# Официален вестник L 62/2023

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 62 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 6627 февруари 2023 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 62

Издание на български език

Законодателство

Година 6627 февруари 2023 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ |
| | * | Правило No 17 на ООН — Единни разпоредби относно одобряването на превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и всички видове облегалки за глава [2023/406] | 1 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

*

Правило No 17 на ООН — Единни разпоредби относно одобряването на превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и всички видове облегалки за глава [2023/406]

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

АКТОВЕ, ПРИЕТИ ОТ ОРГАНИТЕ, СЪЗДАДЕНИ С МЕЖДУНАРОДНИ СПОРАЗУМЕНИЯ

| 27.2.2023 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 62/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.2.2023

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 62/1

---

Само оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право. Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на електронен адрес: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

Правило No 17 на ООН — Единни разпоредби относно одобряването на превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и всички видове облегалки за глава [2023/406]

Включва целия валиден текст до:

Включва целия валиден текст до:

серия от изменения 10 — Дата на влизане в сила: 9 юни 2021 г.

Настоящият документ служи единствено като средство за документиране. Автентични и правно обвързващи текстове са:

| | ECE/TRANS/WP.29/2015/47 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2015/47

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/121 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/121

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/122 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/122

| | ECE/TRANS/WP.29/2018/142 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2018/142

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/116 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/116

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/35 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/35

| | ECE/TRANS/WP.29/2020/106. |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2020/106.

СЪДЪРЖАНИЕ

ПРАВИЛО

| 1. | Приложно поле |
| --- | --- |

1.

| 2. | Определения |
| --- | --- |

2.

| 3. | Заявление за одобрение |
| --- | --- |

3.

| 4. | Одобрение |
| --- | --- |

4.

| 5. | Изисквания |
| --- | --- |

5.

| 6. | Изпитвания |
| --- | --- |

6.

| 7. | Съответствие на производството |
| --- | --- |

7.

| 8. | Санкции при несъответствие на производството |
| --- | --- |

8.

| 9. | Изменения на типа превозно средство и разширяване на одобрението по отношение на седалките, тяхното закрепване и/или техните облегалки за глава |
| --- | --- |

9.

| 10. | Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

10.

| 11. | Инструкция за експлоатация |
| --- | --- |

11.

| 12. | Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение, и на органите по одобряването на типа |
| --- | --- |

12.

| 13. | Преходни разпоредби |
| --- | --- |

13.

ПРИЛОЖЕНИЯ

| 1 | Уведомление |
| --- | --- |

1

| 2 | Оформление на маркировката за одобрение |
| --- | --- |

2

| 3 | Процедура за определяне на точката H и действителния ъгъл на наклон на торса за места за сядане в моторни превозни средства |
| --- | --- |

3

| Допълнение 1 — | Описание на тримерния механизъм за определяне на точка H |
| --- | --- |

Допълнение 1 —

| Допълнение 2 — | Тримерна координатна система |
| --- | --- |

Допълнение 2 —

| Допълнение 3 — | Контролни данни относно местата за сядане |
| --- | --- |

Допълнение 3 —

| 4 | Процедура на изпитване за измерване на минималната широчина |
| --- | --- |

4

| 5 | Процедура на изпитване на преместването и здравината |
| --- | --- |

5

| 6 | Процедура за изпитване за проверка на разсейването на енергия на облегалката на седалката |
| --- | --- |

6

| 7 | Метод за изпитване на здравината на закрепването на седалката и нейните системи за регулиране, застопоряване и преместване |
| --- | --- |

7

| 8 | Процедура на изпитване за измерване на празното пространство |
| --- | --- |

8

| 9 | Процедура на изпитване на устройства, предназначени да предпазват пътниците срещу изместване на багаж |
| --- | --- |

9

| Допълнение — | Коридор на отрицателното ускорение или на ускорението на шейната като функция на времето (симулация на челен удар) |
| --- | --- |

Допълнение —

| 10 | Процедура на изпитване за измерване на височината |
| --- | --- |

10

| 11 | Процедура на изпитване за измерване на задното разстояние |
| --- | --- |

11

| 12 | Процедура на изпитване на поглъщането на енергия от предната страна на облегалката за глава |
| --- | --- |

12

| 13 | Процедура на изпитване за измерване на задържането на височината |
| --- | --- |

13

| 14 | Процедура на динамично изпитване на експлоатационните показатели |
| --- | --- |

14

| 15 | Процедура на изпитване на положението на неизползване |
| --- | --- |

15

1.   ПРИЛОЖНО ПОЛЕ

Настоящият регламент се прилага за:

| а) | Превозните средства от категории M1 и N (1) по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване и по отношение на техните облегалки за глава; |
| --- | --- |

а)

Превозните средства от категории M1 и N (1) по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване и по отношение на техните облегалки за глава;

1

1

| б) | Превозните средства от категории M2 и M3
  1 по отношение на седалките, които не влизат в обхвата на Правило No 80, по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване и по отношение на техните облегалки за глава; |
| --- | --- |

б)

Превозните средства от категории M2 и M3
  1 по отношение на седалките, които не влизат в обхвата на Правило No 80, по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване и по отношение на техните облегалки за глава;

2

3

1

| в) | Превозните средства от категория M1 по отношение на конструкцията на задните части на облегалките на седалките и конструкцията на устройствата, предназначени да предпазват пътниците от опасност в резултат на изместване на багаж при челен удар. |
| --- | --- |

в)

Превозните средства от категория M1 по отношение на конструкцията на задните части на облегалките на седалките и конструкцията на устройствата, предназначени да предпазват пътниците от опасност в резултат на изместване на багаж при челен удар.

1

То не се прилага за превозни средства по отношение на седалките, обърнати настрани или обърнати назад, или по отношение на всички видове облегалки за глава, монтирани на такива седалки, с изключение на превозни средства от категории M2 и M3 от класове A и I, при спазване на разпоредбите на точка 5.1.1.

2

3

2.   ОПРЕДЕЛЕНИЯ

За целите на настоящия регламент

| 2.1. | „Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване, конструкцията на задните части на облегалките на седалките и характеристиките на техните облегалки за глава; |
| --- | --- |

2.1.

„Одобрение на превозно средство

| 2.2. | „Тип превозно средство“ означава категория моторни превозни средства, които не се различават по такива важни аспекти като: |
| --- | --- |

2.2.

„Тип превозно средство

| 2.2.1. | Конструкцията, формата, размерите, материалите и масата на седалките, въпреки че седалките може да се различават по тапицерия и цвят; разлики в масата, непревишаващи 5 % от масата на одобрения тип, не се считат за значителни; |
| --- | --- |

2.2.1.

Конструкцията, формата, размерите, материалите и масата на седалките, въпреки че седалките може да се различават по тапицерия и цвят; разлики в масата, непревишаващи 5 % от масата на одобрения тип, не се считат за значителни;

| 2.2.2. | Типа и размерите на системите за регулиране, преместване и застопоряване на облегалката на седалката, седалките и техните части; |
| --- | --- |

2.2.2.

Типа и размерите на системите за регулиране, преместване и застопоряване на облегалката на седалката, седалките и техните части;

| 2.2.3 | Типа и размерите на закрепването на седалката; |
| --- | --- |

2.2.3

Типа и размерите на закрепването на седалката;

| 2.2.4. | Размерите, рамката, материалите и подплатата на облегалките за глава, въпреки че може да се различават по цвят и тапицерия; |
| --- | --- |

2.2.4.

Размерите, рамката, материалите и подплатата на облегалките за глава, въпреки че може да се различават по цвят и тапицерия;

| 2.2.5. | Типа и размерите на приспособленията за закрепване на облегалката за глава и характеристиките на частта от превозното средство, към която се закрепва облегалката за глава, в случай на отделна облегалка за глава; |
| --- | --- |

2.2.5.

Типа и размерите на приспособленията за закрепване на облегалката за глава и характеристиките на частта от превозното средство, към която се закрепва облегалката за глава, в случай на отделна облегалка за глава;

| 2.3. | „Седалка“ е конструкция, независимо дали е вградена или не в конструкцията на превозното средство, заедно с тапицерията ѝ, предвидена за сядане на един човек. В зависимост от ориентацията ѝ седалката се определя, както следва: |
| --- | --- |

2.3.

„Седалка

| 2.3.1. | „Седалка, обърната напред“ означава седалка, която може да се използва, когато превозното средство е в движение, и която е обърната към предната част на превозното средство по начин, при който вертикалната равнина на симетрия на седалката образува ъгъл по-малък от + 10 ° или – 10 ° с вертикалната равнина на симетрия на превозното средство; |
| --- | --- |

2.3.1.

„Седалка, обърната напред

| 2.3.2 | „Седалка, обърната назад“ означава седалка, която може да се използва, когато превозното средство е в движение, и която е обърната към задната част на превозното средство по начин, при който вертикалната равнина на симетрия на седалката образува ъгъл по-малък от + 10 ° или – 10 ° с вертикалната равнина на симетрия на превозното средство; |
| --- | --- |

2.3.2

„Седалка, обърната назад

| 2.3.3 | „Обърната настрани седалка“ означава седалка, която може да се използва, когато превозното средство е в движение, и която е обърната към една от страните на превозното средство по начин, при който вертикалната равнина на симетрия на седалката образува ъгъл от 90 ° (± 10 °) с вертикалната равнина на симетрия на превозното средство; |
| --- | --- |

2.3.3

„Обърната настрани седалка

| 2.4. | „Седалка тип пейка“ е конструкция, комплектувана с тапицерия, предназначена за сядане на повече от един възрастен човек; |
| --- | --- |

2.4.

„Седалка тип пейка

| 2.5. | „Закрепване“ означава системата, чрез която комплектуваната седалка е прикрепена към конструкцията на превозното средство, като това включва и използваните елементи от конструкцията на превозното средство; |
| --- | --- |

2.5.

„Закрепване

| 2.6. | „Предназначено за използване от пътниците“ означава, когато се използва по отношение на регулирането на седалка и облегалка за глава, положенията на регулиране, използвани от седящите пътници, докато превозното средство е в движение, а не тези, които са предназначени единствено за улесняване на влизането и излизането на пътниците, за достъп до местата за съхранение на товари и/или за съхранение на товари в превозното средство; |
| --- | --- |

2.6.

„Предназначено за използване от пътниците

| 2.7. | „Система за регулиране“ означава устройството, чрез което седалката или нейните части може да бъдат регулирани до положение, съответстващо на телосложението на седналия в нея човек. Това устройство по-специално може да позволява: |
| --- | --- |

2.7.

„Система за регулиране

| 2.7.1. | Преместване в надлъжно направление; |
| --- | --- |

2.7.1.

Преместване в надлъжно направление;

| 2.7.2. | Преместване във вертикално направление; |
| --- | --- |

2.7.2.

Преместване във вертикално направление;

| 2.7.3. | Ъглово преместване. |
| --- | --- |

2.7.3.

Ъглово преместване.

| 2.8. | „Система за преместване“ означава устройство, позволяващо седалката или една от нейните части да бъде преместена странично и/или завъртяна без фиксирано междинно положение, за да се позволи лесен достъп на пътниците до пространството зад съответната седалка; |
| --- | --- |

2.8.

„Система за преместване

| 2.9. | „Система за застопоряване“ означава устройство, осигуряващо поддържането на седалката и нейните части в положението за използване; |
| --- | --- |

2.9.

„Система за застопоряване

| 2.10. | „Сгъваема седалка“ означава седалка, която обикновено е сгъната, но може лесно да бъде използвана и е предназначена за спорадична употреба за сядане; |
| --- | --- |

2.10.

„Сгъваема седалка

| 2.11. | „Напречна равнина“ означава вертикална равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на превозното средство; |
| --- | --- |

2.11.

„Напречна равнина

| 2.12. | „Надлъжна равнина“ означава всяка равнина, която е успоредна на вертикалната надлъжна нулева равнина на превозното средство, както е определено в приложение 3, допълнение 2; |
| --- | --- |

2.12.

„Надлъжна равнина

| 2.13. | „Облегалка за глава“ означава на всяко определено положение на седалката устройство, което ограничава преместването назад на главата на седящия пътник спрямо торса на пътника и което е с височина, по-голяма или равна на 700 mm във всяка точка между две вертикални надлъжни равнини, минаващи на 85 mm от двете страни на линията на торса, във всяко положение на регулиране на задното разстояние и височината, измерена в съответствие с приложение 10; |
| --- | --- |

2.13.

„Облегалка за глава

| 2.13.1. | „Интегрирана облегалка за глава“ означава облегалка за глава, образувана от горната част на облегалката на седалката; |
| --- | --- |

2.13.1.

„Интегрирана облегалка за глава

| 2.13.2. | „Отстраняема облегалка за глава“ означава облегалка за глава, състояща се от компонент, който може да се отделя от седалката и който е проектиран за установяване и принудително задържане в конструкцията на облегалката на седалката. Отстраняема облегалка за глава, която може да се отделя от седалката единствено посредством използването на инструменти и/или след частично или пълно отстраняване на тапицерията на седалката, отговаря на настоящото определение; |
| --- | --- |

2.13.2.

„Отстраняема облегалка за глава

| 2.13.3. | „Отделна облегалка за глава“ означава облегалка за глава, състояща се от компонент, който е отделен от седалката и който е проектиран за установяване и/или принудително задържане в конструкцията на превозното средство; |
| --- | --- |

2.13.3.

„Отделна облегалка за глава

| 2.13.4. | „Регулируема облегалка за глава“ означава облегалка за глава, която може да се движи независимо от облегалката на седалката между поне две положения на регулиране, предназначени за използване от пътника; |
| --- | --- |

2.13.4.

„Регулируема облегалка за глава

| 2.14. | „Заден прозорец“ означава насочен назад остъклен прозорец, разположен в задната част на покривния панел. |
| --- | --- |

2.14.

„Заден прозорец

| 2.15. | „Задно разстояние“ означава хоризонталното разстояние между предната повърхност на облегалката за глава и най-задната точка на главата; |
| --- | --- |

2.15.

„Задно разстояние

| 2.16. | „Задно разстояние от точката R“ означава задното разстояние, измерено в съответствие с приложение 11; |
| --- | --- |

2.16.

„Задно разстояние от точката R

| 2.17. | „Базово задно разстояние на BioRID“ означава задното разстояние, определено в съответствие с приложение 14; |
| --- | --- |

2.17.

„Базово задно разстояние на BioRID

| 2.18. | „Точка H“ означава центърът на въртене на торса и бедрата на тримерния механизъм за определяне на точката Н, инсталиран върху седалката на превозно средство в съответствие с приложение 3. След като точката Н бъде веднъж определена в съответствие с описаната в приложение 3 процедура, се счита, че тя е неподвижна по отношение на конструкцията на седалищната част на седалката и се движи заедно с нея, когато седалката бива регулирана в посока Х; |
| --- | --- |

2.18.

„Точка H

| 2.19. | „Точка R“ означава конструктивна точка, определена от производителя за всяко място за сядане и установена по отношение на тримерната координатна система, както е определено в приложение 3. Точката R е определена в приложение 3 и: |
| --- | --- |

2.19.

„Точка R

| 2.19.1. | Определя най-задното обичайно конструктивно положение за шофиране или пътуване на всяко определено място за сядане в превозно средство; |
| --- | --- |

2.19.1.

Определя най-задното обичайно конструктивно положение за шофиране или пътуване на всяко определено място за сядане в превозно средство;

| 2.19.2. | Има координати, определени спрямо конструкцията на съответното превозно средство; |
| --- | --- |

2.19.2.

Има координати, определени спрямо конструкцията на съответното превозно средство;

| 2.19.3. | Симулира положението на средната ос на човешкия торс и бедро; |
| --- | --- |

2.19.3.

Симулира положението на средната ос на човешкия торс и бедро;

| 2.20. | „Базова линия“ означава линията върху манекена, изобразен в приложение 3, допълнение 1, фигура 1 към настоящото правило; |
| --- | --- |

2.20.

„Базова линия

| 2.21 | „Проектен ъгъл на наклона на торса“ означава ъгълът, измерен с тримерен механизъм за определяне на точката Н между вертикална линия, минаваща през точката R, и линията на торса в положение, което отговаря на проектното положение на облегалката на седалката, определено от производителя на превозното средство; |
| --- | --- |

2.21

„Проектен ъгъл на наклона на торса

| 2.22. | „Фактическа горна част на облегалката за глава“ означава най-високата точка на осевата линия на облегалката за глава, определена в съответствие с приложение 10 и се обозначава като точка на пресичане (IP). |
| --- | --- |

2.22.

„Фактическа горна част на облегалката за глава

| 2.23. | „Височина на облегалката за глава“ означава разстоянието от точката R, измерено успоредно на линията на торса, до фактическата горна част (IP) на облегалката за глава в равнина, нормална на линията на торса. |
| --- | --- |

2.23.

„Височина на облегалката за глава

| 2.24. | „Тримерен механизъм за определяне на точката Н“ (механизъм 3-D H) означава устройството, използвано за определяне на „точките Н“ и действителните ъгли на наклона на торса. Това устройство е определено в приложение 3. |
| --- | --- |

2.24.

„Тримерен механизъм за определяне на точката Н

| 2.25. | „Линия на торса“ означава осевата линия на лоста на тримерния механизъм 3-D Н, когато лостът е в крайно задно положение. |
| --- | --- |

2.25.

„Линия на торса

| 2.26. | „Действителен ъгъл на наклон на торса“ означава ъгълът, измерен с механизма 3-D H между вертикална линия, преминаваща през точката H, и линията на торса, с помощта на ъгломера за гърба на механизма 3-D H. |
| --- | --- |

2.26.

„Действителен ъгъл на наклон на торса

| 2.27. | „Точка R50
  “ означава конструктивна точка, определена от производителя на превозното средство за 50-ия процентил на мъж за определеното място за сядане. |
| --- | --- |

2.27.

„Точка R50

-ия

| 2.28. | „Отскачане“ означава движението на главата след контакт с облегалката за глава, (т.е. пъти след T-HRC(end) — края на контакта с облегалката за глава). |
| --- | --- |

2.28.

„Отскачане

| 2.29. | „Странична опорна издатина“ означава регулируеми елементи отстрани на седалищната част и/или на облегалката на седалката, които позволяват странично задържане на пътника. |
| --- | --- |

2.29.

„Странична опорна издатина

| 2.30. | „Система за преграждане“ означава части или устройства, които в допълнение към облегалките на седалките са предназначени за защита на пътниците от изместен багаж; по-специално системата за преграждане може да е съставена от мрежа или телена решетка, поставена над нивото на облегалките на седалките, когато те са в изправено положение или са сгънати надолу. Облегалките за глава, монтирани като стандартно оборудване за моторни превозни средства, оборудвани с такива части или устройства, се считат като част от системата за преграждане. Въпреки това седалка, оборудвана с облегалка за глава, не се счита за представляваща сама по себе си система за преграждане. |
| --- | --- |

2.30.

„Система за преграждане

3.   ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ

| 3.1. | Заявлението за одобрение на тип превозно средство се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител. |
| --- | --- |

3.1.

Заявлението за одобрение на тип превозно средство се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.

| 3.2. | То се придружава от следните документи в три екземпляра и включва следните елементи: |
| --- | --- |

3.2.

То се придружава от следните документи в три екземпляра и включва следните елементи:

| 3.2.1. | Подробно описание на типа превозно средство по отношение на конструкцията на седалките, тяхното закрепване и техните системи за регулиране, преместване и застопоряване; |
| --- | --- |

3.2.1.

Подробно описание на типа превозно средство по отношение на конструкцията на седалките, тяхното закрепване и техните системи за регулиране, преместване и застопоряване;

| 3.2.1.1. | Подробно описание и/или чертежи на системата за преграждане, ако е приложимо. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Подробно описание и/или чертежи на системата за преграждане, ако е приложимо.

| 3.2.2. | Чертежи в подходящ мащаб и с достатъчно подробности на седалките, тяхното закрепване на превозното средство и техните системи за регулиране, преместване и застопоряване. |
| --- | --- |

3.2.2.

Чертежи в подходящ мащаб и с достатъчно подробности на седалките, тяхното закрепване на превозното средство и техните системи за регулиране, преместване и застопоряване.

| 3.2.3. | В случай на седалка с отстраняема облегалка за глава: |
| --- | --- |

3.2.3.

В случай на седалка с отстраняема облегалка за глава:

| 3.2.3.1. | Подробно описание на облегалката за глава, в което по-специално се посочва видът на материала или материалите за подплатяване; |
| --- | --- |

3.2.3.1.

Подробно описание на облегалката за глава, в което по-специално се посочва видът на материала или материалите за подплатяване;

| 3.2.3.2. | Подробно описание на местоположението, вида на опората и приспособленията за закрепване с цел монтиране на облегалката за глава върху седалката. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

Подробно описание на местоположението, вида на опората и приспособленията за закрепване с цел монтиране на облегалката за глава върху седалката.

| 3.2.4. | В случай на отделна облегалка за глава: |
| --- | --- |

3.2.4.

В случай на отделна облегалка за глава:

| 3.2.4.1. | Подробно описание на облегалката за глава, в което по-специално се посочва видът на материала или материалите за подплатяване; |
| --- | --- |

3.2.4.1.

Подробно описание на облегалката за глава, в което по-специално се посочва видът на материала или материалите за подплатяване;

| 3.2.4.2. | Подробно описание на местоположението и на приспособленията за закрепване с цел монтиране на облегалката за глава към конструкцията на превозното средство. |
| --- | --- |

3.2.4.2.

Подробно описание на местоположението и на приспособленията за закрепване с цел монтиране на облегалката за глава към конструкцията на превозното средство.

| 3.3. | На техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, трябва да се предостави следното: |
| --- | --- |

3.3.

На техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, трябва да се предостави следното:

| 3.3.1. | Превозно средство, което е представително за подлежащия на одобряване тип превозно средство, или частите на превозното средство, които техническата служба счете за необходими за провеждане на изпитванията за одобрение; |
| --- | --- |

3.3.1.

Превозно средство, което е представително за подлежащия на одобряване тип превозно средство, или частите на превозното средство, които техническата служба счете за необходими за провеждане на изпитванията за одобрение;

| 3.3.2. | Допълнителен набор от седалките, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване. |
| --- | --- |

3.3.2.

Допълнителен набор от седалките, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване.

| 3.3.3. | За превозните средства със седалки, на които са монтирани или могат да бъдат монтирани облегалки за глава, в допълнение към изискванията, посочени в точки 3.3.1 и 3.3.2 по-горе: |
| --- | --- |

3.3.3.

За превозните средства със седалки, на които са монтирани или могат да бъдат монтирани облегалки за глава, в допълнение към изискванията, посочени в точки 3.3.1 и 3.3.2 по-горе:

| 3.3.3.1. | В случай на подвижни облегалки за глава: допълнителен набор от седалки, на които са монтирани облегалки за глава, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване. |
| --- | --- |

3.3.3.1.

В случай на подвижни облегалки за глава: допълнителен набор от седалки, на които са монтирани облегалки за глава, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване.

| 3.3.3.2. | В случай на отделни облегалки за глава: допълнителен набор от седалки, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване, допълнителен набор от съответните облегалки за глава и частта от конструкцията на превозното средство, към която се монтира облегалката за глава, или цялата конструкция. |
| --- | --- |

3.3.3.2.

В случай на отделни облегалки за глава: допълнителен набор от седалки, с които е оборудвано превозното средство, заедно с тяхното закрепване, допълнителен набор от съответните облегалки за глава и частта от конструкцията на превозното средство, към която се монтира облегалката за глава, или цялата конструкция.

4.   ОДОБРЕНИЕ

| 4.1. | Ако превозното средство, предоставено за одобряване в съответствие с настоящото правило, отговаря на съответните изисквания (седалки, на които са монтирани облегалки за глава или на които може да бъдат монтирани облегалки за глава), на това превозно средство се издава одобрение. |
| --- | --- |

4.1.

Ако превозното средство, предоставено за одобряване в съответствие с настоящото правило, отговаря на съответните изисквания (седалки, на които са монтирани облегалки за глава или на които може да бъдат монтирани облегалки за глава), на това превозно средство се издава одобрение.

| 4.2. | На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите му две цифри (понастоящем 09, което съответства на серия от изменения 09) показват серията от изменения, включваща последните съществени технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява един и същ номер на същия тип превозно средство, оборудвано с други типове седалки или облегалки за глава или със седалки, закрепени по различен начин към превозното средство (това се прилага по отношение на седалките със или без облегалки за глава), или на друг тип превозно средство. |
| --- | --- |

4.2.

На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрение. Първите му две цифри (понастоящем 09, което съответства на серия от изменения 09) показват серията от изменения, включваща последните съществени технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява един и същ номер на същия тип превозно средство, оборудвано с други типове седалки или облегалки за глава или със седалки, закрепени по различен начин към превозното средство (това се прилага по отношение на седалките със или без облегалки за глава), или на друг тип превозно средство.

| 4.3. | Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширяване на одобрение или отказ за издаване на одобрение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

4.3.

Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, биват уведомявани за всяко одобрение, разширяване на одобрение или отказ за издаване на одобрение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

| 4.4. | На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобряване, се нанася международна маркировка за одобрение, състояща се от: |
| --- | --- |

4.4.

На всяко превозно средство, което съответства на одобрен по настоящото правило тип превозно средство, на видно и леснодостъпно място, определено във формуляра за одобряване, се нанася международна маркировка за одобрение, състояща се от:

| 4.4.1. | Окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

Окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението (2

| 4.4.2. | Номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението — вдясно от окръжността, предписана в точка 4.4.1 по-горе. |
| --- | --- |

4.4.2.

Номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението — вдясно от окръжността, предписана в точка 4.4.1 по-горе.

| 4.4.3. | Въпреки това ако превозното средство е оборудвано с една или повече седалки, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, одобрени като отговарящи на изискванията по точки 5.2 и 5.3 по-долу, след номера на настоящото правило се поставят буквите „RA“. Във формуляра, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило, се посочва на коя(кои) седалка(и) от превозното средство е(са) монтирана(и) или може да бъде(ат) монтирана(и) облегалка(и) за глава. Маркировката трябва също да указва, че всички останали седалки в превозното средство, на които не са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, са одобрени и отговарят на изискванията от точка 5.2 по-долу от настоящото правило. |
| --- | --- |

4.4.3.

Въпреки това ако превозното средство е оборудвано с една или повече седалки, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, одобрени като отговарящи на изискванията по точки 5.2 и 5.3 по-долу, след номера на настоящото правило се поставят буквите „RA“. Във формуляра, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило, се посочва на коя(кои) седалка(и) от превозното средство е(са) монтирана(и) или може да бъде(ат) монтирана(и) облегалка(и) за глава. Маркировката трябва също да указва, че всички останали седалки в превозното средство, на които не са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, са одобрени и отговарят на изискванията от точка 5.2 по-долу от настоящото правило.

| 4.5. | Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко други правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрение по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1 по-горе; в такъв случай номерата на правилото и на одобрението и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в държавата, издала одобрение по настоящото правило, се нанасят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе. |
| --- | --- |

4.5.

Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен по едно или няколко други правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрение по настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът, предписан в точка 4.4.1 по-горе; в такъв случай номерата на правилото и на одобрението и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в държавата, издала одобрение по настоящото правило, се нанасят във вертикални колони отдясно на символа, предписан в точка 4.4.1 по-горе.

| 4.6. | Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима. |
| --- | --- |

4.6.

Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.

| 4.7. | Маркировката за одобрение се нанася в близост до табелката с данни на превозното средство, поставена от производителя, или върху тази табелка. |
| --- | --- |

4.7.

Маркировката за одобрение се нанася в близост до табелката с данни на превозното средство, поставена от производителя, или върху тази табелка.

| 4.8. | В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировките за одобрение. |
| --- | --- |

4.8.

В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за оформлението на маркировките за одобрение.

5.   ИЗИСКВАНИЯ

| 5.1. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.1.

Общи изисквания

| 5.1.1. | Забранява се монтирането на седалки, обърнати настрани, в превозни средства от категории M1, N1, M2 (от клас II, III и В) и М3 с технически допустима максимална маса в натоварено състояние, която не превишава 10 тона (от клас II, III и В). |
| --- | --- |

5.1.1.

Забранява се монтирането на седалки, обърнати настрани, в превозни средства от категории M1

1

2

3

| 5.1.2. | Това не се прилага по отношение на линейки или на превозни средства, предназначени за употреба от военните служби, гражданската отбрана, противопожарните служби и силите, отговорни за поддържане на обществения ред. |
| --- | --- |

5.1.2.

Това не се прилага по отношение на линейки или на превозни средства, предназначени за употреба от военните служби, гражданската отбрана, противопожарните служби и силите, отговорни за поддържане на обществения ред.

| 5.2. | Общи изисквания, приложими за всички седалки на превозни средства от категория M1 (3) |
| --- | --- |

5.2.

Общи изисквания, приложими за всички седалки на превозни средства от категория M1

3

| 5.2.1. | Всяка предоставена система за регулиране и преместване трябва да включва система за застопоряване, която работи автоматично.
  Не са необходими системи за застопоряване на подлакътниците или други устройства за подобряване на комфорта, освен когато присъствието на такива устройства създава допълнителен риск от нараняване на пътниците в превозното средство в случай на сблъсък.
  Сгъваемите седалки трябва автоматично да се застопоряват в положение за използване от пътниците. |
| --- | --- |

5.2.1.

Всяка предоставена система за регулиране и преместване трябва да включва система за застопоряване, която работи автоматично.

Не са необходими системи за застопоряване на подлакътниците или други устройства за подобряване на комфорта, освен когато присъствието на такива устройства създава допълнителен риск от нараняване на пътниците в превозното средство в случай на сблъсък.

Сгъваемите седалки трябва автоматично да се застопоряват в положение за използване от пътниците.

| 5.2.2. | Управлението за освобождаване на устройство като споменатото в точка 2.7 от настоящото правило се поставя от външната страна на седалката в близост до вратата. То трябва да е лесно достъпно дори за пътника на седалката непосредствено зад съответната седалка. |
| --- | --- |

5.2.2.

Управлението за освобождаване на устройство като споменатото в точка 2.7 от настоящото правило се поставя от външната страна на седалката в близост до вратата. То трябва да е лесно достъпно дори за пътника на седалката непосредствено зад съответната седалка.

| 5.2.3. | Задните части на седалките, намиращи се в зона 1, определена в точка 6.8.1.1 по-долу, се подлагат на изпитване за разсейване на енергията в съответствие с изискванията на приложение 6 към настоящото правило. |
| --- | --- |

5.2.3.

Задните части на седалките, намиращи се в зона 1, определена в точка 6.8.1.1 по-долу, се подлагат на изпитване за разсейване на енергията в съответствие с изискванията на приложение 6 към настоящото правило.

| 5.2.3.1. | Това изискване се смята за изпълнено, ако по време на изпитванията, проведени съгласно определената в приложение 6 към настоящото правило процедура, отрицателното ускорение на макета на глава не надвишава 80 g във всеки един момент в продължение на повече от 3 ms. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Това изискване се смята за изпълнено, ако по време на изпитванията, проведени съгласно определената в приложение 6 към настоящото правило процедура, отрицателното ускорение на макета на глава не надвишава 80 g във всеки един момент в продължение на повече от 3 ms. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб.

| 5.2.3.2. | Изискванията на точка 5.2.3 не се прилагат за разположените най-отзад седалки, за седалките с обърнати една към друга облегалки, нито за седалките, които отговарят на разпоредбите на Правило No 21 на ООН — „Единни разпоредби относно одобряването на моторни превозни средства по отношение на вътрешното оборудване“ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, така както е изменено). |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Изискванията на точка 5.2.3 не се прилагат за разположените най-отзад седалки, за седалките с обърнати една към друга облегалки, нито за седалките, които отговарят на разпоредбите на Правило No 21 на ООН — „Единни разпоредби относно одобряването на моторни превозни средства по отношение на вътрешното оборудване“ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, така както е изменено).

| 5.2.4. | Повърхността на задните части на седалките не трябва да има нито опасна грапавост, нито остри ръбове, които биха могли да увеличат риска от сериозно нараняване на пътниците. Това изискване се смята за изпълнено, ако повърхността на задните части на седалките, изпитвани при условията, определени в точка 6.1 по-долу, има радиуси на кривината не по-малки от: | 2,5 mm в зона 1, |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Повърхността на задните части на седалките не трябва да има нито опасна грапавост, нито остри ръбове, които биха могли да увеличат риска от сериозно нараняване на пътниците. Това изискване се смята за изпълнено, ако повърхността на задните части на седалките, изпитвани при условията, определени в точка 6.1 по-долу, има радиуси на кривината не по-малки от:

2,5 mm в зона 1,

| | 5,0 mm в зона 2, |
| --- | --- |

5,0 mm в зона 2,

| | 3,2 mm в зона 3. |
| --- | --- |

3,2 mm в зона 3.

Тези зони са определени в точка 6.8.1 по-долу.

| 5.2.4.1. | Това изискване не се прилага за: |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Това изискване не се прилага за:

| 5.2.4.1.1. | Частите от различните зони, имащи изпъкналост по-малка от 3,2 mm спрямо околната повърхност, като тя е със заоблени ръбове, при условие че височината на изпъкналостта е не повече от половината от широчината ѝ. |
| --- | --- |

5.2.4.1.1.

Частите от различните зони, имащи изпъкналост по-малка от 3,2 mm спрямо околната повърхност, като тя е със заоблени ръбове, при условие че височината на изпъкналостта е не повече от половината от широчината ѝ.

| 5.2.4.1.2. | Разположените най-отзад седалки, за седалките с обърнати една към друга облегалки, нито за седалките, които отговарят на разпоредбите на Правило No 21 на ООН — „Единни разпоредби относно одобряването на моторни превозни средства по отношение на вътрешното оборудване“ (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, така както е изменено). |
| --- | --- |

5.2.4.1.2.

Разположените най-отзад седалки, за седалките с обърнати една към друга облегалки, нито за седалките, които отговарят на разпоредбите на Правило No 21 на ООН — „Единни разпоредби относно одобряването на моторни превозни средства по отношение на вътрешното оборудване“ (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, така както е изменено).

| 5.2.4.1.3. | Задните части на седалките, намиращи се под хоризонтална равнина, минаваща през най-ниската точка R на всеки ред седалки. (Когато редовете от седалки имат различна височина, се започва от задния край, като равнината се завърта нагоре или надолу, като образува вертикално стъпало, минаващо през точката R на реда седалки, разположени непосредствено отпред). |
| --- | --- |

5.2.4.1.3.

Задните части на седалките, намиращи се под хоризонтална равнина, минаваща през най-ниската точка R на всеки ред седалки. (Когато редовете от седалки имат различна височина, се започва от задния край, като равнината се завърта нагоре или надолу, като образува вертикално стъпало, минаващо през точката R на реда седалки, разположени непосредствено отпред).

| 5.2.4.1.4. | Такива части, като „гъвкава телена мрежа“. |
| --- | --- |

5.2.4.1.4.

Такива части, като „гъвкава телена мрежа“.

| 5.2.4.2. | В зона 2, определена в точка 6.8.1.2 по-долу, повърхностите може да имат радиуси по-малки от 5 mm, но не по-малки от 2,5 mm, при условие че те преминават успешно изпитването за разсейване на енергията, предписано в приложение 6 към настоящото правило. Освен това тези повърхности трябва да са тапицирани, за да се избегне прекият контакт на главата с конструкцията на рамката на седалката. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

В зона 2, определена в точка 6.8.1.2 по-долу, повърхностите може да имат радиуси по-малки от 5 mm, но не по-малки от 2,5 mm, при условие че те преминават успешно изпитването за разсейване на енергията, предписано в приложение 6 към настоящото правило. Освен това тези повърхности трябва да са тапицирани, за да се избегне прекият контакт на главата с конструкцията на рамката на седалката.

| 5.2.4.3. | Ако определените по-горе зони съдържат части, покрити с материал с твърдост под 50 по Шор (скала А), горните изисквания с изключение на тези, които се отнасят до изпитването за разсейване на енергията в съответствие с изискванията на приложение 6, се прилагат само за твърдите части. |
| --- | --- |

5.2.4.3.

Ако определените по-горе зони съдържат части, покрити с материал с твърдост под 50 по Шор (скала А), горните изисквания с изключение на тези, които се отнасят до изпитването за разсейване на енергията в съответствие с изискванията на приложение 6, се прилагат само за твърдите части.

| 5.2.5. | По време на или след изпитванията, предписани в точки 6.2 и 6.3 по-долу, не трябва да се появи повреда в рамката на седалката или в нейното закрепване, в системите за регулиране и преместване или в техните устройства за застопоряване. Може да се приеме наличието на остатъчни деформации, включително на разкъсвания, при условие че те не увеличават риска от нараняване в случай на сблъсък и се поддържа прилагането на предписаните усилия. |
| --- | --- |

5.2.5.

По време на или след изпитванията, предписани в точки 6.2 и 6.3 по-долу, не трябва да се появи повреда в рамката на седалката или в нейното закрепване, в системите за регулиране и преместване или в техните устройства за застопоряване. Може да се приеме наличието на остатъчни деформации, включително на разкъсвания, при условие че те не увеличават риска от нараняване в случай на сблъсък и се поддържа прилагането на предписаните усилия.

| 5.2.6. | Не се допуска освобождаване на системите за застопоряване по време на изпитванията, предписани в точка 6.3 по-долу и в приложение 9, точка 2.1 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.2.6.

Не се допуска освобождаване на системите за застопоряване по време на изпитванията, предписани в точка 6.3 по-долу и в приложение 9, точка 2.1 от настоящото правило.

| 5.2.7. | След изпитванията системите за преместване, предназначени за разрешаване или улесняване на достъпа на пътниците, трябва да бъдат в изправност; тяхното застопоряване трябва да може да бъде освободено поне веднъж и те трябва да позволяват преместването на седалката или на частта от нея, за която са предназначени.
  По отношение на всички други системи за преместване, както и на системите за регулиране и техните системи за застопоряване не се изисква да бъдат в работно състояние.
  При седалки, снабдени с облегалки за глава, здравината на облегалката и устройствата за застопоряването ѝ се счита, че отговарят на изискванията, изложени в точка 6.2, когато след изпитването, в съответствие с приложение 5 по-долу, не са настъпили счупвания на седалката или облегалката на седалката; в противен случай трябва да се докаже, че седалката може да отговаря на изискванията на изпитването, изложени в параграф 6.2 по-долу.
  В случай на седалки (тип пейка) с повече места за сядане, отколкото облегалки за глава, и когато производителят реши да не приложи 53 daNm по време на изпитването по точка 3.1 от приложение 5, трябва да се извърши и изпитването за якост на облегалката по точка 6.2 в допълнение към изпитването по точка 3.1 от приложение 5. |
| --- | --- |

5.2.7.

След изпитванията системите за преместване, предназначени за разрешаване или улесняване на достъпа на пътниците, трябва да бъдат в изправност; тяхното застопоряване трябва да може да бъде освободено поне веднъж и те трябва да позволяват преместването на седалката или на частта от нея, за която са предназначени.

По отношение на всички други системи за преместване, както и на системите за регулиране и техните системи за застопоряване не се изисква да бъдат в работно състояние.

При седалки, снабдени с облегалки за глава, здравината на облегалката и устройствата за застопоряването ѝ се счита, че отговарят на изискванията, изложени в точка 6.2, когато след изпитването, в съответствие с приложение 5 по-долу, не са настъпили счупвания на седалката или облегалката на седалката; в противен случай трябва да се докаже, че седалката може да отговаря на изискванията на изпитването, изложени в параграф 6.2 по-долу.

В случай на седалки (тип пейка) с повече места за сядане, отколкото облегалки за глава, и когато производителят реши да не приложи 53 daNm по време на изпитването по точка 3.1 от приложение 5, трябва да се извърши и изпитването за якост на облегалката по точка 6.2 в допълнение към изпитването по точка 3.1 от приложение 5.

| 5.3. | Общи изисквания, приложими за седалките на превозните средства от категории N1, N2 и N3, и за седалките на превозните средства от категории M2 и M3, които не са обхванати от Правило No 80 на ООН.
  С изключение на разпоредбите на точка 5.1, изискванията се прилагат и за седалките, обърнати настрани от всички категории превозни средства. |
| --- | --- |

5.3.

Общи изисквания, приложими за седалките на превозните средства от категории N1

2

3

2

3

С изключение на разпоредбите на точка 5.1, изискванията се прилагат и за седалките, обърнати настрани от всички категории превозни средства.

| 5.3.1. | Седалките и седалките тип пейка трябва да бъдат здраво закрепени към превозното средство. |
| --- | --- |

5.3.1.

Седалките и седалките тип пейка трябва да бъдат здраво закрепени към превозното средство.

| 5.3.2. | Плъзгащите се седалки и седалките тип пейка трябва да могат да се застопоряват автоматично във всички предвидени положения. |
| --- | --- |

5.3.2.

Плъзгащите се седалки и седалките тип пейка трябва да могат да се застопоряват автоматично във всички предвидени положения.

| 5.3.3. | Регулируемите облегалки на седалките трябва да могат да се застопоряват във всички предвидени положения. |
| --- | --- |

5.3.3.

Регулируемите облегалки на седалките трябва да могат да се застопоряват във всички предвидени положения.

| 5.3.4. | Всички седалки, които могат да се накланят напред или имат сгъваеми облегалки и седалки, трябва да се застопоряват автоматично в положението, използвано от пътниците.
  Тези изисквания не се прилагат за сгъваеми седалки, монтирани в пространствата за инвалидни колички или местата за правостоящи пътници в превозни средства от категория M2 или M3 от клас I, II или A, и за сгъваеми седалки, монтирани в прохода за достъп в превозни средства от категория M2 или M3. |
| --- | --- |

5.3.4.

Всички седалки, които могат да се накланят напред или имат сгъваеми облегалки и седалки, трябва да се застопоряват автоматично в положението, използвано от пътниците.

Тези изисквания не се прилагат за сгъваеми седалки, монтирани в пространствата за инвалидни колички или местата за правостоящи пътници в превозни средства от категория M2 или M3 от клас I, II или A, и за сгъваеми седалки, монтирани в прохода за достъп в превозни средства от категория M2 или M3.

2

3

2

3

| 5.4. | Монтиране на облегалки за глава |
| --- | --- |

5.4.

Монтиране на облегалки за глава

| 5.4.1. | Облегалка за глава се монтира на всяка предна странична седалка във всяко превозно средство от категория М1. Седалките, на които са монтирани облегалки за глава, предназначени да бъдат монтирани на други места за сядане и в други категории превозни средства, може да бъдат одобрени и по настоящото правило. |
| --- | --- |

5.4.1.

Облегалка за глава се монтира на всяка предна странична седалка във всяко превозно средство от категория М1

| 5.4.2. | На всяка предна странична седалка във всяко превозно средство от категория М2 (до 3 500 kg) и категория N1, се монтира облегалка за глава; облегалките за глава, монтирани в такива превозни средства, трябва да отговарят на изискванията на Правило No 25 на ООН, изменено със серия от изменения 04. |
| --- | --- |

5.4.2.

На всяка предна странична седалка във всяко превозно средство от категория М2

1

| 5.5. | Специални изисквания за седалки, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава |
| --- | --- |

5.5.

Специални изисквания за седалки, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава

| 5.5.1. | Наличието на облегалка за глава не трябва да представлява допълнителна причина за опасност за пътниците в превозното средство. По-специално тя не трябва в което и да е положение за използване да има някакви опасни грапавини или остри ръбове, които биха могли да увеличат риска от сериозно нараняване на пътниците. |
| --- | --- |

5.5.1.

Наличието на облегалка за глава не трябва да представлява допълнителна причина за опасност за пътниците в превозното средство. По-специално тя не трябва в което и да е положение за използване да има някакви опасни грапавини или остри ръбове, които биха могли да увеличат риска от сериозно нараняване на пътниците.

| 5.5.1.1. | Частите от предната и задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1.3 по-долу, трябва да са така тапицирани, че да предотвратяват всякакъв пряк контакт на главата с елементите на конструкцията и да отговарят на изискванията на точка 5.2.4 по-горе. |
| --- | --- |

5.5.1.1.

Частите от предната и задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1.3 по-долу, трябва да са така тапицирани, че да предотвратяват всякакъв пряк контакт на главата с елементите на конструкцията и да отговарят на изискванията на точка 5.2.4 по-горе.

| 5.5.1.2. | Частите от предната и задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 по-долу, трябва да са така тапицирани, че да предотвратяват всякакъв пряк контакт на главата с елементите на конструкцията и да отговарят на изискванията на точка 5.2.4 по-горе, приложими за задните части на седалките, намиращи се в зона 2. Когато точка 5.2.4.2. се използва за предната страна на облегалките за глава, изпитването за разсейване на енергията се провежда в съответствие с приложение 12. В случай на облегалки за глава, които са неделими от облегалката на седалката, за предна част на облегалката за глава се счита частта над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 540 mm от точка R и между две вертикални надлъжни равнини на 85 mm от всяка страна на базовата линия. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

Частите от предната и задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 по-долу, трябва да са така тапицирани, че да предотвратяват всякакъв пряк контакт на главата с елементите на конструкцията и да отговарят на изискванията на точка 5.2.4 по-горе, приложими за задните части на седалките, намиращи се в зона 2. Когато точка 5.2.4.2. се използва за предната страна на облегалките за глава, изпитването за разсейване на енергията се провежда в съответствие с приложение 12. В случай на облегалки за глава, които са неделими от облегалката на седалката, за предна част на облегалката за глава се счита частта над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 540 mm от точка R и между две вертикални надлъжни равнини на 85 mm от всяка страна на базовата линия.

| 5.5.2. | Частите от задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1.3 по-долу, трябва да преминат изпитването за поглъщане на енергията. |
| --- | --- |

5.5.2.

Частите от задната страна на облегалките за глава, намиращи се в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1.3 по-долу, трябва да преминат изпитването за поглъщане на енергията.

| 5.5.2.1. | Това изискване се смята за изпълнено, ако по време на изпитванията, проведени съгласно определената в приложение 6 процедура, отрицателното ускорение на макета на глава не надвишава 80 g във всеки един момент в продължение на повече от 3 ms. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб. |
| --- | --- |

5.5.2.1.

Това изискване се смята за изпълнено, ако по време на изпитванията, проведени съгласно определената в приложение 6 процедура, отрицателното ускорение на макета на глава не надвишава 80 g във всеки един момент в продължение на повече от 3 ms. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб.

| 5.5.3. | Изискванията на точки 5.5.1 и 5.5.2 по-горе не се прилагат за задните части на облегалките за глава, които са проектирани да бъдат монтирани на седалки, зад които не е предвидено да има други седалки. |
| --- | --- |

5.5.3.

Изискванията на точки 5.5.1 и 5.5.2 по-горе не се прилагат за задните части на облегалките за глава, които са проектирани да бъдат монтирани на седалки, зад които не е предвидено да има други седалки.

| 5.5.4. | Облегалките за глава се закрепват към седалката или към конструкцията на превозното средство по такъв начин, че в резултат от натиска, упражняван от макета на глава по време на изпитването, да не се подават никакви твърди и опасни части от материала за подплатяване на облегалката за глава или от нейното закрепване към облегалката на седалката. |
| --- | --- |

5.5.4.

Облегалките за глава се закрепват към седалката или към конструкцията на превозното средство по такъв начин, че в резултат от натиска, упражняван от макета на глава по време на изпитването, да не се подават никакви твърди и опасни части от материала за подплатяване на облегалката за глава или от нейното закрепване към облегалката на седалката.

| 5.5.5. | В случай на седалка, на която е монтирана облегалка за глава, разпоредбите на точка 5.2.3 могат, след получаване на съгласието на техническата служба, да бъдат считани за изпълнени, ако седалката, на която е монтирана облегалката ѝ за глава, отговаря на разпоредбите на точка 5.5.2 по-горе. |
| --- | --- |

5.5.5.

В случай на седалка, на която е монтирана облегалка за глава, разпоредбите на точка 5.2.3 могат, след получаване на съгласието на техническата служба, да бъдат считани за изпълнени, ако седалката, на която е монтирана облегалката ѝ за глава, отговаря на разпоредбите на точка 5.5.2 по-горе.

| 5.6. | Изисквания за експлоатационни показатели |
| --- | --- |

5.6.

Изисквания за експлоатационни показатели

| 5.6.1. | Общи изисквания |
| --- | --- |

5.6.1.

Общи изисквания

| 5.6.1.1. | Всяка предна странична облегалка за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.1.1 или на точка 5.6.1.1.2 по избор на производителя. |
| --- | --- |

5.6.1.1.

Всяка предна странична облегалка за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.1.1 или на точка 5.6.1.1.2 по избор на производителя.

| 5.6.1.1.1. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.1, 5.6.3—5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.1.1.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.1, 5.6.3—5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.1.2. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.1, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.1.2.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.1, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.2. | За превозни средства, оборудвани с предни средни облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.2.1 или на точка 5.6.1.2.2 по избор на производителя. |
| --- | --- |

5.6.1.2.

За превозни средства, оборудвани с предни средни облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.2.1 или на точка 5.6.1.2.2 по избор на производителя.

| 5.6.1.2.1. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.2.1.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.2.2. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.2.2.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.3. | За превозни средства, оборудвани със задни странични облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.3.1 или на точка 5.6.1.3.2 по избор на производителя. |
| --- | --- |

5.6.1.3.

За превозни средства, оборудвани със задни странични облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.3.1 или на точка 5.6.1.3.2 по избор на производителя.

| 5.6.1.3.1. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.4, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.3.1.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.4, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.3.2. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.4, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.3.2.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.4, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.4. | За превозни средства, оборудвани със задни средни облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.4.1 или 5.6.1.4.2 по избор на производителя. |
| --- | --- |

5.6.1.4.

За превозни средства, оборудвани със задни средни облегалки за глава, облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.4.1 или 5.6.1.4.2 по избор на производителя.

| 5.6.1.4.1. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.6, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.4.1.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.6, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.7, 5.8 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.4.2. | Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.6, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.1.4.2.

Облегалката за глава трябва да отговаря на изискванията на точки 5.6.2.6, 5.6.3—5.6.5, 5.6.7, 5.8, 5.9 и 5.10 от настоящото правило.

| 5.6.1.5. | Ако е невъзможно манекенът за изпитване да бъде настанен на определените места за сядане, посочени в точка 5.9 от настоящото правило, приложимата облегалка за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.1.1 или 5.6.1.2.1, или 5.6.1.3.1, или 5.6.1.4.1 от настоящото правило, според случая. |
| --- | --- |

5.6.1.5.

Ако е невъзможно манекенът за изпитване да бъде настанен на определените места за сядане, посочени в точка 5.9 от настоящото правило, приложимата облегалка за глава трябва да отговаря на изискванията на точка 5.6.1.1.1 или 5.6.1.2.1, или 5.6.1.3.1, или 5.6.1.4.1 от настоящото правило, според случая.

| 5.6.2. | Височина на облегалката за глава
  Изискванията за височина се доказват в съответствие с разпоредбите на приложение 10. |
| --- | --- |

5.6.2.

Височина на облегалката за глава

Изискванията за височина се доказват в съответствие с разпоредбите на приложение 10.

| 5.6.2.1. | определени предни странични места за сядане
  Височината на облегалката за глава, разположена на определено предно странично място за сядане, трябва да е с височина от:






  а) | не по-малко от 830 mm в поне едно положение на регулиране на облегалката за глава; и |
| --- | --- | --- |

5.6.2.1.

определени предни странични места за сядане

Височината на облегалката за глава, разположена на определено предно странично място за сядане, трябва да е с височина от:

а)

не по-малко от 830 mm в поне едно положение на регулиране на облегалката за глава; и

| б) | не по-малко от 720 mm в което и да е положение на регулиране на облегалката за глава; |
| --- | --- |

б)

не по-малко от 720 mm в което и да е положение на регулиране на облегалката за глава;

с изключение на предвиденото в точка 5.6.2.3 от настоящото правило.

| 5.6.2.2. | Определени предни средни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава
  Височината на облегалката за глава, разположена на предното средно място за сядане, не трябва да бъде по-малка от 720 mm във всяко положение на регулиране, освен в случаите, предвидени в точка 5.6.2.3 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.2.2.

Определени предни средни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава

Височината на облегалката за глава, разположена на предното средно място за сядане, не трябва да бъде по-малка от 720 mm във всяко положение на регулиране, освен в случаите, предвидени в точка 5.6.2.3 от настоящото правило.

| 5.6.2.3. | Изключение
  Ако вътрешната повърхност на покрива на превозното средство, включително облицовката на тавана, физически не позволява на облегалката за глава, разположена на определеното място за сядане, да достигне височината, изисквана от точка 5.6.2.1 или 5.6.2.2 от настоящото правило, според случая, празното пространство между облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива, включително облицовката на тавана, измерено в съответствие с точка 2.3.3.1 от приложение 10, не трябва да надвишава 50 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-високото си положение, предназначено за използване от пътника. В никакъв случай обаче височината на облегалката за глава, разположена на определено предно място за сядане, не трябва да бъде по-малка от 700 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-ниското си положение, предназначено за използване от пътника. |
| --- | --- |

5.6.2.3.

