# Il-Ġurnal Uffiċjali L 66/2023

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 66 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 662 ta' Marzu 2023 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 66

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 662 ta' Marzu 2023

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2023/443 tat-8 ta’ Frar 2023 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/1151 fir-rigward tal-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief (
  1
  ) | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2023/443 tat-8 ta’ Frar 2023 li jemenda r-Regolament (UE) 2017/1151 fir-rigward tal-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief (
  1
  )

1

1

| | | Rettifika |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifika tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2022/262 tas-7 ta’ Settembru 2022 li jemenda l-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1233/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-applikazzjoni ta’ ċerti linji gwida fil-qasam tal-Krediti għall-Esportazzjoni uffiċjalment appoġġati ( ĠU, L 38, 8.2.2023 ) | 238 |

Rettifika

*

Rettifika tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2022/262 tas-7 ta’ Settembru 2022 li jemenda l-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1233/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-applikazzjoni ta’ ċerti linji gwida fil-qasam tal-Krediti għall-Esportazzjoni uffiċjalment appoġġati ( ĠU, L 38, 8.2.2023 )

( ĠU, L 38, 8.2.2023 )

238

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b’rilevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 2.3.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 66/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 66/1

---

REGOLAMENT TAL-KUMMISSJONI (UE) 2023/443

tat-8 ta’ Frar 2023

li jemenda r-Regolament (UE) 2017/1151 fir-rigward tal-proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għal vetturi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief

(Test b’rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikoli 5(3) u14(3) tiegħu,

Billi:

| (1) | Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jirregola l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet tagħhom. Għal dak il-għan, dan jirrikjedi li l-vetturi tal-passiġġieri u l-vetturi kummerċjali ħfief ġodda jikkonformaw ma’ ċerti limiti tal-emissjonijiet. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (2). Peress li r-Regolament (UE) 2018/858 (3) tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill jirregola l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur, huwa xieraq li d-definizzjonijiet tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 jiġu allinjati ma’ dawk tar-Regolament (UE) 2018/858 sabiex jinkiseb fehim uniformi fil-leġiżlazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip (2). |
| --- | --- |

(1)

Ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jirregola l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet tagħhom. Għal dak il-għan, dan jirrikjedi li l-vetturi tal-passiġġieri u l-vetturi kummerċjali ħfief ġodda jikkonformaw ma’ ċerti limiti tal-emissjonijiet. Id-dispożizzjonijiet tekniċi speċifiċi meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ dak ir-Regolament jinsabu fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 (2). Peress li r-Regolament (UE) 2018/858 (3) tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill jirregola l-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi bil-mutur, huwa xieraq li d-definizzjonijiet tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 jiġu allinjati ma’ dawk tar-Regolament (UE) 2018/858 sabiex jinkiseb fehim uniformi fil-leġiżlazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip (2).

| (2) | Id-dispożizzjonijiet dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord il-vetturi (OBD) u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi stabbiliti fil-Kapitolu III tar-Regolament KE Nru 715/2007 ġew integrati fil-Kapitolu XIV tar-Regolament (UE) 2018/858, li ilu japplika mill-1 ta’ Settembru 2020. Sabiex tiġi allinjata l-leġiżlazzjoni, huwa xieraq li jitħassru d-dispożizzjonijiet fir-Regolament (UE) Nru 2017/1151 li huma relatati mal-aċċess għal tali informazzjoni. |
| --- | --- |

(2)

Id-dispożizzjonijiet dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar id-dijanjostika abbord il-vetturi (OBD) u l-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi stabbiliti fil-Kapitolu III tar-Regolament KE Nru 715/2007 ġew integrati fil-Kapitolu XIV tar-Regolament (UE) 2018/858, li ilu japplika mill-1 ta’ Settembru 2020. Sabiex tiġi allinjata l-leġiżlazzjoni, huwa xieraq li jitħassru d-dispożizzjonijiet fir-Regolament (UE) Nru 2017/1151 li huma relatati mal-aċċess għal tali informazzjoni.

| (3) | Mill-introduzzjoni tal-metodoloġija tal-emissjonijiet f’sewqan reali (RDE) fir-rekwiżiti għall-ittestjar tal-vetturi permezz tar-Regolament (UE) 2016/427, li ddaħħlet fl-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-vetturi kollha jistgħu jiġu ttestjati f’temperaturi ambjentali baxxi. Ir-rekwiżit speċifiku li tiġi ppreżentata informazzjoni li t-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) jilħaq temperatura għolja biżżejjed fi żmien 400 sekonda, f’temperatura ta’ -7 °C, huwa għalhekk żejjed u jenħtieġ li jitħassar. |
| --- | --- |

(3)

Mill-introduzzjoni tal-metodoloġija tal-emissjonijiet f’sewqan reali (RDE) fir-rekwiżiti għall-ittestjar tal-vetturi permezz tar-Regolament (UE) 2016/427, li ddaħħlet fl-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-vetturi kollha jistgħu jiġu ttestjati f’temperaturi ambjentali baxxi. Ir-rekwiżit speċifiku li tiġi ppreżentata informazzjoni li t-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) jilħaq temperatura għolja biżżejjed fi żmien 400 sekonda, f’temperatura ta’ -7 °C, huwa għalhekk żejjed u jenħtieġ li jitħassar.

| (4) | Sabiex ikun jista’ jsir monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika għat-tipi kollha ta’ vetturi koperti minn dan ir-Regolament, ir-rekwiżiti għal tali monitoraġġ jenħtieġ li japplikaw għall-vetturi tal-kategorija N2. Peress li dan huwa rekwiżit ġdid għal dik il-kategorija, huwa xieraq li l-manifatturi tal-vetturi jkollhom biżżejjed żmien biex ikunu konformi ma’ dak ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

(4)

Sabiex ikun jista’ jsir monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika għat-tipi kollha ta’ vetturi koperti minn dan ir-Regolament, ir-rekwiżiti għal tali monitoraġġ jenħtieġ li japplikaw għall-vetturi tal-kategorija N2. Peress li dan huwa rekwiżit ġdid għal dik il-kategorija, huwa xieraq li l-manifatturi tal-vetturi jkollhom biżżejjed żmien biex ikunu konformi ma’ dak ir-rekwiżit.

| (5) | Sabiex jiġi identifikat jekk vettura ttestjata toperax fl-istrateġija bażi ta’ kontroll tal-emissjonijiet (BES) jew fi strateġija awżiljarja ta’ kontroll tal-emissjonijiet (AES), jenħtieġ li tiġi introdotta indikazzjoni xierqa tal-attivazzjoni tal-AES fil-vetturi, li tinforma meta tintuża AES. Għalhekk, huwa meħtieġ żmien ta’ tħejjija xieraq sabiex dan l-indikatur jiġi introdott fil-vetturi l-ġodda kollha. |
| --- | --- |

(5)

Sabiex jiġi identifikat jekk vettura ttestjata toperax fl-istrateġija bażi ta’ kontroll tal-emissjonijiet (BES) jew fi strateġija awżiljarja ta’ kontroll tal-emissjonijiet (AES), jenħtieġ li tiġi introdotta indikazzjoni xierqa tal-attivazzjoni tal-AES fil-vetturi, li tinforma meta tintuża AES. Għalhekk, huwa meħtieġ żmien ta’ tħejjija xieraq sabiex dan l-indikatur jiġi introdott fil-vetturi l-ġodda kollha.

| (6) | Jenħtieġ li jkun disponibbli pakkett ta’ dokumentazzjoni formali li jippermetti lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn, servizzi tekniċi, partijiet terzi, il-Kummissjoni jew awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq jifhmu jekk l-emissjonijiet ogħla milli mistenni waqt l-ittestjar taħt ċerti kundizzjonijiet jistgħux jiġu attribwiti għall-użu ta’ AES. |
| --- | --- |

(6)

Jenħtieġ li jkun disponibbli pakkett ta’ dokumentazzjoni formali li jippermetti lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn, servizzi tekniċi, partijiet terzi, il-Kummissjoni jew awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq jifhmu jekk l-emissjonijiet ogħla milli mistenni waqt l-ittestjar taħt ċerti kundizzjonijiet jistgħux jiġu attribwiti għall-użu ta’ AES.

| (7) | Peress li r-Regolament (UE) 2018/858 jippermetti lil partijiet terzi jagħmlu ttestjar tal-konformità waqt is-servizz (ISC), id-dispożizzjonijiet għall-kontrolli tal-ISC iridu jiġu adattati. |
| --- | --- |

(7)

Peress li r-Regolament (UE) 2018/858 jippermetti lil partijiet terzi jagħmlu ttestjar tal-konformità waqt is-servizz (ISC), id-dispożizzjonijiet għall-kontrolli tal-ISC iridu jiġu adattati.

| (8) | L-applikazzjoni tal-kontrolli tal-ISC għandha tiġi ffaċilitata permezz ta’ pjattaforma elettronika dwar l-ISC. L-iżvilupp ta’ din il-pjattaforma wera l-ħtieġa għal ċerti bidliet fil-listi ta’ trasparenza. Fl-istess ħin, il-listi ta’ trasparenza jenħtieġ li jiġu ssimplifikati biex ikun fihom biss l-elementi meħtieġa għall-ittestjar tal-ISC. |
| --- | --- |

(8)

L-applikazzjoni tal-kontrolli tal-ISC għandha tiġi ffaċilitata permezz ta’ pjattaforma elettronika dwar l-ISC. L-iżvilupp ta’ din il-pjattaforma wera l-ħtieġa għal ċerti bidliet fil-listi ta’ trasparenza. Fl-istess ħin, il-listi ta’ trasparenza jenħtieġ li jiġu ssimplifikati biex ikun fihom biss l-elementi meħtieġa għall-ittestjar tal-ISC.

| (9) | Regolament tan-NU dwar l-Emissjonijiet f’Sewqan Reali (RDE) qed jiġi żviluppat fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi tan-NU, b’titjib fl-istruttura u elementi oħra tal-metodoloġija tal-RDE. Dak it-titjib għadu ma ġiex adattat formalment, iżda peress li jirrappreżenta l-aħħar żviluppi tekniċi, huwa meħtieġ li jiġi introdott fir-Regolament (UE) 2017/1151. |
| --- | --- |

(9)

Regolament tan-NU dwar l-Emissjonijiet f’Sewqan Reali (RDE) qed jiġi żviluppat fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi tan-NU, b’titjib fl-istruttura u elementi oħra tal-metodoloġija tal-RDE. Dak it-titjib għadu ma ġiex adattat formalment, iżda peress li jirrappreżenta l-aħħar żviluppi tekniċi, huwa meħtieġ li jiġi introdott fir-Regolament (UE) 2017/1151.

| (10) | Iċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka ppubblika żewġ rapporti ta’ rieżami fl-2020 (4) u fl-2021 (5) dwar il-valutazzjoni tal-marġnijiet tal-PEMS użati fil-proċedura tal-RDE li jirrappreżentaw l-aħħar stat ta’ għarfien dwar il-prestazzjoni tas-sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet. Għalhekk huwa xieraq li l-marġnijiet tal-PEMS jitnaqqsu skont l-aħjar għarfien xjentifiku disponibbli li jinsab f’dawn ir-rapporti. It-tnaqqis tal-marġnijiet tal-PEMS jenħtieġ li jkun akkumpanjat minn bidliet fil-metodoloġija tal-kalkolu tar-riżultati ta’ test tal-RDE. |
| --- | --- |

(10)

Iċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka ppubblika żewġ rapporti ta’ rieżami fl-2020 (4) u fl-2021 (5) dwar il-valutazzjoni tal-marġnijiet tal-PEMS użati fil-proċedura tal-RDE li jirrappreżentaw l-aħħar stat ta’ għarfien dwar il-prestazzjoni tas-sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet. Għalhekk huwa xieraq li l-marġnijiet tal-PEMS jitnaqqsu skont l-aħjar għarfien xjentifiku disponibbli li jinsab f’dawn ir-rapporti. It-tnaqqis tal-marġnijiet tal-PEMS jenħtieġ li jkun akkumpanjat minn bidliet fil-metodoloġija tal-kalkolu tar-riżultati ta’ test tal-RDE.

| (11) | Il-proċedura ta’ ttestjar armonizzata fuq livell dinji għall-vetturi ħfief (WLTP) ġiet adottata għall-ewwel darba fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi tan-NU bħala r-Regolament Tekniku Globali (GTR) Nru 15 (6) u aktar tard bħala r-Regolament tan-NU Nru 154 (7). Ċerti emendi ġew introdotti fil-metodoloġija tad-WLTP fin-NU sabiex jitqiesu l-aħħar żviluppi tal-progress tekniku. Għalhekk huwa xieraq li l-metodoloġija tad-WLTP stabbilita fir-Regolament (UE) 2017/1151 tiġi allinjata mar-Regolament tan-NU. |
| --- | --- |

(11)

Il-proċedura ta’ ttestjar armonizzata fuq livell dinji għall-vetturi ħfief (WLTP) ġiet adottata għall-ewwel darba fil-Forum Dinji għall-Armonizzazzjoni tar-Regolamenti tal-Vetturi tan-NU bħala r-Regolament Tekniku Globali (GTR) Nru 15 (6) u aktar tard bħala r-Regolament tan-NU Nru 154 (7). Ċerti emendi ġew introdotti fil-metodoloġija tad-WLTP fin-NU sabiex jitqiesu l-aħħar żviluppi tal-progress tekniku. Għalhekk huwa xieraq li l-metodoloġija tad-WLTP stabbilita fir-Regolament (UE) 2017/1151 tiġi allinjata mar-Regolament tan-NU.

| (12) | Ir-Regolament tan-NU Nru 154 ikopri żewġ settijiet ta’ rekwiżiti reġjonali, imsejħa Livell 1A u Livell 1B. Għalkemm il-maġġoranza tar-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament tan-NU huma applikabbli kemm għal-Livell 1A kif ukoll għal-Livell 1B, xi rekwiżiti minnhom huma speċifiċi għal livell partikolari. Għall-applikazzjoni tar-Regolament tan-NU Nru 154 fl-Unjoni, ir-rekwiżiti tal-livell 1A biss huma rilevanti peress li dan il-livell biss huwa bbażat fuq iċ-ċiklu tat-test b’erba’ fażijiet (veloċità baxxa, medja, għolja u għolja ħafna) użat fl-Unjoni. |
| --- | --- |

(12)

Ir-Regolament tan-NU Nru 154 ikopri żewġ settijiet ta’ rekwiżiti reġjonali, imsejħa Livell 1A u Livell 1B. Għalkemm il-maġġoranza tar-rekwiżiti ta’ dak ir-Regolament tan-NU huma applikabbli kemm għal-Livell 1A kif ukoll għal-Livell 1B, xi rekwiżiti minnhom huma speċifiċi għal livell partikolari. Għall-applikazzjoni tar-Regolament tan-NU Nru 154 fl-Unjoni, ir-rekwiżiti tal-livell 1A biss huma rilevanti peress li dan il-livell biss huwa bbażat fuq iċ-ċiklu tat-test b’erba’ fażijiet (veloċità baxxa, medja, għolja u għolja ħafna) użat fl-Unjoni.

| (13) | Sabiex tiġi minimizzata l-kumplessità ta’ dan ir-Regolament u biex tiġi evitata d-duplikazzjoni tad-dispożizzjonijiet regolatorji, minflok ma jiġu trasposti d-dispożizzjonijiet tar-Regolament tan-NU Nru 154 b’dan ir-Regolament, jenħtieġ li fir-Regolament (UE) 2017/1151 tiġi introdotta referenza għal dak ir-Regolament tan-NU. |
| --- | --- |

(13)

Sabiex tiġi minimizzata l-kumplessità ta’ dan ir-Regolament u biex tiġi evitata d-duplikazzjoni tad-dispożizzjonijiet regolatorji, minflok ma jiġu trasposti d-dispożizzjonijiet tar-Regolament tan-NU Nru 154 b’dan ir-Regolament, jenħtieġ li fir-Regolament (UE) 2017/1151 tiġi introdotta referenza għal dak ir-Regolament tan-NU.

| (14) | Abbażi tar-rakkomandazzjonijiet miċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka, huwa xieraq li l-proċedura tat-test rispettiva tiġi emendata għall-valutazzjoni tal-konformità tal-produzzjoni (CoP) tal-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) tal-vetturi, inkluża l-proċedura tar-run-in sabiex ikun jista’ jitqies il-progress tekniku. |
| --- | --- |

(14)

Abbażi tar-rakkomandazzjonijiet miċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka, huwa xieraq li l-proċedura tat-test rispettiva tiġi emendata għall-valutazzjoni tal-konformità tal-produzzjoni (CoP) tal-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju (CO2) tal-vetturi, inkluża l-proċedura tar-run-in sabiex ikun jista’ jitqies il-progress tekniku.

| (15) | Sabiex jitnaqqsu l-flessibbiltajiet tal-ittestjar, jenħtieġ li jiġu introdotti xi dispożizzjonijiet speċifiċi, bħal dispożizzjonijiet dwar l-użu ta’ għodod ta’ simulazzjoni tad-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali (CFD) u l-validazzjoni tagħha, kif ukoll dwar l-issettjar ta’ funzjonalità tal-coasting fit-tħaddim tad-dinamometru. |
| --- | --- |

(15)

Sabiex jitnaqqsu l-flessibbiltajiet tal-ittestjar, jenħtieġ li jiġu introdotti xi dispożizzjonijiet speċifiċi, bħal dispożizzjonijiet dwar l-użu ta’ għodod ta’ simulazzjoni tad-dinamika tal-fluwidi komputazzjonali (CFD) u l-validazzjoni tagħha, kif ukoll dwar l-issettjar ta’ funzjonalità tal-coasting fit-tħaddim tad-dinamometru.

| (16) | Għodda addizzjonali għall-kalkolu tat-tibdil tal-ger, żviluppata miċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka, jenħtieġ li tiġi introdotta bħala għodda ta’ referenza. |
| --- | --- |

(16)

Għodda addizzjonali għall-kalkolu tat-tibdil tal-ger, żviluppata miċ-Ċentru Konġunt tar-Riċerka, jenħtieġ li tiġi introdotta bħala għodda ta’ referenza.

| (17) | Huwa meħtieġ aġġornament tat-test tat-Tip 5 għall-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, flimkien ma’ rekwiżiti tal-OBD aġġornati biex jitqiesu l-bidliet relatati mad-WLTP. |
| --- | --- |

(17)

Huwa meħtieġ aġġornament tat-test tat-Tip 5 għall-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, flimkien ma’ rekwiżiti tal-OBD aġġornati biex jitqiesu l-bidliet relatati mad-WLTP.

| (18) | Studji reċenti wrew differenza sinifikanti bejn l-emissjonijiet tas-CO2 f’sewqan reali ta’ vetturi elettri ibridi plug-in u l-emissjonijiet ta’ CO2 tagħhom iddeterminati permezz tad-WLTP. Sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet tas-CO2 iddeterminati għal dawn il-vetturi jkunu rappreżentattivi tal-imġiba tas-sewwieq f’kundizzjonijiet reali, jenħtieġ li jiġu riveduti l-fatturi ta’ utilità applikati għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 fl-approvazzjoni tat-tip. Bħala l-ewwel pass, jenħtieġ li jiġu speċifikati fatturi ta’ utilità ġodda abbażi tad-data disponibbli. Bħala t-tieni pass, jenħtieġ li dawk il-fatturi jiġu riveduti mill-ġdid, fejn titqies id-data mill-apparati ta’ monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil abbord tali vetturi u miġbura f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/392 (8). |
| --- | --- |

(18)

Studji reċenti wrew differenza sinifikanti bejn l-emissjonijiet tas-CO2 f’sewqan reali ta’ vetturi elettri ibridi plug-in u l-emissjonijiet ta’ CO2 tagħhom iddeterminati permezz tad-WLTP. Sabiex jiġi żgurat li l-emissjonijiet tas-CO2 iddeterminati għal dawn il-vetturi jkunu rappreżentattivi tal-imġiba tas-sewwieq f’kundizzjonijiet reali, jenħtieġ li jiġu riveduti l-fatturi ta’ utilità applikati għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 fl-approvazzjoni tat-tip. Bħala l-ewwel pass, jenħtieġ li jiġu speċifikati fatturi ta’ utilità ġodda abbażi tad-data disponibbli. Bħala t-tieni pass, jenħtieġ li dawk il-fatturi jiġu riveduti mill-ġdid, fejn titqies id-data mill-apparati ta’ monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil abbord tali vetturi u miġbura f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/392 (8).

| (19) | Xi rekwiżiti introdotti f’din l-emenda, bħall-indikatur għall-attivazzjoni tal-AES, jeħtieġu l-adattament tal-vettura. Għalhekk, jenħtieġ li dawk ir-rekwiżiti jiġu introdotti fi tliet passi distinti. |
| --- | --- |

(19)

Xi rekwiżiti introdotti f’din l-emenda, bħall-indikatur għall-attivazzjoni tal-AES, jeħtieġu l-adattament tal-vettura. Għalhekk, jenħtieġ li dawk ir-rekwiżiti jiġu introdotti fi tliet passi distinti.

| (20) | Huwa għalhekk xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151 jiġi emendat. |
| --- | --- |

(20)

Huwa għalhekk xieraq li r-Regolament (UE) 2017/1151 jiġi emendat.

| (21) | Sabiex l-Istati Membri, l-awtoritajiet nazzjonali u l-operaturi ekonomiċi jingħataw biżżejjed żmien sabiex iħejju għall-applikazzjoni tar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament, id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li tiġi differita. |
| --- | --- |

(21)

Sabiex l-Istati Membri, l-awtoritajiet nazzjonali u l-operaturi ekonomiċi jingħataw biżżejjed żmien sabiex iħejju għall-applikazzjoni tar-regoli introdotti minn dan ir-Regolament, id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li tiġi differita.

| (22) | Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku - Vetturi bil-Mutur, |
| --- | --- |

(22)

Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku - Vetturi bil-Mutur,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Ir-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:


  (a) | il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).
  Għandhom japplikaw ukoll id-definizzjonijiet li ġejjin:

  (*1)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta' Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta' vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).”;" |
| --- | --- | --- |

(1)

L-Artikolu 2 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1).

Għandhom japplikaw ukoll id-definizzjonijiet li ġejjin:

(*1)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta' Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta' vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).”;"

| (b) | il-punt 1 huwa emendat kif ġej:


  (1) | il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

  “
  ‘tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet’ tfisser grupp ta’ vetturi li:”; |
| --- | --- | --- |

(b)

il-punt 1 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“
  ‘tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet’ tfisser grupp ta’ vetturi li:”;

| (2) | il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(a) | ma jvarjawx fir-rigward tal-kriterji li jikkostitwixxu “familja ta’ interpolazzjoni” kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 (*2); |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

ma jvarjawx fir-rigward tal-kriterji li jikkostitwixxu “familja ta’ interpolazzjoni” kif speċifikat fil-paragrafu 6.3.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 (*2);

(*2)  Ir-Regolament tan-NU Nru 154 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-passiġġieri u kummerċjali ħfief fir-rigward tal-emissjonijiet tal-kriterji, tal-emissjonijiet ta’ diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika (WLTP) (ĠU L 290, 10.11.2022, p. 1).”;"

| (3) | il-punt (b) huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(b) | jaqgħu f’ ‘medda ta’ interpolazzjoni tas-CO2’ waħda skont it-tifsira tal-paragrafu 2.3.2 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew tal-paragrafu 4.5.1 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154;”; |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt (b) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(b)

jaqgħu f’ ‘medda ta’ interpolazzjoni tas-CO2’ waħda skont it-tifsira tal-paragrafu 2.3.2 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew tal-paragrafu 4.5.1 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154;”;

| (4) | fil-punt (c), it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “— | riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (bi pressjoni interna/esterna, imkessħa/mhux imkessħa, baxxa/għolja/kombinata jew mingħajr)”; |
| --- | --- | --- |

(4)

fil-punt (c), it-tieni inċiż huwa sostitwit b’dan li ġej:

“—

riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (bi pressjoni interna/esterna, imkessħa/mhux imkessħa, baxxa/għolja/kombinata jew mingħajr)”;

| (c) | il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(2) | ‘approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet’ tfisser approvazzjoni tat-tip tal-UE tal-vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet mit-tailpipe tagħhom, l-emissjonijiet mill-crankcase, l-emissjonijiet evaporattivi u l-konsum tal-fjuwil;”; |
| --- | --- | --- |

(c)

il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(2)

‘approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet’ tfisser approvazzjoni tat-tip tal-UE tal-vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet mit-tailpipe tagħhom, l-emissjonijiet mill-crankcase, l-emissjonijiet evaporattivi u l-konsum tal-fjuwil;”;

| (d) | il-punt 8 huwa emendat kif ġej:


  (a) | il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(a) | in-numru u t-tip ta’ sottostrati, struttura u materjal;” |
| --- | --- | --- | --- |

(d)

il-punt 8 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

in-numru u t-tip ta’ sottostrati, struttura u materjal;”

| (b) | jiżdied il-punt (i) li ġej:


  “(i) | ir-reaġent meħtieġ (jekk applikabbli);”; |
| --- | --- | --- |

(b)

jiżdied il-punt (i) li ġej:

“(i)

ir-reaġent meħtieġ (jekk applikabbli);”;

| (e) | il-punt 10 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(10) | ‘vettura monofjuwil tal-gass’ tfisser vettura monofjuwil primarjament iddisinjata għat-tħaddim permanenti bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew bl-idroġenu, iżda jista’ jkollha wkoll sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew sabiex tistartja biss, fejn il-kapaċità nominali tat-tank tal-petrol ma tkunx taqbeż il-15-il litru;”; |
| --- | --- | --- |

(e)

il-punt 10 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(10)

‘vettura monofjuwil tal-gass’ tfisser vettura monofjuwil primarjament iddisinjata għat-tħaddim permanenti bl-LPG jew bl-NG/bil-bijometan jew bl-idroġenu, iżda jista’ jkollha wkoll sistema tal-petrol għal finijiet ta’ emerġenza jew sabiex tistartja biss, fejn il-kapaċità nominali tat-tank tal-petrol ma tkunx taqbeż il-15-il litru;”;

| (f) | il-punt 11 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(11) | ‘vettura bifjuwil’ tfisser vettura b’żewġ sistemi separati għall-ħażna tal-fjuwil li hija maħsuba sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss fil-parti l-kbira tal-ħin;”; |
| --- | --- | --- |

(f)

il-punt 11 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(11)

‘vettura bifjuwil’ tfisser vettura b’żewġ sistemi separati għall-ħażna tal-fjuwil li hija maħsuba sabiex taħdem primarjament bi fjuwil wieħed biss fil-parti l-kbira tal-ħin;”;

| (g) | il-punt 17 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(17) | ‘miżmuma u użata b’mod xieraq’ tfisser, għall-fini ta’ vettura tat-test, li tali vettura tissodisfa l-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness II”; |
| --- | --- | --- |

(g)

il-punt 17 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(17)

‘miżmuma u użata b’mod xieraq’ tfisser, għall-fini ta’ vettura tat-test, li tali vettura tissodisfa l-kriterji għall-aċċettazzjoni ta’ vettura magħżula stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness II”;

| (h) | il-punt 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(20) | ‘ħsara’ tfisser il-ħsara ta’ komponent relatat mal-emissjonijiet jew ta’ sistema relatata mal-emissjonijiet li twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ stabbiliti fl-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154;”; |
| --- | --- | --- |

(h)

il-punt 20 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(20)

‘ħsara’ tfisser il-ħsara ta’ komponent relatat mal-emissjonijiet jew ta’ sistema relatata mal-emissjonijiet li twassal biex l-emissjonijiet jaqbżu l-limiti fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew jekk is-sistema OBD ma tkunx tista’ tissodisfa r-rekwiżiti bażiċi ta’ monitoraġġ stabbiliti fl-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154;”;

| (i) | il-punt 22 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(22) | ‘ċiklu ta’ sewqan’ tfisser, fir-rigward tas-sistemi OBD tal-vetturi, l-istartjar tal-magna, modalità tas-sewqan li fiha tinstab ħsara, jekk ikun hemm, u t-tifi tal-magna”; |
| --- | --- | --- |

(i)

il-punt 22 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(22)

‘ċiklu ta’ sewqan’ tfisser, fir-rigward tas-sistemi OBD tal-vetturi, l-istartjar tal-magna, modalità tas-sewqan li fiha tinstab ħsara, jekk ikun hemm, u t-tifi tal-magna”;

| (j) | jitħassar il-punt 23; |
| --- | --- |

(j)

jitħassar il-punt 23;

| (k) | jiddaħħal il-punt 23a li ġej:


  “(23a) | ‘parti terza’ tfisser parti terza li tikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/163 (*3) |
| --- | --- | --- |

(k)

jiddaħħal il-punt 23a li ġej:

“(23a)

‘parti terza’ tfisser parti terza li tikkonforma mar-rekwiżiti tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/163 (*3)

(*3)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/163 tas-7 ta’ Frar 2022 li jistabbilixxi r-regoli dwar l-applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali għas-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi, ta’ sistemi, ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati (ĠU L 27, 8.2.2022, p. 1).”;"

| (l) | il-punt 25 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(25) | ‘tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis iddeterjorat’ tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis kif iddefinit fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 li għadda ż-żmien minn fuqu jew ġie deterjorat artifiċjalment sa tali punt li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154”; |
| --- | --- | --- |

(l)

il-punt 25 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(25)

‘tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis iddeterjorat’ tfisser tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis kif iddefinit fl-Artikolu 3(11) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 li għadda ż-żmien minn fuqu jew ġie deterjorat artifiċjalment sa tali punt li jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154”;

| (2) | L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:


  (a) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-emissjonijiet, il-manifattur għandu juri li l-vetturi huma konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament meta jiġu ttestjati f’konformità mal-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi IIIA sa VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll li l-fjuwils ta’ referenza jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness IX.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

L-Artikolu 3 huwa emendat kif ġej:

(a)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Sabiex jirċievi approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-emissjonijiet, il-manifattur għandu juri li l-vetturi huma konformi mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament meta jiġu ttestjati f’konformità mal-proċeduri tat-test speċifikati fl-Annessi IIIA sa VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII. Il-manifattur għandu jiżgura wkoll li l-fjuwils ta’ referenza jikkonformaw mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fl-Anness IX.”;

| (b) | fil-paragrafu 2 jiżdied is-subparagrafu li ġej:
  “Fir-referenzi kollha għar-Regolament tan-NU Nru 154, għandhom japplikaw biss ir-rekwiżiti relatati mal-Unjoni Ewropea kkaratterizzati mil-livell 1A. Ir-referenzi fir-Regolament tan-NU Nru 154 għal “emissjonijiet tal-kriterji” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal “emissjonijiet ta’ inkwinanti” f’dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

fil-paragrafu 2 jiżdied is-subparagrafu li ġej:

“Fir-referenzi kollha għar-Regolament tan-NU Nru 154, għandhom japplikaw biss ir-rekwiżiti relatati mal-Unjoni Ewropea kkaratterizzati mil-livell 1A. Ir-referenzi fir-Regolament tan-NU Nru 154 għal “emissjonijiet tal-kriterji” għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal “emissjonijiet ta’ inkwinanti” f’dan ir-Regolament.”;

| (c) | fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “It-testijiet tal-emissjonijiet għall-finijiet tal-affidabilità stradali stabbiliti fl-Anness IV u t-testijiet għall-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta’ CO2 stabbiliti fl-Anness XXI għandhom ikunu meħtieġa jiksbu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-emissjonijiet skont dan il-paragrafu.”; |
| --- | --- |

(c)

fil-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“It-testijiet tal-emissjonijiet għall-finijiet tal-affidabilità stradali stabbiliti fl-Anness IV u t-testijiet għall-konsum tal-fjuwil u l-emissjonijiet ta’ CO2 stabbiliti fl-Anness XXI għandhom ikunu meħtieġa jiksbu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE fir-rigward tal-emissjonijiet skont dan il-paragrafu.”;

2

| (d) | il-paragrafu 7 huwa sostitwit b’dan li ġej;

  “7.   Il-vetturi monofjuwil tal-gass għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip 1 għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti, bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f’konformità mal-Anness XX ta’ dan ir-Regolament.
  Il-vetturi bifjuwil tal-gass għandhom jiġu ttestjati bil-petrol u jew bl-LPG jew bl-NG/bijometan. It-testijiet fuq l-LPG jew fuq l-NG/bijometan għandhom isiru għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti, u bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f’konformità mal-Anness XX ta’ dan ir-Regolament.” |
| --- | --- |

(d)

il-paragrafu 7 huwa sostitwit b’dan li ġej;

“7.   Il-vetturi monofjuwil tal-gass għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-Tip 1 għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti, bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f’konformità mal-Anness XX ta’ dan ir-Regolament.

Il-vetturi bifjuwil tal-gass għandhom jiġu ttestjati bil-petrol u jew bl-LPG jew bl-NG/bijometan. It-testijiet fuq l-LPG jew fuq l-NG/bijometan għandhom isiru għall-varjazzjoni fil-kompożizzjoni tal-LPG jew tal-NG/bijometan, kif stabbilit fl-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti, u bil-fjuwil użat għall-kejl tal-potenza netta f’konformità mal-Anness XX ta’ dan ir-Regolament.”

| (e) | fil-paragrafu 10, jitħassru it-tieni u l-ħames subparagrafi; |
| --- | --- |

(e)

fil-paragrafu 10, jitħassru it-tieni u l-ħames subparagrafi;

| (f) | fil-paragrafu 11, l-ewwel u t-tieni subparagrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

  “11.   Il-manifattur għandu jiżgura li, matul il-ħajja normali ta’ vettura li hija tat-tip approvat f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007, ir-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE tagħha kif iddeterminati f’konformità mal-Anness IIIA u emessi fi kwalunkwe test tat-Tip 1a mwettaq f’konformità ma’ dak l-Anness, ma għandhomx jaqbżu l-limiti tal-emissjonijiet għall-NOx u l-PN.
  L-approvazzjoni tat-tip f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007 tista’ tinħareġ biss jekk il-vettura tkun parti minn familja tat-testijiet tal-PEMS validata f’konformità mal-punt 3.3 tal-Anness IIIA.”; |
| --- | --- |

(f)

fil-paragrafu 11, l-ewwel u t-tieni subparagrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“11.   Il-manifattur għandu jiżgura li, matul il-ħajja normali ta’ vettura li hija tat-tip approvat f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007, ir-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE tagħha kif iddeterminati f’konformità mal-Anness IIIA u emessi fi kwalunkwe test tat-Tip 1a mwettaq f’konformità ma’ dak l-Anness, ma għandhomx jaqbżu l-limiti tal-emissjonijiet għall-NOx u l-PN.

L-approvazzjoni tat-tip f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007 tista’ tinħareġ biss jekk il-vettura tkun parti minn familja tat-testijiet tal-PEMS validata f’konformità mal-punt 3.3 tal-Anness IIIA.”;

| (3) | Fl-Artikolu 4, il-paragrafi 4, 5 u 6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

  “4.   Meta jiġi ttestjat b’komponent difettuż f’konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 ta’ dan ir-Regolament tan-NU Nru 154, l-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD għandu jiġi attivat.
  L-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD jista’ jiġi attivat ukoll waqt dan it-test f’livelli ta’ emissjonijiet taħt il-limiti tal-OBD speċifikati fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154.


  5.   Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li s-sistema OBD tkun konformi mar-rekwiżiti għall-prestazzjoni waqt l-użu stabbiliti fit-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli.


  6.   Il-manifattur għandu jagħmel faċilment disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-operaturi indipendenti bla ebda tip ta’ kriptaġġ id-data relatata mal-prestazzjoni waqt l-użu li għandha tinħażen u tiġi rapportata minn sistema OBD ta’ vettura skont id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI.”; |
| --- | --- |

(3)

Fl-Artikolu 4, il-paragrafi 4, 5 u 6 huma sostitwiti b’dawn li ġejjin:

“4.   Meta jiġi ttestjat b’komponent difettuż f’konformità mal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 ta’ dan ir-Regolament tan-NU Nru 154, l-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD għandu jiġi attivat.

L-indikatur ta’ ħsara tas-sistema OBD jista’ jiġi attivat ukoll waqt dan it-test f’livelli ta’ emissjonijiet taħt il-limiti tal-OBD speċifikati fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154.

5.   Il-manifattur għandu jiżgura ruħu li s-sistema OBD tkun konformi mar-rekwiżiti għall-prestazzjoni waqt l-użu stabbiliti fit-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli.

6.   Il-manifattur għandu jagħmel faċilment disponibbli għall-awtoritajiet nazzjonali u għall-operaturi indipendenti bla ebda tip ta’ kriptaġġ id-data relatata mal-prestazzjoni waqt l-użu li għandha tinħażen u tiġi rapportata minn sistema OBD ta’ vettura skont id-dispożizzjonijiet tat-Taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI.”;

| (4) | Fl-Artikolu 4a, il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:
  “Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1, N1 u N2 li ġejjin ikunu mgħammra b’apparat għad-determinazzjoni, għall-ħżin u għad-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta’ fjuwil u/jew ta’ enerġija elettrika użata għat-tħaddim tal-vettura:”; |
| --- | --- |

(4)

Fl-Artikolu 4a, il-frażi introduttorja hija sostitwita b’dan li ġej:

“Il-manifattur għandu jiżgura li l-vetturi tal-kategoriji M1, N1 u N2 li ġejjin ikunu mgħammra b’apparat għad-determinazzjoni, għall-ħżin u għad-disponibbiltà tad-data dwar il-kwantità ta’ fjuwil u/jew ta’ enerġija elettrika użata għat-tħaddim tal-vettura:”;

data

| (5) | L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:


  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet”; |
| --- | --- | --- |

(5)

L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet”;

| (b) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Il-manifattur għandu jippreżenta applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet lill-awtorità tal-approvazzjoni.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Il-manifattur għandu jippreżenta applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet lill-awtorità tal-approvazzjoni.”;

| (c) | il-paragrafu 3 huwa emendat kif ġej:


  (1) | il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “(a) | fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni b’positive ignition, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minima ta’ drabi meta l-magna ma qabditx (misfires) minn numru totali ta’ drabi meta l-magna qabdet li jew jirriżultaw f’emissjonijiet li jeċċedu l-limiti tal-OBD stabbiliti fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jekk dik il-perċentwali kienet preżenti mill-bidu ta’ test tat-tip 1 kif magħżul għad-dimostrazzjoni skont l-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew jistgħu jwasslu biex katalizzatur tal-egżost, jew katalizzaturi, jisħnu żżejjed qabel ma jikkawżaw dannu irriversibbli;”; |
| --- | --- | --- | --- |

(c)

il-paragrafu 3 huwa emendat kif ġej:

(1)

il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

“(a)

fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’magni b’positive ignition, dikjarazzjoni mill-manifattur tal-perċentwali minima ta’ drabi meta l-magna ma qabditx (misfires) minn numru totali ta’ drabi meta l-magna qabdet li jew jirriżultaw f’emissjonijiet li jeċċedu l-limiti tal-OBD stabbiliti fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jekk dik il-perċentwali kienet preżenti mill-bidu ta’ test tat-tip 1 kif magħżul għad-dimostrazzjoni skont l-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew jistgħu jwasslu biex katalizzatur tal-egżost, jew katalizzaturi, jisħnu żżejjed qabel ma jikkawżaw dannu irriversibbli;”;

| (2) | il-punti (d) sa (g) huma sostitwiti b’dan li ġej:


  “(d) | dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI fir-rigward tal-prestazzjoni waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli; |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punti (d) sa (g) huma sostitwiti b’dan li ġej:

“(d)

dikjarazzjoni mill-manifattur li s-sistema OBD hija konformi mad-dispożizzjonijiet tat-taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI fir-rigward tal-prestazzjoni waqt l-użu fil-kundizzjonijiet tas-sewqan kollha li jkunu raġonevolment prevedibbli;

| (e) | pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.2 u 7.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154; |
| --- | --- |

(e)

pjan li jiddeskrivi l-kriterji tekniċi dettaljati u l-ġustfikazzjoni sabiex jiġu inkrementati n-numeratur u d-denominatur ta’ kull moniter li jrid jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 7.2 u 7.3 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, kif ukoll biex jiġu diżattivati n-numeraturi, id-denominaturi u d-denominatur ġenerali fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 7.7 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154;

| (f) | deskrizzjoni tad-dispożizzjonijiet meħuda sabiex jiġi evitat tbagħbis u modifika tas-sistemi tal-kontroll tal-emissjonijiet, inkluż il-kompjuter tal-kontroll tal-emissjonijiet u l-odometru, inkluża r-reġistrazzjoni tal-valuri tad-distanza tas-sewqan għall-finijiet tar-rekwiżiti tal-Annessi XI u XVI; |
| --- | --- |

(f)

deskrizzjoni tad-dispożizzjonijiet meħuda sabiex jiġi evitat tbagħbis u modifika tas-sistemi tal-kontroll tal-emissjonijiet, inkluż il-kompjuter tal-kontroll tal-emissjonijiet u l-odometru, inkluża r-reġistrazzjoni tal-valuri tad-distanza tas-sewqan għall-finijiet tar-rekwiżiti tal-Annessi XI u XVI;

| (g) | jekk applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vettura kif imsemmija fil-paragrafu 6.8.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154;”; |
| --- | --- |

(g)

jekk applikabbli, il-partikolaritajiet tal-familja tal-vettura kif imsemmija fil-paragrafu 6.8.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154;”;

| (d) | fil-paragrafu 6, l-ewwel u t-tieni subparagrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:
  “Għall-finijiet tal-punti (d) u (e) tal-paragrafu 3, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni m’għandhomx japprovaw vettura jekk l-informazzjoni mressqa mill-manifattur ma tkunx xierqa biex ikunu ssodisfati r-rekwiżiti tat-taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI.
  Fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli għandhom japplikaw il-paragrafi 7.2, 7.3. u 7.7. tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- |

(d)

fil-paragrafu 6, l-ewwel u t-tieni subparagrafi huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Għall-finijiet tal-punti (d) u (e) tal-paragrafu 3, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni m’għandhomx japprovaw vettura jekk l-informazzjoni mressqa mill-manifattur ma tkunx xierqa biex ikunu ssodisfati r-rekwiżiti tat-taqsima 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness XI.

Fil-kundizzjonijiet kollha ta’ sewqan li jkunu raġonevolment prevedibbli għandhom japplikaw il-paragrafi 7.2, 7.3. u 7.7. tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (e) | il-paragrafu 11 huwa emendat kif ġej:


  (a) | jiddaħħal it-tieni subparagrafu li ġej:
  “Għal vetturi approvati bil-karattru EB u EC kif definit fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I, il-manifattur għandu jintroduċi indikatur (Sinjal jew Timer tal-AES - AES Flag or Timer) biex jindika meta vettura tkun miexja fil-modalità tal-AES minflok fil-modalità tal-BES. L-indikatur għandu jkun disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard meta jiġi mitlub minn għodda għall-iskennjar ġenerika. L-AES li tkun qed tintuża għandha tkun identifikabbli permezz tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali.” |
| --- | --- | --- |

(e)

il-paragrafu 11 huwa emendat kif ġej:

(a)

jiddaħħal it-tieni subparagrafu li ġej:

“Għal vetturi approvati bil-karattru EB u EC kif definit fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I, il-manifattur għandu jintroduċi indikatur (Sinjal jew Timer tal-AES - AES Flag or Timer) biex jindika meta vettura tkun miexja fil-modalità tal-AES minflok fil-modalità tal-BES. L-indikatur għandu jkun disponibbli permezz tal-port serjali tal-konnettur dijanjostiku standard meta jiġi mitlub minn għodda għall-iskennjar ġenerika. L-AES li tkun qed tintuża għandha tkun identifikabbli permezz tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali.”

| (b) | is-sitt subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tittestja l-funzjonament tal-AES.” |
| --- | --- |

(b)

is-sitt subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tittestja l-funzjonament tal-AES.”

| (c) | jiżdiedu is-subparagrafi li ġejjin:
  “Lista ta’ AES li tqiesu mhux aċċettabbli mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi kkumpilata kull sena mill-Forum għall-Iskambju ta’ Informazzjoni dwar l-Infurzar u magħmula disponibbli għall-pubbliku mill-Kummissjoni sa mhux aktar tard mill-aħħar ta’ Marzu tas-sena ta’ wara, fil-każ li kien hemm AES li tqiesu mhux aċċettabbli.
  Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni pakkett ta’ dokumentazzjoni formali, bħal fl-Appendiċi 3a tal-Anness I, li jkun fih informazzjoni dwar l-AES/il-BES li jippermetti lil tester indipendenti jidentifika jekk l-emissjonijiet imkejla jistgħux jiġu attribwiti għal strateġija AES jew BES jew jekk humiex potenzjalment dovuti għal apparat ta’ manipulazzjoni. Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għandu jkun disponibbli għall-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għas-servizzi tekniċi u għall-awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq kollha, għal partijiet terzi u għall-Kummissjoni, fuq talba.
  Il-vetturi tal-kategorija M1 jew N1 għandhom jiġu approvati bil-karattri tal-emissjonijiet EA, EB jew EC kif speċifikat fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I, filwaqt li jitqiesu l-fatturi ta’ utilità ddeterminati f’konformita mal-valuri speċifikati fit-Tabella A8.App5/1 tal-punt 3.2. tal-Anness XXI.”; |
| --- | --- |

(c)

jiżdiedu is-subparagrafi li ġejjin:

“Lista ta’ AES li tqiesu mhux aċċettabbli mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi kkumpilata kull sena mill-Forum għall-Iskambju ta’ Informazzjoni dwar l-Infurzar u magħmula disponibbli għall-pubbliku mill-Kummissjoni sa mhux aktar tard mill-aħħar ta’ Marzu tas-sena ta’ wara, fil-każ li kien hemm AES li tqiesu mhux aċċettabbli.

Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni pakkett ta’ dokumentazzjoni formali, bħal fl-Appendiċi 3a tal-Anness I, li jkun fih informazzjoni dwar l-AES/il-BES li jippermetti lil tester indipendenti jidentifika jekk l-emissjonijiet imkejla jistgħux jiġu attribwiti għal strateġija AES jew BES jew jekk humiex potenzjalment dovuti għal apparat ta’ manipulazzjoni. Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għandu jkun disponibbli għall-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, għas-servizzi tekniċi u għall-awtoritajiet tas-sorveljanza tas-suq kollha, għal partijiet terzi u għall-Kummissjoni, fuq talba.

Il-vetturi tal-kategorija M1 jew N1 għandhom jiġu approvati bil-karattri tal-emissjonijiet EA, EB jew EC kif speċifikat fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I, filwaqt li jitqiesu l-fatturi ta’ utilità ddeterminati f’konformita mal-valuri speċifikati fit-Tabella A8.App5/1 tal-punt 3.2. tal-Anness XXI.”;

| (f) | il-paragrafu 12 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “12.   Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont dan ir-Regolament (“l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip”) b’pakkett dwar it-trasparenza tal-ittestjar li fih l-informazzjoni meħtieġa sabiex ikun jista’ jitwettaq l-ittestjar f’konformità mal-punt 5.9 tal-Anness II.
  Ladarba l-pjattaforma elettronika għall-ISC tkun lesta, il-manifattur għandu jtella’ wkoll id-data kollha meħtieġa fil-pjattaforma għall-vetturi kollha tiegħu. L-informazzjoni fil-listi ta’ trasparenza għandha tkun limitata għall-informazzjoni preskritta meħtieġa mill-Appendiċi 5 tal-Anness II.” |
| --- | --- |

(f)

il-paragrafu 12 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“12.   Il-manifattur għandu jipprovdi wkoll lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet skont dan ir-Regolament (“l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip”) b’pakkett dwar it-trasparenza tal-ittestjar li fih l-informazzjoni meħtieġa sabiex ikun jista’ jitwettaq l-ittestjar f’konformità mal-punt 5.9 tal-Anness II.

Ladarba l-pjattaforma elettronika għall-ISC tkun lesta, il-manifattur għandu jtella’ wkoll id-data kollha meħtieġa fil-pjattaforma għall-vetturi kollha tiegħu. L-informazzjoni fil-listi ta’ trasparenza għandha tkun limitata għall-informazzjoni preskritta meħtieġa mill-Appendiċi 5 tal-Anness II.”

| (6) | L-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:


  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet”; |
| --- | --- | --- |

(6)

L-Artikolu 6 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet”;

| (b) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Jekk ir-rekwiżiti rilevanti kollha jiġu ssodisfati, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE u toħroġ numru tal-approvazzjoni tat-tip skont is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 (*4).
  Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandha titfassal f’konformità mal-Appendiċi 6 tal-Anness I.
  Awtorità ta’ approvazzjoni ma għandiex tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.


  (*4)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 tal-15 ta’ April 2020 li jimplimenta r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti amministrattivi għall-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi (ĠU L 163, 26.5.2020, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Jekk ir-rekwiżiti rilevanti kollha jiġu ssodisfati, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħti approvazzjoni tat-tip tal-KE u toħroġ numru tal-approvazzjoni tat-tip skont is-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fl-Anness IV tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 (*4).

Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandha titfassal f’konformità mal-Appendiċi 6 tal-Anness I.

Awtorità ta’ approvazzjoni ma għandiex tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

(*4)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683 tal-15 ta’ April 2020 li jimplimenta r-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti amministrattivi għall-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsubin għat-tali vetturi (ĠU L 163, 26.5.2020, p. 1).”;"

*4

| (c) | il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “2.   B’deroga mill-paragrafu 1, fuq it-talba tal-manifattur, vettura b’sistema OBD tista’ tiġi aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-emissjonijiet, anki jekk is-sistema tinkludi defiċjenza waħda jew aktar tant li r-rekwiżiti speċifiċi tal-Anness XI ma jiġux issodisfati għalkollox, sakemm ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet amministrattivi speċifiċi stabbiliti fit-Taqsima 3 ta’ dak l-Anness.
  L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni li tagħti tali approvazzjoni tat-tip lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni kollha fl-Istati Membri l-oħra f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 27 tar-Regolament (UE) 2018/858.”; |
| --- | --- |

(c)

il-paragrafu 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   B’deroga mill-paragrafu 1, fuq it-talba tal-manifattur, vettura b’sistema OBD tista’ tiġi aċċettata għall-approvazzjoni tat-tip rigward l-emissjonijiet, anki jekk is-sistema tinkludi defiċjenza waħda jew aktar tant li r-rekwiżiti speċifiċi tal-Anness XI ma jiġux issodisfati għalkollox, sakemm ikun hemm konformità mad-dispożizzjonijiet amministrattivi speċifiċi stabbiliti fit-Taqsima 3 ta’ dak l-Anness.

L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tinnotifika d-deċiżjoni li tagħti tali approvazzjoni tat-tip lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni kollha fl-Istati Membri l-oħra f’konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikolu 27 tar-Regolament (UE) 2018/858.”;

| (7) | fl-Artikolu 7, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “Għal kwalunkwe emenda għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007, għandhom japplikaw l-Artikoli 27, 33 u 34 tar-Regolament 2018/858.”; |
| --- | --- |

(7)

fl-Artikolu 7, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Għal kwalunkwe emenda għall-approvazzjonijiet tat-tip mogħtija f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 715/2007, għandhom japplikaw l-Artikoli 27, 33 u 34 tar-Regolament 2018/858.”;

| (8) | fl-Artikolu 8, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Il-miżuri biex tiġi żgurata l-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu f’konformità mal-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.
  Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-Taqsima 4 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament u l-metodu statistiku rilevanti fl-Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- |

(8)

fl-Artikolu 8, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Il-miżuri biex tiġi żgurata l-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu f’konformità mal-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858.

Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet stabbiliti fit-Taqsima 4 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament u l-metodu statistiku rilevanti fl-Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (9) | L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:


  (a) | it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Konformità waqt is-servizz”; |
| --- | --- | --- |

(9)

L-Artikolu 9 huwa emendat kif ġej:

(a)

it-titolu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Konformità waqt is-servizz”;

| (b) | il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Il-miżuri biex tiġi żgurata l-konformità waqt is-servizz ta’ vetturi bl-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament għandhom jittieħdu f’konformità mal-arranġamenti dwar il-konformità tal-produzzjoni kif stabbilit fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858, fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858 u fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Il-miżuri biex tiġi żgurata l-konformità waqt is-servizz ta’ vetturi bl-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament għandhom jittieħdu f’konformità mal-arranġamenti dwar il-konformità tal-produzzjoni kif stabbilit fl-Artikolu 31 tar-Regolament (UE) 2018/858, fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858 u fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.”;

| (c) | fil-paragrafu 4, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:
  “Għal familji bħal dawn, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni b’rapport dwar kwalunkwe garanzija relatata mal-emissjonijiet u t-tiswija rilevanti kif stabbilit fil-punt 4 tal-Anness II.”; |
| --- | --- |

(c)

fil-paragrafu 4, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:

“Għal familji bħal dawn, il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità tal-approvazzjoni b’rapport dwar kwalunkwe garanzija relatata mal-emissjonijiet u t-tiswija rilevanti kif stabbilit fil-punt 4 tal-Anness II.”;

| (d) | il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “5.   Il-manifattur u l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu kontrolli tal-konformità waqt is-servizz skont l-Anness II. Awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn, servizzi tekniċi, il-Kummissjoni u partijiet terzi jistgħu jwettqu partijiet mill-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz skont l-Anness II. Id-data meħtieġa biex jitwettqu dawn il-kontrolli hija rregolata fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2022/163 (*5) u fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.


  (*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/163 tas-7 ta’ Frar 2022 li jistabbilixxi r-regoli dwar l-applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali għas-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi, ta’ sistemi, ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati (ĠU L 27, 8.2.2022, p. 1).”;" |
| --- | --- |

(d)

il-paragrafu 5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“5.   Il-manifattur u l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom iwettqu kontrolli tal-konformità waqt is-servizz skont l-Anness II. Awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn, servizzi tekniċi, il-Kummissjoni u partijiet terzi jistgħu jwettqu partijiet mill-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz skont l-Anness II. Id-data meħtieġa biex jitwettqu dawn il-kontrolli hija rregolata fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2022/163 (*5) u fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

(*5)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2022/163 tas-7 ta’ Frar 2022 li jistabbilixxi r-regoli dwar l-applikazzjoni tar-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali għas-sorveljanza tas-suq ta’ vetturi, ta’ sistemi, ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati (ĠU L 27, 8.2.2022, p. 1).”;"

*5

| (e) | il-paragrafu 7 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “7.   Jekk awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, servizz tekniku, il-Kummissjoni jew parti terza tkun stabbilixxiet li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, hija għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, f’konformità mal-Artikolu 54(1) tar-Regolament (UE) 2018/858.
  Wara dik in-notifika u soġġetta għad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 54(5) tar-Regolament (UE) 2018/858, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tgħarraf lill-manifattur li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontrolli ta’ konformità waqt is-servizz u li għandhom jiġu segwiti l-proċeduri stipulati fil-punti 6 u 7 tal-Anness II.
  Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq ebda ftehim ma’ awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li stabbilixxiet li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, għandha tinbeda l-proċedura skont l-Artikolu 54(5) tar-Regolament (UE) 2018/ 858.”; |
| --- | --- |

(e)

il-paragrafu 7 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“7.   Jekk awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, servizz tekniku, il-Kummissjoni jew parti terza tkun stabbilixxiet li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, hija għandha tinnotifika mingħajr dewmien lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, f’konformità mal-Artikolu 54(1) tar-Regolament (UE) 2018/858.

Wara dik in-notifika u soġġetta għad-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 54(5) tar-Regolament (UE) 2018/858, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tgħarraf lill-manifattur li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontrolli ta’ konformità waqt is-servizz u li għandhom jiġu segwiti l-proċeduri stipulati fil-punti 6 u 7 tal-Anness II.

Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tistabbilixxi li ma jista’ jintlaħaq ebda ftehim ma’ awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li stabbilixxiet li familja ta’ konformità waqt is-servizz ma tissodisfax il-kontroll tal-konformità waqt is-servizz, għandha tinbeda l-proċedura skont l-Artikolu 54(5) tar-Regolament (UE) 2018/ 858.”;

| (f) | il-paragrafu 8 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “8.   Flimkien mal-paragrafi 1 sa 7, dan li ġej għandu japplika għal vetturi mogħtija approvazzjoni tat-tip f’konformità mal-Anness II.


  (a) | vetturi mressqa għal approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(8) tar-Regolament (UE) 2018/858, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f’konformità mad-dispożizzjonijiet għal approvazzjonijiet f’diversi stadji stabbiliti fil-punt 5.10.6 tal-Anness II ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

(f)

il-paragrafu 8 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“8.   Flimkien mal-paragrafi 1 sa 7, dan li ġej għandu japplika għal vetturi mogħtija approvazzjoni tat-tip f’konformità mal-Anness II.

(a)

vetturi mressqa għal approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(8) tar-Regolament (UE) 2018/858, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f’konformità mad-dispożizzjonijiet għal approvazzjonijiet f’diversi stadji stabbiliti fil-punt 5.10.6 tal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

| (b) | karozzi tal-mejtin kif speċifikat fl-Appendiċi 1 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858, vetturi blindati kif definiti fl-Appendiċi 2 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858 u vetturi aċċessibbli għal siġġijiet tar-roti kif definiti fl-Appendiċi 3 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858 ma għandhomx ikunu soġġetti għad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Artikolu. Il-vetturi l-oħrajn kollha bi skop speċjali, kif definiti fl-Appendiċi 4 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f’konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet tat-tip b’diversi stadji stabbiliti fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.”; |
| --- | --- |

(b)

karozzi tal-mejtin kif speċifikat fl-Appendiċi 1 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858, vetturi blindati kif definiti fl-Appendiċi 2 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858 u vetturi aċċessibbli għal siġġijiet tar-roti kif definiti fl-Appendiċi 3 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858 ma għandhomx ikunu soġġetti għad-dispożizzjonijiet ta’ dan l-Artikolu. Il-vetturi l-oħrajn kollha bi skop speċjali, kif definiti fl-Appendiċi 4 tal-Parti III tal-Anness II tar-Regolament (UE) 2018/858, għandhom jiġu ċċekkjati għall-konformità waqt is-servizz f’konformità mar-regoli għal approvazzjonijiet tat-tip b’diversi stadji stabbiliti fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.”;

| (10) | fl-Artikolu 10, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “1.   Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi b’approvazzjoni tat-tip tal-KE koperti mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 ikollu approvazzjoni tat-tip tal-KE, bħala unità teknika separata fit-tifsira tal-Artikolu 10(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, skont l-Artikolu 12, l-Artikolu 13 u l-Anness XIII ta’ dan ir-Regolament.
  Il-konvertituri katalitiċi u l-filtri tal-partikuli għandhom jitqiesu bħala tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament.
  Ir-rekwiżiti rilevanti għandhom jitqiesu li ġew issodisfati jekk it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ikun ġie approvat skont ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 (*6).


  (*6)  Ir-Regolament Nru 103 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-apparat ta’ sostituzzjoni għall-kontroll tat-tniġġis f’vetturi motorizzati (ĠU L 207, 10.08.2017, p. 30).”;" |
| --- | --- |

(10)

fl-Artikolu 10, il-paragrafu 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.   Il-manifattur għandu jiżgura li t-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi b’approvazzjoni tat-tip tal-KE koperti mill-kamp ta’ applikazzjoni tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 ikollu approvazzjoni tat-tip tal-KE, bħala unità teknika separata fit-tifsira tal-Artikolu 10(2) tad-Direttiva 2007/46/KE, skont l-Artikolu 12, l-Artikolu 13 u l-Anness XIII ta’ dan ir-Regolament.

Il-konvertituri katalitiċi u l-filtri tal-partikuli għandhom jitqiesu bħala tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament.

Ir-rekwiżiti rilevanti għandhom jitqiesu li ġew issodisfati jekk it-tagħmir sostitut għall-kontroll tat-tniġġis ikun ġie approvat skont ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 (*6).

(*6)  Ir-Regolament Nru 103 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-apparat ta’ sostituzzjoni għall-kontroll tat-tniġġis f’vetturi motorizzati (ĠU L 207, 10.08.2017, p. 30).”;"

*6

| (11) | fl-Artikolu 11, il-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “Il-vetturi tat-test għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 2.3 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- |

(11)

fl-Artikolu 11, il-paragrafu 3, it-tieni subparagrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Il-vetturi tat-test għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fit-Taqsima 2.3 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (12) | jitħassar l-Artikolu 13; |
| --- | --- |

(12)

jitħassar l-Artikolu 13;

| (13) | jitħassar l-Artikolu 14; |
| --- | --- |

(13)

jitħassar l-Artikolu 14;

| (14) | fl-Artikolu 15, jiżdiedu l-paragrafi 12, 13 u 14 li ġejjin:

  “12.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa qabel l-1 ta’ Settembru 2023, mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.


  13.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e (*7) li l-manifattur jitlob għalihom approvazzjoni skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis (*7), mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti tal-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.


  14.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis li l-manifattur jitlob għalihom approvazzjoni skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis-FCM (*7), mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti tal-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis-FCM hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.


  (*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  "


  (*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  "


  (*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  " |
| --- | --- |

(14)

fl-Artikolu 15, jiżdiedu l-paragrafi 12, 13 u 14 li ġejjin:

“12.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa qabel l-1 ta’ Settembru 2023, mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.

13.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e (*7) li l-manifattur jitlob għalihom approvazzjoni skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis (*7), mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti tal-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.

14.   Għal tipi ta’ vetturi b’approvazzjoni tat-tip valida eżistenti maħruġa skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis li l-manifattur jitlob għalihom approvazzjoni skont l-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis-FCM (*7), mhuwiex meħtieġ ittestjar ġdid tal-approvazzjoni tat-tip jekk il-manifattur jiddikjara lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li l-konformità mar-rekwiżiti tal-istandard ta’ emissjonijiet Euro 6e-bis-FCM hija żgurata. Japplikaw rekwiżiti mhux relatati mal-ittestjar tal-vettura, inklużi d-dikjarazzjonijiet meħtieġa u r-rekwiżiti fir-rigward tad-data.

(*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  "

*7

(*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  "

*7

(*7)  kif speċifikat fl-Appendiċi 6 tal-Anness I.”
  "

*7

| (15) | Il-lista tal-Annessi u l-Anness I huma emendati kif stabbilit fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(15)

Il-lista tal-Annessi u l-Anness I huma emendati kif stabbilit fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament;

| (16) | l-Anness II huwa sostitwit bit-test fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(16)

l-Anness II huwa sostitwit bit-test fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament;

| (17) | l-Anness IIIA huwa sostitwit bit-test fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(17)

l-Anness IIIA huwa sostitwit bit-test fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament;

| (18) | l-Anness V huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IV ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(18)

l-Anness V huwa emendat kif stabbilit fl-Anness IV ta’ dan ir-Regolament;

| (19) | l-Anness VI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(19)

l-Anness VI huwa emendat kif stabbilit fl-Anness V ta’ dan ir-Regolament;

| (20) | l-Anness VII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VI ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(20)

l-Anness VII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VI ta’ dan ir-Regolament;

| (21) | l-Anness VIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(21)

l-Anness VIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament;

| (22) | l-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VIII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(22)

l-Anness IX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness VIII ta’ dan ir-Regolament;

| (23) | l-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(23)

l-Anness XI huwa sostitwit bit-test fl-Anness IX ta’ dan ir-Regolament;

| (24) | l-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness X ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(24)

l-Anness XII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness X ta’ dan ir-Regolament;

| (25) | l-Anness XIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(25)

l-Anness XIII huwa emendat kif stabbilit fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament;

| (26) | jitħassar l-Anness XIV; |
| --- | --- |

(26)

jitħassar l-Anness XIV;

| (27) | l-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(27)

l-Anness XVI huwa sostitwit bit-test fl-Anness XII ta’ dan ir-Regolament;

| (28) | l-Anness XX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness XIII ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(28)

l-Anness XX huwa emendat kif stabbilit fl-Anness XIII ta’ dan ir-Regolament;

| (29) | l-Anness XXI huwa sostitwit bit-test fl-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(29)

l-Anness XXI huwa sostitwit bit-test fl-Anness XIV ta’ dan ir-Regolament;

| (30) | l-Anness XXII huwa sostitwit bit-test fl-Anness XV ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(30)

l-Anness XXII huwa sostitwit bit-test fl-Anness XV ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2

Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

Għandu japplika mill-1 ta’ Settembru 2023.

Madankollu, mill-1 ta’ Marzu 2023, l-awtoritajiet nazzjonali ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-UE għal tip ta’ vettura ġdid jew li jagħtu estensjoni għal tip ta’ vettura eżistenti, jew jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, it-tqegħid fis-suq jew it-tqegħid fis-servizz ta’ vettura ġdida, meta l-vettura kkonċernata tkun konformi ma’ dan ir-regolament, jekk il-manifattur jitlob dan.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi Brussell, it-8 ta’ Frar 2023.

Għall-Kummissjoni

Il-President

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

1

(2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta’ Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 1).

2

(3)  Ir-Regolament (UE) 2018/858 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-30 ta' Mejju 2018 dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza tas-suq ta' vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom, u ta' sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi, li jemenda r-Regolamenti (KE) Nru 715/2007 u (KE) Nru 595/2009 u li jħassar id-Direttiva 2007/46/KE (ĠU L 151, 14.6.2018, p. 1).

3

(4)  Valverde Morales, V., Giechaskiel, B. u Carriero, M., “Real Driving Emissions: 2018-2019 assessment of Portable Emissions Measurement Systems (PEMS) measurement uncertainty”, EUR 30099 EN, L-Uffiċċju tal-Pubblikazzjonijiet tal-Unjoni Ewropea, il-Lussemburgu, 2020, ISBN 978-92-76-16364-0, doi:10.2760/684820, JRC114416.

4

(5)  Giechaskiel, B., Valverde Morales, V. u Clairotte, M., “Real Driving Emissions (RDE): 2020 assessment of Portable Emissions Measurement Systems (PEMS) measurement uncertainty”, EUR 30591 EN, L-Uffiċċju tal-Pubblikazzjonijiet tal-Unjoni Ewropea, il-Lussemburgu, 2021, ISBN 978-92-76-30230-8, doi:10.2760/440720, JRC124017.

5

(6)  Ir-Regolament Tekniku Globali Nru 15 dwar Proċedura ta’ Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief.

6

(7)  Ir-Regolament tan-NU Nru 154 — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-passiġġieri u kummerċjali ħfief fir-rigward tal-emissjonijiet tal-kriterji, tal-emissjonijiet ta’ diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u l-awtonomija elettrika (WLTP) (ĠU L 290, 10.11.2022, p. 1).

7

(8)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2021/392 tal-4 ta’ Marzu 2021 dwar il-monitoraġġ u r-rapportar ta’ data relatata mal-emissjonijiet tas-CO2 minn karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief skont ir-Regolament (UE) 2019/631 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u li jħassar ir-Regolamenti ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1014/2010, (UE) Nru 293/2012, (UE) 2017/1152 u (UE) 2017/1153 (ĠU L 77, 5.3.2021, p. 8).

8

data

2

---

ANNESS I

Il-lista tal-Annessi u l-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 huma emendati kif ġej:

| (1) | Il-lista tal-Annessi hija sostitwita b’dan li ġej:


  “LISTA TAL-ANNESSI


  ANNESS I | Disposizzjonijiet amministrativi għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| --- | --- | --- |
| Appendiċi 1 | — |
| Appendiċi 2 | — |
| Appendiċi 3 | Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni |
| Appendiċi 3a | Pakketti ta’ dokumentazzjoni |
| Appendiċi 3b | Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES |
| Appendiċi 4 | Ċertifikat mudell tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| Appendiċi 5 | — |
| Appendiċi 6 | Sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| Appendiċi 7 | Iċ-ċertifikat tal-manifattur tal-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-OBD |
| Appendiċi 8a | Rapporti tat-Testijiet |
| Appendiċi 8b | Rapport tat-Test tat-Tagħbija fit-Triq |
| Appendiċi 8c | Mudell għall-Iskeda tat-Test |
| Appendiċi 8d | Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi |
| ANNESS II | Metodoloġija tal-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 1 | Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet |
| Appendiċi 2 | Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz |
| Appendiċi 3 | Rapport tal-Ispezzjoni tal-ISC |
| Appendiċi 4 | Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip |
| Appendiċi 5 | Lista ta’ Trasparenza |
| ANNESS IIIA | Verifika tal-Emissjonijiet f’Sewqan Reali (RDE) |
| Appendiċi 1 | Riżervat |
| Appendiċi 2 | Riżervat |
| Appendiċi 3 | Riżervat |
| Appendiċi 4 | Proċedura tat-test għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi permezz ta’ Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet (PEMS) |
| Appendiċi 5 | Speċifikazzjonijiet u kalibrazzjoni ta’ komponenti u sinjali tal-PEMS |
| Appendiċi 6 | Validazzjoni tal-PEMS u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli |
| Appendiċi 7 | Determinazzjoni tal-emissjonijiet instantanji |
| Appendiċi 8 | Valutazzjoni tal-validità tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli |
| Appendiċi 9 | Valutazzjoni tal-eċċess jew tan-nuqqas tad-dinamika tal-vjaġġ |
| Appendiċi 10 | Proċedura biex tiġi determinata ż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva ta’ vjaġġ tal-PEMS |
| Appendiċi 11 | Il-kalkolu tar-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE |
| Appendiċi 12 | Iċ-ċertifikat ta’ konformità tal-RDE tal-manifattur |
| ANNESS IV | Data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għal finijiet tal-affidabilità stradali |
| Appendiċi 1 | Il-kejl tal-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’veloċitajiet idle tal-magna (test tat-Tip 2) |
| Appendiċi 2 | Il-kejl tal-opaċità tad-duħħan |
| ANNESS V | Verifika tal-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase (test tat-Tip 3) |
| ANNESS VI | Determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4) |
| ANNESS VII | Verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip 5) |
| ANNESS VIII | Il-verifika tal-emissjonijiet medji tal-egżost f’temperaturi ambjentali baxxi (test tat-Tip 6) |
| ANNESS IX | Speċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza |
| ANNESS X | — |
| ANNESS XI | Sistema dijanjostika abbord (OBD) għall-vetturi bil-mutur |
| Appendiċi 1 | Prestazzjoni waqt l-użu |
| ANNESS XII | Approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi mgħammra b’ekoinnovazzjonijiet u d-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil minn vetturi sottomessi għal approvazzjoni tat-tip b’diversi stadji jew approvazzjoni ta’ vettura individwali |
| ANNESS XIII | Approvazzjoni tat-tip tal-KE tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata |
| Appendiċi 1 | Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni |
| Appendiċi 2 | Ċertifikat mudell tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| Appendiċi 3 | Mudell tal-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| Anness XIV | — |
| ANNESS XV | — |
| ANNESS XVI | Rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost |
| ANNESS XVII | Emendi għar-Regolament (KE) Nru 692/2008 |
| ANNESS XVIII | Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE |
| ANNESS XIX | Emendi għar-Regolament (UE) Nru 1230/2012 |
| ANNESS XX | Kejl tal-potenza netta u l-potenza massima fuq 30 minuta tas-sistemi elettriċi tal-mototrażmissjoni |
| ANNESS XXI | Proċeduri tat-test tal-emissjonijiet tat-Tip 1 |
| ANNESS XXII | Apparati għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura” |

(1)

Il-lista tal-Annessi hija sostitwita b’dan li ġej:

“LISTA TAL-ANNESSI

ANNESS I

Disposizzjonijiet amministrativi għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Appendiċi 1

—

Appendiċi 2

—

Appendiċi 3

Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni

Appendiċi 3a

Pakketti ta’ dokumentazzjoni

Appendiċi 3b

Metodoloġija għall-valutazzjoni tal-AES

Appendiċi 4

Ċertifikat mudell tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Appendiċi 5

—

Appendiċi 6

Sistema ta’ numerazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Appendiċi 7

Iċ-ċertifikat tal-manifattur tal-konformità mar-rekwiżiti tal-prestazzjoni waqt l-użu tal-OBD

Appendiċi 8a

Rapporti tat-Testijiet

Appendiċi 8b

Rapport tat-Test tat-Tagħbija fit-Triq

Appendiċi 8c

Mudell għall-Iskeda tat-Test

Appendiċi 8d

Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi

ANNESS II

Metodoloġija tal-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 1

Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet

Appendiċi 2

Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz

Appendiċi 3

Rapport tal-Ispezzjoni tal-ISC

Appendiċi 4

Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

Appendiċi 5

Lista ta’ Trasparenza

ANNESS IIIA

Verifika tal-Emissjonijiet f’Sewqan Reali (RDE)

Appendiċi 1

Riżervat

Appendiċi 2

Riżervat

Appendiċi 3

Riżervat

Appendiċi 4

Proċedura tat-test għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi permezz ta’ Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet (PEMS)

Appendiċi 5

Speċifikazzjonijiet u kalibrazzjoni ta’ komponenti u sinjali tal-PEMS

Appendiċi 6

Validazzjoni tal-PEMS u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli

Appendiċi 7

Determinazzjoni tal-emissjonijiet instantanji

Appendiċi 8

Valutazzjoni tal-validità tal-vjaġġ globali bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli

Appendiċi 9

Valutazzjoni tal-eċċess jew tan-nuqqas tad-dinamika tal-vjaġġ

Appendiċi 10

Proċedura biex tiġi determinata ż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva ta’ vjaġġ tal-PEMS

Appendiċi 11

Il-kalkolu tar-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE

Appendiċi 12

Iċ-ċertifikat ta’ konformità tal-RDE tal-manifattur

ANNESS IV

Data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-approvazzjoni tat-tip għal finijiet tal-affidabilità stradali

Appendiċi 1

Il-kejl tal-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’veloċitajiet idle tal-magna (test tat-Tip 2)

Appendiċi 2

Il-kejl tal-opaċità tad-duħħan

ANNESS V

Verifika tal-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase (test tat-Tip 3)

ANNESS VI

Determinazzjoni tal-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4)

ANNESS VII

Verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-Tip 5)

ANNESS VIII

Il-verifika tal-emissjonijiet medji tal-egżost f’temperaturi ambjentali baxxi (test tat-Tip 6)

ANNESS IX

Speċifikazzjonijiet tal-fjuwils ta’ referenza

ANNESS X

—

ANNESS XI

Sistema dijanjostika abbord (OBD) għall-vetturi bil-mutur

Appendiċi 1

Prestazzjoni waqt l-użu

ANNESS XII

Approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi mgħammra b’ekoinnovazzjonijiet u d-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil minn vetturi sottomessi għal approvazzjoni tat-tip b’diversi stadji jew approvazzjoni ta’ vettura individwali

ANNESS XIII

Approvazzjoni tat-tip tal-KE tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis bħala unità teknika separata

Appendiċi 1

Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni

Appendiċi 2

Ċertifikat mudell tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Appendiċi 3

Mudell tal-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Anness XIV

—

ANNESS XV

—

ANNESS XVI

Rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost

ANNESS XVII

Emendi għar-Regolament (KE) Nru 692/2008

ANNESS XVIII

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

ANNESS XIX

Emendi għar-Regolament (UE) Nru 1230/2012

ANNESS XX

Kejl tal-potenza netta u l-potenza massima fuq 30 minuta tas-sistemi elettriċi tal-mototrażmissjoni

ANNESS XXI

Proċeduri tat-test tal-emissjonijiet tat-Tip 1

ANNESS XXII

Apparati għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura”

| (2) | L-Anness I huwa emendat kif ġej:


  (a) | il-punti 1.1.1. sa 4.5.1.4. huma sostitwiti b’dan li ġej:


  “1.1.1. | Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip għall-vetturi monofjuwil tal-gass u għall-vetturi bifjuwil tal-gass għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 5.9. tar-Regolament tan-NU Nru 154. Ir-referenza għad-dokument ta’ informazzjoni fil-paragrafu 5.9.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

L-Anness I huwa emendat kif ġej:

(a)

il-punti 1.1.1. sa 4.5.1.4. huma sostitwiti b’dan li ġej:

“1.1.1.

Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip għall-vetturi monofjuwil tal-gass u għall-vetturi bifjuwil tal-gass għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 5.9. tar-Regolament tan-NU Nru 154. Ir-referenza għad-dokument ta’ informazzjoni fil-paragrafu 5.9.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

1.2.   Rekwiżiti addizzjonali għal vetturi flex fuel

Rekwiżiti addizzjonali għal vetturi flex fuel

Ir-rekwiżiti addizzjonali għall-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip għall-vetturi flex fuel għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 5.8. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

2.   REKWIŻITI TEKNIĊI U TESTIJIET ADDIZZJONALI

2.1.   Manifatturi ta’ volum baxx

Manifatturi ta’ volum baxx

| 2.1.1. | Lista ta’ atti leġiżlattivi msemmija fl-Artikolu 3(3):


  Att Leġiżlattiv | Rekwiżiti |
| --- | --- | --- |
| Il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Sezzjonijiet 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għal vetturi ta’ mudelli tas-sena 2001 u wara, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 u 1975, ippubblikati minn Barclay’s Publishing | L-approvazzjoni tat-tip trid tingħata taħt il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja applikabbli għall-mudell tas-sena l-iktar reċenti ta’ vettura light-duty. |

2.1.1.

Lista ta’ atti leġiżlattivi msemmija fl-Artikolu 3(3):

Att Leġiżlattiv

Rekwiżiti

Il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja, Titolu 13, Sezzjonijiet 1961(a) u 1961(b)(1)(C)(1) applikabbli għal vetturi ta’ mudelli tas-sena 2001 u wara, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 u 1975, ippubblikati minn Barclay’s Publishing

L-approvazzjoni tat-tip trid tingħata taħt il-Kodiċi tar-Regolamenti ta’ Kalifornja applikabbli għall-mudell tas-sena l-iktar reċenti ta’ vettura light-duty.

2.2.   Il-bokok tat-tankijiet tal-fjuwil

Il-bokok tat-tankijiet tal-fjuwil

| 2.2.1. | Ir-rekwiżiti għall-bokok tat-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafi 6.1.5. u 6.1.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

2.2.1.

Ir-rekwiżiti għall-bokok tat-tankijiet tal-fjuwil għandhom ikunu dawk speċifikati fil-paragrafi 6.1.5. u 6.1.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

2.3.   Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

Dispożizzjonijiet għas-sigurtà tas-sistema elettronika

| 2.3.1. | Għandu jkun hemm konformità mar-rekwiżiti għas-sigurtà tas-sistema elettronika tal-paragrafu 6.1.7. tar-Regolament tan-NU Nru 154. L-applikazzjoni effettiva ta’ dawn l-istrateġiji għall-protezzjoni tas-sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet tista’ tiġi ttestjata waqt l-approvazzjoni tat-tip u/jew is-sorveljanza tas-suq. |
| --- | --- |

2.3.1.

Għandu jkun hemm konformità mar-rekwiżiti għas-sigurtà tas-sistema elettronika tal-paragrafu 6.1.7. tar-Regolament tan-NU Nru 154. L-applikazzjoni effettiva ta’ dawn l-istrateġiji għall-protezzjoni tas-sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet tista’ tiġi ttestjata waqt l-approvazzjoni tat-tip u/jew is-sorveljanza tas-suq.

| 2.3.2 | Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b’mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-network tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta’ data remota, jekk ikun applikabbli. Il-manifatturi għandhom jinkludu strateġiji sistematiċi ta’ protezzjoni kontra t-tbagħbis u karatteristiċi li jipproteġu milli ssir kitba sabiex jipproteġu l-integrità tal-qari tal-odometru. Il-metodi li jagħtu livell adegwat ta’ protezzjoni kontra t-tbagħbis għandhom jiġu approvati mill-awtorità tal-approvazzjoni. L-applikazzjoni effettiva ta’ dawn l-istrateġiji għall-protezzjoni tal-odometru tista’ tiġi ttestjata waqt l-approvazzjoni tat-tip u/jew is-sorveljanza tas-suq. |
| --- | --- |

2.3.2

Il-manifatturi għandhom jiskoraġġixxu b’mod effettiv ir-riprogrammazzjoni tal-qari tal-odometru, fin-network tal-bord, fi kwalunkwe kontrollur fis-sistema tal-motopropulsjoni, kif ukoll fl-unità tat-trażmissjoni għall-iskambju ta’ data

2.4.   Applikazzjoni tat-testijiet

Applikazzjoni tat-testijiet

| 2.4.1. | L-Illustrazzjoni I.2.4 turi l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test huma deskritti fl-Annessi II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII.

  Illustrazzjoni I.2.4


  Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjonijiet tat-tip u għall-estensjonijiet


  Kategorija tal-vettura | Vetturi b’magni b’positive ignition, inklużi ibridi (1)
   (2) | Vetturi b’magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni, inklużi ibridi | Vetturi elettriċi puri | Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Monofjuwil | Bifjuwil (3) | Flex fuel (3) | Monofjuwil | | |
| Fjuwil ta’ referenza | Petrol | LPG | NG/Bijometan | Idroġenu (ICE) | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol | Diżil | Petrol | — | Idroġenu (Ċelloli tal-Fjuwil) |
| LPG | NG/Bijometan | Idroġenu
  (ICE) (4) | Etanol (E85) |
| Test tat-Tip 1 (7) | Iva | Iva (5) | Iva (5) | Iva (4) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | — | — |
| ATCT
  (test f’temperatura ta’ 14°C) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | — | — |
| Inkwinanti gassużi, RDE (Test Tip 1A) | Iva | Iva | Iva | Iva (4) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | — | — |
| PN, RDE (Test tat-tip 1A) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | — | — |
| Emissjonijiet bil-magna fuq idle
  (Test tat-Tip 2) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | — | — | — | — |
| Emissjonijiet mill-crankcase
  (Test tat-Tip 3) | Iva | Iva | Iva | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | — | — | — |
| Emissjonijiet evaporattivi
  (Test tat-Tip 4) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | — | Iva | — | — |
| Durabbiltà
  (Test tat-Tip 5) | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva | Iva | — | — |
| Emissjonijiet f’temperaturi baxxi
  (Test tat-Tip 6) | Iva | — | — | — | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (petrol biss) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | — | — | — | — |
| Konformità waqt is-servizz | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (bħal fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (bħal fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (bħal fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva
  (bħal fl-approvazzjoni tat-tip) | Iva | Iva | — | — |
| OBD | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | — | — |
| Emissjonijiet ta’ CO2, konsum tal-fjuwil, konsum tal-enerġija elettrika u awtonomija elettrika | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | Iva | Iva |
| Opaċità tad-duħħan | — | — | — | — | — | — | — | — | Iva (8) | — | — | — |
| Potenza tal-magna | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva | Iva |
| OBFCM | Iva | — | — | — | — | — | — | Iva
  (iż-żewġ fjuwils) | Iva | Iva | — | — |

2.4.1.

L-Illustrazzjoni I.2.4 turi l-applikazzjoni tat-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. Il-proċeduri speċifiċi tat-test huma deskritti fl-Annessi II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI u XXII.

Illustrazzjoni I.2.4

Illustrazzjoni I.2.4

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjonijiet tat-tip u għall-estensjonijiet

Applikazzjoni tar-rekwiżiti tat-test għall-approvazzjonijiet tat-tip u għall-estensjonijiet

Kategorija tal-vettura

Vetturi b’magni b’positive ignition, inklużi ibridi (1)
   (2)

1

2

Vetturi b’magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni, inklużi ibridi

Vetturi elettriċi puri

Vetturi biċ-ċellola tal-fjuwil tal-idroġenu

Monofjuwil

Bifjuwil (3)

3

Flex fuel (3)

3

Monofjuwil

Fjuwil ta’ referenza

Petrol

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu (ICE)

Petrol

Petrol

Petrol

Petrol

Diżil

Petrol

—

Idroġenu (Ċelloli tal-Fjuwil)

LPG

NG/Bijometan

Idroġenu

(ICE) (4)

4

Etanol (E85)

Test tat-Tip 1 (7)

7

Iva

Iva (5)

5

Iva (5)

5

Iva (4)

4

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

—

—

ATCT

(test f’temperatura ta’ 14°C)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

4

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

—

—

Inkwinanti gassużi, RDE (Test Tip 1A)

Iva

Iva

Iva

Iva (4)

4

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

—

—

PN, RDE (Test tat-tip 1A)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

—

—

Emissjonijiet bil-magna fuq idle

(Test tat-Tip 2)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

—

Emissjonijiet mill-crankcase

(Test tat-Tip 3)

Iva

Iva

Iva

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

—

—

—

Emissjonijiet evaporattivi

(Test tat-Tip 4)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

—

Iva

—

—

Durabbiltà

(Test tat-Tip 5)

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

Iva

—

—

Emissjonijiet f’temperaturi baxxi

(Test tat-Tip 6)

Iva

—

—

—

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(petrol biss)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

—

—

—

—

Konformità waqt is-servizz

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(bħal fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(bħal fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(bħal fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

(bħal fl-approvazzjoni tat-tip)

Iva

Iva

—

—

OBD

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

—

—

Emissjonijiet ta’ CO2, konsum tal-fjuwil, konsum tal-enerġija elettrika u awtonomija elettrika

2

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

Iva

Iva

Opaċità tad-duħħan

—

—

—

—

—

—

—

—

Iva (8)

8

—

—

—

Potenza tal-magna

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

OBFCM

Iva

—

—

—

—

—

—

Iva

(iż-żewġ fjuwils)

Iva

Iva

—

—

3.   L-ESTENSJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP

3.1.   Estensjonijiet għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 2 u OBFCM)

Estensjonijiet għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 2 u OBFCM)

| 3.1.1. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi jekk dawn ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4. tar-Regolament tan-NU Nru 154. L-emissjonijiet tal-inkwinanti għandhom jirrispettaw il-limiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. |
| --- | --- |

3.1.1.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi jekk dawn ikunu konformi mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.4. tar-Regolament tan-NU Nru 154. L-emissjonijiet tal-inkwinanti għandhom jirrispettaw il-limiti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

3.2.   Estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

Estensjonijiet għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-tip 4)

| 3.2.1. | Għat-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta’ jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta’ jumejn], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.1.

Għat-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness 6 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 [NEDC ta’ jum wieħed] jew mal-Anness tar-Regolament (KE) Nru 2017/1221 [NEDC ta’ jumejn], l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun estiża għall-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll għall-emissjonijiet evaporattivi li jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 3.2.1.1. | Il-prinċipju bażiku ta’ dożaġġ tal-fjuwil/arja huwa l-istess. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

Il-prinċipju bażiku ta’ dożaġġ tal-fjuwil/arja huwa l-istess.

| 3.2.1.2. | Il-forma tat-tank tal-fjuwil hija identika u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom huma teknikament ekwivalenti. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

Il-forma tat-tank tal-fjuwil hija identika u l-materjal tat-tank tal-fjuwil u tal-pajpijiet tal-fjuwil likwidu għandhom huma teknikament ekwivalenti.

| 3.2.1.3. | Il-vettura tal-agħar xenarju fir-rigward tat-taqsima trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandha tiġi ttestjata. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi tal-fwar/likwidu mhux identiċi jkunux aċċettabbli. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

Il-vettura tal-agħar xenarju fir-rigward tat-taqsima trażversali u t-tul approssimattiv tal-pajp għandha tiġi ttestjata. Is-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiddeċiedi jekk is-separaturi tal-fwar/likwidu mhux identiċi jkunux aċċettabbli.

| 3.2.1.4. | Il-volum tat-tank tal-fjuwil huwa fil-medda ta’ ± 10 %. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

Il-volum tat-tank tal-fjuwil huwa fil-medda ta’ ± 10 %.

| 3.2.1.5. | L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil huwa identiku. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

L-issettjar tal-valv li jtaffi l-pressjoni tat-tank tal-fjuwil huwa identiku.

| 3.2.1.6. | Il-metodu ta’ ħżin tal-fwar tal-fjuwil huwa identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tal-filtru, il-mezz tal-ħżin, it-tagħmir għat-tindif tal-arja (jekk użat għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ. |
| --- | --- |

3.2.1.6.

Il-metodu ta’ ħżin tal-fwar tal-fjuwil huwa identiku, jiġifieri l-forma u l-volum tal-filtru, il-mezz tal-ħżin, it-tagħmir għat-tindif tal-arja (jekk użat għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi), eċċ.

| 3.2.1.7. | Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun huwa identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament). |
| --- | --- |

3.2.1.7.

Il-metodu tat-tindif tal-fwar maħżun huwa identiku (eż. il-fluss tal-arja, il-punt tat-tluq jew il-volum tat-tindif waqt iċ-ċiklu tal-prekundizzjonament).

| 3.2.1.8. | Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil huwa identiku. |
| --- | --- |

3.2.1.8.

Il-metodu tas-siġillar u tal-ventilazzjoni tas-sistema tal-kejl tal-fjuwil huwa identiku.

| 3.2.2. | Għat-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness VI [WLTP ta’ jumejn] l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi li jappartjenu għal familja ta’ emissjonijiet evaporattivi approvata kif definit fil-paragrafu 6.6.3 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

3.2.2.

Għat-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness VI [WLTP ta’ jumejn] l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi li jappartjenu għal familja ta’ emissjonijiet evaporattivi approvata kif definit fil-paragrafu 6.6.3 tar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.3.   Estensjonijiet għad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-tip 5)

Estensjonijiet għad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (test tat-tip 5)

| 3.3.1. | Il-fatturi tad-deterjorament għandhom jiġu estiżi għal vetturi u tipi ta’ vetturi differenti, dment li tinżamm il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

3.3.1.

Il-fatturi tad-deterjorament għandhom jiġu estiżi għal vetturi u tipi ta’ vetturi differenti, dment li tinżamm il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.4.   Estensjonijiet għas-sistema dijanjostika abbord

Estensjonijiet għas-sistema dijanjostika abbord

| 3.4.1. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi li jappartjenu għal familja tal-OBD approvata kif definit fil-paragrafu 6.8.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

3.4.1.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għall-vetturi li jappartjenu għal familja tal-OBD approvata kif definit fil-paragrafu 6.8.1. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.5   Estensjonijiet għat-test f’temperaturi baxxi (test tat-tip 6)

Estensjonijiet għat-test f’temperaturi baxxi (test tat-tip 6)

3.5.1.   Vetturi b’mases ta’ referenza differenti

| 3.5.1.1. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza li teħtieġ l-użu taż-żewġ inerzji ekwivalenti ogħla li jmiss jew ta’ kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa. |
| --- | --- |

3.5.1.1.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza li teħtieġ l-użu taż-żewġ inerzji ekwivalenti ogħla li jmiss jew ta’ kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa.

| 3.5.1.2. | Għall-vetturi tal-kategorija N, l-approvazzjoni għandha tiġi estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza aktar baxxa, jekk l-emissjonijiet tal-vettura diġà approvata jkunu fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha qed tintalab l-estensjoni tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.5.1.2.

Għall-vetturi tal-kategorija N, l-approvazzjoni għandha tiġi estiża biss għal vetturi b’massa ta’ referenza aktar baxxa, jekk l-emissjonijiet tal-vettura diġà approvata jkunu fi ħdan il-limiti preskritti għall-vettura li għaliha qed tintalab l-estensjoni tal-approvazzjoni.

3.5.2.   Vetturi bi proporzjonijiet globali ta’ trażmissjoni differenti

| 3.5.2.1. | L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni differenti biss f’ċerti kundizzjonijiet. |
| --- | --- |

3.5.2.1.

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi bi proporzjonijiet ta’ trażmissjoni differenti biss f’ċerti kundizzjonijiet.

| 3.5.2.2. | Sabiex jiġi ddeterminat jekk l-approvazzjoni tat-tip tistax tiġi estiża, għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni użati fit-test tat-tip 6, għandu jiġi ddeterminat il-proporzjon,


  fejn, b’veloċità tal-magna ta’ 1 000 min–1, V1 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura approvat u V2 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura li għalih qed tintalab l-estensjoni tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.5.2.2.

Sabiex jiġi ddeterminat jekk l-approvazzjoni tat-tip tistax tiġi estiża, għal kull wieħed mill-proporzjonijiet ta’ trażmissjoni użati fit-test tat-tip 6, għandu jiġi ddeterminat il-proporzjon,

Formula

fejn, b’veloċità tal-magna ta’ 1 000 min–1, V1 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura approvat u V2 hija l-veloċità tat-tip ta’ vettura li għalih qed tintalab l-estensjoni tal-approvazzjoni.

–1

1

2

| 3.5.2.3. | Jekk, għal kull proporzjon ta’ trażmissjoni, E ≤ 8 %, l-estensjoni għandha tingħata mingħajr ma jiġi ripetut it-test tat-tip 6. |
| --- | --- |

3.5.2.3.

Jekk, għal kull proporzjon ta’ trażmissjoni, E ≤ 8 %, l-estensjoni għandha tingħata mingħajr ma jiġi ripetut it-test tat-tip 6.

| 3.5.2.4. | Jekk, għal mill-inqas proporzjon wieħed ta’ trażmissjoni, E > 8 %, u jekk, għal kull proporzjon tal-gerijiet, E ≤ 13 %, it-test tat-tip 6 għandu jiġi ripetut. It-testijiet jistgħu jitwettqu f’laboratorju magħżul mill-manifattur soġġett għall-approvazzjoni tas-servizz tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.5.2.4.

Jekk, għal mill-inqas proporzjon wieħed ta’ trażmissjoni, E > 8 %, u jekk, għal kull proporzjon tal-gerijiet, E ≤ 13 %, it-test tat-tip 6 għandu jiġi ripetut. It-testijiet jistgħu jitwettqu f’laboratorju magħżul mill-manifattur soġġett għall-approvazzjoni tas-servizz tekniku. Ir-rapport tat-testijiet għandu jintbagħat lis-servizz tekniku responsabbli mit-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

3.5.3.   Vetturi b’mases ta’ referenza u proporzjonijiet ta’ trażmissjoni differenti

L-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi estiża għal vetturi b’mases ta’ referenza u proporzjonijiet ta’ trażmissjoni differenti, dment li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha preskritti fil-paragrafi 3.5.1 u 3.5.2.

4.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

4.1.   Introduzzjoni

Introduzzjoni

| 4.1.1. | Kull vettura prodotta skont Approvazzjoni tat-Tip b’konformità ma’ dan ir-Regolament għandha tiġi manifatturata b’tali mod li tikkonforma mar-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip ta’ dan ir-Regolament. Il-manifattur għandu jimplimenta arranġamenti adegwati u pjanijiet ta’ kontroll iddokumentati u jwettaq, f’intervalli speċifikati kif mogħtija f’dan ir-regolament, it-testijiet meħtieġa tal-emissjonijiet, tal-OBFCM u tal-OBD sabiex jivverifika l-konformità kontinwa mat-tip approvat. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tivverifika u taqbel ma’ dawn l-arranġamenti u pjanijiet ta’ kontroll tal-manifattur u twettaq verifika u testijiet tal-emissjonijiet, tal-OBFCM u tal-OBD f’intervalli speċifiċi, kif speċifikati f’dan ir-Regolament, fil-bini tal-manifattur, inklużi l-faċilitajiet tal-produzzjoni u tal-ittestjar bħala parti mill-arranġamenti ta’ konformità u ta’ verifika kontinwa tal-prodott kif deskritt fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

4.1.1.

Kull vettura prodotta skont Approvazzjoni tat-Tip b’konformità ma’ dan ir-Regolament għandha tiġi manifatturata b’tali mod li tikkonforma mar-rekwiżiti tal-approvazzjoni tat-tip ta’ dan ir-Regolament. Il-manifattur għandu jimplimenta arranġamenti adegwati u pjanijiet ta’ kontroll iddokumentati u jwettaq, f’intervalli speċifikati kif mogħtija f’dan ir-regolament, it-testijiet meħtieġa tal-emissjonijiet, tal-OBFCM u tal-OBD sabiex jivverifika l-konformità kontinwa mat-tip approvat. L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tivverifika u taqbel ma’ dawn l-arranġamenti u pjanijiet ta’ kontroll tal-manifattur u twettaq verifika u testijiet tal-emissjonijiet, tal-OBFCM u tal-OBD f’intervalli speċifiċi, kif speċifikati f’dan ir-Regolament, fil-bini tal-manifattur, inklużi l-faċilitajiet tal-produzzjoni u tal-ittestjar bħala parti mill-arranġamenti ta’ konformità u ta’ verifika kontinwa tal-prodott kif deskritt fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2018/858.

| 4.1.2. | Il-manifattur għandu jivverifika l-konformità tal-produzzjoni billi jittestja l-emissjonijiet tal-inkwinanti (mogħtija fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007), l-emissjoni ta’ CO2 (flimkien mal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika (EC) u, fejn applikabbli, il-monitoraġġ tal-akkuratezza tal-apparat OBFCM), l-emissjonijiet mill-crankcase, l-emissjonijiet evaporattivi u l-OBD f'konformità mal-proċeduri tat-test deskritti fl-Annessi V, VI, XI, XXI u XXII. Għalhekk, il-verifika għandha tinkludi t-testijiet tat-tipi 1, 3, 4, u t-testijiet għall-OBFCM u OBD, kif deskritt fit-taqsima 2.4.
  L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord għal perjodu ta’ mill-inqas ħames snin tad-dokumentazzjoni kollha relatata mal-konformità tar-riżultati tat-test tal-produzzjoni u għandha tagħmilha disponibbli għall-Kummissjoni, jekk tintalab minnha.
  Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fil-paragrafi 8 u 9 u fl-Appendiċijiet 1 sa 4 tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-eċċezzjoni li ġejja:
  It-Tabella 8/1 fil-paragrafu 8.1.2. tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tiġi sostitwita bi:

  Tabella 8/1


  Rekwiżiti tas-CoP tat-Tip 1 Applikabbli għat-Tip 1 għat-tipi differenti ta’ vettura


  Tip ta’ vettura | Emissjonijiet ta’ inkwinanti | Emissjonijiet ta’ CO2 | Konsum tal-enerġija elettrika | Akkuratezza tal-OBFCM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ICE Pura | Iva | Iva | Mhux applikabbli | Iva |
| NOVC-HEV | Iva | Iva | Mhux applikabbli | Iva |
| OVC-HEV | Iva:
  CD (9) u CS | : CS biss | Iva: CD biss | Iva: CS |
| PEV | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | Iva | Mhux applikabbli |
| NOVC-FCHV | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli |
| OVC-FCHV | Mhux applikabbli | Mhux applikabbli | Eżentat | Mhux applikabbli |

4.1.2.

