# Dziennik Urzędowy C 314/2018

| | ISSN 1977-1002 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | C 314 |
| | |
| Wydanie polskie | Informacje i zawiadomienia | Rocznik 616 września 2018 |

ISSN 1977-1002

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

C 314

Wydanie polskie

Informacje i zawiadomienia

Rocznik 616 września 2018

---

| Spis treśći | Strona |
| --- | --- |
| | II   Komunikaty |
| | KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ |
| | Komisja Europejska |
| 2018/C 314/01 | Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.8976 – Hisense/Gorenje) (
  1
  ) | 1 |
| 2018/C 314/02 | Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV) (
  1
  ) | 1 |
| 2018/C 314/03 | Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV) (
  1
  ) | 2 |

Spis treśći

Strona

II   Komunikaty

KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

2018/C 314/01

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.8976 – Hisense/Gorenje) (
  1
  )

1

1

2018/C 314/02

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV) (
  1
  )

1

1

2018/C 314/03

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji (Sprawa M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV) (
  1
  )

1

2

---

| | IV   Informacje |
| --- | --- |
| | INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ |
| | Rada |
| 2018/C 314/04 | Decyzja Rady z dnia 4 września 2018 r. dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu korygującego nr 4 Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018 | 3 |
| 2018/C 314/05 | Decyzja Rady z dnia 4 września 2018 r. dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019 | 4 |
| | Komisja Europejska |
| 2018/C 314/06 | Kursy walutowe euro | 5 |
| 2018/C 314/07 | Opinia Komitetu Doradczego ds. Praktyk Ograniczających Konkurencję i Pozycji Dominujących wydana na posiedzeniu w dniu 19 lutego 2018 r. dotycząca projektu decyzji w sprawie AT.40009 – Morscy przewoźnicy samochodowi | 6 |
| 2018/C 314/08 | Sprawozdanie końcowe urzędnika przeprowadzającego spotkanie wyjaśniające – Morscy przewoźnicy samochodowi (AT.40009) | 7 |
| 2018/C 314/09 | Streszczenie decyzji Komisji z dnia 21 lutego 2018 r. dotyczącej postępowania na mocy art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i art. 53 Porozumienia EOG (Sprawa AT.40009 – morscy przewoźnicy samochodowi) (notyfikowana jako dokument nr C(2018) 983) | 8 |
| | INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH |
| 2018/C 314/10 | Nota informacyjna Komisji na podstawie art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych (
  1
  ) | 12 |

IV   Informacje

INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Rada

2018/C 314/04

Decyzja Rady z dnia 4 września 2018 r. dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu korygującego nr 4 Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018

3

2018/C 314/05

Decyzja Rady z dnia 4 września 2018 r. dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019

4

Komisja Europejska

2018/C 314/06

Kursy walutowe euro

5

2018/C 314/07

Opinia Komitetu Doradczego ds. Praktyk Ograniczających Konkurencję i Pozycji Dominujących wydana na posiedzeniu w dniu 19 lutego 2018 r. dotycząca projektu decyzji w sprawie AT.40009 – Morscy przewoźnicy samochodowi

6

2018/C 314/08

Sprawozdanie końcowe urzędnika przeprowadzającego spotkanie wyjaśniające – Morscy przewoźnicy samochodowi (AT.40009)

7

2018/C 314/09

Streszczenie decyzji Komisji z dnia 21 lutego 2018 r. dotyczącej postępowania na mocy art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i art. 53 Porozumienia EOG (Sprawa AT.40009 – morscy przewoźnicy samochodowi) (notyfikowana jako dokument nr C(2018) 983)

(notyfikowana jako dokument nr C(2018) 983)

8

INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH

2018/C 314/10

Nota informacyjna Komisji na podstawie art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty – Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych (
  1
  )

1

12

---

| | V   Ogłoszenia |
| --- | --- |
| | POSTĘPOWANIA SĄDOWE |
| | Trybunał EFTA |
| 2018/C 314/11 | Skarga wniesiona w dniu 13 lipca 2018 r. przez Urząd Nadzoru EFTA przeciwko Królestwu Norwegii (Sprawa E-1/18) | 13 |
| | POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI |
| | Komisja Europejska |
| 2018/C 314/12 | Zgłoszenie zamiaru koncentracji (Sprawa M.8985 – Boeing/KLX) (
  1
  ) | 14 |

V   Ogłoszenia

POSTĘPOWANIA SĄDOWE

Trybunał EFTA

2018/C 314/11

Skarga wniesiona w dniu 13 lipca 2018 r. przez Urząd Nadzoru EFTA przeciwko Królestwu Norwegii (Sprawa E-1/18)

13

POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI

Komisja Europejska

2018/C 314/12

Zgłoszenie zamiaru koncentracji (Sprawa M.8985 – Boeing/KLX) (
  1
  )

1

14

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | |
| --- | --- |

PL

---

II Komunikaty

KOMUNIKATY INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Komisja Europejska

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/1

---

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji

(Sprawa M.8976 – Hisense/Gorenje)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2018/C 314/01)

W dniu 6 sierpnia 2018 r. Komisja podjęła decyzję o niewyrażaniu sprzeciwu wobec powyższej zgłoszonej koncentracji i uznaniu jej za zgodną z rynkiem wewnętrznym. Decyzja ta została oparta na art. 6 ust. 1 lit. b) rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1). Pełny tekst decyzji dostępny jest wyłącznie w języku angielskim i zostanie podany do wiadomości publicznej po uprzednim usunięciu ewentualnych informacji stanowiących tajemnicę handlową. Tekst zostanie udostępniony:

| — | w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora, |
| --- | --- |

—

w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora,

| — | w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M8976. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa. |
| --- | --- |

—

w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M8976. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa.

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, s. 1.

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/1

---

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji

(Sprawa M.9004 – SL04/Ambienta Sgr/JV)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2018/C 314/02)

W dniu 9 sierpnia 2018 r. Komisja podjęła decyzję o niewyrażaniu sprzeciwu wobec powyższej zgłoszonej koncentracji i uznaniu jej za zgodną z rynkiem wewnętrznym. Decyzja ta została oparta na art. 6 ust. 1 lit. b) rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1). Pełny tekst decyzji dostępny jest wyłącznie w języku angielskim i zostanie podany do wiadomości publicznej po uprzednim usunięciu ewentualnych informacji stanowiących tajemnicę handlową. Tekst zostanie udostępniony:

| — | w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora, |
| --- | --- |

—

w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora,

| — | w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M9004. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa. |
| --- | --- |

—

w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M9004. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa.

