# Επίσημη Εφημερίδα L 95/2009

| | ISSN 1725-2547
  doi:10.3000/17252547.L_2009.095.ell |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 52ό έτος9 Απριλίου 2009 |

ISSN 1725-2547

doi:10.3000/17252547.L_2009.095.ell

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

52ό έτος9 Απριλίου 2009

---

| Περιεχόμενα | | I   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 291/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών | 1 |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 292/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για καθορισμό του συντελεστή κατανομής που εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής οι οποίες υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου 2009 έως τις 3 Απριλίου 2009 για την επιμέρους δασμολογική ποσόστωση III στο πλαίσιο της κοινοτικής δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 για το μαλακό σίτο ποιότητας άλλης πλην της υψηλής | 3 |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 293/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή βουτύρου στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008 | 4 |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 294/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή αποκορυφωμένου γάλακτος σε σκόνη στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008 | 6 |
| | * | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 295/2009 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2009, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία | 7 |
| | * | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 296/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τους λεπτομερείς κανόνες διοικητικής συνδρομής για τις εξαγωγές ορισμένων τυριών που υπάγονται σε ποσοστώσεις και πληρούν τα κριτήρια ειδικής μεταχείρισης κατά την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (Αναδιατύπωση) | 9 |
| | * | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 297/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 273/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών καθώς και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005 του Συμβουλίου για τη θέσπιση κανόνων παρακολούθησης του εμπορίου προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών | 13 |
| | * | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 298/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (
  1
  ) | 16 |
| | * | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 299/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία | 37 |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 300/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του συντελεστή κατανομής ο οποίος πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 2009 στο πλαίσιο της δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχτηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005 για το ρύζι καταγωγής Αιγύπτου | 39 |
| | | Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 301/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον καθορισμό της ανώτατης τιμής αγοράς βουτύρου για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό που διεξάγεται στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009 | 40 |

Περιεχόμενα

I   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 291/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

1

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 292/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για καθορισμό του συντελεστή κατανομής που εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής οι οποίες υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου 2009 έως τις 3 Απριλίου 2009 για την επιμέρους δασμολογική ποσόστωση III στο πλαίσιο της κοινοτικής δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 για το μαλακό σίτο ποιότητας άλλης πλην της υψηλής

3

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 293/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή βουτύρου στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008

4

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 294/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή αποκορυφωμένου γάλακτος σε σκόνη στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008

6

*

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 295/2009 της Επιτροπής, της 18ης Μαρτίου 2009, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία

7

*

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 296/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τους λεπτομερείς κανόνες διοικητικής συνδρομής για τις εξαγωγές ορισμένων τυριών που υπάγονται σε ποσοστώσεις και πληρούν τα κριτήρια ειδικής μεταχείρισης κατά την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (Αναδιατύπωση)

9

*

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 297/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 273/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών καθώς και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005 του Συμβουλίου για τη θέσπιση κανόνων παρακολούθησης του εμπορίου προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών

13

*

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 298/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (
  1
  )

1

16

*

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 299/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία

37

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 300/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό του συντελεστή κατανομής ο οποίος πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 2009 στο πλαίσιο της δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχτηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005 για το ρύζι καταγωγής Αιγύπτου

39

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 301/2009 της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τον καθορισμό της ανώτατης τιμής αγοράς βουτύρου για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό που διεξάγεται στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009

40

| | | II   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική |
| --- | --- | --- |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | | Συμβούλιο |
| | | 2009/320/ΕΚ |
| | * | Απόφαση του Συμβουλίου, της 30ής Μαρτίου 2009, σχετικά με την έγκριση του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας του ερευνητικού σχεδίου ΑΤΜ του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SESAR) | 41 |
| | | Επιτροπή |
| | | 2009/321/ΕΚ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό νέας προθεσμίας υποβολής φακέλων ορισμένων ουσιών που πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο του 10ετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2564]

   (
  1
  ) | 42 |
| | | 2009/322/ΕΚ |
| | * | Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τη μη καταχώριση ορισμένων ουσιών στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2593]

   (
  1
  ) | 44 |

II   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Συμβούλιο

2009/320/ΕΚ

*

Απόφαση του Συμβουλίου, της 30ής Μαρτίου 2009, σχετικά με την έγκριση του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας του ερευνητικού σχεδίου ΑΤΜ του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SESAR)

41

Επιτροπή

2009/321/ΕΚ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, για τον καθορισμό νέας προθεσμίας υποβολής φακέλων ορισμένων ουσιών που πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο του 10ετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2564]

   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2564]

1

42

2009/322/ΕΚ

*

Απόφαση της Επιτροπής, της 8ης Απριλίου 2009, σχετικά με τη μη καταχώριση ορισμένων ουσιών στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2593]

   (
  1
  )

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2593]

1

44

| | | III   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ |
| --- | --- | --- |
| | | ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ ΩΙ ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ |
| | * | Απόφαση 2009/323/ΔΕΥ του Συμβουλίου, της 6ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προσαρμογή των βασικών μισθών και επιδομάτων του προσωπικού της Ευρωπόλ | 46 |

III   Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ

ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ ΩΙ ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ

*

Απόφαση 2009/323/ΔΕΥ του Συμβουλίου, της 6ης Απριλίου 2009, σχετικά με την προσαρμογή των βασικών μισθών και επιδομάτων του προσωπικού της Ευρωπόλ

46

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

I Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση είναι υποχρεωτική

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/1

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 291/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2007, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2200/96, (ΕΚ) αριθ. 2201/96 και (ΕΚ) αριθ. 1182/2007 του Συμβουλίου στον τομέα των οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 138 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XV μέρος A, του εν λόγω κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Οι κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή που αναφέρονται στο άρθρο 138 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 9 Απριλίου 2009.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 350 της 31.12.2007, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Κωδικός ΣΟ | Κωδικός των τρίτων χωρών (1) | Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή |
| 0702 00 00 | JO | 88,9 |
| MA | 58,0 |
| SN | 208,5 |
| TN | 129,8 |
| TR | 109,6 |
| ZZ | 119,0 |
| 0707 00 05 | JO | 155,5 |
| MA | 51,1 |
| TR | 125,0 |
| ZZ | 110,5 |
| 0709 90 70 | JO | 220,7 |
| MA | 64,6 |
| TR | 104,7 |
| ZZ | 130,0 |
| 0709 90 80 | EG | 60,4 |
| ZZ | 60,4 |
| 0805 10 20 | CN | 39,7 |
| EG | 42,7 |
| IL | 60,9 |
| MA | 47,0 |
| TN | 57,2 |
| TR | 70,5 |
| ZZ | 53,0 |
| 0805 50 10 | TR | 48,3 |
| ZZ | 48,3 |
| 0808 10 80 | AR | 98,0 |
| BR | 78,3 |
| CA | 110,7 |
| CL | 85,8 |
| CN | 75,3 |
| MK | 24,7 |
| NZ | 118,5 |
| US | 130,5 |
| UY | 69,8 |
| ZA | 81,0 |
| ZZ | 87,3 |
| 0808 20 50 | AR | 80,5 |
| CL | 73,4 |
| CN | 59,2 |
| UY | 46,7 |
| ZA | 96,3 |
| ZZ | 71,2 |

(EUR/100 kg)

Κωδικός ΣΟ

Κωδικός των τρίτων χωρών (1)

Κατ' αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή

0702 00 00

JO

88,9

MA

58,0

SN

208,5

TN

129,8

TR

109,6

ZZ

119,0

0707 00 05

JO

155,5

MA

51,1

TR

125,0

ZZ

110,5

0709 90 70

JO

220,7

MA

64,6

TR

104,7

ZZ

130,0

0709 90 80

EG

60,4

ZZ

60,4

0805 10 20

CN

39,7

EG

42,7

IL

60,9

MA

47,0

TN

57,2

TR

70,5

ZZ

53,0

0805 50 10

TR

48,3

ZZ

48,3

0808 10 80

AR

98,0

BR

78,3

CA

110,7

CL

85,8

CN

75,3

MK

24,7

NZ

118,5

US

130,5

UY

69,8

ZA

81,0

ZZ

87,3

0808 20 50

AR

80,5

CL

73,4

CN

59,2

UY

46,7

ZA

96,3

ZZ

71,2

---

(1)  Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1833/2006 της Επιτροπής (ΕΕ L 354 της 14.12.2006, σ. 19). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/3 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/3

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 292/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για καθορισμό του συντελεστή κατανομής που εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής οι οποίες υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου 2009 έως τις 3 Απριλίου 2009 για την επιμέρους δασμολογική ποσόστωση III στο πλαίσιο της κοινοτικής δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 για το μαλακό σίτο ποιότητας άλλης πλην της υψηλής

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1301/2006 της Επιτροπής, της 31ης Αυγούστου 2006, για τη θέσπιση κοινών κανόνων για τον τρόπο διαχείρισης των δασμολογικών ποσοστώσεων εισαγωγής γεωργικών προϊόντων των οποίων η διαχείριση πραγματοποιείται με σύστημα πιστοποιητικών εισαγωγής (2), και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 της Επιτροπής (3) ανοίχθηκε ετήσια συνολική δασμολογική ποσόστωση εισαγωγής 2 989 240 τόνων μαλακού σίτου ποιότητας άλλης πλην της υψηλής ποιότητας. Η ποσόστωση αυτή υποδιαιρέθηκε σε τρεις επιμέρους ποσοστώσεις. |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 της Επιτροπής (3) ανοίχθηκε ετήσια συνολική δασμολογική ποσόστωση εισαγωγής 2 989 240 τόνων μαλακού σίτου ποιότητας άλλης πλην της υψηλής ποιότητας. Η ποσόστωση αυτή υποδιαιρέθηκε σε τρεις επιμέρους ποσοστώσεις.

| (2) | Στο άρθρο 3 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1067/2008, η επιμέρους ποσόστωση III (αύξων αριθμός 09.4125) υποδιαιρείται σε τέσσερις τριμηνιαίες υποπεριόδους και καθορίζεται σε 594 597 τόνους η ποσότητα για την υποπερίοδο 2, για την περίοδο από την 1η Απριλίου 2009 έως τις 30 Ιουνίου 2009. |
| --- | --- |

(2)

Στο άρθρο 3 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1067/2008, η επιμέρους ποσόστωση III (αύξων αριθμός 09.4125) υποδιαιρείται σε τέσσερις τριμηνιαίες υποπεριόδους και καθορίζεται σε 594 597 τόνους η ποσότητα για την υποπερίοδο 2, για την περίοδο από την 1η Απριλίου 2009 έως τις 30 Ιουνίου 2009.

| (3) | Από την κοινοποίηση που διαβιβάστηκε σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 προκύπτει ότι οι αιτήσεις οι οποίες υποβλήθηκαν από 27 Μαρτίου 2009 από τις 13:00, έως 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού, αφορούν ποσότητες που υπερβαίνουν τις διαθέσιμες ποσότητες. Ως εκ τούτου, πρέπει να προσδιοριστεί σε ποιο βαθμό μπορούν να εκδοθούν τα πιστοποιητικά εισαγωγής, με τον καθορισμό συντελεστή κατανομής που πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτούμενες ποσότητες. |
| --- | --- |

(3)

Από την κοινοποίηση που διαβιβάστηκε σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 προκύπτει ότι οι αιτήσεις οι οποίες υποβλήθηκαν από 27 Μαρτίου 2009 από τις 13:00, έως 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού, αφορούν ποσότητες που υπερβαίνουν τις διαθέσιμες ποσότητες. Ως εκ τούτου, πρέπει να προσδιοριστεί σε ποιο βαθμό μπορούν να εκδοθούν τα πιστοποιητικά εισαγωγής, με τον καθορισμό συντελεστή κατανομής που πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτούμενες ποσότητες.

| (4) | Κρίνεται επίσης σκόπιμο να μην εκδίδονται πλέον πιστοποιητικά εισαγωγής στο πλαίσιο της επιμέρους ποσόστωσης III που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 για την τρέχουσα υποπερίοδο ποσόστωσης, |
| --- | --- |

(4)

Κρίνεται επίσης σκόπιμο να μην εκδίδονται πλέον πιστοποιητικά εισαγωγής στο πλαίσιο της επιμέρους ποσόστωσης III που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 για την τρέχουσα υποπερίοδο ποσόστωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

1.   Για κάθε αίτηση πιστοποιητικού εισαγωγής στο πλαίσιο της επιμέρους ποσόστωσης III που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008, η οποία υποβάλλεται από 27 Μαρτίου 2009 από τις 13:00, έως 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, εκδίδεται πιστοποιητικό για τις αιτούμενες ποσότητες στις οποίες εφαρμόζεται συντελεστής κατανομής 18,527184 %.

2.   Η έκδοση των πιστοποιητικών για τις αιτούμενες ποσότητες από 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, στο πλαίσιο της επιμέρους ποσόστωσης III που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1067/2008 αναστέλλεται για την τρέχουσα υποπερίοδο ποσόστωσης.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 238 της 1.9.2006, σ. 13.

2

(3)  ΕΕ L 290 της 31.10.2008, σ. 3.

3

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/4 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/4

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 293/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή βουτύρου στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1), και ιδίως το άρθρο 164 παράγραφος 2, σε συνδυασμό με το άρθρο 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 619/2008 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2008, σχετικά με την έναρξη διαρκούς δημοπρασίας για επιστροφές κατά την εξαγωγή που αφορούν ορισμένα γαλακτοκομικά προϊόντα (2) προβλέπει διαδικασία διαρκούς δημοπρασίας. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 619/2008 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2008, σχετικά με την έναρξη διαρκούς δημοπρασίας για επιστροφές κατά την εξαγωγή που αφορούν ορισμένα γαλακτοκομικά προϊόντα (2) προβλέπει διαδικασία διαρκούς δημοπρασίας.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1454/2007 της Επιτροπής, της 10 Δεκεμβρίου 2007, περί καθορισμού κοινών κανόνων για τη θέσπιση διαδικασίας δημοπρασίας για τον καθορισμό επιστροφών κατά την εξαγωγή όσον αφορά ορισμένα γεωργικά προϊόντα (3) και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της προκήρυξης της δημοπρασίας είναι σκόπιμο να καθοριστεί το ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για την περίοδο υποβολής προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1454/2007 της Επιτροπής, της 10 Δεκεμβρίου 2007, περί καθορισμού κοινών κανόνων για τη θέσπιση διαδικασίας δημοπρασίας για τον καθορισμό επιστροφών κατά την εξαγωγή όσον αφορά ορισμένα γεωργικά προϊόντα (3) και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της προκήρυξης της δημοπρασίας είναι σκόπιμο να καθοριστεί το ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για την περίοδο υποβολής προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009.

| (3) | Η επιτροπή διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών δεν διατύπωσε γνώμη στην προθεσμία που όρισε ο πρόεδρός της, |
| --- | --- |

(3)

Η επιτροπή διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών δεν διατύπωσε γνώμη στην προθεσμία που όρισε ο πρόεδρός της,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008, για την περίοδο υποβολής προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009, το ανώτατο ποσό της επιστροφής για τα προϊόντα και τους προορισμούς που απαριθμούνται, αντιστοίχως, στο άρθρο 1 στοιχεία α) και β) και στο άρθρο 2 του εν λόγω κανονισμού καθορίζεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 9 Απριλίου 2009.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 168 της 28.6.2008, σ. 20.

2

(3)  ΕΕ L 325 της 11.12.2007, σ. 69.

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Προϊόν | Κωδικός της ονοματολογίας για την επιστροφή κατά την εξαγωγή | Ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για εξαγωγές στους προορισμούς που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 619/2008 |
| Βούτυρο | ex ex 0405 10 19 9700 | 60,00 |
| Βουτυρέλαιο | ex ex 0405 90 10 9000 | 73,00 |

(EUR/100 kg)

Προϊόν

Κωδικός της ονοματολογίας για την επιστροφή κατά την εξαγωγή

Ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για εξαγωγές στους προορισμούς που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 619/2008

Βούτυρο

ex ex 0405 10 19 9700

60,00

Βουτυρέλαιο

ex ex 0405 90 10 9000

73,00

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/6 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/6

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 294/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για τον καθορισμό του ανώτατου ποσού της επιστροφής κατά την εξαγωγή αποκορυφωμένου γάλακτος σε σκόνη στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1), και ιδίως το άρθρο 164 παράγραφος 2, σε συνδυασμό με το άρθρο 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 619/2008 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2008, σχετικά με την έναρξη διαρκούς δημοπρασίας για επιστροφές κατά την εξαγωγή που αφορούν ορισμένα γαλακτοκομικά προϊόντα (2) προβλέπει διαδικασία διαρκούς δημοπρασίας. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 619/2008 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2008, σχετικά με την έναρξη διαρκούς δημοπρασίας για επιστροφές κατά την εξαγωγή που αφορούν ορισμένα γαλακτοκομικά προϊόντα (2) προβλέπει διαδικασία διαρκούς δημοπρασίας.

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1454/2007 της Επιτροπής, της 10ης Δεκεμβρίου 2007, περί καθορισμού κοινών κανόνων για τη θέσπιση διαδικασίας δημοπρασίας για τον καθορισμό επιστροφών κατά την εξαγωγή όσον αφορά ορισμένα γεωργικά προϊόντα (3) και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της προκήρυξης της δημοπρασίας, κρίνεται σκόπιμο να καθοριστεί το ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για την περίοδο της υποβολής των προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1454/2007 της Επιτροπής, της 10ης Δεκεμβρίου 2007, περί καθορισμού κοινών κανόνων για τη θέσπιση διαδικασίας δημοπρασίας για τον καθορισμό επιστροφών κατά την εξαγωγή όσον αφορά ορισμένα γεωργικά προϊόντα (3) και κατόπιν εξέτασης των προσφορών που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο της προκήρυξης της δημοπρασίας, κρίνεται σκόπιμο να καθοριστεί το ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για την περίοδο της υποβολής των προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009.

| (3) | Η επιτροπή διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών δεν διατύπωσε γνώμη στην προθεσμία που όρισε ο πρόεδρός της, |
| --- | --- |

(3)

Η επιτροπή διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών δεν διατύπωσε γνώμη στην προθεσμία που όρισε ο πρόεδρός της,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Στο πλαίσιο της διαρκούς δημοπρασίας που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 619/2008, για την περίοδο υποβολής προσφορών που λήγει στις 7 Απριλίου 2009, το ανώτατο ποσό της επιστροφής κατά την εξαγωγή για το προϊόν και τους προορισμούς που αναφέρονται, αντιστοίχως, στο άρθρο 1 στοιχείο γ) και στο άρθρο 2 του εν λόγω κανονισμού ανέρχεται σε 22,00 ευρώ/100 kg.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 9 Απριλίου 2009.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 168 της 28.6.2008, σ. 20.

2

(3)  ΕΕ L 325 της 11.12.2007, σ. 69.

3

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/7 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/7

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 295/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 18ης Μαρτίου 2009

σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 έχει θεσπίσει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές κοινοτικές διατάξεις με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 έχει θεσπίσει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές κοινοτικές διατάξεις με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές.

| (3) | Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα. |
| --- | --- |

(3)

Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.

| (4) | Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμφωνεί με τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(4)

Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 1992, περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμφωνεί με τον παρόντα κανονισμό.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της Επιτροπής Τελωνειακού Κώδικα, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της Επιτροπής Τελωνειακού Κώδικα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα κατατάσσονται στη συνδυασμένη ονοματολογία στους κωδικούς ΣΟ που αναφέρονται στη στήλη 2 του εν λόγω πίνακα.

Άρθρο 2

Η δεσμευτική δασμολογική πληροφορία, που εκδίδουν οι τελωνειακές αρχές των κρατών μελών και που δεν είναι σύμφωνη με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για περίοδο τριών μηνών δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 18 Μαρτίου 2009.

Για την Επιτροπή

László KOVÁCS

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 256 της 7.9.1987, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| Περιγραφή των εμπορευμάτων | Κατάταξη
  (κωδικός ΣΟ) | Αιτιολογία |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Σύνολο συσκευασμένο για τη λιανική πώληση, που αποτελείται από μία ψηφιακή συσκευή σε ενιαίο περίβλημα για την εγγραφή και την αναπαραγωγή ήχου και εικόνας σε διάφορους μορφότυπους, ικανή να λαμβάνει δεδομένα από διάφορες πηγές (για παράδειγμα, δορυφορικούς τηλεοπτικούς δέκτες, αυτόματες μηχανές επεξεργασίας πληροφοριών, βιντεοκάμερες) και από διάφορα στοιχεία, όπως καλώδια σύνδεσης, ένα CD-ROM, ένα εγχειρίδιο, βίδες και ένα κατσαβίδι.
  Στη συσκευή ενσωματώνεται κάρτα τυπωμένου κυκλώματος με ενεργητικά και παθητικά στοιχεία (απαραίτητα για την εγγραφή και την αναπαραγωγή ήχου και εικόνων), συμπεριλαμβανομένου ενός μικροεπεξεργαστή.
  Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες διεπαφές:






  — | μία θύρα USB, |

Περιγραφή των εμπορευμάτων

Κατάταξη

(κωδικός ΣΟ)

Αιτιολογία

(1)

(2)

(3)

Σύνολο συσκευασμένο για τη λιανική πώληση, που αποτελείται από μία ψηφιακή συσκευή σε ενιαίο περίβλημα για την εγγραφή και την αναπαραγωγή ήχου και εικόνας σε διάφορους μορφότυπους, ικανή να λαμβάνει δεδομένα από διάφορες πηγές (για παράδειγμα, δορυφορικούς τηλεοπτικούς δέκτες, αυτόματες μηχανές επεξεργασίας πληροφοριών, βιντεοκάμερες) και από διάφορα στοιχεία, όπως καλώδια σύνδεσης, ένα CD-ROM, ένα εγχειρίδιο, βίδες και ένα κατσαβίδι.

Στη συσκευή ενσωματώνεται κάρτα τυπωμένου κυκλώματος με ενεργητικά και παθητικά στοιχεία (απαραίτητα για την εγγραφή και την αναπαραγωγή ήχου και εικόνων), συμπεριλαμβανομένου ενός μικροεπεξεργαστή.

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες διεπαφές:

—

μία θύρα USB,

| — | VGA, και |
| --- | --- |

—

VGA, και

| — | θύρες ηχητικού σήματος και σήματος βίντεο. |
| --- | --- |

—

θύρες ηχητικού σήματος και σήματος βίντεο.

Είναι επίσης εξοπλισμένη με πλήκτρα χειρισμού (power, play, pause, volume/ισχύς, αναπαραγωγή, παύση, ένταση ήχου) και δέκτη υπερύθρων για συσκευή τηλεχειρισμού.

Η συσκευή είναι σχεδιασμένη να ενσωματώσει σκληρό δίσκο.

8521 90 00

Η κατάταξη καθορίζεται από τους γενικούς κανόνες 1, 2α), 3β) και 6 για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, από τη συμπληρωματική σημείωση 1 του τμήματος XVI και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 8521 και 8521 90 00.

Δεδομένου ότι η συσκευή διαθέτει όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά στοιχεία για την εκτέλεση των λειτουργιών της κλάσης 8521, εκτός από το σκληρό δίσκο, και επειδή αυτά τα συστατικά στοιχεία, ακόμη και ελλείψει του σκληρού δίσκου, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οποιεσδήποτε άλλες λειτουργίες εκτός από την εγγραφή και την αναπαραγωγή ήχου και εικόνων, θεωρείται ότι έχει, σύμφωνα με το γενικό κανόνα 2 (α), τον ουσιώδη χαρακτήρα πλήρους ή τελειωμένου είδους της κλάσης 8521. Επομένως, το γεγονός ότι η συσκευή δεν περιλαμβάνει σκληρό δίσκο δεν εμποδίζει την κατάταξή της ως πλήρους ή τελειωμένου είδους.

Επομένως, αποκλείεται η κατάταξη του είδους στην κλάση 8522 ως μέρος που προορίζεται για χρήση, αποκλειστικά ή κυρίως, με μια συσκευή της κλάσης 8521.

Συνεπώς, η συσκευή κατατάσσεται στην κλάση 8521 ως συσκευή εγγραφής ή αναπαραγωγής ήχου και εικόνας.

Το κατσαβίδι κατατάσσεται μαζί με τη συσκευή, για τη συναρμολόγηση ή τη συντήρησή της, δυνάμει της συμπληρωματικής σημείωσης 1 του τμήματος XVI.

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/9 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/9

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 296/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με τους λεπτομερείς κανόνες διοικητικής συνδρομής για τις εξαγωγές ορισμένων τυριών που υπάγονται σε ποσοστώσεις και πληρούν τα κριτήρια ειδικής μεταχείρισης κατά την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

(Αναδιατύπωση)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1), και ιδίως το άρθρο 172 παράγραφος 2, σε συνδυασμό με το άρθρο 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 1985, για λεπτομέρειες εφαρμογής της διοικητικής βοήθειας κατά την εξαγωγή ορισμένων τυρών που υπάγονται στο καθεστώς των ποσοστώσεων που δύναται να τύχει ειδικής μεταχειρίσεως κατά την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (2) τροποποιήθηκε ουσιαστικά κατ’ επανάληψη (3). Δεδομένου ότι πρόκειται να γίνουν περαιτέρω τροποποιήσεις, κρίνεται σκόπιμο να αναδιατυπωθεί για λόγους σαφήνειας. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 1985, για λεπτομέρειες εφαρμογής της διοικητικής βοήθειας κατά την εξαγωγή ορισμένων τυρών που υπάγονται στο καθεστώς των ποσοστώσεων που δύναται να τύχει ειδικής μεταχειρίσεως κατά την εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (2) τροποποιήθηκε ουσιαστικά κατ’ επανάληψη (3). Δεδομένου ότι πρόκειται να γίνουν περαιτέρω τροποποιήσεις, κρίνεται σκόπιμο να αναδιατυπωθεί για λόγους σαφήνειας.

| (2) | Η Κοινότητα και οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής συμφώνησαν στο πλαίσιο της ΓΔΣΕ να επιτραπεί η εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες τυριού κοινοτικής καταγωγής που υπάγεται σε ποσοστώσεις από την 1η Ιανουαρίου 1980. Η συμφωνία αυτή εγκρίθηκε με την απόφαση 80/272/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4). |
| --- | --- |

(2)

Η Κοινότητα και οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής συμφώνησαν στο πλαίσιο της ΓΔΣΕ να επιτραπεί η εισαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες τυριού κοινοτικής καταγωγής που υπάγεται σε ποσοστώσεις από την 1η Ιανουαρίου 1980. Η συμφωνία αυτή εγκρίθηκε με την απόφαση 80/272/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4).

| (3) | Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής δεσμεύθηκαν να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε η διαχείριση της ποσόστωσης να πραγματοποιηθεί κατά τρόπο που να επιτρέπει την πλήρη χρησιμοποίησή της. Βάσει της κτηθείσας πείρας κρίνεται σκόπιμο να ενισχυθεί η διοικητική συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για να εξασφαλιστεί η πλήρης χρησιμοποίηση των ποσοστώσεων ορισμένων τυριών κοινοτικής καταγωγής. Συνεπώς, τα σχετικά τυριά πρέπει να συνοδεύονται από πιστοποιητικό που εκδίδεται από τις αρμόδιες κοινοτικές αρχές. |
| --- | --- |

(3)

Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής δεσμεύθηκαν να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε η διαχείριση της ποσόστωσης να πραγματοποιηθεί κατά τρόπο που να επιτρέπει την πλήρη χρησιμοποίησή της. Βάσει της κτηθείσας πείρας κρίνεται σκόπιμο να ενισχυθεί η διοικητική συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για να εξασφαλιστεί η πλήρης χρησιμοποίηση των ποσοστώσεων ορισμένων τυριών κοινοτικής καταγωγής. Συνεπώς, τα σχετικά τυριά πρέπει να συνοδεύονται από πιστοποιητικό που εκδίδεται από τις αρμόδιες κοινοτικές αρχές.

| (4) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της διαχειριστικής επιτροπής για την κοινή οργάνωση των γεωργικών αγορών, |
| --- | --- |

(4)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της διαχειριστικής επιτροπής για την κοινή οργάνωση των γεωργικών αγορών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Για την εξαγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής (συμπεριλαμβανομένου του Πόρτο Ρίκο και των νήσων της Χαβάης) των τυριών «Swiss or Emmentaler cheese with eye formation» που υπάγονται στις διακρίσεις 0406.90.44 έως 0406.90.48 του Harmonised Tariff Schedule of the United States και υπόκεινται σε ποσοστώσεις, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εξαγωγής εκδίδει, μετά από αίτηση του εξαγωγέα, πιστοποιητικό σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος I.

