# Jurnalul Oficial L 231/2009

| | ISSN 1830-3625
  doi:10.3000/18303625.L_2009.231.ron |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 231 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 523 septembrie 2009 |

ISSN 1830-3625

doi:10.3000/18303625.L_2009.231.ron

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 231

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 523 septembrie 2009

---

| Cuprins | | I   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | | Regulamentul (CE) nr. 799/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume | 1 |
| | | Regulamentul (CE) nr. 800/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 privind eliberarea licențelor de import pentru usturoi în subperioada 1 decembrie 2009-28 februarie 2010 | 3 |
| | * | Regulamentul (CE) nr. 801/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de interzicere a pescuitului de putasu în apele CE și internaționale din zonele I, II, III, IV, V, VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId, VIIIe, XII și XIV de către navele care arborează pavilionul Regatului Unit | 5 |
| | | Regulamentul (CE) nr. 802/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de stabilire a faptului că anumite limite privind eliberarea de licențe de import pentru produse din sectorul zahărului în cadrul contingentelor tarifare și al acordurilor preferențiale nu mai sunt atinse | 7 |
| | | DIRECTIVE |
| | * | Directiva 2009/78/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iulie 2009 privind suporții articulați pentru autovehiculele cu două roți (
  1
  ) | 8 |

Cuprins

I   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie

Pagina

REGULAMENTE

Regulamentul (CE) nr. 799/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

1

Regulamentul (CE) nr. 800/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 privind eliberarea licențelor de import pentru usturoi în subperioada 1 decembrie 2009-28 februarie 2010

3

*

Regulamentul (CE) nr. 801/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de interzicere a pescuitului de putasu în apele CE și internaționale din zonele I, II, III, IV, V, VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId, VIIIe, XII și XIV de către navele care arborează pavilionul Regatului Unit

5

Regulamentul (CE) nr. 802/2009 al Comisiei din 2 septembrie 2009 de stabilire a faptului că anumite limite privind eliberarea de licențe de import pentru produse din sectorul zahărului în cadrul contingentelor tarifare și al acordurilor preferențiale nu mai sunt atinse

7

DIRECTIVE

*

Directiva 2009/78/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iulie 2009 privind suporții articulați pentru autovehiculele cu două roți (
  1
  )

1

8

| | | II   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie |
| --- | --- | --- |
| | | DECIZII |
| | | Comisie |
| | | 2009/685/CE |
| | * | Decizia Comisiei din 2 septembrie 2009 de rectificare a Directivei 2002/48/CE de modificare a Directivei 91/414/CEE a Consiliului privind înscrierea substanțelor active iprovalicarb, prosulfuron și sulfosulfuron
  [notificată cu numărul C(2009) 6612]

   (
  1
  ) | 21 |

II   Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie

DECIZII

Comisie

2009/685/CE

*

Decizia Comisiei din 2 septembrie 2009 de rectificare a Directivei 2002/48/CE de modificare a Directivei 91/414/CEE a Consiliului privind înscrierea substanțelor active iprovalicarb, prosulfuron și sulfosulfuron
  [notificată cu numărul C(2009) 6612]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2009) 6612]

1

21

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

I Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare este obligatorie

REGULAMENTE

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/1 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/1

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 799/2009 AL COMISIEI

din 2 septembrie 2009

de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole (Regulamentul unic OCP) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 al Comisiei din 21 decembrie 2007 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentelor (CE) nr. 2200/96, (CE) nr. 2201/96 și (CE) nr. 1182/2007 ale Consiliului în sectorul fructelor și legumelor (2), în special articolul 138 alineatul (1),

întrucât:

Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 prevede, ca urmare a rezultatelor negocierilor comerciale multilaterale din Runda Uruguay, criteriile pentru stabilirea de către Comisie a valorilor forfetare de import din țări terțe pentru produsele și perioadele menționate în partea A din anexa XV la regulamentul respectiv,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 138 din Regulamentul (CE) nr. 1580/2007 se stabilesc în anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la 3 septembrie 2009.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 2 septembrie 2009.

Pentru Comisie

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 350, 31.12.2007, p. 1.

2

---

ANEXĂ

Valorile forfetare de import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Cod NC | Codul țărilor terțe (1) | Valoare forfetară de import |
| 0702 00 00 | MK | 37,2 |
| XS | 37,6 |
| ZZ | 37,4 |
| 0707 00 05 | MK | 21,7 |
| TR | 98,0 |
| ZZ | 59,9 |
| 0709 90 70 | TR | 107,3 |
| ZZ | 107,3 |
| 0805 50 10 | AR | 85,0 |
| BR | 122,7 |
| UY | 83,7 |
| ZA | 76,8 |
| ZZ | 92,1 |
| 0806 10 10 | EG | 164,7 |
| TR | 97,4 |
| ZZ | 131,1 |
| 0808 10 80 | AR | 124,5 |
| BR | 61,1 |
| CL | 91,2 |
| NZ | 80,7 |
| ZA | 74,7 |
| ZZ | 86,4 |
| 0808 20 50 | AR | 145,7 |
| TR | 112,1 |
| ZA | 90,8 |
| ZZ | 116,2 |
| 0809 30 | TR | 116,7 |
| ZZ | 116,7 |
| 0809 40 05 | IL | 121,1 |
| TR | 103,2 |
| ZZ | 112,2 |

(EUR/100 kg)

Cod NC

Codul țărilor terțe (1)

Valoare forfetară de import

0702 00 00

MK

37,2

XS

37,6

ZZ

37,4

0707 00 05

MK

21,7

TR

98,0

ZZ

59,9

0709 90 70

TR

107,3

ZZ

107,3

0805 50 10

AR

85,0

BR

122,7

UY

83,7

ZA

76,8

ZZ

92,1

0806 10 10

EG

164,7

TR

97,4

ZZ

131,1

0808 10 80

AR

124,5

BR

61,1

CL

91,2

NZ

80,7

ZA

74,7

ZZ

86,4

0808 20 50

AR

145,7

TR

112,1

ZA

90,8

ZZ

116,2

0809 30

TR

116,7

ZZ

116,7

0809 40 05

IL

121,1

TR

103,2

ZZ

112,2

---

(1)  Nomenclatorul țărilor, astfel cum este stabilit prin Regulamentul (CE) nr. 1833/2006 al Comisiei (JO L 354, 14.12.2006, p. 19). Codul „ZZ” reprezintă „alte origini”.

