# Europos Sąjungos L 43/2023

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 43 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 66 metai2023m. vasario 13d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 43

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

66 metai2023m. vasario 13d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI |
| | * | Pranešimas dėl Europos Sąjungos ir Naujosios Zelandijos susitarimo pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXVIII straipsnį, susijusio su visoms į ES skirtą CLXXV sąrašą įtrauktoms tarifinėms kvotoms taikomų nuolaidų pakeitimu dėl Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, įsigaliojimo datos | 1 |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2022 m. spalio 25 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/314, kuriuo dėl tam tikrų pasikeitimo įkaitu rizikos valdymo procedūrų taikymo datos iš dalies keičiami Deleguotajame reglamente (ES) 2016/2251 nustatyti techniniai reguliavimo standartai (
  1
  ) | 2 |
| | * | 2022 m. spalio 25 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/315, kuriuo dėl tam tikrų rūšių sutarčių tarpuskaitos prievolės įsigaliojimo datos iš dalies keičiami deleguotaisiais reglamentais (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 nustatyti techniniai reguliavimo standartai (
  1
  ) | 4 |
| | * | 2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/316, kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas Goranski medun (SKVN) | 7 |
| | * | 2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/317, kuriuo patvirtinamas reikšmingas saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimas (Colline di Romagna (SGN)) | 8 |
| | * | 2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/318, kuriuo patvirtinamas saugomos kilmės vietos nuorodos arba saugomos geografinės nuorodos specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimas (Almansa (SKVN)) | 9 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2023 m. vasario 9 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2023/319, kuriuo priimamas Italijos Respublikos pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 pateiktas prašymas leisti netaikyti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio penkiolikai transporto priemonių V250 Italia/ETR700
  (pranešta dokumentu Nr. C(2023) 875) | 11 |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | JT taisyklė Nr. 41. Vienodos motociklų patvirtinimo, atsižvelgiant į triukšmą, nuostatos [2023/320] | 14 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

*

Pranešimas dėl Europos Sąjungos ir Naujosios Zelandijos susitarimo pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXVIII straipsnį, susijusio su visoms į ES skirtą CLXXV sąrašą įtrauktoms tarifinėms kvotoms taikomų nuolaidų pakeitimu dėl Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, įsigaliojimo datos

1

REGLAMENTAI

*

2022 m. spalio 25 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/314, kuriuo dėl tam tikrų pasikeitimo įkaitu rizikos valdymo procedūrų taikymo datos iš dalies keičiami Deleguotajame reglamente (ES) 2016/2251 nustatyti techniniai reguliavimo standartai (
  1
  )

1

2

*

2022 m. spalio 25 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2023/315, kuriuo dėl tam tikrų rūšių sutarčių tarpuskaitos prievolės įsigaliojimo datos iš dalies keičiami deleguotaisiais reglamentais (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 nustatyti techniniai reguliavimo standartai (
  1
  )

1

4

*

2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/316, kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas Goranski medun (SKVN)

7

*

2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/317, kuriuo patvirtinamas reikšmingas saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimas (Colline di Romagna (SGN))

8

*

2023 m. vasario 6 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/318, kuriuo patvirtinamas saugomos kilmės vietos nuorodos arba saugomos geografinės nuorodos specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimas (Almansa (SKVN))

9

SPRENDIMAI

*

2023 m. vasario 9 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2023/319, kuriuo priimamas Italijos Respublikos pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 pateiktas prašymas leisti netaikyti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio penkiolikai transporto priemonių V250 Italia/ETR700
  (pranešta dokumentu Nr. C(2023) 875)

Italia

(pranešta dokumentu Nr. C(2023) 875)

11

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

JT taisyklė Nr. 41. Vienodos motociklų patvirtinimo, atsižvelgiant į triukšmą, nuostatos [2023/320]

14

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/1

---

Pranešimas dėl Europos Sąjungos ir Naujosios Zelandijos susitarimo pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXVIII straipsnį, susijusio su visoms į ES skirtą CLXXV sąrašą įtrauktoms tarifinėms kvotoms taikomų nuolaidų pakeitimu dėl Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, įsigaliojimo datos

Europos Sąjungos ir Naujosios Zelandijos susitarimas pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXVIII straipsnį, susijęs su visoms į ES skirtą CLXXV sąrašą įtrauktoms tarifinėms kvotoms taikomų nuolaidų pakeitimu dėl Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos (1), pasirašytas Briuselyje 2022 m. liepos 20 d., įsigaliojo 2023 m. sausio 28 d.

1

---

(1)  
  OL L 328, 2022 12 22, p. 61.

1

---

REGLAMENTAI

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/2

---

KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2023/314

2022 m. spalio 25 d.

kuriuo dėl tam tikrų pasikeitimo įkaitu rizikos valdymo procedūrų taikymo datos iš dalies keičiami Deleguotajame reglamente (ES) 2016/2251 nustatyti techniniai reguliavimo standartai

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2012 m. liepos 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 648/2012 dėl ne biržos išvestinių finansinių priemonių, pagrindinių sandorio šalių ir sandorių duomenų saugyklų (1), ypač į jo 11 straipsnio 15 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2016/2251 (2), be kita ko, nustatytos rizikos valdymo procedūros, įskaitant Reglamento (ES) Nr. 648/2012 11 straipsnio 3 dalyje nurodytus įkaito dydžius ir rūšį ir atskyrimo tvarką, kurias finansų sandorio šalys privalo turėti keitimuisi įkaitu, susijusiam su jų ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartimis, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2016/2251 (2), be kita ko, nustatytos rizikos valdymo procedūros, įskaitant Reglamento (ES) Nr. 648/2012 11 straipsnio 3 dalyje nurodytus įkaito dydžius ir rūšį ir atskyrimo tvarką, kurias finansų sandorio šalys privalo turėti keitimuisi įkaitu, susijusiam su jų ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartimis, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka;

| (2) | Deleguotojo reglamento (ES) 2016/2251 36 straipsnio 2 dalies a punkte ir 37 straipsnio 3 dalies a punkte numatyta atidėti dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymo ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka ir kurios yra sudarytos tarp tai pačiai grupei priklausančių sandorio šalių, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, pradžios datą. Atidėti taikymo pradžios datą buvo būtina siekiant užtikrinti, kad, kol nebus priimtas įgyvendinimo aktas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį, tokioms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims dvišalės garantinės įmokos reikalavimai nebūtų taikomi; |
| --- | --- |

(2)

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/2251 36 straipsnio 2 dalies a punkte ir 37 straipsnio 3 dalies a punkte numatyta atidėti dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymo ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka ir kurios yra sudarytos tarp tai pačiai grupei priklausančių sandorio šalių, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, pradžios datą. Atidėti taikymo pradžios datą buvo būtina siekiant užtikrinti, kad, kol nebus priimtas įgyvendinimo aktas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį, tokioms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims dvišalės garantinės įmokos reikalavimai nebūtų taikomi;

| (3) | iki šiol pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį priimti aštuoni įgyvendinimo aktai. Vis dėlto ir toliau dedamos pastangos analizuoti kitas trečiųjų valstybių jurisdikcijas, kurių atžvilgiu galėtų būti pagrįstas toks įgyvendinimo aktas. Tačiau neatidėliotinas dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka ir kurios yra sudarytos tarp tai pačiai grupei priklausančių sandorio šalių, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, nepriėmus Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalyje nurodytų įgyvendinimo aktų, turėtų žalingą ekonominį poveikį Sąjungos sandorio šalims. Todėl dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymas grupės vidaus ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka, turėtų būti atidėtas iki dar vėlesnės datos; |
| --- | --- |

(3)

iki šiol pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį priimti aštuoni įgyvendinimo aktai. Vis dėlto ir toliau dedamos pastangos analizuoti kitas trečiųjų valstybių jurisdikcijas, kurių atžvilgiu galėtų būti pagrįstas toks įgyvendinimo aktas. Tačiau neatidėliotinas dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka ir kurios yra sudarytos tarp tai pačiai grupei priklausančių sandorio šalių, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, nepriėmus Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalyje nurodytų įgyvendinimo aktų, turėtų žalingą ekonominį poveikį Sąjungos sandorio šalims. Todėl dvišalės garantinės įmokos reikalavimų taikymas grupės vidaus ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka, turėtų būti atidėtas iki dar vėlesnės datos;

| (4) | todėl Deleguotasis reglamentas (ES) 2016/2251 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(4)

todėl Deleguotasis reglamentas (ES) 2016/2251 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (5) | šis reglamentas grindžiamas techninių reguliavimo standartų projektais, kuriuos Europos bankininkystės institucija, Europos draudimo ir profesinių pensijų institucija ir Europos vertybinių popierių ir rinkų institucija (toliau visos kartu – EPI) pateikė Komisijai; |
| --- | --- |

(5)

šis reglamentas grindžiamas techninių reguliavimo standartų projektais, kuriuos Europos bankininkystės institucija, Europos draudimo ir profesinių pensijų institucija ir Europos vertybinių popierių ir rinkų institucija (toliau visos kartu – EPI) pateikė Komisijai;

| (6) | Deleguotojo reglamento (ES) 2016/2251 pakeitimai yra riboti esamos reguliavimo sistemos patikslinimai. Atsižvelgiant į ribotą tų pakeitimų taikymo sritį ir klausimo skubumą, būtų labai neproporcinga, jei EPI rengtų atviras viešas konsultacijas arba analizuotų galimas susijusias sąnaudas ir naudą. Vis dėlto EPI paprašė Bankininkystės suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1093/2010 (3) 37 straipsnį, Draudimo ir perdraudimo suinteresuotųjų subjektų grupės bei Profesinių pensijų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtų pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1094/2010 (4) 37 straipsnį, ir Vertybinių popierių ir rinkų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37 straipsnį, pateikti savo rekomendacijas; |
| --- | --- |

(6)

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/2251 pakeitimai yra riboti esamos reguliavimo sistemos patikslinimai. Atsižvelgiant į ribotą tų pakeitimų taikymo sritį ir klausimo skubumą, būtų labai neproporcinga, jei EPI rengtų atviras viešas konsultacijas arba analizuotų galimas susijusias sąnaudas ir naudą. Vis dėlto EPI paprašė Bankininkystės suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1093/2010 (3) 37 straipsnį, Draudimo ir perdraudimo suinteresuotųjų subjektų grupės bei Profesinių pensijų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtų pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1094/2010 (4) 37 straipsnį, ir Vertybinių popierių ir rinkų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37 straipsnį, pateikti savo rekomendacijas;

| (7) | siekiant rinkos dalyviams kuo greičiau užtikrinti teisinį tikrumą, šis reglamentas turėtų įsigalioti skubos tvarka, |
| --- | --- |

(7)

siekiant rinkos dalyviams kuo greičiau užtikrinti teisinį tikrumą, šis reglamentas turėtų įsigalioti skubos tvarka,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/2251 pakeitimai

Deleguotasis reglamentas (ES) 2016/2251 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 36 straipsnio 2 dalies a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | nuo 2025 m. birželio 30 d., jeigu sprendimas dėl lygiavertiškumo nebuvo priimtas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu to reglamento 11 straipsnio 3 dalies tikslais;“; |
| --- | --- | --- |

1)

36 straipsnio 2 dalies a punktas pakeičiamas taip:

„a)

nuo 2025 m. birželio 30 d., jeigu sprendimas dėl lygiavertiškumo nebuvo priimtas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu to reglamento 11 straipsnio 3 dalies tikslais;“;

| 2) | 37 straipsnio 3 dalies a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | nuo 2025 m. birželio 30 d., jeigu sprendimas dėl lygiavertiškumo nebuvo priimtas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu to reglamento 11 straipsnio 3 dalies tikslais;“. |
| --- | --- | --- |

2)

37 straipsnio 3 dalies a punktas pakeičiamas taip:

„a)

nuo 2025 m. birželio 30 d., jeigu sprendimas dėl lygiavertiškumo nebuvo priimtas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu to reglamento 11 straipsnio 3 dalies tikslais;“.

2 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2022 m. spalio 25 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 201, 2012 7 27, p. 1.

1

(2)  
  2016 m. spalio 4 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2016/2251, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 648/2012 dėl ne biržos išvestinių finansinių priemonių, pagrindinių sandorio šalių ir sandorių duomenų saugyklų papildomas ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutarčių, kurių tarpuskaitos pagrindinė sandorio šalis neatlieka, rizikos mažinimo būdų techniniais reguliavimo standartais (OL L 340, 2016 12 15, p. 9).

2

(3)  
  2010 m. lapkričio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1093/2010, kuriuo įsteigiama Europos priežiūros institucija (Europos bankininkystės institucija), iš dalies keičiamas Sprendimas Nr. 716/2009/EB ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2009/78/EB (OL L 331, 2010 12 15, p. 12).

3

(4)  
  2010 m. lapkričio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1094/2010, kuriuo įsteigiama Europos priežiūros institucija (Europos draudimo ir profesinių pensijų institucija), iš dalies keičiamas Sprendimas Nr. 716/2009/EB ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2009/79/EB (OL L 331, 2010 12 15, p. 48).

4

(5)  
  2010 m. lapkričio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1095/2010, kuriuo įsteigiama Europos priežiūros institucija (Europos vertybinių popierių ir rinkų institucija) ir iš dalies keičiamas Sprendimas Nr. 716/2009/EB bei panaikinamas Komisijos sprendimas 2009/77/EB (OL L 331, 2010 12 15, p. 84).

5

---

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/4 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/4

---

KOMISIJOS DELEGUOTASIS REGLAMENTAS (ES) 2023/315

2022 m. spalio 25 d.

kuriuo dėl tam tikrų rūšių sutarčių tarpuskaitos prievolės įsigaliojimo datos iš dalies keičiami deleguotaisiais reglamentais (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 nustatyti techniniai reguliavimo standartai

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2012 m. liepos 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 648/2012 dėl ne biržos išvestinių finansinių priemonių, pagrindinių sandorio šalių ir sandorių duomenų saugyklų (1), ypač į jo 5 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos deleguotuosiuose reglamentuose (ES) 2015/2205 (2), (ES) 2016/592 (3) ir (ES) 2016/1178 (4) nurodytos, bet kita ko, tarpuskaitos prievolės įsigaliojimo datos sutartims, susijusioms su tų deleguotųjų reglamentų prieduose nurodytų klasių ne biržos išvestinėmis finansinėmis priemonėmis. Tų deleguotųjų reglamentų 3 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punkte nustatytos atidėtos tarpuskaitos prievolės taikymo ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurias sudaro tai pačiai grupei priklausančios sandorio šalys, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, pradžios datos. Atidėti taikymo pradžios datas buvo būtina siekiant užtikrinti, kad, kol nebus priimtas įgyvendinimo aktas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį, tokioms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims tarpuskaitos prievolė nebūtų taikoma; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos deleguotuosiuose reglamentuose (ES) 2015/2205 (2), (ES) 2016/592 (3) ir (ES) 2016/1178 (4) nurodytos, bet kita ko, tarpuskaitos prievolės įsigaliojimo datos sutartims, susijusioms su tų deleguotųjų reglamentų prieduose nurodytų klasių ne biržos išvestinėmis finansinėmis priemonėmis. Tų deleguotųjų reglamentų 3 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punkte nustatytos atidėtos tarpuskaitos prievolės taikymo ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurias sudaro tai pačiai grupei priklausančios sandorio šalys, kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita – Sąjungoje, pradžios datos. Atidėti taikymo pradžios datas buvo būtina siekiant užtikrinti, kad, kol nebus priimtas įgyvendinimo aktas pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį, tokioms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims tarpuskaitos prievolė nebūtų taikoma;

| (2) | iki šiol joks įgyvendinimo aktas dėl tarpuskaitos prievolės pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį dar nepriimtas. Tarpuskaitos prievolės taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurias sudaro tai pačiai grupei priklausančios sandorio šalys ir kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita sandorio šalis įsteigta Sąjungoje, nepriėmus Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalyje nurodyto įgyvendinimo akto, turėtų žalingą ekonominį poveikį Sąjungos sandorio šalims. Todėl tarpuskaitos prievolės taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių grupės vidaus sutartims su trečiosios valstybės sandorio šalimi turėtų būti atidėtas iki dar vėlesnės datos; |
| --- | --- |

(2)

iki šiol joks įgyvendinimo aktas dėl tarpuskaitos prievolės pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį dar nepriimtas. Tarpuskaitos prievolės taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims, kurias sudaro tai pačiai grupei priklausančios sandorio šalys ir kai viena sandorio šalis yra įsteigta trečiojoje valstybėje, o kita sandorio šalis įsteigta Sąjungoje, nepriėmus Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalyje nurodyto įgyvendinimo akto, turėtų žalingą ekonominį poveikį Sąjungos sandorio šalims. Todėl tarpuskaitos prievolės taikymas ne biržos išvestinių finansinių priemonių grupės vidaus sutartims su trečiosios valstybės sandorio šalimi turėtų būti atidėtas iki dar vėlesnės datos;

| (3) | todėl deleguotieji reglamentai (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 turėtų būti iš atitinkamai dalies pakeisti; |
| --- | --- |

(3)

todėl deleguotieji reglamentai (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 turėtų būti iš atitinkamai dalies pakeisti;

| (4) | šis reglamentas grindžiamas Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijos (ESMA) Komisijai pateiktais techninių reguliavimo standartų projektais; |
| --- | --- |

(4)

šis reglamentas grindžiamas Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijos (ESMA) Komisijai pateiktais techninių reguliavimo standartų projektais;

| (5) | deleguotųjų reglamentų (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 pakeitimai yra riboti galiojančios reguliavimo sistemos patikslinimai. Atsižvelgiant į ribotą tų pakeitimų taikymo sritį ir klausimo skubumą, būtų labai neproporcinga, jei ESMA rengtų atviras viešas konsultacijas arba analizuotų galimas susijusias sąnaudas ir naudą. Vis dėlto ESMA paprašė Vertybinių popierių ir rinkų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37 straipsnį, pateikti rekomendacijų ir konsultavosi su Europos sisteminės rizikos valdyba; |
| --- | --- |

(5)

deleguotųjų reglamentų (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 ir (ES) 2016/1178 pakeitimai yra riboti galiojančios reguliavimo sistemos patikslinimai. Atsižvelgiant į ribotą tų pakeitimų taikymo sritį ir klausimo skubumą, būtų labai neproporcinga, jei ESMA rengtų atviras viešas konsultacijas arba analizuotų galimas susijusias sąnaudas ir naudą. Vis dėlto ESMA paprašė Vertybinių popierių ir rinkų suinteresuotųjų subjektų grupės, įsteigtos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37 straipsnį, pateikti rekomendacijų ir konsultavosi su Europos sisteminės rizikos valdyba;

| (6) | siekiant rinkos dalyviams kuo greičiau užtikrinti teisinį tikrumą, šis reglamentas turėtų įsigalioti skubos tvarka, |
| --- | --- |

(6)

siekiant rinkos dalyviams kuo greičiau užtikrinti teisinį tikrumą, šis reglamentas turėtų įsigalioti skubos tvarka,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Deleguotojo reglamento (ES) 2015/2205 pakeitimas

Deleguotojo reglamento (ES) 2015/2205 3 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punktas pakeičiamas taip:

| „a) | 2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“. |
| --- | --- |

„a)

2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“.

2 straipsnis

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/592 pakeitimas

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/592 3 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punktas pakeičiamas taip:

| „a) | 2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“. |
| --- | --- |

„a)

2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“.

3 straipsnis

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/1178 pakeitimas

Deleguotojo reglamento (ES) 2016/1178 3 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punktas pakeičiamas taip:

| „a) | 2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“. |
| --- | --- |

„a)

2025 m. birželio 30 d., jeigu pagal Reglamento (ES) Nr. 648/2012 13 straipsnio 2 dalį atitinkamos trečiosios valstybės atžvilgiu nepriimtas sprendimas dėl lygiavertiškumo to reglamento 4 straipsnio tikslais, taikomas šio reglamento priede nurodytoms ne biržos išvestinių finansinių priemonių sutartims;“.

4 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2022 m. spalio 25 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 201, 2012 7 27, p. 1.

1

(2)  
  2015 m. rugpjūčio 6 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2015/2205, kuriuo papildomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 648/2012 nuostatos dėl tarpuskaitos prievolės techninių reguliavimo standartų (OL L 314, 2015 12 1, p. 13).

2

(3)  
  2016 m. kovo 1 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2016/592, kuriuo papildomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 648/2012 nuostatos dėl tarpuskaitos prievolės techninių reguliavimo standartų (OL L 103, 2016 4 19, p. 5).

3

(4)  
  2016 m. birželio 10 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2016/1178, kuriuo papildomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 648/2012 nuostatos dėl tarpuskaitos prievolės techninių reguliavimo standartų (OL L 195, 2016 7 20, p. 3).

4

(5)  
  2010 m. lapkričio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1095/2010, kuriuo įsteigiama Europos priežiūros institucija (Europos vertybinių popierių ir rinkų institucija) ir iš dalies keičiamas Sprendimas Nr. 716/2009/EB bei panaikinamas Komisijos sprendimas 2009/77/EB (OL L 331, 2010 12 15, p. 84).

5

---

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/7 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/7

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/316

2023 m. vasario 6 d.

kuriuo į saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registrą įtraukiamas pavadinimas „Goranski medun“ (SKVN)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų (1), ypač į jo 52 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 2 dalies a punktu, Kroatijos paraiška įregistruoti pavadinimą „Goranski medun“ paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2); |
| --- | --- |

(1)

remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 2 dalies a punktu, Kroatijos paraiška įregistruoti pavadinimą „Goranski medun“ paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (2);

| (2) | prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl pavadinimas „Goranski medun“ turi būti įregistruotas, |
| --- | --- |

(2)

prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl pavadinimas „Goranski medun“ turi būti įregistruotas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įregistruojamas pavadinimas „Goranski medun“ (SKVN).

Pirmoje pastraipoje nurodytas pavadinimas – tai produkto, priklausančio Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 668/2014 (3) XI priede nurodytai 1.4 klasei. „Kiti gyvūniniai produktai (kiaušiniai, medus, įvairūs pieno produktai, išskyrus sviestą, ir kt.)“, pavadinimas.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. vasario 6 d.

Komisijos vardu

Pirmininkės pavedimu

Janusz WOJCIECHOWSKI

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 343, 2012 12 14, p. 1.

1

(2)  
  OL C 397, 2022 10 17 p. 15.

2

(3)  
  2014 m. birželio 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 668/2014, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų taikymo taisyklės (OL L 179, 2014 6 19, p. 36).

3

---

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/8 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/8

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/317

2023 m. vasario 6 d.

kuriuo patvirtinamas reikšmingas saugomų kilmės vietos nuorodų ir saugomų geografinių nuorodų registre įregistruoto pavadinimo specifikacijos pakeitimas („Colline di Romagna“ (SGN))

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1151/2012 dėl žemės ūkio ir maisto produktų kokybės sistemų (1), ypač į jo 52 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 1 dalimi kartu su 53 straipsnio 1 dalies pirma pastraipa, Komisija išnagrinėjo Italijos pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos „Colline di Romagna“, kuri įregistruota Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1491/2003 (2), specifikacijos pakeitimo paraišką; |
| --- | --- |

(1)

remdamasi Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 50 straipsnio 1 dalimi kartu su 53 straipsnio 1 dalies pirma pastraipa, Komisija išnagrinėjo Italijos pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos „Colline di Romagna“, kuri įregistruota Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1491/2003 (2), specifikacijos pakeitimo paraišką;

| (2) | remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 53 straipsnio 2 dalies nuostatomis, šis pakeitimas yra reikšmingas, todėl pakeitimo paraišką Komisija paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (3), kaip reikalaujama minėto reglamento 50 straipsnio 2 dalies a punkte; |
| --- | --- |

(2)

remiantis Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 53 straipsnio 2 dalies nuostatomis, šis pakeitimas yra reikšmingas, todėl pakeitimo paraišką Komisija paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (3), kaip reikalaujama minėto reglamento 50 straipsnio 2 dalies a punkte;

| (3) | prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl šis specifikacijos pakeitimas turi būti patvirtintas, |
| --- | --- |

(3)

prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1151/2012 51 straipsnį Komisija negavo, todėl šis specifikacijos pakeitimas turi būti patvirtintas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbtas pavadinimo „Colline di Romagna“ (SGN) specifikacijos pakeitimas patvirtinamas.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. vasario 6 d.

Komisijos vardu

Pirmininkės pavedimu

Janusz WOJCIECHOWSKI

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 343, 2012 12 14, p. 1.

1

(2)  
  2003 m. rugpjūčio 25 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1491/2003, papildantis Reglamento (EB) Nr. 2400/96 priedą (Ficodindia dell'Etna, Monte Etna, Colline di Romagna, Pretuziano delle Colline Teramane, Torta del Casar, Manzana de Girona arba Poma de Girona) (OL L 214, 2003 8 26, p. 6).

2

Ficodindia dell'Etna

Monte Etna

Colline di Romagna

Pretuziano delle Colline Teramane

Torta del Casar

Manzana de Girona

Poma de Girona

(3)  
  OL C 397, 2022 10 17, p. 20.

