# Europeiska unionens L 103/2009

| | ISSN 1725-2628
  doi:10.3000/17252628.L_2009.103.swe |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 103 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 52 årgången23 april 2009 |

ISSN 1725-2628

doi:10.3000/17252628.L_2009.103.swe

Europeiska unionens

officiella tidning

L 103

Svensk utgåva

Lagstiftning

52 årgången23 april 2009

---

| Innehållsförteckning | | I   Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | | Kommissionens förordning (EG) nr 328/2009 av den 22 april 2009 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker | 1 |
| | * | Kommissionens förordning (EG) nr 329/2009 av den 22 april 2009 om ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik när det gäller uppdateringen av förteckningen över variabler, frekvensen för sammanställning av statistiken samt de nedbrytnings- och aggregeringsnivåer som ska tillämpas på variablerna (
  1
  ) | 3 |
| | * | Kommissionens förordning (EG) nr 330/2009 av den 22 april 2009 om närmare tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2494/95 när det gäller miniminormer för behandling av säsongsbundna produkter i det harmoniserade konsumentprisindexet (HIKP) (
  1
  ) | 6 |

Innehållsförteckning

I   Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras

Sida

FÖRORDNINGAR

Kommissionens förordning (EG) nr 328/2009 av den 22 april 2009 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

1

*

Kommissionens förordning (EG) nr 329/2009 av den 22 april 2009 om ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik när det gäller uppdateringen av förteckningen över variabler, frekvensen för sammanställning av statistiken samt de nedbrytnings- och aggregeringsnivåer som ska tillämpas på variablerna (
  1
  )

1

3

*

Kommissionens förordning (EG) nr 330/2009 av den 22 april 2009 om närmare tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2494/95 när det gäller miniminormer för behandling av säsongsbundna produkter i det harmoniserade konsumentprisindexet (HIKP) (
  1
  )

1

6

| | | II   Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och vars offentliggörande inte är obligatoriskt |
| --- | --- | --- |
| | | BESLUT |
| | | Kommissionen |
| | | 2009/339/EG |
| | * | Kommissionens beslut av den 16 april 2009 om ändring av beslut 2007/589/EG när det gäller riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp och uppgifter om tonkilometer från luftfartsverksamhet
  [delgivet med nr K(2009) 2887]

   (
  1
  ) | 10 |

II   Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och vars offentliggörande inte är obligatoriskt

BESLUT

Kommissionen

2009/339/EG

*

Kommissionens beslut av den 16 april 2009 om ändring av beslut 2007/589/EG när det gäller riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp och uppgifter om tonkilometer från luftfartsverksamhet
  [delgivet med nr K(2009) 2887]

   (
  1
  )

[delgivet med nr K(2009) 2887]

1

10

| | | Rättelser |
| --- | --- | --- |
| | * | Rättelse till kommissionens direktiv 2009/36/EG av den 16 april 2009 om ändring av rådets direktiv 76/768/EEG om kosmetiska produkter i syfte att anpassa bilaga III till den tekniska utvecklingen (EUT L 98 av den 17.4.2009) | 30 |

Rättelser

*

Rättelse till kommissionens direktiv 2009/36/EG av den 16 april 2009 om ändring av rådets direktiv 76/768/EEG om kosmetiska produkter i syfte att anpassa bilaga III till den tekniska utvecklingen (EUT L 98 av den 17.4.2009)

30

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

I Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras

FÖRORDNINGAR

| 23.4.2009 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 103/1 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2009

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 103/1

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 328/2009

av den 22 april 2009

om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1234/2007 av den 22 oktober 2007 om upprättande av en gemensam organisation av jordbruksmarknaderna och om särskilda bestämmelser för vissa jordbruksprodukter (”enda förordningen om de gemensamma organisationerna av marknaden”) (1),

med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1580/2007 av den 21 december 2007 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordningar (EG) nr 2200/96, (EG) nr 2201/96 och (EG) nr 1182/2007 avseende sektorn för frukt och grönsaker (2), särskilt artikel 138.1, och

av följande skäl:

I förordning (EG) nr 1580/2007 anges som tillämpning av resultaten av de multilaterala förhandlingarna i Uruguayrundan kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärdena vid import från tredje land för de produkter och de perioder som anges i bilaga XV, del A till den förordningen.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

De schablonvärden vid import som avses i artikel 138 i förordning (EG) nr 1580/2007 ska fastställas i bilagan till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den 23 april 2009.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 22 april 2009.

På kommissionens vägnar

Jean-Luc DEMARTY

Generaldirektör för jordbruk och landsbygdsutveckling

---

(1)  EUT L 299, 16.11.2007, s. 1.

1

(2)  EUT L 350, 31.12.2007, s. 1.

2

---

BILAGA

Fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN-nr | Kod för tredjeland (1) | Schablonvärde vid import |
| 0702 00 00 | JO | 93,2 |
| MA | 73,5 |
| TN | 139,0 |
| TR | 104,6 |
| ZZ | 102,6 |
| 0707 00 05 | JO | 155,5 |
| MA | 55,7 |
| TR | 109,4 |
| ZZ | 106,9 |
| 0709 90 70 | JO | 220,7 |
| MA | 28,1 |
| TR | 86,7 |
| ZZ | 111,8 |
| 0805 10 20 | EG | 45,4 |
| IL | 55,8 |
| MA | 50,6 |
| TN | 64,9 |
| TR | 51,6 |
| US | 49,7 |
| ZZ | 53,0 |
| 0805 50 10 | TR | 60,4 |
| ZA | 76,0 |
| ZZ | 68,2 |
| 0808 10 80 | AR | 84,8 |
| BR | 73,4 |
| CA | 124,7 |
| CL | 83,4 |
| CN | 87,6 |
| MK | 22,6 |
| NZ | 112,6 |
| US | 126,3 |
| UY | 71,7 |
| ZA | 82,8 |
| ZZ | 87,0 |
| 0808 20 50 | AR | 85,5 |
| CL | 112,6 |
| CN | 63,6 |
| ZA | 83,9 |
| ZZ | 86,4 |

(EUR/100 kg)

KN-nr

Kod för tredjeland (1)

Schablonvärde vid import

0702 00 00

JO

93,2

MA

73,5

TN

139,0

TR

104,6

ZZ

102,6

0707 00 05

JO

155,5

MA

55,7

TR

109,4

ZZ

106,9

0709 90 70

JO

220,7

MA

28,1

TR

86,7

ZZ

111,8

0805 10 20

EG

45,4

IL

55,8

MA

50,6

TN

64,9

TR

51,6

US

49,7

ZZ

53,0

0805 50 10

TR

60,4

ZA

76,0

ZZ

68,2

0808 10 80

AR

84,8

BR

73,4

CA

124,7

CL

83,4

CN

87,6

MK

22,6

NZ

112,6

US

126,3

UY

71,7

ZA

82,8

ZZ

87,0

0808 20 50

AR

85,5

CL

112,6

CN

63,6

ZA

83,9

ZZ

86,4

---

(1)  Landsbeteckningar som fastställs i kommissionens förordning (EG) nr 1833/2006 (EUT L 354, 14.12.2006, s. 19). Koden ”ZZ” betecknar ”övrigt ursprung”.

---

| 23.4.2009 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 103/3 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2009

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 103/3

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 329/2009

av den 22 april 2009

om ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik när det gäller uppdateringen av förteckningen över variabler, frekvensen för sammanställning av statistiken samt de nedbrytnings- och aggregeringsnivåer som ska tillämpas på variablerna

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1165/98 av den 19 maj 1998 om konjunkturstatistik (1), särskilt artikel 17 b, d och e, och

av följande skäl:

| (1) | Genom förordning (EG) nr 1165/98 fastställdes en gemensam ram för produktionen av kortperiodisk gemenskapsstatistik om konjunkturutvecklingen. Tillämpningsområdet för denna statistik ändrades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1893/2006 av den 20 december 2006 om fastställande av den statistiska näringsgrensindelningen Nace rev. 2 (2). |
| --- | --- |

(1)

Genom förordning (EG) nr 1165/98 fastställdes en gemensam ram för produktionen av kortperiodisk gemenskapsstatistik om konjunkturutvecklingen. Tillämpningsområdet för denna statistik ändrades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1893/2006 av den 20 december 2006 om fastställande av den statistiska näringsgrensindelningen Nace rev. 2 (2).

| (2) | I kommissionens förordning (EG) nr 1503/2006 av den 28 september 2006 om tillämpning och ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik när det gäller variabeldefinitionerna, variabelförteckningen och frekvensen för sammanställning av data (3) fastställdes variabeldefinitioner. |
| --- | --- |

(2)

I kommissionens förordning (EG) nr 1503/2006 av den 28 september 2006 om tillämpning och ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik när det gäller variabeldefinitionerna, variabelförteckningen och frekvensen för sammanställning av data (3) fastställdes variabeldefinitioner.

| (3) | Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1158/2005 av den 6 juli 2005 om ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik (4) infördes genomförbarhetsstudier i fråga om antalet utförda timmar och bruttolöner för detaljhandeln och andra tjänster. |
| --- | --- |

(3)

Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1158/2005 av den 6 juli 2005 om ändring av rådets förordning (EG) nr 1165/98 om konjunkturstatistik (4) infördes genomförbarhetsstudier i fråga om antalet utförda timmar och bruttolöner för detaljhandeln och andra tjänster.

| (4) | Med avseende på gemenskapens penningpolitik bör konjunkturstatistiken, särskilt om tjänster, vidareutvecklas. Följaktligen måste förordning (EG) nr 1165/98 uppdateras när det gäller områden av särskild betydelse för bedömningen av konjunkturutvecklingen. |
| --- | --- |

(4)

Med avseende på gemenskapens penningpolitik bör konjunkturstatistiken, särskilt om tjänster, vidareutvecklas. Följaktligen måste förordning (EG) nr 1165/98 uppdateras när det gäller områden av särskild betydelse för bedömningen av konjunkturutvecklingen.

| (5) | Förordning (EG) nr 1165/98 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(5)

Förordning (EG) nr 1165/98 bör därför ändras i enlighet med detta.

| (6) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det statistiska programmet, som inrättades genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom (5). |
| --- | --- |

(6)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det statistiska programmet, som inrättades genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom (5).

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Enda artikel

Bilagorna C och D till förordning (EG) nr 1165/98 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 22 april 2009.

På kommissionens vägnar

Joaquín ALMUNIA

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EGT L 162, 5.6.1998, s. 1.

1

(2)  EUT L 393, 30.12.2006, s. 1.

2

(3)  EUT L 281, 12.10.2006, s. 15.

3

(4)  EUT L 191, 22.7.2005, s. 1.

4

(5)  EGT L 181, 28.6.1989, s. 47.

5

---

BILAGA

| 1. | Bilaga C till förordning (EG) nr 1165/98 ska ändras på följande sätt:






  a) | I led c (Förteckning över variabler) ska följande variabler läggas till i tabellen i punkt 1:






  ”220 | Antal utförda timmar |
| --- | --- | --- | --- |
| 230 | Bruttolöner” |

1.

Bilaga C till förordning (EG) nr 1165/98 ska ändras på följande sätt:

a)

I led c (Förteckning över variabler) ska följande variabler läggas till i tabellen i punkt 1:

”220

Antal utförda timmar

230

Bruttolöner”

| b) | I led d (Form) ska punkt 2 ersättas med följande:






  ”2. | Variablerna omsättning (120), försäljningsvolym (123) och antal utförda timmar (220) ska dessutom översändas korrigerade för antalet arbetsdagar. Variabeln antal utförda timmar (220) korrigerad för antalet arbetsdagar ska översändas senast från och med den 31 mars 2015. När andra variabler är påverkade av antalet arbetsdagar får medlemsstaterna även översända dessa korrigerade för antalet arbetsdagar. Förteckningen över variabler som ska översändas korrigerade för antalet arbetsdagar får ändras enligt förfarandet i artikel 18.” |
| --- | --- | --- |

b)

I led d (Form) ska punkt 2 ersättas med följande:

”2.

Variablerna omsättning (120), försäljningsvolym (123) och antal utförda timmar (220) ska dessutom översändas korrigerade för antalet arbetsdagar. Variabeln antal utförda timmar (220) korrigerad för antalet arbetsdagar ska översändas senast från och med den 31 mars 2015. När andra variabler är påverkade av antalet arbetsdagar får medlemsstaterna även översända dessa korrigerade för antalet arbetsdagar. Förteckningen över variabler som ska översändas korrigerade för antalet arbetsdagar får ändras enligt förfarandet i artikel 18.”

| c) | I led e (Referensperiod) ska följande variabler läggas till i tabellen:






  ”220 | kvartal |
| --- | --- | --- |
| 230 | kvartal” |

c)

I led e (Referensperiod) ska följande variabler läggas till i tabellen:

”220

kvartal

230

kvartal”

| d) | I led f (Grad av noggrannhet) ska punkt 1 ersättas med följande:






  ”1. | Variablerna omsättning (120) och försäljningspris (deflator)/försäljningsvolym (330/123) ska översändas med den grad av noggrannhet som fastställs i punkterna 2 och 3. Variabeln antal sysselsatta (210) ska översändas med den grad av noggrannhet som fastställs i punkt 4. Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas för huvudgrupp 47 i Nace rev. 2.” |
| --- | --- | --- |

d)

I led f (Grad av noggrannhet) ska punkt 1 ersättas med följande:

”1.

Variablerna omsättning (120) och försäljningspris (deflator)/försäljningsvolym (330/123) ska översändas med den grad av noggrannhet som fastställs i punkterna 2 och 3. Variabeln antal sysselsatta (210) ska översändas med den grad av noggrannhet som fastställs i punkt 4. Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas för huvudgrupp 47 i Nace rev. 2.”

| e) | I led g (Tidsfrister för översändning av uppgifter) ska punkt 3 ersättas med följande:






  ”3. | Variabeln antal sysselsatta (210) ska översändas inom två månader efter referensperiodens utgång. Tidsfristen får förlängas med upp till 15 dagar för de medlemsstater vars omsättning inom huvudgrupp 47 i Nace rev. 2 under ett givet basår utgör mindre än 3 % av den totala omsättningen i Europeiska gemenskapen. Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas inom tre månader efter referensperiodens utgång.” |
| --- | --- | --- |

e)

I led g (Tidsfrister för översändning av uppgifter) ska punkt 3 ersättas med följande:

”3.

Variabeln antal sysselsatta (210) ska översändas inom två månader efter referensperiodens utgång. Tidsfristen får förlängas med upp till 15 dagar för de medlemsstater vars omsättning inom huvudgrupp 47 i Nace rev. 2 under ett givet basår utgör mindre än 3 % av den totala omsättningen i Europeiska gemenskapen. Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas inom tre månader efter referensperiodens utgång.”

| f) | I led i (Första referensperioden) ska följande stycke läggas till:
  ”Den första referensperioden för variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) är senast första kvartalet 2010 med verkan från införandet av basåret 2010 under 2013.” |
| --- | --- |

f)

I led i (Första referensperioden) ska följande stycke läggas till:

”Den första referensperioden för variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) är senast första kvartalet 2010 med verkan från införandet av basåret 2010 under 2013.”

| 2. | Bilaga D till förordning (EG) nr 1165/98 ska ändras på följande sätt:






  a) | I led c (Förteckning över variabler) ska följande variabler läggas till i tabellen i punkt 1:






  ”220 | Antal utförda timmar |
| --- | --- | --- | --- |
| 230 | Bruttolöner” |

2.

Bilaga D till förordning (EG) nr 1165/98 ska ändras på följande sätt:

a)

I led c (Förteckning över variabler) ska följande variabler läggas till i tabellen i punkt 1:

”220

Antal utförda timmar

230

Bruttolöner”

| b) | I led d (Form) ska följande stycke läggas till i punkt 2:
  ”Variabeln antal utförda timmar (220) korrigerad för antalet arbetsdagar ska översändas senast från och med den 31 mars 2015.” |
| --- | --- |

b)

I led d (Form) ska följande stycke läggas till i punkt 2:

”Variabeln antal utförda timmar (220) korrigerad för antalet arbetsdagar ska översändas senast från och med den 31 mars 2015.”

| c) | I led f (Grad av noggrannhet) ska följande stycke läggas till i punkt 2:
  ”Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas i enlighet med följande grupperingar i Nace rev. 2:






  — | Huvudgrupperna 45 och 46. |
| --- | --- | --- |

c)

I led f (Grad av noggrannhet) ska följande stycke läggas till i punkt 2:

”Variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) ska översändas i enlighet med följande grupperingar i Nace rev. 2:

—

Huvudgrupperna 45 och 46.

| — | Avdelningarna H, I och J. |
| --- | --- |

—

Avdelningarna H, I och J.

| — | Summan av (69, 70.2, 71, 73 och 74). |
| --- | --- |

—

Summan av (69, 70.2, 71, 73 och 74).

| — | Summan av (78, 79, 80, 81.2 och 82).” |
| --- | --- |

—

Summan av (78, 79, 80, 81.2 och 82).”

| d) | I led g (Tidsfrist för översändning av uppgifter) ska följande variabler läggas till i tabellen:






  ”220 | 3 månader |
| --- | --- | --- |
| 230 | 3 månader” |

d)

I led g (Tidsfrist för översändning av uppgifter) ska följande variabler läggas till i tabellen:

”220

3 månader

230

3 månader”

| e) | I led i (Första referensperioden) ska följande stycke läggas till:
  ”Den första referensperioden för variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) är senast första kvartalet 2010 med verkan från införandet av basåret 2010 under 2013.” |
| --- | --- |

e)

I led i (Första referensperioden) ska följande stycke läggas till:

”Den första referensperioden för variablerna antal utförda timmar (220) och bruttolöner (230) är senast första kvartalet 2010 med verkan från införandet av basåret 2010 under 2013.”