Il-manifattur għandu jivverifika l-konformità tal-produzzjoni billi jittestja l-emissjonijiet tal-inkwinanti (mogħtija fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007), l-emissjoni ta’ CO2

L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord għal perjodu ta’ mill-inqas ħames snin tad-dokumentazzjoni kollha relatata mal-konformità tar-riżultati tat-test tal-produzzjoni u għandha tagħmilha disponibbli għall-Kummissjoni, jekk tintalab minnha.

Il-proċeduri speċifiċi għall-konformità tal-produzzjoni huma stabbiliti fil-paragrafi 8 u 9 u fl-Appendiċijiet 1 sa 4 tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-eċċezzjoni li ġejja:

It-Tabella 8/1 fil-paragrafu 8.1.2. tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tiġi sostitwita bi:

Tabella 8/1

Tabella 8/1

Rekwiżiti tas-CoP tat-Tip 1 Applikabbli għat-Tip 1 għat-tipi differenti ta’ vettura

Rekwiżiti tas-CoP tat-Tip 1 Applikabbli għat-Tip 1 għat-tipi differenti ta’ vettura

Tip ta’ vettura

Emissjonijiet ta’ inkwinanti

Emissjonijiet ta’ CO2

2

Konsum tal-enerġija elettrika

Akkuratezza tal-OBFCM

ICE Pura

Iva

Iva

Mhux applikabbli

Iva

NOVC-HEV

Iva

Iva

Mhux applikabbli

Iva

OVC-HEV

Iva:

CD (9) u CS

9

: CS biss

Iva: CD biss

Iva: CS

PEV

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Iva

Mhux applikabbli

NOVC-FCHV

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

OVC-FCHV

Mhux applikabbli

Mhux applikabbli

Eżentat

Mhux applikabbli

Il-kalkolu tal-valuri addizzjonali meħtieġa għall-verifika tal-Konformità tal-Produzzjoni tal-konsum tal-enerġija elettrika ta’ PEVs u ta’ OVC-HEVs huwa stabbilit fl-Appendiċi 8 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154.

| 4.1.8. | Fil-każ ta’ nuqqas ta’ konformità għandu japplika l-Artikolu 51 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

4.1.8.

Fil-każ ta’ nuqqas ta’ konformità għandu japplika l-Artikolu 51 tar-Regolament (UE) 2018/858.

| 4.2.6. | Vetturi mgħammra b’ekoinnovazzjonijiet |
| --- | --- |

4.2.6.

Vetturi mgħammra b’ekoinnovazzjonijiet

| 4.2.6.1. | Fil-każ ta’ tip ta’ vettura mgħammra b’ekoinnovazzjoni waħda jew aktar, fis-sens tal-Artikolu 11 tar-Regolament (UE) 2019/631 (10) għal vetturi M1 jew għal vetturi N1, il-konformità tal-produzzjoni għandha tintwera fir-rigward tal-ekoinnovazzjonijiet, billi tiġi vverifikata l-preżenza tal-ekoinnovazzjoni(jiet) korretta/i inkwistjoni. |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Fil-każ ta’ tip ta’ vettura mgħammra b’ekoinnovazzjoni waħda jew aktar, fis-sens tal-Artikolu 11 tar-Regolament (UE) 2019/631 (10

4.5.   Verifika tal-konformità tal-vettura għal test tat-Tip 3

Verifika tal-konformità tal-vettura għal test tat-Tip 3

| 4.5.1. | Jekk tkun se titwettaq verifika tat-test tat-Tip 3, din għandha ssir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin: |
| --- | --- |

4.5.1.

Jekk tkun se titwettaq verifika tat-test tat-Tip 3, din għandha ssir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

| 4.5.1.1. | Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhijiex sodisfaċenti, għandha tittieħed vettura b’mod aleatorju mill-familja u tiġi soġġetta għat-testijiet deskritti fl-Anness V. |
| --- | --- |

4.5.1.1.

Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tiddetermina li l-kwalità tal-produzzjoni tidher li mhijiex sodisfaċenti, għandha tittieħed vettura b’mod aleatorju mill-familja u tiġi soġġetta għat-testijiet deskritti fl-Anness V.

| 4.5.1.2. | Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Anness V. |
| --- | --- |

4.5.1.2.

Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk din il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Anness V.

| 4.5.1.3. | Jekk il-vettura ttestjata ma tissodisfax ir-rekwiżiti tat-Taqsima 4.5.1.1, għandu jittieħed kampjun aleatorju ieħor ta’ erba’ vetturi mill-istess familja u dawn jiġu soġġetti għat-testijiet deskritti fl-Anness V. It-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vetturi li jkunu nstaqu sa massimu ta’ 15 000 km mingħajr ma jkunu sarulhom xi modifiki. |
| --- | --- |

4.5.1.3.

Jekk il-vettura ttestjata ma tissodisfax ir-rekwiżiti tat-Taqsima 4.5.1.1, għandu jittieħed kampjun aleatorju ieħor ta’ erba’ vetturi mill-istess familja u dawn jiġu soġġetti għat-testijiet deskritti fl-Anness V. It-testijiet jistgħu jitwettqu fuq vetturi li jkunu nstaqu sa massimu ta’ 15 000 km mingħajr ma jkunu sarulhom xi modifiki.

| 4.5.1.4. | Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk mill-inqas tliet vetturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Anness V.”; |
| --- | --- |

4.5.1.4.

Il-produzzjoni għandha titqies li hija konformi jekk mill-inqas tliet vetturi jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-testijiet deskritti fl-Anness V.”;

| (3) | Jitħassru l-Appendiċijiet 1 u 2; |
| --- | --- |

(3)

Jitħassru l-Appendiċijiet 1 u 2;

| (4) | L-Appendiċijiet 3 u 3a huma sostitwiti b’dan li ġej:


  “Appendiċi 3

  MUDELL


  DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru ...


  DWAR L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ VETTURA FIR-RIGWARD TAL-EMISSJONIJIET

  L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, trid tiġi pprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe dijagramma trid tiġi fornuta fi skala xierqa u tkun b’dettalji suffiċjenti f’format b’daqs ta’ A4 jew f’folder ta’ format ta’ A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti.
  Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.


  0 | ĠENERALI |
| --- | --- | --- |
| 0.1. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| 0.2. | Tip: ... |
| 0.2.1. | L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk ikunu disponibbli): ... |
| 0.2.2.1. | Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri tal-emissjonijiet, tal-konsum jew tal-awtonomija tal-vettura bażi (daħħal il-medda jekk applikabbli):
  Il-massa attwali tal-vettura finali (f’kg): ...
  Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-Vettura Finali (f’kg): ...
  L-erja ta’ quddiem għall-vettura finali (f’cm2): ...
  Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t): ...
  L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta’ quddiem (f’cm2): ... |
| 0.2.3. | Identifikaturi tal-familja: |
| 0.2.3.1. | Familja ta’ interpolazzjoni: ... |
| 0.2.3.2. | Familja/i tal-ATCT: ... |
| 0.2.3.3. | Familja tal-PEMS: ... |
| 0.2.3.4. | Familja tat-tagħbija fit-triq |
| 0.2.3.4.1. | Familja tat-tagħbija fit-triq ta’ VH: ... |
| 0.2.3.4.2. | Familja tat-tagħbija fit-triq ta’ VL: ... |
| 0.2.3.4.3. | Familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja ta’ interpolazzjoni: ... |
| 0.2.3.5. | Familja/i tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq: ... |
| 0.2.3.6. | Familja/i tar-riġenerazzjoni perjodika: ... |
| 0.2.3.7. | Familja/i tat-test ta’ emissjonijiet evaporattivi: ... |
| 0.2.3.8. | Familja/i tal-OBD: ... |
| 0.2.3.9. | Familja/i tad-durabbiltà: ... |
| 0.2.3.10. | Familja/i tal-ER: ... |
| 0.2.3.11. | Familja/i ta’ Vetturi li Jaħdmu bil-Gass: ... |
| 0.2.3.12. | — |
| 0.2.3.13. | Familja ta’ fatturi ta’ korrezzjoni KCO2: ... |
| 0.2.4. | familja/i oħra: ... |
| 0.4. | Kategorija tal-vettura (c): ... |
| 0.5 | L-isem u l-indirizz tal-manifattur |
| 0.8. | L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ... |
| 0.9. | Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm): ... |
| 1 | KARATTERISTIĊI TA’ KOSTRUZZJONI ĠENERALI |
| 1.1. | Ritratti u/jew dijagrammi ta’ vettura/komponent/unità teknika separata rappreżentattiv(a) (1): |
| 1.3.3. | Fusien motorizzati (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni): ... |
| 2 | MASES U DIMENSJONIJIET (f) (g) (7)
  (f’kg u mm) (Irreferi għad-dijagramma, fejn applikabbli) |
| 2.6. | Massa fi stat ta’ tħaddim (h)


  (a) | massima u minima għal kull varjant: ... |

(4)

L-Appendiċijiet 3 u 3a huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Appendiċi 3

MUDELL

DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru ...

DWAR L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ VETTURA FIR-RIGWARD TAL-EMISSJONIJIET

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, trid tiġi pprovduta fi tliet kopji u trid tinkludi werrej. Kwalunkwe dijagramma trid tiġi fornuta fi skala xierqa u tkun b’dettalji suffiċjenti f’format b’daqs ta’ A4 jew f’folder ta’ format ta’ A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, iridu juru dettall suffiċjenti.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

0

ĠENERALI

0.1.

Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

0.2.

Tip: ...

0.2.1.

L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk ikunu disponibbli): ...

0.2.2.1.

Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji sabiex jintużaw il-valuri tal-emissjonijiet, tal-konsum jew tal-awtonomija tal-vettura bażi (daħħal il-medda jekk applikabbli):

Il-massa attwali tal-vettura finali (f’kg): ...

Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-Vettura Finali (f’kg): ...

L-erja ta’ quddiem għall-vettura finali (f’cm2): ...

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t): ...

L-erja trażversali tad-dħul tal-arja tax-xibka ta’ quddiem (f’cm2): ...

0.2.3.

Identifikaturi tal-familja:

0.2.3.1.

Familja ta’ interpolazzjoni: ...

0.2.3.2.

Familja/i tal-ATCT: ...

0.2.3.3.

Familja tal-PEMS: ...

0.2.3.4.

Familja tat-tagħbija fit-triq

0.2.3.4.1.

Familja tat-tagħbija fit-triq ta’ VH: ...

0.2.3.4.2.

Familja tat-tagħbija fit-triq ta’ VL: ...

0.2.3.4.3.

Familji tat-tagħbija fit-triq applikabbli fil-familja ta’ interpolazzjoni: ...

0.2.3.5.

Familja/i tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq: ...

0.2.3.6.

Familja/i tar-riġenerazzjoni perjodika: ...

0.2.3.7.

Familja/i tat-test ta’ emissjonijiet evaporattivi: ...

0.2.3.8.

Familja/i tal-OBD: ...

0.2.3.9.

Familja/i tad-durabbiltà: ...

0.2.3.10.

Familja/i tal-ER: ...

0.2.3.11.

Familja/i ta’ Vetturi li Jaħdmu bil-Gass: ...

0.2.3.12.

—

0.2.3.13.

Familja ta’ fatturi ta’ korrezzjoni KCO2: ...

0.2.4.

familja/i oħra: ...

0.4.

Kategorija tal-vettura (c): ...

0.5

L-isem u l-indirizz tal-manifattur

0.8.

L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ...

0.9.

Isem u indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk ikun hemm): ...

1

KARATTERISTIĊI TA’ KOSTRUZZJONI ĠENERALI

1.1.

Ritratti u/jew dijagrammi ta’ vettura/komponent/unità teknika separata rappreżentattiv(a) (1):

1.3.3.

Fusien motorizzati (numru, pożizzjoni, interkonnessjoni): ...

2

MASES U DIMENSJONIJIET (f) (g) (7)

(f’kg u mm) (Irreferi għad-dijagramma, fejn applikabbli)

2.6.

Massa fi stat ta’ tħaddim (h)

(a)

massima u minima għal kull varjant: ...

2.6.3.

Massa rotazzjonali: 3 % tas-somma tal-massa fi stat ta’ tħaddim u 25 kg jew il-valur, għal kull fus (kg): ...

2.8.

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ddikjarata mill-manifattur (i) (3): ...

3

KONVERTITUR TAL-ENERĠIJA TA’ PROPULSJONI (k)

3.1.

Il-manifattur tal-konvertitur(i) tal-enerġija ta’ propulsjoni: ...

3.1.1.

Kodiċi tal-manifattur (kif immarkat fuq il-konvertitur tal-enerġija ta’ propulsjoni jew mezzi oħra ta’ identifikazzjoni): ...

3.2.

Magna ta’ kombustjoni interna

3.2.1.1.

Prinċipju ta’ tħaddim: positive ignition/tqabbid bil-kompressjoni/żewġ tipi ta’ fjuwil (1)

Ċiklu: four stroke/two stroke/rotattiv (1)

3.2.1.2.

Numru u arranġament taċ-ċilindri: ...

3.2.1.2.1.

Bor (1): ... mm

3.2.1.2.2.

Stroke (1): ... mm

3.2.1.2.3.

Ordni tal-kombustjoni: ...

3.2.1.3.

Ċilindrata (m): ... cm3

3.2.1.4.

Proporzjon volumetriku tal-kompressjoni (2): ...

3.2.1.5.

Dijagrammi tal-kompartiment tal-kombustjoni, tal-piston crown u, fil-każ ta’ magni b’positive ignition, tal-piston rings: ...

3.2.1.6.

Veloċità idle tal-magna normali (2): ... min–1

3.2.1.6.1.

Veloċità idle tal-magna għolja (2): ... min–1

3.2.1.8.

Potenza nominali tal-magna (n): ... kW bi ... min–1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.2.1.9.

Veloċità tal-magna massima permessa kif preskritt mill-manifattur: ... min–1

3.2.1.10.

Torque nett massimu (n): ... Nm bi ... min–1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur)

3.2.1.11.

Il-fattur ta’ korrezzjoni biex jikkumpensa għall-kundizzjonijiet ambjentali huwa fiss bħala 1, f’konformità mal-paragrafu 5.4.3 tal-Anness 5 tar-Regolament tan-NU Nru 85: iva/le (1).

3.2.2.

Fjuwil

3.2.2.1.

Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E 85)/Bijodiżil/Idroġenu (1) (6)

3.2.2.1.1.

RON, bla ċomb: ...

3.2.2.4.

It-tip ta’ fjuwil tal-vettura: Monofjuwil, Bifjuwil, Flex fuel (1)

3.2.2.5.

L-ammont massimu ta’ bijofjuwil aċċettabbli fil-fjuwil (il-valur iddikjarat mill-manifattur): ... % skont il-volum

3.2.4.

Alimentazzjoni tal-fjuwil

3.2.4.1.

B’karburatur(i): iva/le (1)

3.2.4.2.

B’injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni jew żewġ tipi ta’ fjuwil biss): iva/le (1)

3.2.4.2.1.

Deskrizzjoni tas-sistema (rail komuni/injettaturi unitarji/pompa ta’ distribuzzjoni eċċ.): ...

3.2.4.2.2.

Prinċipju ta’ tħaddim: injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber (1)

3.2.4.2.3.

Pompa tal-injezzjoni/alimentazzjoni

3.2.4.2.3.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.2.3.2.

Tip(i): ...

3.2.4.2.3.3.

Alimentazzjoni massima ta’ fjuwil (1) (2): ... mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-magna ta’: ... min–1 jew, alternattivament, dijagramma karatteristika: ... (Jekk il-vettura jkollha boost control, iddikjara l-alimentazzjoni karatteristika tal-fjuwil u l-boost pressure meta mqabbla mal-veloċità tal-magna)

3.2.4.2.4.

Kontroll tal-limitazzjoni tal-veloċità tal-magna

3.2.4.2.4.2.1.

Il-veloċità li fiha jibda l-cut-off taħt tagħbija: ... min–1

3.2.4.2.4.2.2.

Veloċità massima mingħajr tagħbija: ... min–1

3.2.4.2.6.

Injettatur(i)

3.2.4.2.6.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.2.6.2.

Tip(i): ...

3.2.4.2.8.

Apparat ta’ assistenza fl-istartjar

3.2.4.2.8.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.2.8.2.

Tip(i): ...

3.2.4.2.8.3.

Deskrizzjoni tas-sistema: ...

3.2.4.2.9.

Injezzjoni kontrollata elettronikament: iva/le (1)

3.2.4.2.9.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.2.9.2.

Tip(i):

3.2.4.2.9.3

Deskrizzjoni tas-sistema: ...

3.2.4.2.9.3.1.

Għamla u tip tal-unità ta’ kontroll (ECU): ...

3.2.4.2.9.3.1.1.

Verżjoni tas-software tal-ECU: ...

3.2.4.2.9.3.2.

Għamla u tip tar-regolatur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.3.

Għamla u tip tas-sensur tal-fluss tal-arja: ...

3.2.4.2.9.3.4.

Għamla u tip tad-distributur tal-fjuwil: ...

3.2.4.2.9.3.5.

Għamla u tip tal-housing tat-throttle: ...

3.2.4.2.9.3.6.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tat-temperatura tal-ilma: ...

3.2.4.2.9.3.7.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tat-temperatura tal-arja: ...

3.2.4.2.9.3.8.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tal-pressjoni tal-arja: ...

3.2.4.3.

B’injezzjoni tal-fjuwil (positive ignition biss): iva/le (1)

3.2.4.3.1.

Prinċipju ta’ tħaddim: single-/multi-point/injezzjoni diretta (1)/oħrajn (speċifika): ...

3.2.4.3.2.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.3.3.

Tip(i): ...

3.2.4.3.4.

Deskrizzjoni tas-sistema (Fil-każ ta’ sistemi li mhumiex ta’ injezzjoni kontinwa, agħti d-dettalji ekwivalenti): ...

3.2.4.3.4.1.

Għamla u tip tal-unità ta’ kontroll (ECU): ...

3.2.4.3.4.1.1.

Verżjoni tas-software tal-ECU: ...

3.2.4.3.4.3.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tal-fluss tal-arja: ...

3.2.4.3.4.8.

Għamla u tip tal-housing tat-throttle: ...

3.2.4.3.4.9.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tat-temperatura tal-ilma: ...

3.2.4.3.4.10.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tat-temperatura tal-arja: ...

3.2.4.3.4.11.

Għamla u tip jew il-prinċipju ta’ tħaddim tas-sensur tal-pressjoni tal-arja: ...

3.2.4.3.5.

Injettaturi

3.2.4.3.5.1.

Għamla: ...

3.2.4.3.5.2.

Tip: ...

3.2.4.3.7.

Sistema ta’ startjar kiesaħ

3.2.4.3.7.1.

Prinċipju/i operattiv(i): ...

3.2.4.3.7.2.

Limiti/issettjar operattivi (1) (2): ...

3.2.4.4.

Pompa ta’ alimentazzjoni

3.2.4.4.1.

Pressjoni (2): ... kPa jew dijagramma tal-karatteristiċi (2): ...

3.2.4.4.2.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.4.4.3.

Tip(i): ...

3.2.5.

Sistema elettrika

3.2.5.1.

Vultaġġ attribwit: ... V, ert pożittiv/negattiv (1)

3.2.5.2.

Ġeneratur

3.2.5.2.1.

Tip: ...

3.2.5.2.2.

Output nominali: ... VA

3.2.6.

Sistema tal-ignixin (magni ta’ tqabbid bi spark biss)

3.2.6.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.6.2.

Tip(i): ...

3.2.6.3.

Prinċipju ta’ tħaddim: ...

3.2.6.6.

Spark plugs

3.2.6.6.1.

Għamla: ...

3.2.6.6.2.

Tip: ...

3.2.6.6.3.

Issettjar tal-gap: ... mm

3.2.6.7.

Kojl(s) tal-ignition

3.2.6.7.1.

Għamla: ...

3.2.6.7.2.

Tip: ...

3.2.7.

Sistema tat-tkessiħ: likwidu/arja (1)

3.2.7.1.

Issettjar nominali tal-mekkaniżmu ta’ kontroll tat-temperatura tal-magna: ...

3.2.7.2.

Likwidu

3.2.7.2.1.

Natura tal-likwidu: ...

3.2.7.2.2.

Pompa/i taċ-ċirkolazzjoni: iva/le (1)

3.2.7.2.3.

Karatteristiċi: ... jew

3.2.7.2.3.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.7.2.3.2.

Tip(i): ...

3.2.7.2.4.

Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni: ...

3.2.7.2.5.

Deskrizzjoni tal-fann u tal-mekkaniżmu ta’ tħaddim tiegħu: ...

3.2.7.3.

Arja

3.2.7.3.1.

Fann: iva/le (1)

3.2.7.3.2.

Karatteristiċi: ... jew

3.2.7.3.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.7.3.2.2.

Tip(i): ...

3.2.7.3.3.

Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni: ...

3.2.8.

Sistema tad-dħul

3.2.8.1.

Ċarġer tal-pressjoni: iva/le (1)

3.2.8.1.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.8.1.2.

Tip(i): ...

3.2.8.1.3.

Deskrizzjoni tas-sistema (eż. pressjoni massima taċ-ċarġ: ... kPa; valv tal-ħruġ jekk applikabbli): ...

3.2.8.2.

Intercooler: iva/le (1)

3.2.8.2.1.

Tip: arja-arja/arja-ilma (1)

3.2.8.3.

Depressjoni tad-dħul tal-arja bil-veloċità nominali tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni biss)

3.2.8.4.

Deskrizzjoni u dijagrammi tal-pajpijiet tad-dħul u l-aċċessorji tagħhom (il-kompartiment plenum, l-apparat tat-tisħin, dħul tal-arja addizzjonali, eċċ.): ...

3.2.8.4.1.

Deskrizzjoni tal-manifold tal-intake (inkluż dijagrammi u/jew ritratti): ...

3.2.8.4.2.

Filtru tal-arja, dijagrammi: ... jew

3.2.8.4.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.8.4.2.2.

Tip(i): ...

3.2.8.4.3.

Silenzjatur tal-intake, dijagrammi: ... jew

3.2.8.4.3.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.8.4.3.2.

Tip(i): ...

3.2.9.

Sistema tal-egżost

3.2.9.1.

Deskrizzjoni u/jew dijagramma tal-manifold tal-egżost: ...

3.2.9.2.

Deskrizzjoni u/jew dijagramma tas-sistema tal-egżost: ...

3.2.9.3.

Kontropressjoni tal-egżost massima permissibbli bil-veloċità nominali tal-magna u b’tagħbija ta’ 100 % (magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni biss): ... kPa

3.2.10.

Erjas minimi tas-sezzjonijiet trażversali ta’ portijiet tad-dħul u tal-ħruġ: ...

3.2.11.

Tajming tal-valvi jew data ekwivalenti

3.2.11.1.

L-irfigħ massimu tal-valvi, l-angoli tal-ftuħ u tal-għeluq, jew id-dettalji tat-tajming ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, b’referenza maċ-ċentri puntumurtu. Għal sistema ta’ tajming varjabbli, tajming minimu u massimu: ...

3.2.11.2.

Meded ta’ referenza u/jew tal-issettjar (1): ...

3.2.12.

Miżuri meħuda kontra t-tniġġis tal-arja

3.2.12.1.

Apparat għar-riċiklaġġ tal-gassijiet tal-crankcase (deskrizzjoni u dijagrammi): ...

3.2.12.2.

Tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis (jekk mhux kopert minn intestatura oħra)

3.2.12.2.1.

Konvertitur katalitiku

3.2.12.2.1.1.

Numru ta’ konvertituri u ta’ elementi katalitiċi (ipprovdi l-informazzjoni ta’ hawn taħt għal kull unità separata): ...

3.2.12.2.1.2.

Dimensjonijiet, forma u volum tal-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi: ...

3.2.12.2.1.3.

Tip ta’ azzjoni katalitika: ...

3.2.12.2.1.4.

Ċarġ totali tal-metalli prezzjużi: ...

3.2.12.2.1.5.

Konċentrazzjoni relattiva: ...

3.2.12.2.1.6.

Sottostrat (struttura u materjal): ...

3.2.12.2.1.7.

Densità taċ-ċelloli: ...

3.2.12.2.1.8.

It-tip ta’ kisi għall-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi: ...

3.2.12.2.1.9.

Pożizzjoni tal-konvertitur(i) katalitiku/katalitiċi (post u distanza ta’ referenza fil-linja tal-egżost): ...

3.2.12.2.1.10.

Irpar tas-sħana: iva/le (1)

3.2.12.2.1.11.

Medda normali tat-temperaturi operattivi: ... ° C

3.2.12.2.1.12.

L-għamla tal-konvertitur katalitiku: ...

3.2.12.2.1.13.

Numru ta’ identifikazzjoni tal-part: ...

3.2.12.2.2.

Sensuri

3.2.12.2.2.1.

Sensur(i) tal-ossiġenu u/jew tal-lambda: iva/le (1)

3.2.12.2.2.1.1.

Għamla: ...

3.2.12.2.2.1.2.

Post: ...

3.2.12.2.2.1.3.

Marġni ta’ kontroll: ...

3.2.12.2.2.1.4.

Tip jew prinċipju ta’ tħaddim: ...

3.2.12.2.2.1.5.

Numru ta’ identifikazzjoni tal-part: ...

3.2.12.2.2.2.

Sensur tan-NOx: iva/le (1)

3.2.12.2.2.2.1.

Għamla: ...

3.2.12.2.2.2.2.

Tip: ...

3.2.12.2.2.2.3.

Post

3.2.12.2.2.3.

Sensur tal-partikolat: iva/le (1)

3.2.12.2.2.3.1.

Għamla: ...

3.2.12.2.2.3.2.

Tip: ...

3.2.12.2.2.3.3.

Post: ...

3.2.12.2.3.

Injezzjoni tal-arja: iva/le (1)

3.2.12.2.3.1.

It-tip (pulse air, pompa tal-arja, eċċ.): ...

3.2.12.2.4.

Riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR): iva/le (1)

3.2.12.2.4.1.

Karatteristiċi (għamla, tip, fluss, pressjoni għolja/pressjoni baxxa/pressjoni kombinata, eċċ.): ...

3.2.12.2.4.2.

Sistema mkessħa bl-ilma (li trid tiġi speċifikata għal kull sistema tal-EGR eż. pressjoni baxxa/pressjoni għolja/pressjoni kombinata: iva/le (1)

3.2.12.2.5.

Sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi (magni li jaħdmu bil-petrol u bl-etanol biss): iva/le (1)

3.2.12.2.5.1.

Deskrizzjoni dettaljata tat-tagħmir: ...

3.2.12.2.5.2.

Dijagramma tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi: ...

3.2.12.2.5.3.

Dijagramma tal-kaxxetta tal-karbonju: ...

3.2.12.2.5.4.

Il-massa tal-faħam xott: ... g

3.2.12.2.5.5.

Dijagramma skematika tat-tank tal-fjuwil (magni petrol u etanol biss): ...

3.2.12.2.5.5.1.

Kapaċità, materjal u kostruzzjoni tas-sistema tat-tank tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.2.

Deskrizzjoni tal-materjal tal-pajp flessibbli tal-fwar, tal-materjal tal-linja tal-provvista tal-fjuwil u tat-teknika tal-konnessjoni tas-sistema tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.5.5.3.

Sistema tat-tank issiġillat: iva/le

3.2.12.2.5.5.4.

Deskrizzjoni tal-issettjar tal-valv għat-tnaqqis tal-pressjoni tat-tank tal-fjuwil (inġestjoni u tnaqqis tal-arja): ...

3.2.12.2.5.5.5.

Deskrizzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-tindif: ...

3.2.12.2.5.6.

Deskrizzjoni u tpinġija skematika tal-irpar tas-sħana bejn it-tank u s-sistema tal-egżost: ...

3.2.12.2.5.7.

Fattur ta’ permeabbiltà: ...

3.2.12.2.6.

Filtru tal-partikoli (PT): iva/le (1)

3.2.12.2.6.1.

Dimensjonijiet, forma u kapaċità tal-filtru tal-partikoli: ...

3.2.12.2.6.2.

Disinn tal-filtru tal-partikoli: ...

3.2.12.2.6.3.

Post (distanza ta’ referenza fil-linja tal-egżost): ...

3.2.12.2.6.4.

Għamla tal-filtru tal-partikoli: ...

3.2.12.2.6.5.

Numru ta’ identifikazzjoni tal-part: ...

3.2.12.2.7

Sistema dijanjostika abbord (OBD): iva/le (1)

3.2.12.2.7.1.

Deskrizzjoni miktuba u/jew dijagramma tal-MI: ...

3.2.12.2.7.2.

Lista u fini tal-komponenti kollha monitorjati mis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.3.

Deskrizzjoni bil-miktub (prinċipji ġenerali tat-tħaddim) għal

3.2.12.2.7.3.1

Magni b’positive ignition

3.2.12.2.7.3.1.1.

Monitoraġġ tal-katalizzatur: ...

3.2.12.2.7.3.1.2.

Detezzjoni ta’ misfire: ...

3.2.12.2.7.3.1.3.

Monitoraġġ tas-sensur tal-ossiġenu: ...

3.2.12.2.7.3.1.4.

Komponenti oħrajn immonitorjati mis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.3.2.

Magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni

3.2.12.2.7.3.2.1.

Monitoraġġ tal-katalizzatur: ...

3.2.12.2.7.3.2.2.

Monitoraġġ tal-filtru tal-partikoli: ...

3.2.12.2.7.3.2.3.

Monitoraġġ tas-sistema elettronika tal-alimentazzjoni tal-fjuwil: ...

3.2.12.2.7.3.2.5.

Komponenti oħrajn immonitorjati mis-sistema OBD: ...

3.2.12.2.7.4.

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI (in-numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu statistiku): ...

3.2.12.2.7.5.

Lista tal-kodiċijiet kollha tal-output tal-OBD u tal-formats użati (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed): ...

3.2.12.2.7.6.

L-informazzjoni addizzjonali li ġejja għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura sabiex tkun tista’ ssir il-manifattura ta’ partijiet ta’ sostituzzjoni jew ta’ manutenzjoni, ta’ għodda dijanjostika u ta’ tagħmir tal-ittestjar kompatibbli mal-OBD.

3.2.12.2.7.6.1.

Deskrizzjoni tat-tip u tan-numru taċ-ċikli ta’ prekundizzjonament jew ta’ metodi ta’ prekundizzjonament alternattivi użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura u r-raġuni għall-użu tagħhom.

3.2.12.2.7.6.2.

Deskrizzjoni tat-tip taċ-ċiklu ta’ dimostrazzjoni tal-OBD użat għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura għall-komponent immonitorjat mis-sistema OBD.

3.2.12.2.7.6.3.

Dokument dettaljat li jiddeskrivi l-komponenti kollha li għandhom sensur bl-istrateġija għal detezzjoni ta’ ħsarat u attivazzjoni tal-MI (numru fiss ta’ ċikli tas-sewqan jew metodu ta’ statistika), li jinkludi lista ta’ parametri sekondarji b’sensuri rilevanti għal kull komponent sorveljat mis-sistema OBD. Lista tal-kodiċijiet kollha tal-output tal-OBD u l-format użat (bi spjegazzjoni ta’ kull wieħed) assoċjati mal-emissjoni individwali relatata mal-komponenti tas-sistema tal-motopropulsjoni u mal-komponenti individwali li mhumiex relatati mal-emissjonijiet, fejn il-monitoraġġ tal-komponent jintuża biex tiġi ddeterminata l-attivazzjoni tal-MI, inkluża b’mod partikolari spjegazzjoni komprensiva tad-data pprovduta fis-servizz $05 Test ID $21 għal FF u d-data pprovduta fis-servizz $06.

Fil-każ ta’ tipi ta’ vetturi li jużaw link ta’ komunikazzjoni skont l-ISO 15765-4 “Vetturi tat-triq, dijanjostika fuq in-network taż-żona tal-kontrollur (CAN) — il-Parti 4: rekwiżiti għas-sistemi b’rabta mal-emissjonijiet”, għandha tingħata spjega komprensiva tad-data mogħtija fis-servizz $06 Test ID $00 sa FF, għal kull moniter OBD appoġġat mill-ID.

3.2.12.2.7.6.4.

L-informazzjoni mitluba hawn fuq tista’ tiġi ddefinita billi timtela tabella kif jidher hawn taħt.

3.2.12.2.7.6.4.1.

Vetturi light duty

Komponent

| Komponent | Kodiċi tal-ħsara | Strateġija ta’ monitoraġġ | Kriterji għad-detezzjoni ta’ ħsarat | Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI | Parametri sekondarji | Prekundizzjonament | Test ta’ dimostrazzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Katalizzatur | P0420 | Is-sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2 | Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u s-sensur 2 | it-tielet ċiklu | Tagħbija tal-veloċità tal-magna, il-modalità A/F, it-temperatura tal-katalizzatur | Żewġ ċikli tat-Tip 1 | Tip 1 |

Kodiċi tal-ħsara

Strateġija ta’ monitoraġġ

Kriterji għad-detezzjoni ta’ ħsarat

Kriterji għall-attivazzjoni tal-MI

Parametri sekondarji

Prekundizzjonament

Test ta’ dimostrazzjoni

Katalizzatur

P0420

Is-sinjali tas-sensuri tal-ossiġenu 1 u 2

Differenza bejn is-sinjali tas-sensur 1 u s-sensur 2

it-tielet ċiklu

Tagħbija tal-veloċità tal-magna, il-modalità A/F, it-temperatura tal-katalizzatur

Żewġ ċikli tat-Tip 1

Tip 1

3.2.12.2.8.

Sistema oħra: ...

3.2.12.2.8.2.

Sistema ta’ inċitament għas-sewwieq

3.2.12.2.8.2.3.

Tip ta’ sistema ta’ inċitament: l-ebda startjar mill-ġdid tal-magna wara l-countdown/l-ebda startjar wara l-alimentazzjoni ta’ fjuwil mill-ġdid/esklużjoni tal-fjuwil/restrizzjoni fuq il-prestazzjoni

3.2.12.2.8.2.4.

Deskrizzjoni tas-sistema ta’ inċitament

3.2.12.2.8.2.5.

Ekwivalenti għall-medda ta’ sewqan medja tal-vettura b’tank tal-fjuwil mimli: ... km

3.2.12.2.10.

Sistema ta’ riġenerazzjoni perjodika: (ipprovdi l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata)

3.2.12.2.10.1.

Metodu jew sistema ta’ riġenerazzjoni, deskrizzjoni u/jew dijagramma: ...

3.2.12.2.10.2.

In-numru ta’ ċikli operattivi tat-Tip 1, jew ta’ ċikli ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna, bejn żewġ ċikli fejn il-fażijiet riġenerattivi jseħħu fil-kundizzjonijiet ekwivalenti għat-test tat-Tip 1 (Distanza “D”): ...

3.2.12.2.10.2.1.

Ċiklu applikabbli tat-Tip 1 (indika l-proċedura applikabbli: l-Anness XXI jew ir-Regolament tan-NU/KEE Nru 83): ...

3.2.12.2.10.2.2.

In-numru ta’ ċikli tat-test kompluti applikabbli meħtieġa għar-riġenerazzjoni (distanza “d”)

3.2.12.2.10.3.

Deskrizzjoni tal-metodu użat biex ikun iddeterminat in-numru ta’ ċikli bejn żewġ ċikli fejn iseħħu fażijiet riġenerattivi: ...

3.2.12.2.10.4.

Parametri sabiex jiġi ddeterminat il-livell tat-tagħbija meħtieġ qabel ma sseħħ ir-riġenerazzjoni (jiġifieri t-temperatura, il-pressjoni, eċċ): ...

3.2.12.2.10.5.

Deskrizzjoni tal-metodu użat għat-tagħbija tas-sistema: ...

3.2.12.2.11.

Sistemi tal-konvertituri katalitiċi li jużaw reaġenti konsumabbli (ipprovdi l-informazzjoni ta’ hawn taħt għal kull unità separata) iva/le (1)

3.2.12.2.11.1.

Tip u konċentrazzjoni tar-reaġent meħtieġ: ...

3.2.12.2.11.2.

Medda normali tat-temperatura operattiva tar-reaġent: ...

3.2.12.2.11.3.

Standard internazzjonali: ...

3.2.12.2.11.4.

Frekwenza tar-riforniment tar-reaġent: kontinwu/manutenzjoni (fejn ikun xieraq):

3.2.12.2.11.5.

Indikatur tar-reaġent: (deskrizzjoni u post) ...

3.2.12.2.11.6.

Tank tar-reaġent

3.2.12.2.11.6.1.

Kapaċità: ...

3.2.12.2.11.6.2.

Sistemi ta’ tisħin: iva/le

3.2.12.2.11.6.2.1.

Deskrizzjoni jew dijagramma

3.2.12.2.11.7.

Unità ta’ kontroll tar-reaġent: iva/le (1)

3.2.12.2.11.7.1.

Għamla: ...

3.2.12.2.11.7.2.

Tip: ...

3.2.12.2.11.8.

Injettatur tar-reaġent (għamla, tip u pożizzjoni): ...

3.2.12.2.11.9.

Sensur tal-kwalità tar-reaġent (għamla, tip u pożizzjoni): ...

3.2.12.2.12.

Injezzjoni tal-ilma: iva/le (1)

3.2.13.

Opaċità tad-duħħan

3.2.13.1.

Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment (magni ta’ rqabbid bil-kompressjoni biss): ...

3.2.14.

Dettalji ta’ kwalunkwe apparat iddisinjat sabiex jinfluwenza l-ekonomija tal-fjuwil (jekk mhux kopert minn punti oħra):....

3.2.15.

Sistema tal-alimentazzjoni tal-LPG: iva/le (1)

3.2.15.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009 (r) jew mar-Regolament (UE) 2019/2144(s): ...

3.2.15.2.

Unità ta’ kontroll elettroniku ta’ ġestjoni tal-magna għall-forniment tal-LPG

3.2.15.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.15.2.2.

Tip(i): ...

3.2.15.2.3.

Possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.15.3.

Aktar dokumentazzjoni

3.2.15.3.1.

Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal LPG jew lura: ...

3.2.15.3.2.

Arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.15.3.3.

Dijagramma tas-simbolu: ...

3.2.16.

Sistema tal-alimentazzjoni tal-NG: iva/le (1)

3.2.16.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 661/2009 jew mar-Regolament (UE) 2019/2144: ...

3.2.16.2.

Unità ta’ kontroll elettroniku ta’ ġestjoni tal-magna għall-forniment tal-NG

3.2.16.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.16.2.2.

Tip(i): ...

3.2.16.2.3.

Possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.16.3.

Aktar dokumentazzjoni

3.2.16.3.1.

Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal NG jew lura: ...

3.2.16.3.2.

Arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.16.3.3.

Dijagramma tas-simbolu: ...

3.2.18.

Sistema tal-alimentazzjoni tal-idroġenu: iva/le (1)

3.2.18.1.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE f’konformità mar-Regolament (KE) Nru 79/2009 jew mar-Regolament (UE) 2019/2144: ...

3.2.18.2.

L-unità ta’ kontroll elettroniku ta’ ġestjoni tal-magna għall-forniment tal-idroġenu

3.2.18.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.18.2.2.

Tip(i): ...

3.2.18.2.3.

Possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.18.3.

Aktar dokumentazzjoni

3.2.18.3.1.

Deskrizzjoni tas-salvagwardja tal-katalizzatur fil-bidla minn petrol għal idroġenu jew lura: ...

3.2.18.3.2.

Arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.18.3.3.

Dijagramma tas-simbolu: ...

3.2.19.

Sistema tal-alimentazzjonit tal-H2NG: iva/le (1)

3.2.19.1.

Perċentwal ta’ idroġenu fil-fjuwil (il-massimu speċifikat mill-manifattur): ...

3.2.19.2.

Numru taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE maħruġ skont ir-Regolament tan-NU Nru 110: ...

3.2.19.3

Unità ta’ kontroll elettroniku ta’ ġestjoni tal-magna għall-forniment tal-H2NG

3.2.19.3.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.2.19.3.2.

Tip(i): ...

3.2.19.3.3.

Possibbiltajiet ta’ aġġustament relatati mal-emissjonijiet: ...

3.2.19.4.

Aktar dokumentazzjoni

3.2.19.4.2.

Arranġament tas-sistema (konnessjonijiet elettriċi, pajpijiet ta’ kumpens tal-konnessjonijiet tal-vakwu, eċċ.): ...

3.2.19.4.3.

Dijagramma tas-simbolu: ...

3.2.20.

Informazzjoni dwar il-ħżin tas-sħana

3.2.20.1.

Apparat attiv għall-ħżin tas-sħana: iva/le (1)

3.2.20.1.1.

Entalpija: ... (J)

3.2.20.2.

Materjali tal-iżolament: iva/le (1)

3.2.20.2.1.

Materjal tal-iżolament: ...

3.2.20.2.2.

Volum nominali tal-iżolament: ...(t)

3.2.20.2.3.

Piż nominali tal-iżolament: ...(t)

3.2.20.2.4.

Post tal-iżolament: ...

3.2.20.2.5.

Tberrid tal-vettura fl-approċċ tal-agħar xenarju: iva/le (1)

3.2.20.2.5.1.

(mhux approċċ tal-agħar xenarju) Ħin minimu tal-immersjoni, tsoak_ATCT (sigħat):...

3.2.20.2.5.2.

(mhux approċċ tal-agħar xenarju) Post fejn isir il-kejl tat-temperatura tal-magna: ...

3.2.20.2.6.

Familja ta’ interpolazzjoni waħda fil-kuntest tal-approċċ tal-familja tal-ATCT: iva/le (1)

3.2.20.2.7.

L-approċċ tal-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament: iva/le (1)

3.2.20.2.7.1.

Deskrizzjoni tal-vettura ta’ referenza mkejla bl-ATCT fir-rigward tal-iżolament: ...

3.3.

Sistema tal-motopropulsjoni elettrika (għal PEV biss)

3.3.1.

Deskrizzjoni ġenerali tas-sistema tal-motopropulsjoni elettrika

3.3.1.1.

Għamla: ...

3.3.1.2.

Tip: ...

3.3.1.3.

Użu (1): Mutur wieħed/diversi muturi (numru): ...

3.3.1.4.

Arranġament tat-trażmissjoni: parallel/minn fus għall-ieħor/oħrajn, ippreċiża: ...

3.3.1.5.

Vultaġġ tat-test: ... V

3.3.1.6.

Veloċità nominali tal-mutur: ... min–1

3.3.1.7.

Veloċità massima tal-mutur: ... min–1 jew b’mod predefinit: xaft tal-iżbokk tar-reducer/veloċità tal-gerboks (speċifika l-ger attivat): ... min–1

3.3.1.9.

Potenza massima: ... kW

3.3.1.10.

Potenza massima fuq tletin minuta: ... kW

3.3.1.11.

Medda flessibbli (fejn P > 90 fil-mija tal-potenza mass.):

veloċità fil-bidu tal-medda: ... min–1

veloċità fit-tmiem tal-medda: ... min–1

3.3.2.

REESS ta’ trazzjoni

3.3.2.1.

Isem kummerċjali u għamla tal-REESS: ...

3.3.2.2.

Tip ta’ koppja elettrokimika: ...

3.3.2.3.

Vultaġġ nominali: ... V

3.3.2.4.

Potenza massima fuq tletin minuta tal-REESS (skarika kostanti tal-potenza): ... kW

3.3.2.5.

Prestazzjoni tal-REESS b’disċarġ ta’ sagħtejn (2) (potenza kostanti jew kurrent kostanti): (1)

3.3.2.5.1.

Enerġija tal-REESS: ... kWh

3.3.2.5.2.

Kapaċità tal-REESS: ... Ah f’sagħtejn

3.3.2.5.3.

Valur tal-vultaġġ fi tmiem id-disċarġ: ... V

3.3.2.6.

Indikazzjoni tat-tmiem tad-disċarġ li jwassal għal waqfien obbligatorju tal-vettura: (1) ..........................

3.3.2.7.

Massa tal-REESS: .......................... kg

3.3.2.8.

Numru ta’ ċelloli:......

3.3.2.9.

Pożizzjoni tal-REESS:............

3.3.2.10.

Tip ta’ fluwidu berried: arja/likwidu (1)

3.3.2.11.

Unità ta’ kontroll tas-sistema ta’ ġestjoni tal-batterija

3.3.2.11.1.

Għamla: ...........

3.3.2.11.2.

Tip: .......

3.3.2.11.3.

Numru ta’ identifikazzjoni: .....

3.3.3.

Mutur Elettriku

3.3.3.1.

Prinċipju ta’ tħaddim:

3.3.3.1.1.

kurrent dirett/kurrent alternat (1) /numru ta’ fażijiet: ..........................

3.3.3.1.2.

Eċċitazzjoni separata/serje/komposta (1)

3.3.3.1.3.

sinkroniku/asinkroniku (1)

3.3.3.1.4.

rotor koljat/b’kalamiti permanenti/b’housing (1)

3.3.3.1.5.

numru ta’ poli tal-mutur: ..........................

3.3.3.2.

Massa tal-inerzja: ..........................

3.3.4.

Kontrollur tal-potenza

3.3.4.1.

Għamla: ..........................

3.3.4.2.

Tip: ..........................

3.3.4.2.1.

Numru ta’ identifikazzjoni: .....

3.3.4.3.

Prinċipju ta’ kontroll: vettorjali/ċirkwit miftuħ/magħluq/oħrajn (għandhom jiġu speċifikati): (1) ..........................

3.3.4.4.

Kurrent effettiv massimu fornit lill-mutur: (2) .......................... A matul .......................... sekondi

3.3.4.5.

Medda tal-vultaġġ użat: .......................... V sa .......................... V

3.3.5.

Sistema tat-tkessiħ:

Mutur: likwidu/arja (1)

Kontrollur: likwidu/arja (1)

3.3.5.1.

Karatteristiċi tat-tagħmir għat-tkessiħ b’likwidu:

3.3.5.1.1.

Natura tal-likwidu .......................... pompi taċ-ċirkolazzjoni: iva/le (1)

3.3.5.1.2.

Karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i) tal-pompa: ..........................

3.3.5.1.3.

Termostat: issettjar: ..........................

3.3.5.1.4.

Radjatur: dijagramma/i jew għamla/għamliet u tip(i): ..........................

3.3.5.1.5.

Valv għat-tnaqqis tal-pressjoni: issettjar tal-pressjoni: ..........................

3.3.5.1.6.

Fann: karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i): ..........................

3.3.5.1.7.

Kanal tal-fann: ..........................

3.3.5.2.

Karatteristiċi tat-tagħmir tat-tkessiħ bl-arja

3.3.5.2.1.

Blower: karatteristiċi jew għamla/għamliet u tip(i): ..........................

3.3.5.2.2.

Kanali standard tal-arja: ..........................

3.3.5.2.3.

Sistema li tirregola t-temperatura: iva/le (1)

3.3.5.2.4.

Deskrizzjoni fil-qosor: ..........................

3.3.5.2.5.

Filtru tal-arja: .......................... għamla/għamliet: .......................... tip(i):

3.3.5.3.

Temperaturi ammessi mill-manifattur (massimi)

3.3.5.3.1.

Żbokk tal-mutur: ..........................° C...

3.3.5.3.2.

bokka tal-kontrollur: ..........................° C...

3.3.5.3.3.

fil-punt(i) ta’ referenza tal-mutur: ..........................° C...

3.3.5.3.4.

fil-punt(i) ta’ referenza tal-kontrollur: ..........................° C...

3.3.6.

Kategorija tal-iżolament: ..........................

3.3.7.

Kodiċi tal-protezzjoni internazzjonali (IP): ..........................

3.3.8.

Prinċipju tas-sistema ta’ lubrikazzjoni: (1)

Bearings: ta’ frizzjoni/ball

Lubrikant: grass/żejt

Siġill: iva/le

Ċirkolazzjoni: bi/mingħajr

3.3.9.

Ċarġer

3.3.9.1.

Ċarġer: abbord/estern (1) fil-każ ta’ unità esterna, iddefenixxi ċ-ċarġer (trademark, mudell): ..........................

3.3.9.2.

Deskrizzjoni tal-profil normali taċ-ċarġ:

3.3.9.3.

Speċifikazzjoni tal-mejns:

3.3.9.3.1.

Tip ta’ mejns: fażi waħda/tliet fażijiet (1)

3.3.9.3.2.

Vultaġġ: ..........................

3.3.9.4.

Perjodu ta’ mistrieħ rakkomandat bejn it-tmiem tad-disċarġ u l-bidu tal-iċċarġjar: ..........................

3.3.9.5.

Durata teoretika ta’ ċarġ kompluta: ..........................”

3.3.10.

Konvertituri tal-enerġija elettrika

3.3.10.1.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-magna elettrika u l-REESS ta’ trazzjoni

3.3.10.1.1.

Għamla: ..........................

3.3.10.1.2.

Tip: ..........................

3.3.10.1.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.3.10.2.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn l-REESS ta’ trazzjoni u l-unità tal-provvista tal-enerġija b’vultaġġ baxx

3.3.10.2.1.

Għamla: ..........................

3.3.10.2.2.

Tip: ..........................

3.3.10.2.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.3.10.3.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-plug-in tal-iċċarġjar u l-REESS ta’ trazzjoni

3.3.10.3.1.

Għamla: ..........................

3.3.10.3.2.

Tip: ..........................

3.3.10.3.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.4.

Kombinamenti ta’ konvertituri tal-enerġija tal-propulsjoni

3.4.1.

Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

3.4.2.

Kategorija tal-vettura elettrika ibrida: iċċarġjar mhux fuq il-vettura/iċċarġjar fuq il-vettura: (1)

3.4.3.

Swiċċ tal-modalità tat-tħaddim: bi/mingħajr (1)

3.4.3.1.

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu

3.4.3.1.1.

Elettriku pur: iva/le (1)

3.4.3.1.2.

Konsum purament tal-fjuwil: iva/le (1)

3.4.3.1.3.

Modalitajiet ibridi: iva/le (1)

(jekk iva, deskrizzjoni qasira): ...

3.4.4.

Deskrizzjoni tal-apparat għall-ħżin tal-enerġija: (REESS, kapaċitatur, flajwil/ġeneratur)

3.4.4.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.4.4.2.

Tip(i): ...

3.4.4.3.

Numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.4.4.

Tip ta’ koppja elettrokimika: ...

3.4.4.5.

Enerġija: ... (għall-REESS: il-vultaġġ u l-kapaċità Ah f’sagħtejn, għall-kapaċitatur: J, ...)

3.4.4.6.

Ċarġer: abbord/estern/mingħajr (1)

3.4.4.7.

Tip ta’ fluwidu berried: arja/likwidu (1)

3.4.4.8.

Unità ta’ kontroll tas-sistema ta’ ġestjoni tal-batterija

3.4.4.8.1.

Għamla: ...........

3.4.4.8.2.

Tip: .......

3.4.4.8.3.

Numru ta’ identifikazzjoni: .....

3.4.5.

Magna elettrika (iddeskrivi kull tip ta’ magna elettrika separatament)

3.4.5.1.

Għamla: ...

3.4.5.2.

Tip: ...

3.4.5.3.

Użu primarju: mutur ta’ trazzjoni/ġeneratur (1)

3.4.5.3.1.

Meta użat bħala mutur ta’ trazzjoni: mutur wieħed/diversi muturi (numru) (1): ...

3.4.5.4.

Potenza massima: ... kW

3.4.5.5.

Prinċipju ta’ tħaddim

3.4.5.5.5.1

Kurrent dirett/kurrent alternat/numru ta’ fażijiet: ...

3.4.5.5.2.

Eċċitazzjoni separata/serje/komposta (1)

3.4.5.5.3.

Sinkroniku/asinkroniku (1)

3.4.6.

Unità ta’ kontroll

3.4.6.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.4.6.2.

Tip(i): ...

3.4.6.3.

Numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.7.

Kontrollur tal-potenza

3.4.7.1.

Għamla: ...

3.4.7.2.

Tip: ...

3.4.7.3.

Numru ta’ identifikazzjoni: ...

3.4.9.

Rakkomandazzjoni tal-manifattur għall-prekundizzjonament: ...

3.4.10.

FCHV: iva/le (1)

3.4.10.1.

Tip ta’ Ċellola tal-Fjuwil

3.4.10.1.2.

Għamla: ...

3.4.10.1.3.

Tip: ...

3.4.10.1.4.

Vultaġġ Nominali (V): ...

3.4.10.1.5.

Tip ta’ fluwidu berried: arja/likwidu (1)

3.4.10.2.

Deskrizzjoni tas-sistema (prinċipju ta’ tħaddim taċ-ċellola tal-fjuwil, dijagramma, eċċ.): ...

3.4.11.

Konvertituri tal-enerġija elettrika

3.4.11.1.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-magna elettrika u l-REESS ta’ trazzjoni

3.4.11.1.1.

Għamla: ..........................

3.4.11.1.2.

Tip: ..........................

3.4.11.1.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.4.11.2.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn l-REESS ta’ trazzjoni u l-unità tal-provvista tal-enerġija b’vultaġġ baxx

3.4.11.2.1.

Għamla: ..........................

3.4.11.2.2.

Tip: ..........................

3.4.11.2.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.4.11.3.

Konvertitur tal-enerġija elettrika bejn il-plug-in tal-iċċarġjar u l-REESS ta’ trazzjoni

3.4.11.3.1.

Għamla: ..........................

3.4.11.3.2.

Tip: ..........................

3.4.11.3.3.

Potenza nominali dikjarata: .......................... W

3.5.

Il-valuri ddikjarati mill-manifattur għad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2/konsum ta’ fjuwil/konsum elettriku/awtonomija elettrika u dettalji tal-ekoinnovazzjonijiet (fejn applikabbli) (o)

3.5.7.

Valuri ddikjarati mill-manifattur

3.5.7.1.

Parametri tal-vettura tat-test

Vettura

| Vettura | Vehicle Low (VL) jekk eżistenti | Vehicle High (VH) | VM jekk eżistenti | V rappreżentattiva (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss (*1)) | Valuri predefiniti |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip ta’ karozzerija tal-vettura | | | — | | |
| Metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq) | | | — | — | |
| Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq: | |
| Għamla u tip tat-tajers,
  jekk jitkejlu | | | — | | |
| Dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara),
  jekk jitkejlu | | | — | | |
| Reżistenza għad-dawrien tat-tajers (quddiem/wara) (kg/t) | | | — | | |
| Pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa),
  jekk jitkejlu | | | — | | |
| Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L) | — | | — | — | |
| Delta CD × A mqabbla mal-vettura L tal-familja tat-tagħbija fit-triq (IP_H/L nieqes RL_L), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq | | | — | — | |
| Massa tat-test tal-vettura (kg) | | | | | |
| Il-massa fi stat ta’ tħaddim (vetturi kompluti u kkompletati) (kg) | | | — | — | — |
| Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (kg) | | | — | — | — |
| Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq | |
| f0 (N) | | | | | |
| f1 (N/(km/h)) | | | | | |
| f2 (N/(km/h)2) | | | | | |
| Erja ta’ quddiem f’m2 (0.000 m2) | — | — | — | | |
| Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J) | | | | | |

Vehicle Low (VL) jekk eżistenti

Vehicle High (VH)

VM jekk eżistenti

V rappreżentattiva (għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq biss (*1))

Valuri predefiniti

Tip ta’ karozzerija tal-vettura

—

Metodu użat għat-tagħbija fit-triq (kejl jew kalkolu skont il-familja tat-tagħbija fit-triq)

—

—

Informazzjoni dwar it-tagħbija fit-triq:

Għamla u tip tat-tajers,

jekk jitkejlu

—

Dimensjonijiet tat-tajers (quddiem/wara),

jekk jitkejlu

—

Reżistenza għad-dawrien tat-tajers (quddiem/wara) (kg/t)

—

Pressjoni tat-tajers (quddiem/wara) (kPa),

jekk jitkejlu

—

Delta CD × A tal-vettura L imqabbla mal-vettura H (IP_H nieqes IP_L)

—

—

—

Delta CD × A mqabbla mal-vettura L tal-familja tat-tagħbija fit-triq (IP_H/L nieqes RL_L), jekk tiġi kkalkolata skont il-familja tat-tagħbija fit-triq

—

—

Massa tat-test tal-vettura (kg)

Il-massa fi stat ta’ tħaddim (vetturi kompluti u kkompletati) (kg)

—

—

—

Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (kg)

—

—

—

Koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq

f0 (N)

f1 (N/(km/h))

f2 (N/(km/h)2)

Erja ta’ quddiem f’m2 (0.000 m2)

—

—

—

Domanda għall-Enerġija taċ-Ċiklu (J)

3.5.7.1.1.

Il-fjuwil li jintuża għat-test tat-tip 1 u li jintagħżel għall-kejl tal-potenza netta skont l-Anness XX ta’ dan ir-Regolament (għall-vetturi LPG jew NG biss): ...

3.5.7.2.

Emissjonijiet kombinati ta’ CO2

3.5.7.2.1.

Emissjonijiet ta’ CO2 għal vetturi ICE puri u NOVC-HEVs

3.5.7.2.1.0.

Valuri minimi u massimi tas-CO2 fi ħdan il-familja ta’ interpolazzjoni: ... g/km

3.5.7.2.1.1.

Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.1.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.1.3.

Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.2

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ għal OVC-HEVs

3.5.7.2.2.1.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ ta’ vehicle high: g/km

3.5.7.2.2.2.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ ta’ vehicle low (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.2.3

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ ta’ vettura M (jekk applikabbli): g/km

3.5.7.2.3.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ u emissjonijiet ta’ CO2 ponderati għall-OVC-HEVs

3.5.7.2.3.1.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ ta’ Vehicle high: ... g/km

3.5.7.2.3.2.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ ta’ Vehicle low (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.3.

Emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ ta’ Vettura M (jekk applikabbli): ... g/km

3.5.7.2.3.4.

Valuri minimi u massimi ponderati tas-CO2 fi ħdan il-familja ta’ interpolazzjoni tal-OVC: ... g/km

3.5.7.3.

Awtonomija elettrika għall-vetturi elettrifikati

3.5.7.3.1.

Awtonomija Purament Elettrika (PER) għal PEVs

3.5.7.3.1.1.

Vehicle high: ... km

3.5.7.3.1.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... km

3.5.7.3.2.

Awtonomija Totalment Elettrika AER għal OVC-HEVs u għal OVC-FCHVs (kif applikabbli)

3.5.7.3.2.1.

Vehicle high: ... km

3.5.7.3.2.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... km

3.5.7.3.2.3.

Vettura M (jekk applikabbli): ... km

3.5.7.4.

Konsum tal-fjuwil (FCCS) għal FCHVs

3.5.7.4.1.

Konsum tal-fjuwil fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ għal NOVC-FCHVs u għal OVC-FCHVs (kif applikabbli)

3.5.7.4.1.1.

Vehicle high: ... kg/100 km

3.5.7.4.1.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... kg/100 km

3.5.7.4.1.3.

Vettura M (jekk applikabbli): ... kg/100 km

3.5.7.4.2.

Konsum tal-fjuwil fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ għal OVC-FCHVs (kif applikabbli)

3.5.7.4.2.1.

Vehicle high: ... kg/100 km

3.5.7.4.2.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... kg/100 km

3.5.7.5.

Konsum tal-enerġija elettrika għall-vetturi elettrifikati

3.5.7.5.1.

Konsum tal-enerġija elettrika (ECWLTC) ikkombinat għal vetturi purament elettriċi

3.5.7.5.1.1.

Vehicle high: ... Wh/km

3.5.7.5.1.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... Wh/km

3.5.7.5.2.

Konsum tal-elettriku ECAC,CD (ikkombinat) fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, ponderat abbażi tal-UF

3.5.7.5.2.1.

Vehicle high: ... Wh/km

3.5.7.5.2.2.

Vehicle low (jekk applikabbli): ... Wh/km

3.5.7.5.2.3.

Vettura M (jekk applikabbli): ... Wh/km

3.5.8.

Vettura mgħammra b’ekoinnovazzjoni fit-tifsira tal-Artikolu 11 tar-Regolament (UE) Nru 2019/631 għal vetturi M1 jew N1: iva/le (1)

3.5.8.1.

Tip/Varjant/Verżjoni tal-vettura tax-xenarju bażi kif imsemmi fl-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 725/2011 għal vetturi M1, jew fl-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) Nru 427/2014 għal vetturi N1 (jekk applikabbli): ...

3.5.8.2.

Eżistenza ta’ interazzjonijiet bejn ekoinnovazzjonijiet differenti: iva/le (1)

3.5.8.3.

Emissions data related to the use of eco-innovations (repeat the table for each reference fuel tested) (w1)

Deċiżjoni li biha tiġi approvata l-ekoinnovazzjoni (w2)

| Deċiżjoni li biha tiġi approvata l-ekoinnovazzjoni (w2) | Kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3) | 1. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tax-xenarju bażi (g/km) | 2. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km) | 3. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tax-xenarju bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (W4) | 4. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 | 5. Fattur ta’ użu (UF), jiġifieri s-sehem temporanju mill-użu tat-teknoloġija f’kundizzjonijiet operazzjonali normali | Iffrankar tal-emissjonijiet ta’ CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| xxx/201x | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta’ CO2 tad-WLTP (g/km) (w5) |

Kodiċi tal-ekoinnovazzjoni (w3)

1. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tax-xenarju bażi (g/km)

2. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni (g/km)

3. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tax-xenarju bażi fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1 (W4)

4. Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tal-ekoinnovazzjoni fiċ-ċiklu tat-test tat-tip 1

5. Fattur ta’ użu (UF), jiġifieri s-sehem temporanju mill-użu tat-teknoloġija f’kundizzjonijiet operazzjonali normali

Iffrankar tal-emissjonijiet ta’ CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5

xxx/201x

Iffrankar totali tal-emissjonijiet ta’ CO2 tad-WLTP (g/km) (w5)

3.6.

Temperaturi permessi mill-manifattur

3.6.1.

Sistema ta’ tkessiħ

3.6.1.1.

Tkessiħ b’likwidu

Temperatura massima fl-iżbokk: ... K

3.6.1.2.

Tkessiħ bl-arja

3.6.1.2.1.

Punt ta’ referenza: ...

3.6.1.2.2.

Temperatura massima fil-punt tar-referenza: ... K

3.6.2.

Temperatura massima fl-iżbokk tal-intercooler tal-bokka: ... K

3.6.3.

Temperatura massima tal-egżost fil-punt fil-pajp(ijiet) tal-egżost maġenb il-flanġ(ijiet) ta’ barra tal-manifold tal-egżost jew tat-turbocharger: ... K

3.6.4.

Temperatura tal-fjuwil

Minimu: ... K- massimu: ... K

Għal magni diżil fil-bokka tal-pompa tal-injezzjoni, għal magni li jużaw il-gass fl-istadju finali tar-regolatur tal-pressjoni

3.6.5.

Temperatura tal-lubrikant

Minimu: ... K- massimu: ... K

3.8.

Sistema ta’ lubrikazzjoni

3.8.1.

Deskrizzjoni tas-sistema

3.8.1.1.

Pożizzjoni tat-tank tal-lubrikant: ...

3.8.1.2.

Sistema ta’ alimentazzjoni (permezz ta’ pompa/injezzjoni fid-dħul/taħlit mal-fjuwil, eċċ.) (1)

3.8.2.

Pompa ta’ lubrikazzjoni

3.8.2.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.8.2.2.

Tip(i): ...

3.8.3.

Taħlita mal-fjuwil

3.8.3.1.

Perċentwal: ...

3.8.4.

Berried taż-żejt: iva/le (1)

3.8.4.1.

Dijagramma/i: ... jew

3.8.4.1.1.

Għamla/Għamliet: ...

3.8.4.1.2.

Tip(i): ...

3.8.5.

Speċifikazzjoni tal-lubrikant: ...W...

4

TRAŻMISSJONI (p)

4.3.

Mument tal-inerzja tal-flajwil tal-magna: ...

4.3.1.

Il-mument addizzjonali tal-inerzja bl-ebda ger ingranat: ...

4.4.

Klaċċ(ijiet)

4.4.1.

Tip: ...

4.4.2.

Konverżjoni massima tat-torque: ...

4.5.

Gearbox

4.5.1.

Tip (manwali/awtomatika/CVT (trażmissjoni kontinwament varjabbli)) (1)

4.5.1.4.

Klassifikazzjoni tat-torque: ...

4.5.1.5.

Numru ta’ klaċċijiet: ...

4.6.

Proporzjonijiet tal-gerijiet

| Ger | Il-proporzjonijiet interni tal-gearbox (il-proporzjonijiet ta’ rivoluzzjonijiet tal-magna mar-rivoluzzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox) | Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali (il-proporzjon ta’ rivoluzzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox mar-rivoluzzjonijiet tar-roti misjuqa) | Proporzjonijiet totali tal-gerijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Il-massimu għal CVT | | | |
| 1 | | | |
| 2 | | | |
| 3 | | | |
| ... | | | |
| Il-minimu għal CVT | | | |

Ger

Il-proporzjonijiet interni tal-gearbox (il-proporzjonijiet ta’ rivoluzzjonijiet tal-magna mar-rivoluzzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox)

Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali (il-proporzjon ta’ rivoluzzjonijiet tax-xaft tal-output tal-gearbox mar-rivoluzzjonijiet tar-roti misjuqa)

Proporzjonijiet totali tal-gerijiet

Il-massimu għal CVT

1

2

3

...

Il-minimu għal CVT

4.6.1.

Tibdil tal-ger (mhux applikabbli fil-każ ta’ trażmissjoni awtomatika)

4.6.1.1.

Ger 1 eskluż: iva/le (1)

4.6.1.2.

n_95_high għal kull ger: ... min–1

4.6.1.3.

nmin_drive

4.6.1.3.1.

L-ewwel ger: ... min–1

4.6.1.3.2.

Mill-ewwel ger għat-tieni ger: ... min–1

4.6.1.3.3.

Mit-tieni ger għall-waqfien totali: ... min–1

4.6.1.3.4.

It-tieni ger: ... min–1

4.6.1.3.5.

It-tielet ger u lil hinn: ... min–1

4.6.1.4.

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up): ... min–1

4.6.1.5.

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ deċellerazzjoni (nmin_drive_down):

4.6.1.6.

perjodu ta’ ħin inizjali

4.6.1.6.1.

t_start_phase: ... s

4.6.1.6.2.

n_min_drive_start: ... min–1

4.6.1.6.3.

n_min_drive_up_start: ... min–1

4.6.1.7.

użu tal-ASM: iva/le (1)

4.6.1.7.1.

valuri tal-ASM: ... bi ... min–1

4.7.

Veloċità massima skont id-disinn tal-vettura (f’km/h) (q): ...

4.12.

Lubrikant tal-gearbox: ...W...

6

SOSPENSJONI

6.6.

Tajers u roti

6.6.1.

Kombinament(i) ta’ tajers/roti

6.6.1.1.

Fusien

6.6.1.1.1.

Fus 1: ...

6.6.1.1.1.1.

Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer

6.6.1.1.2.

Fus 2: ...

6.6.1.1.2.1.

Deżinjazzjoni tad-daqs tat-tajer

eċċ.

6.6.2.

Limiti ta’ fuq u ta’ isfel tar-raġġi tad-dawrien

6.6.2.1.

Fus 1: ...

6.6.2.2.

Fus 2: ...

6.6.3.

Pressjoni(jiet) tat-tajer(s) kif irrakkomandata/i mill-manifattur tal-vettura: ... kPa

9

KARROZZERIJA

9.1.

It-tip ta’ karrozzerija skont il-kodiċijiet definiti fil-Parti C tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858: ...

12.

MIXXELLANJI

12.10.

Apparati jew sistemi b’modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jinfluwenzaw l-emissjonijiet ta’ CO2, il-konsum tal-fjuwil, il-konsum tal-enerġija elettrika u/jew l-emissjonijiet tal-kriterji u li ma għandhom ebda modalità predominanti: iva/le (1)

12.10.1.

Test fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.10.1.0.

Modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CS: iva/le (1)

12.10.1.0.1.

Modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CS: ... (jekk applikabbli)

12.10.1.1.

Modalità tal-aħjar xenarju: ... (jekk applikabbli)

12.10.1.2.

Modalità tal-agħar xenarju: ... (jekk applikabbli)

12.10.1.3.

Modalità li tippermetti li l-vettura ssegwi ċ-ċiklu tat-test ta’ referenza: ... (f’każ ta’ nuqqas ta’ modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CS u li modalità waħda biss tkun tista’ ssegwi ċ-ċiklu tat-test ta’ referenza)

12.10.2.

Test fil-modalità ta’ Tnaqqis taċ-Ċarġ (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.10.2.0.

Modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CD: iva/le (1)

12.10.2.0.1.

Modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CD: ... (jekk applikabbli)

12.10.2.1.

L-aktar modalità li tikkonsma enerġija: ... (jekk applikabbli)

12.10.2.2.

Modalità li tippermetti li l-vettura ssegwi ċ-ċiklu tat-test ta’ referenza: ... (f’każ ta’ nuqqas ta’ modalità predominanti taħt kundizzjoni tas-CD u li modalità waħda biss tkun tista’ ssegwi ċ-ċiklu tat-test ta’ referenza)

12.10.3.

Test tat-tip 1 (jekk applikabbli) (iddikjara għal kull apparat jew sistema)

12.10.3.1.

Modalità tal-aħjar xenarju: ...

12.10.3.2.

Modalità tal-agħar xenarju: ...

Noti ta’ spjegazzjoni

| (1) | Ħassar fejn ma japplikax (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli aktar minn entrata waħda). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Speċifika t-tolleranza. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jekk jogħġbok niżżel hawnhekk il-valuri superjuri u inferjuri għal kull varjant. |
| --- | --- |

(3)

| (6) | — |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Tagħmir mhux obbligatorju li jaffettwa d-dimensjonijiet tal-vettura għandu jiġi speċifikat. |
| --- | --- |

(7)

| (c) | Ikklassifikati skont id-definizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 4 tar-Regolament (UE) 2018/858. |
| --- | --- |

(c)

| (f) | Meta jkun hemm verżjoni waħda b’kabina normali u oħra b’kabina tal-irqad, iż-żewġ settijiet ta’ mases u ta’ dimensjonijiet għandhom ikunu ddikjarati. |
| --- | --- |

(f)

| (g) | Standard ISO 612: 1978 - Vetturi tat-triq — Dimensjonijiet tal-vetturi bil-mutur u vetturi rmunkati — kundizzjonijiet u definizzjonijiet. |
| --- | --- |

(g)

| (h) | Il-massa tas-sewwieq hija stmata għal 75 kg.
  Is-sistemi li fihom il-likwidi (għajr dawk għall-ilma użat li għandhom jibqgħu vojta) jimtlew sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.
  Ma hemmx għalfejn tiġi pprovduta l-informazzjoni msemmija fil-punti 2.6(b) u 2.6.1(b) għall-kategoriji ta’ vetturi N2, N3, M2, M3, O3, u O4. |
| --- | --- |

(h)

Is-sistemi li fihom il-likwidi (għajr dawk għall-ilma użat li għandhom jibqgħu vojta) jimtlew sa 100 % tal-kapaċità speċifikata mill-manifattur.

Ma hemmx għalfejn tiġi pprovduta l-informazzjoni msemmija fil-punti 2.6(b) u 2.6.1(b) għall-kategoriji ta’ vetturi N2, N3, M2, M3, O3, u O4.

| (i) | Għal trejlers jew għal semitrejlers, u għal vetturi mqabbda bi trejler jew b’semitrejler, li japplikaw tagħbija vertikali sinifikanti fuq l-apparat ta’ akkoppjament jew fuq in-nagħla, din it-tagħbija, diviża bl-aċċellerazzjoni standard tal-gravità, hija inkluża fil-massa massima teknikament permissibbli. |
| --- | --- |

(i)

| (k) | Fil-każ ta’ vettura li tista’ taħdem bil-petrol, bid-diżil, eċċ., jew ukoll, b’taħlita ma’ fjuwil ieħor, l-elementi għandhom jiġu rripetuti.
  Fil-każ ta’ magni u ta’ sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawn fuq għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur. |
| --- | --- |

(k)

Fil-każ ta’ magni u ta’ sistemi mhux konvenzjonali, dettalji ekwivalenti għal dawk imsemmija hawn fuq għandhom jiġu pprovduti mill-manifattur.

| (l) | Din iċ-ċifra għandha tiġi mqarrba għall-eqreb parti minn għaxra ta’ millimetru. |
| --- | --- |

(l)

| (m) | Dan il-valur għandu jiġi kkalkulat (π = 3,1416) u mqarreb għall-eqreb cm3. |
| --- | --- |

(m)

| (n) | Determinat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ir-Regolament (KE) Nru 595/2009, kif applikabbli. |
| --- | --- |

(n)

| (o) | Determinata skont ir-rekwiżiti tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1268/KEE (ĠU L 375, 31.12.1980, p. 36). |
| --- | --- |

(o)

| (p) | Id-dettalji speċifikati għandhom jingħataw għal kwalunkwe varjant propost. |
| --- | --- |

(p)

| (q) | Fir-rigward tat-trejlers, il-veloċità massima permessa mill-manifattur. |
| --- | --- |

(q)

| (r) | ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1 |
| --- | --- |

(r)

| (s) | ĠU L 325, 16.12.2019, p. 1 |
| --- | --- |

(s)

| (t) | Għall-volum nominali tal-iżolament: u għall-piż nominali tal-iżolament:, iddikjara sal-ewwel żewġ pożizzjonijiet deċimali. Għall-volum tal-iżolament u għall-piż tal-iżolament, għandha tiġi applikata tolleranza ta’ +/- 10 fil-mija. Ma għandux jiġi ddokumentat jekk ikun ġie indikat “le” fil-paragrafu 3.2.20.2.5. jew 3.2.20.2.7. |
| --- | --- |

(t)

| (w) | Ekoinnovazzjonijiet. |
| --- | --- |

(w)

| (w1) | Jekk ikun meħtieġ espandi t-tabella, bl-użu ta’ ringiela żejda għal kull ekoinnovazzjoni. |
| --- | --- |

(w1)

| (w2) | In-numru tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni. |
| --- | --- |

(w2)

| (w3) | Assenjat fid-Deċiżjoni tal-Kummissjoni li tapprova l-ekoinnovazzjoni. |
| --- | --- |

(w3)

| (w4) | Bi qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jekk tiġi applikata metodoloġija ta’ mudellar minflok iċ-ċiklu tat-test tat-tip 1, dan il-valur għandu jkun dak ipprovdut mill-metodoloġija ta’ mudellar. |
| --- | --- |

(w4)

| (w5) | Is-somma tal-iffrankar tal-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ kull ekoinnovazzjoni individwali. |
| --- | --- |

(w5)

“Appendiċi 3a

PAKKETTI TA’ DOKUMENTAZZJONI

Pakkett ta’ dokumentazzjoni formali

Il-manifattur jista’ juża pakkett ta’ dokumentazzjoni formali wieħed għal diversi approvazzjonijiet tat-tip tal-emissjonijiet. Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja:

| Punt | Spjegazzjoni |
| --- | --- |
| 1. | Numru/i tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet |

Punt

Spjegazzjoni

1.

Lista ta’ numru/i tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet koperti minn din id-dikjarazzjoni BES-AES:

inklużi r-referenza tal-approvazzjoni tat-tip, ir-referenza tas-software, in-numru tal-kalibrazzjoni, iċ-checksums ta’ kull verżjoni u ta’ kull Unità ta’ Kontroll (CU) rilevanti bħal dawk tal-magna u tal-posttrattament

Qari tal-verżjoni tas-software u tal-kalibrazzjoni

Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta’ skennjar

| 2. | Strateġiji bażi ta’ kontroll tal-emissjonijiet |
| --- | --- |

2.

BES x

Deskrizzjoni tal-istrateġija x

BES y

Deskrizzjoni tal-istrateġija y

| 3. | Strateġiji awżiljarji ta’ kontroll tal-emissjonijiet |
| --- | --- |

3.

Preżentazzjoni tal-AESs

Relazzjonijiet ġerarkiċi bejn l-AES: liema AES tieħu preċedenza jekk ikun hemm aktar minn waħda preżenti

AES x

| — | deskrizzjoni u ġustifikazzjoni tal-AES |
| --- | --- |

—

deskrizzjoni u ġustifikazzjoni tal-AES

| — | Parametri mkejla u/jew immudellati għal attivazzjoni tal-AES |
| --- | --- |

—

Parametri mkejla u/jew immudellati għal attivazzjoni tal-AES

| — | Parametri oħra użati għall-attivazzjoni tal-AES |
| --- | --- |

—

Parametri oħra użati għall-attivazzjoni tal-AES

| — | Żieda ta’ inkwinanti u ta’ CO2 matul l-użu tal-AES imqabbel mal-BES |
| --- | --- |

—

Żieda ta’ inkwinanti u ta’ CO2 matul l-użu tal-AES imqabbel mal-BES

AES y

Bħal hawn fuq

Pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża għandu jinkludi din l-informazzjoni dwar kull strateġija awżiljarja għall-kontroll tal-emissjonijiet (AES):

| (a) | dikjarazzjoni mill-manifattur li l-vettura ma fiha l-ebda tagħmir ta’ riduzzjoni li mhuwiex kopert minn waħda mill-eċċezzjonijiet fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007; |
| --- | --- |

(a)

dikjarazzjoni mill-manifattur li l-vettura ma fiha l-ebda tagħmir ta’ riduzzjoni li mhuwiex kopert minn waħda mill-eċċezzjonijiet fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

| (b) | deskrizzjoni tal-magna u l-istrateġiji u t-tagħmir ta’ kontroll tal-emissjonijiet użati, kemm software kif ukoll hardware, u kwalunkwe kundizzjoni li taħtha l-istrateġiji u t-tagħmir ma jaħdmux bħalma jagħmlu waqt l-ittestjar għall-approvazzjoni tat-tip; |
| --- | --- |

(b)

deskrizzjoni tal-magna u l-istrateġiji u t-tagħmir ta’ kontroll tal-emissjonijiet użati, kemm software kif ukoll hardware, u kwalunkwe kundizzjoni li taħtha l-istrateġiji u t-tagħmir ma jaħdmux bħalma jagħmlu waqt l-ittestjar għall-approvazzjoni tat-tip;

| (c) | Dikjarazzjoni tal-verżjonijiet tas-software użati għall-kontroll ta’ dawn il-AES/BES, inklużi ċ-cheksums xierqa jew il-valuri ta’ referenza ta’ dawn il-verżjonijiet tas-software u l-istruzzjonijiet lill-awtorità dwar kif għandhom jinqraw iċ-ċecksums jew il-valuri ta’ referenza; id-dikjarazzjoni għandha tiġi aġġornata u mibgħuta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li jkollha dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża kull meta jkun hemm verżjoni ta’ software ġdid li jkollha impatt fuq l-AES/BES. Il-manifatturi jistgħu jitolbu biex jużaw alternattiva minflok iċ-checksum, dment li din l-alternattiva tipprovdi livell ekwivalenti ta’ traċċabilità għat-tibdil fil-verżjoni tas-software; |
| --- | --- |

(c)

Dikjarazzjoni tal-verżjonijiet tas-software użati għall-kontroll ta’ dawn il-AES/BES, inklużi ċ-cheksums xierqa jew il-valuri ta’ referenza ta’ dawn il-verżjonijiet tas-software u l-istruzzjonijiet lill-awtorità dwar kif għandhom jinqraw iċ-ċecksums jew il-valuri ta’ referenza; id-dikjarazzjoni għandha tiġi aġġornata u mibgħuta lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li jkollha dan il-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża kull meta jkun hemm verżjoni ta’ software ġdid li jkollha impatt fuq l-AES/BES. Il-manifatturi jistgħu jitolbu biex jużaw alternattiva minflok iċ-checksum, dment li din l-alternattiva tipprovdi livell ekwivalenti ta’ traċċabilità għat-tibdil fil-verżjoni tas-software;

| (d) | raġunament tekniku dettaljat ta’ kwalunkwe AES fejn jiġi stmat l-impatt bl-AES u mingħajra, u informazzjoni dwar dan li ġej:


  (i) | għaliex tapplika kwalunkwe waħda mill-klawżoli ta’ eċċezzjoni għall-projbizzjoni tal-apparat ta’ manipulazzjoni fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007; |
| --- | --- | --- |

(d)

raġunament tekniku dettaljat ta’ kwalunkwe AES fejn jiġi stmat l-impatt bl-AES u mingħajra, u informazzjoni dwar dan li ġej:

(i)

għaliex tapplika kwalunkwe waħda mill-klawżoli ta’ eċċezzjoni għall-projbizzjoni tal-apparat ta’ manipulazzjoni fl-Artikolu 5(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007;

| (ii) | l-element(i) tal-hardware li jeħtieġ li jiġu protetti mill-AES, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

(ii)

l-element(i) tal-hardware li jeħtieġ li jiġu protetti mill-AES, jekk applikabbli;

| (iii) | prova ta’ ħsara f’daqqa u irreparabbli fil-magna li ma tistax tiġi evitata permezz ta’ manutenzjoni regolari u li sseħħ fin-nuqqas tal-AES, fejn applikabbli; |
| --- | --- |

(iii)

prova ta’ ħsara f’daqqa u irreparabbli fil-magna li ma tistax tiġi evitata permezz ta’ manutenzjoni regolari u li sseħħ fin-nuqqas tal-AES, fejn applikabbli;

| (iv) | spjegazzjoni motivata dwar għaliex jeħtieġ li tintuża AES malli tiġi startjata l-magna, fejn applikabbli; |
| --- | --- |

(iv)

spjegazzjoni motivata dwar għaliex jeħtieġ li tintuża AES malli tiġi startjata l-magna, fejn applikabbli;

| (e) | deskrizzjoni tal-loġika ta’ kontroll tas-sistema tal-fjuwil, tal-istrateġiji ta’ sinkronizzazzjoni u tal-punti ta’ swiċċjar tas-sistema tal-fjuwil fil-modalitajiet kollha ta’ tħaddim; |
| --- | --- |

(e)

deskrizzjoni tal-loġika ta’ kontroll tas-sistema tal-fjuwil, tal-istrateġiji ta’ sinkronizzazzjoni u tal-punti ta’ swiċċjar tas-sistema tal-fjuwil fil-modalitajiet kollha ta’ tħaddim;

| (f) | deskrizzjoni tar-relazzjonijiet ġerarkiċi bejn l-AES (jiġifieri, meta aktar minn AES waħda jistgħu jkunu attivi fl-istess ħin, indikazzjoni ta’ liema AES tirrispondi l-ewwel, il-metodu li permezz tiegħu jinteraġixxu l-istrateġiji, inkluż dijagrammi tal-fluss tad-data u l-loġika tad-deċiżjonijiet u kif il-ġerarkija tiżgura li l-emissjonijiet mill-AES kollha jiġu kkontrollati sal-inqas livell prattiku; |
| --- | --- |

(f)

deskrizzjoni tar-relazzjonijiet ġerarkiċi bejn l-AES (jiġifieri, meta aktar minn AES waħda jistgħu jkunu attivi fl-istess ħin, indikazzjoni ta’ liema AES tirrispondi l-ewwel, il-metodu li permezz tiegħu jinteraġixxu l-istrateġiji, inkluż dijagrammi tal-fluss tad-data u l-loġika tad-deċiżjonijiet u kif il-ġerarkija tiżgura li l-emissjonijiet mill-AES kollha jiġu kkontrollati sal-inqas livell prattiku;

| (g) | lista ta’ parametri li jitkejlu u/jew li jiġu kkalkulati mill-AES, flimkien mal-iskop ta’ kull parametru mkejjel u/jew ikkalkulat u kif kull wieħed minn dawk il-parametri huwa relatat mal-ħsara tal-magna; inkluż il-metodu ta’ kalkolu u kemm dawn il-parametri kkalkulati jikkorrelataw mal-istat reali tal-parametru li jkun qed jiġi kkontrollat u kwalunkwe tolleranza jew fattur ta’ sikurezza li jirriżultaw u li huma inkorporati fl-analiżi; |
| --- | --- |

(g)

lista ta’ parametri li jitkejlu u/jew li jiġu kkalkulati mill-AES, flimkien mal-iskop ta’ kull parametru mkejjel u/jew ikkalkulat u kif kull wieħed minn dawk il-parametri huwa relatat mal-ħsara tal-magna; inkluż il-metodu ta’ kalkolu u kemm dawn il-parametri kkalkulati jikkorrelataw mal-istat reali tal-parametru li jkun qed jiġi kkontrollat u kwalunkwe tolleranza jew fattur ta’ sikurezza li jirriżultaw u li huma inkorporati fl-analiżi;

| (h) | lista ta’ parametri tal-kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet li huma modulati bħala funzjoni tal-parametri li jitkejlu jew li jiġu kkalkulati u l-firxa ta’ modulazzjoni għal kull parametru ta’ kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet; flimkien mar-relazzjoni bejn il-parametri tal-kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet u l-parametri li jitkejlu jew li jiġu kkalkulati; |
| --- | --- |

(h)

lista ta’ parametri tal-kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet li huma modulati bħala funzjoni tal-parametri li jitkejlu jew li jiġu kkalkulati u l-firxa ta’ modulazzjoni għal kull parametru ta’ kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet; flimkien mar-relazzjoni bejn il-parametri tal-kontroll tal-magna/tal-emissjonijiet u l-parametri li jitkejlu jew li jiġu kkalkulati;

| (i) | evalwazzjoni dwar kif l-AES se tikkontrolla l-emissjonijiet waqt is-sewqan reali sal-inqas livell prattiku, inkluż analiżi dettaljata taż-żieda mistennija tat-total ta’ inkwinanti rregolati u ta’ emissjonijiet ta’ CO2 bl-użu tal-AES, meta mqabbla mal-BES. |
| --- | --- |

(i)

evalwazzjoni dwar kif l-AES se tikkontrolla l-emissjonijiet waqt is-sewqan reali sal-inqas livell prattiku, inkluż analiżi dettaljata taż-żieda mistennija tat-total ta’ inkwinanti rregolati u ta’ emissjonijiet ta’ CO2 bl-użu tal-AES, meta mqabbla mal-BES.

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża għandu jkun limitat għal 100 paġna u għandu jinkludi l-elementi ewlenin kollha li jippermettu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tivvaluta l-AES. Il-pakkett jista’ jiġi kkomplementat b’annessi u b’dokumenti mehmuża oħrajn, li jkun fihom elementi komplementarji u addizzjonali, jekk ikun meħtieġ. Il-manifattur għandu jibgħat verżjoni ġdida tal-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip kull darba li jiġu introdotti bidliet fl-AES. Il-verżjoni ġdida għandha tkun limitata għall-bidliet u l-effett tagħhom. Il-verżjoni ġdida tal-AES għandha tiġi evalwata u approvata mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni estiża għandu jkun strutturat kif ġej:

Pakkett ta’ Dokumentazzjoni Estiża għall-Applikazzjoni tal-AES Nru. YYY/OEM f’konformità mar-Regolament (UE) 2017/1151

| Partijiet | Paragrafu | Punt | Spjegazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Dokumenti ta’ introduzzjoni | | Ittra ta’ introduzzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip | Referenza tad-dokument bil-verżjoni, id-data tal-ħruġ tad-dokument, il-firma mill-persuna rilevanti fl-organizzazzjoni tal-manifattur |
| | Tabella tal-verżjonijiet | Il-kontenut tal-modifiki ta’ kull verżjoni: u liema parti hija mmodifikata |
| | Deskrizzjoni tat-tipi (ta’ emissjonijiet) ikkonċernati | |
| | Tabella tad-dokumenti mehmuża | Lista tad-dokumenti mehmuża kollha |
| | Kontroreferenzi | link għall-paragrafu (a) sa (i) tal-Appendiċi 3a (fejn issib kull rekwiżit tar-regolament) |
| | In-nuqqas ta’ dikjarazzjoni tal-apparat ta’ manipulazzjoni | + firma |
| Dokument bażiku | 0 | Akronimi/abbrevjazzjonijiet | |
| 1 | DESKRIZZJONI ĠENERALI | |
| 1.1 | Preżentazzjoni ġenerali tal-magna | Deskrizzjoni tal-karatteristiki prinċipali: iċ-ċilindrata, wara t-trattament,... |
| 1.2 | Arkitettura ġenerali tas-sistema | Dijagramma tal-blokka tas-sistema: lista tas-sensuri u tal-attwaturi, spjegazzjoni tal-funzjonijiet ġenerali tal-magna |
| 1.3 | Qari tal-verżjoni tas-software u tal-kalibrazzjoni | Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta’ skennjar |
| 2 | Strateġiji bażi ta’ kontroll tal-emissjonijiet | |
| 2.x | BES x | Deskrizzjoni tal-istrateġija x |
| 2.y | BES y | Deskrizzjoni tal-istrateġija y |
| 3 | Strateġiji awżiljarji ta’ kontroll tal-emissjonijiet | |
| 3.0 | Preżentazzjoni tal-AESs | Relazzjonijiet ġerarkiċi bejn l-AES: deskrizzjoni u ġustifikazzjoni (eż. sikurezza, affidabbiltà, eċċ.) |
| 3.x | AES x | 3.x.1 | Ġustifikazzjoni tal-AES |

Partijiet

Paragrafu

Punt

Spjegazzjoni

Dokumenti ta’ introduzzjoni

Ittra ta’ introduzzjoni lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip

Referenza tad-dokument bil-verżjoni, id-data tal-ħruġ tad-dokument, il-firma mill-persuna rilevanti fl-organizzazzjoni tal-manifattur

Tabella tal-verżjonijiet

Il-kontenut tal-modifiki ta’ kull verżjoni: u liema parti hija mmodifikata

Deskrizzjoni tat-tipi (ta’ emissjonijiet) ikkonċernati

Tabella tad-dokumenti mehmuża

Lista tad-dokumenti mehmuża kollha

Kontroreferenzi

link għall-paragrafu (a) sa (i) tal-Appendiċi 3a (fejn issib kull rekwiżit tar-regolament)

In-nuqqas ta’ dikjarazzjoni tal-apparat ta’ manipulazzjoni

- firma

Dokument bażiku

0

Akronimi/abbrevjazzjonijiet

1

DESKRIZZJONI ĠENERALI

1.1

Preżentazzjoni ġenerali tal-magna

Deskrizzjoni tal-karatteristiki prinċipali: iċ-ċilindrata, wara t-trattament,...

1.2

Arkitettura ġenerali tas-sistema

Dijagramma tal-blokka tas-sistema: lista tas-sensuri u tal-attwaturi, spjegazzjoni tal-funzjonijiet ġenerali tal-magna

1.3

Qari tal-verżjoni tas-software u tal-kalibrazzjoni

Eż. spjegazzjoni tal-għodda ta’ skennjar

2

Strateġiji bażi ta’ kontroll tal-emissjonijiet

2.x

BES x

Deskrizzjoni tal-istrateġija x

2.y

BES y

Deskrizzjoni tal-istrateġija y

3

Strateġiji awżiljarji ta’ kontroll tal-emissjonijiet

3.0

Preżentazzjoni tal-AESs

Relazzjonijiet ġerarkiċi bejn l-AES: deskrizzjoni u ġustifikazzjoni (eż. sikurezza, affidabbiltà, eċċ.)

3.x

AES x

3.x.1

Ġustifikazzjoni tal-AES

| 3.x.2 | Parametri mkejla u/jew immudellati għal karatterizzazzjoni tal-AES |
| --- | --- |

3.x.2

Parametri mkejla u/jew immudellati għal karatterizzazzjoni tal-AES

| 3.x.3 | Il-modalità ta’ azzjoni tal-AES - Parametri użati |
| --- | --- |

3.x.3

Il-modalità ta’ azzjoni tal-AES - Parametri użati

| 3.x.4 | Effett tal-AES fuq l-inkwinanti u s-CO2 |
| --- | --- |

3.x.4

Effett tal-AES fuq l-inkwinanti u s-CO2

3.y

AES y

3.y.1

3.y.2

eċċ.

Il-limitu ta’ 100 paġna jintemm hawnhekk

Anness

Lista tat-tipi koperti b’din il-BES-AES: li tinkludi inklużi r-referenza tal-approvazzjoni tat-tip, ir-referenza tas-software, in-numru tal-kalibrazzjoni, iċ-checksums ta’ kull verżjoni u ta’ kull unità ta’ kontroll (control unit - CU) (il-magna u/jew il-posttrattament, jekk ikun hemm)

Dokumenti mehmuża

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° xxx

Valutazzjoni tar-riskju jew ġustifikazzjoni permezz ta’ ttestjar jew eżempju ta’ ħsara f’daqqa, jekk ikun hemm

Nota teknika għal ġustifikazzjoni tal-AES n° yyy

Rapport tat-test għal kwantifikazzjoni speċifika tal-impatt tal-AES

rapport tat-test tat-testijiet speċifiċi kollha mwettqa għal ġustifikazzjoni tal-AES, dettalji tal-kundizzjonijiet tat-test, deskrizzjoni tal-vettura, id-data tat-testijiet, l-impatt fuq l-emissjonijiet u/jew is-CO2 bi jew mingħajr attivazzjoni tal-AES

| (5) | Fl-Appendiċi 4, il-Mudell taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-KE mingħajr l-addendum huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “MUDELL TAĊ-ĊERTIFIKAT TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE
  (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

  ĊERTIFIKAT TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE


  Timbru tal-amministrazzjoni

  Komunikazzjoni dwar:


  — | l-Approvazzjoni tat-tip tal-KE (1), |
| --- | --- | --- |

(5)

Fl-Appendiċi 4, il-Mudell taċ-Ċertifikat tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-KE mingħajr l-addendum huwa sostitwit b’dan li ġej:

“MUDELL TAĊ-ĊERTIFIKAT TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

ĊERTIFIKAT TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE

Timbru tal-amministrazzjoni

Komunikazzjoni dwar:

—

l-Approvazzjoni tat-tip tal-KE (1),

| — | l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1), |
| --- | --- |

—

l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1),

| — | ir-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1), |
| --- | --- |

—

ir-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1),

| — | l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1), |
| --- | --- |

—

l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE (1),

| — | ta’ tip ta’ sistema / tip ta’ vettura fir-rigward ta’ sistema (1) fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 (2) u r-Regolament (UE) Nru 2017/1151 (3) |
| --- | --- |

—

ta’ tip ta’ sistema / tip ta’ vettura fir-rigward ta’ sistema (1) fir-rigward tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 (2) u r-Regolament (UE) Nru 2017/1151 (3)

Numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE: ...

Ir-raġuni għall-estensjoni: ...

TAQSIMA I

| 0.1. | Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tip: ... |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | L-isem/ismijiet kummerċjali (jekk ikunu disponibbli): ... |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.3. | Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk immarkat fuq il-vettura (4) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Il-pożizzjoni ta’ dik il-marka: ... |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Kategorija tal-vettura (5) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.4.2. | Vettura bażi (5a) (1): iva/le (1) |
| --- | --- |

0.4.2.

| 0.5. | L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.5.

| 0.8. | L-isem/ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ... |
| --- | --- |

0.8.

| 0.9. | Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.9.

