.4.1., il-Figura I.2.4, hija emendata kif ġej:


  (a) | ir-ringieli li ġejjin jiddaħħlu wara r-ringiela li tibda bil-kliem: “Il-massa tal-partikoli u n-numru tal-partikoli (Test tat-tip 1)”:


  “Inkwinanti gassużi, RDE (Test Tip 1A) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | — |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| In-numru tal-partikoli, RDE (Test Tip 1A)(6) | Iva | — | — | — | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva (iż-żewġ fjuwils) | — | Iva (iż-żewġ fjuwils) | Iva | — | —” |

(4)

Fl-Anness I, il-punt 2.4.1., il-Figura I.2.4, hija emendata kif ġej:

(a)

ir-ringieli li ġejjin jiddaħħlu wara r-ringiela li tibda bil-kliem: “Il-massa tal-partikoli u n-numru tal-partikoli (Test tat-tip 1)”:

“Inkwinanti gassużi, RDE (Test Tip 1A)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

4

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—

In-numru tal-partikoli, RDE (Test Tip 1A)(6)

6

Iva

—

—

—

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva (iż-żewġ fjuwils)

—

Iva (iż-żewġ fjuwils)

Iva

—

—”

| (b) | tiżdied in-nota ta' spjegazzjoni li ġejja:


  “(6) | It-test tal-RDE tan-numru ta' partikoli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti ta' emissjoni ta' PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar- Regolament (KE) Nru 715/2007.” |
| --- | --- | --- |

(b)

tiżdied in-nota ta' spjegazzjoni li ġejja:

“(6)

6

It-test tal-RDE tan-numru ta' partikoli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti ta' emissjoni ta' PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar- Regolament (KE) Nru 715/2007.”

| (5) | Anness IIIA ġdid jiddaħħal kif preskritt fl-Anness ta' dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(5)

Anness IIIA ġdid jiddaħħal kif preskritt fl-Anness ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Huwa għandu japplika mill-1 ta' Jannar 2016.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, l-10 ta' Marzu 2016.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta' Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

2

(3)  Id-Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1).

3

(4)  Il-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew, lill-Kunsill, lill-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew u lill-Kumitat tar-Reġjuni CARS 2020: Pjan ta ' Azzjoni għal industrija tal-karozzi kompetittiva u sostenibbli fl-Ewropa (COM/2012/636 finali)

4

---

ANNESS

“ANNESS IIIA

VERIFIKA TAL-EMISSJONIJIET REALI TAS-SEWQAN

1.   INTRODUZZJONI, DEFINIZZJONIJIET U ABBREVJAZZJONIJIET

1.1.   Introduzzjoni

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura ta' verifika tal-prestazzjoni tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali (RDE) ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali.

1.2.   Definizzjonijiet

1.2.1.   
  “Akkuratezza” tfisser id-devjazzjoni bejn valur imkejjel jew ikkalkulat u valur ta' referenza traċċabbli.

1.2.2.   
  “Analizzatur” tfisser kull tagħmir ta' kejl li mhuwiex parti mill-vettura iżda li huwa installat sabiex jiddetermina l-konċentrazzjoni jew l-ammont ta' gassijiet jew partikuli li jniġġsu.

1.2.3.   
  “Interċetta tal-assi” ta' rigressjoni lineari (a0) tfisser:

Formula

fejn:

| a
  1 | huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni |
| --- | --- |
| | huwa l-valur medju tal-parametru ta' referenza |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |

a
  1

huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru ta' referenza

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

1.2.4.   
  “Kalibrazzjoni” tfisser il-proċess ta' ssettjar tar-reazzjoni ta' analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur, jew sinjal b'tali mod li l-output tiegħu jaqbel ma' sinjal wieħed jew diversi sinjali ta' referenza.

1.2.5.   
  “Koeffiċjent ta' determinazzjoni” (r
  2) tfisser:

Formula

fejn:

| a
  0 | huwa l-interċetta tal-assi tal-linja ta' rigressjoni lineari |
| --- | --- |
| a
  1 | huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni lineari |
| x
  i | huwa l-valur ta' referenza mkejjel |
| y
  i | huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta' valuri |

a
  0

huwa l-interċetta tal-assi tal-linja ta' rigressjoni lineari

a
  1

huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni lineari

x
  i

huwa l-valur ta' referenza mkejjel

y
  i

huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta' valuri

1.2.6.   
  “Koeffiċjent ta' korrelazzjoni” (r) tfisser:

Formula

fejn:

| x
  i | huwa l-valur ta' referenza mkejjel |
| --- | --- |
| y
  i | huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| | huwa l-valur ta' referenza medju |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta' valuri |

x
  i

huwa l-valur ta' referenza mkejjel

y
  i

huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

Formula

huwa l-valur ta' referenza medju

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta' valuri

1.2.7.   
  “Ħin ta' dewmien” tfisser il-ħin minn meta jinxtegħel il-fluss tal-gass (t0) sakemm ir-reazzjoni tilħaq għaxra (10) fil-mija (t10) tal-kejl finali.

1.2.8.   
  “Unità ta' kontroll tal-magna (ECU) sinjali jew dejta”tfisser kwalunkwe informazzjoni dwar il-vettura u sinjal irreġistrati min-netwerk tal-vettura bl-użu tal-protokolli kif speċifikat fil-punt 3.4.5. tal-Appendiċi 1.

1.2.9.   
  “Unità ta' kontroll tal-magna” tfisser l-unità elettronika li tikkontrolla diversi azzjonaturi biex tkun żgurata l-prestazzjoni ottimali tas-sistema tal-motopropulsjoni.

1.2.10.   
  “Emissjonijiet” magħrufa wkoll bħala “komponenti”, jew “komponenti li jniġġsu” jew “emissjonijiet li jniġġsu” tfisser il-kostitwenti gassużi jew tal-partikuli regolati tal-egżost.

1.2.11.   
  “Egżost”, imsejjaħ ukoll gass tal-egżost, tfisser it-total tal-komponenti gassusi u tal-partikuli emissi fl-iżbokk tal-egżost jew tal-pajp tal-egżost bħala riżultat tal-kombustjoni tal-fjuwil fil-magna b'kombustjoni interna tal-vettura.

1.2.12.   
  “Emissjonijiet tal-egżost” tfisser l-emissjonijiet ta' partikuli, ikkaratterizzati bħala materja partikolata u l-għadd ta' partikuli, u ta' komponenti gassużi mill-egżost ta' vettura.

1.2.13.   
  “Skala sħiħa” tfisser il-firxa sħiħa ta' analizzatur, ta' strument jew sensur li jkejjel il-fluss kif speċifikat mill-manifattur tal-apparat. Jekk għall-kejl tintuża medda sekondarja tal-analizzatur, tal-istrument jew sensur li jkejjel il-fluss, skala sħiħa għandha tinftiehem bħala l-qari massimu.

1.2.14.   
  “Fattur ta' reazzjoni tal-idrokarbur” ta' speċi partikolari ta' idrokarbur tfisser il-proporzjon bejn il-qari ta' FID u l-konċentrazzjoni tal-ispeċi ta' idrokarbur ikkunsidrat fiċ-ċilindru tal-gass ta' referenza, espress bħala ppmC1.

1.2.15.   
  “Manutenzjoni maġġuri” tfisser l-aġġustament, it-tiswija jew is-sostituzzjoni ta' analizzatur, ta' strument jew sensur li jkejjel il-fluss, li tista' taffettwa l-akkuratezza tal-kejl.

1.2.16.   
  “Storbju” tfisser il-medja kwadratika ta' għaxar devjazzjonijiet standard multiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkulata mir-reazzjonijiet ta' valur ta' żero mkejla f'temperatura kostanti ta' frekwenza ta' reġistrazzjoni ta' mill-inqas 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda.

1.2.17.   
  “Idrokarburi mhux metaniċi (NMHC)” tfisser l-idrokarburi totali (THC) eskluż il-metan (CH4).

1.2.18.   
  “Għadd ta' partikuli (PN)” tfisser l-għadd totali ta' partikuli solidi emessi mill-vettura tal-egżost kif iddefinit mill-proċedura ta' kejl stipulata bir-Regolament għall-evalwazzjoni tal-limitu ta' emissjoni Euro 6 rispettiv iddefinit fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

1.2.19.   
  “Preċiżjoni” tfisser id-devjazzjoni standard ta' għaxar (10) reazzjonijiet ripetittivi multiplikata b'darbtejn u nofs (2,5) għal ċertu valur standard traċċabbli.

1.2.20.   
  “Qari” tfisser il-valur numeriku muri minn analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew kwalunkwe tagħmir ta' kejl ieħor applikati fil-kuntest tal-kejl tal-emissjonijiet tal-vetturi.

1.2.21.   
  “Ħin ta' reazzjoni” (t90) tfisser is-somma tal-ħin tad-dewmien u l-ħin ta' reazzjoni inizjali.

1.2.22.   
  “Ħin ta' reazzjoni inizjali” tfisser il-ħin bejn l-għaxra (10) fil-mija u d-disgħin (90) fil-mija tar-reazzjoni (t90 – t10) tal-qari finali.

1.2.23.   
  “Medja kwadratika” (xrms) tfisser l-għerq kwadrat tal-medja aritmetika tal-kwadrati tal-valuri u definita bħala:

Formula

fejn:

| x | huwa l-valur imkejjel jew ikkalkulat |
| --- | --- |
| n | huwa l-għadd ta' valuri |

x

huwa l-valur imkejjel jew ikkalkulat

n

huwa l-għadd ta' valuri

1.2.24.   
  “Sensur” tfisser kull tagħmir ta' kejl li mhuwiex parti mill-vettura nnifisha iżda li huwa installat sabiex jiġu ddeterminati l-parametri għajr il-konċentrazzjoni ta' gassijiet jew partikuli li jniġġsu u l-fluss tal-massa tal-egżost.

1.2.25.   
  “Regolar” tfisser il-kalibrazzjoni ta' analizzatur, ta' strument li jkejjel il-fluss, jew ta' sensur sabiex jagħtu reazzjoni preċiża għal standard li jaqbel kemm jista' jkun mal-valur massimu mistenni li jseħħ waqt it-test tal-emissjonijiet attwali.

1.2.26.   
  “Reazzjoni tar-regolar” tfisser ir-reazzjoni medja għal sinjal tar-regolar matul intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda.

1.2.27.   
  “Deriva tar-reazzjoni tar-regolar” tfisser id-differenza bejn ir-reazzjoni medja għal sinjal tar-regolar u s-sinjal tar-regolar reali li jitkejjel f'perjodu ta' żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur jkun ġie soġġett għal regolar b'mod preċiż.

1.2.28.   
  “Inklinazzjoni grafika” ta' regressjoni lineari (a
  1) tfisser:

Formula

fejn:

| | huwa l-valur medju tal-parametru ta' referenza |
| --- | --- |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| x
  i | huwa l-valur attwali tal-parametru ta' referenza |
| y
  i | huwa l-valur attwali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta' valuri |

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru ta' referenza

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

x
  i

huwa l-valur attwali tal-parametru ta' referenza

y
  i

huwa l-valur attwali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta' valuri

1.2.29.   
  “Errur standard ta' stima” (SEE) tfisser:

Formula

fejn:

| ý | huwa l-valur stmat tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| --- | --- |
| y
  i | huwa l-valur attwali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| x
  max | huwa l-valur massimu attwali tal-parametru ta' referenza |
| n | huwa l-għadd ta' valuri |

ý

huwa l-valur stmat tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

y
  i

huwa l-valur attwali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

x
  max

huwa l-valur massimu attwali tal-parametru ta' referenza

n

huwa l-għadd ta' valuri

1.2.30.   
  “Idrokarburi totali” (THC) tfisser is-somma tal-komposti volatili kollha mkejla b'individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID).

1.2.31.   
  “Traċċabbli” tfisser il-kapaċità li tirrelata kejl jew qari permezz ta' katina mhux interrotta ta' tqabbiliet ma' standard magħruf u maqbul b'mod komuni.

1.2.32.   
  “Linja ta' trasformazzjoni” tfisser id-differenza fil-ħin bejn bidla ta' konċentrazzjoni jew fluss (t
  0) fil-punt ta' referenza u reazzjoni tas-sistema ta' 50 fil-mija tal-qari finali (t
  50).

1.2.33.   
  “Tip ta' analizzatur” tfisser grupp ta' analizzaturi prodotti mill-istess manifattur li japplikaw l-istess prinċipju sabiex tkun determinata l-konċentrazzjoni ta' komponent gassuż speċifiku wieħed jew l-għadd ta' partikuli.

1.2.34.   
  “Tip ta' miter tal-fluss tal-massa tal-egżost” tfisser grupp ta' miters tal-fluss tal-massa tal-egżost prodotti mill-istess manifattur bl-istess dijametru ta' ġewwa tat-tubi u li jiffunzjonaw fuq l-istess prinċipju sabiex jiddeterminaw ir-rata tal-fluss tal-massa tal-gass tal-egżost.

1.2.35.   
  “Validazzjoni” tfisser il-proċess ta' evalwazzjoni tal-installazzjoni korretta u l-funzjonalità ta' Sistema ta' Kejl tal-Emissjonijiet Portabbli u tal-korrettezza tal-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif miksuba minn miter wieħed jew diversi tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew kif ikkalkulata minn sensuri jew sinjali tal-ECU.

1.2.36.   
  “Verifika” tfisser il-proċess ta' valutazzjoni dwar jekk il-prestazzjoni mkejla jew ikkalkulata ta' analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew sinjal taqbilx ma' sinjal ta' referenza fi ħdan limitu wieħed predeterminat għall-aċċettazzjoni jew aktar.

1.2.37.   
  “Żero” tfisser il-kalibrar ta' analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur sabiex jagħti reazzjoni preċiża għal sinjal ta' żero.

1.2.38.   
  “Reazzjoni Żero” tfisser ir-reazzjoni medja għal sinjal żero fuq intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda.

1.2.39.   
  “Deriva tar-reazzjoni żero” tfisser id-differenza bejn ir-reazzjoni medja għal sinjal żero u s-sinjal żero attwali li jitkejjel fuq perjodu ta' żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur jkun ġie soġġett għal kalibrazzjoni żero b'mod preċiż.

1.3.   Abbrevjazzjonijiet

L-abbrevjazzjonijiet jirreferu b'mod ġeneriku kemm għall-forom fis-singular kif ukoll fil-plural tat-termini abbrevjati.

| CH4 | — | Metan |
| --- | --- | --- |
| CLD | — | Ditekter ta' Kemiluminixxenza |
| CO | — | Monossidu tal-Karbonju |
| CO2 | — | Diossidu tal-Karbonju |
| CVS | — | Apparat li jieħu l-kampjuni b'Volum Kostanti |
| DCT | — | Trażmissjoni bi Klaċċ Doppju |
| ECU | — | Unità ta' Kontroll tal-Magna |
| EFM | — | Miter tal-Fluss tal-Massa tal-Egżost |
| FID | — | Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma |
| FS | — | Skala sħiħa |
| GPS | — | Sistema ta' Pożizzjonament Globali |
| H2O | — | Ilma |
| HC | — | Idrokarburi |
| HCLD | — | Ditekter ta' Kemiluminixxenza bis-Sħana |
| HEV | — | Vettura Elettrika Ibrida |
| ICE | — | Magna b'Kombustjoni Interna |
| ID | — | numru jew kodiċi ta' identifikazzjoni |
| LPG | — | Gass Likwidu miż-Żejt |
| MAW | — | Tieqa tal-Medja Mobbli |
| max | — | valur massimu |
| N2 | — | Nitroġenu |
| NDIR | — | Raġġi Infraħomor Mhux Dispersivi |
| NDUV | — | Raġġi Ultravjola Mhux Dispersivi |
| NEDC | — | Ċiklu ta' Sewqan Ewropew Ġdid |
| NG | — | Gass Naturali |
| NMC | — | Eliminatur ta' Idrokaruri Mhux Metaniċi |
| NMC-FID | — | Eliminatur ta' Idrokarburi Mhux Metaniċi flimkien ma' Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma |
| NMHC | — | Idrokarburi Mhux tal-Metan |
| NO | — | Monossidu tan-Nitroġenu |
| No. | — | numru |
| NO2 | — | Diossidu tan-Nitroġenu |
| NOX | — | Ossidi tan-Nitroġenu |
| NTE | — | Li ma għandux jaqbeż (Not-to-exceed) |
| O2 | — | Ossiġnu |
| OBD | — | Dijanjostika Abbord |
| PEMS | — | Sistema ta' Kejl ta' Emissjonijiet Portabbli |
| PHEV | — | Vettura Elettrika Ibrida Rikarigabbli |
| PN | — | għadd ta' partikuli |
| RDE | — | Emissjonijiet ta' Sewqan Reali (Real Driving Emissions) |
| SCR | — | Tnaqqis Katalitiku Selettiv |
| SEE | — | Errur Standard ta' Stima |
| THC | — | Idrokarburi Totali |
| UE/ECE | — | Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa |
| VIN | — | Numru ta' Identifikazzjoni tal-Vettura |
| WLTC | — | Ċiklu ta' Ttestjar għall-Vetturi Żgħar armonizzat fuq Livell Dinji |
| WWH-OBD | — | Sistema Dijanjostika Abbord Armonizzata fuq Livell Mondjali |

CH4

—

Metan

CLD

—

Ditekter ta' Kemiluminixxenza

CO

—

Monossidu tal-Karbonju

CO2

—

Diossidu tal-Karbonju

CVS

—

Apparat li jieħu l-kampjuni b'Volum Kostanti

DCT

—

Trażmissjoni bi Klaċċ Doppju

ECU

—

Unità ta' Kontroll tal-Magna

EFM

—

Miter tal-Fluss tal-Massa tal-Egżost

FID

—

Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma

FS

—

Skala sħiħa

GPS

—

Sistema ta' Pożizzjonament Globali

H2O

—

Ilma

HC

—

Idrokarburi

HCLD

—

Ditekter ta' Kemiluminixxenza bis-Sħana

HEV

—

Vettura Elettrika Ibrida

ICE

—

Magna b'Kombustjoni Interna

ID

—

numru jew kodiċi ta' identifikazzjoni

LPG

—

Gass Likwidu miż-Żejt

MAW

—

Tieqa tal-Medja Mobbli

max

—

valur massimu

N2

—

Nitroġenu

NDIR

—

Raġġi Infraħomor Mhux Dispersivi

NDUV

—

Raġġi Ultravjola Mhux Dispersivi

NEDC

—

Ċiklu ta' Sewqan Ewropew Ġdid

NG

—

Gass Naturali

NMC

—

Eliminatur ta' Idrokaruri Mhux Metaniċi

NMC-FID

—

Eliminatur ta' Idrokarburi Mhux Metaniċi flimkien ma' Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma

NMHC

—

Idrokarburi Mhux tal-Metan

NO

—

Monossidu tan-Nitroġenu

No.

—

numru

NO2

—

Diossidu tan-Nitroġenu

NOX

—

Ossidi tan-Nitroġenu

NTE

—

Li ma għandux jaqbeż (Not-to-exceed)

O2

—

Ossiġnu

OBD

—

Dijanjostika Abbord

PEMS

—

Sistema ta' Kejl ta' Emissjonijiet Portabbli

PHEV

—

Vettura Elettrika Ibrida Rikarigabbli

PN

—

għadd ta' partikuli

RDE

—

Emissjonijiet ta' Sewqan Reali (Real Driving Emissions)

SCR

—

Tnaqqis Katalitiku Selettiv

SEE

—

Errur Standard ta' Stima

THC

—

Idrokarburi Totali

UE/ECE

—

Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa

VIN

—

Numru ta' Identifikazzjoni tal-Vettura

WLTC

—

Ċiklu ta' Ttestjar għall-Vetturi Żgħar armonizzat fuq Livell Dinji

WWH-OBD

—

Sistema Dijanjostika Abbord Armonizzata fuq Livell Mondjali

2.   REKWIŻITI ĠENERALI

2.1.   L-emissjonijiet ta' vettura approvata għat-tip skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 kif determinat skont ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness u emessi f'test tal-RDE mwettaq skont ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness, matul il-ħajja normali tagħha, ma għandhomx ikunu ogħla minn dawn il-valuri li ġejjin li ma għandhomx jinqabżu (not-to-exceed — NTE):

NTEpollutant = CFpollutant
  × EURO-6,

fejn EURO- 6 huwa l-limitu ta' emissjoni applikabbli ta' Euro 6 fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u CF
  pollutant
  il-fattur ta' konformità tas-sustanza li tniġġes rispettiv speċifikat kif ġej:

| Sustanza li tniġġes | Massa ta' ossidi tan-nitroġenu (NOx) | Numru ta' partiċelli (PN) | Massa ta' monossidu tal-karbonju (CO) (1) | Massa ta' idrokarburi totali (THC) | Massa kombinata ta' idrokarburi totali u ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CFpollutant | tbd | tbd | — | — | — |

Sustanza li tniġġes

Massa ta' ossidi tan-nitroġenu (NOx)

Numru ta' partiċelli (PN)

Massa ta' monossidu tal-karbonju (CO) (1)

Massa ta' idrokarburi totali (THC)

Massa kombinata ta' idrokarburi totali u ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx)

CFpollutant

tbd

tbd

—

—

—

2.2.   Il-manifattur għandu jikkonferma l-konformità mal-punt 2.1, billi jimla ċ-ċertifikat stabbilit fl-Appendiċi 9.

2.3.   It-testijiet tal-RDE meħtieġa minn dan l-Anness waqt l-approvazzjoni tat-tip u matul il-ħajja ta' vettura jipprovdu preżunzjoni ta' konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-punt 2.1. Il-preżunzjoni ta' konformità tista' tiġi evalwata mill-ġdid permezz ta' testijiet tal-RDE addizzjonali.

2.4.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-vetturi jistgħu jiġu ttestjati b'sistemi ta' kejl tal-emissjonijiet portabbli — PEMS — fuq toroq pubbliċi, skont il-proċeduri tal-liġi nazzjonali tagħhom stess, filwaqt li l-leġiżlazzjoni tat-traffiku lokali u r-rekwiżiti ta' sikurezza jibqgħu mħarsa.

2.5.   Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-vetturi jistgħu jiġu ttestjati bil-PEMS minn parti indipendenti fuq toroq pubbliċi li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 2.4, pereżempju billi jagħmlu disponibbli adapters xierqa għall-pajpijiet tal-egżost, jagħtu aċċess għas-sinjali tal-ECU u jagħmlu l-arranġamenti amministrattivi meħtieġa. Jekk it-test tal-PEMS rispettiv ma jkunx meħtieġ skont dan ir-Regolament, il-manifattur jista' jitlob ħlas raġonevoli kif stabbilit fl-Artikolu 7(1) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3.   TEST TAL-RDE LI GĦANDU JIĠI MWETTAQ

3.1.   Ir-rekwiżiti li ġejjin japplikaw għal testijiet tal-PEMS imsemmija fit-tieni subparagrafu tal-Artikolu 3(10).

3.1.1.   Għall-approvazzjoni tat-tip il-fluss tal-massa tal-egżost għandu jiġi ddeterminat minn apparat tal-kejl li jaħdem b'mod indipendenti mill-vettura u l-ebda dejta tal-ECU ta' vettura ma għandha tintuża f'dan ir-rigward. Barra mill-kuntest tal-approvazzjoni tat-tip, jistgħu jintużaw metodi alternattivi biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost skont it-Taqsima 7.2 tal-Appendiċi 2.

3.1.2.   Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-verifika tal-kwalità tad-dejta u l-validazzjoni tar-riżultati ta' test tal-PEMS imwettqa skont l-Appendiċijiet 1 u 4, l-awtorità tal-approvazzjoni tista' tikkunsidra t-test bħala wieħed null. F'każ bħal dan, id-dejta tat-test u r-raġunijiet għala tħassar it-test għandhom jiġu rreġistrati mill-awtorità tal-approvazzjoni.

3.1.3.   Rappurtar u tixrid ta' informazzjoni tat-test tal-RDE

3.1.3.1.   Rapport tekniku mħejji mill-manifattur skont l-Appendiċi 8 għandu jkun disponibbli għall-awtorità tal-approvazzjoni.

3.1.3.2.   Il-manifattur għandu jiżgura li l-informazzjoni li ġejja tkun disponibbli fuq websajt aċċessibbli pubblikament mingħajr spejjeż:

| 3.1.3.2.1. | Billi jiddaħħal in-numru ta' approvazzjoni tat-tip tal-vettura u l-informazzjoni dwar it-tip, il-varjant u l-verżjoni kif iddefinit fit-taqsimiet 0.10 u 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-vettura KE kif ipprovdut fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, in-numru ta' identifikazzjoni uniku ta' grupp ta' testijiet tal-PEMS li tip ta' emissjoni ta' vettura partikolari jkun jifforma parti minnu, kif stabbilit fil-punt 5.2 tal-Appendiċi 7, |
| --- | --- |

3.1.3.2.1.

Billi jiddaħħal in-numru ta' approvazzjoni tat-tip tal-vettura u l-informazzjoni dwar it-tip, il-varjant u l-verżjoni kif iddefinit fit-taqsimiet 0.10 u 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-vettura KE kif ipprovdut fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE, in-numru ta' identifikazzjoni uniku ta' grupp ta' testijiet tal-PEMS li tip ta' emissjoni ta' vettura partikolari jkun jifforma parti minnu, kif stabbilit fil-punt 5.2 tal-Appendiċi 7,

| 3.1.3.2.2. | Billi jiddaħħal in-numru ta' identifikazzjoni uniku ta' grupp ta' testijiet tal-PEMS:


  — | l-informazzjoni sħiħa kif meħtieġ skont il-punt 5.1 tal-Appendiċi 7, |
| --- | --- | --- |

3.1.3.2.2.

Billi jiddaħħal in-numru ta' identifikazzjoni uniku ta' grupp ta' testijiet tal-PEMS:

—

l-informazzjoni sħiħa kif meħtieġ skont il-punt 5.1 tal-Appendiċi 7,

| — | il-listi deskritti fil-punti 5.3 u 5.4 tal-Appendiċi 7; |
| --- | --- |

—

il-listi deskritti fil-punti 5.3 u 5.4 tal-Appendiċi 7;

| — | ir-riżultati tat-testijiet tal-PEMS kif stipulat fil-punt 6.3 tal-Appendiċi 5 u 3.9 tal-Appendiċi 6 għat-tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi kollha fil-lista deskritti fil-punt 5.4 tal-Appendiċi 7. |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-testijiet tal-PEMS kif stipulat fil-punt 6.3 tal-Appendiċi 5 u 3.9 tal-Appendiċi 6 għat-tipi ta' emissjonijiet tal-vetturi kollha fil-lista deskritti fil-punt 5.4 tal-Appendiċi 7.

3.1.3.3.   Fuq talba, mingħajr spejjeż u fi żmien 30 jum, il-manifattur għandu jqiegħed għad-dispożizzjoni ta' kwalunkwe parti interessata r-rapport tekniku msemmi fil-punt 3.1.3.1.

3.1.3.4.   Fuq talba, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tqiegħed għad-dispożizzjoni l-informazzjoni elenkata fil-punti 3.1.3.1 u 3.1.3.2 fi żmien 30 jum minn meta tirċievi t-talba. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista' titlob ħlas raġonevoli u proporzjonat, li ma għandux jiskoraġġixxi bniedem li jagħmel talba b'interess leġittimu milli jistaqsi għall-informazzjoni rispettiva jew li jkun ogħla mill-ispejjeż interni tal-awtorità biex tqiegħed għad-dispożizzjoni l-informazzjoni mitluba.

4.   REKWIŻITI ĠENERALI

4.1.   Il-prestazzjoni tal-RDE għandha tiġi murija billi l-vetturi jiġu ttestjati fit-triq, imħaddma skont il-mudelli ta' sewqan normali tagħhom, il-kundizzjonijiet u l-piżijiet tat-tagħbija. It-test tal-RDE għandu jkun rappreżentattiv għal vetturi mħaddma fuq ir-rotot ta' sewqan reali tagħhom bit-tagħbija li hija normali għalihom.

4.2.   Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-vettura magħżula, il-mudelli ta' sewqan, il-kundizzjonijiet u l-piżijiet tat-tagħbija huma rappreżentattivi għall-grupp ta' vettura. Ir-rekwiżiti tat-tagħbija u tal-altitudni, kif speċifikati fil-punti 5.1 u 5.2, għandhom jintużaw ex ante biex jiġi ddeterminat jekk il-kundizzjonijiet humiex aċċettabbli għall-ittestjar tal-RDE.

4.3.   L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tipproponi vjaġġ għall-ittestjar f'ambjenti urbani, rurali u fuq l-awtostrada b'konformità mar-rekwiżiti tal-punt 6. Għall-fini tal-għażla tal-vjaġġ, id-definizzjoni ta' operazzjoni urbana, rurali u ta' fuq l-awtostrada għandha tkun ibbażata fuq mappa topografika.

4.4.   Jekk għal vettura partikolari l-ġbir tad-dejta tal-ECU jinfluwenza l-emissjonijiet jew il-prestazzjoni tal-vettura il-grupp kollu ta' testijiet tal-PEMS li minnu tifforma parti l-vettura kif definit fl-Appendiċi 7 għandu jitqies bħala li mhumiex konformi. Din il-funzjonalità għandha titqies bħala “tagħmir ta' riduzzjoni” kif definit fl-Artikolu 3(10) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

5.   KUNDIZZJONIJIET TAL-KONFINI

5.1.   Tagħbija tal-vettura u massa tat-test

5.1.1.   It-tagħbija tal-vettura bażika għandha tinkludi s-sewwieq, xhud tat-test (jekk applikabbli) u l-apparat tat-test, inkluż it-tagħmir tal-immuntar u tal-provvista tal-elettriku.

5.1.2.   Għall-iskop ta' ttestjar tista' tiżdied xi tagħbija artifiċjali sakemm il-massa totali ta' tagħbija bażika u artifiċjali ma taqbiżx id-90 % tas-somma tal-“massa tal-passiġġieri” u l-“massa utli (pay-mass)” definiti fil-punti 19 u 21 tal- Artikolu 2 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 (2).

5.2.   Kundizzjonijiet ambjentali

5.2.1.   It-test għandu jitwettaq f'kundizzjonijiet ambjentali stabbiliti f'din it-taqsima. Il-kundizzjonijiet ambjentali jsiru “estiżi” meta mill-inqas waħda mill-kundizzjonijiet tat-temperatura u l-altitudni tiġi estiża.

5.2.2.   Kundizzjonijiet ta' altitudni moderati: Altitudni ta' 700 metru jew inqas 'il fuq mil-livell tal-baħar.

5.2.3.   Kundizzjonijiet ta' altitudni estiżi: Altitudni ogħla minn 700 metru 'l fuq mil-livell tal-baħar u 1 300 metru jew inqas'il fuq mil-livell tal-baħar.

5.2.4.   Kundizzjonijiet ta' temperatura moderati: 273K (0 °C) jew aktar u 303K (30 °C) jew inqas

5.2.5.   Kundizzjonijiet ta' temperatura estiżi: 266 K (– 7 °C) jew ogħla u anqas minn 273K (0 °C) jew ogħla minn 303K (30 °C) u 308 K (35 °C) jew anqas

5.2.6.   B'deroga mid-dispożizzjonijiet tal-punti 5.2.4 u 5.2.5, it-temperatura aktar baxxa għall-kundizzjonijiet moderati għandha tkun 276 K (3 °C) jew ogħla u t-temperatura aktar baxxa għall-kundizzjonijiet estiżi għandha tkun 271 K (– 2 °C) jew ogħla bejn il-bidu tal-applikazzjoni tal-limiti tal-emissjonijiet tal-NTE vinkolanti kif definiti fit-taqsima 2.1 u sa ħames snin wara d-dati li ngħataw fil-paragrafi 4 u 5 tal-Artikolu 10 tar- Regolament (KE) Nru 715/2007.

5.3.   Kundizzjonijiet dinamiċi

5.4.   Il-kundizzjonijiet dinamiċi jinkludu l-effett tal-grad tat-triq, id-dinamika tar-riħ ta' faċċata u tas-sewqan (żieda u tnaqqis ta' veloċità) u s-sistemi awżiljari mal-konsum tal-enerġija u l-emissjonijiet tal-vettura tat-test. Il-verifika tan-normalità tal-kundizzjonijiet dinamiċi għandha ssir wara li t-test ikun tlesta, bl-użu tad-dejta tal-PEMS rreġistrata. Il-metodi biex tiġi vverifikata n-normalità tal-kundizzjonijiet dinamiċi huma stipulati fl-Appendiċi 5 u 6 ta' dan l-Anness. Kull metodu jinkludi referenza għall-kundizzjonijiet dinamiċi, il-meded ta' madwar ir-referenza u rekwiżiti ta' kopertura minimi sabiex jinkiseb test validu.

5.5.   Kundizzjoni u tħaddim tal-vettura

5.5.1.   Sistemi awżiljari

Is-sistema ta' kundizzjonament tal-arja jew tagħmir ieħor awżiljari għandhom ikunu operati b'mod li jikkorrispondi mal-użu possibbli tagħhom minn konsumatur f'sewqan reali fit-triq.

5.5.2.   Vetturi mgħammra b'sistemi li jirriġeneraw perjodikament

5.5.2.1.   Is-“sistemi li jirriġeneraw perjodikament” għandha tinftiehem skont id-definizzjoni tal-Artikolu 2(6).

5.5.2.2.   Jekk isseħħ riġenerazzjoni perjodika waqt test, it-test jista' jiġi annullat u ripetut darba fuq talba tal-manifattur.

5.5.2.3.   Qabel it-tieni test il-manifattur jista' jiżgura t-tlestija tar-riġenerazzjoni u jista' jikkundizzjona minn qabel il-vettura b'mod xieraq.

5.5.2.4.   Jekk ir-riġenerazzjoni ssir waqt ir-ripetizzjoni tat-test tal-RDE, is-sustanzi li jniġġsu emessi matul it-test għandhom jiġu inklużi fl-evalwazzjoni tal-emissjonijiet.

6.   REKWIŻITI TAL-VJAĠĠ

6.1.   Il-proporzjonijiet ta' sewqan f'żoni urbani, rurali u fuq l-awtostrada, ikklassifikati skont il-veloċità istantanja kif deskritt fil-punti 6.3 sa 6.5, għandhom jiġu espressi bħala perċentwali tad-distanza totali tal-vjaġġ.

6.2.   Is-sekwenza tal-vjaġġ għandha tikkonsisti f'sewqan f'żoni urbani segwit minn sewqan f'żoni rurali u fuq l-awtostrada skont il-proporzjonijiet speċifikati fil-punt 6.6. L-operazzjoni urbana, rurali u ta' fuq l-awtostrada għandha titħaddem kontinwament. L-operazzjoni rurali tista' tiġi interrotta minn perjodi qosra ta' operazzjoni urbana waqt sewqan minn żoni urbani. L-operazzjoni fuq l-awtostrada tista' tiġi interrotta minn perjodi qosra ta' operazzjoni urbana jew rurali, pereżempju, fl-istazzjonijiet tan-nolijiet jew f'sezzjonijiet tat-toroq fejn ikunu qed isiru xogħlijiet. F'każ li tiġi ġġustifikata ordni oħra ta' ttestjar għal raġunijiet prattiċi, l-ordni ta' operazzjoni urbana, rurali u ta' fuq l-awtostrada tista' tinbidel, wara li tinkiseb l-approvazzjoni mill-awtorità ta' approvazzjoni.

6.3.   L-operazzjoni urbana hija kkaratterizzata minn veloċitajiet tal-vettura ta' aktar minn 60 km/siegħa.

6.4.   L-operazzjoni rurali hija kkaratterizzata minn veloċitajiet tal-vettura bejn 60 u 90 km/siegħa,

6.5.   L-operazzjoni fuq l-awtostrada hija kkaratterizzata minn veloċitajiet ta' aktar minn 90 km/siegħa.

6.6.   Il-vjaġġ għandu jikkonsisti minn operazzjoni urbana ta' bejn wieħed u ieħor 34 %, operazzjoni rurali ta' 33 % u operazzjoni fuq l-awtostrada ta' 33 % klassifikati skont il-veloċità kif deskritt fil-punti 6.3 sa 6.5 iktar 'il fuq. “Bejn wieħed u ieħor” għandha tfisser l-intervall ta' ± 10 punti perċentwali madwar il-perċentwalijiet iddikjarati. L-operazzjoni urbana madankollu qatt ma għandha tkun inqas minn 29 % tad-distanza totali tal-vjaġġ.

6.7.   Il-veloċità tal-vettura normalment ma għandhiex taqbeż il-145 km/siegħa. Din il-veloċità massima tista' tinqabeż b'tolleranza ta' 15 km/siegħa għal mhux aktar minn 3 % tal-perjodu tal-ħin tas-sewqan fuq l-awtostrada. Il-limiti ta' veloċità tas-sewqan lokali jibqgħu fis-seħħ f'test tal-PEMS, minkejja konsegwenzi legali oħra. Il-ksur ta' limiti ta' veloċità tas-sewqan lokali per se ma jinvalidax ir-riżultati ta' test tal-PEMS.

6.8.   Il-veloċità medja (inkluż il-waqfien) tal-parti tal-vjaġġ tas-sewqan urban għandha tkun bejn 15 u 30 km/siegħa. Il-perjodi ta' waqfien, iddefiniti bħala l-veloċità tal-vettura ta' inqas minn 1km/siegħa, għandhom jirrappreżentaw tal-inqas 10 % tal-perjodu ta' ħin tal-operazzjoni urbana. L-operazzjoni urbana għandu jkun fiha diversi perjodi ta' waqfien ta' 10s jew aktar. L-inklużjoni ta' perjodu ta' waqfien wieħed eċċessivament twil li individwalment jinkludi > 80 % tat-total tal-ħin ta' waqfien ta' operazzjoni urbana għandha tiġi evitata.

6.9.   Il-medda ta' veloċità tas-sewqan fuq l-awtostrada għandha tkopri sewwa medda ta' bejn 90 u mill-inqas 110 km/siegħa. Il-veloċità tal-vettura għandha tkun aktar minn 100 km/siegħa għal mill-inqas 5 minuti.

6.10.   It-tul ta' żmien tal-vjaġġ għandu jkun bejn 90 u 120 minuta.

6.11.   Il-bidu u t-tmiem tal-vjaġġ ma għandhomx ivarjaw fl-elevazzjoni tagħhom b'aktar minn 100m 'il fuq mil-livell tal-baħar.

6.12.   Id-distanza minima ta' kull operazzjoni urbana, rurali u ta' fuq l-awtostrada għandha tkun ta' 16 km.

7.   REKWIŻITI OPERAZZJONALI

7.1.   Il-vjaġġ għandu jintgħażel b'tali mod li ma jkun hemm l-ebda interruzzjoni fl-ittestjar u fir-reġistrazzjoni kontinwa tad-dejta biex jintlaħaq it-tul minimu tat-test definit fil-punt 6.10.

7.2.   L-enerġija elettrika għall-apparat tal-PEMS għandha tiġi pprovduta permezz ta' unità ta' provvista esterna ta' enerġija u mhux minn sors li jieħu l-enerġija tiegħu direttament jew indirettament mill-magna tal-vettura li tkun qed tiġi ttestjata.

7.3.   L-installazzjoni tal-apparat tal-PEMS għandha ssir b'tali mod li tinfluwenza l-emissjonijiet jew il-prestazzjoni tal-vettura jew it-tnejn li huma kemm jista' jkun mill-inqas. Għandha tingħata attenzjoni biex tiġi minimizzata l-massa tal-apparat installat u l-modifikazzjonijiet aerodinamiċi potenzjali tal-vettura tat-test. It-tagħbija tal-vettura għandha tkun skont il-punt 5.1.

7.4.   It-testijiet tal-RDE għandhom isiru fil-jiem tax-xogħol kif definit għall-Unjoni fir-Regolament tal-Kunsill (KEE, Euratom) Nru 1182/71 (3).

7.5.   It-testijiet tal-RDE għandhom isiru fuq toroq asfaltati (pereżempju, operazzjoni off-road mhiex permessa).

7.6.   It-tħaddim fit-tul tal-magna mhux fuq ger għandu jiġi evitat wara l-ewwel startjar tal-magna ta' kombustjoni fil-bidu tat-test tal-emissjonijiet. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, tista' tiġi startjata mill-ġdid, iżda t-teħid ta' kampjuni ma għandux jiġi interrott.

8.   ŻEJT TA' LUBRIFIKAZZJONI, FJUWIL U REAĠENT

8.1.   Il-fjuwil, il-lubrikant u r-reaġent (jekk applikabbli) użati għall-ittestjar tal-RDE għandhom ikunu fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti mill-manifattur għat-tħaddim tal-vettura mill-klijent.

8.2.   Kampjuni ta' fjuwil, lubrikant u reaġent (jekk applikabbli) għandhom jittieħdu u jinżammu għal mill-inqas (1) sena.

9.   EMISSJONIJIET U EVALWAZZJONI TA' VJAĠĠ

9.1.   It-test għandu jsir skont l-Appendiċi 1 ta' dan l-Anness.

9.2.   Il-vjaġġ għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-punti 4 sa 8.

9.3.   Ma għandux ikun permess li dejta ta' vjaġġi differenti tingħaqad flimkien jew li tiġi modifikata dejta relatata ma' vjaġġ.

9.4.   Wara li tiġi stabbilita l-validità ta' vjaġġ skont il-Punt 9.2, ir-riżultati tal-emissjonijiet għandhom jiġu kkalkulati bl-użu tal-metodi stabbiliti fl-Appendiċi 5 u l-Appendiċi 6 ta' dan l-Anness.

