# Diario Oficial C 183/2009

| | ISSN 1725-244X
  doi:10.3000/1725244X.C_2009.183.spa |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | C 183 |
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| Edición en lengua española | Comunicaciones e informaciones | 52o año5 de agosto de 2009 |

ISSN 1725-244X

doi:10.3000/1725244X.C_2009.183.spa

Diario Oficial

de la Unión Europea

C 183

Edición en lengua española

Comunicaciones e informaciones

52o año5 de agosto de 2009

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| Número de información | Sumario | Página |
| --- | --- | --- |
| | II   Comunicaciones |
| | COMUNICACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA |
| | Comisión |
| 2009/C 183/01 | No oposición a una concentración notificada (Asunto COMP/M.5489 — Bosch Thermotechnik/Loos) (
  1
  ) | 1 |
| 2009/C 183/02 | Autorización de las ayudas estatales en el marco de las disposiciones de los artículos 87 y 88 del Tratado CE — Casos con respecto a los cuales la Comisión no presenta objeciones (
  1
  ) | 2 |

Número de información

Sumario

Página

II   Comunicaciones

COMUNICACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión

2009/C 183/01

No oposición a una concentración notificada (Asunto COMP/M.5489 — Bosch Thermotechnik/Loos) (
  1
  )

1

1

2009/C 183/02

Autorización de las ayudas estatales en el marco de las disposiciones de los artículos 87 y 88 del Tratado CE — Casos con respecto a los cuales la Comisión no presenta objeciones (
  1
  )

1

2

| | IV   Informaciones |
| --- | --- |
| | INFORMACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA |
| | Comisión |
| 2009/C 183/03 | Tipo de cambio del euro | 3 |
| 2009/C 183/04 | Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/37.860 — Morgan Stanley Dean Witter/Visa International [con arreglo a los artículos 15 y 16 de la Decisión (2001/462/CE, CECA) de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21] | 4 |
| 2009/C 183/05 | Resumen de la Decisión de la Comisión, de 3 de octubre de 2007, relativa a un procedimiento con arreglo a lo dispuesto en el artículo 81 del Tratado CE y en el artículo 53 del acuerdo sobre el EEE (Asunto COMP/D1/37860 — Morgan Stanley/Visa International y Visa Europe) [notificada con el número C(2007) 4471]
   (
  1
  ) | 6 |
| 2009/C 183/06 | Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/38.606 — Groupement des cartes bancaires (de conformidad con los artículos 15 y 16 de la Decisión 2001/462/CE, CECA, de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21) | 9 |
| 2009/C 183/07 | Resumen de Decisión de la Comisión, de 17 de octubre de 2008, relativa a un procedimiento de conformidad con el artículo 81 del Tratado CE (Asunto COMP/D1/38.606) [notificada con el número C(2007) 5060 final] | 12 |
| | INFORMACIONES PROCEDENTES DE LOS ESTADOS MIEMBROS |
| 2009/C 183/08 | Información comunicada por los Estados miembros acerca de las ayudas estatales concedidas de conformidad con el Reglamento (CE) no 1857/2006 de la Comisión sobre la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas estatales para las pequeñas y medianas empresas dedicadas a la producción de productos agrícolas y por el que se modifica el Reglamento (CE) no 70/2001 | 13 |
| 2009/C 183/09 | Extracto de la Decisión adoptada sobre el Glitnir Banki hf. en virtud de la Directiva 2001/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de abril de 2001, relativa al saneamiento y a la liquidación de las entidades de crédito | 18 |
| 2009/C 183/10 | Procedimiento nacional austríaco para la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados | 20 |

IV   Informaciones

INFORMACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión

2009/C 183/03

Tipo de cambio del euro

3

2009/C 183/04

Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/37.860 — Morgan Stanley Dean Witter/Visa International [con arreglo a los artículos 15 y 16 de la Decisión (2001/462/CE, CECA) de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21]

[con arreglo a los artículos 15 y 16 de la Decisión (2001/462/CE, CECA) de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21]

4

2009/C 183/05

Resumen de la Decisión de la Comisión, de 3 de octubre de 2007, relativa a un procedimiento con arreglo a lo dispuesto en el artículo 81 del Tratado CE y en el artículo 53 del acuerdo sobre el EEE (Asunto COMP/D1/37860 — Morgan Stanley/Visa International y Visa Europe) [notificada con el número C(2007) 4471]
   (
  1
  )

[notificada con el número C(2007) 4471]

1

6

2009/C 183/06

Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/38.606 — Groupement des cartes bancaires (de conformidad con los artículos 15 y 16 de la Decisión 2001/462/CE, CECA, de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21)

(de conformidad con los artículos 15 y 16 de la Decisión 2001/462/CE, CECA, de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21)

9

2009/C 183/07

Resumen de Decisión de la Comisión, de 17 de octubre de 2008, relativa a un procedimiento de conformidad con el artículo 81 del Tratado CE (Asunto COMP/D1/38.606) [notificada con el número C(2007) 5060 final]

[notificada con el número C(2007) 5060 final]

12

INFORMACIONES PROCEDENTES DE LOS ESTADOS MIEMBROS

2009/C 183/08

Información comunicada por los Estados miembros acerca de las ayudas estatales concedidas de conformidad con el Reglamento (CE) no 1857/2006 de la Comisión sobre la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas estatales para las pequeñas y medianas empresas dedicadas a la producción de productos agrícolas y por el que se modifica el Reglamento (CE) no 70/2001

o

o

13

2009/C 183/09

Extracto de la Decisión adoptada sobre el Glitnir Banki hf. en virtud de la Directiva 2001/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de abril de 2001, relativa al saneamiento y a la liquidación de las entidades de crédito

18

2009/C 183/10

Procedimiento nacional austríaco para la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados

20

| | V   Anuncios |
| --- | --- |
| | PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA |
| | Comisión |
| 2009/C 183/11 | Notificación previa de una operación de concentración (Asunto COMP/M.5529 — Oracle/Sun Microsystems) (
  1
  ) | 32 |

V   Anuncios

PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA

Comisión

2009/C 183/11

Notificación previa de una operación de concentración (Asunto COMP/M.5529 — Oracle/Sun Microsystems) (
  1
  )

1

32

| | |
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| 2009/C 183/12 | Aviso (véase página tres de cubierta) | s3 |

2009/C 183/12

Aviso (véase página tres de cubierta)

Aviso

s3

| | |
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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE

1

| ES | |
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ES

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II Comunicaciones

COMUNICACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión

| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/1 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/1

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No oposición a una concentración notificada

(Asunto COMP/M.5489 — Bosch Thermotechnik/Loos)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

2009/C 183/01

El 16 de julio de 2009, la Comisión decidió no oponerse a la concentración notificada que se cita en el encabezamiento y declararla compatible con el mercado común. Esta decisión se basa en el artículo 6, apartado 1, letra b) del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo. El texto íntegro de la decisión solo está disponible en alemán y se hará público una vez que se elimine cualquier secreto comercial que pueda contener. Estará disponible:

| — | en la sección de concentraciones del sitio web de competencia de la Comisión (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Este sitio web permite localizar las decisiones sobre concentraciones mediante criterios de búsqueda tales como el nombre de la empresa, el número de asunto, la fecha o el sector de actividad, |
| --- | --- |

—

en la sección de concentraciones del sitio web de competencia de la Comisión (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Este sitio web permite localizar las decisiones sobre concentraciones mediante criterios de búsqueda tales como el nombre de la empresa, el número de asunto, la fecha o el sector de actividad,

| — | en formato electrónico en el sitio web EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) con el número de documento 32009M5489. EUR-Lex da acceso al Derecho comunitario en línea. |
| --- | --- |

—

en formato electrónico en el sitio web EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/en/index.htm) con el número de documento 32009M5489. EUR-Lex da acceso al Derecho comunitario en línea.

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/2 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/2

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Autorización de las ayudas estatales en el marco de las disposiciones de los artículos 87 y 88 del Tratado CE

Casos con respecto a los cuales la Comisión no presenta objeciones

(Texto pertinente a efectos del EEE)

2009/C 183/02

| Fecha de adopción de la decisión | 13.5.2009 |
| --- | --- |
| Número de referencia de ayuda estatal | N 420/08 |
| Estado miembro | Reino Unido |
| Región | — |
| Denominación (y/o nombre del beneficiario) | Restructuring of London & Continental Railways and Eurostar (UK) Limited |
| Base jurídica | n.a. |
| Tipo de medida | Ayuda de reestructuración |
| Objetivo | — |
| Forma de la ayuda | — |
| Presupuesto | Ayuda financiera neta de 5,169 millones de GBP/6,466 millones de EUR |
| Intensidad | n.a. |
| Duración | n.a. |
| Sectores económicos | Transporte de pasajeros por ferrocarril/infraestructura |
| Nombre y dirección de la autoridad que concede las ayudas | UK Secretary of State for Transport |

Fecha de adopción de la decisión

13.5.2009

Número de referencia de ayuda estatal

N 420/08

Estado miembro

Reino Unido

Región

—

Denominación (y/o nombre del beneficiario)

Restructuring of London & Continental Railways and Eurostar (UK) Limited

Base jurídica

n.a.

Tipo de medida

Ayuda de reestructuración

Objetivo

—

Forma de la ayuda

—

Presupuesto

Ayuda financiera neta de 5,169 millones de GBP/6,466 millones de EUR

Intensidad

n.a.

Duración

n.a.

Sectores económicos

Transporte de pasajeros por ferrocarril/infraestructura

Nombre y dirección de la autoridad que concede las ayudas

UK Secretary of State for Transport

El texto de la decisión en la lengua o lenguas auténticas, suprimidos los datos confidenciales, se encuentra en:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/index.htm

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IV Informaciones

INFORMACIONES PROCEDENTES DE INSTITUCIONES Y ÓRGANOS DE LA UNIÓN EUROPEA

Comisión

| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/3 |
| --- | --- | --- | --- |

5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/3

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Tipo de cambio del euro (1)

4 de agosto de 2009

2009/C 183/03

1 euro =

| | Moneda | Tipo de cambio |
| --- | --- | --- |
| USD | dólar estadounidense | 1,4384 |
| JPY | yen japonés | 136,22 |
| DKK | corona danesa | 7,4452 |
| GBP | libra esterlina | 0,84845 |
| SEK | corona sueca | 10,3043 |
| CHF | franco suizo | 1,5286 |
| ISK | corona islandesa | |
| NOK | corona noruega | 8,7040 |
| BGN | lev búlgaro | 1,9558 |
| CZK | corona checa | 25,863 |
| EEK | corona estonia | 15,6466 |
| HUF | forint húngaro | 267,05 |
| LTL | litas lituana | 3,4528 |
| LVL | lats letón | 0,7025 |
| PLN | zloty polaco | 4,1233 |
| RON | leu rumano | 4,2145 |
| TRY | lira turca | 2,1091 |
| AUD | dólar australiano | 1,7116 |
| CAD | dólar canadiense | 1,5369 |
| HKD | dólar de Hong Kong | 11,1477 |
| NZD | dólar neozelandés | 2,1609 |
| SGD | dólar de Singapur | 2,0622 |
| KRW | won de Corea del Sur | 1 753,18 |
| ZAR | rand sudafricano | 11,2817 |
| CNY | yuan renminbi | 9,8246 |
| HRK | kuna croata | 7,3470 |
| IDR | rupia indonesia | 14 208,64 |
| MYR | ringgit malayo | 5,0265 |
| PHP | peso filipino | 68,824 |
| RUB | rublo ruso | 44,8420 |
| THB | baht tailandés | 48,884 |
| BRL | real brasileño | 2,6393 |
| MXN | peso mexicano | 18,9279 |
| INR | rupia india | 68,4390 |

Moneda

Tipo de cambio

USD

dólar estadounidense

1,4384

JPY

yen japonés

136,22

DKK

corona danesa

7,4452

GBP

libra esterlina

0,84845

SEK

corona sueca

10,3043

CHF

franco suizo

1,5286

ISK

corona islandesa

NOK

corona noruega

8,7040

BGN

lev búlgaro

1,9558

CZK

corona checa

25,863

EEK

corona estonia

15,6466

HUF

forint húngaro

267,05

LTL

litas lituana

3,4528

LVL

lats letón

0,7025

PLN

zloty polaco

4,1233

RON

leu rumano

4,2145

TRY

lira turca

2,1091

AUD

dólar australiano

1,7116

CAD

dólar canadiense

1,5369

HKD

dólar de Hong Kong

11,1477

NZD

dólar neozelandés

2,1609

SGD

dólar de Singapur

2,0622

KRW

won de Corea del Sur

1 753,18

ZAR

rand sudafricano

11,2817

CNY

yuan renminbi

9,8246

HRK

kuna croata

7,3470

IDR

rupia indonesia

14 208,64

MYR

ringgit malayo

5,0265

PHP

peso filipino

68,824

RUB

rublo ruso

44,8420

THB

baht tailandés

48,884

BRL

real brasileño

2,6393

MXN

peso mexicano

18,9279

INR

rupia india

68,4390

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(1)  Fuente: tipo de cambio de referencia publicado por el Banco Central Europeo.

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/4 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/4

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Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/37.860 — Morgan Stanley Dean Witter/Visa International

[con arreglo a los artículos 15 y 16 de la Decisión (2001/462/CE, CECA) de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21]

2009/C 183/04

El proyecto de Decisión en el presente asunto merece las observaciones siguientes:

Denuncia

El presente asunto deriva de una denuncia presentada conjuntamente por Morgan Stanley (anteriormente Morgan Stanley Dean Witter & Co.) y Morgan Stanley Dean Witter Bank Limited (actualmente Morgan Stanley Bank International Limited) (en lo sucesivo denominados conjuntamente «Morgan Stanley») a la Comisión Europea el 12 de abril de 2000. La denuncia se refería en particular a la aplicación (a Morgan Stanley) de una disposición de los estatutos de Visa International Service Association por la cual se rechazaba la afiliación a Visa a «cualquier solicitante que el Consejo de administración considerara pudiera ser un competidor de la corporación» (la «Norma»). Basándose en la Norma, se rechazó que Morgan Stanley pudiera adherirse a Visa en marzo de 2000, excluyendo así a Morgan Stanley como adquirente de comerciantes para las transacciones de Visa no sólo en el Reino Unido sino en todos los Estados miembros del EEE en los que se aplica la Norma.

Pliego de cargos y primera carta de exposición de los hechos

Se remitió un pliego de cargos a Visa International Service Organisation y Visa Europe (en lo sucesivo conjuntamente «Visa») el 2 de agosto de 2004. Visa Europe, responsable de la región de la UE, se había incorporado el 1 de julio de 2004 y aplicó la misma Norma (1).

Tras una serie de prórrogas del plazo concedidas a petición, Visa respondió al pliego de cargos el 3 de diciembre de 2004.

Visa pudo acceder al expediente los días 1 y 2 de septiembre de 2004. A petición de Visa, se le concedió acceso adicional a una serie de documentos el 19 de noviembre y el 17 de diciembre de 2004. Por carta de 23 de diciembre de 2004 los servicios de la Comisión informaron a Visa (primera carta de exposición de los hechos) sobre cierta información adicional incluida en el expediente con posterioridad a que hubiera accedido al mismo y explicaron cómo la Comisión podría utilizar esta información en una decisión final. Visa transmitió observaciones complementarias los días 12, 14 y 17 de enero de 2005.

Un aspecto particular del acceso al expediente se estuvo planteando a lo largo del procedimiento en lo que se refiere a Visa, a saber, el acceso al Plan estratégico de Morgan Stanley al que hacía referencia este último para demostrar su intención de establecer un negocio de emisión y adquisición en el Reino Unido y otros Estados miembros de la UE que debía ponerse en marcha en mayo de 2005 si se le concedía la adhesión a Visa. Desde el punto de vista de Visa este documento era una prueba fundamental a la que debería haber tenido acceso en su totalidad para su derecho de defensa. Inicialmente se proporcionó a Visa un breve resumen del plan estratégico. Tras serme solicitado, autoricé que se entregara a Visa una versión no confidencial del informe. Posteriormente, Morgan Stanley entregó una versión no confidencial más extensa de este Plan para que se remitiera a Visa a efectos de este procedimiento, teniendo en cuenta entre tanto el paso del tiempo y como gesto de buena voluntad en un intento de poner fin a la disputa en esta cuestión. Morgan Stanley respondió también a las cuestiones que Visa había planteado con los servicios de la Comisión en relación con el Plan. Sin embargo, Visa siguió manteniendo que no se habían respetado sus derechos de defensa a este respecto. Yo he respondido a Visa varias veces sobre esta cuestión en el curso del procedimiento. Mi conclusión última es que, teniendo en cuenta el equilibrio de intereses que debe buscarse entre la necesidad de salvaguardar el derecho de defensa de Visa, por una parte, y los intereses legítimos de Morgan Stanley para proteger sus secretos comerciales, por otra, y tomando en particular como referencia los criterios de valoración establecidos en la Comunicación de la Comisión relativa a las normas de acceso al expediente de la Comisión (2), el derecho de defensa de Visa se ha protegido adecuada y apropiadamente en el proyecto de Decisión que se va a adoptar en el presente asunto.

De conformidad con el artículo 6, apartado 1, del Reglamento (ES) no 773/2004 de la Comisión, Morgan Stanley, como denunciante, recibió una versión no confidencial del pliego de cargos sobre el que formuló sus observaciones escritas. Estas observaciones se remitieron a Visa que, a su vez, comunicó las suyas. En aras de la transparencia, también se remitió a Morgan Stanley una versión no confidencial de la respuesta de Visa al pliego de cargos que generó observaciones adicionales por parte de Morgan Stanley y luego de nuevo, a su vez, de Visa.

Visa no hizo uso de su derecho a ser oído en el presente asunto.

Segunda carta de exposición de los hechos y acontecimientos posteriores

El 6 de julio de 2006, el servicio competente de la Comisión envió una nueva carta de exposición de los hechos a Visa en la que se exponían nuestras pruebas adicionales en apoyo de las conclusiones del pliego de cargo, junto con un acceso actualizado al expediente. Atendiendo a una petición se concedió una ampliación de plazo para responder a la carta de exposición de los hechos hasta septiembre de 2006. En respuesta a los argumentos planteados por Visa, rechazo el argumento de que la carta de exposición de los hechos planteaba nuevas alegaciones o un nuevo asunto que iba más allá del alcance del pliego de cargos. También rechazo el argumento de que Visa no dispuso de tiempo suficiente para responder adecuadamente a la carta de exposición de los hechos. Las cuestiones planteadas por Visa en su respuesta de 22 de septiembre de 2006 fueron tratadas posteriormente por los servicios competentes de la Comisión en su carta de 5 de diciembre de 2006.

Entre tanto, el 22 de septiembre de 2006, Morgan Stanley se convirtió en miembro de Visa Europe y retiró su denuncia ante la Comisión. El 2 de octubre de 2006 los servicios de la Comisión enviaron una petición de información a Visa y a Morgan Stanley con el fin de obtener una copia del acuerdo de solución de 21 de septiembre de 2006 entre Morgan Stanley y Visa en virtud del cual Morgan Stanley era admitido como miembro de Visa Europe. Visa respondió el 9 de octubre de 2006.