---

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/3 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/3

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 800/2009 AL COMISIEI

din 2 septembrie 2009

privind eliberarea licențelor de import pentru usturoi în subperioada 1 decembrie 2009-28 februarie 2010

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole („Regulamentul unic OCP”) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1301/2006 al Comisiei din 31 august 2006 de stabilire a normelor comune pentru administrarea contingentelor tarifare de import pentru produsele agricole gestionate printr-un sistem de licențe de import (2), în special articolul 7 alineatul (2),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 341/2007 al Comisiei (3) prevede deschiderea și modul de gestionare a contingentelor tarifare și instituie un sistem de licențe de import și certificate de origine pentru usturoi și alte produse agricole importate din țări terțe. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 341/2007 al Comisiei (3) prevede deschiderea și modul de gestionare a contingentelor tarifare și instituie un sistem de licențe de import și certificate de origine pentru usturoi și alte produse agricole importate din țări terțe.

| (2) | Cantitățile pentru care importatorii tradiționali și noii importatori au depus cereri de licențe „A” în cursul primelor cinci zile lucrătoare ulterioare celei de a cincisprezecea zile din august 2009, în temeiul articolului 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 341/2007, depășesc cantitățile disponibile pentru produsele originare din China și din toate țările terțe, altele decât China. |
| --- | --- |

(2)

Cantitățile pentru care importatorii tradiționali și noii importatori au depus cereri de licențe „A” în cursul primelor cinci zile lucrătoare ulterioare celei de a cincisprezecea zile din august 2009, în temeiul articolului 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 341/2007, depășesc cantitățile disponibile pentru produsele originare din China și din toate țările terțe, altele decât China.

| (3) | Prin urmare, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1301/2007, este necesar să se stabilească în ce măsură pot fi aprobate cererile de licențe „A” trimise Comisiei până cel târziu la sfârșitul lunii august 2009 în temeiul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 341/2007, |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, în conformitate cu articolul 7 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1301/2007, este necesar să se stabilească în ce măsură pot fi aprobate cererile de licențe „A” trimise Comisiei până cel târziu la sfârșitul lunii august 2009 în temeiul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 341/2007,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Cererile de licențe de import „A”, depuse în conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 341/2007 în cursul primelor cinci zile lucrătoare ulterioare celei de a cincisprezecea zile din august 2009 și trimise Comisiei până cel târziu la sfârșitul lunii august 2009, se aprobă în funcție de procentele din cantitățile solicitate care figurează în anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 2 septembrie 2009.

Pentru Comisie

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 238, 1.9.2006, p. 13.

2

(3)  JO L 90, 30.3.2007, p. 12.

3

---

ANEXĂ

| Origine | Număr de ordine | Coeficient de atribuire |
| --- | --- | --- |
| Argentina |
| — | Importatori tradiționali |

Origine

Număr de ordine

Coeficient de atribuire

Argentina

—

Importatori tradiționali

09.4104

62,797868 %

| — | Noi importatori |
| --- | --- |

—

Noi importatori

09.4099

0,998056 %

China

| — | Importatori tradiționali |
| --- | --- |

—

Importatori tradiționali

09.4105

17,869585 %

| — | Noi importatori |
| --- | --- |

—

Noi importatori

09.4100

0,410376 %

Alte țări terțe

| — | Importatori tradiționali |
| --- | --- |

—

Importatori tradiționali

09.4106

100 %

| — | Noi importatori |
| --- | --- |

—

Noi importatori

09.4102

4,787721 %

---

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/5 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/5

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 801/2009 AL COMISIEI

din 2 septembrie 2009

de interzicere a pescuitului de putasu în apele CE și internaționale din zonele I, II, III, IV, V, VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId, VIIIe, XII și XIV de către navele care arborează pavilionul Regatului Unit

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2371/2002 al Consiliului din 20 decembrie 2002 privind conservarea și exploatarea durabilă a resurselor piscicole în conformitate cu politica comună în domeniul pescuitului (1), în special articolul 26 alineatul (4),

având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 2847/93 al Consiliului din 12 octombrie 1993 de instituire a unui sistem de control aplicabil politicii comune din domeniul pescuitului (2), în special articolul 21 alineatul (3),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 43/2009 al Consiliului din 16 ianuarie 2009 de stabilire, pentru 2009, a posibilităților de pescuit și a condițiilor conexe pentru anumite stocuri de pește și grupe de stocuri de pește, aplicabile în apele comunitare și, pentru navele comunitare, în ape în care sunt necesare limitări ale capturilor (3) stabilește cotele pentru 2009. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 43/2009 al Consiliului din 16 ianuarie 2009 de stabilire, pentru 2009, a posibilităților de pescuit și a condițiilor conexe pentru anumite stocuri de pește și grupe de stocuri de pește, aplicabile în apele comunitare și, pentru navele comunitare, în ape în care sunt necesare limitări ale capturilor (3) stabilește cotele pentru 2009.

| (2) | Conform informațiilor primite de Comisie, capturile din stocul menționat în anexa la prezentul regulament efectuate de nave care arborează pavilionul statului membru menționat în aceeași anexă sau care sunt înmatriculate în respectivul stat membru au epuizat cota alocată pentru 2009. |
| --- | --- |

(2)

Conform informațiilor primite de Comisie, capturile din stocul menționat în anexa la prezentul regulament efectuate de nave care arborează pavilionul statului membru menționat în aceeași anexă sau care sunt înmatriculate în respectivul stat membru au epuizat cota alocată pentru 2009.

| (3) | Prin urmare, este necesară interzicerea pescuitului din acest stoc, precum și a păstrării la bord, a transbordării și a debarcării peștelui din acest stoc, |
| --- | --- |

(3)

Prin urmare, este necesară interzicerea pescuitului din acest stoc, precum și a păstrării la bord, a transbordării și a debarcării peștelui din acest stoc,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Epuizarea cotei

Cota de pescuit alocată pentru 2009 statului membru menționat în anexa la prezentul regulament pentru stocul indicat în aceeași anexă se consideră epuizată de la data stabilită în respectiva anexă.

