# Az Európai Unió C 314/2018

| | ISSN 1977-0979 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | C 314 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Tájékoztatások és közlemények | 61. évfolyam2018. szeptember 6. |

ISSN 1977-0979

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

C 314

Magyar nyelvű kiadás

Tájékoztatások és közlemények

61. évfolyam2018. szeptember 6.

---

| Tartalom | Oldal |
| --- | --- |
| | II   Közlemények |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK |
| | Európai Bizottság |
| 2018/C 314/01 | Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.8976 – Hisense/Gorenje) (
  1
  ) | 1 |
| 2018/C 314/02 | Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV) (
  1
  ) | 1 |
| 2018/C 314/03 | Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV) (
  1
  ) | 2 |

Tartalom

Oldal

II   Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

2018/C 314/01

Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.8976 – Hisense/Gorenje) (
  1
  )

1

1

2018/C 314/02

Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV) (
  1
  )

1

1

2018/C 314/03

Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám: M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV) (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Tájékoztatások |
| --- | --- |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| | Tanács |
| 2018/C 314/04 | A Tanács határozata (2018. szeptember 4.) az Európai Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról | 3 |
| 2018/C 314/05 | A Tanács határozata (2018. szeptember 4.) Az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról | 4 |
| | Európai Bizottság |
| 2018/C 314/06 | Euroátváltási árfolyamok | 5 |
| 2018/C 314/07 | A Versenykorlátozó Magatartásokkal és Erőfölénnyel Foglalkozó Tanácsadó Bizottság 2018. február 19-i ülésén megfogalmazott véleménye AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok | 6 |
| 2018/C 314/08 | A meghallgatási tisztviselő zárójelentése – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok (AT.40009) | 7 |
| 2018/C 314/09 | A Bizottság határozatának összefoglalója (2018. február 21.) az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke szerinti eljárással kapcsolatban (Ügyszám: AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok) (az értesítés a C(2018) 983 számú dokumentummal történt) | 8 |
| | A TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| 2018/C 314/10 | A Bizottság tájékoztatója a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 16. cikkének (4) bekezdése alapján – Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetésére vonatkozó közszolgáltatási kötelezettség (
  1
  ) | 12 |

IV   Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Tanács

2018/C 314/04

A Tanács határozata (2018. szeptember 4.) az Európai Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról

3

2018/C 314/05

A Tanács határozata (2018. szeptember 4.) Az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról

4

Európai Bizottság

2018/C 314/06

Euroátváltási árfolyamok

5

2018/C 314/07

A Versenykorlátozó Magatartásokkal és Erőfölénnyel Foglalkozó Tanácsadó Bizottság 2018. február 19-i ülésén megfogalmazott véleménye AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok

6

2018/C 314/08

A meghallgatási tisztviselő zárójelentése – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok (AT.40009)

7

2018/C 314/09

A Bizottság határozatának összefoglalója (2018. február 21.) az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke szerinti eljárással kapcsolatban (Ügyszám: AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok) (az értesítés a C(2018) 983 számú dokumentummal történt)

(az értesítés a C(2018) 983 számú dokumentummal történt)

8

A TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

2018/C 314/10

A Bizottság tájékoztatója a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 16. cikkének (4) bekezdése alapján – Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetésére vonatkozó közszolgáltatási kötelezettség (
  1
  )

1

12

---

| | V   Hirdetmények |
| --- | --- |
| | BÍRÓSÁGI ELJÁRÁSOK |
| | EFTA-bíróság |
| 2018/C 314/11 | Az EFTA Felügyeleti Hatóság 2018. július 13-án benyújtott keresete a Norvég Királyság ellen (E-1/18. sz. ügy) | 13 |
| | A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK |
| | Európai Bizottság |
| 2018/C 314/12 | Összefonódás előzetes bejelentése (Ügyszám: M.8985 – Boeing/KLX) (
  1
  ) | 14 |

V   Hirdetmények

BÍRÓSÁGI ELJÁRÁSOK

EFTA-bíróság

2018/C 314/11

Az EFTA Felügyeleti Hatóság 2018. július 13-án benyújtott keresete a Norvég Királyság ellen (E-1/18. sz. ügy)

13

A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK

Európai Bizottság

2018/C 314/12

Összefonódás előzetes bejelentése (Ügyszám: M.8985 – Boeing/KLX) (
  1
  )

1

14

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | |
| --- | --- |

HU

---

II Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/1

---

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám: M.8976 – Hisense/Gorenje)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2018/C 314/01)

2018. augusztus 6-án a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi e bejelentett összefonódást, és a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. E határozat a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 6. cikke (1) bekezdésének b) pontján alapul. A határozat teljes szövege csak angol nyelven hozzáférhető, és azután teszik majd közzé, hogy az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították belőle. A szöveg megtalálható lesz

| — | a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek, |
| --- | --- |

—

a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek,

| — | elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M8976 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz. |
| --- | --- |

—

elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M8976 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/1

---

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám: M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2018/C 314/02)

2018. augusztus 9-én a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi e bejelentett összefonódást, és a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. E határozat a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 6. cikke (1) bekezdésének b) pontján alapul. A határozat teljes szövege csak angol nyelven hozzáférhető, és azután teszik majd közzé, hogy az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították belőle. A szöveg megtalálható lesz

| — | a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek, |
| --- | --- |

—

a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek,

| — | elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M9004 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz. |
| --- | --- |

—

elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M9004 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/2 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/2

---

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám: M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2018/C 314/03)

2018. augusztus 31-én a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi e bejelentett összefonódást, és a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. E határozat a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 6. cikke (1) bekezdésének b) pontján alapul. A határozat teljes szövege csak német nyelven hozzáférhető, és azután teszik majd közzé, hogy az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították belőle. A szöveg megtalálható lesz

| — | a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek, |
| --- | --- |

—

a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek,

| — | elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M9043 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz. |
| --- | --- |

—

elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32018M9043 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

IV Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Tanács

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/3 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/3