TAQSIMA II

| 0. | Identifikatur tal-familja ta’ interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 6.2.6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| --- | --- |

0.

| 1. | Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): (ara l-addendum) |
| --- | --- |

1.

| 2. | Is-servizz tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Id-data tar-rapport tat-test tat-tip 1: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | In-numru tar-rapport tat-test tat-tip 1: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Rimarki (jekk ikun hemm): (ara t-Taqsima 3 tal-addendum) |
| --- | --- |

5.

| 6. | Post: ... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data: ... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Firma: ... |
| --- | --- |

8.

| Dokumenti mehmużin: | Pakkett ta’ informazzjoni (6)
  Rapport(i) tat-test” |
| --- | --- |

Dokumenti mehmużin:

Pakkett ta’ informazzjoni (6)

Rapport(i) tat-test”

| (6) | jitħassar l-Appendiċi 5; |
| --- | --- |

(6)

jitħassar l-Appendiċi 5;

| (7) | l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:


  (1) | Fil-punt 1., it-Tabella 1 hija emendata kif ġej::


  (1) | ir-ringieli AP sa AR huma sostitwiti b’dan li ġej:


  “AP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | M, N1 klassi I | PI, CI | 1.1.2020 | 1.1.2021 | 31.8.2024 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AQ | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | N1 klassi II | PI, CI | 1.1.2021 | 1.1.2022 | 31.8.2024 |
| AR | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6-2 | N1 klassi III, N2 | PI, CI | 1.1.2021 | 1.1.2022 | 31.8.2024” |

(7)

l-Appendiċi 6 huwa emendat kif ġej:

(1)

Fil-punt 1., it-Tabella 1 hija emendata kif ġej::

(1)

ir-ringieli AP sa AR huma sostitwiti b’dan li ġej:

“AP

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

M, N1 klassi I

PI, CI

1.1.2020

1.1.2021

31.8.2024

AQ

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 klassi II

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022

31.8.2024

AR

Euro 6d-ISC-FCM

Euro 6-2

N1 klassi III, N2

PI, CI

1.1.2021

1.1.2022

31.8.2024”

| (2) | wara r-ringiela AR, jiddaħħlu r-ringieli li ġejjin:


  “EA | Euro 6e | Euro 6-2 | M, N1, N2 | PI, CI | 1.9.2023 | 1.9.2024 | 31.12.2025 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EB | Euro 6e -bis | Euro 6-2 | M, N1, N2 | PI, CI | 1.1.2025 | 1.1.2026 | 31.12.2027 |
| EC | Euro 6e-bis-FCM | Euro 6-2 | M, N1, N2 | PI, CI | 1.1.2027 | 1.1.2028” | |

(2)

wara r-ringiela AR, jiddaħħlu r-ringieli li ġejjin:

“EA

Euro 6e

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

1.9.2023

1.9.2024

31.12.2025

EB

Euro 6e -bis

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

1.1.2025

1.1.2026

31.12.2027

EC

Euro 6e-bis-FCM

Euro 6-2

M, N1, N2

PI, CI

1.1.2027

1.1.2028”

| (2) | wara t-Tabella 1, jiżdied it-test li ġej wara l-linja li tikkonċerna l-istandard Euro 6d-ISC-FCM' RDE:


  “‘Euro 6e’ | = | Bħal hawn fuq + konformità tal-RDE fejn jitqiesu l-marġnijiet tal-PEMS aġġornati, OBFCM għal vetturi N2; |
| --- | --- | --- | --- |
| ‘Euro 6e-bis’ | = | Bħal hawn fuq + kundizzjonijiet ambjentali estiżi miżjuda għall-konformità tal-RDE + EAS Flag + fattur ta’ utilità abbażi ta’ dneb (ara l-punt 3.2 tal-Anness XXI) |
| ‘Euro 6e-bis-FCM’ | = | Bħal hawn fuq + fattur ta’ utilità abbażi ta’ dnec (ara l-punt 3.2 tal-Anness XXI) (11). |

(2)

wara t-Tabella 1, jiżdied it-test li ġej wara l-linja li tikkonċerna l-istandard Euro 6d-ISC-FCM' RDE:

“‘Euro 6e’

=

Bħal hawn fuq + konformità tal-RDE fejn jitqiesu l-marġnijiet tal-PEMS aġġornati, OBFCM għal vetturi N2;

‘Euro 6e-bis’

=

Bħal hawn fuq + kundizzjonijiet ambjentali estiżi miżjuda għall-konformità tal-RDE + EAS Flag + fattur ta’ utilità abbażi ta’ dneb (ara l-punt 3.2 tal-Anness XXI)

neb

‘Euro 6e-bis-FCM’

=

Bħal hawn fuq + fattur ta’ utilità abbażi ta’ dnec (ara l-punt 3.2 tal-Anness XXI) (11).

nec

11

| (3) | il-punt 2. huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.   EŻEMPJI TA’ NUMRI TA ĊERTIFIKAZZJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP


  2.1 | Hawn taħt qed jingħata eżempju ta’ approvazzjoni tat-tip ta’ vettura tal-passiġġieri ħafifa Euro 6 skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6d” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “AJ” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u r-Regolament ta’ implimentazzjoni tiegħu (UE) 2017/1151. Hija s-17-il approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa mill-Lussemburgu, identifikata bil-kodiċi “e13”, bla ebda estensjoni. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “0017” u “00” rispettivament.
  e13*715/2007*2017/1151AJ*0017*00 |
| --- | --- | --- |

(3)

il-punt 2. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   EŻEMPJI TA’ NUMRI TA ĊERTIFIKAZZJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

EŻEMPJI TA’ NUMRI TA ĊERTIFIKAZZJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

2.1

Hawn taħt qed jingħata eżempju ta’ approvazzjoni tat-tip ta’ vettura tal-passiġġieri ħafifa Euro 6 skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6d” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “AJ” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u r-Regolament ta’ implimentazzjoni tiegħu (UE) 2017/1151. Hija s-17-il approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa mill-Lussemburgu, identifikata bil-kodiċi “e13”, bla ebda estensjoni. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “0017” u “00” rispettivament.

e13*715/2007*2017/1151AJ*0017*00

| 2.2 | Dan it-tieni eżempju juri approvazzjoni tat-tip ta’ vettura kummerċjali ħafifa Euro 6 N1 klassi II skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “AH” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni tiegħu (kif emendati permezz tar-Regolament (UE) 2018/1832). Hija l-ewwel approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa mir-Rumanija, identifikata bil-kodiċi “e19”, bla ebda estensjoni. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “0001” u “00” rispettivament.
  e19*715/2007*2018/1832AH*0001*00 |
| --- | --- |

2.2

Dan it-tieni eżempju juri approvazzjoni tat-tip ta’ vettura kummerċjali ħafifa Euro 6 N1 klassi II skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6d-TEMP” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “AH” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni tiegħu (kif emendati permezz tar-Regolament (UE) 2018/1832). Hija l-ewwel approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa mir-Rumanija, identifikata bil-kodiċi “e19”, bla ebda estensjoni. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “0001” u “00” rispettivament.

e19*715/2007*2018/1832AH*0001*00

| 2.3 | Dan it-tielet eżempju juri approvazzjoni tat-tip ta’ vettura tal-passiġġieri ħafifa Euro 6 skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6e” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “EA” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni tiegħu (kif emendati permezz tar-Regolament (UE) 2023/443). Din hija t-tieni estensjoni għas-seba’ approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa min-Netherlands, identifikata bil-kodiċi “e4”. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “00007” u “02” rispettivament.
  e4*715/2007*2023/443EA*00007*02”; |
| --- | --- |

2.3

Dan it-tielet eżempju juri approvazzjoni tat-tip ta’ vettura tal-passiġġieri ħafifa Euro 6 skont l-istandard tal-emissjonijiet “Euro 6e” u l-istandard tal-OBD “Euro 6-2”, identifikat bil-karattri “EA” skont it-Tabella 1. L-approvazzjoni ngħatat fit-tifsira tar-Regolament bażi (KE) 715/2007 u l-leġiżlazzjoni ta’ implimentazzjoni tiegħu (kif emendati permezz tar-Regolament (UE) 2023/443). Din hija t-tieni estensjoni għas-seba’ approvazzjoni ta’ dan it-tip maħruġa min-Netherlands, identifikata bil-kodiċi “e4”. Għalhekk, ir-raba’ u l-ħames taqsimiet tan-numru tal-approvazzjoni huma “00007” u “02” rispettivament.

e4*715/2007*2023/443EA*00007*02”;

| (8) | L-Appendiċijiet 8a, 8b u 8c huma sostitwiti b’dan li ġej:


  “Appendiċi 8a

  Rapporti tat-testijiet

  Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament.
  PARTI I
  L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1.

  Numru tar-rapport


  APPLIKANT | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manifattur | | | |
| SUĠĠETT | ... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur(i) tal-familja ta’ interpolazzjoni | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Identifikatur tal-IP | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

(8)

L-Appendiċijiet 8a, 8b u 8c huma sostitwiti b’dan li ġej:

“Appendiċi 8a

Rapporti tat-testijiet

Rapport tat-Test huwa r-rapport maħruġ mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont dan ir-regolament.

PARTI I

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tat-Tip 1.

Numru tar-rapport

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur(i) tal-familja ta’ interpolazzjoni

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Identifikatur tal-IP

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | DD/MM/YYYY |
| --- | --- |

POST,

DD/MM/YYYY

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata jenħtieġ li tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta’ informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista’ tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

Il-karattri huma inklużi fit-taqsimiet tar-rapport tat-test relatati ma’ tipi speċifiċi ta’ vetturi, kif ġej:

| “(a)” | Speċifika għal vetturi b’magna b’positive ignition. |
| --- | --- |

“(a)”

Speċifika għal vetturi b’magna b’positive ignition.

| “(b)” | Speċifika għal magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni. |
| --- | --- |

“(b)”

Speċifika għal magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni.

1.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I: HIGH, LOW U M (JEKK APPLIKABBLI)

1.1.   Ġenerali

| Numri tal-vetturi | : | Numru tal-prototip u VIN |
| --- | --- | --- |
| Kategorija | : | |
| Karozzerija | : | |
| Roti motorizzati | : | |

Numri tal-vetturi

:

Numru tal-prototip u VIN

Kategorija

:

Karozzerija

:

Roti motorizzati

:

1.1.1.   Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

| Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni | : | ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellola tal-fjuwil |
| --- | --- | --- |

Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni

:

ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellola tal-fjuwil

1.1.2.   MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip | : | | | | | | |
| Prinċipju ta’ tħaddim | : | two/four-stroke |
| Numru ta’ ċilindri u l-arranġament tagħhom | : | | | | | | |
| Kapaċità tal-magna (cm3) | : | | | | | | |
| Veloċità idle tal-magna (min–1) | : | | | + |
| Veloċità idle tal-magna għolja (min–1) (a) | : | | | + |
| Potenza nominali tal-magna | : | | kW | bi | | rpm |
| Torque nett massimu | : | | Nm | bi | | rpm |
| Lubrikant tal-magna | : | għamla u tip |
| Sistema ta’ tkessiħ | : | Tip: arja/ilma/żejt |
| Iżolament | : | materjal, ammont, pożizzjoni, volum nominali u piż nominali (*2) |

Għamla

:

Tip

:

Prinċipju ta’ tħaddim

:

two/four-stroke

Numru ta’ ċilindri u l-arranġament tagħhom

:

Kapaċità tal-magna (cm3)

:

Veloċità idle tal-magna (min–1)

:

+

Veloċità idle tal-magna għolja (min–1) (a)

:

+

Potenza nominali tal-magna

:

kW

bi

rpm

Torque nett massimu

:

Nm

bi

rpm

Lubrikant tal-magna

:

għamla u tip

Sistema ta’ tkessiħ

:

Tip: arja/ilma/żejt

Iżolament

:

materjal, ammont, pożizzjoni, volum nominali u piż nominali (*2)

1.1.3.   FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-Tip 1 (jekk applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ... |
| Densità f’temperatura ta’ 15 °C | : | |
| Kontenut ta’ kubrit | : | Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10 |
| Numru tal-lott | : | |
| Fatturi ta’ Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta’ CO2 (gCO2/MJ) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ...

Densità f’temperatura ta’ 15 °C

:

Kontenut ta’ kubrit

:

Japplika biss għad-Diżil B7 u għall-Petrol E10

Numru tal-lott

:

Fatturi ta’ Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta’ CO2 (gCO2/MJ)

:

1.1.4.   SISTEMA TA’ ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Injezzjoni diretta | : | iva/le jew deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| Tip ta’ fjuwil tal-vettura | : | Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel |
| Unità ta’ kontroll | : | |
| Referenza tal-parti | : | l-istess bħad-dokument ta’ informazzjoni |
| Software ttestjat | : | aqra permezz ta’ għodda tal-iskennjar, pereżempju |
| Flussimetru tal-arja | : | |
| Korporatura tal-aċċeleratur | : | |
| Sensur tal-pressjoni | : | |
| Pompa tal-injezzjoni | : | |
| Injettatur(i) | : | |

Injezzjoni diretta

:

iva/le jew deskrizzjoni

Tip ta’ fjuwil tal-vettura

:

Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel

Unità ta’ kontroll

:

Referenza tal-parti

:

l-istess bħad-dokument ta’ informazzjoni

Software ttestjat

:

aqra permezz ta’ għodda tal-iskennjar, pereżempju

Flussimetru tal-arja

:

Korporatura tal-aċċeleratur

:

Sensur tal-pressjoni

:

Pompa tal-injezzjoni

:

Injettatur(i)

:

1.1.5.   SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Ċarġer tal-pressjoni | : | Iva/le
  għamla u tip (1) |
| --- | --- | --- |
| Intercooler | : | iva/le
  tip (arja/arja – arja/ilma) (1) |
| Filtru tal-arja (element) (1) | : | għamla u tip |
| Silenzjatur tad-dħul (1) | : | għamla u tip |

Ċarġer tal-pressjoni

:

Iva/le

għamla u tip (1)

Intercooler

:

iva/le

tip (arja/arja – arja/ilma) (1)

Filtru tal-arja (element) (1)

:

għamla u tip

Silenzjatur tad-dħul (1)

:

għamla u tip

1.1.6.   SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| L-ewwel konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħżin tal-NOx / Riduzzjoni Katalitika Selettiva... |
| --- | --- | --- |
| It-tieni konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħżin tal-NOx / Riduzzjoni Katalitika Selettiva... |
| Filtru tal-partikoli | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  katalizzat: iva/le
  għamla u referenza (1) |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu | : | qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur |
| Injezzjoni tal-arja | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Injezzjoni tal-ilma | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| EGR | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  imkessħa/mhux imkessħa
  HP/LP |
| Sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx | : | qabel/wara |
| Deskrizzjoni ġenerali (1) | : | |

L-ewwel konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħżin tal-NOx / Riduzzjoni Katalitika Selettiva...

It-tieni konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħżin tal-NOx / Riduzzjoni Katalitika Selettiva...

Filtru tal-partikoli

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

katalizzat: iva/le

għamla u referenza (1)

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu

:

qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur

Injezzjoni tal-arja

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Injezzjoni tal-ilma

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

EGR

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

imkessħa/mhux imkessħa

HP/LP

Sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx

:

qabel/wara

Deskrizzjoni ġenerali (1)

:

1.1.7.   APPARAT GĦALL-ĦŻIN TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta’ Ħżin tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Apparat għall-ħżin tas-sħana | : | iva/le |
| --- | --- | --- |
| Kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J) | : | |
| Ħin għar-rilaxx tas-sħana (s) | : | |

Apparat għall-ħżin tas-sħana

:

iva/le

Kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)

:

Ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)

:

1.1.8.   TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Gearbox | : | manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa |
| --- | --- | --- |
| Proċedura tat-tibdil tal-gerijiet |
| Modalità predominanti (12) | : | iva/le
  normali / sewqan / eko/... |
| Modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Modalità tal-ogħla konsum ta’ enerġija elettrika (jekk applikabbli) | : | |
| Unità ta’ kontroll | : | |
| Lubrikant tal-gearbox | : | għamla u tip |
| Tajers |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara | : | |
| Ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Gearbox

:

manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa

Proċedura tat-tibdil tal-gerijiet

Modalità predominanti (12)

:

iva/le

normali / sewqan / eko/...

Modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Modalità tal-ogħla konsum ta’ enerġija elettrika (jekk applikabbli)

:

Unità ta’ kontroll

:

Lubrikant tal-gearbox

:

għamla u tip

Tajers

Għamla

:

Tip

:

Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara

:

Ċirkonferenza dinamika (m)

:

Pressjoni tat-tajers (kPa)

:

Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min– 1)) (V
  1 000
  ) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).

| R.B. | R.P. | R.T. | V1 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| L-ewwel | 1/1 | | |
| It-tieni | 1/1 | | |
| It-tielet | 1/1 | | |
| Ir-raba’ | 1/1 | | |
| Il-ħames | 1/1 | | |
| ... | | | |
| | | | |

R.B.

R.P.

R.T.

V1 000

L-ewwel

1/1

It-tieni

1/1

It-tielet

1/1

Ir-raba’

1/1

Il-ħames

1/1

...

1.1.9.   MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Magna Elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| L-Ogħla Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

L-Ogħla Potenza (kW)

:

1.1.10.   REESS TA’ TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS ta’ Trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Kapaċità (Ah) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Kapaċità (Ah)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.11.   ĊELLOLA TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Ċellola tal-Fjuwil waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza Massima (kW) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza Massima (kW)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.12.   ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista’ tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b’vultaġġ baxx jew ċarġer)

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza (kW)

:

1.2.   Deskrizzjoni tal-vehicle high

1.2.1.   MASSA

| Massa tat-test ta’ VH (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Massa tat-test ta’ VH (kg)

:

1.2.2.   PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.2.3.   PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Il-proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim (PMR) (W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura (km/h) | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Il-proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim (PMR) (W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura (km/h)

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.2.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet | | (indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151) |
| --- | --- | --- |
| Tibdil tal-gerijiet | : | Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x.xxxx |
| nmin drive |
| L-ewwel ger | : | ...min–1 |
| Mill-ewwel ger għat-tieni ger | : | ...min–1 |
| Mit-tieni ger għall-waqfien totali | : | ...min–1 |
| It-tieni ger | : | ...min–1 |
| It-tielet ger u lil hinn | : | ...min–1 |
| Ger 1 eskluż | : | iva/le |
| n_95_high għal kull ger | : | ...min–1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up) | : | ...min–1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ deċellerazzjoni (nmin_drive_down) | : | ...min–1 |
| t_start_phase | : | ...s |
| n_min_drive_start | : | ...min–1 |
| n_min_drive_up_start | : | ...min–1 |
| użu tal-ASM | : | iva/le |
| valuri tal-ASM | : | |

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet

(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)

Tibdil tal-gerijiet

:

Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x.xxxx

nmin drive

L-ewwel ger

:

...min–1

Mill-ewwel ger għat-tieni ger

:

...min–1

Mit-tieni ger għall-waqfien totali

:

...min–1

It-tieni ger

:

...min–1

It-tielet ger u lil hinn

:

...min–1

Ger 1 eskluż

:

iva/le

n_95_high għal kull ger

:

...min–1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)

:

...min–1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ deċellerazzjoni (nmin_drive_down)

:

...min–1

t_start_phase

:

...s

n_min_drive_start

:

...min–1

n_min_drive_up_start

:

...min–1

użu tal-ASM

:

iva/le

valuri tal-ASM

:

1.3.   Deskrizzjoni ta’ vehicle low (jekk applikabbli)

1.3.1.   MASSA

| Massa tat-test ta’ VL (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Massa tat-test ta’ VL (kg)

:

1.3.2.   PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Δ(CD × Af)LH (m2) | : | |
| Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Δ(CD × Af)LH (m2)

:

Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.3.3.   PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim – 75 kg (PMR)(W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim – 75 kg (PMR)(W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.3.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Tibdil tal-gerijiet | : | Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x.xxxx |
| --- | --- | --- |

Tibdil tal-gerijiet

:

Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x.xxxx

1.4.   Deskrizzjoni ta’ vettura m (jekk applikabbli)

1.4.1.   MASSA

| Massa tat-test ta’ VL (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Massa tat-test ta’ VL (kg)

:

1.4.2.   PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Δ(CD × Af)LH (m2) | : | |
| Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Δ(CD × Af)LH (m2)

:

Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.4.3.   PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim –75 kg (PMR)(W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim –75 kg (PMR)(W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.4.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Tibdil tal-gerijiet | : | Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x,xxxx |
| --- | --- | --- |

Tibdil tal-gerijiet

:

Medja tal-gerijiet għal v ≥ 1 km/h, x,xxxx

2.   RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.1.   Test tat-Tip 1

| Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu |
| --- | --- | --- |
| Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD/4WD | : | 2WD/4WD |
| Għal tħaddim fuq 2WD, il-fus mhux motorizzat kien qed idur | : | iva/le/mhux applikabbli |
| Modalità operattiva tad-dinamometru | | iva/le |
| Modalità ta’ deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Prekundizzjonament addizzjonali | : | iva/le
  deskrizzjoni |
| Fatturi tad-deterjorament | : | assenjati / ittestjati |

Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu

Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD/4WD

:

2WD/4WD

Għal tħaddim fuq 2WD, il-fus mhux motorizzat kien qed idur

:

iva/le/mhux applikabbli

Modalità operattiva tad-dinamometru

iva/le

Modalità ta’ deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Prekundizzjonament addizzjonali

:

iva/le

deskrizzjoni

Fatturi tad-deterjorament

:

assenjati / ittestjati

2.1.1.   Vehicle high

| Data/i tat-test(ijiet) | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test(ijiet) | : | Xażi dinamometriku, post fejn jinsab, pajjiż |
| Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm) | : | | | |
| Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja tan-nofs tal-vettura/... |
| Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm) | : | | | |
| IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | PEV qabel il-kriterji ta’ break-off
  jew
  Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ |

Data/i tat-test(ijiet)

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test(ijiet)

:

Xażi dinamometriku, post fejn jinsab, pajjiż

Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm)

:

Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja tan-nofs tal-vettura/...

Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

PEV qabel il-kriterji ta’ break-off

jew

Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ

2.1.1.1.   Emissjonijiet ta’ inkwinanti (jekk applikabbli)

2.1.1.1.1.   L-emissjonijiet ta’inkwinanti ta’ vetturi b’tal-anqas magna b’kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEVs u ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu rripetuti l-punti ta’ hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

Test 1

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikolata | Numru ta’ Partikoli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri mkejla | | | | | | | |
| Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)(2)
  Addittivi | | | | | | | |
| Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)(2)
  Multiplikattivi | | | | | | | |
| Fatturi ta’ Deterjorament (DF) addittivi | | | | | | | |
| Fatturi ta’ Deterjorament (DF) multiplikattivi | | | | | | | |
| Valuri finali | | | | | | | |
| Valuri ta’ limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikolata

Numru ta’ Partikoli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri mkejla

Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)(2)

Addittivi

Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)(2)

Multiplikattivi

Fatturi ta’ Deterjorament (DF) addittivi

Fatturi ta’ Deterjorament (DF) multiplikattivi

Valuri finali

Valuri ta’ limitu

| (2) | Ara r-rapport(i) tal-familja tal-Ki |
| --- | --- |

(2)

Ara r-rapport(i) tal-familja tal-Ki

:

Tip 1/I imwettaq għad-determinazzjoni tal-Ki

:

f’konformità mal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew mar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (13)

Identifikatur tal-familja tar-riġenerazzjoni

:

Test 2 jekk applikabbli: għar-raġuni ta’ CO2 (dCO2
  1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 jekk applikabbli: għar-raġuni ta’ CO2 (dCO2
  2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.2.   L-emissjonijiet ta’ inkwinanti ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1

Il-limiti tal-emissjoni ta’ inkwinanti għandhom jiġu ssodisfati u l-punt li ġej irid jiġi rripetut għal kull ċiklu tat-test misjuq.

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikolata | Numru ta’ Partikoli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri mkejla ta’ ċiklu wieħed | | | | | | | |
| Valuri ta’ limitu ta’ ċiklu wieħed | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikolata

Numru ta’ Partikoli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri mkejla ta’ ċiklu wieħed

Valuri ta’ limitu ta’ ċiklu wieħed

Test 2 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta’ CO2 (dCO2
  1) / għar-raġuni ta' inkwinanti (90 % tal-limiti) / għat-tnejn

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli): għar-raġuni ta’ CO2 (dCO2
  2)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.1.3.   EMISSJONIJIET TA’ INKWINANTI TA’ OVC-HEVS PONDERATI ABBAŻI TAL-UF

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikolata | Numru ta’ Partikoli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri kkalkulati | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikolata

Numru ta’ Partikoli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri kkalkulati

2.1.1.2.   Emissjonijiet ta’ CO2 (jekk applikabbli)

2.1.1.2.1.   Emissjonijiet ta’ CO2 ta’ vetturi b’tal-anqas magna bil-kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEV u ta’ OVC-HEV fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu rripetuti l-punti ta’ hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

Test 1

| Emissjonijiet ta’ CO2 | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2 | | | | | |
| Valur ikkoreġut skont il-veloċità u d-distanza MCO2,p,2b / MCO2,c,2b | | | | | |
| Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB: (5) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |
| Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)
  Addittivi | |
| Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)
  Multiplikattivi | |
| MCO2,c,4 | — | |
| AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4 | — | |
| MCO2,p,4 / MCO2,c,4 | | | | | — |
| Korrezzjoni tal-ATCT (FCF) (4) | | | | | |
| Valuri temporanji MCO2,p,5 / MCO2,c,5 | | | | | |
| Valur iddikjarat | — | — | — | — | |
| dCO2
  1 * valur iddikjarat | — | — | — | — | |

Emissjonijiet ta’ CO2

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Kombinat

Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2

Valur ikkoreġut skont il-veloċità u d-distanza MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB: (5)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)

Addittivi

Fatturi ta’ riġenerazzjoni (Ki)

Multiplikattivi

MCO2,c,4

—

AFKi = MCO2,c,3 / MCO2,c,4

—

MCO2,p,4 / MCO2,c,4

—

Korrezzjoni tal-ATCT (FCF) (4)

Valuri temporanji MCO2,p,5 / MCO2,c,5

Valur iddikjarat

—

—

—

—

dCO2
  1 * valur iddikjarat

—

—

—

—

| (4) | FCF: koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-familja għall-korrezzjoni għall-kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali (ATCT) |
| --- | --- |

(4)

FCF: koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-familja għall-korrezzjoni għall-kundizzjonijiet rappreżentattivi tat-temperatura reġjonali (ATCT)

Ara r-rapport(i) tal-familja tal-ATCT

:

Identifikatur tal-familja tal-ATCT

:

| (5) | korrezzjoni kif imsemmija fil-Anness B6 - Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-vetturi ICE puri u fl-Anness B8 - Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-HEVs (KCO2) |
| --- | --- |

(5)

korrezzjoni kif imsemmija fil-Anness B6 - Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-vetturi ICE puri u fl-Anness B8 - Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-HEVs (KCO2)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja MCO2,p,6 / MCO2,c,6 | | | | | |
| Allinjament MCO2,p,7 / MCO2,c,7 | | | | | |
| Valuri finali MCO2,p,H / MCO2,c,H | | | | | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Kombinat

Kalkolu tal-medja MCO2,p,6 / MCO2,c,6

Allinjament MCO2,p,7 / MCO2,c,7

Valuri finali MCO2,p,H / MCO2,c,H

Informazzjoni għall-Konformità tal-Produzzjoni għal OVC-HEV

| | Kombinat |
| --- | --- |
| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)
  MCO2,CS,COP | |
| AFCO2,CS | |

Kombinat

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

MCO2,CS,COP

AFCO2,CS

2.1.1.2.2.   Emissjonijiet ta’ CO2 ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat MCO2,CD | |
| Valur iddikjarat | |
| dCO2
  1 | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Kombinat

Valur ikkalkulat MCO2,CD

Valur iddikjarat

dCO2
  1

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja MCO2,CD | |
| Valur finali MCO2,CD | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Kombinat

Kalkolu tal-medja MCO2,CD

Valur finali MCO2,CD

2.1.1.2.3.   Emissjonijiet ta’ CO2 ta’ OVC-HEVs PONDERATI ABBAŻI TAL-UF

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat MCO2,weighted | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Kombinat

Valur ikkalkulat MCO2,weighted

2.1.1.3.   KONSUM TAL-FJUWIL (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.3.1.   Konsum tal-fjuwil ta’ vetturi b’magna bil-kombustjoni biss, ta’ NOVC-HEVs u ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu rripetuti l-punti ta’ hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

| Konsum tal-fjuwil (l/100 km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali FCp,H / FCc,H
   (14) | | | | | |

Konsum tal-fjuwil (l/100 km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Kombinat

Valuri finali FCp,H / FCc,H
   (14)

A- Monitoraġġ tal-Konsum tal-Enerġija u/jew tal-Fjuwil Abbord għall-vetturi msemmija fl-Artikolu 4a

a.   Aċċessibbiltà tad-data

Il-parametri elenkati fil-punt 3 tal-Anness XXII huma aċċessibbli: iva/mhux applikabbli

b.   Akkuratezza (jekk applikabbli)

| Fuel_ConsumedWLTP (litri) (15) | Vehicle HIGH - Test 1 | x,xxx |
| --- | --- | --- |
| Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx |
| Totali | x,xxx |
| Fuel_ConsumedOBFCM (litri) (16) | Vehicle HIGH - Test 1 | x,xxx (*3) |
| Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx (*3) |
| Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx (*3) |
| Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli) | x,xxx (*3) |
| Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli) | x,xxx (*3) |
| Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli) | x,xxx (*3) |
| Totali | x,xxx (*3) |
| Akkuratezza (17) | x,xxx |

Fuel_ConsumedWLTP (litri) (15)

Vehicle HIGH - Test 1

x,xxx

Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx

Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx

Totali

x,xxx

Fuel_ConsumedOBFCM (litri) (16)

Vehicle HIGH - Test 1

x,xxx (*3)

Vehicle HIGH - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx (*3)

Vehicle HIGH - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx (*3)

Vehicle LOW - Test 1 (jekk applikabbli)

x,xxx (*3)

Vehicle LOW - Test 2 (jekk applikabbli)

x,xxx (*3)

Vehicle LOW - Test 3 (jekk applikabbli)

x,xxx (*3)

Totali

x,xxx (*3)

Akkuratezza (17)

x,xxx

2.1.1.3.2.   Konsum tal-fjuwil ta’ OVC-HEVs u ta’ OVC-FCHVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ

Test 1:

| Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat FCCD | |

Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km)

Kombinat

Valur ikkalkulat FCCD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja FCCD | |
| Valur finali FCCD | |

Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km)

Kombinat

Kalkolu tal-medja FCCD

Valur finali FCCD

2.1.1.3.3.   Konsum tal-fjuwil ta’ OVC-HEVs u ta’ OVC-FCHVs ponderat abbażi tal-UF

| Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat FCweighted | |

Konsum tal-fjuwil (l/100 km jew kg/100 km)

Kombinat

Valur ikkalkulat FCweighted

2.1.1.3.4.   Konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ta’ NOVC-FCHVs u ta’ OVC-FCHVs fil-każ ta’ test tat-Tip 1 fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

Għal kull waħda mill-modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq li jiġu ttestjati, għandhom jiġu rripetuti l-punti ta’ hawn taħt (il-modalità predominanti jew il-modalità tal-aħjar xenarju u tal-agħar xenarju, jekk applikabbli)

| Konsum tal-fjuwil (kg/100 km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valuri mkejla | |
| Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB | |
| Valuri finali FCC | |

Konsum tal-fjuwil (kg/100 km)

Kombinat

Valuri mkejla

Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB

Valuri finali FCC

2.1.1.4.   AWTONOMIJI (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.4.1.   Awtonomiji għal OVC-HEVs u għal OVC-FCHVs (jekk applikabbli)

2.1.1.4.1.1.   Awtonomija totalment elettrika

Test 1

| AER (km) | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- |
| Valuri mkejla/kkalkulati ta’ AER | | |
| Valur iddikjarat | — | |

AER (km)

Belt

Kombinat

Valuri mkejla/kkalkulati ta’ AER

Valur iddikjarat

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| AER (km) | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja AER (jekk applikabbli) | | |
| Valuri finali AER | | |

AER (km)

Belt

Kombinat

Kalkolu tal-medja AER (jekk applikabbli)

Valuri finali AER

2.1.1.4.1.2.   Awtonomija Totalment Elettrika Ekwivalenti

| EAER (km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali EAER | | | | | | |

EAER (km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Belt

Kombinat

Valuri finali EAER

2.1.1.4.1.3.   Awtonomija Attwali bi Tnaqqis taċ-Ċarġ

| RCDA (km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur finali RCDA | |

RCDA (km)

Kombinat

Valur finali RCDA

2.1.1.4.1.4.   Awtonomija taċ-Ċiklu fil-modalità tat-Tnaqqis taċ-Ċarġ

Test 1

| RCDC (km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur finali RCDC | |
| Numru tal-indiċi taċ-ċiklu ta’ tranżizzjoni | |
| REEC taċ-ċiklu ta’ konferma (%) | |

RCDC (km)

Kombinat

Valur finali RCDC

Numru tal-indiċi taċ-ċiklu ta’ tranżizzjoni

REEC taċ-ċiklu ta’ konferma (%)

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

2.1.1.4.2.   Awtonomiji għall-PEVs - Awtonomija purament elettrika (jekk applikabbli)

Test 1

| PER (km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri kkalkulati PER | | | | | | |
| Valur iddikjarat | — | — | — | — | — | |

PER (km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Belt

Kombinat

Valuri kkalkulati PER

Valur iddikjarat

—

—

—

—

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni

| PER (km) | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja PER | | |
| Valuri finali PER | | |

PER (km)

Belt

Kombinat

Kalkolu tal-medja PER

Valuri finali PER

2.1.1.5.   KONSUM TAL-ELETTRIKU (JEKK APPLIKABBLI)

2.1.1.5.1.   Konsum tal-elettriku ta’ OVC-HEVs u ta’ OVC-FCHVs (jekk applikabbli)

2.1.1.5.1.1.   Enerġija elettrika ċċarġjata mill-ġdid (EAC)

| EAC(Wh) | |
| --- | --- |

EAC(Wh)

2.1.1.5.1.2.   Konsum tal-elettriku (“electric consumption” - EC)

| EC (Wh/km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valuri finali EC | | | | | | |

EC (Wh/km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Belt

Kombinat

Valuri finali EC

2.1.1.5.1.3.   Konsum tal-elettriku fil-modalità ta’ tnaqqis taċ-ċarġ, ponderat abbażi tal-UF

Test 1

| ECAC,CD (Wh/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat ECAC,CD | |

ECAC,CD (Wh/km)

Kombinat

Valur ikkalkulat ECAC,CD

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

| ECAC,CD (Wh/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja ECAC,CD | |
| Valur finali | |

ECAC,CD (Wh/km)

Kombinat

Kalkolu tal-medja ECAC,CD

Valur finali

2.1.1.5.1.4.   Konsum tal-elettriku ponderat abbażi tal-UF

Test 1

| ECAC,weighted (Wh) | Kombinat |
| --- | --- |
| Valur ikkalkulat ECAC,weighted | |

ECAC,weighted (Wh)

Kombinat

Valur ikkalkulat ECAC,weighted

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Konklużjoni (jekk applikabbli)

| ECAC,weighted (Wh/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| Kalkolu tal-medja ECAC,weighted | |
| Valur finali | |

ECAC,weighted (Wh/km)

Kombinat

Kalkolu tal-medja ECAC,weighted

Valur finali

2.1.1.5.1.5.   Informazzjoni għas-COP

| | Kombinat |
| --- | --- |
| Konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,CD,COP | |
| AFEC,AC,CD | |

Kombinat

Konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,CD,COP

AFEC,AC,CD

2.1.1.5.2.   Konsum tal-elettriku ta’ PEVs (jekk applikabbli)

Test 1

| EC (Wh/km) | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- |
| Valuri kkalkulati EC | | |
| Valur iddikjarat | — | |

EC (Wh/km)

Belt

Kombinat

Valuri kkalkulati EC

Valur iddikjarat

—

Test 2 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

Test 3 (jekk applikabbli)

Irreġistra r-riżultati tat-testijiet f’konformità mat-tabella tat-Test 1

| EC (Wh/km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Belt | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Kalkolu tal-medja EC | | | | | | |
| Valuri finali EC | | | | | | |

EC (Wh/km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Belt

Kombinat

Kalkolu tal-medja EC

Valuri finali EC

Informazzjoni għas-COP

| | Kombinat |
| --- | --- |
| Konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,COP | |
| AFEC | |

Kombinat

Konsum tal-elettriku (Wh/km) ECDC,COP

AFEC

2.1.2.   VEHICLE LOW (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.3.   VETTURA M (JEKK APPLIKABBLI)

Irrepeti § 2.1.1.

2.1.4.   VALURI FINALI TAL-EMISSJONIJIET TAL-KRITERJI (JEKK APPLIKABBLI)

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | PM | PN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| L-ogħla valuri (18) | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

PM

PN

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

L-ogħla valuri (18)

2.2.   Test tat-tip 2 (a)

Inkluż id-data dwar l-emissjonijiet meħtieġa għall-ittestjar tal-affidabilità stradali

| Test | CO (% vol) | Lambda (19) | Veloċità tal-magna (min–1) | Temperatura taż-żejt (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-magna fuq idle | | — | | |
| High idle | | | | |

Test

CO (% vol)

Lambda (19)

Veloċità tal-magna (min–1)

Temperatura taż-żejt (°C)

Il-magna fuq idle

—

High idle

2.3.   Test tat-tip 3 (a)

Emissjonijiet ta’ gassijiet mill-crankcase fl-atmosfera: xejn

2.4.   Test tat-Tip 4(a)

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) | : | |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i)

:

2.5.   Test tat-Tip 5

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja tad-durabbiltà | : | |
| Ċiklu tat-Tip 1/I għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-kriterji | : | F’konformità mal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew mar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (20) |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i) tal-familja tad-durabbiltà

:

Ċiklu tat-Tip 1/I għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-kriterji

:

F’konformità mal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew mar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 (20)

2.6.   Test tal-RDE (tip 1a)

| Numru tal-familja tal-RDE | : | MSxxxx |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |

Numru tal-familja tal-RDE

:

MSxxxx

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.7.   Test tat-tip 6 (a)

| Identifikatur tal-familja | | |
| --- | --- | --- |
| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| Il-post fejn isiru t-testijiet | : | |
| Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | deċelerazzjoni libera (referenza għat-tagħbija fit-triq) |
| Massa tal-inerzja (kg) | : | |
| Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-vettura tat-test tat-Tip 1 | : | |
| Tajers | : | |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara | : | |
| Ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Identifikatur tal-familja

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Il-post fejn isiru t-testijiet

:

Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

deċelerazzjoni libera (referenza għat-tagħbija fit-triq)

Massa tal-inerzja (kg)

:

Jekk ikun hemm devjazzjoni mill-vettura tat-test tat-Tip 1

:

Tajers

:

Għamla

:

Tip

:

Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara

:

Ċirkonferenza dinamika (m)

:

Pressjoni tat-tajers (kPa)

:

| Inkwinanti | CO
  (g/km) | HC
  (g/km) |
| --- | --- | --- |
| Test | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| Medja | | |
| Limitu | | |

Inkwinanti

CO

(g/km)

HC

(g/km)

Test

1

2

3

Medja

Limitu

2.8.   Sistema dijanjostika abbord

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.9.   Test tal-opaċità tad-duħħan (b)

2.9.1.   TEST F’VELOĊITAJIET KOSTANTI

| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

2.9.2.   TEST B’AĊĊELLERAZZJONI ĦIELSA

| Valur tal-assorbiment imkejjel (m– 1) | : | |
| --- | --- | --- |
| Valur tal-assorbiment ikkoreġut (m– 1) | : | |

Valur tal-assorbiment imkejjel (m– 1)

:

Valur tal-assorbiment ikkoreġut (m– 1)

:

2.10.   Potenza tal-magna

| Ara r-rapport(i) jew in-numru tal-approvazzjoni | : | |
| --- | --- | --- |

Ara r-rapport(i) jew in-numru tal-approvazzjoni

:

2.11.   Informazzjoni dwar it-temperatura relatata ma’ vehicle high (VH)

| L-approċċ tal-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-vettura | : | iva/le (21) |
| --- | --- | --- |
| Tberrid tal-vettura fl-approċċ tal-agħar xenarju | : | iva/le(10) |
| Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta’ Interpolazzjoni waħda | : | iva/le(10) |
| Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C) | : | |
| Temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C) | : | |
| Differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) | : | |
| Ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s) | : | |
| Post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura | : | |
| Temperatura tal-magna mkejla | : | żejt/fluwidu berried |

L-approċċ tal-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-vettura

:

iva/le (21)

Tberrid tal-vettura fl-approċċ tal-agħar xenarju

:

iva/le(10)

Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta’ Interpolazzjoni waħda

:

iva/le(10)

Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)

:

Temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)

:

Differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)

:

Ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)

:

Post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura

:

Temperatura tal-magna mkejla

:

żejt/fluwidu berried

2.12.   Sistema ta’ posttrattament tal-egżost li tuża reaġent

| Identifikatur tal-familja | : | |
| --- | --- | --- |
| Ara r-rapport(i) tal-familja | : | |

Identifikatur tal-familja

:

Ara r-rapport(i) tal-familja

:

PARTI II

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tal-ATCT.

Numru tar-Rapport

| APPLIKANT | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Manifattur | | | | |
| SUĠĠETT | ... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur(i) tal-familja ta’ interpolazzjoni | : | |
| Identifikatur(i) tal-ATCT | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Identifikatur tal-IP | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur(i) tal-familja ta’ interpolazzjoni

:

Identifikatur(i) tal-ATCT

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Identifikatur tal-IP

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | DD/MM/YYYY |
| --- | --- |

POST,

DD/MM/YYYY

Noti ġenerali:

Jekk ikun hemm diversi għażliet (referenzi), dik li tiġi ttestjata jenħtieġ li tiġi deskritta fir-rapport tat-test

Jekk ma jkunx hemm, referenza waħda għad-dokument ta’ informazzjoni fil-bidu tar-rapport tat-test tista’ tkun biżżejjed.

Kull Servizz Tekniku huwa liberu li jinkludi xi informazzjoni addizzjonali

Il-karattri huma inklużi fit-taqsimiet tar-rapport tat-test relatati ma’ tipi speċifiċi ta’ vetturi, kif ġej:

| “(a)” | Speċifika għal vetturi b’magna b’positive ignition. |
| --- | --- |

“(a)”

Speċifika għal vetturi b’magna b’positive ignition.

| “(b)” | Speċifika għal magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni. |
| --- | --- |

“(b)”

Speċifika għal magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni.

1.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA TTESTJATA

1.1.   ĠENERALI

| Numri tal-vetturi | : | Numru tal-prototip u VIN |
| --- | --- | --- |
| Kategorija | : | |
| Karozzerija | : | |
| Roti motorizzati | : | |

Numri tal-vetturi

:

Numru tal-prototip u VIN

Kategorija

:

Karozzerija

:

Roti motorizzati

:

1.1.1.   Arkitettura tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

| Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni | : | ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellola tal-fjuwil |
| --- | --- | --- |

Arkitettura tas-sistema tal-motopropulsjoni

:

ICE pura, ibrida, elettrika jew ċellola tal-fjuwil

1.1.2.   MAGNA TAL-KOMBUSTJONI INTERNA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn ICE waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tip | : | | | | | | |
| Prinċipju ta’ tħaddim | : | two/four-stroke |
| Numru ta’ ċilindri u l-arranġament tagħhom | : | ... |
| Kapaċità tal-magna (cm3) | : | | | | | | |
| Veloċità idle tal-magna (min-1) | : | | | ± |
| Veloċità idle tal-magna għolja (min-1) (a) | : | | | ± |
| Potenza nominali tal-magna | : | | kW | bi | | rpm |
| Torque nett massimu | : | | Nm | bi | | rpm |
| Lubrikant tal-magna | : | għamla u tip |
| Sistema ta’ tkessiħ | : | Tip: arja/ilma/żejt |
| Iżolament | : | materjal, ammont, pożizzjoni, volum nominali u piż nominali (*4) |

Għamla

:

Tip

:

Prinċipju ta’ tħaddim

:

two/four-stroke

Numru ta’ ċilindri u l-arranġament tagħhom

:

...

Kapaċità tal-magna (cm3)

:

Veloċità idle tal-magna (min-1)

:

±

Veloċità idle tal-magna għolja (min-1) (a)

:

±

Potenza nominali tal-magna

:

kW

bi

rpm

Torque nett massimu

:

Nm

bi

rpm

Lubrikant tal-magna

:

għamla u tip

Sistema ta’ tkessiħ

:

Tip: arja/ilma/żejt

Iżolament

:

materjal, ammont, pożizzjoni, volum nominali u piż nominali (*4)

1.1.3.   FJUWIL TAT-TEST għat-test tat-Tip 1 (jekk applikabbli)

Għal aktar minn fjuwil tat-test wieħed, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ... |
| Densità f’temperatura ta’ 15 °C | : | |
| Kontenut ta’ kubrit | : | Għad-Diżil u għall-Petrol biss |
| Anness IX | : | |
| Numru tal-lott | : | |
| Fatturi ta’ Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta’ CO2 (gCO2/MJ) | : | |
| Injezzjoni diretta | : | iva/le jew deskrizzjoni |
| Tip ta’ fjuwil tal-vettura | : | Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel |
| Unità ta’ kontroll | | |
| Referenza tal-parti | : | l-istess bħad-dokument ta’ informazzjoni |
| Software ttestjat | : | aqra permezz ta’ għodda tal-iskennjar, pereżempju |
| Flussimetru tal-arja | : | |
| Korporatura tal-aċċeleratur | : | |
| Sensur tal-pressjoni | : | |
| Pompa tal-injezzjoni | : | |
| Injettatur(i) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Petrol E10 - Diżil B7 – LPG – NG - ...

Densità f’temperatura ta’ 15 °C

:

Kontenut ta’ kubrit

:

Għad-Diżil u għall-Petrol biss

Anness IX

:

Numru tal-lott

:

Fatturi ta’ Willans (għal ICE) għall-emissjonijiet ta’ CO2 (gCO2/MJ)

:

Injezzjoni diretta

:

iva/le jew deskrizzjoni

Tip ta’ fjuwil tal-vettura

:

Monofjuwil / bifjuwil / flex fuel

Unità ta’ kontroll

Referenza tal-parti

:

l-istess bħad-dokument ta’ informazzjoni

Software ttestjat

:

aqra permezz ta’ għodda tal-iskennjar, pereżempju

Flussimetru tal-arja

:

Korporatura tal-aċċeleratur

:

Sensur tal-pressjoni

:

Pompa tal-injezzjoni

:

Injettatur(i)

:

1.1.4.   SISTEMA TA’ ALIMENTAZZJONI TAL-FJUWIL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema waħda ta’ alimentazzjoni tal-fjuwil, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

1.1.5.   SISTEMA TAD-DĦUL (jekk applikabbli)

Għal aktar minn sistema tad-dħul waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Ċarġer tal-pressjoni | : | Iva/le
  għamla u tip (1) |
| --- | --- | --- |
| Intercooler | : | iva/le
  tip (arja/arja – arja/ilma) (1) |
| Filtru tal-arja (element) (1) | : | għamla u tip |
| Silenzjatur tad-dħul (1) | : | għamla u tip |

Ċarġer tal-pressjoni

:

Iva/le

għamla u tip (1)

Intercooler

:

iva/le

tip (arja/arja – arja/ilma) (1)

Filtru tal-arja (element) (1)

:

għamla u tip

Silenzjatur tad-dħul (1)

:

għamla u tip

1.1.6.   SISTEMA TAL-EGŻOST U SISTEMA ANTI-EVAPORATTIVA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| L-ewwel konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv... |
| --- | --- | --- |
| It-tieni konvertitur katalitiku | : | għamla u referenza (1)
  prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv... |
| Filtru tal-partikoli | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  katalizzat: iva/le
  għamla u referenza (1) |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu | : | qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur |
| Injezzjoni tal-arja | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| EGR | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli
  imkessħa/mhux imkessħa
  HP/LP |
| Sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi | : | bi/mingħajr/mhux applikabbli |
| Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx | : | Qabel / wara |
| Deskrizzjoni ġenerali (1) | : | |

L-ewwel konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...

It-tieni konvertitur katalitiku

:

għamla u referenza (1)

prinċipju: tridirezzjonali / ossidizzanti / filtru tal-NOx / Sistema għall-ħażna tal-NOx / Tnaqqis tal-Katalizzatur Selettiv...

Filtru tal-partikoli

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

katalizzat: iva/le

għamla u referenza (1)

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-ossiġenu

:

qabel il-katalizzatur / wara l-katalizzatur

Injezzjoni tal-arja

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

EGR

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

imkessħa/mhux imkessħa

HP/LP

Sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet evaporattivi

:

bi/mingħajr/mhux applikabbli

Referenza u pożizzjoni tas-sensur(i) tal-NOx

:

Qabel / wara

Deskrizzjoni ġenerali (1)

:

1.1.7.   APPARAT GĦALL-ĦŻIN TAS-SĦANA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Sistema ta’ Ħżin tas-Sħana waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Apparat għall-ħżin tas-sħana | : | iva/le |
| --- | --- | --- |
| Kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J) | : | |
| Ħin għar-rilaxx tas-sħana (s) | : | |

Apparat għall-ħżin tas-sħana

:

iva/le

Kapaċità tas-sħana (entalpija maħżuna J)

:

Ħin għar-rilaxx tas-sħana (s)

:

1.1.8.   TRAŻMISSJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn Trażmissjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Gearbox | : | manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa |
| --- | --- | --- |
| Proċedura tat-tibdil tal-gerijiet |
| Modalità predominanti | : | iva/le
  normali / sewqan / eko/... |
| Modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli) | : | |
| Unità ta’ kontroll | : | |
| Lubrikant tal-gearbox | : | għamla u tip |
| Tajers |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara | : | |
| Ċirkonferenza dinamika (m) | : | |
| Pressjoni tat-tajers (kPa) | : | |

Gearbox

:

manwali / awtomatika / varjazzjoni kontinwa

Proċedura tat-tibdil tal-gerijiet

Modalità predominanti

:

iva/le

normali / sewqan / eko/...

Modalità tal-aħjar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Modalità tal-agħar xenarju għall-emissjonijiet ta’ CO2 u għall-konsum tal-fjuwil (jekk applikabbli)

:

Unità ta’ kontroll

:

Lubrikant tal-gearbox

:

għamla u tip

Tajers

Għamla

:

Tip

:

Dimensjonijiet ta’ quddiem/wara

:

Ċirkonferenza dinamika (m)

:

Pressjoni tat-tajers (kPa)

:

Proporzjonijiet tat-trażmissjoni (R.T.), proporzjonijiet primarji (R.P.) u (veloċità tal-vettura (km/h)) / (veloċità tal-magna (1 000 (min–1)) (V1000) għal kull wieħed mill-proporzjonijiet tal-gearbox (R.B.).

| R.B. | R.P. | R.T. | V1000 |
| --- | --- | --- | --- |
| L-ewwel | 1/1 | | |
| It-tieni | 1/1 | | |
| It-tielet | 1/1 | | |
| Ir-raba’ | 1/1 | | |
| Il-ħames | 1/1 | | |
| ... | | | |
| | | | |

R.B.

R.P.

R.T.

V1000

L-ewwel

1/1

It-tieni

1/1

It-tielet

1/1

Ir-raba’

1/1

Il-ħames

1/1

...

1.1.9.   MAGNA ELETTRIKA (jekk applikabbli)

Għal aktar minn magna elettrika waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| L-Ogħla Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

L-Ogħla Potenza (kW)

:

1.1.10.   REESS TA’ TRAZZJONI (jekk applikabbli)

Għal aktar minn REESS ta’ Trazzjoni waħda, jekk jogħġbok irrepeti l-punt

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Kapaċità (Ah) | : | |
| Vultaġġ Nominali (V) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Kapaċità (Ah)

:

Vultaġġ Nominali (V)

:

1.1.11.   —

1.1.12.   ELETTRONIKA TAL-POTENZA (jekk applikabbli)

Tista’ tkun aktar minn PE waħda (konvertitur tal-propulsjoni, sistema b’vultaġġ baxx jew ċarġer)

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Potenza (kW) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Potenza (kW)

:

1.2.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA

1.2.1.   MASSA

| Massa tat-test ta’ VH (kg) | : | |
| --- | --- | --- |

Massa tat-test ta’ VH (kg)

:

1.2.2.   PARAMETRI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| f0 (N) | : | |
| --- | --- | --- |
| f1 (N/(km/h)) | : | |
| f2 (N/(km/h)2) | : | |
| f2_TReg (N/(km/h)2) | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J) | : | |
| Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |

f0 (N)

:

f1 (N/(km/h))

:

f2 (N/(km/h)2)

:

f2_TReg (N/(km/h)2)

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu (J)

:

Referenza tar-rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

:

Identifikatur tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

1.2.3.   PARAMETRI GĦALL-GĦAŻLA TAĊ-ĊIKLU

| Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala) | : | Klassi 1 / 2 / 3a / 3b |
| --- | --- | --- |
| Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim – 75 kg (PMR)(W/kg) | : | (jekk applikabbli) |
| Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl | : | iva/le |
| Veloċità massima tal-vettura (km/h) | : | |
| Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli) | : | iva/le |
| Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc | : | |
| Distanza taċ-ċiklu (m) | : | |
| Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra) | : | jekk applikabbli |

Ċiklu (mingħajr tnaqqis fl-iskala)

:

Klassi 1 / 2 / 3a / 3b

Proporzjon tal-potenza nominali mal-massa fi stat ta’ tħaddim – 75 kg (PMR)(W/kg)

:

(jekk applikabbli)

Proċess tal-veloċità limitata użat waqt il-kejl

:

iva/le

Veloċità massima tal-vettura (km/h)

:

Tnaqqis fl-iskala (jekk applikabbli)

:

iva/le

Fattur ta’ tnaqqis fl-iskala fdsc

:

Distanza taċ-ċiklu (m)

:

Veloċità kostanti (fil-każ tal-proċedura tat-test imqassra)

:

jekk applikabbli

1.2.4.   IL-PUNT TAT-TIBDIL TAL-GERIJIET (JEKK APPLIKABBLI)

| Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet | | (indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151) |
| --- | --- | --- |
| Tibdil tal-gerijiet | : | Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba’ pożizzjonijiet deċimali |
| nmin drive | | |
| L-ewwel ger | : | ...min–1 |
| Mill-ewwel ger għat-tieni ger | : | ...min–1 |
| Mit-tieni ger għall-waqfien totali | : | ...min–1 |
| It-tieni ger | : | ...min–1 |
| It-tielet ger u lil hinn | : | ...min–1 |
| Ger 1 eskluż | : | iva/le |
| n_95_high għal kull ger | : | ...min–1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up) | : | ...min–1 |
| n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ deċellerazzjoni (nmin_drive_down) | : | ...min–1 |
| t_start_phase | : | ...s |
| n_min_drive_start | : | ...min–1 |
| n_min_drive_up_start | : | ...min–1 |
| użu tal-ASM | : | iva/le |
| valuri tal-ASM | : | |

Verżjoni tal-kalkolu tat-Tibdil tal-Gerijiet

(indika l-emenda applikabbli tar-Regolament (UE)(2017/1151)

Tibdil tal-gerijiet

:

Ger medju għal v ≥ 1 km/h, imqarreb għal erba’ pożizzjonijiet deċimali

nmin drive

L-ewwel ger

:

...min–1

Mill-ewwel ger għat-tieni ger

:

...min–1

Mit-tieni ger għall-waqfien totali

:

...min–1

It-tieni ger

:

...min–1

It-tielet ger u lil hinn

:

...min–1

Ger 1 eskluż

:

iva/le

n_95_high għal kull ger

:

...min–1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ aċċellerazzjoni/veloċità kostanti (n_min_drive_up)

:

...min–1

n_min_drive_set għall-fażijiet ta’ deċellerazzjoni (nmin_drive_down)

:

...min–1

t_start_phase

:

...s

n_min_drive_start

:

...min–1

n_min_drive_up_start

:

...min–1

użu tal-ASM

:

iva/le

valuri tal-ASM

:

2.   RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

| Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu |
| --- | --- | --- |
| Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD/4WD | : | 2WD/4WD |
| Għal tħaddim fuq 2WD, il-fus mhux motorizzat kien qed idur | : | iva/le/mhux applikabbli |
| Modalità operattiva tad-dinamometru | | iva/le |
| Modalità ta’ deċellerazzjoni libera | : | iva/le |

Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu

Dinamometru fi tħaddim fuq 2WD/4WD

:

2WD/4WD

Għal tħaddim fuq 2WD, il-fus mhux motorizzat kien qed idur

:

iva/le/mhux applikabbli

Modalità operattiva tad-dinamometru

iva/le

Modalità ta’ deċellerazzjoni libera

:

iva/le

2.1   TEST F’TEMPERATURA TA’ 14 °C

| Data/i tat-test(ijiet) | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test(ijiet) | : | | | |
| Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm) | : | | | |
| Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja tan-nofs tal-vettura/... |
| Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm) | : | | | |
| IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ |

Data/i tat-test(ijiet)

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test(ijiet)

:

Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm)

:

Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja tan-nofs tal-vettura/...

Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ

2.1.1.   Emissjonijiet ta’ inkwinanti ta’ vettura b’tal-anqas magna b’kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEVs u ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikolata | Numru ta’ Partikoli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri mkejla | | | | | | | |
| Valuri ta’ limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikolata

Numru ta’ Partikoli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri mkejla

Valuri ta’ limitu

2.1.2.   Emissjonijiet ta’ CO2 ta’ vettura b’tal-anqas magna bil-kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEV u ta’ OVC-HEV fil-każ ta’ test fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2 | | | | | |
| Valur ikkoreġut tal-veloċità u tad-distanza mkejla MCO2,p,2b / MCO2,c,2b | | | | | |
| Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB (22) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Kombinat

Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2

Valur ikkoreġut tal-veloċità u tad-distanza mkejla MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB (22)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.2   TEST F’TEMPERATURA TA’ 23 °C

Ipprovdi informazzjoni jew irreferi għar-rapport tat-test tat-tip 1

| Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | | | |
| Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm) | : | | | |
| Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur) | : | fil-linja tan-nofs tal-vettura/... |
| Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm) | : | | | |
| IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%) | : | x,x |
| RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h) | : | x,xx |
| Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan | : | Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ |

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Għoli tat-tarf ta’ isfel ’il fuq mill-qiegħ tal-fann li jkessaħ (cm)

:

Pożizzjoni laterali taċ-ċentru tal-fann (jekk immodifikata kif mitlub mill-manifattur)

:

fil-linja tan-nofs tal-vettura/...

Distanza min-naħa ta’ quddiem tal-vettura (cm)

:

IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali (%)

:

x,x

RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati (km/h)

:

x,xx

Deskrizzjoni tad-devjazzjoni aċċettata taċ-ċiklu tas-sewqan

:

Pedala tal-aċċellerazzjoni mħaddma b’mod sħiħ

2.2.1.   Emissjonijiet ta’ inkwinanti ta’ vettura b’tal-anqas magna b’kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEVs u ta’ OVC-HEVs fil-każ ta’ modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

| Inkwinanti | CO | THC (a) | NMHC (a) | NOx | THC + NOx (b) | Materja Partikolata | Numru ta’ Partikoli |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (mg/km) | (#.1011/km) |
| Valuri finali | | | | | | | |
| Valuri ta’ limitu | | | | | | | |

Inkwinanti

CO

THC (a)

NMHC (a)

NOx

THC + NOx (b)

Materja Partikolata

Numru ta’ Partikoli

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(mg/km)

(#.1011/km)

Valuri finali

Valuri ta’ limitu

2.2.2.   Emissjonijiet ta’ CO2 ta’ vettura b’tal-anqas magna bil-kombustjoni waħda, ta’ NOVC-HEV u ta’ OVC-HEV fil-każ ta’ test fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Baxx | Medju | Għoli | Għoli Ħafna | Kombinat |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2 | | | | | |
| Valur ikkoreġut tal-veloċità u tad-distanza mkejla MCO2,p,2b / MCO2,c,2b | | | | | |
| Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB (23) | | | | | |
| MCO2,p,3 / MCO2,c,3 | | | | | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Baxx

Medju

Għoli

Għoli Ħafna

Kombinat

Valur imkejjel MCO2,p,1/ MCO2,c,2

Valur ikkoreġut tal-veloċità u tad-distanza mkejla MCO2,p,2b / MCO2,c,2b

Koeffiċjent tal-korrezzjoni RCB (23)

MCO2,p,3 / MCO2,c,3

2.3   KONKLUŻJONI

| Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km) | Kombinat |
| --- | --- |
| ATCT (14 °C) MCO2,Treg | |
| Tip 1 (23 °C) MCO2,23
  o | |
| Koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-familja (FCF) | |

Emissjonijiet ta’ CO2 (g/km)

Kombinat

ATCT (14 °C) MCO2,Treg

Tip 1 (23 °C) MCO2,23
  o

Koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-familja (FCF)

2.4.   INFORMAZZJONI DWAR IT-TEMPERATURA TAL-VETTURA TA’ REFERENZA WARA TEST F’TEMPERATURA TA’ 23 °C

| L-approċċ tal-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-vettura | : | iva/le (24) |
| --- | --- | --- |
| Tberrid tal-vettura fl-approċċ tal-agħar xenarju | : | iva/le(13) |
| Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta’ Interpolazzjoni waħda | : | iva/le(13) |
| Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C) | : | |
| Temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C) | : | |
| Differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C) | : | |
| Ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s) | : | |
| Post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura | : | |
| Temperatura tal-magna mkejla | : | żejt/fluwidu berried |

L-approċċ tal-agħar xenarju fir-rigward tal-iżolament tal-vettura

:

iva/le (24)

Tberrid tal-vettura fl-approċċ tal-agħar xenarju

:

iva/le(13)

Familja tal-ATCT magħmula minn familja ta’ Interpolazzjoni waħda

:

iva/le(13)

Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna fi tmiem il-ħin tal-immersjoni (°C)

:

Temperatura medja taż-żona tal-immersjoni matul l-aħħar 3 sigħat (°C)

:

Differenza bejn it-temperatura finali tal-fluwidu berried tal-magna u t-temperatura medja taż-żona tal-immersjoni tal-aħħar 3 sigħat ΔT_ATCT (°C)

:

Ħin minimu tal-immersjoni tsoak_ATCT (s)

:

Post fejn jinsab is-sensur tat-temperatura

:

Temperatura tal-magna mkejla

:

żejt/fluwidu berried

“Appendiċi 8b

Rapport tat-test tat-tagħbija fit-triq

L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għat-test tad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq.

Numru tar-Rapport

| APPLIKANT | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| Manifattur | | | |
| SUĠĠETT | Determinazzjoni ta’ tagħbija ta’ vettura fit-triq /... |
| Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq | : | |
| Oġġett ippreżentat għat-testijiet |
| | Għamla | : | |
| | Tip | : | |
| KONKLUŻJONI | L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett. |

APPLIKANT

Manifattur

SUĠĠETT

Determinazzjoni ta’ tagħbija ta’ vettura fit-triq /...

Identifikatur(i) tal-familja tat-tagħbija fit-triq

:

Oġġett ippreżentat għat-testijiet

Għamla

:

Tip

:

KONKLUŻJONI

L-oġġett ippreżentat għat-testijiet huwa konformi mar-rekwiżiti msemmija fis-suġġett.

| POST, | DD/MM/YYYY |
| --- | --- |

POST,

DD/MM/YYYY

1.   IL-VETTURA/I KKONĊERNATA/I

| Għamla/Għamliet ikkonċernata/i | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip(i) ikkonċernat(i) | : | |
| Deskrizzjoni kummerċjali | : | |
| Veloċità massima (km/h) | : | |
| Fus(ien) motorizzat(i) | : | |

Għamla/Għamliet ikkonċernata/i

:

Tip(i) ikkonċernat(i)

:

Deskrizzjoni kummerċjali

:

Veloċità massima (km/h)

:

Fus(ien) motorizzat(i)

:

2.   DESKRIZZJONI TAL-VETTURA/I TTESTJATA/I

Jekk ma jkun hemm l-ebda interpolazzjoni: għandha tiġi deskritta l-vettura li jkollha l-agħar karatteristiċi (rigward id-domanda għall-enerġija)

2.1.   METODU TAL-MINA TAR-RIĦ

| Kombinament ma’ | : | Dinamometru taċ-ċinturin ċatt / xażi dinamometriku |
| --- | --- | --- |

Kombinament ma’

:

Dinamometru taċ-ċinturin ċatt / xażi dinamometriku

2.1.1.   Ġenerali

| | Mina tar-riħ | Dinamometru |
| --- | --- | --- |
| | HR | LR | HR | LR |
| Għamla | | | | |
| Tip | | | | |
| Verżjoni | | | | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ) | | | | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | — | — | | |
| Kilometraġġ (km) | — | — | | |

Mina tar-riħ

Dinamometru

HR

LR

HR

LR

Għamla

Tip

Verżjoni

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

—

—

Kilometraġġ (km)

—

—

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Verżjoni | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ) | : | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | : | |
| Kilometraġġ (km) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Verżjoni

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)

:

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

:

Kilometraġġ (km)

:

2.1.2.   Mases

| | | Dinamometru |
| --- | --- | --- |
| | HR | LR |
| Massa tat-test (kg) | | |
| Massa medja mav (kg) | | |
| Valur ta’ mr (kg għal kull fus) | | |
| Vettura tal-kategorija M:
  proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

Dinamometru

HR

LR

Massa tat-test (kg)

Massa medja mav (kg)

Valur ta’ mr (kg għal kull fus)

Vettura tal-kategorija M:

proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Massa tat-test (kg) | : | |
| --- | --- | --- |
| Massa medja mav (kg) | : | (medja qabel u wara t-test) |
| Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli | : | |
| Stima tal-medja aritmetika tal-massa ta’ tagħmir fakultattiv | : | |
| Vettura tal-kategorija M:
  proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%) | : | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | : | |

Massa tat-test (kg)

:

Massa medja mav (kg)

:

(medja qabel u wara t-test)

Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli

:

Stima tal-medja aritmetika tal-massa ta’ tagħmir fakultattiv

:

Vettura tal-kategorija M:

proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%)

:

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

:

2.1.3.   Tajers

| | Mina tar-riħ | Dinamometru |
| --- | --- | --- |
| | HR | LR | HR | LR |
| Deżinjazzjoni tad-daqs | | | | |
| Għamla | | | | |
| Tip | | | | |
| Reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | - | - | | |
| Wara (kg/t) | - | - | | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | - | - | | |
| Wara (kPa) | - | - | | |

Mina tar-riħ

Dinamometru

HR

LR

HR

LR

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

Tip

Reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

-

-

Wara (kg/t)

-

-

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

-

-

Wara (kPa)

-

-

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deżinjazzjoni tad-daqs |
| --- |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | : | |
| Wara (kg/t) | : | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | : | |
| Wara (kPa) | : | |

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

:

Tip

:

Reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

:

Wara (kg/t)

:

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

:

Wara (kPa)

:

2.1.4.   Karozzerija

| | Mina tar-riħ |
| --- | --- |
| | HR | LR |
| Tip | AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD | |
| Verżjoni | | |
| Apparati ajrudinamiċi |
| Partijiet ajrudinamiċi mobbli tal-karrozzerija | iva/le u elenka jekk applikabbli | |
| Lista ta’ għażliet ajrudinamiċi installati | | |
| Delta (CD × Af)LH imqabbel ma’ HR (m2) | — | |

Mina tar-riħ

HR

LR

Tip

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

Verżjoni

Apparati ajrudinamiċi

Partijiet ajrudinamiċi mobbli tal-karrozzerija

iva/le u elenka jekk applikabbli

Lista ta’ għażliet ajrudinamiċi installati

Delta (CD × Af)LH imqabbel ma’ HR (m2)

—

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deskrizzjoni tal-forma tal-karrozzerija | : | Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista’ tiġi ddeterminata ebda forma ta’ karrozzerija rappreżentattiva għal vettura kompleta) |
| --- | --- | --- |
| L-erja ta’ quddiem, Afr (m2) | : | |

Deskrizzjoni tal-forma tal-karrozzerija

:

Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista’ tiġi ddeterminata ebda forma ta’ karrozzerija rappreżentattiva għal vettura kompleta)

L-erja ta’ quddiem, Afr (m2)

:

2.2.   FIT-TRIQ

2.2.1.   Ġenerali

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Għamla | | |
| Tip | | |
| Verżjoni | | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ) | | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | | |
| Kilometraġġ | | |

HR

LR

Għamla

Tip

Verżjoni

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq ċiklu tad-WLTC komplet tal-Klassi 3 (kJ)

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

Kilometraġġ

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Għamla | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip | : | |
| Verżjoni | : | |
| Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ) | : | |
| Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni | : | |
| Kilometraġġ (km) | : | |

Għamla

:

Tip

:

Verżjoni

:

Domanda għall-enerġija taċ-ċiklu fuq WLTC komplet (kJ)

:

Devjazzjoni mis-serje tal-produzzjoni

:

Kilometraġġ (km)

:

2.2.2.   Mases

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Massa tat-test (kg) | | |
| Massa medja mav (kg) | | |
| Valur ta’ mr (kg għal kull fus) | | |
| Vettura tal-kategorija M:
  proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

HR

LR

Massa tat-test (kg)

Massa medja mav (kg)

Valur ta’ mr (kg għal kull fus)

Vettura tal-kategorija M:

proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Massa tat-test (kg) | : | |
| --- | --- | --- |
| Massa medja mav (kg) | : | (medja qabel u wara t-test) |
| Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli | : | |
| Stima tal-medja aritmetika tal-massa ta’ tagħmir fakultattiv | : | |
| Vettura tal-kategorija M:
  proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%) | | |
| Vettura tal-kategorija N:
  distribuzzjoni tal-piż (kg jew %) | | |

Massa tat-test (kg)

:

Massa medja mav (kg)

:

(medja qabel u wara t-test)

Massa massima mgħobbija teknikament permessibbli

:

Stima tal-medja aritmetika tal-massa ta’ tagħmir fakultattiv

:

Vettura tal-kategorija M:

proporzjon tal-massa tal-vettura fi stat ta’ tħaddim fuq il-fus ta’ quddiem (%)

Vettura tal-kategorija N:

distribuzzjoni tal-piż (kg jew %)

2.2.3.   Tajers

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Deżinjazzjoni tad-daqs | | |
| Għamla | | |
| Tip | | |
| Reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | | |
| Wara (kg/t) | | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | | |
| Wara (kPa) | | |

HR

LR

Deżinjazzjoni tad-daqs

Għamla

Tip

Reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

Wara (kg/t)

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

Wara (kPa)

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deżinjazzjoni tad-daqs | : | |
| --- | --- | --- |
| Għamla | : | |
| Tip | : | |
| Reżistenza għad-dawrien |
| Quddiem (kg/t) | : | |
| Wara (kg/t) | : | |
| Pressjoni tat-tajers |
| Quddiem (kPa) | : | |
| Wara (kPa) | : | |

Deżinjazzjoni tad-daqs

:

Għamla

:

Tip

:

Reżistenza għad-dawrien

Quddiem (kg/t)

:

Wara (kg/t)

:

Pressjoni tat-tajers

Quddiem (kPa)

:

Wara (kPa)

:

2.2.4.   Karozzerija

| | HR | LR |
| --- | --- | --- |
| Tip | AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD | |
| Verżjoni | | |
| Apparati ajrudinamiċi |
| Partijiet ajrudinamiċi mobbli tal-karrozzerija | iva/le u elenka jekk applikabbli | |
| Lista ta’ għażliet ajrudinamiċi installati | | |
| Delta (CD × Af)LH imqabbel ma’ HR (m2) | — | |

HR

LR

Tip

AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD

Verżjoni

Apparati ajrudinamiċi

Partijiet ajrudinamiċi mobbli tal-karrozzerija

iva/le u elenka jekk applikabbli

Lista ta’ għażliet ajrudinamiċi installati

Delta (CD × Af)LH imqabbel ma’ HR (m2)

—

Jew (fil-każ ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq):

| Deskrizzjoni tal-forma tal-karrozzerija | : | Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista’ tiġi ddeterminata ebda forma ta’ karrozzerija rappreżentattiva għal vettura kompleta) |
| --- | --- | --- |
| L-erja ta’ quddiem, Afr (m2) | : | |

Deskrizzjoni tal-forma tal-karrozzerija

:

Kaxxa kwadra (jekk ma tkun tista’ tiġi ddeterminata ebda forma ta’ karrozzerija rappreżentattiva għal vettura kompleta)

L-erja ta’ quddiem, Afr (m2)

:

2.3.   SISTEMA TAL-MOTOPROPULSJONI

2.3.1.   Vehicle High

| Kodiċi tal-magna | : | |
| --- | --- | --- |
| Tip ta’ trażmissjoni | : | manwali, awtomatika, CVT |
| Mudell tat-trażmissjoni
  (kodiċi tal-manifattur) | : | (il-klassifikazzjoni tat-torque u n-numru ta’ klaċċijiet → li jridu jiġu inklużi fid-dokument ta’ informazzjoni) |
| Mudelli ta’ trażmissjoni koperti
  (kodiċi tal-manifattur) | : | | | |
| Veloċità tar-rotazzjoni tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura | : | Ger | Proporzjon tal-gerijiet | Proporzjon ta’ N/V |
| L-ewwel | 1/.. | |
| It-tieni | 1/.. | |
| It-tielet | 1/.. | |
| Ir-raba’ | 1/.. | |
| Il-ħames | 1/.. | |
| 6th | 1/.. | |
| .. | | |
| .. | | |
| Magna/i elettrika/elettriċi akkoppjata/i fil-pożizzjoni N | : | mhux applikabbli (ebda magna elettrika jew ebda modalità ta’ deċellerazzjoni libera) |
| Tip u numru ta’ magni elettriċi | : | tip ta’ kostruzzjoni: asinkronika/ sinkronika... |
| Tip ta’ fluwidu berried | : | arja, likwidu, ... |

Kodiċi tal-magna

:

Tip ta’ trażmissjoni

:

manwali, awtomatika, CVT

Mudell tat-trażmissjoni

(kodiċi tal-manifattur)

:

(il-klassifikazzjoni tat-torque u n-numru ta’ klaċċijiet → li jridu jiġu inklużi fid-dokument ta’ informazzjoni)

Mudelli ta’ trażmissjoni koperti

(kodiċi tal-manifattur)

:

Veloċità tar-rotazzjoni tal-magna diviża bil-veloċità tal-vettura

:

Ger

Proporzjon tal-gerijiet

Proporzjon ta’ N/V

L-ewwel

1/..

It-tieni

1/..

It-tielet

1/..

Ir-raba’

1/..

Il-ħames

1/..

6th

1/..

..

..

Magna/i elettrika/elettriċi akkoppjata/i fil-pożizzjoni N

:

mhux applikabbli (ebda magna elettrika jew ebda modalità ta’ deċellerazzjoni libera)

Tip u numru ta’ magni elettriċi

:

tip ta’ kostruzzjoni: asinkronika/ sinkronika...

Tip ta’ fluwidu berried

:

arja, likwidu, ...

2.3.2.   Vehicle Low

Irrepeti §2.3.1. b’data ta’ VL

2.4.   RIŻULTATI TAT-TESTIJIET

2.4.1.   Vehicle High

| Dati tat-testijiet | : | jj/xx/ssss (mina tar-riħ)
  jj/xx/ssss (dinamometru)
  jew
  jj/xx/ssss (fit-triq) |
| --- | --- | --- |

Dati tat-testijiet

:

jj/xx/ssss (mina tar-riħ)

jj/xx/ssss (dinamometru)

jew

jj/xx/ssss (fit-triq)

FIT-TRIQ

| Metodu tat-test | : | il-metodu ta’ deċellerazzjoni libera
  jew il-metodu tal-apparat li jkejjel it-torque |
| --- | --- | --- |
| Faċilità (l-isem / il-post / ir-referenza tal-korsa) | : | |
| Modalità ta’ deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Allinjament tar-roti | : | Valuri tat-toe u tal-kamber |
| Qtugħ mill-art (25) | : | |
| Għoli tal-vettura (26) | : | |
| Lubrikanti tas-sistema tal-mototrażmissjoni | : | |
| Lubrikanti tal-bering bir-rota | : | |
| Aġġustament tal-brejkijiet sabiex tiġi evitata reżistenza parassitika mhux rappreżentattiva | : | |
| Veloċità massima ta’ referenza (km/h) | : | |
| Anemometrija | : | stazzjonarja
  jew abbord: influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta. |
| Numru ta’ qasma(qasmiet) | : | |
| Riħ | : | il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test |
| Pressjoni tal-arja | : | |
| Temperatura (valur medju) | : | |
| Korrezzjoni tar-riħ | : | iva/le |
| Aġġustament tal-pressjoni tat-tajers | : | iva/le |
| Riżultati tat-test mhux ipproċessati | : | Metodu tat-torque:
  c0 =
  c1 =
  c2 =
  Metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0

  f1

  f2 |
| Riżultati finali | | Metodu tat-torque:
  c0 =
  c1 =
  c2 =
  u
  f0 =
  f1 =
  f2 =
  Metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0 =
  f1 =
  f2 = |

Metodu tat-test

:

il-metodu ta’ deċellerazzjoni libera

jew il-metodu tal-apparat li jkejjel it-torque

Faċilità (l-isem / il-post / ir-referenza tal-korsa)

:

Modalità ta’ deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Allinjament tar-roti

:

Valuri tat-toe u tal-kamber

Qtugħ mill-art (25)

:

Għoli tal-vettura (26)

:

Lubrikanti tas-sistema tal-mototrażmissjoni

:

Lubrikanti tal-bering bir-rota

:

Aġġustament tal-brejkijiet sabiex tiġi evitata reżistenza parassitika mhux rappreżentattiva

:

Veloċità massima ta’ referenza (km/h)

:

Anemometrija

:

stazzjonarja

jew abbord: influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.

Numru ta’ qasma(qasmiet)

:

Riħ

:

il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test

Pressjoni tal-arja

:

Temperatura (valur medju)

:

Korrezzjoni tar-riħ

:

iva/le

Aġġustament tal-pressjoni tat-tajers

:

iva/le

Riżultati tat-test mhux ipproċessati

:

Metodu tat-torque:

c0 =

c1 =

c2 =

Metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0

f1

f2

Riżultati finali

Metodu tat-torque:

c0 =

c1 =

c2 =

u

f0 =

f1 =

f2 =

Metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0 =

f1 =

f2 =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ

| Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru) | : | | |
| --- | --- | --- | --- |
| Kwalifika tal-faċilitajiet | : | Referenza u data tar-rapport |
| Dinamometru |
| Tip ta’ dinamometru | : | dinamometru taċ-ċinturin ċatt jew xażi dinamometriku |
| Metodu | : | veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta’ deċellerazzjoni |
| Tisħin | : | tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura |
| Korrezzjoni tal-kurva tar-rombli | : | (għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli) |
| Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu |
| Koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta’ quddiem | : | Veloċità (km/h) | CD × A (m2) |
| ... | ... |
| ... | ... |
| Riżultat | : | f0 =
  f1 =
  f2 = |

Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)

:

Kwalifika tal-faċilitajiet

:

Referenza u data tar-rapport

Dinamometru

Tip ta’ dinamometru

:

dinamometru taċ-ċinturin ċatt jew xażi dinamometriku

Metodu

:

veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta’ deċellerazzjoni

Tisħin

:

tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura

Korrezzjoni tal-kurva tar-rombli

:

(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)

Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu

Koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta’ quddiem

:

Veloċità (km/h)

CD × A (m2)

...

...

...

...

Riżultat

:

f0 =

f1 =

f2 =

Jew

MATRIĊI TAT-TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| Metodu tat-test | : | il-metodu ta’ deċellerazzjoni libera
  jew il-metodu tal-apparat li jkejjel it-torque |
| --- | --- | --- |
| Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tal-korsa) | : | |
| Modalità ta’ deċellerazzjoni libera | : | iva/le |
| Allinjament tar-roti | : | Valuri tat-toe u tal-kamber |
| Qtugħ mill-art (27) | : | |
| Għoli tal-vettura (28) | : | |
| Lubrikanti tas-sistema tal-mototrażmissjoni | : | |
| Lubrikanti tal-bering bir-rota | : | |
| Aġġustament tal-brejkijiet sabiex tiġi evitata reżistenza parassitika mhux rappreżentattiva | : | |
| Veloċità massima ta’ referenza (km/h) | : | |
| Anemometrija | : | stazzjonarja
  jew abbord: influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta. |
| Numru ta’ qasma(qasmiet) | : | |
| Riħ | : | il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test |
| Pressjoni tal-arja | : | |
| Temperatura (valur medju) | : | |
| Korrezzjoni tar-riħ | : | iva/le |
| Aġġustament tal-pressjoni tat-tajers | : | iva/le |
| Riżultati tat-test mhux ipproċessati | : | Metodu tat-torque:
  c0r =
  c1r =
  c2r =
  Metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0r =
  f1r =
  f2r = |
| Riżultati finali | | Metodu tat-torque:
  c0r =
  c1r =
  c2r =
  u
  f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) =
  Metodu tad-deċellerazzjoni libera:
  f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) = |

Metodu tat-test

:

il-metodu ta’ deċellerazzjoni libera

jew il-metodu tal-apparat li jkejjel it-torque

Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tal-korsa)

:

Modalità ta’ deċellerazzjoni libera

:

iva/le

Allinjament tar-roti

:

Valuri tat-toe u tal-kamber

Qtugħ mill-art (27)

:

Għoli tal-vettura (28)

:

Lubrikanti tas-sistema tal-mototrażmissjoni

:

Lubrikanti tal-bering bir-rota

:

Aġġustament tal-brejkijiet sabiex tiġi evitata reżistenza parassitika mhux rappreżentattiva

:

Veloċità massima ta’ referenza (km/h)

:

Anemometrija

:

stazzjonarja

jew abbord: influwenza tal-anemometrija (CD × A) u jekk kinitx ikkoreġuta.

Numru ta’ qasma(qasmiet)

:

Riħ

:

il-medja, il-qċaċet u d-direzzjoni flimkien mad-direzzjoni tal-korsa tat-test

Pressjoni tal-arja

:

Temperatura (valur medju)

:

Korrezzjoni tar-riħ

:

iva/le

Aġġustament tal-pressjoni tat-tajers

:

iva/le

Riżultati tat-test mhux ipproċessati

:

Metodu tat-torque:

c0r =

c1r =

c2r =

Metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0r =

f1r =

f2r =

Riżultati finali

Metodu tat-torque:

c0r =

c1r =

c2r =

u

f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

Metodu tad-deċellerazzjoni libera:

f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

Jew

METODU TAL-MINA TAR-RIĦ B’MATRIĊI TA’ TAGĦBIJA FIT-TRIQ

| Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru) | : | | |
| --- | --- | --- | --- |
| Kwalifika tal-faċilitajiet | : | Referenza u data tar-rapport |
| Dinamometru |
| Tip ta’ dinamometru | : | dinamometru taċ-ċinturin ċatt jew xażi dinamometriku |
| Metodu | : | veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta’ deċellerazzjoni |
| Tisħin | : | tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura |
| Korrezzjoni tal-kurva tar-rombli | : | (għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli) |
| Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku | : | Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu |
| Koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta’ quddiem | : | Veloċità (km/h) | CD × A (m2) |
| ... | ... |
| ... | ... |
| Riżultat | : | f0r =
  f1r =
  f2r =
  f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =
  f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =
  f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) = |

Faċilità (l-isem/il-post/ir-referenza tad-dinamometru)

:

Kwalifika tal-faċilitajiet

:

Referenza u data tar-rapport

Dinamometru

Tip ta’ dinamometru

:

dinamometru taċ-ċinturin ċatt jew xażi dinamometriku

Metodu

:

veloċitajiet stabbilizzati jew metodu ta’ deċellerazzjoni

Tisħin

:

tisħin mid-dinamometru jew mis-sewqan tal-vettura

Korrezzjoni tal-kurva tar-rombli

:

(għax-xażi dinamometriku, jekk applikabbli)

Metodu tal-issettjar tax-xażi dinamometriku

:

Tħaddim fiss / iterattiv / alternattiv biċ-ċiklu ta’ tisħin tiegħu

Koeffiċjent imkejjel tar-reżistenza ajrudinamika mmultiplikat bl-erja ta’ quddiem

:

Veloċità (km/h)

CD × A (m2)

...

...

...

...

Riżultat

:

f0r =

f1r =

f2r =

f0r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura HM) =

f0r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

f2r (ikkalkulat għall-vettura LM) =

2.4.2.   Vehicle Low

Irrepeti §2.4.1. b’data ta’ VL;

“Appendiċi 8c

Mudell għall-iskeda tat-test

L-iskeda tat-test għandha tinkludi d-data tat-test li tiġi rreġistrata iżda li mhijiex inkluża fi kwalunkwe rapport tat-test.

L-iskedi tat-test għandhom jinżammu mis-servizz tekniku jew mill-manifattur għal tal-anqas 10 snin.

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, hija d-data minima meħtieġa għall-iskedi tat-test.

| Informazzjoni mill-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| --- |
| Il-koeffiċjenti, c0, c1 u c2 | : | c0 =
  c1 =
  c2 = |
| Ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku | : | Veloċità ta’ referenza (km/h) | Ħin tad-deċellerazzjoni libera (s) |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |
| Jista’ jitqiegħed piż addizzjonali fuq il-vettura jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat iż-żliq tat-tajer | : | piż (kg)
  fuq il-vettura / fil-vettura |
| Ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura ta’ deċellerazzjoni libera tal-vettura | : | Veloċità ta’ referenza (km/h) | Ħin tad-deċellerazzjoni libera (s) |
| 130 | |
| 120 | |
| 110 | |
| 100 | |
| 90 | |
| 80 | |
| 70 | |
| 60 | |
| 50 | |
| 40 | |
| 30 | |
| 20 | |
| Informazzjoni mill-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| Effiċjenza tal-konvertitur ta’ NOx


  Konċentrazzjonijiet indikati (a); (b), (c), (d) u l-konċentrazzjoni meta l-analizzatur tal-NOx ikun fil-modalità NO, sabiex b’hekk il-gass tar-regolar ma jgħaddix mill-konvertitur | : | (a) =
  (b) =
  (c) =
  (d) =
  Konċentrazzjoni fil-modalità NO = |
| Informazzjoni mill-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| Id-distanza li fil-fatt tinstaq mill-vettura | : | |
| Għall-vettura bi trażmissjoni manwali, vettura MT li ma tistax issegwi t-traċċa taċ-ċiklu:
  Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan | : | |
| Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan: | | |
| L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkulati f’konformità mal-istandard SAE J2951 (Rivedut f’Jan-2014): | :
  : | |
| IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali | : | |
| RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati | :
  :
  : | |
| Użin tal-filtru tal-kampjun tal-partikoli | | |
| Iffiltra qabel it-test | : | |
| Iffiltra wara t-test | : | |
| Filtru ta’ referenza | : | |
| Kontenut ta’ kull wieħed mill-komposti mkejla wara l-istabbilizzazzjoni tal-apparat tal-kejl | : | |
| Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni | | |
| In-numru ta’ ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu l-avvenimenti ta’ riġenerazzjoni | : | |
| In-numru ta’ ċikli li fuqhom isir il-kejl tal-emissjonijiet, n | : | |
| Il-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost (i) fuq kull ċiklu, j | : | |
| Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni


  In-numru ta’ ċikli tat-test applikabbli, d, mkejla għal riġenerazzjoni kompleta | : | |
| Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni | | |
| Msi | : | |
| Mpi | : | |
| Ki | : | |
| Informazzjoni mill-Anness B6a tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| ATCT


  It-temperatura tal-arja u l-umdità taċ-ċellula tat-test imkejla fl-iżbokk tal-fann li jberred il-vettura fi frekwenza minima ta’ 0,1 Hz. | : | Valur programmat tat-temperatura = Treg

  Valur tat-temperatura attwali
  ± 3 °C fil-bidu tat-test
  ± 5 °C matul it-test |
| It-temperatura taż-żona ta’ immersjoni mkejla kontinwament bi frekwenza minima ta’ 0,033 Hz. | : | Valur programmat tat-temperatura = Treg

  Valur tat-temperatura attwali
  ± 3 °C fil-bidu tat-test
  ± 5 °C matul it-test |
| Il-ħin tat-trasferiment mill-prekundizzjonament lejn iż-żona ta’ immersjoni | : | ≤ 10 minuti |
| Il-ħin bejn it-tmiem tat-test tat-Tip 1 u l-proċedura ta’ tkessiħ | : | ≤ 10 minuti |
| Il-ħin imkejjel tal-immersjoni, li għandu jiġi rreġistrat fl-iskedi tat-test rilevanti kollha. | : | il-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem tat-test tat-Tip 1 f’temperatura ta’ 23 °C |
| Informazzjoni mill-Anness C3 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| Ittestjar matul il-jum


  It-temperatura ambjentali matul iż-żewġ ċikli ta’ matul il-jum (irreġistrata tal-anqas kull minuta) | : | | |
| Tagħbija tal-kaxxetta tal-karbonju minħabba d-depressurizzazzjoni


  Temperatura ambjentali matul il-profil tal-ewwel 11-il siegħa (irreġistrata tal-anqas kull 10 minuti) | : | | |

Informazzjoni mill-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154

Il-koeffiċjenti, c0, c1 u c2

:

c0 =

c1 =

c2 =

Ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera mkejla fuq ix-xażi dinamometriku

:

Veloċità ta’ referenza (km/h)

Ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

Jista’ jitqiegħed piż addizzjonali fuq il-vettura jew fil-vettura sabiex jiġi eliminat iż-żliq tat-tajer

:

piż (kg)

fuq il-vettura / fil-vettura

Ħinijiet tad-deċellerazzjoni libera wara li titwettaq il-proċedura ta’ deċellerazzjoni libera tal-vettura

:

Veloċità ta’ referenza (km/h)

Ħin tad-deċellerazzjoni libera (s)

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

Informazzjoni mill-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154

Effiċjenza tal-konvertitur ta’ NOx

Konċentrazzjonijiet indikati (a); (b), (c), (d) u l-konċentrazzjoni meta l-analizzatur tal-NOx ikun fil-modalità NO, sabiex b’hekk il-gass tar-regolar ma jgħaddix mill-konvertitur

:

(a) =

(b) =

(c) =

(d) =

Konċentrazzjoni fil-modalità NO =

Informazzjoni mill-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154

Id-distanza li fil-fatt tinstaq mill-vettura

:

Għall-vettura bi trażmissjoni manwali, vettura MT li ma tistax issegwi t-traċċa taċ-ċiklu:

Id-devjazzjonijiet miċ-ċiklu tas-sewqan

:

Indiċijiet tat-traċċa tas-sewqan:

L-indiċijiet li ġejjin għandhom jiġu kkalkulati f’konformità mal-istandard SAE J2951 (Rivedut f’Jan-2014):

:

:

IWR: Klassifikazzjoni tal-Ħidma Inerzjali

:

RMSSE: Żball fil-Veloċità tal-Għerq tal-Medja tal-Kwadrati

:

:

:

Użin tal-filtru tal-kampjun tal-partikoli

Iffiltra qabel it-test

:

Iffiltra wara t-test

:

Filtru ta’ referenza

:

Kontenut ta’ kull wieħed mill-komposti mkejla wara l-istabbilizzazzjoni tal-apparat tal-kejl

:

Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni

In-numru ta’ ċikli D bejn żewġ WLTCs fejn iseħħu l-avvenimenti ta’ riġenerazzjoni

:

In-numru ta’ ċikli li fuqhom isir il-kejl tal-emissjonijiet, n

:

Il-kejl tal-emissjonijiet tal-massa M′sij għal kull kompost (i) fuq kull ċiklu, j

:

Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni

In-numru ta’ ċikli tat-test applikabbli, d, mkejla għal riġenerazzjoni kompleta

:

Determinazzjoni tal-fattur ta’ riġenerazzjoni

Msi

:

Mpi

:

Ki

:

Informazzjoni mill-Anness B6a tar-Regolament tan-NU Nru 154

ATCT

It-temperatura tal-arja u l-umdità taċ-ċellula tat-test imkejla fl-iżbokk tal-fann li jberred il-vettura fi frekwenza minima ta’ 0,1 Hz.

:

Valur programmat tat-temperatura = Treg

Valur tat-temperatura attwali

± 3 °C fil-bidu tat-test

± 5 °C matul it-test

It-temperatura taż-żona ta’ immersjoni mkejla kontinwament bi frekwenza minima ta’ 0,033 Hz.

:

Valur programmat tat-temperatura = Treg

Valur tat-temperatura attwali

± 3 °C fil-bidu tat-test

± 5 °C matul it-test

Il-ħin tat-trasferiment mill-prekundizzjonament lejn iż-żona ta’ immersjoni

:

≤ 10 minuti

Il-ħin bejn it-tmiem tat-test tat-Tip 1 u l-proċedura ta’ tkessiħ

:

≤ 10 minuti

Il-ħin imkejjel tal-immersjoni, li għandu jiġi rreġistrat fl-iskedi tat-test rilevanti kollha.

:

il-ħin bejn il-kejl tat-temperatura finali u t-tmiem tat-test tat-Tip 1 f’temperatura ta’ 23 °C

Informazzjoni mill-Anness C3 tar-Regolament tan-NU Nru 154

Ittestjar matul il-jum

It-temperatura ambjentali matul iż-żewġ ċikli ta’ matul il-jum (irreġistrata tal-anqas kull minuta)

:

Tagħbija tal-kaxxetta tal-karbonju minħabba d-depressurizzazzjoni

Temperatura ambjentali matul il-profil tal-ewwel 11-il siegħa (irreġistrata tal-anqas kull 10 minuti)

:

| (9) | l-Appendiċi 8d huwa emendat kif ġej:


  (1) | it-titolu “Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi” huwa sostitwit bi “Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi”; |
| --- | --- | --- |

(9)

l-Appendiċi 8d huwa emendat kif ġej:

(1)

it-titolu “Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi” huwa sostitwit bi “Rapport tat-test tal-emissjonijiet evaporattivi”;

| (2) | il-punt 2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

  “Tiqdim tal-kaxxetta tal-karbonju fuq il-bank


  Data tat-testijiet | : | (jum/xahar/sena) |
| --- | --- | --- | --- |
| Post tat-test | : | |
| Rapport dwar it-test tat-tiqdim tal-kaxxetta tal-karbonju | : | |
| Rata tat-tagħbija | : | |
| Speċifikazzjoni tal-fjuwil |
| Għamla | : | |
| Tip | : | isem il-fjuwil ta’ referenza ...” |
| Densità f’temperatura ta’ 15 C (kg/m3) | : | |
| Kontenut ta’ etanol (%) | : | |
| Numru tal-lott | : | |

(2)

il-punt 2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

“Tiqdim tal-kaxxetta tal-karbonju fuq il-bank

Data tat-testijiet

:

(jum/xahar/sena)

Post tat-test

:

Rapport dwar it-test tat-tiqdim tal-kaxxetta tal-karbonju

:

Rata tat-tagħbija

:

Speċifikazzjoni tal-fjuwil

Għamla

:

Tip

:

isem il-fjuwil ta’ referenza ...”

Densità f’temperatura ta’ 15 C (kg/m3)

3

:

Kontenut ta’ etanol (%)

:

Numru tal-lott

:

| (3) | fil-punt 2.3.5, titħassar l-aħħar ringiela; |
| --- | --- |

(3)

fil-punt 2.3.5, titħassar l-aħħar ringiela;

| (4) | jiżdied il-punt 2.3.6. li ġej:


  “2.3.6. | Proċeduri murija għall-ittestjar alternattiv tal-konformità tal-produzzjoni fejn applikabbli:


  Test għat-tnixxija | : | Pressjonijiet u/jew ħin alternattivi jew proċedura alternattiva tat-test |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Test għall-ivventjar | : | Pressjoni u/jew ħin alternattivi jew proċedura alternattiva tat-test |
| Test tat-tindif | : | Rata ta’ fluss jew proċedura tat-test alternattivi |
| Tank issiġillat | : | Proċedura alternattiva tat-test” |

(4)

jiżdied il-punt 2.3.6. li ġej:

“2.3.6.

Proċeduri murija għall-ittestjar alternattiv tal-konformità tal-produzzjoni fejn applikabbli:

Test għat-tnixxija

:

Pressjonijiet u/jew ħin alternattivi jew proċedura alternattiva tat-test

Test għall-ivventjar

:

Pressjoni u/jew ħin alternattivi jew proċedura alternattiva tat-test

Test tat-tindif

:

Rata ta’ fluss jew proċedura tat-test alternattivi

Tank issiġillat

:

Proċedura alternattiva tat-test”

---

(1)  Il-proċeduri speċifiċi tat-test għall-vetturi tal-idroġenu u għall-vetturi flex fuel bil-bijodiżil se jiġu definiti aktar tard.

1

(2)  Il-limiti tal-massa tal-partikoli u tan-numru ta’ partikoli u l-proċeduri rispettivi tal-kejl għandhom japplikaw biss għal vetturi b’magni b’injezzjoni diretta.

2

(3)  Meta vettura bifjuwil tkun ikkombinata ma’ vettura flex fuel, japplikaw iż-żewġ rekwiżiti tat-test.

3

(4)  L-emissjonijiet tal-NOx biss għandhom jiġu ddeterminati meta l-vettura tkun qed taħdem bl-idroġenu.

4

x

(5)  Il-limiti tal-massa tal-partikoli u tan-numru ta’ partikoli u l-proċeduri tal-kejl rispettivi ma għandhomx japplikaw.

5

(6)  It-test tal-RDE tan-numru ta’ partikoli japplika biss għal vetturi li għalihom il-limiti tal-emissjonijiet ta’ PN Euro 6 huma definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

6

(7)  Għall-applikabbiltà tal-komponenti mkejla għall-fjuwils u għat-teknoloġija tal-vetturi, u għalhekk, għall-proċeduri tal-kejl, ara l-limiti tal-emissjonijiet kif definiti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007.

7

(8)  Jista’ jkun li ma jkunx meħtieġ test propju. Għad-dettalji, ara r-Regolament tan-NU Nru 24.

8

(9)  Biss jekk ikun hemm operazzjoni tal-magna bil-kombustjoni waqt test validu tat-Tip 1 tas-CD għall-verifika tas-COP

9

(10)  Ir-Regolament (UE) 2019/631 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ April 2019 li jistabbilixxi standards ta’ rendiment fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ CO2 tal-karozzi ġodda tal-passiġġieri u tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 443/2009 u (UE) Nru 510/2011, ĠU L 111, 25.4.2019, p. 13

10

2

(*1)  il-vettura rappreżentattiva tiġi ttestjata għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

*1

(11)  Fil-każ li l-valur ta’ dnec jinbidel wara r-reviżjoni tal-2024, jiġi assenjat karattru differenti għat-tipi ta’ vetturi approvati b’dnec rivedut”.

11

nec

nec

(*2)  għall-volum u għall-piż, hija permessa tolleranza ta’ +/- 10 fil-mija

*2

(12)  għal vetturi OVC-HEV, speċifika għall-kundizzjonijiet operattivi fil-modalitajiet ta’ sostenn taċ-ċarġ u ta’ tnaqqis taċ-ċarġ.

12

(13)  Indika kif applikabbli

13

(14)  Ikkalkulati mill-valuri allinjati tas-CO2

14

2

(*3)  Fil-każ li s-sinjal tal-OBFCM jista’ jinqara biss sa żewġ pożizzjonijiet deċimali, it-tielet pożizzjoni deċimali għandha tiddaħħal bħala żero

*3

(15)  f’konformità mal-Anness XXII

15

(16)  f’konformità mal-Anness XXII

16

(17)  f’konformità mal-Anness XXII

17

(18)  Għal kull inkwinant, indika l-ogħla riżultat mir-riżultati medji tat-testijiet ta’ VH, VL (jekk applikabbli) u VM (jekk applikabbli)

18

(19)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet li fihom ma għandu jitħassar xejn meta jkunu applikabbli aktar minn entrata waħda)

19

(20)  Indika kif applikabbli

20

(21)  jekk “iva”, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

21

(*4)  għall-volum u għall-piż, hija permessa tolleranza ta’ +/- 10 fil-mija

*4

(22)  korrezzjoni kif imsemmija fl-Anness B6 - Appendiċi 2 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għall-vetturi ICE, KCO2 għal HEVs

22

CO2

(23)  korrezzjoni kif imsemmi fl-Appendiċi 2 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għal vetturi ICE, u fl-Appendiċi 2 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU 154 għal HEVs (KCO2
  )

23

CO2

(24)  jekk “iva”, mela l-aħħar sitt linji mhumiex applikabbli

24

(25)  kif definit fil-punt 4.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858.

25

(26)  Id-dimensjoni definita fil-punt 6.3 tal-Istandard ISO 612:1978.

26

(27)  kif definit fil-punt 4.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2018/858.

27

(28)  Id-dimensjoni definita fil-punt 6.3 tal-Istandard ISO 612:1978.

28

---

ANNESS II

“ANNESS II

Metodoloġija ta’ konformità waqt is-servizz

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi l-metodoloġija ta’ konformità waqt is-servizz (ISC) għall-verifika tal-konformità mal-limiti tal-emissjonijiet mit-tailpipe (inkluż f’temperatura baxxa) u tal-emissjonijiet evaporattivi matul il-ħajja normali tal-vettura.