Articolul 2

Interdicții

Pescuitul din stocul menționat în anexa la prezentul regulament realizat de nave care arborează pavilionul statului membru menționat în aceeași anexă sau care sunt înmatriculate în respectivul stat membru se interzice începând de la data stabilită în anexă. După această dată, se interzic păstrarea la bord, transbordarea sau debarcarea peștelui din stocul respectiv capturat de către navele în cauză.

Articolul 3

Intrarea în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 2 septembrie 2009.

Pentru Comisie

Fokion FOTIADIS

Director General Afaceri Maritime și Pescuit

---

(1)  JO L 358, 31.12.2002, p. 59.

1

(2)  JO L 261, 20.10.1993, p. 1.

2

(3)  JO L 22, 26.1.2009, p. 1.

3

---

ANEXĂ

| Nr. | 11/T&Q |
| --- | --- |
| Stat membru | Regatul Unit/GBR |
| Stoc | (WHB/1X14) |
| Specie | Putasu (Micromesistius poutassou) |
| Zonă | Apele CE și internaționale din zonele I, II, III, IV, V, VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId, VIIIe, XII și XIV |
| Dată | 12 iulie 2009 |

Nr.

11/T&Q

Stat membru

Regatul Unit/GBR

Stoc

(WHB/1X14)

Specie

Putasu (Micromesistius poutassou)

Zonă

Apele CE și internaționale din zonele I, II, III, IV, V, VI, VII, VIIIa, VIIIb, VIIId, VIIIe, XII și XIV

Dată

12 iulie 2009

---

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/7 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/7

---

REGULAMENTUL (CE) NR. 802/2009 AL COMISIEI

din 2 septembrie 2009

de stabilire a faptului că anumite limite privind eliberarea de licențe de import pentru produse din sectorul zahărului în cadrul contingentelor tarifare și al acordurilor preferențiale nu mai sunt atinse

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole („Regulamentul unic OCP”) (1),

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 950/2006 al Comisiei din 28 iunie 2006 de stabilire, pentru anii de comercializare 2006/2007, 2007/2008 și 2008/2009, a normelor de aplicare pentru importul și rafinarea produselor din sectorul zahărului în cadrul anumitor contingente tarifare și acorduri preferențiale (2), în special articolul 5 alineatul (4),

întrucât:

| (1) | Contabilizarea menționată la articolul 5 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 950/2006 a evidențiat faptul că sunt încă disponibile cantități de zahăr pentru contingentul prevăzut la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 950/2006 și având numărul de ordine 09.4337 (iulie-septembrie 2009). |
| --- | --- |

(1)

Contabilizarea menționată la articolul 5 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 950/2006 a evidențiat faptul că sunt încă disponibile cantități de zahăr pentru contingentul prevăzut la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 950/2006 și având numărul de ordine 09.4337 (iulie-septembrie 2009).

| (2) | În aceste condiții, Comisia trebuie să indice faptul că limitele menționate nu mai sunt atinse, |
| --- | --- |

(2)

În aceste condiții, Comisia trebuie să indice faptul că limitele menționate nu mai sunt atinse,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Limitele contingentului prevăzut la articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 950/2006 și având numărul de ordine 09.4337 (iulie-septembrie 2009) nu mai sunt atinse.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare la 3 septembrie 2009.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 2 septembrie 2009.

Pentru Comisie

Jean-Luc DEMARTY

Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

---

(1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  JO L 178, 1.7.2006, p. 1.

2

---

DIRECTIVE

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/8 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/8

---

DIRECTIVA 2009/78/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI

din 13 iulie 2009

privind suporții articulați pentru autovehiculele cu două roți

(versiune codificată)

(Text cu relevanță pentru SEE)

PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95,

având în vedere propunerea Comisiei,

având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European (1),

hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat (2),

întrucât:

| (1) | Directiva 93/31/CEE a Consiliului din 14 iunie 1993 privind suporții articulați pentru autovehiculele cu două roți (3) a fost modificată în mod substanțial (4). Este necesar, din motive de claritate și de raționalizare, să se codifice directiva menționată. |
| --- | --- |

(1)

Directiva 93/31/CEE a Consiliului din 14 iunie 1993 privind suporții articulați pentru autovehiculele cu două roți (3) a fost modificată în mod substanțial (4). Este necesar, din motive de claritate și de raționalizare, să se codifice directiva menționată.

| (2) | Directiva 93/31/CEE este una dintre directivele speciale în legătură cu procedura de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți, astfel cum a fost înlocuită prin Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți (5) și stabilește caracteristici tehnice privind designul și construcția autovehiculelor cu două roți în ceea ce privește suporții articulați ai acestora. Aceste cerințe tehnice vizează apropierea legislațiilor statelor membre pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 2002/24/CE. Prin urmare, dispozițiile Directivei 2002/24/CE privind sistemele de vehicule cu două sau trei roți, componentele și unitățile lor tehnice separate se aplică prezentei directive. |
| --- | --- |

(2)

Directiva 93/31/CEE este una dintre directivele speciale în legătură cu procedura de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți, astfel cum a fost înlocuită prin Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți (5) și stabilește caracteristici tehnice privind designul și construcția autovehiculelor cu două roți în ceea ce privește suporții articulați ai acestora. Aceste cerințe tehnice vizează apropierea legislațiilor statelor membre pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 2002/24/CE. Prin urmare, dispozițiile Directivei 2002/24/CE privind sistemele de vehicule cu două sau trei roți, componentele și unitățile lor tehnice separate se aplică prezentei directive.

| (3) | Deoarece obiectivul prezentei directive, respectiv acordarea unei omologări CE de tip pe componente pentru suporții articulați pentru un tip de autovehicul cu două roți, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre și, având în vedere amploarea și efectele acțiunii, poate fi realizat mai bine la nivelul Comunității, aceasta poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat în respectivul articol, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea obiectivului respectiv. |
| --- | --- |

(3)

Deoarece obiectivul prezentei directive, respectiv acordarea unei omologări CE de tip pe componente pentru suporții articulați pentru un tip de autovehicul cu două roți, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre și, având în vedere amploarea și efectele acțiunii, poate fi realizat mai bine la nivelul Comunității, aceasta poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat în respectivul articol, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea obiectivului respectiv.

| (4) | Prezenta directivă nu ar trebui să aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul național și de aplicare a directivelor menționate în anexa II partea B, |
| --- | --- |

(4)

Prezenta directivă nu ar trebui să aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul național și de aplicare a directivelor menționate în anexa II partea B,

ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

Articolul 1

Prezenta directivă se aplică suporților articulați pentru toate tipurile de autovehicule cu două roți menționate la articolul 1 din Directiva 2002/24/CE.