---

A TANÁCS HATÁROZATA

(2018. szeptember 4.)

az Európai Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról

(2018/C 314/04)

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Atomenergia-közösséget létrehozó szerződéssel és különösen annak 106a. cikkével együtt értelmezett, az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 314. cikkére,

tekintettel az Unió általános költségvetésére alkalmazandó pénzügyi szabályokról és az 1605/2002/EK, Euratom tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2012. október 25-i 966/2012/EU, Euratom európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 41. cikkére,

mivel:

| — | 2017. november 30-án sor került az Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó költségvetésének végleges elfogadására (2), |
| --- | --- |

—

2017. november 30-án sor került az Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó költségvetésének végleges elfogadására (2),

| — | a Bizottság 2018. május 31-én benyújtotta a 2018-as pénzügyi év általános költségvetésére vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetre irányuló javaslatát, |
| --- | --- |

—

a Bizottság 2018. május 31-én benyújtotta a 2018-as pénzügyi év általános költségvetésére vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetre irányuló javaslatát,

A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:

Egyetlen cikk

A Tanács 2018. szeptember 4-én elfogadta az Európai Unió 2018-as pénzügyi évre vonatkozó 4. sz. költségvetés-módosítási tervezetéről szóló tanácsi álláspontot.

A teljes szöveg megtekinthető a Tanács honlapján és letölthető onnan: http://www.consilium.europa.eu/.

Kelt Brüsszelben, 2018. szeptember 4-én.

a Tanács részéről

az elnök

G. BLÜMEL

---

(1)  HL L 298., 2012.10.26., 1. o.

1

(2)  HL L 57., 2018.2.28., 1. o.

2

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/4 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/4

---

A TANÁCS HATÁROZATA

(2018. szeptember 4.)

Az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetéről szóló tanácsi álláspont elfogadásáról

(2018/C 314/05)

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak – az Európai Atomenergia-közösséget létrehozó szerződéssel és különösen annak 106a. cikkével együtt értelmezett – 314. cikke (3) bekezdésére,

mivel:

| (1) | A Bizottság 2018. június 21-én benyújtotta az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetét tartalmazó javaslatot (1). |
| --- | --- |

(1)

A Bizottság 2018. június 21-én benyújtotta az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetét tartalmazó javaslatot (1).

| (2) | A Tanács megvizsgálta a Bizottság javaslatát egy olyan álláspont kialakítása céljából, amely a bevételi oldal tekintetében összhangban van az Európai Unió saját forrásainak rendszeréről szóló, 2014. május 26-i 2014/335/EU, Euratom tanácsi határozattal (2), a kiadási oldal tekintetében pedig a 2014–2020-as időszakra vonatkozó többéves pénzügyi keretről szóló, 2013. december 2-i 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelettel (3), |
| --- | --- |

(2)

A Tanács megvizsgálta a Bizottság javaslatát egy olyan álláspont kialakítása céljából, amely a bevételi oldal tekintetében összhangban van az Európai Unió saját forrásainak rendszeréről szóló, 2014. május 26-i 2014/335/EU, Euratom tanácsi határozattal (2), a kiadási oldal tekintetében pedig a 2014–2020-as időszakra vonatkozó többéves pénzügyi keretről szóló, 2013. december 2-i 1311/2013/EU, Euratom tanácsi rendelettel (3),

A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:

Egyetlen cikk

A Tanács 2018. szeptember 4-én elfogadta az Európai Unió 2019-es pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetés-tervezetéről szóló tanácsi álláspontot.

A teljes szöveg megtekinthető és letölthető a Tanács honlapján: http://www.consilium.europa.eu/

Kelt Brüsszelben, 2018. szeptember 4-én.

a Tanács részéről

az elnök

G. BLÜMEL

---

(1)  COM(2018) 600 final.

1

(2)  HL L 168., 2014.6.7., 105. o.

2

(3)  HL L 347., 2013.12.20., 884. o.

3

---

Európai Bizottság

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/5 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/5

---

Euroátváltási árfolyamok (1)

2018. szeptember 5.

(2018/C 314/06)

1 euro =

| | Pénznem | Átváltási árfolyam |
| --- | --- | --- |
| USD | USA dollár | 1,1582 |
| JPY | Japán yen | 129,17 |
| DKK | Dán korona | 7,4559 |
| GBP | Angol font | 0,90328 |
| SEK | Svéd korona | 10,5408 |
| CHF | Svájci frank | 1,1288 |
| ISK | Izlandi korona | 127,00 |
| NOK | Norvég korona | 9,7485 |
| BGN | Bulgár leva | 1,9558 |
| CZK | Cseh korona | 25,746 |
| HUF | Magyar forint | 327,81 |
| PLN | Lengyel zloty | 4,3249 |
| RON | Román lej | 4,6378 |
| TRY | Török líra | 7,7240 |
| AUD | Ausztrál dollár | 1,6144 |
| CAD | Kanadai dollár | 1,5263 |
| HKD | Hongkongi dollár | 9,0913 |
| NZD | Új-zélandi dollár | 1,7637 |
| SGD | Szingapúri dollár | 1,5965 |
| KRW | Dél-Koreai won | 1 299,75 |
| ZAR | Dél-Afrikai rand | 17,9906 |
| CNY | Kínai renminbi | 7,9128 |
| HRK | Horvát kuna | 7,4300 |
| IDR | Indonéz rúpia | 17 297,72 |
| MYR | Maláj ringgit | 4,8088 |
| PHP | Fülöp-szigeteki peso | 62,273 |
| RUB | Orosz rubel | 79,2265 |
| THB | Thaiföldi baht | 38,035 |
| BRL | Brazil real | 4,8364 |
| MXN | Mexikói peso | 22,6600 |
| INR | Indiai rúpia | 83,1035 |

