# Gazzetta ufficiale L 118/2023

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | L 118 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 66° anno4 maggio 2023 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

L 118

Edizione in lingua italiana

Legislazione

66° anno4 maggio 2023

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| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
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| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2023/893 della Commissione, del 21 aprile 2023, recante modifica del regolamento (UE) 2015/340 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo | 1 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2023/893 della Commissione, del 21 aprile 2023, recante modifica del regolamento (UE) 2015/340 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 4.5.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 118/1 |
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4.5.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 118/1

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2023/893 DELLA COMMISSIONE

del 21 aprile 2023

recante modifica del regolamento (UE) 2015/340 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 4 luglio 2018, recante norme comuni nel settore dell’aviazione civile, che istituisce un’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (1), in particolare l’articolo 50, l’articolo 53, l’articolo 62, paragrafi 14 e 15, e l’articolo 72, paragrafo 5,

considerando quanto segue:

| (1) | Il regolamento (UE) 2015/340 della Commissione (2) stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo. |
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(1)

Il regolamento (UE) 2015/340 della Commissione (2) stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo.

| (2) | La flessibilità e la disponibilità limitate di risorse in termini di controllori del traffico aereo nell’Unione limitano la capacità del sistema europeo di gestione del traffico aereo («ATM»). È pertanto necessario adattare il quadro normativo in materia di licenze e qualifiche dei controllori del traffico aereo. |
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(2)

La flessibilità e la disponibilità limitate di risorse in termini di controllori del traffico aereo nell’Unione limitano la capacità del sistema europeo di gestione del traffico aereo («ATM»). È pertanto necessario adattare il quadro normativo in materia di licenze e qualifiche dei controllori del traffico aereo.

| (3) | La rapida evoluzione del settore dell’aviazione rende necessario un aggiornamento del regolamento (UE) 2015/340 che ne assicuri l’idoneità allo scopo, l’efficienza in termini di costi e l’allineamento alle norme e alle pratiche applicabili a livello mondiale. È importante istituire un sistema snello di qualifiche evitando sovrapposizioni. L’aggiornamento dei programmi di addestramento iniziale dovrebbe assicurare un allineamento adeguato al quadro normativo e alle esigenze operative. |
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(3)

La rapida evoluzione del settore dell’aviazione rende necessario un aggiornamento del regolamento (UE) 2015/340 che ne assicuri l’idoneità allo scopo, l’efficienza in termini di costi e l’allineamento alle norme e alle pratiche applicabili a livello mondiale. È importante istituire un sistema snello di qualifiche evitando sovrapposizioni. L’aggiornamento dei programmi di addestramento iniziale dovrebbe assicurare un allineamento adeguato al quadro normativo e alle esigenze operative.

| (4) | L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea («l’Agenzia») ritiene che l’addestramento militare dei controllori del traffico aereo attualmente erogato negli Stati membri potrebbe contribuire a un alto livello di sicurezza e sia compatibile con i requisiti di addestramento civile dei controllori del traffico aereo stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340. L’addestramento militare nazionale dei controllori del traffico aereo dovrebbe pertanto essere preso in considerazione per il rilascio delle licenze di controllore del traffico aereo dell’Unione. |
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(4)

L’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea («l’Agenzia») ritiene che l’addestramento militare dei controllori del traffico aereo attualmente erogato negli Stati membri potrebbe contribuire a un alto livello di sicurezza e sia compatibile con i requisiti di addestramento civile dei controllori del traffico aereo stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340. L’addestramento militare nazionale dei controllori del traffico aereo dovrebbe pertanto essere preso in considerazione per il rilascio delle licenze di controllore del traffico aereo dell’Unione.

| (5) | In caso di domanda di conversione di una licenza nazionale militare di controllore del traffico aereo, può essere rilasciata una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo a condizione che l’esperienza di addestramento militare iniziale del richiedente soddisfi i requisiti dell’addestramento iniziale stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340 sulla base della relazione nazionale di conversione e in seguito al completamento di un addestramento aggiuntivo derivante dall’analisi del divario di tale relazione. |
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(5)

In caso di domanda di conversione di una licenza nazionale militare di controllore del traffico aereo, può essere rilasciata una licenza di tirocinante controllore del traffico aereo a condizione che l’esperienza di addestramento militare iniziale del richiedente soddisfi i requisiti dell’addestramento iniziale stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340 sulla base della relazione nazionale di conversione e in seguito al completamento di un addestramento aggiuntivo derivante dall’analisi del divario di tale relazione.

| (6) | Ai fini di tale conversione i certificati nazionali che attestano la conformità ai requisiti militari nazionali applicabili dovrebbero essere considerati equivalenti alle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo. |
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(6)

Ai fini di tale conversione i certificati nazionali che attestano la conformità ai requisiti militari nazionali applicabili dovrebbero essere considerati equivalenti alle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo.

| (7) | In conformità al punto ATCO.D.055, lettera b), punto 7), dell’allegato I, l’esperienza precedentemente acquisita nell’ambito di operazioni di controllo del traffico aereo militare dovrebbe essere tenuta in debita considerazione nel determinare il corso di specializzazione di unità operativa per il richiedente. |
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(7)

In conformità al punto ATCO.D.055, lettera b), punto 7), dell’allegato I, l’esperienza precedentemente acquisita nell’ambito di operazioni di controllo del traffico aereo militare dovrebbe essere tenuta in debita considerazione nel determinare il corso di specializzazione di unità operativa per il richiedente.

| (8) | Le autorità nazionali competenti e le autorità militari degli Stati membri dovrebbero collaborare per garantire l’attuazione efficace della conversione delle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo in licenze di tirocinante controllore del traffico aereo. |
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(8)

Le autorità nazionali competenti e le autorità militari degli Stati membri dovrebbero collaborare per garantire l’attuazione efficace della conversione delle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo in licenze di tirocinante controllore del traffico aereo.

| (9) | I requisiti applicabili alle autorità stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340 dovrebbero essere aggiornati alla luce del progresso tecnico. Inoltre dovrebbe essere garantita coerenza tra i requisiti del regolamento (UE) 2015/340 e quelli del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione (3), così come dei regolamenti (UE) n. 965/2012 (4), (UE) n. 1178/2011 (5) e (UE) n. 139/2014 (6) della Commissione, poiché nella maggior parte dei casi l’autorità responsabile della sorveglianza dei controllori del traffico aereo («ATCO») e le organizzazioni di addestramento coincidono per più di un settore dell’aviazione. Il presente regolamento prevede pertanto un «approccio sistemico globale» che dovrebbe determinare un approccio coerente dal punto di vista logico e tecnologico in tutti i settori dell’aviazione. |
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(9)

I requisiti applicabili alle autorità stabiliti dal regolamento (UE) 2015/340 dovrebbero essere aggiornati alla luce del progresso tecnico. Inoltre dovrebbe essere garantita coerenza tra i requisiti del regolamento (UE) 2015/340 e quelli del regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione (3), così come dei regolamenti (UE) n. 965/2012 (4), (UE) n. 1178/2011 (5) e (UE) n. 139/2014 (6) della Commissione, poiché nella maggior parte dei casi l’autorità responsabile della sorveglianza dei controllori del traffico aereo («ATCO») e le organizzazioni di addestramento coincidono per più di un settore dell’aviazione. Il presente regolamento prevede pertanto un «approccio sistemico globale» che dovrebbe determinare un approccio coerente dal punto di vista logico e tecnologico in tutti i settori dell’aviazione.

| (10) | L’allineamento del regolamento (UE) 2015/340 al regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio (7) dovrebbe aumentare la certezza del diritto e sostenere l’attuazione di sistemi di segnalazione di eventi efficaci nell’ambito della gestione della sicurezza delle organizzazioni. |
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(10)

L’allineamento del regolamento (UE) 2015/340 al regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio (7) dovrebbe aumentare la certezza del diritto e sostenere l’attuazione di sistemi di segnalazione di eventi efficaci nell’ambito della gestione della sicurezza delle organizzazioni.

| (11) | Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 127, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 2018/1139, |
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(11)

Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 127, paragrafo 1, del regolamento (UE) n. 2018/1139,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo 1

Il regolamento (UE) 2015/340 è così modificato:

| 1) | all’articolo 1, paragrafo 1, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | le norme e le procedure per il rilascio, il mantenimento, la modifica, la limitazione, la sospensione e la revoca di licenze di controllore del traffico aereo e licenze di studente controllore del traffico aereo e delle relative abilitazioni e specializzazioni, comprese le norme e le procedure per la conversione di licenze nazionali di controllore del traffico aereo ottenute nel corso del servizio militare in licenze di controllore del traffico aereo dell’Unione, nonché delle attribuzioni e responsabilità dei titolari di tali licenze, abilitazioni e specializzazioni;»; |
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1)

all’articolo 1, paragrafo 1, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

le norme e le procedure per il rilascio, il mantenimento, la modifica, la limitazione, la sospensione e la revoca di licenze di controllore del traffico aereo e licenze di studente controllore del traffico aereo e delle relative abilitazioni e specializzazioni, comprese le norme e le procedure per la conversione di licenze nazionali di controllore del traffico aereo ottenute nel corso del servizio militare in licenze di controllore del traffico aereo dell’Unione, nonché delle attribuzioni e responsabilità dei titolari di tali licenze, abilitazioni e specializzazioni;»;

| 2) | all’articolo 1, paragrafo 2, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | agli studenti controllori del traffico aereo e ai controllori del traffico aereo che esercitano le loro funzioni nell’ambito del regolamento (UE) n. 2018/1139;»; |
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2)

all’articolo 1, paragrafo 2, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

agli studenti controllori del traffico aereo e ai controllori del traffico aereo che esercitano le loro funzioni nell’ambito del regolamento (UE) n. 2018/1139;»;

| 3) | l’articolo 3 è sostituito dal seguente:

  «Articolo 3
  Fornitura di servizi di controllo del traffico aereo

  1.   Servizi di controllo del traffico aereo possono essere forniti solo da controllori del traffico aereo qualificati e abilitati in conformità al presente regolamento.


  2.   Gli Stati membri possono applicare il presente regolamento al proprio personale militare che fornisce servizi al pubblico.»

  ; |
| --- | --- |

3)

l’articolo 3 è sostituito dal seguente:

«Articolo 3

Fornitura di servizi di controllo del traffico aereo

1.   Servizi di controllo del traffico aereo possono essere forniti solo da controllori del traffico aereo qualificati e abilitati in conformità al presente regolamento.

2.   Gli Stati membri possono applicare il presente regolamento al proprio personale militare che fornisce servizi al pubblico.»

| 4) | l’articolo 4 è così modificato:






  a) | il punto 2 è sostituito dal seguente:






  «2) | “metodi accettabili di rispondenza (AMC)”, norme non vincolanti adottate dall’Agenzia per illustrare i metodi attraverso i quali stabilire la conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione;»; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

l’articolo 4 è così modificato:

a)

il punto 2 è sostituito dal seguente:

«2)

“metodi accettabili di rispondenza (AMC)”, norme non vincolanti adottate dall’Agenzia per illustrare i metodi attraverso i quali stabilire la conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione;»;

| b) | il punto 5 è sostituito dal seguente:






  «5) | “metodi alternativi di rispondenza”, un’alternativa agli AMC esistenti o nuovi strumenti per stabilire la conformità al regolamento (UE) n. 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione per i quali l’Agenzia non ha adottato AMC corrispondenti;»; |
| --- | --- | --- |

b)

il punto 5 è sostituito dal seguente:

«5)

“metodi alternativi di rispondenza”, un’alternativa agli AMC esistenti o nuovi strumenti per stabilire la conformità al regolamento (UE) n. 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione per i quali l’Agenzia non ha adottato AMC corrispondenti;»;

| c) | sono inseriti i seguenti punti 7 bis e 7 ter:






  «7 bis) | “credito”, il riconoscimento dell’addestramento ricevuto da un controllore del traffico aereo durante il servizio militare al fine di richiedere il rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo in conformità al presente regolamento; |
| --- | --- | --- |

c)

sono inseriti i seguenti punti 7 bis e 7 ter:

bis

ter

«7 bis)

“credito”, il riconoscimento dell’addestramento ricevuto da un controllore del traffico aereo durante il servizio militare al fine di richiedere il rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo in conformità al presente regolamento;

| 7 ter) | “relazione nazionale di conversione”, una relazione sulla base della quale un precedente addestramento di controllore del traffico aereo potrebbe ricevere il credito da parte dell’autorità competente alla quale è stata presentata la richiesta di rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo;»; |
| --- | --- |

7 ter)

“relazione nazionale di conversione”, una relazione sulla base della quale un precedente addestramento di controllore del traffico aereo potrebbe ricevere il credito da parte dell’autorità competente alla quale è stata presentata la richiesta di rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo;»;

| d) | il punto 11 è sostituito dal seguente:






  «11) | “materiale esplicativo (GM)”, materiale non vincolante rilasciato dall’Agenzia che aiuta a definire il significato di atti delegati o di esecuzione e che viene utilizzato per facilitare l’attuazione del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione;»; |
| --- | --- | --- |

d)

il punto 11 è sostituito dal seguente:

«11)

“materiale esplicativo (GM)”, materiale non vincolante rilasciato dall’Agenzia che aiuta a definire il significato di atti delegati o di esecuzione e che viene utilizzato per facilitare l’attuazione del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione;»;

| e) | è inserito il seguente articolo 14 bis:






  «14 bis) | “specializzazione di licenza”, l’autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, indicante una qualifica specifica del titolare. Si tratta di un termine generico per descrivere l’inclusione delle specializzazioni di istruttore per l’addestramento in posizione operativa, istruttore su dispositivo di addestramento, competenza linguistica e valutatore.»; |
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e)

è inserito il seguente articolo 14 bis:

bis

«14 bis)

“specializzazione di licenza”, l’autorizzazione riportata nella licenza e che ne costituisce parte integrante, indicante una qualifica specifica del titolare. Si tratta di un termine generico per descrivere l’inclusione delle specializzazioni di istruttore per l’addestramento in posizione operativa, istruttore su dispositivo di addestramento, competenza linguistica e valutatore.»;

| f) | il punto 19 è sostituito dal seguente:






  «19) | “incapacità provvisoria”, situazione temporanea nella quale il/la titolare della licenza non è in grado di esercitare le attribuzioni della licenza mentre abilitazioni, specializzazioni e il suo certificato medico sono validi;»; |
| --- | --- | --- |

f)

il punto 19 è sostituito dal seguente:

«19)

“incapacità provvisoria”, situazione temporanea nella quale il/la titolare della licenza non è in grado di esercitare le attribuzioni della licenza mentre abilitazioni, specializzazioni e il suo certificato medico sono validi;»;

| g) | è inserito il seguente punto 20 bis:






  «20 bis) | “abilitazione”, l’autorizzazione riportata sulla licenza o a questa collegata, e che ne forma comunque parte integrante, che specifica le condizioni, le attribuzioni o le limitazioni speciali relative alla licenza stessa;»; |
| --- | --- | --- |

g)

è inserito il seguente punto 20 bis:

bis

«20 bis)

“abilitazione”, l’autorizzazione riportata sulla licenza o a questa collegata, e che ne forma comunque parte integrante, che specifica le condizioni, le attribuzioni o le limitazioni speciali relative alla licenza stessa;»;

| h) | il punto 31 è sostituito dal seguente:






  «31) | “convalida”, il processo mediante il quale, attraverso il completamento di un corso di specializzazione di unità operativa associato ad un’abilitazione o ad una specializzazione di abilitazione, il titolare può iniziare a esercitare le attribuzioni di tale abilitazione o specializzazione di abilitazione.»; |
| --- | --- | --- |

h)

il punto 31 è sostituito dal seguente:

«31)

“convalida”, il processo mediante il quale, attraverso il completamento di un corso di specializzazione di unità operativa associato ad un’abilitazione o ad una specializzazione di abilitazione, il titolare può iniziare a esercitare le attribuzioni di tale abilitazione o specializzazione di abilitazione.»;

| 5) | l’articolo 7 è sostituito dal seguente:

  «Articolo 7
  Disposizioni transitorie

  1.   Le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate in conformità alle pertinenti disposizioni delle legislazioni nazionali sulla base della direttiva 2006/23/CE e le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate a norma del regolamento (UE) n. 805/2011 si considerano rilasciate in conformità al presente regolamento.


  2.   I titolari dell’abilitazione per controllo di aeroporto a vista (ADV) che non possiedono l’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) mantengono l’autorizzazione a fornire i servizi di controllo del traffico aereo in un aeroporto nel quale non esistono procedure strumentali pubblicate di avvicinamento o di partenza, a condizione che la validità della specializzazione di unità operativa relativa all’abilitazione ADV sia mantenuta.»

  ; |
| --- | --- |

5)

l’articolo 7 è sostituito dal seguente:

«Articolo 7

Disposizioni transitorie

1.   Le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate in conformità alle pertinenti disposizioni delle legislazioni nazionali sulla base della direttiva 2006/23/CE e le licenze, abilitazioni e specializzazioni rilasciate a norma del regolamento (UE) n. 805/2011 si considerano rilasciate in conformità al presente regolamento.

2.   I titolari dell’abilitazione per controllo di aeroporto a vista (ADV) che non possiedono l’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) mantengono l’autorizzazione a fornire i servizi di controllo del traffico aereo in un aeroporto nel quale non esistono procedure strumentali pubblicate di avvicinamento o di partenza, a condizione che la validità della specializzazione di unità operativa relativa all’abilitazione ADV sia mantenuta.»

| 6) | l’articolo 8 è sostituito dal seguente:

  «Articolo 8
  Modifiche dell’abilitazione e delle specializzazioni di abilitazione

  1.   Le autorità competenti modificano la denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) rilasciata prima del 4 agosto 2024 in controllo di aeroporto (ADC) entro e non oltre il 4 agosto 2027 così come stabilito dall’autorità competente.


  2.   Le autorità competenti non rilasciano licenze comprendenti l’abilitazione per controllo di aeroporto a vista (ADV) successivamente al 4 agosto 2024 se non per i controllori del traffico aereo di cui all’articolo 7, paragrafo 2.


  3.   Le autorità competenti non rilasciano licenze comprendenti le specializzazioni di abilitazione per controllo aereo (AIR), controllo movimenti al suolo (GMC), controllo di torre (TWR), controllo movimenti al suolo con sorveglianza (GMS), controllo radar d’aeroporto (RAD) e controllo di terminale (TCL) successivamente al 4 agosto 2024.


  4.   Le attribuzioni delle specializzazioni di abilitazione per controllo aereo (AIR), controllo movimenti al suolo (GMC) e controllo di torre (TWR) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni dell’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC). In conformità al punto ATCO.B.020, lettera d), dell’allegato I, al momento della modifica della denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) in abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) in virtù del paragrafo 1 del presente articolo, la specializzazione di unità operativa deve indicare se l’esercizio delle attribuzioni del titolare è limitato al solo controllo aereo o controllo a terra.


  5.   Le attribuzioni della specializzazione di abilitazione per sorveglianza movimento al suolo (GMS) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni della specializzazione di unità operativa associata all’abilitazione per controllo di aeroporto.


  6.   Le autorità competenti modificano la denominazione della specializzazione di abilitazione per controllo radar d’aeroporto (RAD) rilasciata prima del 4 agosto 2024 in specializzazione di abilitazione per controllo di aeroporto con sorveglianza (SUR) al momento della modifica della denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) in controllo di aeroporto (ADC) in conformità al paragrafo 1 del presente articolo.


  7.   Le attribuzioni della specializzazione di abilitazione per controllo di terminale (TCL) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni della specializzazione di unità operativa associata all’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) o controllo di area con sorveglianza (ACS).»

  ; |
| --- | --- |

6)

l’articolo 8 è sostituito dal seguente:

«Articolo 8

Modifiche dell’abilitazione e delle specializzazioni di abilitazione

1.   Le autorità competenti modificano la denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) rilasciata prima del 4 agosto 2024 in controllo di aeroporto (ADC) entro e non oltre il 4 agosto 2027 così come stabilito dall’autorità competente.

2.   Le autorità competenti non rilasciano licenze comprendenti l’abilitazione per controllo di aeroporto a vista (ADV) successivamente al 4 agosto 2024 se non per i controllori del traffico aereo di cui all’articolo 7, paragrafo 2.

3.   Le autorità competenti non rilasciano licenze comprendenti le specializzazioni di abilitazione per controllo aereo (AIR), controllo movimenti al suolo (GMC), controllo di torre (TWR), controllo movimenti al suolo con sorveglianza (GMS), controllo radar d’aeroporto (RAD) e controllo di terminale (TCL) successivamente al 4 agosto 2024.

4.   Le attribuzioni delle specializzazioni di abilitazione per controllo aereo (AIR), controllo movimenti al suolo (GMC) e controllo di torre (TWR) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni dell’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC). In conformità al punto ATCO.B.020, lettera d), dell’allegato I, al momento della modifica della denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) in abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) in virtù del paragrafo 1 del presente articolo, la specializzazione di unità operativa deve indicare se l’esercizio delle attribuzioni del titolare è limitato al solo controllo aereo o controllo a terra.

5.   Le attribuzioni della specializzazione di abilitazione per sorveglianza movimento al suolo (GMS) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni della specializzazione di unità operativa associata all’abilitazione per controllo di aeroporto.

6.   Le autorità competenti modificano la denominazione della specializzazione di abilitazione per controllo radar d’aeroporto (RAD) rilasciata prima del 4 agosto 2024 in specializzazione di abilitazione per controllo di aeroporto con sorveglianza (SUR) al momento della modifica della denominazione dell’abilitazione per controllo di aeroporto strumentale (ADI) in controllo di aeroporto (ADC) in conformità al paragrafo 1 del presente articolo.

7.   Le attribuzioni della specializzazione di abilitazione per controllo di terminale (TCL) rilasciate prima del 4 agosto 2024 entrano a far parte delle attribuzioni della specializzazione di unità operativa associata all’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) o controllo di area con sorveglianza (ACS).»

| 7) | è inserito il seguente articolo 8 bis:

  «Articolo 8 bis
  Conversione delle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo in licenze di studente controllore del traffico aereo

  1.   Un titolare di una licenza nazionale militare di controllore del traffico aereo rilasciata da uno Stato membro può richiedere la conversione di tale licenza in una licenza di studente controllore del traffico aereo di cui al punto ATCO.B.001. La richiesta di conversione della licenza è presentata all’autorità competente dello Stato membro delle forze militari in cui il richiedente ha prestato servizio.


  2.   L’autorità competente alla quale è pervenuta la domanda di cui al paragrafo 1 concede il credito al richiedente al fine di dimostrare la conformità ai requisiti pertinenti dell’allegato I (parte ATCO) in conformità alla relazione nazionale di conversione dell’autorità competente dello Stato membro interessato.


  3.   La relazione nazionale di conversione è notificata dall’autorità competente dello Stato membro interessato all’Agenzia e:






  a) | descrive i requisiti nazionali sulla base dei quali le licenze militari di controllore del traffico aereo sono rilasciate nello Stato membro in questione; |
| --- | --- | --- |

7)

è inserito il seguente articolo 8 bis:

bis

«Articolo 8 bis

Conversione delle licenze nazionali militari di controllore del traffico aereo in licenze di studente controllore del traffico aereo

1.   Un titolare di una licenza nazionale militare di controllore del traffico aereo rilasciata da uno Stato membro può richiedere la conversione di tale licenza in una licenza di studente controllore del traffico aereo di cui al punto ATCO.B.001. La richiesta di conversione della licenza è presentata all’autorità competente dello Stato membro delle forze militari in cui il richiedente ha prestato servizio.

2.   L’autorità competente alla quale è pervenuta la domanda di cui al paragrafo 1 concede il credito al richiedente al fine di dimostrare la conformità ai requisiti pertinenti dell’allegato I (parte ATCO) in conformità alla relazione nazionale di conversione dell’autorità competente dello Stato membro interessato.

3.   La relazione nazionale di conversione è notificata dall’autorità competente dello Stato membro interessato all’Agenzia e:

a)

descrive i requisiti nazionali sulla base dei quali le licenze militari di controllore del traffico aereo sono rilasciate nello Stato membro in questione;

| b) | descrive l’ambito delle attribuzioni delle licenze militari di controllore del traffico aereo di cui alla lettera a); |
| --- | --- |

b)

descrive l’ambito delle attribuzioni delle licenze militari di controllore del traffico aereo di cui alla lettera a);

| c) | indica per quali requisiti di cui all’allegato I (parte ATCO) deve essere concesso il credito; |
| --- | --- |

c)

indica per quali requisiti di cui all’allegato I (parte ATCO) deve essere concesso il credito;

| d) | indica l’addestramento aggiuntivo, comprendente gli esami e le valutazioni necessari, che i richiedenti devono sostenere; gli esami e le valutazioni necessari sono condotti da un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale ai fini del rilascio di licenze di studente controllore del traffico aereo in virtù del presente regolamento; |
| --- | --- |

d)

indica l’addestramento aggiuntivo, comprendente gli esami e le valutazioni necessari, che i richiedenti devono sostenere; gli esami e le valutazioni necessari sono condotti da un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale ai fini del rilascio di licenze di studente controllore del traffico aereo in virtù del presente regolamento;

| e) | comprende una dichiarazione che conferma che la conformità del richiedente ai requisiti di addestramento, esame e valutazione descritti nella relazione nazionale di conversione può essere considerata equivalente al completamento dell’addestramento iniziale richiesto a norma del presente regolamento ai fini del rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo; |
| --- | --- |

e)

comprende una dichiarazione che conferma che la conformità del richiedente ai requisiti di addestramento, esame e valutazione descritti nella relazione nazionale di conversione può essere considerata equivalente al completamento dell’addestramento iniziale richiesto a norma del presente regolamento ai fini del rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo;

| f) | comprende le copie della documentazione di supporto pertinente, tra cui le copie dei requisiti e delle procedure nazionali pertinenti, che dimostrano come sono stati determinati, da parte dell’autorità competente dello Stato membro, gli elementi elencati alle lettere da a) a e) di cui sopra.» |
| --- | --- |

f)

comprende le copie della documentazione di supporto pertinente, tra cui le copie dei requisiti e delle procedure nazionali pertinenti, che dimostrano come sono stati determinati, da parte dell’autorità competente dello Stato membro, gli elementi elencati alle lettere da a) a e) di cui sopra.»

| 8) | gli allegati da I a IV sono modificati conformemente agli allegati da I a IV del presente regolamento. |
| --- | --- |

8)

gli allegati da I a IV sono modificati conformemente agli allegati da I a IV del presente regolamento.

Articolo 2

Data di entrata in vigore e applicazione

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

Esso si applica a decorrere dal 4 agosto 2024.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 21 aprile 2023

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  GU L 212 del 22.8.2018, pag. 1.

1

(2)  Regolamento (UE) 2015/340 della Commissione, del 20 febbraio 2015, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative concernenti licenze e certificati dei controllori del traffico aereo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, modifica il regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012 della Commissione e abroga il regolamento (UE) n. 805/2011 della Commissione (GU L 63 del 6.3.2015, pag. 1).

2

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione, del 1o marzo 2017, che stabilisce i requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo e per la loro sorveglianza, che abroga il regolamento (CE) n. 482/2008 e i regolamenti di esecuzione (UE) n. 1034/2011, (UE) n. 1035/2011 e (UE) 2016/1377 e che modifica il regolamento (UE) n. 677/2011 (GU L 62 dell'8.3.2017, pag. 1).

3

o

(4)  Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del Regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1).

4

(5)  Regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 311 del 25.11.2011, pag. 1).

5

(6)  Regolamento (UE) n. 139/2014 della Commissione, del 12 febbraio 2014, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativi agli aeroporti ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 44 del 14.2.2014, pag. 1).

6

(7)  Regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, concernente la segnalazione, l'analisi e il monitoraggio di eventi nel settore dell'aviazione civile, che modifica il regolamento (UE) n. 996/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio e che abroga la direttiva 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio e i regolamenti (CE) n. 1321/2007 e (CE) n. 1330/2007 della Commissione (GU L 122 del 24.4.2014, pag. 18).