2.   DESKRIZZJONI TAL-PROĊESS

Image 1

Illustrazzjoni 1

Illustrazzjoni tal-proċess ta’ konformità waqt is-servizz (fejn GTAA tirreferi għall-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, OEM tirreferi għall-manifattur, u Atturi Oħra huma definiti bħala: TAA tirreferi għal awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip differenti minn dik li tagħti l-approvazzjoni tat-tip rilevanti, TS tirreferi għal servizzi tekniċi, KE għall-Kummissjoni, u partijiet terzi li jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 2022/163)

3.   DEFINIZZJONI TAL-FAMILJA TAL-ISC

Familja tal-ISC għandha tkun magħmula mill-vetturi li ġejjin:

| (a) | Għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1, tat-Tip 1a u tat-Tip 6), il-vetturi koperti mill-familja tat-test tal-PEMS, kif deskritti fil-punt 3.3 tal-Anness IIIA, |
| --- | --- |

(a)

Għall-emissjonijiet mit-tailpipe (testijiet tat-Tip 1, tat-Tip 1a u tat-Tip 6), il-vetturi koperti mill-familja tat-test tal-PEMS, kif deskritti fil-punt 3.3 tal-Anness IIIA,

| (b) | Għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4), il-vetturi inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi, kif deskritt fil-paragrafu 6.6.3. tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

(b)

Għall-emissjonijiet evaporattivi (test tat-Tip 4), il-vetturi inklużi fil-familja tal-emissjonijiet evaporattivi, kif deskritt fil-paragrafu 6.6.3. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

4.   ĠBIR TA’ INFORMAZZJONI U VALUTAZZJONI INIZJALI TAR-RISKJU

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u l-atturi l-oħra għandhom jiġbru l-informazzjoni rilevanti kollha dwar in-nuqqasijiet ta’ konformità possibbli relatati mal-emissjonijiet rilevanti sabiex jiġi deċiż liema familji tal-ISC għandhom jiġu vverifikati f’sena partikolari. Dawn għandhom iqisu, b’mod partikolari, l-informazzjoni li tindika t-tipi ta’ vetturi b’emissjonijiet għoljin f’kundizzjonijiet reali ta’ sewqan. Dik l-informazzjoni għandha tinkiseb permezz ta’ metodi xierqa, li jistgħu jinkludu telerilevament, sistemi ssimplifikati ta’ monitoraġġ tal-emissjonijiet abbord (SEMS) u ttestjar b’PEMS. In-numru u l-importanza tal-eċċessi osservati matul tali ttestjar jistgħu jintużaw sabiex tingħata prijorità lill-ittestjar tal-ISC.

Bħala parti mill-informazzjoni pprovduta għall-verifiki tal-ISC, kull manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip dwar talbiet ta’ garanzija relatati mal-emissjonijiet, u kwalunkwe xogħol ta’ tiswija ta’ garanzija relatata mal-emissjonijiet imwettaq jew irreġistrat waqt is-servizz ta’ manutenzjoni, f’konformità ma’ format miftiehem bejn l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u l-manifattur waqt l-approvazzjoni tat-tip. L-informazzjoni għandha tispjega fid-dettall il-frekwenza u n-natura tal-ħsarat għall-komponenti u s-sistemi relatati mal-emissjonijiet skont il-familja tal-ISC. Ir-rapporti tal-ISC għandhom jiġu ppreżentati mill-inqas darba fis-sena għal kull familja tal-ISC għad-durata tal-perjodu li matulu għandhom jitwettqu verifiki ta’ konformità waqt is-servizz f’konformità mal-Artikolu 9(3). Ir-rapporti tal-ISC għandhom ikunu disponibbli fuq talba.

Abbażi tal-informazzjoni msemmija fl-ewwel u t-tieni paragrafi, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel valutazzjoni inizjali tar-riskju li familja tal-ISC ma tikkonformax mar-regoli ta’ konformità waqt is-servizz u, abbażi ta’ dan, għandha tieħu deċiżjoni dwar liema familji għandhom jiġu ttestjati u liema tipi ta’ testijiet għandhom jitwettqu skont id-dispożizzjonijiet tal-ISC. Barra minn hekk, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ tagħżel b’mod aleatorju l-familji tal-ISC li għandhom jiġu ttestjati.

Atturi oħra għandhom iqisu l-informazzjoni miġbura skont l-ewwel paragrafu sabiex jipprijoritizzaw l-ittestjar. Barra minn hekk, jistgħu jagħżlu b’mod aleatorju l-familji tal-ISC li għandhom jiġu ttestjati.

5.   ITTESTJAR TAL-ISC

Il-manifattur għandu jwettaq ittestjar tal-ISC għall-emissjonijiet mit-tailpipe li jinkludi mill-inqas it-test tat-Tip 1 għall-familji tal-ISC kollha. Il-manifattur jista’ jwettaq ukoll testijiet tat-Tip 1a, tat-Tip 4 u tat-Tip 6 għall-familji tal-ISC kollha jew parti minnhom. Il-manifattur għandu jirrapporta lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9, jew bl-użu ta’ mezzi xierqa oħra fejn dan ma jkunx possibbli.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika numru xieraq ta’ familji tal-ISC kull sena, kif stabbilit fil-punt 5.4. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkludi r-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC fil-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9.

Atturi oħra jistgħu jwettqu kontrolli fuq kwalunkwe numru ta’ familji tal-ISC kull sena. Huma għandhom jirrapportaw lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ir-riżultati kollha tal-ittestjar tal-ISC bl-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz deskritta fil-punt 5.9, jew bl-użu ta’ mezzi xierqa oħra fejn dan ma jkunx possibbli.

5.1.   Assigurazzjoni tal-kwalità tal-ittestjar

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tivverifika kull sena l-kontrolli tal-ISC imwettqa mill-manifattur. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ wkoll tivverifika l-kontrolli tal-ISC imwettqa minn partijiet terzi. Il-verifika għandha tkun ibbażata fuq l-informazzjoni pprovduta mill-manifatturi, jew minn partijiet terzi, li għandha tinkludu mill-inqas ir-rapport dettaljat tal-ISC f’konformità mal-Appendiċi 3. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ titlob lill-manifatturi, jew lil partijiet terzi, biex jipprovdu informazzjoni addizzjonali.

5.2.   Divulgazzjoni tar-riżultati tat-testijiet

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tikkomunika r-riżultati tal-valutazzjoni tal-konformità, hekk kif isiru disponibbli, u l-miżuri ta’ rimedju għal familja tal-ISC partikolari lil atturi oħra li jkunu pprovdew ir-riżultati tat-testijiet għal dik il-familja.

Ir-riżultati tat-testijiet, inkluża d-data dettaljata għall-vetturi kollha ttestjati, jistgħu jiġu divulgati biss lill-pubbliku wara l-pubblikazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tar-rapport annwali jew tar-riżultati ta’ proċedura tal-ISC individwali jew wara d-divulgazzjoni tal-proċedura statistika (ara l-punt 5.10.) mingħajr riżultat. Jekk ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC imwettqa minn atturi oħra jiġu ppubblikati, għandha ssir referenza għar-rapport annwali mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li inkludiethom.

5.3.   Tipi ta' testijiet

L-ittestjar tal-ISC għandu jitwettaq biss fuq il-vetturi magħżula f’konformità mal-Appendiċi 1.

L-ittestjar tal-ISC bit-test tat-Tip 1 għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness XXI.

L-ittestjar tal-ISC bit-test tat-Tip 1a għandu jitwettaq f’konformità mal-Anness IIIA, it-testijiet tat-Tip 4 għandhom jitwettqu f’konformità mal-Appendiċi 2 ta’ dan l-Anness u t-testijiet tat-Tip 6 għandhom jitwettqu f’konformità mal-Anness VIII.

5.4.   Il-frekwenza u l-kamp ta’ applikazzjoni tal-ittestjar tal-ISC

Il-perjodu ta’ żmien bejn il-bidu ta’ żewġ verifiki tal-konformità waqt is-servizz mill-manifattur għal familja tal-ISC partikolari ma għandux jaqbeż l-24 xahar.

Il-frekwenza tal-ittestjar tal-ISC imwettaq mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tkun ibbażata fuq metodoloġija ta’ valutazzjoni tar-riskju konsistenti mal-istandard internazzjonali ISO 31000:2018 — Ġestjoni tar-Riskji — Prinċipji u linji gwida li għandhom jinkludu r-riżultati tal-valutazzjoni inizjali magħmula skont il-punt 4.

Kull awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq kemm it-test tat-Tip 1 kif ukoll it-test tat-Tip 1a fuq minimu ta’ 5 % tal-familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena, fejn ikunu disponibbli. Ir-rekwiżit għall-ittestjar ta’ minimu ta’ 5 % jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena ma għandux japplika għal manifatturi ta’ volum żgħir. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura l-aktar kopertura wiesgħa possibbli tal-familji tal-ISC u l-età tal-vettura f’familja partikolari ta’ konformità waqt is-servizz sabiex tiżgura l-konformità skont il-paragrafu 3 tal-Artikolu 9. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tlesti l-proċedura statistika għal kull familja tal-ISC li tkun bdiet fi żmien 12-il xahar.

It-testijiet tal-ISC tat-Tip 4 jew tat-Tip 6 ma għandu jkollhom ebda rekwiżit ta’ frekwenza minima.

5.5.   Il-finanzjament għall-ittestjar tal-ISC mill-awtoritajiet li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm biżżejjed riżorsi disponibbli sabiex ikopru l-ispejjeż għall-ittestjar tal-konformità waqt is-servizz. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Tali miżati għandhom ikopru l-ittestjar tal-ISC sa massimu ta’ 5 % tal-familji ta’ konformità waqt is-servizz għal kull manifattur kull sena jew mill-inqas żewġ familji tal-ISC għal kull manifattur kull sena.

5.6.   Il-pjan tal-ittestjar

Meta twettaq ittestjar għall-ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tabbozza pjan tal-ittestjar. Fil-każ tal-ittestjar tat-Tip 1a, dak il-pjan għandu jinkludi ttestjar biex tiġi vverifikata l-konformità tal-ISC taħt firxa wiesgħa ta’ kundizzjonijiet skont l-Anness IIIA.

5.7.   L-għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-ISC

L-informazzjoni miġbura għandha tkun komprensiva biżżejjed sabiex tiżgura li r-rendiment waqt is-servizz ikun jista’ jiġi vvalutat għall-vetturi li jinżammu u jintużaw kif suppost. It-tabelli fl-Appendiċi 1 għandhom jintużaw sabiex jiġi deċiż jekk il-vettura tistax tintgħażel għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC. Matul il-kontroll abbażi tat-tabelli fl-Appendiċi 1, xi vetturi jistgħu jiġu ddikjarati bħala difettużi u mhux ittestjati matul ISC, meta jkun hemm evidenza li partijiet mis-sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet kellhom il-ħsara.

L-istess vettura tista’ tintuża sabiex jitwettqu u jiġu stabbiliti r-rapporti minn aktar minn tip wieħed ta’ testijiet (Tip 1, Tip 1a, Tip 4, Tip 6), iżda għall-proċedura statistika għandu jitqies biss l-ewwel test validu ta’ kull tip.

5.7.1.   Rekwiżiti ġenerali

Il-vettura għandha tappartjeni għal familja tal-ISC kif deskritta fil-punt 3 u għandha tikkonforma mal-kontrolli stabbiliti fit-tabella fl-Appendiċi 1. Hija għandha tkun irreġistrata fl-Unjoni u tkun instaqet fl-Unjoni għal mill-inqas 90 % tal-ħin tas-sewqan tagħha. L-ittestjar tal-emissjonijiet jista’ jsir f’reġjun ġeografiku differenti minn dak minn fejn intgħażlu l-vetturi. Fil-każ tal-ittestjar tal-ISC imwettaq mill-manifattur, bi qbil mal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-vetturi rreġistrati f’pajjiż mhux tal-UE jistgħu jiġu ttestjati, jekk ikunu jappartjenu għall-istess familja tal-ISC u jkunu akkumpanjati b’ċertifikat ta’ konformità.

Il-vetturi magħżula għandhom ikunu akkumpanjati b’rekord ta’ manutenzjoni li juri li l-vettura nżammet f’kundizzjoni tajba u li sarilha servizz ta’ manutenzjoni f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur, fejn jintużaw biss parts oriġinali għall-bdil tal-parts relatati mal-emissjonijiet.

Vetturi li juru indikazzjonijiet ta’ abbuż, użu mhux xieraq li jista’ jaffettwa r-rendiment tal-emissjonijiet tagħhom, tbagħbis jew kundizzjonijiet li jistgħu jwasslu għal tħaddim mhux sikur għandhom jiġu esklużi mill-ISC.

Il-vetturi ma għandhomx ikunu għaddew minn modifiki ajrudinamiċi li ma jkunux jistgħu jitneħħew qabel l-ittestjar.

Vettura ma għandhiex tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk l-informazzjoni maħżuna fil-kompjuter abbord turi li l-vettura tħaddmet wara li ntwera kodiċi tal-ħsara u t-tiswija ma saritx f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.

Vettura għandha tiġi eskluża mill-ittestjar tal-ISC jekk il-fjuwil mit-tank tal-vettura ma jissodisfax l-istandards applikabbli stipulati fid-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (1) jew jekk ikun hemm evidenza jew rekord ta’ alimentazzjoni bit-tip ta’ fjuwil żbaljat.

5.7.2.   Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura

Id-dijanjożi tal-ħsarat u kwalunkwe manutenzjoni normali meħtieġa f’konformità mal-Appendiċi 1 għandhom jitwettqu fuq vetturi aċċettati għall-ittestjar, qabel jew wara li jsir l-ittestjar tal-ISC.

Għandhom jitwettqu l-kontrolli li ġejjin: Il-kontrolli tal-OBD (imwettqa qabel jew wara t-test), il-kontrolli viżwali għall-bozoz indikaturi tal-ħsara mixgħula, il-kontrolli fuq il-filtru tal-arja, il-kontrolli taċ-ċineg tat-trażmissjoni kollha, tal-livelli tal-fluwidi kollha, tat-tapp tar-radjatur u tat-tank tal-fjuwil, tal-pajpijiet tal-vakwu u tas-sistema tal-fjuwil kollha u tal-wajers tal-elettriku relatati mas-sistema tal-post-trattament għall-integrità; kontrolli fuq l-ignixin, id-dożaġġ tal-fjuwil u l-komponenti tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis għal aġġustamenti ħżiena u/jew tbagħbis.

Jekk il-vettura jkun jonqosha 800 km għal servizz ta’ manutenzjoni skedat, dak is-servizz ta’ manutenzjoni għandu jitwettaq.

Il-fluwidu li jintuża għall-ħasil tal-ħġieġ għandu jitneħħa qabel it-test tat-Tip 4 u jiġi sostitwit b’ilma sħun.

Għandu jinġabar kampjun tal-fjuwil u jinżamm f’konformità mar-rekwiżiti tal-Anness IIIA għal analiżi ulterjuri f’każ ta’ ħsara.

Għandhom jiġu rreġistrati l-ħsarat kollha. Meta l-ħsara tkun fuq it-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, il-vettura għandha tiġi rrapportata bħala difettuża u ma tkomplix tintuża għall-ittestjar, iżda l-ħsara għandha tiġi kkunsidrata għall-finijiet tal-valutazzjoni tal-konformità mwettqa f’konformità mal-punt 6.1.

5.8.   Id-daqs tal-kampjun

Meta l-manifatturi japplikaw il-proċedura statistika stabbilita fil-punt 5.10 għat-test tat-Tip 1, in-numru ta’ lottijiet ta’ kampjuni għandu jiġi stabbilit fuq il-bażi tal-volum tal-bejgħ annwali ta’ familja waqt is-servizz fl-Unjoni, kif deskritt fit-tabella li ġejja:

Tabella 1

In-numru ta’ lottijiet ta’ kampjuni għall-ittestjar tal-ISC b’testijiet tat-Tip 1

| Ir-Reġistrazzjonijiet tal-UE għal kull sena kalendarja tal-vetturi fil-perjodu tal-kampjunar | In-numru ta’ lottijiet tal-kampjun (għat-testijiet tat-Tip 1) |
| --- | --- |
| sa 100 000 | 1 |
| 100 001 sa 200 000 | 2 |
| aktar minn 200 000 | 3 |

Ir-Reġistrazzjonijiet tal-UE għal kull sena kalendarja tal-vetturi fil-perjodu tal-kampjunar

In-numru ta’ lottijiet tal-kampjun (għat-testijiet tat-Tip 1)

sa 100 000

1

100 001 sa 200 000

2

aktar minn 200 000

3

Kull lott ta’ kampjuni għandu jinkludi biżżejjed tipi ta’ vetturi, sabiex jiġi żgurat li jkunu koperti mill-inqas 20 % tar-reġistrazzjonijiet totali ta’ dik il-familja tal-PEMS fl-Ewropa għas-sena ta’ qabel. F’każ li l-istess familja tal-PEMS tkun tappartjent għal aktar marki, il-marki kollha għandhom jiġu ttestjati. Meta familja tkun teħtieġ li jiġu ttestjati aktar minn lott wieħed ta’ kampjuni, bħala vetturi fit-tieni u t-tielet lottijiet ta’ kampjuni, għandhom jintgħażlu vetturi użati f’kundizzjonijiet ambjentali u/jew tipiċi differenti minn dawk magħżula għall-ewwel kampjun.

5.9.   L-użu tal-Pjattaforma Elettronika għall-konformità waqt is-servizz u l-aċċess għad-data meħtieġa għall-ittestjar

Il-Kummissjoni għandha tistabbilixxi pjattaforma elettronika sabiex tiffaċilita l-iskambju ta’ data bejn, minn naħa waħda, il-manifatturi u atturi oħra u, min-naħa l-oħra, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip u t-teħid tad-deċiżjoni dwar ir-riżultat pożittiv jew negattiv tat-test tal-kampjun.

Il-manifattur għandu jikkompleta l-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar imsemmi fl-Artikolu 5(12) fil-format speċifikat fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 u fit-Tabella 2 f’dan il-punt u jibagħtu lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. It-Tabella 2 tal-Appendiċi 5 għandha tintuża sabiex tippermetti l-għażla ta’ vetturi mill-istess familja għall-ittestjar u flimkien mat-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tipprovdi biżżejjed informazzjoni sabiex ikunu jistgħu jiġu ttestjati l-vetturi.

Ladarba l-pjattaforma elettronika msemmija fl-ewwel paragrafu ssir disponibbli, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet għandha ttella’ l-informazzjoni fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 fuq din il-pjattaforma fi żmien ħamest ijiem tax-xogħol minn meta tirċeviha.

L-informazzjoni kollha fit-Tabelli 1 u 2 tal-Appendiċi 5 għandha tkun aċċessibbli għall-pubbliku f’forma elettronika mingħajr ħlas.

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun ukoll parti mill-pakkett dwar it-Trasparenza tal-Ittestjar u għandha tiġi pprovduta mill-manifattur mingħajr ħlas fi żmien ħamest ijiem tax-xogħol mit-talba minn atturi oħra.

Tabella 2

Informazzjoni sensittiva

| ID | Input | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| 1. | Proċedura Speċjali għall-konverżjoni tal-vetturi (4WD għal 2WD) għall-ittestjar dinamometriku, jekk disponibbli | Kif definit fil-paragrafu 2.4.2.4. tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 |
| 2. | Struzzjonijiet dwar il-modalità tad-dinamometru, jekk disponibbli | Kif tippermetti l-modalità tad-dinamometru kif issir ukoll waqt it-testijiet tat-TA |
| 3. | Modalità tad-deċellerazzjoni libera waqt it-testijiet tat-TA | Jekk il-vettura jkollha struzzjonijiet tal-modalità tad-deċellerazzjoni libera dwar kif tippermetti din il-modalità |
| 4. | Proċedura ta’ disċarġ tal-batterija (OVC-HEV, PEV) | Il-proċedura tal-OEM sabiex il-batterija tiġi disċarġjata għalkollox bi preparazzjoni tal-OVC-HEV għat-testijiet ta’ sostenn taċ-ċarġ, kif ukoll għall-preparazzjoni tal-PEV sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija |
| 5. | Proċedura għad-diżattivazzjoni tal-awżiljarji kollha | Jekk jintużaw waqt it-TA |
| 6. | Proċedura għall-kejl tal-kurrent u l-vultaġġ tal-REESS kollha bl-użu ta’ tagħmir estern | Kif definit fl-Appendiċi 3 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154
  Sabiex jitkejlu l-kurrent u l-vultaġġ indipendentement mid-data abbord, l-OEM jipprovdi proċedura, deskrizzjoni tal-punti ta’ aċċess tal-kurrent u tal-vultaġġ u lista ta’ apparati użati għall-kejl tal-kurrent u tal-vultaġġ waqt l-approvazzjoni tat-tip. |

ID

Input

Deskrizzjoni

1.

Proċedura Speċjali għall-konverżjoni tal-vetturi (4WD għal 2WD) għall-ittestjar dinamometriku, jekk disponibbli

Kif definit fil-paragrafu 2.4.2.4. tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154

2.

Struzzjonijiet dwar il-modalità tad-dinamometru, jekk disponibbli

Kif tippermetti l-modalità tad-dinamometru kif issir ukoll waqt it-testijiet tat-TA

3.

Modalità tad-deċellerazzjoni libera waqt it-testijiet tat-TA

Jekk il-vettura jkollha struzzjonijiet tal-modalità tad-deċellerazzjoni libera dwar kif tippermetti din il-modalità

4.

Proċedura ta’ disċarġ tal-batterija (OVC-HEV, PEV)

Il-proċedura tal-OEM sabiex il-batterija tiġi disċarġjata għalkollox bi preparazzjoni tal-OVC-HEV għat-testijiet ta’ sostenn taċ-ċarġ, kif ukoll għall-preparazzjoni tal-PEV sabiex tiġi ċċarġjata l-batterija

5.

Proċedura għad-diżattivazzjoni tal-awżiljarji kollha

Jekk jintużaw waqt it-TA

6.

Proċedura għall-kejl tal-kurrent u l-vultaġġ tal-REESS kollha bl-użu ta’ tagħmir estern

Kif definit fl-Appendiċi 3 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154

Sabiex jitkejlu l-kurrent u l-vultaġġ indipendentement mid-data abbord, l-OEM jipprovdi proċedura, deskrizzjoni tal-punti ta’ aċċess tal-kurrent u tal-vultaġġ u lista ta’ apparati użati għall-kejl tal-kurrent u tal-vultaġġ waqt l-approvazzjoni tat-tip.

5.10.   Proċedura statistika

5.10.1.   Ġenerali

Il-verifika tal-konformità waqt is-servizz għandha tistrieħ fuq metodu statistiku li jsegwi l-prinċipji ġenerali tat-teħid ta’ kampjuni sekwenzjali għal spezzjoni permezz ta’ attributi. Id-daqs minimu ta’ kampjun sabiex jgħaddi mit-test huwa ta’ tliet vetturi, u d-daqs massimu kumulattiv ta’ kampjun huwa ta’ għaxar vetturi għat-testijiet tat-Tip 1 u tat-Tip 1a.

Għat-testijiet tat-Tip 4 u tat-Tip 6 jista’ jintuża metodu ssimplifikat, fejn il-kampjun għandu jikkonsisti fi tliet vetturi u għandu jitqies bħala li ma għaddiex mit-test jekk it-tliet vetturi kollha jonqsu milli jgħaddu mit-test u għandu jitqies bħala li għadda jekk it-tliet vetturi kollha jgħaddu mit-test. F’każijiet fejn tnejn mit-tliet vetturi ikunu għaddew jew ma għaddewx mit-test, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista’ tiddeċiedi li twettaq aktar testijiet jew tipproċedi bil-valutazzjoni tal-konformità f’konformità mal-punt 6.1.

Ir-riżultati tat-testijiet ma għandhomx jiġu mmultiplikati bil-fatturi ta’ deterjorament.

Għall-vetturi li jkollhom Valuri Massimi Ddikjarati tal-RDE rrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta’ Konformità, kif deskritt fl-Anness VIII tar-Regolament (UE) 2020/683 li jkunu aktar baxxi mil-limiti tal-emissjonijiet stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, il-konformità għandha tiġi vverifikata abbażi ta’ dawn il-Valuri Massimi Ddikjarati tal-RDE. Jekk jinstab li l-kampjun ma jikkonformax mal-Valuri Massimi Ddikjarati tal-RDE, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha titlob lill-manifattur jieħu azzjonijiet korrettivi.

Qabel ma jwettaq l-ewwel test tal-ISC, il-manifattur, jew atturi oħra għandhom jinnotifikaw l-intenzjoni li jwettqu ttestjar tal-konformità waqt is-servizz ta’ familja ta’ vetturi partikolari lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Malli ssir din in-notifika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiftaħ folder tal-istatistika ġdid sabiex tipproċessa r-riżultati għal kull kombinazzjoni rilevanti tal-parametri li ġejjin għal dik il-parti partikolari jew dak il-grupp ta’ partijiet: il-familja tal-vettura, it-tip ta’ test tal-emissjonijiet u l-inkwinant. Għandhom jinfetħu proċeduri statistiċi separati għal kull kombinazzjoni rilevanti ta’ dawk il-parametri.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora f’kull folder tal-istatistika biss ir-riżultati pprovduti mill-parti rilevanti. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha żżomm rekord tan-numru ta’ testijiet imwettqa, tan-numru ta’ testijiet li għaddew jew li fallew u ta’ data oħra meħtieġa sabiex tappoġġja l-proċedura statistika.

Billi jistgħu jinfetħu aktar minn proċedura statistika waħda fl-istess ħin għal kombinazzjoni partikolari ta’ tip ta’ test u familja ta’ vettura, parti għandha titħalla tipprovdi biss ir-riżultati tat-test għal proċedura statistika waħda miftuħa għal kombinazzjoni partikolari ta’ tip ta’ test u familja ta’ vettura. Kull test għandu jiġi rrapportat darba biss u t-testijiet kollha (validi, mhux validi, dawk li għaddew u li fallew, eċċ.) għandhom jiġu rrapportati.

Kull proċedura statistika tal-ISC għandha tibqa’ miftuħa sakemm jinkiseb eżitu meta l-proċedura statistika tasal għal deċiżjoni dwar jekk il-kampjun għaddiex jew le mit-test f’konformità mal-punt 5.10.5. Madankollu, jekk ma jinkisibx eżitu fi żmien 12-il xahar mill-ftuħ ta’ folder tal-istatistika, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħlaq il-folder tal-istatistika, sakemm ma tiddeċidix li tlesti l-ittestjar għal dak il-folder tal-istatistika fis-sitt xhur li ġejjin.

Il-funzjonijiet deskritti hawn fuq għandhom jitwettqu direttament fil-Pjattaforma Elettronika ladarba l-funzjonijiet rilevanti jkunu disponibbli.

5.10.2.   Il-ġbir flimkien tar-riżultati tal-ISC

Ir-riżultati tat-testijiet minn atturi oħra jistgħu jinġabru flimkien għall-finijiet ta’ proċedura statistika komuni. Il-ġbir flimkien tar-riżultati tat-testijiet għandu jirrikjedi l-kunsens bil-miktub mill-partijiet interessati kollha li jipprovdu r-riżultati tat-testijiet għal ġabra flimkien tar-riżultati, u notifika lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip, u lill-pjattaforma elettronika meta tkun disponibbli, qabel il-bidu tal-ittestjar. Waħda mill-partijiet għandha tiġi nnominata bħala l-mexxejja tal-ġbir flimkien u tkun responsabbli għar-rapportar u l-komunikazzjoni tad-data mal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip.

5.10.3.   Eżitu ta’ Riżultat Pożittiv/Negattiv/Invalidu għal test wieħed

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala li għadda għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun daqs jew inqas mil-limitu tal-emissjonijiet stabbilit fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għal dak it-tip ta’ test.

Test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala li ma għaddiex għal inkwinant wieħed jew aktar meta r-riżultat tal-emissjonijiet ikun akbar mil-limitu tal-emissjonijiet korrispondenti għal dak it-tip ta' test. Kull riżultat ta' test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta' ‘f’ (ara l-punt 5.10.5) b'wieħed għal dik l-istanza statistika.

Test tal-emissjonijiet tal-ISC għandu jitqies bħala invalidu jekk ma jirrispettax ir-rekwiżiti tat-testijiet imsemmija fil-punt 5.3. Ir-riżultati tat-test invalidi għandhom jiġu esklużi mill-proċedura statistika u t-test għandu jiġi ripetut bl-istess vettura sabiex jinkiseb test validu.

Ir-riżultati tat-testijiet tal-ISC kollha għandhom jiġu ppreżentati lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien għaxart ijiem tax-xogħol mill-eżekuzzjoni ta’ kull test fuq vettura waħda. Ir-riżultati tat-test għandhom ikunu akkumpanjati minn rapport ta’ test komprensiv fi tmiem it-testijiet. Ir-riżultati għandhom jiġu inkorporati fil-kampjun f’ordni kronoloġika ta’ eżekuzzjoni.

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinkorpora r-riżultati kollha tat-testijiet tal-emissjonijiet validi fil-proċedura statistika miftuħa rilevanti sakemm jintlaħaq eżitu ta’ ‘riżultat negattiv tal-kampjun’ jew ta’ ‘riżultat pożittiv tal-kampjun’ f’konformità mal-punt 5.10.5.

5.10.4.   Trattament tal-Anomaliji

Il-preżenza ta’ riżultati anomali fil-proċedura statistika tal-kampjun tista’ twassal għal eżitu ta’ ‘riżultat negattiv’ f’konformità mal-proċeduri deskritti hawn taħt:

L-anomaliji għandhom jiġu kategorizzati bħala ħfief, intermedji jew estremi.

Riżultat tat-test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija ħafifa jekk ikun aktar mil-limitu tal-emissjonijiet applikabbli iżda inqas minn 1,3 darbiet il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta’ anomalija ħafifa tgħodd biss fin-numru ta’ riżultati negattivi fil-punt 5.10.5. ta’ hawn taħt.

Riżultat tat-test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija intermedja jekk ikun daqs jew akbar minn 1,3 darbiet il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta’ żewġ anomaliji bħal dawn f’kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun.

Riżultat tat-test tal-emissjonijiet għandu jitqies bħala anomalija estrema jekk ikun daqs jew akbar minn 2,5 darbiet il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli. Il-preżenza ta’ anomalija bħal din f’kampjun għandha twassal għal riżultat negattiv tal-kampjun. F’każ bħal dan, in-numru tal-pjanċa tal-vettura għandu jiġi kkomunikat lill-manifattur u lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Din il-possibbiltà għandha tiġi kkomunikata lis-sidien tal-vetturi qabel l-ittestjar.

5.10.5.   Deċiżjoni ta’ Riżultat Pożittiv/Negattiv għal kampjun

Għall-finijiet tat-teħid ta’ deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv għall-kampjun, ‘p’ huwa l-għadd ta’ riżultati pożittivi u ‘f’ huwa l-għadd ta’ riżultati negattivi. Kull riżultat tat-test li kiseb riżultat pożittiv għandu jżid l-għadd ta’ ‘p’ b’wieħed u kull riżultat tat-test li kiseb riżultat negattiv għandu jżid l-għadd ta’ ‘f’ b’wieħed għall-proċedura statistika miftuħa rilevanti.

Mal-inkorporazzjoni tar-riżultati tat-test tal-emissjonijiet validi f’istanza miftuħa tal-proċedura statistika, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq l-azzjonijiet li ġejjin:

| — | taġġorna d-daqs kumulattiv tal-kampjun ‘n’ għal dik l-istanza sabiex ikun jirrifletti n-numru totali ta’ testijiet tal-emissjonijiet validi inkorporati fil-proċedura statistika; |
| --- | --- |

—

taġġorna d-daqs kumulattiv tal-kampjun ‘n’ għal dik l-istanza sabiex ikun jirrifletti n-numru totali ta’ testijiet tal-emissjonijiet validi inkorporati fil-proċedura statistika;

| — | wara evalwazzjoni tar-riżultati, taġġorna l-għadd ta’ riżultati pożittivi ‘p’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’; |
| --- | --- |

—

wara evalwazzjoni tar-riżultati, taġġorna l-għadd ta’ riżultati pożittivi ‘p’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’;

| — | tikkomputa l-għadd ta’ anomaliji intermedji u estremi fil-kampjun f’konformità mal-punt 5.10.4.; |
| --- | --- |

—

tikkomputa l-għadd ta’ anomaliji intermedji u estremi fil-kampjun f’konformità mal-punt 5.10.4.;

| — | tivverifika jekk intlaħqitx deċiżjoni bil-proċedura deskritta hawn taħt. |
| --- | --- |

—

tivverifika jekk intlaħqitx deċiżjoni bil-proċedura deskritta hawn taħt.

Id-deċiżjoni tiddependi fuq id-daqs kumulattiv tal-kampjun ‘n’, l-għadd ta’ riżultati pożittivi u negattivi ‘p’ u ‘f’, kif ukoll in-numru ta’ anomaliji intermedji u/jew estremi fil-kampjun. Għad-deċiżjoni dwar riżultat pożittiv/negattiv ta’ kampjun tal-ISC, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tuża ċ-ċart tad-deċiżjoni fl-Illustrazzjoni 2 għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta’ Jannar 2020 u ċ-ċart tad-deċiżjoni fl-Illustrazzjoni 2.a għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati sal-31 ta’ Diċembru 2019. Iċ-ċarts jindikaw id-deċiżjoni li trid tittieħed għal daqs ta’ kampjun kumulattiv partikolari ‘n’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’.

Hemm żewġ deċiżjonijiet possibbli għal proċedura statistika għal kombinazzjoni partikolari ta’ familja ta’ vetturi, tip ta’ test tal-emissjonijiet u inkwinant:

Għandu jintlaħaq eżitu ta’ ‘riżultat pożittiv tal-kampjun’ meta ċ-ċart tad-deċiżjoni applikabbli mill-Illustrazzjoni 2 jew mill-Illustrazzjoni 2.a tagħti eżitu ta’ ‘RIŻULTAT POŻITTIV’ għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali ‘n’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’.

Għandha tintlaħaq deċiżjoni ta’ ‘riżultat negattiv tal-kampjun’ meta, għal daqs ta’ kampjun kumulattiv partikolari ‘n’, tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| — | iċ-ċart tad-deċiżjoni applikabbli mill-Illustrazzjoni 2 jew mill-Illustrazzjoni 2.a tagħti deċiżjoni ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali ‘n’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’; |
| --- | --- |

—

iċ-ċart tad-deċiżjoni applikabbli mill-Illustrazzjoni 2 jew mill-Illustrazzjoni 2.a tagħti deċiżjoni ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ għad-daqs tal-kampjun kumulattiv attwali ‘n’ u l-għadd ta’ riżultati negattivi ‘f’;

| — | hemm żewġ deċiżjonijiet ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ b’anomaliji intermedji; |
| --- | --- |

—

hemm żewġ deċiżjonijiet ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ b’anomaliji intermedji;

| — | hemm deċiżjoni waħda ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ b’anomalija estrema. |
| --- | --- |

—

hemm deċiżjoni waħda ta’ ‘RIŻULTAT NEGATTIV’ b’anomalija estrema.

Jekk ma tintlaħaq ebda deċiżjoni, il-proċedura statistika għandha tibqa’ miftuħa u r-riżultati ulterjuri għandhom jiġu inkorporati fiha sakemm tintlaħaq deċiżjoni, jew inkella l-proċedura tingħalaq f’konformità mal-punt 5.10.1.

Illustrazzjoni 2

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għall-vetturi bbażati fuq it-tipi approvati mill-1 ta’ Jannar 2020 (fejn ‘UND’ tfisser mhux deċiżi)

Image 2

Illustrazzjoni 2.a

Ċart tad-deċiżjoni għall-proċedura statistika għat-tipi ta’ vetturi approvati sal-31 ta’ Diċembru 2019 (fejn ‘UND’ tfisser mhux deċiżi)

Image 3

5.10.6.   ISC għall-vetturi kompleti u vetturi bi skop speċjali b’diversi stadji

Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jiddetermina l-valuri permessi għall-parametri elenkati fit-Tabella 3. Il-Valuri tal-Parametri permessi għal kull familja għandhom jiġu rreġistrati fid-dokument ta’ informazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet (ara l-Appendiċi 3 tal-Anness I) u fil-lista ta’ Trasparenza 1 tal-Appendiċi 5. Il-manifattur tal-istadju finali għandu jitħalla juża biss il-valuri tal-emissjonijiet tal-vettura bażi jekk il-vettura kkompletata tibqa’ fi ħdan il-Valuri tal-Parametri permessi. Il-valuri tal-parametri għal kull vettura finali għandhom jiġu rreġistrati fiċ-Ċertifikat ta’ Konformità tagħha.

Tabella 3

Il-Valuri tal-Parametri permessi għall-vetturi b’diversi stadji u vetturi bi skop speċjali b’diversi stadji sabiex jużaw l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet ta’ vettura bażi

| Il-Valuri tal-Parametri | Il-valuri permessi minn - sa |
| --- | --- |
| Il-massa reali tal-Vettura Finali (f’kg) | |
| Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-Vettura Finali (f’kg) | |
| L-erja ta’ quddiem għall-vettura finali (f’cm2) | |
| Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t) | |
| L-erja ta’ quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta’ quddiem (f’cm2) | |

Il-Valuri tal-Parametri

Il-valuri permessi minn - sa

Il-massa reali tal-Vettura Finali (f’kg)

Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-Vettura Finali (f’kg)

L-erja ta’ quddiem għall-vettura finali (f’cm2)

Ir-reżistenza għad-dawrien (kg/t)

L-erja ta’ quddiem ipproġettata tad-dħul tal-arja tax-xibka ta’ quddiem (f’cm2)

Jekk tiġi ttestjata vettura kkompletata jew vettura bi skop speċjali b’diversi stadji u r-riżultat tat-test ikun taħt il-limitu tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li għaddiet mit-test għall-familja tal-ISC għall-finijiet tal-punt 5.10.3.

Jekk ir-riżultat tat-test fuq vettura kkompletata jew bi skop speċjali b’diversi stadji jaqbeż il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, iżda ma jkunx ogħla minn 1,3 darbiet il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, min jagħmel it-testijiet għandu jeżamina jekk dik il-vettura hijiex konformi mal-valuri fit-tabella 3. Kwalunkwe nuqqas ta’ konformità ma’ dawn il-valuri għandu jiġi rrapportat lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura ma tikkonformax ma’ dawk il-valuri, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta’ konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali b’diversi stadji sabiex terġa’ tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip. Jekk il-vettura tikkonforma mal-valuri fit-tabella 3, hija għandha titqies bħala vettura mmarkata għall-familja ta’ konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1.

Jekk ir-riżultat tat-test ikun ogħla minn 1,3 darbiet il-limiti tal-emissjonijiet applikabbli, il-vettura għandha titqies bħala li ma għaddietx mit-test għall-familja ta’ konformità waqt is-servizz għall-finijiet tal-punt 6.1., iżda mhux bħala anomalija għall-familja tal-ISC rilevanti. Jekk il-vettura kkompletata jew bi skop speċjali b’diversi stadji ma tikkonformax mal-valuri fit-tabella 3, din għandha tiġi rrapportata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, li għandha tinvestiga r-raġunijiet għan-nuqqas ta’ konformità u tieħu l-miżuri xierqa fir-rigward tal-manifattur tal-vettura kkompletata jew bi skop speċjali b’diversi stadji sabiex terġa’ tinkiseb il-konformità, inkluż l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip.

6.   VALUTAZZJONI TAL-KONFORMITÀ

| 6.1. | Fi żmien 10 ijiem tax-xogħol mit-tmiem tal-ittestjar tal-ISC għall-kampjun kif imsemmi fil-punt 5.10.5, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tibda investigazzjonijiet dettaljati mal-manifattur sabiex tiddeċiedi jekk il-familja tal-ISC (jew parti minnha) hijiex konformi mar-regoli tal-ISC u jekk teħtieġx miżuri ta’ rimedju. Għal vetturi b’diversi stadji jew bi skop speċjali, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha twettaq ukoll investigazzjonijiet dettaljati meta jkun hemm mill-inqas tliet vetturi difettużi bl-istess difett jew ħames vetturi mmarkati fl-istess familja tal-ISC, kif stabbilit fil-punt 5.10.6. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li jkun hemm disponibbli riżorsi suffiċjenti sabiex ikopru l-ispejjeż għall-valutazzjoni tal-konformità. Mingħajr preġudizzju għal-liġi nazzjonali, dawk l-ispejjeż għandhom jiġu rkuprati mill-miżati li jistgħu jiġu imposti fuq il-manifattur mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. Dawn il-miżati għandhom ikopru l-ittestjar jew l-awditjar kollu meħtieġ sabiex issir valutazzjoni dwar il-konformità. |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Fuq talba tal-manifattur, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ testendi l-investigazzjonijiet għal vetturi fis-servizz tal-istess manifattur li jappartjenu għal familji tal-ISC oħrajn li x’aktarx jiġu affettwati mill-istess difetti. |
| --- | --- |

6.3.

| 6.4. | L-investigazzjoni dettaljata ma għandhiex iddum għaddejja għal aktar minn 60 jum tax-xogħol wara l-bidu tal-investigazzjoni mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip tista’ twettaq testijiet tal-ISC addizzjonali maħsuba sabiex jiddeterminaw għaliex il-vetturi ma għaddewx mit-testijiet tal-ISC oriġinali. It-testijiet addizzjonali għandhom jitwettqu f’kundizzjonijiet simili għal dawk tat-testijiet tal-ISC oriġinali tal-vetturi li ma għaddewx.
  Fuq talba tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni addizzjonali, li turi, b’mod partikolari, il-kawża possibbli tal-fallimenti, liema partijiet mill-familja jistgħu jiġu affettwati, jekk hemmx familji oħrajn li jistgħu jiġu affettwati jew għaliex il-problema li kkawżat il-falliment fit-testijiet tal-ISC oriġinali mhijiex relatata mal-konformità waqt is-servizz, jekk applikabbli. Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jipprova li d-dispożizzjonijiet dwar il-konformità waqt is-servizz ġew irrispettati. |
| --- | --- |

6.4.

Fuq talba tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi informazzjoni addizzjonali, li turi, b’mod partikolari, il-kawża possibbli tal-fallimenti, liema partijiet mill-familja jistgħu jiġu affettwati, jekk hemmx familji oħrajn li jistgħu jiġu affettwati jew għaliex il-problema li kkawżat il-falliment fit-testijiet tal-ISC oriġinali mhijiex relatata mal-konformità waqt is-servizz, jekk applikabbli. Il-manifattur għandu jingħata l-opportunità li jipprova li d-dispożizzjonijiet dwar il-konformità waqt is-servizz ġew irrispettati.

| 6.5. | L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tieħu d-deċiżjoni dwar il-konformità jew in-nuqqas ta’ konformità sal-iskadenza stabbilita fil-punt 6.4. F’każ ta’ nuqqas ta’ konformità l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddefinixxi l-miżuri ta’ rimedju għall-familja tal-ISC skont il-punt 7. Hija għandha tinnotifikahom lill-manifattur. |
| --- | --- |

6.5.

7.   MIŻURI TA’ RIMEDJU

| 7.1. | Il-manifattur għandu jistabbilixxi pjan ta’ miżuri ta’ rimedju u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 45 jum tax-xogħol mid-deċiżjoni dwar il-konformità jew in-nuqqas ta’ konformità msemmija fil-punt 6.5. Dak il-perjodu jista’ jiġi estiż sa massimu ta’ 30 jum tax-xogħol addizzjonali meta l-manifattur juri lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip li huwa meħtieġ aktar żmien sabiex jiġi investigat in-nuqqas ta’ konformità. |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Il-miżuri ta’ rimedju meħtieġa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandhom jinkludu t-testijiet neċessarji u mfassla b’mod raġonevoli fuq il-komponenti u l-vetturi sabiex juru l-effettività u d-durabbiltà tal-miżuri ta’ rimedju. |
| --- | --- |

7.2.

| 7.3. | Il-manifattur għandu jassenja isem jew numru ta’ identifikazzjoni uniku lill-pjan tal-miżuri ta’ rimedju. Il-pjan tal-miżuri ta’ rimedju għandu jinkludi mill-inqas dawn li ġejjin:


  (a) | deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ emissjonijiet tal-vetturi inkluż fil-pjan tal-miżuri ta’ rimedju; |
| --- | --- | --- |

7.3.

(a)

deskrizzjoni ta’ kull tip ta’ emissjonijiet tal-vetturi inkluż fil-pjan tal-miżuri ta’ rimedju;

| (b) | deskrizzjoni tal-modifiki, il-bidliet, it-tiswijiet, il-korrezzjonijiet, l-aġġustamenti jew bidliet speċifiċi oħrajn li jridu jsiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri ta’ rimedju partikolari li jridu jittieħdu; |
| --- | --- |

(b)

deskrizzjoni tal-modifiki, il-bidliet, it-tiswijiet, il-korrezzjonijiet, l-aġġustamenti jew bidliet speċifiċi oħrajn li jridu jsiru sabiex il-vetturi jsiru konformi, inkluż sommarju qasir tad-data u tal-istudji tekniċi li jappoġġjaw id-deċiżjoni tal-manifattur rigward il-miżuri ta’ rimedju partikolari li jridu jittieħdu;

| (c) | deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur se jinforma lis-sidien tal-vetturi dwar il-miżuri ta’ rimedju ppjanati; |
| --- | --- |

(c)

deskrizzjoni tal-metodu li bih il-manifattur se jinforma lis-sidien tal-vetturi dwar il-miżuri ta’ rimedju ppjanati;

| (d) | deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għat-tiswija skont il-pjan tal-miżuri ta’ rimedju, kif ukoll spjegazzjoni tal-ħtieġa għal din il-kundizzjoni; |
| --- | --- |

(d)

deskrizzjoni tal-manutenzjoni xierqa jew tal-użu xieraq, jekk ikun hemm, li l-manifattur jistipula bħala kundizzjoni ta’ eliġibbiltà għat-tiswija skont il-pjan tal-miżuri ta’ rimedju, kif ukoll spjegazzjoni tal-ħtieġa għal din il-kundizzjoni;

| (e) | deskrizzjoni tal-proċedura li trid tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi sabiex jiġi kkoreġut in-nuqqas ta’ konformità; dik id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta’ rimedju, iż-żmien stmat għat-twettiq tat-tiswijiet mill-workshop u fejn dawn jistgħu jsiru; |
| --- | --- |

(e)

deskrizzjoni tal-proċedura li trid tiġi segwita mis-sidien tal-vetturi sabiex jiġi kkoreġut in-nuqqas ta’ konformità; dik id-deskrizzjoni għandha tinkludi data li warajha jkunu jistgħu jittieħdu l-miżuri ta’ rimedju, iż-żmien stmat għat-twettiq tat-tiswijiet mill-workshop u fejn dawn jistgħu jsiru;

| (f) | eżempju tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura; |
| --- | --- |

(f)

eżempju tal-informazzjoni trażmessa lis-sid tal-vettura;

| (g) | deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiggarantixxi provvista adegwata tal-komponenti jew tas-sistemi sabiex titwettaq l-azzjoni ta’ rimedju, inkluża informazzjoni dwar meta ser tkun disponibbli provvista adegwata tal-komponenti, tas-softwer jew tas-sistemi meħtieġa sabiex tinbeda l-applikazzjoni tal-miżuri ta’ rimedju; |
| --- | --- |

(g)

deskrizzjoni qasira tas-sistema li juża l-manifattur sabiex jiggarantixxi provvista adegwata tal-komponenti jew tas-sistemi sabiex titwettaq l-azzjoni ta’ rimedju, inkluża informazzjoni dwar meta ser tkun disponibbli provvista adegwata tal-komponenti, tas-softwer jew tas-sistemi meħtieġa sabiex tinbeda l-applikazzjoni tal-miżuri ta’ rimedju;

| (h) | eżempju tal-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lill-ħwienet tat-tiswija li ser iwettqu t-tiswija; |
| --- | --- |

(h)

eżempju tal-istruzzjonijiet kollha li għandhom jintbagħtu lill-ħwienet tat-tiswija li ser iwettqu t-tiswija;

| (i) | deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri ta’ rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ emissjonijiet tal-vetturi, koperti mill-pjan tal-miżuri ta’ rimedju, inklużi d-data u l-istudji tekniċi ta’ sostenn; |
| --- | --- |

(i)

deskrizzjoni tal-impatt tal-miżuri ta’ rimedju proposti fuq l-emissjonijiet, il-konsum tal-fjuwil, il-kumdità fis-sewqan u s-sikurezza ta’ kull tip ta’ emissjonijiet tal-vetturi, koperti mill-pjan tal-miżuri ta’ rimedju, inklużi d-data u l-istudji tekniċi ta’ sostenn;

| (j) | meta l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju jinkludi sejħa lura, għandha tiġi ppreżentata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip deskrizzjoni tal-metodu użat sabiex jinżamm rekord tat-tiswija. Jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat ukoll eżempju tagħha. |
| --- | --- |

(j)

meta l-pjan tal-miżuri ta’ rimedju jinkludi sejħa lura, għandha tiġi ppreżentata lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip deskrizzjoni tal-metodu użat sabiex jinżamm rekord tat-tiswija. Jekk tintuża tikketta, għandu jiġi ppreżentat ukoll eżempju tagħha.

Għall-finijiet tal-punt (d), il-manifattur ma jistax jimponi kundizzjonijiet tal-użu jew tal-manutenzjoni li ma jkunux relatati b’mod ċar man-nuqqas ta’ konformità u mal-miżuri ta’ rimedju.

| 7.4. | It-tiswija għandha ssir b’mod espedjenti, fi żmien raġonevoli wara li l-manifattur jirċievi l-vettura għat-tiswija. Fi żmien 15-il jum tax-xogħol minn meta tirċievi l-pjan propost ta’ miżuri ta’ rimedju, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tapprovah jew inkella titlob pjan ġdid f’konformità mal-punt 7.5. |
| --- | --- |

7.4.

| 7.5. | Meta l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju, il-manifattur għandu jiżviluppa pjan ġdid u jippreżentah lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fi żmien 20 jum tax-xogħol min-notifika tad-deċiżjoni tal-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Jekk l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip ma tapprovax it-tieni pjan ippreżentat mill-manifattur, dan tal-aħħar għandu jieħu l-miżuri xierqa kollha, f’konformità mal-Artikolu 53 tar-Regolament (UE) 2018/858, sabiex terġa’ tinkiseb il-konformità, inkluż permezz tal-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip, meta jkun meħtieġ. |
| --- | --- |

7.6.

| 7.7. | L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha dwar il-miżuri ta’ rimedju lill-Istati Membri kollha u lill-Kummissjoni fi żmien ħamest ijiem tax-xogħol. |
| --- | --- |

7.7.

| 7.8. | Il-miżuri ta’ rimedju għandhom japplikaw għall-vetturi kollha fil-familja tal-ISC (jew familji rilevanti oħrajn identifikati mill-manifattur f’konformità mal-punt 6.2) li x’aktarx jiġu affettwati mill-istess difett. L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk huwiex neċessarju li temenda l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

7.8.

| 7.9. | Il-manifattur huwa responsabbli sabiex jeżegwixxi l-pjan approvat ta’ miżuri ta’ rimedju fl-Istati Membri kollha u sabiex iżomm rekord ta’ kull vettura mneħħija mis-suq jew imsejħa lura u msewwija u l-workshop li għamel it-tiswija. |
| --- | --- |

7.9.

| 7.10. | Il-manifattur għandu jżomm kopja tal-komunikazzjoni mal-klijenti tal-vetturi affettwati rigward il-pjan ta’ miżuri ta’ rimedju. Il-manifattur għandu jżomm ukoll rekord tal-kampanja ta’ sejħa lura, inkluż in-numru totali ta’ vetturi affettwati għal kull Stat Membru u n-numru totali ta’ vetturi diġà msejħa lura għal kull Stat Membru, flimkien ma’ spjegazzjoni dwar kwalunkwe dewmien fl-applikazzjoni tal-miżuri ta’ rimedju. Il-manifattur għandu jipprovdi dak ir-rekord tal-kampanja ta’ sejħa lura lill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip, lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ta’ kull Stat Membru u lill-Kummissjoni kull xahrejn. |
| --- | --- |

7.10.

| 7.11. | L-Istati Membri għandhom jieħdu miżuri sabiex jiżguraw li l-pjan approvat tal-miżuri ta’ rimedju jiġi applikat fi żmien sentejn għal mill-inqas 90 % tal-vetturi affettwati rreġistrati fit-territorju tagħhom. |
| --- | --- |

7.11.

| 7.12. | It-tiswija u l-modifika jew iż-żieda ta’ tagħmir ġdid għandhom jiġu rreġistrati f’ċertifikat ipprovdut lis-sid tal-vettura, li għandu jinkludi n-numru tal-kampanja ta’ rimedju. |
| --- | --- |

7.12.

8.   RAPPORT ANNWALI MILL-AWTORITÀ LI TAGĦTI L-APPROVAZZJONI TAT-TIP

L-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli fuq sit web aċċessibbli għall-pubbliku, mingħajr ħlas u mingħajr il-ħtieġa li l-utent jiżvela l-identità tiegħu jew jirreġistra, rapport bir-riżultati tal-investigazzjonijiet tal-ISC iffinalizzati kollha tas-sena preċedenti, sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Marzu ta’ kull sena. F’każ li xi investigazzjonijiet tal-ISC tas-sena preċedenti jkunu għadhom miftuħa sa dik id-data, huma għandhom jiġu rrapportati hekk kif tiġi ffinalizzata l-investigazzjoni. Ir-rapport għandu jkun fih mill-inqas il-punti elenkati fl-Appendiċi 4.

Appendiċi 1

Il-kriterji għall-għażla tal-vetturi u d-deċiżjoni dwar il-vetturi li ma għaddewx mit-testijiet

L-ispezzjoni tal-vettura għandha tintuża sabiex jintgħażlu l-vetturi miżmuma u użati kif suppost għall-ittestjar fl-ISC. Il-vetturi li għandhom wieħed jew aktar mill-kriterji ta’ esklużjoni ta’ hawn taħt għandhom jiġu esklużi mill-ittestjar jew imsewwija mod ieħor u mbagħad jintgħażlu.

Għażla tal-Vetturi għall-Ittestjar tal-Emissjonijiet f’Konformità Waqt is-Servizz

| | | | | Kunfidenzjali |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Data: | | | x |
| L-isem tal-investigatur: | | | x |
| Il-post fejn sar it-test: | | | x |
| Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni (fl-UE biss): | | x | |
| | | x = Kriterji tal-Esklużjoni | X = Ivverifikati u rrapportati | |
| Karatteristiċi tal-Vettura | |
| | | |
| In-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni: | | x | x |
| Il-kilometraġġ u l-età tal-vettura:


  Il-vettura trid tikkonforma mar-regoli fir-rigward tal-kilometraġġ u l-età fl-Artikolu 9, inkella ma tkunx tista’ tintgħażel. L-età tal-vettura tgħodd mid-data tal-ewwel reġistrazzjoni | x | | |
| Id-data tal-ewwel reġistrazzjoni: | | x | |
| | | | | |
| VIN: | | x | x |
| Il-klassi u l-karattru tal-emissjonijiet: | | x | |
| Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni:


  Il-vettura trid tkun irreġistrata fl-UE | x | x | |
| Mudell: | | x | |
| Kodiċi tal-magna: | | x | |
| Volum tal-magna (l): | | x | |
| Potenza tal-magna (kW): | | x | |
| Tip ta’ gearbox (awtomatika/manwali): | | x | |
| Fus motorizzat (FWD/AWD/RWD): | | x | |
| Daqs tat-tajers (ta’ quddiem u ta’ wara, jekk ikunu differenti): | | x | |
| Il-vettura hija involuta f’kampanja ta’ sejħa lura jew ta’ servizz ta’ manutenzjoni?


  Jekk iva: Liema waħda? It-tiswijiet tal-kampanja diġà saru?


  It-tiswijiet iridu jkunu saru qabel il-bidu tal-ittestjar tal-ISC | x | x | |
| | | | | |
| Intervista mas-Sid tal-Vettura


  (is-sid se jiġi mistoqsi biss il-mistoqsijiet ewlenin u ma għandu jkollu ebda għarfien tal-implikazzjonijiet tat-tweġibiet) | | | |
| | | | | |
| Isem is-sid (disponibbli biss għall-korp ta’ spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat) | | | x |
| Kuntatt (indirizz / telefon) (disponibbli biss għall-korp ta’ spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat) | | | x |
| | | | | |
| Kemm kellha sidien il-vettura? | | x | |
| L-odometru ma ħadimx?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Il-vettura ntużat għal waħda minn dawn li ġejjin? | | | |
| Bħala karozza użata f’show-rooms? | | x | |
| Bħala taxi? | | x | |
| Bħala vetturi tal-konsenja? | | x | |
| Għat-tlielaq / għal sport tal-karozzi? | x | | |
| Bħala karozza tal-kiri? | | x | |
| Il-vettura ġarret tagħbijiet tqal aktar mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Kien hemm xi tiswijiet maġġuri tal-magna jew tal-vettura? | | x | |
| Kien hemm xi tiswijiet maġġuri mhux awtorizzati tal-magna jew tal-vettura?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Ġiet miżjuda mingħajr awtorizzazzjoni l-potenza tal-vettura jew sar xi tuning tal-magna mhux awtorizzat?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Kien hemm xi parti mis-sistema tal-fjuwil u/jew tal-posttrattament tal-emissjonijiet li ġiet sostitwita? Intużaw parts oriġinali? Jekk ma ntużawx parts oriġinali, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | x | |
| Kien hemm xi parti mis-sistema tal-posttrattament tal-emissjonijiet li tneħħiet b’mod permanenti?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | | |
| Kien hemm xi apparat mhux awtorizzat installat (Urea killer, emulatur, eċċ.)?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | | |
| Il-vettura kienet involuta f’aċċident serju? Ipprovdi lista tal-ħsarat u tat-tiswijiet li saru wara | | x | |
| Il-karozza ntużat b’tip ta’ fjuwil żbaljat (jiġifieri petrol minflok diżil) fil-passat? Il-karozza ntużat bi fjuwil ta’ kwalità tal-UE li mhux kummerċjalment disponibbli (suq illeċitu, jew fjuwil imħallat?)


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Matul l-aħħar xahar, użajt xi air-freshener, cockpit-spray, brake cleaner jew sors ieħor ta’ emissjoni għolja ta’ idrokarburi madwar il-vettura? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi. | x | | |
| Matul l-aħħar tliet xhur, kien hemm xi tixrid ta’ petrol ġewwa jew barra l-vettura?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi. | x | | |
| Matul l-aħħar 12-il xahar, sar tipjip fil-karozza?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Applikajt xi protezzjoni kontra l-korrużjoni, adeżivi, protezzjoni underseal, jew kwalunkwe sorsi potenzjali oħrajn ta’ komposti volatili fuq il-karozza?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Il-karozza reġgħet inżebgħet?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi | x | | |
| Fejn tuża l-vettura tiegħek l-aktar ta’ spiss? | | | |
| % awtostrada | | x | |
| % rurali | | x | |
| % urbani | | x | |
| Soqt il-vettura f’pajjiż mhux Stat Membru tal-UE għal aktar minn 10 % tal-ħin tas-sewqan?


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | — | |
| F’liema pajjiż il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn?


  Jekk il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn ’il barra minn Stat li japplika l-Istandards tal-Fjuwil tal-UE, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Intuża xi addittiv tal-fjuwil li mhuwiex approvat mill-manifattur?


  Jekk iva, mela l-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| Il-vettura saritilha manutenzjoni u ntużat f’konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur?


  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| L-istorja sħiħa tas-servizz ta’ manutenzjoni u tat-tiswijiet, inklużi kwalunkwe modifikazzjonijiet kbar


  Jekk ma tistax tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni sħiħa, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | | |
| | | | | |
| | Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura | X = Kriterji tal-Esklużjoni /


  F= Vettura Difettuża | X = ivverifikata u rrapportata |
| | | | | |
| 1 | Il-livell tat-tank tal-fjuwil (mimli / battal)

  Id-dawl tar-riżerva tal-fjuwil huwa mixgħul? Jekk iva, irriforni l-vettura bil-fjuwil qabel it-test. | | | x |
| 2 | Hemm xi dawl ta’ twissija fuq il-pannell tal-istrumenti attivat li jindika ħsara tal-vettura jew tas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost li ma tistax tiġi solvuta permezz ta’ manutenzjoni normali? (Indikatur tal-Ħsara, Indikatur tal-ħtieġa ta’ Servizz ta’ Manutenzjoni tal-Magna, eċċ.?)


  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel | x | |
| 3 | Id-dawl tal-SCR jixgħel wara li tinxtegħel il-magna?


  Jekk iva, l-AdBlue jenħtieġ li jimtela, jew it-tiswija tiġi eżegwita qabel ma l-vettura tintuża għall-ittestjar. | x | |
| 4 | Eżami viżwali tas-sistema tal-egżost

  Iċċekkja għat-tnixxijiet bejn il-manifold tal-egżost u t-tarf tat-tailpipe. Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti)

  Jekk ikun hemm ħsara jew tnixxijiet, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. | F | |
| 5 | Komponenti rilevanti għall-gass tal-egżost

  Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) il-komponenti tal-emissjonijiet kollha rilevanti għall-ħsara.

  Jekk ikun hemm ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. | F | |
| 6 | Sistema evaporattiva

  Ippressa s-sistema tal-fjuwil (min-naħa tal-kaxxetta), ittestja għal tnixxijiet f’ambjent b’temperatura ambjentali kostanti, agħmel “sniff test” tal-FID madwar u fil-vettura. Jekk is-“sniff test” tal-FID ma jiksibx riżultat pożittiv, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. | F | |
| 7 | Kampjun tal-fjuwil

  Iġbor kampjun tal-fjuwil mit-tank tal-fjuwil. | | | x |
| 8 | Filtru tal-arja u filtru taż-żejt

  Iċċekkja jekk hemmx kontaminazzjoni u ħsara u agħmel il-bidliet meħtieġa jekk ikun hemm ħsara jew kontaminazzjoni qawwija, jew inkella inqas minn 800 km qabel il-bidla rrakkomandata li jkun imiss. | | | x |
| 9 | Fluwidu li jintuża għall-ħasil tal-ħġieġ (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

  Neħħi l-fluwidu li jintuża għall-ħasil tal-ħġieġ u imla t-tank b’ilma sħun. | | | x |
| 10 | Roti (ta’ quddiem u ta’ wara)

  Iċċekkja jekk ir-roti jistgħux jiċċaqilqu liberament, jew humiex imblukkati mill-brejk.

  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | |
| 11 | Tajers (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

  Neħħi t-tajer ta' riżerva, biddel għal tajers stabbilizzati jekk it-tajers ikunu nbidlu inqas minn 15 000  km ilu. Uża biss tajers addattati għas-sajf u tajers addattati għall-istaġuni kollha. | | | x |
| 12 | Ċineg tat-trażmissjoni u għatu tal-berried


  F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 13 | Iċċekkja l-livelli tal-fluwidi

  Iċċekkja l-livelli minimi u massimi (taż-żejt tal-magna, tal-likwidu tat-tberrid) / imla jekk il-livell ikun taħt il-minimu | | | x |
| 14 | Flap tal-filler (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

  Iċċekkja li l-linja tal-mili żejjed fil-flap tal-filler hija kompletament ħielsa minn residwi jew ifflaxxja l-pajp flessibbli b’ilma sħun. | | | x |
| 15 | Il-pajpijiet flessibbli tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku

  Iċċekkja kollox għall-integrità. F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 16 | Valvi tal-injezzjoni / sistema ta’ kejbils

  Iċċekkja l-linji tal-provvista tal-fjuwil u l-kejbils kollha. F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti | F | |
| 17 | Kejbil tal-ignixin (petrol)

  Iċċekkja l-ispark plugs, il-kejbils, eċċ. F’każ ta’ ħsara, biddilhom. | | | x |
| 18 | EGR u Katalizzatur, Filtru tal-Partikuli tad-Diżil

  Iċċekkja l-kejbils, il-wajers u s-sensuri kollha.

  F’każ ta’ tbagħbis, il-vettura ma tistax tintgħażel.


  F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala Difettuża u ddokumenta bir-ritratti | x/F | |
| 19 | Il-kundizzjoni tas-sikurezza

  Iċċekkja li t-tajers, il-bodi tal-vettura, l-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar u tas-sistema elettrika huma f’kundizzjonijiet sikuri għat-test u rrispetta r-regoli tat-traffiku tat-triq.

  Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel. | x | |
| 20 | Semitrejler

  Hemm kejbils elettriċi għal konnessjoni ta’ semitrejler, fejn meħtieġ? | | | x |
| 21 | Modifiki ajrudinamiċi

  Ivverifika li wara l-bejgħ tal-vettura fis-suq ma saret ebda modifika ajrudinamika li ma tistax titneħħa qabel l-ittestjar (kaxxi fuq is-saqaf, xkaffar tat-tagħbija, spojlers, eċċ.) u li ma hemm ebda komponent tal-ajrudinamika standard nieqes (defletturi ta’ quddiem, diffusers, splitters, eċċ.).

  Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. Iddokumenta bir-ritratti. | x | |
| 22 | Iċċekkja jekk il-vettura hijiex inqas minn 800 km bogħod mis-servizz ta’ manutenzjoni skedat li jmiss, jekk iva, wettaq is-servizz ta’ manutenzjoni. | | | x |
| 23 | Il-kontrolli kollha li jirrikjedu konnessjonijiet tal-OBD iridu jitwettqu qabel u/jew wara t-tmiem tal-ittestjar | | | |
| 24 | Checksum u n-numru tal-part tal-kalibrar tal-Modulu tal-Kontroll tas-Sistema tal-Motopropulsjoni | | | x |
| 25 | Id-dijanjostika tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Kodiċijiet Dianjostiċi tal-Ħsara u pprintja r-reġistru tal-iżbalji | | | x |
| 26 | Talba għal informazzjoni dwar il-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 09 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 09. Irreġistra l-informazzjoni. | | | x |
| 27 | Il-modalità 7 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

  Aqra l-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 07. Irreġistra l-informazzjoni | | | |
| | | | | |
| | Rimarki għal: Tiswija / bdil tal-komponenti / numri tal-parts |

Kunfidenzjali

Data:

x

L-isem tal-investigatur:

x

Il-post fejn sar it-test:

x

Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni (fl-UE biss):

x

x = Kriterji tal-Esklużjoni

X = Ivverifikati u rrapportati

Karatteristiċi tal-Vettura

In-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni:

x

x

Il-kilometraġġ u l-età tal-vettura:

Il-vettura trid tikkonforma mar-regoli fir-rigward tal-kilometraġġ u l-età fl-Artikolu 9, inkella ma tkunx tista’ tintgħażel. L-età tal-vettura tgħodd mid-data tal-ewwel reġistrazzjoni

x

Id-data tal-ewwel reġistrazzjoni:

x

VIN:

x

x

Il-klassi u l-karattru tal-emissjonijiet:

x

Il-pajjiż tar-reġistrazzjoni:

Il-vettura trid tkun irreġistrata fl-UE

x

x

Mudell:

x

Kodiċi tal-magna:

x

Volum tal-magna (l):

x

Potenza tal-magna (kW):

x

Tip ta’ gearbox (awtomatika/manwali):

x

Fus motorizzat (FWD/AWD/RWD):

x

Daqs tat-tajers (ta’ quddiem u ta’ wara, jekk ikunu differenti):

x

Il-vettura hija involuta f’kampanja ta’ sejħa lura jew ta’ servizz ta’ manutenzjoni?

Jekk iva: Liema waħda? It-tiswijiet tal-kampanja diġà saru?

It-tiswijiet iridu jkunu saru qabel il-bidu tal-ittestjar tal-ISC

x

x

Intervista mas-Sid tal-Vettura

(is-sid se jiġi mistoqsi biss il-mistoqsijiet ewlenin u ma għandu jkollu ebda għarfien tal-implikazzjonijiet tat-tweġibiet)

Isem is-sid (disponibbli biss għall-korp ta’ spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)

x

Kuntatt (indirizz / telefon) (disponibbli biss għall-korp ta’ spezzjoni jew il-laboratorju/is-servizz tekniku akkreditat)

x

Kemm kellha sidien il-vettura?

x

L-odometru ma ħadimx?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Il-vettura ntużat għal waħda minn dawn li ġejjin?

Bħala karozza użata f’show-rooms?

x

Bħala taxi?

x

Bħala vetturi tal-konsenja?

x

Għat-tlielaq / għal sport tal-karozzi?

x

Bħala karozza tal-kiri?

x

Il-vettura ġarret tagħbijiet tqal aktar mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Kien hemm xi tiswijiet maġġuri tal-magna jew tal-vettura?

x

Kien hemm xi tiswijiet maġġuri mhux awtorizzati tal-magna jew tal-vettura?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Ġiet miżjuda mingħajr awtorizzazzjoni l-potenza tal-vettura jew sar xi tuning tal-magna mhux awtorizzat?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Kien hemm xi parti mis-sistema tal-fjuwil u/jew tal-posttrattament tal-emissjonijiet li ġiet sostitwita? Intużaw parts oriġinali? Jekk ma ntużawx parts oriġinali, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

x

Kien hemm xi parti mis-sistema tal-posttrattament tal-emissjonijiet li tneħħiet b’mod permanenti?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

Kien hemm xi apparat mhux awtorizzat installat (Urea killer, emulatur, eċċ.)?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

Il-vettura kienet involuta f’aċċident serju? Ipprovdi lista tal-ħsarat u tat-tiswijiet li saru wara

x

Il-karozza ntużat b’tip ta’ fjuwil żbaljat (jiġifieri petrol minflok diżil) fil-passat? Il-karozza ntużat bi fjuwil ta’ kwalità tal-UE li mhux kummerċjalment disponibbli (suq illeċitu, jew fjuwil imħallat?)

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Matul l-aħħar xahar, użajt xi air-freshener, cockpit-spray, brake cleaner jew sors ieħor ta’ emissjoni għolja ta’ idrokarburi madwar il-vettura? Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.

x

Matul l-aħħar tliet xhur, kien hemm xi tixrid ta’ petrol ġewwa jew barra l-vettura?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi.

x

Matul l-aħħar 12-il xahar, sar tipjip fil-karozza?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Applikajt xi protezzjoni kontra l-korrużjoni, adeżivi, protezzjoni underseal, jew kwalunkwe sorsi potenzjali oħrajn ta’ komposti volatili fuq il-karozza?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Il-karozza reġgħet inżebgħet?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi

x

Fejn tuża l-vettura tiegħek l-aktar ta’ spiss?

% awtostrada

x

% rurali

x

% urbani

x

Soqt il-vettura f’pajjiż mhux Stat Membru tal-UE għal aktar minn 10 % tal-ħin tas-sewqan?

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

—

F’liema pajjiż il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn?

Jekk il-vettura ġiet rifornita bil-fjuwil fl-aħħar darbtejn ’il barra minn Stat li japplika l-Istandards tal-Fjuwil tal-UE, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Intuża xi addittiv tal-fjuwil li mhuwiex approvat mill-manifattur?

Jekk iva, mela l-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Il-vettura saritilha manutenzjoni u ntużat f’konformità mal-istruzzjonijiet tal-manifattur?

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

L-istorja sħiħa tas-servizz ta’ manutenzjoni u tat-tiswijiet, inklużi kwalunkwe modifikazzjonijiet kbar

Jekk ma tistax tiġi pprovduta d-dokumentazzjoni sħiħa, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

Eżaminazzjoni u Manutenzjoni tal-Vettura

X = Kriterji tal-Esklużjoni /

F= Vettura Difettuża

X = ivverifikata u rrapportata

1

Il-livell tat-tank tal-fjuwil (mimli / battal)

Id-dawl tar-riżerva tal-fjuwil huwa mixgħul? Jekk iva, irriforni l-vettura bil-fjuwil qabel it-test.

x

2

Hemm xi dawl ta’ twissija fuq il-pannell tal-istrumenti attivat li jindika ħsara tal-vettura jew tas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost li ma tistax tiġi solvuta permezz ta’ manutenzjoni normali? (Indikatur tal-Ħsara, Indikatur tal-ħtieġa ta’ Servizz ta’ Manutenzjoni tal-Magna, eċċ.?)

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel

x

3

Id-dawl tal-SCR jixgħel wara li tinxtegħel il-magna?

Jekk iva, l-AdBlue jenħtieġ li jimtela, jew it-tiswija tiġi eżegwita qabel ma l-vettura tintuża għall-ittestjar.

x

4

Eżami viżwali tas-sistema tal-egżost

Iċċekkja għat-tnixxijiet bejn il-manifold tal-egżost u t-tarf tat-tailpipe. Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti)

Jekk ikun hemm ħsara jew tnixxijiet, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża.

F

5

Komponenti rilevanti għall-gass tal-egżost

Ivverifika u ddokumenta (bir-ritratti) il-komponenti tal-emissjonijiet kollha rilevanti għall-ħsara.

Jekk ikun hemm ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża.

F

6

Sistema evaporattiva

Ippressa s-sistema tal-fjuwil (min-naħa tal-kaxxetta), ittestja għal tnixxijiet f’ambjent b’temperatura ambjentali kostanti, agħmel “sniff test” tal-FID madwar u fil-vettura. Jekk is-“sniff test” tal-FID ma jiksibx riżultat pożittiv, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża.

F

7

Kampjun tal-fjuwil

Iġbor kampjun tal-fjuwil mit-tank tal-fjuwil.

x

8

Filtru tal-arja u filtru taż-żejt

Iċċekkja jekk hemmx kontaminazzjoni u ħsara u agħmel il-bidliet meħtieġa jekk ikun hemm ħsara jew kontaminazzjoni qawwija, jew inkella inqas minn 800 km qabel il-bidla rrakkomandata li jkun imiss.

x

9

Fluwidu li jintuża għall-ħasil tal-ħġieġ (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

Neħħi l-fluwidu li jintuża għall-ħasil tal-ħġieġ u imla t-tank b’ilma sħun.

x

10

Roti (ta’ quddiem u ta’ wara)

Iċċekkja jekk ir-roti jistgħux jiċċaqilqu liberament, jew humiex imblukkati mill-brejk.

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

11

Tajers (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

Neħħi t-tajer ta' riżerva, biddel għal tajers stabbilizzati jekk it-tajers ikunu nbidlu inqas minn 15 000  km ilu. Uża biss tajers addattati għas-sajf u tajers addattati għall-istaġuni kollha.

x

12

Ċineg tat-trażmissjoni u għatu tal-berried

F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

13

Iċċekkja l-livelli tal-fluwidi

Iċċekkja l-livelli minimi u massimi (taż-żejt tal-magna, tal-likwidu tat-tberrid) / imla jekk il-livell ikun taħt il-minimu

x

14

Flap tal-filler (għal ittestjar tal-emissjonijiet evaporattivi biss)

Iċċekkja li l-linja tal-mili żejjed fil-flap tal-filler hija kompletament ħielsa minn residwi jew ifflaxxja l-pajp flessibbli b’ilma sħun.

x

15

Il-pajpijiet flessibbli tal-vakwu u l-wajers tal-elettriku

Iċċekkja kollox għall-integrità. F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

16

Valvi tal-injezzjoni / sistema ta’ kejbils

Iċċekkja l-linji tal-provvista tal-fjuwil u l-kejbils kollha. F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala difettuża. Iddokumenta bir-ritratti

F

17

Kejbil tal-ignixin (petrol)

Iċċekkja l-ispark plugs, il-kejbils, eċċ. F’każ ta’ ħsara, biddilhom.

x

18

EGR u Katalizzatur, Filtru tal-Partikuli tad-Diżil

Iċċekkja l-kejbils, il-wajers u s-sensuri kollha.

F’każ ta’ tbagħbis, il-vettura ma tistax tintgħażel.

F’każ ta’ ħsara, il-vettura tiġi ddikjarata bħala Difettuża u ddokumenta bir-ritratti

x/F

19

Il-kundizzjoni tas-sikurezza

Iċċekkja li t-tajers, il-bodi tal-vettura, l-istatus tas-sistema tal-ibbrejkjar u tas-sistema elettrika huma f’kundizzjonijiet sikuri għat-test u rrispetta r-regoli tat-traffiku tat-triq.

Jekk le, il-vettura ma tistax tintgħażel.

x

20

Semitrejler

Hemm kejbils elettriċi għal konnessjoni ta’ semitrejler, fejn meħtieġ?

x

21

Modifiki ajrudinamiċi

Ivverifika li wara l-bejgħ tal-vettura fis-suq ma saret ebda modifika ajrudinamika li ma tistax titneħħa qabel l-ittestjar (kaxxi fuq is-saqaf, xkaffar tat-tagħbija, spojlers, eċċ.) u li ma hemm ebda komponent tal-ajrudinamika standard nieqes (defletturi ta’ quddiem, diffusers, splitters, eċċ.).

Jekk iva, il-vettura ma tistax tintgħażel. Iddokumenta bir-ritratti.

x

22

Iċċekkja jekk il-vettura hijiex inqas minn 800 km bogħod mis-servizz ta’ manutenzjoni skedat li jmiss, jekk iva, wettaq is-servizz ta’ manutenzjoni.

x

23

Il-kontrolli kollha li jirrikjedu konnessjonijiet tal-OBD iridu jitwettqu qabel u/jew wara t-tmiem tal-ittestjar

24

Checksum u n-numru tal-part tal-kalibrar tal-Modulu tal-Kontroll tas-Sistema tal-Motopropulsjoni

x

25

Id-dijanjostika tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Kodiċijiet Dianjostiċi tal-Ħsara u pprintja r-reġistru tal-iżbalji

x

26

Talba għal informazzjoni dwar il-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 09 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 09. Irreġistra l-informazzjoni.

x

27

Il-modalità 7 tal-OBD (qabel jew wara t-test tal-emissjonijiet)

Aqra l-Modalità tas-Servizz ta’ Manutenzjoni 07. Irreġistra l-informazzjoni

Rimarki għal: Tiswija / bdil tal-komponenti / numri tal-parts

Appendiċi 2

Regoli għat-twettiq tat-testijiet tat-Tip 4 matul il-konformità waqt is-servizz

It-testijiet tat-Tip 4 għall-konformità waqt is-servizz għandhom jitwettqu f’konformità mal-Anness VI (jew l-Anness VI tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 fejn applikabbli), bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:

| — | il-vetturi ttestjati bit-test tat-Tip 4 għandu jkollhom mill-inqas 12-il xahar. |
| --- | --- |

—

il-vetturi ttestjati bit-test tat-Tip 4 għandu jkollhom mill-inqas 12-il xahar.

| — | il-kaxxetta għandha titqies li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim u, għalhekk, ma għandhiex tiġi segwita l-proċedura ta’ Tiqdim fuq il-Bank tal-Kaxxetta. |
| --- | --- |

—

il-kaxxetta għandha titqies li għaddiet minn proċess ta’ tiqdim u, għalhekk, ma għandhiex tiġi segwita l-proċedura ta’ Tiqdim fuq il-Bank tal-Kaxxetta.

| — | il-kaxxetta għandha titgħabba barra l-vettura, skont il-proċedura deskritta għal dan l-għan fl-Anness VI u għandha titneħħa u tiġi mmuntata fuq il-vettura skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-manifattur. “Sniff test” tal-FID (b’riżultati inqas minn 100 ppm f’temperatura ta’ 20 C) għandu jsir mill-aktar qrib possibbli tal-kaxxetta qabel u wara t-tagħbija sabiex jiġi kkonfermat li l-kaxxetta hija mmuntata kif suppost. |
| --- | --- |

—

il-kaxxetta għandha titgħabba barra l-vettura, skont il-proċedura deskritta għal dan l-għan fl-Anness VI u għandha titneħħa u tiġi mmuntata fuq il-vettura skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-manifattur. “Sniff test” tal-FID (b’riżultati inqas minn 100 ppm f’temperatura ta’ 20 C) għandu jsir mill-aktar qrib possibbli tal-kaxxetta qabel u wara t-tagħbija sabiex jiġi kkonfermat li l-kaxxetta hija mmuntata kif suppost.

| — | it-tank għandu jitqies bħala li għadda minn proċess ta’ tiqdim u, għalhekk, ma għandu jiżdied ebda Fattur ta’ Permeabbiltà fil-kalkolu tar-riżultat tat-test tat-Tip 4. |
| --- | --- |

—

it-tank għandu jitqies bħala li għadda minn proċess ta’ tiqdim u, għalhekk, ma għandu jiżdied ebda Fattur ta’ Permeabbiltà fil-kalkolu tar-riżultat tat-test tat-Tip 4.

Appendiċi 3

Rapport tal-ISC

L-informazzjoni li ġejja għandha tkun inkluża fir-rapport dettaljat tal-ISC:

| 1. | Data tat-Test |
| --- | --- |

1.

Data tat-Test

| 2. | Numru Uniku tar-Rapport tal-ISC |
| --- | --- |

2.

Numru Uniku tar-Rapport tal-ISC

| 3. | Data tal-approvazzjoni mir-rappreżentant awtorizzat |
| --- | --- |

3.

Data tal-approvazzjoni mir-rappreżentant awtorizzat

| 4. | Data tat-trażmissjoni lill-GTAA jew ta’ meta mtella’ fuq il-Pjattaforma Elettronika |
| --- | --- |

4.

Data tat-trażmissjoni lill-GTAA jew ta’ meta mtella’ fuq il-Pjattaforma Elettronika

| 5. | l-isem u l-indirizz tal-manifattur; |
| --- | --- |

5.

l-isem u l-indirizz tal-manifattur;

| 6. | l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tal-laboratorju tal-ittestjar responsabbli; |
| --- | --- |

6.

l-isem, l-indirizz, in-numri tat-telefon u tal-fax u l-indirizz tal-posta elettronika tal-laboratorju tal-ittestjar responsabbli;

| 7. | l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fil-pjan tat-test; |
| --- | --- |

7.

l-isem/ismijiet tal-mudell(i) tal-vetturi inklużi fil-pjan tat-test;

| 8. | fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri għall-emissjonijiet mit-tailpipe, il-familja ta’ waqt is-servizz; |
| --- | --- |

8.

fejn ikun xieraq, il-lista tat-tipi ta’ vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur, jiġifieri għall-emissjonijiet mit-tailpipe, il-familja ta’ waqt is-servizz;

| 9. | in-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fuq il-post/tas-sejħiet lura ta’ prodotti mis-suq (modifikazzjonijiet kbar); |
| --- | --- |

9.

in-numri tal-approvazzjonijiet tat-tip applikabbli għal dawn it-tipi ta’ vetturi fi ħdan il-familja, inklużi, fejn applikabbli, in-numri tal-estensjonijiet kollha u tat-tiswijiet li jsiru fuq il-post/tas-sejħiet lura ta’ prodotti mis-suq (modifikazzjonijiet kbar);

| 10. | id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fuq il-post/tas-sejħiet lura ta’ prodotti mis-suq għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità tal-approvazzjoni); |
| --- | --- |

10.

id-dettalji tal-estensjonijiet, tat-tiswijiet fuq il-post/tas-sejħiet lura ta’ prodotti mis-suq għal dawk l-approvazzjonijiet tat-tip għall-vetturi koperti mill-informazzjoni tal-manifattur (jekk jintalbu mill-awtorità tal-approvazzjoni);

| 11. | il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni; |
| --- | --- |

11.

il-perjodu ta’ żmien li matulu nġabret l-informazzjoni;

| 12. | il-proċedura ta’ verifika tal-ISC, inkluż fejn applikabbli:


  (i) | il-metodu tal-akkwist tal-vetturi; |
| --- | --- | --- |

12.

il-proċedura ta’ verifika tal-ISC, inkluż fejn applikabbli:

(i)

il-metodu tal-akkwist tal-vetturi;

| (ii) | il-kriterji tal-għażla u tar-rifjut tal-vetturi (inklużi t-tweġibiet għat-tabella fl-Appendiċi 1, inklużi ritratti); |
| --- | --- |

(ii)

il-kriterji tal-għażla u tar-rifjut tal-vetturi (inklużi t-tweġibiet għat-tabella fl-Appendiċi 1, inklużi ritratti);

| (iii) | it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm; |
| --- | --- |

(iii)

it-tipi ta’ testijiet u l-proċeduri użati għall-programm;

| (iv) | iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni; |
| --- | --- |

(iv)

iż-żona/i ġeografika/ċi minn fejn il-manifattur ġabar l-informazzjoni;

| (v) | in-numru tal-lott tal-kampjun u l-pjan ta’ kampjunar użati; |
| --- | --- |

(v)

in-numru tal-lott tal-kampjun u l-pjan ta’ kampjunar użati;

| 13. | ir-riżultati tal-proċedura tal-ISC, inklużi:


  (i) | l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati kif ukoll jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi t-Tabella fl-Appendiċi 1 mingħajr l-oġġetti kunfidenzjali. |
| --- | --- | --- |

13.

ir-riżultati tal-proċedura tal-ISC, inklużi:

(i)

l-identifikazzjoni tal-vetturi inklużi fil-programm (kemm jekk ittestjati kif ukoll jekk le). L-identifikazzjoni għandha tinkludi t-Tabella fl-Appendiċi 1 mingħajr l-oġġetti kunfidenzjali.

| (ii) | id-data tat-test għall-emissjonijiet mit-tailpipe:


  — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq), |
| --- | --- | --- |

(ii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet mit-tailpipe:

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-massa tal-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-massa tal-inerzja tad-dinamometru),

| — | l-issettjar tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-konfigurazzjoni tal-potenza), |
| --- | --- |

—

l-issettjar tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-konfigurazzjoni tal-potenza),

| — | ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta’ jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test; |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta’ jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test;

| (iii) | id-data tat-test għall-emissjonijiet evaporattivi:


  — | l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq), |
| --- | --- | --- |

(iii)

id-data tat-test għall-emissjonijiet evaporattivi:

—

l-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil użat għat-test (eż. fjuwil ta’ referenza użat għat-test jew fjuwil tas-suq),

| — | il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-massa tal-inerzja tad-dinamometru), |
| --- | --- |

—

il-kundizzjonijiet tat-test (it-temperatura, l-umdità, il-massa tal-inerzja tad-dinamometru),

| — | l-issettjar tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-konfigurazzjoni tal-potenza), |
| --- | --- |

—

l-issettjar tad-dinamometru (eż. it-tagħbija fit-triq, il-konfigurazzjoni tal-potenza),

| — | ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta’ jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test. |
| --- | --- |

—

ir-riżultati tat-test u l-kalkolu ta’ jekk il-vettura għaddietx jew le mit-test.

Appendiċi 4

Rapport annwali tal-ISC mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip

TITOLU

A.   Ħarsa ġenerali ħafifa u l-konklużjonijiet ewlenin

B.   L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-manifattur fis-sena preċedenti:

| (1) | Il-ġbir tal-informazzjoni mill-manifattur |
| --- | --- |

(1)

| (2) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

(2)

C.   L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-atturi l-oħra fis-sena preċedenti:

| (3) | Il-ġbir ta’ informazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskju |
| --- | --- |

(3)

| (4) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

(4)

D.   L-attivitajiet tal-ISC imwettqa mill-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip fis-sena preċedenti:

| (5) | Il-ġbir ta’ informazzjoni u l-valutazzjoni tar-riskju |
| --- | --- |

(5)

| (6) | L-ittestjar tal-ISC (inklużi l-ippjanar u l-għażla tal-familji ttestjati, u r-riżultati finali tat-testijiet) |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Investigazzjonijiet dettaljati |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Miżuri ta’ rimedju |
| --- | --- |

(8)

E.   Valutazzjoni tat-tnaqqis annwali ta’ emissjonijiet mistenni minħabba kwalunkwe miżuri ta’ rimedju tal-ISC

F.   Il-Lezzjonijiet Miksuba (inkluż għall-prestazzjoni tal-istrumenti użati)

G.   Rapport ta’ testijiet invalidi oħrajn

Appendiċi 5

Listi ta’ Trasparenza

Tabella 1

Lista ta’ Trasparenza 1

| ID | Input | Tip ta’ data | Unità | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Numru tat-TA tal-Emissjonijiet | Test | - - | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 6 (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 1a | Data tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet | Data | - - | Data tat-tip tal-emissjonijiet- |
| 2 | ID tal-Familja tal-Interpolazzjoni (IP ID) | Test | - - | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 4,
  Taqsima II, Punt 0. (Reg. (UE) 2017/1151)
  u fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness A2, Addendum għall-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip, il-punt 0.1: Identifikatur tal-Familja tal-Interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 6.2.2 tal-istess regolament |
| 5 | ID tal-familja tal-ATCT | Test | - - | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.2. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 7 | ID tal-familja ta’ RL tal-vettura H jew ID tal-familja ta’ RM | Test | - - | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.4.1. (għall-Familja tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq, il-punt 0.2.3.5.)
  (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 7 a | ID tal-familja ta’ RL tal-vettura L (jekk rilevanti) | Test | - - | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.4.2. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 7b | ID tal-familja ta’ RL tal-vettura M (jekk rilevanti) | Test | - - | Kif irrapportat fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness A1 - l-Appendiċi 1, il-punt 1.4.2. Parametri tat-tagħbija fit-triq |
| 13 | Ir-roti tas-sewqan tal-vettura fil-familja | Enumerazzjoni (ta’ Quddiem, ta’ Wara, 4 Wheel Drive) | - - | L-Anness I, l-Addendum għall-Appendiċi 4, il-punt 1.7 (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 14 | Il-konfigurazzjoni tax-Xażi Dinamometriku waqt test tat-TA | Enumerazzjoni (Fus wieħed, Fus Doppju) | - - | Bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6; il-punt 2.4.2.4. |
| 18 | Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA (ICE puri) jew għat-test ta’ sostenn taċ-ċarġ (NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV) | Formati possibbli: pdf, jpg.
  L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett. | - - | Iddikjara u ddeskrivi l-modalità/modalitajiet użata/i għall-approvazzjoni tat-tip. F’każijiet ta’ modalità predominanti din tkun entrata waħda biss. Alternattivament, jeħtieġ li jiġu deskritti l-aħjar u l-agħar modalitajiet possibbli. Deskrizzjoni tal-modalitajiet li jeħtieġ li jintużaw għat-testijiet tat-TA bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6; il-punt 2.6.6. |
| 19 | Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA għat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (OVC-HEV) | Formati possibbli: pdf, jpg.
  L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett. | - - | Iddikjara u ddeskrivi l-modalità/modalitajiet użata/i għall-approvazzjoni tat-tip. F’każijiet ta’ modalità predominanti din tkun entrata waħda biss. Alternattivament, jeħtieġ li jiġu deskritti l-aħjar u l-agħar modalitajiet possibbli. Deskrizzjoni tal-modalitajiet li jeħtieġ li jintużaw għat-testijiet tat-TA bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B8, il-punt 3.2.3 |
| 20 | Veloċità idle tal-magna għal vetturi bi tat-trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Numru | rpm | L-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 3.2.1.6. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 21 | Nru ta’ gerijiet għal vetturi bi trażmissjoni manwali | Numru | - - | L-Anness I, l-Addendum għall-Appendiċi 4, il-punt 1.13.2. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 23 | Id-dimensjonijiet tat-tajers ta’ quddiem/ta’ wara/tan-nofs tal-vettura tat-test, għal vetturi bi trażmissjoni manwali | Test | - - | L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.1.8 (Reg. (UE) 2017/1151)
  Uża 1 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti ta’ quddiem, 2 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti ta’ wara, 3 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti tan-nofs (jekk applikabbli) |
| 24


  +


  25 | Kurva tal-potenza b’tagħbija sħiħa b’marġni addizzjonali tas-sikurezza (ASM) għal vetturi bi trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Valuri tat-tabella | rpm vs. kW vs. % | Il-kurva tal-potenza b’tagħbija sħiħa fuq il-medda tal-veloċità tal-magna minn nidle sa nrated jew nmax, jew ndv(ngvmax) × vmax, skont liema tkun l-ogħla flimkien mal-ASM (jekk tintuża għall-kalkolu tat-tibdil tal-gerijiet) mill-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.2.4.
  (Reg. (UE) 2017/1151)
  Eżempju ta’ valuri tat-tabella jista’ jinstab fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, Anness B2, Tabella A2/1 |
| 26 | Informazzjoni addizzjonali għall-kalkolu tat-tibdil tal-gerijiet għal vetturi bi tat-trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Ara t-tabella fl-eżempju | Ara t-tabella fl-eżempju | L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.2.4. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 29 | ATCT FCF, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Numru | - - | Valur wieħed għal kull fjuwil fil-każ ta’ vettura bifjuwil u flex-fuel. Dejjem qabbel il-Fjuwil 1 mal-ATCT FCF tiegħu u l-Fjuwil 2 mal-ATCT FCF tiegħu.
  Kif definit fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6a, il-punt 3.8.1. |
| 30 a | Fattur(i) Ki addittiv(i) għal vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament | Valuri tat-tabella | g/km għal CO2, mg/km għall-bqija kollha | Tabella li tiddefinixxi l-valuri għal CO,
  NOx, PM, THC (mg/km), u għal CO2 (g/km).
  Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi Ki multiplikattivi jew għal vetturi li ma għandhomx sistemi li jirriġeneraw perjodikament. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. għal inkwinanti u l-punt 2.1.1.2.1. għal CO2 (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 30b | Fatturi Ki multiplikattivi għal vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament | Valuri tat-tabella | mingħajr unitajiet | Tabella li tiddefinixxi l-valuri għal CO,
  NOx, PM, THC, u għal CO2. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi Ki addittivi jew għal vetturi li ma għandhomx sistemi li jirriġeneraw perjodikament. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. għal inkwinanti u l-punt 2.1.1.2.1. għal CO2

  (Reg. (UE) 2017/1151) |
| 31 a | Fatturi ta’ Deterjorament (DF) addittivi, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Valuri tat-tabella | (mg/km, ħlief għal PN li huwa #/km | Tabella li tiddefinixxi l-fatturi ta’ deterjorament għal kull inkwinant.


  (1) | CO, PM, PN, NOx, NMHC u THC għal vetturi b’petrol monofjuwil u għall-vetturi kollha bifjuwil u flexifuel. |

ID

Input

Tip ta’ data

Unità

Deskrizzjoni

1

Numru tat-TA tal-Emissjonijiet

Test

- -

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 6 (Reg. (UE) 2017/1151)

1a

Data tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Emissjonijiet

Data

- -

Data tat-tip tal-emissjonijiet-

2

ID tal-Familja tal-Interpolazzjoni (IP ID)

Test

- -

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 4,

Taqsima II, Punt 0. (Reg. (UE) 2017/1151)

u fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness A2, Addendum għall-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip, il-punt 0.1: Identifikatur tal-Familja tal-Interpolazzjoni kif definit fil-paragrafu 6.2.2 tal-istess regolament

5

ID tal-familja tal-ATCT

Test

- -

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.2. (Reg. (UE) 2017/1151)

7

ID tal-familja ta’ RL tal-vettura H jew ID tal-familja ta’ RM

Test

- -

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.4.1. (għall-Familja tal-Matriċi tat-Tagħbija fit-Triq, il-punt 0.2.3.5.)

(Reg. (UE) 2017/1151)

7 a

ID tal-familja ta’ RL tal-vettura L (jekk rilevanti)

Test

- -

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.4.2. (Reg. (UE) 2017/1151)

7b

ID tal-familja ta’ RL tal-vettura M (jekk rilevanti)

Test

- -

Kif irrapportat fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness A1 - l-Appendiċi 1, il-punt 1.4.2. Parametri tat-tagħbija fit-triq

13

Ir-roti tas-sewqan tal-vettura fil-familja

Enumerazzjoni (ta’ Quddiem, ta’ Wara, 4 Wheel Drive)

- -

L-Anness I, l-Addendum għall-Appendiċi 4, il-punt 1.7 (Reg. (UE) 2017/1151)

14

Il-konfigurazzjoni tax-Xażi Dinamometriku waqt test tat-TA

Enumerazzjoni (Fus wieħed, Fus Doppju)

- -

Bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6; il-punt 2.4.2.4.

18

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA (ICE puri) jew għat-test ta’ sostenn taċ-ċarġ (NOVC-HEV, OVC-HEV, NOVC-FCHV)

Formati possibbli: pdf, jpg.

L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett.

- -

Iddikjara u ddeskrivi l-modalità/modalitajiet użata/i għall-approvazzjoni tat-tip. F’każijiet ta’ modalità predominanti din tkun entrata waħda biss. Alternattivament, jeħtieġ li jiġu deskritti l-aħjar u l-agħar modalitajiet possibbli. Deskrizzjoni tal-modalitajiet li jeħtieġ li jintużaw għat-testijiet tat-TA bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6; il-punt 2.6.6.

19

Modalitajiet li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq użati waqt it-testijiet tat-TA għat-test tat-tnaqqis taċ-ċarġ (OVC-HEV)

Formati possibbli: pdf, jpg.

L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett.

- -

Iddikjara u ddeskrivi l-modalità/modalitajiet użata/i għall-approvazzjoni tat-tip. F’każijiet ta’ modalità predominanti din tkun entrata waħda biss. Alternattivament, jeħtieġ li jiġu deskritti l-aħjar u l-agħar modalitajiet possibbli. Deskrizzjoni tal-modalitajiet li jeħtieġ li jintużaw għat-testijiet tat-TA bħal fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B8, il-punt 3.2.3

20

Veloċità idle tal-magna għal vetturi bi tat-trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Numru

rpm

L-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 3.2.1.6. (Reg. (UE) 2017/1151)

21

Nru ta’ gerijiet għal vetturi bi trażmissjoni manwali

Numru

- -

L-Anness I, l-Addendum għall-Appendiċi 4, il-punt 1.13.2. (Reg. (UE) 2017/1151)

23

Id-dimensjonijiet tat-tajers ta’ quddiem/ta’ wara/tan-nofs tal-vettura tat-test, għal vetturi bi trażmissjoni manwali

Test

- -

L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.1.8 (Reg. (UE) 2017/1151)

Uża 1 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti ta’ quddiem, 2 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti ta’ wara, 3 għad-dimensjonijiet tat-tajers tar-roti tan-nofs (jekk applikabbli)

24

+

25

Kurva tal-potenza b’tagħbija sħiħa b’marġni addizzjonali tas-sikurezza (ASM) għal vetturi bi trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Valuri tat-tabella

rpm vs. kW vs. %

Il-kurva tal-potenza b’tagħbija sħiħa fuq il-medda tal-veloċità tal-magna minn nidle sa nrated jew nmax, jew ndv(ngvmax) × vmax, skont liema tkun l-ogħla flimkien mal-ASM (jekk tintuża għall-kalkolu tat-tibdil tal-gerijiet) mill-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.2.4.