A resultas de una solicitud de información enviada por la Comisión a Visa el 20 de octubre de 2006 respecto a su volumen de negocios, Visa hizo una nueva observación sobre su caso a la Comisión el 27 de noviembre de 2006.

Como en su carta de 27 de noviembre de 2006 Visa señalaba que había modificado la Norma, la Comisión le envió una solicitud de información el 5 de diciembre de 2006 para que explicara con más detalle esta cuestión. Visa respondió el 12 diciembre de 2006.

Se concedió a Visa acceso adicional al expediente y una oportunidad definitiva más para exponer sus observaciones el 12 de enero de 2007. Las observaciones se presentaron el 15 de febrero de 2007 (3).

Proyecto de decisión

En el proyecto de Decisión, la Comisión fijaba como fecha de inicio de la infracción el 22 de marzo de 2000 (4), cuando Visa informó a Morgan Stanley que no podía optar a la adhesión a Visa, y la fecha de finalización el 22 de septiembre de 2006, cuando se admitió a Morgan Stanley como miembro de Visa. A efectos de la multa que debe imponerse en el presente asunto, sólo se tiene en cuenta el periodo entre la notificación del pliego de cargos (2 de agosto de 2004) y el 22 de septiembre de 2006.

El proyecto de Decisión presentado a la Comisión sólo incluye aquellas objeciones ante las cuales las partes han tenido ocasión de manifestar sus puntos de vista.

Concluyo que en el presente asunto se ha respetado el derecho de audiencia de las partes.

Bruselas, 26 de septiembre de 2007.

Karen WILLIAMS

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(1)  Antes del 1 de julio de 2004, «Visa EU» era una división geográfica de Visa International.

1

(2)  Comunicación de la Comisión, de 13 de diciembre de 2005, relativa a las normas de acceso al expediente de la Comisión en los supuestos de aplicación de los artículos 81 y 82 del Tratado CE, los artículos 53, 54 y 57 del Acuerdo EEE, y el Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo, apartado 24.

2

o

(3)  Como en sus observaciones de 15 de febrero de 2007, Visa mencionaba a la Comisión que Morgan Stanley había presentado un formulario de solicitud, la Comisión envió una petición de información a Visa el 3 de abril de 2007 pidiéndole la fecha de dicho formulario de solicitud y una copia del mismo.

3

(4)  Fecha posterior respecto a la fecha inicial contemplada en el pliego de cargos.

4

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/6 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/6

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Resumen de la Decisión de la Comisión

de 3 de octubre de 2007

relativa a un procedimiento con arreglo a lo dispuesto en el artículo 81 del Tratado CE y en el artículo 53 del acuerdo sobre el EEE

(Asunto COMP/D1/37860 — Morgan Stanley/Visa International y Visa Europe)

[notificada con el número C(2007) 4471]

(El texto en lengua inglesa es el único auténtico)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

2009/C 183/05

| 1. | El 3 de octubre de 2007, la Comisión adoptó una decisión relativa a un procedimiento con arreglo al artículo 81 del Tratado CE y al artículo 53 del Acuerdo sobre el EEE. De conformidad con lo previsto en el artículo 30 del Reglamento (CE) no 1/2003 (1), la Comisión publica a continuación los nombres de las partes y el contenido principal de la Decisión, incluidas las sanciones impuestas, teniendo en cuenta el interés legítimo de las empresas por que no se revelen sus intereses comerciales. Se puede encontrar una versión no confidencial de la Decisión en el sitio Internet de la Dirección General de Competencia en la siguiente dirección: http://europa.eu.int/comm/competition/antitrust/cases/index/ |
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1.

El 3 de octubre de 2007, la Comisión adoptó una decisión relativa a un procedimiento con arreglo al artículo 81 del Tratado CE y al artículo 53 del Acuerdo sobre el EEE. De conformidad con lo previsto en el artículo 30 del Reglamento (CE) no 1/2003 (1), la Comisión publica a continuación los nombres de las partes y el contenido principal de la Decisión, incluidas las sanciones impuestas, teniendo en cuenta el interés legítimo de las empresas por que no se revelen sus intereses comerciales. Se puede encontrar una versión no confidencial de la Decisión en el sitio Internet de la Dirección General de Competencia en la siguiente dirección: http://europa.eu.int/comm/competition/antitrust/cases/index/

I.   INTRODUCCIÓN

| 2. | La Decisión impuso una multa a Visa International Service Association y Visa Europe Limited por infringir el artículo 81 del Tratado y el artículo 53 del Acuerdo EEE. Del 22 de marzo de 2000 al 21 de marzo de 2006, las citadas empresas impidieron a Morgan Stanley Bank International Limited (2) suministrar servicios de adquirente para tarjetas de crédito a comerciantes del Reino Unido al rechazar admitir a Morgan Stanley como miembro de Visa Europe. |
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2.

La Decisión impuso una multa a Visa International Service Association y Visa Europe Limited por infringir el artículo 81 del Tratado y el artículo 53 del Acuerdo EEE. Del 22 de marzo de 2000 al 21 de marzo de 2006, las citadas empresas impidieron a Morgan Stanley Bank International Limited (2) suministrar servicios de adquirente para tarjetas de crédito a comerciantes del Reino Unido al rechazar admitir a Morgan Stanley como miembro de Visa Europe.

II.   DESCRIPCIÓN DEL ASUNTO

1.   Procedimiento

| 3. | La Decisión surge de una denuncia presentada conjuntamente por Morgan Stanley USA y Morgan Stanley Bank (en lo sucesivo «Morgan Stanley») a la Comisión de que se había rechazado la adhesión de Morgan Stanley a Visa Europe lo que le impedía emitir tarjetas Visa y adquirir transacciones de Visa y MasterCard. |
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3.

La Decisión surge de una denuncia presentada conjuntamente por Morgan Stanley USA y Morgan Stanley Bank (en lo sucesivo «Morgan Stanley») a la Comisión de que se había rechazado la adhesión de Morgan Stanley a Visa Europe lo que le impedía emitir tarjetas Visa y adquirir transacciones de Visa y MasterCard.

| 4. | Morgan Stanley también presentó una denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales el 28 de septiembre de 2000. Esta denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales es similar a la presentada ante la Comisión, salvo que en ella reclamaba también una indemnización por daños. El 2 de mayo de 2001, a solicitud de Visa, el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales ordenó una suspensión del procedimiento a la espera del resultado de la investigación de la Comisión. |
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4.

Morgan Stanley también presentó una denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales el 28 de septiembre de 2000. Esta denuncia ante el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales es similar a la presentada ante la Comisión, salvo que en ella reclamaba también una indemnización por daños. El 2 de mayo de 2001, a solicitud de Visa, el Tribunal Superior de Justicia de Inglaterra y Gales ordenó una suspensión del procedimiento a la espera del resultado de la investigación de la Comisión.

| 5. | Se remitió un pliego de cargos a Visa International y Visa Europe (en lo sucesivo «Visa») el 2 de agosto de 2004. El 5 de abril de 2005, Visa renunció a su derecho a ser oída. |
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5.

Se remitió un pliego de cargos a Visa International y Visa Europe (en lo sucesivo «Visa») el 2 de agosto de 2004. El 5 de abril de 2005, Visa renunció a su derecho a ser oída.

| 6. | En su reunión de 17 de septiembre de 2007, el Comité consultivo expresó su acuerdo con los términos del proyecto de decisión. |
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6.

En su reunión de 17 de septiembre de 2007, el Comité consultivo expresó su acuerdo con los términos del proyecto de decisión.

2.   Elementos de hecho

| 7. | En los EE.UU., Morgan Stanley USA explota la red de tarjetas Discover que no funciona en la UE y el EEE. En 1999 constituyó un banco en el Reino Unido — Morgan Stanley Bank — responsable de las actividades de tarjetas de crédito en la UE. Hasta la admisión del Morgan Stanley Bank como miembro de Visa en septiembre de 2006, las operaciones de tarjetas de este banco se limitaron a emitir tarjetas MasterCard en el Reino Unido (Morgan Stanley Bank no adquiere comerciantes para que acepten la tarjeta MasterCard). |
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7.

En los EE.UU., Morgan Stanley USA explota la red de tarjetas Discover que no funciona en la UE y el EEE. En 1999 constituyó un banco en el Reino Unido — Morgan Stanley Bank — responsable de las actividades de tarjetas de crédito en la UE. Hasta la admisión del Morgan Stanley Bank como miembro de Visa en septiembre de 2006, las operaciones de tarjetas de este banco se limitaron a emitir tarjetas MasterCard en el Reino Unido (Morgan Stanley Bank no adquiere comerciantes para que acepten la tarjeta MasterCard).

| 8. | Visa International explota la red de la tarjeta Visa y constituyó Visa Europe en 2004. Visa Europe tiene competencia para resolver asuntos en el EEE, en particular decidir si acepta o rechaza solicitudes de adhesión como miembro de Visa en el EEE. |
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8.

Visa International explota la red de la tarjeta Visa y constituyó Visa Europe en 2004. Visa Europe tiene competencia para resolver asuntos en el EEE, en particular decidir si acepta o rechaza solicitudes de adhesión como miembro de Visa en el EEE.

| 9. | Los estatutos de Visa International y las normas de adhesión de Visa Europa incluyen la misma norma («la Norma») según la cual no pueden ser aceptados como miembros del sistema los solicitantes que puedan considerarse competidores del mismo. |
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9.

Los estatutos de Visa International y las normas de adhesión de Visa Europa incluyen la misma norma («la Norma») según la cual no pueden ser aceptados como miembros del sistema los solicitantes que puedan considerarse competidores del mismo.

| 10. | En marzo de 2000, Morgan Stanley solicitó la adhesión a Visa Europe. En 2002, Morgan Stanley elaboró un plan empresarial estratégico para introducirse en el mercado adquirente de comerciantes. En 2005 definió un plan de ejecución de esta estrategia para el Reino Unido, sobre la que señaló que estaba dispuesto a poner en marcha una vez se le concediera la adhesión a Visa. |
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10.

En marzo de 2000, Morgan Stanley solicitó la adhesión a Visa Europe. En 2002, Morgan Stanley elaboró un plan empresarial estratégico para introducirse en el mercado adquirente de comerciantes. En 2005 definió un plan de ejecución de esta estrategia para el Reino Unido, sobre la que señaló que estaba dispuesto a poner en marcha una vez se le concediera la adhesión a Visa.

| 11. | El 21 de septiembre de 2006 Morgan Stanley y Visa concluyeron un acuerdo de solución. El 22 de septiembre de 2006 i) Visa concedió a Morgan Stanley Bank una afiliación incondicional a Visa Europa y ii) Morgan Stanley retiró la denuncia presentada ante la Comisión. |
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11.

El 21 de septiembre de 2006 Morgan Stanley y Visa concluyeron un acuerdo de solución. El 22 de septiembre de 2006 i) Visa concedió a Morgan Stanley Bank una afiliación incondicional a Visa Europa y ii) Morgan Stanley retiró la denuncia presentada ante la Comisión.

III.   EVALUACIÓN JURÍDICA

| 12. | Visa y sus respectivos miembros, ya sean instituciones de crédito o entidades propiedad de instituciones de crédito, ejercen una actividad económica y por consiguiente son empresas según lo dispuesto en el artículo 81, apartado 1, del Tratado CE y en el artículo 53, apartado 1, del Acuerdo EEE. Así, las normas y reglamentaciones que fijan el marco de funcionamiento del sistema Visa aprobadas por el Consejo de administración de Visa International o Visa Europe y la decisión de aplicarlas a una empresa, pueden considerarse como decisiones de una asociación de empresas o acuerdos entre empresas. |
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12.

Visa y sus respectivos miembros, ya sean instituciones de crédito o entidades propiedad de instituciones de crédito, ejercen una actividad económica y por consiguiente son empresas según lo dispuesto en el artículo 81, apartado 1, del Tratado CE y en el artículo 53, apartado 1, del Acuerdo EEE. Así, las normas y reglamentaciones que fijan el marco de funcionamiento del sistema Visa aprobadas por el Consejo de administración de Visa International o Visa Europe y la decisión de aplicarlas a una empresa, pueden considerarse como decisiones de una asociación de empresas o acuerdos entre empresas.

| 13. | La Decisión establece que la aplicación de la Norma a Morgan Stanley restringía la competencia de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 81, apartado 1, del Tratado CE, ya que:






  — | la Norma tal como se aplicaba a Morgan Stanley impedía a Morgan Stanley entrar en el mercado adquirente de tarjetas de crédito y de débito diferido/cargo; |
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13.

La Decisión establece que la aplicación de la Norma a Morgan Stanley restringía la competencia de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 81, apartado 1, del Tratado CE, ya que:

—

la Norma tal como se aplicaba a Morgan Stanley impedía a Morgan Stanley entrar en el mercado adquirente de tarjetas de crédito y de débito diferido/cargo;

| — | este comportamiento de Visa tuvo potenciales efectos anticompetitivos en dicho mercado; |
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—

este comportamiento de Visa tuvo potenciales efectos anticompetitivos en dicho mercado;

| — | el comportamiento de Visa entra en el ámbito de aplicación del artículo 81, apartado 1, del Tratado y el artículo 53, apartado 1, del Acuerdo EEE. |
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—

el comportamiento de Visa entra en el ámbito de aplicación del artículo 81, apartado 1, del Tratado y el artículo 53, apartado 1, del Acuerdo EEE.

| 14. | Como los comerciantes exigen que los contratos de afiliación firmados con sus bancos se les ofrezcan en forma de paquete para su afiliación a Visa y MasterCard, el rechazo de Visa a admitir a Morgan Stanley como miembro no sólo ha impedido a Morgan Stanley prestar servicios a comerciantes respecto a las transacciones Visa (que representan el 60 % del mercado), sino también respecto a otras transacciones con tarjeta de pago. El mercado está ya muy concentrado y sigue la concentración. |
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14.

Como los comerciantes exigen que los contratos de afiliación firmados con sus bancos se les ofrezcan en forma de paquete para su afiliación a Visa y MasterCard, el rechazo de Visa a admitir a Morgan Stanley como miembro no sólo ha impedido a Morgan Stanley prestar servicios a comerciantes respecto a las transacciones Visa (que representan el 60 % del mercado), sino también respecto a otras transacciones con tarjeta de pago. El mercado está ya muy concentrado y sigue la concentración.

| 15. | Mientras que todavía hay margen para más competencia, dentro del círculo más bien estrecho de bancos señalados por Visa como posibles participantes, la Comisión dispone de pruebas de que Morgan Stanley era el único banco que podría haber considerado introducirse en el mercado adquirente del Reino Unido. Morgan Stanley pretendía desde hace tiempo introducirse en el mercado adquirente europeo y tenía todas las cualificaciones para ser un adquirente eficiente. Por otra parte, sólo hay otros dos bancos que tengan experiencia adquirente de comerciantes y no están considerando entrar en el mercado adquirente de comerciantes del Reino Unido. Por consiguiente, podría razonablemente esperarse de la entrada de Morgan Stanley en el mercado adquirente del Reino Unido que contribuyera allí a una competencia más eficaz y que tuviera un efecto positivo sobre los precios y la calidad de los servicios adquirentes. |
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15.

Mientras que todavía hay margen para más competencia, dentro del círculo más bien estrecho de bancos señalados por Visa como posibles participantes, la Comisión dispone de pruebas de que Morgan Stanley era el único banco que podría haber considerado introducirse en el mercado adquirente del Reino Unido. Morgan Stanley pretendía desde hace tiempo introducirse en el mercado adquirente europeo y tenía todas las cualificaciones para ser un adquirente eficiente. Por otra parte, sólo hay otros dos bancos que tengan experiencia adquirente de comerciantes y no están considerando entrar en el mercado adquirente de comerciantes del Reino Unido. Por consiguiente, podría razonablemente esperarse de la entrada de Morgan Stanley en el mercado adquirente del Reino Unido que contribuyera allí a una competencia más eficaz y que tuviera un efecto positivo sobre los precios y la calidad de los servicios adquirentes.

| 16. | No es realista esperar que Discover, la red de tarjetas de Morgan Stanley en los EE.UU., se extienda al EEE, ya que, entre otras cosas, i) las barreras para entrar en el mercado de las redes de tarjetas del EEE son muy altas; ii) Discover se lanzó en los EE.UU. con la cooperación del mayor minorista de ese país (Sears), pero Morgan Stanley no tiene el equivalente a Sears para lanzar Discover en Europa; y iii) Discover es un sistema de tarjeta propietaria que funciona básicamente en los EE.UU. y que tiene una cuota de mercado relativamente pequeña y una aceptación internacional limitada. |
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16.

No es realista esperar que Discover, la red de tarjetas de Morgan Stanley en los EE.UU., se extienda al EEE, ya que, entre otras cosas, i) las barreras para entrar en el mercado de las redes de tarjetas del EEE son muy altas; ii) Discover se lanzó en los EE.UU. con la cooperación del mayor minorista de ese país (Sears), pero Morgan Stanley no tiene el equivalente a Sears para lanzar Discover en Europa; y iii) Discover es un sistema de tarjeta propietaria que funciona básicamente en los EE.UU. y que tiene una cuota de mercado relativamente pequeña y una aceptación internacional limitada.

| 17. | La aplicación de la Norma a Morgan Stanley no entraría en el ámbito de aplicación del artículo 81, apartado 1, CE/artículo 53, apartado 1, EEE si estuviera directamente relacionada con el funcionamiento correcto de la red de tarjetas de pago cuatripartita de Visa y necesaria (proporcionada y no discriminatoria) para el mismo. Según Visa éste sería el caso, ya que su red de tarjetas estaría amenazada si no se impedía a Morgan Stanley parasitar la información supuestamente confidencial en beneficio de la red Discover de Morgan Stanley. |
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17.

La aplicación de la Norma a Morgan Stanley no entraría en el ámbito de aplicación del artículo 81, apartado 1, CE/artículo 53, apartado 1, EEE si estuviera directamente relacionada con el funcionamiento correcto de la red de tarjetas de pago cuatripartita de Visa y necesaria (proporcionada y no discriminatoria) para el mismo. Según Visa éste sería el caso, ya que su red de tarjetas estaría amenazada si no se impedía a Morgan Stanley parasitar la información supuestamente confidencial en beneficio de la red Discover de Morgan Stanley.

| 18. | El riesgo de parasitismo es, sin embargo, muy poco probable ya que:






  i) | se ha admitido como miembros de Visa a propietarios o accionistas de otras redes de pago; y |
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18.

