# Eiropas Savienības L 62/2023

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 62 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 66. gadagājums2023. gada 27. februāris |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 62

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

66. gadagājums2023. gada 27. februāris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | ANO Noteikumi Nr. 17 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un jebkādiem pagalvjiem [2023/406] | 1 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

ANO Noteikumi Nr. 17 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un jebkādiem pagalvjiem [2023/406]

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 27.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 62/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 62/1

---

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

ANO Noteikumi Nr. 17 – Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un jebkādiem pagalvjiem [2023/406]

Ar visiem grozījumiem līdz

Ar visiem grozījumiem līdz

10. sērijas grozījumiem – spēkā stāšanās datums: 2021. gada 9. jūnijs

Šis dokuments ir domāts tikai kā dokumentēšanas rīks. Autentiski un juridiski saistoši dokumenti ir:

| | ECE/TRANS/WP.29/2015/47 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2015/47

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/121 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/121

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/122 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/122

| | ECE/TRANS/WP.29/2018/142 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2018/142

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/116 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/116

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/35 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/35

| | ECE/TRANS/WP.29/2020/106 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2020/106

SATURS

NOTEIKUMI

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Prasības |
| --- | --- |

5.

| 6. | Testi |
| --- | --- |

6.

| 7. | Ražošanas atbilstība |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcijas par ražošanas neatbilstību |
| --- | --- |

8.

| 9. | Transportlīdzekļa tipa pārveidojumi un apstiprinājuma paplašināšana attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumu un/vai pagalvjiem |
| --- | --- |

9.

| 10. | Ražošanas pilnīga izbeigšana |
| --- | --- |

10.

| 11. | Lietošanas instrukcija |
| --- | --- |

11.

| 12. | Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pārejas noteikumi |
| --- | --- |

13.

PIELIKUMI

| 1. | Paziņojums |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojumi |
| --- | --- |

2.

| 3. | “H” punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanas procedūra mehānisko transportlīdzekļu sēdvietām |
| --- | --- |

3.

| 1. papildinājums – | “H” punkta telpiskās mašīnas apraksts |
| --- | --- |

1. papildinājums –

| 2. papildinājums – | Telpiskā koordinātu sistēma |
| --- | --- |

2. papildinājums –

| 3. papildinājums – | Sēdvietu atsauces dati |
| --- | --- |

3. papildinājums –

| 4. | Minimālā platuma mērījuma testa procedūra |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pārvietojuma un izturības testa procedūra |
| --- | --- |

5.

| 6. | Enerģijas izkliedes atzveltnē pārbaudes testa procedūra |
| --- | --- |

6.

| 7. | Sēdekļu stiprinājumu izturības un to regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu testēšanas metode |
| --- | --- |

7.

| 8. | Spraugas mērīšanas testa procedūra |
| --- | --- |

8.

| 9. | Braucēju aizsardzībai pret bagāžas pārvietošanos paredzētu ierīču testa procedūra |
| --- | --- |

9.

| Papildinājums. | Ratiņu palēninājuma vai paātrinājuma koridors atkarībā no laika (frontāla trieciena imitācija) |
| --- | --- |

Papildinājums.

| 10. | Augstuma mērījuma testa procedūra |
| --- | --- |

10.

| 11. | Atvirzījuma mērījuma testa procedūra |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pagalvja enerģijas absorbcijas no priekšas testa procedūra |
| --- | --- |

12.

| 13. | Augstuma saglabāšanas testa procedūra |
| --- | --- |

13.

| 14. | Dinamiskās veiktspējas testa procedūra |
| --- | --- |

14.

| 15. | Nelietošanas pozīcijas testa procedūra |
| --- | --- |

15.

1.   DARBĪBAS JOMA

Šos noteikumus piemēro:

| a) | M1 un N (1) kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz to pagalvjiem; |
| --- | --- |

a)

M1 un N (1) kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz to pagalvjiem;

1

1

| b) | M2 un M3
  1 kategorijas transportlīdzekļiem saistībā ar sēdekļiem, kuriem nepiemēro Noteikumus Nr. 80, attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz pagalvjiem; |
| --- | --- |

b)

M2 un M3
  1 kategorijas transportlīdzekļiem saistībā ar sēdekļiem, kuriem nepiemēro Noteikumus Nr. 80, attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību un attiecībā uz pagalvjiem;

2

3

1

| c) | M1 kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu atzveltņu aizmugurējo daļu konstrukciju un to ierīču konstrukciju, kas paredzētas braucēju aizsardzībai pret apdraudējumu, ko rada bagāžas pārvietošanās frontāla trieciena dēļ. |
| --- | --- |

c)

M1 kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz sēdekļu atzveltņu aizmugurējo daļu konstrukciju un to ierīču konstrukciju, kas paredzētas braucēju aizsardzībai pret apdraudējumu, ko rada bagāžas pārvietošanās frontāla trieciena dēļ.

1

Tos nepiemēro transportlīdzekļiem attiecībā uz sāņus vai uz aizmuguri vērstiem sēdekļiem un jebkādiem pagalvjiem, kas pierīkoti šādiem sēdekļiem, izņemot M2 un M3 kategorijas A un I klases transportlīdzekļus, kuriem piemēro 5.1.1. punktu.

2

3

2.   DEFINĪCIJAS

Šajos noteikumos:

| 2.1. | “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību, sēdekļu atzveltņu aizmugurējo daļu konstrukciju un to pagalvju raksturlielumiem; |
| --- | --- |

2.1.

“transportlīdzekļa apstiprinājums

| 2.2. | “transportlīdzekļa tips” ir tāda mehānisko transportlīdzekļu kategorija, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā: |
| --- | --- |

2.2.

“transportlīdzekļa tips

| 2.2.1. | sēdekļu struktūra, forma, izmēri, materiāli un masa, kaut arī sēdekļiem var būt atšķirīgs virsmas materiāls un krāsa; apstiprinātā tipa sēdekļa masas atšķirības, kas nepārsniedz 5 procentus, netiek uzskatītas par nozīmīgām; |
| --- | --- |

2.2.1.

sēdekļu struktūra, forma, izmēri, materiāli un masa, kaut arī sēdekļiem var būt atšķirīgs virsmas materiāls un krāsa; apstiprinātā tipa sēdekļa masas atšķirības, kas nepārsniedz 5 procentus, netiek uzskatītas par nozīmīgām;

| 2.2.2. | sēdekļu atzveltņu, sēdekļu un to daļu regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu veids un izmēri; |
| --- | --- |

2.2.2.

sēdekļu atzveltņu, sēdekļu un to daļu regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu veids un izmēri;

| 2.2.3 | sēdekļu stiprinājumu veids un izmēri; |
| --- | --- |

2.2.3

sēdekļu stiprinājumu veids un izmēri;

| 2.2.4. | pagalvju izmēri, rāmis, materiāli un polsterējums, kaut arī tiem var būt atšķirīga krāsa un virsmas materiāls; |
| --- | --- |

2.2.4.

pagalvju izmēri, rāmis, materiāli un polsterējums, kaut arī tiem var būt atšķirīga krāsa un virsmas materiāls;

| 2.2.5. | pagalvja piestiprināšanas pierīču veids un izmēri un transportlīdzekļa daļas raksturlielumi, kurai piestiprina pagalvi, ja tas ir atsevišķi piestiprināms pagalvis; |
| --- | --- |

2.2.5.

pagalvja piestiprināšanas pierīču veids un izmēri un transportlīdzekļa daļas raksturlielumi, kurai piestiprina pagalvi, ja tas ir atsevišķi piestiprināms pagalvis;

| 2.3. | “sēdeklis” ir struktūra, kura var būt vai var nebūt iestrādāta transportlīdzekļa struktūrā, kopā ar apdari, kur paredzēts sēdēt vienai personai. Atkarībā no tā orientācijas sēdekļi iedalās: |
| --- | --- |

2.3.

“sēdeklis

| 2.3.1. | “uz priekšu vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa priekšu tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas mazāks nekā +10° vai –10°; |
| --- | --- |

2.3.1.

“uz priekšu vērsts sēdeklis

| 2.3.2. | “uz aizmuguri vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa aizmuguri tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido leņķi, kas mazāks nekā + 10° vai – 10°; |
| --- | --- |

2.3.2.

“uz aizmuguri vērsts sēdeklis

| 2.3.3. | “sāņus vērsts sēdeklis” ir sēdeklis, ko var izmantot, transportlīdzeklim esot kustībā, un kas ir vērsts uz transportlīdzekļa sāniem tā, ka sēdekļa vertikālā simetrijas plakne ar transportlīdzekļa vertikālo simetrijas plakni veido 90° (±10°) leņķi; |
| --- | --- |

2.3.3.

“sāņus vērsts sēdeklis

| 2.4. | “sols” ir struktūra ar apdari, kur paredzēts sēdēt vairāk nekā vienai pieaugušai personai; |
| --- | --- |

2.4.

“sols

| 2.5. | “stiprinājums” ir sistēma, ar ko sēdekļa mezglu piestiprina transportlīdzekļa struktūrai, tostarp saistītās transportlīdzekļa struktūras daļas; |
| --- | --- |

2.5.

“stiprinājums

| 2.6. | “paredzēts braucēja lietošanai” ir, lietots attiecībā uz sēdekļa un pagalvja regulēšanu, regulēšanas pozīcijas, ko braucēji izmanto, transportlīdzeklim esot kustībā, un nevis tās, kuras paredzētas tikai braucēju iekāpšanas un izkāpšanas atvieglošanai, piekļuvei kravas novietošanas zonām un/vai kravas novietnēm transportlīdzeklī; |
| --- | --- |

2.6.

“paredzēts braucēja lietošanai

| 2.7. | “regulēšanas sistēma” ir ierīce, ar ko sēdekli vai tā daļas var noregulēt stāvoklī, kas ir piemērots sēdoša braucēja ķermeņa uzbūvei. Šī ierīce, jo īpaši, drīkst ļaut: |
| --- | --- |

2.7.

“regulēšanas sistēma

| 2.7.1. | garenisku pārvietošanu; |
| --- | --- |

2.7.1.

garenisku pārvietošanu;

| 2.7.2. | vertikālu pārvietošanu; |
| --- | --- |

2.7.2.

vertikālu pārvietošanu;

| 2.7.3. | leņķisku pārvietošanu; |
| --- | --- |

2.7.3.

leņķisku pārvietošanu;

| 2.8. | “pārvietošanas sistēma” ir ierīce, ar kuru sēdekli vai vienu no tā daļām var pārvietot un/vai pagriezt bez fiksētas starppozīcijas, lai braucējiem būtu viegla piekļuve telpai aiz konkrētā sēdekļa; |
| --- | --- |

2.8.

“pārvietošanas sistēma

| 2.9. | “fiksēšanas sistēma” ir ierīce, kas nodrošina sēdekļa un tā daļu noturēšanu lietošanas stāvoklī; |
| --- | --- |

2.9.

“fiksēšanas sistēma

| 2.10. | “atlokāms sēdeklis” ir sēdeklis, kas normālā stāvoklī ir salocīts, kas ir viegli darbināms un konstruēts braucējiem neregulārai lietošanai; |
| --- | --- |

2.10.

“atlokāms sēdeklis

| 2.11. | “šķērsplakne” ir vertikāla plakne, perpendikulāra transportlīdzekļa gareniskajai vidusplaknei; |
| --- | --- |

2.11.

“šķērsplakne

| 2.12. | “garenplakne” ir ikviena plakne, kas paralēla transportlīdzekļa vertikālajai nulles garenplaknei, kā definēts 3. pielikuma 2. papildinājumā; |
| --- | --- |

2.12.

“garenplakne

| 2.13. | “pagalvis” katrā paredzētajā sēdvietā ir ierīce, kura ierobežo sēdoša braucēja galvas atpakaļvērstu pārvietojumu attiecībā pret braucēja rumpi un kuras augstums ir 700 mm vai vairāk jebkurā punktā starp divām vertikālām garenplaknēm, kas atrodas 85 mm attālumā abpus rumpja līnijas, jebkādā atvirzījuma un augstuma iestatījuma pozīcijā, mērot saskaņā ar 10. pielikumu; |
| --- | --- |

2.13.

“pagalvis

| 2.13.1. | “integrēts pagalvis” ir pagalvis, ko veido sēdekļa atzveltnes augšējā daļa; |
| --- | --- |

2.13.1.

“integrēts pagalvis

| 2.13.2. | “noņemams pagalvis” ir pagalvis, ko veido no sēdekļa atdalāma sastāvdaļa, konstruēts ievietošanai un mehāniskai noturēšanai sēdekļa atzveltnes struktūrā. Dotajai definīcijai atbilst noņemams pagalvis, kuru var atdalīt no sēdekļa tikai ar instrumentiem un/vai pēc daļējas vai pilnīgas sēdekļa pārvalka noņemšanas; |
| --- | --- |

2.13.2.

“noņemams pagalvis

| 2.13.3. | “atsevišķs pagalvis” ir pagalvis, ko veido no sēdekļa neatkarīga sastāvdaļa, konstruēts ievietošanai un/vai mehāniskai noturēšanai sēdekļa atzveltnes struktūrā; |
| --- | --- |

2.13.3.

“atsevišķs pagalvis

| 2.13.4. | “regulējams pagalvis” ir pagalvis, ko var kustināt neatkarīgi no atzveltnes starp vismaz divām regulēšanas pozīcijām, kas paredzētas braucēja lietošanai; |
| --- | --- |

2.13.4.

“regulējams pagalvis

| 2.14. | “aizmugures logs” ir uz aizmuguri vērsts loga stiklojums, kas atrodas jumta paneļa aizmugurē; |
| --- | --- |

2.14.

“aizmugures logs

| 2.15. | “atvirzījums” ir attālums pa horizontāli starp pagalvja priekšējo virsmu un galvas galējo aizmugurējo punktu; |
| --- | --- |

2.15.

“atvirzījums

| 2.16. | “R punkta atvirzījums” ir saskaņā ar 11. pielikumu izmērīts atvirzījums; |
| --- | --- |

2.16.

“R punkta atvirzījums

| 2.17. | “BioRID atsauces atvirzījums” ir saskaņā ar 14. pielikumu izmērīts atvirzījums; |
| --- | --- |

2.17.

“BioRID atsauces atvirzījums

| 2.18. | “H punkts” ir saskaņā ar 3. pielikumu transportlīdzekļa sēdeklī uzstādītas H punkta mašīnas rumpja un augšstilba rotācijas ass centrs. Kad “H” punkts ir noteikts saskaņā ar 3. pielikumā aprakstīto procedūru, to uzskata par fiksētu attiecībā pret sēdekļa spilvena struktūru un kustīgu kopā ar to, kad sēdekli regulē X virzienā; |
| --- | --- |

2.18.

“H punkts

| 2.19. | “R punkts” ir konstrukcijas punkts, kuru ražotājs definē katrai paredzētajai sēdvietai un kuru nosaka 3. pielikumā definētajā telpiskajā koordinātu sistēmā. R punkts ir definēts 3. pielikumā un: |
| --- | --- |

2.19.

“R punkts

| 2.19.1. | apzīmē galējo aizmugurējo, normālo vadīšanas vai braukšanas pozīciju katrai paredzētajai sēdvietai transportlīdzeklī; |
| --- | --- |

2.19.1.

apzīmē galējo aizmugurējo, normālo vadīšanas vai braukšanas pozīciju katrai paredzētajai sēdvietai transportlīdzeklī;

| 2.19.2. | tā koordinātas noteiktas attiecībā pret transportlīdzekļa konstrukcijas struktūru; |
| --- | --- |

2.19.2.

tā koordinātas noteiktas attiecībā pret transportlīdzekļa konstrukcijas struktūru;

| 2.19.3. | imitē cilvēka rumpja un augšstilba rotācijas ass centra pozīciju; |
| --- | --- |

2.19.3.

imitē cilvēka rumpja un augšstilba rotācijas ass centra pozīciju;

| 2.20. | “atskaites līnija” ir līnija uz manekena, kas reproducēts šo noteikumu 3. pielikuma 1. papildinājuma 1. attēlā; |
| --- | --- |

2.20.

“atskaites līnija

| 2.21. | “projektētais rumpja leņķis” ir ar H punkta mašīnu izmērīts leņķis starp vertikālu līniju, kas iet caur R punktu un rumpja līniju stāvoklī, kas atbilst projektētajam atzveltnes stāvoklim, ko norādījis transportlīdzekļa ražotājs; |
| --- | --- |

2.21.

“projektētais rumpja leņķis

| 2.22. | “pagalvja faktiskā virsotne” ir augstākais punkts uz pagalvja viduslīnijas, noteikts saskaņā ar 10. pielikumu un saukts par krustpunktu (IP); |
| --- | --- |

2.22.

“pagalvja faktiskā virsotne

IP

| 2.23. | “pagalvja augstums” ir paralēli rumpja līnijai mērīts attālums no R punkta līdz pagalvja faktiskajai virsotnei (IP) plaknē, kas perpendikulāra rumpja līnijai; |
| --- | --- |

2.23.

“pagalvja augstums

IP

| 2.24. | “H punkta telpiskā mašīna” (H punkta mašīna) ir ierīce, ko izmanto H punkta un faktisko rumpja leņķu noteikšanai. Šī ierīce ir definēta 3. pielikumā; |
| --- | --- |

2.24.

“H punkta telpiskā mašīna

| 2.25. | “rumpja līnija” ir H punkta mašīnas zondes viduslīnija, zondei atrodoties galējā aizmugurējā stāvoklī; |
| --- | --- |

2.25.

“rumpja līnija

| 2.26. | “faktiskais rumpja leņķis” ir leņķis, mērīts starp vertikālo līniju, kas iet caur “H” punktu un rumpja līniju, izmantojot H punkta mašīnas muguras leņķa kvadrantu; |
| --- | --- |

2.26.

“faktiskais rumpja leņķis

| 2.27. | “R50 punkts” ir transportlīdzekļa ražotāja noteikts konstrukcijas punkts paredzētajā sēdvietā sēdošam 50. procentiles vīrietim; |
| --- | --- |

2.27.

“R50

| 2.28. | “atsitiens” ir galvas kustība pēc saskares ar pagalvi (t. i., laiks pēc T-HCR(end)); |
| --- | --- |

2.28.

“atsitiens

| 2.29. | “sānu spilvens” ir regulējami sēdekļa elementi sēdekļa spilvena un/vai atzveltnes sānos braucēja noturēšanai šķērsvirzienā; |
| --- | --- |

2.29.

“sānu spilvens

| 2.30. | “nodalīšanas sistēma” nozīmē daļas vai ierīces, kas papildus sēdekļu atzveltnēm ir paredzētas braucēju aizsardzībai no bagāžas pārvietošanās; to it īpaši var veidot tīklojums vai stiepļu siets, kas atrodas virs sēdekļu atzveltņu līmeņa to vertikālā vai nolocītā stāvoklī. Pagalvjus, kas uzstādīti kā standarta aprīkojums transportlīdzekļos, kuri aprīkoti ar šādām daļām vai ierīcēm, uzskata par nodalīšanas sistēmas daļu. Tomēr ar pagalvi aprīkotu sēdekli pašu par sevi neuzskata par nodalīšanas sistēmu. |
| --- | --- |

2.30.

“nodalīšanas sistēma

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

| 3.1. | Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis. |
| --- | --- |

3.1.

Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

| 3.2. | Tam pievieno šādus dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas: |
| --- | --- |

3.2.

Tam pievieno šādus dokumentus trīs eksemplāros un šādas ziņas:

| 3.2.1. | transportlīdzekļa tipa detalizēts apraksts attiecībā uz sēdekļu konstrukciju, to stiprinājumiem un regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmām; |
| --- | --- |

3.2.1.

transportlīdzekļa tipa detalizēts apraksts attiecībā uz sēdekļu konstrukciju, to stiprinājumiem un regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmām;

| 3.2.1.1. | nodalīšanas sistēmas detalizēts apraksts un/vai rasējumi, ja attiecināms; |
| --- | --- |

3.2.1.1.

nodalīšanas sistēmas detalizēts apraksts un/vai rasējumi, ja attiecināms;

| 3.2.2. | sēdekļu, to stiprinājumu transportlīdzeklī un to regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu pietiekami detalizēti rasējumi piemērotā mērogā. |
| --- | --- |

3.2.2.

sēdekļu, to stiprinājumu transportlīdzeklī un to regulēšanas, pārvietošanas un fiksēšanas sistēmu pietiekami detalizēti rasējumi piemērotā mērogā.

| 3.2.3. | Sēdekļa ar noņemamu pagalvi gadījumā: |
| --- | --- |

3.2.3.

Sēdekļa ar noņemamu pagalvi gadījumā:

| 3.2.3.1. | pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu; |
| --- | --- |

3.2.3.1.

pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu;

| 3.2.3.2. | detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu, atbalsta veidu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie sēdekļa. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu, atbalsta veidu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie sēdekļa.

| 3.2.4. | Atsevišķa pagalvja gadījumā: |
| --- | --- |

3.2.4.

Atsevišķa pagalvja gadījumā:

| 3.2.4.1. | pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu; |
| --- | --- |

3.2.4.1.

pagalvja detalizēts apraksts, īpaši norādot polsterējuma materiāla vai materiālu raksturu;

| 3.2.4.2. | detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie transportlīdzekļa struktūras. |
| --- | --- |

3.2.4.2.

detalizēts apraksts, norādot pagalvja atrašanās vietu un pierīces pagalvja stiprināšanai pie transportlīdzekļa struktūras.

| 3.3. | Par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz: |
| --- | --- |

3.3.

Par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz:

| 3.3.1. | apstiprināmo transportlīdzekļa tipu reprezentējošu transportlīdzekli vai transportlīdzekļa daļas, kuras tehniskais dienests uzskata par nepieciešamām apstiprināšanas testiem; |
| --- | --- |

3.3.1.

apstiprināmo transportlīdzekļa tipu reprezentējošu transportlīdzekli vai transportlīdzekļa daļas, kuras tehniskais dienests uzskata par nepieciešamām apstiprināšanas testiem;

| 3.3.2. | sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem. |
| --- | --- |

3.3.2.

sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem.

| 3.3.3. | attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuru sēdekļi ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, papildus 3.3.1. un 3.3.2. punktā noteiktajām prasībām: |
| --- | --- |

3.3.3.

attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuru sēdekļi ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, papildus 3.3.1. un 3.3.2. punktā noteiktajām prasībām:

| 3.3.3.1. | noņemamu pagalvju gadījumā: ar pagalvjiem aprīkotu sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem; |
| --- | --- |

3.3.3.1.

noņemamu pagalvju gadījumā: ar pagalvjiem aprīkotu sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem;

| 3.3.3.2. | atsevišķu pagalvju gadījumā: sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem, attiecīgo pagalvju papildu komplektu un transportlīdzekļa struktūras daļu, pie kuras ir stiprināts pagalvis, vai visu struktūru. |
| --- | --- |

3.3.3.2.

atsevišķu pagalvju gadījumā: sēdekļu, ar kādiem transportlīdzeklis ir aprīkots, papildu komplektu kopā ar to stiprinājumiem, attiecīgo pagalvju papildu komplektu un transportlīdzekļa struktūras daļu, pie kuras ir stiprināts pagalvis, vai visu struktūru.

4.   APSTIPRINĀJUMS

| 4.1. | Ja transportlīdzeklis, kas iesniegts apstiprināšanai saskaņā ar šiem noteikumiem, atbilst attiecīgajām prasībām (sēdekļi, kas ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem), piešķir transportlīdzekļa apstiprinājumu. |
| --- | --- |

4.1.

Ja transportlīdzeklis, kas iesniegts apstiprināšanai saskaņā ar šiem noteikumiem, atbilst attiecīgajām prasībām (sēdekļi, kas ir aprīkoti vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem), piešķir transportlīdzekļa apstiprinājumu.

| 4.2. | Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 09, kas atbilst 09. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izdošanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru ne tam pašam transportlīdzekļa tipam, kas aprīkots ar citu tipu sēdekļiem vai pagalvjiem vai transportlīdzeklī citādi stiprināmiem sēdekļiem (tas attiecas uz sēdekļiem gan ar, gan bez pagalvjiem), ne citam transportlīdzekļa tipam. |
| --- | --- |

4.2.

Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari (pašlaik 09, kas atbilst 09. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti apstiprinājuma izdošanas laikā. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt to pašu numuru ne tam pašam transportlīdzekļa tipam, kas aprīkots ar citu tipu sēdekļiem vai pagalvjiem vai transportlīdzeklī citādi stiprināmiem sēdekļiem (tas attiecas uz sēdekļiem gan ar, gan bez pagalvjiem), ne citam transportlīdzekļa tipam.

| 4.3. | Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprināšanu, apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu atbilstoši šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu. |
| --- | --- |

4.3.

Paziņojumu par transportlīdzekļa tipa apstiprināšanu, apstiprinājuma paplašinājumu vai atteikumu atbilstoši šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu.

| 4.4. | Uz visiem transportlīdzekļiem, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido: |
| --- | --- |

4.4.

Uz visiem transportlīdzekļiem, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam transportlīdzekļa tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā, kas norādīta apstiprinājuma veidlapā, liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido:

| 4.4.1. | aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (2

| 4.4.2. | pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs. |
| --- | --- |

4.4.2.

pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs.

| 4.4.3. | Tomēr, ja transportlīdzeklī ir uzstādīts viens vai vairāki sēdekļi, kas ir vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, kuri apstiprināti kā atbilstoši 5.2. un 5.3. punkta prasībām, pēc šo noteikumu numura ir jābūt burtiem “RA”. Šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošajā veidlapā norāda, kurš(-i) transportlīdzekļa sēdeklis(-ļi) ir vai var tikt aprīkots(-i) ar pagalvi(-jiem). Marķējumam arī jānorāda, ka citi transportlīdzeklī esošie sēdekļi, kas nav vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, ir apstiprināti un atbilst šo noteikumu 5.2. punkta prasībām. |
| --- | --- |

4.4.3.

Tomēr, ja transportlīdzeklī ir uzstādīts viens vai vairāki sēdekļi, kas ir vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, kuri apstiprināti kā atbilstoši 5.2. un 5.3. punkta prasībām, pēc šo noteikumu numura ir jābūt burtiem “RA”. Šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošajā veidlapā norāda, kurš(-i) transportlīdzekļa sēdeklis(-ļi) ir vai var tikt aprīkots(-i) ar pagalvi(-jiem). Marķējumam arī jānorāda, ka citi transportlīdzeklī esošie sēdekļi, kas nav vai var tikt aprīkoti ar pagalvjiem, ir apstiprināti un atbilst šo noteikumu 5.2. punkta prasībām.

| 4.5. | Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kuri pievienoti Nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.4.1. punktā noteikto simbolu neatkārto; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem noteikumiem, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, izvieto vertikālās slejās pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā simbola. |
| --- | --- |

4.5.

Ja transportlīdzeklis atbilst transportlīdzekļa tipam, kas apstiprināts saskaņā ar vienu vai vairākiem citiem noteikumiem, kuri pievienoti Nolīgumam, valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, 4.4.1. punktā noteikto simbolu neatkārto; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem noteikumiem, saskaņā ar kuriem piešķirts apstiprinājums valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu saskaņā ar šiem noteikumiem, izvieto vertikālās slejās pa labi no 4.4.1. punktā noteiktā simbola.

| 4.6. | Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai. |
| --- | --- |

4.6.

Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.

| 4.7. | Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek ražotāja piestiprinātās transportlīdzekļa datu plāksnītes tuvumā vai uz tās. |
| --- | --- |

4.7.

Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek ražotāja piestiprinātās transportlīdzekļa datu plāksnītes tuvumā vai uz tās.

| 4.8. | Apstiprinājuma zīmju izkārtojuma paraugi ir doti šo noteikumu 2. pielikumā. |
| --- | --- |

4.8.

Apstiprinājuma zīmju izkārtojuma paraugi ir doti šo noteikumu 2. pielikumā.

5.   PRASĪBAS

| 5.1. | Vispārīgas prasības |
| --- | --- |

5.1.

Vispārīgas prasības

| 5.1.1. | Sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšana ir aizliegta M1, N1, M2 (II, III un B klases) un M3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru tehniski pieļaujamā masa slogotā stāvoklī nepārsniedz 10 tonnas (II, III un B klasei). |
| --- | --- |

5.1.1.