9.5.   Jekk matul intervall ta' ħin partikolari l-kundizzjonijiet ambjentali jiġu estiżi skont il-punt 5.2, l-emissjonijiet matul dan l-intervall ta' ħin ikkalkulat skont l-Appendiċi 4 għandhom jiġi diviżi b'valur ext qabel ma jiġu evalwati għall-konformità mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

9.6.   L-istartjar kiesaħ huwa definit skont il-punt 4 tal-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness. Sakemm jiġu applikati rekwiżiti speċifiċi għall-emissjonijiet tal-istartjar ta' magna kiesħa, dawn tal-aħħar għandhom jiġu rreġistrati iżda esklużi mill-evalwazzjoni tal-emissjonijiet.

“Appendiċi 1

Proċedura tat-test għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi permezz ta' Sistema ta' Kejl tal-Emissjonijiet Portabbli (PEMS)

1.   INTRODUZZJONI

Din l-Appendiċi tiddeskrivi l-proċedura tat-test biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tal-egżost ta' vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta' vetturi kummerċjali bl-użu ta' Sistema ta' Kejl ta' Emissjonijiet Portabbli.

2.   SIMBOLI

| ≤ | — | iżgħar jew daqs |
| --- | --- | --- |
| # | — | għadd |
| #/m3 | — | għadd għal kull metru kubu |
| % | — | fil-mija |
| °C | — | gradi ċentigradi |
| g | — | gramma |
| g/s | — | gramma kull sekonda |
| h | — | siegħa |
| Hz | — | hertz |
| K | — | kelvin |
| kg | — | kilogramma |
| kg/s | — | kilogramma kull sekonda |
| km | — | kilometru |
| km/siegħa | — | kilometru fis-siegħa |
| kPa | — | kilopascal |
| kPa/min | — | kilopaskal kull minuta |
| l | — | litru |
| l/min | — | litru kull minuta |
| m | — | metru |
| m3 | — | metru kubu |
| mg | — | milligramma |
| min | — | minuta |
| p
  e | — | pressjoni evakwata [kPa] |
| qvs | — | rata ta' fluss ta' volum tas-sistema [l/min] |
| ppm | — | partijiet għal kull miljun |
| ppmC1 | — | partijiet għal kull miljun ta' ekwivalenti ta' karbonju |
| rpm | — | rotazzjonijiet kull minuta |
| s | — | sekonda |
| V
  s | — | volum tas-sistema [l] |

≤

—

iżgħar jew daqs

#

—

għadd

# /m3

—

għadd għal kull metru kubu

%

—

fil-mija

°C

—

gradi ċentigradi

g

—

gramma

g/s

—

gramma kull sekonda

h

—

siegħa

Hz

—

hertz

K

—

kelvin

kg

—

kilogramma

kg/s

—

kilogramma kull sekonda

km

—

kilometru

km/siegħa

—

kilometru fis-siegħa

kPa

—

kilopascal

kPa/min

—

kilopaskal kull minuta

l

—

litru

l/min

—

litru kull minuta

m

—

metru

m3

—

metru kubu

mg

—

milligramma

min

—

minuta

p
  e

—

pressjoni evakwata [kPa]

qvs

—

rata ta' fluss ta' volum tas-sistema [l/min]

ppm

—

partijiet għal kull miljun

ppmC1

—

partijiet għal kull miljun ta' ekwivalenti ta' karbonju

rpm

—

rotazzjonijiet kull minuta

s

—

sekonda

V
  s

—

volum tas-sistema [l]

3.   REKWIŻITI ĠENERALI

3.1.   PEMS

It-test għandu jitwettaq b'apparat tal-PEMS kompost minn komponenti speċifikati fil-punti 3.1.1 sa 3.1.5. Jekk applikabbli, tista' tiġi stabbilita konnessjoni mal-ECU tal-vettura biex jiġu ddeterminati l-parametri rilevanti tal-magna u tal-vettura kif speċifikat fil-punt 3.2.

3.1.1.   Analizzaturi sabiex tiġi determinata l-konċentrazzjoni ta' sustanzi li jniġġsu fil-gass tal-egżost.

3.1.2.   Strument jew sensur wieħed jew diversi strumenti jew sensuri li jkejlu jew li jiddeterminaw il-fluss tal-massa tal-egżost.

3.1.3.   Sistema ta' Pożizzjonament Globali li tiddetermina l-pożizzjoni, l-altitudni u l-veloċità tal-vettura.

3.1.4.   Jekk applikabbli, sensuri u tagħmir ieħor li ma jkunx parti mill-vettura, pereżempju, li jkejjlu t-temperatura ambjentali, il-pressjoni tal-arja, l-umdità relattiva, u l-veloċità tal-vettura.

3.1.5.   Sors ta' enerġija indipendenti mill-vettura li jipprovdi l-enerġija lill-PEMS.

3.2.   Parametri tat-Test

Il-parametri tat-test kif speċifikat fit-Tabella 1 ta' dan l-Anness għandhom jitkejlu, jiġu rreġistrati f'frekwenza kostanti ta' 1,0 Hz jew aktar u rrappurtati skont ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 8. Jekk jinkisbu l-parametri tal-ECU, dawn għandhom ikunu disponibbli f'frekwenza sostanzjalment ogħla mill-parametri reġistrati mill-PEMS biex jiġi żgurat teħid ta' kampjuni eżatt. L-analizzaturi tal-PEMS, l-istrumenti li jkejlu l-fluss u s-sensuri għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Appendiċijiet 2 u 3 ta' dan l-Anness.

Tabella 1

Parametri tat-Test

| Parametru | Unità rakkomandata | Sors (11) |
| --- | --- | --- |
| Konċentrazzjoni ta' THC (4)
   (7) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni ta' CH4
   (4)
   (7) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni ta' NMHC (4)
   (7) | ppm | Analizzatur (9) |
| Konċentrazzjoni ta' CO (4)
   (7) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni ta' CO2
   (4) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni ta' NOX
   (4)
   (7) | ppm | Analizzatur (10) |
| Konċentrazzjoni ta' PN (7) | #/m3 | Analizzatur |
| Rata ta' massa ta' fluss ta' egżost | kg/s | EFM, kwalunkwe metodu deskritt fil-punt 7 tal-Appendiċi 2 |
| Umdità ambjentali | % | Sensur |
| Temperatura ambjentali | K | Sensur |
| Pressjoni ambjentali | kPa | Sensur |
| Veloċità tal-vettura | km/siegħa | Sensur, GPS, jew ECU (6) |
| Latitudni tal-vettura | Grad | GPS |
| Lonġitudni tal-vettura | Grad | GPS |
| Altitudni tal-vettura (8)
   (12) | M | GPS jew Sensur |
| Temperatura tal-gass tal-egżost (8) | K | Sensur |
| Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna (8) | K | ECU jew Sensur |
| Veloċità tal-magna (8) | rpm | ECU jew Sensur |
| Torque tal-magna (8) | Nm | ECU jew Sensur |
| Torque fuq il-fus attiv (8) | Nm | Miter tat-torque tar-rimm |
| Pożizzjoni tal-pedala (8) | % | ECU jew Sensur |
| Fluss tal-fjuwil tal-magna (5) | g/s | ECU jew Sensur |
| Fluss tal-arja li tidħol tal-magna (5) | g/s | ECU jew Sensur |
| Status ta' ħsara (8) | — | ECU |
| Temperatura tal-fluss tal-arja li tidħol | K | ECU jew Sensur |
| Status ta' riġenerazzjoni (8) | — | ECU |
| Temperatura taż-żejt tal-magna (8) | K | ECU jew Sensur |
| Ger attwali (8) | # | ECU |
| Ger mixtieq (eż. Indikatur tat-tibdil tal-ger) (8) | # | ECU |
| Dejta oħra tal-vettura (8) | mhux speċifikat | ECU |

Parametru

Unità rakkomandata

Sors (11)

Konċentrazzjoni ta' THC (4)
   (7)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni ta' CH4
   (4)
   (7)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni ta' NMHC (4)
   (7)

ppm

Analizzatur (9)

Konċentrazzjoni ta' CO (4)
   (7)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni ta' CO2
   (4)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni ta' NOX
   (4)
   (7)

ppm

Analizzatur (10)

Konċentrazzjoni ta' PN (7)

# /m3

Analizzatur

Rata ta' massa ta' fluss ta' egżost

kg/s

EFM, kwalunkwe metodu deskritt fil-punt 7 tal-Appendiċi 2

Umdità ambjentali

%

Sensur

Temperatura ambjentali

K

Sensur

Pressjoni ambjentali

kPa

Sensur

Veloċità tal-vettura

km/siegħa

Sensur, GPS, jew ECU (6)

Latitudni tal-vettura

Grad

GPS

Lonġitudni tal-vettura

Grad

GPS

Altitudni tal-vettura (8)
   (12)

M

GPS jew Sensur

Temperatura tal-gass tal-egżost (8)

K

Sensur

Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna (8)

K

ECU jew Sensur

Veloċità tal-magna (8)

rpm

ECU jew Sensur

Torque tal-magna (8)

Nm

ECU jew Sensur

Torque fuq il-fus attiv (8)

Nm

Miter tat-torque tar-rimm

Pożizzjoni tal-pedala (8)

%

ECU jew Sensur

Fluss tal-fjuwil tal-magna (5)

g/s

ECU jew Sensur

Fluss tal-arja li tidħol tal-magna (5)

g/s

ECU jew Sensur

Status ta' ħsara (8)

—

ECU

Temperatura tal-fluss tal-arja li tidħol

K

ECU jew Sensur

Status ta' riġenerazzjoni (8)

—

ECU

Temperatura taż-żejt tal-magna (8)

K

ECU jew Sensur

Ger attwali (8)

#

ECU

Ger mixtieq (eż. Indikatur tat-tibdil tal-ger) (8)

#

ECU

Dejta oħra tal-vettura (8)

mhux speċifikat

ECU

3.3.   Preparazzjoni tal-vettura

Il-preparazzjoni tal-vettura għandha tinkludi verifika ġenerali teknika u operazzjonali.

3.4.   Installazzjoni ta' PEMS

3.4.1.   Ġenerali

L-installazzjoni tal-PEMS għandha ssegwi l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS u r-regolamenti lokali dwar is-saħħa u s-sikurezza. Il-PEMS għandha tiġi installata b'mod li matul it-test jiġu minimizzati interferenzi elettromanjetiċi kif ukoll l-espożizzjoni għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, trab u varjabilità fit-temperatura. L-installazzjoni u t-tħaddim tal-PEMS għandhom iseħħu mingħajr tnixxijiet u bl-inqas telf ta' sħana. L-installazzjoni u t-tħaddim tal-PEMS ma għandhomx ibiddlu n-natura tal-gass tal-egżost u lanqas ma jżidu għal xejn b'xjen it-tul tal-parti ta' wara tal-pajp. Sabiex tiġi evitata l-ġenerazzjoni ta' partiċelli, il-konnetturi għandhom ikunu termalment stabbli fit-temperaturi tal-gass tal-egżost mistennija matul it-test. Huwa rrakkomandat li ma jintużawx konnetturi elastomeri bħala konnessjoni bejn l-iżbokk tal-egżost tal-vettura u t-tubu li jgħaqqad. Il-konnetturi elastomeri, jekk jintużaw, għandu jkollhom espożizzjoni minima għall-gass tal-egżost biex jiġu evitati artifatti f'tagħbija għolja tal-magna.

3.4.2.   Kontropressjoni permissibbli

L-installazzjoni u l-użu tal-PEMS ma għandhomx għal xejn b'xejn iżidu l-pressjoni statika fl-iżbokk tal-egżost. Jekk teknikament fattibbli, kwalunkwe estensjoni biex jiġu ffaċilitati t-teħid ta' kampjuni jew il-konnessjoni mal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollha l-istess sezzjoni trażversali, jew waħda akbar, bħall-pajp tal-egżost.

3.4.3.   Miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

Kull meta jintuża, il-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jitqabbad mal-pajp/pajpijiet tal-egżost tal-vettura skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Il-medda ta' kejl tal-EFM għandha taqbel mal-medda tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija matul it-test. L-installazzjoni tal-EFM u kwalunkwe adapter tal-pajp tal-egżost jew punti ta' konġunzjoni ma għandhomx jaffettwaw b'mod negattiv it-tħaddim tal-magna jew is-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Talanqas erba' dijametri ta' tubi jew tul ta' 150 mm ta' tubi dritti, skont liema minnhom ikun l-akbar, għandhom jitqiegħdu waħda fuq kull naħa tal-element li jħoss il-fluss. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b'ħafna ċilindri b'manifold tal-egżost b'ħafna friegħi, huwa rrakkomandat li l-manifolds jingħaqdu flimkien fil-parti ta' fuq mill-miter li jkejjel il-fluss tal-massa tal-egżost u li tiżdied is-sezzjoni trażversali tal-pajpijiet b'mod xieraq biex tonqos kemm jista' jkun il-kontropressjoni fl-egżost. Jekk dan ma jkunx fattibbli, għandhom jiġu kkunsidrati diversi kejlijiet tal-fluss tal-egżost b'diversi miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-varjetà wiesgħa ta' konfigurazzjonijiet tal-pajp tal-egżost, id-dimensjonijiet u r-rati tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija, jistgħu jeħtieġu kompromessi, bil-gwida ta' ġudizzju inġineristiku tajjeb, meta jsiru l-għażla u l-installazzjoni tal-EFM(s). Jekk l-akkuratezza tal-kejl tkun teħtieġ, huwa permissibbli li jiġi installat EFM b'dijametru iżgħar minn dak tal-iżbokk tal-egżost jew tas-sezzjoni trażversali totali tal-iżbokki multipli, kemm-il darba dan ma jaffettwax b'mod negattiv it-tħaddim jew ta' posttrattament tal-egżost kif speċifikat fil-punt 3.4.2.

3.4.4.   Sistema ta' Pożizzjonament Globali

L-antenna tal-GPS għandha tiġi mmuntata, pereżempju fl-ogħla post possibbli, b'mod li jiġi żgurat sinjal qawwi tas-satellita. L-antenna mmuntata tal-GPS għandha tfixkel kemm jista' jkun mill-inqas it-tħaddim tal-vettura.

3.4.5.   Konnessjoni mal-Unità ta' Kontroll tal-Magna

Jekk ikun mixtieq, il-parametri rilevanti tal-vettura u tal-magna elenkati fit-Tabella 1 jistgħu jiġu rreġistrati bl-użu ta' tagħmir elettroniku għar-reġistrazzjoni tad-dejta konness mal-ECU jew man-netwerk tal-vettura skont l-istandardspereżempju ISO 15031-5 jew SAE J1979, EOBD jew WWH-OBD. Jekk ikun applikabbli, il-manifatturi għandhom jiżvelaw it-tikketti tal-parametri biex jistgħu jiġu identifikati l-parametri meħtieġa.

3.4.6.   Sensuri u apparat awżiljarju

Sensuri tal-veloċità tal-vettura, sensuri tat-temperatura, termokoppji tal-fluwidu berried jew kwalunkwe tagħmir ieħor ta' kejl mhux parti mill-vettura għandhom jiġu installati sabiex ikejlu l-parametru li jkunu qed jiġu kkunsidrati b'mod rappreżentattiv, affidabbli u preċiż mingħajr tfixkil bla bżonn tat-tħaddim tal-vettura u l-funzjonament ta' analizzaturi oħrajn, strumenti li jkejlu l-fluss, sensuri u sinjali. Is-sensuri u l-apparat awżiljari għandhom jitħaddmu b'mod indipendenti mill-vettura.

3.5.   It-teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet

It-teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet għandu jkun rappreżentattiv u mwettaq f'postijiet fejn l-egżost huwa mħallat sew u fejn l-influwenza tal-arja ambjentali iktar 'l isfel mill-punt tat-teħid ta' kampjuni hija minima. Jekk ikun applikabbli, għandhom jittieħdu kampjuni tal-emissjonijiet 'l isfel mill-miter li jkejjel il-fluss tal-massa tal-egżost, filwaqt li tinżamm distanza ta' mill-inqas 150 mm mill-element li jħoss il-fluss. Is-sondi tal-kampjunar għandhom jitwaħħlu tal-inqas 200 mm jew tliet darbiet id-dijametru tal-pajp tal-egżost, skont liema minnhom ikun l-ikbar, 'il fuq mill-ħruġ tal-iżbokk tal-egżost tal-vettura, li huwa l-punt fejn l-egżost joħroġ mill-installazzjoni ta' kampjonatura tal-PEMS għal ġo l-ambjent. Jekk il-PEMS jalimenta fluss lura lejn il-pajp tal-ħruġ, dan għandu jseħħ 'l isfel mis-sonda tal-kampjunar b'mod li ma jaffettwax waqt it-tħaddim tal-magna n-natura tal-gass tal-egżost fil-punt(i) ta' teħid ta' kampjuni. Jekk it-tul tal-linja tat-teħid tal-kampjuni jinbidel, il-ħinijiet tat-trasport tas-sistema għandhom jiġu verifikati u rettifikati, jekk ikun meħtieġ.

Jekk il-magna tkun mgħammra b'sistema ta' posttrattament tal-egżost, il-kampjun tal-egżost għandu jittieħed 'l isfel mis-sistema ta' posttrattament tal-egżost. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b'diversi ċilindri b'manifold tal-egżost b'diversi friegħi, il-bokka tas-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed 'l isfel biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-kampjun ikun rappreżentattiv tal-emissjonijiet medji tal-egżost miċ-ċilindri kollha. F'magni li għandhom diversi ċilindri li għandhom gruppi distinti ta' manifolds, bħal fil-konfigurazzjoni ta' magna “V”, il-manifolds għandhom jingħaqdu flimkien 'il fuq mis-sonda tal-kampjunar. Jekk dan ma jkunx teknikament vijabbli, għandhom jiġu kkunsidrati diversi punti ta' teħid ta' kampjuni f'postijiet ta' egżost imħallat sew, ħieles mill-arja ambjentali. F'dan il-każ, in-numru u l-pożizzjoni tas-sondi tal-kampjunar għandhom jikkorrispondu kemm jista' jkun ma dawk tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Fil-każ ta' flussi tal-egżost mhux ugwali, għandhom jiġu kkunsidrati teħid ta' kampjuni proporzjonali jew teħid ta' kampjuni b'għadd ta' analizzaturi multipli.

Jekk jitkejlu l-partikuli, għandu jittieħed kampjun tal-egżost miċ-ċentru tal-kurrent tal-egżost. Jekk jintużaw diversi sondi tal-kampjunar tal-emissjonijiet, is-sonda tal-kampjunar tal-partikuli għandha titqiegħed 'il fuq mis-sondi tal-kampjunar l-oħra.

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, il-linja tat-teħid ta' kampjuni għandha tissaħħan sa 463 ± 10 K (190 ± 10 °C). Għall-kejl ta' komponenti gassużi oħra bi jew mingħajr tkessiħ il-linja tal-ikkampjonar għandha tinżamm fuq mill-inqas 333 K (60 °C) sabiex tkun evitata l-kondensazzjoni u biex jiġu żgurati effiċjenzi ta' penetrazzjoni xierqa tal-gassijiet varji. Għal sistemi ta' teħid ta' kampjuni bi pressjoni baxxa, it-temperatura tista' titbaxxa b'mod korrispondenti mat-tnaqqis ta' pressjoni kemm-il darba s-sistema tat-teħid ta' kampjuni tiżgura effiċjenza ta' penetrazzjoni ta' 95 % għall-inkwinanti gassużi regolati kollha. Jekk jittieħdu kampjuni tal-partikuli, il-linja ta' teħid ta' kampjuni mill-punt tal-kampjun tal-egżost mhux trattat għandha tissaħħan għal temperatura minima ta' 373 K (100 °C). Il-ħin ta' permanenza tal-kampjun fil-linja ta' teħid ta' kampjuni tal-partikuli għandha tkun ta' inqas minn 3 sekondi sakemm tintlaħaq l-ewwel dilwizzjoni jew il-miter tal-partikuli.

4.   PROĊEDURI TA' QABEL IT-TEST

4.1.   Verifika tat-tnixxija tal-PEMS

Wara li l-installazzjoni tal-PEMS tkun kompluta, għandha ssir verifika tat-tnixxija mill-inqas darba għal kull installazzjoni ta' PEMS fuq vettura kif preskritt mill-manifattur tal-PEMS jew kif ġej. Is-sonda għandha tiġi skonnettjata minn mas-sistema tal-egżost u t-tarf jiġi magħluq. Għandha tinxtegħel il-pompa tal-analizzatur. Wara perjodu inizjali ta' stabbilizzazzjoni l-miters kollha tal-fluss għandhom juru valuri ta' bejn wieħed u ieħor fuq żero fl-assenza ta' tnixxija. Jekk le, il-linji ta' teħid ta' kampjuni għandhom jiġu vverifikati u d-difett għandu jissewwa.

Ir-rata massima permessa ta' tnixxija fuq in-naħa tal-vakwu ma għandhiex tkun aktar minn 0,5 fil-mija tar-rata tal-fluss waqt l-użu għall-parti tas-sistema li tkun qed tiġi vverifikata. Il-flussi tal-analizzatur u l-flussi tal-bypass jistgħu jintużaw sabiex jiġu stmati r-rati tal-fluss waqt l-użu.

Alternattivament, is-sistema tista' tiġi evakwata għal pressjoni ta' mill-inqas 20 kPa vakwu (80 kPa assolut). Wara perjodu inizjali ta' stabbilizzazzjoni ż-żieda ta' pressjoni Dp (kPa/min) fis-sistema m'għandhiex taqbeż:

Formula

Alternattivament, bidla sinifikanti tal-konċentrazzjoni fil-bidu tal-linja tat-teħid ta' kampjuni għandha tiġi introdotta permezz ta' bidla minn żero għall-gass ta' regolar filwaqt li jinżammu l-istess kundizzjonijiet ta' pressjoni skont it-tħaddim normali tas-sistema. Jekk għal analizzatur ikkalibrat b'mod korrett wara perjodu ta' ħin adegwat il-qari jkun ≤ 99 fil-mija meta mqabbel mal-konċentrazzjoni introdotta, il-problema tat-tnixxija għandha tiġi rettifikata.

4.2.   Startjar u stabbilizzar tal-PEMS

Il-PEMS għandu jinxtegħel, jissaħħan u jiġi stabbilizzat skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS, pereżempju, sakemm il-pressjonijiet, it-temperaturi u l-flussi jilħqu l-punti operattivi stabbiliti tagħhom.

4.3.   Preparazzjoni tas-sistema ta' teħid ta' kampjuni

Is-sistema ta' teħid ta' kampjuni, li tikkonsisti f'sonda tal-kampjunar, il-linji ta' teħid ta' kampjuni u l-analizzaturi, għandhom jiġu ppreparati għall-ittestjar skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS. Għandu jiġi żgurat li s-sistema ta' teħid ta' kampjuni hija nadifa u mingħajr umdità ta' kondensazzjoni.

4.4.   Preparazzjoni tal-EFM

Jekk jintuża għall-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, l-EFM għandu jitnaddaf u jitħejja għat-tħaddim f'konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Din il-proċedura għandha, jekk ikun applikabbli, tneħħi l-kondensazzjoni u d-depożiti mil-linji u l-portijiet tal-kejl assoċjati.

4.5.   Verifika u kalibrazzjoni tal-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet gassużi

L-aġġustamenti għall-kalibrazzjoni taż-żero u r-regolar tal-analizzaturi għandhom jitwettqu billi jintużaw gassijiet ta' kalibrazzjoni li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punt 5 tal-Appendiċi 2. Il-gassijiet ta' kalibrazzjoni għandhom jintgħażlu biex jikkorrispondu mal-firxa ta' konċentrazzjonijiet ta' sustanzi niġġiesa mistennija matul it-test tal-emissjonijiet.

4.6.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta' kampjunar tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat f'frekwenza kostanti ta' mill-inqas 1.0 Hz fuq perjodu ta' 2 minuti u tinstab il-medja; il-valur tal-konċentrazzjoni permissibbli għandu jiġi ddeterminati ladarba l-apparat adattat tal-kejl isir disponibbli.

4.7.   Kejl tal-veloċità tal-vettura

Il-veloċità tal-vettura għandha tiġi ddeterminata tal-inqas b'wieħed mill-metodi li ġejjin:

| (a) | GPS; jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata permezz ta' GPS, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata mal-kejlijiet ta' metodu ieħor skont il-punt 7 tal-Appendiċi 4. |
| --- | --- |

(a)

GPS; jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata permezz ta' GPS, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata mal-kejlijiet ta' metodu ieħor skont il-punt 7 tal-Appendiċi 4.

| (b) | sensur (eż., sensur ottiku jew bi frekwenza mikro); jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata b'sensur, il-kejl tal-veloċità għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 8 tal-Appendiċi 2, jew alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ stabbilita bis-sensur għandha titqabbel ma' distanza ta' referenza miksuba minn mappa diġitali jew topografika tan-netwerk tat-toroq. Id-distanza totali tal-vjaġġ determinata bis-sensur ma għandhiex tiddevja b'aktar minn 4 % mid-distanza ta' referenza. |
| --- | --- |

(b)

sensur (eż., sensur ottiku jew bi frekwenza mikro); jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata b'sensur, il-kejl tal-veloċità għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 8 tal-Appendiċi 2, jew alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ stabbilita bis-sensur għandha titqabbel ma' distanza ta' referenza miksuba minn mappa diġitali jew topografika tan-netwerk tat-toroq. Id-distanza totali tal-vjaġġ determinata bis-sensur ma għandhiex tiddevja b'aktar minn 4 % mid-distanza ta' referenza.

| (c) | l-ECU; jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata bl-ECU, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vvalidata skont il-punt 3 tal-Appendiċi 3 u s-sinjal tal-veloċità tal-ECU għandu jiġi aġġustat, jekk ikun meħtieġ biex jissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.3 tal-Appendiċi 3. Alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ kif determinata bl-ECU għandha titqabbel ma' distanza ta' referenza miksuba minn minn mappa diġitali jew topografika tan-netwerk tat-toroq. Id-distanza totali tal-vjaġġ determinata bl-ECU ma għandhiex tiddevja b'aktar minn 4 % mid-distanza ta' referenza. |
| --- | --- |

(c)

l-ECU; jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata bl-ECU, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vvalidata skont il-punt 3 tal-Appendiċi 3 u s-sinjal tal-veloċità tal-ECU għandu jiġi aġġustat, jekk ikun meħtieġ biex jissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 3.3 tal-Appendiċi 3. Alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ kif determinata bl-ECU għandha titqabbel ma' distanza ta' referenza miksuba minn minn mappa diġitali jew topografika tan-netwerk tat-toroq. Id-distanza totali tal-vjaġġ determinata bl-ECU ma għandhiex tiddevja b'aktar minn 4 % mid-distanza ta' referenza.

4.8.   Verifika tal-istabbiliment tal-PEMS

Il-korrettezza tal-konnessjonijiet mas-sensuri kollha u, jekk applikabbli l-ECU, għandhom jiġu vverifikati. Jekk jinġabru l-parametri tal-magna, għandu jkun żgurat li l-ECU jirrapporta l-valuri b'mod korrett (eż. veloċità tal-magna żero [rpm] filwaqt li l-magna tal-kombustjoni tkun fi stat ta' ċavetta mixgħula magna mitfija). Il-PEMS għandu jiffunzjona mingħajr sinjali ta' twissija u indikazzjoni ta' errur.

5.   TEST TAL-EMISSJONIJIET

5.1.   Bidu tat-test

It-teħid ta' kampjuni, il-kejl u r-reġistrazzjoni ta' parametri għandhom jibdew qabel ma tiġi startjata l-magna. Biex l-allinjament tal-ħin jiġi ffaċilitat, huwa rrakkomandat lijiġu rreġistrati l-parametrili huma soġġetti għall-allinjament tal-ħin jew permezz ta' tagħmir wieħed ta' reġistrazzjoni tad-dejta jew b'timbru tal-ħin sinkronizzat. Qabel, kif ukoll direttament wara l-istartjar tal-magna, għandu jiġi kkonfermat li l-parametri meħtieġa kollha jiġu rreġistrati b'dan it-tagħmir elettroniku għar-reġistrazzjoni tad-dejta.

5.2.   Test

It-teħid ta' kampjuni, il-kejl u r-reġistrazzjoni ta' parametri għandhom jissoktaw matul it-test fuq it-triq tal-vettura kollu. Il-magna tista' tiġi mitfija u startjata, iżda t-teħid ta' kampjuni tal-emissjonijiet u l-parametru ta' reġistrazzjoni għandhom jissoktaw. Kwalunkwe sinjal ta' twissija, li jissuġġerixxu nuqqas ta' funzjonament tal-PEMS, għandu jiġi dokumentat u verifikat. Ir-reġistrazzjoni tal-parametri għandha tilħaq kompletezza tad-dejta ta' aktar minn 99 %. Il-kejl u r-reġistrazzjoni ta' dejta jistgħu jiġu interrotti għal inqas minn 1 % tat-tul totali tal-vjaġġ iżda għal mhux aktar minn perjodu konsekuttiv ta' 30 sekonda biss fil-każ ta' telf ta' sinjal mhux intenzjonat jew għall-fini ta' manutenzjoni tas-sistema tal-PEMS. L-interruzzjonijiet jistgħu jiġu rreġistrati direttament mill-PEMS iżda mhux permissibbli li jiġu introdotti interruzzjonijiet fil-parametru reġistrat permezz tal-ipproċessar minn qabel, l-iskambju jew il-postproċessar ta' dejta. Jekk isir, l-awtoażżerar għandu jitwettaq fl-isfond traċċabbli ta' żero standard simili għal dak użat għall-ażżerar tal-analizzatur. Huwa rrakkomandat b'mod qawwi li jingħata bidu għall-manutenzjoni tas-sistema tal-PEMS matul perjodi ta' veloċità żero tal-vettura.

5.3.   Tmiem tat-test

Tmiem it-test jintlaħaq meta l-vettura tkun ikkompletat il-vjaġġ u l-magna tal-kombustjoni tkun mitfija. Ir-reġistrazzjoni ta' dejta għandha tissokta sakemm il-ħin ta' reazzjoni tas-sistemi ta' teħid ta' kampjuni jkun għadda.

6.   PROĊEDURA TA' WARA T-TEST

6.1.   Verifika tal-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet gassużi

Iż-żero u r-regolar tal-analizzaturi tal—komponenti gassużi għandhom jiġu vverifikati bl-użu ta' gassijiet ta' kalibrazzjoni identiċi għal dawk applikati skont il-punt 4.5 biex tiġi evalwata d-deriva tar-reazzjoni tal-analizzatur meta bi tqabbil mal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test. Huwa permissibbli li jiġi ażżerat l-analizzatur qabel verifika tad-deriva tar-regolar, jekk id-deriva taż-żero ġiet iddeterminata li tinsab ġewwa l-medda permissibbli. Verifika tad-deriva ta' wara t-test għandha titlesta malajr kemm jista' jkun wara t-test u qabel ma jiġu mitfija jew jitqiegħdu f'modalità nonoperattiva l-PEMS, jew l-analizzaturi jew is-sensuri individwali. Id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u r-riżultati ta' wara t-test għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 2.

Tabella 2

Deriva permissibbli tal-analizzatur matul test tal-PEMS

| Sustanza li tniġġes | Deriva ta' reazzjoni ta' żero | Deriva ta' reazzjoni ta' regolar (13) |
| --- | --- | --- |
| CO2 | ≤ 2 000 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 2 000 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| CO | ≤ 75 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 75 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| NO2 | ≤ 5 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| NO/NOX | ≤ 5 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| CH4 | ≤ 10 ppmC1 għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤10 ppmC1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| THC | ≤ 10 ppmC1 għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤10 ppmC1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar |

Sustanza li tniġġes

Deriva ta' reazzjoni ta' żero

Deriva ta' reazzjoni ta' regolar (13)

CO2

≤ 2 000 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 2 000 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

CO

≤ 75 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 75 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

NO2

≤ 5 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

NO/NOX

≤ 5 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

CH4

≤ 10 ppmC1 għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤10 ppmC1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

THC

≤ 10 ppmC1 għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤10 ppmC1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-ikbar

Jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta' qabel it-test u r-riżultati ta' wara t-test għad-deriva taż-żero u tar-regolar hija ogħla milli huwa permess, ir-riżultati tat-test kollha għandhom jiġu annullati u t-test jiġi ripetut.

6.2.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta' kampjunar tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat fuq perjodu ta' 2 minuti u għandha tiġi kkalkulata l-medja; il-konċentrazzjoni finali permissibbli għandha tiġi ddefinita ladarba jsir disponibbli l-apparat adattat tal-kejl. Jekk id-differenza bejn il-verifika taż-żero u tar-regolar ta' qabel it-test u ta' wara t-test hija ogħla milli huwa permess, ir-riżultati tat-test kollha għandhom jiġu annullati u t-test jiġi ripetut.

6.3.   Verifika tal-kejl tal-emissjonijiet fuq it-triq

Il-medda kkalibrata tal-analizzaturi għandha tirrappreżenta mill-inqas 90 % tal-valuri ta' konċentrazzjoni miksuba minn 99 % tal-kejlijiet tal-partijiet validi tat-test tal-emissjonijiet. Huwa permissibbli li 1 % tal-għadd totali tal-kejlijiet użati għall-evalwazzjoni jaqbżu l-medda kkalibrata tal-analizzaturi sa fattur ta' tnejn. Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux sodisfatti, it-test għandu jiġi annullat.

“Appendiċi 2

Speċifikazzjonijiet u kalibrazzjoni ta' komponenti u sinjali tal-PEMS

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet u l-kalibrazzjoni ta' komponenti u sinjali tal-PEMS.

2.   SIMBOLI

| > | — | akbar minn |
| --- | --- | --- |
| ≥ | — | akbar minn jew daqs |
| % | — | fil-mija |
| ≤ | — | iżgħar minn jew daqs |
| A | — | konċentrazzjoni ta' CO2 mhux dilwita [%] |
| a
  0 | — | interċetta tal-assi y tal-linja ta' rigressjoni lineari |
| a
  1 | — | inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni lineari |
| B | — | konċentrazzjoni ta' CO2 dilwita [%] |
| C | — | konċentrazzjoni ta' NO dilwita [ppm] |
| c | — | reazzjoni tal-analizzatur fit-test ta' interferenza tal-ossiġenu |
| c
  FS,b | — | konċentrazzjoni ta' HC tal-iskala sħiħa fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  FS,d | — | konċentrazzjoni ta' HC tal-iskala sħiħa fl-istadju (d) [ppmC1] |
| c
  HC(w/NMC) | — | konċentrazzjoni ta' HC b'CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1] |
| c
  HC(w/o NMC) | — | konċentrazzjoni ta' HC b'CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| c
  m,b | — | konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  m,d | — | konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-istadju (d) [ppmC1] |
| c
  ref,b | — | konċentrazzjoni ta' HC ta' referenza fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  ref,d | — | konċentrazzjoni ta' HC ta' referenza fl-istadju (d) [ppmC1] |
| °C | — | gradi ċentigradi |
| D | — | konċentrazzjoni ta' NO mhux dilwita [ppm] |
| D
  e | — | konċentrazzjoni ta' NO dilwita mistennija [ppm] |
| E | — | pressjoni operazzjonali assoluta [kPa] |
| E
  CO2 | — | koeffiċjent ta' estinzjoni bis-CO2 f'perċentwali |
| E
  E | — | effiċjenza tal-etan |
| E
  H2O | — | koeffiċjent ta' estinzjoni bl-ilma f'perċentwali |
| E
  M | — | effiċjenza tal-metan |
| EO2 | — | interferenza tal-ossiġenu |
| F | — | temperatura tal-ilma [K] |
| G | — | pressjoni tal-fwar tal-ilma ta' saturazzjoni [kPa] |
| g | — | gramma |
| gH2O/kg | — | grammi ta' ilma kull kilogramma |
| h | — | siegħa |
| H | — | konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma [%] |
| H
  m | — | konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%] |
| Hz | — | hertz |
| K | — | kelvin |
| kg | — | kilogramma |
| km/siegħa | — | kilometru fis-siegħa |
| kPa | — | kilopascal |
| massimu | — | valur massimu |
| NOX,dry | — | konċentrazzjoni medja tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati rettifikata għall-umdità |
| NOX,m | — | konċentrazzjoni medja tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati |
| NOX,ref | — | konċentrazzjoni medja ta' referenza tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati |
| ppm | — | partijiet għal kull miljun |
| ppmC1 | — | partijiet ta' ekwivalenti ta' karbonju għal kull miljun |
| r2 | — | koeffiċjent ta' determinazzjoni |
| s | — | sekonda |
| t0 | — | mument tal-kommutazzjoni tal-fluss ta' gass [s] |
| t10 | — | mument tar-reazzjoni ta' 10 % tal-qari finali |
| t50 | — | mument tar-reazzjoni ta' 50 % tal-qari finali |
| t90 | — | mument tar-reazzjoni ta' 90 % tal-qari finali |
| x | — | varjabbli indipendenti jew valur ta' referenza |
| χmin | — | valur minimu |
| y | — | varjabbli dipendenti jew valur imkejjel |

>

—

akbar minn

≥

—

akbar minn jew daqs

%

—

fil-mija

≤

—

iżgħar minn jew daqs

A

—

konċentrazzjoni ta' CO2 mhux dilwita [%]

a
  0

—

interċetta tal-assi y tal-linja ta' rigressjoni lineari

a
  1

—

inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni lineari

B

—

konċentrazzjoni ta' CO2 dilwita [%]

C

—

konċentrazzjoni ta' NO dilwita [ppm]

c

—

reazzjoni tal-analizzatur fit-test ta' interferenza tal-ossiġenu

c
  FS,b

—

konċentrazzjoni ta' HC tal-iskala sħiħa fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  FS,d

—

konċentrazzjoni ta' HC tal-iskala sħiħa fl-istadju (d) [ppmC1]

c
  HC(w/NMC)

—

konċentrazzjoni ta' HC b'CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/o NMC)

—

konċentrazzjoni ta' HC b'CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  m,b

—

konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  m,d

—

konċentrazzjoni ta' HC imkejla fl-istadju (d) [ppmC1]

c
  ref,b

—

konċentrazzjoni ta' HC ta' referenza fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  ref,d

—

konċentrazzjoni ta' HC ta' referenza fl-istadju (d) [ppmC1]

°C

—

gradi ċentigradi

D

—

konċentrazzjoni ta' NO mhux dilwita [ppm]

D
  e

—

konċentrazzjoni ta' NO dilwita mistennija [ppm]

E

—

pressjoni operazzjonali assoluta [kPa]

E
  CO2

—

koeffiċjent ta' estinzjoni bis-CO2 f'perċentwali

E
  E

—

effiċjenza tal-etan

E
  H2O

—

koeffiċjent ta' estinzjoni bl-ilma f'perċentwali

E
  M

—

effiċjenza tal-metan

EO2

—

interferenza tal-ossiġenu

F

—

temperatura tal-ilma [K]

G

—

pressjoni tal-fwar tal-ilma ta' saturazzjoni [kPa]

g

—

gramma

gH2O/kg

—

grammi ta' ilma kull kilogramma

h

—

siegħa

H

—

konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma [%]

H
  m

—

konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%]

Hz

—

hertz

K

—

kelvin

kg

—

kilogramma

km/siegħa

—

kilometru fis-siegħa

kPa

—

kilopascal

massimu

—

valur massimu

NOX,dry

—

konċentrazzjoni medja tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati rettifikata għall-umdità

NOX,m

—

konċentrazzjoni medja tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati

NOX,ref

—

konċentrazzjoni medja ta' referenza tar-registrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati

ppm

—

partijiet għal kull miljun

ppmC1

—

partijiet ta' ekwivalenti ta' karbonju għal kull miljun

r2

—

koeffiċjent ta' determinazzjoni

s

—

sekonda

t0

—

mument tal-kommutazzjoni tal-fluss ta' gass [s]

t10

—

mument tar-reazzjoni ta' 10 % tal-qari finali

t50

—

mument tar-reazzjoni ta' 50 % tal-qari finali

t90

—

mument tar-reazzjoni ta' 90 % tal-qari finali

x

—

varjabbli indipendenti jew valur ta' referenza

χmin

—

valur minimu

y

—

varjabbli dipendenti jew valur imkejjel

3.   VERIFIKA TAL-LINEARITÀ

3.1.   Ġenerali

Il-linearità tal-analizzaturi, tal-istrumenti li jkejlu l-fluss, is-sensuri u s-sinjali, għandu jkollha referenza fi standards nazzjonali jew internazzjonali. Kwalunkwe sensur jew sinjal li mhux direttament traċċabbli, pereżempju strumenti li jkejlu l-fluss simplifikati, għandu jkun ikkalibrat b'mod alternattiv ma' apparat tal-laboratorju bħal xażi dinamometriku li jkun ġie kkalibrat skont standards nazzjonali jew internazzjonali.

3.2.   Rekwiżiti ta' linearità

L-analizzaturi kollha, l-istrumenti li jkejlu l-fluss, is-sensuri u s-sinjali għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' linearità mogħtija fit-Tabella 1. Jekk il-fluss tal-arja, il-fluss tal-fjuwil, il-proporzjon tal-arja għall-fjuwil jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jinkisbu minn ECU, ir-rata ta' fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità speċifikati fit-Tabella 1.