3

---

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/9 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/9

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/318

2023 m. vasario 6 d.

kuriuo patvirtinamas saugomos kilmės vietos nuorodos arba saugomos geografinės nuorodos specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimas („Almansa“ (SKVN))

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2018 m. spalio 17 d. Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2019/33, kuriuo papildomos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 nuostatos dėl vyno sektoriaus kilmės vietos nuorodų, geografinių nuorodų ir tradicinių terminų apsaugos paraiškų, prieštaravimo procedūros, vartojimo apribojimų, produkto specifikacijų keitimo, apsaugos panaikinimo, ženklinimo ir pateikimo (1), ypač į jo 15 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisija išnagrinėjo Ispanijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 (2) 97 straipsnio 2 dalį kartu su to reglamento 105 straipsnio 3 dalies pirma pastraipa pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos „Almansa“ produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimo patvirtinimo paraišką; |
| --- | --- |

(1)

Komisija išnagrinėjo Ispanijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1308/2013 (2) 97 straipsnio 2 dalį kartu su to reglamento 105 straipsnio 3 dalies pirma pastraipa pateiktą saugomos kilmės vietos nuorodos „Almansa“ produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimo patvirtinimo paraišką;

| (2) | produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimo patvirtinimo paraišką Komisija paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (3), kaip reikalaujama Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsnio 4 dalimi kartu su to reglamento 105 straipsnio 3 dalies pirma pastraipa; |
| --- | --- |

(2)

produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimo patvirtinimo paraišką Komisija paskelbė Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje (3), kaip reikalaujama Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 97 straipsnio 4 dalimi kartu su to reglamento 105 straipsnio 3 dalies pirma pastraipa;

| (3) | prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 98 straipsnį Komisija negavo; |
| --- | --- |

(3)

prieštaravimo pareiškimų pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 98 straipsnį Komisija negavo;

| (4) | todėl produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimą reikėtų patvirtinti pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsnį, |
| --- | --- |

(4)

todėl produkto specifikacijos Sąjungos lygmens pakeitimą reikėtų patvirtinti pagal Reglamento (ES) Nr. 1308/2013 99 straipsnį,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Patvirtinamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbtas produkto, žymimo SKVN „Almansa“, specifikacijos pakeitimas.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. vasario 6 d.

Komisijos vardu

Pirmininkės pavedimu

Janusz WOJCIECHOWSKI

Komisijos narys

---

(1)  
  OL L 9, 2019 1 11, p. 2.

1

(2)  
  2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1308/2013, kuriuo nustatomas bendras žemės ūkio produktų rinkų organizavimas ir panaikinami Tarybos reglamentai (EEB) Nr. 922/72, (EEB) Nr. 234/79, (EB) Nr. 1037/2001 ir (EB) Nr. 1234/2007 (OL L 347, 2013 12 20, p. 671).

2

(3)  
  OL C 369, 2022 9 27, p. 7.

3

---

SPRENDIMAI

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/11

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2023/319

2023 m. vasario 9 d.

kuriuo priimamas Italijos Respublikos pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 pateiktas prašymas leisti netaikyti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio penkiolikai transporto priemonių V250 Italia/ETR700

(pranešta dokumentu Nr. C(2023) 875)

(Tekstas autentiškas tik italų kalba)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 7 straipsnio 4 dalį,

kadangi:

| (1) | 2022 m. birželio 29 d. Italija pateikė Komisijai prašymą leisti laikinai netaikyti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 (2) priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio, pagal kurį reikalaujama po 2023 m. liepos 1 d. įdiegti specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančią Europos traukinių kontrolės sistemą (ETCS) tų tipų transporto priemonėse, dėl kurių leidimas išduotas iki 2019 m. sausio 1 d. Šis prašymas pateiktas remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punktu, kuriame numatyta galimybė dėl pavojaus projekto ekonominiam perspektyvumui specifikacijų netaikyti. Prašymas leisti laikinai netaikyti atitinkamų specifikacijų susijęs su penkiolika naujų „AnsaldoBreda S.p.A.“ patiektų transporto priemonių V250 Italia/ETR700, kurių identifikaciniai numeriai yra 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801 ir 4807. Šios penkiolika transporto priemonių yra septyniolikos „Trenitalia“ priklausančių transporto priemonių V250 Italia/ETR700 parko dalis; |
| --- | --- |

(1)

2022 m. birželio 29 d. Italija pateikė Komisijai prašymą leisti laikinai netaikyti Komisijos reglamento (ES) 2016/919 (2) priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio, pagal kurį reikalaujama po 2023 m. liepos 1 d. įdiegti specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančią Europos traukinių kontrolės sistemą (ETCS) tų tipų transporto priemonėse, dėl kurių leidimas išduotas iki 2019 m. sausio 1 d. Šis prašymas pateiktas remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punktu, kuriame numatyta galimybė dėl pavojaus projekto ekonominiam perspektyvumui specifikacijų netaikyti. Prašymas leisti laikinai netaikyti atitinkamų specifikacijų susijęs su penkiolika naujų „AnsaldoBreda S.p.A.“ patiektų transporto priemonių V250 Italia/ETR700, kurių identifikaciniai numeriai yra 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801 ir 4807. Šios penkiolika transporto priemonių yra septyniolikos „Trenitalia“ priklausančių transporto priemonių V250 Italia/ETR700 parko dalis;

| (2) | Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkte nustatytas pereinamasis etapas, kuriuo siekiama palengvinti perėjimą nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS. Juo leidžiama iki 2020 m. gruodžio 31 d. įdiegti specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančią ETCS transporto priemonėse, įtrauktose į projektus arba sutartis, kurie pradėti įgyvendinti iki Reglamente (ES) 2016/919 nustatytų techninių sąveikos specifikacijų taikymo pradžios datos. Jei pasirenkama galimybė specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS diegimą atidėti, projektu turi būti užtikrinta, kad laikotarpiu, trunkančiu ne ilgiau kaip iki 2023 m. liepos 1 d., bus laikomasi Reglamento (ES) 2016/919 A priedo A2 lentelėje nurodyto specifikacijų rinkinio Nr. 2 arba Nr. 3; |
| --- | --- |

(2)

Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkte nustatytas pereinamasis etapas, kuriuo siekiama palengvinti perėjimą nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS. Juo leidžiama iki 2020 m. gruodžio 31 d. įdiegti specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančią ETCS transporto priemonėse, įtrauktose į projektus arba sutartis, kurie pradėti įgyvendinti iki Reglamente (ES) 2016/919 nustatytų techninių sąveikos specifikacijų taikymo pradžios datos. Jei pasirenkama galimybė specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS diegimą atidėti, projektu turi būti užtikrinta, kad laikotarpiu, trunkančiu ne ilgiau kaip iki 2023 m. liepos 1 d., bus laikomasi Reglamento (ES) 2016/919 A priedo A2 lentelėje nurodyto specifikacijų rinkinio Nr. 2 arba Nr. 3;

| (3) | prašyme nurodytas penkiolika V250 transporto priemonių kaip septyniolikos V250 transporto priemonių parko dalį „Trenitalia“ užsakė 2017 m. rugpjūčio 4 d. (sutarties Nr. 3807) ir jos turėjo būti pristatytos nuo 2019 m. gegužės mėn. iki 2020 m. pabaigos, t. y. iki Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies a papunktyje nustatytos galutinės datos. Penkiolikoje transporto priemonių buvo įdiegta specifikaciją „Baseline 2“ atitinkanti ETCS ir joms, užtikrinant atitiktį tipo patvirtinimui, iki 2020 m. gruodžio 31 d. buvo išduotas leidimas. |
| --- | --- |

(3)

prašyme nurodytas penkiolika V250 transporto priemonių kaip septyniolikos V250 transporto priemonių parko dalį „Trenitalia“ užsakė 2017 m. rugpjūčio 4 d. (sutarties Nr. 3807) ir jos turėjo būti pristatytos nuo 2019 m. gegužės mėn. iki 2020 m. pabaigos, t. y. iki Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies a papunktyje nustatytos galutinės datos. Penkiolikoje transporto priemonių buvo įdiegta specifikaciją „Baseline 2“ atitinkanti ETCS ir joms, užtikrinant atitiktį tipo patvirtinimui, iki 2020 m. gruodžio 31 d. buvo išduotas leidimas.

| (4) | iš pradžių transporto priemonių parko perėjimas nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“atitinkančios ETCS buvo numatytas 2023 m. viduryje, atsižvelgiant į periodišką parko transporto priemonių techninę priežiūrą ir eksploatavimą. Tačiau COVID-19 pandemija padarė neigiamą poveikį atitinkamų transporto priemonių planinės techninės priežiūros procesui. Todėl suplanuotą tokio proceso vykdymą reikėjo atidėti po 2023 m. liepos 1 d.; |
| --- | --- |

(4)

iš pradžių transporto priemonių parko perėjimas nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“atitinkančios ETCS buvo numatytas 2023 m. viduryje, atsižvelgiant į periodišką parko transporto priemonių techninę priežiūrą ir eksploatavimą. Tačiau COVID-19 pandemija padarė neigiamą poveikį atitinkamų transporto priemonių planinės techninės priežiūros procesui. Todėl suplanuotą tokio proceso vykdymą reikėjo atidėti po 2023 m. liepos 1 d.;

| (5) | jei prašymas leisti netaikyti Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio nebūtų priimtas, operatorius, be įprastos planinės techninės priežiūros, būtų įpareigotas penkiolikoje transporto priemonių įdiegti specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančią ETCS ir tų transporto priemonių laikinai neeksploatuoti. Tai turėtų ekonominį poveikį, kadangi dėl to, kad nebūtų galima teikti reguliariosios komercinės paslaugos ir modernizavimo darbai ne įprastos techninės priežiūros metu kainuotų brangiau, būtų prarasta pajamų. Tai taip pat turėtų neigiamą socialinį ir ekonominį poveikį „Trenitalia“ klientams, nes dėl neplaninės techninės priežiūros sutriktų paslaugos teikimas; |
| --- | --- |

(5)

jei prašymas leisti netaikyti Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio nebūtų priimtas, operatorius, be įprastos planinės techninės priežiūros, būtų įpareigotas penkiolikoje transporto priemonių įdiegti specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančią ETCS ir tų transporto priemonių laikinai neeksploatuoti. Tai turėtų ekonominį poveikį, kadangi dėl to, kad nebūtų galima teikti reguliariosios komercinės paslaugos ir modernizavimo darbai ne įprastos techninės priežiūros metu kainuotų brangiau, būtų prarasta pajamų. Tai taip pat turėtų neigiamą socialinį ir ekonominį poveikį „Trenitalia“ klientams, nes dėl neplaninės techninės priežiūros sutriktų paslaugos teikimas;

| (6) | penkiolikos transporto priemonių gamintojas „AnsaldoBreda“ ir jų savininkas „Trenitalia“ įsipareigojo įgyvendinti toms transporto priemonėms modernizuoti skirtą inžinerinį ir diegimo planą, o likusiam transporto priemonių parkui įdiegti naująją specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS įrangą. Pagal naujausią jų pateiktą planavimo prognozę modernizavimas – perėjimas prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS – turėtų būti baigtas iki 2025 m. gruodžio 31 d.; |
| --- | --- |

(6)

penkiolikos transporto priemonių gamintojas „AnsaldoBreda“ ir jų savininkas „Trenitalia“ įsipareigojo įgyvendinti toms transporto priemonėms modernizuoti skirtą inžinerinį ir diegimo planą, o likusiam transporto priemonių parkui įdiegti naująją specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS įrangą. Pagal naujausią jų pateiktą planavimo prognozę modernizavimas – perėjimas prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS – turėtų būti baigtas iki 2025 m. gruodžio 31 d.;

| (7) | tai, kad pereiti bus vėluojama, sąveikai poveikio neturės, nes transporto priemonėse jau įdiegta specifikaciją „Baseline 2“ atitinkanti ETCS. Pagal Italijos nacionalinį ERTMS įgyvendinimo planą ETCS geležinkelio kelio įranga atitinka specifikaciją „Baseline 2“ ir iki 2026 m. bus palaipsniui pereita prie „Baseline 3“; |
| --- | --- |

(7)

tai, kad pereiti bus vėluojama, sąveikai poveikio neturės, nes transporto priemonėse jau įdiegta specifikaciją „Baseline 2“ atitinkanti ETCS. Pagal Italijos nacionalinį ERTMS įgyvendinimo planą ETCS geležinkelio kelio įranga atitinka specifikaciją „Baseline 2“ ir iki 2026 m. bus palaipsniui pereita prie „Baseline 3“;

| (8) | dėl šių priežasčių turėtų būti laikoma, kad penkiolika atitinkamų transporto priemonių atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punkte ir 4 dalyje nustatytas sąlygas. Todėl Italijos pateiktas prašymas leisti toms transporto priemonėms laikinai netaikyti Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio ir perėjimą nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS atidėti iki 2025 m. gruodžio 31 d. turėtų būti priimtas; |
| --- | --- |

(8)

dėl šių priežasčių turėtų būti laikoma, kad penkiolika atitinkamų transporto priemonių atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies c punkte ir 4 dalyje nustatytas sąlygas. Todėl Italijos pateiktas prašymas leisti toms transporto priemonėms laikinai netaikyti Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio ir perėjimą nuo specifikaciją „Baseline 2“ atitinkančios ETCS prie specifikaciją „Baseline 3“ atitinkančios ETCS atidėti iki 2025 m. gruodžio 31 d. turėtų būti priimtas;

| (9) | Italija įsipareigojo iki kiekvienų metų gruodžio 31 d. informuoti Komisiją apie transporto priemonių modernizavimo planus ir pažangą; |
| --- | --- |

(9)

Italija įsipareigojo iki kiekvienų metų gruodžio 31 d. informuoti Komisiją apie transporto priemonių modernizavimo planus ir pažangą;

| (10) | šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(10)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

2022 m. birželio 29 d. Italijos Respublikos Komisijai pateiktas prašymas leisti iki 2025 m. gruodžio 31 d. netaikyti Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 dalies b papunkčio penkiolikai transporto priemonių V250 Italia/ETR700, kurių identifikaciniai numeriai yra 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801 ir 4807, priimtas.

2 straipsnis

Italija iki kiekvienų metų gruodžio 31 d. informuoja Komisiją apie transporto priemonių modernizavimo planus ir pažangą.

3 straipsnis

Šis sprendimas taikomas Italijos geležinkelių tinklo geografinėse ribose.

4 straipsnis

Šis sprendimas skirtas Italijos Respublikai.

Jis taikomas iki 2025 m. gruodžio 31 d.

Priimta Briuselyje 2023 m. vasario 9 d.

Komisijos vardu

Adina-Ioana VĂLEAN

Komisijos narė

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

2

---

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2023 2 13 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 43/14 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 2 13

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 43/14

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę, juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

JT taisyklė Nr. 41. Vienodos motociklų patvirtinimo, atsižvelgiant į triukšmą, nuostatos [2023/320]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

05 serijos pakeitimų 1 papildymą. Įsigaliojimo data – 2022 m. sausio 7 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys, sąvokos ir simboliai |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ženklinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Motociklo tipo arba dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos (-ų) tipo patvirtinimo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

10.

| 11. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1. | Pranešimas |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Motociklų skleidžiamo triukšmo matavimo metodai ir priemonės |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymo kelio išdėstymas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos su pluoštinėmis medžiagomis |
| --- | --- |

5.

| 6. | Didžiausios garso lygio ribos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso |
| --- | --- |

7.

| 8. | Pareiškimas dėl papildomų skleidžiamam garsui taikomų nuostatų laikymosi |
| --- | --- |

8.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma L3
   (1) kategorijos transporto priemonėms, atsižvelgiant į triukšmą.

3

1

Šios taisyklės specifikacijos yra skirtos garso lygiams, kuriuos generuoja transporto priemonės įprasto važiavimo mieste sąlygomis, atkurti.

Šioje taisyklėje taip pat nustatomos L3 kategorijos transporto priemonėms taikomos papildomos nuostatos dėl realiomis važiavimo sąlygomis skleidžiamo garso (RD-ASEP), susijusios su tipinėmis važiavimo sąlygomis, įskaitant didelius pagreičius ir variklio apkrovas mieste ir priemiesčiuose, išskyrus greitkelius.

3

2.   APIBRĖŽTYS, SĄVOKOS IR SIMBOLIAI

Šioje taisyklėje:

| 2.1. | motociklo patvirtinimas – motociklų tipo patvirtinimas atsižvelgiant į triukšmą; |
| --- | --- |

2.1.

motociklo patvirtinimas

| 2.2. | motociklų tipas atsižvelgiant į jų skleidžiamo garso lygį – motociklai, kurių nesiskiria šios pagrindinės savybės: |
| --- | --- |

2.2.

motociklų tipas atsižvelgiant į jų skleidžiamo garso lygį

| 2.2.1. | variklio tipas (dvitaktis ar keturtaktis, stūmoklinis vidaus degimo variklis ar rotorinis stūmoklinis variklis, cilindrų ar rotorių skaičius ir tūris, karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas, vožtuvų išdėstymas, vardinė didžiausia naudingoji galia ir atitinkamas variklio sukimosi dažnis). Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį; |
| --- | --- |

2.2.1.

variklio tipas (dvitaktis ar keturtaktis, stūmoklinis vidaus degimo variklis ar rotorinis stūmoklinis variklis, cilindrų ar rotorių skaičius ir tūris, karbiuratorių ar įpurškimo sistemų skaičius ir tipas, vožtuvų išdėstymas, vardinė didžiausia naudingoji galia ir atitinkamas variklio sukimosi dažnis). Rotorinių variklių darbinis tūris turėtų būti laikomas dvigubai didesniu už kameros tūrį;

| 2.2.2. | transmisijos sistema, visų pirma pavarų bei perdavimo skaičius ir bendrasis perdavimo skaičius, atsižvelgiant į galinio rato apskritimo ilgį; |
| --- | --- |

2.2.2.

transmisijos sistema, visų pirma pavarų bei perdavimo skaičius ir bendrasis perdavimo skaičius, atsižvelgiant į galinio rato apskritimo ilgį;

| 2.2.3. | dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijos ir išdėstymas; |
| --- | --- |

2.2.3.

dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijos ir išdėstymas;

| 2.3. | dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – visas sudedamųjų dalių rinkinys, būtinas motociklo variklio ir jo dujų išmetimo sistemos keliamam triukšmui riboti; |
| --- | --- |

2.3.

dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema

| 2.3.1. | originali dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema – tipo sistema, įmontuota transporto priemonėje tipo patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu; ji taip pat gali būti transporto priemonės gamintojo pakaitinė dalis; |
| --- | --- |

2.3.1.

originali dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema

| 2.3.2. | neoriginali pakaitinė dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema (NORESS) – sistema, kurios tipas skiriasi nuo transporto priemonėje tipo patvirtinimo ar patvirtinto tipo išplėtimo metu įmontuotos sistemos tipo; |
| --- | --- |

2.3.2.

neoriginali pakaitinė dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema (NORESS)

| 2.4. | skirtingų konfigūracijų dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos – sistemos, kurios iš esmės skiriasi vienu iš šių būdų: |
| --- | --- |

2.4.

skirtingų konfigūracijų dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos

| 2.4.1. | sistemos sudarytos iš sudedamųjų dalių su skirtingais gamyklos ar prekių ženklais; |
| --- | --- |

2.4.1.

sistemos sudarytos iš sudedamųjų dalių su skirtingais gamyklos ar prekių ženklais;

| 2.4.2. | į sistemas įtraukta bet kokia sudedamoji dalis, pagaminta iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų, arba jos sudarytos iš skirtingos formos ar dydžio sudedamųjų dalių; |
| --- | --- |

2.4.2.

į sistemas įtraukta bet kokia sudedamoji dalis, pagaminta iš skirtingas charakteristikas turinčių medžiagų, arba jos sudarytos iš skirtingos formos ar dydžio sudedamųjų dalių;

| 2.4.3. | bent vienos sistemos sudedamosios dalies veikimo principai yra skirtingi; |
| --- | --- |

2.4.3.

bent vienos sistemos sudedamosios dalies veikimo principai yra skirtingi;

| 2.4.4. | sistemos sudarytos iš skirtingų sudedamųjų dalių derinių; |
| --- | --- |

2.4.4.

sistemos sudarytos iš skirtingų sudedamųjų dalių derinių;

| 2.5. | dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos sudedamoji dalis – bet kuri atskira sudedamoji dalis, kuri kartu su kitomis sudaro dujų išmetimo sistemą (pvz., išmetamasis vamzdis, duslintuvas) ir įleidimo sistemą (oro filtras), jei yra;
  jeigu variklyje turi būti įmontuota įleidimo sistema (oro filtras ir (ar) įleidimo sistemos triukšmo slopintuvas), kad jis atitiktų didžiausius leidžiamus garso lygius, filtras ir (ar) slopintuvas laikomi sudedamosiomis dalimis, kurios yra tokios pat svarbios kaip ir dujų išmetimo sistema; |
| --- | --- |

2.5.

dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos sudedamoji dalis

jeigu variklyje turi būti įmontuota įleidimo sistema (oro filtras ir (ar) įleidimo sistemos triukšmo slopintuvas), kad jis atitiktų didžiausius leidžiamus garso lygius, filtras ir (ar) slopintuvas laikomi sudedamosiomis dalimis, kurios yra tokios pat svarbios kaip ir dujų išmetimo sistema;

| 2.6. | parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (kaip apibrėžta ISO 6726:1988 4.1.2 skirsnyje) – masė parengtos eksploatuoti įprastu režimu transporto priemonės, kurioje įmontuota ši įranga:






  a) | visa elektros įranga, įskaitant apšvietimo ir signalinius įtaisus, kuriuos pateikia gamintojas; |
| --- | --- | --- |

2.6.

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė

a)

visa elektros įranga, įskaitant apšvietimo ir signalinius įtaisus, kuriuos pateikia gamintojas;

| b) | visi prietaisai ir instaliacijos, kurių reikalaujama pagal bet kuriuos teisės aktus, kuriais remiantis išmatuojama transporto priemonės sausoji masė; |
| --- | --- |

b)

visi prietaisai ir instaliacijos, kurių reikalaujama pagal bet kuriuos teisės aktus, kuriais remiantis išmatuojama transporto priemonės sausoji masė;

| c) | visiškai užpildytos skysčiais talpyklos siekiant užtikrinti, kad visos transporto priemonės dalys tinkamai veiktų, ir iki 90 % gamintojo nurodytos talpos užpildytas degalų bakas; |
| --- | --- |

c)

visiškai užpildytos skysčiais talpyklos siekiant užtikrinti, kad visos transporto priemonės dalys tinkamai veiktų, ir iki 90 % gamintojo nurodytos talpos užpildytas degalų bakas;

| d) | pagalbinė įranga, kurią pateikia gamintojas kartu su įprastiniam veikimui būtina įranga (įrankių rinkinys, bagažinė(s), priekinis (-iai) stiklas (-ai), apsaugos įranga ir kt.).

  Pastabos.







  1. | Jeigu transporto priemonė varoma degalų / aliejaus mišiniu: |
| --- | --- | --- |

d)

pagalbinė įranga, kurią pateikia gamintojas kartu su įprastiniam veikimui būtina įranga (įrankių rinkinys, bagažinė(s), priekinis (-iai) stiklas (-ai), apsaugos įranga ir kt.).

Pastabos.

Pastabos.

1.