Sāņus vērstu sēdekļu uzstādīšana ir aizliegta M1

1

2

3

| 5.1.2. | Tas neattiecas uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kas paredzēti bruņotu dienestu, civilās aizsardzības, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēku vajadzībām. |
| --- | --- |

5.1.2.

Tas neattiecas uz neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, kas paredzēti bruņotu dienestu, civilās aizsardzības, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēku vajadzībām.

| 5.2. | Vispārīgas prasības visiem M1 kategorijas (3) transportlīdzekļu sēdekļiem |
| --- | --- |

5.2.

Vispārīgas prasības visiem M1

3

| 5.2.1. | Ikvienā ierīkotā regulēšanas un pārvietošanas sistēmā ir jāietver fiksēšanas sistēma, kurai jādarbojas automātiski.
  Roku balstiem vai citām komforta ierīcēm fiksēšanas sistēmas nav nepieciešamas, ja vien šādu ierīču klātbūtne nerada papildu risku braucējiem transportlīdzeklī iegūt traumu sadursmes gadījumā.
  Atlokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji. |
| --- | --- |

5.2.1.

Ikvienā ierīkotā regulēšanas un pārvietošanas sistēmā ir jāietver fiksēšanas sistēma, kurai jādarbojas automātiski.

Roku balstiem vai citām komforta ierīcēm fiksēšanas sistēmas nav nepieciešamas, ja vien šādu ierīču klātbūtne nerada papildu risku braucējiem transportlīdzeklī iegūt traumu sadursmes gadījumā.

Atlokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji.

| 5.2.2. | Atbrīvošanas vadības ierīcei, kas minēta šo noteikumu 2.7. punktā, jāatrodas sēdekļa ārmalā, durvju tuvumā. Tai jābūt viegli pieejamai pat tam braucējam, kas sēž tieši aiz minētā sēdekļa. |
| --- | --- |

5.2.2.

Atbrīvošanas vadības ierīcei, kas minēta šo noteikumu 2.7. punktā, jāatrodas sēdekļa ārmalā, durvju tuvumā. Tai jābūt viegli pieejamai pat tam braucējam, kas sēž tieši aiz minētā sēdekļa.

| 5.2.3. | Sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas 1. zonā, kā definēts 6.8.1.1. punktā, jāiztur enerģijas izkliedes tests saskaņā ar šo noteikumu 6. pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

5.2.3.

Sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas 1. zonā, kā definēts 6.8.1.1. punktā, jāiztur enerģijas izkliedes tests saskaņā ar šo noteikumu 6. pielikuma prasībām.

| 5.2.3.1. | Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g nepārtraukti vairāk nekā 3 ms. Turklāt pārbaudes laikā nedrīkst rasties vai pēc tam palikt bīstami asa mala. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g nepārtraukti vairāk nekā 3 ms. Turklāt pārbaudes laikā nedrīkst rasties vai pēc tam palikt bīstami asa mala.

| 5.2.3.2. | Prasības, kas noteiktas 5.2.3. punktā, nepiemēro galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo aprīkojumu” prasībām (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem). |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Prasības, kas noteiktas 5.2.3. punktā, nepiemēro galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo aprīkojumu” prasībām (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem).

| 5.2.4. | Uz sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas varētu palielināt iespējamību, ka braucēji var gūt smagas traumas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas, testētas 6.1. punktā aprakstītajos apstākļos, liekuma rādiusi nav mazāki kā: | 2,5 mm 1. zonā, |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Uz sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas varētu palielināt iespējamību, ka braucēji var gūt smagas traumas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas, testētas 6.1. punktā aprakstītajos apstākļos, liekuma rādiusi nav mazāki kā:

2,5 mm 1. zonā,

| | 5,0 mm 2. zonā, |
| --- | --- |

5,0 mm 2. zonā,

| | 3,2 mm 3. zonā. |
| --- | --- |

3,2 mm 3. zonā.

Šīs zonas ir definētas 6.8.1. punktā

| 5.2.4.1. | Šo prasību nepiemēro: |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Šo prasību nepiemēro:

| 5.2.4.1.1. | daļām dažādās zonās, kuru izvirzījums virs apkārtējās virsmas ir mazāks kā 3,2 mm, malām esot neasām, ar nosacījumu, ka izvirzījuma augstums nepārsniedz pusi no tā platuma; |
| --- | --- |

5.2.4.1.1.

daļām dažādās zonās, kuru izvirzījums virs apkārtējās virsmas ir mazāks kā 3,2 mm, malām esot neasām, ar nosacījumu, ka izvirzījuma augstums nepārsniedz pusi no tā platuma;

| 5.2.4.1.2. | galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo aprīkojumu” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem) prasībām; |
| --- | --- |

5.2.4.1.2.

galējiem aizmugurējiem sēdekļiem, atzveltne-pret-atzveltni sēdekļiem un sēdekļiem, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 21 “Vienoti noteikumi par transportlīdzekļu apstiprināšanu attiecībā uz to iekšējo aprīkojumu” (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2 ar jaunākajiem grozījumiem) prasībām;

| 5.2.4.1.3. | sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas zemāk par horizontālo plakni, kura šķērso zemāko R punktu katrā sēdekļu rindā (Ja sēdekļu rindas ir dažāda augstuma, sākot no aizmugures, plakni pagriež uz augšu vai uz leju, veidojot vertikālu pakāpienu, kas iet caur tuvākās, priekšā esošās rindas R punktu); |
| --- | --- |

5.2.4.1.3.

sēdekļu aizmugurējām daļām, kas atrodas zemāk par horizontālo plakni, kura šķērso zemāko R punktu katrā sēdekļu rindā (Ja sēdekļu rindas ir dažāda augstuma, sākot no aizmugures, plakni pagriež uz augšu vai uz leju, veidojot vertikālu pakāpienu, kas iet caur tuvākās, priekšā esošās rindas R punktu);

| 5.2.4.1.4. | tādām daļām kā "elastīgs stiepļu siets". |
| --- | --- |

5.2.4.1.4.

tādām daļām kā "elastīgs stiepļu siets".

| 5.2.4.2. | Virsmu noapaļojuma rādiusi drīkst būt mazāki nekā 5 mm, taču ne mazāki kā 2,5 mm, 6.8.1.2. punktā aprakstītajā 2. zonā ar nosacījumu, ka tās iztur šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto enerģijas izkliedes testu. Turklāt šīm virsmām jābūt polsterētām, lai novērstu tiešu galvas kontaktu ar sēdekļa rāmja struktūru. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Virsmu noapaļojuma rādiusi drīkst būt mazāki nekā 5 mm, taču ne mazāki kā 2,5 mm, 6.8.1.2. punktā aprakstītajā 2. zonā ar nosacījumu, ka tās iztur šo noteikumu 6. pielikumā aprakstīto enerģijas izkliedes testu. Turklāt šīm virsmām jābūt polsterētām, lai novērstu tiešu galvas kontaktu ar sēdekļa rāmja struktūru.

| 5.2.4.3. | Ja iepriekš aprakstītajās zonās atrodas daļas, kas ir pārklātas ar materiālu, kura cietība ir mazāka nekā 50 pēc Šora A skalas, minētās prasības, izņemot tās, kas attiecas uz enerģijas izkliedes testu saskaņā ar 6. pielikuma prasībām, attiecas tikai uz stingrajām daļām. |
| --- | --- |

5.2.4.3.

Ja iepriekš aprakstītajās zonās atrodas daļas, kas ir pārklātas ar materiālu, kura cietība ir mazāka nekā 50 pēc Šora A skalas, minētās prasības, izņemot tās, kas attiecas uz enerģijas izkliedes testu saskaņā ar 6. pielikuma prasībām, attiecas tikai uz stingrajām daļām.

| 5.2.5. | Pēc 6.2. un 6.3. punktā noteiktajiem testiem un to laikā nedrīkst parādīties bojājums sēdekļa rāmī vai sēdekļa stiprinājumā, regulēšanas un pārvietošanas sistēmās vai to fiksēšanas ierīcēs. Paliekošās deformācijas, tostarp lūzumus, drīkst pieļaut ar nosacījumu, ka tie nepalielina traumas risku sadursmes gadījumā un noteiktās slodzes ir izturētas. |
| --- | --- |

5.2.5.

Pēc 6.2. un 6.3. punktā noteiktajiem testiem un to laikā nedrīkst parādīties bojājums sēdekļa rāmī vai sēdekļa stiprinājumā, regulēšanas un pārvietošanas sistēmās vai to fiksēšanas ierīcēs. Paliekošās deformācijas, tostarp lūzumus, drīkst pieļaut ar nosacījumu, ka tie nepalielina traumas risku sadursmes gadījumā un noteiktās slodzes ir izturētas.

| 5.2.6. | Veicot 6.3. punktā un šo noteikumu 9. pielikuma 2.1. punktā aprakstītos testus, fiksēšanas sistēmas nedrīkst atbrīvoties. |
| --- | --- |

5.2.6.

Veicot 6.3. punktā un šo noteikumu 9. pielikuma 2.1. punktā aprakstītos testus, fiksēšanas sistēmas nedrīkst atbrīvoties.

| 5.2.7. | Pēc testiem pārvietošanas sistēmām, kas paredzētas tam, lai atļautu vai atvieglotu braucējiem piekļuvi, ir jābūt darba kārtībā; tām jābūt vismaz vienu reizi atbrīvojamām un jāļauj tā sēdekļa vai sēdekļa daļas pārvietošana, kam tās ir paredzētas.
  Jebkurām citām pārvietošanas sistēmām, kā arī regulēšanas sistēmām un to fiksēšanas sistēmām pēc testa nav obligāti jābūt darba kārtībā.
  Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā ar 5. pielikumu nav salūzis sēdeklis vai tā atzveltne; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības.
  Gadījumā, ja sēdeklim (solam) ir vairāk sēdvietu nekā pagalvju, un gadījumā, ja ražotājs izvēlas 5. pielikuma 3.1. punktā noteiktajā testā nepielikt 53 daNm, papildus 5. pielikuma 3.1. punktā noteiktajam testam veic 6.2. punktā noteikto sēdekļa atzveltnes izturības testu. |
| --- | --- |

5.2.7.

Pēc testiem pārvietošanas sistēmām, kas paredzētas tam, lai atļautu vai atvieglotu braucējiem piekļuvi, ir jābūt darba kārtībā; tām jābūt vismaz vienu reizi atbrīvojamām un jāļauj tā sēdekļa vai sēdekļa daļas pārvietošana, kam tās ir paredzētas.

Jebkurām citām pārvietošanas sistēmām, kā arī regulēšanas sistēmām un to fiksēšanas sistēmām pēc testa nav obligāti jābūt darba kārtībā.

Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā ar 5. pielikumu nav salūzis sēdeklis vai tā atzveltne; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības.

Gadījumā, ja sēdeklim (solam) ir vairāk sēdvietu nekā pagalvju, un gadījumā, ja ražotājs izvēlas 5. pielikuma 3.1. punktā noteiktajā testā nepielikt 53 daNm, papildus 5. pielikuma 3.1. punktā noteiktajam testam veic 6.2. punktā noteikto sēdekļa atzveltnes izturības testu.

| 5.3. | Vispārīgas specifikācijas, ko piemēro N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļu sēdekļiem un M2 un M3 transportlīdzekļu sēdekļiem, kuriem nepiemēro ANO Noteikumus Nr. 80
  Prasības, izņemot 5.1. punktu, attiecas arī uz visu kategoriju transportlīdzekļu sāņus vērstiem sēdekļiem. |
| --- | --- |

5.3.

Vispārīgas specifikācijas, ko piemēro N1

2

3

2

3

Prasības, izņemot 5.1. punktu, attiecas arī uz visu kategoriju transportlīdzekļu sāņus vērstiem sēdekļiem.

| 5.3.1. | Sēdekļiem un soliem ir jābūt stingri piestiprinātiem pie transportlīdzekļa. |
| --- | --- |

5.3.1.

Sēdekļiem un soliem ir jābūt stingri piestiprinātiem pie transportlīdzekļa.

| 5.3.2. | Bīdāmiem sēdekļiem un soliem ir jābūt automātiski fiksējamiem visos paredzētajos stāvokļos. |
| --- | --- |

5.3.2.

Bīdāmiem sēdekļiem un soliem ir jābūt automātiski fiksējamiem visos paredzētajos stāvokļos.

| 5.3.3. | Regulējamām sēdekļu atzveltnēm jābūt fiksējamām visos paredzētajos stāvokļos. |
| --- | --- |

5.3.3.

Regulējamām sēdekļu atzveltnēm jābūt fiksējamām visos paredzētajos stāvokļos.

| 5.3.4. | Visiem sēdekļiem, ko var sagāzt uz priekšu vai kam var nolocīt atzveltni, un atlokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā braucēji tos izmanto.
  Šīs prasības nepiemēro atlokāmiem sēdekļiem, kas M2 vai M3 kategorijas I, II vai A klases transportlīdzekļos uzstādīti ratiņkrēsliem un stāvošiem pasažieriem paredzētās vietās un atlokāmam(-iem) sēdeklim(-ļiem), kas uzstādīti M2 vai M3 kategorijas transportlīdzekļu piekļuves ejās. |
| --- | --- |

5.3.4.

Visiem sēdekļiem, ko var sagāzt uz priekšu vai kam var nolocīt atzveltni, un atlokāmiem sēdekļiem automātiski jāfiksējas stāvoklī, kādā braucēji tos izmanto.

Šīs prasības nepiemēro atlokāmiem sēdekļiem, kas M2 vai M3 kategorijas I, II vai A klases transportlīdzekļos uzstādīti ratiņkrēsliem un stāvošiem pasažieriem paredzētās vietās un atlokāmam(-iem) sēdeklim(-ļiem), kas uzstādīti M2 vai M3 kategorijas transportlīdzekļu piekļuves ejās.

2

3

2

3

| 5.4. | Pagalvju uzstādīšana |
| --- | --- |

5.4.

Pagalvju uzstādīšana

| 5.4.1. | Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M1 kategorijas transportlīdzeklī. Atbilstīgi šiem noteikumiem drīkst apstiprināt arī sēdekļus, kas aprīkoti ar pagalvjiem, kuri paredzēti uzstādīšanai citās sēdvietās un citu kategoriju transportlīdzekļos. |
| --- | --- |

5.4.1.

Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M1

| 5.4.2. | Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M2 kategorijas transportlīdzeklī, kura maksimālā masa nepārsniedz 3 500 kg, un N1 kategorijas transportlīdzeklī; šādos transportlīdzekļos uzstādītiem pagalvjiem jāatbilst ANO Noteikumu Nr. 25 prasībām, ievērojot 04. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

5.4.2.

Pagalvis jāuzstāda katram ārējam priekšējam sēdeklim katrā M2

1

| 5.5. | Īpašas prasības sēdekļiem, kas aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem |
| --- | --- |

5.5.

Īpašas prasības sēdekļiem, kas aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem

| 5.5.1. | Pagalvja esība nedrīkst būt papildu bīstamības cēlonis braucējiem transportlīdzeklī. It īpaši, tam nevienā lietošanas stāvoklī nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas braucējiem varētu palielināt nopietnas traumas risku. |
| --- | --- |

5.5.1.

Pagalvja esība nedrīkst būt papildu bīstamības cēlonis braucējiem transportlīdzeklī. It īpaši, tam nevienā lietošanas stāvoklī nedrīkst būt bīstami negludumi vai asas malas, kas braucējiem varētu palielināt nopietnas traumas risku.

| 5.5.1.1. | Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām. |
| --- | --- |

5.5.1.1.

Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām.

| 5.5.1.2. | Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.2. punktā definētajā 2. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām, ko piemēro 2. zonā esošo sēdekļu aizmugurējām daļām. Ja 5.2.4.2. punktu piemēro pagalvju priekšējām virsmām, enerģijas izkliedes testu veic saskaņā ar 12. pielikumu. Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā pagalvja priekšējo virsmu uzskata par zonu, kas atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta, un starp divām vertikālām garenplaknēm 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

Pagalvju priekšējo un aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.2. punktā definētajā 2. zonā, ir jābūt tā polsterētām, lai novērstu jebkādu tiešu galvas kontaktu ar struktūras sastāvdaļām, un jāatbilst 5.2.4. punkta prasībām, ko piemēro 2. zonā esošo sēdekļu aizmugurējām daļām. Ja 5.2.4.2. punktu piemēro pagalvju priekšējām virsmām, enerģijas izkliedes testu veic saskaņā ar 12. pielikumu. Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā pagalvja priekšējo virsmu uzskata par zonu, kas atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta, un starp divām vertikālām garenplaknēm 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas.

| 5.5.2. | Pagalvju aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jāiztur enerģijas absorbcijas tests. |
| --- | --- |

5.5.2.

Pagalvju aizmugurējo virsmu daļām, kas atrodas 6.8.1.1.3. punktā definētajā 1. zonā, ir jāiztur enerģijas absorbcijas tests.

| 5.5.2.1. | Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g vairāk nekā nepārtraukti 3 ms. Turklāt testa laikā nedrīkst rasties vai pēc tā palikt bīstami asa mala. |
| --- | --- |

5.5.2.1.

Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testos, kas veikti, ievērojot 6. pielikumā aprakstīto procedūru, zveltņgalvas palēninājums nepārsniedz 80 g vairāk nekā nepārtraukti 3 ms. Turklāt testa laikā nedrīkst rasties vai pēc tā palikt bīstami asa mala.

| 5.5.3. | Pagalvju, kas paredzēti uzstādīšanai sēdekļos, aiz kuriem nav sēdvietu, aizmugurējām daļām nepiemēro 5.5.1. un 5.5.2. punkta prasības. |
| --- | --- |

5.5.3.

Pagalvju, kas paredzēti uzstādīšanai sēdekļos, aiz kuriem nav sēdvietu, aizmugurējām daļām nepiemēro 5.5.1. un 5.5.2. punkta prasības.

| 5.5.4. | Pagalvi nostiprina pie sēdekļa vai pie transportlīdzekļa struktūras tā, lai testa laikā zveltņgalvas radītā spiediena rezultātā stingras vai bīstamas daļas neizvirzītos no pagalvja polsterējuma vai no stiprinājumiem pie sēdekļa atzveltnes. |
| --- | --- |

5.5.4.

Pagalvi nostiprina pie sēdekļa vai pie transportlīdzekļa struktūras tā, lai testa laikā zveltņgalvas radītā spiediena rezultātā stingras vai bīstamas daļas neizvirzītos no pagalvja polsterējuma vai no stiprinājumiem pie sēdekļa atzveltnes.

| 5.5.5. | Ja sēdeklis ir aprīkots ar pagalvi, pēc vienošanās ar tehnisko dienestu 5.2.3. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja ar pagalvi aprīkotais sēdeklis atbilst 5.5.2. punkta noteikumiem. |
| --- | --- |

5.5.5.

Ja sēdeklis ir aprīkots ar pagalvi, pēc vienošanās ar tehnisko dienestu 5.2.3. punkta prasības uzskata par izpildītām, ja ar pagalvi aprīkotais sēdeklis atbilst 5.5.2. punkta noteikumiem.

| 5.6. | Veiktspējas prasības |
| --- | --- |

5.6.

Veiktspējas prasības

| 5.6.1. | Vispārīgas prasības |
| --- | --- |

5.6.1.

Vispārīgas prasības

| 5.6.1.1. | Katram priekšējam ārējam pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.1.1. punktam, vai 5.6.1.1.2. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.1.

Katram priekšējam ārējam pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.1.1. punktam, vai 5.6.1.1.2. punktam.

| 5.6.1.1.1. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.1., 5.6.3.–5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.1.1.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.1., 5.6.3.–5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.1.2. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.1., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.1.2.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.1., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.2. | Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar priekšējiem vidējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.2.1. punktam, vai 5.6.1.2.2. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.2.

Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar priekšējiem vidējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.2.1. punktam, vai 5.6.1.2.2. punktam.

| 5.6.1.2.1. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.2.1.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.2.2. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.2.2.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.3. | Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar aizmugurējiem ārējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.3.1. punktam, vai 5.6.1.3.2. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.3.

Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar aizmugurējiem ārējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.3.1. punktam, vai 5.6.1.3.2. punktam.

| 5.6.1.3.1. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.4., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.3.1.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.4., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.3.2. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.4., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.3.2.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.4., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.4. | Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar aizmugurējiem vidējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.4.1. punktam, vai 5.6.1.4.2. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.4.

Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar aizmugurējiem vidējiem pagalvjiem, šim pagalvim pēc ražotāja izvēles jāatbilst vai nu 5.6.1.4.1. punktam, vai 5.6.1.4.2. punktam.

| 5.6.1.4.1. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.6., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.4.1.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.6., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.7., 5.8. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.4.2. | Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.6., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.4.2.

Pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.6.2.6., 5.6.3.–5.6.5., 5.6.7., 5.8., 5.9. un 5.10. punktam.

| 5.6.1.5. | Ja testa manekenu nav iespējams iesēdināt šo noteikumu 5.9. punktā norādītajās paredzētajās sēdvietās, izmantojamajam pagalvim attiecīgā gadījumā jāatbilst šo noteikumu 5.6.1.1.1. vai 5.6.1.2.1., vai 5.6.1.3.1., vai 5.6.1.4.1. punktam. |
| --- | --- |

5.6.1.5.

Ja testa manekenu nav iespējams iesēdināt šo noteikumu 5.9. punktā norādītajās paredzētajās sēdvietās, izmantojamajam pagalvim attiecīgā gadījumā jāatbilst šo noteikumu 5.6.1.1.1. vai 5.6.1.2.1., vai 5.6.1.3.1., vai 5.6.1.4.1. punktam.

| 5.6.2. | Pagalvja augstums
  Augstuma prasības izpildi pierāda saskaņā ar 10. pielikuma noteikumiem. |
| --- | --- |

5.6.2.

Pagalvja augstums

Augstuma prasības izpildi pierāda saskaņā ar 10. pielikuma noteikumiem.

| 5.6.2.1. | Priekšējās ārējās paredzētās sēdvietas
  Priekšējā ārējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt šādam:






  a) | ne mazāk kā 830 mm vismaz vienā pagalvja iestatījuma pozīcijā un |
| --- | --- | --- |

5.6.2.1.

Priekšējās ārējās paredzētās sēdvietas

Priekšējā ārējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt šādam:

a)

ne mazāk kā 830 mm vismaz vienā pagalvja iestatījuma pozīcijā un

| b) | ne mazāk kā 720 mm jebkurā pagalvja iestatījuma pozīcijā. |
| --- | --- |

b)

ne mazāk kā 720 mm jebkurā pagalvja iestatījuma pozīcijā.

Ievērojot šo noteikumu 5.6.2.3. punktā noteikto izņēmumu.

| 5.6.2.2. | Ar pagalvjiem aprīkotas priekšējās vidējās paredzētās sēdvietas
  Priekšējā vidējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt ne mazākam kā 720 mm jebkurā iestatījuma pozīcijā, ievērojot šo noteikumu 5.6.2.3. punktā noteikto izņēmumu. |
| --- | --- |

5.6.2.2.

Ar pagalvjiem aprīkotas priekšējās vidējās paredzētās sēdvietas

Priekšējā vidējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt ne mazākam kā 720 mm jebkurā iestatījuma pozīcijā, ievērojot šo noteikumu 5.6.2.3. punktā noteikto izņēmumu.

| 5.6.2.3. | Izņēmums
  Ja transportlīdzekļa jumta profila iekšējā virsma, tostarp griestu apšuvums, fiziski nepieļauj to, ka pagalvis priekšējā paredzētajā sēdvietā sasniedz šo noteikumu attiecīgā gadījumā 5.6.2.1. vai 5.6.2.2. punktā prasīto augstumu, sprauga starp pagalvi un jumta profila iekšējo virsmu, tostarp griestu apšuvumu, mērīta saskaņā ar 10. pielikuma 2.3.3.1. punktu, nedrīkst pārsniegt 50 mm, kad pagalvis ir iestatīts visaugstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai. Tomēr priekšējā paredzētajā sēdvietā esoša pagalvja augstums nekādā gadījumā nedrīkst būt mazāks kā 700 mm, kad pagalvis ir iestatīts tā viszemākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai. |
| --- | --- |

5.6.2.3.

Izņēmums

Ja transportlīdzekļa jumta profila iekšējā virsma, tostarp griestu apšuvums, fiziski nepieļauj to, ka pagalvis priekšējā paredzētajā sēdvietā sasniedz šo noteikumu attiecīgā gadījumā 5.6.2.1. vai 5.6.2.2. punktā prasīto augstumu, sprauga starp pagalvi un jumta profila iekšējo virsmu, tostarp griestu apšuvumu, mērīta saskaņā ar 10. pielikuma 2.3.3.1. punktu, nedrīkst pārsniegt 50 mm, kad pagalvis ir iestatīts visaugstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai. Tomēr priekšējā paredzētajā sēdvietā esoša pagalvja augstums nekādā gadījumā nedrīkst būt mazāks kā 700 mm, kad pagalvis ir iestatīts tā viszemākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai.

| 5.6.2.4. | Ar pagalvjiem aprīkotas aizmugurējās ārējās paredzētās sēdvietas
  Aizmugurējā ārējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt ne mazākam kā 720 mm jebkurā iestatījuma pozīcijā, ievērojot šo noteikumu 5.6.2.5. punktā noteikto izņēmumu. |
| --- | --- |

5.6.2.4.

Ar pagalvjiem aprīkotas aizmugurējās ārējās paredzētās sēdvietas

Aizmugurējā ārējā paredzētajā sēdvietā esošā pagalvja augstumam jābūt ne mazākam kā 720 mm jebkurā iestatījuma pozīcijā, ievērojot šo noteikumu 5.6.2.5. punktā noteikto izņēmumu.

| 5.6.2.5. | Izņēmums
  Ja transportlīdzekļa jumta profila iekšējā virsma, tostarp griestu apšuvums vai aizmugures logs, fiziski nepieļauj to, ka pagalvis aizmugurējā ārējā paredzētajā sēdvietā sasniedz šo noteikumu 5.6.2.4. punktā prasīto augstumu, sprauga starp pagalvi un jumta profila iekšējo virsmu, tostarp griestu apšuvumu vai aizmugures logu, mērīta saskaņā ar 10. pielikuma 2.3.3.1. punktu, nedrīkst pārsniegt 50 mm, kad pagalvis ir iestatīts visaugstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai. |
| --- | --- |

5.6.2.5.

Izņēmums

Ja transportlīdzekļa jumta profila iekšējā virsma, tostarp griestu apšuvums vai aizmugures logs, fiziski nepieļauj to, ka pagalvis aizmugurējā ārējā paredzētajā sēdvietā sasniedz šo noteikumu 5.6.2.4. punktā prasīto augstumu, sprauga starp pagalvi un jumta profila iekšējo virsmu, tostarp griestu apšuvumu vai aizmugures logu, mērīta saskaņā ar 10. pielikuma 2.3.3.1. punktu, nedrīkst pārsniegt 50 mm, kad pagalvis ir iestatīts visaugstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai.

| 5.6.2.6. | Ar pagalvjiem aprīkotas aizmugurējās vidējās paredzētās sēdvietas
  Jebkāda pagalvja, kas paredzēts uzstādīšanai aizmugurējos vidējos sēdekļos vai sēdvietās, augstums, mērīts saskaņā ar 10. pielikumu, nedrīkst būt mazāks kā 700 mm. |
| --- | --- |

5.6.2.6.

Ar pagalvjiem aprīkotas aizmugurējās vidējās paredzētās sēdvietas

Jebkāda pagalvja, kas paredzēts uzstādīšanai aizmugurējos vidējos sēdekļos vai sēdvietās, augstums, mērīts saskaņā ar 10. pielikumu, nedrīkst būt mazāks kā 700 mm.

| 5.6.3. | Minimālais platums
  Pagalvja šķērseniskais platums abpus rumpja līnijas, mērīts saskaņā ar 4. pielikumu, nedrīkst būt mazāks kā 85 mm (attālumi L un L’). |
| --- | --- |

5.6.3.

Minimālais platums

Pagalvja šķērseniskais platums abpus rumpja līnijas, mērīts saskaņā ar 4. pielikumu, nedrīkst būt mazāks kā 85 mm (attālumi L un L’).

| 5.6.4. | Spraugas pagalvī
  Ja pagalvī spraugas ir lielākas nekā 60 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, maksimālajam zveltņgalvas atpakaļvērstajam pārvietojumam jābūt mazākam nekā 102 mm, kad pagalvi spraugas vietā testē saskaņā ar 5. pielikumu.
  Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā ņem vērā šādu zonu:
  virs plaknes, kas ir perpendikulāra atskaites līnijai, 540 mm attālumā no R punkta un starp divām vertikālām garenplaknēm, kas atrodas 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas. |
| --- | --- |

5.6.4.