Άρθρο 2

1.   Τα έντυπα που αναφέρονται στο άρθρο 1 τυπώνονται σε λευκό χαρτί διαστάσεων 210 × 296 χιλιοστών, στα αγγλικά. Κάθε πιστοποιητικό φέρει αύξοντα αριθμό που δίδεται από την αρχή έκδοσης. Τα κράτη μέλη εξαγωγής μπορούν να απαιτήσουν τα πιστοποιητικά που εκδίδονται στο έδαφός τους να συντάσσονται στην επίσημη γλώσσα τους ή σε μία από τις επίσημες γλώσσες τους, επιπλέον της αγγλικής.

2.   Κάθε πιστοποιητικό καταρτίζεται σε πρωτότυπο και τουλάχιστον δύο αντίγραφα. Τα αντίγραφα φέρουν τον ίδιο αύξοντα αριθμό με το πρωτότυπο. Το πρωτότυπο και τα αντίγραφα συμπληρώνονται με τυπογραφικούς χαρακτήρες ή με χειρόγραφους χαρακτήρες, με κεφαλαία, με μελάνι.

Άρθρο 3

1.   Το πιστοποιητικό και το αντίγραφό του εκδίδονται από την αρχή η οποία ορίζεται για τον σκοπό αυτό από το κράτος μέλος εξαγωγής.

2.   Η αρχή έκδοσης διατηρεί αντίγραφο του πιστοποιητικού. Το πρωτότυπο και το άλλο αντίγραφο υποβάλλονται στο τελωνείο της Κοινότητας όπου έχει κατατεθεί η διασάφηση εξαγωγής.

3.   Το τελωνείο που αναφέρεται στην παράγραφο 2 συμπληρώνει την ενδεδειγμένη θέση στο πρωτότυπο και επιστρέφει το πιστοποιητικό στον εξαγωγέα ή στον αντιπρόσωπό του. Διατηρεί το αντίγραφο.

Άρθρο 4

Το πιστοποιητικό ισχύει μόνο εάν είναι δεόντως θεωρημένο από το τελωνείο. Καλύπτει την ποσότητα τυριού που αναφέρεται σε αυτό και πρέπει να υποβληθεί στις τελωνειακές αρχές των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Ωστόσο, ποσότητα που υπερβαίνει κατά 5 % κατ’ ανώτατο όριο την ποσότητα που αναφέρεται στο πιστοποιητικό θεωρείται ότι καλύπτεται από αυτό.

Άρθρο 5

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα μέτρα που είναι αναγκαία για τον έλεγχο της καταγωγής, του τύπου, της σύνθεσης και της ποιότητας των τυριών για τα οποία εκδίδονται τα πιστοποιητικά.

Άρθρο 6

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 καταργείται.

Οι παραπομπές στον κανονισμό που καταργείται θεωρούνται ως παραπομπές στον παρόντα κανονισμό και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας του παραρτήματος ΙΙΙ.

Άρθρο 7

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Mariann FISCHER BOEL

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 210 της 7.8.1985, σ. 9.

2

(3)  Βλέπε παράρτημα II.

3

(4)  ΕΕ L 71 της 17.3.1980, σ. 129.

4

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ

Image

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Καταργούμενος κανονισμός με τις διαδοχικές τροποποιήσεις του

| Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 της Επιτροπής
  (EE L 210 της 7.8.1985, σ. 9) | |
| --- | --- |
| Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2651/85 της Επιτροπής
  (EE L 251 της 20.9.1985, σ. 40) | |
| Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 222/88 της Επιτροπής
  (EE L 28 της 1.2.1988, σ. 1) | Μόνο το άρθρο 29 |
| Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 3450/93 της Επιτροπής
  (ΕΕ L 316 της 17.12.1993, σ. 4) | Μόνο το άρθρο 2 |

Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 της Επιτροπής

(EE L 210 της 7.8.1985, σ. 9)

Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2651/85 της Επιτροπής

(EE L 251 της 20.9.1985, σ. 40)

Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 222/88 της Επιτροπής

(EE L 28 της 1.2.1988, σ. 1)

Μόνο το άρθρο 29

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 3450/93 της Επιτροπής

(ΕΕ L 316 της 17.12.1993, σ. 4)

Μόνο το άρθρο 2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Πίνακας αντιστοιχίας

| Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85 | Παρών κανονισμός |
| --- | --- |
| Άρθρα 1 έως 5 | Άρθρα 1 έως 5 |
| — | Άρθρο 6 |
| Άρθρο 6 | Άρθρο 7 |
| Παράρτημα Ι | — |
| Παράρτημα ΙΙ | Παράρτημα Ι |
| — | Παράρτημα ΙΙ |
| — | Παράρτημα III |

Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2248/85

Παρών κανονισμός

Άρθρα 1 έως 5

Άρθρα 1 έως 5

—

Άρθρο 6

Άρθρο 6

Άρθρο 7

Παράρτημα Ι

—

Παράρτημα ΙΙ

Παράρτημα Ι

—

Παράρτημα ΙΙ

—

Παράρτημα III

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/13 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/13

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 297/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 273/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών καθώς και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005 του Συμβουλίου για τη θέσπιση κανόνων παρακολούθησης του εμπορίου προδρόμων ουσιών των ναρκωτικών μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 111/2005 του Συμβουλίου, της 22ας Δεκεμβρίου 2004, σχετικά με τη θέσπιση κανόνων για την παρακολούθηση του εμπορίου πρόδρομων ουσιών ναρκωτικών μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων χωρών (1), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 1 και το τρίτο εδάφιο του άρθρου 12 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 της Επιτροπής (2) καθορίζονται οι τρίτες χώρες προορισμού για τις οποίες απαιτούνται ειδικά μέτρα παρακολούθησης κατά την εξαγωγή πρόδρομων ουσιών ναρκωτικών από την Κοινότητα. Στο παράρτημα IV του εν λόγω κανονισμού απαριθμούνται, για καθεμιά από τις διαβαθμισμένες ουσίες των κατηγοριών 2 και 3 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005, οι χώρες για τις οποίες είναι υποχρεωτική γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή. Οι κατάλογοι περιλαμβάνουν τις τρίτες χώρες που έχουν ζητήσει να λαμβάνουν γνωστοποιήσεις πριν από την εξαγωγή κατ’ εφαρμογή του άρθρου 12 παράγραφος 10 της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών κατά της παράνομης διακίνησης ναρκωτικών φαρμάκων και ψυχοτρόπων ουσιών του 1988. |
| --- | --- |

(1)

Στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 της Επιτροπής (2) καθορίζονται οι τρίτες χώρες προορισμού για τις οποίες απαιτούνται ειδικά μέτρα παρακολούθησης κατά την εξαγωγή πρόδρομων ουσιών ναρκωτικών από την Κοινότητα. Στο παράρτημα IV του εν λόγω κανονισμού απαριθμούνται, για καθεμιά από τις διαβαθμισμένες ουσίες των κατηγοριών 2 και 3 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005, οι χώρες για τις οποίες είναι υποχρεωτική γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή. Οι κατάλογοι περιλαμβάνουν τις τρίτες χώρες που έχουν ζητήσει να λαμβάνουν γνωστοποιήσεις πριν από την εξαγωγή κατ’ εφαρμογή του άρθρου 12 παράγραφος 10 της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών κατά της παράνομης διακίνησης ναρκωτικών φαρμάκων και ψυχοτρόπων ουσιών του 1988.

| (2) | Η Ρουμανία περιλαμβάνεται στον κατάλογο του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005. Επειδή η Ρουμανία είναι πλέον κράτος μέλος, είναι αναγκαία η διαγραφή της από τους καταλόγους. |
| --- | --- |

(2)

Η Ρουμανία περιλαμβάνεται στον κατάλογο του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005. Επειδή η Ρουμανία είναι πλέον κράτος μέλος, είναι αναγκαία η διαγραφή της από τους καταλόγους.

| (3) | Στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 δεν απαριθμούνται όλες οι τρίτες χώρες που έχουν ζητήσει να λαμβάνουν γνωστοποιήσεις πριν από την εξαγωγή από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1277/2005. Από το 2005 και μετά, ο Καναδάς, οι Μαλδίβες, το Ομάν και η Δημοκρατία της Κορέας έχουν υποβάλει τέτοιο αίτημα και, επομένως, ενδείκνυται να προστεθούν στους καταλόγους. |
| --- | --- |

(3)

Στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 δεν απαριθμούνται όλες οι τρίτες χώρες που έχουν ζητήσει να λαμβάνουν γνωστοποιήσεις πριν από την εξαγωγή από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1277/2005. Από το 2005 και μετά, ο Καναδάς, οι Μαλδίβες, το Ομάν και η Δημοκρατία της Κορέας έχουν υποβάλει τέτοιο αίτημα και, επομένως, ενδείκνυται να προστεθούν στους καταλόγους.

| (4) | Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(4)

Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 30 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 30 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1277/2005 αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

László KOVÁCS

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 22 της 26.1.2005, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 202 της 3.8.2005, σ. 7.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

| 1. | Κατάλογος των χωρών που αναφέρονται στο άρθρο 20 και για τις οποίες απαιτείται γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή για τις εξαγωγές των διαβαθμισμένων ουσιών της κατηγορίας 2 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005:







  Ουσία | Προορισμός |
| --- | --- | --- |
| Οξικός ανυδρίτης


  Υπερμαγγανικό κάλιο | Οποιαδήποτε τρίτη χώρα |
| Ανθρανιλικό οξύ | Αντίγκουα και Μπαρμπούντα
  Μπενίν
  Boλιβία
  Βραζιλία
  Καναδάς
  Νήσοι Κέιμαν
  Χιλή
  Κολομβία
  Κόστα Ρίκα
  Δομινικανή Δημοκρατία
  Ισημερινός
  Αιθιοπία
  Αϊτή
  Ινδία
  Ινδονησία
  Ιορδανία
  Καζαχστάν
  Λίβανος
  Μαδαγασκάρη | Μαλαισία
  Μαλδίβες
  Μεξικό
  Νιγηρία
  Ομάν
  Παραγουάη
  Περού
  Φιλιππίνες
  Δημοκρατία της Μολδαβίας
  Ρωσική Ομοσπονδία
  Σαουδική Αραβία
  Νότιος Αφρική
  Τατζικιστάν
  Τουρκία
  Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα
  Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας
  Βενεζουέλα |
| Φαινυλοξικό οξύ


  Πιπεριδίνη | Αντίγκουα και Μπαρμπούντα
  Μπενίν
  Boλιβία
  Βραζιλία
  Καναδάς
  Νήσοι Κέιμαν
  Χιλή
  Κολομβία
  Κόστα Ρίκα
  Δομινικανή Δημοκρατία
  Ισημερινός
  Αιθιοπία
  Αϊτή
  Ινδία
  Ινδονησία
  Ιορδανία
  Καζαχστάν
  Λίβανος
  Μαδαγασκάρη | Μαλαισία
  Μαλδίβες
  Μεξικό
  Νιγηρία
  Ομάν
  Παραγουάη
  Περού
  Φιλιππίνες
  Δημοκρατία της Μολδαβίας
  Ρωσική Ομοσπονδία
  Σαουδική Αραβία
  Τατζικιστάν
  Τουρκία
  Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα
  Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας
  Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
  Βενεζουέλα |

1.

Κατάλογος των χωρών που αναφέρονται στο άρθρο 20 και για τις οποίες απαιτείται γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή για τις εξαγωγές των διαβαθμισμένων ουσιών της κατηγορίας 2 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005:

Ουσία

Προορισμός

Οξικός ανυδρίτης

Υπερμαγγανικό κάλιο

Οποιαδήποτε τρίτη χώρα

Ανθρανιλικό οξύ

Αντίγκουα και Μπαρμπούντα

Μπενίν

Boλιβία

Βραζιλία

Καναδάς

Νήσοι Κέιμαν

Χιλή

Κολομβία

Κόστα Ρίκα

Δομινικανή Δημοκρατία

Ισημερινός

Αιθιοπία

Αϊτή

Ινδία

Ινδονησία

Ιορδανία

Καζαχστάν

Λίβανος

Μαδαγασκάρη

Μαλαισία

Μαλδίβες

Μεξικό

Νιγηρία

Ομάν

Παραγουάη

Περού

Φιλιππίνες

Δημοκρατία της Μολδαβίας

Ρωσική Ομοσπονδία

Σαουδική Αραβία

Νότιος Αφρική

Τατζικιστάν

Τουρκία

Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα

Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας

Βενεζουέλα

Φαινυλοξικό οξύ

Πιπεριδίνη

Αντίγκουα και Μπαρμπούντα

Μπενίν

Boλιβία

Βραζιλία

Καναδάς

Νήσοι Κέιμαν

Χιλή

Κολομβία

Κόστα Ρίκα

Δομινικανή Δημοκρατία

Ισημερινός

Αιθιοπία

Αϊτή

Ινδία

Ινδονησία

Ιορδανία

Καζαχστάν

Λίβανος

Μαδαγασκάρη

Μαλαισία

Μαλδίβες

Μεξικό

Νιγηρία

Ομάν

Παραγουάη

Περού

Φιλιππίνες

Δημοκρατία της Μολδαβίας

Ρωσική Ομοσπονδία

Σαουδική Αραβία

Τατζικιστάν

Τουρκία

Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα

Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας

Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής

Βενεζουέλα

| 2. | Κατάλογος των χωρών που αναφέρονται στα άρθρα 20 και 22 και για τις οποίες απαιτείται γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή και άδεια εξαγωγής για τις εξαγωγές των διαβαθμισμένων ουσιών της κατηγορίας 3 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005:







  Ουσία | Προορισμός |
| --- | --- | --- |
| Μεθυλαιθυλοκετόνη (ΜΕΚ)
   (1)


  Τολουόλιο
   (1)


  Ακετόνη
   (1)


  Αιθυλαιθέρας
   (1) | Αντίγκουα και Μπαρμπούντα
  Αργεντινή
  Μπενίν
  Boλιβία
  Βραζιλία
  Καναδάς
  Νήσοι Κέιμαν
  Χιλή
  Κολομβία
  Κόστα Ρίκα
  Δομινικανή Δημοκρατία
  Ισημερινός
  Αίγυπτος
  Ελ Σαλβαδόρ
  Αιθιοπία
  Γουατεμάλα
  Αϊτή
  Ονδούρα
  Ινδία
  Ιορδανία
  Καζαχστάν | Λίβανος
  Μαδαγασκάρη
  Μαλαισία
  Μαλδίβες
  Μεξικό
  Νιγηρία
  Ομάν
  Πακιστάν
  Παραγουάη
  Περού
  Φιλιππίνες
  Δημοκρατία της Μολδαβίας
  Δημοκρατία της Κορέας
  Ρωσική Ομοσπονδία
  Σαουδική Αραβία
  Τατζικιστάν
  Τουρκία
  Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα
  Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας
  Ουρουγουάη
  Βενεζουέλα |
| Υδροχλωρικό οξύ


  Θειικό οξύ | Boλιβία
  Χιλή
  Κολομβία
  Ισημερινός | Περού
  Τουρκία
  Βενεζουέλα |

2.

Κατάλογος των χωρών που αναφέρονται στα άρθρα 20 και 22 και για τις οποίες απαιτείται γνωστοποίηση πριν από την εξαγωγή και άδεια εξαγωγής για τις εξαγωγές των διαβαθμισμένων ουσιών της κατηγορίας 3 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 111/2005:

Ουσία

Προορισμός

Μεθυλαιθυλοκετόνη (ΜΕΚ)
   (1)

Τολουόλιο
   (1)

Ακετόνη
   (1)

Αιθυλαιθέρας
   (1)

Αντίγκουα και Μπαρμπούντα

Αργεντινή

Μπενίν

Boλιβία

Βραζιλία

Καναδάς

Νήσοι Κέιμαν

Χιλή

Κολομβία

Κόστα Ρίκα

Δομινικανή Δημοκρατία

Ισημερινός

Αίγυπτος

Ελ Σαλβαδόρ

Αιθιοπία

Γουατεμάλα

Αϊτή

Ονδούρα

Ινδία

Ιορδανία

Καζαχστάν

Λίβανος

Μαδαγασκάρη

Μαλαισία

Μαλδίβες

Μεξικό

Νιγηρία

Ομάν

Πακιστάν

Παραγουάη

Περού

Φιλιππίνες

Δημοκρατία της Μολδαβίας

Δημοκρατία της Κορέας

Ρωσική Ομοσπονδία

Σαουδική Αραβία

Τατζικιστάν

Τουρκία

Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα

Ενωμένη Δημοκρατία της Τανζανίας

Ουρουγουάη

Βενεζουέλα

Υδροχλωρικό οξύ

Θειικό οξύ

Boλιβία

Χιλή

Κολομβία

Ισημερινός

Περού

Τουρκία

Βενεζουέλα

---

(1)  Συμπεριλαμβανομένων των αλάτων που λαμβάνονται από τις ουσίες αυτές οσάκις η ύπαρξη των εν λόγω αλάτων είναι δυνατή.»

1

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/16 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/16

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 298/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά με την ταυτότητα του πραγματικού αερομεταφορέα, καθώς και για την κατάργηση του άρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, καθιερώθηκε ο κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 (2). |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 22ας Μαρτίου 2006, καθιερώθηκε ο κοινοτικός κατάλογος των αερομεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο ΙΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 (2).

| (2) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες χρήσιμες για την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τις πληροφορίες αυτές, πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος. |
| --- | --- |

(2)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, ορισμένα κράτη μέλη διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες χρήσιμες για την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικές πληροφορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τις πληροφορίες αυτές, πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος.

| (3) | Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, επισημαίνοντας τα ουσιώδη πραγματικά περιστατικά και τον προβληματισμό που αποτελούν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Κοινότητας ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. |
| --- | --- |

(3)

Η Επιτροπή ενημέρωσε όλους τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς, είτε απευθείας είτε, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, μέσω των αρχών που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, επισημαίνοντας τα ουσιώδη πραγματικά περιστατικά και τον προβληματισμό που αποτελούν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικά με την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Κοινότητας ή για την τροποποίηση των όρων επιβολής απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο.

| (4) | Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός δέκα εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που συστάθηκε με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (3). |
| --- | --- |

(4)

Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα έγγραφα που είχαν διαβιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτές παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικά τις θέσεις τους στην Επιτροπή εντός δέκα εργάσιμων ημερών, καθώς και στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που συστάθηκε με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και των διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (3).

| (5) | Η Επιτροπή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ορισμένα κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων. |
| --- | --- |

(5)

Η Επιτροπή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ορισμένα κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν με τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αερομεταφορέων.

| (6) | Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(6)

Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (7) | Σύμφωνα με πληροφορίες που απορρέουν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σε αεροσκάφη ορισμένων κοινοτικών αερομεταφορέων, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές αεροπορίας σε συγκεκριμένες περιοχές, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν μερικά μέτρα επιβολής. Ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα αυτά: οι αρμόδιες αρχές της Σουηδίας ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Nordic Regional και ανέστειλαν τα πιστοποητικά αερομεταφορέα της Fly Excellent και της Aero Syncro· οι αρμόδιες αρχές της Ισπανίας ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Bravo Airlines και την άδεια λειτουργίας της· οι αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας ήραν την αναστολή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας Luzair στις 22 Ιανουαρίου 2009, λόγω επιτυχούς ολοκλήρωσης των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα όπως επαληθεύθηκε· οι αρμόδιες αρχές της Ελλάδας ήραν την αναστολή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας Hellenic Imperial Airways στις 18 Δεκεμβρίου 2008, λόγω επιτυχούς ολοκλήρωσης των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα όπως επαληθεύθηκε, και ανέστειλαν στις 28 Ιανουαρίου 2009 το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Euroair Ltd κατόπιν σχετικού αιτήματος της εν λόγω εταιρείας και την αναστολή της έγκρισης της διαχειριστικής οργάνωσης της διαρκούς αξιοπλοΐας της εταιρείας. |
| --- | --- |

(7)

Σύμφωνα με πληροφορίες που απορρέουν από επιθεωρήσεις διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA σε αεροσκάφη ορισμένων κοινοτικών αερομεταφορέων, καθώς και από επιθεωρήσεις και ελέγχους που διενήργησαν οι εθνικές αρχές αεροπορίας σε συγκεκριμένες περιοχές, ορισμένα κράτη μέλη έλαβαν μερικά μέτρα επιβολής. Ενημέρωσαν την Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετικά με τα μέτρα αυτά: οι αρμόδιες αρχές της Σουηδίας ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Nordic Regional και ανέστειλαν τα πιστοποητικά αερομεταφορέα της Fly Excellent και της Aero Syncro· οι αρμόδιες αρχές της Ισπανίας ανακάλεσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Bravo Airlines και την άδεια λειτουργίας της· οι αρμόδιες αρχές της Πορτογαλίας ήραν την αναστολή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας Luzair στις 22 Ιανουαρίου 2009, λόγω επιτυχούς ολοκλήρωσης των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα όπως επαληθεύθηκε· οι αρμόδιες αρχές της Ελλάδας ήραν την αναστολή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας Hellenic Imperial Airways στις 18 Δεκεμβρίου 2008, λόγω επιτυχούς ολοκλήρωσης των διορθωτικών μέτρων από τον αερομεταφορέα όπως επαληθεύθηκε, και ανέστειλαν στις 28 Ιανουαρίου 2009 το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας Euroair Ltd κατόπιν σχετικού αιτήματος της εν λόγω εταιρείας και την αναστολή της έγκρισης της διαχειριστικής οργάνωσης της διαρκούς αξιοπλοΐας της εταιρείας.

| (8) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Starline KZ, η οποία έχει λάβει πιστοποίηση στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Βουλγαρία και από άλλες χώρες συμβαλλόμενα μέρη της Ευρωπαϊκής διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (4). Οι επαναλαμβανόμενες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης δείχνουν συστηματικές ελλείψεις ασφάλειας στο πεδίο των πτητικών λειτουργιών και της συντήρησης. |
| --- | --- |

(8)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Starline KZ, η οποία έχει λάβει πιστοποίηση στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Βουλγαρία και από άλλες χώρες συμβαλλόμενα μέρη της Ευρωπαϊκής διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (4). Οι επαναλαμβανόμενες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης δείχνουν συστηματικές ελλείψεις ασφάλειας στο πεδίο των πτητικών λειτουργιών και της συντήρησης.

| (9) | Η Starline KZ δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Βουλγαρίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H Starline KZ επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις ασφάλειας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(9)

Η Starline KZ δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Βουλγαρίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H Starline KZ επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις ασφάλειας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (10) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις στις 27 Ιανουαρίου 2009 με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Starline KZ και με βάση το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ανεπάρκειες. |
| --- | --- |

(10)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις στις 27 Ιανουαρίου 2009 με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Starline KZ και με βάση το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ανεπάρκειες.

| (11) | Οι αρμόδιες αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Starline KZ, καθώς η Επιτροπή δεν έλαβε μέχρι την προκαθορισμένη προθεσμία τις πληροφορίες που είχε ζητήσει, και συγκεκριμένα το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών. |
| --- | --- |

(11)

Οι αρμόδιες αρχές δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Starline KZ, καθώς η Επιτροπή δεν έλαβε μέχρι την προκαθορισμένη προθεσμία τις πληροφορίες που είχε ζητήσει, και συγκεκριμένα το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.

| (12) | Η Starline KZ ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την ακρόαση δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων. Κατά την ακρόαση, οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κοινοποίησαν στην Επιτροπή την απόφασή τους της 4ης Φεβρουαρίου 2009 να επιτρέψουν τις πτήσεις της Starline KZ μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. |
| --- | --- |

(12)

Η Starline KZ ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την ακρόαση δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων. Κατά την ακρόαση, οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κοινοποίησαν στην Επιτροπή την απόφασή τους της 4ης Φεβρουαρίου 2009 να επιτρέψουν τις πτήσεις της Starline KZ μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου.

| (13) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Starline KZ δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(13)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Starline KZ δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (14) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της East Wings, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και τη Ρουμανία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (5). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(14)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της East Wings, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και τη Ρουμανία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (5). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (15) | Η East Wings δεν απάντησε επαρκώς σε έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας σχετικά με την ασφάλεια πτήσεων, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως αποδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H East Wings επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(15)

Η East Wings δεν απάντησε επαρκώς σε έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας σχετικά με την ασφάλεια πτήσεων, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως αποδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H East Wings επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (16) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της East Wings και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(16)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της East Wings και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (17) | Τα στοιχεία δείχνουν ότι η East Wings έχει αναλάβει να εκτελεί τις πτήσεις της GST Aero, ενός αερομεταφορέα που είχε περιληφθεί στο παράρτημα A στις 22 Μαρτίου 2006 (6) και διαγράφηκε από αυτό όταν οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι απέσυραν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα το Μάρτιο του 2007 (7). |
| --- | --- |

(17)

Τα στοιχεία δείχνουν ότι η East Wings έχει αναλάβει να εκτελεί τις πτήσεις της GST Aero, ενός αερομεταφορέα που είχε περιληφθεί στο παράρτημα A στις 22 Μαρτίου 2006 (6) και διαγράφηκε από αυτό όταν οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι απέσυραν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα το Μάρτιο του 2007 (7).

| (18) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 επιτρέπουν τις πτήσεις της East Wings μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της East Wings, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία για το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών. |
| --- | --- |

(18)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 επιτρέπουν τις πτήσεις της East Wings μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της East Wings, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία για το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.

| (19) | Η East Wings ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την ακρόαση δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων και αποδείχθηκε ότι ο αερομεταφορέας δεν γνωρίζει τους περιορισμούς εκτέλεσης πτήσεών του μέσα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η East Wings δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(19)