Jeigu transporto priemonė varoma degalų / aliejaus mišiniu:

| 1.1. | kai degalai ir aliejus iš anksto sumaišomi, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra iš anksto sumaišytų degalų ir aliejaus mišinys; |
| --- | --- |

1.1.

kai degalai ir aliejus iš anksto sumaišomi, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra iš anksto sumaišytų degalų ir aliejaus mišinys;

| 1.2. | kai degalai ir aliejus yra matuojami atskirai, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra tik benzinas; [šiuo atveju „aliejus“ jau yra įtrauktas į šios dalies c punktą;] |
| --- | --- |

1.2.

kai degalai ir aliejus yra matuojami atskirai, žodis „degalai“ suprantamas taip, kad tai yra tik benzinas; [šiuo atveju „aliejus“ jau yra įtrauktas į šios dalies c punktą;]

| 2.7. | vardinė didžiausia naudingoji galia – vardinė variklio galia, kaip apibrėžta ISO 4106:2004;
  simbolis P
  n, rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę; |
| --- | --- |

2.7.

vardinė didžiausia naudingoji galia

simbolis P
  n, rodo kilovatais išreikštos vardinės didžiausios naudingosios galios skaitinę vertę;

P

n

| 2.8. | vardinis variklio sukimosi dažnis – variklio sukimosi dažnis, kurį pasiekus variklis veikia didžiausia naudingąja galia, nurodyta gamintojo;
  simbolis S reiškia vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (2); |
| --- | --- |

2.8.

vardinis variklio sukimosi dažnis

simbolis S reiškia vardinio variklio sukimosi dažnio skaitinę vertę, išreikštą sūkiais per minutę (2);

S

2

| 2.9. | galios masės vienetui indeksas – transporto priemonės vardinės didžiausios naudingosios galios ir jos masės santykis. Jis apibrėžiamas kaip:

  PMR = (P
  n / (m
  kerb + 75)) * 1 000

  čia m
  kerb yra parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės, kaip apibrėžta 2.6 punkte, skaitinė vertė, išreikšta kilogramais;

  PMR simbolis reiškia galios masės vienetui indeksą; |
| --- | --- |

2.9.

galios masės vienetui indeksas

PMR = (P
  n / (m
  kerb + 75)) * 1 000

PMR

P

n

m

kerb

čia m
  kerb yra parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės, kaip apibrėžta 2.6 punkte, skaitinė vertė, išreikšta kilogramais;

m

kerb

PMR simbolis reiškia galios masės vienetui indeksą;

PMR

| 2.10. | didžiausias greitis – didžiausias transporto priemonės greitis, kaip apibrėžta ISO 7117:1995;
  simbolis v
  max reiškia didžiausią greitį; |
| --- | --- |

2.10.

didžiausias greitis

simbolis v
  max reiškia didžiausią greitį;

v

max

| 2.11. | užfiksuota pavara – padėtis, kai transmisija valdoma taip, kad per bandymą negalėtų pasikeisti pavaros skaičius; |
| --- | --- |

2.11.

užfiksuota pavara

| 2.12. | variklis – transporto priemonės be nuimamų priedų galios šaltinis; |
| --- | --- |

2.12.

variklis

| 2.13. | šioje lentelėje nurodyti visi šioje taisyklėje naudojami simboliai:









  Simbolis | Vienetai | Paaiškinimas | Nuoroda |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AA' | – | menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio | 4 priedo 1 pav. |
| awot | m/s2 | apskaičiuotas greitėjimas | 3 priedo 1.4.2 punktas |
| awot,ref | m/s2 | nustatytas etaloninis greitėjimas | 3 priedo 1.3.3.3.1.2 punktas |
| aurban | m/s2 | nustatytas tikslinis greitėjimas | 3 priedo 1.3.3.3.1.2 punktas |
| BB' | – | menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio | 4 priedo 1 pav. |
| CC' | – | menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio | 4 priedo 1 pav. |
| K | – | pavaros svorinis koeficientas | 3 priedo 1.4.3 punktas |
| kp | – | dalinės galios koeficientas | 3 priedo 1.4.4 punktas |
| L | dB(A) | garso slėgio lygis | 3 priedo 1.4.1 punktas |
| L wot(i) | dB(A) | L „wot“ sąlygomis | 3 priedo 1.4.6 punktas |
| LASEP | dB(A) | L RD-ASEP papildomomis veikimo sąlygomis | 7 priedo 3.3.3.2 punktas |
| lPA | m | ilgis prieš greitėjimą | 3 priedo 1.3.3.1.1 punktas |
| mkerb | kg | parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė | 2.6. |
| mt | kg | transporto priemonės bandomoji masė | 3 priedo 1.3.2.2 punktas |
| n | min-1 | variklio sūkių dažnis | |
| nPP' | min-1 | variklio sukimosi dažnis esant PP' | 7 priedo 2.6 punktas |
| nidle | min-1 | variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga | – |
| nwot(i) | min-1 | nPP' išmatuota nustatant Lwot(i) | 7 priedo 2.6 punktas |
| PP' | – | menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio | 4 priedo 1 pav. |
| PMR | – | galios masės vienetui indeksas | 2.9. |
| Pn | kW | vardinė didžiausia naudingoji galia | 2.7. |
| S | min-1 | vardinis variklio sukimosi dažnis | 2.8. |
| V | km/h | išmatuotas transporto priemonės greitis | – |
| vmax | km/h | didžiausias greitis | 2.10. |
| vtest | km/h | nustatytas bandomasis greitis | 3 priedo 1.3.3.1.1 punktas |

2.13.

šioje lentelėje nurodyti visi šioje taisyklėje naudojami simboliai:

Simbolis

Simbolis

Vienetai

Vienetai

Paaiškinimas

Paaiškinimas

Nuoroda

Nuoroda

AA'

–

menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio

4 priedo 1 pav.

awot

wot

m/s2

2

apskaičiuotas greitėjimas

3 priedo 1.4.2 punktas

awot,ref

wot,ref

m/s2

2

nustatytas etaloninis greitėjimas

3 priedo 1.3.3.3.1.2 punktas

aurban

urban

m/s2

2

nustatytas tikslinis greitėjimas

3 priedo 1.3.3.3.1.2 punktas

BB'

–

menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio

4 priedo 1 pav.

CC'

–

menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio

4 priedo 1 pav.

K

–

pavaros svorinis koeficientas

3 priedo 1.4.3 punktas

kp

p

–

dalinės galios koeficientas

3 priedo 1.4.4 punktas

L

dB(A)

garso slėgio lygis

3 priedo 1.4.1 punktas

L wot(i)

wot(i)

dB(A)

L „wot“ sąlygomis

3 priedo 1.4.6 punktas

LASEP

ASEP

dB(A)

L RD-ASEP papildomomis veikimo sąlygomis

7 priedo 3.3.3.2 punktas

lPA

PA

m

ilgis prieš greitėjimą

3 priedo 1.3.3.1.1 punktas

mkerb

kerb

kg

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė

2.6.

mt

t

kg

transporto priemonės bandomoji masė

3 priedo 1.3.2.2 punktas

n

min-1

-1

variklio sūkių dažnis

nPP'

PP'

min-1

-1

variklio sukimosi dažnis esant PP'

7 priedo 2.6 punktas

nidle

idle

min-1

-1

variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga

–

nwot(i)

wot(i)

min-1

-1

nPP' išmatuota nustatant Lwot(i)

PP'

wot(i)

7 priedo 2.6 punktas

PP'

–

menama linija, nubrėžta ant bandymo kelio

4 priedo 1 pav.

PMR

–

galios masės vienetui indeksas

2.9.

Pn

n

kW

vardinė didžiausia naudingoji galia

2.7.

S

min-1

-1

vardinis variklio sukimosi dažnis

2.8.

V

km/h

išmatuotas transporto priemonės greitis

–

vmax

max

km/h

didžiausias greitis

2.10.

vtest

test

km/h

nustatytas bandomasis greitis

3 priedo 1.3.3.1.1 punktas

Siekiant nurodyti matavimo vietą, o ypač laiką, variklio sukimosi dažniams n ir transporto priemonės greičiams v išmatuoti naudojami šie indeksai:

| a) | AA' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės priekinė dalis kerta AA' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.), arba |
| --- | --- |

a)

AA' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės priekinė dalis kerta AA' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.), arba

| b) | PP' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės priekinė dalis kerta PP' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.), arba |
| --- | --- |

b)

PP' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės priekinė dalis kerta PP' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.), arba

| c) | BB' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.). |
| --- | --- |

c)

BB' reiškia, kad matavimas atitinka laiko momentą, kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją (žr. 4 priedo 1 pav.).

Siekiant nurodyti per bandymą naudojamą pavarą toliau pateikiami indeksai, taikomi apskaičiuotoms didžiausioms greitėjimo vertėms a
  wot ir išmatuotiems garso slėgio lygiams L:

a

wot

| a) | „(i)“ reiškia žemesnę pavarą (pavarą, kurios skaičius yra didesnis), kai per bandymą naudojamos dvi pavaros; kitais atvejais reiškia vienintelę bandymui skirtą pavarą arba naudojamą pavaros svirties poziciją, arba |
| --- | --- |

a)

„(i)“ reiškia žemesnę pavarą (pavarą, kurios skaičius yra didesnis), kai per bandymą naudojamos dvi pavaros; kitais atvejais reiškia vienintelę bandymui skirtą pavarą arba naudojamą pavaros svirties poziciją, arba

| b) | „(i + 1)“ reiškia aukštesnę pavarą (pavarą, kurios skaičius yra didesnis), kai per bandymą naudojamos dvi pavaros. |
| --- | --- |

b)

„(i + 1)“ reiškia aukštesnę pavarą (pavarą, kurios skaičius yra didesnis), kai per bandymą naudojamos dvi pavaros.

Išmatuoto garso slėgio lygiams L taip pat taikomas indeksas, rodantis atitinkamo bandymo tipą:

| a) | „Wot“ reiškia didžiausio greitėjimo bandymą (žr. 3 priedo 1.3.3.1.1 punktą), arba |
| --- | --- |

a)

„Wot“ reiškia didžiausio greitėjimo bandymą (žr. 3 priedo 1.3.3.1.1 punktą), arba

| b) | CRS reiškia pastovaus greičio bandymą (žr. 3 priedo 1.3.3.3.2 punktą), arba |
| --- | --- |

b)

CRS reiškia pastovaus greičio bandymą (žr. 3 priedo 1.3.3.3.2 punktą), arba

| c) | „Urban“ reiškia pastovaus greičio bandymo ir didžiausio greitėjimo bandymo svertinį derinį (žr. 3 priedo 1.4.6.2 punktą). |
| --- | --- |

c)

„Urban“ reiškia pastovaus greičio bandymo ir didžiausio greitėjimo bandymo svertinį derinį (žr. 3 priedo 1.4.6.2 punktą).

Indeksas j rodo bandomųjų važiavimų skaičių, jį galima naudoti kartu su minėtais indeksais.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

| 3.1. | Motociklų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų skleidžiamą garsą, paraišką pateikiama gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.1.

Motociklų tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų skleidžiamą garsą, paraišką pateikiama gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.2. | Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys: |
| --- | --- |

3.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

| 3.2.1. | motociklų tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2. punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipo ir motociklo tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; motociklų tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2 punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipo ir motociklo tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; |
| --- | --- |

3.2.1.

motociklų tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2. punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipo ir motociklo tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai; motociklų tipo aprašas, atsižvelgiant į pirmiau 2.2 punkte nurodytus elementus. Turi būti nurodyti variklio tipo ir motociklo tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;

| 3.2.2. | tinkamai įvardytų sudedamųjų dalių, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas; |
| --- | --- |

3.2.2.

tinkamai įvardytų sudedamųjų dalių, sudarančių išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemą, sąrašas;

| 3.2.3. | surinktos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta motocikle; |
| --- | --- |

3.2.3.

surinktos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos brėžinys, kuriame nurodyta jos vieta motocikle;

| 3.2.4. | kiekvienos sudedamosios dalies brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jos vietą ir atpažinti, taip pat nurodomos naudotos medžiagos; |
| --- | --- |

3.2.4.

kiekvienos sudedamosios dalies brėžiniai, kad būtų galima lengvai nustatyti jos vietą ir atpažinti, taip pat nurodomos naudotos medžiagos;

| 3.2.5. | skerspjūvio brėžiniai, kuriuose nurodyti dujų išmetimo sistemos matmenys. Kartu su 1 priede nurodytu sertifikatu pateikiama šių brėžinių kopija. |
| --- | --- |

3.2.5.

skerspjūvio brėžiniai, kuriuose nurodyti dujų išmetimo sistemos matmenys. Kartu su 1 priede nurodytu sertifikatu pateikiama šių brėžinių kopija.

| 3.3. | Jei tvirtintinam motociklų tipui taikomos kelios konfigūracijos, atitinkami 3.2 punkte minėti dokumentai parengiami dėl kiekvienos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos konfigūracijos. |
| --- | --- |

3.3.

Jei tvirtintinam motociklų tipui taikomos kelios konfigūracijos, atitinkami 3.2 punkte minėti dokumentai parengiami dėl kiekvienos išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos konfigūracijos.

| 3.4. | Už patvirtinimo bandymus atsakingos techninės tarnybos prašymu, susitarus su tipo patvirtinimo institucijomis, motociklo gamintojas papildomai pateikia išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos (-ų) pavyzdį. |
| --- | --- |

3.4.

Už patvirtinimo bandymus atsakingos techninės tarnybos prašymu, susitarus su tipo patvirtinimo institucijomis, motociklo gamintojas papildomai pateikia išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos (-ų) pavyzdį.

| 3.5. | Visi to paties tipo motociklai su visomis galimomis tvirtintinų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijomis pateikiami už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai, susitarus su tipo patvirtinimo institucijomis. |
| --- | --- |

3.5.

Visi to paties tipo motociklai su visomis galimomis tvirtintinų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijomis pateikiami už patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai, susitarus su tipo patvirtinimo institucijomis.

| 3.6. | Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba tipo patvirtinimo institucijai pateikia bandymo ataskaitą. Šioje bandymo ataskaitoje pateikiama bent ši informacija:






  a) | informacija apie bandymo aikštelę (pvz., paviršiaus temperatūra, sugerties koeficientas ir pan.), informacija apie bandymo aikštelės vietą, aikštelės orientaciją ir oro sąlygas, kaip antai vėjo greitis, oro temperatūra, vėjo kryptis, barometrinis slėgis, drėgmė; |
| --- | --- | --- |

3.6.

Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba tipo patvirtinimo institucijai pateikia bandymo ataskaitą. Šioje bandymo ataskaitoje pateikiama bent ši informacija:

a)

informacija apie bandymo aikštelę (pvz., paviršiaus temperatūra, sugerties koeficientas ir pan.), informacija apie bandymo aikštelės vietą, aikštelės orientaciją ir oro sąlygas, kaip antai vėjo greitis, oro temperatūra, vėjo kryptis, barometrinis slėgis, drėgmė;

| b) | matavimo prietaisų tipas, įskaitant priekinį stiklą; |
| --- | --- |

b)

matavimo prietaisų tipas, įskaitant priekinį stiklą;

| c) | A-svertinis garso slėgio lygis, būdingas foniniam triukšmui; |
| --- | --- |

c)

A-svertinis garso slėgio lygis, būdingas foniniam triukšmui;

| d) | identifikaciniai duomenys apie transporto priemonę, jos variklį, transmisijos sistemą, įskaitant pavaros skaičius, padangų dydį ir tipą, padangų tipo patvirtinimo numerį, jeigu jis yra, ar padangų gamintoją ir komercinį padangų aprašą (prekybinis pavadinimas, greičio indeksas, apkrovos indeksas), vardinę didžiausią naudingąją galią, bandomąją masę, galios masės vienetui indeksą, awot ref, aurban, transporto priemonės ilgį; |
| --- | --- |

d)

identifikaciniai duomenys apie transporto priemonę, jos variklį, transmisijos sistemą, įskaitant pavaros skaičius, padangų dydį ir tipą, padangų tipo patvirtinimo numerį, jeigu jis yra, ar padangų gamintoją ir komercinį padangų aprašą (prekybinis pavadinimas, greičio indeksas, apkrovos indeksas), vardinę didžiausią naudingąją galią, bandomąją masę, galios masės vienetui indeksą, awot ref, aurban, transporto priemonės ilgį;

wot ref

urban

| e) | bėgių pavaros arba pavaros skaičiai, naudojami per bandymą; |
| --- | --- |

e)

bėgių pavaros arba pavaros skaičiai, naudojami per bandymą;

| f) | atliekant bandymus pagal šios taisyklės 3 priedą ir atliekant 7 priedo 3.2 punkte nurodytus atskaitos taškų bandymus – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis greitėjimo etapo pradžioje ir greitėjimo pradžios vieta kiekvienos naudojamos pavaros atveju; |
| --- | --- |

f)

atliekant bandymus pagal šios taisyklės 3 priedą ir atliekant 7 priedo 3.2 punkte nurodytus atskaitos taškų bandymus – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis greitėjimo etapo pradžioje ir greitėjimo pradžios vieta kiekvienos naudojamos pavaros atveju;

| g) | atliekant bandymus pagal šios taisyklės 3 priedą ir pagal 7 priedo 3.2 punkte nurodytą atskaitos taškų bandymą – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis ties PP' ir greitėjimo pabaigoje kiekvieno užskaityto matavimo atveju; |
| --- | --- |

g)

atliekant bandymus pagal šios taisyklės 3 priedą ir pagal 7 priedo 3.2 punkte nurodytą atskaitos taškų bandymą – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis ties PP' ir greitėjimo pabaigoje kiekvieno užskaityto matavimo atveju;

| h) | atliekant bandymus pagal 7 priedo 3.3 punktą – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis ties AA', PP' ir BB' linijomis; |
| --- | --- |

h)

atliekant bandymus pagal 7 priedo 3.3 punktą – transporto priemonės greitis ir variklio sukimosi dažnis ties AA', PP' ir BB' linijomis;

| i) | atliekant bandymus pagal 7 priedo 3.3 punktą – artėjimas prie AA' linijos (greitėjimas, lėtėjimas arba pastovus greitis) ir nustatyta droselinės sklendės valdymo svirties padėtis (procentais nuo droselinės sklendės atvėrimo) tarp AA' ir BB' linijų;

  Pastaba. Tai yra nustatytos droselinės sklendės valdymo svirties veikimo aprašymas. Faktinis droselinės sklendės valdymo svirties veikimas bandymo metu nebus registruojamas, o bus įvertinamas tik stebint. |
| --- | --- |

i)

atliekant bandymus pagal 7 priedo 3.3 punktą – artėjimas prie AA' linijos (greitėjimas, lėtėjimas arba pastovus greitis) ir nustatyta droselinės sklendės valdymo svirties padėtis (procentais nuo droselinės sklendės atvėrimo) tarp AA' ir BB' linijų;

Pastaba. Tai yra nustatytos droselinės sklendės valdymo svirties veikimo aprašymas. Faktinis droselinės sklendės valdymo svirties veikimas bandymo metu nebus registruojamas, o bus įvertinamas tik stebint.

Pastaba.

| j) | greitėjimo apskaičiavimo metodas; |
| --- | --- |

j)

greitėjimo apskaičiavimo metodas;

| k) | tarpiniai matavimo rezultatai awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) ir Lcrs(i + 1), jei taikytina; |
| --- | --- |

k)

tarpiniai matavimo rezultatai awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) ir Lcrs(i + 1), jei taikytina;

wot(i)

wot(i + 1)

wot(i)

wot(i + 1)

crs(i)

crs(i + 1)

| l) | svoriniai koeficientai k ir kp ir galutiniai matavimo rezultatai Lwot, Lcrs, Lurban ir LASEP; |
| --- | --- |

l)

svoriniai koeficientai k ir kp ir galutiniai matavimo rezultatai Lwot, Lcrs, Lurban ir LASEP;

p

wot

crs

urban

ASEP

| m) | tinkamais atvejais – pagalbinė transporto priemonės įranga ir jos veikimo sąlygos; |
| --- | --- |

m)

tinkamais atvejais – pagalbinė transporto priemonės įranga ir jos veikimo sąlygos;

| n) | visos užskaitytos A svertinio garso slėgio lygio vertės, išmatuotos atliekant kiekvieną bandymą ir išvardytos, atsižvelgiant į transporto priemonės pusę ir transporto priemonės judėjimo kryptį bandymo aikštelėje, ir |
| --- | --- |

n)

visos užskaitytos A svertinio garso slėgio lygio vertės, išmatuotos atliekant kiekvieną bandymą ir išvardytos, atsižvelgiant į transporto priemonės pusę ir transporto priemonės judėjimo kryptį bandymo aikštelėje, ir

| o) | visa susijusi informacija, reikalinga norint išgauti skirtingo lygio garsą. |
| --- | --- |

o)

visa susijusi informacija, reikalinga norint išgauti skirtingo lygio garsą.

4.   ŽENKLINIMAS

| 4.1. | Dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos sudedamųjų dalių būtiniausi identifikavimo elementai: |
| --- | --- |

4.1.

Dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos sudedamųjų dalių būtiniausi identifikavimo elementai:

| 4.1.1. | išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos sudedamųjų dalių prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas; |
| --- | --- |

4.1.1.

išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos ir jos sudedamųjų dalių prekybinis pavadinimas ar gamintojo ženklas;

| 4.1.2. | gamintojo pateiktas prekės aprašas; |
| --- | --- |

4.1.2.

gamintojo pateiktas prekės aprašas;

| 4.1.3. | dalių identifikaciniai numeriai ir |
| --- | --- |

4.1.3.

dalių identifikaciniai numeriai ir

| 4.1.4. | visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas sudedamosios dalies tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris (3); |
| --- | --- |

4.1.4.

visų originalių duslintuvų atveju, E raidė, po kurios nurodomas sudedamosios dalies tipo patvirtinimą suteikusios šalies identifikacinis numeris (3

| 4.1.5. | ant visų originalių pakaitinių dujų išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis; |
| --- | --- |

4.1.5.

ant visų originalių pakaitinių dujų išmetimo ir triukšmo slopinimo sistemų pakuočių aiškiai nurodomi žodžiai „originali dalis“, kartu su E raide bendrai nurodoma markė bei tipas ir kilmės šalis;

| 4.1.6. | tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama pritvirtinti prie transporto priemonės. |
| --- | --- |

4.1.6.

tokie ženklai turi būti aiškiai įskaitomi, neištrinami ir matomi toje vietoje, kurioje juos ketinama pritvirtinti prie transporto priemonės.

5.   PATVIRTINIMAS

| 5.1. | Minėto motociklo tipo patvirtinimas suteikiamas, jeigu pagal šią taisyklę pateikto patvirtinti motociklo tipas atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.

Minėto motociklo tipo patvirtinimas suteikiamas, jeigu pagal šią taisyklę pateikto patvirtinti motociklo tipas atitinka 6 ir 7 dalių reikalavimus.

| 5.2.1. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Jo pirmieji du skaitmenys nurodo pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam motociklo tipui. |
| --- | --- |

5.2.1.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Jo pirmieji du skaitmenys nurodo pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, seriją. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam motociklo tipui.

| 5.2.2. | Kelios išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijos aiškiai išvardijamos tame pačiame motociklo tipo patvirtinime kartu su atitinkamais jų bandymų rezultatais. |
| --- | --- |

5.2.2.

Kelios išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijos aiškiai išvardijamos tame pačiame motociklo tipo patvirtinime kartu su atitinkamais jų bandymų rezultatais.

| 5.3. | Pranešimas dėl motociklo tipo patvirtinimo ar nepatvirtinimo pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą ir pateikiant išmetimo ar garso slopinimo sistemos brėžinius, kurie turi būti atitinkamo mastelio ir ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu. |
| --- | --- |

5.3.

Pranešimas dėl motociklo tipo patvirtinimo ar nepatvirtinimo pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio formą ir pateikiant išmetimo ar garso slopinimo sistemos brėžinius, kurie turi būti atitinkamo mastelio ir ne didesnio kaip A4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti tuo formatu.

| 5.4. | Atitinkama informacija apie 5.2.2 punkte nurodytas kelias išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijas pateikiama šios taisyklės 1 priede. |
| --- | --- |

5.4.

Atitinkama informacija apie 5.2.2 punkte nurodytas kelias išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemų konfigūracijas pateikiama šios taisyklės 1 priede.

| 5.5. | Ant kiekvieno motociklo, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą motociklų tipą, aiškiai matomoje ir lengvai pasiekiamoje patvirtinimo formoje nurodytoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: |
| --- | --- |

5.5.

Ant kiekvieno motociklo, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą motociklų tipą, aiškiai matomoje ir lengvai pasiekiamoje patvirtinimo formoje nurodytoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 5.5.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris3, ir |
| --- | --- |

5.5.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris3

| 5.5.2. | į dešinę nuo 5.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.5.2.

į dešinę nuo 5.5.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 5.6. | Jeigu motociklas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka motociklų tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.5.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 5.5.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

5.6.

Jeigu motociklas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka motociklų tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 5.5.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia; tokiu atveju ši taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 5.5.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 5.7. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

5.7.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 5.8. | Patvirtinimo ženklas turi būti prie gamintojo pritvirtintos motociklo duomenų plokštelės arba ant jos. |
| --- | --- |

5.8.

Patvirtinimo ženklas turi būti prie gamintojo pritvirtintos motociklo duomenų plokštelės arba ant jos.

| 5.9. | Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

5.9.

Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.

6.   SPECIFIKACIJOS

| 6.1. | Bendrosios specifikacijos |
| --- | --- |

6.1.

Bendrosios specifikacijos

| 6.1.1. | Ant motociklo lengvai prieinamoje, bet nebūtinai tiesiogiai matomoje vietoje pateikiama ši informacija:






  a) | gamintojo pavadinimas; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Ant motociklo lengvai prieinamoje, bet nebūtinai tiesiogiai matomoje vietoje pateikiama ši informacija:

a)

gamintojo pavadinimas;

| b) | tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčio motociklo bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 2 punkte.
  Jeigu tai yra L3 kategorijos motociklai, kurių PMR > 50, papildomai nurodomi eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 3 dalyje. Šie duomenys gali būti pateikti vienoje bendroje vietoje kartu su 6.1.1 punkto a ir b papunkčiuose nurodyta informacija arba atskirai kitoje vietoje kartu su 6.1.1 punkto a papunktyje nurodyta informacija (4). |
| --- | --- |

b)

tikslinis variklio sukimosi dažnis ir stovinčio motociklo bandymo galutinis rezultatas, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 2 punkte.

Jeigu tai yra L3 kategorijos motociklai, kurių PMR > 50, papildomai nurodomi eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys, kaip apibrėžta šios taisyklės 3 priedo 3 dalyje. Šie duomenys gali būti pateikti vienoje bendroje vietoje kartu su 6.1.1 punkto a ir b papunkčiuose nurodyta informacija arba atskirai kitoje vietoje kartu su 6.1.1 punkto a papunktyje nurodyta informacija (4).