Pénznem

Átváltási árfolyam

USD

USA dollár

1,1582

JPY

Japán yen

129,17

DKK

Dán korona

7,4559

GBP

Angol font

0,90328

SEK

Svéd korona

10,5408

CHF

Svájci frank

1,1288

ISK

Izlandi korona

127,00

NOK

Norvég korona

9,7485

BGN

Bulgár leva

1,9558

CZK

Cseh korona

25,746

HUF

Magyar forint

327,81

PLN

Lengyel zloty

4,3249

RON

Román lej

4,6378

TRY

Török líra

7,7240

AUD

Ausztrál dollár

1,6144

CAD

Kanadai dollár

1,5263

HKD

Hongkongi dollár

9,0913

NZD

Új-zélandi dollár

1,7637

SGD

Szingapúri dollár

1,5965

KRW

Dél-Koreai won

1 299,75

ZAR

Dél-Afrikai rand

17,9906

CNY

Kínai renminbi

7,9128

HRK

Horvát kuna

7,4300

IDR

Indonéz rúpia

17 297,72

MYR

Maláj ringgit

4,8088

PHP

Fülöp-szigeteki peso

62,273

RUB

Orosz rubel

79,2265

THB

Thaiföldi baht

38,035

BRL

Brazil real

4,8364

MXN

Mexikói peso

22,6600

INR

Indiai rúpia

83,1035

---

(1)  Forrás: Az Európai Központi Bank (ECB) átváltási árfolyama.

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/6 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/6

---

A Versenykorlátozó Magatartásokkal és Erőfölénnyel Foglalkozó Tanácsadó Bizottság 2018. február 19-i ülésén megfogalmazott véleménye AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok

(2018/C 314/07)

1.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy a határozattervezet tárgyát képező versenyellenes magatartás az EUMSZ 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke szerinti, vállalkozások közötti megállapodásnak és/vagy összehangolt magatartásnak minősül.

2.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottságnak a határozattervezetben szereplő termékre és a megállapodások és/vagy összehangolt magatartások által érintett földrajzi területre vonatkozó értékelésével.

3.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy a határozattervezetben érintett vállalkozások részt vettek az EUMSZ 101. cikkének és az EGT-megállapodás 53. cikkének egységes és folytatólagos megsértésében.

4.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy az EUMSZ 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke értelmében vett versenykorlátozás volt a vállalkozások közötti megállapodás és/vagy összehangolt magatartás célja.

5.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy a megállapodás és/vagy összehangolt magatartás alkalmas volt arra, hogy érzékelhetően hatással legyen az uniós tagállamok közötti kereskedelemre.

6.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottság értékelésével a jogsértés időtartamát illetően.

7.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottság határozattervezetével a határozat címzettjeit illetően.

8.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy a határozattervezet címzettjeire bírságot kell kiszabni.

9.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal az 1/2003/EK rendelet 23. cikke (2) bekezdésének a) pontja alapján kiszabott bírságok megállapításáról szóló 2006. évi iránymutatás alkalmazását illetően.

10.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal a bírságok alapösszegei tekintetében.

11.

A tanácsadó bizottság egyetért a kiszabott bírságok kiszámítása során figyelembe vett időszak meghatározásával.

12.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal abban, hogy a határozattervezet egy címzettjére enyhítő körülmények állnak fenn.

13.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal a bírságok mértékének a 2006. évi engedékenységi közleménynek megfelelő csökkentését illetően.

14.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal a bírságok mértékének a 2008. évi vitarendezési közleménynek megfelelő csökkentését illetően.

15.

A tanácsadó bizottság egyetért a Bizottsággal a bírságok végső összegét illetően.

16.

A tanácsadó bizottság javasolja véleményének az Európai Unió Hivatalos Lapjában való közzétételét.

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/7

---

A meghallgatási tisztviselő zárójelentése (1)

Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok

(AT.40009)

(2018/C 314/08)

2016. október 12-én a Bizottság az 1/2003/EK rendelet (2) 11. cikkének (6) bekezdése és a 773/2004/EK rendelet (3) 2. cikkének (1) bekezdése alapján eljárást indított a következő öt vállalkozással szemben: MOL (4), „K” Line (5), NYK (6), WWL és EUKOR Vállalkozás (7), valamint CSAV (8) (együttesen: a felek).

A 773/2004/EK rendelet 10a. cikkének (2) bekezdése szerinti vitarendezési megbeszéléseket és vitarendezési beadványokat követően a Bizottság 2017. december 8-án a feleknek címzett kifogásközlést fogadott el. A kifogásközlés szerint a felek az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikkét és az EGT-megállapodás 53. cikkét érintő, egységes és folytatólagos jogsértésben vettek részt. A jogsértés árkoordinációból, az ügyfelek felosztásából és érzékeny kereskedelmi információk cseréjéből tevődött össze az új gépjárművek (személygépkocsik, teherautók, továbbá magas- és nehézgépjárművek) legalább az EGT irányába és onnan induló különböző útvonalakon történő mélytengeri szállításának biztosítása tekintetében.

A felek a kifogásközlésre adott válaszaikban megerősítették a 773/2004/EK rendelet 10a. cikke (3) bekezdésének megfelelően, hogy a kifogásközlés tükrözte a vitarendezési beadványaik tartalmát.

A határozattervezet megállapítása szerint a felek megsértették az EUMSZ 101. cikkét és az EGT-megállapodás 53. cikkét azáltal, hogy részt vettek egységes és folytatólagos jogsértésben, amely árkoordinációból és új gépjárművek (személygépkocsik, teherautók, továbbá magas- és nehézgépjárművek) az EGT irányába és onnan induló különböző útvonalakon történő mélytengeri szállításának biztosítása tekintetében az ügyfelek felosztásából tevődött össze. A fent említett öt vállalkozás esetében megállapítást nyert, hogy a jogsértés 2006. október 18-án indult és a MOL-t illetően 2012. május 24-ig, a fent említett többi négy vállalkozás esetében pedig 2012. szeptember 6-ig tartott.

A 2011/695/EU határozat 16. cikkének megfelelően megvizsgáltam, hogy a határozattervezet csak olyan kifogásokat érint-e, amelyekre vonatkozóan a feleknek lehetőségük nyílt álláspontjuk ismertetésére, és ezt megerősítő következtetésre jutottam.