Η East Wings ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την ακρόαση δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων και αποδείχθηκε ότι ο αερομεταφορέας δεν γνωρίζει τους περιορισμούς εκτέλεσης πτήσεών του μέσα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η East Wings δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (20) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της ATMA Airlines, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από τη Γερμανία, τη Νορβηγία και την Τουρκία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου, οι οποίες διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (8). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(20)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της ATMA Airlines, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις διαπιστώθηκαν από τη Γερμανία, τη Νορβηγία και την Τουρκία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου, οι οποίες διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (8). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (21) | Η ATMA Airlines δεν απάντησε επαρκώς στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Γερμανίας και της Νορβηγίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλαν τα εν λόγω κράτη μέλη. H ATMA Airlines επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(21)

Η ATMA Airlines δεν απάντησε επαρκώς στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Γερμανίας και της Νορβηγίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλαν τα εν λόγω κράτη μέλη. H ATMA Airlines επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (22) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της ATMA Airlines και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(22)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της ATMA Airlines και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και ο αερομεταφορέας για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (23) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 επιτρέπουν τις πτήσεις της ATMA Airlines μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της ATMA Airlines, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία για το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών. |
| --- | --- |

(23)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 επιτρέπουν τις πτήσεις της ATMA Airlines μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της ATMA Airlines, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία για το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.

| (24) | Η ATMA Airlines ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από τις ακροάσεις δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(24)

Η ATMA Airlines ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από τις ακροάσεις δεν προέκυψαν ωστόσο επαρκή αποδεικτικά στοιχεία για ικανοποιητική ολοκλήρωση των διορθωτικών μέτρων.

| (25) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η ATMA Airlines δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(25)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η ATMA Airlines δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (26) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Berkut Air, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και τη Ρουμανία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (9). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(26)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Berkut Air, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και τη Ρουμανία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (9). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (27) | Η Berkut Air δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Ρουμανίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη επικοινωνίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H Berkut Air επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(27)

Η Berkut Air δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Ρουμανίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη επικοινωνίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε το εν λόγω κράτος μέλος. H Berkut Air επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (28) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Berkut Air και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(28)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Berkut Air και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (29) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι ανέστειλαν το Φεβρουάριο του 2009 το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της BEK Air, πρώην Berkut Air. Οι αρμόδιες αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της Berkut Air, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία και δεν παρείχαν αποδείξεις για τη λήψη μέτρων επιβολής. |
| --- | --- |

(29)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν ότι ανέστειλαν το Φεβρουάριο του 2009 το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της BEK Air, πρώην Berkut Air. Οι αρμόδιες αρχές δεν απάντησαν, ωστόσο, επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας της Berkut Air, διότι δεν διαβίβασαν τα απαραίτητα στοιχεία και δεν παρείχαν αποδείξεις για τη λήψη μέτρων επιβολής.

| (30) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Berkut Air δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(30)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Berkut Air δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (31) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Air Company Kokshetau, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από την Ιταλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (10). Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν αεροσκάφη τύπου IL-62, τα οποία δεν είναι εξοπλισμένα με TAWS (E-GPWS), δεν διαθέτουν ζώνες ασφαλείας, ούτε μάσκες οξυγόνου για πτήση σε ύψος άνω του FL 250, ούτε κατάλληλο σύστημα φωτισμού του ίχνους διαφυγής προς τις εξόδους έκτακτης ανάγκης. |
| --- | --- |

(31)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Air Company Kokshetau, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από την Ιταλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (10). Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν αεροσκάφη τύπου IL-62, τα οποία δεν είναι εξοπλισμένα με TAWS (E-GPWS), δεν διαθέτουν ζώνες ασφαλείας, ούτε μάσκες οξυγόνου για πτήση σε ύψος άνω του FL 250, ούτε κατάλληλο σύστημα φωτισμού του ίχνους διαφυγής προς τις εξόδους έκτακτης ανάγκης.

| (32) | Η Air Company Kokshetau δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Ιταλίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που εστάλησαν από το εν λόγω κράτος μέλος. H Air Company Kokshetau επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(32)

Η Air Company Kokshetau δεν απάντησε επαρκώς και εγκαίρως στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Ιταλίας σχετικά με τις πτυχές ασφάλειας της λειτουργίας της, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που εστάλησαν από το εν λόγω κράτος μέλος. H Air Company Kokshetau επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (33) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Air Company Kokshetau και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(33)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Air Company Kokshetau και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (34) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι στις 13 Φεβρουαρίου 2009 αποφάσισαν να διαγράψουν τα αεροσκάφη τύπου IL-62M με αριθμούς σειράς 1138234 και 1748445 από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Air Company Kokshetau και ότι από τις 24 Μαρτίου πρόκειται να ανακαλέσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας λόγω πτώχευσής της. Ωστόσο, οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με τη διαβίβαση των αποδεικτικών στοιχείων για την ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(34)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν ενημέρωσαν την Επιτροπή ότι στις 13 Φεβρουαρίου 2009 αποφάσισαν να διαγράψουν τα αεροσκάφη τύπου IL-62M με αριθμούς σειράς 1138234 και 1748445 από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Air Company Kokshetau και ότι από τις 24 Μαρτίου πρόκειται να ανακαλέσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας λόγω πτώχευσής της. Ωστόσο, οι εν λόγω αρχές δεν απάντησαν επαρκώς σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με τη διαβίβαση των αποδεικτικών στοιχείων για την ανάκληση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

| (35) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Air Company Kokshetau δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(35)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Air Company Kokshetau δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (36) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Sayat Air, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από χώρα μέλος της ECAC κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (11). Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν αεροσκάφη τύπου IL-62, τα οποία δεν είναι εξοπλισμένα α) με TAWS (E-GPWS), β) μάσκες ταχείας χρήσης και παροχής οξυγόνου για το πλήρωμα, γ) σωστικά μέσα επίπλευσης και δ) κατάλληλο σύστημα φωτισμού του ίχνους διαφυγής προς τις εξόδους έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, τα αεροσκάφη λειτουργούσαν επίσης χωρίς κατάλογο διαδικασιών επείγουσας ανάγκης, με βάση δεδομένων αεροναυτιλίας (NAV) παρωχημένη άνω των 2 ετών και χωρίς έγγραφο διάθεσης σε χρήση μετά από συντήρηση. |
| --- | --- |

(36)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Sayat Air, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από χώρα μέλος της ECAC κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (11). Οι εν λόγω ελλείψεις αφορούν αεροσκάφη τύπου IL-62, τα οποία δεν είναι εξοπλισμένα α) με TAWS (E-GPWS), β) μάσκες ταχείας χρήσης και παροχής οξυγόνου για το πλήρωμα, γ) σωστικά μέσα επίπλευσης και δ) κατάλληλο σύστημα φωτισμού του ίχνους διαφυγής προς τις εξόδους έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, τα αεροσκάφη λειτουργούσαν επίσης χωρίς κατάλογο διαδικασιών επείγουσας ανάγκης, με βάση δεδομένων αεροναυτιλίας (NAV) παρωχημένη άνω των 2 ετών και χωρίς έγγραφο διάθεσης σε χρήση μετά από συντήρηση.

| (37) | H Sayat Air επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται. |
| --- | --- |

(37)

H Sayat Air επέδειξε αδυναμία να αντιμετωπίσει τις εν λόγω ελλείψεις ασφαλείας, οι οποίες συνεχίζονται.

| (38) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Sayat Air, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε η Επιτροπή, και πιο συγκεκριμένα όσον αφορά τη διαβίβαση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών. |
| --- | --- |

(38)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν δεν απάντησαν επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων της Sayat Air, επιδεικνύοντας έλλειψη διάθεσης συνεργασίας, όπως καταδεικνύεται από την απουσία κατάλληλης απάντησης στις επιστολές που έστειλε η Επιτροπή, και πιο συγκεκριμένα όσον αφορά τη διαβίβαση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας με το σύνολο των συνημμένων σε αυτό προδιαγραφών, απαιτήσεων και περιορισμών.

| (39) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν δεν απέδειξαν ότι ασκούν κατάλληλη εποπτεία στο συγκεκριμένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη σύμβαση του Σικάγου. |
| --- | --- |

(39)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν δεν απέδειξαν ότι ασκούν κατάλληλη εποπτεία στο συγκεκριμένο αερομεταφορέα σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη σύμβαση του Σικάγου.

| (40) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Sayat Air δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(40)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι η Sayat Air δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων και ότι, ως εκ τούτου, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (41) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Scat, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Συγκεκριμένα, αεροσκάφος τύπου Yak-42 με αριθμό νηολογίου UP-Y4205 δεν διαθέτει TAWS (E-GPWS), όπως απαιτείται σύμφωνα με τις διατάξεις της ΔΟΠΑ. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από χώρα μέλος της ECAC κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (12). |
| --- | --- |

(41)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Scat, η οποία έχει πιστοποιηθεί στο Καζακστάν. Συγκεκριμένα, αεροσκάφος τύπου Yak-42 με αριθμό νηολογίου UP-Y4205 δεν διαθέτει TAWS (E-GPWS), όπως απαιτείται σύμφωνα με τις διατάξεις της ΔΟΠΑ. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από χώρα μέλος της ECAC κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (12).

| (42) | Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Scat και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις. |
| --- | --- |

(42)

Η Επιτροπή, λόγω των ελλείψεων που προαναφέρθηκαν, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων της Scat και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να αντιμετωπιστούν οι συγκεκριμένες ελλείψεις.

| (43) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν παρείχαν στοιχεία ότι διέγραψαν από το νηολόγιο το αεροσκάφος τύπου Yak-42 με αριθμό νηολογίου UP-Y4205. |
| --- | --- |

(43)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν παρείχαν στοιχεία ότι διέγραψαν από το νηολόγιο το αεροσκάφος τύπου Yak-42 με αριθμό νηολογίου UP-Y4205.

| (44) | Η Scat ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και, κατά την ακρόαση στις 24 Μαρτίου 2009, επιβεβαίωσε ότι δεν εκτελούσε πλέον πτήσεις με το συγκεκριμένο αεροσκάφος. |
| --- | --- |

(44)

Η Scat ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών και, κατά την ακρόαση στις 24 Μαρτίου 2009, επιβεβαίωσε ότι δεν εκτελούσε πλέον πτήσεις με το συγκεκριμένο αεροσκάφος.

| (45) | Με βάση όσα προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν χρειάζονται άλλα μέτρα για τον αερομεταφορέα αυτό. |
| --- | --- |

(45)

Με βάση όσα προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν χρειάζονται άλλα μέτρα για τον αερομεταφορέα αυτό.

| (46) | Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών του Καζακστάν στο γεγονός ότι, με βάση την παρακολούθηση των επιδόσεών τους, ορισμένοι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί στο Καζακστάν συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο. |
| --- | --- |

(46)

Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών του Καζακστάν στο γεγονός ότι, με βάση την παρακολούθηση των επιδόσεών τους, ορισμένοι αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί στο Καζακστάν συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο.

| (47) | Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κοινοποίησαν σειρά μέτρων που επέβαλαν σε ορισμένους αερομεταφορείς του Καζακστάν. Οι εν λόγω αρχές ενημέρωσαν μάλιστα ότι επιτρέπουν από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 πτήσεις των εταιρειών Investavia, Skybus και Aytirau Aye Zholy μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Η Επιτροπή θα αρχίσει επειγόντως διαβουλεύσεις με τις αρχές του Καζακστάν και θα κινήσουν τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 κατά των αερομεταφορέων αυτών. |
| --- | --- |

(47)

Οι αρμόδιες αρχές του Καζακστάν κοινοποίησαν σειρά μέτρων που επέβαλαν σε ορισμένους αερομεταφορείς του Καζακστάν. Οι εν λόγω αρχές ενημέρωσαν μάλιστα ότι επιτρέπουν από τις 4 Φεβρουαρίου 2009 πτήσεις των εταιρειών Investavia, Skybus και Aytirau Aye Zholy μόνον εκτός του ευρωπαϊκού εναερίου χώρου. Η Επιτροπή θα αρχίσει επειγόντως διαβουλεύσεις με τις αρχές του Καζακστάν και θα κινήσουν τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 κατά των αερομεταφορέων αυτών.

| (48) | Η Επιτροπή ζητεί επιμόνως από τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν να εντείνουν τις προσπάθειές τους για τη μεταρρύθμιση του οικείου συστήματος πολιτικής αεροπορίας και να ενισχύσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στη χώρα τους. Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις εν λόγω αρχές, προκειμένου να αξιολογήσει την κατάσταση των αερομεταφορέων του Καζακστάν, και να είναι σε θέση να αξιολογήσει, μαζί με τα κράτη μέλη, όλα τα σχετικά στοιχεία που θα της διαβιβασθούν εγκαίρως. |
| --- | --- |

(48)

Η Επιτροπή ζητεί επιμόνως από τις αρμόδιες αρχές του Καζακστάν να εντείνουν τις προσπάθειές τους για τη μεταρρύθμιση του οικείου συστήματος πολιτικής αεροπορίας και να ενισχύσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων όλων των αερομεταφορέων που έχουν λάβει πιστοποίηση στη χώρα τους. Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις διαβουλεύσεις με τις εν λόγω αρχές, προκειμένου να αξιολογήσει την κατάσταση των αερομεταφορέων του Καζακστάν, και να είναι σε θέση να αξιολογήσει, μαζί με τα κράτη μέλη, όλα τα σχετικά στοιχεία που θα της διαβιβασθούν εγκαίρως.

| (49) | Μετά το ατύχημα στην πτήση OG 269 της One Two Go στο Πουκέτ στις 16 Σεπτεμβρίου 2007, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους τύπου MD-80 και 90 νεκρούς, μεταξύ των οποίων και Ευρωπαίοι επιβάτες, η Επιτροπή άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(49)

Μετά το ατύχημα στην πτήση OG 269 της One Two Go στο Πουκέτ στις 16 Σεπτεμβρίου 2007, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα την ολική καταστροφή του αεροσκάφους τύπου MD-80 και 90 νεκρούς, μεταξύ των οποίων και Ευρωπαίοι επιβάτες, η Επιτροπή άρχισε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα.

| (50) | Η Επιτροπή έστειλε επιστολή στις 5 Μαρτίου 2009 στους αερομεταφορείς αυτούς με βάση το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. |
| --- | --- |

(50)

Η Επιτροπή έστειλε επιστολή στις 5 Μαρτίου 2009 στους αερομεταφορείς αυτούς με βάση το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005.

| (51) | Οι αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης (Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης — ΔΠΑΤ) πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν μετά το ατύχημα αποδείχθηκε ότι τόσο η Orient Thai όσο και η θυγατρική της One Two Go παραβίασαν το νόμο περί αεροναυτιλίας, και συγκεκριμένα λόγω της παραποίησης των ελέγχων επάρκειας χειριστών σε εννέα χειριστές του αερομεταφορέα. Έτσι, η ΔΠΑΤ ανέστειλε τις πτήσεις των One Two Go και Orient Thai με αεροσκάφος MD-80 και ζήτησαν από τους εν λόγω αερομεταφορείς να εφαρμόσουν σειρά διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(51)

Οι αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης (Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης — ΔΠΑΤ) πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν μετά το ατύχημα αποδείχθηκε ότι τόσο η Orient Thai όσο και η θυγατρική της One Two Go παραβίασαν το νόμο περί αεροναυτιλίας, και συγκεκριμένα λόγω της παραποίησης των ελέγχων επάρκειας χειριστών σε εννέα χειριστές του αερομεταφορέα. Έτσι, η ΔΠΑΤ ανέστειλε τις πτήσεις των One Two Go και Orient Thai με αεροσκάφος MD-80 και ζήτησαν από τους εν λόγω αερομεταφορείς να εφαρμόσουν σειρά διορθωτικών μέτρων.

| (52) | Η ΔΠΑΤ ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή ότι στις 25 Νοεμβρίου 2008 αποφάσισε να επανεργοποιήσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go. Στη μητρική εταιρεία Orient Thai επιτράπηκε να αρχίσει και πάλι την εκτέλεση πτήσεων με αεροσκάφος τύπου MD-80 από τις 7 Οκτωβρίου 2008. |
| --- | --- |

(52)

Η ΔΠΑΤ ενημέρωσε επίσης την Επιτροπή ότι στις 25 Νοεμβρίου 2008 αποφάσισε να επανεργοποιήσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go. Στη μητρική εταιρεία Orient Thai επιτράπηκε να αρχίσει και πάλι την εκτέλεση πτήσεων με αεροσκάφος τύπου MD-80 από τις 7 Οκτωβρίου 2008.

| (53) | Ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων πραγματοποίησαν έρευνα στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης από τις 10 έως τις 13 Μαρτίου 2009 με αντικείμενο τις πτητικές δραστηριότητες και τις αδειοδοτήσεις των ιπταμένων πληρωμάτων, ώστε να ελέγξει την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τους συγκεκριμένους αερομεταφορείς που απέβλεπαν στην αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί από την ΔΠΑΤ. Η ομάδα θα μπορούσε να ελέγξει εάν η One Two Go δεν πραγματοποιούσε πτήσεις με κανένα αεροσκάφος. Η One Two Go είναι υπεύθυνη για τη λιανική πώληση εισιτηρίων για πτήσεις, τις οποίες εκτελεί στην πραγματικότητα η Orient Thai με βάση συμφωνία χρονομίσθωσης με υποστήριξη (wet lease), οπότε η One Two Go είναι ο μισθωτής και η Orient Thai ο εκμισθωτής. Η Orient Thai παρέχει στην One Two Go αεροσκάφη, πλήρες πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση. Όλο το προσωπικό που συμμετέχει στις δραστηριότητες της Orient Thai για λογαριασμό της One Two Go απασχολείται από την Orient Thai. |
| --- | --- |

(53)

Ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων πραγματοποίησαν έρευνα στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης από τις 10 έως τις 13 Μαρτίου 2009 με αντικείμενο τις πτητικές δραστηριότητες και τις αδειοδοτήσεις των ιπταμένων πληρωμάτων, ώστε να ελέγξει την εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων από τους συγκεκριμένους αερομεταφορείς που απέβλεπαν στην αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί από την ΔΠΑΤ. Η ομάδα θα μπορούσε να ελέγξει εάν η One Two Go δεν πραγματοποιούσε πτήσεις με κανένα αεροσκάφος. Η One Two Go είναι υπεύθυνη για τη λιανική πώληση εισιτηρίων για πτήσεις, τις οποίες εκτελεί στην πραγματικότητα η Orient Thai με βάση συμφωνία χρονομίσθωσης με υποστήριξη (wet lease), οπότε η One Two Go είναι ο μισθωτής και η Orient Thai ο εκμισθωτής. Η Orient Thai παρέχει στην One Two Go αεροσκάφη, πλήρες πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση. Όλο το προσωπικό που συμμετέχει στις δραστηριότητες της Orient Thai για λογαριασμό της One Two Go απασχολείται από την Orient Thai.

| (54) | Σύμφωνα επίσης με την έκθεση της έρευνας, μέχρι σήμερα έχουν ληφθεί διορθωτικά μέτρα από την Orient Thai, όπως επίσης έχουν ληφθεί μέτρα από τη ΔΠΑΤ για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί. Η Επιτροπή θα παρακολουθεί στενά την κατάσταση της Orient Thai όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. Προς το σκοπό αυτό, η ΔΠΑΤ πρέπει να κοινοποιήσει στην Επιτροπή, εντός μέγιστης προθεσμίας δύο μηνών, όλες τις αναγκαίες πληροφορίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μέτρων αυτών. |
| --- | --- |

(54)

Σύμφωνα επίσης με την έκθεση της έρευνας, μέχρι σήμερα έχουν ληφθεί διορθωτικά μέτρα από την Orient Thai, όπως επίσης έχουν ληφθεί μέτρα από τη ΔΠΑΤ για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί. Η Επιτροπή θα παρακολουθεί στενά την κατάσταση της Orient Thai όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. Προς το σκοπό αυτό, η ΔΠΑΤ πρέπει να κοινοποιήσει στην Επιτροπή, εντός μέγιστης προθεσμίας δύο μηνών, όλες τις αναγκαίες πληροφορίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μέτρων αυτών.

| (55) | Στις 19 Μαρτίου 2009, η ΔΠΑΤ ενημέρωσε την Επιτροπή ότι η One Two Go προτίθεται να εκτελεί η ίδια πτήσεις από τον Ιούλιο του 2009. Ωστόσο, από την έκθεση της ομάδας της ΕΕ φαίνεται ότι η ΔΠΑΤ χορήγησε στην One Two Go πιστοποιητικό αερομεταφορέα, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν σε θέση να αξιολογήσει ορθά την ικανότητα της εταιρείας να εκτελεί ασφαλείς πτήσεις, καθώς ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας ουδέποτε διαβίβασε τα λεπτομερή αποδεικτικά έγγραφα που απαιτούνται με βάση τους κανονισμούς της Ταϊλάνδης για την εφαρμογή των προτύπων της ΔΟΠΑ. Η ΔΠΑΤ ανήγγειλε επίσης την πρόθεσή της να ανακαλέσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go στις 29 Μαρτίου 2009· ο αερομεταφορέας όμως θα συνέχιζε να ναυλώνει προγραμματισμένες πτήσεις από την Orient Thai με βάση την άδεια λειτουργίας του. |
| --- | --- |

(55)

Στις 19 Μαρτίου 2009, η ΔΠΑΤ ενημέρωσε την Επιτροπή ότι η One Two Go προτίθεται να εκτελεί η ίδια πτήσεις από τον Ιούλιο του 2009. Ωστόσο, από την έκθεση της ομάδας της ΕΕ φαίνεται ότι η ΔΠΑΤ χορήγησε στην One Two Go πιστοποιητικό αερομεταφορέα, παρά το γεγονός ότι δεν ήταν σε θέση να αξιολογήσει ορθά την ικανότητα της εταιρείας να εκτελεί ασφαλείς πτήσεις, καθώς ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας ουδέποτε διαβίβασε τα λεπτομερή αποδεικτικά έγγραφα που απαιτούνται με βάση τους κανονισμούς της Ταϊλάνδης για την εφαρμογή των προτύπων της ΔΟΠΑ. Η ΔΠΑΤ ανήγγειλε επίσης την πρόθεσή της να ανακαλέσει το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της One Two Go στις 29 Μαρτίου 2009· ο αερομεταφορέας όμως θα συνέχιζε να ναυλώνει προγραμματισμένες πτήσεις από την Orient Thai με βάση την άδεια λειτουργίας του.

| (56) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η One Two Go δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας. Στο συγκεκριμένο αερομεταφορέα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας και να περιληφθεί επομένως στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(56)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η One Two Go δεν πληροί τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας. Στο συγκεκριμένο αερομεταφορέα πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας και να περιληφθεί επομένως στο παράρτημα A.

| (57) | Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για ανεπαρκή ικανότητα των αρμόδιων εποπτικών αρχών αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στο Μπενίν να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ασφάλειας πτήσεων, όπως αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα του ελέγχου που διεξήγαγε η ΔΟΠΑ στο Μπενίν στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP) το Μάρτιο του 2007. Από τον έλεγχο προέκυψαν πολλές και σημαντικές ελλείψεις σε ό,τι αφορά την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας του Μπενίν να ασκούν την εποπτεία στην ασφάλεια πτήσεων. Όταν η ΔΟΠΑ περάτωσε τον έλεγχό της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό 80,22 %. Σε ορισμένα κρίσιμα θέματα, όπως είναι το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό άνω του 98 %. Σχετικά με την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 93 %. |
| --- | --- |

(57)

Υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για ανεπαρκή ικανότητα των αρμόδιων εποπτικών αρχών αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στο Μπενίν να αντιμετωπίσουν τις ελλείψεις ασφάλειας πτήσεων, όπως αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα του ελέγχου που διεξήγαγε η ΔΟΠΑ στο Μπενίν στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP) το Μάρτιο του 2007. Από τον έλεγχο προέκυψαν πολλές και σημαντικές ελλείψεις σε ό,τι αφορά την ικανότητα των αρχών πολιτικής αεροπορίας του Μπενίν να ασκούν την εποπτεία στην ασφάλεια πτήσεων. Όταν η ΔΟΠΑ περάτωσε τον έλεγχό της, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό 80,22 %. Σε ορισμένα κρίσιμα θέματα, όπως είναι το εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν σε ποσοστό άνω του 98 %. Σχετικά με την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων, τα πρότυπα της ΔΟΠΑ δεν εφαρμόζονταν αποτελεσματικά σε ποσοστό άνω του 93 %.

| (58) | Υπάρχουν στοιχεία ότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η ΔΟΠΑ έκρινε στην τελική της έκθεση το Δεκέμβριο του 2007 ότι σημαντικό μέρος των διορθωτικών μέτρων που είχαν προτείνει ή εφαρμόσει οι εν λόγω αρχές δεν αντιμετώπιζαν στην πραγματικότητα τα προβλήματα που είχαν εντοπισθεί. Όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών συγκεκριμένα, το 50 % των μέτρων που προτάθηκαν από το Μπενίν δεν κρίθηκαν πλήρως αποδεκτά από τη ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(58)

Υπάρχουν στοιχεία ότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τις περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η ΔΟΠΑ έκρινε στην τελική της έκθεση το Δεκέμβριο του 2007 ότι σημαντικό μέρος των διορθωτικών μέτρων που είχαν προτείνει ή εφαρμόσει οι εν λόγω αρχές δεν αντιμετώπιζαν στην πραγματικότητα τα προβλήματα που είχαν εντοπισθεί. Όσον αφορά την εκμετάλλευση αεροσκαφών συγκεκριμένα, το 50 % των μέτρων που προτάθηκαν από το Μπενίν δεν κρίθηκαν πλήρως αποδεκτά από τη ΔΟΠΑ.

| (59) | Η Επιτροπή, με βάση την τελική έκθεση της ΔΟΠΑ, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Μπενίν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη χώρα και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να ανταποκριθούν στα ευρύματα και τις παρατηρήσεις της ΔΟΠΑ σχετικά με τη δυνατότητα αποδοχής των διορθωτικών μέτρων. |
| --- | --- |

(59)

Η Επιτροπή, με βάση την τελική έκθεση της ΔΟΠΑ, προχώρησε σε διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες αρχές του Μπενίν, κατά τη διάρκεια των οποίων εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη χώρα και ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με τα μέτρα που έχουν λάβει οι αρμόδιες αρχές για να ανταποκριθούν στα ευρύματα και τις παρατηρήσεις της ΔΟΠΑ σχετικά με τη δυνατότητα αποδοχής των διορθωτικών μέτρων.

| (60) | Κατά τη διάρκεια της ακρόασης στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 25 Μαρτίου 2009, οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι η εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων που αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2008 είχε στην πραγματικότητα μετατεθεί για τον Αύγουστο/Δεκέμβριο του 2009. |
| --- | --- |

(60)