3

PMR

4

| 6.2. | Garso lygių specifikacijos |
| --- | --- |

6.2.

Garso lygių specifikacijos

| 6.2.1. | Tvirtinti pateikto tipo motociklų skleidžiamas garsas matuojamas šios taisyklės 3 priede aprašytais dviem metodais, motociklui važiuojant ir stovint (5); kai motociklui stovint jos vidaus degimo variklis neveikia, keliamas triukšmas matuojamas tik motociklui važiuojant. |
| --- | --- |

6.2.1.

Tvirtinti pateikto tipo motociklų skleidžiamas garsas matuojamas šios taisyklės 3 priede aprašytais dviem metodais, motociklui važiuojant ir stovint (5

| 6.2.2. | Pagal 6.2.1 punkto nuostatas gauti bandymo rezultatai įrašomi į bandymo ataskaitą ir į formą, atitinkančią šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį. |
| --- | --- |

6.2.2.

Pagal 6.2.1 punkto nuostatas gauti bandymo rezultatai įrašomi į bandymo ataskaitą ir į formą, atitinkančią šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

| 6.2.3. | Iki artimiausio sveikojo skaičiaus suapvalinti pagal šios taisyklės 3 priedo 1 punktą atlikto motociklo bandymo rezultatai neturi viršyti kategorijai, kuriai priklauso motociklas, šios taisyklės 6 priede nustatytų ribinių verčių (taikomų naujiems motociklams ir naujoms triukšmo slopinimo sistemoms). Bet kokiu atveju L
  wot neturi daugiau kaip 5 dB viršyti L
  urban ribinės vertės. |
| --- | --- |

6.2.3.

Iki artimiausio sveikojo skaičiaus suapvalinti pagal šios taisyklės 3 priedo 1 punktą atlikto motociklo bandymo rezultatai neturi viršyti kategorijai, kuriai priklauso motociklas, šios taisyklės 6 priede nustatytų ribinių verčių (taikomų naujiems motociklams ir naujoms triukšmo slopinimo sistemoms). Bet kokiu atveju L

wot

L

urban

| 6.3. | Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso |
| --- | --- |

6.3.

Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso

| 6.3.1. | Motociklo gamintojas, vien tik tam, kad įvykdytų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus dėl keliamo triukšmo, neturi sąmoningai pakeisti, suderinti ar įmontuoti kokį nors prietaisą ar nustatyti režimą, kuris įprastai važiuojant keliu nebus naudojamas. |
| --- | --- |

6.3.1.

Motociklo gamintojas, vien tik tam, kad įvykdytų šioje taisyklėje nustatytus reikalavimus dėl keliamo triukšmo, neturi sąmoningai pakeisti, suderinti ar įmontuoti kokį nors prietaisą ar nustatyti režimą, kuris įprastai važiuojant keliu nebus naudojamas.

| 6.3.2. | Tvirtintino tipo transporto priemonė turi atitikti šios taisyklės 7 priedo reikalavimus. Jei motocikle yra vartotojo valdoma programinė įranga ar režimai, kurie turi įtakos transporto priemonės skleidžiamam garsui, visi šie režimai turi atitikti 7 priede nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

6.3.2.

Tvirtintino tipo transporto priemonė turi atitikti šios taisyklės 7 priedo reikalavimus. Jei motocikle yra vartotojo valdoma programinė įranga ar režimai, kurie turi įtakos transporto priemonės skleidžiamam garsui, visi šie režimai turi atitikti 7 priede nustatytus reikalavimus.

| 6.3.3. | Tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo pakeitimo ar patvirtinto tipo išplėtimo paraiškoje gamintojas pagal 8 priedą pareiškia, kad tvirtintino tipo transporto priemonė atitinka šios taisyklės 6.3.1 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

6.3.3.

Tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo pakeitimo ar patvirtinto tipo išplėtimo paraiškoje gamintojas pagal 8 priedą pareiškia, kad tvirtintino tipo transporto priemonė atitinka šios taisyklės 6.3.1 punkto reikalavimus.

| 6.3.4. | Pagal 6.3.2 punkto nuostatas gauti bandymo rezultatai įrašomi į bandymo ataskaitą ir į formą, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį. |
| --- | --- |

6.3.4.

Pagal 6.3.2 punkto nuostatas gauti bandymo rezultatai įrašomi į bandymo ataskaitą ir į formą, atitinkantį šios taisyklės 1 priede pateiktą pavyzdį.

| 6.4. | Pluoštine medžiaga užpildytų dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų papildomos specifikacijos |
| --- | --- |

6.4.

Pluoštine medžiaga užpildytų dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemų papildomos specifikacijos

| 6.4.1. | Jei dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemoje yra pluoštinių medžiagų, taikomi 5 priedo reikalavimai. Jeigu variklio įleidimo sistemoje įtaisytas oro filtras ir (arba) įleidimo sistemos triukšmo slopintuvas, kuris (-ie) būtinas (-i) siekiant užtikrinti, kad būtų paisoma leidžiamo garso lygio, filtras ir (arba) slopintuvas turi būti laikomi triukšmo slopinimo sistemos dalimi ir jiems taip pat turi būti taikomi 5 priedo reikalavimai. |
| --- | --- |

6.4.1.

Jei dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemoje yra pluoštinių medžiagų, taikomi 5 priedo reikalavimai. Jeigu variklio įleidimo sistemoje įtaisytas oro filtras ir (arba) įleidimo sistemos triukšmo slopintuvas, kuris (-ie) būtinas (-i) siekiant užtikrinti, kad būtų paisoma leidžiamo garso lygio, filtras ir (arba) slopintuvas turi būti laikomi triukšmo slopinimo sistemos dalimi ir jiems taip pat turi būti taikomi 5 priedo reikalavimai.

| 6.5. | Papildomos nuostatos dėl atsparumo gadinimui ir rankiniu būdu reguliuojamų daugiarežimių dujų išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemų |
| --- | --- |

6.5.

Papildomos nuostatos dėl atsparumo gadinimui ir rankiniu būdu reguliuojamų daugiarežimių dujų išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemų

| 6.5.1. | Visos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos turi būti sukonstruotos taip, kad nebūtų galima lengvai numontuoti kreipiklių, išmetimo tūtų ar kitų dalių, kurios pirmiausia yra triukšmo slopinimo / plėtimosi kamerų dalis. Kai tokią dalį sumontuoti būtina, ji turi būti pritvirtinta tokiu būdu, kad numontuoti nebūtų lengva (pvz., neįprastomis srieginėmis jungtimis), ir kad numontuota sąranka būtų visam laikui ir (arba) nepataisomai sugadinta. |
| --- | --- |

6.5.1.

Visos dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos turi būti sukonstruotos taip, kad nebūtų galima lengvai numontuoti kreipiklių, išmetimo tūtų ar kitų dalių, kurios pirmiausia yra triukšmo slopinimo / plėtimosi kamerų dalis. Kai tokią dalį sumontuoti būtina, ji turi būti pritvirtinta tokiu būdu, kad numontuoti nebūtų lengva (pvz., neįprastomis srieginėmis jungtimis), ir kad numontuota sąranka būtų visam laikui ir (arba) nepataisomai sugadinta.

| 6.5.2. | Keliais rankiniu būdu reguliuojamais veikimo režimais veikiančios dujų išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemos turi atitikti visus reikalavimus visais veikimo režimais. Turi būti užfiksuoti tie triukšmo lygiai, kurie pasiekiami didžiausią triukšmą keliančiu režimu. |
| --- | --- |

6.5.2.

Keliais rankiniu būdu reguliuojamais veikimo režimais veikiančios dujų išmetimo arba triukšmo slopinimo sistemos turi atitikti visus reikalavimus visais veikimo režimais. Turi būti užfiksuoti tie triukšmo lygiai, kurie pasiekiami didžiausią triukšmą keliančiu režimu.

7.   MOTOCIKLO TIPO ARBA DUJŲ IŠMETIMO AR TRIUKŠMO SLOPINIMO SISTEMOS (-Ų) TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

| 7.1. | Apie kiekvieną motociklo tipo arba dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pakeitimą pranešama tipo patvirtinimo institucijai, patvirtinusiai motociklų tipą. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali: |
| --- | --- |

7.1.

Apie kiekvieną motociklo tipo arba dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos pakeitimą pranešama tipo patvirtinimo institucijai, patvirtinusiai motociklų tipą. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

| 7.1.1. | laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju motociklas tebeatitinka šios taisyklės reikalavimus, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

laikyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju motociklas tebeatitinka šios taisyklės reikalavimus, arba

| 7.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos. |
| --- | --- |

7.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.

| 7.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 5.3 punkte aprašyta tvarka. |
| --- | --- |

7.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 5.3 punkte aprašyta tvarka.

| 7.3. | Patvirtintą tipą leidusi išplėsti kompetentinga institucija tokiam išplėtimui paskiria serijos numerį ir naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. Susitarimo šalis. |
| --- | --- |

7.3.

Patvirtintą tipą leidusi išplėsti kompetentinga institucija tokiam išplėtimui paskiria serijos numerį ir naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą informuoja kitas šią taisyklę taikančias 1958 m. Susitarimo šalis.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), kurias taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

| 8.1. | Bet koks pagamintas motociklas turi atitikti pagal šią taisyklę patvirtintą motociklų tipą, jame turi būti įrengtas duslintuvas, su kuriuo buvo patvirtintas jo tipas, ir jis turi atitikti 6 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

8.1.

Bet koks pagamintas motociklas turi atitikti pagal šią taisyklę patvirtintą motociklų tipą, jame turi būti įrengtas duslintuvas, su kuriuo buvo patvirtintas jo tipas, ir jis turi atitikti 6 dalies reikalavimus.

| 8.2. | Norint patikrinti atitiktį pagal pirmiau išvardytus reikalavimus, iš gamybos linijos bus paimtas pagal šią taisyklę patvirtinto tipo motociklo pavyzdys. Naudojant tą (tas) pačią (-ias) pavarą (-as) ir atstumą (-us) prieš greitėjimą kaip ir pradinio tipo patvirtinimo metu, pagal 3 priede aprašytą metodą išmatuoti ir apskaičiuoti jo garso lygiai (Lurban ir Lwot), matematiškai suapvalinti iki artimiausio sveikojo skaičiaus, neturėtų daugiau kaip 3,0 dB(A) viršyti verčių, išmatuotų ir apskaičiuotų tipo patvirtinimo metu. Be to, Lurban negali daugiau kaip 1,0 dB(A) viršyti šios taisyklės 6 priede nustatytos ribinės vertės, o Lwot, remiantis 6.2.3 punktu, negali daugiau kaip 6,0 dB(A) viršyti Lurban ribinės vertės. |
| --- | --- |

8.2.

Norint patikrinti atitiktį pagal pirmiau išvardytus reikalavimus, iš gamybos linijos bus paimtas pagal šią taisyklę patvirtinto tipo motociklo pavyzdys. Naudojant tą (tas) pačią (-ias) pavarą (-as) ir atstumą (-us) prieš greitėjimą kaip ir pradinio tipo patvirtinimo metu, pagal 3 priede aprašytą metodą išmatuoti ir apskaičiuoti jo garso lygiai (Lurban

wot

urban

wot,

urban

| 8.3. | Gamybos atitikties tikslais gamintojas pateikia atnaujintą deklaraciją, kad tipas tebeatitinka šios taisyklės 6.3.1 punkto reikalavimus. Pagal 7 priedą išmatuoti garso lygiai neturi viršyti daugiau kaip 1,0 dB(A) 7 priedo 2.6 punkte pateiktų ribinių verčių. Atliekami bent 7 priedo 3.2 punkte nurodytų atskaitos taškų veikimo sąlygų bandymai. |
| --- | --- |

8.3.

Gamybos atitikties tikslais gamintojas pateikia atnaujintą deklaraciją, kad tipas tebeatitinka šios taisyklės 6.3.1 punkto reikalavimus. Pagal 7 priedą išmatuoti garso lygiai neturi viršyti daugiau kaip 1,0 dB(A) 7 priedo 2.6 punkte pateiktų ribinių verčių. Atliekami bent 7 priedo 3.2 punkte nurodytų atskaitos taškų veikimo sąlygų bandymai.

9.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

| 9.1. | Jei nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę suteiktas motociklų tipo patvirtinimas gali būti panaikintas. |
| --- | --- |

9.1.

Jei nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę suteiktas motociklų tipo patvirtinimas gali būti panaikintas.

| 9.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

9.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

10.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo motociklus, jis turi apie tai pranešti patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

| 12.1. | Nuo oficialios 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų arba jų pripažinti pagal šią taisyklę su 05 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

12.1.

Nuo oficialios 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipų arba jų pripažinti pagal šią taisyklę su 05 serijos pakeitimais.

| 12.2. | Nuo 2023 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti pagal ankstesnės serijos pakeitimus vėliau kaip 2023 m. rugsėjo 1 d. pirmą kartą suteiktų tipų patvirtinimų. |
| --- | --- |

12.2.

Nuo 2023 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti pagal ankstesnės serijos pakeitimus vėliau kaip 2023 m. rugsėjo 1 d. pirmą kartą suteiktų tipų patvirtinimų.

| 12.3. | Iki 2024 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys pripažįsta tipo patvirtinimus, suteiktus pagal ankstesnių serijų pakeitimus, kurie pirmą kartą buvo suteikti iki 2023 m. rugsėjo 1 d. |
| --- | --- |

12.3.

Iki 2024 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys pripažįsta tipo patvirtinimus, suteiktus pagal ankstesnių serijų pakeitimus, kurie pirmą kartą buvo suteikti iki 2023 m. rugsėjo 1 d.

| 12.4. | Nuo 2024 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų patvirtinimų, suteiktų pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus. |
| --- | --- |

12.4.

Nuo 2024 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų patvirtinimų, suteiktų pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus.

| 12.5. | Nepaisydamos pirmiau nurodytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, susitariančiosios šalys, kurios pradeda taikyti šią taisyklę po naujausių pakeitimų serijos įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti tipo patvirtinimų, suteiktų pagal bet kurią iš ankstesnių šios taisyklės pakeitimų serijų / privalo pripažinti tik tipo patvirtinimą, suteiktą pagal 05 serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

12.5.

Nepaisydamos pirmiau nurodytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, susitariančiosios šalys, kurios pradeda taikyti šią taisyklę po naujausių pakeitimų serijos įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti tipo patvirtinimų, suteiktų pagal bet kurią iš ankstesnių šios taisyklės pakeitimų serijų / privalo pripažinti tik tipo patvirtinimą, suteiktą pagal 05 serijos pakeitimus.

| 12.6. | Nepaisydamos 12.4 punkto, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau turi pripažinti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus suteiktus tipo patvirtinimus transporto priemonėms ir (arba) jų sistemoms, kurioms neturi įtakos pakeitimai, padaryti pagal 05 serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

12.6.

Nepaisydamos 12.4 punkto, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau turi pripažinti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus suteiktus tipo patvirtinimus transporto priemonėms ir (arba) jų sistemoms, kurioms neturi įtakos pakeitimai, padaryti pagal 05 serijos pakeitimus.

| 12.7. | Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali suteikti tipo patvirtinimus pagal šią taisyklę su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais. Tačiau, suteikiant tipo patvirtinimą pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus arba patvirtinto tipo išplėtimus, bandymo aikštelės kelio danga gali atitikti standarto ISO10844:2014 reikalavimus. |
| --- | --- |

12.7.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali suteikti tipo patvirtinimus pagal šią taisyklę su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais. Tačiau, suteikiant tipo patvirtinimą pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus arba patvirtinto tipo išplėtimus, bandymo aikštelės kelio danga gali atitikti standarto ISO10844:2014 reikalavimus.

| 12.8. | Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau suteikia tipų, patvirtintų pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais, išplėtimus. Tačiau, suteikiant tipo patvirtinimą pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus arba patvirtinto tipo išplėtimus, bandymo aikštelės kelio danga gali atitikti standarto ISO10844:2014 reikalavimus. |
| --- | --- |

12.8.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau suteikia tipų, patvirtintų pagal šią taisyklę su ankstesnės serijos pakeitimais, išplėtimus. Tačiau, suteikiant tipo patvirtinimą pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus arba patvirtinto tipo išplėtimus, bandymo aikštelės kelio danga gali atitikti standarto ISO10844:2014 reikalavimus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Jeigu vardinė didžiausia naudingoji galia išvystoma esant įvairiems variklio sukimosi dažniams, šioje taisyklėje S reiškia didžiausią variklio sukimosi dažnį, kuriam esant išvystoma vardinė didžiausia naudingoji galia.

2

S

(3)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4 6, 3 priedas www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

3

(4)  Numatoma, kad sukūrus elektroninę tipo patvirtinimo duomenų bazę nebereikės nuostatų dėl eksploatacinio tinkamumo bazinių duomenų, nurodomų ant motociklų.

4

(5)  Bandymas su stovinčiu motociklu atliekamas tam, kad administracijoms, kurios eksploatuojamiems motociklams patikrinti taiko šį metodą, būtų galima nurodyti bazinę vertę.

5

---

1 PRIEDAS

Pranešimas

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)

| (1) | pateikė: | Institucijos pavadinimas
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

pateikė:

Institucijos pavadinimas

...

...

...

| dėl motociklų tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

dėl motociklų tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į motociklų keliamą triukšmą pagal Taisyklę Nr. 41

Patvirtinimo Nr.: ... Išplėtimo Nr.: ...

| 1. | Motociklo prekybinis pavadinimas arba ženklas: ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Motociklų tipas: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Gamintojo pavadinimas ir adresas: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Variklis: |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Gamintojas: ... |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Tipas: ... |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Modelis: ... |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Vardinė didžiausia naudingoji galia: ... kW ... min-1 |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Variklio rūšis (pvz., kibirkštinio uždegimo, slėginio uždegimo ir pan.): (3) ... |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Ciklai: dviejų taktų / keturių taktų (2) |
| --- | --- |

5.6.

| 5.7. | Darbinis cilindrų tūris: ...cm3 |
| --- | --- |

5.7.

| 6. | Transmisija |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Transmisijos tipas: neautomatinė pavarų dėžė / automatinė pavarų dėžė: ... |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Pavarų skaičius: ... |
| --- | --- |

6.2.

| 7. | Įranga |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Išmetamųjų dujų duslintuvas |
| --- | --- |

7.1.

| 7.1.1. | Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra): ... |
| --- | --- |

7.1.1.

| 7.1.2. | Modelis: ... |
| --- | --- |

7.1.2.

| 7.1.3. | Tipas: pagal brėžinį Nr.: ... |
| --- | --- |

7.1.3.

| 7.2. | Įleidimo sistemos duslintuvas |
| --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Gamintojas arba įgaliotasis atstovas (jeigu yra): ... |
| --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Modelis: ... |
| --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | Tipas: ... pagal brėžinį Nr.: ... |
| --- | --- |

7.2.3.

| 8. | Važiuojančio motociklo bandymo metu naudojamos pavaros: ... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Galutinės pavaros skaičius (-iai): ... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Padangos (-ų) tipo patvirtinimo numeris: ...
  Jei nėra, pateikiama ši informacija: |
| --- | --- |

10.

Jei nėra, pateikiama ši informacija:

| 10.1. | Padangų gamintojas: ... |
| --- | --- |

10.1.

| 10.2. | Padangų tipo (pagal ašį) komercinis aprašas (-ai) (pvz., prekybinis pavadinimas, greičio indeksas, apkrovos indeksas):... |
| --- | --- |

10.2.

| 10.3. | Padangų dydis (pagal ašį): ... |
| --- | --- |

10.3.

| 10.4. | Kitas tipo patvirtinimo numeris (jei yra): ... |
| --- | --- |

10.4.

| 11. | Masė |
| --- | --- |

11.

| 11.1. | Didžiausia leidžiama bendra masė: ...kg |
| --- | --- |

11.1.

| 11.2. | Bandomoji masė: ...kg |
| --- | --- |

11.2.

| 11.3. | Galios masės vienetui indeksas (PMR): ... |
| --- | --- |

11.3.

| 12. | Transporto priemonės ilgis: ...m |
| --- | --- |

12.

| 12.1. | Etaloninis ilgis l
  ref: ...m |
| --- | --- |

12.1.

| 13. | Transporto priemonės greičio matavimas, įjungus pavarą (i) |
| --- | --- |

13.

| 13.1. | Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): ...km/h |
| --- | --- |

13.1.

| 13.2. | Ilgis prieš greitėjimą, įjungus pavarą (i): ...m |
| --- | --- |

13.2.

| 13.3. | Transporto priemonės greitis v
  PP' (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): ... km/h |
| --- | --- |

13.3.

| 13.4. | Transporto priemonės greitis v
  BB' (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): ... km/h |
| --- | --- |

13.4.

| 14. | Transporto priemonės greičio matavimas, įjungus pavarą (i+1), jei taikoma |
| --- | --- |

14.

| 14.1. | Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i+1): ...km/h |
| --- | --- |

14.1.

| 14.2. | Ilgis prieš greitėjimą, įjungus pavarą (i+1): ...m |
| --- | --- |

14.2.

| 14.3. | Transporto priemonės greitis v
  PP' (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i+1): ... km/h |
| --- | --- |

14.3.

| 14.4. | Transporto priemonės greitis v
  BB' (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i+1): ... km/h |
| --- | --- |

14.4.

| 15. | Greitėjimo vertės apskaičiuojamos tarp AA' ir BB'/PP' ir BB' linijų |
| --- | --- |

15.

| 15.1. | Įtaisų, naudojamų greitėjimui stabilizuoti, veikimo aprašas (jei taikoma): ... |
| --- | --- |

15.1.

| 16. | Važiuojančios transporto priemonės triukšmo lygiai: |
| --- | --- |

16.

| 16.1. | Bandymo plačiai atvertos droselinės sklendės sąlygomis rezultatas Lwot: ...db(A) |
| --- | --- |

16.1.

| 16.2. | Bandymo pastovaus greičio sąlygomis rezultatas Lcrs: ...db(A) |
| --- | --- |

16.2.

| 16.3. | Dalinės galios koeficientas kp: ... |
| --- | --- |

16.3.

| 16.4. | Galutinis bandymo rezultatas Lurban: ...db(A) |
| --- | --- |

16.4.

| 17. | Stovinčios transporto priemonės keliamo triukšmo lygis: |
| --- | --- |

17.

| 17.1. | Mikrofono vieta ir orientacija (pagal 3 priedo 2 priedėlį): ... |
| --- | --- |

17.1.

| 17.2. | Stovinčios transporto priemonės bandymo rezultatas: ... dB(A) ...min-1 |
| --- | --- |

17.2.

| 18. | Papildomos nuostatos dėl skleidžiamo garso:











  18.1. | RD-ASEP veikimo sąlygos | Atskaitos taškas
  (i) | Atskaitos taškas
  (ii) | papildoma veikimo sąlyga 1 | papildoma veikimo sąlyga 2 | papildoma veikimo sąlyga 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18.1.1. | Pasirinktas pavaros numeris | | | | | |
| 18.1.2. | Transporto priemonės greičiai | - | - | - | - | - |
| 18.1.2.1. | Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai) (km/h) | | | Netaikoma | Netaikoma | Netaikoma |
| 18.1.2.2. | Ilgis prieš greitėjimą (m) | | | Netaikoma | Netaikoma | Netaikoma |
| 18.1.2.3. | Transporto priemonės greitis vAA'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.2.4. | Transporto priemonės greitis vPP'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.2.5. | Transporto priemonės greitis vBB'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.3. | Variklio sukimosi dažniai | - | - | - | - | - |
| 18.1.3.1. | Variklio sukimosi dažnis nAA'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1) | | | | | |
| 18.1.3.2. | Variklio sukimosi dažnis nPP'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1) | | | | | |
| 18.1.3.3. | Variklio sukimosi dažnis nBB'
  (vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1) | | | | | |
| 18.1.4. | Bandymo plačiai atvertos droselinės sklendės sąlygomis rezultatas Lwot atskaitos taškuose (i) ir (ii) (dB(A)) | | | Netaikoma | Netaikoma | Netaikoma |
| 18.1.5. | Didžiausias papildomų veikimo sąlygų garso slėgio lygis LASEP | Netaikoma | Netaikoma | | | |
| 18.1.6. | RD-ASEP riba | | | | | |

18.

18.1.

RD-ASEP veikimo sąlygos

Atskaitos taškas

(i)

Atskaitos taškas

(ii)

papildoma veikimo sąlyga 1

papildoma veikimo sąlyga 2

papildoma veikimo sąlyga 3

18.1.1.

Pasirinktas pavaros numeris

18.1.2.

Transporto priemonės greičiai

-

-

-

-

-

18.1.2.1.

Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai) (km/h)

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

18.1.2.2.

Ilgis prieš greitėjimą (m)

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

18.1.2.3.

Transporto priemonės greitis vAA'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h)

18.1.2.4.

Transporto priemonės greitis vPP'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h)

18.1.2.5.

Transporto priemonės greitis vBB'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (km/h)

18.1.3.

Variklio sukimosi dažniai

-

-

-

-

-

18.1.3.1.

Variklio sukimosi dažnis nAA'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1)

18.1.3.2.