---

| 23.4.2009 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 103/6 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2009

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 103/6

---

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 330/2009

av den 22 april 2009

om närmare tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2494/95 när det gäller miniminormer för behandling av säsongsbundna produkter i det harmoniserade konsumentprisindexet (HIKP)

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 2494/95 av den 23 oktober 1995 om harmoniserade konsumentprisindex (1), särskilt artikel 4 tredje stycket och artikel 5.3, och

av följande skäl:

| (1) | Med harmoniserade konsumentprisindex (HIKP) avses harmoniserade inflationstal som kommissionen och Europeiska centralbanken behöver för att kunna fullgöra sina förpliktelser enligt artikel 121 i EG-fördraget. Syftet med de harmoniserade konsumentprisindexen är att underlätta internationella jämförelser av konsumentprisinflationen. De är viktiga styrmedel för penningpolitiken. |
| --- | --- |

(1)

Med harmoniserade konsumentprisindex (HIKP) avses harmoniserade inflationstal som kommissionen och Europeiska centralbanken behöver för att kunna fullgöra sina förpliktelser enligt artikel 121 i EG-fördraget. Syftet med de harmoniserade konsumentprisindexen är att underlätta internationella jämförelser av konsumentprisinflationen. De är viktiga styrmedel för penningpolitiken.

| (2) | Enligt artikel 5.1 b i förordning (EG) nr 2494/95 måste varje medlemsstat som ett led i tillämpningen av förordningen utarbeta ett harmoniserat konsumentprisindex från och med indexet för januari 1997. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 5.1 b i förordning (EG) nr 2494/95 måste varje medlemsstat som ett led i tillämpningen av förordningen utarbeta ett harmoniserat konsumentprisindex från och med indexet för januari 1997.

| (3) | I kommissionens förordning (EG) nr 1749/96 av den 9 september 1996 om genomförandet av rådets förordning (EG) nr 2494/95 om harmoniserade konsumentprisindex gällande initiala åtgärder för implementering (2) fastställs att det harmoniserade konsumentprisindexet ska omfatta sådana varor och tjänster som ingår i hushållens slutliga monetära konsumtionsutgifter på en medlemsstats ekonomiska territorium, under en eller båda av de tidsperioder som jämförs. |
| --- | --- |

(3)

I kommissionens förordning (EG) nr 1749/96 av den 9 september 1996 om genomförandet av rådets förordning (EG) nr 2494/95 om harmoniserade konsumentprisindex gällande initiala åtgärder för implementering (2) fastställs att det harmoniserade konsumentprisindexet ska omfatta sådana varor och tjänster som ingår i hushållens slutliga monetära konsumtionsutgifter på en medlemsstats ekonomiska territorium, under en eller båda av de tidsperioder som jämförs.

| (4) | I artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 2214/96 av den 20 november 1996 om harmoniserade konsumentprisindex: överföring och spridning av HIKP:s delindex (3) delas COICOP/HIKP (4) in i huvudgrupper (den tvåsiffriga nivån), grupper (den tresiffriga nivån) och undergrupper (den fyrsiffriga nivån). |
| --- | --- |

(4)

I artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 2214/96 av den 20 november 1996 om harmoniserade konsumentprisindex: överföring och spridning av HIKP:s delindex (3) delas COICOP/HIKP (4) in i huvudgrupper (den tvåsiffriga nivån), grupper (den tresiffriga nivån) och undergrupper (den fyrsiffriga nivån).

| (5) | I artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 2454/97 av den 10 december 1997 om minimistandarder för kvaliteten på vägningstalen för harmoniserade konsumentprisindex (5) definieras referensperiod för vägningstal för ett HIKP som en tolvmånadersperiod av konsumtion eller utgifter. Enligt artikel 3 i samma förordning ska medlemsstaterna varje månad utarbeta HIKP med hjälp av vägningstal som återspeglar konsumenternas utgiftsmönster under referensperioden för vägningstal. |
| --- | --- |

(5)

I artikel 2 i kommissionens förordning (EG) nr 2454/97 av den 10 december 1997 om minimistandarder för kvaliteten på vägningstalen för harmoniserade konsumentprisindex (5) definieras referensperiod för vägningstal för ett HIKP som en tolvmånadersperiod av konsumtion eller utgifter. Enligt artikel 3 i samma förordning ska medlemsstaterna varje månad utarbeta HIKP med hjälp av vägningstal som återspeglar konsumenternas utgiftsmönster under referensperioden för vägningstal.

| (6) | Således får vägningstal på huvudgrupp-, grupp- och undergruppnivå i COICOP/HIKP inte variera mellan årets månader. Vägningstal på en mer detaljerad nivå i COICOP/HIKP kan dock tillåtas återspegla ett säsongsbundet konsumtionsmönster. Även om index utan och med varierande säsongsvägning hänger samman med olika statistiska mål, kan restriktioner för metoderna säkerställa nödvändig jämförbarhet mellan dessa två modeller och även jämförbarhet mellan medlemsstaterna inom samma modell. |
| --- | --- |

(6)

Således får vägningstal på huvudgrupp-, grupp- och undergruppnivå i COICOP/HIKP inte variera mellan årets månader. Vägningstal på en mer detaljerad nivå i COICOP/HIKP kan dock tillåtas återspegla ett säsongsbundet konsumtionsmönster. Även om index utan och med varierande säsongsvägning hänger samman med olika statistiska mål, kan restriktioner för metoderna säkerställa nödvändig jämförbarhet mellan dessa två modeller och även jämförbarhet mellan medlemsstaterna inom samma modell.

| (7) | Säsongsbundna produkter är normalt inte tillgängliga eller köps i försumbar volym under vissa tider på året enligt ett årligt cykliskt mönster, och enligt artikel 6 i förordning (EG) nr 1749/96 bör beräknade priser användas när det riktade urvalet kräver mer sällan förekommande observationer än månatliga. |
| --- | --- |

(7)

Säsongsbundna produkter är normalt inte tillgängliga eller köps i försumbar volym under vissa tider på året enligt ett årligt cykliskt mönster, och enligt artikel 6 i förordning (EG) nr 1749/96 bör beräknade priser användas när det riktade urvalet kräver mer sällan förekommande observationer än månatliga.

| (8) | Översyn av HIKP regleras i kommissionens förordning (EG) nr 1921/2001 av den 28 september 2001 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2494/95 avseende minimistandarder för revidering av det harmoniserade konsumentprisindexet och med ändring av förordning (EG) nr 2602/2000 (6). |
| --- | --- |

(8)

Översyn av HIKP regleras i kommissionens förordning (EG) nr 1921/2001 av den 28 september 2001 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2494/95 avseende minimistandarder för revidering av det harmoniserade konsumentprisindexet och med ändring av förordning (EG) nr 2602/2000 (6).

| (9) | Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 2494/95 ska HIKP som skiljer sig åt på grund av skillnader i de begrepp, metoder eller tillvägagångssätt som bestämmer definitionen och upprättandet av indexen inte anses jämförbara. De metoder som tillämpas i medlemsstaterna för säsongsbundna produkter skiljer sig väsentligt åt och resultaten är kanske inte tillräckligt jämförbara. Därför måste säsongsbundna produkter i de harmoniserade konsumentprisindexen samordnas så att de sammanställda harmoniserade konsumentprisindexen uppfyller kraven på jämförbarhet, tillförlitlighet och relevans enligt artikel 4 tredje stycket och artikel 5.3 i förordning (EG) nr 2494/95. |
| --- | --- |

(9)

Enligt artikel 4 i förordning (EG) nr 2494/95 ska HIKP som skiljer sig åt på grund av skillnader i de begrepp, metoder eller tillvägagångssätt som bestämmer definitionen och upprättandet av indexen inte anses jämförbara. De metoder som tillämpas i medlemsstaterna för säsongsbundna produkter skiljer sig väsentligt åt och resultaten är kanske inte tillräckligt jämförbara. Därför måste säsongsbundna produkter i de harmoniserade konsumentprisindexen samordnas så att de sammanställda harmoniserade konsumentprisindexen uppfyller kraven på jämförbarhet, tillförlitlighet och relevans enligt artikel 4 tredje stycket och artikel 5.3 i förordning (EG) nr 2494/95.

| (10) | Enligt artikel 5.3 i förordning (EG) nr 2494/95 har samråd skett med Europeiska centralbanken (7). |
| --- | --- |

(10)

Enligt artikel 5.3 i förordning (EG) nr 2494/95 har samråd skett med Europeiska centralbanken (7).

| (11) | De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det statistiska programmet, som inrättades genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom (8), |
| --- | --- |

(11)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det statistiska programmet, som inrättades genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom (8),

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Syfte

Syftet med denna förordning är att fastställa miniminormer för behandling av säsongsbundna produkter, så att de harmoniserade konsumentprisindexens (HIKP) jämförbarhet, tillförlitlighet och relevans förbättras.

Artikel 2

Definitioner

I denna förordning gäller följande definitioner:

| 1. | säsongsbundna produkter: varor och tjänster som inte finns tillgängliga för inköp eller köps i små eller försumbara mängder under vissa perioder i ett typiskt årsbundet cykliskt mönster. Högsäsongen är avsedd att omfatta minst en månad. |
| --- | --- |

1.

säsongsbundna produkter: varor och tjänster som inte finns tillgängliga för inköp eller köps i små eller försumbara mängder under vissa perioder i ett typiskt årsbundet cykliskt mönster. Högsäsongen är avsedd att omfatta minst en månad.

| 2. | underavdelning inom COICOP/HIKP: en undergrupp inom COICOP/HIKP för varor och tjänster i en undergrupp inom COICOP/HIKP, och en grupp inom COICOP/HIKP för grupper som inte är uppdelade i undergrupper, enligt den harmoniserade COICOP/HIKP-klassifikationen enligt förordning (EG) nr 1749/1999 av den 23 juli 1999 om ändring av förordning (EG) nr 2214/96 gällande delindexen till de harmoniserade konsumentprisindexen (HIKP) (9). |
| --- | --- |

2.

underavdelning inom COICOP/HIKP: en undergrupp inom COICOP/HIKP för varor och tjänster i en undergrupp inom COICOP/HIKP, och en grupp inom COICOP/HIKP för grupper som inte är uppdelade i undergrupper, enligt den harmoniserade COICOP/HIKP-klassifikationen enligt förordning (EG) nr 1749/1999 av den 23 juli 1999 om ändring av förordning (EG) nr 2214/96 gällande delindexen till de harmoniserade konsumentprisindexen (HIKP) (9).

| 3. | lågsäsongsskattning: skattning av priset för ett erbjudande av en produkt för vilken lågsäsong råder med följande egenskaper:






  — | Under lågsäsongens första månad är det skattade priset lika med det typiska pris som observerats under föregående högsäsong. |
| --- | --- | --- |

3.

lågsäsongsskattning: skattning av priset för ett erbjudande av en produkt för vilken lågsäsong råder med följande egenskaper:

—

Under lågsäsongens första månad är det skattade priset lika med det typiska pris som observerats under föregående högsäsong.

| — | Från och med den andra månaden är det skattade priset lika med det skattade priset för föregående månad justerat för ändringen i observerade priset i medeltal för alla säsongsbundna produkter för vilka högsäsong råder i samma underavdelning inom COICOP/HIKP. |
| --- | --- |

—

Från och med den andra månaden är det skattade priset lika med det skattade priset för föregående månad justerat för ändringen i observerade priset i medeltal för alla säsongsbundna produkter för vilka högsäsong råder i samma underavdelning inom COICOP/HIKP.

| 4. | fullsäsongsskattning: skattning av priset för ett erbjudande av en produkt för vilken lågsäsong råder med följande egenskaper:






  — | Under lågsäsongens första månad är det skattade priset lika med det typiska pris som observerats under föregående högsäsong. |
| --- | --- | --- |

4.

fullsäsongsskattning: skattning av priset för ett erbjudande av en produkt för vilken lågsäsong råder med följande egenskaper:

—

Under lågsäsongens första månad är det skattade priset lika med det typiska pris som observerats under föregående högsäsong.

| — | Från och med den andra månaden är det skattade priset lika med det skattade priset för föregående månad justerat för ändringen i observerade priset i medeltal för alla tillgängliga produkter i samma underavdelning inom COICOP/HIKP. |
| --- | --- |

—

Från och med den andra månaden är det skattade priset lika med det skattade priset för föregående månad justerat för ändringen i observerade priset i medeltal för alla tillgängliga produkter i samma underavdelning inom COICOP/HIKP.

| 5. | rent årsvägt index: ett prisindex där vägningstal används som inte skiljer sig åt mellan månaderna i samma år på samtliga nivåer av beräkningen av indexet. |
| --- | --- |

5.

rent årsvägt index: ett prisindex där vägningstal används som inte skiljer sig åt mellan månaderna i samma år på samtliga nivåer av beräkningen av indexet.

| 6. | säsongsbundet undergruppsvägt index: ett prisindex där vägningstal används som inom samma år






  — | inte skiljer sig åt mellan olika månader i någon underavdelning inom COICOP/HIKP i dennas helhet, |
| --- | --- | --- |

6.

säsongsbundet undergruppsvägt index: ett prisindex där vägningstal används som inom samma år

—

inte skiljer sig åt mellan olika månader i någon underavdelning inom COICOP/HIKP i dennas helhet,

| — | inte skiljer sig åt mellan olika månader för produkter i någon underavdelning inom COICOP/HIKP som inte innehåller någon säsongsbunden produkt, |
| --- | --- |

—

inte skiljer sig åt mellan olika månader för produkter i någon underavdelning inom COICOP/HIKP som inte innehåller någon säsongsbunden produkt,

| — | inte under högsäsongen skiljer sig åt mellan olika månader för produkter i någon underavdelning inom COICOP/HIKP som innehåller säsongsbundna produkter, utom i den omfattning som krävs för beaktande av ändringar från månad till månad av korgens sammansättning. |
| --- | --- |

—

inte under högsäsongen skiljer sig åt mellan olika månader för produkter i någon underavdelning inom COICOP/HIKP som innehåller säsongsbundna produkter, utom i den omfattning som krävs för beaktande av ändringar från månad till månad av korgens sammansättning.

Artikel 3

Tillämpningsområde

1.   Miniminormerna ska tillämpas på säsongsbundna produkter i följande undergrupper och grupper i COICOP/HIKP:

| 01.1.3 | Fisk |
| --- | --- |
| 01.1.6 | Frukt |
| 01.1.7 | Grönsaker |
| 03.1 | Kläder |
| 03.2 | Skodon |

01.1.3

Fisk

01.1.6

Frukt

01.1.7

Grönsaker

03.1

Kläder

03.2

Skodon

2.   Där så är tillämpligt ska miniminormerna också tjäna som vägledning för säsongsbundna produkter inom andra undergrupper och grupper i COICOP/HIKP än de som anges i punkt 1.

Artikel 4

Miniminormer

1.   För varje månad ska för säsongsbundna produkter antingen högsäsong eller lågsäsong anses råda. Högsäsongerna kan variera från ett år till ett annat.

2.   Ett delindex inom HIKP på elementär produktgruppsnivå ska vara ett rent årsvägt index eller ett säsongsbundet undergruppsvägt index.

3.   För ett HIKP som är ett rent årsvägt index ska skattade priser användas för produkter för vilka lågsäsong råder i enlighet med artikel 6.1 b i förordning (EG) nr 1749/96.

4.   För ett HIKP som är ett rent årsvägt index ska ett skattat pris för erbjudande om en säsongsbunden produkt för vilken lågsäsong råder definieras antingen genom lågsäsongsskattning eller fullsäsongsskattning. I så fall ska lågsäsongsskattning ha företräde när medlemsstaten anser det genomförbart med hänsyn till tillgången till observerade priser, vilket kan vara sannolikt för kläder och skodon. Om det inte anses genomförbart med lågsäsongsskattning ska fullsäsongsskattning användas.

5.   För ett HIKP som är ett säsongsbundet undergruppsvägt index ska en säsongsbunden produkt för vilken lågsäsong råder åsättas vägningstalet noll.

6.   För ett HIKP som är ett rent årsvägt index får skattningar också göras på en mer detaljerad nivå än underavdelning inom COICOP/HIKP, till exempel för strata om ett stratifierat stickprov används. För ett HIKP som är ett säsongsbundet undergruppsvägt index får säsongsbundna vägningstal också fastställas på en mer detaljerad nivå.

7.   Prisändringar för säsongsbundna produkter vars andel av de totala konsumtionsutgifter som omfattas av HIKP under en typisk högsäsong sannolikt kommer att uppgå till minst två tusendelar ska ingå i HIKP.