Κατά τη διάρκεια της ακρόασης στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 25 Μαρτίου 2009, οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι η εφαρμογή των διορθωτικών μέτρων που αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2008 είχε στην πραγματικότητα μετατεθεί για τον Αύγουστο/Δεκέμβριο του 2009.

| (61) | Από τα έγγραφα που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν προκύπτει ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα που έχει χορηγηθεί στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ για τις διεθνείς πτήσεις, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι τα προβλήματα που εντόπισε η ΔΟΠΑ στην ουσία δεν έχουν ακόμη αντιμετωπισθεί. Η επανεξέταση της κατάστασης των πιστοποιητικών αερομεταφορέα και των συναφών προδιαγραφών δραστηριοτήτων των αερομεταφορέων Aero Benin, Africa Airways, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair, Royal Air και Trans Air Benin δημιουργεί σοβαρές ανησυχίες. Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Africa Airways δεν διαβιβάσθηκε. Τα υπόλοιπα πιστοποιητικά δεν αναφέρουν τους ισχύοντες κανονισμούς που χρησιμοποιούνται ως βάση για την πιστοποίηση, ούτε την έκταση των αδειών πτητικής δραστηριότητας παγκοσμίως, μολονότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν βεβαιώνουν ότι οι πτητικές δραστηριότητες περιορίζονται στο Μπενίν ή/και στην εγγύς περιοχή. Επίσης, οι πτητικές δραστηριότητες των Aero Benin, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair και Trans Air Benin φαίνεται ότι περιορίζονται στους κανόνες πτήσης όψεως (VFR), οι οποίοι δεν παρέχουν ασφάλεια για τις πτήσεις στην Ευρώπη, και ότι δεν περιλαμβάνουν τις αναγκαίες ειδικές άδειες RVSM, RNAV και RNP, όπως απαιτείται για την αεροναυτιλία μέσα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι περιόρισαν την ισχύ των πιστοποιητικών αερομεταφορέα σε 6 μήνες και ότι προτίθενται να αποσαφηνίσουν την κατάσταση σύντομα. Η Επιτροπή κρίνει ότι, ενόσω εκκρεμεί η εκ νέου πιστοποίηση των αερομεταφορέων αυτών σε πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ, με βάση τα κοινά κριτήρια, πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας στους συγκεκριμένους αερομεταφορείς και να περιληφθούν επομένως στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(61)

Από τα έγγραφα που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν προκύπτει ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα που έχει χορηγηθεί στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν δεν είναι σύμφωνο με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ για τις διεθνείς πτήσεις, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι τα προβλήματα που εντόπισε η ΔΟΠΑ στην ουσία δεν έχουν ακόμη αντιμετωπισθεί. Η επανεξέταση της κατάστασης των πιστοποιητικών αερομεταφορέα και των συναφών προδιαγραφών δραστηριοτήτων των αερομεταφορέων Aero Benin, Africa Airways, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair, Royal Air και Trans Air Benin δημιουργεί σοβαρές ανησυχίες. Το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Africa Airways δεν διαβιβάσθηκε. Τα υπόλοιπα πιστοποιητικά δεν αναφέρουν τους ισχύοντες κανονισμούς που χρησιμοποιούνται ως βάση για την πιστοποίηση, ούτε την έκταση των αδειών πτητικής δραστηριότητας παγκοσμίως, μολονότι οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν βεβαιώνουν ότι οι πτητικές δραστηριότητες περιορίζονται στο Μπενίν ή/και στην εγγύς περιοχή. Επίσης, οι πτητικές δραστηριότητες των Aero Benin, Benin Golf Air, Benin Littoral Airways, Cotair και Trans Air Benin φαίνεται ότι περιορίζονται στους κανόνες πτήσης όψεως (VFR), οι οποίοι δεν παρέχουν ασφάλεια για τις πτήσεις στην Ευρώπη, και ότι δεν περιλαμβάνουν τις αναγκαίες ειδικές άδειες RVSM, RNAV και RNP, όπως απαιτείται για την αεροναυτιλία μέσα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Οι αρμόδιες αρχές του Μπενίν επεσήμαναν ότι περιόρισαν την ισχύ των πιστοποιητικών αερομεταφορέα σε 6 μήνες και ότι προτίθενται να αποσαφηνίσουν την κατάσταση σύντομα. Η Επιτροπή κρίνει ότι, ενόσω εκκρεμεί η εκ νέου πιστοποίηση των αερομεταφορέων αυτών σε πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ, με βάση τα κοινά κριτήρια, πρέπει να επιβληθεί απαγόρευση λειτουργίας στους συγκεκριμένους αερομεταφορείς και να περιληφθούν επομένως στο παράρτημα A.

| (62) | Η εταιρεία Alafia Jet ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών· η εταιρεία είχε την ευκαιρία να κάνει προφορική παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 και να διαβιβάσει τα έγγραφα σχετικά με τις πτητικές της δραστηριότητες. Ο αερομεταφορέας δήλωσε κατά την παρουσίασή του ότι εκτελεί πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόνον εφόσον του ζητηθεί σε έκτακτες περιπτώσεις παροχής ιατρικής βοήθειας, και έδωσε πληροφορίες για σειρά μέτρων που έχει λάβει για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις τις οποίες διαπίστωσε η Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (13). Ωστόσο, από την επανάληψη σημαντικών ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα προκύπτει ότι οι εν λόγω ελλείψεις που αφορούν τις πτητικές δραστηριότητες του αερομεταφορέα είναι συστημικές. Μέχρι σήμερα, οι ελλείψεις δεν αντιμετωπίσθηκαν με τα μέτρα που έλαβε η εταιρεία. |
| --- | --- |

(62)

Η εταιρεία Alafia Jet ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών· η εταιρεία είχε την ευκαιρία να κάνει προφορική παρουσίαση στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 και να διαβιβάσει τα έγγραφα σχετικά με τις πτητικές της δραστηριότητες. Ο αερομεταφορέας δήλωσε κατά την παρουσίασή του ότι εκτελεί πτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόνον εφόσον του ζητηθεί σε έκτακτες περιπτώσεις παροχής ιατρικής βοήθειας, και έδωσε πληροφορίες για σειρά μέτρων που έχει λάβει για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις τις οποίες διαπίστωσε η Γαλλία κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (13). Ωστόσο, από την επανάληψη σημαντικών ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα προκύπτει ότι οι εν λόγω ελλείψεις που αφορούν τις πτητικές δραστηριότητες του αερομεταφορέα είναι συστημικές. Μέχρι σήμερα, οι ελλείψεις δεν αντιμετωπίσθηκαν με τα μέτρα που έλαβε η εταιρεία.

| (63) | Λαμβανομένων υπόψη των πολυάριθμων και επαναλαμβανόμενων ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη της Alafia Jet και της ανεπάρκειας των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να ασκήσουν κατάλληλη εποπτεία στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν πρέπει να επιτραπεί στην Alafia Jet να συνεχίσει τις πτήσεις της στην Κοινότητα. Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται επομένως ότι η Alafia Jet πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(63)

Λαμβανομένων υπόψη των πολυάριθμων και επαναλαμβανόμενων ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου σε αεροσκάφη της Alafia Jet και της ανεπάρκειας των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να ασκήσουν κατάλληλη εποπτεία στους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στο Μπενίν, η Επιτροπή κρίνει ότι δεν πρέπει να επιτραπεί στην Alafia Jet να συνεχίσει τις πτήσεις της στην Κοινότητα. Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται επομένως ότι η Alafia Jet πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (64) | Η Επιτροπή υποστηρίζει πλήρως τις προσπάθειες των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να βελτιώσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων του και κρίνει ότι η μεγάλη δωρεά της Παγκόσμιας Τράπεζας στη Δημοκρατία του Μπενίν θα οδηγήσει σε σημαντική πρόοδο στη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(64)

Η Επιτροπή υποστηρίζει πλήρως τις προσπάθειες των αρμοδίων αρχών του Μπενίν να βελτιώσουν την εποπτεία τους στην ασφάλεια πτήσεων των αερομεταφορέων του και κρίνει ότι η μεγάλη δωρεά της Παγκόσμιας Τράπεζας στη Δημοκρατία του Μπενίν θα οδηγήσει σε σημαντική πρόοδο στη συμμόρφωση με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ.

| (65) | Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Gabon Airlines να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με το αεροσκάφος τύπου Boeing 767-200 με αριθμό νηολογίου TR-LHP υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (14). |
| --- | --- |

(65)

Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Gabon Airlines να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με το αεροσκάφος τύπου Boeing 767-200 με αριθμό νηολογίου TR-LHP υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (14).

| (66) | Έκτοτε, υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Gabon Airlines, η οποία έχει πιστοποιηθεί στη Γκαμπόν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (15). |
| --- | --- |

(66)

Έκτοτε, υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Gabon Airlines, η οποία έχει πιστοποιηθεί στη Γκαμπόν. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (15).

| (67) | Ωστόσο, η Gabon Airlines απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνες της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(67)

Ωστόσο, η Gabon Airlines απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνες της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (68) | Η Gabon Airlines ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαρτίου 2009. Η Επιτροπή σημείωσε ότι η Gabon Airlines υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν το Φεβρουάριο του 2009, κατά τον οποίο προέκυψαν ορισμένα σημεία μη συμμόρφωσης, η οριστική αντιμετώπιση των οποίων δεν είχε αποδειχθεί όταν πραγματοποιήθηκε η ακρόαση. Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν επεσήμαναν ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος βρίσκεται προς το παρόν στο έδαφος για βασική συντήρηση και ότι προτίθενται να ελέγξουν εάν οι ελλείψεις εξέλιπαν οριστικά πριν το αεροσκάφος με αριθμό νηολογίου TR-LHP τεθεί ενδεχομένως και πάλι σε λειτουργία. |
| --- | --- |

(68)

Η Gabon Airlines ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαρτίου 2009. Η Επιτροπή σημείωσε ότι η Gabon Airlines υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν το Φεβρουάριο του 2009, κατά τον οποίο προέκυψαν ορισμένα σημεία μη συμμόρφωσης, η οριστική αντιμετώπιση των οποίων δεν είχε αποδειχθεί όταν πραγματοποιήθηκε η ακρόαση. Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν επεσήμαναν ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος βρίσκεται προς το παρόν στο έδαφος για βασική συντήρηση και ότι προτίθενται να ελέγξουν εάν οι ελλείψεις εξέλιπαν οριστικά πριν το αεροσκάφος με αριθμό νηολογίου TR-LHP τεθεί ενδεχομένως και πάλι σε λειτουργία.

| (69) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η Gabon Airlines πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα B και ότι το εν λόγω παράρτημα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ανταποκρίνεται στην κατάσταση του αεροσκάφους με αριθμό νηολόγησης TR-LHP και να διαφυλαχθεί το σημερινό επίπεδο των πτητικών δραστηριοτήτων στην Κοινότητα. |
| --- | --- |

(69)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η Gabon Airlines πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα B και ότι το εν λόγω παράρτημα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ανταποκρίνεται στην κατάσταση του αεροσκάφους με αριθμό νηολόγησης TR-LHP και να διαφυλαχθεί το σημερινό επίπεδο των πτητικών δραστηριοτήτων στην Κοινότητα.

| (70) | Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Afrijet, η οποία έχει πιστοποιηθεί στην Γκαμπόν, να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με ορισμένα αεροσκάφη τύπου Falcon 50 με αριθμούς νηολογίου TR-LGV και TR-LGY, καθώς και με αεροσκάφος τύπου Falcon 900 με αριθμό νηολογίου TR-AFJ υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (16). |
| --- | --- |

(70)

Από τον Ιούλιο του 2008 επιτράπηκε στην Afrijet, η οποία έχει πιστοποιηθεί στην Γκαμπόν, να εκτελεί πτήσεις στην ΕΕ μόνον με ορισμένα αεροσκάφη τύπου Falcon 50 με αριθμούς νηολογίου TR-LGV και TR-LGY, καθώς και με αεροσκάφος τύπου Falcon 900 με αριθμό νηολογίου TR-AFJ υπό τους όρους που αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη (15) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (16).

| (71) | Έκτοτε υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Afrijet. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (17). |
| --- | --- |

(71)

Έκτοτε υπάρχουν επαληθευμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Afrijet. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία, κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (17).

| (72) | Ωστόσο, η Afrijet απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνες της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(72)

Ωστόσο, η Afrijet απάντησε επαρκώς και εγκαίρως σε έρευνες της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (73) | Η Επιτροπή σημείωσε ότι η Afrijet υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν τον Ιανουάριο του 2009. Αφού επαληθεύθηκε ότι αντιμετωπίσθηκαν όλα τα προβλήματα που είχαν διαπιστωθεί κατά τον έλεγχο, το Φεβρουάριο του 2009 μχορηγήθηκε νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην εταιρεία, στο οποίο περιλαμβάνεται δεύτερο αεροσκάφος τύπου Falcon 900 με αριθμό νηολογίου TR-AFR. |
| --- | --- |

(73)

Η Επιτροπή σημείωσε ότι η Afrijet υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν τον Ιανουάριο του 2009. Αφού επαληθεύθηκε ότι αντιμετωπίσθηκαν όλα τα προβλήματα που είχαν διαπιστωθεί κατά τον έλεγχο, το Φεβρουάριο του 2009 μχορηγήθηκε νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα στην εταιρεία, στο οποίο περιλαμβάνεται δεύτερο αεροσκάφος τύπου Falcon 900 με αριθμό νηολογίου TR-AFR.

| (74) | Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η Afrijet πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα B και ότι το εν λόγω παράρτημα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ανταποκρίνεται στην αλλαγή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα και να διαφυλαχθεί το σημερινό επίπεδο των πτητικών δραστηριοτήτων στην Κοινότητα. |
| --- | --- |

(74)

Σύμφωνα με όσα προαναφέρθηκαν και με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι η Afrijet πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα B και ότι το εν λόγω παράρτημα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να ανταποκρίνεται στην αλλαγή του πιστοποιητικού αερομεταφορέα και να διαφυλαχθεί το σημερινό επίπεδο των πτητικών δραστηριοτήτων στην Κοινότητα.

| (75) | Η SN2AG ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαρτίου 2009. Η Επιτροπή σημείωσε ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας προέβη σε αναδιάρθρωση και άρχισε την εφαρμογή σειράς διορθωτικών μέτρων για να συμμορφωθεί προς τα διεθνή πρότυπα. Η Επιτροπή σημείωσε ότι η SN2AG υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν το Φεβρουάριο του 2009. Αφού επαληθεύθηκε ότι αντιμετωπίσθηκαν όλα τα προβλήματα που είχαν διαπιστωθεί κατά τον έλεγχο, χορηγήθηκε στην εταιρεία νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα το Φεβρουάριο του 2009. |
| --- | --- |

(75)

Η SN2AG ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 25 Μαρτίου 2009. Η Επιτροπή σημείωσε ότι ο εν λόγω αερομεταφορέας προέβη σε αναδιάρθρωση και άρχισε την εφαρμογή σειράς διορθωτικών μέτρων για να συμμορφωθεί προς τα διεθνή πρότυπα. Η Επιτροπή σημείωσε ότι η SN2AG υποβλήθηκε σε έλεγχο πριν λάβει νέα πιστοποίηση από τις αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν το Φεβρουάριο του 2009. Αφού επαληθεύθηκε ότι αντιμετωπίσθηκαν όλα τα προβλήματα που είχαν διαπιστωθεί κατά τον έλεγχο, χορηγήθηκε στην εταιρεία νέο πιστοποιητικό αερομεταφορέα το Φεβρουάριο του 2009.

| (76) | Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ότι ο αερομεταφορέας δεν έχει συμμορφωθεί ακόμη με ορισμένες απαιτήσεις της ΔΟΠΑ όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. Παραδείγματος χάριν, όταν έγινε η ακρόαση δεν εφαρμοζόταν ακόμη αποτελεσματικά η παρακολούθηση δεδομένων πτήσης στο αεροσκάφος τύπου Fokker 28-0100 (Fokker 100). |
| --- | --- |

(76)

Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ότι ο αερομεταφορέας δεν έχει συμμορφωθεί ακόμη με ορισμένες απαιτήσεις της ΔΟΠΑ όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. Παραδείγματος χάριν, όταν έγινε η ακρόαση δεν εφαρμοζόταν ακόμη αποτελεσματικά η παρακολούθηση δεδομένων πτήσης στο αεροσκάφος τύπου Fokker 28-0100 (Fokker 100).

| (77) | Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για έλλειψη διαφάνειας και έγκαιρης επικοινωνίας από πλευράς της SN2AG σχετικά με τις έρευνες της Επιτροπής. Η SN2AG δήλωσε ότι δεν αναφέρονται σοβαρές ελλείψεις της σε εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν με βάση το πρόγραμμα Αξιολόγησης της Ασφάλειας των Ξένων Αεροσκαφών (SAFA), τη στιγμή που σοβαρές ελλείψεις είχαν όντως διαπιστωθεί από τη Γαλλία σε επιθεωρήσεις διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν με βάση το πρόγραμμα SAFA (18). |
| --- | --- |

(77)

Υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία για έλλειψη διαφάνειας και έγκαιρης επικοινωνίας από πλευράς της SN2AG σχετικά με τις έρευνες της Επιτροπής. Η SN2AG δήλωσε ότι δεν αναφέρονται σοβαρές ελλείψεις της σε εκθέσεις επιθεωρήσεων διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν με βάση το πρόγραμμα Αξιολόγησης της Ασφάλειας των Ξένων Αεροσκαφών (SAFA), τη στιγμή που σοβαρές ελλείψεις είχαν όντως διαπιστωθεί από τη Γαλλία σε επιθεωρήσεις διαδρόμου που πραγματοποιήθηκαν με βάση το πρόγραμμα SAFA (18).

| (78) | Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται επομένως ότι η SN2AG πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(78)

Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται επομένως ότι η SN2AG πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα A.

| (79) | Ωστόσο, η Επιτροπή είναι έτοιμη να επανεξετάσει την κατάσταση του αερομεταφορέα αυτού εφόσον υπάρξουν νέες εξελίξεις στην αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων. |
| --- | --- |

(79)

Ωστόσο, η Επιτροπή είναι έτοιμη να επανεξετάσει την κατάσταση του αερομεταφορέα αυτού εφόσον υπάρξουν νέες εξελίξεις στην αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφάλειας πτήσεων.

| (80) | Η Επιτροπή σημειώνει ότι η νέα αρμόδια αρχή της Γκαμπόν (Agence Nationale de l’Aviation Civile, εφεξής «ANAC»), η οποία συστάθηκε από τη Δημοκρατία της Γκαμπόν τον Ιούλιο του 2008 άρχισε τις δραστηριότητές της στην ουσία στις 23 Ιανουαρίου 2009. Η ANAC είναι στα πρώτα της βήματα και προς το παρόν επιδιώκει να εξασφαλίσει οικονομικούς πόρους και επαρκές εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό για να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά της έναντι της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(80)

Η Επιτροπή σημειώνει ότι η νέα αρμόδια αρχή της Γκαμπόν (Agence Nationale de l’Aviation Civile, εφεξής «ANAC»), η οποία συστάθηκε από τη Δημοκρατία της Γκαμπόν τον Ιούλιο του 2008 άρχισε τις δραστηριότητές της στην ουσία στις 23 Ιανουαρίου 2009. Η ANAC είναι στα πρώτα της βήματα και προς το παρόν επιδιώκει να εξασφαλίσει οικονομικούς πόρους και επαρκές εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό για να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά της έναντι της ΔΟΠΑ.

| (81) | Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών της Γκαμπόν στο γεγονός ότι, μολονότι αύξησαν τις δραστηριότητες εποπτείας, όπως διαπιστώνεται από την παρακολούθηση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη Γκαμπόν, συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο. |
| --- | --- |

(81)

Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών της Γκαμπόν στο γεγονός ότι, μολονότι αύξησαν τις δραστηριότητες εποπτείας, όπως διαπιστώνεται από την παρακολούθηση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στη Γκαμπόν, συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Οι αρμόδιες αρχές της Γκαμπόν κλήθηκαν να παρέχουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα απαιτούμενα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο.

| (82) | Η Επιτροπή ενθαρρύνει τις προσπάθειες των αρμοδίων αρχών της Γκαμπόν για μεταρρύθμιση του συστήματος πολιτικής αεροπορίας και πιο συγκεκριμένα τη νέα πιστοποίηση όλων των αεροπορικών εταιρειών, ώστε να εξασφαλισθεί πλήρης συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφάλειας πτήσεων της ΔΟΠΑ. Η Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο επίσκεψης σε εύθετο χρόνο για να ελέγξει κατά πόσον έχει πραγματικά επιτευχθεί πρόοδος. |
| --- | --- |

(82)

Η Επιτροπή ενθαρρύνει τις προσπάθειες των αρμοδίων αρχών της Γκαμπόν για μεταρρύθμιση του συστήματος πολιτικής αεροπορίας και πιο συγκεκριμένα τη νέα πιστοποίηση όλων των αεροπορικών εταιρειών, ώστε να εξασφαλισθεί πλήρης συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφάλειας πτήσεων της ΔΟΠΑ. Η Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο επίσκεψης σε εύθετο χρόνο για να ελέγξει κατά πόσον έχει πραγματικά επιτευχθεί πρόοδος.

| (83) | Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Motor Sich, η οποία έχει πιστοποιηθεί στην Ουκρανία. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και άλλη μία χώρα μέλος της ECAC (Τουρκία) κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (19). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων. |
| --- | --- |

(83)

Υπάρχουν εξακριβωμένα αποδεικτικά στοιχεία για σοβαρές ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων της Motor Sich, η οποία έχει πιστοποιηθεί στην Ουκρανία. Οι εν λόγω ελλείψεις εντοπίστηκαν από τη Γαλλία και άλλη μία χώρα μέλος της ECAC (Τουρκία) κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων διαδρόμου που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος SAFA (19). Η επανάληψη των εν λόγω ευρημάτων επιθεώρησης αποδεικνύει την ύπαρξη συστηματικών ελλείψεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων.

| (84) | Οι αρμόδιες αρχές της Τουρκίας αποφάσισαν στις 27 Νοεμβρίου 2008 να επιβάλουν αμέσως απαγόρευση λειτουργίας στον εν λόγω αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(84)

Οι αρμόδιες αρχές της Τουρκίας αποφάσισαν στις 27 Νοεμβρίου 2008 να επιβάλουν αμέσως απαγόρευση λειτουργίας στον εν λόγω αερομεταφορέα.

| (85) | Η Motor Sich απάντησε στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Τουρκίας αναφέροντας την απόφασή της να παύσει την εκμετάλλευση του αεροσκάφους τύπου AN-24 στην εν λόγω χώρα, το οποίο και έπραξαν. |
| --- | --- |

(85)

Η Motor Sich απάντησε στην έρευνα της αρχής πολιτικής αεροπορίας της Τουρκίας αναφέροντας την απόφασή της να παύσει την εκμετάλλευση του αεροσκάφους τύπου AN-24 στην εν λόγω χώρα, το οποίο και έπραξαν.

| (86) | Η Motor Sich απάντησε έγκαιρα σε έρευνα της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας, δηλώνοντας ότι είχε λάβει μέτρα μετά την επιθεώρηση διαδρόμου που είχε πραγματοποιηθεί στις 12 Μαρτίου 2008 στη Γαλλία. Ωστόσο, η απάντηση αυτή δεν ήταν η κατάλληλη, καθώς δεν συνοδευόταν από αποδεικτικά στοιχεία του αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(86)

Η Motor Sich απάντησε έγκαιρα σε έρευνα της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας της Γαλλίας, δηλώνοντας ότι είχε λάβει μέτρα μετά την επιθεώρηση διαδρόμου που είχε πραγματοποιηθεί στις 12 Μαρτίου 2008 στη Γαλλία. Ωστόσο, η απάντηση αυτή δεν ήταν η κατάλληλη, καθώς δεν συνοδευόταν από αποδεικτικά στοιχεία του αερομεταφορέα.

| (87) | Η Επιτροπή έλαβε πληροφορίες από τις αρμόδιες αρχές της Τουρκίας ότι, μετά από έκτακτη επιθεώρηση του αερομεταφορέα, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας έλαβαν την απόφαση να ανακαλέσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της συγκεκριμένης εταιρείας. Κατόπιν, οι εν λόγω αρχές αποφάσισαν να επιτρέψουν τη συνέχιση των πτήσεων της Motor Sich στην εν λόγω χώρα με ορισμένους περιορισμούς στις πτήσεις με το AN-24. |
| --- | --- |

(87)

Η Επιτροπή έλαβε πληροφορίες από τις αρμόδιες αρχές της Τουρκίας ότι, μετά από έκτακτη επιθεώρηση του αερομεταφορέα, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας έλαβαν την απόφαση να ανακαλέσουν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της συγκεκριμένης εταιρείας. Κατόπιν, οι εν λόγω αρχές αποφάσισαν να επιτρέψουν τη συνέχιση των πτήσεων της Motor Sich στην εν λόγω χώρα με ορισμένους περιορισμούς στις πτήσεις με το AN-24.

| (88) | Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας απάντησαν στις 16 Μαρτίου 2009 σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία στην ασφάλεια πτήσεων της Motor Sich, δηλώνοντας ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας ανακλήθηκε στις 22 Ιανουαρίου και ότι, αφού η εταιρεία ολοκλήρωσε τα διορθωτικά μέτρα, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας επέτρεψε τη συνέχιση των πτήσεων εξαιρέσει των πτήσεων με το αεροσκάφος AN-24 του στόλου της. Δεν αναφέρθηκε ημερομηνία έκδοσης πιστοποιητικού αερομεταφορέα με περιορισμούς, ούτε στοιχεία για τη διεξαγωγή επιθεώρησης στην εταιρεία για να εξασφαλισθεί ότι τηρούνται οι σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας πτήσεων από το στόλο της. Τέλος, σύμφωνα με την προαναφερόμενη απάντηση της κρατικής υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας, οι εν λόγω αρχές ανανέωσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα επιτρέποντας στην εταιρεία να εκτελεί πτήσεις με το AN-24, μετά από επιθεωρήσεις με θετικά αποτελέσματα όσον αφορά την αντιμετώπιση των ελλείψεων στο συγκεκριμένο αεροσκάφος. |
| --- | --- |

(88)

Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας απάντησαν στις 16 Μαρτίου 2009 σε έρευνα της Επιτροπής σχετικά με την εποπτεία στην ασφάλεια πτήσεων της Motor Sich, δηλώνοντας ότι το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας ανακλήθηκε στις 22 Ιανουαρίου και ότι, αφού η εταιρεία ολοκλήρωσε τα διορθωτικά μέτρα, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας επέτρεψε τη συνέχιση των πτήσεων εξαιρέσει των πτήσεων με το αεροσκάφος AN-24 του στόλου της. Δεν αναφέρθηκε ημερομηνία έκδοσης πιστοποιητικού αερομεταφορέα με περιορισμούς, ούτε στοιχεία για τη διεξαγωγή επιθεώρησης στην εταιρεία για να εξασφαλισθεί ότι τηρούνται οι σχετικές απαιτήσεις ασφάλειας πτήσεων από το στόλο της. Τέλος, σύμφωνα με την προαναφερόμενη απάντηση της κρατικής υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας, οι εν λόγω αρχές ανανέωσαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα επιτρέποντας στην εταιρεία να εκτελεί πτήσεις με το AN-24, μετά από επιθεωρήσεις με θετικά αποτελέσματα όσον αφορά την αντιμετώπιση των ελλείψεων στο συγκεκριμένο αεροσκάφος.