Variklio sukimosi dažnis nPP'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1)

18.1.3.3.

Variklio sukimosi dažnis nBB'

(vidutiniškai 3 važiavimai atskaitos taškuose (i) ir (ii)) (min-1)

18.1.4.

Bandymo plačiai atvertos droselinės sklendės sąlygomis rezultatas Lwot atskaitos taškuose (i) ir (ii) (dB(A))

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

18.1.5.

Didžiausias papildomų veikimo sąlygų garso slėgio lygis LASEP

Netaikoma

Netaikoma

18.1.6.

RD-ASEP riba

| 18.2. | Žr. gamintojo pareiškimą dėl 6.3.1 punkto reikalavimų laikymosi (pridedama). |
| --- | --- |

18.2.

| 19. | Eksploatacinio tinkamumo baziniai duomenys |
| --- | --- |

19.

| 19.1. | Pavara (i) arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotos pavaros skaičius, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis: ... |
| --- | --- |

19.1.

| 19.2. | Ilgis prieš greitėjimą l
  PA: ...m |
| --- | --- |

19.2.

| 19.3. | Transporto priemonės greitis greitėjimo pradžioje (vidutiniškai 3 važiavimai), įjungus pavarą (i): ...km/h |
| --- | --- |

19.3.

| 19.4. | Garso slėgio lygis L
  wot(i): ...dB(A) |
| --- | --- |

19.4.

| 19.5. | Naudotojo pasirenkamos programos arba režimai, turintys įtakos Lwot(i), Lcrs, Lurb arba LASEP |
| --- | --- |

19.5.

| 19.5.1. | Naudotojų pasirenkamų programų arba režimų sąrašas: ... |
| --- | --- |

19.5.1.

| 19.5.2. | Naudotojo pasirenkamos programos arba režimai, naudojami Lurb nustatyti pagal 3 priedą: ... |
| --- | --- |

19.5.2.

| 19.5.3. | Naudotojo pasirenkamos programos arba režimai, naudojami Lwot ir LASEP nustatyti pagal 7 priedą: ... |
| --- | --- |

19.5.3.

| 20. | Transporto priemonė pateikta patvirtinti (data): ... |
| --- | --- |

20.

| 21. | Patvirtinimo bandymus atliekanti techninė tarnyba: ... |
| --- | --- |

21.

| 22. | Tos tarnybos parengtos ataskaitos data: ... |
| --- | --- |

22.

| 23. | Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris: ... |
| --- | --- |

23.

| 24. | Tipas patvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipas nepatvirtintas / tipo patvirtinimas panaikintas: 2 ... |
| --- | --- |

24.

| 25. | Vieta: ... |
| --- | --- |

25.

| 26. | Data: ... |
| --- | --- |

26.

| 27. | Parašas: ... |
| --- | --- |

27.

| 28. | Prie šio pranešimo pridedami šie dokumentai, ant jų nurodomas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:
  variklio ir triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;
  variklio ir dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;
  sudedamųjų dalių sąrašas, tinkamai nurodant, kad jie sudaro triukšmo slopinimo sistemą. |
| --- | --- |

28.

variklio ir triukšmo slopinimo sistemos brėžiniai, schemos ir planai;

variklio ir dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos nuotraukos;

sudedamųjų dalių sąrašas, tinkamai nurodant, kad jie sudaro triukšmo slopinimo sistemą.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netinka.

(3)  Jei naudojamas nestandartinis variklis, tai turėtų būti nurodyta.

---

2 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

A modelis

(Žr. šios taisyklės 5.5 punktą)

Image 2

a = 8 mm min.

Pavaizduotas prie motociklo pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus motociklo tipas buvo patvirtintas, atsižvelgiant į triukšmą, Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklę Nr. 41, jo patvirtinimo numeris – 052439. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad buvo patvirtinimas suteiktas pagal Taisyklės Nr. 41 su 05 serijos pakeitimais reikalavimus.

B modelis

(Žr. šios taisyklės 5.6 punktą)

Image 3

a = 8 mm min.

Pavaizduotas prie motociklo pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus motociklo tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 41 ir 10. Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys nurodo, kad tą dieną, kai šis patvirtinimas buvo suteiktas, galiojo Taisyklė Nr. 41 su 05 serijos pakeitimais ir Taisyklė Nr. 10 su 01 serijos pakeitimais.

---

3 PRIEDAS

Motociklų skleidžiamo triukšmo matavimo metodai ir priemonės

| 1. | Važiuojančio motociklo keliamas triukšmas (matavimo sąlygos ir transporto priemonės bandymo metodas sudedamosios dalies tipo patvirtinimo metu) |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Matavimo įranga |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Garso matavimai |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.1.1. | Bendrosios nuostatos
  Garso slėgio lygiui matuoti turi būti naudojamas garso lygio matuoklis ar lygiavertis matavimo prietaisas, atitinkantis 1 klasės prietaisams keliamus reikalavimus (įskaitant rekomenduojamą priekinį stiklą, jei jis naudojamas). Šie reikalavimai aprašyti standarte IEC 61672-1:2002.
  Matavimai atliekami naudojant garso matavimo prietaiso laiko svertinį įvertį F ir A dažnio svertinę kreivę, kuri taip pat yra aprašyta standarte IEC 61672-1:2002. Jeigu naudojamas prietaisas gali periodiškai stebėti A svertinį garso slėgio lygį, rodmenys registruojami ne rečiau kaip kas 30 ms.
  Prietaisai prižiūrimi ir kalibruojami pagal prietaiso gamintojo nurodymus. |
| --- | --- |

1.1.1.1.

Garso slėgio lygiui matuoti turi būti naudojamas garso lygio matuoklis ar lygiavertis matavimo prietaisas, atitinkantis 1 klasės prietaisams keliamus reikalavimus (įskaitant rekomenduojamą priekinį stiklą, jei jis naudojamas). Šie reikalavimai aprašyti standarte IEC 61672-1:2002.

Matavimai atliekami naudojant garso matavimo prietaiso laiko svertinį įvertį F ir A dažnio svertinę kreivę, kuri taip pat yra aprašyta standarte IEC 61672-1:2002. Jeigu naudojamas prietaisas gali periodiškai stebėti A svertinį garso slėgio lygį, rodmenys registruojami ne rečiau kaip kas 30 ms.

Prietaisai prižiūrimi ir kalibruojami pagal prietaiso gamintojo nurodymus.

| 1.1.1.2. | Kalibravimas
  Prieš kiekvieną matavimą ir pabaigus matuoti visa garso matavimo sistema tikrinama garso kalibratoriumi, atitinkančiu 1 klasės garso kalibratoriams keliamus reikalavimus pagal IEC 60942:2003. Jeigu vėliau nereguliuojama, skirtumas tarp rodmenų turi būti ne didesnis kaip 0,5 dB(A). Jeigu ši vertė viršijama, turi būti atmesti po nustatytus reikalavimus atitinkančios ankstesnės patikros užregistruoti matavimo duomenys. |
| --- | --- |

1.1.1.2.

Prieš kiekvieną matavimą ir pabaigus matuoti visa garso matavimo sistema tikrinama garso kalibratoriumi, atitinkančiu 1 klasės garso kalibratoriams keliamus reikalavimus pagal IEC 60942:2003. Jeigu vėliau nereguliuojama, skirtumas tarp rodmenų turi būti ne didesnis kaip 0,5 dB(A). Jeigu ši vertė viršijama, turi būti atmesti po nustatytus reikalavimus atitinkančios ankstesnės patikros užregistruoti matavimo duomenys.

| 1.1.1.3. | Reikalavimų laikymasis
  Garso kalibratoriaus atitiktis IEC 60942:2003 reikalavimams tikrinama kartą per metus. Matavimo prietaisų atitiktis IEC 61672-1:2002 reikalavimams tikrinama ne rečiau kaip kas dvejus metus. Visus atitikties bandymus atlieka laboratorija, įgaliota atlikti kalibravimą pagal atitinkamus standartus. |
| --- | --- |

1.1.1.3.

Garso kalibratoriaus atitiktis IEC 60942:2003 reikalavimams tikrinama kartą per metus. Matavimo prietaisų atitiktis IEC 61672-1:2002 reikalavimams tikrinama ne rečiau kaip kas dvejus metus. Visus atitikties bandymus atlieka laboratorija, įgaliota atlikti kalibravimą pagal atitinkamus standartus.

| 1.1.2. | Variklio sukimosi dažnio ir greičio matavimo prietaisai
  Variklio sukimosi dažnis matuojamas naudojant prietaisus, kurių tikslumas yra bent ±2 proc. ar didesnis, kai variklio sukimosi dažniai tampa tokie, kokių reikia matavimams atlikti. Jeigu yra kitų matavimų, susijusių su variklio sukimosi dažniu, gali būti naudojama apskaičiuotoji vertė (pvz., skaičiavimai pagal transporto priemonės greičio matavimą).
  Jeigu naudojami nenutrūkstamo matavimo įtaisai, transporto priemonės važiavimo keliu greitis matuojamas prietaisais, kurių tikslumas yra bent ± 0,5 km/h.
  Jei bandymui naudojami nepriklausomi greičio matuokliai, jie turi matuoti bent ± 0,2 km/h tikslumu (1). |
| --- | --- |

1.1.2.

Variklio sukimosi dažnis matuojamas naudojant prietaisus, kurių tikslumas yra bent ±2 proc. ar didesnis, kai variklio sukimosi dažniai tampa tokie, kokių reikia matavimams atlikti. Jeigu yra kitų matavimų, susijusių su variklio sukimosi dažniu, gali būti naudojama apskaičiuotoji vertė (pvz., skaičiavimai pagal transporto priemonės greičio matavimą).

Jeigu naudojami nenutrūkstamo matavimo įtaisai, transporto priemonės važiavimo keliu greitis matuojamas prietaisais, kurių tikslumas yra bent ± 0,5 km/h.

Jei bandymui naudojami nepriklausomi greičio matuokliai, jie turi matuoti bent ± 0,2 km/h tikslumu (1).

| 1.1.3. | Meteorologiniai prietaisai
  Aplinkos sąlygoms stebėti bandymo metu naudojami meteorologiniai prietaisai turi atitikti šiuos reikalavimus: | ± 1°C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis; |
| --- | --- | --- |

1.1.3.

Aplinkos sąlygoms stebėti bandymo metu naudojami meteorologiniai prietaisai turi atitikti šiuos reikalavimus:

± 1°C ar mažiau, jeigu tai temperatūros matuoklis;

| | ± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis; |
| --- | --- |

± 1,0 m/s, jeigu tai vėjo greičio matuoklis;

| | ± 5 hPa, jeigu tai barometrinio slėgio matuoklis; |
| --- | --- |

± 5 hPa, jeigu tai barometrinio slėgio matuoklis;

| | ± 5 proc., jeigu tai santykinės drėgmės matuoklis. |
| --- | --- |

± 5 proc., jeigu tai santykinės drėgmės matuoklis.

| 1.2. | Akustinė aplinka, meteorologinės sąlygos ir foninis triukšmas |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Bandymo aikštelė
  Bandymo aikštelė turi būti sudaryta iš centrinės greitėjimo atkarpos, apsuptos iš esmės vienodame lygyje esančio bandymui skirto ploto. Greitėjimo atkarpa turi būti lygiu paviršiumi; jos paviršius turi būti sausas ir suprojektuotas taip, kad riedėjimo triukšmas būtų nedidelis.
  Bandymo aikštelėje laisvojo garso lauko pokyčiai tarp garso šaltinio greitėjimo dalies centre ir mikrofono neturi viršyti 1 dB(A). Ši sąlyga bus laikoma įvykdyta, jeigu 50 m spinduliu nuo greitėjimo atkarpos centro nėra didelių garsą atmušančių objektų, pvz., aptvarų, uolų, tiltų ar statinių. Bandymo aikštelės kelio paviršius turi atitikti ISO 10844:2014.
  Mikrofonas neturi būti užstotas taip, kad tai galėtų turėti įtakos garso laukui, ir tarp mikrofono ir garso šaltinio negali būti žmonių. Matavimus atliekantis stebėtojas turi užimti tokią poziciją, kad nedarytų įtakos matavimo prietaiso rodmenims. |
| --- | --- |

1.2.1.

Bandymo aikštelė turi būti sudaryta iš centrinės greitėjimo atkarpos, apsuptos iš esmės vienodame lygyje esančio bandymui skirto ploto. Greitėjimo atkarpa turi būti lygiu paviršiumi; jos paviršius turi būti sausas ir suprojektuotas taip, kad riedėjimo triukšmas būtų nedidelis.

Bandymo aikštelėje laisvojo garso lauko pokyčiai tarp garso šaltinio greitėjimo dalies centre ir mikrofono neturi viršyti 1 dB(A). Ši sąlyga bus laikoma įvykdyta, jeigu 50 m spinduliu nuo greitėjimo atkarpos centro nėra didelių garsą atmušančių objektų, pvz., aptvarų, uolų, tiltų ar statinių. Bandymo aikštelės kelio paviršius turi atitikti ISO 10844:2014.

Mikrofonas neturi būti užstotas taip, kad tai galėtų turėti įtakos garso laukui, ir tarp mikrofono ir garso šaltinio negali būti žmonių. Matavimus atliekantis stebėtojas turi užimti tokią poziciją, kad nedarytų įtakos matavimo prietaiso rodmenims.

| 1.2.2. | Meteorologinės sąlygos
  Meteorologiniais prietaisais gauti duomenys turi būti būdingi tai bandymo aikštelei; šie prietaisai išdėstomi šalia bandymo zonos tokiame aukštyje, kuris atitinka matavimo mikrofono aukštį.
  Matavimai atliekami tada, kai aplinkos oro temperatūros intervalas yra nuo 5 °C iki 45 °C. Bandymų negalima atlikti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, mikrofono aukštyje triukšmo matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s.
  Triukšmo matavimo metu registruojamos temperatūros, vėjo greičio ir krypties, santykinės drėgmės ir barometrinio slėgio vertės. |
| --- | --- |

1.2.2.

Meteorologiniais prietaisais gauti duomenys turi būti būdingi tai bandymo aikštelei; šie prietaisai išdėstomi šalia bandymo zonos tokiame aukštyje, kuris atitinka matavimo mikrofono aukštį.

Matavimai atliekami tada, kai aplinkos oro temperatūros intervalas yra nuo 5 °C iki 45 °C. Bandymų negalima atlikti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, mikrofono aukštyje triukšmo matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s.

Triukšmo matavimo metu registruojamos temperatūros, vėjo greičio ir krypties, santykinės drėgmės ir barometrinio slėgio vertės.

| 1.2.3. | Foninis triukšmas
  Registruojant rodmenis neatsižvelgiama į bet kokį triukšmo šuolį, nesusijusį su transporto priemonės bendro triukšmo lygio charakteristikomis.
  Foninis triukšmas matuojamas 10 sekundžių prieš pat transporto priemonės bandymų seriją ir po jos. Atliekant šiuos matavimus naudojami per bandymus naudoti mikrofonai, o jų vietos nekeičiamos. Turi būti nurodytas didžiausias A svertinis garso slėgio lygis.
  Foninis triukšmas (įskaitant vėjo keliamą triukšmą) turi būti bent 10 dB(A) mažesnis už A svertinį garso slėgio lygį, kurį pasiekia bandomoji transporto priemonė. Jeigu foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas patenka į 10dB(A)–15 dB(A) intervalą, siekiant apskaičiuoti bandymo rezultatus, iš garso lygio matuoklio rodmenų atimama atitinkama pataisa, kaip nurodyta 1 lentelėje.

  1 lentelė


  Pataisos, taikomos atskiroms per bandymą išmatuotoms vertėms












  Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ≥ 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pataisinės vertės, dB(A) | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,0 |

1.2.3.

Registruojant rodmenis neatsižvelgiama į bet kokį triukšmo šuolį, nesusijusį su transporto priemonės bendro triukšmo lygio charakteristikomis.

Foninis triukšmas matuojamas 10 sekundžių prieš pat transporto priemonės bandymų seriją ir po jos. Atliekant šiuos matavimus naudojami per bandymus naudoti mikrofonai, o jų vietos nekeičiamos. Turi būti nurodytas didžiausias A svertinis garso slėgio lygis.

Foninis triukšmas (įskaitant vėjo keliamą triukšmą) turi būti bent 10 dB(A) mažesnis už A svertinį garso slėgio lygį, kurį pasiekia bandomoji transporto priemonė. Jeigu foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas patenka į 10dB(A)–15 dB(A) intervalą, siekiant apskaičiuoti bandymo rezultatus, iš garso lygio matuoklio rodmenų atimama atitinkama pataisa, kaip nurodyta 1 lentelėje.

1 lentelė

Pataisos, taikomos atskiroms per bandymą išmatuotoms vertėms

Foninio garso slėgio lygio ir išmatuoto garso slėgio lygio skirtumas, dB

10

11

12

13

14

≥ 15

Pataisinės vertės, dB(A)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

| 1.3. | Bandymo procedūros |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mikrofono padėtis
  Mikrofono atstumas nuo CC' linijos ant mikrofono PP' linijos, kuri yra statmena atskaitos linijai CC' ant bandymo kelio (žr. 4 priedo 1 pav.), turi būti 7,5 ± 0,05 m.
  Mikrofonai turi būti 1,2 ± 0,02 m aukštyje virš žemės paviršiaus. Atskaitos kryptis laisvo lauko sąlygomis (žr. IEC 61672–1:2002) turi būti horizontali ir statmena transporto priemonės judėjimo CC' linijai. |
| --- | --- |

1.3.1.

Mikrofono atstumas nuo CC' linijos ant mikrofono PP' linijos, kuri yra statmena atskaitos linijai CC' ant bandymo kelio (žr. 4 priedo 1 pav.), turi būti 7,5 ± 0,05 m.

Mikrofonai turi būti 1,2 ± 0,02 m aukštyje virš žemės paviršiaus. Atskaitos kryptis laisvo lauko sąlygomis (žr. IEC 61672–1:2002) turi būti horizontali ir statmena transporto priemonės judėjimo CC' linijai.

| 1.3.2. | Transporto priemonės parengtis |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1. | Bendrosios sąlygos
  Bandoma (-os) transporto priemonė (-ės) turi būti tipinė (-os) transporto priemonė (-ės), kuri (-ios) turi būti pateikta (-os) rinkai ir kuri (-ios) atitinka transporto priemonės tipą, kurį turi patvirtinti ir pasirinkti gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, kad atitiktų šios taisyklės reikalavimus.
  Prieš pradedant matavimus variklis paruošiamas taip, kad veiktų įprastomis naudojimo sąlygomis.
  Jeigu motocikle sumontuoti ventiliatoriai su automatinio įsijungimo mechanizmu, atliekant garso matavimus šios sistemos veikimas neturėtų sutrikti. Jeigu motociklai turi daugiau negu vieną varantįjį ratą, galima naudoti tik tą varantįjį ratą, kuris skirtas važiuoti keliu įprastomis sąlygomis. |
| --- | --- |

1.3.2.1.

Bandoma (-os) transporto priemonė (-ės) turi būti tipinė (-os) transporto priemonė (-ės), kuri (-ios) turi būti pateikta (-os) rinkai ir kuri (-ios) atitinka transporto priemonės tipą, kurį turi patvirtinti ir pasirinkti gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, kad atitiktų šios taisyklės reikalavimus.

Prieš pradedant matavimus variklis paruošiamas taip, kad veiktų įprastomis naudojimo sąlygomis.

Jeigu motocikle sumontuoti ventiliatoriai su automatinio įsijungimo mechanizmu, atliekant garso matavimus šios sistemos veikimas neturėtų sutrikti. Jeigu motociklai turi daugiau negu vieną varantįjį ratą, galima naudoti tik tą varantįjį ratą, kuris skirtas važiuoti keliu įprastomis sąlygomis.

| 1.3.2.2. | Transporto priemonės bandomoji masė
  Matavimai atliekami su transporto priemonėmis, kurių bandomoji masė m
  t, (kg) yra tokia:

  m
  t = m
  kerb + 75 ±5 kg
  (75 ± 5 kg atitinka vairuotojo ir prietaisų masę) |
| --- | --- |

1.3.2.2.

Matavimai atliekami su transporto priemonėmis, kurių bandomoji masė m
  t, (kg) yra tokia:

m
  t = m
  kerb + 75 ±5 kg

(75 ± 5 kg atitinka vairuotojo ir prietaisų masę)

| 1.3.2.3. | Padangų pasirinkimas ir būklė
  Padangos turi būti tinkamos konkrečiai transporto priemonei, jos pripučiamos taip, kad jų slėgis atitiktų bandomosios masės transporto priemonei gamintojo rekomenduojamą slėgį.
  Padangas parenka transporto priemonės gamintojas, jos turi atitikti vieną iš padangų dydžių ir tipų, transporto priemonės gamintojo nustatytų transporto priemonei. Mažiausias protektoriaus rašto gylis turi būti bent 80 proc. viso protektoriaus gylio. |
| --- | --- |

1.3.2.3.

Padangos turi būti tinkamos konkrečiai transporto priemonei, jos pripučiamos taip, kad jų slėgis atitiktų bandomosios masės transporto priemonei gamintojo rekomenduojamą slėgį.

Padangas parenka transporto priemonės gamintojas, jos turi atitikti vieną iš padangų dydžių ir tipų, transporto priemonės gamintojo nustatytų transporto priemonei. Mažiausias protektoriaus rašto gylis turi būti bent 80 proc. viso protektoriaus gylio.

| 1.3.3. | Veikimo sąlygos |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.3.1. | Bendrosios veikimo sąlygos
  Transporto priemonės vidurio linijos kelias per visą bandymą turi kuo tiksliau eiti pagal CC' liniją nuo AA' linijos pradžios iki tos vietos, kur transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją + 20 m (žr. 4 priedo 1 pav.). |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Transporto priemonės vidurio linijos kelias per visą bandymą turi kuo tiksliau eiti pagal CC' liniją nuo AA' linijos pradžios iki tos vietos, kur transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją + 20 m (žr. 4 priedo 1 pav.).

| 1.3.3.1.1. | Atliekant bandymus didžiausio greitėjimo sąlygomis, transporto priemonė turi artėti prie AA' linijos pastoviu greičiu. Kai transporto priemonės priekis kerta AA' liniją, droselinės sklendės valdymo svirtis nustatoma į maksimalią padėtį ir tokia padėtis išlaikoma tol, kol transporto priemonės galinė dalis nekirs BB'. Šiuo momentu droselinės sklendės valdymo svirtį reikia kuo skubiau grąžinti į tuščiosios eigos padėtį.
  Jeigu nenurodyta kitaip, per didžiausią greitėjimo bandymą gamintojas gali pasirinkti išankstinį greitėjimą, kad tarp AA' ir BB' linijų būtų pasiektas stabilus greitėjimas. Išankstinio greitėjimo bandymas vykdomas, kaip aprašyta pirmiau, išskyrus tai, kad droselinės sklendės valdymo svirtis nustatoma į maksimalią padėtį dar prieš transporto priemonei kertant AA' liniją, t. y. tada, kai transporto priemonės priekinė dalis tebėra nutolusi nuo AA' linijos atstumu l
  PA (atstumas prieš greitėjimą).
  Artėjimo greitis pasirenkamas toks, kad transporto priemonės priekinei daliai kirtus PP' liniją, transporto priemonė būtų pasiekusi nustatytą bandymo greitį v
  test. |
| --- | --- |

1.3.3.1.1.

Jeigu nenurodyta kitaip, per didžiausią greitėjimo bandymą gamintojas gali pasirinkti išankstinį greitėjimą, kad tarp AA' ir BB' linijų būtų pasiektas stabilus greitėjimas. Išankstinio greitėjimo bandymas vykdomas, kaip aprašyta pirmiau, išskyrus tai, kad droselinės sklendės valdymo svirtis nustatoma į maksimalią padėtį dar prieš transporto priemonei kertant AA' liniją, t. y. tada, kai transporto priemonės priekinė dalis tebėra nutolusi nuo AA' linijos atstumu l
  PA (atstumas prieš greitėjimą).

Artėjimo greitis pasirenkamas toks, kad transporto priemonės priekinei daliai kirtus PP' liniją, transporto priemonė būtų pasiekusi nustatytą bandymo greitį v
  test.

| 1.3.3.1.2. | Per pastovaus greičio bandymus akceleratoriaus valdiklis nustatomas taip, kad tarp AA' ir BB' linijų būtų išlaikomas pastovus transporto priemonės greitis. |
| --- | --- |

1.3.3.1.2.

| 1.3.3.2. | Transporto priemonių, kurių PMR ≤ 25, veikimo sąlygos
  Transporto priemonės didžiausio greitėjimo bandymas atliekamas laikantis šių reikalavimų:






  a) | bandymo greitis vtest yra 40 km/h ± 1 km/h; |
| --- | --- | --- |

1.3.3.2.

Transporto priemonės didžiausio greitėjimo bandymas atliekamas laikantis šių reikalavimų:

a)

bandymo greitis vtest yra 40 km/h ± 1 km/h;

| b) | kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją, transporto priemonės greitis neturi viršyti 75 proc. didžiausio transporto priemonės greičio, kaip nustatyta šios taisyklės 2.10 punkte, variklio sukimosi dažnis irgi negali viršyti vardinio variklio sukimosi dažnio. |
| --- | --- |

b)

kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' liniją, transporto priemonės greitis neturi viršyti 75 proc. didžiausio transporto priemonės greičio, kaip nustatyta šios taisyklės 2.10 punkte, variklio sukimosi dažnis irgi negali viršyti vardinio variklio sukimosi dažnio.