El riesgo de parasitismo es, sin embargo, muy poco probable ya que:

i)

se ha admitido como miembros de Visa a propietarios o accionistas de otras redes de pago; y

| ii) | la información, que Visa argumenta no se puede divulgar a Morgan Stanley por el supuesto riesgo de parasitismo, sería en cualquier caso accesible para Morgan Stanley si fuera adquirente en virtud de un acuerdo de «fachada» (al que Visa afirma que no pone objeciones), o sería específica de la región Visa Europe por lo que no tendría transcendencia para Discover en los EE.UU., donde dicha información se ha convertido en norma del sector; |
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ii)

la información, que Visa argumenta no se puede divulgar a Morgan Stanley por el supuesto riesgo de parasitismo, sería en cualquier caso accesible para Morgan Stanley si fuera adquirente en virtud de un acuerdo de «fachada» (al que Visa afirma que no pone objeciones), o sería específica de la región Visa Europe por lo que no tendría transcendencia para Discover en los EE.UU., donde dicha información se ha convertido en norma del sector;

| iii) | Morgan Stanley no es competidor de Visa, es decir, no existen posibilidades reales de que Discover se expanda al EEE. |
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iii)

Morgan Stanley no es competidor de Visa, es decir, no existen posibilidades reales de que Discover se expanda al EEE.

| 19. | Además, la aplicación de la Norma a Morgan Stanley no era necesaria, ya que i) podían utilizarse medidas menos restrictivas para remediar los temores de Visa, como cláusulas de confidencialidad; y ii) la admisión se produjo el 22 de septiembre de 2006 sin explicar por qué las causas de los temores que Visa había invocado a lo largo del procedimiento para justificar su rechazo a admitir a Morgan Stanley como miembro e Visa Europe habrían cambiado. |
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19.

Además, la aplicación de la Norma a Morgan Stanley no era necesaria, ya que i) podían utilizarse medidas menos restrictivas para remediar los temores de Visa, como cláusulas de confidencialidad; y ii) la admisión se produjo el 22 de septiembre de 2006 sin explicar por qué las causas de los temores que Visa había invocado a lo largo del procedimiento para justificar su rechazo a admitir a Morgan Stanley como miembro e Visa Europe habrían cambiado.

| 20. | Se impidió a Morgan Stanley prestar servicios de adquirente para tarjetas de crédito y diferido/cargo a comerciantes en el Reino Unido, y por consiguiente Visa infringió el artículo 81, apartado 1, CE/artículo 53, apartado 1, EEE. |
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20.

Se impidió a Morgan Stanley prestar servicios de adquirente para tarjetas de crédito y diferido/cargo a comerciantes en el Reino Unido, y por consiguiente Visa infringió el artículo 81, apartado 1, CE/artículo 53, apartado 1, EEE.

| 21. | Las tres primeras condiciones para la excepción legal del artículo 81, apartado 3, CE/artículo 53, apartado 3, EEE no se cumplen, entre otras cosas, porque la aplicación de la Norma a Morgan Stanley no era necesaria para evitar cualquier tipo de supuesto parasitismo. |
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21.

Las tres primeras condiciones para la excepción legal del artículo 81, apartado 3, CE/artículo 53, apartado 3, EEE no se cumplen, entre otras cosas, porque la aplicación de la Norma a Morgan Stanley no era necesaria para evitar cualquier tipo de supuesto parasitismo.

IV.   MULTAS

| 22. | Si bien la infracción duró seis años y seis meses (del 22 de marzo de 2000, cuando Visa informó verbalmente a Morgan Stanley que no podría ser miembro de Visa y que rehusaba entregarle el formulario de inscripción, hasta el 22 de septiembre de 2006, con la admisión de Morgan Stanley como miembro de Visa Europe), para calcular el importe de la multa el importe que debe tenerse en cuenta es el periodo entre el 2 de agosto de 2004 — fecha del pliego de cargos — y el 22 de septiembre de 2006 (3). |
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22.

Si bien la infracción duró seis años y seis meses (del 22 de marzo de 2000, cuando Visa informó verbalmente a Morgan Stanley que no podría ser miembro de Visa y que rehusaba entregarle el formulario de inscripción, hasta el 22 de septiembre de 2006, con la admisión de Morgan Stanley como miembro de Visa Europe), para calcular el importe de la multa el importe que debe tenerse en cuenta es el periodo entre el 2 de agosto de 2004 — fecha del pliego de cargos — y el 22 de septiembre de 2006 (3).

| 23. | A la vista de su impacto en el mercado y la amplitud del correspondiente mercado geográfico, la infracción se ha calificado de grave. |
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23.

A la vista de su impacto en el mercado y la amplitud del correspondiente mercado geográfico, la infracción se ha calificado de grave.

| 24. | En el presente caso no hay circunstancias agravantes o atenuantes. |
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24.

En el presente caso no hay circunstancias agravantes o atenuantes.

| 25. | Teniendo en cuenta las consideraciones expuestas, el importe básico de la multa que deberá imponerse en el presente caso será de 10 200 000 EUR. |
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25.

Teniendo en cuenta las consideraciones expuestas, el importe básico de la multa que deberá imponerse en el presente caso será de 10 200 000 EUR.

V.   DECISIÓN

| 26. | Visa International Service Association y Visa Europe Limited han infringido — la primera durante el periodo de 22 de marzo de 2000 a 22 de septiembre de 2006 y la segunda desde su creación el 1 de julio de 2004 hasta el 22 de septiembre de 2006 — el artículo 81 del Tratado y el artículo 53 del Acuerdo EEE al excluir al Morgan Stanley Bank International Limited (antes Morgan Stanley Dean Witter Bank Limited) de la calidad de miembro de Visa Europe. |
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26.

Visa International Service Association y Visa Europe Limited han infringido — la primera durante el periodo de 22 de marzo de 2000 a 22 de septiembre de 2006 y la segunda desde su creación el 1 de julio de 2004 hasta el 22 de septiembre de 2006 — el artículo 81 del Tratado y el artículo 53 del Acuerdo EEE al excluir al Morgan Stanley Bank International Limited (antes Morgan Stanley Dean Witter Bank Limited) de la calidad de miembro de Visa Europe.

| 27. | Por la mencionada infracción se impone una multa de 10 200 000 EUR a Visa International Service Association y Visa Europe Limited, que son responsables solidarias del pago de la misma. |
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27.

Por la mencionada infracción se impone una multa de 10 200 000 EUR a Visa International Service Association y Visa Europe Limited, que son responsables solidarias del pago de la misma.

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(1)  DO L 1 de 4.1.2003, p. 1. Reglamento modificado por el Reglamento (CE) no 411/2004 (DO L 68 de 6.3.2004, p. 1).

(2)  La Decisión se refiere al periodo de abril de 2000 (fecha en que se presentó la denuncia) a septiembre de 2006 (mes en que se admitió a Morgan Stanley Bank International Limited en la red Visa). El 1 de junio de 2007, Morgan Stanley anunció que se deshacía de su división comercial de crédito y pagos, Discover Financial Services. Los activos del negocio de tarjetas de crédito en Morgan Stanley Bank International Limited se transfirieron a Goldfish Bank Limited, una empresa recién incorporada, el 1 de junio de 2007. Morgan Stanley Card Services Limited cambió su nombre a Goldfish Card Services Limited y se convirtió en una filial propiedad al 100 % de Goldfish Bank Limited a principios de junio de 2007. Ambas entidades se separaron de Morgan Stanley el 30 de junio de 2007. Desde esa fecha, las operaciones de tarjetas de crédito de Goldfish bank Limited se han vendido a Barclays Bank plc y Discover Financial Services ha adquirido Diners Club International.

(3)  La Norma se notificó y estuvo amparada por inmunidad frente a las multas hasta el 1 de mayo de 2004.

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/9 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/9

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Informe final del consejero auditor en el Asunto COMP/38.606 — Groupement des cartes bancaires

(de conformidad con los artículos 15 y 16 de la Decisión 2001/462/CE, CECA, de la Comisión, de 23 de mayo de 2001, relativa al mandato de los consejeros auditores en determinados procedimientos de competencia — DO L 162 de 19.6.2001, p. 21)

2009/C 183/06

El proyecto de decisión presentado a la Comisión suscita a varias observaciones sobre el derecho de las partes a ser oídas durante los procedimientos iniciados de conformidad con el artículo SI del Tratado.

PROCEDIMIENTO

El 11 de diciembre de 2002, el Groupement des cartes bancaires (GCB) notificó a la Comisión sus planes (puestos en práctica el 1 de enero de 2003) de adoptar un sistema de comisiones interbancarias en favor de sus miembros cuyas actividades de emisión (tarjetas bancarias) eran perceptiblemente menores que sus actividades de adquisición (comerciales).

De conformidad con el artículo 11 del Reglamento no 17/62 del Consejo, se enviaron a los bancos implicados varias peticiones de información y, en mayo de 2003, de conformidad con el artículo 14, apartado 3, del Reglamento no 17/62, se realizaron inspecciones en los locales del GCB y de varios bancos.

Una característica específica de este caso es que se enviaron dos pliegos de cargos, uno el 7 de julio de 2004 y otro el 17 de julio de 2006.

Primer pliego de cargos, julio de 2004

El primer pliego de cargos se envió al GCB y a los siguientes bancos: La Poste, BNP Paribas, Confédération Nationale du Crédit Mutuel, Crédit Industriel et Commercial, La Banque Fédérale des Banques Populaires, Natexis Banques Populaires, La Caisse Nationale des Caisses d'Epargne et De Prévoyance, Société Générale y Crédit Lyonnais SA.

Acceso al expediente

En varias ocasiones, las partes mantuvieron largas discusiones sobre la confidencialidad de determinados documentos. Así pues, tuve que adoptar dos decisiones de conformidad con el artículo 9 de la Decisión relativa al mandato de los consejeros auditores rechazando el trato confidencial de algunos documentos, solicitado por el GCB y La Poste. Tras el plazo de ocho días establecido en dicha Decisión, las partes decidieron no ejercer su derecho a apelar directamente al Presidente del Tribunal de Primera Instancia, lo que significaba que los documentos afectados podían transmitirse a todas las empresas implicadas.

Finalmente, todas las partes solicitaron acceso al acta de una reunión mantenida el 29 de marzo de 2004 entre la Comisión y el GCB, dado que el apartado 20 del pliego de cargos se basaba en dicha acta. El apartado 20 del pliego de cargos indica que, en caso de que las medidas notificadas fueran contrarias a las normas de competencia, su aplicación constituiría probablemente una circunstancia agravante, especialmente si tuvieran un objetivo anticompetitivo. Esto era uno de los temas discutidos en la reunión del 29 de marzo de 2004.

Consideré que ésta no era una objeción que demostrara si se había cometido o no un delito, sino más bien una indicación de que, si se llegaba a la conclusión de que las medidas notificadas eran anticompetitivas, el hecho de que se hubieran aplicado pudiera constituir una circunstancia agravante a la hora de imponer cualquier multa.

Por consejo mío, la Dirección General envió, pues, a las partes un resumen del acta de la reunión, en vez del documento completo. El Tribunal ha reconocido expresamente en varias ocasiones que la Comisión no tiene que proporcionar forzosamente tales documentos internos de reuniones, dado que la institución tiene que poder funcionar normalmente; es decir, que hay que proteger el proceso de toma de decisiones interno de la Comisión. Yo mismo comprobé que el resumen era exacto.

Plazo concedido para contestar al pliego de cargos

Todas las partes hicieron numerosas peticiones de ampliación del plazo. Tuve en cuenta que se había producido un retraso en la organización de la defensa de las partes debido a las condiciones de acceso al expediente por CD-ROM, por lo que se concedió a las empresas cuatro meses para presentar sus respuestas al pliego de cargos.

Terceros interesados

Recibí siete peticiones de partes que deseaban ser aceptadas como terceros interesados y peticiones de participar en cualquier audiencia.

Después de examinar los argumentos expuestos por dichas partes y después de consultar a la DG, decidí que todas habían demostrado suficiente interés para ser oídos como terceros de conformidad con el artículo 27, apartado 3, del Reglamento (CE) no 1/2003 del Consejo y, por consiguiente, acepté sus peticiones.

Se concedió a las empresas afectadas la oportunidad de presentar sus argumentos por escrito y en persona como parte de una audiencia formal. De acuerdo con la legislación, se proporcionó por escrito a estos terceros un resumen ad hoc de la naturaleza y el fondo de los procedimientos. Estaban presentes en la audiencia los bancos Accord y Cofidis, las empresas Covefi y CDCK y las asociaciones de consumidores ADEIC, UFC Que Choisir y BEUC.

Las audiencia formal de las empresas

Se llevó a cabo en presencia de los representantes de las autoridades nacionales de competencia que desearon participar, los departamentos asociados de la Comisión y la DG Competencia, y los terceros interesados admitidos a los procedimientos.

La audiencia tuvo lugar los días 16 y 17 de diciembre de 2004. Acepté que los representantes legales del GCB y de los bancos compartieran la tarea de presentar su defensa contra las objeciones aplicables a todos ellos, para evitar numerosas repeticiones y garantizar que la audiencia fuera productiva.

La audiencia se llevó a cabo en un ambiente de antagonismo entre las partes y la DG Competencia,

Como consecuencia de la audiencia y de la propuesta que le hice, la Sra. Kroes pidió que un grupo de expertos interno de la DG diera su opinión sobre las objeciones presentadas al GCB y a los bancos, y en especial sobre la existencia y el carácter secreto de un acuerdo anticompetitivo con arreglo al artículo 81 del Tratado, habida cuenta de todas las implicaciones en términos de multas. Tras ese estudio del caso, se decidió abandonar esta parte del pliego de cargos, dada la insuficiencia de las pruebas proporcionadas por la DG y habida cuenta de los requisitos de la jurisprudencia comunitaria.

No obstante, el asunto prosiguió en lo que se refiere a la naturaleza restrictiva del acuerdo notificado (artículo 81, apartado 1, del Tratado) y a la posibilidad de concederle una exención (artículo 81, apartado 3, del Tratado).

Segundo pliego de cargos, 17 de julio de 2006

El segundo pliego de cargos estaba sólo dirigido al GCB. La Comisión cerró el caso contra los bancos «principales» el 19 de julio de 2006.

El GCB contestó a este pliego de cargos el 20 de octubre de 2006.

Acceso al expediente

Se concedió acceso al expediente en forma de CD-ROM, sin que se planteara ningún problema particular. No obstante, el GCB declaró que el análisis económico de la Comisión contenía numerosos errores y que el acceso al expediente que se le había concedido no le permitió contestar, pues faltaban ciertos datos econométricos. Así pues, el 24 de octubre de 2006 decidí proporcionar al GCB de todos los datos pedidos.

Esto significó que el GCB pudo dar una respuesta adicional al pliego de cargos.

Segunda audiencia formal el 13 de noviembre de 2006

En la audiencia se oyó al GCB y tres bancos «principales», Paribas, Caisse d'Epargne y Société Générale, asistieron a la audiencia como terceros interesados (artículo 13 del Reglamento (CE) no 773/2004). Los bancos Accord, Monabanq y GE Money Bank expresaron también su opinión, al igual que la asociación de consumidores ADEIC (Association de Défense, d'Éducation et d'Information du Consommateur).

En mi opinión, el proyecto de decisión negativa presentado a la Comisión no contiene ninguna objeción distinta de las mencionadas en el segundo pliego de cargos.

Por lo tanto, considero que se ha respetado el derecho de las empresas y de los terceros interesados a ser oídos, de conformidad con los artículos 10 y 13 del Reglamento (CE) no 773/2004.

Bruselas, 5 de octubre de 2007.

Serge DURANDE

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/12 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/12

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Resumen de Decisión de la Comisión

de 17 de octubre de 2008

relativa a un procedimiento de conformidad con el artículo 81 del Tratado CE

(Asunto COMP/D1/38.606)

[notificada con el número C(2007) 5060 final]

(El texto en lengua francesa es el único auténtico)

2009/C 183/07

| 1. | El 17 de octubre de 2008, la Comisión adoptó una decisión de conformidad con el artículo 81 del Tratado CE. Por la presente, la Comisión publica el contenido principal de la decisión y nombre de la empresa en cuestión, habida cuenta del interés legítimo de las empresas por la protección de sus intereses comerciales. Una versión no confidencial del texto completo de la decisión en la lengua auténtica (francesa) y en inglés está disponible en el sitio Internet de la Dirección General de Competencia en la siguiente dirección: http://ec.europa.eu/comm/competition/antitrust/cases/index.html |
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1.

El 17 de octubre de 2008, la Comisión adoptó una decisión de conformidad con el artículo 81 del Tratado CE. Por la presente, la Comisión publica el contenido principal de la decisión y nombre de la empresa en cuestión, habida cuenta del interés legítimo de las empresas por la protección de sus intereses comerciales. Una versión no confidencial del texto completo de la decisión en la lengua auténtica (francesa) y en inglés está disponible en el sitio Internet de la Dirección General de Competencia en la siguiente dirección: http://ec.europa.eu/comm/competition/antitrust/cases/index.html

| 2. | La infracción consistió en una decisión del Groupement des Cartes Bancaires «CB» que introdujo una serie de medidas de fijación de precios (1) con el objeto y efecto de limitar la competencia en beneficio de los grandes bancos franceses que controlan el Groupement. Mediante el aumento del coste de las tarjetas emitidas a los nuevos miembros, las medidas adoptadas por el Groupement tienen en la práctica el efecto de mantener el precio de las tarjetas en Francia por encima del nivel que resultaría de la libre competencia, y de limitar el número de tarjetas emitidas a un precio competitivo. |
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2.

La infracción consistió en una decisión del Groupement des Cartes Bancaires «CB» que introdujo una serie de medidas de fijación de precios (1) con el objeto y efecto de limitar la competencia en beneficio de los grandes bancos franceses que controlan el Groupement. Mediante el aumento del coste de las tarjetas emitidas a los nuevos miembros, las medidas adoptadas por el Groupement tienen en la práctica el efecto de mantener el precio de las tarjetas en Francia por encima del nivel que resultaría de la libre competencia, y de limitar el número de tarjetas emitidas a un precio competitivo.

| 3. | En la decisión, la Comisión examina a fondo el contenido de las medidas sobre cuotas para llegar a la conclusión de que tienen como objeto y efectos la limitación de la competencia. La intención expresada por la dirección de los grandes bancos y del Groupement durante la elaboración de las medidas constituye una prueba adicional (obtenida tras las inspecciones de 20 y 21 de mayo de 2003) que refuerzan esta misma conclusión (2). |
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3.

En la decisión, la Comisión examina a fondo el contenido de las medidas sobre cuotas para llegar a la conclusión de que tienen como objeto y efectos la limitación de la competencia. La intención expresada por la dirección de los grandes bancos y del Groupement durante la elaboración de las medidas constituye una prueba adicional (obtenida tras las inspecciones de 20 y 21 de mayo de 2003) que refuerzan esta misma conclusión (2).

| 4. | La Comisión ha examinado los precios aplicados y el número de tarjetas emitidas por los nuevos miembros y los grandes bancos que actúan como «líderes». Los resultados confirman que los nuevos miembros afectados por las medidas no pudieron emitir tarjetas a los precios inferiores que habían previsto inicialmente (ya que lo impedían las medidas) y que no habían emitido la cantidad de tarjetas previstas antes de que se adoptaran las medidas. Los resultados también confirman que los «líderes» no habían tenido que bajar sus precios como respuesta a la presión competitiva de los nuevos socios. |
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4.