A fentiek alapján és tekintettel arra, hogy a felek nem nyújtottak be hozzám kérelmet vagy panaszt (9), úgy tekintem, hogy az ügyben tiszteletben tartották az eljárás felei eljárási jogainak hatékony gyakorlását.

Brüsszel, 2018. február 19.

Wouter WILS

---

(1)  A meghallgatási tisztviselő egyes versenyjogi eljárásokban meglévő feladatáról és megbízatásáról szóló, 2011. október 13-i 2011/695/EU európai bizottsági elnöki határozat (HL L 275., 2011.10.20., 29. o.) 16. és 17. cikke szerint.

1

(2)  A Tanács 1/2003/EK rendelete (2002. december 16.) a Szerződés 81. és 82. cikkében meghatározott versenyszabályok végrehajtásáról (HL L 1., 2003.1.4., 1. o.).

2

(3)  A Bizottság 773/2004/EK rendelete (2004. április 7.) a Bizottság által az EK-Szerződés 81. és 82. cikke alapján folytatott eljárásokról (HL L 123., 2004.4.27., 18. o.).

3

(4)  Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Mitsui O.S.K. (Europe Africa), Ltd. (korábbi nevén a jogsértés teljes időszaka alatt: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) és Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (együttesen: MOL).

4

(5)  Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (a továbbiakban: „K” Line)

5

(6)  Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (a továbbiakban: NYK)

6

(7)  Wallenius Wilhemsen Logistics AS, EUKOR Car Carriers, Inc., Wallenius Logistics AB, Wilhemsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Lines AB és Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (korábbi nevén: Wilh. Wilhemsen ASA) (együttesen: WWL és EUKOR Vállalkozás).

7

(8)  Compañia Sudamericana de Vapores S.A. (a továbbiakban: CSAV).

8

(9)  A 2011/695/EU határozat 15. cikkének (2) bekezdése szerint a kartellügyek azon felei, akik részt vesznek a 773/2004/EK rendelet 10a. cikke szerinti vitarendezési megbeszéléseken, a vitarendezési eljárás bármely szakaszában a meghallgatási tisztviselőhöz fordulhatnak eljárási jogaik hatékony gyakorlásának biztosítása érdekében. Lásd még az 1/2003/EK tanácsi rendelet 7. és 23. cikke szerint kartellügyekben hozott határozatok elfogadása érdekében folytatott vitarendezési eljárások lefolytatásáról szóló 2008/C 167/01 bizottsági közlemény (HL C 167., 2008.7.2., 1. o.) 18. pontját.

9

---

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/8 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/8

---

A Bizottság határozatának összefoglalója

(2018. február 21.)

az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke szerinti eljárással kapcsolatban

(Ügyszám: AT.40009 – Tengeri személygépjármű-szállító vállalatok)

(az értesítés a C(2018) 983 számú dokumentummal történt)

(Csak az angol nyelvű szöveg hiteles)

(2018/C 314/09)

A Bizottság 2018. február 21-én határozatot fogadott el egy, az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikke és az EGT-megállapodás 53. cikke szerinti eljárással kapcsolatban. Az 1/2003/EK tanácsi rendelet (1)
  30. cikkének rendelkezései alapján a Bizottság ezúton közzéteszi a felek nevét, a határozat lényegét és az alkalmazott szankciókat, figyelembe véve a vállalkozások üzleti titkaik védelmére vonatkozó jogos érdekét.

1.   BEVEZETÉS

| (1) | A Bizottság 2018. február 21-én határozatot fogadott el az Európai Unió működéséről szóló szerződés 101. cikkének és az EGT-megállapodás 53. cikkének egységes és folytatólagos megsértésével kapcsolatban. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | A határozat címzettjei a következő vállalkozások: (másképpen együttesen: a felek vagy egyenként: a fél).






  a) | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (korábbi nevén a jogsértés teljes időszakában: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) és Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (a továbbiakban együttesen: MOL); |
| --- | --- | --- |

(2)

a)

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (korábbi nevén a jogsértés teljes időszakában: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) és Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (a továbbiakban együttesen: MOL);

| b) | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (a továbbiakban: „K” Line); |
| --- | --- |

b)

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (a továbbiakban: „K” Line);

| c) | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (a továbbiakban: NYK); |
| --- | --- |

c)

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (a továbbiakban: NYK);

| d) | Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (a továbbiakban:WWL, amennyiben önálló jogi személyként történik rá hivatkozás); EUKOR Car Carriers, Inc. (a továbbiakban: EUKOR, amennyiben önálló jogi személyként történik rá hivatkozás) (mindkettő együttesen: WWL és EUKOR) és anyavállalataik: Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (korábbi nevén: Wilh. Wilhelmsen ASA) és Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (WWL és EUKOR, valamint anyavállalataik, a továbbiakban együttesen:WWL és EUKOR Vállalkozás); |
| --- | --- |

d)

Wallenius Wilhelmsen Logistics AS (a továbbiakban:WWL, amennyiben önálló jogi személyként történik rá hivatkozás); EUKOR Car Carriers, Inc. (a továbbiakban: EUKOR, amennyiben önálló jogi személyként történik rá hivatkozás) (mindkettő együttesen: WWL és EUKOR) és anyavállalataik: Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (korábbi nevén: Wilh. Wilhelmsen ASA) és Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (WWL és EUKOR, valamint anyavállalataik, a továbbiakban együttesen:WWL és EUKOR Vállalkozás);

| e) | Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (a továbbiakban: CSAV). |
| --- | --- |

e)

Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (a továbbiakban: CSAV).