| (89) | Οι πληροφορίες που περιέχονται στο εν λόγω έγγραφο δεν κρίνονται κατάλληλη απάντηση, διότι δεν αντιστοιχούν στις πληροφορίες που διαβίβασαν οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας στις 2 Φεβρουαρίου 2009, σύμφωνα με τις οποίες το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Motor Sich Airlines εκδόθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2008 με διάρκεια ισχύος έως τις 8 Νοεμβρίου 2010 και ότι οι προδιαγραφές λειτουργίας εκδόθηκαν στις 23 Δεκεμβρίου 2008 με διάρκεια ισχύος έως τις 8 Νοεμβρίου 2010. |
| --- | --- |

(89)

Οι πληροφορίες που περιέχονται στο εν λόγω έγγραφο δεν κρίνονται κατάλληλη απάντηση, διότι δεν αντιστοιχούν στις πληροφορίες που διαβίβασαν οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας στις 2 Φεβρουαρίου 2009, σύμφωνα με τις οποίες το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Motor Sich Airlines εκδόθηκε στις 8 Νοεμβρίου 2008 με διάρκεια ισχύος έως τις 8 Νοεμβρίου 2010 και ότι οι προδιαγραφές λειτουργίας εκδόθηκαν στις 23 Δεκεμβρίου 2008 με διάρκεια ισχύος έως τις 8 Νοεμβρίου 2010.

| (90) | Η Motor Sich ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την παρουσίασή της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών προέκυψε ότι η Motor Sich δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων που διαπιστώθηκαν λόγω έλλειψης διαφάνειας και κατάλληλης επικοινωνίας σχετικά με τις πτητικές της δραστηριότητες στην Κοινότητα. |
| --- | --- |

(90)

Η Motor Sich ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. Από την παρουσίασή της στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών προέκυψε ότι η Motor Sich δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις στην ασφάλεια πτήσεων που διαπιστώθηκαν λόγω έλλειψης διαφάνειας και κατάλληλης επικοινωνίας σχετικά με τις πτητικές της δραστηριότητες στην Κοινότητα.

| (91) | Με βάση όσα προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή κρίνει ότι οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας δεν είναι σε θέση να εποπτεύουν τις πτητικές της δραστηριότητες του αερομεταφορέα σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη σύμβαση του Σικάγου. |
| --- | --- |

(91)

Με βάση όσα προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή κρίνει ότι οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας δεν είναι σε θέση να εποπτεύουν τις πτητικές της δραστηριότητες του αερομεταφορέα σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους με βάση τη σύμβαση του Σικάγου.

| (92) | Βάσει των κοινών κριτηρίων, διαπιστώθηκε ότι η Motor Sich δεν είναι σε θέση να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να συμμορφωθεί με τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας και ότι, συνεπώς, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα Α. |
| --- | --- |

(92)

Βάσει των κοινών κριτηρίων, διαπιστώθηκε ότι η Motor Sich δεν είναι σε θέση να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να συμμορφωθεί με τα σχετικά πρότυπα ασφαλείας και ότι, συνεπώς, πρέπει να περιληφθεί στο παράρτημα Α.

| (93) | Η Ukraine Cargo Airways (UCA) ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. |
| --- | --- |

(93)

Η Ukraine Cargo Airways (UCA) ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009.

| (94) | Από τα έγγραφα που υπέβαλε η εταιρεία στην Επιτροπή στις 16 Μαρτίου 2009, προκύπτει ότι η εταιρεία έλαβε μέτρα για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που είχαν διαπιστωθεί στα αεροσκάφη της που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε η εταιρεία, η UCA υποβλήθηκε σε έλεγχο από την κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας το Νοέμβριο του 2008. Μετά τον έλεγχο αυτό, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας ανανεώθηκε για περίοδο δύο ετών, μέχρι το Νοέμβριο του 2010. Ωστόσο, η Επιτροπή δεν έχει λάβει πληροφορίες από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας σχετικά με τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε και τα αποτελέσματά του πριν την ανανέωση του πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας. |
| --- | --- |

(94)

Από τα έγγραφα που υπέβαλε η εταιρεία στην Επιτροπή στις 16 Μαρτίου 2009, προκύπτει ότι η εταιρεία έλαβε μέτρα για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που είχαν διαπιστωθεί στα αεροσκάφη της που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε η εταιρεία, η UCA υποβλήθηκε σε έλεγχο από την κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας το Νοέμβριο του 2008. Μετά τον έλεγχο αυτό, το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας ανανεώθηκε για περίοδο δύο ετών, μέχρι το Νοέμβριο του 2010. Ωστόσο, η Επιτροπή δεν έχει λάβει πληροφορίες από τις αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας σχετικά με τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε και τα αποτελέσματά του πριν την ανανέωση του πιστοποιητικό αερομεταφορέα της εταιρείας.

| (95) | Επιπλέον, κατά την παρουσίασή του στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι έχει λάβει γραπτή επιβεβαίωση από διάφορα κράτη μέλη ότι οι ελλείψεις της στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί από τις αρχές επιθεώρησης αυτών των κρατών μελών αντιμετωπίστηκαν κατάλληλα από την UCA. Ωστόσο, εξαιρουμένου ενός κράτους μέλους όσον αφορά τη λειτουργία ενός αεροσκάφους τύπου AN-12 που είχε διαγραφεί από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα, οι δηλώσεις της UCA δεν επιβεβαιώθηκαν από τα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. |
| --- | --- |

(95)

Επιπλέον, κατά την παρουσίασή του στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι έχει λάβει γραπτή επιβεβαίωση από διάφορα κράτη μέλη ότι οι ελλείψεις της στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν διαπιστωθεί από τις αρχές επιθεώρησης αυτών των κρατών μελών αντιμετωπίστηκαν κατάλληλα από την UCA. Ωστόσο, εξαιρουμένου ενός κράτους μέλους όσον αφορά τη λειτουργία ενός αεροσκάφους τύπου AN-12 που είχε διαγραφεί από το πιστοποιητικό αερομεταφορέα, οι δηλώσεις της UCA δεν επιβεβαιώθηκαν από τα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.

| (96) | Η Επιτροπή κρίνει ότι, για να αξιολογήσει πλήρως την ικανότητα του αερομεταφορέα να εφαρμόσει κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών μέτρων και μάλιστα αποτελεσματικά, χρειάζεται να πραγματοποιηθεί επίσκεψη επιτόπου. Δυστυχώς, μια τέτοια επίσκεψη δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί πριν από τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 λόγω έλλειψης συνεργασίας των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας. Στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας εξέφρασε τη βούλησή της να δεχθεί την επίσκεψη αυτή από την Επιτροπή και κράτη μέλη. Η Επιτροπή θα αποφασίσει ενδεχόμενη τροποποίηση της απαγόρευσης λειτουργίας με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρώσει από τη μελλοντική επίσκεψή της. |
| --- | --- |

(96)

Η Επιτροπή κρίνει ότι, για να αξιολογήσει πλήρως την ικανότητα του αερομεταφορέα να εφαρμόσει κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών μέτρων και μάλιστα αποτελεσματικά, χρειάζεται να πραγματοποιηθεί επίσκεψη επιτόπου. Δυστυχώς, μια τέτοια επίσκεψη δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί πριν από τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 λόγω έλλειψης συνεργασίας των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας. Στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας εξέφρασε τη βούλησή της να δεχθεί την επίσκεψη αυτή από την Επιτροπή και κράτη μέλη. Η Επιτροπή θα αποφασίσει ενδεχόμενη τροποποίηση της απαγόρευσης λειτουργίας με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρώσει από τη μελλοντική επίσκεψή της.

| (97) | Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι, προς το παρόν, ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας δεν είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα A. |
| --- | --- |

(97)

Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι, προς το παρόν, ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας δεν είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα A.

| (98) | Η Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009. |
| --- | --- |

(98)

Η Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) ζήτησε ακρόαση από την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Μαρτίου 2009.

| (99) | Από τα έγγραφα που υπέβαλε η εταιρεία στην Επιτροπή στις 16 Οκτωβρίου 2008, προκύπτει ότι η εταιρεία έλαβε μέτρα για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που είχαν διαπιστωθεί στα αεροσκάφη της που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα. |
| --- | --- |

(99)

Από τα έγγραφα που υπέβαλε η εταιρεία στην Επιτροπή στις 16 Οκτωβρίου 2008, προκύπτει ότι η εταιρεία έλαβε μέτρα για να αντιμετωπίσει τις ελλείψεις που είχαν διαπιστωθεί στα αεροσκάφη της που εκτελούν πτήσεις στην Κοινότητα.

| (100) | Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας έστειλαν στις 5 Νοεμβρίου 2008 επιστολή στην Επιτροπή, στην οποία αναφέρουν ότι η ισχύς του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας είχε παραταθεί έως τις 15 Δεκεμβρίου 2008, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία ανανέωσής του μετά την ημερομηνία αυτή για περίοδο δύο ετών, έως τις 15 Δεκεμβρίου 2010. Με την επιστολή αυτή διαβίβασαν επίσης έγγραφο που περιείχε την πράξη πιστοποίησης της UMAir μετά από έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2008. Ωστόσο, ούτε η εταιρεία ούτε οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας υπέβαλαν την έκθεση του ελέγχου για την έκδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(100)

Οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας έστειλαν στις 5 Νοεμβρίου 2008 επιστολή στην Επιτροπή, στην οποία αναφέρουν ότι η ισχύς του πιστοποιητικού αερομεταφορέα της εταιρείας είχε παραταθεί έως τις 15 Δεκεμβρίου 2008, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία ανανέωσής του μετά την ημερομηνία αυτή για περίοδο δύο ετών, έως τις 15 Δεκεμβρίου 2010. Με την επιστολή αυτή διαβίβασαν επίσης έγγραφο που περιείχε την πράξη πιστοποίησης της UMAir μετά από έλεγχο που πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2008. Ωστόσο, ούτε η εταιρεία ούτε οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας υπέβαλαν την έκθεση του ελέγχου για την έκδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

| (101) | Επιπλέον, κατά την παρουσίασή του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι εφάρμοσε τα αναγκαία μέτρα για την αντιμετώπιση όλων των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν οδηγήσει στην επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας της το Σεπτέμβριο του 2007. |
| --- | --- |

(101)

Επιπλέον, κατά την παρουσίασή του στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών ο αερομεταφορέας δήλωσε ότι εφάρμοσε τα αναγκαία μέτρα για την αντιμετώπιση όλων των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που είχαν οδηγήσει στην επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας της το Σεπτέμβριο του 2007.

| (102) | Η Επιτροπή κρίνει ότι, για να αξιολογήσει πλήρως την ικανότητα του αερομεταφορέα να εφαρμόσει κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών μέτρων και μάλιστα αποτελεσματικά, χρειάζεται να πραγματοποιηθεί επίσκεψη επιτόπου. Δυστυχώς, η επίσκεψη αυτή δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί πριν τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 λόγω έλλειψης συνεργασίας των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας. Στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας εξέφρασε τη βούλησή της να δεχθεί την επίσκεψη αυτή από την Επιτροπή και κράτη μέλη. Η Επιτροπή θα αποφασίσει ενδεχόμενη τροποποίηση της απαγόρευσης λειτουργίας με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρώσει από την επίσκεψή της αυτή. |
| --- | --- |

(102)

Η Επιτροπή κρίνει ότι, για να αξιολογήσει πλήρως την ικανότητα του αερομεταφορέα να εφαρμόσει κατάλληλο σχέδιο διορθωτικών μέτρων και μάλιστα αποτελεσματικά, χρειάζεται να πραγματοποιηθεί επίσκεψη επιτόπου. Δυστυχώς, η επίσκεψη αυτή δεν ήταν δυνατόν να πραγματοποιηθεί πριν τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009 λόγω έλλειψης συνεργασίας των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας. Στη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών στις 24 Μαρτίου 2009, η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας εξέφρασε τη βούλησή της να δεχθεί την επίσκεψη αυτή από την Επιτροπή και κράτη μέλη. Η Επιτροπή θα αποφασίσει ενδεχόμενη τροποποίηση της απαγόρευσης λειτουργίας με βάση τα στοιχεία που θα συγκεντρώσει από την επίσκεψή της αυτή.

| (103) | Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι, προς το παρόν, ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας δεν είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα A. |
| --- | --- |

(103)

Με βάση τα κοινά κριτήρια, κρίνεται ότι, προς το παρόν, ο συγκεκριμένος αερομεταφορέας δεν είναι δυνατόν να διαγραφεί από το παράρτημα A.

| (104) | Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών της Ουκρανίας στο γεγονός ότι, μολονότι αύξησαν τις δραστηριότητες εποπτείας, από την παρακολούθηση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στην Ουκρανία διαπιστώνεται ότι συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών το Νοέμβριο του 2008, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας κλήθηκαν να δώσουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα αναγκαία μέτρα· επίσης, οι εν λόγω αρχές συμφώνησαν να υποβληθούν σε αξιολόγηση της ασφάλειας πτήσεων που θα διοργανώσει η Επιτροπή σε συνεργασία με κράτη μέλη. Η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας δεν υπέβαλε όμως την έκθεση προόδου σχετικά με την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που ακολουθήθηκε για να αναβαθμισθεί και να ενισχυθεί η άσκηση εποπτείας στην Ουκρανία, η οποία απαιτείται να υποβάλλεται κάθε τρεις μήνες σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (20). |
| --- | --- |

(104)

Η Επιτροπή επέστησε την προσοχή των αρμόδιων αρχών της Ουκρανίας στο γεγονός ότι, μολονότι αύξησαν τις δραστηριότητες εποπτείας, από την παρακολούθηση των επιδόσεων των αερομεταφορέων που έχουν αδειοδοτηθεί στην Ουκρανία διαπιστώνεται ότι συνεχίζουν να εμφανίζουν ανησυχητικά αποτελέσματα κατά τις επιθεωρήσεις διαδρόμου. Κατά τη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών το Νοέμβριο του 2008, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας κλήθηκαν να δώσουν διευκρινίσεις και να λάβουν τα αναγκαία μέτρα· επίσης, οι εν λόγω αρχές συμφώνησαν να υποβληθούν σε αξιολόγηση της ασφάλειας πτήσεων που θα διοργανώσει η Επιτροπή σε συνεργασία με κράτη μέλη. Η κρατική υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Ουκρανίας δεν υπέβαλε όμως την έκθεση προόδου σχετικά με την εφαρμογή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων που ακολουθήθηκε για να αναβαθμισθεί και να ενισχυθεί η άσκηση εποπτείας στην Ουκρανία, η οποία απαιτείται να υποβάλλεται κάθε τρεις μήνες σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 715/2008 (20).

| (105) | Επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας δεν έδειξαν πνεύμα συνεργασίας για την προετοιμασία της εν λόγω επίσκεψης αξιολόγησης, όπως αποδείχθηκε από το γεγονός ότι δεν διαβίβασε τα απαιτούμενα έγγραφα αξιοπλοΐας και ότι απέρριψε το πρόγραμμα της επίσκεψης που πρότεινε η Επιτροπή. Έτσι, η Επιτροπή υποχρεώθηκε να ακυρώσει την αξιολόγηση της ασφάλειας πτήσεων που είχε προβλεφθεί από 9 έως 13 Φεβρουαρίου 2009. |
| --- | --- |

(105)

Επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Ουκρανίας δεν έδειξαν πνεύμα συνεργασίας για την προετοιμασία της εν λόγω επίσκεψης αξιολόγησης, όπως αποδείχθηκε από το γεγονός ότι δεν διαβίβασε τα απαιτούμενα έγγραφα αξιοπλοΐας και ότι απέρριψε το πρόγραμμα της επίσκεψης που πρότεινε η Επιτροπή. Έτσι, η Επιτροπή υποχρεώθηκε να ακυρώσει την αξιολόγηση της ασφάλειας πτήσεων που είχε προβλεφθεί από 9 έως 13 Φεβρουαρίου 2009.

| (106) | Η Επιτροπή σημειώνει τις δηλώσεις των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας, σύμφωνα με τις οποίες είχε συμφωνήσει να δεχθεί από κοινού επίσκεψη της Επιτροπής, κρατών μελών και του EASA και όπου επιβεβαίωναν ότι είναι έτοιμες να συνεργασθούν για την επιτυχή οργάνωση της εν λόγω επίσκεψης αξιολόγησης, ώστε να αποδειχθεί ότι είναι σε θέση να ασκούν εποπτεία σε όλους τους αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί στην Ουκρανία σε πλήρη συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(106)

Η Επιτροπή σημειώνει τις δηλώσεις των αρμοδίων αρχών της Ουκρανίας, σύμφωνα με τις οποίες είχε συμφωνήσει να δεχθεί από κοινού επίσκεψη της Επιτροπής, κρατών μελών και του EASA και όπου επιβεβαίωναν ότι είναι έτοιμες να συνεργασθούν για την επιτυχή οργάνωση της εν λόγω επίσκεψης αξιολόγησης, ώστε να αποδειχθεί ότι είναι σε θέση να ασκούν εποπτεία σε όλους τους αερομεταφορείς που έχουν αδειοδοτηθεί στην Ουκρανία σε πλήρη συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις της ΔΟΠΑ.

| (107) | Ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων διεξήγαγε διερευνητική αποστολή στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης από 10 έως 13 Μαρτίου 2009 για να συγκεντρώσουν εμπεριστατωμένες πληροφορίες σχετικά με το πραγματικό επίπεδο των προτύπων ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα Bangkok Airways, καθώς και σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας της Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης — (ΔΠΑΤ) στον εν λόγω αερομεταφορέα. Συγκεκριμένα, σκοπός της επίσκεψης ήταν να διαπιστωθεί εάν η Siem Reap Airways International, η οποία έχει αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες αρχές του Βασιλείου της Καμπότζης, χρησιμοποιεί αεροσκάφος του αερομεταφορέα και να προσδιορισθεί ποιο αεροσκάφος έχει περιληφθεί στο παράρτημα A του κοινοτικού καταλόγου με βάση τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 της Επιτροπής, της 14ης Νοεμβρίου 2008 (21). |
| --- | --- |

(107)

Ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων διεξήγαγε διερευνητική αποστολή στο Βασίλειο της Ταϊλάνδης από 10 έως 13 Μαρτίου 2009 για να συγκεντρώσουν εμπεριστατωμένες πληροφορίες σχετικά με το πραγματικό επίπεδο των προτύπων ασφάλειας πτήσεων του αερομεταφορέα Bangkok Airways, καθώς και σχετικά με τις δραστηριότητες εποπτείας της Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας της Ταϊλάνδης — (ΔΠΑΤ) στον εν λόγω αερομεταφορέα. Συγκεκριμένα, σκοπός της επίσκεψης ήταν να διαπιστωθεί εάν η Siem Reap Airways International, η οποία έχει αδειοδοτηθεί από τις αρμόδιες αρχές του Βασιλείου της Καμπότζης, χρησιμοποιεί αεροσκάφος του αερομεταφορέα και να προσδιορισθεί ποιο αεροσκάφος έχει περιληφθεί στο παράρτημα A του κοινοτικού καταλόγου με βάση τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 της Επιτροπής, της 14ης Νοεμβρίου 2008 (21).

| (108) | Από την έκθεση προκύπτει ότι σήμερα ο αερομεταφορέας έχει τον έλεγχο των δραστηριοτήτων του και ότι όλα τα μέλη πληρώματος έχουν αδειοδοτηθεί δεόντως από τις αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης. Επιπλέον, προκύπτει ότι η ΔΠΑΤ ασκεί κατάλληλη εποπτεία στον αερομεταφορέα. Συνεπώς, η Επιτροπή κρίνει ότι, βάσει των κοινών κριτηρίων, δεν χρειάζονται προς το παρόν άλλα μέτρα. |
| --- | --- |

(108)

Από την έκθεση προκύπτει ότι σήμερα ο αερομεταφορέας έχει τον έλεγχο των δραστηριοτήτων του και ότι όλα τα μέλη πληρώματος έχουν αδειοδοτηθεί δεόντως από τις αρμόδιες αρχές της Ταϊλάνδης. Επιπλέον, προκύπτει ότι η ΔΠΑΤ ασκεί κατάλληλη εποπτεία στον αερομεταφορέα. Συνεπώς, η Επιτροπή κρίνει ότι, βάσει των κοινών κριτηρίων, δεν χρειάζονται προς το παρόν άλλα μέτρα.

| (109) | Οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι σημειώνουν πρόοδο στην εφαρμογή του σχεδίου με αντικείμενο την αντιμετώπιση των ελλείψεων που έχει διαπιστώσει η ΔΟΠΑ στην τελευταία έκθεση του USOAP, εστιάζοντας ειδικότερα στις ελλείψεις που αφορούν την εκτέλεση πτήσεων, ώστε να βεβαιωθούν ότι όλοι οι αερομεταφορείς της Καμπότζης έχουν συμμορφωθεί με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(109)

Οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι σημειώνουν πρόοδο στην εφαρμογή του σχεδίου με αντικείμενο την αντιμετώπιση των ελλείψεων που έχει διαπιστώσει η ΔΟΠΑ στην τελευταία έκθεση του USOAP, εστιάζοντας ειδικότερα στις ελλείψεις που αφορούν την εκτέλεση πτήσεων, ώστε να βεβαιωθούν ότι όλοι οι αερομεταφορείς της Καμπότζης έχουν συμμορφωθεί με τα πρότυπα της ΔΟΠΑ.

| (110) | Οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι ανέστειλαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εξής εταιρειών: της Siem Reap Airways International το Δεκέμβριο του 2008 και της Cambodia Angkor Airways το Φεβρουάριο του 2009. Βεβαίωσαν επίσης ότι όλα τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα που έχουν εκδοθεί, τώρα είτε έχουν ανακληθεί είτε ανασταλεί, με εξαίρεση το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Helicopter Cambodia and Sokha Airlines. |
| --- | --- |

(110)

Οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι ανέστειλαν το πιστοποιητικό αερομεταφορέα των εξής εταιρειών: της Siem Reap Airways International το Δεκέμβριο του 2008 και της Cambodia Angkor Airways το Φεβρουάριο του 2009. Βεβαίωσαν επίσης ότι όλα τα πιστοποιητικά αερομεταφορέα που έχουν εκδοθεί, τώρα είτε έχουν ανακληθεί είτε ανασταλεί, με εξαίρεση το πιστοποιητικό αερομεταφορέα της Helicopter Cambodia and Sokha Airlines.

| (111) | Η Siem Reap Airways International ζήτησε άρση της αναστολής του πιστοποιητικού της. Ωστόσο, καθώς οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης έχουν δηλώσει ότι δεν έχουν ολοκληρώσει ακόμη την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τις ισχύουσες απαιτήσεις, ο αερομεταφορέας πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(111)

Η Siem Reap Airways International ζήτησε άρση της αναστολής του πιστοποιητικού της. Ωστόσο, καθώς οι αρμόδιες αρχές της Καμπότζης έχουν δηλώσει ότι δεν έχουν ολοκληρώσει ακόμη την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τις ισχύουσες απαιτήσεις, ο αερομεταφορέας πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα A.

| (112) | Με επιστολή στις 4 Μαρτίου 2009, ο Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό πληροφόρησε την Επιτροπή ότι δεν είναι πλέον σε λειτουργία ορισμένες από τις αεροπορικές εταιρείες που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του παραρτήματος A του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 και ότι χορηγήθηκε πιστοποιητικό αερομεταφορέα στις εξής εταιρείες: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia, Swala Aviation. Οι αερομεταφορείς που εξακολουθούν να εκτελούν πτήσεις θα υποβληθούν σε αξιολόγηση ενόψει της ανανέωσης του πιστοποιητικού τους αερομεταφορέα. |
| --- | --- |

(112)

Με επιστολή στις 4 Μαρτίου 2009, ο Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό πληροφόρησε την Επιτροπή ότι δεν είναι πλέον σε λειτουργία ορισμένες από τις αεροπορικές εταιρείες που περιλαμβάνονται στον κατάλογο του παραρτήματος A του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1131/2008 και ότι χορηγήθηκε πιστοποιητικό αερομεταφορέα στις εξής εταιρείες: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia, Swala Aviation. Οι αερομεταφορείς που εξακολουθούν να εκτελούν πτήσεις θα υποβληθούν σε αξιολόγηση ενόψει της ανανέωσης του πιστοποιητικού τους αερομεταφορέα.

| (113) | Με βάση τα ανωτέρω, το παράρτημα A του κοινοτικού καταλόγου πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως ώστε να προστεθούν οι αερομεταφορείς στους οποίους οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό έχουν χορηγήσει πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Ελλείψει όμως αποδεικτικών στοιχείων για την ανάκληση, την ακύρωση ή την παράδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα από τους αερομεταφορείς που έχουν παύσει να λειτουργούν, δεν πρέπει να διαγραφεί κανένας από αυτούς από τον κοινοτικό κατάλογο. |
| --- | --- |

(113)

Με βάση τα ανωτέρω, το παράρτημα A του κοινοτικού καταλόγου πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως ώστε να προστεθούν οι αερομεταφορείς στους οποίους οι αρμόδιες αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό έχουν χορηγήσει πιστοποιητικό αερομεταφορέα. Ελλείψει όμως αποδεικτικών στοιχείων για την ανάκληση, την ακύρωση ή την παράδοση του πιστοποιητικού αερομεταφορέα από τους αερομεταφορείς που έχουν παύσει να λειτουργούν, δεν πρέπει να διαγραφεί κανένας από αυτούς από τον κοινοτικό κατάλογο.

| (114) | Επίσης, στην επιστολή του, ο Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό ζήτησε επίσης από την Επιτροπή να μεταφέρει την εταιρεία Hewa Bora από το παράρτημα A στο παράρτημα B, ώστε να της επιτραπεί να εκτελεί και πάλι πτήσεις μεταξύ Κινσάσα και Βρυξελλών με το αεροσκάφος τύπου Boeing 767 με αριθμό νηολογίου 9Q-CJD. Καθώς δεν διαβιβάσθηκαν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι ο αερομεταφορέας και η αρχή που είναι αρμόδια για τη ρυθμιστική εποπτεία και την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων έχουν συμμορφωθεί με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων, δεν είναι δυνατόν προς το παρόν να ληφθεί απόφαση και, συνεπώς, η Hewa Bora Airways πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα A. |
| --- | --- |

(114)