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, s. 1.

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/2 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/2

---

Brak sprzeciwu wobec zgłoszonej koncentracji

(Sprawa M.9043 – ZF/Magura/BFO/BMZ/JV)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2018/C 314/03)

W dniu 31 sierpnia 2018 r. Komisja podjęła decyzję o niewyrażaniu sprzeciwu wobec powyższej zgłoszonej koncentracji i uznaniu jej za zgodną z rynkiem wewnętrznym. Decyzja ta została oparta na art. 6 ust. 1 lit. b) rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1). Pełny tekst decyzji dostępny jest wyłącznie w języku niemieckim i zostanie podany do wiadomości publicznej po uprzednim usunięciu ewentualnych informacji stanowiących tajemnicę handlową. Tekst zostanie udostępniony:

| — | w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora, |
| --- | --- |

—

w dziale dotyczącym połączeń przedsiębiorstw na stronie internetowej Komisji poświęconej konkurencji (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Powyższa strona została wyposażona w różne funkcje pomagające odnaleźć konkretną decyzję w sprawie połączenia, w tym indeksy wyszukiwania według nazwy przedsiębiorstwa, numeru sprawy, daty i sektora,

| — | w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M9043. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa. |
| --- | --- |

—

w formie elektronicznej na stronie internetowej EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=pl) jako dokument nr 32018M9043. Strona EUR-Lex zapewnia internetowy dostęp do europejskiego prawa.

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, s. 1.

---

IV Informacje

INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ

Rada

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/3 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/3

---

DECYZJA RADY

z dnia 4 września 2018 r.

dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu korygującego nr 4 Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018

(2018/C 314/04)

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 314, w związku z Traktatem ustanawiającym Europejską Wspólnotę Energii Atomowej, w szczególności jego art. 106a,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE, Euratom) nr 966/2012 z dnia 25 października 2012 r. w sprawie zasad finansowych mających zastosowanie do budżetu ogólnego Unii oraz uchylające rozporządzenie Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 (1), w szczególności jego art. 41,

a także mając na uwadze, co następuje:

| — | budżet ogólny Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018 został ostatecznie przyjęty w dniu 30 listopada 2017 r. (2), |
| --- | --- |

—

budżet ogólny Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018 został ostatecznie przyjęty w dniu 30 listopada 2017 r. (2),

| — | w dniu 31 maja 2018 r. Komisja przedstawiła wniosek zawierający projekt budżetu korygującego nr 4 do budżetu ogólnego na rok budżetowy 2018, |
| --- | --- |

—

w dniu 31 maja 2018 r. Komisja przedstawiła wniosek zawierający projekt budżetu korygującego nr 4 do budżetu ogólnego na rok budżetowy 2018,

STANOWI, CO NASTĘPUJE:

Artykuł

Stanowisko Rady w sprawie projektu budżetu korygującego nr 4 Unii Europejskiej na rok budżetowy 2018 zostało przyjęte w dniu 4 września 2018 r.

Z pełnym tekstem można się zapoznać na stronie internetowej Rady: http://www.consilium.europa.eu/ lub można pobrać go z tej strony.

Sporządzono w Brukseli dnia 4 września 2018 r.

W imieniu Rady

G. BLÜMEL

Przewodniczący

---

(1)  Dz.U. L 298 z 26.10.2012, s. 1.

1

(2)  Dz.U. L 57 z 28.2.2018, s. 1.

2

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/4 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/4

---

DECYZJA RADY

z dnia 4 września 2018 r.

dotycząca przyjęcia stanowiska Rady w sprawie projektu budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019

(2018/C 314/05)

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 314 ust. 3, w związku z Traktatem ustanawiającym Europejską Wspólnotę Energii Atomowej, w szczególności jego art. 106a,

a także mając na uwadze, co następuje:

| 1. | W dniu 21 czerwca 2018 r. Komisja przedłożyła wniosek zawierający projekt budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019 (1). |
| --- | --- |

1.

W dniu 21 czerwca 2018 r. Komisja przedłożyła wniosek zawierający projekt budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019 (1).

| 2. | Rada przeanalizowała wniosek Komisji z myślą o określeniu stanowiska spójnego – po stronie dochodów – z decyzją Rady 2014/335/UE, Euratom z dnia 26 maja 2014 r. w sprawie systemu zasobów własnych Unii Europejskiej (2), a – po stronie wydatków – z rozporządzeniem Rady (UE, Euratom) nr 1311/2013 z dnia 2 grudnia 2013 r. określającym wieloletnie ramy finansowe na lata 2014–2020 (3), |
| --- | --- |

2.

Rada przeanalizowała wniosek Komisji z myślą o określeniu stanowiska spójnego – po stronie dochodów – z decyzją Rady 2014/335/UE, Euratom z dnia 26 maja 2014 r. w sprawie systemu zasobów własnych Unii Europejskiej (2), a – po stronie wydatków – z rozporządzeniem Rady (UE, Euratom) nr 1311/2013 z dnia 2 grudnia 2013 r. określającym wieloletnie ramy finansowe na lata 2014–2020 (3),

STANOWI, CO NASTĘPUJE:

Artykuł

Stanowisko Rady w sprawie projektu budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2019 zostało przyjęte przez Radę w dniu 4 września 2018 r.

Z pełnym tekstem można się zapoznać na stronie internetowej Rady: http://www.consilium.europa.eu/ lub można pobrać go z tej strony.

Sporządzono w Brukseli dnia 4 września 2018 r.

W imieniu Rady

G. BLÜMEL

Przewodniczący

---

(1)  COM(2018) 600 final.

1

(2)  Dz.U. L 168 z 7.6.2014, s. 105.

2

(3)  Dz.U. L 347 z 20.12.2013, s. 884.

3

---

Komisja Europejska

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/5 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/5

---

Kursy walutowe euro (1)

5 września 2018 r.