Articolul 2

Procedura pentru acordarea omologării de tip pe componente cu privire la suporții articulați pentru un tip de autovehicul cu două roți și dispozițiile care reglementează libera circulație a acestor vehicule sunt cele stabilite în capitolele II și III din Directiva 2002/24/CE.

Articolul 3

Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a cerințelor din anexa I la prezenta directivă se adoptă în conformitate cu procedura menționată la articolul 18 alineatul (2) din Directiva 2002/24/CE.

Articolul 4

(1)   Statele membre nu pot, din motive legate de suporții articulați:

| — | să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un tip de autovehicul cu două roți; sau |
| --- | --- |

—

să refuze acordarea omologării CE de tip pentru un tip de autovehicul cu două roți; sau

| — | să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în funcțiune a autovehiculelor cu două roți, |
| --- | --- |

—

să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în funcțiune a autovehiculelor cu două roți,

dacă suporții articulați ai vehiculelor respective respectă cerințele prezentei directive.

(2)   Statele membre refuză să acorde omologarea CE de tip pentru orice nou tip de autovehicul cu două roți din motive legate de suporții articulați, dacă nu sunt îndeplinite cerințele prezentei directive.

(3)   Statele membre comunică Comisiei textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.

Articolul 5

Directiva 93/31/CEE, astfel cum a fost modificată prin directiva menționată în anexa II partea A, se abrogă, fără a aduce atingere obligațiilor statelor membre în ceea ce privește termenele de transpunere în dreptul național și de aplicare a directivelor menționate în anexa II partea B.

Trimiterile la directiva abrogată se interpretează ca trimiteri la prezenta directivă și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa III.

Articolul 6

Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Se aplică de la 1 ianuarie 2010.

Articolul 7

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 13 iulie 2009.

Pentru Parlamentul European

Președintele

H.-G. PÖTTERING

Pentru Consiliu

Președintele

E. ERLANDSSON

---

(1)  JO C 234, 30.9.2003, p. 20.

1

(2)  Avizul Parlamentului European din 25 septembrie 2007 (JO C 219 E, 28.8.2008, p. 66) și Decizia Consiliului din 7 iulie 2009.

2

(3)  JO L 188, 29.7.1993, p. 19.

3

(4)  A se vedea anexa II partea A.

4

(5)  JO L 124, 9.5.2002, p. 1.

5

---

ANEXA I

1.   DEFINIȚII

În înțelesul prezentei directive:

| 1.1. | „suport articulat” înseamnă un dispozitiv care este ferm atașat la vehicul și poate menține vehiculul în poziția de staționare verticală (sau aproape verticală), când este lăsat nesupravegheat de către conducătorul său; |
| --- | --- |

1.1.

„suport articulat” înseamnă un dispozitiv care este ferm atașat la vehicul și poate menține vehiculul în poziția de staționare verticală (sau aproape verticală), când este lăsat nesupravegheat de către conducătorul său;

| 1.2. | „suport articulat lateral” înseamnă un suport care, atunci când este desfăcut sau pivotat în poziție deschisă, susține vehiculul doar pe o parte, lăsând ambele roți în contact cu suprafața de sprijin; |
| --- | --- |

1.2.

„suport articulat lateral” înseamnă un suport care, atunci când este desfăcut sau pivotat în poziție deschisă, susține vehiculul doar pe o parte, lăsând ambele roți în contact cu suprafața de sprijin;

| 1.3. | „suport articulat central” înseamnă un suport care, atunci când este pivotat în poziție deschisă, susține vehiculul, oferind una sau mai multe zone de contact între vehicul și suprafața de sprijin, pe orice parte a planului longitudinal median al vehiculului; |
| --- | --- |

1.3.

„suport articulat central” înseamnă un suport care, atunci când este pivotat în poziție deschisă, susține vehiculul, oferind una sau mai multe zone de contact între vehicul și suprafața de sprijin, pe orice parte a planului longitudinal median al vehiculului;

| 1.4. | „înclinare transversală (ît) ” înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței de contact, intersecția planului longitudinal median al vehiculului cu suprafața de sprijin fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă (figura 1); |
| --- | --- |

1.4.

„înclinare transversală (ît) ” înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței de contact, intersecția planului longitudinal median al vehiculului cu suprafața de sprijin fiind perpendiculară pe linia de pantă maximă (figura 1);

| 1.5. | „înclinare longitudinală (îl) ” înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței efective de sprijin, planul longitudinal median al vehiculului fiind paralel cu linia de pantă maximă (figura 2); |
| --- | --- |

1.5.

„înclinare longitudinală (îl) ” înseamnă panta, exprimată în procente, a suprafeței efective de sprijin, planul longitudinal median al vehiculului fiind paralel cu linia de pantă maximă (figura 2);

| 1.6. | „planul longitudinal median al vehiculului” înseamnă planul longitudinal de simetrie al roții din spate a vehiculului. |
| --- | --- |

1.6.

„planul longitudinal median al vehiculului” înseamnă planul longitudinal de simetrie al roții din spate a vehiculului.

2.   CERINȚE GENERALE

| 2.1. | Toate vehiculele pe două roți sunt dotate cu cel puțin un suport articulat pentru a le menține stabilitatea în timpul staționării (de exemplu, când sunt parcate), dar când nu sunt ținute într-o poziție statică de către o persoană sau prin mijloace externe. Vehiculele cu roți jumelate nu necesită dotarea cu suporți articulați, dar trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la punctul 6.2.2 când sunt în poziție de staționare (frâna de staționare acționată). |
| --- | --- |

2.1.