8.   Vägningstalen för säsongsbundna produkter ska sammanställas och uppdateras vid behov i enlighet med artiklarna 2 och 3 i förordning (EG) nr 2454/97. De index som används för den årliga prisuppdateringen av vägningstalen, om så krävs för beräkning av indexet, ska avse medelpriser för den månad som används för uppdateringen.

Artikel 5

Jämförbarhet

HIKP som sammanställts enligt andra normer än dem som föreskrivs i artikel 4 i denna förordning ska anses vara jämförbara om de leder till index som inte systematiskt skiljer sig från ett index som sammanställts i enlighet med bestämmelserna i denna förordning med mer än

| a) | en tiondels procentenhet i medeltal över ett år jämfört med det föregående året för HIKP för alla produkter, |
| --- | --- |

a)

en tiondels procentenhet i medeltal över ett år jämfört med det föregående året för HIKP för alla produkter,

| b) | tre, fyra respektive fem tiondels procentenheter i medeltal över ett år jämfört med någon huvudgrupp, grupp respektive undergrupp i COICOP/HIKP, |
| --- | --- |

b)

tre, fyra respektive fem tiondels procentenheter i medeltal över ett år jämfört med någon huvudgrupp, grupp respektive undergrupp i COICOP/HIKP,

| c) | en tiondels procentenhet i medeltal under en enskild månad jämfört med den föregående månaden för HIKP för alla produkter. |
| --- | --- |

c)

en tiondels procentenhet i medeltal under en enskild månad jämfört med den föregående månaden för HIKP för alla produkter.

Artikel 6

Tillämpning

Ändringarna till följd av denna förordning, i synnerhet enligt artikel 4, ska tillämpas från och med december 2010 och ha verkan från och med indexet för januari 2011.

Artikel 7

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 22 april 2009.

På kommissionens vägnar

Joaquín ALMUNIA

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EGT L 257, 27.10.1995, s. 1.

1

(2)  EGT L 229, 10.9.1996, s. 3.

2

(3)  EGT L 296, 21.11.1996, s. 8.

3

(4)  Ändamålsklassificeringen av individuell konsumtion, anpassad till HIKP-krav (COICOP/HIKP).

4

(5)  EGT L 340, 11.12.1997, s. 24.

5

(6)  EGT L 261, 29.9.2001, s. 49.

6

(7)  EUT C 58, 12.3.2009, s. 1.

7

(8)  EGT L 181, 28.6.1989, s. 47.

8

(9)  EGT L 214, 13.8.1999, s. 1.

9

---

II Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och vars offentliggörande inte är obligatoriskt

BESLUT

Kommissionen

| 23.4.2009 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 103/10 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2009

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 103/10

---

KOMMISSIONENS BESLUT

av den 16 april 2009

om ändring av beslut 2007/589/EG när det gäller riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp och uppgifter om tonkilometer från luftfartsverksamhet

[delgivet med nr K(2009) 2887]

(Text av betydelse för EES)

(2009/339/EG)

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG av den 13 oktober 2003 om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen och om ändring av rådets direktiv 96/61/EG (1), särskilt artikel 14.1, och

av följande skäl:

| (1) | Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den 19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen (2) kom luftfartsverksamhet att omfattas av systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen. |
| --- | --- |

(1)

Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den 19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen (2) kom luftfartsverksamhet att omfattas av systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen.

| (2) | Enligt artikel 14.1 i direktiv 2003/87/EG ska kommissionen anta riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet och för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i det direktivet. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 14.1 i direktiv 2003/87/EG ska kommissionen anta riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet och för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i det direktivet.

| (3) | Den administrerande medlemsstaten bör se till att varje luftfartygsoperatör till den behöriga myndigheten i den medlemsstaten lämnar in övervakningsplaner med åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera årliga utsläpp samt uppgifter om tonkilometer för en ansökan om tilldelning av kostnadsfria utsläppsrätter, och att dessa planer godkänns av den behöriga myndigheten i enlighet med de riktlinjer som antagits enligt artikel 14.1 i det direktivet. |
| --- | --- |

(3)

Den administrerande medlemsstaten bör se till att varje luftfartygsoperatör till den behöriga myndigheten i den medlemsstaten lämnar in övervakningsplaner med åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera årliga utsläpp samt uppgifter om tonkilometer för en ansökan om tilldelning av kostnadsfria utsläppsrätter, och att dessa planer godkänns av den behöriga myndigheten i enlighet med de riktlinjer som antagits enligt artikel 14.1 i det direktivet.

| (4) | Kommissionens beslut 2007/589/EG av den 18 juli 2007 om riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG (3) bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(4)

Kommissionens beslut 2007/589/EG av den 18 juli 2007 om riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG (3) bör därför ändras i enlighet med detta.

| (5) | De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté för klimatförändringar som avses i artikel 23 i direktiv 2003/87/EG. |
| --- | --- |

(5)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté för klimatförändringar som avses i artikel 23 i direktiv 2003/87/EG.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Beslut 2007/589/EG ska ändras på följande sätt:

| 1. | Artikel 1 ska ersättas med följande:
  ”Artikel 1
  Riktlinjerna för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser från de verksamheter som anges i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och från de verksamheter som omfattas av artikel 24.1 i det direktivet anges i bilagorna I–XIV till detta beslut. Riktlinjerna för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG anges i bilaga XV.
  Dessa riktlinjer bygger på principerna i bilaga IV till det direktivet.” |
| --- | --- |

1.

Artikel 1 ska ersättas med följande:

”Artikel 1

Riktlinjerna för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser från de verksamheter som anges i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och från de verksamheter som omfattas av artikel 24.1 i det direktivet anges i bilagorna I–XIV till detta beslut. Riktlinjerna för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG anges i bilaga XV.

Dessa riktlinjer bygger på principerna i bilaga IV till det direktivet.”

| 2. | I tabellen över bilagor ska följande poster läggas till:






  ”Bilaga XIV: | Verksamhetsspecifika riktlinjer för fastställande av utsläpp från sådan luftfartsverksamhet som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG |
| --- | --- | --- |

2.

I tabellen över bilagor ska följande poster läggas till:

”Bilaga XIV:

| Bilaga XV: | Verksamhetsspecifika riktlinjer för fastställande av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG”. |
| --- | --- |

Bilaga XV:

| 3. | Bilaga I ska ändras i enlighet med del A i bilagan till detta beslut. |
| --- | --- |

3.

Bilaga I ska ändras i enlighet med del A i bilagan till detta beslut.

| 4. | Bilaga XIV ska läggas till i enlighet med del B i bilagan till detta beslut. |
| --- | --- |

4.

Bilaga XIV ska läggas till i enlighet med del B i bilagan till detta beslut.

| 5. | Bilaga XV ska läggas till i enlighet med del C i bilagan till detta beslut. |
| --- | --- |

5.

Bilaga XV ska läggas till i enlighet med del C i bilagan till detta beslut.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 16 april 2009.

På kommissionens vägnar

Stavros DIMAS

Ledamot av kommissionen

---

(1)  EUT L 275, 25.10.2003, s. 32.

1

(2)  EUT L 8, 13.1.2009, s. 3.

2

(3)  EUT L 229, 31.8.2007, s. 1.

3

---

BILAGA

| A. | Bilaga I ska ändras på följande sätt:






  1. | I avsnitt 1 ska ”bilagorna II–XI” ersättas med ”bilagorna II–XI och XIII–XV”. |
| --- | --- | --- |

A.

Bilaga I ska ändras på följande sätt:

1.

I avsnitt 1 ska ”bilagorna II–XI” ersättas med ”bilagorna II–XI och XIII–XV”.

| 2. | Avsnitt 2 ska ändras på följande sätt:






  a) | Inledningen ska ersättas med följande:
  ”I den här bilagan och bilagorna II–XV gäller de definitioner som anges i direktiv 2003/87/EG. I den här bilagan avses dock med verksamhetsutövare en verksamhetsutövare enligt artikel 3 f i direktiv 2003/87/EG och en luftfartygsoperatör enligt artikel 3 o i samma direktiv.” |
| --- | --- | --- |

2.

Avsnitt 2 ska ändras på följande sätt:

a)

Inledningen ska ersättas med följande:

”I den här bilagan och bilagorna II–XV gäller de definitioner som anges i direktiv 2003/87/EG. I den här bilagan avses dock med verksamhetsutövare en verksamhetsutövare enligt artikel 3 f i direktiv 2003/87/EG och en luftfartygsoperatör enligt artikel 3 o i samma direktiv.”

| b) | Punkt 1 ska ändras på följande sätt:






  i) | Led c ska ersättas med följande:






  ”c) | utsläppskälla: en separat identifierbar del (punkt eller process) av en anläggning från vilken relevanta växthusgaser släpps ut eller, för luftfartsverksamhet, ett enskilt luftfartyg.” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Punkt 1 ska ändras på följande sätt:

i)

Led c ska ersättas med följande:

”c)

utsläppskälla: en separat identifierbar del (punkt eller process) av en anläggning från vilken relevanta växthusgaser släpps ut eller, för luftfartsverksamhet, ett enskilt luftfartyg.”

| ii) | Led e ska ersättas med följande:






  ”e) | övervakningsmetod: summan av de tillvägagångssätt som en verksamhetsutövare eller luftfartygsoperatör använder för att fastställa utsläppen vid en bestämd anläggning eller luftfartsverksamhet.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Led e ska ersättas med följande:

”e)

övervakningsmetod: summan av de tillvägagångssätt som en verksamhetsutövare eller luftfartygsoperatör använder för att fastställa utsläppen vid en bestämd anläggning eller luftfartsverksamhet.”

| iii) | I led f ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”. |
| --- | --- |

iii)

I led f ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.

| iv) | Led g ska ersättas med följande:






  ”g) | nivå: en särskild del av en metod för att fastställa aktivitetsdata, emissionsfaktorer, årsutsläpp, årsgenomsnitt för timmedelvärden samt oxidations- eller omvandlingsfaktorer, liksom nyttolast.” |
| --- | --- | --- |

iv)

Led g ska ersättas med följande:

”g)

nivå: en särskild del av en metod för att fastställa aktivitetsdata, emissionsfaktorer, årsutsläpp, årsgenomsnitt för timmedelvärden samt oxidations- eller omvandlingsfaktorer, liksom nyttolast.”

| v) | Led i ska ersättas med följande:






  ”i) | rapporteringsperiod: ett kalenderår under vilket utsläpp eller uppgifter om tonkilometer måste övervakas och rapporteras.” |
| --- | --- | --- |

v)

Led i ska ersättas med följande:

”i)

rapporteringsperiod: ett kalenderår under vilket utsläpp eller uppgifter om tonkilometer måste övervakas och rapporteras.”

| vi) | I led j ska punkten på slutet ersättas med följande:
  ”, för luftfartsverksamhet innebär handelsperiod den period som avses i artikel 3c.1 och 3c.2 i det direktivet.”; |
| --- | --- |

vi)

I led j ska punkten på slutet ersättas med följande:

”, för luftfartsverksamhet innebär handelsperiod den period som avses i artikel 3c.1 och 3c.2 i det direktivet.”;

| c) | I punkt 2 ska led h ersättas med följande:






  ”h) | kommersiellt standardbränsle: kommersiella bränslen enligt internationell standard som uppvisar ett 95-procentigt konfidensintervall som inte överstiger ± 1 % för deras angivna värmevärde, inbegripet dieselolja, lätt eldningsolja, bensin, lampolja, fotogen, etan, propan, butan, flygfotogen (Jet A1 eller Jet A), jetbensin (Jet B) och flygbensin (AvGas).” |
| --- | --- | --- |

c)

I punkt 2 ska led h ersättas med följande:

”h)

kommersiellt standardbränsle: kommersiella bränslen enligt internationell standard som uppvisar ett 95-procentigt konfidensintervall som inte överstiger ± 1 % för deras angivna värmevärde, inbegripet dieselolja, lätt eldningsolja, bensin, lampolja, fotogen, etan, propan, butan, flygfotogen (Jet A1 eller Jet A), jetbensin (Jet B) och flygbensin (AvGas).”

| d) | Punkt 4 ska ändras på följande sätt:






  i) | I led a ska sista meningen ersättas med följande:
  ”För anläggningar eller luftfartygsoperatörer som inte tidigare var föremål för rapportering används data från representativa anläggningar eller luftfartygsoperatörer med likadan eller jämförbar verksamhet som referens, efter justering i enlighet med deras kapacitet.” |
| --- | --- | --- |

d)

Punkt 4 ska ändras på följande sätt:

i)

I led a ska sista meningen ersättas med följande:

”För anläggningar eller luftfartygsoperatörer som inte tidigare var föremål för rapportering används data från representativa anläggningar eller luftfartygsoperatörer med likadan eller jämförbar verksamhet som referens, efter justering i enlighet med deras kapacitet.”

| ii) | Led c ska ersättas med följande:






  ”c) | bränsle-/materialmängd av de minimis-karaktär: en grupp av mindre betydande bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 1 kton fossil koldioxid, eller som bidrar med mindre än 2 % (upp till maximalt 20 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från den berörda anläggningen eller luftfartygsoperatören innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Led c ska ersättas med följande:

”c)

bränsle-/materialmängd av de minimis-karaktär: en grupp av mindre betydande bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 1 kton fossil koldioxid, eller som bidrar med mindre än 2 % (upp till maximalt 20 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från den berörda anläggningen eller luftfartygsoperatören innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.”

| iii) | Led e ska ersättas med följande:






  ”e) | bränsle-/materialmängd av mindre omfattning: bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 5 kton fossil koldioxid per år, eller som bidrar med mindre än 10 % (upp till maximalt 100 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från en anläggning eller luftfartygsoperatör innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.” |
| --- | --- | --- |

iii)

Led e ska ersättas med följande:

”e)

bränsle-/materialmängd av mindre omfattning: bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 5 kton fossil koldioxid per år, eller som bidrar med mindre än 10 % (upp till maximalt 100 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från en anläggning eller luftfartygsoperatör innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.”

| e) | Punkt 5 ska ändras på följande sätt:






  i) | Led e ska ersättas med följande:






  ”e) | rimlig säkerhet: det fastställs med en hög men inte absolut säkerhetsnivå samt anges uttryckligen i verifieringsutlåtandet att den utsläppsrapport som är föremål för verifieringen inte innehåller några väsentliga felaktigheter och att det inte förekommer några väsentliga avvikelser på anläggningen eller hos luftfartygsoperatören.” |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Punkt 5 ska ändras på följande sätt:

i)

Led e ska ersättas med följande:

”e)

rimlig säkerhet: det fastställs med en hög men inte absolut säkerhetsnivå samt anges uttryckligen i verifieringsutlåtandet att den utsläppsrapport som är föremål för verifieringen inte innehåller några väsentliga felaktigheter och att det inte förekommer några väsentliga avvikelser på anläggningen eller hos luftfartygsoperatören.”

| ii) | Led g ska ersättas med följande:






  ”g) | säkerhetsnivå: den grad av säkerhet med vilken kontrollören i sina slutsatser från verifieringen fastställer huruvida uppgifterna i den årliga utsläppsrapporten för en anläggning eller luftfartygsoperatör inte innehåller några väsentliga felaktigheter.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Led g ska ersättas med följande:

”g)

säkerhetsnivå: den grad av säkerhet med vilken kontrollören i sina slutsatser från verifieringen fastställer huruvida uppgifterna i den årliga utsläppsrapporten för en anläggning eller luftfartygsoperatör inte innehåller några väsentliga felaktigheter.”

| iii) | I punkt 5 ska leden h och i ersättas med följande:






  ”h) | avvikelse: varje handling eller utebliven handling, avsiktlig eller oavsiktlig, vid den anläggning eller hos den luftfartygsoperatör som är föremål för verifiering, som strider mot kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG. |
| --- | --- | --- |

iii)

I punkt 5 ska leden h och i ersättas med följande:

”h)

avvikelse: varje handling eller utebliven handling, avsiktlig eller oavsiktlig, vid den anläggning eller hos den luftfartygsoperatör som är föremål för verifiering, som strider mot kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG.

| i) | väsentlig avvikelse: en sådan avvikelse från kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG, som skulle kunna förändra den behöriga myndighetens behandling av anläggningen eller luftfartygsoperatören.” |
| --- | --- |

i)

väsentlig avvikelse: en sådan avvikelse från kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG, som skulle kunna förändra den behöriga myndighetens behandling av anläggningen eller luftfartygsoperatören.”

| f) | Följande punkt ska läggas till som punkt 6:






  ”6. | Följande definitioner ska användas beträffande utsläpp och uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet:






  a) | avgångsflygplats: den flygplats som är utgångspunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Följande punkt ska läggas till som punkt 6:

”6.