(2018/C 314/06)

1 euro =

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,1582 |
| JPY | Jen | 129,17 |
| DKK | Korona duńska | 7,4559 |
| GBP | Funt szterling | 0,90328 |
| SEK | Korona szwedzka | 10,5408 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,1288 |
| ISK | Korona islandzka | 127,00 |
| NOK | Korona norweska | 9,7485 |
| BGN | Lew | 1,9558 |
| CZK | Korona czeska | 25,746 |
| HUF | Forint węgierski | 327,81 |
| PLN | Złoty polski | 4,3249 |
| RON | Lej rumuński | 4,6378 |
| TRY | Lir turecki | 7,7240 |
| AUD | Dolar australijski | 1,6144 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,5263 |
| HKD | Dolar Hongkongu | 9,0913 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,7637 |
| SGD | Dolar singapurski | 1,5965 |
| KRW | Won | 1 299,75 |
| ZAR | Rand | 17,9906 |
| CNY | Yuan renminbi | 7,9128 |
| HRK | Kuna chorwacka | 7,4300 |
| IDR | Rupia indonezyjska | 17 297,72 |
| MYR | Ringgit malezyjski | 4,8088 |
| PHP | Peso filipińskie | 62,273 |
| RUB | Rubel rosyjski | 79,2265 |
| THB | Bat tajlandzki | 38,035 |
| BRL | Real | 4,8364 |
| MXN | Peso meksykańskie | 22,6600 |
| INR | Rupia indyjska | 83,1035 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,1582

JPY

Jen

129,17

DKK

Korona duńska

7,4559

GBP

Funt szterling

0,90328

SEK

Korona szwedzka

10,5408

CHF

Frank szwajcarski

1,1288

ISK

Korona islandzka

127,00

NOK

Korona norweska

9,7485

BGN

Lew

1,9558

CZK

Korona czeska

25,746

HUF

Forint węgierski

327,81

PLN

Złoty polski

4,3249

RON

Lej rumuński

4,6378

TRY

Lir turecki

7,7240

AUD

Dolar australijski

1,6144

CAD

Dolar kanadyjski

1,5263

HKD

Dolar Hongkongu

9,0913

NZD

Dolar nowozelandzki

1,7637

SGD

Dolar singapurski

1,5965

KRW

Won

1 299,75

ZAR

Rand

17,9906

CNY

Yuan renminbi

7,9128

HRK

Kuna chorwacka

7,4300

IDR

Rupia indonezyjska

17 297,72

MYR

Ringgit malezyjski

4,8088

PHP

Peso filipińskie

62,273

RUB

Rubel rosyjski

79,2265

THB

Bat tajlandzki

38,035

BRL

Real

4,8364

MXN

Peso meksykańskie

22,6600

INR

Rupia indyjska

83,1035

---

(1)  Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez EBC.

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/6 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/6

---

Opinia Komitetu Doradczego ds. Praktyk Ograniczających Konkurencję i Pozycji Dominujących wydana na posiedzeniu w dniu 19 lutego 2018 r. dotycząca projektu decyzji w sprawie AT.40009 – Morscy przewoźnicy samochodowi

(2018/C 314/07)

1.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że zachowanie antykonkurencyjne, którego dotyczy projekt decyzji, stanowi porozumienie lub praktykę uzgodnioną między przedsiębiorstwami w rozumieniu art. 101 TFUE i art. 53 Porozumienia EOG.

2.

Komitet Doradczy zgadza się z dokonaną przez Komisję oceną zakresu produktowego i geograficznego porozumień lub praktyk uzgodnionych, zawartą w projekcie decyzji.

3.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że przedsiębiorstwa, których dotyczy projekt decyzji, uczestniczyły w pojedynczym i ciągłym naruszeniu art. 101 TFUE i art. 53 Porozumienia EOG.

4.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że przedmiotem porozumienia lub praktyki uzgodnionej było ograniczenie konkurencji w rozumieniu art. 101 TFUE i art. 53 Porozumienia EOG.

5.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że przedmiotowe porozumienie lub praktyka uzgodniona mogły mieć znaczny wpływ na handel między państwami członkowskimi UE.

6.

Komitet Doradczy zgadza się z oceną Komisji dotyczącą czasu trwania naruszenia.

7.

Komitet Doradczy zgadza się z projektem decyzji Komisji co do adresatów tej decyzji.

8.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że na adresatów projektu decyzji należy nałożyć grzywnę.

9.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją co do zastosowania wytycznych z 2006 r. w sprawie metody ustalania grzywien nakładanych zgodnie z art. 23 ust. 2 lit. a) rozporządzenia nr 1/2003.

10.

Komitet Doradczy podziela stanowisko Komisji w kwestii podstawowych kwot grzywien.

11.

Komitet Doradczy zgadza się co do czasu trwania naruszenia przyjętego na potrzeby obliczenia grzywien.

12.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją, że w przypadku jednego adresata projektu decyzji występują okoliczności łagodzące.

13.

Komitet Doradczy zgadza się z opinią Komisji dotyczącą zmniejszenia grzywien w oparciu o obwieszczenie w sprawie łagodzenia kar z 2006 r.

14.

Komitet Doradczy zgadza się z opinią Komisji dotyczącą zmniejszenia grzywien w oparciu o obwieszczenie o postępowaniach ugodowych z 2008 r.

15.

Komitet Doradczy zgadza się z Komisją w sprawie ostatecznej kwoty grzywien.

16.

Komitet Doradczy zaleca publikację swojej opinii w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/7 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/7

---

Sprawozdanie końcowe urzędnika przeprowadzającego spotkanie wyjaśniające (1)

Morscy przewoźnicy samochodowi

(AT.40009)

(2018/C 314/08)

W dniu 12 października 2016 r. Komisja wszczęła postępowanie zgodnie z art. 11 ust. 6 rozporządzenia Rady (WE) nr 1/2003 (2) oraz art. 2 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 773/2004 (3) przeciwko pięciu przedsiębiorstwom: MOL (4), „K” Line (5), NYK (6), przedsiębiorstwo WWL i EUKOR (7) oraz CSAV (8) (razem zwane „stronami”).

Po przeprowadzeniu rozmów ugodowych i przedłożeniu propozycji ugodowych zgodnie z art. 10a ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 773/2004, w dniu 8 grudnia 2017 r. Komisja przyjęła pisemne zgłoszenie zastrzeżeń skierowane do stron. Według pisemnego zgłoszenia zastrzeżeń strony uczestniczyły w pojedynczym i ciągłym naruszeniu art. 101 TFUE i art. 53 Porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym („Porozumienie EOG”), które polegało na ustalaniu cen, podziale klientów i wymianie szczególnie chronionych informacji handlowych w odniesieniu do dalekomorskiego przewozu nowych pojazdów silnikowych (samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów ciężarowych) na różnych trasach, co najmniej do i z EOG.

