# Il-Ġurnal Uffiċjali L 60/2023

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 60 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6624 ta' Frar 2023 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 60

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6624 ta' Frar 2023

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolament tan-NU Nru 13-H — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ karozzi tal-passiġġieri fir-rigward tal-ibbrejkjar [2023/401] | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

REGOLAMENTI

*

Regolament tan-NU Nru 13-H — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ karozzi tal-passiġġieri fir-rigward tal-ibbrejkjar [2023/401]

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

REGOLAMENTI

| 24.2.2023 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 60/1 |
| --- | --- | --- | --- |

24.2.2023

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 60/1

---

It-testi NU/KEE oriġinali biss għandhom effett legali skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament jenħtieġ li jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

Regolament tan-NU Nru 13-H — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni ta’ karozzi tal-passiġġieri fir-rigward tal-ibbrejkjar [2023/401]

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Suppliment 3 tas-serje ta’ emendi 01 — Data tad-dħul fis-seħħ: 7 ta’ Jannar 2021

Suppliment 4 tas-serje ta’ emendi 01 — Data tad-dħul fis-seħħ:

WERREJ

Regolamentazzjoni

| 1. | Kamp tal-applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | Testijiet |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifika tat-tip ta’ vettura jew tas-sistema tal-ibbrejkjar u estensjoni tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

11.

| 12. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

12.

Annessi

| 1 | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

1

Appendiċi — Lista ta’ data dwar il-vettura għall-iskop tal-approvazzjonijiet skont ir-Regolament tan-NU Nru 90

data

| 2 | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

2

| 3 | Testijiet tal-ibbrejkjar u l-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

3

Appendiċi — Proċedura għall-monitoraġġ tal-istat tal-iċċarġjar tal-batterija

| 4 | Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw is-sorsi tal-enerġija u t-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija) |
| --- | --- |

4

| 5 | Distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien tal-vetturi |
| --- | --- |

5

Appendiċi 1 — Proċedura tat-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti

Appendiċi 2 — Proċedura tat-test tat-torque fir-roti

| 6 | Rekwiżiti tat-test għall-vetturi mgħammra b’sistemi antilokk |
| --- | --- |

6

Appendiċi 1 — Simboli u definizzjonijiet

Appendiċi 2 — Utilizzazzjoni tal-aderenza

Appendiċi 3 — Prestazzjoni fuq superfiċi b’aderenza li tvarja

Appendiċi 4 — Metodu tal-għażla tas-superfiċe b’aderenza baxxa

| 7 | Metodu tat-test bid-dinamometru tal-inerzja għall-firrodi tal-brejkijiet |
| --- | --- |

7

| 8 | Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza ta’ sistemi kumplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura |
| --- | --- |

8

1.   Kamp tal-applikazzjoni

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għall-ibbrejkjar tal-vetturi tal-kategoriji M1 u N1 (1). |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għall-ibbrejkjar tal-vetturi tal-kategoriji M1

1

1

| 1.2. | Dan ir-Regolament ma jkoprix:






  1.2.1. | Vetturi b’veloċità skont id-disinn ta’ mhux aktar minn 25 km/h; |
| --- | --- | --- |

1.2.

Dan ir-Regolament ma jkoprix:

1.2.1.

Vetturi b’veloċità skont id-disinn ta’ mhux aktar minn 25 km/h;

| 1.2.2. | Vetturi mgħammra għal sewwieqa invalidi; |
| --- | --- |

1.2.2.

Vetturi mgħammra għal sewwieqa invalidi;

| 1.2.3. | L-approvazzjoni tal-Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) u tas-Sistema/i tal-Assistenza fl-Ibbrejkjar (BAS) tal-vettura. |
| --- | --- |

1.2.3.

L-approvazzjoni tal-Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) u tas-Sistema/i tal-Assistenza fl-Ibbrejkjar (BAS) tal-vettura.

2.   Definizzjonijiet

Għall-iskopijiet ta’ dan ir-Regolament,

| 2.1. | “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.1.

“Approvazzjoni ta’ vettura

| 2.2. | “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi li mhumiex differenti fir-rigward ta’ aspetti essenzjali bħalma huma:






  2.2.1. | IL-MASSA massima, kif definita fil-paragrafu 2.11 ta’ hawn taħt; |
| --- | --- | --- |

2.2.

“Tip ta’ vettura

2.2.1.

IL-MASSA massima, kif definita fil-paragrafu 2.11 ta’ hawn taħt;

| 2.2.2. | ID-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien; |
| --- | --- |

2.2.2.

ID-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien;

| 2.2.3. | IL-veloċità massima tad-disinn; |
| --- | --- |

2.2.3.

IL-veloċità massima tad-disinn;

| 2.2.4. | TIP differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar, b’referenza iżjed partikolari għall-preżenza jew in-nuqqas ta’ tagħmir għall-ibbrejkjar ta’ trejler jew kwalunkwe preżenza ta’ sistema elettrika tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- |

2.2.4.

TIP differenti ta’ mezz tal-ibbrejkjar, b’referenza iżjed partikolari għall-preżenza jew in-nuqqas ta’ tagħmir għall-ibbrejkjar ta’ trejler jew kwalunkwe preżenza ta’ sistema elettrika tal-ibbrejkjar;

| 2.2.5. | IT-tip ta’ magna; |
| --- | --- |

2.2.5.

IT-tip ta’ magna;

| 2.2.6. | L-għadd u l-proporzjonijiet tal-gerijiet; |
| --- | --- |

2.2.6.

L-għadd u l-proporzjonijiet tal-gerijiet;

| 2.2.7. | IL-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali; |
| --- | --- |

2.2.7.

IL-proporzjonijiet tat-trażmissjoni finali;

| 2.2.8. | IL-qisien tat-tajers. |
| --- | --- |

2.2.8.

IL-qisien tat-tajers.

| 2.3. | “Tagħmir tal-ibbrejkjar” tfisser il-kombinazzjoni tal-partijiet li l-funzjoni tagħhom hija li jnaqqsu l-veloċità ta’ vettura li tkun miexja b’mod progressiv jew li jwaqqfuha, jew li jżommuha stazzjonarja jekk din tkun diġà mwaqqfa; dawn il-funzjonijiet huma speċifikati fil-paragrafu 5.1.2 ta’ hawn taħt. It-tagħmir jikkonsisti mill-apparat ta’ kontroll, mit-trażmissjoni, u mill-brejk proprju. |
| --- | --- |

2.3.

“Tagħmir tal-ibbrejkjar

| 2.4. | “Apparat ta’ kontroll” tfisser il-parti attwata direttament mis-sewwieq biex tipprovdi lit-trażmissjoni bl-enerġija meħtieġa biex tibbrejkjaha jew tikkontrollaha. Din l-enerġija tista’ tkun l-enerġija muskolari tas-sewwieq, jew enerġija minn sors ieħor ikkontrollat mis-sewwieq, jew kombinazzjoni ta’ dawn it-tipi varji ta’ enerġija. |
| --- | --- |

2.4.

“Apparat ta’ kontroll

| 2.5. | “Trażmissjoni” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jinsabu bejn l-apparat ta’ kontroll u l-brejk u li tgħaqqadhom funzjonalment. It-trażmissjoni tista’ tkun mekkanika, idrawlika, pnewmatika, elettrika jew imħallta. Fejn is-saħħa tal-ibbrejkjar tiġi minn jew tkun megħjuna minn sors tal-enerġija indipendenti mis-sewwieq, ir-riżerva tal-enerġija fis-sistema tkun ukoll parti mit-trażmissjoni.
  It-trażmissjoni hija maqsuma f’żewġ funzjonijiet indipendenti: it-trażmissjoni ta’ kontroll u t-trażmissjoni tal-enerġija. Meta f’dan ir-Regolament it-terminu “trażmissjoni” jintuża waħdu, ifisser kemm it-“trażmissjoni ta’ kontroll” kif ukoll it-“trażmissjoni tal-enerġija”:






  2.5.1. | “Trażmissjoni ta’ kontroll” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti tat-trażmissjoni li jikkontrollaw it-tħaddim tal-brejkijiet, fosthom il-funzjoni tal-kontroll u r-riżerva/i meħtieġa tal-enerġija; |
| --- | --- | --- |

2.5.

“Trażmissjoni

It-trażmissjoni hija maqsuma f’żewġ funzjonijiet indipendenti: it-trażmissjoni ta’ kontroll u t-trażmissjoni tal-enerġija. Meta f’dan ir-Regolament it-terminu “trażmissjoni” jintuża waħdu, ifisser kemm it-“trażmissjoni ta’ kontroll” kif ukoll it-“trażmissjoni tal-enerġija”:

2.5.1.

“Trażmissjoni ta’ kontroll” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti tat-trażmissjoni li jikkontrollaw it-tħaddim tal-brejkijiet, fosthom il-funzjoni tal-kontroll u r-riżerva/i meħtieġa tal-enerġija;

Trażmissjoni ta’ kontroll

| 2.5.2. | “Trażmissjoni tal-enerġija” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jipprovdu lill-brejkijiet bl-enerġija neċessarja għall-funzjoni tagħhom, fosthom ir-riżerva/i ta’ enerġija meħtieġa għat-tħaddim tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

2.5.2.

“Trażmissjoni tal-enerġija” tfisser il-kombinazzjoni tal-komponenti li jipprovdu lill-brejkijiet bl-enerġija neċessarja għall-funzjoni tagħhom, fosthom ir-riżerva/i ta’ enerġija meħtieġa għat-tħaddim tal-brejkijiet.

Trażmissjoni tal-enerġija

| 2.6. | “Brejk” tfisser il-parti li fiha jiżviluppaw il-forzi li jopponu l-moviment tal-vettura. Jista’ jkun brejk tal-frizzjoni (meta l-forzi jiġu ġġenerati mill-frizzjoni bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu kontra xulxin); brejk elettriku (meta l-forzi huma ġġenerati minn azzjoni elettromanjetika bejn żewġ partijiet tal-vettura li jimxu relattivament ma’ xulxin iżda li mhumiex f’kuntatt ma’ xulxin); brejk bi fluwidu (fejn il-forzi huma ġġenerati mill-azzjoni ta’ fluwidu li jinsab bejn żewġ partijiet ta’ vettura li jimxu relattivament ma’ xulxin); jew brejk tal-magna (fejn il-forzi jinkisbu minn żieda artifiċjali fl-azzjoni tal-ibbrejkjar tal-magna, trażmessa lejn ir-roti). |
| --- | --- |

2.6.

“Brejk

| 2.7. | “Tipi differenti ta’ tagħmir tal-ibbrejkjar” tfisser apparat li huwa differenti f’aspetti essenzjali bħal:






  2.7.1. | KOMPONENTI li għandhom karatteristiċi differenti; |
| --- | --- | --- |

2.7.

“Tipi differenti ta’ tagħmir tal-ibbrejkjar

2.7.1.

KOMPONENTI li għandhom karatteristiċi differenti;

| 2.7.2. | KOMPONENT magħmul minn materjali li għandhom karatteristiċi differenti, jew komponent differenti fil-forma jew daqs; |
| --- | --- |

2.7.2.

KOMPONENT magħmul minn materjali li għandhom karatteristiċi differenti, jew komponent differenti fil-forma jew daqs;

| 2.7.3. | ASSEMBLAĠĠ differenti tal-komponenti. |
| --- | --- |

2.7.3.

ASSEMBLAĠĠ differenti tal-komponenti.

| 2.8. | “Komponent tat-tagħmir tal-ibbrejkjar” tfisser waħda mill-partijiet individwali li, meta jiġu armati, jikkostitwixxu t-tagħmir tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.8.

“Komponent tat-tagħmir tal-ibbrejkjar

| 2.9. | “Ibbrejkjar progressiv u ggradwat” tfisser ibbrejkjar li matulu, fil-medda operattiva normali tal-apparat, u matul l-attwazzjoni tal-brejkijiet (ara paragrafu 2.16 ta’ hawn taħt):






  2.9.1. | IS-sewwieq jista’ jżid jew inaqqas fi kwalunkwe mument il-forza tal-ibbrejkjar billi jaġixxi fuq l-apparat ta’ kontroll; |
| --- | --- | --- |

2.9.

“Ibbrejkjar progressiv u ggradwat

2.9.1.

IS-sewwieq jista’ jżid jew inaqqas fi kwalunkwe mument il-forza tal-ibbrejkjar billi jaġixxi fuq l-apparat ta’ kontroll;

| 2.9.2. | IL-forza tal-ibbrejkjar tvarja b’mod proporzjonali bħall-azzjoni fuq l-apparat ta’ kontroll (funzjoni monotonika); |
| --- | --- |

2.9.2.

IL-forza tal-ibbrejkjar tvarja b’mod proporzjonali bħall-azzjoni fuq l-apparat ta’ kontroll (funzjoni monotonika);

| 2.9.3. | IL-forza tal-ibbrejkjar tista’ tiġi faċilment regolata bi preċiżjoni suffiċjenti. |
| --- | --- |

2.9.3.

IL-forza tal-ibbrejkjar tista’ tiġi faċilment regolata bi preċiżjoni suffiċjenti.

| 2.10. | “Vettura mgħobbija”, sakemm ma jiġix iddikjarat mod ieħor, tfisser vettura mgħobbija b’tali mod li tilħaq il-“massa massima” tagħha. |
| --- | --- |

2.10.

“Vettura mgħobbija

| 2.11. | “Massa massima” tfisser il-massa massima ddikjarata mill-manifattur tal-vettura li hija teknikament permissibbli (din il-massa tista’ tkun ogħla mill-“massa massima permissibbli” stabbilita mill-amministrazzjoni nazzjonali). |
| --- | --- |

2.11.

“Massa massima

| 2.12. | “Id-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien” tfisser id-distribuzzjoni tal-effett tal-gravità fuq il-massa tal-vettura u/jew il-kontenuti tagħha bejn il-fusien. |
| --- | --- |

2.12.

“Id-distribuzzjoni tal-massa bejn il-fusien

| 2.13. | “Tagħbija fuq ir-rota/fus” tfisser ir-reazzjoni statika vertikali (forza) tas-superfiċe tat-triq fl-erja ta’ kuntatt fuq ir-rota/roti tal-fus. |
| --- | --- |

2.13.

“Tagħbija fuq ir-rota/fus

| 2.14. | “Tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota/il-fus” tfisser it-tagħbija stazzjonarja fuq ir-rota/il-fus miksuba fil-kundizzjoni tal-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

2.14.

“Tagħbija massima stazzjonarja fuq ir-rota/il-fus

| 2.15. | “Tagħmir idrawliku tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna” tfisser tagħmir tal-ibbrejkjar fejn l-enerġija tiġi pprovduta minn fluwidu idrawliku taħt pressjoni, maħżun f’akkumulatur wieħed jew aktar u alimentat minn pompa tal-pressjoni waħda jew aktar, kull waħda mgħammra b’mezz li jillimita l-pressjoni għal valur massimu. Dan il-valur għandu jkun speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.15.

“Tagħmir idrawliku tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna

| 2.16. | “Attwazzjoni” tfisser kemm l-għafsa kif ukoll ir-rilaxx tal-apparat tal-kontroll. |
| --- | --- |

2.16.

“Attwazzjoni

| 2.17. | “Ibbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser sistema tal-ibbrejkjar li, waqt id-deċellerazzjoni, tipprevedi l-konverżjoni tal-enerġija kinetika tal-vettura f’enerġija elettrika. |
| --- | --- |

2.17.

“Ibbrejkjar elettriku riġenerattiv

| 2.17.1. | “Apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv” tfisser apparat li jimmodula l-azzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv; |
| --- | --- |

2.17.1.

“Apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv

| 2.17.2. | “Sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A” tfisser sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv li ma tkunx parti mis-sistema tal-brejk ta’ servizz; |
| --- | --- |

2.17.2.

“Sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A

| 2.17.3. | “Sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B” tfisser sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv li tkun parti mis-sistema tal-brejk ta’ servizz; |
| --- | --- |

2.17.3.

“Sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B

| 2.17.4. | “Stat taċ-ċarġ elettriku” tfisser il-proporzjon istantanju tal-kwantità elettrika ta’ enerġija maħżuna fil-batterija tat-trazzjoni meta mqabbel mal-kwantità massima ta’ enerġija elettrika li tista’ tinħażen f’din il-batterija; |
| --- | --- |

2.17.4.

“Stat taċ-ċarġ elettriku

| 2.17.5. | “Batterija tat-trazzjoni” tfisser assemblaġġ ta’ akkumulaturi li jikkostitwixxi l-ħażna ta’ enerġija li tintuża għat-tħaddim tal-mutur(i) tat-trazzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

2.17.5.

“Batterija tat-trazzjoni

| 2.18. | “Ibbrejkjar ikkoordinat” huwa mezz li jista’ jintuża fejn żewġ sorsi jew aktar tal-ibbrejkjar jitħaddmu minn apparat ta’ kontroll komuni, fejn wieħed mis-sorsi jista’ jingħata prijorità billi s-sorsi l-oħra jinżammu lura biex ikun meħtieġ moviment akbar tal-kontroll qabel ma jibdew jitħaddmu. |
| --- | --- |

2.18.

“Ibbrejkjar ikkoordinat

| 2.19. | Huma meħtieġa definizzjonijiet tal-“valur nominali” għall-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ referenza biex jitpoġġa valur fuq il-funzjoni tat-trasferiment tas-sistema tal-ibbrejkjar, li jorbot l-output mal-input għall-vetturi b’mod individwali. |
| --- | --- |

2.19.

Huma meħtieġa definizzjonijiet tal-“valur nominali

| 2.19.1. | “Valur nominali” huwa definit bħala l-karatteristika li tista’ tintwera f’approvazzjoni tat-tip u li torbot ir-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura waħedha mal-livell tal-varjabbli tat-tħaddim tal-brejkijiet. |
| --- | --- |

2.19.1.

“Valur nominali

| 2.20. | “Ibbrejkjar bi kmand awtomatiku” tfisser funzjoni f’sistema kumplessa ta’ kontroll elettroniku fejn l-attwazzjoni tas-sistema/i tal-ibbrejkjar jew tal-brejkijiet ta’ ċerti fusien issir bl-iskop li tiġġenera slowjar tal-vettura bi jew mingħajr azzjoni diretta tas-sewwieq, li tirriżulta mill-evalwazzjoni awtomatika ta’ informazzjoni mibdija abbord. |
| --- | --- |

2.20.

“Ibbrejkjar bi kmand awtomatiku

| 2.21. | “Ibbrejkjar selettiv” tfisser funzjoni f’sistema ta’ kontroll elettroniku kumplessa fejn l-attwazzjoni ta’ brejkijiet individwali ssir b’mezzi awtomatiċi li fih l-islowjar tal-vettura jkun sekondarju għall-modifika fl-imġiba tal-vettura. |
| --- | --- |

2.21.

“Ibbrejkjar selettiv

| 2.22. | “Sinjal tal-ibbrejkjar”: sinjal loġiku li jindika l-attivazzjoni tal-brejkijiet kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.22 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.22.

“Sinjal tal-ibbrejkjar

| 2.23. | “Sinjal tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza”: sinjal loġiku li jindika l-attivazzjoni tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza kif speċifikat fil-paragrafu 5.2.23 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

2.23.

“Sinjal tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza

| 2.24. | “Kodiċi tal-identifikazzjoni” jidentifika d-diski jew it-tnabar tal-brejk, koperti mill-approvazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar skont dan ir-Regolament. Ikun fih mill-inqas l-isem jew il-marka kummerċjali tal-manifattur u numru tal-identifikazzjoni. |
| --- | --- |

2.24.

“Kodiċi tal-identifikazzjoni

3.   Applikazzjoni għall-approvazzjoni

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun ikkwalifikat kif xieraq. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu li jkun ikkwalifikat kif xieraq.

| 3.2. | Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u bid-dettalji li ġejjin:






  3.2.1. | DESKRIZZJONI tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-oġġetti speċifikati fil-paragrafu 2.2 ta’ hawn fuq. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura u t-tip ta’ magna; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Din għandha tkun akkumpanjata minn tliet kopji tad-dokumenti msemmija hawn taħt u bid-dettalji li ġejjin:

3.2.1.

DESKRIZZJONI tat-tip ta’ vettura fir-rigward tal-oġġetti speċifikati fil-paragrafu 2.2 ta’ hawn fuq. Għandhom jiġu speċifikati n-numri u/jew simboli li jidentifikaw it-tip ta’ vettura u t-tip ta’ magna;

| 3.2.2. | LISTA tal-komponenti, identifikati kif xieraq, li jikkostitwixxu it-tagħmir tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- |

3.2.2.

LISTA tal-komponenti, identifikati kif xieraq, li jikkostitwixxu it-tagħmir tal-ibbrejkjar;

| 3.2.3. | DIJAGRAMMA tat-tagħmir tal-ibbrejkjar armat u indikazzjoni tal-pożizzjoni tal-komponenti tiegħu fuq il-vettura; |
| --- | --- |

3.2.3.

DIJAGRAMMA tat-tagħmir tal-ibbrejkjar armat u indikazzjoni tal-pożizzjoni tal-komponenti tiegħu fuq il-vettura;

| 3.2.4. | TPINĠIJIET dettaljati ta’ kull komponent biex jinstab u jiġi identifikat faċilment. |
| --- | --- |

3.2.4.

TPINĠIJIET dettaljati ta’ kull komponent biex jinstab u jiġi identifikat faċilment.

| 3.3. | Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Vettura li tirrappreżenta t-tip ta’ vettura għall-approvazzjoni għandha tiġi ppreżentata lis-Servizz Tekniku li jwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni.

4.   Approvazzjoni

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dak it-tip ta’ vettura.

| 4.2. | Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat, l-ewwel żewġ ċifri għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-aħħar emendi tekniċi importanti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ tagħmir tal-ibbrejkjar, jew lil tip ieħor ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jiġi assenjat numru tal-approvazzjoni lil kull tip approvat, l-ewwel żewġ ċifri għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li tinkorpora l-aħħar emendi tekniċi importanti magħmula fir-Regolament fiż-żmien tal-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti ma għandhiex tassenja l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ tagħmir tal-ibbrejkjar, jew lil tip ieħor ta’ vettura.

| 4.3. | L-avviż tal-approvazzjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u sommarju tal-informazzjoni li hemm fid-dokumenti msemmija fil-paragrafi 3.2.1 sa 3.2.4 ta’ hawn fuq, it-tpinġijiet pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni għandhom ikunu f’format mhux akbar minn A4 (210 × 297 mm), jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa. |
| --- | --- |

4.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew ir-rifjut tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u sommarju tal-informazzjoni li hemm fid-dokumenti msemmija fil-paragrafi 3.2.1 sa 3.2.4 ta’ hawn fuq, it-tpinġijiet pprovduti mill-applikant għall-approvazzjoni għandhom ikunu f’format mhux akbar minn A4 (210 × 297 mm), jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa.

| 4.4. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli, kif speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  4.4.1. | ĊIRKU madwar l-ittra “E”, segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni (2), u |
| --- | --- | --- |

4.4.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal b’mod li jolqot l-għajn u f’post faċilment aċċessibbli, kif speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, marka tal-approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

4.4.1.

ĊIRKU madwar l-ittra “E”, segwit min-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni (2), u

2

| 4.4.2. | IN-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif stipulat fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.4.2.

IN-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u n-numru tal-approvazzjoni, fuq il-lemin taċ-ċirku kif stipulat fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont Regolament wieħed jew aktar annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu stipulat f’paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu stipulat fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont Regolament wieħed jew aktar annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu stipulat f’paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq m’għandux għalfejn ikun imtenni; f’każ bħal dan, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom tkun ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu stipulat fil-paragrafu 4.4.1 ta’ hawn fuq.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u tkun b’tali mod li ma tistax titħassar. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u tkun b’tali mod li ma tistax titħassar.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-data tal-vettura. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib ta’ jew fuq it-tabella tad-data

| 4.8. | L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni.

5.   Speċifikazzjonijiet

5.1.   Ġenerali

5.1.1.   Tagħmir tal-ibbrejkjar

| 5.1.1.1. | It-tagħmir tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat, mibni u mwaħħal b’tali mod li jippermetti lill-vettura, f’użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha taf tkun soġġetta, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

It-tagħmir tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat, mibni u mwaħħal b’tali mod li jippermetti lill-vettura, f’użu normali, minkejja l-vibrazzjoni li għaliha taf tkun soġġetta, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.

| 5.1.1.2. | B’mod partikolari, it-tagħmir tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat, mibni u mwaħħal b’tali mod li jkun kapaċi jiflaħ għall-fenomeni ta’ korrużjoni u tat-tiqdim li jiġi espost għalihom. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

B’mod partikolari, it-tagħmir tal-ibbrejkjar għandu jkun iddisinjat, mibni u mwaħħal b’tali mod li jkun kapaċi jiflaħ għall-fenomeni ta’ korrużjoni u tat-tiqdim li jiġi espost għalihom.

| 5.1.1.3. | Il-firrodi tal-brejkijiet ma għandux ikun fihom asbestos. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

Il-firrodi tal-brejkijiet ma għandux ikun fihom asbestos.

| 5.1.1.4. | L-effettività tat-tagħmir tal-ibbrejkjar ma għandhiex tiġi affettwata b’mod ħażin mill-kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tekniċi u billi jiġu rrispettati d-dispożizzjonijiet tranżizzjonali tar-Regolament tan-NU Nru 10, permezz tal-applikazzjoni:






  (a) | Tas-serje ta’ emendi 03 għall-vetturi mingħajr sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija (batteriji tat-trazzjoni); |
| --- | --- | --- |

5.1.1.4.

L-effettività tat-tagħmir tal-ibbrejkjar ma għandhiex tiġi affettwata b’mod ħażin mill-kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera billi jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tekniċi u billi jiġu rrispettati d-dispożizzjonijiet tranżizzjonali tar-Regolament tan-NU Nru 10, permezz tal-applikazzjoni:

(a)

Tas-serje ta’ emendi 03 għall-vetturi mingħajr sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija (batteriji tat-trazzjoni);

| (b) | Tas-serje ta’ emendi 04 għall-vetturi b’sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija (batteriji tat-trazzjoni). |
| --- | --- |

(b)

Tas-serje ta’ emendi 04 għall-vetturi b’sistema ta’ akkoppjament biex tiġi ċċarġjata s-Sistema Rikarikabbli ta’ Ħżin tal-Enerġija (batteriji tat-trazzjoni).

| 5.1.1.5. | Sinjal ta’ detezzjoni ta’ falliment jista’ jinterrompi momentarjament (< 10 ms) is-sinjal tad-domanda fit-trażmissjoni ta’ kontroll, bil-kundizzjoni li b’hekk ma titnaqqasx il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.1.1.5.

Sinjal ta’ detezzjoni ta’ falliment jista’ jinterrompi momentarjament (< 10 ms) is-sinjal tad-domanda fit-trażmissjoni ta’ kontroll, bil-kundizzjoni li b’hekk ma titnaqqasx il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar.

5.1.2.   Il-funzjonijiet tat-tagħmir tal-ibbrejkjar

It-tagħmir tal-ibbrejkjar definit fil-paragrafu 2.3 ta’ dan ir-Regolament għandu jaqdi l-funzjonijiet li ġejjin:

5.1.2.1.   Sistema tal-brejk ta’ servizz

Is-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha tippermetti li l-moviment tal-vettura jiġi kkontrollat u li din titwaqqaf b’mod sikur, malajr u b’mod effettiv, tkun xi tkun il-veloċità u t-tagħbija tagħha, u fuq kull gradjent ’l fuq jew ’l isfel. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni tal-ibbrejkjar tkun gradwali. Is-sewwieq għandu jkun kapaċi jikseb din l-azzjoni tal-ibbrejkjar mis-sit tas-sewqan tiegħu mingħajr ma jneħħi jdejh minn fuq l-apparat ta’ kontroll tal-isteering.

5.1.2.2.   Sistema tal-ibbrejkjar sekondarja

Is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja għandha tippermetti, bl-applikazzjoni tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, li l-vettura titwaqqaf f’distanza raġonevoli fil-każ ta’ falliment fis-sistema tal-brejk ta’ servizz. Għandu jkun possibbli li din l-azzjoni tal-ibbrejkjar tkun gradwali. Is-sewwieq għandu jkun kapaċi jikseb din l-azzjoni tal-ibbrejkjar mis-sit tas-sewqan tiegħu mingħajr ma jneħħi jdejh minn fuq l-apparat ta’ kontroll tal-isteering. Għall-iskopijiet ta’ dawn id-dispożizzjonijiet, qiegħed jiġi ssoponut li ma jkunx jista’ jseħħ aktar minn falliment wieħed fis-sistema tal-brejk ta’ servizz fl-istess f’ħin.

5.1.2.3.   Sistema tal-brejk tal-parking

Is-sistema tal-brejk tal-parking għandha tippermetti li l-vettura tinżamm stazzjonarja fuq gradjent ’l fuq jew ’l isfel anke fin-nuqqas tas-sewwieq, u l-partijiet li jaħdmu f’dak il-ħin jinżammu f’pożizzjoni llokkjata b’apparat purament mekkaniku. Is-sewwieq għandu jkun kapaċi jikseb din l-azzjoni tal-ibbrejkjar mis-sit tiegħu tas-sewqan.

5.1.3.   Ir-rekwiżiti tal-Anness 8 għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza tas-sistemi kumplessi kollha ta’ kontroll elettroniku tal-vettura, inkluż dawk definiti f’regolament indipendenti, li jipprovdu jew li jiffurmaw parti mit-trażmissjoni ta’ kontroll tal-funzjoni tal-ibbrejkjar, fosthom dawk li jużaw is-sistema/i tal-ibbrejkjar għal ibbrejkjar bi kmand awtomatiku jew ibbrejkjar selettiv.

Madankollu, il-vetturi mgħammra b’sistemi jew funzjonijiet, inkluż dawk definiti f’regolament indipendenti, li jużaw is-sistema tal-ibbrejkjar bħala l-mezz biex jintlaħaq objettiv ta’ livell ogħla huma soġġetti għall-Anness 8 biss jekk ikollhom effett dirett fuq is-sistema tal-ibbrejkjar. Jekk jiġu pprovduti sistemi bħal dawn, dawn ma għandhomx jiġu diżattivati matul l-ittestjar tal-approvazzjoni tat-tip tas-sistema tal-ibbrejkjar.

5.1.4.   Dispożizzjonijiet għall-ispezzjoni teknika perjodika tas-sistemi tal-ibbrejkjar

| 5.1.4.1. | Għandu jkun possibbli li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tal-użu tal-komponenti tal-brejk ta’ servizz li jkunu soġġetti għal dan it-tip ta’ użu, eż. il-firrodi u tnabar/diski (fil-każ tat-tnabar jew id-diski, il-valutazzjoni tat-tkagħbir bl-użu mhux bilfors issir fil-ħin tal-ispezzjoni teknika perjodika). Il-metodu li bih jista’ jsir dan huwa definit fil-paragrafu 5.2.11.2 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.1.4.1.

Għandu jkun possibbli li tiġi vvalutata l-kundizzjoni tal-użu tal-komponenti tal-brejk ta’ servizz li jkunu soġġetti għal dan it-tip ta’ użu, eż. il-firrodi u tnabar/diski (fil-każ tat-tnabar jew id-diski, il-valutazzjoni tat-tkagħbir bl-użu mhux bilfors issir fil-ħin tal-ispezzjoni teknika perjodika). Il-metodu li bih jista’ jsir dan huwa definit fil-paragrafu 5.2.11.2 ta’ dan ir-Regolament.

| 5.1.4.2. | Għandu jkun possibbli li jiġi vverifikat b’mod frekwenti u sempliċi, l-istatus operazzjonali korrett ta’ dawk is-sistemi elettroniċi kumplessi li jkollhom kontroll fuq il-brejkijiet. Jekk tkun meħtieġa informazzjoni speċjali, din għandha tkun disponibbli liberament. |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Għandu jkun possibbli li jiġi vverifikat b’mod frekwenti u sempliċi, l-istatus operazzjonali korrett ta’ dawk is-sistemi elettroniċi kumplessi li jkollhom kontroll fuq il-brejkijiet. Jekk tkun meħtieġa informazzjoni speċjali, din għandha tkun disponibbli liberament.

| 5.1.4.2.1. | Jekk l-istatus operazzjonali jiġi indikat lis-sewwieq permezz ta’ sinjali ta’ twissija, kif speċifikat f’dan ir-Regolament, għandu jkun possibbli li waqt l-ispezzjoni teknika perjodika, jiġi kkonfermat l-istatus operazzjonali korrett permezz ta’ osservazzjoni viżwali tas-sinjali ta’ twissija wara li tinxtegħel l-ignixin. |
| --- | --- |

5.1.4.2.1.

Jekk l-istatus operazzjonali jiġi indikat lis-sewwieq permezz ta’ sinjali ta’ twissija, kif speċifikat f’dan ir-Regolament, għandu jkun possibbli li waqt l-ispezzjoni teknika perjodika, jiġi kkonfermat l-istatus operazzjonali korrett permezz ta’ osservazzjoni viżwali tas-sinjali ta’ twissija wara li tinxtegħel l-ignixin.

| 5.1.4.2.2. | Waqt l-approvazzjoni tat-tip, il-mezzi implimentati biex jipproteġu kontra modifikazzjoni sempliċi mhux awtorizzata tat-tħaddim għall-mezz ta’ verifika magħżul mill-manifattur (eż. is-sinjal ta’ twissija) għandhom jiġu deskritti fil-qosor b’mod kunfidenzjali. Inkella, dan ir-rekwiżit ta’ protezzjoni jiġi ssodisfat meta jkun disponibbli mezz sekondarju biex jiġi vverifikat l-istatus operazzjonali korrett. |
| --- | --- |

5.1.4.2.2.

Waqt l-approvazzjoni tat-tip, il-mezzi implimentati biex jipproteġu kontra modifikazzjoni sempliċi mhux awtorizzata tat-tħaddim għall-mezz ta’ verifika magħżul mill-manifattur (eż. is-sinjal ta’ twissija) għandhom jiġu deskritti fil-qosor b’mod kunfidenzjali. Inkella, dan ir-rekwiżit ta’ protezzjoni jiġi ssodisfat meta jkun disponibbli mezz sekondarju biex jiġi vverifikat l-istatus operazzjonali korrett.

| 5.1.4.3. | Għandu jkun possibbli li jiġu ġġenerati l-forzi massimi tal-ibbrejkjar taħt kundizzjonijiet statiċi fuq xażi dinamometriku jew tester bir-romblu għall-brejkijiet. |
| --- | --- |

5.1.4.3.

Għandu jkun possibbli li jiġu ġġenerati l-forzi massimi tal-ibbrejkjar taħt kundizzjonijiet statiċi fuq xażi dinamometriku jew tester bir-romblu għall-brejkijiet.

5.2.   Il-karatteristiċi tas-sistemi tal-ibbrejkjar

| 5.2.1. | Is-sett tas-sistemi tal-ibbrejkjar li bih hija mgħammra vettura għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti għas-sistemi tal-ibbrejkjar ta’ servizz, dak sekondarju u dak tal-parking. |
| --- | --- |

5.2.1.

Is-sett tas-sistemi tal-ibbrejkjar li bih hija mgħammra vettura għandu jissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti għas-sistemi tal-ibbrejkjar ta’ servizz, dak sekondarju u dak tal-parking.

| 5.2.2. | Is-sistemi li jipprovdu l-funzjonijiet tal-ibbrejkjar tas-servizz, l-ibbrejkjar sekondarju u l-ibbrejkjar tal-parking jista’ jkollhom komponenti komuni, sakemm dawn jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  5.2.2.1. | GĦANDU jkun hemm mill-inqas żewġ apparati ta’ kontroll, indipendenti minn xulxin u aċċessibbli b’mod faċli għas-sewwieq mill-pożizzjoni normali tas-sewqan tiegħu. Kull apparat ta’ kontroll tal-brejk għandu jkun iddisinjat b’mod li huwa jerġa’ lura fil-pożizzjoni diżattivata għalkollox meta jintreħa. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-apparat ta’ kontroll tal-brejk tal-parking meta huwa jkun illokkjat mekkanikament f’pożizzjoni attiva; |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Is-sistemi li jipprovdu l-funzjonijiet tal-ibbrejkjar tas-servizz, l-ibbrejkjar sekondarju u l-ibbrejkjar tal-parking jista’ jkollhom komponenti komuni, sakemm dawn jissodisfaw il-kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.2.1.

GĦANDU jkun hemm mill-inqas żewġ apparati ta’ kontroll, indipendenti minn xulxin u aċċessibbli b’mod faċli għas-sewwieq mill-pożizzjoni normali tas-sewqan tiegħu. Kull apparat ta’ kontroll tal-brejk għandu jkun iddisinjat b’mod li huwa jerġa’ lura fil-pożizzjoni diżattivata għalkollox meta jintreħa. Dan ir-rekwiżit ma għandux japplika għall-apparat ta’ kontroll tal-brejk tal-parking meta huwa jkun illokkjat mekkanikament f’pożizzjoni attiva;

| 5.2.2.2. | L-APPARAT ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandu jkun indipendenti mill-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk tal-parking; |
| --- | --- |

5.2.2.2.

L-APPARAT ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandu jkun indipendenti mill-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk tal-parking;

| 5.2.2.3. | L-EFFETTIVITÀ tal-konnessjoni bejn is-sistema tal-brejk ta’ servizz u l-komponenti varji tas-sistemi tat-trażmissjoni ma għandhiex tkun soġġetta li tonqos wara ċertu perjodu tal-użu; |
| --- | --- |

5.2.2.3.