Επίσης, στην επιστολή του, ο Γενικός Διευθυντής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό ζήτησε επίσης από την Επιτροπή να μεταφέρει την εταιρεία Hewa Bora από το παράρτημα A στο παράρτημα B, ώστε να της επιτραπεί να εκτελεί και πάλι πτήσεις μεταξύ Κινσάσα και Βρυξελλών με το αεροσκάφος τύπου Boeing 767 με αριθμό νηολογίου 9Q-CJD. Καθώς δεν διαβιβάσθηκαν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι ο αερομεταφορέας και η αρχή που είναι αρμόδια για τη ρυθμιστική εποπτεία και την εποπτεία της ασφάλειας πτήσεων έχουν συμμορφωθεί με τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας πτήσεων, δεν είναι δυνατόν προς το παρόν να ληφθεί απόφαση και, συνεπώς, η Hewa Bora Airways πρέπει να παραμείνει στο παράρτημα A.

| (115) | Οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας ζήτησαν να υποβάλουν έκθεση προόδου στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετική με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που έχουν καταρτίσει για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). Στην παρουσίασή τους στις 26 Μαρτίου 2009, οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας εξέθεσαν ιδίως τις αλλαγές που έχουν επέλθει στο πρωτογενές δίκαιο και τη νομοθεσία περί πολιτικής αεροπορίας, στην οργάνωση, τη δομή και τη στελέχωση της αρμόδιας αρχής, στην έκδοση προτύπων όσον αφορά την αδειοδότηση και την εκπαίδευση του προσωπικού, τις πτητικές δραστηριότητες και την αξιοπλοΐα αεροσκαφών. Εν προκειμένω, έχουν ήδη αρχίσει τη διαδικασία νέας πιστοποίησης όλων των αερομεταφορέων που είναι εγκατεστημένοι στην Αγκόλα. Επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας ενημέρωσαν σχετικά με την τροποποίηση της νομοθεσίας τους που αφορά την έρευνα ατυχημάτων και περιστατικών. |
| --- | --- |

(115)

Οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας ζήτησαν να υποβάλουν έκθεση προόδου στην Επιτροπή και την επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών σχετική με το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που έχουν καταρτίσει για την αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ασφάλεια πτήσεων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). Στην παρουσίασή τους στις 26 Μαρτίου 2009, οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας εξέθεσαν ιδίως τις αλλαγές που έχουν επέλθει στο πρωτογενές δίκαιο και τη νομοθεσία περί πολιτικής αεροπορίας, στην οργάνωση, τη δομή και τη στελέχωση της αρμόδιας αρχής, στην έκδοση προτύπων όσον αφορά την αδειοδότηση και την εκπαίδευση του προσωπικού, τις πτητικές δραστηριότητες και την αξιοπλοΐα αεροσκαφών. Εν προκειμένω, έχουν ήδη αρχίσει τη διαδικασία νέας πιστοποίησης όλων των αερομεταφορέων που είναι εγκατεστημένοι στην Αγκόλα. Επίσης, οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας ενημέρωσαν σχετικά με την τροποποίηση της νομοθεσίας τους που αφορά την έρευνα ατυχημάτων και περιστατικών.

| (116) | Οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας δήλωσαν επίσης ότι η εταιρεία TAAG εξακολουθεί να υπόκειται σε σημαντικές αλλαγές σε διάφορα επίπεδα, μεταξύ των οποίων είναι: ο επιχειρησιακός, διαχειριστικός, ποιοτικός και κοστολογικός εξορθολογισμός. |
| --- | --- |

(116)

Οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλας δήλωσαν επίσης ότι η εταιρεία TAAG εξακολουθεί να υπόκειται σε σημαντικές αλλαγές σε διάφορα επίπεδα, μεταξύ των οποίων είναι: ο επιχειρησιακός, διαχειριστικός, ποιοτικός και κοστολογικός εξορθολογισμός.

| (117) | Η Επιτροπή σημειώνει την έκθεση προόδου που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλα και θα εξετάσει την κατάσταση των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Αγκόλα στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. |
| --- | --- |

(117)

Η Επιτροπή σημειώνει την έκθεση προόδου που υπέβαλαν οι αρμόδιες αρχές της Αγκόλα και θα εξετάσει την κατάσταση των αερομεταφορέων που έχουν πιστοποιηθεί στην Αγκόλα στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών.

| (118) | Μετά την έκδοση του νέου νόμου περί πολιτικής αεροπορίας στις 12 Ιανουαρίου 2009, οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας διαβίβασαν στην Επιτροπή τους ισχύοντες κανονισμούς ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας (CASR) και καθοδηγητικό υλικό, όπως επίσης λεπτομερή ενημέρωση σχετικά με την πρόοδο εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών μέτρων με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP). |
| --- | --- |

(118)

Μετά την έκδοση του νέου νόμου περί πολιτικής αεροπορίας στις 12 Ιανουαρίου 2009, οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας διαβίβασαν στην Επιτροπή τους ισχύοντες κανονισμούς ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας (CASR) και καθοδηγητικό υλικό, όπως επίσης λεπτομερή ενημέρωση σχετικά με την πρόοδο εφαρμογής του σχεδίου διορθωτικών μέτρων με σκοπό την αντιμετώπιση των προβλημάτων που διαπίστωσε η ΔΟΠΑ στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμματος Εποπτείας της Ασφάλειας (USOAP).

| (119) | Μετά από πρόσκληση της γενικής διεύθυνσης της πολιτικής αεροπορίας (DGCA) της Ινδονησίας, ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων πραγματοποίησε διερευνητική αποστολή στην Ινδονησία από τις 23 έως τις 27 Φεβρουαρίου 2009. Στο πλαίσιο αυτό, κλήθηκαν επίσης τέσσερις αερομεταφορείς (η Garuda Indonesia, η Mandala Airlines, η Airfast Indonesia και η Ekspres Transportasi Antarbenua), ώστε να επαληθευθεί εάν η DGCA της Ινδονησίας είναι σε θέση να εξασφαλίσει την εποπτεία ασφάλειας πτήσεων σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα. |
| --- | --- |

(119)

Μετά από πρόσκληση της γενικής διεύθυνσης της πολιτικής αεροπορίας (DGCA) της Ινδονησίας, ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων πραγματοποίησε διερευνητική αποστολή στην Ινδονησία από τις 23 έως τις 27 Φεβρουαρίου 2009. Στο πλαίσιο αυτό, κλήθηκαν επίσης τέσσερις αερομεταφορείς (η Garuda Indonesia, η Mandala Airlines, η Airfast Indonesia και η Ekspres Transportasi Antarbenua), ώστε να επαληθευθεί εάν η DGCA της Ινδονησίας είναι σε θέση να εξασφαλίσει την εποπτεία ασφάλειας πτήσεων σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα.

| (120) | Στην έκθεση της επιθεώρησης αναφέρεται ότι έχουν επέλθει σημαντικές βελτιώσεις στη δομή και το προσωπικό της DGCA που κατά τα φαινόμενα της επιτρέπουν να φέρει ορθά σε πέρας τα ρυθμιστικά και εποπτικά της καθήκοντα. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση φαίνεται επίσης ότι, παρά τις βελτιώσεις αυτές, δεν διεξάγονται πλήρως προς το παρόν οι δραστηριότητες εποπτείας. Το τρέχον σύστημα εποπτικών δραστηριοτήτων δεν επιτρέπει κατάλληλη παρακολούθηση των προβλημάτων που διαπίστωσε η DGCA σε κανέναν αερομεταφορέα της Ινδονησίας. Συγκεκριμένα, φαίνεται ότι η DGCA προς το παρόν δεν είναι σε θέση να ακολουθήσει την καθορισμένη ημερομηνία για την επίλυση ενός προβλήματος, την πραγματική ημερομηνία επίλυσής του και την τυχόν χορήγηση παράτασης για τη λήξη του προβλήματος. Συνεπώς, το τρέχον επίπεδο αποτελεσματικότητας της DGCA στην επιτήρηση των ινδονησιακών αεροπορικών εταιρειών κρίνεται επί του παρόντος ότι δεν είναι ακόμη ικανοποιητικό και ότι χρειάζεται βελτίωση. |
| --- | --- |

(120)

Στην έκθεση της επιθεώρησης αναφέρεται ότι έχουν επέλθει σημαντικές βελτιώσεις στη δομή και το προσωπικό της DGCA που κατά τα φαινόμενα της επιτρέπουν να φέρει ορθά σε πέρας τα ρυθμιστικά και εποπτικά της καθήκοντα. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση φαίνεται επίσης ότι, παρά τις βελτιώσεις αυτές, δεν διεξάγονται πλήρως προς το παρόν οι δραστηριότητες εποπτείας. Το τρέχον σύστημα εποπτικών δραστηριοτήτων δεν επιτρέπει κατάλληλη παρακολούθηση των προβλημάτων που διαπίστωσε η DGCA σε κανέναν αερομεταφορέα της Ινδονησίας. Συγκεκριμένα, φαίνεται ότι η DGCA προς το παρόν δεν είναι σε θέση να ακολουθήσει την καθορισμένη ημερομηνία για την επίλυση ενός προβλήματος, την πραγματική ημερομηνία επίλυσής του και την τυχόν χορήγηση παράτασης για τη λήξη του προβλήματος. Συνεπώς, το τρέχον επίπεδο αποτελεσματικότητας της DGCA στην επιτήρηση των ινδονησιακών αεροπορικών εταιρειών κρίνεται επί του παρόντος ότι δεν είναι ακόμη ικανοποιητικό και ότι χρειάζεται βελτίωση.

| (121) | Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη το περιεχόμενο των διαφορών με το παράρτημα 6 της σύμβασης του Σικάγου, τις οποίες κοινοποίησε η Ινδονησία στη ΔΟΠΑ στις 20 Φεβρουαρίου 2009. Στις εν λόγω διαφορές περιλαμβάνεται η έλλειψη εφαρμογής ορισμένων απαιτήσεων της ΔΟΠΑ σχετικά με το παράρτημα 6, οι οποίες σε ορισμένα πεδία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια πτήσεων των ινδονησιακών αεροπορικών εταιρειών. Η Επιτροπή επισημαίνει πάντως επίσης ότι οι αερομεταφορείς που υποβλήθηκαν σε επιθεώρηση από την ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων (με λίγες εξαιρέσεις που αφορούν συγκεκριμένα αεροσκάφη) εξοπλίζονται σε εθελοντική βάση σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΔΟΠΑ. |
| --- | --- |

(121)

Η Επιτροπή λαμβάνει υπόψη το περιεχόμενο των διαφορών με το παράρτημα 6 της σύμβασης του Σικάγου, τις οποίες κοινοποίησε η Ινδονησία στη ΔΟΠΑ στις 20 Φεβρουαρίου 2009. Στις εν λόγω διαφορές περιλαμβάνεται η έλλειψη εφαρμογής ορισμένων απαιτήσεων της ΔΟΠΑ σχετικά με το παράρτημα 6, οι οποίες σε ορισμένα πεδία έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια πτήσεων των ινδονησιακών αεροπορικών εταιρειών. Η Επιτροπή επισημαίνει πάντως επίσης ότι οι αερομεταφορείς που υποβλήθηκαν σε επιθεώρηση από την ομάδα Ευρωπαίων εμπειρογνωμόνων (με λίγες εξαιρέσεις που αφορούν συγκεκριμένα αεροσκάφη) εξοπλίζονται σε εθελοντική βάση σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ΔΟΠΑ.

| (122) | Με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι το τρέχον επίπεδο αποτελεσματικότητας των εποπτικών δραστηριοτήτων της DGCA δεν επιτρέπει την κατάλληλη εφαρμογή και τήρηση των σχετικών προτύπων ασφάλειας πτήσεων από τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. Κατά συνέπεια, δεν είναι δυνατόν προς το παρόν να διαγραφεί από τον κοινοτικό κατάλογο κανένας αερομεταφορέας της Ινδονησίας. Η Επιτροπή θα είναι σε στενή επαφή με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας προκειμένου να επαναξιολογήσει την αποτελεσματικότητα των εποπτικών δραστηριοτήτων τους στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών. |
| --- | --- |

(122)

Με βάση τα κοινά κριτήρια, εκτιμάται ότι το τρέχον επίπεδο αποτελεσματικότητας των εποπτικών δραστηριοτήτων της DGCA δεν επιτρέπει την κατάλληλη εφαρμογή και τήρηση των σχετικών προτύπων ασφάλειας πτήσεων από τους αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί στην Ινδονησία. Κατά συνέπεια, δεν είναι δυνατόν προς το παρόν να διαγραφεί από τον κοινοτικό κατάλογο κανένας αερομεταφορέας της Ινδονησίας. Η Επιτροπή θα είναι σε στενή επαφή με τις αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας προκειμένου να επαναξιολογήσει την αποτελεσματικότητα των εποπτικών δραστηριοτήτων τους στην επόμενη συνεδρίαση της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών.

| (123) | Οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας διαβίβασαν επίσης στην Επιτροπή επικαιροποιημένο κατάλογο των αερομεταφορέων που είναι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Οι επί του παρόντος πιστοποιημένοι στην Ινδονησία αερομεταφορείς είναι οι εξής: Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Mandala Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Nusantara, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Airlines, Ekspress Transportasi Antar Benua, Manunggal Air Service, Megantara Airlines, Linus Airways, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Cardig Air, Travel Ekspress Aviation Service, Republic Expres Airlines, KAL Star, Airfast Indonesia, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Transwisata Prima Aviation, Asco Nusa Air, Atlas Delta Satya, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air, Balai Kalibrasi Penerbangan, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, Alfa Trans Dirgantara και Eastindo. Ο κοινοτικός κατάλογος πρέπει να επικαιροποιηθεί αναλόγως και οι αερομεταφορείς αυτοί να περιληφθούν στο παράρτημα Α. |
| --- | --- |

(123)

Οι αρμόδιες αρχές της Ινδονησίας διαβίβασαν επίσης στην Επιτροπή επικαιροποιημένο κατάλογο των αερομεταφορέων που είναι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα. Οι επί του παρόντος πιστοποιημένοι στην Ινδονησία αερομεταφορείς είναι οι εξής: Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Mandala Airlines, Trigana Air Service, Metro Batavia, Pelita Air Service, Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Nusantara, Riau Airlines, Transwisata Prima Aviation, Tri MG Airlines, Ekspress Transportasi Antar Benua, Manunggal Air Service, Megantara Airlines, Linus Airways, Indonesia Air Transport, Sriwijaya Air, Cardig Air, Travel Ekspress Aviation Service, Republic Expres Airlines, KAL Star, Airfast Indonesia, Sayap Garuda Indah, Survei Udara Penas, Nusantara Buana Air, Nyaman Air, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Transwisata Prima Aviation, Asco Nusa Air, Atlas Delta Satya, Pura Wisata Baruna, Penerbangan Angkasa Semesta, ASI Pudjiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air, Balai Kalibrasi Penerbangan, Sampoerna Air Nusantara, Mimika Air, Alfa Trans Dirgantara και Eastindo. Ο κοινοτικός κατάλογος πρέπει να επικαιροποιηθεί αναλόγως και οι αερομεταφορείς αυτοί να περιληφθούν στο παράρτημα Α.

| (124) | Δεν έχουν κοινοποιηθεί στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κατάλογος της 14ης Νοεμβρίου 2008, ούτε από τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων, παρά τα συγκεκριμένα αιτήματα που έχει υποβάλει η Επιτροπή. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι για τους αερομεταφορείς αυτούς πρέπει να συνεχίσουν να ισχύουν η απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή οι περιορισμοί λειτουργίας (παράρτημα Β), ανάλογα με την περίπτωση. |
| --- | --- |

(124)

Δεν έχουν κοινοποιηθεί στην Επιτροπή αποδεικτικά στοιχεία όσον αφορά την πλήρη εφαρμογή κατάλληλων επανορθωτικών μέτρων από τους υπόλοιπους αερομεταφορείς που περιλαμβάνει ο επικαιροποιημένος κατάλογος της 14ης Νοεμβρίου 2008, ούτε από τις αρχές που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αυτών των αερομεταφορέων, παρά τα συγκεκριμένα αιτήματα που έχει υποβάλει η Επιτροπή. Ως εκ τούτου, βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ότι για τους αερομεταφορείς αυτούς πρέπει να συνεχίσουν να ισχύουν η απαγόρευση λειτουργίας (παράρτημα A) ή οι περιορισμοί λειτουργίας (παράρτημα Β), ανάλογα με την περίπτωση.

| (125) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών, |
| --- | --- |

(125)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας των αερομεταφορών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 474/2006 τροποποιείται ως εξής:

| 1. | Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το παράρτημα Α του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

1.

Το παράρτημα Α αντικαθίσταται από το παράρτημα Α του παρόντος κανονισμού.

| 2. | Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το παράρτημα Β του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

2.

Το παράρτημα Β αντικαθίσταται από το παράρτημα Β του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Antonio TAJANI

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 344 της 27.12.2005, σ. 15.

1

(2)  ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14.

2

(3)  ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4.

3

(4)  DGCATR-2007-357, DGCATR-2007-359, DGCATR-2008-166, BUL-2008-8, BUL-2008-9.

4

(5)  DGAC/F-2007-2509, RCAARO-2008-36, RCAARO-2008-54.

5

(6)  Αιτιολογικές σκέψεις 38 έως 43 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006, της 22ας Μαρτίου 2006, ΕΕ L 84 της 23.3.2006, σ. 14.

6

(7)  Αιτιολογική σκέψη 17 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 235/200, της 5ης Μαρτίου 2007, ΕΕ L 66 της 6.3.2007, σ. 3.

7

(8)  LBA/D-2008-13, CAA-N-2007-137, DGCATR-2008-25.

8

(9)  RCAARO-2008-35, RCAARO-2008-37, RCAARO-2008-75.

9

(10)  ENAC-IT-2007-785.

10

(11)  SDAT-2007-36.

11

(12)  GDCA-2008-10.

12

(13)  DGAC/F-2008-2143, DGAC/F-2009-368, DGAC/F-2009-434, DGAC/F-2009-582.

13

(14)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2008, της 24ης Ιουλίου 2008, ΕΕ L 197 της 25.7.2008, σ. 36.

14

(15)  DGAC/F-2008-1757, DGAC/F-2008-2126, DGAC/F-2008-2127, DGAC/F-2008-2451, DGAC/F-2009-140, DGAC/F-2009-161.

15

(16)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2008 της 24ης Ιουλίου 2008, ΕΕ L 197 της 25.7.2008, σ. 36.

16

(17)  DGAC/F-2008-564, DGATR-2008-572.

17

(18)  DGAC/F-2007-1325, DGAC/F-2008-174.

18

(19)  DGAC/F-2008-564, DGCATR-2008-512.

19

(20)  ΕΕ L 197 της 25.7.2008, σ. 36.

20

(21)  ΕΕ L 306 της 15.11.2008, σ. 47.

21

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥΣ
   (1)

| Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναφέρεται στο Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (και εμπορική του ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα ή αριθμός άδειας λειτουργίας | Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ | Κράτος του αερομεταφορέα |
| --- | --- | --- | --- |
| AIR COMPANY KOKSHETAU | AK-0357-08 | KRT | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| Air Koryo | Άγνωστος | KOR | Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας (ΛΔΚ) |
| Air West Co. Ltd | 004/A | AWZ | Δημοκρατία του Σουδάν |
| Ariana Afghan Airlines | 009 | AFG | Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν |
| ATMA AIRLINES | AK-0372-08 | AMA | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0311-07 | BKT | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| EAST WING | AK-0332-07 | EWZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| MOTOR SICH | 025 | MSI | Ουκρανία |
| ONE TWO GO AIRLINES COMPANY LIMITED | 15/2549 | OTG | Βασίλειο της Ταϊλάνδης |
| SAYAT AIR | AK-0351-08 | SYM | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL | AOC/013/00 | SRH | Βασίλειο της Καμπότζης |
| Silverback Cargo Freighters | Άγνωστος | VRB | Δημοκρατία της Ρουάντα |
| STARLINE KZ | AK-0373-08 | LMZ | Δημοκρατία του Καζακστάν |
| UKRAINE CARGO AIRWAYS | 145 | UKS | Ουκρανία |
| UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES | 164 | UKM | Ουκρανία |
| VOLARE AVIATION ENTREPRISE | 143 | VRE | Ουκρανία |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Αγκόλας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων: | | | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| AEROJET | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| AIR26 | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| AIR GEMINI | 02/2008 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| Air Gicango | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| AIR JET | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| AIR NAVE | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| ALADA | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| ANGOLA AIR SERVICES | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| Diexim | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| GIRA GLOBO | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| HELIANG | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| HELIMALONGO | 11/2008 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| MAVEWA | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| RUI & CONCEICAO | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| SAL | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| SONAIR | 14/2008 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| TAAG ANGOLA AIRLINES | 001 | DTA | Δημοκρατία της Αγκόλας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, μεταξύ των οποίων: | | | Δημοκρατία του Μπενίν |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | Άγνωστος | Δημοκρατία του Μπενίν |
| AFRICA AIRWAYS | Άγνωστος | Άγνωστος | Δημοκρατία του Μπενίν |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | IGA | Δημοκρατία του Μπενίν |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | Άγνωστος | Δημοκρατία του Μπενίν |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BLA | Δημοκρατία του Μπενίν |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | Άγνωστος | Δημοκρατία του Μπενίν |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | Άγνωστος | Δημοκρατία του Μπενίν |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Δημοκρατία του Μπενίν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ) που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων: | | | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Africa One | 409/CAB/MIN/TC/0114/2006 | CFR | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIGLE AVIATION | 409/CAB/MIN/TC/0042/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR BENI | 409/CAB/MIN/TC/0019/2005 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR BOYOMA | 409/CAB/MIN/TC/0049/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR INFINI | 409/CAB/MIN/TC/006/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR NAVETTE | 409/CAB/MIN/TC/015/2005 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BEL GLOB AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| BUTEMBO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0056/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CARGO BULL AVIATION | 409/CAB/MIN/TC/0106/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| COMAIR | 409/CAB/MIN/TC/0057/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| EL SAM AIRLIFT | 409/CAB/MIN/TC/0002/2007 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| ESPACE AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TC/0003/2007 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| FilaIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| FREE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0047/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| GREAT LAKE BUSINESS COMPANY | 409/CAB/MIN/TC/0048/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| International Trans Air Business (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KATANGA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TC/0088/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| KIVU AIR | 409/CAB/MIN/TC/0044/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Lignes Aériennes Congolaises (LAC) | Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205) | LCG | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Malila Airlift | 409/CAB/MIN/TC/0112/2006 | MLC | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| PIVA AIRLINES | 409/CAB/MIN/TC/0001/2007 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| RWAKABIKA BUSHI EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0052/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SAFARI LOGISTICS SPRL | 409/CAB/MIN/TC/0076/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SUN AIR SERVICES | 409/CAB/MIN/TC/0077/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TEMBO AIR SERVICES | 409/CAB/MIN/TC/0089/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Thom’s airways | 409/CAB/MIN/TC/0009/2007 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO) | 409/CAB/MIN/TC/0105/2006 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| VIRUNGA AIR CHARTER | 409/CAB/MIN/TC/018/2005 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Άγνωστος | Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ) |
| Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, μεταξύ των οποίων: | | | Ισημερινή Γουινέα |
| Cronos AIRLINES | Άγνωστος | Άγνωστος | Ισημερινή Γουινέα |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Άγνωστος | CEL | Ισημερινή Γουινέα |
| EGAMS | Άγνωστος | EGM | Ισημερινή Γουινέα |
| EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Ισημερινή Γουινέα |
| General work aviacion | 002/ANAC | Δεν υπάρχει | Ισημερινή Γουινέα |
| GETRA — Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos | 739 | GET | Ισημερινή Γουινέα |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | Δεν υπάρχει | Ισημερινή Γουινέα |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Άγνωστος | Άγνωστος | Ισημερινή Γουινέα |
| UTAGE — Union de Transport Aereo de Guinea Ecuatorial | 737 | UTG | Ισημερινή Γουινέα |
| Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Ινδονησίας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων: | | | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135-020 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| AIRFAST INDONESIA | 135-002 | AFE | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135-012 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ASCO NUSA AIR TRANSPORT | 135-022 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ASI PUDJIASTUTI | 135-028 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| ATLAS DELTA SATYA | 135-023 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| AVIASTAR MANDIRI | 135-029 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| BALAI KALIBRASI FASITAS PENERBANGAN | 135-031 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| CARDIG AIR | 121-013 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DABI AIR | 135-030 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DERAYA AIR TAXI | 135-013 | DRY | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135-010 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135-014 | DIR | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| EASTINDO | 135-038 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| EKSPRESS
  TRANSPORTASI ANTAR BENUA | 135-032 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| GARUDA INDONESIA | 121-001 | GIA | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| GATARI AIR SERVICE | 135-018 | GHS | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| INDONESIA AIR ASIA | 121-009 | AWQ | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135-017 | IDA | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135-019 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KAL STAR | 121-037 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KARTIKA AIRLINES | 121-003 | KAE | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| KURA-KURA AVIATION | 135-016 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| LION MENTARI ARILINES | 121-010 | LNI | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| LINUS AIRWAYS | 121-029 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MANDALA AIRLINES | 121-005 | MDL | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121-020 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MEGANTARA AIRLINES | 121-025 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121-002 | MNA | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| METRO BATAVIA | 121-007 | BTV | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| MIMIKA AIR | 135-007 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135-011 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135-041 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| NYAMAN AIR | 135-042 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PELITA AIR SERVICE | 121-008 | PAS | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135-026 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| PURA WISATA BARUNA | 135-025 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| REPUBLIC EKSPRESS | 121-040 | RPH | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| RIAU AIRLINES | 121-017 | RIU | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135-036 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135-004 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SMAC | 135-015 | SMC | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SRIWIJAYA AIR | 121-035 | SJY | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| SURVEI UDARA PENAS | 135-006 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135-021 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRAVEL EKSPRESS AVIATION SERVICE | 121-038 | XAR | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRAVIRA UTAMA | 135-009 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRI MG INTRA AIRLINES | 121-018 | TMG | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121-006 | TGN | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| WING ABADI NUSANTARA | 121-012 | WON | Δημοκρατία της Ινδονησίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργισίας, μεταξύ των οποίων: | | | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Avia Traffic Company | 23 | AVJ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| AEROSTAN (EX Bistair-FEZ Bishkek) | 08 | BSC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Click Airways | 11 | CGK | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| DAMES | 20 | DAM | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| EASTOK AVIA | 15 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Golden Rule Airlines | 22 | GRS | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| ITEK Air | 04 | IKA | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Kyrgyzstan | 03 | LYN | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| MAX Avia | 33 | MAI | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| S GROUP AVIATION | 6 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Sky Gate International Aviation | 14 | SGD | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Sky Way air | 21 | SAB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Tenir Airlines | 26 | TEB | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Trast Aero | 05 | TSJ | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| VALOR AIR | 07 | Άγνωστος | Δημοκρατία της Κιργιζίας |
| Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας | | | Λιβερία |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των αερομεταφορέων Gabon Airlines και Afrijet, μεταξύ των οποίων: | | | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AIR SERVICES SA | 0002/MTACCMDH/SGACC/DTA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 0026/MTACCMDH/SGACC/DTA | NIL | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 0020/MTACCMDH/SGACC/DTA | NRT | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG) | CTA 0003/MTAC/ANAC-G/DSA | NVS | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SCD AVIATION | 0022/MTACCMDH/SGACC/DTA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SKY GABON | 0043/MTACCMDH/SGACC/DTA | SKG | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| SOLENTA AVIATION GABON | 0023/MTACCMDH/SGACC/DTA | Άγνωστος | Δημοκρατία της Γκαμπόν |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, μεταξύ των οποίων: | | | Σιέρα Λεόνε |
| AIR RUM, Ltd | Άγνωστος | RUM | Σιέρα Λεόνε |
| DESTINY AIR SERVICES, Ltd | Άγνωστος | DTY | Σιέρα Λεόνε |
| HEAVYLIFT CARGO | Άγνωστος | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Άγνωστος | ORJ | Σιέρα Λεόνε |
| PARAMOUNT AIRLINES, Ltd | Άγνωστος | PRR | Σιέρα Λεόνε |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Άγνωστος | SVT | Σιέρα Λεόνε |
| TEEBAH AIRWAYS | Άγνωστος | Άγνωστος | Σιέρα Λεόνε |
| Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, μεταξύ των οποίων: | | | Σουαζιλάνδη |
| AERO AFRICA (PTY) LTD | Άγνωστος | RFC | Σουαζιλάνδη |
| Jet Africa Swaziland | Άγνωστος | OSW | Σουαζιλάνδη |
| ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORATION | Άγνωστος | RSN | Σουαζιλάνδη |
| SCAN AIR CHARTER, Ltd | Άγνωστος | Άγνωστος | Σουαζιλάνδη |
| SWAZI EXPRESS AIRWAYS | Άγνωστος | SWX | Σουαζιλάνδη |
| SWAZILAND AIRLINK | Άγνωστος | SZL | Σουαζιλάνδη |

Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναφέρεται στο Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (και εμπορική του ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα ή αριθμός άδειας λειτουργίας

Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

Κράτος του αερομεταφορέα

AIR COMPANY KOKSHETAU

AK-0357-08

KRT

Δημοκρατία του Καζακστάν

Air Koryo

Άγνωστος

KOR

Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας (ΛΔΚ)

Air West Co. Ltd

004/A

AWZ

Δημοκρατία του Σουδάν

Ariana Afghan Airlines

009

AFG

Ισλαμική Δημοκρατία του Αφγανιστάν

ATMA AIRLINES

AK-0372-08

AMA

Δημοκρατία του Καζακστάν

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0311-07

BKT

Δημοκρατία του Καζακστάν

EAST WING

AK-0332-07

EWZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

MOTOR SICH

025

MSI

Ουκρανία

ONE TWO GO AIRLINES COMPANY LIMITED

15/2549

OTG

Βασίλειο της Ταϊλάνδης

SAYAT AIR

AK-0351-08

SYM

Δημοκρατία του Καζακστάν

SIEM REAP AIRWAYS INTERNATIONAL

AOC/013/00

SRH

Βασίλειο της Καμπότζης

Silverback Cargo Freighters

Άγνωστος

VRB

Δημοκρατία της Ρουάντα

STARLINE KZ

AK-0373-08

LMZ

Δημοκρατία του Καζακστάν

UKRAINE CARGO AIRWAYS

145

UKS

Ουκρανία

UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES

164

UKM

Ουκρανία

VOLARE AVIATION ENTREPRISE

143

VRE

Ουκρανία

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Αγκόλας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:

Δημοκρατία της Αγκόλας

AEROJET

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

AIR26

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

AIR GEMINI

02/2008

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

Air Gicango

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

AIR JET

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

AIR NAVE

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

ALADA

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

ANGOLA AIR SERVICES

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

Diexim

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

GIRA GLOBO

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

HELIANG

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

HELIMALONGO

11/2008

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

MAVEWA

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

RUI & CONCEICAO

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

SAL

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

SONAIR

14/2008

Άγνωστος

Δημοκρατία της Αγκόλας

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Δημοκρατία της Αγκόλας

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές του Μπενίν, μεταξύ των οποίων:

Δημοκρατία του Μπενίν

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

Άγνωστος

Δημοκρατία του Μπενίν

AFRICA AIRWAYS

Άγνωστος

Άγνωστος

Δημοκρατία του Μπενίν

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

IGA

Δημοκρατία του Μπενίν

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

Άγνωστος

Δημοκρατία του Μπενίν

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BLA

Δημοκρατία του Μπενίν

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

Άγνωστος

Δημοκρατία του Μπενίν

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

Άγνωστος

Δημοκρατία του Μπενίν

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Δημοκρατία του Μπενίν

Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό (ΛΔΚ) που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Africa One

409/CAB/MIN/TC/0114/2006

CFR

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIGLE AVIATION

409/CAB/MIN/TC/0042/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR BENI

409/CAB/MIN/TC/0019/2005

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR BOYOMA

409/CAB/MIN/TC/0049/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR INFINI

409/CAB/MIN/TC/006/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR NAVETTE

409/CAB/MIN/TC/015/2005

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BEL GLOB AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0073/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

BUTEMBO AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0056/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CARGO BULL AVIATION

409/CAB/MIN/TC/0106/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

COMAIR

409/CAB/MIN/TC/0057/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

EL SAM AIRLIFT

409/CAB/MIN/TC/0002/2007

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

ESPACE AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TC/0003/2007

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

FilaIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

FREE AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0047/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

GREAT LAKE BUSINESS COMPANY

409/CAB/MIN/TC/0048/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

International Trans Air Business (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KATANGA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TC/0088/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

KIVU AIR

409/CAB/MIN/TC/0044/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Lignes Aériennes Congolaises (LAC)

Υπουργική υπογραφή (διάταγμα αριθ. 78/205)

LCG

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Malila Airlift

409/CAB/MIN/TC/0112/2006

MLC

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

PIVA AIRLINES

409/CAB/MIN/TC/0001/2007

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

RWAKABIKA BUSHI EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0052/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SAFARI LOGISTICS SPRL

409/CAB/MIN/TC/0076/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SUN AIR SERVICES

409/CAB/MIN/TC/0077/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TEMBO AIR SERVICES

409/CAB/MIN/TC/0089/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Thom’s airways

409/CAB/MIN/TC/0009/2007

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO)

409/CAB/MIN/TC/0105/2006

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

VIRUNGA AIR CHARTER

409/CAB/MIN/TC/018/2005

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Άγνωστος

Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό (ΛΔΚ)

Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Ισημερινής Γουινέας, μεταξύ των οποίων:

Ισημερινή Γουινέα

Cronos AIRLINES

Άγνωστος

Άγνωστος

Ισημερινή Γουινέα

CEIBA INTERCONTINENTAL

Άγνωστος

CEL

Ισημερινή Γουινέα

EGAMS

Άγνωστος

EGM

Ισημερινή Γουινέα

EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Ισημερινή Γουινέα

General work aviacion

002/ANAC

Δεν υπάρχει

Ισημερινή Γουινέα

GETRA — Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos

739

GET

Ισημερινή Γουινέα

GUINEA AIRWAYS

738

Δεν υπάρχει

Ισημερινή Γουινέα

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Άγνωστος

Άγνωστος

Ισημερινή Γουινέα

UTAGE — Union de Transport Aereo de Guinea Ecuatorial

737

UTG

Ισημερινή Γουινέα

Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρχές της Ινδονησίας που είναι αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία, μεταξύ των οποίων:

Δημοκρατία της Ινδονησίας

AIR PACIFIC UTAMA

135-020

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

AIRFAST INDONESIA

135-002

AFE

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ALFA TRANS DIRGANTATA

135-012

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ASCO NUSA AIR TRANSPORT

135-022

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ASI PUDJIASTUTI

135-028

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

ATLAS DELTA SATYA

135-023

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

AVIASTAR MANDIRI

135-029

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

BALAI KALIBRASI FASITAS PENERBANGAN

135-031

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

CARDIG AIR

121-013

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DABI AIR

135-030

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DERAYA AIR TAXI

135-013

DRY

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DERAZONA AIR SERVICE

135-010

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

DIRGANTARA AIR SERVICE

135-014

DIR

Δημοκρατία της Ινδονησίας

EASTINDO

135-038

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

EKSPRESS

TRANSPORTASI ANTAR BENUA

135-032

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

GARUDA INDONESIA

121-001

GIA

Δημοκρατία της Ινδονησίας

GATARI AIR SERVICE

135-018

GHS

Δημοκρατία της Ινδονησίας

INDONESIA AIR ASIA

121-009

AWQ

Δημοκρατία της Ινδονησίας

INDONESIA AIR TRANSPORT

135-017

IDA

Δημοκρατία της Ινδονησίας

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135-019

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KAL STAR

121-037

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KARTIKA AIRLINES

121-003

KAE

Δημοκρατία της Ινδονησίας

KURA-KURA AVIATION

135-016

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

LION MENTARI ARILINES

121-010

LNI

Δημοκρατία της Ινδονησίας

LINUS AIRWAYS

121-029

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MANDALA AIRLINES

121-005

MDL

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MANUNGGAL AIR SERVICE

121-020

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MEGANTARA AIRLINES

121-025

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121-002

MNA

Δημοκρατία της Ινδονησίας

METRO BATAVIA

121-007

BTV

Δημοκρατία της Ινδονησίας

MIMIKA AIR

135-007

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135-011

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NUSANTARA BUANA AIR

135-041

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

NYAMAN AIR

135-042

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PELITA AIR SERVICE

121-008

PAS

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135-026

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

PURA WISATA BARUNA

135-025

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

REPUBLIC EKSPRESS

121-040

RPH

Δημοκρατία της Ινδονησίας

RIAU AIRLINES

121-017

RIU

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135-036

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SAYAP GARUDA INDAH

135-004

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SMAC

135-015

SMC

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SRIWIJAYA AIR

121-035

SJY

Δημοκρατία της Ινδονησίας

SURVEI UDARA PENAS

135-006

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135-021

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRAVEL EKSPRESS AVIATION SERVICE

121-038

XAR

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRAVIRA UTAMA

135-009

Άγνωστος

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRI MG INTRA AIRLINES

121-018

TMG

Δημοκρατία της Ινδονησίας

TRIGANA AIR SERVICE

121-006

TGN

Δημοκρατία της Ινδονησίας

WING ABADI NUSANTARA

121-012

WON

Δημοκρατία της Ινδονησίας

Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Κιργισίας, μεταξύ των οποίων:

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AIR MANAS

17

MBB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Avia Traffic Company

23

AVJ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

AEROSTAN (EX Bistair-FEZ Bishkek)

08

BSC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Click Airways

11

CGK

Δημοκρατία της Κιργιζίας

DAMES

20

DAM

Δημοκρατία της Κιργιζίας

EASTOK AVIA

15

Άγνωστος

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Golden Rule Airlines

22

GRS

Δημοκρατία της Κιργιζίας

ITEK Air

04

IKA

Δημοκρατία της Κιργιζίας

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Kyrgyzstan

03

LYN

Δημοκρατία της Κιργιζίας

MAX Avia

33

MAI

Δημοκρατία της Κιργιζίας

S GROUP AVIATION

6

Άγνωστος

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Sky Gate International Aviation

14

SGD

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Sky Way air

21

SAB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Tenir Airlines

26

TEB

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Trast Aero

05

TSJ

Δημοκρατία της Κιργιζίας

VALOR AIR

07

Άγνωστος

Δημοκρατία της Κιργιζίας

Όλοι οι αερομεταφορείς οι οποίοι έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Λιβερίας

Λιβερία

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Δημοκρατίας της Γκαμπόν, πλην των αερομεταφορέων Gabon Airlines και Afrijet, μεταξύ των οποίων:

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AIR SERVICES SA

0002/MTACCMDH/SGACC/DTA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

0026/MTACCMDH/SGACC/DTA

NIL

Δημοκρατία της Γκαμπόν

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

0020/MTACCMDH/SGACC/DTA

NRT

Δημοκρατία της Γκαμπόν

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

CTA 0003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SCD AVIATION

0022/MTACCMDH/SGACC/DTA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SKY GABON

0043/MTACCMDH/SGACC/DTA

SKG

Δημοκρατία της Γκαμπόν

SOLENTA AVIATION GABON

0023/MTACCMDH/SGACC/DTA

Άγνωστος

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σιέρα Λεόνε, μεταξύ των οποίων:

Σιέρα Λεόνε

AIR RUM, Ltd

Άγνωστος

RUM

Σιέρα Λεόνε

DESTINY AIR SERVICES, Ltd

Άγνωστος

DTY

Σιέρα Λεόνε

HEAVYLIFT CARGO

Άγνωστος

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Άγνωστος

ORJ

Σιέρα Λεόνε

PARAMOUNT AIRLINES, Ltd

Άγνωστος

PRR

Σιέρα Λεόνε

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Άγνωστος

SVT

Σιέρα Λεόνε

TEEBAH AIRWAYS

Άγνωστος

Άγνωστος

Σιέρα Λεόνε

Όλοι οι αερομεταφορείς που έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία αρχές της Σουαζιλάνδης, μεταξύ των οποίων:

Σουαζιλάνδη

AERO AFRICA (PTY) LTD

Άγνωστος

RFC

Σουαζιλάνδη

Jet Africa Swaziland

Άγνωστος

OSW

Σουαζιλάνδη

ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORATION

Άγνωστος

RSN

Σουαζιλάνδη

SCAN AIR CHARTER, Ltd

Άγνωστος

Άγνωστος

Σουαζιλάνδη

SWAZI EXPRESS AIRWAYS

Άγνωστος

SWX

Σουαζιλάνδη

SWAZILAND AIRLINK

Άγνωστος

SZL

Σουαζιλάνδη

---

(1)  Οι αερομεταφορείς του παραρτήματος Α επιτρέπεται να εκτελούν πτήσεις με χρονομίσθωση με υποστήριξη αεροσκάφους από αερομεταφορέα που δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, με την προϋπόθεση ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΥΠΟΚΕΙΝΤΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
   (1)

| Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναφέρεται στο Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (και εμπορική του ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική) | Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα | Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ | Κράτος του αερομεταφορέα | Τύπος αεροσκάφους | Σήμα(τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται, αριθμός(οί) σειράς κατασκευής | Κράτος νηολογίου |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AFRIJET (2) | CTA 0002/MTAC/ANAC-G/DSA | | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50· 1 αεροσκάφους τύπου Falcon 900 | Όλος ο στόλος πλην των: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ | Δημοκρ. της Γκαμπόν |
| Air Bangladesh | 17 | BGD | Μπανγκλαντές | B747-269B | S2-ADT | Μπαγκλαντές |
| Air Service Comores | 06-819/TA-15/DGACM | KMD | Κομόρες | Όλος ο στόλος πλην του: LET 410 UVP | Όλος ο στόλος πλην του: D6-CAM (851336) | Κομόρες |
| GABON AIRLINES (3) | CTA 0001/MTAC/ANAC | GBK | Δημοκρατία της Γκαμπόν | Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B-767-200 | Όλος ο στόλος πλην του: TR-LHP | Δημοκρ. της Γκαμπόν |

Ονομασία της νομικής οντότητας του αερομεταφορέα, όπως αναφέρεται στο Πιστοποιητικό Αερομεταφορέα (και εμπορική του ονομασία, εφόσον είναι διαφορετική)

Αριθμός πιστοποιητικού αερομεταφορέα

Αριθμός αναγνώρισης αερομεταφορέα της ΔΟΠΑ

Κράτος του αερομεταφορέα

Τύπος αεροσκάφους

Σήμα(τα) νηολογίου και, εφόσον διατίθεται, αριθμός(οί) σειράς κατασκευής

Κράτος νηολογίου

AFRIJET (2)

CTA 0002/MTAC/ANAC-G/DSA

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 2 αεροσκαφών τύπου Falcon 50· 1 αεροσκάφους τύπου Falcon 900

Όλος ο στόλος πλην των: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ

Δημοκρ. της Γκαμπόν

Air Bangladesh

17

BGD

Μπανγκλαντές

B747-269B

S2-ADT

Μπαγκλαντές

Air Service Comores

06-819/TA-15/DGACM

KMD

Κομόρες

Όλος ο στόλος πλην του: LET 410 UVP

Όλος ο στόλος πλην του: D6-CAM (851336)

Κομόρες

GABON AIRLINES (3)

CTA 0001/MTAC/ANAC

GBK

Δημοκρατία της Γκαμπόν

Όλος ο στόλος πλην: 1 αεροσκάφους τύπου Boeing B-767-200

Όλος ο στόλος πλην του: TR-LHP

Δημοκρ. της Γκαμπόν

---

(1)  Είναι δυνατόν να επιτραπεί στους αερομεταφορείς που παρατίθενται στο παράρτημα Β να ασκούν δικαιώματα κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας αεροσκάφος με χρονομίσθωση με υποστήριξη ενός αερομεταφορέα ο οποίος δεν υπόκειται σε απαγόρευση λειτουργίας, υπό τον όρο ότι τηρούνται τα σχετικά πρότυπα ασφάλειας.

(2)  Ο αερομεταφορέας Afrijet επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο τα συγκεκριμένα αεροσκάφη που προβλέπονται για τις δραστηριότητές του στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα επί του παρόντος.

(3)  Ο αερομεταφορέας Gabon Airlines επιτρέπεται να χρησιμοποιεί μόνο το συγκεκριμένο αεροσκάφος που προβλέπεται για τις τρέχουσες δραστηριότητές του στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα επί του παρόντος.

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/37 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/37

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. 299/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με τη δασμολογική κατάταξη ορισμένων εμπορευμάτων στη Συνδυασμένη Ονοματολογία

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1987, για τη δασμολογική και στατιστική ονοματολογία και το κοινό δασμολόγιο (1), και ιδίως το άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Για να εξασφαλιστεί η ενιαία εφαρμογή της συνδυασμένης ονοματολογίας που προσαρτάται στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87, είναι αναγκαίο να θεσπιστούν μέτρα όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων που αναφέρονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 έχει θεσπίσει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές κοινοτικές διατάξεις με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2658/87 έχει θεσπίσει τους γενικούς κανόνες για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας (ΣΟ). Οι εν λόγω κανόνες εφαρμόζονται επίσης σε κάθε άλλη ονοματολογία η οποία βασίζεται εν όλω ή εν μέρει στη ΣΟ ή προσθέτει σε αυτήν κάποια νέα υποδιαίρεση και θεσπίζεται με ειδικές κοινοτικές διατάξεις με σκοπό την εφαρμογή δασμολογικών και άλλων μέτρων σχετικά με τις εμπορευματικές συναλλαγές.

| (3) | Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα. |
| --- | --- |

(3)

Κατ’ εφαρμογή αυτών των γενικών κανόνων, τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού πρέπει να υπαχθούν στους κωδικούς ΣΟ που εμφαίνονται στη στήλη 2, για τους λόγους που αναφέρονται στη στήλη 3 του εν λόγω πίνακα.

| (4) | Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου της 12ης Οκτωβρίου 1992 περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμφωνεί με τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(4)

Είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ότι βάσει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συμβουλίου της 12ης Οκτωβρίου 1992 περί του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (2), ο κάτοχος μπορεί να εξακολουθήσει να επικαλείται, για περίοδο τριών μηνών, τη δεσμευτική δασμολογική πληροφορία που έχει εκδοθεί από τις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών όσον αφορά τη δασμολογική κατάταξη εμπορευμάτων στη συνδυασμένη ονοματολογία η οποία όμως δεν συμφωνεί με τον παρόντα κανονισμό.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της Επιτροπής Τελωνειακού Κώδικα, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπει ο παρών κανονισμός είναι σύμφωνα με τη γνώμη της Επιτροπής Τελωνειακού Κώδικα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα εμπορεύματα που περιγράφονται στη στήλη 1 του πίνακα που παρατίθεται στο παράρτημα κατατάσσονται στη συνδυασμένη ονοματολογία στους κωδικούς ΣΟ που αναφέρονται στη στήλη 2 του εν λόγω πίνακα.

Άρθρο 2

Η δεσμευτική δασμολογική πληροφορία, που εκδίδουν οι τελωνειακές αρχές των κρατών μελών και που δεν είναι σύμφωνη με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για περίοδο τριών μηνών δυνάμει του άρθρου 12 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

László KOVÁCS

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 256 της 7.9.1987, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 302 της 19.10.1992, σ. 1.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

| Περιγραφή των εμπορευμάτων | Κατάταξη
  (κωδικός ΣΟ) | Αιτιολογία |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Σύνολο συσκευασμένο για τη λιανική πώληση σε κουτί από χαρτόνι, το οποίο αποτελείται από:






  — | διάφορες πλαστικές χάντρες και απομιμήσεις κοσμημάτων με διάτρηση για πέρασμα νήματος, |

Περιγραφή των εμπορευμάτων

Κατάταξη

(κωδικός ΣΟ)

Αιτιολογία

(1)

(2)

(3)

Σύνολο συσκευασμένο για τη λιανική πώληση σε κουτί από χαρτόνι, το οποίο αποτελείται από:

—

διάφορες πλαστικές χάντρες και απομιμήσεις κοσμημάτων με διάτρηση για πέρασμα νήματος,

| — | ένας ρόλος κλωστής από συνθετικό νήμα, |
| --- | --- |

—

ένας ρόλος κλωστής από συνθετικό νήμα,

| — | μαγνητικούς κύβους, |
| --- | --- |

—

μαγνητικούς κύβους,

| — | οδηγίες, |
| --- | --- |

—

οδηγίες,

| — | σακούλα από ύφασμα που κλείνει με κορδόνι. |
| --- | --- |

—

σακούλα από ύφασμα που κλείνει με κορδόνι.

Το σύνολο προορίζεται για παιδιά, για την κατασκευή απομιμήσεων κοσμημάτων που μπορούν να τροποποιηθούν χρησιμοποιώντας τους μαγνητικούς κύβους.

Η σακούλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση τόσο των διαφόρων μερών όσο και των ολοκληρωμένων απομιμήσεων κοσμημάτων, μετά τη συναρμολόγησή τους.

9503 00 70

Η κατάταξη καθορίζεται από τους γενικούς κανόνες 1 και 6 για την ερμηνεία της Συνδυασμένης Ονοματολογίας και από το κείμενο των κωδικών ΣΟ 9503 00 και 9503 00 70.

Από τη μορφή με την οποία παρουσιάζεται το προϊόν καθώς και από την αξία των επιμέρους συστατικών στοιχείων, είναι σαφές ότι το σύνολο προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως παιχνίδι (βλέπε επίσης τις επεξηγηματικές σημειώσεις του ΕΣ, κλάση 9503, προτελευταία παράγραφος).

Η κατάταξη του είδους ως απομίμηση κοσμήματος στην κλάση 7117 αποκλείεται, δεδομένου ότι το προϊόν, μετά τη συναρμολόγηση, έχει την εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά παιχνιδιού.

Το σύνολο επομένως κατατάσσεται ως «άλλα παιχνίδια για παιδιά, που παρουσιάζονται σε σύνολα ή σε εξαρτύσεις» στον κωδικό ΣΟ 9503 00 70.

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/39 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/39

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 300/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για τον καθορισμό του συντελεστή κατανομής ο οποίος πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 2009 στο πλαίσιο της δασμολογικής ποσόστωσης που ανοίχτηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005 για το ρύζι καταγωγής Αιγύπτου

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1301/2006 της Επιτροπής, της 31ης Αυγούστου 2006, για τη θέσπιση κοινών κανόνων για τον τρόπο διαχείρισης των δασμολογικών ποσοστώσεων εισαγωγής γεωργικών προϊόντων των οποίων η διαχείριση πραγματοποιείται με σύστημα πιστοποιητικών εισαγωγής (2), και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005 της Επιτροπής (3), ανοίχθηκε ετήσια δασμολογική ποσόστωση εισαγωγής 5 605 τόνων ρυζιού καταγωγής Αιγύπτου του κωδικού ΣΟ 1006 (αύξων αριθμός 09.4097). |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005 της Επιτροπής (3), ανοίχθηκε ετήσια δασμολογική ποσόστωση εισαγωγής 5 605 τόνων ρυζιού καταγωγής Αιγύπτου του κωδικού ΣΟ 1006 (αύξων αριθμός 09.4097).

| (2) | Από την κοινοποίηση που διαβιβάστηκε σύμφωνα με το άρθρο 5 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 955/2005, προκύπτει ότι οι αιτήσεις που υποβλήθηκαν από τις 27 Μαρτίου στις 13:00 έως τις 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, αφορούν ποσότητα η οποία υπερβαίνει τη διαθέσιμη ποσότητα. Ως εκ τούτου, πρέπει να προσδιοριστεί σε ποιο βαθμό μπορούν να εκδοθούν τα πιστοποιητικά εισαγωγής, με τον καθορισμό συντελεστή κατανομής που πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτούμενες ποσότητες. |
| --- | --- |

(2)

Από την κοινοποίηση που διαβιβάστηκε σύμφωνα με το άρθρο 5 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 955/2005, προκύπτει ότι οι αιτήσεις που υποβλήθηκαν από τις 27 Μαρτίου στις 13:00 έως τις 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, αφορούν ποσότητα η οποία υπερβαίνει τη διαθέσιμη ποσότητα. Ως εκ τούτου, πρέπει να προσδιοριστεί σε ποιο βαθμό μπορούν να εκδοθούν τα πιστοποιητικά εισαγωγής, με τον καθορισμό συντελεστή κατανομής που πρέπει να εφαρμόζεται στις αιτούμενες ποσότητες.

| (3) | Κρίνεται επίσης σκόπιμο να ανασταλεί η υποβολή νέων αιτήσεων πιστοποιητικών εισαγωγής στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 955/2005 έως το τέλος της τρέχουσας περιόδου ποσόστωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, |
| --- | --- |

(3)

Κρίνεται επίσης σκόπιμο να ανασταλεί η υποβολή νέων αιτήσεων πιστοποιητικών εισαγωγής στο πλαίσιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 955/2005 έως το τέλος της τρέχουσας περιόδου ποσόστωσης, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

1.   Για τις αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής ρυζιού καταγωγής Αιγύπτου στο πλαίσιο της ποσόστωσης που αναφέρεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 955/2005, οι οποίες υποβάλλονται από τις 27 Μαρτίου από τις 13:00 έως τις 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, εκδίδονται πιστοποιητικά για τις αιτούμενες ποσότητες στις οποίες εφαρμόζεται συντελεστής κατανομής 23,68421 %.

2.   Η υποβολή νέων αιτήσεων πιστοποιητικών εισαγωγής από την Παρασκευή 3 Απριλίου 2009 στις 13:00, ώρα Βρυξελλών, αναστέλλεται έως το τέλος της τρέχουσας περιόδου ποσόστωσης.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 238 της 1.9.2006, σ. 13.

2

(3)  ΕΕ L 164 της 24.6.2005, σ. 5.