(Reg. (UE) 2017/1151)

Eżempju ta’ valuri tat-tabella jista’ jinstab fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, Anness B2, Tabella A2/1

26

Informazzjoni addizzjonali għall-kalkolu tat-tibdil tal-gerijiet għal vetturi bi tat-trażmissjoni manwali, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Ara t-tabella fl-eżempju

Ara t-tabella fl-eżempju

L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 1.2.4. (Reg. (UE) 2017/1151)

29

ATCT FCF, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Numru

- -

Valur wieħed għal kull fjuwil fil-każ ta’ vettura bifjuwil u flex-fuel. Dejjem qabbel il-Fjuwil 1 mal-ATCT FCF tiegħu u l-Fjuwil 2 mal-ATCT FCF tiegħu.

Kif definit fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness B6a, il-punt 3.8.1.

30 a

Fattur(i) Ki addittiv(i) għal vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament

Valuri tat-tabella

g/km għal CO2, mg/km għall-bqija kollha

Tabella li tiddefinixxi l-valuri għal CO,

NOx, PM, THC (mg/km), u għal CO2 (g/km).

Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi Ki multiplikattivi jew għal vetturi li ma għandhomx sistemi li jirriġeneraw perjodikament. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. għal inkwinanti u l-punt 2.1.1.2.1. għal CO2 (Reg. (UE) 2017/1151)

30b

Fatturi Ki multiplikattivi għal vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament

Valuri tat-tabella

mingħajr unitajiet

Tabella li tiddefinixxi l-valuri għal CO,

NOx, PM, THC, u għal CO2. Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi Ki addittivi jew għal vetturi li ma għandhomx sistemi li jirriġeneraw perjodikament. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. għal inkwinanti u l-punt 2.1.1.2.1. għal CO2

(Reg. (UE) 2017/1151)

31 a

Fatturi ta’ Deterjorament (DF) addittivi, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Valuri tat-tabella

(mg/km, ħlief għal PN li huwa #/km

Tabella li tiddefinixxi l-fatturi ta’ deterjorament għal kull inkwinant.

(1)

CO, PM, PN, NOx, NMHC u THC għal vetturi b’petrol monofjuwil u għall-vetturi kollha bifjuwil u flexifuel.

| (2) | CO, NOx, NMHC u THC għal vetturi LPG u NG monofjuwil. |
| --- | --- |

(2)

CO, NOx, NMHC u THC għal vetturi LPG u NG monofjuwil.

| (3) | NOx għal vetturi H2 monofjuwil. |
| --- | --- |

(3)

NOx għal vetturi H2 monofjuwil.

| (4) | NOx, THC + NOX, CO, PM u PN għall-vetturi diżil kollha. |
| --- | --- |

(4)

NOx, THC + NOX, CO, PM u PN għall-vetturi diżil kollha.

| (5) | Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi DF multiplikattivi. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. (Reg. (UE) 2017/1151). |
| --- | --- |

(5)

Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi DF multiplikattivi. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1. (Reg. (UE) 2017/1151).

31b

Fatturi ta’ Deterjorament (DF) multiplikattivi, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Valuri tat-tabella

mingħajr unitajiet

Tabella li tiddefinixxi l-fatturi ta’ deterjorament għal kull inkwinant.

| — | CO, PM, PN, NOx, NMHC u THC għal vetturi b’petrol monofjuwil u għall-vetturi kollha bifjuwil u flexifuel. |
| --- | --- |

—

CO, PM, PN, NOx, NMHC u THC għal vetturi b’petrol monofjuwil u għall-vetturi kollha bifjuwil u flexifuel.

| — | CO, NOx, NMHC u THC għal vetturi LPG u NG monofjuwil. |
| --- | --- |

—

CO, NOx, NMHC u THC għal vetturi LPG u NG monofjuwil.

| — | NOx għal vetturi H2 monofjuwil. |
| --- | --- |

—

NOx għal vetturi H2 monofjuwil.

| — | NOx, THC + NOx, CO, PM u PN għall-vetturi diżil kollha. |
| --- | --- |

—

NOx, THC + NOx, CO, PM u PN għall-vetturi diżil kollha.

Ħalliha vojta jekk jiġu pprovduti fatturi DF addittivi. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.1.1.

(Reg. (UE) 2017/1151).

32

Il-vultaġġ tal-batterija għall-REESS kollha

Numru

V

Kif definit fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness 6 - Appendiċi 2, il-punt 4.1

(DIN EN 60050-482)

33

Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni K, għal NOVC u OVC-HEVs biss

Tabella

(g/km)/(Wh/km)

Għal NOVC u OVC-HEVs

Korrezzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 fil-modalità CS kif definit fir-Regolament tan-NU/KEE Nru 154, l-Anness 8, Appendiċi 2, il-punt 2

42

Rikonoxximent tar-riġenerazzjoni

Dokument pdf jew jpg

L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett.

Deskrizzjoni mill-manifattur tal-vettura dwar kif tirrikonoxxi li seħħet riġenerazzjoni waqt test

43

Tlestija tar-riġenerazzjoni

Dokument pdf jew jpg

L-isem tal-fajl għandu jkun UUID, uniku ġewwa l-pakkett.

-

Deskrizzjoni tal-proċedura sabiex titlesta r-riġenerazzjoni

44 a

Numru tal-indiċi taċ-ċiklu ta’ tranżizzjoni għal VL

Numru

-

Għal vetturi OVC-HEV biss. Numru ta’ testijiet ta’ CD mwettqa sakemm jiġi ssodisfat il-kriterju tal-waqfien f’daqqa. L-Anness I, Appendiċi 8a, il-punt 2.1.1.4.1.4. (Regolament (UE) 2017/1151)

Għal vetturi b’diversi stadji jew bi skop speċjali b’diversi stadji

45

Il-massa tal-Vettura finali permessa fi stat ta’ tħaddim

Numru

Kg

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

45 a

Il-massa reali tal-Vettura finali permessa

Numru

kg

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

45b

Il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli tal-Vettura permessa (f’kg)

Numru

kg

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

46

L-erja ta’ quddiem permessa għall-vettura finali

Numru

cm2

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

47

Ir-reżistenza għad-dawrien permessa

Numru

kg/t

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

48

L-erja ta’ quddiem ipproġettata permessa tad-dħul tal-arja tax-xibka ta’ quddiem

Numru

cm2

Kif irrapportat fil-punt 0.2.2.1 fl-Anness I tar-Regolament (UE) 2020/683

Minn-sa

GĦALL-VETTURI KOLLHA

49

Tip ta’ Propulsjoni

Enumerazzjoni ICE puri, OVC-HEV, NOVC-HEV

- -

Tip ta’ Propulsjoni kif definit fl-Anness IIIA, il-punt 3.3.1.2 (a)

50

Tip ta’ tqabbid

Enumerazzjoni

Positive ignition, Tqabbid bil-kompressjoni

- -

Tip ta’ tqabbid kif irrapportat fil-punt 3.2.1.1.,

Appendiċi 3 tal-Anness I (Reg. (UE) 2017/1151)

51

Modalità Operattiva tal-Fjuwil

Enumerazzjoni (Monofjuwil, Bifjuwil, Flex-fuel)

- -

Tip ta’ Fjuwil tal-Vettura kif irrapportat

il-punt 3.2.2.4., Appendiċi 3 tal-Anness I

(Reg. (UE) 2017/1151)

52

Tip ta’fjuwil, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Enumerazzjoni (Petrol, Diżil, LPG, NG/Bijometan, Etanol (E85), Idroġenu).

- -

Tip ta’ fjuwil kif irrapportat fil-punt 3.2.2.1.,

Appendiċi 3 tal-Anness I (Reg.(UE) 2017/1151). Fil-każ ta’ vetturi Bifjuwil u Flex-fuel elenka ż-żewġ fjuwils.

53

Tip ta’ trażmissjoni

Enumerazzjoni (Manwali, Awtomatika, CVT)

- -

Tip ta’ Trażmissjoni kif irrapportat fil-punt 4.5.1., Appendiċi 3 tal-Anness I (Reg.(UE) 2017/1151)

54

Kapaċità tal-Magna

Numru

cm3

Kapaċità tal-magna kif irrapportat fil-punt 3.2.1.3., Appendiċi 3 tal-Anness I (Reg.(UE) 2017/1151).

55

Metodu tal-alimentazzjoni tal-magna, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Enumerazzjoni Diretta/Indiretta/Diretta u Indiretta

Il-metodu tal-alimentazzjoni tal-magna kif iddikjarat mill-OEM. Il-punt 1.10.2 tal-Addendum għall-Appendiċi 4 tal-Anness I (Reg.(UE) 2017/1151)

Tabella 2

Lista ta’ Trasparenza 2

| Kamp tad-data | Tip ta’ data | Deskrizzjoni |
| --- | --- | --- |
| TVV | Test | Identifikatur uniku tat-Tip, Varjant u Verżjoni tal-vettura
  il-punti 7.3 u 7.4 tal-Parti B tal-Anness I (Regolament (UE) 2018/858) |
| ID tal-Familja tal-PEMS | Test | l-Anness IIIA, il-punt 3.5.2. |
| Marka | Test | Isem kummerċjali tal-manifattur
  Il-punt 0.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683) |
| Isem kummerċjali | Test | Ismijiet kummerċjali tat-TVV
  Il-punt 0.2.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683) |
| Isem ieħor | Test | Test liberu |
| Kategorija u klassi | Enumerazzjoni (M1, N1 klassi I, N1 klassi II, N1 klassi III, N2, N3, M2, M3) | Kategorija u klassi tal-vettura
  Reg. 715/2007, l-Anness I (Klassi)
  Reg. 2018/858, l-Anness I (Kategoriji) |
| Karozzerija | Enumerazzjoni (AA Saloon;
  AB Hatchback,
  AC Station Wagon,
  AD Coupe,
  AE Konvertibbli,
  AF Vetturi Multi-purpose
  AG Trakk station wagon
  BA Trakk,
  BB Van,
  BC Unità ta’ trattur għal semitrejler
  BD Trattur tat-triq
  BE Trakk pick-up
  BX Kabina tax-xażi jew chassis-cowl) | Tip ta’ karozzerija
  Il-punt 0.3.0.2 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683) |
| Numru tat-TA tal-Emissjonijiet | Test | L-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683 |
| Numru tad-WVTA | Test | Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip ta’ Vettura Sħiħa kif definit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683 |
| ID tal-familja Evap | Test | Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.7. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| Potenza nominali tal-magna, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti) | Numru | L-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 3.2.1.8. (Reg. (UE) 2017/1151) |
| Tajers doppji | Iva/Le | Kif dikjarat mill-OEM |
| Kapaċitajiet tat-tank(ijiet) tal-fjuwil (valuri diskreti) | Numru | Kapaċità/Kapaċitajiet tat-tank(ijiet) tal-fjuwil
  Il-punt 3.2.3.1.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683) |
| Tank issiġillat | Iva/Le | Il-punt 3.2.12.2.5.5.3 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683) |
| WMI użat f’din id-WVTA + TVV | Test | Kif dikjarat mill-OEM (ISO 3779) |

Kamp tad-data

Tip ta’ data

Deskrizzjoni

TVV

Test

Identifikatur uniku tat-Tip, Varjant u Verżjoni tal-vettura

il-punti 7.3 u 7.4 tal-Parti B tal-Anness I (Regolament (UE) 2018/858)

ID tal-Familja tal-PEMS

Test

l-Anness IIIA, il-punt 3.5.2.

Marka

Test

Isem kummerċjali tal-manifattur

Il-punt 0.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683)

Isem kummerċjali

Test

Ismijiet kummerċjali tat-TVV

Il-punt 0.2.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683)

Isem ieħor

Test

Test liberu

Kategorija u klassi

Enumerazzjoni (M1, N1 klassi I, N1 klassi II, N1 klassi III, N2, N3, M2, M3)

Kategorija u klassi tal-vettura

Reg. 715/2007, l-Anness I (Klassi)

Reg. 2018/858, l-Anness I (Kategoriji)

Karozzerija

Enumerazzjoni (AA Saloon;

AB Hatchback,

AC Station Wagon,

AD Coupe,

AE Konvertibbli,

AF Vetturi Multi-purpose

AG Trakk station wagon

BA Trakk,

BB Van,

BC Unità ta’ trattur għal semitrejler

BD Trattur tat-triq

BE Trakk pick-up

BX Kabina tax-xażi jew chassis-cowl)

Tip ta’ karozzerija

Il-punt 0.3.0.2 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683)

Numru tat-TA tal-Emissjonijiet

Test

L-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683

Numru tad-WVTA

Test

Identifikatur tal-Approvazzjoni tat-Tip ta’ Vettura Sħiħa kif definit fl-Anness IV tar-Regolament (UE) 2020/683

ID tal-familja Evap

Test

Kif irrapportat fl-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 0.2.3.7. (Reg. (UE) 2017/1151)

Potenza nominali tal-magna, fjuwil 1, fjuwil 2 (jekk rilevanti)

Numru

L-Anness I, Appendiċi 3, il-punt 3.2.1.8. (Reg. (UE) 2017/1151)

Tajers doppji

Iva/Le

Kif dikjarat mill-OEM

Kapaċitajiet tat-tank(ijiet) tal-fjuwil (valuri diskreti)

Numru

Kapaċità/Kapaċitajiet tat-tank(ijiet) tal-fjuwil

Il-punt 3.2.3.1.1 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683)

Tank issiġillat

Iva/Le

Il-punt 3.2.12.2.5.5.3 tal-Anness I (Regolament (UE) 2020/683)

WMI użat f’din id-WVTA + TVV

Test

Kif dikjarat mill-OEM (ISO 3779)

---

(1)  Id-Direttiva 98/70/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta’ Ottubru 1998 dwar il-kwalità tal-karburanti tal-petrol u tad-diżil u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 93/12/KEE (ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58).

1

---

ANNESS III

“ANNESS IIIA

1.   ABBREVJAZZJONIJIET

L-abbrevjazzjonijiet jirreferu b’mod ġeneriku kemm għall-forom fis-singular kif ukoll fil-plural tat-termini abbrevjati.

| CLD | — | Detettur Kimiluminixxenti |
| --- | --- | --- |
| CVS | — | Apparat li jieħu l-Kampjuni b’Volum Kostanti |
| DCT | — | Trażmissjoni bi Klaċċ Doppju |
| ECU | — | Unità ta’ Kontroll tal-Magna |
| EFM | — | Miter tal-Fluss tal-Massa tal-Egżost |
| FID | — | Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma |
| FS | — | skala sħiħa |
| GNSS | — | Sistema Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita |
| HCLD | — | Detettur Kimiluminixxenti Msaħħan |
| ICE | — | Magna tal-Kombustjoni Interna |
| LPG | — | Gass Likwidu miż-Żejt |
| NDIR | — | Analizzatur tar-Raġġi Infraħomor Mhux Dispersivi |
| NDUV | — | Analizzatur tar-Raġġi Ultravjola Mhux Dispersivi |
| NG | — | Gass Naturali |
| NMC | — | Eliminatur ta’ Idrokarburi Mhux Metaniċi |
| NMC-FID | — | Eliminatur ta’ Idrokarburi Mhux Metaniċi flimkien ma’ Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma |
| NMHC | — | Idrokarburi mhux metaniċi |
| OBD | — | Dijanjostika Abbord |
| PEMS | — | Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet |
| RPA | — | Aċċelerazzjoni Pożittiva Relattiva |
| SEE | — | Errur Standard ta’ Stima |
| THC | — | Idrokarburi totali |
| VIN | — | Numru ta’ Identifikazzjoni tal-Vettura |
| WLTC | — | Ċiklu ta’ Ttestjar armonizzat fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief |

CLD

—

Detettur Kimiluminixxenti

CVS

—

Apparat li jieħu l-Kampjuni b’Volum Kostanti

DCT

—

Trażmissjoni bi Klaċċ Doppju

ECU

—

Unità ta’ Kontroll tal-Magna

EFM

—

Miter tal-Fluss tal-Massa tal-Egżost

FID

—

Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma

FS

—

skala sħiħa

GNSS

—

Sistema Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita

HCLD

—

Detettur Kimiluminixxenti Msaħħan

ICE

—

Magna tal-Kombustjoni Interna

LPG

—

Gass Likwidu miż-Żejt

NDIR

—

Analizzatur tar-Raġġi Infraħomor Mhux Dispersivi

NDUV

—

Analizzatur tar-Raġġi Ultravjola Mhux Dispersivi

NG

—

Gass Naturali

NMC

—

Eliminatur ta’ Idrokarburi Mhux Metaniċi

NMC-FID

—

Eliminatur ta’ Idrokarburi Mhux Metaniċi flimkien ma’ Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma

NMHC

—

Idrokarburi mhux metaniċi

OBD

—

Dijanjostika Abbord

PEMS

—

Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet

RPA

—

Aċċelerazzjoni Pożittiva Relattiva

SEE

—

Errur Standard ta’ Stima

THC

—

Idrokarburi totali

VIN

—

Numru ta’ Identifikazzjoni tal-Vettura

WLTC

—

Ċiklu ta’ Ttestjar armonizzat fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief

2.   DEFINIZZJONIJIET

2.1.   
  Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini ta’ kwistjonijiet ġeneriċi:

| 2.1.1. | “Tip ta’ vettura fir-rigward tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali” tfisser grupp ta’ vetturi li ma jvarjawx fir-rigward tal-kriterji li jikkostitwixxu “familja tat-test tal-PEMS” kif definita fil-punt 3.3.1. |
| --- | --- |

2.1.1.

“Tip ta’ vettura fir-rigward tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali” tfisser grupp ta’ vetturi li ma jvarjawx fir-rigward tal-kriterji li jikkostitwixxu “familja tat-test tal-PEMS” kif definita fil-punt 3.3.1.

| 2.1.2. | “RDE Massimi Ddikjarati” tfisser il-valuri tal-emissjonijiet, li jridu jkunu neċessarjament aktar baxxi mil-limiti applikabbli tal-emissjonijiet, iddikjarati b’mod fakultattiv mill-manifattur u użati għall-verifika tal-konformità ma’ limiti aktar baxxi tal-emissjonijiet |
| --- | --- |

2.1.2.

“RDE Massimi Ddikjarati” tfisser il-valuri tal-emissjonijiet, li jridu jkunu neċessarjament aktar baxxi mil-limiti applikabbli tal-emissjonijiet, iddikjarati b’mod fakultattiv mill-manifattur u użati għall-verifika tal-konformità ma’ limiti aktar baxxi tal-emissjonijiet

2.2.   
  Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini ta’ tagħmir tat-test:

| 2.2.1. | “Akkuratezza” tfisser id-differenza bejn valur imkejjel u valur ta’ referenza, traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali u tiddeskrivi l-korrettezza ta’ riżultat (Illustrazzjoni 1). |
| --- | --- |

2.2.1.

“Akkuratezza” tfisser id-differenza bejn valur imkejjel u valur ta’ referenza, traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali u tiddeskrivi l-korrettezza ta’ riżultat (Illustrazzjoni 1).

| 2.2.2. | “Adapter” tfisser fil-kuntest ta’ dan l-Anness partijiet mekkaniċi li jippermettu l-konnessjoni tal-vettura ma’ konnettur tal-apparat tal-kejl użat b’mod komuni jew standardizzat. |
| --- | --- |

2.2.2.

“Adapter” tfisser fil-kuntest ta’ dan l-Anness partijiet mekkaniċi li jippermettu l-konnessjoni tal-vettura ma’ konnettur tal-apparat tal-kejl użat b’mod komuni jew standardizzat.

| 2.2.3. | “Analizzatur” tfisser kwalunkwe apparat ta’ kejl li ma huwiex parti mill-vettura iżda li jkun installat biex jiddetermina l-konċentrazzjoni jew l-ammont ta’ inkwinanti gassużi jew ta’ partikoli. |
| --- | --- |

2.2.3.

“Analizzatur” tfisser kwalunkwe apparat ta’ kejl li ma huwiex parti mill-vettura iżda li jkun installat biex jiddetermina l-konċentrazzjoni jew l-ammont ta’ inkwinanti gassużi jew ta’ partikoli.

| 2.2.4. | “Kalibrazzjoni” tfisser il-proċess tal-issettjar tar-rispons ta’ sistema ta’ kejl sabiex l-output tagħha jaqbel ma’ firxa ta’ sinjali ta’ referenza. |
| --- | --- |

2.2.4.

“Kalibrazzjoni” tfisser il-proċess tal-issettjar tar-rispons ta’ sistema ta’ kejl sabiex l-output tagħha jaqbel ma’ firxa ta’ sinjali ta’ referenza.

| 2.2.5. | “Gass tar-regolar” tfisser taħlita ta’ gass li tintuża biex jiġu kkalibrati l-analizzaturi tal-gass. |
| --- | --- |

2.2.5.

“Gass tar-regolar” tfisser taħlita ta’ gass li tintuża biex jiġu kkalibrati l-analizzaturi tal-gass.

| 2.2.6. | “Ħin ta’ dewmien” tfisser id-differenza fil-ħin bejn it-tibdil tal-komponent li għandu jitkejjel fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 10 fil-mija tal-qari finali (t10) bis-sonda tal-kampjunar li hija ddefinita bħala l-punt ta’ referenza (Illustrazzjoni 2). |
| --- | --- |

2.2.6.

“Ħin ta’ dewmien” tfisser id-differenza fil-ħin bejn it-tibdil tal-komponent li għandu jitkejjel fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 10 fil-mija tal-qari finali (t10) bis-sonda tal-kampjunar li hija ddefinita bħala l-punt ta’ referenza (Illustrazzjoni 2).

| 2.2.7. | “Skala sħiħa” tfisser il-medda sħiħa ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur kif speċifikat mill-manifattur tat-tagħmir jew l-ogħla medda użata għat-test speċifiku. |
| --- | --- |

2.2.7.

“Skala sħiħa” tfisser il-medda sħiħa ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur kif speċifikat mill-manifattur tat-tagħmir jew l-ogħla medda użata għat-test speċifiku.

| 2.2.8. | “Fattur ta’ rispons tal-idrokarbur” ta’ speċi partikolari ta’ idrokarbur tfisser il-proporzjon bejn il-qari ta’ FID u l-konċentrazzjoni tal-ispeċi ta’ idrokarbur ikkunsidrat fiċ-ċilindru tal-gass ta’ referenza, espress bħala ppmC1. |
| --- | --- |

2.2.8.

“Fattur ta’ rispons tal-idrokarbur” ta’ speċi partikolari ta’ idrokarbur tfisser il-proporzjon bejn il-qari ta’ FID u l-konċentrazzjoni tal-ispeċi ta’ idrokarbur ikkunsidrat fiċ-ċilindru tal-gass ta’ referenza, espress bħala ppmC1.

| 2.2.9. | “Manutenzjoni maġġuri” tfisser l-aġġustament, it-tiswija jew is-sostituzzjoni ta’ komponent jew ta’ modulu li tista’ taffettwa l-akkuratezza ta’ kejl. |
| --- | --- |

2.2.9.

“Manutenzjoni maġġuri” tfisser l-aġġustament, it-tiswija jew is-sostituzzjoni ta’ komponent jew ta’ modulu li tista’ taffettwa l-akkuratezza ta’ kejl.

| 2.2.10. | “Storbju” tfisser id-doppju tal-medja kwadratika ta’ għaxar devjazzjonijiet standard, kull waħda ikkalkolata mir-risponsi b’valur ta’ żero mkejla bi frekwenza kostanti li hija multiplu ta’ 1,0 Hz matul perjodu ta’ 30 sekonda. |
| --- | --- |

2.2.10.

“Storbju” tfisser id-doppju tal-medja kwadratika ta’ għaxar devjazzjonijiet standard, kull waħda ikkalkolata mir-risponsi b’valur ta’ żero mkejla bi frekwenza kostanti li hija multiplu ta’ 1,0 Hz matul perjodu ta’ 30 sekonda.

| 2.2.11. | “Idrokarburi mhux metaniċi” (NMHC) tfisser l-Idrokarburi Totali (THC) li minnhom titnaqqas il-kontribuzzjoni tal-metan (CH4). |
| --- | --- |

2.2.11.

“Idrokarburi mhux metaniċi” (NMHC) tfisser l-Idrokarburi Totali (THC) li minnhom titnaqqas il-kontribuzzjoni tal-metan (CH4).

| 2.2.12. | “Preċiżjoni” tfisser il-grad sa fejn kejlijiet ripetuti f’kundizzjonijiet mhux mibdula juru l-istess riżultati (Illustrazzjoni 1). |
| --- | --- |

2.2.12.

“Preċiżjoni” tfisser il-grad sa fejn kejlijiet ripetuti f’kundizzjonijiet mhux mibdula juru l-istess riżultati (Illustrazzjoni 1).

| 2.2.13. | “Qari” tfisser il-valur numeriku muri minn analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew kwalunkwe apparat ta’ kejl ieħor applikat fil-kuntest tal-kejl tal-emissjonijiet tal-vetturi. |
| --- | --- |

2.2.13.

“Qari” tfisser il-valur numeriku muri minn analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew kwalunkwe apparat ta’ kejl ieħor applikat fil-kuntest tal-kejl tal-emissjonijiet tal-vetturi.

| 2.2.14. | “Valur ta’ referenza” tfisser valur traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali (Illustrazzjoni 1). |
| --- | --- |

2.2.14.

“Valur ta’ referenza” tfisser valur traċċabbli għal standard nazzjonali jew internazzjonali (Illustrazzjoni 1).

| 2.2.15. | “Ħin ta’ rispons” (t90) tfisser id-differenza fil-ħin bejn it-tibdil tal-komponent li għandu jitkejjel fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 90 fil-mija tal-qari finali (t90) meta s-sonda tal-kampjunar tkun iddefinita bħala l-punt ta’ referenza, meta t-tibdil tal-komponent imkejjel ikun tal-anqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa (FS) u jseħħ f’anqas minn 0,1 ta’ sekonda. Il-ħin ta’ rispons tas-sistema jikkonsisti fil-ħin ta’ dewmien għas-sistema u fil-ħin tat-tlugħ tas-sistema kif muri fl-Illustrazzjoni 2. |
| --- | --- |

2.2.15.

“Ħin ta’ rispons” (t90) tfisser id-differenza fil-ħin bejn it-tibdil tal-komponent li għandu jitkejjel fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 90 fil-mija tal-qari finali (t90) meta s-sonda tal-kampjunar tkun iddefinita bħala l-punt ta’ referenza, meta t-tibdil tal-komponent imkejjel ikun tal-anqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa (FS) u jseħħ f’anqas minn 0,1 ta’ sekonda. Il-ħin ta’ rispons tas-sistema jikkonsisti fil-ħin ta’ dewmien għas-sistema u fil-ħin tat-tlugħ tas-sistema kif muri fl-Illustrazzjoni 2.

| 2.2.16. | “Ħin tat-tlugħ” tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta’ 10 fil-mija u ta’ 90 fil-mija tal-qari finali (t10 sa t90) kif muri fl-Illustrazzjoni 2. |
| --- | --- |

2.2.16.

“Ħin tat-tlugħ” tfisser id-differenza fil-ħin bejn ir-rispons ta’ 10 fil-mija u ta’ 90 fil-mija tal-qari finali (t10 sa t90) kif muri fl-Illustrazzjoni 2.

| 2.2.17. | “Sensur” tfisser kwalunkwe apparat ta’ kejl li ma huwiex parti mill-vettura nnifisha iżda li jkun installat biex jiddetermina parametri oħra għajr il-konċentrazzjoni ta’ inkwinanti gassużi u ta’ partikoli u l-fluss tal-massa tal-egżost. |
| --- | --- |

2.2.17.

“Sensur” tfisser kwalunkwe apparat ta’ kejl li ma huwiex parti mill-vettura nnifisha iżda li jkun installat biex jiddetermina parametri oħra għajr il-konċentrazzjoni ta’ inkwinanti gassużi u ta’ partikoli u l-fluss tal-massa tal-egżost.

| 2.2.18. | “Valur programmat” tfisser il-valur fil-mira li sistema ta’ kontroll ikollha l-għan li tilħaq. |
| --- | --- |

2.2.18.

“Valur programmat” tfisser il-valur fil-mira li sistema ta’ kontroll ikollha l-għan li tilħaq.

| 2.2.19. | “Regolar” tfisser li taġġusta strument sabiex jagħti rispons xieraq għal standard ta’ kalibrazzjoni li jirrappreżenta bejn 75 fil-mija u 100 fil-mija tal-valur massimu fil-medda tal-istrument jew fil-medda mistennija tal-użu. |
| --- | --- |

2.2.19.

“Regolar” tfisser li taġġusta strument sabiex jagħti rispons xieraq għal standard ta’ kalibrazzjoni li jirrappreżenta bejn 75 fil-mija u 100 fil-mija tal-valur massimu fil-medda tal-istrument jew fil-medda mistennija tal-użu.

| 2.2.20. | “Rispons tar-regolar” tfisser ir-rispons medju għal sinjal tar-regolar matul intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda. |
| --- | --- |

2.2.20.

“Rispons tar-regolar” tfisser ir-rispons medju għal sinjal tar-regolar matul intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda.

| 2.2.21. | “Deriva tar-rispons għar-regolar” tfisser id-differenza bejn ir-rispons medju għal sinjal tar-regolar u s-sinjal tar-regolar reali li jitkejjel fuq perjodu ta’ żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur ikun ġie soġġett għal regolar b’mod akkurat. |
| --- | --- |

2.2.21.

“Deriva tar-rispons għar-regolar” tfisser id-differenza bejn ir-rispons medju għal sinjal tar-regolar u s-sinjal tar-regolar reali li jitkejjel fuq perjodu ta’ żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur ikun ġie soġġett għal regolar b’mod akkurat.

| 2.2.22. | “Idrokarburi totali” (THC) tfisser is-somma tal-komposti volatili kollha li jitkejlu permezz ta’ individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID). |
| --- | --- |

2.2.22.

“Idrokarburi totali” (THC) tfisser is-somma tal-komposti volatili kollha li jitkejlu permezz ta’ individwatur tal-jonizzazzjoni bi fjamma (FID).

| 2.2.23. | “Traċċabbli” tfisser il-kapaċità li tirrelata kejl jew qari permezz ta’ katina mhux interrotta ta’ tqabbiliet ma’ standard nazzjonali jew internazzjonali. |
| --- | --- |

2.2.23.

“Traċċabbli” tfisser il-kapaċità li tirrelata kejl jew qari permezz ta’ katina mhux interrotta ta’ tqabbiliet ma’ standard nazzjonali jew internazzjonali.

| 2.2.24. | “Ħin ta’ trasformazzjoni” tfisser id-differenza fil-ħin bejn bidla ta’ konċentrazzjoni jew fluss (t0) fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 50 fil-mija tal-qari finali (t50) kif muri fl-Illustrazzjoni 2. |
| --- | --- |

2.2.24.

“Ħin ta’ trasformazzjoni” tfisser id-differenza fil-ħin bejn bidla ta’ konċentrazzjoni jew fluss (t0) fil-punt ta’ referenza u rispons tas-sistema ta’ 50 fil-mija tal-qari finali (t50) kif muri fl-Illustrazzjoni 2.

| 2.2.25. | “Tip ta’ analizzatur” tfisser grupp ta’ analizzaturi prodotti mill-istess manifattur li japplikaw l-istess prinċipju sabiex tkun iddeterminata l-konċentrazzjoni ta’ komponent gassuż speċifiku wieħed jew l-għadd ta’ partikoli. |
| --- | --- |

2.2.25.

“Tip ta’ analizzatur” tfisser grupp ta’ analizzaturi prodotti mill-istess manifattur li japplikaw l-istess prinċipju sabiex tkun iddeterminata l-konċentrazzjoni ta’ komponent gassuż speċifiku wieħed jew l-għadd ta’ partikoli.

| 2.2.26. | “Tip ta’ miter tal-fluss tal-massa tal-egżost” tfisser grupp ta’ miters tal-fluss tal-massa tal-egżost prodotti mill-istess manifattur bl-istess dijametru ta’ ġewwa tat-tubi u li jiffunzjonaw fuq l-istess prinċipju sabiex jiddeterminaw ir-rata tal-fluss tal-massa tal-gass tal-egżost. |
| --- | --- |

2.2.26.

“Tip ta’ miter tal-fluss tal-massa tal-egżost” tfisser grupp ta’ miters tal-fluss tal-massa tal-egżost prodotti mill-istess manifattur bl-istess dijametru ta’ ġewwa tat-tubi u li jiffunzjonaw fuq l-istess prinċipju sabiex jiddeterminaw ir-rata tal-fluss tal-massa tal-gass tal-egżost.

| 2.2.27. | “Verifika” tfisser il-proċess ta’ evalwazzjoni dwar jekk l-output imkejjel jew ikkalkulat ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew sinjal jew metodu jaqbilx ma’ sinjal jew valur ta’ referenza fi ħdan limitu wieħed predeterminat għall-aċċettazzjoni jew aktar. |
| --- | --- |

2.2.27.

“Verifika” tfisser il-proċess ta’ evalwazzjoni dwar jekk l-output imkejjel jew ikkalkulat ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss, sensur jew sinjal jew metodu jaqbilx ma’ sinjal jew valur ta’ referenza fi ħdan limitu wieħed predeterminat għall-aċċettazzjoni jew aktar.

| 2.2.28. | “Żero” tfisser il-kalibrar ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur sabiex jagħti rispons akkurat għal sinjal ta’ żero. |
| --- | --- |

2.2.28.

“Żero” tfisser il-kalibrar ta’ analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur sabiex jagħti rispons akkurat għal sinjal ta’ żero.

| 2.2.29. | “Gass żero” tfisser gass li ma fih l-ebda analit, li jintuża biex tiġi ssettjata rispons żero fuq analizzatur. |
| --- | --- |

2.2.29.

“Gass żero” tfisser gass li ma fih l-ebda analit, li jintuża biex tiġi ssettjata rispons żero fuq analizzatur.

| 2.2.30. | “Rispons żero” tfisser ir-rispons medju għal sinjal żero fuq intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda. |
| --- | --- |

2.2.30.

“Rispons żero” tfisser ir-rispons medju għal sinjal żero fuq intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda.

| 2.2.31. | “Deriva tar-rispons żero” tfisser id-differenza bejn ir-rispons medju għal sinjal żero u s-sinjal żero reali li jitkejjel fuq perjodu ta’ żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur jkun ġie soġġett għal kalibrazzjoni żero b’mod akkurat. |
| --- | --- |

2.2.31.

“Deriva tar-rispons żero” tfisser id-differenza bejn ir-rispons medju għal sinjal żero u s-sinjal żero reali li jitkejjel fuq perjodu ta’ żmien definit wara li analizzatur, strument li jkejjel il-fluss jew sensur jkun ġie soġġett għal kalibrazzjoni żero b’mod akkurat.

Illustrazzjoni 1

Definizzjoni tal-akkuratezza, tal-preċiżjoni u tal-valur ta’ referenza

Illustrazzjoni 2

Definizzjoni tal-ħinijiet ta’ dewmien, ta’ rispons inizjali, ta’ trasformazzjoni u ta’ rispons

2.3.   
  Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini tal-karatteristiċi tal-vettura u tas-sewwieq:

| 2.3.1. | “Massa reali tal-vettura” tfisser il-massa fi stat ta’ tħaddim flimkien mal-massa tat-tagħmir fakultattiv installat fuq vettura individwali. |
| --- | --- |

2.3.1.

“Massa reali tal-vettura” tfisser il-massa fi stat ta’ tħaddim flimkien mal-massa tat-tagħmir fakultattiv installat fuq vettura individwali.

| 2.3.2. | “Apparati awżiljari” tfisser l-apparati jew is-sistemi mhux periferali li jikkonsmaw, jikkonvertu, jaħżnu jew ifornu l-enerġija li jkunu installati fil-vettura għal finijiet għajr il-propulsjoni tal-vettura u li għalhekk ma jitqisux li huma parti mis-sistema tal-motopropulsjoni. |
| --- | --- |

2.3.2.

“Apparati awżiljari” tfisser l-apparati jew is-sistemi mhux periferali li jikkonsmaw, jikkonvertu, jaħżnu jew ifornu l-enerġija li jkunu installati fil-vettura għal finijiet għajr il-propulsjoni tal-vettura u li għalhekk ma jitqisux li huma parti mis-sistema tal-motopropulsjoni.

| 2.3.3. | “Massa fi stat ta’ tħaddim” tfisser il-massa tal-vettura, bit-tank(ijiet) tal-fjuwil tagħha mimli(jin) sa tal-anqas 90 fil-mija tal-kapaċità/kapaċitajiet tiegħu/tagħhom, inkluża l-massa tas-sewwieq, tal-fjuwil u tal-likwidi, mgħammra bit-tagħmir standard f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, meta jkunu mgħammra, il-massa tal-karozzerija, tal-kabina, tal-agganċ u tal-istepni(s) kif ukoll tal-għodda. |
| --- | --- |

2.3.3.

“Massa fi stat ta’ tħaddim” tfisser il-massa tal-vettura, bit-tank(ijiet) tal-fjuwil tagħha mimli(jin) sa tal-anqas 90 fil-mija tal-kapaċità/kapaċitajiet tiegħu/tagħhom, inkluża l-massa tas-sewwieq, tal-fjuwil u tal-likwidi, mgħammra bit-tagħmir standard f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, meta jkunu mgħammra, il-massa tal-karozzerija, tal-kabina, tal-agganċ u tal-istepni(s) kif ukoll tal-għodda.

| 2.3.4. | “Massa Massima Permissibbli tat-Test tal-vettura” tfisser is-somma tal-massa reali tal-vettura u 90 fil-mija tad-differenza bejn il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli u l-massa reali tal-vettura (Illustrazzjoni 3). |
| --- | --- |

2.3.4.

“Massa Massima Permissibbli tat-Test tal-vettura” tfisser is-somma tal-massa reali tal-vettura u 90 fil-mija tad-differenza bejn il-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli u l-massa reali tal-vettura (Illustrazzjoni 3).

| 2.3.5. | “Odometru” tfisser strument li jindika lis-sewwieq id-distanza totali misjuqa mill-vettura sa mill-produzzjoni tagħha. |
| --- | --- |

2.3.5.

“Odometru” tfisser strument li jindika lis-sewwieq id-distanza totali misjuqa mill-vettura sa mill-produzzjoni tagħha.

| 2.3.6. | “Tagħmir fakultattiv” tfisser l-elementi kollha mhux inklużi fit-tagħmir standard li jitwaħħlu fuq vettura taħt ir-responsabbiltà tal-manifattur, u li jistgħu jiġu ordnati mill-klijent. |
| --- | --- |

2.3.6.

“Tagħmir fakultattiv” tfisser l-elementi kollha mhux inklużi fit-tagħmir standard li jitwaħħlu fuq vettura taħt ir-responsabbiltà tal-manifattur, u li jistgħu jiġu ordnati mill-klijent.

| 2.3.7. | “Proporzjon tal-massa tal-potenza għat-test” jikkorrispondi għall-proporzjon tal-potenza nominali tal-magna tal-kombustjoni interna fuq il-massa tat-test (jiġifieri l-massa reali tal-vettura flimkien mal-massa tat-tagħmir tal-kejl u l-massa ta’ passiġġieri jew tagħbija utli addizzjonali, jekk ikun hemm). |
| --- | --- |

2.3.7.

“Proporzjon tal-massa tal-potenza għat-test” jikkorrispondi għall-proporzjon tal-potenza nominali tal-magna tal-kombustjoni interna fuq il-massa tat-test (jiġifieri l-massa reali tal-vettura flimkien mal-massa tat-tagħmir tal-kejl u l-massa ta’ passiġġieri jew tagħbija utli addizzjonali, jekk ikun hemm).

| 2.3.8. | “Proporzjon tal-potenza għall-massa” huwa l-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta’ tħaddim. |
| --- | --- |

2.3.8.

“Proporzjon tal-potenza għall-massa” huwa l-proporzjon tal-potenza nominali għall-massa fi stat ta’ tħaddim.

| 2.3.9. | “Potenza nominali tal-magna (Prated)” tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f’kW skont ir-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 85 (1). |
| --- | --- |

2.3.9.

“Potenza nominali tal-magna (Prated)” tfisser il-potenza netta massima tal-magna jew tal-mutur f’kW skont ir-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 85 (1).

| 2.3.10. | “Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli” tfisser il-massa massima allokata lil vettura fuq il-bażi tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni tagħha u tal-prestazzjonijiet tad-disinn tagħha. |
| --- | --- |

2.3.10.

“Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli” tfisser il-massa massima allokata lil vettura fuq il-bażi tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni tagħha u tal-prestazzjonijiet tad-disinn tagħha.

| 2.3.11. | “Informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura” tfisser informazzjoni relatata mas-sistema dijanjostika abbord għal kwalunkwe sistema elettronika fil-vettura

  Illustrazzjoni 3


  Definizzjonijiet tal-massa |
| --- | --- |

2.3.11.

“Informazzjoni dwar l-OBD tal-vettura” tfisser informazzjoni relatata mas-sistema dijanjostika abbord għal kwalunkwe sistema elettronika fil-vettura

Illustrazzjoni 3

Definizzjonijiet tal-massa

| 2.3.12. | “Vettura bi flex fuel” tfisser vettura b’sistema waħda ta’ ħżin tal-fjuwil li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar. |
| --- | --- |

2.3.12.

“Vettura bi flex fuel” tfisser vettura b’sistema waħda ta’ ħżin tal-fjuwil li tista’ taħdem b’taħlitiet differenti ta’ żewġ fjuwils jew aktar.

| 2.3.13. | “Vettura monofjuwil” tfisser vettura ddisinjata biex taħdem primarjament b’tip wieħed ta’ fjuwil. |
| --- | --- |

2.3.13.

“Vettura monofjuwil” tfisser vettura ddisinjata biex taħdem primarjament b’tip wieħed ta’ fjuwil.

| 2.3.14. | “Vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar fuq il-vettura” (NOVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata minn sors estern. |
| --- | --- |

2.3.14.

“Vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar fuq il-vettura” (NOVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li ma tistax tiġi ċċarġjata minn sors estern.

| 2.3.15. | “Vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar mhux fuq il-vettura” (OVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern. |
| --- | --- |

2.3.15.

“Vettura elettrika ibrida b’iċċarġjar mhux fuq il-vettura” (OVC-HEV) tfisser vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata minn sors estern.

2.4.   Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini ta’ Kalkoli

| 2.4.1. | “Koeffiċjent ta’ determinazzjoni” (r
  2) tfisser:


  fejn:


  a0 | huwa l-interċetta tal-assi tal-linja ta’ rigressjoni lineari |
| --- | --- | --- |
| a1 | huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni lineari |
| xi | huwa l-valur ta’ referenza mkejjel |
| yi | huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta’ valuri |

2.4.1.

“Koeffiċjent ta’ determinazzjoni” (r
  2) tfisser:

Formula

fejn:

a0

huwa l-interċetta tal-assi tal-linja ta’ rigressjoni lineari

a1

huwa l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni lineari

xi

huwa l-valur ta’ referenza mkejjel

yi

huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta’ valuri

| 2.4.2. | “Koeffiċjent ta’ korrelazzjoni” (r) tfisser:


  fejn:


  xi | huwa l-valur ta’ referenza mkejjel |
| --- | --- | --- |
| yi | huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| | huwa l-valur ta’ referenza medju |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta’ valuri |

2.4.2.

“Koeffiċjent ta’ korrelazzjoni” (r) tfisser:

Formula

fejn:

xi

huwa l-valur ta’ referenza mkejjel

yi

huwa l-valur imkejjel tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

Formula

huwa l-valur ta’ referenza medju

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta’ valuri

| 2.4.3. | “Medja kwadratika” (xrms
  ) tfisser l-għerq kwadrat tal-medja aritmetika tal-kwadrati tal-valuri u definita bħala:


  fejn:


  xi | huwa l-valur imkejjel jew ikkalkulat |
| --- | --- | --- |
| n | huwa l-għadd ta’ valuri |

2.4.3.

“Medja kwadratika” (xrms
  ) tfisser l-għerq kwadrat tal-medja aritmetika tal-kwadrati tal-valuri u definita bħala:

Formula

fejn:

xi

huwa l-valur imkejjel jew ikkalkulat

n

huwa l-għadd ta’ valuri

| 2.4.4. | “Inklinazzjoni grafika” ta’ rigressjoni lineari (a
  1) tfisser:


  fejn:


  xi | huwa l-valur reali tal-parametru ta’ referenza |
| --- | --- | --- |
| yi | huwa l-valur reali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| | huwa l-valur medju tal-parametru ta’ referenza |
| | huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta’ valuri |

2.4.4.

“Inklinazzjoni grafika” ta’ rigressjoni lineari (a
  1) tfisser:

Formula

fejn:

xi

huwa l-valur reali tal-parametru ta’ referenza

yi

huwa l-valur reali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru ta’ referenza

Formula

huwa l-valur medju tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta’ valuri

| 2.4.5. | “Errur standard ta’ stima” (SEE) tfisser:


  fejn:


  ý | huwa l-valur stmat tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| --- | --- | --- |
| yi | huwa l-valur reali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat |
| n | huwa l-għadd ta’ valuri |

2.4.5.

“Errur standard ta’ stima” (SEE) tfisser:

Formula

fejn:

ý

huwa l-valur stmat tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

yi

huwa l-valur reali tal-parametru li jrid jiġi vverifikat

n

huwa l-għadd ta’ valuri

2.5.   Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini ta’ elementi oħra

| 2.5.1. | “Perjodu tal-istartjar ta’ magna kiesħa” tfisser il-perjodu mill-bidu tat-test kif iddefinit fil-punt 2.6.5 sal-punt meta l-vettura tkun ilha taħdem għal 5 minuti. Jekk it-temperatura tal-fluwidu berried tkun iddeterminata, il-perjodu tal-istartjar ta’ magna kiesħa jintemm ladarba l-fluwidu berried ikun laħaq temperatura ta’ mill-inqas 70 °C għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara l-bidu tat-test. F’każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, minflok ma tintuża t-temperatura tal-fluwidu berried, tista’ tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna. |
| --- | --- |

2.5.1.

“Perjodu tal-istartjar ta’ magna kiesħa” tfisser il-perjodu mill-bidu tat-test kif iddefinit fil-punt 2.6.5 sal-punt meta l-vettura tkun ilha taħdem għal 5 minuti. Jekk it-temperatura tal-fluwidu berried tkun iddeterminata, il-perjodu tal-istartjar ta’ magna kiesħa jintemm ladarba l-fluwidu berried ikun laħaq temperatura ta’ mill-inqas 70 °C għall-ewwel darba, iżda mhux aktar tard minn 5 minuti wara l-bidu tat-test. F’każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, minflok ma tintuża t-temperatura tal-fluwidu berried, tista’ tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna.

| 2.5.2. | “Magna tal-kombustjoni interna diżattivata” tfisser magna tal-kombustjoni interna li għaliha japplika wieħed mill-kriterji li ġejjin:


  — | il-veloċità rreġistrata tal-magna hija < 50 rpm; |
| --- | --- | --- |

2.5.2.

“Magna tal-kombustjoni interna diżattivata” tfisser magna tal-kombustjoni interna li għaliha japplika wieħed mill-kriterji li ġejjin:

—

il-veloċità rreġistrata tal-magna hija < 50 rpm;

| — | jew meta l-veloċità tal-magna ma tiġix irreġistrata, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost titkejjel għal < 3 kg/h. |
| --- | --- |

—

jew meta l-veloċità tal-magna ma tiġix irreġistrata, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost titkejjel għal < 3 kg/h.

| 2.5.3. | “Unità ta’ kontroll tal-magna” tfisser l-unità elettronika li tikkontrolla diversi azzjonaturi biex tkun żgurata l-prestazzjoni ottimali tal-magna. |
| --- | --- |

2.5.3.

“Unità ta’ kontroll tal-magna” tfisser l-unità elettronika li tikkontrolla diversi azzjonaturi biex tkun żgurata l-prestazzjoni ottimali tal-magna.

| 2.5.4. | “Fattur estiż” tfisser fattur li jqis l-effett tat-temperatura ambjentali estiża jew tal-kundizzjonijiet tal-altitudni fuq l-emissjonijiet ta’ inkwinanti. |
| --- | --- |

2.5.4.

“Fattur estiż” tfisser fattur li jqis l-effett tat-temperatura ambjentali estiża jew tal-kundizzjonijiet tal-altitudni fuq l-emissjonijiet ta’ inkwinanti.

| 2.5.5. | “Numru ta’ partikoli emessi” (PN) tfisser in-numru totali ta’ partikoli solidi (2)
  emessi mill-egżost tal-vettura kkwantifikat skont il-metodi ta’ dilwizzjoni, ta’ kampjunar u ta’ kejl kif speċifikati f’dan l-Anness. |
| --- | --- |

2.5.5.

“Numru ta’ partikoli emessi” (PN) tfisser in-numru totali ta’ partikoli solidi (2)
  emessi mill-egżost tal-vettura kkwantifikat skont il-metodi ta’ dilwizzjoni, ta’ kampjunar u ta’ kejl kif speċifikati f’dan l-Anness.

2.6.   Għall-finijiet ta’ dan l-Anness, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin f’termini ta’ Proċedura tal-Ittestjar

| 2.6.1. | “Vjaġġ tal-PEMS bi startjar kiesaħ” tfisser vjaġġ bil-kundizzjonament tal-vettura qabel it-test kif deskritt fil-paragrafu 5.3.2. |
| --- | --- |

2.6.1.

“Vjaġġ tal-PEMS bi startjar kiesaħ” tfisser vjaġġ bil-kundizzjonament tal-vettura qabel it-test kif deskritt fil-paragrafu 5.3.2.

| 2.6.2. | “Vjaġġ tal-PEMS bi startjar sħun” tfisser vjaġġ mingħajr kundizzjonament tal-vettura qabel it-test kif deskritt fil-paragrafu 5.3.2, iżda b’magna sħuna b’temperatura tal-fluwidu berried ta’ aktar minn 70 °C. F’każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, minflok ma tintuża t-temperatura tal-fluwidu berried, tista’ tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna. |
| --- | --- |

2.6.2.

“Vjaġġ tal-PEMS bi startjar sħun” tfisser vjaġġ mingħajr kundizzjonament tal-vettura qabel it-test kif deskritt fil-paragrafu 5.3.2, iżda b’magna sħuna b’temperatura tal-fluwidu berried ta’ aktar minn 70 °C. F’każ li l-kejl tat-temperatura tal-fluwidu berried ma jkunx fattibbli, fuq talba tal-manifattur u bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni, minflok ma tintuża t-temperatura tal-fluwidu berried, tista’ tintuża t-temperatura taż-żejt tal-magna.

| 2.6.3. | “Sistema li tirriġenera perjodikament” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikoli) li jirrikjedi riġenerazzjoni perjodika. |
| --- | --- |

2.6.3.

“Sistema li tirriġenera perjodikament” tfisser apparat għall-kontroll tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti (eż. konvertitur katalitiku, filtru tal-partikoli) li jirrikjedi riġenerazzjoni perjodika.

| 2.6.4. | “Reaġent” tfisser kwalunkwe prodott għajr il-fjuwil li jinħażen abbord il-vettura u jiġi pprovdut lis-sistema ta’ posttrattament tal-egżost fuq talba tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

2.6.4.

“Reaġent” tfisser kwalunkwe prodott għajr il-fjuwil li jinħażen abbord il-vettura u jiġi pprovdut lis-sistema ta’ posttrattament tal-egżost fuq talba tas-sistema għall-kontroll tal-emissjonijiet.

| 2.6.5. | “Bidu tat-test” tfisser (Illustrazzjoni 4) l-ewwel waħda li sseħħ minn:


  — | l-ewwel attivazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna; |
| --- | --- | --- |

2.6.5.

“Bidu tat-test” tfisser (Illustrazzjoni 4) l-ewwel waħda li sseħħ minn:

—

l-ewwel attivazzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna;

| — | l-ewwel moviment tal-vettura b’veloċità ta’ aktar minn 1 km/h għall-OVC-HEVs u għall-NOVC-HEVs. |
| --- | --- |

—

l-ewwel moviment tal-vettura b’veloċità ta’ aktar minn 1 km/h għall-OVC-HEVs u għall-NOVC-HEVs.

Illustrazzjoni 4

Definizzjoni tal-bidu tat-test

| 2.6.6. | “Tmiem tat-test” tfisser (Illustrazzjoni 5) li l-vettura tkun lestiet il-vjaġġ u l-aħħar waħda li sseħħ minn:


  — | id-diżattivazzjoni finali tal-magna tal-kombustjoni interna; |
| --- | --- | --- |

2.6.6.

“Tmiem tat-test” tfisser (Illustrazzjoni 5) li l-vettura tkun lestiet il-vjaġġ u l-aħħar waħda li sseħħ minn:

—

id-diżattivazzjoni finali tal-magna tal-kombustjoni interna;

| — | il-vettura tieqaf u l-veloċità tkun anqas minn jew ugwali għal 1 km/h għall-OVC-HEVs u għall-NOVC-HEVs li jispiċċaw it-test b’magna tal-kombustjoni interna diżattivata. |
| --- | --- |

—

il-vettura tieqaf u l-veloċità tkun anqas minn jew ugwali għal 1 km/h għall-OVC-HEVs u għall-NOVC-HEVs li jispiċċaw it-test b’magna tal-kombustjoni interna diżattivata.

Illustrazzjoni 5

Definizzjoni tat-tmiem tat-test

| 2.6.7. | “Validazzjoni tal-PEMS” tfisser il-proċess ta’ evalwazzjoni fuq xażi dinamometriku tal-installazzjoni korretta u l-funzjonalità fil-limiti ta’ akkuratezza mogħtija ta’ Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet u l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif miksub minn miter tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli wieħed jew aktar jew kif ikkalkulat mis-sensuri jew is-sinjali tal-ECU. |
| --- | --- |

2.6.7.

“Validazzjoni tal-PEMS” tfisser il-proċess ta’ evalwazzjoni fuq xażi dinamometriku tal-installazzjoni korretta u l-funzjonalità fil-limiti ta’ akkuratezza mogħtija ta’ Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet u l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif miksub minn miter tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli wieħed jew aktar jew kif ikkalkulat mis-sensuri jew is-sinjali tal-ECU.

3.   REKWIŻITI ĠENERALI

3.1.   Rekwiżiti ta’ konformità

Għat-tipi ta’ vetturi approvati skont dan l-Anness, ir-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE ikkalkolati skont dan l-Anness fi kwalunkwe test possibbli tal-RDE mwettaq f’konformità mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness, ma għandhomx ikunu ogħla minn kwalunkwe wieħed mil-limiti ta’ emissjonijiet Euro 6 rilevanti stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Il-manifattur għandu jikkonferma l-konformità ma’ dan ir-Regolament billi jimla ċ-ċertifikat ta’ konformità tal-RDE stabbilit fl-Appendiċi 12.

Il-manifattur jista’ jiddikjara l-konformità ma’ limiti aktar baxxi ta’ emissjonijiet billi jiddikjara valuri aktar baxxi msejħa “RDE Massimi Ddikjarati”, għall-NOx jew għall-PN jew għat-tnejn, fiċ-ċertifikat ta’ konformità tal-RDE tal-Manifattur li jinsab fl-Appendiċi 12 u fiċ-Ċertifikat ta’ Konformità ta’ kull vettura. Dawn il-valuri tal-RDE Massimi Ddikjarati għandhom jintużaw għall-verifika tal-konformità tal-karozzi meta applikabbli, inkluż għat-testijiet imwettqa matul il-Konformità waqt is-Servizz u s-Sorveljanza tas-Suq.

Il-prestazzjoni tal-RDE għandha tintwera billi jitwettqu t-testijiet meħtieġa fil-familja tat-test tal-PEMS fit-triq imħaddma skont ix-xejriet tas-sewqan, il-kundizzjonijiet u t-tagħbijiet utli normali tagħhom. It-testijiet meħtieġa għandhom ikunu rappreżentattivi għal vetturi mħaddma fuq ir-rotot ta’ sewqan reali tagħhom bit-tagħbija li hija normali għalihom. Ir-rekwiżiti tal-limiti tal-emissjonijiet għandhom jiġu ssodisfati għall-operazzjoni urbana u għall-vjaġġ sħiħ tal-PEMS.

It-testijiet tal-RDE meħtieġa minn dan l-Anness jipprovdu preżunzjoni ta’ konformità. Il-preżunzjoni ta’ konformità tista’ tiġi vvalutata mill-ġdid permezz ta’ testijiet tal-RDE addizzjonali. Il-verifika tal-konformità għandha ssir f’konformità mar-regoli tal-konformità waqt is-servizz.

3.2.   Faċilitazzjoni tal-ittestjar tal-PEMS

L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-vetturi jkunu jistgħu jiġu ttestjati b’sistemi portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet — PEMS — fuq toroq pubbliċi, f’konformità mal-proċeduri tal-liġi nazzjonali tagħhom stess, filwaqt li l-leġiżlazzjoni tat-traffiku lokali u r-rekwiżiti ta’ sikurezza jibqgħu mħarsa.

Il-manifatturi għandhom jiżguraw li l-vetturi jkunu jistgħu jiġu ttestjati bil-PEMS. Dan għandu jinkludi:

| (a) | il-kostruzzjoni tal-pajpijiet tal-egżost sabiex jiġi ffaċilitat il-kampjunar tal-egżost, jew it-tqegħid disponibbli ta’ adapters xierqa għall-pajpijiet tal-egżost għall-ittestjar mill-awtoritajiet; |
| --- | --- |

(a)

il-kostruzzjoni tal-pajpijiet tal-egżost sabiex jiġi ffaċilitat il-kampjunar tal-egżost, jew it-tqegħid disponibbli ta’ adapters xierqa għall-pajpijiet tal-egżost għall-ittestjar mill-awtoritajiet;

| (b) | f’każ li l-kostruzzjoni tal-pajpijiet tal-egżost ma tiffaċilitax il-kampjunar tal-egżost, il-manifattur għandu jagħmel disponibbli wkoll għal partijiet indipendenti, adapters għax-xiri jew għall-kiri permezz tan-network tal-ispare parts jew tal-għodod ta’ servizz tagħhom (eż. il-portal tal-RMI), permezz ta’ negozjanti awtorizzati jew permezz ta’ punt ta’ kuntatt fuq is-sit web aċċessibbli għall-pubbliku msemmi; |
| --- | --- |

(b)

f’każ li l-kostruzzjoni tal-pajpijiet tal-egżost ma tiffaċilitax il-kampjunar tal-egżost, il-manifattur għandu jagħmel disponibbli wkoll għal partijiet indipendenti, adapters għax-xiri jew għall-kiri permezz tan-network tal-ispare parts jew tal-għodod ta’ servizz tagħhom (eż. il-portal tal-RMI), permezz ta’ negozjanti awtorizzati jew permezz ta’ punt ta’ kuntatt fuq is-sit web aċċessibbli għall-pubbliku msemmi;

| (c) | l-għoti ta’ gwida disponibbli online, mingħajr il-ħtieġa ta’ reġistrazzjoni jew ta’ login, dwar kif għandha titqabbad PEMS mal-vetturi; |
| --- | --- |

(c)

l-għoti ta’ gwida disponibbli online, mingħajr il-ħtieġa ta’ reġistrazzjoni jew ta’ login, dwar kif għandha titqabbad PEMS mal-vetturi;

| (d) | l-għoti ta’ aċċess għas-sinjali tal-ECU rilevanti għal dan l-Anness, kif imsemmi fit-Tabella A4/1 tal-Appendiċi 4; u |
| --- | --- |

(d)

l-għoti ta’ aċċess għas-sinjali tal-ECU rilevanti għal dan l-Anness, kif imsemmi fit-Tabella A4/1 tal-Appendiċi 4; u

| (e) | li jsiru l-arranġamenti amministrattivi meħtieġa. |
| --- | --- |

(e)

li jsiru l-arranġamenti amministrattivi meħtieġa.

3.3.   Għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-PEMS

It-testijiet tal-PEMS ma għandhomx ikunu meħtieġa għal kull “
  tip ta’ vettura fir-rigward tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali
  ”. Diversi tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet jistgħu jinġabru flimkien mill-manifattur tal-vetturi biex jiffurmaw “
  familja tat-test tal-PEMS
  ” f’konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 3.3.1., li għandhom jiġu vvalidati f’konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 3.4.

Simboli, parametri u unitajiet

| N | — | Għadd ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet |
| --- | --- | --- |
| NT | — | Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet |
| PMRH | — | l-ogħla proporzjon ta’ potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |
| PMRL | — | l-iċken proporzjon ta’ potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |
| V_eng_max | — | l-ogħla volum tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS |

N

—

Għadd ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet

NT

—

Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet

PMRH

—

l-ogħla proporzjon ta’ potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

PMRL

—

l-iċken proporzjon ta’ potenza għall-massa mill-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

V_eng_max

—

l-ogħla volum tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS

3.3.1.   Strutturar tal-familja tat-test tal-PEMS

Familja tat-test tal-PEMS għandha tinkludi vetturi lesti ta’ manifattur b’karatteristiċi simili tal-emissjonijiet. It-tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet jistgħu jiġu inklużi f’familja tat-test tal-PEMS biss sakemm il-vetturi fi ħdan familja tat-test tal-PEMS ikunu identiċi fir-rigward tal-karatteristiċi fil-kriterji amministrattivi u tekniċi kollha elenkati hawn taħt.

3.3.1.1.   Kriterji amministrattivi

| (a) | L-awtorità tal-approvazzjoni li toħroġ l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet f’konformità ma’ dan l-Anness (“awtorità”) |
| --- | --- |

(a)

L-awtorità tal-approvazzjoni li toħroġ l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet f’konformità ma’ dan l-Anness (“awtorità”)

| (b) | Il-manifattur li jkun irċieva l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet f’konformità ma’ dan l-Anness (“manifattur”). |
| --- | --- |

(b)

Il-manifattur li jkun irċieva l-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet f’konformità ma’ dan l-Anness (“manifattur”).

3.3.1.2.   Kriterji tekniċi

| (a) | Tip ta’ propulsjoni (eż. ICE, NOVC-HEV, OVC-HEV) |
| --- | --- |

(a)

Tip ta’ propulsjoni (eż. ICE, NOVC-HEV, OVC-HEV)

| (b) | Tip(i) ta’ fjuwil(s) (eż. petrol, diżil, LPG, NG, ...). Vetturi bifjuwil jew flex-fuel jistgħu jiġu raggruppati ma’ vetturi oħra, li jaħdmu b’wieħed mill-istess fjuwils tal-vetturi tat-test. |
| --- | --- |

(b)

Tip(i) ta’ fjuwil(s) (eż. petrol, diżil, LPG, NG, ...). Vetturi bifjuwil jew flex-fuel jistgħu jiġu raggruppati ma’ vetturi oħra, li jaħdmu b’wieħed mill-istess fjuwils tal-vetturi tat-test.

| (c) | Il-proċess tal-kombustjoni (eż. two stroke, four stroke) |
| --- | --- |

(c)

Il-proċess tal-kombustjoni (eż. two stroke, four stroke)

| (d) | In-numru ta’ ċilindri |
| --- | --- |

(d)

In-numru ta’ ċilindri

| (e) | Il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindri (eż. f’linja waħda, V, radjali, orizzontalment opposta, ...) |
| --- | --- |

(e)

Il-konfigurazzjoni tal-blokka taċ-ċilindri (eż. f’linja waħda, V, radjali, orizzontalment opposta, ...)

| (f) | Volum tal-magna
  Il-manifattur tal-vettura għandu jispeċifika valur V_eng_max (= il-volum massimu tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS). Il-volumi tal-magna tal-vetturi fil-familja tat-test tal-PEMS ma għandhomx jiddevjaw aktar minn – 22 % minn V_eng_max jekk V_eng_max ≥1 500 ccm u – 32 % minn V_eng_max jekk V_eng_max <1500 ccm. |
| --- | --- |

(f)

Volum tal-magna

Il-manifattur tal-vettura għandu jispeċifika valur V_eng_max (= il-volum massimu tal-magna tal-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS). Il-volumi tal-magna tal-vetturi fil-familja tat-test tal-PEMS ma għandhomx jiddevjaw aktar minn – 22 % minn V_eng_max jekk V_eng_max ≥1 500 ccm u – 32 % minn V_eng_max jekk V_eng_max <1500 ccm.

| (g) | Il-metodu tal-alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta jew kombinata) |
| --- | --- |

(g)

Il-metodu tal-alimentazzjoni tal-magna (eż. injezzjoni indiretta jew diretta jew kombinata)

| (h) | It-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (eż. arja, ilma, żejt) |
| --- | --- |

(h)

It-tip ta’ sistema ta’ tkessiħ (eż. arja, ilma, żejt)

| (i) | Il-metodu ta’ aspirazzjoni bħal aspirazzjoni naturali, b’karga tal-pressjoni, tip ta’ karga tal-pressjoni (eż. alimentazzjoni esterna, turbo singolu jew multiplu, ġeometriji varjabbli...) |
| --- | --- |

(i)

Il-metodu ta’ aspirazzjoni bħal aspirazzjoni naturali, b’karga tal-pressjoni, tip ta’ karga tal-pressjoni (eż. alimentazzjoni esterna, turbo singolu jew multiplu, ġeometriji varjabbli...)

| (j) | It-tipi u s-sekwenzi tal-komponenti ta’ post-trattament tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku tridirezzjonali, katalist tal-ossidazzjoni, filtru tan-NOx, SCR, katalist tan-NOx, filtru tal-partikoli) |
| --- | --- |

(j)

It-tipi u s-sekwenzi tal-komponenti ta’ post-trattament tal-egżost (eż. konvertitur katalitiku tridirezzjonali, katalist tal-ossidazzjoni, filtru tan-NOx, SCR, katalist tan-NOx, filtru tal-partikoli)

| (k) | Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (bis-sistema jew mingħajrha, interna/esterna, imkessħa/mhux imkessħa, pressjoni baxxa/għolja) |
| --- | --- |

(k)

Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (bis-sistema jew mingħajrha, interna/esterna, imkessħa/mhux imkessħa, pressjoni baxxa/għolja)

3.3.1.3.   Estensjoni ta’ familja tat-test tal-PEMS

Familja tat-test eżistenti tal-PEMS tista’ tiġi estiża billi jiżdidulha tipi ġodda ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet. Il-familja estiża tat-test tal-PEMS u l-validazzjoni tagħha jridu jissodisfaw ukoll ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.3. u 3.4. Dan jista’ jirrikjedi l-ittestjar tal-PEMS fuq vetturi addizzjonali biex tiġi vvalidata l-familja estiża tat-test tal-PEMS skont il-paragrafu 3.4.

3.3.1.4.   Definizzjoni ta’ familja alternattiva tat-test tal-PEMS

Bħala alternattiva għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.3.1.1 u 3.3.1.2., il-manifattur tal-vettura jista’ jiddefinixxi familja tat-test tal-PEMS li tkun identika għal tip wieħed ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet jew familja waħda ta’ WLTP IP. F’dan il-każ, vettura waħda biss trid tiġi ttestjata mill-familja f’test sħun jew kiesaħ, skont l-għażla tal-awtorità u ma hemmx bżonn li tiġi vvalidata l-familja tat-test tal-PEMS bħal fil-paragrafu 3.4.

3.4.   Validazzjoni ta’ familja tat-test tal-PEMS

3.4.1.   Rekwiżiti ġenerali għall-validazzjoni ta’ familja tat-test tal-PEMS

| 3.4.1.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu jippreżenta vettura rappreżentattiva tal-familja tat-test tal-PEMS lill-awtorità. Il-vettura għandha tkun soġġetta għal test tal-PEMS li jsir minn Servizz Tekniku biex tintwera l-konformità tal-vettura rappreżentattiva mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.4.1.1.

| 3.4.1.2. | L-awtorità għandha tagħżel vetturi addizzjonali skont ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.4.3. għall-ittestjar tal-PEMS imwettaq minn Servizz Tekniku sabiex tintwera l-konformità tal-vetturi magħżula mar-rekwiżiti ta’ dan l-Anness. Il-kriterji tekniċi għall-għażla ta’ vettura addizzjonali skont il-paragrafu 3.4.3. għandhom jiġu rreġistrati mar-riżultati tat-test. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

| 3.4.1.3. | Bi qbil mal-awtorità, test tal-PEMS jista’ jiġi esegwit ukoll minn operatur differenti, bix-xhieda ta’ Servizz Tekniku, dment li mill-anqas it-testijiet tal-vetturi meħtieġa mill-paragrafi 3.4.3.2. u 3.4.3.6. u total ta’ mill-anqas 50 fil-mija tat-testijiet tal-PEMS meħtieġa għall-validazzjoni tal-familja tat-test tal-PEMS jiġu esegwiti minn Servizz Tekniku. F’każ bħal dan is-Servizz Tekniku jibqa’ responsabbli għat-twettiq tajjeb tat-testijiet tal-PEMS kollha skont ir-rekwiżiti ta’ dan l-Anness. |
| --- | --- |

3.4.1.3.

| 3.4.1.4. | Ir-riżultat ta’ test tal-PEMS ta’ vettura speċifika jista’ jintuża għall-validazzjoni ta’ familji differenti tat-test tal-PEMS bil-kondizzjonijiet li ġejjin:


  — | il-vetturi inklużi fil-familji kollha tat-test tal-PEMS li għandhom jiġu vvalidati jiġu approvati minn awtorità waħda skont dan l-Anness u din l-awtorità taqbel mal-użu tar-riżultati tat-test tal-PEMS tal-vettura speċifika għall-validazzjoni ta’ familji differenti tat-test tal-PEMS; |
| --- | --- | --- |

3.4.1.4.

—

il-vetturi inklużi fil-familji kollha tat-test tal-PEMS li għandhom jiġu vvalidati jiġu approvati minn awtorità waħda skont dan l-Anness u din l-awtorità taqbel mal-użu tar-riżultati tat-test tal-PEMS tal-vettura speċifika għall-validazzjoni ta’ familji differenti tat-test tal-PEMS;

| — | kull familja tat-test tal-PEMS li għandha tiġi vvalidata tinkludi tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet, li tinkludi l-vettura speċifika. |
| --- | --- |

—

kull familja tat-test tal-PEMS li għandha tiġi vvalidata tinkludi tip ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet, li tinkludi l-vettura speċifika.

3.4.2.   Għal kull validazzjoni, ir-responsabbiltajiet applikabbli jitqies li għandhom jiġġarrbu mill-manifattur tal-vetturi fil-familja rispettiva, irrispettivament minn jekk dan il-manifattur kienx involut f’test tal-PEMS ta’ dan it-tip speċifiku ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet.

3.4.3.   Għażla tal-vetturi għall-ittestjar tal-PEMS għall-validazzjoni ta’ familja tat-test tal-PEMS

Meta jintgħażlu vetturi minn familja tat-test tal-PEMS, għandu jiġi żgurat li dawn il-karatteristiċi tekniċi li ġejjin rilevanti għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti jkunu koperti minn test tal-PEMS. Vettura partikolari magħżula għall-ittestjar tista’ tkun rappreżentattiva għal karatteristiċi tekniċi differenti. Għall-validazzjoni ta’ familja tat-test tal-PEMS, il-vetturi għandhom jintgħażlu għall-ittestjar tal-PEMS b’dan il-mod:

| 3.4.3.1. | Għal kull kombinazzjoni ta’ fjuwils (eż. petrol-LPG, petrol-NG, petrol biss), li biha jistgħu joperaw xi vetturi tal-familja tat-test tal-PEMS, għall-anqas vettura waħda li tista’ topera b’tali kombinazzjoni ta’ fjuwils għandha tintgħażel għall-ittestjar tal-PEMS. |
| --- | --- |

3.4.3.1.

Għal kull kombinazzjoni ta’ fjuwils (eż. petrol-LPG, petrol-NG, petrol biss), li biha jistgħu joperaw xi vetturi tal-familja tat-test tal-PEMS, għall-anqas vettura waħda li tista’ topera b’tali kombinazzjoni ta’ fjuwils għandha tintgħażel għall-ittestjar tal-PEMS.

| 3.4.3.2. | Il-manifattur għandu jispeċifika valur PMRH (= l-ogħla proporzjon ta’ potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS) u valur PMRL (= l-iżgħar proporzjon ta’ potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS). Għandhom jintgħażlu għall-ittestjar tal-anqas konfigurazzjoni waħda ta’ vettura rappreżentattiva għall-PMRH speċifikat u konfigurazzjoni waħda ta’ vettura rappreżentattiva għall-PMRL ta’ familja tat-test tal-PEMS. Il-proporzjon tal-potenza għall-massa ta’ vettura ma għandux jiddevja b’aktar minn 5 fil-mija mill-valur speċifikat għall-PMRH, jew għall-PMRL biex il-vettura titqies bħala rappreżentattiva għal dan il-valur. |
| --- | --- |

3.4.3.2.

Il-manifattur għandu jispeċifika valur PMRH (= l-ogħla proporzjon ta’ potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS) u valur PMRL (= l-iżgħar proporzjon ta’ potenza għall-massa għall-vetturi kollha fil-familja tat-test tal-PEMS). Għandhom jintgħażlu għall-ittestjar tal-anqas konfigurazzjoni waħda ta’ vettura rappreżentattiva għall-PMRH speċifikat u konfigurazzjoni waħda ta’ vettura rappreżentattiva għall-PMRL ta’ familja tat-test tal-PEMS. Il-proporzjon tal-potenza għall-massa ta’ vettura ma għandux jiddevja b’aktar minn 5 fil-mija mill-valur speċifikat għall-PMRH, jew għall-PMRL biex il-vettura titqies bħala rappreżentattiva għal dan il-valur.

| 3.4.3.3. | Għall-ittestjar għandha tintgħażel mill-anqas vettura waħda għal kull tip ta’ trażmissjoni (eż., manwali, awtomatika, DCT) installata f’vetturi tal-familja tat-test tal-PEMS. |
| --- | --- |

3.4.3.3.

Għall-ittestjar għandha tintgħażel mill-anqas vettura waħda għal kull tip ta’ trażmissjoni (eż., manwali, awtomatika, DCT) installata f’vetturi tal-familja tat-test tal-PEMS.

| 3.4.3.4. | Mill-anqas vettura waħda għal kull konfigurazzjoni ta’ fusien misjuqa għandha tintgħażel għall-ittestjar jekk tali vetturi jkunu parti mill-familja tat-test tal-PEMS. |
| --- | --- |

3.4.3.4.

Mill-anqas vettura waħda għal kull konfigurazzjoni ta’ fusien misjuqa għandha tintgħażel għall-ittestjar jekk tali vetturi jkunu parti mill-familja tat-test tal-PEMS.

| 3.4.3.5. | Għal kull volum tal-magna assoċjat ma’ vettura fil-familja tat-test tal-PEMS, għandha tiġi ttestjata mill-anqas vettura waħda rappreżentattiva. |
| --- | --- |

3.4.3.5.

Għal kull volum tal-magna assoċjat ma’ vettura fil-familja tat-test tal-PEMS, għandha tiġi ttestjata mill-anqas vettura waħda rappreżentattiva.

| 3.4.3.6. | Mill-anqas vettura waħda fil-familja tat-test tal-PEMS għandha tiġi ttestjata fl-ittestjar bi startjar sħun. |
| --- | --- |

3.4.3.6.

Mill-anqas vettura waħda fil-familja tat-test tal-PEMS għandha tiġi ttestjata fl-ittestjar bi startjar sħun.

| 3.4.3.7. | Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 3.4.3.1. sa 3.4.3.6., għandhom jintgħażlu għall-ittestjar mill-anqas in-numru li ġej ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet minn familja partikolari ta’ ttestjar tal-PEMS:


  Għadd ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet f’familja tat-test tal-PEMS (N) | Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS bi startjar kiesaħ (NT) | Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS bi startjar sħun |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 1 (4) |
| Minn 2 sa 4 | 2 | 1 |
| minn 5 sa 7 | 3 | 1 |
| minn 8 sa 10 | 4 | 1 |
| minn 11 sa 49 | NT = 3 + 0,1 × N (3) | 2 |
| aktar minn 49 | NT = 0,15 × N (3) | 3 |

3.4.3.7.

Minkejja d-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 3.4.3.1. sa 3.4.3.6., għandhom jintgħażlu għall-ittestjar mill-anqas in-numru li ġej ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet minn familja partikolari ta’ ttestjar tal-PEMS:

Għadd ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet f’familja tat-test tal-PEMS (N)

Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS bi startjar kiesaħ (NT)

Għadd minimu ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS bi startjar sħun

1

1

1 (4)

Minn 2 sa 4

2

1

minn 5 sa 7

3

1

minn 8 sa 10

4

1

minn 11 sa 49

NT = 3 + 0,1 × N (3)

2

aktar minn 49

NT = 0,15 × N (3)

3

3.5.   Rapportar għall-approvazzjoni tat-tip

| 3.5.1. | Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi deskrizzjoni sħiħa tal-familja tat-test tal-PEMS, li għandha tinkludi l-kriterji tekniċi deskritti fil-paragrafu 3.3.1.2. u jissottomettiha lill-awtorità. |
| --- | --- |

3.5.1.

| 3.5.2. | Il-manifattur jattribwixxi numru ta’ identifikazzjoni uniku tal-format MS-OEM-X-Y lill-familja tat-test tal-PEMS u jikkomunikah lill-awtorità. Hawnhekk MS huwa n-numru li jiddistingwi lill-Istat Membru li joħroġ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE (5), OEM huwa l-manifattur fi 3 karattri, X huwa numru sekwenzjali li jidentifika l-familja tat-test tal-PEMS oriġinali u Y huwa kalkolatur għall-estensjonijiet tagħha (jibda b’0 għal familja tat-test tal-PEMS li tkun għadha ma ġietx estiża). |
| --- | --- |

3.5.2.

| 3.5.3. | L-awtorità u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet li jkunu parti minn familja partikolari tat-test tal-PEMS abbażi tan-numri tal-approvazzjoni tat-tip tal-emissjonijiet. Għal kull tip ta’ emissjoni għandhom jiġu pprovduti wkoll il-kombinazzjonijiet kollha korrispondenti tan-numri, it-tipi, il-varjanti u l-verżjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip tal-vetturi, kif iddefiniti fit-taqsimiet 0.10 u 0.2 taċ-ċertifikat ta’ konformità tal-KE tal-vettura. |
| --- | --- |

3.5.3.

| 3.5.4. | L-awtorità u l-manifattur tal-vettura għandhom iżommu lista ta’ tipi ta’ vetturi fir-rigward tal-emissjonijiet magħżula għall-ittestjar tal-PEMS sabiex jivvalidaw familja tat-test tal-PEMS f’konformità mal-punt 3.4, li tipprovdi wkoll l-informazzjoni meħtieġa dwar kif il-kriterji tal-għażla tal-punt 3.4.3 huma koperti. Din il-lista għandha tindika wkoll jekk id-dispożizzjonijiet tal-punt 3.4.1.3 ġewx applikati għal test tal-PEMS partikolari. |
| --- | --- |

3.5.4.

3.6.   Rekwiżiti ta’ arrotondament:

ma huwiex permess l-arrotondament tad-data fil-fajl tal-iskambju tad-data, iddefinit fit-taqsima 10 tal-Appendiċi 7. Fil-fajl ta’ qabel l-ipproċessar, id-data tista’ tiġi arrotondata għall-istess ordni ta’ daqs tal-akkuratezza tal-kejl ta’ parametru rispettiv.

Ir-riżultati intermedji u finali tat-test tal-emissjonijiet, kif ikkalkulati fl-Appendiċi 11, għandhom jiġu arrotondati f’pass wieħed għan-numru ta’ pożizzjonijiet fuq il-lemin tal-punt deċimali indikat mill-istandard tal-emissjonijiet applikabbli flimkien ma’ ċifra sinifikanti addizzjonali waħda. Il-passi preċedenti fil-kalkoli ma għandhomx jiġu arrotondati.

4.   REKWIŻITI TA’ PRESTAZZJONI GĦALL-ISTRUMENTAZZJONI

L-istrumentazzjoni użata għat-testijiet tal-RDE għandha tikkonforma mar-rekwiżiti fl-Appendiċi 5. Jekk jintalab mill-awtoritajiet, it-tester għandu jipprovdi evidenza li l-istrumentazzjoni użata hija konformi mar-rekwiżiti fl-Appendiċi 5.

5.   KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST

Għandu jiġi aċċettat bħala validu biss test tal-RDE li jissodisfa r-rekwiżiti ta’ din it-Taqsima. It-testijiet imwettqa barra mill-kundizzjonijiet tat-test speċifikati f’din it-Taqsima għandhom jitqiesu bħala invalidi, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor.

5.1.   Kundizzjonijiet ambjentali

It-test għandu jitwettaq fil-kundizzjonijiet ambjentali stabbiliti f’din it-taqsima. Il-kundizzjonijiet ambjentali jsiru “estiżi” meta mill-anqas waħda mill-kundizzjonijiet tat-temperatura jew tal-altitudni tiġi estiża. Il-fattur għall-kundizzjonijiet estiżi kif iddefinit fil-paragrafu 7.5. għandu jiġi applikat darba biss anki jekk iż-żewġ kundizzjonijiet jiġu estiżi fl-istess perjodu ta’ żmien. Minkejja l-paragrafu tal-ftuħ ta’ din it-taqsima, jekk parti mit-test jew it-test kollu jitwettaq barra mill-kundizzjonijiet estiżi, it-test għandu jkun invalidu biss meta l-emissjonijiet finali kif ikkalkulati fl-Appendiċi 11, ikunu akbar mil-limiti tal-emissjonijiet applikabbli. Il-kundizzjonijiet huma dawn li ġejjin:

Għall-approvazzjonijiet tat-tip bil-karattru EA bħal fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I:

| Kundizzjonijiet ta’ altitudni moderati: | Altitudni ta’ 700 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar. |
| --- | --- |
| Kundizzjonijiet ta’ altitudni estiżi: | Altitudni ogħla minn 700 metru ’l fuq mil-livell tal-baħar u 1300 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar. |
| Kundizzjonijiet ta’ temperatura moderati: | Aktar minn jew ugwali għal 273,15 K (0 °C) u anqas minn jew ugwali għal 303,15 K (30 °C). |
| Kundizzjonijiet ta’ temperatura estiżi: | Aktar minn jew ugwali għal 266,15 K (– 7 °C) u anqas minn 273,15 K (0 °C) jew aktar minn 303,15 K (30 °C) u anqas minn jew ugwali għal 308,15 K (35 °C). |

Kundizzjonijiet ta’ altitudni moderati:

Altitudni ta’ 700 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar.

Kundizzjonijiet ta’ altitudni estiżi:

Altitudni ogħla minn 700 metru ’l fuq mil-livell tal-baħar u 1300 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar.

Kundizzjonijiet ta’ temperatura moderati:

Aktar minn jew ugwali għal 273,15 K (0 °C) u anqas minn jew ugwali għal 303,15 K (30 °C).

Kundizzjonijiet ta’ temperatura estiżi:

Aktar minn jew ugwali għal 266,15 K (– 7 °C) u anqas minn 273,15 K (0 °C) jew aktar minn 303,15 K (30 °C) u anqas minn jew ugwali għal 308,15 K (35 °C).

Għall-approvazzjonijiet tat-tip bil-karattru EB u EC bħal fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I:

| Kundizzjonijiet ta’ altitudni moderati: | Altitudni ta’ 700 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar. |
| --- | --- |
| Kundizzjonijiet ta’ altitudni estiżi: | Altitudni ogħla minn 700 metru ’l fuq mil-livell tal-baħar u 1300 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar. |
| Kundizzjonijiet ta’ temperatura moderati: | Aktar minn jew ugwali għal 273,15 K (0 °C) u anqas minn jew ugwali għal 308,15 K (35 °C). |
| Kundizzjonijiet ta’ temperatura estiżi: | Aktar minn jew ugwali għal 266,15 K (– 7 °C) u anqas minn 273,15 K (0 °C) jew aktar minn 308,15 K (35 °C) u anqas minn jew ugwali għal 311,15 K (38 °C). |

Kundizzjonijiet ta’ altitudni moderati:

Altitudni ta’ 700 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar.

Kundizzjonijiet ta’ altitudni estiżi:

Altitudni ogħla minn 700 metru ’l fuq mil-livell tal-baħar u 1300 metru jew anqas ’il fuq mil-livell tal-baħar.

Kundizzjonijiet ta’ temperatura moderati:

Aktar minn jew ugwali għal 273,15 K (0 °C) u anqas minn jew ugwali għal 308,15 K (35 °C).

Kundizzjonijiet ta’ temperatura estiżi:

Aktar minn jew ugwali għal 266,15 K (– 7 °C) u anqas minn 273,15 K (0 °C) jew aktar minn 308,15 K (35 °C) u anqas minn jew ugwali għal 311,15 K (38 °C).

5.2.   Kundizzjonijiet dinamiċi tal-vjaġġ

Il-kundizzjonijiet dinamiċi jinkludu l-effett tal-grad tat-triq, id-dinamika tar-riħ ta’ faċċata u tas-sewqan (aċċellerazzjonijiet, deċellerazzjonijiet) u s-sistemi awżiljari mal-konsum tal-enerġija u l-emissjonijiet tal-vettura tat-test. Il-validità tal-vjaġġ għall-kundizzjonijiet dinamiċi għandha tiġi vverifikata wara li jitlesta t-test, bl-użu tad-data rreġistrata. Din il-verifika għandha titwettaq f’żewġ passi:

| PASS i: L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 9. |
| --- |

PASS i: L-eċċess jew l-insuffiċjenza tad-dinamika tas-sewqan matul il-vjaġġ għandhom jiġu vverifikati bl-użu tal-metodi deskritti fl-Appendiċi 9.

| PASS ii: Jekk il-vjaġġ ikun validu wara l-verifiki f’konformità mal-PASS i, għandhom jiġu applikati l-metodi għall-verifika tal-validità tal-vjaġġ kif stabbiliti fl-Appendiċijiet 8 u 10. |
| --- |

PASS ii: Jekk il-vjaġġ ikun validu wara l-verifiki f’konformità mal-PASS i, għandhom jiġu applikati l-metodi għall-verifika tal-validità tal-vjaġġ kif stabbiliti fl-Appendiċijiet 8 u 10.

5.3.   Kundizzjoni u tħaddim tal-vettura

5.3.1.   Kundizzjoni tal-vettura

Il-vettura, inklużi l-komponenti relatati mal-emissjonijiet, għandha tkun f’kundizzjoni mekkanika tajba u għandu jkun sarilha r-run-in u nstaqet għal tal-anqas 3 000 km qabel it-test. Għandhom jiġu rreġistrati l-kilometraġġ u l-età tal-vettura użata għall-ittestjar tal-RDE.

Il-vetturi kollha, u b’mod partikolari l-vetturi OVC-HEVs jistgħu jiġu ttestjati fi kwalunkwe modalità li tista’ tiġi magħżula, inkluża l-modalità ta’ ċarġ tal-batterija. Fuq il-bażi tal-evidenza teknika pprovduta mill-manifattur u bil-qbil tal-awtorità responsabbli, il-modalitajiet iddedikati li jistgħu jintgħażlu mis-sewwieq għal skopijiet limitati speċjali ħafna ma għandhomx jiġu kkunsidrati (eż. modalità ta’ manutenzjoni, sewqan tat-tlielaq, modalità “crawler”). Il-modalitajiet kollha li jifdal li jintużaw għas-sewqan jistgħu jiġu kkunsidrati u l-limiti tal-emissjonijiet ta’ inkwinanti għandhom jiġu ssodisfati f’dawn il-modalitajiet kollha.

Mhumiex permessi modifiki li jaffettwaw l-ajrudinamika tal-vettura, bl-eċċezzjoni tal-installazzjoni tal-PEMS. It-tipi u l-pressjoni tat-tajers għandhom ikunu skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura. Il-pressjoni tat-tajers għandha tiġi kkontrollata qabel il-prekundizzjonament u tiġi aġġustata għall-valuri rakkomandati jekk ikun meħtieġ. Is-sewqan tal-vettura bi ktajjen tal-borra ma huwiex permess.

Il-vetturi ma għandhomx jiġu ttestjati b’batterija tal-istartjar vojta. F’każ li l-vettura jkollha problemi biex tistartja, il-batterija għandha tiġi sostitwita skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura.

Il-massa tat-test tal-vettura tinkludi s-sewwieq, xhud tat-test (jekk applikabbli), it-tagħmir tat-test, inkluż l-apparat tal-immuntar u tal-provvista tal-enerġija u kwalunkwe tagħbija utli artifiċjali. Din għandha tkun bejn il-massa reali tal-vettura u l-massa tat-test massima permissibbli tal-vettura fil-bidu tat-test u ma għandhiex tiżdied matul it-test.

Il-vetturi tat-test ma għandhomx jinstaqu bl-intenzjoni li jiġġeneraw test b’riżultat pożittiv jew negattiv minħabba sewqan estrem li ma jirrappreżentax kundizzjonijiet normali tal-użu. Jekk ikun meħtieġ, il-verifika tas-sewqan normali tista’ tkun ibbażata fuq ġudizzju espert magħmul minn jew f’isem l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni tat-tip permezz ta’ korrelazzjoni inkroċjata fuq diversi sinjali, li jistgħu jinkludu r-rata tal-fluss tal-egżost, it-temperatura tal-egżost, is-CO2, l-O2, eċċ. flimkien mal-veloċità tal-vettura, l-aċċellerazzjoni u d-data tal-GNSS u, potenzjalment, aktar parametri ta’ data tal-vettura bħall-veloċità tal-magna, il-ger, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċelleratur, eċċ.

5.3.2.   Kondizzjonament tal-vettura għal vjaġġ tal-PEMS bi startjar kiesaħ

Qabel ma jsir l-ittestjar tal-RDE, il-vettura għandha tiġi prekondizzjonata bil-mod li ġej:

Il-vettura għandha tinstaq f’toroq pubbliċi, preferibbilment fuq l-istess rotta bħall-ittestjar ippjanat tal-RDE jew għal mill-anqas 10 minuti għal kull tip ta’ operazzjoni (eż. urbana, rurali, awtostrada) jew 30 minuta b’veloċità medja minima ta’ 30 km/h. It-test ta’ validazzjoni fil-laboratorju, bħal fl-Appendiċi 6 ta’ dan l-Anness, jgħodd ukoll bħala prekundizzjonament. Il-vettura għandha sussegwentement tiġi pparkjata bil-bibien u bil-bonit magħluqin u tinżamm bil-magna mitfija f’altitudni u f’temperaturi moderati jew estiżi, f’konformità mal-paragrafu 5.1., għal bejn 6 u 72 siegħa. Għandu jiġi evitat l-esponiment għal kundizzjonijiet atmosferiċi estremi (bħal borra qawwija, maltempata, silġ) u ammonti eċċessivi ta’ trab jew duħħan.

Qabel jibda t-test, il-vettura u t-tagħmir għandhom jiġu ċċekkjati għal ħsarat u għall-preżenza ta’ sinjali ta’ twissija li jistgħu jissuġġerixxu ħsara. Fil-każ ta’ ħsara, is-sors tal-ħsara għandu jiġi identifikat u kkoreġut jew il-vettura għandha tiġi miċħuda.

5.3.3.   Apparati awżiljari

Is-sistema tal-kundizzjonament tal-arja jew kwalunkwe apparat awżiljarju ieħor għandhom jitħaddmu b’mod li jikkorrispondi għall-użu tipikament intiż tagħhom matul sewqan reali fit-triq. Kwalunkwe użu għandu jiġi ddokumentat. It-twieqi tal-vettura għandhom jinżammu magħluqin meta jintużaw il-kundizzjonament tal-arja jew it-tisħin.

5.3.4.   Vetturi mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament

| 5.3.4.1. | Ir-riżultati kollha għandhom jiġu kkoreġuti bil-fatturi Ki jew bl-offsets Ki żviluppati permezz tal-proċeduri fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 (6) għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament. Il-fattur Ki jew l-offset Ki għandu jiġi applikat għar-riżultati finali wara evalwazzjoni f’konformità mal-Appendiċi 11. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

| 5.3.4.2. | Jekk l-emissjonijiet finali kif ikkalkulati fl-Appendiċi 11 ikunu ogħla mil-limiti applikabbli tal-emissjonijiet, f’dak il-każ għandha tiġi vverifikata l-okkorrenza tar-riġenerazzjoni. Il-verifika ta’ riġenerazzjoni tista’ tkun ibbażata fuq ġudizzju espert permezz ta’ korrelazzjoni inkroċjata ta’ diversi mis-sinjali li ġejjin, li jistgħu jinkludu t-temperatura tal-egżost, il-kejl tal-PN, tas-CO2, tal-O2 flimkien mal-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-vettura. Jekk il-vettura jkollha karatteristika ta’ rikonoxximent tar-riġenerazzjoni, din għandha tintuża biex tiġi ddeterminata l-okkorrenza tar-riġenerazzjoni. Il-manifattur jista’ jagħti pariri dwar kif jista’ jiġi rikonoxxut jekk ir-riġenerazzjoni seħħitx f’każ li tali sinjal ma jkunx disponibbli. |
| --- | --- |

5.3.4.2.

| 5.3.4.3. | Jekk ir-riġenerazzjoni tkun seħħet matul it-test, ir-riżultat finali tal-emissjonijiet mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-offset Ki għandu jiġi vverifikat mal-limiti applikabbli tal-emissjonijiet. Jekk l-emissjonijiet finali jkunu ogħla mil-limiti tal-emissjonijiet, f’dak il-każ it-test għandu jkun invalidu u jiġi ripetut darba. It-tlestija tar-riġenerazzjoni u l-istabbilizzazzjoni, permezz ta’ madwar siegħa waħda ta’ sewqan, għandha ssir qabel il-bidu tat-tieni test. It-tieni test jitqies validu anki jekk ir-riġenerazzjoni sseħħ matulu.
  Anki jekk ir-riżultati finali tal-emissjonijiet jaqgħu taħt il-limiti applikabbli tal-emissjonijiet, l-okkorrenza tar-riġenerazzjoni tista’ tiġi vverifikata bħal fil-paragrafu 5.3.4.2. Jekk tkun tista’ tiġi pprovata l-preżenza ta’ riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali għandhom jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-offset Ki. |
| --- | --- |

5.3.4.3.

Anki jekk ir-riżultati finali tal-emissjonijiet jaqgħu taħt il-limiti applikabbli tal-emissjonijiet, l-okkorrenza tar-riġenerazzjoni tista’ tiġi vverifikata bħal fil-paragrafu 5.3.4.2. Jekk tkun tista’ tiġi pprovata l-preżenza ta’ riġenerazzjoni u bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, ir-riżultati finali għandhom jiġu kkalkolati mingħajr l-applikazzjoni tal-fattur Ki jew tal-offset Ki.

5.4.   Rekwiżiti operazzjonali tal-PEMS

Il-vjaġġ għandu jintgħażel b’tali mod li ma jkun hemm l-ebda interruzzjoni fl-ittestjar u fir-reġistrazzjoni kontinwa tad-data biex tintlaħaq id-durata minima tat-test iddefinita fil-paragrafu 6.3.

L-enerġija elettrika għall-apparat tal-PEMS għandha tiġi pprovduta permezz ta’ unità ta’ provvista esterna tal-enerġija u mhux minn sors li jieħu l-enerġija tiegħu direttament jew indirettament mill-magna tal-vettura li tkun qed tiġi ttestjata.

L-installazzjoni tal-apparat tal-PEMS għandha ssir b’tali mod li timminimizza l-influwenza fuq l-emissjonijiet jew il-prestazzjoni tal-vettura jew it-tnejn bl-aktar mod possibbli. Għandha tingħata attenzjoni biex tiġi minimizzata l-massa tal-apparat installat u l-modifikazzjonijiet ajrudinamiċi potenzjali tal-vettura tat-test.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, għandu jsir test ta’ validazzjoni fil-laboratorju qabel ma jsir test tal-RDE skont l-Appendiċi 6. Għal OVC-HEV, it-test għandu jitwettaq fi tħaddim tal-vettura fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ.

5.5.   Żejt lubrifikanti, fjuwil u reaġent

Għat-test imwettaq matul l-approvazzjoni tat-tip, il-fjuwil użat għall-ittestjar tal-RDE għandu jkun jew il-fjuwil ta’ referenza ddefinit fl-Anness B3 tar-Regolament tan-NU Nru 154 jew fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet maħruġa mill-manifattur għat-tħaddim tal-vettura mill-klijent. Ir-reaġent (fejn applikabbli) u l-lubrifikant użati għandhom ikunu fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet irrakkomandati jew maħruġa mill-manifattur.

Għat-testijiet imwettqa matul l-ISC, jew is-Sorveljanza tas-Suq, il-fjuwil użat għall-ittestjar tal-RDE jista’ jkun kwalunkwe fjuwil legalment disponibbli fis-suq (7) u fl-ispeċifikazzjonijiet maħruġa mill-manifattur għat-tħaddim tal-vettura mill-klijent.

Fil-każ ta’ test tal-RDE b’riżultat negattiv, għandhom jittieħdu kampjuni ta’ fjuwil, lubrifikant u reaġent (jekk applikabbli) u għandhom jinżammu għal mill-anqas sena (1) f’kundizzjonijiet li jiggarantixxu l-integrità tal-kampjun. Ladarba jiġu analizzati, il-kampjuni jistgħu jintremew.

6.   PROĊEDURA TAT-TEST

6.1.   Tipi ta’ taqsimiet tal-veloċità

It-taqsima ta’ veloċità urbana hija kkaratterizzata minn veloċitajiet tal-vettura ta’ 60 km/h jew anqas.

It-taqsima ta’ veloċità rurali hija kkaratterizzata minn veloċitajiet tal-vettura ogħla minn 60 km/h sa 90 km/h jew anqas. Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita b’mod permanenti l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-taqsima ta’ veloċità rurali hija kkaratterizzata minn veloċità tal-vettura ogħla minn 60 km/h u anqas minn jew ugwali għal 80 km/h.

It-taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada hija kkaratterizzata minn veloċitajiet ta’ aktar minn 90 km/h.

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita b’mod permanenti l-veloċità tal-vettura għal 100 km/h, it-taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada hija kkaratterizzata minn veloċità ogħla minn 90 km/h.

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita b’mod permanenti l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada hija kkaratterizzata minn veloċità ogħla minn 80 km/h.

6.1.1.   Rekwiżiti oħra

Il-veloċità medja (inklużi l-waqfiet) tat-taqsima ta’ veloċità urbana għandha tkun bejn 15 u 40 km/h.