Spraugas pagalvī

Ja pagalvī spraugas ir lielākas nekā 60 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, maksimālajam zveltņgalvas atpakaļvērstajam pārvietojumam jābūt mazākam nekā 102 mm, kad pagalvi spraugas vietā testē saskaņā ar 5. pielikumu.

Sēdekļa atzveltnē integrētu pagalvju gadījumā ņem vērā šādu zonu:

virs plaknes, kas ir perpendikulāra atskaites līnijai, 540 mm attālumā no R punkta un starp divām vertikālām garenplaknēm, kas atrodas 85 mm attālumā abpus atskaites līnijas.

| 5.6.5. | Spraugas starp pagalvi un atzveltnes augšu
  Sprauga starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu nedrīkst būt lielāka nekā 60 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, ja pagalvja augstums nav regulējams.
  Ja pagalvja augstums ir iestatāms vairāk nekā vienā pozīcijā, kas paredzēta braucēja lietošanai, sprauga starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu nedrīkst būt lielāka nekā 25 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, kad pagalvis ir iestatīts tā viszemākajā pozīcijā. |
| --- | --- |

5.6.5.

Spraugas starp pagalvi un atzveltnes augšu

Sprauga starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu nedrīkst būt lielāka nekā 60 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, ja pagalvja augstums nav regulējams.

Ja pagalvja augstums ir iestatāms vairāk nekā vienā pozīcijā, kas paredzēta braucēja lietošanai, sprauga starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu nedrīkst būt lielāka nekā 25 mm, mērot saskaņā ar 8. pielikumu, kad pagalvis ir iestatīts tā viszemākajā pozīcijā.

| 5.6.6. | Maksimālā statiskā atvirzījuma prasība priekšējām ārējām paredzētajām sēdvietām |
| --- | --- |

5.6.6.

Maksimālā statiskā atvirzījuma prasība priekšējām ārējām paredzētajām sēdvietām

| 5.6.6.1. | Attiecībā uz regulējama augstuma pagalvjiem prasībām jābūt izpildītām visās pagalvja faktiskās virsotnes regulējamās augstuma pozīcijās starp 720 mm un 830 mm. Ja pagalvja faktiskā virsotne zemākajā iestatījuma pozīcijā atrodas augstāk nekā 830 mm, šo noteikumu prasībām jābūt izpildītām tikai šajā pozīcijā.
  Transportlīdzekļa garenplaknē regulējamiem pagalvjiem maksimālā atvirzījuma prasība jāizpilda jebkurā pieejamā atvirzījuma iestatījumā. |
| --- | --- |

5.6.6.1.

Attiecībā uz regulējama augstuma pagalvjiem prasībām jābūt izpildītām visās pagalvja faktiskās virsotnes regulējamās augstuma pozīcijās starp 720 mm un 830 mm. Ja pagalvja faktiskā virsotne zemākajā iestatījuma pozīcijā atrodas augstāk nekā 830 mm, šo noteikumu prasībām jābūt izpildītām tikai šajā pozīcijā.

Transportlīdzekļa garenplaknē regulējamiem pagalvjiem maksimālā atvirzījuma prasība jāizpilda jebkurā pieejamā atvirzījuma iestatījumā.

| 5.6.6.2. | Atvirzījums nedrīkst būt lielāks kā 45 mm, mērot saskaņā ar 11. pielikumu. |
| --- | --- |

5.6.6.2.

Atvirzījums nedrīkst būt lielāks kā 45 mm, mērot saskaņā ar 11. pielikumu.

| 5.6.6.3. | Ja priekšējais ārējais pagalvis nav savienots ar atzveltni, nedrīkst būt iespēja iestatīt sēdekli vai pagalvi tā, ka atvirzījums ir lielāks nekā 45 mm. |
| --- | --- |

5.6.6.3.

Ja priekšējais ārējais pagalvis nav savienots ar atzveltni, nedrīkst būt iespēja iestatīt sēdekli vai pagalvi tā, ka atvirzījums ir lielāks nekā 45 mm.

| 5.6.7. | Pagalvju, izņemot integrētos pagalvjus, priekšējās kontaktvirsmas augstums, mērīts, kā aprakstīts 10. pielikuma 10-6. attēlā, nedrīkst būt mazāks kā 100 mm. |
| --- | --- |

5.6.7.

Pagalvju, izņemot integrētos pagalvjus, priekšējās kontaktvirsmas augstums, mērīts, kā aprakstīts 10. pielikuma 10-6. attēlā, nedrīkst būt mazāks kā 100 mm.

| 5.7. | Statiskās veiktspējas prasības
  Katram pagalvim jāatbilst šādām statiskuma prasībām. |
| --- | --- |

5.7.

Statiskās veiktspējas prasības

Katram pagalvim jāatbilst šādām statiskuma prasībām.

| 5.7.1. | Enerģijas absorbcija
  Kad pagalvja priekšējā virsma saņem triecienu saskaņā ar 12. pielikumu, zveltņgalvas palēninājums nedrīkst pārsniegt 785 m/s2 (80g) ilgāk nekā nepārtrauktas 3 milisekundes. Turklāt testa laikā vai pēc testa nedrīkst rasties bīstamas šķautnes. |
| --- | --- |

5.7.1.

Enerģijas absorbcija

Kad pagalvja priekšējā virsma saņem triecienu saskaņā ar 12. pielikumu, zveltņgalvas palēninājums nedrīkst pārsniegt 785 m/s2 (80g) ilgāk nekā nepārtrauktas 3 milisekundes. Turklāt testa laikā vai pēc testa nedrīkst rasties bīstamas šķautnes.

2

| 5.7.2. | Pārvietojums
  Kad pagalvi testē saskaņā ar 5. pielikumu, zveltņgalva 373 Nm momenta pielikšanas laikā ap R punktu nedrīkst pārvietoties par vairāk kā 102 mm perpendikulāri un uz aizmuguri no pārvietotās, pagarinātās rumpja atskaites līnijas “r1”. |
| --- | --- |

5.7.2.

Pārvietojums

Kad pagalvi testē saskaņā ar 5. pielikumu, zveltņgalva 373 Nm momenta pielikšanas laikā ap R punktu nedrīkst pārvietoties par vairāk kā 102 mm perpendikulāri un uz aizmuguri no pārvietotās, pagarinātās rumpja atskaites līnijas “r1”.

| 5.7.3. | Pagalvja un tā stiprinājuma izturība
  Kad pagalvi un tā stiprinājumu testē saskaņā ar 5. pielikumu, pagalvim pieliktajai slodzei jāsasniedz 890 N un jāsaglabājas tādai vismaz 5 sekundes, ja vien sēdeklis vai pagalvis nesalūst. |
| --- | --- |

5.7.3.

Pagalvja un tā stiprinājuma izturība

Kad pagalvi un tā stiprinājumu testē saskaņā ar 5. pielikumu, pagalvim pieliktajai slodzei jāsasniedz 890 N un jāsaglabājas tādai vismaz 5 sekundes, ja vien sēdeklis vai pagalvis nesalūst.

| 5.7.4. | Regulējama pagalvja augstuma saglabāšana
  Testējot saskaņā ar 13. pielikumu, regulējama pagalvja regulēšanas mehānismam nedrīkst notikt tāda atteice, kas pieļauj pagalvja kustību lejup par vairāk nekā 25 mm. |
| --- | --- |

5.7.4.

Regulējama pagalvja augstuma saglabāšana

Testējot saskaņā ar 13. pielikumu, regulējama pagalvja regulēšanas mehānismam nedrīkst notikt tāda atteice, kas pieļauj pagalvja kustību lejup par vairāk nekā 25 mm.

| 5.8. | Nelietošanas pozīcija |
| --- | --- |

5.8.

Nelietošanas pozīcija

| 5.8.1. | Vadītāja pagalvim nedrīkst būt nelietošanas pozīcija. |
| --- | --- |

5.8.1.

Vadītāja pagalvim nedrīkst būt nelietošanas pozīcija.

| 5.8.2. | Priekšējā ārējā pasažiera pagalvi drīkst iestatīt pozīcijā, kurā tā augstums neatbilst šo noteikumu 5.6.2.1. punkta prasībām. Tomēr jebkurā šādā pozīcijā priekšējā ārējā pasažiera pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.8.4.1. punktam. |
| --- | --- |

5.8.2.

Priekšējā ārējā pasažiera pagalvi drīkst iestatīt pozīcijā, kurā tā augstums neatbilst šo noteikumu 5.6.2.1. punkta prasībām. Tomēr jebkurā šādā pozīcijā priekšējā ārējā pasažiera pagalvim jāatbilst šo noteikumu 5.8.4.1. punktam.

| 5.8.3. | Visus aizmugurējos pagalvjus un jebkuru priekšējo vidējo pagalvi drīkst iestatīt pozīcijā, kurā tā augstums neatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.2.4. vai 5.6.2.6. punkta prasībām. Tomēr jebkurā šādā pozīcijā pagalvim jāatbilst arī vienai papildu prasībai no vairāku alternatīvo prasību kopuma.
  Alternatīvo prasību kopums pēc ražotāja izvēles drīkst būt vai nu šo noteikumu 5.8.4.1., 5.8.4.2., 5.8.4.3., 5.8.4.4. punkts, vai 5.8.4.5. punkts. |
| --- | --- |

5.8.3.

Visus aizmugurējos pagalvjus un jebkuru priekšējo vidējo pagalvi drīkst iestatīt pozīcijā, kurā tā augstums neatbilst šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.2.4. vai 5.6.2.6. punkta prasībām. Tomēr jebkurā šādā pozīcijā pagalvim jāatbilst arī vienai papildu prasībai no vairāku alternatīvo prasību kopuma.

Alternatīvo prasību kopums pēc ražotāja izvēles drīkst būt vai nu šo noteikumu 5.8.4.1., 5.8.4.2., 5.8.4.3., 5.8.4.4. punkts, vai 5.8.4.5. punkts.

| 5.8.4. | Alternatīvās prasības pagalvjiem ar nelietošanas pozīciju
  Viss 5.8.4.1.–5.8.4.5. punktā aprakstītais ir atļauts. |
| --- | --- |

5.8.4.

Alternatīvās prasības pagalvjiem ar nelietošanas pozīciju

Viss 5.8.4.1.–5.8.4.5. punktā aprakstītais ir atļauts.

| 5.8.4.1. | Visās paredzētajās sēdvietās, izņemot vadītāja paredzēto sēdvietu, kas aprīkotas ar pagalvjiem, šiem pagalvjiem no nelietošanas pozīcijas automātiski jāatgriežas pozīcijā, kurā minimālais augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā norādītais, kad 5. procentiles sievietes Hybrid III testa manekens ir novietots sēdeklī saskaņā ar 15. pielikumu. Pēc ražotāja izvēles 5. procentiles sievietes Hybrid III testa manekena vietā drīkst izmantot cilvēka manekenu, kāds aprakstīts 15. pielikumā. |
| --- | --- |

5.8.4.1.

Visās paredzētajās sēdvietās, izņemot vadītāja paredzēto sēdvietu, kas aprīkotas ar pagalvjiem, šiem pagalvjiem no nelietošanas pozīcijas automātiski jāatgriežas pozīcijā, kurā minimālais augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā norādītais, kad 5. procentiles sievietes Hybrid III

Hybrid III

| 5.8.4.2. | Priekšējā vidējā un aizmugurējās paredzētajās sēdvietās, kas aprīkotas ar pagalvjiem, testējot saskaņā ar 15. pielikumu, no jebkuras iestatījuma pozīcijas, kura paredzēta braucēja lietošanai un kurā tā minimālais augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā noteiktais, šim pagalvim jābūt manuāli pagriežamam uz priekšu vai uz aizmuguri par ne mazāk kā 60°. Par vismaz 60° uz priekšu vai uz aizmuguri pagrieztu pagalvi uzskata par iestatītu nelietošanas pozīcijā pat tad, ja pagalvja augstums šādā pozīcijā būtu lielāks nekā 5.6.2. punktā noteiktais. |
| --- | --- |

5.8.4.2.

Priekšējā vidējā un aizmugurējās paredzētajās sēdvietās, kas aprīkotas ar pagalvjiem, testējot saskaņā ar 15. pielikumu, no jebkuras iestatījuma pozīcijas, kura paredzēta braucēja lietošanai un kurā tā minimālais augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā noteiktais, šim pagalvim jābūt manuāli pagriežamam uz priekšu vai uz aizmuguri par ne mazāk kā 60°. Par vismaz 60° uz priekšu vai uz aizmuguri pagrieztu pagalvi uzskata par iestatītu nelietošanas pozīcijā pat tad, ja pagalvja augstums šādā pozīcijā būtu lielāks nekā 5.6.2. punktā noteiktais.

| 5.8.4.3. | Pagalvja zemākās malas augstumam (HLE), mērītam saskaņā ar 15. pielikumu, jābūt ne lielākām kā 460 mm, bet ne mazākam kā 250 mm, no R punkta, un biezumam jābūt ne mazākam kā 40 mm. |
| --- | --- |

5.8.4.3.

Pagalvja zemākās malas augstumam (HLE

| 5.8.4.4. | Testējot saskaņā ar 15. pielikumu, rumpja faktiskajam leņķim pagalvja iedarbības rezultātā jābūt vismaz par 10° grādiem mazākam nekā tad, kad pagalvis ir jebkādā iestatījuma pozīcijā, kurā tā augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā noteiktais. |
| --- | --- |

5.8.4.4.

Testējot saskaņā ar 15. pielikumu, rumpja faktiskajam leņķim pagalvja iedarbības rezultātā jābūt vismaz par 10° grādiem mazākam nekā tad, kad pagalvis ir jebkādā iestatījuma pozīcijā, kurā tā augstums nav mazāks kā šo noteikumu 5.6.2. punktā noteiktais.

| 5.8.4.5. | Pagalvja nelietošanas pozīcijas esību marķē ar etiķeti piktogrammas formā, kas drīkst saturēt paskaidrojošu tekstu. Etiķetei vai nu jānodrošina indikācija par to, kad pagalvis ir nelietošanas pozīcijā, vai jānodrošina informācija, kas ļauj braucējam noteikt, vai pagalvis ir nelietošanas pozīcijā. Etiķeti izturīgi piestiprina un izvieto tā, ka tā ir skaidri redzama, kad braucējs nokļūst transportlīdzekļa paredzētajās sēdvietā. Piktogrammu iespējamā izveidojuma piemēri parādīti 1. attēlā. |
| --- | --- |

5.8.4.5.

Pagalvja nelietošanas pozīcijas esību marķē ar etiķeti piktogrammas formā, kas drīkst saturēt paskaidrojošu tekstu. Etiķetei vai nu jānodrošina indikācija par to, kad pagalvis ir nelietošanas pozīcijā, vai jānodrošina informācija, kas ļauj braucējam noteikt, vai pagalvis ir nelietošanas pozīcijā. Etiķeti izturīgi piestiprina un izvieto tā, ka tā ir skaidri redzama, kad braucējs nokļūst transportlīdzekļa paredzētajās sēdvietā. Piktogrammu iespējamā izveidojuma piemēri parādīti 1. attēlā.

1. attēls

1. attēls

Nelietošanas brīdinājuma etiķetes

Nelietošanas brīdinājuma etiķetes

Image 1

| 5.9. | BioRID II prasības
  Līdz turpmākam izvērtējumam BioRID II ANO manekenu drīkst izmantot tikai sēdekļiem, kuru projektētais rumpja leņķis nav mazāks kā 20° un nav lielāks kā 30°. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma sēdekļus ar projektēto rumpja leņķi starp15° un 20° drīkst testēt pie 20° rumpja leņķa vai tuvākajā fiksētajā pozīcijā, kas to pārsniedz. |
| --- | --- |

5.9.

BioRID II

Līdz turpmākam izvērtējumam BioRID II ANO manekenu drīkst izmantot tikai sēdekļiem, kuru projektētais rumpja leņķis nav mazāks kā 20° un nav lielāks kā 30°. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma sēdekļus ar projektēto rumpja leņķi starp15° un 20° drīkst testēt pie 20° rumpja leņķa vai tuvākajā fiksētajā pozīcijā, kas to pārsniedz.

BioRID II

| 5.9.1. | Katram pagalvim, testētam dinamiskās testa platformas paātrinājuma uz priekšu laikā, izmantojot BioRID II ANO 50. procentiles vīrieša manekenu saskaņā ar 14. pielikumu, jāatbilst 5.9.2. punkta prasībām. |
| --- | --- |

5.9.1.

Katram pagalvim, testētam dinamiskās testa platformas paātrinājuma uz priekšu laikā, izmantojot BioRID II

| 5.9.2. | Izvērtēšanas kritēriji
  Katram pagalvim jāvada galvas un kakla kustība šādās robežās.

  1. tabula


  Traumas kritēriji








  NIC | Maks. | 25 m2/s2 |
| --- | --- | --- | --- |
| | | |
| Kakla augšdaļa | FX | 360N |
| MY(Flx/Ext) | 30Nm |
| Kakla apakšdaļa | FX | Pārrauga |
| MY(Flx/Ext) | 30Nm |
| Piezīme. | Traumas kritērijus aprēķina, neņemot vērā galvas atsitiena kustību. Kakla augšdaļas un apakšdaļas traumas kritērijiem novērtē gan pozitīvās, gan negatīvās vērtības. |

5.9.2.

Izvērtēšanas kritēriji

Katram pagalvim jāvada galvas un kakla kustība šādās robežās.

1. tabula

1. tabula

Traumas kritēriji

Traumas kritēriji

NIC

Maks.

25 m2/s2

2

2

Kakla augšdaļa

FX

360N

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30Nm

Kakla apakšdaļa

FX

Pārrauga

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30Nm

Piezīme.

Piezīme.

Traumas kritērijus aprēķina, neņemot vērā galvas atsitiena kustību. Kakla augšdaļas un apakšdaļas traumas kritērijiem novērtē gan pozitīvās, gan negatīvās vērtības.

| 5.10. | Ja pagalvis ir regulējams, nedrīkst būt iespēja to pacelt virs maksimālā darba augstuma vai noņemt, izņemot ar jebkādu lietotāja apzinātu darbību, kāda nav nepieciešama tā regulēšanai virzienā uz augšu. |
| --- | --- |

5.10.

Ja pagalvis ir regulējams, nedrīkst būt iespēja to pacelt virs maksimālā darba augstuma vai noņemt, izņemot ar jebkādu lietotāja apzinātu darbību, kāda nav nepieciešama tā regulēšanai virzienā uz augšu.

| 5.11. | Sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā 5.7.3. punktu nav salūzis sēdeklis vai tā atzveltne; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis nesalūzis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības. |
| --- | --- |

5.11.

Sēdekļa atzveltnes un tās fiksēšanas ierīču izturību uzskata par atbilstošu 6.2. punkta prasībām, ja pēc testēšanas saskaņā 5.7.3. punktu nav salūzis sēdeklis vai tā atzveltne; pretējā gadījumā ir jāpierāda, ka sēdeklis nesalūzis spēj izturēt 6.2. punktā noteiktās testa prasības.

| 5.12. | Īpašas prasības attiecībā uz braucēju aizsardzību pret bagāžas pārvietošanos |
| --- | --- |

5.12.

Īpašas prasības attiecībā uz braucēju aizsardzību pret bagāžas pārvietošanos

| 5.12.1. | Sēdekļu atzveltnes
  Sēdekļu atzveltnēm un/vai pagalvjiem, kuru atrašanās vieta veido bagāžas nodalījuma priekšējo barjeru, visiem sēdekļiem esot savās vietās un normālā lietošanas stāvoklī, ko norādījis ražotājs, ir jābūt pietiekami izturīgiem, lai frontāla trieciena gadījumā pasargātu braucējus no pārvietojušās bagāžas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja 9. pielikumā aprakstītā testa laikā vai pēc tā sēdekļu atzveltnes paliek iepriekšējā stāvoklī un fiksēšanas mehānismi paliek savā vietā. Tomēr ir pieļaujama sēdekļu atzveltņu un to stiprinājumu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka testētās atzveltnes un/vai pagalvju daļu, kuru cietība pārsniedz 50 pēc Šora A skalas, neizvirzās uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:






  a) | attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta; |
| --- | --- | --- |

5.12.1.

Sēdekļu atzveltnes

Sēdekļu atzveltnēm un/vai pagalvjiem, kuru atrašanās vieta veido bagāžas nodalījuma priekšējo barjeru, visiem sēdekļiem esot savās vietās un normālā lietošanas stāvoklī, ko norādījis ražotājs, ir jābūt pietiekami izturīgiem, lai frontāla trieciena gadījumā pasargātu braucējus no pārvietojušās bagāžas. Šo prasību uzskata par izpildītu, ja 9. pielikumā aprakstītā testa laikā vai pēc tā sēdekļu atzveltnes paliek iepriekšējā stāvoklī un fiksēšanas mehānismi paliek savā vietā. Tomēr ir pieļaujama sēdekļu atzveltņu un to stiprinājumu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka testētās atzveltnes un/vai pagalvju daļu, kuru cietība pārsniedz 50 pēc Šora A skalas, neizvirzās uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:

a)

attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

| b) | attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;
  izņemot testa bloku atsitiena fāzes. |
| --- | --- |

b)

attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

izņemot testa bloku atsitiena fāzes.

Integrētu pagalvju gadījumā robežu starp pagalvi un sēdekļa atzveltni nosaka plakne, kas perpendikulāra atskaites līnijai 540 mm attālumā no R punkta.

Visus mērījumus veic attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējā garenplaknē attiecībā uz katru sēdvietu, kas veido bagāžas nodalījuma priekšējo robežu.

Testa blokiem 9. pielikumā aprakstītā testa laikā jāpaliek aiz konkrētā sēdekļa atzveltnes(-ēm). Drošības jostas ievilcēja bojājuma gadījumā jāverificē, ka ievilcējs ir bloķējies testa rezultātā vai ka tas var bloķēties, manuāli pavelkot jostu.

| 5.12.2. | Nodalīšanas sistēmas
  Pēc ražotāja pieprasījuma 9. pielikumā aprakstīto testu drīkst veikt ar savā vietā esošu nodalīšanas sistēmu, ja šīs sistēmas ir ierīkotas kā konkrētā transportlīdzekļa tipa standarta aprīkojums.
  Nodalīšanas sistēmas, stiepļu tīklu virs sēdekļu atzveltnēm to normālā lietošanas stāvoklī testē saskaņā ar 9. pielikuma 2.2. punktu.
  Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testa laikā nodalīšanas sistēmas paliek savās vietās. Tomēr ir pieļaujama nodalīšanas sistēmu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka nodalījuma priekšējā kontūra (tostarp testētās(-o) atzveltnes(-ņu) un/vai pagalvja(-u) daļas, kuru cietība ir lielāka nekā 50 pēc Šora A skalas) nepārvietojas uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:






  a) | attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta; |
| --- | --- | --- |

5.12.2.

Nodalīšanas sistēmas

Pēc ražotāja pieprasījuma 9. pielikumā aprakstīto testu drīkst veikt ar savā vietā esošu nodalīšanas sistēmu, ja šīs sistēmas ir ierīkotas kā konkrētā transportlīdzekļa tipa standarta aprīkojums.

Nodalīšanas sistēmas, stiepļu tīklu virs sēdekļu atzveltnēm to normālā lietošanas stāvoklī testē saskaņā ar 9. pielikuma 2.2. punktu.

Šo prasību uzskata par izpildītu, ja testa laikā nodalīšanas sistēmas paliek savās vietās. Tomēr ir pieļaujama nodalīšanas sistēmu deformēšanās testa laikā ar nosacījumu, ka nodalījuma priekšējā kontūra (tostarp testētās(-o) atzveltnes(-ņu) un/vai pagalvja(-u) daļas, kuru cietība ir lielāka nekā 50 pēc Šora A skalas) nepārvietojas uz priekšu tālāk par vertikālu šķērsplakni, kas šķērso:

a)

attiecībā uz pagalvja daļām – punktu 150 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta;

| b) | attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām un nodalīšanas sistēmas daļu, kas nav pagalvis – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta. |
| --- | --- |

b)

attiecībā uz sēdekļa atzveltnes daļām un nodalīšanas sistēmas daļu, kas nav pagalvis – punktu 100 mm attālumā uz priekšu no konkrētā sēdekļa R punkta.

Integrētam pagalvim robeža starp pagalvi un atzveltni ir noteikta 5.12.1. punktā.

Visus mērījumus veic attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējā garenplaknē attiecībā uz katru sēdvietu, kas veido bagāžas nodalījuma priekšējo robežu.

Pēc testa nedrīkst parādīties asas vai negludas malas, kas varētu palielināt braucējiem traumas bīstamību vai smagumu. Drošības jostas ievilcēja bojājuma gadījumā jāverificē, ka ievilcējs ir jau bloķējies vai ka tas var bloķēties, manuāli pavelkot jostu.

| 5.12.3. | Iepriekš 5.12.1. un 5.12.2. punktā minētās prasības nepiemēro bagāžas noturēšanas sistēmām, kas trieciena gadījumā aktivējas automātiski. Ražotājs pierāda tehniskajam dienestam, ka šādu sistēmu radītā aizsardzība ir ekvivalenta 5.12.1. un 5.12.2. punktā aprakstītajai. |
| --- | --- |

5.12.3.

Iepriekš 5.12.1. un 5.12.2. punktā minētās prasības nepiemēro bagāžas noturēšanas sistēmām, kas trieciena gadījumā aktivējas automātiski. Ražotājs pierāda tehniskajam dienestam, ka šādu sistēmu radītā aizsardzība ir ekvivalenta 5.12.1. un 5.12.2. punktā aprakstītajai.

6.   TESTI

| 6.1. | Visiem testiem piemērojamas vispārīgās specifikācijas |
| --- | --- |

6.1.

Visiem testiem piemērojamas vispārīgās specifikācijas

| 6.1.1. | Sēdekļa atzveltnei, ja tā ir regulējama, jābūt fiksētai tādā stāvoklī, kas atbilst noliekumam atpakaļ pēc iespējas tuvu 25° leņķim attiecībā pret manekena rumpja vertikālo atskaites līniju, kā aprakstīts 3. pielikumā, ja vien izgatavotājs nav noteicis citādi. |
| --- | --- |

6.1.1.

Sēdekļa atzveltnei, ja tā ir regulējama, jābūt fiksētai tādā stāvoklī, kas atbilst noliekumam atpakaļ pēc iespējas tuvu 25° leņķim attiecībā pret manekena rumpja vertikālo atskaites līniju, kā aprakstīts 3. pielikumā, ja vien izgatavotājs nav noteicis citādi.

| 6.1.2. | Ja sēdeklis, tā fiksēšanas mehānisms un uzstādījums ir identisks vai simetrisks attiecībā pret citu sēdekli transportlīdzeklī, tehniskais dienests drīkst testēt tikai vienu no šādiem sēdekļiem. |
| --- | --- |

6.1.2.

Ja sēdeklis, tā fiksēšanas mehānisms un uzstādījums ir identisks vai simetrisks attiecībā pret citu sēdekli transportlīdzeklī, tehniskais dienests drīkst testēt tikai vienu no šādiem sēdekļiem.

| 6.1.3. | Ja sēdekļiem ir regulējami pagalvji, testus veic ar pagalvjiem visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma. |
| --- | --- |

6.1.3.

Ja sēdekļiem ir regulējami pagalvji, testus veic ar pagalvjiem visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma.

| 6.1.4. | Atlokāmus sēdekļus testē stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji. |
| --- | --- |

6.1.4.

Atlokāmus sēdekļus testē stāvoklī, kādā tos izmanto braucēji.

| 6.1.5. | Lai pierādītu atbilstību šo noteikumu 5.6.–5.8. punktam, jebkādu regulējamu balstu novieto galējā aizmugurējā vai vaļējas konstrukcijas pozīcijā. |
| --- | --- |

6.1.5.