Tabella 1

Rekwiżiti ta' linearità tal-parametri u tas-sistemi ta' kejl

| Parametru/strument tal-kejl | | inklinazzjoni grafika
  a1 | Errur standard
  SEE | Koeffiċjent ta' determinazzjoni
  r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Rata tal-fluss tal-fjuwil (14) | ≤ 1 % mass | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % mass | ≥ 0,990 |
| Rata tal-fluss tal-arja (14) | ≤ 1 % mass | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % mass | ≥ 0,990 |
| Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost | ≤ 2 % mass | 0,97 – 1,03 | ≤ 2 % mass | ≥ 0,990 |
| Analizzaturi tal-gass | ≤ 0,5 % mass | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % mass | ≥ 0,998 |
| Torque (15) | ≤ 1 % mass | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % mass | ≥ 0,990 |
| Analizzaturi tal-PN (16) | tbd | tbd | tbd | tbd |

Parametru/strument tal-kejl

Formula

inklinazzjoni grafika

a1

Errur standard

SEE

Koeffiċjent ta' determinazzjoni

r2

Rata tal-fluss tal-fjuwil (14)

≤ 1 % mass

0,98 – 1,02

≤ 2 % mass

≥ 0,990

Rata tal-fluss tal-arja (14)

≤ 1 % mass

0,98 – 1,02

≤ 2 % mass

≥ 0,990

Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost

≤ 2 % mass

0,97 – 1,03

≤ 2 % mass

≥ 0,990

Analizzaturi tal-gass

≤ 0,5 % mass

0,99 – 1,01

≤ 1 % mass

≥ 0,998

Torque (15)

≤ 1 % mass

0,98 – 1,02

≤ 2 % mass

≥ 0,990

Analizzaturi tal-PN (16)

tbd

tbd

tbd

tbd

3.3.   Frekwenza tal-verifika tal-linearità

Ir-rekwiżiti ta' linearità skont il-punt 3.2 għandhom jiġu vverifikati:

| (a) | għal kull analizzatur mill-anqas kull tliet xhur jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew tibdil li jista' jinfluwenza l-kalibrar; |
| --- | --- |

(a)

għal kull analizzatur mill-anqas kull tliet xhur jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew tibdil li jista' jinfluwenza l-kalibrar;

| (b) | għal strumenti oħra rilevanti, bħal miters tal-fluss tal-massa tal-egżost u sensuri kkalibrati traċċabbli, kull meta tiġi osservata l-ħsara, kif mitlub mill-proċeduri ta' verifika interni, mill-manifattur tal-istrument jew skont ISO 9000 iżda mhux aktar minn sena qabel it-test reali. |
| --- | --- |

(b)

għal strumenti oħra rilevanti, bħal miters tal-fluss tal-massa tal-egżost u sensuri kkalibrati traċċabbli, kull meta tiġi osservata l-ħsara, kif mitlub mill-proċeduri ta' verifika interni, mill-manifattur tal-istrument jew skont ISO 9000 iżda mhux aktar minn sena qabel it-test reali.

Ir-rekwiżiti ta' linearità skont il-punt 3.2 għal sensuri jew sinjali tal-ECU li mhumiex direttament traċċabbli għandhom isiru darba għal kull arranġament tal-PEMS b'tagħmir ta' kejl ikkalibrat traċċabbli fuq ix-xażi dinamometriku

3.4.   Proċedura tal-verifika tal-linearità

3.4.1.   Rekwiżiti ġenerali

L-analizzaturi rilevanti, l-istrumenti u s-sensuri għandhom jinġiebu fil-kundizzjoni tat-tħaddim normali tagħhom skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tagħhom. L-analizzaturi, l-istrumenti u s-sensuri għandhom jitħaddmu bit-temperaturi, bil-pressjonijiet u bil-flussi speċifikati tagħhom.

3.4.2.   Proċedura ġenerali

Il-linearità għandha tiġi vverifikata għal kull medda ta' tħaddim normali billi jitwettqu l-passi li ġejjin:

| (a) | L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu ssettjati fuq żero billi jiġi introdott is-sinjal taż-żero. Għall-analizzaturi tal-gass għandhom jiġu introdotti l-arja sintetika ppurifikata jew in-nitroġenu fil-bokka tal-analizzatur permezz ta' mogħdija ta' gass li tkun diretta u qasira kemm jista' jkun. |
| --- | --- |

(a)

L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu ssettjati fuq żero billi jiġi introdott is-sinjal taż-żero. Għall-analizzaturi tal-gass għandhom jiġu introdotti l-arja sintetika ppurifikata jew in-nitroġenu fil-bokka tal-analizzatur permezz ta' mogħdija ta' gass li tkun diretta u qasira kemm jista' jkun.

| (b) | L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu kkalibrati billi jiġi introdott sinjal ta' regolar. Għall-analizzaturi tal-gass għandu jiġi introdott gass ta' regolar xieraq fil-bokka tal-analizzatur permezz ta' mogħdija ta' gass li tkun diretta u qasira kemm jista' jkun. |
| --- | --- |

(b)

L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu kkalibrati billi jiġi introdott sinjal ta' regolar. Għall-analizzaturi tal-gass għandu jiġi introdott gass ta' regolar xieraq fil-bokka tal-analizzatur permezz ta' mogħdija ta' gass li tkun diretta u qasira kemm jista' jkun.

| (c) | Il-proċedura żero ta' (a) għandha tiġi ripetuta. |
| --- | --- |

(c)

Il-proċedura żero ta' (a) għandha tiġi ripetuta.

| (d) | Il-verifika għandha tiġi stabbilita billi jiġu introdotti mill-inqas għaxar (10) valuri ta' referenza (inkluż iż-żero), bejn wieħed u ieħor spazjati b'mod ugwali u validi. Il-valuri ta' referenza fir-rigward tal-konċentrazzjoni tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jew kwalunkwe parametru rilevanti ieħor għandhom jintgħażlu biex jaqblu mal-medda ta' valuri mistennija matul it-test tal-emissjonijiet. Għal kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, jistgħu jiġu esklużi mill-verifika tal-linearità l-punti ta' referenza ta' inqas minn 5 % tal-ogħla valur ta' kalibrazzjoni. |
| --- | --- |

(d)

Il-verifika għandha tiġi stabbilita billi jiġu introdotti mill-inqas għaxar (10) valuri ta' referenza (inkluż iż-żero), bejn wieħed u ieħor spazjati b'mod ugwali u validi. Il-valuri ta' referenza fir-rigward tal-konċentrazzjoni tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jew kwalunkwe parametru rilevanti ieħor għandhom jintgħażlu biex jaqblu mal-medda ta' valuri mistennija matul it-test tal-emissjonijiet. Għal kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, jistgħu jiġu esklużi mill-verifika tal-linearità l-punti ta' referenza ta' inqas minn 5 % tal-ogħla valur ta' kalibrazzjoni.

| (e) | Għall-analizzaturi tal-gass, għandhom jiġu introdotti fil-bokka tal-analizzatur il-konċentrazzjonijiet tal-gass magħrufa skont il-punt 5. Għandu jitħalla biżżejjed ħin għall-istabbilizzazzjoni tas-sinjal. |
| --- | --- |

(e)

Għall-analizzaturi tal-gass, għandhom jiġu introdotti fil-bokka tal-analizzatur il-konċentrazzjonijiet tal-gass magħrufa skont il-punt 5. Għandu jitħalla biżżejjed ħin għall-istabbilizzazzjoni tas-sinjal.

| (f) | Il-valuri li jkunu qed jiġu evalwati u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta' referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti ta' mill-inqas 1,0 Hz fuq perjodu ta' 30 sekonda. |
| --- | --- |

(f)

Il-valuri li jkunu qed jiġu evalwati u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta' referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti ta' mill-inqas 1,0 Hz fuq perjodu ta' 30 sekonda.

| (g) | Il-valuri aritmetiċi medji tul il-perjodu ta' 30 sekonda għandhom jintużaw biex jiġu kkalkulati l-parametri ta' rigressjoni lineari bil-metodu tal-minimi kwadrati, skont l-ekwazzjoni ta' interpolazzjoni ottimali bil-forma ta':

  y = a
  1
  x + a
  0

  fejn:


  y | huwa l-valur attwali tas-sistema ta' kejl |
| --- | --- | --- |
| a
  1 | huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni |
| x | huwa l-valur ta' referenza |
| a
  0 | hija l-interċetta y tal-linja ta' rigressjoni |

(g)

Il-valuri aritmetiċi medji tul il-perjodu ta' 30 sekonda għandhom jintużaw biex jiġu kkalkulati l-parametri ta' rigressjoni lineari bil-metodu tal-minimi kwadrati, skont l-ekwazzjoni ta' interpolazzjoni ottimali bil-forma ta':

y = a
  1
  x + a
  0

fejn:

y

huwa l-valur attwali tas-sistema ta' kejl

a
  1

huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni

x

huwa l-valur ta' referenza

a
  0

hija l-interċetta y tal-linja ta' rigressjoni

L-errur standard tal-istima (SEE) ta' y fuq x u l-koeffiċjent ta' determinazzjoni (r2) għandhom jiġu kkalkulati għal kull parametru u sistema ta' kejl.

| (h) | Il-parametri ta' rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 1. |
| --- | --- |

(h)

Il-parametri ta' rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 1.

3.4.3.   Rekwiżiti għal verifika tal-linearità fuq xażi dinamometriku

L-istrumenti li jkejlu l-fluss, is-sensuri jew is-sinjali tal-ECU mhux traċċabbli li ma jistgħux ikunu direttament kkalibrati skont standards traċċabbli, għandhom jiġu kkalibrati fuq ix-xażi dinamometriku Il-proċedura għandha ssegwi sa fejn ikun applikabbli, ir-rekwiżiti tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83. Jekk ikun meħtieġ, l-istrument jew is-sensur li jridu jiġu kkalibrati għandhom jiġu installati fuq il-vettura tat-test u għandhom jitħaddmu skont ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 1. Il-proċedura ta' kalibrazzjoni għandha ssegwi, kull meta jkun possibbli, ir-rekwiżiti tal-punt 3.4.2; għall-inqas għaxar (10) valuri ta' referenza xierqa għandhom jintgħażlu b'tali mod li jkun żgurat li tal-anqas 90 % tal-valur massimu mistenni li jseħħ matul it-test tal-emissjonijiet huwa kopert.

Jekk ma jkunux direttament traċċabbli, l-istrument li jkejjel il-fluss, is-sensur jew is-sinjal tal-ECU għad-determinazzjoni tal-fluss tal-egżost iridu jiġu kkalibrati, u miter tal-fluss tal-massa tal-egżost ta' referenza kkalibrat jew is-CVs għandhom jitwaħħlu mal-pajp tal-egżost tal-vettura. Għandu jiġi żgurat li l-egżost tal-vettura jitkejjel b'mod preċiż permezz tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost skont il-punt 3.4.3 tal-Appendiċi 1. Il-vettura għandha titħaddem bl-applikazzjoni ta' aċċellerazzjoni kostanti, bil-ger magħżul li jibqa' kostanti u tagħbija kostanti tax-xażi dinamometriku.

4.   ANALIZZATURI GĦALL-KEJL TAL-KOMPONENTI GASSUŻI

4.1.   Tipi ta' analizzaturi permissibbli

4.1.1.   Analizzaturi standard

Il-komponenti gassużi għandhom jiġu mkejla bl-analizzaturi speċifikati fil-punti 1.3.1 sa 1.3.5 tal-Appendiċi 3, l-Anness 4A tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. Jekk analizzatur tal-NDUV ikejjel kemm l-NO kif ukoll l-NO2, mhux meħtieġ konvertitur NO2,/NO.

4.1.2.   Analizzaturi alternattivi

Kwalunkwe analizzatur li ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn tal-punt 4.1.1 huwa permess sakemm jissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 4.2. Il-manifattur għandu jiżgura li l-analizzatur alternattiv jikseb prestazzjoni ekwivalenti jew ogħla meta mqabbel ma' analizzatur standard tul il-medda ta' konċentrazzjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu u l-gassijiet koeżistenti li jistgħu jkunu mistennija minn vetturi mħaddma bi fjuwils permissibbli taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta' ttestjar validu fuq it-triq kif speċifikat fil-punti 5, 6 u 7. Fuq talba, il-manifattur tal-analizzatur għandu jissottometti informazzjoni supplimentari bil-miktub, li turi li l-prestazzjoni ta' kejl tal-analizzatur alternattiv hija konformi mal-prestazzjoni ta' kejl tal-analizzaturi standard, b'mod konsistenti u affidabbli. L-informazzjoni supplimentari għandha tinkludi:

| (a) | deskrizzjoni tal-bażi teoretika u l-komponenti tekniċi tal-analizzatur alternattiv; |
| --- | --- |

(a)

deskrizzjoni tal-bażi teoretika u l-komponenti tekniċi tal-analizzatur alternattiv;

| (b) | prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 tul il-medda mistennija ta' konċentrazzjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu u b'kundizzjonijiet ambjentali tal-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip definiti fl-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi kif ukoll test ta' validazzjoni kif deskritt fil-punt 3. tal-Appendiċi 3 għal vetturi mgħammra b'magni tat-tqabbid bi spark u dawk mgħammra b'magni tat-tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permissibbli mogħtija fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 3. |
| --- | --- |

(b)

prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 tul il-medda mistennija ta' konċentrazzjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu u b'kundizzjonijiet ambjentali tal-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip definiti fl-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi kif ukoll test ta' validazzjoni kif deskritt fil-punt 3. tal-Appendiċi 3 għal vetturi mgħammra b'magni tat-tqabbid bi spark u dawk mgħammra b'magni tat-tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permissibbli mogħtija fil-punt 3.3 tal-Appendiċi 3.

| (c) | prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 fir-rigward tal-influwenza tal-pressjoni atmosferika fuq il-prestazzjoni tal-kejl tal-analizzatur; it-test ta' prova għandu jiddetermina r-reazzjoni għall-gass ta' regolar b'konċentrazzjoni fi ħdan il-medda tal-analizzatur biex tiġi vverifikata l-influwenza tal-pressjoni atmosferika taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta' altitudni ddefiniti fil-punt 5.2. Test bħal dan jista' jsir f'kamra tat-testijiet f'ambjent ta' altitudni. |
| --- | --- |

(c)

prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-punt 4.1.1 fir-rigward tal-influwenza tal-pressjoni atmosferika fuq il-prestazzjoni tal-kejl tal-analizzatur; it-test ta' prova għandu jiddetermina r-reazzjoni għall-gass ta' regolar b'konċentrazzjoni fi ħdan il-medda tal-analizzatur biex tiġi vverifikata l-influwenza tal-pressjoni atmosferika taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta' altitudni ddefiniti fil-punt 5.2. Test bħal dan jista' jsir f'kamra tat-testijiet f'ambjent ta' altitudni.

| (d) | prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur rispettiv standard speċifikat fil-punt 4.1.1 fuq mill-inqas tliet testijiet fuq it-triq li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness. |
| --- | --- |

(d)

prova ta' ekwivalenza mal-analizzatur rispettiv standard speċifikat fil-punt 4.1.1 fuq mill-inqas tliet testijiet fuq it-triq li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

| (e) | prova li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċelerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq fil-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-ħoss għall-analizzaturi stabbiliti fil-punt 4.2.4. |
| --- | --- |

(e)

prova li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċelerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq fil-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-ħoss għall-analizzaturi stabbiliti fil-punt 4.2.4.

L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jitolbu aktar informazzjoni biex tiġi ssostanzjata l-ekwivalenza jew jirrifjutaw approvazzjoni jekk il-kejl juri li analizzatur alternattiv mhuwiex ekwivalenti għal analizzatur standard.

4.2.   Speċifikazzjonijiet tal-analizzaturi

4.2.1.   Ġenerali

Minbarra r-rekwiżiti ta' linearità definiti għal kull analizzatur fil-punt 3, il-konformità tat-tipi ta' analizzaturi mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-punti 4.2.2 sa 4.2.8 għandha tiġi ppruvata mill-manifattur tal-analizzatur. L-analizzaturi għandu jkollhom firxa ta' kejl u ħin ta' reazzjoni xierqa biex ikejlu b'akkuratezza adegwata l-konċentrazzjonijiet tal-komponenti tal-gass tal-egżost fuq standard ta' emissjonijiet applikabbli taħt kundizzjonijiet ta' stat tranżitorji u stabbli. Is-sensittività tal-analizzaturi għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, avarija, varjabbiltà f'temperaturi u pressjoni tal-arja kif ukoll interferenzi elettromanjetiċi u impatti oħra marbuta mat-tħaddim tal-vettura u tal-analizzatur għandha tkun limitata kemm jista' jkun.

4.2.2.   Akkuratezza

L-akkuratezza, iddefinita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-analizzatur mill-valur ta' referenza, ma għandhiex tkun akbar minn 2 % tal-qari jew 0,3 % tal-iskala sħiħa, skont liema jkun l-akbar.

4.2.3.   Preċiżjoni

Il-preċiżjoni, definita bħala 2,5 darbiet id-devjazzjoni standard ta' għaxar (10) reazzjonijiet ripetittivi għal gass partikolari ta' regolar jew ta' kalibrazzjoni, ma għandhiex tkun akbar minn 1 % tal-iskala sħiħa tal-konċentrazzjoni għal firxa ta' kejl ugwali jew ogħla minn 155 ppm (jew ppmC1) u 2 % tal-iskala sħiħa tal-konċentrazzjoni għal medda ta' kejl ta' anqas minn 155 ppm (jew ppmC1).

4.2.4.   Storbju

L-istorbju, iddefinit bħala l-medja kwadratika ta' għaxar devjazzjonijiet standard multiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkulata mir-reazzjonijiet ta' valur ta' żero mkejla f'frekwenza kostanti ta' reġistrazzjoni ta' mill-inqas 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda, ma għandux jaqbeż 2 % tal-iskala sħiħa. Kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl għandhom jitqassmu b'intervall ta' 30 sekonda li fihom l-analizzatur jiġi espost għal gass ta' regolar xieraq. Qabel kull perjodu ta' teħid ta' kampjuni u qabel kull perjodu ta' regolar, għandu jingħata żmien biżżejjed biex l-analizzatur u l-linji ta' teħid ta' kampjuni jitnaddfu.

4.2.5.   Deriva tar-reazzjoni ta' żero

Id-deriva tar-reazzjoni ta' żero, iddefinita bħala r-reazzjoni medja għall-gass żero matul intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda, għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-Tabella 2.

4.2.6.   Deriva tar-reazzjoni ta' regolar

Id-deriva tar-reazzjoni ta' regolar, iddefinita bħala r-reazzjoni medja għall-gass ta' regolar matul intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda, għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-Tabella 2.

Tabella 2

Deriva ta' reazzjoni ta' żero u reazzjoni ta' regolar permissibbli ta' analizzaturi għall-kejl tal-komponenti gassużi f'kundizzjonijiet tal-laboratorju

| Sustanza li tniġġes | Deriva tar-reazzjoni ta' żero | Deriva tar-reazzjoni ta' regolar |
| --- | --- | --- |
| CO2 | ≤ 1 000 ppm 'l fuq minn 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 1 000 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| CO | ≤ 50 ppm 'l fuq minn 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 50 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| NO2 | ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| NO/NOX | ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| CH4 | ≤ 10 ppmC1 | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppmC1 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |
| THC | ≤ 10 ppmC1 | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppmC1 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar |

Sustanza li tniġġes

Deriva tar-reazzjoni ta' żero

Deriva tar-reazzjoni ta' regolar

CO2

≤ 1 000 ppm 'l fuq minn 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 1 000 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

CO

≤ 50 ppm 'l fuq minn 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 50 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

NO2

≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

NO/NOX

≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 5 ppm 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

CH4

≤ 10 ppmC1

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppmC1 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

THC

≤ 10 ppmC1

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppmC1 'l fuq minn 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-ikbar

4.2.7.   Ħin ta' reazzjoni inizjali

Il-ħin ta' reazzjoni inizjali huwa ddefinit bħala l-ħin bejn l-għaxra (10) fil-mija u d-disgħin (90) fil-mija ta' reazzjoni tal-qari finali (t
  90 – t
  10; ara l-punt 4.4). Il-ħin ta' reazzjoni tal-analizzaturi PEMS mgħandux jaqbeż 3 sekondi.

4.2.8.   Tnixxif tal-gass

Il-gassijiet tal-egżost jistgħu jitkejlu umdi jew xotti. L-istrument ta' tnixxif tal-gass, jekk jintuża, għandu jkollu effett minimu fuq il-kompożizzjoni tal-gassijiet imkejla. Sustanzi kimiċi li jnixxfu mhumiex permessi.

4.3.   Rekwiżiti addizzjonali

4.3.1.   Ġenerali

Id-dispożizzjonijiet fil-punt 4.3.2 sa 4.3.5 jiddefinixxu r-rekwiżiti addizzjonali ta' prestazzjoni għal tipi speċifiċi ta' analizzatur u japplikaw biss għal każijiet, fejn l-analizzatur inkonsiderazzjoni jintuża għall-kejl tal-emissjoni tal-PEMS.

4.3.2.   Test tal-effiċjenza għal konvertituri tan-NOX

Jekk jiġi applikat konvertitur tan-NOX, pereżempju biex l-NO2 jiġi konvertit f'NO għal analiżi b'analizzatur kemiluminixxenti, l-effiċjenza tiegħu għandha tiġi ttestjata skont ir-rekwiżiti tal-punt 2.4 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. L-effiċjenza tal-konvertitur tan-NOX għandha tiġi vverifikata sa mhux aktar minn xahar qabel it-test tal-emissjonijiet.

4.3.3.   Aġġustament tal-Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma

(a)   Ottimizzazzjoni tar-reazzjoni tal-individwatur

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, l-individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma għandu jiġi aġġustat f'intervalli speċifikati mill-manifattur tal-analizzatur skont il-punt 2.3.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. Għandu jintuża gass ta' regolar ta' propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu biex titjieb ir-reazzjoni fuq l-aktar medda komuni tat-tħaddim.

(b)   Fatturi ta' reazzjoni tal-idrokarburi

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, il-fattur tar-reazzjoni l-individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma għandu jiġi vverifikat skont id-dispożizzjonijiet tal-punt 2.3.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/ECE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi, bl-użu tal-propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu bħala gassijiet ta' regolar u arja sintetika purifikata jew nitroġenu bħala gassijiet żero, rispettivament.

(c)   Verifika tal-interferenza tal-ossiġnu

Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġnu għandha ssir l-ewwel darba li jibda s-servizz tiegħu analizzatur u wara l-intervalli ta' manutenzjoni ewlenin tiegħu. Għandha tintgħażel medda ta' kejl fejn il-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu jaqgħu fl-ogħla 50 fil-mija. It-test għandu jitwettaq bit-temperatura tal-forn issettjata kif meħtieġ. L-ispeċifikazzjonijiet tal-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu huma deskritti fil-punt 5.3.

Tapplika l-proċedura li ġejja:

| (i) | L-analizzatur għandu jiġi ssettjat fuq żero; |
| --- | --- |

(i)

L-analizzatur għandu jiġi ssettjat fuq żero;

| (ii) | L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat b'taħlita ta' 0 fil-mija ta' ossiġnu għall-magni li jaqbdu bl-ispark u b'taħlita tal-ossiġnu ta' 21 fil-mija għal magni li jaqbdu bil-kompressjoni; |
| --- | --- |

(ii)

L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat b'taħlita ta' 0 fil-mija ta' ossiġnu għall-magni li jaqbdu bl-ispark u b'taħlita tal-ossiġnu ta' 21 fil-mija għal magni li jaqbdu bil-kompressjoni;

| (iii) | Ir-reazzjoni żero għandha tiġi vverifikata mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b'aktar minn 0.5 fil-mija tal-iskala sħiħa, il-punti (i) u (ii) għandhom jiġu ripetuti; |
| --- | --- |

(iii)

Ir-reazzjoni żero għandha tiġi vverifikata mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b'aktar minn 0.5 fil-mija tal-iskala sħiħa, il-punti (i) u (ii) għandhom jiġu ripetuti;

| (iv) | Għandhom jiddaħħlu l-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu ta' ħamsa (5) fil-mija u ta' għaxra (10) fil-mija; |
| --- | --- |

(iv)

Għandhom jiddaħħlu l-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu ta' ħamsa (5) fil-mija u ta' għaxra (10) fil-mija;

| (v) | Ir-reazzjoni żero għandha tiġi vverifikata mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b'aktar minn ± 1 fil-mija tal-iskala sħiħa, it-test għandu jiġi ripetut; |
| --- | --- |

(v)

Ir-reazzjoni żero għandha tiġi vverifikata mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b'aktar minn ± 1 fil-mija tal-iskala sħiħa, it-test għandu jiġi ripetut;

| (vi) | L-interferenza tal-ossiġnu EO2 għandha tiġi kkalkulata għal kull gass ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu fil-punt (d) kif ġej:


  fejn ir-reazzjoni tal-analizzatur hija:


  fejn:


  c
  ref,b | hija l-konċentrazzjoni HC ta' referenza fil-punt (b) [ppmC1] |
| --- | --- | --- |
| c
  ref,d | hija l-konċentrazzjoni HC ta' referenza fil-punt (d) [ppmC1] |
| c
  FS,b | hija l-konċentrazzjoni HC tal-iskala sħiħa fil-punt (b) [ppmC1] |
| c
  FS,d | hija l-konċentrazzjoni HC tal-iskala sħiħa fil-punt (d) [ppmC1] |
| c
  m,b | hija l-konċentrazzjoni HC imkejla fil-punt (b) [ppmC1] |
| c
  m,d | hija l-konċentrazzjoni HC imkejla fil-punt (d) [ppmC1] |

(vi)

L-interferenza tal-ossiġnu EO2 għandha tiġi kkalkulata għal kull gass ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu fil-punt (d) kif ġej:

Formula

fejn ir-reazzjoni tal-analizzatur hija:

Formula

fejn:

c
  ref,b

hija l-konċentrazzjoni HC ta' referenza fil-punt (b) [ppmC1]

c
  ref,d

hija l-konċentrazzjoni HC ta' referenza fil-punt (d) [ppmC1]

c
  FS,b

hija l-konċentrazzjoni HC tal-iskala sħiħa fil-punt (b) [ppmC1]

c
  FS,d

hija l-konċentrazzjoni HC tal-iskala sħiħa fil-punt (d) [ppmC1]

c
  m,b

hija l-konċentrazzjoni HC imkejla fil-punt (b) [ppmC1]

c
  m,d

hija l-konċentrazzjoni HC imkejla fil-punt (d) [ppmC1]

| (vii) | L-interferenza tal-ossiġnu E
  O2 għandha tkun anqas minn ± 1,5 fil-mija għall-gassijiet kollha ta' verifika ta' interferenza tal-ossiġnu. |
| --- | --- |

(vii)

L-interferenza tal-ossiġnu E
  O2 għandha tkun anqas minn ± 1,5 fil-mija għall-gassijiet kollha ta' verifika ta' interferenza tal-ossiġnu.

| (viii) | Jekk l-interferenza tal-ossiġnu E
  O2 tkun akbar minn ± 1,5 fil-mija, tista' tittieħed azzjoni korrettiva billi jiġi aġġustat b'mod inkrementali l-fluss tal-arja ('l fuq u 'l isfel mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) il-fluss tal-fjuwil u l-fluss tal-kampjun. |
| --- | --- |

(viii)

Jekk l-interferenza tal-ossiġnu E
  O2 tkun akbar minn ± 1,5 fil-mija, tista' tittieħed azzjoni korrettiva billi jiġi aġġustat b'mod inkrementali l-fluss tal-arja ('l fuq u 'l isfel mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) il-fluss tal-fjuwil u l-fluss tal-kampjun.

| (ix) | Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġnu għandha tiġi ripetuta għal kull settjatura ġdida. |
| --- | --- |

(ix)

Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġnu għandha tiġi ripetuta għal kull settjatura ġdida.

4.3.4.   Effiċjenza tal-konverżjoni tal-eliminatur tal-idrokarburi mhux metaniċi (NMC)

Jekk jiġu analizzati l-idrokarburi, jista' jintuża eliminatur tal-idrokarburi mhux metaniċi biex jitneħħew l-idrokarburi mhux metani mill-kampjun ta' gass bl-ossidazzjoni tal-idrokarburi kollha għajr il-metan. Idealment, il-konverżjoni għall-metan tkun ta' 0 fil-mija, u għall-idrokarburi l-oħra rappreżentati mill-etan tkun ta' 100 fil-mija. Għall-kejl preċiż tal-idrokarburi mhux metaniċi, iż-żewġ effiċjenzi għandhom jiġu determinati u użati għall-kalkolu tal-emissjonijiet NMHC (ara l-punt 9.2 tal-Appendiċi 4). Mhuwiex meħtieġ li tiġi ddeterminata l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan f'każ li NMC-FID jiġi kkalibrat skont il-metodu (b) fil-punt 9.2 tal-Appendiċi 4 billi wieħed jgħaddi l-gass tal-kalibrazzjoni tal-metanu/arja mill-NMC.

| (a) | Effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan
  Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-metan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tan-NMC; Iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-metan għandha tiġi ddeterminat bħala:


  fejn:


  cHC(w/NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 għaddejja mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- | --- |
| cHC(w/o NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 li mhux għaddejja mill-NMC [ppmC1] |

(a)

Effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan

Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-metan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tan-NMC; Iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-metan għandha tiġi ddeterminat bħala:

Formula

fejn:

cHC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 għaddejja mill-NMC [ppmC1]

cHC(w/o NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 li mhux għaddejja mill-NMC [ppmC1]

| (b) | Effiċjenza tal-konverżjoni tal-etan
  Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-etan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tan-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-etan għandha tiġi ddeterminat bħala:


  fejn:


  c
  HC(w/NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-C2H6 għaddejja mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-C2H6 li mhux għaddejja mill-NMC [ppmC1] |

(b)

Effiċjenza tal-konverżjoni tal-etan

Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-etan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tan-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-etan għandha tiġi ddeterminat bħala:

Formula

fejn:

c
  HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-C2H6 għaddejja mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/o NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-C2H6 li mhux għaddejja mill-NMC [ppmC1]

4.3.5.   Effetti tal-interferenza

(a)   Ġenerali

Gassijiet oħra għajr dak li jkunu qed jiġu analizzati jistgħu jaffettwaw il-qari tal-analizzatur. Verifika tal-effetti tal-interferenza u tal-funzjonalità korretta tal-analizzaturi għandhom jitwettqu mill-manifattur tal-analizzatur qabel l-introduzzjoni fis-suq mill-inqas darba għal kull tip ta' analizzatur jew tagħmir indirizzata fil-punti (b) sa (f).

(b)   Verifika tal-interferenza tal-analizzatur tal-CO

L-ilma u s-CO2 jistgħu jinterferixxu mal-kejl tal-analizzatur tas-CO. Għaldaqstant għandu jiġi mgħoddi b'effervexxenza mill-ilma f'temperatura ambjentali l-gass ta' regolar tas-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta' 80 sa 100 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-firxa operattiva massima tal-analizzatur tal-CO użata matul l-ittestjar u għandha tiġi rreġistrata r-reazzjoni tal-analizzatur. Ir-reazzjoni tal-analizzatur ma għandhiex tkun aktar minn 2 fil-mija tal-konċentrazzjoni medja ta' CO mistennija waqt l-ittestjar normali fuq it-triq jew ± 50 ppm, skont liema jkun l-akbar. Il-verifika tal-interferenza tal-H2O u tas-CO2 tista' ssir f'żewġ proċeduri separati. Jekk il-livelli ta' H2O u CO2 li jintużaw għall-verifika tal-interferenza jkunu ogħla mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar, kull valur ta' interferenza li jiġi osservat għandu jitnaqqas billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-proporzjon tal-valur massimu mistenni ta' konċentrazzjoni matul it-test u l-valur tal-konċentrazzjoni attwali użat matul din il-verifika. Jistgħu jsiru verifiki separati tal-interferenza għal konċentrazzjonijiet ta' H2O li jkunu iżjed baxxi mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar u l-interferenza li tiġi osservata tal-H2O għandha tiżdied billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-valur tal-konċentrazzjoni massima ta' H2O mistenni matul it-test u l-valur proprju ta' konċentrazzjoni li jintuża waqt din il-verifika. It-total taż-żewġ valuri skalati tal-interferenza għandu jissodisfa t-tolleranza speċifikata f'dan il-paragrafu.

(c)   Verifika tal-estinzjoni tal-analizzatur tal-NOX

Iż-żewġ gassijiet ikkunsidrati għall-analizzaturi CLD u HCLD huma l-CO2 u l-fwar tal-ilma. Ir-reazzjoni ta' estinzjoni għal dawn il-gassijiet hija proporzjonali għall-konċentrazzjonijiet ta' gass. Test għandu jiddetermina l-estinzjoni fl-ogħla konċentrazzjonijiet mistennija matul it-test. Jekk l-analizzaturi CLD u HCLD jużaw algoritmi għall-kumpens tal-estinzjoni li jużaw analizzaturi ta' kejl tal-H2O u/jew CO2, l-estinzjoni għandha tiġi evalwata b'dawn l-analizzaturi attivi u bl-algoritmi ta' kumpens applikati.

(i)   Verifika tal-estinzjoni bis-CO2

Gass ta' estinzjoni bis-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta' 80 sa 100 fil-mija tal-medda operattiva massima għandu jiġi mgħoddi mill-analizzatur NDIR; il-valur tas-CO2 għandu jiġi rreġistrat bħala A. Il-gass ta' estinzjoni CO2 għandu mbagħad jiġi dilwit b'bejn wieħed u ieħor 50 fil-mija b'gass ta' estinzjoni NO u mgħoddi mill-NDIR u s-CLD jew l-HCLD; il-valuri tas-CO2 u l-NO għandhom jiġu rreġistrati bħala B u C, rispettivament. Il-fluss tal-gass tas-CO2 għandu mbagħad jingħalaq u l-gass ta' estinzjoni NO biss għandu jkun mgħoddi mis-CLD jew l-HCLD; il-valur NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Il-perċentwali tal-estinzjoni għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

| A | hija l-konċentrazzjoni ta' CO2 mhux dilwita mkejla bl-NDIR [%] |
| --- | --- |
| B | hija l-konċentrazzjoni ta' CO2 dilwita mkejla bl-NDIR [%] |
| C | hija l-konċentrazzjoni dilwita ta' NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm] |
| D | hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta' NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm] |

A

hija l-konċentrazzjoni ta' CO2 mhux dilwita mkejla bl-NDIR [%]

B

hija l-konċentrazzjoni ta' CO2 dilwita mkejla bl-NDIR [%]

C

hija l-konċentrazzjoni dilwita ta' NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm]

D

hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta' NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm]

Jistgħu jintużaw metodi alternattivi ta' dilwizzjoni u ta' kwantifikazzjoni tal-valuri tal-gass ta' regolar CO2 u NO bħat-taħlit dinamiku bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni.

(ii)   Verifika tal-estinzjoni bl-ilma

Din il-verifika tapplika għall-kejlijiet ta' konċentrazzjonijiet ta' gass niedi biss. Il-kalkolu tal-estinzjoni bl-ilma għandu jqis id-dilwizzjoni tal-gass ta' regolar NO bil-fwar tal-ilma u l-iskalar tal-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma fit-taħlita tal-gass għal livelli ta' konċentrazzjoni li huma mistennija li jseħħu waqt test tal-emissjonijiet. Gass ta' regolar NO li jkollu konċentrazzjoni ta' 80 sa 100 fil-mija tal-iskala kollha tal-medda operattiva normali għandu jiġi mgħoddi mis-CLD jew l-HCLD; il-valur NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Il-gass ta' regolar NO mbagħad għandu jiġi mgħoddi b'effervexxenza mill-ilma f'temperatura tal-kamra u mgħoddi mis-CLD jew l-HCLD; il-valur NO għandu jiġi rreġistrat bħala C. Il-pressjoni operattiva assoluta tal-analizzatur u t-temperatura tal-ilma għandhom jiġu determinati u rreġistrati bħala E u F, rispettivament. Il-pressjoni tal-fwar ta' saturazzjoni tat-taħlita li tikkorrispondi għat-temperatura tal-ilma tal-apparat F fejn issir l-effervexxenza għandha tiġi ddeterminata u rreġistrata bħala G. Il-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma H [%] tat-taħlita ta' gass għandha tiġi kkalkulata bħala:

Formula

Il-konċentrazzjoni mistennija tal-gass ta' regolar NO-fwar tal-ilma dilwita għandha tiġi rreġistrata bħala De wara li jiġi kkalkulat bħala:

Formula

Għall-egżost tad-diżil, il-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma fil-gass tal-egżost (f'perċentwali) mistennija matul it-test għandha tiġi rreġistrata bħala Hm wara li tiġi stmata, bis-suppożizzjoni ta' proporzjon H/C tal-fjuwil ta' 1.8/1, mill-konċentrazzjoni massima ta' CO2 fil-gass tal-egżost A kif ġej:

Formula

Il-perċentwali tal-estinzjoni bl-ilma għandha tiġi kkalkulata bħala:

Formula

fejn:

| D
  e | hija l-konċentrazzjoni NO dilwita mistennija [ppm] |
| --- | --- |
| C | hija l-konċentrazzjoni dilwita mkejla ta' NO [ppm] |
| H
  m | hija l-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%] |
| H | hija l-konċentrazzjoni proprja tal-fwar tal-ilma [%] |

D
  e

hija l-konċentrazzjoni NO dilwita mistennija [ppm]

C

hija l-konċentrazzjoni dilwita mkejla ta' NO [ppm]

H
  m

hija l-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%]

H

hija l-konċentrazzjoni proprja tal-fwar tal-ilma [%]

(iii)   Estinzjoni massima permessa

L-estinzjoni kombinata ta' CO2 u ilma ma għandhiex taqbeż it-tnejn (2) fil-mija tal-iskala sħiħa.

(d)   Kontroll tal-estinzjoni għall-analizzaturi NDUV

L-idrokarburi u l-ilma jistgħu jinterferixxu pożittivament mal-analizzatur NDUV billi jikkawżaw reazzjoni simili għal dik tal-NOX. Il-manifattur tal-analizzatur NDUV għandu juża l-proċedura li ġejja biex jivverifika li l-effetti tal-estinzjoni huma limitati:

| (i) | L-analizzatur u l-kessieħ għandhom jiġu stabbiliti skont l-istruzzjonijiet ta' tħaddim tal-manifattur; għandhom isiru aġġustamenti biex tiġi ottimizzata l-prestazzjoni tal-analizzatur u tal-kessieħ. |
| --- | --- |

(i)

L-analizzatur u l-kessieħ għandhom jiġu stabbiliti skont l-istruzzjonijiet ta' tħaddim tal-manifattur; għandhom isiru aġġustamenti biex tiġi ottimizzata l-prestazzjoni tal-analizzatur u tal-kessieħ.

| (ii) | Kalibrazzjoni ta' żero u kalibrazzjoni tar-regolar fil-valuri ta' konċentrazzjoni mistennija matul l-ittestjar tal-emissjonijiet għandhom isiru għall-analizzatur. |
| --- | --- |

(ii)

Kalibrazzjoni ta' żero u kalibrazzjoni tar-regolar fil-valuri ta' konċentrazzjoni mistennija matul l-ittestjar tal-emissjonijiet għandhom isiru għall-analizzatur.

| (iii) | Gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jintgħażel li jaqbel kemm jista' jkun mal-massimu ta' konċentrazzjoni ta' NO2 mistennija waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(iii)

Gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jintgħażel li jaqbel kemm jista' jkun mal-massimu ta' konċentrazzjoni ta' NO2 mistennija waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet.

| (iv) | Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jfur fis-sonda tas-sistema ta' teħid ta' kampjuni tal-gass sakemm ir-reazzjoni tal-NOX tal-analizzatur tkun stabbilizzata. |
| --- | --- |

(iv)

Il-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jfur fis-sonda tas-sistema ta' teħid ta' kampjuni tal-gass sakemm ir-reazzjoni tal-NOX tal-analizzatur tkun stabbilizzata.

| (v) | Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta' 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,ref. |
| --- | --- |

(v)

Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta' 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,ref.

| (vi) | Il-fluss tal-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jitwaqqaf u s-sistema ta' teħid ta' kampjuni tiġi saturata billi jsir tifwir bl-output ta' ġeneratur b'punt ta' kondensazzjoni, issettjat f'punt ta' kondensazzjoni ta' 50 °C. L-output tal-ġeneratur b'punt ta' kondensazzjoni għandu jitteħidlu kampjun permezz tas-sistema ta' teħid ta' kampjuni u l-kessieħ għal mill-inqas għaxar (10) minuti sakemm ikun mistenni li l-kessieħ ineħħi rata kostanti ta' ilma. |
| --- | --- |

(vi)

Il-fluss tal-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jitwaqqaf u s-sistema ta' teħid ta' kampjuni tiġi saturata billi jsir tifwir bl-output ta' ġeneratur b'punt ta' kondensazzjoni, issettjat f'punt ta' kondensazzjoni ta' 50 °C. L-output tal-ġeneratur b'punt ta' kondensazzjoni għandu jitteħidlu kampjun permezz tas-sistema ta' teħid ta' kampjuni u l-kessieħ għal mill-inqas għaxar (10) minuti sakemm ikun mistenni li l-kessieħ ineħħi rata kostanti ta' ilma.

| (vii) | Mat-tlestija ta' (iv), is-sistema tat-teħid ta' kampjuni għandha terġa' tiġi mfawra bil-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 użat biex jiġi stabbilit il-valur ta' NOX,ref sakemm ir-reazzjoni totali tal-NOx tkun stabilizzata. |
| --- | --- |

(vii)

Mat-tlestija ta' (iv), is-sistema tat-teħid ta' kampjuni għandha terġa' tiġi mfawra bil-gass ta' kalibrazzjoni tal-NO2 użat biex jiġi stabbilit il-valur ta' NOX,ref sakemm ir-reazzjoni totali tal-NOx tkun stabilizzata.

| (viii) | Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta' 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,m. |
| --- | --- |

(viii)

Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta' 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,m.

| (ix) | NOX,m għandu jiġi rettifikat għall-NOX,dry abbażi tal-fwar tal-ilma residwu li jkun għadda mill-kessieħ fit-temperatura u fil-pressjoni tal-iżbokk tal-kessieħ. |
| --- | --- |

(ix)

NOX,m għandu jiġi rettifikat għall-NOX,dry abbażi tal-fwar tal-ilma residwu li jkun għadda mill-kessieħ fit-temperatura u fil-pressjoni tal-iżbokk tal-kessieħ.

L-NOX,dry kkalkulat għandu mill-inqas jammonta għal 95 % tal-NOX,ref.