Toate vehiculele pe două roți sunt dotate cu cel puțin un suport articulat pentru a le menține stabilitatea în timpul staționării (de exemplu, când sunt parcate), dar când nu sunt ținute într-o poziție statică de către o persoană sau prin mijloace externe. Vehiculele cu roți jumelate nu necesită dotarea cu suporți articulați, dar trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute la punctul 6.2.2 când sunt în poziție de staționare (frâna de staționare acționată).

| 2.2. | Suportul articulat trebuie să fie de tip lateral sau central ori de ambele tipuri. |
| --- | --- |

2.2.

Suportul articulat trebuie să fie de tip lateral sau central ori de ambele tipuri.

| 2.3. | În cazul în care suportul articulat pivotează spre partea inferioară a vehiculului sau sub acesta, marginea (marginile) exterioară (exterioare) a(le) suportului trebuie să pivoteze spre spatele vehiculului pentru a ajunge în poziția închis sau de mers. |
| --- | --- |

2.3.

În cazul în care suportul articulat pivotează spre partea inferioară a vehiculului sau sub acesta, marginea (marginile) exterioară (exterioare) a(le) suportului trebuie să pivoteze spre spatele vehiculului pentru a ajunge în poziția închis sau de mers.

3.   CERINȚE SPECIFICE

3.1.   Suporți articulați laterali

3.1.1.   Suporții articulați laterali trebuie:

| 3.1.1.1. | să poată susține vehiculul astfel încât să confere stabilitate laterală, fie că vehiculul este pe o suprafață de sprijin orizontală, fie pe o pantă, pentru a împiedica înclinarea sa prea mare înainte (și astfel rotirea sa în jurul punctului de sprijin oferit de suportul lateral) sau mutarea prea ușoară în poziția verticală și peste această poziție (și astfel răsturnarea pe partea opusă suportului lateral); |
| --- | --- |

3.1.1.1.

să poată susține vehiculul astfel încât să confere stabilitate laterală, fie că vehiculul este pe o suprafață de sprijin orizontală, fie pe o pantă, pentru a împiedica înclinarea sa prea mare înainte (și astfel rotirea sa în jurul punctului de sprijin oferit de suportul lateral) sau mutarea prea ușoară în poziția verticală și peste această poziție (și astfel răsturnarea pe partea opusă suportului lateral);

| 3.1.1.2. | să poată susține vehiculul astfel încât să îi mențină stabilitatea atunci când vehiculul staționează pe o pantă, în conformitate cu punctul 6.2.2; |
| --- | --- |

3.1.1.2.

să poată susține vehiculul astfel încât să îi mențină stabilitatea atunci când vehiculul staționează pe o pantă, în conformitate cu punctul 6.2.2;

| 3.1.1.3. | să poată pivota automat înapoi în poziția închis sau de mers:






  3.1.1.3.1. | când vehiculul revine la poziția normală (verticală) de condus;
  sau |
| --- | --- | --- |

3.1.1.3.

să poată pivota automat înapoi în poziția închis sau de mers:

3.1.1.3.1.

când vehiculul revine la poziția normală (verticală) de condus;

sau

| 3.1.1.3.2. | când vehiculul se mișcă înainte, ca rezultat al acțiunii deliberate a conducătorului, după primul contact al suportului lateral cu pământul; |
| --- | --- |

3.1.1.3.2.

când vehiculul se mișcă înainte, ca rezultat al acțiunii deliberate a conducătorului, după primul contact al suportului lateral cu pământul;

| 3.1.1.4. | fără a obstrucționa prevederile formulate la punctul 3.1.1.3, să fie proiectate și construite astfel încât să nu se închidă automat dacă unghiul de înclinație este modificat pe neașteptate (de exemplu, dacă vehiculul este împins ușor de o a treia persoană sau de o rafală de vânt care apare la trecerea unui vehicul):






  3.1.1.4.1. | când se află în poziția deschis sau de staționare; |
| --- | --- | --- |

3.1.1.4.

fără a obstrucționa prevederile formulate la punctul 3.1.1.3, să fie proiectate și construite astfel încât să nu se închidă automat dacă unghiul de înclinație este modificat pe neașteptate (de exemplu, dacă vehiculul este împins ușor de o a treia persoană sau de o rafală de vânt care apare la trecerea unui vehicul):

3.1.1.4.1.

când se află în poziția deschis sau de staționare;

| 3.1.1.4.2. | vehiculul fiind înclinat pentru a aduce extremitatea exterioară a suportului lateral în contact cu pământul;
  și |
| --- | --- |

3.1.1.4.2.

vehiculul fiind înclinat pentru a aduce extremitatea exterioară a suportului lateral în contact cu pământul;

și

| 3.1.1.4.3. | vehiculul fiind lăsat nesupravegheat în poziția sa de staționare. |
| --- | --- |

3.1.1.4.3.

vehiculul fiind lăsat nesupravegheat în poziția sa de staționare.

3.1.2.   Cerințele formulate la punctul 3.1.1.3 nu se aplică dacă vehiculul este proiectat astfel încât nu poate fi propulsat de motorul său când suportul lateral este în poziția deschis.

3.2.   Suporți articulați centrali

3.2.1.   Suporții articulați centrali trebuie:

| 3.2.1.1. | să poată susține vehiculul, fie cu o roată, fie cu ambele roți în contact cu suprafața de sprijin sau fără ca nici o roată să fie în contact cu suprafața de sprijin, astfel încât să ofere stabilitate acelui vehicul:






  3.2.1.1.1. | pe o suprafață de sprijin orizontală; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.1.

să poată susține vehiculul, fie cu o roată, fie cu ambele roți în contact cu suprafața de sprijin sau fără ca nici o roată să fie în contact cu suprafața de sprijin, astfel încât să ofere stabilitate acelui vehicul:

3.2.1.1.1.

pe o suprafață de sprijin orizontală;

| 3.2.1.1.2. | într-o poziție înclinată; |
| --- | --- |

3.2.1.1.2.

într-o poziție înclinată;

| 3.2.1.1.3. | pe o pantă, în conformitate cu punctul 6.2.2; |
| --- | --- |

3.2.1.1.3.

pe o pantă, în conformitate cu punctul 6.2.2;

| 3.2.1.2. | să se poată plia spre spate automat în poziția închis sau de mers:






  3.2.1.2.1. | când vehiculul se deplasează înainte, astfel încât ajunge să ridice suportul central de pe suprafața de sprijin. |
| --- | --- | --- |

3.2.1.2.

să se poată plia spre spate automat în poziția închis sau de mers:

3.2.1.2.1.

când vehiculul se deplasează înainte, astfel încât ajunge să ridice suportul central de pe suprafața de sprijin.