L-EFFETTIVITÀ tal-konnessjoni bejn is-sistema tal-brejk ta’ servizz u l-komponenti varji tas-sistemi tat-trażmissjoni ma għandhiex tkun soġġetta li tonqos wara ċertu perjodu tal-użu;

| 5.2.2.4. | IS-SISTEMA tal-brejk tal-parking għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tista’ tiġi attwata meta l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit jista’ jintlaħaq bl-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz tal-vettura, anke parzjalment, permezz ta’ kontroll awżiljarju; |
| --- | --- |

5.2.2.4.

IS-SISTEMA tal-brejk tal-parking għandha tkun iddisinjata b’tali mod li tista’ tiġi attwata meta l-vettura tkun miexja. Dan ir-rekwiżit jista’ jintlaħaq bl-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz tal-vettura, anke parzjalment, permezz ta’ kontroll awżiljarju;

| 5.2.2.5. | MINGĦAJR preġudizzju għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema tal-brejk ta’ servizz u s-sistema tal-brejk tal-parking jistgħu jużaw komponenti komuni fit-trażmissjoni(jiet) tagħhom, bil-kundizzjoni li fl-eventwalità ta’ falliment f’xi parti tat-trażmissjoni, ir-rekwiżiti għall-ibbrejkjar sekondarju jibqgħu żgurati; |
| --- | --- |

5.2.2.5.

MINGĦAJR preġudizzju għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ dan ir-Regolament, is-sistema tal-brejk ta’ servizz u s-sistema tal-brejk tal-parking jistgħu jużaw komponenti komuni fit-trażmissjoni(jiet) tagħhom, bil-kundizzjoni li fl-eventwalità ta’ falliment f’xi parti tat-trażmissjoni, ir-rekwiżiti għall-ibbrejkjar sekondarju jibqgħu żgurati;

| 5.2.2.6. | FIL-KAŻ ta’ qtugħ ta’ kwalunkwe komponent għajr il-brejkijiet (kif definit fil-paragrafu 2.6 ta’ hawn fuq) jew tal-komponenti msemmija fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ hawn taħt, jew ta’ kwalunkwe falliment ieħor tas-sistema tal-brejk ta’ servizz (malfunzjonament, eżawriment parzjali jew totali ta’ riżerva tal-enerġija), dik il-parti tas-sistema tal-brejk ta’ servizz li ma tkunx affettwata mill-falliment, għandha tkun kapaċi twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet stipulati għall-ibbrejkjar sekondarju; |
| --- | --- |

5.2.2.6.

FIL-KAŻ ta’ qtugħ ta’ kwalunkwe komponent għajr il-brejkijiet (kif definit fil-paragrafu 2.6 ta’ hawn fuq) jew tal-komponenti msemmija fil-paragrafu 5.2.2.10 ta’ hawn taħt, jew ta’ kwalunkwe falliment ieħor tas-sistema tal-brejk ta’ servizz (malfunzjonament, eżawriment parzjali jew totali ta’ riżerva tal-enerġija), dik il-parti tas-sistema tal-brejk ta’ servizz li ma tkunx affettwata mill-falliment, għandha tkun kapaċi twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet stipulati għall-ibbrejkjar sekondarju;

| 5.2.2.7. | JEKK il-brejk ta’ servizz ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq megħjuna minn riżerva tal-enerġija waħda jew aktar, l-ibbrejkjar sekondarju għandu, fil-każ ta’ nuqqas milli tiġi pprovduta dik l-għajnuna, ikun jista’ jiġi żgurat mill-enerġija muskolari tas-sewwieq megħjuna mir-riżervi tal-enerġija, jekk ikun hemm, li ma jkunux affettwati mill-falliment, fejn il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz ma tkunx akbar mill-massimu stipulat; |
| --- | --- |

5.2.2.7.

JEKK il-brejk ta’ servizz ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq megħjuna minn riżerva tal-enerġija waħda jew aktar, l-ibbrejkjar sekondarju għandu, fil-każ ta’ nuqqas milli tiġi pprovduta dik l-għajnuna, ikun jista’ jiġi żgurat mill-enerġija muskolari tas-sewwieq megħjuna mir-riżervi tal-enerġija, jekk ikun hemm, li ma jkunux affettwati mill-falliment, fejn il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz ma tkunx akbar mill-massimu stipulat;

| 5.2.2.8. | JEKK il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklużivament mill-użu ta’ riżerva tal-enerġija kkontrollata mis-sewwieq, għandu jkun hemm mill-inqas żewġ riżervi tal-enerġija indipendenti għalkollox, li lkoll ikunu pprovduti bit-trażmissjoni proprji tagħhom, u fejn it-tnejn li huma jkunu indipendenti bl-istess mod; kull waħda minnhom tista’ taħdem fuq il-brejkijiet ta’ żewġ roti jew aktar magħżula b’tali mod li jkunu kapaċi li waħedhom jassiguraw il-livell stipulat tal-ibbrejkjar sekondarju mingħajr ma jipperikolaw l-istabbilità tal-vettura matul l-ibbrejkjar; barra minn hekk, kull waħda mir-riżervi tal-enerġija msemmija hawn fuq għandha tkun mgħammra b’apparat tat-twissija kif definit fil-paragrafu 5.2.14 ta’ hawn taħt; |
| --- | --- |

5.2.2.8.

JEKK il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklużivament mill-użu ta’ riżerva tal-enerġija kkontrollata mis-sewwieq, għandu jkun hemm mill-inqas żewġ riżervi tal-enerġija indipendenti għalkollox, li lkoll ikunu pprovduti bit-trażmissjoni proprji tagħhom, u fejn it-tnejn li huma jkunu indipendenti bl-istess mod; kull waħda minnhom tista’ taħdem fuq il-brejkijiet ta’ żewġ roti jew aktar magħżula b’tali mod li jkunu kapaċi li waħedhom jassiguraw il-livell stipulat tal-ibbrejkjar sekondarju mingħajr ma jipperikolaw l-istabbilità tal-vettura matul l-ibbrejkjar; barra minn hekk, kull waħda mir-riżervi tal-enerġija msemmija hawn fuq għandha tkun mgħammra b’apparat tat-twissija kif definit fil-paragrafu 5.2.14 ta’ hawn taħt;

| 5.2.2.9. | JEKK il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklużivament mill-użu ta’ riżerva tal-enerġija, riżerva waħda tal-enerġija għat-trażmissjoni titqies biżżejjed, bil-kundizzjoni li l-ibbrejkjar sekondarju stipulat ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq li taġixxi fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u li r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.5 ta’ hawn taħt jiġu ssodisfati; |
| --- | --- |

5.2.2.9.

JEKK il-forza tal-brejk ta’ servizz u t-trażmissjoni jkunu jiddependu esklużivament mill-użu ta’ riżerva tal-enerġija, riżerva waħda tal-enerġija għat-trażmissjoni titqies biżżejjed, bil-kundizzjoni li l-ibbrejkjar sekondarju stipulat ikun żgurat bl-azzjoni tal-enerġija muskolari tas-sewwieq li taġixxi fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u li r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.5 ta’ hawn taħt jiġu ssodisfati;

| 5.2.2.10. | ĊERTI partijiet, bħalma huma l-pedala u l-bering tagħha, iċ-ċilindru ewlieni u l-pistun jew il-pistuni tiegħu, il-valv ta’ kontroll, is-sistema li tgħaqqad il-pedala u ċ-ċilindru ewlieni jew il-valv ta’ kontroll, iċ-ċilindri tal-brejkijiet u l-pistuni tagħhom, u l-assemblaġġi tal-liver u l-kam tal-brejkijiet, ma għandhomx jitqiesu bħala soġġetti għal ksur jekk ikunu ta’ qies xieraq, ikunu aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u jesebixxu karatteristiċi ta’ sikurezza li huma mill-inqas ugwali għal dawk stipulati għal komponenti essenzjali oħra (bħalma hija l-konnessjoni tal-isteering) tal-vettura. Kwalunkwe parti imsemmija qabel, li l-falliment fiha jagħmilha impossibbli biex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effettività li jkun mill-inqas ugwali għal dak stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju, għandha tkun magħmula mill-metall jew minn materjal b’karatteristiċi ekwivalenti u ma għandhiex iġġarrab distorsjoni notevoli fit-tħaddim normali tas-sistemi tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.2.10.

ĊERTI partijiet, bħalma huma l-pedala u l-bering tagħha, iċ-ċilindru ewlieni u l-pistun jew il-pistuni tiegħu, il-valv ta’ kontroll, is-sistema li tgħaqqad il-pedala u ċ-ċilindru ewlieni jew il-valv ta’ kontroll, iċ-ċilindri tal-brejkijiet u l-pistuni tagħhom, u l-assemblaġġi tal-liver u l-kam tal-brejkijiet, ma għandhomx jitqiesu bħala soġġetti għal ksur jekk ikunu ta’ qies xieraq, ikunu aċċessibbli faċilment għall-manutenzjoni, u jesebixxu karatteristiċi ta’ sikurezza li huma mill-inqas ugwali għal dawk stipulati għal komponenti essenzjali oħra (bħalma hija l-konnessjoni tal-isteering) tal-vettura. Kwalunkwe parti imsemmija qabel, li l-falliment fiha jagħmilha impossibbli biex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effettività li jkun mill-inqas ugwali għal dak stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju, għandha tkun magħmula mill-metall jew minn materjal b’karatteristiċi ekwivalenti u ma għandhiex iġġarrab distorsjoni notevoli fit-tħaddim normali tas-sistemi tal-ibbrejkjar.

| 5.2.3. | Il-falliment f’parti mis-sistema tat-trażmissjoni idrawlika għandu jiġi senjalat lis-sewwieq permezz ta’ apparat li jinkludi indikatur operatorju aħmar li jixgħel qabel jew mal-applikazzjoni ta’ pressjoni differenzjali ta’ mhux aktar minn 15,5 bar bejn it-tagħmir tal-ibbrejkjar attiv u dak bil-ħsara, imkejla fl-iżbokk taċ-ċilindru ewlieni u li tibqa’ mixgħula sakemm tippersisti l-ħsara u s-swiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim). Madankollu, huwa permess apparat li jinkludi indikatur operatorju aħmar li jixgħel meta l-fluwidu fil-kompartiment tal-ħżin ikun inqas minn ċertu livell speċifikat mill-manifattur. L-indikatur operatorju għandu jkun viżibbli, anke binhar; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjal għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu. Il-falliment f’komponent tal-apparat ma għandux ifisser it-telf totali tal-effettività tat-tagħmir tal-ibbrejkjar. L-attivazzjoni tal-brejk tal-parking ukoll għandha tiġi indikata lis-sewwieq. Jista’ jintuża l-istess indikatur operatorju. |
| --- | --- |

5.2.3.

Il-falliment f’parti mis-sistema tat-trażmissjoni idrawlika għandu jiġi senjalat lis-sewwieq permezz ta’ apparat li jinkludi indikatur operatorju aħmar li jixgħel qabel jew mal-applikazzjoni ta’ pressjoni differenzjali ta’ mhux aktar minn 15,5 bar bejn it-tagħmir tal-ibbrejkjar attiv u dak bil-ħsara, imkejla fl-iżbokk taċ-ċilindru ewlieni u li tibqa’ mixgħula sakemm tippersisti l-ħsara u s-swiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim). Madankollu, huwa permess apparat li jinkludi indikatur operatorju aħmar li jixgħel meta l-fluwidu fil-kompartiment tal-ħżin ikun inqas minn ċertu livell speċifikat mill-manifattur. L-indikatur operatorju għandu jkun viżibbli, anke binhar; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjal għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu. Il-falliment f’komponent tal-apparat ma għandux ifisser it-telf totali tal-effettività tat-tagħmir tal-ibbrejkjar. L-attivazzjoni tal-brejk tal-parking ukoll għandha tiġi indikata lis-sewwieq. Jista’ jintuża l-istess indikatur operatorju.

| 5.2.4. | Meta jsir użu ta’ enerġija li ma tkunx l-enerġija muskolari tas-sewwieq, mhux meħtieġ li jkun hemm aktar minn sors wieħed ta’ enerġija ieħor (pompa idrawlika, kompressur tal-arja, eċċ.), iżda l-mezz li bih jitħaddem l-apparat li jikkostitwixxi dak is-sors għandu jkun sikur kemm jista’ jkun. |
| --- | --- |

5.2.4.

Meta jsir użu ta’ enerġija li ma tkunx l-enerġija muskolari tas-sewwieq, mhux meħtieġ li jkun hemm aktar minn sors wieħed ta’ enerġija ieħor (pompa idrawlika, kompressur tal-arja, eċċ.), iżda l-mezz li bih jitħaddem l-apparat li jikkostitwixxi dak is-sors għandu jkun sikur kemm jista’ jkun.

| 5.2.4.1. | Fil-każ ta’ falliment fi kwalunkwe parti tat-trażmissjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar ta’ vettura, il-forniment lill-parti li ma tkunx milquta mill-falliment għandha tkompli tiġi żgurata fejn dan ikun meħtieġ biex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effettività stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju. Din il-kundizzjoni għandha tiġi ssodisfata permezz ta’ apparati li jistgħu jiġu attwati faċilment meta l-vettura tkun stazzjonarja, jew b’mezzi awtomatiċi. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Fil-każ ta’ falliment fi kwalunkwe parti tat-trażmissjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar ta’ vettura, il-forniment lill-parti li ma tkunx milquta mill-falliment għandha tkompli tiġi żgurata fejn dan ikun meħtieġ biex il-vettura titwaqqaf bi grad ta’ effettività stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju. Din il-kundizzjoni għandha tiġi ssodisfata permezz ta’ apparati li jistgħu jiġu attwati faċilment meta l-vettura tkun stazzjonarja, jew b’mezzi awtomatiċi.

| 5.2.4.2. | Barra minn hekk, l-apparati għall-ħżin li jinsabu ’l isfel fiċ-ċirkwit tal-ibbrejkjar minn dan l-apparat għandhom ikunu tali li fl-eventwalità ta’ falliment fil-provvista tal-enerġija, wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, taħt il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 1.2 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, xorta jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf fil-ħames applikazzjoni bil-grad ta’ effettività stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Barra minn hekk, l-apparati għall-ħżin li jinsabu ’l isfel fiċ-ċirkwit tal-ibbrejkjar minn dan l-apparat għandhom ikunu tali li fl-eventwalità ta’ falliment fil-provvista tal-enerġija, wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, taħt il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 1.2 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, xorta jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf fil-ħames applikazzjoni bil-grad ta’ effettività stipulat għall-ibbrejkjar sekondarju.

| 5.2.4.3. | Madankollu, għas-sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna, dawn id-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala sodisfatti bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.4.3.

Madankollu, għas-sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna, dawn id-dispożizzjonijiet jistgħu jitqiesu bħala sodisfatti bil-kundizzjoni li jkunu ssodisfati r-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.

| 5.2.5. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.2, 5.2.3 u 5.2.4 ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssodisfati mingħajr ma jintuża kwalunkwe apparat awtomatiku tali li n-nuqqas ta’ effettività tiegħu jista’ ma jiġix osservat minħabba li partijiet li normalment ikunu f’pożizzjoni ta’ mistrieħ jiġi attivati biss fil-każ ta’ falliment fis-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.5.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.2.2, 5.2.3 u 5.2.4 ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssodisfati mingħajr ma jintuża kwalunkwe apparat awtomatiku tali li n-nuqqas ta’ effettività tiegħu jista’ ma jiġix osservat minħabba li partijiet li normalment ikunu f’pożizzjoni ta’ mistrieħ jiġi attivati biss fil-każ ta’ falliment fis-sistema tal-ibbrejkjar.

| 5.2.6. | Is-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura u għandha tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien. |
| --- | --- |

5.2.6.

Is-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha taġixxi fuq ir-roti kollha tal-vettura u għandha tqassam l-azzjoni tagħha b’mod xieraq bejn il-fusien.

| 5.2.7. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-tħaddim tal-brejkijiet minn sorsi oħra tal-ibbrejkjar, jista’ jkun ikkoordinat b’mod xieraq sabiex jippermetti li s-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv titħaddem waħedha, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:






  5.2.7.1. | Il-varjazzjonijiet intrinsiċi fl-output tat-torque tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv (eż. b’riżultat ta’ bidliet fl-istat taċ-ċarġ elettriku fil-batteriji tat-trazzjoni) ikunu kkumpensati awtomatikament b’varjazzjoni xierqa fir-rigward tal-koordinament sakemm jiġu ssodisfati r-rekwiżiti (3) ta’ wieħed mill-annessi li ġejjin ta’ dan ir-Regolament:
  Anness 3, paragrafu 1.3.2, jew
  Anness 6, paragrafu 5.3 (inkluż il-każ fejn il-mutur elettriku jkun attivat), u
  kull fejn ikun meħtieġ, biex jiġi żgurat li r-rata tal-ibbrejkjar 3/ tibqa’ relatata mad-domanda tal-ibbrejkjar tas-sewwieq, wara li tiġi kkunsidrata l-aderenza tat-tajer/triq disponibbli, l-ibbrejkjar għandu jiġi kkawżat awtomatikament biex jaħdem fuq ir-roti kollha tal-vettura. |
| --- | --- | --- |

5.2.7.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-tħaddim tal-brejkijiet minn sorsi oħra tal-ibbrejkjar, jista’ jkun ikkoordinat b’mod xieraq sabiex jippermetti li s-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv titħaddem waħedha, bil-kundizzjoni li jiġu ssodisfati ż-żewġ kundizzjonijiet li ġejjin:

5.2.7.1.

Il-varjazzjonijiet intrinsiċi fl-output tat-torque tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv (eż. b’riżultat ta’ bidliet fl-istat taċ-ċarġ elettriku fil-batteriji tat-trazzjoni) ikunu kkumpensati awtomatikament b’varjazzjoni xierqa fir-rigward tal-koordinament sakemm jiġu ssodisfati r-rekwiżiti (3) ta’ wieħed mill-annessi li ġejjin ta’ dan ir-Regolament:

3

Anness 3, paragrafu 1.3.2, jew

Anness 6, paragrafu 5.3 (inkluż il-każ fejn il-mutur elettriku jkun attivat), u

kull fejn ikun meħtieġ, biex jiġi żgurat li r-rata tal-ibbrejkjar 3/ tibqa’ relatata mad-domanda tal-ibbrejkjar tas-sewwieq, wara li tiġi kkunsidrata l-aderenza tat-tajer/triq disponibbli, l-ibbrejkjar għandu jiġi kkawżat awtomatikament biex jaħdem fuq ir-roti kollha tal-vettura.

| 5.2.8. | L-azzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha titqassam bejn ir-roti tal-istess fus b’mod simetriku fir-rigward tal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura.
  Għandhom jiġu ddikjarati l-funzjonijiet ta’ kumpens u l-funzjonijiet l-oħra, bħalma hija l-funzjoni antilokk, li jistgħu jikkawżaw devjazzjonijiet minn din id-distribuzzjoni simetrika. |
| --- | --- |

5.2.8.

L-azzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha titqassam bejn ir-roti tal-istess fus b’mod simetriku fir-rigward tal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura.

Għandhom jiġu ddikjarati l-funzjonijiet ta’ kumpens u l-funzjonijiet l-oħra, bħalma hija l-funzjoni antilokk, li jistgħu jikkawżaw devjazzjonijiet minn din id-distribuzzjoni simetrika.

| 5.2.8.1. | Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn taħt. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin: |
| --- | --- |

5.2.8.1.

Il-kumpens mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku għal deterjorament jew difett fis-sistema tal-ibbrejkjar għandu jiġi indikat lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn taħt. Dan ir-rekwiżit għandu japplika għall-kundizzjonijiet kollha meta l-kumpens jaqbeż il-limiti li ġejjin:

| 5.2.8.1.1. | DIFFERENZA fil-pressjonijiet trażversali tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:






  (a) | Ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għad-deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2; |
| --- | --- | --- |

5.2.8.1.1.

DIFFERENZA fil-pressjonijiet trażversali tal-ibbrejkjar fuq kwalunkwe fus:

(a)

Ta’ 25 fil-mija tal-valur ogħla għad-deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2;

2

| (b) | VALUR li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

VALUR li jikkorrispondi għal 25 fil-mija b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

2

| 5.2.8.1.2. | Valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:






  (a) | > 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2; |
| --- | --- | --- |

5.2.8.1.2.

Valur ta’ kumpens individwali fuq kwalunkwe fus:

(a)

> 50 fil-mija tal-valur nominali għal deċellerazzjonijiet tal-vettura ta’ ≥ 2 m/sec2;

2

| (b) | valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata. |
| --- | --- |

(b)

valur li jikkorrispondi għal 50 fil-mija tal-valur nominali b’2 m/sec2 għal deċellerazzjonijiet inqas minn din ir-rata.

2

| 5.2.8.2. | Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-applikazzjoni inizjali tal-brejk issir meta l-veloċità tal-vettura tkun iżjed minn 10 km/h. |
| --- | --- |

5.2.8.2.

Il-kumpens kif definit hawn fuq, huwa permess biss meta l-applikazzjoni inizjali tal-brejk issir meta l-veloċità tal-vettura tkun iżjed minn 10 km/h.

| 5.2.9. | Malfunzjonamenti tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku ma għandhomx japplikaw il-brejkijiet għall-kuntrarju tal-intenzjonijiet tas-sewwieq. |
| --- | --- |

5.2.9.

Malfunzjonamenti tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku ma għandhomx japplikaw il-brejkijiet għall-kuntrarju tal-intenzjonijiet tas-sewwieq.

| 5.2.10. | Is-sistemi tal-brejk ta’ servizz, tal-ibbrejkjar sekondarju u tal-brejk tal-parking għandhom jaġixxu fuq superfiċi għall-ibbrejkjar imqabbdin mar-roti permezz ta’ komponenti ta’ saħħa adegwata.
  Meta t-torque tal-ibbrejkjar għal fus jew fusien partikolari jkun ipprovdut kemm minn sistema tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni kif ukoll minn sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija B, huwa permess l-iskonnessjoni ta’ din tal-aħħar, bil-kundizzjoni li s-sors tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni jibqa’ mqabbad b’mod permanenti u jkun kapaċi jipprovdi l-kumpens imsemmi fil-paragrafu 5.2.7.1 ta’ hawn fuq.
  Madankollu, fil-każ ta’ mumenti temporanji qosra ta’ skonnessjoni, huwa aċċettat kumpens inkomplet, iżda f’ħin ta’ 1s, dan il-kumpens għandu jkun laħaq mill-inqas 75 fil-mija tal-valur finali tiegħu.
  Madankollu, fil-każijiet kollha, is-sors tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni mqabbad b’mod permanenti għandu jiżgura li kemm is-sistema tal-brejk ta’ servizz kif ukoll is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja jkomplu jaħdmu bil-livell ta’ effettività stipulat.
  L-iskonnessjoni tas-superfiċi għall-ibbrejkjar tas-sistema tal-brejk tal-parking għandha tkun permessa biss bil-kundizzjoni li l-iskonnessjoni tkun ikkontrollata esklużivament mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu jew minn apparat ta’ kontroll, permezz ta’ sistema li ma tistax tiġi attivata bi tnixxija.
  L-apparat ta’ kontroll mill-bogħod imsemmi hawn fuq għandu jkun parti minn sistema li tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi ta’ ASCF tal-Kategorija A kif speċifikat fis-serje ta’ emendi 02 tar-Regolament tan-NU Nru 79 jew f’serje ta’ emendi aktar tard. |
| --- | --- |

5.2.10.

Is-sistemi tal-brejk ta’ servizz, tal-ibbrejkjar sekondarju u tal-brejk tal-parking għandhom jaġixxu fuq superfiċi għall-ibbrejkjar imqabbdin mar-roti permezz ta’ komponenti ta’ saħħa adegwata.

Meta t-torque tal-ibbrejkjar għal fus jew fusien partikolari jkun ipprovdut kemm minn sistema tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni kif ukoll minn sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija B, huwa permess l-iskonnessjoni ta’ din tal-aħħar, bil-kundizzjoni li s-sors tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni jibqa’ mqabbad b’mod permanenti u jkun kapaċi jipprovdi l-kumpens imsemmi fil-paragrafu 5.2.7.1 ta’ hawn fuq.

Madankollu, fil-każ ta’ mumenti temporanji qosra ta’ skonnessjoni, huwa aċċettat kumpens inkomplet, iżda f’ħin ta’ 1s, dan il-kumpens għandu jkun laħaq mill-inqas 75 fil-mija tal-valur finali tiegħu.

Madankollu, fil-każijiet kollha, is-sors tal-ibbrejkjar bil-frizzjoni mqabbad b’mod permanenti għandu jiżgura li kemm is-sistema tal-brejk ta’ servizz kif ukoll is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja jkomplu jaħdmu bil-livell ta’ effettività stipulat.

L-iskonnessjoni tas-superfiċi għall-ibbrejkjar tas-sistema tal-brejk tal-parking għandha tkun permessa biss bil-kundizzjoni li l-iskonnessjoni tkun ikkontrollata esklużivament mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu jew minn apparat ta’ kontroll, permezz ta’ sistema li ma tistax tiġi attivata bi tnixxija.

L-apparat ta’ kontroll mill-bogħod imsemmi hawn fuq għandu jkun parti minn sistema li tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi ta’ ASCF tal-Kategorija A kif speċifikat fis-serje ta’ emendi 02 tar-Regolament tan-NU Nru 79 jew f’serje ta’ emendi aktar tard.

| 5.2.11. | L-użu tal-brejkijiet għandu jkun jista’ jiġi kkumpensat faċilment permezz ta’ sistema ta’ aġġustament manwali jew awtomatiku. Barra minn hekk, il-kontroll u l-komponenti tat-trażmissjoni u tal-brejkijiet għandu jkollhom riżerva ta’ ċaqliq u, jekk ikun hemm bżonn, mezz xieraq ta’ kumpens sabiex, meta l-brejkijiet jisħnu jew meta l-firrodi tal-brejk jilħqu ċertu grad ta’ użu, jiġi żgurat ibbrejkjar effikaċi mingħajr ma jkun meħtieġ aġġustament immedjat. |
| --- | --- |

5.2.11.

L-użu tal-brejkijiet għandu jkun jista’ jiġi kkumpensat faċilment permezz ta’ sistema ta’ aġġustament manwali jew awtomatiku. Barra minn hekk, il-kontroll u l-komponenti tat-trażmissjoni u tal-brejkijiet għandu jkollhom riżerva ta’ ċaqliq u, jekk ikun hemm bżonn, mezz xieraq ta’ kumpens sabiex, meta l-brejkijiet jisħnu jew meta l-firrodi tal-brejk jilħqu ċertu grad ta’ użu, jiġi żgurat ibbrejkjar effikaċi mingħajr ma jkun meħtieġ aġġustament immedjat.

| 5.2.11.1. | L-aġġustament għall-użu għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet ta’ servizz. L-apparati ta’ aġġustament awtomatiku għall-użu għandhom ikunu b’tali mod li wara t-tisħin segwit mit-tkessiħ tal-brejkijiet, l-ibbrejkjar effettiv xorta jibqa’ żgurat. B’mod partikolari, il-vettura għandha tibqa’ kapaċi li taħdem b’mod normali wara t-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness 3, il-paragrafu 1.5 (Test tat-Tip I). |
| --- | --- |

5.2.11.1.

L-aġġustament għall-użu għandu jkun awtomatiku għall-brejkijiet ta’ servizz. L-apparati ta’ aġġustament awtomatiku għall-użu għandhom ikunu b’tali mod li wara t-tisħin segwit mit-tkessiħ tal-brejkijiet, l-ibbrejkjar effettiv xorta jibqa’ żgurat. B’mod partikolari, il-vettura għandha tibqa’ kapaċi li taħdem b’mod normali wara t-testijiet imwettqa f’konformità mal-Anness 3, il-paragrafu 1.5 (Test tat-Tip I).

| 5.2.11.2. | Iċċekkjar tal-użu tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz |
| --- | --- |

5.2.11.2.

Iċċekkjar tal-użu tal-komponenti ta’ frizzjoni tal-brejk ta’ servizz

| 5.2.11.2.1. | Għandu jkun possibbli li l-użu tal-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-forniment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-garaxx jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.
  Inkella, ikun aċċettabbli sensur għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lis-sewwieq fil-pożizzjoni tas-sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-firrodu. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

5.2.11.2.1.

Għandu jkun possibbli li l-użu tal-firrodi tal-brejk ta’ servizz jiġi vvalutat faċilment minn barra jew minn taħt il-vettura, mingħajr it-tneħħija tar-roti, bil-forniment ta’ toqob xierqa għall-ispezzjoni jew b’xi mezz ieħor. Dan jista’ jinkiseb billi jintużaw għodod sempliċi standard tal-garaxx jew tagħmir komuni għall-ispezzjoni tal-vetturi.

Inkella, ikun aċċettabbli sensur għal kull rota (roti doppji huma kkunsidrati bħala rota waħda), li jwissi lis-sewwieq fil-pożizzjoni tas-sewqan tiegħu meta jkun meħtieġ bdil tal-firrodu. Fil-każ ta’ twissija ottika, jista’ jintuża s-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn taħt.

| 5.2.11.2.2. | Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-użu tas-superfiċi ta’ frizzjoni tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin:






  (a) | Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat l-użu tas-superfiċi għall-frizzjoni tat-tnabar jew id-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa biex jintlaħaq dan; |
| --- | --- | --- |

5.2.11.2.2.

Il-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-użu tas-superfiċi ta’ frizzjoni tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet tista’ ssir biss b’kejl dirett tal-komponent reali jew eżami ta’ kwalunkwe indikatur tal-konsum tad-diski jew tat-tnabar tal-brejkijiet, li jista’ jeħtieġ xi livell ta’ żarmar. Għalhekk, fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur tal-vettura għandu jiddefinixxi dawn li ġejjin:

(a)

Il-metodu li bih jista’ jiġi vvalutat l-użu tas-superfiċi għall-frizzjoni tat-tnabar jew id-diski, fosthom il-livell ta’ żarmar li jkun meħtieġ u l-għodod u l-proċessi meħtieġa biex jintlaħaq dan;

| (b) | Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ l-użu fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju.
  Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli liberament, eż. manwal tal-vettura jew reġistru ta’ data elettronika. |
| --- | --- |

(b)

Informazzjoni li tiddefinixxi l-limitu massimu aċċettabbli ta’ l-użu fil-punt li fih il-bdil isir neċessarju.

Din l-informazzjoni għandha ssir disponibbli liberament, eż. manwal tal-vettura jew reġistru ta’ data elettronika.

data

| 5.2.12. | F’sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika, il-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-ħżin tal-fluwidu għandhom ikunu aċċessibbli faċilment; barra minn hekk, ir-reċipjenti tal-fluwidu ta’ riżerva għandhom ikunu ddisinjati u mibnija b’tali mod li l-livell tal-fluwidu ta’ riżerva jkun jista’ jiġi ċċekkjat faċilment mingħajr ma jkun hemm għalfejn jinfetħu r-reċipjenti, u l-kapaċità minima totali tal-kompartiment tal-ħżin tkun ekwivalenti għall-ispostament tal-fluwidu li jirriżulta meta ċ-ċilindri tar-roti jew il-pistuni tal-kalipers li jaqduhom il-kompartimenti tal-ħżin, jiċċaqilqu minn firrodu ġdid, b’pożizzjoni rtirata għalkollox għal pożizzjoni użata u applikata għalkollox. Jekk ma jintlaħqux dawn il-kundizzjonijiet, is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jiġbed l-attenzjoni tas-sewwieq għal kwalunkwe tnaqqis fil-livell tal-fluwidu ta’ riżerva li jista’ jikkawża falliment fis-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.12.

F’sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika, il-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-ħżin tal-fluwidu għandhom ikunu aċċessibbli faċilment; barra minn hekk, ir-reċipjenti tal-fluwidu ta’ riżerva għandhom ikunu ddisinjati u mibnija b’tali mod li l-livell tal-fluwidu ta’ riżerva jkun jista’ jiġi ċċekkjat faċilment mingħajr ma jkun hemm għalfejn jinfetħu r-reċipjenti, u l-kapaċità minima totali tal-kompartiment tal-ħżin tkun ekwivalenti għall-ispostament tal-fluwidu li jirriżulta meta ċ-ċilindri tar-roti jew il-pistuni tal-kalipers li jaqduhom il-kompartimenti tal-ħżin, jiċċaqilqu minn firrodu ġdid, b’pożizzjoni rtirata għalkollox għal pożizzjoni użata u applikata għalkollox. Jekk ma jintlaħqux dawn il-kundizzjonijiet, is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jiġbed l-attenzjoni tas-sewwieq għal kwalunkwe tnaqqis fil-livell tal-fluwidu ta’ riżerva li jista’ jikkawża falliment fis-sistema tal-ibbrejkjar.

| 5.2.13. | It-tip ta’ fluwidu li għandu jintuża fis-sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika għandu jiġi identifikat mis-simbolu f’konformità mal-Illustrazzjoni 1 jew 2 tal-Istandard ISO 9128:2006 u l-immarkar DOT xieraq (eż. DOT 3). Is-simbolu għandu jitwaħħal f’pożizzjoni fejn jidher, u jkun tali li ma jistax jitħassar, sa 100 mm bogħod mill-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-ħżin tal-fluwidu; informazzjoni addizzjonali tista’ tingħata mill-manifattur. |
| --- | --- |

5.2.13.

It-tip ta’ fluwidu li għandu jintuża fis-sistemi tal-ibbrejkjar bi trażmissjoni idrawlika għandu jiġi identifikat mis-simbolu f’konformità mal-Illustrazzjoni 1 jew 2 tal-Istandard ISO 9128:2006 u l-immarkar DOT xieraq (eż. DOT 3). Is-simbolu għandu jitwaħħal f’pożizzjoni fejn jidher, u jkun tali li ma jistax jitħassar, sa 100 mm bogħod mill-fetħiet għall-mili tal-kompartimenti tal-ħżin tal-fluwidu; informazzjoni addizzjonali tista’ tingħata mill-manifattur.

| 5.2.14. | Apparat tat-twissija |
| --- | --- |

5.2.14.

Apparat tat-twissija

| 5.2.14.1. | Kwalunkwe vettura mgħammra bi brejk ta’ servizz attwat minn kompartiment tal-ħżin tal-enerġija għandha, meta l-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju ma tkunx tista’ tinkiseb permezz ta’ dan il-brejk mingħajr ma tintuża l-enerġija maħżuna, tkun ipprovduta b’apparat tat-twissija, li jagħti sinjal ottiku jew akustiku meta l-enerġija maħżuna, fi kwalunkwe parti tas-sistema, tinżel għal valur li fih, mingħajr l-irriċarġjar tal-kompartiment tal-ħżin u irrispettivament mill-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura, ikun possibbli li jiġi applikat l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa u tinkiseb il-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju (mingħajr ħsarat fl-apparat ta’ trażmissjoni tal-brejk ta’ servizz u bil-brejkijiet aġġustati bl-aktar mod qrib possibbli). Dan l-apparat tat-twissija għandu jkun imqabbad direttament u b’mod permanenti maċ-ċirkwit. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet operatorji normali u ma jkun hemm ebda ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar, bħal fil-każ tat-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, l-apparat tat-twissija ma għandu jagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-iċċarġjar tal-kompartiment(i) tal-ħżin tal-enerġija wara li tinxtegħel il-magna. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija. |
| --- | --- |

5.2.14.1.

Kwalunkwe vettura mgħammra bi brejk ta’ servizz attwat minn kompartiment tal-ħżin tal-enerġija għandha, meta l-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju ma tkunx tista’ tinkiseb permezz ta’ dan il-brejk mingħajr ma tintuża l-enerġija maħżuna, tkun ipprovduta b’apparat tat-twissija, li jagħti sinjal ottiku jew akustiku meta l-enerġija maħżuna, fi kwalunkwe parti tas-sistema, tinżel għal valur li fih, mingħajr l-irriċarġjar tal-kompartiment tal-ħżin u irrispettivament mill-kundizzjonijiet tat-tagħbija tal-vettura, ikun possibbli li jiġi applikat l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz għall-ħames darba wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa u tinkiseb il-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju (mingħajr ħsarat fl-apparat ta’ trażmissjoni tal-brejk ta’ servizz u bil-brejkijiet aġġustati bl-aktar mod qrib possibbli). Dan l-apparat tat-twissija għandu jkun imqabbad direttament u b’mod permanenti maċ-ċirkwit. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt kundizzjonijiet operatorji normali u ma jkun hemm ebda ħsara fis-sistema tal-ibbrejkjar, bħal fil-każ tat-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, l-apparat tat-twissija ma għandu jagħti l-ebda sinjal ħlief waqt il-ħin meħtieġ għall-iċċarġjar tal-kompartiment(i) tal-ħżin tal-enerġija wara li tinxtegħel il-magna. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.

| 5.2.14.2. | Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkunu kkunsidrati biss li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.4.1 ta’ dan ir-Regolament għax jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, l-apparat tat-twissija għandu jikkonsisti minn sinjal akustiku flimkien ma’ sinjal ottiku. Dawn l-apparati ma għandhomx għalfejn joperaw simultanjament, jekk it-tnejn li huma jkunu jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq u s-sinjal akustiku ma jiġix attwat qabel is-sinjal ottiku. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija. |
| --- | --- |

5.2.14.2.

Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkunu kkunsidrati biss li jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.4.1 ta’ dan ir-Regolament għax jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament, l-apparat tat-twissija għandu jikkonsisti minn sinjal akustiku flimkien ma’ sinjal ottiku. Dawn l-apparati ma għandhomx għalfejn joperaw simultanjament, jekk it-tnejn li huma jkunu jissodisfaw ir-rekwiżiti ta’ hawn fuq u s-sinjal akustiku ma jiġix attwat qabel is-sinjal ottiku. Is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt għandu jintuża bħala s-sinjal ottiku ta’ twissija.

| 5.2.14.3. | Dan l-apparat akustiku jista’ jsir inoperattiv waqt li jiġi applikat il-brejk tal-parking u/jew, b’għażla tal-manifattur, fil-każ ta’ trażmissjoni awtomatika, is-selettur ikun qiegħed fil-pożizzjoni “Pparkjar”. |
| --- | --- |

5.2.14.3.

Dan l-apparat akustiku jista’ jsir inoperattiv waqt li jiġi applikat il-brejk tal-parking u/jew, b’għażla tal-manifattur, fil-każ ta’ trażmissjoni awtomatika, is-selettur ikun qiegħed fil-pożizzjoni “Pparkjar”.

| 5.2.15. | Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ hawn fuq, fejn l-użu ta’ sors tal-enerġija awżiljarju huwa essenzjali għall-funzjonament ta’ sistema tal-ibbrejkjar, ir-riżerva ta’ enerġija għandha tkun tali li tiżgura li, jekk il-magna tieqaf, jew fil-każ ta’ falliment fil-mezz li bih jitħaddem is-sors ta’ enerġija, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tibqa’ adegwata biex twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet stipulati. Barra minn hekk, jekk l-isforz muskolari applikat mis-sewwieq fuq is-sistema tal-brejk tal-parking ikun megħjun minn apparat servo, l-attwazzjoni tal-brejk tal-parking għandha tiġi żgurata fil-każ ta’ falliment fl-apparat servo, jekk ikun hemm bżonn billi tintuża riżerva ta’ enerġija indipendenti minn dik li normalment tforni lill-apparat servo. Din ir-riżerva ta’ enerġija tista’ tkun dik maħsuba għas-sistema tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.15.

Mingħajr preġudizzju għar-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1.2.3 ta’ hawn fuq, fejn l-użu ta’ sors tal-enerġija awżiljarju huwa essenzjali għall-funzjonament ta’ sistema tal-ibbrejkjar, ir-riżerva ta’ enerġija għandha tkun tali li tiżgura li, jekk il-magna tieqaf, jew fil-każ ta’ falliment fil-mezz li bih jitħaddem is-sors ta’ enerġija, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tibqa’ adegwata biex twaqqaf il-vettura fil-kundizzjonijiet stipulati. Barra minn hekk, jekk l-isforz muskolari applikat mis-sewwieq fuq is-sistema tal-brejk tal-parking ikun megħjun minn apparat servo, l-attwazzjoni tal-brejk tal-parking għandha tiġi żgurata fil-każ ta’ falliment fl-apparat servo, jekk ikun hemm bżonn billi tintuża riżerva ta’ enerġija indipendenti minn dik li normalment tforni lill-apparat servo. Din ir-riżerva ta’ enerġija tista’ tkun dik maħsuba għas-sistema tal-brejk ta’ servizz.

| 5.2.16. | It-tagħmir pnewmatiku/idrawliku awżiljarju għandu jiġi fornut bl-enerġija b’tali mod li matul it-tħaddim tiegħu jkunu jistgħu jintlaħqu l-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni u li anke fil-każ ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, it-tħaddim tat-tagħmir awżiljarju ma jkunx jista’ jwassal biex ir-riżervi tal-enerġija li jalimentaw is-sistemi tal-ibbrejkjar jaqgħu taħt il-livell indikat fil-paragrafu 5.2.14. ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.16.

It-tagħmir pnewmatiku/idrawliku awżiljarju għandu jiġi fornut bl-enerġija b’tali mod li matul it-tħaddim tiegħu jkunu jistgħu jintlaħqu l-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni u li anke fil-każ ta’ ħsara fis-sors tal-enerġija, it-tħaddim tat-tagħmir awżiljarju ma jkunx jista’ jwassal biex ir-riżervi tal-enerġija li jalimentaw is-sistemi tal-ibbrejkjar jaqgħu taħt il-livell indikat fil-paragrafu 5.2.14. ta’ hawn fuq.

| 5.2.17. | Fil-każ ta’ vettura bil-mutur mgħammra biex tirmonka trejler bi brejkijiet ta’ servizz tal-elettriku, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:






  5.2.17.1. | IL-PROVVISTA tal-elettriku (ġeneratur u batterija) tal-vettura bil-mutur għandu jkollha kapaċità suffiċjenti biex tipprovdi l-kurrent għas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar. Bil-magna għaddejja fil-veloċità idle rakkomandata mill-manifattur u bl-apparati tal-elettriku kollha pprovduti mill-manifattur bħala tagħmir standard tal-vettura mixgħula, il-voltaġġ fil-linji tal-elettriku waqt il-konsum massimu tal-kurrent tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar (15 A) m’għandux jaqa’ taħt il-valur ta’ 9,6 V, imkejjel fil-konnessjoni. Il-linji tal-elettriku ma għandhomx ikunu jistgħu jagħmlu xort fiċ-ċirkwit, lanqas meta ċ-ċirkwit ikun mgħobbi b’mod eċċessiv; |
| --- | --- | --- |

5.2.17.

Fil-każ ta’ vettura bil-mutur mgħammra biex tirmonka trejler bi brejkijiet ta’ servizz tal-elettriku, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

5.2.17.1.

IL-PROVVISTA tal-elettriku (ġeneratur u batterija) tal-vettura bil-mutur għandu jkollha kapaċità suffiċjenti biex tipprovdi l-kurrent għas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar. Bil-magna għaddejja fil-veloċità idle rakkomandata mill-manifattur u bl-apparati tal-elettriku kollha pprovduti mill-manifattur bħala tagħmir standard tal-vettura mixgħula, il-voltaġġ fil-linji tal-elettriku waqt il-konsum massimu tal-kurrent tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar (15 A) m’għandux jaqa’ taħt il-valur ta’ 9,6 V, imkejjel fil-konnessjoni. Il-linji tal-elettriku ma għandhomx ikunu jistgħu jagħmlu xort fiċ-ċirkwit, lanqas meta ċ-ċirkwit ikun mgħobbi b’mod eċċessiv;

| 5.2.17.2. | FIL-KAŻ ta’ falliment fis-sistema tal-brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur, meta dik is-sistema tkun tikkonsisti f’mill-inqas żewġ unitajiet indipendenti, l-unità jew l-unitajiet mhux affettwati mill-falliment għandhom ikunu kapaċi jattwaw parzjalment jew għalkollox il-brejkijiet tat-trejler; |
| --- | --- |

5.2.17.2.

FIL-KAŻ ta’ falliment fis-sistema tal-brejk ta’ servizz tal-vettura bil-mutur, meta dik is-sistema tkun tikkonsisti f’mill-inqas żewġ unitajiet indipendenti, l-unità jew l-unitajiet mhux affettwati mill-falliment għandhom ikunu kapaċi jattwaw parzjalment jew għalkollox il-brejkijiet tat-trejler;

| 5.2.17.3. | L-UŻU TAL-ISWIĊĊ tal-lampa tal-waqfien u ċ-ċirkwit għall-attwazzjoni tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar huwa permissibbli biss jekk il-linja ta’ attwazzjoni tkun imqabbda b’mod parallel mal-lampa tal-waqfien u l-iswiċċ u ċ-ċirkwit tal-lampa tal-waqfien eżistenti jkunu kapaċi li jieħdu t-tagħbija żejda. |
| --- | --- |

5.2.17.3.

L-UŻU TAL-ISWIĊĊ tal-lampa tal-waqfien u ċ-ċirkwit għall-attwazzjoni tas-sistema elettrika tal-ibbrejkjar huwa permissibbli biss jekk il-linja ta’ attwazzjoni tkun imqabbda b’mod parallel mal-lampa tal-waqfien u l-iswiċċ u ċ-ċirkwit tal-lampa tal-waqfien eżistenti jkunu kapaċi li jieħdu t-tagħbija żejda.

| 5.2.18. | Rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv. |
| --- | --- |

5.2.18.

Rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv.

| 5.2.18.1. | Vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija A. |
| --- | --- |

5.2.18.1.

Vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija A.

| 5.2.18.1.1. | L-IBBREJKJAR ELETTRIKU riġenerattiv għandu jiġi attivat biss mill-kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali. |
| --- | --- |

5.2.18.1.1.

L-IBBREJKJAR ELETTRIKU riġenerattiv għandu jiġi attivat biss mill-kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni tal-ger newtrali.

| 5.2.18.2. | Vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija B. |
| --- | --- |

5.2.18.2.

Vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija B.

| 5.2.18.2.1. | MA GĦANDUX ikun possibbli li parti mis-sistema tal-brejk ta’ servizz tiġi skonnessa, parzjalment jew għalkollox, ħlief b’mezzi awtomatiċi. Jenħtieġ li dan ma jinftiehemx bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.10 ta’ hawn fuq; |
| --- | --- |

5.2.18.2.1.

MA GĦANDUX ikun possibbli li parti mis-sistema tal-brejk ta’ servizz tiġi skonnessa, parzjalment jew għalkollox, ħlief b’mezzi awtomatiċi. Jenħtieġ li dan ma jinftiehemx bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.10 ta’ hawn fuq;

| 5.2.18.2.2. | IS-SISTEMA tal-brejk ta’ servizz għandu jkollha apparat ta’ kontroll wieħed biss; |
| --- | --- |

5.2.18.2.2.

IS-SISTEMA tal-brejk ta’ servizz għandu jkollha apparat ta’ kontroll wieħed biss;

| 5.2.18.2.3. | IS-SISTEMA tal-brejk ta’ servizz ma għandhiex tiġi affettwata b’mod ħażin mid-diżingranaġġ tal-magna/i jew mill-proporzjon tal-gerijiet użat; |
| --- | --- |

5.2.18.2.3.

IS-SISTEMA tal-brejk ta’ servizz ma għandhiex tiġi affettwata b’mod ħażin mid-diżingranaġġ tal-magna/i jew mill-proporzjon tal-gerijiet użat;

| 5.2.18.2.4. | JEKK it-tħaddim tal-komponent elettriku tal-ibbrejkjar ikun żgurat permezz ta’ relazzjoni stabbilita bejn l-informazzjoni li ġejja mill-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u l-forza tal-ibbrejkjar fir-roti li tirriżulta minnha, falliment f’din ir-relazzjoni li jwassal biex ma jiġux rispettati l-preskrizzjonijiet tad-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien (l-Anness 5 jew 6, skont liema jkun applikabbli) għandu jiġi avżat lis-sewwieq permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija mhux aktar tard minn meta jiġi attwat il-kontroll u dan is-sinjal għandu jibqa’ mixgħul sakemm dan id-difett ikun għadu hemm u l-iswiċċ tal-kuntatt ikun qiegħed fil-pożizzjoni “Imxi”. |
| --- | --- |

5.2.18.2.4.

JEKK it-tħaddim tal-komponent elettriku tal-ibbrejkjar ikun żgurat permezz ta’ relazzjoni stabbilita bejn l-informazzjoni li ġejja mill-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u l-forza tal-ibbrejkjar fir-roti li tirriżulta minnha, falliment f’din ir-relazzjoni li jwassal biex ma jiġux rispettati l-preskrizzjonijiet tad-distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien (l-Anness 5 jew 6, skont liema jkun applikabbli) għandu jiġi avżat lis-sewwieq permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija mhux aktar tard minn meta jiġi attwat il-kontroll u dan is-sinjal għandu jibqa’ mixgħul sakemm dan id-difett ikun għadu hemm u l-iswiċċ tal-kuntatt ikun qiegħed fil-pożizzjoni “Imxi”.

| 5.2.18.3. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv ta’ kwalunkwe kategorija, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet kollha rilevanti ħlief il-paragrafu 5.2.18.1.1 ta’ hawn fuq. F’dan il-każ, l-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv jista’ jiġi attwat mill-apparat ta’ kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni newtrali tal-ger. Barra minn hekk, l-azzjoni fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz ma għandhiex tnaqqas l-effett tal-ibbrejkjar imsemmi hawn fuq iġġenerat mir-rilaxx tal-apparat ta’ kontroll tal-aċċelleratur. |
| --- | --- |

5.2.18.3.

Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv ta’ kwalunkwe kategorija, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet kollha rilevanti ħlief il-paragrafu 5.2.18.1.1 ta’ hawn fuq. F’dan il-każ, l-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv jista’ jiġi attwat mill-apparat ta’ kontroll tal-aċċelleratur u/jew il-pożizzjoni newtrali tal-ger. Barra minn hekk, l-azzjoni fuq il-kontroll tal-brejk ta’ servizz ma għandhiex tnaqqas l-effett tal-ibbrejkjar imsemmi hawn fuq iġġenerat mir-rilaxx tal-apparat ta’ kontroll tal-aċċelleratur.

| 5.2.18.4. | It-tħaddim tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv ma għandux jiġi affettwat b’mod ħażin minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi. |
| --- | --- |

5.2.18.4.

It-tħaddim tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv ma għandux jiġi affettwat b’mod ħażin minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi.

| 5.2.18.5. | Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’apparat antilokk, l-apparat antilokk għandu jikkontrolla s-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv. |
| --- | --- |

5.2.18.5.

Fil-każ tal-vetturi mgħammra b’apparat antilokk, l-apparat antilokk għandu jikkontrolla s-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv.

| 5.2.18.6. | L-istat ta’ ċarġ tal-batteriji tat-trazzjoni huwa determinat bil-metodu stabbilit fl-Appendiċi 1 għall-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament (4). |
| --- | --- |

5.2.18.6.

L-istat ta’ ċarġ tal-batteriji tat-trazzjoni huwa determinat bil-metodu stabbilit fl-Appendiċi 1 għall-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament (4

| 5.2.19. | Rekwiżiti speċjali addizzjonali għat-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-brejk tal-parking: |
| --- | --- |

5.2.19.

Rekwiżiti speċjali addizzjonali għat-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-brejk tal-parking:

| 5.2.19.1. | Fil-każ ta’ falliment fit-trażmissjoni elettrika, għandha tiġi evitata kwalunkwe attwazzjoni mhux intenzjonata tas-sistema tal-brejk tal-parking; |
| --- | --- |

5.2.19.1.

Fil-każ ta’ falliment fit-trażmissjoni elettrika, għandha tiġi evitata kwalunkwe attwazzjoni mhux intenzjonata tas-sistema tal-brejk tal-parking;

| 5.2.19.2. | Fil-każ ta’ falliment elettriku fl-apparat ta’ kontroll jew qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku bejn l-apparat ta’ kontroll u l-ECU mqabbad direttament miegħu, eskluża l-provvista tal-enerġija, għandu jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking mis-sit tas-sewwieq u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq gradjent ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, tiġi permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-parking meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-parking jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-parking għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli s-sewwieq jibda biex iċaqlaq il-vettura mill-ġdid. Il-magna/It-trażmissjoni mekkanika/manwali jew it-trażmissjoni awtomatika (pożizzjoni ta’ pparkjar) jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb jew jgħinu sabiex tinkiseb il-prestazzjoni msemmija hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.19.2.

Fil-każ ta’ falliment elettriku fl-apparat ta’ kontroll jew qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku bejn l-apparat ta’ kontroll u l-ECU mqabbad direttament miegħu, eskluża l-provvista tal-enerġija, għandu jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking mis-sit tas-sewwieq u b’hekk il-vettura mgħobbija tkun tista’ tinżamm stazzjonarja fuq gradjent ta’ 8 fil-mija ’l fuq jew ’l isfel. Inkella, f’dan il-każ, tiġi permessa attwazzjoni awtomatika tal-brejk tal-parking meta l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li tintlaħaq il-prestazzjoni msemmija hawn fuq u, ladarba jiġi applikat, il-brejk tal-parking jibqa’ attivat b’mod indipendenti mill-istatus tal-iswiċċ tal-ignixin (startjar). F’din l-alternattiva, il-brejk tal-parking għandu jiġi rilaxxat b’mod awtomatiku malli s-sewwieq jibda biex iċaqlaq il-vettura mill-ġdid. Il-magna/It-trażmissjoni mekkanika/manwali jew it-trażmissjoni awtomatika (pożizzjoni ta’ pparkjar) jistgħu jintużaw sabiex tinkiseb jew jgħinu sabiex tinkiseb il-prestazzjoni msemmija hawn fuq.

| 5.2.19.2.1. | Qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni elettrika, jew falliment elettriku fl-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk tal-parking, għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 Meta jkun ikkawżat minn qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-brejk tal-parking, dan is-sinjal isfar ta’ twissija għandu jinxtegħel malli jseħħ il-qtugħ.
  Barra minn hekk, falliment elettriku bħal dan fl-apparat ta’ kontroll jew qtugħ fil-faxx ta’ wajers estern għall-unità/unitajiet ta’ kontroll elettroniku u eskluża l-provvista tal-enerġija, għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz ta’ tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 sakemm l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim) li jinkludi perjodu ta’ mhux inqas minn 10 sekondi wara u l-apparat ta’ kontroll ikun fil-pożizzjoni “MIXGĦUL” (attivat).
  Madankollu, jekk is-sistema tal-brejk tal-parking tidentifika li seħħ ikklampjar korrett tal-brejk tal-parking, it-tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija jista’ jiġi mrażżan, u s-sinjal aħmar li ma jpetpitx għandu jintuża biex jindika “brejk tal-parking applikat”.
  Meta l-attwazzjoni tal-brejk tal-parking normalment tkun indikata b’sinjal aħmar ta’ twissija separat, li jissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-paragrafu 5.2.21.2 ta’ hawn taħt, għandu jintuża dan is-sinjal biex jissodisfa r-rekwiżit ta’ hawn fuq għal sinjal aħmar. |
| --- | --- |

5.2.19.2.1.

Qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni elettrika, jew falliment elettriku fl-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk tal-parking, għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz tas-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 Meta jkun ikkawżat minn qtugħ fil-faxx ta’ wajers fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku tas-sistema tal-brejk tal-parking, dan is-sinjal isfar ta’ twissija għandu jinxtegħel malli jseħħ il-qtugħ.

Barra minn hekk, falliment elettriku bħal dan fl-apparat ta’ kontroll jew qtugħ fil-faxx ta’ wajers estern għall-unità/unitajiet ta’ kontroll elettroniku u eskluża l-provvista tal-enerġija, għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz ta’ tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 sakemm l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim) li jinkludi perjodu ta’ mhux inqas minn 10 sekondi wara u l-apparat ta’ kontroll ikun fil-pożizzjoni “MIXGĦUL” (attivat).

Madankollu, jekk is-sistema tal-brejk tal-parking tidentifika li seħħ ikklampjar korrett tal-brejk tal-parking, it-tpetpit tas-sinjal aħmar ta’ twissija jista’ jiġi mrażżan, u s-sinjal aħmar li ma jpetpitx għandu jintuża biex jindika “brejk tal-parking applikat”.

Meta l-attwazzjoni tal-brejk tal-parking normalment tkun indikata b’sinjal aħmar ta’ twissija separat, li jissodisfa r-rekwiżiti kollha tal-paragrafu 5.2.21.2 ta’ hawn taħt, għandu jintuża dan is-sinjal biex jissodisfa r-rekwiżit ta’ hawn fuq għal sinjal aħmar.

| 5.2.19.3. | It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġi fornut b’enerġija mit-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-brejk tal-parking, bil-kundizzjoni li l-provvista tal-enerġija tkun suffiċjenti biex tippermetti l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-parking flimkien mat-tagħbija elettrika tal-vetturi f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara. Barra minn hekk, fejn ir-riżerva tal-enerġija tintuża wkoll mis-sistema tal-brejk ta’ servizz, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.20.6. ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

5.2.19.3.

It-tagħmir awżiljarju jista’ jiġi fornut b’enerġija mit-trażmissjoni elettrika tas-sistema tal-brejk tal-parking, bil-kundizzjoni li l-provvista tal-enerġija tkun suffiċjenti biex tippermetti l-attwazzjoni tas-sistema tal-brejk tal-parking flimkien mat-tagħbija elettrika tal-vetturi f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara. Barra minn hekk, fejn ir-riżerva tal-enerġija tintuża wkoll mis-sistema tal-brejk ta’ servizz, għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.20.6. ta’ hawn taħt.

| 5.2.19.4. | Wara li jintefa l-iswiċċ tal-ignixin/istartjar li jikkontrolla l-enerġija elettrika għat-tagħmir tal-ibbrejkjar u/jew li tkun tneħħiet iċ-ċavetta, għandu jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking, filwaqt li għandu jiġi evitat ir-rilaxx.
  Madankollu, is-sistema tal-brejk tal-parking tista’ tiġi rilaxxata wkoll meta din l-azzjoni tkun parti mit-tħaddim ta’ sistema ta’ kontroll mill-bogħod li tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tal-ASCF tal-Kategorija A kif speċifikat fis-serje ta’ emendi 02 tar-Regolament tan-NU Nru 79 jew f’serje ta’ emendi aktar tard. |
| --- | --- |

5.2.19.4.

Wara li jintefa l-iswiċċ tal-ignixin/istartjar li jikkontrolla l-enerġija elettrika għat-tagħmir tal-ibbrejkjar u/jew li tkun tneħħiet iċ-ċavetta, għandu jibqa’ possibbli li tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking, filwaqt li għandu jiġi evitat ir-rilaxx.

Madankollu, is-sistema tal-brejk tal-parking tista’ tiġi rilaxxata wkoll meta din l-azzjoni tkun parti mit-tħaddim ta’ sistema ta’ kontroll mill-bogħod li tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tal-ASCF tal-Kategorija A kif speċifikat fis-serje ta’ emendi 02 tar-Regolament tan-NU Nru 79 jew f’serje ta’ emendi aktar tard.

| 5.2.20. | Rekwiżiti addizzjonali speċjali għal sistemi tal-brejk ta’ servizz bi trażmissjoni ta’ kontroll elettriku: |
| --- | --- |

5.2.20.

Rekwiżiti addizzjonali speċjali għal sistemi tal-brejk ta’ servizz bi trażmissjoni ta’ kontroll elettriku:

| 5.2.20.1. | Meta l-brejk tal-parking ikun rilaxxat, is-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha tkun kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:






  (a) | Meta l-apparat ta’ kontroll mixgħul/mitfi tas-sistema ta’ propulsjoni jkun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (“Tħaddim”), tiġġenera forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun għallinqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz kif stipulat fil-paragrafu 2.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- | --- |

5.2.20.1.

Meta l-brejk tal-parking ikun rilaxxat, is-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha tkun kapaċi tissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:

(a)

Meta l-apparat ta’ kontroll mixgħul/mitfi tas-sistema ta’ propulsjoni jkun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (“Tħaddim”), tiġġenera forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun għallinqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz kif stipulat fil-paragrafu 2.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament;

| (b) | Matul l-ewwel 60 sekonda wara li l-apparat ta’ kontroll mixgħul/mitfi tas-sistema ta’ propulsjoni jkun ġie diżattivat għall-pożizzjoni “Mitfi” jew “Illokkjat” u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta tal-ignixin, tliet applikazzjonijiet tal-brejk għandhom jiġġeneraw forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun għallinqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz kif stipulat fil-paragrafu 2.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament; u |
| --- | --- |

(b)

Matul l-ewwel 60 sekonda wara li l-apparat ta’ kontroll mixgħul/mitfi tas-sistema ta’ propulsjoni jkun ġie diżattivat għall-pożizzjoni “Mitfi” jew “Illokkjat” u/jew tkun tneħħiet iċ-ċavetta tal-ignixin, tliet applikazzjonijiet tal-brejk għandhom jiġġeneraw forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun għallinqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz kif stipulat fil-paragrafu 2.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament; u

| (c) | Wara l-perjodu msemmi hawn fuq, jew mir-raba’ applikazzjoni tal-brejk matul il-perjodu ta’ 60 sekonda, skont liema jseħħ l-ewwel, tiġġenera forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun mill-inqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk sekondarju kif stipulat fil-paragrafu 2.2. tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(c)

Wara l-perjodu msemmi hawn fuq, jew mir-raba’ applikazzjoni tal-brejk matul il-perjodu ta’ 60 sekonda, skont liema jseħħ l-ewwel, tiġġenera forza statika totali tal-ibbrejkjar li tkun mill-inqas ekwivalenti għal dik meħtieġa mit-test tat-Tip-0 għall-prestazzjoni tal-brejk sekondarju kif stipulat fil-paragrafu 2.2. tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

Jenħtieġ li jkun mifhum li jkun hemm enerġija suffiċjenti fl-apparat tat-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema tal-brejk ta’ servizz.

| 5.2.20.2. | Fil-każ ta’ falliment temporanju wieħed (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma jinkludix il-provvista tal-enerġija tagħha (eż. sinjal mhux trażmess jew errur fid-data), ma għandu jkun hemm l-ebda effett evidenti fuq il-prestazzjoni tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.20.2.

Fil-każ ta’ falliment temporanju wieħed (< 40 ms) fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, li ma jinkludix il-provvista tal-enerġija tagħha (eż. sinjal mhux trażmess jew errur fid-data

| 5.2.20.3. | Falliment fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (5), mingħajr ma tiġi inkluża r-riżerva tal-enerġija tagħha, li jaffettwa l-funzjoni u l-prestazzjoni tas-sistemi indirizzati f’dan ir-Regolament għandu jiġi indikat lis-sewwieq permezz tas-sinjal aħmar jew isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafi 5.2.21.1.1 u 5.2.21.1.2 ta’ hawn taħt, rispettivament, kif jixraq. Meta l-prestazzjoni stipulata tal-brejk ta’ servizz ma tkunx tista’ tibqa’ tintlaħaq (sinjal aħmar ta’ twissija), il-fallimenti li jirriżultaw minn telf tal-kontinwità elettrika (eż. qtugħ, skonnessjoni) għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq malli jseħħu, u l-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju għandha tintlaħaq billi jitħaddem l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz f’konformità mal-paragrafu 2.2 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.20.3.

Falliment fit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku (5

| 5.2.20.4. | Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, billi wieħed jibda mill-valur nominali tal-livell tal-enerġija, il-medda sħiħa ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha tiġi ggarantita wara għoxrin attwazzjoni konsekuttiva b’għafsa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz. Waqt it-test, l-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar għandu jingħafas għalkollox għal 20 sekonda u jiġi rilaxxat għal 5 sekondi wara kull attwazzjoni. Jenħtieġ li jkun mifhum li matul it-test ta’ hawn fuq ikun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija biex tiżgura attwazzjoni sħiħa tas-sistema tal-brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-Anness 4. |
| --- | --- |

5.2.20.4.

Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija tat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, billi wieħed jibda mill-valur nominali tal-livell tal-enerġija, il-medda sħiħa ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha tiġi ggarantita wara għoxrin attwazzjoni konsekuttiva b’għafsa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz. Waqt it-test, l-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar għandu jingħafas għalkollox għal 20 sekonda u jiġi rilaxxat għal 5 sekondi wara kull attwazzjoni. Jenħtieġ li jkun mifhum li matul it-test ta’ hawn fuq ikun hemm enerġija suffiċjenti fit-trażmissjoni tal-enerġija biex tiżgura attwazzjoni sħiħa tas-sistema tal-brejk ta’ servizz. Dan ir-rekwiżit m’għandux jiġi interpretat bħala devjazzjoni mir-rekwiżiti tal-Anness 4.

| 5.2.20.5. | Meta l-voltaġġ tal-batterija jinżel taħt valur magħżul mill-manifattur li fih ma tkunx tista’ tibqa’ tiġi ggarantita l-prestazzjoni stipulata tal-brejk ta’ servizz u/jew li jwaqqaf kull wieħed ta’ mill-inqas żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz milli jilħqu l-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju, għandu jiġi attivat is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt. Wara li jiġi attivat is-sinjal ta’ twissija, għandu jkun possibbli li jiġi applikat l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u tinkiseb mill-inqas il-prestazzjoni sekondarja stipulata fil-paragrafu 2.2 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Jenħtieġ li jkun mifhum li jkun hemm enerġija suffiċjenti fl-apparat tat-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

5.2.20.5.

Meta l-voltaġġ tal-batterija jinżel taħt valur magħżul mill-manifattur li fih ma tkunx tista’ tibqa’ tiġi ggarantita l-prestazzjoni stipulata tal-brejk ta’ servizz u/jew li jwaqqaf kull wieħed ta’ mill-inqas żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz milli jilħqu l-prestazzjoni stipulata tal-brejk sekondarju, għandu jiġi attivat is-sinjal aħmar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn taħt. Wara li jiġi attivat is-sinjal ta’ twissija, għandu jkun possibbli li jiġi applikat l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz u tinkiseb mill-inqas il-prestazzjoni sekondarja stipulata fil-paragrafu 2.2 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Jenħtieġ li jkun mifhum li jkun hemm enerġija suffiċjenti fl-apparat tat-trażmissjoni tal-enerġija tas-sistema tal-brejk ta’ servizz.

| 5.2.20.6. | Jekk it-tagħmir awżiljarju jiġi fornut b’enerġija mill-istess riżerva bħat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, għandu jiġi żgurat li, bil-magna għaddejja b’veloċità mhux akbar minn 80 fil-mija tal-veloċità tal-potenza massima, il-provvista tal-enerġija tkun suffiċjenti biex tissodisfa l-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni jew bil-forniment ta’ provvista tal-enerġija li tkun kapaċi tevita l-iskariku ta’ din ir-riżerva meta jkun qed jiffunzjona t-tagħmir awżiljarju kollu jew bit-tifi awtomatiku ta’ partijiet magħżula minn qabel tat-tagħmir awżiljarju f’voltaġġ ogħla mil-livell kritiku msemmi fil-paragrafu 5.2.20.5 hawn fuq ta’ dan ir-Regolament biex jiġi evitat skariku ulterjuri ta’ din ir-riżerva. Il-konformità tista’ tintwera jew b’kalkolu inkella b’test prattiku. Dan il-paragrafu ma japplikax għal vetturi fejn il-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni jistgħu jintlaħqu mingħajr l-użu ta’ enerġija elettrika. |
| --- | --- |

5.2.20.6.

Jekk it-tagħmir awżiljarju jiġi fornut b’enerġija mill-istess riżerva bħat-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, għandu jiġi żgurat li, bil-magna għaddejja b’veloċità mhux akbar minn 80 fil-mija tal-veloċità tal-potenza massima, il-provvista tal-enerġija tkun suffiċjenti biex tissodisfa l-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni jew bil-forniment ta’ provvista tal-enerġija li tkun kapaċi tevita l-iskariku ta’ din ir-riżerva meta jkun qed jiffunzjona t-tagħmir awżiljarju kollu jew bit-tifi awtomatiku ta’ partijiet magħżula minn qabel tat-tagħmir awżiljarju f’voltaġġ ogħla mil-livell kritiku msemmi fil-paragrafu 5.2.20.5 hawn fuq ta’ dan ir-Regolament biex jiġi evitat skariku ulterjuri ta’ din ir-riżerva. Il-konformità tista’ tintwera jew b’kalkolu inkella b’test prattiku. Dan il-paragrafu ma japplikax għal vetturi fejn il-valuri stipulati tad-deċellerazzjoni jistgħu jintlaħqu mingħajr l-użu ta’ enerġija elettrika.

| 5.2.20.7. | Jekk it-tagħmir awżiljarju jiġi fornut b’enerġija mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:






  5.2.20.7.1. | Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun miexja, l-enerġija fil-kompartiment tal-ħżin għandha tkun suffiċjenti biex tattwa l-brejkijiet meta jingħafas l-apparat ta’ kontroll; |
| --- | --- | --- |

5.2.20.7.

Jekk it-tagħmir awżiljarju jiġi fornut b’enerġija mit-trażmissjoni ta’ kontroll elettriku, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:

5.2.20.7.1.

Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun miexja, l-enerġija fil-kompartiment tal-ħżin għandha tkun suffiċjenti biex tattwa l-brejkijiet meta jingħafas l-apparat ta’ kontroll;

| 5.2.20.7.2. | Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun stazzjonarja u tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking, l-enerġija fil-kompartiment tal-ħżin għandha tkun suffiċjenti biex tattwa d-dwal anke meta jingħafsu l-brejkijiet. |
| --- | --- |

5.2.20.7.2.

Fil-każ ta’ falliment fis-sors tal-enerġija, waqt li l-vettura tkun stazzjonarja u tiġi applikata s-sistema tal-brejk tal-parking, l-enerġija fil-kompartiment tal-ħżin għandha tkun suffiċjenti biex tattwa d-dwal anke meta jingħafsu l-brejkijiet.

| 5.2.21. | Ir-rekwiżiti ġenerali għas-sinjali ottiċi ta’ twissija li l-funzjoni tagħhom hija li jindikaw lis-sewwieq ċerti fallimenti (jew difetti) speċifikati fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura bil-mutur, huma stipulati fis-subparagrafi li ġejjin. Ħlief kif deskritt fil-paragrafu 5.2.21.5 ta’ hawn taħt, dawn is-sinjali għandhom jintużaw esklużivament għall-iskopijiet stipulati minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

5.2.21.

Ir-rekwiżiti ġenerali għas-sinjali ottiċi ta’ twissija li l-funzjoni tagħhom hija li jindikaw lis-sewwieq ċerti fallimenti (jew difetti) speċifikati fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura bil-mutur, huma stipulati fis-subparagrafi li ġejjin. Ħlief kif deskritt fil-paragrafu 5.2.21.5 ta’ hawn taħt, dawn is-sinjali għandhom jintużaw esklużivament għall-iskopijiet stipulati minn dan ir-Regolament.

| 5.2.21.1. | Il-vetturi bil-mutur għandhom ikunu kapaċi jipprovdu sinjali ta’ twissija ottika ta’ falliment u ta’ difett fil-brejk, kif ġej:






  5.2.21.1.1. | Sinjal aħmar ta’ twissija, li jindika fallimenti definiti xi mkien ieħor f’dan ir-Regolament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura li ma jippermettux li tinkiseb il-prestazzjoni stipulata tal-brejk ta’ servizz u/jew li ma jippermettux il-funzjonament ta’ mill-inqas wieħed minn żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz; |
| --- | --- | --- |

5.2.21.1.

Il-vetturi bil-mutur għandhom ikunu kapaċi jipprovdu sinjali ta’ twissija ottika ta’ falliment u ta’ difett fil-brejk, kif ġej:

5.2.21.1.1.

Sinjal aħmar ta’ twissija, li jindika fallimenti definiti xi mkien ieħor f’dan ir-Regolament fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura li ma jippermettux li tinkiseb il-prestazzjoni stipulata tal-brejk ta’ servizz u/jew li ma jippermettux il-funzjonament ta’ mill-inqas wieħed minn żewġ ċirkwiti indipendenti tal-brejk ta’ servizz;

| 5.2.21.1.2. | Fejn ikun applikabbli, sinjal isfar ta’ twissija li jindika difett identifikat b’mod elettriku fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura, li mhuwiex indikat mis-sinjal aħmar ta’ twissija deskritt fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

5.2.21.1.2.

Fejn ikun applikabbli, sinjal isfar ta’ twissija li jindika difett identifikat b’mod elettriku fit-tagħmir tal-ibbrejkjar tal-vettura, li mhuwiex indikat mis-sinjal aħmar ta’ twissija deskritt fil-paragrafu 5.2.21.1.1 ta’ hawn fuq.

| 5.2.21.2. | Is-sinjali ta’ twissija għandhom ikunu viżibbli, anke matul il-ġurnata; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjali għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu; il-falliment f’komponent tal-apparat tat-twissija m’għandha tikkawża l-ebda tnaqqis fil-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

5.2.21.2.

Is-sinjali ta’ twissija għandhom ikunu viżibbli, anke matul il-ġurnata; il-kundizzjoni sodisfaċenti tas-sinjali għandha tkun tista’ tiġi vverifikata mis-sewwieq mis-sit tas-sewqan tiegħu; il-falliment f’komponent tal-apparat tat-twissija m’għandha tikkawża l-ebda tnaqqis fil-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar.

| 5.2.21.3. | Ħlief fejn ikun indikat mod ieħor:






  5.2.21.3.1. | FALLIMENTI JEW DIFETTI speċifikati għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz tas-sinjal(i) ta’ twissija msemmija hawn fuq sa mhux aktar tard mill-attwazzjoni tal-kontroll rilevanti tal-ibbrejkjar; |
| --- | --- | --- |

5.2.21.3.

Ħlief fejn ikun indikat mod ieħor:

5.2.21.3.1.

FALLIMENTI JEW DIFETTI speċifikati għandhom jiġu senjalati lis-sewwieq permezz tas-sinjal(i) ta’ twissija msemmija hawn fuq sa mhux aktar tard mill-attwazzjoni tal-kontroll rilevanti tal-ibbrejkjar;

| 5.2.21.3.2. | IS-SINJAL(I) ta’ twissija għandhom jibqgħu mixgħula sakemm jippersisti l-falliment/difett u l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim); u |
| --- | --- |

5.2.21.3.2.

IS-SINJAL(I) ta’ twissija għandhom jibqgħu mixgħula sakemm jippersisti l-falliment/difett u l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “Mixgħul” (tħaddim); u

| 5.2.21.3.3. | IS-SINJAL ta’ twissija għandu jkun kostanti (mhux ipetpet). |
| --- | --- |

5.2.21.3.3.