Följande definitioner ska användas beträffande utsläpp och uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet:

a)

avgångsflygplats: den flygplats som är utgångspunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.

| b) | ankomstflygplats: den flygplats som är slutpunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. |
| --- | --- |

b)

ankomstflygplats: den flygplats som är slutpunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.

| c) | flygplatspar: ett par bestående av en avgångsflygplats och en ankomstflygplats. |
| --- | --- |

c)

flygplatspar: ett par bestående av en avgångsflygplats och en ankomstflygplats.

| d) | massa- och balansdokumentation: dokumentation enligt internationella eller nationella genomförandebestämmelser för de standarder och rekommenderade rutiner (SARP) som anges i bilaga 6 (om verksamhet med luftfartyg) till Chicagokonventionen (1), inbegripet enligt rådets förordning (EEG) nr 3922/91 i dess lydelse enligt kommissionens förordning (EG) nr 859/2008 av den 20 augusti 2008, i kapitel J i bilaga III, eller motsvarande internationella bestämmelser. |
| --- | --- |

d)

massa- och balansdokumentation: dokumentation enligt internationella eller nationella genomförandebestämmelser för de standarder och rekommenderade rutiner (SARP) som anges i bilaga 6 (om verksamhet med luftfartyg) till Chicagokonventionen (1), inbegripet enligt rådets förordning (EEG) nr 3922/91 i dess lydelse enligt kommissionens förordning (EG) nr 859/2008 av den 20 augusti 2008, i kapitel J i bilaga III, eller motsvarande internationella bestämmelser.

| e) | passagerare: de personer som befinner sig ombord på ett luftfartyg under en flygning, med undantag av besättningsmedlemmarna. |
| --- | --- |

e)

passagerare: de personer som befinner sig ombord på ett luftfartyg under en flygning, med undantag av besättningsmedlemmarna.

| f) | nyttolast: den totala massan av gods, post, passagerare och bagage under en flygning. |
| --- | --- |

f)

nyttolast: den totala massan av gods, post, passagerare och bagage under en flygning.

| g) | sträcka: storcirkelavståndet mellan avgångsflygplats och ankomstflygplats plus en fast tilläggsfaktor på 95 km. |
| --- | --- |

g)

sträcka: storcirkelavståndet mellan avgångsflygplats och ankomstflygplats plus en fast tilläggsfaktor på 95 km.

| h) | tonkilometer: ett ton nyttolast som transporteras en kilometer. |
| --- | --- |

h)

tonkilometer: ett ton nyttolast som transporteras en kilometer.

| 3. | Avsnitt 3 ska ändras på följande sätt:






  a) | I andra stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”. |
| --- | --- | --- |

3.

Avsnitt 3 ska ändras på följande sätt:

a)

I andra stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.

| b) | Femte stycket ska ersättas med följande:
  ”Riktighet. Det ska säkerställas att utsläppen inte systematiskt fastställs på en högre eller lägre nivå än de verkliga värdena. Osäkerhetskällor ska identifieras och reduceras så långt detta är praktiskt möjligt. Man ska vinnlägga sig om att beräkningar och mätningar av utsläpp är så noggranna som möjligt. Verksamhetsutövaren ska se till att de rapporterade utsläppsvärdenas integritet kan fastställas med rimlig säkerhet. Utsläppen ska fastställas med lämpliga övervakningsmetoder enligt dessa riktlinjer. All mät- och testutrustning som används för rapportering av övervakningsdata ska användas, underhållas och kalibreras på lämpligt sätt samt kontrolleras. Kalkylprogram och andra verktyg som används för lagring och bearbetning av övervakningsdata ska fungera felfritt. Utsläppsrapporter och därtill hörande upplysningar ska inte innehålla några väsentliga felaktigheter eller någon snedvridning i val och presentation av information, och ska ge en trovärdig och välavvägd redogörelse för utsläppen från en anläggning eller luftfartygsoperatör.” |
| --- | --- |

b)

Femte stycket ska ersättas med följande:

”Riktighet. Det ska säkerställas att utsläppen inte systematiskt fastställs på en högre eller lägre nivå än de verkliga värdena. Osäkerhetskällor ska identifieras och reduceras så långt detta är praktiskt möjligt. Man ska vinnlägga sig om att beräkningar och mätningar av utsläpp är så noggranna som möjligt. Verksamhetsutövaren ska se till att de rapporterade utsläppsvärdenas integritet kan fastställas med rimlig säkerhet. Utsläppen ska fastställas med lämpliga övervakningsmetoder enligt dessa riktlinjer. All mät- och testutrustning som används för rapportering av övervakningsdata ska användas, underhållas och kalibreras på lämpligt sätt samt kontrolleras. Kalkylprogram och andra verktyg som används för lagring och bearbetning av övervakningsdata ska fungera felfritt. Utsläppsrapporter och därtill hörande upplysningar ska inte innehålla några väsentliga felaktigheter eller någon snedvridning i val och presentation av information, och ska ge en trovärdig och välavvägd redogörelse för utsläppen från en anläggning eller luftfartygsoperatör.”

| c) | I sjätte stycket ska tredje meningen ersättas med följande:
  ”Själva övervakningsmetoden ska beskriva anvisningarna för verksamhetsutövaren på ett logiskt och enkelt sätt som förhindrar dubbelarbete och tar hänsyn till de system som redan finns inom anläggningen eller som används av luftfartygsoperatören.” |
| --- | --- |

c)

I sjätte stycket ska tredje meningen ersättas med följande:

”Själva övervakningsmetoden ska beskriva anvisningarna för verksamhetsutövaren på ett logiskt och enkelt sätt som förhindrar dubbelarbete och tar hänsyn till de system som redan finns inom anläggningen eller som används av luftfartygsoperatören.”

| 4. | Avsnitt 4.1 ska ändras på följande sätt:






  a) | Första stycket ska ersättas med följande:
  ”Övervaknings- och rapporteringsförfarandet för en anläggning eller luftfartygsoperatör ska omfatta alla relevanta utsläpp av växthusgaser från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder som hör till de verksamheter som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören och som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt från verksamheter och växthusgaser som inbegrips av en medlemsstat i enlighet med artikel 24 i direktiv 2003/87/EG. Luftfartygsoperatörerna ska också se till att det finns dokumenterade förfaranden för att spåra alla förändringar i förteckningen över utsläppskällor, exempelvis till följd av leasing eller köp av luftfartyg, och därigenom se till att utsläppsangivelserna är fullständiga och att ingen dubbelräkning görs.” |
| --- | --- | --- |

4.

Avsnitt 4.1 ska ändras på följande sätt:

a)

Första stycket ska ersättas med följande:

”Övervaknings- och rapporteringsförfarandet för en anläggning eller luftfartygsoperatör ska omfatta alla relevanta utsläpp av växthusgaser från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder som hör till de verksamheter som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören och som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt från verksamheter och växthusgaser som inbegrips av en medlemsstat i enlighet med artikel 24 i direktiv 2003/87/EG. Luftfartygsoperatörerna ska också se till att det finns dokumenterade förfaranden för att spåra alla förändringar i förteckningen över utsläppskällor, exempelvis till följd av leasing eller köp av luftfartyg, och därigenom se till att utsläppsangivelserna är fullständiga och att ingen dubbelräkning görs.”

| b) | I andra stycket ska andra meningen ersättas med följande:
  ”Alla utsläppskällor och bränsle-/materialmängder från de verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som ska övervakas och rapporteras, ska därför anges i tillståndet eller, när det gäller luftfartsverksamhet, omfattas av övervakningsplanen.” |
| --- | --- |

b)

I andra stycket ska andra meningen ersättas med följande:

”Alla utsläppskällor och bränsle-/materialmängder från de verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som ska övervakas och rapporteras, ska därför anges i tillståndet eller, när det gäller luftfartsverksamhet, omfattas av övervakningsplanen.”

| c) | Tredje stycket ska ersättas med följande:
  ”Utsläpp från mobila förbränningsmotorer som används för transporter ska inte tas med i anläggningarnas utsläppsberäkningar.” |
| --- | --- |

c)

Tredje stycket ska ersättas med följande:

”Utsläpp från mobila förbränningsmotorer som används för transporter ska inte tas med i anläggningarnas utsläppsberäkningar.”

| 5. | I avsnitt 4.2 ska första meningen ersättas med följande:
  ”Enligt bilaga IV till direktiv 2003/87/EG kan utsläppen från en anläggning fastställas genom”. |
| --- | --- |

5.

I avsnitt 4.2 ska första meningen ersättas med följande:

”Enligt bilaga IV till direktiv 2003/87/EG kan utsläppen från en anläggning fastställas genom”.

| 6. | Avsnitt 4.3 ska ändras på följande sätt:






  a) | I första stycket ska följande mening läggas till:
  ”Enligt artikel 3g i det direktivet ska luftfartygsoperatörer till den behöriga myndigheten lämna in en övervakningsplan med de åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera utsläpp och uppgifter om tonkilometer.” |
| --- | --- | --- |

6.

Avsnitt 4.3 ska ändras på följande sätt:

a)

I första stycket ska följande mening läggas till:

”Enligt artikel 3g i det direktivet ska luftfartygsoperatörer till den behöriga myndigheten lämna in en övervakningsplan med de åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera utsläpp och uppgifter om tonkilometer.”

| b) | Tredje stycket ska ersättas med följande:
  ”Den behöriga myndigheten ska innan rapporteringsperioden inleds granska och godkänna den övervakningsplan som utarbetats av verksamhetsutövaren, och upprepa detta efter varje väsentlig ändring av den övervakningsmetod som används på anläggningen eller av luftfartygsoperatören. Övervakningsplanen ska lämnas in inom en viss tidsfrist och utformas enligt en standardmall när så krävs enligt en verksamhetsspecifik bilaga.” |
| --- | --- |

b)

Tredje stycket ska ersättas med följande:

”Den behöriga myndigheten ska innan rapporteringsperioden inleds granska och godkänna den övervakningsplan som utarbetats av verksamhetsutövaren, och upprepa detta efter varje väsentlig ändring av den övervakningsmetod som används på anläggningen eller av luftfartygsoperatören. Övervakningsplanen ska lämnas in inom en viss tidsfrist och utformas enligt en standardmall när så krävs enligt en verksamhetsspecifik bilaga.”

| 7. | Avsnitt 5 ska ändras på följande sätt:






  a) | Tredje stycket i avsnitt 5.1 under rubriken ”Förbränningsutsläpp” ska ersättas med följande:
  ”Aktivitetsdata ska baseras på bränsleförbrukningen. Mängden använt bränsle ska uttryckas som energiinnehåll (i TJ), om inte annat anges i dessa riktlinjer. Det är inte nödvändigt att använda det effektiva värmevärdet för vissa specifika verksamheter om det i motsvarande verksamhetsspecifika bilaga anges att emissionsfaktorer uttryckta som ton CO2 per ton bränsle kan användas med samma grad av noggrannhet. Emissionsfaktorn ska uttryckas som ton CO2/TJ, om inte annat anges i dessa riktlinjer. När ett bränsle förbrukas oxideras inte allt kol i bränslet till koldioxid. Ofullständig oxidation uppstår på grund av ineffektivitet i förbränningsprocessen, där en del av kolet inte förbränns eller delvis oxideras till sot eller aska. Icke-oxiderat och delvis oxiderat kol ska tas med i beräkningen av oxidationsfaktorn, och denna ska uttryckas som en andel. Oxidationsfaktorn ska uttryckas som en andel av värdet ett. Detta ger beräkningsformeln:” |
| --- | --- | --- |

7.

Avsnitt 5 ska ändras på följande sätt:

a)

Tredje stycket i avsnitt 5.1 under rubriken ”Förbränningsutsläpp” ska ersättas med följande:

”Aktivitetsdata ska baseras på bränsleförbrukningen. Mängden använt bränsle ska uttryckas som energiinnehåll (i TJ), om inte annat anges i dessa riktlinjer. Det är inte nödvändigt att använda det effektiva värmevärdet för vissa specifika verksamheter om det i motsvarande verksamhetsspecifika bilaga anges att emissionsfaktorer uttryckta som ton CO2 per ton bränsle kan användas med samma grad av noggrannhet. Emissionsfaktorn ska uttryckas som ton CO2/TJ, om inte annat anges i dessa riktlinjer. När ett bränsle förbrukas oxideras inte allt kol i bränslet till koldioxid. Ofullständig oxidation uppstår på grund av ineffektivitet i förbränningsprocessen, där en del av kolet inte förbränns eller delvis oxideras till sot eller aska. Icke-oxiderat och delvis oxiderat kol ska tas med i beräkningen av oxidationsfaktorn, och denna ska uttryckas som en andel. Oxidationsfaktorn ska uttryckas som en andel av värdet ett. Detta ger beräkningsformeln:”

| b) | I avsnitt 5.2 ska första meningen ersättas med följande:
  ”De verksamhetsspecifika riktlinjerna i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV innehåller särskilda metoder för att fastställa följande variabler: Aktivitetsdata (bestående av de två variablerna bränsle-/materialflöde och effektivt värmevärde), emissionsfaktorer, uppgifter om sammansättning, oxidations- och omvandlingsfaktorer samt nyttolast.” |
| --- | --- |

b)

I avsnitt 5.2 ska första meningen ersättas med följande:

”De verksamhetsspecifika riktlinjerna i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV innehåller särskilda metoder för att fastställa följande variabler: Aktivitetsdata (bestående av de två variablerna bränsle-/materialflöde och effektivt värmevärde), emissionsfaktorer, uppgifter om sammansättning, oxidations- och omvandlingsfaktorer samt nyttolast.”

| c) | Rubriken för avsnitt 5.3 ska ersättas med följande: |
| --- | --- |

c)

Rubriken för avsnitt 5.3 ska ersättas med följande:

| d) | Rubriken för avsnitt 5.4 ska ersättas med följande: |
| --- | --- |

d)

Rubriken för avsnitt 5.4 ska ersättas med följande:

| e) | I avsnitt 5.5 ska andra stycket ersättas med följande:
  ”För att uppnå största möjliga öppenhet och överensstämmelse med de nationella inventeringarna av växthusgaser, begränsas användningen av emissionsfaktorer för ett bränsle uttryckt som ton CO2/ton snarare än ton CO2/TJ för förbränningsutsläpp till sådana fall där kostnaderna för verksamhetsutövaren annars skulle bli orimliga samt till de fall som anges i de verksamhetsspecifika bilagorna till dessa riktlinjer.” |
| --- | --- |

e)

I avsnitt 5.5 ska andra stycket ersättas med följande:

”För att uppnå största möjliga öppenhet och överensstämmelse med de nationella inventeringarna av växthusgaser, begränsas användningen av emissionsfaktorer för ett bränsle uttryckt som ton CO2/ton snarare än ton CO2/TJ för förbränningsutsläpp till sådana fall där kostnaderna för verksamhetsutövaren annars skulle bli orimliga samt till de fall som anges i de verksamhetsspecifika bilagorna till dessa riktlinjer.”

| 8. | Rubriken för avsnitt 6 ska ersättas med följande: |
| --- | --- |

8.

Rubriken för avsnitt 6 ska ersättas med följande:

| 9. | Avsnitt 7.1 ska ändras på följande sätt:






  a) | Andra stycket ska ersättas med följande:
  ”Enligt den beräkningsbaserade metod som regleras av bestämmelserna i avsnitt 5.2 ska den behöriga myndigheten godkänna kombinationen av nivåer för varje bränsle-/materialmängd i en anläggning och dessutom godkänna alla de övriga detaljer i övervakningsmetoden för anläggningen som anges i anläggningens tillstånd eller, när det gäller luftfartsverksamhet, i luftfartygsoperatörens övervakningsplan. Därigenom godkänner den behöriga myndigheten den osäkerhet som är den direkta följden av en korrekt tillämpning av den godkända övervakningsmetoden, och beviset på detta godkännande är tillståndets innehåll eller, när det gäller luftfartsverksamhet, innehållet i den godkända övervakningsplanen. Uppgiften om nivåkombinationen i utsläppsrapporten ska utgöra rapportering om osäkerhet enligt direktiv 2003/87/EG. Det finns därför inget ytterligare krav på att rapportera osäkerhet om den beräkningsbaserade metoden tillämpas.” |
| --- | --- | --- |

9.

Avsnitt 7.1 ska ändras på följande sätt:

a)

Andra stycket ska ersättas med följande:

”Enligt den beräkningsbaserade metod som regleras av bestämmelserna i avsnitt 5.2 ska den behöriga myndigheten godkänna kombinationen av nivåer för varje bränsle-/materialmängd i en anläggning och dessutom godkänna alla de övriga detaljer i övervakningsmetoden för anläggningen som anges i anläggningens tillstånd eller, när det gäller luftfartsverksamhet, i luftfartygsoperatörens övervakningsplan. Därigenom godkänner den behöriga myndigheten den osäkerhet som är den direkta följden av en korrekt tillämpning av den godkända övervakningsmetoden, och beviset på detta godkännande är tillståndets innehåll eller, när det gäller luftfartsverksamhet, innehållet i den godkända övervakningsplanen. Uppgiften om nivåkombinationen i utsläppsrapporten ska utgöra rapportering om osäkerhet enligt direktiv 2003/87/EG. Det finns därför inget ytterligare krav på att rapportera osäkerhet om den beräkningsbaserade metoden tillämpas.”

| b) | I femte stycket ska första meningen ersättas med följande:
  ”I samtliga andra fall ska verksamhetsutövaren tillhandahålla skriftliga bevis på den osäkerhetsnivå som är förbunden med fastställandet av aktivitetsdata för varje bränsle-/materialmängd, för att visa att man uppfyller de osäkerhetströsklar som fastställs i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV i dessa riktlinjer.” |
| --- | --- |

b)

I femte stycket ska första meningen ersättas med följande:

”I samtliga andra fall ska verksamhetsutövaren tillhandahålla skriftliga bevis på den osäkerhetsnivå som är förbunden med fastställandet av aktivitetsdata för varje bränsle-/materialmängd, för att visa att man uppfyller de osäkerhetströsklar som fastställs i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV i dessa riktlinjer.”

| 10. | Avsnitt 8 ska ändras på följande sätt:






  a) | Första stycket ska ersättas med följande:
  ”I bilaga IV till direktiv 2003/87/EG anges rapporteringskraven för anläggningar och luftfartygsoperatörer. Rapporteringsformuläret återfinns i avsnitt 14 i denna bilaga, och de uppgifter som ska anges i detta kommer att ligga till grund för rapporteringen av kvantitativa uppgifter, såvida inte ett motsvarande elektroniskt standardprotokoll för den årliga rapporteringen har offentliggjorts av kommissionen. Om det finns en verksamhetsspecifik bilaga med ett rapporteringsprotokoll ska i stället detta protokoll och de uppgifter som anges i detta användas för rapporteringen.” |
| --- | --- | --- |

10.