7

---

ALLEGATO I

L’allegato I (parte ATCO) del regolamento (UE) 2015/340 è così modificato:

| 1. | il punto ATCO.A.010 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.A.010   Domanda di cambio dell’autorità competente







  a) | Se il titolare della licenza intende esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa in uno Stato membro la cui autorità competente non è quella che ha rilasciato la licenza, il titolare deve presentare una domanda al fine di cambiare autorità competente all’autorità competente dello Stato membro nel quale intende esercitare le attribuzioni in conformità alla procedura stabilita da tale autorità. A questo fine, le autorità competenti interessate devono condividere tutte le informazioni rilevanti necessarie per il cambio di autorità competente e lo scambio della licenza in conformità alle procedure di cui al punto ATCO.AR.B.001, lettera c), e al punto ATCO.AR.D.003. |
| --- | --- | --- |

1.

il punto ATCO.A.010 è sostituito dal seguente:

«ATCO.A.010   Domanda di cambio dell’autorità competente

a)

Se il titolare della licenza intende esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa in uno Stato membro la cui autorità competente non è quella che ha rilasciato la licenza, il titolare deve presentare una domanda al fine di cambiare autorità competente all’autorità competente dello Stato membro nel quale intende esercitare le attribuzioni in conformità alla procedura stabilita da tale autorità. A questo fine, le autorità competenti interessate devono condividere tutte le informazioni rilevanti necessarie per il cambio di autorità competente e lo scambio della licenza in conformità alle procedure di cui al punto ATCO.AR.B.001, lettera c), e al punto ATCO.AR.D.003.

| b) | In deroga alla lettera a), non è richiesto il cambio di autorità competente laddove siano esercitate solo le attribuzioni di istruttore su dispositivo di addestramento o di valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento o laddove siano esercitate le attribuzioni di una licenza di studente controllore del traffico aereo. |
| --- | --- |

b)

In deroga alla lettera a), non è richiesto il cambio di autorità competente laddove siano esercitate solo le attribuzioni di istruttore su dispositivo di addestramento o di valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento o laddove siano esercitate le attribuzioni di una licenza di studente controllore del traffico aereo.

| c) | Per esercitare le attribuzioni della licenza in uno Stato membro diverso da quello nel quale la licenza è stata rilasciata, il titolare della licenza deve soddisfare i requisiti di competenza linguistica di cui al punto ATCO.B.030 stabiliti dallo Stato membro in cui intende esercitare le attribuzioni.»; |
| --- | --- |

c)

Per esercitare le attribuzioni della licenza in uno Stato membro diverso da quello nel quale la licenza è stata rilasciata, il titolare della licenza deve soddisfare i requisiti di competenza linguistica di cui al punto ATCO.B.030 stabiliti dallo Stato membro in cui intende esercitare le attribuzioni.»;

| 2. | il punto ATCO.A.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.A.015   Esercizio delle attribuzioni di licenze e incapacità provvisoria







  a) | L’esercizio delle attribuzioni riconosciute da una licenza è subordinato alle abilitazioni e alle specializzazioni di abilitazione, alla validità delle specializzazioni di unità operativa e di licenza, nonché del certificato medico, a meno che quest’ultimo non sia necessario in conformità alla lettera b). |
| --- | --- | --- |

2.

il punto ATCO.A.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.A.015   Esercizio delle attribuzioni di licenze e incapacità provvisoria

a)

L’esercizio delle attribuzioni riconosciute da una licenza è subordinato alle abilitazioni e alle specializzazioni di abilitazione, alla validità delle specializzazioni di unità operativa e di licenza, nonché del certificato medico, a meno che quest’ultimo non sia necessario in conformità alla lettera b).

| b) | Il certificato medico non è necessario per esercitare le attribuzioni di istruttore o valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento. |
| --- | --- |

b)

Il certificato medico non è necessario per esercitare le attribuzioni di istruttore o valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento.

| c) | I titolari di una licenza non possono esercitare le attribuzioni della loro licenza quando dubitano di poter esercitare tali attribuzioni in sicurezza e in tali casi devono informare immediatamente il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente in merito all’incapacità provvisoria di esercitare le attribuzioni della loro licenza. |
| --- | --- |

c)

I titolari di una licenza non possono esercitare le attribuzioni della loro licenza quando dubitano di poter esercitare tali attribuzioni in sicurezza e in tali casi devono informare immediatamente il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente in merito all’incapacità provvisoria di esercitare le attribuzioni della loro licenza.

| d) | I fornitori dei servizi di navigazione aerea possono dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza se vengono a conoscenza di eventuali dubbi riguardanti la capacità del titolare della licenza di esercitare in sicurezza le attribuzioni della licenza. |
| --- | --- |

d)

I fornitori dei servizi di navigazione aerea possono dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza se vengono a conoscenza di eventuali dubbi riguardanti la capacità del titolare della licenza di esercitare in sicurezza le attribuzioni della licenza.

| e) | I fornitori di servizi di navigazione aerea devono sviluppare e attuare procedure obiettive, trasparenti e non discriminatorie per permettere ai titolari delle licenze di dichiarare l’incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni della loro licenza in conformità alla lettera c) per dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza in conformità alla lettera d), e per informare l’autorità competente come definito in tale procedura. |
| --- | --- |

e)

I fornitori di servizi di navigazione aerea devono sviluppare e attuare procedure obiettive, trasparenti e non discriminatorie per permettere ai titolari delle licenze di dichiarare l’incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni della loro licenza in conformità alla lettera c) per dichiarare l’incapacità provvisoria del titolare della licenza in conformità alla lettera d), e per informare l’autorità competente come definito in tale procedura.

| f) | Le procedure di cui alla lettera e) devono essere incluse nel programma di competenza di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.025, lettera a), punto 13.»; |
| --- | --- |

f)

Le procedure di cui alla lettera e) devono essere incluse nel programma di competenza di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.025, lettera a), punto 13.»;

| 3. | il punto ATCO.B.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.B.001   Licenza di studente controllore del traffico aereo







  a) | I titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo sono autorizzati a fornire servizi di controllo del traffico aereo in conformità all’abilitazione/le abilitazioni e alla specializzazione/le specializzazioni di abilitazione annotate sulla licenza sotto la supervisione di un istruttore per l’addestramento in posizione operativa e a intraprendere l’addestramento per una o più specializzazioni di abilitazione e di unità operativa aggiuntive. |
| --- | --- | --- |

3.

il punto ATCO.B.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.B.001   Licenza di studente controllore del traffico aereo

a)

I titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo sono autorizzati a fornire servizi di controllo del traffico aereo in conformità all’abilitazione/le abilitazioni e alla specializzazione/le specializzazioni di abilitazione annotate sulla licenza sotto la supervisione di un istruttore per l’addestramento in posizione operativa e a intraprendere l’addestramento per una o più specializzazioni di abilitazione e di unità operativa aggiuntive.

| b) | I richiedenti di una licenza di studente controllore del traffico aereo devono:






  (1) | avere almeno 18 anni di età; |
| --- | --- | --- |

b)

I richiedenti di una licenza di studente controllore del traffico aereo devono:

(1)

avere almeno 18 anni di età;

| (2) | aver completato con esito positivo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un addestramento iniziale presso un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) rilevanti ai fini dell’abilitazione e, se applicabile, alla specializzazione di abilitazione, come indicato nella parte ATCO, capo D, titolo 2; |
| --- | --- |

(2)

aver completato con esito positivo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un addestramento iniziale presso un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) rilevanti ai fini dell’abilitazione e, se applicabile, alla specializzazione di abilitazione, come indicato nella parte ATCO, capo D, titolo 2;

| (3) | avere un certifico medico valido; |
| --- | --- |

(3)

avere un certifico medico valido;

| (4) | aver dimostrato di possedere un livello adeguato di competenze linguistiche in conformità ai requisiti di cui al punto ATCO.B.030. |
| --- | --- |

(4)

aver dimostrato di possedere un livello adeguato di competenze linguistiche in conformità ai requisiti di cui al punto ATCO.B.030.

| c) | La licenza di studente controllore del traffico aereo indica le specializzazioni di competenza linguistica nonché almeno un’abilitazione e, ove applicabile, una specializzazione di abilitazione. |
| --- | --- |

c)

La licenza di studente controllore del traffico aereo indica le specializzazioni di competenza linguistica nonché almeno un’abilitazione e, ove applicabile, una specializzazione di abilitazione.

| d) | Il titolare di una licenza di studente controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di tale licenza entro un anno dalla data del suo rilascio o che ha interrotto l’esercizio di tali attribuzioni per un periodo superiore a un anno può iniziare o continuare l’addestramento in posizione operativa per quell’abilitazione solo:






  (1) | se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se il titolare di una licenza di studente controllore del traffico aereo continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione; |
| --- | --- | --- |

d)

Il titolare di una licenza di studente controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di tale licenza entro un anno dalla data del suo rilascio o che ha interrotto l’esercizio di tali attribuzioni per un periodo superiore a un anno può iniziare o continuare l’addestramento in posizione operativa per quell’abilitazione solo:

(1)

se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se il titolare di una licenza di studente controllore del traffico aereo continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione;

| (2) | dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera d), punto 1.»; |
| --- | --- |

(2)

dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera d), punto 1.»;

| 4. | al punto ATCO.B.005, la lettera e) è sostituita dalla seguente:






  «e) | Il titolare di una licenza di controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di un’abilitazione entro un anno dalla data del suo rilascio può iniziare l’addestramento in posizione operativa in quell’abilitazione solo:






  (1) | se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se la competenza precedente del titolare di una licenza di controllore del traffico aereo continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

al punto ATCO.B.005, la lettera e) è sostituita dalla seguente:

«e)

Il titolare di una licenza di controllore del traffico aereo che non ha iniziato a esercitare le attribuzioni di un’abilitazione entro un anno dalla data del suo rilascio può iniziare l’addestramento in posizione operativa in quell’abilitazione solo:

(1)

se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento iniziale pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se la competenza precedente del titolare di una licenza di controllore del traffico aereo continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione;

| (2) | dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera e), punto 1.»; |
| --- | --- |

(2)

dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera e), punto 1.»;

| 5. | il punto ATCO.B.010 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.B.010   Abilitazioni dei controllori del traffico aereo







  a) | Le licenze riportano una o più delle seguenti abilitazioni, in modo da indicare il tipo di servizi che il titolare autorizzato a fornire:






  (1) | abilitazione per controllo di aeroporto (ADC), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo; |
| --- | --- | --- | --- |

5.

il punto ATCO.B.010 è sostituito dal seguente:

«ATCO.B.010   Abilitazioni dei controllori del traffico aereo

a)

Le licenze riportano una o più delle seguenti abilitazioni, in modo da indicare il tipo di servizi che il titolare autorizzato a fornire:

(1)

abilitazione per controllo di aeroporto (ADC), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo;

| (2) | abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale (APP), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito senza l’ausilio di apparati di sorveglianza; |
| --- | --- |

(2)

abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale (APP), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito senza l’ausilio di apparati di sorveglianza;

| (3) | abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito con l’ausilio di apparati di sorveglianza; |
| --- | --- |

(3)

abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili in arrivo, in partenza o in transito con l’ausilio di apparati di sorveglianza;

| (4) | abilitazione per controllo di area procedurale (ACP), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili senza l’ausilio di apparati di sorveglianza; |
| --- | --- |

(4)

abilitazione per controllo di area procedurale (ACP), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili senza l’ausilio di apparati di sorveglianza;

| (5) | abilitazione per controllo di area con sorveglianza (ACS), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili con l’ausilio di apparati di sorveglianza. |
| --- | --- |

(5)

abilitazione per controllo di area con sorveglianza (ACS), indicante che il titolare della licenza è idoneo a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili con l’ausilio di apparati di sorveglianza.

| b) | Il titolare di una abilitazione che ha interrotto l’esercizio delle attribuzioni a essa associate per un periodo di quattro o più anni consecutivi immediatamente precedenti può iniziare un addestramento in posizione operativa per tale abilitazione solo:






  (1) | se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se il titolare di un’abilitazione continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione; |
| --- | --- | --- |

b)

Il titolare di una abilitazione che ha interrotto l’esercizio delle attribuzioni a essa associate per un periodo di quattro o più anni consecutivi immediatamente precedenti può iniziare un addestramento in posizione operativa per tale abilitazione solo:

(1)

se un’organizzazione di addestramento che soddisfa i requisiti stabiliti nell’allegato III (parte ATCO.OR) ed è certificata a fornire l’addestramento pertinente ai fini dell’abilitazione ha condotto una valutazione della competenza precedente atta a valutare se il titolare di un’abilitazione continui a soddisfare i requisiti pertinenti a tale abilitazione;

| (2) | dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera b), punto 1.»; |
| --- | --- |

(2)

dopo aver soddisfatto eventuali requisiti di addestramento derivanti dalla valutazione di cui alla lettera b), punto 1.»;

| 6. | il punto ATCO.B.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.B.015   Specializzazioni di abilitazione







  a) | L’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) può contenere la specializzazione di controllo di aeroporto con sorveglianza (SUR), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il controllo di aeroporto con l’ausilio di sistemi di sorveglianza. |
| --- | --- | --- |

6.

il punto ATCO.B.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.B.015   Specializzazioni di abilitazione

a)

L’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) può contenere la specializzazione di controllo di aeroporto con sorveglianza (SUR), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire il controllo di aeroporto con l’ausilio di sistemi di sorveglianza.

| b) | L’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) può contenere una o più delle seguenti specializzazioni:






  (1) | avvicinamento radar di precisione (PAR), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti di precisione controllati da terra con l’impiego di apparati radar per l’avvicinamento di precisione; |
| --- | --- | --- |

b)

L’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) può contenere una o più delle seguenti specializzazioni:

(1)

avvicinamento radar di precisione (PAR), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti di precisione controllati da terra con l’impiego di apparati radar per l’avvicinamento di precisione;

| (2) | avvicinamento radar di sorveglianza (SRA), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti non di precisione controllati da terra per mezzo di apparati di sorveglianza. |
| --- | --- |

(2)

avvicinamento radar di sorveglianza (SRA), indicante che il titolare della licenza è competente ad assicurare ad aeromobili in fase di avvicinamento finale alla pista di atterraggio avvicinamenti non di precisione controllati da terra per mezzo di apparati di sorveglianza.

| c) | L’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) può contenere la specializzazione controllo oceanico (OCN), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico. |
| --- | --- |

c)

L’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) può contenere la specializzazione controllo oceanico (OCN), indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico.

| d) | L’abilitazione per controllo di area con sorveglianza (ACS) può contenere la specializzazione OCN, indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico.»; |
| --- | --- |

d)

L’abilitazione per controllo di area con sorveglianza (ACS) può contenere la specializzazione OCN, indicante che il titolare della licenza è competente a fornire servizi di controllo del traffico aereo ad aeromobili operanti in un’area di controllo oceanico.»;

| 7. | il punto ATCO.B.020 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.B.020   Specializzazioni di unità operativa







  a) | La specializzazione di unità operativa autorizza il titolare della licenza a fornire servizi di controllo del traffico aereo per un particolare settore, gruppo di settori e/o posizioni di lavoro operative sotto la responsabilità di un’unità dei servizi di traffico aereo. |
| --- | --- | --- |

7.

il punto ATCO.B.020 è sostituito dal seguente:

«ATCO.B.020   Specializzazioni di unità operativa

a)

La specializzazione di unità operativa autorizza il titolare della licenza a fornire servizi di controllo del traffico aereo per un particolare settore, gruppo di settori e/o posizioni di lavoro operative sotto la responsabilità di un’unità dei servizi di traffico aereo.

| b) | I richiedenti una specializzazione di unità operativa devono aver completato con esito positivo un corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, sezione 3. |
| --- | --- |

b)

I richiedenti una specializzazione di unità operativa devono aver completato con esito positivo un corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, sezione 3.

| c) | In deroga alla lettera b), la fase di addestramento in posizione operativa di cui alla parte ATCO, capo D, sezione 3, può non essere richiesta quando il rilascio della specializzazione di unità operativa è correlato a quello di un’autorizzazione OJTI temporanea per la stessa unità. |
| --- | --- |

c)

In deroga alla lettera b), la fase di addestramento in posizione operativa di cui alla parte ATCO, capo D, sezione 3, può non essere richiesta quando il rilascio della specializzazione di unità operativa è correlato a quello di un’autorizzazione OJTI temporanea per la stessa unità.

| d) | La specializzazione di unità operativa deve indicare le limitazioni all’esercizio delle attribuzioni dell’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC). |
| --- | --- |

d)

La specializzazione di unità operativa deve indicare le limitazioni all’esercizio delle attribuzioni dell’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC).

| e) | I richiedenti di una specializzazione di unità operativa che cambiano l’autorità competente in conformità al punto ATCO.A.010 devono, in aggiunta ai requisiti di cui al punto ATCO.B.020, lettera b), soddisfare i requisiti di cui al punto ATCO.D.060, lettera f). |
| --- | --- |

e)

I richiedenti di una specializzazione di unità operativa che cambiano l’autorità competente in conformità al punto ATCO.A.010 devono, in aggiunta ai requisiti di cui al punto ATCO.B.020, lettera b), soddisfare i requisiti di cui al punto ATCO.D.060, lettera f).

| f) | Per i controllori del traffico aereo che forniscono servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili che effettuano prove di volo, l’autorità competente può, in aggiunta ai requisiti indicati alla lettera b), stabilire requisiti aggiuntivi da soddisfare. |
| --- | --- |

f)

Per i controllori del traffico aereo che forniscono servizi di controllo del traffico aereo agli aeromobili che effettuano prove di volo, l’autorità competente può, in aggiunta ai requisiti indicati alla lettera b), stabilire requisiti aggiuntivi da soddisfare.

| g) | Le specializzazioni di unità operativa sono valide per un periodo definito nel programma di competenza di unità operativa. Questo periodo non deve superare i tre anni. |
| --- | --- |

g)

Le specializzazioni di unità operativa sono valide per un periodo definito nel programma di competenza di unità operativa. Questo periodo non deve superare i tre anni.

| h) | Il periodo di validità delle specializzazioni di unità operativa per il primo rilascio e il ripristino deve avere inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione. |
| --- | --- |

h)

Il periodo di validità delle specializzazioni di unità operativa per il primo rilascio e il ripristino deve avere inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.

| i) | Le specializzazioni di unità operativa vengono rinnovate se:






  (1) | il richiedente ha esercitato le attribuzioni della licenza per un numero minimo di ore, come definito nel programma di competenza di unità operativa; |
| --- | --- | --- |

i)

Le specializzazioni di unità operativa vengono rinnovate se:

(1)

il richiedente ha esercitato le attribuzioni della licenza per un numero minimo di ore, come definito nel programma di competenza di unità operativa;

| (2) | il richiedente ha seguito un corso di aggiornamento entro il periodo di validità della specializzazione di unità operativa in conformità al programma di competenza di unità operativa; |
| --- | --- |

(2)

il richiedente ha seguito un corso di aggiornamento entro il periodo di validità della specializzazione di unità operativa in conformità al programma di competenza di unità operativa;

| (3) | la competenza del richiedente è stata valutata in conformità al programma di competenza di unità operativa non più di tre mesi prima della data di scadenza della specializzazione di unità operativa. |
| --- | --- |

(3)

la competenza del richiedente è stata valutata in conformità al programma di competenza di unità operativa non più di tre mesi prima della data di scadenza della specializzazione di unità operativa.

| j) | Le specializzazioni di unità operativa devono essere rinnovate, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui alla lettera i), entro il periodo di tre mesi immediatamente precedenti la data di scadenza. In tali casi il periodo di validità deve essere calcolato a partire da tale data di scadenza. |
| --- | --- |

j)

Le specializzazioni di unità operativa devono essere rinnovate, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di cui alla lettera i), entro il periodo di tre mesi immediatamente precedenti la data di scadenza. In tali casi il periodo di validità deve essere calcolato a partire da tale data di scadenza.

| k) | Se la specializzazione di unità operativa viene rinnovata prima del periodo indicato alla lettera j), il suo periodo di validità ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione, sempre che siano soddisfatti anche i requisiti di cui alla lettera i), punti 1 e 2. |
| --- | --- |

k)

Se la specializzazione di unità operativa viene rinnovata prima del periodo indicato alla lettera j), il suo periodo di validità ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione, sempre che siano soddisfatti anche i requisiti di cui alla lettera i), punti 1 e 2.

| l) | In caso di scadenza del periodo di validità di una specializzazione di unità operativa, il titolare della licenza deve completare con esito positivo il corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, titolo 3, al fine di ripristinare la specializzazione.»; |
| --- | --- |

l)

In caso di scadenza del periodo di validità di una specializzazione di unità operativa, il titolare della licenza deve completare con esito positivo il corso di specializzazione di unità operativa in conformità ai requisiti indicati nella parte ATCO, capo D, titolo 3, al fine di ripristinare la specializzazione.»;

| 8. | il punto ATCO.B.025 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.B.025   Programma di competenza di unità operativa







  a) | I programmi di competenza di unità operativa devono essere stabiliti dal fornitore dei servizi di navigazione aerea e approvati dall’autorità competente. Un programma di competenza di unità operativa include almeno i seguenti elementi:






  (1) | la validità delle specializzazioni di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.020, lettera g); |
| --- | --- | --- | --- |

8.

il punto ATCO.B.025 è sostituito dal seguente:

«ATCO.B.025   Programma di competenza di unità operativa

a)

I programmi di competenza di unità operativa devono essere stabiliti dal fornitore dei servizi di navigazione aerea e approvati dall’autorità competente. Un programma di competenza di unità operativa include almeno i seguenti elementi:

(1)

la validità delle specializzazioni di unità operativa in conformità al punto ATCO.B.020, lettera g);

| (2) | il periodo massimo continuo durante il quale le attribuzioni di una specializzazione di unità operativa non vengono esercitate durante la sua validità. Questo periodo non deve superare 90 giorni di calendario; |
| --- | --- |

(2)

il periodo massimo continuo durante il quale le attribuzioni di una specializzazione di unità operativa non vengono esercitate durante la sua validità. Questo periodo non deve superare 90 giorni di calendario;

| (3) | il numero minimo di ore o, nel caso di specializzazioni di abilitazione SRA e PAR, il numero minimo di fasi di avvicinamento per esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa entro un periodo definito di tempo, che non deve superare 12 mesi ai fini del punto ATCO.B.020, lettera i), punto 1. Per gli istruttori di addestramento in posizione operativa che esercitano le attribuzioni di specializzazione OJTI, il tempo trascorso deve essere contato per il massimo del 50 % delle ore richieste per il rinnovo della specializzazione di unità operativa; |
| --- | --- |

(3)

il numero minimo di ore o, nel caso di specializzazioni di abilitazione SRA e PAR, il numero minimo di fasi di avvicinamento per esercitare le attribuzioni della specializzazione di unità operativa entro un periodo definito di tempo, che non deve superare 12 mesi ai fini del punto ATCO.B.020, lettera i), punto 1. Per gli istruttori di addestramento in posizione operativa che esercitano le attribuzioni di specializzazione OJTI, il tempo trascorso deve essere contato per il massimo del 50 % delle ore richieste per il rinnovo della specializzazione di unità operativa;

| (4) | le procedure per i casi in cui il titolare della licenza non soddisfa i requisiti indicati alla lettera a), punti 2 e 3; |
| --- | --- |

(4)

le procedure per i casi in cui il titolare della licenza non soddisfa i requisiti indicati alla lettera a), punti 2 e 3;

| (5) | i processi per valutare la competenza, inclusa la valutazione delle materie dell’addestramento di aggiornamento in conformità al punto ATCO.D.080, lettera b); |
| --- | --- |

(5)

i processi per valutare la competenza, inclusa la valutazione delle materie dell’addestramento di aggiornamento in conformità al punto ATCO.D.080, lettera b);

| (6) | i processi per l’esame della conoscenza e comprensione teorica necessaria per esercitare le attribuzioni di abilitazione e specializzazione; |
| --- | --- |

(6)

i processi per l’esame della conoscenza e comprensione teorica necessaria per esercitare le attribuzioni di abilitazione e specializzazione;

| (7) | i processi per identificare i temi e gli argomenti, gli obiettivi e i metodi di addestramento dell’addestramento continuo; |
| --- | --- |

(7)

i processi per identificare i temi e gli argomenti, gli obiettivi e i metodi di addestramento dell’addestramento continuo;

| (8) | la durata minima e la frequenza dell’addestramento di aggiornamento; |
| --- | --- |

(8)

la durata minima e la frequenza dell’addestramento di aggiornamento;

| (9) | i processi per gli esami della conoscenza teorica e/o la valutazione delle capacità pratiche acquisite durante l’addestramento di conversione, inclusi i punteggi minimi per gli esami; |
| --- | --- |

(9)

i processi per gli esami della conoscenza teorica e/o la valutazione delle capacità pratiche acquisite durante l’addestramento di conversione, inclusi i punteggi minimi per gli esami;

| (10) | i processi in caso di non superamento di un esame o di una valutazione, inclusi i processi di ricorso; |
| --- | --- |

(10)

i processi in caso di non superamento di un esame o di una valutazione, inclusi i processi di ricorso;

| (11) | qualifiche, ruoli e responsabilità del personale di addestramento; |
| --- | --- |

(11)

qualifiche, ruoli e responsabilità del personale di addestramento;

| (12) | una procedura per garantire che gli istruttori pratici abbiano praticato le tecniche didattiche nelle procedure nelle quali l’addestramento è impartito in conformità al punto ATCO.C.010, lettera b), punto 3, e al punto ATCO.C.030, lettera b), punto 3; |
| --- | --- |

(12)

una procedura per garantire che gli istruttori pratici abbiano praticato le tecniche didattiche nelle procedure nelle quali l’addestramento è impartito in conformità al punto ATCO.C.010, lettera b), punto 3, e al punto ATCO.C.030, lettera b), punto 3;

| (13) | le procedure per la dichiarazione e la gestione dei casi di incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni di una licenza, nonché per informare l’autorità competente in conformità al punto ATCO.A.015, lettera e); |
| --- | --- |

(13)

le procedure per la dichiarazione e la gestione dei casi di incapacità provvisoria a esercitare le attribuzioni di una licenza, nonché per informare l’autorità competente in conformità al punto ATCO.A.015, lettera e);

| (14) | l’identificazione dei documenti da conservare attinenti all’addestramento continuo e alle valutazioni, in conformità al punto ATCO.OR.C.020; |
| --- | --- |

(14)

l’identificazione dei documenti da conservare attinenti all’addestramento continuo e alle valutazioni, in conformità al punto ATCO.OR.C.020;

| (15) | un processo e le motivazioni per la revisione e la modifica del programma di competenza di unità operativa e la sua presentazione all’autorità competente. La revisione del programma di competenza di unità operativa deve essere effettuata almeno una volta ogni tre anni. |
| --- | --- |

(15)

un processo e le motivazioni per la revisione e la modifica del programma di competenza di unità operativa e la sua presentazione all’autorità competente. La revisione del programma di competenza di unità operativa deve essere effettuata almeno una volta ogni tre anni.

| b) | Al fine di soddisfare i requisiti indicati alla lettera a), punto 3, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono conservare la documentazione relativa alle ore durante le quali ciascun titolare di licenza esercita le attribuzioni delle proprie specializzazioni di unità operativa lavorando in settori, gruppi di settori e/o posizioni di lavoro nell’unità ATC e devono fornire tali dati, su richiesta, alle autorità competenti e al titolare della licenza. |
| --- | --- |

b)

Al fine di soddisfare i requisiti indicati alla lettera a), punto 3, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono conservare la documentazione relativa alle ore durante le quali ciascun titolare di licenza esercita le attribuzioni delle proprie specializzazioni di unità operativa lavorando in settori, gruppi di settori e/o posizioni di lavoro nell’unità ATC e devono fornire tali dati, su richiesta, alle autorità competenti e al titolare della licenza.

| c) | Nello stabilire le procedure di cui alla lettera a), punti 4 e 13, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono provvedere affinché siano applicati meccanismi per garantire un trattamento equo dei titolari di licenze nei casi in cui la validità delle loro specializzazioni non può essere prorogata.»; |
| --- | --- |

c)

Nello stabilire le procedure di cui alla lettera a), punti 4 e 13, i fornitori dei servizi di navigazione aerea devono provvedere affinché siano applicati meccanismi per garantire un trattamento equo dei titolari di licenze nei casi in cui la validità delle loro specializzazioni non può essere prorogata.»;

| 9. | al punto ATCO.B.040, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | La competenza linguistica deve essere dimostrata per mezzo di un metodo di valutazione approvato da qualsiasi autorità competente, che deve contenere:






  (1) | il processo con il quale viene effettuata la valutazione; |
| --- | --- | --- | --- |

9.

al punto ATCO.B.040, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

La competenza linguistica deve essere dimostrata per mezzo di un metodo di valutazione approvato da qualsiasi autorità competente, che deve contenere:

(1)

il processo con il quale viene effettuata la valutazione;

| (2) | la qualifica dei valutatori; |
| --- | --- |

(2)

la qualifica dei valutatori;

| (3) | la procedura di ricorso.»; |
| --- | --- |

(3)

la procedura di ricorso.»;

| 10. | il punto ATCO.C.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.015   Domanda di specializzazione di istruttore per l’addestramento in posizione operativa

  I richiedenti il rilascio di una specializzazione OJTI devono:






  a) | essere titolari di una licenza di controllore del traffico aereo con una specializzazione di unità operativa valida; |
| --- | --- | --- |

10.

il punto ATCO.C.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.015   Domanda di specializzazione di istruttore per l’addestramento in posizione operativa

I richiedenti il rilascio di una specializzazione OJTI devono:

a)

essere titolari di una licenza di controllore del traffico aereo con una specializzazione di unità operativa valida;

| b) | aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per un periodo di almeno due anni immediatamente precedente la domanda. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e |
| --- | --- |

b)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per un periodo di almeno due anni immediatamente precedente la domanda. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e

| c) | aver completato con esito positivo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche.»; |
| --- | --- |

c)

aver completato con esito positivo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche.»;

| 11. | il punto ATCO.C.020 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.020   Validità della specializzazione di istruttore per l’addestramento in posizione operativa







  a) | La specializzazione OJTI ha una validità di tre anni. |
| --- | --- | --- |

11.

il punto ATCO.C.020 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.020   Validità della specializzazione di istruttore per l’addestramento in posizione operativa

a)

La specializzazione OJTI ha una validità di tre anni.

| b) | Può essere rinnovata attraverso il completamento con esito positivo dell’addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche durante la sua validità, sempre che sia soddisfatto il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a). |
| --- | --- |

b)

Può essere rinnovata attraverso il completamento con esito positivo dell’addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche durante la sua validità, sempre che sia soddisfatto il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a).

| c) | A condizione che il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), sia soddisfatto, una specializzazione OJTI scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:






  (1) | ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche; e |
| --- | --- | --- |

c)

A condizione che il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), sia soddisfatto, una specializzazione OJTI scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

(1)

ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche; e

| (2) | superato con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico. |
| --- | --- |

(2)

superato con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico.

| d) | Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione. |
| --- | --- |

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.

| e) | Se il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), non è soddisfatto, la specializzazione OJTI può essere scambiata per una specializzazione STDI, a condizione che sia assicurato il rispetto dei requisiti di cui al punto ATCO.C.040, lettere b) e c).»; |
| --- | --- |

e)

Se il requisito di cui al punto ATCO.C.015, lettera a), non è soddisfatto, la specializzazione OJTI può essere scambiata per una specializzazione STDI, a condizione che sia assicurato il rispetto dei requisiti di cui al punto ATCO.C.040, lettere b) e c).»;

| 12. | il punto ATCO.C.030 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.030   Attribuzioni degli istruttori su dispositivo di addestramento (STDI)







  a) | I titolari di una specializzazione STDI sono autorizzati a fornire addestramento pratico su dispositivi di addestramento:






  (1) | per materie di natura pratica durante l’addestramento iniziale; |
| --- | --- | --- | --- |

12.

il punto ATCO.C.030 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.030   Attribuzioni degli istruttori su dispositivo di addestramento (STDI)

a)

I titolari di una specializzazione STDI sono autorizzati a fornire addestramento pratico su dispositivi di addestramento:

(1)

per materie di natura pratica durante l’addestramento iniziale;

| (2) | per l’addestramento di unità operativa diverso dall’OJT; e |
| --- | --- |

(2)

per l’addestramento di unità operativa diverso dall’OJT; e

| (3) | per l’addestramento continuo. |
| --- | --- |

(3)

per l’addestramento continuo.