Il-medda ta’ veloċità tas-sewqan fuq l-awtostrada għandha tkopri sewwa medda ta’ bejn 90 u mill-anqas 110 km/h. Il-veloċità tal-vettura għandha tkun aktar minn 100 km/h għal mill-anqas 5 minuti.

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita b’mod permanenti l-veloċità tal-vettura għal 100 km/h, il-medda ta’ veloċità tat-taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada għandha tkopri b’mod xieraq medda bejn 90 u 100 km/h. Il-veloċità tal-vettura għandha tkun aktar minn 90 km/h għal mill-anqas 5 minuti.

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, il-medda ta’ veloċità tat-taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada għandha tkopri b’mod xieraq medda bejn 80 u 90 km/h. Il-veloċità tal-vettura għandha tkun aktar minn 80 km/h għal mill-anqas 5 minuti.

Fil-każ li l-limiti tal-veloċità lokali għall-vettura speċifika li tkun qed tiġi ttestjata jipprevjenu l-konformità mar-rekwiżiti ta’ dan il-paragrafu, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu li ġej:

Il-medda ta’ veloċità tas-sewqan fuq l-awtostrada għandha tkopri sewwa medda ta’ bejn X – 10 u X km/h. Il-veloċità tal-vettura għandha tkun aktar minn x - 10 km/h għal mill-anqas 5 minuti. Fejn X = il-limitu tal-veloċità lokali għall-vettura ttestjata.

6.2.   Proporzjonijiet tad-distanza meħtieġa tat-taqsimiet tal-veloċità tal-vjaġġ

Din li ġejja hija d-distribuzzjoni tat-taqsimiet tal-veloċità fi vjaġġ tal-RDE li huma meħtieġa biex jiġu rrispettati l-ħtiġijiet tal-evalwazzjoni: Il-vjaġġ għandu jikkonsisti f’bejn wieħed u ieħor 34 % taqsima ta’ veloċità urbana, 33 % fil-mija taqsima ta’ veloċità rurali u 33 % fil-mija taqsima ta’ veloċità tal-awtostrada. “Bejn wieħed u ieħor” għandha tfisser l-intervall ta’ ±10 punti perċentwali madwar il-perċentwali ddikjarati. Madankollu, it-taqsima ta’ veloċità urbana qatt ma għandha tkun anqas minn 29 % tad-distanza totali tal-vjaġġ.

Il-proporzjonijiet tat-taqsimiet ta’ veloċità urbana, rurali u tal-awtostrada għandhom jiġu espressi bħala perċentwal tad-distanza totali tal-vjaġġ.

Id-distanza minima ta’ kull taqsima ta’ veloċità urbana, rurali u awtostrada għandha tkun ta’ 16 km.

6.3.   Test tal-RDE li għandu jitwettaq

Il-prestazzjoni tal-RDE għandha tiġi murija billi l-vetturi jiġu ttestjati fit-triq, imħaddma skont il-mudelli ta’ sewqan, il-kundizzjonijiet u t-tagħbijiet utli normali tagħhom. It-testijiet tal-RDE għandhom jitwettqu f’toroq pavimentati (eż. l-operazzjoni off-road ma hijiex permessa). Għandu jinstaq vjaġġ tal-RDE sabiex tiġi ppruvata l-konformità mar-rekwiżiti tal-emissjonijiet.

| 6.3.1. | Id-disinn tal-vjaġġ għandu jkun tali li jinkludi sewqan li fil-prinċipju jkopri l-proporzjonijiet kollha meħtieġa tat-taqsimiet ta’ veloċità fil-paragrafu 6.2 u jikkonforma mar-rekwiżiti l-oħra kollha deskritti fil-paragrafi 6.1.1. u 6.3, fil-paragrafu 4.5.1. tal-Appendiċi 8 u fit-taqsima 4. tal-Appendiċi 9. |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Il-vjaġġ ippjanat tal-RDE għandu dejjem jibda b’operazzjoni urbana segwita minn operazzjoni rurali, imbagħad tal-awtostrada, skont il-proporzjonijiet meħtieġa għat-taqsimiet ta’ veloċità fil-paragrafu 6.2. L-operazzjoni urbana, rurali u tal-awtostrada għandha ssir b’mod konsekuttiv, iżda tista’ tinkludi wkoll vjaġġ li jibda u jintemm fl-istess punt. L-operazzjoni rurali tista’ tiġi interrotta minn perjodi qosra ta’ veloċità urbana waqt sewqan minn żoni urbani. L-operazzjoni ta’ awtostrada tista’ tiġi interrotta minn perjodi qosra ta’ veloċitajiet urbani jew rurali, pereżempju, fl-istazzjonijiet tan-nollijiet jew f’sezzjonijiet tat-toroq fejn ikunu qed isiru xogħlijiet. |
| --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Il-veloċità tal-vettura normalment ma għandhiex taqbeż il-145 km/h. Din il-veloċità massima tista’ tinqabeż b’tolleranza ta’ 15-il km/h għal mhux aktar minn 3 % tal-perjodu tal-ħin tal-operazzjoni fuq l-awtostrada. Il-limiti ta’ veloċità tas-sewqan lokali jibqgħu fis-seħħ waqt test tal-PEMS, minkejja konsegwenzi legali oħra. Il-ksur tal-limiti ta’ veloċità tas-sewqan lokali per se ma jinvalidax ir-riżultati ta’ test tal-PEMS.
  Il-perjodi ta’ waqfien, definiti b’veloċità tal-vettura ta’ anqas minn 1 km/h, għandhom jirrappreżentaw 6-30 fil-mija tal-perjodu ta’ ħin tal-operazzjoni urbana. L-operazzjoni urbana jista’ jkun fiha diversi perjodi ta’ waqfien ta’ 10 s jew aktar. Jekk il-perjodi ta’ waqfien fil-parti tas-sewqan urbana jkunu aktar minn 30 fil-mija jew ikun hemm perjodi ta’ waqfien individwali li jaqbżu 300 sekonda konsekuttivi, it-test għandu jkun invalidu biss jekk il-limiti tal-emissjonijiet ma jiġux issodisfati.
  Id-durata tal-vjaġġ għandha tkun bejn 90 u 120 minuta.
  Il-punti tal-bidu u tat-tmiem ta’ vjaġġ ma għandhomx ivarjaw fl-elevazzjoni tagħhom ’il fuq mil-livell tal-baħar b’aktar minn 100 m. Barra minn hekk, iż-żieda kumulattiva pożittiva proporzjonali fl-altitudni matul il-vjaġġ kollu u fuq l-operazzjoni urbana għandha tkun ta’ anqas minn 1200 m/100 km u għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Appendiċi 10. |
| --- | --- |

6.3.3.

Il-perjodi ta’ waqfien, definiti b’veloċità tal-vettura ta’ anqas minn 1 km/h, għandhom jirrappreżentaw 6-30 fil-mija tal-perjodu ta’ ħin tal-operazzjoni urbana. L-operazzjoni urbana jista’ jkun fiha diversi perjodi ta’ waqfien ta’ 10 s jew aktar. Jekk il-perjodi ta’ waqfien fil-parti tas-sewqan urbana jkunu aktar minn 30 fil-mija jew ikun hemm perjodi ta’ waqfien individwali li jaqbżu 300 sekonda konsekuttivi, it-test għandu jkun invalidu biss jekk il-limiti tal-emissjonijiet ma jiġux issodisfati.

Id-durata tal-vjaġġ għandha tkun bejn 90 u 120 minuta.

Il-punti tal-bidu u tat-tmiem ta’ vjaġġ ma għandhomx ivarjaw fl-elevazzjoni tagħhom ’il fuq mil-livell tal-baħar b’aktar minn 100 m. Barra minn hekk, iż-żieda kumulattiva pożittiva proporzjonali fl-altitudni matul il-vjaġġ kollu u fuq l-operazzjoni urbana għandha tkun ta’ anqas minn 1200 m/100 km u għandha tiġi ddeterminata f’konformità mal-Appendiċi 10.

| 6.3.4. | Il-veloċità medja (inklużi l-waqfiet) matul perjodu ta’ startjar ta’ magna kiesħa għandha tkun bejn 15 u 40 km/h. Il-veloċità massima matul il-perjodu ta’ startjar ta’ magna kiesħa ma għandhiex taqbeż is-60 km/h.
  Fil-bidu tat-test, il-vettura għandha tiċċaqlaq fi żmien 15-il sekonda. Il-perjodi ta’ waqfien tal-vettura matul il-perjodu kollu ta’ startjar ta’ magna kiesħa, kif iddefinit fil-paragrafu 2.5.1., għandhom jinżammu għall-minimu possibbli u ma għandux jaqbeż id-90 s b’kollox. |
| --- | --- |

6.3.4.

Fil-bidu tat-test, il-vettura għandha tiċċaqlaq fi żmien 15-il sekonda. Il-perjodi ta’ waqfien tal-vettura matul il-perjodu kollu ta’ startjar ta’ magna kiesħa, kif iddefinit fil-paragrafu 2.5.1., għandhom jinżammu għall-minimu possibbli u ma għandux jaqbeż id-90 s b’kollox.

6.4.   Rekwiżiti oħra tal-vjaġġ

Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, din tista’ tiġi startjata mill-ġdid, iżda t-teħid tal-kampjuni u r-reġistrazzjoni tad-data ma għandhomx jiġu interrotti. Jekk il-magna tieqaf waqt it-test, it-teħid tal-kampjuni u r-reġistrazzjoni tad-data ma għandhomx jiġu interrotti.

B’mod ġenerali, il-fluss tal-massa tal-egżost għandu jiġi ddeterminat permezz ta’ tagħmir tal-kejl li jiffunzjona indipendentement mill-vettura. Bil-qbil tal-awtorità, id-data tal-ECU tal-vettura tista’ tintuża f’dan ir-rigward matul l-approvazzjoni tat-tip inizjali.

Jekk l-awtorità tal-approvazzjoni ma tkunx sodisfatta bil-verifika tal-kwalità tad-data u l-validazzjoni tar-riżultati ta’ test tal-PEMS imwettqa f’konformità mal-Appendiċi 4, l-awtorità tal-approvazzjoni tista’ tikkunsidra t-test bħala wieħed invalidu. F’każ bħal dan, id-data tat-test u r-raġunijiet għall-invalidazzjoni tat-test għandhom jiġu rreġistrati mill-awtorità tal-approvazzjoni.

Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li l-vettura magħżula, il-mudelli ta’ sewqan, il-kundizzjonijiet u t-tagħbija utli huma rappreżentattivi tal-familja tat-test tal-PEMS. Ir-rekwiżiti tal-kundizzjonijiet ambjentali u tat-tagħbija utli, kif speċifikati fil-paragrafu 5.1. u fil-paragrafu 5.3.1. rispettivament, għandhom jintużaw ex ante biex jiġi ddeterminat jekk il-kundizzjonijiet ikunux aċċettabbli għall-ittestjar tal-RDE.

L-awtorità tal-approvazzjoni għandha tipproponi vjaġġ għall-ittestjar f’operazzjoni urbana, rurali u tal-awtostrada li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2. Jekk applikabbli, għall-fini tat-tfassil tal-vjaġġ, il-partijiet urbani, rurali u tal-awtostrada għandhom jintgħażlu abbażi ta’ mappa topografika. Jekk għal vettura partikolari l-ġbir tad-data tal-ECU jinfluwenza l-emissjonijiet jew il-prestazzjoni tal-vettura, il-familja tat-test kollha tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura għandha titqies bħala mhux konformi.

Għat-testijiet tal-RDE mwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tista’ tivverifika jekk l-arranġament tat-test u t-tagħmir użat jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-Appendiċijiet 4 u 5 permezz ta’ spezzjoni diretta jew analiżi tal-evidenza ta’ sostenn (eż. ritratti, rekords).

6.5.   Konformità tal-għodod tas-software

Kwalunkwe għodda tas-software li tintuża biex tiġi vverifikata l-validità tal-vjaġġ u biex tiġi kkalkulata l-konformità tal-emissjonijiet mad-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 5 u 6 u fl-Appendiċijiet 7, 8, 9, 10 u 11 għandha tiġi vvalidata minn entità ddefinita mill-Istat Membru. Meta tali għodda tas-software tkun inkorporata fl-istrument tal-PEMS, għandha tiġi pprovduta prova tal-validazzjoni flimkien mal-istrument.

7.   ANALIŻI TAD-DATA TAT-TEST

7.1.   Evalwazzjoni tal-emissjonijiet u tal-vjaġġ

It-test għandu jsir f’konformità mal-Appendiċi 4.

7.2.   
  Il-validità tal-vjaġġ għandha tiġi vvalutata fi proċedura fi tliet passi kif ġej:

| PASS A: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti ġenerali, mal-kundizzjonijiet ta’ limitu, mar-rekwiżiti tal-vjaġġ u dawk operazzjonali, u mal-ispeċifikazzjonijiet għaż-żejt lubrifikanti, il-fjuwil u r-reaġenti stabbiliti fit-Taqsimiet 5 u 6 u fl-Appendiċi 10; |
| --- |

PASS A: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti ġenerali, mal-kundizzjonijiet ta’ limitu, mar-rekwiżiti tal-vjaġġ u dawk operazzjonali, u mal-ispeċifikazzjonijiet għaż-żejt lubrifikanti, il-fjuwil u r-reaġenti stabbiliti fit-Taqsimiet 5 u 6 u fl-Appendiċi 10;

| PASS B: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 9. |
| --- |

PASS B: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 9.

| PASS C: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 8. |
| --- |

PASS C: Il-vjaġġ huwa konformi mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Appendiċi 8.

Il-passi tal-proċedura huma ddettaljati fl-Illustrazzjoni 6.

Jekk mill-anqas wieħed mir-rekwiżiti ma jiġix issodisfat, il-vjaġġ għandu jiġi ddikjarat invalidu.

Illustrazzjoni 6

Valutazzjoni tal-validità tal-vjaġġ – skematika (jiġifieri mhux id-dettalji kollha huma inklużi fil-passi inklużi fl-illustrazzjoni, ara l-Appendiċijiet rilevanti għal dawn id-dettalji)

Image 9

7.3.   Sabiex tiġi ppreservata l-integrità tad-data, ma għandux ikun permess li d-data ta’ vjaġġi differenti tal-RDE tiġi kkombinata f’sett ta’ data uniku jew li tiġi mmodifikata jew titneħħa d-data minn vjaġġ tal-RDE, ħlief għall-każijiet imsemmija b’mod espliċitu f’dan l-Anness.

7.4.   Ir-riżultati tal-emissjonijiet għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-metodi stabbiliti fl-Appendiċi 7 u fl-Appendiċi 11. Il-kalkoli tal-emissjonijiet għandhom isiru bejn il-bidu tat-test u t-tmiem tat-test.

7.5.   Il-fattur estiż għal dan l-Anness huwa stabbilit għal 1,6. Jekk matul intervall ta’ ħin partikolari l-kundizzjonijiet ambjentali jiġu estiżi, f’konformità mal-paragrafu 5.1., f’dak il-każ l-emissjonijiet ta’ inkwinanti kkalkolati skont l-Appendiċi 7, matul dak l-intervall ta’ ħin partikolari, għandhom jiġu diviżi bil-fattur estiż. Din id-dispożizzjoni ma tapplikax għall-emissjonijiet tad-diossidu tal-karbonju.

7.6.   L-emissjonijiet ta’ inkwinanti gassużi u tan-numru ta’ partikoli matul il-perjodu ta’ startjar ta’ magna kiesħa, kif iddefinit fil-paragrafu 2.6.1., għandhom jiġu inklużi fl-evalwazzjoni normali f’konformità mal-Appendiċijiet 7 u 11.

Jekk il-vettura kienet ikkundizzjonata għall-aħħar tliet sigħat qabel it-test f’temperatura medja li taqa’ fil-medda estiża f’konformità mal-paragrafu 5.1., f’dak il-każ id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.5. japplikaw għad-data miġbura matul il-perjodu ta’ startjar ta’ magna kiesħa, anki jekk il-kundizzjonijiet ambjentali tat-test ma jkunux fil-medda tat-temperatura estiża.

7.7.   Rapportar tad-data

7.7.1.   Ġenerali

Id-data kollha ta’ test uniku tal-RDE għandha tiġi rreġistrata skont il-fajls tal-iskambju tad-data u tar-rapportar tad-data pprovduti mill-Kummissjoni (8).

7.7.2.   Ir-rapportar u d-disseminazzjoni ta’ informazzjoni dwar it-test tal-approvazzjoni tat-tip tal-RDE

| 7.7.2.1. | Rapport tekniku mħejji mill-manifattur għandu jkun disponibbli għall-awtorità tal-approvazzjoni. Ir-rapport tekniku huwa magħmul minn erba’ elementi:


  (i) | il-fajl tal-Iskambju tad-Data |
| --- | --- | --- |

7.7.2.1.

(i)

il-fajl tal-Iskambju tad-Data

| (ii) | il-fajl tar-Rapportar |
| --- | --- |

(ii)

il-fajl tar-Rapportar

| (iii) | id-deskrizzjoni tal-vettura u tal-magna kif deskritt fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament 2017/1151; |
| --- | --- |

(iii)

id-deskrizzjoni tal-vettura u tal-magna kif deskritt fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament 2017/1151;

| (iv) | materjal viżiv ta’ sostenn (ritratti u/jew vidjows) tal-installazzjoni tal-PEMS fil-vettura ttestjata, li jkun ta’ kwalità u kwantità adegwati biex tiġi identifikata l-vettura u biex jiġi vvalutat jekk l-installazzjoni tal-unità prinċipali tal-PEMS, l-EFM, l-antenna tal-GNSS, u l-istazzjon tat-temp isegwux ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrumenti u l-prattiki tajba ġenerali tal-ittestjar tal-PEMS. |
| --- | --- |

(iv)

materjal viżiv ta’ sostenn (ritratti u/jew vidjows) tal-installazzjoni tal-PEMS fil-vettura ttestjata, li jkun ta’ kwalità u kwantità adegwati biex tiġi identifikata l-vettura u biex jiġi vvalutat jekk l-installazzjoni tal-unità prinċipali tal-PEMS, l-EFM, l-antenna tal-GNSS, u l-istazzjon tat-temp isegwux ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tal-istrumenti u l-prattiki tajba ġenerali tal-ittestjar tal-PEMS.

| 7.7.2.2. | Il-manifattur għandu jiżgura li l-informazzjoni elenkata fil-punt 7.7.2.2.1. tkun magħmula disponibbli fuq sit web li jkun aċċessibbli għall-pubbliku mingħajr ħlas u mingħajr il-bżonn li l-utent jiżvela l-identità tiegħu jew jirreġistra. Il-manifattur għandu jżomm lill-Kummissjoni u lill-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip infurmati dwar il-post tas-sit web. |
| --- | --- |

7.7.2.2.

| 7.7.2.2.1. | Is-sit web għandu jippermetti tiftixa wildcard tal-bażi tad-data sottostanti bbażata fuq waħda/wieħed jew aktar minn dawn li ġejjin:
  L-Għamla, it-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni, l-Isem kummerċjali, jew in-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip imsemmija fiċ-ċertifikat ta’ konformità, skont l-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE jew l-Anness VIII għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683.
  L-informazzjoni deskritta hawn taħt għandha tkun magħmula disponibbli għal kull vettura waqt tiftixa:


  — | L-ID tal-familja tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura, f’konformità mal-Lista ta’ Trasparenza 2 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II; |
| --- | --- | --- |

7.7.2.2.1.

L-Għamla, it-Tip, il-Varjant, il-Verżjoni, l-Isem kummerċjali, jew in-Numru tal-Approvazzjoni tat-Tip imsemmija fiċ-ċertifikat ta’ konformità, skont l-Anness IX għad-Direttiva 2007/46/KE jew l-Anness VIII għar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683.

L-informazzjoni deskritta hawn taħt għandha tkun magħmula disponibbli għal kull vettura waqt tiftixa:

—

L-ID tal-familja tal-PEMS li għaliha tappartjeni l-vettura, f’konformità mal-Lista ta’ Trasparenza 2 stabbilita fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 5 tal-Anness II;

| — | Il-Valuri Massimi Ddikjarati tal-RDE kif irrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta’ Konformità, kif deskritt fl-Anness VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683. |
| --- | --- |

—

Il-Valuri Massimi Ddikjarati tal-RDE kif irrapportati fil-punt 48.2 taċ-Ċertifikat ta’ Konformità, kif deskritt fl-Anness VIII tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683.

| 7.7.2.3. | Fuq talba, mingħajr kostijiet u fi żmien għaxart ijiem, il-manifattur għandu jagħmel disponibbli r-rapport tekniku msemmi fil-punt 7.7.2.1 għal kwalunkwe parti terza u għall-Kummissjoni. Il-manifattur għandu jagħmel disponibbli wkoll ir-rapport tekniku msemmi fil-punt 7.7.2.1 fuq talba u b’tariffa raġonevoli u proporzjonata għal oħrajn, li ma tiskoraġġix inkwirent b’interess ġustifikat milli jitlob l-informazzjoni rispettiva jew taqbeż il-kostijiet interni tal-manifattur biex jagħmel l-informazzjoni mitluba disponibbli.
  Fuq talba, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli l-informazzjoni elenkata taħt il-punti 7.7.2.1 u 7.7.2.2 mingħajr kostijiet u fi żmien 10 ijiem minn meta tirċievi t-talba lil kwalunkwe parti terza jew lill-Kummissjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli wkoll għal oħrajn fuq talba l-informazzjoni elenkata taħt il-punti 7.7.2.1 u 7.7.2.2 b’tariffa raġonevoli u proporzjonata, li ma tiskoraġġix inkwirent b’interess ġustifikat milli jitlob l-informazzjoni rispettiva jew taqbeż il-kostijiet interni tal-awtorità biex tagħmel l-informazzjoni mitluba disponibbli. |
| --- | --- |

7.7.2.3.

Fuq talba, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli l-informazzjoni elenkata taħt il-punti 7.7.2.1 u 7.7.2.2 mingħajr kostijiet u fi żmien 10 ijiem minn meta tirċievi t-talba lil kwalunkwe parti terza jew lill-Kummissjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tagħmel disponibbli wkoll għal oħrajn fuq talba l-informazzjoni elenkata taħt il-punti 7.7.2.1 u 7.7.2.2 b’tariffa raġonevoli u proporzjonata, li ma tiskoraġġix inkwirent b’interess ġustifikat milli jitlob l-informazzjoni rispettiva jew taqbeż il-kostijiet interni tal-awtorità biex tagħmel l-informazzjoni mitluba disponibbli.

“Appendiċi 1

Riżervat

“Appendiċi 2

Riżervat

“Appendiċi 3

Riżervat

“Appendiċi 4

Proċedura tat-test għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi b’sistema portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS)

Proċedura tat-test għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-vetturi b’sistema portabbli għall-kejl tal-emissjonijiet (PEMS)

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura tat-test biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet ta’ inkwinanti minn vetturi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief bl-użu ta’ Sistema Portabbli għall-Kejl tal-Emissjonijiet.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| p
  e | — | pressjoni evakwata [kPa] |
| --- | --- | --- |
| qvs | — | rata tal-fluss volumetriku tas-sistema [l/min] |
| ppmC1 | — | partijiet għal kull miljun ta’ ekwivalenti ta’ karbonju |
| V
  s | — | volum tas-sistema [l] |

p
  e

—

pressjoni evakwata [kPa]

qvs

—

rata tal-fluss volumetriku tas-sistema [l/min]

ppmC1

—

partijiet għal kull miljun ta’ ekwivalenti ta’ karbonju

V
  s

—

volum tas-sistema [l]

3.   REKWIŻITI ĠENERALI

3.1.   PEMS

It-test għandu jitwettaq b’apparat tal-PEMS kompost mill-komponenti speċifikati fil-paragrafi 3.1.1 sa 3.1.5. Jekk applikabbli, tista’ tiġi stabbilita konnessjoni mal-ECU tal-vettura biex jiġu ddeterminati l-parametri rilevanti tal-magna u tal-vettura kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.

| 3.1.1. | Analizzaturi sabiex tiġi ddeterminata l-konċentrazzjoni ta’ inkwinanti fil-gass tal-egżost. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Strument jew sensur wieħed jew diversi strumenti jew sensuri li jkejlu jew li jiddeterminaw il-fluss tal-massa tal-egżost. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Riċevitur GNSS li jiddetermina l-pożizzjoni, l-altitudni u l-veloċità tal-vettura. |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.4. | Jekk applikabbli, sensuri u tagħmir ieħor li ma jkunx parti mill-vettura, pereżempju, li jkejlu t-temperatura ambjentali, l-umdità relattiva u l-pressjoni tal-arja. |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.5. | Sors ta’ enerġija indipendenti mill-vettura li jipprovdi l-enerġija lill-PEMS. |
| --- | --- |

3.1.5.

3.2.   Parametri tat-test

Il-parametri tat-test, kif speċifikati fit-Tabella A4/1, għandhom jitkejlu bi frekwenza kostanti ta’ 1,0 Hz jew ogħla u jiġu rreġistrati u rrapportati f’konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 10. tal-Appendiċi 7 bi frekwenza ta’ kampjunar ta’ 1,0 Hz. Jekk jinkisbu l-parametri tal-ECU, dawn jistgħu jinkisbu bi frekwenza sostanzjalment ogħla iżda r-rata tar-reġistrazzjoni għandha tkun ta’ 1,0 Hz. L-analizzaturi tal-PEMS, l-istrumenti li jkejlu l-fluss u s-sensuri għandhom ikunu konformi mar-rekwiżiti stipulati fl-Appendiċijiet 5 u 6.

Tabella A4/1

Parametri tat-test

| Parametru | Unità rakkomandata | Sors (9) |
| --- | --- | --- |
| Konċentrazzjoni tat-THC (10)
   (11) (jekk applikabbli) | ppm C1 | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni tas-CH4
   (9), (10), (11) (jekk applikabbli) | ppm C1 | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni tal-NMHC (9), (10), (11) (jekk applikabbli) | ppm C1 | Analizzatur (12) |
| Konċentrazzjoni tas-CO (9), (10), (11) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni tas-CO2
   (10) | ppm | Analizzatur |
| Konċentrazzjoni tal-NOX
   (10), (11) | ppm | Analizzatur (13) |
| Konċentrazzjoni tas-PN (11) | #/m3 | Analizzatur |
| Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | kg/s | EFM, kwalunkwe metodu deskritt fil-paragrafu 7. tal-Appendiċi 5. |
| Umdità ambjentali | % | Sensur |
| Temperatura ambjentali | K | Sensur |
| Pressjoni ambjentali | kPa | Sensur |
| Veloċità tal-vettura | km/h | Sensur, GNSS, jew ECU (14) |
| Latitudni tal-vettura | Grad | GNSS |
| Lonġitudni tal-vettura | Grad | GNSS |
| Altitudni tal-vettura (15)
   (16) | m | GNSS jew Sensur |
| Temperatura tal-gass tal-egżost (15) | K | Sensur |
| Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna (15) | K | Sensur jew ECU |
| Veloċità tal-magna (15) | RPM | Sensur jew ECU |
| Torque tal-magna (15) | Nm | Sensur jew ECU |
| Torque fuq il-fus misjuq (15) (jekk applikabbli) | Nm | Miter tat-torque tar-rimm |
| Pożizzjoni tal-pedala (15) | % | Sensur jew ECU |
| Fluss tal-fjuwil tal-magna (17) (jekk applikabbli) | g/s | Sensur jew ECU |
| Fluss tal-arja li tidħol tal-magna (17) (jekk applikabbli) | g/s | Sensur jew ECU |
| Status ta’ ħsara (15) | — | ECU |
| Temperatura tal-fluss tal-arja li tidħol | K | Sensur jew ECU |
| Status ta’ riġenerazzjoni (15) (jekk applikabbli) | — | ECU |
| Temperatura taż-żejt tal-magna (15) | K | Sensur jew ECU |
| Ger reali (15) | # | ECU |
| Ger mixtieq (eż. indikatur tat-tibdil tal-ger) (15) | # | ECU |
| Data oħra tal-vettura (15) | mhux speċifikat | ECU |

Parametru

Unità rakkomandata

Sors (9)

Konċentrazzjoni tat-THC (10)
   (11) (jekk applikabbli)

ppm C1

Analizzatur

Konċentrazzjoni tas-CH4
   (9), (10), (11) (jekk applikabbli)

ppm C1

Analizzatur

Konċentrazzjoni tal-NMHC (9), (10), (11) (jekk applikabbli)

ppm C1

Analizzatur (12)

Konċentrazzjoni tas-CO (9), (10), (11)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni tas-CO2
   (10)

ppm

Analizzatur

Konċentrazzjoni tal-NOX
   (10), (11)

ppm

Analizzatur (13)

Konċentrazzjoni tas-PN (11)

# /m3

Analizzatur

Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

kg/s

EFM, kwalunkwe metodu deskritt fil-paragrafu 7. tal-Appendiċi 5.

Umdità ambjentali

%

Sensur

Temperatura ambjentali

K

Sensur

Pressjoni ambjentali

kPa

Sensur

Veloċità tal-vettura

km/h

Sensur, GNSS, jew ECU (14)

Latitudni tal-vettura

Grad

GNSS

Lonġitudni tal-vettura

Grad

GNSS

Altitudni tal-vettura (15)
   (16)

m

GNSS jew Sensur

Temperatura tal-gass tal-egżost (15)

K

Sensur

Temperatura tal-fluwidu berried tal-magna (15)

K

Sensur jew ECU

Veloċità tal-magna (15)

RPM

Sensur jew ECU

Torque tal-magna (15)

Nm

Sensur jew ECU

Torque fuq il-fus misjuq (15) (jekk applikabbli)

Nm

Miter tat-torque tar-rimm

Pożizzjoni tal-pedala (15)

%

Sensur jew ECU

Fluss tal-fjuwil tal-magna (17) (jekk applikabbli)

g/s

Sensur jew ECU

Fluss tal-arja li tidħol tal-magna (17) (jekk applikabbli)

g/s

Sensur jew ECU

Status ta’ ħsara (15)

—

ECU

Temperatura tal-fluss tal-arja li tidħol

K

Sensur jew ECU

Status ta’ riġenerazzjoni (15) (jekk applikabbli)

—

ECU

Temperatura taż-żejt tal-magna (15)

K

Sensur jew ECU

Ger reali (15)

#

ECU

Ger mixtieq (eż. indikatur tat-tibdil tal-ger) (15)

#

ECU

Data oħra tal-vettura (15)

mhux speċifikat

ECU

3.4.   Installazzjoni tal-PEMS

3.4.1.   Ġenerali:

L-installazzjoni tal-PEMS għandha ssegwi l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS u r-regolamenti lokali dwar is-saħħa u s-sikurezza. Meta l-PEMS tiġi installata fil-vettura, il-vettura għandha tkun mgħammra b’monitors tal-gass jew b’sistemi ta’ twissija għal gassijiet perikolużi (eż. CO). Il-PEMS għandha tiġi installata b’mod li jiġu minimizzati l-interferenzi elettromanjetiċi matul it-test kif ukoll l-espożizzjoni għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, trab u varjabilità fit-temperatura. L-installazzjoni u t-tħaddim tal-PEMS għandhom ikunu tali li jevitaw it-tnixxija u jimminimizzaw it-telf tas-sħana. L-installazzjoni u t-tħaddim tal-PEMS ma għandhomx ibiddlu n-natura tal-gass tal-egżost u lanqas ma jżidu għalxejn b’xejn it-tul tat-tailpipe. Sabiex tiġi evitata l-ġenerazzjoni ta’ partikoli, il-konnetturi għandhom ikunu termalment stabbli fit-temperaturi tal-gass tal-egżost mistennijin matul it-test. Huwa rrakkomandat li jiġi evitat l-użu ta’ konnetturi elastomeri biex iqabbdu l-iżbokk tal-egżost tal-vettura u t-tubu tal-konnessjoni. Il-konnetturi elastomeri, jekk jintużaw, ma għandu jkollhom l-ebda kuntatt mal-gass tal-egżosti biex jiġu evitati l-artefatti. Jekk it-test imwettaq bl-użu ta’ konnetturi elastomeri ma jaħdimx, it-test għandu jiġi rripetut mingħajr l-użu ta’ konnetturi elastomeri.

3.4.2.   Kontropressjoni permissibbli

L-installazzjoni u t-tħaddim tas-sondi tal-kampjunar tal-PEMS ma għandhomx iżidu indebitament il-pressjoni fl-iżbokk tal-egżost b’mod li jista’ jinfluwenza l-kapaċità rappreżentattiva tal-kejl. Għaldaqstant, huwa rrakkomandat li fl-istess livell tiġi installata biss sonda tal-kampjunar waħda. Jekk ikun teknikament fattibbli, kwalunkwe estensjoni għall-iffaċilitar tat-teħid tal-kampjuni jew tal-konnessjoni mal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollha erja trażversali ekwivalenti jew akbar mill-pajp tal-egżost.

3.4.3.   Miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

Kull meta jintuża, il-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jitqabbad mat-tailpipe(s) tal-egżost tal-vettura f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Il-medda ta’ kejl tal-EFM għandha taqbel mal-medda tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mistennija matul it-test. Huwa rrakkomandat li l-EFM jintgħażel sabiex ir-rata massima tal-fluss mistennija matul it-test tilħaq mill-anqas 75 fil-mija tal-medda sħiħa tal-EFM iżda ma taqbiżx il-medda sħiħa tal-EFM. L-installazzjoni tal-EFM u kwalunkwe adapter tal-pajp tal-egżost jew punti ta’ konġunzjoni ma għandhomx jaffettwaw b’mod negattiv it-tħaddim tal-magna jew is-sistema ta’ posttrattament tal-egżost. Għandhom jitqiegħdu minimu ta’ erba’ dijametri ta’ pajpijiet jew tul ta’ 150 mm ta’ tubi dritti, skont liema minnhom ikun l-akbar, fuq kull naħa tal-element li jħoss il-fluss. Meta tkun qed tiġi ttestjata magna b’ħafna ċilindri b’manifold tal-egżost b’ħafna friegħi, huwa rrakkomandat li l-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost jitqiegħed ’l isfel minn fejn il-manifolds jingħaqdu u li tiżdied is-sezzjoni trażversali tal-pajp b’mod li jkun hemm erja trażversali ekwivalenti jew akbar minn fejn jittieħed kampjun. Jekk dan ma jkunx fattibbli, jista’ jintuża kejl tal-fluss tal-egżost b’diversi miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-varjetà wiesgħa ta’ konfigurazzjonijiet tal-pajp tal-egżost, dimensjonijiet u rati tal-fluss tal-massa tal-egżost jistgħu jkunu jeħtieġu kompromessi, iggwidati minn ġudizzju inġiniriku tajjeb, meta jintgħażlu u jiġu installati l-EFM(s). Huwa permissibbli li jiġi installat EFM b’dijametru iżgħar minn dak tal-iżbokk tal-egżost jew tas-sezzjoni trażversali totali ta’ diversi żbokki, dment li dan itejjeb l-eżattezza tal-kejl u ma jaffettwax b’mod negattiv it-tħaddim jew il-posttrattament tal-egżost kif speċifikat fil-paragrafu 3.4.2. Huwa rrakkomandat li l-konfigurazzjoni tal-EFM tiġi ddokumentata bl-użu tar-ritratti.

3.4.4.   Sistema ta’ Pożizzjonament Globali (GNSS)

L-antenna tal-GNSS għandha tiġi mmuntata kemm jista’ jkun qrib l-ogħla post fuq il-vettura, sabiex jiġi żgurat li s-sinjal satellitari jiġi riċevut b’mod tajjeb. L-antenna mmuntata tal-GNSS għandha tfixkel kemm jista’ jkun mill-anqas it-tħaddim tal-vettura.

3.4.5.   Konnessjoni mal-Unità ta’ Kontroll tal-Magna (ECU)

Jekk ikun mixtieq, il-parametri rilevanti tal-vettura u tal-magna elenkati fit-Tabella A4/1 jistgħu jiġu rreġistrati bl-użu ta’ tagħmir elettroniku għar-reġistrazzjoni tad-data (“data logger”) ikkonnettjat mal-ECU jew man-network tal-vettura permezz ta’ standards nazzjonali jew internazzjonali, bħal ISO 15031-5 jew SAE J1979, OBD-II, EOBD jew WWH-OBD. Jekk ikun applikabbli, il-manifatturi għandhom jiddivulgaw it-tikketti biex ikunu jistgħu jiġu identifikati l-parametri meħtieġa.

3.4.6.   Sensuri u apparat awżiljarju

Sensuri tal-veloċità tal-vettura, sensuri tat-temperatura, termokoppji tal-fluwidu berried jew kwalunkwe tagħmir ieħor ta’ kejl mhux parti mill-vettura għandhom jiġu installati sabiex ikejlu l-parametru li jkun qed jiġi kkunsidrat b’mod rappreżentattiv, affidabbli u akkurat mingħajr tfixkil bla bżonn tat-tħaddim tal-vettura u l-funzjonament ta’ analizzaturi oħrajn, strumenti li jkejlu l-fluss, sensuri u sinjali. Is-sensuri u l-apparat awżiljari għandhom jitħaddmu b’mod indipendenti mill-vettura. Huwa permess li tinxtegħel kwalunkwe illuminazzjoni relatata mas-sikurezza tal-attrezzaturi u l-installazzjonijiet tal-komponenti tal-PEMS barra l-kabina tal-vettura bil-batterija tal-vettura.

3.5.   Kampjunar tal-emissjonijiet

Il-kampjunar tal-emissjonijiet għandu jkun rappreżentattiv u għandu jitwettaq f’postijiet fejn l-egżost ikun imħallat sew, u fejn l-influwenza tal-arja ambjentali downstream mill-punt tal-kampjunar tkun minima. Jekk ikun applikabbli, għandu jsir kampjunar tal-emissjonijiet downstream mill-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, filwaqt li tiġi rrispettata distanza ta’ mill-anqas 150 mm mill-element sensur tal-fluss. Is-sondi tal-kampjunar għandhom jitwaħħlu mill-anqas 200 mm jew tliet darbiet id-dijametru ta’ ġewwa tal-pajp tal-egżost, skont liema minnhom ikun l-akbar, ’il fuq mill-punt minn fejn il-gass tal-egżost joħroġ mill-installazzjoni tal-kampjunar tal-PEMS fl-ambjent.

Jekk il-PEMS talimenta parti mill-kampjun lura lejn il-fluss tal-egżost, dan għandu jseħħ ’l isfel mis-sonda tal-kampjunar b’mod li ma jaffettwax in-natura tal-gass tal-egżost fil-punt(i) tal-kampjunar. Jekk it-tul tal-linja tal-kampjunar jinbidel, il-ħinijiet tat-trasport tas-sistema għandhom jiġu vverifikati u, jekk ikun meħtieġ, ikkoreġuti. Jekk il-vettura tkun mgħammra b’aktar minn tailpipe wieħed, f’dak il-każ it-tailpipes kollha li jiffunzjonaw għandhom jiġu konnessi qabel il-kampjunar u l-kejl tal-fluss tal-egżost.

Jekk il-magna tkun mgħammra b’sistema ta’ posttrattament tal-egżost, il-kampjun tal-egżost għandu jittieħed downstream mis-sistema ta’ posttrattament tal-egżost. Meta tkun qed tiġi ttestjata vettura b’manifold tal-egżost b’diversi friegħi, il-bokka tas-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed ’l isfel biżżejjed sabiex jiġi żgurat li l-kampjun ikun rappreżentattiv tal-emissjonijiet medji ta’ inkwinanti miċ-ċilindri kollha. F’magni multiċilindri, li jkollhom gruppi distinti ta’ manifolds, bħal f’konfigurazzjoni ta’ magna “V”, is-sonda tal-kampjunar għandha titqiegħed aktar ’l isfel minn fejn il-manifolds jingħaqdu flimkien. Jekk dan ma jkunx teknikament fattibbli, jistgħu jintużaw diversi punti ta’ kampjunar f’postijiet ta’ egżost imħallat sew. F’dan il-każ, in-numru u l-pożizzjoni tas-sondi tal-kampjunar għandhom jaqblu kemm jista’ jkun ma’ dawk tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost. Fil-każ ta’ flussi tal-egżost mhux ugwali, għandu jiġi kkunsidrat kampjunar proporzjonali jew kampjunar b’diversi analizzaturi.

Jekk jitkejlu l-partikoli, il-kampjun tagħhom għandu jittieħed miċ-ċentru tal-kurrent tal-egżost. Jekk jintużaw diversi sondi għall-kampjunar tal-emissjonijiet, is-sonda tal-kampjunar tal-partikoli għandha titqiegħed ’il fuq mis-sondi tal-kampjunar l-oħra. Is-sonda tal-kampjunar tal-partikoli ma għandhiex tinterferixxi mal-kampjunar tal-inkwinanti gassużi. It-tip u l-ispeċifikazzjonijiet tas-sonda u l-immuntar tagħha għandhom jiġu ddokumentati fid-dettall (eż. Tip L jew qatgħa ta’ 45°, dijametru intern, bi jew mingħajr kappell, eċċ.).

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, il-linja tal-kampjunar għandha tissaħħan sa 463 ± 10 K (190 ± 10 °C). Għall-kejl ta’ komponenti gassużi oħrajn, bi jew mingħajr tkessiħ, il-linja tal-kampjunar għandha tinżamm f’temperatura minima ta’ 333 K (60 °C) biex tiġi evitata l-kondensazzjoni u biex jiġu żgurati effiċjenzi ta’ penetrazzjoni xierqa tal-gassijiet varji. Għal sistemi tal-kampjunar bi pressjoni baxxa, it-temperatura tista’ titbaxxa b’mod korrispondenti għat-tnaqqis tal-pressjoni dment li s-sistema tal-kampjunar tiżgura effiċjenza ta’ penetrazzjoni ta’ 95 fil-mija għall-inkwinanti gassużi regolati kollha. Jekk il-kampjunar tal-partikoli jsir fit-tailpipe u dawn ma jiġux dilwiti fil-pajp tal-egżost, il-linja tal-kampjunar mill-punt tal-kampjun tal-egżost mhux trattat sal-punt ta’ dilwizzjoni jew sad-detettur tal-partikoli għandha tissaħħan għal temperatura minima ta’ 373 K (100 °C). Il-ħin ta’ permanenza tal-kampjun fil-linja tal-kampjunar tal-partikoli għandu jkun ta’ anqas minn 3 sekondi sakemm tintlaħaq l-ewwel dilwizzjoni jew id-detettur tal-partikoli.

Il-partijiet kollha tas-sistema tal-kampjunar mit-tailpipe sad-detettur tal-partikoli, li jiġu f’kuntatt mal-gass tal-egżost mhux trattat jew dilwit, għandhom ikunu ddisinjati biex jimminimizzaw id-depożizzjoni tal-partikoli. Il-partijiet kollha għandhom ikunu magħmulin minn materjal antistatiku biex jiġu evitati l-effetti elettrostatiċi.

4.   PROĊEDURI TA’ QABEL IT-TEST

4.1.   Verifika tat-tnixxija tal-PEMS

Wara li titlesta l-installazzjoni tal-PEMS, għandha ssir verifika għat-tnixxijiet mill-anqas darba għal kull installazzjoni ta’ PEMS fuq vettura kif preskritt mill-manifattur tal-PEMS jew kif ġej. Is-sonda għandha tiġi skonnettjata mis-sistema tal-egżost u t-tarf jingħalaq. Għandha tinxtegħel il-pompa tal-analizzatur. Wara perjodu inizjali ta’ stabbilizzazzjoni, il-miters kollha tal-fluss għandhom juru valuri ta’ bejn wieħed u ieħor żero fl-assenza ta’ tnixxija. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-linji tal-kampjunar għandhom jiġu vverifikati u d-difett għandu jissewwa.

Ir-rata massima permessa ta’ tnixxija fuq in-naħa tal-vakwu ma għandhiex tkun aktar minn 0,5 fil-mija tar-rata tal-fluss waqt l-użu għall-parti tas-sistema li tkun qed tiġi vverifikata. Il-flussi tal-analizzatur u l-flussi tal-bypass jistgħu jintużaw sabiex jiġu stmati r-rati tal-fluss waqt l-użu.

Alternattivament, is-sistema tista’ tiġi evakwata għal pressjoni ta’ mill-anqas 20 kPa vakwu (80 kPa assolut). Wara perjodu inizjali ta’ stabbilizzazzjoni, iż-żieda ta’ pressjoni Δp (kPa/min) fis-sistema ma għandhiex taqbeż:

Formula

fejn:

| pe | hija l-pressjoni evakwata [Pa], |
| --- | --- |
| Vs | huwa l-volum tas-sistema [l], |
| qvs | hija r-rata ta’ fluss tal-volum tas-sistema [l/min]. |

pe

hija l-pressjoni evakwata [Pa],

Vs

huwa l-volum tas-sistema [l],

qvs

hija r-rata ta’ fluss tal-volum tas-sistema [l/min].

Alternattivament, bidla sinifikanti tal-konċentrazzjoni fil-bidu tal-linja tal-kampjunar għandha tiġi introdotta permezz ta’ bidla minn gass żero għall-gass tar-regolar filwaqt li jinżammu l-istess kundizzjonijiet ta’ pressjoni skont it-tħaddim normali tas-sistema. Jekk għal analizzatur ikkalibrat b’mod korrett wara perjodu ta’ ħin adegwat il-qari jkun ≤ 99 fil-mija meta mqabbel mal-konċentrazzjoni introdotta, il-problema tat-tnixxija għandha tiġi rettifikata.

4.2.   Startjar u stabbilizzar tal-PEMS

Il-PEMS għandha tinxtegħel, tissaħħan u tiġi stabbilizzata f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS sakemm parametri funzjonali ewlenin (eż. il-pressjonijiet, it-temperaturi u l-flussi) ikunu laħqu l-punti operattivi stabbiliti tagħhom qabel jibda t-test. Biex jiġi żgurat il-funzjonament tajjeb, il-PEMS tista’ tinżamm mixgħula jew tista’ tissaħħan u tiġi stabbilizzata waqt l-ikkundizzjonar tal-vettura. Is-sistema għandha tkun ħielsa minn żbalji u twissijiet kritiċi.

4.3.   Preparazzjoni tas-sistema tal-kampjunar

Is-sistema tal-kampjunar, li tikkonsisti fis-sonda tal-kampjunar u fil-linji tal-kampjunar, għandha tiġi ppreparata għall-ittestjar skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-PEMS. Għandu jiġi żgurat li s-sistema tal-kampjunar tkun nadifa u mingħajr umdità ta’ kondensazzjoni.

4.4.   Preparazzjoni tal-Miter tal-Fluss tal-massa tal-Egżost (EFM)

Jekk jintuża għall-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, l-EFM għandu jitnaddaf u jitħejja għat-tħaddim f’konformità mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-EFM. Din il-proċedura għandha, jekk ikun applikabbli, tneħħi l-kondensazzjoni u d-depożiti mil-linji u l-portijiet tal-kejl assoċjati.

4.5.   Verifika u kalibrazzjoni tal-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet gassużi

L-aġġustamenti għall-kalibrazzjoni taż-żero u r-regolar tal-analizzaturi għandhom jitwettqu billi jintużaw gassijiet tar-regolar li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5. tal-Appendiċi 5. Il-gassijiet tar-regolar għandhom jintgħażlu biex ikunu jikkorrispondu mal-firxa ta’ konċentrazzjonijiet ta’ inkwinanti mistennija waqt it-test tal-RDE. Biex tiġi mminimizzata d-deriva tal-analizzatur, huwa rrakkomandat li l-kalibrazzjoni taż-żero u tar-regolar tal-analizzaturi titwettaq f’temperatura ambjentali li tkun tixbah, kemm jista’ jkun, it-temperatura esperjenzata mit-tagħmir tat-test matul il-vjaġġ.

4.6.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikoli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat permezz ta’ kampjunar tal-arja ambjentali ffiltrata bil-filtru HEPA f’punt xieraq ta’ kampjunar, idealment fil-bokka tal-linja tal-kampjunar. Is-sinjal għandu jiġi rreġistrat bi frekwenza kostanti li hija multiplu ta’ 1,0 Hz u tinkiseb medja fuq perjodu ta’ 2 minuti. Il-konċentrazzjoni finali għandha tkun fi ħdan l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, iżda ma għandhiex taqbeż il-5 000 partikola għal kull ċentimetru kubu.

4.7.   Determinazzjoni tal-veloċità tal-vettura

Il-veloċità tal-vettura għandha tiġi ddeterminata tal-anqas b’wieħed mill-metodi li ġejjin:

| (a) | sensur (eż., sensur ottiku jew bi frekwenza mikro); jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata b’sensur, il-kejl tal-veloċità għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 8. tal-Appendiċi 5, jew alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata mis-sensur għandha titqabbel ma’ distanza ta’ referenza miksuba minn network diġitali tat-triq jew mappa topografika. Id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata bis-sensur ma għandhiex tiddevja b’aktar minn 4 fil-mija mid-distanza ta’ referenza. |
| --- | --- |

(a)

sensur (eż., sensur ottiku jew bi frekwenza mikro); jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata b’sensur, il-kejl tal-veloċità għandu jikkonforma mar-rekwiżiti tal-paragrafu 8. tal-Appendiċi 5, jew alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata mis-sensur għandha titqabbel ma’ distanza ta’ referenza miksuba minn network diġitali tat-triq jew mappa topografika. Id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata bis-sensur ma għandhiex tiddevja b’aktar minn 4 fil-mija mid-distanza ta’ referenza.

| (b) | l-ECU; jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata bl-ECU, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vvalidata skont il-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6 u s-sinjal tal-veloċità tal-ECU għandu jiġi aġġustat, jekk ikun meħtieġ, biex jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6. Alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ kif iddeterminata bl-ECU tista’ titqabbel ma’ distanza ta’ referenza miksuba minn network diġitali tat-triq jew mappa topografika. Id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata bl-ECU ma għandhiex tiddevja b’aktar minn 4 fil-mija mid-distanza ta’ referenza. |
| --- | --- |

(b)

l-ECU; jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata bl-ECU, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vvalidata skont il-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6 u s-sinjal tal-veloċità tal-ECU għandu jiġi aġġustat, jekk ikun meħtieġ, biex jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6. Alternattivament, id-distanza totali tal-vjaġġ kif iddeterminata bl-ECU tista’ titqabbel ma’ distanza ta’ referenza miksuba minn network diġitali tat-triq jew mappa topografika. Id-distanza totali tal-vjaġġ iddeterminata bl-ECU ma għandhiex tiddevja b’aktar minn 4 fil-mija mid-distanza ta’ referenza.

| (c) | GNSS; jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata b’GNSS, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata mal-kejl ta’ metodu ieħor skont il-paragrafu 6.5. tal-Appendiċi 4. |
| --- | --- |

(c)

GNSS; jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata b’GNSS, id-distanza totali tal-vjaġġ għandha tiġi vverifikata mal-kejl ta’ metodu ieħor skont il-paragrafu 6.5. tal-Appendiċi 4.

4.8.   Verifika tal-istabbiliment tal-PEMS

Il-korrettezza tal-konnessjonijiet mas-sensuri kollha u, jekk applikabbli, mal-ECU, għandha tiġi vverifikata. Jekk jinġabru l-parametri tal-magna, għandu jkun żgurat li l-ECU tirrapporta l-valuri b’mod korrett (eż. veloċità tal-magna żero [rpm] filwaqt li l-magna tal-kombustjoni tkun fi stat ta’ ċavetta mixgħula magna mitfija). Il-PEMS għandha taħdem mingħajr intoppi u twissijiet kritiċi.

5.   TEST TAL-EMISSJONIJIET

5.1.   Bidu tat-test

Il-kampjunar, il-kejl u r-reġistrazzjoni tal-parametri għandhom jibdew qabel il-bidu tat-test (kif definit fil-punt 2.6.5. ta’ dan l-Anness). Qabel il-bidu tat-test, għandu jiġi kkonfermat li l-parametri kollha meħtieġa jiġu rreġistrati mil-logger tad-data.

Biex jiġi ffaċilitat l-allinjament tal-ħin, huwa rrakkomandat li jiġu rreġistrati l-parametri li huma soġġetti għall-allinjament tal-ħin jew permezz ta’ tagħmir wieħed ta’ reġistrazzjoni tad-data jew b’timbru tal-ħin sinkronizzat.

5.2.   Test

It-teħid ta’ kampjuni, il-kejl u r-reġistrazzjoni tal-parametri għandhom jissoktaw matul it-test fuq it-triq tal-vettura. Il-magna tista’ tiġi mitfija u startjata, iżda t-teħid ta’ kampjuni tal-emissjonijiet u r-reġistrazzjoni tal-parametri għandhom jissoktaw. Il-waqfien ripetut tal-magna (jiġifieri waqfien mhux intenzjonat tal-magna) għandu jiġi evitat matul vjaġġ tal-RDE. Kwalunkwe sinjal ta’ twissija, li jissuġġerixxi nuqqas ta’ funzjonament tal-PEMS, għandu jiġi ddokumentat u vverifikat. Jekk jitfaċċa(w) xi sinjal(i) ta’ żball matul it-test, it-test għandu jkun invalidu. Ir-reġistrazzjoni tal-parametri għandha tilħaq kompletezza tad-data ta’ aktar minn 99 fil-mija. Il-kejl u r-reġistrazzjoni tad-data jistgħu jiġu interrotti biss għal anqas minn 1 fil-mija tat-tul totali tal-vjaġġ iżda għal mhux aktar minn perjodu konsekuttiv ta’ 30 sekonda fil-każ ta’ telf tas-sinjal mhux intenzjonat jew għall-fini ta’ manutenzjoni tas-sistema tal-PEMS. L-interruzzjonijiet jistgħu jiġu rreġistrati direttament mill-PEMS iżda ma huwiex permissibbli li jiġu introdotti interruzzjonijiet fil-parametru rreġistrat permezz tal-ipproċessar minn qabel, l-iskambju jew il-postproċessar tad-data. Jekk isir, l-awtoażżerar għandu jitwettaq fl-isfond ta’ standard żero traċċabbli simili għal dak użat għall-ażżerar tal-analizzatur. Huwa rrakkomandat ħafna li jingħata bidu għall-manutenzjoni tas-sistema tal-PEMS matul perjodi ta’ veloċità żero tal-vettura.

5.3.   Tmiem it-test

Għandu jiġi evitat it-tħaddim eċċessiv ta’ magna idling wara li jitlesta l-vjaġġ. Ir-reġistrazzjoni tad-data għandha tissokta wara t-tmiem tat-test (kif definit fil-paragrafu 2.6.6. ta’ dan l-Anness) u sakemm il-ħin ta’ rispons tas-sistemi tat-teħid tal-kampjuni jkun għadda. Għal vetturi b’sinjal li jindividwa r-riġenerazzjoni, il-verifika tal-OBD għandha titwettaq u tiġi ddokumentata direttament wara r-reġistrazzjoni tad-data u qabel ma tinstaq kwalunkwe distanza misjuqa oħra.

6.   PROĊEDURA TA’ WARA T-TEST

6.1.   Verifika tal-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet gassużi

Iż-żero u r-regolar tal-analizzaturi tal-komponenti gassużi għandhom jiġu vverifikati bl-użu ta’ gassijiet tar-regolar identiċi għal dawk applikati skont il-paragrafu 4.5. biex tiġi evalwata d-deriva taż-żero u tar-rispons tal-analizzatur meta mqabbla mal-kalibrazzjoni ta’ qabel it-test. Huwa permissibbli li jiġi ażżerat l-analizzatur qabel verifika tad-deriva tar-regolar, jekk id-deriva taż-żero tkun ġiet iddeterminata li tinsab fil-medda permissibbli. Il-verifika tad-deriva ta’ wara t-test għandha titlesta malajr kemm jista’ jkun wara t-test u qabel ma jiġu mitfija jew jitqiegħdu f’modalità nonoperattiva l-PEMS, jew l-analizzaturi jew is-sensuri individwali. Id-differenza bejn ir-riżultati ta’ qabel it-test u r-riżultati ta’ wara t-test għandha tikkonforma mar-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A4/2.

Tabella A4/2

Deriva permissibbli tal-analizzatur matul test tal-PEMS

| Inkwinant | Deriva assoluta ta’ rispons Żero | Deriva assoluta ta’ rispons għar-Regolar (18) |
| --- | --- | --- |
| CO2 | ≤ 2 000  ppm, għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 2 000  ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CO | ≤ 75 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 75 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| NOX | ≤ 3 ppm għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 3 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CH4 | ≤ 10 ppm C1 għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| THC | ≤ 10 ppm C1 għal kull test | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar |

Inkwinant

Deriva assoluta ta’ rispons Żero

Deriva assoluta ta’ rispons għar-Regolar (18)

CO2

≤ 2 000  ppm, għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 2 000  ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar

CO

≤ 75 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 75 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar

NOX

≤ 3 ppm għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 3 ppm għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar

CH4

≤ 10 ppm C1 għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar

THC

≤ 10 ppm C1 għal kull test

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 għal kull test, skont liema minnhom ikun l-akbar

Jekk id-differenza bejn ir-riżultati ta’ qabel it-test u r-riżultati ta’ wara t-test għad-deriva taż-żero u tar-regolar tkun ogħla milli huwa permess, ir-riżultati tat-test kollha għandhom ikunu invalidi u t-test jiġi ripetut.

6.2.   Verifika tal-analizzatur għall-kejl tal-emissjonijiet tal-partikoli

Il-livell żero tal-analizzatur għandu jiġi rreġistrat f’konformità mal-paragrafu 4.6.

6.3.   Verifika tal-kejl tal-emissjonijiet fuq it-triq

Il-konċentrazzjoni tal-gass tar-regolar li tkun intużat għall-kalibrazzjoni tal-analizzaturi f’konformità mal-paragrafu 4.5 fil-bidu tat-test għandha tkopri mill-anqas 90 fil-mija tal-valuri tal-konċentrazzjoni miksuba minn 99 fil-mija tal-kejl tal-partijiet validi tat-test tal-emissjonijiet. Huwa permissibbli li 1 fil-mija tal-għadd totali tal-kejlijiet użati għall-evalwazzjoni jaqbeż il-konċentrazzjoni tal-gass tar-regolar użat b’sa fattur ta’ tnejn. Jekk dawn ir-rekwiżiti ma jiġux issodisfati, it-test għandu jkun invalidu.

6.4.   Verifika tal-konsistenza tal-altitudni tal-vettura

F’każ li l-altitudni tkun ġiet imkejla biss b’GNSS, id-data tal-altitudni tal-GNSS għandha tiġi vverifikata għall-konsistenza u, jekk ikun meħtieġ, tiġi korretta. Il-konsistenza tad-data għandha tiġi vverifikata billi titqabbel id-data tal-latitudni, tal-lonġitudni u tal-altitudni miksuba mill-GNSS mal-altitudni indikata minn mudell diġitali tat-terren jew mappa topografika ta’ skala xierqa. Il-kejl li jiddevja b’aktar minn 40 m mill-altitudni murija fil-mappa topografika għandu jiġi kkoreġut b’mod manwali. Id-data oriġinali u mhux ikkoreġuta għandha tinżamm u kwalunkwe data li tkun ġiet korretta għandha tiġi mmarkata.

Id-data istantanja tal-altitudni għandha tiġi vverifikata għall-kompletezza. Il-lakuni fid-data għandhom jimtlew permezz ta’ interpolazzjoni tad-data. Il-korrettezza tad-data interpolata għandha tiġi vverifikata permezz ta’ mappa topografika. Huwa rrakkomandat li tiġi rettifikata d-data interpolata jekk ikun hemm il-kundizzjoni li ġejja:

Formula

Ir-rettifika tal-altitudni għandha tiġi applikata b’tali mod li:

Formula

fejn:

| h(t) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| --- | --- | --- |
| hGNSS(t) | — | l-altitudni tal-vettura mkejla bil-GNSS fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hmap(t) | — | l-altitudni tal-vettura abbażi ta’ mappa topografika fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |

h(t)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

hGNSS(t)

—

l-altitudni tal-vettura mkejla bil-GNSS fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

hmap(t)

—

l-altitudni tal-vettura abbażi ta’ mappa topografika fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

6.5.   Verifika tal-konsistenza tal-veloċità tal-vettura skont il-GNSS

Il-veloċità tal-vettura kif iddeterminata mill-GNSS għandha tiġi vverifikata għall-konsistenza billi tiġi kkalkulata u mqabbla d-distanza totali tal-vjaġġ mal-kejl ta’ referenza miksub jew minn sensur, mill-ECU vvalidata jew, alternattivament, minn network diġitali tat-triq jew mappa topografika. Huwa obbligatorju li d-data tal-GNSS tiġi korretta għal żbalji ovvji, pereżempju, bl-applikazzjoni ta’ sensur ta’ navigazzjoni stimata qabel il-verifika tal-konsistenza. Id-data oriġinali u mhux ikkoreġuta għandha tinżamm u kwalunkwe data li tkun ġiet korretta għandha tiġi mmarkata. Id-data rettifikata ma għandhiex taqbeż perjodu ta’ żmien mhux interrott ta’ 120 s jew total ta’ 300 s. Id-distanza totali tal-vjaġġ kif ikkalkulata mid-data tal-GNSS rettifikata ma għandhiex tiddevja b’aktar minn 4 fil-mija mir-referenza. Jekk id-data tal-GNSS ma tissodisfax dawn ir-rekwiżiti u ma jkun disponibbli l-ebda sors affidabbli ieħor tal-veloċità, it-test għandu jkun invalidu.

6.6.   Verifika tal-konsistenza tat-temperatura ambjentali

Id-data dwar it-temperatura ambjentali għandha tiġi vverifikata għall-konsistenza u l-valuri inkonsistenti jiġu korretti billi l-anomaliji jiġu sostitwiti bil-medja tal-valuri ġirien. Id-data oriġinali u mhux ikkoreġuta għandha tinżamm u kwalunkwe data li tkun ġiet korretta għandha tiġi mmarkata.

“Appendiċi 5

Speċifikazzjonijiet u kalibrazzjoni ta’ komponenti u sinjali tal-PEMS

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jistabbilixxi l-ispeċifikazzjonijiet u l-kalibrazzjoni ta’ komponenti u sinjali tal-PEMS

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| A | — | konċentrazzjoni ta’ CO2 mhux dilwita [%] |
| --- | --- | --- |
| a
  0 | — | interċetta tal-assi y tal-linja ta’ rigressjoni lineari |
| a
  1 | — | inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni lineari |
| B | — | konċentrazzjoni ta’ CO2 dilwita [%] |
| C | — | konċentrazzjoni ta’ NO dilwita [ppm] |
| c | — | rispons tal-analizzatur fit-test ta’ interferenza tal-ossiġenu |
| Cb | | Konċentrazzjoni ta’ NO dilwita mkejla permezz ta’ bubbler |
| c
  FS,b | — | konċentrazzjoni ta’ HC fuq skala sħiħa fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  FS,d | — | konċentrazzjoni ta’ HC fuq skala sħiħa fl-istadju (d) [ppmC1] |
| c
  HC(w/NMC) | — | il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1] |
| c
  HC(w/o NMC) | — | il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| c
  m,b | — | konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  m,d | — | konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fl-istadju (d) [ppmC1] |
| c
  ref,b | — | konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fl-istadju (b) [ppmC1] |
| c
  ref,d | — | konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fl-istadju (d) [ppmC1] |
| D | — | konċentrazzjoni ta’ NO mhux dilwita [ppm] |
| D
  e | — | konċentrazzjoni ta’ NO dilwita mistennija [ppm] |
| E | — | pressjoni operazzjonali assoluta [kPa] |
| E
  CO2 | — | perċentwal ta’ interferenza tas-CO2 |
| E(dp) | — | effiċjenza tal-analizzatur tal-PEMS-PN |
| E
  E | — | l-effiċjenza tal-etan |
| E
  H2O | — | perċentwal ta’ interferenza tal-ilma |
| E
  M | — | l-effiċjenza tal-metan |
| EO2 | — | interferenza tal-ossiġenu |
| F | — | temperatura tal-ilma [K] |
| G | — | pressjoni tal-fwar tal-ilma ta’ saturazzjoni [kPa] |
| H | — | konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma [%] |
| H
  m | — | konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%] |
| NOX,dry | — | konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati rettifikata għall-umdità |
| NOX,m | — | konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati |
| NOX,ref | — | konċentrazzjoni medja ta’ referenza tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati |
| r
  2 | — | koeffiċjent ta’ determinazzjoni |
| t0 | — | mument tal-kommutazzjoni tal-fluss ta’ gass [s] |
| t10 | — | mument tar-rispons ta’ 10 % tal-qari finali |
| t50 | — | mument tar-rispons ta’ 50 % tal-qari finali |
| t90 | — | mument tar-rispons ta’ 90 % tal-qari finali |
| Tbd | — | għad irid jiġi ddeterminat |
| X | — | varjabbli indipendenti jew valur ta’ referenza |
| x
  min | — | valur minimu |
| Y | — | varjabbli dipendenti jew valur imkejjel |

A

—

konċentrazzjoni ta’ CO2 mhux dilwita [%]

a
  0

—

interċetta tal-assi y tal-linja ta’ rigressjoni lineari

a
  1

—

inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni lineari

B

—

konċentrazzjoni ta’ CO2 dilwita [%]

C

—

konċentrazzjoni ta’ NO dilwita [ppm]

c

—

rispons tal-analizzatur fit-test ta’ interferenza tal-ossiġenu

Cb

Konċentrazzjoni ta’ NO dilwita mkejla permezz ta’ bubbler

c
  FS,b

—

konċentrazzjoni ta’ HC fuq skala sħiħa fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  FS,d

—

konċentrazzjoni ta’ HC fuq skala sħiħa fl-istadju (d) [ppmC1]

c
  HC(w/NMC)

—

il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/o NMC)

—

il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  m,b

—

konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  m,d

—

konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fl-istadju (d) [ppmC1]

c
  ref,b

—

konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fl-istadju (b) [ppmC1]

c
  ref,d

—

konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fl-istadju (d) [ppmC1]

D

—

konċentrazzjoni ta’ NO mhux dilwita [ppm]

D
  e

—

konċentrazzjoni ta’ NO dilwita mistennija [ppm]

E

—

pressjoni operazzjonali assoluta [kPa]

E
  CO2

—

perċentwal ta’ interferenza tas-CO2

E(dp)

—

effiċjenza tal-analizzatur tal-PEMS-PN

E
  E

—

l-effiċjenza tal-etan

E
  H2O

—

perċentwal ta’ interferenza tal-ilma

E
  M

—

l-effiċjenza tal-metan

EO2

—

interferenza tal-ossiġenu

F

—

temperatura tal-ilma [K]

G

—

pressjoni tal-fwar tal-ilma ta’ saturazzjoni [kPa]

H

—

konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma [%]

H
  m

—

konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%]

NOX,dry

—

konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati rettifikata għall-umdità

NOX,m

—

konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati

NOX,ref

—

konċentrazzjoni medja ta’ referenza tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati

r
  2

—

koeffiċjent ta’ determinazzjoni

t0

—

mument tal-kommutazzjoni tal-fluss ta’ gass [s]

t10

—

mument tar-rispons ta’ 10 % tal-qari finali

t50

—

mument tar-rispons ta’ 50 % tal-qari finali

t90

—

mument tar-rispons ta’ 90 % tal-qari finali

Tbd

—

għad irid jiġi ddeterminat

X

—

varjabbli indipendenti jew valur ta’ referenza

x
  min

—

valur minimu

Y

—

varjabbli dipendenti jew valur imkejjel

3.   VERIFIKA TAL-LINEARITÀ

3.1.   Ġenerali

L-akkuratezza u l-linearità tal-analizzaturi, tal-istrumenti tal-kejl tal-fluss, tas-sensuri u tas-sinjali għandhom ikunu traċċabbli għal standards internazzjonali jew nazzjonali. Kwalunkwe sensur jew sinjal li ma jkunx direttament traċċabbli (pereżempju strumenti li jkejlu l-fluss simplifikati) għandu jkun ikkalibrat alternattivament ma’ apparat tal-laboratorju bħal xażi dinamometriku li jkun ġie kkalibrat skont standards nazzjonali jew internazzjonali.

3.2.   Rekwiżiti ta’ linearità

L-analizzaturi, l-istrumenti li jkejlu l-fluss, is-sensuri u s-sinjali kollha għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ linearità mogħtija fit-Tabella A5/1. Jekk il-fluss tal-arja, il-fluss tal-fjuwil, il-proporzjon tal-arja għall-fjuwil jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jinkisbu minn ECU, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità speċifikati fit-Tabella A5/1.

Tabella A5/1

Rekwiżiti ta’ linearità tal-parametri u tas-sistemi ta’ kejl

| Parametru/strument tal-kejl | | Inklinazzjoni

  a
  1 | Errur standard tal-istima
  SEE | Koeffiċjent ta’ determinazzjoni r
  2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Rata tal-fluss tal-fjuwil (19) | ≤ 1 % xmax | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % ta’ xmax | ≥ 0,990 |
| Rata tal-fluss tal-arja15 | ≤ 1 % xmax | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % ta’ xmax | ≥ 0,990 |
| Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost | ≤ 2 % xmax | 0,97 – 1,03 | ≤ 3 % ta’ xmax | ≥ 0,990 |
| Analizzaturi tal-gass | ≤ 0,5 % mass | 0,99 – 1,01 | ≤ 1 % ta’ xmax | ≥ 0,998 |
| Torque (20) | ≤ 1 % xmax | 0,98 – 1,02 | ≤ 2 % ta’ xmax | ≥ 0,990 |
| Analizzaturi tal-PN (21) | ≤ 5 % xmax | 0,85 – 1,15 (22) | ≤ 10 % ta’ xmax | ≥ 0,950 |

Parametru/strument tal-kejl

Formula

Inklinazzjoni

a
  1

Errur standard tal-istima

SEE

Koeffiċjent ta’ determinazzjoni r
  2

Rata tal-fluss tal-fjuwil (19)

≤ 1 % xmax

0,98 – 1,02

≤ 2 % ta’ xmax

≥ 0,990

Rata tal-fluss tal-arja15

≤ 1 % xmax

0,98 – 1,02

≤ 2 % ta’ xmax

≥ 0,990

Rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

≤ 2 % xmax

0,97 – 1,03

≤ 3 % ta’ xmax

≥ 0,990

Analizzaturi tal-gass

≤ 0,5 % mass

0,99 – 1,01

≤ 1 % ta’ xmax

≥ 0,998

Torque (20)

≤ 1 % xmax

0,98 – 1,02

≤ 2 % ta’ xmax

≥ 0,990

Analizzaturi tal-PN (21)

≤ 5 % xmax

0,85 – 1,15 (22)

≤ 10 % ta’ xmax

≥ 0,950

3.3.   Frekwenza tal-verifika tal-linearità

Ir-rekwiżiti ta’ linearità skont il-paragrafu 3.2. għandhom jiġu vverifikati:

| (a) | għal kull analizzatur tal-gass mill-anqas kull 12-il xahar jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew tibdil ta’ xi komponent jew tibdil li jista’ jinfluwenza l-kalibrar; |
| --- | --- |

(a)

għal kull analizzatur tal-gass mill-anqas kull 12-il xahar jew kull meta ssir tiswija tas-sistema jew tibdil ta’ xi komponent jew tibdil li jista’ jinfluwenza l-kalibrar;

| (b) | għal strumenti rilevanti oħra, bħal analizzaturi tal-PN, miters tal-fluss tal-massa tal-egżost u sensuri kkalibrati b’mod traċċabbli, kull meta tiġi osservata ħsara, kif mitlub mill-proċeduri ta’ verifika interni jew mill-manifattur tal-istrument iżda mhux aktar minn sena qabel it-test reali. |
| --- | --- |

(b)

għal strumenti rilevanti oħra, bħal analizzaturi tal-PN, miters tal-fluss tal-massa tal-egżost u sensuri kkalibrati b’mod traċċabbli, kull meta tiġi osservata ħsara, kif mitlub mill-proċeduri ta’ verifika interni jew mill-manifattur tal-istrument iżda mhux aktar minn sena qabel it-test reali.

Ir-rekwiżiti ta’ linearità skont il-paragrafu 3.2. għal sensuri jew sinjali tal-ECU li ma jkunux direttament traċċabbli għandhom isiru bl-użu ta’ tagħmir ta’ kejl b’kalibrazzjoni traċċabbli fuq ix-xażi dinamometriku, darba għal kull arranġament tal-PEMS tal-vettura.

3.4.   Proċedura tal-verifika tal-linearità

3.4.1.   Rekwiżiti ġenerali

L-analizzaturi, l-istrumenti u s-sensuri rilevanti għandhom jinġiebu fil-kundizzjoni tat-tħaddim normali tagħhom skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tagħhom. L-analizzaturi, l-istrumenti u s-sensuri għandhom jitħaddmu bit-temperaturi, bil-pressjonijiet u bil-flussi speċifikati tagħhom.

3.4.2.   Proċedura ġenerali

Il-linearità għandha tiġi vverifikata għal kull medda ta’ tħaddim normali billi jitwettqu l-passi li ġejjin:

| (a) | L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu ssettjati fuq żero billi jiġi introdott sinjal taż-żero. Għall-analizzaturi tal-gass għandhom jiġu introdotti l-arja sintetika ppurifikata jew in-nitroġenu fil-bokka tal-analizzatur permezz ta’ mogħdija ta’ gass li tkun diretta u qasira kemm jista’ jkun. |
| --- | --- |

(a)

L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu ssettjati fuq żero billi jiġi introdott sinjal taż-żero. Għall-analizzaturi tal-gass għandhom jiġu introdotti l-arja sintetika ppurifikata jew in-nitroġenu fil-bokka tal-analizzatur permezz ta’ mogħdija ta’ gass li tkun diretta u qasira kemm jista’ jkun.

| (b) | L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu kkalibrati billi jiġi introdott sinjal tar-regolar. Għall-analizzaturi tal-gass, għandu jiġi introdott gass tar-regolar xieraq fil-bokka tal-analizzatur permezz ta’ mogħdija ta’ gass li tkun diretta u qasira kemm jista’ jkun. |
| --- | --- |

(b)

L-analizzatur, l-istrument li jkejjel il-fluss jew is-sensur għandhom jiġu kkalibrati billi jiġi introdott sinjal tar-regolar. Għall-analizzaturi tal-gass, għandu jiġi introdott gass tar-regolar xieraq fil-bokka tal-analizzatur permezz ta’ mogħdija ta’ gass li tkun diretta u qasira kemm jista’ jkun.

| (c) | Il-proċedura żero ta’ (a) għandha tiġi rripetuta. |
| --- | --- |

(c)

Il-proċedura żero ta’ (a) għandha tiġi rripetuta.

| (d) | Il-linearità għandha tiġi vverifikata billi jiġu introdotti mill-anqas 10 valuri ta’ referenza (inkluż iż-żero) bejn wieħed u ieħor spazjati b’mod ugwali u validi. Il-valuri ta’ referenza fir-rigward tal-konċentrazzjoni tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jew kwalunkwe parametru rilevanti ieħor għandhom jintgħażlu biex jaqblu mal-medda ta’ valuri mistennija matul it-test tal-emissjonijiet. Għal kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, jistgħu jiġu esklużi mill-verifika tal-linearità l-punti ta’ referenza ta’ anqas minn 5 fil-mija tal-ogħla valur ta’ kalibrazzjoni. |
| --- | --- |

(d)

Il-linearità għandha tiġi vverifikata billi jiġu introdotti mill-anqas 10 valuri ta’ referenza (inkluż iż-żero) bejn wieħed u ieħor spazjati b’mod ugwali u validi. Il-valuri ta’ referenza fir-rigward tal-konċentrazzjoni tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jew kwalunkwe parametru rilevanti ieħor għandhom jintgħażlu biex jaqblu mal-medda ta’ valuri mistennija matul it-test tal-emissjonijiet. Għal kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost, jistgħu jiġu esklużi mill-verifika tal-linearità l-punti ta’ referenza ta’ anqas minn 5 fil-mija tal-ogħla valur ta’ kalibrazzjoni.

| (e) | Għall-analizzaturi tal-gass, għandhom jiġu introdotti fil-bokka tal-analizzatur konċentrazzjonijiet tal-gass magħrufa f’konformità mal-paragrafu 5. Għandu jitħalla biżżejjed ħin għall-istabbilizzazzjoni tas-sinjal. Għall-analizzaturi tan-numru ta’ partikoli, il-konċentrazzjonijiet tan-numru ta’ partikoli għandhom ikunu mill-anqas darbtejn il-limitu ta’ detezzjoni (iddefinit fil-punt 6.2). |
| --- | --- |

(e)

Għall-analizzaturi tal-gass, għandhom jiġu introdotti fil-bokka tal-analizzatur konċentrazzjonijiet tal-gass magħrufa f’konformità mal-paragrafu 5. Għandu jitħalla biżżejjed ħin għall-istabbilizzazzjoni tas-sinjal. Għall-analizzaturi tan-numru ta’ partikoli, il-konċentrazzjonijiet tan-numru ta’ partikoli għandhom ikunu mill-anqas darbtejn il-limitu ta’ detezzjoni (iddefinit fil-punt 6.2).

| (f) | Il-valuri taħt evalwazzjoni u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta’ referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti li tkun multiplu ta’ 1,0 Hz fuq perjodu ta’ 30 sekonda (60 s għall-analizzaturi tan-numru ta’ partikoli). |
| --- | --- |

(f)

Il-valuri taħt evalwazzjoni u, jekk ikun meħtieġ, il-valuri ta’ referenza għandhom jiġu rreġistrati bi frekwenza kostanti li tkun multiplu ta’ 1,0 Hz fuq perjodu ta’ 30 sekonda (60 s għall-analizzaturi tan-numru ta’ partikoli).

| (g) | Il-valuri aritmetiċi medji tul il-perjodu ta’ 30 sekonda (jew 60 s) għandhom jintużaw biex jiġu kkalkulati l-parametri ta’ rigressjoni lineari bil-metodu tal-minimi kwadrati, skont l-ekwazzjoni ta’ interpolazzjoni ottimali bil-forma ta’:


  fejn:

  y huwa l-valur reali tas-sistema ta’ kejl

  a
  1 hija l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni

  x huwa l-valur ta’ referenza

  a
  0 hija l-interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni
  L-errur standard tal-istima (SEE) ta’ y fuq x u l-koeffiċjent ta’ determinazzjoni (r
  2) għandhom jiġu kkalkulati għal kull parametru u sistema ta’ kejl. |
| --- | --- |

(g)

Il-valuri aritmetiċi medji tul il-perjodu ta’ 30 sekonda (jew 60 s) għandhom jintużaw biex jiġu kkalkulati l-parametri ta’ rigressjoni lineari bil-metodu tal-minimi kwadrati, skont l-ekwazzjoni ta’ interpolazzjoni ottimali bil-forma ta’:

Formula

fejn:

y huwa l-valur reali tas-sistema ta’ kejl

a
  1 hija l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni

x huwa l-valur ta’ referenza

a
  0 hija l-interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni

L-errur standard tal-istima (SEE) ta’ y fuq x u l-koeffiċjent ta’ determinazzjoni (r
  2) għandhom jiġu kkalkulati għal kull parametru u sistema ta’ kejl.

| (h) | Il-parametri ta’ rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A5/1. |
| --- | --- |

(h)

Il-parametri ta’ rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A5/1.

3.4.3.   Rekwiżiti għal verifika tal-linearità fuq xażi dinamometriku

L-istrumenti li jkejlu l-fluss, is-sensuri jew is-sinjali tal-ECU mhux traċċabbli, li ma jistgħux ikunu direttament ikkalibrati skont standards traċċabbli, għandhom jiġu kkalibrati fuq xażi dinamometriku. Il-proċedura għandha ssegwi, sa fejn ikun applikabbli, ir-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 154. Jekk ikun meħtieġ, l-istrument jew is-sensur li jridu jiġu kkalibrati għandhom jiġu installati fuq il-vettura tat-test u għandhom jitħaddmu skont ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 4. Il-proċedura ta’ kalibrazzjoni għandha ssegwi, kull meta jkun possibbli, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.4.2. Għandhom jintgħażlu mill-anqas 10 valuri ta’ referenza xierqa b’tali mod li jiġi żgurat li jkun kopert mill-anqas 90 fil-mija tal-valur massimu mistenni li jseħħ matul it-test tal-RDE.

Jekk ikunu jridu jiġu kkalibrati strument li jkejjel il-fluss, sensur jew sinjal tal-ECU li ma jkunux traċċabbli, miter tal-fluss tal-massa tal-egżost ta’ referenza b’kalibrazzjoni traċċabbli jew is-CVS għandhom jitwaħħlu mat-tailpipe tal-vettura. Għandu jiġi żgurat li l-egżost tal-vettura jitkejjel b’mod akkurat permezz tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost skont il-paragrafu 3.4.3. tal-Appendiċi 4. Il-vettura għandha titħaddem bl-applikazzjoni ta’ aċċellerazzjoni kostanti, bil-ger magħżul li jibqa’ kostanti u tagħbija kostanti tax-xażi dinamometriku.

4.   ANALIZZATURI GĦALL-KEJL TAL-KOMPONENTI GASSUŻI

4.1.   Tipi ta’ analizzaturi permissibbli

4.1.1.   Analizzaturi standard

Il-komponenti gassużi għandhom jitkejlu bl-analizzaturi speċifikati fil-paragrafu 4.1.4., fl-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154. Jekk analizzatur tal-NDUV ikejjel kemm l-NO kif ukoll l-NO2, mhux meħtieġ konvertitur NO2/NO.

4.1.2.   Analizzaturi alternattivi

Kwalunkwe analizzatur li ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet tad-disinn tal-paragrafu 4.1.1. huwa permess dment li jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 4.2. Il-manifattur għandu jiżgura li l-analizzatur alternattiv jikseb prestazzjoni ta’ kejl ekwivalenti jew ogħla meta mqabbel ma’ analizzatur standard tul il-firxa ta’ konċentrazzjonijiet ta’ inkwinanti u gassijiet koeżistenti li jistgħu jkunu mistennija minn vetturi mħaddma bi fjuwils permissibbli taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta’ ttestjar validu tal-RDE kif speċifikat fil-paragrafi 5., 6. u 7. ta’ dan l-Appendiċi. Fuq talba, il-manifattur tal-analizzatur għandu jissottometti informazzjoni supplimentari bil-miktub, li turi li l-prestazzjoni ta’ kejl tal-analizzatur alternattiv hija konformi mal-prestazzjoni ta’ kejl tal-analizzaturi standard, b’mod konsistenti u affidabbli. L-informazzjoni supplimentari għandha tinkludi:

| (a) | deskrizzjoni tal-bażi teoretika u l-komponenti tekniċi tal-analizzatur alternattiv; |
| --- | --- |

(a)

deskrizzjoni tal-bażi teoretika u l-komponenti tekniċi tal-analizzatur alternattiv;

| (b) | turija ta’ ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. tul il-medda mistennija ta’ konċentrazzjonijiet ta’ inkwinanti u l-kundizzjonijiet ambjentali tat-test tal-approvazzjoni tat-tip iddefiniti fir-Regolament tan-NU Nru 154 kif ukoll test ta’ validazzjoni kif deskritt fil-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6 għal vettura mgħammra b’magna ta’ tqabbid bl-ispark jew b’magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permissibbli mogħtija fil-paragrafu 3.3. tal-Appendiċi 6. |
| --- | --- |

(b)

turija ta’ ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. tul il-medda mistennija ta’ konċentrazzjonijiet ta’ inkwinanti u l-kundizzjonijiet ambjentali tat-test tal-approvazzjoni tat-tip iddefiniti fir-Regolament tan-NU Nru 154 kif ukoll test ta’ validazzjoni kif deskritt fil-paragrafu 3. tal-Appendiċi 6 għal vettura mgħammra b’magna ta’ tqabbid bl-ispark jew b’magna ta’ tqabbid bil-kompressjoni; il-manifattur tal-analizzatur għandu juri l-importanza tal-ekwivalenza fi ħdan it-tolleranzi permissibbli mogħtija fil-paragrafu 3.3. tal-Appendiċi 6.

| (c) | prova ta’ ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. fir-rigward tal-influwenza tal-pressjoni atmosferika fuq il-prestazzjoni tal-kejl tal-analizzatur; it-test ta’ prova għandu jiddetermina r-rispons għall-gass tar-regolar b’konċentrazzjoni fi ħdan il-medda tal-analizzatur biex tiġi vverifikata l-influwenza tal-pressjoni atmosferika taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta’ altitudni ddefiniti fil-paragrafu 5.2. Test bħal dan jista’ jsir f’kamra tat-testijiet f’ambjent ta’ altitudni. |
| --- | --- |

(c)

prova ta’ ekwivalenza mal-analizzatur standard rispettiv speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. fir-rigward tal-influwenza tal-pressjoni atmosferika fuq il-prestazzjoni tal-kejl tal-analizzatur; it-test ta’ prova għandu jiddetermina r-rispons għall-gass tar-regolar b’konċentrazzjoni fi ħdan il-medda tal-analizzatur biex tiġi vverifikata l-influwenza tal-pressjoni atmosferika taħt kundizzjonijiet moderati u estiżi ta’ altitudni ddefiniti fil-paragrafu 5.2. Test bħal dan jista’ jsir f’kamra tat-testijiet f’ambjent ta’ altitudni.

| (d) | prova ta’ ekwivalenza mal-analizzatur rispettiv standard speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. fuq mill-anqas tliet testijiet fuq it-triq li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan l-Appendiċi. |
| --- | --- |

(d)

prova ta’ ekwivalenza mal-analizzatur rispettiv standard speċifikat fil-paragrafu 4.1.1. fuq mill-anqas tliet testijiet fuq it-triq li jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ dan l-Appendiċi.

| (e) | turija li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċellerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq il-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-istorbju għall-analizzaturi stabbiliti fil-paragrafu 4.2.4. |
| --- | --- |

(e)

turija li l-influwenza tal-vibrazzjonijiet, l-aċċellerazzjonijiet u t-temperatura ambjentali fuq il-qari tal-analizzatur ma taqbiżx ir-rekwiżiti tal-istorbju għall-analizzaturi stabbiliti fil-paragrafu 4.2.4.

L-awtoritajiet tal-approvazzjoni jistgħu jitolbu aktar informazzjoni biex tiġi ssostanzjata l-ekwivalenza jew jirrifjutaw approvazzjoni jekk il-kejl juri li analizzatur alternattiv ma huwiex ekwivalenti għal analizzatur standard.

4.2.   Speċifikazzjonijiet tal-analizzatur

4.2.1.   Ġenerali

Minbarra r-rekwiżiti ta’ linearità ddefiniti għal kull analizzatur fil-paragrafu 3., il-konformità tat-tipi ta’ analizzaturi mal-ispeċifikazzjonijiet stabbiliti fil-paragrafi 4.2.2. sa 4.2.8. għandha tiġi ppruvata mill-manifattur tal-analizzatur. L-analizzaturi għandu jkollhom firxa ta’ kejl u ħin ta’ rispons xieraq biex ikejlu b’akkuratezza adegwata l-konċentrazzjonijiet tal-komponenti tal-gass tal-egżost fuq standard ta’ emissjonijiet applikabbli taħt kundizzjonijiet ta’ stat tranżizzjonali u stabbli. Is-sensittività tal-analizzaturi għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, avarija, varjabbiltà f’temperaturi u pressjoni tal-arja kif ukoll interferenzi elettromanjetiċi u impatti oħra marbuta mat-tħaddim tal-vettura u tal-analizzatur għandha tkun limitata kemm jista’ jkun.

4.2.2.   Akkuratezza

L-akkuratezza, iddefinita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-analizzatur mill-valur ta’ referenza, ma għandhiex tkun akbar minn 2 fil-mija tal-qari jew 0,3 fil-mija tal-iskala sħiħa, skont liema jkun l-akbar.

4.2.3.   Preċiżjoni

Il-preċiżjoni, iddefinita bħala 2,5 darbiet id-devjazzjoni standard ta’ 10 risponsi ripetittivi għal gass partikolari tar-regolar jew ta’ kalibrazzjoni, ma għandhiex tkun akbar minn 1 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-konċentrazzjoni għal firxa ta’ kejl ugwali jew ogħla minn 155 ppm (jew ppmC1) u 2 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-konċentrazzjoni għal medda ta’ kejl ta’ anqas minn 155 ppm (jew ppmC1).

4.2.4.   Storbju

L-istorbju ma għandux jaqbeż 2 fil-mija tal-iskala sħiħa. Kull wieħed mill-10 perjodi ta’ kejl għandhom jitqassmu b’intervall ta’ 30 sekonda li fihom l-analizzatur jiġi espost għal gass tar-regolar xieraq. Qabel kull perjodu ta’ kampjunar u qabel kull perjodu ta’ regolar, għandu jingħata żmien biżżejjed biex l-analizzatur u l-linji tal-kampjunar jitnaddfu.

4.2.5.   Deriva ta’ rispons żero

Id-deriva tar-rispons żero, iddefinita bħala r-rispons medju għal gass żero matul intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda, għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-Tabella A5/2.

4.2.6.   Deriva tar-rispons għar-regolar

Id-deriva tar-rispons ta’ regolar, iddefinita bħala r-rispons medju għal gass tar-regolar matul intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda, għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fit-Tabella A5/2.

Tabella A5/2

Deriva tar-rispons żero u tar-rispons għar-regolar permissibbli ta’ analizzaturi għall-kejl tal-komponenti gassużi f’kundizzjonijiet tal-laboratorju

| Inkwinant | Deriva assoluta ta’ rispons Żero | Deriva assoluta ta’ rispons għar-Regolar |
| --- | --- | --- |
| CO2 | ≤ 1000 ppm fuq 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 1000 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CO | ≤ 50 ppm fuq 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 50 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| PN | 5 000 partikola kull ċentimetru kubu fuq 4 sigħat | Skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur |
| NOX | ≤ 3 ppm fuq 4 sigħat | ≤ 2 % tal-qari jew 3 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CH4 | ≤ 10 ppm C1 | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| THC | ≤ 10 ppm C1 | ≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar |

Inkwinant

Deriva assoluta ta’ rispons Żero

Deriva assoluta ta’ rispons għar-Regolar

CO2

≤ 1000 ppm fuq 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 1000 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar

CO

≤ 50 ppm fuq 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 50 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar

PN

5 000 partikola kull ċentimetru kubu fuq 4 sigħat

Skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur

NOX

≤ 3 ppm fuq 4 sigħat

≤ 2 % tal-qari jew 3 ppm fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar

CH4

≤ 10 ppm C1

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar

THC

≤ 10 ppm C1

≤ 2 % tal-qari jew ≤ 10 ppm C1 fuq 4 sigħat, skont liema minnhom ikun l-akbar

4.2.7.   Ħin tat-tlugħ

Il-ħin tat-tlugħ, iddefinit bħala l-ħin bejn ir-rispons ta’ 10 fil-mija u ta’ 90 fil-mija tal-qari finali (t
  10 sa t
  90; ara l-paragrafu 4.4.), ma għandux jaqbeż it-3 sekondi.

4.2.8.   Tnixxif tal-gass

Il-gassijiet tal-egżost jistgħu jitkejlu meta jkunu mxarrbin jew xotti. Apparat ta’ tnixxif tal-gass, jekk jintuża, għandu jkollu effett minimu fuq il-kompożizzjoni tal-gassijiet imkejlin. Sustanzi kimiċi li jnixxfu ma humiex permessi.

4.3.   Rekwiżiti addizzjonali

4.3.1.   Ġenerali

Id-dispożizzjonijiet fil-paragrafi 4.3.2. sa 4.3.5. jiddefinixxu r-rekwiżiti addizzjonali ta’ prestazzjoni għal tipi speċifiċi ta’ analizzatur u japplikaw biss għal każijiet fejn l-analizzatur inkonsiderazzjoni jintuża għall-kejl tal-emissjonijiet tal-RDE.

4.3.2.   Test tal-effiċjenza għal konvertituri tal-NOX

Jekk jiġi applikat konvertitur tal-NOX, pereżempju biex l-NO2 jiġi konvertit f’NO għal analiżi b’analizzatur kimiluminixxenti, l-effiċjenza tiegħu għandha tiġi ttestjata billi jiġu segwiti r-rekwiżiti fil-paragrafu 5.5. tal-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154. L-effiċjenza tal-konvertitur tal-NOX għandha tiġi vverifikata sa mhux aktar minn xahar qabel it-test tal-emissjonijiet.

4.3.3.   Aġġustament tal-Individwatur tal-Jonizzazzjoni bi Fjamma (FID)

| (a) | Ottimizzazzjoni tar-rispons tad-detettur
  Jekk jitkejlu l-idrokarburi, l-FID għandu jiġi aġġustat kif speċifikat mill-manifattur tal-istrument. Għandu jintuża gass tar-regolar ta’ propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu biex jitjieb ir-rispons fuq l-aktar medda komuni tat-tħaddim. |
| --- | --- |

(a)

Ottimizzazzjoni tar-rispons tad-detettur

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, l-FID għandu jiġi aġġustat kif speċifikat mill-manifattur tal-istrument. Għandu jintuża gass tar-regolar ta’ propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu biex jitjieb ir-rispons fuq l-aktar medda komuni tat-tħaddim.

| (b) | Fatturi ta’ rispons tal-idrokarburi
  Jekk jitkejlu l-idrokarburi, il-fattur ta’ rispons tal-idrokarburi tal-FID għandu jiġi vverifikat skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.4.3. tal-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-użu tal-propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu bħala gassijiet tar-regolar u arja sintetika purifikata jew nitroġenu bħala gassijiet żero, rispettivament. |
| --- | --- |

(b)

Fatturi ta’ rispons tal-idrokarburi

Jekk jitkejlu l-idrokarburi, il-fattur ta’ rispons tal-idrokarburi tal-FID għandu jiġi vverifikat skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.4.3. tal-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-użu tal-propan fl-arja jew propan fin-nitroġenu bħala gassijiet tar-regolar u arja sintetika purifikata jew nitroġenu bħala gassijiet żero, rispettivament.

| (c) | Kontroll tal-interferenza tal-ossiġenu
  Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandha ssir l-ewwel darba li jibda jitħaddem l-FID u wara l-intervalli ta’ manutenzjoni ewlenin tiegħu. Għandha tintgħażel medda ta’ kejl fejn il-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu jaqgħu fl-ogħla 50 fil-mija. It-test għandu jitwettaq bit-temperatura tal-forn issettjata kif meħtieġ. L-ispeċifikazzjonijiet tal-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu huma deskritti fil-paragrafu 5.3.
  Tapplika l-proċedura li ġejja:


  (i) | L-analizzatur għandu jiġi ssettjat fuq żero; |
| --- | --- | --- |

(c)

Kontroll tal-interferenza tal-ossiġenu

Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandha ssir l-ewwel darba li jibda jitħaddem l-FID u wara l-intervalli ta’ manutenzjoni ewlenin tiegħu. Għandha tintgħażel medda ta’ kejl fejn il-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu jaqgħu fl-ogħla 50 fil-mija. It-test għandu jitwettaq bit-temperatura tal-forn issettjata kif meħtieġ. L-ispeċifikazzjonijiet tal-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu huma deskritti fil-paragrafu 5.3.

Tapplika l-proċedura li ġejja:

(i)

L-analizzatur għandu jiġi ssettjat fuq żero;

| (ii) | L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat b’taħlita ta’ 0 fil-mija ta’ ossiġenu għall-magni b’positive ignition u b’taħlita ta’ ossiġenu ta’ 21 fil-mija għall-magni li jaqbdu bil-kompressjoni; |
| --- | --- |

(ii)

L-analizzatur għandu jiġi kkalibrat b’taħlita ta’ 0 fil-mija ta’ ossiġenu għall-magni b’positive ignition u b’taħlita ta’ ossiġenu ta’ 21 fil-mija għall-magni li jaqbdu bil-kompressjoni;

| (iii) | Ir-rispons żero għandu jiġi vverifikat mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b’aktar minn 0,5 fil-mija tal-iskala sħiħa, il-passi (i) u (ii) għandhom jiġu ripetuti; |
| --- | --- |

(iii)

Ir-rispons żero għandu jiġi vverifikat mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b’aktar minn 0,5 fil-mija tal-iskala sħiħa, il-passi (i) u (ii) għandhom jiġu ripetuti;

| (iv) | Għandhom jiġu introdotti l-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu ta’ 5 fil-mija u ta’ 10 fil-mija; |
| --- | --- |

(iv)

Għandhom jiġu introdotti l-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu ta’ 5 fil-mija u ta’ 10 fil-mija;

| (v) | Ir-rispons żero għandu jiġi vverifikat mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b’aktar minn ±1 fil-mija tal-iskala sħiħa, it-test għandu jiġi rripetut; |
| --- | --- |

(v)

Ir-rispons żero għandu jiġi vverifikat mill-ġdid. Jekk tkun inbidlet b’aktar minn ±1 fil-mija tal-iskala sħiħa, it-test għandu jiġi rripetut;

| (vi) | L-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 [%] għandha tiġi kkalkulata għal kull gass ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu fil-pass (iv) kif ġej:


  fejn ir-rispons tal-analizzatur huwa:


  fejn:


  c
  ref,b | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fil-pass (ii) [ppmC1] |
| --- | --- | --- | --- |
| c
  ref,d | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fil-pass (iv) [ppmC1] |
| c
  FS,b | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC tal-iskala sħiħa fil-pass (ii) [ppmC1] |
| c
  FS,d | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC tal-iskala sħiħa fil-pass (iv) [ppmC1] |
| c
  m,b | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fil-pass (ii) [ppmC1] |
| c
  m,d | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fil-pass (iv) [ppmC1] |

(vi)

L-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 [%] għandha tiġi kkalkulata għal kull gass ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu fil-pass (iv) kif ġej:

Formula

fejn ir-rispons tal-analizzatur huwa:

Formula

fejn:

c
  ref,b

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fil-pass (ii) [ppmC1]

c
  ref,d

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC ta’ referenza fil-pass (iv) [ppmC1]

c
  FS,b

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC tal-iskala sħiħa fil-pass (ii) [ppmC1]

c
  FS,d

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC tal-iskala sħiħa fil-pass (iv) [ppmC1]

c
  m,b

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fil-pass (ii) [ppmC1]

c
  m,d

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC imkejla fil-pass (iv) [ppmC1]

| (vii) | L-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 għandha tkun anqas minn ± 1,5 fil-mija għall-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu kollha meħtieġa. |
| --- | --- |

(vii)

L-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 għandha tkun anqas minn ± 1,5 fil-mija għall-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu kollha meħtieġa.

| (viii) | Jekk l-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 tkun akbar minn ± 1,5 fil-mija, tista’ tittieħed azzjoni korrettiva billi jiġu aġġustati b’mod inkrementali l-fluss tal-arja (’l fuq u ’l isfel mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) il-fluss tal-fjuwil u l-fluss tal-kampjun. |
| --- | --- |

(viii)

Jekk l-interferenza tal-ossiġenu E
  O2 tkun akbar minn ± 1,5 fil-mija, tista’ tittieħed azzjoni korrettiva billi jiġu aġġustati b’mod inkrementali l-fluss tal-arja (’l fuq u ’l isfel mill-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur) il-fluss tal-fjuwil u l-fluss tal-kampjun.

| (ix) | Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandha tiġi ripetuta għal kull settjatura ġdida. |
| --- | --- |

(ix)

Il-verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandha tiġi ripetuta għal kull settjatura ġdida.