2.   AZ ÜGY ISMERTETÉSE

2.1.   Az érintett szolgáltatások

| (3) | A jogsértés által érintett szolgáltatás új gépjárművek (személygépkocsik, teherautók, továbbá magas- és nehézgépjárművek) különböző útvonalakon történő mélytengeri (óceánok közötti vagy interkontinentális) szállításának biztosítása. A mélytengeri gépjárművek szállítási szolgáltatása magában foglalja az új gépjárművek berakodását, szállítását és kirakodását. A határozat azon mélytengeri gépjárművek szállítási szolgáltatásaira összpontosít, amelyek az EGT-ben kezdődtek vagy végződtek. |
| --- | --- |

(3)

2.2.   Eljárás

| (4) | MOL által 2012 szeptemberében benyújtott mentességi kérelmet követően a Bizottság az 1/2003/EK rendelet 20. cikkének (4) bekezdése szerinti előzetes bejelentés nélküli helyszíni vizsgálatokat végzett. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Az ellenőrzések után a Bizottsághoz engedékenységi kérelem érkezett a következő vállalatoktól az alábbi sorrendben: (i) „K” Line; (ii) CSAV; (iii) NYK; valamint (iv) WWL és EUKOR. A Bizottság ezenkívül több ízben is információkat kért a vállalkozásoktól. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | A Bizottság 2016. október 12-én eljárást indított. A Bizottság és a felek közötti vitarendezési megbeszélésekre 2016 novembere és 2017 októbere között került sor. Ezt követően a felek mindegyike a 773/2004/EK rendelet (2) 10. cikkének (2) bekezdése értelmében vitarendezés iránti hivatalos kérelmet nyújtott be. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | A Bizottság 2017. december 8-án elfogadta a feleknek címzett kifogásközlést. Valamennyi fél megerősítette, hogy a kifogásközlés tükrözi a vitarendezési beadványaik tartalmát, valamint azt, hogy továbbra is elkötelezettek a vitarendezési eljárás követése mellett. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | A versenykorlátozó magatartásokkal és erőfölénnyel foglalkozó tanácsadó bizottság 2018. február 19-én kedvező véleményt alkotott. |
| --- | --- |

(8)

2.3.   A jogsértés összefoglalása

| (9) | A határozat egy olyan egységes és folytatólagos jogsértésre vonatkozik, amely kiterjed az új gépjárművek EGT-n belüli és onnan kiinduló mélytengeri szállítására a fuvarozók közötti jelenlegi üzleti egyensúly fenntartása és az árcsökkenés elkerülése érdekében. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | A kartell a felek közötti versenyellenes kapcsolatok egész sorából állt az árösszehangolás, az ügyletek és ügyfelek egymás közötti felosztása, valamint a kapacitáscsökkentés tekintetében. Azok a felek, akik azonos cél elérése érdekében ilyen típusú magatartást folytatnak, nevezetesen a piaci verseny korlátozását és a status quo fenntartását, vagyis azt, hogy a gépjárműszállítók bizonyos ügyfelek és/vagy bizonyos útvonalak tekintetében megtartanák üzleti tevékenységeiket. A felek arra is törekedtek, hogy megőrizzék piaci pozíciójukat és fenntartsák vagy növeljék az árakat, többek között azáltal, hogy összehangolták a bizonyos ügyfelektől érkező, árcsökkentésre irányuló kérelmek elutasítását. |
| --- | --- |

(10)

| (11) | A felek magatartása követte az úgynevezett „tiszteletre vonatkozó szabályt”, amely szerint bizonyos útvonalakon, bizonyos ügyfelek vonatkozásában már meglévő vállalkozásokhoz kapcsolódó új gépjárművek szállítását továbbra is a hagyományos fuvarozó (a továbbiakban: inkumbens szolgáltató) végezné. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Az összejátszást eredményező kapcsolatokban változó mértékben részt vevő felek, amelyek során:






  a) | egyes ügyfelek esetében összehangolt díjszabást alkalmaztak (CSAV csak 2011. júniusa volt jelen ebben a típusú magatartásban). Ezenkívül CSAV-on kívüli résztvevők bizonyos útvonalak és bizonyos ügyfelek esetében a BAF (Bunker Adjustment Factor) és a CAF (árfolyamkiigazítási tényező, Currency Adjustment Factor) tekintetében vettek részt összehangolásban; |
| --- | --- | --- |

(12)

a)

egyes ügyfelek esetében összehangolt díjszabást alkalmaztak (CSAV csak 2011. júniusa volt jelen ebben a típusú magatartásban). Ezenkívül CSAV-on kívüli résztvevők bizonyos útvonalak és bizonyos ügyfelek esetében a BAF (Bunker Adjustment Factor) és a CAF (árfolyamkiigazítási tényező, Currency Adjustment Factor) tekintetében vettek részt összehangolásban;

| b) | több, a járműgyártók által kiadott árajánlatkérést és egyes ügyfelek üzleti tevékenységeit osztották fel; |
| --- | --- |

b)

több, a járműgyártók által kiadott árajánlatkérést és egyes ügyfelek üzleti tevékenységeit osztották fel;

| c) | megvitatták és koordinálták a kapacitáscsökkentéseket (CSAV kivételével); valamint |
| --- | --- |

c)

megvitatták és koordinálták a kapacitáscsökkentéseket (CSAV kivételével); valamint

| d) | érzékeny kereskedelmi információkat cseréltek. |
| --- | --- |

d)

érzékeny kereskedelmi információkat cseréltek.

| (13) | A kartellkapcsolatok különböző típusai a következők voltak: Four Carriers Meetings (FCM-ek, négy személygépjármű-szállító vállalat közötti megbeszélés, amelyen MOL, NYK, „K” Line és WWL képviselői vettek részt), háromoldalú ülések (3J-ülések, MOL, „K” Line és NYK képviselőinek részvételével), valamint kétoldalú kapcsolatfelvétel. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | CSAV nem vett részt az FCM-ekben, sem a 3J-üléseken, sem pedig a kapacitáscsökkentésre irányuló intézkedésekben. Az EGT tekintetében CSAV részvétele a Dél-Amerikába és Mexikóba irányuló és onnan induló konkrét útvonalakra korlátozódott. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | EUKOR nem vett részt önálló jogi személyként az FCM-eken vagy a 3J-üléseken, a CAF-ról folytatott megbeszéléseken, sem pedig a kapacitáscsökkentésre irányuló intézkedésekben, és csak bizonyos, az egyes útvonalakon tevékenykedő ügyfeleket illetően alkalmazta a tiszteletre vonatkozó szabályt. Mivel azonban EUKOR a jogsértés teljes időtartama alatt egyetlen vállalkozást alakított ki WWL-lel, a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy EUKOR intézkedései a szóban forgó egyetlen vállalkozásnak (WWL és EUKOR Vállalkozásnak) tudhatók be. |
| --- | --- |