Pavara bandymo tikslais pasirenkama pagal toliau pateiktą iš kelių pakopų sudarytą procedūrą.

Pradinis bandymo greitis turi būti toks, kaip nurodyta pirmiau. Bandymo greitis nuo v
  test vertės (t. y. kas 4 km/h) mažinamas palaipsniui kas 10 proc., jeigu baigiamasis greitis v
  BB' viršija 75 proc. v
  max vertės arba jeigu variklio sukimosi dažnis viršija vardinį variklio sukimosi dažnį S ties BB'. Bandymo metu pasirenkama žemiausia pavara neviršijant vardinio variklio sukimosi dažnio S. Galutinės bandymo sąlygos priklauso nuo pačios žemiausios pavaros esant pačiam didžiausiam bandymo greičiui ir neviršijant 75 proc. vmax vertės arba vardinio variklio sukimosi dažnio S ties BB'.

Kad bandymas būtų atliekamas greičiau, gamintojas gali pateikti informacijos apie pirmiau nurodytą daugiapakopę pavaros pasirinkimo procedūrą.

Šio priedo 1 priedėlyje pateikiama bandymo procedūros schema.

| 1.3.3.3. | Transporto priemonių, kurių PMR > 25, veikimo sąlygos
  Su transporto priemone atliekamas didžiausio greitėjimo bandymas ir pastovaus greičio bandymas. |
| --- | --- |

1.3.3.3.

Su transporto priemone atliekamas didžiausio greitėjimo bandymas ir pastovaus greičio bandymas.

| 1.3.3.3.1. | Didžiausio greitėjimo bandymas
  Atliekant didžiausio greitėjimo bandymus nustatomas bandymo greitis ir vidutinė transporto priemonės greitėjimo bandymo kelyje vertė.
  Greitėjimo vertės tiesiogiai nematuojamos, jos apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes, kaip nurodoma 1.4 punkte. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.

Atliekant didžiausio greitėjimo bandymus nustatomas bandymo greitis ir vidutinė transporto priemonės greitėjimo bandymo kelyje vertė.

Greitėjimo vertės tiesiogiai nematuojamos, jos apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes, kaip nurodoma 1.4 punkte.

| 1.3.3.3.1.1. | Bandymo greitis
  Bandymo greičio v
  test vertė turi būti tokia: | 40 ±1 km/h, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir |
| --- | --- | --- |

1.3.3.3.1.1.

Bandymo greičio v
  test vertė turi būti tokia:

40 ±1 km/h, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir

| | 50 ±1 km/h, jeigu transporto priemonių PMR > 50. |
| --- | --- |

50 ±1 km/h, jeigu transporto priemonių PMR > 50.

Jei konkrečios pavaros atveju baigiamasis greitis v
  BB' viršija 75 proc. transporto priemonės didžiausio greičio v
  max, atliekant bandymą, kai įjungiama ši pavara, bandomasis greitis nuo v
  test vertės (t. y. kas 4 km/h arba kas 5 km/h) mažinamas palaipsniui kas 10 proc. tol, kol baigiamasis greitis v
  BB' nesumažėja iki 75 proc. v
  max.

| 1.3.3.3.1.2. | Etaloninis greitėjimas ir tikslinis greitėjimas
  Per didžiausio greitėjimo bandymą transporto priemonė turi pasiekti etaloninio greitėjimo a
  wot ref vertę, kuri yra:

  a
  wot ref = 2,47 * log(PMR) – 2,52, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir

  a
  wot ref = 3.33 * log(PMR) – 4,16, jeigu transporto priemonių PMR > 50.
  Šių didžiausio greitėjimo bandymų rezultatai naudojami kartu su pastovaus greičio bandymų rezultatais siekiant nustatyti apytikrę greitėjimo važiuojant mieste dalinės apkrovos sąlygomis vertę. Atitinkama tikslinio greitėjimo a
  urban vertė:

  a
  urban = 1,37 * log(PMR) – 1,08, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir

  a
  urban = 1,28 * log(PMR) – 1,19, jeigu transporto priemonių PMR > 50. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.2.

Per didžiausio greitėjimo bandymą transporto priemonė turi pasiekti etaloninio greitėjimo a
  wot ref vertę, kuri yra:

a
  wot ref = 2,47 * log(PMR) – 2,52, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir

a
  wot ref = 3.33 * log(PMR) – 4,16, jeigu transporto priemonių PMR > 50.

Šių didžiausio greitėjimo bandymų rezultatai naudojami kartu su pastovaus greičio bandymų rezultatais siekiant nustatyti apytikrę greitėjimo važiuojant mieste dalinės apkrovos sąlygomis vertę. Atitinkama tikslinio greitėjimo a
  urban vertė:

a
  urban = 1,37 * log(PMR) – 1,08, jeigu transporto priemonių PMR ≤ 50, ir

a
  urban = 1,28 * log(PMR) – 1,19, jeigu transporto priemonių PMR > 50.

| 1.3.3.3.1.3. | Pavaros pasirinkimas
  Už tinkamo bandymo būdo, kuris leistų pasiekti reikiamą bandymo greitį ir greitėjimo vertes, nustatymą atsako gamintojas. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.3.

Už tinkamo bandymo būdo, kuris leistų pasiekti reikiamą bandymo greitį ir greitėjimo vertes, nustatymą atsako gamintojas.

| 1.3.3.3.1.3.1. | Transporto priemonės su rankine transmisija, automatine transmisija arba nepertraukiama belaipsne transmisija (toliau – CVT), kurios bandomos užfiksavus pavarą.
  Pavaros pasirinkimas per bandymą priklauso nuo konkrečių greitėjimo verčių didžiausio greitėjimo sąlygomis, kai įjungiamos įvairios pavaros ir atsižvelgiant į etaloninę greitėjimo vertę a
  wot,ref, kuri reikalinga didžiausio greitėjimo bandymams pagal 1.3.3.3.1.2 punktą.
  Galimos pavarų pasirinkimo sąlygos:






  a) | jei greitėjimą, kurio vertė atitinka etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref ±10 proc. tikslumu, sukuria dvi pavaros, bandymui naudojama ta pavara, kuri sukuria kuo labiau etaloninį greitėjimą atitinkantį greitėjimą, ir ši bandymo pavara turi būti nurodyta bandymo ataskaitoje; |
| --- | --- | --- |

1.3.3.3.1.3.1.

Pavaros pasirinkimas per bandymą priklauso nuo konkrečių greitėjimo verčių didžiausio greitėjimo sąlygomis, kai įjungiamos įvairios pavaros ir atsižvelgiant į etaloninę greitėjimo vertę a
  wot,ref, kuri reikalinga didžiausio greitėjimo bandymams pagal 1.3.3.3.1.2 punktą.

Galimos pavarų pasirinkimo sąlygos:

a)

jei greitėjimą, kurio vertė atitinka etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref ±10 proc. tikslumu, sukuria dvi pavaros, bandymui naudojama ta pavara, kuri sukuria kuo labiau etaloninį greitėjimą atitinkantį greitėjimą, ir ši bandymo pavara turi būti nurodyta bandymo ataskaitoje;

| b) | jei greitėjimą, kurio vertė atitinka etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref ±10 proc. tikslumu, sukuria tik viena konkreti pavara, bandymas atliekamas naudojant tą pavarą; |
| --- | --- |

b)

jei greitėjimą, kurio vertė atitinka etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref ±10 proc. tikslumu, sukuria tik viena konkreti pavara, bandymas atliekamas naudojant tą pavarą;

| c) | jei nei viena pavara neleidžia pasiekti greitėjimo, kurio vertė etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref atitiktų ±10 proc. tikslumu, tada bandymai atliekamai naudojant dvi gretimas pavaras (i) ir (i+1), kurios parenkamos taip, kad, palyginti su etalonine greitėjimo verte a
  wot,ref, pavara (i) leistų pasiekti didesnį greitėjimą, o pavara (i+1) – mažesnį. |
| --- | --- |

c)

jei nei viena pavara neleidžia pasiekti greitėjimo, kurio vertė etaloninio greitėjimo vertę a
  wot,ref atitiktų ±10 proc. tikslumu, tada bandymai atliekamai naudojant dvi gretimas pavaras (i) ir (i+1), kurios parenkamos taip, kad, palyginti su etalonine greitėjimo verte a
  wot,ref, pavara (i) leistų pasiekti didesnį greitėjimą, o pavara (i+1) – mažesnį.

Jei pasirinkus kurią nors pavarą vardinis variklio sukimosi dažnis viršijamas prieš transporto priemonei kertant BB' liniją, naudojama kita aukštesnė pavara.

Jei variklyje yra daugiau nei viena pavara, pirma pavara nenaudojama. Jeigu awot,ref pasiekiamas tik su pirma pavara, naudojama antra pavara.

| 1.3.3.3.1.3.2. | Transporto priemonės su automatine transmisija, adaptyvia transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, kurios bandomos neužfiksavus pavarų
  Turi būti naudojama visiškai automatinio veikimo pavarų perjungimo svirties padėtis.
  Vėliau, atliekant bandymą, gali būti įjungiama žemesnė pavara ir pasiekiamas didesnis greitėjimas. Tačiau neleidžiama įjungti aukštesnės pavaros ir sumažinti greitėjimo. Visais atvejais vengiama įjungti tą pavarą, kuri paprastai esant nustatytai sąlygai mieste važiuojant nenaudojama.
  Todėl leidžiama nustatyti ir naudoti elektroninius arba mechaninius įtaisus, įskaitant kitas pavarų perjungimo svirties padėtis, kad nebūtų leidžiama įjungti mažesnę pavarą, kuri nėra naudojama esant važiavimui mieste skirtai bandymo sąlygai. Jei tokie įtaisai naudojami, negalima taikyti išankstinio greitėjimo. Pranešimo formoje aprašoma, kaip šie prietaisai veikia. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.3.2.

Turi būti naudojama visiškai automatinio veikimo pavarų perjungimo svirties padėtis.

Vėliau, atliekant bandymą, gali būti įjungiama žemesnė pavara ir pasiekiamas didesnis greitėjimas. Tačiau neleidžiama įjungti aukštesnės pavaros ir sumažinti greitėjimo. Visais atvejais vengiama įjungti tą pavarą, kuri paprastai esant nustatytai sąlygai mieste važiuojant nenaudojama.

Todėl leidžiama nustatyti ir naudoti elektroninius arba mechaninius įtaisus, įskaitant kitas pavarų perjungimo svirties padėtis, kad nebūtų leidžiama įjungti mažesnę pavarą, kuri nėra naudojama esant važiavimui mieste skirtai bandymo sąlygai. Jei tokie įtaisai naudojami, negalima taikyti išankstinio greitėjimo. Pranešimo formoje aprašoma, kaip šie prietaisai veikia.

| 1.3.3.3.2. | Pastovaus greičio bandymas
  Atliekant pastovaus greičio bandymus, naudojamos tokios pat pavaros ar pavarų svirties pozicija ir bandymo greičiai kaip ir per anksčiau atliktus didžiausio greitėjimo bandymus. |
| --- | --- |

1.3.3.3.2.

Atliekant pastovaus greičio bandymus, naudojamos tokios pat pavaros ar pavarų svirties pozicija ir bandymo greičiai kaip ir per anksčiau atliktus didžiausio greitėjimo bandymus.

| 1.4. | Duomenų apdorojimas ir pateikimas |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Bendrosios nuostatos
  Kiekvienos bandymo sąlygos atveju atliekami trys matavimai kiekvienoje transporto priemonės pusėje ir įjungus kiekvieną pavarą.
  Didžiausias A svertinis garso slėgio lygis L, nurodomas nuo tada, kai transporto priemonė kerta AA', iki tada, kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' + 20 m (žr. 4 priedo 1 pav.), turi būti sumažintas 1 dB(A), siekiant kompensuoti matavimo paklaidą, ir matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) abiejų mikrofono pozicijų atžvilgiu. Jeigu garso šuolis akivaizdžiai nedera su bendru garso lygiu, šis matavimo rezultatas atmetamas.
  Kiekvienos bandymo sąlygos atveju apskaičiuojant atitinkamą tarpinį ar galutinį rezultatą, naudojami pirmi trys užskaityti iš eilės atliktų matavimų rezultatai 2,0 dB(A) tikslumu, pašalinant negaliojančius rezultatus.
  Išmatuotos greičio vertės ties AA' (vAA'), BB' (vBB') ir PP' (vPP') matematiškai suapvalinamos vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) ir užregistruojamos siekiant jas naudoti tolesniems skaičiavimams. |
| --- | --- |

1.4.1.

Kiekvienos bandymo sąlygos atveju atliekami trys matavimai kiekvienoje transporto priemonės pusėje ir įjungus kiekvieną pavarą.

Didžiausias A svertinis garso slėgio lygis L, nurodomas nuo tada, kai transporto priemonė kerta AA', iki tada, kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' + 20 m (žr. 4 priedo 1 pav.), turi būti sumažintas 1 dB(A), siekiant kompensuoti matavimo paklaidą, ir matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) abiejų mikrofono pozicijų atžvilgiu. Jeigu garso šuolis akivaizdžiai nedera su bendru garso lygiu, šis matavimo rezultatas atmetamas.

Kiekvienos bandymo sąlygos atveju apskaičiuojant atitinkamą tarpinį ar galutinį rezultatą, naudojami pirmi trys užskaityti iš eilės atliktų matavimų rezultatai 2,0 dB(A) tikslumu, pašalinant negaliojančius rezultatus.

Išmatuotos greičio vertės ties AA' (vAA'), BB' (vBB') ir PP' (vPP') matematiškai suapvalinamos vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) ir užregistruojamos siekiant jas naudoti tolesniems skaičiavimams.

| 1.4.2. | Greitėjimo verčių apskaičiavimas
  Visos greitėjimo vertės apskaičiuojamos naudojant skirtingas bandymo keliu važiuojančios transporto priemonės greičio vertes. Priklausomai nuo transmisijos tipo, greitėjimo vertė apskaičiuojama arba tarp AA' ir BB' linijų, arba tarp PP' ir BB' linijų, kaip nurodyta toliau. Bandymo ataskaitoje nurodomas greitėjimo verčių apskaičiavimo metodas.
  Visais toliau išvardytais atvejais greitėjimo vertės apskaičiuojamas tarp AA' ir BB' linijų, kaip nurodyta 1.4.2.1 punkte:






  a) | kai transporto priemonėse įrengta rankinė transmisija; |
| --- | --- | --- |

1.4.2.

Visos greitėjimo vertės apskaičiuojamos naudojant skirtingas bandymo keliu važiuojančios transporto priemonės greičio vertes. Priklausomai nuo transmisijos tipo, greitėjimo vertė apskaičiuojama arba tarp AA' ir BB' linijų, arba tarp PP' ir BB' linijų, kaip nurodyta toliau. Bandymo ataskaitoje nurodomas greitėjimo verčių apskaičiavimo metodas.

Visais toliau išvardytais atvejais greitėjimo vertės apskaičiuojamas tarp AA' ir BB' linijų, kaip nurodyta 1.4.2.1 punkte:

a)

kai transporto priemonėse įrengta rankinė transmisija;

| b) | kai transporto priemonėse įrengta automatinė transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, bet bandymas atliekamas užfiksavus pavarą; |
| --- | --- |

b)

kai transporto priemonėse įrengta automatinė transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, bet bandymas atliekamas užfiksavus pavarą;

| c) | kai transporto priemonėse įrengta automatinė transmisija, adaptyvi transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, bandymas atliekamas neužfiksavus pavaros ir naudojami elektroniniai arba mechaniniai įtaisai, įskaitant kitas pavarų perjungimo svirties padėtis, kad nebūtų leidžiama įjungti mažesnės pavaros, kuri paprastai esant nustatytai bandymo sąlygai mieste važiuojant nenaudojama. |
| --- | --- |

c)

kai transporto priemonėse įrengta automatinė transmisija, adaptyvi transmisija arba pastoviai reguliuojama transmisija, bandymas atliekamas neužfiksavus pavaros ir naudojami elektroniniai arba mechaniniai įtaisai, įskaitant kitas pavarų perjungimo svirties padėtis, kad nebūtų leidžiama įjungti mažesnės pavaros, kuri paprastai esant nustatytai bandymo sąlygai mieste važiuojant nenaudojama.

Visais kitais atvejais greitėjimo vertės apskaičiuojamas tarp PP' ir BB' linijų, kaip nurodyta 1.4.2.2 punkte.

| 1.4.2.1. | Greitėjimo apskaičiavimas tarp AA' ir BB' linijų
  Greitėjimo vertės apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes ties AA' ir BB' linijomis:

  a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 - (v
  AA',j / 3,6)2) / (2 * (20 + l
  ref))
  Čia:
  indeksas (i) reiškia naudojamą pavarą, o indeksas j reiškia konkretaus matavimo numerį. Greitis išreiškiamas km/h vienetais, o gauti pagreičiai – m/s2;

  l
  ref – transporto priemonės ilgis arba 2 m, šį dydį savo nuožiūra pasirenka transporto priemonės gamintojas, tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

Greitėjimo vertės apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes ties AA' ir BB' linijomis:

a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 - (v
  AA',j / 3,6)2) / (2 * (20 + l
  ref))

Čia:

indeksas (i) reiškia naudojamą pavarą, o indeksas j reiškia konkretaus matavimo numerį. Greitis išreiškiamas km/h vienetais, o gauti pagreičiai – m/s2;

l
  ref – transporto priemonės ilgis arba 2 m, šį dydį savo nuožiūra pasirenka transporto priemonės gamintojas, tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba.

| 1.4.2.2. | Greitėjimo apskaičiavimas tarp PP' ir BB' linijų
  Greitėjimo vertės apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes ties PP' ir BB' linijomis:

  a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 - (v
  PP',j / 3,6)2) / (2 * (10 + l
  ref))
  Čia:
  indeksas (i) reiškia naudojamą pavarą, o indeksas j reiškia konkretaus matavimo numerį. Greitis išreiškiamas km/h vienetais, o gauti pagreičiai – m/s2;

  l
  ref – transporto priemonės ilgis arba 2 m, šį dydį savo nuožiūra pasirenka transporto priemonės gamintojas, tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba.
  Negalima naudoti išankstinio greitėjimo. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Greitėjimo vertės apskaičiuojamos pagal išmatuotas transporto priemonės greičio vertes ties PP' ir BB' linijomis:

a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 - (v
  PP',j / 3,6)2) / (2 * (10 + l
  ref))

Čia:

indeksas (i) reiškia naudojamą pavarą, o indeksas j reiškia konkretaus matavimo numerį. Greitis išreiškiamas km/h vienetais, o gauti pagreičiai – m/s2;

l
  ref – transporto priemonės ilgis arba 2 m, šį dydį savo nuožiūra pasirenka transporto priemonės gamintojas, tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba.

Negalima naudoti išankstinio greitėjimo.

| 1.4.2.3. | Atskirų matavimų vidurkio nustatymas
  Nustatomas per tris užskaitytus važiavimus apskaičiuotų greitėjimo verčių aritmetinis vidurkis, taip gaunama vidutinė greitėjimo vertė konkrečios bandymo sąlygos atveju:

  a
  wot,(i) = (1 / 3) * (a
  wot,(i),1 + a
  wot,(i),2 + a
  wot,(i),3)
  Vidutinė greitėjimo vertė a
  wot,(i) matematiškai suapvalinama vienos šimtosios tikslumu (pvz., XX,XX) ir užregistruojama siekiant ją naudoti tolesniems skaičiavimams. |
| --- | --- |

1.4.2.3.

Nustatomas per tris užskaitytus važiavimus apskaičiuotų greitėjimo verčių aritmetinis vidurkis, taip gaunama vidutinė greitėjimo vertė konkrečios bandymo sąlygos atveju:

a
  wot,(i) = (1 / 3) * (a
  wot,(i),1 + a
  wot,(i),2 + a
  wot,(i),3)

Vidutinė greitėjimo vertė a
  wot,(i) matematiškai suapvalinama vienos šimtosios tikslumu (pvz., XX,XX) ir užregistruojama siekiant ją naudoti tolesniems skaičiavimams.

| 1.4.3. | Pavaros svorinio koeficiento apskaičiavimas
  Pavaros svorinis koeficientas k naudojamas tik kai atliekamas dviejų pavarų bandymas siekiant apibendrinti abiejų pavarų rezultatus ir pateikti kaip vieną rezultatą.
  Pavaros svorinis koeficientas – bematis skaičius, išreikštas taip:

  k = (a
  wot,ref - a
  wot,(i+1)) / (a
  wot(i) - a
  wot,(i+1)) |
| --- | --- |

1.4.3.

Pavaros svorinis koeficientas k naudojamas tik kai atliekamas dviejų pavarų bandymas siekiant apibendrinti abiejų pavarų rezultatus ir pateikti kaip vieną rezultatą.

Pavaros svorinis koeficientas – bematis skaičius, išreikštas taip:

k = (a
  wot,ref - a
  wot,(i+1)) / (a
  wot(i) - a
  wot,(i+1))

| 1.4.4. | Dalinės galios koeficiento apskaičiavimas
  Dalinės galios koeficientas k
  p – bematis skaičius, naudojamas siekiant apibendrinti didžiausio greitėjimo bandymo ir pastovaus greičio bandymo rezultatus. |
| --- | --- |

1.4.4.

Dalinės galios koeficientas k
  p – bematis skaičius, naudojamas siekiant apibendrinti didžiausio greitėjimo bandymo ir pastovaus greičio bandymo rezultatus.

| 1.4.4.1. | Kai transporto priemonės bandomos naudojant dvi pavaras, dalinės galios koeficientas apskaičiuojamas taip:

  k
  p = 1 - (a
  urban / a
  wot,ref). |
| --- | --- |

1.4.4.1.

k
  p = 1 - (a
  urban / a
  wot,ref).

| 1.4.4.2. | Kai transporto priemonės bandomos naudojant vieną pavarą arba nustačius vieną pavarų perjungimo svirties padėtį, dalinės galios koeficientas apskaičiuojamas taip:

  k
  p = 1 - (a
  urban / a
  wot,(i))
  Jeigu a
  wot,(i) yra ne didesnis kaip a
  urban, k
  p yra prilyginamas nuliui. |
| --- | --- |

1.4.4.2.

k
  p = 1 - (a
  urban / a
  wot,(i))

Jeigu a
  wot,(i) yra ne didesnis kaip a
  urban, k
  p yra prilyginamas nuliui.

| 1.4.5. | Garso slėgio matavimo duomenų apdorojimas
  Konkrečios bandymo sąlygos atveju atskirų trijų rezultatų, gautų kiekvienoje transporto priemonės pusėje, vidurkis apskaičiuojamas atskirai:

  L
  mode,(i),side = (1 / 3) * (L
  mode,(i),side,1 + L
  mode,(i),side,2 + L
  mode,(i),side,3)
  Kai indeksas „mode“ reiškia bandymo režimą (didžiausias greitėjimas arba pastovus greitis), (i) reiškia pavarą, o „side“ (pusė) – mikrofono buvimo vietą (kairę arba dešinę).
  Iš dviejų suvidurkintų verčių paimama didesnė, matematiškai suapvalinama vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) ir užregistruojama siekiant ją naudoti tolesniems skaičiavimams:

  L
  mode,(i) = MAX (L
  mode,(i),left; L
  mode,(i),right) |
| --- | --- |

1.4.5.

Konkrečios bandymo sąlygos atveju atskirų trijų rezultatų, gautų kiekvienoje transporto priemonės pusėje, vidurkis apskaičiuojamas atskirai:

L
  mode,(i),side = (1 / 3) * (L
  mode,(i),side,1 + L
  mode,(i),side,2 + L
  mode,(i),side,3)

Kai indeksas „mode“ reiškia bandymo režimą (didžiausias greitėjimas arba pastovus greitis), (i) reiškia pavarą, o „side“ (pusė) – mikrofono buvimo vietą (kairę arba dešinę).

Iš dviejų suvidurkintų verčių paimama didesnė, matematiškai suapvalinama vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) ir užregistruojama siekiant ją naudoti tolesniems skaičiavimams:

L
  mode,(i) = MAX (L
  mode,(i),left; L
  mode,(i),right)

| 1.4.6. | Galutinių bandymo rezultatų apskaičiavimas |
| --- | --- |

1.4.6.

| 1.4.6.1. | Transporto priemonės, kurių PMR ≤ 25
  Transporto priemonės, kurių PMR neviršija 25, bandomos naudojant vieną pavarą arba nustačius pavarų perjungimo svirtį į didžiausio greitėjimo padėtį. Galutinis bandymo rezultatas – tai garso slėgio lygis L
  wot,(i), matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X). |
| --- | --- |

1.4.6.1.