4.3.4.   Effiċjenza tal-konverżjoni tal-eliminatur ta’ idrokarburi mhux metaniċi (NMC)

Jekk jiġu analizzati l-idrokarburi, jista’ jintuża eliminatur tal-idrokarburi mhux metaniċi biex jitneħħew l-idrokarburi mhux metaniċi mill-kampjun ta’ gass bl-ossidazzjoni tal-idrokarburi kollha għajr il-metan. Idealment, il-konverżjoni għall-metan tkun ta’ 0 fil-mija u għall-idrokarburi l-oħra, rappreżentati mill-etan, tkun ta’ 100 fil-mija. Għall-kejl akkurat tal-idrokarburi mhux metaniċi, iż-żewġ effiċjenzi għandhom jiġu ddeterminati u użati għall-kalkolu tal-emissjonijiet ta’ NMHC (ara l-paragrafu 6.2. tal-Appendiċi 7). ma huwiex meħtieġ li tiġi ddeterminata l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan fil-każ fejn l-NMC-FID jiġi kkalibrat skont il-metodu (b) fil-paragrafu 6.2. tal-Appendiċi 7 billi jiġi mgħoddi l-gass tal-kalibrazzjoni tal-metan/arja mill-NMC.

| (a) | Effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan
  Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-metan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tal-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-metan għandha tiġi ddeterminata bħala:


  fejn:


  c
  HC(w/NMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- | --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 li ma jgħaddix mill-NMC [ppmC1] |

(a)

Effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan

Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-metan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tal-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-metan għandha tiġi ddeterminata bħala:

Formula

fejn:

c
  HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/o NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 li ma jgħaddix mill-NMC [ppmC1]

| (b) | Effiċjenza tal-konverżjoni tal-etan
  Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-etan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tal-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-etan għandha tiġi ddeterminata bħala:


  fejn:


  c
  HC(w/NMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-C2H6 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- | --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-C2H6 li ma jgħaddix mill-NMC [ppmC1] |

(b)

Effiċjenza tal-konverżjoni tal-etan

Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-etan għandu jiġi mgħoddi mill-FID kemm bl-evitar tal-NMC kif ukoll mingħajr l-evitar tal-NMC; iż-żewġ konċentrazzjonijiet għandhom jiġu rreġistrati. L-effiċjenza tal-etan għandha tiġi ddeterminata bħala:

Formula

fejn:

c
  HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-C2H6 li jgħaddi mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/o NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-C2H6 li ma jgħaddix mill-NMC [ppmC1]

4.3.5.   Effetti tal-interferenza

| (a) | Ġenerali
  Gassijiet oħra għajr dawk li jkunu qed jiġu analizzati jistgħu jaffettwaw il-qari tal-analizzatur. Verifika tal-effetti tal-interferenza u tal-funzjonalità korretta tal-analizzaturi għandhom jitwettqu mill-manifattur tal-analizzatur qabel l-introduzzjoni fis-suq mill-anqas darba għal kull tip ta’ analizzatur jew tagħmir indirizzata fil-paragrafi 4.3.5. (b) sa (f). |
| --- | --- |

(a)

Ġenerali

Gassijiet oħra għajr dawk li jkunu qed jiġu analizzati jistgħu jaffettwaw il-qari tal-analizzatur. Verifika tal-effetti tal-interferenza u tal-funzjonalità korretta tal-analizzaturi għandhom jitwettqu mill-manifattur tal-analizzatur qabel l-introduzzjoni fis-suq mill-anqas darba għal kull tip ta’ analizzatur jew tagħmir indirizzata fil-paragrafi 4.3.5. (b) sa (f).

| (b) | Verifika tal-interferenza tal-analizzatur tas-CO
  L-ilma u s-CO2 jistgħu jinterferixxu mal-kejl tal-analizzatur tas-CO. Għaldaqstant, għandu jingħadda b’mod effervexxenti mill-ilma f’temperatura ambjentali, gass tar-regolar tas-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-firxa operattiva massima tal-analizzatur tas-CO2 użat matul it-test u għandu uiġi rreġistrat ir-rispons tal-analizzatur. Ir-rispons tal-analizzatur ma għandux ikun aktar minn 2 fil-mija tal-konċentrazzjoni medja ta’ CO mistennija waqt l-ittestjar normali fuq it-triq jew ± 50 ppm, skont liema jkun l-akbar. Il-verifika tal-interferenza għall-H2O u għas-CO2 tista’ ssir bħala proċeduri separati. Jekk il-livelli ta’ H2O u CO2 li jintużaw għall-verifika tal-interferenza jkunu ogħla mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar, kull valur ta’ interferenza li jiġi osservat għandu jitnaqqas billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-proporzjon tal-valur massimu mistenni ta’ konċentrazzjoni matul it-test u l-valur tal-konċentrazzjoni reali użat matul din il-verifika. Jistgħu jsiru verifiki separati tal-interferenza għal konċentrazzjonijiet ta’ H2O li jkunu iżjed baxxi mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar u l-interferenza li tiġi osservata tal-H2O għandha tiżdied billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-valur tal-konċentrazzjoni massima ta’ H2O mistenni matul it-test u l-valur proprju ta’ konċentrazzjoni li jintuża waqt din il-verifika. It-total taż-żewġ valuri skalati tal-interferenza għandu jilħaq it-tolleranza speċifikata f’dan il-punt. |
| --- | --- |

(b)

Verifika tal-interferenza tal-analizzatur tas-CO

L-ilma u s-CO2 jistgħu jinterferixxu mal-kejl tal-analizzatur tas-CO. Għaldaqstant, għandu jingħadda b’mod effervexxenti mill-ilma f’temperatura ambjentali, gass tar-regolar tas-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-firxa operattiva massima tal-analizzatur tas-CO2 użat matul it-test u għandu uiġi rreġistrat ir-rispons tal-analizzatur. Ir-rispons tal-analizzatur ma għandux ikun aktar minn 2 fil-mija tal-konċentrazzjoni medja ta’ CO mistennija waqt l-ittestjar normali fuq it-triq jew ± 50 ppm, skont liema jkun l-akbar. Il-verifika tal-interferenza għall-H2O u għas-CO2 tista’ ssir bħala proċeduri separati. Jekk il-livelli ta’ H2O u CO2 li jintużaw għall-verifika tal-interferenza jkunu ogħla mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar, kull valur ta’ interferenza li jiġi osservat għandu jitnaqqas billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-proporzjon tal-valur massimu mistenni ta’ konċentrazzjoni matul it-test u l-valur tal-konċentrazzjoni reali użat matul din il-verifika. Jistgħu jsiru verifiki separati tal-interferenza għal konċentrazzjonijiet ta’ H2O li jkunu iżjed baxxi mil-livelli massimi mistennija waqt l-ittestjar u l-interferenza li tiġi osservata tal-H2O għandha tiżdied billi l-interferenza osservata tiġi mmultiplikata bil-valur tal-konċentrazzjoni massima ta’ H2O mistenni matul it-test u l-valur proprju ta’ konċentrazzjoni li jintuża waqt din il-verifika. It-total taż-żewġ valuri skalati tal-interferenza għandu jilħaq it-tolleranza speċifikata f’dan il-punt.

| (c) | Verifika tal-interferenza tal-analizzatur tal-NOX

  Iż-żewġ gassijiet ikkunsidrati għall-analizzaturi CLD u HCLD huma s-CO2 u l-fwar tal-ilma. Ir-rispons ta’ interferenza għal dawn il-gassijiet huwa proporzjonali għall-konċentrazzjonijiet ta’ gass. Test għandu jiddetermina l-interferenza fl-ogħla konċentrazzjonijiet mistennija matul it-test. Jekk l-analizzaturi CLD u HCLD jużaw algoritmi għall-kumpens tal-interferenza li jużaw analizzaturi ta’ kejl tal-H2O jew tas-CO2, l-interferena għandha tiġi evalwata b’dawn l-analizzaturi attivi u bl-algoritmi ta’ kumpens applikati.


  (i) | Kontroll tal-interferenza tas-CO2

  Gass tar-regolar tas-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-medda operattiva massima għandu jiġi mgħoddi mill-analizzatur NDIR; il-valur tas-CO2 għandu jiġi rreġistrat bħala A. Imbagħad, il-gass tar-regolar tas-CO2 għandu jiġi dilwit b’bejn wieħed u ieħor 50 fil-mija b’gass tar-regolar tal-NO u jiġi mgħoddi mill-NDIR u mis-CLD jew mill-HCLD; il-valuri tas-CO2 u tal-NO għandhom jiġu rreġistrati bħala B u C, rispettivament. Il-fluss tal-gass tas-CO2 għandu mbagħad jingħalaq u l-gass tar-regolar tal-NO biss għandu jiġi mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Il-perċentwali tal-interferenza għandha tiġi kkalkulata kif ġej:


  fejn:


  A | | hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta’ CO2 imkejla bl-NDIR [%] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| B | | hija l-konċentrazzjoni dilwita ta’ CO2 imkejla bl-NDIR [%] |
| C | | hija l-konċentrazzjoni dilwita ta’ NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm] |
| D | | hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta’ NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm] |

(c)

Verifika tal-interferenza tal-analizzatur tal-NOX

Iż-żewġ gassijiet ikkunsidrati għall-analizzaturi CLD u HCLD huma s-CO2 u l-fwar tal-ilma. Ir-rispons ta’ interferenza għal dawn il-gassijiet huwa proporzjonali għall-konċentrazzjonijiet ta’ gass. Test għandu jiddetermina l-interferenza fl-ogħla konċentrazzjonijiet mistennija matul it-test. Jekk l-analizzaturi CLD u HCLD jużaw algoritmi għall-kumpens tal-interferenza li jużaw analizzaturi ta’ kejl tal-H2O jew tas-CO2, l-interferena għandha tiġi evalwata b’dawn l-analizzaturi attivi u bl-algoritmi ta’ kumpens applikati.

(i)

Kontroll tal-interferenza tas-CO2

Gass tar-regolar tas-CO2 li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-medda operattiva massima għandu jiġi mgħoddi mill-analizzatur NDIR; il-valur tas-CO2 għandu jiġi rreġistrat bħala A. Imbagħad, il-gass tar-regolar tas-CO2 għandu jiġi dilwit b’bejn wieħed u ieħor 50 fil-mija b’gass tar-regolar tal-NO u jiġi mgħoddi mill-NDIR u mis-CLD jew mill-HCLD; il-valuri tas-CO2 u tal-NO għandhom jiġu rreġistrati bħala B u C, rispettivament. Il-fluss tal-gass tas-CO2 għandu mbagħad jingħalaq u l-gass tar-regolar tal-NO biss għandu jiġi mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Il-perċentwali tal-interferenza għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

A

hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta’ CO2 imkejla bl-NDIR [%]

B

hija l-konċentrazzjoni dilwita ta’ CO2 imkejla bl-NDIR [%]

C

hija l-konċentrazzjoni dilwita ta’ NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm]

D

hija l-konċentrazzjoni mhux dilwita ta’ NO mkejla bis-CLD jew bl-HCLD [ppm]

Metodi alternattivi ta’ dilwizzjoni u ta’ kwantifikazzjoni tal-valuri tal-gass tar-regolar tas-CO2 u tal-NO bħat-taħlit/blending dinamiku huma permessi bl-approvazzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni.

| (ii) | Kontroll ta’ interferenza tal-ilma
  Din il-verifika tapplika għall-kejlijiet tal-konċentrazzjonijiet ta’ gass niedi biss. Il-kalkolu tal-interferenza tal-ilma għandu jqis id-dilwizzjoni tal-gass tar-regolar tal-NO bil-fwar tal-ilma u l-iskalar tal-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma fit-taħlita tal-gass għal livelli ta’ konċentrazzjoni li huma mistennija li jseħħu waqt test tal-emissjonijiet. Gass tar-regolar tal-NO li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-medda operattiva normali għandu jiġi mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Imbagħad, il-gass tar-regolar tal-NO għandu jiġi mgħoddi b’effervexxenza mill-ilma f’temperatura tal-kamra u mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala Cb
  . Il-pressjoni operattiva assoluta tal-analizzatur u t-temperatura tal-ilma għandhom jiġu ddeterminati u rreġistrati bħala E u F, rispettivament. Il-pressjoni tal-fwar ta’ saturazzjoni tat-taħlita li tikkorrispondi għat-temperatura tal-ilma tal-apparat F fejn issir l-effervexxenza għandha tiġi ddeterminata u rreġistrata bħala G. Il-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma H [%] tat-taħlita ta’ gass għandha tiġi kkalkulata bħala:


  Il-konċentrazzjoni mistennija tal-gass tar-regolar tal-NO-fwar tal-ilma dilwita għandha tiġi rreġistrata bħala D
  e wara li tiġi kkalkulata bħala:


  Għall-egżost tad-diżil, il-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma fil-gass tal-egżost (f’perċentwali) mistennija matul it-test għandha tiġi rreġistrata bħala H
  m wara li tiġi stmata, bis-suppożizzjoni ta’ proporzjon H/C tal-fjuwil ta’ 1,8/1, mill-konċentrazzjoni massima ta’ CO2 fil-gass tal-egżost A kif ġej:


  Il-perċentwali ta’ interferenza tal-ilma għandha tiġi kkalkulata bħala:


  fejn:


  D
  e | | hija l-konċentrazzjoni dilwita mistennija ta’ NO [ppm] |
| --- | --- | --- | --- |
| Cb | | hija l-konċentrazzjoni dilwita mkejla ta’ NO [ppm] |
| H
  m | | hija l-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%] |
| H | | hija l-konċentrazzjoni reali tal-fwar tal-ilma [%] |

(ii)

Kontroll ta’ interferenza tal-ilma

Din il-verifika tapplika għall-kejlijiet tal-konċentrazzjonijiet ta’ gass niedi biss. Il-kalkolu tal-interferenza tal-ilma għandu jqis id-dilwizzjoni tal-gass tar-regolar tal-NO bil-fwar tal-ilma u l-iskalar tal-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma fit-taħlita tal-gass għal livelli ta’ konċentrazzjoni li huma mistennija li jseħħu waqt test tal-emissjonijiet. Gass tar-regolar tal-NO li jkollu konċentrazzjoni ta’ 80 sa 100 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-medda operattiva normali għandu jiġi mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala D. Imbagħad, il-gass tar-regolar tal-NO għandu jiġi mgħoddi b’effervexxenza mill-ilma f’temperatura tal-kamra u mgħoddi mis-CLD jew mill-HCLD; il-valur tal-NO għandu jiġi rreġistrat bħala Cb
  . Il-pressjoni operattiva assoluta tal-analizzatur u t-temperatura tal-ilma għandhom jiġu ddeterminati u rreġistrati bħala E u F, rispettivament. Il-pressjoni tal-fwar ta’ saturazzjoni tat-taħlita li tikkorrispondi għat-temperatura tal-ilma tal-apparat F fejn issir l-effervexxenza għandha tiġi ddeterminata u rreġistrata bħala G. Il-konċentrazzjoni tal-fwar tal-ilma H [%] tat-taħlita ta’ gass għandha tiġi kkalkulata bħala:

Formula

Il-konċentrazzjoni mistennija tal-gass tar-regolar tal-NO-fwar tal-ilma dilwita għandha tiġi rreġistrata bħala D
  e wara li tiġi kkalkulata bħala:

Formula

Għall-egżost tad-diżil, il-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma fil-gass tal-egżost (f’perċentwali) mistennija matul it-test għandha tiġi rreġistrata bħala H
  m wara li tiġi stmata, bis-suppożizzjoni ta’ proporzjon H/C tal-fjuwil ta’ 1,8/1, mill-konċentrazzjoni massima ta’ CO2 fil-gass tal-egżost A kif ġej:

Formula

Il-perċentwali ta’ interferenza tal-ilma għandha tiġi kkalkulata bħala:

Formula

fejn:

D
  e

hija l-konċentrazzjoni dilwita mistennija ta’ NO [ppm]

Cb

hija l-konċentrazzjoni dilwita mkejla ta’ NO [ppm]

H
  m

hija l-konċentrazzjoni massima tal-fwar tal-ilma [%]

H

hija l-konċentrazzjoni reali tal-fwar tal-ilma [%]

| (iii) | Interferenza massima permessa
  L-interferenza kombinata tas-CO2 u tal-ilma ma għandhiex taqbeż it-2 fil-mija tal-iskala sħiħa. |
| --- | --- |

(iii)

Interferenza massima permessa

L-interferenza kombinata tas-CO2 u tal-ilma ma għandhiex taqbeż it-2 fil-mija tal-iskala sħiħa.

| (d) | Kontroll tal-interferenza għall-analizzaturi NDUV
  L-idrokarburi u l-ilma jistgħu jinterferixxu pożittivament mal-analizzaturi NDUV billi jikkawżaw rispons simili għal dak tal-NOX. Il-manifattur tal-analizzatur NDUV għandu juża l-proċedura li ġejja biex jivverifika li l-effetti tal-interferenza jkunu limitati:


  (i) | L-analizzatur u l-kessieħ għandhom jiġu stabbiliti skont l-istruzzjonijiet ta’ tħaddim tal-manifattur; għandhom isiru aġġustamenti biex tiġi ottimizzata l-prestazzjoni tal-analizzatur u tal-kessieħ. |
| --- | --- | --- |

(d)

Kontroll tal-interferenza għall-analizzaturi NDUV

L-idrokarburi u l-ilma jistgħu jinterferixxu pożittivament mal-analizzaturi NDUV billi jikkawżaw rispons simili għal dak tal-NOX. Il-manifattur tal-analizzatur NDUV għandu juża l-proċedura li ġejja biex jivverifika li l-effetti tal-interferenza jkunu limitati:

(i)

L-analizzatur u l-kessieħ għandhom jiġu stabbiliti skont l-istruzzjonijiet ta’ tħaddim tal-manifattur; għandhom isiru aġġustamenti biex tiġi ottimizzata l-prestazzjoni tal-analizzatur u tal-kessieħ.

| (ii) | Għandhom isiru kalibrazzjoni ta’ żero u kalibrazzjoni tar-regolar fil-valuri ta’ konċentrazzjoni mistennija matul l-ittestjar tal-emissjonijiet għall-analizzatur. |
| --- | --- |

(ii)

Għandhom isiru kalibrazzjoni ta’ żero u kalibrazzjoni tar-regolar fil-valuri ta’ konċentrazzjoni mistennija matul l-ittestjar tal-emissjonijiet għall-analizzatur.

| (iii) | Għandu jintgħażel gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 li jaqbel kemm jista’ jkun mal-massimu ta’ konċentrazzjoni tal-NO2 mistennija waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(iii)

Għandu jintgħażel gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 li jaqbel kemm jista’ jkun mal-massimu ta’ konċentrazzjoni tal-NO2 mistennija waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet.

| (iv) | Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jfur fis-sonda tas-sistema ta’ teħid tal-kampjuni tal-gass sakemm ir-rispons tal-NOX tal-analizzatur ikun stabbilizza. |
| --- | --- |

(iv)

Il-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jfur fis-sonda tas-sistema ta’ teħid tal-kampjuni tal-gass sakemm ir-rispons tal-NOX tal-analizzatur ikun stabbilizza.

| (v) | Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta’ 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,ref. |
| --- | --- |

(v)

Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta’ 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,ref.

| (vi) | Il-fluss tal-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jitwaqqaf u s-sistema tal-kampjunar tiġi saturata billi jsir tifwir bl-output ta’ ġeneratur b’punt ta’ kondensazzjoni, issettjat f’punt ta’ kondensazzjoni ta’ 50 °C. L-output tal-ġeneratur b’punt ta’ kondensazzjoni għandu jitteħidlu kampjun permezz tas-sistema tal-kampjunar u l-kessieħ għal mill-anqas 10 minuti sakemm ikun mistenni li l-kessieħ ineħħi rata kostanti ta’ ilma. |
| --- | --- |

(vi)

Il-fluss tal-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 għandu jitwaqqaf u s-sistema tal-kampjunar tiġi saturata billi jsir tifwir bl-output ta’ ġeneratur b’punt ta’ kondensazzjoni, issettjat f’punt ta’ kondensazzjoni ta’ 50 °C. L-output tal-ġeneratur b’punt ta’ kondensazzjoni għandu jitteħidlu kampjun permezz tas-sistema tal-kampjunar u l-kessieħ għal mill-anqas 10 minuti sakemm ikun mistenni li l-kessieħ ineħħi rata kostanti ta’ ilma.

| (vii) | Mat-tlestija ta’ (vi), is-sistema tal-kampjunar għandha terġa’ titfawwar bil-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 użat biex jiġi stabbilit il-valur ta’ NOX,ref sakemm ir-rispons totali tal-NOX jiġi stabilizzat. |
| --- | --- |

(vii)

Mat-tlestija ta’ (vi), is-sistema tal-kampjunar għandha terġa’ titfawwar bil-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 użat biex jiġi stabbilit il-valur ta’ NOX,ref sakemm ir-rispons totali tal-NOX jiġi stabilizzat.

| (viii) | Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta’ 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,m. |
| --- | --- |

(viii)

Il-konċentrazzjoni medja tar-reġistrazzjonijiet tal-NOX stabbilizzati fuq perjodu ta’ 30 sekonda għandha tiġi kkalkulata u rreġistrata bħala NOX,m.

| (ix) | L-NOX,m għandu jiġi rettifikat għall-NOX,dry abbażi tal-fwar tal-ilma residwu li jkun għadda mill-kessieħ fit-temperatura u fil-pressjoni tal-iżbokk tal-kessieħ. |
| --- | --- |

(ix)

L-NOX,m għandu jiġi rettifikat għall-NOX,dry abbażi tal-fwar tal-ilma residwu li jkun għadda mill-kessieħ fit-temperatura u fil-pressjoni tal-iżbokk tal-kessieħ.

L-NOX,dry ikkalkulat għandu tal-anqas jammonta għal 95 % tal-NOX,ref.

| (e) | Apparat li jnixxef il-kampjun
  Apparat li jnixxef il-kampjun ineħħi l-ilma, li altrimenti jista’ jinterferixxi mal-kejl tal-NOX. Għal analizzaturi CLD xotti, għandu jintwera li fl-ogħla konċentrazzjoni mistennija tal-fwar tal-ilma H
  m l-apparat li jnixxef il-kampjun iżomm l-umdità tas-CLD f’≤ 5 g ta’ ilma/kg ta’ arja xotta (jew madwar 0,8 fil-mija H2O), li hija 100 fil-mija umdità relattiva fi 3.9 °C u 101,3 kPa jew madwar 25 fil-mija ta’ umdità relattiva f’25 °C u 101,3 kPa. Il-konformità tista’ tintwera billi t-temperatura tiġi mkejla fl-iżbokk ta’ apparat termali li jnixxef il-kampjun jew billi l-umdità tiġi mkejla f’punt ftit ’il fuq mis-CLD. Tista’ titkejjel ukoll l-umdità tal-egżost tas-CLD sakemm l-uniku fluss fis-CLD ikun il-fluss mill-apparat li jnixxef il-kampjun. |
| --- | --- |

(e)

Apparat li jnixxef il-kampjun

Apparat li jnixxef il-kampjun ineħħi l-ilma, li altrimenti jista’ jinterferixxi mal-kejl tal-NOX. Għal analizzaturi CLD xotti, għandu jintwera li fl-ogħla konċentrazzjoni mistennija tal-fwar tal-ilma H
  m l-apparat li jnixxef il-kampjun iżomm l-umdità tas-CLD f’≤ 5 g ta’ ilma/kg ta’ arja xotta (jew madwar 0,8 fil-mija H2O), li hija 100 fil-mija umdità relattiva fi 3.9 °C u 101,3 kPa jew madwar 25 fil-mija ta’ umdità relattiva f’25 °C u 101,3 kPa. Il-konformità tista’ tintwera billi t-temperatura tiġi mkejla fl-iżbokk ta’ apparat termali li jnixxef il-kampjun jew billi l-umdità tiġi mkejla f’punt ftit ’il fuq mis-CLD. Tista’ titkejjel ukoll l-umdità tal-egżost tas-CLD sakemm l-uniku fluss fis-CLD ikun il-fluss mill-apparat li jnixxef il-kampjun.

| (f) | Penetrazzjoni tal-NO2 tal-apparat li jnixxef il-kampjun
  L-ilma likwidu li jibqa’ f’apparat li jnixxef il-kampjun mhux iddisinjat tajjeb jista’ jneħħi l-NO2 mill-kampjun. Jekk jintuża apparat li jnixxef il-kampjun flimkien ma’ analizzatur NDUV mingħajr konvertitur tal-NO2/NO aktar ’il fuq fis-sistema, l-ilma jista’ għalhekk ineħħi l-NO2 mill-kampjun qabel ma jsir il-kejl tal-NOX. L-apparat li jnixxef il-kampjun għandu jippermetti kejl ta’ mill-anqas 95 fil-mija tal-NO2 li jinsab f’gass li jkun saturat bil-fwar tal-ilma u li jikkonsisti fil-konċentrazzjoni massima ta’ NO2 li tkun mistennija sseħħ waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet. |
| --- | --- |

(f)

Penetrazzjoni tal-NO2 tal-apparat li jnixxef il-kampjun

L-ilma likwidu li jibqa’ f’apparat li jnixxef il-kampjun mhux iddisinjat tajjeb jista’ jneħħi l-NO2 mill-kampjun. Jekk jintuża apparat li jnixxef il-kampjun flimkien ma’ analizzatur NDUV mingħajr konvertitur tal-NO2/NO aktar ’il fuq fis-sistema, l-ilma jista’ għalhekk ineħħi l-NO2 mill-kampjun qabel ma jsir il-kejl tal-NOX. L-apparat li jnixxef il-kampjun għandu jippermetti kejl ta’ mill-anqas 95 fil-mija tal-NO2 li jinsab f’gass li jkun saturat bil-fwar tal-ilma u li jikkonsisti fil-konċentrazzjoni massima ta’ NO2 li tkun mistennija sseħħ waqt l-ittestjar tal-emissjonijiet.

4.4.   Verifika tal-ħin ta’ rispons tas-sistema analitika

Għall-verifika tal-ħin ta’ rispons, l-issettjar tas-sistema analitika għandu jkun eżattament l-istess bħal matul it-test tal-emissjonijiet (jiġifieri l-pressjoni, ir-rati tal-fluss, l-issettjar tal-filtri fl-analizzaturi u l-parametri kollha l-oħra li jinfluwenzaw il-ħin ta’ rispons). Il-ħin ta’ rispons għandu jiġi ddeterminat bil-bdil dirett tal-gassijiet fil-bokka tas-sonda tal-kampjuni. Il-bdil tal-gass għandu jsir f’anqas minn 0,1 ta’ sekonda. Il-gassijiet użati għat-test għandhom iwasslu għal bidla ta’ konċentrazzjoni ta’ mill-anqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-analizzatur.

Għandha tiġi rreġistrata t-traċċa ta’ konċentrazzjoni ta’ kull wieħed mill-komponenti tal-gass.

Għall-allinjament tal-ħin tal-analizzatur u s-sinjali tal-fluss tal-egżost, il-ħin ta’ trasformazzjoni huwa ddefinit bħala l-ħin mill-bidla (t
  0) sakemm ir-rispons ikun 50 fil-mija tal-qari finali (t
  50).

Il-ħin ta’ rispons tas-sistema għandu jkun ta’ ≤ 12-il sekonda b’ħin tat-tlugħ ta’ ≤ 3 sekondi għall-komponenti kollha u l-meded kollha użati. Meta jintuża NMC għall-kejl tal-NMHC, il-ħin ta’ rispons tas-sistema jista’ jaqbeż 12-il sekonda.

5.   GASSIJIET

5.1.   Gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għat-testijiet tal-RDE

5.1.1.   Ġenerali

Il-perjodu ta’ konservazzjoni tal-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar għandu jiġi rispettat. Il-gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar puri kif ukoll dawk imħallta għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness B5 tar-Regolament tan-NU Nru 154.

5.1.2.   Gass tal-kalibrazzjoni NO2

Barra minn hekk, l-NO2 bħala gass ta’ kalibrazzjoni huwa permissibbli. Il-konċentrazzjoni tal-gass ta’ kalibrazzjoni NO2 għandha tkun fi ħdan tnejn fil-mija tal-valur ta’ konċentrazzjoni ddikjarat. L-ammont ta’ NO li jinsab fil-gass ta’ kalibrazzjoni tal-NO2 ma għandux jaqbeż il-5 fil-mija tal-kontenut ta’ NO2.

5.1.3.   Taħlitiet b’diversi komponenti

Għandhom jintużaw biss taħlitiet b’diversi komponenti li jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.1. Dawn it-taħlitiet jista’ jkun fihom tnejn jew aktar mill-komponenti. It-taħlitiet b’diversi komponenti li jkun fihom kemm NO kif ukoll NO2 huma eżentati mir-rekwiżit ta’ impurità tal-NO2 stabbilit fil-paragrafi 5.1.1. u 5.1.2.

5.2.   Diviżuri tal-gass

Id-diviżuri tal-gass (jiġifieri, tagħmir ta’ taħlit bi preċiżjoni li jiddilwixxi bl-N2 purifikat jew bl-arja sintetika) jistgħu jintużaw biex jinkisbu gassijiet tal-kalibrazzjoni u tar-regolar. L-akkuratezza tad-diviżur tal-gass għandha tkun tali li l-konċentrazzjoni tal-gassijiet ta’ kalibrazzjoni mħallta tkun preċiża sa ±2 fil-mija. Il-verifika għandha ssir f’perċentwali ta’ bejn 15 u 50 fil-mija tal-iskala sħiħa għal kull kalibrazzjoni li tinkorpora diviżur tal-gass. Tista’ ssir verifika addizzjonali billi jintuża gass tal-kalibrazzjoni ieħor, jekk l-ewwel verifika ma tirnexxix.

B’mod mhux obbligatorju, id-diviżur tal-gass jista’ jiġi vverifikat bi strument li min-natura tiegħu huwa lineari, eż. bl-użu tal-gass NO flimkien ma’ CLD. Il-valur tar-regolar tal-istrument għandu jiġi aġġustat bil-gass tar-regolar imqabbad direttament mal-istrument. Id-diviżur tal-gass għandu jiġi vverifikat fl-issettjar użat tipikament u l-valur nominali għandu jiġi paragunat mal-konċentrazzjoni mkejla mill-istrument. Id-differenza f’kull punt għandha tkun fil-limitu ta’ ± 1 fil-mija tal-valur ta’ konċentrazzjoni nominali.

5.3.   Gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu

Il-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu huma taħlita ta’ propan, ossiġenu u nitroġenu u għandu jkun fihom il-propan f’konċentrazzjoni ta’ 350 ± 75 ppmC1. Il-konċentrazzjoni għandha tiġi ddeterminata b’metodi gravimetriċi, taħlit dinamiku jew l-analiżi kromatografika tat-total tal-idrokarburi flimkien mal-impuritajiet. Il-konċentrazzjonijiet ta’ ossiġenu tal-gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mniżżla fit-Tabella A5/3; il-bqija tal-gass ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu għandu jikkonsisti f’nitroġenu purifikat.

Tabella A5/3

Gassijiet ta’ verifika tal-interferenza tal-ossiġenu

| | Tip ta’ magna |
| --- | --- |
| Tqabbid bil-kompressjoni | Positive ignition |
| Konċentrazzjoni ta’ O2 | 21 ± 1 % | 10 ± 1 % |
| 10 ± 1 % | 5 ± 1 % |
| 5 ± 1 % | 0,5 ± 0,5 % |

Tip ta’ magna

Tqabbid bil-kompressjoni

Positive ignition

Konċentrazzjoni ta’ O2

21 ± 1 %

10 ± 1 %

10 ± 1 %

5 ± 1 %

5 ± 1 %

0,5 ± 0,5 %

6.   ANALIZZATURI GĦALL-KEJL TAL-EMISSJONIJIET TA’ PARTIKOLI (SOLIDI)

Din it-taqsima se tiddefinixxi r-rekwiżiti futuri għall-analizzaturi għall-kejl tal-emissjonijiet tal-għadd ta’ partikoli, ladarba l-kejl tagħhom isir obbligatorju.

6.1.   Ġenerali

L-analizzatur tal-PN għandu jikkonsisti f’unità ta’ prekundizzjonament u detettur tal-partikoli li jgħodd b’effiċjenza ta’ 50 fil-mija minn madwar 23 nm. Huwa permissibbli li d-detettur tal-partikoli jipprekundizzjona wkoll l-aerosol. Is-sensittività tal-analizzaturi għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, avarija, varjabbiltà fit-temperaturi u pressjoni tal-arja kif ukoll interferenzi elettromanjetiċi u impatti oħra marbuta mat-tħaddim tal-vettura u tal-analizzatur għandha tkun limitata kemm jista’ jkun u għandha tkun iddikjarata b’mod ċar mill-manifattur tat-tagħmir fil-materjal ta’ sostenn tiegħu. L-analizzatur tal-PN għandu jintuża biss fil-parametri ta’ tħaddim ddikjarati tal-manifattur tiegħu. Fl-Illustrazzjoni A5/1, jidher eżempju ta’ arranġament ta’ analizzatur tal-PN.

Illustrazzjoni A5/1

Eżempju ta’ struttura ta’ analizzatur tal-PN: Il-linji bit-tikek jindikaw partijiet fakultattivi. EFM = Miter tal-Fluss tal-massa tal-Egżost, d = dijametru intern, PND = Dilwitur tal-Għadd ta’ Partikoli

Image 10

L-analizzatur tal-PN għandu jitqabbad mal-punt tal-kampjunar permezz ta’ sonda tal-kampjunar li tiġbed kampjun mil-linja tan-nofs tat-tubu tat-tailpipe. Kif speċifikat fil-paragrafu 3.5. tal-Appendiċi 4, jekk il-partikoli ma jkunux dilwiti fit-tailpipe, il-linja tal-kampjunar għandha tissaħħan għal temperatura minima ta’ 373 K (100 °C) sal-punt tal-ewwel dilwizzjoni tal-analizzatur tal-PN jew id-detettur tal-partikoli tal-analizzatur. Il-ħin ta’ permanenza fil-linja tal-kampjunar għandu jkun anqas minn 3 sekondi.

Il-partijiet kollha f’kuntatt mal-kampjun tal-gass tal-egżost għandhom jinżammu dejjem f’temperatura li tevita l-kondensazzjoni ta’ kwalunkwe kompost fl-apparat. Dan jista’ jinkiseb pereżempju bit-tisħin f’temperatura ogħla u d-dilwizzjoni tal-kampjun jew l-ossidazzjoni tal-ispeċijiet (semi)volatili.

L-analizzatur tal-PN għandu jinkludi sezzjoni msaħħna fit-temperatura limitu ≥ 573 K. L-unità għandha tikkontrolla l-istadji msaħħna għal temperaturi operattivi nominali kostanti, f’tolleranza ta’ ± 10 K, u tagħti indikazzjoni ta’ jekk l-istadji msaħħna jkunux jew ma jkunux fit-temperaturi operattivi tajba tagħhom. Temperaturi aktar baxxi huma aċċettabbli dment li l-effiċjenza tat-tneħħija tal-partikoli volatili tissodisfa l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 6.4.

Is-sensuri tal-pressjoni, tat-temperatura u sensuri oħra għandhom jimmonitorjaw l-operat xieraq tal-istrument waqt l-operazzjoni u jagħtu twissija jew messaġġ f’każ ta’ xi ħsara.

Il-ħin ta’ dewmien tal-analizzatur tal-PN għandu jkun ≤ 5 sekondi.

L-analizzatur tal-PN (u/jew id-detettur tal-partikoli) għandu jkollu ħin tat-tlugħ ta’ ≤ 3,5 sekondi.

Il-kejl tal-konċentrazzjoni tal-partikoli għandu jiġi rrapportat normalizzat għal 273 K u 101,3 kPa. Jekk ikun meħtieġ, il-pressjoni u/jew it-temperatura fil-bokka tad-detettur għandha titkejjel u tiġi rrapportata għall-finijiet ta’ normalizzar tal-konċentrazzjoni tal-partikoli.

Is-sistemi tal-PN li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ kalibrazzjoni tar-Regolament tan-NU Nru 154 awtomatikament jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ kalibrazzjoni ta’ dan l-appendiċi.

6.2.   Rekwiżiti ta’ effiċjenza

Is-sistema kompluta tal-analizzatur tal-PN inkluża l-linja tal-kampjunar għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ effiċjenza tat-Tabella A5/3a.

Tabella A5/3a

Rekwiżiti ta’ effiċjenza għas-sistema tal-analizzatur tal-PN (inkluża l-linja tal-kampjunar)

| dp [nm] | Sub-23 | 23 | 30 | 50 | 70 | 100 | 200 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E(dp) analizzatur tal-PN | Għad trid tiġi ddeterminata | 0,2–0,6 | 0,3–1,2 | 0,6–1,3 | 0,7–1,3 | 0,7–1,3 | 0,5–2,0 |

dp [nm]

Sub-23

23

30

50

70

100

200

E(dp) analizzatur tal-PN

Għad trid tiġi ddeterminata

0,2–0,6

0,3–1,2

0,6–1,3

0,7–1,3

0,7–1,3

0,5–2,0

L-effiċjenza E(dp) hija definita bħala l-proporzjon fil-qari tas-sistema tal-analizzatur tal-PN għall-konċentrazzjoni tan-numru ta’ Kalkolatur tal-Partikoli ta’ Kondensazzjoni (CPC) ta’ referenza (d50 % = 10 nm jew anqas, iċċekkjat għal-linearità u kkalibrat b’elettrometru) jew għal Elettrometru li jkejjel b’mod parallel l-aerosol monodispers tad-dijametru tal-mobilità dp u normalizzat fl-istess kundizzjonijiet ta’ temperatura u pressjoni.

Il-materjal għandu jkun bħal nugrufun termalment stabbli (pereżempju grafit skariku mill-ispark jew nugrufun tal-fjamma ta’ diffużjoni bi trattament termali minn qabel). Jekk il-kurva tal-effiċjenza titkejjel b’aerosol differenti (pereżempju NaCl), il-korrelazzjoni mal-kurva simili għan-nugrufun għandha tingħata bħala ċart li tqabbel l-effiċjenzi miksuba permezz taż-żewġ aerosols tat-test. Id-differenzi fl-effiċjenzi tal-għadd għandhom jitqiesu billi jiġu aġġustati l-effiċjenzi mkejla abbażi taċ-ċart ipprovduta biex jingħataw l-effiċjenzi tal-aerosol simili għan-nugrufun. Il-korrezzjoni għall-partikoli ċċarġjati b’mod multiplu għandha tiġi applikata u ddokumentata iżda ma għandhiex taqbeż l-10 %. Dawn l-effiċjenzi jirreferu għall-analizzaturi tal-PN mal-linja tal-kampjunar. L-analizzatur tal-PN jista’ wkoll ikun ikkalibrat f’partijiet (jiġifieri l-unità ta’ prekundizzjonament b’mod separat mid-detettur tal-partikoli) sakemm ikun ippruvat li l-analizzatur tal-PN u l-linja tal-kampjunar flimkien jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-Tabella A5/3a. Is-sinjal imkejjel mid-detettur għandu jkun > 2 darbiet il-limitu ta’ detezzjoni (hawnhekk definit bħala l-livell żero flimkien ma’ 3 devjazzjonijiet standard).

6.3.   Rekwiżiti ta’ linearità

L-analizzatur tal-PN inkluża l-linja tal-kampjunar għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ linearità tal-paragrafu 3.2 tal-Appendiċi 5 permezz ta’ partikoli simili għan-nugrufun monodispersi jew polidispersi. Id-daqs tal-partikoli (id-dijametru ta’ mobbiltà jew id-dijametru medjan tal-għadd) għandu jkun aktar minn 45 nm. L-istrument ta’ referenza għandu jkun Elettrometru jew Kalkolatur tal-Partikoli ta’ Kondensazzjoni (CPC) b’d50 = 10 nm jew anqas, ivverifikat għal-linearità. Alternattivament, sistema ta’ numru ta’ partikoli konformi mar-Regolament tan-NU Nru 154.

Barra minn hekk, id-differenzi tal-analizzatur tal-PN mill-istrument ta’ referenza fil-punti kollha ċċekkjati (minbarra l-punt żero) għandhom ikunu sa 15 % tal-valur medju tagħhom. Tal-anqas ħames punti mqassma b’mod ugwali (flimkien maż-żero) għandhom ikunu ċċekkjati. Il-konċentrazzjoni massima ċċekkjata għandha tkun >90 % tal-medda tal-kejl nominali tal-analizzatur tal-PN.

Jekk l-analizzatur tal-PN ikun ikkalibrat f’partijiet, f’dak il-każ il-linearità tista’ tkun iċċekkjata biss għad-detettur tal-PN, iżda l-effiċjenzi tal-partijiet waqt il-waqfa u l-linja tal-kampjunar għandhom jiġu kkunsidrati fil-kalkolu tal-inklinazzjoni.

6.4.   L-effiċjenza tat-tneħħija volatili

Is-sistema għandha tikseb > 99 % tneħħija ta’ ≥ 30 nm ta’ partikoli tat-tetrakontan (CH3(CH2)38CH3) b’konċentrazzjoni fil-bokka ta’ ≥ 10000 partikola għal kull ċentimetru kubu fl-anqas dilwizzjoni.

Is-sistema għandha tikseb ukoll effiċjenza ta’ tneħħija ta’ > 99 % tat-tetrakontan b’dijametru medjan tal-għadd ta’ > 50 nm u massa ta’ > 1 mg/m3.

L-effiċjenza tat-tneħħija volatili bit-tetrakontan għandha tiġi ppruvata darba biss għall-familja tal-istrument. Madankollu l-manifattur tal-istrument għandu jipprovdi l-intervall ta’ manutenzjoni jew ta’ sostituzzjoni li jiżgura li l-effiċjenza tat-tneħħija ma tinżilx taħt ir-rekwiżiti tekniċi. Jekk din l-informazzjoni ma tingħatax, l-effiċjenza tat-tneħħija volatili għandha tiġi vverifikata kull sena għal kull strument.

7.   STRUMENTI GĦALL-KEJL TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST

7.1.   Ġenerali

Strumenti jew sinjali biex titkejjel ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jkollhom medda ta’ kejl u ħin ta’ rispons xierqa għall-akkuratezza meħtieġa sabiex titkejjel ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost taħt kundizzjonijiet ta’ stat tranżizzjonali u stabbli. Is-sensittività tal-istrumenti u tas-sinjali għal xokkijiet, vibrazzjonijiet, avarija, varjabbiltà fit-temperaturi, pressjoni tal-arja ambjentali, kif ukoll interferenzi elettromanjetiċi u impatti oħra marbuta mat-tħaddim tal-vettura u tal-istrument għandha tkun fuq livell li jelimina l-erruri addizzjonali.

7.2.   Speċifikazzjonijiet tal-istrument

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ metodu ta’ kejl dirett applikat f’wieħed mill-istrumenti li ġejjin:

| (a) | Tagħmir ta’ fluss ibbażat fuq it-tubu ta’ pitot; |
| --- | --- |

(a)

Tagħmir ta’ fluss ibbażat fuq it-tubu ta’ pitot;

| (b) | Tagħmir għad-differenzjali tal-pressjoni, bħal żennuna tal-fluss (għad-dettalji ara ISO 5167); |
| --- | --- |

(b)

Tagħmir għad-differenzjali tal-pressjoni, bħal żennuna tal-fluss (għad-dettalji ara ISO 5167);

| (c) | Flussimetru ultrasoniku; |
| --- | --- |

(c)

Flussimetru ultrasoniku;

| (d) | Miter tal-fluss ta’ vortiċi. |
| --- | --- |

(d)

Miter tal-fluss ta’ vortiċi.

Kull miter individwali tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità stabbiliti fil-paragrafu 3. Barra minn hekk, il-manifattur tal-istrument għandu juri l-konformità ta’ kull tip ta’ miter tal-fluss tal-massa tal-egżost mal-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafi 7.2.3. sa 7.2.9.

Huwa permissibbli li tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ibbażata fuq kejl tal-fluss tal-arja u tal-fluss tal-fjuwil miksub minn sensuri b’kalibrazzjoni traċċabbli jekk dawn jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ linearità tal-paragrafu 3, ir-rekwiżiti ta’ akkuratezza tal-paragrafu 8 u jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost li tirriżulta tkun ivvalidata skont il-paragrafu 4. tal-Appendiċi 6.

Barra minn hekk, metodi oħra li jiddeterminaw ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost abbażi ta’ strumenti u sinjali mhux traċċabbli, bħal miters tal-fluss tal-massa tal-egżost simplifikati jew sinjali tal-ECU, huma permissibbli jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost li tirriżulta tissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità tal-paragrafu 3 u tkun ivvalidata skont il-paragrafu 4 tal-Appendiċi 6.

7.2.1.   Standards ta’ kalibrazzjoni u verifika

Il-prestazzjoni tal-kejl tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tkun ivverifikata b’arja jew b’gass tal-egżost skont standard traċċabbli bħal miter ikkalibrat tal-fluss tal-massa tal-egżost jew mina ta’ dilwizzjoni bi fluss sħiħ.

7.2.2.   Frekwenza tal-verifika

Il-konformità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mal-paragrafi 7.2.3 sa 7.2.9 għandha tiġi vverifikata mhux aktar minn sena qabel it-test reali.

7.2.3.   Akkuratezza

L-akkuratezza tal-EFM, iddefinita bħala d-devjazzjoni tal-qari tal-EFM mill-valur tal-fluss ta’ referenza, ma għandhiex taqbeż ± 3 fil-mija tal-qari, jew 0,3 % tal-iskala sħiħa, skont liema minnhom ikun l-akbar.

7.2.4.   Preċiżjoni

Il-preċiżjoni, iddefinita bħala 2,5 darbiet id-devjazzjoni standard ta’ 10 risponsi ripetittivi għal fluss nominali speċifiku, bejn wieħed u ieħor f’nofs il-medda tal-kalibrazzjoni, ma għandhiex taqbeż 1 fil-mija tal-fluss massimu li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat.

7.2.5.   Storbju

L-istorbju ma għandux jaqbeż 2 fil-mija tal-valur massimu tal-fluss ikkalibrat. Bejn kull wieħed mill-10 perjodi ta’ kejl għandu jitħalla intervall ta’ 30 sekonda li fihom l-EFM jiġi espost għall-fluss massimu kkalibrat.

7.2.6.   Deriva ta’ rispons żero

Id-deriva ta’ rispons żero hija ddefinita bħala r-rispons medju għall-fluss ta’ żero fuq intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda. Id-deriva ta’ rispons żero tista’ tiġi vverifikata abbażi tas-sinjali primarji rrappurtati, pereżempju, il-pressjoni. Id-deriva tas-sinjali primarji matul perjodu ta’ 4 sigħat għandha tkun anqas minn ± 2 fil-mija tal-valur massimu tas-sinjal primarju rreġistrat fil-fluss li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat.

7.2.7.   Deriva tar-rispons għar-regolar

Id-deriva ta’ rispons għar-regolar hija ddefinita bħala r-rispons medju għal fluss tar-regolar matul intervall ta’ ħin ta’ mill-anqas 30 sekonda. Id-deriva ta’ rispons għar-regolar tista’ tiġi vverifikata abbażi tas-sinjali primarji rrappurtati, pereżempju, il-pressjoni. Id-deriva tas-sinjali primarji matul perjodu ta’ 4 sigħat għandha tkun anqas minn ± 2 fil-mija tal-valur massimu tas-sinjal primarju rreġistrat fil-fluss li miegħu l-EFM ikun ġie kkalibrat.

7.2.8.   Ħin tat-tlugħ

Il-ħin tat-tlugħ tal-istrumenti u l-metodi tal-fluss tal-egżost għandhom jikkorrispondu kemm jista’ jkun mal-ħin tat-tlugħ tal-analizzaturi tal-gass kif speċifikat fil-paragrafu 4.2.7. iżda m’għandux jaqbeż (1) sekonda.

7.2.9.   Verifika tal-ħin ta’ rispons

Il-ħin ta’ rispons tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost għandu jiġi ddeterminat billi jiġu applikati parametri simili għal dawk applikati għall-emissjonijiet tat-test (jiġifieri l-pressjoni, ir-rati ta’ fluss, l-issettjar tal-filtri u influwenzi oħra tal-ħin ta’ rispons). Id-determinazzjoni tal-ħin ta’ rispons għandha ssir bil-bdil dirett tal-gassijiet fil-bokka tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-bdil tal-fluss tal-gass għandu jsir malajr kemm jista’ jkun, iżda f’anqas minn 0,1 ta’ sekonda huwa rakkomandat ħafna. Ir-rata tal-fluss tal-gass użata għat-test għandha twassal għal bidla ta’ konċentrazzjoni ta’ mill-anqas 60 fil-mija tal-iskala sħiħa tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-fluss tal-gass għandu jiġi rreġistrat. Il-ħin ta’ dewmien huwa ddefinit bħala l-ħin mill-bdil tal-fluss tal-gass (t
  0) sakemm ir-rispons ikun 10 fil-mija (t
  10) tal-qari finali. Il-ħin tat-tlugħ huwa ddefinit bħala l-ħin bejn 10 fil-mija u 90 fil-mija ta’ rispons (t
  10 sa t
  90) tal-qari finali. Il-ħin ta’ rispons (t
  90) huwa ddefinit bħala s-somma tal-ħin tad-dewmien u l-ħin tat-tlugħ. Il-ħin ta’ rispons tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost (t90
  ) għandu jkun ta’ ≤ 3 sekondi b’ħin tat-tlugħ (t
  10 sa t
  90) ta’ ≤ 1 sekonda f’konformità mal-paragrafu 7.2.8.

8.   SENSURI U APPARAT AWŻILJARJU

Kwalunkwe sensur jew apparat awżiljarju li jintuża biex jiddetermina t-temperatura, il-pressjoni atmosferika, l-umdità ambjentali, il-veloċità tal-vettura, il-fluss tal-fjuwil jew il-fluss tal-arja li tidħol, pereżempju, ma għandux ibiddel jew jaffettwa b’mod mhux dovut il-prestazzjoni tal-magna tal-vettura u s-sistema ta’ posttrattament tal-egżost. L-akkuratezza tas-sensuri u tal-apparat awżiljarju għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tat-Tabella A5/4. Il-konformità mar-rekwiżiti tat-Tabella A5/4 għandha tintwera f’intervalli speċifikati mill-manifattur tal-istrument, kif mitlub mill-proċeduri ta’ verifika interni jew f’konformità mal-ISO 9000.

Tabella A5/4

Rekwiżiti ta’ akkuratezza għall-parametri tal-kejl

| Parametru tal-kejl | Akkuratezza |
| --- | --- |
| Fluss tal-fjuwil (23) | ± 1 % tal-qari (24) |
| Fluss tal-arja (25) | ± 2 % tal-qari |
| Veloċità tal-vettura (26) | ± 1,0 km/h assolut |
| Temperaturi ≤ 600 K | ± 2 K assolut |
| Temperaturi >600 K | ± 0,4 % tal-qari f’Kelvin |
| Pressjoni ambjentali | ± 0,2 kPa assolut |
| Umdità relattiva | ±5 % assolut |
| Umdità assoluta | ± 10 % tal-qari jew, 1 gH2O/kg ta’ arja xotta, skont liema minnhom ikun l-akbar |

Parametru tal-kejl

Akkuratezza

Fluss tal-fjuwil (23)

± 1 % tal-qari (24)

Fluss tal-arja (25)

± 2 % tal-qari

Veloċità tal-vettura (26)

± 1,0 km/h assolut

Temperaturi ≤ 600 K

± 2 K assolut

Temperaturi >600 K

± 0,4 % tal-qari f’Kelvin

Pressjoni ambjentali

± 0,2 kPa assolut

Umdità relattiva

±5 % assolut

Umdità assoluta

± 10 % tal-qari jew, 1 gH2O/kg ta’ arja xotta, skont liema minnhom ikun l-akbar

“Appendiċi 6

Validazzjoni tal-PEMS u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-validazzjoni f’kundizzjonijiet tranżizzjonali tal-funzjonalità tal-PEMS installata kif ukoll tal-korrettezza tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost miksuba minn miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ikkalkulata minn sinjali tal-ECU.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| a
  0 | — | interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni |
| --- | --- | --- |
| a
  1 | — | inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni |
| r
  2 | — | koeffiċjent ta’ determinazzjoni |
| x | — | valur reali tas-sinjal ta’ referenza |
| y | — | valur reali tas-sinjal li qed jiġi vvalidat |

a
  0

—

interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni

a
  1

—

inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni

r
  2

—

koeffiċjent ta’ determinazzjoni

x

—

valur reali tas-sinjal ta’ referenza

y

—

valur reali tas-sinjal li qed jiġi vvalidat

3.   PROĊEDURA TA’ VALIDAZZJONI GĦALL-PEMS

3.1.   Frekwenza ta’ validazzjoni tal-PEMS

Huwa rrakkomandat li tiġi vvalidata l-installazzjoni korretta ta’ PEMS fuq vettura permezz ta’ tqabbil ma’ tagħmir installat fil-laboratorju fuq test imwettaq fuq xażi dinamometriku jew qabel it-test tal-RDE jew, alternattivament, wara li jitlesta t-test. Għat-testijiet imwettqa matul l-approvazzjoni tat-tip, huwa meħtieġ it-test ta’ validazzjoni.

3.2.   Proċedura ta’ validazzjoni tal-PEMS

3.2.1.   Installazzjoni tal-PEMS

Il-PEMS għandha tiġi installata u ppreparata skont ir-rekwiżiti tal-Appendiċi 4. L-installazzjoni tal-PEMS għandha tinżamm l-istess fil-perjodu ta’ żmien bejn il-validazzjoni u t-test tal-RDE.

3.2.2.   Kundizzjonijiet tat-test

It-test ta’ validazzjoni għandu jitwettaq fuq xażi dinamometriku, sa fejn ikun possibbli, skont il-kundizzjonijiet tal-approvazzjoni tat-tip billi jiġu segwiti r-rekwiżiti tar-Regolament tan-NU Nru 154. Huwa rrakkomandat li l-fluss tal-egżost estratt mill-PEMS matul it-test ta’ validazzjoni jintefa’ lura fis-CVS. Jekk dan ma jkunx fattibbli, ir-riżultati tas-CVS għandhom jiġu kkoreġuti għall-massa tal-egżost estratta. Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi vvalidata b’miter tal-fluss tal-massa tal-egżost, huwa rrakkomandat li l-kejl tar-rata tal-fluss tal-massa jiġi kontrovverifikat mad-data miksuba minn sensur jew mill-ECU.

3.2.3.   Analiżi tad-data

L-emissjonijiet totali speċifiċi għad-distanza [g/km] imkejla b’tagħmir tal-laboratorju għandhom jiġu kkalkulati f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 154. L-emissjonijiet kif imkejla bil-PEMS għandhom jiġu kkalkulati skont l-Appendiċi 7, magħduda biex tinkiseb il-massa totali ta’ inkwinanti [g] u mbagħad diviżi bid-distanza tat-test [km] kif miksuba minn fuq ix-xażi dinamometriku. Il-massa totali ta’ inkwinanti speċifika għad-distanza [g/km], kif iddeterminata mill-PEMS u s-sistema tal-laboratorju ta’ referenza, għandha tiġi evalwata skont ir-rekwiżiti speċifikati fil-paragrafu 3.3. Għall-validazzjoni tal-kejl tal-emissjonijiet tal-NOX, għandha tiġi applikata korrezzjoni tal-umdità f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.3.   Tolleranzi permissibbli għall-validazzjoni tal-PEMS

Ir-riżultati tal-validazzjoni tal-PEMS għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti mogħtija fit-Tabella A6/1. Jekk xi tolleranza permissibbli ma tintlaħaqx, għandha tittieħed azzjoni korrettiva u l-validazzjoni tal-PEMS għandha tiġi ripetuta.

Tabella A6/1

Tolleranzi permissibbli

| Parametru [Unità] | Tolleranza assoluta permissibbli |
| --- | --- |
| Distanza [km] (27) | 250 m tar-referenza tal-laboratorju |
| THC (28) [mg/km] | 15 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CH4
   (27) [mg/km] | 15 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| NMHC (27) [mg/km] | 20 mg/km jew 20 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| PN (27) [#/km] | 8•1010 p/km jew 42 % tar-referenza tal-laboratorju (29) skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CO (27) [mg/km] | 100 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| CO2 [g/km] | 10 g/km jew 7,5 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |
| NOx
   (27) [mg/km] | 10 mg/km jew 12,5 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar |

Parametru [Unità]

Tolleranza assoluta permissibbli

Distanza [km] (27)

250 m tar-referenza tal-laboratorju

THC (28) [mg/km]

15 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

CH4
   (27) [mg/km]

15 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

NMHC (27) [mg/km]

20 mg/km jew 20 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

PN (27) [#/km]

8•1010 p/km jew 42 % tar-referenza tal-laboratorju (29) skont liema minnhom ikun l-akbar

CO (27) [mg/km]

100 mg/km jew 15 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

CO2 [g/km]

10 g/km jew 7,5 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

NOx
   (27) [mg/km]

10 mg/km jew 12,5 % tar-referenza tal-laboratorju, skont liema minnhom ikun l-akbar

4.   PROĊEDURA TA’ VALIDAZZJONI GĦAR-RATA TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST IDDETERMINATA MINN STRUMENTI U SENSURI MHUX TRAĊĊABBLI.

4.1.   Frekwenza tal-validazzjoni

Minbarra li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti ta’ linearità tal-paragrafu 3. tal-Appendiċi 5 taħt kundizzjonijiet ta’ stat stabbli, il-linearità tal-miters tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux traċċabbli jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata minn sensuri mhux traċċabbli jew sinjali tal-ECU għandhom jiġu vvalidati taħt kundizzjonijiet tranżizzjonali għal kull vettura tat-test fir-rigward ta’ miter tal-kejl tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalibrat jew is-CVS.

4.2.   Proċedura ta’ validazzjoni

Il-validazzjoni għandha titwettaq fuq xażi dinamometriku f’kundizzjonijiet ta’ approvazzjoni tat-tip, sa fejn applikabbli fuq l-istess vettura użata għat-test tal-RDE. Bħala referenza, għandu jintuża miter tal-fluss b’kalibrazzjoni traċċabbli. It-temperatura ambjentali tista’ tkun kwalunkwe waħda fi ħdan il-medda speċifikata fil-paragrafu 5.1. ta’ dan l-Anness. L-installazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost u t-twettiq tat-test għandhom jissodisfaw ir-rekwiżit tal-paragrafu 3.4.3. tal-Appendiċi 4.

Biex tiġi vvalidata l-linearità, għandhom jitwettqu l-passi ta’ kalkolu li ġejjin:

| (a) | Is-sinjal oġġett ta’ validazzjoni u s-sinjal ta’ referenza għandhom jiġu rettifikati għall-ħin billi jiġu segwiti, sa fejn applikabbli, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Appendiċi 7. |
| --- | --- |

(a)

Is-sinjal oġġett ta’ validazzjoni u s-sinjal ta’ referenza għandhom jiġu rettifikati għall-ħin billi jiġu segwiti, sa fejn applikabbli, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3. tal-Appendiċi 7.

| (b) | Punti taħt l-10 % tal-valur tal-fluss massimu għandhom jiġu esklużi mill-analiżi ulterjuri. |
| --- | --- |

(b)

Punti taħt l-10 % tal-valur tal-fluss massimu għandhom jiġu esklużi mill-analiżi ulterjuri.

| (c) | Bi frekwenza kostanti ta’ mill-anqas 1,0 Hz, is-sinjal oġġett ta’ validazzjoni u s-sinjal ta’ referenza għandhom jiġu kkorrelati bl-użu tal-ekwazzjoni li toqgħod l-aħjar li għandha l-forma:


  fejn:


  y | | huwa l-valur reali tas-sinjal li qed jiġi vvalidat |
| --- | --- | --- | --- |
| a
  1 | | hija l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni |
| x | | huwa l-valur reali tas-sinjal ta’ referenza |
| a
  0 | | hija l-interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni |

(c)

Bi frekwenza kostanti ta’ mill-anqas 1,0 Hz, is-sinjal oġġett ta’ validazzjoni u s-sinjal ta’ referenza għandhom jiġu kkorrelati bl-użu tal-ekwazzjoni li toqgħod l-aħjar li għandha l-forma:

Formula

fejn:

y

huwa l-valur reali tas-sinjal li qed jiġi vvalidat

a
  1

hija l-inklinazzjoni grafika tal-linja ta’ rigressjoni

x

huwa l-valur reali tas-sinjal ta’ referenza

a
  0

hija l-interċetta y tal-linja ta’ rigressjoni

L-errur standard tal-istima (SEE) ta’ y fuq x u l-koeffiċjent ta’ determinazzjoni (r
  2) għandhom jiġu kkalkulati għal kull parametru u sistema ta’ kejl.

| (d) | Il-parametri ta’ rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A6/2. |
| --- | --- |

(d)

Il-parametri ta’ rigressjoni lineari għandhom jilħqu r-rekwiżiti speċifikati fit-Tabella A6/2.

4.3.   Rekwiżiti

Ir-rekwiżiti ta’ linearità mogħtija fit-Tabella A6/2 għandhom jiġu ssodisfati. Jekk xi tolleranza permissibbli ma tintlaħaqx, għandha tittieħed azzjoni korrettiva u l-validazzjoni għandha tiġi ripetuta.

Tabella A6/2

Rekwiżiti ta’ linearità tal-fluss tal-massa tal-egżost kkalkulati u mkejla

| Sistema/parametru tal-kejl | a
  0 | Inklinazzjoni grafika a
  1 | Errur standard tal-istima SEE | Koeffiċjent ta’ determinazzjoni

  r
  2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Fluss tal-massa tal-egżost | 0,0 ± 3,0 kg/h | 1,00 ± 0,075 | ≤10 % massimu | ≥ 0,90 |

Sistema/parametru tal-kejl

a
  0

Inklinazzjoni grafika a
  1

Errur standard tal-istima SEE

Koeffiċjent ta’ determinazzjoni

r
  2

Fluss tal-massa tal-egżost

0,0 ± 3,0 kg/h

1,00 ± 0,075

≤10 % massimu

≥ 0,90

“Appendiċi 7

Determinazzjoni tal-emissjonijiet istantanji

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tal-massa istantanji u tan-numru ta’ partikoli [g/s; #/s], wara l-applikazzjoni tar-regoli dwar il-konsistenza tad-data tal-Appendiċi 4. Imbagħad, l-emissjonijiet tal-massa istantanji u tan-numru ta’ partikoli għandhom jintużaw għall-evalwazzjoni sussegwenti ta’ vjaġġ RDE u għall-kalkolu tar-riżultat intermedju u finali tal-emissjonijiet kif deskritt fl-Appendiċi 11.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| α | — | il-proporzjon ta’ idroġenu molari (H/C) |
| --- | --- | --- |
| β | — | il-proporzjon ta’ karbonju molari (C/C) |
| γ | — | il-proporzjon ta’ kubrit molari (S/C) |
| δ | — | il-proporzjon ta’ nitroġenu molari (N/C) |
| Δtt,i | — | il-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-analizzatur [s] |
| Δtt,m | — | il-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost [s] |
| ε | — | il-proporzjon ta’ ossiġenu molari (O/C) |
| ρ
  e | — | id-densità tal-egżost |
| ρ
  gas | — | id-densità tal-komponent “gass” tal-egżost |
| λ | — | il-proporzjon ta’ arja żejda |
| λ
  i | — | il-proporzjon istantanju ta’ arja żejda |
| A/F
  st | — | il-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg] |
| c
  CH4 | — | il-konċentrazzjoni ta’ metan |
| c
  CO | — | il-konċentrazzjoni ta’ CO xott [%] |
| c
  CO2 | — | il-konċentrazzjoni ta’ CO2 xott [%] |
| c
  dry | — | il-konċentrazzjoni xotta ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali |
| c
  gas,i | — | il-konċentrazzjoni istantanja tal-komponent “gass” tal-egżost [ppm] |
| c
  HCw | — | il-konċentrazzjoni niedja ta’ HC [ppm] |
| c
  HC(w/NMC) | — | il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1] |
| c
  HC(w/oNMC) | — | il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| c
  i,c | — | il-konċentrazzjoni tal-komponent i korretta għall-ħin [ppm] |
| c
  i,r | — | il-konċentrazzjoni tal-komponent i [ppm] fl-egżost |
| c
  NMHC | — | il-konċentrazzjoni ta’ idrokarburi mhux metaniċi |
| c
  wet | — | il-konċentrazzjoni niedja ta’ inkwinant f’ppm jew volum f’perċentwali |
| E
  E | — | l-effiċjenza tal-etan |
| E
  M | — | l-effiċjenza tal-metan |
| H
  a | — | l-umdità tal-arja tal-bokka [g ta’ ilma għal kull kg ta’ arja xotta] |
| i | — | in-numru tal-kejl |
| m
  gas,i | — | il-massa tal-komponent “gass” tal-egżost [g/s] |
| q

  maw,i | — | ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja tal-bokka [kg/s] |
| q
  m,c | — | ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin [kg/s] |
| q

  mew,i | — | ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| q

  mf,i | — | ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s] |
| q
  m,r | — | ir-rata tal-fluss mhux ipproċessata tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| r | — | il-koeffiċjent ta’ korrelazzjoni |
| r2 | — | koeffiċjent ta’ determinazzjoni |
| r
  h | — | il-fattur ta’ rispons tal-idrokarbur |
| u
  gas | — | il-valur u tal-komponent “gass” tal-egżost |

α

—

il-proporzjon ta’ idroġenu molari (H/C)

β

—

il-proporzjon ta’ karbonju molari (C/C)

γ

—

il-proporzjon ta’ kubrit molari (S/C)

δ

—

il-proporzjon ta’ nitroġenu molari (N/C)

Δtt,i

—

il-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-analizzatur [s]

Δtt,m

—

il-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost [s]

ε

—

il-proporzjon ta’ ossiġenu molari (O/C)

ρ
  e

—

id-densità tal-egżost

ρ
  gas

—

id-densità tal-komponent “gass” tal-egżost

λ

—

il-proporzjon ta’ arja żejda

λ
  i

—

il-proporzjon istantanju ta’ arja żejda

A/F
  st

—

il-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg]

c
  CH4

—

il-konċentrazzjoni ta’ metan

c
  CO

—

il-konċentrazzjoni ta’ CO xott [%]

c
  CO2

—

il-konċentrazzjoni ta’ CO2 xott [%]

c
  dry

—

il-konċentrazzjoni xotta ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali

c
  gas,i

—

il-konċentrazzjoni istantanja tal-komponent “gass” tal-egżost [ppm]

c
  HCw

—

il-konċentrazzjoni niedja ta’ HC [ppm]

c
  HC(w/NMC)

—

il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/oNMC)

—

il-konċentrazzjoni ta’ HC b’CH4 jew C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  i,c

—

il-konċentrazzjoni tal-komponent i korretta għall-ħin [ppm]

c
  i,r

—

il-konċentrazzjoni tal-komponent i [ppm] fl-egżost

c
  NMHC

—

il-konċentrazzjoni ta’ idrokarburi mhux metaniċi

c
  wet

—

il-konċentrazzjoni niedja ta’ inkwinant f’ppm jew volum f’perċentwali

E
  E

—

l-effiċjenza tal-etan

E
  M

—

l-effiċjenza tal-metan

H
  a

—

l-umdità tal-arja tal-bokka [g ta’ ilma għal kull kg ta’ arja xotta]

i

—

in-numru tal-kejl

m
  gas,i

—

il-massa tal-komponent “gass” tal-egżost [g/s]

q

  maw,i

—

ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja tal-bokka [kg/s]

q
  m,c

—

ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin [kg/s]

q

  mew,i

—

ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s]

q

  mf,i

—

ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s]

q
  m,r

—

ir-rata tal-fluss mhux ipproċessata tal-massa tal-egżost [kg/s]

r

—

il-koeffiċjent ta’ korrelazzjoni

r2

—

koeffiċjent ta’ determinazzjoni

r
  h

—

il-fattur ta’ rispons tal-idrokarbur

u
  gas

—

il-valur u tal-komponent “gass” tal-egżost

3.   KORREZZJONI TAL-PARAMETRI GĦALL-ĦIN

Għall-kalkolu korrett tal-emissjonijiet speċifiċi għad-distanza, it-traċċi rreġistrati tal-konċentrazzjonijiet tal-komponenti, ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost, il-veloċità tal-vettura, u data oħra tal-vettura għandhom jiġu korretti għall-ħin. Biex tiġi ffaċilitata l-korrezzjoni għall-ħin, id-data li hija soġġetta għal allinjament tal-ħin għandha tiġi rreġistrata jew f’tagħmir ta’ reġistrazzjoni tad-data uniku jew bi kronogramma sinkronizzata skont il-paragrafu 5.1. tal-Appendiċi 4. Il-korrezzjoni għall-ħin u l-allinjament tal-parametri għandhom jitwettqu skont is-sekwenza deskritta fil-paragrafi 3.1. sa 3.3.

3.1.   Korrezzjoni għall-ħin ta’ konċentrazzjonijiet ta’ komponenti

It-traċċi tal-konċentrazzjonijiet tal-komponenti kollha rreġistrati għandhom jiġu korretti għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħinijiet ta’ trasformazzjoni tal-analizzaturi rispettivi. Il-ħin ta’ trasformazzjoni tal-analizzaturi għandu jiġi ddeterminat skont il-paragrafu 4.4. tal-Appendiċi 5.:

Formula

fejn:

| c
  i,c | | hija l-konċentrazzjoni korretta għall-ħin tal-komponent i bħala funzjoni tal-ħin t |
| --- | --- | --- |
| c
  i,r | | hija l-konċentrazzjoni mhux ipproċessata tal-komponent i bħala funzjoni tal-ħin t |
| Δtt,i | | huwa l-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-analizzatur li jkejjel il-komponent i |

c
  i,c

hija l-konċentrazzjoni korretta għall-ħin tal-komponent i bħala funzjoni tal-ħin t

c
  i,r

hija l-konċentrazzjoni mhux ipproċessata tal-komponent i bħala funzjoni tal-ħin t

Δtt,i

huwa l-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-analizzatur li jkejjel il-komponent i

3.2.   Korrezzjoni għall-ħin tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla b’miter tal-fluss tal-egżost għandha tiġi korretta għall-ħin bi treġġigħ lura skont il-ħin ta’ trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost. Il-ħin ta’ trasformazzjoni tal-miter tal-fluss tal-massa għandu jiġi ddeterminat skont il-paragrafu 4.4. tal-Appendiċi 5.:

Formula

fejn:

| q
  m,c | | hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin bħala funzjoni tal-ħin t |
| --- | --- | --- |
| q
  m,r | | hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux ipproċessata bħala funzjoni tal-ħin t |
| Δtt,m | | huwa l-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost |

q
  m,c

hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost korretta għall-ħin bħala funzjoni tal-ħin t

q
  m,r

hija r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost mhux ipproċessata bħala funzjoni tal-ħin t

Δtt,m

huwa l-ħin ta’ trasformazzjoni t tal-miter tal-fluss tal-massa tal-egżost

F’każ li r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost tiġi ddeterminata minn data tal-ECU jew sensur, ħin ta’ trasformazzjoni addizzjonali għandu jiġi kkunsidrat u miksub permezz ta’ korrelazzjoni bejn ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost ikkalkulata u r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost imkejla skont il-paragrafu 4. tal-Appendiċi 6.

3.3.   Allinjament għall-ħin tad-data tal-vettura

Data oħra miksuba minn sensur jew l-ECU għandha tkun allinjata għall-ħin permezz ta’ korrelazzjoni ma’ data xierqa dwar l-emissjonijiet (pereżempju, il-konċentrazzjonijiet ta’ komponent).

3.3.1.   Veloċità tal-vettura minn sorsi differenti

Biex il-veloċità tal-vettura tiġi allinjata għall-ħin mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost, l-ewwel nett huwa meħtieġ li tiġi stabbilita traċċa waħda ta’ veloċità valida. F’każ li l-veloċità tal-vettura tinkiseb minn sorsi multipli (eż, il-GNSS, sensur jew l-ECU), il-valuri tal-veloċità għandhom ikunu allinjati għall-ħin permezz ta’ korrelazzjoni.

3.3.2.   Veloċità tal-vettura mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost

Il-veloċità tal-vettura għandha tiġi allinjata għall-ħin mar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost permezz ta’ korrelazzjoni bejn ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost u l-prodott tal-veloċità tal-vettura u l-aċċellerazzjoni pożittiva.

3.3.3.   Sinjali ulterjuri

L-allinjament għall-ħin ta’ sinjali li l-valuri tagħhom jinbidlu bil-mod u f’limitu ta’ valur żgħir fl-iskala, eż. it-temperatura ambjentali, jista’ jitħalla barra.

4.   KEJL TAL-EMISSJONIJIET MATUL IL-WAQFIEN TAL-MAGNA TAL-KOMBUSTJONI

Kwalunkwe kejl tal-fluss tal-egżost jew tal-emissjonijiet istantanji miksub waqt li l-magna tal-kombustjoni tkun diżattivata għandu jiġi rreġistrat fil-fajl tal-iskambju tad-data.

5.   KORREZZJONI TAL-VALURI MKEJLA

5.1.   Korrezzjoni tad-deriva

Formula

| cref,z | | hija l-konċentrazzjoni ta’ referenza tal-gass żero (ġeneralment żero) [ppm] |
| --- | --- | --- |
| cref,s | | hija l-konċentrazzjoni ta’ referenza tal-gass tar-regolar [ppm] |
| cpre,z | | hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur qabel it-test tal-gass żero [ppm] |
| cpre,s | | hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur qabel it-test tal-gass tar-regolar [ppm] |
| cpost,z | | hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur wara t-test tal-gass żero [ppm] |
| cpost,s | | hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur wara t-test tal-gass tar-regolar [ppm] |
| cgas | | hija l-konċentrazzjoni tal-gass tal-kampjun [ppm] |

cref,z

hija l-konċentrazzjoni ta’ referenza tal-gass żero (ġeneralment żero) [ppm]

cref,s

hija l-konċentrazzjoni ta’ referenza tal-gass tar-regolar [ppm]

cpre,z

hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur qabel it-test tal-gass żero [ppm]

cpre,s

hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur qabel it-test tal-gass tar-regolar [ppm]

cpost,z

hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur wara t-test tal-gass żero [ppm]

cpost,s

hija l-konċentrazzjoni tal-analizzatur wara t-test tal-gass tar-regolar [ppm]

cgas

hija l-konċentrazzjoni tal-gass tal-kampjun [ppm]

5.2.   Korrezzjoni xott-umdu

Jekk l-emissjonijiet jitkejlu fuq bażi xotta, il-konċentrazzjonijiet imkejla għandhom jiġu konvertiti għal bażi umda bħala:

Formula

fejn:

| c
  wet | | hija l-konċentrazzjoni umda ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali |
| --- | --- | --- |
| c
  dry | | hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali |
| k
  w | | huwa l-fattur ta’ korrezzjoni xott-umdu |

c
  wet

hija l-konċentrazzjoni umda ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali

c
  dry

hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ inkwinant f’ppm jew volum perċentwali

k
  w

huwa l-fattur ta’ korrezzjoni xott-umdu

Għandha tintuża l-ekwazzjoni li ġejja għall-kalkolu ta’ k
  w:

Formula

fejn:

Formula

fejn:

| H
  a | | hija l-umdità tal-arja li tidħol, [g ta’ ilma għal kull kg ta’ arja xotta] |
| --- | --- | --- |
| c
  CO2 | | hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO2 [%] |
| c
  CO | | hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO [%] |
| α | | huwa l-proporzjon ta’ idroġenu molari tal-fjuwil (H/C) |

H
  a

hija l-umdità tal-arja li tidħol, [g ta’ ilma għal kull kg ta’ arja xotta]

c
  CO2

hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO2 [%]

c
  CO

hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO [%]

α

huwa l-proporzjon ta’ idroġenu molari tal-fjuwil (H/C)

5.3.   Korrezzjoni tal-NOx għall-umdità u t-temperatura ambjentali

L-emissjonijiet tal-NOx ma għandhomx jiġu rettifikati għat-temperatura u l-umdità ambjentali.

5.4.   Korrezzjoni tar-riżultati negattivi tal-emissjonijiet

Ir-riżultati istantanji negattivi ma għandhomx jiġu kkoreġuti.

6.   DETERMINAZZJONI TAL-KOMPONENTI GASSUŻI ISTANTANJI TAL-EGŻOST

6.1.   Introduzzjoni

Il-komponenti fl-egżost mhux ipproċessat għandhom jitkejlu bl-analizzaturi tal-kejl u tal-kampjunar deskritti fl-Appendiċi 5. Il-konċentrazzjonijiet ta’ komponenti rilevanti mhux ipproċessati għandhom jitkejlu f’konformità mal-Appendiċi 4. Id-data għandha tiġi korretta għall-ħin u allinjata f’konformità mal-paragrafu 3.

6.2.   Kalkolu tal-konċentrazzjonijiet ta’ NMHC u ta’ CH4

Għall-kejl tal-metan bl-użu ta’ NMC-FID, il-kalkolu tal-NMHC jiddependi fuq il-gass tal-kalibrazzjoni/metodu użat għall-aġġustament tal-kalibrazzjoni taż-żero/tar-regolar. Meta FID jintuża għall-kejl tat-THC mingħajr l-NMC, huwa għandu jiġi kkalibrat bil-propan/arja jew propan/N2 bil-mod normali. Għall-kalibrazzjoni tal-FID f’serje b’NMC, huma permessi l-metodi li ġejjin:

| (a) | il-gass tar-regolar li jikkonsisti fi propan/arja ma jgħaddix mill-NMC; |
| --- | --- |

(a)

il-gass tar-regolar li jikkonsisti fi propan/arja ma jgħaddix mill-NMC;

| (b) | il-gass tar-regolar li jikkonsisti f’metan/arja jgħaddi mill-NMC. |
| --- | --- |

(b)

il-gass tar-regolar li jikkonsisti f’metan/arja jgħaddi mill-NMC.

Huwa rrakkomandat b’mod qawwi li l-FID sensibbli għall-metan jiġi kkalibrat bil-metan/arja mill-NMC.

Fil-metodu (a), il-konċentrazzjonijiet ta’ CH4 u NMHC għandhom jiġu kkalkulati kif ġej:

Formula

Formula

Fil-metodu (b), il-konċentrazzjoni ta’ CH4 u NMHC għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

Formula

fejn:

| c
  HC(w/oNMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 jew is-C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1] |
| --- | --- | --- |
| c
  HC(w/NMC) | | hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 jew is-C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1] |
| r
  h | | huwa l-fattur ta’ rispons tal-idrokarbur kif iddeterminat fil-paragrafu 4.3.3.(b) tal-Appendiċi 5 |
| E
  M | | hija l-effiċjenza tal-metan kif iddeterminata fil-paragrafu 4.3.4.(a) tal-Appendiċi 5 |
| E
  E | | hija l-effiċjenza tal-etan kif iddeterminata fil-paragrafu 4.3.4.(b) tal-Appendiċi 5 |

c
  HC(w/oNMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 jew is-C2H6 li ma jgħaddux mill-NMC [ppmC1]

c
  HC(w/NMC)

hija l-konċentrazzjoni ta’ HC bis-CH4 jew is-C2H6 li jgħaddu mill-NMC [ppmC1]

r
  h

huwa l-fattur ta’ rispons tal-idrokarbur kif iddeterminat fil-paragrafu 4.3.3.(b) tal-Appendiċi 5

E
  M

hija l-effiċjenza tal-metan kif iddeterminata fil-paragrafu 4.3.4.(a) tal-Appendiċi 5

E
  E

hija l-effiċjenza tal-etan kif iddeterminata fil-paragrafu 4.3.4.(b) tal-Appendiċi 5

Jekk l-FID sensibbli għall-metan jiġi kkalibrat permezz tal-eliminatur (il-metodu b), l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-metan kif iddeterminata fil-paragrafu 4.3.4.(a) tal-Appendiċi 5 tkun żero. Id-densità użata għall-kalkolu tal-massa tal-NMHC għandha tkun ugwali għal dik tal-idrokarburi totali f’273,15 K u 101,325 kPa u tiddependi mill-fjuwils.

7.   DETERMINAZZJONI TAR-RATA TAL-FLUSS TAL-MASSA TAL-EGŻOST

7.1.   Introduzzjoni

Il-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji tal-massa skont il-paragrafi 8. u 9. jirrikjedi li tiġi ddeterminata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost. Ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost għandha tiġi ddeterminata permezz ta’ wieħed mill-metodi ta’ kejl dirett speċifikati fil-paragrafu 7.2. tal-Appendiċi 5. Alternattivament, huwa permissibbli li tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif deskritt fil-paragrafi 7.2. sa 7.4. ta’ dan l-Appendiċi.

7.2.   Metodu ta’ kalkolu bl-użu tar-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil

Ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost tista’ tiġi kkalkulata mir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil kif ġej:

Formula

fejn:

| q

  mew,i | | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| --- | --- | --- |
| q

  maw,i | | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s] |
| q

  mf,i | | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s] |

q

  mew,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s]

q

  maw,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s]

q

  mf,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-fjuwil [kg/s]

Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u r-rata tal-fluss tal-massa tal-fjuwil jew ir-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost jiġu ddeterminati minn reġistrazzjoni tal-ECU, ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-paragrafu 3. tal-Appendiċi 5 u r-rekwiżiti ta’ validazzjoni speċifikati fil-paragrafu 4.3. tal-Appendiċi 6.

7.3.   Metodu ta’ kalkolu bl-użu tal-fluss tal-massa tal-arja u tal-proporzjon tal-arja u l-fjuwil

Ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost tista’ tiġi kkalkulata mir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil kif ġej:

Formula

fejn:

Formula

Formula

fejn:

| q

  maw,i | | hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s] |
| --- | --- | --- |
| A/F
  st | | huwa l-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg] |
| λ
  i | | hija l-proporzjon istantanju tal-arja eċċessiva |
| c
  CO2 | | hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO2 [%] |
| c
  CO | | hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO [ppm] |
| c
  HCw | | hija l-konċentrazzjoni mxarrba ta’ HC [ppm] |
| α | | huwa l-proporzjon molari tal-idroġenu (H/C) |
| β | | huwa l-proporzjon molari tal-karbonju (C/C) |
| γ | | huwa l-proporzjon molari tal-kubrit (S/C) |
| δ | | huwa l-proporzjon molari tan-nitroġenu (N/C) |
| ε | | huwa l-proporzjon molari tal-ossiġenu (O/C) |

q

  maw,i

hija r-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-arja li tidħol [kg/s]

A/F
  st

huwa l-proporzjon arja/fjuwil stojkjometriku [kg/kg]

λ
  i

hija l-proporzjon istantanju tal-arja eċċessiva

c
  CO2

hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO2 [%]

c
  CO

hija l-konċentrazzjoni xotta ta’ CO [ppm]

c
  HCw

hija l-konċentrazzjoni mxarrba ta’ HC [ppm]

α

huwa l-proporzjon molari tal-idroġenu (H/C)

β

huwa l-proporzjon molari tal-karbonju (C/C)

γ

huwa l-proporzjon molari tal-kubrit (S/C)

δ

huwa l-proporzjon molari tan-nitroġenu (N/C)

ε

huwa l-proporzjon molari tal-ossiġenu (O/C)

Il-koeffiċjenti jirreferu għal fjuwil Cβ Hα Oε Nδ Sγ b’ β = 1 għall-fjuwils ibbażati fuq il-karbonju. Il-konċentrazzjoni tal-emissjonijiet ta’ HC hija tipikament baxxa u tista’ titħalla barra meta jiġi kkalkulat λ
  i.

Jekk ir-rata tal-fluss tal-massa tal-arja u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil jiġu ddeterminati minn reġistrazzjoni tal-ECU, ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-paragrafu 3. tal-Appendiċi 5 u r-rekwiżiti ta’ validazzjoni speċifikati fil-paragrafu 4.3. tal-Appendiċi 6.

7.4.   Metodu ta’ kalkolu bl-użu tal-fluss tal-massa tal-fjuwil u l-proporzjon tal-arja u l-fjuwil

Ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost tista’ tiġi kkalkulata mill-fluss tal-fjuwil u l-proporzjon ta’ arja u l-fjuwil (ikkalkulat b’A/Fst u λ
  i skont il-paragrafu 7.3.) kif ġej:

Formula

Formula

Ir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost ikkalkulata għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta’ linearità speċifikati għar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost fil-paragrafu 3. tal-Appendiċi 5 u r-rekwiżiti ta’ validazzjoni speċifikati fil-paragrafu 4.3. tal-Appendiċi 6.

8.   KALKOLU TAL-EMISSJONIJIET TAL-MASSA ISTANTANJI TA’ KOMPONENTI GASSUŻI

L-emissjonijiet tal-massa istantanji [g/s] għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi mmultiplikata l-konċentrazzjoni istantanja tal-inkwinant ikkonċernat [ppm] bir-rata tal-fluss istantanja tal-massa tal-egżost [kg/s], it-tnejn li huma korretti u allinjati għall-ħin ta’ trasformazzjoni, u l-valur rispettiv u fit-Tabella A7/1. Jekk titkejjel fuq bażi xotta, il-korrezzjoni xott/niedi skont il-paragrafu 5.1. għandha tiġi applikata għall-konċentrazzjonijiet istantanji tal-komponenti qabel ma jsir xi kalkolu ieħor. Jekk iseħħu, il-valuri tal-emissjonijiet istantanji negattivi għandhom ikunu parti mill-evalwazzjonijiet tad-data kollha sussegwenti. Il-valuri tal-parametri għandhom ikunu parti mill-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji [g/s] kif irrapportati mill-analizzatur, mill-istrument tal-kejl tal-fluss, mis-sensur jew mill-ECU. Għandha tiġi applikata l-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| m
  gas,i | | hija l-massa tal-komponent “gass” tal-egżost [g/s] |
| --- | --- | --- |
| u
  gas | | huwa l-proporzjon tad-densità tal-komponent tal-“gass” fl-egżost u d-densità ġenerali tal-egżost kif elenkat fit-Tabella A7/1 |
| c
  gas,i | | hija l-konċentrazzjoni mkejla tal-komponent “gass” fl-egżost [ppm] |
| q

  mew,i | | hija r-rata tal-fluss imkejla tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| gass | | huwa l-komponent rispettiv |
| i | | in-numru tal-kejl |

m
  gas,i

hija l-massa tal-komponent “gass” tal-egżost [g/s]

u
  gas

huwa l-proporzjon tad-densità tal-komponent tal-“gass” fl-egżost u d-densità ġenerali tal-egżost kif elenkat fit-Tabella A7/1

c
  gas,i

hija l-konċentrazzjoni mkejla tal-komponent “gass” fl-egżost [ppm]

q

  mew,i

hija r-rata tal-fluss imkejla tal-massa tal-egżost [kg/s]

gass

huwa l-komponent rispettiv

i

in-numru tal-kejl

Tabella A7/1

Valuri u tal-gass tal-egżost mhux ipproċessat li juru l-proporzjon bejn id-densitajiet tal-komponent tal-egżost jew tal-inkwinant i [kg/m3] u d-densità tal-gass tal-egżost [kg/m3]

| Fjuwil | ρ
  e [kg/m3] | Komponent jew inkwinant i |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρ
  gas [kg/m3] |
| 2,052 | 1,249 | (30) | 1,9630 | 1,4276 | 0,715 |
| u
  gas
   (31)
   (35) |
| Diżil (B0) | 1,2893 | 0,001593 | 0,000969 | 0,000480 | 0,001523 | 0,001108 | 0,000555 |
| Diżil (B5) | 1,2893 | 0,001593 | 0,000969 | 0,000480 | 0,001523 | 0,001108 | 0,000555 |
| Diżil (B7) | 1,2894 | 0,001593 | 0,000969 | 0,000480 | 0,001523 | 0,001108 | 0,000555 |
| Etanol (ED95) | 1,2768 | 0,001609 | 0,000980 | 0,000780 | 0,001539 | 0,001119 | 0,000561 |
| CNG (32) | 1,2661 | 0,001621 | 0,000987 | 0,000528  (33) | 0,001551 | 0,001128 | 0,000565 |
| Propan | 1,2805 | 0,001603 | 0,000976 | 0,000512 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Butan | 1,2832 | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,001113 | 0,000558 |
| LPG (34) | 1,2811 | 0,001602 | 0,000976 | 0,000510 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Petrol (E0) | 1,2910 | 0,001591 | 0,000968 | 0,000480 | 0,001521 | 0,001106 | 0,000554 |
| Petrol (E5) | 1,2897 | 0,001592 | 0,000969 | 0,000480 | 0,001523 | 0,001108 | 0,000555 |
| Petrol (E10) | 1,2883 | 0,001594 | 0,000970 | 0,000481 | 0,001524 | 0,001109 | 0,000555 |
| Etanol (E85) | 1,2797 | 0,001604 | 0,000977 | 0,000730 | 0,001534 | 0,001116 | 0,000559 |

Fjuwil

ρ
  e [kg/m3]

Komponent jew inkwinant i

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,052

1,249

(30)

1,9630

1,4276

0,715

u
  gas
   (31)
   (35)

Diżil (B0)

1,2893

0,001593

0,000969

0,000480

0,001523

0,001108

0,000555

Diżil (B5)

1,2893

0,001593

0,000969

0,000480

0,001523

0,001108

0,000555

Diżil (B7)

1,2894

0,001593

0,000969

0,000480

0,001523

0,001108

0,000555

Etanol (ED95)

1,2768

0,001609

0,000980

0,000780

0,001539

0,001119

0,000561

CNG (32)

1,2661

0,001621

0,000987

0,000528  (33)

0,001551

0,001128

0,000565

Propan

1,2805

0,001603

0,000976

0,000512

0,001533

0,001115

0,000559

Butan

1,2832

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,001113

0,000558

LPG (34)

1,2811

0,001602

0,000976

0,000510

0,001533

0,001115

0,000559

Petrol (E0)

1,2910

0,001591

0,000968

0,000480

0,001521

0,001106

0,000554

Petrol (E5)

1,2897

0,001592

0,000969

0,000480

0,001523

0,001108

0,000555

Petrol (E10)

1,2883

0,001594

0,000970

0,000481

0,001524

0,001109

0,000555

Etanol (E85)

1,2797

0,001604

0,000977

0,000730

0,001534

0,001116

0,000559

9.   KALKOLU TAL-EMISSJONIJIET ISTANTANJI TAN-NUMRU TA’ PARTIKOLI

L-emissjonijiet istantanji tan-numru ta’ partikoli [partikoli/s] għandhom jiġu ddeterminati billi tiġi mmultiplikata l-konċentrazzjoni istantanja tal-inkwinant ikkonċernat [partikoli/cm3] bir-rata tal-fluss tal-massa istantanja tal-egżost [kg/s], it-tnejn li huma korretti u allinjati għall-ħin ta’ trasformazzjoni u bid-diviżjoni bid-densità [kg/m3] skont it-Tabella A7/1. Jekk applikabbli, il-valuri tal-emissjonijiet istantanji negattivi għandhom ikunu parti mill-evalwazzjonijiet tad-data kollha sussegwenti. Iċ-ċifri sinifikanti kollha tar-riżultati preċedenti għandhom jiddaħħlu fil-kalkolu tal-emissjonijiet istantanji. Għandha tiġi applikata l-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

fejn:

| PNi | | huwa l-fluss tan-numru ta’ partikoli [partikoli/s] |
| --- | --- | --- |
| cPN,i | | hija l-konċentrazzjoni mkejla tan-numru ta’ partikoli [#/m3] normalizzata għal 0 °C |
| qmew,i | | hija r-rata tal-fluss imkejla tal-massa tal-egżost [kg/s] |
| ρe | | hija d-densità tal-gass tal-egżost [kg/m3] f’temperatura ta’ 0 °C (Tabella A7/1) |

PNi

huwa l-fluss tan-numru ta’ partikoli [partikoli/s]

cPN,i

hija l-konċentrazzjoni mkejla tan-numru ta’ partikoli [#/m3] normalizzata għal 0 °C

qmew,i

hija r-rata tal-fluss imkejla tal-massa tal-egżost [kg/s]

ρe

hija d-densità tal-gass tal-egżost [kg/m3] f’temperatura ta’ 0 °C (Tabella A7/1)

10.   SKAMBJU TAD-DATA

Skambju tad-Data: Id-data għandha tiġi skambjata bejn is-sistemi ta’ kejl u s-software ta’ evalwazzjoni tad-data permezz ta’ fajl standardizzat ta’ skambju tad-data pprovdut mill-Kummissjoni6.

Kwalunkwe pproċessar minn qabel ta’ data (eż. il-korrezzjoni tal-ħin skont il-paragrafu 3, il-korrezzjoni tal-veloċità tal-vettura skont il-paragrafu 4.7 tal-Appendiċi 4 jew il-korrezzjoni tas-sinjal tal-veloċità tal-vettura tal-GNSS skont il-paragrafu 6.5. tal-Appendiċi 4) għandu jsir bis-software ta’ kontroll tas-sistemi ta’ kejl u għandu jitlesta qabel ma jiġi ġġenerat il-fajl tal-iskambju tad-data.

“Appendiċi 8

alutazzjoni tal-validità globali tal-vjaġġ bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli

1.   INTRODUZZJONI

Il-metodu tat-Tieqa tal-Medja Mobbli għandu jintuża biex tiġi vvalutata d-dinamika globali tal-vjaġġ. It-test huwa maqsum f’sub-sezzjonijiet (twieqi) u l-analiżi sussegwenti għandha l-għan li tiddetermina jekk il-vjaġġ huwiex validu għall-finijiet tal-RDE. In-“normalità” tat-twieqi għandha tiġi vvalutata bit-tqabbil tal-emissjonijiet tas-CO2 tagħhom speċifiċi għad-distanza ma’ kurva ta’ referenza miksuba mill-emissjonijiet tas-CO2 tal-vettura mkejla f’konformità mat-test tad-WLTP.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

L-indiċi (i) jirreferi għall-fażi tal-ħin

L-indiċi (j) jirreferi għat-tieqa

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t=total, ls=veloċità baxxa, ms=veloċità medja, hs=veloċità għolja) jew għall-kurva karatteristika tas-CO2 (cc)

| a
  1,b
  1 | - | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| --- | --- | --- |
| a
  2,b
  2 | - | il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2 |
| M

  CO2 | - | il-massa tas-CO2, [g] |
| M

  CO2j | - | il-massa tas-CO2 fit-tieqa j, [g] |
| t

  i | - | il-ħin totali fil-fażi i, [s] |
| t

  t | - | id-durata ta’ test, [s] |
| v

  i | - | il-veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i, [km/h] |
| | - | il-veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j, [km/h] |
| tol
  1H | - | it-tolleranza superjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%] |
| tol
  1L | - | it-tolleranza inferjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%] |

a
  1,b
  1

-

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

a
  2,b
  2

-

il-koeffiċjenti tal-kurva karatteristika tas-CO2

M

  CO2

-

il-massa tas-CO2, [g]

M

  CO2j

-

il-massa tas-CO2 fit-tieqa j, [g]

t

  i

-

il-ħin totali fil-fażi i, [s]

t

  t

-

id-durata ta’ test, [s]

v

  i

-

il-veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i, [km/h]

Formula

-

il-veloċità medja tal-vettura fit-tieqa j, [km/h]

tol
  1H

-

it-tolleranza superjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]

tol
  1L

-

it-tolleranza inferjuri għall-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura, [%]

3.   TWIEQI TAL-MEDJA MOBBLI

3.1.   Definizzjoni ta’ twieqi tal-medja

L-emissjonijiet istantanji tas-CO2 ikkalkulati skont l-Appendiċi 7 għandhom jiġu integrati bl-użu tal-metodu tat-tieqa tal-medja mobbli, abbażi ta’ massa ta’ referenza tas-CO2.

L-użu tal-massa ta’ referenza tas-CO2 huwa muri fl-Illustrazzjoni A8/2. Il-prinċipju tal-kalkolu huwa kif ġej: L-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 speċifiċi għad-distanza tal-RDE ma jiġux ikkalkulati għas-sett kollu tad-data, iżda għas-subsettijiet tas-sett kollu tad-data, it-tul ta’ dawn is-subsettijiet jiġi ddeterminat sabiex dejjem jaqbel mal-istess frazzjon tal-massa tas-CO2 emessa mill-vettura fuq it-test tad-WLTP applikabbli (wara l-korrezzjonijiet xierqa kollha eż. jiġu applikati l-ATCT, fejn rilevanti). Il-kalkoli tat-tieqa mobbli jitwettqu b’żieda fil-ħin Δt li tikkorrispondi għall-frekwenza tat-teħid tal-kampjuni tad-data. Dawn is-subsettijiet użati għall-kalkolu tal-emissjonijiet tas-CO2 tal-vettura fit-triq u l-veloċità medja tagħha ssir referenza għalihom bħala “twieqi tal-medja” fit-taqsimiet li ġejjin. Il-kalkolu deskritt f’dan il-punt għandu jsir mill-ewwel punt tad-data (’il quddiem), kif muri fl-Illustrazzjoni A8/1.

Id-data li ġejja ma għandhiex titqies għall-kalkolu tal-massa tas-CO2, id-distanza u l-veloċità medja tal-vettura f’kull tieqa tal-medja:

Il-verifika perjodika tal-istrumenti u/jew wara l-verifiki tad-deriva taż-żero;

Il-veloċità tal-vettura fuq l-art < 1 km/h;

Il-kalkolu għandu jibda minn meta l-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h u jinkludi avvenimenti ta’ sewqan li matulhom ma jkun hemm ebda emissjoni ta’ CO2 u fejn il-veloċità tal-vettura fuq l-art tkun ogħla minn jew daqs 1 km/h.