Изключение

Ако вътрешната повърхност на покрива на превозното средство, включително облицовката на тавана, физически не позволява на облегалката за глава, разположена на определеното място за сядане, да достигне височината, изисквана от точка 5.6.2.1 или 5.6.2.2 от настоящото правило, според случая, празното пространство между облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива, включително облицовката на тавана, измерено в съответствие с точка 2.3.3.1 от приложение 10, не трябва да надвишава 50 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-високото си положение, предназначено за използване от пътника. В никакъв случай обаче височината на облегалката за глава, разположена на определено предно място за сядане, не трябва да бъде по-малка от 700 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-ниското си положение, предназначено за използване от пътника.

| 5.6.2.4. | Определени задни странични места за сядане, оборудвани с облегалки за глава
  Височината на облегалката за глава, разположена на определеното задно странично място за сядане, трябва да бъде не по-малка от 720 mm във всяко положение на регулиране, освен в случаите, предвидени в точка 5.6.2.5 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.6.2.4.

Определени задни странични места за сядане, оборудвани с облегалки за глава

Височината на облегалката за глава, разположена на определеното задно странично място за сядане, трябва да бъде не по-малка от 720 mm във всяко положение на регулиране, освен в случаите, предвидени в точка 5.6.2.5 от настоящото правило.

| 5.6.2.5. | Изключение
  Ако вътрешната повърхност на покрива на превозното средство, включително облицовката на тавана, или задното осветление физически пречат на облегалката за глава, разположена на определеното задно странично място за сядане, да достигне височината, изисквана от точка 5.6.2.4 от настоящото правило, празното пространство между облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива, включително облицовката на тавана, или задното осветление, измерено в съответствие с точка 2.3.3.1 от приложение 10, не трябва да надвишава 50 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-високото си положение, предназначено за използване от пътника. |
| --- | --- |

5.6.2.5.

Изключение

Ако вътрешната повърхност на покрива на превозното средство, включително облицовката на тавана, или задното осветление физически пречат на облегалката за глава, разположена на определеното задно странично място за сядане, да достигне височината, изисквана от точка 5.6.2.4 от настоящото правило, празното пространство между облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива, включително облицовката на тавана, или задното осветление, измерено в съответствие с точка 2.3.3.1 от приложение 10, не трябва да надвишава 50 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-високото си положение, предназначено за използване от пътника.

| 5.6.2.6. | Определени задни средни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава
  Когато се измерва в съответствие с приложение 10, височината на всяка облегалка за глава, проектирана за използване на задни средни седалки или места за сядане, не трябва да е по-малка от 700 mm. |
| --- | --- |

5.6.2.6.

Определени задни средни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава

Когато се измерва в съответствие с приложение 10, височината на всяка облегалка за глава, проектирана за използване на задни средни седалки или места за сядане, не трябва да е по-малка от 700 mm.

| 5.6.3. | Минимална широчина
  Когато се измерва в съответствие с приложение 4, страничната широчина на облегалката за глава не трябва да бъде по-малка от 85 mm от двете страни на линията на торса (разстояния L и L'). |
| --- | --- |

5.6.3.

Минимална широчина

Когато се измерва в съответствие с приложение 4, страничната широчина на облегалката за глава не трябва да бъде по-малка от 85 mm от двете страни на линията на торса (разстояния L и L').

| 5.6.4. | Празни пространства в обсега на облегалката за глава
  Ако облегалката за глава има празно пространство, по-голямо от 60 mm, измерено в съответствие с приложение 8, максималното изместване назад на главата трябва да бъде по-малко от 102 mm, когато облегалката за глава се изпитва при това празно пространство в съответствие с приложение 5.
  В случай на облегалки за глава, които са неделими от облегалката на седалката, се разглежда зоната:
  над равнина, която е перпендикулярна на базовата линия на разстояние 540 mm от точката R и между две надлъжни вертикални равнини, минаващи на 85 mm от двете страни на базовата линия. |
| --- | --- |

5.6.4.

Празни пространства в обсега на облегалката за глава

Ако облегалката за глава има празно пространство, по-голямо от 60 mm, измерено в съответствие с приложение 8, максималното изместване назад на главата трябва да бъде по-малко от 102 mm, когато облегалката за глава се изпитва при това празно пространство в съответствие с приложение 5.

В случай на облегалки за глава, които са неделими от облегалката на седалката, се разглежда зоната:

над равнина, която е перпендикулярна на базовата линия на разстояние 540 mm от точката R и между две надлъжни вертикални равнини, минаващи на 85 mm от двете страни на базовата линия.

| 5.6.5. | Празни пространства между облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката
  Когато се измерва в съответствие с приложение 8, между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката не трябва да има празно пространство, по-голямо от 60 mm, ако облегалката за глава не може да се регулира по височина.
  За регулируеми по височина в повече от едно положение облегалки за глава, предназначени за използване от пътника, когато се измерва в съответствие с приложение 8, между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката не трябва да има празно пространство по-голямо от 25 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-ниското си положение по височина. |
| --- | --- |

5.6.5.

Празни пространства между облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката

Когато се измерва в съответствие с приложение 8, между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката не трябва да има празно пространство, по-голямо от 60 mm, ако облегалката за глава не може да се регулира по височина.

За регулируеми по височина в повече от едно положение облегалки за глава, предназначени за използване от пътника, когато се измерва в съответствие с приложение 8, между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката не трябва да има празно пространство по-голямо от 25 mm, когато облегалката за глава е регулирана в най-ниското си положение по височина.

| 5.6.6. | Статично изискване за максимално задно разстояние за определените предни странични места за сядане |
| --- | --- |

5.6.6.

Статично изискване за максимално задно разстояние за определените предни странични места за сядане

| 5.6.6.1. | За регулируеми по височина облегалки за глава изискванията трябва да бъдат изпълнени, когато фактическата горна част на облегалката за глава е във всички положения на регулиране на височината между 720 mm и 830 mm включително. Ако фактическата горна част на облегалката за глава в най-ниското положение на регулиране е над 830 mm, изискванията на настоящото правило трябва да бъдат изпълнени само в това положение.
  За облегалките за глава, които се регулират по надлъжната равнина на превозното средство, изискването за максимално задно разстояние трябва да бъде изпълнено във всяко положение на наличното регулиране на задното разстояние. |
| --- | --- |

5.6.6.1.

За регулируеми по височина облегалки за глава изискванията трябва да бъдат изпълнени, когато фактическата горна част на облегалката за глава е във всички положения на регулиране на височината между 720 mm и 830 mm включително. Ако фактическата горна част на облегалката за глава в най-ниското положение на регулиране е над 830 mm, изискванията на настоящото правило трябва да бъдат изпълнени само в това положение.

За облегалките за глава, които се регулират по надлъжната равнина на превозното средство, изискването за максимално задно разстояние трябва да бъде изпълнено във всяко положение на наличното регулиране на задното разстояние.

| 5.6.6.2. | Когато се измерва в съответствие с приложение 11, задното разстояние не трябва да е по-голямо от 45 mm. |
| --- | --- |

5.6.6.2.

Когато се измерва в съответствие с приложение 11, задното разстояние не трябва да е по-голямо от 45 mm.

| 5.6.6.3. | Ако предната странична облегалка за глава не е закрепена към облегалката на седалката, не трябва да е възможно седалката или облегалката за глава да се регулират така, че задното разстояние да е повече от 45 mm. |
| --- | --- |

5.6.6.3.

Ако предната странична облегалка за глава не е закрепена към облегалката на седалката, не трябва да е възможно седалката или облегалката за глава да се регулират така, че задното разстояние да е повече от 45 mm.

| 5.6.7. | Височината на предната контактна повърхност на облегалките за глава, измерена както е описано на фигура 10-6 от приложение 10, не трябва да бъде по-малка от 100 mm, с изключение на интегрираните облегалки за глава. |
| --- | --- |

5.6.7.

Височината на предната контактна повърхност на облегалките за глава, измерена както е описано на фигура 10-6 от приложение 10, не трябва да бъде по-малка от 100 mm, с изключение на интегрираните облегалки за глава.

| 5.7. | Статични изисквания за експлоатационни показатели
  Всяка облегалка за глава трябва да отговаря на следните статични изисквания. |
| --- | --- |

5.7.

Статични изисквания за експлоатационни показатели

Всяка облегалка за глава трябва да отговаря на следните статични изисквания.

| 5.7.1. | Поглъщане на енергията
  Когато предната повърхност на облегалката за глава се удари в съответствие с приложение 12, отрицателното ускорение на макета на глава не трябва да надвишава 785 m/s2 (80 g) продължително за повече от 3 милисекунди. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб. |
| --- | --- |

5.7.1.

Поглъщане на енергията

Когато предната повърхност на облегалката за глава се удари в съответствие с приложение 12, отрицателното ускорение на макета на глава не трябва да надвишава 785 m/s2 (80 g) продължително за повече от 3 милисекунди. Освен това по време или след изпитването не трябва да има или да остава никакъв опасен ръб.

2

| 5.7.2. | Изместване
  Когато облегалката за глава се изпитва в съответствие с приложение 5, макетът на глава не трябва да се измества повече от 102 mm перпендикулярно и назад от изместената базова линия на удължения торс „r1“ по време на прилагането на момент от 373 Nm спрямо точката R. |
| --- | --- |

5.7.2.

Изместване

Когато облегалката за глава се изпитва в съответствие с приложение 5, макетът на глава не трябва да се измества повече от 102 mm перпендикулярно и назад от изместената базова линия на удължения торс „r1“ по време на прилагането на момент от 373 Nm спрямо точката R.

| 5.7.3. | Облегалката за глава и здравина на закрепването ѝ
  Когато облегалката за глава и нейното закрепване се изпитват в съответствие с приложение 5, натоварването, приложено към облегалката за глава, трябва да достигне 890 N и да остане с тази стойност за минимален период от 5 секунди, освен ако не настъпи счупване на седалката или облегалката за глава. |
| --- | --- |

5.7.3.

Облегалката за глава и здравина на закрепването ѝ

Когато облегалката за глава и нейното закрепване се изпитват в съответствие с приложение 5, натоварването, приложено към облегалката за глава, трябва да достигне 890 N и да остане с тази стойност за минимален период от 5 секунди, освен ако не настъпи счупване на седалката или облегалката за глава.

| 5.7.4. | Задържане на височината на регулируема облегалка за глава
  Когато се изпитва в съответствие с приложение 13, механизмът на регулируемата облегалка за глава не трябва да се поврежда по такъв начин, че да позволява движение на облегалката за глава надолу с повече от 25 mm. |
| --- | --- |

5.7.4.

Задържане на височината на регулируема облегалка за глава

Когато се изпитва в съответствие с приложение 13, механизмът на регулируемата облегалка за глава не трябва да се поврежда по такъв начин, че да позволява движение на облегалката за глава надолу с повече от 25 mm.

| 5.8. | Положения на неизползване |
| --- | --- |

5.8.

Положения на неизползване

| 5.8.1. | Облегалката за глава на водача не трябва да има положение на неизползване. |
| --- | --- |

5.8.1.

Облегалката за глава на водача не трябва да има положение на неизползване.

| 5.8.2. | Предната странична облегалка за глава на пътника може да бъде регулирана в положение, при което височината ѝ не отговаря на изискванията на точка 5.6.2.1 от настоящото правило. При всяко такова положение обаче предната странична облегалка за глава на пътника трябва да отговаря на изискванията на точка 5.8.4.1 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.8.2.

Предната странична облегалка за глава на пътника може да бъде регулирана в положение, при което височината ѝ не отговаря на изискванията на точка 5.6.2.1 от настоящото правило. При всяко такова положение обаче предната странична облегалка за глава на пътника трябва да отговаря на изискванията на точка 5.8.4.1 от настоящото правило.

| 5.8.3. | Всички задни облегалки за глава и всяка предна средна облегалка за глава може да бъдат регулирани в положение, при което височината им не отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.2.4 или 5.6.2.6 от настоящото правило. Във всяко такова положение обаче облегалката за глава трябва да отговаря и на едно допълнително изискване от набор от няколко алтернативни изисквания.
  Наборът от алтернативни изисквания може да бъде, по избор на производителя, точка 5.8.4.1, 5.8.4.2, 5.8.4.3, 5.8.4.4 или 5.8.4.5 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.8.3.

Всички задни облегалки за глава и всяка предна средна облегалка за глава може да бъдат регулирани в положение, при което височината им не отговаря на изискванията на точки 5.6.2.2, 5.6.2.4 или 5.6.2.6 от настоящото правило. Във всяко такова положение обаче облегалката за глава трябва да отговаря и на едно допълнително изискване от набор от няколко алтернативни изисквания.

Наборът от алтернативни изисквания може да бъде, по избор на производителя, точка 5.8.4.1, 5.8.4.2, 5.8.4.3, 5.8.4.4 или 5.8.4.5 от настоящото правило.

| 5.8.4. | Алтернативни изисквания за облегалки за глава, които може да се регулират в положение на неизползване
  Всички елементи, описани в точки 5.8.4.1—5.8.4.5, са разрешени. |
| --- | --- |

5.8.4.

Алтернативни изисквания за облегалки за глава, които може да се регулират в положение на неизползване

Всички елементи, описани в точки 5.8.4.1—5.8.4.5, са разрешени.

| 5.8.4.1. | На всички определени места за сядане, оборудвани с облегалки за глава, с изключение на определеното място за сядане на водача, облегалката за глава трябва автоматично да се връща от положение на неизползване в положение, в което нейната минимална височина е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило, когато на седалката е поставен манекен за изпитване Хибрид III за 5-и процентил на жена в съответствие с приложение 15. По избор на производителя вместо манекен за изпитване Хибрид III за 5-и процентил на жена могат да се използват човешки заместители, както е посочено в приложение 15. |
| --- | --- |

5.8.4.1.

На всички определени места за сядане, оборудвани с облегалки за глава, с изключение на определеното място за сядане на водача, облегалката за глава трябва автоматично да се връща от положение на неизползване в положение, в което нейната минимална височина е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило, когато на седалката е поставен манекен за изпитване Хибрид III за 5-и процентил на жена в съответствие с приложение 15. По избор на производителя вместо манекен за изпитване Хибрид III за 5-и процентил на жена могат да се използват човешки заместители, както е посочено в приложение 15.

| 5.8.4.2. | На всички определени предни средни и задни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава, при изпитване в съответствие с приложение 15 облегалката за глава трябва да може да се завърта ръчно напред или назад с не по-малко от 60 ° от всяко положение на регулиране, предназначено за използване от пътниците, при което минималната ѝ височина е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило. Облегалката за глава, завъртяна с минимум 60 ° напред или назад, се счита за поставена в положение на неизползване, дори ако височината на облегалката за глава в такова положение е по-голяма от посочената в точка 5.6.2. |
| --- | --- |

5.8.4.2.

На всички определени предни средни и задни места за сядане, оборудвани с облегалки за глава, при изпитване в съответствие с приложение 15 облегалката за глава трябва да може да се завърта ръчно напред или назад с не по-малко от 60 ° от всяко положение на регулиране, предназначено за използване от пътниците, при което минималната ѝ височина е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило. Облегалката за глава, завъртяна с минимум 60 ° напред или назад, се счита за поставена в положение на неизползване, дори ако височината на облегалката за глава в такова положение е по-голяма от посочената в точка 5.6.2.

| 5.8.4.3. | Когато се измерва в съответствие с приложение 15, височината на долния ръб на облегалката за глава (HLE) трябва да бъде не повече от 460 mm, но не по-малко от 250 mm от точката R, а дебелината (S) не трябва да бъде по-малка от 40 mm. |
| --- | --- |

5.8.4.3.

Когато се измерва в съответствие с приложение 15, височината на долния ръб на облегалката за глава (HLE) трябва да бъде не повече от 460 mm, но не по-малко от 250 mm от точката R, а дебелината (S) не трябва да бъде по-малка от 40 mm.

| 5.8.4.4. | Когато се изпитва в съответствие с приложение 15, облегалката за глава трябва да води до действителен ъгъл на наклона на торса, по-малък с поне 10 °, отколкото когато облегалката за глава е в което и да е положение на регулиране, при което височината ѝ е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.8.4.4.

Когато се изпитва в съответствие с приложение 15, облегалката за глава трябва да води до действителен ъгъл на наклона на торса, по-малък с поне 10 °, отколкото когато облегалката за глава е в което и да е положение на регулиране, при което височината ѝ е не по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило.

| 5.8.4.5. | Наличието на положение на неизползване на облегалка за глава се маркира с етикет под формата на пиктограма, която може да включва обяснителен текст. Етикетът трябва или да показва кога облегалката за глава е в положение на неизползване, или да предоставя информация, която да позволи на пътника да определи дали облегалката за глава е в положение на неизползване. Етикетът трябва да е трайно закрепен и разположен така, че да се вижда ясно от пътника при влизане в превозното средство на определеното място за сядане. Примери за възможни оформления на пиктограми са показани на фигура 1. |
| --- | --- |

5.8.4.5.

Наличието на положение на неизползване на облегалка за глава се маркира с етикет под формата на пиктограма, която може да включва обяснителен текст. Етикетът трябва или да показва кога облегалката за глава е в положение на неизползване, или да предоставя информация, която да позволи на пътника да определи дали облегалката за глава е в положение на неизползване. Етикетът трябва да е трайно закрепен и разположен така, че да се вижда ясно от пътника при влизане в превозното средство на определеното място за сядане. Примери за възможни оформления на пиктограми са показани на фигура 1.

Фигура 1

Фигура 1

Етикети за предупреждение на положение на неизползване

Етикети за предупреждение на положение на неизползване

Image 1

| 5.9. | Изисквания за BioRID II
  До извършването на допълнителна оценка използването на манекена BioRID II на ООН се ограничава до седалки с проектен ъгъл на наклона на торса не по-малък от 20 ° и не по-голям от 30 °. Въпреки това, по искане на производителя, седалките с проектен ъгъл на наклона на торса между 15° и 20° може да бъдат изпитвани при ъгъл на торса от 20° или най-близкото положение на застопоряване над него. |
| --- | --- |

5.9.

Изисквания за BioRID II

До извършването на допълнителна оценка използването на манекена BioRID II на ООН се ограничава до седалки с проектен ъгъл на наклона на торса не по-малък от 20 ° и не по-голям от 30 °. Въпреки това, по искане на производителя, седалките с проектен ъгъл на наклона на торса между 15° и 20° може да бъдат изпитвани при ъгъл на торса от 20° или най-близкото положение на застопоряване над него.

| 5.9.1. | Всяка облегалка за глава, когато се изпитва по време на ускорение напред на платформата за динамично изпитване, като се използва манекен BioRID II на ООН за 50-и процентил на мъж в съответствие с приложение 14, трябва да отговаря на изискванията на точка 5.9.2. |
| --- | --- |

5.9.1.

Всяка облегалка за глава, когато се изпитва по време на ускорение напред на платформата за динамично изпитване, като се използва манекен BioRID II на ООН за 50-и процентил на мъж в съответствие с приложение 14, трябва да отговаря на изискванията на точка 5.9.2.

| 5.9.2. | Критерии за оценка
  Всяка облегалка за глава трябва да контролира движението на главата и шията в следните граници:

  Таблица 1


  Критерии за нараняване








  Критерий за нараняване на шията (NIC) | Макс. | 25 m2/s2 |
| --- | --- | --- | --- |
| | | |
| Горна част на шията | FX | 360N |
| MY(Flx/Ext) | 30Nm |
| Долна част на шията | FX | Монитор |
| MY(Flx/Ext) | 30Nm |
| Забележка: | Критериите за нараняване се изчисляват, като се изключва отскачането на главата. По отношение на критериите за нараняване на горната и долната част на шията се оценяват както положителните, така и отрицателните стойности. |

5.9.2.

Критерии за оценка

Всяка облегалка за глава трябва да контролира движението на главата и шията в следните граници:

Таблица 1

Таблица 1

Критерии за нараняване

Критерии за нараняване

Критерий за нараняване на шията (NIC)

Макс.

25 m2/s2

2

2

Горна част на шията

FX

360N

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30Nm

Долна част на шията

FX

Монитор

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30Nm

Забележка:

Забележка:

Критериите за нараняване се изчисляват, като се изключва отскачането на главата. По отношение на критериите за нараняване на горната и долната част на шията се оценяват както положителните, така и отрицателните стойности.

| 5.10. | Ако облегалката за глава е регулируема, не трябва да е възможно нейното повдигане над максималната работна височина или отстраняването ѝ, освен при целенасочено действие от страна на ползвателя, което е различно от всяко действие, необходимо за регулирането ѝ нагоре. |
| --- | --- |

5.10.

Ако облегалката за глава е регулируема, не трябва да е възможно нейното повдигане над максималната работна височина или отстраняването ѝ, освен при целенасочено действие от страна на ползвателя, което е различно от всяко действие, необходимо за регулирането ѝ нагоре.

| 5.11. | Здравината на облегалката и устройствата за застопоряването ѝ се счита, че отговарят на изискванията, изложени в точка 6.2 по-долу, когато след изпитването, в съответствие в точка 5.7.3 по-горе, не са настъпили счупвания на седалката или облегалката на седалката; в противен случай трябва да се докаже, че седалката може да отговаря на изискванията на изпитването, изложени в точка 6.2 по-долу. |
| --- | --- |

5.11.

Здравината на облегалката и устройствата за застопоряването ѝ се счита, че отговарят на изискванията, изложени в точка 6.2 по-долу, когато след изпитването, в съответствие в точка 5.7.3 по-горе, не са настъпили счупвания на седалката или облегалката на седалката; в противен случай трябва да се докаже, че седалката може да отговаря на изискванията на изпитването, изложени в точка 6.2 по-долу.

| 5.12. | Специални изисквания по отношение на защитата на пътниците от изместен багаж |
| --- | --- |

5.12.

Специални изисквания по отношение на защитата на пътниците от изместен багаж

| 5.12.1. | Облегалки на седалките
  Облегалките на седалките и/или облегалките за глава, разположени така, че да представляват предната граница на багажното отделение, като всички седалки са на място и в нормалното положение за използване, посочено от производителя, трябва да имат достатъчна здравина, за да защитават пътниците от изместен багаж при челен удар. Това изискване се счита за изпълнено, ако по време на изпитването или след изпитването, описано в приложение 9, облегалките на седалките остават в своето положение и механизмите за застопоряване остават на място. Въпреки това деформирането на облегалките на седалките и на техните устройства за закрепване по време на изпитването е разрешено, при условие че предната част на профила на частите на изпитваните облегалки на седалки и/или облегалки за глава, които са с твърдост по-голяма от 50 по Шор (скала A), не се преместват напред спрямо напречна вертикална равнина, която минава през:






  а) | точка, разположена на 150 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката за глава; |
| --- | --- | --- |

5.12.1.

Облегалки на седалките

Облегалките на седалките и/или облегалките за глава, разположени така, че да представляват предната граница на багажното отделение, като всички седалки са на място и в нормалното положение за използване, посочено от производителя, трябва да имат достатъчна здравина, за да защитават пътниците от изместен багаж при челен удар. Това изискване се счита за изпълнено, ако по време на изпитването или след изпитването, описано в приложение 9, облегалките на седалките остават в своето положение и механизмите за застопоряване остават на място. Въпреки това деформирането на облегалките на седалките и на техните устройства за закрепване по време на изпитването е разрешено, при условие че предната част на профила на частите на изпитваните облегалки на седалки и/или облегалки за глава, които са с твърдост по-голяма от 50 по Шор (скала A), не се преместват напред спрямо напречна вертикална равнина, която минава през:

а)

точка, разположена на 150 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката за глава;

| б) | точка, разположена на 100 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката на седалката;
  с изключение на фазите на отскачане на изпитвателните блокове. |
| --- | --- |

б)

точка, разположена на 100 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката на седалката;

с изключение на фазите на отскачане на изпитвателните блокове.

За интегрираните облегалки за глава границата между облегалката за глава и облегалката на седалката се определя от равнина, която е перпендикулярна на базовата линия и е отдалечена на 540 mm от точката R.

Всички измервания се правят в средната надлъжна равнина на съответната седалка или място за сядане за всяко място за сядане, представляващо предната граница на багажното отделение.

По време на изпитването, описано в приложение 9, изпитвателните блокове трябва да остават зад въпросната(ите) облегалка(и) на седалката(ите). В случай на повреждане на прибиращото устройство на обезопасителен колан, трябва да се установи чрез проверка, че прибиращото устройство е в застопорено положение в резултат от изпитването или че може да се застопори ръчно, чрез издърпване на лентата.

| 5.12.2. | Системи за преграждане
  По искане на производителя на превозното средство изпитването, описано в приложение 9, може да бъде проведено с поставени системи за преграждане, ако тези системи са монтирани като стандартно оборудване за съответния тип превозно средство.
  Системите за преграждане, мрежите или телените решетки, поставени над нивото на облегалките на седалките, когато те са в нормално положение за използване, се изпитват съгласно точка 2.2 от приложение 9.
  Това изискване се счита за изпълнено, ако по време на изпитването системите за преграждане остават на мястото си. Въпреки това деформирането на системите за преграждане по време на изпитването е разрешено, при условие че предната част на профила на системата за преграждане (включително частите от изпитваната(ите) облегалка(и) на седалката(ите) и/или облегалката(ите) за глава, които са с твърдост по-голяма от 50 по Шор (скала A) не се премества напред спрямо напречна вертикална равнина, която минава през:






  а) | точка, разположена на 150 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката за глава; |
| --- | --- | --- |

5.12.2.

Системи за преграждане

По искане на производителя на превозното средство изпитването, описано в приложение 9, може да бъде проведено с поставени системи за преграждане, ако тези системи са монтирани като стандартно оборудване за съответния тип превозно средство.

Системите за преграждане, мрежите или телените решетки, поставени над нивото на облегалките на седалките, когато те са в нормално положение за използване, се изпитват съгласно точка 2.2 от приложение 9.

Това изискване се счита за изпълнено, ако по време на изпитването системите за преграждане остават на мястото си. Въпреки това деформирането на системите за преграждане по време на изпитването е разрешено, при условие че предната част на профила на системата за преграждане (включително частите от изпитваната(ите) облегалка(и) на седалката(ите) и/или облегалката(ите) за глава, които са с твърдост по-голяма от 50 по Шор (скала A) не се премества напред спрямо напречна вертикална равнина, която минава през:

а)

точка, разположена на 150 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката за глава;

| б) | точка, разположена на 100 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката на седалката и частта от системата за преграждане, различни от облегалката за глава. |
| --- | --- |

б)

точка, разположена на 100 mm пред точката R на въпросната седалка, за частите от облегалката на седалката и частта от системата за преграждане, различни от облегалката за глава.