La Comisión ha examinado los precios aplicados y el número de tarjetas emitidas por los nuevos miembros y los grandes bancos que actúan como «líderes». Los resultados confirman que los nuevos miembros afectados por las medidas no pudieron emitir tarjetas a los precios inferiores que habían previsto inicialmente (ya que lo impedían las medidas) y que no habían emitido la cantidad de tarjetas previstas antes de que se adoptaran las medidas. Los resultados también confirman que los «líderes» no habían tenido que bajar sus precios como respuesta a la presión competitiva de los nuevos socios.

| 5. | En la decisión, la Comisión también argumenta en detalle contra la existencia del supuesto «parasitismo» por los emisores sobre los clientes. La decisión demuestra que el MERFA no fomenta la adquisición, contrariamente a lo que sostiene el Groupement. El mercado de adquisición está casi por completo en manos de los bancos grandes «líderes», y hay barreras muy importantes para su ingreso (3). |
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5.

En la decisión, la Comisión también argumenta en detalle contra la existencia del supuesto «parasitismo» por los emisores sobre los clientes. La decisión demuestra que el MERFA no fomenta la adquisición, contrariamente a lo que sostiene el Groupement. El mercado de adquisición está casi por completo en manos de los bancos grandes «líderes», y hay barreras muy importantes para su ingreso (3).

| 6. | La afirmación del Groupement en el sentido de que se cumplirían las condiciones del artículo 81, apartado 3, del Tratado CE no está respaldada por pruebas. No hay aumentos de eficiencia ni ventajas para el consumidor — más bien lo contrario. El argumento del Groupement (con respecto al carácter indispensable de las medidas) de que no habría ningún otro mecanismo para equilibrar la emisión y la adquisición distinto del MERFA se contradice en otros argumentos del Groupement en el sentido de que las comisiones por intercambio francesas constituyen, además de un pago por servicios prestados, un mecanismo que equilibra la adquisición y la emisión. |
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6.

La afirmación del Groupement en el sentido de que se cumplirían las condiciones del artículo 81, apartado 3, del Tratado CE no está respaldada por pruebas. No hay aumentos de eficiencia ni ventajas para el consumidor — más bien lo contrario. El argumento del Groupement (con respecto al carácter indispensable de las medidas) de que no habría ningún otro mecanismo para equilibrar la emisión y la adquisición distinto del MERFA se contradice en otros argumentos del Groupement en el sentido de que las comisiones por intercambio francesas constituyen, además de un pago por servicios prestados, un mecanismo que equilibra la adquisición y la emisión.

| 7. | La decisión no impone multas ya que las medidas se notificaron a la Comisión Europea y en el pliego de cargos no se estableció multa alguna. |
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7.

La decisión no impone multas ya que las medidas se notificaron a la Comisión Europea y en el pliego de cargos no se estableció multa alguna.

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(1)  Un mecanismo para regular la función de adquisición (conocida por sus iniciales francesas como el «MERFA»), un cambio en la cuota de miembro del Groupement, una cuota de miembro adicional y una cuota denominada para «miembros durmientes que se despiertan.»

(2)  Los grandes bancos que adoptaron oficialmente las medidas en su calidad de miembros del Consejo de Administración del Groupement participaron durante más de un año en la preparación y evaluación de las medidas.

(3)  Los costes fijos de la inversión son muy elevados. Además, para desarrollar la adquisición de la manera necesaria para evitar el MERFA, un banco debería mantener una relación global con un gran número de pequeños comerciantes, lo que no resulta posible para los bancos en línea y los bancos de gran distribución, ya que no disponen de una red de sucursales. Además, los comercios y los lugares más rentables para la instalación de cajeros ya han sido ocupados.

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INFORMACIONES PROCEDENTES DE LOS ESTADOS MIEMBROS

| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/13 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/13

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Información comunicada por los Estados miembros acerca de las ayudas estatales concedidas de conformidad con el Reglamento (CE) no 1857/2006 de la Comisión sobre la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado a las ayudas estatales para las pequeñas y medianas empresas dedicadas a la producción de productos agrícolas y por el que se modifica el Reglamento (CE) no 70/2001

2009/C 183/08

Ayuda no: XA 112/09

Estado miembro: Bélgica

Región: Vlaanderen

Denominación del régimen de ayudas o nombre de la empresa que recibe la ayuda individual: Vlaamse Rundveeteelt Vereniging vzw

Base jurídica: Decreet van 19 december 2008 houdende de algemene uitgavenbegroting van de Vlaamse Gemeenschap voor het begrotingsjaar 2009.

Koninklijk besluit van 23 september 1971 betreffende de verbetering van het rundveeras.

Ministerieel besluit van 27 februari 1991 betreffende de verbetering van het rundveeras

Gasto anual previsto en virtud del régimen o cuantía global de la ayuda individual concedida a la empresa: 1,19 millones de EUR

Intensidad máxima de la ayuda: La intensidad máxima de la ayuda representa un 100 % de los gastos administrativos derivados de la creación y el mantenimiento de libros genealógicos.

La intensidad máxima de las ayudas asciende al 70 % de los costes de las pruebas realizadas o encargadas por terceras partes para determinar la calidad genética o el rendimiento genético de los animales, a excepción de los controles realizados por el propietario del ganado y los controles de rutina de la calidad de la leche

Fecha de aplicación: La ayuda podrá concederse a partir del 1 de mayo, con la condición de que hayan transcurrido al menos 15 días desde la notificación.

Podrá concederse mediante un decreto ejecutivo que deberá renovarse anualmente. El proyecto de decreto ejecutivo está en fase de elaboración y en él se incluirá una cláusula de statu quo

Duración del régimen o de la ayuda individual: La subvención se concederá durante un período que concluirá el 31 de diciembre de 2009

Objetivo de la ayuda: La asociación reconocida (Vlaamse Rundveeteelt Vereniging (VRV) es la responsable de los libros genalógicos de determinadas razas vacunas. La VRV indica que la subvención va a destinarse a cubrir los gastos administrativos derivados de la creación y el mantenimiento de los libros genealógicos mediante, por ejemplo, la introducción en la base de datos de la información relativa al nacimiento y el linaje, así como de la creación y la expedición de certificados zootécnicos y de linaje.

Asimismo, dicha asociación realiza pruebas para determinar la calidad genética o el rendimiento genético de los animales de cría. Las pruebas realizadas se refieren a la producción de leche.

La ayuda se concede en virtud del artículo 16 del Reglamento (CE) no 1857/2006 y se cumplen los criterios establecidos en dicho artículo:

Artículo 16, apartado 1, letra a): ayudas de hasta un 100 % de los gastos administrativos derivados de la creación y el mantenimiento de libros genealógicos.

Artículo 16, apartado 1, letra b): ayudas de hasta un 70 % de los costes de las pruebas realizadas por terceros o en nombre de ellos para determinar la calidad genética o el rendimiento del ganado, exceptuando los controles realizados por el propietario del ganado y los controles de rutina de la calidad de la leche

Sector o sectores beneficiarios: Sector ganadero

Nombre y dirección del organismo que concede la ayuda:

| Departement Landbouw en Visserij |
| --- |
| Duurzame Landbouwontwikkeling |
| Ellips, 6e verdieping |
| Koning Albert II laan 35, bus 40 |
| 1030 Brussel |
| BELGIË |

Departement Landbouw en Visserij

Duurzame Landbouwontwikkeling

Ellips, 6e verdieping

Koning Albert II laan 35, bus 40

1030 Brussel

BELGIË

Dirección web: http://www2.vlaanderen.be/ned/sites/landbouw/info/steun/eu.html

Otros datos: —

Secretario General

Jules VAN LIEFFERINGE

Ayuda no: XA 114/09

o

Estado miembro: Bélgica

Región: Vlaanderen

Denominación del régimen de ayudas o nombre de la empresa que recibe la ayuda individual: Vlaamse Bedrijfspluimvee- en Konijnenhouders vzw

Base jurídica: Decreet van 19 december 2008 houdende de algemene uitgavenbegroting van de Vlaamse Gemeenschap voor het begrotingsjaar 2009.

Koninklijk besluit van 2 juni 1998 betreffende de zoötechnische en genealogische voorschriften voor de verbetering en de instandhouding van de pluimvee- en konijnenrassen.

Ministerieel besluit van 17 maart 2005 houdende de erkenning en subsidiëring van organisaties in het kader van de aanmoediging en de verbetering van de pluimvee- en konijnenfokkerij

Gasto anual previsto en virtud del régimen o cuantía global de la ayuda individual concedida a la empresa: 0,01 millones de EUR

Intensidad máxima de la ayuda: Un 100 % de todos los gastos relacionados con servicios de asesoría prestados por terceros, los honorarios correspondientes a los servicios que no constituyan una actividad continua o periódica ni estén relacionados con los gastos de funcionamiento habituales de la empresa, como los servicios normales de asesoramiento fiscal, los servicios jurídicos periódicos o la publicidad.

Fecha de aplicación: La ayuda podrá concederse a partir del 1 de mayo, con la condición de que hayan transcurrido al menos 15 días desde la notificación.

Podrá concederse mediante un decreto ejecutivo que deberá renovarse anualmente. El proyecto de decreto ejecutivo está en fase de elaboración y en él se incluirá una cláusula de statu quo

statu quo

Duración del régimen o de la ayuda individual: La subvención se concederá durante un período que concluirá el 31 de diciembre de 2009

Objetivo de la ayuda: La asociación reconocida Vlaamse Bedrijfspluimvee- en Konijnenhouders vzw (VBPKH) declara que utilizará las subvenciones para prestar servicios de asesoría a explotaciones agrícolas dedicadas a la producción primaria en el sector de las aves de corral y los conejos en lo que respecta a la legislación sobre reconocimiento de explotaciones especializadas en aves de corral, prestaciones de las líneas de conejos e identificación y registro de explotaciones, enfermedades de las aves de corral y residuos.

Vlaamse Bedrijfspluimvee- en Konijnenhouders vzw (VBPKH

La ayuda se concede en virtud del artículo 15 del Reglamento (CE) no 1857/2006 y se cumplen los criterios establecidos en dicho artículo:

o

Artículo 15, apartado 2, letra c): servicios de asesoría prestados por terceros: los honorarios correspondientes a los servicios que no constituyan una actividad continua o periódica ni estén relacionados con los gastos de funcionamiento habituales de la empresa, como los servicios normales de asesoramiento fiscal, los servicios jurídicos periódicos o la publicidad

Sector o sectores beneficiarios: Sector ganadero

Nombre y dirección del organismo que concede la ayuda:

| Departement Landbouw en Visserij |
| --- |
| Duurzame Landbouwontwikkeling |
| Ellips, 6e verdieping |
| Koning Albert II laan 35, bus 40 |
| 1030 Brussel |
| BELGIË |

Departement Landbouw en Visserij

Duurzame Landbouwontwikkeling

Ellips, 6e verdieping

e

Koning Albert II laan 35, bus 40

1030 Brussel

BELGIË

Dirección web: http://www2.vlaanderen.be/ned/sites/landbouw/info/steun/eu.html

web

Otros datos: —

Secretario General

Jules VAN LIEFFERINGE

Ayuda no: XA 115/09

o

Estado miembro: Países Bajos

Región: Países Bajos

Denominación del régimen de ayudas o nombre de la empresa que recibe la ayuda individual: Wijziging van de Regeling tijdelijke maatregelen dierziekten in verband met de vaccinatie tegen Q-koorts in 2009

Base jurídica:

| — | Artikel 29, eerste lid, 30, vierde lid, en 45, eerste en derde lid, van de Diergeneesmiddelenwet, |
| --- | --- |

—

Artikel 29, eerste lid, 30, vierde lid, en 45, eerste en derde lid, van de Diergeneesmiddelenwet,

| — | artikel 17 van de Gezondheids- en welzijnswet voor dieren, |
| --- | --- |

—

artikel 17 van de Gezondheids- en welzijnswet voor dieren,

| — | artikel 3 van het Besluit gebruik sera en entstoffen |
| --- | --- |

—

artikel 3 van het Besluit gebruik sera en entstoffen

Gasto anual previsto en virtud del régimen o cuantía global de la ayuda individual concedida a la empresa: 1,8 millones de EUR

Intensidad máxima de la ayuda: 100 %

Fecha de aplicación: Lo antes posible tras la aprobación por la Comisión Europea; preferentemente el 15 de abril de 2009

Duración del régimen o de la ayuda individual: Hasta el 1 enero de 2010

Objetivo de la ayuda: Prevención de la fiebre Q, enfermedad animal infecciosa, de acuerdo con el artículo 10 del Reglamento (CE) no 1857/2006

o

Sector o sectores beneficiarios: Ovinos y caprinos

Nombre y dirección del organismo que concede la ayuda:

| Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| NEDERLAND |

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

NEDERLAND

Dirección web: http://www.minlnv.nl/portal/page?_pageid=116,1640461&_dad=portal&_schema

web

Otros datos: Gran parte del sur de los Países Bajos ha sido designada como zona de vacunación contra la fiebre Q como consecuencia de este régimen. En esta zona es obligatoria la vacunación contra la fiebre Q en el caso de los ovinos y caprinos presentes en grandes explotaciones de cabras y ovejas lecheras con más de 50 ovinos y caprinos adultos y en explotaciones con fines públicos, como por ejemplo las granjas escolares, las granjas asistenciales y los parques zoológicos. Fuera de la zona de vacunación, ésta es obligatoria para los ovinos y caprinos presentes en explotaciones que hayan sido declaradas infectadas de fiebre Q, con arreglo al Besluit verdachte dieren (Decreto sobre animales sospechosos) de la Voedsel en Waren Autoriteit (VWA) (Autoridad para la Seguridad Alimentaria y de los Consumidores). La coordinación de la campaña de vacunación es responsabilidad del Gezondheidsdienst voor Dieren (GD) (Servicio de Salud Animal). El propietario de los animales debe velar por que éstos sean vacunados, si bien la vacuna debe ser aplicada por el veterinario. La vacuna que puede utilizarse tanto para la vacunación obligatoria como para la vacunación voluntaria contra la fiebre Q es facilitada gratuitamente a los veterinarios encargados de la vacunación. Los gastos ocasionados por la administración de la vacunación obligatoria se benefician de una indemnización por parte de las autoridades. Ambas formas de ayuda son compatibles con los requisitos establecidos en el artículo 10 del Reglamento (CE) no 1857/2006. La ayuda se concede a las pequeñas y medianas empresas, de acuerdo con lo dispuesto en el citado Reglamento. La ayuda se concede en especie sobre la base del apartado 1, letra b), del citado artículo. Lo dispuesto en el apartado 4 se cumple a través de las demás disposiciones de la normativa ya vigente para la prevención de la propagación de la fiebre Q. La estrategia de vacunación forma parte de un programa nacional de prevención y lucha contra la fiebre Q. Además, la fiebre Q es una de las epizootias que figuran en la lista de la OIE, por lo que se cumplen los requisitos establecidos en el apartado 7. Asimismo se tienen en cuenta los apartados 3, 5, 6 y 8 del artículo 10

Besluit verdachte dieren

Voedsel en Waren Autoriteit

Gezondheidsdienst voor Dieren

o

Ayuda no: XA 116/09

o

Estado miembro: Países Bajos

Región: —

Denominación del régimen de ayudas o nombre de la empresa que recibe la ayuda individual: Regeling LNV-subsidies (omschrijving steun: Modernisering landbouwbedrijven, onderdeel jonge landbouwers)

Base jurídica: Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:1, artikel 2:2, artikel 2:37, artikel 2:42, artikel 2:44, artikel 2:45

Gasto anual previsto en virtud del régimen o cuantía global de la ayuda individual concedida a la empresa: Las ayudas se financian con cargo al importe máximo (332,6 millones de EUR) de la medida 121 del Plattelandsontwikkelingsprogramma (programa de desarrollo rural) 2007-2013

Intensidad máxima de la ayuda: El 40 % de los costes, con arreglo al artículo 4, apartado 4, del Reglamento (CE) no 1857/2006, teniendo en cuenta la cuantía máxima de la ayuda con arreglo al artículo 4, apartado 9, del Reglamento (CE) no 1857/2006 (400 000 EUR por trienio fiscal y por empresa).

o

o

En virtud del artículo 2:45 de la Regeling LNV-subsidies, los beneficiarios de la ayuda destinada a la inversión deben celebrar por escrito un contrato de préstamo con una duración mínima de tres años; la ayuda puede ascender hasta el montante del préstamo (con un máximo de 100 000 EUR)

Regeling LNV-subsidies

Fecha de aplicación: Lo antes posible, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 20, apartado 1, del Reglamento (CE) no 1857/2006

o

Duración del régimen o de la ayuda individual: Hasta el 31 de diciembre de 2013

Objetivo de la ayuda: El objetivo es fomentar las inversiones en la mejora y la modernización de las empresas para aumentar la eficacia de la producción, producir nuevos o mejores productos y/o aumentar la calidad y la sostenibilidad de los procesos de producción y los productos. Esta sección se destina exclusivamente a los jóvenes agricultores, que en muchos casos no disponen de suficientes recursos financieros para invertir más en mantener la sostenibilidad y la viabilidad de su empresa.

La ayuda se ajusta a las condiciones fijadas en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 1857/2006. Los costes subvencionables son los costes de inversión.

o

Sector o sectores beneficiarios: Las empresas agrícolas primarias productoras de productos recogidos en el anexo I del Tratado CE

Nombre y dirección del organismo que concede la ayuda:

| Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| NEDERLAND |

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

NEDERLAND

Dirección web: http://www.minlnv.nl/loket

web

http://wetten.overheid.nl/BWBR0021281/geldigheidsdatum_08-04-2009 Véanse los artículos 1:2, 1:3, 1:20, 2:1, 2:2, 2:37, 2:42, 2:44 y 2:45

Otros datos: Se trata de sustituir el importe máximo fijado para la ayuda XA 85/07 (76,60 millones de euros). El nuevo importe máximo, que incluye el importe máximo fijado para la ayuda XA 85/07, asciende a 332,6 millones de EUR.

Ayuda no: XA 117/09

o

Estado miembro: Países Bajos

Región: —

Denominación del régimen de ayudas o nombre de la empresa que recibe la ayuda individual: Regeling LNV-subsidies (omschrijving steun: Modernisering landbouwbedrijven, onderdeel verduurzaming land- en tuinbouw)

Base jurídica: Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:1, artikel 2:2, artikel 2:37

Gasto anual previsto en virtud del régimen o cuantía global de la ayuda individual concedida a la empresa: Las ayudas se financian con cargo al importe máximo (332,6 millones de EUR) de la medida 121 del Plattelandsontwikkelingsprogramma (programa de desarrollo rural) 2007-2013

Plattelandsontwikkelingsprogramma

Intensidad máxima de la ayuda: El 40 % de los costes, con arreglo al artículo 4, apartado 4, del Reglamento (CE) no 1857/2006, teniendo en cuenta la cuantía máxima de la ayuda con arreglo al artículo 4, apartado 9, del citado Reglamento (400 000 EUR por trienio fiscal y por empresa)

o

Fecha de aplicación: Lo antes posible, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 20, apartado 1, del Reglamento (CE) no 1857/2006

o

Duración del régimen o de la ayuda individual: Hasta el 31 de diciembre de 2013

Objetivo de la ayuda: El objetivo es fomentar las inversiones en la mejora y la modernización de las empresas para aumentar la calidad y la sostenibilidad de los procesos de producción y los productos. Además, las inversiones pueden destinarse a la producción de productos nuevos o mejores y/o al aumento de la eficiencia productiva.