Avsnitt 8 ska ändras på följande sätt:

a)

Första stycket ska ersättas med följande:

”I bilaga IV till direktiv 2003/87/EG anges rapporteringskraven för anläggningar och luftfartygsoperatörer. Rapporteringsformuläret återfinns i avsnitt 14 i denna bilaga, och de uppgifter som ska anges i detta kommer att ligga till grund för rapporteringen av kvantitativa uppgifter, såvida inte ett motsvarande elektroniskt standardprotokoll för den årliga rapporteringen har offentliggjorts av kommissionen. Om det finns en verksamhetsspecifik bilaga med ett rapporteringsprotokoll ska i stället detta protokoll och de uppgifter som anges i detta användas för rapporteringen.”

| b) | Elfte stycket ska ersättas med följande:
  ”För att uppnå enhetlighet mellan uppgifter som rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG och uppgifter som medlemsstaterna rapporterar enligt FN:s ramkonvention om klimatförändringar samt andra utsläppsdata som rapporteras till det europeiska registret över utsläpp och överföringar av föroreningar (EPRTR), ska varje verksamhet som bedrivs vid en anläggning eller av en luftfartygsoperatör märkas med tillämpliga koder från följande två rapporteringssystem:” |
| --- | --- |

b)

Elfte stycket ska ersättas med följande:

”För att uppnå enhetlighet mellan uppgifter som rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG och uppgifter som medlemsstaterna rapporterar enligt FN:s ramkonvention om klimatförändringar samt andra utsläppsdata som rapporteras till det europeiska registret över utsläpp och överföringar av föroreningar (EPRTR), ska varje verksamhet som bedrivs vid en anläggning eller av en luftfartygsoperatör märkas med tillämpliga koder från följande två rapporteringssystem:”

| 11. | Avsnitt 9 ska ändras på följande sätt:






  a) | Första och andra styckena ska ersättas med följande:
  ”En verksamhetsutövare ska dokumentera och arkivera övervakningsdata för anläggningens eller luftfartygsoperatörens utsläpp från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder tillhörande verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG när det gäller växthusgaser som specificeras för dessa verksamheter.
  Dokumenterade och arkiverade övervakningsdata ska vara tillräckliga för att möjliggöra verifiering av den årliga rapport över utsläpp från en anläggning eller luftfartygsoperatör som verksamhetsutövaren lämnat in enligt artikel 14.3 i direktiv 2003/87/EG, i enlighet med kraven i bilaga V till det direktivet.” |
| --- | --- | --- |

11.

Avsnitt 9 ska ändras på följande sätt:

a)

Första och andra styckena ska ersättas med följande:

”En verksamhetsutövare ska dokumentera och arkivera övervakningsdata för anläggningens eller luftfartygsoperatörens utsläpp från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder tillhörande verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG när det gäller växthusgaser som specificeras för dessa verksamheter.

Dokumenterade och arkiverade övervakningsdata ska vara tillräckliga för att möjliggöra verifiering av den årliga rapport över utsläpp från en anläggning eller luftfartygsoperatör som verksamhetsutövaren lämnat in enligt artikel 14.3 i direktiv 2003/87/EG, i enlighet med kraven i bilaga V till det direktivet.”

| b) | I fjärde stycket ska ”verksamhetsutövaren vid en anläggning” ersättas med ”verksamhetsutövaren”. |
| --- | --- |

b)

I fjärde stycket ska ”verksamhetsutövaren vid en anläggning” ersättas med ”verksamhetsutövaren”.

| c) | I femte stycket ska femte strecksatsen ersättas med följande:






  ”— | Dokumentation av insamlingen av verksamhetsuppgifter för anläggningen eller luftfartygsoperatören och dess bränsle-/materialmängder.” |
| --- | --- | --- |

c)

I femte stycket ska femte strecksatsen ersättas med följande:

”—

Dokumentation av insamlingen av verksamhetsuppgifter för anläggningen eller luftfartygsoperatören och dess bränsle-/materialmängder.”

| d) | Följande stycke ska läggas till i slutet av avsnitt 9:
  ”För luftfartsverksamhet ska dessutom följande uppgifter arkiveras:






  — | En förteckning över luftfartyg som ägs eller leasas samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig. |
| --- | --- | --- |

d)

Följande stycke ska läggas till i slutet av avsnitt 9:

”För luftfartsverksamhet ska dessutom följande uppgifter arkiveras:

—

En förteckning över luftfartyg som ägs eller leasas samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig.

| — | En förteckning över vilka flygningar som omfattas för varje rapporteringsperiod samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig. |
| --- | --- |

—

En förteckning över vilka flygningar som omfattas för varje rapporteringsperiod samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig.

| — | Uppgifter som används för att bestämma nyttolast och avstånd, för de år då uppgifter om tonkilometer rapporteras. |
| --- | --- |

—

Uppgifter som används för att bestämma nyttolast och avstånd, för de år då uppgifter om tonkilometer rapporteras.

| — | Dokumentation över vilket tillvägagångssätt som används då uppgifter saknas, när detta inträffar, och de uppgifter som används för att täppa till luckorna.” |
| --- | --- |

—

Dokumentation över vilket tillvägagångssätt som används då uppgifter saknas, när detta inträffar, och de uppgifter som används för att täppa till luckorna.”

| 12. | Avsnitt 10 ska ändras på följande sätt:






  a) | I avsnitt 10.3.3 tredje stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”. |
| --- | --- | --- |

12.

Avsnitt 10 ska ändras på följande sätt:

a)

I avsnitt 10.3.3 tredje stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.

| b) | I avsnitt 10.4.1 ska tredje stycket ersättas med följande:
  ”Verksamhetsutövaren ska överlämna utsläppsrapporten, en kopia av godkända övervakningsplaner och all annan relevant information till kontrollören.” |
| --- | --- |

b)

I avsnitt 10.4.1 ska tredje stycket ersättas med följande:

”Verksamhetsutövaren ska överlämna utsläppsrapporten, en kopia av godkända övervakningsplaner och all annan relevant information till kontrollören.”

| c) | I avsnitt 10.4.2 andra stycket led a ska andra strecksatsen ersättas med följande:






  ”— | Vara insatt i varje verksamhet som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören, utsläppskällorna, bränsle-/materialmängder som hör till anläggningen eller luftfartygsoperatörens relevanta luftfartsverksamhet, mätutrustning som används för övervakning eller mätning av aktivitetsdata, emissionsfaktorers och oxidations-/omvandlingsfaktorers ursprung och tillämpning, och alla övriga uppgifter som används för att beräkna eller mäta utsläpp samt den miljö i vilken anläggningen eller luftfartygsoperatören bedriver sin verksamhet.” |
| --- | --- | --- |

c)

I avsnitt 10.4.2 andra stycket led a ska andra strecksatsen ersättas med följande:

”—

Vara insatt i varje verksamhet som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören, utsläppskällorna, bränsle-/materialmängder som hör till anläggningen eller luftfartygsoperatörens relevanta luftfartsverksamhet, mätutrustning som används för övervakning eller mätning av aktivitetsdata, emissionsfaktorers och oxidations-/omvandlingsfaktorers ursprung och tillämpning, och alla övriga uppgifter som används för att beräkna eller mäta utsläpp samt den miljö i vilken anläggningen eller luftfartygsoperatören bedriver sin verksamhet.”

| d) | I avsnitt 10.4.2 ska tabell 3 ersättas med följande:
  ”Tabell 3 | Väsentlighetsnivå |
| --- | --- | --- |
| Kategori A- och kategori B-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på högst 500 kiloton CO2 | 5 % |
| Kategori C-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på mer än 500 kiloton CO2 | 2 %” |

d)

I avsnitt 10.4.2 ska tabell 3 ersättas med följande:

”Tabell 3

Väsentlighetsnivå

Kategori A- och kategori B-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på högst 500 kiloton CO2

5 %

Kategori C-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på mer än 500 kiloton CO2

2 %”

| 13. | I avsnitt 11 tabell 4 ska följande nya rader läggas till efter ”Fotogen”:







  Bränsle | Emissionsfaktor
  (ton CO2/TJ) | Effektivt värmevärde
  (TJ/Gg) |
| --- | --- | --- | --- |
| | 2006 år IPCC-riktlinjer
  (utom biomassa) | 2006 års IPCC-riktlinjer |
| ”Flygbensin (AvGas) | 70,0 | 44,3 |
| Jetbensin (Jet B) | 70,0 | 44,3 |
| Flygfotogen (Jet A1 eller Jet A) | 71,5 | 44,1” |

13.

I avsnitt 11 tabell 4 ska följande nya rader läggas till efter ”Fotogen”:

Bränsle

Emissionsfaktor

(ton CO2/TJ)

Effektivt värmevärde

(TJ/Gg)

2006 år IPCC-riktlinjer

(utom biomassa)

2006 års IPCC-riktlinjer

”Flygbensin (AvGas)

70,0

44,3

Jetbensin (Jet B)

70,0

44,3

Flygfotogen (Jet A1 eller Jet A)

71,5

44,1”

| 14. | I avsnitt 13.5.2 första stycket ska tredje meningen ersättas med följande:
  ”Laboratorierna och de tillämpliga analytiska förfarandena ska förtecknas i övervakningsplanen.” |
| --- | --- |

14.

I avsnitt 13.5.2 första stycket ska tredje meningen ersättas med följande:

”Laboratorierna och de tillämpliga analytiska förfarandena ska förtecknas i övervakningsplanen.”

| 15. | I avsnitt 14 första stycket ska första meningen ersättas med följande:
  ”Om inte något annat anges i en verksamhetsspecifik bilaga ska följande tabeller användas som underlag vid rapportering; de kan anpassas till antalet verksamheter, anläggningstyp, bränslen och processer som övervakas.” |
| --- | --- |

15.

I avsnitt 14 första stycket ska första meningen ersättas med följande:

”Om inte något annat anges i en verksamhetsspecifik bilaga ska följande tabeller användas som underlag vid rapportering; de kan anpassas till antalet verksamheter, anläggningstyp, bränslen och processer som övervakas.”

| 16. | Avsnitt 15 ska ändras på följande sätt:






  a) | I avsnitt 15.1 ska följande rader läggas till före rad 4 (”Övriga sektorer”) i avsnitt 1.A i tabellen:
  ”3.   Transport







  a) | Civil luftfart” |
| --- | --- | --- | --- |

16.

Avsnitt 15 ska ändras på följande sätt:

a)

I avsnitt 15.1 ska följande rader läggas till före rad 4 (”Övriga sektorer”) i avsnitt 1.A i tabellen:

”3.   Transport

a)

Civil luftfart”

| b) | I avsnitt 15.1, i tabellavsnittet ”MEMORANDUMPOSTER”, ska följande rad läggas till efter raden ”Koldioxidutsläpp från biomassa”:
  ”Internationell bunkring, luftfart” |
| --- | --- |

b)

I avsnitt 15.1, i tabellavsnittet ”MEMORANDUMPOSTER”, ska följande rad läggas till efter raden ”Koldioxidutsläpp från biomassa”:

”Internationell bunkring, luftfart”

| B. | Följande ska läggas till som bilaga XIV:

  ”BILAGA XIV

  Verksamhetsspecifika riktlinjer för luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG

  1.   GRÄNSER OCH FULLSTÄNDIGHET

  De verksamhetsspecifika riktlinjerna i denna bilaga ska användas vid övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. Bilaga II är, när det gäller förbränning av bränslen, inte tillämplig på rörliga källor som luftfartyg.
  Alla flygningar som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som utförs av en luftfartygsoperatör under rapporteringsperioden ska tas med. Vid identifieringen av den luftfartygsoperatör, enligt definitionen i artikel 3 o i direktiv 2003/87/EG, som är ensamt ansvarig för flygningen ska den anropssignal användas som gäller vid flygledning. Anropssignalen är den Icaobeteckning som anges i fält 7 i färdplanen eller, om sådan saknas, luftfartygets registreringsbeteckning. Om luftfartygsoperatörens identitet inte är känd ska luftfartygets ägare anses vara luftfartygsoperatör, såvida denne inte för den behöriga myndigheten på ett tillfredsställande sätt visar vem som är luftfartygsoperatör.
  2.   FASTSTÄLLANDE AV KOLDIOXIDUTSLÄPP

  Koldioxidutsläpp från luftfartsverksamhet ska beräknas enligt formeln
  Koldioxidutsläpp = Bränsleförbrukning × emissionsfaktor
  2.1.   VAL AV METOD
  Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen ange vilken övervakningsmetod som används för varje luftfartygstyp. Om luftfartygsoperatören avser att använda leasade eller andra luftfartygstyper som ännu inte tagits med i övervakningsplanen då denna lämnas in till den behöriga myndigheten, ska luftfartygsoperatören lägga till en beskrivning i övervakningsplanen av förfarandet för att fastställa en övervakningsmetod för dessa övriga luftfartygstyper. När en övervakningsmetod fastställts är det luftfartygsoperatörens skyldighet att se till att den tillämpas konsekvent.
  Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen ange följande för varje luftfartygstyp:






  a) | Vilken formel som ska användas vid beräkningen (metod A eller B). |
| --- | --- | --- |

B.

Följande ska läggas till som bilaga XIV:

”BILAGA XIV

Verksamhetsspecifika riktlinjer för luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG

1.   GRÄNSER OCH FULLSTÄNDIGHET

De verksamhetsspecifika riktlinjerna i denna bilaga ska användas vid övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. Bilaga II är, när det gäller förbränning av bränslen, inte tillämplig på rörliga källor som luftfartyg.

Alla flygningar som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som utförs av en luftfartygsoperatör under rapporteringsperioden ska tas med. Vid identifieringen av den luftfartygsoperatör, enligt definitionen i artikel 3 o i direktiv 2003/87/EG, som är ensamt ansvarig för flygningen ska den anropssignal användas som gäller vid flygledning. Anropssignalen är den Icaobeteckning som anges i fält 7 i färdplanen eller, om sådan saknas, luftfartygets registreringsbeteckning. Om luftfartygsoperatörens identitet inte är känd ska luftfartygets ägare anses vara luftfartygsoperatör, såvida denne inte för den behöriga myndigheten på ett tillfredsställande sätt visar vem som är luftfartygsoperatör.

2.   FASTSTÄLLANDE AV KOLDIOXIDUTSLÄPP

Koldioxidutsläpp från luftfartsverksamhet ska beräknas enligt formeln

Koldioxidutsläpp = Bränsleförbrukning × emissionsfaktor

2.1.   VAL AV METOD

Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen ange vilken övervakningsmetod som används för varje luftfartygstyp. Om luftfartygsoperatören avser att använda leasade eller andra luftfartygstyper som ännu inte tagits med i övervakningsplanen då denna lämnas in till den behöriga myndigheten, ska luftfartygsoperatören lägga till en beskrivning i övervakningsplanen av förfarandet för att fastställa en övervakningsmetod för dessa övriga luftfartygstyper. När en övervakningsmetod fastställts är det luftfartygsoperatörens skyldighet att se till att den tillämpas konsekvent.

Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen ange följande för varje luftfartygstyp:

a)

Vilken formel som ska användas vid beräkningen (metod A eller B).

| b) | Vilken källa som används för att få fram data om tankning och bränsle i tanken samt vilka metoder som används för att överföra, lagra och komma åt data. |
| --- | --- |

b)

Vilken källa som används för att få fram data om tankning och bränsle i tanken samt vilka metoder som används för att överföra, lagra och komma åt data.

| c) | Vilken metod som används vid densitetsmätningar, när sådana görs. Om korrelationstabeller för densitet temperatur används ska verksamhetsutövaren ange varifrån uppgifterna kommer. |
| --- | --- |

c)

Vilken metod som används vid densitetsmätningar, när sådana görs. Om korrelationstabeller för densitet temperatur används ska verksamhetsutövaren ange varifrån uppgifterna kommer.

Om så är nödvändigt till följd av särskilda förhållanden, exempelvis bränsleleverantörer som inte kan tillhandahålla alla uppgifter som krävs för en viss metod, kan denna förteckning över tillämpade metoder kompletteras med en förteckning över undantag från kraven b och c för vissa flygplatser.