(15)

2.4.   Időtartam

| (16) | A kartell MOL, „K” Line, NYK, CSAV, valamint WWL és EUKOR esetében 2006. október 18-án kezdődött (3). A kartell 2012. május 24-én ért véget MOL számára, amely napon MOL bírság alóli mentesség iránti kérelmet nyújtott be. „K” Line, NYK, CSAV, valamint WWL és EUKOR kartellben való részvétele 2012. szeptember 6-án, vagyis azon a napon ért véget, amikor a Bizottság előzetes bejelentés nélküli helyszíni vizsgálatokat kezdett ebben az ügyben. |
| --- | --- |

(16)

2.5.   Jogorvoslat

| (17) | A Bizottság a határozatban a bírságok megállapításáról szóló 2006. évi iránymutatást (4) alkalmazza. |
| --- | --- |

(17)

2.5.1.   A bírság alapösszege

| (18) | A Bizottság meghatározta az értékesítés értékét az új gépjárművek (személygépkocsik, teherautók, magas- és nehézgépjárművek) a teljes jogsértés időszakában megvalósult mélytengeri szállítási szolgáltatásainak éves átlagértékeként. Annak tükrözése érdekében, hogy a szolgáltatások egy részét az EGT-n kívül hajtották végre, és így a kár egy része az EGT-n kívüli területeket érintette, a Bizottság az alapösszeg 50 %-os csökkentését alkalmazta az egyes felekre. |
| --- | --- |

(18)

| (19) | Tekintettel a jogsértés többrétű jellegére és a jogsértés által érintett földrajzi területre (az EGT területe), a Bizottság a bírságok változó összegére és a további összegre vonatkozó százalékos értéket a jogsértés által érintett forgalom 17 %-ában határozta meg. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | A változó összeget a Bizottság megszorozta a vállalkozás jogsértésben való egyéni részvétele éveinek számával, illetve az év törtrészével, hogy teljes mértékben figyelembe lehessen venni az egyes vállalkozások jogsértésben való részvételének időtartamát. A bírság időtartam szerinti növelésének számítása a naptári napok száma alapján történt. |
| --- | --- |

(20)

2.5.2.   Az alapösszeg kiigazítása

| (21) | Figyelembe véve CSAV korlátozott szerepét és a jogsértés mértékére vonatkozó ismeretének hiányát, a Bizottság CSAV-nak az enyhítő körülmények alapján a bírság 20 %-os csökkentését biztosította. |
| --- | --- |

(21)

2.5.3.   A forgalom 10 %-ára vonatkozó korlátozás alkalmazása

| (22) | Jelen esetben WWL és EUKOR Vállalkozásra kiszabott bírság meghaladta volna a 10 %-os forgalmi korlátot. Ezért WWL és EUKOR Vállalkozásra kiszabott bírságot a vitarendezési közlemény 32. pontjával összhangban csökkentették az engedékenység iránti kérelem és a bírság csökkentése előtt. |
| --- | --- |

(22)

2.5.4.   A 2006. évi engedékenységi közlemény alkalmazása

| (23) | MOL elsőként szolgáltatott olyan információt és bizonyítékot, amely teljesíti a 2006. évi engedékenységi közlemény 8. a) pontjának feltételeit. |
| --- | --- |

(23)

| (24) | „K” Line elsőként teljesítette a 2006. évi engedékenységi közlemény 24. és 25. pontjának követelményeit, ezért vonatkozásában a Bizottság a bírságot 50 %-kal csökkentette. |
| --- | --- |

(24)

| (25) | CSAV másodikként teljesítette a 2006. évi engedékenységi közlemény 24. és 25. pontjának követelményeit, ezért a Bizottság a rá vonatkozó bírságot 25 %-kal csökkentette. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | NYK harmadikként teljesítette a 2006. évi engedékenységi közlemény 24. és 25. pontjának követelményeit, ezért a Bizottság a rá vonatkozó bírságot 20 %-kal csökkentette. |
| --- | --- |

(26)

| (27) | WWL és EUKOR negyedikként teljesítette a 2006. évi engedékenységi közlemény 24. és 25. pontjának követelményeit, ezért a Bizottság a rá vonatkozó bírságot 20 %-kal csökkentette. |
| --- | --- |

(27)

2.5.5.   A vitarendezési közlemény alkalmazása

| (28) | A vitarendezési közlemény alkalmazásának eredményeként a Bizottság a bírság összegét a címzettek esetében további 10 %-kal csökkentette. |
| --- | --- |

(28)

3.   KÖVETKEZTETÉS

| (29) | Az 1/2003/EK rendelet 23. cikkének (2) bekezdése értelmében a Bizottság a következő bírságokat szabta ki:






  a) | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. és Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. egyetemlegesen felelős: 0 EUR; |
| --- | --- | --- |

(29)

a)

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. és Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. egyetemlegesen felelős: 0 EUR;

| b) | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: 39 100 000 EUR; |
| --- | --- |

b)

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: 39 100 000 EUR;

| c) | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: 141 820 000 EUR; |
| --- | --- |

c)

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: 141 820 000 EUR;

| d) | Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (korábbi neve: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS és az EUKOR Car Carriers, Inc. egyetemlegesen felelős: 207 335 000 EUR; |
| --- | --- |

d)

Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (korábbi neve: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS és az EUKOR Car Carriers, Inc. egyetemlegesen felelős: 207 335 000 EUR;

| e) | Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: 7 033 000 EUR. |
| --- | --- |

e)

Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: 7 033 000 EUR.

---

(1)  HL L 1., 2003.1.4., 1. o.