Lai pierādītu atbilstību šo noteikumu 5.6.–5.8. punktam, jebkādu regulējamu balstu novieto galējā aizmugurējā vai vaļējas konstrukcijas pozīcijā.

| 6.2. | Sēdekļa atzveltnes un tās regulēšanas sistēmu izturības tests |
| --- | --- |

6.2.

Sēdekļa atzveltnes un tās regulēšanas sistēmu izturības tests

| 6.2.1. | Spēku, kas rada 53 daNm momentu attiecībā pret R punktu, pieliek sēdekļa atzveltnes rāmja augšdaļai garenvirzienā un uz aizmuguri caur sastāvdaļu, kas imitē šo noteikumu 3. pielikuma 1. papildinājumā parādītā manekena muguru.
  Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvju) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, pārvietojuma un izturības testu veic vienlaicīgi visām minētajām sēdvietām. |
| --- | --- |

6.2.1.

Spēku, kas rada 53 daNm momentu attiecībā pret R punktu, pieliek sēdekļa atzveltnes rāmja augšdaļai garenvirzienā un uz aizmuguri caur sastāvdaļu, kas imitē šo noteikumu 3. pielikuma 1. papildinājumā parādītā manekena muguru.

Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvju) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, pārvietojuma un izturības testu veic vienlaicīgi visām minētajām sēdvietām.

| 6.3. | Sēdekļa stiprinājuma un regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu izturības tests |
| --- | --- |

6.3.

Sēdekļa stiprinājuma un regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu izturības tests

| 6.3.1. | Horizontālu garenvirziena palēninājumu vai ne mazāku kā 20 g paātrinājumu, pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles, uz 30 milisekundēm piešķir visam transportlīdzekļa korpusam, imitējot frontālu sadursmi, saskaņā ar 7. pielikuma 1. punkta prasībām. Pēc ražotāja pieprasījuma alternatīvi drīkst pielikt 9. pielikuma papildinājumā aprakstīto testa impulsu. |
| --- | --- |

6.3.1.

Horizontālu garenvirziena palēninājumu vai ne mazāku kā 20 g paātrinājumu, pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles, uz 30 milisekundēm piešķir visam transportlīdzekļa korpusam, imitējot frontālu sadursmi, saskaņā ar 7. pielikuma 1. punkta prasībām. Pēc ražotāja pieprasījuma alternatīvi drīkst pielikt 9. pielikuma papildinājumā aprakstīto testa impulsu.

| 6.3.2. | Piešķir garenvirziena palēninājumu vai pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles – paātrinājumu saskaņa ar 6.3.1. punkta prasībām, lai imitētu triecienu no aizmugures. |
| --- | --- |

6.3.2.

Piešķir garenvirziena palēninājumu vai pēc pieteikuma iesniedzēja izvēles – paātrinājumu saskaņa ar 6.3.1. punkta prasībām, lai imitētu triecienu no aizmugures.

| 6.3.3. | Visos sēdekļa stāvokļos verificē 6.3.1. un 6.3.2. punkta prasību izpildi. Ja sēdekļi ir aprīkoti ar regulējamu pagalvi, testu veic ar pagalvi visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma. Testa laikā sēdekli novieto tā, lai nekādi ārēji faktori netraucētu fiksēšanas sistēmu atbrīvošanos.
  Šos nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja sēdekli testē pēc iestatīšanas šādos stāvokļos:
  garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz aizmuguri no maksimāli uz priekšpusi noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata visaugstākajā stāvoklī);
  garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz priekšu no maksimāli uz aizmuguri noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata viszemākajā stāvoklī), un attiecīgā gadījumā ievērojot 6.3.4. punkta prasības. |
| --- | --- |

6.3.3.

Visos sēdekļa stāvokļos verificē 6.3.1. un 6.3.2. punkta prasību izpildi. Ja sēdekļi ir aprīkoti ar regulējamu pagalvi, testu veic ar pagalvi visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj regulēšanas sistēma. Testa laikā sēdekli novieto tā, lai nekādi ārēji faktori netraucētu fiksēšanas sistēmu atbrīvošanos.

Šos nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja sēdekli testē pēc iestatīšanas šādos stāvokļos:

garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz aizmuguri no maksimāli uz priekšpusi noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata visaugstākajā stāvoklī);

garenvirziena noregulējums ir fiksēts par vienu ierobu vai 10 mm uz priekšu no maksimāli uz aizmuguri noregulēta normāla braukšanas stāvokļa vai izgatavotāja norādīta lietošanas stāvokļa (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālu regulēšanu spilvenu iestata viszemākajā stāvoklī), un attiecīgā gadījumā ievērojot 6.3.4. punkta prasības.

| 6.3.4. | Ja fiksēšanas sistēmas ir izkārtotas tā, ka sēdekļa stāvoklī, kas atšķiras no 6.3.3. punktā aprakstītajiem, spēku sadalījums uz fiksēšanas ierīcēm un sēdekļa stiprinājumiem būtu mazāk labvēlīgs nekā jebkurā no 6.3.3. punktā noteiktajām konfigurācijām, testus veic šajā visnelabvēlīgākajā sēdvietas stāvoklī. |
| --- | --- |

6.3.4.

Ja fiksēšanas sistēmas ir izkārtotas tā, ka sēdekļa stāvoklī, kas atšķiras no 6.3.3. punktā aprakstītajiem, spēku sadalījums uz fiksēšanas ierīcēm un sēdekļa stiprinājumiem būtu mazāk labvēlīgs nekā jebkurā no 6.3.3. punktā noteiktajām konfigurācijām, testus veic šajā visnelabvēlīgākajā sēdvietas stāvoklī.

| 6.3.5. | Iepriekš 6.3.1. punktā noteiktos testa nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja pēc izgatavotāja pieprasījuma tos aizstāj ar nokomplektēta transportlīdzekļa sadursmes testu ar stingru barjeru, kā aprakstīts šo noteikumu 7. pielikuma 2. punktā. Tādā gadījumā sēdekli iestata spriegumu stiprinājumu sistēmā sadales visnelabvēlīgākajā stāvoklī, kā noteikts 6.1.1., 6.3.3. un 6.3.4. punktā. |
| --- | --- |

6.3.5.

Iepriekš 6.3.1. punktā noteiktos testa nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja pēc izgatavotāja pieprasījuma tos aizstāj ar nokomplektēta transportlīdzekļa sadursmes testu ar stingru barjeru, kā aprakstīts šo noteikumu 7. pielikuma 2. punktā. Tādā gadījumā sēdekli iestata spriegumu stiprinājumu sistēmā sadales visnelabvēlīgākajā stāvoklī, kā noteikts 6.1.1., 6.3.3. un 6.3.4. punktā.

| 6.4. | Pagalvja veiktspējas tests |
| --- | --- |

6.4.

Pagalvja veiktspējas tests

| 6.4.1. | Ja pagalvis ir regulējams, to iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma. |
| --- | --- |

6.4.1.

Ja pagalvis ir regulējams, to iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma.

| 6.4.2. | Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvja) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, testu veic vienlaicīgi visām sēdvietām. |
| --- | --- |

6.4.2.

Sola gadījumā, kura viss atbalsta rāmis vai tā daļa (tostarp pagalvja) ir kopīga vairāk nekā vienai sēdvietai, testu veic vienlaicīgi visām sēdvietām.

| 6.4.3. | Pagalvja atpakaļvērsta pārvietojuma noteikšanas tests |
| --- | --- |

6.4.3.

Pagalvja atpakaļvērsta pārvietojuma noteikšanas tests

| 6.5. | Pagalvja augstuma noteikšana |
| --- | --- |

6.5.

Pagalvja augstuma noteikšana

| 6.5.1. | Jebkura pagalvja augstumu nosaka saskaņā ar 10. pielikumu. |
| --- | --- |

6.5.1.

Jebkura pagalvja augstumu nosaka saskaņā ar 10. pielikumu.

| 6.6. | Pagalvja platuma noteikšana |
| --- | --- |

6.6.

Pagalvja platuma noteikšana

| 6.6.1. | Jebkura pagalvja platumu nosaka saskaņā ar 4. pielikumu. |
| --- | --- |

6.6.1.

Jebkura pagalvja platumu nosaka saskaņā ar 4. pielikumu.

| 6.6.2. | Pagalvja platums, ko ņem vērā, izpildot 5.6.3. punkta prasības, ir attālums “L” un “L'”, mērīts plaknē S1 starp vertikālajām garenplaknēm P un P'. |
| --- | --- |

6.6.2.

Pagalvja platums, ko ņem vērā, izpildot 5.6.3. punkta prasības, ir attālums “L” un “L'”, mērīts plaknē S1 starp vertikālajām garenplaknēm P un P'.

| 6.7. | Pagalvja spraugu attāluma “a” noteikšana |
| --- | --- |

6.7.

Pagalvja spraugu attāluma “a” noteikšana

| 6.7.1. | Pagalvja spraugu attālumu “a” nosaka saskaņā ar 8. pielikumu. |
| --- | --- |

6.7.1.

Pagalvja spraugu attālumu “a” nosaka saskaņā ar 8. pielikumu.

| 6.8. | Tests enerģijas izkliedes pārbaudei uz sēdekļa atzveltnes un pagalvja |
| --- | --- |

6.8.

Tests enerģijas izkliedes pārbaudei uz sēdekļa atzveltnes un pagalvja

| 6.8.1. | Pārbaudāmās sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas ir tās turpmāk noteiktajās zonās esošās, ar kurām var saskarties ar 165 mm diametra lode, kad sēdeklis ir uzstādīts transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

6.8.1.

Pārbaudāmās sēdekļu aizmugurējo daļu virsmas ir tās turpmāk noteiktajās zonās esošās, ar kurām var saskarties ar 165 mm diametra lode, kad sēdeklis ir uzstādīts transportlīdzeklī.

| 6.8.1.1. | 1. zona |
| --- | --- |

6.8.1.1.

1. zona

| 6.8.1.1.1. | Ja sēdekļi ir atsevišķi un bez pagalvjiem, šī zona ietver sēdekļa atzveltnes aizmugurējo daļu starp vertikālām garenplaknēm 100 mm abpus sēdekļa viduslīnijas un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas. |
| --- | --- |

6.8.1.1.1.

Ja sēdekļi ir atsevišķi un bez pagalvjiem, šī zona ietver sēdekļa atzveltnes aizmugurējo daļu starp vertikālām garenplaknēm 100 mm abpus sēdekļa viduslīnijas un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas.

| 6.8.1.1.2. | Ja solam nav pagalvju, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm 100 mm attālumā abpus katras ražotāja noteiktās sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas. |
| --- | --- |

6.8.1.1.2.

Ja solam nav pagalvju, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm 100 mm attālumā abpus katras ražotāja noteiktās sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm zem sēdekļa atzveltnes augšmalas.

| 6.8.1.1.3. | Ja sēdekļiem vai soliem ir pagalvji, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm abpus un 70 mm atstatu no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 635 mm attālumā no R punkta. Testa nolūkā pagalvi, ja tas ir regulējams, iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma. |
| --- | --- |

6.8.1.1.3.

Ja sēdekļiem vai soliem ir pagalvji, šī zona atrodas starp vertikālām garenplaknēm abpus un 70 mm atstatu no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas vidējās garenplaknes un virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 635 mm attālumā no R punkta. Testa nolūkā pagalvi, ja tas ir regulējams, iestata visnelabvēlīgākajā (parasti visaugstākajā) stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēma.

| 6.8.1.2. | 2. zona |
| --- | --- |

6.8.1.2.

2. zona

| 6.8.1.2.1. | Ja sēdekļiem vai soliem nav pagalvju vai ja sēdekļiem vai sēdvietām ir noņemami vai atsevišķi pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm attālumā no atzveltnes augšmalas, neskarot 1. zonas daļas. |
| --- | --- |

6.8.1.2.1.

Ja sēdekļiem vai soliem nav pagalvju vai ja sēdekļiem vai sēdvietām ir noņemami vai atsevišķi pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 100 mm attālumā no atzveltnes augšmalas, neskarot 1. zonas daļas.

| 6.8.1.2.2. | Ja sēdekļiem vai soliem ir integrēti pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 440 mm attālumā no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas R punkta, neskarot 1. zonas daļas. |
| --- | --- |

6.8.1.2.2.

Ja sēdekļiem vai soliem ir integrēti pagalvji, 2. zona atrodas virs plaknes, kas perpendikulāra atskaites līnijai, 440 mm attālumā no attiecīgā sēdekļa vai sēdvietas R punkta, neskarot 1. zonas daļas.

| 6.8.1.3. | 3. zona |
| --- | --- |

6.8.1.3.

3. zona

| 6.8.1.3.1. | 3. zonu noteic kā sēdekļa vai solu atzveltnes daļa, kas atrodas virs 5.2.4.1.3. punktā noteiktajām horizontālajām plaknēm, neskarot 1. vai 2. zonas daļas. |
| --- | --- |

6.8.1.3.1.

3. zonu noteic kā sēdekļa vai solu atzveltnes daļa, kas atrodas virs 5.2.4.1.3. punktā noteiktajām horizontālajām plaknēm, neskarot 1. vai 2. zonas daļas.

| 6.9. | Ekvivalentas testa metodes
  Ja izmanto testa metodi, kas atšķiras no 6.2., 6.3. punktā vai 5. pielikumā, 6. pielikumā vai 12. pielikumā aprakstītajām, pierāda šīs metodes līdzvērtību. |
| --- | --- |

6.9.

Ekvivalentas testa metodes

Ja izmanto testa metodi, kas atšķiras no 6.2., 6.3. punktā vai 5. pielikumā, 6. pielikumā vai 12. pielikumā aprakstītajām, pierāda šīs metodes līdzvērtību.

7.   RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst tām, kas noteiktas Nolīgumā (1. pielikums, E/ECE/TRANS/505/Rev.3), ievērojot šādas prasības:

| 7.1. | Katru transportlīdzekli, kas apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, ražo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam, izpildot 5. punktā noteiktās prasības. Tomēr 2.13.2. un 2.13.3. punktā noteikto pagalvju gadījumā nekas nedrīkst kavēt transportlīdzekļa atbilstību apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam, pat ja to laiž tirgū ar sēdekļiem, kas nav aprīkoti ar pagalvjiem. |
| --- | --- |

7.1.

Katru transportlīdzekli, kas apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem, ražo tā, lai tas atbilstu apstiprinātajam tipam, izpildot 5. punktā noteiktās prasības. Tomēr 2.13.2. un 2.13.3. punktā noteikto pagalvju gadījumā nekas nedrīkst kavēt transportlīdzekļa atbilstību apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam, pat ja to laiž tirgū ar sēdekļiem, kas nav aprīkoti ar pagalvjiem.

| 7.2. | Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā drīkst verificēt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrā ražotnē. Šī iestāde drīkst arī veikt sērijveidā ražotu transportlīdzekļu pārbaudes uz nejaušas izvēles pamata attiecībā uz prasībām, kas noteiktas 5. punktā. |
| --- | --- |

7.2.

Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu, jebkurā laikā drīkst verificēt atbilstības kontroles metodes, ko piemēro katrā ražotnē. Šī iestāde drīkst arī veikt sērijveidā ražotu transportlīdzekļu pārbaudes uz nejaušas izvēles pamata attiecībā uz prasībām, kas noteiktas 5. punktā.

8.   SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

| 8.1. | Apstiprinājumu, kas piešķirts attiecībā uz transportlīdzekļa tipu atbilstoši šiem noteikumiem, drīkst anulēt, ja netiek ievērotas 7.1. punktā noteiktās prasības vai ja transportlīdzekļi neiztur 7. punktā noteiktās pārbaudes. |
| --- | --- |

8.1.

Apstiprinājumu, kas piešķirts attiecībā uz transportlīdzekļa tipu atbilstoši šiem noteikumiem, drīkst anulēt, ja netiek ievērotas 7.1. punktā noteiktās prasības vai ja transportlīdzekļi neiztur 7. punktā noteiktās pārbaudes.

| 8.2. | Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to paziņo pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu. |
| --- | --- |

8.2.

Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to paziņo pārējām šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu veidlapu.

9.   TRANSPORTLĪDZEKĻA TIPA PĀRVEIDOJUMI UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀŠANA ATTIECĪBĀ UZ SĒDEKĻIEM, TO STIPRINĀJUMU UN/VAI PAGALVJIEM

| 9.1. | Par katru transportlīdzekļa tipa pārveidojumu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un/vai pagalvjiem paziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas ir apstiprinājusi transportlīdzekļa tipu. Šī iestāde tad drīkst vai nu: |
| --- | --- |

9.1.

Par katru transportlīdzekļa tipa pārveidojumu attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem un/vai pagalvjiem paziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas ir apstiprinājusi transportlīdzekļa tipu. Šī iestāde tad drīkst vai nu:

| 9.1.1. | uzskatīt, ka veiktie pārveidojumi nevarētu atstāt vērā ņemamu nelabvēlīgu ietekmi un ka jebkurā gadījumā transportlīdzeklis joprojām atbilst prasībām, vai |
| --- | --- |

9.1.1.

uzskatīt, ka veiktie pārveidojumi nevarētu atstāt vērā ņemamu nelabvēlīgu ietekmi un ka jebkurā gadījumā transportlīdzeklis joprojām atbilst prasībām, vai

| 9.1.2. | uzskatīt, ka pārveidojumi ir pietiekami nesvarīgi, lai ar aprēķiniem pārbaudītu 6.2., 6.3. un 6.4. punktā norādītos rezultātus, pamatojoties uz apstiprināšanas testiem, vai |
| --- | --- |

9.1.2.

uzskatīt, ka pārveidojumi ir pietiekami nesvarīgi, lai ar aprēķiniem pārbaudītu 6.2., 6.3. un 6.4. punktā norādītos rezultātus, pamatojoties uz apstiprināšanas testiem, vai

| 9.1.3. | pieprasīt jaunu ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu. |
| --- | --- |

9.1.3.

pieprasīt jaunu ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.

| 9.2. | Apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot pārveidojumus, nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, ievērojot 4.3. punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

9.2.

Apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot pārveidojumus, nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, ievērojot 4.3. punktā noteikto procedūru.

| 9.3. | Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izdod apstiprinājuma paplašinājumu, piešķir šādam paplašinājumam sērijas numuru un par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

9.3.

Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izdod apstiprinājuma paplašinājumu, piešķir šādam paplašinājumam sērijas numuru un par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

10.   RAŽOŠANAS PILNĪGA IZBEIGŠANA

| 10.1. | Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu ierīci, tas attiecīgi informē iestādi, kas piešķīrusi apstiprinājumu. Saņēmusi attiecīgu paziņojumu, šī iestāde par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

10.1.

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu ierīci, tas attiecīgi informē iestādi, kas piešķīrusi apstiprinājumu. Saņēmusi attiecīgu paziņojumu, šī iestāde par to informē pārējās 1958. gada Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

11.   LIETOŠANAS INSTRUKCIJA

| 11.1. | Ar regulējamiem pagalvjiem aprīkotiem sēdekļiem ražotājs nodrošina instrukcijas, kā darbināt, regulēt, fiksēt un attiecīgā gadījumā noņemt pagalvjus. |
| --- | --- |

11.1.

Ar regulējamiem pagalvjiem aprīkotiem sēdekļiem ražotājs nodrošina instrukcijas, kā darbināt, regulēt, fiksēt un attiecīgā gadījumā noņemt pagalvjus.

| 12. | PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES
  Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses un tās tipa apstiprinātājas iestādes nosaukumu un adresi, kura piešķir apstiprinājumu un kurai jāsūta citās valstīs izdotas veidlapas, kas apliecina apstiprinājuma piešķiršanu, paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu. |
| --- | --- |

12.

PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu nosaukumus un adreses un tās tipa apstiprinātājas iestādes nosaukumu un adresi, kura piešķir apstiprinājumu un kurai jāsūta citās valstīs izdotas veidlapas, kas apliecina apstiprinājuma piešķiršanu, paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

13.   PĀREJAS NOTEIKUMI

| 13.1. | No 06. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 06. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.1.

No 06. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 06. sērijas grozījumus.

| 13.2. | No 1999. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 06. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.2.

No 1999. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 06. sērijas grozījumus.

| 13.3. | No 2001. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 06. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.3.

No 2001. gada 1. oktobra Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 06. sērijas grozījumiem.

| 13.4. | No 07. grozījumu sērijas oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 07. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.4.

No 07. grozījumu sērijas oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 07. sērijas grozījumus.

| 13.5. | Pēc 24 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas, Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumu tikai tad, ja apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot 07. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.5.

Pēc 24 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas, Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumu tikai tad, ja apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot 07. sērijas grozījumus.

| 13.6. | Pēc 48 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas esošie apstiprinājumi saskaņā ar šiem noteikumiem vairs nav spēkā, izņemot transportlīdzekļu tipus, kas atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot sērijas 07 grozījumus. |
| --- | --- |

13.6.

Pēc 48 mēnešiem kopš 07. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas esošie apstiprinājumi saskaņā ar šiem noteikumiem vairs nav spēkā, izņemot transportlīdzekļu tipus, kas atbilst šo noteikumu prasībām, ievērojot sērijas 07 grozījumus.

| 13.7. | No 08. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 08. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.7.

No 08. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 08. sērijas grozījumus.

| 13.8. | Pēc 24 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 08. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.8.

Pēc 24 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumus tikai tad, ja ir izpildītas šo noteikumu prasības, ievērojot 08. sērijas grozījumus.

| 13.9. | Pēc 36 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 08. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.9.

Pēc 36 mēnešiem kopš 08. sērijas grozījumu spēkā stāšanās dienas Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst atteikties atzīt apstiprinājumus, kas nav piešķirti atbilstoši šo noteikumu 08. sērijas grozījumiem.

| 13.10. | Neatkarīgi no 13.8 un 13.9. punkta to transportlīdzekļu kategoriju apstiprinājumi, kuras neskar 08. grozījumu sērija, paliek spēkā un Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina tos pieņemt. |
| --- | --- |

13.10.

Neatkarīgi no 13.8 un 13.9. punkta to transportlīdzekļu kategoriju apstiprinājumi, kuras neskar 08. grozījumu sērija, paliek spēkā un Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina tos pieņemt.

| 13.11. | Ja laikā, kad notiek pievienošanās šiem noteikumiem, nacionālās prasības neaizliedz sāņus vērstus sēdekļus, Nolīguma puses drīkst nacionālā apstiprinājuma nolūkā turpināt atļaut uzstādīt sāņus vērstus sēdekļus, un šādā gadījumā šīs autobusu kategorijas nevar saņemt tipa apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

13.11.

Ja laikā, kad notiek pievienošanās šiem noteikumiem, nacionālās prasības neaizliedz sāņus vērstus sēdekļus, Nolīguma puses drīkst nacionālā apstiprinājuma nolūkā turpināt atļaut uzstādīt sāņus vērstus sēdekļus, un šādā gadījumā šīs autobusu kategorijas nevar saņemt tipa apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem.

| 13.12. | No 09. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 09. sērijas grozījumus. |
| --- | --- |

13.12.

No 09. sērijas grozījumu oficiālās spēkā stāšanās dienas neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šiem noteikumiem, ievērojot 09. sērijas grozījumus.

| 13.12.1. | No 2020. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti 2020. gada 1. septembrī vai vēlāk. |
| --- | --- |

13.12.1.

No 2020. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti 2020. gada 1. septembrī vai vēlāk.

| 13.12.2. | Līdz 2022. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2020. gada 1. septembra. |
| --- | --- |

13.12.2.

Līdz 2022. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus saskaņā ar iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2020. gada 1. septembra.

| 13.12.3. | No 2022. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.12.3.

No 2022. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem.

| 13.12.4. | Neatkarīgi no 13.12.3. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem attiecībā uz transportlīdzekļiem, kurus neskar 09. sērijas grozījumu ieviestās izmaiņas. |
| --- | --- |

13.12.4.

Neatkarīgi no 13.12.3. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem attiecībā uz transportlīdzekļiem, kurus neskar 09. sērijas grozījumu ieviestās izmaiņas.

| 13.12.5. | Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses neatsaka piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai to paplašinājumus. |
| --- | --- |

13.12.5.

Šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses neatsaka piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai to paplašinājumus.

| 13.13. | No 10. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai neatsaka pieņemt ANO tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 10. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.13.

No 10. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai neatsaka pieņemt ANO tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 10. sērijas grozījumiem.

| 13.13.1. | No 2022. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti 2022. gada 1. septembrī vai vēlāk. |
| --- | --- |

13.13.1.

No 2022. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti 2022. gada 1. septembrī vai vēlāk.

| 13.13.2. | Līdz 2026. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2022. gada 1. septembra. |
| --- | --- |

13.13.2.

Līdz 2026. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējās sērijas grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2022. gada 1. septembra.

| 13.13.3. | No 2026. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.13.3.

No 2026. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem.

| 13.13.4. | Neatkarīgi no 13.13.3. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem attiecībā uz transportlīdzekļiem, kurus neskar ar 10. sērijas grozījumiem ieviestās izmaiņas. |
| --- | --- |

13.13.4.

Neatkarīgi no 13.13.3. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējās sērijas grozījumiem attiecībā uz transportlīdzekļiem, kurus neskar ar 10. sērijas grozījumiem ieviestās izmaiņas.

| 13.13.5. | Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt ANO tipa apstiprinājumus atbilstīgi šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai to paplašinājumus. |
| --- | --- |

13.13.5.

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt ANO tipa apstiprinājumus atbilstīgi šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai to paplašinājumus.

---

(1)  Kā noteikts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punkts – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir norādīti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – 3. pielikums, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  M2 kategorijas transportlīdzekļiem, kas apstiprināti atbilstīgi šiem noteikumiem kā alternatīvai ANO Noteikumiem Nr. 80 (atbilstoši minēto noteikumu 1.2. punktam), arī jāatbilst šā punkta prasībām.

3

2

---

1. PIELIKUMS

Paziņojums

(Maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Izdevējs: | Iestādes nosaukums:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 2

Izdevējs:

Iestādes nosaukums:

...

...

...

| par (2): | apstiprinājuma piešķiršanu
  apstiprinājuma paplašināšanu
  apstiprinājuma atteikšanu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

par (2):

apstiprinājuma piešķiršanu

apstiprinājuma paplašināšanu

apstiprinājuma atteikšanu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

transportlīdzekļa tipam attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību, ja sēdekļi ir vai nu aprīkoti, vai aprīkojami ar pagalvjiem, vai ja sēdekļi nav aprīkojami ar šādām ierīcēm, un pagalvju raksturlielumiem atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 17

| Apstiprinājuma Nr. ... | Paplašinājuma Nr. ... |
| --- | --- |

Apstiprinājuma Nr. ...

Paplašinājuma Nr. ...

1.

Mehāniskā transportlīdzekļa tirdzniecības nosaukums vai preču zīme ...

2.

Transportlīdzekļa tips ...

3.

Ražotāja nosaukums un adrese ...

4.

...

5.

Sēdekļu apraksts ...

6.

...

7.

. ...

8.

Sēdekļa stiprinājuma apraksts: ...

9.

Sēdekļu stāvoklis garenvirzienā testu laikā: ...

10.

Ierīces tips: palēninājums/paātrinājums2

11.

Transportlīdzeklis iesniegts apstiprināšanai (datums): ...

12.

...

13.

Šī dienesta izdotā ziņojuma datums: ...

14.

Šī dienesta izdotā ziņojuma numurs: ...

15.

Piezīmes (norādīt arī pārraudzības vērtības):

16.

Apstiprinājums piešķirts/paplašināts/atteikts/anulēts2

17.

Paplašinājuma iemesls(-i) (ja attiecināms) ...

18.

Apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta uz transportlīdzekļa...

19.

Vieta: ...

20.

Datums: ...

21.

Paraksts: ...

22.

| | rasējumi, shēmas un plāni, kas parāda sēdekļus, to stiprinājumus transportlīdzeklī, sēdekļu un to daļu regulēšanas un pārvietošanas sistēmas un to fiksēšanas sistēmas; |
| --- | --- |

rasējumi, shēmas un plāni, kas parāda sēdekļus, to stiprinājumus transportlīdzeklī, sēdekļu un to daļu regulēšanas un pārvietošanas sistēmas un to fiksēšanas sistēmas;

| | fotoattēli, kas parāda sēdekļus, to stiprinājumus, sēdekļu un to daļu regulēšanas un pārvietošanas sistēmas un to fiksēšanas sistēmas un papildu aizsardzības sistēmas braucēju aizsardzībai pret bagāžas pārvietošanos. |
| --- | --- |

fotoattēli, kas parāda sēdekļus, to stiprinājumus, sēdekļu un to daļu regulēšanas un pārvietošanas sistēmas un to fiksēšanas sistēmas un papildu aizsardzības sistēmas braucēju aizsardzībai pret bagāžas pārvietošanos.

| Piezīme. | Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, kas definēti šo noteikumu 2.13.2. un 2.13.3. punktā, pagalvi parāda visos rasējumos, shēmās un fotoattēlos. |
| --- | --- |

Piezīme.