Transporto priemonės, kurių PMR neviršija 25, bandomos naudojant vieną pavarą arba nustačius pavarų perjungimo svirtį į didžiausio greitėjimo padėtį. Galutinis bandymo rezultatas – tai garso slėgio lygis L
  wot,(i), matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X).

| 1.4.6.2. | Transporto priemonės, kurių PMR > 25
  Jeigu transporto priemonė buvo bandoma naudojant dvi pavaras, naudojamas pavaros svorinis koeficientas siekiant apskaičiuoti didžiausio greitėjimo bandymo rezultatą ir pastovaus greičio bandymo rezultatą: | L
  wot = L
  wot (i+1) + k * (L
  wot,(i) - L
  wot,(i+1)) |
| --- | --- | --- |

1.4.6.2.

Jeigu transporto priemonė buvo bandoma naudojant dvi pavaras, naudojamas pavaros svorinis koeficientas siekiant apskaičiuoti didžiausio greitėjimo bandymo rezultatą ir pastovaus greičio bandymo rezultatą:

L
  wot = L
  wot (i+1) + k * (L
  wot,(i) - L
  wot,(i+1))

| | L
  crs = L
  crs (i+1) + k * (L
  crs,(i) - L
  crs,(i+1)) |
| --- | --- |

L
  crs = L
  crs (i+1) + k * (L
  crs,(i) - L
  crs,(i+1))

Jeigu transporto priemonė buvo bandoma naudojant vieną pavarą arba pavarų perjungimo svirties padėtį, nebūtina naudoti papildomo svorinio koeficiento:

| | L
  wot = L
  wot,(i) |
| --- | --- |

L
  wot = L
  wot,(i)

| | L
  crs = L
  crs,(i) |
| --- | --- |

L
  crs = L
  crs,(i)

Garso slėgio lygis L
  urban važiuojant mieste galiausiai apskaičiuojamas naudojant dalinės galios koeficientą k
  p:

| | L
  urban = L
  wot - k
  p * (L
  wot - L
  crs) |
| --- | --- |

L
  urban = L
  wot - k
  p * (L
  wot - L
  crs)

Visos garso slėgio lygio vertės matematiškai suapvalinamos vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X).

| 2. | Stovinčio motociklo keliamas triukšmas (matavimo sąlygos ir važiuojančios transporto priemonės bandymo metodas) |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Garso slėgio lygis prie pat motociklo
  Siekiant palengvinti vėliau atliekamus važiuojančio motociklo skleidžiamo triukšmo bandymus, garso slėgio lygis irgi matuojamas prie pat dujų išmetimo sistemos angos pagal toliau pateiktus reikalavimus, o matavimo rezultatai užregistruojami 1 priede nurodytame pranešime. |
| --- | --- |

2.1.

Siekiant palengvinti vėliau atliekamus važiuojančio motociklo skleidžiamo triukšmo bandymus, garso slėgio lygis irgi matuojamas prie pat dujų išmetimo sistemos angos pagal toliau pateiktus reikalavimus, o matavimo rezultatai užregistruojami 1 priede nurodytame pranešime.

| 2.2. | Matavimo įranga
  Turi būti naudojamas tikslus garso lygio matuoklis, kaip nurodyta šio priedo 1.1.1 punkte. |
| --- | --- |

2.2.

Turi būti naudojamas tikslus garso lygio matuoklis, kaip nurodyta šio priedo 1.1.1 punkte.

| 2.3. | Matavimo sąlygos |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Motociklo būklė
  Transporto priemonės transmisija turi būti neutralioje padėtyje su įjungta sankaba arba stovėjimo padėtyje, jeigu tai yra automatinė transmisija, ir saugumo sumetimais turi būti įjungtas stovėjimo stabdys, jeigu jis yra.
  Jeigu transporto priemonėje yra oro kondicionierius, jis turi būti išjungtas.
  Jeigu transporto priemonėje sumontuotas (-i) ventiliatorius (-iai) su automatinio įsijungimo mechanizmu, atliekant garso slėgio lygio matavimus šios sistemos veikimas neturėtų sutrikti.
  Variklio gaubtas arba variklio skyriaus dangtis turi būti uždarytas.
  Prieš kiekvieną matavimų seriją variklis turi būti įprastos darbinės temperatūros, kaip nurodyta gamintojo.
  Jeigu tai yra dviratė motorinė transporto priemonė, neturinti neutralios pavarų perjungimo svirties padėties, matavimai atliekami pakėlus galinį ratą virš žemės taip, kad jis galėtų laisvai suktis.
  Jeigu bandymo tikslais būtina pakelti dviratę transporto priemonę virš žemės, mikrofono matavimo padėtis nustatoma taip, kad būtų pasiektas reikiamas atstumas nuo išmetamojo vamzdžio atskaitos taško; atskaitos taškų vieta pavaizduota 1 paveiksle. |
| --- | --- |

2.3.1.

Transporto priemonės transmisija turi būti neutralioje padėtyje su įjungta sankaba arba stovėjimo padėtyje, jeigu tai yra automatinė transmisija, ir saugumo sumetimais turi būti įjungtas stovėjimo stabdys, jeigu jis yra.

Jeigu transporto priemonėje yra oro kondicionierius, jis turi būti išjungtas.

Jeigu transporto priemonėje sumontuotas (-i) ventiliatorius (-iai) su automatinio įsijungimo mechanizmu, atliekant garso slėgio lygio matavimus šios sistemos veikimas neturėtų sutrikti.

Variklio gaubtas arba variklio skyriaus dangtis turi būti uždarytas.

Prieš kiekvieną matavimų seriją variklis turi būti įprastos darbinės temperatūros, kaip nurodyta gamintojo.

Jeigu tai yra dviratė motorinė transporto priemonė, neturinti neutralios pavarų perjungimo svirties padėties, matavimai atliekami pakėlus galinį ratą virš žemės taip, kad jis galėtų laisvai suktis.

Jeigu bandymo tikslais būtina pakelti dviratę transporto priemonę virš žemės, mikrofono matavimo padėtis nustatoma taip, kad būtų pasiektas reikiamas atstumas nuo išmetamojo vamzdžio atskaitos taško; atskaitos taškų vieta pavaizduota 1 paveiksle.

| 2.3.2. | Bandymo aikštelė
  Bandymui tinkama aikštelė turi būti lauke, lygios betoninės, tankios asfalto, kuris nėra pastebimai akytas, ar panašios kietos medžiagos dangos, ant jos neturi būti sniego, žolės, pabirų žemių, pelenų ar kitos garsą sugeriančios medžiagos. Tai turi būti atvira erdvė, kurioje nebūtų didelių atspindinčiųjų paviršių, pvz., stovinčių transporto priemonių, pastatų, informacinių stendų, medžių, krūmų, paralelinių sienų, žmonių ir pan. 3 m spinduliu aplink mikrofono vietą ir bet kurį transporto priemonės tašką.
  Kita galimybė: bandymą galima atlikti ne lauke, o naudojant pusiau beaidę kamerą. Pusiau beaidė kamera turi atitikti pirmiau nurodytus akustinius reikalavimus. Šie reikalavimai laikomi įvykdytais, jeigu bandymo patalpa atitinka nurodytą 3 m atstumo kriterijų ir jos ribinis dažnis yra žemesnis už toliau nurodytus dydžius:






  a) | vienos trečiosios oktavos dažnių juosta, žemesnė už variklio bazinį dažnį esant bandymo sąlygoms, ir |
| --- | --- | --- |

2.3.2.

Bandymui tinkama aikštelė turi būti lauke, lygios betoninės, tankios asfalto, kuris nėra pastebimai akytas, ar panašios kietos medžiagos dangos, ant jos neturi būti sniego, žolės, pabirų žemių, pelenų ar kitos garsą sugeriančios medžiagos. Tai turi būti atvira erdvė, kurioje nebūtų didelių atspindinčiųjų paviršių, pvz., stovinčių transporto priemonių, pastatų, informacinių stendų, medžių, krūmų, paralelinių sienų, žmonių ir pan. 3 m spinduliu aplink mikrofono vietą ir bet kurį transporto priemonės tašką.

Kita galimybė: bandymą galima atlikti ne lauke, o naudojant pusiau beaidę kamerą. Pusiau beaidė kamera turi atitikti pirmiau nurodytus akustinius reikalavimus. Šie reikalavimai laikomi įvykdytais, jeigu bandymo patalpa atitinka nurodytą 3 m atstumo kriterijų ir jos ribinis dažnis yra žemesnis už toliau nurodytus dydžius:

a)

vienos trečiosios oktavos dažnių juosta, žemesnė už variklio bazinį dažnį esant bandymo sąlygoms, ir

| b) | 100 Hz (2). |
| --- | --- |

b)

100 Hz (2).

| 2.3.3. | Kitos nuostatos
  Matavimo prietaiso rodmenys, gauti dėl aplinkos triukšmo ir vėjo poveikio, turi būti bent 10 dB(A) mažesni už matuotinus garso lygius. Prie mikrofono gali būti pritaisytas tinkamas priekinis stiklas su sąlyga, kad bus atsižvelgta į jo poveikį mikrofono jautriui.
  Bandymų negalima vykdyti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, garso matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s. |
| --- | --- |

2.3.3.

Matavimo prietaiso rodmenys, gauti dėl aplinkos triukšmo ir vėjo poveikio, turi būti bent 10 dB(A) mažesni už matuotinus garso lygius. Prie mikrofono gali būti pritaisytas tinkamas priekinis stiklas su sąlyga, kad bus atsižvelgta į jo poveikį mikrofono jautriui.

Bandymų negalima vykdyti, jei vėjo greitis, įskaitant gūsius, garso matavimo metu yra didesnis kaip 5 m/s.

| 2.4. | Matavimo metodas |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Mikrofono padėtis (žr. 2 priedėlį)
  Mikrofonas įrengiamas 0,5 ± 0,01 m atstumu nuo 1 paveiksle nurodyto išmetamojo vamzdžio atskaitos taško, 45 ± 5° kampu vertikalios ašies, kurioje yra išmetimo vamzdžio galo srauto ašis, atžvilgiu. Mikrofonas turi būti atskaitos taško aukštyje, bet ne mažesniu kaip 0,2 m atstumu nuo žemės paviršiaus. Mikrofono atskaitos ašis turi būti lygiagreti su žemės paviršiumi ir nukreipta išmetimo vamzdžio angos atskaitos taško link.
  Atskaitos taškas turi būti aukščiausias taškas, atitinkantis šias sąlygas:






  a) | atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale; |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

Mikrofonas įrengiamas 0,5 ± 0,01 m atstumu nuo 1 paveiksle nurodyto išmetamojo vamzdžio atskaitos taško, 45 ± 5° kampu vertikalios ašies, kurioje yra išmetimo vamzdžio galo srauto ašis, atžvilgiu. Mikrofonas turi būti atskaitos taško aukštyje, bet ne mažesniu kaip 0,2 m atstumu nuo žemės paviršiaus. Mikrofono atskaitos ašis turi būti lygiagreti su žemės paviršiumi ir nukreipta išmetimo vamzdžio angos atskaitos taško link.

Atskaitos taškas turi būti aukščiausias taškas, atitinkantis šias sąlygas:

a)

atskaitos taškas turi būti išmetimo vamzdžio gale;

| b) | atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis. |
| --- | --- |

b)

atskaitos taškas turi būti vertikalioje plokštumoje, kurioje yra išmetimo angos centras ir išmetimo vamzdžio galo srauto ašis.

Jei galimos dvi mikrofono padėtys, naudojama padėtis, esanti toliausiai į šoną nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos.

Jei išmetimo vamzdžio srauto ašis su transporto priemonės išilgine vidurio linija sudaro 90° ± 5° kampą, mikrofonas įtaisomas labiausiai nuo variklio nutolusiame taške.

Jeigu transporto priemonėje yra dvi arba daugiau išmetimo angų, viena nuo kitos nutolusių 0,3 m ar mažesniu atstumu ir prijungtų prie to paties duslintuvo, atliekamas tik vienas matavimas. Mikrofonas turi būti priešais išmetimo angą, labiausiai nutolusią nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos, arba, jeigu tokios angos nėra, – priešais aukščiausiai virš žemės esančią angą. 0,3 m matavimas atliekamas išilgai vienos plokštumos, statmenos išmetamųjų dujų srauto ašiai.

Jeigu transporto priemonėje yra dvi arba daugiau išmetimo angų, viena nuo kitos nutolusių 0,3 m ar mažesniu atstumu ir prijungtų prie atskirų duslintuvų, atliekamas tik vienas matavimas. Mikrofonas turi būti priešais išmetimo angą, labiausiai nutolusią nuo transporto priemonės išilginės vidurio linijos, arba, jeigu tokios angos nėra, – priešais aukščiausiai virš žemės esančią angą.

Kai transporto priemonės išmetimo angos viena nuo kito nutolusios didesniu kaip 0,3 m atstumu, ties kiekviena anga atliekama po vieną matavimą tarsi ta anga būtų vienintelė, ir užregistruojamas didžiausias garso slėgio lygis. Atliekant su pakelėmis susijusį patikrinimą atskaitos tašką galima perkelti į kėbulo išorinę pusę.

1 pav.

Atskaitos taškas

Image 4

| 2.4.2. | Veikimo sąlygos |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.2.1. | Tikslinis variklio sukimosi dažnis
  Tikslinis variklio sukimosi dažnis apibrėžiamas taip:
  75 proc. nuo S, jeigu transporto priemonių S ≤ 5 000 min–1, ir
  50 proc. nuo S, jeigu transporto priemonių S > 5 000 min–1.
  Jeigu, atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą, transporto priemonė negali pasiekti pirmiau nustatyto tikslinio variklio sukimosi dažnio, vietoj tikslinio variklio sukimosi dažnio naudojama vertė, atitinkanti 95 proc. didžiausio variklio sukimosi dažnio, pasiekiamo stovinčios transporto priemonės bandymo metu. |
| --- | --- |

2.4.2.1.

Tikslinis variklio sukimosi dažnis apibrėžiamas taip:

75 proc. nuo S, jeigu transporto priemonių S ≤ 5 000 min–1, ir

50 proc. nuo S, jeigu transporto priemonių S > 5 000 min–1.

Jeigu, atliekant stovinčios transporto priemonės bandymą, transporto priemonė negali pasiekti pirmiau nustatyto tikslinio variklio sukimosi dažnio, vietoj tikslinio variklio sukimosi dažnio naudojama vertė, atitinkanti 95 proc. didžiausio variklio sukimosi dažnio, pasiekiamo stovinčios transporto priemonės bandymo metu.

| 2.4.2.2. | Bandymo procedūra
  Variklio sukimosi dažnis tolygiai didinamas nuo pradinio, tuščiosios eigos sąlygomis išvystomo dažnio, kol nepasiekiamas tikslinis variklio sukimosi dažnis, tada turi būti išlaikoma tokia dažnio vertė ± 5 proc. leidžiamosios nuokrypos intervale. Tuomet droselinės sklendės valdymo svirtis staigiai atleidžiama ir variklio sukimosi dažnis sumažinamas iki tuščiosios eigos sąlygomis gaunamo dažnio. Garso slėgio lygis matuojamas bent 1 s trukmės pastovaus variklio sukimosi dažnio tarpsniu ir per visą lėtėjimo tarpsnį. Kaip bandymo vertė naudojama didžiausia garso lygio skaitiklio užregistruota vertė.
  Matavimas laikomas užskaitytu tik jeigu per bandymą variklio sukimosi dažnis nuo tikslinio variklio sukimosi dažnio bent 1 s nenukrypsta daugiau kaip ± 5 proc. |
| --- | --- |

2.4.2.2.

Variklio sukimosi dažnis tolygiai didinamas nuo pradinio, tuščiosios eigos sąlygomis išvystomo dažnio, kol nepasiekiamas tikslinis variklio sukimosi dažnis, tada turi būti išlaikoma tokia dažnio vertė ± 5 proc. leidžiamosios nuokrypos intervale. Tuomet droselinės sklendės valdymo svirtis staigiai atleidžiama ir variklio sukimosi dažnis sumažinamas iki tuščiosios eigos sąlygomis gaunamo dažnio. Garso slėgio lygis matuojamas bent 1 s trukmės pastovaus variklio sukimosi dažnio tarpsniu ir per visą lėtėjimo tarpsnį. Kaip bandymo vertė naudojama didžiausia garso lygio skaitiklio užregistruota vertė.

Matavimas laikomas užskaitytu tik jeigu per bandymą variklio sukimosi dažnis nuo tikslinio variklio sukimosi dažnio bent 1 s nenukrypsta daugiau kaip ± 5 proc.

| 2.4.3. | Daugiarežimė dujų išmetimo sistema
  Kai transporto priemonė veikia keletu režimų, rankiniu būdu reguliuojama dujų išmetimo sistema išbandoma visais režimais. |
| --- | --- |

2.4.3.

Kai transporto priemonė veikia keletu režimų, rankiniu būdu reguliuojama dujų išmetimo sistema išbandoma visais režimais.

| 2.5. | Rezultatai |
| --- | --- |

2.5.

| 2.5.1. | 1 priede nurodytame pranešime nurodomi visi susiję duomenys, ypač tie, kurie buvo naudoti matuojant stovinčio motociklo skleidžiamą triukšmą. |
| --- | --- |

2.5.1.

| 2.5.2. | Matavimai atliekami pirmiau nurodytoje (-e) mikrofono vietoje (-e). Užrašomas didžiausias A svertinis garso slėgio lygis, nurodytas per bandymą, jį suapvalinant vienos dešimtosios tikslumu (pvz., 92,45 užrašomas kaip 92,5, o 92,44 kaip 92,4.
  Bandymas kartojamas tol, kol tris kartus iš eilės nebus gauti kiekvieno dujų išmetimo vamzdžio matavimai, tarpusavyje nesiskiriantys daugiau kaip 2,0 dB(A). |
| --- | --- |

2.5.2.

Bandymas kartojamas tol, kol tris kartus iš eilės nebus gauti kiekvieno dujų išmetimo vamzdžio matavimai, tarpusavyje nesiskiriantys daugiau kaip 2,0 dB(A).

| 2.5.3. | Kiekvieno dujų išmetimo vamzdžio atveju rezultatas yra trijų užskaitytų matavimų aritmetinis vidurkis, matematiškai suapvalintas iki artimiausio sveikojo skaičiaus (pvz., 92,5 užrašomas kaip 93, o 92,4 kaip 92). |
| --- | --- |

2.5.3.

| 2.5.4. | Kai transporto priemonėse yra įrengta keletas išmetimo vamzdžių, užregistruojama didžiausia iš garso slėgio lygio verčių, išmatuotų ties kuriuo nors vamzdžiu. |
| --- | --- |

2.5.4.

| 2.5.5. | Kai transporto priemonėse yra įrengta daugiarežimė dujų išmetimo sistema ir rankinis išmetimo režimo valdiklis, užregistruojama didžiausia iš visais režimais išmatuotų garso slėgio lygio verčių. |
| --- | --- |

2.5.5.

| 3. | Važiuojančio motociklo keliamas triukšmas (duomenys užregistruoti siekiant palengvinti eksploatuojamos transporto priemonės bandymus). |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Susitariančioji šalis gali apibrėžti eksploatacinio tinkamumo bandymų procedūrą, tinkamai atsižvelgdama į bet kokius jos ir tipo patvirtinimo bandymų sąlygų skirtumus. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Siekiant palengvinti motociklų eksploatacinio tinkamumo bandymą, toliau pateikiama informacija apie stovinčių motociklų garso slėgio lygio matavimus, atliekamus pagal 3 priedo 1 dalį, yra vadinama etaloniniais eksploatacinio tinkamumo duomenimis:






  a) | pavara (i) arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotą pavarą, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis: |
| --- | --- | --- |

3.2.

a)

pavara (i) arba, jeigu transporto priemonės išbandomos naudojant neužfiksuotą pavarą, bandymui pasirinkta pavarų perjungimo svirties padėtis:

| b) | ilgis prieš greitėjimą l
  PA (m); |
| --- | --- |

b)

ilgis prieš greitėjimą l
  PA (m);

| c) | vidutinis transporto priemonės greitis km/h greitėjimo visiškai atidarius droselinę sklendę bandymo pradžioje, įjungus pavarą (i) ir |
| --- | --- |

c)

vidutinis transporto priemonės greitis km/h greitėjimo visiškai atidarius droselinę sklendę bandymo pradžioje, įjungus pavarą (i) ir

| d) | garso slėgio lygis L
  wot,(i), dB(A), kai bandymas atliekamas didžiausio greitėjimo sąlygomis naudojant (i) pavarą, apibrėžtas kaip didžiausia iš dviejų verčių, gautų suvidurkinus atskirų matavimų rezultatus atskirai ties kiekviena mikrofono vieta. |
| --- | --- |

d)

garso slėgio lygis L
  wot,(i), dB(A), kai bandymas atliekamas didžiausio greitėjimo sąlygomis naudojant (i) pavarą, apibrėžtas kaip didžiausia iš dviejų verčių, gautų suvidurkinus atskirų matavimų rezultatus atskirai ties kiekviena mikrofono vieta.

| 3.3. | Etaloniniai eksploatacinio tinkamumo duomenys nurodomi 1 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formoje. |
| --- | --- |

3.3.

---

(1)  Greičio matavimai laikomi nepriklausomais, kai du ar daugiau atskirų prietaisų nustato vAA', vBB' ir vPP' vertes. Nenutrūkstamo matavimo prietaisas, pvz., radaras, vienu įtaisu nustatys visą su greičiu susijusią reikiamą informaciją.

(2)  Uždarų bandymo patalpų triukšmo charakteristikos nustatomos pagal ribinį dažnį (Hz). Tai yra toks dažnis, kurį pasiekus patalpa gali būti laikoma pusiau beaide erdve.

---

3 PRIEDAS

1 priedėlis

Važiuojančių transporto priemonių, kurios priklauso L3 kategorijai ir kurių PMR ≤ 25, bandymo procedūros schema

Image 5

2 priedėlis

Mikrofonų vieta per stovinčios transporto priemonės skleidžiamo triukšmo bandymą

Image 6

Matavimo vienetas – metras, jeigu nenurodyta kitaip.

---

4 PRIEDAS

Bandymo kelio išdėstymas

1 pav.

Bandymo kelio išdėstymas su matmenimis (m)

Image 7

Sutartiniai ženklai

| | Min. bandymo kelio paviršiaus plotas, t. y. bandymo plotas |
| --- | --- |
| | Mikrofono vietos (aukštis – 1,2 m) |

Image 8

Min. bandymo kelio paviršiaus plotas, t. y. bandymo plotas

Image 9

Mikrofono vietos (aukštis – 1,2 m)

---

5 PRIEDAS

Dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos su pluoštinėmis medžiagomis

| 1. | Pluoštinėje absorbuojančiojoje medžiagoje neturi būti asbesto ir ją naudoti dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemoms gaminti galima tik tuo atveju, jeigu tinkamais įtaisais užtikrinama, kad pluoštinė medžiaga jai skirtoje vietoje būtų visą dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistemos naudojimo laiką ir kad dujų išmetimo ar triukšmo slopinimo sistema atitiktų reikalavimus, nurodytus viename iš šių punktų: 1.1, 1.2, 1.3 arba 1.4. |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Pašalinus pluoštinę medžiagą, garso lygis turi atitikti šios taisyklės 6 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Absorbuojančioji pluoštinė medžiaga negali būti dedama į duslintuvo dalis, pro kurias teka pereina išmetamosios dujos, ir turi atitikti šiuos reikalavimus: |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | medžiaga turi būti keturias valandas kaitinama krosnyje 650 ± 5 °C temperatūroje, nemažėjant jokiai pluošto ilgio, skersmens ar bendro tankio vertei; |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | pakaitinus vieną valandą krosnyje 650 ±5 °C temperatūroje ir bandymus atliekant pagal standartą ISO 2559:2000, filtre su nominalaus 250 μm dydžio akutėmis, atitinkančiame ISO standartą ISO 3310/1:1990, turi likti ne mažiau kaip 98 proc. medžiagos; |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | medžiagos svorio nuostolis negali viršyti 10,5 proc., 24 valandas ją pamirkius 90 ± 5 °C sintetiniame kondensate, kurio sudėtis yra tokia (1):
  1 N vandenilio bromido rūgštis (HBr): 10 ml
  1 N sieros rūgštis (H2SO4): 10 ml
  distiliuotas vanduo, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml. |
| --- | --- |

1.2.3.

1 N vandenilio bromido rūgštis (HBr): 10 ml

1 N sieros rūgštis (H2SO4): 10 ml

distiliuotas vanduo, kad bendras tūris būtų iki 1 000 ml.

| 1.3. | Prieš išbandant sistemą pagal 3 priedą, sistema parengiama įprastam naudojimui kelyje taikant vieną iš toliau nurodytų kondicionavimo metodų. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Kondicionavimas nepertraukiamai važiuojant keliu |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.1.1. | Atsižvelgiant į motociklų klases, kondicionavimo metu turi būti įveikti tokie mažiausi atstumai:






  Motociklų klasė pagal galios masės vienetui indeksą (PMR) | Atstumas (km) |
| --- | --- | --- |
| I klasė < 25
  II klasė > 25 < 50
  III klasė > 50 | 4 000
  6 000
  8 000 |

1.3.1.1.