IS-SINJAL ta’ twissija għandu jkun kostanti (mhux ipetpet).

| 5.2.21.4. | Is-sinjal(i) ta’ twissija msemmi(ja) aktar ’il fuq għandhom jixegħlu meta t-tagħmir elettriku tal-vettura (u s-sistema tal-ibbrejkjar) jiġi enerġizzat. Bil-vettura stazzjonarja, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tivverifika li l-ebda wieħed mill-fallimenti jew mid-difetti speċifikati ma jkunu preżenti qabel ma jintfew is-sinjali. Il-fallimenti jew id-difetti speċifikati li jenħtieġ li jattivaw is-sinjali ta’ twissija msemmija aktar ’il fuq, iżda li ma jiġux identifikati f’kundizzjonijiet statiċi, għandhom jiġu reġistrati malli jiġu identifikati u għandhom jintwerew meta tiġi startjata l-vettura u kull darba li l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħul” (tħaddim), sakemm jippersisti l-falliment jew id-difett. |
| --- | --- |

5.2.21.4.

Is-sinjal(i) ta’ twissija msemmi(ja) aktar ’il fuq għandhom jixegħlu meta t-tagħmir elettriku tal-vettura (u s-sistema tal-ibbrejkjar) jiġi enerġizzat. Bil-vettura stazzjonarja, is-sistema tal-ibbrejkjar għandha tivverifika li l-ebda wieħed mill-fallimenti jew mid-difetti speċifikati ma jkunu preżenti qabel ma jintfew is-sinjali. Il-fallimenti jew id-difetti speċifikati li jenħtieġ li jattivaw is-sinjali ta’ twissija msemmija aktar ’il fuq, iżda li ma jiġux identifikati f’kundizzjonijiet statiċi, għandhom jiġu reġistrati malli jiġu identifikati u għandhom jintwerew meta tiġi startjata l-vettura u kull darba li l-iswiċċ tal-ignixin (startjar) ikun fil-pożizzjoni “mixgħul” (tħaddim), sakemm jippersisti l-falliment jew id-difett.

| 5.2.21.5. | Il-fallimenti (jew difetti) mhux speċifikati, jew informazzjoni oħra dwar il-brejkijiet u/jew it-tagħmir tas-sewqan tal-vettura bil-magna, jistgħu jiġu indikati mis-sinjal isfar speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn fuq, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:






  5.2.21.5.1. | IL-vettura tkun stazzjonarja; |
| --- | --- | --- |

5.2.21.5.

Il-fallimenti (jew difetti) mhux speċifikati, jew informazzjoni oħra dwar il-brejkijiet u/jew it-tagħmir tas-sewqan tal-vettura bil-magna, jistgħu jiġu indikati mis-sinjal isfar speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ hawn fuq, jekk jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kollha li ġejjin:

5.2.21.5.1.

IL-vettura tkun stazzjonarja;

| 5.2.21.5.2. | WARA LI t-tagħmir tal-ibbrejkjar jiġi enerġizzat għall-ewwel darba u s-sinjal ikun indika li wara l-proċeduri spjegati fil-paragrafu 5.2.21.4 ta’ hawn fuq, ma jkunu ġew identifikati l-ebda fallimenti (jew difetti) speċifikati; u |
| --- | --- |

5.2.21.5.2.

WARA LI t-tagħmir tal-ibbrejkjar jiġi enerġizzat għall-ewwel darba u s-sinjal ikun indika li wara l-proċeduri spjegati fil-paragrafu 5.2.21.4 ta’ hawn fuq, ma jkunu ġew identifikati l-ebda fallimenti (jew difetti) speċifikati; u

| 5.2.21.5.3. | IL-ĦSARAT mhux speċifikati jew informazzjoni oħra għandhom jiġu indikati biss bit-tpetpit tas-sinjal ta’ twissija. Madankollu, is-sinjal ta’ twissija għandu jintefa sa meta l-vettura taqbeż għall-ewwel darba l-10 km/h. |
| --- | --- |

5.2.21.5.3.

IL-ĦSARAT mhux speċifikati jew informazzjoni oħra għandhom jiġu indikati biss bit-tpetpit tas-sinjal ta’ twissija. Madankollu, is-sinjal ta’ twissija għandu jintefa sa meta l-vettura taqbeż għall-ewwel darba l-10 km/h.

| 5.2.22. | Il-ġenerazzjoni ta’ sinjal tal-ibbrejkjar biex jixegħlu l-lampi tal-waqfien. |
| --- | --- |

5.2.22.

Il-ġenerazzjoni ta’ sinjal tal-ibbrejkjar biex jixegħlu l-lampi tal-waqfien.

| 5.2.22.1. | L-attivazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz min-naħa tas-sewwieq għandha tiġġenera sinjal li għandu jintuża biex jixgħel il-lampi tal-waqfien. |
| --- | --- |

5.2.22.1.

L-attivazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz min-naħa tas-sewwieq għandha tiġġenera sinjal li għandu jintuża biex jixgħel il-lampi tal-waqfien.

| 5.2.22.2. | Ir-rekwiżiti għall-vetturi mgħammra bl-ibbrejkjar bi kmand awtomatiku u/jew bl-ibbrejkjar riġenerattiv li jipproduċi forza tal-islowjar (eż mar-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur) (6).






  Deċellerazzjoni permezz tal-ibbrejkjar bi kmand awtomatiku u /jew l-ibbrejkjar riġenerattiv |
| --- | --- |
| ≤ 1,3 m/s2 | > 1,3 m/s2 |
| Jista’ jiġġenera s-sinjal | Għandu jiġġenera s-sinjal |

5.2.22.2.

Ir-rekwiżiti għall-vetturi mgħammra bl-ibbrejkjar bi kmand awtomatiku u/jew bl-ibbrejkjar riġenerattiv li jipproduċi forza tal-islowjar (eż mar-rilaxx tal-kontroll tal-aċċelleratur) (6

Deċellerazzjoni permezz tal-ibbrejkjar bi kmand awtomatiku u /jew l-ibbrejkjar riġenerattiv

≤ 1,3 m/s2

2

> 1,3 m/s2

2

Jista’ jiġġenera s-sinjal

Għandu jiġġenera s-sinjal

Ladarba jiġi ġġenerat, is-sinjal għandu jinżamm sakemm tippersisti domanda ta’ deċellerazzjoni. Madankollu, is-sinjal jista’ jiġi mrażżan f’waqfien totali jew meta d-domanda tad-deċellerazzjoni taqa’ taħt il-1,3 m/s2 jew dak il-valur iġġenerat mis-sinjal, skont liema minnhom ikun l-aktar baxx.

2

Għandha tiġi implimentata miżura xierqa (eż. istereżi tat-tifi, kejl tal-medja, dewmien fil-ħin) biex jiġu evitati bidliet rapidi tas-sinjal li jirriżultaw fit-teptip tal-lampi tal-waqfien.

| 5.2.22.3. | L-attivazzjoni ta’ parti tas-sistema tal-brejk ta’ servizz permezz ta’ “ibbrejkjar selettiv” jew permezz ta’ funzjonijiet li l-intenzjoni primarja tagħhom ma tkunx li titnaqqas il-veloċità tal-vettura (eż. attwazzjoni żgħira tal-brejkijiet tal-frizzjoni biex jitnaddfu d-diski) ma għandhiex tiġġenera s-sinjal imsemmi hawn fuq (7). |
| --- | --- |

5.2.22.3.

L-attivazzjoni ta’ parti tas-sistema tal-brejk ta’ servizz permezz ta’ “ibbrejkjar selettiv” jew permezz ta’ funzjonijiet li l-intenzjoni primarja tagħhom ma tkunx li titnaqqas il-veloċità tal-vettura (eż. attwazzjoni żgħira tal-brejkijiet tal-frizzjoni biex jitnaddfu d-diski) ma għandhiex tiġġenera s-sinjal imsemmi hawn fuq (7

| 5.2.22.4. | Is-sinjal ma għandux jiġi ġġenerat meta l-islowjar jiġi prodott biss mill-effett tal-ibbrejkjar naturali tal-magna, mir-reżistenza tal-arja/għad-dawrien u/jew mill-gradjent fit-triq. |
| --- | --- |

5.2.22.4.

Is-sinjal ma għandux jiġi ġġenerat meta l-islowjar jiġi prodott biss mill-effett tal-ibbrejkjar naturali tal-magna, mir-reżistenza tal-arja/għad-dawrien u/jew mill-gradjent fit-triq.

| 5.2.23. | Meta vettura tkun mgħammra b’mezz biex jiġi indikat l-ibbrejkjar ta’ emerġenza, l-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tas-sinjal tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandhom jiġu ġġenerati biss permezz tal-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin (6): |
| --- | --- |

5.2.23.

Meta vettura tkun mgħammra b’mezz biex jiġi indikat l-ibbrejkjar ta’ emerġenza, l-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tas-sinjal tal-ibbrejkjar ta’ emerġenza għandhom jiġu ġġenerati biss permezz tal-applikazzjoni tas-sistema tal-brejk ta’ servizz meta jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin (6

| 5.2.23.1. | Is-sinjal m’għandux jiġi attivat meta d-deċellerazzjoni tal-vettura tkun inqas minn 6 m/s2 iżda jista’ jiġi ġġenerat waqt kwalunkwe deċellerazzjoni li tilħaq jew tisboq dan il-valur, liema valur jiġi ddefinit mill-manifattur tal-vettura.
  Is-sinjal għandu jiġi diżattivat mhux aktar tard minn meta d-deċellerazzjoni tkun waqgħet taħt 2,5 m/s2. |
| --- | --- |

5.2.23.1.

Is-sinjal m’għandux jiġi attivat meta d-deċellerazzjoni tal-vettura tkun inqas minn 6 m/s2

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat mhux aktar tard minn meta d-deċellerazzjoni tkun waqgħet taħt 2,5 m/s2.

2

| 5.2.23.2. | Jistgħu jintużaw ukoll il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | Is-sinjal jista’ jiġi ġġenerat permezz ta’ tbassir tad-deċellerazzjoni tal-vettura li tirriżulta mid-domanda għall-ibbrejkjar b’rispett għal-limiti ta’ attivazzjoni u diżattivazzjoni ddefiniti fil-paragrafu 5.2.23.1 ta’ hawn fuq;
  jew |
| --- | --- | --- |

5.2.23.2.

Jistgħu jintużaw ukoll il-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

Is-sinjal jista’ jiġi ġġenerat permezz ta’ tbassir tad-deċellerazzjoni tal-vettura li tirriżulta mid-domanda għall-ibbrejkjar b’rispett għal-limiti ta’ attivazzjoni u diżattivazzjoni ddefiniti fil-paragrafu 5.2.23.1 ta’ hawn fuq;

jew

| (b) | Is-sinjal jista’ jiġi attivat f’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h u s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament (kif definit fil-paragrafu 2 tal-Anness 6). |
| --- | --- |

(b)

Is-sinjal jista’ jiġi attivat f’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h u s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament (kif definit fil-paragrafu 2 tal-Anness 6).

Is-sinjal għandu jiġi diżattivat meta s-sistema antilokk ma tkunx aktar qed tiċċikla kompletament.

| 5.2.24. | Il-vetturi bil-magna tal-kategorija M1 u N1 mgħammra bi stepnijiet għal użu temporanju għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tekniċi rilevanti tal-Anness 3 tar-Regolament tan-NU Nru 64. |
| --- | --- |

5.2.24.

Il-vetturi bil-magna tal-kategorija M1

1

6.   Testijiet

It-testijiet tal-ibbrejkjar li l-vetturi mressqa għall-approvazzjoni huma meħtieġa li jagħmlu, u l-prestazzjoni meħtieġa tal-ibbrejkjar, huma deskritti fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

7.   Modifika tat-tip ta’ vettura jew tas-sistema tal-ibbrejkjar u estensjoni tal-approvazzjoni

| 7.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew tas-sistema tal-ibbrejkjar tagħha għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura. L-Awtorità mbagħad tista’ jew:






  7.1.1. | Tqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura xorta baqgħet tissodisfa r-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew tas-sistema tal-ibbrejkjar tagħha għandha tiġi nnotifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura. L-Awtorità mbagħad tista’ jew:

7.1.1.

Tqis li l-modifiki magħmula x’aktarx ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura xorta baqgħet tissodisfa r-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | Tirrikjedi rapport ulterjuri mis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijet. |
| --- | --- |

7.1.2.

Tirrikjedi rapport ulterjuri mis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijet.

| 7.2. | Avviż ta’ konferma, estensjoni jew rifjut tal-approvazzjoni għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3. ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Avviż ta’ konferma, estensjoni jew rifjut tal-approvazzjoni għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3. ta’ hawn fuq lill-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja serje ta’ numri lil kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għal estensjoni bħal din. |
| --- | --- |

7.3.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja serje ta’ numri lil kull formola ta’ komunikazzjoni mfassla għal estensjoni bħal din.

8.   Konformità tal-produzzjoni

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, Skeda 1 (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bir-rekwiżiti li ġejjin:

| 8.1. | Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata biex tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 ta’ hawn fuq; |
| --- | --- |

8.1.

Vettura approvata skont dan ir-Regolament għandha tkun immanifatturata biex tikkonforma mat-tip approvat billi tissodisfa r-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5 ta’ hawn fuq;

| 8.2. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, fi kwalunkwe waqt, tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull sentejn. |
| --- | --- |

8.2.

L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’, fi kwalunkwe waqt, tivverifika l-metodi tal-kontroll tal-konformità applikati f’kull faċilità ta’ produzzjoni. Il-frekwenza normali ta’ dawn il-verifiki għandha tkun ta’ darba kull sentejn.

9.   Penali għan-nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq ma jkunux rispettati. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 ta’ hawn fuq ma jkunux rispettati.

| 9.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha tavża minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li kienet tat qabel, għandha tavża minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopja tal-formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

10.   Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jwaqqaf għalkollox il-manifattura ta’ tip ta’ vettura approvat f’konformità ma’ dan ir-Regolament, huwa għandu jgħarraf b’dan lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun tat l-approvazzjoni. Malli tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, din l-Awtorità għandha tavża b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ kopji tal-formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.

11.   Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-testijiet ta’ approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip

Il-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, kif ukoll tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni, l-estensjoni, ir-rifjut, jew l-irtirar tal-approvazzjoni maħruġa f’pajjiżi oħra.

12.   Dispożizzjonijiet tranżizzjonali

| 12.1. | Mill-1 ta’ Settembru 2018, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta l-approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01. |
| --- | --- |

12.1.

Mill-1 ta’ Settembru 2018, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti jew tirrifjuta li taċċetta l-approvazzjonijiet tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01.

| 12.2. | Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip li jinħarġu skont is-serje ta’ emendi 00 ta’ dan ir-Regolament, saħansitra anke wara l-1 ta’ Settembru 2018.
  Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati li jaċċettaw, għall-iskopijiet tal-approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, approvazzjonijiet tat-tip skont is-serje ta’ emendi 00 ta’ dan ir-Regolament għat-tipi ta’ vetturi li ma jkunux mgħammra b’Funzjoni ta’ Stabbiltà tal-Vettura (kif definit fir-Regolament tan-NU Nru 13) jew ESC u BAS. |
| --- | --- |

12.2.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom ikomplu jaċċettaw approvazzjonijiet tat-tip li jinħarġu skont is-serje ta’ emendi 00 ta’ dan ir-Regolament, saħansitra anke wara l-1 ta’ Settembru 2018.

Madankollu, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx ikunu obbligati li jaċċettaw, għall-iskopijiet tal-approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali, approvazzjonijiet tat-tip skont is-serje ta’ emendi 00 ta’ dan ir-Regolament għat-tipi ta’ vetturi li ma jkunux mgħammra b’Funzjoni ta’ Stabbiltà tal-Vettura (kif definit fir-Regolament tan-NU Nru 13) jew ESC u BAS.

| 12.3. | Mill-1 ta’ Settembru 2018, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet tat-tip biss jekk it-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata tkun tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01. |
| --- | --- |

12.3.

Mill-1 ta’ Settembru 2018, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu l-approvazzjonijiet tat-tip biss jekk it-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata tkun tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta’ emendi 01.

| 12.4. | Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip għal tipi eżistenti, irrispettivament minn jekk humiex mgħammra b’Funzjoni ta’ Stabbiltà tal-Vettura (kif definit fir-Regolament tan-NU Nru 13) jew ESC u BAS inkella le, abbażi tad-dispożizzjonijiet validi fil-ħin tal-approvazzjoni oriġinali. |
| --- | --- |

12.4.

Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip għal tipi eżistenti, irrispettivament minn jekk humiex mgħammra b’Funzjoni ta’ Stabbiltà tal-Vettura (kif definit fir-Regolament tan-NU Nru 13) jew ESC u BAS inkella le, abbażi tad-dispożizzjonijiet validi fil-ħin tal-approvazzjoni oriġinali.

---

(1)  Dan ir-Regolament joffri sett alternattiv ta’ rekwiżiti għall-vetturi tal-kategorija N1 għal dawk li jinsabu fir-Regolament tan-NU Nru 13. Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw kemm ir-Regolament tan-NU Nru 13 u dan ir-Regolament jagħrfu l-approvazzjonijiet skont kull Regolament bħala validi indaqs. Il-kategoriji ta’ vetturi M1 u N1 huma ddefiniti fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, il-paragrafu 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

1

1

1

(2)  In-numri distintivi tal-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 jidhru għal darba oħra fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Anness 3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun se tagħti l-approvazzjoni, għandu jkollha d-dritt li tivverifika s-sistema tal-brejk ta’ servizz permezz ta’ proċeduri addizzjonali għall-ittestjar tal-vettura.

3

(4)  Bi qbil mas-Servizz Tekniku, ma tkunx meħtieġa valutazzjoni tal-istat ta’ ċarġ għall-vetturi li jkollhom sors tal-enerġija abbord għall-iċċarġjar tal-batteriji tat-trazzjoni u l-mezz li jirregola l-istat ta’ ċarġ tagħhom.

4

(5)  Sakemm jintlaħaq ftehim dwar proċeduri uniformi tal-ittestjar, il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku b’analiżi tal-fallimenti potenzjali fit-trażmissjoni ta’ kontroll u l-effetti tagħhom. Din l-informazzjoni għandha tkun soġġetta għal diskussjoni u ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-vettura.

5

(6)  Fil-ħin tal-approvazzjoni tat-tip, il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi kkonfermata mill-manifattur tal-vettura.

6

(7)  Matul episodju ta’ “bbrejkjar selettiv”, il-funzjoni tista’ tinbidel għal “ibbrejkjar bi kmand awtomatiku”.

7

---

ANNESS 1

Komunikazzjoni
   (*1)

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

| | maħruġa minn | : | Isem l-amministrazzjoni:
  ......
  ......
  ...... |
| --- | --- | --- | --- |

Image 1

maħruġa minn

:

Isem l-amministrazzjoni:

......

......

......

| Li tikkonċerna (1) (2) | : | Approvazzjoni mogħtija
  Approvazzjoni estiża
  Approvazzjoni rrifjutata
  Approvazzjoni rtirata
  Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- | --- |

Li tikkonċerna (1) (2)

:

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni rrifjutata

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa għalkollox

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-ibbrejkjar skont ir-Regolament tan-NU Nru 13-H

| Nru tal-Approvazzjoni... | | Nru tal-Estensjoni... |
| --- | --- | --- |

Nru tal-Approvazzjoni...

Nru tal-Estensjoni...

| 1. | Isem kummerċjali jew marka tal-vettura... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Tip ta’ vettura... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Isem u indirizz tal-manifattur... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur...
  ...... |
| --- | --- |

4.

......

| 5. | Massa tal-vettura... |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Massa massima tal-vettura... |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Massa minima tal-vettura... |
| --- | --- |

5.2.

| 6. | Distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu)... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Għamla u tip tal-firrodi tal-brejkijiet, tad-diski u tat-tnabar: |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Firrodi tal-brejkijiet |
| --- | --- |

7.1.

| 7.1.1. | Firrodi tal-brejkijiet ittestjati għall-preskrizzjonijiet relevanti kollha tal-Anness 3... |
| --- | --- |

7.1.1.

| 7.1.2. | Firrodi tal-brejkijiet alternattivi ttestjati fl-Anness 7... |
| --- | --- |

7.1.2.

| 7.2. | Diski u tnabar tal-brejkijiet |
| --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Kodiċi tal-identifikazzjoni tad-diski tal-brejkijiet koperti mill-approvazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar...
  ...... |
| --- | --- |

7.2.1.

......

| 7.2.2. | Kodiċi tal-identifikazzjoni tat-tnabar tal-brejk koperti mill-approvazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar...
  ...... |
| --- | --- |

7.2.2.

......

| 8. | Tip ta’ magna... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Għadd u l-proporzjonijiet tal-gerijiet... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Proporzjon(ijiet) tat-trażmissjoni finali... |
| --- | --- |

10.

| 11. | Jekk applikabbli, il-massa massima tat-trejler li jista’ jiġi akkoppjat... |
| --- | --- |

11.

| 11.1. | Trejler mingħajr brejkijiet... |
| --- | --- |

11.1.

| 12. | Qies tat-tajers... |
| --- | --- |

12.

| 12.1. | Qisien tal-istepni għal użu temporanju... |
| --- | --- |

12.1.

| 12.2. | Il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tekniċi tal-Anness 3 tar-Regolament tan-NU Nru 64:...
  ...Iva/Le (2) |
| --- | --- |

12.2.

...Iva/Le (2)

| 13. | Veloċità massima tad-disinn... |
| --- | --- |

13.

| 14. | Deskrizzjoni qasira tat-tagħmir tal-ibbrejkjar... |
| --- | --- |

14.

| 15. | Massa tal-vettura meta ttestjata: | Mgħobbija (kg) | Mhux mgħobbija (kg) |
| --- | --- | --- | --- |
| Fus Nru. 1 | | |
| Fus Nru. 2 | | |
| Totali | | |

15.

Mgħobbija (kg)

Mhux mgħobbija (kg)

Fus Nru. 1

Fus Nru. 2

Totali

| 16. | Riżultati tat-testijiet:







  Test Veloċità (km/h) | Prestazzjoni mkejla | Forza mkejla applikata fuq l-apparat ta’ kontroll (daN) |
| --- | --- | --- | --- |
| | | |
| | | |
| | | |

16.

Test Veloċità (km/h)

Prestazzjoni mkejla

Forza mkejla applikata fuq l-apparat ta’ kontroll (daN)

| 16.1. | Testijiet tat-Tip 0:...
  Magna skonnessa...
  Brejk ta’ servizz (mgħobbija)...
  Brejk ta’ servizz (mhux mgħobbija)...
  Ibbrejkjar sekondarju (mgħobbija)...
  Ibbrejkjar sekondarju (mhux mgħobbija)... |
| --- | --- |

16.1.

Magna skonnessa...

Brejk ta’ servizz (mgħobbija)...

Brejk ta’ servizz (mhux mgħobbija)...

Ibbrejkjar sekondarju (mgħobbija)...

Ibbrejkjar sekondarju (mhux mgħobbija)...

| 16.2. | Testijiet tat-Tip 0:...
  Magna konnessa...
  Brejk ta’ servizz (mgħobbija)...
  Brejk ta’ servizz (mhux mgħobbija)...
  (F’konformità mal-paragrafu 2.1.1(B) tal-Anness 3)... |
| --- | --- |

16.2.

Magna konnessa...

Brejk ta’ servizz (mgħobbija)...

Brejk ta’ servizz (mhux mgħobbija)...

(F’konformità mal-paragrafu 2.1.1(B) tal-Anness 3)...

| 16.3. | Testijiet tat-Tip I:...
  Impulsi tal-brejk preliminari (biex tiġi stabbilita l-forza tal-pedala)...
  Prestazzjoni sħuna (l-1 waqfa)...
  Prestazzjoni sħuna (it-2 waqfa)...
  Prestazzjoni tal-irkupru... |
| --- | --- |

16.3.

Impulsi tal-brejk preliminari (biex tiġi stabbilita l-forza tal-pedala)...

Prestazzjoni sħuna (l-1 waqfa)...

Prestazzjoni sħuna (it-2 waqfa)...

Prestazzjoni tal-irkupru...

| 16.4. | Prestazzjoni dinamika tal-brejk tal-parking... |
| --- | --- |

16.4.

| 17. | Riżultat tat-testijiet tal-prestazzjoni skont l-Anness 5... |
| --- | --- |

17.

| 18. | Il-vettura hija/mhijiex (2) mgħammra biex tirmonka trejler b’sistemi elettriċi tal-ibbrejkjar |
| --- | --- |

18.

| 19. | Il-vettura hija/mhijiex (2) mgħammra b’sistema antilokk |
| --- | --- |

19.

| 19.1. | Il-vettura tissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness 6: Iva / Le (2) |
| --- | --- |

19.1.

| 19.2. | Kategorija tas-sistema antilokk: kategorija 1 / 2 / 3 (2) |
| --- | --- |

19.2.

| 20. | Ġiet ipprovduta dokumentazzjoni adegwata skont l-Anness 8 fir-rigward tas-sistema/i li ġejja/ġejjin: Iva / Le / Mhux applikabbli (2) |
| --- | --- |

20.

| 21. | Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi... |
| --- | --- |

21.

| 22. | Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tal-approvazzjoni... |
| --- | --- |

22.

| 23. | Data tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz... |
| --- | --- |

23.

| 24. | Numru tar-rapport maħruġ minn dak is-Servizz... |
| --- | --- |

24.

| 25. | Approvazzjoni mogħtija / rrifjutata / estiża / irtirata (2) |
| --- | --- |

25.

| 26. | Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura... |
| --- | --- |

26.

| 27. | Post... |
| --- | --- |

27.

| 28. | Data... |
| --- | --- |

28.

| 29. | Firma... |
| --- | --- |

29.

| 30. | Is-sommarju msemmi fil-paragrafu 4.3. ta’ dan ir-Regolament huwa mehmuż ma’ din il-komunikazzjoni |
| --- | --- |

30.

---

(*1)  Fuq talba ta’ applikant(i) għal approvazzjoni skont ir-Regolament tan-NU Nru 90, l-informazzjoni għandha tiġi pprovduta mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip kif hemm fl-Appendiċi 1 ta’ dan l-anness. Madankollu, din l-informazzjoni ma għandhiex tiġi pprovduta għal skopijiet oħra ħlief approvazzjonijiet skont ir-Regolament tan-NU Nru 90.

(1)  Numru ta’ distinzjoni tal-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet fir-Regolament).

(2)  Aqta’ barra dak li ma japplikax.

---

Appendiċi

Lista ta’ data dwar il-vettura għall-iskopijiet tal-approvazzjonijiet skont ir-Regolament tan-NU Nru 90

| 1. | Deskrizzjoni tat-tip ta’ vettura... |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Isem kummerċjali jew mudell tal-vettura, jekk applikabbli... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Kategorija tal-vettura... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tip ta’ vettura skont l-approvazzjoni tar-Regolament tan-NU Nru 13-H... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Mudelli jew ismijiet kummerċjali tal-vetturi li jikkostitwixxu t-tip ta’ vettura, jekk disponibbli... ... |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Isem u indirizz tal-manifattur... |
| --- | --- |

1.5.

| 2. | Għamla u tip tal-firrodi tal-brejkijiet, tad-diski u tat-tnabar:... |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Firrodi tal-brejkijiet... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Firrodi tal-brejkijiet ittestjati għall-preskrizzjonijiet relevanti kollha tal-Anness 3... |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Firrodi tal-brejkijiet alternattivi ttestjati fl-Anness 7... |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.2. | Diski u tnabar tal-brejkijiet... |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Kodiċi tal-identifikazzjoni tad-diski tal-brejkijiet koperti mill-approvazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar... ... |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Kodiċi tal-identifikazzjoni tat-tnabar tal-brejk koperti mill-approvazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar... ... |
| --- | --- |

2.2.2.

| 3. | Massa minima tal-vettura... |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu)... |
| --- | --- |

3.1.

| 4. | Massa massima tal-vettura... |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Distribuzzjoni tal-massa fuq kull fus (valur massimu)... |
| --- | --- |

4.1.

| 5. | Veloċità massima tal-vettura... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Qisien tat-tajers u tar-roti... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Konfigurazzjoni taċ-ċirkwit tal-brejkijiet (eż. quddiem/wara jew tqassim dijagonali)... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Dikjarazzjoni ta’ liema hija s-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Speċifikazzjonijiet tal-valvi tal-brejkijiet (jekk applikabbli)... |
| --- | --- |

9.

| 9.1. | Speċifikazzjonjiet tal-aġġustament tal-valv ta’ detezzjoni tat-tagħbija... |
| --- | --- |

9.1.

| 9.2. | L-issettjar tal-valv tal-pressjoni... |
| --- | --- |

9.2.

| 10. | Distribuzzjoni tal-forza tal-brejk tad-disinn... |
| --- | --- |

10.

| 11. | Speċifikazzjoni tal-brejk... |
| --- | --- |

11.

| 11.1. | Tip ta’ diska tal-brejk (eż. in-numru ta’ pistuni bid-dijametru/i, diska vventilata jew solida)... |
| --- | --- |

11.1.

| 11.2. | Tip ta’ brejk tambur (eż. duo servo, bid-daqs tal-pistun u l-qisien tat-tambur)... ... |
| --- | --- |

11.2.

| 11.3. | Fil-każ ta’ sistemi tal-ibbrejkjar bl-arja kompressata, eż. it-tip u d-daqs tal-kompartimenti, il-livers, eċċ.... |
| --- | --- |

11.3.

| 12. | Tip u daqs taċ-ċilindru ewlieni... |
| --- | --- |

12.

| 13. | Tip u daqs tal-booster... |
| --- | --- |

13.

---

ANNESS 2

Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni

Mudell A

(Ara l-paragrafu 4.4. ta’ dan ir-Regolament)

Image 2

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata, fir-rigward tal-ibbrejkjar, ġie approvat fir-Renju Unit (E 11) skont ir-Regolament tan-NU Nru 13-H bin-numru tal-approvazzjoni 012439. L-ewwel żewġ ċifri tan-numru ta’ approvazzjoni jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat f’konformità mar-rekwiżiti tas-serje ta’ emendi 01 tar-Regolament tan-NU Nru 13-H.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 4.5. ta’ dan ir-Regolament)

Image 3

a = 8 mm min.

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq, imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata ġie approvat fir-Renju Unit (E 11), skont ir-Regolamenti Nri 13-H u 24 (1). (Fil-każ tal-aħħar Regolament, il-koeffiċjent ikkoreġut tal-assorbiment huwa 1,30 m–1). In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament tan-NU Nru 13-H kien jinkludi s-serje ta’ emendi 01 u r-Regolament tan-NU Nru 24 kien jinkludi s-serje ta’ emendi 02.

---

(1)  Dan in-numru huwa mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

Testijiet tal-ibbrejkjar u l-prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar

1.   Testijiet tal-ibbrejkjar

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Il-prestazzjoni stipulata għas-sistemi tal-ibbrejkjar hija bbażata fuq id-distanza tat-twaqqif u fuq id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox. Il-prestazzjoni ta’ sistema tal-ibbrejkjar għandha tiġi ddeterminata billi titkejjel id-distanza tat-twaqqif fir-rigward tal-veloċità inizjali tal-vettura u/jew billi titkejjel id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox matul it-test. |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Id-distanza tat-twaqqif għandha tkun id-distanza koperta mill-vettura mill-waqt li fih is-sewwieq jibda jattwa l-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar sal-mument li fih tieqaf il-vettura; il-veloċità inizjali għandha tkun il-veloċità fil-mument li fih is-sewwieq jibda jħaddem l-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-ibbrejkjar; il-veloċità inizjali m’għandhiex tkun inqas minn 98 fil-mija tal-veloċità stipulata għat-test ikkonċernat.
  Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox (dm), għandha tiġi kkalkolata bħala d-deċellerazzjoni medja fir-rigward tad-distanza bejn l-intervall vb sa ve, skont il-formula li ġejja:





  Fejn:







  vo | = | il-veloċità inizjali tal-vettura f’km/h, |
| --- | --- | --- | --- |
| vb | = | il-veloċità tal-vettura ta’ 0,8 vo f’km/h, |
| ve | = | il-veloċità tal-vettura ta’ 0,1 vo f’km/h, |
| sb | = | id-distanza vjaġġata bejn vo u vb f’metri, |
| se | = | id-distanza vjaġġata bejn vo u ve f’metri. |

1.1.2.

Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox (dm), għandha tiġi kkalkolata bħala d-deċellerazzjoni medja fir-rigward tad-distanza bejn l-intervall vb sa ve, skont il-formula li ġejja:

Formula

Fejn:

vo

=

il-veloċità inizjali tal-vettura f’km/h,

vb

=

il-veloċità tal-vettura ta’ 0,8 vo f’km/h,

ve

=

il-veloċità tal-vettura ta’ 0,1 vo f’km/h,

sb

=

id-distanza vjaġġata bejn vo u vb f’metri,

se

=

id-distanza vjaġġata bejn vo u ve f’metri.

Il-veloċità u d-distanza għandhom jiġu ddeterminati permezz ta’ strumenti li jkollhom preċiżjoni ta’ ± 1 fil-mija fil-veloċità stipulata għat-test. Id-dm tista’ tiġi ddeterminata permezz ta’ metodi oħra minbarra l-kejl tal-veloċità u d-distanza; f’dan il-każ, il-preċiżjoni tad-dm għandha tkun sa ± 3 fil-mija.

1.2.   Għall-approvazzjoni ta’ kwalunkwe vettura, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha titkejjel matul it-testijiet fit-triq imwettqa fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| 1.2.1. | Il-kundizzjoni tal-vettura fir-rigward tal-massa għandha tkun stipulata għal kull tip ta’ test u għandha tkun speċifikata fir-rapport tat-test; |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | It-test għandu jsir fil-veloċitajiet stipulati għal kull tip ta’ test; jekk il-veloċità massima tad-disinn ta’ vettura tkun iżjed baxxa mill-veloċità stipulata għal test, it-test għandu jitwettaq bil-veloċità massima tal-vettura; |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Matul it-testijiet, il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk sabiex tinkiseb il-prestazzjoni stipulata ma għandhiex taqbeż il-forza massima stipulata; |
| --- | --- |

1.2.3.

| 1.2.4. | It-triq għandu jkollha superfiċe li jippermetti aderenza tajba, sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor fl-annessi rilevanti; |
| --- | --- |

1.2.4.

| 1.2.5. | It-testijiet għandhom isiru meta ma jkunx hemm riħ li jista’ jaffettwa r-riżultati; |
| --- | --- |

1.2.5.

| 1.2.6. | Fil-bidu tat-test, it-tajers għandhom ikunu kesħin u fil-pressjoni stipulata għat-tagħbija li fil-fatt tkun qiegħda tinġarr mir-roti meta l-vettura tkun stazzjonarja; |
| --- | --- |

1.2.6.

| 1.2.7. | Il-prestazzjoni stipulata għandha tinkiseb mingħajr l-illokkjar tar-roti f’veloċitajiet ogħla minn 15 km/h, mingħajr devjazzjoni tal-vettura minn korsija wiesgħa 3,5 m, mingħajr ma jinqabeż angolu tal-imbardata ta’ 15° u mingħajr vibrazzjonijiet anormali; |
| --- | --- |

1.2.7.

| 1.2.8. | Għall-vetturi li jaħdmu għalkollox jew parzjalment b’mutur (jew muturi) tal-elettriku, imqabbad b’mod permanenti mar-roti, it-testijiet kollha għandhom jitwettqu b’dan il-mutur(i) imqabbda; |
| --- | --- |

1.2.8.

| 1.2.9. | Għal vetturi kif deskritti fil-paragrafu 1.2.8 ta’ hawn fuq, mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, għandhom jitwettqu testijiet tal-imġiba fuq korsa b’koeffiċjent baxx tal-aderenza (kif definit fil-paragrafu 5.2.2 tal-Anness 6) f’veloċità ta’ 80 fil-mija tal-veloċità massima iżda ta’ mhux aktar minn 120 km/h, sabiex jiġi vverifikat li tibqa’ stabbli. |
| --- | --- |

1.2.9.

| 1.2.9.1. | Barra minn hekk, għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, kundizzjonijiet temporanji bħall-bdil tal-ger jew ir-rilaxx tal-apparat ta’ kontroll tal-aċċelleratur m’għandhomx jaffettwaw l-imġiba tal-vettura f’kundizzjoni tat-test deskritta fil-paragrafu 1.2.9 ta’ hawn fuq; |
| --- | --- |

1.2.9.1.

| 1.2.10. | Fit-testijiet previsti fil-paragrafi 1.2.9 u 1.2.9.1 ta’ hawn fuq mhuwiex permess illokkjar tar-roti. Madankollu, tista’ ssir korrezzjoni tal-istering jekk ir-rotazzjoni angulari tal-apparat ta’ kontroll tal-isteering tkun sa 120° matul l-ewwel 2 sekondi u mhux aktar minn 240° b’kollox; |
| --- | --- |

1.2.10.

| 1.2.11. | Fil-każ ta’ vettura bi brejkijiet ta’ servizz attwati b’mod elettriku minn batteriji tat-trazzjoni (jew batterija awżiljarja) li jirċievu l-enerġija biss minn sistema esterna indipendenti ta’ ċċarġjar, dawn il-batteriji għandhom, waqt l-ittestjar tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar, ikunu f’medja ta’ mhux aktar minn 5 % ogħla minn dak l-istat ta’ ċarġ li fih ikun hemm bżonn li tingħata t-twissija ta’ falliment fil-brejk stipulat fil-paragrafu 5.2.20.5 ta’ dan ir-Regolament.
  Jekk tingħata din it-twissija, il-batteriji jistgħu jirċievu ċċarġjar mill-ġdid matul it-testijiet, sabiex jinżammu fil-medda meħtieġa ta’ stat ta’ ċarġ. |
| --- | --- |

1.2.11.