(e)   Apparat għat-tnixxif tal-kampjun

Apparat għat-tnixxif tal-kampjun ineħħi l-ilma, li altrimenti jista' jinterferixxi mal-kejl tal-NOX. Għal analizzaturi CLD xotti, għandu jintwera li fl-ogħla konċentrazzjoni mistennija tal-fwar tal-ilma H
  m l-apparat li jnixxef il-kampjun iżomm l-umdità tas-CLD ta' ≤ 5 g ta' ilma/kg ta' arja xotta (jew madwar 0,8 fil-mija H2O), li hija 100 fil-mija umdità relattiva f'3,9 °C u 101,3 kPa jew madwar 25 fil-mija ta' umdità relattiva f'25 °C u 101,3 kPa. Dan jista' jintwera billi t-temperatura tiġi mkejla fl-iżbokk tal-apparat għat-tnixxif tal-kampjun termali jew billi l-umdità tiġi mkejla f'punt ftit 'il fuq mis-CLD. Tista' titkejjel ukoll l-umdità tal-egżost tas-CLD sakemm l-uniku fluss fis-CLD ikun il-fluss mill-apparat għat-tnixxif tal-kampjun.

(f)   Penetrazzjoni ta' NO2 fl-apparat għat-tnixxif tal-kampjun

L-ilma likwidu li jibqa' f'apparat ta' tnixxif tal-kampjun mhux iddisinjat tajjeb jista' jneħħi l-NO2 mill-kampjun. Jekk jintuża apparat ta' tnixxif tal-kampjuni flimkien ma' analizzatur NDUV mingħajr konvertitur tal-NO2/NO aktar 'il fuq fis-sistema, l-ilma jista' għalhekk ineħħi l-NO2 mill-kampjun qabel ma jsir il-kejl tal-NOX. L-apparat ta' tnixxif tal-kampjuni għandu jippermetti kejl ta' mill-anqas 95 fil-mija tal-NO2 li jinsab f'gass li jkun saturat bil-fwar tal-ilma u li jikkonsisti mill-massimu ta' konċentrazzjoni tal-NO2 mistennija li sseħħ waqt test ta' vettura.

4.4.   Verifika tal-ħin ta' reazzjoni tas-sistema analitika

Għall-verifika tal-ħin ta' reazzjoni, is-settings tas-sistema analitika għandhom ikunu eżattament l-istess bħal matul it-test tal-emissjonijiet (jiġifieri l-pressjoni, ir-rati tal-fluss, is-settings tal-filtri fl-analizzaturi u l-parametri kollha l-oħrajn li jinfluwenzaw il-ħin ta' reazzjoni). Il-ħin ta' reazzjoni għandu jiġi determinat bil-bdil dirett tal-gassijiet fil-bokka tas-sonda tal-kampjuni. Il-bdil tal-gass għandu jseħħ f'inqas minn 0,1 sekondi. Il-gassijiet użati għat-test għandhom iwasslu għal bidla ta' konċentrazzjoni ta' mill-inqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-analizzatur.

Għandha tiġi rreġistrata t-traċċa ta' konċentrazzjoni ta' kull komponent waħdieni tal-gass. Il-ħin ta' dewmien huwa definit bħala l-ħin mill-bdil tal-gass (t0) sakemm ir-reazzjoni tkun 10 fil-mija tal-qari finali (t10). Il-ħin ta' reazzjoni inizjali huwa ddefinit bħala l-ħin bejn l-għaxra (10) fil-mija u d-disgħin (90) fil-mija ta' reazzjoni tal-qari finali (t
  90 – t
  10). Il-ħin ta' reazzjoni tas-sistema (t90) jikkonsisti fil-ħin ta' dewmien sad-ditekter tal-kejl u fil-ħin ta' reazzjoni inizjali tad-ditekter.

Għall-allinjament tal-ħin tal-analizzatur u s-sinjali tal-fluss tal-egżost, il-ħin tat-trasformazzjoni huwa definit bħala l-ħin mill-bdil (t0) sakemm ir-reazzjoni tkun 50 fil-mija tal-qari finali (t
  50).

Il-ħin ta' reazzjoni tas-sistema għandu jkun ≤ ta' 12-il sekonda b'ħin ta' żieda ta' ≤ tliet (3) sekondi għall-komponenti kollha u l-meded kollha użati. Meta jintuża NMC għall-kejl tal-NMHC, il-ħin ta' reazzjoni tas-sistema jista' jaqbeż 12-il sekonda.

5.   GASSIJIET

5.1.   Ġenerali

Il-perjodu ta' konservazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jiġi rispettat. Il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar puri u mħallta għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tal-punti 3.1 u 3.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness 4A tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. Barra minn hekk, l-NO2 bħala gass ta' kalibrazzjoni huwa permissibbli. Il-konċentrazzjoni tal-gass ta' kalibrazzjoni NO2 għandha tkun fi ħdan tnejn fil-mija tal-valur ta' konċentrazzjoni ddikjarat. L-ammont ta' NO li jinsab fil-gass ta' kalibrazzjoni NO2 m'għandux jaqbeż 5 fil-mija tal-kontenut ta' NO2

5.2.   Diviżuri tal-gass

Diviżuri tal-gass, jiġifieri, tagħmir ta' taħlit bi preċiżjoni li jiddilwixxi bl-N2 purifikat jew b'arja sintetika, jistgħu jintużaw biex jinkisbu gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar. L-akkuratezza tad-diviżur tal-gass għandha tkun tali li l-konċentrazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni mħallta tkun eżatta fil-limiti ta' ± 2 fil-mija. Il-verifika għandha ssir f'perċentwali ta' bejn 15 u 50 fil-mija tal-iskala sħiħa għal kull kalibrazzjoni li tinkorpora diviżur tal-gass. Tista' ssir verifika addizzjonali billi jintuża gass ta' kalibrazzjoni ieħor, jekk l-ewwel verifika ma tirnexxix.

B'mod mhux obbligatorju, id-diviżur tal-gass jista' jiġi vverifikat bi strument li min-natura tiegħu huwa lineari, eż. bl-użu tal-gass NO flimkien ma' CLD. Il-valur tar-regolar tal-istrument għandu jiġi aġġustat bil-gass ta' regolar direttament konness mal-istrument. Id-diviżur tal-gass għandu jiġi vverifikat fis-settings tipikament użati u l-valur nominali għandu jiġi paragunat mal-konċentrazzjoni mkejla mill-istrument. Id-differenza f'kull punt għandha tkun fil-limitu ta' ±1 fil-mija tal-valur ta' konċentrazzjoni nominali.

5.3.   Gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu

Il-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu huma taħlita ta' propan, ossiġnu u nitroġenu u għandu jkun fihom il-propan b'konċentrazzjoni ta' 350 ± 75 ppmC1. Il-konċentrazzjoni għandha tiġi determinata b'metodi gravimetriċi, taħlit dinamiku jew l-analiżi kromatografika tat-total tal-idrokarburi biż-żjieda tal-impuritajiet. Il-konċentrazzjonijiet ta' ossiġnu tal-gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mniżżla fit-Tabella 3; il-bqija tal-gass ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu għandu jikkonsisti f'nitroġenu purifikat.

Tabella 3

Gassijiet ta' verifika tal-interferenza tal-ossiġnu

| | Tip ta' magna |
| --- | --- |
| Tqabbid bil-kompressjoni | Tqabbid bl-ispark plaggs |
| Konċentrazzjoni ta' O2 | 21 ± 1 % | 10 ± 1 % |
| 10 ± 1 % | 5 ± 1 % |
| 5 ± 1 % | 0,5 ± 0,5 % |

Tip ta' magna

Tqabbid bil-kompressjoni

Tqabbid bl-ispark plaggs

Konċentrazzjoni ta' O2

21 ± 1 %

10 ± 1 %

10 ± 1 %

5 ± 1 %

5 ± 1 %

0,5 ± 0,5 %

6.   ANALIZZATURI GĦALL-KEJL TA' EMISSJONIJIET TA' PARTIKULI

Din it-taqsima se tiddefinixxi r-rekwiżiti futuri għall-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli, ġaladarba l-kejl tagħhom isir obbligatorju.

7.   STRUMENTI GĦALL-KEJL TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST

7.1.   Ġenerali

Strumenti, sensuri jew sinjali biex titkejjel ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollhom medda ta' kejl u ħin ta' reazzjoni xierqa għall-akkuratezza meħtieġa sabiex titkejjel ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost taħt kundizzjonijiet ta' stat tranżitorji u stabbli. Is-sensittività tal-istrumenti, is-sensuri u s-sinjali għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, avarija, varjabbiltà f'temperaturi u pressjoni tal-arja, kif ukoll interferenzi elettromanjetiċi u impatti oħra marbuta mat-tħaddim tal-vettura u tal-istrument għandha tkun fuq livell li jitnaqqsu kemm jista' jkun l-erruri addizzjonali.

7.2.   Speċifikazzjonijiet tal-istrument

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tiġi determinata permezz ta' metodu ta' kejl dirett applikat f'wieħed mill-istrumenti li ġejjin:

| (a) | tagħmir ta' fluss ibbażat fuq it-tubu ta' pitot; |
| --- | --- |

(a)

tagħmir ta' fluss ibbażat fuq it-tubu ta' pitot;

| (b) | Tagħmir għad-differenzjali tal-pressjoni, bħal żennuna tal-fluss, (għad-dettalji ara ISO 5167) |
| --- | --- |

(b)

Tagħmir għad-differenzjali tal-pressjoni, bħal żennuna tal-fluss, (għad-dettalji ara ISO 5167)

| (c) | Miter tal-fluss ultrasoniku; |
| --- | --- |

(c)

Miter tal-fluss ultrasoniku;

| (d) | Miter tal-fluss f'vortiċi |
| --- | --- |

(d)

Miter tal-fluss f'vortiċi

Kull miter individwali għall-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità stabbiliti fil-punt 3. Barra minn hekk, il-manifattur tal-istrument għandu juri l-konformità ta' kull tip ta' miter tal-fluss tal-massa tal-egżost mal-ispeċifikazzjonijiet fil-punti 7.2.3 sa 7.2.9.

Huwa permissibbli li tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ibbażata fuq kejl tal-fluss tal-arja u tal-fluss tal-fjuwil miksub minn sensuri kkalibrati b'mod traċċabbli jekk dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3, ir-rekwiżiti ta' akkuratezza tal-punt 8 u jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost li tirriżulta hija vvalidata skont il-punt 4 ta' Appendiċi 3.

Barra minn hekk, metodi oħra li jiddeterminaw ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost abbażi ta' strumenti u sinjali mhux direttament traċċabbli, bħal miters tal-fluss tal-massa tal-egżost issimplifikati jew sinjali ECU, huma permissibbli jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost li tirriżulta tissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3 u tkun ivvalidata skont il-punt 4 tal-Appendiċi 3.

7.2.1.   Standards ta' kalibrazzjoni u verifika

Il-prestazzjoni tal-kejl tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tkun ivverifikata b'arja jew b'gass tal-egżost skont standard rintraċċabbli bħal, pereżempju, miter ikkalibrat għall-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost jew mina ta' dilwizzjoni bi fluss sħiħ.

7.2.2.   Frekwenza tal-verifika

Il-konformità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mal-punti 7.2.3 u 7.2.9 għandha tkun ivverifikata mhux aktar minn sena qabel it-test reali.

7.2.3.   Akkuratezza

L-akkuratezza, definita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-EFM mill-valur tal-fluss ta' referenza, ma għandhiex taqbeż ± 2 fil-mija tal-qari, 0,5 % tal-iskala sħiħa jew ± 1.0 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat, skont liema minnhom ikun l-akbar.

7.2.4.   Preċiżjoni

Il-preċiżjoni, definita bħala 2,5 darbiet id-devjazzjoni standard ta' għaxar (10) reazzjonijiet ripetittivi għal fluss nominali speċifiku, bejn wieħed u ieħor f'nofs il-medda tal-kalibrazzjoni, ma għandhiex tkun akbar minn ± 1 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat.

7.2.5.   Storbju

L-istorbju, iddefinit bħala l-medja kwadratika ta' għaxar devjazzjonijiet standard multiplikata bi tnejn, kull waħda kkalkulata mir-reazzjonijiet ta' valur ta' żero mkejla f'frekwenza kostanti ta' reġistrazzjoni ta' mill-inqas 1,0 Hz matul perjodu ta' 30 sekonda, ma għandux jaqbeż 2 % tal-valur massimu tal-fluss ikkalibrat. Bejn kull wieħed mill-għaxar (10) perjodi ta' kejl irid jitħalla intervall ta' 30 sekonda li fihom l-EFM jiġi espost għall-fluss massiku kkalibrat.

7.2.6.   Deriva ta' reazzjoni ta' żero

Reazzjoni żero hija ddefinita bħala r-reazzjoni medja għall-fluss ta' żero fuq intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda. Id-deriva ta' reazzjoni żero tista' tiġi vverifikata abbażi tas-sinjali primarji rrappurtati, pereżempju, il-pressjoni. Id-deriva tas-sinjali primarji matul perjodu ta' erba' (4) sigħat għandha tkun inqas minn ± 2 fil-mija tal-valur massimu tas-sinjal primarju rreġistrat fil-fluss li miegħu l-EFM ġie kkalibrat.

7.2.7.   Deriva ta' reazzjoni ta' regolar

Ir-reazzjoni ta' regolar hija ddefinita bħala r-reazzjoni medja għall-fluss ta' regolar matul intervall ta' ħin ta' mill-inqas 30 sekonda. Id-deriva ta' reazzjoni ta' regolar tista' tiġi vverifikata abbażi tas-sinjali primarji rrappurtati, pereżempju, il-pressjoni. Id-deriva tas-sinjali primarji matul perjodu ta' erba' (4) sigħat għandha tkun inqas minn ± 2 fil-mija tal-valur massimu tas-sinjal primarju rreġistrat fil-fluss li miegħu l-EFM ġie kkalibrat.

7.2.8.   Ħin ta' reazzjoni inizjali

Il-ħin ta' reazzjoni inizjali tal-istrumenti u l-metodi tal-fluss tal-egżost għandhom jikkorrispondu kemm jista' jkun mal-ħin ta' reazzjoni inizjali tal-analizzaturi tal-gass kif speċifikat fil-punt 4.2.7, iżda m'għandux jaqbeż (1) sekonda.

7.2.9.   Verifika tal-ħin ta' reazzjoni

Il-ħin ta' reazzjoni tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jiġi ddeterminat billi jiġu applikati parametri simili għal dawk applikati għall-emissjonijiet tat-test (jiġifieri pressjoni, rati ta' fluss, settings ta' filtru u influwenzi oħra tal-ħin ta' reazzjoni). Id-determinazzjoni tal-ħin ta' reazzjoni għandha ssir bil-bdil dirett tal-gassijiet fil-bokka tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-bdil tal-fluss ta' gass għandu jseħħ malajr kemm jista' jkun, iżda huwa rrakkomandat ħafna li jseħħ f'inqas minn 0,1 sekondi. Ir-rata tal-fluss ta' gass użata għat-test għandha twassal għal bidla ta' konċentrazzjoni ta' mill-inqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-fluss tal-gass għandu jiġi rreġistrat. Il-ħin ta' dewmien huwa ddefinit bħala l-ħin mill-bdil tal-fluss tal-gass (t0) sakemm ir-reazzjoni tkun 10 fil-mija tal-qari finali (t10). Il-ħin ta' reazzjoni inizjali huwa ddefinit bħala l-ħin bejn l-għaxra (10) fil-mija u d-disgħin (90) fil-mija ta' reazzjoni tal-qari finali (t
  90 – t
  10). Il-ħin ta' reazzjoni (t90) huwa ddefinit bħala s-somma tal-ħin tad-dewmien u l-ħin ta' reazzjoni inizjali. Il-ħin ta' reazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost (t90
  ) għandu jkun ta' ≤ tliet (3) sekondi b'ħin ta' reazzjoni inizjali (t
  90 – t
  10) ta' ≤ 1 sekonda skont il-punt 7.2.8.

8.   SENSURI U APPARAT AWŻILJARJU

Kwalunkwe sensur u apparat awżiljarju li jintuża biex jiddetermina, pereżempju, it-temperatura, il-pressjoni atmosferika, l-umdità ambjentali, il-veloċità tal-vettura, il-fluss tal-arja li tidħol jew il-fluss tal-fjuwil m'għandux ibiddel jew jaffettwa b'mod mhux dovut il-prestazzjoni tal-magna tal-vettura u s-sistema ta' trattament ta' wara tal-egżost. L-akkuratezza tas-sensuri u l-apparat awżiljarju għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-Tabella 4. Il-konformità mar-rekwiżiti tat-Tabella 4 għandha tintwera f'intervalli speċifikati mill-manifattur tal-istrument, kif mitlub mill-proċeduri ta' verifika interni jew skont ISO 9000.

Tabella 4

Rekwiżiti ta' akkuratezza għall-parametri tal-kejl

| Parametru tal-kejl | Akkuratezza |
| --- | --- |
| Fluss tal-fjuwil (17) | ± 1 % tal-qari (19) |
| Fluss tal-arja (17) | ± 2 % tal-qari |
| Veloċità tal-vettura fuq l-art (18) | ± 1,0 km/h assolut |
| Temperaturi ≤ 600 K | ± 2K assolut |
| Temperaturi > 600 K | ± 0,4 % tal-qari f'Kelvin |
| Pressjoni ambjentali | ± 0,2 kPa assolut |
| Umdità relattiva | ± 5 % assolut |
| Umdità assoluta | ± 10 % tal-qari jew 1 gH2O/kg ta' arja xotta, skont liema minnhom ikun l-ikbar |

Parametru tal-kejl

Akkuratezza

Fluss tal-fjuwil (17)

± 1 % tal-qari (19)

Fluss tal-arja (17)

± 2 % tal-qari

Veloċità tal-vettura fuq l-art (18)

± 1,0 km/h assolut

Temperaturi ≤ 600 K

± 2K assolut

Temperaturi > 600 K

± 0,4 % tal-qari f'Kelvin

Pressjoni ambjentali

± 0,2 kPa assolut

Umdità relattiva

± 5 % assolut

Umdità assoluta

± 10 % tal-qari jew 1 gH2O/kg ta' arja xotta, skont liema minnhom ikun l-ikbar

“Appendiċi 3

Validazzjoni tal-PEMS u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli

1.   INTRODUZZJONI

Din l-appendiċi tiddeskrivi r-rekwiżiti għall-validazzjoni b'kundizzjonijiet tranżitorji tal-funzjonalità tal-PEMS installat kif ukoll tal-korrettezza tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost miksuba minn miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ikkalkulata minn sinjali tal-ECU.

2.   SIMBOLI

| % | — | fil-mija |
| --- | --- | --- |
| #/km | — | numru kull kilometru |
| a
  0 | — | interċetta y tal-linja ta' rigressjoni |
| a
  1 | — | inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni |
| g/km | — | grammi kull kilometru |
| Hz | — | hertz |
| km | — | kilometru |
| m | — | metru |
| mg/km | — | milligrammi kull kilometru |
| r2 | — | koeffiċjent ta' determinazzjoni |
| x | — | valur reali tas-sinjal ta' referenza |
| y | — | valur proprju tas-sinjal li qed jiġi vvalidat |

%

—

fil-mija

# /km

—

numru kull kilometru

a
  0

—

interċetta y tal-linja ta' rigressjoni

a
  1

—

inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni

g/km

—

grammi kull kilometru

Hz

—

hertz

km

—

kilometru

m

—

metru

mg/km

—

milligrammi kull kilometru

r2

—

koeffiċjent ta' determinazzjoni

x

—

valur reali tas-sinjal ta' referenza

y

—

valur proprju tas-sinjal li qed jiġi vvalidat

3.   PROĊEDURA TA' VALIDAZZJONI GĦAL PEMS

3.1.   Frekwenza ta' validazzjoni tal-PEMS

Huwa rrakkomandat li l-PEMS installat jiġi vvalidat darba għal kull kombinazzjoni ta' PEMS-vettura jew qabel it-test, jew, alternattivament, wara t-tlestija ta' test fuq it-triq. L-installazzjoni tal-PEMS għandha tinżamm l-istess fil-perjodu ta' żmien bejn it-test fuq it-triq u l-validazzjoni.

3.2.   Proċedura ta' validazzjoni tal-PEMS

3.2.1.   Installazzjoni tal-PEMS

Il-PEMS għandu jiġi installat u ppreparat skont ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 1. Wara t-tlestija tat-test ta' validazzjoni sakemm jibda' t-test fit-triq l-installazzjoni tal-PEMS ma għandhiex tinbidel.

3.2.2.   Kundizzjonijiet tat-test

It-test ta' validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku, sa fejn applikabbli, skont il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip bit-tħaris tar-rekwiżiti tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi jew kwalunkwe metodu ta' kejl adegwat ieħor. Huwa rrakkomandat li t-test ta' validazzjoni jitwettaq biċ-Ċiklu tat-Test Dinji Armonizzat għall-Vetturi Ħfief (WLTC) kif speċifikat fl-Anness 1 tar-Regolament Tekniku Globali NU/KEE Nru 15. It-temperatura ambjentali għandha tkun fi ħdan il-medda speċifikata fil-punt 5.2 ta' dan l-Anness.

Huwa rrakkomandat li l-fluss tal-egżost estratt mill-PEMS matul it-test ta' validazzjoni jintefa' lura fis-CVS. Jekk dan mhux fattibbli, ir-riżultati tas-CVS għandhom jiġu rettifikati għall-massa ta' egżost estratta. Jekk ir-rata tal-massa tal-egżost tiġi vvalidata b'miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, huwa rrakkomandat li l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa jiġi kontroverifikat mad-dejta miksuba minn sensur jew mill-ECU.

3.2.3.   Analiżi tad-dejta

L-emissjonijiet totali speċifiċi għad-distanza [g/km] imkejla b'tagħmir tal-laboratorju għandhom jiġu kkalkulati skont l-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. L-emissjonijiet kif imkejla bil-PEMS għandhom jiġu kkalkulati skont il-punt 9 tal-Appendiċi 4, magħduda biex jinkiseb it-total tal-massa ta' emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu [g] u mbagħad diviżi bid-distanza tat-test [km] kif miksuba minn fuq ix-xażi dinamometriku. Il-massa totali ta' sustanzi li jniġġsu speċifiċi għad-distanza [g/km], kif iddeterminat mill-PEMS u s-sistema tal-laboratorju ta' referenza, għandha tiġi mqabbla u evalwata skont ir-rekwiżiti speċifikati fil-punt 3.3. Għall-validazzjoni tal-kejl tal-emissjonijiet tal-NOX, il-korrezzjoni tal-umdità għandha tiġi applikata skont il-punt 6.6.5 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi.

3.3.   Tolleranzi permissibbli għall-validazzjoni tal-PEMS

Ir-riżultati tal-validazzjoni tal-PEMS għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija fit-Tabella 1. Jekk xi tolleranza permissibbli ma tintlaħaqx, għandha tittieħed azzjoni korrettiva u l-validazzjoni tal-PEMS għandha tiġi ripetuta.

Tabella 1

Tolleranzi permissibbli

| Parametru [Unità] | Tolleranza permissibbli |
| --- | --- |
| Distanza [km] (20) | ± 250 m tal-laboratorju ta' referenza |
| THC (21) [mg/km] | ± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |
| CH4
   (21) [mg/km] | ± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |
| NMHC (21) [mg/km] | ± 20 mg/km jew 20 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |
| PN (21) [#/km] | (22) |
| CO (21) [mg/km] | ± 150 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |
| CO2 [g/km] | ± 10 g/km jew 10 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |
| NOx
   (21) [mg/km] | ± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar |

Parametru [Unità]

Tolleranza permissibbli

Distanza [km] (20)

± 250 m tal-laboratorju ta' referenza

THC (21) [mg/km]

± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

CH4
   (21) [mg/km]

± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

NMHC (21) [mg/km]

± 20 mg/km jew 20 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

PN (21) [#/km]

(22)

CO (21) [mg/km]

± 150 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

CO2 [g/km]

± 10 g/km jew 10 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

NOx
   (21) [mg/km]

± 15 mg/km jew 15 % tal-laboratorju ta' referenza, skont liema minnhom tkun l-ikbar

4.   PROĊEDURA TA' VALIDAZZJONI GĦAR-RATA TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST DETERMINATA MINN STRUMENTI U SENSURI MHUX TRAĊĊABBLI

4.1.   Frekwenza ta' validazzjoni

Minbarra li jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta' linearità tal-punt 3 tal-Appendiċi 2 taħt kundizzjonijiet ta' stat stabbli, il-linearità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata minn sensuri mhux traċċabbli jew sinjali ECU għandhom jiġu vvalidati taħt kundizzjonijiet tranżitorji għal kull vettura tat-test gir-rigward ta' miter tal-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalibrat jew is-CVS. Il-proċedura tal-validazzjoni tat-test tista' sseħħ mingħajr l-installazzjoni tal-PEMS iżda għandha ġeneralment isegwi r-rekwiżiti definiti fl-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi u r-rekwiżiti rilevanti għall-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost definiti fl-Appendiċi 1.

4.2.   Proċedura ta' validazzjoni

It-test tal-validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku sa fejn applikabbli, skont il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip bit-tħaris tar-rekwiżiti tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, is-serje 07 tal-emendi. Iċ-ċiklu tat-test għandu jkun iċ-Ċiklu tat-Test Dinji Armonizzat għall-Vetturi Ħfief (WLTC) kif speċifikat fl-Anness 1 tar-Regolament Tekniku Globali NU/KEE Nru 15. Bħala referenza, għandu jintuża miter tal-fluss traċċabbli kkalibrat. It-temperatura ambjentali tista' tkun kwalunkwe waħda fi ħdan il-medda speċifikata fil-punt 5.2 ta' dan l-Anness. L-installazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost u t-twettiq tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżit tal-punt 3.4.3 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-Anness.

Biex tiġi vvalidata l-linearità, wieħed irid iwettaq il-fażijiet ta' kalkolu li ġejjin:

| (a) | Is-sinjal oġġett ta' validazzjoni u s-sinjal ta' referenza għandhom jiġu rettifikati, sa fejn applikabbli, skont ir-rekwiżiti tal-punt 3 ta' Appendiċi 4. |
| --- | --- |

(a)

Is-sinjal oġġett ta' validazzjoni u s-sinjal ta' referenza għandhom jiġu rettifikati, sa fejn applikabbli, skont ir-rekwiżiti tal-punt 3 ta' Appendiċi 4.

| (b) | Punti taħt l-10 % tal-valur tal-fluss massimu għandhom jiġu esklużi mill-analiżi ulterjuri. |
| --- | --- |

(b)

Punti taħt l-10 % tal-valur tal-fluss massimu għandhom jiġu esklużi mill-analiżi ulterjuri.

| (c) | F'frekwenza kostanti ta' mill-inqas 1,0 Hz, is-sinjal oġġett ta' validazzjoni u s-sinjal ta' referenza għandhom ikunu kkorrelati bl-użu tal-ekwazzjoni li toqgħod l-aħjar li għandha din il-forma:

  y = a
  1
  x + a
  0

  fejn:


  y | huwa l-valur proprju tas-sinjal li qed jiġi vvalidat |
| --- | --- | --- |
| a
  1 | huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni |
| x | huwa l-valur attwali tas-sinjal ta' referenza |
| a
  0 | hija l-interċetta y tal-linja ta' rigressjoni |

(c)

F'frekwenza kostanti ta' mill-inqas 1,0 Hz, is-sinjal oġġett ta' validazzjoni u s-sinjal ta' referenza għandhom ikunu kkorrelati bl-użu tal-ekwazzjoni li toqgħod l-aħjar li għandha din il-forma:

y = a
  1
  x + a
  0

fejn:

y

huwa l-valur proprju tas-sinjal li qed jiġi vvalidat

a
  1

huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta' rigressjoni

x

huwa l-valur attwali tas-sinjal ta' referenza

a
  0

hija l-interċetta y tal-linja ta' rigressjoni

L-errur standard tal-istima (SEE) ta' y fuq x u l-koeffiċjent ta' determinazzjoni (r2) għandhom jiġu kkalkulati għal kull parametru u sistema ta' kejl.

| (d) | Il-parametri ta' rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 2. |
| --- | --- |

(d)

Il-parametri ta' rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella 2.

4.3.   Rekwiżiti

Ir-rekwiżiti ta' linearità li jidhru fit-Tabella 2 għandhom jiġu sodisfatti: Jekk xi tolleranza permissibbli ma tintlaħaqx, għandha tittieħed azzjoni korrettiva u l-validazzjoni tiġi ripetuta.

Tabella 2

Rekwiżiti ta' linearità tal-fluss tal-massa tal-egżost kkalkulati u mkejla

| Sistema/parametru tal-kejl | a0 | inklinazzjoni grafika a1 | Errur standard
  SEE | Koeffiċjent ta' determinazzjoni
  r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Fluss tal-massa tal-egżost | 0,0 ± 3,0 kg/h | 1,00 ± 0,075 | ≤ 10 % mass | ≥ 0,90 |

Sistema/parametru tal-kejl

a0

inklinazzjoni grafika a1

Errur standard

SEE

Koeffiċjent ta' determinazzjoni

r2

Fluss tal-massa tal-egżost

0,0 ± 3,0 kg/h

1,00 ± 0,075

≤ 10 % mass

≥ 0,90

“Appendiċi 4

Determinazzjoni tal-emissjonijiet

1.   INTRODUZZJONI

Din l-appendiċi tiddeskrivi l-proċedura biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta' massa istantanja u n-numru ta' partiċelli [g/s; #/s] li għandhom jintużaw għall-evalwazzjoni ta' wara ta'vjaġġ b'test u l-kalkolu tar-riżultat aħħari kif deskritt fl-Appendiċi 5 u 6.

2.   SIMBOLI

| % | — | fil-mija |
| --- | --- | --- |
| < | — | inqas minn |
| #/s | — | numru kull sekonda |
| α | — | proporzjon ta' idroġenu molari (H/C) |
| β | — | proporzjon ta' karbonju molari (C/C) |
| γ | — | proporzjon ta' kubrit molari (S/C) |
| δ | — | proporzjon ta' nitroġenu molari (N/C) |
| Δtt,i | — | ħin ta' trasformazzjoni t tal-analizzatur [s] |
| Δtt,m | — | ħin ta' trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost [s] |
| ε | — | proporzjon ta' ossiġnu molari (O/C) |
| r
  e | — | densità tal-egżost |
| r
  gas | — | densità tal-“gass” komponent tal-egżost |
| l | — | proporzjon ta' arja żejda |
| l
  i | — | proporzjon istantanju ta' arja żejda |
| A/F
  st | — | proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg] |
| °C | — | gradi ċentigradi |
| c
  CH4 | — | konċentrazzjoni ta' metan |
| c
  CO | — | konċentrazzjoni CO fix-xott [%] |
| c
  CO2 | — | konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%] |
| c
  dry | — | konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fix-xott |
| c
  gas,i | — | konċentrazzjoni istantanja tal-“gass” komponent tal-egżost [ppm] |
| c
  HCw | — | konċentrazzjoni HC fl-umdu (ppm) |
| c
  HC(w/NMC) | — | konċentrazzjoni HC b'CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1] |
| c
  HC(w/oNMC) | — | konċentrazzjoni HC b'CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| c
  i,c | — | konċentrazzjoni ta' komponent i korretta għall-ħin [ppm] |
| c
  i,r | — | konċentrazzjoni ta' komponent i [ppm] fl-egżost |
| c
  NMHC | — | konċentrazzjoni ta' idrokarburi mhux metani |
| c
  wet | — | konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fl-umdu |
| E
  E | — | effiċjenza tal-etan |
| E
  M | — | effiċjenza tal-metan |
| g | — | gramma |
| g/s | — | gramma kull sekonda |
| H
  a | — | umdità tal-arja tal-bokka, [g ilma għal kull kg ta' arja xotta] |
| i | — | numru tal-kejl |
| kg | — | kilogramm |
| kg/h | — | kilogramm fis-siegħa |
| kg/s | — | kilogramma kull sekonda |
| k
  w | — | fatturi ta' korrezzjoni xott-umdu |
| m | — | miter |
| m
  gas,i | — | massa tal-“gass” komponent tal-egżost [g/s] |
| qm

  aw,i | — | rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja tal-bokka [kg/s] |
| q
  m,c | — | rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin [kg/s] |
| qm

  ew,i | — | rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| qm

  f,i | — | rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s] |
| q
  m,r | — | rata tal-fluss mhux ipproċessata tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| r | — | koeffiċjent ta' korrelazzjoni |
| r2 | — | koeffiċjent ta' determinazzjoni |
| rh | — | fattur ta' reazzjoni tal-idrokarbur |
| rpm | — | rotazzjonijiet kull minuta |
| s | — | sekonda |
| ugas | — | valur u tal-“gass” komponent tal-egżost |

%

—

fil-mija

<

—

inqas minn

# /s

—

numru kull sekonda

α

—

proporzjon ta' idroġenu molari (H/C)

β

—

proporzjon ta' karbonju molari (C/C)

γ

—

proporzjon ta' kubrit molari (S/C)

δ

—

proporzjon ta' nitroġenu molari (N/C)

Δtt,i

—

ħin ta' trasformazzjoni t tal-analizzatur [s]

Δtt,m

—

ħin ta' trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost [s]

ε

—

proporzjon ta' ossiġnu molari (O/C)

r
  e

—

densità tal-egżost

r
  gas

—

densità tal-“gass” komponent tal-egżost

l

—

proporzjon ta' arja żejda

l
  i

—

proporzjon istantanju ta' arja żejda

A/F
  st

—

proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg]

°C

—

gradi ċentigradi

c
  CH4

—

konċentrazzjoni ta' metan

c
  CO

—

konċentrazzjoni CO fix-xott [%]

c
  CO2

—

konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%]

c
  dry

—

konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fix-xott

c
  gas,i

—

konċentrazzjoni istantanja tal-“gass” komponent tal-egżost [ppm]

c
  HCw

—

konċentrazzjoni HC fl-umdu (ppm)

c
  HC(w/NMC)

—

konċentrazzjoni HC b'CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/oNMC)

—

konċentrazzjoni HC b'CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  i,c

—

konċentrazzjoni ta' komponent i korretta għall-ħin [ppm]

c
  i,r

—

konċentrazzjoni ta' komponent i [ppm] fl-egżost

c
  NMHC

—

konċentrazzjoni ta' idrokarburi mhux metani

c
  wet

—

konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fl-umdu

E
  E

—

effiċjenza tal-etan

E
  M

—

effiċjenza tal-metan

g

—

gramma

g/s

—

gramma kull sekonda

H
  a

—

umdità tal-arja tal-bokka, [g ilma għal kull kg ta' arja xotta]

i

—

numru tal-kejl

kg

—

kilogramm

kg/h

—

kilogramm fis-siegħa

kg/s

—

kilogramma kull sekonda

k
  w

—

fatturi ta' korrezzjoni xott-umdu

m

—

miter

m
  gas,i

—

massa tal-“gass” komponent tal-egżost [g/s]

qm

  aw,i

—

rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja tal-bokka [kg/s]

q
  m,c

—

rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin [kg/s]

qm

  ew,i

—

rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s]

qm

  f,i

—

rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s]

q
  m,r

—

rata tal-fluss mhux ipproċessata tal-massa tal-egżost [kg/s]

r

—

koeffiċjent ta' korrelazzjoni

r2

—

koeffiċjent ta' determinazzjoni

rh

—

fattur ta' reazzjoni tal-idrokarbur

rpm

—

rotazzjonijiet kull minuta

s

—

sekonda

ugas

—

valur u tal-“gass” komponent tal-egżost

3.   KORREZZJONI TA' PARAMETRI GĦALL-ĦIN

Għal kalkolu korrett tal-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza, it-traċċi reġistrati tal-konċentrazzjonijiet tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost, il-veloċità tal-vettura, u dejta oħra tal-vettura għandhom jiġu korretti għall-ħin. Biex tiġi ffaċilitata il-korrezzjoni għall-ħin, id-dejta li hija soġġetta għal allinjament tal-ħin għandha tiġi rreġistrata jew f'tagħmir ta' reġistrazzjoni tad-dejta uniku jew b'kronogramma sinkronizzata skont il-punt 5.1 tal-Appendiċi 1. Il-korrezzjoni għall-ħin u l-allinjament tal-parametri għandhom jitwettqu skont is-sekwenza deskritta fil-punti 3.1 sa 3.3.

3.1.   Korrezzjoni għall-ħin ta' konċentrazzjonijiet ta' komponenti

It-traċċi tal-konċentrazzjonijiet tal-komponenti kollha rreġistrati għandhom jiġu korretti għall-ħin bi treġġija lura skont il-ħinijiet ta' trasformazzjoni tal-analizzaturi rispettivi. Il-ħin ta' trasformazzjoni tal-analizzaturi għandu jiġi ddeterminat skont il-punt 4.4 tal-Appendiċi 2:

c
  i,c
  (t – Δt
  t,i
  )=c
  i,r
  (t)

fejn:

| c
  i,c | hija l-konċentrazzjoni korretta għall-ħin tal-komponent i bħala funzjoni ta' ħin t |
| --- | --- |
| c
  i,r | hija l-konċentrazzjoni mhux ipproċessata tal-komponent i bħala funzjoni ta' ħin t |
| Δtt,i | huwa l-ħin ta' trasformazzjoni t tal-analizzatur li jkejjel il-komponent i |

c
  i,c

hija l-konċentrazzjoni korretta għall-ħin tal-komponent i bħala funzjoni ta' ħin t

c
  i,r

hija l-konċentrazzjoni mhux ipproċessata tal-komponent i bħala funzjoni ta' ħin t

Δtt,i

huwa l-ħin ta' trasformazzjoni t tal-analizzatur li jkejjel il-komponent i

3.2.   Korrezzjoni għall-ħin tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla b'miter tal-fluss tal-egżost għandha tiġi korretta għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħin ta' trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-ħin ta' trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa għandu jiġi ddeterminat skont il-punt 4.4.9 tal-Appendiċi 2:

q
  m,c
  (t – Δt
  t,m
  ) = qm

  ,r
  (t)

fejn:

| q
  m,c | hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin bħala funzjoni ta' ħin t |
| --- | --- |
| q
  m,r | hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux ipproċessata bħala funzjoni ta' ħin t |
| Δtt,m | huwa l-ħin ta' trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost |

q
  m,c

hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin bħala funzjoni ta' ħin t

q
  m,r

hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux ipproċessata bħala funzjoni ta' ħin t

Δtt,m

huwa l-ħin ta' trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

F'każ li r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi ddeterminata minn dejta tal-ECU jew sensur, ħin ta' trasformazzjoni addizzjonali għandu jiġi kkunsidrat u miksub permezz ta' korrelazzjoni bejn ir-rata ta' fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla skont il-punt 4 tal-Appendiċi 3.

3.3.   Allinjament għall-ħin tad-dejta tal-vettura

Dejta oħra miksuba minn sensur jew l-ECU għandha tkun allinjata għall-ħin permezz ta' korrelazzjoni ma' dejta xierqa dwar l-emissjonijiet (pereżempju, il-konċentrazzjonijiet ta' komponent).

3.3.1.   Veloċità tal-vettura minn sorsi differenti

Biex il-veloċità tal-vettura tiġi allinjata għall-ħin mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost, l-ewwel nett huwa meħtieġ li tiġi stabbilita traċċa waħda ta' veloċità valida. F'każ li l-veloċità tal-vettura tinkiseb minn sorsi multipli (eż, il-GPS, sensur jew l-ECU), il-valuri tal-veloċità għandhom ikunu allinjati għall-ħin permezz ta' korrelazzjoni.

3.3.2.   Veloċità tal-vettura mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

Il-veloċità tal-vettura għandha tiġi allinjata għall-ħin mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost permezz ta' korrelazzjoni bejn ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost u l-prodott tal-veloċità tal-vettura u l-aċċellerazzjoni pożittiva.

3.3.3.   Sinjali ulterjuri

L-allinjament għall-ħin ta' sinjali li l-valuri tagħhom jinbidlu bil-mod u f'limitu ta' valur żgħir fl-iskala, e.g. temperatura ambjentali, jista' jitħalla barra.

4.   STARTJAR TA' MAGNA KIESĦA

Il-perjodu tal-istartjar ta' magna kiesħa jkopri l-ewwel 5 minuti wara l-istartjar tal-magna tal-kombustjoni. Jekk it-temperatura tal-likwidu li jkessaħ tista' tiġi ddeterminata b'mod affidabbli, il-perjodu tal-istartjar ta' magna kiesħa jintemm ladarba l-fluwidu berried tal-magna ikun laħaq temperatura ta' 343 K (70 °C) għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara li tkun ġiet startjata l-magna inizjalment. L-emissjonijiet minn startjar ta' magna kiesħa għandhom jiġu rreġistrati.

5.   KEJL TAL-EMISSJONIJIET WAQT WAQFIEN TAL-MAGNA

Kull kejl tal-fluss tal-egżost jew emissjonijiet istantanji miksuba waqt li l-magna tal-kombustjoni tkun diżattivata għandu jiġi rreġistrat. F'fażi għaliha, il-valuri rreġistrati għandhom imbagħad jiġu ssettjati fuq zero bil-post ipproċessar tad-dejta. Il-magna tal-kombustjoni għandha titqies bħala diżattivata jekk tnejn minn dawn il-kriterji li ġejjin japplikaw: il-veloċità rreġistrata tal-magna hija < 50 rpm; ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tinsab li hija < 3 kg/h; ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla taqa' għal < 15 % tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fi stat stabbli bil-magna mhux ingranata.

6.   VERIFIKA TAL-KONSISTENZA TAL-ALTITUDNI TAL-VETTURA

F'każ li hemm dubji raġunati sew li vjaġġ ikun sar 'il fuq mill-altitudni permissibbli kif speċifikat fil-punt 5.2 tal-Anness IIIa u fil-każ l-altitudni tkun ġiet mkejla biss b'GPS, id-dejta tal-altitudini tal-GPS għandha tiġi verifikata għall-konsistenza u, jekk ikun meħtieġ, tiġi korretta. Il-konsistenza tad-dejta għandha tiġi vverifikata billi titqabbel id-dejta tal-latitudni, tal-lonġitudni u tal-altitudni miksuba mill-GPS mal-altitudni indikata minn mudell diġitali tat-terren jew mappa topografika ta' skala xierqa. Il-kejl li jiddevja b'aktar minn 40 m mill-altitudni murija fil-mappa topografika għandu jiġi kkorrett manwalment u mmarkat.