За интегрираните облегалки за глава границата между облегалката за глава и облегалката на седалката е определената в точка 5.12.1.

Всички измервания се правят в средната надлъжна равнина на съответната седалка или място за сядане за всяко място за сядане, представляващо предната граница на багажното отделение.

След изпитването не трябва да има грапавини или остри ръбове, които биха могли да увеличат опасността от сериозно нараняване на пътниците. В случай на повреждане на прибиращото устройство на обезопасителен колан, трябва да се установи чрез проверка, че прибиращото устройство е вече в застопорено положение или че може да се застопори ръчно, чрез издърпване на лентата.

| 5.12.3. | Изискванията по точки 5.12.1 и 5.12.2 по-горе не се прилагат за системите за задържане на багажа, които се задействат автоматично в случай на удар. Производителят доказва по удовлетворителен за техническата служба начин, че защитата, предлагана от тези системи, е равностойна на описаната в точки 5.12.1 и 5.12.2. |
| --- | --- |

5.12.3.

Изискванията по точки 5.12.1 и 5.12.2 по-горе не се прилагат за системите за задържане на багажа, които се задействат автоматично в случай на удар. Производителят доказва по удовлетворителен за техническата служба начин, че защитата, предлагана от тези системи, е равностойна на описаната в точки 5.12.1 и 5.12.2.

6.   ИЗПИТВАНИЯ

| 6.1. | Общи спецификации, приложими за всички изпитвания |
| --- | --- |

6.1.

Общи спецификации, приложими за всички изпитвания

| 6.1.1. | Облегалката на седалката, ако е регулируема, се застопорява в положение, съответстващо на наклон назад на базовата линия на торса на манекена, описан в приложение 3, на ъгъл възможно най-близък до 25 ° спрямо вертикалата, освен ако производителят не е посочил друго. |
| --- | --- |

6.1.1.

Облегалката на седалката, ако е регулируема, се застопорява в положение, съответстващо на наклон назад на базовата линия на торса на манекена, описан в приложение 3, на ъгъл възможно най-близък до 25 ° спрямо вертикалата, освен ако производителят не е посочил друго.

| 6.1.2. | Когато седалка, нейният механизъм за застопоряване и нейното монтиране са същите като или симетрични спрямо друга седалка в превозното средство, техническата служба може да изпита само една такава седалка. |
| --- | --- |

6.1.2.

Когато седалка, нейният механизъм за застопоряване и нейното монтиране са същите като или симетрични спрямо друга седалка в превозното средство, техническата служба може да изпита само една такава седалка.

| 6.1.3. | В случай на седалки с регулируеми облегалки за глава изпитванията се провеждат, като облегалките за глава са поставени в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата им за регулиране. |
| --- | --- |

6.1.3.

В случай на седалки с регулируеми облегалки за глава изпитванията се провеждат, като облегалките за глава са поставени в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата им за регулиране.

| 6.1.4. | Сгъваемите седалки трябва да се изпитват в положение за използване от пътниците. |
| --- | --- |

6.1.4.

Сгъваемите седалки трябва да се изпитват в положение за използване от пътниците.

| 6.1.5. | За доказването на съответствието с точки 5.6—5.8 от настоящото правило, всяка регулируема опора трябва да бъде разположена в най-задното си или отворено проектно положение. |
| --- | --- |

6.1.5.

За доказването на съответствието с точки 5.6—5.8 от настоящото правило, всяка регулируема опора трябва да бъде разположена в най-задното си или отворено проектно положение.

| 6.2. | Изпитване на здравина на облегалката на седалката и на системите ѝ за регулиране |
| --- | --- |

6.2.

Изпитване на здравина на облегалката на седалката и на системите ѝ за регулиране

| 6.2.1. | Върху горната част на рамката на облегалката с помощта на компонента, който възпроизвежда гърба на манекена, описан в допълнение 1 от приложение 3 към настоящото правило, се прилага усилие, насочено надлъжно и назад и упражняващо спрямо точката R момент, равен на 53 daNm.
  В случай на седалка тип пейка, където част или цялата носеща рамка (включително тази на облегалките за глава) е обща за повече от едно място за сядане, изпитването за преместване и здравина се провежда едновременно за всички тези места за сядане. |
| --- | --- |

6.2.1.

Върху горната част на рамката на облегалката с помощта на компонента, който възпроизвежда гърба на манекена, описан в допълнение 1 от приложение 3 към настоящото правило, се прилага усилие, насочено надлъжно и назад и упражняващо спрямо точката R момент, равен на 53 daNm.

В случай на седалка тип пейка, където част или цялата носеща рамка (включително тази на облегалките за глава) е обща за повече от едно място за сядане, изпитването за преместване и здравина се провежда едновременно за всички тези места за сядане.

| 6.3. | Изпитване на здравина на закрепването на седалката и на системите за регулиране, застопоряване и преместване |
| --- | --- |

6.3.

Изпитване на здравина на закрепването на седалката и на системите за регулиране, застопоряване и преместване

| 6.3.1. | Прилага се надлъжно хоризонтално отрицателно ускорение или, по избор на заявителя, ускорение от най-малко 20 g в продължение на 30 ms в определена посока на целия корпус на превозното средство, с цел имитиране на челен удар, в съответствие с изискванията на точка 1 от приложение 7. По искане на производителя като алтернатива може да се използва изпитвателният импулс, описан в допълнението към приложение 9. |
| --- | --- |

6.3.1.

Прилага се надлъжно хоризонтално отрицателно ускорение или, по избор на заявителя, ускорение от най-малко 20 g в продължение на 30 ms в определена посока на целия корпус на превозното средство, с цел имитиране на челен удар, в съответствие с изискванията на точка 1 от приложение 7. По искане на производителя като алтернатива може да се използва изпитвателният импулс, описан в допълнението към приложение 9.

| 6.3.2. | Прилага се надлъжно отрицателно ускорение или, по избор на заявителя, ускорение в съответствие с изискванията от точка 6.3.1, като се имитира удар отзад. |
| --- | --- |

6.3.2.

Прилага се надлъжно отрицателно ускорение или, по избор на заявителя, ускорение в съответствие с изискванията от точка 6.3.1, като се имитира удар отзад.

| 6.3.3. | Изискванията на точки 6.3.1 и 6.3.2 по-горе се проверяват за всички положения на седалката. В случай на седалки, снабдени с регулируема облегалка за глава, изпитването се провежда, като облегалките за глава са поставени в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата им за регулиране. По време на изпитването седалката трябва да бъде поставена по такъв начин, че никакъв външен фактор да не пречи на освобождаването на системите за застопоряване.
  Тези условия се считат за изпълнени, ако седалката се изпитва, след като е била регулирана в следните положения:
  надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm назад от най-предното нормално положение за шофиране или положение за използване, както е посочено от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-високото си положение);
  надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm пред най-задното нормално положение за шофиране или положение за използване, както е посочено от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-ниското си положение), и ако е целесъобразно, в съответствие с изискванията на точка 6.3.4 по-долу. |
| --- | --- |

6.3.3.

Изискванията на точки 6.3.1 и 6.3.2 по-горе се проверяват за всички положения на седалката. В случай на седалки, снабдени с регулируема облегалка за глава, изпитването се провежда, като облегалките за глава са поставени в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата им за регулиране. По време на изпитването седалката трябва да бъде поставена по такъв начин, че никакъв външен фактор да не пречи на освобождаването на системите за застопоряване.

Тези условия се считат за изпълнени, ако седалката се изпитва, след като е била регулирана в следните положения:

надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm назад от най-предното нормално положение за шофиране или положение за използване, както е посочено от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-високото си положение);

надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm пред най-задното нормално положение за шофиране или положение за използване, както е посочено от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-ниското си положение), и ако е целесъобразно, в съответствие с изискванията на точка 6.3.4 по-долу.

| 6.3.4. | В случаите, в които конфигурацията на системите за застопоряване е такава, че при положение на седалката, различно от определеното в точка 6.3.3 по-горе, разпределението на силите върху устройствата за застопоряване и закрепването на седалката е по-неблагоприятно, отколкото при някоя от конфигурациите, определени в точка 6.3.3 по-горе, изпитванията се провеждат за това по-неблагоприятно положение на седалката. |
| --- | --- |

6.3.4.

В случаите, в които конфигурацията на системите за застопоряване е такава, че при положение на седалката, различно от определеното в точка 6.3.3 по-горе, разпределението на силите върху устройствата за застопоряване и закрепването на седалката е по-неблагоприятно, отколкото при някоя от конфигурациите, определени в точка 6.3.3 по-горе, изпитванията се провеждат за това по-неблагоприятно положение на седалката.

| 6.3.5. | Условията на изпитване от точка 6.3.1 по-горе се считат за изпълнени, ако по искане на производителя те са заменени с изпитване на сблъсък на комплектуваното превозно средство в работно състояние с твърда преграда, както е посочено в точка 2 от приложение 7 към настоящото правило. В този случай седалката се регулира за най-неблагоприятните условия на разпределение на напреженията в системата на закрепване, както е посочено в точки 6.1.1, 6.3.3 и 6.3.4 по-горе. |
| --- | --- |

6.3.5.

Условията на изпитване от точка 6.3.1 по-горе се считат за изпълнени, ако по искане на производителя те са заменени с изпитване на сблъсък на комплектуваното превозно средство в работно състояние с твърда преграда, както е посочено в точка 2 от приложение 7 към настоящото правило. В този случай седалката се регулира за най-неблагоприятните условия на разпределение на напреженията в системата на закрепване, както е посочено в точки 6.1.1, 6.3.3 и 6.3.4 по-горе.

| 6.4. | Изпитване на експлоатационните показатели на облегалката за глава |
| --- | --- |

6.4.

Изпитване на експлоатационните показатели на облегалката за глава

| 6.4.1. | Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата ѝ за регулиране. |
| --- | --- |

6.4.1.

Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение (обикновено в най-високото положение), което позволява системата ѝ за регулиране.

| 6.4.2. | В случай на седалка тип пейка, където част или цялата носеща рамка (включително тази на облегалките за глава) е обща за повече от едно място за сядане, изпитването се провежда едновременно за всички тези места за сядане. |
| --- | --- |

6.4.2.

В случай на седалка тип пейка, където част или цялата носеща рамка (включително тази на облегалките за глава) е обща за повече от едно място за сядане, изпитването се провежда едновременно за всички тези места за сядане.

| 6.4.3. | Изпитване за определяне на изместването назад на облегалката за глава |
| --- | --- |

6.4.3.

Изпитване за определяне на изместването назад на облегалката за глава

| 6.5. | Определяне на височината на облегалката за глава |
| --- | --- |

6.5.

Определяне на височината на облегалката за глава

| 6.5.1. | Височината на всяка облегалка за глава се определя в съответствие с приложение 10. |
| --- | --- |

6.5.1.

Височината на всяка облегалка за глава се определя в съответствие с приложение 10.

| 6.6. | Определяне на широчината на облегалката за глава |
| --- | --- |

6.6.

Определяне на широчината на облегалката за глава

| 6.6.1. | Широчината на всяка облегалка за глава се определя в съответствие с приложение 4. |
| --- | --- |

6.6.1.

Широчината на всяка облегалка за глава се определя в съответствие с приложение 4.

| 6.6.2. | Широчината на облегалката за глава, която следва да се вземе под внимание при изпълнението на изискванията на точка 5.6.3 по-горе, е разстоянието „L“ и „L’“, измерено в равнината S1 между вертикалните надлъжни равнини P и P’. |
| --- | --- |

6.6.2.

Широчината на облегалката за глава, която следва да се вземе под внимание при изпълнението на изискванията на точка 5.6.3 по-горе, е разстоянието „L“ и „L’“, измерено в равнината S1 между вертикалните надлъжни равнини P и P’.

| 6.7. | Определяне на разстоянието „a“ на празните пространства на облегалката за глава |
| --- | --- |

6.7.

Определяне на разстоянието „a“ на празните пространства на облегалката за глава

| 6.7.1. | Разстоянието „а“ между облегалките за глава се определя в съответствие с приложение 8. |
| --- | --- |

6.7.1.

Разстоянието „а“ между облегалките за глава се определя в съответствие с приложение 8.

| 6.8. | Изпитвания за проверка на разсейването на енергията върху облегалката на седалката и облегалката за глава |
| --- | --- |

6.8.

Изпитвания за проверка на разсейването на енергията върху облегалката на седалката и облегалката за глава

| 6.8.1. | Повърхностите на задните части на седалките, които трябва да се подложат на проверка, са тези, разположени в определените по-долу зони, към които може да бъде допирателна сфера с диаметър 165 mm, когато седалката е монтирана на превозното средство. |
| --- | --- |

6.8.1.

Повърхностите на задните части на седалките, които трябва да се подложат на проверка, са тези, разположени в определените по-долу зони, към които може да бъде допирателна сфера с диаметър 165 mm, когато седалката е монтирана на превозното средство.

| 6.8.1.1. | Зона 1 |
| --- | --- |

6.8.1.1.

Зона 1

| 6.8.1.1.1. | В случай на отделни седалки без облегалки за глава тази зона включва задната част на облегалката на седалката между надлъжните вертикални равнини, намиращи се на 100 mm от двете страни на средната надлъжна равнина на осевата линия на седалката и над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 100 mm под най-високата точка на облегалката на седалката. |
| --- | --- |

6.8.1.1.1.

В случай на отделни седалки без облегалки за глава тази зона включва задната част на облегалката на седалката между надлъжните вертикални равнини, намиращи се на 100 mm от двете страни на средната надлъжна равнина на осевата линия на седалката и над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 100 mm под най-високата точка на облегалката на седалката.

| 6.8.1.1.2. | В случай на седалки тип пейка без облегалки за глава тази зона се намира между вертикалните надлъжни равнини, разположени на 100 mm от двете страни на средната надлъжна равнина на всяко определено от производителя външно място за сядане, и над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 100 mm под най-високата точка на облегалката на седалката. |
| --- | --- |

6.8.1.1.2.

В случай на седалки тип пейка без облегалки за глава тази зона се намира между вертикалните надлъжни равнини, разположени на 100 mm от двете страни на средната надлъжна равнина на всяко определено от производителя външно място за сядане, и над равнина, перпендикулярна на базовата линия на 100 mm под най-високата точка на облегалката на седалката.

| 6.8.1.1.3. | При седалки или седалки тип пейка с облегалки за глава, тази зона се намира между вертикалните надлъжни равнини и от двете страни на по 70 mm от средната надлъжна равнина на седалката или съответното седящо място и намиращата се по-нагоре равнина, перпендикулярна на базовата линия на 635 mm от точката R. За изпитването, облегалката за глава, ако е регулируема, трябва да се постави в най-неблагоприятното положение (обикновено най-високото), което позволява нейната система за регулиране. |
| --- | --- |

6.8.1.1.3.

При седалки или седалки тип пейка с облегалки за глава, тази зона се намира между вертикалните надлъжни равнини и от двете страни на по 70 mm от средната надлъжна равнина на седалката или съответното седящо място и намиращата се по-нагоре равнина, перпендикулярна на базовата линия на 635 mm от точката R. За изпитването, облегалката за глава, ако е регулируема, трябва да се постави в най-неблагоприятното положение (обикновено най-високото), което позволява нейната система за регулиране.

| 6.8.1.2. | Зона 2 |
| --- | --- |

6.8.1.2.

Зона 2

| 6.8.1.2.1. | В случай на седалки или седалки тип пейка без облегалки за глава и седалки или седалки тип пейка с отстраняеми или отделни облегалки за глава зона 2 се намира над равнина, перпендикулярна на базовата линия, отстояща на 100 mm от най-високата точка на облегалката на седалката, която е различна от частите на зона 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.1.

В случай на седалки или седалки тип пейка без облегалки за глава и седалки или седалки тип пейка с отстраняеми или отделни облегалки за глава зона 2 се намира над равнина, перпендикулярна на базовата линия, отстояща на 100 mm от най-високата точка на облегалката на седалката, която е различна от частите на зона 1.

| 6.8.1.2.2. | В случай на седалки или седалки тип пейка с интегрирани облегалки за глава зона 2 се намира над равнина, перпендикулярна на базовата линия, отстояща на 440 mm от точката R на седалката или на съответното място за сядане, която е различна от частите на зона 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.2.

В случай на седалки или седалки тип пейка с интегрирани облегалки за глава зона 2 се намира над равнина, перпендикулярна на базовата линия, отстояща на 440 mm от точката R на седалката или на съответното място за сядане, която е различна от частите на зона 1.

| 6.8.1.3. | Зона 3 |
| --- | --- |

6.8.1.3.

Зона 3

| 6.8.1.3.1. | Зона 3 се определя като частта от задната страна на седалката или седалките тип пейка, разположени над хоризонталните равнини, определени в точка 5.2.4.1.3 по-горе, като се изключват частите, разположени в зона 1 и зона 2. |
| --- | --- |

6.8.1.3.1.

Зона 3 се определя като частта от задната страна на седалката или седалките тип пейка, разположени над хоризонталните равнини, определени в точка 5.2.4.1.3 по-горе, като се изключват частите, разположени в зона 1 и зона 2.

| 6.9. | Еквивалентни методи на изпитване
  Ако се използва метод на изпитване, който е различен от посочения в точки 6.2, 6.3 по-горе и в приложения 5, 6 или 12 неговата еквивалентност трябва да бъде доказана. |
| --- | --- |

6.9.

Еквивалентни методи на изпитване

Ако се използва метод на изпитване, който е различен от посочения в точки 6.2, 6.3 по-горе и в приложения 5, 6 или 12 неговата еквивалентност трябва да бъде доказана.

7.   СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

Процедурите за съответствие на производството трябва да отговарят на определените в Спогодбата, (график 1, E/ECE/TRANS/505/Rev.3), като се спазват следните изисквания:

| 7.1. | Всяко превозно средство, одобрено съгласно настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията на точка 5 по-горе. Въпреки това в случай на облегалки за глава, определени в точки 2.13.2 и 2.13.3 по-горе, нищо не пречи на превозното средство да отговаря на одобрения тип превозно средство, дори и то да се предлага на пазара със седалки, на които не са монтирани облегалки за глава. |
| --- | --- |

7.1.

Всяко превозно средство, одобрено съгласно настоящото правило, трябва да бъде произведено така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията на точка 5 по-горе. Въпреки това в случай на облегалки за глава, определени в точки 2.13.2 и 2.13.3 по-горе, нищо не пречи на превозното средство да отговаря на одобрения тип превозно средство, дори и то да се предлага на пазара със седалки, на които не са монтирани облегалки за глава.

| 7.2. | Органът по одобряване на типа, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани за всяка производствена единица. Органът може също да извършва проверки на случаен принцип на серийно произвеждани превозни средства относно спазването на изискванията, посочени в точка 5 по-горе. |
| --- | --- |

7.2.

Органът по одобряване на типа, издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани за всяка производствена единица. Органът може също да извършва проверки на случаен принцип на серийно произвеждани превозни средства относно спазването на изискванията, посочени в точка 5 по-горе.

8.   САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

| 8.1. | Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, изложени в точка 7.1 по-горе, или ако превозното средство не премине успешно проверките, предписани в точка 7 по-горе. |
| --- | --- |

8.1.

Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да бъде отменено, ако не са спазени изискванията, изложени в точка 7.1 по-горе, или ако превозното средство не премине успешно проверките, предписани в точка 7 по-горе.

| 8.2. | Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

8.2.

Ако страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отмени издадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите страни по договора, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.

9.   ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО ПО ОТНОШЕНИЕ НА СЕДАЛКИТЕ, ТЯХНОТО ЗАКРЕПВАНЕ И/ИЛИ ТЕХНИТЕ ОБЛЕГАЛКИ ЗА ГЛАВА

| 9.1. | Всяко изменение на типа на превозно средство по отношение на седалките, тяхното закрепване и/или техните облегалки за глава се съобщава на органа по одобряването на типа, който е одобрил типа превозно средство. В такъв случай органът може: |
| --- | --- |

9.1.

Всяко изменение на типа на превозно средство по отношение на седалките, тяхното закрепване и/или техните облегалки за глава се съобщава на органа по одобряването на типа, който е одобрил типа превозно средство. В такъв случай органът може:

| 9.1.1. | да прецени, че е малко вероятно направените изменения да окажат осезаем неблагоприятен ефект и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или |
| --- | --- |

9.1.1.

да прецени, че е малко вероятно направените изменения да окажат осезаем неблагоприятен ефект и че при всички положения превозното средство продължава да съответства на изискванията; или

| 9.1.2. | да прецени, че измененията са достатъчно маловажни, така че резултатите, определени в точки 6.2, 6.3 и 6.4 по-горе, да бъдат проверени с изчисления, основани на резултатите от изпитването за одобрение; или |
| --- | --- |

9.1.2.

да прецени, че измененията са достатъчно маловажни, така че резултатите, определени в точки 6.2, 6.3 и 6.4 по-горе, да бъдат проверени с изчисления, основани на резултатите от изпитването за одобрение; или

| 9.1.3. | да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията. |
| --- | --- |

9.1.3.

да изиска протокол за допълнително изпитване от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията.

| 9.2. | Потвърждението или отказът за одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава посредством процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило. |
| --- | --- |

9.2.

Потвърждението или отказът за одобрение, в което се посочват измененията, се съобщава посредством процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.

| 9.3. | Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, трябва да присвои на разширението сериен номер и да информира за него останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като за целта използва формуляра за съобщение по образеца от приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

9.3.

Органът по одобряването на типа, който издава разширението на одобрението, трябва да присвои на разширението сериен номер и да информира за него останалите страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило, като за целта използва формуляра за съобщение по образеца от приложение 1 към настоящото правило.

10.   ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО

| 10.1. | Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на устройство, одобрено в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа, издал одобрението. След получаването на съответното уведомление на свой ред органът уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило. |
| --- | --- |

10.1.

Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на устройство, одобрено в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа, издал одобрението. След получаването на съответното уведомление на свой ред органът уведомява за това останалите страни по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, съответстващ на образеца в приложение 1 към настоящото правило.

11.   ИНСТРУКЦИЯ ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

| 11.1. | За седалките, на които са монтирани регулируеми облегалки за глава, производителите осигуряват инструкции относно ползването, регулирането, застопоряването и, когато е приложимо, отстраняването на облегалките за глава. |
| --- | --- |

11.1.

За седалките, на които са монтирани регулируеми облегалки за глава, производителите осигуряват инструкции относно ползването, регулирането, застопоряването и, когато е приложимо, отстраняването на облегалките за глава.

| 12. | Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания за одобряване, и на органите по одобряване на типа
  Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, както и на издаващите одобрения органи по одобряването на типа, на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобряване, разширение, отказ или отнемане на одобрение, издадени в други държави. |
| --- | --- |

12.

Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания за одобряване, и на органите по одобряване на типа

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, както и на издаващите одобрения органи по одобряването на типа, на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобряване, разширение, отказ или отнемане на одобрение, издадени в други държави.

13.   ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ

| 13.1. | Считано от официалната дата на влизане в сила на серия 06 от изменения, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения по настоящото правило, изменено със серия 06 от изменения. |
| --- | --- |

13.1.

Считано от официалната дата на влизане в сила на серия 06 от изменения, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения по настоящото правило, изменено със серия 06 от изменения.

| 13.2. | Считано от 1 октомври 1999 г. прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата издават одобрения само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 06. |
| --- | --- |

13.2.

Считано от 1 октомври 1999 г. прилагащите настоящото правило страни по Спогодбата издават одобрения само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 06.

| 13.3. | Считано от 1 октомври 2001 г., страните, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да признават одобренията, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 06 към настоящото правило. |
| --- | --- |

13.3.

Считано от 1 октомври 2001 г., страните, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да признават одобренията, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 06 към настоящото правило.

| 13.4. | Считано от датата на официално влизане в сила на серия от изменения 07, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 07. |
| --- | --- |

13.4.

Считано от датата на официално влизане в сила на серия от изменения 07, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 07.

| 13.5. | Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 07, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, трябва да издават одобрение само ако подлежащият на одобряване тип превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 07. |
| --- | --- |

13.5.

Считано от 24 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 07, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, трябва да издават одобрение само ако подлежащият на одобряване тип превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 07.

| 13.6. | Считано от 48 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 07, съществуващите одобрения съгласно настоящото правило престават да бъдат валидни освен в случаите, в които типът превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 07. |
| --- | --- |

13.6.

Считано от 48 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 07, съществуващите одобрения съгласно настоящото правило престават да бъдат валидни освен в случаите, в които типът превозно средство отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия от изменения 07.

| 13.7. | Считано от официалната дата на влизане в сила на серия 08 от изменения, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения по настоящото правило, изменено със серия 08 от изменения. |
| --- | --- |

13.7.

Считано от официалната дата на влизане в сила на серия 08 от изменения, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не отказва издаването на одобрения по настоящото правило, изменено със серия 08 от изменения.

| 13.8. | След изтичането на 24 месеца от датата на влизане в сила на серия 08 от изменения страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия 08 от изменения. |
| --- | --- |

13.8.

След изтичането на 24 месеца от датата на влизане в сила на серия 08 от изменения страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, издават одобрения само ако са изпълнени изискванията на настоящото правило, изменено със серия 08 от изменения.

| 13.9. | Считано от 36 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 08, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да признават одобренията, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 08 към настоящото правило. |
| --- | --- |

13.9.

Считано от 36 месеца след датата на влизане в сила на серия от изменения 08, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, могат да отказват да признават одобренията, които не са издадени в съответствие със серия от изменения 08 към настоящото правило.

| 13.10. | Въпреки точки 13.8 и 13.9 одобренията на категориите превозни средства, които не са засегнати от серия от изменения 08, остават валидни, като страните по Спогодбата, прилагащи правилото, трябва да продължават да ги приемат. |
| --- | --- |

13.10.

Въпреки точки 13.8 и 13.9 одобренията на категориите превозни средства, които не са засегнати от серия от изменения 08, остават валидни, като страните по Спогодбата, прилагащи правилото, трябва да продължават да ги приемат.

| 13.11. | Докато в националните изисквания на страните по Спогодбата към момента на присъединяване към настоящото правило не съществуват изисквания, с които се забраняват седалки, обърнати настрани, тези страни могат да продължат да разрешават монтирането на седалки, обърнати настрани, за целите на национално одобрение, като в този случай тези категории автобуси не могат да получат одобрение на типа съгласно настоящото правило. |
| --- | --- |

13.11.

Докато в националните изисквания на страните по Спогодбата към момента на присъединяване към настоящото правило не съществуват изисквания, с които се забраняват седалки, обърнати настрани, тези страни могат да продължат да разрешават монтирането на седалки, обърнати настрани, за целите на национално одобрение, като в този случай тези категории автобуси не могат да получат одобрение на типа съгласно настоящото правило.

| 13.12. | След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 09, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не трябва да отказва да издава или приема одобрения на типа съгласно настоящото правило, както е изменено със серия от изменения 09. |
| --- | --- |

13.12.