W swoich odpowiedziach na pisemne zgłoszenie zastrzeżeń strony potwierdziły, zgodnie z art. 10a ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 773/2004, że pisemne zgłoszenie zastrzeżeń odzwierciedla treść przedłożonych przez nie propozycji ugodowych.

Projekt decyzji stanowi, że strony naruszyły art. 101 TFUE i art. 53 Porozumienia EOG, uczestnicząc w pojedynczym i ciągłym naruszeniu polegającym na koordynacji cen i podziale klientów w odniesieniu do dalekomorskiego przewozu nowych pojazdów silnikowych (samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów ciężarowych) na różnych trasach do i z EOG. W przypadku pięciu wyżej wymienionych przedsiębiorstw stwierdzono, że naruszenie rozpoczęło się w dniu 18 października 2006 r. i trwało odpowiednio do dnia 24 maja 2012 r. w odniesieniu do MOL oraz do dnia 6 września 2012 r. w odniesieniu do pozostałych czterech wymienionych wyżej przedsiębiorstw.

Zgodnie z art. 16 decyzji 2011/695/UE zbadałem, czy projekt decyzji dotyczy jedynie zastrzeżeń, co do których strony miały możliwość przedstawienia swoich stanowisk. Stwierdzam, że tak to jest istotnie.

W związku z powyższym i biorąc pod uwagę fakt, iż strony nie skierowały do mnie żadnych wniosków ani skarg (9), stwierdzam, że zapewniono możliwość skutecznego wykonania praw procesowych wszystkich uczestników postępowania.

Bruksela, dnia 19 lutego 2018 r.

Wouter WILS

---

(1)  Zgodnie z art. 16 i 17 decyzji Przewodniczącego Komisji Europejskiej 2011/695/UE z dnia 13 października 2011 r. w sprawie funkcji i zakresu uprawnień urzędnika przeprowadzającego spotkanie wyjaśniające w niektórych postępowaniach z zakresu konkurencji (Dz.U. L 275 z 20.10.2011, s. 29).

1

(2)  Rozporządzenie Rady (WE) nr 1/2003 z dnia 16 grudnia 2002 r. w sprawie wprowadzenia w życie reguł konkurencji ustanowionych w art. 81 i 82 Traktatu (Dz.U. L 1 z 4.1.2003, s. 1).

2

(3)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 773/2004 z dnia 7 kwietnia 2004 r. odnoszące się do prowadzenia przez Komisję postępowań zgodnie z art. 81 i art. 82 Traktatu WE (Dz.U. L 123 z 27.4.2004, s. 18).

3

(4)  Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Mitsui O.S.K. (Europe Africa), Ltd. (poprzednia nazwa używana w całym okresie trwania naruszenia: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) oraz Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (razem zwane „MOL”).

4

(5)  Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. („»K« Line”).

5

(6)  Nippon Yusen Kabushiki Kaisha („NYK”).

6

(7)  Wallenius Wilhemsen Logistics AS, EUKOR Car Carriers, Inc., Wallenius Logistics AB, Wilhemsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Lines AB i Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (poprzednia nazwa: Wilh.Wilhemsen ASA) (razem zwane „przedsiębiorstwem WWL i EUKOR”).

7

(8)  Compañia Sudamericana de Vapores S.A. („CSAV”).

8

(9)  Zgodnie z art. 15 ust. 2 decyzji 2011/695/UE strony postępowań w sprawach kartelowych, które angażują się w rozmowy ugodowe na podstawie art. 10a rozporządzenia (WE) nr 773/2004, mogą na każdym etapie procedury ugodowej zwrócić się do urzędnika przeprowadzającego spotkanie wyjaśniające, aby zapewnić sobie możliwość skutecznego wykonywania swoich praw procesowych. Zob. również pkt 18 obwieszczenia Komisji 2008/C 167/01 w sprawie prowadzenia postępowań ugodowych w związku z przyjęciem decyzji zgodnie z art. 7 i 23 rozporządzenia Rady (WE) nr 1/2003 w sprawach kartelowych (Dz.U. C 167 z 2.7.2008, s. 1).

9

---

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/8 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/8

---

Streszczenie decyzji Komisji

z dnia 21 lutego 2018 r.

dotyczącej postępowania na mocy art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i art. 53 Porozumienia EOG

(Sprawa AT.40009 – morscy przewoźnicy samochodowi)

(notyfikowana jako dokument nr C(2018) 983)

(Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny)

(2018/C 314/09)

W dniu 21 lutego 2018 r. Komisja przyjęła decyzję dotyczącą postępowania przewidzianego w art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej i art. 53 Porozumienia EOG. Zgodnie z przepisami art. 30 rozporządzenia Rady (WE) nr 1/2003 (1)
  Komisja podaje niniejszym do wiadomości nazwy Stron oraz zasadniczą treść decyzji, wraz z informacjami na temat wszelkich nałożonych kar, uwzględniając jednak uzasadnione prawo przedsiębiorstw do ochrony ich tajemnic handlowych.

1.   WPROWADZENIE

| 1) | W dniu 21 lutego 2018 r. Komisja przyjęła decyzję dotyczącą pojedynczego i ciągłego naruszenia art. 101 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej oraz art. 53 Porozumienia EOG. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Niniejsza decyzja skierowana jest do następujących podmiotów (zwanych dalej również „stronami” lub osobno „stroną”):






  a) | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (poprzednia nazwa używana w całym okresie trwania naruszenia: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) oraz Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (razem zwane „MOL”); |
| --- | --- | --- |

2)

a)

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. (poprzednia nazwa używana w całym okresie trwania naruszenia: Mitsui O.S.K. Bulk Shipping (Europe) Ltd.) oraz Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. (razem zwane „MOL”);

| b) | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (zwane dalej „»K« Line”); |
| --- | --- |

b)

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (zwane dalej „»K« Line”);

| c) | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (zwane dalej „NYK”); |
| --- | --- |

c)

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (zwane dalej „NYK”);

| d) | Wallenius Wilhelmsen Logistics AS („WWL”, jeżeli przywoływany jako osobny podmiot prawny); EUKOR Car Carriers, Inc. („EUKOR”, jeżeli przywoływany jako osobny podmiot prawny) (oba przedsiębiorstwa razem zwane „WWL i EUKOR”) oraz ich spółki dominujące Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (poprzednia nazwa: Wilh. Wilhelmsen ASA) i Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (WWL i EUKOR oraz ich spółki dominujące zwane dalej razem „przedsiębiorstwem WWL i EUKOR”); |
| --- | --- |

d)

Wallenius Wilhelmsen Logistics AS („WWL”, jeżeli przywoływany jako osobny podmiot prawny); EUKOR Car Carriers, Inc. („EUKOR”, jeżeli przywoływany jako osobny podmiot prawny) (oba przedsiębiorstwa razem zwane „WWL i EUKOR”) oraz ich spółki dominujące Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (poprzednia nazwa: Wilh. Wilhelmsen ASA) i Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited (WWL i EUKOR oraz ich spółki dominujące zwane dalej razem „przedsiębiorstwem WWL i EUKOR”);

| e) | Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (zwane dalej „CSAV”). |
| --- | --- |

e)

Compañía Sudamericana de Vapores S.A. (zwane dalej „CSAV”).