7.   VERIFIKA TAL-KONSISTENZA TAL-VELOĊITÀ TAL-VETTURA SKONT IL-GPS

Il-veloċità tal-vettura kif iddeterminata mill-GPS għandha tiġi vverifikata għall-konsistenza billi tiġi kkalkulata u mqabbla d-distanza totali tal-vjaġġ mal-kejl ta' referenza miksub jew minn sensur, mill-ECU vvalidat jew, alternattivament, minn netwerk diġitali tat-triq jew mappa topografika. Huwa obbligatorju li d-dejta tal-GPS tiġi korretta għal żbalji ovvji, pereżempju, bl-applikazzjoni ta' sensur ta' navigazzjoni stimata qabel il-verifika tal-konsistenza. Il-fajl tad-dejta oriġinali u li ma jkunx ġie korrett għandu jinżamm u kull dejta li tkun ġiet korretta għandha tiġi mmarkata. Id-dejta rettifikata ma għandhiex taqbeż perjodu ta' żmien mhux interrott ta' 120 s jew total ta' 300 s. Id-distanza totali tal-vjaġġ kif ikkalkulata mid-dejta tal-GPS rettifikata għandha tiddevja b'mhux iktar minn 4 % mir-referenza. Jekk id-dejta tal-GPS ma tissodisfawx dawn ir-rekwiżiti u l-ebda sors affidabbli ieħor tal-veloċità huwa disponibbli, ir-riżultati tat-test għandhom jiġu annullati.

8.   KORREZZJONI TA' EMISSJONIJIET

8.1.   Korrezzjoni xott-umdu

Jekk l-emissjonijiet jitkejlu fuq bażi xotta, il-konċentrazzjoni mkejla għandha tiġi konvertita għal bażi umda:

c
  wet= k
  w· c
  dry

fejn:

| c
  wet | hija l-konċentrazzjoni umda ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % |
| --- | --- |
| c
  dry | hija l-konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fix-xott |
| k
  w | huwa l-fattur ta' korrezzjoni xott-umdu |

c
  wet

hija l-konċentrazzjoni umda ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum %

c
  dry

hija l-konċentrazzjoni ta' sustanza li tniġġes f'ppm jew volum % fix-xott

k
  w

huwa l-fattur ta' korrezzjoni xott-umdu

Għandha tintuża l-ekwazzjoni li ġejja għall-kalkolu ta' k
  w:

Formula

fejn:

Formula

fejn:

| H
  a | huwa l-umdità tal-arja li tidħol, [g ilma għal kull kg ta' arja xotta] |
| --- | --- |
| c
  CO2 | hija l-konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%] |
| c
  CO | hija l-konċentrazzjoni CO fix-xott [%] |
| α | huwa l-proporzjon ta' idroġenu molari |

H
  a

huwa l-umdità tal-arja li tidħol, [g ilma għal kull kg ta' arja xotta]

c
  CO2

hija l-konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%]

c
  CO

hija l-konċentrazzjoni CO fix-xott [%]

α

huwa l-proporzjon ta' idroġenu molari

8.2.   Korrezzjoni tal-NOX għall-umdità u t-temperatura ambjentali

L-emissjonijiet tal-NOX ma għandhomx jiġu rettifikati għat-temperatura u l-umdità ambjentali.

9.   DETERMINAZZJONI TAL-KOMPONENTI GASSUŻI TAL-EGŻOST ISTANTANJI

9.1.   Introduzzjoni

Il-komponenti fil-gass tal-egżost mhux ipproċessat għandhom jitkejlu bl-analizzaturi ta' kejl u ta' teħid ta' kampjuni deskritti fl-Appendiċi 2. Il-konċentrazzjonijiet ta' komponenti rilevanti mhux ipproċessati għandhom jitkejlu skont l-Appendiċi 1. Id-dejta għandha tiġi korretta għall-ħin u allinjata f'konformità mal-punt 3.

9.2.   Kalkolu ta' konċentrazzjonijiet ta' NMHC u CH4

Għall-kejl tal-metan bl-NMC-FID, il-kalkolu tan-NMHC jiddependi fuq il-gass tal-kalibrazzjoni/metodu użat għal aġġustament tal-kalibrazzjoni taż-żero/tar-regolar. Meta FID jintuża għall-kejl tat-THC mingħajr l-NMC, huwa għandu jiġi kkalibrat bil-propan/arja jew propan/N2 bil-mod normali. Għall-kalibrazzjoni tal-FID f'serje b'NMC, huma permessi l-metodi li ġejjin:

| (a) | il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'propan/arja ma jgħaddix mill-NMC; |
| --- | --- |

(a)

il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'propan/arja ma jgħaddix mill-NMC;

| (b) | il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'metan/arja jgħaddi mill-NMC. |
| --- | --- |

(b)

il-gass ta' kalibrazzjoni li jikkonsisti f'metan/arja jgħaddi mill-NMC.

Huwa rrakkomandat b'mod qawwi li l-FID sensibbli għall-metan jiġi kkalibrat bil-metan/arja mill-NMC.

Fil-metodu (a), il-konċentrazzjoni ta' NMHC u CH4 għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Formula

Fil-każ (b), il-konċentrazzjoni ta' NMHC u CH4 għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Formula

fejn:

| c
  HC(w/oNMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 jew is-C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- |
| c
  HC(w/NMC) | hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 jew is-C2H6 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1] |
| r
  h | huwa l-fattur tar-reazzjoni tal-idrokarbur kif determinat fil-punt 4.3.3.(b) tal-Appendiċi 2 |
| E
  M | hija l-effiċjenza tal-metan kif ddeterminata fil-punt 4.3.4. (a) tal-Appendiċi 2 |
| E
  E | hija l-effiċjenza tal-etan kif ddeterminata fil-punt 4.3.4.(b) tal-Appendiċi 2 |

c
  HC(w/oNMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 jew is-C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta' HC bis-CH4 jew is-C2H6 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1]

r
  h

huwa l-fattur tar-reazzjoni tal-idrokarbur kif determinat fil-punt 4.3.3.(b) tal-Appendiċi 2

E
  M

hija l-effiċjenza tal-metan kif ddeterminata fil-punt 4.3.4. (a) tal-Appendiċi 2

E
  E

hija l-effiċjenza tal-etan kif ddeterminata fil-punt 4.3.4.(b) tal-Appendiċi 2

Jekk l-FID sensibbli għall-metan jiġi kkalibrat permezz tal-eliminatur (il-metodu B), l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan kif ddeterminata fil-punt 4.3.4.(a) tal-Appendiċi 2 hija żero. Id-densità użata għal kalkoli tal-massa tal-NMHC għandha tkun ugwali għal dik tal-idrokarburi totali f'273.15 K u 101.325 kPa u tiddependi mill-fjuwils.

10.   DETERMINAZZJONI TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST

10.1.   Introduzzjoni

Il-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji tal-massa skont il-punti 11 u 12 jeħtieġ li tiġi ddeterminata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost. Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tiġi ddeterminata permezz ta' wieħed mill-metodi ta' kejl dirett speċifikati fil-punt 7.2 tal-Appendiċi 2. Alternattivament, huwa permissibbli li tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif deskritt fil-punti 10.2 sa 10.4.

10.2.   Metodu ta' kalkolu bl-użu tar-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost istantanju tista' tiġi kkalkulata mir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil kif ġej:

q
  mew,i = q
  maw,i + q
  mf,i

fejn:

| qm

  ew,i | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| --- | --- |
| qm

  aw,i | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s] |
| qm

  f,i | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s] |

qm

  ew,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s]

qm

  aw,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s]

qm

  f,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s]

Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jiġu ddeterminati minn reġistrazzjoni tal-ECU, ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-punt 3 tal-Appendiċi 2 u r-rekwiżiti ta' validazzjoni speċifikati fil-punt 4.3 tal-Appendiċi 3.

10.3.   Metodu ta' kalkolu bl-użu tal-fluss tal-massa tal-arja u tal-proporzjon tal-arja u l-fjuwil

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost istantanja tista' tiġi kkalkulata mir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil kif ġej:

Formula

fejn:

Formula

Formula

fejn:

| qm

  aw,i | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s] |
| --- | --- |
| A/F
  st | huwa l-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg] |
| l
  i | huwa l-proporzjon istantanju tal-arja żejda |
| c
  CO2 | hija l-konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%] |
| c
  CO | hija l-konċentrazzjoni ta' CO fix-xott [ppm] |
| c
  HCw | hija l-konċentrazzjoni ta' HC fl-umdu [ppm] |
| α | huwa l-proporzjon molari tal-idroġenu (H/C) |
| β | huwa l-proporzjon molari tal-karbonju (C/C) |
| γ | huwa l-proporzjon molari tal-kubrit (S/C) |
| δ | huwa l-proporzjon molari tan-nitroġenu (N/C) |
| ε | huwa l-proporzjon molari tal-ossiġnu (O/C) |

qm

  aw,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s]

A/F
  st

huwa l-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg]

l
  i

huwa l-proporzjon istantanju tal-arja żejda

c
  CO2

hija l-konċentrazzjoni CO2 fix-xott [%]

c
  CO

hija l-konċentrazzjoni ta' CO fix-xott [ppm]

c
  HCw

hija l-konċentrazzjoni ta' HC fl-umdu [ppm]

α

huwa l-proporzjon molari tal-idroġenu (H/C)

β

huwa l-proporzjon molari tal-karbonju (C/C)

γ

huwa l-proporzjon molari tal-kubrit (S/C)

δ

huwa l-proporzjon molari tan-nitroġenu (N/C)

ε

huwa l-proporzjon molari tal-ossiġnu (O/C)

Il-koeffiċjenti jirreferu għal fjuwil Cβ Hα Oε Nδ Sγ b' β = 1 għall-fjuwils abbażi tal-karbonju. Il-konċentrazzjoni tal-emissjonijiet HC hija tipikament baxxa u tista' titħalla barra meta jiġi kkalkulat li.

Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil jiġu ddeterminati minn reġistrazzjoni tal-ECU, ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-punt 3 tal-Appendiċi 2 u r-rekwiżiti ta' validazzjoni speċifikati fil-punt 4.3 tal-Appendiċi 3.

10.4.   Metodu ta' kalkolu bl-użu tal-fluss tal-massa tal-fjuwil u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost istantanja tista' tiġi kkalkulata mill-fluss tal-fjuwil u l-proporzjon ta' arja u l-fjuwil (ikkalkulat b'A/Fst u l
  i skont il-punt 10.3) kif ġej:

q
  mew,i = q
  mf,i × (1 + A/F
  st × λ
  i)

Ir-rata tal-fluss innstantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-punt 3 tal-Appendiċi 2 u r-rekwiżiti ta' validazzjoni speċifikati fil-punt 4.3 tal-Appendiċi 3.

11.   KALKOLU TAL-EMISSJONIJIET TAL-MASSA ISTANTANJI

L-emissjonijiet tal-massa istantanji [g/s] għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi mmultiplikata l-konċentrazzjoni istantanja tas-sustanza li tniġġes kkonċernata [ppm] bir-rata tal-fluss tal-massa istantanja tal-egżost [kg/s], it-tnejn li huma korretti u allinjati għall-ħin ta' trasformazzjoni, u l-valur rispettiv u tat-Tabella 1. Jekk titkejjel fuq bażi xotta, il-korrezzjoni xott/niedi skont il-paragrafu 8.1. għandha tiġi applikata għall-konċentrazzjonijiet istantanji tal-komponenti qabel ma jsir xi kalkolu ieħor. Jekk applikabbli, il-valuri tal-emissjonijiet istantanji negattivi għandhom ikunu parti mill-evalwazzjonijiet ta' dejta kollha sussegwenti. Iċ-ċifri sinifikanti kollha ta' riżultati intermedji għandhom ikunu parti mill-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji. Għandha tiġi applikata l-ekwazzjoni li ġejja:

m
  gas,i = u
  gas · c

  gas,i
  · q
  mew,i

fejn:

| m
  gas,i | hija l-massa tal-“gass“ komponent tal-egżost [g/s] |
| --- | --- |
| u
  gas | huwa l-proporzjon tad-densità tal-komponent tal-“gass“ fl-egżost u d-densità ġenerali tal-egżost kif elenkat fit-Tabella 1 |
| c
  gas,i | hija l-konċentrazzjoni mkejla tal-komponent tal-“gass“ f fl-egżost [ppm] |
| qm

  ew,i | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost imkejla [kg/s] |
| gass | huwa l-komponent rispettiv |
| i | numru tal-kejl |

m
  gas,i

hija l-massa tal-“gass“ komponent tal-egżost [g/s]

u
  gas

huwa l-proporzjon tad-densità tal-komponent tal-“gass“ fl-egżost u d-densità ġenerali tal-egżost kif elenkat fit-Tabella 1

c
  gas,i

hija l-konċentrazzjoni mkejla tal-komponent tal-“gass“ f fl-egżost [ppm]

qm

  ew,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost imkejla [kg/s]

gass

huwa l-komponent rispettiv

i

numru tal-kejl

Tabella 1

Valuri tal-gass tal-egżost mhux ipproċessat u li juru l-proporzjon bejn id-densitajiet tal-komponent tal-egżost jew is-sustanza li tniġġes i [kg/m3] u d-densità tal-gass tal-egżost [kg/m3]
   (28)

| Fjuwil | ρ
  e [kg/m3] | Komponent jew sustanza li tniġġes i |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρ
  gas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (23) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| u
  gas
   (24)
   (28) |
| Diżil (B7) | 1,2943 | 0,001586 | 0,000966 | 0,00482 | 0,001517 | 0,001103 | 0,000553 |
| Etanol (ED95) | 1,2768 | 0,001609 | 0,000980 | 0,000780 | 0,001539 | 0,001119 | 0,000561 |
| CNG (25) | 1,2661 | 0,001621 | 0,000987 | 0,000528 (26) | 0,001551 | 0,001128 | 0,000565 |
| Propan | 1,2805 | 0,001603 | 0,000976 | 0,000512 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Butan | 1,2832 | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,001113 | 0,000558 |
| LPG (27) | 1,2811 | 0,001602 | 0,000976 | 0,000510 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Petrol (E10) | 1,2931 | 0,001587 | 0,000966 | 0,000499 | 0,001518 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanol (E85) | 1,2797 | 0,001604 | 0,000977 | 0,000730 | 0,001534 | 0,001116 | 0,000559 |

Fjuwil

ρ
  e [kg/m3]

Komponent jew sustanza li tniġġes i

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(23)

1,9636

1,4277

0,716

u
  gas
   (24)
   (28)

Diżil (B7)

1,2943

0,001586

0,000966

0,00482

0,001517

0,001103

0,000553

Etanol (ED95)

1,2768

0,001609

0,000980

0,000780

0,001539

0,001119

0,000561

CNG (25)

1,2661

0,001621

0,000987

0,000528 (26)

0,001551

0,001128

0,000565

Propan

1,2805

0,001603

0,000976

0,000512

0,001533

0,001115

0,000559

Butan

1,2832

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,001113

0,000558

LPG (27)

1,2811

0,001602

0,000976

0,000510

0,001533

0,001115

0,000559

Petrol (E10)

1,2931

0,001587

0,000966

0,000499

0,001518

0,001104

0,000553

Etanol (E85)

1,2797

0,001604

0,000977

0,000730

0,001534

0,001116

0,000559

12.   KALKOLU TAL-EMISSJONIJIET TAN-NUMRU TAL-PARTIKULI ISTANTANJI

Din it-taqsima se tiddefinixxi r-rekwiżiti futuri għall-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikuli, ġaladarba l-kejl tagħhom isir obbligatorju.

13.   RAPPURTAR U SKAMBJU TAD-DEJTA

Id-dejta għandha tiġi skambjata bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer tal-evalwazzjoni tad-dejta permezz ta' fajl ta' rappurtar standardizzat kif speċifikat fil-punt 2 tal-Appendiċi 8. Kull ipproċessar minn qabel ta' dejta (eż. korrezzjoni għall-ħin skont il-punt 3 jew il-korrezzjoni tas-sinjal tal-veloċità tal-vettura tal-GPS skont il-punt 7) għandu jsir bis-softwer ta' kontroll tas-sistemi ta' kejl u għandu jitlesta qabel jiġi ġġenerat il-fajl tar-rappurtar tad-dejta. Jekk id-dejta tiġi korretta jew ipproċessata qabel ma tidħol fil-fajl tar-rappurtar tad-dejta, id-dejta oriġinali mhux ipproċessata għandha tinżamm għall-assigurazzjoni tal-kwalità u l-kontroll. Tqarrib ta' valuri intermedji mhuwiex permess. Minflok, il-valuri intermedji għandhom ikunu parti mill-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji [g/s; #/s] kif irrappurtati mill-analizzatur, mill-istrument tal-kejl tal-fluss, mis-sensur jew mill-ECU.

“Appendiċi 5

Verifika tal-kundizzjonijiet dinamiċi tal-vjaġġ bil-metodu 1 (Tieqa tal-Medja Mobbli)

1.   INTRODUZZJONI

Il-Metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli jipprovdi ħarsa fil-fond lejn l-emissjonijiet ta' sewqan reali (RDE) li jseħħu matul it-test fi skala speċifika. It-test huwa maqsum f'sottotaqsimijiet (twieqi) u t-trattament statistiku sussegwenti għandu l-għan li jidentifika liema twieqi huma xierqa biex issir stima tar-rendiment tal-RDE tal-vettura.

In-“normalità” tat-twieqi tiġi kkalkulata bit-tqabbil tal-emissjonijiet tas-CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza (29) ma' kurva ta' referenza. It-test huwa komplut meta t-test jinkludi għadd suffiċjenti ta' twieqi normali, b'żoni ta' veloċità differenti li jiġu koperti (urbani, rurali, awtostrada).

| Stadju 1. | Segmentazzjoni tad-dejta u esklużjoni ta' emissjonijiet ta' magni kiesħa |
| --- | --- |
| Stadju 2. | Kalkolu tal-emissjonijiet permezz ta' sottosettijiet jew “twieqi” (punt 3.1); |
| Stadju 3. | Identifikazzjoni tat-twieqi normali; (punt 4) |
| Stadju 4. | Verifika tal-kompletezza u n-normalità tat-test (punt 5); |
| Stadju 5. | Kalkolu tal-emissjonijiet bl-użu tat-twieqi normali (punt 6). |

Stadju 1.

Segmentazzjoni tad-dejta u esklużjoni ta' emissjonijiet ta' magni kiesħa

Stadju 2.

Kalkolu tal-emissjonijiet permezz ta' sottosettijiet jew “twieqi” (punt 3.1);

Stadju 3.

Identifikazzjoni tat-twieqi normali; (punt 4)

Stadju 4.

Verifika tal-kompletezza u n-normalità tat-test (punt 5);

Stadju 5.

Kalkolu tal-emissjonijiet bl-użu tat-twieqi normali (punt 6).

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin

L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t=totali, u=urban, r=rurali, m=awtostrada) jew il-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)

L-indiċi “gass” jirreferi għall-komponenti tal-gassijiet tal-egżost regolamentati (pereżempju NOx, CO, PN)

| Δ | — | differenza |
| --- | --- | --- |
| ≥ | — | iktar jew indaqs |
| # | — | għadd |
| % | — | fil-mija |
| ≤ | — | inqas jew indaqs |
| a
  1,
  b
  1 | — | koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| a
  2,
  b
  2 | — | koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| dj | — | distanza koperta mit-tieqa j [km] |
| fk | — | fatturi ta' ponderazzjoni għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada |
| h | — | distanza tat-twieqi sal-kurva karatteristika tas-CO2 [%] |
| hj | — | distanza tat-twieqa j sal-kurva karatteristika tas-CO2 [%] |
| | — | indiċi ta' severità għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada u l-vjaġġ komplut |
| k
  11,
  k
  12 | — | koeffiċjenti tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| k
  21,
  k
  21 | — | koeffiċjenti tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| M
  CO2,ref | — | referenza tal-massa ta' CO2 [g] |
| Mgas | — | massa jew numru ta' partikuli tal-komponent tal-“gass” fl-egżost [g] jew [#] |
| Mgas,j | — | massa jew għadd ta' partikuli tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fit-tieqa j [g] jew [#] |
| Mgas,d | — | emissjoni speċifika għad-distanza tal-komponent tal-“gass” fl-egżost [g/km] jew [#/km] |
| Mgas,d,j | — | emissjoni speċifika għad-distanza tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fit-tieqa j [g/km] jew [#/km] |
| N
  k | — | għadd ta' twieqi għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada |
| P
  1, P
  2, P
  3 | — | punti ta' referenza |
| t | — | ħin [s] |
| t
  1,j | — | l-ewwel sekonda tal-j tieqa tal-medja [s] |
| t
  2,j | — | l-aħħar sekonda tal-j tieqa tal-medja [s] |
| ti | — | ħin totali fil-fażi i [s] |
| t
  i,j | — | ħin totali fil-fażi i meqjusa t-tieqa j [s] |
| tol
  1 | — | tolleranza primarja għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura [%] |
| tol
  2 | — | tolleranza sekondarja għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura [%] |
| tt | — | il-ħin li jieħu test [s] |
| v | — | veloċità tal-vettura [km/h] |
| | — | veloċità medja tat-twieqi [km/h] |
| vi | — | veloċità proprja tal-vettura fil-fażi ta' ħin i [km/h] |
| | — | veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j [km/h] |
| | — | veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP |
| | — | veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP |
| | — | veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Ekstra Għolja taċ-ċiklu WLTP |
| w | — | fattur ta' ponderazzjoni għat-twieqi |
| wj | — | fattur ta' ponderazzjoni tat-tieqa j |

Δ

—

differenza

≥

—

iktar jew indaqs

#

—

għadd

%

—

fil-mija

≤

—

inqas jew indaqs

a
  1,
  b
  1

—

koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

a
  2,
  b
  2

—

koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

dj

—

distanza koperta mit-tieqa j [km]

fk

—

fatturi ta' ponderazzjoni għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada

h

—

distanza tat-twieqi sal-kurva karatteristika tas-CO2 [%]

hj

—

distanza tat-twieqa j sal-kurva karatteristika tas-CO2 [%]

Formula

—

indiċi ta' severità għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada u l-vjaġġ komplut

k
  11,
  k
  12

—

koeffiċjenti tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

k
  21,
  k
  21

—

koeffiċjenti tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

M
  CO2,ref

—

referenza tal-massa ta' CO2 [g]

Mgas

—

massa jew numru ta' partikuli tal-komponent tal-“gass” fl-egżost [g] jew [#]

Mgas,j

—

massa jew għadd ta' partikuli tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fit-tieqa j [g] jew [#]

Mgas,d

—

emissjoni speċifika għad-distanza tal-komponent tal-“gass” fl-egżost [g/km] jew [#/km]

Mgas,d,j

—

emissjoni speċifika għad-distanza tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fit-tieqa j [g/km] jew [#/km]

N
  k

—

għadd ta' twieqi għall-kwoti urbani, rurali u tal-awtostrada

P
  1, P
  2, P
  3

—

punti ta' referenza

t

—

ħin [s]

t
  1,j

—

l-ewwel sekonda tal-j tieqa tal-medja [s]

t
  2,j

—

l-aħħar sekonda tal-j tieqa tal-medja [s]

ti

—

ħin totali fil-fażi i [s]

t
  i,j

—

ħin totali fil-fażi i meqjusa t-tieqa j [s]

tol
  1

—

tolleranza primarja għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura [%]

tol
  2

—

tolleranza sekondarja għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura [%]

tt

—

il-ħin li jieħu test [s]

v

—

veloċità tal-vettura [km/h]

Formula

—

veloċità medja tat-twieqi [km/h]

vi

—

veloċità proprja tal-vettura fil-fażi ta' ħin i [km/h]

Formula

—

veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j [km/h]

Formula

—

veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP

Formula

—

veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP

Formula

—

veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Ekstra Għolja taċ-ċiklu WLTP

w

—

fattur ta' ponderazzjoni għat-twieqi

wj

—

fattur ta' ponderazzjoni tat-tieqa j

3.   TWIEQI TAL-MEDJA MOBBLI

3.1.   Definizzjoni ta' twieqi tal-medja

L-emissjonijiet istantanji kkalkulati skont l-Appendiċi 4 għandhom jiġu integrati bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli, abbażi tal-massa ta' referenża tas-CO2. Il-prinċipju tal-kalkolu huwa kif ġej: L-emissjonijiet ta' massa ma jiġux kkalkulati għas-sett kollu tad-dejta, iżda għas-sottosettijiet tas-sett kollu tad-dejta, u t-tul ta' dawn is-sottosettijiet jiġi ddeterminat sabiex jaqbel mal-massa ta' CO2 emessa mill-vettura tul iċ-ċiklu ta' referenza tal-laboratorju. Il-kalkoli tal-medja mobbli jseħħu b'żieda fil-ħin li tikkorrispondi għall-frekwenza tat-teħid ta' kampjuni tad-dejta. Dawn is-sottosettijiet użati biex issir il-medja tad-dejta tal-emissjonijiet jissejjħu “twieqi tal-medja”. Il-kalkolu deskritt fil-punt preżenti jista' jseħħ mill-aħħar punt (lura) jew mill-ewwel punt ('l quddiem).

Id-dejta li ġejja ma għandhiex titqies għall-kalkolu tal-massa ta' CO2, l-emissjonijiet u d-distanza tat-twieqi tal-medja:

| — | Il-verifika minn żmien għal żmien tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva żero; |
| --- | --- |

—

Il-verifika minn żmien għal żmien tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva żero;

| — | L-emissjonijiet tal-istartjar bil-magna kiesħa, kif definit fil-punt 4.4 tal-Appendiċi 4; |
| --- | --- |

—

L-emissjonijiet tal-istartjar bil-magna kiesħa, kif definit fil-punt 4.4 tal-Appendiċi 4;

| — | Il-veloċità tal-vettura mal-art < 1 km/h; |
| --- | --- |

—

Il-veloċità tal-vettura mal-art < 1 km/h;

| — | Kull taqsima tat-test li matulha l-magna tal-kombustjoni tintefa'; |
| --- | --- |

—

Kull taqsima tat-test li matulha l-magna tal-kombustjoni tintefa';

L-emissjonijiet tal-massa (jew l-għadd ta' partikuli) M

  gas,j
  għandhom jiġu ddeterminati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji f' g/s (jew #/s għall-PN) ikkalkulati kif speċifikat fl-Appendiċi 4.

Figura 1

Veloċità tal-vettura kontra l-ħin — Medji tal-emissjonijiet tal-vettura kontra l-ħin, mill-ewwel tieqa tal-medja

L-Ewwel Tieqa

Tul ta' ħin tal-ewwel tieqa

Figura 2

Definizzjoni ta' twieqi tal-medja abbażi tal-massa ta' CO2

Il-ħin (t2,j
  – t1,j
  ) li tieħu l-j tieqa tal-medja huwa ddeterminat minn:

Formula

Fejn:

Formula
  hija l-massa ta' CO2 imkejla bejn il-bidu tat-test u l-ħin (ti,j), [g];

Formula
  hija n-nofs tal-massa ta' CO2 [g] emessa mill-vettura tul iċ-ċiklu tad-WLTP (Test tat-Tip I, inkluż startjar bil-magna kiesħa);

t
  2,j
  għandu jintgħażel bħal:

Formula

Fejn Δt huwa l-perjodu ta' teħid ta' kampjuni tad-dejta.

Il-mases ta' CO2 jiġu kkalkulati fit-twieqi bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji kkalkulati kif speċifikat fl-Appendiċi 4 ta' dan l-Anness.

3.2.   Kalkolu tal-emissjonijiet tat-twieqi u tal-medji

Dan li ġej għandu jiġi kkalkulat għal kull tieqa ddeterminata skont il-punt 3.1.,

| — | L-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza Mgas,d,j
  għas-sustanzi li jniġġsu kollha speċifikati f'dan l-anness; |
| --- | --- |

—

L-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza Mgas,d,j
  għas-sustanzi li jniġġsu kollha speċifikati f'dan l-anness;

| — | L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza MCO2,d,j
  ; |
| --- | --- |

—

L-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza MCO2,d,j
  ;

| — | Il-veloċità medja tal-vettura |
| --- | --- |

—

Il-veloċità medja tal-vettura
  Formula

4.   EVALWAZZJONI TAT-TWIEQI

4.1.   Introduzzjoni

Il-kundizzjonijiet dinamiċi ta' referenza tal-vettura tat-test jiġu stabbiliti mill-emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura fil-konfront tal-veloċità medja mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip u msemmija “kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura”.

Biex jinkisbu l-emissjonijiet ta' CO2 speċifiċi għad-distanza, il-vettura għandha tiġi ttestjata bl-użu tal-valuri tat-tagħbija fuq it-triq stipulati fir-Regolament Tekniku Globali Nu. 15 tal-UNEKE — Proċedura armonizzata għall-Ittestjar Dinji għall-Vetturi Ħfief (ECE/TRANS/180/Add.15).

4.2.   Punti ta' referenza tal-kurva karatteristika tas-CO2

Il-punti ta' referenza P
  1,
  P
  2 u P
  3 meħtieġa biex tiġi ddefinita l-kurva għandhom jiġu stabbiliti kif ġej:

4.2.1.   Punt P1

Formula
  (veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP × 1,2 [g/km]

4.2.2.   Punt P2

4.2.3.   

  Formula
  (veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP × 1,1 [g/km]

4.2.4.   Punt P3

4.2.5.   

  Formula
  (veloċità medja tal-fażi tal-Veloċità Ekstra Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta' CO2 tal-vettura tul il-fażi tal-Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP × 1,05 [g/km]

4.3.   Definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2

Bl-użu tal-punti ta' referenza ddefiniti fil-punt 4.2, l-emissjonijiet tal-kurva karatteristika tas-CO2 jiġu kkalkulati bħala funzjoni tal-veloċità medja bl-użu ta' żewġ taqsimiet lineari (P
  1, P
  2) u (P
  2, P
  3). It-taqsima (P
  2, P
  3) hija limitata għal 145 km/h fuq il-fus tal-veloċità tal-vettura. Il-kurva karatteristika hija ddefinita b'ekwazzjonijiet kif ġej:

| Għat-taqsima (P
  1, P
  2):


  with |
| --- |

Għat-taqsima (P
  1, P
  2):

Formula

with

  Formula

| and |
| --- |

and

  Formula

| Għat-taqsima (P
  2, P
  3):


  Figura 3 |
| --- |

Għat-taqsima (P
  2, P
  3):

Formula

Figura 3

  Formula

| with |
| --- |

with

  Formula

and

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura

Tieqa

4.4.   Twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada

4.4.1.   It-twieqi urbani huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura mal-art
  Formula
  inqas minn 45 km/h,

4.4.2.   It-twieqi rurali huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura mal-art
  Formula
  ta' iktar minn jew ugwali għal 45 km/h u inqas minn 80 km/h,

4.4.3.   It-twieqi tal-awtostrada huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura mal-art
  Formula
  ta' iktar minn jew ugwali għal 80 km/h u inqas minn 145 km/h

Figura 4

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta' sewqan urban, rurali u tal-awtostrada

AWTOSTRADA

Tieqa

URBAN

RURALI

5.   VERIFIKA TAL-KOMPLETEZZA U N-NORMALITÀ TAL-VJAĠĠ

5.1.   Tolleranzi madwar il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura

It-tolleranza primarja u t-tolleranza sekondarja tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura huma tol
  1= 25 % u tol2 = 50 % rispettivament.

5.2.   Verifika tal-kompletezza tat-test

It-test huwa komplut meta jkun fih talinqas 15 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada, mill-għadd totali ta' twieqi.

5.3.   Verifika tan-normalità tat-test

It-test huwa normali meta tal-inqas 50 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada jinsabu ġewwa t-tolleranza primarja ddefinita għall-kurva karatteristika.

Jekk ir-rekwiżit minimu speċifikat ta' 50 % ma jintlaħaqx, it-tolleranza pożittiva ta' fuq tol
  1 tista' tiżdied b'1 % kull darba sa kemm tintlaħaq il-mira ta' 50 % ta' twieqi normali. Meta jintuża dan il-mekkaniżmu, tol1
  ma għandha qatt taqbeż it-30 %.

6.   KALKOLU TAL-EMISSJONIJIET

6.1.   Kalkolu tal-emissjonijiet ponderati speċifiċi għad-distanza

L-emissjonijiet għandhom jiġu kkalkulati bħala medja ponderata tal-emissjonijiet tat-twieqi speċifiċi għad-distanza b'mod separat għall-kategoriji urbani, rurali u tal-awtostrada u l-vjaġġ komplut.

Formula

Il-fattur ponderat w
  j għal kull tieqa għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

Jekk
  Formula

Mela w
  j = 1

Jekk

Formula

Mela wj = k11hj + k12

Bi k11 = 1/(tol1 – tol2)

u k12: tol2/(tol2-tol1)

Jekk

Formula

Mela wj = k21hj + K22

bi k21 = 1/(tol2 – tol1)

u k22 = k21 = tol2/(tol2– tol1)

Jekk

Formula

Jew

Formula

Mela w
  j = 0

Fejn:

Formula

Figura 5

Funzjoni ta' ponderazzjoni tat-tieqa tal-medja

Tieqa

6.2.   Kalkolu tal-indiċijiet ta' severità

L-indiċijiet ta' severità għandhom jiġu kkalkulati b'mod separat għall-kategoriji urbani, rurali u tal-awtostrada.

Formula

u l-vjaġġ komplut:

Formula

Fejn fu, fr fm
  huma ugwali għal 0,34, 0,33 u 0,33 rispettivament.

6.3.   Kalkolu tal-emissjonijiet għall-vjaġġ totali

Bl-użu tal-emissjonijiet ponderati speċifiċi għad-distanza kkalkulati fil-punt 6.1, l-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza f'[mg/km] għandhom jiġu kkalkukati għall-vjaġġ kollu, u kull sustanza gassuża li tniġġes fil-mod li ġej:

Formula

U għall-għadd ta' partikuli:

Formula

Fejn fu, fr fm
  huma ugwali għal 0,34, 0,33 u 0,33 rispettivament.

7.   EŻEMPJI NUMERIĊI

7.1.   Kalkoli tat-tieqa tal-medja

Tabella 1

Konfigurazzjonijiet ewlenin tal-kalkoli

| [g] | 610 |
| --- | --- |
| Direzzjoni għall-kalkolu tat-tieqa tal-medja | 'Il quddiem |
| Frekwenza ta' Akkwist [Hz] | 1 |

Formula

610

Direzzjoni għall-kalkolu tat-tieqa tal-medja

'Il quddiem

Frekwenza ta' Akkwist [Hz]

1

Il-Figura 6 turi kif jiġu ddefiniti t-twieqi tal-medja abbażi tad-dejta rreġistrata matul test imwettaq fuq it-triq bil-PEMS. Għal kwistjonijiet ta' ċarezza, l-ewwel 1 200 sekonda biss tal-vjaġġ jidhru minn hawn 'l quddiem.

Is-sekondi minn 0 sa 43 kif ukoll is-sekondi min 81 sa 86 jiġu esklużi minħabba tħaddim taħt veloċità tal-vettura ta' żero.

L-ewwel tieqa tal-medja li tidher tibqa b' t
  1,1 = 0s u tispiċċa bis-sekonda t
  2,1 = 524s (Tabella 3). Il-veloċità tal-vettura tat-tieqa tal-medja u l-mases ta' CO u NOx [g] integrati u emessi u li jikkorrispondu għad-dejta valida tul l-ewwel tieqa tal-medja huma elenkati fit-Tabella 4.

Formula

Formula

Formula

Figura 6

Emissjonijiet istantanji ta' CO2 rreġistrati matul test fuq ir-triq bil-PEMS, bħala funzjoni ta' ħin. L-oqfsa rettangolari juru t-tul ta' ħin tal-j tieqa. Is-sensiela ta' dejta “Validu=100 / Mhux validu=0” turi dejta sekonda b'sekonda li trid tiġi eskluża mill-analiżi

Emissjonijiet CO2 [g/km] // Veloċità tal-vettura [km/h]

Veloċità tal-vettura [km/h]

CO2 j MAW [g/km]

Referenza ta' CO2 [g]

Validu=100 / Invalidu=0

CO2 MAW [g/km]

CO2 akkumulat j MAW [g]

Ħin [sek]

1 200

1 000

800

600

400

200

0

0

20

40

60

80

100

120

140

160

0

100

200

300

CO2 Akkumulat [g/Tieqa]

Referenza ta' CO2 MAW [g]

Validu=100 / mhux validu=0

400

500

700

600

800

7.2.   Evalwazzjoni tat-twieqi

Tabella 2

Konfigurazzjonijiet ta' kalkolu għall-kurva karatteristika tas-CO2

| CO2 Veloċità Baxxa WLTC (P1) [g/km] | 154 |
| --- | --- |
| CO2 Veloċità Għolja WLTC (P2) [g/km] | 96 |
| CO2 Veloċità Ekstra Għolja WLTC (P3) [g/km] | 120 |

CO2 Veloċità Baxxa WLTC (P1) [g/km]

154

CO2 Veloċità Għolja WLTC (P2) [g/km]

96

CO2 Veloċità Ekstra Għolja WLTC (P3) [g/km]

120

| Punt ta' Referenza | | |
| --- | --- | --- |
| P
  1 | | |
| P
  2 | | |
| P
  3 | | |

Punt ta' Referenza

P
  1

Formula

Formula

P
  2

Formula

Formula

P
  3

Formula

Formula

Id-definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2 hija kif ġej:

Għat-taqsima (P
  1, P
  2):

Formula

bi

Formula

u b1 = 154 – (– 1,543)x19,0 = 154 + 29,317 = 183,317

Għat-taqsima (P
  2, P
  3):

Formula

bi

Formula

u b2 = 96 — 0,672 × 56,6 = 96 — 38,035 = 57,965

Eżempji ta' kalkolu għall-fatturi ta' ponderazzjoni u l-kategorizzazzjoni tat-twieqi bħala urbani, rurali jew tal-awtostrada:

Għat-tieqa #45:

Formula

Formula

Għall-kurva karatteristika:

Formula

Verifika ta':

Formula

Formula

124,498 × (1 – 25/100) ≤ 122,62 ≤ 124,498 × (1 + 25/100)

93,373 ≤ 122,62 ≤ 155,622

Twassal għal: w
  45= 1

Għat-tieqa #556:

Formula

Formula

Għall-kurva karatteristika:

Formula

Verifika ta':

Formula

Formula

105,982 × (1 – 50/100) ≤ 72,15 ≤ 105,982 × (1 + 25/100)

52,991 ≤ 72,15 ≤ 79,487

Twassal għal:

Formula

w
  556 = k
  21
  h
  556 + k
  22 = 0,04 · (– 31,922) + 2 = 0,723

with
  k
  21 = 1/(tol
  2 – tol
  1) = 1/(50 – 25) = 0,04

and
  k
  22 = k
  21 = tol
  2/(tol
  2 – tol
  1) = 50/(50 – 25) = 2

Tabella 3

Dejta numerika tal-emissjonijiet

| Tieqa [#] | t
  1,j


  [s] | t
  2,j
  – Δt

  [s] | t
  2,j


  [s] | [g] | [g] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 523 | 524 | 609,06 | 610,22 |
| 2 | 1 | 523 | 524 | 609,06 | 610,22 |
| ... | ... | | ... | ... | ... |
| 43 | 42 | 523 | 524 | 609,06 | 610,22 |
| 44 | 43 | 523 | 524 | 609,06 | 610,22 |
| 45 | 44 | 523 | 524 | 609,06 | 610,22 |
| 46 | 45 | 524 | 525 | 609,68 | 610,86 |
| 47 | 46 | 524 | 525 | 609,17 | 610,34 |
| ... | ... | | ... | ... | ... |
| 100 | 99 | 563 | 564 | 609,69 | 612,74 |
| ... | ... | | ... | ... | ... |
| 200 | 199 | 686 | 687 | 608,44 | 610,01 |
| ... | ... | | ... | ... | ... |
| 474 | 473 | 1 024 | 1 025 | 609,84 | 610,60 |
| 475 | 474 | 1 029 | 1 030 | 609,80 | 610,49 |
| | ... | | ... | ... | ... |
| 556 | 555 | 1 173 | 1 174 | 609,96 | 610,59 |
| 557 | 556 | 1 174 | 1 175 | 609,09 | 610,08 |
| 558 | 557 | 1 176 | 1 177 | 609,09 | 610,59 |
| 559 | 558 | 1 180 | 1 181 | 609,79 | 611,23 |

Tieqa [#]

t
  1,j

[s]

t
  2,j
  – Δt

[s]

t
  2,j

[s]

Formula

[g]

Formula

[g]

1

0

523

524

609,06

610,22

2

1

523

524

609,06

610,22

...

...

...

...

...

43

42

523

524

609,06

610,22

44

43

523

524

609,06

610,22

45

44

523

524

609,06

610,22

46

45

524

525

609,68

610,86

47

46

524

525

609,17

610,34

...

...

...

...

...

100

99

563

564

609,69

612,74

...

...

...

...

...

200

199

686

687

608,44

610,01

...

...

...

...

...

474

473

1 024

1 025

609,84

610,60

475

474

1 029

1 030

609,80

610,49

...

...

...

...