Jekk tingħata din it-twissija, il-batteriji jistgħu jirċievu ċċarġjar mill-ġdid matul it-testijiet, sabiex jinżammu fil-medda meħtieġa ta’ stat ta’ ċarġ.

1.3.   Imġiba tal-vettura matul l-ibbrejkjar

| 1.3.1. | Fit-testijiet tal-ibbrejkjar, u b’mod partikolari f’dawk ta’ veloċità għolja, l-imġiba ġenerali tal-vettura matul l-ibbrejkjar għandha tiġi vverifikata. |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.2. | L-imġiba tal-vettura matul l-ibbrejkjar fuq triq li l-aderenza fuqha tkun imnaqqsa għandha tissodisfa r-rekwiżiti rilevanti tal-Anness 5 u/jew tal-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1. | Fil-każ ta’ sistema tal-ibbrejkjar skont il-paragrafu 5.2.7 ta’ dan ir-Regolament fejn l-ibbrejkjar għal fus (jew fusien) partikolari jkun jinkludi iżjed minn sors wieħed ta’ torque tal-ibbrejkjar, u kwalunkwe sors individwali jista’ jiġi varjat fir-rigward tal-oħra, il-vettura għandha tissodisfa r-rekwiżiti tal-Anness 5, jew inkella, tal-Anness 6 taħt ir-relazzjonijiet kollha permessi mill-istrateġija ta’ kontroll tagħha (1). |
| --- | --- |

1.3.2.1.

1.4.   Test tat-Tip 0 (test ordinarju tal-prestazzjoni bil-brejkijiet kesħin)

| 1.4.1. | Ġenerali |
| --- | --- |

1.4.1.

| 1.4.1.1. | It-temperatura medja tal-brejkijiet ta’ servizz fuq l-iżjed fus sħun tal-vettura, mkejla ġewwa l-firrodi tal-brejkijiet jew fuq il-perkors tal-ibbrejkjar tad-diska jew it-tanbur, hija bejn 65 u 100 °C qabel kwalunkwe applikazzjoni tal-brejk. |
| --- | --- |

1.4.1.1.

| 1.4.1.2. | It-test għandu jsir fil-kundizzjonijiet li ġejjin:






  1.4.1.2.1. | IL-VETTURA għandha tkun mgħobbija, id-distribuzzjoni tal-massa tagħha bejn il-fusien għandha tkun dik iddikjarata mill-manifattur; fejn ikunu previsti diversi arranġamenti tat-tagħbija fuq il-fusien, id-distribuzzjoni tal-massa massima bejn il-fusien għandha tkun tali li t-tagħbija fuq kull fus tkun proporzjonali għat-tagħbija massima permessibbli għal kull fus; |
| --- | --- | --- |

1.4.1.2.

1.4.1.2.1.

IL-VETTURA għandha tkun mgħobbija, id-distribuzzjoni tal-massa tagħha bejn il-fusien għandha tkun dik iddikjarata mill-manifattur; fejn ikunu previsti diversi arranġamenti tat-tagħbija fuq il-fusien, id-distribuzzjoni tal-massa massima bejn il-fusien għandha tkun tali li t-tagħbija fuq kull fus tkun proporzjonali għat-tagħbija massima permessibbli għal kull fus;

| 1.4.1.2.2. | KULL TEST għandu jiġi ripetut fuq il-vettura mhux mgħobbija; jista’ jkun hemm, minbarra s-sewwieq, persuna oħra fis-sit ta’ quddiem li tkun responsabbli biex tirreġistra r-riżultati tat-test; |
| --- | --- |

1.4.1.2.2.

KULL TEST għandu jiġi ripetut fuq il-vettura mhux mgħobbija; jista’ jkun hemm, minbarra s-sewwieq, persuna oħra fis-sit ta’ quddiem li tkun responsabbli biex tirreġistra r-riżultati tat-test;

| 1.4.1.2.3. | FIL-KAŻ ta’ vettura mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, ir-rekwiżiti jiddependu fuq il-kategorija ta’ din is-sistema: | Kategorija A. Kwalunkwe apparat ta’ kontroll separat tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv li jkun ipprovdut, m’għandux jintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0. |
| --- | --- | --- |

1.4.1.2.3.

FIL-KAŻ ta’ vettura mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, ir-rekwiżiti jiddependu fuq il-kategorija ta’ din is-sistema:

Kategorija A. Kwalunkwe apparat ta’ kontroll separat tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv li jkun ipprovdut, m’għandux jintuża waqt it-testijiet tat-Tip 0.

| | Kategorija B. Il-kontribut tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv għall-forza tal-ibbrejkjar li tiġi ġġenerata ma għandux jaqbeż il-livell minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema. |
| --- | --- |

Kategorija B. Il-kontribut tas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv għall-forza tal-ibbrejkjar li tiġi ġġenerata ma għandux jaqbeż il-livell minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema.

Din il-kundizzjoni titqies li ġiet issodisfata jekk l-istat ta’ ċarġ tal-batteriji jkun f’waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Fil-livell massimu ta’ ċarġ rakkomandat mill-manifattur, kif elenkat fl-ispeċifikazzjoni tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

Fil-livell massimu ta’ ċarġ rakkomandat mill-manifattur, kif elenkat fl-ispeċifikazzjoni tal-vettura;

| (b) | F’livell mhux inqas minn 95 fil-mija tal-livell sħiħ ta’ ċarġ, fejn il-manifattur ma jkun għamel l-ebda rakkomandazzjoni speċifika; |
| --- | --- |

(b)

F’livell mhux inqas minn 95 fil-mija tal-livell sħiħ ta’ ċarġ, fejn il-manifattur ma jkun għamel l-ebda rakkomandazzjoni speċifika;

| (c) | F’livell massimu li jirriżulta minn kontroll awtomatiku taċ-ċarġ fuq il-vettura; jew |
| --- | --- |

(c)

F’livell massimu li jirriżulta minn kontroll awtomatiku taċ-ċarġ fuq il-vettura; jew

| (d) | Meta t-testijiet isiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv, ikun xi jkun l-istat ta’ ċarġ tal-batteriji. |
| --- | --- |

(d)

Meta t-testijiet isiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv, ikun xi jkun l-istat ta’ ċarġ tal-batteriji.

| 1.4.1.2.4. | IL-LIMITI stipulati għal prestazzjoni minima, sew għat-testijiet bil-vettura mhux mgħobbija kif ukoll għat-testijiet bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu dawk stabbiliti hawn taħt; il-vettura għandha tissodisfa kemm id-distanza tat-twaqqif stipulata kif ukoll id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox stipulata, iżda jista’ ma jkunx meħtieġ li fil-fatt jitkejlu ż-żewġ parametri; |
| --- | --- |

1.4.1.2.4.

IL-LIMITI stipulati għal prestazzjoni minima, sew għat-testijiet bil-vettura mhux mgħobbija kif ukoll għat-testijiet bil-vettura mgħobbija, għandhom ikunu dawk stabbiliti hawn taħt; il-vettura għandha tissodisfa kemm id-distanza tat-twaqqif stipulata kif ukoll id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox stipulata, iżda jista’ ma jkunx meħtieġ li fil-fatt jitkejlu ż-żewġ parametri;

| 1.4.1.2.5. | IT-TRIQ għandha tkun livell; sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, kull test jista’ jinkludi sa sitt waqfiet, inklużi dawk meħtieġa għal familjarizzazzjoni. |
| --- | --- |

1.4.1.2.5.

IT-TRIQ għandha tkun livell; sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, kull test jista’ jinkludi sa sitt waqfiet, inklużi dawk meħtieġa għal familjarizzazzjoni.

| 1.4.2. | Test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa, bl-ibbrejkjar ta’ servizz f’konformità mal-paragrafu 2.1.1(A) ta’ dan l-anness.
  It-test għandu jitwettaq bil-veloċità stipulata, u l-valuri stipulati f’dan ir-rigward għandhom ikunu soġġetti għal ċertu marġini ta’ tolleranza. Il-prestazzjoni minima stipulata għandha tintlaħaq. |
| --- | --- |

1.4.2.

It-test għandu jitwettaq bil-veloċità stipulata, u l-valuri stipulati f’dan ir-rigward għandhom ikunu soġġetti għal ċertu marġini ta’ tolleranza. Il-prestazzjoni minima stipulata għandha tintlaħaq.

| 1.4.3. | Test tat-Tip 0 bil-magna konnessa, bl-ibbrejkjar ta’ servizz f’konformità mal-paragrafu 2.1.1(B) ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.4.3.

| 1.4.3.1. | It-test għandu jitwettaq bil-magna konnessa, mill-veloċità stipulata fil-paragrafu 2.1.1(B) ta’ dan l-anness. Il-prestazzjoni minima stipulata għandha tintlaħaq. Dan it-test ma jsirx jekk il-veloċità massima tal-vettura tkun ≤ 125 km/h. |
| --- | --- |

1.4.3.1.

| 1.4.3.2. | Għandhom jitkejlu l-valuri tal-prestazzjoni massima prattika, u l-imġiba tal-vettura għandha tkun f’konformità mal-paragrafu 1.3.2 ta’ dan l-anness. Madankollu, jekk il-veloċità massima tal-vettura tkun aktar minn 200 km/h, il-veloċità tat-test għandha tkun 160 km/h. |
| --- | --- |

1.4.3.2.

1.5.   Test tat-Tip I (test tal-fading u tal-irkupru)

| 1.5.1. | Proċedura tat-tisħin |
| --- | --- |

1.5.1.

| 1.5.1.1. | Il-brejkijiet ta’ servizz tal-vetturi kollha għandhom jiġu ttestjati billi l-brejkijiet jiġu magħfusin u rilaxxati b’mod konsekuttiv għal numru ta’ drabi, bil-vettura mgħobbija, fil-kundizzjonijiet murija fit-tabella hawn taħt:
  Kundizzjonijiet








  v1 (km/h) | v2 (km/h) | Δt (sec) | n |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 80 % vmax ≤ 120 | 0,5 v1 | 45 | 15 |

1.5.1.1.

Kundizzjonijiet

v1 (km/h)

v2 (km/h)

Δt (sec)

n

80 % vmax ≤ 120

0,5 v1

45

15

Fejn:

| v1 | = | il-veloċità inizjali, fil-bidu tal-ibbrejkjar |
| --- | --- | --- |
| v2 | = | il-veloċità fi tmiem l-ibbrejkjar |
| vmax | = | il-veloċità massima tal-vettura |
| n | = | numru ta’ applikazzjonijiet tal-brejk |
| Δt | = | it-tul ta’ ċiklu tal-ibbrejkjar: il-ħin li jgħaddi bejn il-bidu ta’ applikazzjoni waħda tal-brejk u l-bidu tal-oħra. |

v1

=

il-veloċità inizjali, fil-bidu tal-ibbrejkjar

v2

=

il-veloċità fi tmiem l-ibbrejkjar

vmax

=

il-veloċità massima tal-vettura

n

=

numru ta’ applikazzjonijiet tal-brejk

Δt

=

it-tul ta’ ċiklu tal-ibbrejkjar: il-ħin li jgħaddi bejn il-bidu ta’ applikazzjoni waħda tal-brejk u l-bidu tal-oħra.

| 1.5.1.2. | Jekk, minħabba l-karatteristiċi tal-vettura, ikun impossibbli li jinżamm il-perjodu stipulat għal Δt, dan il-perjodu jista’ jiġi mtawwal; fi kwalunkwe każ, minbarra l-ħin meħtieġ għall-ibbrejkjar u l-aċċellerazzjoni tal-vettura, għandu jitħalla perjodu ta’ 10 sekondi f’kull ċiklu biex tiġi stabbilizzata l-veloċità v1. |
| --- | --- |

1.5.1.2.

| 1.5.1.3. | F’dawn it-testijiet, il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll għandha tkun aġġustata b’tali mod li tkun tista’ tinkiseb id-deċellerazzjoni medja ta’ 3 m/s2 ma’ kull applikazzjoni tal-brejk; jistgħu jsiru żewġ testijiet preliminari biex tiġi ddeterminata l-forza xierqa tal-apparat ta’ kontroll. |
| --- | --- |

1.5.1.3.

| 1.5.1.4. | Matul l-applikazzjonijiet tal-brejk, għandu jkun ingranat kontinwament l-ogħla proporzjon tal-gerijiet (eskluż l-overdrive, eċċ.). |
| --- | --- |

1.5.1.4.

| 1.5.1.5. | Sabiex terġa’ tinkiseb il-veloċità wara l-ibbrejkjar, il-gearbox għandha tintuża b’tali mod li tinkiseb il-veloċità v1 fl-iqsar ħin possibbli (aċċellerazzjoni massima permessa mill-magna u mill-gearbox). |
| --- | --- |

1.5.1.5.

| 1.5.1.6. | Għall-vetturi li ma jkollhomx awtonomija suffiċjenti sabiex jitwettqu ċ-ċikli ta’ tisħin tal-brejkijiet, it-testijiet għandhom jitwettqu billi tinkiseb il-veloċità stipulata qabel l-ewwel applikazzjoni tal-brejk u wara billi tintuża l-aċċellerazzjoni massima disponibbli sabiex terġa’ tinkiseb il-veloċità u mbagħad ibbrejkjar konsekuttiv bil-veloċità milħuqa fi tmiem kull tul ta’ ċiklu ta’ 45 sekonda. |
| --- | --- |

1.5.1.6.

| 1.5.1.7. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, il-kundizzjoni tal-batteriji tal-vettura fil-bidu tat-test, għandha tkun tali li l-kontribut tal-forza tal-ibbrejkjar ipprovduta mis-sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv ma taqbiżx il-minimu ggarantit mid-disinn tas-sistema. Dan ir-rekwiżit jitqies li huwa ssodisfat jekk il-batteriji jkunu f’waħda mill-kundizzjonijiet ta’ stat ta’ ċarġ kif elenkati fil-paragrafu 1.4.1.2.3 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

1.5.1.7.

| 1.5.2. | Prestazzjoni sħuna |
| --- | --- |

1.5.2.

| 1.5.2.1. | Fi tmiem it-test tat-Tip I (deskritt fil-paragrafu 1.5.1 ta’ dan l-anness), il-prestazzjoni sħuna tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha titkejjel fl-istess kundizzjonijiet (u b’mod partikolari b’forza medja fuq il-kontroll li ma tkunx akbar mill-forza medja li fil-fatt tintuża) tat-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti). |
| --- | --- |

1.5.2.1.

| 1.5.2.2. | Din il-prestazzjoni sħuna ma għandhiex tkun inqas minn 75 (2) fil-mija ta’ dik stipulata, u lanqas inqas minn 60 fil-mija tal-valur irreġistrat fit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa. |
| --- | --- |

1.5.2.2.

| 1.5.2.3. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija A, matul l-applikazzjonijiet tal-brejk, għandu jkun ingranat kontinwament l-ogħla ger possibbli u l-apparat ta’ kontroll separat tal-brejk elettriku, jekk ikun hemm, ma għandux jintuża. |
| --- | --- |

1.5.2.3.

| 1.5.2.4. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, li jkunu għamlu ċ-ċikli ta’ tisħin skont il-paragrafu 1.5.1.6 ta’ dan l-anness, it-test tal-prestazzjoni sħuna għandu jitwettaq bil-veloċità massima li tista’ tintlaħaq mill-vettura fi tmiem iċ-ċikli ta’ tisħin tal-brejkijiet, sakemm ma tkunx tista’ tintlaħaq il-veloċità speċifikata fil-paragrafu 2.1.1(A) ta’ dan l-anness.
  Biex isir paragun, għandu jiġi ripetut test aktar tard tat-Tip 0 bi brejkijiet kesħin minn din l-istess veloċità u b’kontribut simili tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, kif stabbilit minn stat ta’ ċarġ xieraq tal-batterija, bħalma kien waqt it-test tal-prestazzjoni sħuna.
  Wara l-proċess tal-irkupru u t-test, għandu jkun permess tar-rikondizzjonar ulterjuri tal-firrodi qabel ma jsir it-test sabiex din it-tieni prestazzjoni kiesħa titqabbel ma’ dik miksuba fit-test sħun, skont il-kriterji tal-paragrafi 1.5.2.2 jew 1.5.2.5 ta’ dan l-anness.
  It-testijiet jistgħu jsiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv. F’dan il-każ, ir-rekwiżit tal-istat ta’ ċarġ tal-batteriji ma japplikax. |
| --- | --- |

1.5.2.4.

Biex isir paragun, għandu jiġi ripetut test aktar tard tat-Tip 0 bi brejkijiet kesħin minn din l-istess veloċità u b’kontribut simili tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, kif stabbilit minn stat ta’ ċarġ xieraq tal-batterija, bħalma kien waqt it-test tal-prestazzjoni sħuna.

Wara l-proċess tal-irkupru u t-test, għandu jkun permess tar-rikondizzjonar ulterjuri tal-firrodi qabel ma jsir it-test sabiex din it-tieni prestazzjoni kiesħa titqabbel ma’ dik miksuba fit-test sħun, skont il-kriterji tal-paragrafi 1.5.2.2 jew 1.5.2.5 ta’ dan l-anness.

It-testijiet jistgħu jsiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv. F’dan il-każ, ir-rekwiżit tal-istat ta’ ċarġ tal-batteriji ma japplikax.

| 1.5.2.5. | Fil-każ ta’ vettura li tissodisfa r-rekwiżit tas-60 fil-mija speċifikat fil-paragrafu 1.5.2.2 ta’ dan l-anness, iżda li ma tikkonformax mar-rekwiżit tal-75 (2) fil-mija tal-paragrafu 1.5.2.2 ta’ dan l-anness, jista’ jsir test ieħor tal-prestazzjoni sħuna billi tintuża forza fuq il-kontroll li ma taqbiżx dik speċifikata fil-paragrafu 2 ta’ dan l-anness. Ir-riżultati taż-żewġ testijiet għandhom jiddaħħlu fir-rapport. |
| --- | --- |

1.5.2.5.

| 1.5.3. | Il-proċedura tal-irkupru
  Immedjatament wara t-test tal-prestazzjoni sħuna, agħmel erba’ waqfiet minn 50 km/h bil-magna konnessa, b’deċellerazzjoni medja ta’ 3 m/s2. Ħalli intervall ta’ 1,5 km bejn il-bidu tal-waqfiet suċċessivi. Immedjatament wara kull waqfa, aċċellera b’rata massima sa 50 km/h u żomm dik il-veloċità sakemm tagħmel il-waqfa li jmiss. |
| --- | --- |

1.5.3.

Immedjatament wara t-test tal-prestazzjoni sħuna, agħmel erba’ waqfiet minn 50 km/h bil-magna konnessa, b’deċellerazzjoni medja ta’ 3 m/s2. Ħalli intervall ta’ 1,5 km bejn il-bidu tal-waqfiet suċċessivi. Immedjatament wara kull waqfa, aċċellera b’rata massima sa 50 km/h u żomm dik il-veloċità sakemm tagħmel il-waqfa li jmiss.

| 1.5.3.1. | Il-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-Kategorija B jista’ jkollhom il-batteriji tagħhom iċċarġjati mill-ġdid jew sostitwiti minn sett iċċarġjat. F’dan il-każ, għandu jsir rikondizzjonar ulterjuri tal-firrodi tal-brejkijiet biex titlesta l-proċedura tal-irkupru.
  Il-proċeduri jistgħu jsiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv. |
| --- | --- |

1.5.3.1.

Il-proċeduri jistgħu jsiru mingħajr komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv.

| 1.5.4. | Prestazzjoni tal-irkupru
  Fi tmiem il-proċedura tal-irkupru, il-prestazzjoni tal-irkupru tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha titkejjel fl-istess kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti), bl-użu ta’ forza medja fuq il-kontroll, li ma tkunx iżjed mill-forza medja fuq l-apparat ta’ kontroll li tkun intużat fit-test korrispondenti tat-Tip 0.
  Din il-prestazzjoni tal-irkupru ma għandhiex tkun inqas minn 70 fil-mija jew aktar minn 150 fil-mija, tal-valur irreġistrat fit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa. |
| --- | --- |

1.5.4.

Fi tmiem il-proċedura tal-irkupru, il-prestazzjoni tal-irkupru tas-sistema tal-brejk ta’ servizz għandha titkejjel fl-istess kundizzjonijiet tat-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa (il-kundizzjonijiet tat-temperatura jistgħu jkunu differenti), bl-użu ta’ forza medja fuq il-kontroll, li ma tkunx iżjed mill-forza medja fuq l-apparat ta’ kontroll li tkun intużat fit-test korrispondenti tat-Tip 0.

Din il-prestazzjoni tal-irkupru ma għandhiex tkun inqas minn 70 fil-mija jew aktar minn 150 fil-mija, tal-valur irreġistrat fit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa.

| 1.5.4.1. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, it-test tal-irkupru għandu jsir mingħajr l-ebda komponent tal-ibbrejkjar riġenerattiv, jiġifieri fil-kundizzjonijiet tal-paragrafu 1.5.4 ta’ hawn fuq.
  Wara r-rikondizzjonar ulterjuri tal-firrodi, għandu jsir test ieħor ripetut tat-Tip 0 mill-istess veloċità u mingħajr l-ebda kontribut tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv bħal fit-test tal-irkupru bil-magna/muturi skonnessi, u għandu jsir paragun bejn ir-riżultati ta’ dawn it-testijiet.
  Il-prestazzjoni tal-irkupru ma għandhiex tkun inqas minn 70 fil-mija, jew minn 150 fil-mija tal-valur irreġistrat fit-test finali ripetut tat-Tip 0. |
| --- | --- |

1.5.4.1.

Wara r-rikondizzjonar ulterjuri tal-firrodi, għandu jsir test ieħor ripetut tat-Tip 0 mill-istess veloċità u mingħajr l-ebda kontribut tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv bħal fit-test tal-irkupru bil-magna/muturi skonnessi, u għandu jsir paragun bejn ir-riżultati ta’ dawn it-testijiet.

Il-prestazzjoni tal-irkupru ma għandhiex tkun inqas minn 70 fil-mija, jew minn 150 fil-mija tal-valur irreġistrat fit-test finali ripetut tat-Tip 0.

2.   Prestazzjoni tas-sistemi tal-ibbrejkjar

2.1.   Sistema tal-brejk ta’ servizz

| 2.1.1. | Il-brejkijiet ta’ servizz għandhom jiġu ttestjati fil-kundizzjonijiet murija fit-tabella li ġejja:













  (A) | Test tat-tip-0 bil-magna skonnessa |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

(A)

Test tat-tip-0 bil-magna skonnessa

v s ≤ dm ≥

100 km/h 0,1 v + 0,0060 v2 (m) 6,43 m/s2

| (B) | Test tat-tip-0 bil-magna konnessa |
| --- | --- |

(B)

Test tat-tip-0 bil-magna konnessa

v s ≤ dm ≥

80 % vmax ≤ 160 km/h 0,1 v + 0,0067 v2 (m) 5,76 m/s2

f

6,5 – 50 daN

Fejn:

| v | = | veloċità tat-test, f’km/h |
| --- | --- | --- |
| s | = | distanza tat-twaqqif, f’metri |
| dm | = | id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox, f’m/s2 |
| f | = | il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tas-sieq, f’daN |
| vmax | = | il-veloċità massima tal-vettura, f’km/h |

v

=

veloċità tat-test, f’km/h

s

=

distanza tat-twaqqif, f’metri

dm

=

id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox, f’m/s2

f

=

il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tas-sieq, f’daN

vmax

=

il-veloċità massima tal-vettura, f’km/h

| 2.1.2. | Fil-każ ta’ vettura bil-mutur awtorizzata biex tirmonka trejler mingħajr brejkijiet, il-prestazzjoni minima għat-test tat-Tip 0 tal-kombinazzjoni ma għandhiex tkun inqas minn 5,4 m/s2 fil-kundizzjonijiet kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija.
  Il-prestazzjoni tal-kombinazzjoni għandha tiġi vverifikata b’kalkoli li jirreferu għall-prestazzjoni massima tal-ibbrejkjar li fil-fatt tinkiseb mill-vettura bil-mutur waħedha (mgħobbija) matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa, billi tintuża l-formula li ġejja (ma huma meħtieġa l-ebda testijiet prattiċi bi trejler akkoppjat mingħajr brejkijiet):





  Fejn:







  dM+R | = | id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox kkalkulata tal-vettura bil-mutur meta akkoppjata ma’ trejler mingħajr brejkijiet, f’m/s2 |
| --- | --- | --- | --- |
| dM | = | id-deċellerazzjoni medja massima żviluppata għalkollox tal-vettura bil-mutur waħedha miksuba matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa, f’m/s2 |
| PM | = | il-massa tal-vettura bil-mutur (mgħobbija) |
| PR | = | il-massa massima ta’ trejler bla brejkijiet li jista’ jiġi akkoppjat, kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura bil-mutur. |

2.1.2.

Il-prestazzjoni tal-kombinazzjoni għandha tiġi vverifikata b’kalkoli li jirreferu għall-prestazzjoni massima tal-ibbrejkjar li fil-fatt tinkiseb mill-vettura bil-mutur waħedha (mgħobbija) matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa, billi tintuża l-formula li ġejja (ma huma meħtieġa l-ebda testijiet prattiċi bi trejler akkoppjat mingħajr brejkijiet):

Formula

Fejn:

dM+R

=

id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox kkalkulata tal-vettura bil-mutur meta akkoppjata ma’ trejler mingħajr brejkijiet, f’m/s2

dM

=

id-deċellerazzjoni medja massima żviluppata għalkollox tal-vettura bil-mutur waħedha miksuba matul it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa, f’m/s2

PM

=

il-massa tal-vettura bil-mutur (mgħobbija)

PR

=

il-massa massima ta’ trejler bla brejkijiet li jista’ jiġi akkoppjat, kif iddikjarata mill-manifattur tal-vettura bil-mutur.

2.2.   Sistema tal-ibbrejkjar sekondarja

| 2.2.1. | Il-prestazzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja għandha tiġi ttestjata bit-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa minn veloċità inizjali tal-vettura ta’ 100 km/h u forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz li ma tkunx inqas minn 6,5 daN u ma taqbiżx il-50 daN. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Is-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja għandha tagħti distanza tat-twaqqif li ma taqbiżx il-valur li ġej:





  u deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox ta’ mhux inqas minn 2,44 m/s2 (li tikkorrispondi għat-tieni terminu fil-formula ta’ hawn fuq). |
| --- | --- |

2.2.2.

Formula

u deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox ta’ mhux inqas minn 2,44 m/s2 (li tikkorrispondi għat-tieni terminu fil-formula ta’ hawn fuq).

| 2.2.3. | It-test tal-effettività tal-ibbrejkjar sekondarju għandu jsir billi jiġu simulati l-kundizzjonijiet ta’ falliment attwali fis-sistema tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | Għall-vetturi li jużaw sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar għandha tiġi vverifikata wkoll fiż-żewġ kundizzjonijiet ta’ falliment li ġejjin: |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.4.1. | Għal falliment totali fil-komponent elettriku tal-output tal-ibbrejkjar ta’ servizz. |
| --- | --- |

2.2.4.1.

| 2.2.4.2. | Fil-każ fejn il-kundizzjoni tal-falliment ġġiegħel lill-komponent elettriku jagħti l-forza massima tiegħu tal-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.2.4.2.

2.3.   Sistema tal-brejk tal-parking

| 2.3.1. | Is-sistema tal-brejk tal-parking għandha tkun kapaċi żżomm il-vettura mgħobbija stazzjonarja fuq gradjent ta’ 20 fil-mija ’il fuq jew ’l isfel. |
| --- | --- |

2.3.1.

| 2.3.2. | Fuq vetturi li magħhom huwa awtorizzat l-akkoppjament ta’ trejler, is-sistema tal-brejk tal-parking tal-vettura bil-mutur għandha tkun kapaċi żżomm il-kombinazzjoni ta’ vetturi stazzjonarja fuq gradjent ta’ 12 fil-mija ’il fuq jew ’l isfel. |
| --- | --- |

2.3.2.

| 2.3.3. | Jekk l-apparat ta’ kontroll ikun manwali, il-forza applikata fuqu ma għandhiex taqbeż l-40 daN. |
| --- | --- |

2.3.3.

| 2.3.4. | Jekk dan ikun apparat ta’ kontroll bis-saqajn, il-forza applikata fuqu ma għandhiex taqbeż il-50 daN. |
| --- | --- |

2.3.4.

| 2.3.5. | Sistema tal-brejk tal-parking li għandha tiġi attwata diversi drabi qabel ma tinkiseb il-prestazzjoni stipulata hija permessa. |
| --- | --- |

2.3.5.

| 2.3.6. | Biex tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżit speċifikat fil-paragrafu 5.2.2.4 ta’ dan ir-Regolament, għandu jsir test tat-Tip 0, bil-magna skonnessa, b’veloċità tat-test inizjali ta’ 30 km/h. Id-deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox malli jiġi applikat l-apparat ta’ kontroll tas-sistema tal-brejk tal-parking u d-deċellerazzjoni immedjatament qabel ma tieqaf il-vettura, ma għandhiex tkun inqas minn 1,5 m/s2. It-test għandu jsir bil-vettura mgħobbija. Il-forza applikata fuq l-apparat ta’ kontroll tal-ibbrejkjar ma għandhiex taqbeż il-valuri speċifikati. |
| --- | --- |

2.3.6.

3.   Ħin tar-rispons

| 3.1. | Meta vettura tkun mgħammra b’sistema tal-brejk ta’ servizz li tkun totalment jew parzjalment dipendenti fuq sors ta’ enerġija għajr mill-isforz muskolari tas-sewwieq, għandhom jiġu ssodisfati r-rekwiżiti li ġejjin:






  3.1.1. | F’manuvra ta’ emerġenza, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-apparat ta’ kontroll jiġi attwat u l-mument meta l-forza tal-ibbrejkjar fuq il-fus li jinsab fl-inqas post favorevoli tilħaq il-livell li jikkorrispondi għall-prestazzjoni stipulata, ma għandux ikun aktar minn 0,6 sekondi; |
| --- | --- | --- |

3.1.

3.1.1.

F’manuvra ta’ emerġenza, il-ħin li jgħaddi bejn il-mument meta l-apparat ta’ kontroll jiġi attwat u l-mument meta l-forza tal-ibbrejkjar fuq il-fus li jinsab fl-inqas post favorevoli tilħaq il-livell li jikkorrispondi għall-prestazzjoni stipulata, ma għandux ikun aktar minn 0,6 sekondi;

| 3.1.2. | Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.1. Ta’ hawn fuq jitqiesu bħala ssodisfati jekk, f’manuvra ta’ emerġenza, id-deċellerazzjoni tal-vettura jew il-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk l-inqas favorevoli, tilħaq livell li jikkorrispondi mal-prestazzjoni stipulata fi żmien 0,6 sekondi. |
| --- | --- |

3.1.2.

Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar, ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1.1. Ta’ hawn fuq jitqiesu bħala ssodisfati jekk, f’manuvra ta’ emerġenza, id-deċellerazzjoni tal-vettura jew il-pressjoni fiċ-ċilindru tal-brejk l-inqas favorevoli, tilħaq livell li jikkorrispondi mal-prestazzjoni stipulata fi żmien 0,6 sekondi.

---

(1)  Il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku l-familja ta’ kurvi tal-ibbrejkjar permessi mill-istrateġija ta’ kontroll awtomatiku. Dawn il-kurvi jistgħu jiġu vverifikati mis-Servizz Tekniku.

(2)  Din tikkorrispondi ma’ distanza tat-twaqqif ta’ 0,1 v + 0,0080 v2 u deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox ta’ 4,82 m/s2.

---

Appendiċi

Proċedura għall-monitoraġġ tal-istat ta’ ċarġ tal-batterija

Din il-proċedura tapplika għal batteriji tal-vetturi li jintużaw għat-trazzjoni u l-ibbrejkjar riġenerattiv.

Il-proċedura teħtieġ l-użu ta’ arloġġ bidirezzjonali DC Watt-siegħa jew arloġġ bidirezzjonali DC ampere-siegħa.

Proċedura

| 1.1. | Jekk il-batteriji jkunu ġodda jew ikunu ġew soġġetti għal ħażna fit-tul, huma għandhom jiġu ċċiklati kif rakkomandat mill-manifattur. Wara t-tlestija taċ-ċikli għandu jitħalla perjodu ta’ kondizzjonament ta’ 8 sigħat f’temperatura ambjentali. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Għandu jiġi stabbilit ċarġ sħiħ billi tintuża l-proċedura tal-iċċarġjar rakkomandata mill-manifattur. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Meta jitwettqu t-testijiet tal-ibbrejkjar tal-paragrafi 1.2.11, 1.4.1.2.3, 1.5.1.6, 1.5.1.7 u 1.5.2.4 tal-Anness 3, l-ammont ta’ watt-siegħa kkunsmati mill-muturi tat-trazzjoni u pprovduti mis-sistema tal-ibbrejkjar riġenerattiv għandhom jiġu rreġistrati bħala running total li mbagħad jintuża sabiex jiġi stabbilit l-istat ta’ ċarġ fil-bidu jew fit-tmiem ta’ test partikolari. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Sabiex jiġi replikat livell ta’ stat ta’ ċarġ fil-batteriji għal testijiet komparattivi, bħal dawk tal-paragrafu 1.5.2.4 tal-Anness 3, il-batteriji għandhom jew jerġgħu jiġu ċċarġjati għal dak il-livell inkella ċċarġjati aktar minn dak il-livell u skarikati f’tagħbija fissa b’enerġija bejn wieħed u ieħor kostanti sakemm jintlaħaq l-istat ta’ ċarġ meħtieġ. Inkella, għall-vetturi bi trazzjoni elettrika alimentata mill-batteriji biss, l-istat ta’ ċarġ jista’ jiġi aġġustat billi titħaddem il-vettura. It-testijiet imwettqa b’batterija parzjalment iċċarġjata fil-bidu tagħhom għandhom jinbdew malajr kemm jista’ jkun wara li jkun intlaħaq l-istat ta’ ċarġ mixtieq. |
| --- | --- |

1.4.

---

ANNESS 4

Dispożizzjonijiet li jirrigwardaw is-sorsi tal-enerġija u t-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija)

Sistemi idrawliċi tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna

1.   Kapaċità tat-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija)

1.1.   Ġenerali

| 1.1.1. | Vetturi li fuqhom, it-tagħmir tal-ibbrejkjar jeħtieġ l-użu ta’ enerġija maħżuna pprovduta mill-fluwidu idrawliku taħt pressjoni, għandhom ikunu mgħammra b’tagħmir tal-ħażna tal-enerġija (akkumulaturi tal-enerġija) b’kapaċità li tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2 jew 1.3 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Madankollu, ma għandux ikun meħtieġ li t-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija jkun ta’ kapaċità stipulata jekk is-sistema tal-ibbrejkjar tkun tali li fin-nuqqas ta’ kwalunkwe riżerva tal-enerġija, bl-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz ikun possibbli li tintlaħaq prestazzjoni tat-ibbrejkjar li tkun mill-inqas ugwali għal dik stipulata għas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja; |
| --- | --- |

1.1.2.

| 1.1.3. | Meta tiġi vverifikata l-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 1.2, 1.3 u 2.1 ta’ dan l-anness, il-brejkijiet għandhom ikunu aġġustati kemm jista’ jkun qrib u, għall-paragrafu 1.2 ta’ dan l-anness, ir-rata tal-attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa għandha tkun tali li tipprovdi intervall ta’ mill-inqas 60 sekonda bejn kull attwazzjoni. |
| --- | --- |

1.1.3.

1.2.   Il-vetturi mgħammra b’sistema idrawlika tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti li ġejjin:

| 1.2.1. | Wara tmien attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz għandu jkun xorta waħda possibbli li tintlaħaq, mad-disa’ applikazzjoni, il-prestazzjoni stipulata għas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja. |
| --- | --- |

1.2.1.

Wara tmien attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz għandu jkun xorta waħda possibbli li tintlaħaq, mad-disa’ applikazzjoni, il-prestazzjoni stipulata għas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja.

| 1.2.2. | L-ittestjar għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.2.2.1. | L-ittestjar għandu jibda bi pressjoni li tista’ tkun speċifikata mill-manifattur iżda li ma tkunx ogħla mill-pressjoni tal-konnessjoni (1); |
| --- | --- | --- |

1.2.2.

L-ittestjar għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.2.2.1.

L-ittestjar għandu jibda bi pressjoni li tista’ tkun speċifikata mill-manifattur iżda li ma tkunx ogħla mill-pressjoni tal-konnessjoni (1);

| 1.2.2.2. | It-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija ma għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat. |
| --- | --- |

1.2.2.2.

It-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija ma għandux jiġi alimentat; barra minn hekk, kwalunkwe tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għal tagħmir awżiljarju għandu jiġi iżolat.

1.3.   Vetturi mgħammra b’sistema idrawlika tal-ibbrejkjar b’enerġija maħżuna li ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2.4.1 ta’ dan ir-Regolament għandhom jitqiesu li jissodisfaw dak il-paragrafu jekk jintlaħqu r-rekwiżiti li ġejjin:

| 1.3.1. | Wara kwalunkwe falliment wieħed fit-trażmissjoni, xorta għandu jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, li tintlaħaq, mad-disa’ applikazzjoni, mill-inqas il-prestazzjoni stipulata għas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja. |
| --- | --- |

1.3.1.