Nei casi in cui fornisce addestramento pre-OJT, un istruttore STDI deve possedere o aver posseduto la specializzazione di unità operativa pertinente.

| b) | I titolari di una specializzazione STDI possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:






  (1) | sono in possesso di almeno due anni di esperienza nell’abilitazione nella quale forniranno addestramento; |
| --- | --- | --- |

b)

I titolari di una specializzazione STDI possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:

(1)

sono in possesso di almeno due anni di esperienza nell’abilitazione nella quale forniranno addestramento;

| (2) | hanno dimostrato conoscenza delle prassi operative correnti; |
| --- | --- |

(2)

hanno dimostrato conoscenza delle prassi operative correnti;

| (3) | hanno praticato tecniche didattiche nelle procedure nelle quali è fornito l’addestramento. |
| --- | --- |

(3)

hanno praticato tecniche didattiche nelle procedure nelle quali è fornito l’addestramento.

| c) | In deroga alla lettera b), punto 1,






  (1) | il periodo di due anni potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; |
| --- | --- | --- |

c)

In deroga alla lettera b), punto 1,

(1)

il periodo di due anni potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento;

| (2) | ai fini dell’addestramento di base si considera appropriata qualsiasi abilitazione posseduta; |
| --- | --- |

(2)

ai fini dell’addestramento di base si considera appropriata qualsiasi abilitazione posseduta;

| (3) | ai fini dell’addestramento di abilitazione, l’addestramento può essere fornito per compiti specifici e operativi selezionati da un STDI in possesso di abilitazione rilevante per tale compito specifico e operativo selezionato.»; |
| --- | --- |

(3)

ai fini dell’addestramento di abilitazione, l’addestramento può essere fornito per compiti specifici e operativi selezionati da un STDI in possesso di abilitazione rilevante per tale compito specifico e operativo selezionato.»;

| 13. | il punto ATCO.C.035 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.035   Domanda di specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento

  I richiedenti il rilascio di una specializzazione STDI devono:






  a) | aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo in una qualsiasi abilitazione per almeno due anni. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e |
| --- | --- | --- |

13.

il punto ATCO.C.035 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.035   Domanda di specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento

I richiedenti il rilascio di una specializzazione STDI devono:

a)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo in una qualsiasi abilitazione per almeno due anni. Tale periodo potrebbe essere ridotto a non meno di un anno dall’autorità competente su domanda dell’organizzazione di addestramento; e

| b) | aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»; |
| --- | --- |

b)

aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di tecniche di addestramento pratico durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»;

| 14. | il punto ATCO.C.040 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.040   Validità di una specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento







  a) | La specializzazione STDI ha una validità di tre anni. |
| --- | --- | --- |

14.

il punto ATCO.C.040 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.040   Validità di una specializzazione di istruttore su dispositivi di addestramento

a)

La specializzazione STDI ha una validità di tre anni.

| b) | Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità. |
| --- | --- |

b)

Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità.

| c) | La specializzazione STDI scaduta può essere ripristinata se nei 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:






  (1) | ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative correnti; e |
| --- | --- | --- |

c)

La specializzazione STDI scaduta può essere ripristinata se nei 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

(1)

ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle capacità didattiche pratiche e sulle prassi operative correnti; e

| (2) | superato con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico. |
| --- | --- |

(2)

superato con successo una valutazione della competenza di istruttore pratico.

| d) | Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»; |
| --- | --- |

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione OJTI ha inizio non più tardi di 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»;

| 15. | il punto ATCO.C.045 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.045   Attribuzioni dei valutatori







  a) | Un soggetto può effettuare valutazioni soltanto se è titolare di una specializzazione di valutatore. |
| --- | --- | --- |

15.

il punto ATCO.C.045 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.045   Attribuzioni dei valutatori

a)

Un soggetto può effettuare valutazioni soltanto se è titolare di una specializzazione di valutatore.

| b) | I titolari di una specializzazione di valutatore sono autorizzati a eseguire valutazioni:






  (1) | durante l’addestramento iniziale per il rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo o per il rilascio di una nuova abilitazione e/o specializzazione di abilitazione, se applicabile; |
| --- | --- | --- |

b)

I titolari di una specializzazione di valutatore sono autorizzati a eseguire valutazioni:

(1)

durante l’addestramento iniziale per il rilascio di una licenza di studente controllore del traffico aereo o per il rilascio di una nuova abilitazione e/o specializzazione di abilitazione, se applicabile;

| (2) | della competenza precedente ai fini del punto ATCO.B.001, lettera d), del punto ATCO.B.005, lettera e) e del punto ATCO.B.010, lettera b); |
| --- | --- |

(2)

della competenza precedente ai fini del punto ATCO.B.001, lettera d), del punto ATCO.B.005, lettera e) e del punto ATCO.B.010, lettera b);

| (3) | degli studenti controllori del traffico aereo per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e delle specializzazioni di abilitazione, se applicabile; |
| --- | --- |

(3)

degli studenti controllori del traffico aereo per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e delle specializzazioni di abilitazione, se applicabile;

| (4) | dei controllori del traffico aereo, per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e di specializzazioni di abilitazione, se applicabile, nonché per il rinnovo e il ripristino di una specializzazione di unità operativa; |
| --- | --- |

(4)

dei controllori del traffico aereo, per il rilascio di una specializzazione di unità operativa e di specializzazioni di abilitazione, se applicabile, nonché per il rinnovo e il ripristino di una specializzazione di unità operativa;

| (5) | degli istruttori pratici o dei valutatori candidati se è assicurata la conformità ai requisiti applicabili della lettera d), punti da 2 a 4. |
| --- | --- |

(5)

degli istruttori pratici o dei valutatori candidati se è assicurata la conformità ai requisiti applicabili della lettera d), punti da 2 a 4.

| c) | I titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:






  (1) | hanno un’esperienza di almeno due anni nell’abilitazione e nelle specializzazioni di abilitazione che sottoporranno a valutazione; e |
| --- | --- | --- |

c)

I titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni di specializzazione soltanto se:

(1)

hanno un’esperienza di almeno due anni nell’abilitazione e nelle specializzazioni di abilitazione che sottoporranno a valutazione; e

| (2) | hanno dimostrato una conoscenza delle prassi operative correnti. |
| --- | --- |

(2)

hanno dimostrato una conoscenza delle prassi operative correnti.

| d) | Oltre ai requisiti indicati alla lettera c), i titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni della specializzazione soltanto:






  (1) | per le valutazioni che portano al rilascio, rinnovo e ripristino di una specializzazione di unità operativa, se sono anche titolari della specializzazione di unità operativa associata alla valutazione per un periodo immediatamente precedente di almeno un anno; |
| --- | --- | --- |

d)

Oltre ai requisiti indicati alla lettera c), i titolari di una specializzazione di valutatore possono esercitare le attribuzioni della specializzazione soltanto:

(1)

per le valutazioni che portano al rilascio, rinnovo e ripristino di una specializzazione di unità operativa, se sono anche titolari della specializzazione di unità operativa associata alla valutazione per un periodo immediatamente precedente di almeno un anno;

| (2) | per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione STDI, se sono titolari di una specializzazione STDI o OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni; |
| --- | --- |

(2)

per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione STDI, se sono titolari di una specializzazione STDI o OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni;

| (3) | per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione OJTI, se sono titolari di una specializzazione OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni; |
| --- | --- |

(3)

per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione OJTI, se sono titolari di una specializzazione OJTI e hanno esercitato le attribuzioni di tale specializzazione per almeno tre anni;

| (4) | per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione di valutatore, se hanno esercitato le attribuzioni della specializzazione di valutatore per almeno tre anni. |
| --- | --- |

(4)

per valutare le competenze di un candidato per il rilascio o il ripristino di una specializzazione di valutatore, se hanno esercitato le attribuzioni della specializzazione di valutatore per almeno tre anni.

| e) | Nelle valutazioni ai fini del rilascio e del ripristino di una specializzazione di unità operativa, e al fine di garantire la supervisione delle posizioni di lavoro operative, il valutatore deve essere anche titolare di una specializzazione OJTI, o deve essere presente un OJTI titolare di una specializzazione di unità operativa valida associata alla valutazione.»; |
| --- | --- |

e)

Nelle valutazioni ai fini del rilascio e del ripristino di una specializzazione di unità operativa, e al fine di garantire la supervisione delle posizioni di lavoro operative, il valutatore deve essere anche titolare di una specializzazione OJTI, o deve essere presente un OJTI titolare di una specializzazione di unità operativa valida associata alla valutazione.»;

| 16. | il punto ATCO.C.055 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.055   Domanda per la specializzazione di valutatore

  I richiedenti il rilascio di una specializzazione di valutatore devono:






  a) | aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per almeno due anni; e |
| --- | --- | --- |

16.

il punto ATCO.C.055 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.055   Domanda per la specializzazione di valutatore

I richiedenti il rilascio di una specializzazione di valutatore devono:

a)

aver esercitato le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo per almeno due anni; e

| b) | aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di valutatore durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»; |
| --- | --- |

b)

aver completato con successo, entro i 12 mesi precedenti la domanda, un corso di valutatore durante il quale sono insegnate e adeguatamente valutate le necessarie conoscenze e capacità pedagogiche utilizzando metodi teorici e pratici.»;

| 17. | il punto ATCO.C.060 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.C.060   Validità della specializzazione di valutatore







  a) | La specializzazione di valutatore ha una validità di tre anni. |
| --- | --- | --- |

17.

il punto ATCO.C.060 è sostituito dal seguente:

«ATCO.C.060   Validità della specializzazione di valutatore

a)

La specializzazione di valutatore ha una validità di tre anni.

| b) | Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità. |
| --- | --- |

b)

Può essere rinnovata completando con successo un corso di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative correnti durante il suo periodo di validità.

| c) | La specializzazione di valutatore scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:






  (1) | ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative correnti; e |
| --- | --- | --- |

c)

La specializzazione di valutatore scaduta può essere ripristinata se entro i 12 mesi precedenti la domanda di ripristino il titolare ha:

(1)

ricevuto un addestramento di aggiornamento sulle tecniche di valutazione e sulle prassi operative correnti; e

| (2) | superato con successo un esame sulle competenze di valutatore. |
| --- | --- |

(2)

superato con successo un esame sulle competenze di valutatore.

| d) | Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione di valutatore ha inizio entro 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»; |
| --- | --- |

d)

Nei casi di primo rilascio e di ripristino il periodo di validità della specializzazione di valutatore ha inizio entro 30 giorni dopo la data di completamento con esito positivo della valutazione.»;

| 18. | il punto ATCO.D.010 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.D.010   Composizione dell’addestramento iniziale







  a) | L’addestramento iniziale, destinato a un richiedente di licenza di studente controllore del traffico aereo o al rilascio di un’abilitazione supplementare e/o, se applicabile, una specializzazione di abilitazione, deve comprendere i seguenti elementi:






  (1) | addestramento di base, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti di cui nell'appendice 2 dell'allegato I; e |
| --- | --- | --- | --- |

18.

il punto ATCO.D.010 è sostituito dal seguente:

«ATCO.D.010   Composizione dell’addestramento iniziale

a)

L’addestramento iniziale, destinato a un richiedente di licenza di studente controllore del traffico aereo o al rilascio di un’abilitazione supplementare e/o, se applicabile, una specializzazione di abilitazione, deve comprendere i seguenti elementi:

(1)

addestramento di base, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti di cui nell'appendice 2 dell'allegato I; e

| (2) | addestramento di abilitazione, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti di almeno uno dei seguenti:






  i) | abilitazione per controllo di aeroporto – ADC, definita nell'appendice 3 dell'allegato I; |
| --- | --- | --- |

(2)

addestramento di abilitazione, che comprende tutti i soggetti, temi e argomenti di almeno uno dei seguenti:

i)

abilitazione per controllo di aeroporto – ADC, definita nell'appendice 3 dell'allegato I;

| ii) | abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale – APP, definita nell'appendice 4 dell'allegato I; |
| --- | --- |

ii)

abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale – APP, definita nell'appendice 4 dell'allegato I;

| iii) | abilitazione per controllo di area procedurale – ACP, definita nell'appendice 5 dell'allegato I; |
| --- | --- |

iii)

abilitazione per controllo di area procedurale – ACP, definita nell'appendice 5 dell'allegato I;

| iv) | abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza – APS, definita nell'appendice 6 dell'allegato I; |
| --- | --- |

iv)

abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza – APS, definita nell'appendice 6 dell'allegato I;

| v) | abilitazione per controllo di area con sorveglianza — ACS, definita nell'appendice 7 dell'allegato I. |
| --- | --- |

v)

abilitazione per controllo di area con sorveglianza — ACS, definita nell'appendice 7 dell'allegato I.

| b) | L’addestramento finalizzato a un’abilitazione aggiuntiva deve comprendere i soggetti, temi e argomenti applicabili ad almeno una delle abilitazioni di cui alla lettera a), punto 2. |
| --- | --- |

b)

L’addestramento finalizzato a un’abilitazione aggiuntiva deve comprendere i soggetti, temi e argomenti applicabili ad almeno una delle abilitazioni di cui alla lettera a), punto 2.

| c) | L’addestramento finalizzato alla riattivazione di un’abilitazione a seguito di una valutazione negativa delle competenze precedenti in conformità al punto ATCO.B.010, lettera b), deve essere adattato in base al risultato di tale valutazione. |
| --- | --- |

c)

L’addestramento finalizzato alla riattivazione di un’abilitazione a seguito di una valutazione negativa delle competenze precedenti in conformità al punto ATCO.B.010, lettera b), deve essere adattato in base al risultato di tale valutazione.

| d) | L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento. |
| --- | --- |

d)

L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento.

| e) | L’addestramento di base e/o per le abilitazioni può essere integrato da soggetti, temi e argomenti che sono aggiuntivi o specifici del blocco funzionale di spazio aereo (FAB) o del contesto nazionale.»; |
| --- | --- |

e)

L’addestramento di base e/o per le abilitazioni può essere integrato da soggetti, temi e argomenti che sono aggiuntivi o specifici del blocco funzionale di spazio aereo (FAB) o del contesto nazionale.»;

| 19. | al punto ATCO.D.025, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | Un esame teorico si intende superato con successo se il candidato ottiene un punteggio minimo pari al 75 % del punteggio previsto per tale esame.»; |
| --- | --- | --- |

19.

al punto ATCO.D.025, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

Un esame teorico si intende superato con successo se il candidato ottiene un punteggio minimo pari al 75 % del punteggio previsto per tale esame.»;

| 20. | al punto ATCO.D.025, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, elencate al punto ATCO.D.030, e mostra il comportamento richiesto per la fornitura in sicurezza del servizio di controllo del traffico aereo.»; |
| --- | --- | --- |

20.

al punto ATCO.D.025, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, elencate al punto ATCO.D.030, e mostra il comportamento richiesto per la fornitura in sicurezza del servizio di controllo del traffico aereo.»;

| 21. | al punto ATCO.D.035, la lettera e) è sostituita dalla seguente:






  «e) | Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, descritte al punto ATCO.D.040, e mostra il comportamento richiesto per la sicurezza delle operazioni nell’ambito del servizio di controllo del traffico aereo.»; |
| --- | --- | --- |

21.

al punto ATCO.D.035, la lettera e) è sostituita dalla seguente:

«e)

Una valutazione si intende superata con successo se il candidato produce in maniera costante le prestazioni richieste, descritte al punto ATCO.D.040, e mostra il comportamento richiesto per la sicurezza delle operazioni nell’ambito del servizio di controllo del traffico aereo.»;

| 22. | il punto ATCO.D.040 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.D.040   Obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni







  a) | Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni e le attività relative agli obiettivi di prestazione devono essere definiti per ciascun corso di addestramento per le abilitazioni. |
| --- | --- | --- |

22.

il punto ATCO.D.040 è sostituito dal seguente:

«ATCO.D.040   Obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni

a)

Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni e le attività relative agli obiettivi di prestazione devono essere definiti per ciascun corso di addestramento per le abilitazioni.

| b) | Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni devono imporre a un candidato di:






  (1) | dimostrare la capacità di gestire il traffico aereo in modo tale da garantire servizi sicuri, ordinati e rapidi; e |
| --- | --- | --- |

b)

Gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni devono imporre a un candidato di:

(1)

dimostrare la capacità di gestire il traffico aereo in modo tale da garantire servizi sicuri, ordinati e rapidi; e

| (2) | gestire situazioni di traffico denso e complesso. |
| --- | --- |

(2)

gestire situazioni di traffico denso e complesso.

| c) | Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) devono assicurare che i candidati:






  (1) | gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita dell’aeroporto; e |
| --- | --- | --- |

c)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di aeroporto (ADC) devono assicurare che i candidati:

(1)

gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita dell’aeroporto; e

| (2) | applichino le tecniche di controllo e le procedure operative aeroportuali al traffico aeroportuale. |
| --- | --- |

(2)

applichino le tecniche di controllo e le procedure operative aeroportuali al traffico aeroportuale.

| d) | Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale (APP) devono assicurare che i candidati:






  (1) | gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di avvicinamento; e |
| --- | --- | --- |

d)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento procedurale (APP) devono assicurare che i candidati:

(1)

gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di avvicinamento; e

| (2) | applichino il controllo di avvicinamento procedurale, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in arrivo, in attesa, in partenza e in transito. |
| --- | --- |

(2)

applichino il controllo di avvicinamento procedurale, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in arrivo, in attesa, in partenza e in transito.

| e) | Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) devono assicurare che i candidati:






  (1) | gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di avvicinamento; e |
| --- | --- | --- |

e)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di avvicinamento con sorveglianza (APS) devono assicurare che i candidati:

(1)

gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di avvicinamento; e

| (2) | applichino il controllo di avvicinamento con sorveglianza, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in arrivo, in attesa, in partenza e in transito. |
| --- | --- |

(2)

applichino il controllo di avvicinamento con sorveglianza, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in arrivo, in attesa, in partenza e in transito.

| f) | Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) devono assicurare che i candidati:






  (1) | gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di area; e |
| --- | --- | --- |

f)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione per controllo di area procedurale (ACP) devono assicurare che i candidati:

(1)

gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di area; e

| (2) | applichino il controllo di area procedurale, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in area. |
| --- | --- |

(2)

applichino il controllo di area procedurale, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in area.

| g) | Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione controllo di area sorveglianza (ACS) devono assicurare che i candidati:






  (1) | gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di area; e |
| --- | --- | --- |

g)

Oltre a quanto previsto alla lettera b), gli obiettivi di prestazione dell’addestramento per le abilitazioni per l’abilitazione controllo di area sorveglianza (ACS) devono assicurare che i candidati:

(1)

gestiscano il carico di lavoro e forniscano servizi del traffico aereo nell’ambito di un’area di responsabilità definita del controllo di area; e

| (2) | applichino il controllo di area con sorveglianza, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in area.»; |
| --- | --- |

(2)

applichino il controllo di area con sorveglianza, le tecniche di pianificazione e le procedure operative al traffico in area.»;

| 23. | il punto ATCO.D.050 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.D.050   Prerequisiti dell’addestramento di unità operativa

  A condizione che siano soddisfatti i requisiti previsti al punto ATCO.B.001, lettera d), al punto ATCO.B.005, lettera e) e al punto ATCO.B.010, lettera b):






  a) | l’addestramento di unità operativa può essere intrapreso solo da coloro che hanno completato con successo l’addestramento iniziale relativo all’abilitazione e, ove applicabile, alla specializzazione di abilitazione; |
| --- | --- | --- |

23.

il punto ATCO.D.050 è sostituito dal seguente:

«ATCO.D.050   Prerequisiti dell’addestramento di unità operativa

A condizione che siano soddisfatti i requisiti previsti al punto ATCO.B.001, lettera d), al punto ATCO.B.005, lettera e) e al punto ATCO.B.010, lettera b):

a)

l’addestramento di unità operativa può essere intrapreso solo da coloro che hanno completato con successo l’addestramento iniziale relativo all’abilitazione e, ove applicabile, alla specializzazione di abilitazione;

| b) | la fase di addestramento in posizione operativa dell’addestramento di unità operativa può essere intrapresa solo dai titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo o di una licenza di controllore del traffico aereo con relativa abilitazione e, ove applicabile, specializzazione di abilitazione.»; |
| --- | --- |

b)

la fase di addestramento in posizione operativa dell’addestramento di unità operativa può essere intrapresa solo dai titolari di una licenza di studente controllore del traffico aereo o di una licenza di controllore del traffico aereo con relativa abilitazione e, ove applicabile, specializzazione di abilitazione.»;

| 24. | al punto ATCO.D.060, le lettere e) e f), sono sostituite dalle seguenti:






  «e) | L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento. |
| --- | --- | --- |

24.

al punto ATCO.D.060, le lettere e) e f), sono sostituite dalle seguenti:

«e)

L’addestramento finalizzato a una specializzazione di abilitazione deve comprendere i soggetti, temi e argomenti sviluppati dall’organizzazione di addestramento e approvati nell’ambito del corso di addestramento.

| f) | I corsi di specializzazione di unità operativa sostenuti dagli studenti controllori del traffico aereo o dai controllori del traffico aereo di uno Stato membro la cui autorità competente è diversa da quella che ha rilasciato la licenza devono essere adattati al fine di comprendere gli elementi di addestramento iniziale specifici per il FAB o per il contesto nazionale. Lo stesso requisito si applica ai casi in cui il richiedente una licenza di studente abbia completato l’addestramento iniziale in uno Stato membro diverso da quello che ha rilasciato la licenza di studente.»; |
| --- | --- |

f)

I corsi di specializzazione di unità operativa sostenuti dagli studenti controllori del traffico aereo o dai controllori del traffico aereo di uno Stato membro la cui autorità competente è diversa da quella che ha rilasciato la licenza devono essere adattati al fine di comprendere gli elementi di addestramento iniziale specifici per il FAB o per il contesto nazionale. Lo stesso requisito si applica ai casi in cui il richiedente una licenza di studente abbia completato l’addestramento iniziale in uno Stato membro diverso da quello che ha rilasciato la licenza di studente.»;

| 25. | l’appendice 2 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 2 dell’allegato I
  ADDESTRAMENTO DI BASE

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 1)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

25.

l’appendice 2 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 2 dell’allegato I

ADDESTRAMENTO DI BASE

[Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 1)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTRB 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTRB 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTRB 1.1 -

| Argomento INTRB 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTRB 1.2 -

| Argomento INTRB 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTRB 1.3 -

TEMA INTRB 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTRB 2.1 - | Contenuto, metodologia e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTRB 2.1 -

| Argomento INTRB 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTRB 2.2 -

| Argomento INTRB 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTRB 2.3 -

TEMA INTRB 3 -   INTRODUZIONE AL FUTURO DEGLI ATCO

| Argomento INTRB 3.1 - | Prospettive della professione |
| --- | --- |

Argomento INTRB 3.1 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA LAWB 1 -   INTRODUZIONE AL DIRITTO AERONAUTICO

| Argomento LAWB 1.1 - | Importanza del diritto aeronautico |
| --- | --- |

Argomento LAWB 1.1 -

TEMA LAWB 2 -   ORGANIZZAZIONI INTERNAZIONALI

| Argomento LAWB 2.1 - | ICAO |
| --- | --- |

Argomento LAWB 2.1 -

| Argomento LAWB 2.2 - | Agenzia europea e altre agenzie |
| --- | --- |

Argomento LAWB 2.2 -

| Argomento LAWB 2.3 - | Associazioni aeronautiche |
| --- | --- |

Argomento LAWB 2.3 -

TEMA LAWB 3 -   ORGANIZZAZIONI NAZIONALI

| Argomento LAWB 3.1 - | Autorità nazionali |
| --- | --- |

Argomento LAWB 3.1 -

| Argomento LAWB 3.2 - | Procedure legislative nazionali |
| --- | --- |

Argomento LAWB 3.2 -

| Argomento LAWB 3.3 - | Autorità competente |
| --- | --- |

Argomento LAWB 3.3 -

| Argomento LAWB 3.4 - | Associazioni aeronautiche nazionali |
| --- | --- |

Argomento LAWB 3.4 -

TEMA LAWB 4 -   GESTIONE DELLA SICUREZZA ATS

| Argomento LAWB 4.1 - | Normativa sulla sicurezza |
| --- | --- |

Argomento LAWB 4.1 -

| Argomento LAWB 4.2 - | Sistema di gestione della sicurezza |
| --- | --- |

Argomento LAWB 4.2 -

TEMA LAWB 5 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento LAWB 5.1 - | Unità di misura |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.1 -

| Argomento LAWB 5.2 - | Licenze/certificazioni ATCO |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.2 -

| Argomento LAWB 5.3 - | Rassegna di ANS |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.3 -

| Argomento LAWB 5.4 - | Rassegna di ATS |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.4 -

| Argomento LAWB 5.5 - | Rassegna della gestione delle informazioni aeronautiche |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.5 -

| Argomento LAWB 5.6 - | Regole dell’aria |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.6 -

| Argomento LAWB 5.7 - | Spazio aereo e rotte ATS |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.7 -

| Argomento LAWB 5.8 - | Piano di volo |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.8 -

| Argomento LAWB 5.9 - | Aeroporti |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.9 -

| Argomento LAWB 5.10 - | Procedure di attesa per voli IFR |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.10 -

| Argomento LAWB 5.11 - | Procedure di attesa per voli VFR |
| --- | --- |

Argomento LAWB 5.11 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATMB 1 -   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

| Argomento ATMB 1.1 - | Applicazione di unità di misura |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.1 -

| Argomento ATMB 1.2 - | Servizio di controllo del traffico aereo (ATC) |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.2 -

| Argomento ATMB 1.3 - | Servizio d’informazione di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.3 -

| Argomento ATMB 1.4 - | Servizio di allarme |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.4 -

| Argomento ATMB 1.5 - | Servizio consultivo del traffico aereo |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.5 -

| Argomento ATMB 1.6 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.6 -

| Argomento ATMB 1.7 - | Gestione dello spazio aereo (ASM) |
| --- | --- |

Argomento ATMB 1.7 -

TEMA ATMB 2 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATMB 2.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATMB 2.1 -

| Argomento ATMB 2.2 - | Livello di transizione |
| --- | --- |

Argomento ATMB 2.2 -

| Argomento ATMB 2.3 - | Assegnazione di livello |
| --- | --- |

Argomento ATMB 2.3 -

TEMA ATMB 3 -   RADIOTELEFONIA (RTF)

| Argomento ATMB 3.1 - | Procedure operative generali di RTF |
| --- | --- |

Argomento ATMB 3.1 -

TEMA ATMB 4 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATMB 4.1 - | Tipo e contenuto delle autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATMB 4.1 -

| Argomento ATMB 4.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATMB 4.2 -

TEMA ATMB 5 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATMB 5.1 - | Principi, tipi e contenuto del coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATMB 5.1 -

| Argomento ATMB 5.2 - | Necessità del coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATMB 5.2 -

| Argomento ATMB 5.3 - | Strumenti di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATMB 5.3 -

TEMA ATMB 6 -   VISUALIZZAZIONE DI DATI

| Argomento ATMB 6.1 - | Estrazione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATMB 6.1 -

| Argomento ATMB 6.2 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATMB 6.2 -

TEMA ATMB 7 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATMB 7.1 - | Separazione verticale e procedure |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.1 -

| Argomento ATMB 7.2 - | Separazione orizzontale e procedure |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.2 -

| Argomento ATMB 7.3 - | Separazione a vista |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.3 -

| Argomento ATMB 7.4 - | Separazione aeroportuale e procedure |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.4 -

| Argomento ATMB 7.5 - | Separazione basata su sistemi di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.5 -

| Argomento ATMB 7.6 - | Separazione per turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ATMB 7.6 -

TEMA ATMB 8 -   RETI DI SICUREZZA A TERRA E DI BORDO

| Argomento ATMB 8.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATMB 8.1 -

| Argomento ATMB 8.2 - | Reti di sicurezza a terra |
| --- | --- |

Argomento ATMB 8.2 -

TEMA ATMB 9 -   COMPETENZE PRATICHE FONDAMENTALI

| Argomento ATMB 9.1 - | Processi di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATMB 9.1 -

| Argomento ATMB 9.2 - | Competenze pratiche fondamentali applicabili a tutte le abilitazioni |
| --- | --- |

Argomento ATMB 9.2 -

| Argomento ATMB 9.3 - | Competenze pratiche fondamentali applicabili all’aeroporto |
| --- | --- |

Argomento ATMB 9.3 -

| Argomento ATMB 9.4 - | Competenze pratiche fondamentali applicabili alla sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento ATMB 9.4 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA METB 1 -   INTRODUZIONE ALLA METEOROLOGIA

| Argomento METB 1.1 - | Applicazione di unità di misura |
| --- | --- |

Argomento METB 1.1 -

| Argomento METB 1.2 - | Aviazione e meteorologia |
| --- | --- |

Argomento METB 1.2 -

| Argomento METB 1.3 - | Organizzazione di servizi meteorologici |
| --- | --- |

Argomento METB 1.3 -

TEMA METB 2 -   ATMOSFERA

| Argomento METB 2.1 - | Composizione e struttura |
| --- | --- |

Argomento METB 2.1 -

| Argomento METB 2.2 - | Aria tipo |
| --- | --- |

Argomento METB 2.2 -

| Argomento METB 2.3 - | Calore e temperatura |
| --- | --- |

Argomento METB 2.3 -

| Argomento METB 2.4 - | Acqua nell’atmosfera |
| --- | --- |

Argomento METB 2.4 -

| Argomento METB 2.5 - | Pressione dell’aria |
| --- | --- |

Argomento METB 2.5 -

TEMA METB 3 -   CIRCOLAZIONE ATMOSFERICA

| Argomento METB 3.1 - | Circolazione generale dell’aria |
| --- | --- |

Argomento METB 3.1 -

| Argomento METB 3.2 - | Masse d’aria e sistemi frontali |
| --- | --- |

Argomento METB 3.2 -

| Argomento METB 3.3 - | Sistemi di mesoscala |
| --- | --- |

Argomento METB 3.3 -

| Argomento METB 3.4 - | Vento |
| --- | --- |

Argomento METB 3.4 -

TEMA METB 4 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento METB 4.1 - | Nubi |
| --- | --- |

Argomento METB 4.1 -

| Argomento METB 4.2 - | Tipi di precipitazioni |
| --- | --- |

Argomento METB 4.2 -

| Argomento METB 4.3 - | Visibilità |
| --- | --- |

Argomento METB 4.3 -

| Argomento METB 4.4 - | Rischi meteorologici |
| --- | --- |

Argomento METB 4.4 -

TEMA METB 5 -   INFORMAZIONI METEOROLOGICHE PER L’AVIAZIONE

| Argomento METB 5.1 - | Messaggi e comunicati |
| --- | --- |

Argomento METB 5.1 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAVB 1 -   INTRODUZIONE ALLA METEOROLOGIA

| Argomento NAVB 1.1 - | Applicazione di unità di misura |
| --- | --- |

Argomento NAVB 1.1 -

| Argomento NAVB 1.2 - | Finalità e uso della navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAVB 1.2 -