556

555

1 173

1 174

609,96

610,59

557

556

1 174

1 175

609,09

610,08

558

557

1 176

1 177

609,09

610,59

559

558

1 180

1 181

609,79

611,23

Tabella 4

Dejta numerika tat– tieqa

| Tieqa [#] | t1,j [s] | t2,j [s] | dj [km] | [km/h] | MCO2,j

  [g] | MCO,j

  [g] | MNOx,j

  [g] | MCO2,d,j

  [g/km] | MCO,d,j

  [g/km] | MNOx,d,j

  [g/km] | MCO2,d,cc(

  )
  [g/km] | Tieqa (U/R/M) | hj

  [%] | wj

  [%] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 524 | 4,98 | 38,12 | 610,22 | 2,25 | 3,51 | 122,61 | 0,45 | 0,71 | 124,51 | URBANI | – 1,53 | 1,00 |
| 2 | 1 | 524 | 4,98 | 38,12 | 610,22 | 2,25 | 3,51 | 122,61 | 0,45 | 0,71 | 124,51 | URBANI | – 1,53 | 1,00 |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 43 | 42 | 524 | 4,98 | 38,12 | 610,22 | 2,25 | 3,51 | 122,61 | 0,45 | 0,71 | 124,51 | URBANI | – 1,53 | 1,00 |
| 44 | 43 | 524 | 4,98 | 38,12 | 610,22 | 2,25 | 3,51 | 122,61 | 0,45 | 0,71 | 124,51 | URBANI | – 1,53 | 1,00 |
| 45 | 44 | 524 | 4,98 | 38,12 | 610,22 | 2,25 | 3,51 | 122,62 | 0,45 | 0,71 | 124,51 | URBANI | – 1,51 | 1,00 |
| 46 | 45 | 525 | 4,99 | 38,25 | 610,86 | 2,25 | 3,52 | 122,36 | 0,45 | 0,71 | 124,30 | URBANI | – 1,57 | 1,00 |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 100 | 99 | 564 | 5,25 | 41,23 | 612,74 | 2,00 | 3,68 | 116,77 | 0,38 | 0,70 | 119,70 | URBAN | – 2,45 | 1,00 |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 200 | 199 | 687 | 6,17 | 46,32 | 610,01 | 2,07 | 4,32 | 98,93 | 0,34 | 0,70 | 111,85 | RURALI | – 11,55 | 1,00 |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 474 | 473 | 1 025 | 7,82 | 52,00 | 610,60 | 2,05 | 4,82 | 78,11 | 0,26 | 0,62 | 103,10 | RURALI | – 24,24 | 1,00 |
| 475 | 474 | 1 030 | 7,87 | 51,98 | 610,49 | 2,06 | 4,82 | 77,57 | 0,26 | 0,61 | 103,13 | RURALI | – 24,79 | 1,00 |
| | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 556 | 555 | 1 174 | 8,46 | 50,12 | 610,59 | 2,23 | 4,98 | 72,15 | 0,26 | 0,59 | 105,99 | RURALI | – 31,93 | 0,72 |
| 557 | 556 | 1 175 | 8,46 | 50,12 | 610,08 | 2,23 | 4,98 | 72,10 | 0,26 | 0,59 | 106,00 | RURALI | – 31,98 | 0,72 |
| 558 | 557 | 1 177 | 8,46 | 50,07 | 610,59 | 2,23 | 4,98 | 72,13 | 0,26 | 0,59 | 106,08 | RURALI | – 32,00 | 0,72 |
| 559 | 558 | 1 181 | 8,48 | 49,93 | 611,23 | 2,23 | 5,00 | 72,06 | 0,26 | 0,59 | 106,28 | RURALI | – 32,20 | 0,71 |

Tieqa [#]

t1,j [s]

t2,j [s]

dj [km]

Formula

[km/h]

MCO2,j

[g]

MCO,j

[g]

MNOx,j

[g]

MCO2,d,j

[g/km]

MCO,d,j

[g/km]

MNOx,d,j

[g/km]

MCO2,d,cc(
  Formula
  )

[g/km]

Tieqa (U/R/M)

hj

[%]

wj

[%]

1

0

524

4,98

38,12

610,22

2,25

3,51

122,61

0,45

0,71

124,51

URBANI

– 1,53

1,00

2

1

524

4,98

38,12

610,22

2,25

3,51

122,61

0,45

0,71

124,51

URBANI

– 1,53

1,00

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

43

42

524

4,98

38,12

610,22

2,25

3,51

122,61

0,45

0,71

124,51

URBANI

– 1,53

1,00

44

43

524

4,98

38,12

610,22

2,25

3,51

122,61

0,45

0,71

124,51

URBANI

– 1,53

1,00

45

44

524

4,98

38,12

610,22

2,25

3,51

122,62

0,45

0,71

124,51

URBANI

– 1,51

1,00

46

45

525

4,99

38,25

610,86

2,25

3,52

122,36

0,45

0,71

124,30

URBANI

– 1,57

1,00

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

100

99

564

5,25

41,23

612,74

2,00

3,68

116,77

0,38

0,70

119,70

URBAN

– 2,45

1,00

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

200

199

687

6,17

46,32

610,01

2,07

4,32

98,93

0,34

0,70

111,85

RURALI

– 11,55

1,00

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

474

473

1 025

7,82

52,00

610,60

2,05

4,82

78,11

0,26

0,62

103,10

RURALI

– 24,24

1,00

475

474

1 030

7,87

51,98

610,49

2,06

4,82

77,57

0,26

0,61

103,13

RURALI

– 24,79

1,00

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

556

555

1 174

8,46

50,12

610,59

2,23

4,98

72,15

0,26

0,59

105,99

RURALI

– 31,93

0,72

557

556

1 175

8,46

50,12

610,08

2,23

4,98

72,10

0,26

0,59

106,00

RURALI

– 31,98

0,72

558

557

1 177

8,46

50,07

610,59

2,23

4,98

72,13

0,26

0,59

106,08

RURALI

– 32,00

0,72

559

558

1 181

8,48

49,93

611,23

2,23

5,00

72,06

0,26

0,59

106,28

RURALI

– 32,20

0,71

7.3.   Twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada — Kompletezza tal-vjaġġ

F'dan l-eżempju numeriku, il-vjaġġ jikkonsisti minn 7 036 tieqa tal-medja. It-Tabella 5 telenka l-għadd ta' twieqi kklassifikati f'urbani, rurali u tal-awtostrada skont il-veloċità medja tal-vettura tagħhom u maqsumin f'reġjunijiet għal dik li hija d-distanza tagħhom sal-kurva karatteristika tas-CO2. Il-vjaġġ huwa komplut peress li fih talinqas 15 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada mill-għadd totali ta' twieqi. Barra minn hekk, il-vjaġġ huwa kkaratterizzat bħala normali peress li tal-inqas 50 % tat-twieqi urbani, rurali u tal-awtostrada jinsabu ġewwa t-tolleranza primarja ddefinita għall-kurva karatteristika.

Tabella 5

Verifika tal-kompletezza u n-normalità tal-vjaġġ

| Kundizzjonijiet ta' sewqan | Numri | Perċentwali ta' twieqi |
| --- | --- | --- |
| It-twieqi Kollha |
| Urbani | 1 909 | 1 909 /7 036 × 100 = 27,1 > 15 |
| Rurali | 2 011 | 2 011 /7 036 × 100 = 28,6 > 15 |
| Awtostrada | 3 116 | 3 116 /7 036 × 100 = 44,3 > 15 |
| Totali | 1 909 + 2 011 + 3 116 = 7 036 | |
| Twieqi Normali |
| Urbani | 1 514 | 1 514 /1 909 × 100 = 79,3 > 50 |
| Rurali | 1 395 | 1 395 /2 011 × 100 = 69,4 > 50 |
| Awtostrada | 2 708 | 2 708 /3 116 × 100 = 86,9 > 50 |
| Totali | 1 514 + 1 395 + 2 708 = 5 617 | |

Kundizzjonijiet ta' sewqan

Numri

Perċentwali ta' twieqi

It-twieqi Kollha

Urbani

1 909

1 909 /7 036 × 100 = 27,1 > 15

Rurali

2 011

2 011 /7 036 × 100 = 28,6 > 15

Awtostrada

3 116

3 116 /7 036 × 100 = 44,3 > 15

Totali

1 909 + 2 011 + 3 116 = 7 036

Twieqi Normali

Urbani

1 514

1 514 /1 909 × 100 = 79,3 > 50

Rurali

1 395

1 395 /2 011 × 100 = 69,4 > 50

Awtostrada

2 708

2 708 /3 116 × 100 = 86,9 > 50

Totali

1 514 + 1 395 + 2 708 = 5 617

“Appendiċi 6

Verifika tal-kundizzjonijiet dinamiċi tal-vjaġġ bil-metodu 2 (Power Binning)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-evalwazzjoni tad-dejta skont il-metodu tal-power binning, li f'dan l-appendiċi tissejjaħ “evalwazzjoni permezz tan-normalizzazzjoni għal distribuzzjoni ta' frekwenza tal-potenza standardizzata (SPF)”

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| ai | Aċċellerazzjoni reali f'fażi ta' ħin i, jekk mhux definita mod ieħor f'ekwazzjoni: |
| --- | --- |
| aref | Aċċellerazzjoni ta' referenza għal Pdrive , [0,45 m/s2] |
| DWLTC | interċetta għall-Veline minn WLTC |
| f0, f1, f2 | Koeffiċjenti tar-reżistenza fis-sewqan |
| i | fażi ta' ħin għal kejlijiet istantanji, riżoluzzjoni minima ta' 1 Hz, |
| j | Klassi ta' potenza fir-roti, j=1 sa 9 |
| kWLTC | Inklinazzjoni grafika għall-Veline minn WLTC |
| mgas, i | Massa istantanja tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fil-fażi ta' ħin i, [g/s] |
| mgas, 3s, k | medja mobbli ta' 3 sekondi tal-massa tal-fluss tal-komponent “gass” fl-egżost fil-fażi tal-ħin k, mogħtija f'riżoluzzjoni ta' 1 Hz [g/s] |
| | Il-valur medju tal-emissjonijiet ta' komponent fil-gass tal-egżost fil-klassi ta' potenza fir-roti j, g/s |
| Mgas,d | Emissjonijiet speċifiċi għad-distanza għall-komponent “gass” fl-egżost [g/km] |
| p | fażi tal-WLTC (baxxa, medja, għolja u għolja ħafna), p=1-4 |
| Pdrag | Potenza tar-reżistenza tal-magna fl-approċċ tal-Veline meta l-injezzjoni tal-fjuwil tkun żero, [kW] |
| Prated | Potenza nominali massima tal-magna, kif dikjarata mill-manifattur, [kW] |
| Prequired,i | Potenza biex tingħeleb it-tagħbija mit-triq u l-inerzja tal-vettura f'fażi ta' ħin i, [kW] |
| Pr,,i | L-istess bħal Prequired,i definita hawn fuq, użata f'ekwazzjonijiet itwal |
| Pwot(nnorm) | Kurva ta' potenza b'tagħbija massima, [kW] |
| Pc,j | Limiti tal-klassi tal-potenza fir-roti għan-numru tal-klassi j, [kW] (Pc,j, lower bound tirrappreżenta l-limitu t'isfel u Pc,j, upper bound il-limitu ta' fuq) |
| Pc,norm, j | Limiti tal-klassi tal-potenza fir-roti għall-klassi j bħala valur ta' potenza normalizzat, [-] |
| Pr, i | Domanda ta' potenza fir-roti tal-vettura biex jingħelbu r-reżistenzi tas-sewqan fil-fażi ta' ħin i [kW] |
| Pw,3s,k | Medja mobbli ta' 3 sekondi tad-domanda ta' potenza fir-roti tal-vettura biex jingħelbu r-reżistenzi tas-sewqan fil-fażi ta' ħin k f'riżoluzzjoni ta' 1 Hz [kW] |
| Pdrive | Id-domanda ta' potenza fil-buttun tar-rota għal vettura b'veloċità ta' referenza u aċċellerazzjoni ta' referenza [kW] |
| Pnorm | Domanda normalizzata għall-potenza fil-buttun tar-rota [-] |
| ti | Ħin totali fil-fażi i [s] |
| tc,j | Sehem tal-ħin tal-klassi tal-potenza fir-roti j, [ %] |
| ts | Il-ħin tal-bidu ta' fażi p tad-WLTC, [s] |
| te | Il-ħin tat-tmiem ta' fażi p tad-WLTC, [s] |
| TM | Massa tat-test tal-vettura, [kg]; għandha tiġi speċifikata għal kull sezzjoni: il-piż reali f'test tal-PEMS, piż tal-klassi tal-inerzja NEDC jew mases WLTP (TML, TMH jew TMind) |
| SPF | Distribuzzjoni tal-Frekwenza tal-Potenza Standardizzata |
| vi | veloċità reali tal-vettura fil-fażi ta' ħin i [km/h] |
| | Veloċità medja tal-vettura fil-klassi ta' potenza fir-roti j, km/h |
| vref | Veloċità ta' referenza għal Pdrive , [70 km/h] |
| v3s,k | medja mobbli ta' 3 sekondi tal-veloċità tal-vettura f'fażi ta' ħin k, [km/h] |

ai

Aċċellerazzjoni reali f'fażi ta' ħin i, jekk mhux definita mod ieħor f'ekwazzjoni:

aref

Aċċellerazzjoni ta' referenza għal Pdrive , [0,45 m/s2]

DWLTC

interċetta għall-Veline minn WLTC

f0, f1, f2

Koeffiċjenti tar-reżistenza fis-sewqan

i

fażi ta' ħin għal kejlijiet istantanji, riżoluzzjoni minima ta' 1 Hz,

j

Klassi ta' potenza fir-roti, j=1 sa 9

kWLTC

Inklinazzjoni grafika għall-Veline minn WLTC

mgas, i

Massa istantanja tal-komponent tal-“gass” fl-egżost fil-fażi ta' ħin i, [g/s]

mgas, 3s, k

medja mobbli ta' 3 sekondi tal-massa tal-fluss tal-komponent “gass” fl-egżost fil-fażi tal-ħin k, mogħtija f'riżoluzzjoni ta' 1 Hz [g/s]

Formula

Il-valur medju tal-emissjonijiet ta' komponent fil-gass tal-egżost fil-klassi ta' potenza fir-roti j, g/s

Mgas,d

Emissjonijiet speċifiċi għad-distanza għall-komponent “gass” fl-egżost [g/km]

p

fażi tal-WLTC (baxxa, medja, għolja u għolja ħafna), p=1-4

Pdrag

Potenza tar-reżistenza tal-magna fl-approċċ tal-Veline meta l-injezzjoni tal-fjuwil tkun żero, [kW]

Prated

Potenza nominali massima tal-magna, kif dikjarata mill-manifattur, [kW]

Prequired,i

Potenza biex tingħeleb it-tagħbija mit-triq u l-inerzja tal-vettura f'fażi ta' ħin i, [kW]

Pr,,i

L-istess bħal Prequired,i definita hawn fuq, użata f'ekwazzjonijiet itwal

Pwot(nnorm)

Kurva ta' potenza b'tagħbija massima, [kW]

Pc,j

Limiti tal-klassi tal-potenza fir-roti għan-numru tal-klassi j, [kW] (Pc,j, lower bound tirrappreżenta l-limitu t'isfel u Pc,j, upper bound il-limitu ta' fuq)

Pc,norm, j

Limiti tal-klassi tal-potenza fir-roti għall-klassi j bħala valur ta' potenza normalizzat, [-]

Pr, i

Domanda ta' potenza fir-roti tal-vettura biex jingħelbu r-reżistenzi tas-sewqan fil-fażi ta' ħin i [kW]

Pw,3s,k

Medja mobbli ta' 3 sekondi tad-domanda ta' potenza fir-roti tal-vettura biex jingħelbu r-reżistenzi tas-sewqan fil-fażi ta' ħin k f'riżoluzzjoni ta' 1 Hz [kW]

Pdrive

Id-domanda ta' potenza fil-buttun tar-rota għal vettura b'veloċità ta' referenza u aċċellerazzjoni ta' referenza [kW]

Pnorm

Domanda normalizzata għall-potenza fil-buttun tar-rota [-]

ti

Ħin totali fil-fażi i [s]

tc,j

Sehem tal-ħin tal-klassi tal-potenza fir-roti j, [ %]

ts

Il-ħin tal-bidu ta' fażi p tad-WLTC, [s]

te

Il-ħin tat-tmiem ta' fażi p tad-WLTC, [s]

TM

Massa tat-test tal-vettura, [kg]; għandha tiġi speċifikata għal kull sezzjoni: il-piż reali f'test tal-PEMS, piż tal-klassi tal-inerzja NEDC jew mases WLTP (TML, TMH jew TMind)

SPF

Distribuzzjoni tal-Frekwenza tal-Potenza Standardizzata

vi

veloċità reali tal-vettura fil-fażi ta' ħin i [km/h]

Formula

Veloċità medja tal-vettura fil-klassi ta' potenza fir-roti j, km/h

vref

Veloċità ta' referenza għal Pdrive , [70 km/h]

v3s,k

medja mobbli ta' 3 sekondi tal-veloċità tal-vettura f'fażi ta' ħin k, [km/h]

3.   EVALWAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET IMKEJLA BL-UŻU TA' DISTRIBUZZJONI TAL-FREKWENZA TAL-POTENZA FIR-ROTI STANDARDIZZATA

Il-metodu tal-power binning juża l-emissjonijiet istantanji tas-sustanzi li jniġġsu, mgas, i (g/s) ikkalkulati skont l-Appendiċi 4.

Il-valuri mgas, i għandhom jiġu kklassifikati skont il-potenza korrispondenti fir-roti u l-medja tal-emissjonijiet klassifikati għal kull klassi ta' enerġija għandha tiġi pponderata biex jinkisbu l-valuri tal-emissjonijiet għal test b'distribuzzjoni normali tal-enerġija skont il-punti li ġejjin.

3.1.   Sorsi għall-potenza reali fir-roti

Il-potenza reali fir-roti Pr,i hija l-potenza totali biex jingħelbu r-reżistenza tal-arja, ir-reżistenza mit-triq, l-inerzja lonġitudinali tal-vettura u l-inerzja rotazzjonali tar-roti.

Meta jiġi mkejjel u rreġistrat, is-sinjal ta' potenza mir-rota, għandu juża sinjal tat-torque li jissodisfa r-rekwiżiti ta' linearità stabbiliti fil-punt 3.2 tal-Appendiċi 2.

Bħala alternattiva, il-potenza reali fir-roti tista' tiġi ddeterminata mill-emissjonijiet istantaji tas-CO2 skont il-proċedura stabbilita fil-punt 4 ta' dan l-Appendiċi.

3.2.   Il-klassifikazzjoni tal-medji mobbli għas-sewqan urban, rurali u fuq l-awtostrada

Il-frekwenzi tal-potenza standard huma ddefiniti għas-sewqan urban u għall-vjaġġ totali (ara l-paragrafu 3.4) u evalwazzjoni separata tal-emissjonijiet għandha ssir għall-vjaġġ totali u għall-parti urbana. Il-medji mobbli ta' tliet sekondi, ikkalkulati skont il-paragrafu 3.3 għandhom għalhekk jiġu allokati aktar tard għal kundizzjonijiet ta' sewqan urban u ekstraurban skont is-sinjal tal-veloċità (v3s,k) kif deskritt fit-Tabella 1-1.

Tabella 1-1

Meded ta' veloċità għall-allokazzjoni ta' dejta tat-test għal kundizzjonijiet urbani, rurali u tal-awtostrada fil-metodu tal-power binning

| | Urban | Rurali (30) | Awtostrada (30) |
| --- | --- | --- | --- |
| v3s,k [km/h] | 0 sa ≤ 60 | > 60 sa ≤ 90 | > 90 |

Urban

Rurali (30)

Awtostrada (30)

v3s,k [km/h]

0 sa ≤ 60

> 60 sa ≤ 90

> 90

Fejn

| v3s,k | medja mobbli ta' 3 sekondi tal-veloċità tal-vettura f'fażi ta' ħin k, [km/h] |
| --- | --- |
| k | fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli |

v3s,k

medja mobbli ta' 3 sekondi tal-veloċità tal-vettura f'fażi ta' ħin k, [km/h]

k

fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli

3.3.   Kalkolu tal-medji mobbli tad-dejta istantanja tat-test

Il-medji mobbli ta' tliet sekondi għandhom jiġu kkalkulati mid-dejta kollha rilevanti istantanja tat-test sabiex jitnaqqsu l-influwenzi tal-imperfezzjonijiet li jistgħu jirriżultaw fl-allinjament tal-ħin bejn il-fluss tal-massa ta' emissjonijiet u l-potenza fir-roti. Il-valuri tal-medji mobbli għandhom jiġu kkalkulati fi frekwenza ta' 1 Hz:

Formula

Formula

Formula

Fejn

| k | fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli |
| --- | --- |
| i | fażi ta' ħin minn dejta istantanja tat-test |

k

fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli

i

fażi ta' ħin minn dejta istantanja tat-test

3.4.   Stabbiliment tal-klassijiet tal-potenza fir-roti għall-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet

3.4.1.   Il-klassijiet tal-potenza u l-ishma ta' ħinijiet korrispondenti tal-klassijiet tal-potenza f'sewqan normali għall-valuri ta' potenza normalizzata, huma ddefiniti bħala rappreżentattivi għal kwalunkwe LDV (Tabella 1-2).

Tabella 1-2

Frekwenzi tal-potenza normalizzata standardizzata għas-sewqan urban u għal medja ponderata għal vjaġġ totali li jikkonsisti f'distanza ta' 1/3 urbana, 1/3 triq, 1/3 awtostrada

| Potenza Numru tal-klassi | Pc,norm,j [-] | Urban | Total tal-vjaġġ |
| --- | --- | --- | --- |
| Minn > | sa ≤ | Sehem ta' ħin, tC,j |
| 1 | | – 0,1 | 21,9700 % | 18,5611 % |
| 2 | – 0,1 | 0,1 | 28,7900 % | 21,8580 % |
| 3 | 0,1 | 1 | 44,0000 % | 43,45 % |
| 4 | 1 | 1,9 | 4,7400 % | 13,2690 % |
| 5 | 1,9 | 2,8 | 0,4500 % | 2,3767 % |
| 6 | 2,8 | 3,7 | 0,0450 % | 0,4232 % |
| 7 | 3,7 | 4,6 | 0,0040 % | 0,0511 % |
| 8 | 4,6 | 5,5 | 0,0004 % | 0,0024 % |
| 9 | 5,5 | | 0,0003 % | 0,0003 % |

Potenza Numru tal-klassi

Pc,norm,j [-]

Urban

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j

1

– 0,1

21,9700 %

18,5611 %

2

– 0,1

0,1

28,7900 %

21,8580 %

3

0,1

1

44,0000 %

43,45 %

4

1

1,9

4,7400 %

13,2690 %

5

1,9

2,8

0,4500 %

2,3767 %

6

2,8

3,7

0,0450 %

0,4232 %

7

3,7

4,6

0,0040 %

0,0511 %

8

4,6

5,5

0,0004 %

0,0024 %

9

5,5

0,0003 %

0,0003 %

Il-kolonni Pc,norm fit-Tabella 1-2 għandhom jiġu de-normalizzati permezz ta' moltiplikazzjoni b'Pdrive, fejn Pdrive hija l-potenza reali fir-roti tal-karozza ttestjata fil-konfigurazzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip fuq ix-xażì dinamometriku f' vref u aref.

Pc,j [kW] = Pc,norm, j × Pdrive

Formula

Fejn:

| — | j hija l-indiċi tal-klassi tal-potenza skont it-Tabella 1-2 |
| --- | --- |

—

j hija l-indiċi tal-klassi tal-potenza skont it-Tabella 1-2

| — | Il-koeffiċjenti tar-reżistenza mis-sewqan f0, f1, f2
  għandhom jiġu kkalkulati b'analiżi tar-rigressjoni tal-least squares mid-definizzjoni li ġejja:

  PCorrected/v = f0 + f1 × v + f2 × v2


  fejn (PCorrected/v) hija l-forza tat-tagħbija mit-triq meta l-veloċità tal-vettura tkun v għaċ-ċiklu tat-test NEDC definit fil-punt 5.1.1.2.8 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NUKEE 83 — serje ta' emendi 07. |
| --- | --- |

—

Il-koeffiċjenti tar-reżistenza mis-sewqan f0, f1, f2
  għandhom jiġu kkalkulati b'analiżi tar-rigressjoni tal-least squares mid-definizzjoni li ġejja:

PCorrected/v = f0 + f1 × v + f2 × v2

fejn (PCorrected/v) hija l-forza tat-tagħbija mit-triq meta l-veloċità tal-vettura tkun v għaċ-ċiklu tat-test NEDC definit fil-punt 5.1.1.2.8 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NUKEE 83 — serje ta' emendi 07.

| — | TMNEDC hija l-klassi tal-inerzja tal-vettura fit-test għall-approvazzjoni tat-tip, [kg] |
| --- | --- |

—

TMNEDC hija l-klassi tal-inerzja tal-vettura fit-test għall-approvazzjoni tat-tip, [kg]

3.4.2.   Korrezzjoni tal-klassijiet tal-potenza fir-roti

Il-klassi ta' qawwa massima fir-roti li għandha titqies hija l-ogħla klassi fit-Tabella 1-2, li tinkludi (Prated × 0,9). L-ishma tal-ħin tal-klassijiet esklużi kollha għandhom jiġu miżjuda mal-ogħla klassi li jifdal.

Għal kull Pc,norm,j, il-Pc,j korrispondenti għandu jiġi kkalkulat sabiex jiġu ddefiniti l-limiti ta' isfel u ta' fuq f'kW għal kull klassi ta' potenza fir-roti għall-vettura ttestjata kif muri fil-Grafika 1.

Grafika 1

Stampa skematika għall-konverżjoni tal-frekwenza tal-potenza normalizzata standardizzata fi frekwenza ta' potenza speċifika għal vettura

Limiti tal-P c,i,norm [-]

Pc,i [kW] = Pc,norm, i * Pdrive

Sehem ta’ ħin fil-vjaġġ standard [%]

Sehem ta’ ħin fil-vjaġġ standard [%]

Limiti tal-P c,i, [kW]

100,40

100,40

83,97

83,97

67,54

67,54

51,11

51,11

34,68

34,68

18,25

18,25

1,83

1,825

– 1,825

– 1,83

5,5

5,5

4,6

4,6

3,7

3,7

2,8

2,8

1,9

1,9

1

1

0,1

0,1

– 0,1

– 0,1

Vjaġġ totali

Urban

30 %

35 %

40 %

45 %

50 %

15 %

0 %

5 %

10 %

20 %

25 %

10 %

0 %

5 %

15 %

20 %

25 %

40 %

30 %

35 %

45 %

50 %

Eżempju għal din id-denormalizzazzjoni jidher hawn taħt.

Eżempju għal dejta tal-input:

| Parametru | Valur |
| --- | --- |
| f0 [N] | 79,19 |
| f1 [N/(km/h)] | 0,73 |
| f2 [N/(km/h)2] | 0,03 |
| TM [kg] | 1 470 |
| Prated [kW] | 120 (Eżempju 1) |
| Prated [kW] | 75 (Eżempju 2) |

Parametru

Valur

f0 [N]

79,19

f1 [N/(km/h)]

0,73

f2 [N/(km/h)2]

0,03

TM [kg]

1 470

Prated [kW]

120 (Eżempju 1)

Prated [kW]

75 (Eżempju 2)

Riżultati korrispondenti:

Pdrive = 70 [km/h]/3,6 × (79,19 + 0,73 [N/(km/h)] × 70 [km/h] + 0,03 [N/(km/h)2] × (70 [km/h])2 + 1 470 [kg] × 0,45 [m/s2]) × 0,001

Pdrive = 18,25 kW

Tabella 2

Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1-2 (għall-Eżempju 1)

| Potenza Numru tal-klassi | Pc,j [kW] | Urban | Total tal-vjaġġ |
| --- | --- | --- | --- |
| Minn > | sa ≤ | Sehem ta' ħin, tC,j |
| 1 | Kollha < – 1,825 | – 1,825 | 21,97 % | 18,5611 % |
| 2 | – 1,825 | 1,825 | 28,79 % | 21,8580 % |
| 3 | 1,825 | 18,25 | 44,00 % | 43,4583 % |
| 4 | 18,25 | 34,675 | 4,74 % | 13,2690 % |
| 5 | 34,675 | 51,1 | 0,45 % | 2,3767 % |
| 6 | 51,1 | 67,525 | 0,045 % | 0,4232 % |
| 7 | 67,525 | 83,95 | 0,004 % | 0,0511 % |
| 8 | 83,95 | 100,375 | 0,0004 % | 0,0024 % |
| 9 (31) | 100,375 | Kollha > 100,375 | 0,00025 % | 0,0003 % |

Potenza Numru tal-klassi

Pc,j [kW]

Urban

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j

1

Kollha < – 1,825

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,25

44,00 %

43,4583 %

4

18,25

34,675

4,74 %

13,2690 %

5

34,675

51,1

0,45 %

2,3767 %

6

51,1

67,525

0,045 %

0,4232 %

7

67,525

83,95

0,004 %

0,0511 %

8

83,95

100,375

0,0004 %

0,0024 %

9 (31)

100,375

Kollha > 100,375

0,00025 %

0,0003 %

Tabella 3

Il-valuri standard denormalizzati tal-frekwenzi tal-potenza mit-Tabella 1-2 (għall-Eżempju 2)

| Potenza Numru tal-klassi | Pc,j [kW] | Urban | Total tal-vjaġġ |
| --- | --- | --- | --- |
| Minn > | sa ≤ | Sehem ta' ħin, tC,j |
| 1 | Kollha < – 1,825 | – 1,825 | 21,97 % | 18,5611 % |
| 2 | – 1,825 | 1,825 | 28,79 % | 21,8580 % |
| 3 | 1,825 | 18,25 | 44,00 % | 43,4583 % |
| 4 | 18,25 | 34,675 | 4,74 % | 13,2690 % |
| 5 | 34,675 | 51,1 | 0,45 % | 2,3767 % |
| 6 (32) | 51,1 | Kollha > 51,1 | 0,04965 % | 0,4770 % |
| 7 | 67,525 | 83,95 | — | — |
| 8 | 83,95 | 100,375 | — | — |
| 9 | 100,375 | Kollha > 100,375 | — | — |

Potenza Numru tal-klassi

Pc,j [kW]

Urban

Total tal-vjaġġ

Minn >

sa ≤

Sehem ta' ħin, tC,j

1

Kollha < – 1,825

– 1,825

21,97 %

18,5611 %

2

– 1,825

1,825

28,79 %

21,8580 %

3

1,825

18,25

44,00 %

43,4583 %

4

18,25

34,675

4,74 %

13,2690 %

5

34,675

51,1

0,45 %

2,3767 %

6 (32)

51,1

Kollha > 51,1

0,04965 %

0,4770 %

7

67,525

83,95

—

—

8

83,95

100,375

—

—

9

100,375

Kollha > 100,375

—

—

3.5.   Il-klassifikazzjoni tal-valuri medji mobbli

Kull valur medju mobbli kkalkulat skont il-punt 3.2 għandu jiġi kkategorizzat fil-klassi ta' potenza denormalizzata fir-roti li fiha toqgħod il-potenza fir-roti medja mobbli ta' 3 sekondi reali Pw,3s,k. Il-limiti tal-klassi tal-potenza denormalizzata fir-roti għandhom jiġu kkalkulati skont il-punt 3.3.

Il-klassifikazzjoni għandha ssir għal kull medja mobbli ta' tliet sekondi għad-dejta valida kollha tal-vjaġġ kif ukoll għall-partijiet kollha tal-vjaġġ urban. Barra minn hekk, il-medji mobbli kollha klassifikati bħala urbani skont il-limiti tal-veloċità stipulati fit-tabella 1-1 għandhom jiġu kklassifikati f'sett wieħed ta' klassijiet urbani ta' potenza indipendentement mil-ħin li fih tkun dehret il-medja mobbli matul il-vjaġġ.

Imbagħad, il-medja tal-valuri kollha tal-medji mobbli ta' tliet sekondi fi klassi waħda ta' potenza fir-roti, għandha tiġi kkalkulata għal kull parametru tal-klassi ta' potenza fir-roti. L-ekwazzjonijiet huma deskritti hawn taħt u għandhom jiġu applikati darba għas-sett ta' dejta urbana u darba għas-sett ta' dejta totali.

Il-klassifikazzjoni tal-valuri tal-medji mobbli ta' 3 sekondi fil-klassi ta' potenza j (j = 1 sa 9):

if

  Formula

imbagħad: l-indiċi tal-klassi għall-emissjonijiet u l-veloċità = j

L-għadd ta' medji mobbli ta' 3 sekondi għandu jingħadd għal kull klassi ta' potenza:

if

  Formula

imbagħad: countsj = n + 1 (countsj huwa l-għadd tal-valur ta' medji mobbli ta' 3 sekondi għall-emissjonijiet fi klassi ta' potenza biex aktar tard jiġu vverifikati d-domandi tal-kopertura minima)

3.6.   Verifika tal-kopertura ta' klassi ta' potenza u tan-normalità tad-distribuzzjoni tal-potenza

Għal test validu, l-ishma tal-ħin għall-klassijiet uniċi tal-potenza fir-roti għandhom ikunu fil-meded elenkati fit-Tabella 4.

Tabella 4

Ishma minimi u massimi għal kull klassi ta' potenza għal test validu

| | Pc,norm,j [-] | Total tal-vjaġġ | Partijiet tal-vjaġġ urban |
| --- | --- | --- | --- |
| Numru tal-klassi ta' potenza | Minn > | sa ≤ | limitu ta' isfel | limitu ta' fuq | limitu ta' isfel | limitu ta' fuq |
| Somma 1+2 (33) | | 0,1 | 15 % | 60 % | 5 % (33) | 60 % |
| 3 | 0,1 | 1 | 35 % | 50 % | 28 % | 50 % |
| 4 | 1 | 1,9 | 7 % | 25 % | 0,7 % | 25 % |
| 5 | 1,9 | 2,8 | 1,0 % | 10 % | >5 għaddiet | 5 % |
| 6 | 2,8 | 3,7 | > 5 għaddiet | 2,5 % | 0 % | 2 % |
| 7 | 3,7 | 4,6 | 0 % | 1,0 % | 0 % | 1 % |
| 8 | 4,6 | 5,5 | 0 % | 0,5 % | 0 % | 0,5 % |
| 9 | 5,5 | | 0 % | 0,25 % | 0 % | 0,25 % |

Pc,norm,j [-]

Total tal-vjaġġ

Partijiet tal-vjaġġ urban

Numru tal-klassi ta' potenza

Minn >

sa ≤

limitu ta' isfel

limitu ta' fuq

limitu ta' isfel

limitu ta' fuq

Somma 1+2 (33)

0,1

15 %

60 %

5 % (33)

60 %

3

0,1

1

35 %

50 %

28 %

50 %

4

1

1,9

7 %

25 %

0,7 %

25 %

5

1,9

2,8

1,0 %

10 %

>5 għaddiet

5 %

6

2,8

3,7

> 5 għaddiet

2,5 %

0 %

2 %

7

3,7

4,6

0 %

1,0 %

0 %

1 %

8

4,6

5,5

0 %

0,5 %

0 %

0,5 %

9

5,5

0 %

0,25 %

0 %

0,25 %

Minbarra r-rekwiżiti fit-Tabella 4, kopertura minima ta' 5 għaddiet hija mitluba għall-vjaġġ totali f'kull klassi ta' potenza fir-roti sal-klassi li fiha 90 % tal-potenza nominali sabiex jiġi pprovdut kampjun kbir biżżejjed.

Kopertura minima ta' 5 għaddiet hija meħtieġa għall-parti urbana tal-vjaġġ f'kull klassi tal-potenza fir-roti, sal-klassi Nru 5. Jekk l-għaddiet il-parti urbana tal-vjaġġ fi klassi ta' potenza fir-roti, ogħla min-numru 5 ikunu inqas minn 5, il-valur medju għall-emissjonijiet tal-klassi għandu jiġi stabbilit għal żero.

3.7.   Ksib tal-medja tal-valuri mkejla għal klassi ta' potenza fir-roti

Il-medja kumplessiva tal-medji mobbli, imqassma f'kull klassi ta' potenza fir-roti, għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Formula

Fejn

| j | klassijiet 1 sa 9 tal-potenza fir-roti skont it-Tabella 1 |
| --- | --- |
| | valur medju tal-emissjonijiet ta' komponent tal-gass tal-egżost fi klassi ta' potenza fir-roti (valur separat għad-dejta totali tal-vjaġġ u għall-partijiet urbani tal-vjaġġ), [g/s] |
| | veloċità medja fi klassi ta' potenza fir-roti (valur separat għad-dejta totali tal-vjaġġ u għall-partijiet urbani tal-vjaġġ), [km/h] |
| k | fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli |

j

klassijiet 1 sa 9 tal-potenza fir-roti skont it-Tabella 1

Formula

valur medju tal-emissjonijiet ta' komponent tal-gass tal-egżost fi klassi ta' potenza fir-roti (valur separat għad-dejta totali tal-vjaġġ u għall-partijiet urbani tal-vjaġġ), [g/s]

Formula

veloċità medja fi klassi ta' potenza fir-roti (valur separat għad-dejta totali tal-vjaġġ u għall-partijiet urbani tal-vjaġġ), [km/h]

k

fażi ta' ħin għal valuri ta' medji mobbli

3.8.   Ponderazzjoni tal-valuri medji skont il-klassi tal-potenza fir-roti

Il-valuri medji ta' kull klassi ta' potenza fir-roti għandhom jiġu moltiplikati mas-sehem ta' ħin, tC,j għal kull klassi skont it-Tabella 1-2 u magħduda flimkien biex jiġi kkalkulat il-valur medju ponderat għal kull parametru. Dan il-valur jirrappreżenta r-riżultat ponderat għal vjaġġ bil-frekwenzi ta' potenza standardizzati. Għandhom jiġu kkalkulati l-medji ponderati għall-parti urbana tad-dejta bl-użu tal-ishma tal-ħin għad-distribuzzjoni tal-potenza urbana kif ukoll għall-vjaġġ totali bl-użu tal-ishma tal-ħin għat-total.

L-ekwazzjonijiet huma deskritti hawn taħt u għandhom jiġu applikati darba għas-sett ta' dejta urbana u darba għas-sett ta' dejta totali.

Formula

Formula

3.9.   Kalkolu ta' valur ponderat tal-emissjonijiet speċifiku għad-distanzi

Il-medji ponderati abbażi tal-ħin tal-emissjonijiet fit-test għandhom jiġu kkonvertiti f'emissjonijiet abbażi tad-distanza, darba għas-sett ta' dejta urbana u darba għas-sett ta' dejta totali, kif ġej:

Formula

Permezz ta' din il-formula, il-medji ponderati għandhom jiġu kkalkulati għall-inkwinanti li ġejjin:

| Mw,NOx,d | Riżultat ponderat tat-test għan-NOx f'[mg/km] |
| --- | --- |
| Mw,CO,d | riżultat ponderat tat-test għas-CO f'[mg/km] |

Mw,NOx,d

Riżultat ponderat tat-test għan-NOx f'[mg/km]

Mw,CO,d

riżultat ponderat tat-test għas-CO f'[mg/km]

4.   VALUTAZZJONI TAL-POTENZA FIR-ROTI MILL-FLUSS ISTANTANJU TA' MASSA TA' CO2

Il-potenza fir-roti (Pw,i) tista' tiġi kkalkulata mill-massa ta' fluss ta' CO2 mkejla fi frekwenza ta' 1 Hz. Għal dan il-kalkolu, għandhom jintużaw linji ta' CO2 speċifiċi għall-vettura (“Veline”).

Il-Veline għandhom jiġu kkalkulati mit-test tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura fid-WLTC skont il-proċedura tat-test deskritta fir-Regolament Globali Tekniku Nru 15 tal-UNECE — Proċedura armonizzata għall-Ittestjar Dinji għall-Vetturi Ħfief (ECE/TRANS/180/Add.15).

Il-potenza medja fir-roti għal kull fażi tal-WLTC għandha tiġi kkalkulata f'1 Hz mill-veloċità misjuqa u mill-konfigurazzjonijiet tax-xażì dinamometriku. Il-valuri kollha tal-potenza fir-roti, aktar baxxi mill-potenza tar-reżistenza (drag power) għandhom jiġu ffissati għall-valur tal-potenza tar-reżistenza (drag power).

Formula

Fejn

| f0, f1, f2 | il-koeffiċjenti ta' tagħbija mit-triq użati fit-test tad-WLTP magħmul fuq il-vettura |
| --- | --- |
| TM | il-massa tat-test tal-vettura fit-test tad-WLTP magħmul fuq il-vettura f'[kg] |

f0, f1, f2

il-koeffiċjenti ta' tagħbija mit-triq użati fit-test tad-WLTP magħmul fuq il-vettura

TM

il-massa tat-test tal-vettura fit-test tad-WLTP magħmul fuq il-vettura f'[kg]

P

  drag
  = – 0,04 × P

  rated

if Pw,i < Pdrag then Pw,i = Pdrag

Il-potenza medja għal kull fażi tad-WLTC hija kkalkulata mill-potenza fir-roti 1 Hz skont:

Formula

Fejn

| p | fażi tal-WLTC (baxxa, medja, għolja u għolja ħafna) |
| --- | --- |
| ts | Il-ħin tal-bidu ta' fażi p tad-WLTC, [s] |
| te | Il-ħin tat-tmiem ta' fażi p tad-WLTC, [s] |

p

fażi tal-WLTC (baxxa, medja, għolja u għolja ħafna)

ts

Il-ħin tal-bidu ta' fażi p tad-WLTC, [s]

te

Il-ħin tat-tmiem ta' fażi p tad-WLTC, [s]

Imbagħad rigressjoni lineari għandha ssir bi fluss ta' massa ta' CO2 mill-valuri tal-borża tad-WLTC fuq l-assi y u mill-potenza medja fir-roti Pw,p
  għal kull fażi fuq l-assi x kif muri fil-Figura 2.