Wara kwalunkwe falliment wieħed fit-trażmissjoni, xorta għandu jkun possibbli wara tmien attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, li tintlaħaq, mad-disa’ applikazzjoni, mill-inqas il-prestazzjoni stipulata għas-sistema tal-ibbrejkjar sekondarja.

| 1.3.2. | L-ittestjar għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:






  1.3.2.1. | Bis-sors tal-enerġija stazzjonarju jew jopera f’veloċità li tikkorrispondi mal-magna bil-veloċità idle, kwalunkwe falliment fit-trażmissjoni jista’ jiġi pprovokat. Qabel ma jiġi kkawżat falliment bħal dan, it-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għandu jkollu pressjoni li tista’ tiġi speċifikata mill-manifattur iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni; |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

L-ittestjar għandu jsir f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin:

1.3.2.1.

Bis-sors tal-enerġija stazzjonarju jew jopera f’veloċità li tikkorrispondi mal-magna bil-veloċità idle, kwalunkwe falliment fit-trażmissjoni jista’ jiġi pprovokat. Qabel ma jiġi kkawżat falliment bħal dan, it-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għandu jkollu pressjoni li tista’ tiġi speċifikata mill-manifattur iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni;

| 1.3.2.2. | It-tagħmir awżiljarju u t-tagħmir tiegħu tal-ħażna tal-enerġija, jekk ikun hemm, għandhom jiġu iżolati. |
| --- | --- |

1.3.2.2.

It-tagħmir awżiljarju u t-tagħmir tiegħu tal-ħażna tal-enerġija, jekk ikun hemm, għandhom jiġu iżolati.

2.   Kapaċità tas-sorsi tal-enerġija ta’ fluwidu idrawliku

2.1.   Is-sorsi tal-enerġija għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafi li ġejjin.

2.1.1.   Definizzjonijiet

| 2.1.1.1. | “p1” tirrappreżenta l-pressjoni operazzjonali massima tas-sistema (pressjoni tal-iskonnessjoni) fit-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija speċifikat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | “p2” tirrappreżenta l-pressjoni wara erba’ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz, li tibda f’p1, mingħajr ma tkun forniet lit-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.1.3. | “t” tirrappreżenta l-ħin meħtieġ biex il-pressjoni togħla minn p2 għal p1 fit-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija mingħajr l-applikazzjoni tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

2.1.2.   Kundizzjonijiet tal-kejl

| 2.1.2.1. | Matul it-test biex jiġi determinat il-ħin t, ir-rata tal-forniment tas-sors tal-enerġija għandha tkun dik miksuba meta l-magna tkun qed taħdem f’veloċità li tikkorrispondi mal-potenza massima tagħha jew mal-veloċità permessa mir-regolatur tal-veloċità eċċessiva. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | Matul it-test biex jiġi determinat il-ħin t, it-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għat-tagħmir awżiljarju ma għandux ikun iżolat jekk mhux awtomatikament. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

2.1.3.   Interpretazzjoni tar-riżultati

| 2.1.3.1. | Fil-każ tal-vetturi kollha, il-ħin t ma għandux jaqbeż l-20 sekonda. |
| --- | --- |

2.1.3.1.

3.   Karatteristiċi tal-apparat tat-twissija

Bil-magna stazzjonarja u li tibda bi pressjoni li tista’ tiġi speċifikata mill-manifattur iżda li ma taqbiżx il-pressjoni tal-konnessjoni, l-apparat tat-twissija ma għandux jaħdem wara żewġ attwazzjonijiet b’tefgħa sħiħa tal-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz.

---

(1)  Il-livell inizjali tal-enerġija għandu jkun iddikjarat fid-dokument tal-approvazzjoni.

---

ANNESS 5

Distribuzzjoni tal-ibbrejkjar bejn il-fusien tal-vetturi

1.   Ġenerali

Il-vetturi li ma jkunux mgħammra b’sistema antilokk kif definita fl-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti kollha ta’ dan l-anness. Jekk jintuża apparat speċjali, dan għandu jaħdem awtomatikament.

2.   Simboli

| i | = | indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem;
  i = 2, fus ta’ wara) |
| --- | --- | --- |
| Pi | = | reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi |
| Ni | = | reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar |
| Ti | = | forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kundizzjonijiet normali tal-ibbrejkjar fit-triq |
| fi | = | Ti/Ni, aderenza użata mill-fus i (1) |
| J | = | id-deċellerazzjoni tal-vettura |
| g | = | l-aċċellerazzjoni minħabba l-gravità: g = 9,81 m/s2 |
| z | = | ir-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura = J/g / |
| P | = | massa tal-vettura |
| h | = | l-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u approvat mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni |
| E | = | bażi tar-roti |
| k | = | koeffiċjent teoretiku ta’ aderenza bejn it-tajer u t-triq |

i

=

indiċi tal-fus (i = 1, fus ta’ quddiem;

i = 2, fus ta’ wara)

Pi

=

reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi

Ni

=

reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i waqt l-ibbrejkjar

Ti

=

forza eżerċitata mill-brejkijiet fuq il-fus i f’kundizzjonijiet normali tal-ibbrejkjar fit-triq

fi

=

Ti/Ni, aderenza użata mill-fus i (1)

J

=

id-deċellerazzjoni tal-vettura

g

=

l-aċċellerazzjoni minħabba l-gravità: g = 9,81 m/s2

z

=

ir-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura = J/g /

P

=

massa tal-vettura

h

=

l-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u approvat mis-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-test tal-approvazzjoni

E

=

bażi tar-roti

k

=

koeffiċjent teoretiku ta’ aderenza bejn it-tajer u t-triq

3.   Rekwiżiti

| 3.1.(A) | Għall-istati kollha ta’ tagħbija tal-vettura, il-kurva tal-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fus ta’ wara ma għandhiex tkun qiegħda ’l fuq minn dik għall-fus ta’ quddiem (2):
  għar-rati kollha tal-ibbrejkjar bejn 0,15 u 0,8: |
| --- | --- |

3.1.(A)

għar-rati kollha tal-ibbrejkjar bejn 0,15 u 0,8:

| 3.1.(B) | Għal valuri k bejn 0,2 u 0,8 (2):
  z ≥ 0,1 + 0,7 (k – 0,2) (ara Dijagramma 1 ta’ dan l-anness) |
| --- | --- |

3.1.(B)

z ≥ 0,1 + 0,7 (k – 0,2) (ara Dijagramma 1 ta’ dan l-anness)

| 3.2. | Sabiex jiġu vverifikati r-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1 ta’ dan l-anness, il-manifattur għandu jipprovdi l-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għall-fusien ta’ quddiem u ta’ wara, ikkalkolati bil-formuli:










  Il-kurvi għandhom jiġu plottjati għaż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin: |
| --- | --- |

3.2.

Formula

Formula

Il-kurvi għandhom jiġu plottjati għaż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija li ġejjin:

| 3.2.1. | Mhux mgħobbija, f’kundizzjoni ta’ sewqan u bis-sewwieq abbord; |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Mgħobbijin; meta jkun hemm diversi possibbiltajiet għad-distribuzzjoni tat-tagħbija, għandha titqies dik li biha l-fus ta’ quddiem ikun l-iktar mgħobbi; |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Għall-vetturi mgħammra b’sistema tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tal-kategorija B, fejn il-kapaċità tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv tkun influwenzata mill-istat taċ-ċarġ elettriku, il-kurvi għandhom jiġu pplottjati billi jitqies il-komponent tal-ibbrejkjar elettriku fil-kundizzjonijiet minimi u massimi tal-forza tal-ibbrejkjar prodotta. Dan ir-rekwiżit ma japplikax jekk il-vettura tkun mgħammra b’apparat antilokk li jikkontrolla r-roti mqabbdin mas-sistema tal-ibbrejkjar elettriku, f’dak il-każ għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.2.3.

4.   Rekwiżiti li għandhom jiġu ssodisfati f’każ ta’ falliment fis-sistema ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar

Meta r-rekwiżiti ta’ dan l-anness jiġu ssodisfati permezz ta’ apparat speċjali (eż. apparat ta’ kontroll mekkaniku mis-sospensjoni tal-vettura), għandu jkun possibbli, fil-każ ta’ falliment fl-apparat ta’ kontroll tagħha, (eż. permezz ta’ skonnessjoni minn mal-apparat ta’ kontroll), li l-vettura titwaqqaf fil-kundizzjonijiet tat-test ta’ Tip 0 bil-magna skonnessa sabiex tagħti distanza tat-twaqqif li ma taqbiżx 0,1 v + 0,0100 v2 (m) u deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox ta’ mhux inqas minn 3,86 m/s2.

5.   Ittestjar tal-vettura

Waqt l-ittestjar għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għandha tivverifika l-konformità mar-rekwiżiti li hemm fl-anness preżenti, billi twettaq it-testijiet li ġejjin:

| 5.1. | Test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti (ara l-Appendiċi 1)
  Jekk it-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti jikkonferma li r-roti ta’ quddiem jillokkjaw qabel jew fl-istess ħin mar-roti ta’ wara, tkun ġiet ivverifikata l-konformità mal-paragrafu 3 ta’ dan l-anness u l-ittestjar ikun lest. |
| --- | --- |

5.1.

Jekk it-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti jikkonferma li r-roti ta’ quddiem jillokkjaw qabel jew fl-istess ħin mar-roti ta’ wara, tkun ġiet ivverifikata l-konformità mal-paragrafu 3 ta’ dan l-anness u l-ittestjar ikun lest.

| 5.2. | Testijiet addizzjonali
  Jekk it-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti jindika li r-roti ta’ wara jillokkjaw qabel ir-roti ta’ quddiem, f’dak il-każ il-vettura:






  (a) | Tiġi soġġetta għal ittestjar addizzjonali, kif ġej:






  (i) | Testijiet addizzjonali tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti; u/jew |
| --- | --- | --- | --- |

5.2.

Jekk it-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti jindika li r-roti ta’ wara jillokkjaw qabel ir-roti ta’ quddiem, f’dak il-każ il-vettura:

(a)

Tiġi soġġetta għal ittestjar addizzjonali, kif ġej:

(i)

Testijiet addizzjonali tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti; u/jew

| (ii) | Testijiet tat-torque fir-roti (ara l-Appendiċi 2) sabiex jiġu ddeterminati l-fatturi tal-brejk għall-ġenerazzjoni tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza; dawn il-kurvi għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 3.1(A) ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

(ii)

Testijiet tat-torque fir-roti (ara l-Appendiċi 2) sabiex jiġu ddeterminati l-fatturi tal-brejk għall-ġenerazzjoni tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza; dawn il-kurvi għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 3.1(A) ta’ dan l-anness.

| (b) | L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi rrifjutata. |
| --- | --- |

(b)

L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi rrifjutata.

| 5.3. | Ir-riżultati tat-testijiet prattiċi għandhom jinhemżu mar-rapport tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

5.3.

6.   Konformità tal-produzzjoni

| 6.1. | Meta jiċċekkjaw il-vetturi għall-konformità tal-produzzjoni, jenħtieġ li s-Servizzi Tekniċi jsegwu l-istess proċeduri bħal tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Ir-rekwiżiti għandhom ikunu wkoll l-istess bħal tal-approvazzjoni tat-tip, ħlief li fit-test deskritt fil-paragrafu 5.2(a)(ii) ta’ dan l-anness, il-kurva tal-fus ta’ wara għandha tkun taħt il-linja z = 0,9 k għar-rati kollha tal-ibbrejkjar bejn 0,15 u 0,8 (minflok ma tissodisfa r-rekwiżit fil-paragrafu 3.1(A) (ara d-Dijagramma 2).

  Dijagramma 1







  Dijagramma 2 |
| --- | --- |

6.2.

Dijagramma 1

Image 4

Dijagramma 2

Image 5

---

(1)  
  “
  Kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza
  ” ta’ vettura tfisser kurvi li juru, għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija speċifikati, l-aderenza użata minn kull fus i, ipplottjata skont ir-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura.

(2)  Id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1 ma jaffettwawx ir-rekwiżiti tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. Madankollu, jekk, f’testijiet imwettqa skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 3.1, jinkisbu prestazzjonijiet tal-ibbrejkjar li jkunu ogħla minn dawk stipulati fl-Anness 3, id-dispożizzjonijiet fir-rigward tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għandhom jiġu applikati fil-partijiet tad-Dijagramma 1 ta’ dan l-Anness definiti mil-linji dritti k = 0,8 u z = 0,8.

---

Appendiċi 1

Proċedura tat-test tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti

1.   Informazzjoni ġenerali

| (a) | L-iskop ta’ dan it-test huwa li jiġi żgurat li l-illokkjar taż-żewġ roti ta’ quddiem iseħħ b’rata ta’ deċellerazzjoni ogħla mill-illokkjar taż-żewġ roti ta’ wara meta t-test iseħħ fuq superfiċi tat-triq fejn l-illokkjar tar-roti jseħħ b’rati tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8. |
| --- | --- |

(a)

L-iskop ta’ dan it-test huwa li jiġi żgurat li l-illokkjar taż-żewġ roti ta’ quddiem iseħħ b’rata ta’ deċellerazzjoni ogħla mill-illokkjar taż-żewġ roti ta’ wara meta t-test iseħħ fuq superfiċi tat-triq fejn l-illokkjar tar-roti jseħħ b’rati tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8.

| (b) | Illokkjar simultanju tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara jirreferi għall-kundizzjoni meta l-intervall tal-ħin bejn l-ewwel okkorrenza ta’ llokkjar tal-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ wara u l-ewwel okkorrenza ta’ llokkjar fuq l-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ quddiem ikun < 0,1 ta’ sekonda għal veloċitajiet tal-vettura ta’ > 30 km/h. |
| --- | --- |

(b)

Illokkjar simultanju tar-roti ta’ quddiem u ta’ wara jirreferi għall-kundizzjoni meta l-intervall tal-ħin bejn l-ewwel okkorrenza ta’ llokkjar tal-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ wara u l-ewwel okkorrenza ta’ llokkjar fuq l-aħħar (tieni) rota fuq il-fus ta’ quddiem ikun < 0,1 ta’ sekonda għal veloċitajiet tal-vettura ta’ > 30 km/h.

2.   Kundizzjonijiet tal-vettura

| (a) | Tagħbija tal-vettura: Mgħobbija u mhux mgħobbija |
| --- | --- |

(a)

Tagħbija tal-vettura: Mgħobbija u mhux mgħobbija

| (b) | Pożizzjoni tat-trażmissjoni: Magna skonnessa |
| --- | --- |

(b)

Pożizzjoni tat-trażmissjoni: Magna skonnessa

3.   Kundizzjonijiet u Proċeduri tat-Test

| (a) | Temperatura inizjali tal-brejkijiet: Bejn 65 °C u 100 °C fil-medja fuq il-fus l-aktar sħun. |
| --- | --- |

(a)

Temperatura inizjali tal-brejkijiet: Bejn 65 °C u 100 °C fil-medja fuq il-fus l-aktar sħun.

| (b) | Veloċità tat-test | : | 65 km/h għal rata tal-ibbrejkjar ≤ 0,50;
  100 km/h għal rata tal-ibbrejkjar > 0,50. |
| --- | --- | --- | --- |

(b)

Veloċità tat-test

:

65 km/h għal rata tal-ibbrejkjar ≤ 0,50;

100 km/h għal rata tal-ibbrejkjar > 0,50.

| (c) | Forza tal-pedala:






  (i) | Il-forza tal-pedala tiġi applikata u kkontrollata minn sewwieq tal-esperjenza jew permezz ta’ attwatur mekkaniku tal-pedala tal-brejk. |
| --- | --- | --- |

(c)

Forza tal-pedala:

(i)

Il-forza tal-pedala tiġi applikata u kkontrollata minn sewwieq tal-esperjenza jew permezz ta’ attwatur mekkaniku tal-pedala tal-brejk.

| (ii) | Il-forza tal-pedala tiżdied b’rata lineari b’tali mod li l-illokkjar tal-ewwel fus iseħħ mhux inqas minn nofs (0,5) ta’ sekonda u mhux aktar minn sekonda u nofs (1,5) wara l-ewwel għafsa tal-pedala. |
| --- | --- |

(ii)

Il-forza tal-pedala tiżdied b’rata lineari b’tali mod li l-illokkjar tal-ewwel fus iseħħ mhux inqas minn nofs (0,5) ta’ sekonda u mhux aktar minn sekonda u nofs (1,5) wara l-ewwel għafsa tal-pedala.

| (iii) | Il-pedala tiġi rilaxxata meta jillokkja t-tieni fus, jew meta l-forza tal-pedala tilħaq 1 kN, inkella 0,1 sekonda wara l-ewwel illokkjar, skont liema jseħħ l-ewwel. |
| --- | --- |

(iii)

Il-pedala tiġi rilaxxata meta jillokkja t-tieni fus, jew meta l-forza tal-pedala tilħaq 1 kN, inkella 0,1 sekonda wara l-ewwel illokkjar, skont liema jseħħ l-ewwel.

| (d) | Illokkjar tar-roti: L-illokkjar jitqies biss meta l-veloċità tal-vettura tkun aktar minn 15 km/h. |
| --- | --- |

(d)

Illokkjar tar-roti: L-illokkjar jitqies biss meta l-veloċità tal-vettura tkun aktar minn 15 km/h.

| (e) | Is-superfiċe tat-test: It-test isir fuq superfiċi tat-test tat-triq li fuqhom l-illokkjar tar-roti jseħħ b’rati tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8. |
| --- | --- |

(e)

Is-superfiċe tat-test: It-test isir fuq superfiċi tat-test tat-triq li fuqhom l-illokkjar tar-roti jseħħ b’rati tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8.

| (f) | Data li għandha tiġi rreġistrata: L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi rreġistrata awtomatikament u kontinwament matul kull prova tat-test, b’tali mod li l-valuri tal-varjabbli jkunu jistgħu jiġu kontroreferenzjati f’ħin reali:






  (i) | Veloċità tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

(f)

Data li għandha tiġi rreġistrata: L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi rreġistrata awtomatikament u kontinwament matul kull prova tat-test, b’tali mod li l-valuri tal-varjabbli jkunu jistgħu jiġu kontroreferenzjati f’ħin reali:

(i)

Veloċità tal-vettura;

| (ii) | Rata istantaja tal-ibbrejkjar tal-vettura (eż. permezz tad-differenzjazzjoni tal-veloċità tal-vettura); |
| --- | --- |

(ii)

Rata istantaja tal-ibbrejkjar tal-vettura (eż. permezz tad-differenzjazzjoni tal-veloċità tal-vettura);

| (iii) | Forza tal-pedala tal-brejk (jew pressjoni idrawlika tal-pajp); |
| --- | --- |

(iii)

Forza tal-pedala tal-brejk (jew pressjoni idrawlika tal-pajp);

| (iv) | Veloċità angolari f’kull rota. |
| --- | --- |

(iv)

Veloċità angolari f’kull rota.

| (g) | Kull prova tat-test għandha tiġi ripetuta darba biex tiġi kkonfermata s-sekwenza tal-illokkjar tar-roti: jekk wieħed minn dawn iż-żewġ riżultati jindika nuqqas ta’ konformità, it-tielet prova tat-test għandha ssir fl-istess kundizzjonijiet, u din tkun deċiżiva. |
| --- | --- |

(g)

Kull prova tat-test għandha tiġi ripetuta darba biex tiġi kkonfermata s-sekwenza tal-illokkjar tar-roti: jekk wieħed minn dawn iż-żewġ riżultati jindika nuqqas ta’ konformità, it-tielet prova tat-test għandha ssir fl-istess kundizzjonijiet, u din tkun deċiżiva.

4.   Rekwiżiti ta’ prestazzjoni

| (a) | L-ebda waħda mir-roti ta’ wara ma għandha tillokkja qabel ma jillokkjaw iż-żewġ roti ta’ quddiem — b’rati tal-ibbrejkjar tal-vettura ta’ bejn 0,15 u 0,8. |
| --- | --- |

(a)

L-ebda waħda mir-roti ta’ wara ma għandha tillokkja qabel ma jillokkjaw iż-żewġ roti ta’ quddiem — b’rati tal-ibbrejkjar tal-vettura ta’ bejn 0,15 u 0,8.

| (b) | Jekk, meta tiġi ttestjata skont il-proċedura speċifikata hawn fuq, u b’rati tal-ibbrejkjar tal-vettura ta’ bejn 0,15 u 0,8, il-vettura tissodisfa wieħed mill-kriterji li ġejjin, titqies li tkun issodisfat ir-rekwiżit tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti:






  (i) | L-ebda waħda mir-roti ma tillokkja; |
| --- | --- | --- |

(b)

Jekk, meta tiġi ttestjata skont il-proċedura speċifikata hawn fuq, u b’rati tal-ibbrejkjar tal-vettura ta’ bejn 0,15 u 0,8, il-vettura tissodisfa wieħed mill-kriterji li ġejjin, titqies li tkun issodisfat ir-rekwiżit tas-sekwenza tal-illokkjar tar-roti:

(i)

L-ebda waħda mir-roti ma tillokkja;

| (ii) | Iż-żewġ roti tal-fus ta’ quddiem jillokkjaw u waħda jew l-ebda rota fuq il-fus ta’ wara ma tillokkja; |
| --- | --- |

(ii)

Iż-żewġ roti tal-fus ta’ quddiem jillokkjaw u waħda jew l-ebda rota fuq il-fus ta’ wara ma tillokkja;

| (iii) | Iż-żewġ fusien jillokkjaw fl-istess ħin. |
| --- | --- |

(iii)

Iż-żewġ fusien jillokkjaw fl-istess ħin.

| (c) | Jekk l-illokkjar tar-roti jibda b’rata tal-ibbrejkjar ta’ inqas minn 0,15 u aktar minn 0,8, it-test jitqies bħala invalidu, u jenħtieġ li jerġa’ jsir fuq superfiċe tat-triq differenti. |
| --- | --- |

(c)

Jekk l-illokkjar tar-roti jibda b’rata tal-ibbrejkjar ta’ inqas minn 0,15 u aktar minn 0,8, it-test jitqies bħala invalidu, u jenħtieġ li jerġa’ jsir fuq superfiċe tat-triq differenti.

| (d) | Jekk ir-roti ta’ vettura, mgħobbija jew le, f’rata tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8, jillokkjaw fuq il-fus ta’ wara u tillokkja rota waħda biss, jew l-ebda waħda mir-roti tal-fus ta’ quddiem, il-vettura teħel mit-test ta’ sekwenza tal-illokkjar tar-roti. F’dan il-każ tal-aħħar, il-vettura għandha titressaq għall-proċedura tat-test tat-torque fir-roti biex jiġu ddeterminati l-fatturi oġġettivi tal-brejk għall-kalkolu tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza. |
| --- | --- |

(d)

Jekk ir-roti ta’ vettura, mgħobbija jew le, f’rata tal-ibbrejkjar ta’ bejn 0,15 u 0,8, jillokkjaw fuq il-fus ta’ wara u tillokkja rota waħda biss, jew l-ebda waħda mir-roti tal-fus ta’ quddiem, il-vettura teħel mit-test ta’ sekwenza tal-illokkjar tar-roti. F’dan il-każ tal-aħħar, il-vettura għandha titressaq għall-proċedura tat-test tat-torque fir-roti biex jiġu ddeterminati l-fatturi oġġettivi tal-brejk għall-kalkolu tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza.

---

Appendiċi 2

Proċedura tat-test tat-torque fir-roti

1.   Informazzjoni ġenerali

L-iskop ta’ dan it-test huwa li jitkejlu l-fatturi tal-brejk u b’hekk jiġi ddeterminat l-utilizzazzjoni tal-aderenza tal-fusien ta’ quddiem u ta’ wara fuq medda ta’ rati tal-ibbrejkjar bejn 0,15 u 0,8.

2.   Kundizzjonijiet tal-vettura

| (a) | Tagħbija tal-vettura: Mgħobbija u mhux mgħobbija |
| --- | --- |

(a)

Tagħbija tal-vettura: Mgħobbija u mhux mgħobbija

| (b) | Pożizzjoni tat-trażmissjoni: Magna skonnessa |
| --- | --- |

(b)

Pożizzjoni tat-trażmissjoni: Magna skonnessa

3.   Kundizzjonijiet u Proċeduri tat-Test

| (a) | Temperatura inizjali tal-brejkijiet: Bejn 65 °C u 100 °C fil-medja fuq il-fus l-aktar sħun. |
| --- | --- |

(a)

Temperatura inizjali tal-brejkijiet: Bejn 65 °C u 100 °C fil-medja fuq il-fus l-aktar sħun.

| (b) | Il-veloċitajiet tat-test: 100 km/h u 50 km/h. |
| --- | --- |

(b)

Il-veloċitajiet tat-test: 100 km/h u 50 km/h.

| (c) | Forza tal-pedala: Il-forza tal-pedala tiżdied b’rata lineari bejn 100 u 150 N/sec għall-veloċità tat-test ta’ 100 km/h, jew bejn 100 u 200 N/sec għall-veloċità tat-test ta’ 50 km/h, sakemm jillokkja l-ewwel fus jew sakemm tintlaħaq forza tal-pedala ta’ 1 kN, skont liema jseħħ l-ewwel. |
| --- | --- |

(c)

Forza tal-pedala: Il-forza tal-pedala tiżdied b’rata lineari bejn 100 u 150 N/sec għall-veloċità tat-test ta’ 100 km/h, jew bejn 100 u 200 N/sec għall-veloċità tat-test ta’ 50 km/h, sakemm jillokkja l-ewwel fus jew sakemm tintlaħaq forza tal-pedala ta’ 1 kN, skont liema jseħħ l-ewwel.

| (d) | Tkessiħ tal-brejkijiet: Bejn l-applikazzjonijiet tal-brejk, il-vettura tinsaq f’veloċitajiet sa 100 km/h sakemm tintlaħaq it-temperatura inizjali tal-brejkijiet speċifikata fil-paragrafu 3(a) ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

(d)

Tkessiħ tal-brejkijiet: Bejn l-applikazzjonijiet tal-brejk, il-vettura tinsaq f’veloċitajiet sa 100 km/h sakemm tintlaħaq it-temperatura inizjali tal-brejkijiet speċifikata fil-paragrafu 3(a) ta’ hawn fuq.

| (e) | Għadd ta’ ġirjiet: Bil-vettura mhux mgħobbija, agħmel ħames waqfiet minn veloċità ta’ 100 km/h u ħames waqfiet minn veloċità ta’ 50 km/h, b’alternazzjoni bejn iż-żewġ veloċitajiet tat-test wara kull waqfa. Bil-vettura mgħobbija, irrepeti l-ħames waqfiet f’kull veloċità tat-test, b’alternazzjoni bejn iż-żewġ veloċitajiet tat-test. |
| --- | --- |

(e)

Għadd ta’ ġirjiet: Bil-vettura mhux mgħobbija, agħmel ħames waqfiet minn veloċità ta’ 100 km/h u ħames waqfiet minn veloċità ta’ 50 km/h, b’alternazzjoni bejn iż-żewġ veloċitajiet tat-test wara kull waqfa. Bil-vettura mgħobbija, irrepeti l-ħames waqfiet f’kull veloċità tat-test, b’alternazzjoni bejn iż-żewġ veloċitajiet tat-test.

| (f) | Is-superfiċe tat-test: Dan it-test isir fuq superfiċe tat-triq tat-test b’aderenza tajba. |
| --- | --- |

(f)

Is-superfiċe tat-test: Dan it-test isir fuq superfiċe tat-triq tat-test b’aderenza tajba.

| (g) | Data li għandha tiġi rreġistrata: L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi rreġistrata awtomatikament u kontinwament matul kull prova tat-test, b’tali mod li l-valuri tal-varjabbli jkunu jistgħu jiġu kontroreferenzjati f’ħin reali:






  (i) | Veloċità tal-vettura |
| --- | --- | --- |

(g)

Data li għandha tiġi rreġistrata: L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi rreġistrata awtomatikament u kontinwament matul kull prova tat-test, b’tali mod li l-valuri tal-varjabbli jkunu jistgħu jiġu kontroreferenzjati f’ħin reali:

(i)

Veloċità tal-vettura

| (ii) | Il-forza tal-pedala tal-brejk |
| --- | --- |

(ii)

Il-forza tal-pedala tal-brejk

| (iii) | Veloċità angolari f’kull rota |
| --- | --- |

(iii)

Veloċità angolari f’kull rota

| (iv) | Torque tal-brejk f’kull rota |
| --- | --- |

(iv)

Torque tal-brejk f’kull rota

| (v) | Pressjoni idrawlika tal-pajp f’kull ċirkwit tal-brejk, inklużi t-trasdutturi f’mill-inqas rota waħda ta’ quddiem, u rota waħda ta’ wara, downstream minn kwalunkwe valv operattiv ta’ proporzjonar jew ta’ limitazzjoni tal-pressjoni |
| --- | --- |

(v)

Pressjoni idrawlika tal-pajp f’kull ċirkwit tal-brejk, inklużi t-trasdutturi f’mill-inqas rota waħda ta’ quddiem, u rota waħda ta’ wara, downstream minn kwalunkwe valv operattiv ta’ proporzjonar jew ta’ limitazzjoni tal-pressjoni

| (vi) | Deċellerazzjoni tal-vettura. |
| --- | --- |

(vi)

Deċellerazzjoni tal-vettura.

| (h) | Rata ta’ kampjunar: It-tagħmir kollu tal-ksib u tar-reġistrazzjoni tad-data għandu jkun kapaċi jopera b’rata minima ta’ kampjunar ta’ 40 Hz fuq il-kanali kollha. |
| --- | --- |

(h)

Rata ta’ kampjunar: It-tagħmir kollu tal-ksib u tar-reġistrazzjoni tad-data għandu jkun kapaċi jopera b’rata minima ta’ kampjunar ta’ 40 Hz fuq il-kanali kollha.

| (i) | Determinazzjoni tal-pressjoni tal-brejkijiet ta’ quddiem meta mqabbla ma’ dik tal-brejkijiet ta’ wara: Iddetermina l-pressjoni tal-brejkijiet ta’ quddiem meta mqabbla ma’ dik tal-brejkijiet ta’ wara fil-medda kollha ta’ pressjonijiet tal-pajp. Sakemm il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ proporzjonar varjabbli tal-brejkijiet, din id-determinazzjoni ssir permezz ta’ testijiet statiċi. Jekk il-vettura jkollha sistema ta’ proporzjonar varjabbli tal-brejkijiet, isiru testijiet dinamiċi bil-vettura mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. Isiru ħmistax-il impuls tal-brejk minn 50 km/h għal kull waħda miż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija, bl-istess kundizzjonijiet inizjali speċifikati f’dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

(i)

Determinazzjoni tal-pressjoni tal-brejkijiet ta’ quddiem meta mqabbla ma’ dik tal-brejkijiet ta’ wara: Iddetermina l-pressjoni tal-brejkijiet ta’ quddiem meta mqabbla ma’ dik tal-brejkijiet ta’ wara fil-medda kollha ta’ pressjonijiet tal-pajp. Sakemm il-vettura ma jkollhiex sistema ta’ proporzjonar varjabbli tal-brejkijiet, din id-determinazzjoni ssir permezz ta’ testijiet statiċi. Jekk il-vettura jkollha sistema ta’ proporzjonar varjabbli tal-brejkijiet, isiru testijiet dinamiċi bil-vettura mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. Isiru ħmistax-il impuls tal-brejk minn 50 km/h għal kull waħda miż-żewġ kundizzjonijiet tat-tagħbija, bl-istess kundizzjonijiet inizjali speċifikati f’dan l-appendiċi.

4.   Tnaqqis tad-data

| (a) | Id-data minn kull applikazzjoni tal-brejk stipulata fil-paragrafu 3(e) ta’ hawn fuq tiġi filtrata permezz ta’ medja mobbli ta’ ħames punti, fiċ-ċentru, għal kull kanal tad-data. |
| --- | --- |

(a)

Id-data minn kull applikazzjoni tal-brejk stipulata fil-paragrafu 3(e) ta’ hawn fuq tiġi filtrata permezz ta’ medja mobbli ta’ ħames punti, fiċ-ċentru, għal kull kanal tad-data.

| (b) | Għal kull applikazzjoni tal-brejk stipulata fil-paragrafu 3(e) ta’ hawn fuq, iddetermina l-gradjent (fattur tal-brejk) u l-interċetta tal-assi ta’ pressjoni (pressjoni tal-imblukkar tal-brejk) tal-ekwazzjoni lineari tal-minimi kwadrati li tiddeskrivi bl-aħjar mod l-output tat-torque f’kull rota bbrejkjata bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp imkejla applikata fl-istess rota. Huma biss il-valuri tal-output tat-torque miksuba minn data miġbura meta d-deċellerazzjoni tal-vettura tkun f’medda ta’ bejn 0,15 g sa 0,80 g li jintużaw fl-analiżi ta’ regressjoni. |
| --- | --- |

(b)

Għal kull applikazzjoni tal-brejk stipulata fil-paragrafu 3(e) ta’ hawn fuq, iddetermina l-gradjent (fattur tal-brejk) u l-interċetta tal-assi ta’ pressjoni (pressjoni tal-imblukkar tal-brejk) tal-ekwazzjoni lineari tal-minimi kwadrati li tiddeskrivi bl-aħjar mod l-output tat-torque f’kull rota bbrejkjata bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp imkejla applikata fl-istess rota. Huma biss il-valuri tal-output tat-torque miksuba minn data miġbura meta d-deċellerazzjoni tal-vettura tkun f’medda ta’ bejn 0,15 g sa 0,80 g li jintużaw fl-analiżi ta’ regressjoni.

| (c) | Ir-riżultati medji tal-paragrafu (b) ta’ hawn fuq jintużaw biex jiġi kkalkulat il-fattur medju tal-brejk u l-pressjoni tal-imblukkar tal-brejk għall-applikazzjonijiet kollha tal-brejk fuq il-fus ta’ quddiem. |
| --- | --- |

(c)

Ir-riżultati medji tal-paragrafu (b) ta’ hawn fuq jintużaw biex jiġi kkalkulat il-fattur medju tal-brejk u l-pressjoni tal-imblukkar tal-brejk għall-applikazzjonijiet kollha tal-brejk fuq il-fus ta’ quddiem.

| (d) | Ir-riżultati medji tal-paragrafu (b) ta’ hawn fuq jintużaw biex jiġi kkalkulat il-fattur medju tal-brejk u l-pressjoni tal-imblukkar tal-brejk għall-applikazzjonijiet kollha tal-brejk fuq il-fus ta’ wara. |
| --- | --- |

(d)

Ir-riżultati medji tal-paragrafu (b) ta’ hawn fuq jintużaw biex jiġi kkalkulat il-fattur medju tal-brejk u l-pressjoni tal-imblukkar tal-brejk għall-applikazzjonijiet kollha tal-brejk fuq il-fus ta’ wara.

| (e) | Bl-użu tar-relazzjoni bejn il-pressjoni tal-pajp tal-brejk ta’ quddiem u dawk ta wara, ddeterminata fil-paragrafu 3(i) ta’ hawn fuq u r-raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer, ikkalkula l-forza tal-ibbrejkjar f’kull fus bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp tal-brejkijiet ta’ quddiem. |
| --- | --- |

(e)

Bl-użu tar-relazzjoni bejn il-pressjoni tal-pajp tal-brejk ta’ quddiem u dawk ta wara, ddeterminata fil-paragrafu 3(i) ta’ hawn fuq u r-raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer, ikkalkula l-forza tal-ibbrejkjar f’kull fus bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp tal-brejkijiet ta’ quddiem.

| (f) | Ikkalkula r-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp tal-brejkijiet ta’ quddiem permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:





  Fejn







  z | = | rata tal-ibbrejkjar fi pressjoni partikolari fil-linja tal-brejkijiet ta’ quddiem |
| --- | --- | --- | --- |
| T1, T2 | = | il-forzi tal-ibbrejkjar fil-fus ta’ quddiem u ta’ wara rispettivament, li jikkorrispondu għall-istess pressjoni fil-linja tal-brejkijiet ta’ quddiem |
| P | = | il-massa tal-vettura |

(f)

Ikkalkula r-rata tal-ibbrejkjar tal-vettura bħala funzjoni tal-pressjoni tal-pajp tal-brejkijiet ta’ quddiem permezz tal-ekwazzjoni li ġejja:

Formula

Fejn

z

=

rata tal-ibbrejkjar fi pressjoni partikolari fil-linja tal-brejkijiet ta’ quddiem

T1, T2

=

il-forzi tal-ibbrejkjar fil-fus ta’ quddiem u ta’ wara rispettivament, li jikkorrispondu għall-istess pressjoni fil-linja tal-brejkijiet ta’ quddiem

P

=

il-massa tal-vettura

| (g) | Ikkalkula l-aderenza użata f’kull fus bħala funzjoni tar-rata tal-ibbrejkjar permezz tal-formuli li ġejjin:










  Is-simboli huma ddefiniti fil-paragrafu 2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

(g)

Ikkalkula l-aderenza użata f’kull fus bħala funzjoni tar-rata tal-ibbrejkjar permezz tal-formuli li ġejjin:

Formula

Formula

Is-simboli huma ddefiniti fil-paragrafu 2 ta’ dan l-anness.

| (h) | Ipplottja f1 u f2 bħala funzjoni ta’ z, għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. Dawn huma l-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għall-vettura, li għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2(a)(ii) ta’ dan l-anness (jew, fil-każ tal-kontrolli tal-Konformità tal-Produzzjoni, dawn il-kurvi għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2 ta’ dan l-anness). |
| --- | --- |

(h)

Ipplottja f1 u f2 bħala funzjoni ta’ z, għall-kundizzjonijiet tat-tagħbija mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija. Dawn huma l-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza għall-vettura, li għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.2(a)(ii) ta’ dan l-anness (jew, fil-każ tal-kontrolli tal-Konformità tal-Produzzjoni, dawn il-kurvi għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6.2 ta’ dan l-anness).