La ayuda se ajusta a las condiciones fijadas en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 1857/2006. Los costes subvencionables son los costes de inversión.

o

Sector o sectores beneficiarios: Todas las empresas agrícolas primarias productoras de productos recogidos en el anexo I del Tratado CE

Nombre y dirección del organismo que concede la ayuda:

| Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| NEDERLAND |

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

NEDERLAND

Dirección web: http://www.minlnv.nl/loket

web

http://wetten.overheid.nl/BWBR0021281/geldigheidsdatum_08-04-2009 artículos 1:2, 1:3, 1:20; 2:1; 2:2; 2:37

Otros datos: Se trata de sustituir el importe máximo fijado para la ayuda XA 86/07 (76,60 millones de EUR). El nuevo importe máximo, que incluye el importe máximo fijado para la ayuda XA 86/07, asciende a 332,6 millones de EUR

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/18 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/18

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Extracto de la Decisión adoptada sobre el Glitnir Banki hf. en virtud de la Directiva 2001/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de abril de 2001, relativa al saneamiento y a la liquidación de las entidades de crédito

2009/C 183/09

CONVOCATORIA PARA LA PRESENTACIÓN DE CRÉDITOS — PLAZOS APLICABLES

El Glitnir banki hf., con número de registro 550500-3530 y domicilio social en Kirkjusandur 2, 105 Reikiavik, Islandia, aunque localizado actualmente en Sóltún 26, 105 Reikiavik, se beneficia hasta el 13 de noviembre de 2009 de una moratoria concedida por una sentencia del Tribunal de Primera Instancia de Reikiavik. El pasado 12 de mayo 2009, dicho Tribunal designó para el Glitnir banki hf. a un Consejo de Liquidación que se encargará, entre otras cosas, de gestionar los créditos que existan contra el banco mientras esté vigente la moratoria y una vez iniciado el procedimiento de liquidación al concluir aquélla.

El banco disponía de las sucursales y oficinas siguientes:

| | una sucursal en el Reino Unido, la Glitnir Bank London Branch, cuyo último domicilio social es: 41 Lothbury, Londres EC2R 7HF, Inglaterra; |
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una sucursal en el Reino Unido, la Glitnir Bank London Branch, cuyo último domicilio social es: 41 Lothbury, Londres EC2R 7HF, Inglaterra;

| | una sucursal en Canadá, la Glitnir Bank Canadian Branch, cuyo último domicilio social es: 1718 Argyle Street, Suite 810, Halifax, Nueva Escocia B3J 3N6, Canadá; |
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una sucursal en Canadá, la Glitnir Bank Canadian Branch, cuyo último domicilio social es: 1718 Argyle Street, Suite 810, Halifax, Nueva Escocia B3J 3N6, Canadá;

| | una oficina de representación en China, cuyo último domicilio social es: Rm 802A, Citigroup Tower, 33 Hua Yuan Shi Qiao Road, Shangai 200120, República Popular de China. |
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una oficina de representación en China, cuyo último domicilio social es: Rm 802A, Citigroup Tower, 33 Hua Yuan Shi Qiao Road, Shangai 200120, República Popular de China.

La fecha de referencia es el 15 de noviembre de 2008. La fecha de inicio de la tramitación de los créditos, que se basa en la entrada en vigor de la Ley no 44/2009, es el 22 de abril de 2009.

Se emplaza a todos los interesados que reclamen el pago de deudas de cualquier tipo u otros derechos contra el Glitnir banki hf., así como activos controlados por este banco, incluidos los créditos preferentes y los provistos de una garantía real, a que presenten sus créditos al Consejo de Liquidación del banco dentro los seis meses siguientes a la primera publicación de este anuncio, que tuvo lugar el pasado 26 de mayo 2009. Por consiguiente, la fecha límite para la presentación de los créditos será el 26 de noviembre de 2009. Los créditos se enviarán por correo al Consejo de Liquidación del banco, sito en Sóltún 26, 105 Reikiavik, Islandia. El contenido de los mismos deberá ajustarse a lo dispuesto en el artículo 117, párrafos segundo y tercero, de la Ley de quiebras, etc., no 21/1991. Los acreedores son invitados a indicar en sus presentaciones la posición de los créditos a 22 de abril de 2009.

Los créditos en divisas se presentarán expresados en la moneda extranjera de que se trate. Los acreedores de los Estados miembros del Espacio Económico Europeo o de la Asociación Europea de Libre Comercio podrán presentar sus créditos en la lengua o una de las lenguas de su Estado. Los créditos que así se presenten tendrán que ir acompañados de una traducción al islandés; esta traducción no será necesaria en el caso de los créditos presentados en inglés. Los demás acreedores podrán presentar sus créditos en islandés o en inglés.

Si un crédito no se presentare dentro del plazo arriba indicado, se considerará nulo y sin efecto en virtud del artículo 118 de la Ley de quiebras, etc., no 21/1991, salvo cuando sean de aplicación las excepciones previstas en los puntos 1 a 6 de esa disposición.

Se considerará, y así se reitera aquí expresamente, que todo acreedor que presente un crédito renuncia al derecho de confidencialidad (secreto bancario) en relación con ese crédito.

El jueves 17 de diciembre de 2009, a las 10.00 horas, se celebrará una junta de acreedores en el Hilton Hotel Nordica, Suðurlandsbraut 2, 108 Reikiavik. Podrán asistir a ella los interesados que hayan presentado algún crédito contra el banco. En la junta se examinarán la lista de los créditos presentados, así como la decisión del Consejo de Liquidación si para entonces ésta ya se hubiere adoptado. La lista de los créditos presentados se pondrá a disposición de quienes hayan presentado los suyos al menos una semana antes de la fecha de la junta.

Se podrá consultar más información sobre la presentación y tramitación de los créditos en el sitio web del banco: http://www.glitnirbank.com

Reikiavik, 9 de julio de 2009

Consejo de Liquidación del Glitnir banki hf.

Steinunn GUðBJARTSDÓTTIR, Letrado del Tribunal Supremo

Einar Gautur STEINGRÍMSSON, Letrado del Tribunal Supremo

Páll EIRÍKSSON, Letrado del Tribunal de Primera Instancia

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| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/20 |
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5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/20

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Procedimiento nacional austríaco para la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados

2009/C 183/10

De conformidad con el artículo 6 del Reglamento (CE) no 847/2004 sobre la negociación y aplicación de acuerdos de servicios de transporte aéreo entre Estados miembros y terceros países, la Comisión Europea publica el siguiente procedimiento nacional de reparto de los derechos de tráfico aéreo entre las compañías aéreas comunitarias que puedan optar a ellos, cuando tales derechos estén limitados en virtud de acuerdos de servicios de transporte aéreo con terceros países.

BOLETÍN OFICIAL (BUNDESGESETZBLATT)

DE LA REPÚBLICA DE AUSTRIA

| Año 2008 | Publicado el 2 de julio de 2008 | Parte I |
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| 96. Ley Federal: | Transporte Aéreo Internacional en 2008 (BGzLV 2008) |
| | (NR: GP XXIII RV 538 AB 581 S. 63. BR: AB 7976 S. 757.) |
| 96a Ley Federal sobre servicios de Transporte Aéreo Internacional 2008 (Bundesgesetz über den zwischenstaatlichen Luftverkehr 2008) (BGzLV 2008) |

Año 2008

Publicado el 2 de julio de 2008

Parte I

96. Ley Federal:

Transporte Aéreo Internacional en 2008 (BGzLV 2008)

(NR: GP XXIII RV 538 AB 581 S. 63. BR: AB 7976 S. 757.)

96a Ley Federal sobre servicios de Transporte Aéreo Internacional 2008 (Bundesgesetz über den zwischenstaatlichen Luftverkehr 2008) (BGzLV 2008)

El Consejo Nacional ha decidido lo siguiente:

SECCIÓN 1

Disposiciones generales, acuerdos de servicios de transporte aéreo

Ámbito de aplicación

§ 1.   La presente Ley Federal regula la concesión y el ejercicio de derechos de tráfico aéreo:

| 1) | con origen y destino en terceros países, y |
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1)

con origen y destino en terceros países, y

| 2) | dentro de Austria por compañías aéreas de terceros países. |
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2)

dentro de Austria por compañías aéreas de terceros países.

Definiciones

§ 2.   A efectos de la presente Ley Federal, se entenderá por:

| 1) | derechos de tráfico aéreo: el derecho a prestar servicios aéreos comerciales con origen y destino en terceros países; |
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1)

derechos de tráfico aéreo: el derecho a prestar servicios aéreos comerciales con origen y destino en terceros países;

| 2) | servicios aéreos regulares: el servicio aéreo regular programado para el transporte público en determinadas rutas; |
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2)

servicios aéreos regulares: el servicio aéreo regular programado para el transporte público en determinadas rutas;

| 3) | servicios aéreos no regulares: cualquier otra forma de transporte comercial; |
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3)

servicios aéreos no regulares: cualquier otra forma de transporte comercial;

| 4) | horario de operaciones: oferta de una compañía aérea durante un período de transporte determinado; |
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4)

horario de operaciones: oferta de una compañía aérea durante un período de transporte determinado;

| 5) | temporada de tráfico de verano: el período de un año civil comprendido entre el último domingo de marzo y el último sábado de octubre; |
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5)

temporada de tráfico de verano: el período de un año civil comprendido entre el último domingo de marzo y el último sábado de octubre;

| 6) | temporada de tráfico de invierno: el período de un año civil comprendido entre el último domingo de octubre y el último sábado de marzo del año civil siguiente; |
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6)

temporada de tráfico de invierno: el período de un año civil comprendido entre el último domingo de octubre y el último sábado de marzo del año civil siguiente;

| 7) | período de programación de horarios: temporada de verano o de invierno; |
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7)

período de programación de horarios: temporada de verano o de invierno;

| 8) | tercer país: país que no es miembro de la Unión Europea o que no es equiparable a un miembro de la Unión Europea en razón de un acuerdo internacional; |
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8)

tercer país: país que no es miembro de la Unión Europea o que no es equiparable a un miembro de la Unión Europea en razón de un acuerdo internacional;

| 9) | capacidad: número de asientos y carga útil disponible ofrecidos en una ruta del transporte aéreo comercial durante un período de tiempo determinado; |
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9)

capacidad: número de asientos y carga útil disponible ofrecidos en una ruta del transporte aéreo comercial durante un período de tiempo determinado;

| 10) | compañía aérea comunitaria: compañía aérea a la que un Estado miembro de la Unión Europea o un país equiparable a un Estado miembro de la Unión Europea en razón de un acuerdo internacional ha concedido una licencia de explotación con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 del Consejo (DO L 240 de 24.8.1992, pp. 1-7) sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas; |
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10)

compañía aérea comunitaria: compañía aérea a la que un Estado miembro de la Unión Europea o un país equiparable a un Estado miembro de la Unión Europea en razón de un acuerdo internacional ha concedido una licencia de explotación con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 del Consejo (DO L 240 de 24.8.1992, pp. 1-7) sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas;

| 11) | compañía aérea comunitaria establecida en Austria: compañía aérea a la que se ha concedido una licencia de explotación con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 y que ejerce una actividad efectiva y real de transporte aéreo en Austria conforme a acuerdos firmes. |
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11)

compañía aérea comunitaria establecida en Austria: compañía aérea a la que se ha concedido una licencia de explotación con arreglo al Reglamento (CEE) no 2407/92 y que ejerce una actividad efectiva y real de transporte aéreo en Austria conforme a acuerdos firmes.

Negociación y celebración de acuerdos de servicios de transporte aéreo

| (1) | Los acuerdos internacionales con terceros países sobre el transporte aéreo con origen y destino en terceros países (acuerdos de servicios de transporte aéreo) que entran en el ámbito de aplicación de la presente Ley Federal se han de celebrar con arreglo a lo dispuesto en la presente Ley Federal, sin perjuicio de las demás disposiciones legales aplicables. |
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(1)

Los acuerdos internacionales con terceros países sobre el transporte aéreo con origen y destino en terceros países (acuerdos de servicios de transporte aéreo) que entran en el ámbito de aplicación de la presente Ley Federal se han de celebrar con arreglo a lo dispuesto en la presente Ley Federal, sin perjuicio de las demás disposiciones legales aplicables.

| (2) | La preparación y la negociación de acuerdos de servicios de transporte aéreo con terceros países es competencia del Ministerio Federal de Asuntos Europeos e Internacionales, de común acuerdo con el Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología. Cuando se vea afectado el ámbito de actuación de otro ministerio, también se habrá de contar con su acuerdo. El Ministerio Federal de Asuntos Europeos e Internacionales podrá transferir su competencia, en aplicación del artículo 15 de la Ley de Ministerios (Bundesministeriengesetz) de 1986 (BGBl. No 76/1986), en su versión vigente, al Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología. |
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(2)

La preparación y la negociación de acuerdos de servicios de transporte aéreo con terceros países es competencia del Ministerio Federal de Asuntos Europeos e Internacionales, de común acuerdo con el Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología. Cuando se vea afectado el ámbito de actuación de otro ministerio, también se habrá de contar con su acuerdo. El Ministerio Federal de Asuntos Europeos e Internacionales podrá transferir su competencia, en aplicación del artículo 15 de la Ley de Ministerios (Bundesministeriengesetz) de 1986 (BGBl. No 76/1986), en su versión vigente, al Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología.

| (3) | En virtud de un acuerdo de servicios de transporte aéreo celebrado de conformidad con los apartados 1 y 2 dentro de su ámbito de actuación, el Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología podrá preparar, negociar y celebrar acuerdos administrativos con normas de aplicación. |
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(3)

En virtud de un acuerdo de servicios de transporte aéreo celebrado de conformidad con los apartados 1 y 2 dentro de su ámbito de actuación, el Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología podrá preparar, negociar y celebrar acuerdos administrativos con normas de aplicación.

| (4) | Se podrá ofrecer la posibilidad de participar en la negociación de acuerdos de servicios aéreos con arreglo a los apartados 2 y 3 a las compañías aéreas comunitarias con establecimiento en Austria y demás empresas e instituciones afectadas por el contenido de dichas negociaciones, siempre que se cumplan los requisitos de una negociación adecuada. No se podrá proceder de forma discriminatoria. |
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(4)

Se podrá ofrecer la posibilidad de participar en la negociación de acuerdos de servicios aéreos con arreglo a los apartados 2 y 3 a las compañías aéreas comunitarias con establecimiento en Austria y demás empresas e instituciones afectadas por el contenido de dichas negociaciones, siempre que se cumplan los requisitos de una negociación adecuada. No se podrá proceder de forma discriminatoria.

Concesión de derechos de tráfico aéreo

| (1) | Un acuerdo de servicios de transporte aéreo podrá incluir, en función del interés público, la obligación de conceder a las empresas que designe la otra Parte con respecto a las rutas aéreas específicas (artículo 7), en particular, los siguientes derechos (derechos de tráfico aéreo):






  1) | sobrevolar el territorio federal sin aterrizar; |
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(1)

Un acuerdo de servicios de transporte aéreo podrá incluir, en función del interés público, la obligación de conceder a las empresas que designe la otra Parte con respecto a las rutas aéreas específicas (artículo 7), en particular, los siguientes derechos (derechos de tráfico aéreo):

1)

sobrevolar el territorio federal sin aterrizar;

| 2) | hacer escala en el territorio federal con fines no comerciales (escalas técnicas); |
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2)

hacer escala en el territorio federal con fines no comerciales (escalas técnicas);

| 3) | transportar pasajeros, carga y correo desde el territorio de la otra Parte a Austria, incluidos los puntos anteriores, intermedios y posteriores, y viceversa, y |
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3)

transportar pasajeros, carga y correo desde el territorio de la otra Parte a Austria, incluidos los puntos anteriores, intermedios y posteriores, y viceversa, y

| 4) | transportar pasajeros, carga y correo desde terceros países a Austria, incluidos los puntos anteriores, intermedios y posteriores, y viceversa. |
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4)

transportar pasajeros, carga y correo desde terceros países a Austria, incluidos los puntos anteriores, intermedios y posteriores, y viceversa.

| (2) | A la hora de tomar en consideración el interés público a efectos de conceder derechos de tráfico aéreo con arreglo al apartado 1, se habrá de velar, en particular, por que la otra Parte conceda derechos de tráfico aéreo equiparables a las compañías aéreas designadas por la República de Austria. |
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(2)

A la hora de tomar en consideración el interés público a efectos de conceder derechos de tráfico aéreo con arreglo al apartado 1, se habrá de velar, en particular, por que la otra Parte conceda derechos de tráfico aéreo equiparables a las compañías aéreas designadas por la República de Austria.

| (3) | Un acuerdo de servicios de transporte aéreo podrá conceder a una compañía aérea de un tercer país el derecho de transportar pasajeros, carga y correo dentro del territorio federal (cabotaje), siempre que no existan intereses públicos contrapuestos y que se concedan derechos equiparables en dicho país a las compañías aéreas comunitarias con un establecimiento en Austria. |
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(3)

Un acuerdo de servicios de transporte aéreo podrá conceder a una compañía aérea de un tercer país el derecho de transportar pasajeros, carga y correo dentro del territorio federal (cabotaje), siempre que no existan intereses públicos contrapuestos y que se concedan derechos equiparables en dicho país a las compañías aéreas comunitarias con un establecimiento en Austria.

Adaptación de la oferta de servicios aéreos a la demanda

§ 5.   En un acuerdo de servicios de transporte aéreo se podrá convenir que, en el ejercicio de derechos de tráfico aéreo, la oferta se deberá adaptar a:

| 1) | la demanda entre Austria y la otra Parte; |
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1)

la demanda entre Austria y la otra Parte;

| 2) | la demanda entre las dos Partes y los terceros países afectados por la ruta aérea correspondiente, y |
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2)

la demanda entre las dos Partes y los terceros países afectados por la ruta aérea correspondiente, y

| 3) | las condiciones para el buen funcionamiento económico de la línea aérea correspondiente. |
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3)

las condiciones para el buen funcionamiento económico de la línea aérea correspondiente.