L-ekwazzjoni tal-Veline li tirriżulta tiddefinixxi l-fluss ta' massa ta' CO2 bħala funzjoni tal-potenza fir-roti:

| | CO2 fi [g/h] |
| --- | --- |

Formula

CO2 fi [g/h]

Fejn

| kWLTC | inklinazzjoni grafika tal-Veline mid-WLTC [g/kWh] |
| --- | --- |
| DWLTC | interċetta tal-Veline mid-WLTC [g/h] |

kWLTC

inklinazzjoni grafika tal-Veline mid-WLTC [g/kWh]

DWLTC

interċetta tal-Veline mid-WLTC [g/h]

Grafika 2

Stampa skematika għall-istabbiliment ta' Veline speċifika għal vettura mir-riżultati tat-test tas-CO2, fl-4 fażijiet tad-WLTC

Il-potenza reali fir-roti għandha tiġi kkalkulata mill-fluss tal-massa ta' CO2 imkejjel, skont:

Formula

Fejn

| CO2 fi [g/h] |
| --- |

CO2 fi [g/h]

| PW,j f' [kW] |
| --- |

PW,j f' [kW]

L-ekwazzjoni t'hawn fuq tista' tintuża biex jiġi pprovdut PWi għall-klassifikazzjoni tal-emissjonijiet imkejla kif deskritt fil-punt 3 b'dawn il-kondizzjonijiet addizzjonali li ġejjin fil-kalkolu

| jekk vi < 0,5 u jekk ai < 0 mela P w,i = 0 | v f'[m/s] |
| --- | --- |
| jekk CO2i < 0,5 X DWLTC mela P w,i = Pdrag | v f'[m/s] |

jekk vi < 0,5 u jekk ai < 0 mela P w,i = 0

v f'[m/s]

jekk CO2i < 0,5 X DWLTC mela P w,i = Pdrag

v f'[m/s]

“Appendiċi 7

L-għażla tal-vetturi għal testijiet tal-PEMS waqt l-approvazzjoni tat-tip inizjali

1.   INTRODUZZJONI

Minħabba l-karatteristiċi partikolari tagħhom, it-testijiet tal-PEMS m'għandhomx għalfejn isiru għal kull “
  tip ta' vettura rigward l-emissjonijiet u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura
  ” kif definit fl-Artikolu 2(1) ta' dan ir-Regolament, imsejħa “
  vettura tat-tip tal-emissjonijiet
  ”. Diversi tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet jistgħu jinġabru flimkien mill-manifattur tal-vetturi biex jiffurmaw “
  familja tat-test tal-PEMS
  ” skont ir-rekwiżiti tal-punt 3 li għandhom jiġu vvalidati skont ir-rekwiżiti tal-punt 4.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| N | — | Għadd minimu ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet |
| --- | --- | --- |
| NT | — | Għadd minimu ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet |
| PMRH | — | l-ogħla proporzjon ta' potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |
| PMRL | — | l-iċken proporzjon ta' potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |
| V_eng_max | — | l-ogħla volum tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |

N

—

Għadd minimu ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet

NT

—

Għadd minimu ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet

PMRH

—

l-ogħla proporzjon ta' potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

PMRL

—

l-iċken proporzjon ta' potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

V_eng_max

—

l-ogħla volum tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

3.   STRUTTURAR TAL-FAMILJA TAT-TEST TAL-PEMS

Familja tat-test tal-PEMS għandha tinkludi vetturi b'karatteristiċi simili fir-rigward tal-emissjonijiet. Fuq l-għażla tal-manifattur, tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet jistgħu jiġu inklużi biss f'familja tat-test tal-PEMS jekk dawn huma identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi fil-punti 3.1. u 3.2.

3.1.   Kriterji amministrattivi

3.1.1.   L-awtorità tal-approvazzjoni li toħroġ approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007

3.1.2.   Manifattur wieħed tal-vetturi.

3.2.   Kriterji tekniċi

3.2.1.   Tip ta' propulsjoni (eż. ICE, HEV, PHEV)

3.2.2.   Tip(i) ta' fjuwil(s) (eż. petrol, diżil, LPG, NG...). Vetturi bifjuwil jew flexfjuwil jistgħu jiġu raggruppati ma' vetturi oħra, li jaħdmu b'wieħed mill-istess fjuwils tal-vetturi tat-test.

3.2.3.   Il-proċess tal-kombustjoni (eż. two stroke, four stroke)

3.2.4.   Għadd ta' ċilindri

3.2.5.   Il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindru (eż. f'linja waħda, V, radjali, orizzontalment opposta).

3.2.6.   Volum tal-magna

Il-manifattur tal-vettura għandu jispeċifika valur v_eng_max (= Il-volum massimu tal-magna tal-vetturi kollha fl-familja tat-test tal-PEMS). Il-volumi tal-magni ta' vetturi fil-familja tat-test tal-PEMS m'għandhomx jiddevjaw aktar minn – 22 % minn V_eng_max jekk V_eng_max ≥ 1 500 ccm u – 32 % minn V_eng_max jekk V_eng_max < 1 500 ccm.

3.2.7.   Il-metodu tal-alimentazzjoni tal-magna (eż injezzjoni indiretta jew diretta jew kombinata)

3.2.8.   It-tip ta' sistema ta' tkessiħ (arja, ilma, żejt)

3.2.9.   Metodu ta' aspirazzjoni bħal aspirazzjoni naturali, b'karga tal-pressjoni, tip ta' karga tal-pressjoni (eż. alimentazzjoni esterna, turbo singolu jew multiplu, ġeometriji varjabbli...)

3.2.10.   Tipi u sekwenzi ta' komponenti ta' post-trattament tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku tridirezzjonali, katalist tal-ossidazzjoni, filtru tan-NOx, SCR, katalist tan-NOx, filtru tal-partikoli).

3.2.11.   Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (bis-sistema jew mingħajrha, interna/esterna, imkessħa/mhux imkessħa, pressjoni baxxa/għolja)

3.3.   Estensjoni ta' familja tat-test tal-PEMS

Familja eżistenti tat-test tal-PEMS tista' tiġi estiża billi jiżdidulha tipi ġodda ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet. Familja estiża tat-test tal-PEMS u l-validazzjoni tagħhom għandhom ukoll jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-punti 3 u 4. B'mod partikolari, dan jista' jirrikjedi ttestjar tal-PEMS fuq vetturi addizzjonali biex tiġi vvalidata l-familja estiża tat-test tal-PEMS skont il-punt 4.

3.4.   Familja alternattiva tat-test tal-PEMS

Bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-punti 3.1 sa 3.2 il-manifattur tal-vettura jista' jiddefinixxi familja tat-test tal-PEMS li tkun identika għal tip wieħed ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet. Hawnhekk, ir-rekwiżit tal-punt 4.1.2 għall-validazzjoni tal-familja tat-test tal-PEMS tal-familja m'għandux japplika.

4.   VALIDAZZJONI TA' FAMILJA TAT-TEST TAL-PEMS

4.1.   Rekwiżiti ġenerali għall-validazzjoni tal-familja tat-test tal-PEMS

4.1.1.   Il-manifattur tal-vettura jippreżenta vettura rappreżentattiva ta' familja tat-test tal-PEMS lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Il-vettura għandha tkun suġġetta għal test tal-PEMS li jsir minn servizz tekniku biex tintwera l-konformità ta' vettura rappreżentattiva mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

4.1.2.   L-awtorità responsabbli għall-ħruġ tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet f'konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007 tagħżel vetturi addizzjonali skont ir-rekwiżiti tal-punt 4.2 ta' dan l-Appendiċi għal Testijiet tal-PEMS magħmula minn servizz tekniku biex tintwera l-konformità ta' vetturi magħżula mar-rekwiżiti ta' dan l-Anness. Il-kriterji tekniċi għall-għażla ta' vettura addizzjonali skont il-punt 4.2 ta' dan l-Appendiċi. għandhom jiġu rreġistrati mar-riżultati tat-test.

4.1.3.   Bi qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, test tal-PEMS jista' jiġi esegwit ukoll minn operatur differenti, bix-xhieda ta' servizz tekniku, sakemm mill-inqas it-testijiet tal-vetturi meħtieġa minn dan l-Appendiċi 4.2.2 u 4.2.6. u total ta' mill-anqas 50 % tat-testijiet tal-PEMS meħtieġa minn dan l-Appendiċi għall-validazzjoni tal-familja tat-test tal-PEMS jinsaqu minn servizz tekniku. F'każ bħal dan is-servizz tekniku jibqa' responsabbli għat-twettiq tajjeb tat-testijiet tal-PEMS kollha skont ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

4.1.4.   Ir-riżultati tat-test tal-PEMS ta' vettura speċifika jistgħu jintużaw għall-validazzjoni ta' familji differenti tat-test tal-PEMS skont ir-rekwiżiti ta' dan l-Appendiċi taħt il-kondizzjonijiet li ġejjin:

| — | il-vetturi inklużi fil-familji kollha tat-test tal-PEMS huma approvati minn awtorità waħda skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u din l-awtorità taqbel mal-użu ta' testijiet tal-PEMS ta' vetturi speċifiċi għall-validazzjoni ta' familji differenti tat-test tal-PEMS; |
| --- | --- |

—

il-vetturi inklużi fil-familji kollha tat-test tal-PEMS huma approvati minn awtorità waħda skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 u din l-awtorità taqbel mal-użu ta' testijiet tal-PEMS ta' vetturi speċifiċi għall-validazzjoni ta' familji differenti tat-test tal-PEMS;

| — | kull familja tat-test tal-PEMS li għandha tiġi validata tinkludi tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet, li tinkludi l-vettura speċifika; |
| --- | --- |

—

kull familja tat-test tal-PEMS li għandha tiġi validata tinkludi tip ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet, li tinkludi l-vettura speċifika;

Għal kull validazzjoni, ir-responsabbiltajiet applikabbli jitqies li għandhom jiġġarbu mill-manifattur tal-vetturi fil-familja rispettiva, irrispettivament minn jekk dan il-manifattur kienx involut f'test tal-PEMS ta' dan it-tip speċifiku ta' vettura fir-rigward tal-emissjonijiet.

4.2.   L-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-PEMS għall-validazzjoni ta' familja tat-test tal-PEMS

Permezz tal-għażla ta' vetturi minn familja tat-test tal-PEMS, għandu jiġi żgurat li dawn il-karatteristiċi tekniċi li ġejjin rilevanti għall-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu jkunu koperti minn test tal-PEMS. Vettura waħda magħżula għall-ittestjar tista' tkun rappreżentattiva għal karatteristiċi tekniċi differenti. Għall-validazzjoni ta familja tat-test tal-PEMS, il-vetturi għandhom jintagħżlu għall-ittestjar tal-PEMS b'dan il-mod:

4.2.1.   Għal kull kombinazzjoni ta' fjuwils (eż. petrol-LPG, petrol-NG, petrol biss), li biha jistgħu joperaw xi vetturi tal-familja tat-test tal-PEMS, għall-inqas vettura waħda li tista' topera b'din il-kombinazzjoni ta' fjuwils għandha tintagħżel għat-test tal-PEMS.

4.2.2.   Il-manifattur għandu jispeċifika valur PMRH (= l-ogħla proporzjon ta' potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS) u valur PMRL (= l-iżgħar proporzjon ta' potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS). Hawnhekk “proporzjon ta' potenza għall-massa” tikkorrispondi għall-proporzjon ta' potenza massima netta tal-magna ta' kombustjoni interna kif indikat fil-punt 3.2.1.8 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I ta' dan ir-Regolament u tal-massa ta' referenza kif definit fl-Artikolu 3(3) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Għandhom jintagħżlu għall-ittestjar talanqas konfigurazzjoni waħda ta' vettura rappreżentattiva għall-PMRH speċifikat u konfigurazzjoni waħda ta' vettura rappreżentattiva PMRL ta' familja tat-test tal-PEMS. Jekk il-proporzjon bejn il-potenza u l-massa ta' vettura tiddevja b'mhux aktar minn 5 % mill-valur speċifikat għal PMRH, jew PMR, il-vettura għandha titqies bħala rappreżentattiva għal dan il-valur.

4.2.3.   Għallinqas vettura waħda għal kull tip ta' trażmissjoni (pereżempju manwali, awtomatika, DCT) stallat f'vetturi ta' familja tat-test tal-PEMS għandha tintagħżel għall-ittestjar.

4.2.4.   Mill-inqas vettura waħda bi trazzjoni fuq erba' roti (vettura 4 × 4) għandha tintgħażel għall-ittestjar jekk dawn il-vetturi huma parti mill-familja tat-test tal-PEMS.

4.2.5.   Għal kull volum tal-magna li jokkorri f'vettura fil-familja tat-test tal-PEMS, għandha tiġi ttestjata għall-inqas vettura waħda rappreżentattiva.

4.2.6.   Għandha tintgħażel għall-ittestjar għallinqas vettura waħda għal kull għadd ta' komponenti stallati tal-posttrattament tal-egżost.

4.2.7.   Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-punti 4.2.1 sa 4.2.6, għandhom jintgħażlu għall-ittestjar mill-inqas in-numru li ġej ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet minn familja partikolari ta' testjar tal-PEMS.

| Għadd N ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet f'familja tat-test tal-PEMS | Għadd minimu NT ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS |
| --- | --- |
| 1 | 1 |
| minn 2 sa 4 | 2 |
| minn 5 sa 7 | 3 |
| minn 8 sa 10 | 4 |
| minn 11 sa 49 | NT = 3 + 0,1 × N (*1) |
| aktar minn 49 | NT = 0,15 × N (*1) |

Għadd N ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet f'familja tat-test tal-PEMS

Għadd minimu NT ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS

1

1

minn 2 sa 4

2

minn 5 sa 7

3

minn 8 sa 10

4

minn 11 sa 49

NT = 3 + 0,1 × N (*1)

aktar minn 49

NT = 0,15 × N (*1)

5.   RAPPORTAR

5.1.   Il-manifattur tal-vettura jipprovdi deskrizzjoni sħiħa tal-familja tat-test tal-PEMS, li tinkludi, b'mod partikolari, il-kriterji tekniċi deskritti fil-punt 3.2 u jressaqha lill-awtorità responsabbli tal-approvazzjoni tat-tip.

5.2.   Il-manifattur jattribwixxi numru ta' identifikazzjoni uniku bil-format MS-OEM-X-Ylill-familja tat-test PEMS u jikkomunikah lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip. Hawnhekk MS huwa n-numru li jiddistingwi lill-Istat Membru li jkun qed joħroġ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (34), OEM hu l-manifattur fi 3 karattri, X huwa numru sekwenzjali li jidentifika l-familja tat-test tal-PEMS u Y huwa n-numru sekwenzjali għall-estensjonijiet tagħha (jibda b'0 għal familja tat-test tal-PEMS li tkun għadha ma ġietx estiża).

5.3.   L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet li jkunu parti minn familja partikolari tat-test tal-PEMS abbażi tan-numri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. Għal kull tip ta' emissjoni għandhom ikunu pprovduti wkoll il-kombinazzjonijiet kollha korrispondenti tan-numri, it-tipi, il-varjanti u l-verżjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi, kif definiti fis-sezzjonijiet 0.10 u 0.2 taċ-ċertifikat ta' konformità tal-KE tal-vettura.

5.4.   L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta' tipi ta' vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għal testijiet tal-PEMS sabiex jivvalidaw familja tat-test tal-PEMS f'konformità mal-punt 4, li tipprovdi wkoll l-informazzjoni meħtieġa dwar kif il-kriterji ta' għażla tal-punt 4.2 huma koperti. Din il-lista għandha tindika wkoll jekk id-dispożizzjonijiet tal-punt 4.1.3 ġewx applikati għal test tal-PEMS partikolari.

“Appendiċi 8

Ir-rekwiżiti dwar l-iskambju tad-dejta u ta' rapportar

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-iskambju tad-dejta bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer tal-evalwazzjoni tad-dejta u għar-rapportar u l-iskambju tar-riżultati intermedji u finali wara t-tlestija tal-evalwazzjoni tad-dejta.

L-iskambju u r-rapportar ta' parametri mandatorji u fakultattivi għandhom isiru skont r-rekwiżiti tal-punt 3.2 tal-Appendiċi 1. Id-dejta speċifikata fil-fajls tal-iskambju u tar-rapportar fil-punt 3 għandha tiġi rrappurtata sabiex tiġi żgurata traċċabilità kompleta tar-riżultati finali.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| a
  1 | — | koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| --- | --- | --- |
| b
  1 | — | koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| a
  2 | — | koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| b
  2 | — | koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| k
  11 | — | koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| k
  12 | — | koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| k
  21 | — | koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| k
  22 | — | koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni |
| tol
  1 | — | tolleranza primarja |
| tol
  2 | — | tolleranza sekondarja |

a
  1

—

koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2

b
  1

—

koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2

a
  2

—

koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2

b
  2

—

koeffiċjent tal-kurva karatteristika tas-CO2

k
  11

—

koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

k
  12

—

koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

k
  21

—

koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

k
  22

—

koeffiċjent tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

tol
  1

—

tolleranza primarja

tol
  2

—

tolleranza sekondarja

3.   FORMAT GĦALL-ISKAMBJU TAD-DEJTA U GĦAR-RAPPORTAR

3.1.   Ġenerali

Il-valuri tal-emissjonijiet, kif ukoll kwalunkwe parametri rilevanti oħra, għandhom jiġu rrappurtati u skambjati bħala fajls tad-dejta fil-format csv. Il-valuri tal-parametri għandhom ikunu separati b'virgola, ASCII-Code #h2C. Il-marka deċimali tal-valuri numeriċi għandha tkun punt, ASCII-Code #h2E. Il-linji għandhom jintemmu permezz ta' carriage return, ASCII-Code #h0D. M'għandhomx jintużaw separaturi għall-eluf.

3.2.   Skambju ta' dejta

Id-dejta għandha tiġi skambjata bejn is-sistemi ta' kejl u s-softwer tal-evalwazzjoni tad-dejta permezz ta' fajl ta' rapportar standardizzat li jkun fih sett minimu ta' parametri mandatorji u fakultattivi. Il-fajl tal-iskambju tad-dejta għandu jkollu l-istruttura li ġejja: L-ewwel 195 linji għandhom ikunu riżervati għal intestatura li tipprovdi informazzjoni speċifika dwar, pereżempju, il-kundizzjonijiet tat-test, l-identità u l-kalibrazzjoni tat-tagħmir tal-PEMS (Tabella 1). Il-linji 198-200 għandu jkun fihom it-tikketti u l-unitajiet tal-parametri. Il-linja 201 u l-linji tad-dejta kollha ta' warajha għandhom jinkludu l-korp tal-fajl tal-iskambju tad-dejta u juru l-valuri tal-parametri (Tabella 2). Il-korp tal-fajl tal-iskambju tad-dejta għandu jkun fih mill-inqas għadd ta' linji tad-dejta daqs it-tul tat-test f'sekondi, immultiplikat bil-frekwenza tar-reġistrazzjoni f'Hertz.

3.3.   Ir-riżultati intermedji u finali

Il-manifatturi għandhom jirreġistraw parametri sommarji ta' riżultati intermedji, strutturati kif muri fit-Tabella 3. L-informazzjoni fit-Tabella 3 għandha tinkiseb qabel jiġu applikati l-metodi ta' evalwazzjoni tad-dejta stabbiliti fl-Appendiċijiet 5 u 6.

Il-manifattur tal-vettura għandu jirreġistra r-riżultati taż-żewġ metodi ta' evalwazzjoni tad-dejta f'fajls separati. Ir-riżultati tal-evalwazzjoni tad-dejta bil-metodu deskritt fl-Appendiċi 5 għandhom ikunu rrappurtati skont it-Tabelli 4, 5 u 6. Ir-riżultati tal-evalwazzjoni tad-dejta bil-metodu deskritt fl-Appendiċi 6 għandhom ikunu rrappurtati skont it-Tabelli 7, 8 u 9. L-intestatura tal-fajl tar-rapportar tad-dejta għandha tkun magħmula minn tliet partijiet. L-ewwel 95 linja għandhom ikunu riżervati għal informazzjoni speċifika dwar il-konfigurazzjoni tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-dejta. Il-linji 101-195 għandhom jirrappurtaw ir-riżultati tal-metodu ta' evalwazzjoni tad-dejta. Il-linji 201-490 għandhom ikunu riżervati għar-rapportar tar-riżultati finali tal-emissjonijiet. Il-linja 501 u l-linji tad-dejta kollha konsekuttivi għandhom jinkludu l-korp tal-fajl tar-rapportar tad-dejta u għandu jkun fihom ir-riżultati dettaljati tal-evalwazzjoni tad-dejta.

4.   TABELLI TA' RAPPORTAR TEKNIKU

4.1.   Skambju ta' dejta

Tabella 1

Header tal-fajl tal-iskambju tad-dejta

| Linja | Parametru | Deskrizzjoni/unità |
| --- | --- | --- |
| 1 | ID TAT-TEST | [kodiċi] |
| 2 | Data tat-test: | [jum.xahar.sena] |
| 3 | Organizzazzjoni li tissorvelja tat-test | [isem l-organizzazzjoni] |
| 4 | Post tat-test | [belt, pajjiż] |
| 5 | Persuna li tissorvelja tat-test | [isem is-superviżur prinċipali] |
| 6 | Sewwieq tal-vettura | [isem is-sewwieq] |
| 7 | It-tip tal-vettura | [isem tal-vettura] |
| 8 | Manifattur tal-vettura | [isem] |
| 9 | Is-sena tal-mudell tal-vettura | [sena] |
| 10 | ID tal-vettura | [Kodiċi VIN] |
| 11 | Numru muri fuq l-odometru fil-bidu tat-test | [km] |
| 12 | Numru muri fuq l-odometru fi tmiem it-test | [km] |
| 13 | Kategorija tal-vettura | [kategorija] |
| 14 | Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet | [Euro X] |
| 15 | Tip ta' magna | [eż. tqabbid bi spark, tqabbid bil-kompressjoni] |
| 16 | Qawwa nominali tal-magna | [kW] |
| 17 | Torque massimu | [Nm] |
| 18 | Ċilindrata tal-magna | [ccm] |
| 19 | Is-sistema ta' trażmissjoni | [pereżempju, manwali, awtomatika] |
| 20 | Numru ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem | [#] |
| 21 | Fjuwil | [pereżempju, petrol, diżil] |
| 22 | Lubrikant | [it-tikketta tal-prodott] |
| 23 | Daqs tat-tajers | [wisa'/għoli/dijametru tar-rimm] |
| 24 | Pressjoni tat-tajers tal-fus ta' quddiem u ta' wara | [bar; bar] |
| 25 | Parametri tat-tagħbija mit-triq | [F0, F1, F2] |
| 26 | Ċiklu tat-test tal-approvazzjoni tat-tip | [NEDC, WLTC] |
| 27 | Emissjonijiet ta' CO2 tal-approvazzjoni tat-tip | [g/km] |
| 28 | l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Baxxa tad-WLTC | [g/km] |
| 29 | l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Medja tad-WLTC | [g/km] |
| 30 | l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja tad-WLTC | [g/km] |
| 31 | l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja Ħafna tad-WLTC | [g/km] |
| 32 | Il-massa tat-test tal-vettura (35) | [kg;% (36)] |
| 33 | Manifattur tal-PEMS | [isem] |
| 34 | Tip tal-PEMS | [isem tal-PEMS] |
| 35 | In-numru tas-serje tal-PEMS | [numru] |
| 36 | Provvista tal-enerġija PEMS | [pereżempju tip ta' batterija] |
| 37 | Manifattur tal-analizzatur tal-gass | [isem] |
| 38 | Tip tal-analizzatur tal-gass | [Tip] |
| 39 | In-numru tas-serje tal-analizzatur tal-gass | [numru] |
| 40-50 (37) | ... | ... |
| 51 | Manifattur tal-EFM (38) | [isem] |
| 52 | It-tip ta' sensor tal-EFM (38) | [Prinċipju funzjonali] |
| 53 | In-numru tas-serje tal-EFM (38) | [numru] |
| 54 | Sors tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [EFM/ECU/sensor] |
| 55 | Sensor tal-pressjoni tal-arja | [tip, manifattur] |
| 56 | Data tat-test: | [jum.xahar.sena] |
| 57 | Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' qabel it-test | [h:min] |
| 58 | Il-ħin tal-bidu tal-vjaġġ | [h:min] |
| 59 | Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' wara t-test | [h:min] |
| 60 | Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' qabel it-test | [h:min] |
| 61 | Il-ħin tat-tmiem tal-vjaġġ | [h:min] |
| 62 | Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' wara t-test | [h:min] |
| 63-70 (39) | ... | ... |
| 71 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla THC | [s] |
| 72 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CH4 | [s] |
| 73 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NMHC | [s] |
| 74 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla O2 | [s] |
| 75 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla PN | [s] |
| 76 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO | [s] |
| 77 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO2 | [s] |
| 78 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO | [s] |
| 79 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO2 | [s] |
| 80 | Korrezzjoni tal-ħin: Bidla fir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [s] |
| 81 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni THC | [ppm] |
| 82 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CH4 | [ppm] |
| 83 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NMHC | [ppm] |
| 84 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni O2 | [%] |
| 85 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni PN | [#] |
| 86 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CO | [ppm] |
| 87 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CO2 | [%] |
| 88 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NO | [ppm] |
| 89 | Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NO2 | [ppm] |
| 90-95 (39) | ... | ... |
| 96 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test THC | [ppm] |
| 97 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test CH4 | [ppm] |
| 98 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test NMHC | [ppm] |
| 99 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test O2 | [%] |
| 100 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test PN | [#] |
| 101 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test CO | [ppm] |
| 102 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test CO2 | [%] |
| 103 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test NO | [ppm] |
| 104 | Ir-rispons żero ta' qabel it-test NO2 | [ppm] |
| 105 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test THC | [ppm] |
| 106 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CH4 | [ppm] |
| 107 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NMHC | [ppm] |
| 108 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test O2 | [%] |
| 109 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test PN | [#] |
| 110 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CO | [ppm] |
| 111 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CO2 | [%] |
| 112 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NO | [ppm] |
| 113 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NO2 | [ppm] |
| 114 | Ir-rispons żero ta' wara t-test THC | [ppm] |
| 115 | Ir-rispons żero ta' wara t-test CH4 | [ppm] |
| 116 | Ir-rispons żero ta' wara t-test NMHC | [ppm] |
| 117 | Ir-rispons żero ta' wara t-test O2 | [%] |
| 118 | Ir-rispons żero ta' wara t-test PN | [#] |
| 119 | Ir-rispons żero ta' wara t-test CO | [ppm] |
| 120 | Ir-rispons żero ta' wara t-test CO2 | [%] |
| 121 | Ir-rispons żero ta' wara t-test NO | [ppm] |
| 122 | Ir-rispons żero ta' wara t-test NO2 | [ppm] |
| 123 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test THC | [ppm] |
| 124 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CH4 | [ppm] |
| 125 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NMHC | [ppm] |
| 126 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test O2 | [%] |
| 127 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test PN | [#] |
| 128 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CO | [ppm] |
| 129 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CO2 | [%] |
| 130 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NO | [ppm] |
| 131 | Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NO2 | [ppm] |
| 132 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati THC | [mg/km;%] (40) |
| 133 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati CH4 | [mg/km;%] (40) |
| 134 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati NMHC | [mg/km;%] (40) |
| 135 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati PN | [#/km;%] (40) |
| 136 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati CO | [mg/km;%] (40) |
| 137 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati CO2 | [g/km;%] (40) |
| 138 | validazzjoni tal-PEMS — riżultati NOX | [mg/km;%] (40) |
| ... (41) | ... (41) | ... (41) |

Linja

Parametru

Deskrizzjoni/unità

1

ID TAT-TEST

[kodiċi]

2

Data tat-test:

[jum.xahar.sena]

3

Organizzazzjoni li tissorvelja tat-test

[isem l-organizzazzjoni]

4

Post tat-test

[belt, pajjiż]

5

Persuna li tissorvelja tat-test

[isem is-superviżur prinċipali]

6

Sewwieq tal-vettura

[isem is-sewwieq]

7

It-tip tal-vettura

[isem tal-vettura]

8

Manifattur tal-vettura

[isem]

9

Is-sena tal-mudell tal-vettura

[sena]

10

ID tal-vettura

[Kodiċi VIN]

11

Numru muri fuq l-odometru fil-bidu tat-test

[km]

12

Numru muri fuq l-odometru fi tmiem it-test

[km]

13

Kategorija tal-vettura

[kategorija]

14

Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet

[Euro X]

15

Tip ta' magna

[eż. tqabbid bi spark, tqabbid bil-kompressjoni]

16

Qawwa nominali tal-magna

[kW]

17

Torque massimu

[Nm]

18

Ċilindrata tal-magna

[ccm]

19

Is-sistema ta' trażmissjoni

[pereżempju, manwali, awtomatika]

20

Numru ta' gerijiet għal mixi 'l quddiem

[#]

21

Fjuwil

[pereżempju, petrol, diżil]

22

Lubrikant

[it-tikketta tal-prodott]

23

Daqs tat-tajers

[wisa'/għoli/dijametru tar-rimm]

24

Pressjoni tat-tajers tal-fus ta' quddiem u ta' wara

[bar; bar]

25

Parametri tat-tagħbija mit-triq

[F0, F1, F2]

26

Ċiklu tat-test tal-approvazzjoni tat-tip

[NEDC, WLTC]

27

Emissjonijiet ta' CO2 tal-approvazzjoni tat-tip

[g/km]

28

l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Baxxa tad-WLTC

[g/km]

29

l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Medja tad-WLTC

[g/km]

30

l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja tad-WLTC

[g/km]

31

l-emissjonijiet ta' CO2 fil-modalità Għolja Ħafna tad-WLTC

[g/km]

32

Il-massa tat-test tal-vettura (35)

[kg;% (36)]

33

Manifattur tal-PEMS

[isem]

34

Tip tal-PEMS

[isem tal-PEMS]

35

In-numru tas-serje tal-PEMS

[numru]

36

Provvista tal-enerġija PEMS

[pereżempju tip ta' batterija]

37

Manifattur tal-analizzatur tal-gass

[isem]

38

Tip tal-analizzatur tal-gass

[Tip]

39

In-numru tas-serje tal-analizzatur tal-gass

[numru]

40-50 (37)

...

...

51

Manifattur tal-EFM (38)

[isem]

52

It-tip ta' sensor tal-EFM (38)

[Prinċipju funzjonali]

53

In-numru tas-serje tal-EFM (38)

[numru]

54

Sors tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[EFM/ECU/sensor]

55

Sensor tal-pressjoni tal-arja

[tip, manifattur]

56

Data tat-test:

[jum.xahar.sena]

57

Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' qabel it-test

[h:min]

58

Il-ħin tal-bidu tal-vjaġġ

[h:min]

59

Il-ħin tal-bidu tal-proċedura ta' wara t-test

[h:min]

60

Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' qabel it-test

[h:min]

61

Il-ħin tat-tmiem tal-vjaġġ

[h:min]

62

Il-ħin tat-tmiem tal-proċedura ta' wara t-test

[h:min]

63-70 (39)

...

...

71

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla THC

[s]

72

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CH4

[s]

73

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NMHC

[s]

74

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla O2

[s]

75

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla PN

[s]

76

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO

[s]

77

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla CO2

[s]

78

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO

[s]

79

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla NO2

[s]

80

Korrezzjoni tal-ħin: Bidla fir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[s]

81

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni THC

[ppm]

82

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CH4

[ppm]

83

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NMHC

[ppm]

84

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni O2

[%]

85

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni PN

[#]

86

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CO

[ppm]

87

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni CO2

[%]

88

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NO

[ppm]

89

Il-valur ta' referenza tal-kalibrazzjoni NO2

[ppm]

90-95 (39)

...

...

96

Ir-rispons żero ta' qabel it-test THC

[ppm]

97

Ir-rispons żero ta' qabel it-test CH4

[ppm]

98

Ir-rispons żero ta' qabel it-test NMHC

[ppm]

99

Ir-rispons żero ta' qabel it-test O2

[%]

100

Ir-rispons żero ta' qabel it-test PN

[#]

101

Ir-rispons żero ta' qabel it-test CO

[ppm]

102

Ir-rispons żero ta' qabel it-test CO2

[%]

103

Ir-rispons żero ta' qabel it-test NO

[ppm]

104

Ir-rispons żero ta' qabel it-test NO2

[ppm]

105

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test THC

[ppm]

106

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CH4

[ppm]

107

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NMHC

[ppm]

108

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test O2

[%]

109

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test PN

[#]

110

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CO

[ppm]

111

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test CO2

[%]

112

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NO

[ppm]

113

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' qabel it-test NO2

[ppm]

114

Ir-rispons żero ta' wara t-test THC

[ppm]

115

Ir-rispons żero ta' wara t-test CH4

[ppm]

116

Ir-rispons żero ta' wara t-test NMHC

[ppm]

117

Ir-rispons żero ta' wara t-test O2

[%]

118

Ir-rispons żero ta' wara t-test PN

[#]

119

Ir-rispons żero ta' wara t-test CO

[ppm]

120

Ir-rispons żero ta' wara t-test CO2

[%]

121

Ir-rispons żero ta' wara t-test NO

[ppm]

122

Ir-rispons żero ta' wara t-test NO2

[ppm]

123

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test THC

[ppm]

124

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CH4

[ppm]

125

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NMHC

[ppm]

126

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test O2

[%]

127

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test PN

[#]

128

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CO

[ppm]

129

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test CO2

[%]

130

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NO

[ppm]

131

Ir-rispons tal-kalibrazzjoni ta' wara t-test NO2

[ppm]

132

validazzjoni tal-PEMS — riżultati THC

[mg/km;%] (40)

133

validazzjoni tal-PEMS — riżultati CH4

[mg/km;%] (40)

134

validazzjoni tal-PEMS — riżultati NMHC

[mg/km;%] (40)

135

validazzjoni tal-PEMS — riżultati PN

[#/km;%] (40)

136

validazzjoni tal-PEMS — riżultati CO

[mg/km;%] (40)

137

validazzjoni tal-PEMS — riżultati CO2

[g/km;%] (40)

138

validazzjoni tal-PEMS — riżultati NOX

[mg/km;%] (40)

... (41)

... (41)

... (41)

Tabella 2

Korp tal-fajl tal-iskambju tad-dejta; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl tal-iskambju tad-dejta

| Linja | 198 | 199 (42) | 200 | 201 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Ħin | vjaġġ | [s] | (43) |
| | Veloċità tal-vettura (44) | Sensor | [km/h] | (43) |
| | Veloċità tal-vettura (44) | GPS | [km/h] | (43) |
| | Veloċità tal-vettura (44) | ECU | [km/h] | (43) |
| | Latitudni | GPS | [deg:min:s] | (43) |
| | Lonġitudni | GPS | [deg:min:s] | (43) |
| | Altitudni (44) | GPS | [m] | (43) |
| | Altitudni (44) | Sensor | [m] | (43) |
| | Pressjoni ambjentali | Sensor | [kPa] | (43) |
| | Temperatura ambjentali | Sensor | [K] | (43) |
| | Umdità ambjentali | Sensor | [g/kg; %] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' THC | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' CH4 | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' NMHC | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' CO | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' CO2 | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' NOX | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' NO | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' NO2 | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' O2 | Analizzatur | [ppm] | (43) |
| | Konċentrazzjoni ta' PN | Analizzatur | [#/m (44)] | (43) |
| | Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost | EFM | [kg/s] | (43) |
| | Temperatura tal-egżost fl-EFM | EFM | [K] | (43) |
| | Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost | Sensor | [kg/s] | (43) |
| | Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost | ECU | [kg/s] | (43) |
| | Massa ta' THC | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' CH4 | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' NMHC | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' CO | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' CO2 | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' NOX | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' NO | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' NO2 | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | Massa ta' O2 | Analizzatur | [g/s] | (43) |
| | PN | Analizzatur | [#/s] | (43) |
| | Kejl attiv tal-gass | PEMS | [attiv (1); mhux attiv (0); żball (> 1)] | (43) |
| | Veloċità tal-magna | ECU | [rpm] | (43) |
| | Torque tal-magna | ECU | [Nm] | (43) |
| | Torque fuq il-fus attiv | Sensor | [Nm] | (43) |
| | Veloċità rotazzjonali tar-roti | Sensor | [rad/s] | (43) |
| | Rata tal-fluss tal-fjuwil | ECU | [g/s] | (43) |
| | Fluss tal-fjuwil tal-magna | ECU | [g/s] | (43) |
| | Fluss tal-arja li tidħol tal-magna | ECU | [g/s] | (43) |
| | It-temperatura tal-likwidu berried | ECU | [K] | (43) |
| | Temperatura taż-żejt | ECU | [K] | (43) |
| | Status ta' riġenerazzjoni | ECU | — | (43) |
| | Pożizzjoni tal-pedala | ECU | [%] | (43) |
| | Status tal-vettura | ECU | [żball (> 1) normali (0)] | (43) |
| | Perċentwal tat-torque | ECU | [%] | (43) |
| | Perċentwal tat-torque tal-frizzjoni | ECU | [%] | (43) |
| | Stat ta' charge | ECU | [%] | (43) |
| | ... (45) | ... (45) | ... (45) | (43)
   (45) |

Linja

198

199 (42)

200

201

Ħin

vjaġġ

[s]

(43)

Veloċità tal-vettura (44)

Sensor

[km/h]

(43)

Veloċità tal-vettura (44)

GPS

[km/h]

(43)

Veloċità tal-vettura (44)

ECU

[km/h]

(43)

Latitudni

GPS

[deg:min:s]

(43)

Lonġitudni

GPS

[deg:min:s]

(43)

Altitudni (44)

GPS

[m]

(43)

Altitudni (44)

Sensor

[m]

(43)

Pressjoni ambjentali

Sensor

[kPa]

(43)

Temperatura ambjentali

Sensor

[K]

(43)

Umdità ambjentali

Sensor

[g/kg; %]

(43)

Konċentrazzjoni ta' THC

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' CH4

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' NMHC

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' CO

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' CO2

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' NOX

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' NO

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' NO2

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' O2

Analizzatur

[ppm]

(43)

Konċentrazzjoni ta' PN

Analizzatur

[#/m (44)]

(43)

Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost

EFM

[kg/s]

(43)

Temperatura tal-egżost fl-EFM

EFM

[K]

(43)

Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost

Sensor

[kg/s]

(43)

Rata tal-massa tal-fluss ta' egżost

ECU

[kg/s]

(43)

Massa ta' THC

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' CH4

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' NMHC

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' CO

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' CO2

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' NOX

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' NO

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' NO2

Analizzatur

[g/s]

(43)

Massa ta' O2

Analizzatur

[g/s]

(43)

PN

Analizzatur

[#/s]

(43)

Kejl attiv tal-gass

PEMS

[attiv (1); mhux attiv (0); żball (> 1)]

(43)

Veloċità tal-magna

ECU

[rpm]

(43)

Torque tal-magna

ECU

[Nm]

(43)

Torque fuq il-fus attiv

Sensor

[Nm]

(43)

Veloċità rotazzjonali tar-roti

Sensor

[rad/s]

(43)

Rata tal-fluss tal-fjuwil

ECU

[g/s]

(43)

Fluss tal-fjuwil tal-magna

ECU

[g/s]

(43)

Fluss tal-arja li tidħol tal-magna

ECU

[g/s]

(43)

It-temperatura tal-likwidu berried

ECU

[K]

(43)

Temperatura taż-żejt

ECU

[K]

(43)

Status ta' riġenerazzjoni

ECU

—

(43)

Pożizzjoni tal-pedala

ECU

[%]

(43)

Status tal-vettura

ECU

[żball (> 1) normali (0)]

(43)

Perċentwal tat-torque

ECU

[%]

(43)

Perċentwal tat-torque tal-frizzjoni

ECU

[%]

(43)

Stat ta' charge

ECU

[%]

(43)

... (45)

... (45)

... (45)

(43)
   (45)