2.2.   BRÄNSLEFÖRBRUKNING

Bränsleförbrukningen ska uttryckas som mängden förbrukat bränsle i massenheter (ton) under rapporteringsperioden.

Bränsleförbrukningen ska övervakas för varje flygning och varje typ av bränsle och ska även omfatta bränsle som förbrukats av hjälpkraftaggregatet enligt beräkningsformlerna nedan. Tankad bränslemängd per flygning kan fastställas utifrån bränsleleverantörens mätningar, t.ex. enligt angivelser på följesedlar eller fakturor. Denna bränslemängd kan också fastställas med hjälp av de mätsystem som finns ombord på luftfartyget. Uppgifterna ska hämtas från bränsleleverantören eller tas från massa- och balansdokumentationen eller luftfartygets tekniska journal, eller överföras elektroniskt från luftfartyget till luftfartygsoperatören. Mängden bränsle i tanken kan fastställas med de mätsystem som finns ombord på luftfartyget, och uppgifterna kan noteras i massa- och balansdokumentationen, i luftfartygets tekniska journal eller överföras elektroniskt från luftfartyget till luftfartygsoperatören.

Verksamhetsutövaren ska välja den metod som ger de mest kompletta och aktuella uppgifterna i kombination med den lägsta osäkerheten, utan att medföra orimliga kostnader.

2.2.1.   BERÄKNINGSFORMLER

Den faktiska bränsleförbrukningen ska beräknas med någon av följande två metoder:

| | METOD A:
  Följande formel ska användas:
  Faktisk bränsleförbrukning per flygning (ton) = bränslemängd (ton) i luftfartygets tankar efter slutförd tankning för flygningen – bränslemängd (ton) i tankarna efter slutförd tankning för efterföljande flygning + tankad bränslemängd (ton) för denna efterföljande flygning.
  Om ingen tankning görs för flygningen eller den efterföljande flygningen ska bränslemängden i luftfartygets tankar fastställas vid avgång från lastningsplats för flygningen respektive den efterföljande flygningen. Om ett luftfartyg efter den flygning vars bränsleförbrukning ska övervakas undantagsvis utför andra verksamheter än flygning, exempelvis genomgår omfattande underhåll som inbegriper tömning av tankarna, kan luftfartygsoperatören i stället för värdet för ’bränslemängd i tankarna efter slutförd tankning för efterföljande flygning + tankad bränslemängd för denna efterföljande flygning’ använda sig av värdet för ’kvarvarande bränslemängd i tankarna i början av efterföljande verksamhet för luftfartyget’, enligt uppgifterna i de tekniska journalerna. |
| --- | --- |

METOD A:

Följande formel ska användas:

Faktisk bränsleförbrukning per flygning (ton) = bränslemängd (ton) i luftfartygets tankar efter slutförd tankning för flygningen – bränslemängd (ton) i tankarna efter slutförd tankning för efterföljande flygning + tankad bränslemängd (ton) för denna efterföljande flygning.

Om ingen tankning görs för flygningen eller den efterföljande flygningen ska bränslemängden i luftfartygets tankar fastställas vid avgång från lastningsplats för flygningen respektive den efterföljande flygningen. Om ett luftfartyg efter den flygning vars bränsleförbrukning ska övervakas undantagsvis utför andra verksamheter än flygning, exempelvis genomgår omfattande underhåll som inbegriper tömning av tankarna, kan luftfartygsoperatören i stället för värdet för ’bränslemängd i tankarna efter slutförd tankning för efterföljande flygning + tankad bränslemängd för denna efterföljande flygning’ använda sig av värdet för ’kvarvarande bränslemängd i tankarna i början av efterföljande verksamhet för luftfartyget’, enligt uppgifterna i de tekniska journalerna.

| | METOD B:
  Följande formel ska användas:
  Faktisk bränsleförbrukning (ton) per flygning = kvarvarande bränslemängd (ton) i luftfartygets tankar vid ankomst till avlastningsplats i slutet av den tidigare flygningen + tankad bränslemängd (ton) för flygningen – bränslemängd i tankarna vid ankomst till avlastningsplats i slutet av flygningen.
  Ankomsttiden till avlastningsplatsen kan anses vara den tidpunkt då motorerna stängs av. Om ett luftfartyg inte gjort någon flygning före den flygning vars bränsleförbrukning ska mätas kan luftfartygsoperatören i stället för ’kvarvarande bränslemängd i luftfartygets tankar vid ankomst till avlastningsplats i slutet av den tidigare flygningen’ ange den kvarvarande bränslemängden i luftfartygets tankar i slutet av luftfartygets tidigare verksamhet, enligt uppgifterna i de tekniska journalerna. |
| --- | --- |

METOD B:

Följande formel ska användas:

Faktisk bränsleförbrukning (ton) per flygning = kvarvarande bränslemängd (ton) i luftfartygets tankar vid ankomst till avlastningsplats i slutet av den tidigare flygningen + tankad bränslemängd (ton) för flygningen – bränslemängd i tankarna vid ankomst till avlastningsplats i slutet av flygningen.

Ankomsttiden till avlastningsplatsen kan anses vara den tidpunkt då motorerna stängs av. Om ett luftfartyg inte gjort någon flygning före den flygning vars bränsleförbrukning ska mätas kan luftfartygsoperatören i stället för ’kvarvarande bränslemängd i luftfartygets tankar vid ankomst till avlastningsplats i slutet av den tidigare flygningen’ ange den kvarvarande bränslemängden i luftfartygets tankar i slutet av luftfartygets tidigare verksamhet, enligt uppgifterna i de tekniska journalerna.

2.2.2.   KVANTIFIERINGSKRAV

Nivå 1

Bränsleförbrukningen under rapporteringsperioden ska fastställas med en högsta osäkerhet som understiger ± 5 %.

Nivå 2

Bränsleförbrukningen under rapporteringsperioden ska fastställas med en högsta osäkerhet som understiger ± 2,5 %.

Luftfartygsoperatörer med genomsnittliga rapporterade årliga utsläpp under den föregående handelsperioden (eller värden enligt en försiktig uppskattning eller prognos, om rapporterade utsläppsvärden inte finns att tillgå eller inte längre är tillämpliga) på högst 50 kiloton fossil koldioxid ska som ett minimikrav tillämpa nivå 1 för bränsle-/materialmängder av större omfattning. Alla övriga luftfartygsoperatörer ska tillämpa nivå 2 för bränsle-/materialmängder av större omfattning.

2.2.3.   BRÄNSLETS DENSITET

Om den tankade bränslemängden eller den kvarvarande bränslemängden i tankarna anges i volymenheter (liter eller kubikmeter) ska luftfartygsoperatören göra en omvandling från volym till massa med hjälp av den faktiska densiteten. Den faktiska densiteten innebär densiteten, uttryckt i kg/l, vid den temperatur då en viss mätning görs. Om mätsystem ombord inte kan användas ska den faktiska densiteten vara den densitet som bränsleleverantören avläser vid tankningen och som anges på fakturan eller följesedeln. Om denna information inte finns tillgänglig ska den faktiska densiteten beräknas med hjälp av korrelationstabeller för densitet–temperatur utifrån bränslets temperatur vid tankningen enligt uppgift från bränsleleverantören eller utifrån motsvarande värde för den flygplats där tankningen äger rum. Ett standardvärde för densiteten på 0,8 kg/l får bara användas om den behöriga myndigheten får godtagbara belägg för att faktiska värden saknas.

2.3.   EMISSIONSFAKTOR

Följande referensvärden, uttryckta som ton CO2/ton bränsle och baserade på referensvärdena för effektivt värmevärde och emissionsfaktorerna i avsnitt 11 i bilaga I, ska användas för de olika typerna av flygbränsle:

Tabell 1

Emissionsfaktorer för flygbränslen

| Bränsle | Emissionsfaktor
  (ton CO2/ton bränsle) |
| --- | --- |
| Flygbensin (AvGas) | 3,10 |
| Jetbensin (Jet B) | 3,10 |
| Flygfotogen (Jet A1 eller Jet A) | 3,15 |

Bränsle

Emissionsfaktor

(ton CO2/ton bränsle)

Flygbensin (AvGas)

3,10

Jetbensin (Jet B)

3,10

Flygfotogen (Jet A1 eller Jet A)

3,15

Vid rapportering ska detta anses motsvara nivå 1.

För alternativa bränslen som inte tilldelats några referensvärden ska verksamhetsspecifika emissionsfaktorer fastställas i enlighet med avsnitten 5.5 och 13 i bilaga I. Det effektiva värmevärdet ska då fastställas och rapporteras som en memorandumpost. Om det alternativa bränslet innehåller biomassa ska övervaknings- och rapporteringskraven för biomassa i bilaga I följas.

För kommersiella bränslen kan uppgifter om emissionsfaktor (eller den kolhalt som emissionsfaktorn baseras på), halt av biomassa samt effektivt värmevärde hämtas från de inköpsregister för respektive bränsle som tillhandahålls av bränsleleverantören, under förutsättning att de fastställts i enlighet med internationella standarder.

3.   OSÄKERHETSBEDÖMNING

Luftfartygsoperatören ska ha kunskap om de viktigaste osäkerhetskällorna när utsläppen beräknas. Luftfartygsoperatörer är inte skyldiga att göra ingående osäkerhetsbedömningar enligt avsnitt 7.1 i bilaga I förutsatt att de identifierar osäkerhetskällor och anger deras respektive grad av osäkerhet. Dessa uppgifter ska användas när man väljer övervakningsmetod enligt avsnitt 2.2.

Om den tankade bränslemängden fastställs enbart utifrån den mängd som anges på fakturan eller andra relevanta uppgifter från bränsleleverantören, t.ex. följesedlar för tankningar som specificerats per flygning, behövs inga ytterligare belägg för osäkerhetsnivån.

Om den tankade bränslemängden fastställs med hjälp av mätsystem ombord ska osäkerhetsnivån för mätningarna styrkas med kalibreringsintyg. Om sådana intyg saknas ska luftfartygsoperatören

| — | tillhandahålla luftfartygstillverkarens specifikationer för osäkerhetsnivån hos bränslemätningssystemen ombord, och |
| --- | --- |

—

tillhandahålla luftfartygstillverkarens specifikationer för osäkerhetsnivån hos bränslemätningssystemen ombord, och

| — | ge belägg för att man rutinmässigt kontrollerat att bränslemätningssystemen fungerar som de ska. |
| --- | --- |

—

ge belägg för att man rutinmässigt kontrollerat att bränslemätningssystemen fungerar som de ska.

Osäkerheter för alla övriga komponenter i övervakningsmetoden kan baseras på en försiktig expertbedömning där hänsyn tagits till det uppskattade antalet flygningar under rapporteringsperioden. Det finns inget krav på att man tar hänsyn till den samlade effekten av mätsystemets alla komponenter på osäkerheten hos de årliga aktivitetsdatauppgifterna.

Luftfartygsoperatörerna ska regelbundet göra dubbelkontroller där värdena för tankad bränslemängd enligt faktura jämförs med motsvarande värden från mätsystemen ombord, och de ska vidta korrigerande åtgärder enligt avsnitt 10.3.5 om avvikelser upptäcks.

4.   FÖRENKLADE FÖRFARANDEN FÖR SMÅ UTSLÄPPSKÄLLOR

Luftfartygsoperatörer som utför mindre än 243 flygningar per period under tre på varandra följande fyramånadersperioder eller som utför flygningar för vilka de totala koldioxidutsläppen understiger 10 000 ton/år ska anses utgöra små utsläppskällor.

Luftfartygsoperatörer som utgör små utsläppskällor kan uppskatta bränsleförbrukningen med verktyg som införts av Eurocontrol eller någon annan lämplig organisation och som kan bearbeta alla relevanta uppgifter om flygtrafiken, exempelvis sådana uppgifter som är tillgängliga för Eurocontrol. Verktygen får bara användas om de godkänts av kommissionen, inbegripet användningen av korrektionsfaktorer för att, i förekommande fall, kompensera för bristande noggrannhet i modelleringsmetoderna.

Luftfartygsoperatörer som använder sig av det förenklade förfarandet och som under ett rapporteringsår överskrider tröskelvärdet för små utsläppskällor ska underrätta den behöriga myndigheten om detta. Luftfartygsoperatörer som inte kan visa för den behöriga myndigheten att tröskelvärdet inte kommer att överskridas igen från nästa rapporteringsperiod och framåt ska uppdatera övervakningsplanen så att den uppfyller kraven avseende övervakning i avsnitten 2 och 3. Den reviderade övervakningsplanen ska utan dröjsmål lämnas in till den behöriga myndigheten för godkännande.

5.   UPPGIFTSLUCKOR

Luftfartygsoperatören ska, genom de kontroller som avses i avsnitt 10.2–10.3 i bilaga I till dessa riktlinjer, vidta alla nödvändiga åtgärder för att förhindra att uppgifter saknas.

Om en behörig myndighet, en luftfartygsoperatör eller en kontrollör upptäcker att, för en flygning som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG, en del av de uppgifter som behövs för att fastställa utsläppen saknas, till följd av förhållanden som ligger utanför luftfartygsoperatörens kontroll, och att uppgifterna inte heller kan fastställas med en alternativ metod enligt övervakningsplanen, får utsläppen för flygningen i fråga uppskattas av verksamhetsutövaren med hjälp av de verktyg som avses i avsnitt 4. Kvantiteten utsläpp som omfattas av detta förfarande ska anges i den årliga utsläppsrapporten.

6.   ÖVERVAKNINGSPLAN

Luftfartygsoperatören ska lämna in övervakningsplanen till den behöriga myndigheten för godkännande minst fyra månader innan den första rapporteringsperioden inleds.

Den behöriga myndigheten ska se till att luftfartygsoperatören ser över övervakningsplanen inför varje handelsperiod och lämnar in den på nytt om den reviderats. Efter inlämning av en övervakningsplan för rapportering av utsläpp från och med den 1 januari 2010 ska en översyn av planen göras före inledningen av den handelsperiod som påbörjas 2013.

Luftfartygsoperatören ska i samband med översynen göra en bedömning, som godtas av den behöriga myndigheten, av om övervakningsmetoderna kan ändras i syfte att förbättra kvaliteten på de inrapporterade uppgifterna, utan att detta leder till orimliga kostnader. Förslag till sådana ändringar ska lämnas in till den behöriga myndigheten. Mer omfattande ändringar av övervakningsmetoderna som kräver en uppdatering av övervakningsplanen måste godkännas av den behöriga myndigheten. Med ’mer omfattande ändringar’ avses

| — | en ändring av de genomsnittliga rapporterade årliga utsläppen som innebär att luftfartygsoperatören måste använda sig av en annan nivå enligt avsnitt 2.2.2, |
| --- | --- |

—

en ändring av de genomsnittliga rapporterade årliga utsläppen som innebär att luftfartygsoperatören måste använda sig av en annan nivå enligt avsnitt 2.2.2,

| — | en ändring av antalet flygningar eller av de totala årliga utsläppen som gör att luftfartygsoperatören överskrider tröskelvärdet för små utsläppskällor enligt avsnitt 4, |
| --- | --- |

—

en ändring av antalet flygningar eller av de totala årliga utsläppen som gör att luftfartygsoperatören överskrider tröskelvärdet för små utsläppskällor enligt avsnitt 4,

| — | omfattande ändringar av de bränsletyper som används. |
| --- | --- |

—

omfattande ändringar av de bränsletyper som används.

Genom undantag från avsnitt 4.3 i bilaga I ska övervakningsplanen innehålla följande uppgifter:

För samtliga luftfartygsoperatörer:

| 1. | Identifiering av luftfartygsoperatören, anropssignal eller annan unik beteckning som används vid flygledning, kontaktuppgifter för luftfartygsoperatören och för en ansvarig person som arbetar där, kontaktadress. |
| --- | --- |

1.

Identifiering av luftfartygsoperatören, anropssignal eller annan unik beteckning som används vid flygledning, kontaktuppgifter för luftfartygsoperatören och för en ansvarig person som arbetar där, kontaktadress.

| 2. | Övervakningsplanens versionsbeteckning. |
| --- | --- |

2.

Övervakningsplanens versionsbeteckning.

| 3. | En inledande förteckning över de luftfartygstyper i luftfartygsoperatörens flotta som används vid den tidpunkt då övervakningsplanen lämnas in samt antalet luftfartyg för varje typ, en preliminär förteckning över andra luftfartygstyper som man planerar att använda, inbegripet, i förekommande fall, en uppskattning av antalet luftfartyg för varje typ samt bränsleflöden (bränsletyper) för varje luftfartygstyp. |
| --- | --- |

3.

En inledande förteckning över de luftfartygstyper i luftfartygsoperatörens flotta som används vid den tidpunkt då övervakningsplanen lämnas in samt antalet luftfartyg för varje typ, en preliminär förteckning över andra luftfartygstyper som man planerar att använda, inbegripet, i förekommande fall, en uppskattning av antalet luftfartyg för varje typ samt bränsleflöden (bränsletyper) för varje luftfartygstyp.

| 4. | En beskrivning av de förfaranden, system och ansvarsområden som ska säkerställa att förteckningen över utsläppskällor är fullständig under hela övervakningsåret, dvs. att övervakningen och rapporteringen av utsläpp är fullständig både för egna och för leasade luftfartyg. |
| --- | --- |

4.