Denegación, revocación y limitación de derechos de tráfico aéreo

§ 6.   En un acuerdo de servicios de transporte aéreo se podrá convenir que el ejercicio de derechos de tráfico aéreo se denegará, revocará o limitará en los casos siguientes:

| 1) | cuando la empresa incumpla la legislación aplicable en Austria; |
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1)

cuando la empresa incumpla la legislación aplicable en Austria;

| 2) | cuando la empresa incumpla las obligaciones derivadas del acuerdo de servicios de transporte aéreo; |
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2)

cuando la empresa incumpla las obligaciones derivadas del acuerdo de servicios de transporte aéreo;

| 3) | cuando no se demuestre que el derecho de propiedad preponderante y la facultad dispositiva efectiva con respecto a una empresa designada por la otra Parte corresponden a dicho tercer país o a un país equiparable a dicho tercer país en virtud de un acuerdo internacional, de tal manera que las personas físicas y jurídicas de dicho tercer país se equiparen al tercer país, o |
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3)

cuando no se demuestre que el derecho de propiedad preponderante y la facultad dispositiva efectiva con respecto a una empresa designada por la otra Parte corresponden a dicho tercer país o a un país equiparable a dicho tercer país en virtud de un acuerdo internacional, de tal manera que las personas físicas y jurídicas de dicho tercer país se equiparen al tercer país, o

| 4) | cuando no se demuestre que una empresa designada por Austria reúne las premisas establecidas en el artículo 11, apartado 2. |
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4)

cuando no se demuestre que una empresa designada por Austria reúne las premisas establecidas en el artículo 11, apartado 2.

Planificación de rutas

§ 7.   Las rutas en las que se habrán de ejercer los derechos de tráfico aéreo se concertarán en el acuerdo de servicios de transporte aéreo teniendo debidamente en cuenta el interés público (planificación de rutas aéreas). Será de aplicación el artículo 4, apartado 2.

Retribución por la utilización de los aeropuertos y sus instalaciones, y por la provisión de equipos y servicios de control aéreo

§ 8.   En los acuerdos de servicios de transporte aéreo se podrá negociar una contraprestación económica con arreglo a los principios del artículo 15 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (BGBl. Nr. 97/1949) por la utilización de los aeropuertos y sus instalaciones, y por la provisión de equipos y servicios de control aéreo.

Otras disposiciones de los acuerdos de servicios de transporte aéreo

| (1) | En un acuerdo de servicios de transporte aéreo se podrán convenir, además de las disposiciones mencionadas en los artículos 3 a 8, todas aquellas que sean necesarias para el ejercicio adecuado de los derechos de tráfico aéreo por parte de las compañías aéreas y para la aplicación correcta del acuerdo, siempre que la regulación del asunto no sea competencia exclusiva de la Comunidad Europea. |
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(1)

En un acuerdo de servicios de transporte aéreo se podrán convenir, además de las disposiciones mencionadas en los artículos 3 a 8, todas aquellas que sean necesarias para el ejercicio adecuado de los derechos de tráfico aéreo por parte de las compañías aéreas y para la aplicación correcta del acuerdo, siempre que la regulación del asunto no sea competencia exclusiva de la Comunidad Europea.

| (2) | Se considerarán disposiciones con arreglo al apartado 1 especialmente las normas relativas a:






  1) | la comercialización de servicios de transporte aéreo; |
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(2)

Se considerarán disposiciones con arreglo al apartado 1 especialmente las normas relativas a:

1)

la comercialización de servicios de transporte aéreo;

| 2) | la transferencia de ingresos; |
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2)

la transferencia de ingresos;

| 3) | la exención de impuestos y gravámenes, y |
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3)

la exención de impuestos y gravámenes, y

| 4) | los mecanismos de consulta y resolución de controversias. |
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4)

los mecanismos de consulta y resolución de controversias.

SECCIÓN 2

Ejercicio de derechos de tráfico aéreo

Registro de derechos de tráfico aéreo

| (1) | El Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología deberá llevar un registro de los derechos de tráfico aéreo. Dicho registro deberá incluir:






  1) | una descripción del procedimiento con arreglo a la presente Ley Federal como base para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo; |
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(1)

El Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología deberá llevar un registro de los derechos de tráfico aéreo. Dicho registro deberá incluir:

1)

una descripción del procedimiento con arreglo a la presente Ley Federal como base para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo;

| 2) | una relación de los derechos concedidos por terceros países, incluidas las posibles limitaciones; |
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2)

una relación de los derechos concedidos por terceros países, incluidas las posibles limitaciones;

| 3) | una relación de las negociaciones de transporte aéreo previstas (artículo 3); |
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3)

una relación de las negociaciones de transporte aéreo previstas (artículo 3);

| 4) | una relación de los derechos de tráfico aéreo limitados adjudicados con arreglo a los artículos 15, 16 y 23, apartado 4; |
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4)

una relación de los derechos de tráfico aéreo limitados adjudicados con arreglo a los artículos 15, 16 y 23, apartado 4;

| 5) | una relación de los derechos de tráfico aéreo limitados retirados y pendientes de readjudicación con arreglo al artículo 16; |
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5)

una relación de los derechos de tráfico aéreo limitados retirados y pendientes de readjudicación con arreglo al artículo 16;

| 6) | aquellas publicaciones que deban registrarse en razón del procedimiento de adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados (artículos 15 y 16); |
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6)

aquellas publicaciones que deban registrarse en razón del procedimiento de adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados (artículos 15 y 16);

| 7) | una relación de las licencias vigentes con arreglo al artículo 12, y |
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7)

una relación de las licencias vigentes con arreglo al artículo 12, y

| 8) | otros datos importantes para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo. |
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8)

otros datos importantes para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo.

| (2) | El registro de los derechos de tráfico aéreo podrá ser consultado por todas las compañías aéreas comunitarias y por todas las empresas e instituciones que acrediten un interés justificado en la obtención de los datos contenidos en el mismo. |
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(2)

El registro de los derechos de tráfico aéreo podrá ser consultado por todas las compañías aéreas comunitarias y por todas las empresas e instituciones que acrediten un interés justificado en la obtención de los datos contenidos en el mismo.

Designación de compañías aéreas

| (1) | Cuando un acuerdo de servicios de transporte aéreo conceda a la República de Austria el derecho de designar compañías aéreas a las que otro país signatario deba conceder derechos de tráfico aéreo, la designación de dichas compañías será competencia del Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología. |
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(1)

Cuando un acuerdo de servicios de transporte aéreo conceda a la República de Austria el derecho de designar compañías aéreas a las que otro país signatario deba conceder derechos de tráfico aéreo, la designación de dichas compañías será competencia del Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología.

| (2) | Sólo se podrá designar a compañías aéreas comunitarias, en su caso, tras una adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15 o 16. Dichas compañías deberán:






  1) | tener un establecimiento en Austria; |
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(2)

Sólo se podrá designar a compañías aéreas comunitarias, en su caso, tras una adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15 o 16. Dichas compañías deberán:

1)

tener un establecimiento en Austria;

| 2) | contar con la dotación técnica y financiera necesaria para prestar los servicios de transporte aéreo previstos, y |
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2)

contar con la dotación técnica y financiera necesaria para prestar los servicios de transporte aéreo previstos, y

| 3) | reunir todos los demás requisitos necesarios para cumplir las tareas relacionadas con la prestación de los servicios de transporte aéreo previstos, especialmente en lo que se refiere a su comercialización. |
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3)

reunir todos los demás requisitos necesarios para cumplir las tareas relacionadas con la prestación de los servicios de transporte aéreo previstos, especialmente en lo que se refiere a su comercialización.

| (3) | La designación deberá producirse, a más tardar, en la fecha de concesión de la autorización a la compañía aérea comunitaria establecida en Austria de conformidad con los artículos 12, 13 o 14. |
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(3)

La designación deberá producirse, a más tardar, en la fecha de concesión de la autorización a la compañía aérea comunitaria establecida en Austria de conformidad con los artículos 12, 13 o 14.

| (4) | La designación se podrá revocar en las circunstancias siguientes:






  1) | cuando la compañía designada no cumpla los requisitos enunciados en el apartado 2; |
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(4)

La designación se podrá revocar en las circunstancias siguientes:

1)

cuando la compañía designada no cumpla los requisitos enunciados en el apartado 2;

| 2) | cuando no inicie el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo para los que ha sido nombrado dentro de un período de seis meses, o cuando no ejerza dichos derechos a lo largo de dicho período, a no ser que la compañía pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o realizar la actividad, o |
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2)

cuando no inicie el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo para los que ha sido nombrado dentro de un período de seis meses, o cuando no ejerza dichos derechos a lo largo de dicho período, a no ser que la compañía pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o realizar la actividad, o

| 3) | cuando lo exijan las disposiciones de un acuerdo de servicios de transporte aéreo para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados por parte de una compañía aérea comunitaria con un establecimiento en Austria, en su caso, tras la realización de un procedimiento con arreglo a los artículos 15 o 16. |
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3)

cuando lo exijan las disposiciones de un acuerdo de servicios de transporte aéreo para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados por parte de una compañía aérea comunitaria con un establecimiento en Austria, en su caso, tras la realización de un procedimiento con arreglo a los artículos 15 o 16.

Transporte aéreo comercial con origen y destino en países con los que no existen acuerdos de servicios de transporte aéreo

| (1) | Salvo disposición en contrario en acuerdos internacionales, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología podrá, si se lo solicita, autorizar el transporte comercial de pasajeros o carga con origen y destino en países con los que no existen acuerdos de servicios de transporte aéreo en aeronaves de servicios regulares o no regulares, siempre que no lo impida el interés público, ya sea el interés de seguridad del transporte aéreo o el interés económico general. |
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(1)

Salvo disposición en contrario en acuerdos internacionales, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología podrá, si se lo solicita, autorizar el transporte comercial de pasajeros o carga con origen y destino en países con los que no existen acuerdos de servicios de transporte aéreo en aeronaves de servicios regulares o no regulares, siempre que no lo impida el interés público, ya sea el interés de seguridad del transporte aéreo o el interés económico general.

| (2) | Para conceder una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea comunitaria deberá demostrarse, en cualquier caso, que se cumplen los requisitos para su designación con arreglo al artículo 11, apartado 2. En el caso de que el tercer país afectado imponga restricciones en la concesión de derechos de tráfico aéreo a compañías aéreas comunitarias con establecimiento en Austria, deberá haberse procedido a una adjudicación de dichos derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15, 16 o 23, apartado 4, a la compañía aérea en cuestión. |
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(2)

Para conceder una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea comunitaria deberá demostrarse, en cualquier caso, que se cumplen los requisitos para su designación con arreglo al artículo 11, apartado 2. En el caso de que el tercer país afectado imponga restricciones en la concesión de derechos de tráfico aéreo a compañías aéreas comunitarias con establecimiento en Austria, deberá haberse procedido a una adjudicación de dichos derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15, 16 o 23, apartado 4, a la compañía aérea en cuestión.

| (3) | Para la concesión de una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea de un tercer país deberá demostrarse, en cualquier caso, que:






  1) | la compañía aérea en cuestión está en posesión de una licencia de explotación para ejercer la actividad en su país de origen y que |
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(3)

Para la concesión de una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea de un tercer país deberá demostrarse, en cualquier caso, que:

1)

la compañía aérea en cuestión está en posesión de una licencia de explotación para ejercer la actividad en su país de origen y que

| 2) | las compañías aéreas comunitarias con un establecimiento en Austria están autorizadas para explotar el servicio en el país de origen de dicha compañía aérea en condiciones equiparables. |
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2)

las compañías aéreas comunitarias con un establecimiento en Austria están autorizadas para explotar el servicio en el país de origen de dicha compañía aérea en condiciones equiparables.

| (4) | La solicitud de autorización de conformidad con el apartado 1 deberá presentarse, a más tardar, en un plazo de treinta días, y, cuando se trate de la solicitud de una compañía aérea comunitaria para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, en un plazo de sesenta días antes de la fecha prevista para el inicio de la explotación del servicio, y deberá contener los datos mencionados en el artículo 13, apartado 1. Si durante el período autorizado la compañía tiene la intención de modificar la actividad autorizada, los cambios deberán comunicarse por escrito al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, a más tardar, cinco días laborables antes de la fecha prevista para la modificación de la actividad, a efectos de su autorización de conformidad con el apartado 1. |
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(4)

La solicitud de autorización de conformidad con el apartado 1 deberá presentarse, a más tardar, en un plazo de treinta días, y, cuando se trate de la solicitud de una compañía aérea comunitaria para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, en un plazo de sesenta días antes de la fecha prevista para el inicio de la explotación del servicio, y deberá contener los datos mencionados en el artículo 13, apartado 1. Si durante el período autorizado la compañía tiene la intención de modificar la actividad autorizada, los cambios deberán comunicarse por escrito al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, a más tardar, cinco días laborables antes de la fecha prevista para la modificación de la actividad, a efectos de su autorización de conformidad con el apartado 1.

| (5) | Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 estarán condicionadas, limitadas en el tiempo o sujetas a obligaciones si así lo exigen motivos de interés público, principalmente de seguridad del transporte aéreo y de interés económico general. No obstante, la autorización deberá circunscribirse, en cualquier caso, al período de programación de horarios correspondiente. |
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(5)

Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 estarán condicionadas, limitadas en el tiempo o sujetas a obligaciones si así lo exigen motivos de interés público, principalmente de seguridad del transporte aéreo y de interés económico general. No obstante, la autorización deberá circunscribirse, en cualquier caso, al período de programación de horarios correspondiente.

| (6) | Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 se revocarán:






  1) | cuando desaparezca alguna de las condiciones para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o |
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(6)

Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 se revocarán:

1)

cuando desaparezca alguna de las condiciones para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o

| 2) | cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de una autorización de conformidad con el apartado 1. |
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2)

cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de una autorización de conformidad con el apartado 1.

| (7) | Antes de concederse una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea comunitaria, y en caso de que lo exija el tercer país implicado, deberá procederse a una designación con arreglo a lo dispuesto en el artículo 11 y, en caso necesario, a revocar la designación de otra compañía aérea comunitaria con arreglo al artículo 11, apartado 4, punto 3. |
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(7)

Antes de concederse una autorización de conformidad con el apartado 1 a una compañía aérea comunitaria, y en caso de que lo exija el tercer país implicado, deberá procederse a una designación con arreglo a lo dispuesto en el artículo 11 y, en caso necesario, a revocar la designación de otra compañía aérea comunitaria con arreglo al artículo 11, apartado 4, punto 3.

Transporte comercial con servicios aéreos regulares

| (1) | Las compañías aéreas sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga con origen o destino en terceros países en el marco de servicios aéreos regulares cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido una autorización para los horarios previstos (autorización de horarios). La autorización de horarios deberá solicitarse por escrito, a más tardar, en un plazo de treinta días y, cuando se trate de la solicitud de una compañía aérea comunitaria para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, en un plazo de sesenta días antes de la fecha prevista para el inicio de la explotación, y, además de los horarios solicitados, deberá contener:






  1) | datos sobre los tipos de aeronave utilizados, indicando su capacidad en asientos o carga; |
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(1)

Las compañías aéreas sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga con origen o destino en terceros países en el marco de servicios aéreos regulares cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido una autorización para los horarios previstos (autorización de horarios). La autorización de horarios deberá solicitarse por escrito, a más tardar, en un plazo de treinta días y, cuando se trate de la solicitud de una compañía aérea comunitaria para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, en un plazo de sesenta días antes de la fecha prevista para el inicio de la explotación, y, además de los horarios solicitados, deberá contener:

1)

datos sobre los tipos de aeronave utilizados, indicando su capacidad en asientos o carga;

| 2) | en el caso de las compañías aéreas de terceros países, la prueba de los seguros correspondientes con arreglo al Reglamento (CE) no 785/2004 sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos (DO L 138 de 30.4.2004, p. 1), y; |
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2)

en el caso de las compañías aéreas de terceros países, la prueba de los seguros correspondientes con arreglo al Reglamento (CE) no 785/2004 sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos (DO L 138 de 30.4.2004, p. 1), y;

| 3) | en el caso de las compañías aéreas comunitarias, datos que demuestren el cumplimiento de los requisitos relativos a la designación (artículo 11, apartado 2). |
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3)

en el caso de las compañías aéreas comunitarias, datos que demuestren el cumplimiento de los requisitos relativos a la designación (artículo 11, apartado 2).

| (2) | Cuando la compañía prevea modificar los datos mencionados en el apartado 1 durante el período autorizado, las modificaciones deberán comunicarse por escrito a la empresa Austro Control GmbH, a más tardar, cinco días laborables antes de la fecha prevista para la modificación de la explotación, a efectos de su autorización. |
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(2)

Cuando la compañía prevea modificar los datos mencionados en el apartado 1 durante el período autorizado, las modificaciones deberán comunicarse por escrito a la empresa Austro Control GmbH, a más tardar, cinco días laborables antes de la fecha prevista para la modificación de la explotación, a efectos de su autorización.

| (3) | Las autorizaciones de horarios sólo se podrán conceder si se dispone de los derechos de tráfico aéreo exigidos de acuerdo con lo dispuesto en el acuerdo de servicios de transporte aéreo aplicable y en la presente Ley Federal, y no contravengan al interés público, sobre todo, a la seguridad del transporte aéreo ni al interés económico general. Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 estarán condicionadas, limitadas en el tiempo o sujetas a obligaciones por motivos de interés público, principalmente de seguridad del transporte aéreo y de interés económico general. No obstante, la autorización deberá circunscribirse, en cualquier caso, al período de programación de horarios correspondiente. Por lo demás, deberá concederse con la condición de que el inicio de la actividad se produzca en el plazo de cuatro semanas tras la fecha autorizada por las autoridades y de que la actividad no se interrumpa más de dos semanas durante el período autorizado; de lo contrario, la autorización se extinguirá, a no ser que la compañía aérea pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o proseguir la explotación. |
| --- | --- |

(3)

Las autorizaciones de horarios sólo se podrán conceder si se dispone de los derechos de tráfico aéreo exigidos de acuerdo con lo dispuesto en el acuerdo de servicios de transporte aéreo aplicable y en la presente Ley Federal, y no contravengan al interés público, sobre todo, a la seguridad del transporte aéreo ni al interés económico general. Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 estarán condicionadas, limitadas en el tiempo o sujetas a obligaciones por motivos de interés público, principalmente de seguridad del transporte aéreo y de interés económico general. No obstante, la autorización deberá circunscribirse, en cualquier caso, al período de programación de horarios correspondiente. Por lo demás, deberá concederse con la condición de que el inicio de la actividad se produzca en el plazo de cuatro semanas tras la fecha autorizada por las autoridades y de que la actividad no se interrumpa más de dos semanas durante el período autorizado; de lo contrario, la autorización se extinguirá, a no ser que la compañía aérea pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o proseguir la explotación.

| (4) | Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3, las autorizaciones de horarios a compañías aéreas comunitarias sólo se podrán conceder si cumplen los requisitos para su designación de conformidad con el artículo 11, apartado 2, y, en su caso, si se han adjudicado los correspondientes derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15, 16 o 23. |
| --- | --- |

(4)

Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3, las autorizaciones de horarios a compañías aéreas comunitarias sólo se podrán conceder si cumplen los requisitos para su designación de conformidad con el artículo 11, apartado 2, y, en su caso, si se han adjudicado los correspondientes derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los artículos 15, 16 o 23.

| (5) | Las autorizaciones de horarios se revocarán:






  1) | cuando desaparezca alguna de las condiciones para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o |
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(5)

Las autorizaciones de horarios se revocarán:

1)

cuando desaparezca alguna de las condiciones para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o

| 2) | cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de la autorización de horarios. |
| --- | --- |

2)

cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de la autorización de horarios.

| (6) | Las compañías aéreas de terceros países sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga dentro del territorio federal en el marco de servicios aéreos regulares (artículo 2, punto 2) cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán de aplicación los apartados 1 a 5. |
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(6)

Las compañías aéreas de terceros países sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga dentro del territorio federal en el marco de servicios aéreos regulares (artículo 2, punto 2) cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán de aplicación los apartados 1 a 5.