2.   OPIS SPRAWY

2.1.   Usługi, których dotyczy naruszenie

| 3) | Usługą, której dotyczy naruszenie, jest dalekomorski (międzyoceaniczny lub międzykontynentalny) przewóz nowych pojazdów silnikowych (samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów ciężarowych) na różnych trasach. Dalekomorski przewóz samochodów obejmuje usługi załadunku, transportu i rozładunku nowych pojazdów silnikowych. Niniejsza decyzja dotyczy usług dalekomorskiego przewozu samochodów, który rozpoczął się lub zakończył w EOG. |
| --- | --- |

3)

2.2.   Procedura

| 4) | W następstwie wniosku o zwolnienie z grzywny złożonego we wrześniu 2012 r. przez MOL Komisja przeprowadziła niezapowiedziane kontrole, zgodnie z art. 20 ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 1/2003. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Po przeprowadzeniu kontroli Komisja otrzymała wnioski o złagodzenie kar w następującej kolejności: (i) „K” Line; (ii) CSAV; (iii) NYK; oraz (iv) WWL i EUKOR. Ponadto Komisja kilkakrotnie wysłała wezwania do udzielenia informacji. |
| --- | --- |

5)

| 6) | W dniu 12 października 2016 r. Komisja wszczęła postępowanie. Rozmowy ugodowe między Komisją a każdą stroną toczyły się od listopada 2016 r. do października 2017 r. Następnie wszystkie strony przedłożyły formalny wniosek ugodowy zgodnie z art. 10 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 773/2004 (2). |
| --- | --- |

6)

| 7) | W dniu 8 grudnia 2017 r. Komisja przyjęła pisemne zgłoszenie zastrzeżeń skierowane do wymienionych stron. Wszystkie strony odniosły się do pisemnego zgłoszenia zastrzeżeń i potwierdziły, że jego treść odzwierciedla przedłożone przez nie propozycje ugodowe oraz że zobowiązują się do udziału w postępowaniu ugodowym. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Komitet Doradczy ds. Praktyk Ograniczających Konkurencję i Pozycji Dominujących wydał w tym zakresie pozytywną opinię w dniu 19 lutego 2018 r. |
| --- | --- |

8)

2.3.   Krótki opis naruszenia

| 9) | Decyzja dotyczy pojedynczego i ciągłego naruszenia obejmującego dalekomorski przewóz nowych pojazdów silnikowych do i z EOG, mającego na celu utrzymanie istniejącej równowagi między przewoźnikami i uniknięcie obniżenia cen. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Kartel działał w oparciu o kontakty o antykonkurencyjnym charakterze dotyczące koordynacji cen, podziału rynku i klientów oraz zmniejszenia zdolności. Strony zaangażowały się w tego rodzaju zachowania w celu osiągnięcia identycznego celu, mianowicie ograniczenia konkurencji na rynku i utrzymania status quo, tj. sytuacji, w której przewoźnicy samochodów utrzymaliby swoją działalność gospodarczą prowadzoną na rzecz niektórych klientów lub na określonych trasach. Strony dążyły również do utrzymania swojej pozycji na rynku oraz do utrzymania lub podniesienia cen, m.in. przez koordynację działań umożliwiającą nieuwzględnianie wniosków niektórych klientów o obniżenie cen. |
| --- | --- |

10)

| 11) | Strony postępowały zgodnie z tzw. „zasadą poszanowania”, zgodnie z którą przewozy nowych pojazdów silnikowych związane z istniejącą działalnością na niektórych trasach dla niektórych klientów były nadal wykonywane przez dotychczasowego przewoźnika (operatora zasiedziałego). |
| --- | --- |

11)

| 12) | Strony w różnym stopniu utrzymywały ze sobą kontakty o znamionach zmowy, podczas których:






  a) | koordynowały stawki dla określonych klientów (CSAV brał udział w tego rodzaju postępowaniu dopiero od czerwca 2011 r.). Ponadto inni uczestnicy (oprócz CSAV) koordynowali swoje działania w zakresie BAF (dodatek paliwowy) i CAF (dodatek walutowy) w odniesieniu do pewnych tras i pewnych klientów; |
| --- | --- | --- |

12)

a)

koordynowały stawki dla określonych klientów (CSAV brał udział w tego rodzaju postępowaniu dopiero od czerwca 2011 r.). Ponadto inni uczestnicy (oprócz CSAV) koordynowali swoje działania w zakresie BAF (dodatek paliwowy) i CAF (dodatek walutowy) w odniesieniu do pewnych tras i pewnych klientów;

| b) | rozdzielały między siebie zapytania ofertowe wystosowywane przez producentów samochodów oraz przydzielały niektórych klientów; |
| --- | --- |

b)

rozdzielały między siebie zapytania ofertowe wystosowywane przez producentów samochodów oraz przydzielały niektórych klientów;

| c) | omawiały i koordynowały zmniejszenie zdolności (z wyjątkiem CSAV); oraz |
| --- | --- |

c)

omawiały i koordynowały zmniejszenie zdolności (z wyjątkiem CSAV); oraz

| d) | wymieniały między sobą szczególnie chronione informacje handlowe. |
| --- | --- |

d)

wymieniały między sobą szczególnie chronione informacje handlowe.

| 13) | W ramach kartelu utrzymywano różne rodzaje kontaktów: spotkania czterech przewoźników (spotkania przedstawicieli MOL, NYK, „K” Line i WWL), spotkania trójstronne (spotkania przedstawicieli MOL, „K” Line i NYK) oraz kontakty dwustronne. |
| --- | --- |