(2)  A Bizottság 773/2004/EK rendelete (2004. április 7.) a Bizottság által az EK-Szerződés 81. és 82. cikke alapján folytatott eljárásokról (HL L 123., 2004.4.27., 18. o.).

(3)  2006. október 18-a volt a legkorábbi időpont, amelytől kezdve a Bizottság a 2006. október 18-i 4056/86/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2006. szeptember 25-i 1419/2006/EK tanácsi rendelet hatálybalépését követően gyakorolhatta a felek magatartásának szankcionálására vonatkozó jogállását, amely a versenyjog alkalmazását valamennyi tengeri szállítási szolgáltatásra, többek között a kabotázsra és a nemzetközi tramphajózási szolgáltatásokra is kiterjesztette.

(4)  HL C 210., 2006.9.1., 2. o.

---

A TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/12 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/12

---

A Bizottság tájékoztatója a Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 16. cikkének (4) bekezdése alapján

Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetésére vonatkozó közszolgáltatási kötelezettség

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2018/C 314/10)

| Tagállam | Olaszország |
| --- | --- |
| Érintett útvonalak | Alghero–Roma Fiumicino és vissza
  Alghero–Milano Linate és vissza
  Cagliari–Roma Fiumicino és vissza
  Cagliari–Milano Linate és vissza
  Olbia–Roma Fiumicino és vissza
  Olbia–Milano Linate és vissza |
| A közszolgáltatási kötelezettségek hatálybalépésének időpontja | 2019. április 1. |
| Az a cím, amelyen a közszolgáltatási kötelezettséggel összefüggő információk és/vagy dokumentumok beszerezhetők | További információk:





  Regione Autonoma della Sardegna |
| Assessorato dei trasporti |
| Direzione generale dei trasporti |
| Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale |
| VIa XXIX. novembre 1847, 27–41 |
| 09123 CAGLIARI |
| OLASZORSZÁG |
| Tel. +39 0706067331 |
| Fax +39 0706067309 |
| Honlap | : | http://www.regione.sardegna.it
  http://www.mit.gov.it |

Tagállam

Olaszország

Érintett útvonalak

Alghero–Roma Fiumicino és vissza

Alghero–Milano Linate és vissza

Cagliari–Roma Fiumicino és vissza

Cagliari–Milano Linate és vissza

Olbia–Roma Fiumicino és vissza

Olbia–Milano Linate és vissza

A közszolgáltatási kötelezettségek hatálybalépésének időpontja

2019. április 1.

Az a cím, amelyen a közszolgáltatási kötelezettséggel összefüggő információk és/vagy dokumentumok beszerezhetők

További információk:

Regione Autonoma della Sardegna

Assessorato dei trasporti

Direzione generale dei trasporti

Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale

VIa XXIX. novembre 1847, 27–41

09123 CAGLIARI

OLASZORSZÁG

Tel. +39 0706067331

Fax +39 0706067309

Honlap

:

http://www.regione.sardegna.it

http://www.mit.gov.it

| E-mail | : | trasporti@pec.regione.sardegna.it
  trasporti@regione.sardegna.it
  trasp.osp@regione.sardegna.it |
| --- | --- | --- |

E-mail

:

trasporti@pec.regione.sardegna.it

trasporti@regione.sardegna.it

trasp.osp@regione.sardegna.it

---

V Hirdetmények

BÍRÓSÁGI ELJÁRÁSOK

EFTA-bíróság

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/13 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/13

---

Az EFTA Felügyeleti Hatóság 2018. július 13-án benyújtott keresete a Norvég Királyság ellen

(E-1/18. sz. ügy)

(2018/C 314/11)

Az EFTA Felügyeleti Hatóság 2018. július 13-án keresetet nyújtott be az EFTA-Bíróságon a Norvég Királyság ellen. Az EFTA Felügyeleti Hatóságot (35 Rue Belliard, 1040 Brüsszel, Belgium) meghatalmazotti minőségben Claire Simpson, Erlend M. Leonhardsen, Catherine Howdle és Carsten Zatschler képviseli.

Az EFTA Felügyeleti Hatóság kéri, hogy az EFTA-Bíróság állapítsa meg a következőket:

| 1. | Norvégia – azáltal, hogy hatályban tartotta a nemzeti biztosítási törvény 14-13. szakaszának első, második és harmadik bekezdésében, valamint 14-14. szakaszának első bekezdésében található rendelkezéseket, amelyek értelmében az apa szülői ellátásra való jogosultsága az anya helyzetétől függ, míg az anya jogosultsága nem függ az apa helyzetétől – nem teljesítette az EGT-megállapodás XVIII. mellékletének 21b. pontjában említett jogi aktus (a férfiak és nők közötti esélyegyenlőség és egyenlő bánásmód elvének a foglalkoztatás és munkavégzés területén történő megvalósításáról szóló, 2006. július 5-i 2006/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (átdolgozott szöveg)) 14. cikke (1) bekezdésének c) pontja alapján fennálló kötelezettségeit. |
| --- | --- |

1.

Norvégia – azáltal, hogy hatályban tartotta a nemzeti biztosítási törvény 14-13. szakaszának első, második és harmadik bekezdésében, valamint 14-14. szakaszának első bekezdésében található rendelkezéseket, amelyek értelmében az apa szülői ellátásra való jogosultsága az anya helyzetétől függ, míg az anya jogosultsága nem függ az apa helyzetétől – nem teljesítette az EGT-megállapodás XVIII. mellékletének 21b. pontjában említett jogi aktus (a férfiak és nők közötti esélyegyenlőség és egyenlő bánásmód elvének a foglalkoztatás és munkavégzés területén történő megvalósításáról szóló, 2006. július 5-i 2006/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (átdolgozott szöveg)) 14. cikke (1) bekezdésének c) pontja alapján fennálló kötelezettségeit.

| 2. | Kötelezi a Norvég Királyságot az eljárás költségeinek viselésére. |
| --- | --- |

2.