4.2.   Ir-riżultati intermedji u finali

4.2.1.   Riżultati intermedji

Tabella 3

Fajl #1 tar-rapportar — parametri sommarji tar-riżultati intermedji

| Linja | Parametru | Deskrizzjoni/unità |
| --- | --- | --- |
| 1 | Distanza totali tal-vjaġġ | [km] |
| 2 | Durata totali tal-vjaġġ | [h:min:s] |
| 3 | Il-ħin tal-waqfien totali | [min:s] |
| 4 | Il-veloċità medja tal-vjaġġ | [km/h] |
| 5 | Il-veloċità massima tal-vjaġġ | [km/h] |
| 6 | Konċentrazzjoni medja ta' THC | [ppm] |
| 7 | Konċentrazzjoni medja ta' CH4 | [ppm] |
| 8 | Konċentrazzjoni medja ta' NMHC | [ppm] |
| 9 | Konċentrazzjoni medja ta' CO | [ppm] |
| 10 | Konċentrazzjoni medja ta' CO2 | [ppm] |
| 11 | Konċentrazzjoni medja ta' NOX | [ppm] |
| 12 | Konċentrazzjoni medja ta' PN | [#/m3] |
| 13 | Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | [kg/s] |
| 14 | Temperatura medja tal-egżost | [K] |
| 15 | Temperatura massima tal-egżost | [K] |
| 16 | Massa kumulata ta' THC | [g] |
| 17 | Massa kumulata ta' CH4 | [g] |
| 18 | Massa kumulata ta' NMHC | [g] |
| 19 | Massa kumulata ta' CO | [g] |
| 20 | Massa kumulata ta' CO2 | [g] |
| 21 | Massa kumulata ta' NOX | [g] |
| 22 | PN kumulat | [#] |
| 23 | Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 24 | Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 25 | Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 26 | Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 27 | Emissjonijiet totali ta' CO2 tal-vjaġġ | [g/km] |
| 28 | Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 29 | Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ | [#/km] |
| 30 | Distanza tal-parti urbana | [km] |
| 31 | Durata tal-parti urbana | [h:min:s] |
| 32 | Il-ħin ta' waqfien tal-parti urbana | [min:s] |
| 33 | Il-veloċità medja tal-parti urbana | [km/h] |
| 34 | Il-veloċità massima tal-parti urbana | [km/h] |
| 35 | Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti urbana | [ppm] |
| 36 | Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti urbana | [ppm] |
| 37 | Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti urbana | [ppm] |
| 38 | Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti urbana | [ppm] |
| 39 | Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti urbana | [ppm] |
| 40 | Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti urbana | [ppm] |
| 41 | Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti urbana | [#/m3] |
| 42 | Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti urbana | [kg/s] |
| 43 | Temperatura medja tal-egżost tal-parti urbana | [K] |
| 44 | Temperatura massima tal-egżost tal-parti urbana | [K] |
| 45 | Massa kumulata ta' THC tal-parti urbana | [g] |
| 46 | Massa kumulata ta' CH4 tal-parti urbana | [g] |
| 47 | Massa kumulata ta' NMHC tal-parti urbana | [g] |
| 48 | Massa kumulata ta' CO tal-parti urbana | [g] |
| 49 | Massa kumulata ta' CO2 tal-parti urbana | [g] |
| 50 | Massa kumulata ta' NOX tal-parti urbana | [g] |
| 51 | Massa kumulata ta' PN tal-parti urbana | [#] |
| 52 | Emissjonijiet urbani ta' THC | [mg/km] |
| 53 | Emissjonijiet urbani ta' CH4 | [mg/km] |
| 54 | Emissjonijiet urbani ta' NMHC | [mg/km] |
| 55 | Emissjonijiet urbani ta' CO | [mg/km] |
| 56 | Emissjonijiet urbani ta' CO2 | [g/km] |
| 57 | Emissjonijiet urbani ta' NOX | [mg/km] |
| 58 | Emissjonijiet urbani ta' PN | [#/km] |
| 59 | Distanza tal-parti rurali | [km] |
| 60 | Durata tal-parti rurali | [h:min:s] |
| 61 | Il-ħin ta' waqfien tal-parti rurali | [min:s] |
| 62 | Il-veloċità medja tal-parti rurali | [km/h] |
| 63 | Il-veloċità massima tal-parti rurali | [km/h] |
| 64 | Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti rurali | [ppm] |
| 65 | Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti rurali | [ppm] |
| 66 | Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti rurali | [ppm] |
| 67 | Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti rurali | [ppm] |
| 68 | Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti rurali | [ppm] |
| 69 | Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti rurali | [ppm] |
| 70 | Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti rurali | [#/m3] |
| 71 | Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti rurali | [kg/s] |
| 72 | Temperatura medja tal-egżost tal-parti rurali | [K] |
| 73 | Temperatura massima tal-egżost tal-parti rurali | [K] |
| 74 | Massa kumulata ta' THC tal-parti rurali | [g] |
| 75 | Massa kumulata ta' CH4 tal-parti rurali | [g] |
| 76 | Massa kumulata ta' NMHC tal-parti rurali | [g] |
| 77 | Massa kumulata ta' CO tal-parti rurali | [g] |
| 78 | Massa kumulata ta' CO2 tal-parti rurali | [g] |
| 79 | Massa kumulata ta' NOX tal-parti rurali | [g] |
| 80 | Massa kumulata ta' PN tal-parti rurali | [#] |
| 81 | Emissjonijiet ta' THC fil-parti rurali | [mg/km] |
| 82 | Emissjonijiet ta' CH4 fil-parti rurali | [mg/km] |
| 83 | Emissjonijiet ta' NMHC fil-parti rurali | [mg/km] |
| 84 | Emissjonijiet ta' CO fil-parti rurali | [mg/km] |
| 85 | Emissjonijiet ta' CO2 fil-parti rurali | [g/km] |
| 86 | Emissjonijiet ta' NOX fil-parti rurali | [mg/km] |
| 87 | Emissjonijiet ta' PN fil-parti rurali | [#/km] |
| 88 | Distanza tal-parti fuq l-awtostrada | [km] |
| 89 | Durata tal-parti fuq l-awtostrada | [h:min:s] |
| 90 | Il-ħin ta' waqfien tal-parti fuq l-awtostrada | [min:s] |
| 91 | Il-veloċità medja tal-parti fuq l-awtostrada | [km/h] |
| 92 | Il-veloċità massima tal-parti fuq l-awtostrada | [km/h] |
| 93 | Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 94 | Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 95 | Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 96 | Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 97 | Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 98 | Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti fuq l-awtostrada | [ppm] |
| 99 | Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada | [#/m3] |
| 100 | Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [kg/s] |
| 101 | Temperatura medja tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [K] |
| 102 | Temperatura massima tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada | [K] |
| 103 | Massa kumulata ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 104 | Massa kumulata ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 105 | Massa kumulata ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 106 | Massa kumulata ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 107 | Massa kumulata ta' CO2 tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 108 | Massa kumulata ta' NOX tal-parti fuq l-awtostrada | [g] |
| 109 | Massa kumulata ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada | [#] |
| 110 | Emissjonijiet ta' THC fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 111 | Emissjonijiet ta' CH4 fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 112 | Emissjonijiet ta' NMHC fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 113 | Emissjonijiet ta' CO fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 114 | Emissjonijiet ta' CO2 fuq l-awtostrada | [g/km] |
| 115 | Emissjonijiet ta' NOX fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 116 | Emissjonijiet ta' PN fuq l-awtostrada | [#/km] |
| ... (46) | ... (46) | ... (46) |

Linja

Parametru

Deskrizzjoni/unità

1

Distanza totali tal-vjaġġ

[km]

2

Durata totali tal-vjaġġ

[h:min:s]

3

Il-ħin tal-waqfien totali

[min:s]

4

Il-veloċità medja tal-vjaġġ

[km/h]

5

Il-veloċità massima tal-vjaġġ

[km/h]

6

Konċentrazzjoni medja ta' THC

[ppm]

7

Konċentrazzjoni medja ta' CH4

[ppm]

8

Konċentrazzjoni medja ta' NMHC

[ppm]

9

Konċentrazzjoni medja ta' CO

[ppm]

10

Konċentrazzjoni medja ta' CO2

[ppm]

11

Konċentrazzjoni medja ta' NOX

[ppm]

12

Konċentrazzjoni medja ta' PN

[#/m3]

13

Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

[kg/s]

14

Temperatura medja tal-egżost

[K]

15

Temperatura massima tal-egżost

[K]

16

Massa kumulata ta' THC

[g]

17

Massa kumulata ta' CH4

[g]

18

Massa kumulata ta' NMHC

[g]

19

Massa kumulata ta' CO

[g]

20

Massa kumulata ta' CO2

[g]

21

Massa kumulata ta' NOX

[g]

22

PN kumulat

[#]

23

Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ

[mg/km]

24

Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ

[mg/km]

25

Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ

[mg/km]

26

Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ

[mg/km]

27

Emissjonijiet totali ta' CO2 tal-vjaġġ

[g/km]

28

Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ

[mg/km]

29

Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ

[#/km]

30

Distanza tal-parti urbana

[km]

31

Durata tal-parti urbana

[h:min:s]

32

Il-ħin ta' waqfien tal-parti urbana

[min:s]

33

Il-veloċità medja tal-parti urbana

[km/h]

34

Il-veloċità massima tal-parti urbana

[km/h]

35

Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti urbana

[ppm]

36

Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti urbana

[ppm]

37

Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti urbana

[ppm]

38

Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti urbana

[ppm]

39

Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti urbana

[ppm]

40

Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti urbana

[ppm]

41

Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti urbana

[#/m3]

42

Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti urbana

[kg/s]

43

Temperatura medja tal-egżost tal-parti urbana

[K]

44

Temperatura massima tal-egżost tal-parti urbana

[K]

45

Massa kumulata ta' THC tal-parti urbana

[g]

46

Massa kumulata ta' CH4 tal-parti urbana

[g]

47

Massa kumulata ta' NMHC tal-parti urbana

[g]

48

Massa kumulata ta' CO tal-parti urbana

[g]

49

Massa kumulata ta' CO2 tal-parti urbana

[g]

50

Massa kumulata ta' NOX tal-parti urbana

[g]

51

Massa kumulata ta' PN tal-parti urbana

[#]

52

Emissjonijiet urbani ta' THC

[mg/km]

53

Emissjonijiet urbani ta' CH4

[mg/km]

54

Emissjonijiet urbani ta' NMHC

[mg/km]

55

Emissjonijiet urbani ta' CO

[mg/km]

56

Emissjonijiet urbani ta' CO2

[g/km]

57

Emissjonijiet urbani ta' NOX

[mg/km]

58

Emissjonijiet urbani ta' PN

[#/km]

59

Distanza tal-parti rurali

[km]

60

Durata tal-parti rurali

[h:min:s]

61

Il-ħin ta' waqfien tal-parti rurali

[min:s]

62

Il-veloċità medja tal-parti rurali

[km/h]

63

Il-veloċità massima tal-parti rurali

[km/h]

64

Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti rurali

[ppm]

65

Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti rurali

[ppm]

66

Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti rurali

[ppm]

67

Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti rurali

[ppm]

68

Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti rurali

[ppm]

69

Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti rurali

[ppm]

70

Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti rurali

[#/m3]

71

Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti rurali

[kg/s]

72

Temperatura medja tal-egżost tal-parti rurali

[K]

73

Temperatura massima tal-egżost tal-parti rurali

[K]

74

Massa kumulata ta' THC tal-parti rurali

[g]

75

Massa kumulata ta' CH4 tal-parti rurali

[g]

76

Massa kumulata ta' NMHC tal-parti rurali

[g]

77

Massa kumulata ta' CO tal-parti rurali

[g]

78

Massa kumulata ta' CO2 tal-parti rurali

[g]

79

Massa kumulata ta' NOX tal-parti rurali

[g]

80

Massa kumulata ta' PN tal-parti rurali

[#]

81

Emissjonijiet ta' THC fil-parti rurali

[mg/km]

82

Emissjonijiet ta' CH4 fil-parti rurali

[mg/km]

83

Emissjonijiet ta' NMHC fil-parti rurali

[mg/km]

84

Emissjonijiet ta' CO fil-parti rurali

[mg/km]

85

Emissjonijiet ta' CO2 fil-parti rurali

[g/km]

86

Emissjonijiet ta' NOX fil-parti rurali

[mg/km]

87

Emissjonijiet ta' PN fil-parti rurali

[#/km]

88

Distanza tal-parti fuq l-awtostrada

[km]

89

Durata tal-parti fuq l-awtostrada

[h:min:s]

90

Il-ħin ta' waqfien tal-parti fuq l-awtostrada

[min:s]

91

Il-veloċità medja tal-parti fuq l-awtostrada

[km/h]

92

Il-veloċità massima tal-parti fuq l-awtostrada

[km/h]

93

Konċentrazzjoni medja ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

94

Konċentrazzjoni medja ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

95

Konċentrazzjoni medja ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

96

Konċentrazzjoni medja ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

97

Konċentrazzjoni medja ta' CO2 tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

98

Konċentrazzjoni medja ta' NOX tal-parti fuq l-awtostrada

[ppm]

99

Konċentrazzjoni medja ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada

[#/m3]

100

Medja tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[kg/s]

101

Temperatura medja tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[K]

102

Temperatura massima tal-egżost tal-parti fuq l-awtostrada

[K]

103

Massa kumulata ta' THC tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

104

Massa kumulata ta' CH4 tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

105

Massa kumulata ta' NMHC tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

106

Massa kumulata ta' CO tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

107

Massa kumulata ta' CO2 tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

108

Massa kumulata ta' NOX tal-parti fuq l-awtostrada

[g]

109

Massa kumulata ta' PN tal-parti fuq l-awtostrada

[#]

110

Emissjonijiet ta' THC fuq l-awtostrada

[mg/km]

111

Emissjonijiet ta' CH4 fuq l-awtostrada

[mg/km]

112

Emissjonijiet ta' NMHC fuq l-awtostrada

[mg/km]

113

Emissjonijiet ta' CO fuq l-awtostrada

[mg/km]

114

Emissjonijiet ta' CO2 fuq l-awtostrada

[g/km]

115

Emissjonijiet ta' NOX fuq l-awtostrada

[mg/km]

116

Emissjonijiet ta' PN fuq l-awtostrada

[#/km]

... (46)

... (46)

... (46)

4.2.2.   Riżultati tal-evalwazzjoni tad-dejta

Tabella 4

Header tal-fajl tar-rapportar #2 — Konfigurazzjoni għall-kalkolu tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 5

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 1 | Massa ta' CO2 ta' referenza | [g] |
| 2 | Koeffiċjent a
  1 tal-kurva karatteristika tas-CO2 | |
| 3 | Koeffiċjent b
  1 tal-kurva karatteristika tas-CO2 | |
| 4 | Koeffiċjent a
  2 tal-kurva karatteristika tas-CO2 | |
| 5 | Koeffiċjent b
  2 tal-kurva karatteristika tas-CO2 | |
| 6 | Koeffiċjent k
  11 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni | |
| 7 | Koeffiċjent k
  12 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni | |
| 8 | Koeffiċjent k
  22 = k
  21 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni | |
| 9 | Tolleranza primarja tol
  1 | [%] |
| 10 | Tolleranza sekondarja tol
  2 | [%] |
| 11 | Softwer għall-kalkolazzjoni u l-verżjoni | (pereżempju EMROAD 5.8) |
| ... (47) | ... (47) | ... (47) |

Linja

Parametru

Unità

1

Massa ta' CO2 ta' referenza

[g]

2

Koeffiċjent a
  1 tal-kurva karatteristika tas-CO2

3

Koeffiċjent b
  1 tal-kurva karatteristika tas-CO2

4

Koeffiċjent a
  2 tal-kurva karatteristika tas-CO2

5

Koeffiċjent b
  2 tal-kurva karatteristika tas-CO2

6

Koeffiċjent k
  11 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

7

Koeffiċjent k
  12 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

8

Koeffiċjent k
  22 = k
  21 tal-funzjoni ta' ponderazzjoni

9

Tolleranza primarja tol
  1

[%]

10

Tolleranza sekondarja tol
  2

[%]

11

Softwer għall-kalkolazzjoni u l-verżjoni

(pereżempju EMROAD 5.8)

... (47)

... (47)

... (47)

Tabella 5a

Header tal-fajl tar-rapportar # 2 — Riżultati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 5

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 101 | Għadd ta' twieqi | |
| 102 | Għadd ta' twieqi urbani | |
| 103 | Għadd ta' twieqi rurali | |
| 104 | Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada | |
| 105 | Sehem ta' twieqi urbani | [%] |
| 106 | Sehem ta' twieqi rurali | [%] |
| 107 | Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada | [%] |
| 108 | Sehem ta' twieqi urbani akbar minn 15 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 109 | Sehem ta' twieqi rurali akbar minn 15 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 110 | Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada akbar minn 15 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 111 | Għadd ta' twieqi f' ± tol
  1 | |
| 112 | Għadd ta' twieqi urbani f' ± tol
  1 | |
| 113 | Għadd ta' twieqi rurali f' ± tol
  1 | |
| 114 | Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1 | |
| 115 | Għadd ta' twieqi f' ± tol
  2 | |
| 116 | Għadd ta' twieqi urbani f' ± tol
  2 | |
| 117 | Għadd ta' twieqi rurali f' ± tol
  2 | |
| 118 | Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  2 | |
| 119 | Sehem ta' twieqi urbani f' ± tol
  1 | [%] |
| 120 | Sehem ta' twieqi rurali f' ± tol
  1 | [%] |
| 121 | Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1 | [%] |
| 122 | Sehem ta' twieqi urbani f' ± tol
  1 akbar minn 50 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 123 | Sehem ta' twieqi rurali f' ± tol
  1 akbar minn 50 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 124 | Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1 akbar minn 50 % | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 125 | L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi kollha | [%] |
| 126 | L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi urbani | [%] |
| 127 | L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi rurali | [%] |
| 128 | L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi fuq l-awtostrada | [%] |
| 129 | Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 130 | Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 131 | Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 132 | Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 133 | Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 134 | Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 135 | Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 136 | Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 137 | Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 138 | Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 139 | Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 140 | Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 141 | Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 142 | Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 143 | Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 144 | Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 145 | Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 146 | Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 147 | Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi urbani | [mg/km] |
| 148 | Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi rurali | [mg/km] |
| 149 | Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi fuq l-awtostrada | [mg/km] |
| 150 | Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi urbani | [#/km] |
| 151 | Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi rurali | [#/km] |
| 152 | Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi fuq l-awtostrada | [#/km] |
| ... (48) | ... (48) | ... (48) |

Linja

Parametru

Unità

101

Għadd ta' twieqi

102

Għadd ta' twieqi urbani

103

Għadd ta' twieqi rurali

104

Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada

105

Sehem ta' twieqi urbani

[%]

106

Sehem ta' twieqi rurali

[%]

107

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada

[%]

108

Sehem ta' twieqi urbani akbar minn 15 %

(1 = Iva, 0 = Le)

109

Sehem ta' twieqi rurali akbar minn 15 %

(1 = Iva, 0 = Le)

110

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada akbar minn 15 %

(1 = Iva, 0 = Le)

111

Għadd ta' twieqi f' ± tol
  1

112

Għadd ta' twieqi urbani f' ± tol
  1

113

Għadd ta' twieqi rurali f' ± tol
  1

114

Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1

115

Għadd ta' twieqi f' ± tol
  2

116

Għadd ta' twieqi urbani f' ± tol
  2

117

Għadd ta' twieqi rurali f' ± tol
  2

118

Għadd ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  2

119

Sehem ta' twieqi urbani f' ± tol
  1

[%]

120

Sehem ta' twieqi rurali f' ± tol
  1

[%]

121

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1

[%]

122

Sehem ta' twieqi urbani f' ± tol
  1 akbar minn 50 %

(1 = Iva, 0 = Le)

123

Sehem ta' twieqi rurali f' ± tol
  1 akbar minn 50 %

(1 = Iva, 0 = Le)

124

Sehem ta' twieqi fuq l-awtostrada f' ± tol
  1 akbar minn 50 %

(1 = Iva, 0 = Le)

125

L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi kollha

[%]

126

L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi urbani

[%]

127

L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi rurali

[%]

128

L-indiċi tal-gravità medja tat-twieqi fuq l-awtostrada

[%]

129

Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi urbani

[mg/km]

130

Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi rurali

[mg/km]

131

Emissjonijiet ponderati ta' THC fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

132

Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi urbani

[mg/km]

133

Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi rurali

[mg/km]

134

Emissjonijiet ponderati ta' CH4 fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

135

Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi urbani

[mg/km]

136

Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi rurali

[mg/km]

137

Emissjonijiet ponderati ta' NMHC fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

138

Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi urbani

[mg/km]

139

Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi rurali

[mg/km]

140

Emissjonijiet ponderati ta' CO fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

141

Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi urbani

[mg/km]

142

Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi rurali

[mg/km]

143

Emissjonijiet ponderati ta' NOx fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

144

Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi urbani

[mg/km]

145

Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi rurali

[mg/km]

146

Emissjonijiet ponderati ta' NO fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

147

Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi urbani

[mg/km]

148

Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi rurali

[mg/km]

149

Emissjonijiet ponderati ta' NO2 fit-twieqi fuq l-awtostrada

[mg/km]

150

Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi urbani

[#/km]

151

Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi rurali

[#/km]

152

Emissjonijiet ponderati ta' PN fit-twieqi fuq l-awtostrada

[#/km]

... (48)

... (48)

... (48)

Tabella 5b

Header tal-fajl tar-rapportar # 2 — Riżultati finali tal-emissjonijiet skont l-Appendiċi 5

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 201 | Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 202 | Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 203 | Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 204 | Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 205 | Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 206 | Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ | [#/km] |
| ... (49) | ... (49) | ... (49) |

Linja

Parametru

Unità

201

Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ

[mg/km]

202

Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ

[mg/km]

203

Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ

[mg/km]

204

Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ

[mg/km]

205

Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ

[mg/km]

206

Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ

[#/km]

... (49)

... (49)

... (49)

Tabella 6

Korp tal-fajl tar-rapportar # 2 — Riżultati dettaljati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 5; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl tar-rapportar tad-dejta

| Linja | 498 | 499 | 500 | 501 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Ħin tal-Bidu tat-Tieqa | | [s] | (50) |
| | Ħin tat-Tmiem tat-Tieqa | | [s] | (50) |
| | Durata tat-Tieqa | | [s] | (50) |
| | Distanza tat-Tieqa | Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor) | [km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' THC tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CH4 tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NMHC tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CO tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NOX tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NO tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NO2 tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' O2 tat-tieqa | | [g] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' PN tat-tieqa | | [#] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' THC tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CH4 tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NMHC tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CO tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa | | [g/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NOX tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NO tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' NO2 tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' O2 tat-tieqa | | [mg/km] | (50) |
| | Emissjonijiet ta' PN tat-tieqa | | [#/km] | (50) |
| | Distanza tat-tieqa għall-kurva karatteristika ta' CO2
  h
  j | | [%] | (50) |
| | Fattur ta' ponderazzjoni tat-tieqa w
  j | | [-] | (50) |
| | Veloċità Medja tal-Vettura għat-Tieqa | Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor) | [km/h] | (50) |
| | ... (51) | ... (51) | ... (51) | (50)
   (51) |

Linja

498

499

500

501

Ħin tal-Bidu tat-Tieqa

[s]

(50)

Ħin tat-Tmiem tat-Tieqa

[s]

(50)

Durata tat-Tieqa

[s]

(50)

Distanza tat-Tieqa

Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor)

[km]

(50)

Emissjonijiet ta' THC tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' CH4 tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' NMHC tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' CO tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' NOX tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' NO tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' NO2 tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' O2 tat-tieqa

[g]

(50)

Emissjonijiet ta' PN tat-tieqa

[#]

(50)

Emissjonijiet ta' THC tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' CH4 tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' NMHC tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' CO tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' CO2 tat-tieqa

[g/km]

(50)

Emissjonijiet ta' NOX tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' NO tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' NO2 tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' O2 tat-tieqa

[mg/km]

(50)

Emissjonijiet ta' PN tat-tieqa

[#/km]

(50)

Distanza tat-tieqa għall-kurva karatteristika ta' CO2
  h
  j

[%]

(50)

Fattur ta' ponderazzjoni tat-tieqa w
  j

[-]

(50)

Veloċità Medja tal-Vettura għat-Tieqa

Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor)

[km/h]

(50)

... (51)

... (51)

... (51)

(50)
   (51)

Tabella 7

Header tal-fajl tar-rapportar #3 — Konfigurazzjoni għall-kalkolu tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 6

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 1 | Sors tat-torque għall-potenza fir-roti | Sensor/ECU/“Veline” |
| 2 | Inklinazzjoni grafika tal-Veline | [g/kWh] |
| 3 | Interċetta tal-Veline | [g/h] |
| 4 | Durata tal-medja mobbli | [s] |
| 5 | Veloċità ta' referenza għad-denormalizzazzjoni tal-goal pattern | [km/h] |
| 6 | Aċċelerazzjoni ta' referenza | [m/s2] |
| 7 | Id-domanda ta' potenza fil-buttun tar-rota għal vettura b'veloċità ta' referenza u aċċellerazzjoni ta' referenza | [kW] |
| 8 | Għadd ta' klassijiet tal-potenza, fosthom id-90 % ta' Prated | — |
| 9 | Tqassim tal-goal pattern | (imġebbed/mixrub) |
| 10 | Softwer għall-kalkolazzjoni u l-verżjoni | (pereżempju CLEAR 1.8) |
| ... (52) | ... (52) | ... (52) |

Linja

Parametru

Unità

1

Sors tat-torque għall-potenza fir-roti

Sensor/ECU/“Veline”

2

Inklinazzjoni grafika tal-Veline

[g/kWh]

3

Interċetta tal-Veline

[g/h]

4

Durata tal-medja mobbli

[s]

5

Veloċità ta' referenza għad-denormalizzazzjoni tal-goal pattern

[km/h]

6

Aċċelerazzjoni ta' referenza

[m/s2]

7

Id-domanda ta' potenza fil-buttun tar-rota għal vettura b'veloċità ta' referenza u aċċellerazzjoni ta' referenza

[kW]

8

Għadd ta' klassijiet tal-potenza, fosthom id-90 % ta' Prated

—

9

Tqassim tal-goal pattern

(imġebbed/mixrub)

10

Softwer għall-kalkolazzjoni u l-verżjoni

(pereżempju CLEAR 1.8)

... (52)

... (52)

... (52)

Tabella 8 a

Header tal-fajl tar-rapportar # 3 — Riżultati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 6

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 101 | Kopertura tal-klassi tal-potenza (għadd > 5) | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 102 | Normalità tal-klassi ta' potenza | (1 = Iva, 0 = Le) |
| 103 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' THC | [g/s] |
| 104 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CH4 | [g/s] |
| 105 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NMHC | [g/s] |
| 106 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO | [g/s] |
| 107 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO2 | [g/s] |
| 108 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NOX | [g/s] |
| 109 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO | [g/s] |
| 110 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO2 | [g/s] |
| 111 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' O2 | [g/s] |
| 112 | Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' PN | [#/s] |
| 113 | Vjaġġ totali — Veloċità medja ponderata tal-vettura | [km/h] |
| 114 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' THC | [g/s] |
| 115 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CH4 | [g/s] |
| 116 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NMHC | [g/s] |
| 117 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO | [g/s] |
| 118 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO2 | [g/s] |
| 119 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NOX | [g/s] |
| 120 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO | [g/s] |
| 121 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO2 | [g/s] |
| 122 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' O2 | [g/s] |
| 123 | Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' PN | [#/s] |
| 124 | Parti urbana — Veloċità medja ponderata tal-vettura | [km/h] |
| ... (53) | ... (53) | ... (53) |

Linja

Parametru

Unità

101

Kopertura tal-klassi tal-potenza (għadd > 5)

(1 = Iva, 0 = Le)

102

Normalità tal-klassi ta' potenza

(1 = Iva, 0 = Le)

103

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' THC

[g/s]

104

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CH4

[g/s]

105

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NMHC

[g/s]

106

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO

[g/s]

107

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO2

[g/s]

108

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NOX

[g/s]

109

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO

[g/s]

110

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO2

[g/s]

111

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' O2

[g/s]

112

Vjaġġ totali — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' PN

[#/s]

113

Vjaġġ totali — Veloċità medja ponderata tal-vettura

[km/h]

114

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' THC

[g/s]

115

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CH4

[g/s]

116

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NMHC

[g/s]

117

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO

[g/s]

118

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' CO2

[g/s]

119

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NOX

[g/s]

120

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO

[g/s]

121

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' NO2

[g/s]

122

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' O2

[g/s]

123

Parti urbana — Medja ponderata tal-emissjonijiet ta' PN

[#/s]

124

Parti urbana — Veloċità medja ponderata tal-vettura

[km/h]

... (53)

... (53)

... (53)

Tabella 8b

Header tal-fajl tar-rapportar # 3 — Riżultati finali tal-emissjonijiet skont l-Appendiċi 6

| Linja | Parametru | Unità |
| --- | --- | --- |
| 201 | Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 202 | Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 203 | Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 204 | Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 205 | Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ | [mg/km] |
| 206 | Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ | [#/km] |
| ... (54) | ... (54) | ... (54) |

Linja

Parametru

Unità

201

Emissjonijiet totali ta' THC tal-vjaġġ

[mg/km]

202

Emissjonijiet totali ta' CH4 tal-vjaġġ

[mg/km]

203

Emissjonijiet totali ta' NMHC tal-vjaġġ

[mg/km]

204

Emissjonijiet totali ta' CO tal-vjaġġ

[mg/km]

205

Emissjonijiet totali ta' NOX tal-vjaġġ

[mg/km]

206

Emissjonijiet totali ta' PN tal-vjaġġ

[#/km]

... (54)

... (54)

... (54)

Tabella 9

Korp tal-fajl tar-rapportar # 3 — Riżultati dettaljati tal-metodu tal-evalwazzjoni tad-dejta skont l-Appendiċi 6; ir-ringieli u l-kolonni ta' din it-tabella għandhom jiġu trasposti fil-korp tal-fajl tar-rapportar tad-dejta

| Linja | 498 | 499 | 500 | 501 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Vjaġġ totali — Numru tal-klassi ta' potenza (55) | | — | |
| | Vjaġġ totali — Limitu l-aktar baxx tal-klassi ta' potenza (55) | | [kW] | |
| | Vjaġġ totali — Limitu l-aktar għoli tal-klassi ta' potenza (55) | | [kW] | |
| | Vjaġġ totali — Goal pattern użat (distribuzzjoni) (55) | | [%] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Okkorrenza tal-klassi ta' potenza (55) | | — | (56) |
| | Vjaġġ totali — Kopertura tal-klassi ta' potenza > 5 għaddiet (55) | | — | (1 = Iva, 0 = Le) (56) |
| | Vjaġġ totali — Normalità tal-klassi ta' potenza (55) | | — | (1 = Iva, 0 = Le) (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' THC tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CH4 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NMHC tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CO tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NOX tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NO tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NO2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' O2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' PN tal-klassi ta' potenza (55) | | [#/s] | (56) |
| | Vjaġġ totali — Veloċità medja tal-vetturi fil-klassi ta' potenza (55) | Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor) | [km/h] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Numru tal-klassi ta' potenza (55) | | — | |
| | Vjaġġ urban — Limitu l-aktar baxx tal-klassi ta' potenza (55) | | [kW] | |
| | Vjaġġ urban — Limitu l-aktar għoli tal-klassi ta' potenza (55) | | [kW] | |
| | Vjaġġ urban — Goal pattern użat (distribuzzjoni) (55) | | [%] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Okkorrenza tal-klassi ta' potenza (55) | | — | (56) |
| | Vjaġġ urban — Kopertura tal-klassi ta' potenza > 5 għaddiet (57) | | — | (1 = Iva, 0 = Le) (56) |
| | Vjaġġ urban — Normalità tal-klassi ta' potenza (55) | | — | (1 = Iva, 0 = Le) (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' THC tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CH4 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NMHC tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CO tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NOX tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NO tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NO2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' O2 tal-klassi ta' potenza (55) | | [g/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' PN tal-klassi ta' potenza (55) | | [#/s] | (56) |
| | Vjaġġ urban — Veloċità medja tal-vettura fil-klassi ta' potenza (55) | Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor) | [km/h] | (56) |
| | ... (58) | ... (58) | ... (58) | (56)
   (58) |

Linja

498

499

500

501

Vjaġġ totali — Numru tal-klassi ta' potenza (55)

—

Vjaġġ totali — Limitu l-aktar baxx tal-klassi ta' potenza (55)

[kW]

Vjaġġ totali — Limitu l-aktar għoli tal-klassi ta' potenza (55)

[kW]

Vjaġġ totali — Goal pattern użat (distribuzzjoni) (55)

[%]

(56)

Vjaġġ totali — Okkorrenza tal-klassi ta' potenza (55)

—

(56)

Vjaġġ totali — Kopertura tal-klassi ta' potenza > 5 għaddiet (55)

—

(1 = Iva, 0 = Le) (56)

Vjaġġ totali — Normalità tal-klassi ta' potenza (55)

—

(1 = Iva, 0 = Le) (56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' THC tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CH4 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NMHC tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CO tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NOX tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NO tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' NO2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' O2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ totali — Medja tal-emissjonijiet ta' PN tal-klassi ta' potenza (55)

[#/s]

(56)

Vjaġġ totali — Veloċità medja tal-vetturi fil-klassi ta' potenza (55)

Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor)

[km/h]

(56)

Vjaġġ urban — Numru tal-klassi ta' potenza (55)

—

Vjaġġ urban — Limitu l-aktar baxx tal-klassi ta' potenza (55)

[kW]

Vjaġġ urban — Limitu l-aktar għoli tal-klassi ta' potenza (55)

[kW]

Vjaġġ urban — Goal pattern użat (distribuzzjoni) (55)

[%]

(56)

Vjaġġ urban — Okkorrenza tal-klassi ta' potenza (55)

—

(56)

Vjaġġ urban — Kopertura tal-klassi ta' potenza > 5 għaddiet (57)

—

(1 = Iva, 0 = Le) (56)

Vjaġġ urban — Normalità tal-klassi ta' potenza (55)

—

(1 = Iva, 0 = Le) (56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' THC tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CH4 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NMHC tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CO tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' CO2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NOX tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NO tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' NO2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' O2 tal-klassi ta' potenza (55)

[g/s]

(56)

Vjaġġ urban — Medja tal-emissjonijiet ta' PN tal-klassi ta' potenza (55)

[#/s]

(56)

Vjaġġ urban — Veloċità medja tal-vettura fil-klassi ta' potenza (55)

Sors (1 = GPS, 2 = ECU, 3 = Sensor)

[km/h]

(56)

... (58)

... (58)

... (58)

(56)
   (58)

4.3.   Deskrizzjoni tal-vettura u tal-magna

Il-manifattur għandu jipprovdi deskrizzjoni tal-vettura u tal-magna skont l-Appendiċi 4 tal-Anness I.

“Appendiċi 9

Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur

Iċ-ċertifikat ta' konformità tal-manifattur mar-rekwiżiti tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali

(Il-Manifattur):...

(L-indirizz tal-manifattur):...

Jikkonferma li

It-tipi ta' vetturi elenkati fid-dokument mehmuż ma' dan iċ-Ċertifikat huma konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 2.1 tal-Anness IIIA tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 li għandhom x'jaqsmu ma' emissjonijiet tas-sewqan reali għat-testijiet kollha possibbli tal-RDE, li huma skont ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness.

Magħmul fi [...(Post)]

Fil-[...(Data)]

...

(Timbru u firma tar-rappreżentat tal-manifattur)

Anness:

| — | Lista ta' tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat |
| --- | --- |

—

Lista ta' tipi ta' vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat

---

(1)  l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju għandhom jitkejlu u jiġu rreġistrati fit-testijiet tal-RDE.

1

(2)  Ir-Regolament tal- Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 tat-12 ta' Diċembru 2012 li jimplimenta r-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għall-mases u d-dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill Test b'relevanza għaż-ŻEE (ĠU L 353, 21.12.2012, p. 31).

2

(3)  Ir-Regolament (KEE, Euratom) Nru 1182/71 tal-Kunsill tat-3 ta' Ġunju 1971 li jistabbilixxi r-regoli applikabbli għal perjodi, dati u limiti ta' żmien (ĠU L 124, 8.6.1971, p. 1).

3

(4)  Kejl fuq bażi umda jew b'korrezzjoni kif deskritt fil-punt 8.1 tal-Appendiċi 4

4

(5)  Iddeterminat biss jekk jintużaw metodi indiretti għall-kalkolu tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif deskritt fil-paragrafi 10.2 u 10.3 tal-Appendiċi 4

5

(6)  Il-metodu biex tiġi determinata l-veloċità tal-vettura għandu jintgħażel skont il-punt 4.7

6

(7)  Il-parametru huwa obbligatorju biss jekk isir il-kejl meħtieġ mit-Taqsima 2.1 tal-Anness IIIA.

7

(8)  Għandu jiġi ddeterminat biss jekk ikun meħtieġ li jiġu vverifikati l-istatus u l-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura

8

(9)  Jista' jiġi kkalkulat mill-konċentrazzjonijiet tat-THC u tas-CH4 skont il-punt 9.2 tal-Appendiċi 4

9

4

(10)  Jista' jiġi kkalkulat mill-konċentrazzjonijiet imkejla tal-NO u l-NO2

10

2

(11)  Jistgħu jintużaw sorsi multipli ta' parametri.

11

(12)  Is-sors preferibbli huwa s-sensur tal-pressjoni ambjentali.

12

(13)  Jekk id-deriva żero hija fi ħdan il-medda permissibbli, l-ażżerar tal-analizzatur huwa permissibbli qabel il-verifika tad-deriva tar-regolar.

13

(14)  fakultattiva biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost

14

(15)  parametru fakultattiv

15

(16)  jiġu deċiżi ladarba l-apparat isir disponibbli

16

(17)  mhux obbligatorju biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost

17

(18)  Ir-rekwiżit japplika għas-sensur tal-veloċità biss.

18

(19)  L-akkuratezza għandha tkun ta' 0.02 fil-mija tal-qari biex tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost u tal-arja mill-fluss tal-fjuwil skont il-punt 10 ta' Appendiċi 4.

19

(20)  applikabbli biss jekk il-veloċità tal-vettura hija ddeterminata mill-ECU; biex tintlaħaq it-tolleranza permissibbli huwa permess li jiġu aġġustati l-kejlijiet tal-veloċità tal-vettura abbażi tal-eżitu tat-test ta' validazzjoni

20

(21)  il-parametru huwa obbligatorju biss jekk il-kejl ikun meħtieġ skont it-Taqsima 2.1 tal-Anness IIIA.

21

(22)  għad irid jiġi determinat

22

(23)  skont il-fjuwil

23

(24)  f'l 2, arja xotta, 273 K, 101.3 kPa

24

l

(25)  valuri u eżatti fi ħdan 0,2 fil-mija għall-kompożizzjoni tal-massa ta': C = 66-76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %

25

u

(26)  NMHC fuq il-bażi ta' CH2.93 (għal THC għandu jintuża l-koeffiċjent u
  gas ta' CH4)

26

2.93

u

gas

4

(27)  
  u eżatt fi ħdan 0,2 fil-mija għall-kompożizzjoni tal-massa ta': C3 = 70 – 90 %; C4 = 10 – 30 %

27

u

3

4

(28)  ugas huwa parametru mingħajr unità; il-valuri ugas jinkludu unitajiet ta' konverżjonijiet biex jiġi żgurat li l-emissjonijiet istantanji jinkisbu fl-unità fiżika speċifikata, jiġifieri, g/s

28

gas

gas

(29)  Għall-ibridi, il-konsum ta' enerġija totali għandu jiġi kkonvertit f'CO2. Ir-regoli għal din il-konverżjoni se jiġu introdotti fit-tieni stadju.

29

2

(30)  Għall-evalwazzjoni, il-medji mobbli ta' tliet sekondi għandhom biss jiġu kklassifikati aktar tard f'avvenimenti taħt kundizzjonijiet ta' veloċità urbana għall-parti tal-vjaġġ “urban”. Għall-vjaġġ “totali”, il-medji mobbli ta' tliet sekondi għandhom jintużaw b'mod indipendenti mill-veloċità.

30

(31)  l-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × il-valur ta' Prated. F'dan il-każ 0,9 × 120 = 108.

31

(32)  l-ogħla klassi ta' potenza fir-roti li għandha titqies hija dik li fiha 0,9 × il-valur ta' Prated. F'dan il-każ 0,9 × 75 = 67,5.

32

(33)  Jirrappreżenta t-total tal-kundizzjonijiet ta' sewqan u ta' potenza baxxa.

33

(*1)  NT għandu jitqarreb għan-numru sħiħ ogħla li jmiss.

*1

(34)  1 għall-Ġermanja; 2 għal Franza; 3 għall-Italja; 4 għan-Netherlands; 5 għall-Iżvezja; 6 għall-Belġju; 7 għall-Ungerija; 8 għar-Repubblika Ċeka; 9 għal Spanja; 11 għar-Renju Unit; 12 għall-Awstrija; 13 għal-Lussemburgu; 17 għall-Finlandja; 18 għad-Danimarka; 19 għar-Rumanija; 20 għall-Polonja; 21 għall-Portugall; 23 għall-Greċja; 24 għall-Irlanda. 25 għall-Kroazja; 26 għas-Slovenja; 27 għas-Slovakkja; 29 għall-Estonja; 32 għal-Latvja; 34 għall-Bulgarija; 36 għal-Litwanja; 49 għal Ċipru; 50 għal Malta

34

(35)  Massa tal-vettura kif ittestjata fit-triq, inkluża l-massa tas-sewwieq u komponenti tal-PEMS kollha.

35

(36)  Il-perċentwal għandu jindika devjazzjoni mill-piż gross tal-vettura.

36

(37)  Spazji riżervati għal informazzjoni addizzjonali dwar il-manifattur u n-numru tas-serje tal-analizzatur fil-każ li jintużaw diversi analizzaturi. L-għadd ta' ringieli riżervati huwa biss indikattiv; fil-fajl komplut tar-rapportar tad-dejta m'għandux ikun hemm ringieli vojta

37

(38)  Mandatorju jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost hija determinata permezz ta' EFM.

38

(39)  Jekk ikun meħtieġ, tista' tiddaħħal informazzjoni addizzjonali hawnhekk.

39

(40)  Il-validazzjoni tal-PEMS hija fakultattiva; emissjonijiet speċifiċi għad-distanza, kif imkejla mill-PEMS; Il-perċentwal għandu jindika d-devjazzjoni mir-referenza tal-laboratorju

40

(41)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda sa linja 195 biex jikkaratterizzaw u jittikkettaw it-test.

41

(42)  Din il-kolonna tista' titħalla barra jekk is-sors tal-parametru huwa parti mit-tikketta fil-kolonna 198.

42

(43)  Valuri reali biex jiġu inklużi mil-linja 201'il quddiem sal-aħħar tad-dejta

43

(44)  Għandu jiġi determinat b'għallinqas metodu wieħed

44

(45)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda biex jikkaratterizzaw il-vettura u l-kundizzjonijiet tat-test.

45

(46)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda biex jikkaratterizzaw elementi addizzjonali.

46

(47)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda sa linja 95 biex jikkaratterizzaw il-konfigurazzjoni tal-kalkoli.

47

(48)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda sa linja 195.

48

(49)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali.

49

(50)  Valuri reali li għandhom jiġu inklużi mil-linja 501'il quddiem sal-aħħar tad-dejta

50

(51)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda biex jikkaratterizzaw elementi tat-tieqa

51

(52)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda sa linja 95 biex jikkaratterizzaw il-konfigurazzjoni tal-kalkoli.

52

(53)  Parametri addizzjonali jistgħu jiġu miżjuda sa linja 195.

53

(54)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali.

54

(55)  Ir-riżultati rrappurtati għal kull klassi, li jibdew mill-klassi ta' potenza #1 sa l-klassi ta' potenza li tinkludi 90 % ta' Prated

55

rated

(56)  Valuri reali li għandhom jiġu inklużi mil-linja 501'il quddiem sal-aħħar tad-dejta

56

(57)  Ir-riżultati rrappurtati għal kull klassi, li jibdew mill-klassi ta' potenza #1 sa l-klassi ta' potenza #5

57

(58)  Jistgħu jiżdiedu parametri addizzjonali

58

---