13)

| 14) | CSAV nie uczestniczył w spotkania czterech przewoźników, spotkaniach trójstronnych ani w działaniach dotyczących zmniejszenia zdolności. W odniesieniu do EOG udział CSAV ograniczał się do określonych tras do i z Ameryki Południowej i Meksyku. |
| --- | --- |

14)

| 15) | EUKOR, jako odrębny podmiot prawny, nie uczestniczył w spotkaniach trójstronnych, w rozmowach dotyczących CAF ani w działaniach dotyczących zmniejszenia zdolności, i stosował zasadę poszanowania tylko w odniesieniu do niektórych klientów na określonych trasach, na których prowadził działalność. Ponieważ jednak w trakcie całego okresu trwania naruszenia EUKOR stanowił jedno przedsiębiorstwo wraz z WWL, Komisja doszła do wniosku, że działania EUKOR można przypisać temu jednemu przedsiębiorstwu („przedsiębiorstwo WWL i EUKOR”). |
| --- | --- |

15)

2.4.   Czas trwania

| 16) | Przyjmuje się, że kartel rozpoczął działalność w dniu 18 października 2006 r., jeżeli chodzi o udział przedsiębiorstw MOL, „K” Line, NYK, CSAV oraz WWL i EUKOR (3). Przedsiębiorstwo MOL zakończyło swój udział w kartelu w dniu 24 maja 2012 r., kiedy złożyło wniosek o zwolnienie z grzywny. Udział przedsiębiorstw „K” Line, NYK, CSAV oraz WWL i EUKOR w kartelu zakończył się w dniu 6 września 2012 r., kiedy to Komisja przystąpiła do niezapowiedzianych kontroli w niniejszej sprawie. |
| --- | --- |

16)

2.5.   Środki zaradcze

| 17) | W przypadku niniejszej decyzji zastosowanie mają wytyczne w sprawie grzywien z 2006 r. (4). |
| --- | --- |

17)

2.5.1.   Podstawowa kwota grzywny

| 18) | Komisja ustaliła wartość sprzedaży jako średnią roczną wartość usług dalekomorskiego przewozu nowych pojazdów silnikowych (samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów ciężarowych) świadczonych podczas całego okresu naruszenia. Aby odzwierciedlić fakt, że część usług była świadczona poza terytorium EOG, a zatem pewna część szkody została poniesiona poza EOG, Komisja zastosowała obniżkę kwoty podstawowej dla każdej ze stron w wysokości 50 %. |
| --- | --- |

18)

| 19) | Biorąc pod uwagę wielowymiarowy charakter naruszenia (koordynowanie cen i podział klientów) oraz jego zakres geograficzny (całe terytorium EOG), stawkę procentową na potrzeby ustalenia kwoty zmiennej grzywien, jak również kwoty dodatkowej ustalono na poziomie 17 % wartości sprzedaży, której dotyczyło naruszenie. |
| --- | --- |

19)

| 20) | Kwota zmienna zostaje pomnożona przez liczbę lat lub ułamek roku, w ciągu których/którego dana strona indywidualnie uczestniczyła w naruszeniu, tak by w pełni uwzględnić indywidualny okres uczestnictwa każdej strony w naruszeniu. Ten mnożnik okresu udziału w naruszeniu oblicza się na podstawie dni kalendarzowych. |
| --- | --- |

20)

2.5.2.   Dostosowania kwoty podstawowej

| 21) | Biorąc pod uwagę ograniczoną rolę CSAV i jego brak świadomości co do całego zakresu naruszenia, Komisja obniżyła kwotę grzywny CSAV o 20 % z tytułu okoliczności łagodzących. |
| --- | --- |

21)

2.5.3.   Zastosowanie 10 % limitu obrotów

| 22) | W niniejszej sprawie kwota grzywny dla przedsiębiorstwa WWL i EUKOR przekroczyłaby limit 10 % obrotów. W związku z tym grzywnę dla przedsiębiorstwa WWL i EUKOR zmniejszono przed zastosowaniem obniżek w ramach programu łagodzenia kar i ugody zgodnie z pkt 32 obwieszczenia o postępowaniach ugodowych. |
| --- | --- |

22)

2.5.4.   Zastosowanie obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r.

| 23) | MOL było pierwszym przedsiębiorstwem, które przedłożyło informacje i dowody, spełniając tym samym warunki pkt 8 lit. a) obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r., w związku z czym przyznano mu zwolnienie z grzywien. |
| --- | --- |

23)

| 24) | „K” Line było pierwszym przedsiębiorstwem, które spełniło warunki pkt 24 i 25 obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r., w związku z czym przyznano mu zmniejszenie grzywny w wysokości 50 %. |
| --- | --- |

24)

| 25) | CSAV Line było drugim przedsiębiorstwem, które spełniło warunki pkt 24 i 25 obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r., w związku z czym przyznano mu zmniejszenie grzywny w wysokości 25 %. |
| --- | --- |

25)

| 26) | NYK było trzecim przedsiębiorstwem, które spełniło warunki pkt 24 i 25 obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r., w związku z czym przyznano mu zmniejszenie grzywny w wysokości 20 %. |
| --- | --- |

26)

| 27) | WWL i EUKOR było czwartym przedsiębiorstwem, które spełniło warunki pkt 24 i 25 obwieszczenia w sprawie łagodzenia kar z 2006 r., w związku z czym przyznano mu zmniejszenie grzywny w wysokości 20 %. |
| --- | --- |

27)

2.5.5.   Zastosowanie obwieszczenia o postępowaniach ugodowych

| 28) | W wyniku zastosowania obwieszczenia o postępowaniach ugodowych grzywny nałożone na adresatów decyzji zmniejszono o kolejne 10 %. |
| --- | --- |

28)

3.   PODSUMOWANIE

| 29) | Zgodnie z art. 23 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1/2003 nałożono następujące grzywny:






  a) | Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. i Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. odpowiedzialne solidarnie: 0 EUR; |
| --- | --- | --- |

29)

a)

Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL (Europe Africa) Ltd. i Nissan Motor Car Carrier Co., Ltd. odpowiedzialne solidarnie: 0 EUR;

| b) | Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: 39 100 000 EUR; |
| --- | --- |

b)

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd.: 39 100 000 EUR;

| c) | Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: 141 820 000 EUR; |
| --- | --- |

c)

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha: 141 820 000 EUR;

| d) | Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (poprzednia nazwa: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS i EUKOR Car Carriers, Inc. odpowiedzialne solidarnie: 207 335 000 EUR; |
| --- | --- |

d)

Wallenius Lines AB (Walleniusrederierna AB), Wallenius Logistics AB, Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (poprzednia nazwa: Wilh. Wilhelmsen ASA), Wilhelmsen Ships Holding Malta Limited, Wallenius Wilhelmsen Logistics AS i EUKOR Car Carriers, Inc. odpowiedzialne solidarnie: 207 335 000 EUR;

| e) | Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: 7 033 000 EUR. |
| --- | --- |

e)

Compañía Sudamericana de Vapores S.A.: 7 033 000 EUR.