TEMA NAVB 2 -   LA TERRA

| Argomento NAVB 2.1 - | Posto e movimento della Terra |
| --- | --- |

Argomento NAVB 2.1 -

| Argomento NAVB 2.2 - | Sistema di coordinate, direzione e distanza |
| --- | --- |

Argomento NAVB 2.2 -

| Argomento NAVB 2.3 - | Magnetismo |
| --- | --- |

Argomento NAVB 2.3 -

TEMA NAVB 3 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAVB 3.1 - | Mappe e carte utilizzate in aviazione |
| --- | --- |

Argomento NAVB 3.1 -

TEMA NAVB 4 -   FONDAMENTI DELLA NAVIGAZIONE

| Argomento NAVB 4.1 - | Effetto del vento |
| --- | --- |

Argomento NAVB 4.1 -

| Argomento NAVB 4.2 - | Velocità |
| --- | --- |

Argomento NAVB 4.2 -

| Argomento NAVB 4.3 - | Navigazione a vista |
| --- | --- |

Argomento NAVB 4.3 -

| Argomento NAVB 4.4 - | Aspetti della navigazione nella pianificazione del volo |
| --- | --- |

Argomento NAVB 4.4 -

TEMA NAVB 5 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAVB 5.1 - | Sistemi al suolo |
| --- | --- |

Argomento NAVB 5.1 -

| Argomento NAVB 5.2 - | Sistemi di navigazione inerziale |
| --- | --- |

Argomento NAVB 5.2 -

| Argomento NAVB 5.3 - | Sistemi via satellite |
| --- | --- |

Argomento NAVB 5.3 -

| Argomento NAVB 5.4 - | Procedure di avvicinamento strumentale |
| --- | --- |

Argomento NAVB 5.4 -

TEMA NAVB 6 -   NAVIGAZIONE BASATA SU REQUISITI DI PRESTAZIONE (PBN)

| Argomento NAVB 6.1 - | Principi e vantaggi della navigazione a copertura d’area |
| --- | --- |

Argomento NAVB 6.1 -

| Argomento NAVB 6.2 - | Introduzione alla PBN |
| --- | --- |

Argomento NAVB 6.2 -

| Argomento NAVB 6.3 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAVB 6.3 -

TEMA NAVB 7 -   SVILUPPI NELLA NAVIGAZIONE

| Argomento NAVB 7.1 - | Futuri sviluppi |
| --- | --- |

Argomento NAVB 7.1 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFTB 1 -   INTRODUZIONE AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFTB 1.1 - | Applicazione di unità di misura |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 1.1 -

| Argomento ACFTB 1.2 - | Aviazione e meteorologia |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 1.2 -

TEMA ACFTB 2 -   PRINCIPI DEL VOLO

| Argomento ACFTB 2.1 - | Forze che agiscono sull’aeromobile |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.1 -

| Argomento ACFTB 2.2 - | Componenti strutturali e controllo di un aeromobile |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.2 -

| Argomento ACFTB 2.3 - | Inviluppo di volo |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.3 -

TEMA ACFTB 3 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFTB 3.1 - | Categorie di aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 3.1 -

| Argomento ACFTB 3.2 - | Categorie di turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 3.2 -

| Argomento ACFTB 3.3 - | Categorie di avvicinamento ICAO |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 3.3 -

| Argomento ACFTB 3.4 - | Categorie ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 3.4 -

TEMA ACFTB 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFTB 4.1 - | Riconoscimento |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 4.1 -

| Argomento ACFTB 4.2 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 4.2 -

TEMA ACFTB 5 -   MOTORI AERONAUTICI

| Argomento ACFTB 5.1 - | Motori a pistoni |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 5.1 -

| Argomento ACFTB 5.2 - | Motori a reazione |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 5.2 -

| Argomento ACFTB 5.3 - | Motori a turboelica |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 5.3 -

| Argomento ACFTB 5.4 - | Motori elettrici |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 5.4 -

| Argomento ACFTB 5.5 - | Fonti di energia utilizzate in aviazione |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 5.5 -

TEMA ACFTB 6 -   SISTEMI E STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFTB 6.1 - | Strumenti di volo |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 6.1 -

| Argomento ACFTB 6.2 - | Strumenti per la navigazione |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 6.2 -

| Argomento ACFTB 6.3 - | Strumenti del motore |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 6.3 -

| Argomento ACFTB 6.4 - | Sistemi ed elementi di bordo |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 6.4 -

TEMA ACFTB 7 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFTB 7.1 - | Fattori al decollo |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.1 -

| Argomento ACFTB 7.2 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.2 -

| Argomento ACFTB 7.3 - | Fattori in fase di crociera |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.3 -

| Argomento ACFTB 7.4 - | Fattori in fase di avvicinamento iniziale e di discesa |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.4 -

| Argomento ACFTB 7.5 - | Fattori di avvicinamento finale e atterraggio |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.5 -

| Argomento ACFTB 7.6 - | Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.6 -

| Argomento ACFTB 7.7 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 7.7 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUMB 1 -   INTRODUZIONE ALLE PRESTAZIONI UMANE

| Argomento HUMB 1.1 - | Importanza dei fattori umani per l’ATC |
| --- | --- |

Argomento HUMB 1.1 -

TEMA HUMB 2 -   SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUMB 2.1 - | Idoneità per il servizio |
| --- | --- |

Argomento HUMB 2.1 -

| Argomento HUMB 2.2 - | Stress e affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUMB 2.2 -

| Argomento HUMB 2.3 - | Uso di sostanze e responsabilità |
| --- | --- |

Argomento HUMB 2.3 -

TEMA HUMB 3 -   PRESTAZIONI UMANE

| Argomento HUMB 3.1 - | Comportamento individuale |
| --- | --- |

Argomento HUMB 3.1 -

| Argomento HUMB 3.2 - | Cultura della sicurezza e condotta professionale |
| --- | --- |

Argomento HUMB 3.2 -

TEMA HUMB 4 -   ERRORI UMANI

| Argomento HUMB 4.1 - | Definizione di errore umano |
| --- | --- |

Argomento HUMB 4.1 -

| Argomento HUMB 4.2 - | Classificazione degli errori umani |
| --- | --- |

Argomento HUMB 4.2 -

TEMA HUMB 5 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUMB 5.1 - | Lavoro e ruoli di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUMB 5.1 -

TEMA HUMB 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUMB 6.1 - | Comunicazione nell’ATC |
| --- | --- |

Argomento HUMB 6.1 -

| Argomento HUMB 6.2 - | Modi di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento HUMB 6.2 -

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPSB 1 -   ATTREZZATURE ATC

| Argomento EQPSB 1.1 - | Principali tipi di attrezzature ATC |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 1.1 -

TEMA EQPSB 2 -   RADIO

| Argomento EQPSB 2.1 - | Radio |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 2.1 -

| Argomento EQPSB 2.2 - | Radiogoniometria |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 2.2 -

TEMA EQPSB 3 -   ATTREZZATURE DI COMUNICAZIONE

| Argomento EQPSB 3.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 3.1 -

| Argomento EQPSB 3.2 - | Comunicazione vocale tra unità/posizioni e altro |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 3.2 -

| Argomento EQPSB 3.3 - | Comunicazioni di collegamento dati |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 3.3 -

| Argomento EQPSB 3.4 - | Comunicazioni di compagnia aerea |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 3.4 -

TEMA EQPSB 4 -   INTRODUZIONE ALLA SORVEGLIANZA

| Argomento EQPSB 4.1 - | Concetto di sorveglianza in ATS |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 4.1 -

TEMA EQPSB 5 -   RADAR

| Argomento EQPSB 5.1 - | Principi del radar |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 5.1 -

| Argomento EQPSB 5.2 - | Radar primario |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 5.2 -

| Argomento EQPSB 5.3 - | Radar secondario |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 5.3 -

| Argomento EQPSB 5.4 - | Uso di radar |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 5.4 -

TEMA EQPSB 6 -   SORVEGLIANZA AUTOMATICA DIPENDENTE

| Argomento EQPSB 6.1 - | Principi della sorveglianza automatica dipendente |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 6.1 -

| Argomento EQPSB 6.2 - | Uso della sorveglianza automatica dipendente |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 6.2 -

TEMA EQPSB 7 -   RILEVAMENTO MULTILATERALE

| Argomento EQPSB 7.1 - | Principi del rilevamento multilaterale |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 7.1 -

| Argomento EQPSB 7.2 - | Utilizzo del rilevamento multilaterale |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 7.2 -

TEMA EQPSB 8 -   ELABORAZIONE DI DATI

| Argomento EQPSB 8.1 - | Rete di dati di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 8.1 -

| Argomento EQPSB 8.2 - | Principi di funzionamento della rete di dati di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 8.2 -

| Argomento EQPSB 8.3 - | Elaborazione dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 8.3 -

TEMA EQPSB 9 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPSB 9.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 9.1 -

TEMA EQPSB 10 -   L’AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPSB 10.1 - | Principi di automazione multilaterale |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 10.1 -

| Argomento EQPSB 10.2 - | Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 10.2 -

| Argomento EQPSB 10.3 - | Interscambio online di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 10.3 -

| Argomento EQPSB 10.4 - | Sistemi utilizzati per la diffusione automatica di informazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 10.4 -

TEMA EQPSB 11 -   POSIZIONI DI LAVORO

| Argomento EQPSB 11.1 - | Attrezzature di posizioni di lavoro |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 11.1 -

| Argomento EQPSB 11.2 - | Controllo di aeroporto |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 11.2 -

| Argomento EQPSB 11.3 - | Controllo di avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 11.3 -

| Argomento EQPSB 11.4 - | Controllo di area |
| --- | --- |

Argomento EQPSB 11.4 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PENB 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PENB 1.1 - | ATS e installazioni aeroportuali |
| --- | --- |

Argomento PENB 1.1 -

TEMA PENB 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PENB 2.1 - | Aviazione civile |
| --- | --- |

Argomento PENB 2.1 -

| Argomento PENB 2.2 - | Aviazione militare |
| --- | --- |

Argomento PENB 2.2 -

| Argomento PENB 2.3 - | Aspettative ed esigenze dei piloti |
| --- | --- |

Argomento PENB 2.3 -

TEMA PENB 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PENB 3.1 - | ATS come fornitore del servizio |
| --- | --- |

Argomento PENB 3.1 -

TEMA PENB 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PENB 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PENB 4.1 -

| 26. | l’appendice 3 dell’allegato I è eliminata; |
| --- | --- |

26.

l’appendice 3 dell’allegato I è eliminata;

| 27. | l’appendice 4 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 3 dell’allegato I
  ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AEROPORTO (ADC)

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2.i)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

27.

l’appendice 4 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 3 dell’allegato I

ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AEROPORTO (ADC)

[Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2.i)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

| SOGGETTO 10: | SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA |
| --- | --- |

SOGGETTO 10:

| SOGGETTO 11: | AEROPORTI |
| --- | --- |

SOGGETTO 11:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTR 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTR 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.1 -

| Argomento INTR 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.2 -

| Argomento INTR 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.3 -

TEMA INTR 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTR 2.1 - | Contenuto e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.1 -

| Argomento INTR 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.2 -

| Argomento INTR 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.3 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA DIRITTO 1 -   LICENZA/CERTIFICATO DI IDONEITÀ ATCO

| Argomento DIRITTO 1.1 - | Attribuzioni e condizioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 1.1 -

TEMA DIRITTO 2 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento DIRITTO 2.1 - | Relazioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.1 -

| Argomento DIRITTO 2.2 - | Spazio aereo |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.2 -

TEMA DIRITTO 3 -   GESTIONE DI SICUREZZA ATS

| Argomento DIRITTO 3.1 - | Processo di feedback |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.1 -

| Argomento DIRITTO 3.2 - | Indagine di sicurezza |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.2 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATM 1 -   FORNITURA DI SERVIZI

| Argomento ATM 1.1 - | Servizio di controllo di aeroporto |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.1 -

| Argomento ATM 1.2 - | Servizio di informazioni di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.2 -

| Argomento ATM 1.3 - | Servizio di allarme (ALRS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.3 -

| Argomento ATM 1.4 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.4 -

TEMA ATM 2 -   COMUNICAZIONE

| Argomento ATM 2.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento ATM 2.1 -

TEMA ATM 3 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATM 3.1 - | Autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.1 -

| Argomento ATM 3.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.2 -

TEMA ATM 4 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATM 4.1 - | Necessità di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.1 -

| Argomento ATM 4.2 - | Strumenti e metodi di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.2 -

| Argomento ATM 4.3 - | Procedure di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.3 -

TEMA ATM 5 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATM 5.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.1 -

| Argomento ATM 5.2 - | Distanza dal suolo |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.2 -

TEMA ATM 6 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATM 6.1 - | Separazione tra aeromobili in partenza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.1 -

| Argomento ATM 6.2 - | Separazione di aeromobili in partenza da aeromobili in arrivo |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.2 -

| Argomento ATM 6.3 - | Separazione di aeromobile in fase di atterraggio da aeromobile che precede in fase di atterraggio o in partenza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.3 -

| Argomento ATM 6.4 - | Separazione longitudinale in turbolenza di scia basata sul tempo |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.4 -

| Argomento ATM 6.5 - | Minimi di separazione ridotti |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.5 -

TEMA ATM 7 -   RETI DI SICUREZZA A TERRA E DI BORDO

| Argomento ATM 7.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.1 -

| Argomento ATM 7.2 - | Reti di sicurezza a terra |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.2 -

TEMA ATM 8 -   VISUALIZZATORE DI DATI

| Argomento ATM 8.1 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATM 8.1 -

TEMA ATM 9 -   AMBIENTE OPERATIVO (SIMULATO)

| Argomento ATM 9.1 - | Integrità dell’ambiente operativo |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.1 -

| Argomento ATM 9.2 - | Verifica della diffusione delle procedure operative |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.2 -

| Argomento ATM 9.3 - | Trasferimento di controllo-Presa in consegna (Handover-takeover) |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.3 -

TEMA ATM 10 -   FORNITURA DI SERVIZI DI CONTROLLO DI AEROPORTO

| Argomento ATM 10.1 - | Responsabilità della fornitura |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.1 -

| Argomento ATM 10.2 - | Processo di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.2 -

| Argomento ATM 10.3 - | Aiuti visivi luminosi |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.3 -

| Argomento ATM 10.4 - | Informazioni dirette all’aeromobile dalla torre di controllo dell’aeroporto |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.4 -

| Argomento ATM 10.5 - | Controllo del traffico di aeroporto |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.5 -

| Argomento ATM 10.6 - | Controllo del traffico aereo |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.6 -

| Argomento ATM 10.7 - | Pista utilizzata |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.7 -

| Argomento ATM 10.8 - | Traffico in partenza |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.8 -

| Argomento ATM 10.9 - | Traffico in arrivo |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.9 -

| Argomento ATM 10.10 - | Operazioni VFR speciali |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.10 -

| Argomento ATM 10.11 - | Operazioni a bassa visibilità |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.11 -

| Argomento ATM 10.12 - | Servizio di controllo di aeroporto con sistema avanzato di sostegno |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.12 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA MET 1 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento MET 1.1 - | Fenomeni meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 1.1 -

TEMA MET 2 -   FONTI DI DATI METEOROLOGICI

| Argomento MET 2.1 - | Strumenti meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 2.1 -

| Argomento MET 2.2 - | Altre fonti di dati meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 2.2 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAV 1 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAV 1.1 - | Mappe e carte |
| --- | --- |

Argomento NAV 1.1 -

TEMA NAV 2 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAV 2.1 - | Sistemi di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.1 -

| Argomento NAV 2.2 - | Avvicinamento stabilizzato |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.2 -

| Argomento NAV 2.3 - | Partenze e arrivi strumentali |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.3 -

| Argomento NAV 2.4 - | Sistemi via satellite |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.4 -

| Argomento NAV 2.5 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.5 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFT 1 -   STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFT 1.1 - | Strumenti aeronautici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 1.1 -

TEMA ACFT 2 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 2.1 - | Turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFT 2.1 -

| Argomento ACFTB 2.2 | - Applicazione di categorie di avvicinamento ICAO |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.2

TEMA ACFT 3 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 3.1 - | Fattori al decollo |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.1 -

| Argomento ACFT 3.2 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.2 -

| Argomento ACFT 3.3 - | Fattori di avvicinamento finale e atterraggio |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.3 -

| Argomento ACFT 3,4 | - Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,4

| Argomento ACFT 3,5 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,5 -

TEMA ACFT 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 4.1 - | Riconoscimento dei tipi di aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.1 -

| Argomento ACFT 4.2 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.2 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUM 1 -   ELABORAZIONE DI INFORMAZIONI

| Argomento HUM 1.1 - | Cognizione e fattori che la influenzano |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.1 -

| Argomento HUM 1.2 - | Consapevolezza della situazione |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.2 -

| Argomento HUM 1.3 - | Decisioni |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.3 -

TEMA HUM 2 -   FATTORI CHE INFLUENZANO SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUM 2.1 - | Affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.1 -

| Argomento HUM 2.2 - | Stress |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.2 -

TEMA HUM 3 -   GESTIONE DI MINACCE ED ERRORI

| Argomento HUM 3.1 - | Quadro normativo per la gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.1 -

| Argomento HUM 3.2 - | Applicazione della gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.2 -

TEMA HUM 4 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUM 4.1 - | Vantaggi del lavoro di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.1 -

| Argomento HUM 4.2 - | Gestione dei conflitti |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.2 -

TEMA HUM 5 -   SISTEMA

| Argomento HUM 5.1 - | Concetto dei sistemi in ATM/ANS |
| --- | --- |

Argomento HUM 5.1 -

TEMA HUM 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUM 6.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.1 -

| Argomento | HUM 6.2 - Feedback efficace |
| --- | --- |

Argomento

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPS 1 -   COMUNICAZIONI VOCALI

| Argomento EQPS 1.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.1 -

| Argomento EQPS 1.2 - | Altre comunicazioni vocali |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.2 -

TEMA EQPS 2 -   AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPS 2.1 - | Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.1 -

| Argomento EQPS 2.2 - | Interscambio automatico di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.2 -

TEMA EQPS 3 -   POSIZIONE DI LAVORO DEI CONTROLLORI

| Argomento EQPS 3.1 - | Gestione e controllo delle attrezzature |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.1 -

| Argomento EQPS 3.2 - | Visualizzatori di situazione e sistemi di informazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.2 -

| Argomento EQPS 3.3 - | Sistemi relativi ai dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.3 -

TEMA EQPS 4 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPS 4.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPS 4.1 -

TEMA EQPS 5 -   LIMITAZIONI E DEGRADO DI EQUIPAGGIAMENTI E SISTEMI

| Argomento EQPS 5.1 - | Reazioni alle limitazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.1 -

| Argomento EQPS 5.2 - | Degrado degli equipaggiamenti di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.2 -

| Argomento EQPS 5.3 - | Degrado degli equipaggiamenti di navigazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.3 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PEN 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PEN 1.1 - | Visita di studio in un aeroporto |
| --- | --- |

Argomento PEN 1.1 -

TEMA PEN 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PEN 2.1 - | Contributori alle operazioni civili ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.1 -

| Argomento PEN 2.2 - | Contributori alle operazioni militari ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.2 -

TEMA PEN 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PEN 3.1 - | Fornitura di servizi ed esigenze degli utenti |
| --- | --- |

Argomento PEN 3.1 -

TEMA PEN 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PEN 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PEN 4.1 -

SOGGETTO 10:   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

TEMA ABES 1 -   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA (ABES)

| Argomento ABES 1.1 - | Sintesi di ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 1.1 -

TEMA ABES 2 -   MIGLIORAMENTO DELLE QUALIFICAZIONI

| Argomento ABES 2.1 - | Efficienza delle comunicazioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.1 -

| Argomento ABES 2.2 - | Prevenzione del sovraccarico mentale |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.2 -

| Argomento ABES 2.3 - | Cooperazione aria/suolo |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.3 -

TEMA ABES 3 -   PROCEDURE PER SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

| Argomento ABES 3.1 - | Applicazione di procedure per ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.1 -

| Argomento ABES 3.2 - | Guasto al sistema radio |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.2 -

| Argomento ABES 3.3 - | Interferenza illecita e allarme bomba su aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.3 -

| Argomento ABES 3.4 - | Aeromobile fuori rotta (strayed) o non identificato |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.4 -

| Argomento ABES 3.5 - | Invasione di pista |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.5 -

| Argomento ABES 3.6 - | Intercettazione di aeromobili civili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.6 -

SOGGETTO 11:   AEROPORTI

TEMA AGA 1 -   DATI, DISPOSIZIONE E COORDINAMENTO RELATIVI AD AEROPORTO

| Argomento AGA 1.1 - | Definizioni |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.1 -

| Argomento AGA 1.2 - | Coordinamento |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.2 -

TEMA AGA 2 -   AREA DI MOVIMENTO

| Argomento AGA 2.1 - | Area di movimento |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.1 -

| Argomento AGA 2.2 - | Area di manovra |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.2 -

| Argomento AGA 2.3 - | Piste |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.3 -

TEMA AGA 3 -   OSTACOLI

| Argomento AGA 3.1 — | Spazio aereo privo di ostacoli attorno agli aeroporti |
| --- | --- |

Argomento AGA 3.1 —

TEMA AGA 4 -   ATTREZZATURE VARIE

| Argomento AGA 4.1 - | Posizione |
| --- | --- |

Argomento AGA 4.1 -

| 28. | l’appendice 5 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 4 dell’allegato I
  ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AVVICINAMENTO PROCEDURALE (APP)

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, ii)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

28.

l’appendice 5 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 4 dell’allegato I

ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AVVICINAMENTO PROCEDURALE (APP)

[Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, ii)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

| SOGGETTO 10: | SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA |
| --- | --- |

SOGGETTO 10:

| SOGGETTO 11: | AEROPORTI |
| --- | --- |

SOGGETTO 11:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTR 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTR 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.1 -

| Argomento INTR 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.2 -

| Argomento INTR 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.3 -

TEMA INTR 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTR 2.1 - | Contenuto e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.1 -

| Argomento INTR 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.2 -

| Argomento INTR 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.3 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA DIRITTO 1 -   LICENZA/CERTIFICATO DI IDONEITÀ ATCO

| Argomento DIRITTO 1.1 - | Attribuzioni e condizioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 1.1 -

TEMA DIRITTO 2 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento DIRITTO 2.1 - | Relazioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.1 -

| Argomento DIRITTO 2.2 - | Spazio aereo |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.2 -

TEMA DIRITTO 3 -   GESTIONE DI SICUREZZA ATS

| Argomento DIRITTO 3.1 - | Processo di feedback |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.1 -

| Argomento DIRITTO 3.2 - | Indagine di sicurezza |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.2 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATM 1 -   FORNITURA DI SERVIZI

| Argomento ATM 1.1 - | Servizio di controllo del traffico aereo (ATC) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.1 -

| Argomento ATM 1.2 - | Servizio di informazioni di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.2 -

| Argomento ATM 1.3 - | Servizio di allarme (ALRS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.3 -

| Argomento ATM 1.4 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.4 -

| Argomento ATM 1.5 - | Gestione dello spazio aereo (ASM) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.5 -

TEMA ATM 2 -   COMUNICAZIONE

| Argomento ATM 2.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento ATM 2.1 -

TEMA ATM 3 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATM 3.1 - | Autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.1 -

| Argomento ATM 3.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.2 -

TEMA ATM 4 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATM 4.1 - | Necessità di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.1 -

| Argomento ATM 4.2 - | Strumenti e metodi di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.2 -

| Argomento ATM 4.3 - | Procedure di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.3 -

TEMA ATM 5 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATM 5.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.1 -

| Argomento ATM 5.2 - | Distanza dal suolo |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.2 -

TEMA ATM 6 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATM 6.1 - | Separazione verticale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.1 -

| Argomento ATM 6.2 - | Separazione orizzontale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.2 -

| Argomento ATM 6.3 - | Delega di separazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.3 -

TEMA ATM 7 -   RETI DI SICUREZZA DI BORDO

| Argomento ATM 7.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.1 -

TEMA ATM 8 -   VISUALIZZATORE DI DATI

| Argomento ATM 8.1 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATM 8.1 -

TEMA ATM 9 -   AMBIENTE OPERATIVO (SIMULATO)

| Argomento ATM 9.1 - | Integrità dell’ambiente operativo |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.1 -

| Argomento ATM 9.2 - | Verifica della diffusione delle procedure operative |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.2 -

| Argomento ATM 9.3 - | Trasferimento di controllo-Presa in consegna (Handover-takeover) |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.3 -

TEMA ATM 10 -   FORNITURA DI SERVIZI DI CONTROLLO

| Argomento ATM 10.1 - | Responsabilità ed elaborazione di informazioni |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.1 -

| Argomento ATM 10.2 - | Controllo di avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.2 -

| Argomento ATM 10.3 - | Processo di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.3 -

| Argomento ATM 10.4 - | Gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.4 -

TEMA ATM 11 -   ATTESA

| Argomento ATM 11.1 - | Procedure generali di attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.1 -

| Argomento ATM 11.2 - | Aeromobile in avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.2 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA MET 1 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento MET 1.1 - | Fenomeni meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 1.1 -

TEMA MET 2 -   FONTI DI DATI METEOROLOGICI

| Argomento MET 2.1 - | Fonti di informazioni meteorologiche |
| --- | --- |

Argomento MET 2.1 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAV 1 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAV 1.1 - | Mappe e carte |
| --- | --- |

Argomento NAV 1.1 -

TEMA NAV 2 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAV 2.1 - | Sistemi di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.1 -

| Argomento NAV 2.2 - | Avvicinamento stabilizzato |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.2 -

| Argomento NAV 2.3 - | Partenze e arrivi strumentali |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.3 -

| Argomento NAV 2.4 - | Assistenza di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.4 -

| Argomento NAV 2.5 - | Sistemi via satellite |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.5 -

| Argomento NAV 2,6 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAV 2,6 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFT 1 -   STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFT 1.1 - | Strumenti aeronautici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 1.1 -

TEMA ACFT 2 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 2.1 - | Turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFT 2.1 -

| Argomento ACFTB 2.2 - | Applicazione di categorie di avvicinamento ICAO |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.2 -

TEMA ACFT 3 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 3.1 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.1 -

| Argomento ACFT 3.2 - | Fattori in fase di crociera |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.2 -

| Argomento ACFT 3.3 - | Fattori in fase di avvicinamento iniziale e di discesa |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.3 -

| Argomento ACFT 3,4 - | Fattori di avvicinamento finale e atterraggio |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,4 -

| Argomento ACFT 3,5 - | Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,5 -

| Argomento ACFT 3,6 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,6 -

TEMA ACFT 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 4.1 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.1 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUM 1 -   ELABORAZIONE DI INFORMAZIONI

| Argomento HUM 1.1 - | Cognizione e fattori che la influenzano |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.1 -

| Argomento HUM 1.2 - | Consapevolezza della situazione |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.2 -

| Argomento HUM 1.3 - | Decisioni |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.3 -

TEMA HUM 2 -   FATTORI CHE INFLUENZANO SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUM 2.1 - | Affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.1 -

| Argomento HUM 2.2 - | Stress |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.2 -

TEMA HUM 3 -   GESTIONE DI MINACCE ED ERRORI

| Argomento HUM 3.1 - | Quadro normativo per la gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.1 -

| Argomento HUM 3.2 - | Applicazione della gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.2 -

TEMA HUM 4 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUM 4.1 - | Vantaggi del lavoro di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.1 -

| Argomento HUM 4.2 - | Gestione dei conflitti |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.2 -

TEMA HUM 5 -   SISTEMA

| Argomento HUM 5.1 - | Concetto dei sistemi in ATM/ANS |
| --- | --- |

Argomento HUM 5.1 -

TEMA HUM 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUM 6.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.1 -

| Argomento HUM 6.2 - | Feedback efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.2 -

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPS 1 -   COMUNICAZIONI VOCALI

| Argomento EQPS 1.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.1 -

| Argomento EQPS 1.2 - | Altre comunicazioni vocali |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.2 -

TEMA EQPS 2 -   AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPS 2.1 | - Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.1

| Argomento EQPS 2.2 - | Interscambio automatico di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.2 -

TEMA EQPS 3 -   POSIZIONE DI LAVORO DEI CONTROLLORI

| Argomento EQPS 3.1 - | Gestione e controllo delle attrezzature |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.1 -

| Argomento EQPS 3.2 - | Visualizzatori di situazione e sistemi di informazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.2 -

| Argomento EQPS 3.3 - | Sistemi relativi ai dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.3 -

TEMA EQPS 4 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPS 4.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPS 4.1 -

TEMA EQPS 5 -   LIMITAZIONI E DEGRADO DI EQUIPAGGIAMENTI E SISTEMI

| Argomento EQPS 5.1 - | Reazioni alle limitazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.1 -

| Argomento EQPS 5.2 - | Degrado degli equipaggiamenti di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.2 -

| Argomento EQPS 5.3 - | Degrado degli equipaggiamenti di navigazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.3 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PEN 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PEN 1.1 - | Visita di studio a un’unità di controllo di avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento PEN 1.1 -

TEMA PEN 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PEN 2.1 - | Contributori alle operazioni civili ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.1 -

| Argomento PEN 2.2 - | Contributori alle operazioni militari ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.2 -

TEMA PEN 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PEN 3.1 - | Fornitura di servizi ed esigenze degli utenti |
| --- | --- |

Argomento PEN 3.1 -

TEMA PEN 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PEN 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PEN 4.1 -

SOGGETTO 10:   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

TEMA ABES 1 -   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA (ABES)

| Argomento ABES 1.1 - | Sintesi di ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 1.1 -

TEMA ABES 2 -   MIGLIORAMENTO DELLE QUALIFICAZIONI

| Argomento ABES 2.1 - | Efficienza delle comunicazioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.1 -

| Argomento ABES 2.2 - | Prevenzione del sovraccarico mentale |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.2 -

| Argomento ABES 2.3 - | Cooperazione aria/suolo |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.3 -

TEMA ABES 3 -   PROCEDURE PER SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

| Argomento ABES 3.1 - | Applicazione di procedure per ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.1 -

| Argomento ABES 3.2 - | Guasto al sistema radio |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.2 -

| Argomento ABES 3.3 - | Interferenza illecita e allarme bomba su aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.3 -

| Argomento ABES 3.4 - | Aeromobile fuori rotta (strayed) o non identificato |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.4 -

| Argomento ABES 3.5 - | Diversioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.5 -

| Argomento ABES 3.6 - | Intercettazione di aeromobili civili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.6 -