Piezīme.

Ja sēdekļi ir aprīkoti ar pagalvjiem, kas definēti šo noteikumu 2.13.2. un 2.13.3. punktā, pagalvi parāda visos rasējumos, shēmās un fotoattēlos.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kas piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi/anulējusi apstiprinājumu (apstiprinājuma prasības skatīt noteikumos).

1

(2)  Nevajadzīgo svītrot.

2

---

2. PIELIKUMS

Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojumi

A paraugs

(skatīt šo noteikumu 4.4., 4.4.1., 4.4.2. un 4.4.3. punktu)

Transportlīdzeklis ar vismaz vienu sēdekli, kas ir aprīkots vai aprīkojams ar pagalvi

Image 3

a = vismaz 8 mm

Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka attiecīgais transportlīdzekļa tips attiecībā uz sēdekļu, kas ir aprīkoti vai aprīkojami ar pagalvjiem, izturību un attiecībā uz pagalvju raksturlielumiem ir apstiprināts Nīderlandē (E4) atbilstoši ANO Noteikumiem Nr. 17 ar apstiprinājuma numuru 102439. Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka apstiprināšanas laikā noteikumi jau ietvēra 10 sērijas grozījumus. Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme rāda arī, ka transportlīdzekļa tips ir apstiprināts atbilstoši ANO Noteikumiem Nr. 17 attiecībā uz transportlīdzekļa jebkuru sēdekļu, kas nav aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem, izturību.

B paraugs

(skatīt šo noteikumu 4.4., 4.4.1. un 4.4.2. punktu)

Transportlīdzeklis ar sēdekļiem, kas nav aprīkoti vai nav aprīkojami ar pagalvjiem

Image 4

a = vismaz 8 mm

Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka attiecīgajam transportlīdzekļa tipam ir sēdekļi, kas nav aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem, un ka tas attiecībā uz sēdekļu un to stiprinājumu izturību ir apstiprināts Nīderlandē (E4) atbilstoši ANO Noteikumiem Nr. 17 ar apstiprinājuma numuru 102439. Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka apstiprināšanas laikā noteikumi jau ietvēra 10 sērijas grozījumus.

C paraugs

(skatīt šo noteikumu 4.5. punktu)

Transportlīdzeklis ar vismaz vienu sēdekli, kas ir aprīkots vai aprīkojams ar pagalvi

Image 5

a = vismaz 8 mm

Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka transportlīdzekļa tipam ir vismaz viens sēdeklis, kas aprīkots vai aprīkojams ar pagalvi, un tas ir apstiprināts Nīderlandē (E4) atbilstoši Noteikumiem Nr. 17 un 33 (1).

Apstiprinājuma cipari norāda, ka apstiprinājuma piešķiršanas datumos ANO Noteikumi Nr. 17 jau ietvēra 10. sērijas grozījumus, bet ANO Noteikumi Nr. 33 joprojām bija sākotnējā redakcijā. Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme rāda arī, ka transportlīdzekļa tips ir apstiprināts atbilstoši ANO Noteikumiem Nr. 17 attiecībā uz transportlīdzekļa jebkuru sēdekļu, kas nav aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem, izturību.

D paraugs

(skatīt šo noteikumu 4.5. punktu)

Transportlīdzeklis ar sēdekļiem, kas nav aprīkoti vai nav aprīkojami ar pagalvjiem

Image 6

a = vismaz 8 mm

Attēlotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz transportlīdzekļa rāda, ka transportlīdzekļa tipam ir sēdekļi, kas nav aprīkoti vai ir aprīkojami ar pagalvjiem, un tas ir apstiprināts Nīderlandē (E 4) atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 17 un 331. Apstiprinājuma numuri norāda, ka apstiprinājuma piešķiršanas datumos ANO Noteikumi Nr. 17 ietvēra 10. sērijas grozījumus, bet ANO Noteikumi Nr. 33 bija sākotnējā redakcijā.

---

(1)  Otrais numurs norādīts tikai kā piemērs.

---

3. PIELIKUMS

“H” punkta un rumpja faktiskā leņķa noteikšanas procedūra mehānisko transportlīdzekļu sēdvietām (1)

| 1. papildinājums – | “H” punkta telpiskās mašīnas apraksts1 |
| --- | --- |

1. papildinājums –

“H” punkta telpiskās mašīnas apraksts1

| 2. papildinājums – | Telpiskā koordinātu sistēma1 |
| --- | --- |

2. papildinājums –

Telpiskā koordinātu sistēma1

| 3. papildinājums – | Sēdvietu atsauces dati1 |
| --- | --- |

3. papildinājums –

Sēdvietu atsauces dati1

---

(1)  Procedūra ir aprakstīta Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.) 1. pielikumā un tā 1., 2. un 3. papildinājumā (dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6): www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

---

4. PIELIKUMS

Minimālā platuma mērījuma testa procedūra

1.   Nolūks

Šīs testa procedūras nolūks ir pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.6.3. punktā aprakstītajām minimālā platuma prasībām.

2.   Platuma mērīšanas procedūra

| 2.1. | Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu; ja atzveltne ir regulējama, to iestata projektētajā atzveltnes leņķī; šiem abiem iestatījumiem jāatbilst 11. pielikuma 2.1. punkta prasībām. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Plakne S1 ir atskaites līnijai perpendikulāra plakne un atrodas 65 ± 3 mm zem pagalvja faktiskās virsotnes. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Plaknes P un P' ir vertikālas garenplaknes, kas skar mērāmā pagalvja katru malu. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Attālumus L un L’ mēra plaknē S1 starp vertikālajām garenplaknēm, kas iet caur rumpja līniju un plaknēm P un P'. |
| --- | --- |

2.4.

4-1. attēls

Image 7

---

5. PIELIKUMS

Pārvietojuma un izturības testa procedūra

1.   Nolūks

Ar šā pielikuma 2. punktu pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.6.4. punkta prasībām attiecībā uz pārvietojumu.

Ar šā pielikuma 2. punktu pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.7.2. punkta prasībām attiecībā uz pārvietojumu.

Ar šā pielikuma 3. punktu pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.7.3. punkta prasībām attiecībā uz izturību.

2.   Pārvietošanas procedūra

Slodzes vektori, kas pieliek pagalvim griezes momentu, sākotnēji atrodas vertikālā plaknē, kas paralēla transportlīdzekļa gareniskajai nulles plaknei.

| 2.1. | Sēdekļa iekārtojums
  Ja atzveltne ir regulējama, to iestata transportlīdzekļa ražotāja norādītā pozīcijā. Ja vairāk nekā viena noliekuma pozīcija ir vistuvāk ražotāja norādītajai, atzveltni iestata pozīcijā, kas ir vistuvāk ražotāja norādītajai un vērsta uz aizmuguri. Ja pagalvja pozīcija ir neatkarīga no atzveltnes noliekuma stāvokļa, atbilstību nosaka ražotāja norādītajā atzveltnes noliekuma pozīcijā. Pagalvi iestata augstākajā vertikālajā stāvoklī, kāds paredzēts braucēja lietošanai. Pagalvi iestata galējā aizmugurējā (attiecībā pret sēdekli) horizontālā atvirzījuma regulējuma stāvoklī. |
| --- | --- |

2.1.

Ja atzveltne ir regulējama, to iestata transportlīdzekļa ražotāja norādītā pozīcijā. Ja vairāk nekā viena noliekuma pozīcija ir vistuvāk ražotāja norādītajai, atzveltni iestata pozīcijā, kas ir vistuvāk ražotāja norādītajai un vērsta uz aizmuguri. Ja pagalvja pozīcija ir neatkarīga no atzveltnes noliekuma stāvokļa, atbilstību nosaka ražotāja norādītajā atzveltnes noliekuma pozīcijā. Pagalvi iestata augstākajā vertikālajā stāvoklī, kāds paredzēts braucēja lietošanai. Pagalvi iestata galējā aizmugurējā (attiecībā pret sēdekli) horizontālā atvirzījuma regulējuma stāvoklī.

| 2.2. | Testa ierīci novieto sēdeklī tā, ka skatoties no sāniem, H punkta telpiskās mašīnas, kas aprakstīta 3. pielikumā, muguras paneļa izmēri un rumpja atskaites līnija (vertikālā viduslīnija) atbilst stāvoklim, kad galvas telpas zonde ir galējā aizmugurējā stāvoklī. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Nosaka pārvietoto rumpja līniju, radot 373 ± 7,5 Nm atpakaļvērstu momentu ap R punktu, ar muguras paneļa starpniecību pieliekot atzveltnei spēku ar ātrumu 2,5 Nm/sekundē – 3,7 Nm/sekundē. Momentu radošā spēka vektora atrašanās vietas augstums uz muguras paneļa ir 290 mm ± 13 mm. Spēka vektoru pieliek perpendikulāri rumpja līnijai un notur 2° robežās attiecībā pret vertikālu plakni, kas paralēla transportlīdzekļa vertikālajai gareniskajai nulles plaknei. Nofiksē muguras paneli rotācijai ap R punktu. Spēka virzienu rotē ar muguras paneli. Sola sēdekļu vienlaicīgas testēšanas gadījumā atpakaļvērsto momentu pieliek visām sola sēdvietām vienlaicīgi, neatkarīgi no tā, vai sēdvieta ir vai nav aprīkota ar pagalvi. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Notur muguras paneļa stāvokli tādu, kāds tas aprakstīts šā pielikuma 2.3. punktā. Izmantojot 165 ± 2 mm diametra sfērisku zveltņgalvu, nosaka zveltņgalvas sākotnējo pozīciju, pieliekot atpakaļvērstu sākotnējo slodzi sēdekļa viduslīnijā, 65 ± 3 mm zem pagalvja faktiskās virsotnes perpendikulāri pārvietotajai rumpja līnijai, kas radīs 373 ± 7,5 Nm momentu ap R punktu. Notur šo momentu 5 sekundes, un tad reģistrē zveltņgalvas atpakaļvērsto pārvietojumu ar pieliktu slodzi. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Nosakot pagalvju atpakaļvērsto pārvietojumu pie spraugas, kas lielāka nekā 60 mm, saskaņā ar šo noteikumu 5.6.4. punktu, iepriekš minēto slodzi pieliek spraugas vismazākās sekcijas smaguma centrā, šķērsplaknēs, kas paralēlas rumpja līnijai. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Ja atstarpes traucē pielikt šā pielikuma 2.4. punktā aprakstīto spēku 65 ± 3 mm attālumā no pagalvja faktiskās virsotnes, šo attālumu drīkst samazināt tā, lai spēka ass sakrīt ar tā rāmja elementa viduslīniju, kurš atrodas vistuvāk atstarpei. |
| --- | --- |

2.6.

3.   Izturība

| 3.1. | Šā pielikuma 2.4. punktā norādīto spēku palielina līdz 890 N ± 5 N ar ātrumu 5 N/sekundē–200 N/sekundē, un pielikto slodzi notur 5 sekundes, nenotiekot sēdekļa vai pagalvja lūzumam. |
| --- | --- |

3.1.

5-1. attēls

| r | : | atskaites līnija |
| --- | --- | --- |
| r1 | : | pārvietota atskaites līnija |

r

:

atskaites līnija

r1

:

pārvietota atskaites līnija

Image 8

---

6. PIELIKUMS

Enerģijas izkliedes pārbaudes testa procedūra

1.   Uzstādīšana, testa aparatūra, reģistrēšanas instrumenti un procedūra

| 1.1. | Uzstādīšana
  Sēdekli stingri nostiprina testa stendā tāpat kā transportlīdzeklī ar izgatavotāja nodrošinātām stiprināšanas daļām, lai pēc trieciena sēdeklis paliktu nekustīgs.
  Sēdekļa atzveltni, ja tā ir regulējama, fiksē šo noteikumu 6.1.1. punktā noteiktajā stāvoklī.
  Ja sēdeklis ir aprīkots ar pagalvi, pagalvi uzstāda uz sēdekļa atzveltnes tāpat kā transportlīdzeklī. Ja pagalvis ir atsevišķs, to piestiprina pie tās transportlīdzekļa struktūras daļas, kur to parasti piestiprina.
  Ja pagalvis ir regulējams, to novieto visnelabvēlīgākajā stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēmas. |
| --- | --- |

1.1.

Sēdekli stingri nostiprina testa stendā tāpat kā transportlīdzeklī ar izgatavotāja nodrošinātām stiprināšanas daļām, lai pēc trieciena sēdeklis paliktu nekustīgs.

Sēdekļa atzveltni, ja tā ir regulējama, fiksē šo noteikumu 6.1.1. punktā noteiktajā stāvoklī.

Ja sēdeklis ir aprīkots ar pagalvi, pagalvi uzstāda uz sēdekļa atzveltnes tāpat kā transportlīdzeklī. Ja pagalvis ir atsevišķs, to piestiprina pie tās transportlīdzekļa struktūras daļas, kur to parasti piestiprina.

Ja pagalvis ir regulējams, to novieto visnelabvēlīgākajā stāvoklī, kādu pieļauj tā regulēšanas sistēmas.

| 1.2. | Testa aparatūra |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Šī aparatūra sastāv no svārsta, kura rotācijas asi balsta lodīšu gultņi un kura reducētā masa (*1) sitiena centrā ir 6,8 kg. Svārsta zemākais gals sastāv no stingras zveltņgalvas 165 mm diametrā, kura centrs sakrīt ar svārsta sitiena centru. |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Zveltņgalvu aprīko ar diviem akselerometriem un ātruma mērierīcēm, kas visi spēj izmērīt vērtības trieciena virzienā. |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.3. | Reģistrēšanas instrumenti
  Izmanto tādus reģistrēšanas instrumentus, kas nodrošina šādu mērījumu precizitāti. |
| --- | --- |

1.3.

Izmanto tādus reģistrēšanas instrumentus, kas nodrošina šādu mērījumu precizitāti.

| 1.3.1. | Paātrinājums: | precizitāte = ± 5 % no faktiskās vērtības. |
| --- | --- | --- |

1.3.1.

precizitāte = ± 5 % no faktiskās vērtības.

| | Datu kanāla frekvenču klase: klase 600, kas atbilst ISO standartam 6487 (1980). |
| --- | --- |

Datu kanāla frekvenču klase: klase 600, kas atbilst ISO standartam 6487 (1980).

| | Transversālā jutība = < 5 % no skalas zemākā punkta. |
| --- | --- |

Transversālā jutība = < 5 % no skalas zemākā punkta.

| 1.3.2. | Ātrums: | precizitāte: ± 2.5 % no faktiskās vērtības. |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

precizitāte: ± 2.5 % no faktiskās vērtības.

| | Jutība: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

Jutība: 0,5 km/h.

| 1.3.3. | Laika reģistrēšana:
  mērinstrumentiem jāspēj reģistrēt darbību visā tās norises laikā un jānodrošina nolasījumi vienā sekundes tūkstošdaļā.
  Trieciena sākumam zveltņgalvas un testējamā priekšmeta pirmajā saskares brīdī ir jāparādās ierakstos, ko izmanto testa analīzē. |
| --- | --- |

1.3.3.

mērinstrumentiem jāspēj reģistrēt darbību visā tās norises laikā un jānodrošina nolasījumi vienā sekundes tūkstošdaļā.

Trieciena sākumam zveltņgalvas un testējamā priekšmeta pirmajā saskares brīdī ir jāparādās ierakstos, ko izmanto testa analīzē.

| 1.4. | Testa procedūra |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Sēdekļa atzveltnes testi
  Kad sēdeklis ir uzstādīts tā, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punktā, trieciena virzienam no aizmugures uz priekšu jāatrodas garenplaknē, 45° leņķī pret vertikāli.
  Testa laboratorija izvēlas trieciena punktus 1. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.1. punktā, vai, ja nepieciešams, 2. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.2. punktā, uz virsmām, kuru liekuma rādiuss ir mazāks nekā 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.1.

Kad sēdeklis ir uzstādīts tā, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punktā, trieciena virzienam no aizmugures uz priekšu jāatrodas garenplaknē, 45° leņķī pret vertikāli.

Testa laboratorija izvēlas trieciena punktus 1. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.1. punktā, vai, ja nepieciešams, 2. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.2. punktā, uz virsmām, kuru liekuma rādiuss ir mazāks nekā 5 mm.

| 1.4.2. | Pagalvja aizmugures testi
  Pagalvi uzstāda un noregulē, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punktā. Triecienus vērš pret testa laboratorijas izvēlētiem punktiem 1. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.1. punktā, un, iespējams, 2. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.2. punktā, uz virsmām, kuru liekuma rādiuss ir mazāks nekā 5 mm. |
| --- | --- |

1.4.2.

Pagalvi uzstāda un noregulē, kā norādīts šā pielikuma 1.1. punktā. Triecienus vērš pret testa laboratorijas izvēlētiem punktiem 1. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.1. punktā, un, iespējams, 2. zonā, kas definēta šo noteikumu 6.8.1.2. punktā, uz virsmām, kuru liekuma rādiuss ir mazāks nekā 5 mm.

| 1.4.2.1. | Attiecībā uz priekšējo virsmu trieciena virzienam no priekšas uz aizmuguri jāatrodas horizontālā garenplaknē. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Priekšējo un aizmugurējo zonu attiecīgi ierobežo horizontālā plakne, kas ir tangenciāla pret pagalvja augšdaļu, kā noteikts šo noteikumu 6.5. punktā. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

| 1.4.3. | Zveltņgalvai jāatsitas pret pārbaudāmo priekšmetu ar ātrumu 24,1 km/h; šo ātrumu sasniedz vai nu tikai ar dabīgas kustības enerģiju, vai ar kustības papildu ierīci. |
| --- | --- |

1.4.3.

2.   Rezultāti

Palēninājumu aprēķina kā abu akselerometru nolasījumu vidējo vērtību.

3.   Ekvivalentas procedūras (skatīt šo noteikumu 6.9. punktu).

---

(*1)  Sakarību starp svārsta reducēto masu “mr
  ” un svārsta kopējo masu “m” attālumā “a” starp trieciena centru un rotācijas asi un attālumā “l” starp smaguma centru un rotācijas asi izsaka formula:

Image 9

---

7. PIELIKUMS

Sēdekļu stiprinājumu un to regulēšanas, fiksēšanas un pārvietošanas sistēmu izturības testēšanas metode

1.   Tests attiecībā uz pretestību inercei

| 1.1. | Testējamos sēdekļus uzstāda transportlīdzekļa, kuram tie paredzēti, virsbūves. Šo transportlīdzekļa virsbūvi stingri nostiprina uz testa ratiņiem tā, kā noteikts turpmākajos punktos. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Ar metodi, ko izmanto transportlīdzekļa virsbūves nostiprināšanai uz testa ratiņiem, nedrīkst panākt sēdekļa stiprinājumu pastiprināšanu. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Sēdekļus un to daļas iestata un fiksē, kā aprakstīts 6.1.1. punktā, un vienā no stāvokļiem, kas aprakstīts šo noteikumu 6.3.3. vai 6.3.4. punktā. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Ja vienas grupas sēdekļi nav būtiski atšķirīgi šo noteikumu 2.2. punkta izpratnē, šo noteikumu 6.3.1. un 6.3.2. punktā noteiktās pārbaudes drīkst veikt ar vienu sēdekli iestatītu galējā priekšējā stāvoklī, un otru – iestatītu galējā aizmugurējā stāvoklī. |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Ratiņu palēninājumu vai paātrinājumu mēra ar datu kanāliem, kuru frekvenču klase (CFC) ir 60 atbilstoši Starptautiskā standarta ISO 6487 (2002) raksturlielumiem. |
| --- | --- |

1.5.

2.   Visa transportlīdzekļa sadursmes tests ar stingru barjeru

| 2.1. | Barjera sastāv no dzelzsbetona bloka, kurš ir ne mazāk kā 3 m plats, ne mazāk kā 1,5 m augsts un ne mazāk kā 0,6 m biezs. Priekšējai virsmai jābūt perpendikulārai pret ieskriešanās ceļa pēdējo daļu un pārklātai ar 19 ± 1 mm biezām saplākšņa loksnēm. Aiz dzelzsbetona bloka jābūt sablīvētām vismaz 90 tonnām grunts. Dzelzsbetona un grunts barjeru drīkst aizstāt ar citiem šķēršļiem, kam ir tāda pati priekšējā virsma, ar nosacījumu, ka tie dod ekvivalentus rezultātus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Trieciena brīdī transportlīdzeklim jāatrodas brīvskrējienā. Tam jāsasniedz šķērslis kursā, kas perpendikulārs sadursmes sienai; maksimāli pieļaujamā sāniskā novirze starp transportlīdzekļa priekšas vertikālo viduslīniju un sadursmes sienas vertikālo viduslīniju ir ± 30 cm; trieciena brīdī transportlīdzeklis vairs nedrīkst iedarboties nekāda stūrēšanas vai dzenošas ierīces darbība. Ātrumam trieciena brīdī ir jābūt starp 48,3 km/h un 53,1 km/h. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Degvielas padeves sistēmai jābūt uzpildītai ar degvielu vai ekvivalentu šķidrumu vismaz par 90 procentiem no tās tilpības. |
| --- | --- |

2.3.

---

8. PIELIKUMS

Spraugas mērīšanas testa procedūra

1.   Nolūks

Šīs testa procedūras nolūks ir izvērtēt jebkādas spraugas pagalvī, kā arī spraugas starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu saskaņā ar šo noteikumu 5.6.4. un 5.6.5. punkta prasībām.

Jebkādas spraugas pagalvī mēra, izmantojot šā pielikuma 2. punktā aprakstīto lodes procedūru.

Spraugas starp pagalvja apakšu un atzveltnes augšu mēra, izmantojot šā pielikuma 2.1.–2.5. punktā aprakstīto lodes procedūru vai, pēc ražotāja izvēles, izmantojot šā pielikuma 3. punktā aprakstīto lineāro procedūru.

2.   Spraugas mērīšana, izmantojot lodi

| 2.1. | Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu; ja atzveltne ir regulējama, to iestata projektētajā atzveltnes leņķī; šiem abiem iestatījumiem jāatbilst 11. pielikuma 2.1. punkta prasībām. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Pagalvi iestata tā zemākā augstuma pozīcijā un jebkurā atvirzījuma pozīcijā, kas paredzēta braucēja lietošanai. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Mērīšanas zona ir jebkur starp divām vertikālām garenplaknēm 85 mm attālumā abpus rumpja līnijas un lielākā nekā 540 mm augstumā virs atzveltnes augšas. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Mērīšanas zonā, kas norādīta 2.2 punktā, pieliek ne lielāku kā 5 N slodzi, novieto 165 ± 2 mm diametra sfērisku zveltņgalvu pie katras spraugas tā, ka šajā zonā ir vismaz divi saskares punkti. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Nosaka spraugas izmēru, mērot pa taisnu līniju starp divu vistālāk esošo punktu iekšējām malām, kā parādīts 8-1., 8-2. un 8.3. attēlā. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Attiecībā uz spraugām pagalvī: ja šā pielikuma 2.5. punktā noteiktais mērījums pārsniedz 60 mm, tad, lai pierādītu atbilstību šo noteikumu 5.6.4. punkta prasībām, veic 5. pielikumā aprakstīto atzveltnes pārvietojuma testa procedūru, katrai spraugai ar 165 mm diametra lodi pieliekot spraugas vismazākajai sekcijai tās smaguma centrā, rumpja līnijai paralēlās šķērsplaknēs tādu spēku, kas rada 373 Nm momentu ap R punktu. |
| --- | --- |

2.6.

8-1. attēls

Vertikālas spraugas “a” mērījums

Image 10

| Piezīme. | Griezums A-A ir jāveic spraugas laukuma punktā, kurā bez jebkādas slodzes pielikšanas ir iespējama maksimāla lodes iespiešanās. |
| --- | --- |

Piezīme.

8-2. attēls

Horizontālas spraugas “a” mērījums

Image 11

| Piezīme. | Griezums A-A ir jāveic spraugas laukuma punktā, kurā bez jebkādas slodzes pielikšanas ir iespējama maksimāla lodes iespiešanās. |
| --- | --- |

Piezīme.

8-3. attēls

Lielākas nekā 540 mm spraugas daļa

Image 12

3.   Spraugas lineārs mērījums

| 3.1. | Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu; ja atzveltne ir regulējama, to iestata projektētajā atzveltnes leņķī; šiem abiem iestatījumiem jāatbilst 10. pielikuma 2.1. punkta prasībām. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Pagalvi iestata tā zemākā augstuma pozīcijā, kas paredzēta normālai braucēja lietošanai un jebkurā atvirzījuma pozīcijā, kas paredzēta braucēja lietošanai. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Spraugu mēra vertikālā garenplaknē, kas iet caur R punktu, kā perpendikulāri mērītu attālumu starp divām šādām paralēlām plaknēm (sk. 8-4. attēlu):






  a) | katra plakne ir perpendikulāra projektētajai rumpja līnijai; |
| --- | --- | --- |

3.3.

a)

katra plakne ir perpendikulāra projektētajai rumpja līnijai;

| b) | viena no plaknēm ir pagalvja apakšas pieskarplakne; |
| --- | --- |

b)

viena no plaknēm ir pagalvja apakšas pieskarplakne;

| c) | otra plakne ir atzveltnes augšas pieskarplakne. |
| --- | --- |

c)

otra plakne ir atzveltnes augšas pieskarplakne.

8-4. attēls

Spraugas starp pagalvi un atzveltnes augšu mērīšana

Image 13

---

9. PIELIKUMS

Testa procedūra attiecībā uz ierīcēm, kas paredzētas braucēju aizsardzībai pret bagāžas pārvietošanos

1.   Testa bloki

Cieti bloki ar inerces centru ģeometriskajā centrā.

1. tips

| Izmēri: | 300 mm × 300 mm × 300 mm
  Visu malu un stūru noapaļojums 20 mm |
| --- | --- |
| Masa: | 18 kg |

Izmēri:

300 mm × 300 mm × 300 mm

Visu malu un stūru noapaļojums 20 mm

Masa:

18 kg

Inerces moments 0,3 ± 0,05 kgm2 (ap visām 3 galvenajām bagāžas bloku inerces asīm)

2. tips

| Izmēri: | 500 mm × 350 mm × 125 mm
  Visu malu un stūru noapaļojums 20 mm |
| --- | --- |
| Masa: | 10 kg |

Izmēri:

500 mm × 350 mm × 125 mm

Visu malu un stūru noapaļojums 20 mm

Masa:

10 kg

2.   Testa sagatavošana

| 2.1. | Sēdekļu atzveltņu tests (skatīt 1. attēlu) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Vispārīgas prasības |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | Ja ražotājs vēlas, daļas, kuru cietība ir mazāka nekā 50 pēc Šora A skalas, uz testa laiku noņemt no testējamā sēdekļa un pagalvja. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | Divus 1. tipa testa blokus noliek uz bagāžas nodalījuma grīdas. Lai noteiktu testa bloku novietojumu garenvirzienā, blokus vispirms novieto tā, lai to priekšējā virsma saskartos ar to transportlīdzekļa daļu, kas veido bagāžas nodalījuma priekšējo robežu, un lai to apakšpuse balstītos uz bagāžas nodalījuma grīdas. Tad tos virza atpakaļ paralēli transportlīdzekļa vidējai garenplaknei, līdz to ģeometriskais centrs ir pārvietojies horizontāli par 200 mm. Ja bagāžas nodalījuma izmēru dēļ 200 mm pārvietojums nav iespējams un aizmugurējie sēdekļi ir horizontāli regulējami, šos sēdekļus virza uz priekšu līdz regulēšanas diapazona galējam stāvoklim, kāds paredzēts braucējam normālai lietošanai, vai līdz stāvoklim, kādā 200 mm attālums ir iespējams, vadoties pēc mazākā attāluma. Citos gadījumos testa blokus novieto iespējami tālu aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Attālumam starp transportlīdzekļa vidējo garenplakni un katra testa bloka uz iekšpusi vērsto pusi jābūt 25 mm, lai attālums starp abiem blokiem būtu 50 mm. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.1.3. | Testa laikā sēdekļi jānoregulē tā, lai fiksēšanas sistēmu nevarētu atbrīvot ārējas iedarbības faktori. Ja attiecināms, sēdekļus noregulē šādi.
  Garenvirzienā sēdekli fiksē vienu ierobu jeb 10 mm uz priekšu no galējā aizmugurējā izmantošanas stāvokļa, ko norādījis izgatavotājs (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālo regulēšanu spilvenu iestata zemākajā iespējamajā stāvoklī). Testu veic, sēdekļu atzveltnēm atrodoties normālā lietošanas stāvoklī. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

Garenvirzienā sēdekli fiksē vienu ierobu jeb 10 mm uz priekšu no galējā aizmugurējā izmantošanas stāvokļa, ko norādījis izgatavotājs (sēdekļiem ar atsevišķu vertikālo regulēšanu spilvenu iestata zemākajā iespējamajā stāvoklī). Testu veic, sēdekļu atzveltnēm atrodoties normālā lietošanas stāvoklī.

| 2.1.1.4. | Ja sēdekļa atzveltne ir aprīkota ar pagalvi, testu veic ar pagalvi visaugstākajā stāvoklī, ja tas ir regulējams. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

| 2.1.1.5. | Ja aizmugurējā(-o) sēdekļa(-u) atzveltni(-es) var nolocīt uz leju, tās ar standarta fiksēšanas mehānismu nostiprina normālā vertikālā stāvoklī. |
| --- | --- |

2.1.1.5.

| 2.1.1.6. | Sēdekļi, aiz kuriem nevar ievietot 1. veida blokus, ir atbrīvoti no šī testa. |
| --- | --- |

2.1.1.6.

| 2.1.1.7. | Testējamās sēdekļu rindas visas sēdvietas aprīko ar tām drošības jostas visām sastāvdaļām, kuras nodrošina noturēšanas funkciju un ir daļa sēdekļa. |
| --- | --- |

2.1.1.7.