3.2.2.   Cerințele formulate la punctul 3.2.1.2 nu se aplică dacă vehiculul este proiectat astfel încât nu poate fi propulsat de motorul său când suportul central este în poziția deschis.

4.   ALTE CERINȚE

| 4.1. | În plus, vehiculele pot fi dotate cu un dispozitiv de semnalizare care este clar vizibil pentru conducător când acesta este așezat în poziția de condus și care, atunci când se pornește aprinderea, se aprinde și rămâne așa până când suportul ajunge în poziția închis sau de mers. |
| --- | --- |

4.1.

În plus, vehiculele pot fi dotate cu un dispozitiv de semnalizare care este clar vizibil pentru conducător când acesta este așezat în poziția de condus și care, atunci când se pornește aprinderea, se aprinde și rămâne așa până când suportul ajunge în poziția închis sau de mers.

| 4.2. | Toți suporții articulați sunt dotați cu un sistem de reținere care le menține în poziția închis sau de mers. Sistemul poate fi format din:






  — | două dispozitive independente, cum ar fi două arcuri separate sau un arc și un dispozitiv de reținere, cum ar fi un colier;
  sau |
| --- | --- | --- |

4.2.

Toți suporții articulați sunt dotați cu un sistem de reținere care le menține în poziția închis sau de mers. Sistemul poate fi format din:

—

două dispozitive independente, cum ar fi două arcuri separate sau un arc și un dispozitiv de reținere, cum ar fi un colier;

sau

| — | un singur dispozitiv care trebuie să poată funcționa fără să se defecteze timp de cel puțin






  — | 10 000 de cicluri de funcționare normală, dacă vehiculul a fost dotat cu doi suporți;
  sau |
| --- | --- | --- |

—

un singur dispozitiv care trebuie să poată funcționa fără să se defecteze timp de cel puțin

—

10 000 de cicluri de funcționare normală, dacă vehiculul a fost dotat cu doi suporți;

sau

| — | 15 000 de cicluri de funcționare normală, dacă vehicul este dotat cu un singur suport. |
| --- | --- |

—

15 000 de cicluri de funcționare normală, dacă vehicul este dotat cu un singur suport.

5.   ÎNCERCĂRI DE STABILITATE

5.1.   Încercările următoare trebuie efectuate pentru a determina capacitatea de menținere a vehiculului într-o stare de stabilitate, astfel cum se precizează la punctele 3 și 4:

5.2.   Starea vehiculului

| 5.2.1. | Vehiculul trebuie prezentat cu masa sa în ordine de mers. |
| --- | --- |

5.2.1.

Vehiculul trebuie prezentat cu masa sa în ordine de mers.

| 5.2.2. | Anvelopele trebuie umflate la o presiune recomandată de producătorul autovehiculului pentru starea respectivă. |
| --- | --- |

5.2.2.

Anvelopele trebuie umflate la o presiune recomandată de producătorul autovehiculului pentru starea respectivă.

| 5.2.3. | Transmisia trebuie să fie în poziția neutră sau, în cazul unei transmisii automate, în poziția „de staționare”, unde aceasta există. |
| --- | --- |

5.2.3.

Transmisia trebuie să fie în poziția neutră sau, în cazul unei transmisii automate, în poziția „de staționare”, unde aceasta există.

| 5.2.4. | Dacă vehiculul este dotat cu o frână de staționare, aceasta trebuie acționată. |
| --- | --- |

5.2.4.

Dacă vehiculul este dotat cu o frână de staționare, aceasta trebuie acționată.

| 5.2.5. | Direcția este în poziție de blocare. Dacă direcția se poate bloca atunci când este întoarsă spre stânga sau spre dreapta, încercările trebuie efectuate pentru ambele poziții. |
| --- | --- |

5.2.5.

Direcția este în poziție de blocare. Dacă direcția se poate bloca atunci când este întoarsă spre stânga sau spre dreapta, încercările trebuie efectuate pentru ambele poziții.

5.3.   Pista de probă

| 5.3.1. | Pentru încercările menționate la punctul 6.1 se poate utiliza o pistă plană, orizontală, cu o suprafață dură, uscată, fără fire de nisip. |
| --- | --- |

5.3.1.

Pentru încercările menționate la punctul 6.1 se poate utiliza o pistă plană, orizontală, cu o suprafață dură, uscată, fără fire de nisip.

5.4.   Echipamentul de încercare

| 5.4.1. | Pentru încercările menționate la punctul 6.2 trebuie să se utilizeze o platformă de staționare. |
| --- | --- |

5.4.1.

Pentru încercările menționate la punctul 6.2 trebuie să se utilizeze o platformă de staționare.

| 5.4.2. | Platforma de staționare trebuie să aibă o suprafață rigidă, plată, dreptunghiulară, care să poată susține vehiculul fără a se îndoi de o manieră perceptibilă. |
| --- | --- |

5.4.2.

Platforma de staționare trebuie să aibă o suprafață rigidă, plată, dreptunghiulară, care să poată susține vehiculul fără a se îndoi de o manieră perceptibilă.

| 5.4.3. | Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante pentru a împiedica alunecarea vehiculului de-a lungul suprafeței de sprijin în timpul încercărilor de înclinare sau pantă. |
| --- | --- |

5.4.3.

Suprafața platformei de staționare trebuie să aibă suficiente proprietăți antiderapante pentru a împiedica alunecarea vehiculului de-a lungul suprafeței de sprijin în timpul încercărilor de înclinare sau pantă.

| 5.4.4. | Platforma de staționare este proiectată astfel încât să poată prelua cel puțin înclinarea transversală (ît) și înclinarea longitudinală (îl) prevăzute la punctul 6.2.2. |
| --- | --- |

5.4.4.

Platforma de staționare este proiectată astfel încât să poată prelua cel puțin înclinarea transversală (ît) și înclinarea longitudinală (îl) prevăzute la punctul 6.2.2.