Transporte comercial en el marco de servicios aéreos no regulares

| (1) | Las compañías aéreas sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga en servicios aéreos no regulares con origen y destino en terceros países cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán aplicables, por analogía, las disposiciones del artículo 13. |
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(1)

Las compañías aéreas sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga en servicios aéreos no regulares con origen y destino en terceros países cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán aplicables, por analogía, las disposiciones del artículo 13.

| (2) | Las compañías aéreas de terceros países sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga dentro del territorio federal en el marco de servicios aéreos no regulares (artículo 2, punto 3) cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán aplicables, por analogía, las disposiciones del artículo 13. |
| --- | --- |

(2)

Las compañías aéreas de terceros países sólo podrán realizar el transporte comercial de pasajeros o carga dentro del territorio federal en el marco de servicios aéreos no regulares (artículo 2, punto 3) cuando la empresa Austro Control GmbH haya concedido la autorización correspondiente. Serán aplicables, por analogía, las disposiciones del artículo 13.

| (3) | Las autorizaciones de conformidad con los apartados 1 o 2 se revocarán:






  1) | cuando desaparezca alguna de las premisas para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o |
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(3)

Las autorizaciones de conformidad con los apartados 1 o 2 se revocarán:

1)

cuando desaparezca alguna de las premisas para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión de la autorización y su carencia persista, o

| 2) | cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de una autorización de conformidad con los apartados 1 o 2. |
| --- | --- |

2)

cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de una autorización de conformidad con los apartados 1 o 2.

| (4) | No necesitarán autorización de conformidad con el apartado 1:






  1) | los vuelos destinados a cumplir compromisos humanitarios o a prestar ayuda en caso de emergencia; |
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(4)

No necesitarán autorización de conformidad con el apartado 1:

1)

los vuelos destinados a cumplir compromisos humanitarios o a prestar ayuda en caso de emergencia;

| 2) | los vuelos que hayan de realizar compañías aéreas comunitarias con aeronaves de un peso máximo de despegue permitido de 14 000 kg y |
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2)

los vuelos que hayan de realizar compañías aéreas comunitarias con aeronaves de un peso máximo de despegue permitido de 14 000 kg y

| 3) | los vuelos de conformidad con el artículo 2 del Acuerdo Multilateral relativo a los Derechos Comerciales de los Servicios Aéreos No Regulares Europeos (BGBl. No 163/1957). |
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3)

los vuelos de conformidad con el artículo 2 del Acuerdo Multilateral relativo a los Derechos Comerciales de los Servicios Aéreos No Regulares Europeos (BGBl. No 163/1957).

Adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados

| (1) | Si una compañía aérea comunitaria presenta una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, dicha solicitud deberá remitirse inmediatamente al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, que deberá publicarla mediante su inclusión en el registro de derechos de tráfico aéreo (artículo 10). La solicitud de otra compañía aérea comunitaria con arreglo a los artículos 12, 13 y 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo en cuestión se considerará presentada a su debido tiempo aunque se produzca tras la expiración del plazo citado en el artículo 12, apartado 4, o en el artículo 13, apartado 1, cuando se presente en el plazo de treinta días a partir de la publicación de la primera solicitud. |
| --- | --- |

(1)

Si una compañía aérea comunitaria presenta una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento, dicha solicitud deberá remitirse inmediatamente al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, que deberá publicarla mediante su inclusión en el registro de derechos de tráfico aéreo (artículo 10). La solicitud de otra compañía aérea comunitaria con arreglo a los artículos 12, 13 y 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo en cuestión se considerará presentada a su debido tiempo aunque se produzca tras la expiración del plazo citado en el artículo 12, apartado 4, o en el artículo 13, apartado 1, cuando se presente en el plazo de treinta días a partir de la publicación de la primera solicitud.

| (2) | Si tras la publicación de conformidad con el apartado 1, ninguna otra compañía aérea comunitaria presenta a su debido tiempo una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo correspondientes, siempre que se cumplan los requisitos para la autorización con arreglo a los artículos 12, 13 o 14, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá asignar, mediante notificación escrita, los derechos de tráfico aéreo en cuestión a la compañía aérea comunitaria que ha presentado la solicitud de conformidad con el apartado 1. |
| --- | --- |

(2)

Si tras la publicación de conformidad con el apartado 1, ninguna otra compañía aérea comunitaria presenta a su debido tiempo una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo correspondientes, siempre que se cumplan los requisitos para la autorización con arreglo a los artículos 12, 13 o 14, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá asignar, mediante notificación escrita, los derechos de tráfico aéreo en cuestión a la compañía aérea comunitaria que ha presentado la solicitud de conformidad con el apartado 1.

| (3) | Si tras una publicación de conformidad con el apartado 1, una o varias compañías aéreas comunitarias presentan a su debido tiempo una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo limitados en cuestión, el Ministerio de Transporte, Innovación y Tecnología deberá proceder a una selección de solicitantes. La selección se basará en una comparación de los solicitantes en lo que se refiere a la calidad de los servicios aéreos previstos y a su contribución al fomento de otros intereses públicos. El resultado del procedimiento de selección deberá implicar, en general, la concesión de todos los derechos de tráfico aéreo disponibles en la ruta de que se trate a uno de los solicitantes. No obstante, también se podrá proceder a un reparto de los derechos de tráfico entre varios solicitantes cuando sirva para fomentar los intereses mencionados en los apartados 4 y 5, y esté justificado desde un punto de vista de economía empresarial. |
| --- | --- |

(3)

Si tras una publicación de conformidad con el apartado 1, una o varias compañías aéreas comunitarias presentan a su debido tiempo una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14 para el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo limitados en cuestión, el Ministerio de Transporte, Innovación y Tecnología deberá proceder a una selección de solicitantes. La selección se basará en una comparación de los solicitantes en lo que se refiere a la calidad de los servicios aéreos previstos y a su contribución al fomento de otros intereses públicos. El resultado del procedimiento de selección deberá implicar, en general, la concesión de todos los derechos de tráfico aéreo disponibles en la ruta de que se trate a uno de los solicitantes. No obstante, también se podrá proceder a un reparto de los derechos de tráfico entre varios solicitantes cuando sirva para fomentar los intereses mencionados en los apartados 4 y 5, y esté justificado desde un punto de vista de economía empresarial.

| (4) | A la hora de evaluar la calidad de los servicios previstos de conformidad con el apartado 3 se habrán de tomar en consideración especialmente:






  1) | la dotación técnica y financiera de la compañía aérea en lo que se refiere a los servicios aéreos previstos; |
| --- | --- | --- |

(4)

A la hora de evaluar la calidad de los servicios previstos de conformidad con el apartado 3 se habrán de tomar en consideración especialmente:

1)

la dotación técnica y financiera de la compañía aérea en lo que se refiere a los servicios aéreos previstos;

| 2) | la frecuencia y la fecha de prestación de los servicios aéreos; |
| --- | --- |

2)

la frecuencia y la fecha de prestación de los servicios aéreos;

| 3) | la configuración de los asientos de las aeronaves; |
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3)

la configuración de los asientos de las aeronaves;

| 4) | la ruta (conexión directa o indirecta); |
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4)

la ruta (conexión directa o indirecta);

| 5) | la relación entre el precio y la prestación ofrecida a los usuarios de los servicios previstos; |
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5)

la relación entre el precio y la prestación ofrecida a los usuarios de los servicios previstos;

| 6) | la disponibilidad de otras conexiones en el lugar de salida y llegada; |
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6)

la disponibilidad de otras conexiones en el lugar de salida y llegada;

| 7) | la continuidad probable de los servicios aéreos; |
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7)

la continuidad probable de los servicios aéreos;

| 8) | el inicio de la prestación de los servicios aéreos, y |
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8)

el inicio de la prestación de los servicios aéreos, y

| 9) | la consideración de las distintas necesidades de los usuarios de servicios aéreos. |
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9)

la consideración de las distintas necesidades de los usuarios de servicios aéreos.

| (5) | A la hora de evaluar la contribución de los servicios previstos al fomento de otros intereses públicos de conformidad con el apartado 3 se han de tomar en consideración especialmente:






  1) | la contribución a la promoción del emplazamiento económico, incluido el turismo; |
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(5)

A la hora de evaluar la contribución de los servicios previstos al fomento de otros intereses públicos de conformidad con el apartado 3 se han de tomar en consideración especialmente:

1)

la contribución a la promoción del emplazamiento económico, incluido el turismo;

| 2) | el fomento de la competitividad entre las empresas que ofrecen servicios aéreos y |
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2)

el fomento de la competitividad entre las empresas que ofrecen servicios aéreos y

| 3) | los aspectos relacionados con la protección acústica (comparación de las emisiones sonoras de las aeronaves utilizadas). |
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3)

los aspectos relacionados con la protección acústica (comparación de las emisiones sonoras de las aeronaves utilizadas).

| (6) | Las Partes del procedimiento de adjudicación de derechos de transporte serán todas las compañías aéreas que hayan presentado a su debido tiempo una solicitud de conformidad con los apartados 1 o 3. El Ministerio Federal notificará por escrito la adjudicación de los derechos de tráfico aéreo limitados. Posteriormente se procederá, en su caso, a la designación o a la revocación de una designación con arreglo al artículo 11, apartado 4, punto 3, y se autorizará el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo con arreglo a los artículos 12, 13 o 14. |
| --- | --- |

(6)

Las Partes del procedimiento de adjudicación de derechos de transporte serán todas las compañías aéreas que hayan presentado a su debido tiempo una solicitud de conformidad con los apartados 1 o 3. El Ministerio Federal notificará por escrito la adjudicación de los derechos de tráfico aéreo limitados. Posteriormente se procederá, en su caso, a la designación o a la revocación de una designación con arreglo al artículo 11, apartado 4, punto 3, y se autorizará el ejercicio de los derechos de tráfico aéreo con arreglo a los artículos 12, 13 o 14.

| (7) | El Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología también asignará de conformidad con las disposiciones siguientes determinados derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento a una compañía aérea comunitaria sin la presentación de una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14, siempre que presente la correspondiente solicitud de adjudicación de dichos derechos seis meses, como mínimo, y veinticuatro meses, como máximo, antes del inicio del ejercicio de derechos previsto. Dicha solicitud deberá ser comunicada por el Ministro de Transportes, Innovación y Tecnología mediante su inclusión en el registro de derechos de tráfico aéreo (artículo 10). Si en el plazo de treinta días a partir de la publicación ninguna otra compañía aérea comunitaria solicita la adjudicación de los derechos de tráfico aéreo en cuestión, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá notificar por escrito la asignación de los derechos solicitados a la compañía aérea comunitaria solicitante. |
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(7)

El Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología también asignará de conformidad con las disposiciones siguientes determinados derechos de tráfico aéreo limitados no adjudicados en ese momento a una compañía aérea comunitaria sin la presentación de una solicitud con arreglo a los artículos 12, 13 o 14, siempre que presente la correspondiente solicitud de adjudicación de dichos derechos seis meses, como mínimo, y veinticuatro meses, como máximo, antes del inicio del ejercicio de derechos previsto. Dicha solicitud deberá ser comunicada por el Ministro de Transportes, Innovación y Tecnología mediante su inclusión en el registro de derechos de tráfico aéreo (artículo 10). Si en el plazo de treinta días a partir de la publicación ninguna otra compañía aérea comunitaria solicita la adjudicación de los derechos de tráfico aéreo en cuestión, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá notificar por escrito la asignación de los derechos solicitados a la compañía aérea comunitaria solicitante.

| (8) | Si, en el plazo de treinta días a partir de una publicación de conformidad con el apartado 7, una o varias compañías aéreas comunitarias solicitan la adjudicación de dichos derechos de tráfico aéreo limitados, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología realizará un procedimiento de selección mediante la aplicación, por analogía, de los apartados 3 a 6. |
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(8)

Si, en el plazo de treinta días a partir de una publicación de conformidad con el apartado 7, una o varias compañías aéreas comunitarias solicitan la adjudicación de dichos derechos de tráfico aéreo limitados, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología realizará un procedimiento de selección mediante la aplicación, por analogía, de los apartados 3 a 6.

| (9) | Si la compañía aérea a la que se han adjudicado derechos de tráfico aéreo de conformidad con los apartados 7 u 8 no cumple en el momento de la adjudicación todos los requisitos necesarios para la designación (artículo 11, apartado 2), deberá demostrar que cumple dichos requisitos, a más tardar, en el momento de la primera autorización requerida para el ejercicio de los derechos adjudicados con arreglo a los artículos 12, 13 o 14; de lo contrario, deberá revocarse la adjudicación mediante notificación escrita. |
| --- | --- |

(9)

Si la compañía aérea a la que se han adjudicado derechos de tráfico aéreo de conformidad con los apartados 7 u 8 no cumple en el momento de la adjudicación todos los requisitos necesarios para la designación (artículo 11, apartado 2), deberá demostrar que cumple dichos requisitos, a más tardar, en el momento de la primera autorización requerida para el ejercicio de los derechos adjudicados con arreglo a los artículos 12, 13 o 14; de lo contrario, deberá revocarse la adjudicación mediante notificación escrita.

| (10) | La adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los apartados 2, 3, 7 y 8 podrá concederse, en razón de los intereses públicos mencionados en los apartados 3 a 5, con reservas, condiciones y por tiempo ilimitado, o por un período máximo de cinco años. Las reservas y condiciones podrán incluir especialmente la obligación de un uso eficiente de los derechos de tráfico aéreo adjudicados. El Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología deberá supervisar el cumplimiento por parte de la compañía aérea en cuestión de las condiciones y reservas impuestas. |
| --- | --- |

(10)

La adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados con arreglo a los apartados 2, 3, 7 y 8 podrá concederse, en razón de los intereses públicos mencionados en los apartados 3 a 5, con reservas, condiciones y por tiempo ilimitado, o por un período máximo de cinco años. Las reservas y condiciones podrán incluir especialmente la obligación de un uso eficiente de los derechos de tráfico aéreo adjudicados. El Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología deberá supervisar el cumplimiento por parte de la compañía aérea en cuestión de las condiciones y reservas impuestas.

| (11) | Salvo disposición en contrario, la adjudicación sólo será válida para el período de programación solicitado (temporada de verano o de invierno). |
| --- | --- |

(11)

Salvo disposición en contrario, la adjudicación sólo será válida para el período de programación solicitado (temporada de verano o de invierno).

Revocación de una adjudicación y readjudicación de derechos de transporte limitados

| (1) | La adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados de conformidad con el artículo 15 se revocará si la compañía aérea:






  1) | incumple lo dispuesto en la presente Ley Federal o en los acuerdo de servicios de transporte aéreo celebrados en virtud de la presente Ley Federal; |
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(1)

La adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados de conformidad con el artículo 15 se revocará si la compañía aérea:

1)

incumple lo dispuesto en la presente Ley Federal o en los acuerdo de servicios de transporte aéreo celebrados en virtud de la presente Ley Federal;

| 2) | no cumple los compromisos derivados de una notificación de adjudicación con arreglo al artículo 15, apartado 10; |
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2)

no cumple los compromisos derivados de una notificación de adjudicación con arreglo al artículo 15, apartado 10;

| 3) | no empieza a ejercer los derechos de tráfico aéreo adjudicados en el plazo de seis meses tras la entrada en vigor de la adjudicación, o no los ejerce durante un período ininterrumpido de seis meses, a no ser que la compañía aérea pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o proseguir la explotación; |
| --- | --- |

3)

no empieza a ejercer los derechos de tráfico aéreo adjudicados en el plazo de seis meses tras la entrada en vigor de la adjudicación, o no los ejerce durante un período ininterrumpido de seis meses, a no ser que la compañía aérea pueda acreditar que se ve o se ha visto imposibilitada por motivos de fuerza mayor para comenzar o proseguir la explotación;

| 4) | deja de cumplir los requisitos de designación con arreglo al artículo 11, apartado 2, o |
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4)

deja de cumplir los requisitos de designación con arreglo al artículo 11, apartado 2, o

| 5) | comunica que no tiene intención de seguir ejerciendo los derechos de tráfico aéreo adjudicados. |
| --- | --- |

5)

comunica que no tiene intención de seguir ejerciendo los derechos de tráfico aéreo adjudicados.

| (2) | Si se revoca la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados de conformidad con el apartado 1, se considerará que, con la entrada en vigor de la revocación, dichos derechos de tráfico aéreo limitados no están adjudicados en ese momento. Deberá procederse a una readjudicación de los derechos en cuestión con arreglo a lo dispuesto en el artículo 15. |
| --- | --- |

(2)

Si se revoca la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados de conformidad con el apartado 1, se considerará que, con la entrada en vigor de la revocación, dichos derechos de tráfico aéreo limitados no están adjudicados en ese momento. Deberá procederse a una readjudicación de los derechos en cuestión con arreglo a lo dispuesto en el artículo 15.

| (3) | Si se adjudican, por tiempo ilimitado, derechos de tráfico aéreo limitados a una compañía aérea comunitaria mediante una notificación de conformidad con el artículo 15, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá proceder a una readjudicación de los mismos, una vez transcurridos cinco años desde la entrada en vigor de la adjudicación, a solicitud de otra compañía aérea comunitaria de conformidad con las disposiciones que se exponen a continuación. Dicha solicitud de readjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados deberá presentarse, al menos, seis meses antes de iniciarse el ejercicio previsto de los derechos en cuestión y deberá ser publicada por el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología mediante su inclusión en el registro de los derechos de tráfico aéreo (artículo 10). El Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá realizar un procedimiento de selección de conformidad con el artículo 15, apartados 3 a 6, y apartados 10 y 11, y proceder a la readjudicación de los derechos en cuestión. |
| --- | --- |

(3)

Si se adjudican, por tiempo ilimitado, derechos de tráfico aéreo limitados a una compañía aérea comunitaria mediante una notificación de conformidad con el artículo 15, el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá proceder a una readjudicación de los mismos, una vez transcurridos cinco años desde la entrada en vigor de la adjudicación, a solicitud de otra compañía aérea comunitaria de conformidad con las disposiciones que se exponen a continuación. Dicha solicitud de readjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados deberá presentarse, al menos, seis meses antes de iniciarse el ejercicio previsto de los derechos en cuestión y deberá ser publicada por el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología mediante su inclusión en el registro de los derechos de tráfico aéreo (artículo 10). El Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología deberá realizar un procedimiento de selección de conformidad con el artículo 15, apartados 3 a 6, y apartados 10 y 11, y proceder a la readjudicación de los derechos en cuestión.

| (4) | Serán Partes del procedimiento de conformidad con el apartado 3:






  1) | la compañía aérea a la que se hayan adjudicado inicialmente los derechos de tráfico aéreo en cuestión; |
| --- | --- | --- |

(4)

Serán Partes del procedimiento de conformidad con el apartado 3:

1)

la compañía aérea a la que se hayan adjudicado inicialmente los derechos de tráfico aéreo en cuestión;

| 2) | la compañía aérea que haya presentado la solicitud de readjudicación, y |
| --- | --- |

2)

la compañía aérea que haya presentado la solicitud de readjudicación, y

| 3) | cualquier otra compañía aérea comunitaria que, en el plazo de treinta días a partir de la publicación de conformidad con el apartado 3, haya presentado asimismo una solicitud de readjudicación de los derechos en cuestión. |
| --- | --- |

3)

cualquier otra compañía aérea comunitaria que, en el plazo de treinta días a partir de la publicación de conformidad con el apartado 3, haya presentado asimismo una solicitud de readjudicación de los derechos en cuestión.

| (5) | Si la compañía aérea a la que se han readjudicado derechos de tráfico aéreo de conformidad con los apartados 3 y 4 no cumple en el momento de la adjudicación todos los requisitos necesarios para la designación de conformidad con el artículo 11, apartado 2, deberá demostrar que cumple dichos requisitos, a más tardar, en el momento de la autorización requerida para el ejercicio de los derechos adjudicados con arreglo a los artículos 12, 13 o 14; de lo contrario, deberá revocarse la adjudicación mediante notificación. |
| --- | --- |

(5)

Si la compañía aérea a la que se han readjudicado derechos de tráfico aéreo de conformidad con los apartados 3 y 4 no cumple en el momento de la adjudicación todos los requisitos necesarios para la designación de conformidad con el artículo 11, apartado 2, deberá demostrar que cumple dichos requisitos, a más tardar, en el momento de la autorización requerida para el ejercicio de los derechos adjudicados con arreglo a los artículos 12, 13 o 14; de lo contrario, deberá revocarse la adjudicación mediante notificación.