En beskrivning av de förfaranden, system och ansvarsområden som ska säkerställa att förteckningen över utsläppskällor är fullständig under hela övervakningsåret, dvs. att övervakningen och rapporteringen av utsläpp är fullständig både för egna och för leasade luftfartyg.

| 5. | En beskrivning av de förfaranden som ska säkerställa att förteckningen över sådana flygningar som utförs under en unik beteckning baserad på flygplatspar är fullständig, och de förfaranden som används för att avgöra om flygningar omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt för att garantera fullständighet och undvika dubbelräkning. |
| --- | --- |

5.

En beskrivning av de förfaranden som ska säkerställa att förteckningen över sådana flygningar som utförs under en unik beteckning baserad på flygplatspar är fullständig, och de förfaranden som används för att avgöra om flygningar omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt för att garantera fullständighet och undvika dubbelräkning.

| 6. | En beskrivning av datainsamling och databearbetning, kontroller, kvalitetskontroll, kvalitetssäkring, inbegripet underhåll och kalibrering av mätutrustning (avsnitt 10.3 i bilaga I). |
| --- | --- |

6.

En beskrivning av datainsamling och databearbetning, kontroller, kvalitetskontroll, kvalitetssäkring, inbegripet underhåll och kalibrering av mätutrustning (avsnitt 10.3 i bilaga I).

| 7. | I förekommande fall, information om relevanta kopplingar till åtgärder inom ramen för gemenskapens miljölednings- och miljörevisionsordning (EMAS) eller andra miljöledningssystem (t.ex. SS-EN ISO 14001:2004), i synnerhet när det gäller förfaranden och kontroller av betydelse för övervakningen och rapporteringen av utsläpp av växthusgaser. |
| --- | --- |

7.

I förekommande fall, information om relevanta kopplingar till åtgärder inom ramen för gemenskapens miljölednings- och miljörevisionsordning (EMAS) eller andra miljöledningssystem (t.ex. SS-EN ISO 14001:2004), i synnerhet när det gäller förfaranden och kontroller av betydelse för övervakningen och rapporteringen av utsläpp av växthusgaser.

Utöver punkterna 1–7 ska alla luftfartygsoperatörer, utom sådana som utgör små utsläppskällor och som vill använda sig av det förenklade förfarandet i avsnitt 4, ange följande i övervakningsplanen:

| 8. | En beskrivning av de metoder som används för att beräkna bränsleförbrukningen, både i egna och i leasade luftfartyg, som omfattar följande:






  a) | Metod som valts för beräkning av bränsleförbrukningen (metod A eller B); om inte samma metod används för alla typer av luftfartyg måste detta motiveras, och det ska då också anges vilken metod som används under vilka förhållanden. |
| --- | --- | --- |

8.

En beskrivning av de metoder som används för att beräkna bränsleförbrukningen, både i egna och i leasade luftfartyg, som omfattar följande:

a)

Metod som valts för beräkning av bränsleförbrukningen (metod A eller B); om inte samma metod används för alla typer av luftfartyg måste detta motiveras, och det ska då också anges vilken metod som används under vilka förhållanden.

| b) | Metoder för att mäta tankad bränslemängd och bränslemängd i tankarna, med angivande av de valda nivåerna, en beskrivning av de mätinstrument som används och metoderna för att registrera, ta fram, överföra och lagra mätuppgifter, beroende på vad som gäller. |
| --- | --- |

b)

Metoder för att mäta tankad bränslemängd och bränslemängd i tankarna, med angivande av de valda nivåerna, en beskrivning av de mätinstrument som används och metoderna för att registrera, ta fram, överföra och lagra mätuppgifter, beroende på vad som gäller.

| c) | Ett förfarande för att säkerställa att den totala osäkerheten för bränslemätningar uppfyller kraven för den valda nivån, med angivande av kalibreringscertifikat för mätsystem, nationell lagstiftning, klausuler i kundavtal eller bränsleleverantörens standarder för noggrannhet. |
| --- | --- |

c)

Ett förfarande för att säkerställa att den totala osäkerheten för bränslemätningar uppfyller kraven för den valda nivån, med angivande av kalibreringscertifikat för mätsystem, nationell lagstiftning, klausuler i kundavtal eller bränsleleverantörens standarder för noggrannhet.

| 9. | De metoder som används för att mäta densiteten hos bränsle som tankas och bränsle i tankarna, inbegripet en beskrivning av de mätinstrument som används eller, om en mätning inte kan utföras, det standardvärde som används samt en motivering till det valda förfarandet. |
| --- | --- |

9.

De metoder som används för att mäta densiteten hos bränsle som tankas och bränsle i tankarna, inbegripet en beskrivning av de mätinstrument som används eller, om en mätning inte kan utföras, det standardvärde som används samt en motivering till det valda förfarandet.

| 10. | Vilka emissionsfaktorer som används för varje bränsletyp eller, när det gäller alternativa bränslen, metoder för att fastställa emissionsfaktorer, inbegripet metoder för provtagning och analys, en beskrivning av de laboratorier som används samt deras ackreditering och/eller andra förfaranden för kvalitetssäkring. |
| --- | --- |

10.

Vilka emissionsfaktorer som används för varje bränsletyp eller, när det gäller alternativa bränslen, metoder för att fastställa emissionsfaktorer, inbegripet metoder för provtagning och analys, en beskrivning av de laboratorier som används samt deras ackreditering och/eller andra förfaranden för kvalitetssäkring.

Utöver punkterna 1–7 ska luftfartygsoperatörer som utgör små utsläppskällor och som vill använda sig av det förenklade förfarandet i avsnitt 4, ange följande i övervakningsplanen:

| 11. | Belägg för att tröskelvärdena för luftfartygsoperatörer som utgör små utsläppskällor i avsnitt 4 inte överskridits. |
| --- | --- |

11.

Belägg för att tröskelvärdena för luftfartygsoperatörer som utgör små utsläppskällor i avsnitt 4 inte överskridits.

| 12. | Angivande av vilken typ av verktyg enligt avsnitt 4 som kommer att användas, liksom en beskrivning av detta. |
| --- | --- |

12.

Angivande av vilken typ av verktyg enligt avsnitt 4 som kommer att användas, liksom en beskrivning av detta.

Den behöriga myndigheten kan kräva att luftfartygsoperatören använder sig av en elektronisk mall för att skicka in övervakningsplanen. Kommissionen har möjlighet att offentliggöra en standardiserad elektronisk mall eller en specifikation för ett filformat. Den behöriga myndigheten ska då godta att luftfartygsoperatören använder mallen eller specifikationen, såvida inte den behöriga myndighetens mall ska fyllas i med minst samma uppgifter.

7.   RAPPORTERINGSFORMAT

Luftfartygsoperatören ska använda det format som anges i avsnitt 8 för att rapportera årliga utsläpp. Den behöriga myndigheten kan kräva att luftfartygsoperatören använder sig av en elektronisk mall för att skicka in den årliga utsläppsrapporten. Kommissionen har möjlighet att offentliggöra en standardiserad elektronisk mall eller en specifikation för ett filformat. Den behöriga myndigheten ska då godta att luftfartygsoperatören använder mallen eller specifikationen, såvida inte den behöriga myndighetens mall ska fyllas i med minst samma uppgifter.

Utsläppen ska anges i ton koldioxid (avrundade värden). Emissionsfaktorer ska avrundas så att de bara innehåller gällande siffror, både vid beräkning av utsläpp och vid rapportering. Värdet för bränsleförbrukningen per flygning ska anges med alla gällande siffror i samband med beräkningar.

8.   INNEHÅLLET I DEN ÅRLIGA UTSLÄPPSRAPPORTEN

Varje luftfartygsoperatör ska tillhandahålla följande uppgifter i sin årliga utsläppsrapport:

| 1. | Identifiering av luftfartygsoperatören enligt bilaga IV i direktiv 2003/87/EG och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt relevanta kontaktuppgifter. |
| --- | --- |

1.

Identifiering av luftfartygsoperatören enligt bilaga IV i direktiv 2003/87/EG och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt relevanta kontaktuppgifter.

| 2. | Kontrollörens namn och adress. |
| --- | --- |

2.

Kontrollörens namn och adress.

| 3. | Rapporteringsår. |
| --- | --- |

3.

Rapporteringsår.

| 4. | Hänvisning till och versionsnummer för den berörda godkända övervakningsplanen. |
| --- | --- |

4.

Hänvisning till och versionsnummer för den berörda godkända övervakningsplanen.

| 5. | Relevanta ändringar av driften och avvikelser från den godkända övervakningsplanen under rapporteringsperioden. |
| --- | --- |

5.

Relevanta ändringar av driften och avvikelser från den godkända övervakningsplanen under rapporteringsperioden.

| 6. | Registreringsbeteckningar för och typer av luftfartyg som under rapporteringsperioden använts för sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som bedrivits av luftfartygsoperatören. |
| --- | --- |

6.

Registreringsbeteckningar för och typer av luftfartyg som under rapporteringsperioden använts för sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som bedrivits av luftfartygsoperatören.

| 7. | Det totala antal flygningar som omfattas av rapporten. |
| --- | --- |

7.

Det totala antal flygningar som omfattas av rapporten.

| 8. | Uppgifterna enligt tabell 2 nedan. |
| --- | --- |

8.

Uppgifterna enligt tabell 2 nedan.

| 9. | Memorandumposter: Mängd biomassa som använts som bränsle under rapporteringsåret (i ton eller m3) förtecknad per bränsletyp. |
| --- | --- |

9.

Memorandumposter: Mängd biomassa som använts som bränsle under rapporteringsåret (i ton eller m3) förtecknad per bränsletyp.

Tabell 2

Rapporteringsformat för årliga utsläpp från luftfartsverksamhet

| Parameter | Enheter | Bränsle-/materialmängd | Totalt |
| --- | --- | --- | --- |
| | Bränsletyp 1 | Bränsletyp 2 | Bränsletyp n | |
| Drivmedlets namn | | | | | |
| Utsläppskällor som använder varje typ av bränsle-/materialmängd (generiska luftfartygstyper): | | | | |
| Total bränsleförbrukning | t | | | | |
| Effektivt värmevärde för drivmedlet (2) | TJ/t | | | | |
| Utsläppsfaktor för detta bränsle | t CO2/t eller t CO2/TJ | | | | |
| Totala aggregerade koldioxidutsläpp från alla berörda flygningar för vilka detta bränsle använts | t CO2 | | | | |
| De av dessa flygningar där avgångsmedlemsstaten är densamma som ankomstmedlemsstaten (inrikesflygningar) | t CO2 | | | | |
| Alla övriga av dessa flygningar (internationella flygningar både inom och utom EU) | t CO2 | | | | |
| Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar där avgångsmedlemsstaten är densamma som ankomstmedlemsstaten (inrikesflygningar): |
| Medlemsstat 1 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat 2 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat n | t CO2 | | | | |
| Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar som avgår från varje medlemsstat till en annan medlemsstat eller till ett tredjeland
   (3)
  : |
| Medlemsstat 1 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat 2 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat n | t CO2 | | | | |
| Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar som ankommer till varje medlemsstat från ett tredjeland
   (3)
  : |
| Medlemsstat 1 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat 2 | t CO2 | | | | |
| Medlemsstat n | t CO2 | | | | |

Parameter

Enheter

Bränsle-/materialmängd

Totalt

Bränsletyp 1

Bränsletyp 2

Bränsletyp n

Drivmedlets namn

Utsläppskällor som använder varje typ av bränsle-/materialmängd (generiska luftfartygstyper):

Total bränsleförbrukning

t

Effektivt värmevärde för drivmedlet (2)

TJ/t

Utsläppsfaktor för detta bränsle

t CO2/t eller t CO2/TJ

Totala aggregerade koldioxidutsläpp från alla berörda flygningar för vilka detta bränsle använts

t CO2

De av dessa flygningar där avgångsmedlemsstaten är densamma som ankomstmedlemsstaten (inrikesflygningar)

t CO2

Alla övriga av dessa flygningar (internationella flygningar både inom och utom EU)

t CO2

Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar där avgångsmedlemsstaten är densamma som ankomstmedlemsstaten (inrikesflygningar):

Medlemsstat 1

t CO2

Medlemsstat 2

t CO2

Medlemsstat n

t CO2

Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar som avgår från varje medlemsstat till en annan medlemsstat eller till ett tredjeland
   (3)
  :

Medlemsstat 1

t CO2

Medlemsstat 2

t CO2

Medlemsstat n

t CO2

Aggregerade koldioxidutsläpp från alla flygningar som ankommer till varje medlemsstat från ett tredjeland
   (3)
  :

Medlemsstat 1

t CO2

Medlemsstat 2

t CO2

Medlemsstat n

t CO2

Varje luftfartygsoperatör ska inkludera följande information som en bilaga till sin årliga utsläppsrapport:

| — | Årliga utsläpp och årligt antal flygningar per flygplatspar. |
| --- | --- |

—

Årliga utsläpp och årligt antal flygningar per flygplatspar.

Operatören kan begära att denna bilaga behandlas som konfidentiell information.

9.   KONTROLL

Utöver de kontrollkrav som fastställs i avsnitt 10.4 till bilaga I ska följande beaktas av kontrollören:

| — | Om flyg- och utsläppsuppgifterna är fullständiga jämfört med flygtrafikdata som insamlats av Eurocontrol. |
| --- | --- |

—

Om flyg- och utsläppsuppgifterna är fullständiga jämfört med flygtrafikdata som insamlats av Eurocontrol.

| — | Om det råder överensstämmelse mellan rapporterade uppgifter och massbalansdokumentationen. |
| --- | --- |

—

Om det råder överensstämmelse mellan rapporterade uppgifter och massbalansdokumentationen.

| — | Om det råder överensstämmelse mellan uppgifter om aggregerad bränsleförbrukning och uppgifter om bränslemängder som köpts in eller på annat sätt införskaffats till de luftfartyg som utfört luftfartsverksamhet.” |
| --- | --- |

—

Om det råder överensstämmelse mellan uppgifter om aggregerad bränsleförbrukning och uppgifter om bränslemängder som köpts in eller på annat sätt införskaffats till de luftfartyg som utfört luftfartsverksamhet.”

| C. | Följande ska läggas till som bilaga XV:

  ”BILAGA XV

  Verksamhetsspecifika riktlinjer för fastställandet av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för en ansökan enligt artiklarna 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG

  1.   INLEDNING

  Den här bilagan innehåller allmänna riktlinjer för övervakning, rapportering och kontroll av uppgifter om tonkilometer för sådan luftfartsverksamhet som finns förtecknad i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.
  Bilaga I ska tillämpas på övervakning, rapportering och kontroll av tonkilometeruppgifter såsom lämpligt. För detta syfte ska hänvisningarna till utsläpp tolkas som hänvisningar till tonkilometeruppgifter. Avsnitten 4.1, 4.2, 5.1, 5.3–5.7, 6–7 och 11–16 i bilaga I ska inte tillämpas på tonkilometeruppgifter.
  2.   GRÄNSER OCH FULLSTÄNDIGHET

  De verksamhetsspecifika riktlinjerna i denna bilaga ska användas för övervakning och rapportering av tonkilometeruppgifter för luftfartsverksamhet som ingår i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. Alla flygningar som omfattas av bilaga I till det direktivet och som utförs av en luftfartygsoperatör under rapporteringsperioden ska inkluderas.
  Vid identifieringen av den luftfartygsoperatör enligt definitionen i artikel 3 o i direktiv 2003/87/EG som är ensamt ansvarig för flygningen ska den anropssignal användas som gäller vid flygkontroll. Anropssignalen är den Icaobeteckning som anges i fält 7 i färdplanen eller, om sådan saknas, luftfartygets registreringsbeteckning. Om luftfartygsoperatörens identitet inte är känd ska luftfartygets ägare anses vara luftfartygsoperatör, såvida ägaren inte bevisar vilken annan person som är luftfartygsoperatör.
  3.   ÖVERVAKNINGSPLANEN

  Enligt artikel 3g i direktiv 2003/87/EG ska luftfartygsoperatörer lämna in en övervakningsplan med de åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera utsläpp och uppgifter om tonkilometer.
  Luftfartygsoperatörerna ska lämna sin övervakningsplan till den behöriga myndigheten minst fyra månader före inledningen på den första rapporteringsperiod som ska godkännas.
  Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen definiera vilken övervakningsmetod som används för varje luftfartygstyp. Om luftfartygsoperatören avser att använda leasade luftfartyg eller andra luftfartygstyper som inte ingick i övervakningsplanen vid den tidpunkt då den lämnades till den behöriga myndigheten ska luftfartygsoperatören i övervakningsplanen inkludera en beskrivning av det förfarande som används för fastställandet av övervakningsmetoden för dessa ytterligare luftfartygstyper. När övervakningsmetoden fastställts ska luftfartygsoperatören se till att övervakningsmetoden tillämpas konsekvent.
  Med avvikelse från avsnitt 4.3 i bilaga I ska övervakningsplanen innehålla följande information:






  1. | Identifiering av luftfartygsoperatören och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt kontaktadress. |
| --- | --- | --- |

C.