9-1. attēls

Testa bloku atrašanās vietas pirms aizmugurējo sēdekļu atzveltņu testa

Image 14

| 2.1.2. | Transportlīdzekļi ar vairāk nekā divām sēdekļu rindām |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | Ja lietotājs tālāko aizmugurējo sēdekļu rindu var izņemt un/vai nolocīt atbilstoši ražotāja instrukcijām, lai palielinātu bagāžas nodalījuma laukumu, ir jāpārbauda arī sēdekļu rinda, kas atrodas tieši priekšā šai tālākajai aizmugurējai sēdekļu rindai. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | Tomēr šajā gadījumā tehniskais dienests pēc konsultēšanās ar ražotāju drīkst pieņemt lēmumu netestēt vienu no divām vistālākajām aizmugurējām sēdekļu rindām, ja sēdekļiem un to stiprinājumiem ir līdzīga konstrukcija un ja ir izpildīta 200 mm testa prasība. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | Ja ir sprauga, kas ļauj vienam 1. tipa blokam slīdēt garām sēdekļiem, tad, tehniskajam dienestam vienojoties ar ražotāju, aiz sēdekļiem novieto testa slodzes (divus 1. tipa blokus). |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Testa ziņojumā precīzi atzīmē testa konfigurāciju. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Nodalīšanas sistēmu tests
  Lai testētu nodalīšanas sistēmas virs sēdekļu atzveltnēm, transportlīdzeklī ierīko fiksētu, paceltu testa grīdu, kurai ir tāda slogošanas virsma, kas izvieto testa bloka smaguma centru vidū starp norobežojošās sēdekļa atzveltnes augšējo malu (neņemot vērā pagalvjus) un griestu apšuvuma apakšējo malu. Uz paceltās pārbaudes grīdas novieto 2. tipa testa bloku ar tā lielāko virsmu, 500 × 350 mm, centrētu attiecībā pret transportlīdzekļa garenasi un ar tā 500 × 125 mm virsmu pret priekšpusi. Nodalīšanas sistēmas, aiz kurām nevar ievietot 2. tipa testa bloku, ir atbrīvotas no šī testa. Testa bloku novieto tiešā saskarē ar nodalīšanas sistēmu. Turklāt divus 1. tipa testa blokus novieto saskaņā ar 2.1. punktu, lai vienlaikus veiktu sēdekļu atzveltņu testu (skatīt 2. attēlu). |
| --- | --- |

2.2.

Lai testētu nodalīšanas sistēmas virs sēdekļu atzveltnēm, transportlīdzeklī ierīko fiksētu, paceltu testa grīdu, kurai ir tāda slogošanas virsma, kas izvieto testa bloka smaguma centru vidū starp norobežojošās sēdekļa atzveltnes augšējo malu (neņemot vērā pagalvjus) un griestu apšuvuma apakšējo malu. Uz paceltās pārbaudes grīdas novieto 2. tipa testa bloku ar tā lielāko virsmu, 500 × 350 mm, centrētu attiecībā pret transportlīdzekļa garenasi un ar tā 500 × 125 mm virsmu pret priekšpusi. Nodalīšanas sistēmas, aiz kurām nevar ievietot 2. tipa testa bloku, ir atbrīvotas no šī testa. Testa bloku novieto tiešā saskarē ar nodalīšanas sistēmu. Turklāt divus 1. tipa testa blokus novieto saskaņā ar 2.1. punktu, lai vienlaikus veiktu sēdekļu atzveltņu testu (skatīt 2. attēlu).

9-2. attēls

Virs atzveltnes esošās nodalīšanas sistēmas tests

Image 15

| 2.2.1. | Ja sēdekļa atzveltne ir aprīkota ar pagalvi, testu veic ar pagalvi visaugstākajā stāvoklī, ja tas ir regulējams. |
| --- | --- |

2.2.1.

3.   Par bagāžas noturēšanas sistēmām lietotu sēdekļu atzveltņu un nodalīšanas sistēmu dinamiskā testēšana

| 3.1. | Vieglā pasažieru automobiļa virsbūvi stingri nostiprina uz testa ratiņiem, un šis stiprinājums nedrīkst darboties kā sēdekļu atzveltņu un nodalīšanas sistēmas pastiprinājums. Pēc testa bloku uzstādīšanas, kā aprakstīts 2.1. vai 2.2. punktā, uz vieglā pasažieru automobiļa virsbūvi iedarbojas ar tādu palēninājumu vai, pēc pieteicēja izvēles, paātrinājumu, ka līkne saglabājas grafika laukumā, kā parādīts 9. pielikuma papildinājumā, un kopējā ātruma maiņa ΔV ir 50 +0/-2 km/h. Ar ražotāja piekrišanu iepriekš aprakstīto testa impulsa koridoru var izmantot kā alternatīvu sēdekļa izturības testam saskaņā ar šo noteikumu 6.3.1. punktu. |
| --- | --- |

3.1.

---

Papildinājums

Ratiņu palēninājuma vai paātrinājuma koridors atkarībā no laika

(frontāla trieciena imitācija)

9-3. attēls

Image 16

---

10. PIELIKUMS

Augstuma mērījuma testa procedūra

1.   Nolūks

Šīs testa procedūras nolūks ir pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.6.2. punktā aprakstītajām augstuma prasībām.

2.   Augstuma mērīšanas procedūra

Atbilstību šo noteikumu 5.6.2. punkta prasībām pierāda, izmantojot šā pielikuma 2.2. un 2.3. punktā noteikto augstuma mērīšanas procedūru.

| 2.1. | Sakarība starp H punktu un R punktu
  Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu; ja atzveltne ir regulējama, tās noliekums atbilst projektētajam rumpja leņķim; sakarībai starp H punktu un R punktu jāatbilst 11. pielikuma 2.1.1. punkta prasībām.
  Ja kaut kad pagalvja testēšanas laikā H punkts un rumpja faktiskais leņķis ticis noteikts saskaņā ar 11. pielikuma 2.1.1. punktu, šajā pielikumā noteiktās augstuma mērīšanas testa procedūras vajadzībām sakarības pārbaude nav jāatkārto.
  Alternatīva
  Ja kaut kad pagalvja testēšanas laikā H punkts un/vai rumpja faktiskais leņķis nav ticis noteikts saskaņā ar 11. pielikuma 2.1.1. punktu, bet ir piemērots 11. pielikuma 2.1.3. vai 2.1.4. punkts, augstuma mērīšanas vajadzībām sakarības pārbaude nav jāatkārto. |
| --- | --- |

2.1.

Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu; ja atzveltne ir regulējama, tās noliekums atbilst projektētajam rumpja leņķim; sakarībai starp H punktu un R punktu jāatbilst 11. pielikuma 2.1.1. punkta prasībām.

Ja kaut kad pagalvja testēšanas laikā H punkts un rumpja faktiskais leņķis ticis noteikts saskaņā ar 11. pielikuma 2.1.1. punktu, šajā pielikumā noteiktās augstuma mērīšanas testa procedūras vajadzībām sakarības pārbaude nav jāatkārto.

Alternatīva

Ja kaut kad pagalvja testēšanas laikā H punkts un/vai rumpja faktiskais leņķis nav ticis noteikts saskaņā ar 11. pielikuma 2.1.1. punktu, bet ir piemērots 11. pielikuma 2.1.3. vai 2.1.4. punkts, augstuma mērīšanas vajadzībām sakarības pārbaude nav jāatkārto.

| 2.2. | Augstuma mēraparāts
  Augstuma mērīšanas pamatā ir tāda aparāta izmantošana, kas atvieglo koordinātu mērījumus. |
| --- | --- |

2.2.

Augstuma mērīšanas pamatā ir tāda aparāta izmantošana, kas atvieglo koordinātu mērījumus.

| 2.3. | Augstuma mērīšana
  Visus mērījumus veic paredzētās sēdvietas vidējā garenplaknē. |
| --- | --- |

2.3.

Visus mērījumus veic paredzētās sēdvietas vidējā garenplaknē.

| 2.3.1. | Saskares punkta (CP) noteikšana (sk. 10-1. attēlu).
  Pagalvi iestata pozīcijā, kāda paredzēta tam, ka to izmanto vidēja auguma vīrietis (1), un ko norādījis ražotājs. Ja nekādu specifikāciju nav, pagalvi iestata iespējami tuvu vidusstāvoklim. Ja vienādā attālumā no vidusstāvokļa ir divas iestatījuma pozīcijas, pagalvi iestata pozīcijā, kas augstāka nekā vidusstāvoklis, un/vai pozīcijā, kas atrodas tālāk uz aizmuguri no vidusstāvokļa.
  Augstumā neregulējamiem pagalvjiem izmanto fiksēto pozīciju.
  Ja ir tikai viena lietošanas pozīcija, pagalvi uzskata par augstumā neregulējamu.

  CP definē kā horizontālas līnijas, kas atrodas vidēja auguma vīrieša (kā noteikts 10-1. tabulā) pakauša Z koordinātas augstumā, un pagalvja priekšējās virsmas krustpunktu, kā norādīts 10-1. attēlā.
  Kad tas noteikts, CP ir sēdekļa virtuāls atsauces punkts (x un z koordinātas).
  Ja CP nevar noteikt tādēļ, ka līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi, atrodas virs pagalvja, pagalvi paceļ līdz nākamajai fiksētajai pozīcijai, lai varētu noteikt CP punktu.
  Ja krustpunktu šādi neiegūst, ar CP apzīmē galvas [pagalvja] augšu horizontālā plaknē.
  Pagalvja augšu horizontālajā plaknē definē kā pagalvja visaugstāko punktu, ko nosaka, virzot horizontālu līniju paredzētās sēdvietas vidējā garenplaknē uz leju, līdz tā pieskaras pagalvim (sk. 10-4. attēlu).
  Ja tādā pašā augstumā atrodas vairāki punkti, par CP punktu uzskata pagalvja augšas punktu horizontālā plaknē, kas garenvirzienā atrodas vistālāk priekšā.

  Piezīme. Šis 2.3.1. punkts apraksta tikai CP.
  Ja CP nevar noteikt tādēļ, ka līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi, atrodas vienā līmenī ar pagalvja spraugu, CP nosaka, izmantojot 165 mm diametra lodi, kuras centrs atrodas tādā pašā augstumā kā horizontālā līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi.
  Kad lode pirmo reizi saskaras ar pagalvi, ar CP apzīmē galējo aizmugurējo lodes punktu spraugas zonā (sk. 10-5. attēlu). |
| --- | --- |

2.3.1.

Pagalvi iestata pozīcijā, kāda paredzēta tam, ka to izmanto vidēja auguma vīrietis (1), un ko norādījis ražotājs. Ja nekādu specifikāciju nav, pagalvi iestata iespējami tuvu vidusstāvoklim. Ja vienādā attālumā no vidusstāvokļa ir divas iestatījuma pozīcijas, pagalvi iestata pozīcijā, kas augstāka nekā vidusstāvoklis, un/vai pozīcijā, kas atrodas tālāk uz aizmuguri no vidusstāvokļa.

Augstumā neregulējamiem pagalvjiem izmanto fiksēto pozīciju.

Ja ir tikai viena lietošanas pozīcija, pagalvi uzskata par augstumā neregulējamu.

CP definē kā horizontālas līnijas, kas atrodas vidēja auguma vīrieša (kā noteikts 10-1. tabulā) pakauša Z koordinātas augstumā, un pagalvja priekšējās virsmas krustpunktu, kā norādīts 10-1. attēlā.

Kad tas noteikts, CP ir sēdekļa virtuāls atsauces punkts (x un z koordinātas).

Ja CP nevar noteikt tādēļ, ka līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi, atrodas virs pagalvja, pagalvi paceļ līdz nākamajai fiksētajai pozīcijai, lai varētu noteikt CP punktu.

Ja krustpunktu šādi neiegūst, ar CP apzīmē galvas [pagalvja] augšu horizontālā plaknē.

Pagalvja augšu horizontālajā plaknē definē kā pagalvja visaugstāko punktu, ko nosaka, virzot horizontālu līniju paredzētās sēdvietas vidējā garenplaknē uz leju, līdz tā pieskaras pagalvim (sk. 10-4. attēlu).

Ja tādā pašā augstumā atrodas vairāki punkti, par CP punktu uzskata pagalvja augšas punktu horizontālā plaknē, kas garenvirzienā atrodas vistālāk priekšā.

Piezīme. Šis 2.3.1. punkts apraksta tikai CP.

Ja CP nevar noteikt tādēļ, ka līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi, atrodas vienā līmenī ar pagalvja spraugu, CP nosaka, izmantojot 165 mm diametra lodi, kuras centrs atrodas tādā pašā augstumā kā horizontālā līnija, kas iet caur vidēja auguma vīrieša pakausi.

Kad lode pirmo reizi saskaras ar pagalvi, ar CP apzīmē galējo aizmugurējo lodes punktu spraugas zonā (sk. 10-5. attēlu).

| 2.3.2. | Krustpunkta (IP) noteikšana
  Pagalvi iestata visaugstākajā pozīcijā. Ja pagalvis ir paceļams vai regulējams priekšas-aizmugures virzienā, saglabā pacēluma un regulējuma iestatījumu, kas izmantots CP noteikšanai.

  IP nosaka uz pagalvja priekšējās virsmas kā krustpunktu ar vertikālu līniju, kas atrodas “attālumā x” (kas dots 10-1. tabulā) uz aizmuguri no CP (sk. 10-2. attēlu).
  Ja IP atrastos uz aizmuguri no pagalvja augšas horizontālā plaknē, ar IP apzīmētu pagalvja augšu horizontālā plaknē (sk. 10-4. attēlu).
  Piezīme. Līdzīgam risinājuma ņem vērā visas atsauces uz “augšu horizontālā plaknē”.
  Ja CP 2.3.1. punktā ir atzīmēts pagalvja augšā horizontālajā plaknē un uz pagalvja virsmas nav esoša IP punkta, IP arī atzīmē pagalvja augšā horizontālajā plaknē, kā noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.
  Noteikto punktu “
  IP
  ” saglabā jebkādā iestatījuma pozīcijā.
  Augstumā neregulējamu pagalvju IP nosaka fiksētā pozīcijā.

  10-1. tabula


  Galvas pozīcijas tabula


  Divu braukšanas pozīcijā esošu vīriešu pakauša atrašanās vieta attiecībā uz R punktu pie dažādiem projektētajiem rumpja leņķiem un to starpstāvokļa “attālums x”













  Projektētais rumpja leņķis | Pakauša X koordināta, aprēķināta vidēja auguma vīrietim | Pakauša Z koordināta, aprēķināta vidēja auguma vīrietim | Pakauša X koordināta, aprēķināta liela auguma vīrietim (2) | “Attālums x”:
  attālums starp abu vīriešu pakaušu X koordinātām |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 504,5*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+71 | 504,5*cos (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+203 | 593*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+76 | 88,5*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+5 |
| 5 | 92 | 707 | 101 | 9 |
| 6 | 101 | 707 | 111 | 10 |
| 7 | 110 | 706 | 121 | 12 |
| 8 | 118 | 705 | 132 | 13 |
| 9 | 127 | 704 | 142 | 15 |
| 10 | 136 | 703 | 152 | 16 |
| 11 | 145 | 702 | 163 | 18 |
| 12 | 153 | 701 | 173 | 19 |
| 13 | 162 | 699 | 183 | 21 |
| 14 | 171 | 698 | 193 | 22 |
| 15 | 179 | 696 | 203 | 24 |
| 16 | 188 | 694 | 213 | 26 |
| 17 | 196 | 692 | 223 | 27 |
| 18 | 205 | 689 | 233 | 29 |
| 19 | 213 | 687 | 243 | 30 |
| 20 | 222 | 684 | 253 | 31 |
| 21 | 230 | 682 | 263 | 33 |
| 22 | 239 | 679 | 273 | 34 |
| 23 | 247 | 676 | 283 | 36 |
| 24 | 255 | 673 | 292 | 37 |
| 25 | 263 | 669 | 302 | 39 |
| 26 | 271 | 666 | 312 | 40 |
| 27 | 279 | 662 | 321 | 42 |
| 28 | 287 | 659 | 330 | 43 |
| 29 | 295 | 655 | 340 | 44 |
| 30 | 303 | 651 | 349 | 46 |

2.3.2.

Pagalvi iestata visaugstākajā pozīcijā. Ja pagalvis ir paceļams vai regulējams priekšas-aizmugures virzienā, saglabā pacēluma un regulējuma iestatījumu, kas izmantots CP noteikšanai.

IP nosaka uz pagalvja priekšējās virsmas kā krustpunktu ar vertikālu līniju, kas atrodas “attālumā x” (kas dots 10-1. tabulā) uz aizmuguri no CP (sk. 10-2. attēlu).

Ja IP atrastos uz aizmuguri no pagalvja augšas horizontālā plaknē, ar IP apzīmētu pagalvja augšu horizontālā plaknē (sk. 10-4. attēlu).

Piezīme. Līdzīgam risinājuma ņem vērā visas atsauces uz “augšu horizontālā plaknē”.

Ja CP 2.3.1. punktā ir atzīmēts pagalvja augšā horizontālajā plaknē un uz pagalvja virsmas nav esoša IP punkta, IP arī atzīmē pagalvja augšā horizontālajā plaknē, kā noteikts saskaņā ar šā pielikuma 2.3.1. punktu.

Noteikto punktu “
  IP
  ” saglabā jebkādā iestatījuma pozīcijā.

Augstumā neregulējamu pagalvju IP nosaka fiksētā pozīcijā.

10-1. tabula

Galvas pozīcijas tabula

Divu braukšanas pozīcijā esošu vīriešu pakauša atrašanās vieta attiecībā uz R punktu pie dažādiem projektētajiem rumpja leņķiem un to starpstāvokļa “attālums x”

Projektētais rumpja leņķis

Pakauša X koordināta, aprēķināta vidēja auguma vīrietim

Pakauša Z koordināta, aprēķināta vidēja auguma vīrietim

Pakauša X koordināta, aprēķināta liela auguma vīrietim (2)

“Attālums x”:

attālums starp abu vīriešu pakaušu X koordinātām

504,5*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+71

504,5*cos (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+203

593*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+76

88,5*sin (projektētais rumpja leņķis - 2,6)+5

5

92

707

101

9

6

101

707

111

10

7

110

706

121

12

8

118

705

132

13

9

127

704

142

15

10

136

703

152

16

11

145

702

163

18

12

153

701

173

19

13

162

699

183

21

14

171

698

193

22

15

179

696

203

24

16

188

694

213

26

17

196

692

223

27

18

205

689

233

29

19

213

687

243

30

20

222

684

253

31

21

230

682

263

33

22

239

679

273

34

23

247

676

283

36

24

255

673

292

37

25

263

669

302

39

26

271

666

312

40

27

279

662

321

42

28

287

659

330

43

29

295

655

340

44

30

303

651

349

46

| 2.3.3. | Pagalvja lielākā augstuma noteikšana
  Pagalvja augstums ir attālums no R punkta, mērīts paralēli rumpja atskaites līnijai līdz līnijai, kas perpendikulāra rumpja atskaites līnijai punktā IP (sk. 10-3. attēlu).
  Kad IP koordinātas ir noteiktas, pagalvja lielāko augstumu var aprēķināt šādi, izmantojot tā attālumu no R punkta garenvirzienā (ΔX) un vertikāli (ΔZ) (sk. 10-3. attēlu):
  Pagalvja augstums = ΔX • SIN(projektētais rumpja leņķis) + ΔZ • COS(projektētais rumpja leņķis) |
| --- | --- |

2.3.3.

Pagalvja augstums ir attālums no R punkta, mērīts paralēli rumpja atskaites līnijai līdz līnijai, kas perpendikulāra rumpja atskaites līnijai punktā IP (sk. 10-3. attēlu).

Kad IP koordinātas ir noteiktas, pagalvja lielāko augstumu var aprēķināt šādi, izmantojot tā attālumu no R punkta garenvirzienā (ΔX) un vertikāli (ΔZ) (sk. 10-3. attēlu):

Pagalvja augstums = ΔX • SIN(projektētais rumpja leņķis) + ΔZ • COS(projektētais rumpja leņķis)

| 2.3.3.1. | Pagalvja lielākā augstuma noteikšana izņēmuma gadījumā saskaņā ar 5.6.2.3. un 5.6.2.5. punktu
  Pagalvi iestata tā augstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai, un mēra attālumu starp augstāko punktu uz pagalvja viduslīnijas un jumta profila iekšējo virsmu vai aizmugures logu, cenšoties starp tiem pārvietot 50 ± 0,5 mm lodi. |
| --- | --- |

2.3.3.1.

Pagalvi iestata tā augstākajā pozīcijā, kāda paredzēta braucēja lietošanai, un mēra attālumu starp augstāko punktu uz pagalvja viduslīnijas un jumta profila iekšējo virsmu vai aizmugures logu, cenšoties starp tiem pārvietot 50 ± 0,5 mm lodi.

| 2.3.4. | Pagalvja mazākā augstuma noteikšana
  Pagalvi iestata zemākajā regulējuma pozīcijā, kāda paredzēta normālai lietošanai un nav jebkāda nelietošanas pozīcija, kas aprakstīta šo noteikumu 5.8. punktā.
  Šajā zemākajā lietošanas pozīcijā pagalvja augstums ir attālums no R punkta, mērīts paralēli rumpja atskaites līnijai līdz līnijai, kas perpendikulāra rumpja atskaites līnijai punktā IP (IP tika noteikts 2.3.3. punktā pagalvja lielākajam augstumam). |
| --- | --- |

2.3.4.

Pagalvi iestata zemākajā regulējuma pozīcijā, kāda paredzēta normālai lietošanai un nav jebkāda nelietošanas pozīcija, kas aprakstīta šo noteikumu 5.8. punktā.

Šajā zemākajā lietošanas pozīcijā pagalvja augstums ir attālums no R punkta, mērīts paralēli rumpja atskaites līnijai līdz līnijai, kas perpendikulāra rumpja atskaites līnijai punktā IP (IP tika noteikts 2.3.3. punktā pagalvja lielākajam augstumam).

10-1. attēls

Goniometrija testa procedūrā, izmantojot aparātu, kas atvieglo koordinātu mērījumus

Image 17

H punkta mašīna ir parādīta tikai tāpēc, lai paskaidrotu koncepciju, bet nav vajadzīga šajā testa procedūrā.

10-2. attēls

Image 18

10-3. attēls

Image 19

10-4. attēls

Image 20

10-5. attēls

Image 21

10-6. attēls

Image 22

---

(1)  Vidēja auguma vīrieša pakausi reprezentē telpiskajai H punkta mašīnai pievienots HRMD, kā arī rumpja un kakla posms ar galvas telpas zondi, kas uzstādītā 71 mm attālumā uz aizmuguri (sk. 10-1. attēlu).

(2)  Liela auguma vīrieti reprezentē virtuāli pagarināts rumpja un kakla posms; ja vidēja auguma vīrieša versijā rumpja un kakla posma izmēri ir 504,5 mm un 203 mm ar galvas telpas zondi 71 mm virzienā uz aizmuguri, liela auguma vīrieša pagarinātajā versijā šie izmēri attiecīgi ir 593 mm un 219 mm ar galvas telpas zondi 76 mm virzienā uz aizmuguri.

---

11. PIELIKUMS

Atvirzījuma mērījuma testa procedūra

1.   Nolūks

Pierādīt atbilstību 5.6.6. punktam, mērot atvirzījumu, par atskaites punktu izmantojot R punktu.

2.   Atvirzījuma mērīšanas procedūra, par atskaites punktu izmantojot R punktu

Pierādīt atbilstību 5.6.6. punktam, mērot pagalvja R punkta atvirzījumu, pamatojoties uz tāda aparāta izmantošanu, kas atvieglo koordinātu mērījumus, un tā izmērus, pamatojoties uz 10. pielikuma 10-2. attēlu.

| 2.1. | Sēdekli iestata tā, ka H punkts sakrīt ar R punktu, saskaņā ar šādām prasībām. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Sakarība starp H punktu un R punktu
  Kad sēdeklis ir novietots saskaņā ar ražotāja specifikācijām, tad, izpildot 3. pielikumā noteikto procedūru, H punktam, ko definē tā koordinātas, jāatrodas kvadrātā ar malas garumu 50 mm, kura horizontālo un vertikālo malu diagonāles krustojas R punktā, un rumpja faktiskais leņķis ir 5 ° robežās no projektētā rumpja leņķa. |
| --- | --- |

2.1.1.

Kad sēdeklis ir novietots saskaņā ar ražotāja specifikācijām, tad, izpildot 3. pielikumā noteikto procedūru, H punktam, ko definē tā koordinātas, jāatrodas kvadrātā ar malas garumu 50 mm, kura horizontālo un vertikālo malu diagonāles krustojas R punktā, un rumpja faktiskais leņķis ir 5 ° robežās no projektētā rumpja leņķa.

| 2.1.2. | Ja šie nosacījumi ir izpildīti, R punktu un projektēto rumpja leņķi izmanto, lai pierādītu atbilstību šo noteikumu 5.6.6. punkta prasībām. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Ja H punkts vai rumpja faktiskais leņķis neatbilst 2.1.1. punkta prasībām, H punktu un rumpja faktisko leņķi nosaka vēl divas reizes (pavisam trīs reizes). Ja divos gadījumos no trim rezultāti atbilst prasībām, piemēro 2.1.2. punkta nosacījumus. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Ja vismaz divos gadījumos no trim, kas aprakstīti 2.1.3. punktā, rezultāti neatbilst 2.1.1. punkta prasībām, izmanto viduspunktu starp trīs izmērītajiem punktiem vai vidēji aritmētisko no trim izmērītajiem leņķiem, un to uzskata par piemērojamu visos gadījumos, kad šajā pielikumā ir minēts R punkts vai projektētais rumpja leņķis. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Atzveltni iestata tās projektētajā leņķī. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Priekšējo pagalvi iestata tā, ka tā IP punkts atrodas jebkādā augstumā starp 720 mm un 830 mm, kā norādīts šo noteikumu 5.6.2.1. punktā, mērot, kā aprakstīts 10. pielikumā. Ja zemākā regulējuma pozīcija atrodas augstāk nekā 830 mm, pagalvi iestata šajā viszemākajā regulējuma pozīcijā. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Ja pagalvim ir regulējams atvirzījums, pagalvi iestata galējā aizmugurējā pozīcijā, kur atvirzījums ir maksimāls. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Nosaka D punktu uz pagalvja, un D punkts ir līnijas, kas no C punkta vilkta horizontāli x virzienā, krustpunkts ar pagalvja priekšējo virsmu; sk. 10. pielikuma 10-1. attēlu. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Izmēra D punkta X koordinātu. R punkta atvirzījums ir D punkta X koordinātas un 10. pielikuma 10-1. tabulā aprakstītā vidēja auguma vīrieša pakauša X koordinātas starpība. |
| --- | --- |

2.6.