Tarifas de transporte

| (1) | Cuando sea necesario para proteger el interés público, el Ministerio de Transportes, Innovación y Tecnología podrá disponer que las tarifas de transporte de una compañía aérea que presta servicios aéreos con origen y destino en Austria, o dentro de Austria, sean presentadas para su aprobación. |
| --- | --- |

(1)

Cuando sea necesario para proteger el interés público, el Ministerio de Transportes, Innovación y Tecnología podrá disponer que las tarifas de transporte de una compañía aérea que presta servicios aéreos con origen y destino en Austria, o dentro de Austria, sean presentadas para su aprobación.

| (2) | Las tarifas de transporte deberán establecerse de acuerdo con los principios internacionales al uso en materia de fijación de tarifas, incluido, en su caso, el Reglamento (CEE) no 2409/92 (DO L 240 de 24.8.1992, pp. 15-17). |
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(2)

Las tarifas de transporte deberán establecerse de acuerdo con los principios internacionales al uso en materia de fijación de tarifas, incluido, en su caso, el Reglamento (CEE) no 2409/92 (DO L 240 de 24.8.1992, pp. 15-17).

| (3) | La autorización de conformidad con el apartado 1 se considerará concedida si no se deniega en el plazo de tres semanas tras la presentación de la solicitud. |
| --- | --- |

(3)

La autorización de conformidad con el apartado 1 se considerará concedida si no se deniega en el plazo de tres semanas tras la presentación de la solicitud.

Organización de ventas

| (1) | El Ministerio de Transportes, Innovación y Tecnología podrá disponer que las compañías aéreas designadas por terceros países para el ejercicio de una actividad comercial como, en particular, la oferta y venta de billetes de avión en su propia oficina o a través de agentes deban contar con una autorización, siempre que a las compañías con un establecimiento en Austria se les exija una autorización de esas características en el tercer país de que se trate. Tal medida sólo se podrá aplicar cuando se hayan agotado los mecanismos de resolución de controversias previstos en el Acuerdo por el que se establece la Organización Mundial del Comercio (Acuerdo OMC), BGBl. No 1/1995, en su versión vigente, o en el acuerdo de servicios de transporte aéreo. |
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(1)

El Ministerio de Transportes, Innovación y Tecnología podrá disponer que las compañías aéreas designadas por terceros países para el ejercicio de una actividad comercial como, en particular, la oferta y venta de billetes de avión en su propia oficina o a través de agentes deban contar con una autorización, siempre que a las compañías con un establecimiento en Austria se les exija una autorización de esas características en el tercer país de que se trate. Tal medida sólo se podrá aplicar cuando se hayan agotado los mecanismos de resolución de controversias previstos en el Acuerdo por el que se establece la Organización Mundial del Comercio (Acuerdo OMC), BGBl. No 1/1995, en su versión vigente, o en el acuerdo de servicios de transporte aéreo.

| (2) | La autorización de conformidad con el apartado 1 se concederá, previa solicitud, cuando:






  1) | la compañía aérea esté autorizada para ejercer la actividad en su país de origen; |
| --- | --- | --- |

(2)

La autorización de conformidad con el apartado 1 se concederá, previa solicitud, cuando:

1)

la compañía aérea esté autorizada para ejercer la actividad en su país de origen;

| 2) | no lo impida el interés público y, en particular, el interés económico general; |
| --- | --- |

2)

no lo impida el interés público y, en particular, el interés económico general;

| 3) | se autorice a las compañías aéreas designadas por Austria en el tercer país en cuestión el ejercicio libre y efectivo de las actividades enunciadas en el apartado 1, y |
| --- | --- |

3)

se autorice a las compañías aéreas designadas por Austria en el tercer país en cuestión el ejercicio libre y efectivo de las actividades enunciadas en el apartado 1, y

| 4) | no lo impidan los compromisos internacionales de Austria. |
| --- | --- |

4)

no lo impidan los compromisos internacionales de Austria.

| (3) | Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 deberán concederse con reservas, condiciones y por tiempo limitado cuando así lo exija el interés público y, en particular, el interés económico general, y, en cualquier caso, sólo en la medida y en las condiciones que permitan efectivamente a las compañías designadas por Austria en el tercer país en cuestión el ejercicio de las actividades enunciadas en el apartado 1. |
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(3)

Las autorizaciones de conformidad con el apartado 1 deberán concederse con reservas, condiciones y por tiempo limitado cuando así lo exija el interés público y, en particular, el interés económico general, y, en cualquier caso, sólo en la medida y en las condiciones que permitan efectivamente a las compañías designadas por Austria en el tercer país en cuestión el ejercicio de las actividades enunciadas en el apartado 1.

| (4) | La autorización de conformidad con el apartado 1 se revocará:






  1) | cuando desaparezca alguna de las premisas para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión y su carencia persista, o |
| --- | --- | --- |

(4)

La autorización de conformidad con el apartado 1 se revocará:

1)

cuando desaparezca alguna de las premisas para su concesión o cuando no se diese en el momento de la concesión y su carencia persista, o

| 2) | cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de la autorización de conformidad con el apartado 1. |
| --- | --- |

2)

cuando la compañía aérea incumpla los compromisos derivados de la autorización de conformidad con el apartado 1.

SECCIÓN 3

Disposiciones de procedimiento y finales

Decreto

§ 19.   El Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología podrá fijar mediante decreto, cuando así lo exija el interés de la seguridad del transporte aéreo, el interés de la política de transporte aéreo o el interés económico general, y atendiendo a la situación del transporte aéreo internacional, los requisitos concretos para:

| 1) | el establecimiento y el funcionamiento del registro de los derechos de tráfico aéreo (artículo 10); |
| --- | --- |

1)

el establecimiento y el funcionamiento del registro de los derechos de tráfico aéreo (artículo 10);

| 2) | la autorización de compañías aéreas de terceros países con los que no existe ningún acuerdo de servicios de transporte aéreo (artículo 12); |
| --- | --- |

2)

la autorización de compañías aéreas de terceros países con los que no existe ningún acuerdo de servicios de transporte aéreo (artículo 12);

| 3) | la concesión de las autorizaciones de horarios (artículo 13); |
| --- | --- |

3)

la concesión de las autorizaciones de horarios (artículo 13);

| 4) | la concesión de autorizaciones para el transporte comercial con origen y destino en terceros países en servicios aéreos no regulares (artículo 14); |
| --- | --- |

4)

la concesión de autorizaciones para el transporte comercial con origen y destino en terceros países en servicios aéreos no regulares (artículo 14);

| 5) | el procedimiento para la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados (artículos 15 y 16); |
| --- | --- |

5)

el procedimiento para la adjudicación de derechos de tráfico aéreo limitados (artículos 15 y 16);

| 6) | las tarifas de transporte (artículo 16) y |
| --- | --- |

6)

las tarifas de transporte (artículo 16) y

| 7) | la autorización de organizaciones de ventas (artículo 17). |
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7)

la autorización de organizaciones de ventas (artículo 17).

Autoridad superior y vía jerárquica

§ 20.   Cuando la ejecución de la presente Ley Federal sea competencia de Austro Control GmbH, la autoridad superior y la instancia inmediatamente superior en tales casos será el Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología.

Sanciones

| (1) | Cometerá una falta administrativa y será sancionado por las autoridades de distrito con una multa de hasta 5 000 EUR y, en caso de reincidir, de hasta 10 000 EUR quien:






  1) | realice vuelos comerciales sin la autorización exigida en virtud de la presente Ley Federal; |
| --- | --- | --- |

(1)

Cometerá una falta administrativa y será sancionado por las autoridades de distrito con una multa de hasta 5 000 EUR y, en caso de reincidir, de hasta 10 000 EUR quien:

1)

realice vuelos comerciales sin la autorización exigida en virtud de la presente Ley Federal;

| 2) | establezca tarifas de transporte contraviniendo lo dispuesto en el artículo 17, u |
| --- | --- |

2)

establezca tarifas de transporte contraviniendo lo dispuesto en el artículo 17, u

| 3) | ofrezca o venda billetes de avión contraviniendo lo dispuesto en el artículo 18. |
| --- | --- |

3)

ofrezca o venda billetes de avión contraviniendo lo dispuesto en el artículo 18.

| (2) | No obstante lo dispuesto en el artículo 27, apartado 2, de la legislación en materia de sanciones administrativas (VStG), la competencia local residirá:






  1) | en el caso de las compañías con un establecimiento en Austria, en el lugar de establecimiento o, en el caso de las compañías con varios establecimientos, en el lugar del establecimiento principal dentro del territorio nacional; |
| --- | --- | --- |

(2)

No obstante lo dispuesto en el artículo 27, apartado 2, de la legislación en materia de sanciones administrativas (VStG), la competencia local residirá:

1)

en el caso de las compañías con un establecimiento en Austria, en el lugar de establecimiento o, en el caso de las compañías con varios establecimientos, en el lugar del establecimiento principal dentro del territorio nacional;

| 2) | en el caso de las compañías sin un establecimiento en el territorio nacional que realicen vuelos comerciales sin la autorización exigida por la presente Ley Federal, en el lugar de salida o de destino de dichos vuelos dentro del territorio nacional. |
| --- | --- |

2)

en el caso de las compañías sin un establecimiento en el territorio nacional que realicen vuelos comerciales sin la autorización exigida por la presente Ley Federal, en el lugar de salida o de destino de dichos vuelos dentro del territorio nacional.

Representante habilitado

§ 22.   Las notificaciones expedidas con arreglo a la presente Ley Federal podrán entregarse de manera efectiva a un representante de la compañía aérea de que se trate. Entre los representantes de la compañía aérea se encuentran principalmente los empleados de un establecimiento de la compañía en el territorio nacional o los pilotos responsables de las aeronaves utilizadas por la compañía en cuestión.

Entrada en vigor y disposiciones transitorias

| (1) | La presente Ley Federal entrará en vigor el 1 de noviembre de 2008. |
| --- | --- |

(1)

La presente Ley Federal entrará en vigor el 1 de noviembre de 2008.

| (2) | Con la entrada en vigor de la presente Ley Federal quedará derogada la Ley Federal sobre el tráfico aéreo internacional (Bundesgesetz über den zwischenstaatlichen Luftverkehr — BGzLV 1997) (BGBl. I No 101/1997). |
| --- | --- |

(2)

Con la entrada en vigor de la presente Ley Federal quedará derogada la Ley Federal sobre el tráfico aéreo internacional (Bundesgesetz über den zwischenstaatlichen Luftverkehr — BGzLV 1997) (BGBl. I No 101/1997).

| (3) | No se verán afectados por la presente Ley Federal los acuerdos de servicios de transporte aéreo y los acuerdos administrativos vigentes el 31 de octubre de 2008 en virtud de la BGzLV 1997, ni las autorizaciones concedidas con arreglo a la misma. |
| --- | --- |

(3)

No se verán afectados por la presente Ley Federal los acuerdos de servicios de transporte aéreo y los acuerdos administrativos vigentes el 31 de octubre de 2008 en virtud de la BGzLV 1997, ni las autorizaciones concedidas con arreglo a la misma.

| (4) | Los derechos de tráfico aéreo limitados ejercidos con arreglo a lo dispuesto en la BGzLV 1997 durante el período comprendido entre el 1 de noviembre de 2003 y el 31 de octubre de 2008 por una compañía aérea comunitaria con un establecimiento en Austria se considerarán adjudicados a dicha compañía aérea por tiempo ilimitado, con fecha de 1 de noviembre de 2008, de conformidad con el artículo 15, sin perjuicio de su posible revocación o su posible readjudicación de conformidad con el artículo 16. |
| --- | --- |

(4)

Los derechos de tráfico aéreo limitados ejercidos con arreglo a lo dispuesto en la BGzLV 1997 durante el período comprendido entre el 1 de noviembre de 2003 y el 31 de octubre de 2008 por una compañía aérea comunitaria con un establecimiento en Austria se considerarán adjudicados a dicha compañía aérea por tiempo ilimitado, con fecha de 1 de noviembre de 2008, de conformidad con el artículo 15, sin perjuicio de su posible revocación o su posible readjudicación de conformidad con el artículo 16.

Ejecución

| (1) | La ejecución de la presente Ley Federal se encomienda al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, salvo disposición en contrario en el apartado 2. |
| --- | --- |

(1)

La ejecución de la presente Ley Federal se encomienda al Ministerio Federal de Transportes, Innovación y Tecnología, salvo disposición en contrario en el apartado 2.

| (2) | La ejecución de los artículos 3 a 9 se encomienda al Gobierno Federal. |
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(2)

La ejecución de los artículos 3 a 9 se encomienda al Gobierno Federal.

FISCHER

GUSENBAUER

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V Anuncios

PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA

Comisión

| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/32 |
| --- | --- | --- | --- |

5.8.2009

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/32

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Notificación previa de una operación de concentración

(Asunto COMP/M.5529 — Oracle/Sun Microsystems)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

2009/C 183/11

| 1. | El 30 de julio de 2009, la Comisión recibió la notificación, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (1), de un proyecto de concentración por el cual la empresa Oracle Corporation («Oracle», EE.UU.) adquiere el control, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), del Reglamento del Consejo, de la totalidad de Sun Microsystems, Inc. («Sun», EE.UU.) mediante la adquisición de acciones. |
| --- | --- |

1.

El 30 de julio de 2009, la Comisión recibió la notificación, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4 del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (1), de un proyecto de concentración por el cual la empresa Oracle Corporation («Oracle», EE.UU.) adquiere el control, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), del Reglamento del Consejo, de la totalidad de Sun Microsystems, Inc. («Sun», EE.UU.) mediante la adquisición de acciones.

| 2. | Las actividades comerciales de las empresas en cuestión son las siguientes:






  — | Oracle: desarrollo, fabricación y distribución de software de empresa, incluido el middleware, software para bases de datos y software para aplicaciones de empresa y servicios relacionados, |
| --- | --- | --- |

2.

Las actividades comerciales de las empresas en cuestión son las siguientes:

—

Oracle: desarrollo, fabricación y distribución de software de empresa, incluido el middleware, software para bases de datos y software para aplicaciones de empresa y servicios relacionados,

| — | Sun: infraestructura informática basada en estándares, incluidos los sistemas informáticos para empresas, el software y el almacenamiento. |
| --- | --- |

—

Sun: infraestructura informática basada en estándares, incluidos los sistemas informáticos para empresas, el software y el almacenamiento.

| 3. | Tras un examen preliminar, la Comisión considera que la operación notificada podría entrar en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 139/2004. No obstante, se reserva su decisión definitiva al respecto. |
| --- | --- |

3.

Tras un examen preliminar, la Comisión considera que la operación notificada podría entrar en el ámbito de aplicación del Reglamento (CE) no 139/2004. No obstante, se reserva su decisión definitiva al respecto.

| 4. | La Comisión invita a los interesados a que le presenten sus posibles observaciones sobre la propuesta de concentración.
  Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días a partir de la fecha de la presente publicación. Podrán enviarse por fax (+32 22964301 o 22967244) o por correo, con indicación del número de referencia COMP/M.5529 — Oracle/Sun Microsystems, a la siguiente dirección:





  Comisión Europea |
| --- | --- |
| Dirección General de Competencia |
| Registro de Concentraciones |
| J-70 |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

4.

La Comisión invita a los interesados a que le presenten sus posibles observaciones sobre la propuesta de concentración.

Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días a partir de la fecha de la presente publicación. Podrán enviarse por fax (+32 22964301 o 22967244) o por correo, con indicación del número de referencia COMP/M.5529 — Oracle/Sun Microsystems, a la siguiente dirección:

Comisión Europea

Dirección General de Competencia

Registro de Concentraciones

J-70

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

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(1)  DO L 24 de 29.1.2004, p. 1.

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5.8.2009

| 5.8.2009 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | C 183/s3 |
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ES

Diario Oficial de la Unión Europea

C 183/s3

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AVISO

El 5 de agosto de 2009 se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea C 183 A el «Catálogo común de variedades de especies de plantas agrícolas — Sexto suplemento a la vigesimoséptima edición integral».

Los suscriptores del Diario Oficial podrán obtener de forma gratuita tantos ejemplares y versiones lingüísticas de este Diario Oficial como hayan suscrito. Se les ruega que devuelvan la orden de pedido adjunta debidamente cumplimentada, indicando el número de suscriptor (código que aparece a la izquierda de cada etiqueta y que comienza por: O/...). La gratuidad y la disponibilidad se garantizan durante un año a partir de la fecha de publicación del Diario Oficial en cuestión.

Los interesados no suscritos pueden encargar, previo pago, este Diario Oficial en nuestras oficinas de venta (véase http://publications.europa.eu/others/sales_agents_es.html).

Este Diario Oficial —al igual que todos los Diarios Oficiales (L, C, C A, C E)— puede consultarse gratuitamente en el sitio Internet: http://eur-lex.europa.eu

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