6.   PROCEDURI DE ÎNCERCARE

6.1.   Stabilitate pe o suprafață de sprijin
  (încercare pentru punctul 3.1.1.4)

| 6.1.1. | Cu vehiculul aflat pe pista de probă, suportul articulat lateral este deschis sau fixat în poziția de staționare, iar vehiculul este fixat în poziția de sprijin pe acest suport. |
| --- | --- |

6.1.1.

Cu vehiculul aflat pe pista de probă, suportul articulat lateral este deschis sau fixat în poziția de staționare, iar vehiculul este fixat în poziția de sprijin pe acest suport.

| 6.1.2. | Vehiculul este mișcat pentru a mări cu trei grade unghiul format de planul longitudinal median și suprafața de sprijin (mișcând vehiculul spre poziția verticală). |
| --- | --- |

6.1.2.

Vehiculul este mișcat pentru a mări cu trei grade unghiul format de planul longitudinal median și suprafața de sprijin (mișcând vehiculul spre poziția verticală).

| 6.1.3. | Această mișcare nu trebuie să determine revenirea automată a suportului lateral în poziția închis sau de mers. |
| --- | --- |

6.1.3.

Această mișcare nu trebuie să determine revenirea automată a suportului lateral în poziția închis sau de mers.

6.2.   Stabilitatea pe o suprafață înclinată
  (încercări asociate cu punctele 3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2, 3.2.1.1.3)

| 6.2.1. | Vehiculul este amplasat pe platforma de staționare cu suportul articulat lateral și, separat, cu suportul articulat central în poziția deschis sau de staționare, iar apoi vehiculul este lăsat să se sprijine pe suport. |
| --- | --- |

6.2.1.

Vehiculul este amplasat pe platforma de staționare cu suportul articulat lateral și, separat, cu suportul articulat central în poziția deschis sau de staționare, iar apoi vehiculul este lăsat să se sprijine pe suport.

| 6.2.2. | Se dă platformei de staționare înclinarea transversală minimă (ît) și apoi, separat, înclinarea longitudinală minimă (îl), conform următorului tabel:









  Înclinare | Suport lateral | Suport central |
| --- | --- | --- | --- |
| Motoretă | Motocicletă | Motoretă | Motocicletă |
| ît (la stânga și la dreapta) | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % |
| îl în aval | 5 % | 6 % | 6 % | 8 % |
| îl în amonte | 6 % | 8 % | 12 % | 14 % |

6.2.2.

Se dă platformei de staționare înclinarea transversală minimă (ît) și apoi, separat, înclinarea longitudinală minimă (îl), conform următorului tabel:

Înclinare

Suport lateral

Suport central

Motoretă

Motocicletă

Motoretă

Motocicletă

ît (la stânga și la dreapta)

5 %

6 %

6 %

8 %

îl în aval

5 %

6 %

6 %

8 %

îl în amonte

6 %

8 %

12 %

14 %

A se vedea figurile 1a, 1b și 2.

| 6.2.3. | Când un vehicul pe o platformă de staționare înclinată se sprijină pe suportul articulat central și pe o singură roată și când poate fi menținut în acea poziție cu suportul central și fie roata din față, fie roata din spate în contact cu suprafața de sprijin, încercările descrise mai sus trebuie să se desfășoare doar cu vehiculul sprijinit pe suportul central și pe roata din spate, cu condiția să fie îndeplinite celelalte cerințe prevăzute la acest punct. |
| --- | --- |

6.2.3.

Când un vehicul pe o platformă de staționare înclinată se sprijină pe suportul articulat central și pe o singură roată și când poate fi menținut în acea poziție cu suportul central și fie roata din față, fie roata din spate în contact cu suprafața de sprijin, încercările descrise mai sus trebuie să se desfășoare doar cu vehiculul sprijinit pe suportul central și pe roata din spate, cu condiția să fie îndeplinite celelalte cerințe prevăzute la acest punct.

| 6.2.4. | Vehiculul trebuie să rămână stabil când platforma de staționare este înclinată la fiecare dintre pantele prevăzute, iar condițiile de mai sus sunt îndeplinite corespunzător. |
| --- | --- |

6.2.4.

Vehiculul trebuie să rămână stabil când platforma de staționare este înclinată la fiecare dintre pantele prevăzute, iar condițiile de mai sus sunt îndeplinite corespunzător.

| 6.2.5. | În mod alternativ, platforma de staționare poate fi înclinată la pantele prevăzute înainte ca vehiculul să fie fixat în poziție. |
| --- | --- |

6.2.5.

În mod alternativ, platforma de staționare poate fi înclinată la pantele prevăzute înainte ca vehiculul să fie fixat în poziție.

Figura 1a

Înclinare transversală

Image

Figura 1b

Înclinare transversală

Image

Figura 2

Înclinare longitudinală în amonte

Image

Înclinare longitudinală în aval

Image

Apendicele 1

Document informativ cu privire la suporții articulați pentru un tip de autovehicul cu două roți

(a se anexa la cererea de omologare CE de tip pe componente, dacă aceasta este depusă separat față de cererea de omologare CE de tip a vehiculului)

Nr. de ordine (atribuit de solicitant): ...

Cererea de omologare CE de tip pentru componente cu privire la suporții articulați pentru un tip de autovehicul cu două roți trebuie să conțină informațiile prevăzute în cadrul următoarelor puncte din anexa II la Directiva 2002/24/CE:

| — | partea 1 secțiunea A punctele:






  — | 0.1; |
| --- | --- | --- |

—

partea 1 secțiunea A punctele:

—

0.1;

| — | 0.2; |
| --- | --- |

—

0.2;

| — | 0.4-0.6; |
| --- | --- |

—

0.4-0.6;

| — | 2.1; |
| --- | --- |

—

2.1;

| — | 2.1.1; |
| --- | --- |

—

2.1.1;

| — | partea 1 secțiunea B punctul:






  — | 1.3.1. |
| --- | --- | --- |

—

partea 1 secțiunea B punctul:

—

1.3.1.