След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 09, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не трябва да отказва да издава или приема одобрения на типа съгласно настоящото правило, както е изменено със серия от изменения 09.

| 13.12.1. | Считано от 1 септември 2020 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път на 1 септември 2020 г. или след това. |
| --- | --- |

13.12.1.

Считано от 1 септември 2020 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път на 1 септември 2020 г. или след това.

| 13.12.2. | До 1 септември 2022 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път преди 1 септември 2020 г. |
| --- | --- |

13.12.2.

До 1 септември 2022 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път преди 1 септември 2020 г.

| 13.12.3. | Считано от 1 септември 2022 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на настоящото правило. |
| --- | --- |

13.12.3.

Считано от 1 септември 2022 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на настоящото правило.

| 13.12.4. | Независимо от точка 13.12.3 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на настоящото правило за превозни средства, които не са засегнати от промените, въведени със серия от изменения 09. |
| --- | --- |

13.12.4.

Независимо от точка 13.12.3 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа съгласно предходната серия от изменения на настоящото правило за превозни средства, които не са засегнати от промените, въведени със серия от изменения 09.

| 13.12.5. | Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказват да предоставят одобрения на типа съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило или техни разширения. |
| --- | --- |

13.12.5.

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказват да предоставят одобрения на типа съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило или техни разширения.

| 13.13. | Считано от датата на официално влизане в сила на серия изменения 10, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения на типа на ООН съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 10. |
| --- | --- |

13.13.

Считано от датата на официално влизане в сила на серия изменения 10, никоя страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, не може да отказва издаване на одобрения на типа на ООН съгласно настоящото правило, изменено със серия от изменения 10.

| 13.13.1. | Считано от 1 септември 2022 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път на 1 септември 2022 г. или след това. |
| --- | --- |

13.13.1.

Считано от 1 септември 2022 г., страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не са задължени да приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път на 1 септември 2022 г. или след това.

| 13.13.2. | До 1 септември 2026 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път преди 1 септември 2022 г. |
| --- | --- |

13.13.2.

До 1 септември 2026 г. страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения, издадени за пръв път преди 1 септември 2022 г.

| 13.13.3. | Считано от 1 септември 2026 г., страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, не са длъжни да приемат одобрения на типа, издадени в съответствие с предходната серия от изменения на настоящото правило. |
| --- | --- |

13.13.3.

Считано от 1 септември 2026 г., страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, не са длъжни да приемат одобрения на типа, издадени в съответствие с предходната серия от изменения на настоящото правило.

| 13.13.4. | Независимо от разпоредбата по точка 13.13.3 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения на правилото за превозни средства, които не са засегнати от промените, въведени със серия 10 от изменения. |
| --- | --- |

13.13.4.

Независимо от разпоредбата по точка 13.13.3 страните по Спогодбата, прилагащи правилото, продължават да приемат одобрения на типа на ООН съгласно предходната серия от изменения на правилото за превозни средства, които не са засегнати от промените, въведени със серия 10 от изменения.

| 13.13.5. | Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не отказват да предоставят одобрения на типа съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило или техни разширения. |
| --- | --- |

13.13.5.

Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не отказват да предоставят одобрения на типа съгласно предходните серии от изменения на настоящото правило или техни разширения.

---

(1)  Според определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Приложение 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Превозните средства от категория M2, които са одобрени в съответствие с настоящото правило, като алтернатива на одобряването по Правило No 80 (в съответствие с точка 1.2 от настоящото правило) трябва също да отговарят на изискванията на настоящата точка.

3

2

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Уведомление

(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm),

| (1) | издадено от: | Наименование на административния орган:...
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 2

издадено от:

Наименование на административния орган:...

...

...

...

| относно (2) | Издадено одобрение
  Разширено одобрение
  Отказано одобрение
  Отнето одобрение
  Окончателно прекратяване на производството |
| --- | --- |

относно (2)

Издадено одобрение

Разширено одобрение

Отказано одобрение

Отнето одобрение

Окончателно прекратяване на производството

на тип превозно средство по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване, в случай или на седалки, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, или на седалки, на които не могат да бъдат монтирани такива устройства, и на характеристиките на облегалките за глава съгласно Правило No 17 на ООН.

| Одобрение No ... | Разширение No ... |
| --- | --- |

Одобрение No ...

Разширение No ...

1.

Търговско наименование или търговска марка на моторното превозно средство ...

2.

Тип превозно средство ...

3.

Наименование и адрес на производителя ...

4.

...

5.

Описание на седалките ...

6.

...

7.

...

8.

Описание на закрепването на седалките: ...

9.

Надлъжно положение на седалките по време на изпитванията: ...

10.

Тип устройство: отрицателно/положително ускорение2

11.

Превозно средство, предоставено за одобряване на: ...

12.

...

13.

Дата на протокола, издаден от посочената служба: ...

14.

Номер на протокола, издаден от посочената служба: ...

15.

Забележки (също да се посочат стойностите на мониторинга):

16.

16. Одобрение е дадено/удължено/отказано/отнето2

17.

Причина(и) за разширението (ако е приложимо): ...

18.

Местоположение на маркировката за одобрение върху превозното средство ...

19.

Място: ...

20.

Дата: ...

21.

Подпис: ...

22.

| | чертежи, схеми и планове на седалките, на тяхното закрепване към превозното средство, на системите за регулиране и преместване на седалките и техните части, и на устройствата им за застопоряване; |
| --- | --- |

чертежи, схеми и планове на седалките, на тяхното закрепване към превозното средство, на системите за регулиране и преместване на седалките и техните части, и на устройствата им за застопоряване;

| | снимки на седалките, на тяхното закрепване към превозното средство, на системите за регулиране и преместване на седалките и техните части, и на допълнителната система за защита на пътниците срещу изместване на багаж. |
| --- | --- |

снимки на седалките, на тяхното закрепване към превозното средство, на системите за регулиране и преместване на седалките и техните части, и на допълнителната система за защита на пътниците срещу изместване на багаж.

| Забележка: | В случай на седалки, на които са монтирани облегалки за глава, определени в точки 2.13.2 и 2.13.3 от настоящото правило, облегалката за глава трябва да бъде показана на всички чертежи, схеми и снимки. |
| --- | --- |

Забележка:

Забележка

В случай на седалки, на които са монтирани облегалки за глава, определени в точки 2.13.2 и 2.13.3 от настоящото правило, облегалката за глава трябва да бъде показана на всички чертежи, схеми и снимки.

---

(1)  Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отнела одобрението (вж. разпоредбите относно одобряването в правилото).

1

(2)  Ненужното се зачерква.

2

---

Приложение 2

Оформление на маркировката за одобрение

Образец А

(вж. точки 4.4, 4.4.1, 4.4.2 и 4.4.3 от настоящото правило)

Превозно средство с най-малко една седалка, на която е монтирана или може да бъде монтирана облегалка за глава

Image 3

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение, когато е поставена на превозно средство показва, че съответният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E 4) по отношение на здравината на седалките, на които са монтирани или може да бъдат монтирани облегалки за глава, и по отношение на характеристиките на облегалките за глава съгласно Правило No 17 на ООН с номер на одобрение 102439. Първите две цифри от номера на одобрението указват, че към момента на одобрението правилото вече е включвало серия от изменения 10. Показаната по-горе маркировка за одобрение също така показва, че типът превозно средство е бил одобрен съгласно Правило No 17 на ООН по отношение на здравината на седалките на превозното средство, на които не са монтирани или не могат да бъдат монтирани облегалки за глава.

Образец Б

(вж. точки 4.4, 4.4.1 и 4.4.2 от настоящото правило)

Превозни средства със седалки, на които не са монтирани или не могат да бъдат монтирани облегалки за глава

Image 4

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение, когато е поставена на превозно средство показва, че типът превозно средство има седалки, на които не са монтирани или не могат да бъдат монтирани облегалки за глава, и че по отношение на здравината на седалките и тяхното закрепване е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правило No 17 с номер на одобрение 102439. Първите две цифри от номера на одобрението указват, че към момента на одобрението правилото на ООН вече е включвало серия от изменения 10.

Образец В

(вж. точка 4.5 от настоящото правило)

Превозно средство с най-малко една седалка, на която е монтирана или може да бъде монтирана облегалка за глава

Image 5

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение, когато е поставена на превозно средство показва, че типът превозно средство има най-малко една седалка, на която е монтирана или може да бъде монтирана облегалка за глава, и че е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правила No 17 и No 33 (1) на ООН.

Номерата на одобрение указват, че към датите на издаване на одобрението Правило No 17 на ООН е включвало серия от изменения 10, докато Правило No 33 на ООН е било в първоначалния си вид. Показаната по-горе маркировка за одобрение също така показва, че типът превозно средство е бил одобрен съгласно Правило No 17 на ООН по отношение на здравината на седалките на превозното средство, на които не са монтирани или не могат да бъдат монтирани облегалки за глава.

Образец Г

(вж. точка 4.5 от настоящото правило)

Превозни средства със седалки, на които не са монтирани или не могат да бъдат монтирани облегалки за глава

Image 6

a = 8 mm (минимум)

Показаната по-горе маркировка за одобрение, когато е поставена на превозно средство показва, че типът превозно средство има седалки, на които не са монтирани или на които не могат да бъдат монтирани облегалки за глава, и че е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правила No 17 и 331. Номерата на одобрение указват, че към датите на издаване на одобрението Правило No 17 е включвало серия от изменения 10, докато Правило No 33 на ООН е било в първоначалния си вид.

---

(1)  Вторият номер е даден само като пример.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Процедура за определяне на точката H и действителния ъгъл на наклон на торса за места за сядане в моторни превозни средства (1):

| Допълнение 1 — | Описание на тримерния механизъм за определяне на точка H1 |
| --- | --- |

Допълнение 1 —

Описание на тримерния механизъм за определяне на точка H1

| Допълнение 2 — | Тримерна координатна система1 |
| --- | --- |

Допълнение 2 —

Тримерна координатна система1

| Допълнение 3 — | Контролни данни относно местата за сядане1 |
| --- | --- |

Допълнение 3 —

Контролни данни относно местата за сядане1

---

(1)  Процедурата е описана в приложение 1 и неговите допълнения 1, 2 и 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Процедура на изпитване за измерване на минималната широчина

1.   Цел

Целта на тази процедура на изпитване е да се докаже съответствие с изискванията за минимална широчина, описани в точка 5.6.3 от настоящото правило.

2.   Процедура за измерване на широчина

| 2.1. | Седалката се регулира така, че точката Н да съвпада с точката R; ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира на проектния ъгъл на наклона на облегалката; и двете регулирания трябва да са в съответствие с изискванията на точка 2.1. от приложение 11. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Равнината S1 е равнина, перпендикулярна на базовата линия и разположена на 65 ± 3 mm под фактическата горна част на облегалката за глава. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Равнините P и P' са вертикални надлъжни равнини, допирателни към всяка страна на измерваната облегалка за глава. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Измерват се разстоянията L и L' в равнината S1 между вертикалните надлъжни равнини, минаващи през линията на торса, и равнините P и P'. |
| --- | --- |

2.4.

Фигура 4-1

Image 7

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Процедура на изпитване на преместването и здравината

1.   Цел

Да се докаже съответствие с изискванията за преместване от точка 5.6.4 от настоящото правило с точка 2 от настоящото приложение.

Да се докаже съответствие с изискванията за преместване от точка 5.7.2 от настоящото правило с точка 2 от настоящото приложение.

Да се докаже съответствие с изискванията за преместване от точка 5.7.3 от настоящото правило с точка 3 от настоящото приложение.

2.   Процедура за преместване

Векторите на натоварване, които генерират момент върху облегалката за глава, първоначално се намират във вертикална равнина, успоредна на надлъжната нулева равнина на превозното средство.

| 2.1. | Регулиране на седалката
  Ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира в положение, определено от производителя на превозното средство. Ако има повече от едно положение на наклон, най-близко до посоченото от производителя, наклонът на облегалката на седалката се регулира на положението, което е най-близко и по-назад от посоченото от производителя. Ако положението на облегалката за глава не зависи от положението на наклона на облегалката на седалката, съответствието се определя при положение на наклона на облегалката на седалката, определено от производителя. Облегалката за глава се регулира в най-високото положение на вертикално регулиране, предназначено за ползване от пътника. Облегалката за глава се регулира в най-задното (спрямо седалката) положение на хоризонтално регулиране на задното разстояние. |
| --- | --- |

2.1.

Ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира в положение, определено от производителя на превозното средство. Ако има повече от едно положение на наклон, най-близко до посоченото от производителя, наклонът на облегалката на седалката се регулира на положението, което е най-близко и по-назад от посоченото от производителя. Ако положението на облегалката за глава не зависи от положението на наклона на облегалката на седалката, съответствието се определя при положение на наклона на облегалката на седалката, определено от производителя. Облегалката за глава се регулира в най-високото положение на вертикално регулиране, предназначено за ползване от пътника. Облегалката за глава се регулира в най-задното (спрямо седалката) положение на хоризонтално регулиране на задното разстояние.

| 2.2. | На седалката се поставя устройство за изпитване, което, погледнато странично, има размерите на панела на гърба и базовата линия на торса (вертикалната осева линия) на механизма 3-D H, както е посочено в приложение 3, като сондата за измерване на пространството на главата е в най-задното положение. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Определя се преместената линия на торса, като се създава момент отзад от 373 ± 7,5 Nm спрямо точката R чрез прилагане на сила върху облегалката на седалката през панела на гърба от 2,5 Nm/секунда до 3,7 Nm/секунда. Първоначалното разположение на вектора на силата, пораждащ момента, върху панела на гърба е с височина 290 mm ± 13 mm. Векторът на силата се прилага нормално към линията на торса и се поддържа в рамките на 2 ° от вертикалната равнина, успоредна на вертикалната надлъжна нулева равнина на превозното средство. Панелът на гърба трябва да се завърти около точката R. Посоката на вектора на силата се завърта с панела на гърба. В случай на едновременно изпитване на седалки тип пейка моментът в посока назад се прилага към всички места за сядане на пейката едновременно, независимо дали всички места са оборудвани с облегалка за глава. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Положението на панела на гърба се поддържа, както е установено в точка 2.3 от настоящото приложение. Като се използва сферичен макет на глава с диаметър 165 ± 2 mm, се установява началното базово положение на макета на главата, като се прилага, перпендикулярно на изместената линия на торса, начално усилие отзад по осевата линия на седалката на височина 65 ± 3 mm под фактическата горна част на облегалката за глава, което ще доведе до 373 ± 7,5 Nm момент около точката R. Този момент се поддържа в продължение на 5 секунди и след това се записва преместването назад на главата с приложеното усилие. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Когато се определя преместването назад за облегалки за глава при празно разстояние, по-голямо от 60 mm, в съответствие с точка 5.6.4 от настоящото правило, горепосоченото усилие се прилага през центъра на тежестта на най-малкия участък от празното пространство, покрай напречните равнини, успоредно на линията на торса. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Ако наличието на празни пространства възпрепятства прилагането на силата, предписана в точка 2.4 от настоящото приложение, на 65 mm ± 3 mm от фактическата горна част на облегалката за глава, разстоянието може да се намали, така че оста на силата да минава през осевата линия на елемента от рамката, който е най-близо до празното пространство. |
| --- | --- |

2.6.

3.   Здравина

| 3.1. | Усилието, посочено в точка 2.4 от настоящото приложение, се увеличава при скорост между 5 N/секунда и 200 N/секунда при 890 N ± 5 N и приложеното усилие се поддържа в продължение на 5 секунди, без да се счупи седалката или облегалката за глава. |
| --- | --- |

3.1.

Фигура 5-1

| r | : | базова линия |
| --- | --- | --- |
| r1 | : | изместена базова линия |

r

:

базова линия

r1

:

изместена базова линия

Image 8

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Процедура за изпитване за проверка на разсейването на енергия

1.   Монтаж, изпитвателна апаратура, записващи измервателни уреди и процедура

| 1.1. | Разполагане на оборудването
  Седалката, която е монтирана в превозното средство, се закрепва здраво към изпитвателния стенд със закрепващите части, осигурени от производителя, така че да остане неподвижна при прилагането на удара.
  Облегалката на седалката, ако е регулируема, се застопорява в положението, посочено в точка 6.1.1 от настоящото правило.
  Ако седалката е оборудвана с облегалка за глава, облегалката за глава се монтира на облегалката на седалката, както е и в превозното средство. Когато облегалката за глава е отделна, тя се закрепва към частта от конструкцията на превозното средство, към която е обикновено закрепена.
  Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение, което позволяват системите ѝ за регулиране. |
| --- | --- |

1.1.

Седалката, която е монтирана в превозното средство, се закрепва здраво към изпитвателния стенд със закрепващите части, осигурени от производителя, така че да остане неподвижна при прилагането на удара.

Облегалката на седалката, ако е регулируема, се застопорява в положението, посочено в точка 6.1.1 от настоящото правило.

Ако седалката е оборудвана с облегалка за глава, облегалката за глава се монтира на облегалката на седалката, както е и в превозното средство. Когато облегалката за глава е отделна, тя се закрепва към частта от конструкцията на превозното средство, към която е обикновено закрепена.

Ако облегалката за глава е регулируема, тя се поставя в най-неблагоприятното положение, което позволяват системите ѝ за регулиране.

| 1.2. | Изпитвателна апаратура |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Апаратурата се състои от махало, чиято ос на въртене се носи от сачмени лагери и чиято приведена маса (*1) в центъра му на удряне е равна на 6,8 kg. Долният край на махалото се състои от твърд макет на глава с диаметър 165 mm, чийто център съвпада с центъра на удряне на махалото. |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Макетът на глава се оборудва с два акселерометъра и с устройство за измерване на скоростта, като всички посочени уреди могат да измерват стойности в направлението на удара. |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.3. | Записващи уреди
  Използваните записващи уреди трябва да позволяват извършване на измервания със следната грешка: |
| --- | --- |

1.3.

Използваните записващи уреди трябва да позволяват извършване на измервания със следната грешка:

| 1.3.1. | Ускорение: | Точност = ± 5 % от действителната стойност; |
| --- | --- | --- |

1.3.1.

Точност = ± 5 % от действителната стойност;

| | клас на честота на канала за данни: клас 600, съответстващ на ISO стандарт 6487 (1980); |
| --- | --- |

клас на честота на канала за данни: клас 600, съответстващ на ISO стандарт 6487 (1980);

| | чувствителност в напречна посока = < 5 % от най-малката стойност на скалата. |
| --- | --- |

чувствителност в напречна посока = < 5 % от най-малката стойност на скалата.

| 1.3.2. | Скорост: | Точност: ± 2,5 % от действителната стойност; |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

Точност: ± 2,5 % от действителната стойност;

| | Чувствителност: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

Чувствителност: 0,5 km/h.

| 1.3.3. | Записване на времето:
  апаратурата трябва да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата;
  началото на удара в момента на първия контакт на макета на глава с частта, която се изпитва, трябва да се отбелязва върху записите, които се използват за анализ на изпитването. |
| --- | --- |

1.3.3.

апаратурата трябва да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата;

началото на удара в момента на първия контакт на макета на глава с частта, която се изпитва, трябва да се отбелязва върху записите, които се използват за анализ на изпитването.

| 1.4. | Процедура за изпитване |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Изпитвания на облегалката на седалката
  При седалка, монтирана, както е посочено в точка 1.1 от настоящото приложение, направлението на удара отзад към предната част се разполага в надлъжна равнина под ъгъл 45 ° спрямо вертикалата.
  Точките на нанасяне на удара се подбират от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е необходимо, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.1.

При седалка, монтирана, както е посочено в точка 1.1 от настоящото приложение, направлението на удара отзад към предната част се разполага в надлъжна равнина под ъгъл 45 ° спрямо вертикалата.

Точките на нанасяне на удара се подбират от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е необходимо, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm.

| 1.4.2. | Изпитвания на облегалката за глава отзад
  Облегалката за глава се монтира и регулира, както е указано в точка 1.1 от настоящото приложение. Ударите се извършват в точки, подбрани от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е възможно, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.2.

Облегалката за глава се монтира и регулира, както е указано в точка 1.1 от настоящото приложение. Ударите се извършват в точки, подбрани от изпитвателната лаборатория в зона 1, както е определено в точка 6.8.1.1 от настоящото правило, или, ако е възможно, в зона 2, както е определено в точка 6.8.1.2 от настоящото правило, на повърхности с радиуси на кривината по-малки от 5 mm.

| 1.4.2.1. | За предната страна направлението на удара отпред към задната част трябва да бъде хоризонтално в надлъжна равнина. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Предната и задната зони са ограничени съответно от хоризонталната равнина, която е допирателна към най-високата точка на облегалката за глава, както е определено в точка 6.5 от настоящото правило. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

| 1.4.3. | Макетът на глава трябва да удря изпитвателния предмет със скорост 24,1 km/h. Тази скорост се постига или от самата енергия на задвижването или чрез употребата на допълнително тласкащо средство. |
| --- | --- |

1.4.3.

2.   Резултати

Стойността на отрицателното ускорение представлява средната стойност от показанията на двата акселерометъра.

3.   Еквивалентни процедури (вж. точка 6.9 от настоящото правило).

---

(*1)  Приведената маса „mr
  “ на махалото е свързана с общата маса „m“ на махалото на разстояние „a“ между центъра на удара и оста на въртене и на разстояние „l“ между центъра на тежестта и оста на въртене чрез зависимостта:

Image 9

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Метод за изпитване на здравината на закрепването на седалката и нейните системи за регулиране, застопоряване и преместване

1.   Изпитване на съпротивление на инерциалните сили

| 1.1. | Седалките, които трябва да се изпитват, се монтират на каросерията на превозното средство, за което са проектирани. Тази каросерия на превозното средство трябва да бъде здраво закрепена към изпитвателна количка, както е предписано в следващите точки. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Методът, използван за закрепване на каросерията на превозното средство към изпитвателната количка, не трябва да води като резултат до подсилване на закрепването на седалката. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Седалките и техните части се регулират и застопоряват, както е предписано в точка 6.1.1, в едно от положенията, описани в точки 6.3.3 или 6.3.4 от настоящото правило. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Ако седалките от дадена група нямат съществени разлики по смисъла на точка 2.2 от настоящото правило, изпитванията, предписани в точки 6.3.1 и 6.3.2 от настоящото правило, могат да бъдат провеждани като едната от седалките е регулирана в най-предното ѝ положение, а другата седалка е регулирана в най-задното ѝ положение. |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Отрицателното или положителното ускорение на количката се измерва посредством честотен клас 60 на каналите за предаване на данни (Channel Frequency Class — CFC), съответстващ на характеристиките на Международен стандарт ISO 6487 (2002). |
| --- | --- |

1.5.

2.   Изпитване на сблъсък на комплектно превозно средство в твърда преграда

| 2.1. | Преградата се състои от стоманобетонен блок с широчина не по-малка от 3 m, височина не по-малка от 1,5 m и дебелина не по-малка от 0,6 m. Предната част е перпендикулярна на крайната част на пистата за ускоряване и е покрита с шперплатови дъски с дебелина 19 ± 1 mm. Зад железобетонния блок се уплътняват най-малко 90 тона пръст. Преградата от железобетон и пръст може да се замени с препятствия със същата лицева площ, при условие че те осигуряват получаването на еквивалентни резултати. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | В момента на удара превозното средство трябва да се движи без ускорение. То трябва да достигне преградата по траектория, перпендикулярна на стената на удара; максималното странично отклонение, допуснато между средната вертикална линия отпред на превозното средство и средната вертикална линия на стената на удара е ± 30 cm; в момента на удара превозното средство не трябва да бъде подложено на действието на друго допълнително устройство за управление или за задвижване. Скоростта на удара трябва да е между 48,3 km/h и 53,1 km/h. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Уредбата за подаване на гориво се напълва най-малко до 90 % от вместимостта ѝ с гориво или с еквивалентна течност. |
| --- | --- |

2.3.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Процедура на изпитване за измерване на празното пространство

1.   Цел

Целта на тази процедура на изпитване е да се оценят всички празни пространства в обсега на облегалките за глава, както и празните пространства между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката, в съответствие с изискванията на точки 5.6.4 и 5.6.5 от настоящото правило.

Всички празни пространства в обсега на облегалката за глава се измерват, като се използва процедурата със сфера, описана в точка 2 от настоящото приложение.

Празните пространства между долната част на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката се измерват, като се използва процедурата със сфера, описана в точки 2.1—2.5 от настоящото приложение по-долу, или, по избор на производителя, като се използва линейната процедура, описана в точка 3 от настоящото приложение.

2.   Измерване на празното пространство с помощта на сфера

| 2.1. | Седалката се регулира така, че точката Н да съвпада с точката R; ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира на проектния ъгъл на наклона на облегалката; и двете регулирания трябва да са в съответствие с изискванията на точка 2.1. от приложение 11. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Облегалката за глава се регулира в най-ниското си положение на височина и в което и да е положение на задното разстояние, предназначено за ползване от пътника. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Зоната на измерване е между две вертикални надлъжни равнини, минаващи на 85 mm от двете страни на линията на торса, и над горната част на облегалката на седалката на височина, по-голяма от 540 mm. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Като се прилага усилие от не повече от 5 N върху зоната на измерване, посочена в точка 2.2 по-горе, трябва да се постави сферичен макет на глава с диаметър 165 ± 2 mm срещу което и да е празно пространство, така че в зоната да има поне две точки на контакт. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Размерът на празното пространство се определя, като се измери разстоянието по права линия между вътрешните ръбове на двете най-отдалечени точки на контакт, както е показано на фигури 8-1, 8-2 и 8.3. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | По отношение на празните пространства в обсега на облегалката за глава, ако измерването, определено в точка 2.5 от настоящото приложение, надвишава 60 mm, тогава, за да се докаже съответствието с изискванията на точка 5.6.4 от настоящото правило, се извършва процедурата на изпитване за изместване на облегалката на седалката, описана в приложение 5, като към всяко празно пространство се прилага, с помощта на сфера с диаметър 165 mm, сила, преминаваща през центъра на тежестта на най-малкия участък от празното пространство, покрай напречните равнини, успоредно на линията на торса, и пораждаща момент от 373 Nm спрямо точката R. |
| --- | --- |

2.6.