SOGGETTO 11:   AEROPORTI

TEMA AGA 1 -   DATI, DISPOSIZIONE E COORDINAMENTO RELATIVI AD AEROPORTO

| Argomento AGA 1.1 - | Definizioni |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.1 -

| Argomento AGA 1.2 - | Coordinamento |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.2 -

TEMA AGA 2 -   AREA DI MOVIMENTO

| Argomento AGA 2.1 - | Area di movimento |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.1 -

| Argomento AGA 2.2 - | Area di manovra |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.2 -

| Argomento AGA 2.3 - | Piste |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.3 -

TEMA AGA 3 -   OSTACOLI

| Argomento AGA 3.1 — | Spazio aereo privo di ostacoli attorno agli aeroporti |
| --- | --- |

Argomento AGA 3.1 —

TEMA AGA 4 -   ATTREZZATURE VARIE

| Argomento AGA 4.1 - | Posizione |
| --- | --- |

Argomento AGA 4.1 -

| 29. | l’appendice 6 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 5 dell’allegato I
  ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AREA PROCEDURALE (ACP)

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, iii)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

29.

l’appendice 6 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 5 dell’allegato I

ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AREA PROCEDURALE (ACP)

[Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, iii)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

| SOGGETTO 10: | SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA |
| --- | --- |

SOGGETTO 10:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTR 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTR 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.1 -

| Argomento INTR 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.2 -

| Argomento INTR 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.3 -

TEMA INTR 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTR 2.1 - | Contenuto e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.1 -

| Argomento INTR 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.2 -

| Argomento INTR 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.3 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA DIRITTO 1 -   LICENZA/CERTIFICATO DI IDONEITÀ ATCO

| Argomento DIRITTO 1.1 - | Attribuzioni e condizioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 1.1 -

TEMA DIRITTO 2 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento DIRITTO 2.1 - | Relazioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.1 -

| Argomento DIRITTO 2.2 - | Spazio aereo |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.2 -

TEMA DIRITTO 3 -   GESTIONE DI SICUREZZA ATS

| Argomento DIRITTO 3.1 - | Processo di feedback |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.1 -

| Argomento DIRITTO 3.2 - | Indagine di sicurezza |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.2 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATM 1 -   FORNITURA DI SERVIZI

| Argomento ATM 1.1 - | Servizio di controllo del traffico aereo (ATC) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.1 -

| Argomento ATM 1.2 - | Servizio di informazioni di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.2 -

| Argomento ATM 1.3 - | Servizio di allarme (ALRS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.3 -

| Argomento ATM 1.4 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.4 -

| Argomento ATM 1.5 - | Gestione dello spazio aereo (ASM) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.5 -

TEMA ATM 2 -   COMUNICAZIONE

| Argomento ATM 2.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento ATM 2.1 -

TEMA ATM 3 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATM 3.1 - | Autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.1 -

| Argomento ATM 3.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.2 -

TEMA ATM 4 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATM 4.1 - | Necessità di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.1 -

| Argomento ATM 4.2 - | Strumenti e metodi di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.2 -

| Argomento ATM 4.3 - | Procedure di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.3 -

TEMA ATM 5 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATM 5.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.1 -

| Argomento ATM 5.2 - | Distanza dal suolo |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.2 -

TEMA ATM 6 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATM 6.1 - | Separazione verticale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.1 -

| Argomento ATM 6.2 - | Separazione orizzontale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.2 -

TEMA ATM 7 -   RETI DI SICUREZZA DI BORDO

| Argomento ATM 7.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.1 -

TEMA ATM 8 -   VISUALIZZATORE DI DATI

| Argomento ATM 8.1 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATM 8.1 -

TEMA ATM 9 -   AMBIENTE OPERATIVO (SIMULATO)

| Argomento ATM 9.1 - | Integrità dell’ambiente operativo |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.1 -

| Argomento ATM 9.2 - | Verifica della diffusione delle procedure operative |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.2 -

| Argomento ATM 9.3 - | Trasferimento di controllo-Presa in consegna (Handover-takeover) |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.3 -

TEMA ATM 10 -   FORNITURA DI SERVIZI DI CONTROLLO

| Argomento ATM 10.1 - | Responsabilità ed elaborazione di informazioni |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.1 -

| Argomento ATM 10.2 - | Controllo di area |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.2 -

| Argomento ATM 10.3 - | Processo di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.3 -

| Argomento ATM 10.4 - | Gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.4 -

TEMA ATM 11 -   ATTESA

| Argomento ATM 11.1 - | Procedure generali di attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.1 -

| Argomento ATM 11.2 - | Aeromobile in attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.2 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA MET 1 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento MET 1.1 - | Fenomeni meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 1.1 -

TEMA MET 2 -   FONTI DI DATI METEOROLOGICI

| Argomento MET 2.1 - | Fonti di informazioni meteorologiche |
| --- | --- |

Argomento MET 2.1 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAV 1 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAV 1.1 - | Mappe e carte |
| --- | --- |

Argomento NAV 1.1 -

TEMA NAV 2 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAV 2.1 - | Sistemi di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.1 -

| Argomento NAV 2.2 - | Assistenza di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.2 -

| Argomento NAV 2.3 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.3 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFT 1 -   STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFT 1.1 - | Strumenti aeronautici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 1.1 -

TEMA ACFT 2 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 2.1 - | Turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFT 2.1 -

TEMA ACFT 3 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 3.1 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.1 -

| Argomento ACFT 3.2 - | Fattori in fase di crociera |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.2 -

| Argomento ACFT 3.3 - | Fattori in fase di discesa |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.3 -

| Argomento ACFT 3,4 - | Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,4 -

| Argomento ACFT 3,5 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,5 -

TEMA ACFT 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 4.1 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.1 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUM 1 -   ELABORAZIONE DI INFORMAZIONI

| Argomento HUM 1.1 - | Cognizione e fattori che la influenzano |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.1 -

| Argomento HUM 1.2 - | Consapevolezza della situazione |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.2 -

| Argomento HUM 1.3 - | Decisioni |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.3 -

TEMA HUM 2 -   FATTORI CHE INFLUENZANO SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUM 2.1 - | Affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.1 -

| Argomento HUM 2.2 - | Stress |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.2 -

TEMA HUM 3 -   GESTIONE DI MINACCE ED ERRORI

| Argomento HUM 3.1 - | Quadro normativo per la gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.1 -

| Argomento HUM 3.2 - | Applicazione della gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.2 -

TEMA HUM 4 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUM 4.1 - | Vantaggi del lavoro di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.1 -

| Argomento HUM 4.2 - | Gestione dei conflitti |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.2 -

TEMA HUM 5 -   SISTEMA

| Argomento HUM 5.1 - | Concetto dei sistemi in ATM/ANS |
| --- | --- |

Argomento HUM 5.1 -

TEMA HUM 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUM 6.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.1 -

| Argomento HUM 6.2 - | Feedback efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.2 -

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPS 1 -   COMUNICAZIONI VOCALI

| Argomento EQPS 1.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.1 -

| Argomento EQPS 1.2 - | Altre comunicazioni vocali |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.2 -

TEMA EQPS 2 -   AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPS 2.1 - | Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.1 -

| Argomento EQPS 2.2 - | Interscambio automatico di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.2 -

TEMA EQPS 3 -   POSIZIONE DI LAVORO DEI CONTROLLORI

| Argomento EQPS 3.1 - | Gestione e controllo delle attrezzature |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.1 -

| Argomento EQPS 3.2 - | Visualizzatori di situazione e sistemi di informazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.2 -

| Argomento EQPS 3.3 - | Sistemi relativi ai dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.3 -

TEMA EQPS 4 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPS 4.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPS 4.1 -

TEMA EQPS 5 -   LIMITAZIONI E DEGRADO DI EQUIPAGGIAMENTI E SISTEMI

| Argomento EQPS 5.1 - | Reazioni alle limitazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.1 -

| Argomento EQPS 5.2 - | Degrado degli equipaggiamenti di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.2 -

| Argomento EQPS 5.3 - | Degrado degli equipaggiamenti di navigazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.3 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PEN 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PEN 1.1 - | Visita di studio in un centro di controllo di area |
| --- | --- |

Argomento PEN 1.1 -

TEMA PEN 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PEN 2.1 - | Contributori alle operazioni civili ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.1 -

| Argomento PEN 2.2 - | Contributori alle operazioni militari ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.2 -

TEMA PEN 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PEN 3.1 - | Fornitura di servizi ed esigenze degli utenti |
| --- | --- |

Argomento PEN 3.1 -

TEMA PEN 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PEN 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PEN 4.1 -

SOGGETTO 10:   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

TEMA ABES 1 -   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA (ABES)

| Argomento ABES 1.1 - | Sintesi di ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 1.1 -

TEMA ABES 2 -   MIGLIORAMENTO DELLE QUALIFICAZIONI

| Argomento ABES 2.1 - | Efficienza delle comunicazioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.1 -

| Argomento ABES 2.2 - | Prevenzione del sovraccarico mentale |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.2 -

| Argomento ABES 2.3 - | Cooperazione aria/suolo |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.3 -

TEMA ABES 3 -   PROCEDURE PER SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

| Argomento ABES 3.1 - | Applicazione di procedure per ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.1 -

| Argomento ABES 3.2 - | Guasto al sistema radio |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.2 -

| Argomento ABES 3.3 - | Interferenza illecita e allarme bomba su aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.3 -

| Argomento ABES 3.4 - | Aeromobile fuori rotta (strayed) o non identificato |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.4 -

| Argomento ABES 3.5 - | Diversioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.5 -

| Argomento ABES 3.6 - | Intercettazione di aeromobili civili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.6 -

| 30. | l’appendice 7 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 6 dell’allegato I
  ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AVVICINAMENTO CON SORVEGLIANZA (APS)

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, iv)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

30.

l’appendice 7 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 6 dell’allegato I

ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AVVICINAMENTO CON SORVEGLIANZA (APS)

[Riferimento: allegato I (parte ATCO), capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, iv)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

| SOGGETTO 10: | SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA |
| --- | --- |

SOGGETTO 10:

| SOGGETTO 11: | AEROPORTI |
| --- | --- |

SOGGETTO 11:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTR 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTR 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.1 -

| Argomento INTR 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.2 -

| Argomento INTR 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.3 -

TEMA INTR 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTR 2.1 - | Contenuto e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.1 -

| Argomento INTR 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.2 -

| Argomento INTR 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.3 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA DIRITTO 1 -   LICENZA/CERTIFICATO DI IDONEITÀ ATCO

| Argomento DIRITTO 1.1 - | Attribuzioni e condizioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 1.1 -

TEMA DIRITTO 2 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento DIRITTO 2.1 - | Relazioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.1 -

| Argomento DIRITTO 2.2 - | Spazio aereo |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.2 -

TEMA DIRITTO 3 -   GESTIONE DI SICUREZZA ATS

| Argomento DIRITTO 3.1 - | Processo di feedback |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.1 -

| Argomento DIRITTO 3.2 - | Indagine di sicurezza |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.2 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATM 1 -   FORNITURA DI SERVIZI

| Argomento ATM 1.1 - | Servizio di controllo del traffico aereo (ATC) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.1 -

| Argomento ATM 1.2 - | Servizio di informazioni di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.2 -

| Argomento ATM 1.3 - | Servizio di allarme (ALRS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.3 -

| Argomento ATM 1.4 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.4 -

| Argomento ATM 1.5 - | Gestione dello spazio aereo (ASM) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.5 -

TEMA ATM 2 -   COMUNICAZIONE

| Argomento ATM 2.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento ATM 2.1 -

TEMA ATM 3 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATM 3.1 - | Autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.1 -

| Argomento ATM 3.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.2 -

TEMA ATM 4 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATM 4.1 - | Necessità di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.1 -

| Argomento ATM 4.2 - | Strumenti e metodi di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.2 -

| Argomento ATM 4.3 - | Procedure di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.3 -

TEMA ATM 5 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATM 5.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.1 -

| Argomento ATM 5.2 - | Distanza dal suolo |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.2 -

TEMA ATM 6 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATM 6.1 - | Separazione verticale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.1 -

| Argomento ATM 6.2 - | Separazione longitudinale in un ambiente di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.2 -

| Argomento ATM 6.3 - | Delega di separazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.3 -

| Argomento ATM 6.4 - | Separazione in turbolenza di scia basata sulla distanza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.4 -

| Argomento ATM 6.5 - | Separazione basata su sistemi di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.5 -

TEMA ATM 7 -   RETI DI SICUREZZA A TERRA E DI BORDO

| Argomento ATM 7.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.1 -

| Argomento ATM 7.2 - | Reti di sicurezza a terra |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.2 -

TEMA ATM 8 -   VISUALIZZATORE DI DATI

| Argomento ATM 8.1 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATM 8.1 -

TEMA ATM 9 -   AMBIENTE OPERATIVO (SIMULATO)

| Argomento ATM 9.1 - | Integrità dell’ambiente operativo |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.1 -

| Argomento ATM 9.2 - | Verifica della diffusione delle procedure operative |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.2 -

| Argomento ATM 9.3 - | Trasferimento di controllo-Presa in consegna (Handover-takeover) |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.3 -

TEMA ATM 10 -   FORNITURA DI SERVIZI DI CONTROLLO

| Argomento ATM 10.1 - | Responsabilità ed elaborazione di informazioni |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.1 -

| Argomento ATM 10.2 - | Servizio di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.2 -

| Argomento ATM 10.3 - | Processo di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.3 -

| Argomento ATM 10.4 - | Gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.4 -

| Argomento ATM 10.5 — | Servizio di controllo con sistema avanzato di sostegno |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.5 —

TEMA ATM 11 -   ATTESA

| Argomento ATM 11.1 - | Procedure generali di attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.1 -

| Argomento ATM 11.2 - | Aeromobile in avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.2 -

| Argomento ATM 11.3 - | Attesa in un ambiente di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.3 -

TEMA ATM 12 -   IDENTIFICAZIONE

| Argomento ATM 12.1 - | Identificazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.1 -

| Argomento ATM 12.2 - | Mantenimento dell’identificazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.2 -

| Argomento ATM 12.3 - | Perdita di identità |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.3 -

| Argomento ATM 12.4 - | Informazione di posizione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.4 -

| Argomento ATM 12.5 - | Trasferimento di identità |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.5 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA MET 1 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento MET 1.1 - | Fenomeni meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 1.1 -

TEMA MET 2 -   FONTI DI DATI METEOROLOGICI

| Argomento MET 2.1 - | Fonti di informazioni meteorologiche |
| --- | --- |

Argomento MET 2.1 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAV 1 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAV 1.1 - | Mappe e carte |
| --- | --- |

Argomento NAV 1.1 -

TEMA NAV 2 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAV 2.1 - | Sistemi di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.1 -

| Argomento NAV 2.2 - | Avvicinamento stabilizzato |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.2 -

| Argomento NAV 2.3 - | Partenze e arrivi strumentali |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.3 -

| Argomento NAV 2.4 - | Assistenza di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.4 -

| Argomento NAV 2.5 - | Sistemi via satellite |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.5 -

| Argomento NAV 2,6 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAV 2,6 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFT 1 -   STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFT 1.1 - | Strumenti aeronautici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 1.1 -

TEMA ACFT 2 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 2.1 - | Turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFT 2.1 -

| Argomento ACFTB 2.2 - | Applicazione di categorie di avvicinamento ICAO |
| --- | --- |

Argomento ACFTB 2.2 -

TEMA ACFT 3 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 3.1 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.1 -

| Argomento ACFT 3.2 - | Fattori in fase di crociera |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.2 -

| Argomento ACFT 3.3 - | Fattori in fase di avvicinamento iniziale e di discesa |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.3 -

| Argomento ACFT 3,4 - | Fattori di avvicinamento finale e atterraggio |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,4 -

| Argomento ACFT 3,5 - | Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,5 -

| Argomento ACFT 3,6 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3,6 -

TEMA ACFT 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 4.1 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.1 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUM 1 -   ELABORAZIONE DI INFORMAZIONI

| Argomento HUM 1.1 - | Cognizione e fattori che la influenzano |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.1 -

| Argomento HUM 1.2 - | Consapevolezza della situazione |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.2 -

| Argomento HUM 1.3 - | Decisioni |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.3 -

TEMA HUM 2 -   FATTORI CHE INFLUENZANO SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUM 2.1 - | Affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.1 -

| Argomento HUM 2.2 - | Stress |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.2 -

TEMA HUM 3 -   GESTIONE DI MINACCE ED ERRORI

| Argomento HUM 3.1 - | Quadro normativo per la gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.1 -

| Argomento HUM 3.2 - | Applicazione della gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.2 -

TEMA HUM 4 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUM 4.1 - | Vantaggi del lavoro di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.1 -

| Argomento HUM 4.2 - | Gestione dei conflitti |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.2 -

TEMA HUM 5 -   SISTEMA

| Argomento HUM 5.1 - | Concetto dei sistemi in ATM/ANS |
| --- | --- |

Argomento HUM 5.1 -

TEMA HUM 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUM 6.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.1 -

| Argomento HUM 6.2 - | Feedback efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.2 -

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPS 1 -   COMUNICAZIONI VOCALI

| Argomento EQPS 1.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.1 -

| Argomento EQPS 1.2 - | Altre comunicazioni vocali |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.2 -

TEMA EQPS 2 -   AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPS 2.1 - | Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.1 -

| Argomento EQPS 2.2 - | Interscambio automatico di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.2 -

TEMA EQPS 3 -   POSIZIONE DI LAVORO DEI CONTROLLORI

| Argomento EQPS 3.1 - | Gestione e controllo delle attrezzature |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.1 -

| Argomento EQPS 3.2 - | Visualizzatori di situazione e sistemi di informazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.2 -

| Argomento EQPS 3.3 - | Sistemi relativi ai dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.3 -

| Argomento EQPS 3.4 - | Utilizzo del sistema di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.4 -

| Argomento EQPS 3.5 - | Sistemi avanzati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.5 -

TEMA EQPS 4 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPS 4.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPS 4.1 -

TEMA EQPS 5 -   LIMITAZIONI E DEGRADO DI EQUIPAGGIAMENTI E SISTEMI

| Argomento EQPS 5.1 - | Reazioni alle limitazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.1 -

| Argomento EQPS 5.2 - | Degrado degli equipaggiamenti di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.2 -

| Argomento EQPS 5.3 - | Degrado degli equipaggiamenti di navigazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.3 -

| Argomento EQPS 5.4 - | Degrado degli equipaggiamenti di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.4 -

| Argomento EQPS 5.5 - | Degrado del sistema di elaborazione ATC |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.5 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PEN 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PEN 1.1 - | Visita di studio a un’unità di controllo di avvicinamento |
| --- | --- |

Argomento PEN 1.1 -

TEMA PEN 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PEN 2.1 - | Contributori alle operazioni civili ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.1 -

| Argomento PEN 2.2 - | Contributori alle operazioni militari ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.2 -

TEMA PEN 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PEN 3.1 - | Fornitura di servizi ed esigenze degli utenti |
| --- | --- |

Argomento PEN 3.1 -

TEMA PEN 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PEN 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PEN 4.1 -

SOGGETTO 10:   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

TEMA ABES 1 -   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA (ABES)

| Argomento ABES 1.1 - | Sintesi di ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 1.1 -

TEMA ABES 2 -   MIGLIORAMENTO DELLE QUALIFICAZIONI

| Argomento ABES 2.1 - | Efficienza delle comunicazioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.1 -

| Argomento ABES 2.2 - | Prevenzione del sovraccarico mentale |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.2 -

| Argomento ABES 2.3 - | Cooperazione aria/suolo |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.3 -

TEMA ABES 3 -   PROCEDURE PER SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

| Argomento ABES 3.1 - | Applicazione di procedure per ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.1 -

| Argomento ABES 3.2 - | Guasto al sistema radio |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.2 -

| Argomento ABES 3.3 - | Interferenza illecita e allarme bomba su aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.3 -

| Argomento ABES 3.4 - | Aeromobile fuori rotta (strayed) o non identificato |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.4 -

| Argomento ABES 3.5 - | Diversioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.5 -

| Argomento ABES 3.6 - | Guasto al trasponder |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.6 -

| Argomento ABES 3.7 - | Intercettazione di aeromobili civili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.7 -

SOGGETTO 11:   AEROPORTI

TEMA AGA 1 -   DATI, DISPOSIZIONE E COORDINAMENTO RELATIVI AD AEROPORTO

| Argomento AGA 1.1 - | Definizioni |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.1 -

| Argomento AGA 1.2 - | Coordinamento |
| --- | --- |

Argomento AGA 1.2 -

TEMA AGA 2 -   AREA DI MOVIMENTO

| Argomento AGA 2.1 - | Area di movimento |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.1 -

| Argomento AGA 2.2 - | Area di manovra |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.2 -

| Argomento AGA 2.3 - | Piste |
| --- | --- |

Argomento AGA 2.3 -

TEMA AGA 3 -   OSTACOLI

| Argomento AGA 3.1 — | Spazio aereo privo di ostacoli attorno agli aeroporti |
| --- | --- |

Argomento AGA 3.1 —

TEMA AGA 4 -   ATTREZZATURE VARIE

| Argomento AGA 4.1 - | Posizione |
| --- | --- |

Argomento AGA 4.1 -

| 31. | l’appendice 8 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:


  «Appendice 7 dell’allegato I
  ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AREA CON SORVEGLIANZA (ACS)

  [Riferimento: allegato I (parte ATCO], capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, v)]

  INDICE







  SOGGETTO 1: | INTRODUZIONE AL CORSO |
| --- | --- | --- |

31.

l’appendice 8 dell’allegato I è sostituita dalla seguente:

«Appendice 7 dell’allegato I

ABILITAZIONE PER CONTROLLO DI AREA CON SORVEGLIANZA (ACS)

[Riferimento: allegato I (parte ATCO], capo D, titolo 2, punto ATCO.D.010, lettera a), punto 2, v)]

INDICE

SOGGETTO 1:

| SOGGETTO 2: | DIRITTO AERONAUTICO |
| --- | --- |

SOGGETTO 2:

| SOGGETTO 3: | GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO |
| --- | --- |

SOGGETTO 3:

| SOGGETTO 4: | METEOROLOGIA |
| --- | --- |

SOGGETTO 4:

| SOGGETTO 5: | NAVIGAZIONE |
| --- | --- |

SOGGETTO 5:

| SOGGETTO 6: | AEROMOBILI |
| --- | --- |

SOGGETTO 6:

| SOGGETTO 7: | FATTORI UMANI |
| --- | --- |

SOGGETTO 7:

| SOGGETTO 8: | ATTREZZATURE E SISTEMI |
| --- | --- |

SOGGETTO 8:

| SOGGETTO 9: | AMBIENTE PROFESSIONALE |
| --- | --- |

SOGGETTO 9:

| SOGGETTO 10: | SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA |
| --- | --- |

SOGGETTO 10:

SOGGETTO 1:   INTRODUZIONE AL CORSO

TEMA INTR 1 -   GESTIONE DEL CORSO

| Argomento INTR 1.1 - | Introduzione al corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.1 -

| Argomento INTR 1.2 - | Amministrazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.2 -

| Argomento INTR 1.3 - | Materiale di studio e documentazione di addestramento |
| --- | --- |

Argomento INTR 1.3 -

TEMA INTR 2 -   INTRODUZIONE AL CORSO DI ADDESTRAMENTO PER ATC

| Argomento INTR 2.1 - | Contenuto e organizzazione del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.1 -

| Argomento INTR 2.2 - | Etica del corso |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.2 -

| Argomento INTR 2.3 - | Processo di valutazione |
| --- | --- |

Argomento INTR 2.3 -

SOGGETTO 2:   DIRITTO AERONAUTICO

TEMA DIRITTO 1 -   LICENZA/CERTIFICATO DI IDONEITÀ ATCO

| Argomento DIRITTO 1.1 - | Attribuzioni e condizioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 1.1 -

TEMA DIRITTO 2 -   NORME E REGOLAMENTI

| Argomento DIRITTO 2.1 - | Relazioni |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.1 -

| Argomento DIRITTO 2.2 - | Spazio aereo |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 2.2 -

TEMA DIRITTO 3 -   GESTIONE DI SICUREZZA ATS

| Argomento DIRITTO 3.1 - | Processo di feedback |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.1 -

| Argomento DIRITTO 3.2 - | Indagine di sicurezza |
| --- | --- |

Argomento DIRITTO 3.2 -

SOGGETTO 3:   GESTIONE DEL TRAFFICO AEREO

TEMA ATM 1 -   FORNITURA DI SERVIZI

| Argomento ATM 1.1 - | Servizio di controllo del traffico aereo (ATC) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.1 -

| Argomento ATM 1.2 - | Servizio di informazioni di volo (FIS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.2 -

| Argomento ATM 1.3 - | Servizio di allarme (ALRS) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.3 -

| Argomento ATM 1.4 - | Gestione dei flussi di traffico aereo e della capacità del sistema ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.4 -

| Argomento ATM 1.5 - | Gestione dello spazio aereo (ASM) |
| --- | --- |

Argomento ATM 1.5 -

TEMA ATM 2 -   COMUNICAZIONE

| Argomento ATM 2.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento ATM 2.1 -

TEMA ATM 3 -   AUTORIZZAZIONI E ISTRUZIONI ATC

| Argomento ATM 3.1 - | Autorizzazioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.1 -

| Argomento ATM 3.2 - | Istruzioni ATC |
| --- | --- |

Argomento ATM 3.2 -

TEMA ATM 4 -   COORDINAMENTO

| Argomento ATM 4.1 - | Necessità di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.1 -

| Argomento ATM 4.2 - | Strumenti e metodi di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.2 -

| Argomento ATM 4.3 - | Procedure di coordinamento |
| --- | --- |

Argomento ATM 4.3 -

TEMA ATM 5 -   ALTIMETRIA E ASSEGNAZIONE DI LIVELLO

| Argomento ATM 5.1 - | Altimetria |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.1 -

| Argomento ATM 5.2 - | Distanza dal suolo |
| --- | --- |

Argomento ATM 5.2 -

TEMA ATM 6 -   SEPARAZIONI

| Argomento ATM 6.1 - | Separazione verticale |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.1 -

| Argomento ATM 6.2 - | Separazione longitudinale in un ambiente di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.2 -

| Argomento ATM 6.3 - | Separazione in turbolenza di scia basata sulla distanza |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.3 -

| Argomento ATM 6.4 - | Separazione basata su sistemi di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 6.4 -

TEMA ATM 7 -   RETI DI SICUREZZA A TERRA E DI BORDO

| Argomento ATM 7.1 - | Reti di sicurezza di bordo |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.1 -

| Argomento ATM 7.2 - | Reti di sicurezza a terra |
| --- | --- |

Argomento ATM 7.2 -

TEMA ATM 8 -   VISUALIZZATORE DI DATI

| Argomento ATM 8.1 - | Gestione dei dati |
| --- | --- |

Argomento ATM 8.1 -

TEMA ATM 9 -   AMBIENTE OPERATIVO (SIMULATO)

| Argomento ATM 9.1 - | Integrità dell’ambiente operativo |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.1 -

| Argomento ATM 9.2 - | Verifica della diffusione delle procedure operative |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.2 -

| Argomento ATM 9.3 - | Trasferimento di controllo-Presa in consegna (Handover-takeover) |
| --- | --- |

Argomento ATM 9.3 -

TEMA ATM 10 -   FORNITURA DI SERVIZI DI CONTROLLO

| Argomento ATM 10.1 - | Responsabilità ed elaborazione di informazioni |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.1 -

| Argomento ATM 10.2 - | Servizio di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.2 -

| Argomento ATM 10.3 - | Processo di gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.3 -

| Argomento ATM 10.4 - | Gestione del traffico |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.4 -

| Argomento ATM 10.5 — | Servizio di controllo con sistema avanzato di sostegno |
| --- | --- |

Argomento ATM 10.5 —

TEMA ATM 11 -   ATTESA

| Argomento ATM 11.1 - | Procedure generali di attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.1 -

| Argomento ATM 11.2 - | Aeromobile in attesa |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.2 -

| Argomento ATM 11.3 - | Attesa in un ambiente di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento ATM 11.3 -

TEMA ATM 12 -   IDENTIFICAZIONE

| Argomento ATM 12.1 - | Identificazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.1 -

| Argomento ATM 12.2 - | Mantenimento dell’identificazione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.2 -

| Argomento ATM 12.3 - | Perdita di identità |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.3 -

| Argomento ATM 12.4 - | Informazione di posizione |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.4 -

| Argomento ATM 12.5 - | Trasferimento di identità |
| --- | --- |

Argomento ATM 12.5 -

SOGGETTO 4:   METEOROLOGIA

TEMA MET 1 -   FENOMENI METEOROLOGICI

| Argomento MET 1.1 - | Fenomeni meteorologici |
| --- | --- |

Argomento MET 1.1 -

TEMA MET 2 -   FONTI DI DATI METEOROLOGICI

| Argomento MET 2.1 - | Fonti di informazioni meteorologiche |
| --- | --- |

Argomento MET 2.1 -

SOGGETTO 5:   NAVIGAZIONE

TEMA NAV 1 -   MAPPE E CARTE AERONAUTICHE

| Argomento NAV 1.1 - | Mappe e carte |
| --- | --- |

Argomento NAV 1.1 -

TEMA NAV 2 -   NAVIGAZIONE STRUMENTALE

| Argomento NAV 2.1 - | Sistemi di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.1 -

| Argomento NAV 2.2 - | Assistenza di navigazione |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.2 -

| Argomento NAV 2.3 - | Applicazioni PBN |
| --- | --- |

Argomento NAV 2.3 -

SOGGETTO 6:   AEROMOBILI

TEMA ACFT 1 -   STRUMENTI AERONAUTICI

| Argomento ACFT 1.1 - | Strumenti aeronautici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 1.1 -

TEMA ACFT 2 -   CATEGORIE DI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 2.1 - | Turbolenza di scia |
| --- | --- |