L-emissjonijiet tal-massa MCO2,j għandhom jiġu ddeterminati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji fi g/s kif speċifikat fl-Appendiċi 7.

Illustrazzjoni A8/1

Veloċità tal-vettura kontra l-ħin — Medji tal-emissjonijiet tal-vettura kontra l-ħin, mill-ewwel tieqa tal-medja

Image 11

Illustrazzjoni A8/2

Definizzjoni tal-massa tas-CO2 abbażi tat-twieqi tal-medja

Image 12

Id-durata (t
  2,j
   – t
  1,j
  ) tat-tieqa tal-medja numru j tiġi ddeterminata minn:

M

  CO2 (t
  2,j
  ) – M

  CO2 (t
  1,j
  ) ≥ M

  CO2,ref

Fejn:

M

  CO2(t
  i,j
  ) hija l-massa tas-CO2 imkejla bejn il-bidu tat-test u l-ħin t

  i,j
  , [g];

M

  CO2,ref
  hija l-massa ta’ referenza tas-CO2 (nofs il-massa tas-CO2 emessa mill-vettura matul it-test tad-WLTP applikabbli).

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valur ta’ referenza tas-CO2 għandu jittieħed mill-valuri tat-test tas-CO2 tad-WLTP tal-vettura individwali, miksuba f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 154, inklużi l-korrezzjonijiet xierqa kollha.

Għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC jew tas-sorveljanza tas-suq, il-massa ta’ referenza tas-CO2 għandha tinkiseb miċ-Ċertifikat ta’ Konformità (36) għall-vettura individwali. Il-valur għall-vetturi OVC-HEV għandu jinkiseb mit-test tad-WLTP imwettaq bl-użu tal-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ.

t
  2,j
  għandha tintgħażel bħal:

M

  CO2 (t
  2,j
  – Δt) – M

  CO2 (t
  1,j
  ) < M

  CO2,ref
  ≤ M

  CO2 (t
  2,j
  ) – M

  CO2 (t
  1,j
  )

Fejn Δt huwa l-perjodu ta’ teħid ta’ kampjuni tad-data.

Il-mases tas-CO2

  Formula
  fit-twieqi jiġu kkalkulati bl-integrazzjoni tal-emissjonijiet istantanji kkalkulati kif speċifikat fl-Appendiċi 7.

3.2.   Kalkolu tal-parametri tat-twieqi

| — | Dan li ġej għandu jiġi kkalkulat għal kull tieqa ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.1. L-emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għad-distanza MCO2,d,j; |
| --- | --- |

—

Dan li ġej għandu jiġi kkalkulat għal kull tieqa ddeterminata f’konformità mal-paragrafu 3.1. L-emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi għad-distanza MCO2,d,j;

| — | Il-veloċità medja tal-vettura |
| --- | --- |

—

Il-veloċità medja tal-vettura
  Formula

4.   EVALWAZZJONI TAT-TWIEQI

4.1.   Introduzzjoni

Il-kundizzjonijiet dinamiċi ta’ referenza tal-vettura tat-test huma definiti mill-emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura fil-konfront tal-veloċità medja mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip fuq it-test tad-WLTP u msemmija “kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura”.

4.2.   
  Punti ta’ referenza tal-kurva karatteristika tas-CO2.

Matul l-approvazzjoni tat-tip, il-valuri għandhom jittieħdu mill-valuri tas-CO2 tad-WLTP tal-vettura individwali, miksuba f’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 154, inklużi l-korrezzjonijiet xierqa kollha.

Għall-finijiet tal-ittestjar tal-ISC jew tas-sorveljanza tas-suq, l-emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi għad-distanza li għandhom jiġu kkunsidrati, f’dan il-paragrafu għad-definizzjoni tal-kurva ta’ referenza għandhom jinkisbu miċ-Ċertifikat ta’ Konformità għall-vettura individwali.

Il-punti ta’ referenza P1, P2 u P3 meħtieġa biex tiġi ddefinita l-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura għandhom jiġu stabbiliti kif ġej:

| 4.2.1. | Punt P1


  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP)


  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Baxxa tat-test tad-WLTP [g/km] |
| --- | --- |

4.2.1.

Punt P1

Formula
  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Baxxa taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Baxxa tat-test tad-WLTP [g/km]

| 4.2.2. | Punt P2


  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP)


  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Għolja tat-test tad-WLTP [g/km] |
| --- | --- |

4.2.2.

Punt P2

Formula
  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Għolja tat-test tad-WLTP [g/km]

| 4.2.3. | Punt P3


  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Ekstra Għolja taċ-ċiklu WLTP)


  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Ekstra Għolja tat-test tad-WLTP [g/km] |
| --- | --- |

4.2.3.

Punt P3

Formula
  (Veloċità Medja tal-fażi ta’ Veloċità Ekstra Għolja taċ-ċiklu WLTP)

Formula
  = Emissjonijiet ta’ CO2 tal-vettura tul il-fażi ta’ Veloċità Ekstra Għolja tat-test tad-WLTP [g/km]

4.3.   Definizzjoni tal-kurva karatteristika tas-CO2

Bl-użu tal-punti ta’ referenza ddefiniti fil-paragrafu 4.2., l-emissjonijiet tal-kurva karatteristika tas-CO2 jiġu kkalkulati bħala funzjoni tal-veloċità medja bl-użu ta’ żewġ sezzjonijiet lineari (P1, P2) u (P2, P3). Is-sezzjoni (P2, P3) hija limitata għal 145 km/h fuq l-assi tal-veloċità tal-vettura. Il-kurva karatteristika hija ddefinita b’ekwazzjonijiet kif ġej:

Għas-sezzjoni (P
  1,P
  2:

Formula

with:
  Formula

and:
  Formula

Għas-sezzjoni (P
  2,P
  3:

Formula

with:
  Formula

and:
  Formula

Illustrazzjoni A8/3

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u tolleranzi għall-vetturi ICE u NOVC-HEV

Image 13

Illustrazzjoni A8/4

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura u tolleranzi għall-vetturi OVC-HEV

Image 14

4.4.   Twieqi ta’ veloċità baxxa, medja u għolja

| 4.4.1. | It-twieqi għandhom jiġu kkategorizzati f’taqsimiet ta’ veloċità baxxa, medja u għolja skont il-veloċità medja tagħhom. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.1.1. | Twieqi ta’ veloċità baxxa
  It-twieqi ta’ veloċità baxxa huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura

  ta’ anqas minn 45 km/h. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

It-twieqi ta’ veloċità baxxa huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura
  Formula
  ta’ anqas minn 45 km/h.

| 4.4.1.2. | Twieqi ta’ veloċità medja
  It-twieqi ta’ veloċità medja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’

  aktar minn jew daqs 45 km/h u anqas minn 80 km/h.
  Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-twieqi ta’ veloċità medja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’

  anqas minn 70 km/h. |
| --- | --- |

4.4.1.2.

It-twieqi ta’ veloċità medja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’
  Formula
  aktar minn jew daqs 45 km/h u anqas minn 80 km/h.

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-twieqi ta’ veloċità medja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’
  Formula
  anqas minn 70 km/h.

| 4.4.1.3. | Twieqi ta’ veloċità għolja
  It-twieqi ta’ veloċità għolja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’

  aktar minn jew daqs 80 km/h u anqas minn 145 km/h
  Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-twieqi ta’ veloċità għolja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’

  70 km/h jew aktar u anqas minn 90 km/h.

  Illustrazzjoni A8/5


  Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta’ veloċità baxxa, medja u għolja (Illustrati għal vetturi ICE u NOVC-HEV) ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h


  Illustrazzjoni A8/6


  Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta’ sewqan b’veloċità baxxa, medja u għolja (Illustrati għal vetturi OVC-HEV) ħlief dawk il-vetturi li huma mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h |
| --- | --- |

4.4.1.3.

It-twieqi ta’ veloċità għolja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’
  Formula
  aktar minn jew daqs 80 km/h u anqas minn 145 km/h

Għal dawk il-vetturi li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, it-twieqi ta’ veloċità għolja huma kkaratterizzati minn veloċitajiet medji tal-vettura ta’
  Formula
  70 km/h jew aktar u anqas minn 90 km/h.

Illustrazzjoni A8/5

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta’ veloċità baxxa, medja u għolja (Illustrati għal vetturi ICE u NOVC-HEV) ħlief vetturi tal-kategorija N2 li huma mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h

Image 15

Illustrazzjoni A8/6

Kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura: definizzjonijiet ta’ sewqan b’veloċità baxxa, medja u għolja (Illustrati għal vetturi OVC-HEV) ħlief dawk il-vetturi li huma mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h

Image 16

| 4.5.1. | Valutazzjoni tal-validità tal-vjaġġ |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.1.1. | Tolleranzi madwar il-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura
  It-tolleranza superjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1H = 45 % għal sewqan b’veloċità baxxa u tol
  1H = 40 % għal sewqan b’veloċità medja u għolja.
  It-tolleranza inferjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1L = 25 % għal vetturi ICE u NOVC-HEV u tol
  1L = 100 % għal vetturi OVC-HEV. |
| --- | --- |

4.5.1.1.

It-tolleranza superjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1H = 45 % għal sewqan b’veloċità baxxa u tol
  1H = 40 % għal sewqan b’veloċità medja u għolja.

It-tolleranza inferjuri tal-kurva karatteristika tas-CO2 tal-vettura hija tol
  1L = 25 % għal vetturi ICE u NOVC-HEV u tol
  1L = 100 % għal vetturi OVC-HEV.

| 4.5.1.2. | Valutazzjoni tal-validità tat-test
  It-test ikun validu meta jinkludi mill-anqas 50 fil-mija tat-twieqi ta’ veloċità baxxa, medja u għolja li jkunu fi ħdan it-tolleranzi ddefiniti għall-kurva karatteristika tas-CO2.
  Għall-NOVC-HEVs u għall-OVC-HEVs, jekk ir-rekwiżit minimu ta’ 50 % bejn tol
  1H u tol
  1L ma jiġix issodisfat, it-tolleranza pożittiva superjuri tol
  1H tista’ tiżdied sakemm il-valur ta’ tol
  1H jilħaq il-50 fil-mija.
  Għall-OVC-HEVs meta ma jiġi kkalkulat l-ebda MAW minħabba li l-ICE ma tixgħelx, it-test xorta jkun validu. |
| --- | --- |

4.5.1.2.

It-test ikun validu meta jinkludi mill-anqas 50 fil-mija tat-twieqi ta’ veloċità baxxa, medja u għolja li jkunu fi ħdan it-tolleranzi ddefiniti għall-kurva karatteristika tas-CO2.

Għall-NOVC-HEVs u għall-OVC-HEVs, jekk ir-rekwiżit minimu ta’ 50 % bejn tol
  1H u tol
  1L ma jiġix issodisfat, it-tolleranza pożittiva superjuri tol
  1H tista’ tiżdied sakemm il-valur ta’ tol
  1H jilħaq il-50 fil-mija.

Għall-OVC-HEVs meta ma jiġi kkalkulat l-ebda MAW minħabba li l-ICE ma tixgħelx, it-test xorta jkun validu.

“Appendiċi 9

Valutazzjoni tal-eċċess jew tan-nuqqas ta’ dinamika tal-vjaġġ

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċeduri ta’ kalkolu biex tiġi vverifikata d-dinamika tal-vjaġġ billi jiġi ddeterminat l-eċċess jew in-nuqqas ta’ dinamika matul vjaġġ tal-RDE.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| a | — | aċċellerazzjoni [m/s2] |
| --- | --- | --- |
| ai | — | Aċċellerazzjoni fil-fażi ta’ ħin i [m/s2] |
| apos | — | aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 [m/s2] |
| apos,i,k | — | aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m/s2] |
| ares | — | riżoluzzjoni tal-aċċellerazzjoni [m/s2] |
| di | — | distanza koperta fil-fażi ta’ ħin i [m] |
| di,k | — | distanza koperta fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m] |
| Indiċi (i) | — | fażi ta’ ħin individwali |
| Indiċi (j) | — | fażi ta’ ħin individwali ta’ settijiet ta’ data dwar l-aċċellerazzjoni pożittiva |
| Indiċi (k) | — | tirreferi għall-kategorija rispettiva (t=totali, u=urbana, r=rurali, m=awtostrada) |
| Mk | — | għadd ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada b’aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 |
| Nk | — | għadd totali ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada u għall-vjaġġ kollu |
| RPAk | — | aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m/s2 jew kWs/(kg*km)] |
| tk | — | durata tad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada u tal-vjaġġ kollu [s] |
| v | — | veloċità tal-vettura [km/h] |
| vi | — | veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i [km/h] |
| vi,k | — | veloċità reali tal-vettura fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [km/h] |
| (v × a)i | — | veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni fil-fażi ta’ ħin i [m2/s3 jew W/kg] |
| (v × a)j,k | — | veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 fil-fażi ta’ ħin j meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m2/s3 jew W/kg]. |
| (v × apos)k-[95] | — | il-95 perċentil tal-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m2/s3 jew W/kg] |
| | — | veloċità medja tal-vettura għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [km/h] |

a

—

aċċellerazzjoni [m/s2]

ai

—

Aċċellerazzjoni fil-fażi ta’ ħin i [m/s2]

apos

—

aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 [m/s2]

apos,i,k

—

aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m/s2]

ares

—

riżoluzzjoni tal-aċċellerazzjoni [m/s2]

di

—

distanza koperta fil-fażi ta’ ħin i [m]

di,k

—

distanza koperta fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m]

Indiċi (i)

—

fażi ta’ ħin individwali

Indiċi (j)

—

fażi ta’ ħin individwali ta’ settijiet ta’ data dwar l-aċċellerazzjoni pożittiva

Indiċi (k)

—

tirreferi għall-kategorija rispettiva (t=totali, u=urbana, r=rurali, m=awtostrada)

Mk

—

għadd ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada b’aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2

Nk

—

għadd totali ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada u għall-vjaġġ kollu

RPAk

—

aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m/s2 jew kWs/(kg*km)]

tk

—

durata tad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada u tal-vjaġġ kollu [s]

v

—

veloċità tal-vettura [km/h]

vi

—

veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i [km/h]

vi,k

—

veloċità reali tal-vettura fil-fażi ta’ ħin i, meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [km/h]

(v × a)i

—

veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni fil-fażi ta’ ħin i [m2/s3 jew W/kg]

(v × a)j,k

—

veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 fil-fażi ta’ ħin j meqjusa d-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m2/s3 jew W/kg].

(v × apos)k-[95]

—

il-95 perċentil tal-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni pożittiva ta’ aktar minn 0,1 m/s2 għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [m2/s3 jew W/kg]

Formula

—

veloċità medja tal-vettura għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada [km/h]

3   INDIKATURI TAL-VJAĠĠ

3.1.   Kalkoli

3.1.1.   Ipproċessar minn qabel tad-data

Il-parametri dinamiċi, bħall-aċċellerazzjoni, v × aapos
  jew l-RPA, għandhom jiġu ddeterminati b’sinjal tal-veloċità ta’ akkuratezza ta’ 0,1 % għall-valuri kollha tal-veloċità ’l fuq minn 3 km/h u frekwenza ta’ kampjunar ta’ 1 Hz. Inkella, l-aċċellerazzjoni għandha tiġi ddeterminata b’akkuratezza ta’ 0,01 m/s2 u frekwenza ta’ kampjunar ta’ 1 Hz. F’dan il-każ, huwa meħtieġ sinjal separat tal-veloċità għal v × aapos
  u għandu jkollu akkuratezza ta’ mill-anqas 0,1 km/h. It-traċċa tal-veloċità għandha tifforma l-bażi għal aktar kalkoli u binning kif deskritt fil-paragrafi 3.1.2. u 3.1.3.

3.1.2.   Kalkolu tad-distanza, l-aċċellerazzjoni u (v × a)

Il-kalkoli li ġejjin għandhom jitwettqu matul it-traċċa tal-veloċità kollha bbażata fuq il-ħin mill-bidu sat-tmiem tad-data tat-test.

Iż-żieda fid-distanza għal kull kampjun ta’ data għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

| di | | hija d-distanza koperta fil-fażi tal-ħin i [m] |
| --- | --- | --- |
| ν
  i | | hija l-veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i [km/h] |
| N
  t | | huwa n-numru totali ta’ kampjuni |

di

hija d-distanza koperta fil-fażi tal-ħin i [m]

ν
  i

hija l-veloċità reali tal-vettura fil-fażi tal-ħin i [km/h]

N
  t

huwa n-numru totali ta’ kampjuni

L-aċċellerazzjoni għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

| ai | | hija l-aċċellerazzjoni fil-fażi tal-ħin i [m/s2].
  Għal i = 1: vi–1
  = 0,
  għal i = Nt: vi+ 1 =0. |
| --- | --- | --- |

ai

hija l-aċċellerazzjoni fil-fażi tal-ħin i [m/s2].

Għal i = 1: vi–1
  = 0,

għal i = Nt: vi+ 1 =0.

Il-prodott tal-veloċità tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

Formula

fejn:

| (v × a)i | | huwa l-prodott tal-veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni fil-fażi tal-ħin i [m2/s3 jew W/kg]. |
| --- | --- | --- |

(v × a)i

huwa l-prodott tal-veloċità reali tal-vettura għal kull aċċellerazzjoni fil-fażi tal-ħin i [m2/s3 jew W/kg].

3.1.3.   Binning tar-riżultati

3.1.3.1.   BINNING TAR-RIŻULTATI

Wara l-kalkolu ta’ ai
  u (v × a)i
  , il-valuri vi
  , di
  , ai
  u (v × a)i
  għandhom jiġu kklassifikati f’ordni axxendenti tal-veloċità tal-vettura.

Is-settijiet ta’ data kollha b’(vi
  ≤ 60 km/h) jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “urbana”, is-settijiet ta’ data kollha b’(60 km/h < vi
  ≤ 90 km/h) jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “rurali” u s-settijiet ta’ data kollha b’(vi
  > 90 km/h) jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “awtostrada”.

Għall-vetturi tal-kategorija N2 li jkunu mgħammra b’apparat li jillimita l-veloċità tal-vettura għal 90 km/h, is-settijiet ta’ data kollha b’vi
  ≤ 60 km/h jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “urbana”, is-settijiet ta’ data kollha b’60 km/h < vi
  ≤ 80 km/h jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “rurali” u s-settijiet ta’ data kollha b’vi
  > 80 km/h jappartjenu għat-taqsima ta’ veloċità “awtostrada”.

L-għadd ta’ settijiet ta’ data b’valuri ta’ aċċellerazzjoni ta’ ai
  0,1 m/s2 għandu jkun akbar minn jew daqs 100 f’kull taqsima ta’ veloċità.

Għal kull taqsima ta’ veloċità, il-veloċità medja tal-vettura (
  Formula
  ) għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

| Nk | | huwa l-għadd totali ta’ kampjuni tad-distanzi urbani, rurali, u tal-awtostrada. |
| --- | --- | --- |

Nk

huwa l-għadd totali ta’ kampjuni tad-distanzi urbani, rurali, u tal-awtostrada.

3.1.4.   Kalkolu ta’ (v × apos)k-[95] għal kull taqsima ta’ veloċità

Il-95 perċentil tal-valuri (v × apos) għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

Il-valuri (v × apos)i,k f’kull taqsima ta’ veloċità għandhom jiġu kklassifikati f’ordni axxendenti għas-settijiet ta’ data kollha b’ai,k
  > 0,1m/s2 u għandu jiġi ddeterminat l-għadd totali ta’ dawn il-kampjuni Mk
  .

Il-valuri perċentili mbagħad jiġu assenjati lill-valuri (v × apos)i,k b’ai,k
  > 0,1 m/s2 kif ġej:

L-aktar valur (v × apos) baxx jieħu l-perċentil 1/Mk
  , it-tieni l-aktar baxx 2/Mk
  , it-tielet l-aktar baxx 3/Mk
  u l-ogħla valur (Mk/Mk = 100 %.)

(v × apos)k-[95]hija l-valur (v × apos)j,k, b’j/Mk = 95 %. Jekk j/Mk = 95 % ma jkunx jista’ jiġi ssodisfat, (v × apos)k-[95] għandha tiġi kkalkulata permezz ta’ interpolazzjoni lineari bejn il-kampjuni konsekuttivi j u j+1 b’j/Mk
  < 95 % u (j+1)/Mk > 95 %.

L-aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għal kull taqsima ta’ veloċità għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

Formula

fejn:

| RPAk | | hija l-aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada f’[m/s2 jew kWs/(kg*km)] |
| --- | --- | --- |
| Mk | | huwa l-għadd ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada b’aċċellerazzjoni pożittiva |
| Nk | | huwa l-għadd totali ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada |

RPAk

hija l-aċċellerazzjoni pożittiva relattiva għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada f’[m/s2 jew kWs/(kg*km)]

Mk

huwa l-għadd ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada b’aċċellerazzjoni pożittiva

Nk

huwa l-għadd totali ta’ kampjuni għad-distanzi urbani, rurali u tal-awtostrada

4.   VALUTAZZJONI TAL-VALIDITÀ TAL-VJAĠĠ

4.1.1.   Valutazzjoni ta’ (v × apos)k-[95] għal kull taqsima ta’ veloċità (b’v f’[km/h])

Jekk
  Formula
  ≤ 74,6 km/h u

(v × apos)k-[95] > (0,136 ×
  Formula
  - 14,44)

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

Jekk
  Formula
  > 74,6 km/h u

(v × apos)k-[95] > (0,0742 ×
  Formula
  - 18,966)

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

Fuq talba tal-manifattur, u għal dawk il-vetturi biss tal-kategorija N1 jew N2 fejn il-proporzjon tal-potenza għall-massa tat-test tal-vettura jkun iżgħar minn jew daqs 44 W/kg, mela:

Jekk
  Formula
  ≤ 74,6 km/h u

(v × apos)k-[95] > (0,136 ×
  Formula
  - 14,44)

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

Jekk
  Formula
  > 74,6 km/h u

(v × apos)k-[95] > (– 0,097 ×
  Formula
  - 31,365)

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

4.1.2.   Valutazzjoni tal-RPA għal kull taqsima ta’ veloċità

Jekk
  Formula
  ≤ 94,05 km/h u

RPAk
  < (– 0,0016
  Formula
  - 0,1755)

jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

Jekk
  Formula
  > 94,05 km/h u RPAk
  < 0,025 jiġu ssodisfati, il-vjaġġ ikun invalidu.

“Appendiċi 10

Proċedura biex tiġi ddeterminata ż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva ta’ vjaġġ tal-PEMS

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Appendiċi jiddeskrivi l-proċedura biex tiġi ddeterminata ż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva ta’ vjaġġ tal-PEMS.

2.   SIMBOLI, PARAMETRI U UNITAJIET

| d(0) | — | id-distanza fil-bidu ta’ vjaġġ [m] |
| --- | --- | --- |
| d | — | id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m] |
| d
  0 | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl direttament quddiem il-punt tat-triq d rispettiv [m] |
| d
  1 | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl direttament wara l-punt tat-triq d rispettiv [m] |
| d
  a | — | il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m] |
| d
  e | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m] |
| d
  i | — | id-distanza istantanja [m] |
| d
  tot | — | id-distanza totali tat-test [m] |
| h(0) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-bidu ta’ vjaġġ [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h(t) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-punt t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h(d) | — | l-altitudni tal-vettura fil-punt tat-triq d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h(t-1) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-punt t-1 [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(0) | — | l-altitudni rettifikata direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(1) | — | l-altitudni rettifikata direttament wara l-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(t) | — | l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(t-1) | — | l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hGNSS,i | — | l-altitudni tal-vettura istantanja mkejla bil-GNSS [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hGNSS(t) | — | l-altitudni tal-vettura mkejla bil-GNSS fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h
  int
  (d) | — | l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h
  int,sm,1
  (d) | — | l-altitudni interpolata u livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| h
  map
  (t) | — | l-altitudni tal-vettura abbażi ta’ mappa topografika fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| roadgrade,1(d) | — | il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament [m/m] |
| roadgrade,2(d) | — | il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d wara t-tieni ċiklu ta’ livellament [m/m] |
| sin | — | funzjoni trigonometrika sinusojdali |
| t | — | il-ħin mill-bidu tat-test [s] |
| t0 | — | il-ħin mill-kejl li jinsab direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [s] |
| vi | — | il-veloċità istantanja tal-vettura [km/h] |
| v(t) | — | il-veloċità tal-vettura f’punt tad-data t [km/h] |

d(0)

—

id-distanza fil-bidu ta’ vjaġġ [m]

d

—

id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m]

d
  0

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl direttament quddiem il-punt tat-triq d rispettiv [m]

d
  1

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl direttament wara l-punt tat-triq d rispettiv [m]

d
  a

—

il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m]

d
  e

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m]

d
  i

—

id-distanza istantanja [m]

d
  tot

—

id-distanza totali tat-test [m]

h(0)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-bidu ta’ vjaġġ [m fuq il-livell tal-baħar]

h(t)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-punt t [m fuq il-livell tal-baħar]

h(d)

—

l-altitudni tal-vettura fil-punt tat-triq d [m fuq il-livell tal-baħar]

h(t-1)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipju tal-kwalità tad-data fil-punt t-1 [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(0)

—

l-altitudni rettifikata direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(1)

—

l-altitudni rettifikata direttament wara l-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(t)

—

l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(t-1)

—

l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar]

hGNSS,i

—

l-altitudni tal-vettura istantanja mkejla bil-GNSS [m fuq il-livell tal-baħar]

hGNSS(t)

—

l-altitudni tal-vettura mkejla bil-GNSS fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

h
  int
  (d)

—

l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

h
  int,sm,1
  (d)

—

l-altitudni interpolata u livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

h
  map
  (t)

—

l-altitudni tal-vettura abbażi ta’ mappa topografika fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

roadgrade,1(d)

—

il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament [m/m]

roadgrade,2(d)

—

il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d wara t-tieni ċiklu ta’ livellament [m/m]

sin

—

funzjoni trigonometrika sinusojdali

t

—

il-ħin mill-bidu tat-test [s]

t0

—

il-ħin mill-kejl li jinsab direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [s]

vi

—

il-veloċità istantanja tal-vettura [km/h]

v(t)

—

il-veloċità tal-vettura f’punt tad-data t [km/h]

3.   REKWIŻITI ĠENERALI

Iż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva ta’ vjaġġ RDE għandha tiġi ddeterminata abbażi ta’ tliet parametri: l-altitudni istantanja tal-vettura hGNSS,i
  [m ’il fuq mil-livell tal-baħar] kif imkejla bil-GNSS, il-veloċità istantanja tal-vettura v
  i [km/h] irreġistrata bi frekwenza ta’ 1 Hz u l-ħin korrispondenti t [s] li għadda mill-bidu tat-test.

4.   KALKOLU TAŻ-ŻIEDA TAL-ELEVAZZJONI POŻITTIVA KUMULATTIVA

4.1.   Ġenerali

Iż-żieda tal-elevazzjoni pożittiva kumulattiva ta’ vjaġġ tal-RDE għandha tiġi kkalkulata bħala proċedura f’żewġ passi, li tikkonsisti minn (i) ir-rettifika tad-data tal-altitudni istantanja tal-vettura, u (ii) il-kalkolu taż-żieda tal-elevazzjoni pożittiva kumulattiva.

4.2.   Rettifika tad-data tal-altitudni istantanja tal-vettura

L-altitudni h(0) fil-bidu ta’ vjaġġ f’d(0) għandha tinkiseb permezz tal-GNSS u tiġi vverifikata għall-korrettezza bl-informazzjoni minn mappa topografika. Id-devjazzjoni ma għandhiex tkun akbar minn 40 m. Kwalunkwe data tal-altitudni istantanja h(t) għandha tiġi rettifikata jekk tapplika l-kundizzjoni li ġejja:

Formula

Ir-rettifika tal-altitudni għandha tiġi applikata b’tali mod li:

Formula

fejn:

| h(t) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| --- | --- | --- |
| h(t-1) | — | l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar] |
| v(t) | — | il-veloċità tal-vettura tal-punt tad-data t [km/h] |
| hcorr(t) | — | l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(t-1) | — | l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar] |

h(t)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

h(t-1)

—

l-altitudni tal-vettura wara l-iskrinjar u l-verifika tal-prinċipji tal-kwalità tad-data fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar]

v(t)

—

il-veloċità tal-vettura tal-punt tad-data t [km/h]

hcorr(t)

—

l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(t-1)

—

l-altitudni tal-vettura istantanja rettifikata fil-punt tad-data t-1 [m fuq il-livell tal-baħar]

Wara t-tlestija tal-proċedura ta’ rettifika, jiġi stabbilit sett ta’ data validu tal-altitudni. Dan is-sett ta’ data għandu jintuża għall-kalkolu taż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva kif deskritt f’dan li ġej.

4.3.   Kalkolu finali taż-żieda fl-elevazzjoni pożittiva kumulattiva

4.3.1.   Stabbiliment ta’ riżoluzzjoni spazjali uniformi

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għandha tiġi kkalkulata mid-data ta’ riżoluzzjoni spazjali kostanti ta’ 1 m mill-ewwel kejl fil-bidu ta’ vjaġġ d(0). Il-punti ta’ data individwali f’riżoluzzjoni ta’ 1 m jissejħu punti tat-triq, ikkaratterizzati minn valur ta’ distanza speċifika d (eż. 0, 1, 2. 3 m ...) u l-altitudni korrispondenti tagħhom h(d) [m ’il fuq mil-livell tal-baħar].

L-altitudni ta’ kull punt tat-triq individwali d għandha tiġi kkalkulata permezz tal-interpolazzjoni tal-altitudni istantanja hcorr(t) bħala:

Formula

Fejn:

| hint(d) | — | l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| --- | --- | --- |
| hcorr(0) | — | l-altitudni rettifikata direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hcorr(1) | — | l-altitudni rettifikata direttament wara l-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| d | — | id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m] |
| d0 | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl li jinsab direttament quddiem il-punt tat-triq d rispettiv [m] |
| d1 | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl li jinsab direttament wara l-punt tat-triq d rispettiv [m] |

hint(d)

—

l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(0)

—

l-altitudni rettifikata direttament qabel il-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar]

hcorr(1)

—

l-altitudni rettifikata direttament wara l-punt tat-triq rispettiv d [m fuq il-livell tal-baħar]

d

—

id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m]

d0

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl li jinsab direttament quddiem il-punt tat-triq d rispettiv [m]

d1

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-kejl li jinsab direttament wara l-punt tat-triq d rispettiv [m]

4.3.2.   Livellament ta’ data addizzjonali

Id-data tal-altitudni miksuba għal kull punt tat-triq individwali għandha tiġi livellata bl-applikazzjoni ta’ proċedura f’żewġ passi; d
  a u d
  e jirrappreżentaw l-ewwel u l-aħħar punt tad-data rispettivament (Illustrazzjoni A10/1). L-ewwel ċiklu ta’ livellament għandu jiġi applikat kif ġej:

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

Fejn:

| roadgrade,1(d) | — | il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament [m/m] |
| --- | --- | --- |
| hint(d) | — | l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| hint,sm,1(d) | — | l-altitudni interpolata livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| d | — | id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m] |
| da | — | il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m] |
| de | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m] |

roadgrade,1(d)

—

il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament [m/m]

hint(d)

—

l-altitudni interpolata fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

hint,sm,1(d)

—

l-altitudni interpolata livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

d

—

id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m]

da

—

il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m]

de

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m]

It-tieni ċiklu ta’ livellament għandu jiġi applikat kif ġej:

Formula

Formula

Formula

Fejn:

| roadgrade,2(d) | — | il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat wara t-tieni ċiklu ta’ livellament [m/m] |
| --- | --- | --- |
| hint,sm,1(d) | — | l-altitudni interpolata livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar] |
| d | — | id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m] |
| da | — | il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m] |
| de | — | id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m] |

roadgrade,2(d)

—

il-grad tat-triq livellat fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat wara t-tieni ċiklu ta’ livellament [m/m]

hint,sm,1(d)

—

l-altitudni interpolata livellata, wara l-ewwel ċiklu ta’ livellament fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat d [m fuq il-livell tal-baħar]

d

—

id-distanza kumulattiva koperta fil-punt tat-triq individwali kkunsidrat [m]

da

—

il-punt tat-triq ta’ referenza f’d(0) [m]

de

—

id-distanza kumulattiva koperta sal-aħħar punt tat-triq individwali [m]

Illustrazzjoni A10/1

Rappreżentazzjoni tal-proċedura ta’ livellament tas-sinjali tal-altitudni interpolati

Image 17

4.3.3.   Kalkolu tar-riżultat finali

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva ta’ vjaġġ totali għandha tiġi kkalkolata billi jiġu integrati l-inklinazzjonijiet interpolati pożittivi u livellati kollha, jiġifieri roadgrade,2(d). Ir-riżultat għandu jiġi normalizzat permezz tad-distanza totali tat-test d
  tot u espress f’metri ta’ żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta’ distanza.

Imbagħad, il-veloċità tal-vettura tal-punt tat-triq vw għandha tiġi kkalkolata fuq kull punt tat-triq individwali ta’ 1 m:

Formula

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva tal-parti urbana ta’ vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-veloċità tal-vettura fuq kull punt tat-triq individwali. Is-settijiet ta’ data kollha b’vw ≤ 60 km/h jappartjenu għall-parti urbana tal-vjaġġ. Il-gradi tat-triq interpolati pożittivi u livellati kollha li jikkorrispondu għas-settijiet ta’ data urbani għandhom jiġu integrati.

L-għadd ta’ punti tat-triq ta’ 1 m li jikkorrispondu għas-settijiet ta’ data urbani għandu jiġi integrat u kkonvertit f’km biex tiġi ddefinita d-distanza tat-test urban d urban [km].

Iż-żieda fl-elevazzjoni kumulattiva pożittiva tal-parti urbana tal-vjaġġ imbagħad għandha tiġi kkalkolata permezz tad-diviżjoni taż-żieda fl-elevazzjoni urbana bid-distanza tat-test urbana, u tiġi espressa f’metri ta’ żieda fl-elevazzjoni kumulattiva għal kull mitt kilometru ta’ distanza.

“Appendiċi 11

Kalkolu tar-riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE

1.   Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura għall-kalkolu tal-emissjonijiet finali ta’ inkwinanti għall-parti sħiħa u urbana ta’ vjaġġ tal-RDE

2.   Simboli, Parametri u Unitajiet

L-indiċi (k) jirreferi għall-kategorija (t=totali, u=urbana, 1-2= l-ewwel żewġ fażijiet tat-test tad-WLTP)

| ICk | huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| --- | --- |
| dICE,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| dEV,k | hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE |
| MRDE,k | hija l-massa ta’ inkwinanti gassużi [mg/km] jew in-numru ta’ partikoli [#/km] speċifiċi għad-distanza finali tal-RDE |
| mRDE,k | hija l-massa ta’ emissjonijiet ta’ inkwinanti gassużi [mg/km] jew ta’ numru ta’ partikoli [#/km] speċifiċi għad-distanza, emessi tul il-vjaġġ sħiħ tal-RDE u qabel kwalunkwe korrezzjoni f’konformità ma’ dan l-Appendiċi |
| | hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE |
| | hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC |
| | hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC għal vettura OVC-HEV ittestjata fi tħaddim tal-vettura fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ |
| rk | huwa l-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP |
| RFk | huwa l-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE |
| RFL1 | huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata biex jiġi kkalkolat il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat |
| RFL2 | huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata biex jiġi kkalkolat il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat |

ICk

huwa l-proporzjon tad-distanza tal-użu tal-magna tal-kombustjoni interna għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dICE,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mixgħula għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

dEV,k

hija d-distanza misjuqa [km], bil-magna tal-kombustjoni interna mitfija għal OVC-HEV tul il-vjaġġ tal-RDE

MRDE,k

hija l-massa ta’ inkwinanti gassużi [mg/km] jew in-numru ta’ partikoli [#/km] speċifiċi għad-distanza finali tal-RDE

mRDE,k

hija l-massa ta’ emissjonijiet ta’ inkwinanti gassużi [mg/km] jew ta’ numru ta’ partikoli [#/km] speċifiċi għad-distanza, emessi tul il-vjaġġ sħiħ tal-RDE u qabel kwalunkwe korrezzjoni f’konformità ma’ dan l-Appendiċi

Formula

hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul il-vjaġġ tal-RDE

Formula

hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC

Formula

hija l-massa ta’ CO2 [g/km] speċifika għad-distanza, emessa tul iċ-ċiklu tad-WLTC għal vettura OVC-HEV ittestjata fi tħaddim tal-vettura fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ

rk

huwa l-proporzjon bejn l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla waqt it-test tal-RDE u t-test tad-WLTP

RFk

huwa l-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat ikkalkolat għall-vjaġġ tal-RDE

RFL1

huwa l-ewwel parametru tal-funzjoni użata biex jiġi kkalkolat il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat

RFL2

huwa t-tieni parametru tal-funzjoni użata biex jiġi kkalkolat il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat

3.   Kalkolu tar-riżultati Intermedji tal-emissjonijiet tal-RDE

Għall-vjaġġi validi, ir-riżultati intermedji tal-RDE jiġu kkalkolati kif ġej għall-vetturi b’ICE, NOVC-HEV u OVC-HEV.

Kwalunkwe kejl tal-emissjonijiet istantanji jew tal-fluss tal-egżost miksub waqt li l-magna tal-kombustjoni tkun diżattivata, kif iddefinit fil-paragrafu 2.5.2. ta’ dan l-Anness, għandu jiġi ssettjat għal żero.

Għandha tiġi applikata kwalunkwe korrezzjoni tal-emissjonijiet istantanji ta’ inkwinanti għall-kundizzjonijiet Estiżi skont il-paragrafi 5.1., 7.5. u 7.6. ta’ dan l-Anness.

Għall-vjaġġ sħiħ tal-RDE u għall-parti urbana tal-vjaġġ tal-RDE (k=t=total, k=u=urbana):

Formula

Il-valuri tal-parametru RFL1
  u RFL2
  tal-funzjoni użata sabiex jiġi kkalkolat il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat huma kif ġej:

RFL1
  =1.30 u RFL2
  =1.50;

Il-fatturi ta’ evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE RFk
  (k=t=total, k=u=urban) għandhom jinkisbu bl-użu tal-funzjonijiet stipulati fil-paragrafu 3.1. għall-vetturi b’ICE u NOVC-HEV, u fil-paragrafu 3.2. għall-OVC-HEV. Illustrazzjoni grafika tal-metodu hija pprovduta fl-Illustrazzjoni A11/1 hawn taħt, filwaqt li l-formuli matematiċi jinstabu fit-Tabella A11/1:

Illustrazzjoni A11/1

Funzjoni għall-kalkolu tal-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat

Image 18

Tabella A11/1

Kalkolu tal-fatturi ta’ evalwazzjoni tar-riżultati

| Meta: | F’dak il-każ il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-Riżultat RFk huwa: | Fejn: |
| --- | --- | --- |
| | | |
| | | |
| | | |

Meta:

F’dak il-każ il-fattur ta’ evalwazzjoni tar-Riżultat RFk huwa:

Fejn:

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

Formula

3.1.   Fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-vetturi b’ICE u għal dawk NOVC-HEV

Il-valur tal-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk
  bejn l-emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u s-CO2 speċifiku għad-distanza emess mill-vettura matul it-test tad-WLTP ta’ validazzjoni mwettaq fuq din il-vettura inklużi l-korrezzjonijiet xierqa kollha.

Għall-emissjonijiet urbani, il-fażijiet rilevanti tat-test tad-WLTP għandhom ikunu:

| (a) | għall-vetturi ICE, l-ewwel żewġ fażijiet tad-WLTC, jiġifieri l-fażijiet ta’ veloċità Baxxa u Medja, |
| --- | --- |

(a)

għall-vetturi ICE, l-ewwel żewġ fażijiet tad-WLTC, jiġifieri l-fażijiet ta’ veloċità Baxxa u Medja,

Formula

| (b) | għall-NOVC-HEVs, il-fażijiet kollha taċ-ċiklu ta’ sewqan tad-WLTC. |
| --- | --- |

(b)

għall-NOVC-HEVs, il-fażijiet kollha taċ-ċiklu ta’ sewqan tad-WLTC.

Formula

3.2.   Fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE għall-OVC-HEV

Il-valur tal-fattur ta’ evalwazzjoni tar-riżultat tal-RDE jiddependi fuq il-proporzjon rk
  bejn l-emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi għad-distanza mkejla matul it-test tal-RDE u s-CO2 speċifiku għad-distanza emess mill-vettura matul it-test tad-WLTP applikabbli mwettaq fi tħaddim tal-vettura fil-modalità ta’ Sostenn taċ-Ċarġ inklużi l-korrezzjonijiet xierqa kollha. Il-proporzjon rk
  jiġi kkoreġut bi proporzjon li jirrifletti l-użu rispettiv tal-magna tal-kombustjoni interna matul il-vjaġġ tal-RDE u fuq it-test tad-WLTP, li għandu jitwettaq fi tħaddim tal-vettura fil-modalità ta’ sostenn taċ-ċarġ.

Għas-sewqan urban jew għas-sewqan totali:

Formula

fejn ICk huwa l-proporzjon tad-distanza misjuqa fi vjaġġ urban jew fil-vjaġġ totali bil-magna tal-kombustjoni mixgħula, diviż bid-distanza totali tal-vjaġġ urban jew tal-vjaġġ totali:

Formula

Bid-determinazzjoni tat-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni f’konformità mal-paragrafu 2.5.2. ta’ dan l-Anness.

4.   Riżultati finali tal-emissjonijiet tal-RDE b’kont meħud tal-marġini tal-PEMS

Sabiex titqies l-inċertezza tal-kejl tal-PEMS meta mqabbel ma’ dawk imwettqa fil-laboratorju bit-test tad-WLTP applikabbli, il-valuri intermedji kkalkolati tal-emissjonijiet MRDE,k
  għandhom jiġu diviżi b’1+marginpollutant., fejn marginpollutant huwa ddefinit fit-Tabella A11/2:

Il-marġini tal-PEMS għal kull inkwinant huwa speċifikat kif ġej:

Tabella A11/2

| Inkwinant | Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx) | Numru ta’ partikoli (PN) | Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO) | Massa tal-idrokarburi totali (THC) | Massa kombinata tal-idrokarburi totali u tal-ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Marginpollutant | 0,10 | 0,34 | Għadu mhux speċifikat | Għadu mhux speċifikat | Għadu mhux speċifikat |

Inkwinant

Massa tal-ossidi tan-nitroġenu (NOx)

Numru ta’ partikoli (PN)

Massa tal-monossidu tal-karbonju (CO)

Massa tal-idrokarburi totali (THC)

Massa kombinata tal-idrokarburi totali u tal-ossidi tan-nitroġenu (THC + NOx)

Marginpollutant

0,10

0,34

Għadu mhux speċifikat

Għadu mhux speċifikat

Għadu mhux speċifikat

Kwalunkwe riżultat finali negattiv għandu jiġi ssettjat għal żero.

Għandu jiġi applikat kwalunkwe fattur Ki li jkun applikabbli, skont il-punt 5.3.4. ta’ dan l-Anness.

Dawn il-valuri għandhom jitqiesu bħala r-Riżultati Finali tal-Emissjonijiet tal-RDE għall-NOx u l-PN.

“Appendiċi 12

Iċ-ċertifikat ta’ konformità tal-RDE tal-manifattur

IĊ-ĊERTIFIKAT TA’ KONFORMITÀ TAL-MANIFATTUR MAR-REKWIŻITI TAL-EMISSJONIJIET TAS-SEWQAN REALI

(Manifattur): .............................................................................

(Indirizz tal-Manifattur): ....................................................................

Jiċċertifika li:

It-tipi ta’ vetturi elenkati fl-hemża ma’ dan iċ-Ċertifikat jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 3.1 tal-Anness IIIA tar-Regolament (UE) 2017/1151 għat-testijiet tal-RDE validi kollha li jitwettqu f’konformità mar-rekwiżiti tal-Anness ta’ hawn fuq.

Magħmul fi [......................... (Post)]

Fi [ (Data)]

[...] [...]

...............................................

(Timbru u firma tar-rappreżentant tal-manifattur)

Anness:

| — | Lista ta’ tipi ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat |
| --- | --- |

—

Lista ta’ tipi ta’ vetturi li għalihom japplika dan iċ-ċertifikat

| — | Lista tal-valuri Massimi Dikjarati tal-RDE għal kull tip ta’ vettura espressi bħala mg/km jew numri ta’ partikoli/km, kif xieraq.. |
| --- | --- |

—

Lista tal-valuri Massimi Dikjarati tal-RDE għal kull tip ta’ vettura espressi bħala mg/km jew numri ta’ partikoli/km, kif xieraq..

---

(1)  Ir-Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ magni ta’ kombustjoni interna jew sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi maħsuba għall-propulsjoni ta’ vetturi bil-mutur tal-kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl tal-potenza netta u l-potenza massima ta’ 30 minuta ta’ sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi (ĠU L 323, 7.11.2014, p.52)

1

(2)  It-terminu “
  partikola
  ” jintuża konvenzjonalment għall-materja li tkun qed tiġi kkaratterizzata (imkejla) fil-fażi fl-ajru (materja sospiża), u t-terminu “partikolat” għall-materja depożitata.

2

partikola

(3)  NT għandu jitqarreb għan-numru sħiħ ogħla li jmiss

3

(4)  Meta jkun hemm biss tip wieħed ta’ vettura fir-rigward tal-emissjonijiet f’familja tat-test tal-PEMS, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiddeċiedi jekk il-vettura għandhiex tiġi ttestjata f’kundizzjoni ta’ startjar sħun jew kiesaħ.

4

(5)  1 għall-Ġermanja; 2 għal Franza; 3 għall-Italja; 4 għan-Netherlands; 5 għall-Iżvezja; 6 għall-Belġju; 7 għall-Ungerija; 8 għar-Repubblika Ċeka; 9 għal Spanja; 12 għall-Awstrija; 13 għal-Lussemburgu; 17 għall-Finlandja; 18 għad-Danimarka; 19 għar-Rumanija; 20 għall-Polonja; 21 għall-Portugall; 23 għall-Greċja; 24 għall-Irlanda. 25 għall-Kroazja; 26 għas-Slovenja; 27 għas-Slovakkja; 29 għall-Estonja; 32 għal-Latvja; 34 għall-Bulgarija; 36 għal-Litwanja; 49 għal Ċipru; 50 għal Malta

5

(6)  Ir-Regolament tan-NU Nru 154 – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi tal-passiġġieri u kummerċjali ħfief fir-rigward tal-emissjonijiet tal-kriterji, tal-emissjonijiet ta’ diossidu tal-karbonju u tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-awtonomija elettrika (WLTP) [2022/2124] (ĠU L 290, 10.11.2022, p. 1).

6

(7)  Ara d-Direttiva 2009/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ April 2009 li temenda d-Direttiva 98/70/KE rigward l-ispeċifikazzjoni tal-petrol, tad-diżil u taż-żejt tal-gass u li tintroduċi mekkaniżmu għall-monitoraġġ u għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet serra u li temenda d-Direttiva tal-Kunsill 1999/32/KE rigward l-ispeċifikazzjoni tal-karburant użat mill-bastimenti tal-passaġġi tal-ilma interni u li tħassar id-Direttiva 93/12/KEE, ĠU L 140, 5.6.2009, p. 88.

7

(8)  Tinsab fil-link ta’ CIRCABC: https://circabc.europa.eu/ui/group/f4243c55-615c-4b70-a4c8-1254b5eebf61/library/a0be83ba-89bd-4499-8189-2696362d2f72?p=1

8

(9)  Jistgħu jintużaw sorsi multipli ta’ parametri.

9

(10)  kejl fuq bażi umda jew b’korrezzjoni kif deskritt fil-paragrafu 5.1. tal-Appendiċi 7.

10

(11)  il-parametru huwa obbligatorju biss jekk il-kejl ikun meħtieġ għall-konformità mal-limiti.

11

(12)  jista’ jiġi kkalkulat mill-konċentrazzjonijiet tat-THC u tas-CH4 skont il-paragrafu 6.2 tal-Appendiċi 7.

12

4

(13)  jista’ jiġi kkalkulat mill-konċentrazzjonijiet imkejla tal-NO u tal-NO2.

13

2

(14)  il-metodu għandu jintgħażel skont il-paragrafu 4.7. ta’ dan l-Appendiċi.

14

(15)  għandu jiġi ddeterminat biss jekk ikun meħtieġ li jiġu vverifikati l-istatus u l-kundizzjonijiet operattivi tal-vettura.

15

(16)  Is-sors preferibbli huwa s-sensur tal-pressjoni ambjentali.

16

(17)  iddeterminat biss jekk jintużaw metodi indiretti għall-kalkolu tar-rata tal-fluss tal-massa tal-egżost kif deskritt fil-paragrafi 7.2. u 7.4. tal-Appendiċi 7.

17

(18)  Jekk id-deriva żero tkun fi ħdan il-medda permissibbli, l-ażżerar tal-analizzatur huwa permissibbli qabel il-verifika tad-deriva tar-regolar.

18

(19)  fakultattiva biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost.

19

(20)  parametru fakultattiv.

20

(21)  Il-kontroll tal-linearità għandu jiġi vverifikat b’partikoli simili għan-nugrufun, peress li dawn huma ddefiniti fil-paragrafu 6.2. ta’ dan l-appendiċi.

21

(22)  Għandu jiġi aġġornat abbażi taċ-ċarts tal-propagazzjoni u tat-traċċabbiltà tal-iżbalji.

22

(23)  fakultattiv biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost.

23

(24)  L-akkuratezza għandha tkun ta’ 0,02 fil-mija tal-qari jekk tintuża biex tiġi kkalkulata r-rata tal-fluss tal-arja u r-rata tal-fluss tal-mass tal-egżost mill-fluss tal-fjuwil skont il-paragrafu 7 tal-Appendiċi 7.

24

(25)  fakultattiv biex jiġi ddeterminat il-fluss tal-massa tal-egżost.

25

(26)  Dan ir-rekwiżit japplika biss għas-sensur tal-veloċità; jekk tintuża l-veloċità tal-vettura biex jiġu ddeterminati parametri bħall-aċċellerazzjoni, il-prodott tal-veloċità u l-aċċellerazzjoni pożittiva, jew l-RPA, is-sinjal tal-veloċità għandu jkollu akkuratezza ta’ 0,1 % ’il fuq minn 3 km/h u frekwenza ta’ kampjunar ta’ 1 Hz. Dan ir-rekwiżit ta’ akkuratezza jista’ jiġi ssodisfat bl-użu ta’ sinjal tal-veloċità rotazzjonali tar-roti.

26

(27)  applikabbli biss jekk il-veloċità tal-vettura tiġi ddeterminata mill-ECU; biex tintlaħaq it-tolleranza permissibbli huwa permess li jiġu aġġustati l-kejlijiet tal-veloċità tal-vettura abbażi tal-eżitu tat-test ta’ validazzjoni.

27

(28)  il-parametru huwa obbligatorju biss jekk il-kejl ikun meħtieġ għall-konformità mal-limiti.

28

(29)  Sistema tal-PMP.

29

(30)  skont il-fjuwil

30

(31)  f’λ = 2, arja xotta, 273 K, 101,3 kPa

31

λ

(32)  valuri u akkurati fi ħdan 0,2 % għall-kompożizzjoni tal-massa ta’: C=66-76 %; H=22-25 %; N=0-12 %

32

u

(33)  NMHC fuq il-bażi ta’ CH2,93 (għat-THC għandu jintuża l-koeffiċjent u
  gas ta’ CH4)

33

2,93

u

gas

4

(34)  
  u akkurat sa 0,2 % għall-kompożizzjoni tal-massa ta’: C3=70-90 %; C4=10-30 %

34

u

3

4

(35)  ugas huwa parametru mingħajr unità; il-valuri u
  gas jinkludu konverżjonijiet ta’ unitajiet biex jiġi żgurat li l-emissjonijiet istantanji jinkisbu fl-unità fiżika speċifikata, jiġifieri, g/s

35

gas

u

gas

(36)  Kif jinstab fl-Anness VIII tar-Regolament (UE) 2020/638.

36

---

ANNESS IV

Fl-Anness V tar-Regolament (UE) Nru 2017/1151, il-punt 2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

| “2.3. | Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta’ VH. F’dak il-każ VH hija definita skont il-punt 4.2.1.1.1 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. F’każ li jintuża l-metodu ta’ interpolazzjoni VL u VH huma speċifikati fil-punt 4.2.1.1.2 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. B’mod alternattiv, il-manifattur jista’ jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7a jew tal-Appendiċi 7b tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta’ interpolazzjoni.” |
| --- | --- |

“2.3.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta’ VH. F’dak il-każ VH hija definita skont il-punt 4.2.1.1.1 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. F’każ li jintuża l-metodu ta’ interpolazzjoni VL u VH huma speċifikati fil-punt 4.2.1.1.2 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. B’mod alternattiv, il-manifattur jista’ jagħżel li juża t-tagħbijiet fit-triq li jkunu ġew iddeterminati f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-Appendiċi 7a jew tal-Appendiċi 7b tal-Anness 4a tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għal vettura inkluża fil-familja ta’ interpolazzjoni.”

---

ANNESS V

L-Anness VI tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “2.   REKWIŻITI ĠENERALI

  Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 4 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 6.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154. Il-valur ta’ limitu għandu jkun dak speċifikat fit-Tabella 3 tal-Anness I tar-Regolament (KE) 715/2007.”; |
| --- | --- |

(1)

il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   REKWIŻITI ĠENERALI

Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 4 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 6.6. tar-Regolament tan-NU Nru 154. Il-valur ta’ limitu għandu jkun dak speċifikat fit-Tabella 3 tal-Anness I tar-Regolament (KE) 715/2007.”;

| (2) | il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “3.   REKWIŻITI TEKNIĊI

  Ir-rekwiżiti tekniċi għat-twettiq tat-test tat-tip 4 għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness C3 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- |

(2)

il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.   REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti tekniċi għat-twettiq tat-test tat-tip 4 għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness C3 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (3) | jitħassru l-punti 4, 5 u 6; |
| --- | --- |

(3)

jitħassru l-punti 4, 5 u 6;

| (4) | jitħassar l-Appendiċi 1. |
| --- | --- |

(4)

jitħassar l-Appendiċi 1.

---

ANNESS VI

L-Anness VII tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “1.1. | Dan l-Anness jiddeskrivi t-testijiet għall-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, kif deskritt fl-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 1.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“1.1.

Dan l-Anness jiddeskrivi t-testijiet għall-verifika tad-durabbiltà tat-tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis, kif deskritt fl-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (2) | il-punt 2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “2.1. | Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 5 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 6.7. tar-Regolament tan-NU Nru 154.”; |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.1.

Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 5 għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-Taqsima 6.7. tar-Regolament tan-NU Nru 154.”;

| (3) | jitħassru l-punti 2.2., 2.3. u 2.4.; |
| --- | --- |

(3)

jitħassru l-punti 2.2., 2.3. u 2.4.;

| (4) | il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “3. | Ir-rekwiżiti tekniċi għat-twettiq tat-test tat-tip 5 għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”. |
| --- | --- | --- |

(4)

il-punt 3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.

Ir-rekwiżiti tekniċi għat-twettiq tat-test tat-tip 5 għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness C4 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”.

---

ANNESS VII

L-Anness VIII tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | Il-punt 2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “2.1. | Ir-rekwiżiti ġenerali għat-test tat-Tip 6 huma dawk stabbiliti fit-taqsima 5.3.5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjoni speċifikata fil-punti 2.2 u 2.3 ta’ hawn taħt.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

Il-punt 2.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.1.

Ir-rekwiżiti ġenerali għat-test tat-Tip 6 huma dawk stabbiliti fit-taqsima 5.3.5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjoni speċifikata fil-punti 2.2 u 2.3 ta’ hawn taħt.”;

| (2) | Jiżdied il-punt 2.3:


  “2.3. | Il-paragrafu 5.3.5.1 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jiġi sostitwit bi ‘5.3.5.1. Dan it-test għandu jitwettaq fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1, ħlief dawk li jkollhom magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni.’ ”; |
| --- | --- | --- |

(2)

Jiżdied il-punt 2.3:

“2.3.

Il-paragrafu 5.3.5.1 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jiġi sostitwit bi ‘5.3.5.1. Dan it-test għandu jitwettaq fuq il-vetturi kollha msemmija fil-paragrafu 1, ħlief dawk li jkollhom magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni.’ ”;

| (3) | Il-punt 3.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “3.3. | Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta’ vehicle high (VH). F’dak il-każ VH għandha tiġi speċifikata f’konformità mal-paragrafu 4.2.1.1.1 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. F’każ li jintuża l-metodu ta’ interpolazzjoni VL u VH għandhom jiġu speċifikati f’konformità mal-paragrafu 4.2.1.1.2 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. Id-dinamometru għandu jiġi aġġustat biex jissimula t-tħaddim ta’ vettura fit-triq f’temperatura ta’ – 7 °C. Dan l-aġġustament jista’ jkun ibbażat fuq determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f’temperatura ta’ – 7 °C. Alternattivament, ir-reżistenza tas-sewqan iddeterminata tista’ tiġi aġġustata għal tnaqqis ta’ 10 % tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera. Is-servizz tekniku jista’ japprova l-użu ta’ metodi oħrajn għad-determinazzjoni tar-reżistenza tas-sewqan.”. |
| --- | --- | --- |

(3)

Il-punt 3.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.3.

Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq li jridu jintużaw għandhom ikunu dawk għal vehicle low (VL). Jekk VL ma teżistix, allura għandha tintuża t-tagħbija fit-triq ta’ vehicle high (VH). F’dak il-każ VH għandha tiġi speċifikata f’konformità mal-paragrafu 4.2.1.1.1 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. F’każ li jintuża l-metodu ta’ interpolazzjoni VL u VH għandhom jiġu speċifikati f’konformità mal-paragrafu 4.2.1.1.2 tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. Id-dinamometru għandu jiġi aġġustat biex jissimula t-tħaddim ta’ vettura fit-triq f’temperatura ta’ – 7 °C. Dan l-aġġustament jista’ jkun ibbażat fuq determinazzjoni tal-profil tal-forza tat-tagħbija fit-triq f’temperatura ta’ – 7 °C. Alternattivament, ir-reżistenza tas-sewqan iddeterminata tista’ tiġi aġġustata għal tnaqqis ta’ 10 % tal-ħin tad-deċellerazzjoni libera. Is-servizz tekniku jista’ japprova l-użu ta’ metodi oħrajn għad-determinazzjoni tar-reżistenza tas-sewqan.”.

---

ANNESS VIII

Fl-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru 2017/1151, il-Parti A hija sostitwita b’dan li ġej:

“A.   FJUWILS TA’ REFERENZA

L-ispeċifikazzjonijiet għall-fjuwils ta’ referenza għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness B3 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”.

---

ANNESS IX

“ANNESS XI

Sistemi dijanjostiċi abbord (OBD — on-board diagnostics) għall-vetturi bil-magna

1.   INTRODUZZJONI

| 1.1. | Dan l-Anness jistabbilixxi l-aspetti funzjonali tas-sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) għall-kontroll tal-emissjonijiet mill-vetturi bil-mutur. |
| --- | --- |

1.1.

2.   REKWIŻITI ĠENERALI

Ir-rekwiżiti għas-sistemi OBD stabbiliti fil-paragrafu 6.8. tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandhom japplikaw għall-finijiet ta’ dan l-Anness.

3.   ID-DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAD-DEFIĊJENZI FIS-SISTEMI OBD

| 3.1. | Id-dispożizzjonijiet amministrattivi għad-defiċjenzi fis-sistemi OBD stabbiliti fl-Artikolu 6(2) għandhom ikunu dawk speċifikati fit-Taqsima 4 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-eċċezzjonijiet li ġejjin. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Ir-referenza għal-‘livelli limiti tal-OBD’ fil-paragrafu 4.2.2 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tinftiehem bħala referenza għal-livelli limiti tal-OBD fit-Tabella 4A tal-paragrafu 6.8.2. tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | It-tieni subparagrafu tal-paragrafu 4.6 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandu jiġi mifhum li huwa kif ġej:

  ‘L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza f’konformità mal-Artikolu 6(2).’ |
| --- | --- |

3.3.

‘L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tinnotifika d-deċiżjoni tagħha li tissodisfa talba minħabba defiċjenza f’konformità mal-Artikolu 6(2).’

4.   REKWIŻITI TEKNIĊI

Id-definizzjonijiet, ir-rekwiżiti u t-testijiet għas-sistemi OBD stabbiliti fil-paragrafi 3.10, 4, 5.10, 6.8 u fl-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandhom japplikaw għall-finijiet ta’ dan l-Anness. Ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni waqt l-użu huma speċifikati fl-Appendiċi 1.

“Appendiċi 1

IL-PRESTAZZJONI WAQT L-UŻU

1.1.   Rekwiżiti Ġenerali

Ir-rekwiżiti u l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 bl-eċċezzjonijiet u bir-rekwiżiti addizzjonali kif deskritt fil-punti 1.1.1 sa 1.1.6.

| 1.1.1. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.5. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu li huma kif ġej.
  Għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, il-moniter meħtieġ skont il-paragrafu 3.3.4.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jkollu IUPR ta’ 0,1 jew akbar sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, rispettivament. |
| --- | --- |

1.1.1.

Għal approvazzjonijiet tat-tip ġodda u vetturi ġodda, il-moniter meħtieġ skont il-paragrafu 3.3.4.7. tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jkollu IUPR ta’ 0,1 jew akbar sa tliet snin wara d-dati speċifikati fl-Artikolu 10(4) u (5) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007, rispettivament.

| 1.1.2. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.7. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandhom jinftiehmu li huma kif ġej.
  Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni u, fuq talba, lill-Kummissjoni, li dawn il-kundizzjonijiet tal-istatistika huma ssodisfati għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rrapportati mis-sistema OBD f’konformità mal-paragrafu 7.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara d-dħul fis-suq tal-ewwel tip ta’ vettura b’IUPR f’familja ta’ OBD u kull 18-il xahar minn hemm ’il quddiem. Għal dan il-għan, għall-familji tal-OBD li jikkonsistu f’aktar minn 1 000 reġistrazzjoni fl-Unjoni, li huma soġġetti għal teħid ta’ kampjuni fil-perjodu tal-kampjunar, il-proċess deskritt fl-Anness II għandu jintuża mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1.9. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83.
  Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II u irrispettivament mir-riżultat tal-verifika deskritta fit-Taqsima 2 tal-Anness II, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tapplika l-verifika tal-konformità waqt is-servizz għall-IUPR deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II f’għadd xieraq ta’ każijiet iddeterminati b’mod każwali. ‘F’għadd xieraq ta’ każijiet iddeterminati b’mod każwali’ tfisser li din il-miżura għandha effett dissważiv fuq in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness jew il-forniment ta’ data mmanipulata, falza jew mhux rappreżentattiva għall-verifika. Jekk ma tapplika u ma tkun tista’ tintwera mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ebda ċirkostanza speċjali, l-applikazzjoni każwali tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz għal 5 % tal-familji tal-OBD bit-tip approvat għandha titqies bħala suffiċjenti għall-konformità ma’ dan ir-rekwiżit. Għal dan il-għan, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jistgħu jsibu arranġamenti mal-manifattur għat-tnaqqis tal-ittestjar doppju ta’ familja tal-OBD partikolari sakemm dawn l-arranġamenti ma jxekklux l-effett dissważiv tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip innifisha għal nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness. Id-data miġbura mill-Istati Membri matul il-programmi ta’ ttestjar tas-sorveljanza tista’ tintuża għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. Meta jintalbu, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jipprovdu data dwar il-verifiki u l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz każwali mwettqa, inkluża l-metodoloġija użata għall-identifikazzjoni ta’ dawk il-każijiet, li huma soġġetti għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz każwali, lill-Kummissjoni u lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn. |
| --- | --- |

1.1.2.

Il-manifattur għandu juri lill-awtorità tal-approvazzjoni u, fuq talba, lill-Kummissjoni, li dawn il-kundizzjonijiet tal-istatistika huma ssodisfati għall-moniters kollha li jeħtieġ li jiġu rrapportati mis-sistema OBD f’konformità mal-paragrafu 7.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 sa mhux aktar tard minn 18-il xahar wara d-dħul fis-suq tal-ewwel tip ta’ vettura b’IUPR f’familja ta’ OBD u kull 18-il xahar minn hemm ’il quddiem. Għal dan il-għan, għall-familji tal-OBD li jikkonsistu f’aktar minn 1 000 reġistrazzjoni fl-Unjoni, li huma soġġetti għal teħid ta’ kampjuni fil-perjodu tal-kampjunar, il-proċess deskritt fl-Anness II għandu jintuża mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1.9. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83.

Minbarra r-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness II u irrispettivament mir-riżultat tal-verifika deskritta fit-Taqsima 2 tal-Anness II, l-awtorità li tagħti l-approvazzjoni għandha tapplika l-verifika tal-konformità waqt is-servizz għall-IUPR deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness II f’għadd xieraq ta’ każijiet iddeterminati b’mod każwali. ‘F’għadd xieraq ta’ każijiet iddeterminati b’mod każwali’ tfisser li din il-miżura għandha effett dissważiv fuq in-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness jew il-forniment ta’ data mmanipulata, falza jew mhux rappreżentattiva għall-verifika. Jekk ma tapplika u ma tkun tista’ tintwera mill-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip ebda ċirkostanza speċjali, l-applikazzjoni każwali tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz għal 5 % tal-familji tal-OBD bit-tip approvat għandha titqies bħala suffiċjenti għall-konformità ma’ dan ir-rekwiżit. Għal dan il-għan, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip jistgħu jsibu arranġamenti mal-manifattur għat-tnaqqis tal-ittestjar doppju ta’ familja tal-OBD partikolari sakemm dawn l-arranġamenti ma jxekklux l-effett dissważiv tal-kontroll tal-konformità waqt is-servizz tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip innifisha għal nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti tat-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness. Id-data miġbura mill-Istati Membri matul il-programmi ta’ ttestjar tas-sorveljanza tista’ tintuża għall-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz. Meta jintalbu, l-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip għandhom jipprovdu data dwar il-verifiki u l-kontrolli tal-konformità waqt is-servizz każwali mwettqa, inkluża l-metodoloġija użata għall-identifikazzjoni ta’ dawk il-każijiet, li huma soġġetti għall-kontroll tal-konformità waqt is-servizz każwali, lill-Kummissjoni u lil awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip oħrajn.

| 1.1.3. | In-nuqqas ta’ konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafu 7.1.6. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 stabbilit mit-testijiet deskritti fil-punt 1.1.2 ta’ dan l-Appendiċi jew fil-paragrafu 7.1.9 tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament Nru 83 għandu jitqies bħala ksur soġġett għall-penali stabbiliti fl-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. Din ir-referenza ma tillimitax l-applikazzjoni ta’ tali penali għal ksur ieħor ta’ dispożizzjonijiet oħrajn tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew ta’ dan ir-Regolament, li ma jirreferux espliċitament għall-Artikolu 13 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. |
| --- | --- |

1.1.3.

| 1.1.4. | Il-paragrafu 7.6.1. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jiġi sostitwit b’dan li ġej:


  ‘7.6.1. | Is-sistema OBD għandha tirrapporta, f’konformità mal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, il-kalkulatur taċ-ċiklu tal-ignixin u d-denominatur ġenerali, kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness:


  (a) | Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rapportat separatament); |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.4.

‘7.6.1.

Is-sistema OBD għandha tirrapporta, f’konformità mal-istandard elenkat fil-paragrafu 6.5.3.2.(a) tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154, il-kalkulatur taċ-ċiklu tal-ignixin u d-denominatur ġenerali, kif ukoll numeraturi u denominaturi separati għall-moniters li ġejjin, jekk il-preżenza tagħhom fuq il-vettura tkun meħtieġa minn dan l-Anness:

(a)

Il-katalizzaturi (kull bank għandu jiġi rapportat separatament);

| (b) | Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarji (kull sensur għandu jiġi rrapportat separatament); |
| --- | --- |

(b)

Is-sensuri tal-ossiġenu/tal-gass tal-egżost, inklużi s-sensuri tal-ossiġenu sekondarji (kull sensur għandu jiġi rrapportat separatament);

| (c) | Is-sistema evaporattiva; |
| --- | --- |

(c)

Is-sistema evaporattiva;

| (d) | Is-sistema tal-EGR; |
| --- | --- |

(d)

Is-sistema tal-EGR;

| (e) | Is-sistema tal-VVT; |
| --- | --- |

(e)

Is-sistema tal-VVT;

| (f) | Is-sistema tal-arja sekondarja; |
| --- | --- |

(f)

Is-sistema tal-arja sekondarja;

| (g) | Il-filtru tal-partikuli; |
| --- | --- |

(g)

Il-filtru tal-partikuli;

| (h) | Is-sistema ta’ posttrattament tal-NOx (eż. assorbitur tal-NOx, sistema ta’ reaġenti/katalizzaturi tal-NOx); |
| --- | --- |

(h)

Is-sistema ta’ posttrattament tal-NOx (eż. assorbitur tal-NOx, sistema ta’ reaġenti/katalizzaturi tal-NOx);

| (i) | Is-sistema ta’ kontroll tal-pressjoni tal-boost.’ |
| --- | --- |

(i)

Is-sistema ta’ kontroll tal-pressjoni tal-boost.’

| 1.1.5. | Il-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83 għandu jinftiehem kif ġej:


  ‘7.6.2. | Għal komponenti jew għal sistemi speċifiċi li jkollhom diversi moniters, li jeħtieġ li jiġu rrapportati skont dan il-punt (eż, il-bank tas-sensuri tal-ossiġenu 1 jista’ jkollu diversi moniters għar-rispons tas-sensuri jew karatteristiċi oħra tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull moniter speċifiku u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandhom jiġu rrapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.’ |
| --- | --- | --- |

1.1.5.

‘7.6.2.

Għal komponenti jew għal sistemi speċifiċi li jkollhom diversi moniters, li jeħtieġ li jiġu rrapportati skont dan il-punt (eż, il-bank tas-sensuri tal-ossiġenu 1 jista’ jkollu diversi moniters għar-rispons tas-sensuri jew karatteristiċi oħra tas-sensuri), is-sistema OBD għandha tintraċċa separatament in-numeraturi u d-denominaturi għal kull moniter speċifiku u tirrapporta biss in-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-aktar proporzjon numeriku baxx. Jekk żewġ moniters speċifiċi jew aktar ikollhom proporzjonijiet identiċi, għall-komponent speċifiku għandhom jiġu rrapportati n-numeratur u d-denominatur korrispondenti għall-moniter speċifiku li jkollu l-ogħla denominatur.’

| 1.1.6. | Minbarra r-rekwiżiti tal-paragrafu 7.6.2. tal-Appendiċi 1 tal-Anness 11 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 83, għandhom japplikaw dan li ġej:

  ‘In-numeraturi u d-denominaturi għal moniters speċifiċi ta’ komponenti jew sistemi, li jimmonitorjaw kontinwament għal ħsarat ta’ xort fiċ-ċirkwit jew ta’ ċirkwit miftuħ, huma eżentati mir-rapportar.

  ‘Kontinwament’, jekk tintuża f’dan il-kuntest, tfisser li l-monitoraġġ huwa dejjem attivat u l-kampjunar tas-sinjal użat għall-monitoraġġ iseħħ b’rata ta’ mhux inqas minn żewġ kampjuni fis-sekonda, filwaqt li l-preżenza jew l-assenza tal-ħsara rilevanti għal dak il-moniter trid tiġi konkluża fi 15-il sekonda.
  Jekk għall-finijiet ta’ kontroll, il-kampjunar ta’ komponent ta’ input ta’ kompjuter isir b’mod anqas frekwenti, is-sinjal tal-komponent jista’ minflok jiġi evalwat kull darba li jsir il-kampjunar.
  Mhux meħtieġ li jiġi/tiġi attivat(a) komponent/sistema ta’ output bl-għan uniku ta’ monitoraġġ ta’ dak il-komponent/dik is-sistema ta’ output.’ |
| --- | --- |

1.1.6.

‘In-numeraturi u d-denominaturi għal moniters speċifiċi ta’ komponenti jew sistemi, li jimmonitorjaw kontinwament għal ħsarat ta’ xort fiċ-ċirkwit jew ta’ ċirkwit miftuħ, huma eżentati mir-rapportar.

‘Kontinwament’, jekk tintuża f’dan il-kuntest, tfisser li l-monitoraġġ huwa dejjem attivat u l-kampjunar tas-sinjal użat għall-monitoraġġ iseħħ b’rata ta’ mhux inqas minn żewġ kampjuni fis-sekonda, filwaqt li l-preżenza jew l-assenza tal-ħsara rilevanti għal dak il-moniter trid tiġi konkluża fi 15-il sekonda.

Jekk għall-finijiet ta’ kontroll, il-kampjunar ta’ komponent ta’ input ta’ kompjuter isir b’mod anqas frekwenti, is-sinjal tal-komponent jista’ minflok jiġi evalwat kull darba li jsir il-kampjunar.

Mhux meħtieġ li jiġi/tiġi attivat(a) komponent/sistema ta’ output bl-għan uniku ta’ monitoraġġ ta’ dak il-komponent/dik is-sistema ta’ output.’

---

ANNESS X

Fl-Anness XII tar-Regolament (UE) Nru 2017/1151, il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“2.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL MINN VETTURI SOTTOMESSI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP B’DIVERSI STADJI JEW APPROVAZZJONI TA’ VETTURA INDIVIDWALI

| 2.1 | Għall-fini tad-determinazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ vettura sottomessa għal approvazzjoni tat-tip b’diversi stadji, kif definit fl-Artikolu 3(8) tar-Regolament (UE) 2018/858, japplikaw il-proċeduri tal-Anness XXI. Madankollu, skont l-għażla tal-manifattur u irrispettivament mill-massa massima mgħobbija teknikament permessibbli, tista’ tintuża l-alternattiva deskritta fil-paragrafi 2.2. sa 2.6. meta l-vettura bażi tkun inkompleta. |
| --- | --- |

2.1

| 2.2. | Familja ta’ matriċi tat-tagħbija fit-triq, kif definita fil-paragrafu 6.3.4. tar-Regolament tan-NU Nru 154, għandha tiġi stabbilita abbażi tal-parametri ta’ vettura rappreżentattiva b’diversi stadji f’konformità mal-paragrafu 4.2.1.4. tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jikkalkula l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura HM u LM ta’ familja ta’ matriċi tat-tagħbija fit-triq kif stabbilit fil-paragrafu 5. tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u għandu jiddetermina l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum tal-fjuwil f’test tat-Tip 1 taż-żewġ vetturi. Il-manifattur tal-vettura bażi għandu jagħmel disponibbli għodda għall-kalkolu li tistabbilixxi, abbażi tal-parametri ta’ vetturi kkompletati, il-konsum tal-fjuwil finali u l-valuri tas-CO2 kif speċifikati fl-Anness B7 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq u tar-reżistenza tal-mixi għal vettura individwali b’diversi stadji għandu jitwettaq f’konformità mal-paragrafu 5.1. tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Il-valuri finali tal-konsum tal-fjuwil u tas-CO2 għandhom jiġu kkalkolati mill-manifattur tal-istadju finali abbażi tal-parametri tal-vettura kkompletata kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tal-Anness B7 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u bl-użu tal-għodda fornuta mill-manifattur tal-vettura bażi. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Il-manifattur tal-vettura kkompletata għandu jinkludi, fiċ-ċertifikat tal-konformità, l-informazzjoni tal-vetturi kkompletati u jżid l-informazzjoni tal-vetturi bażi f’konformità mar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Fil-każ ta’ vetturi ta’ diversi stadji sottomessi għal approvazzjoni ta’ vettura individwali, iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni individwali għandu jinkludi l-informazzjoni li ġejja:


  (a) | l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla f’konformità mal-metodoloġija stabbilita fil-punti 2.1 sa 2.6; |
| --- | --- | --- |

2.7.

(a)

l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla f’konformità mal-metodoloġija stabbilita fil-punti 2.1 sa 2.6;

| (b) | il-massa tal-vettura kompletata fi stat ta’ tħaddim; |
| --- | --- |

(b)

il-massa tal-vettura kompletata fi stat ta’ tħaddim;

| (c) | il-kodiċi ta’ identifikazzjoni li jikkorrespondi għat-tip, għall-varjant u għall-verżjoni tal-vettura bażi; |
| --- | --- |

(c)

il-kodiċi ta’ identifikazzjoni li jikkorrespondi għat-tip, għall-varjant u għall-verżjoni tal-vettura bażi;

| (d) | in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura bażi, inkluż in-numru tal-estensjoni; |
| --- | --- |

(d)

in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura bażi, inkluż in-numru tal-estensjoni;

| (e) | in-numru u l-indirizz tal-manifattur tal-vettura bażi; |
| --- | --- |

(e)

in-numru u l-indirizz tal-manifattur tal-vettura bażi;

| (f) | il-massa tal-vettura bażi fi stat ta’ tħaddim. |
| --- | --- |

(f)

il-massa tal-vettura bażi fi stat ta’ tħaddim.

| 2.8. | Fil-każ ta’ approvazzjonijiet tat-tip f’diversi stadji jew approvazzjoni ta’ vettura individwali fejn il-vettura bażi tkun vettura kompleta b’ċertifikat ta’ konformità validu, il-manifattur tal-istadju finali għandu jikkonsulta mal-manifattur tal-vettura bażi sabiex jistabbilixxi l-valur ta’ CO2 ġdid f’konformità mal-interpolazzjoni tas-CO2 bl-użu tad-data xierqa mill-vettura kompleta jew inkella jikkalkula l-valur ta’ CO2 ġdid fuq il-bażi tal-parametri tal-vettura kompleta kif speċifikat fil-paragrafu 3.2.4. tal-Anness B7 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u bl-użu tal-għodda pprovduta mill-manifattur tal-vettura bażi kif imsemmi fil-punt 2.3. Jekk l-għodda ma tkunx disponibbli jew l-interpolazzjoni tas-CO2 ma tkunx possibbli, il-valur ta’ CO2 ta’ Vehicle High mill-vettura bażi għandu jintuża bil-qbil tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip.”. |
| --- | --- |

2.8.

---

ANNESS XI

L-Anness XIII tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | il-punt 3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:


  “3.2. | Din il-marka għandha tkun magħmula minn rettangolu madwar l-ittra mhux kapitali ‘e’ segwita min-numru distintiv tal-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip tal-KE f’konformità mas-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683.
  Il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE għandha tinkludi wkoll, qrib ir-rettangolu, in-‘numru bażi tal-approvazzjoni’ li jinsab fit-taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip imsemmi fl-Anness IV tar-Regolament ta’ implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683, ippreċedut miż-żewġ figuri li jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-aktar emenda teknika ewlenija riċenti fir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew f’dan ir-Regolament fid-data meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata. Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza huwa 00.”; |
| --- | --- | --- |

(1)

il-punt 3.2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“3.2.

Din il-marka għandha tkun magħmula minn rettangolu madwar l-ittra mhux kapitali ‘e’ segwita min-numru distintiv tal-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip tal-KE f’konformità mas-sistema ta’ numerazzjoni stabbilita fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683.

Il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE għandha tinkludi wkoll, qrib ir-rettangolu, in-‘numru bażi tal-approvazzjoni’ li jinsab fit-taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip imsemmi fl-Anness IV tar-Regolament ta’ implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2020/683, ippreċedut miż-żewġ figuri li jindikaw in-numru tas-sekwenza assenjat lill-aktar emenda teknika ewlenija riċenti fir-Regolament (KE) Nru 715/2007 jew f’dan ir-Regolament fid-data meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal unità teknika separata. Għal dan ir-Regolament, in-numru tas-sekwenza huwa 00.”;

| (2) | il-punt 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
  “4.   REKWIŻITI TEKNIĊI


  4.1. | Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tagħmir ta’ sostituzzjoni għall-kontroll tat-tniġġis għandhom ikunu dawk tat-Taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 1031 bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsimiet 4.1.1 sa 4.1.5. |
| --- | --- | --- |

(2)

il-punt 4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

“4.   REKWIŻITI TEKNIĊI

4.1.

| 4.1.1. | Ir-referenza għaċ-‘ċiklu tat-test’ fit-Taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandha tinftiehem bħala li hija l-istess test tat-Tip I / Tip 1 u ċiklu tat-test tat-Tip I / Tip 1 kif użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | It-termini ‘konvertitur katalitiku’ u ‘konvertitur’ użati fit-taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom jinftiehmu li jfissru ‘tagħmir għall-kontroll tat-tniġġis’ |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.3. | L-inkwinanti rregolati msemmija tul it-taqsima 5.2.3 kollha tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom jiġu sostitwiti mill-inkwinanti speċifikati fl-Anness 1, fit-Tabella 2 tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għat-tagħmir ta’ sostituzzjoni għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi bit-tip approvat skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007. |
| --- | --- |

4.1.3.

| 4.1.4. | Għat-tagħmir ta’ sostituzzjoni għall-kontroll tat-tniġġis maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi bit-tip approvat skont ir-Regolament (KE) Nru 715/2007, ir-rekwiżiti tad-durabbiltà u l-fatturi ta’ deterjorament assoċjati speċifikati fit-taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103, għandhom jirreferu għal dawk speċifikati fl-Anness VII ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.1.4.

| 4.2. | Għall-vetturi b’magni b’positive ignition, jekk l-emissjonijiet tal-NMHC imkejla waqt it-test ta’ dimostrazzjoni ta’ konvertitur katalitiku oriġinali ġdid, skont il-paragrafu 5.2.1. tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103, ikunu ogħla mill-valuri mkejla waqt l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura, id-differenza għandha tiġi miżjuda mal-livelli limiti tal-OBD. Il-livelli limiti tal-OBD huma speċifikati fit-Tabella 4A tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Waqt it-testijiet tal-kompatibbiltà tal-OBD stabbiliti fil-paragrafi 5.5 sa 5.5.5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 japplikaw il-livelli limiti riveduti tal-OBD. B’mod partikolari, meta tiġi applikata l-eċċedenza permessa fil-paragrafu 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness C5 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Ir-rekwiżiti għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Rekwiżiti fir-rigward tal-emissjonijiet |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.1.1. | Il-vettura/i indikata/i fl-Artikolu 11(3), mgħammra b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament tat-tip li għalih intalbet l-approvazzjoni, għandha/għandhom tkun/ikunu soġġetta/i għat-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154, sabiex il-prestazzjoni tagħha titqabbel mal-istess vettura mgħammra bis-sistema oriġinali li tirriġenera perjodikament. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

| 4.4.1.2. | Ir-referenzi għat-‘test tat-Tip I’ u għaċ-‘ċiklu tat-test tat-Tip I’ fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u għaċ-‘ċiklu tat-test’ fit-Taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom jinftiehmu bħala li huma l-istess test tat-Tip I / Tip 1 u ċiklu tat-test tat-Tip I / Tip 1 kif użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

4.4.1.2.

| 4.4.2. | Id-determinazzjoni tal-bażi għall-paragun |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.2.1. | Il-vettura għandha tkun mgħammra b’sistema oriġinali ġdida li tirriġenera perjodikament. Il-prestazzjoni tal-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandha tiġi ddeterminata skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

| 4.4.2.1.1. | Ir-referenzi għat-‘test tat-Tip I’ u għaċ-‘ċiklu tat-test tat-Tip I’ fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u għaċ-‘ċiklu tat-test’ fit-Taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom jinftiehmu bħala li huma l-istess test tat-Tip I / Tip 1 u ċiklu tat-test tat-Tip I / Tip 1 kif użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

4.4.2.1.1.

| 4.4.2.2. | Fuq talba tal-applikant għall-approvazzjoni tal-komponent sostitut, l-awtorità tal-approvazzjoni għandha tagħmel disponibbli, fuq bażi mhux diskriminatorja, l-informazzjoni msemmija fil-punt 3.2.12.2.10.2. tad-dokument ta’ informazzjoni li jinsab fl-Appendiċi 3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament għal kull vettura ttestjata. |
| --- | --- |

4.4.2.2.

| 4.4.3. | It-test tal-gassijiet tal-egżost b’sistema sostituta li tirriġenera perjodikament |
| --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.3.1. | Is-sistema tat-tagħmir oriġinali li tirriġenera perjodikament tal-vettura/i tat-test għandha tiġi sostitwita mis-sistema ta’ sostituzzjoni li tirriġenera perjodikament. Il-prestazzjoni tal-emissjonijiet ta’ din is-sistema għandha tiġi ddeterminata skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

4.4.3.1.

| 4.4.3.1.1. | Ir-referenzi għat-‘test tat-Tip I’ u għaċ-‘ċiklu tat-test tat-Tip I’ fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 u għaċ-‘ċiklu tat-test’ fit-Taqsima 5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom jinftiehmu bħala li huma l-istess test tat-Tip I / Tip 1 u ċiklu tat-test tat-Tip I / Tip 1 kif użati għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali tal-vettura. |
| --- | --- |

4.4.3.1.1.

| 4.4.3.2. | Sabiex jiġi ddeterminat il-fattur D tas-sistema sostituta li tirriġenera perjodikament, jista’ jintuża kwalunkwe wieħed mill-metodi tal-bank tat-test tal-magna msemmija fl-Appendiċi 1 tal-Anness B6 tar-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

4.4.3.2.

| 4.4.4. | Rekwiżiti oħra
  Ir-rekwiżiti previsti fil-paragrafi 5.2.3, 5.3, 5.4 u 5.5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom japplikaw għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament. F’dawn il-paragrafi, il-kelmiet ‘konvertitur katalitiku’ għandhom jinftiehmu li jfissru ‘sistema li tirriġenera perjodikament’. L-eċċezzjonijiet previsti fil-paragrafi fit-taqsima 4.1 ta’ dan l-Anness għandhom japplikaw ukoll għal sistemi li jirriġeneraw perjodikament.”. |
| --- | --- |

4.4.4.

Ir-rekwiżiti previsti fil-paragrafi 5.2.3, 5.3, 5.4 u 5.5 tar-Regolament tan-NU/KEE Nru 103 għandhom japplikaw għas-sistemi sostituti li jirriġeneraw perjodikament. F’dawn il-paragrafi, il-kelmiet ‘konvertitur katalitiku’ għandhom jinftiehmu li jfissru ‘sistema li tirriġenera perjodikament’. L-eċċezzjonijiet previsti fil-paragrafi fit-taqsima 4.1 ta’ dan l-Anness għandhom japplikaw ukoll għal sistemi li jirriġeneraw perjodikament.”.

---

ANNESS XII

“ANNESS XVI

Ir-rekwiżiti għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-vetturi li jiddependu fuq l-użu ta’ reaġent għas-sistema ta’ posttrattament sabiex jitnaqqsu l-emissjonijiet.

2.   REKWIŻITI ĠENERALI

Ir-rekwiżiti ġenerali għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 6.9. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.   REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti tekniċi għall-vetturi li jużaw reaġent għas-sistema ta’ posttrattament tal-egżost għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 6 tar-Regolament tan-NU Nru 154.

| 3.1. | Ir-referenza għall-Anness A1 fil-paragrafu 4.1. tal-Appendiċi 6 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tinftiehem bħala referenza għall-Appendiċi 3 tal-Anness I ta’ dan ir-Regolament.”. |
| --- | --- |

3.1.

---

ANNESS XIII

L-Anness XX tar-Regolament (UE) 2017/1151 huwa emendat kif ġej:

| (1) | In-nota 1 f’qiegħ il-paġna hija sostitwita b’dan li ġej: “ĠU L 323, 7.11.2014, p. 52.”. |
| --- | --- |

(1)

In-nota 1 f’qiegħ il-paġna hija sostitwita b’dan li ġej: “ĠU L 323, 7.11.2014, p. 52.”.

| (2) | Is-sentenza li ġejja tiżdied mal-punt 1:

  “Dan tal-aħħar fil-każ ta’ sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi li jkunu komposti minn kontrolluri u muturi, li jintużaw bħala l-unika mezz ta’ propulsjoni, tal-inqas għal parti mill-ħin.”. |
| --- | --- |

(2)

Is-sentenza li ġejja tiżdied mal-punt 1:

“Dan tal-aħħar fil-każ ta’ sistemi tal-mototrażmissjoni elettriċi li jkunu komposti minn kontrolluri u muturi, li jintużaw bħala l-unika mezz ta’ propulsjoni, tal-inqas għal parti mill-ħin.”.

---

ANNESS XIV

“ANNESS XXI

Proċeduri tat-test tal-emissjonijiet tat-tip 1

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura sabiex jiġu stabbiliti l-livelli ta’ emissjonijiet ta’ komposti gassużi, ta’ materja partikulata, tan-numru ta’ partikuli, tal-emissjonijiet ta’ CO2, tal-konsum ta’ fjuwil, tal-konsum tal-enerġija elettrika u tal-awtonomija elettrika minn vetturi lighty-duty.

2.   REKWIŻITI ĠENERALI

| 2.1. | Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test tat-tip 1 għandhom ikunu dawk stabbiliti fir-Regolament tan-NU Nru 154. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Il-valuri ta’ limitu msemmija fit-Tabella 1A tal-paragrafu 6.3.10 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandhom jiġu sostitwiti bil-valuri ta’ limitu stabbiliti fit-Tabella 2 tal-Anness I tar-Regolament (KE) Nru 715/2007. |
| --- | --- |

2.2.

3.   REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti tekniċi għat-twettiq tat-test tat-tip 1 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 6.3. u fil-Parti B tal-Annessi tar-Regolament tan-NU Nru 154, bl-eċċezzjonijiet deskritti fil-punti ta’ hawn taħt.

| 3.1. | It-tabella A4/2 fil-paragrafu 4.2.2.1. tal-Anness B4 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandha tinqara kif ġej:


  Klassi tal-effiċjenza enerġetika | Medda tal-RRC għat-tajers C1 | Medda tal-RRC għat-tajers C2 | Medda tal-RRC għat-tajers C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A | RRC ≤ 6,5 | RRC ≤ 5,5 | RRC ≤ 4,0 |
| B | 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7 | 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7 | 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0 |
| C | 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0 | 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0 |
| D | 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5 | 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 | 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0 |
| E | RRC ≥10,6 | RRC ≥ 9,1 | RRC ≥ 7,1 |
| Klassi tal-effiċjenza enerġetika | Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C1 | Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C2 | Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C3 |
| A | RRC = 5,9 (*1) | RRC = 4,9 (*1) | RRC = 3,5 (*1) |
| B | RRC = 7,1 | RRC = 6,1 | RRC = 4,5 |
| C | RRC = 8,4 | RRC = 7,4 | RRC = 5,5 |
| D | RRC = 9,8 | RRC = 8,6 | RRC = 6,5 |
| E | RRC = 11,3 | RRC = 9,9 | RRC = 7,5 |

3.1.

Klassi tal-effiċjenza enerġetika

Medda tal-RRC għat-tajers C1

Medda tal-RRC għat-tajers C2

Medda tal-RRC għat-tajers C3

A

RRC ≤ 6,5

RRC ≤ 5,5

RRC ≤ 4,0

B

6,6 ≤ RRC ≤ 7,7

5,6 ≤ RRC ≤ 6,7

4,1 ≤ RRC ≤ 5,0

C

7,8 ≤ RRC ≤ 9,0

6,8 ≤ RRC ≤ 8,0

5,1 ≤ RRC ≤ 6,0

D

9,1 ≤ RRC ≤ 10,5

8,1 ≤ RRC ≤ 9,0

6,1 ≤ RRC ≤ 7,0

E

RRC ≥10,6

RRC ≥ 9,1

RRC ≥ 7,1

Klassi tal-effiċjenza enerġetika

Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C1

Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C2

Valur ta’ RRC li jrid jintuża għall-interpolazzjoni għat-tajers C3

A

RRC = 5,9 (*1)

RRC = 4,9 (*1)

RRC = 3,5 (*1)

B

RRC = 7,1

RRC = 6,1

RRC = 4,5

C

RRC = 8,4

RRC = 7,4

RRC = 5,5

D

RRC = 9,8

RRC = 8,6

RRC = 6,5

E

RRC = 11,3

RRC = 9,9

RRC = 7,5

| 3.2. | L-Appendiċi 5 tal-Anness B8 tar-Regolament tan-NU Nru 154 għandu jinqara kif ġej:


  Appendiċi 5

  Fatturi ta’ utilità (UF) għal OVC-HEVs u għal OVC-FCHVs (kif applikabbli)


  1. | Riżervat |
| --- | --- | --- |

3.2.

Appendiċi 5

Fatturi ta’ utilità (UF) għal OVC-HEVs u għal OVC-FCHVs (kif applikabbli)

1.

| 2. | Għall-approvazzjoni ta’ OVC-HEVs jew OVC-FCHVs tal-kategorija M1 jew N1 bil-karattri tal-emissjonijiet EA, EB jew EC kif imsemmi fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I, il-fattur ta’ utilità frazzjonali UFj għall-ponderazzjoni tal-perjodu j, għandu jiġi kkalkulat skont l-ekwazzjoni li ġejja:


  fejn:


  UFj | il-fattur ta’ utilità għall-perjodu j; |
| --- | --- | --- |
| dj | id-distanza mkejla misjuqa fi tmiem il-perjodu j, km; |
| Ci | il-koeffiċjent nru i (ara t-Tabella A8.App5/1); |
| dnx | Id-distanza normalizzata dnea, dneb, dnec, (ara t-Tabella A8.App5/1); |
| k | in-numru ta’ termini u ta’ koeffiċjenti fl-esponent; |
| j | in-numru ta’ perjodu kkunsidrat; |
| i | in-numru tat-terminu/tal-koeffiċjent ikkunsidrat; |
| | is-somma tal-fatturi ta’ utilità kkalkolati sal-perjodu (j-1) |

2.

Formula

fejn:

UFj

il-fattur ta’ utilità għall-perjodu j;

dj

id-distanza mkejla misjuqa fi tmiem il-perjodu j, km;

Ci

il-koeffiċjent nru i (ara t-Tabella A8.App5/1);

dnx

Id-distanza normalizzata dnea, dneb, dnec, (ara t-Tabella A8.App5/1);

k

in-numru ta’ termini u ta’ koeffiċjenti fl-esponent;

j

in-numru ta’ perjodu kkunsidrat;

i

in-numru tat-terminu/tal-koeffiċjent ikkunsidrat;

Formula

is-somma tal-fatturi ta’ utilità kkalkolati sal-perjodu (j-1)

Id-distanza normalizzata ‘dnx
  ’ għandha tiġi stabbilia skont it-Tabella A8.App5/1, fejn il-valuri dneb għandhom jiġu applikati mill-1 ta’ Jannar 2025, u dnec mill-1 ta’ Jannar 2027.

Il-valur dnec għandu, fejn xieraq, jiġi rivedut sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 2024, fejn titqies id-data dwar il-konsum tal-fjuwil fl-użu reali rreġistrata mill-apparati ta’ monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil abbord OVC-HEVs jew OVC-FCHVs u magħmul disponibbli skont ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2021/392.

Tabella A8.App5/1

Parametri għad-determinazzjoni tal-UFs frazzjonali (kif applikabbli)

| Parametru | Valur |
| --- | --- |
| dnea
   (*2) | 800 km |
| dneb
   (*2) | 2 200  km |
| dnec
   (*2) | 4 260  km |
| C1 | 26,25 |
| C2 | – 38,94 |
| C3 | – 631,05 |
| C4 | 5 964,83 |
| C5 | –25 095 |
| C6 | 60 380,2 |
| C7 | –87 517 |
| C8 | 75 513,8 |
| C9 | –35 749 |
| C10 | 7 154,94 |

Parametru

Valur

dnea
   (*2)

800 km

dneb
   (*2)

2 200  km

dnec
   (*2)

4 260  km

C1

26,25

C2

– 38,94

C3

– 631,05

C4

5 964,83

C5

–25 095

C6

60 380,2

C7

–87 517

C8

75 513,8

C9

–35 749

C10

7 154,94

---

(*1)  Fil-każ li l-valur attwali tal-RCC ikun aktar baxx minn dan il-valur, għall-interpolazzjoni għandu jintuża l-valur attwali tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajer jew kwalunkwe valur ogħla sal-valur tal-RCC indikat.

*1

(*2)  Il-valur li għandu jiġi applikat għandu jkun dak li jikkorrispondi għall-karattri ta’ emissjonijiet EA, EB u EC kif speċifikat fit-Tabella 1, l-Appendiċi 6 tal-Anness I..

*2

---

ANNESS XV

“ANNESS XXII

Apparati għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura

1.   INTRODUZZJONI

Dan l-Anness jistabbilixxi d-definizzjonijiet u r-rekwiżiti applikabbli għat-tagħmir għall-monitoraġġ tal-konsum tal-fjuwil u/jew tal-enerġija elettrika abbord il-vettura.

2.   REKWIŻITI ĠENERALI

Ir-rekwiżiti ġenerali għall-apparati OBFCM għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-paragrafu 6.3.9. tar-Regolament tan-NU Nru 154.

3.   REKWIŻITI TEKNIĊI

Ir-rekwiżiti tekniċi għall-apparat OBFCM għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 5 tar-Regolament tan-NU Nru 154.”

---

Rettifika

| 2.3.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 66/238 |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 66/238

---

Rettifika tar-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2022/262 tas-7 ta’ Settembru 2022 li jemenda l-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1233/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-applikazzjoni ta’ ċerti linji gwida fil-qasam tal-Krediti għall-Esportazzjoni uffiċjalment appoġġati

(
  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, L 38 tat-8 ta’ Frar 2023
  )

Fil-qoxra u fit-titolu, f’paġna 1,

minflok:

“Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2022/262 tas-7 ta’ Settembru 2022 li jemenda l-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1233/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-applikazzjoni ta’ ċerti linji gwida fil-qasam tal-Krediti għall-Esportazzjoni uffiċjalment appoġġati”,

aqra:

“Ir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2023/262 tas-7 ta’ Settembru 2022 li jemenda l-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 1233/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-applikazzjoni ta’ ċerti linji gwida fil-qasam tal-Krediti għall-Esportazzjoni uffiċjalment appoġġati”.

---