---

(1)  Dz.U. L 1 z 4.1.2003, s. 1.

(2)  Rozporządzenie Komisji (WE) nr 773/2004 z dnia 7 kwietnia 2004 r. odnoszące się do prowadzenia przez Komisję postępowań zgodnie z art. 81 i art. 82 Traktatu WE (Dz.U. L 123 z 27.4.2004, s. 18).

(3)  Komisja mogła rozpocząć wykonywanie swojej jurysdykcji w celu ukarania zachowania stron dopiero od dnia 18 października 2006 r., kiedy to weszło w życie rozporządzenie Rady (WE) nr 1419/2006 z dnia 25 września 2006 r. uchylające rozporządzenie (EWG) nr 4056/86 z dnia 18 października 2006 r., w którym ustanowiono stosowanie prawa konkurencji do wszystkich usług transportu morskiego, w tym do usług kabotażu i międzynarodowych usług trampowych.

(4)  Dz.U. C 210 z 1.9.2006, s. 2.

---

INFORMACJE PAŃSTW CZŁONKOWSKICH

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/12 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/12

---

Nota informacyjna Komisji na podstawie art. 16 ust. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty

Obowiązek użyteczności publicznej w zakresie wykonywania regularnych przewozów lotniczych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2018/C 314/10)

| Państwo członkowskie | Włochy |
| --- | --- |
| Trasy | Alghero–Rzym Fiumicino i z powrotem
  Alghero–Mediolan Linate i z powrotem
  Cagliari–Rzym Fiumicino i z powrotem
  Cagliari–Mediolan Linate i z powrotem
  Olbia–Rzym Fiumicino i z powrotem
  Olbia–Mediolan Linate i z powrotem |
| Data wejścia w życie obowiązku użyteczności publicznej | 1 kwietnia 2019 r. |
| Adres, pod którym udostępnia się tekst oraz wszelkie informacje lub dokumentację dotyczące obowiązku użyteczności publicznej | Dodatkowych informacji udziela:





  Regione Autonoma della Sardegna |
| Assessorato dei trasporti |
| Direzione generale dei trasporti |
| Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale |
| Via XXIX Novembre 1847, 27–41 |
| 09123 Cagliari |
| WŁOCHY |
| Tel. +39 0706067331 |
| Faks: +39 0706067309 |
| Strona internetowa | : | http://www.regione.sardegna.it
  http://www.mit.gov.it |

Państwo członkowskie

Włochy

Trasy

Alghero–Rzym Fiumicino i z powrotem

Alghero–Mediolan Linate i z powrotem

Cagliari–Rzym Fiumicino i z powrotem

Cagliari–Mediolan Linate i z powrotem

Olbia–Rzym Fiumicino i z powrotem

Olbia–Mediolan Linate i z powrotem

Data wejścia w życie obowiązku użyteczności publicznej

1 kwietnia 2019 r.

Adres, pod którym udostępnia się tekst oraz wszelkie informacje lub dokumentację dotyczące obowiązku użyteczności publicznej

Dodatkowych informacji udziela:

Regione Autonoma della Sardegna

Assessorato dei trasporti

Direzione generale dei trasporti

Servizio per il trasporto marittimo e aereo e della continuità territoriale

Via XXIX Novembre 1847, 27–41

09123 Cagliari

WŁOCHY

Tel. +39 0706067331

Faks: +39 0706067309

Strona internetowa

:

http://www.regione.sardegna.it

http://www.mit.gov.it

| E-mail | : | trasporti@pec.regione.sardegna.it
  trasporti@regione.sardegna.it
  trasp.osp@regione.sardegna.it |
| --- | --- | --- |

E-mail

:

trasporti@pec.regione.sardegna.it

trasporti@regione.sardegna.it

trasp.osp@regione.sardegna.it

---

V Ogłoszenia

POSTĘPOWANIA SĄDOWE

Trybunał EFTA

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/13 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/13

---

Skarga wniesiona w dniu 13 lipca 2018 r. przez Urząd Nadzoru EFTA przeciwko Królestwu Norwegii

(Sprawa E-1/18)

(2018/C 314/11)

W dniu 13 lipca 2018 r. do Trybunału EFTA została wniesiona skarga przeciwko Królestwu Norwegii przez Urząd Nadzoru EFTA, reprezentowany przez Claire Simpson, Erlenda M. Leonhardsena, Catherine Howdle i Carstena Zatschlera, działających w charakterze pełnomocników Urzędu Nadzoru EFTA, 35, Rue Belliard, 1040 Bruksela, Belgia.

Urząd Nadzoru EFTA występuje do Trybunału EFTA o:

| 1. | orzeczenie, że utrzymując w mocy przepisy takie jak sekcja 14-13 akapit pierwszy, drugi i trzeci oraz sekcja 14-14 akapit pierwszy ustawy o powszechnym ubezpieczeniu, które czynią upoważnienie ojca do świadczeń rodzicielskich zależnym od sytuacji matki, podczas gdy świadczenia rodzicielskie matki nie są zależne od sytuacji ojca, Norwegia uchybiła zobowiązaniom ciążących na niej na mocy art. 14 ust. 1 lit. c) aktu, o którym mowa w pkt 21b załącznika XVIII do Porozumienia EOG (dyrektywa 2006/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie wprowadzenia w życie zasady równości szans oraz równego traktowania kobiet i mężczyzn w dziedzinie zatrudnienia i pracy (wersja przeredagowana)); |
| --- | --- |

1.

orzeczenie, że utrzymując w mocy przepisy takie jak sekcja 14-13 akapit pierwszy, drugi i trzeci oraz sekcja 14-14 akapit pierwszy ustawy o powszechnym ubezpieczeniu, które czynią upoważnienie ojca do świadczeń rodzicielskich zależnym od sytuacji matki, podczas gdy świadczenia rodzicielskie matki nie są zależne od sytuacji ojca, Norwegia uchybiła zobowiązaniom ciążących na niej na mocy art. 14 ust. 1 lit. c) aktu, o którym mowa w pkt 21b załącznika XVIII do Porozumienia EOG (dyrektywa 2006/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie wprowadzenia w życie zasady równości szans oraz równego traktowania kobiet i mężczyzn w dziedzinie zatrudnienia i pracy (wersja przeredagowana));

| 2. | obciążenie Królestwa Norwegii kosztami postępowania. |
| --- | --- |

2.

obciążenie Królestwa Norwegii kosztami postępowania.