Argomento ACFT 2.1 -

TEMA ACFT 3 -   FATTORI CHE INFLUENZANO LE PRESTAZIONI DEGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 3.1 - | Fattori in fase di salita |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.1 -

| Argomento ACFT 3.2 - | Fattori in fase di crociera |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.2 -

| Argomento ACFT 3.3 - | Fattori in fase di discesa |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.3 -

| Argomento ACFT 3.4 - | Fattori economici |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.4 -

| Argomento ACFT 3.5 - | Fattori ambientali |
| --- | --- |

Argomento ACFT 3.5 -

TEMA ACFT 4 -   DATI RELATIVI AGLI AEROMOBILI

| Argomento ACFT 4.1 - | Dati di prestazione |
| --- | --- |

Argomento ACFT 4.1 -

SOGGETTO 7:   FATTORI UMANI

TEMA HUM 1 -   ELABORAZIONE DI INFORMAZIONI

| Argomento HUM 1.1 - | Cognizione e fattori che la influenzano |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.1 -

| Argomento HUM 1.2 - | Consapevolezza della situazione |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.2 -

| Argomento HUM 1.3 - | Decisioni |
| --- | --- |

Argomento HUM 1.3 -

TEMA HUM 2 -   FATTORI CHE INFLUENZANO SALUTE E BENESSERE

| Argomento HUM 2.1 - | Affaticamento |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.1 -

| Argomento HUM 2.2 - | Stress |
| --- | --- |

Argomento HUM 2.2 -

TEMA HUM 3 -   GESTIONE DI MINACCE ED ERRORI

| Argomento HUM 3.1 - | Quadro normativo per la gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.1 -

| Argomento HUM 3.2 - | Applicazione della gestione di minacce ed errori |
| --- | --- |

Argomento HUM 3.2 -

TEMA HUM 4 -   LAVORO DI SQUADRA

| Argomento HUM 4.1 - | Vantaggi del lavoro di squadra |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.1 -

| Argomento HUM 4.2 - | Gestione dei conflitti |
| --- | --- |

Argomento HUM 4.2 -

TEMA HUM 5 -   SISTEMA

| Argomento HUM 5.1 - | Concetto dei sistemi in ATM/ANS |
| --- | --- |

Argomento HUM 5.1 -

TEMA HUM 6 -   COMUNICAZIONE

| Argomento HUM 6.1 - | Comunicazione efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.1 -

| Argomento HUM 6.2 - | Feedback efficace |
| --- | --- |

Argomento HUM 6.2 -

SOGGETTO 8:   ATTREZZATURE E SISTEMI

TEMA EQPS 1 -   COMUNICAZIONI VOCALI

| Argomento EQPS 1.1 - | Comunicazioni radio |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.1 -

| Argomento EQPS 1.2 - | Altre comunicazioni vocali |
| --- | --- |

Argomento EQPS 1.2 -

TEMA EQPS 2 -   AUTOMAZIONE IN ATS

| Argomento EQPS 2.1 - | Rete fissa delle telecomunicazioni aeronautiche (AFTN) |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.1 -

| Argomento EQPS 2.2 - | Interscambio automatico di dati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 2.2 -

TEMA EQPS 3 -   POSIZIONE DI LAVORO DEI CONTROLLORI

| Argomento EQPS 3.1 - | Gestione e controllo delle attrezzature |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.1 -

| Argomento EQPS 3.2 - | Visualizzatori di situazione e sistemi di informazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.2 -

| Argomento EQPS 3.3 - | Sistemi relativi ai dati di volo |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.3 -

| Argomento EQPS 3.4 - | Utilizzo del sistema di sorveglianza ATS |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.4 -

| Argomento EQPS 3.5 - | Sistemi avanzati |
| --- | --- |

Argomento EQPS 3.5 -

TEMA EQPS 4 -   FUTURE ATTREZZATURE

| Argomento EQPS 4.1 - | Nuovi sviluppi |
| --- | --- |

Argomento EQPS 4.1 -

TEMA EQPS 5 -   LIMITAZIONI E DEGRADO DI EQUIPAGGIAMENTI E SISTEMI

| Argomento EQPS 5.1 - | Reazioni alle limitazioni |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.1 -

| Argomento EQPS 5.2 - | Degrado degli equipaggiamenti di comunicazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.2 -

| Argomento EQPS 5.3 - | Degrado degli equipaggiamenti di navigazione |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.3 -

| Argomento EQPS 5.4 - | Degrado degli equipaggiamenti di sorveglianza |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.4 -

| Argomento EQPS 5.5 - | Degrado del sistema di elaborazione ATC |
| --- | --- |

Argomento EQPS 5.5 -

SOGGETTO 9:   AMBIENTE PROFESSIONALE

TEMA PEN 1 -   FAMILIARIZZAZIONE

| Argomento PEN 1.1 - | Visita di studio in un centro di controllo di area |
| --- | --- |

Argomento PEN 1.1 -

TEMA PEN 2 -   UTENTI DELLO SPAZIO AEREO

| Argomento PEN 2.1 - | Contributori alle operazioni civili ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.1 -

| Argomento PEN 2.2 - | Contributori alle operazioni militari ATS |
| --- | --- |

Argomento PEN 2.2 -

TEMA PEN 3 -   RELAZIONI CON I CLIENTI

| Argomento PEN 3.1 - | Fornitura di servizi ed esigenze degli utenti |
| --- | --- |

Argomento PEN 3.1 -

TEMA PEN 4 -   PROTEZIONE AMBIENTALE

| Argomento PEN 4.1 - | Protezione ambientale |
| --- | --- |

Argomento PEN 4.1 -

SOGGETTO 10:   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

TEMA ABES 1 -   SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA (ABES)

| Argomento ABES 1.1 - | Sintesi di ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 1.1 -

TEMA ABES 2 -   MIGLIORAMENTO DELLE QUALIFICAZIONI

| Argomento ABES 2.1 - | Efficienza delle comunicazioni |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.1 -

| Argomento ABES 2.2 - | Prevenzione del sovraccarico mentale |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.2 -

| Argomento ABES 2.3 - | Cooperazione aria/suolo |
| --- | --- |

Argomento ABES 2.3 -

TEMA ABES 3 -   PROCEDURE PER SITUAZIONI ANOMALE E DI EMERGENZA

| Argomento ABES 3.1 - | Applicazione di procedure per ABES |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.1 -

| Argomento ABES 3.2 - | Guasto al sistema radio |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.2 -

| Argomento ABES 3.3 - | Interferenza illecita e allarme bomba su aeromobili |
| --- | --- |

Argomento ABES 3.3 -

| Argomento ABES 3.4 - | Aeromobile fuori rotta (strayed) o non identificato |
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Argomento ABES 3.4 -

| Argomento ABES 3.5 - | Diversioni |
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Argomento ABES 3.5 -

| Argomento ABES 3.6 - | Guasto al trasponder |
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Argomento ABES 3.6 -

| Argomento ABES 3.7 - | Intercettazione di aeromobili civili |
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Argomento ABES 3.7 -

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ALLEGATO II

L’allegato II (parte ATCO.AR) del regolamento (UE) 2015/340 è così modificato:

| 1. | il punto ATCO.AR.A.005 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.A.005   Personale







  a) | Le autorità competenti devono produrre e aggiornare ogni due anni una valutazione delle risorse umane necessarie per svolgere le loro funzioni di sorveglianza, sulla base dell’analisi dei processi previsti dal presente regolamento. |
| --- | --- | --- |

1.

il punto ATCO.AR.A.005 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.A.005   Personale

a)

Le autorità competenti devono produrre e aggiornare ogni due anni una valutazione delle risorse umane necessarie per svolgere le loro funzioni di sorveglianza, sulla base dell’analisi dei processi previsti dal presente regolamento.

| b) | Il personale autorizzato dall’autorità competente a svolgere i compiti di certificazione o sorveglianza, o entrambi, deve essere autorizzato a svolgere come minimo i seguenti compiti:






  (1) | esaminare documenti, incluse licenze, certificati, documentazione, dati, procedure e qualsiasi altro materiale pertinente all’esecuzione delle attività richieste; |
| --- | --- | --- |

b)

Il personale autorizzato dall’autorità competente a svolgere i compiti di certificazione o sorveglianza, o entrambi, deve essere autorizzato a svolgere come minimo i seguenti compiti:

(1)

esaminare documenti, incluse licenze, certificati, documentazione, dati, procedure e qualsiasi altro materiale pertinente all’esecuzione delle attività richieste;

| (2) | fare copie — in tutto o in parte — di detti fascicoli, dati, procedure e altri documenti; |
| --- | --- |

(2)

fare copie — in tutto o in parte — di detti fascicoli, dati, procedure e altri documenti;

| (3) | chiedere spiegazioni; |
| --- | --- |

(3)

chiedere spiegazioni;

| (4) | accedere a locali e siti operativi rilevanti; |
| --- | --- |

(4)

accedere a locali e siti operativi rilevanti;

| (5) | svolgere audit e ispezioni, incluse ispezioni senza preavviso; |
| --- | --- |

(5)

svolgere audit e ispezioni, incluse ispezioni senza preavviso;

| (6) | adottare o avviare, ove opportuno, provvedimenti attuativi.»; |
| --- | --- |

(6)

adottare o avviare, ove opportuno, provvedimenti attuativi.»;

| 2. | il punto ATCO.AR.A.010 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.A.010   Compiti delle autorità competenti

  Tra i compiti delle autorità competenti figurano:






  a) | il rilascio, la sospensione e la revoca di licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati medici; |
| --- | --- | --- |

2.

il punto ATCO.AR.A.010 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.A.010   Compiti delle autorità competenti

Tra i compiti delle autorità competenti figurano:

a)

il rilascio, la sospensione e la revoca di licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati medici;

| b) | il rilascio di autorizzazioni OJTI temporanee in conformità al punto ATCO.C.025; |
| --- | --- |

b)

il rilascio di autorizzazioni OJTI temporanee in conformità al punto ATCO.C.025;

| c) | il rilascio di autorizzazioni temporanee di valutatore in conformità al punto ATCO.C.065; |
| --- | --- |

c)

il rilascio di autorizzazioni temporanee di valutatore in conformità al punto ATCO.C.065;

| d) | il rinnovo e il ripristino di specializzazioni; |
| --- | --- |

d)

il rinnovo e il ripristino di specializzazioni;

| e) | il rinnovo, il ripristino e la limitazione di certificati medici a seguito della domanda dell’esaminatore aeromedico (AME) o del centro aeromedico (AeMC); |
| --- | --- |

e)

il rinnovo, il ripristino e la limitazione di certificati medici a seguito della domanda dell’esaminatore aeromedico (AME) o del centro aeromedico (AeMC);

| f) | il rilascio, il rinnovo, il ripristino, la sospensione, la revoca, la limitazione e la modifica di certificati di esaminatore aeromedico; |
| --- | --- |

f)

il rilascio, il rinnovo, il ripristino, la sospensione, la revoca, la limitazione e la modifica di certificati di esaminatore aeromedico;

| g) | il rilascio, la sospensione, la revoca e la limitazione di certificati delle organizzazioni di addestramento e di certificati dei centri aeromedici; |
| --- | --- |

g)

il rilascio, la sospensione, la revoca e la limitazione di certificati delle organizzazioni di addestramento e di certificati dei centri aeromedici;

| h) | l’approvazione di corsi di addestramento, piani di addestramento e programmi di competenza di unità operativa, nonché di metodi di valutazione; |
| --- | --- |

h)

l’approvazione di corsi di addestramento, piani di addestramento e programmi di competenza di unità operativa, nonché di metodi di valutazione;

| i) | l’approvazione del metodo di valutazione per dimostrare la competenza linguistica e definire i requisiti applicabili agli organismi per la valutazione della competenza linguistica in conformità al punto ATCO.B.040; |
| --- | --- |

i)

l’approvazione del metodo di valutazione per dimostrare la competenza linguistica e definire i requisiti applicabili agli organismi per la valutazione della competenza linguistica in conformità al punto ATCO.B.040;

| j) | l’approvazione della necessità del livello avanzato (livello 5) di competenza linguistica in conformità al punto ATCO.B.030, lettera d); |
| --- | --- |

j)

l’approvazione della necessità del livello avanzato (livello 5) di competenza linguistica in conformità al punto ATCO.B.030, lettera d);

| k) | la sorveglianza delle organizzazioni di addestramento, inclusi i relativi corsi e programmi di addestramento; |
| --- | --- |

k)

la sorveglianza delle organizzazioni di addestramento, inclusi i relativi corsi e programmi di addestramento;

| l) | l’approvazione e la sorveglianza dei programmi di competenza di unità operativa; |
| --- | --- |

l)

l’approvazione e la sorveglianza dei programmi di competenza di unità operativa;

| m) | la definizione di adeguate procedure di ricorso e di meccanismi di notifica; |
| --- | --- |

m)

la definizione di adeguate procedure di ricorso e di meccanismi di notifica;

| n) | l’agevolazione del riconoscimento e dello scambio delle licenze, compreso il trasferimento della documentazione dei controllori del traffico aereo e la restituzione delle vecchie licenze all’autorità competente che le ha rilasciate in conformità al punto ATCO.AR.D.003; |
| --- | --- |

n)

l’agevolazione del riconoscimento e dello scambio delle licenze, compreso il trasferimento della documentazione dei controllori del traffico aereo e la restituzione delle vecchie licenze all’autorità competente che le ha rilasciate in conformità al punto ATCO.AR.D.003;

| o) | l’agevolazione del riconoscimento dei certificati delle organizzazioni di addestramento e delle approvazioni dei corsi, così come l’approvazione del metodo di valutazione per dimostrare la competenza linguistica.»; |
| --- | --- |

o)

l’agevolazione del riconoscimento dei certificati delle organizzazioni di addestramento e delle approvazioni dei corsi, così come l’approvazione del metodo di valutazione per dimostrare la competenza linguistica.»;

| 3. | il punto ATCO.AR.A.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.A.015   Metodi di rispondenza







  a) | L’Agenzia deve elaborare metodi accettabili di rispondenza (AMC) che possono essere utilizzati per stabilire la conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e agli atti delegati e di esecuzione adottati su tale base. |
| --- | --- | --- |

3.

il punto ATCO.AR.A.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.A.015   Metodi di rispondenza

a)

L’Agenzia deve elaborare metodi accettabili di rispondenza (AMC) che possono essere utilizzati per stabilire la conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e agli atti delegati e di esecuzione adottati su tale base.

| b) | Possono essere utilizzati dei metodi alternativi di rispondenza per stabilire la conformità agli atti delegati e di esecuzione. |
| --- | --- |

b)

Possono essere utilizzati dei metodi alternativi di rispondenza per stabilire la conformità agli atti delegati e di esecuzione.

| c) | L’autorità competente deve informare l’Agenzia riguardo a eventuali metodi alternativi di rispondenza utilizzati dall’organizzazione posta sotto la loro sorveglianza o dalle stesse autorità per stabilire la conformità al presente regolamento.»; |
| --- | --- |

c)

L’autorità competente deve informare l’Agenzia riguardo a eventuali metodi alternativi di rispondenza utilizzati dall’organizzazione posta sotto la loro sorveglianza o dalle stesse autorità per stabilire la conformità al presente regolamento.»;

| 4. | il punto ATCO.AR.A.020 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.A.020   Informazioni all’Agenzia







  a) | L’autorità competente deve informare l’Agenzia in caso di problemi significativi nell’attuazione del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione entro 30 giorni dal momento in cui l’autorità è venuta a conoscenza dei problemi. |
| --- | --- | --- |

4.

il punto ATCO.AR.A.020 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.A.020   Informazioni all’Agenzia

a)

L’autorità competente deve informare l’Agenzia in caso di problemi significativi nell’attuazione del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione entro 30 giorni dal momento in cui l’autorità è venuta a conoscenza dei problemi.

| b) | Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio e i relativi atti delegati e di esecuzione, l’autorità competente deve fornire quanto prima all’Agenzia informazioni rilevanti dal punto di vista della sicurezza, derivanti dalle segnalazioni di eventi registrate nella propria banca dati nazionale in conformità all’articolo 6, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 376/2014.»; |
| --- | --- |

b)

Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio e i relativi atti delegati e di esecuzione, l’autorità competente deve fornire quanto prima all’Agenzia informazioni rilevanti dal punto di vista della sicurezza, derivanti dalle segnalazioni di eventi registrate nella propria banca dati nazionale in conformità all’articolo 6, paragrafo 6, del regolamento (UE) n. 376/2014.»;

| 5. | il punto ATCO.AR.A.025 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.A.025   Reazione immediata a un problema di sicurezza







  a) | Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, l’autorità competente deve attuare un sistema per raccogliere, analizzare e diffondere in maniera adeguata le informazioni in materia di sicurezza. |
| --- | --- | --- |

5.

il punto ATCO.AR.A.025 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.A.025   Reazione immediata a un problema di sicurezza

a)

Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, l’autorità competente deve attuare un sistema per raccogliere, analizzare e diffondere in maniera adeguata le informazioni in materia di sicurezza.

| b) | L’Agenzia deve attuare un sistema per analizzare in maniera adeguata tutte le informazioni rilevanti ricevute in materia di sicurezza e trasmettere immediatamente agli Stati membri e alla Commissione tutte le informazioni, incluse le raccomandazioni o le azioni correttive da intraprendere, necessarie per reagire tempestivamente a un problema di sicurezza concernente i prodotti, le parti, le pertinenze, le persone o le organizzazioni soggette al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione. |
| --- | --- |

b)

L’Agenzia deve attuare un sistema per analizzare in maniera adeguata tutte le informazioni rilevanti ricevute in materia di sicurezza e trasmettere immediatamente agli Stati membri e alla Commissione tutte le informazioni, incluse le raccomandazioni o le azioni correttive da intraprendere, necessarie per reagire tempestivamente a un problema di sicurezza concernente i prodotti, le parti, le pertinenze, le persone o le organizzazioni soggette al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione.

| c) | Al momento della ricezione delle informazioni di cui alle lettere a) e b), l’autorità competente deve adottare le misure adeguate per affrontare i problemi di sicurezza. |
| --- | --- |

c)

Al momento della ricezione delle informazioni di cui alle lettere a) e b), l’autorità competente deve adottare le misure adeguate per affrontare i problemi di sicurezza.

| d) | Le misure adottate in conformità alla lettera c) devono essere immediatamente notificate a tutti i soggetti o organizzazioni che devono conformarsi a esse a norma del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione. L’autorità competente deve inoltre notificare tali misure all’Agenzia e, nel caso in cui fosse necessaria un’azione combinata, agli altri Stati membri interessati.»; |
| --- | --- |

d)

Le misure adottate in conformità alla lettera c) devono essere immediatamente notificate a tutti i soggetti o organizzazioni che devono conformarsi a esse a norma del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione. L’autorità competente deve inoltre notificare tali misure all’Agenzia e, nel caso in cui fosse necessaria un’azione combinata, agli altri Stati membri interessati.»;

| 6. | il punto ATCO.AR.B.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.B.001   Sistema di gestione







  a) | L’autorità competente deve istituire e mantenere un sistema di gestione che preveda almeno:






  (1) | strategie e procedure documentate per descrivere la propria organizzazione e i propri mezzi e metodi per conformarsi al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione. Le procedure devono essere costantemente aggiornate e servire da documenti di lavoro di base dell’autorità competente per tutti i compiti corrispondenti; |
| --- | --- | --- | --- |

6.

il punto ATCO.AR.B.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.B.001   Sistema di gestione

a)

L’autorità competente deve istituire e mantenere un sistema di gestione che preveda almeno:

(1)

strategie e procedure documentate per descrivere la propria organizzazione e i propri mezzi e metodi per conformarsi al regolamento (UE) 2018/1139 e ai relativi atti delegati e di esecuzione. Le procedure devono essere costantemente aggiornate e servire da documenti di lavoro di base dell’autorità competente per tutti i compiti corrispondenti;

| (2) | un organico sufficiente, inclusi gli ispettori per il rilascio delle licenze e della certificazione, per poter svolgere i propri compiti e per adempiere alle proprie responsabilità. Il personale deve essere qualificato a svolgere i compiti che gli sono stati assegnati e deve avere la necessaria conoscenza ed esperienza, oltre a ricevere l’addestramento iniziale, operativo e periodico necessario per garantire il mantenimento delle competenze. È necessario dotarsi di un sistema per pianificare la disponibilità del personale, al fine di garantire il corretto completamento di tutti i compiti connessi; |
| --- | --- |

(2)

un organico sufficiente, inclusi gli ispettori per il rilascio delle licenze e della certificazione, per poter svolgere i propri compiti e per adempiere alle proprie responsabilità. Il personale deve essere qualificato a svolgere i compiti che gli sono stati assegnati e deve avere la necessaria conoscenza ed esperienza, oltre a ricevere l’addestramento iniziale, operativo e periodico necessario per garantire il mantenimento delle competenze. È necessario dotarsi di un sistema per pianificare la disponibilità del personale, al fine di garantire il corretto completamento di tutti i compiti connessi;

| (3) | strutture e uffici adeguati allo svolgimento dei compiti che le sono stati assegnati; |
| --- | --- |

(3)

strutture e uffici adeguati allo svolgimento dei compiti che le sono stati assegnati;

| (4) | una funzione per monitorare la conformità del sistema di gestione ai corrispondenti requisiti e l’adeguatezza delle procedure, inclusa la definizione di un processo di audit interno e di un processo di gestione dei rischi di sicurezza. Il monitoraggio della conformità deve includere un sistema di feedback delle conclusioni dell’audit ai dirigenti dell’autorità competente per garantire l’attuazione delle azioni correttive necessarie; e |
| --- | --- |

(4)

una funzione per monitorare la conformità del sistema di gestione ai corrispondenti requisiti e l’adeguatezza delle procedure, inclusa la definizione di un processo di audit interno e di un processo di gestione dei rischi di sicurezza. Il monitoraggio della conformità deve includere un sistema di feedback delle conclusioni dell’audit ai dirigenti dell’autorità competente per garantire l’attuazione delle azioni correttive necessarie; e

| (5) | una persona o gruppo di persone che rispondono unicamente ai dirigenti dell’autorità competente per la funzione di monitoraggio della conformità. |
| --- | --- |

(5)

una persona o gruppo di persone che rispondono unicamente ai dirigenti dell’autorità competente per la funzione di monitoraggio della conformità.

| b) | Per ogni settore di attività incluso nel sistema di gestione, l’autorità competente deve nominare una o più persone che siano responsabili per la gestione dei corrispondenti compiti. |
| --- | --- |

b)

Per ogni settore di attività incluso nel sistema di gestione, l’autorità competente deve nominare una o più persone che siano responsabili per la gestione dei corrispondenti compiti.

| c) | L’autorità competente deve stabilire procedure per la partecipazione a uno scambio reciproco di tutte le necessarie informazioni e assistenza con le altre autorità competenti interessate, siano esse dello stesso Stato membro o di altri Stati membri, compreso lo scambio delle informazioni seguenti su:






  (1) | i pertinenti rilievi identificati e le azioni di follow-up avviate a seguito della sorveglianza di soggetti e organizzazioni che svolgono attività nel territorio di uno Stato membro, ma sono certificati dall’autorità competente di un altro Stato membro o dall’Agenzia; e |
| --- | --- | --- |

c)

L’autorità competente deve stabilire procedure per la partecipazione a uno scambio reciproco di tutte le necessarie informazioni e assistenza con le altre autorità competenti interessate, siano esse dello stesso Stato membro o di altri Stati membri, compreso lo scambio delle informazioni seguenti su:

(1)

i pertinenti rilievi identificati e le azioni di follow-up avviate a seguito della sorveglianza di soggetti e organizzazioni che svolgono attività nel territorio di uno Stato membro, ma sono certificati dall’autorità competente di un altro Stato membro o dall’Agenzia; e

| (2) | informazioni derivanti dalla segnalazione obbligatoria e volontaria di non conformità di cui al punto ATCO.OR.B.040. |
| --- | --- |

(2)

informazioni derivanti dalla segnalazione obbligatoria e volontaria di non conformità di cui al punto ATCO.OR.B.040.

| d) | Ai fini della standardizzazione, è messa a disposizione dell’Agenzia una copia delle procedure inerenti al sistema di gestione e delle relative modifiche.»; |
| --- | --- |

d)

Ai fini della standardizzazione, è messa a disposizione dell’Agenzia una copia delle procedure inerenti al sistema di gestione e delle relative modifiche.»;

| 7. | al punto ATCO.AR.B.005, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | Se l’autorità competente assegna compiti relativi alla certificazione iniziale o alla sorveglianza continua di soggetti e organizzazioni a norma del regolamento (UE) 2018/1139 e relativi atti delegati e di esecuzione, tali compiti devono essere assegnati solo a soggetti qualificati. Nell’assegnare tali compiti, l’autorità competente si assicura di:






  (1) | disporre di un sistema per valutare, inizialmente e in maniera continua, che il soggetto qualificato sia conforme all’allegato VI del regolamento (UE) 2018/1139.
  Tale sistema e i risultati delle valutazioni devono essere documentati; |
| --- | --- | --- | --- |

7.

al punto ATCO.AR.B.005, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

Se l’autorità competente assegna compiti relativi alla certificazione iniziale o alla sorveglianza continua di soggetti e organizzazioni a norma del regolamento (UE) 2018/1139 e relativi atti delegati e di esecuzione, tali compiti devono essere assegnati solo a soggetti qualificati. Nell’assegnare tali compiti, l’autorità competente si assicura di:

(1)

disporre di un sistema per valutare, inizialmente e in maniera continua, che il soggetto qualificato sia conforme all’allegato VI del regolamento (UE) 2018/1139.

Tale sistema e i risultati delle valutazioni devono essere documentati;

| (2) | di avere stabilito un accordo documentato con un soggetto qualificato, approvato da entrambe le parti al livello dirigenziale adeguato, che definisca chiaramente:






  i) | i compiti che devono essere svolti; |
| --- | --- | --- |

(2)

di avere stabilito un accordo documentato con un soggetto qualificato, approvato da entrambe le parti al livello dirigenziale adeguato, che definisca chiaramente:

i)

i compiti che devono essere svolti;

| ii) | le dichiarazioni, le segnalazioni e la documentazione da fornire; |
| --- | --- |

ii)

le dichiarazioni, le segnalazioni e la documentazione da fornire;

| iii) | le condizioni tecniche da soddisfare nell’esecuzione di tali compiti; |
| --- | --- |

iii)

le condizioni tecniche da soddisfare nell’esecuzione di tali compiti;

| iv) | la corrispondente copertura di responsabilità; e |
| --- | --- |

iv)

la corrispondente copertura di responsabilità; e

| v) | la protezione delle informazioni acquisite nello svolgimento dei suddetti compiti.»; |
| --- | --- |

v)

la protezione delle informazioni acquisite nello svolgimento dei suddetti compiti.»;

| 8. | il punto ATCO.AR.B.010 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.B.010   Modifiche al sistema di gestione







  a) | L’autorità competente deve disporre di un sistema per identificare le modifiche che incidono sulla sua capacità di svolgere i propri compiti e di ottemperare ai propri obblighi come previsto dal regolamento (UE) 2018/1139 e dai relativi atti delegati e di esecuzione. Tale sistema deve permettere l’adozione di azioni appropriate per assicurare che il sistema di gestione continui ad essere adeguato ed efficace. |
| --- | --- | --- |

8.

il punto ATCO.AR.B.010 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.B.010   Modifiche al sistema di gestione

a)

L’autorità competente deve disporre di un sistema per identificare le modifiche che incidono sulla sua capacità di svolgere i propri compiti e di ottemperare ai propri obblighi come previsto dal regolamento (UE) 2018/1139 e dai relativi atti delegati e di esecuzione. Tale sistema deve permettere l’adozione di azioni appropriate per assicurare che il sistema di gestione continui ad essere adeguato ed efficace.

| b) | L’autorità competente deve aggiornare il proprio sistema di gestione per rispecchiare le modifiche del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione in maniera tempestiva in modo da garantire un’attuazione efficace del suo sistema di gestione. |
| --- | --- |

b)

L’autorità competente deve aggiornare il proprio sistema di gestione per rispecchiare le modifiche del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione in maniera tempestiva in modo da garantire un’attuazione efficace del suo sistema di gestione.

| c) | L’autorità competente deve notificare all’Agenzia le modifiche che incidono sulla sua capacità di svolgere i propri compiti ed ottemperare ai propri obblighi come previsto dal regolamento (UE) 2018/1139 e dai relativi atti delegati e di esecuzione.»; |
| --- | --- |

c)

L’autorità competente deve notificare all’Agenzia le modifiche che incidono sulla sua capacità di svolgere i propri compiti ed ottemperare ai propri obblighi come previsto dal regolamento (UE) 2018/1139 e dai relativi atti delegati e di esecuzione.»;

| 9. | il punto ATCO.AR.B.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.B.015   Tenuta della documentazione







  a) | Le autorità competenti devono conservare un elenco di tutti i certificati di organizzazioni e licenze e certificati del personale da esse rilasciati. |
| --- | --- | --- |

9.

il punto ATCO.AR.B.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.B.015   Tenuta della documentazione

a)

Le autorità competenti devono conservare un elenco di tutti i certificati di organizzazioni e licenze e certificati del personale da esse rilasciati.

| b) | L’autorità competente deve istituire un sistema per la tenuta della documentazione che fornisca un’adeguata archiviazione, l’accessibilità e una tracciabilità affidabile per quanto concerne:






  (1) | le strategie e procedure documentate del sistema di gestione; |
| --- | --- | --- |

b)

L’autorità competente deve istituire un sistema per la tenuta della documentazione che fornisca un’adeguata archiviazione, l’accessibilità e una tracciabilità affidabile per quanto concerne:

(1)

le strategie e procedure documentate del sistema di gestione;

| (2) | l’addestramento, la qualifica e l’approvazione del proprio personale; |
| --- | --- |

(2)

l’addestramento, la qualifica e l’approvazione del proprio personale;

| (3) | l’assegnazione dei compiti, inclusi gli elementi richiesti dal punto ATCO.AR.B.005, nonché i dettagli dei compiti assegnati; |
| --- | --- |

(3)

l’assegnazione dei compiti, inclusi gli elementi richiesti dal punto ATCO.AR.B.005, nonché i dettagli dei compiti assegnati;

| (4) | i processi di certificazione e sorveglianza continua delle organizzazioni certificate; |
| --- | --- |

(4)

i processi di certificazione e sorveglianza continua delle organizzazioni certificate;

| (5) | i dettagli dei corsi forniti dalle organizzazioni di addestramento; |
| --- | --- |

(5)

i dettagli dei corsi forniti dalle organizzazioni di addestramento;

| (6) | i processi per il rilascio di licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati, e per la sorveglianza continua dei titolari di tali licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati; |
| --- | --- |

(6)

i processi per il rilascio di licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati, e per la sorveglianza continua dei titolari di tali licenze, abilitazioni, specializzazioni e certificati;

| (7) | la sorveglianza continua di soggetti e organizzazioni che svolgono attività nel territorio dello Stato membro, ma sono certificati dall’autorità competente di un altro Stato membro, come concordato tra tali autorità; |
| --- | --- |

(7)

la sorveglianza continua di soggetti e organizzazioni che svolgono attività nel territorio dello Stato membro, ma sono certificati dall’autorità competente di un altro Stato membro, come concordato tra tali autorità;

| (8) | i rilievi, le azioni correttive e la data di conclusione delle azioni; |
| --- | --- |

(8)

i rilievi, le azioni correttive e la data di conclusione delle azioni;

| (9) | i provvedimenti attuativi adottati; |
| --- | --- |

(9)

i provvedimenti attuativi adottati;

| (10) | le informazioni in materia di sicurezza e le misure per il monitoraggio; |
| --- | --- |

(10)

le informazioni in materia di sicurezza e le misure per il monitoraggio;

| (11) | il ricorso a disposizioni di flessibilità in conformità all’articolo 71 del regolamento (UE) 2018/1139; e |
| --- | --- |

(11)

il ricorso a disposizioni di flessibilità in conformità all’articolo 71 del regolamento (UE) 2018/1139; e

| (12) | la valutazione e notifica all’Agenzia di metodi alternativi di rispondenza proposti dalle organizzazioni e la valutazione di metodi alternativi di rispondenza utilizzati dall’autorità competente stessa. |
| --- | --- |

(12)

la valutazione e notifica all’Agenzia di metodi alternativi di rispondenza proposti dalle organizzazioni e la valutazione di metodi alternativi di rispondenza utilizzati dall’autorità competente stessa.

| c) | La documentazione deve essere conservata per un periodo minimo di cinque anni e, per quanto riguarda le licenze del personale, per un periodo minimo di 10 anni dopo la scadenza dell’ultima specializzazione sulla licenza, fatta salva la normativa applicabile in materia di protezione dei dati.»; |
| --- | --- |

c)

La documentazione deve essere conservata per un periodo minimo di cinque anni e, per quanto riguarda le licenze del personale, per un periodo minimo di 10 anni dopo la scadenza dell’ultima specializzazione sulla licenza, fatta salva la normativa applicabile in materia di protezione dei dati.»;

| 10. | al punto ATCO.AR.C.001, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | L’autorità competente deve verificare:






  (1) | il soddisfacimento dei requisiti applicabili alle organizzazioni o alle persone prima del rilascio di un certificato dell’organizzazione o di una licenza, certificato, abilitazione o specializzazione del personale, a seconda dei casi; |
| --- | --- | --- | --- |

10.

al punto ATCO.AR.C.001, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

L’autorità competente deve verificare:

(1)

il soddisfacimento dei requisiti applicabili alle organizzazioni o alle persone prima del rilascio di un certificato dell’organizzazione o di una licenza, certificato, abilitazione o specializzazione del personale, a seconda dei casi;

| (2) | l’osservanza ininterrotta dei requisiti e delle condizioni applicabili allegate al certificato dell’organizzazione di addestramento, nonché dei requisiti applicabili ai corsi di addestramento, piani di addestramento e programmi di competenza di unità operativa da essa approvati e i requisiti applicabili al personale; |
| --- | --- |

(2)

l’osservanza ininterrotta dei requisiti e delle condizioni applicabili allegate al certificato dell’organizzazione di addestramento, nonché dei requisiti applicabili ai corsi di addestramento, piani di addestramento e programmi di competenza di unità operativa da essa approvati e i requisiti applicabili al personale;

| (3) | l’attuazione di appropriate misure di sicurezza imposte dall’autorità competente come previsto al punto ATCO.AR.A.025, lettere c) e d).»; |
| --- | --- |

(3)

l’attuazione di appropriate misure di sicurezza imposte dall’autorità competente come previsto al punto ATCO.AR.A.025, lettere c) e d).»;

| 11. | è inserito il seguente punto ATCO.AR.D.003:
  «ATCO.AR.D.003   Cambio di autorità competente







  a) | Al momento del ricevimento della richiesta di cambiare autorità competente, presentata dal titolare di una licenza, l’autorità competente che riceve tale richiesta deve immediatamente richiedere all’autorità competente del titolare della licenza di trasferire senza indugio quanto segue:






  (1) | una verifica della licenza; |
| --- | --- | --- | --- |

11.