Följande ska läggas till som bilaga XV:

”BILAGA XV

Verksamhetsspecifika riktlinjer för fastställandet av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för en ansökan enligt artiklarna 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG

1.   INLEDNING

Den här bilagan innehåller allmänna riktlinjer för övervakning, rapportering och kontroll av uppgifter om tonkilometer för sådan luftfartsverksamhet som finns förtecknad i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.

Bilaga I ska tillämpas på övervakning, rapportering och kontroll av tonkilometeruppgifter såsom lämpligt. För detta syfte ska hänvisningarna till utsläpp tolkas som hänvisningar till tonkilometeruppgifter. Avsnitten 4.1, 4.2, 5.1, 5.3–5.7, 6–7 och 11–16 i bilaga I ska inte tillämpas på tonkilometeruppgifter.

2.   GRÄNSER OCH FULLSTÄNDIGHET

De verksamhetsspecifika riktlinjerna i denna bilaga ska användas för övervakning och rapportering av tonkilometeruppgifter för luftfartsverksamhet som ingår i bilaga I till direktiv 2003/87/EG. Alla flygningar som omfattas av bilaga I till det direktivet och som utförs av en luftfartygsoperatör under rapporteringsperioden ska inkluderas.

Vid identifieringen av den luftfartygsoperatör enligt definitionen i artikel 3 o i direktiv 2003/87/EG som är ensamt ansvarig för flygningen ska den anropssignal användas som gäller vid flygkontroll. Anropssignalen är den Icaobeteckning som anges i fält 7 i färdplanen eller, om sådan saknas, luftfartygets registreringsbeteckning. Om luftfartygsoperatörens identitet inte är känd ska luftfartygets ägare anses vara luftfartygsoperatör, såvida ägaren inte bevisar vilken annan person som är luftfartygsoperatör.

3.   ÖVERVAKNINGSPLANEN

Enligt artikel 3g i direktiv 2003/87/EG ska luftfartygsoperatörer lämna in en övervakningsplan med de åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera utsläpp och uppgifter om tonkilometer.

Luftfartygsoperatörerna ska lämna sin övervakningsplan till den behöriga myndigheten minst fyra månader före inledningen på den första rapporteringsperiod som ska godkännas.

Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen definiera vilken övervakningsmetod som används för varje luftfartygstyp. Om luftfartygsoperatören avser att använda leasade luftfartyg eller andra luftfartygstyper som inte ingick i övervakningsplanen vid den tidpunkt då den lämnades till den behöriga myndigheten ska luftfartygsoperatören i övervakningsplanen inkludera en beskrivning av det förfarande som används för fastställandet av övervakningsmetoden för dessa ytterligare luftfartygstyper. När övervakningsmetoden fastställts ska luftfartygsoperatören se till att övervakningsmetoden tillämpas konsekvent.

Med avvikelse från avsnitt 4.3 i bilaga I ska övervakningsplanen innehålla följande information:

1.

Identifiering av luftfartygsoperatören och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt kontaktadress.

| 2. | Övervakningsplanens versionsbeteckning. |
| --- | --- |

2.

Övervakningsplanens versionsbeteckning.

| 3. | En inledande förteckning över de luftfartygstyper i luftfartygsoperatörens flotta som används vid den tidpunkt då övervakningsplanen lämnas in samt antalet luftfartyg för varje typ, en preliminär förteckning över andra luftfartygstyper som man planerar att använda, inbegripet, i förekommande fall, en uppskattning av antalet luftfartyg per luftfartygstyp. |
| --- | --- |

3.

En inledande förteckning över de luftfartygstyper i luftfartygsoperatörens flotta som används vid den tidpunkt då övervakningsplanen lämnas in samt antalet luftfartyg för varje typ, en preliminär förteckning över andra luftfartygstyper som man planerar att använda, inbegripet, i förekommande fall, en uppskattning av antalet luftfartyg per luftfartygstyp.

| 4. | En beskrivning av de förfaranden, system och ansvarsområden som ska säkerställa att förteckningen över luftfartyg som använts under övervakningsåret är fullständig, dvs. att övervakningen och rapporteringen av tonkilometeruppgifter är fullständig för både egna och leasade luftfartyg. |
| --- | --- |

4.

En beskrivning av de förfaranden, system och ansvarsområden som ska säkerställa att förteckningen över luftfartyg som använts under övervakningsåret är fullständig, dvs. att övervakningen och rapporteringen av tonkilometeruppgifter är fullständig för både egna och leasade luftfartyg.

| 5. | En beskrivning av de förfaranden som ska säkerställa att förteckningen över sådana flygningar som utförs under en unik beteckning baserad på flygplatspar är fullständig, och de förfaranden som används för att avgöra om flygningar omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt för att garantera fullständighet och undvika dubbelräkning. |
| --- | --- |

5.

En beskrivning av de förfaranden som ska säkerställa att förteckningen över sådana flygningar som utförs under en unik beteckning baserad på flygplatspar är fullständig, och de förfaranden som används för att avgöra om flygningar omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt för att garantera fullständighet och undvika dubbelräkning.

| 6. | En beskrivning av datainsamling och databearbetning samt kontroller i enlighet med avsnitt 10.3 i bilaga I. |
| --- | --- |

6.

En beskrivning av datainsamling och databearbetning samt kontroller i enlighet med avsnitt 10.3 i bilaga I.

| 7. | Information om relevanta kopplingar till åtgärder inom ramen för kvalitetsstyrningssystem, i synnerhet när det gäller förfaranden och kontroller av betydelse för övervakningen och rapporteringen av uppgifter om tonkilometer, om tillämpligt. |
| --- | --- |

7.

Information om relevanta kopplingar till åtgärder inom ramen för kvalitetsstyrningssystem, i synnerhet när det gäller förfaranden och kontroller av betydelse för övervakningen och rapporteringen av uppgifter om tonkilometer, om tillämpligt.

| 8. | En beskrivning av de metoder som används för att övervaka uppgifterna om tonkilometer per flygning, inklusive följande uppgifter:






  a) | Angivelse av de förfaranden, ansvarsområden, datakällor och beräkningsformler som används för fastställande och registrering av avstånd per flygplatspar. |
| --- | --- | --- |

8.

En beskrivning av de metoder som används för att övervaka uppgifterna om tonkilometer per flygning, inklusive följande uppgifter:

a)

Angivelse av de förfaranden, ansvarsområden, datakällor och beräkningsformler som används för fastställande och registrering av avstånd per flygplatspar.

| b) | Angivelse av om det är ett standardvärde för massan på 100 kg per passagerare (nivå 1) som används eller passagerarmassan från massa- och balansdokumentationen (nivå 2). Om nivå 2, ska en beskrivning av förfarandet för att få fram passagerarmassan tillhandahållas. |
| --- | --- |

b)

Angivelse av om det är ett standardvärde för massan på 100 kg per passagerare (nivå 1) som används eller passagerarmassan från massa- och balansdokumentationen (nivå 2). Om nivå 2, ska en beskrivning av förfarandet för att få fram passagerarmassan tillhandahållas.

| c) | En beskrivning av de förfaranden som används för att fastställa massan för gods och post. |
| --- | --- |

c)

En beskrivning av de förfaranden som används för att fastställa massan för gods och post.

| d) | En beskrivning av den mätutrustning som används för mätning av massan för passagerare, gods och post, såsom tillämpligt. |
| --- | --- |

d)

En beskrivning av den mätutrustning som används för mätning av massan för passagerare, gods och post, såsom tillämpligt.

Den behöriga myndigheten kan kräva att luftfartygsoperatören använder sig av en elektronisk mall för att skicka in övervakningsplanen. Kommissionen har möjlighet att offentliggöra en standardiserad elektronisk mall eller en specifikation för ett filformat. Den behöriga myndigheten ska då godta att luftfartygsoperatören använder mallen eller specifikationen, såvida inte den behöriga myndighetens mall ska fyllas i med minst samma uppgifter.

4.   METODER FÖR BERÄKNING AV UPPGIFTER OM TONKILOMETER

4.1   BERÄKNINGSFORMEL

Luftfartygsoperatörer ska använda en beräkningsbaserad metod för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer. Beräkningen av uppgifter om tonkilometer ska grundas på följande formel:

tonkilometer (t km) = avstånd (km) * nyttolast (t)

4.2   AVSTÅND

För beräkning av avstånd ska följande formel användas:

Avstånd [km] = Storcirkelavstånd [km] + 95 km

Storcirkelavståndet definieras som det kortaste avståndet mellan två punkter på jordens yta, som ska approximeras med hjälp av det system som avses i artikel 3.7.1.1 i bilaga 15 till Chicagokonventionen (WGS 84).

Flygplatsernas längdgrad och breddgrad ska tas antingen från de lokaliseringsuppgifter för flygplatser som offentliggörs i luftfartspublikationer (Aeronautical Information Publications, nedan kallade AIP) i enlighet med bilaga 15 till Chicagokonventionen eller från en källa som bygger på sådana AIP-uppgifter.

Avstånd som beräknas med mjukvara eller av en tredje part får också användas, förutsatt att beräkningsmetoden baseras på ovanstående formel och AIP-uppgifter.

4.3   NYTTOLAST

Nyttolast ska beräknas med hjälp av följande formel:

Nyttolast (t) = massan för gods och post (t) + massan för passagerare och incheckat bagage (t)

4.3.1   MASSA FÖR GODS OCH POST

Den faktiska massa eller det standardvärde för massa som finns i massa- och balansdokumentationen för de berörda flygningarna ska användas för beräkningen av nyttolast. Luftfartygsoperatörer som inte är ålagda att ha en massa- och balansdokumentation ska föreslå en lämplig metod för fastställande av massan för gods och post i övervakningsplanen som ska godkännas av den behöriga myndigheten.

Den faktiska massan för gods och post ska anges exklusive tomvikt för alla pallar och containrar som inte är nyttolast, och tjänstevikt.

4.3.2.   MASSA FÖR PASSAGERARE OCH INCHECKAT BAGAGE

Luftfartygsoperatörerna kan tillämpa en av två olika nivåer för att fastställa massan för passagerare. Luftfartygsoperatören kan som minimum välja nivå 1 för att fastställa massan för passagerare och incheckat bagage. Inom samma handelsperiod ska den valda nivån tillämpas på alla flygningar.

Nivå 1

Det är ett standardvärde på 100 kg per passagerare med incheckat bagage som används.

Nivå 2

Det är massan för passagerare och incheckat bagage i massa- och balansdokumentationen för den berörda flygningen som används.

5.   OSÄKERHETSBEDÖMNING

Luftfartygsoperatören ska ha kunskap om de viktigaste osäkerhetskällorna vid beräkning av uppgifter om tonkilometer. Det krävs ingen detaljerad osäkerhetsanalys enligt avsnitt 7 i bilaga I för fastställandet av uppgifter om tonkilometer.

Luftfartygsoperatören ska utföra regelbundna lämpliga kontroller enligt avsnitt 10.2 och 10.3 i bilaga I och omedelbart vidta korrigerande åtgärder i enlighet med avsnitt 10.3.5 om avvikelser iakttas.

6.   RAPPORTERING

När det gäller ansökningar enligt artiklarna 3e och 3f i direktiv 2003/87/EG krävs rapportering av tonkilometeruppgifter endast för de övervakningsår som anges däri.

Luftfartygsoperatörer ska använda formuläret i avsnitt 7 nedan för att rapportera sina uppgifter om tonkilometer. Den behöriga myndigheten kan kräva att luftfartygsoperatören använder sig av en elektronisk mall för att skicka in rapporten med uppgifter om tonkilometer. Kommissionen har möjlighet att offentliggöra en standardiserad elektronisk mall eller en specifikation för ett filformat. Den behöriga myndigheten ska då godta att luftfartygsoperatören använder mallen eller specifikationen, såvida inte den behöriga myndighetens mall ska fyllas i med minst samma uppgifter.

Uppgifterna om tonkilometer ska rapporteras som avrundade värden på [t km]. Alla uppgifter per flygning ska användas med alla gällande siffror för beräkningen.

7.   INNEHÅLLET I RAPPORTEN MED UPPGIFTER OM TONKILOMETER

Varje luftfartygsoperatör ska tillhandahålla följande uppgifter i sin rapport med uppgifter om tonkilometer:

| 1. | Identifiering av luftfartygsoperatören enligt bilaga IV i direktiv 2003/87/EG och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt relevanta kontaktuppgifter. |
| --- | --- |

1.

Identifiering av luftfartygsoperatören enligt bilaga IV i direktiv 2003/87/EG och anropssignal eller andra unika igenkänningskoder som används för flygkontrolltjänst samt relevanta kontaktuppgifter.

| 2. | Kontrollörens namn och adress. |
| --- | --- |

2.

Kontrollörens namn och adress.

| 3. | Rapporteringsår. |
| --- | --- |

3.

Rapporteringsår.

| 4. | Hänvisning till och versionsnummer för den berörda godkända övervakningsplanen. |
| --- | --- |

4.

Hänvisning till och versionsnummer för den berörda godkända övervakningsplanen.

| 5. | Relevanta ändringar av driften och avvikelser från den godkända övervakningsplanen under rapporteringsperioden. |
| --- | --- |

5.

Relevanta ändringar av driften och avvikelser från den godkända övervakningsplanen under rapporteringsperioden.

| 6. | Registreringsbeteckningar för och typer av luftfartyg som under rapporteringsperioden använts för sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som bedrivits av luftfartygsoperatören. |
| --- | --- |

6.

Registreringsbeteckningar för och typer av luftfartyg som under rapporteringsperioden använts för sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som bedrivits av luftfartygsoperatören.

| 7. | Vald metod för beräkningen av massan för passagerare och incheckat bagage samt för gods och post. |
| --- | --- |

7.

Vald metod för beräkningen av massan för passagerare och incheckat bagage samt för gods och post.

| 8. | Sammanlagt antal passagerarkilometer och tonkilometer för alla flygningar som utförs under det år som rapporten omfattar och som faller under den luftfartsverksamhet som finns förtecknad till bilaga I. |
| --- | --- |

8.

Sammanlagt antal passagerarkilometer och tonkilometer för alla flygningar som utförs under det år som rapporten omfattar och som faller under den luftfartsverksamhet som finns förtecknad till bilaga I.

| 9. | För varje flygplatspar: Icaobeteckning för de två flygplatserna, avstånd (= storcirkelavstånd + 95 km) i km, totalt antal flygningar per flygplatspar under rapporteringsperioden, total massa för passagerare och incheckat bagage (ton) under rapporteringsperioden per flygplatspar, totalt antal passagerare under rapporteringsperioden, totalt antal passagerare * kilometer per flygplatspar, total massa för gods och post (ton) under rapporteringsperioden per flygplatspar, totalt antal tonkilometer per flygplatspar (t km). |
| --- | --- |

9.

För varje flygplatspar: Icaobeteckning för de två flygplatserna, avstånd (= storcirkelavstånd + 95 km) i km, totalt antal flygningar per flygplatspar under rapporteringsperioden, total massa för passagerare och incheckat bagage (ton) under rapporteringsperioden per flygplatspar, totalt antal passagerare under rapporteringsperioden, totalt antal passagerare * kilometer per flygplatspar, total massa för gods och post (ton) under rapporteringsperioden per flygplatspar, totalt antal tonkilometer per flygplatspar (t km).

8.   KONTROLL

Utöver de kontrollkrav som fastställs i avsnitt 10.4 till bilaga I ska följande beaktas av kontrollören:

| — | Om uppgifterna om flygningar och tonkilometer är fullständiga jämfört med flygtrafikdata som insamlats av Eurokontroll, för att fastställa att endast relevanta flygningar har beaktats i operatörens rapport. |
| --- | --- |

—

Om uppgifterna om flygningar och tonkilometer är fullständiga jämfört med flygtrafikdata som insamlats av Eurokontroll, för att fastställa att endast relevanta flygningar har beaktats i operatörens rapport.

| — | Om de rapporterade uppgifterna överensstämmer med massbalansdokumentationen. |
| --- | --- |

—

Om de rapporterade uppgifterna överensstämmer med massbalansdokumentationen.

För uppgifter om tonkilometer ska väsentlighetsnivån vara 5 %.”

---

(1)  Konventionen angående internationell civil luftfart, med bilagor, undertecknad i Chicago den 7 december 1944.”

1

(2)  Ej tillämpligt för de kommersiella standardbränslen som finns förtecknade i tabell 1 i denna bilaga och som används för luftfartsverksamhet.

2

(3)  Aggregerade utsläpp per tredjeland rapporterade på landsbasis.

3

---

Rättelser

| 23.4.2009 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 103/30 |
| --- | --- | --- | --- |

23.4.2009

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 103/30

---

Rättelse till kommissionens direktiv 2009/36/EG av den 16 april 2009 om ändring av rådets direktiv 76/768/EEG om kosmetiska produkter i syfte att anpassa bilaga III till den tekniska utvecklingen

(
  Europeiska unionens officiella tidning L 98 av den 17 april 2009
  )

På sidan 37 i bilagan ska punkt 3 vara som följer:

| ”3. | I del 2 i bilaga III ska referensnumren 7, 9, 14, 18, 24, 28, 47 och 58 strykas.” |
| --- | --- |

”3.

I del 2 i bilaga III ska referensnumren 7, 9, 14, 18, 24, 28, 47 och 58 strykas.”

---