---

12. PIELIKUMS

Pagalvja enerģijas absorbcijas no priekšas testa procedūra

1.   Nolūks

Izvērtēt pagalvja enerģijas absorbcijas spēju, pierādot atbilstību šo noteikumu 5.7.1. punktam saskaņā ar šo pielikumu.

2.   Sēdekļa iekārtojums

Sēdekli uzstāda transportlīdzeklī vai stingri nostiprina testa stendā tāpat kā transportlīdzeklī ar izgatavotāja nodrošinātām stiprināšanas daļām tā, ka trieciena brīdī sēdeklis paliek nekustīgs. Atzveltni iestata, kā norādīts šo noteikumu 6.1.1. punktā. Pagalvi uzstāda atzveltnei tāpat kā transportlīdzeklī. Ja pagalvis ir atsevišķs, to nostiprina pie tās transportlīdzekļa struktūras daļas, kur to parasti piestiprina.

| 2.1. | Priekšējās zonas attiecīgi ierobežo horizontālā plakne, kas ir tangenciāla pagalvja augšai, kā noteikts šo noteikumu 6.5. punktā. |
| --- | --- |

2.1.

3.   Enerģijas absorbcijas procedūra

Regulējamus pagalvjus mēra jebkurā augstumā un atzveltnes regulējuma pozīcijā.

| 3.1. | Testa iekārta |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Izmanto zveltni ar puslodes zveltņgalvu 165 ± 2 mm diametrā. Zveltņgalvas un saistītās pamatnes kopējā masa ir tāda, ka pie ātruma 24,1 km/h trieciena brīdī tiek sasniegta 152 džoulu enerģija. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Zveltni aprīko ar paātrinājuma mērīšanas ierīci, kuras izejas datus reģistrē datu kanālā, kas atbilst prasībām attiecībā uz 600 Hz kanāla klases filtru, kā norādīts ISO standartā 6487 (2002). Paātrinājuma mērīšanas ierīces ass sakrīt ar zveltņgalvas ģeometrisko centru un trieciena virzienu. Alternatīvi zveltni var aprīkot ar diviem akselerometriem, kas ir jutīgi trieciena virzienā un novietoti simetriski attiecībā pret sfēriskās zveltņgalvas ģeometrisko centru. Šādā gadījumā palēninājumu aprēķina kā abu akselerometru rādījumu vidējo vērtību. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.2. | Testa iekārtas precizitāte
  Izmantotajiem reģistrēšanas instrumentiem jābūt tādiem, ka mērījumi var tikt veikti ar šādu precizitātes pakāpi. |
| --- | --- |

3.2.

Izmantotajiem reģistrēšanas instrumentiem jābūt tādiem, ka mērījumi var tikt veikti ar šādu precizitātes pakāpi.

| 3.2.1. | Paātrinājums: | precizitāte = ± 5 procenti no faktiskās vērtības; |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

precizitāte = ± 5 procenti no faktiskās vērtības;

| | Transversālā jutība = < 5 % no skalas zemākā punkta. |
| --- | --- |

Transversālā jutība = < 5 % no skalas zemākā punkta.

| 3.2.2. | Ātrums: | precizitāte: ± 2,5 procenti no faktiskās vērtības; |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

precizitāte: ± 2,5 procenti no faktiskās vērtības;

| | jutība: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

jutība: 0,5 km/h.

| 3.2.3. | Laika reģistrēšana
  Mērinstrumentiem jāspēj reģistrēt darbību visā tās norises laikā un jānodrošina nolasījumi vienā sekundes tūkstošdaļā.
  Trieciena sākumam zveltņgalvas un testējamā priekšmeta pirmajā saskares brīdī ir jāparādās ierakstos, ko izmanto testa analīzē. |
| --- | --- |

3.2.3.

Mērinstrumentiem jāspēj reģistrēt darbību visā tās norises laikā un jānodrošina nolasījumi vienā sekundes tūkstošdaļā.

Trieciena sākumam zveltņgalvas un testējamā priekšmeta pirmajā saskares brīdī ir jāparādās ierakstos, ko izmanto testa analīzē.

| 3.3. | Testa procedūra |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Zveltni virza pret pagalvi. Trieciena brīdī zveltņa garenass atrodas ± 2° robežās no horizontāles un ir paralēla transportlīdzekļa garenasij, un zveltņa ātrumam jābūt 24,1 km/h. |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Triecienu vērš pret sēdekļa vai pagalvja priekšējo virsmu jebkurā punktā, kas atrodas augstāk nekā 635 mm no R punkta un, mērot šķērsvirzienā, 70 mm robežās no pagalvja vertikālās viduslīnijas, un mēra paātrinājumu. |
| --- | --- |

3.3.2.

---

13. PIELIKUMS

Augstuma saglabāšanas testa procedūra

1.   Nolūks

Saskaņā ar šo pielikumu pierādīt atbilstību šo noteikumu 5.7.4. punkta prasībām attiecībā uz augstuma saglabāšanu.

2.   Augstuma saglabāšanas procedūra

| 2.1. | Sēdekļa iekārtojums
  Regulējamo pagalvi iestatīt tā, ka tā faktiskā virsotne atrodas jebkādā no šādām augstuma pozīcijām pie jebkādas atvirzījuma pozīcijas. |
| --- | --- |

2.1.

Regulējamo pagalvi iestatīt tā, ka tā faktiskā virsotne atrodas jebkādā no šādām augstuma pozīcijām pie jebkādas atvirzījuma pozīcijas.

| 2.1.1. | Priekšējām ārējām paredzētajām sēdvietām: |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | visaugstākajā pozīcijā un |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | ne mazāk kā, bet tuvu 830 mm. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.2. | Aizmugurējām ārējām sēdvietām un priekšējai vidējai paredzētajai sēdvietai: |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | visaugstākajā pozīcijā un |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | ne mazāk kā, bet tuvu 720 mm. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | Aizmugurējām vidējām paredzētajām sēdvietām: |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.3.1. | visaugstākajā pozīcijā un |
| --- | --- |

2.1.3.1.

| 2.1.3.2. | ne mazāk kā, bet tuvu 700 mm. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

| 2.2. | Cilindrisko 165 ± 2 mm diametra testa ierīci orientē horizontālajā plaknē (perpendikulāri rotācijas asij) un 152 ± 2 mm garumā profilā (pa rotācijas asi) tā, ka rotācijas ass ir horizontāla un atrodas vertikālā garenplaknē, kas iet caur pagalvja vertikālo garenisko nulles plakni. Cilindru novieto tā, ka tā apakšējās virsmas viduspunkts ir saskarē ar pagalvi. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Nosaka sākotnējo atsauces punktu, pieliekot 50 ± 1 N vertikālu, lejupvērstu slodzi ar ātrumu 250 ± 50 N/minūtē. Nosaka cilindra atsauces pozīciju pēc piecām šāda slogojuma sekundēm. Atzīmē pagalvja sākotnējo atsauces pozīciju. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Izmēra attālumu pa vertikāli starp viszemāko punktu uz pagalvja apakšpuses un atzveltnes augšu (sk. šā pielikuma 2.9. punktu). |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Palielina slodzi ar ātrumu 250 ± 50 N/minūtē līdz vismaz 500 N un notur šādu slodzi ne mazāk kā piecas sekundes. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Samazina slodzi ar ātrumu 250 ± 50 N/m, līdz slogojuma vairs nav. Šādu stāvokli notur ne ilgāk kā divas minūtes. Palielina slodzi ar ātrumu 250 ± 50 N/minūtē līdz 50 ± 1 N un, noturot šādu slogojumu, pēc piecām sekundēm nosaka cilindriskās ierīces pozīciju attiecībā pret tās sākotnējo atsauces pozīciju. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Atkārto attāluma mērījumu pa vertikāli starp viszemāko punktu uz pagalvja apakšpuses un atzveltnes augšu (sk. šā pielikuma 2.9. punktu). |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Salīdzina šā pielikuma 2.4. un 2.7. punktā noteiktos mērījumus. Starpība ir mērījums, kas prasīts, lai būtu atbilstība šo noteikumu 5.7.4. punktam. |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | Ja pagalvja konstrukcija ir tāda, ka nav iespējams mērīt līdz sēdekļa augšai, tad mērījumu pa vertikāli veic, atzīmējot horizontālu līniju pāri atzveltnes priekšai vismaz 25 mm zem pagalvja zemākā punkta, un mērījumu veic no šīs līnijas līdz pagalvja apakšpusei. |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | Alternatīvi, ja ražotājs pierāda, ka starpība starp cilindra atsauces pozīcijām, izmērītām atbilstoši šā pielikuma 2.3. un 2.6. punktam, ir mazāka nekā šo noteikumu 5.7.4. punktā prasītā vērtība, tad testa rezultāts atbildīs arī šo noteikumu 5.7.4. punktam. Šādā gadījumā 2.4. un 2.7. punktā noteiktie mērījumi nav jāreģistrē. |
| --- | --- |

2.10.

---

14. PIELIKUMS

Dinamiskās veiktspējas testa procedūra

1.   Nolūks

Saskaņā ar šo pielikumu pierādīt atbilstību 5.9. punktam, izmantojot 50. procentiles vīrieša BioRID II ANO testa manekenu.

2.   Testa iekārta

| 2.1. | Paātrinājuma testa ratiņi |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | 50. procentiles vīrieša testa manekens |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | BioRID II ANO |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.1.1. | Atbilstoši Savstarpējās rezolūcijas M.R.1 1. pielikumam (ECE/TRANS/WP.29/1101/Add.1) |
| --- | --- |

2.2.1.1.

| 2.2.2. | Iekārta ratiņu paātrinājumu mērīšanai un reģistrēšanai |
| --- | --- |

2.2.2.

3.   Testa iekārtošanas procedūras

| 3.1. | Sēdekļa un manekena iekārtojums uz ratiņiem |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Izmanto paātrinājuma ratiņus, kuros manekens nosēdināts ar seju kustības virzienā. Ratiņu paātrinājumus mēra ar piemērotu akselerometru, kas piestiprināts ratiņu platformai.
  Temperatūrai testa laboratorijā ir jābūt 22,5o ± 3oC, un relatīvajam mitrumam – starp 10 procentiem un 70 procentiem. Testa manekenu un testējamo sēdekli pirms testa uz 3 stundām atstāj šādā temperatūrā.
  Visus testus veic ar sistēmas, kas konstruēta darboties trieciena no aizmugures laikā, aktīvajiem elementiem iestatītiem darbības stāvoklī (piem., aktīvais pagalvis, drošības jostas priekšspriegotājs). Nostrādes laiku (TTF), kas prasīts konkrētiem aktīvā pagalvja elementiem, norāda transportlīdzekļa ražotājs. |
| --- | --- |

3.1.1.

Temperatūrai testa laboratorijā ir jābūt 22,5o ± 3oC, un relatīvajam mitrumam – starp 10 procentiem un 70 procentiem. Testa manekenu un testējamo sēdekli pirms testa uz 3 stundām atstāj šādā temperatūrā.

Visus testus veic ar sistēmas, kas konstruēta darboties trieciena no aizmugures laikā, aktīvajiem elementiem iestatītiem darbības stāvoklī (piem., aktīvais pagalvis, drošības jostas priekšspriegotājs). Nostrādes laiku (TTF), kas prasīts konkrētiem aktīvā pagalvja elementiem, norāda transportlīdzekļa ražotājs.

| 3.1.2. | Paātrinājuma ratiņi |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Ratiņiem stingri piestiprina tās transportlīdzekļa struktūras daļas, ko uzskata par būtiskām transportlīdzekļa stingruma atveidošanai attiecībā uz sēdekļiem, to stiprinājumiem, drošības jostu stiprinājumiem un pagalvjiem.
  Ratiņu konstrukcijai ir jābūt tādai, ka pēc testa nav redzama paliekoša deformācija. Ja augšējam stiprinājumam ir regulējama augstuma pozīcija, to iestata vistuvāk konstrukcijā pieļaujamajam vidusstāvoklim. |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Ratiņu konstrukcijai ir jābūt tādai, ka pēc testa nav redzama paliekoša deformācija. Ja augšējam stiprinājumam ir regulējama augstuma pozīcija, to iestata vistuvāk konstrukcijā pieļaujamajam vidusstāvoklim.

| 3.1.2.2. | Ratiņiem jāspēj pienācīgi uzņemt iekārtas, ko ražotājs varētu norādīt kā nepieciešamas pilnveidotās pagalvja sistēmas pareizai darbībai (aktīvie pagalvji). |
| --- | --- |

3.1.2.2.

| 3.1.2.3. | Nodrošina pēdas balsta paneli, kas sastāv no horizontālās sekcijas un uz priekšu vērstās sekcijas, kas orientēta 45 o pret horizontāli. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

| 3.1.2.4. | Neliela ratiņu kustība ir atļauta testa sākumā (T=0), tomēr manekena galvai, T1 skriemelim un ratiņiem būtu jāpārvietojas ar vienu un to pašu ātrumu ± 0,1m/s pie T=0. Sākotnējā testa iekārtojumā pie T=0 manekena pakausim un T1 skriemelim būtu jāatrodas tajā pašā pozīcijā (± 5 mm) attiecībā pret pagalvi. |
| --- | --- |

3.1.2.4.

| 3.1.3. | Sēdekļa uzstādīšana uz ratiņiem |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.3.1. | Sēdekli kopā ar visiem tā regulēšanas mehānismiem un aprīkojumu, kas parasti to savieno ar transportlīdzekļa grīdu, uzstāda uz ratiņu platformas tā, ka sēdekļa orientācija attiecībā pret horizontāli ir tāda pati, kāda būtu bijusi transportlīdzeklī. Sprauga starp sēdekļa priekšu un pēdas balsta paneļa aizmuguri nedrīkst būt lielāka kā 100 mm. Platformu aprīko ar akselerometru, kas ir uzstādīts tā, ka tā jutīguma ass ir paralēla testa platformas kustības virzienam. |
| --- | --- |

3.1.3.1.

| 3.1.4. | Sēdekļa iestatīšana |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.4.1. | Sēdekli iestata atbilstoši ražotāja norādījumiem attiecībā gan uz atzveltnes projektēto pozīciju (sk. šo noteikumu 2.21. punktu), gan uz paša sēdekļa pozīciju. Šajā pozīcijā H punktam ir jāsakrīt ar R50 punktu.
  Ja ražotāja deklarētu specifikāciju nav, piemēro 3.1.4.2.–3.1.4.5. punktā noteiktās procedūras. |
| --- | --- |

3.1.4.1.

Ja ražotāja deklarētu specifikāciju nav, piemēro 3.1.4.2.–3.1.4.5. punktā noteiktās procedūras.

| 3.1.4.2. | Ja iestatījums nav norādīts, sēdekli iestata vidusstāvoklī kā horizontālā, tā vertikālā virzienā.
  Ja starp šīm pozīcijām nav iestatījuma pozīcijas, sēdekli novieto vidū starp galējo priekšējo un galējo aizmugurējo pozīciju. Izmanto iestatījuma pozīciju, kas ir uz aizmuguri no viduspunkta. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

Ja starp šīm pozīcijām nav iestatījuma pozīcijas, sēdekli novieto vidū starp galējo priekšējo un galējo aizmugurējo pozīciju. Izmanto iestatījuma pozīciju, kas ir uz aizmuguri no viduspunkta.

| 3.1.4.3. | Ja sēdekļa spilvena iestatījums nav norādīts un ja sēdekļa spilvens ir regulējams neatkarīgi no atzveltnes, sēdekļa spilvena noliekumu iestata vidusstāvoklī. Visiem pārējiem sēdekļa spilvena iestatījumiem jābūt pilnībā atvirzītā pozīcijā, izņemot sēdekļa spilvena sānu spilvenus, kam jābūt visplatākajā pozīcijā. |
| --- | --- |

3.1.4.3.

| 3.1.4.4. | Jebkādu regulējamu gurnu joslas atbalstu pozicionē tā, ka gurnu joslas atbalsts ir viszemākajā ievirzītajā vai nepiesūknētajā pozīcijā. Elkoņbalstiem jābūt glabāšanas pozīcijā. |
| --- | --- |

3.1.4.4.

| 3.1.4.5. | Jebkādai citai sēdekļa regulēšanas ierīcei jābūt visatvirzītākajā vai nepiesūknētajā pozīcijā. |
| --- | --- |

3.1.4.5.

| 3.1.4.6. | Ja projektētais rumpja leņķis nav norādīts un ja atzveltne ir regulējama, to iestata atbilstoši 25o ±1o tuvākajam rumpja leņķim, mērītam ar telpisko H punkta mašīnu, kā norādīts 3. pielikumā. Ja ir vairāk nekā viena noliekuma pozīcija tuvu 25° rumpja leņķim, to iestata pozīcijā, kas ir vistuvāk un uz aizmuguri no 25o. |
| --- | --- |

3.1.4.6.

| 3.1.5. | Pagalvja iestatījums |
| --- | --- |

3.1.5.

| 3.1.5.1. | Ja pagalvis regulējas automātiski, piemēro 3.1.4.1.–3.1.4.6. punktā aprakstīto iestatījumu. |
| --- | --- |

3.1.5.1.

| 3.1.5.2. | Pagalvi iestata pozīcijā, kāda paredzēta 50. procentiles vīrieša lietošanai, kā norādījis ražotājs. Ja tā nav pieejama, pagalvi iestata vidū starp viszemāko un visaugstāko pozīciju un izpilda šā pielikuma 3.1.5.2.2. punkta nosacījumus. |
| --- | --- |

3.1.5.2.

| 3.1.5.2.1. | Ja pagalvja regulēšana nav automātiska, to iestata atbilstoši ražotāja norādījumiem. |
| --- | --- |

3.1.5.2.1.

| 3.1.5.2.2. | Ja starp viszemāko un visaugstāko pozīciju fiksācijas pozīcijas nav, pagalvi iestata pozīcijā, ko nosaka saskaņā ar turpmākajiem punktiem.
  Ja ir fiksācijas pozīcija 10 mm robežās vertikāli augšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, to izmanto testā. Ja nav fiksācijas pozīcijas 10 mm robežās vertikāli augšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, testā izmanto nākamo zemāko fiksācijas pozīciju. To nosaka no pagalvja augšas. |
| --- | --- |

3.1.5.2.2.

Ja ir fiksācijas pozīcija 10 mm robežās vertikāli augšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, to izmanto testā. Ja nav fiksācijas pozīcijas 10 mm robežās vertikāli augšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, testā izmanto nākamo zemāko fiksācijas pozīciju. To nosaka no pagalvja augšas.

14-1. attēls

| | | |
| --- | --- | --- |
| A piemēri
  (Fiksācijas pozīcijas ģeometriskajā viduspunktā) | B piemēri
  (Fiksācijas pozīcijas līdz 10 mm virs ģeometriskā viduspunkta) | C piemēri
  (Fiksācijas pozīcijas vairāk nekā 10 mm virs ģeometriskā viduspunkta) |

Image 23

Image 24

Image 25

A piemēri

(Fiksācijas pozīcijas ģeometriskajā viduspunktā)

B piemēri

(Fiksācijas pozīcijas līdz 10 mm virs ģeometriskā viduspunkta)

C piemēri

(Fiksācijas pozīcijas vairāk nekā 10 mm virs ģeometriskā viduspunkta)

| 1: | Pagalvis viszemākajā pozīcijā |
| --- | --- |
| 2: | Pagalvis visaugstākajā pozīcijā |
| 3: | Testa pozīcija |
| | Viduspunkts pa horizontāli starp pagalvja viszemāko un visaugstāko pozīciju |

1:

Pagalvis viszemākajā pozīcijā

2:

Pagalvis visaugstākajā pozīcijā

3:

Testa pozīcija

Image 26

Viduspunkts pa horizontāli starp pagalvja viszemāko un visaugstāko pozīciju

Ja pagalvim ir fiksējams iestatījums priekšas-aizmugures virzienā, tam jābūt viduspunktā. Ja ir fiksācijas pozīcija 10 mm robežās horizontāli priekšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, to izmanto testā. Ja nav fiksācijas pozīcijas 10 mm robežās horizontāli priekšpus ģeometriskās vidus pozīcijas, testā izmanto nākamo fiksācijas pozīciju virzienā uz aizmuguri, kā parādīts 14.1. attēlā.

Ja nav pagalvja fiksācijas pozīciju priekšas-aizmugures virzienā, tam jābūt pilnībā paceltam aizmugures virzienā.

| 3.1.6. | BioRID II ANO atsauces mērījums |
| --- | --- |

3.1.6.

| 3.1.6.1. | Izmantojot 3D-H mērīšanas mašīnu, pārbauda, vai H punkts sakrīt ar R50 punktu, saskaņā ar šādām prasībām.
  Lai pārliecinātos par ražotāja norādīto H punkta un R50 punkta sakarību, izmanto 3. pielikumā noteikto procedūru.
  R punkta un H punkta relatīvo pozīciju sakarību konkrētajai sēdvietai uzskata par apmierinošu, ja faktiskais “H” punkts atrodas kvadrātā, kura mala ir 50 mm un kura horizontālo un vertikālo malu F diagonāles krustojas R50 punktā, un ja rumpja faktiskais leņķis ir 5° grādu robežās no projektētā rumpja leņķa. |
| --- | --- |

3.1.6.1.

Lai pārliecinātos par ražotāja norādīto H punkta un R50 punkta sakarību, izmanto 3. pielikumā noteikto procedūru.

R punkta un H punkta relatīvo pozīciju sakarību konkrētajai sēdvietai uzskata par apmierinošu, ja faktiskais “H” punkts atrodas kvadrātā, kura mala ir 50 mm un kura horizontālo un vertikālo malu F diagonāles krustojas R50 punktā, un ja rumpja faktiskais leņķis ir 5° grādu robežās no projektētā rumpja leņķa.

| 3.1.6.2. | Pakauša atsauces pozīcija
  ANO BioRID II pakauša atsauces pozīcija ir vērtība attiecībā uz pakausi, kas 50. procentilei noteikta šo noteikumu 10. pielikuma 10-1. tabulā ar atsauci uz konkrēto rumpja leņķi un no kuras atņemti 15 mm (palielinot atvirzījumu, kā parādīts 14-2. attēlā).
  Ja projektētais rumpja leņķis nav norādīts, šo leņķi iestata, kā norādīts 3.1.4.6. punktā. Atsaucoties uz 10. pielikuma 10-1. tabulu, izmanto gan izmērīto H punktu, gan leņķi. |
| --- | --- |

3.1.6.2.

ANO BioRID II pakauša atsauces pozīcija ir vērtība attiecībā uz pakausi, kas 50. procentilei noteikta šo noteikumu 10. pielikuma 10-1. tabulā ar atsauci uz konkrēto rumpja leņķi un no kuras atņemti 15 mm (palielinot atvirzījumu, kā parādīts 14-2. attēlā).

Ja projektētais rumpja leņķis nav norādīts, šo leņķi iestata, kā norādīts 3.1.4.6. punktā. Atsaucoties uz 10. pielikuma 10-1. tabulu, izmanto gan izmērīto H punktu, gan leņķi.

| 3.1.7. | Manekena uzstādīšana |
| --- | --- |

3.1.7.

| 3.1.7.1. | Manekenu ietērpj divās īsās biksēs un divos kreklos, kas izgatavoti no neilona auduma. Auduma tekstūra ārpusē un iekšpusē atšķiras – spoža un matēta. Manekenu ietērpj abos apģērba komplektos tā, ka materiāla spožās puses sasvstarpēji saskaras. Kurpes ir vīriešu, oksfordas veida, ASV 11. izmēra (Eiropas 45. izmērs), īpaši platas un atbilst militārai specifikācijai MIL-S-13192P. Katra kurpe sver 0,57±0,1 kg, un tās kopējais garums ir 320–325 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.1.

| 3.1.7.2. | Pirms manekena uzstādīšanas sēdeklim jābūt neslogotā stāvoklī vismaz 15 minūtes. |
| --- | --- |

3.1.7.2.

| 3.1.7.3. | Manekena izvietošanai sēdeklī izmanto manekena ražotāja ieteiktos piemērotos celšanas rīkus un stiprinājuma punktus. Sākotnēji manekenu uzstāda, H punktam atrodoties uz aizmuguri no mērķa H punkta, un tad pārvietojot iegurni uz priekšu, lai sasniegtu 3.1.7.6. punktā norādīto pozīciju. Ja manekenu aizvirza uz priekšu tālāk par norādīto mērķa H punktu, manekenu izceļ no sēdekļa un atkārto visu uzstādīšanas procedūru. Nav pieļaujama iegurņa spiešana atpakaļ, lai panāktu H punkta salāgošanu ar norādīto H punkta pozīciju. |
| --- | --- |

3.1.7.3.

| 3.1.7.4. | Testa manekena vidussagitālo plakni iestata vertikāli un salāgo ar sēdekļa viduslīniju. Instrumentu platformai galvā jābūt šķērseniski nolīmeņotai ± 0.5° robežās.. |
| --- | --- |

3.1.7.4.

| 3.1.7.5. | Iegurņa leņķi iestata rumpja faktiskajā leņķī, kāds reģistrēts 11. pielikuma 2.1. punktā, pieskaitot 1,5 ± 2,5°. |
| --- | --- |

3.1.7.5.

| 3.1.7.6. | BioRID uzstāda tā, ka H punkts atrodas 20 ± 10 mm uz priekšu no R50 punkta, kā parādīts 14-2. attēlā, saglabājot iegurņa leņķi 3.1.7.5. punktā norādītajā diapazonā. |
| --- | --- |

3.1.7.6.

14-2. attēls

Image 27

| 3.1.7.7. | Pakauša iestatījums |
| --- | --- |

3.1.7.7.

| 3.1.7.7.1. | BioRID pakausi (galējo aizmugurējo galvas pozīciju, kad galva ir horizontāli nolīmeņota ± 1o) iestata šā pielikuma 3.1.6.2. punktā aprakstītajā atsauces pozīcijā ar ± 5 mm pielaidi. |
| --- | --- |

3.1.7.7.1.

| 3.1.7.7.2. | Ja konstatē, ka testa manekena galvas pozīcija atšķiras no BioRID atsauces pakauša pozīcijas par vairāk nekā ± 5 mm, ko nosaka ar šā pielikuma 3.1.6.2. punktā norādīto procedūru, piemēro 3.1.7.7.2.1. un 3.1.7.7.2.2. punktu. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.

| 3.1.7.7.2.1. | Pagriež galvu uz priekšu/atpakaļ par ne vairāk kā +3,5 / -0,5 o no līmeņa, lai izpildītos atvirzījuma prasība. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.1.

| 3.1.7.7.2.2. | Pēc 3.1.7.7.2.1. punktā norādītās regulēšanas pabeigšanas un, ja nav iespējams iestatīt testa manekena atvirzījumu 15 ± 2 mm robežās no 3.1.6.2. punktā norādītās pakauša atsauces pozīcijas, tad manekena iegurņa leņķi un H punkta pozīciju iestata attiecīgo pielaižu diapazona joslas robežās, par prioritāru uzskatot iegurņa leņķa iestatīšanu, lai panāktu pareizu atvirzījumu. Nav pieļaujama manekena stumšana atpakaļ, lai sasniegtu prasīto pozīciju. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.2.

| 3.1.7.8. | Vadītāja manekena augšstilbiem ir jābalstās pret sēdekļa spilvenu tiktāl, ciktāl to ļauj pēdu novietojums. Attālumu starp kājām iestata tā, ka ceļu un potīšu viduslīnijas atrodas 200 mm (±10 mm) atstatu, un nodrošina, ka ceļgali ir līmenī. |
| --- | --- |

3.1.7.8.

| 3.1.7.8.1. | Iestata manekena pēdu un/vai regulējamā pēdas balsta paneļa horizontālo pozīciju tā, ka kurpes papēdis atrodas uz papēžu virsmas. Kurpes purngalam jāatrodas uz pēdas paneļa 230 mm–270 mm attālumā no papēžu virsmas un pēdas balsta paneļa šķēluma, mērīta pa pēdas balsta paneļa virsmu. Papēža atrašanās vietas pozīciju nosaka, izmantojot papēža atrašanās vietu, kas iegūta no transportlīdzekļa mērījumiem vai no transportlīdzekļa ražotāja norādīta konkrēta punkta. |
| --- | --- |

3.1.7.8.1.

| 3.1.7.8.2. | Testa manekena augšdelmus pozicionē tā, ka tie ir atrodas iespējami tuvu manekena sāniem, augšdelma aizmugurei atrodoties saskarē ar atzveltni un elkoņiem esot saliektiem tā, ka abu plaukstu mazie pirksti saskaras ar transportlīdzekļa sēdekļa spilvenu, un roku plaukstām esot vērstām pret manekena augšstilbiem. |
| --- | --- |

3.1.7.8.2.

| 3.1.8. | Drošības jostas iestatījums |
| --- | --- |

3.1.8.

| 3.1.8.1. | Testa manekenam esot nosēdinātam saskaņā ar 3.1.7. punkta prasībām, testa manekenam uzliek jostu un aizsprādzē. Savelk klēpja jostu, lai tā nebūtu vaļīga. Pavelk rumpja augšdaļas jostu no ievilcēja un ļauj tai nostiepties. Šo darbību atkārto četras reizes. Klēpja jostai pieliek 9-18 N stiepes slodzi. Klēpja jostas izkārtojumam jāizriet no uzstādīšanas procedūras, un to nedrīkst mākslīgi izmainīt. |
| --- | --- |

3.1.8.1.