è inserito il seguente punto ATCO.AR.D.003:

«ATCO.AR.D.003   Cambio di autorità competente

a)

Al momento del ricevimento della richiesta di cambiare autorità competente, presentata dal titolare di una licenza, l’autorità competente che riceve tale richiesta deve immediatamente richiedere all’autorità competente del titolare della licenza di trasferire senza indugio quanto segue:

(1)

una verifica della licenza;

| (2) | le copie dei documenti medici del titolare della licenza detenuti da tale autorità competente. I documenti medici devono essere trasferiti nel rispetto della riservatezza in conformità al punto ATCO.MED.A.015 dell’allegato IV (parte ATCO.MED) e devono comprendere una sintesi della storia clinica pertinente del richiedente, verificata e firmata o autenticata elettronicamente dal valutatore medico. |
| --- | --- |

(2)

le copie dei documenti medici del titolare della licenza detenuti da tale autorità competente. I documenti medici devono essere trasferiti nel rispetto della riservatezza in conformità al punto ATCO.MED.A.015 dell’allegato IV (parte ATCO.MED) e devono comprendere una sintesi della storia clinica pertinente del richiedente, verificata e firmata o autenticata elettronicamente dal valutatore medico.

| b) | L’autorità competente che opera il trasferimento deve conservare la licenza originale e i documenti medici del titolare della licenza. |
| --- | --- |

b)

L’autorità competente che opera il trasferimento deve conservare la licenza originale e i documenti medici del titolare della licenza.

| c) | L’autorità competente che riceve la richiesta deve, senza indugio, scambiare la licenza e il certificato medico a condizione che abbia ricevuto e trattato tutta la documentazione di cui alla lettera a). Al momento dello scambio della licenza e del certificato medico, l’autorità competente che riceve la richiesta deve immediatamente richiedere al titolare della licenza di restituire sia la licenza rilasciata dall’autorità competente che ha operato il trasferimento sia la relativa documentazione medica. |
| --- | --- |

c)

L’autorità competente che riceve la richiesta deve, senza indugio, scambiare la licenza e il certificato medico a condizione che abbia ricevuto e trattato tutta la documentazione di cui alla lettera a). Al momento dello scambio della licenza e del certificato medico, l’autorità competente che riceve la richiesta deve immediatamente richiedere al titolare della licenza di restituire sia la licenza rilasciata dall’autorità competente che ha operato il trasferimento sia la relativa documentazione medica.

| d) | La nuova licenza deve includere le abilitazioni, le specializzazioni di abilitazione, le specializzazioni della licenza e tutte le specializzazioni di unità operativa valide, inclusa la data del loro primo rilascio e della scadenza, ove applicabile. |
| --- | --- |

d)

La nuova licenza deve includere le abilitazioni, le specializzazioni di abilitazione, le specializzazioni della licenza e tutte le specializzazioni di unità operativa valide, inclusa la data del loro primo rilascio e della scadenza, ove applicabile.

| e) | L’autorità competente che riceve la richiesta deve trasmettere immediatamente all’autorità competente che opera il trasferimento una notifica dello scambio della licenza e del certificato medico e della restituzione della licenza e del certificato medico da parte del titolare della licenza a norma della lettera c). L’autorità competente che opera il trasferimento è responsabile della licenza e del certificato rilasciati in origine al titolare di licenza in questione fino al ricevimento di tale notifica.»; |
| --- | --- |

e)

L’autorità competente che riceve la richiesta deve trasmettere immediatamente all’autorità competente che opera il trasferimento una notifica dello scambio della licenza e del certificato medico e della restituzione della licenza e del certificato medico da parte del titolare della licenza a norma della lettera c). L’autorità competente che opera il trasferimento è responsabile della licenza e del certificato rilasciati in origine al titolare di licenza in questione fino al ricevimento di tale notifica.»;

| 12. | il punto ATCO.AR.D.005 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.D.005   Revoca e sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni







  a) | Ai fini del punto ATCO.A.020 l’autorità competente deve stabilire le procedure amministrative per la revoca e la sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni. |
| --- | --- | --- |

12.

il punto ATCO.AR.D.005 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.D.005   Revoca e sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni

a)

Ai fini del punto ATCO.A.020 l’autorità competente deve stabilire le procedure amministrative per la revoca e la sospensione di licenze, abilitazioni e specializzazioni.

| b) | L’autorità competente può sospendere la licenza nel caso d’incapacità provvisoria non conclusa secondo le procedure di cui al punto ATCO.A.015, lettera e). |
| --- | --- |

b)

L’autorità competente può sospendere la licenza nel caso d’incapacità provvisoria non conclusa secondo le procedure di cui al punto ATCO.A.015, lettera e).

| c) | L’autorità competente deve sospendere o revocare una licenza, abilitazione o specializzazione in conformità al punto ATCO.AR.C.010 in particolare quando:






  (1) | le attribuzioni della licenza sono esercitate ma il titolare della licenza non soddisfa più i requisiti applicabili del presente regolamento; |
| --- | --- | --- |

c)

L’autorità competente deve sospendere o revocare una licenza, abilitazione o specializzazione in conformità al punto ATCO.AR.C.010 in particolare quando:

(1)

le attribuzioni della licenza sono esercitate ma il titolare della licenza non soddisfa più i requisiti applicabili del presente regolamento;

| (2) | una licenza di studente controllore del traffico aereo o di controllore del traffico aereo, o un’abilitazione, specializzazione o certificato sono stati ottenuti falsificando la documentazione presentata; |
| --- | --- |

(2)

una licenza di studente controllore del traffico aereo o di controllore del traffico aereo, o un’abilitazione, specializzazione o certificato sono stati ottenuti falsificando la documentazione presentata;

| (3) | la licenza o la documentazione relativa al certificato sono state falsificate; |
| --- | --- |

(3)

la licenza o la documentazione relativa al certificato sono state falsificate;

| (4) | le attribuzioni della licenza, abilitazione o specializzazione sono esercitate sotto l’influenza di sostanze psicoattive. |
| --- | --- |

(4)

le attribuzioni della licenza, abilitazione o specializzazione sono esercitate sotto l’influenza di sostanze psicoattive.

| d) | Nel caso della sospensione o revoca di licenze, abilitazioni e specializzazioni, l’autorità competente deve informare il/la titolare della licenza e il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente per iscritto di tale decisione e informare il/la primo/a del suo diritto di ricorso secondo le procedure stabilite al punto ATCO.AR.A.010, lettera m). |
| --- | --- |

d)

Nel caso della sospensione o revoca di licenze, abilitazioni e specializzazioni, l’autorità competente deve informare il/la titolare della licenza e il fornitore dei servizi di navigazione aerea pertinente per iscritto di tale decisione e informare il/la primo/a del suo diritto di ricorso secondo le procedure stabilite al punto ATCO.AR.A.010, lettera m).

| e) | L’autorità competente deve sospendere o revocare una licenza, abilitazione o specializzazione anche su domanda scritta del titolare della licenza.»; |
| --- | --- |

e)

L’autorità competente deve sospendere o revocare una licenza, abilitazione o specializzazione anche su domanda scritta del titolare della licenza.»;

| 13. | il punto ATCO.AR.E.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.E.001   Procedura di certificazione per le organizzazioni di addestramento e rilascio del certificato







  a) | Al momento del ricevimento di una domanda di rilascio di un certificato di organizzazione di addestramento, l’autorità competente deve verificare che tale organizzazione sia conforme ai requisiti applicabili del presente regolamento. |
| --- | --- | --- |

13.

il punto ATCO.AR.E.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.E.001   Procedura di certificazione per le organizzazioni di addestramento e rilascio del certificato

a)

Al momento del ricevimento di una domanda di rilascio di un certificato di organizzazione di addestramento, l’autorità competente deve verificare che tale organizzazione sia conforme ai requisiti applicabili del presente regolamento.

| b) | Se lo ritiene necessario, l’autorità competente potrebbe richiedere eventuali audit, ispezioni o valutazioni dell’organizzazione di addestramento prima di rilasciare il certificato. |
| --- | --- |

b)

Se lo ritiene necessario, l’autorità competente potrebbe richiedere eventuali audit, ispezioni o valutazioni dell’organizzazione di addestramento prima di rilasciare il certificato.

| c) | Se l’organizzazione di addestramento soddisfa i requisiti applicabili, l’autorità competente deve rilasciare un certificato utilizzando il modello che figura nell’appendice 2 dell’allegato II. |
| --- | --- |

c)

Se l’organizzazione di addestramento soddisfa i requisiti applicabili, l’autorità competente deve rilasciare un certificato utilizzando il modello che figura nell’appendice 2 dell’allegato II.

| d) | Il certificato è rilasciato per una durata illimitata. Le attività per le quali l’organizzazione di addestramento è approvata devono essere specificate nell’allegato del certificato. |
| --- | --- |

d)

Il certificato è rilasciato per una durata illimitata. Le attività per le quali l’organizzazione di addestramento è approvata devono essere specificate nell’allegato del certificato.

| e) | Laddove rimanga aperto un rilievo di livello 1, non è rilasciato alcun certificato. In circostanze eccezionali l’organizzazione di addestramento deve valutare e risolvere, secondo necessità, i rilievi di livello diverso da 1; un piano d’azione correttivo per chiudere i rilievi deve essere approvato dall’autorità competente prima del rilascio del certificato. |
| --- | --- |

e)

Laddove rimanga aperto un rilievo di livello 1, non è rilasciato alcun certificato. In circostanze eccezionali l’organizzazione di addestramento deve valutare e risolvere, secondo necessità, i rilievi di livello diverso da 1; un piano d’azione correttivo per chiudere i rilievi deve essere approvato dall’autorità competente prima del rilascio del certificato.

| f) | Al fine di permettere a un’organizzazione di attuare modifiche senza la previa approvazione dell’autorità competente in conformità al punto ATCO.OR.B.015 e al punto ATCO.AR.E.010, lettera c), l’autorità competente deve approvare la procedura presentata dall’organizzazione di addestramento che definisce il campo di applicazione di tali modifiche e descrive le modalità di gestione e notifica di tali modifiche.»; |
| --- | --- |

f)

Al fine di permettere a un’organizzazione di attuare modifiche senza la previa approvazione dell’autorità competente in conformità al punto ATCO.OR.B.015 e al punto ATCO.AR.E.010, lettera c), l’autorità competente deve approvare la procedura presentata dall’organizzazione di addestramento che definisce il campo di applicazione di tali modifiche e descrive le modalità di gestione e notifica di tali modifiche.»;

| 14. | al punto ATCO.AR.E.005, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | Ai fini del cambio di autorità competente in conformità al punto ATCO.A.010, l’autorità competente deve approvare o rifiutare il corso di specializzazione di unità operativa stabilito in conformità al punto ATCO.B.020, lettere b) ed e), entro e non oltre sei settimane dalla presentazione della domanda di approvazione del corso e deve assicurare il rispetto dei principi di non discriminazione e di proporzionalità.»; |
| --- | --- | --- |

14.

al punto ATCO.AR.E.005, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

Ai fini del cambio di autorità competente in conformità al punto ATCO.A.010, l’autorità competente deve approvare o rifiutare il corso di specializzazione di unità operativa stabilito in conformità al punto ATCO.B.020, lettere b) ed e), entro e non oltre sei settimane dalla presentazione della domanda di approvazione del corso e deve assicurare il rispetto dei principi di non discriminazione e di proporzionalità.»;

| 15. | il punto ATCO.AR.E.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.AR.E.015   Rilievi, azioni correttive e provvedimenti attuativi







  a) | L’autorità competente deve disporre di un sistema per analizzare i rilievi in termini di rilevanza per la sicurezza e deve decidere i provvedimenti attuativi in base al rischio che la non conformità dell’organizzazione di addestramento comporta. |
| --- | --- | --- |

15.

il punto ATCO.AR.E.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.AR.E.015   Rilievi, azioni correttive e provvedimenti attuativi

a)

L’autorità competente deve disporre di un sistema per analizzare i rilievi in termini di rilevanza per la sicurezza e deve decidere i provvedimenti attuativi in base al rischio che la non conformità dell’organizzazione di addestramento comporta.

| b) | Un rilievo di livello 1 deve essere emesso dall’autorità competente quando è riscontrata una non conformità significativa ai requisiti applicabili del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, al certificato e/o ai relativi termini di approvazione e attribuzioni, e tale non conformità comporta un rischio significativo per la sicurezza di volo e/o mette in discussione sotto altri aspetti la capacità dell’organizzazione di addestramento di continuare la fornitura dell’addestramento.
  Un rilievo di livello 1 deve essere emesso quanto meno nei casi seguenti (elenco non esaustivo):






  (1) | l’addestramento è fornito in modo da comportare un rischio significativo per la sicurezza di volo; |
| --- | --- | --- |

b)

Un rilievo di livello 1 deve essere emesso dall’autorità competente quando è riscontrata una non conformità significativa ai requisiti applicabili del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, al certificato e/o ai relativi termini di approvazione e attribuzioni, e tale non conformità comporta un rischio significativo per la sicurezza di volo e/o mette in discussione sotto altri aspetti la capacità dell’organizzazione di addestramento di continuare la fornitura dell’addestramento.

Un rilievo di livello 1 deve essere emesso quanto meno nei casi seguenti (elenco non esaustivo):

(1)

l’addestramento è fornito in modo da comportare un rischio significativo per la sicurezza di volo;

| (2) | all’autorità competente non è consentito l’accesso alle strutture dell’organizzazione di addestramento come prevede il punto ATCO.OR.B.025 durante il normale orario di lavoro e dopo due domande scritte; |
| --- | --- |

(2)

all’autorità competente non è consentito l’accesso alle strutture dell’organizzazione di addestramento come prevede il punto ATCO.OR.B.025 durante il normale orario di lavoro e dopo due domande scritte;

| (3) | la validità del certificato di organizzazione di addestramento è stata ottenuta o mantenuta falsificando i documenti presentati; |
| --- | --- |

(3)

la validità del certificato di organizzazione di addestramento è stata ottenuta o mantenuta falsificando i documenti presentati;

| (4) | è fatto un uso distorto o fraudolento del certificato dell’organizzazione di addestramento; e |
| --- | --- |

(4)

è fatto un uso distorto o fraudolento del certificato dell’organizzazione di addestramento; e

| (5) | l’assenza di un dirigente responsabile. |
| --- | --- |

(5)

l’assenza di un dirigente responsabile.

| c) | Un rilievo di livello 2 deve essere emesso dall’autorità competente quando è riscontrata qualsiasi altra non conformità ai requisiti applicabili del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, alle procedure e ai manuali dell’organizzazione di addestramento, ai tipi di addestramento fornito o di certificati. |
| --- | --- |

c)

Un rilievo di livello 2 deve essere emesso dall’autorità competente quando è riscontrata qualsiasi altra non conformità ai requisiti applicabili del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, alle procedure e ai manuali dell’organizzazione di addestramento, ai tipi di addestramento fornito o di certificati.

| d) | Quando è riscontrata una non conformità durante la sorveglianza o con qualsiasi altro mezzo, l’autorità competente, fatta salva un’eventuale ulteriore azione prevista dal regolamento (UE) 2018/1139 e dal presente regolamento, deve comunicare tale non conformità all’organizzazione di addestramento per iscritto e richiedere un’azione correttiva per affrontare la non conformità individuata.






  (1) | Nel caso di rilievi di livello 1 l’autorità competente deve agire immediatamente e in modo adeguato per proibire o limitare le attività e, se opportuno, revocare il certificato o limitarlo o sospenderlo in tutto o in parte, a seconda della portata del rilievo, fino a quando non sia stata intrapresa con successo un’azione correttiva da parte dell’organizzazione di addestramento. |
| --- | --- | --- |

d)

Quando è riscontrata una non conformità durante la sorveglianza o con qualsiasi altro mezzo, l’autorità competente, fatta salva un’eventuale ulteriore azione prevista dal regolamento (UE) 2018/1139 e dal presente regolamento, deve comunicare tale non conformità all’organizzazione di addestramento per iscritto e richiedere un’azione correttiva per affrontare la non conformità individuata.

(1)

Nel caso di rilievi di livello 1 l’autorità competente deve agire immediatamente e in modo adeguato per proibire o limitare le attività e, se opportuno, revocare il certificato o limitarlo o sospenderlo in tutto o in parte, a seconda della portata del rilievo, fino a quando non sia stata intrapresa con successo un’azione correttiva da parte dell’organizzazione di addestramento.

| (2) | In caso di rilievi di livello 2, l’autorità competente deve:






  i) | concedere all’organizzazione di addestramento un periodo per l’attuazione delle azioni correttive incluse in un piano d’azione adeguato alle caratteristiche del rilievo; e |
| --- | --- | --- |

(2)

In caso di rilievi di livello 2, l’autorità competente deve:

i)

concedere all’organizzazione di addestramento un periodo per l’attuazione delle azioni correttive incluse in un piano d’azione adeguato alle caratteristiche del rilievo; e

| ii) | valutare l’azione correttiva e il piano di attuazione proposti dall’organizzazione di addestramento e, se la valutazione conclude che sono sufficienti per affrontare la non conformità, accettarli. |
| --- | --- |

ii)

valutare l’azione correttiva e il piano di attuazione proposti dall’organizzazione di addestramento e, se la valutazione conclude che sono sufficienti per affrontare la non conformità, accettarli.

| (3) | Nel caso in cui un’organizzazione di addestramento non sottoponga un piano di azioni correttive accettabile, o non esegua le azioni correttive entro il periodo di tempo accettato o prorogato dall’autorità competente, il rilievo deve essere elevato a un rilievo di livello 1 e devono essere intraprese le azioni indicate alla lettera d), punto 1. |
| --- | --- |

(3)

Nel caso in cui un’organizzazione di addestramento non sottoponga un piano di azioni correttive accettabile, o non esegua le azioni correttive entro il periodo di tempo accettato o prorogato dall’autorità competente, il rilievo deve essere elevato a un rilievo di livello 1 e devono essere intraprese le azioni indicate alla lettera d), punto 1.

| e) | L’autorità competente deve registrare tutti i rilievi da essa individuati e, se del caso, i provvedimenti attuativi applicati, nonché tutte le azioni correttive e la data di chiusura dell’azione concernente i rilievi. |
| --- | --- |

e)

L’autorità competente deve registrare tutti i rilievi da essa individuati e, se del caso, i provvedimenti attuativi applicati, nonché tutte le azioni correttive e la data di chiusura dell’azione concernente i rilievi.

| f) | Per i casi che non prevedono il rilascio di rilievi di livello 1 e 2, l’autorità competente può rilasciare osservazioni.»; |
| --- | --- |

f)

Per i casi che non prevedono il rilascio di rilievi di livello 1 e 2, l’autorità competente può rilasciare osservazioni.»;

| 16. | l’appendice 1 dell’allegato II è sostituita dal testo seguente:


  «Appendice 1 dell’allegato II
  Modello di licenza

  LICENZA DI (STUDENTE) CONTROLLORE DEL TRAFFICO AEREO

  La licenza di (studente) controllore del traffico aereo rilasciata in conformità al presente regolamento è conforme alle seguenti specifiche:






  a) | Contenuto. Il numero della voce deve sempre essere stampato in associazione al titolo della voce. Le voci da I a XI sono le voci “permanenti” mentre le voci da XII a XIV sono le voci “variabili”, che possono figurare su una parte separata o amovibile del modello principale come prescritto sotto. Tutte le parti separate o amovibili devono essere chiaramente individuabili come parti della licenza.






  1. | Voci permanenti:






  I) | Stato che ha rilasciato la licenza; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

16.

l’appendice 1 dell’allegato II è sostituita dal testo seguente:

«Appendice 1 dell’allegato II

Modello di licenza

LICENZA DI (STUDENTE) CONTROLLORE DEL TRAFFICO AEREO

La licenza di (studente) controllore del traffico aereo rilasciata in conformità al presente regolamento è conforme alle seguenti specifiche:

a)

Contenuto. Il numero della voce deve sempre essere stampato in associazione al titolo della voce. Le voci da I a XI sono le voci “permanenti” mentre le voci da XII a XIV sono le voci “variabili”, che possono figurare su una parte separata o amovibile del modello principale come prescritto sotto. Tutte le parti separate o amovibili devono essere chiaramente individuabili come parti della licenza.

1.

Voci permanenti:

I)

Stato che ha rilasciato la licenza;

| II) | titolo della licenza; |
| --- | --- |

II)

titolo della licenza;

| III) | numero di serie della licenza che inizia con il codice ONU dello Stato che ha rilasciato la licenza, seguito da “Licenza ATCO (Studente)” e un codice formato da numeri e/o lettere in numeri arabi e caratteri latini; |
| --- | --- |

III)

numero di serie della licenza che inizia con il codice ONU dello Stato che ha rilasciato la licenza, seguito da “Licenza ATCO (Studente)” e un codice formato da numeri e/o lettere in numeri arabi e caratteri latini;

| IV) | nome completo del titolare (in caratteri latini, anche se la lingua nazionale non viene scritta in caratteri latini); |
| --- | --- |

IV)

nome completo del titolare (in caratteri latini, anche se la lingua nazionale non viene scritta in caratteri latini);

| IV bis) | data di nascita; |
| --- | --- |

IV bis)

data di nascita;

| V) | indirizzo del titolare, se richiesto dall’autorità competente; |
| --- | --- |

V)

indirizzo del titolare, se richiesto dall’autorità competente;

| VI) | cittadinanza del titolare; |
| --- | --- |

VI)

cittadinanza del titolare;

| VII) | firma del titolare; |
| --- | --- |

VII)

firma del titolare;

| VIII) | autorità competente; |
| --- | --- |

VIII)

autorità competente;

| IX) | certificazione di validità e approvazione delle attribuzioni concesse, comprese le date del primo rilascio; |
| --- | --- |

IX)

certificazione di validità e approvazione delle attribuzioni concesse, comprese le date del primo rilascio;

| X) | firma del funzionario che rilascia la licenza e data del rilascio; |
| --- | --- |

X)

firma del funzionario che rilascia la licenza e data del rilascio;

| XI) | sigillo o timbro dell’autorità competente. |
| --- | --- |

XI)

sigillo o timbro dell’autorità competente.

| 2. | Voci variabili:






  XII) | abilitazioni e specializzazioni con relative date di scadenza; |
| --- | --- | --- |

2.

Voci variabili:

XII)

abilitazioni e specializzazioni con relative date di scadenza;

| XIII) | note: specializzazioni di competenza linguistica; e |
| --- | --- |

XIII)

note: specializzazioni di competenza linguistica; e

| XIV) | ogni altro dettaglio richiesto dall’autorità competente. |
| --- | --- |

XIV)

ogni altro dettaglio richiesto dall’autorità competente.

| b) | La licenza deve essere accompagnata da un certificato medico valido, salvo quando siano esercitate le attribuzioni di istruttore e di valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento. |
| --- | --- |

b)

La licenza deve essere accompagnata da un certificato medico valido, salvo quando siano esercitate le attribuzioni di istruttore e di valutatore in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento.

| c) | Materiale. Deve essere utilizzata carta di prima qualità e/o altro materiale idoneo, comprese le carte in plastica, per impedire o rivelare immediatamente eventuali alterazioni o cancellature. Eventuali registrazioni o cancellazioni apportate sul modello devono essere chiaramente autorizzate dall’autorità competente. |
| --- | --- |

c)

Materiale. Deve essere utilizzata carta di prima qualità e/o altro materiale idoneo, comprese le carte in plastica, per impedire o rivelare immediatamente eventuali alterazioni o cancellature. Eventuali registrazioni o cancellazioni apportate sul modello devono essere chiaramente autorizzate dall’autorità competente.

| d) | Lingua. Le licenze devono essere scritte in inglese e, se richiesto dagli Stati membri, nelle rispettive lingue nazionali e in altre lingue da essi ritenute opportune.






  Nome e logo dell’autorità competente
  (in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente) | Prescrizioni (1) |
| --- | --- | --- |
| UNIONE EUROPEA
  (solamente in inglese) | Cancellare “Unione europea” per gli Stati non appartenenti all’Unione europea. |
| LICENZA DI (STUDENTE) CONTROLLORE DEL TRAFFICO AEREO
  [in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente]
  Rilasciata a norma del regolamento (UE) 2015/340 della Commissione
  La presente licenza è conforme alle norme ICAO
  [in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente]
  Modello 152 AESA - versione 2 | Le dimensioni di ogni pagina corrispondono a un ottavo di A4. |

d)

Lingua. Le licenze devono essere scritte in inglese e, se richiesto dagli Stati membri, nelle rispettive lingue nazionali e in altre lingue da essi ritenute opportune.

Nome e logo dell’autorità competente

(in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente)

Prescrizioni (1)

UNIONE EUROPEA

(solamente in inglese)

Cancellare “Unione europea” per gli Stati non appartenenti all’Unione europea.

LICENZA DI (STUDENTE) CONTROLLORE DEL TRAFFICO AEREO

[in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente]

Rilasciata a norma del regolamento (UE) 2015/340 della Commissione

La presente licenza è conforme alle norme ICAO

[in inglese e in qualsiasi altra lingua stabilita dall’autorità competente]

Modello 152 AESA - versione 2

Le dimensioni di ogni pagina corrispondono a un ottavo di A4.

| I | Stato di rilascio: | Prescrizioni: |
| --- | --- | --- |
| II | Titolo della licenza: | |
| III | Numero di serie della licenza: | Il numero di serie della licenza inizia sempre con il codice ONU dello Stato che ha rilasciato la licenza seguito da “Licenza ATCO (Studente)”. |
| IV | Nome completo del titolare: | |
| IV bis | Data di nascita: | La data deve essere in formato standard, vale a dire giorno/mese/anno per esteso (ad esempio: 31.1.2010) |
| XIV | Luogo di nascita: | |
| V | Indirizzo del titolare, se richiesto dall’autorità competente:

  Via, città, località, codice postale | |
| VI | Nazionalità del titolare: | Indicata dal codice ONU dello Stato |
| VII | Firma del titolare: | |
| VIII | Autorità competente: | |
| X | Firma del funzionario che rilascia la licenza e data del rilascio | |
| XI | Sigillo o timbro dell’autorità competente che rilascia la licenza | |

I

Stato di rilascio:

Prescrizioni:

II

Titolo della licenza:

III

Numero di serie della licenza:

Il numero di serie della licenza inizia sempre con il codice ONU dello Stato che ha rilasciato la licenza seguito da “Licenza ATCO (Studente)”.