---

ANNESS 6

Rekwiżiti tat-test għall-vetturi mgħammra b’sistemi antilokk

1.   Ġenerali

| 1.1. | Dan l-anness jiddefinixxi l-prestazzjoni meħtieġa tal-ibbrejkjar għall-vetturi tat-triq mgħammra b’sistemi antilokk. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Is-sistemi antilokk magħrufa bħalissa jikkonsistu minn sensur jew sensuri, kontrollur jew kontrolluri u modulatur jew modulaturi. Kwalunkwe apparat ta’ disinn differenti li jista’ jiġi introdott fil-ġejjieni, jew fejn il-funzjoni antilokk tal-brejkijiet tiġi integrata ġewwa sistema oħra, din għandha titqies li hija sistema antilokk tal-ibbrejkjar skont it-tifsira ta’ dan l-anness u tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, jekk din tipprovdi prestazzjoni li tkun ugwali għal dik stipulata minn dan l-anness. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Definizzjonijiet

| 2.1. | “Sistema antilokk” hija parti minn sistema tal-brejk ta’ servizz li awtomatikament tikkontrolla l-grad ta’ żliq, fid-direzzjoni tar-rotazzjoni tar-rota/i, fuq rota waħda jew aktar tal-vettura matul l-ibbrejkjar. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | “Sensur” tfisser komponent iddisinjat biex jidentifika u jittrażmetti lill-kontrollur il-kundizzjonijiet tar-rotazzjoni tar-rota/i jew il-kundizzjonijiet dinamiċi tal-vettura. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | “Kontrollur” tfisser komponent iddisinjat sabiex jivvaluta d-data trażmessa mis-sensur(i) u biex jittrażmetti sinjal lill-modulatur. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | “Modulatur” tfisser komponent iddisinjat biex ivarja l-forza/i tal-ibbrejkjar f’konformità mas-sinjal riċevut mill-kontrollur. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | “Rota kkontrollata direttament” tfisser rota li l-forza tal-ibbrejkjar tagħha hija mmodulata skont id-data pprovduta għallanqas mis-sensur tagħha stess (1). |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | “Rota kkontrollata indirettament” tfisser rota li l-forza tal-ibbrejkjar tagħha hija mmodulata skont id-data pprovduta mis-sensur(i) tar-rota/i l-oħra (1). |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | “Ċikli kompleti” tfisser li s-sistema antilokk qiegħda timmodula ripetutament il-forza tal-brejk biex tipprevjeni lir-roti kkontrollati direttament milli jillokkjaw. Applikazzjonijiet tal-brejk fejn il-modulazzjoni sseħħ biss darba waqt il-waqfa ma għandhomx jitqiesu li jissodisfaw din id-definizzjoni. |
| --- | --- |

2.7.

3.   Tipi ta’ sistemi antilokk

| 3.1. | Vettura titqies li hija mgħammra b’sistema antilokk skont is-sens tal-paragrafu 1 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, jekk tkun mgħammra b’waħda mis-sistemi li ġejjin:






  3.1.1. | Sistema antilokk tal-kategorija 1
  Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 1 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-anness. |
| --- | --- | --- |

3.1.

3.1.1.

Sistema antilokk tal-kategorija 1

Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 1 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-anness.

| 3.1.2. | Sistema antilokk tal-kategorija 2
  Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 2 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-anness, minbarra dawk tal-paragrafu 5.3.5 ta’ hawn taħt. |
| --- | --- |

3.1.2.

Sistema antilokk tal-kategorija 2

Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 2 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-anness, minbarra dawk tal-paragrafu 5.3.5 ta’ hawn taħt.

| 3.1.3. | Sistema antilokk tal-kategorija 3
  Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-Anness, minbarra dawk tal-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta’ hawn taħt. Fuq tali vetturi, kull fus individwali li ma jinkludix mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament, għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-użu tal-aderenza u s-sekwenza tal-illokkjar tar-roti tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, minflok ir-rekwiżiti tal-utilizzazzjoni tal-aderenza stipulati fil-paragrafu 5.2 ta’ dan l-anness. Madankollu, jekk il-pożizzjonijiet relattivi tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, għandu jsir kontroll biex jiġi żgurat li r-roti fuq mill-inqas wieħed mill-fusien ta’ wara ma jillokkjawx qabel dawk tal-fus jew il-fusien ta’ quddiem fil-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, fir-rigward tar-rata tal-ibbrejkjar u tat-tagħbija, rispettivament. Dawn ir-rekwiżiti jistgħu jiġu vverifikati fuq superfiċi tat-triq b’aderenza għolja u baxxa (madwar 0,8 u 0,3 massimu) permezz ta’ modulazzjoni tal-forza fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz. |
| --- | --- |

3.1.3.

Sistema antilokk tal-kategorija 3

Vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 3 għandha tissodisfa r-rekwiżiti relevanti ta’ dan l-Anness, minbarra dawk tal-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta’ hawn taħt. Fuq tali vetturi, kull fus individwali li ma jinkludix mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament, għandu jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-użu tal-aderenza u s-sekwenza tal-illokkjar tar-roti tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, minflok ir-rekwiżiti tal-utilizzazzjoni tal-aderenza stipulati fil-paragrafu 5.2 ta’ dan l-anness. Madankollu, jekk il-pożizzjonijiet relattivi tal-kurvi tal-utilizzazzjoni tal-aderenza ma jissodisfawx ir-rekwiżiti tal-paragrafu 3.1 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, għandu jsir kontroll biex jiġi żgurat li r-roti fuq mill-inqas wieħed mill-fusien ta’ wara ma jillokkjawx qabel dawk tal-fus jew il-fusien ta’ quddiem fil-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 3.1 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament, fir-rigward tar-rata tal-ibbrejkjar u tat-tagħbija, rispettivament. Dawn ir-rekwiżiti jistgħu jiġu vverifikati fuq superfiċi tat-triq b’aderenza għolja u baxxa (madwar 0,8 u 0,3 massimu) permezz ta’ modulazzjoni tal-forza fuq l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz.

4.   Rekwiżiti ġenerali

| 4.1. | Kwalunkwe falliment elettriku jew anomalija f’sensur li taffettwa s-sistema fir-rigward tar-rekwiżiti funzjonali u tal-prestazzjoni f’dan l-anness, inklużi dawk fil-provvista tal-elettriku, il-faxx ta’ wajers estern għall-kontrollur(i), il-kontrollur(i) (2) u l-modulatur(i) għandha tiġi senjalata lis-sewwieq permezz ta’ sinjal ottiku ta’ twissija speċifiku. Is-sinjal isfar ta’ twissija speċifikat fil-paragrafu 5.2.21.1.2 ta’ dan ir-Regolament għandu jintuża għal dan l-iskop. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Anomaliji fis-sensur, li ma jkunux jistgħu jiġu identifikati f’kundizzjonijiet statiċi, għandhom jiġu identifikati mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 10 km/h (3). Madankollu, biex tiġi evitata l-indikazzjoni żbaljata ta’ ħsara meta sensur ma jkunux qiegħed jiġġenera output tal-veloċità tal-vettura, minħabba n-nuqqas ta’ tidwir ta’ rota, il-verifika tista’ tiġi ttardjata iżda tiġi identifikata mhux aktar tard minn meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 15 km/h. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Meta s-sistema antilokk tal-ibbrejkjar tiġi enerġizzata bil-vettura stazzjonarja, il-valv(i) tal-modulatur pnewmatiku kkontrollat bl-elettriku għandu jiċċikla mill-inqas darba. |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.2. | Fil-każ ta’ falliment elettriku funzjonali wieħed li jaffettwa biss il-funzjoni antilokk, kif indikat mis-sinjal isfar ta’ twissija msemmi aktar ’il fuq, il-prestazzjoni suċċessiva tal-brejk ta’ servizz ma għandhiex tkun inqas minn 80 fil-mija tal-prestazzjoni stipulata skont it-test tat-Tip 0 bil-magna skonnessa. Din tikkorrispondi ma’ distanza tat-twaqqif ta’ 0,1 v + 0,0075 v2 (m) u deċellerazzjoni medja żviluppata għalkollox ta’ 5,15 m/s2. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | It-tħaddim tas-sistema antilokk ma għandux jiġi affettwat ħażin minn kampijiet manjetiċi jew elettriċi. Dan għandu jintwera b’konformità mar-Regolament tan-NU Nru 10, kif meħtieġ mill-paragrafu 5.1.1.4 tar-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Ma jistax jiġi pprovdut apparat manwali biex jiskonnettja jew jibdel il-modalità ta’ kontroll (4) tas-sistema antilokk. |
| --- | --- |

4.4.

5.   Dispożizzjonijiet speċjali

5.1.   Konsum tal-enerġija

Il-vetturi mgħammra b’sistemi antilokk għandhom iżommu l-prestazzjoni tagħhom meta l-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz jiġi applikat b’mod sħiħ għal perjodi twal. Il-konformità ma’ dan ir-rekwiżit għandha tiġi vverifikata permezz tat-testijiet li ġejjin:

5.1.1.   Proċedura tat-test

| 5.1.1.1. | Il-livell inizjali tal-enerġija fit-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għandu jkun dak speċifikat mill-manifattur. Dan il-livell għandu jkun mill-inqas tali li jassigura l-effiċjenza stipulata għall-brejk ta’ servizz meta l-vettura tkun mgħobbija. It-tagħmir tal-ħażna tal-enerġija għal tagħmir pnewmatiku awżiljarju għandu jkun iżolat. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.1.2. | Minn veloċità inizjali ta’ mhux inqas minn 50 km/h, fuq superfiċe b’koeffiċjent ta’ aderenza ta’ 0,3 (5) jew inqas, il-brejkijiet tal-vettura mgħobbija għandhom jingħafsu għalkollox għal ħin t, li matulu għandha tiġi kkunsidrata l-enerġija kkunsmata mir-roti kkontrollati indirettament u r-roti kollha kkontrollati direttament għandhom jibqgħu taħt il-kontroll tas-sistema antilokk. |
| --- | --- |

5.1.1.2.

| 5.1.1.3. | Imbagħad, il-magna tal-vettura għandha titwaqqaf jew il-provvista lill-apparat(i) tal-ħażna tat-trażmissjoni tal-enerġija għandha tinqata’. |
| --- | --- |

5.1.1.3.

| 5.1.1.4. | L-apparat ta’ kontroll tal-brejk ta’ servizz imbagħad għandu jiġi attwat għalkollox erba’ darbiet wara xulxin bil-vettura stazzjonarja. |
| --- | --- |

5.1.1.4.

| 5.1.1.5. | Meta l-brejkijiet jiġu applikati għall-ħames darba, għandu jkun possibbli li l-vettura titwaqqaf b’mill-inqas il-prestazzjoni stipulata għall-ibbrejkjar sekondarju tal-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.1.5.

5.1.2.   Rekwiżiti addizzjonali

| 5.1.2.1. | Il-koeffiċjent tal-aderenza tas-superfiċe tat-triq għandu jitkejjel fuq il-vettura li qed tiġi ttestjata, bil-metodu deskritt fil-paragrafu 1.1. tal-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

| 5.1.2.2. | It-test tal-ibbrejkjar għandu jsir bil-magna skonnessa u bi tħaddim tal-magna fuq idle, u bil-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

| 5.1.2.3. | Il-ħin tal-ibbrejkjar t għandu jiġi stabbilit bil-formula:





  (iżda mhux inqas minn 15-il sekonda)
  fejn t hija espressa f’sekondi u vmax tirrappreżenta l-veloċità massima tal-vettura tad-disinn espressa f’km/h, b’limitu massimu ta’ 160 km/h. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

Formula

(iżda mhux inqas minn 15-il sekonda)

fejn t hija espressa f’sekondi u vmax tirrappreżenta l-veloċità massima tal-vettura tad-disinn espressa f’km/h, b’limitu massimu ta’ 160 km/h.

| 5.1.2.4. | Jekk il-ħin t ma jistax ikun kompletat f’fażi tal-ibbrejkjar singola, jistgħu jintużaw aktar fażijiet, sa massimu ta’ erbgħa b’kollox. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

| 5.1.2.5. | Jekk it-test isir f’bosta fażijiet, l-ebda enerġija ġdida ma għandha tiġi pprovduta bejn il-fażijiet tat-test.
  Mit-tieni fażi, il-konsum tal-enerġija li jikkorrispondi mal-applikazzjoni inizjali tal-brejk, jista’ jiġi kkalkulat billi titnaqqas applikazzjoni waħda sħiħa tal-brejk mill-erba’ applikazzjonijiet sħaħ stipulati fil-paragrafu 5.1.1.4 (u l-paragrafi 5.1.1.5 u 5.1.2.6) ta’ dan l-anness għal kull waħda mit-tieni, it-tielet u r-raba’ fażi użata fit-test stipulat fil-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness kif applikabbli. |
| --- | --- |

5.1.2.5.

Mit-tieni fażi, il-konsum tal-enerġija li jikkorrispondi mal-applikazzjoni inizjali tal-brejk, jista’ jiġi kkalkulat billi titnaqqas applikazzjoni waħda sħiħa tal-brejk mill-erba’ applikazzjonijiet sħaħ stipulati fil-paragrafu 5.1.1.4 (u l-paragrafi 5.1.1.5 u 5.1.2.6) ta’ dan l-anness għal kull waħda mit-tieni, it-tielet u r-raba’ fażi użata fit-test stipulat fil-paragrafu 5.1.1 ta’ dan l-anness kif applikabbli.

| 5.1.2.6. | Il-prestazzjoni stipulata fil-paragrafu 5.1.1.5 ta’ dan l-anness għandha titqies li tkun issodisfata jekk, fi tmiem ir-raba’ applikazzjoni, bil-vettura stazzjonarja, il-livell ta’ enerġija fl-apparat(i) ta’ ħażna jkun daqs jew aktar minn dak meħtieġ għall-ibbrejkjar sekondarju bil-vettura mgħobbija. |
| --- | --- |

5.1.2.6.

5.2.   Utilizzazzjoni tal-aderenza

| 5.2.1. | L-utilizzazzjoni tal-aderenza mis-sistema antilokk tqis iż-żieda reali fid-distanza tal-ibbrejkjar lil hinn mill-minimu teoretiku. Is-sistema antilokk għandha titqies li tkun sodisfaċenti meta l-kundizzjoni ε ≥ 0,75 tkun issodisfata, fejn ε tirrappreżenta l-aderenza użata, kif iddefinit fil-paragrafu 1.2 ta’ Appendiċi 2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | L-utilizzazzjoni tal-aderenza ε għandu jitkejjel fuq superfiċi tat-triq b’koeffiċjent ta’ aderenza ta’ 0,3 (5) jew inqas, u ta’ madwar 0,8 (triq xotta), b’veloċità inizjali ta’ 50 km/h. Sabiex jiġu eliminati l-effetti tat-temperaturi differenzjali tal-brejkijiet, huwa rakkomandat li zAL jiġi ddeterminat qabel jiġi ddeterminat il-valur k. |
| --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | Il-proċedura tat-test biex jiġi determinat il-koeffiċjent tal-aderenza (k) u l-formuli għall-kalkolu tal-utilizzazzjoni tal-aderenza (ε) għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

5.2.3.

| 5.2.4. | L-utilizzazzjoni tal-aderenza mis-sistema antilokk għandu jiġi vverifikat fuq vetturi kompleti mgħammra b’sistemi antilokk tal-kategoriji 1 jew 2. Fil-każ ta’ vetturi mgħammra b’sistemi antilokk tal-kategorija 3, dawk il-fus(ien) biss li għandhom mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament għandhom jissodisfaw dan ir-rekwiżit. |
| --- | --- |

5.2.4.

| 5.2.5. | Il-kundizzjoni ε ≥ 0,75 għandha tiġi vverifikata bil-vettura kemm mgħobbija kif ukoll mhux mgħobbija (6).
  It-test bil-vettura mgħobbija fuq is-superfiċe b’aderenza għolja jista’ ma jsirx jekk il-forza stipulata fuq l-apparat ta’ kontroll ma tiksibx ċikli kompleti tas-sistema antilokk.
  Għat-test bil-vettura mhux mgħobbija, il-forza tal-apparat ta’ kontroll tista’ tiżdied sa 100 daN jekk ma jinkisibx ċiklu bil-valur tal-forza sħiħa tagħha (7). Jekk 100 daN ma jkunux suffiċjenti biex jikkawżaw iċ-ċiklar tas-sistema, dan it-test jista’ jitħalla barra. |
| --- | --- |

5.2.5.

It-test bil-vettura mgħobbija fuq is-superfiċe b’aderenza għolja jista’ ma jsirx jekk il-forza stipulata fuq l-apparat ta’ kontroll ma tiksibx ċikli kompleti tas-sistema antilokk.

Għat-test bil-vettura mhux mgħobbija, il-forza tal-apparat ta’ kontroll tista’ tiżdied sa 100 daN jekk ma jinkisibx ċiklu bil-valur tal-forza sħiħa tagħha (7). Jekk 100 daN ma jkunux suffiċjenti biex jikkawżaw iċ-ċiklar tas-sistema, dan it-test jista’ jitħalla barra.

5.3.   Kontrolli addizzjonali

Il-kontrolli addizzjonali li ġejjin għandhom jitwettqu bil-magna skonnessa, bil-vettura mgħobbija u mhux mgħobbija:

| 5.3.1. | Ir-roti kkontrollati direttament minn sistema antilokk ma għandhomx jillokkjaw meta tiġi applikata għall-għarrieda l-forza sħiħa (7) fuq l-apparat ta’ kontroll, fuq is-superfiċi tat-toroq speċifikati fil-paragrafu 5.2.2 ta’ dan l-anness, b’veloċità inizjali ta’ v = 40 km/h u b’veloċità għolja inizjali ta’ v = 0,8 vmax ≤ 120 km/h (8); |
| --- | --- |

5.3.1.

Ir-roti kkontrollati direttament minn sistema antilokk ma għandhomx jillokkjaw meta tiġi applikata għall-għarrieda l-forza sħiħa (7) fuq l-apparat ta’ kontroll, fuq is-superfiċi tat-toroq speċifikati fil-paragrafu 5.2.2 ta’ dan l-anness, b’veloċità inizjali ta’ v = 40 km/h u b’veloċità għolja inizjali ta’ v = 0,8 vmax ≤ 120 km/h (8);

| 5.3.2. | Meta fus jgħaddi minn superfiċe ta’ aderenza għolja (kH) għal wiċċ ta’ aderenza baxxa (kL) fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), bil-forza sħiħa (7) applikata fuq l-apparat ta’ kontroll, ir-roti ikkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw. Il-veloċità waqt l-użu u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, waqt li s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament fuq superfiċe ta’ aderenza għolja, il-passaġġ minn superfiċe għall-ieħor issir f’veloċità għolja u f’veloċità baxxa, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1 (8); |
| --- | --- |

5.3.2.

Meta fus jgħaddi minn superfiċe ta’ aderenza għolja (kH) għal wiċċ ta’ aderenza baxxa (kL) fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), bil-forza sħiħa (7) applikata fuq l-apparat ta’ kontroll, ir-roti ikkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw. Il-veloċità waqt l-użu u l-mument li fih jiġu applikati l-brejkijiet għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, waqt li s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament fuq superfiċe ta’ aderenza għolja, il-passaġġ minn superfiċe għall-ieħor issir f’veloċità għolja u f’veloċità baxxa, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 5.3.1 (8);

| 5.3.3. | Meta vettura tgħaddi minn superfiċe ta’ aderenza baxxa (kL) għal superfiċe ta’ aderenza għolja (kH) fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), bil-forza sħiħa (7) applikata fuq l-apparat ta’ kontroll, id-deċellerazzjoni tal-vettura għandha togħla għall-valur għoli xieraq f’ħin raġonevoli u l-vettura ma għandhiex tiddevja mit-triq inizjali tagħha. Il-veloċità waqt l-użu u l-mument li fih jiġi applikat il-brejk għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, waqt li s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament fuq superfiċe ta’ aderenza baxxa, il-passaġġ minn superfiċe għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 50 km/h; |
| --- | --- |

5.3.3.

Meta vettura tgħaddi minn superfiċe ta’ aderenza baxxa (kL) għal superfiċe ta’ aderenza għolja (kH) fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), bil-forza sħiħa (7) applikata fuq l-apparat ta’ kontroll, id-deċellerazzjoni tal-vettura għandha togħla għall-valur għoli xieraq f’ħin raġonevoli u l-vettura ma għandhiex tiddevja mit-triq inizjali tagħha. Il-veloċità waqt l-użu u l-mument li fih jiġi applikat il-brejk għandhom jiġu kkalkolati b’tali mod li, waqt li s-sistema antilokk tkun qed tiċċikla kompletament fuq superfiċe ta’ aderenza baxxa, il-passaġġ minn superfiċe għall-ieħor isir f’bejn wieħed u ieħor 50 km/h;

| 5.3.4. | Il-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għall-vetturi mgħammra b’sistemi antilokk tal-kategoriji 1 jew 2. Meta r-roti tal-lemin u tax-xellug tal-vettura jkunu jinsabu fuq superfiċi b’koeffiċjenti differenti ta’ aderenza (kH u kL), fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (7) tkun applikata f’daqqa fuq l-apparat ta’ kontroll f’veloċità ta’ 50 km/h; |
| --- | --- |

5.3.4.

Il-dispożizzjonijiet ta’ dan il-paragrafu għandhom japplikaw biss għall-vetturi mgħammra b’sistemi antilokk tal-kategoriji 1 jew 2. Meta r-roti tal-lemin u tax-xellug tal-vettura jkunu jinsabu fuq superfiċi b’koeffiċjenti differenti ta’ aderenza (kH u kL), fejn kH ≥ 0,5 u kH / kL ≥ 2 (9), ir-roti kkontrollati direttament ma għandhomx jillokkjaw meta l-forza sħiħa (7) tkun applikata f’daqqa fuq l-apparat ta’ kontroll f’veloċità ta’ 50 km/h;

| 5.3.5. | Barra minn hekk, vetturi mgħobbija u mgħammra b’sistemi antilokk ta’ kategorija 1 għandhom, fil-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.4 ta’ dan l-anness, jissodisfaw ir-rata ta’ ibbrejkjar stipulata fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- |

5.3.5.

Barra minn hekk, vetturi mgħobbija u mgħammra b’sistemi antilokk ta’ kategorija 1 għandhom, fil-kundizzjonijiet tal-paragrafu 5.3.4 ta’ dan l-anness, jissodisfaw ir-rata ta’ ibbrejkjar stipulata fl-Appendiċi 3 ta’ dan l-anness;

| 5.3.6. | Madankollu, fil-testijiet previsti fil-paragrafi 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 u 5.3.5 ta’ dan l-anness, perjodi qosra li fihom ir-roti jkunu llokkjati għandhom jiġu permessi. Barra minn hekk, huwa permess li r-roti jillokkjaw meta l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn 15 km/h; bl-istess mod, l-illokkjar tar-roti kkontrollati indirettament huwa permess fi kwalunkwe veloċità, iżda l-istabbiltà u l-kontroll tal-isteering ma għandhomx jiġu affettwati u l-vettura ma għandhiex taqbeż angolu tal-imbardata ta’ 15o jew tiddevja minn korsija b’wisa’ ta’ 3,5 m; |
| --- | --- |

5.3.6.

Madankollu, fil-testijiet previsti fil-paragrafi 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 u 5.3.5 ta’ dan l-anness, perjodi qosra li fihom ir-roti jkunu llokkjati għandhom jiġu permessi. Barra minn hekk, huwa permess li r-roti jillokkjaw meta l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn 15 km/h; bl-istess mod, l-illokkjar tar-roti kkontrollati indirettament huwa permess fi kwalunkwe veloċità, iżda l-istabbiltà u l-kontroll tal-isteering ma għandhomx jiġu affettwati u l-vettura ma għandhiex taqbeż angolu tal-imbardata ta’ 15o jew tiddevja minn korsija b’wisa’ ta’ 3,5 m;

| 5.3.7. | Matul it-testijiet previsti fil-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta’ dan l-anness, il-korrezzjoni tal-istering hija permessa, jekk ir-rotazzjoni angolari tal-apparat ta’ kontroll tal-isteering tkun f’120o matul iż-żewġ sekondi inizjali, u mhux aktar minn 240o b’kollox. Barra minn hekk, fil-bidu ta’ dawn it-testijiet il-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura għandu jgħaddi mill-konfini bejn is-superfiċi ta’ aderenza għolja u dawk ta’ aderenza baxxa u matul dawn it-testijiet l-ebda parti tat-tajers esterni ma għandha taqsam din il-linja (6). |
| --- | --- |

5.3.7.

Matul it-testijiet previsti fil-paragrafi 5.3.4 u 5.3.5 ta’ dan l-anness, il-korrezzjoni tal-istering hija permessa, jekk ir-rotazzjoni angolari tal-apparat ta’ kontroll tal-isteering tkun f’120o matul iż-żewġ sekondi inizjali, u mhux aktar minn 240o b’kollox. Barra minn hekk, fil-bidu ta’ dawn it-testijiet il-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura għandu jgħaddi mill-konfini bejn is-superfiċi ta’ aderenza għolja u dawk ta’ aderenza baxxa u matul dawn it-testijiet l-ebda parti tat-tajers esterni ma għandha taqsam din il-linja (6).

---

(1)  Is-sistemi antilokk b’apparat ta’ kontroll ta’ selezzjoni għolja jitqiesu li jinkludu kemm roti kkontrollati direttament kif ukoll dawk ikkontrollati indirettament; f’sistemi b’kontroll ta’ selezzjoni baxxa, ir-roti kollha bis-sensuri jitqiesu li huma roti kkontrollati direttament.

(2)  Il-manifattur għandu jipprovdi lis-Servizz Tekniku b’dokumentazzjoni dwar il-kontrollur(i) li ssegwi l-format stipulat fl-Anness 8.

(3)  Is-sinjal ta’ twissija jista’ jerġa’ jixgħel waqt li l-vettura tkun stazzjonarja, bil-kundizzjoni li jintefa qabel ma l-veloċità tal-vettura tilħaq 10 km/h jew 15 km/h, kif jixraq, meta ma jkun hemm l-ebda difett.

(4)  Huwa mifhum li l-apparati li jibdlu l-modalità ta’ kontroll tas-sistema antilokk mhumiex soġġetti għall-paragrafu 4.4 ta’ dan l-anness jekk, fil-kundizzjoni ta’ modalità ta’ kontroll mibdul, jiġu ssodisfati r-rekwiżiti kollha għall-kategorija tas-sistemi antilokk li bihom tkun mgħammra l-vettura.

(5)  Sakemm tali superfiċi tat-test isiru disponibbli b’mod ġenerali, tajers fil-limiti tal-użu, u valuri aktar għoljin sa 0,4 jistgħu jintużaw fid-diskrezzjoni tas-Servizz Tekniku. Il-valur reali li jinkiseb u t-tip ta’ tajers u s-superfiċe għandhom jiġu rreġistrati.

(6)  Sakemm tiġi stabbilita proċedura tat-test uniformi, it-testijiet meħtieġa minn dan il-paragrafu jista’ jkollhom jiġu ripetuti għall-vetturi mgħammra b’sistemi tal-ibbrejkjar elettriku riġenerattiv, biex jiġi stabbilit l-effett ta’ valuri differenti ta’ distribuzzjoni tal-ibbrejkjar ipprovduti minn funzjonijiet awtomatiċi fuq il-vettura.

(7)  
  “
  Forza sħiħa
  ” tfisser il-forza massima stipulata fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament; tista’ tintuża forza akbar jekk tkun meħtieġa sabiex tattiva s-sistema antilokk.

(8)  L-iskop ta’ dawn it-testijiet huwa li jiċċekkjaw li r-roti ma jillokkjawx u li l-vettura tibqa’ stabbli; għaldaqstant, mhuwiex meħtieġ li jsiru waqfiet kompleti u li l-vettura titwaqqaf fuq is-superfiċe b’aderenza baxxa.

(9)  kH huwa l-koeffiċjent tas-superfiċe ta’ aderenza għolja

kL huwa l-koeffiċjent tas-superfiċe b’aderenza baxxa

kH u kL huma mkejla kif stipulat fl-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness.

---

Appendiċi 1

Simboli u definizzjonijiet

| Simbolu | Definizzjonijiet |
| --- | --- |
| E | bażi tar-roti |
| ε | l-aderenza użata tal-vettura: il-kwozjent tar-rata massima tal-ibbrejkjar bis-sistema antilokk operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (k) |
| εi | il-valur ε - imkejjel fuq il-fus i (fil-każ ta’ vettura bil-mutur b’sistema antilokk tal-kategorija 3) |
| εH | il-valur ε fuq is-superfiċe b’aderenza għolja |
| εL | il-valur ε fuq is-superfiċe b’aderenza baxxa |
| F | forza (N) |
| Fdyn | ir-reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq f’kundizzjonijiet dinamiċi bis-sistema antilokk operattiva |
| Fidyn | Fdyn fuq il-fus i fil-każ ta’ vetturi bil-magna |
| Fi | reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi |
| FM | ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq ir-roti kollha ta’ vettura bil-magna |
| FMnd
   (1) | ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux motorizzati tal-vettura bil-magna |
| FMd
   (1) | ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fusien mhux ibbrejkjati u misjuqa tal-vettura bil-magna |
| FWM
   (1) | 0,01 FMnd + 0,015 FMd |
| g | aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2) |
| h | l-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-test tal-approvazzjoni |
| k | il-koeffiċjent tal-aderenza bejn it-tajer u t-triq |
| kf | il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ quddiem |
| kH | il-valur-k determinat fuq is-superfiċe b’aderenza għolja |
| ki | il-valur-k determinat fuq il-fus i għal vettura b’sistema antilokk tal-kategorija 3 |
| kL | il-valur-k determinat fuq is-superfiċe b’aderenza għolja |
| klock | valur ta’ aderenza għal żliq ta’ 100 fil-mija |
| kM | il-fattur-k tal-vettura bil-magna |
| kpeak | il-valur massimu tal-kurva “aderenza vs żliq” |
| kr | il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ wara |
| P | il-massa tal-vettura individwali (kg) |
| R | il-proporzjon ta’ kpeak ma’ klock |
| t | intervall ta’ ħin (s) |
| tm | il-valur medju ta’ t |
| tmin | il-valur minimu ta’ t |
| z | ir-rata tal-ibbrejkjar |
| zAL | ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-vettura bis-sistema antilokk operattiva |
| zm | ir-rata medja tal-ibbrejkjar |
| zmax | il-valur massimu ta’ z |
| zMALS | zAL tal-vettura bil-magna fuq “superfiċe maqsum” |

Simbolu

Definizzjonijiet

E

bażi tar-roti

ε

l-aderenza użata tal-vettura: il-kwozjent tar-rata massima tal-ibbrejkjar bis-sistema antilokk operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (k)

εi

il-valur ε - imkejjel fuq il-fus i (fil-każ ta’ vettura bil-mutur b’sistema antilokk tal-kategorija 3)

εH

il-valur ε fuq is-superfiċe b’aderenza għolja

εL

il-valur ε fuq is-superfiċe b’aderenza baxxa

F

forza (N)

Fdyn

ir-reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq f’kundizzjonijiet dinamiċi bis-sistema antilokk operattiva

Fidyn

Fdyn fuq il-fus i fil-każ ta’ vetturi bil-magna

Fi

reazzjoni normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fus i f’kundizzjonijiet statiċi

FM

ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq ir-roti kollha ta’ vettura bil-magna

FMnd
   (1)

ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fusien bla brejkijiet u mhux motorizzati tal-vettura bil-magna

FMd
   (1)

ir-reazzjoni statika totali normali tas-superfiċe tat-triq fuq il-fusien mhux ibbrejkjati u misjuqa tal-vettura bil-magna

FWM
   (1)

0,01 FMnd + 0,015 FMd

g

aċċellerazzjoni minħabba l-gravità (9,81 m/s2)

h

l-għoli taċ-ċentru tal-gravità speċifikat mill-manifattur u maqbul mis-Servizz Tekniku li jwettaq it-test tal-approvazzjoni

k

il-koeffiċjent tal-aderenza bejn it-tajer u t-triq

kf

il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ quddiem

kH

il-valur-k determinat fuq is-superfiċe b’aderenza għolja

ki

il-valur-k determinat fuq il-fus i għal vettura b’sistema antilokk tal-kategorija 3

kL

il-valur-k determinat fuq is-superfiċe b’aderenza għolja

klock

valur ta’ aderenza għal żliq ta’ 100 fil-mija

kM

il-fattur-k tal-vettura bil-magna

kpeak

il-valur massimu tal-kurva “aderenza vs żliq”

kr

il-fattur-k ta’ fus wieħed ta’ wara

P

il-massa tal-vettura individwali (kg)

R

il-proporzjon ta’ kpeak ma’ klock

t

intervall ta’ ħin (s)

tm

il-valur medju ta’ t

tmin

il-valur minimu ta’ t

z

ir-rata tal-ibbrejkjar

zAL

ir-rata tal-ibbrejkjar z tal-vettura bis-sistema antilokk operattiva

zm

ir-rata medja tal-ibbrejkjar

zmax

il-valur massimu ta’ z

zMALS

zAL tal-vettura bil-magna fuq “superfiċe maqsum”

---

(1)  FMnd u FMd fil-każ ta’ vetturi bil-mutur b’żewġ fusien: dawn is-simboli jistgħu jiġu simplifikati għas-simboli Fi korrispondenti.

---

Appendiċi 2

Utilizzazzjoni tal-aderenza

| 1. | Metodu tal-kejl |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Determinazzjoni tal-koeffiċjent ta’ aderenza (k) |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Il-koeffiċjent tal-aderenza (k) għandu jiġi ddeterminat bħala l-kwozjent tal-forzi massimi tal-ibbrejkjar mingħajr l-illokkjar tar-roti u t-tagħbija dinamika li tikkorrispondi fuq il-fus tkun ibbrejkjata. |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Il-brejkijiet għandhom jiġu applikati fuq fus wieħed biss tal-vettura fit-test, b’veloċità inizjali ta’ 50 km/h. Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom ikunu distribwiti bejn ir-roti tal-fus sabiex tintlaħaq l-aqwa prestazzjoni. Is-sistema antilokk għandha tkun skonnessa, jew mhux operattiva, bejn 40 km/h u 20 km/h. |
| --- | --- |

1.1.2.

| 1.1.3. | Għandhom isiru numru ta’ testijiet f’inkrementi ta’ pressjoni tal-pajp biex tiġi stabbilita r-rata massima tal-ibbrejkjar tal-vettura (zmax). Matul kull test, għandha tinżamm forza kostanti tal-input u r-rata tal-ibbrejkjar għandha tkun determinata b’referenza għall-ħin meħud (t) biex il-veloċità titnaqqas minn 40 km/h għal 20 km/h bl-użu tal-formula:





  zmax hu l-valur massimu ta’ z; t huwa f’sekondi. |
| --- | --- |

1.1.3.

Formula

zmax hu l-valur massimu ta’ z; t huwa f’sekondi.

| 1.1.3.1. | L-illokkjar tar-roti jista’ jseħħ taħt 20 km/h. |
| --- | --- |

1.1.3.1.

| 1.1.3.2. | Billi wieħed jibda mill-valur minimu mkejjel ta’ t, imsejjaħ tmin, imbagħad jagħżel tliet valuri ta’ t bejn tmin u 1,05 tmin u jikkalkola l-valur aritmetiku medju tagħhom tm,
  imbagħad jikkalkola:





  Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f’dak il-każ jista’ jintuża l-ħin minimu tmin. Madankollu, xorta għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3. |
| --- | --- |

1.1.3.2.

imbagħad jikkalkola:

Formula

Jekk jintwera li għal raġunijiet prattiċi, it-tliet valuri definiti hawn fuq ma jkunux jistgħu jinkisbu, f’dak il-każ jista’ jintuża l-ħin minimu tmin. Madankollu, xorta għandhom japplikaw ir-rekwiżiti tal-paragrafu 1.3.

| 1.1.4. | Il-forzi tal-ibbrejkjar għandhom jiġu kkalkolati mir-rata tal-ibbrejkjar imkejla u mir-reżistenza tad-dawrien fuq il-fus mhux ibbrejkjat li hija ugwali għal 0,015 u 0,010 tat-tagħbija tal-fus statiku għal fus motorizzat u fus mhux motorizzat, rispettivament. |
| --- | --- |

1.1.4.

| 1.1.5. | It-tagħbija dinamika fuq il-fus għandha tkun dik mogħtija mill-formuli fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.5.

| 1.1.6. | Il-valur ta’ k għandu jitqarreb għall-eqreb numru bi tliet postijiet deċimali. |
| --- | --- |

1.1.6.

| 1.1.7. | Imbagħad, it-test jiġi ripetut għall-fus(ien) l-ieħor/oħra kif definit fil-paragrafi 1.1.1 sa 1.1.6 ta’ hawn fuq. |
| --- | --- |

1.1.7.

| 1.1.8. | Pereżempju, fil-każ tal-vettura li tingrana fuq wara b’żewġ fusien, bil-fus ta’ quddiem (1) ibbrejkjat, il-koeffiċjent tal-aderenza (k) jingħata bi:





  Is-simboli l-oħra (P, h, E) huma ddefiniti fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.8.