Kötelezi a Norvég Királyságot az eljárás költségeinek viselésére.

Jogi és ténybeli háttér, valamint hivatkozott jogalapok:

| — | Az ügy tárgya, hogy milyen módon fizetik ki Norvégiában a szülői ellátásokat. A szülői ellátások a szülők (az apa és az anya) számára a gyermek születéséhez vagy örökbefogadásához kapcsolódó szabadság időtartama alatt fizetendő ellátásokat jelentik. |
| --- | --- |

—

Az ügy tárgya, hogy milyen módon fizetik ki Norvégiában a szülői ellátásokat. A szülői ellátások a szülők (az apa és az anya) számára a gyermek születéséhez vagy örökbefogadásához kapcsolódó szabadság időtartama alatt fizetendő ellátásokat jelentik.

| — | Az EFTA Felügyeleti Hatóság úgy ítéli meg, hogy Norvégiában a szülői ellátásokra vonatkozó szabályok némelyike közvetlen megkülönböztetést alkalmaz az apákkal szemben. Összegezve, e szabályok értelmében az, hogy az apa részesül-e részben, teljes mértékben – vagy egyáltalán bármilyen mértékben – szülői ellátásban, attól függ, hogy az anya dolgozik-e vagy dolgozott-e ezt megelőzően (vagy végez-e hasonló jellegű tevékenységet). Ezzel szemben az anya ilyen ellátásokra való jogosultsága független az apa tevékenységeitől. |
| --- | --- |

—

Az EFTA Felügyeleti Hatóság úgy ítéli meg, hogy Norvégiában a szülői ellátásokra vonatkozó szabályok némelyike közvetlen megkülönböztetést alkalmaz az apákkal szemben. Összegezve, e szabályok értelmében az, hogy az apa részesül-e részben, teljes mértékben – vagy egyáltalán bármilyen mértékben – szülői ellátásban, attól függ, hogy az anya dolgozik-e vagy dolgozott-e ezt megelőzően (vagy végez-e hasonló jellegű tevékenységet). Ezzel szemben az anya ilyen ellátásokra való jogosultsága független az apa tevékenységeitől.

| — | Az EFTA Felügyeleti Hatóság megítélése szerint az apa és az anya a gyermeknevelés tekintetében hasonló helyzetben van, és a norvég szülői ellátásra vonatkozó szabályok szerinti eltérő bánásmód az apákkal szembeni, nemi alapon történő jogellenes megkülönböztetést jelent, megsértve a férfiak és nők közötti esélyegyenlőség és egyenlő bánásmód elvének a foglalkoztatás és munkavégzés területén történő megvalósításáról szóló 2006/54/EK irányelv 14. cikke (1) bekezdésének c) pontját. |
| --- | --- |

—

Az EFTA Felügyeleti Hatóság megítélése szerint az apa és az anya a gyermeknevelés tekintetében hasonló helyzetben van, és a norvég szülői ellátásra vonatkozó szabályok szerinti eltérő bánásmód az apákkal szembeni, nemi alapon történő jogellenes megkülönböztetést jelent, megsértve a férfiak és nők közötti esélyegyenlőség és egyenlő bánásmód elvének a foglalkoztatás és munkavégzés területén történő megvalósításáról szóló 2006/54/EK irányelv 14. cikke (1) bekezdésének c) pontját.

| — | A Hatóság továbbá úgy véli, hogy e megkülönböztetés nem indokolható a 2006/54/EK irányelv 3. cikke szerinti, az anyák számára a munka világában az egyenlőség elérését elősegítő „pozitív intézkedésként” vagy bármilyen más alapon. |
| --- | --- |

—

A Hatóság továbbá úgy véli, hogy e megkülönböztetés nem indokolható a 2006/54/EK irányelv 3. cikke szerinti, az anyák számára a munka világában az egyenlőség elérését elősegítő „pozitív intézkedésként” vagy bármilyen más alapon.

---

A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK

Európai Bizottság

| 6.9.2018 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 314/14 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 314/14

---

Összefonódás előzetes bejelentése

(Ügyszám: M.8985 – Boeing/KLX)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2018/C 314/12)

1.

E bejelentés az alábbi vállalkozásokat érinti:

| — | The Boeing Company (a továbbiakban: Boeing, Egyesült Államok), |
| --- | --- |

—

The Boeing Company (a továbbiakban: Boeing, Egyesült Államok),

| — | KLX inc. (a továbbiakban: KLX, Egyesült Államok). |
| --- | --- |

—

KLX inc. (a továbbiakban: KLX, Egyesült Államok).

A Boeing az összefonódás-ellenőrzési rendelet 3. cikke (1) bekezdésének b) pontja értelmében kizárólagos irányítást szerez a KLX egésze felett.

Az összefonódásra részesedés vásárlása útján kerül sor.

2.

—   a Boeing esetében: kereskedelmi légi járművek, magánrepülőgépek, katonai repülőgépek és helikopterek gyártója; űr- és biztonsági rendszerek beszállítása, valamint a repülőgép- és űripar számára értékesítés utáni szolgáltatások nyújtása, ideértve a repülőgéprészek és a vegyi anyagok forgalmazását is,

—   a KLX esetében: kis űrrepülőgép-alkatrészek és vegyszerek forgalmazása.

3.

A Bizottság előzetes vizsgálatára alapozva megállapítja, hogy a bejelentett összefonódás az összefonódás-ellenőrzési rendelet hatálya alá tartozhat, a végleges döntés jogát azonban fenntartja.

4.

Az észrevételeknek a közzétételt követő tíz napon belül kell a Bizottsághoz beérkezniük. Az alábbi hivatkozási számot minden esetben fel kell tüntetni:

M.8985 – Boeing/KLX

Az észrevételeket faxon, e-mailben vagy postai úton lehet a Bizottsághoz eljuttatni. Az elérhetőségi adatok a következők:

| E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu |
| --- |
| Fax +32 22964301 |
| Postai cím: |
| European Commission |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Postai cím:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o. (az összefonódás-ellenőrzési rendelet).

1

---