Фигура 8-1

Измерване на вертикално празно пространство „a“

Image 10

| Забележка: | Сечението А-А трябва да се определи в точка от зоната на празното пространство, която позволява максималното навлизане на сферата, без да се прилага никакво усилие. |
| --- | --- |

Забележка:

Фигура 8-2

Измерване на хоризонтално празно пространство „a“

Image 11

| Забележка: | Сечението А-А трябва да се определи в точка от зоната на празното пространство, която позволява максималното навлизане на сферата, без да се прилага никакво усилие. |
| --- | --- |

Забележка:

Фигура 8-3

Участък от празното пространство над 540 mm

Image 12

3.   Линейно измерване на празното пространство

| 3.1. | Седалката се регулира така, че точката Н да съвпада с точката R; ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира на проектния ъгъл на наклона на облегалката; и двете регулирания трябва да са в съответствие с изискванията на точка 2.1. от приложение 10. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Облегалката за глава се регулира в най-ниското си положение на височина за нормална употреба от седящия човек и в което и да е положение на задното разстояние, предназначено за ползване от пътника. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Празното пространство се измерва по надлъжната вертикална равнина през точката R като перпендикулярно разстояние между две успоредни равнини, описани по следния начин (вж. фигура 8-4):






  а) | всяка равнина е перпендикулярна на проектната линия на торса; |
| --- | --- | --- |

3.3.

а)

всяка равнина е перпендикулярна на проектната линия на торса;

| б) | една от равнините трябва да е допирателна към долната част на облегалката за глава; |
| --- | --- |

б)

една от равнините трябва да е допирателна към долната част на облегалката за глава;

| в) | другата равнина трябва да е допирателна към горната част на облегалката на седалката. |
| --- | --- |

в)

другата равнина трябва да е допирателна към горната част на облегалката на седалката.

Фигура 8-4

Измерване на празно пространство между облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката

Image 13

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Процедура на изпитване на устройства, предназначени да предпазват пътниците срещу изместване на багаж

1.   Изпитвателни блокове

Твърди блокове, чийто център на масите съвпада с геометричния център.

Тип 1

| Размери: | 300 mm × 300 mm × 300 mm
  Всички ръбове и ъгли трябва да бъдат със закръгление с радиус 20 mm |
| --- | --- |
| Маса: | 18 kg |

Размери:

300 mm × 300 mm × 300 mm

Всички ръбове и ъгли трябва да бъдат със закръгление с радиус 20 mm

Маса:

18 kg

Инерционен момент 0,3 ± 0,05 kgm2 (около 3-те основни оси на инерция на блоковете на багажа)

Тип 2

| Размери: | 500 mm × 350 mm × 125 mm
  всички ръбове и ъгли трябва да бъдат със закръгление с радиус 20 mm |
| --- | --- |
| Маса: | 10 kg |

Размери:

500 mm × 350 mm × 125 mm

всички ръбове и ъгли трябва да бъдат със закръгление с радиус 20 mm

Маса:

10 kg

2.   Подготовка на изпитването

| 2.1. | Изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 1) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Общи изисквания |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | По усмотрение на производителя на превозното средство частите с твърдост под 50 по Шор (скала А) могат да бъдат отстранени от изпитваните седалка и облегалка за глава, докато траят изпитванията. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | Два изпитвателни блока от тип 1 се поставят на пода на багажното отделение. За да се определи местоположението на изпитвателните блокове в надлъжна посока, те първо се разполагат така, че лицевата им страна да влиза в контакт с тази част от превозното средство, която представлява предната граница на багажното отделение, а долната им страна да опира в пода на багажното отделение. След това те се преместват назад успоредно на средната надлъжна равнина на превозното средство, докато техният геометричен център премине хоризонтално разстояние от 200 mm. Ако размерите на багажното отделение не позволяват преместване на разстояние 200 mm и ако задните седалки са хоризонтално регулируеми, тези седалки се преместват напред до предела на диапазона на регулиране, предназначен за нормална употреба от седящия човек, или до положението, съответстващо на разстояние 200 mm, в зависимост от това кое от двете разстояния е по-малко. В останалите случаи изпитвателните блокове се поставят възможно най-далеч зад задните седалки. Разстоянието между средната надлъжна равнина на превозното средство и обърнатата към нея страна на всеки от изпитвателните блокове трябва да бъде 25 mm, за да се получи разстояние от 50 mm между двата блока. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.1.3. | По време на изпитването седалките трябва да бъдат регулирани така, че да гарантират, че освобождаването на системата за застопоряване не може да бъде предизвикано от външни фактори. Ако е приложимо, седалките се регулират както следва:
  Надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm пред най-задното възможно положение за използване, указано от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-ниското си възможно положение). Изпитването се провежда с облегалки на седалките, които са в нормалното си положение за използване. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

Надлъжното регулиране се фиксира на 1 степен или 10 mm пред най-задното възможно положение за използване, указано от производителя (за седалки с независимо вертикално регулиране седалищната част на седалката се поставя в най-ниското си възможно положение). Изпитването се провежда с облегалки на седалките, които са в нормалното си положение за използване.

| 2.1.1.4. | Ако на облегалката на седалката е монтирана облегалка за глава, изпитването трябва да се проведе с облегалка за глава, която е поставена в най-високото си положение, ако е регулируема. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

| 2.1.1.5. | Ако гърбът(овете) на задната(ите) седалка(и) може(могат) да се сгъва(т) надолу, той(те) се фиксира(т) в неговото(тяхното) нормално изправено положение посредством стандартния механизъм за застопоряване. |
| --- | --- |

2.1.1.5.

| 2.1.1.6. | Седалки, зад които не могат да се инсталират блоковете от тип 1, не се подлагат на това изпитване. |
| --- | --- |

2.1.1.6.

| 2.1.1.7. | Всички места за сядане на изпитвания ред седалки трябва да са оборудвани с всички компоненти на обезопасителния колан, осигуряващ функцията на удържане, които са част от седалката. |
| --- | --- |

2.1.1.7.

Фигура 9-1

Местоположения на изпитвателните блокове преди изпитването на облегалките на задните седалки

Image 14

| 2.1.2. | Превозни средства с повече от два реда седалки |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | Ако най-задният ред седалки може да се отстранява и/или може да се сгъва надолу от потребителя съгласно инструкциите на производителя, за да се увеличи зоната на багажното отделение, редът седалки, който се намира непосредствено пред този най-заден ред, също трябва да бъде подложен на изпитване. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | Въпреки това в този случай техническата служба след консултация с производителя може да реши да не изпитва единия от двата най-задни реда седалки, ако седалките и техните приспособления за закрепване са със сходна конструкция и ако е спазено изискването на изпитването за 200 mm. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | Когато съществува празно пространство, позволяващо плъзване на един от блоковете от тип 1 покрай седалките, изпитвателните товари (два блока от тип 1) се инсталират зад седалките след постигане на съгласие между техническата служба и производителя. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Точната изпитвателна конфигурация се отбелязва в протокола от изпитването. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Изпитване на системите за преграждане
  За изпитване на системите за преграждане над облегалките на седалките на превозното средство се монтира неподвижен повдигнат изпитвателен под с товарна повърхност, при който центърът на тежестта на изпитвателния блок да се намира в центъра между най-високия ръб на прилежащата облегалка на седалка (без да се взема предвид облегалката за глава) и най-ниския ръб на тапицерията на тавана. Поставя се блок от тип 2 на повдигнатия изпитвателен под, като най-голямата му стена с площ 500 × 350 mm се разполага централно по отношение на надлъжната ос на превозното средство, а стената му с площ 500 × 125 mm е обърната напред. Системи за преграждане, зад които не може да бъде инсталиран изпитвателният блок от тип 2, не се подлагат на това изпитване. Изпитвателният блок се поставя в непосредствен контакт със системата за преграждане. Освен това два изпитвателни блока от тип 1 се разполагат в съответствие с точка 2.1, за да се проведе едновременно изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 2). |
| --- | --- |

2.2.

За изпитване на системите за преграждане над облегалките на седалките на превозното средство се монтира неподвижен повдигнат изпитвателен под с товарна повърхност, при който центърът на тежестта на изпитвателния блок да се намира в центъра между най-високия ръб на прилежащата облегалка на седалка (без да се взема предвид облегалката за глава) и най-ниския ръб на тапицерията на тавана. Поставя се блок от тип 2 на повдигнатия изпитвателен под, като най-голямата му стена с площ 500 × 350 mm се разполага централно по отношение на надлъжната ос на превозното средство, а стената му с площ 500 × 125 mm е обърната напред. Системи за преграждане, зад които не може да бъде инсталиран изпитвателният блок от тип 2, не се подлагат на това изпитване. Изпитвателният блок се поставя в непосредствен контакт със системата за преграждане. Освен това два изпитвателни блока от тип 1 се разполагат в съответствие с точка 2.1, за да се проведе едновременно изпитване на облегалките на седалките (вж. фигура 2).

Фигура 9-2

Изпитване на система за преграждане над облегалката на седалката

Image 15

| 2.2.1. | Ако на облегалката на седалката е монтирана облегалка за глава, изпитването трябва да се проведе с облегалка за глава, която е поставена в най-високото си положение, ако е регулируема. |
| --- | --- |

2.2.1.

3.   Динамично изпитване на облегалките на седалките и на системите за преграждане, използвани като системи за задържане на багаж

| 3.1. | Каросерията на лекия пътнически автомобил се закрепва здраво за изпитвателна шейна, като това закрепване не трябва да води като резултат до усилване на облегалките на седалките и на системата за преграждане. След инсталирането на изпитвателните блокове, както е описано в точка 2.1 или 2.2, каросерията на лекия пътнически автомобил трябва да понесе такова отрицателно ускорение или, по избор на заявителя, положително ускорение, че кривата да остава в границите на защрихованата площ на графиката от допълнението на приложение 9 и общата промяна на скоростта ΔV да бъде 50 + 0/–2 km/h. Със съгласието на производителя гореописаната област (коридор) за изпитвателен импулс може да бъде използвана като алтернатива с цел провеждане на изпитването за здравината на седалката съгласно точка 6.3.1 от настоящото правило. |
| --- | --- |

3.1.

---

Допълнение

Коридор на отрицателното ускорение или на ускорението на шейната като функция на времето

Фигура 9-3

(Симулация на челен удар)

Image 16

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

Процедура на изпитване за измерване на височината

1.   Цел

Целта на тази процедура на изпитване е да се докаже съответствие с изискванията за височина, описани в точка 5.6.2 от настоящото правило.

2.   Процедура за измерване на височината

Съответствието с изискванията на точка 5.6.2 от настоящото правило се доказва чрез използване на процедурата за измерване на височина, определена в точки 2.2 и 2.3 от настоящото приложение.

| 2.1. | Взаимно положение между точката H и точката R
  Седалката се регулира така, че точката Н да съвпада с точката R; ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира на наклона на облегалката, съответстващ на проектния ъгъл на наклона на торса; взаимното положение между точката H и точката R трябва да е в съответствие с изискванията на точка 2.1.1 от приложение 11.
  Ако другаде по време на изпитване на облегалката за глава е установено, че точката Н и действителният ъгъл на наклона на торса са били в съответствие с точка 2.1.1 от приложение 11, проверката на взаимното положение не е необходимо да се повтаря за процедурата на изпитване за измерване на височината от настоящото приложение.
  Алтернатива
  Ако другаде по време на изпитването на облегалката за глава е установено, че точката Н и/или действителният ъгъл на наклона торса не са били в съответствие с точка 2.1.1 от приложение 11, но съответно са били приложени точка 2.1.3 или точка 2.1.4 от приложение 11, тогава проверката на взаимното положение се повтаря за измерването на височината. |
| --- | --- |

2.1.

Седалката се регулира така, че точката Н да съвпада с точката R; ако облегалката на седалката е регулируема, тя се регулира на наклона на облегалката, съответстващ на проектния ъгъл на наклона на торса; взаимното положение между точката H и точката R трябва да е в съответствие с изискванията на точка 2.1.1 от приложение 11.

Ако другаде по време на изпитване на облегалката за глава е установено, че точката Н и действителният ъгъл на наклона на торса са били в съответствие с точка 2.1.1 от приложение 11, проверката на взаимното положение не е необходимо да се повтаря за процедурата на изпитване за измерване на височината от настоящото приложение.

Алтернатива

Ако другаде по време на изпитването на облегалката за глава е установено, че точката Н и/или действителният ъгъл на наклона торса не са били в съответствие с точка 2.1.1 от приложение 11, но съответно са били приложени точка 2.1.3 или точка 2.1.4 от приложение 11, тогава проверката на взаимното положение се повтаря за измерването на височината.

| 2.2. | Апаратура за измерване на височината
  Измерването на височината се извършва с помощта на апаратура, която улеснява измерването на координатите. |
| --- | --- |

2.2.

Измерването на височината се извършва с помощта на апаратура, която улеснява измерването на координатите.

| 2.3. | Измерване на височината
  Всички измервания се извършват в средната надлъжна равнина на определеното място за сядане. |
| --- | --- |

2.3.

Всички измервания се извършват в средната надлъжна равнина на определеното място за сядане.

| 2.3.1. | Определяне на точка на контакт (CP) (вж. фигура 10-1)
  Облегалката за глава се регулира в положението, предназначено за използване от среден по размери мъж (1), както е посочено от производителя. При липса на каквато и да е спецификация облегалката за глава се регулира възможно най-близо до средното положение. Ако две положения на регулиране са на еднакво разстояние от средното положение, облегалката за глава се регулира в по-високото от средното положение и/или назад от средното положение.
  При облегалките за глава, които не са регулируеми по височина, се използва фиксираното положение.
  Ако има само едно положение на използване, облегалката за глава се разглежда като нерегулируема по височина.
  Точката на контакт (CP) се определя като пресечната точка на хоризонтална линия по височината на координатата Z на задната част на главата на среден по размери мъж (както е посочено в таблица 10-1) с предната повърхност на облегалката за глава, както е показано на фигура 10-1.
  След като бъде установена, точката CP се счита за виртуална точка за оразмеряване на седалката (координати x и z).
  Когато CP не може да се определи, тъй като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж, се намира над облегалката за глава, облегалката за глава трябва да се повдигне до следващото положение на застопоряване, за да може да се определи точката CP.
  В случаите, когато това не води до точка на пресичане, точката на пресичане се определя в хоризонталната горна част на главата [облегалката].
  Хоризонталната горна част на облегалката за глава е определената най-горната точка на облегалката за глава, която се определя, като се спусне хоризонтална линия в средната надлъжна равнина на определеното място за сядане, докато докосне облегалката за глава (вж. фигура 10-4).
  Когато повече точки са разположени на една и съща височина, най-издадената надлъжно напред точка от хоризонталната горна част на облегалката за глава се обозначава като CP.

  Забележка: В точка 2.3.1. е описана само CP.
  Когато СР не може да бъде определена, тъй като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж, е на нивото на празно пространство в обсега на облегалката за глава, СР се определя, като се използва сфера с диаметър 165 mm, чийто център е на същото ниво на височина като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж.
  Когато сферата влезе в първо съприкосновение с облегалката за глава, CP се определя като най-задната точка на сферата в зоната на празното пространство (вж. фигура 10-5). |
| --- | --- |

2.3.1.

Облегалката за глава се регулира в положението, предназначено за използване от среден по размери мъж (1), както е посочено от производителя. При липса на каквато и да е спецификация облегалката за глава се регулира възможно най-близо до средното положение. Ако две положения на регулиране са на еднакво разстояние от средното положение, облегалката за глава се регулира в по-високото от средното положение и/или назад от средното положение.

При облегалките за глава, които не са регулируеми по височина, се използва фиксираното положение.

Ако има само едно положение на използване, облегалката за глава се разглежда като нерегулируема по височина.

Точката на контакт (CP) се определя като пресечната точка на хоризонтална линия по височината на координатата Z на задната част на главата на среден по размери мъж (както е посочено в таблица 10-1) с предната повърхност на облегалката за глава, както е показано на фигура 10-1.

След като бъде установена, точката CP се счита за виртуална точка за оразмеряване на седалката (координати x и z).

Когато CP не може да се определи, тъй като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж, се намира над облегалката за глава, облегалката за глава трябва да се повдигне до следващото положение на застопоряване, за да може да се определи точката CP.

В случаите, когато това не води до точка на пресичане, точката на пресичане се определя в хоризонталната горна част на главата [облегалката].

Хоризонталната горна част на облегалката за глава е определената най-горната точка на облегалката за глава, която се определя, като се спусне хоризонтална линия в средната надлъжна равнина на определеното място за сядане, докато докосне облегалката за глава (вж. фигура 10-4).

Когато повече точки са разположени на една и съща височина, най-издадената надлъжно напред точка от хоризонталната горна част на облегалката за глава се обозначава като CP.

Забележка: В точка 2.3.1. е описана само CP.

Когато СР не може да бъде определена, тъй като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж, е на нивото на празно пространство в обсега на облегалката за глава, СР се определя, като се използва сфера с диаметър 165 mm, чийто център е на същото ниво на височина като хоризонталната линия, минаваща през задната част на главата на среден по размери мъж.

Когато сферата влезе в първо съприкосновение с облегалката за глава, CP се определя като най-задната точка на сферата в зоната на празното пространство (вж. фигура 10-5).

| 2.3.2. | Определяне на точката на пресичане (IP)
  Облегалката за глава се регулира в най-горното положение. Ако облегалката за глава може да се накланя или да се регулира напред и назад, накланянето и регулирането напред и назад, използвани за определяне на CP, се запазват.
  Точката IP се определя на предната повърхност на облегалката за глава като пресечната точка с вертикална линия, насочена назад от CP (вж. фигура 10-2), на „разстоянието x“ (както е посочено в таблица 10-1).
  В случаите, когато IP се намира назад от хоризонталната горна част на облегалката за глава, IP се обозначава в хоризонталната горна част на облегалката за глава (вж. фигура 10-4).
  Забележка: да се вземат предвид всички препратки към „хоризонтална горна част“ за подобно решение.
  Когато CP е определена в хоризонталната горна част на облегалката за глава в точка 2.3.1 и няма съществуваща точка IP на повърхността на облегалката за глава, IP също се определя в хоризонталната горна част на облегалката за глава, както е определено в съответствие с точка 2.3.1 от настоящото приложение.
  Определената точка „IP“ се запазва във всяко положение на регулиране.
  При облегалките за глава, които не са регулируеми по височина, IP се определя във фиксирано положение.

  Таблица 10-1


  Таблица за положението на главата


  Разположение на задната част на главата на двама определени мъже в автомобилна поза по отношение на точката R при няколко проектни ъгъла на наклона на торса,и тяхното междинно „разстояние x“













  Проектен ъгъл на наклона на торса | Координата Х на задната част на главата, изчислена за среден по размери мъж | Координата Z на задната част на главата, изчислена за среден по размери мъж | Координата Х на задната част на главата, изчислена за голям по размери мъж  (2) | „Разстояние x“:
  разстояние между координатите по X на задната част на главата на двамата мъже |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 504,5*sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+71 | 504,5*cos (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+203 | 593*sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+76 | 88,5* sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+5 |
| 5 | 92 | 707 | 101 | 9 |
| 6 | 101 | 707 | 111 | 10 |
| 7 | 110 | 706 | 121 | 12 |
| 8 | 118 | 705 | 132 | 13 |
| 9 | 127 | 704 | 142 | 15 |
| 10 | 136 | 703 | 152 | 16 |
| 11 | 145 | 702 | 163 | 18 |
| 12 | 153 | 701 | 173 | 19 |
| 13 | 162 | 699 | 183 | 21 |
| 14 | 171 | 698 | 193 | 22 |
| 15 | 179 | 696 | 203 | 24 |
| 16 | 188 | 694 | 213 | 26 |
| 17 | 196 | 692 | 223 | 27 |
| 18 | 205 | 689 | 233 | 29 |
| 19 | 213 | 687 | 243 | 30 |
| 20 | 222 | 684 | 253 | 31 |
| 21 | 230 | 682 | 263 | 33 |
| 22 | 239 | 679 | 273 | 34 |
| 23 | 247 | 676 | 283 | 36 |
| 24 | 255 | 673 | 292 | 37 |
| 25 | 263 | 669 | 302 | 39 |
| 26 | 271 | 666 | 312 | 40 |
| 27 | 279 | 662 | 321 | 42 |
| 28 | 287 | 659 | 330 | 43 |
| 29 | 295 | 655 | 340 | 44 |
| 30 | 303 | 651 | 349 | 46 |

2.3.2.

Облегалката за глава се регулира в най-горното положение. Ако облегалката за глава може да се накланя или да се регулира напред и назад, накланянето и регулирането напред и назад, използвани за определяне на CP, се запазват.

Точката IP се определя на предната повърхност на облегалката за глава като пресечната точка с вертикална линия, насочена назад от CP (вж. фигура 10-2), на „разстоянието x“ (както е посочено в таблица 10-1).

В случаите, когато IP се намира назад от хоризонталната горна част на облегалката за глава, IP се обозначава в хоризонталната горна част на облегалката за глава (вж. фигура 10-4).

Забележка: да се вземат предвид всички препратки към „хоризонтална горна част“ за подобно решение.

Когато CP е определена в хоризонталната горна част на облегалката за глава в точка 2.3.1 и няма съществуваща точка IP на повърхността на облегалката за глава, IP също се определя в хоризонталната горна част на облегалката за глава, както е определено в съответствие с точка 2.3.1 от настоящото приложение.

Определената точка „IP“ се запазва във всяко положение на регулиране.

При облегалките за глава, които не са регулируеми по височина, IP се определя във фиксирано положение.

Таблица 10-1

Таблица за положението на главата

Разположение на задната част на главата на двама определени мъже в автомобилна поза по отношение на точката R при няколко проектни ъгъла на наклона на торса,и тяхното междинно „разстояние x“

Проектен ъгъл на наклона на торса

Координата Х на задната част на главата, изчислена за среден по размери мъж

Координата Z на задната част на главата, изчислена за среден по размери мъж

Координата Х на задната част на главата, изчислена за голям по размери мъж  (2)

„Разстояние x“:

разстояние между координатите по X на задната част на главата на двамата мъже

504,5*sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+71

504,5*cos (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+203

593*sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+76

88,5* sin (проектен ъгъл на наклона на торса - 2,6)+5

5

92

707

101

9

6

101

707

111

10

7

110

706

121

12

8

118

705

132

13

9

127

704

142

15

10

136

703

152

16

11

145

702

163

18

12

153

701

173

19

13

162

699

183

21

14

171

698

193

22

15

179

696

203

24

16

188

694

213

26

17

196

692

223

27

18

205

689

233

29

19

213

687

243

30

20

222

684

253

31

21

230

682

263

33

22

239

679

273

34

23

247

676

283

36

24

255

673

292

37

25

263

669

302

39

26

271

666

312

40

27

279

662

321

42

28

287

659

330

43

29

295

655

340

44

30

303

651

349

46

| 2.3.3 | Определяне на най-високото положение по височината на облегалката за глава
  Височината на облегалката за глава е разстоянието от точката R, успоредно на базовата линия на торса и ограничено от линия, перпендикулярна на базовата линия на торса, пресичаща точката IP (вж. фигура 10-3).
  След като бъдат определени координатите на IP, най-високото положение по височина на облегалката за глава може да се изчисли по нейното надлъжно (ΔX) и вертикално (ΔZ) разстояние от точката R (вж. фигура 10-3), както следва:
  Височина на облегалката за глава = ΔX • SIN(проектен ъгъл на наклона на торса) + ΔZ • COS(проектен ъгъл на наклона на торса) |
| --- | --- |

2.3.3

Височината на облегалката за глава е разстоянието от точката R, успоредно на базовата линия на торса и ограничено от линия, перпендикулярна на базовата линия на торса, пресичаща точката IP (вж. фигура 10-3).

След като бъдат определени координатите на IP, най-високото положение по височина на облегалката за глава може да се изчисли по нейното надлъжно (ΔX) и вертикално (ΔZ) разстояние от точката R (вж. фигура 10-3), както следва:

Височина на облегалката за глава = ΔX • SIN(проектен ъгъл на наклона на торса) + ΔZ • COS(проектен ъгъл на наклона на торса)

| 2.3.3.1. | Определяне на най-високото положение по височина на облегалката за глава в случай на изключение съгласно точки 5.6.2.3 и 5.6.2.5.
  Облегалката за глава се регулира в най-високото ѝ положение, предназначено за седящия пътник, и се измерва разстоянието между най-високата точка на осевата линия на облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива или задното осветление, придружено с опит между тях да мине сфера с диаметър 50 ± 0,5 mm. |
| --- | --- |

2.3.3.1.

Облегалката за глава се регулира в най-високото ѝ положение, предназначено за седящия пътник, и се измерва разстоянието между най-високата точка на осевата линия на облегалката за глава и вътрешната повърхност на покрива или задното осветление, придружено с опит между тях да мине сфера с диаметър 50 ± 0,5 mm.

| 2.3.4. | Определяне на най-ниското положение по височината на облегалката за глава
  Облегалката за глава се регулира в най-ниското положение на регулиране, предназначено за обичайно използване, различно от което и да е положение на неизползване, описано в точка 5.8 от настоящото правило.
  При най-ниското положение на използване височината на облегалката за глава е разстоянието от точката R, успоредно на базовата линия на торса и ограничено от линия, перпендикулярна на базовата линия на торса, пресичаща точката IP (IP е определена за най-високото положение по височина на облегалката за глава в точка 2.3.3). |
| --- | --- |

2.3.4.

Облегалката за глава се регулира в най-ниското положение на регулиране, предназначено за обичайно използване, различно от което и да е положение на неизползване, описано в точка 5.8 от настоящото правило.

При най-ниското положение на използване височината на облегалката за глава е разстоянието от точката R, успоредно на базовата линия на торса и ограничено от линия, перпендикулярна на базовата линия на торса, пресичаща точката IP (IP е определена за най-високото положение по височина на облегалката за глава в точка 2.3.3).

Фигура 10-1

Гониометрия в процедурата на изпитване с помощта на апаратура, която улеснява измерването на координатите

Image 17

Механизмът 3-D H е показан само за обяснение на концепцията, но не е необходим за тази процедура на изпитване.

Фигура 10-2

Image 18

Фигура 10-3

Image 19

Фигура 10-4

Image 20

Фигура 10-5

Image 21

Фигура 10-6

Image 22

---

(1)  Задната част на главата на среден по размери мъж е представена от HRMD, прикрепен към механизъм 3-D H , както и чрез връзка между торса и шията със сондата за пространство за главата, поставена на 71 mm назад (вж. фигура 10-1).

(2)  Големият по размери мъж е представен с виртуално мащабно уголемена връзка между торса и шията; при средния по размери мъж връзката между торса и шията е с размери 504,5 mm и 203 mm, като сондата за пространството за главата е 71 mm назад, докато при големия по размери мъж връзката между торса и шията е съответно 593 mm и 219 mm, а сондата за пространството за главата е 76 mm назад.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

Процедура на изпитване за измерване на задното разстояние

1.   Цел

Да се докаже съответствие с точка 5.6.6, като се измери задното разстояние посредством използването на точката R за базова точка.