IV

Nome completo del titolare:

IV bis

Data di nascita:

La data deve essere in formato standard, vale a dire giorno/mese/anno per esteso (ad esempio: 31.1.2010)

XIV

Luogo di nascita:

V

Indirizzo del titolare, se richiesto dall’autorità competente:

Via, città, località, codice postale

VI

Nazionalità del titolare:

Indicata dal codice ONU dello Stato

VII

Firma del titolare:

VIII

Autorità competente:

X

Firma del funzionario che rilascia la licenza e data del rilascio

XI

Sigillo o timbro dell’autorità competente che rilascia la licenza

| IX | Validità delle attribuzioni:


  Il titolare è abilitato a esercitare le attribuzioni delle seguenti abilitazioni e specializzazioni di abilitazione, se convalidate: | Prescrizioni:
  in inglese e in ogni altra lingua stabilita dall’autorità competente.
  La data del primo rilascio di un’abilitazione e/o di una specializzazione di abilitazione è la data di completamento dell’addestramento pertinente a tale abilitazione e/o specializzazione di abilitazione. |
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| | Abilitazioni | Data del primo rilascio | |
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| | Specializzazioni di abilitazione | Data del primo rilascio | |
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IX

Validità delle attribuzioni:

Il titolare è abilitato a esercitare le attribuzioni delle seguenti abilitazioni e specializzazioni di abilitazione, se convalidate:

Prescrizioni:

in inglese e in ogni altra lingua stabilita dall’autorità competente.

La data del primo rilascio di un’abilitazione e/o di una specializzazione di abilitazione è la data di completamento dell’addestramento pertinente a tale abilitazione e/o specializzazione di abilitazione.

Abilitazioni

Data del primo rilascio

Specializzazioni di abilitazione

Data del primo rilascio

XII bis   Abilitazioni e specializzazioni con relative date di scadenza

Il titolare è abilitato a esercitare le attribuzioni delle seguenti abilitazioni e specializzazioni di abilitazione presso le unità di servizio del traffico aereo per le quali le attuali specializzazioni di unità operativa sono detenute come illustrato di seguito, soltanto se il titolare è in possesso di un certificato medico valido:

| Unità (indicatore ICAO)

   (*1) | Settore/Posizione

   (*1) | Abilitazione/Specializzazione | Data di scadenza

   (*1) | Firma/timbro dell’autorità o numero di licenza e firma del valutatore |
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Unità (indicatore ICAO)

   (*1)

Settore/Posizione

   (*1)

Abilitazione/Specializzazione

Data di scadenza

   (*1)

Firma/timbro dell’autorità o numero di licenza e firma del valutatore

| XII ter | Altre specializzazioni:


  Il titolare è abilitato a esercitare le attribuzioni delle seguenti specializzazioni | Prescrizioni: n.d. |
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| | Specializzazione OJTI/STDI/Valutatore | Data di scadenza | |
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| | | | |

XII ter

Altre specializzazioni:

Il titolare è abilitato a esercitare le attribuzioni delle seguenti specializzazioni

Prescrizioni: n.d.

Specializzazione OJTI/STDI/Valutatore

Data di scadenza

| XIII | Note:

  Specializzazioni di competenza linguistica:
  [lingua/livello/data di scadenza] | Precisare specializzazioni di competenza linguistica, livello e data di scadenza.
  Tutte le informazioni supplementari in materia di licenza devono essere inserite di seguito. |
| --- | --- | --- |

XIII

Note:

Specializzazioni di competenza linguistica:

[lingua/livello/data di scadenza]

Precisare specializzazioni di competenza linguistica, livello e data di scadenza.

Tutte le informazioni supplementari in materia di licenza devono essere inserite di seguito.

Abbreviazioni

| Abilitazioni dei controllori del traffico aereo | Prescrizioni: n.d.». |
| --- | --- |
| ADV | Controllo di aeroporto a vista |
| ADC | Controllo di aeroporto |
| APP | Controllo di avvicinamento procedurale |
| APS | Controllo di avvicinamento con sorveglianza |
| ACP | Controllo di area procedurale |
| ACS | Controllo di area con sorveglianza |
| Specializzazioni di abilitazione |
| SUR | Sorveglianza controllo di aeroporto |
| PAR | Avvicinamento radar di precisione |
| SRA | Avvicinamento radar di sorveglianza |
| OCN | Controllo oceanico |
| Specializzazioni di licenza |
| OJTI | Istruttore su posizione operativa |
| STDI | Istruttore su dispositivo di simulazione per addestramento |
| Valutatore | Valutatore. |

Abilitazioni dei controllori del traffico aereo

Prescrizioni: n.d.».

ADV

Controllo di aeroporto a vista

ADC

Controllo di aeroporto

APP

Controllo di avvicinamento procedurale

APS

Controllo di avvicinamento con sorveglianza

ACP

Controllo di area procedurale

ACS

Controllo di area con sorveglianza

Specializzazioni di abilitazione

SUR

Sorveglianza controllo di aeroporto

PAR

Avvicinamento radar di precisione

SRA

Avvicinamento radar di sorveglianza

OCN

Controllo oceanico

Specializzazioni di licenza

OJTI

Istruttore su posizione operativa

STDI

Istruttore su dispositivo di simulazione per addestramento

Valutatore

Valutatore.

---

(1)  Prescrizioni:

1

le pagine dedicate alle istruzioni sul modo in cui la licenza ATCO (studente) deve essere compilata sono destinate all’uso dell’autorità competente o del valutatore espressamente autorizzato a rinnovare o ripristinare le specializzazioni di unità operativa. I rilasci iniziali di abilitazioni, specializzazioni di abilitazione, specializzazioni linguistiche, specializzazione di istruttore e di valutatore devono sempre essere compilati dall’autorità competente. Il rinnovo o il ripristino delle specializzazioni di unità operativa devono sempre essere compilati dall’autorità competente o da valutatori autorizzati.

(*1)  Non applicabile alla licenza di studente ATCO

*1

---

ALLEGATO III

L’allegato III (parte ATCO.OR) del regolamento (UE) 2015/340 è così modificato:

| 1. | il punto ATCO.OR.A.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.A.001   Campo di applicazione

  La presente parte, illustrata nel presente allegato, stabilisce i requisiti applicabili alle organizzazioni di addestramento dei controllori del traffico aereo e ai centri aeromedici al fine di ottenere e mantenere un certificato in conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e al presente regolamento.»; |
| --- | --- |

1.

il punto ATCO.OR.A.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.A.001   Campo di applicazione

La presente parte, illustrata nel presente allegato, stabilisce i requisiti applicabili alle organizzazioni di addestramento dei controllori del traffico aereo e ai centri aeromedici al fine di ottenere e mantenere un certificato in conformità al regolamento (UE) 2018/1139 e al presente regolamento.»;

| 2. | il punto ATCO.OR.B.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.001   Domanda di certificato di organizzazione di addestramento







  a) | Le domande di certificato di organizzazione di addestramento devono essere presentate all’autorità competente in tempo utile per permettere a quest’ultima di valutarle. Le domande devono essere presentate in conformità alla procedura stabilita da tale autorità. |
| --- | --- | --- |

2.

il punto ATCO.OR.B.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.001   Domanda di certificato di organizzazione di addestramento

a)

Le domande di certificato di organizzazione di addestramento devono essere presentate all’autorità competente in tempo utile per permettere a quest’ultima di valutarle. Le domande devono essere presentate in conformità alla procedura stabilita da tale autorità.

| b) | I richiedenti un certificato iniziale devono dimostrare all’autorità competente in che modo intendono conformarsi ai requisiti stabiliti nel regolamento (UE) 2018/1139 e nel presente regolamento. |
| --- | --- |

b)

I richiedenti un certificato iniziale devono dimostrare all’autorità competente in che modo intendono conformarsi ai requisiti stabiliti nel regolamento (UE) 2018/1139 e nel presente regolamento.

| c) | Una domanda di certificato di organizzazione di addestramento deve includere quanto segue:






  (1) | nome e indirizzo del richiedente; |
| --- | --- | --- |

c)

Una domanda di certificato di organizzazione di addestramento deve includere quanto segue:

(1)

nome e indirizzo del richiedente;

| (2) | indirizzo(i) del(i) luogo(hi) di attività (incluso, se del caso, l’elenco delle unità ATC) se diverso dall’indirizzo del richiedente di cui al punto 1); |
| --- | --- |

(2)

indirizzo(i) del(i) luogo(hi) di attività (incluso, se del caso, l’elenco delle unità ATC) se diverso dall’indirizzo del richiedente di cui al punto 1);

| (3) | i nomi e i recapiti:






  i) | del dirigente responsabile; |
| --- | --- | --- |

(3)

i nomi e i recapiti:

i)

del dirigente responsabile;

| ii) | del capo dell’organizzazione di addestramento, se diverso da quello indicato alla lettera i); |
| --- | --- |

ii)

del capo dell’organizzazione di addestramento, se diverso da quello indicato alla lettera i);

| iii) | della/e persona/e designata/e dall’organizzazione di addestramento come punto/i focale/i per le comunicazioni con l’autorità competente; |
| --- | --- |

iii)

della/e persona/e designata/e dall’organizzazione di addestramento come punto/i focale/i per le comunicazioni con l’autorità competente;

| (4) | la data del previsto inizio delle attività o della modifica; |
| --- | --- |

(4)

la data del previsto inizio delle attività o della modifica;

| (5) | un elenco dei tipi di addestramento che vengono forniti e almeno un corso per ciascun tipo di addestramento che si intende fornire; |
| --- | --- |

(5)

un elenco dei tipi di addestramento che vengono forniti e almeno un corso per ciascun tipo di addestramento che si intende fornire;

| (6) | la dichiarazione di conformità ai requisiti applicabili deve essere firmata dal dirigente responsabile, dichiarando la conformità costante e senza interruzioni dell’organizzazione di addestramento ai requisiti; |
| --- | --- |

(6)

la dichiarazione di conformità ai requisiti applicabili deve essere firmata dal dirigente responsabile, dichiarando la conformità costante e senza interruzioni dell’organizzazione di addestramento ai requisiti;

| (7) | i processi del sistema di gestione; e |
| --- | --- |

(7)

i processi del sistema di gestione; e

| (8) | la data della domanda.»; |
| --- | --- |

(8)

la data della domanda.»;

| 3. | il punto ATCO.OR.B.005 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.005   Metodi di rispondenza







  a) | Un’organizzazione può ricorrere a qualsiasi metodo alternativo di rispondenza per stabilire la conformità al presente regolamento. |
| --- | --- | --- |

3.

il punto ATCO.OR.B.005 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.005   Metodi di rispondenza

a)

Un’organizzazione può ricorrere a qualsiasi metodo alternativo di rispondenza per stabilire la conformità al presente regolamento.

| b) | Se un’organizzazione desidera avvalersi di metodi alternativi di rispondenza, prima di applicarli deve fornire all’autorità competente una descrizione completa dei medesimi. La descrizione deve includere tutte le revisioni di manuali o procedure che possano essere rilevanti, nonché una spiegazione delle modalità atte a conseguire la conformità al presente regolamento.
  L’impresa può avvalersi di tali metodi alternativi di rispondenza previa approvazione dell’autorità competente.»; |
| --- | --- |

b)

Se un’organizzazione desidera avvalersi di metodi alternativi di rispondenza, prima di applicarli deve fornire all’autorità competente una descrizione completa dei medesimi. La descrizione deve includere tutte le revisioni di manuali o procedure che possano essere rilevanti, nonché una spiegazione delle modalità atte a conseguire la conformità al presente regolamento.

L’impresa può avvalersi di tali metodi alternativi di rispondenza previa approvazione dell’autorità competente.»;

| 4. | al punto ATCO.OR.B.010, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  b) | «Al fine di garantire che i requisiti applicabili del capo D dell’allegato I (parte ATCO) siano soddisfatti, l’attribuzione di fornire addestramento continuo e/o di unità operativa deve essere concessa esclusivamente alle organizzazioni di addestramento che:






  (1) | sono titolari di un certificato per la fornitura del servizio di controllo del traffico aereo; oppure |
| --- | --- | --- | --- |

4.

al punto ATCO.OR.B.010, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

b)

«Al fine di garantire che i requisiti applicabili del capo D dell’allegato I (parte ATCO) siano soddisfatti, l’attribuzione di fornire addestramento continuo e/o di unità operativa deve essere concessa esclusivamente alle organizzazioni di addestramento che:

(1)

sono titolari di un certificato per la fornitura del servizio di controllo del traffico aereo; oppure

| (2) | hanno concluso un accordo specifico con il fornitore di servizi ATC.»; |
| --- | --- |

(2)

hanno concluso un accordo specifico con il fornitore di servizi ATC.»;

| 5. | il punto ATCO.OR.B.015 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.015   Modifiche all’organizzazione di addestramento







  a) | L’implementazione delle modifiche seguenti richiede una previa approvazione, a meno che tale modifica non sia notificata e gestita secondo una procedura approvata dall’autorità competente conformemente al punto ATCO.AR.E.010, lettera c):






  (1) | una modifica che incide sul campo di applicazione del certificato o sulle condizioni di approvazione dell’organizzazione di addestramento; oppure |
| --- | --- | --- | --- |

5.

il punto ATCO.OR.B.015 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.015   Modifiche all’organizzazione di addestramento

a)

L’implementazione delle modifiche seguenti richiede una previa approvazione, a meno che tale modifica non sia notificata e gestita secondo una procedura approvata dall’autorità competente conformemente al punto ATCO.AR.E.010, lettera c):

(1)

una modifica che incide sul campo di applicazione del certificato o sulle condizioni di approvazione dell’organizzazione di addestramento; oppure

| (2) | una modifica che ha effetto su qualsiasi elemento pertinente dei sistemi di gestione dell’organizzazione di addestramento. |
| --- | --- |

(2)

una modifica che ha effetto su qualsiasi elemento pertinente dei sistemi di gestione dell’organizzazione di addestramento.

| b) | Per le modifiche che richiedono una previa approvazione in conformità alla lettera a), l’organizzazione di addestramento deve chiedere e ottenere un’approvazione rilasciata dall’autorità competente. La domanda deve essere presentata prima dell’effettuazione di ciascuna di tali modifiche, al fine di permettere all’autorità competente di stabilire la costante conformità al presente regolamento e di modificare, se necessario, il certificato dell’organizzazione di addestramento e le relative condizioni di approvazione a esso allegate.
  L’organizzazione di addestramento deve fornire all’autorità competente tutta la documentazione rilevante.
  Le modifiche devono essere attuate solamente al ricevimento dell’approvazione formale dell’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.E.010.
  Le organizzazioni di addestramento, durante tali modifiche, devono operare alle condizioni prescritte dall’autorità competente a seconda delle circostanze. |
| --- | --- |

b)

Per le modifiche che richiedono una previa approvazione in conformità alla lettera a), l’organizzazione di addestramento deve chiedere e ottenere un’approvazione rilasciata dall’autorità competente. La domanda deve essere presentata prima dell’effettuazione di ciascuna di tali modifiche, al fine di permettere all’autorità competente di stabilire la costante conformità al presente regolamento e di modificare, se necessario, il certificato dell’organizzazione di addestramento e le relative condizioni di approvazione a esso allegate.

L’organizzazione di addestramento deve fornire all’autorità competente tutta la documentazione rilevante.

Le modifiche devono essere attuate solamente al ricevimento dell’approvazione formale dell’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.E.010.

Le organizzazioni di addestramento, durante tali modifiche, devono operare alle condizioni prescritte dall’autorità competente a seconda delle circostanze.

| c) | Le modifiche agli elementi di cui alla lettera a) dovute a circostanze impreviste devono essere immediatamente notificate all’autorità competente al fine di ottenere la necessaria approvazione. |
| --- | --- |

c)

Le modifiche agli elementi di cui alla lettera a) dovute a circostanze impreviste devono essere immediatamente notificate all’autorità competente al fine di ottenere la necessaria approvazione.

| d) | Le organizzazioni di addestramento devono informare l’autorità competente quando cessano la loro attività.»; |
| --- | --- |

d)

Le organizzazioni di addestramento devono informare l’autorità competente quando cessano la loro attività.»;

| 6. | il punto ATCO.OR.B.020 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.020   Mantenimento della validità







  a) | Il certificato di un’organizzazione di addestramento rimane valido a condizione che non sia ceduto o revocato e che l’organizzazione di addestramento rimanga conforme ai requisiti del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, tenendo conto delle disposizioni relative alla gestione dei rilievi in conformità al punto ATCO.OR.B.030. |
| --- | --- | --- |

6.

il punto ATCO.OR.B.020 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.020   Mantenimento della validità

a)

Il certificato di un’organizzazione di addestramento rimane valido a condizione che non sia ceduto o revocato e che l’organizzazione di addestramento rimanga conforme ai requisiti del regolamento (UE) 2018/1139 e del presente regolamento, tenendo conto delle disposizioni relative alla gestione dei rilievi in conformità al punto ATCO.OR.B.030.

| b) | Il certificato deve essere restituito senza indugi all’autorità competente quando viene revocato o al momento della cessazione di tutte le attività.»; |
| --- | --- |

b)

Il certificato deve essere restituito senza indugi all’autorità competente quando viene revocato o al momento della cessazione di tutte le attività.»;

| 7. | il punto ATCO.OR.B.030 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.030   Rilievi

  Successivamente al ricevimento della notifica dei rilievi emessi dall’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.E.015, l’organizzazione di addestramento deve:






  a) | identificare le cause che sono alla base del rilievo; |
| --- | --- | --- |

7.

il punto ATCO.OR.B.030 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.030   Rilievi

Successivamente al ricevimento della notifica dei rilievi emessi dall’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.E.015, l’organizzazione di addestramento deve:

a)

identificare le cause che sono alla base del rilievo;

| b) | definire un piano di azioni correttive che sia accettato dall’autorità competente; e |
| --- | --- |

b)

definire un piano di azioni correttive che sia accettato dall’autorità competente; e

| c) | dimostrare l’attuazione delle azioni correttive all’autorità competente in modo soddisfacente entro un periodo concordato con tale autorità come previsto al punto ATCO.AR.E.015.»; |
| --- | --- |

c)

dimostrare l’attuazione delle azioni correttive all’autorità competente in modo soddisfacente entro un periodo concordato con tale autorità come previsto al punto ATCO.AR.E.015.»;

| 8. | il punto ATCO.OR.B.035 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.035   Reazione immediata a un problema di sicurezza

  L’organizzazione di addestramento deve attuare, per le proprie attività, tutte le misure di sicurezza prescritte dall’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.A.025, lettere c) e d).»; |
| --- | --- |

8.

il punto ATCO.OR.B.035 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.035   Reazione immediata a un problema di sicurezza

L’organizzazione di addestramento deve attuare, per le proprie attività, tutte le misure di sicurezza prescritte dall’autorità competente in conformità al punto ATCO.AR.A.025, lettere c) e d).»;

| 9. | il punto ATCO.OR.B.040 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.B.040   Segnalazione di eventi







  a) | Nell’ambito del loro sistema di gestione, le organizzazioni di addestramento che forniscono addestramento in posizione operativa stabiliscono e mantengono un sistema di segnalazione di eventi comprendente relazioni obbligatorie e volontarie. Le organizzazioni di addestramento con sede in uno Stato membro che forniscono addestramento in posizione operativa nel territorio a cui si applicano i trattati devono provvedere affinché il sistema sia conforme ai requisiti del regolamento (UE) n. 376/2014 e dei relativi atti di esecuzione nonché del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione. |
| --- | --- | --- |

9.

il punto ATCO.OR.B.040 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.B.040   Segnalazione di eventi

a)

Nell’ambito del loro sistema di gestione, le organizzazioni di addestramento che forniscono addestramento in posizione operativa stabiliscono e mantengono un sistema di segnalazione di eventi comprendente relazioni obbligatorie e volontarie. Le organizzazioni di addestramento con sede in uno Stato membro che forniscono addestramento in posizione operativa nel territorio a cui si applicano i trattati devono provvedere affinché il sistema sia conforme ai requisiti del regolamento (UE) n. 376/2014 e dei relativi atti di esecuzione nonché del regolamento (UE) 2018/1139 e dei relativi atti delegati e di esecuzione.

| b) | Le organizzazioni di addestramento che forniscono l’addestramento in posizione operativa devono segnalare all’autorità competente e a qualsiasi altra organizzazione che lo Stato membro in cui l’organizzazione di addestramento fornisce l’addestramento in posizione operativa richiede di informare, tutti gli eventi o le condizioni relativi alla sicurezza derivanti dalla loro attività di addestramento che mettono in pericolo o, se non corretti o risolti, potrebbero mettere in pericolo un aeromobile, i suoi occupanti o qualsiasi altro soggetto, e in particolare qualsiasi incidente o inconveniente grave. |
| --- | --- |

b)

Le organizzazioni di addestramento che forniscono l’addestramento in posizione operativa devono segnalare all’autorità competente e a qualsiasi altra organizzazione che lo Stato membro in cui l’organizzazione di addestramento fornisce l’addestramento in posizione operativa richiede di informare, tutti gli eventi o le condizioni relativi alla sicurezza derivanti dalla loro attività di addestramento che mettono in pericolo o, se non corretti o risolti, potrebbero mettere in pericolo un aeromobile, i suoi occupanti o qualsiasi altro soggetto, e in particolare qualsiasi incidente o inconveniente grave.

| c) | Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, le segnalazioni di cui alla lettera b) devono:






  (1) | essere effettuate il prima possibile, ma in ogni caso entro 72 ore dal momento in cui l’organizzazione viene a conoscenza dell’evento o della condizione a cui si riferisce la segnalazione, a meno che lo impediscano circostanze eccezionali; |
| --- | --- | --- |

c)

Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, le segnalazioni di cui alla lettera b) devono:

(1)

essere effettuate il prima possibile, ma in ogni caso entro 72 ore dal momento in cui l’organizzazione viene a conoscenza dell’evento o della condizione a cui si riferisce la segnalazione, a meno che lo impediscano circostanze eccezionali;

| (2) | essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente; |
| --- | --- |

(2)

essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente;

| (3) | contenere tutte le informazioni pertinenti sulla condizione nota all’organizzazione. |
| --- | --- |

(3)

contenere tutte le informazioni pertinenti sulla condizione nota all’organizzazione.

| d) | Per le organizzazioni di addestramento non aventi sede in uno Stato membro che non forniscono addestramento in posizione operativa nel territorio a cui si applicano i trattati, le segnalazioni obbligatorie iniziali devono:






  (1) | salvaguardare adeguatamente la riservatezza dell’identità dell’informatore e delle persone menzionate nella segnalazione; |
| --- | --- | --- |

d)

Per le organizzazioni di addestramento non aventi sede in uno Stato membro che non forniscono addestramento in posizione operativa nel territorio a cui si applicano i trattati, le segnalazioni obbligatorie iniziali devono:

(1)

salvaguardare adeguatamente la riservatezza dell’identità dell’informatore e delle persone menzionate nella segnalazione;

| (2) | essere effettuate il prima possibile, ma in ogni caso entro 72 ore dal momento in cui l’organizzazione di addestramento viene a conoscenza dell’evento a cui si riferisce la segnalazione, a meno che lo impediscano circostanze eccezionali; |
| --- | --- |

(2)

essere effettuate il prima possibile, ma in ogni caso entro 72 ore dal momento in cui l’organizzazione di addestramento viene a conoscenza dell’evento a cui si riferisce la segnalazione, a meno che lo impediscano circostanze eccezionali;

| (3) | essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente; e |
| --- | --- |

(3)

essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente; e

| (4) | contenere tutte le informazioni pertinenti sulla condizione nota all’organizzazione. |
| --- | --- |

(4)

contenere tutte le informazioni pertinenti sulla condizione nota all’organizzazione.

| e) | Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, ove opportuno, un’ulteriore segnalazione nella quale sono forniti i dettagli delle azioni che l’organizzazione intende intraprendere per prevenire il ripetersi di eventi simili in futuro deve essere effettuata non appena tali azioni sono state individuate; tali segnalazioni ulteriori devono:






  (1) | essere inviate a tutte le organizzazioni pertinenti inizialmente segnalate in conformità alle lettere b) e c); e |
| --- | --- | --- |

e)

Fatti salvi il regolamento (UE) n. 376/2014 e i relativi atti delegati e di esecuzione, ove opportuno, un’ulteriore segnalazione nella quale sono forniti i dettagli delle azioni che l’organizzazione intende intraprendere per prevenire il ripetersi di eventi simili in futuro deve essere effettuata non appena tali azioni sono state individuate; tali segnalazioni ulteriori devono:

(1)

essere inviate a tutte le organizzazioni pertinenti inizialmente segnalate in conformità alle lettere b) e c); e

| (2) | essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente.»; |
| --- | --- |

(2)

essere effettuate nella forma e secondo le modalità stabilite dall’autorità competente.»;

| 10. | al punto ATCO.OR.C.010, la lettera d) è sostituita dalla seguente:






  «d) | Le organizzazioni di addestramento devono conservare una documentazione relativa agli istruttori teorici che ne specifici le qualifiche professionali e comprenda la dimostrazione delle loro conoscenze ed esperienza adeguate, la valutazione delle tecniche didattiche e le materie che sono abilitati ad insegnare.»; |
| --- | --- | --- |

10.

al punto ATCO.OR.C.010, la lettera d) è sostituita dalla seguente:

«d)

Le organizzazioni di addestramento devono conservare una documentazione relativa agli istruttori teorici che ne specifici le qualifiche professionali e comprenda la dimostrazione delle loro conoscenze ed esperienza adeguate, la valutazione delle tecniche didattiche e le materie che sono abilitati ad insegnare.»;

| 11. | al punto ATCO.OR.D.001, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | soggetti, temi e argomenti per specializzazioni di abilitazione in conformità ai requisiti indicati nell’allegato I (parte ATCO);»; |
| --- | --- | --- |

11.

al punto ATCO.OR.D.001, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

soggetti, temi e argomenti per specializzazioni di abilitazione in conformità ai requisiti indicati nell’allegato I (parte ATCO);»;

| 12. | il punto ATCO.OR.E.001 è sostituito dal seguente:
  «ATCO.OR.E.001   Centri aeromedici

  I centri aeromedici (AeMC) devono applicare le disposizioni dell’allegato VII, capi ORA.GEN e ORA.AeMC, del regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione (il regolamento sull’equipaggio) (1), considerando che:






  a) | tutti i riferimenti alla classe 1 devono essere sostituiti con riferimenti alla classe 3; e |
| --- | --- | --- |

12.

il punto ATCO.OR.E.001 è sostituito dal seguente:

«ATCO.OR.E.001   Centri aeromedici

I centri aeromedici (AeMC) devono applicare le disposizioni dell’allegato VII, capi ORA.GEN e ORA.AeMC, del regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione (il regolamento sull’equipaggio) (1), considerando che:

a)

tutti i riferimenti alla classe 1 devono essere sostituiti con riferimenti alla classe 3; e

| b) | tutti i riferimenti alla parte medica devono essere sostituiti con riferimenti alla parte ATCO.MED.». |
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b)

tutti i riferimenti alla parte medica devono essere sostituiti con riferimenti alla parte ATCO.MED.».

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(1)  Regolamento (UE) n. 1178/2011 della Commissione, del 3 novembre 2011, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 311 del 25.11.2011, pag. 1).

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ALLEGATO IV

L’allegato IV (parte ATCO.MED) del regolamento (UE) 2015/340 è così modificato:

| 1. | al punto ATCO.MED.A.005, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | il rilascio, la validità, il rinnovo e il ripristino del certificato medico richiesto per esercitare le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo o di una licenza di studente controllore del traffico aereo;»; |
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1.

al punto ATCO.MED.A.005, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

il rilascio, la validità, il rinnovo e il ripristino del certificato medico richiesto per esercitare le attribuzioni di una licenza di controllore del traffico aereo o di una licenza di studente controllore del traffico aereo;»;

| 2. | al punto ATCO.MED.A.020, la lettera b) è sostituita dalla seguente:






  «b) | Oltre ai requisiti di cui alla lettera a), i titolari di un certificato medico di classe 3 devono rivolgersi, senza indugio e prima di esercitare le attribuzioni della loro licenza, a un consulente aeromedico qualora:






  (1) | si siano sottoposti a un’operazione chirurgica o a una procedura invasiva; |
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2.

al punto ATCO.MED.A.020, la lettera b) è sostituita dalla seguente:

«b)

Oltre ai requisiti di cui alla lettera a), i titolari di un certificato medico di classe 3 devono rivolgersi, senza indugio e prima di esercitare le attribuzioni della loro licenza, a un consulente aeromedico qualora:

(1)

si siano sottoposti a un’operazione chirurgica o a una procedura invasiva;

| (2) | abbiano iniziato ad assumere medicinali con regolarità; |
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(2)

abbiano iniziato ad assumere medicinali con regolarità;

| (3) | abbiano subito una lesione personale significativa che comporti una qualunque incapacità a esercitare le attribuzioni della licenza; |
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(3)

abbiano subito una lesione personale significativa che comporti una qualunque incapacità a esercitare le attribuzioni della licenza;

| (4) | abbiano sofferto di una patologia significativa che comporti una qualunque incapacità a esercitare le attribuzioni della licenza; |
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(4)

abbiano sofferto di una patologia significativa che comporti una qualunque incapacità a esercitare le attribuzioni della licenza;

| (5) | abbiano scoperto di essere in gravidanza; |
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(5)

abbiano scoperto di essere in gravidanza;

| (6) | siano stati ricoverati in ospedale o in una clinica medica; |
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(6)

siano stati ricoverati in ospedale o in una clinica medica;

| (7) | debbano iniziare a usare lenti correttive. |
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(7)

debbano iniziare a usare lenti correttive.

In questi casi l’AeMC o l’AME deve valutare l’idoneità medica del titolare della licenza o dello studente controllore del traffico aereo e deciderne l’idoneità a riprendere l’esercizio delle rispettive attribuzioni.»;

| 3. | al punto ATCO.MED.A.030, la lettera a) è sostituita dalla seguente:






  «a) | I richiedenti e i titolari di una licenza di controllore del traffico aereo, o di una licenza di studente controllore del traffico aereo devono possedere un certificato medico di classe 3, salvo quando le attribuzioni siano esercitate in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento.». |
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3.

al punto ATCO.MED.A.030, la lettera a) è sostituita dalla seguente:

«a)

I richiedenti e i titolari di una licenza di controllore del traffico aereo, o di una licenza di studente controllore del traffico aereo devono possedere un certificato medico di classe 3, salvo quando le attribuzioni siano esercitate in un ambiente che prevede un dispositivo di addestramento.».

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