Formula

Is-simboli l-oħra (P, h, E) huma ddefiniti fl-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament.

| 1.1.9. | Koeffiċjent wieħed se jiġi ddeterminat għall-fus ta’ quddiem kf u wieħed għall-fus ta’ wara kr. |
| --- | --- |

1.1.9.

| 1.2. | Determinazzjoni tal-aderenza użata (ε) |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | L-aderenza użata (ε) hija definita bħala l-kwozjent tar-rata massima tal-bbrejkjar bis-sistema antilokk operattiva (zAL) u l-koeffiċjent tal-aderenza (kM) jiġifieri, |
| --- | --- |

1.2.1.

Formula

| 1.2.2. | Minn veloċità inizjali tal-vettura ta’ 55 km/h, ir-rata massima tal-ibbrejkjar (zAL) għandha titkejjel b’ċikli kompleti tas-sistema antilokk tal-ibbrejkjar u bbażata fuq il-valur medju ta’ tliet testijiet, bħal fil-paragrafu 1.1.3 ta’ dan l-appendiċi, billi jintuża l-ħin meħud biex il-veloċità tinżel minn 45 km/h għal 15 km/h, skont il-formula li ġejja: |
| --- | --- |

1.2.2.

Formula

| 1.2.3. | Il-koeffiċjent tal-aderenza kM għandu jiġi stabbilit permezz ta’ użin bit-tagħbijiet dinamiċi fuq il-fus.





  fejn: |
| --- | --- |

1.2.3.

Formula

fejn:

Formula

Formula

| 1.2.4. | Il-valur ta’ ε għandu jitqarreb għal żewġ pożizzjonijiet deċimali. |
| --- | --- |

1.2.4.

| 1.2.5. | Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategoriji 1 jew 2, il-valur ta’ zAL ikun ibbażat fuq il-vettura sħiħa, bis-sistema antilokk operattiva, u l-aderenza użata (ε) tingħata bl-istess formola kkwotata fil-paragrafu 1.2.1 ta’ dan l-appendiċi. |
| --- | --- |

1.2.5.

| 1.2.6. | Fil-każ ta’ vettura mgħammra b’sistema antilokk tal-kategorija 3, il-valur ta’ zAL jitkejjel fuq kull fus li għandu mill-inqas rota waħda kkontrollata direttament. Eżempju, għal vettura b’żewġ fusien b’sistema antilokk li taġixxi biss fuq il-fus ta’ wara (2), l-aderenza użata (ε) tingħata bi:





  Dan il-kalkolu għandu jsir għal kull fus li għandu mill-inqas rota kontrollata direttament waħda. |
| --- | --- |

1.2.6.

Formula

Dan il-kalkolu għandu jsir għal kull fus li għandu mill-inqas rota kontrollata direttament waħda.

| 1.3. | Jekk ε > 1,00, il-kejl tal-koeffiċjenti tal-aderenza għandu jiġi ripetut. Hija aċċettata tolleranza ta’ 10 fil-mija. |
| --- | --- |

1.3.

---

Appendiċi 3

Il-prestazzjoni fuq superfiċi b’aderenza differenti

| 1. | Ir-rata tal-ibbrejkjar stipulata msemmija fil-paragrafu 5.3.5 ta’ dan l-anness tista’ tiġi kkalkolata b’referenza għall-koeffiċjent imkejjel ta’ aderenza taż-żewġ superfiċi li fuqhom ikun sejjer isir dan it-test. Dawn iż-żewġ superfiċi għandhom jissodisfaw il-kundizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 5.3.4 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Il-koeffiċjent tal-aderenza (kH u kL) tas-superfiċi ta’ aderenza għolja u baxxa, rispettivament, għandu jiġi ddeterminat f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1.1 tal-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ir-rata tal-ibbrejkjar (zMALS) għall-vetturi mgħobbija għandha tkun: |
| --- | --- |

3.

Formula

---

Appendiċi 4

Il-metodu tal-għażla tas-superfiċe b’aderenza baxxa

| 1. | Id-dettalji tal-koeffiċjent ta’ aderenza tas-superfiċe magħżul, kif definit fil-paragrafu 5.1.1.2 ta’ dan l-anness, għandhom jingħataw lis-Servizz Tekniku. |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Din id-data għandha tinkludi kurva tal-koeffiċjent ta’ aderenza vs żliq (żliq minn 0 sa 100 fil-mija) għal veloċità ta’ madwar 40 km/h. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Il-valur massimu tal-kurva jirrappreżenta kpeak u l-valur fi żliq ta’ 100 fil-mija jirrappreżenta klock. |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Il-proporzjon R għandu jiġi determinat bħala l-kwozjent tal-kpeak u klock. |
| --- | --- |

1.1.2.

Formula

| 1.1.3. | Il-valur ta’ R għandu jitqarreb għal numru b’post deċimali wieħed. |
| --- | --- |

1.1.3.

| 1.1.4. | Is-superfiċe li jintuża għandu jkollu proporzjon R bejn 1,0 u 2,0 (1) |
| --- | --- |

1.1.4.

| 2. | Qabel it-testijiet, is-Servizz Tekniku għandu jiżgura li s-superfiċe magħżul jissodisfa r-rekwiżiti speċifikati u għandu jiġi infurmat b’dan li ġej: | Il-metodu tat-test sabiex jiġi stabbilit R, |
| --- | --- | --- |

2.

Il-metodu tat-test sabiex jiġi stabbilit R,

| | It-tip ta’ vettura, |
| --- | --- |

It-tip ta’ vettura,

| | It-tagħbija fuq il-fus u t-tajers (iridu jiġu ttestjati tagħbijiet differenti u tajers differenti u r-riżultati jintwerew lis-Servizz Tekniku li jiddeċiedi jekk humiex rappreżentattivi għall-vettura li trid tiġi approvata). |
| --- | --- |

It-tagħbija fuq il-fus u t-tajers (iridu jiġu ttestjati tagħbijiet differenti u tajers differenti u r-riżultati jintwerew lis-Servizz Tekniku li jiddeċiedi jekk humiex rappreżentattivi għall-vettura li trid tiġi approvata).

| 2.1. | Il-valur ta’ R għandu jissemma’ fir-rapport tat-test.
  Il-kalibrazzjoni tas-superfiċe għandha ssir mill-inqas darba fis-sena b’vettura rappreżentattiva biex tiġi vverifikata l-istabbiltà ta’ R. |
| --- | --- |

2.1.

Il-kalibrazzjoni tas-superfiċe għandha ssir mill-inqas darba fis-sena b’vettura rappreżentattiva biex tiġi vverifikata l-istabbiltà ta’ R.

---

(1)  Sakemm tali superfiċi tat-test isiru disponibbli b’mod ġenerali, huwa aċċettabbli proporzjon R sa 2,5, soġġett għal diskussjoni mas-Servizz Tekniku.

---

ANNESS 7

Metodu tat-test bid-dinamometru tal-inerzja għall-firrodi tal-brejkijiet

1.   Ġenerali

| 1.1. | Il-proċedura deskritta f’dan l-anness tista’ tiġi applikata fil-każ ta’ modifika tat-tip ta’ vettura li tirriżulta mit-twaħħil tal-firrodi tal-brejk ta’ tip ieħor għall-vetturi li ġew approvati f’konformità ma’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | It-tipi alternattivi ta’ firrodi tal-brejkijiet għandhom jiġu vverifikati billi l-prestazzjoni tagħhom titqabbel ma’ dik miksuba mil-firrodi tal-brejk li bihom il-vettura kienet mgħammra fil-mument tal-approvazzjoni u li jikkonformaw mal-komponenti identifikati fid-dokument ta’ informazzjoni relevanti, mudell ta’ li huwa mogħti fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip responsabbli għat-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni tista’ fid-diskrezzjoni tagħha tirrikjedi paragun tal-prestazzjoni tal-firrodi tal-brejk li għandu jsir f’konformità mad-dispożizzjonijiet relevanti li hemm fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni b’paragun għandha ssir mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu akkreditat kif xieraq. |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Fil-kuntest ta’ dan l-anness, “vettura” għandha tfisser it-tip ta’ vettura approvata skont dan ir-Regolament u li għaliha huwa rikjest li l-paragun għandu jitqies sodisfaċenti. |
| --- | --- |

1.5.

2.   Tagħmir tal-ittestjar

| 2.1. | Għat-testijiet għandu jintuża dinamometru li jkollu l-karatteristiċi li ġejjin: |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Għandu jkun kapaċi jiġġenera l-inerzja meħtieġa mill-paragrafu 3.1 ta’ dan l-anness, u jkollu l-kapaċità li jissodisfa r-rekwiżiti stipulati mill-paragrafu 1.5 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament fir-rigward tat-test tal-fading tat-Tip I; |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Il-brejkijiet armati għandhom ikunu identiċi ma’ dawk tat-tip ta’ vettura oriġinali kkonċernata; |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | It-tkessiħ bl-arja, jekk ipprovdut, għandu jkun f’konformità mal-paragrafu 3.4 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | L-istrumentazzjoni għat-test għandha tkun kapaċi tipprovdi mill-inqas id-data li ġejja; |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.1.4.1. | Rekordjar kontinwu tal-veloċità tar-rotazzjoni tad-disk jew tanbur; |
| --- | --- |

2.1.4.1.

| 2.1.4.2. | Numru ta’ revoluzzjonijiet imwettqa matul waqfa, għal riżoluzzjoni mhux akbar minn wieħed minn tmienja ta’ revoluzzjoni; |
| --- | --- |

2.1.4.2.

| 2.1.4.3. | Ħin tat-twaqqif; |
| --- | --- |

2.1.4.3.

| 2.1.4.4. | Rekordjar kontinwu tat-temperatura mkejla fiċ-ċentru tal-perkors li minnha jgħaddi l-firrodu jew fin-nofs tal-ħxuna tad-diska jew tanbur jew firrodu; |
| --- | --- |

2.1.4.4.

| 2.1.4.5. | Rekordjar kontinwu tal-pressjoni jew forza tal-pajp tal-kontroll tal-applikazzjoni tal-brejk; |
| --- | --- |

2.1.4.5.

| 2.1.4.6. | Rekordjar kontinwu tat-torque prodott mill-brejk. |
| --- | --- |

2.1.4.6.

3.   Kundizzjonijiet tat-test

| 3.1. | Id-dinamometru għandu jiġi ssettjat l-aktar viċin possibbli, b’tolleranza ta’ ± 5 fil-mija, għall-inerzja rotazzjonali ekwivalenti għal dik il-parti tal-inerzja totali tal-vettura bbrejkjata mir-rota/i xierqa skont il-formula li ġejja:





  Fejn:







  I | = | inerzja tar-rotazzjoni (kgm2) |
| --- | --- | --- | --- |
| R | = | raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer (m) |
| M | = | dik il-parti tal-massa massima tal-vettura bbrejkjata mir-rota/i xierqa. Fil-każ ta’ dinamometru b’tarf wieħed, din il-parti għandha tiġi kkalkulata mid-distribuzzjoni ta’ disinn tal-ibbrejkjar meta d-deċellerazzjoni tkun tikkorrispondi mal-valur xieraq mogħti fir-ringiela (A) tat-tabella taħt il-paragrafu 2.1.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |

3.1.

Formula

Fejn:

I

=

inerzja tar-rotazzjoni (kgm2)

R

=

raġġ tad-dawrien dinamiku tat-tajer (m)

M

=

dik il-parti tal-massa massima tal-vettura bbrejkjata mir-rota/i xierqa. Fil-każ ta’ dinamometru b’tarf wieħed, din il-parti għandha tiġi kkalkulata mid-distribuzzjoni ta’ disinn tal-ibbrejkjar meta d-deċellerazzjoni tkun tikkorrispondi mal-valur xieraq mogħti fir-ringiela (A) tat-tabella taħt il-paragrafu 2.1.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

| 3.2. | Il-veloċità tar-rotazzjoni inizjali tad-dinamometru tal-inerzja għandha tikkorrispondi mal-veloċità lineari tal-vettura kif stipulat fir-ringiela (A) tat-tabella skont il-paragrafu 2.1.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament u għandha tkun ibbażata fuq ir-raġġ tad-dawrien tat-tajer dinamiku. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Il-firrodi tal-brejk għandhom ikunu bbeddjati mill-inqas 80 fil-mija u ma għandhomx ikunu qabżu t-temperatura ta’ 180 °C matul il-proċedura tal-ibbeddjar, jew inkella, fuq talba tal-manifattur tal-vetturi, ikunu bbeddjati f’konformità mar-rakkomandazzjonijiet tiegħu. |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Tista’ tintuża arja ta’ tkessiħ, li tiċċirkola fuq il-brejk f’direzzjoni perpendikolari għall-assi ta’ rotazzjoni tiegħu. Il-veloċità tal-fluss tal-arja ta’ tkessiħ fuq il-brejk ma għandhiex tkun iktar minn 10 km/h. It-temperatura tal-arja tat-tkessiħ għandha tkun it-temperatura ambjentali. |
| --- | --- |

3.4.

4.   Proċedura tat-test

| 4.1. | Ħames settijiet ta’ kampjuni tal-firrodi tal-brejk għandhom ikunu soġġetti għat-test ta’ paragun; huma għandhom jitqabblu ma’ ħames settijiet ta’ firrodi li jikkonformaw mal-komponenti oriġinali identifikati fid-dokument ta’ informazzjoni li jikkonċerna l-ewwel approvazzjoni tat-tip ta’ vettura kkonċernata. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | L-ekwivalenza tal-firrodi tal-brejkijiet għandha tkun ibbażata fuq il-paragun tar-riżultati miksubin bl-użu tal-proċeduri tat-test stipulati f’dan l-anness u f’konformità mar-rekwiżiti li ġejjin. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Test tal-prestazzjoni kiesħa tat-Tip-O |
| --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Għandhom isiru tliet applikazzjonijiet tal-brejk meta t-temperatura inizjali tkun taħt il-100 °C. It-temperatura għandha titkejjel f’konformità mad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.1.4.4 ta’ dan l-anness. |
| --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | L-applikazzjonijiet tal-brejk għandhom isiru minn veloċità tar-rotazzjoni inizjali ekwivalenti għal dik mogħtija fir-ringiela (A) tat-tabella taħt il-paragrafu 2.1.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament, u l-brejk għandu jingħafas biex jinkiseb torque medju ekwivalenti għad-deċellerazzjoni stipulata f’dak il-paragrafu. Barra minn hekk, it-testijiet għandhom isiru wkoll f’bosta veloċitajiet tar-rotazzjoni, l-aktar baxxa tkun ekwivalenti għal 30 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura u l-aktar għolja tkun ekwivalenti għal 80 fil-mija ta’ dik il-veloċità. |
| --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet ta’ prestazzjoni kiesħa fuq il-firrodi li jkunu qed jiġu ttestjati għall-iskop ta’ tqabbil għandu, għall-istess kejl tal-input, ikun fil-limiti tat-test ta’ ± 15 fil-mija tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-firrodi tal-brejk li jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.3.3.

| 4.4. | Test tat-Tip I (test tal-fading) |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Proċedura tat-tisħin |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.1.1. | Il-firrodi tal-brejkijiet għandhom jiġu ttestjati skont il-proċedura mogħtija fil-paragrafu 1.5.1 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.1.1.

| 4.4.2. | Prestazzjoni sħuna |
| --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.2.1. | Malli jitlestew it-testijiet meħtieġa skont il-paragrafu 4.4.1 ta’ dan l-anness, għandu jsir it-test tal-prestazzjoni sħuna tal-ibbrejkjar speċifikat fil-paragrafu 1.5.2 tal-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

| 4.4.2.2. | It-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat matul it-testijiet fi prestazzjoni sħuna fuq il-firrodi li jkunu qegħdin jiġu ttestjati għall-iskop ta’ tqabbil għandu, għall-istess kejl tal-input, ikun fil-limiti tat-test ta’ ± 15 fil-mija tat-torque medju tal-ibbrejkjar irrekordjat bil-firrodi tal-brejk jikkonformaw mal-komponent identifikat fl-applikazzjoni relevanti għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.4.2.2.

5.   Spezzjoni tal-firrodi tal-brejkijiet

Il-firrodi tal-brejkijiet għandhom jiġu spezzjonati viżwalment mat-tlestija tat-testijiet ta’ hawn fuq biex jiġi vverifikat li jkunu f’kundizzjoni sodisfaċenti għal użu kontinwu f’servizz normali.

---

ANNESS 8

Rekwiżiti speċjali li għandhom jiġu applikati għall-aspetti tas-sikurezza ta’ sistemi kumplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura

1.   Ġenerali

Dan l-anness jiddefinixxi r-rekwiżiti speċjali għad-dokumentazzjoni, għall-istrateġija tal-ħsarat u għall-verifika fir-rigward tal-aspetti tas-sikurezza ta’ Sistemi Kumplessi ta’ Kontroll Elettroniku tal-Vettura (definizzjoni 2.3 hawn taħt) sa fejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament.

Dan l-anness jista’ jintuża wkoll, permezz ta’ paragrafi speċjali f’dan ir-Regolament, għal funzjonijiet relatati mas-sikurezza li huma kkontrollati minn sistema/i elettronika/elettroniċi.

Dan l-anness ma jispeċifikax il-kriterji tal-prestazzjoni għas-“Sistema” iżda jkopri l-metodoloġija applikata għall-proċess tad-disinn u għall-informazzjoni li għandha tiġi żvelata lis-Servizz Tekniku, għall-iskopijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

Din l-informazzjoni għandha turi li “s-Sistema” tirrispetta, f’kundizzjonijiet normali u ta’ ħsara, ir-rekwiżiti xierqa kollha tal-prestazzjoni speċifikati band’oħra f’dan ir-Regolament.

2.   Definizzjonijiet

Għall-iskopijiet ta’ dan l-anness,

| 2.1. | Il-“kunċett ta’ sikurezza” huwa deskrizzjoni tal-miżuri ddisinjati fis-sistema, pereżempju fl-unitajiet elettroniċi, biex tiġi indirizzata l-integrità tas-sistema u b’hekk ikun żgurat tħaddim sikur anke fil-każ ta’ falliment elettriku.
  Il-possibbiltà ta’ bidla lejn tħaddim parzjali jew saħansitra lejn sistema supplimentari għall-funzjonijiet vitali tal-vettura tista’ tkun parti mill-kunċett ta’ sikurezza. |
| --- | --- |

2.1.

Il-possibbiltà ta’ bidla lejn tħaddim parzjali jew saħansitra lejn sistema supplimentari għall-funzjonijiet vitali tal-vettura tista’ tkun parti mill-kunċett ta’ sikurezza.

| 2.2. | “Sistema ta’ kontroll elettroniku” tfisser kombinazzjoni ta’ unitajiet, iddisinjati biex jikkooperaw fil-produzzjoni tal-funzjoni ddikjarata tal-kontroll tal-vettura bl-ipproċessar elettroniku tad-data.
  Sistemi bħal dawn, ta’ spiss ikkontrollati minn software, jinbnew minn komponenti funzjonali diskreti bħal sensuri, unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u attwaturi u mqabbdin b’links ta’ trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettropnewmatiċi jew elettroidrawliċi.

  “
  Is-Sistema
  ” msemmija hawnhekk, hija dik li għaliha qed tintalab l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

2.2.

Sistemi bħal dawn, ta’ spiss ikkontrollati minn software, jinbnew minn komponenti funzjonali diskreti bħal sensuri, unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u attwaturi u mqabbdin b’links ta’ trażmissjoni. Jistgħu jinkludu elementi mekkaniċi, elettropnewmatiċi jew elettroidrawliċi.

“
  Is-Sistema
  ” msemmija hawnhekk, hija dik li għaliha qed tintalab l-approvazzjoni tat-tip.

| 2.3. | “Sistemi kumplessi ta’ kontroll elettroniku tal-vettura” huma dawk is-sistemi ta’ kontroll elettroniku li huma soġġetti għal ġerarkija ta’ kontroll li fihom, funzjoni kkontrollata tista’ tinqabeż minn sistema/funzjoni ta’ kontroll elettroniku ta’ livell ogħla.
  Funzjoni li tinqabeż issir parti mis-sistema kumplessa. |
| --- | --- |

2.3.

Funzjoni li tinqabeż issir parti mis-sistema kumplessa.

| 2.4. | Sistemi/funzjonijiet ta’ “kontroll ta’ livell ogħla” huma dawk li jużaw dispożizzjonijiet addizzjonali ta’ pproċessar u/jew ta’ perċezzjoni biex jimmodifikaw l-imġiba tal-vettura billi jikkmandaw varjazzjonijiet fil-funzjoni(jiet) normali tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura.
  Dan jippermetti li sistemi kumplessi awtomatikament ibiddlu l-objettivi tagħhom bi prijorità li tiddependi fuq iċ-ċirkostanzi pperċepiti. |
| --- | --- |

2.4.

Dan jippermetti li sistemi kumplessi awtomatikament ibiddlu l-objettivi tagħhom bi prijorità li tiddependi fuq iċ-ċirkostanzi pperċepiti.

| 2.5. | “Unitajiet” huma l-iżgħar diviżjonijiet tal-komponenti ta’ sistema li se jitqiesu f’dan l-anness, minħabba li dawn il-kombinazzjonijiet ta’ komponenti se jiġu ttrattati bħala entitajiet uniċi għall-iskopijiet ta’ identifikazzjoni, analiżi jew sostituzzjoni. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | “Links ta’ trażmissjoni” huma l-mezzi li jintużaw biex jiġu interkonnessi l-unitajiet distribwiti biex jitwasslu sinjali, data operattiva jew provvista tal-enerġija.
  Ġeneralment, dan it-tagħmir ikun jaħdem bl-elettriku iżda, jista’ jkollu xi parti minnu li taħdem b’mod mekkaniku, pnewmatiku jew idrawliku. |
| --- | --- |

2.6.

Ġeneralment, dan it-tagħmir ikun jaħdem bl-elettriku iżda, jista’ jkollu xi parti minnu li taħdem b’mod mekkaniku, pnewmatiku jew idrawliku.

| 2.7. | “Medda ta’ kontroll” tirreferi għall-varjabbli tal-output u tiddefinixxi l-medda li fuqha s-sistema x’aktarx li teżerċita kontroll. |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | “Konfini tat-tħaddim funzjonali” tiddefinixxi l-konfini tal-limiti fiżiċi esterni li fihom is-sistema tista’ żżomm kontroll. |
| --- | --- |

2.8.

3.   Dokumentazzjoni

3.1.   Rekwiżiti

Il-manifattur għandu jipprovdi pakkett ta’ dokumentazzjoni li jagħti aċċess għad-disinn bażiku tas-“Sistema” u l-mezzi li bihom hija konnessa ma’ sistemi oħra tal-vettura jew li permezz tagħhom tikkontrolla direttament lill-varjabbli tal-output.

Għandhom jiġu spjegati l-funzjoni(jiet) tas-“Sistema” u l-kunċett ta’ sikurezza, kif stabbiliti mill-manifattur.

Id-dokumentazzjoni għandha tkun qasira, madankollu għandha tipprovdi evidenza li d-disinn u l-iżvilupp kellhom il-benefiċċju ta’ għarfien espert mill-oqsma kollha tas-sistema li huma involuti.

Għall-ispezzjonijiet tekniċi perjodiċi, id-dokumentazzjoni għandha tiddeskrivi kif jista’ jiġi vverifikat l-istatus operazzjonali attwali tas-“Sistema”.

| 3.1.1. | Id-dokumentazzjoni għandha tkun disponibbli f’żewġ partijiet:






  (a) | Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li jkun fih il-materjal elenkat fil-paragrafu 3 (ħlief dak tal-paragrafu 3.4.4) li għandu jiġi pprovdut lis-Servizz Tekniku fil-ħin tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan se jitqies bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness; |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

(a)

Il-pakkett ta’ dokumentazzjoni formali għall-approvazzjoni, li jkun fih il-materjal elenkat fil-paragrafu 3 (ħlief dak tal-paragrafu 3.4.4) li għandu jiġi pprovdut lis-Servizz Tekniku fil-ħin tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip. Dan se jitqies bħala r-referenza bażika għall-proċess ta’ verifika stabbilit fil-paragrafu 4 ta’ dan l-anness;

| (b) | Materjal addizzjonali u data ta’ analiżi tal-paragrafu 3.4.4 li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

(b)

Materjal addizzjonali u data ta’ analiżi tal-paragrafu 3.4.4 li għandhom jinżammu mill-manifattur, iżda għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip.

3.2.   Deskrizzjoni tal-funzjonijiet tas-“Sistema”

Għandha tiġi pprovduta deskrizzjoni li tagħti spjegazzjoni sempliċi tal-funzjonijiet kollha ta’ kontroll tas-“Sistema” u tal-metodi li ntużaw sabiex jintlaħqu l-objettivi, inkluża dikjarazzjoni tal-mekkaniżmu/i li permezz tiegħu/tagħhom jiġi eżerċitat il-kontroll.

| 3.2.1. | Għandha tiġi pprovduta lista tal-varjabbli kollha tal-input u dawk rilevati mis-sensuri u għandha tiġi ddefinita l-medda operazzjonali tagħhom. |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Għandha tkun ipprovduta lista tal-varjabbli tar-riżultati kollha li jiġu kkontrollati mis-“Sistema” u, f’kull każ, għandha tingħata indikazzjoni ta’ jekk il-kontroll huwiex dirett jew permezz ta’ sistema oħra tal-vettura. Għandha tiġi definita l-medda ta’ kontroll (il-paragrafu 2.7 ta’ hawn fuq) eżerċitata fuq kull varjabbli bħal dawn. |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Fejn ikun xieraq, għall-prestazzjoni tas-sistema, għandhom jiġu ddikjarati l-limiti li jiddefinixxu l-konfini tat-tħaddim funzjonali (il-paragrafu 2.8 ta’ hawn fuq). |
| --- | --- |

3.2.3.

3.3.   L-arranġament u l-iskematika tas-sistema

3.3.1.   Inventarju tal-komponenti

Għandha tkun ipprovduta lista li tiġbor flimkien l-unitajiet kollha tas-“Sistema” u li ssemmi s-sistemi l-oħra tal-vettura li huma meħtieġa sabiex tinkiseb il-funzjoni ta’ kontroll ikkonċernata.

Għandha tkun ipprovduta dijagramma skematika ġenerali li turi dawn l-unitajiet f’kombinazzjoni fejn kemm id-distribuzzjoni tat-tagħmir kif ukoll l-interkonnessjonijiet għandhom jiġu ċċarati.

3.3.2.   Il-funzjonijiet tal-unitajiet

Il-funzjoni ta’ kull unità tas-“Sistema” għandha tkun deskritta fil-qosor u għandhom jintwerew is-sinjali li jikkonnettjawha ma’ unitajiet oħra jew ma’ sistemi oħra tal-vettura. Dan jista’ jkun ipprovdut permezz ta’ dijagramma skematika dettaljata jew pjanta oħra, jew b’deskrizzjoni megħjuna minn dijagramma bħal din.

3.3.3.   Interkonnessjonijiet

L-interkonnessjonijiet fis-“Sistema” għandhom jintwerew permezz ta’ dijagramma taċ-ċirkwiti għal-links ta’ trażmissjoni elettriċi, b’dijagramma tal-fibrottika għall-kollegamenti ottiċi, b’dijagramma tal-pajpijiet għat-tagħmir pnewmatiku jew idrawliku tat-trażmissjoni u b’arranġament dijagrammatiku ssimplifikat għat-trażmissjonijiet mekkaniċi.

3.3.4.   Il-fluss tas-sinjali u l-prijoritajiet

Għandu jkun hemm korrispondenza ċara bejn dawn il-links ta’ trażmissjoni u s-sinjali ttrasportati bejn l-unitajiet.

Il-prijoritajiet tas-sinjali fuq perkorsi moltipliċi tad-data għandhom jiġu ddikjarati kull fejn il-prijorità tista’ tkun kwistjoni li taffettwa l-prestazzjoni jew is-sikurezza sa fejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament.

3.3.5.   Identifikazzjoni tal-unitajiet

Kull unità għandha tkun identifikabbli b’mod ċar u mhux ambigwu (eż. b’immarkar għall-hardware u b’immarkar jew b’output tas-software għall-kontenut tas-software) biex tkun ipprovduta assoċjazzjoni korrispondenti tal-hardware u tad-dokumentazzjoni.

Meta l-funzjonijiet jiġu kkombinati f’unità waħda jew tabilħaqq f’kompjuter wieħed, iżda jintwerew fi blokki multipli fid-dijagramma blokka għal skopijiet ta’ ċarezza u ta’ faċilità ta’ spjegazzjoni, għandu jintuża biss immarkar wieħed għall-identifikazzjoni tal-hardware.

Bl-użu ta’ din l-identifikazzjoni, il-manifattur għandu jafferma li t-tagħmir ipprovdut huwa konformi mad-dokument korrispondenti.

| 3.3.5.1. | L-identifikazzjoni tiddefinixxi l-verżjoni tal-hardware u tas-software u, fejn tal-aħħar jinbidel b’tali mod li jbiddel il-funzjoni tal-unità sa fejn huwa kkonċernat dan ir-Regolament, din l-identifikazzjoni għandha titbiddel ukoll. |
| --- | --- |

3.3.5.1.

3.4.   Il-kunċett ta’ sikurezza tal-manifattur

| 3.4.1. | Il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni li tafferma li l-istrateġija magħżula biex jintlaħqu l-objettivi tas-“Sistema”, f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara, mhix se tippreġudika t-tħaddim sikur tas-sistemi li huma soġġetti għall-preskrizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.2. | Fir-rigward tas-software użat fis-“Sistema”, għandha tiġi spjegata l-arkitettura ġenerali u għandhom jiġu identifikati l-metodi u l-għodod tad-disinn li ntużaw. Il-manifattur għandu jkun ippreparat, jekk ikun meħtieġ, li juri parti mill-evidenza tal-mezzi li bihom iddetermina r-realizzazzjoni tal-loġika tas-sistema, matul il-proċess tad-disinn u tal-iżvilupp. |
| --- | --- |

3.4.2.

| 3.4.3. | Il-Manifattur għandu jipprovdi lill-awtoritajiet tekniċi bi spjegazzjoni tad-dispożizzjonijiet tad-disinn mibnija fis-“Sistema” biex jiġi ġġenerat tħaddim sikur f’kundizzjonijiet ta’ ħsara. Kriterji tad-disinn possibbli għal falliment fis-“Sistema” pereżempju huma:






  (a) | Bidla lejn it-tħaddim permezz ta’ sistema parzjali; |
| --- | --- | --- |

3.4.3.

(a)

Bidla lejn it-tħaddim permezz ta’ sistema parzjali;

| (b) | Bidla għal sistema supplimentari separata; |
| --- | --- |

(b)

Bidla għal sistema supplimentari separata;

| (c) | Tneħħija tal-funzjoni ta’ livell għoli. |
| --- | --- |

(c)

Tneħħija tal-funzjoni ta’ livell għoli.

Fil-każ ta’ falliment, is-sewwieq għandu jiġi mwissi, pereżempju b’sinjal ta’ twissija jew b’wiri ta’ messaġġ. Meta s-sistema ma tkunx diżattivata mis-sewwieq, eż. billi l-iswiċċ tal-Ignixin (tħaddim) jinqaleb għal “mitfi”, jew billi tintefa dik il-funzjoni partikolari jekk ikun ipprovdut swiċċ speċjali għal dak l-iskop, it-twissija għandha tkun preżenti sakemm tippersisti l-kundizzjoni ta’ ħsara.

| 3.4.3.1. | Jekk, f’ċerti kundizzjonijiet ta’ ħsara, id-dispożizzjoni magħżula tagħżel modalità ta’ prestazzjoni parzjali, dawn il-kundizzjonijiet għandhom jiġu ddikjarati u l-limiti tal-effettività li jirriżultaw għandhom jiġu definiti. |
| --- | --- |

3.4.3.1.

| 3.4.3.2. | Jekk id-dispożizzjoni magħżula tagħżel mezz sekondarju (supplimentari) biex twettaq l-objettiv tas-sistema ta’ kontroll tal-vettura, il-prinċipji tal-mekkaniżmu tal-bidla, il-loġika u l-livell tat-tagħmir addizzjonali li jaħdem f’każ ta’ ħsara u kwalunkwe karatteristika ta’ kontroll supplimentari inkorporata għandha tiġi spjegata u l-limiti tal-effettività supplimentari li jirriżultaw għandhom jiġu definiti. |
| --- | --- |

3.4.3.2.

| 3.4.3.3. | Jekk il-kriterju tad-disinn magħżul jagħżel it-tneħħija tal-funzjoni ta’ livell ogħla, is-sinjali ta’ kontroll tal-output korrispondenti assoċjati ma’ din il-funzjoni għandhom jiġu inibiti, u b’tali mod li jiġi limitat id-disturb tat-ftranżizzjoni. |
| --- | --- |

3.4.3.3.

| 3.4.4. | Id-dokumentazzjoni għandha tiġi appoġġata minn analiżi li turi, f’termini ġenerali, kif se ġġib ruħha s-sistema meta sseħħ kwalunkwe waħda mill-ħsarat speċifikati li jkollha effett fuq il-prestazzjoni jew fuq is-sikurezza tal-kontroll tal-vettura.
  Dan jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalitajiet u tal-Effett tal-Ħsarat (FMEA), fuq Analiżi tal-Oriġini tal-Ħsara (FTA) jew fuq kwalunkwe proċess simili addattat għal konsiderazzjonijiet tas-sikurezza tas-sistema.
  Il-metodi analitiċi magħżula għandhom jiġu stabbiliti u miżmuma mill-Manifattur u għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni mis-Servizz Tekniku fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.4.4.

Dan jista’ jkun ibbażat fuq Analiżi tal-Modalitajiet u tal-Effett tal-Ħsarat (FMEA), fuq Analiżi tal-Oriġini tal-Ħsara (FTA) jew fuq kwalunkwe proċess simili addattat għal konsiderazzjonijiet tas-sikurezza tas-sistema.

Il-metodi analitiċi magħżula għandhom jiġu stabbiliti u miżmuma mill-Manifattur u għandhom ikunu disponibbli għal spezzjoni mis-Servizz Tekniku fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip.

| 3.4.4.1. | Din id-dokumentazzjoni għandha tagħmel lista tal-parametri li jkunu qegħdin jiġu mmonitorjati u għandha tistabbilixxi, għal kull kundizzjoni ta’ ħsara tat-tip iddefinit fil-paragrafu 3.4.4 ta’ hawn fuq, is-sinjal ta’ twissija li għandu jingħata lis-sewwieq u/jew lill-persunal tas-servizz/tal-ispezzjoni teknika. |
| --- | --- |

3.4.4.1.

4.   Verifika u test

| 4.1. | It-tħaddim funzjonali tas-“Sistema”, kif ġie stabbilit fid-dokumenti meħtieġa fil-paragrafu 3, għandu jiġi ttestjat kif ġej:






  4.1.1. | Il-verifika tal-funzjoni tas-“Sistema”
  Bħala l-mezz biex ikunu stabbiliti l-livelli operazzjonali normali, il-verifika tal-prestazzjoni tas-sistema tal-vettura f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni tal-livell ta’ referenza bażiku tal-manifattur sakemm dan ma jkunx soġġett għal test tal-prestazzjoni speċifikat bħala parti mill-proċedura tal-approvazzjoni ta’ dan ir-Regolament jew ta’ Regolament ieħor. |
| --- | --- | --- |

4.1.

4.1.1.

Il-verifika tal-funzjoni tas-“Sistema”

Bħala l-mezz biex ikunu stabbiliti l-livelli operazzjonali normali, il-verifika tal-prestazzjoni tas-sistema tal-vettura f’kundizzjonijiet mhux ta’ ħsara għandha titwettaq skont l-ispeċifikazzjoni tal-livell ta’ referenza bażiku tal-manifattur sakemm dan ma jkunx soġġett għal test tal-prestazzjoni speċifikat bħala parti mill-proċedura tal-approvazzjoni ta’ dan ir-Regolament jew ta’ Regolament ieħor.

| 4.1.2. | Il-verifika tal-kunċett ta’ sikurezza tal-paragrafu 3.4 ta’ dan l-anness.
  Ir-reazzjoni tas-“Sistema”, fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, għandha tiġi vverifikata taħt l-influwenza ta’ falliment fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali tal-output li jikkorrispondu għal unitajiet elettriċi jew għal elementi mekkaniċi biex jiġu simulati l-effetti ta’ ħsarat interni fl-unità.
  Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mas-sommarju ddokumentat tal-analiżi tal-falliment, sa livell ta’ effett globali b’mod li jiġi kkonfermat li l-kunċett u l-eżekuzzjoni ta’ sikurezza jkunu adegwati. |
| --- | --- |

4.1.2.

Il-verifika tal-kunċett ta’ sikurezza tal-paragrafu 3.4 ta’ dan l-anness.

Ir-reazzjoni tas-“Sistema”, fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, għandha tiġi vverifikata taħt l-influwenza ta’ falliment fi kwalunkwe unità individwali bl-applikazzjoni ta’ sinjali tal-output li jikkorrispondu għal unitajiet elettriċi jew għal elementi mekkaniċi biex jiġu simulati l-effetti ta’ ħsarat interni fl-unità.

Ir-riżultati tal-verifika għandhom jikkorrispondu mas-sommarju ddokumentat tal-analiżi tal-falliment, sa livell ta’ effett globali b’mod li jiġi kkonfermat li l-kunċett u l-eżekuzzjoni ta’ sikurezza jkunu adegwati.

---