2.   Процедура за измерване на задното разстояние посредством използването на точката R за базова точка

Да се докаже съответствие с точка 5.6.6. чрез измерване на точката R на облегалката за глава с помощта на апаратура, която улеснява измерването на координатите и за размерите ѝ се основава на фигура 10-2 от приложение 10.

| 2.1. | Седалката се регулира така, че точката Н да съвпадне с точката R в съответствие със следните изисквания. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Взаимно положение между точката H и точката R
  Когато седалката е поставена в положение в съответствие със спецификациите на производителя съгласно процедурата от приложение 3, точката Н, определена по координатите ѝ, трябва да лежи в рамките на квадрат с дължина на страната 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката R, и действителният ъгъл на наклона на торса е в рамките на 5 ° от проектния ъгъл на наклона на торса. |
| --- | --- |

2.1.1.

Когато седалката е поставена в положение в съответствие със спецификациите на производителя съгласно процедурата от приложение 3, точката Н, определена по координатите ѝ, трябва да лежи в рамките на квадрат с дължина на страната 50 mm с хоризонтални и вертикални страни, чиито диагонали се пресичат в точката R, и действителният ъгъл на наклона на торса е в рамките на 5 ° от проектния ъгъл на наклона на торса.

| 2.1.2. | Ако тези условия са изпълнени, точката R и проектният ъгъл на наклона на торса се използват за проверка на съответствието с точка 5.6.6 от настоящото правило. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Ако точката H или действителният ъгъл на наклона на торса не отговарят на изискванията на точка 2.1.1 по-горе, точката H и действителният ъгъл на наклона на торса се определят още два пъти (общо три пъти). Ако резултатите от две от тези три измервания удовлетворяват изискванията, се прилагат условията от точка 2.1.2 по-горе. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Ако резултатите от поне две от трите операции, описани в точка 2.1.3, не удовлетворяват изискванията на точка 2.1.1, се използва медицентърът на триъгълника с върхове трите измерени точки или средната стойност на трите измерени ъгъла и стойността се счита за приложима във всички случаи, когато в настоящото приложение се споменава точката R или проектният ъгъл на наклона на торса. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Облегалката на седалката се регулира на проектния си ъгъл. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Предната облегалка за глава се регулира така, че нейната точка IP да е на височина между 720 mm и 830 mm включително по точка 5.6.2.1. от настоящото правило, измерена по описания в приложение 10 начин. Ако най-ниското положение на регулиране е над 830 mm, облегалката за глава се регулира до това най-ниско положение на регулиране. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | В случай на облегалка за глава с регулируемо задно разстояние, облегалката за глава се регулира в най-задното положение, така че задното разстояние да е максималното. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Определя се точка D върху облегалката за глава, като точка D е пресечната точка на линията, прокарана от точка C хоризонтално в посока x, с предната повърхност на облегалката за глава, вж. фигура 10-1 от приложение 10. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Измерва се координатата Х на точка D. Задното разстояние на точка R е разликата между координатата по Х на точка D и координатата по Х на задната част на главата на среден по размери мъж, както е посочено в таблица 10-1 от приложение 10. |
| --- | --- |

2.6.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Процедура на изпитване на поглъщането на енергия от предната страна на облегалката за глава

1.   Цел

Да се оцени способността на облегалката за глава да поглъща енергия, като се докаже съответствие с точка 5.7.1 от настоящото правило в съответствие с настоящото приложение.

2.   Регулиране на седалка

Седалката се монтира в превозното средство или се закрепва здраво към изпитвателния стенд, както е монтирана в превозното средство със закрепващите части, осигурени от производителя, така че да остане неподвижна под въздействие на удар. Облегалката на седалката се регулира, както е посочено в точка 6.1.1. от правилото. Облегалката за глава се монтира на облегалката на седалката, както е в превозното средство. Когато облегалката за глава е отделна, тя се закрепва към частта от конструкцията на превозното средство, към която е обикновено закрепена.

| 2.1. | Предните зони са ограничени съответно от хоризонталната равнина, която е допирателна към най-високата точка на облегалката за глава, както е определено в точка 6.5 от настоящото правило. |
| --- | --- |

2.1.

3.   Процедура за поглъщане на енергията

Регулируемите облегалки за глава се измерват в което и да е положение на регулиране на височината и на задното разстояние.

| 3.1. | Изпитвателно оборудване |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Използва се ударен елемент с полусферичен макет на глава с диаметър 165 ± 2 mm. Общата маса на макета на глава и свързаната с него основа е такава, че при скорост 24,1 km/h в момента на удара ще се достигне енергия 152 джаула. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Ударният елемент се оборудва с устройство за отчитане на ускорението, резултатите от което се записват в канал за данни, който отговаря на изискванията за филтър за канал от клас 600 Hz, както е посочено в стандарт ISO 6487 (2002). Оста на устройството за отчитане на ускорението съвпада с геометричния център на макета на глава и с посоката на удара. Като алтернатива ударният елемент може да бъде оборудван с два акселерометъра, отчитащи посоката на удара и разположени симетрично спрямо геометричния център на сферичния макет на глава. В този случай отрицателното ускорение се взема като едновременна средна стойност от показанията на двата акселерометъра. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.2. | Точност на изпитвателното оборудване
  Използваните записващи уреди трябва да позволяват извършване на измервания със следната грешка: |
| --- | --- |

3.2.

Използваните записващи уреди трябва да позволяват извършване на измервания със следната грешка:

| 3.2.1. | Ускорение: | Точност = ± 5 процента от действителната стойност; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

Точност = ± 5 процента от действителната стойност;

| | Чувствителност в напречна посока = < 5 процента от най-малката стойност на скалата. |
| --- | --- |

Чувствителност в напречна посока = < 5 процента от най-малката стойност на скалата.

| 3.2.2. | Скорост: | Точност: ± 2,5 процента от действителната стойност; |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Точност: ± 2,5 процента от действителната стойност;

| | Чувствителност: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

Чувствителност: 0,5 km/h.

| 3.2.3. | Записване на времето
  апаратурата трябва да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата;
  началото на удара в момента на първия контакт на макета на глава с частта, която се изпитва, трябва да се отбелязва върху записите, които се използват за анализ на изпитването. |
| --- | --- |

3.2.3.

апаратурата трябва да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата;

началото на удара в момента на първия контакт на макета на глава с частта, която се изпитва, трябва да се отбелязва върху записите, които се използват за анализ на изпитването.

| 3.3. | Процедура за изпитване |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Ударният елемент се задвижва към облегалката за глава. В момента на удара надлъжната ос на ударния елемент е хоризонтална и успоредна на надлъжната ос на превозното средство в рамките на ± 2 °, а скоростта на ударния елемент трябва да бъде 24,1 km/h. |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Върху предната повърхност на седалката или облегалката за глава се нанася удар в която и да е точка с височина, по-голяма от 635 mm от точката R, и на странично разстояние от вертикалната осева линия на облегалката за глава, равно на 70 mm, и се измерва ускорението. |
| --- | --- |

3.3.2.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 13

Процедура на изпитване за измерване на задържането на височината

1.   Цел

Да се докаже съответствие с изискванията за задържане на височината, посочени в точка 5.7.4 от настоящото правило, в съответствие с настоящото приложение.

2.   Процедури за задържането на височината

| 2.1. | Регулиране на седалката
  Регулируемата облегалка за глава се регулира така, че нейната фактическа горна част да се намира в някое от следните положения по височина при което и да е положение на задното разстояние: |
| --- | --- |

2.1.

Регулируемата облегалка за глава се регулира така, че нейната фактическа горна част да се намира в някое от следните положения по височина при което и да е положение на задното разстояние:

| 2.1.1. | За определените странични места за сядане |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | Най-високото положение; и |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | Не по-малко от, но най-близо до 830 mm; |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.2. | За определените задни странични и предни средни места за сядане: |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | Най-високото положение; и |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | Не по-малко от, но най-близо до 720 mm; |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | За определените задни средни места за сядане: |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.3.1. | Най-високото положение; и |
| --- | --- |

2.1.3.1.

| 2.1.3.2. | Не по-малко от, но най-близо до 700 mm. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

| 2.2. | Цилиндрично изпитвателно устройство с диаметър 165 ± 2 mm в изглед в план (перпендикулярно на оста на завъртане) и с дължина 152 ± 2 mm в профил (през оста на завъртане) се ориентира така, че оста на завъртане да е хоризонтална и в надлъжна вертикална равнина през вертикалната надлъжна нулева равнина на облегалката за глава. Средната точка на долната повърхност на цилиндъра се поставя в контакт с облегалката за глава. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Установява се първоначалното базово положение, като се приложи вертикално низходящо натоварване от 50 ± 1 N със скорост 250 ± 50 N/минута. След пет секунди се определя базовото положение на цилиндъра при това натоварване. Отбелязва се първоначалната базова позиция за облегалката за глава. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Измерва се вертикалното разстояние между най-ниската точка от долната страна на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката (вж. точка 2.9 от настоящото приложение). |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | При скорост 250 ± 50 N/минута натоварването се увеличава до поне 500 N и се поддържа за не по-малко от пет секунди. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | При скорост 250 ± 50 N/m натоварването се намалява до пълното му премахване. Това състояние се поддържа за не повече от две минути. При скорост 250 ± 50 N/минута натоварването се увеличава до 50 ± 1 N и след пет секунди, при поддържане на това натоварване, се определя положението на цилиндричното устройство спрямо първоначалното му базово положение. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Повтаря се измерването на вертикалното разстояние, измерено между най-ниската точка от долната страна на облегалката за глава и горната част на облегалката на седалката. (вж. точка 2.9 от настоящото приложение) |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Измерванията от точки 2.4. и 2.7. от настоящото приложение се сравняват. Разликата е измерването, което се изисква, за да се спази точка 5.7.4 от правилото. |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | Ако конструкцията на облегалката за глава е такава, че не е възможно да се измери до горната част на седалката, тогава вертикалното измерване се извършва, като се маркира хоризонтална линия през предната част на облегалката на седалката най-малко 25 mm под най-ниската точка на облегалката за глава и измерването се извършва от тази линия до долната част на облегалката за глава. |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | Като алтернатива, когато производителят докаже, че разликата между базовите положения на цилиндъра, измерени в точки 2.3 и 2.6 от настоящото приложение, е по-малка от стойността, изисквана в точка 5.7.4 от правилото, тогава резултатът от изпитването ще съответства и на точка 5.7.4 от правилото. В този случай не е необходимо да се записват измерванията по точки 2.4 и 2.7. |
| --- | --- |

2.10.

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

Процедура на динамично изпитване на експлоатационните показатели

1.   Цел

Да се докаже съответствие с точка 5.9. съгласно настоящото приложение, като се използва манекен за изпитване BioRID II на ООН за 50-и процентил на мъж.

2.   Изпитвателно оборудване

| 2.1. | Изпитвателна шейна за ускоряване |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Манекен за изпитване за 50-и процентил на мъж |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | BioRID II на ООН |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.1.1. | В съответствие с допълнение 1 към Обща резолюция M.R.1 (ECE/TRANS/WP.29/1101/Add.1). |
| --- | --- |

2.2.1.1.

| 2.2.2. | Оборудване за измерване и записване на ускорението на шейната |
| --- | --- |

2.2.2.

3.   Процедури за постановката за изпитване

| 3.1. | Подготовка на седалката и манекена върху шейната |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Използва се шейна за ускоряване, в която манекенът е седнал с лице към посоката на движение. Ускоренията на шейната се измерват с подходящ акселерометър, прикрепен към платформата на шейната.
  Температурата в изпитвателната лаборатория трябва да бъде 22,5 ± 3 °C при относителна влажност между 10 и 70 %. Манекенът за изпитване и седалката, която се изпитва, се привеждат към тази температура в продължение на най-малко 3 часа преди изпитването.
  Всички изпитвания се провеждат, като активните елементи на системата, предназначени да действат при удар отзад, се настройват в работно състояние (напр. активна облегалка за глава, обтегач на предпазен колан). Времето за задействане (TTF), необходимо за определени елементи на активната облегалка за глава, се определя от производителя на превозното средство. |
| --- | --- |

3.1.1.

Температурата в изпитвателната лаборатория трябва да бъде 22,5 ± 3 °C при относителна влажност между 10 и 70 %. Манекенът за изпитване и седалката, която се изпитва, се привеждат към тази температура в продължение на най-малко 3 часа преди изпитването.

Всички изпитвания се провеждат, като активните елементи на системата, предназначени да действат при удар отзад, се настройват в работно състояние (напр. активна облегалка за глава, обтегач на предпазен колан). Времето за задействане (TTF), необходимо за определени елементи на активната облегалка за глава, се определя от производителя на превозното средство.

| 3.1.2. | Шейна за ускоряване |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Частите от конструкцията на превозното средство, които се считат за съществени за възпроизвеждането на коравината на превозното средство по отношение на седалката, нейните закрепвания, устройствата за закрепване за коланите и облегалките за глава, се закрепват към шейната.
  Тя трябва да бъде конструирана така, че да няма остатъчна деформация след изпитването. Когато горното закрепване има възможност за регулиране на височината, то трябва да бъде регулирано най-близо до конструктивно разрешеното средно положение. |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Тя трябва да бъде конструирана така, че да няма остатъчна деформация след изпитването. Когато горното закрепване има възможност за регулиране на височината, то трябва да бъде регулирано най-близо до конструктивно разрешеното средно положение.

| 3.1.2.2. | В шейната трябва да може да се монтира по подходящ начин такова оборудване, което може да бъде определено от производителя като необходимо за правилното функциониране на усъвършенстваните системи за облегалки за глава (активни облегалки за глава). |
| --- | --- |

3.1.2.2.

| 3.1.2.3. | Предвижда се подложка за стъпалата на краката, състояща се от хоризонтална част и обърната напред част, ориентирана под ъгъл 45 o спрямо хоризонталната. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

| 3.1.2.4. | Допуска се известно движение на шейната в началото на изпитването (T=0), но главата на манекена, прешлен T1 и шейната трябва да имат една и съща скорост ± 0,1 m/s при T=0. Задната част на главата на манекена и прешлен Т1 трябва да са в същото положение (± 5 mm) спрямо облегалката за глава при T=0, както при първоначалната постановка за изпитване. |
| --- | --- |

3.1.2.4.

| 3.1.3. | Монтиране на седалката върху шейната |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.3.1. | Седалката, в това число всички механизми за регулиране и механичните приспособления, които обикновено я свързват с пода на превозното средство, се монтират на платформата на шейната, така че ориентацията на седалката спрямо хоризонталата да е същата като в превозното средство. Празното пространство между предната част на седалката и задната част на подложката за стъпалата не трябва да надвишава 100 mm. Платформата се оборудва с акселерометър, монтиран така, че чувствителната му ос да е успоредна на посоката на движение на изпитвателната платформа. |
| --- | --- |

3.1.3.1.

| 3.1.4. | Регулиране на седалките |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.4.1. | Седалката се регулира така, както е посочено от производителя, както по отношение на проектния ъгъл на наклона на облегалката (вж. точка 2.21 от настоящото правило), така и по отношение на положението на самата седалка. При това положение точката H съвпада с точката R50.
  При липса на спецификация, обявена от производителя, се прилагат процедурите от точки 3.1.4.2—3.1.4.5. |
| --- | --- |

3.1.4.1.

При липса на спецификация, обявена от производителя, се прилагат процедурите от точки 3.1.4.2—3.1.4.5.

| 3.1.4.2. | Когато няма спецификация за регулиране, седалката се регулира до средното ѝ положение както в хоризонтално, така и във вертикално направление.
  Ако няма положение на регулиране между тези положения, седалката се поставя по средата между най-предното и най-задното положение. Използва се най-близкото положение на регулиране зад средната точка. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

Ако няма положение на регулиране между тези положения, седалката се поставя по средата между най-предното и най-задното положение. Използва се най-близкото положение на регулиране зад средната точка.

| 3.1.4.3. | Когато не е указано регулиране на седалищната част и когато седалищната част на седалката се регулира независимо от облегалката на седалката, наклонът на седалищната част на седалката се регулира на средното положение. Всички други регулировки на седалищната част трябва да са в напълно прибрано положение с изключение на страничните опорни издатини на седалищната част, които трябва да са регулирани в най-широкото си положение. |
| --- | --- |

3.1.4.3.

| 3.1.4.4. | Всички регулируеми поясни опори се поставят така, че поясната опора да е в най-ниското си прибрано или ненадуто положение. Подлакътниците се поставят в прибрано положение. |
| --- | --- |

3.1.4.4.

| 3.1.4.5. | Всички други регулировки на седалката трябва са в най-сгънатото или ненадуто положение. |
| --- | --- |

3.1.4.5.

| 3.1.4.6. | Когато не е посочен проектен ъгъл на наклона на торса и когато облегалката на седалката е регулируема, ъгълът на наклона на торса трябва да е регулиран най-близо до 25 o ± 1 o спрямо вертикалата, измерено с помощта на механизма 3-D H, както е посочено в приложение 3. Ако има повече от едно положение на наклон, близко до ъгъл на наклона на торса 25 o, регулирането се извършва на положението, което е най-близо до и назад от 25 o. |
| --- | --- |

3.1.4.6.

| 3.1.5. | Регулиране на облегалката за глава |
| --- | --- |

3.1.5.

| 3.1.5.1. | Ако облегалката за глава се регулира автоматично, се прилагат регулировките от точки 3.1.4.1—3.1.4.6. |
| --- | --- |

3.1.5.1.

| 3.1.5.2. | Облегалката за глава се регулира в положението, предназначено за използване от 50-и процентил на мъж, както е посочено от производителя. Ако няма такава възможност, облегалката за глава се регулира в средата между най-ниското и най-високото положение и в съответствие с точка 3.1.5.2.2. от настоящото приложение. |
| --- | --- |

3.1.5.2.

| 3.1.5.2.1. | Когато регулирането на облегалката за глава не е автоматично, тя се регулира в съответствие със спецификацията на производителя. |
| --- | --- |

3.1.5.2.1.

| 3.1.5.2.2. | Ако няма положение на застопоряване по средата между най-ниското и най-високото положение, облегалката за глава се регулира в положението, определено от точките по-долу.
  В рамките на 10 mm вертикално нагоре от геометричното средно положение съществува положение на застопоряване, което трябва да бъде положението на изпитване. Ако в рамките на 10 mm вертикално нагоре от геометричното средно положение не съществува положение на застопоряване, тогава следващото положение на застопоряване е положението на изпитване. Това се определя от горната част на облегалката за глава. |
| --- | --- |

3.1.5.2.2.

В рамките на 10 mm вертикално нагоре от геометричното средно положение съществува положение на застопоряване, което трябва да бъде положението на изпитване. Ако в рамките на 10 mm вертикално нагоре от геометричното средно положение не съществува положение на застопоряване, тогава следващото положение на застопоряване е положението на изпитване. Това се определя от горната част на облегалката за глава.

Фигура 14-1

| | | |
| --- | --- | --- |
| Примери А
  (Положения на застопоряване в средната геометрична точка) | Примери Б
  (Положения на застопоряване до 10 mm над средната геометрична точка) | Примери В
  (Положения на застопоряване на повече от 10 mm от средната геометрична точка) |

Image 23

Image 24

Image 25

Примери А

(Положения на застопоряване в средната геометрична точка)

Примери Б

(Положения на застопоряване до 10 mm над средната геометрична точка)

Примери В

(Положения на застопоряване на повече от 10 mm от средната геометрична точка)

| 1: | Облегалката за глава е в най-долното положение. |
| --- | --- |
| 2: | Облегалката за глава е в най-горното положение. |
| 3: | Изпитвателно положение. |
| | Хоризонтално средно положение между най-долното и най-горното положение на облегалката за глава. |

1:

Облегалката за глава е в най-долното положение.

2:

Облегалката за глава е в най-горното положение.

3:

Изпитвателно положение.

Image 26

Хоризонтално средно положение между най-долното и най-горното положение на облегалката за глава.

Когато облегалката за глава има регулировка за застопоряване по надлъжното направление, тя трябва да е в средното положение. Ако в рамките на 10 mm хоризонтално напред от геометричното средно положение съществува положение на застопоряване, това трябва да бъде положението на изпитване. Ако няма положение на застопоряване в рамките на 10 mm хоризонтално напред от геометричното средно положение, тогава следващото положение на застопоряване назад трябва да бъде положението на изпитване, както е показано на фигура 14.1.

Ако за облегалката за глава няма положения на застопоряване по надлъжното направление, тя трябва да бъде наклонена изцяло назад.

| 3.1.6. | Базово измерване с BioRID II на ООН |
| --- | --- |

3.1.6.

| 3.1.6.1. | С помощта на механизъм 3-D H се проверява дали точката H съвпада с точката R50 в съответствие със следните изисквания.
  Процедурата, описана в приложение 3, се използва за проверка на взаимното положение на точката H и точката R50, посочено от производителя.
  Положенията една спрямо друга на точките R и H се считат за задоволителни за съответното място за сядане, ако действителната точка H лежи в рамките на квадрат с дължина на страната 50 mm с хоризонтални и вертикални страни F, чиито диагонали се пресичат в точката R50, и действителният ъгъл на наклона на торса е в рамките на 5 ° от проектния ъгъл на наклона на торса. |
| --- | --- |

3.1.6.1.

Процедурата, описана в приложение 3, се използва за проверка на взаимното положение на точката H и точката R50, посочено от производителя.

Положенията една спрямо друга на точките R и H се считат за задоволителни за съответното място за сядане, ако действителната точка H лежи в рамките на квадрат с дължина на страната 50 mm с хоризонтални и вертикални страни F, чиито диагонали се пресичат в точката R50, и действителният ъгъл на наклона на торса е в рамките на 5 ° от проектния ъгъл на наклона на торса.

| 3.1.6.2. | Базово положение на задната част на главата
  Базовото положение на задната част на главата на BioRID II на ООН е стойността за задната част на главата, определена за 50-и процентил в таблица 10-1 от приложение 10 към настоящото правило по отношение на определения ъгъл на торса минус 15 mm (с увеличаване на задното пространство, както е показано на фигура 14-2 по-долу).
  Когато не е посочен проектен ъгъл на наклона на торса, ъгълът се задава, както е посочено в точка 3.1.4.6. При позоваване на таблица 10-1 от приложение 10, се използват както измерената точка Н, така и ъгълът. |
| --- | --- |

3.1.6.2.

Базовото положение на задната част на главата на BioRID II на ООН е стойността за задната част на главата, определена за 50-и процентил в таблица 10-1 от приложение 10 към настоящото правило по отношение на определения ъгъл на торса минус 15 mm (с увеличаване на задното пространство, както е показано на фигура 14-2 по-долу).

Когато не е посочен проектен ъгъл на наклона на торса, ъгълът се задава, както е посочено в точка 3.1.4.6. При позоваване на таблица 10-1 от приложение 10, се използват както измерената точка Н, така и ъгълът.

| 3.1.7. | Монтиране на манекен |
| --- | --- |

3.1.7.

| 3.1.7.1. | Облеклото на манекена се състои от два чифта шорти и две ризи, изработени от найлонова материя. Тъканта е с различна текстура отвън и отвътре — лъскава и матова. Манекенът се облича с двата чифта дрехи, така че лъскавите страни на материалите да са обърнати една към друга. Обут е с мъжки обувки тип Оксфорд, американски размер 11 (европейски размер 45), изключително широки, които отговарят на военните спецификации MIL-S-13192P. Теглото на всяка обувка е 0,57 ± 0,1 kg, а общата ѝ дължина е 320—325 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.1.

| 3.1.7.2. | Седалката трябва да бъде в ненатоварено състояние в продължение на най-малко 15 минути преди монтирането на манекена. |
| --- | --- |

3.1.7.2.

| 3.1.7.3. | При поставянето на манекена на седалката се използват подходящите инструменти за повдигане и точките за закрепване, препоръчани от производителя на манекена. Първоначално манекенът се монтира така, че неговата точка Н да е назад от целевата точка Н, а тазът се придвижва само напред, за да се постигне положението, посочено в точка 3.1.7.6 по-долу. В случай че манекенът бъде преместен напред от определената целева точка Н, манекенът се сваля от седалката и цялата процедура по монтиране се повтаря. Не е позволено да се избутва тазът назад, за да се приведе точката H на таза в съответствие със специфицираното положение на точката H. |
| --- | --- |

3.1.7.3.

| 3.1.7.4. | Средната сагитална равнина на манекена за изпитване трябва да бъде вертикална и да съвпада с осевата линия на седалката. Платформата с измервателна апаратура в главата трябва да бъде хоризонтална в рамките на ± 0,5 °. |
| --- | --- |

3.1.7.4.

| 3.1.7.5. | Ъгълът на таза се регулира до действителния ъгъл на наклона на торса, отчетен чрез процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 11 плюс 1,5 ± 2,5 °. |
| --- | --- |

3.1.7.5.

| 3.1.7.6. | BioRID се монтира така, че точката Н да е разположена на 20 ± 10 mm напред от точката R50, както е показано на фигура 14-2 по-долу, като ъгълът на таза се поддържа в рамките на диапазона, посочен в точка 3.1.7.5 по-горе. |
| --- | --- |

3.1.7.6.