3

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/40 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/40

---

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΚ) αριθ. 301/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με τον καθορισμό της ανώτατης τιμής αγοράς βουτύρου για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό που διεξάγεται στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα («Ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ») (1), και ιδίως το άρθρο 43, σε συνδυασμό με το άρθρο 4,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009 της Επιτροπής (2) προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την αγορά βουτύρου για την περίοδο που λήγει στις 31 Αυγούστου 2009, σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 105/2008 της Επιτροπής, της 5ης Φεβρουαρίου 2008, περί λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1255/1999 του Συμβουλίου όσον αφορά τα μέτρα παρέμβασης στην αγορά του βουτύρου (3). |
| --- | --- |

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009 της Επιτροπής (2) προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την αγορά βουτύρου για την περίοδο που λήγει στις 31 Αυγούστου 2009, σύμφωνα με τους όρους που προβλέπονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 105/2008 της Επιτροπής, της 5ης Φεβρουαρίου 2008, περί λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1255/1999 του Συμβουλίου όσον αφορά τα μέτρα παρέμβασης στην αγορά του βουτύρου (3).

| (2) | Βάσει των προσφορών που παραλαμβάνονται στο πλαίσιο επιμέρους διαγωνισμών, πρέπει να καθοριστεί ανώτατη τιμή αγοράς ή να αποφασιστεί να μη δοθεί συνέχεια στο διαγωνισμό, όπως προβλέπεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 105/2008. |
| --- | --- |

(2)

Βάσει των προσφορών που παραλαμβάνονται στο πλαίσιο επιμέρους διαγωνισμών, πρέπει να καθοριστεί ανώτατη τιμή αγοράς ή να αποφασιστεί να μη δοθεί συνέχεια στο διαγωνισμό, όπως προβλέπεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 105/2008.

| (3) | Λαμβάνοντας υπόψη τις προσφορές που έχουν παραληφθεί για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό, πρέπει να καθοριστεί ανώτατη τιμή αγοράς. |
| --- | --- |

(3)

Λαμβάνοντας υπόψη τις προσφορές που έχουν παραληφθεί για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό, πρέπει να καθοριστεί ανώτατη τιμή αγοράς.

| (4) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών, |
| --- | --- |

(4)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής διαχείρισης της κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Για τον δεύτερο επιμέρους διαγωνισμό για την αγορά βουτύρου που διεξάγεται στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προκηρύχθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 186/2009, του οποίου η προθεσμία υποβολής προσφορών έληξε στις 7 Απριλίου 2009, η ανώτατη τιμή αγοράς ορίζεται σε 220,00 ευρώ/100 kg.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει στις 9 Απριλίου 2009.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Jean-Luc DEMARTY

Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης

---

(1)  ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 64 της 10.3.2009, σ. 3.

2

(3)  ΕΕ L 32 της 6.2.2008, σ. 3.

3

---

II Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόμ των οποίων η δημοσίευση δεν είναι υποχρεωτική

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

Συμβούλιο

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/41 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/41

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

της 30ής Μαρτίου 2009

σχετικά με την έγκριση του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας του ερευνητικού σχεδίου ΑΤΜ του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SESAR)

(2009/320/ΕΚ)

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

το άρθρο 1 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 219/2007 του Συμβουλίου, της 27ης Φεβρουαρίου 2007, για τη σύσταση κοινής επιχείρησης για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος νέας γενιάς για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (SESAR) (1),

την πρόταση της Επιτροπής,

το ψήφισμα του Συμβουλίου της 30ής Μαρτίου 2009 σχετικά με την έγκριση του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας του ερευνητικού σχεδίου ΑΤΜ του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (SESAR),

Εκτιμώντας ότι η αρχική έκδοση του Ευρωπαϊκού Γενικού Προγράμματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο προκύπτει από τη φάση καθορισμού του σχεδίου SESAR, με μείζονες συνεισφορές από σχετικούς ιδιωτικούς φορείς, αποτελεί τη βάση για την κατάρτιση του προγράμματος εργασιών της Κοινής Επιχείρησης SESAR και τη φάση ανάπτυξης του σχεδίου SESAR, υπό τον όρο σύναψης επαρκών συμφωνιών προσχώρησης,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:

Άρθρο μόνο

Το Ευρωπαϊκό Γενικό Πρόγραμμα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας του ερευνητικού σχεδίου του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας (SESAR) εγκρίνεται.

Βρυξέλλες, 30 Μαρτίου 2009.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

P. BENDL

---

(1)  ΕΕ L 64 της 2.3.2007, σ. 1.

1

---

Επιτροπή

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/42 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/42

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

για τον καθορισμό νέας προθεσμίας υποβολής φακέλων ορισμένων ουσιών που πρέπει να εξεταστούν στο πλαίσιο του 10ετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2564]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2009/321/ΕΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

την οδηγία 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 1998, για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (1), και ιδίως το άρθρο 16 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1451/2007 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με τη δεύτερη φάση του 10ετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (2), περιλαμβάνει κατάλογο δραστικών ουσιών που πρέπει να αξιολογηθούν με σκοπό την ενδεχόμενη καταχώρισή τους στο παράρτημα I ή IA ή IB της οδηγίας 98/8/ΕΚ. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1451/2007 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με τη δεύτερη φάση του 10ετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (2), περιλαμβάνει κατάλογο δραστικών ουσιών που πρέπει να αξιολογηθούν με σκοπό την ενδεχόμενη καταχώρισή τους στο παράρτημα I ή IA ή IB της οδηγίας 98/8/ΕΚ.

| (2) | Για ορισμένους συνδυασμούς ουσιών/τύπων προϊόντων που περιλαμβάνονται στον ανωτέρω κατάλογο, είτε όλοι οι συμμετέχοντες αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα αναθεώρησης, είτε το κράτος μέλος που είχε οριστεί ως εισηγητής για την αξιολόγηση δεν παρέλαβε πλήρη φάκελο εντός της προθεσμίας που καθορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007. |
| --- | --- |

(2)

Για ορισμένους συνδυασμούς ουσιών/τύπων προϊόντων που περιλαμβάνονται στον ανωτέρω κατάλογο, είτε όλοι οι συμμετέχοντες αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα αναθεώρησης, είτε το κράτος μέλος που είχε οριστεί ως εισηγητής για την αξιολόγηση δεν παρέλαβε πλήρη φάκελο εντός της προθεσμίας που καθορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.

| (3) | Σύμφωνα επομένως με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, η Επιτροπή ενημέρωσε σχετικά τα κράτη μέλη. Οι πληροφορίες αυτές δημοσιοποιήθηκαν επίσης με ηλεκτρονικά μέσα στις 18 Ιανουαρίου 2008. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα επομένως με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, η Επιτροπή ενημέρωσε σχετικά τα κράτη μέλη. Οι πληροφορίες αυτές δημοσιοποιήθηκαν επίσης με ηλεκτρονικά μέσα στις 18 Ιανουαρίου 2008.

| (4) | Εντός τριών μηνών από την ηλεκτρονική δημοσίευση των πληροφοριών αυτών, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον ανάληψης του ρόλου του συμμετέχοντος για ορισμένες από τις εμπλεκόμενες ουσίες και τύπους προϊόντων, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007. |
| --- | --- |

(4)

Εντός τριών μηνών από την ηλεκτρονική δημοσίευση των πληροφοριών αυτών, εκδηλώθηκε ενδιαφέρον ανάληψης του ρόλου του συμμετέχοντος για ορισμένες από τις εμπλεκόμενες ουσίες και τύπους προϊόντων, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.

| (5) | Συνεπώς, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού, πρέπει να καθοριστεί νέα προθεσμία για την υποβολή των φακέλων των σχετικών ουσιών και τύπων προϊόντων. |
| --- | --- |

(5)

Συνεπώς, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο του εν λόγω κανονισμού, πρέπει να καθοριστεί νέα προθεσμία για την υποβολή των φακέλων των σχετικών ουσιών και τύπων προϊόντων.

| (6) | Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα, |
| --- | --- |

(6)

Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Για τις ουσίες και τύπους προϊόντων που ορίζονται στο παράρτημα, ως νέα προθεσμία υποβολής των φακέλων καθορίζεται η 31η Μαΐου 2010.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Σταύρος ΔΉΜΑΣ

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 123 της 24.4.1998, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 325 της 11.12.2007, σ. 3.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΟΥΣΙΕΣ ΚΑΙ ΤΥΠΟΙ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΩΣ ΝΕΑ ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΩΝ ΦΑΚΕΛΩΝ ΚΑΘΟΡΙΖΕΤΑΙ Η 31Η ΜΑΪΟΥ 2010

| Ονομασία | Αριθ. ΕΚ | Αριθ. CAS | Τύπος προϊόντων | Κράτος μέλος εισηγητής |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Margosa, εκχύλισμα | 283-644-7 | 84696-25-3 | 19 | DE |
| Προϊόν αντίδρασης αδιπικού διμεθυλίου, γλουταρικού διμεθυλίου και ηλεκτρικού διμεθυλίου με υπεροξείδιο του υδρογόνου/Perestane | 432-790-1 | — | 4 | HU |

Ονομασία

Αριθ. ΕΚ

Αριθ. CAS

Τύπος προϊόντων

Κράτος μέλος εισηγητής

Margosa, εκχύλισμα

283-644-7

84696-25-3

19

DE

Προϊόν αντίδρασης αδιπικού διμεθυλίου, γλουταρικού διμεθυλίου και ηλεκτρικού διμεθυλίου με υπεροξείδιο του υδρογόνου/Perestane

432-790-1

—

4

HU

---

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/44 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/44

---

ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 8ης Απριλίου 2009

σχετικά με τη μη καταχώριση ορισμένων ουσιών στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2009) 2593]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(2009/322/ΕΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

την οδηγία 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 1998, για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (1), και ιδίως το άρθρο 16 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1451/2007 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με τη δεύτερη φάση του δεκαετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (2), περιλαμβάνει κατάλογο δραστικών ουσιών που πρέπει να αξιολογηθούν με σκοπό την ενδεχόμενη καταχώρισή τους στο παράρτημα I, IA ή IB της οδηγίας 98/8/ΕΚ. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1451/2007 της Επιτροπής, της 4ης Δεκεμβρίου 2007, σχετικά με τη δεύτερη φάση του δεκαετούς προγράμματος εργασιών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 98/8/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη διάθεση βιοκτόνων στην αγορά (2), περιλαμβάνει κατάλογο δραστικών ουσιών που πρέπει να αξιολογηθούν με σκοπό την ενδεχόμενη καταχώρισή τους στο παράρτημα I, IA ή IB της οδηγίας 98/8/ΕΚ.

| (2) | Για ορισμένους συνδυασμούς ουσιών/τύπων προϊόντων που περιλαμβάνονται στον ανωτέρω κατάλογο, είτε όλοι οι συμμετέχοντες αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα αναθεώρησης, είτε το κράτος μέλος που είχε οριστεί ως εισηγητής για την αξιολόγηση δεν παρέλαβε πλήρη φάκελο εντός της προθεσμίας που καθορίζεται στο άρθρο 9 και στο άρθρο 12 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007. |
| --- | --- |

(2)

Για ορισμένους συνδυασμούς ουσιών/τύπων προϊόντων που περιλαμβάνονται στον ανωτέρω κατάλογο, είτε όλοι οι συμμετέχοντες αποσύρθηκαν από το πρόγραμμα αναθεώρησης, είτε το κράτος μέλος που είχε οριστεί ως εισηγητής για την αξιολόγηση δεν παρέλαβε πλήρη φάκελο εντός της προθεσμίας που καθορίζεται στο άρθρο 9 και στο άρθρο 12 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007.

| (3) | Σύμφωνα επομένως με το άρθρο 11 παράγραφος 2, το άρθρο 12 παράγραφος 1 και το άρθρο 13 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, η Επιτροπή ενημέρωσε σχετικά τα κράτη μέλη. Οι πληροφορίες αυτές δημοσιοποιήθηκαν επίσης με ηλεκτρονικά μέσα στις 18 Ιανουαρίου 2008. |
| --- | --- |

(3)

Σύμφωνα επομένως με το άρθρο 11 παράγραφος 2, το άρθρο 12 παράγραφος 1 και το άρθρο 13 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, η Επιτροπή ενημέρωσε σχετικά τα κράτη μέλη. Οι πληροφορίες αυτές δημοσιοποιήθηκαν επίσης με ηλεκτρονικά μέσα στις 18 Ιανουαρίου 2008.

| (4) | Κανένα πρόσωπο ή κράτος μέλος δεν εκδήλωσε ενδιαφέρον, εντός τριμήνου από την εν λόγω δημοσιοποίηση, για την ανάληψη του ρόλου του συμμετέχοντος όσον αφορά τις σχετικές ουσίες και τύπους προϊόντων. |
| --- | --- |

(4)

Κανένα πρόσωπο ή κράτος μέλος δεν εκδήλωσε ενδιαφέρον, εντός τριμήνου από την εν λόγω δημοσιοποίηση, για την ανάληψη του ρόλου του συμμετέχοντος όσον αφορά τις σχετικές ουσίες και τύπους προϊόντων.

| (5) | Συνεπώς, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, οι σχετικές ουσίες και τύποι προϊόντων δεν πρέπει να καταχωριστούν στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ. |
| --- | --- |

(5)

Συνεπώς, σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, οι σχετικές ουσίες και τύποι προϊόντων δεν πρέπει να καταχωριστούν στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ.

| (6) | Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα, |
| --- | --- |

(6)

Τα μέτρα που προβλέπονται από την παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για τα βιοκτόνα προϊόντα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Οι ουσίες και οι τύποι προϊόντων που παρατίθενται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης δεν καταχωρίζονται στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ.

Άρθρο 2

Για τους σκοπούς του άρθρου 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1451/2007, η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από την 1η Μαρτίου 2009.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 8 Απριλίου 2009.

Για την Επιτροπή

Σταύρος ΔΉΜΑΣ

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  ΕΕ L 123 της 24.4.1998, σ. 1.

1

(2)  ΕΕ L 325 της 11.12.2007, σ. 3.

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Ουσίες και τύποι προϊόντων που δεν θα καταχωριστούν στο παράρτημα Ι, ΙΑ ή ΙΒ της οδηγίας 98/8/ΕΚ

| Όνομα | Αριθ. ΕΚ | Αριθ. CAS | Τύπος προϊόντων | Κράτος μέλος εισηγητής |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Αιθανόλη | 200-578-6 | 64-17-5 | 3 | EL |
| N-(τριχλωρομεθυλυθειο)φθαλιμίδιο/Folpet | 205-088-6 | 133-07-3 | 6 | IT |
| Fluometuron | 218-500-4 | 2164-17-2 | 6 | EL |
| Fluometuron | 218-500-4 | 2164-17-2 | 13 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 1 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 2 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 3 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 4 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 6 | EL |
| Λιγνίνη | 232-682-2 | 9005-53-2 | 13 | EL |
| Προϊόν αντίδρασης αδιπικού διμεθυλίου, γλουταρικού διμεθυλίου και ηλεκτρικού διμεθυλίου με υπεροξείδιο του υδρογόνου/Perestane | 432-790-1 | - | 3 | HU |
| Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο | Πολυμερές | 214710-34-6 | 2 | EL |
| Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο | Πολυμερές | 214710-34-6 | 6 | EL |
| Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο | Πολυμερές | 214710-34-6 | 13 | EL |
| Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη | Πολυμερές | 25655-41-8 | 2 | SE |
| Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη | Πολυμερές | 25655-41-8 | 4 | SE |
| Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη | Πολυμερές | 25655-41-8 | 5 | SE |
| Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη | Πολυμερές | 25655-41-8 | 6 | SE |

Όνομα

Αριθ. ΕΚ

Αριθ. CAS

Τύπος προϊόντων

Κράτος μέλος εισηγητής

Αιθανόλη

200-578-6

64-17-5

3

EL

N-(τριχλωρομεθυλυθειο)φθαλιμίδιο/Folpet

205-088-6

133-07-3

6

IT

Fluometuron

218-500-4

2164-17-2

6

EL

Fluometuron

218-500-4

2164-17-2

13

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

1

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

2

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

3

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

4

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

6

EL

Λιγνίνη

232-682-2

9005-53-2

13

EL

Προϊόν αντίδρασης αδιπικού διμεθυλίου, γλουταρικού διμεθυλίου και ηλεκτρικού διμεθυλίου με υπεροξείδιο του υδρογόνου/Perestane

432-790-1

-

3

HU

Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο

Πολυμερές

214710-34-6

2

EL

Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο

Πολυμερές

214710-34-6

6

EL

Βορικό Ν-διδεκυλο-Ν-διπολυαιθοξυαμμώνιο/βορικό διδεκυλοπολυοξυαιθυλαμμώνιο

Πολυμερές

214710-34-6

13

EL

Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη

Πολυμερές

25655-41-8

2

SE

Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη

Πολυμερές

25655-41-8

4

SE

Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη

Πολυμερές

25655-41-8

5

SE

Ιωδιούχος πολυβινυλοπυρρολιδόνη

Πολυμερές

25655-41-8

6

SE

---

III Πράξεις εγκριθείσες δυνάμει της συνθήκης ΕΕ

ΠΡΑΞΕΙΣ ΕΓΚΡΙΘΕΙΣΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ ΩΙ ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΕΕ

| 9.4.2009 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 95/46 |
| --- | --- | --- | --- |

9.4.2009

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 95/46

---

ΑΠΌΦΑΣΗ 2009/323/ΔΕΥ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

της 6ης Απριλίου 2009

σχετικά με την προσαρμογή των βασικών μισθών και επιδομάτων του προσωπικού της Ευρωπόλ

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

την πράξη του Συμβουλίου της 3ης Δεκεμβρίου 1998 για την έγκριση του κανονισμού υπηρεσιακής κατάστασης του προσωπικού της Ευρωπόλ (1) (εφεξής «κανονισμός υπηρεσιακής κατάστασης»), και ιδίως το άρθρο 44,

την πρωτοβουλία της Γαλλικής Δημοκρατίας,

τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,

την επανεξέταση των αποδοχών των υπαλλήλων της Ευρωπόλ από το διοικητικό συμβούλιο της Ευρωπόλ,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Κατά την επανεξέταση των αποδοχών του προσωπικού της Ευρωπόλ, το διοικητικό συμβούλιο έλαβε υπόψη του τις αλλαγές του κόστους διαβίωσης στις Κάτω Χώρες, καθώς και τις αλλαγές των μισθών στις δημόσιες υπηρεσίες των κρατών μελών. |
| --- | --- |

(1)

Κατά την επανεξέταση των αποδοχών του προσωπικού της Ευρωπόλ, το διοικητικό συμβούλιο έλαβε υπόψη του τις αλλαγές του κόστους διαβίωσης στις Κάτω Χώρες, καθώς και τις αλλαγές των μισθών στις δημόσιες υπηρεσίες των κρατών μελών.

| (2) | Η περίοδος επανεξέτασης από 1ης Ιουλίου 2006 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007 δικαιολογεί αύξηση των αποδοχών κατά 1,7 % για την περίοδο από 1ης Ιουλίου 2007 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2008. |
| --- | --- |

(2)

Η περίοδος επανεξέτασης από 1ης Ιουλίου 2006 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007 δικαιολογεί αύξηση των αποδοχών κατά 1,7 % για την περίοδο από 1ης Ιουλίου 2007 μέχρι τις 30 Ιουνίου 2008.

| (3) | Εναπόκειται στο Συμβούλιο να προσαρμόσει, με ομόφωνη απόφαση, τους βασικούς μισθούς και τα επιδόματα των υπαλλήλων της Ευρωπόλ με βάση την επανεξέταση, |
| --- | --- |

(3)

Εναπόκειται στο Συμβούλιο να προσαρμόσει, με ομόφωνη απόφαση, τους βασικούς μισθούς και τα επιδόματα των υπαλλήλων της Ευρωπόλ με βάση την επανεξέταση,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός υπηρεσιακής κατάστασης τροποποιείται ως εξής:

Με ισχύ από 1ης Ιουλίου 2007:

| α) | στο άρθρο 45, ο πίνακας των βασικών μηνιαίων μισθών αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: | «1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 15 394,26 | | | | | | | | | | |
| 2 | 13 823,39 | | | | | | | | | | |
| 3 | 9 487,89 | 9 732,93 | 9 977,99 | 10 241,90 | 10 505,80 | 10 782,24 | 11 057,44 | 11 347,77 | 11 639,94 | 11 947,84 | 12 252,56 |
| 4 | 8 262,62 | 8 482,54 | 8 699,33 | 8 928,67 | 9 158,01 | 9 399,91 | 9 638,68 | 9 893,17 | 10 147,63 | 10 414,69 | 10 681,73 |
| 5 | 6 808,03 | 6 987,10 | 7 163,03 | 7 351,54 | 7 540,05 | 7 741,11 | 7 939,03 | 8 149,53 | 8 356,88 | 8 576,79 | 8 796,72 |
| 6 | 5 834,13 | 5 988,03 | 6 142,00 | 6 305,37 | 6 465,58 | 6 635,24 | 6 804,89 | 6 983,97 | 7 163,03 | 7 351,54 | 7 540,05 |
| 7 | 4 863,32 | 4 992,14 | 5 117,80 | 5 252,90 | 5 387,97 | 5 529,37 | 5 670,73 | 5 821,54 | 5 969,20 | 6 126,29 | 6 283,37 |
| 8 | 4 134,46 | 4 244,42 | 4 351,22 | 4 467,48 | 4 580,56 | 4 699,96 | 4 819,34 | 4 948,16 | 5 073,82 | 5 208,91 | 5 340,85 |
| 9 | 3 644,36 | 3 741,74 | 3 839,15 | 3 939,65 | 4 040,21 | 4 147,02 | 4 253,84 | 4 366,94 | 4 476,94 | 4 596,29 | 4 712,53 |
| 10 | 3 160,54 | 3 245,38 | 3 327,04 | 3 414,99 | 3 499,84 | 3 594,09 | 3 688,33 | 3 785,72 | 3 879,97 | 3 983,66 | 4 084,19 |
| 11 | 3 063,15 | 3 144,84 | 3 223,36 | 3 308,20 | 3 393,01 | 3 484,12 | 3 572,10 | 3 666,35 | 3 760,60 | 3 861,15 | 3 958,50 |
| 12 | 2 431,69 | 2 497,62 | 2 560,45 | 2 626,45 | 2 692,43 | 2 764,67 | 2 836,94 | 2 912,34 | 2 984,59 | 3 063,15 | 3 141,69 |
| 13 | 2 089,21 | 2 145,77 | 2 199,18 | 2 258,88 | 2 315,43 | 2 378,25 | 2 437,95 | 2 503,92 | 2 566,78 | 2 635,88 | 2 701,84» |

α)

στο άρθρο 45, ο πίνακας των βασικών μηνιαίων μισθών αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

15 394,26

2

13 823,39

3

9 487,89

9 732,93

9 977,99

10 241,90

10 505,80

10 782,24

11 057,44

11 347,77

11 639,94

11 947,84

12 252,56

4

8 262,62

8 482,54

8 699,33

8 928,67

9 158,01

9 399,91

9 638,68

9 893,17

10 147,63

10 414,69

10 681,73

5

6 808,03

6 987,10

7 163,03

7 351,54

7 540,05

7 741,11

7 939,03

8 149,53

8 356,88

8 576,79

8 796,72

6

5 834,13

5 988,03

6 142,00

6 305,37

6 465,58

6 635,24

6 804,89

6 983,97

7 163,03

7 351,54

7 540,05

7

4 863,32

4 992,14

5 117,80

5 252,90

5 387,97

5 529,37

5 670,73

5 821,54

5 969,20

6 126,29

6 283,37

8

4 134,46

4 244,42

4 351,22

4 467,48

4 580,56

4 699,96

4 819,34

4 948,16

5 073,82

5 208,91

5 340,85

9

3 644,36

3 741,74

3 839,15

3 939,65

4 040,21

4 147,02

4 253,84

4 366,94

4 476,94

4 596,29

4 712,53

10

3 160,54

3 245,38

3 327,04

3 414,99

3 499,84

3 594,09

3 688,33

3 785,72

3 879,97

3 983,66

4 084,19

11

3 063,15

3 144,84

3 223,36

3 308,20

3 393,01

3 484,12

3 572,10

3 666,35

3 760,60

3 861,15

3 958,50

12

2 431,69

2 497,62

2 560,45

2 626,45

2 692,43

2 764,67

2 836,94

2 912,34

2 984,59

3 063,15

3 141,69

13

2 089,21

2 145,77

2 199,18

2 258,88

2 315,43

2 378,25

2 437,95

2 503,92

2 566,78

2 635,88

2 701,84»

| β) | στο άρθρο 59 παράγραφος 3, το ποσό των «1 019,43 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 036,76 EUR»· |
| --- | --- |

β)

στο άρθρο 59 παράγραφος 3, το ποσό των «1 019,43 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 036,76 EUR»·

| γ) | στο άρθρο 59 παράγραφος 3, το ποσό των «2 038,85 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 073,51 EUR»· |
| --- | --- |

γ)

στο άρθρο 59 παράγραφος 3, το ποσό των «2 038,85 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 073,51 EUR»·

| δ) | στο άρθρο 60 παράγραφος 1, το ποσό των «271,86 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «276,48 EUR»· |
| --- | --- |

δ)

στο άρθρο 60 παράγραφος 1, το ποσό των «271,86 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «276,48 EUR»·

| ε) | στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «284,20 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «289,03 EUR»· |
| --- | --- |

ε)

στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «284,20 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «289,03 EUR»·

| στ) | στο άρθρο 3 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «12 356,67 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «12 566,73 EUR»· |
| --- | --- |

στ)

στο άρθρο 3 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «12 356,67 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «12 566,73 EUR»·

| ζ) | στο άρθρο 3 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 780,26 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 827,52 EUR»· |
| --- | --- |

ζ)

στο άρθρο 3 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 780,26 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 827,52 EUR»·

| η) | στο άρθρο 3 παράγραφος 2 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «16 681,50 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «16 965,09 EUR»· |
| --- | --- |

η)

στο άρθρο 3 παράγραφος 2 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «16 681,50 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «16 965,09 EUR»·

| θ) | στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «1 235,67 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 256,68 EUR»· |
| --- | --- |

θ)

στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «1 235,67 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 256,68 EUR»·

| ι) | στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «926,77 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «942,53 EUR»· |
| --- | --- |

ι)

στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «926,77 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «942,53 EUR»·

| ια) | στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «617,83 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «628,33 EUR»· |
| --- | --- |

ια)

στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «617,83 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «628,33 EUR»·

| ιβ) | στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «494,26 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «502,66 EUR»· |
| --- | --- |

ιβ)

στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «494,26 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «502,66 EUR»·

| (ιγ) | στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «1 743,78 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 773,42 EUR»· |
| --- | --- |

(ιγ)

στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «1 743,78 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «1 773,42 EUR»·

| (ιδ) | στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 325,04 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 364,57 EUR»· |
| --- | --- |

(ιδ)

στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 325,04 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 364,57 EUR»·

| (ιε) | στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 906,29 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 955,70 EUR». |
| --- | --- |

(ιε)

στο άρθρο 5 παράγραφος 3 του προσαρτήματος 5, το ποσό των «2 906,29 EUR» αντικαθίσταται από το ποσό των «2 955,70 EUR».

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της έκδοσής της.

Λουξεμβούργο, 6 Απριλίου 2009.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

J. POSPÍŠIL

---

(1)  ΕΕ C 26 της 30.1.1999, σ. 23.

1

---