Kontekst prawny i faktyczny oraz zarzuty prawne przytoczone na poparcie skargi:

| — | Niniejsza sprawa dotyczy sposobu wypłacania świadczeń rodzicielskich w Norwegii. Świadczenia rodzicielskie są świadczeniami wypłacanymi rodzicom (matkom i ojcom) podczas urlopu związanego z urodzeniem lub adopcją dziecka. |
| --- | --- |

—

Niniejsza sprawa dotyczy sposobu wypłacania świadczeń rodzicielskich w Norwegii. Świadczenia rodzicielskie są świadczeniami wypłacanymi rodzicom (matkom i ojcom) podczas urlopu związanego z urodzeniem lub adopcją dziecka.

| — | Urząd Nadzoru EFTA uznaje, że niektóre zasady dotyczące świadczeń rodzicielskich w Norwegii są dyskryminujące wobec ojców. Innymi słowy, zgodnie z tymi przepisami, to czy ojciec otrzymuje całość świadczenia rodzicielskiego, jego część – lub nie otrzymuje go wcale – zależne jest od tego, czy matka pracuje lub pracowała (lub wykonuje podobną działalność). Prawa matki do takich świadczeń są natomiast całkowicie niezależne od działalności ojca. |
| --- | --- |

—

Urząd Nadzoru EFTA uznaje, że niektóre zasady dotyczące świadczeń rodzicielskich w Norwegii są dyskryminujące wobec ojców. Innymi słowy, zgodnie z tymi przepisami, to czy ojciec otrzymuje całość świadczenia rodzicielskiego, jego część – lub nie otrzymuje go wcale – zależne jest od tego, czy matka pracuje lub pracowała (lub wykonuje podobną działalność). Prawa matki do takich świadczeń są natomiast całkowicie niezależne od działalności ojca.

| — | Urząd Nadzoru EFTA uznaje, że matki oraz ojcowie znajdują się w porównywalnej sytuacji w kontekście wychowywania dzieci i inne traktowanie ich w ramach norweskiego systemu świadczeń rodzicielskich jest bezprawną dyskryminacją ojców na podstawie płci, co stanowi naruszenie art. 14 ust. 1 lit. c) dyrektywy 2006/54/WE w sprawie wprowadzenia w życie zasady równości szans oraz równego traktowania kobiet i mężczyzn w dziedzinie zatrudnienia i pracy. |
| --- | --- |

—

Urząd Nadzoru EFTA uznaje, że matki oraz ojcowie znajdują się w porównywalnej sytuacji w kontekście wychowywania dzieci i inne traktowanie ich w ramach norweskiego systemu świadczeń rodzicielskich jest bezprawną dyskryminacją ojców na podstawie płci, co stanowi naruszenie art. 14 ust. 1 lit. c) dyrektywy 2006/54/WE w sprawie wprowadzenia w życie zasady równości szans oraz równego traktowania kobiet i mężczyzn w dziedzinie zatrudnienia i pracy.

| — | Urząd uważa ponadto, że taka dyskryminacja nie może być uzasadniona na mocy art. 3 dyrektywy 2006/54/WE jako „działanie pozytywne” mające na celu osiągnięcie równości przez matki w życiu zawodowym ani na innej podstawie. |
| --- | --- |

—

Urząd uważa ponadto, że taka dyskryminacja nie może być uzasadniona na mocy art. 3 dyrektywy 2006/54/WE jako „działanie pozytywne” mające na celu osiągnięcie równości przez matki w życiu zawodowym ani na innej podstawie.

---

POSTĘPOWANIA ZWIĄZANE Z REALIZACJĄ POLITYKI KONKURENCJI

Komisja Europejska

| 6.9.2018 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 314/14 |
| --- | --- | --- | --- |

6.9.2018

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 314/14

---

Zgłoszenie zamiaru koncentracji

(Sprawa M.8985 – Boeing/KLX)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(2018/C 314/12)

1.

Zgłoszenie to dotyczy następujących przedsiębiorstw:

| — | The Boeing Company („Boeing”, Stany Zjednoczone), |
| --- | --- |

—

The Boeing Company („Boeing”, Stany Zjednoczone),

| — | KLX inc. („KLX”, Stany Zjednoczone). |
| --- | --- |

—

KLX inc. („KLX”, Stany Zjednoczone).

Przedsiębiorstwo Boeing przejmuje, w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) rozporządzenia w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw, wyłączną kontrolę nad całym przedsiębiorstwem KLX.

Koncentracja dokonywana jest w drodze zakupu udziałów/akcji.

2.

—   w przypadku przedsiębiorstwa Boeing: producent samolotów komercyjnych, służbowych i wojskowych oraz śmigłowców; dostawca systemów kosmicznych i systemów bezpieczeństwa oraz usług posprzedażowych na potrzeby rynku lotniczego, dystrybutor części i substancji stosowanych w przemyśle lotniczym i kosmonautycznym,

—   w przypadku przedsiębiorstwa KLX: dystrybucja małych części i substancji chemicznych stosowanych w przemyśle lotniczym i kosmonautycznym.

3.

Po wstępnej analizie Komisja uznała, że zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres rozporządzenia w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw. Jednocześnie Komisja zastrzega sobie prawo do podjęcia ostatecznej decyzji w tej kwestii.

4.

Komisja musi otrzymać takie uwagi w nieprzekraczalnym terminie dziesięciu dni od daty niniejszej publikacji. Należy zawsze podawać następujący numer referencyjny:

M.8985 – Boeing/KLX.

Uwagi można przesyłać do Komisji pocztą, pocztą elektroniczną lub faksem. Należy stosować następujące dane kontaktowe:

| E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu |
| --- |
| Faks: +32 22964301 |
| Adres pocztowy: |
| European Commission |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Faks: +32 22964301

Adres pocztowy:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, s. 1 („rozporządzenie w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw”).

1

---