Фигура 14-2

Image 27

| 3.1.7.7. | Регулиране на задната част на главата |
| --- | --- |

3.1.7.7.

| 3.1.7.7.1. | Задната част на главата (най-задното положение на главата при хоризонтално положение на главата ± 1 o) на BioRID трябва да бъде разположена в базовото положение, описано в точка 3.1.6.2 от настоящото приложение, с допустимо отклонение от ± 5 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.7.1.

| 3.1.7.7.2. | Ако се установи, че положението на задната част на главата на манекена за изпитване се различава с повече от ± 5 mm от това базово положение на задната част на главата на BioRID, получено чрез процедурата, посочена в точка 3.1.6.2 от настоящото приложение, тогава се прилагат точки 3.1.7.7.2.1 и 3.1.7.7.2.2 по-долу. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.

| 3.1.7.7.2.1. | Главата се накланя напред и назад на не повече от +3,5/-0,5 o от хоризонтално положение, за да се спази изискването за задно пространство. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.1.

| 3.1.7.7.2.2. | След извършване на регулировките, посочени в точка 3.1.7.7.2.1 по-горе, и ако все още не е възможно измерването на задното пространство на гърба на манекена за изпитване да се установи в рамките на 15 ± 2 mm от базовото положение на задната част на главата, посочено в точка 3.1.6.2 по-горе, тогава ъгълът на таза на манекена и положението на точката Н се коригират в съответните им граници на допустимо отклонение, като се дава приоритет на регулирането на допустимото отклонение на ъгъла на таза, за да се постигне правилно задно пространство. Не е разрешено необходимото положение да бъде постигнато чрез избутване на манекена назад. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.2.

| 3.1.7.8. | Горната част на краката на манекена водач трябва да бъдат поставени на седалищната част на седалката, доколкото позволява положението на стъпалата. Разстоянието между краката се регулира така, че осевата линия на коленете и глезените да е на разстояние 200 mm (± 10 mm) и коленете да са на едно ниво. |
| --- | --- |

3.1.7.8.

| 3.1.7.8.1. | Стъпалата на манекена и/или хоризонталното положение на регулируемата подложка за стъпалата се регулират така, че петата на обувката му да лежи на повърхността на петата. Върхът на обувката трябва да опира в подложката за стъпалата на краката между 230 mm и 270 mm от пресечната точка на повърхността на петата и подложката за стъпалата на краката, измерено по повърхността на подложката за стъпалата на краката. Положението на опората на петата се определя, като се използва местоположението на опората на петата, определено от измерванията на превозното средство или от определена точка от производителя. |
| --- | --- |

3.1.7.8.1.

| 3.1.7.8.2. | Горните части на ръцете на манекена за изпитване се поставят така, че да са възможно най-близо до страните на манекена, като задната страна на горните части на ръцете е в контакт с облегалката на седалката, а лактите са свити така, че малките пръсти на двете ръце на манекена да са в контакт със седалищната част на седалката на превозното средство, като дланите на ръцете са насочени към бедрата на манекена. |
| --- | --- |

3.1.7.8.2.

| 3.1.8. | Регулиране на предпазния колан |
| --- | --- |

3.1.8.

| 3.1.8.1. | Когато манекенът за изпитване е седнал в съответствие с изискванията на точка 3.1.7 по-горе, около него се поставя и закопчава коланът. Цялата хлабина на надбедрения колан се обира. Издърпва се лентата за горната част на торса от прибиращото устройство и след това се оставя да се прибере обратно. Тази операция се повтаря четири пъти. Към надбедрения колан се прилага усилие на опън от 9 до 18 N. Пътят на преминаване на надбедрения колан трябва да е резултат от процедурата по монтиране и не трябва да се променя изкуствено. |
| --- | --- |

3.1.8.1.

4.   Процедура на изпитване

| 4.1. | Седалка на шейната за ускоряване (BioRID II на ООН)
  Коридорите за импулса са показани на фигура 14-3. Ускорението на шейната се регулира в рамките на коридорите, описани на фигура 14-3 и в таблица 14-1, за целия интервал от време от 0 до 0,15 секунди. Импулсът на шейната трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 14-2. |
| --- | --- |

4.1.

Коридорите за импулса са показани на фигура 14-3. Ускорението на шейната се регулира в рамките на коридорите, описани на фигура 14-3 и в таблица 14-1, за целия интервал от време от 0 до 0,15 секунди. Импулсът на шейната трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 14-2.

Таблица 14-1

Допустими отклонения на кривата на ускорението във функция от времето

| | | Определение | Допустимо отклонение | Мерна единица |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Промяна на скоростта | ΔV | 17,6 | ±0,9 | km/h |
| Времетраене | ΔT | 90,0 | ±5,0 | ms |
| Средно ускорение | Средно ускорение | 54,3 | ±5,0 | m/s2 |
| Ускорение T=0 | AT0 | 0,0 | ±3,0 | m/s2 |

Определение

Допустимо отклонение

Мерна единица

Промяна на скоростта

ΔV

17,6

±0,9

km/h

Времетраене

ΔT

90,0

±5,0

ms

Средно ускорение

Средно ускорение

54,3

±5,0

m/s2

Ускорение T=0

AT0

0,0

±3,0

m/s2

Таблица 14-2

Местоположения на базовите точки на коридора за импулса на шейната на фигура 14-3

Начален момент

| Време (ms) | Наклон — горна граница (m/s2) | Време (ms) | Наклон — долна граница (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 4,2 | 10,8 | 8,4 | 10,8 |
| 5,3 | 14,2 | 9,5 | 14,2 |
| 6,3 | 18,0 | 10,5 | 18,0 |
| 7,4 | 22,3 | 11,6 | 22,3 |
| 8,4 | 27,0 | 12,6 | 27,0 |
| 9,5 | 32,2 | 13,7 | 32,2 |
| 10,5 | 37,8 | 14,7 | 37,8 |
| 11,6 | 43,7 | 15,8 | 43,7 |
| 12,6 | 49,8 | 16,8 | 49,8 |
| 13,7 | 56,0 | 17,9 | 56,0 |
| 14,7 | 62,2 | 18,9 | 62,2 |
| 15,8 | 68,4 | 20,0 | 68,4 |
| 16,8 | 74,3 | 21,0 | 74,3 |
| 17,9 | 80,0 | 22,1 | 80,0 |
| 18,9 | 85,2 | 23,1 | 85,2 |

Време (ms)

Наклон — горна граница (m/s2)

Време (ms)

Наклон — долна граница (m/s2)

4,2

10,8

8,4

10,8

5,3

14,2

9,5

14,2

6,3

18,0

10,5

18,0

7,4

22,3

11,6

22,3

8,4

27,0

12,6

27,0

9,5

32,2

13,7

32,2

10,5

37,8

14,7

37,8

11,6

43,7

15,8

43,7

12,6

49,8

16,8

49,8

13,7

56,0

17,9

56,0

14,7

62,2

18,9

62,2

15,8

68,4

20,0

68,4

16,8

74,3

21,0

74,3

17,9

80,0

22,1

80,0

18,9

85,2

23,1

85,2

Момент при максимума

| Време (ms) | Максимум — хоризонтална (горна) граница (m/s2) | Време (ms) | Максимум — вертикална (долна) граница (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 17,9 | 113,3 | 28,4 | 82,4 |
| 38,9 | 113,3 | 28,4 | 92,7 |

Време (ms)

Максимум — хоризонтална (горна) граница (m/s2)

Време (ms)

Максимум — вертикална (долна) граница (m/s2)

17,9

113,3

28,4

82,4

38,9

113,3

28,4

92,7

Краен момент

| Време | 1g равен участък — горна граница (m/s2) | Време | 1g равен участък — долна граница (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 105,0 | 10,3 | 105,0 | -10,3 |
| 147,0 | 10,3 | 147,0 | -10,3 |

Време

1g равен участък — горна граница (m/s2)

Време

1g равен участък — долна граница (m/s2)

105,0

10,3

105,0

-10,3

147,0

10,3

147,0

-10,3

Фигура 14-3

Крива на ускорението във функция от времето и допустим диапазон на кривата за постановката за изпитване в съответствие с раздел 3.1. (Целевото ускорение като време, изразено в милисекунди, трябва да отговаря на стойността в таблица 14-2.)

Image 28

| 4.1.1. | Обработка на данни и определения |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Филтриране със CFC 60.4.1.1.
  За да се гарантира, че ниското ниво на шума не повлиява на резултатите, сигналът на ускорението се филтрира с филтър CFC60. Филтърът CFC60 се използва съгласно SAE J211 за сигналите на ускорението на шейната. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

За да се гарантира, че ниското ниво на шума не повлиява на резултатите, сигналът на ускорението се филтрира с филтър CFC60. Филтърът CFC60 се използва съгласно SAE J211 за сигналите на ускорението на шейната.

| 4.1.1.2. | Определение на T0

  T0(Tzero) се определя като времето 5,8 ms преди ускорението на шейната с използван филтър CFC60 да достигне ниво от 1,0 g. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

T0(Tzero) се определя като времето 5,8 ms преди ускорението на шейната с използван филтър CFC60 да достигне ниво от 1,0 g.

| 4.1.1.3. | Определяне на T(end)
  Моментът, в който ускорението на шейната с използван филтър CFC60 за първи път е < 0 g, се нарича T(end). |
| --- | --- |

4.1.1.3.

Моментът, в който ускорението на шейната с използван филтър CFC60 за първи път е < 0 g, се нарича T(end).

| 4.1.1.4. | Определение на времеви интервал
  Времевият интервал за коридора на импулса на шейната се определя като dT = T(end) - T0. |
| --- | --- |

4.1.1.4.

Времевият интервал за коридора на импулса на шейната се определя като dT = T(end) - T0.

| 4.1.1.5. | Време на контакт на главата и облегалката за глава (T-HRCstart, T-HRCend)
  Началото на контакта с облегалката за глава, T-HRCstart, се определя като времето (изчислено от T=0) на първия контакт между задната част на главата на манекена и облегалката за глава, при което последващото времетраене на непрекъснатия контакт надвишава 40 ms. T-HRCstart се изразява в ms и се закръгля до един знак след десетичната запетая. Допускат се два знака след десетичната запетая за времето за контакт (до 1 ms), ако може да се докаже, че те се дължат на лоши електрически контакти; те обаче трябва да бъдат изследвани във връзка със заснетия филм, за да се установи дали прекъсванията на контакта не се дължат на биомеханични явления, като например изправяне на манекена, пропадане на облегалката за глава или облегалката на седалката или „отскачане“ на главата по време на контакт не с конструкцията на облегалката за глава. За следващите критерии трябва да се намери и краят на контакта с облегалката за глава, т.е. T-HRCend. Това се определя като момента, в който главата за първи път губи контакт с облегалката за глава, като последващата непрекъсната загуба на контакт е с продължителност над 40 ms. |
| --- | --- |

4.1.1.5.

Началото на контакта с облегалката за глава, T-HRCstart, се определя като времето (изчислено от T=0) на първия контакт между задната част на главата на манекена и облегалката за глава, при което последващото времетраене на непрекъснатия контакт надвишава 40 ms. T-HRCstart се изразява в ms и се закръгля до един знак след десетичната запетая. Допускат се два знака след десетичната запетая за времето за контакт (до 1 ms), ако може да се докаже, че те се дължат на лоши електрически контакти; те обаче трябва да бъдат изследвани във връзка със заснетия филм, за да се установи дали прекъсванията на контакта не се дължат на биомеханични явления, като например изправяне на манекена, пропадане на облегалката за глава или облегалката на седалката или „отскачане“ на главата по време на контакт не с конструкцията на облегалката за глава. За следващите критерии трябва да се намери и краят на контакта с облегалката за глава, т.е. T-HRCend. Това се определя като момента, в който главата за първи път губи контакт с облегалката за глава, като последващата непрекъсната загуба на контакт е с продължителност над 40 ms.

| 4.2. | Измервания, които трябва да се запишат
  Данните от електрическите измервания на следните параметри от акселерометрите и тензодатчиците, монтирани на съответните части на манекена и на изпитвателната шейна, се записват от 20 ms преди удара до 300 ms след удара или по-дълго.






  а) | Надлъжно ускорение при главата на манекена; |
| --- | --- | --- |

4.2.

Данните от електрическите измервания на следните параметри от акселерометрите и тензодатчиците, монтирани на съответните части на манекена и на изпитвателната шейна, се записват от 20 ms преди удара до 300 ms след удара или по-дълго.

а)

Надлъжно ускорение при главата на манекена;

| б) | Надлъжна сила в горната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

б)

Надлъжна сила в горната част на шията на манекена;

| в) | Вертикална сила в горната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

в)

Вертикална сила в горната част на шията на манекена;

| г) | Напречен момент на завъртане около собствената ос в горната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

г)

Напречен момент на завъртане около собствената ос в горната част на шията на манекена;

| д) | Надлъжна сила в долната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

д)

Надлъжна сила в долната част на шията на манекена;

| е) | Вертикална сила в долната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

е)

Вертикална сила в долната част на шията на манекена;

| ж) | Напречен момент на завъртане около собствената ос в долната част на шията на манекена; |
| --- | --- |

ж)

Напречен момент на завъртане около собствената ос в долната част на шията на манекена;

| з) | Надлъжно ускорение от дясната страна на прешлен Т1 на манекена; |
| --- | --- |

з)

Надлъжно ускорение от дясната страна на прешлен Т1 на манекена;

| и) | Вертикално ускорение от дясната страна на прешлен Т1 на манекена; |
| --- | --- |

и)

Вертикално ускорение от дясната страна на прешлен Т1 на манекена;

| й) | Надлъжно ускорение от лявата страна на прешлен Т1 на манекена; |
| --- | --- |

й)

Надлъжно ускорение от лявата страна на прешлен Т1 на манекена;

| к) | Вертикално ускорение от лявата страна на прешлен Т1 на манекена; |
| --- | --- |

к)

Вертикално ускорение от лявата страна на прешлен Т1 на манекена;

| л) | Сигнал за контакт между задната част на главата на манекена и облегалката за глава. |
| --- | --- |

л)

Сигнал за контакт между задната част на главата на манекена и облегалката за глава.

| 4.3. | Критерии за нараняване
  Критериите за нараняване на манекена се изчисляват по следния метод от формата на кривата, определена в точка 4.3. |
| --- | --- |

4.3.

Критериите за нараняване на манекена се изчисляват по следния метод от формата на кривата, определена в точка 4.3.

| 4.3.1. | Критерий за нараняване на шията (NIC)
  Критерият за нараняване на шията (NIC) се определя въз основа на скоростта на главата спрямо прешлен T1 и хоризонталното ускорение. Всяко ускорение се изчислява в метри в секунда на квадрат (m/s2), а надлъжното ускорение на главата се филтрира с CFC 60. Ускорението на прешлен Т1 се измерва от двете страни, но при изчисляването на NIC се използва средната стойност на лявото и дясното ускорение, които са филтрирани с CFC 60.
  Това средно ускорение се определя по следния начин:












  T1left(t) | = | Ускорение, измерено с акселерометър от лявата страна на прешлен T1 |
| --- | --- | --- | --- |
| T1right(t) | = | Ускорение, измерено с акселерометър от дясната страна на прешлен T1 |

4.3.1.

Критерият за нараняване на шията (NIC) се определя въз основа на скоростта на главата спрямо прешлен T1 и хоризонталното ускорение. Всяко ускорение се изчислява в метри в секунда на квадрат (m/s2), а надлъжното ускорение на главата се филтрира с CFC 60. Ускорението на прешлен Т1 се измерва от двете страни, но при изчисляването на NIC се използва средната стойност на лявото и дясното ускорение, които са филтрирани с CFC 60.

Това средно ускорение се определя по следния начин:

Image 29

T1left(t)

=

Ускорение, измерено с акселерометър от лявата страна на прешлен T1

T1right(t)

=

Ускорение, измерено с акселерометър от дясната страна на прешлен T1

„Относителното надлъжно ускорение“ между главата и прешлен Т1 (
  Image 30
  ) се получава чрез изваждане на надлъжното ускорение на главата (
  Image 31
  ) от средната стойност ляво-дясно на надлъжното ускорение на прешлен Т1 (
  Image 32
  ).

Това ускорение се изчислява по следния начин:

Image 33

„Относителната надлъжна скорост“ между главата и прешлен Т1 (
  Image 34
  ) се изчислява чрез интегриране на относителното ускорение по отношение на времето, както следва:

Image 35

След това каналът на NIC се изчислява като комбинация от относителното ускорение, умножено по 0,2, и добавено към квадрата на относителната скорост. Изчислението се извършва по следната формула:

Image 36

Максималната обща стойност на NIC (NICmax) се определя, като се взема предвид само частта от данните от T=0 (начало на изпитването) до T-HRC(end) (край на контакта между главата и облегалката за глава), както следва:

Image 37

| 4.3.2. | Сила на срязване в горната част на шията (Upper Neck Fx) и сила на срязване в долната част на шията (Lower Neck Fx)
  Това са сили на срязване, измерени от тензодатчиците за натоварване на горната и долната част на шията на манекена, оценени преди момента на отскачане.
  Ако уредите са конфигурирани в съответствие със SAE J211, относителното движение на главата назад се счита за положително, а относителното движение на главата напред — за отрицателно.
  Данните се филтрират с CFC 1000 и се определя максималната абсолютна стойност на силата, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end), както следва: |
| --- | --- |

4.3.2.

Това са сили на срязване, измерени от тензодатчиците за натоварване на горната и долната част на шията на манекена, оценени преди момента на отскачане.

Ако уредите са конфигурирани в съответствие със SAE J211, относителното движение на главата назад се счита за положително, а относителното движение на главата напред — за отрицателно.

Данните се филтрират с CFC 1000 и се определя максималната абсолютна стойност на силата, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end), както следва:

Formula

| 4.3.3. | Напречен момент на завъртане около собствената ос на горната част на шията (Upper Neck My)
  Това е напречният момент на завъртане около собствената ос, измерен от датчиците за натоварване на горната част на шията на манекена, оценен преди момента на отскачане.
  Ако уредите са конфигурирани в съответствие с SAE J211, положителният напречен момент на завъртане около собствената ос означава сгъване на шията (завъртане на главата напред), а отрицателният напречен момент на завъртане около собствената ос — разтягане (завъртане на главата назад). Данните се филтрират със CFC 600. Поради конструкцията на манекена трябва да се направи корекция, за да се преобразува действителният момент, измерен от датчика за натоварване на горната част на шията, в момент около тилния кондил (OC), както е показано по-долу:






  D = 0,01778
  Определя се максималната абсолютна стойност на момента спрямо OC, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end). |
| --- | --- |

4.3.3.

Това е напречният момент на завъртане около собствената ос, измерен от датчиците за натоварване на горната част на шията на манекена, оценен преди момента на отскачане.

Ако уредите са конфигурирани в съответствие с SAE J211, положителният напречен момент на завъртане около собствената ос означава сгъване на шията (завъртане на главата напред), а отрицателният напречен момент на завъртане около собствената ос — разтягане (завъртане на главата назад). Данните се филтрират със CFC 600. Поради конструкцията на манекена трябва да се направи корекция, за да се преобразува действителният момент, измерен от датчика за натоварване на горната част на шията, в момент около тилния кондил (OC), както е показано по-долу:

Image 38

D = 0,01778

Определя се максималната абсолютна стойност на момента спрямо OC, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end).

Formula

| 4.3.4. | Напречен момент на завъртане около собствената ос на долната част на врата (Lower Neck My)
  Това е напречният момент на завъртане около собствената ос, измерен от датчиците за натоварване на долната част на шията на манекена, оценен преди момента на отскачане.
  Ако уредите са конфигурирани в съответствие с SAE J211, положителният напречен момент на завъртане около собствената ос означава сгъване на шията (завъртане на главата напред), а отрицателният напречен момент на завъртане около собствената ос — разтягане (завъртане на главата назад). Данните се филтрират с CFC 600 и се определя максималната абсолютна стойност на момента, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end), както следва: |
| --- | --- |

4.3.4.

Това е напречният момент на завъртане около собствената ос, измерен от датчиците за натоварване на долната част на шията на манекена, оценен преди момента на отскачане.

Ако уредите са конфигурирани в съответствие с SAE J211, положителният напречен момент на завъртане около собствената ос означава сгъване на шията (завъртане на главата напред), а отрицателният напречен момент на завъртане около собствената ос — разтягане (завъртане на главата назад). Данните се филтрират с CFC 600 и се определя максималната абсолютна стойност на момента, като се разглежда частта от данните от T=0 до T-HRC(end), както следва:

Formula

---

ПРИЛОЖЕНИЕ 15

Процедура на изпитване на положението на неизползване

1.   Цел

Процедури за сгъване или прибиране на облегалките за глава на всички определени места за сядане, оборудвани с облегалки за глава, с изключение на определеното място за сядане на водача.

2.   Процедури за изпитване на автоматично връщащи се облегалки за глава и доказване на съответствие с точка 5.8.4.1.

Процедурата се извършва при запален двигател и с помощта на манекен Хибрид III за 5-и процентил на жена в съответствие с точка 2.1 от настоящото приложение или на човешки заместител в съответствие с точка 2.2 от настоящото приложение. Съответствието се определя при температура 23 ± 5 °C.

| 2.1. | Използване на манекен Хибрид III за 5-и процентил |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Манекенът за изпитване се поставя на седалката така, че средната сагитална равнина на манекена да е разположена в рамките на 15 mm от осевата линия на мястото за сядане и да е успоредна на вертикална равнина, успоредна на надлъжната осева линия на превозното средство. |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Бедрата на манекена се задържат надолу и горната част на торса се натиска назад, за да се увеличи максимално ъгълът на таза на манекена. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Краката се поставят възможно най-близо до 90 ° спрямо бедрата. Коленете на манекена се натискат назад, така че тазът да влезе в седалката, за да няма празно пространство между таза и облегалката на седалката или докато се получи контакт между задната част на прасците на манекена и предната част на седалищната част на седалката, така че ъгълът между бедрата и краката на манекена да започне да се променя. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Отбелязва се положението на облегалката за глава. Манекенът се изважда от седалката. Ако облегалката за глава се върне в прибрано положение след изваждането на манекена, се поставя ръчно в отбелязаното положение. Определя се съответствието с изискванията за височина от точка 5.6.2, като се използват процедурите на изпитване от приложение 10. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Човешки заместител
  Може да се използва човек с тегло между 47 и 51 kg и височина между 140 и 150 cm. Човешкият заместител трябва да бъде облечен с памучна тениска, дълъг памучен панталон и маратонки. Посочените килограми и височина включват облеклото. |
| --- | --- |

2.2.

Може да се използва човек с тегло между 47 и 51 kg и височина между 140 и 150 cm. Човешкият заместител трябва да бъде облечен с памучна тениска, дълъг памучен панталон и маратонки. Посочените килограми и височина включват облеклото.

| 2.2.1. | Човекът се поставя в средата на седалката, така че тазът да докосва облегалката на седалката, а гърбът да е опрян на облегалката на седалката. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Средната сагитална равнина на човека е вертикална и е разположена в рамките на ± 15 mm от осевата линия на мястото за сядане. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Напречното разстояние между средните точки на предните части на коленете трябва да е 160—170 mm. Разстоянието между коленете трябва да се центрира спрямо осевата линия на седалката. |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Ако е необходимо, краката се изпъват, докато стъпалата престанат да докосват пода. Бедрата са опрени на седалищната част на седалката. |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. | Ако човекът се опира до вътрешността на покрива, седалката се премества назад, докато се достигне максимално разстояние от 5 mm или докато седалката стигне най-близкото положение на застопоряване, при което няма допир с човека. |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Разполагане на краката на пътника |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.6.1. | Краката стъпват хоризонтално върху подложката за стъпалата; или |
| --- | --- |

2.2.6.1.

| 2.2.6.2. | Ако стъпалата не могат да стъпят хоризонтално върху подложката за стъпалата, стъпалата трябва да са перпендикулярни на долната част на крака, а петата да е възможно най-напред и да опира в пода; или |
| --- | --- |

2.2.6.2.

| 2.2.6.3. | Ако петите не докосват пода, краката трябва да са вертикални и стъпалата да са успоредни на пода. |
| --- | --- |

2.2.6.3.

| 2.2.7. | Разполагане на горната/долната част на ръката на пътника |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.2.7.1. | Горните части на ръцете на човека се поставят в непосредствена близост до торса, така че осевите им линии да са възможно най-близо до вертикалната надлъжна равнина. |
| --- | --- |

2.2.7.1.

| 2.2.7.2. | Дланите на човека се поставят в контакт с външната част на бедрата. |
| --- | --- |

2.2.7.2.

| 2.2.7.3. | Малките пръсти се поставят в контакт със седалищната част на седалката. |
| --- | --- |

2.2.7.3.

| 2.3. | Двигателят на превозното средство се запалва или контактният ключ се поставя в положение „включено“, според кое от двете ще включи системата за потискане, и всички врати на превозното средство се затварят. Отбелязва се положението на облегалката за глава. Човекът се изважда от седалката. Ако облегалката за глава се върне в прибрано положение след изваждането на човека, се поставя ръчно в отбелязаното положение. Определя се съответствието с изискванията за височина от точка 5.6.2, като се използват процедурите на изпитване от приложение 10. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Контактният ключ се поставя в положение „изключено“. |
| --- | --- |

2.4.

3.   Оценка на завъртането на 60 °

Процедури за определените задни и предни средни места за сядане за доказване на съответствие с точка 5.8.4.2.

| 3.1. | Облегалката за глава се поставя в което и да е положение, което отговаря на изискванията на точка 5.6.2.2, точка 5.6.2.4 или точка 5.6.2.6 от правилото. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Върху облегалката за глава се маркира линия, единият край на която започва от точката на завъртане. Измерва се ъгълът или ъглите на базовата линия на облегалката за глава, както се проектира върху вертикална надлъжна равнина на превозното средство. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Облегалката за глава се сгъва или прибира в положение, при което минималната ѝ височина е по-малка от посочената в точка 5.6.2.2, точка 5.6.2.4 или точка 5.6.2.6. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Определя се минималната промяна в ъгъла на базовата линия на облегалката за глава, както се проектира върху вертикалната надлъжна равнина на превозното средство, спрямо ъгъла или ъглите, измерени в точка 3.1.1 от настоящото приложение. |
| --- | --- |

3.1.3.

4.   Показател за дискомфорт

Процедури за определените задни и предни средни места за сядане за доказване на съответствие с точка 5.8.4.3 от настоящото правило.

| 4.1. | Размерите HLE и S са определени на фигура 15-1 и представляват вертикална равнина по надлъжното направление, която преминава през точката R (т.е. в средната точка на определеното място за сядане), пресичаща седалищната част на седалката, облегалката на седалката и облегалката за глава. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Облегалката за глава се регулира в положение на неизползване. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | HLE е разстоянието от точката R до долния ръб на облегалката за глава, измерено по линията на торса. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | S е максималната дебелина на долния ръб на облегалката за глава (определен в рамките на 25 mm от долния ръб на облегалката за глава), измерена от линията P перпендикулярно на линията на торса между TH и TS. |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | P е линия, успоредна на линията на торса, която пресича облегалката за глава в TS. |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | TH е линията, перпендикулярна на линията на торса и допирателна към долния ръб на облегалката за глава. |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | TS е линията, успоредна на линията TH и разположена на 25 mm от нея. |
| --- | --- |

4.2.5.

5.   Промяна на действителния ъгъл на наклона на торса с 10 °

Процедури за определените задни и предни средни места за сядане за доказване на съответствие с точка 5.8.4.4.

| 5.1. | Облегалката за глава се поставя в което и да е положение, което отговаря на изискванията на точка 5.6.1. от настоящото правило. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Измерва се действителният ъгъл на наклона на торса с механизма 3-D H, определен в приложение 3. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Облегалката за глава се сгъва или прибира в което и да е положение, при което минималната ѝ височина е по-малка от посочената в точка 5.6.2 от настоящото правило. и |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Отново се измерва действителният ъгъл на наклона на торса. |
| --- | --- |

5.4.

Фигура 15-1

Image 39

---