Apendicele 2

Image

---

ANEXA II

PARTEA A

Directiva abrogată și modificarea acesteia

(menționată la articolul 5)

| Directiva 93/31/CEE a Consiliului | (JO L 188, 29.7.1993, p. 19) |
| --- | --- |
| Directiva 2000/72/CE a Comisiei | (JO L 300, 29.11.2000, p. 18) |

Directiva 93/31/CEE a Consiliului

(JO L 188, 29.7.1993, p. 19)

Directiva 2000/72/CE a Comisiei

(JO L 300, 29.11.2000, p. 18)

PARTEA B

Lista termenelor de transpunere în dreptul național și de aplicare

(menționate la articolul 5)

| Directiva | Termen de transpunere | Data de aplicare |
| --- | --- | --- |
| 93/31/CEE | 14 Decembrie 1994 | 14 iunie 1995 (1) |
| 2000/72/CE | 31 Decembrie 2001 | 1 ianuarie 2002 (2) |

Directiva

Termen de transpunere

Data de aplicare

93/31/CEE

14 Decembrie 1994

14 iunie 1995 (1)

2000/72/CE

31 Decembrie 2001

1 ianuarie 2002 (2)

---

(1)  În conformitate cu paragraful al treilea din articolul 4 alineatul (1) din Directiva 93/31/CEE:

„De la data menționată în primul paragraf, statele membre nu pot să interzică, din motive referitoare la suporții articulați, punerea inițială în funcțiune a vehiculelor care respectă prezenta directivă.”

Data menționată este 14 decembrie 1994; a se vedea articolul 4 alineatul (1) primul paragraf din Directiva 93/31/CEE.

(2)  În conformitate cu articolul 2 din Directiva 2000/72/CE:

2

„(1)   De la 1 ianuarie 2002, statele membre nu pot, din motive ce privesc suporții articulați:

| — | să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două roți; sau |
| --- | --- |

—

să refuze acordarea omologării CE pentru un tip de autovehicul cu două roți; sau

| — | să interzică înmatricularea, vânzarea sau intrarea în funcțiune a autovehiculelor cu două roți, |
| --- | --- |

—

să interzică înmatricularea, vânzarea sau intrarea în funcțiune a autovehiculelor cu două roți,

dacă suporții articulați ai acelor vehicule respectă cerințele din Directiva 93/31/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.

(2)   De la 1 iulie 2002, statele membre refuză să acorde omologarea CE de tip pentru orice tip nou de autovehicul cu două roți, din motive legate de suporți articulați, dacă nu sunt îndeplinite cerințele din Directiva 93/31/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.”

---

ANEXA III

TABEL DE CORESPONDENȚĂ

| Directiva 93/31/CEE | Directiva 2000/72/CE | Prezenta directivă |
| --- | --- | --- |
| Articolele 1, 2 și 3 | | Articolele 1, 2 și 3 |
| Articolul 4 alineatul (1) | | — |
| | Articolul 2 alineatul (1) | Articolul 4 alineatul (1) |
| | Articolul 2 alineatul (2) | Articolul 4 alineatul (2) |
| Articolul 4 alineatul (2) | | Articolul 4 alineatul (3) |
| — | | Articolul 5 |
| — | | Articolul 6 |
| Articolul 5 | | Articolul 7 |
| Anexă | | Anexa I |
| Apendicele 1 | | Apendicele 1 |
| Apendicele 2 | | Apendicele 2 |
| — | | Anexa II |
| — | | Anexa III |

Directiva 93/31/CEE

Directiva 2000/72/CE

Prezenta directivă

Articolele 1, 2 și 3

Articolele 1, 2 și 3

Articolul 4 alineatul (1)

—

Articolul 2 alineatul (1)

Articolul 4 alineatul (1)

Articolul 2 alineatul (2)

Articolul 4 alineatul (2)

Articolul 4 alineatul (2)

Articolul 4 alineatul (3)

—

Articolul 5

—

Articolul 6

Articolul 5

Articolul 7

Anexă

Anexa I

Apendicele 1

Apendicele 1

Apendicele 2

Apendicele 2

—

Anexa II

—

Anexa III

---

II Acte adoptate în temeiul Tratatelor CE/Euratom a căror publicare nu este obligatorie

DECIZII

Comisie

| 3.9.2009 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 231/21 |
| --- | --- | --- | --- |

3.9.2009

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 231/21

---

DECIZIA COMISIEI

din 2 septembrie 2009

de rectificare a Directivei 2002/48/CE de modificare a Directivei 91/414/CEE a Consiliului privind înscrierea substanțelor active iprovalicarb, prosulfuron și sulfosulfuron

[notificată cu numărul C(2009) 6612]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2009/685/CE)

COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,

având în vedere Directiva 91/414/CEE a Consiliului din 15 iulie 1991 privind introducerea pe piață a produselor de uz fitosanitar (1), în special articolul 6 alineatul (1) paragraful al doilea liniuța a doua,

întrucât:

| (1) | Directiva 2002/48/CE a Comisiei (2) conține erori în ceea ce privește perioada de înscriere a substanțelor active: iprovalicarb, prosulfuron și sulfosulfuron. Aceste erori trebuie corectate. |
| --- | --- |

(1)

Directiva 2002/48/CE a Comisiei (2) conține erori în ceea ce privește perioada de înscriere a substanțelor active: iprovalicarb, prosulfuron și sulfosulfuron. Aceste erori trebuie corectate.

| (2) | Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru lanțul alimentar și sănătatea animală, |
| --- | --- |

(2)

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru lanțul alimentar și sănătatea animală,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Anexa la Directiva 2002/48/CE se rectifică după cum urmează:

| 1. | La rubrica pentru iprovalicarb, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”. |
| --- | --- |

1.

La rubrica pentru iprovalicarb, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”.

| 2. | La rubrica pentru prosulfuron, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”. |
| --- | --- |

2.

La rubrica pentru prosulfuron, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”.

| 3. | La rubrica pentru sulfosulfuron, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”. |
| --- | --- |

3.

La rubrica pentru sulfosulfuron, în coloana a șasea, „30 iunie 2011” se înlocuiește cu „30 iunie 2012”.

Articolul 2

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 2 septembrie 2009.

Pentru Comisie

Androulla VASSILIOU

Membru al Comisiei

---

(1)  JO L 230, 19.8.1991, p. 1.

1

(2)  JO L 148, 6.6.2002, p. 19.

2

---