4.   Testa procedūra

| 4.1. | Sēdeklis uz paātrinājuma ratiņiem (BioRID II ANO)
  Impulsa koridori ir parādīti 14-3. attēlā. Ratiņu paātrinājumu iestata koridoros, kas pilnam laika intervālam no 0 līdz 0,15 s aprakstīti 14-3. attēlā un 14-1. tabulā. Ratiņiem pieliktajam impulsam jāatbilst 14-2. tabulas prasībām. |
| --- | --- |

4.1.

Impulsa koridori ir parādīti 14-3. attēlā. Ratiņu paātrinājumu iestata koridoros, kas pilnam laika intervālam no 0 līdz 0,15 s aprakstīti 14-3. attēlā un 14-1. tabulā. Ratiņiem pieliktajam impulsam jāatbilst 14-2. tabulas prasībām.

14-1. tabula

Paātrinājums atkarībā no laika līknes pielaidēm

| | | Izšķirtspēja | Pielaide | Mērvienība |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ātruma izmaiņa | ΔV | 17,6 | ±0,9 | km/h |
| Ilgums | ΔT | 90,0 | ±5,0 | ms |
| Vidējais paātrinājums | Vidējais paātrinājums | 54,3 | ±5,0 | m/s2 |
| Paātrinājums pie T=0 | AT0 | 0,0 | ±3,0 | m/s2 |

Izšķirtspēja

Pielaide

Mērvienība

Ātruma izmaiņa

ΔV

17,6

±0,9

km/h

Ilgums

ΔT

90,0

±5,0

ms

Vidējais paātrinājums

Vidējais paātrinājums

54,3

±5,0

m/s2

Paātrinājums pie T=0

AT0

0,0

±3,0

m/s2

14-2. tabula

Ratiņu impulsa koridora atsauces punkta atrašanās vietas 14-3. attēlā

Ieeja vārtos

| Laiks (ms) | Augšējais gradients (m/s2) | Laiks (ms) | Apakšējais gradients (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 4,2 | 10,8 | 8,4 | 10,8 |
| 5,3 | 14,2 | 9,5 | 14,2 |
| 6,3 | 18,0 | 10,5 | 18,0 |
| 7,4 | 22,3 | 11,6 | 22,3 |
| 8,4 | 27,0 | 12,6 | 27,0 |
| 9,5 | 32,2 | 13,7 | 32,2 |
| 10,5 | 37,8 | 14,7 | 37,8 |
| 11,6 | 43,7 | 15,8 | 43,7 |
| 12,6 | 49,8 | 16,8 | 49,8 |
| 13,7 | 56,0 | 17,9 | 56,0 |
| 14,7 | 62,2 | 18,9 | 62,2 |
| 15,8 | 68,4 | 20,0 | 68,4 |
| 16,8 | 74,3 | 21,0 | 74,3 |
| 17,9 | 80,0 | 22,1 | 80,0 |
| 18,9 | 85,2 | 23,1 | 85,2 |

Laiks (ms)

Augšējais gradients (m/s2)

Laiks (ms)

Apakšējais gradients (m/s2)

4,2

10,8

8,4

10,8

5,3

14,2

9,5

14,2

6,3

18,0

10,5

18,0

7,4

22,3

11,6

22,3

8,4

27,0

12,6

27,0

9,5

32,2

13,7

32,2

10,5

37,8

14,7

37,8

11,6

43,7

15,8

43,7

12,6

49,8

16,8

49,8

13,7

56,0

17,9

56,0

14,7

62,2

18,9

62,2

15,8

68,4

20,0

68,4

16,8

74,3

21,0

74,3

17,9

80,0

22,1

80,0

18,9

85,2

23,1

85,2

Maksimums pie vārtiem

| Laiks (ms) | Maks. horizontāli (m/s2) | Laiks (ms) | Maks. vertikāli (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 17,9 | 113,3 | 28,4 | 82,4 |
| 38,9 | 113,3 | 28,4 | 92,7 |

Laiks (ms)

Maks. horizontāli (m/s2)

Laiks (ms)

Maks. vertikāli (m/s2)

17,9

113,3

28,4

82,4

38,9

113,3

28,4

92,7

Vārtu izejā

| Laiks | 1g augšējais līmenis (m/s2) | Laiks | 1g apakšējais līmenis (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 105,0 | 10,3 | 105,0 | -10,3 |
| 147,0 | 10,3 | 147,0 | -10,3 |

Laiks

1g augšējais līmenis (m/s2)

Laiks

1g apakšējais līmenis (m/s2)

105,0

10,3

105,0

-10,3

147,0

10,3

147,0

-10,3

14-3. attēls

Paātrinājuma līkne laikā un līknes pieļaujamais diapazons testa iekārtojumam saskaņā ar 3.1. iedaļu (Mērķa paātrinājumam, laiku izsakot milisekundēs, jāatbilst 14-2. tabulā dotajai vērtībai.)

Image 28

| 4.1.1. | Datu apstrāde un definīcijas |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Filtrs ar CFC 60.4.1.1.
  Lai nodrošinātu, ka zema līmeņa troksnis neietekmē rezultātus, paātrinājuma signālu filtrē ar CFC60 filtru. Paātrinājuma signāla CFC60 filtru izmanto saskaņā ar SAE J211. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

Lai nodrošinātu, ka zema līmeņa troksnis neietekmē rezultātus, paātrinājuma signālu filtrē ar CFC60 filtru. Paātrinājuma signāla CFC60 filtru izmanto saskaņā ar SAE J211.

| 4.1.1.2. | T0 definīcija
  T0(Tzero) definē kā 5,8 ms laiku pirms ratiņu paātrinājums, kas filtrēts ar CFC60, sasniedz 1,0 g līmeni. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

T0(Tzero) definē kā 5,8 ms laiku pirms ratiņu paātrinājums, kas filtrēts ar CFC60, sasniedz 1,0 g līmeni.

| 4.1.1.3. | T(end) definīcija
  Brīdi, kad ar CFC60 filtrētais ratiņu paātrinājums pirmo reizi ir < 0 g, sauc par T(end). |
| --- | --- |

4.1.1.3.

Brīdi, kad ar CFC60 filtrētais ratiņu paātrinājums pirmo reizi ir < 0 g, sauc par T(end).

| 4.1.1.4. | Laikposma definīcija
  Ratiņu impulsa koridora laikposmu definē kā dT = T(end) - T0. |
| --- | --- |

4.1.1.4.

Ratiņu impulsa koridora laikposmu definē kā dT = T(end) - T0.

| 4.1.1.5. | Galvas un pagalvja saskares laiks (T-HRCstart, T-HRCend)
  Saskares ar pagalvi sākuma laiku T-HRCstart definē kā brīdi (aprēķinātu no T=0), kad manekena pakausis pirmo reizi saskaras ar pagalvi un šis kontakts nepārtraukti saglabājas ilgāk nekā 40 ms. T-HRCstart izsaka ms un noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata. Attiecībā uz saskares ilgumu (līdz 1 ms) ir pieļaujamas divas zīmes aiz komata, ja var pierādīt, ka cēlonis ir slikts elektriskais kontakts; tomēr tas ir jāizpēta ar atsauci uz filmu, lai pārliecinātos, vai saskares zuduma cēlonis nav tādas biomehāniskas norises kā manekena kustības, pagalvja vai atzveltnes salūšana vai galvas “drebēšana” nestrukturālas saskares laikā ar pagalvi. Attiecībā uz turpmākajiem kritērijiem jānosaka arī saskares ar pagalvi beigu laiks T-HRCend. To definē kā brīdi, kad galva pirmo reizi zaudē saskari ar pagalvi un turpmāk saskares nepārtraukts zudums pārsniedz 40 ms. |
| --- | --- |

4.1.1.5.

Saskares ar pagalvi sākuma laiku T-HRCstart definē kā brīdi (aprēķinātu no T=0), kad manekena pakausis pirmo reizi saskaras ar pagalvi un šis kontakts nepārtraukti saglabājas ilgāk nekā 40 ms. T-HRCstart izsaka ms un noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata. Attiecībā uz saskares ilgumu (līdz 1 ms) ir pieļaujamas divas zīmes aiz komata, ja var pierādīt, ka cēlonis ir slikts elektriskais kontakts; tomēr tas ir jāizpēta ar atsauci uz filmu, lai pārliecinātos, vai saskares zuduma cēlonis nav tādas biomehāniskas norises kā manekena kustības, pagalvja vai atzveltnes salūšana vai galvas “drebēšana” nestrukturālas saskares laikā ar pagalvi. Attiecībā uz turpmākajiem kritērijiem jānosaka arī saskares ar pagalvi beigu laiks T-HRCend. To definē kā brīdi, kad galva pirmo reizi zaudē saskari ar pagalvi un turpmāk saskares nepārtraukts zudums pārsniedz 40 ms.

| 4.2. | Reģistrējamie mērījumi
  Šādu parametru elektrisko mērījumus datus no akselerometriem un slodzes devējiem, kas uzstādīti attiecīgajās manekena daļās un uz testa ratiņiem, reģistrē laikā no 20 ms pirms trieciena līdz 300 ms vai ilgāk pēc trieciena:






  a) | manekena galvas paātrinājums garenvirzienā; |
| --- | --- | --- |

4.2.

Šādu parametru elektrisko mērījumus datus no akselerometriem un slodzes devējiem, kas uzstādīti attiecīgajās manekena daļās un uz testa ratiņiem, reģistrē laikā no 20 ms pirms trieciena līdz 300 ms vai ilgāk pēc trieciena:

a)

manekena galvas paātrinājums garenvirzienā;

| b) | spēks garenvirzienā, kas iedarbojas uz manekena kakla augšdaļu; |
| --- | --- |

b)

spēks garenvirzienā, kas iedarbojas uz manekena kakla augšdaļu;

| c) | spēks pa vertikāli, kas iedarbojas uz manekena kakla augšdaļu; |
| --- | --- |

c)

spēks pa vertikāli, kas iedarbojas uz manekena kakla augšdaļu;

| d) | griezes moments ap šķērsasi manekena kakla augšdaļā; |
| --- | --- |

d)

griezes moments ap šķērsasi manekena kakla augšdaļā;

| e) | spēks garenvirzienā, kas iedarbojas uz manekena kakla apakšdaļu; |
| --- | --- |

e)

spēks garenvirzienā, kas iedarbojas uz manekena kakla apakšdaļu;

| f) | spēks pa vertikāli, kas iedarbojas uz manekena kakla apakšdaļu; |
| --- | --- |

f)

spēks pa vertikāli, kas iedarbojas uz manekena kakla apakšdaļu;

| g) | griezes moments ap šķērsasi manekena kakla apakšdaļā; |
| --- | --- |

g)

griezes moments ap šķērsasi manekena kakla apakšdaļā;

| h) | paātrinājums garenvirzienā manekena T1 skriemeļa labajā pusē; |
| --- | --- |

h)

paātrinājums garenvirzienā manekena T1 skriemeļa labajā pusē;

| i) | paātrinājums pa vertikāli manekena T1 skriemeļa labajā pusē; |
| --- | --- |

i)

paātrinājums pa vertikāli manekena T1 skriemeļa labajā pusē;

| j) | paātrinājums garenvirzienā manekena T1 skriemeļa kreisajā pusē; |
| --- | --- |

j)

paātrinājums garenvirzienā manekena T1 skriemeļa kreisajā pusē;

| k) | paātrinājums pa vertikāli manekena T1 skriemeļa kreisajā pusē; |
| --- | --- |

k)

paātrinājums pa vertikāli manekena T1 skriemeļa kreisajā pusē;

| l) | manekena pakauša un pagalvja saskares signāls. |
| --- | --- |

l)

manekena pakauša un pagalvja saskares signāls.

| 4.3. | Traumas kritēriji
  Manekena traumas kritērijus aprēķina no 4.3. punktā noteiktā signāla svārstību grafika, izmantojot turpmāk aprakstītās metodes. |
| --- | --- |

4.3.

Manekena traumas kritērijus aprēķina no 4.3. punktā noteiktā signāla svārstību grafika, izmantojot turpmāk aprakstītās metodes.

| 4.3.1. | Kakla traumas kritērijs

  NIC nosaka, pamatojoties uz galvas ātrumu attiecībā pret T1 skriemeli un paātrinājumu pa horizontāli. Katru paātrinājumu aprēķina metros uz sekundi kvadrātā (m/s2), un galvas paātrinājumu garenvirzienā filtrē pie CFC60. T1 skriemeļa paātrinājumu mēra abās pusēs, bet NIC aprēķinā izmanto katras puses paātrinājumu vidējās vērtības, filtrētas pie CFC60.
  Šo vidējo paātrinājumu aprēķina šādi.












  T1left(t) | = | paātrinājums, mērīts ar akselerometru T1 skriemeļa kreisajā pusē |
| --- | --- | --- | --- |
| T1right(t) | = | paātrinājums, mērīts ar akselerometru T1 skriemeļa labajā pusē |

4.3.1.

NIC nosaka, pamatojoties uz galvas ātrumu attiecībā pret T1 skriemeli un paātrinājumu pa horizontāli. Katru paātrinājumu aprēķina metros uz sekundi kvadrātā (m/s2), un galvas paātrinājumu garenvirzienā filtrē pie CFC60. T1 skriemeļa paātrinājumu mēra abās pusēs, bet NIC aprēķinā izmanto katras puses paātrinājumu vidējās vērtības, filtrētas pie CFC60.

Šo vidējo paātrinājumu aprēķina šādi.

Image 29

T1left(t)

=

paātrinājums, mērīts ar akselerometru T1 skriemeļa kreisajā pusē

T1right(t)

=

paātrinājums, mērīts ar akselerometru T1 skriemeļa labajā pusē

“Relatīvo paātrinājumu garenvirzienā” starp galvu un T1 skriemeli (
  Image 30
  ) iegūst, atņemot galvas paātrinājumu garenvirzienā (
  Image 31
  ) no T1 skriemeļa kreisās puses vidējā paātrinājuma garenvirzienā (
  Image 32
  ).

Šo paātrinājumu aprēķina šādi.

Image 33

“Relatīvo ātrumu garenvirzienā” starp galvu un T1 skriemeli (
  Image 34
  ) aprēķina, relatīvo paātrinājumu integrējot laikā šādi.

Image 35

Tad NIC kanālu aprēķina, saskaitot relatīvo paātrinājumu, kas reizināts ar 0,2, un relatīvā ātruma kvadrātu. To aprēķina pēc šādas formulas:

Image 36

Maksimālo kopējo NIC vērtību (NICmax) nosaka, ņemot vērā tikai datu daļu no T=0 (testā sākums) līdz T-HRC(end) (galvas un pagalvja saskares beigas), šādi:

Image 37

| 4.3.2. | Bīdes spēks kakla augšdaļā (kakla augšdaļas Fx) un bīdes spēks kakla apakšdaļā (kakla apakšdaļas Fx)
  Tie ir bīdes spēki, izmērīti ar kakla augšdaļas un kakla apakšdaļas slodzes devējiem un novērtēti pirms atsitiena brīža.
  Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, galvas relatīvo kustību uz aizmuguri uzskata par pozitīvu un galvas relatīvo kustību uz priekšu uzskata par negatīvu.
  Datus filtrē pie CFC 1000, un nosaka spēka maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 (testā sākums) līdz T-HRC(end), šādi: |
| --- | --- |

4.3.2.

Tie ir bīdes spēki, izmērīti ar kakla augšdaļas un kakla apakšdaļas slodzes devējiem un novērtēti pirms atsitiena brīža.

Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, galvas relatīvo kustību uz aizmuguri uzskata par pozitīvu un galvas relatīvo kustību uz priekšu uzskata par negatīvu.

Datus filtrē pie CFC 1000, un nosaka spēka maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 (testā sākums) līdz T-HRC(end), šādi:

Formula

| 4.3.3. | Kakla augšdaļas griezes moments ap šķērsasi (kakla augšdaļas My)
  Tas ir griezes moments ap šķērsasi, izmērīts ar manekena kakla augšdaļas slodzes devēju un novērtēts pirms atsitiena brīža.
  Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, pozitīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla saliekšanos (galva rotē uz priekšu) un negatīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla atliekšanos (galva rotē uz aizmuguri). Datus filtrē pie CFC 600. Manekena konstrukcijas dēļ tad izdara korekciju, lai kakla augšdaļas slodzes devēja faktiski izmērīto momentu pārveidotu par momentu ap pakauša pauguru (OC):






  D = 0,01778
  Nosaka momenta ap OC maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 līdz T-HRC(end). |
| --- | --- |

4.3.3.

Tas ir griezes moments ap šķērsasi, izmērīts ar manekena kakla augšdaļas slodzes devēju un novērtēts pirms atsitiena brīža.

Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, pozitīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla saliekšanos (galva rotē uz priekšu) un negatīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla atliekšanos (galva rotē uz aizmuguri). Datus filtrē pie CFC 600. Manekena konstrukcijas dēļ tad izdara korekciju, lai kakla augšdaļas slodzes devēja faktiski izmērīto momentu pārveidotu par momentu ap pakauša pauguru (OC):

Image 38

D = 0,01778

Nosaka momenta ap OC maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 līdz T-HRC(end).

Formula

| 4.3.4. | Kakla apakšdaļas griezes moments ap šķērsasi (kakla apakšdaļas My)
  Tas ir griezes moments ap šķērsasi, izmērīts ar manekena kakla apakšdaļas slodzes devēju un novērtēts pirms atsitiena brīža.
  Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, pozitīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla saliekšanos (galva rotē uz priekšu) un negatīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla atliekšanos (galva rotē uz aizmuguri). Datus filtrē pie CFC 600, un nosaka momenta maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 (testā sākums) līdz T-HRC(end), šādi: |
| --- | --- |

4.3.4.

Tas ir griezes moments ap šķērsasi, izmērīts ar manekena kakla apakšdaļas slodzes devēju un novērtēts pirms atsitiena brīža.

Ja instrumenti konfigurēti saskaņā ar SAE J211, pozitīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla saliekšanos (galva rotē uz priekšu) un negatīvs griezes moments ap šķērsasi norāda kakla atliekšanos (galva rotē uz aizmuguri). Datus filtrē pie CFC 600, un nosaka momenta maksimālo absolūto vērtību, ņemot vērā datu daļu no T=0 (testā sākums) līdz T-HRC(end), šādi:

Formula

---

15. PIELIKUMS

Nelietošanas pozīcijas testa procedūra

1.   Nolūks

Procedūras salokāmiem vai ievelkamiem pagalvjiem visās paredzētajās sēdvietās, kas aprīkotas ar pagalvjiem, izņemot vadītāja paredzēto sēdvietu.

2.   Procedūras tādu pagalvju testēšanai, kas automātiski atgriežas sākumstāvoklī, un lai pierādītu atbilstību 5.8.4.1. punktam.

Procedūru veic, kad aizdedze ir ieslēgta, un izmantojot 5. procentiles sievietes Hybrid III testa manekenu saskaņā ar šā pielikuma 2.1. punktu vai cilvēka manekenu – saskaņā ar šā pielikuma 2.2. punktu. Atbilstību nosaka temperatūrā 23 ± 5 °C.

| 2.1. | 5. procentiles Hybrid III manekena izmantošana |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Testa manekenu novieto sēdeklī tā, ka manekena vidussagitālā plakne sakrīt ar sēdvietas viduslīniju 15 mm robežās un ir paralēla vertikālai plaknei, kas paralēla transportlīdzekļa gareniskajai viduslīnijai. |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Turot piespiestus manekena augšstilbus, spiež uz aizmuguri rumpja augšdaļu, lai maksimāli palielinātu manekena iegurņa leņķi. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Apakšstilbus novieto iespējami tuvu 90° attiecībā pret augšstilbiem. Manekena ceļus spiež uz aizmuguri, lai iegurni ievietotu sēdeklī tā, ka starp iegurni un atzveltni nav spraugas, vai līdz manekena apakšstilba aizmugure saskaras ar sēdekļa spilvena priekšu tā, ka sāk izmainīties leņķis starp manekena augšstilbiem un apakšstilbiem. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Atzīmē pagalvja pozīciju. Izņem manekenu no sēdekļa. Ja, izņemot manekenu, pagalvis atgriežas ievilktā pozīcijā, to manuāli atgriež atzīmētajā pozīcijā. Nosaka atbilstību 5.6.2. punkta prasībām attiecībā uz augstumu, izmantojot 10. pielikumā noteiktās testa procedūras. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Cilvēka manekens
  Drīkst izmantot cilvēku, kas sver 47–51 kg un ir augumā 140–150 cm. Cilvēka manekenu ietērpj kokvilnas T-kreklā, pilna garuma biksēs un sporta apavos. Norādītās masas un augumi ietver apģērbu. |
| --- | --- |

2.2.

Drīkst izmantot cilvēku, kas sver 47–51 kg un ir augumā 140–150 cm. Cilvēka manekenu ietērpj kokvilnas T-kreklā, pilna garuma biksēs un sporta apavos. Norādītās masas un augumi ietver apģērbu.

| 2.2.1. | Novieto cilvēku sēdekļa vidū, iegurnim saskaroties ar atzveltni un mugurai – ar atzveltni. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Pārliecinās, ka cilvēka vidussagitālā plakne ir vertikāla un ± 15 mm robežās no sēdvietas viduslīnijas. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Pārliecinās, ka šķērseniski izmērītais attālums starp ceļgalu priekšpuses centriem ir 160–170 mm. Ceļus izvieto simetriski pret sēdekļa viduslīniju. |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Ja vajag, taisno apakšstilbus, līdz pēdas nesaskaras ar grīdas paneli. Augšstilbi atrodas uz sēdekļa spilvena. |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. | Ja cilvēks saskaras ar jumta iekšējo apdari, sēdekli pārvieto virzienā uz aizmuguri, līdz sasniegta 5 mm sprauga, vai sēdeklis atrodas fiksētā pozīcijā, kurā saskares ar cilvēku nav. |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Pasažiera pēdu novietojums |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.6.1. | Pēdas novieto plakaniski uz pēdu paneļa; vai |
| --- | --- |

2.2.6.1.

| 2.2.6.2. | ja pēdas nevar novietot plakaniski uz pēdu paneļa, tās ir perpendikulāras apakšstilbam, un papēdis atrodas iespējami tālu un uz grīdas paneļa; vai |
| --- | --- |

2.2.6.2.

| 2.2.6.3. | ja papēži nesaskars ar grīdas paneli, apakšstilbi ir vertikāli un pēdas – paralēlas grīdas panelim. |
| --- | --- |

2.2.6.3.

| 2.2.7. | Pasažiera roku/plaukstu novietojums |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.2.7.1. | Cilvēka augšdelmus novieto pie rumpja, roku viduslīnijām esot iespējami tuvu vertikālai garenplaknei. |
| --- | --- |

2.2.7.1.

| 2.2.7.2. | Cilvēka plaukstas novieto saskarē ar augšstilbu ārējo daļu. |
| --- | --- |

2.2.7.2.

| 2.2.7.3. | Mazos pirkstus novieto saskarē ar sēdekļa spilvenu. |
| --- | --- |

2.2.7.3.

| 2.3. | Iedarbina transportlīdzekļa motoru vai pārslēdz aizdedzi ieslēgtā stāvoklī, atkarībā no tā, kas ieslēdz ierobežošanas sistēmu, un aizver visas transportlīdzekļa durvis. Atzīmē pagalvja pozīciju. Izņem cilvēku no sēdekļa. Ja, izņemot cilvēku, pagalvis atgriežas ievilktā pozīcijā, to manuāli atgriež atzīmētajā pozīcijā. Nosaka atbilstību 5.6.2. punkta prasībām attiecībā uz augstumu, izmantojot 10. pielikumā noteiktās testa procedūras. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Atgriež aizdedzi izslēgtā pozīcijā. |
| --- | --- |

2.4.

3.   60° rotācijas izvērtēšana

Procedūras aizmugurējām un priekšējām vidējām paredzētajām sēdvietām, lai pierādītu atbilstību 5.8.4.2. punktam.

| 3.1. | Pagalvi novieto jebkādā pozīcijā, kas atbilst šo noteikumu 5.6.2.2.,5.6.2.4. vai 5.6.2.6. punktam. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Uz pagalvja atzīmē līniju, kuras viens gals atrodas rotācijas punktā. Izmēra pagalvja atsauces līnijas leņķi vai leņķu diapazonu projekcijā uz transportlīdzekļa vertikālās garenplaknes. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Pagalvi saloka vai ievelk pozīcijā, kurā tā minimālais augstums ir mazāks nekā šo noteikumu 5.6.2.2., 5.6.2.4. vai 5.6.2.6. punktā norādītais. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Nosaka pagalvja atsauces līnijas leņķa minimālo izmaiņu attiecībā pret leņķi vai leņķu diapazonu, kas izmērīts šā pielikuma 3.1.1. punktā, projekcijā uz transportlīdzekļa vertikālās garenplaknes. |
| --- | --- |

3.1.3.

4.   Diskomforta rādītāji

Procedūras aizmugurējām un priekšējām vidējām paredzētajām sēdvietām, lai pierādītu atbilstību šo noteikumu 5.8.4.3. punktam.

| 4.1. | HLE un S izmēri ir definēti 15-1. attēlā, ir vertikāla plakne priekšas-aizmugures virzienā, kas iet caur R punktu (t. i., paredzētās sēdvietas viduspunktu), krustojas ar sēdekļa spilvenu, atzveltni un pagalvi. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Pagalvi iestata nelietošanas pozīcijā. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | HLE ir attālums no R punkta līdz pagalvja apakšējai malai, mērīts pa rumpja līniju. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | S ir pagalvja apakšdaļas maksimālais biezums (noteikts 25 mm attālumā no pagalvja apakšējās malas), mērīts perpendikulāri rumpja līnijai starp TH un TS no līnijas P. |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | P ir rumpja līnijai paralēla līnija, kas krustojas ar pagalvi līnijā TS. |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | TH ir rumpja līnijai perpendikulāra līnija un pagalvja apakšējās malas pieskare. |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | TS ir līnija, kas paralēla TH līnijai un atrodas 25 mm attālumā no tās. |
| --- | --- |

4.2.5.

5.   Rumpja faktiskā leņķa 10° izmaiņa

Procedūras aizmugurējām un priekšējām vidējām paredzētajām sēdvietām, lai pierādītu atbilstību 5.8.4.4. punktam.

| 5.1. | Pagalvi novieto jebkādā pozīcijā, kas atbilst šo noteikumu 5.6.1. punktam. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Izmēra rumpja faktisko leņķi ar 3. pielikumā noteikto H punkta telpisko mašīnu. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Pagalvi saloka vai ievelk pozīcijā, kurā tā minimālais augstums ir mazāks nekā šo noteikumu 5.6.2. punktā norādītais. un |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Atkal izmēra rumpja faktisko leņķi. |
| --- | --- |

5.4.

15-1. attēls

Image 39

---