Motociklų klasė pagal galios masės vienetui indeksą (PMR)

Atstumas (km)

I klasė < 25

II klasė > 25 < 50

III klasė > 50

4 000

6 000

8 000

| 1.3.1.2. | 50 ± 10 proc. šio kondicionavimo ciklo sudaro važiavimas mieste, o likusią dalį – važiavimas didelį atstumą dideliu greičiu; nepertraukiamo važiavimo keliu ciklą galima pakeisti atitinkama bandymo kelyje programa. |
| --- | --- |

1.3.1.2.

| 1.3.1.3. | Tie du greičio režimai kaitaliojami mažiausiai šešis kartus. |
| --- | --- |

1.3.1.3.

| 1.3.1.4. | Visoje bandymo programoje turi būti mažiausiai 10 pertraukų, kurių trukmė bent trys valandos, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis. |
| --- | --- |

1.3.1.4.

| 1.3.2. | Kondicionavimas slėgio pokyčiu |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1. | Išmetimo sistema ar jos sudedamosios dalys įmontuojamos motocikle arba variklyje. Pirmuoju atveju motociklas pastatomas ant bandymo stendo.
  Bandymo aparatūra, kurios išsamus brėžinys pateiktas 1 pav., sujungiama su išmetimo sistemos vamzdžiu. Priimtina bet kokia kita įranga, kuria galima gauti lygiaverčius rezultatus. |
| --- | --- |

1.3.2.1.

Bandymo aparatūra, kurios išsamus brėžinys pateiktas 1 pav., sujungiama su išmetimo sistemos vamzdžiu. Priimtina bet kokia kita įranga, kuria galima gauti lygiaverčius rezultatus.

| 1.3.2.2. | Bandymo įranga sureguliuojama taip, kad išmetamųjų dujų srautas būtų 2 500 kartų pakaitomis sustabdomas ir vėl paleidžiamas, naudojant greitaveikį vožtuvą. |
| --- | --- |

1.3.2.2.

| 1.3.2.3. | Vožtuvas turi atsidaryti, kai išmetamųjų dujų atgalinis slėgis, išmatuotas mažiausiai 100 mm atstumu pasroviui nuo įleidimo angos jungės, padidėja iki 35–40 kPa. Jeigu toks skaičius dėl variklio charakteristikų nepasiekiamas, vožtuvas turi atsidaryti, kai dujų atgalinis slėgis pasiekia lygį, atitinkantį 90 proc. didžiausios vertės, kurią galima išmatuoti prieš sustojant varikliui. Vožtuvas turi užsidaryti tada, kai slėgis nuo jo nusistovėjusios vertės, išmatuotos vožtuvui esant atidarytam, skiriasi ne daugiau kaip 10 proc. |
| --- | --- |

1.3.2.3.

| 1.3.2.4. | Vėlinimo relė nustatoma visam išmetamųjų dujų laikotarpiui, apskaičiuojamam pagal 1.3.2.3 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

1.3.2.4.

| 1.3.2.5. | Variklio sukimosi dažnis turi siekti 75 proc. vardinio variklio sukimosi dažnio (S). |
| --- | --- |

1.3.2.5.

| 1.3.2.6. | Dinamometro rodoma galia turi sudaryti 50 proc. didžiausio greitėjimo sąlygomis pasiekiamos galios, matuojant, kai variklio sukimosi dažnis siekia 75 proc. vardinio variklio sukimosi dažnio (S). |
| --- | --- |

1.3.2.6.

| 1.3.2.7. | Atliekant bandymą, visos išleidimo angos turi būti uždarytos. |
| --- | --- |

1.3.2.7.

| 1.3.2.8. | Visas bandymas atliekamas per 48 valandas. Prireikus po kiekvienos valandos numatomas aušinimo laikotarpis. |
| --- | --- |

1.3.2.8.

| 1.3.3. | Kondicionavimas ant bandymų stendo |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.3.1. | Dujų išmetimo sistema įmontuojama variklyje, kurio tipas atitinka variklį, sumontuotą motocikle, kuriam buvo suprojektuota dujų išmetimo sistema, ir uždedama ant bandymų stendo. |
| --- | --- |

1.3.3.1.

| 1.3.3.2. | Kondicionavimą sudaro tam tikras bandymų ant bandymų stendo ciklų skaičius, nustatytas kiekvienai motociklo klasei, kuriai buvo suprojektuota dujų išmetimo sistema. Kiekvienai motociklų klasei nustatytas ciklų skaičius:






  Motociklų klasė pagal galios masės vienetui indeksą (PMR) | Ciklų skaičius |
| --- | --- | --- |
| I klasė < 25
  II klasė > 25 < 50
  III klasė > 50 | 6
  9
  12 |

1.3.3.2.

Motociklų klasė pagal galios masės vienetui indeksą (PMR)

Ciklų skaičius

I klasė < 25

II klasė > 25 < 50

III klasė > 50

6

9

12

| 1.3.3.3. | Po kiekvieno bandymo ant bandymų stendo ciklo turi būti ne trumpesnė kaip 6 valandų pertrauka, kad būtų atkurtas aušinimo ir kondensacijos poveikis. |
| --- | --- |

1.3.3.3.

| 1.3.3.4. | Kiekvieną bandymo ant bandymų stendo ciklą sudaro šeši etapai. Variklio sąlygos kiekvieno etapo atveju ir jų trukmė








  Etapas | Sąlygos | Etapo trukmė (minutės) |
| --- | --- | --- | --- |
| PMR < 50 | PMR > 50 |
| 1
  2
  3
  4
  5
  6 | Tuščioji eiga
  25  % apkrova esant 75  % S

  50  % apkrova esant 75  % S

  100  % apkrova esant 75  % S

  50  % apkrova esant 100  % S

  25  % apkrova esant 100  % S | 6
  40
  40
  30
  12
  22 | 6
  50
  50
  10
  12
  22 |
| | Bendra trukmė | 2,5  val. | 2,5  val. |

1.3.3.4.

Etapas

Sąlygos

Etapo trukmė (minutės)

PMR < 50

PMR > 50

1

2

3

4

5

6

Tuščioji eiga

25  % apkrova esant 75  % S

50  % apkrova esant 75  % S

100  % apkrova esant 75  % S

50  % apkrova esant 100  % S

25  % apkrova esant 100  % S

6

40

40

30

12

22

6

50

50

10

12

22

Bendra trukmė

2,5  val.

2,5  val.

| 1.3.3.5. | Gamintojo prašymu šios kondicionavimo procedūros metu variklis ir duslintuvas gali būti aušinami, kad temperatūra, užfiksuota ne toliau kaip 100 mm atstumu nuo dujų išmetimo vamzdžio, neviršytų temperatūros, kuri buvo išmatuota motociklui važiuojant 110 km/h greičiu arba esant 75 % S įjungus aukščiausią pavarą. Variklio sukimosi dažniai ir (arba) motociklo greičiai nustatomi ± 3 proc. tikslumu. |
| --- | --- |

1.3.3.5.

| 1.4. | Išmetamosios dujos nesiliečia su pluoštinėmis medžiagomis, o pluoštinės medžiagos nėra veikiamos slėgio svyravimų. |
| --- | --- |

1.4.

1 pav.

Kondicionavimo slėgio pokyčiu bandymo įranga

Image 10

Pastabos.

| 1. | Įleidimo angos jungė arba mova, skirta prijungti prie bandomosios išmetimo sistemos galinės dalies. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Rankiniu būdu valdomas reguliavimo vožtuvas. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Išlyginamojo reguliavimo bakas, kurio didžiausia talpa 40 l, o pripildymo laikas – ne trumpesnis kaip 1 sekundė. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Slėgio jungiklis (veikimo intervalas nuo 5 kPa iki 250 kPa). |
| --- | --- |

4.

| 5. | Vėlinimo relė. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Impulsų skaitiklis. |
| --- | --- |

6.

| 7. | Greitaveikis vožtuvas, pvz., 60 mm skersmens variklinio stabdžio vožtuvas, valdomas pneumatiniu cilindru, kurio galia – 120 N esant 400 kPa slėgiui. Atsako trukmė tiek atidarant, tiek uždarant neturi būti ilgesnė kaip 0,5 sekundės. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Išmetamųjų dujų pašalinimo įtaisas. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Lankstus vamzdis. |
| --- | --- |

9.

| 10. | Slėgmatis. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  Prieš svėrimą medžiaga išplaunama distiliuotame vandenyje ir vieną valandą džiovinama 105 °C temperatūroje.

---

6 PRIEDAS

Didžiausios garso lygio ribos

| Kategorija | Galios masės vienetui indeksas (PMR) | Lurban ribinė vertė, dB(A) |
| --- | --- | --- |
| Pirma kategorija | PMR ≤ 25 | 73 |
| Antra kategorija | 25 < PMR ≤ 50 | 74 |
| Trečia kategorija | PMR > 50 | 77  (1) |

Kategorija

Galios masės vienetui indeksas (PMR)

Lurban ribinė vertė, dB(A)

Pirma kategorija

PMR ≤ 25

73

Antra kategorija

25 < PMR ≤ 50

74

Trečia kategorija

PMR > 50

77  (1)

---

(1)  Jeigu tai yra motociklai, bandomi tik naudojant antrą pavarą (žr. 3 priedą), iki 12.7 punkte nurodytos datos ribinė vertė padidinama 1 dB(A). Turi būti išnagrinėti duomenys apie susijusias transporto priemones ir aptartos datos pratęsimo galimybės.

---

7 PRIEDAS

Papildomos nuostatos dėl realiomis važiavimo sąlygomis skleidžiamo garso (RD-ASEP)

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Šis priedas taikomas L3 kategorijos transporto priemonėms, kurių PMR >50. |
| --- | --- |

1.1.

| 2. | Papildomi reikalavimai dėl skleidžiamo garso |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Matavimo įranga
  Matavimo įrangai nustatyti reikalavimai yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.1 punkte. |
| --- | --- |

2.1.

Matavimo įrangai nustatyti reikalavimai yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.1 punkte.

| 2.2. | Akustinė aplinka, meteorologinės sąlygos ir foninis triukšmas
  Reikalavimai, susiję su akustine aplinka, meteorologinėmis sąlygomis ir foniniu triukšmu, yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.2 punkte. |
| --- | --- |

2.2.

Reikalavimai, susiję su akustine aplinka, meteorologinėmis sąlygomis ir foniniu triukšmu, yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.2 punkte.

| 2.3. | Mikrofono vietos ir transporto priemonės parengtis
  Reikalavimai, susiję su mikrofono vietomis ir transporto priemonės parengtimi, yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.3.1 ir 1.3.2 punktuose. |
| --- | --- |

2.3.

Reikalavimai, susiję su mikrofono vietomis ir transporto priemonės parengtimi, yra lygiaverčiai važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.3.1 ir 1.3.2 punktuose.

| 2.4. | Bendrosios veikimo sąlygos
  Bendrosios veikimo sąlygos yra lygiavertės važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.3.3.1 punkte. |
| --- | --- |

2.4.

Bendrosios veikimo sąlygos yra lygiavertės važiuojančių motociklų bandymų reikalavimams, pateiktiems 3 priedo 1.3.3.1 punkte.

| 2.5. | RD-ASEP nustatyti kontroliniai intervalai
  Šio priedo reikalavimai taikomi bet kokioms važiuojančioms transporto priemonėms, laikantis šių apribojimų:






  a) | vAA' turi siekti bent 10 km/h; |
| --- | --- | --- |

2.5.

Šio priedo reikalavimai taikomi bet kokioms važiuojančioms transporto priemonėms, laikantis šių apribojimų:

a)

vAA' turi siekti bent 10 km/h;

| b) | transporto priemonių, kurių PMR ≤ 150, atveju vBB' neturi viršyti 80 km/h;
  transporto priemonių, kurių PMR > 150, atveju vBB' neturi viršyti 100 km/h; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonių, kurių PMR ≤ 150, atveju vBB' neturi viršyti 80 km/h;

transporto priemonių, kurių PMR > 150, atveju vBB' neturi viršyti 100 km/h;

| c) | nAA' turi būti bent 0,1 * (S – nidle) + nidle; |
| --- | --- |

c)

nAA' turi būti bent 0,1 * (S – nidle) + nidle;

| d) | nBB' neturi viršyti 0.8 × S. |
| --- | --- |

d)

nBB' neturi viršyti 0.8 × S.

RD-ASEP nustatyto kontrolinio intervalo vertės laikomos absoliučiomis vertėmis ir neturi būti didinamos arba mažinamos pridedant arba atimant vtest leidžiamąją nuokrypą, kaip nurodyta 3.3.1 punkte.

| 2.6. | RD-ASEP nustatytos ribos
  Didžiausias triukšmo lygis, užregistruotas motociklui važiuojant bandymo keliu, neturi viršyti: | Lwot,(i) + (1 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 esant nPP' < nwot,(i) ir |
| --- | --- | --- |

2.6.

Didžiausias triukšmo lygis, užregistruotas motociklui važiuojant bandymo keliu, neturi viršyti:

Lwot,(i) + (1 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 esant nPP' < nwot,(i) ir

| | Lwot,(i) + (5 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 esant nPP' ≥ nwot,(i) |
| --- | --- |

Lwot,(i) + (5 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 esant nPP' ≥ nwot,(i)

Čia Lwot,(i) ir nPP' turi tą pačią reikšmę kaip ir 3 priedo 1 dalyje, o nwot,(i) reiškia atitinkamą variklio sukimosi dažnį, kai transporto priemonės priekinė dalis kerta PP' liniją.

Jei bandymai pagal šios JT taisyklės 3 priedą ir RD-ASEP atliekami iš karto iš eilės su ta pačia transporto priemone, gali būti naudojamos 3 priede nurodytos Lwot(i) ir nwot(i) vertės, jei tam pritaria tipo patvirtinimo institucija. Kitu atveju, kai tikrinama atitiktis šioms riboms, Lwot(i) ir nwot(i) vertės turi būti nustatytos iš naujo atlikus matavimus, kaip nustatyta 3 priedo 1 dalyje, tačiau naudojant tą pačią pavarą (i) ir tą patį atstumą prieš greitėjimą, kaip ir tipo patvirtinimo metu.

| 2.7. | Patalpos
  Dėl bandymų patalpų apribojimų ir saugos reikalavimų ne visos bandymų sąlygos gali būti saugiai įvykdytos kiekvienoje bandymų patalpoje.
  Nepaisant tokių apribojimų, šioms bandymų patalpoms suteikiamas tipo patvirtinimas, tačiau transporto priemonė turi atitikti visas šio 7 priedo nuostatas. Tokiais atvejais transporto priemonės gamintojas tipo patvirtinime dalyvaujančiai institucijai įtikinamai paaiškina, kad transporto priemonė atitinka reikalavimus, kurių nebuvo galima išbandyti dėl su bandymų patalpomis susijusio apribojimo. |
| --- | --- |

2.7.

Dėl bandymų patalpų apribojimų ir saugos reikalavimų ne visos bandymų sąlygos gali būti saugiai įvykdytos kiekvienoje bandymų patalpoje.

Nepaisant tokių apribojimų, šioms bandymų patalpoms suteikiamas tipo patvirtinimas, tačiau transporto priemonė turi atitikti visas šio 7 priedo nuostatas. Tokiais atvejais transporto priemonės gamintojas tipo patvirtinime dalyvaujančiai institucijai įtikinamai paaiškina, kad transporto priemonė atitinka reikalavimus, kurių nebuvo galima išbandyti dėl su bandymų patalpomis susijusio apribojimo.

| 3. | Atitikties bandymai atliekant matavimus (1) |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Bendrosios nuostatos
  Tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba paprašo atlikti bandymus siekdamos patikrinti motociklo atitiktį 2 dalies reikalavimams. Siekiant išvengti pernelyg didelio darbo krūvio, bandymai atliekami tik 3.2 punkte apibrėžtuose atskaitos taškuose ir trimis papildomomis veikimo sąlygomis, kaip apibrėžta šio priedo 3.3 punkte, įjungus kiekvieną pavarą. Bendras veikimo sąlygų, kurios turi būti išbandytos pagal šio priedo 3.3 punktą, skaičius sumažinamas veikimo sąlygomis, kurios buvo taikomos atliekant bandymus pagal šio priedo 3.2 punktą ir nustatant Lurb pagal 3 priedą.
  Transporto priemonių su transmisija su kintamais perdavimo skaičiais arba automatine transmisija su nefiksuojamaisiais perdavimo skaičiais bandymai atliekami tik 6 veikimo sąlygomis, kaip apibrėžta šio priedo 3.3 punkte, ir skiriasi nuo veikimo sąlygų, taikytų Lurb nustatyti pagal 3 priedą. |
| --- | --- |

3.1.

Tipo patvirtinimo institucija ir techninė tarnyba paprašo atlikti bandymus siekdamos patikrinti motociklo atitiktį 2 dalies reikalavimams. Siekiant išvengti pernelyg didelio darbo krūvio, bandymai atliekami tik 3.2 punkte apibrėžtuose atskaitos taškuose ir trimis papildomomis veikimo sąlygomis, kaip apibrėžta šio priedo 3.3 punkte, įjungus kiekvieną pavarą. Bendras veikimo sąlygų, kurios turi būti išbandytos pagal šio priedo 3.3 punktą, skaičius sumažinamas veikimo sąlygomis, kurios buvo taikomos atliekant bandymus pagal šio priedo 3.2 punktą ir nustatant Lurb pagal 3 priedą.

Transporto priemonių su transmisija su kintamais perdavimo skaičiais arba automatine transmisija su nefiksuojamaisiais perdavimo skaičiais bandymai atliekami tik 6 veikimo sąlygomis, kaip apibrėžta šio priedo 3.3 punkte, ir skiriasi nuo veikimo sąlygų, taikytų Lurb nustatyti pagal 3 priedą.

| 3.2. | RD-ASEP nustatytos etaloninės bandymo sąlygos |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Bandymo procedūra
  Kai transporto priemonės priekis pasiekia AA' liniją, droselinė sklendė atidaroma iki galo ir laikoma tokioje padėtyje tol, kol transporto priemonės galinė dalis nepasiekia BB' linijos. Tada droselinė sklendė kuo skubiau grąžinama į tuščiosios eigos padėtį. Išankstinį greitėjimą galima naudoti, jeigu greitėjimas tęsiasi ir už AA' linijos. Turi būti nurodoma greitėjimo pradžios vieta. |
| --- | --- |

3.2.1.

Kai transporto priemonės priekis pasiekia AA' liniją, droselinė sklendė atidaroma iki galo ir laikoma tokioje padėtyje tol, kol transporto priemonės galinė dalis nepasiekia BB' linijos. Tada droselinė sklendė kuo skubiau grąžinama į tuščiosios eigos padėtį. Išankstinį greitėjimą galima naudoti, jeigu greitėjimas tęsiasi ir už AA' linijos. Turi būti nurodoma greitėjimo pradžios vieta.

| 3.2.2. | Bandymo greitis ir pavaros pasirinkimas
  Transporto priemonė išbandoma visomis toliau nurodytomis veikimo sąlygomis:






  a) | vPP' = 50 km/h
  Pasirinkta pavara (i) ir išankstinio greitėjimo sąlygos turi būti tokios pačios, kaip ir tos, kurios buvo naudojamos per pradinio tipo patvirtinimo bandymą, nurodytą šios taisyklės 3 priede. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Transporto priemonė išbandoma visomis toliau nurodytomis veikimo sąlygomis:

a)

vPP' = 50 km/h

Pasirinkta pavara (i) ir išankstinio greitėjimo sąlygos turi būti tokios pačios, kaip ir tos, kurios buvo naudojamos per pradinio tipo patvirtinimo bandymą, nurodytą šios taisyklės 3 priede.

| b) | vBB' atitinka:
  nBB' = 0,8 × S
  vBB' neturi viršyti šio priedo 2.5 punkto b papunktyje nurodytų verčių.
  nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama ketvirta pavara. Jei penkta pavara atitinka n Turi būti pasirenkama antra pavara. Jei trečia pavara atitinka nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama trečia pavara. Jei trečia pavara atitinka BB' ir vBB' reikalavimus, naudojama penkta pavara. Jeigu šešta pavara atitinka nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama šešta pavara.
  Jeigu, įjungus antrą pavarą, esant pirmiau minėtai nBB' sąlygai, transporto priemonės greitis ties BB' linija viršytų šio priedo 2.5 punkte nustatytą vBB' vertę, bandymas atliekamas naudojant antrą pavarą, o didžiausias transporto priemonės greitis, nurodytas šio priedo 2.5 punkte, turi būti pasiekiamas ties BB' linija.
  Jei bandymo metu susidaro neįprastos važiavimo sąlygos (pvz., akivaizdus rato prasisukimas arba priekinio rato pakilimas), bandymas atliekamas įjungus kitą aukštesnę pavarą, o didžiausias transporto priemonės greitis, nurodytas šio priedo 2.5 punkte, turi būti pasiekiamas ties BB' linija. |
| --- | --- |

b)

vBB' atitinka:

nBB' = 0,8 × S

vBB' neturi viršyti šio priedo 2.5 punkto b papunktyje nurodytų verčių.

nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama ketvirta pavara. Jei penkta pavara atitinka n Turi būti pasirenkama antra pavara. Jei trečia pavara atitinka nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama trečia pavara. Jei trečia pavara atitinka BB' ir vBB' reikalavimus, naudojama penkta pavara. Jeigu šešta pavara atitinka nBB' ir vBB' reikalavimus, naudojama šešta pavara.

Jeigu, įjungus antrą pavarą, esant pirmiau minėtai nBB' sąlygai, transporto priemonės greitis ties BB' linija viršytų šio priedo 2.5 punkte nustatytą vBB' vertę, bandymas atliekamas naudojant antrą pavarą, o didžiausias transporto priemonės greitis, nurodytas šio priedo 2.5 punkte, turi būti pasiekiamas ties BB' linija.

Jei bandymo metu susidaro neįprastos važiavimo sąlygos (pvz., akivaizdus rato prasisukimas arba priekinio rato pakilimas), bandymas atliekamas įjungus kitą aukštesnę pavarą, o didžiausias transporto priemonės greitis, nurodytas šio priedo 2.5 punkte, turi būti pasiekiamas ties BB' linija.

| 3.2.3. | Duomenų apdorojimas ir pateikimas
  Taikomi 3 priedo 1.4 punkto reikalavimai.
  Be to, ties AA', BB' ir PP' išmatuotos variklio sukimosi dažnio vertės (išreikštos min-1) matematiškai suapvalinamos iki artimiausio sveiko skaičiaus siekiant jas naudoti tolesniems skaičiavimams. Kiekvienos konkrečios bandymo sąlygos atveju nustatomas aritmetinis trijų atskirų variklio sukimosi dažnio verčių vidurkis.
  Galutiniai garso slėgio lygiai didžiausio greitėjimo sąlygomis neturi viršyti 2.6 punkte nurodytų ribų. |
| --- | --- |

3.2.3.

Taikomi 3 priedo 1.4 punkto reikalavimai.

Be to, ties AA', BB' ir PP' išmatuotos variklio sukimosi dažnio vertės (išreikštos min-1) matematiškai suapvalinamos iki artimiausio sveiko skaičiaus siekiant jas naudoti tolesniems skaičiavimams. Kiekvienos konkrečios bandymo sąlygos atveju nustatomas aritmetinis trijų atskirų variklio sukimosi dažnio verčių vidurkis.

Galutiniai garso slėgio lygiai didžiausio greitėjimo sąlygomis neturi viršyti 2.6 punkte nurodytų ribų.

| 3.3. | Papildomos veikimo sąlygos |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Bandymo procedūra
  Transporto priemonė turi priartėti prie AA' linijos pastoviu greičiu arba greitėjimo ar lėtėjimo režimu, atsižvelgiant į droselinės sklendės veikimą; to gali paprašyti už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakinga techninė tarnyba, susitarusi su tipo patvirtinimo institucijomis.
  Artėjimo greitis pasirenkamas toks, kad transporto priemonės priekinei daliai kirtus AAA' liniją, transporto priemonė būtų pasiekusi nustatytą bandymo greitį vtest +/- 5 km/h.
  Pavyzdžiai: | prašomas vtest = 10 km/h → patvirtintas vAA' = 10–15 km/h |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

Transporto priemonė turi priartėti prie AA' linijos pastoviu greičiu arba greitėjimo ar lėtėjimo režimu, atsižvelgiant į droselinės sklendės veikimą; to gali paprašyti už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakinga techninė tarnyba, susitarusi su tipo patvirtinimo institucijomis.

Artėjimo greitis pasirenkamas toks, kad transporto priemonės priekinei daliai kirtus AAA' liniją, transporto priemonė būtų pasiekusi nustatytą bandymo greitį vtest +/- 5 km/h.

Pavyzdžiai:

prašomas vtest = 10 km/h → patvirtintas vAA' = 10–15 km/h

| | prašomas vtest = 15 km/h → patvirtintas vAA' = 10–20 km/h |
| --- | --- |

prašomas vtest = 15 km/h → patvirtintas vAA' = 10–20 km/h

| | prašomas vtest = 75 km/h → patvirtintas vAA' = 70–80 km/h |
| --- | --- |

prašomas vtest = 75 km/h → patvirtintas vAA' = 70–80 km/h

| | prašomas vtest = 95 km/h → patvirtintas vAA' = 90–100 km/h |
| --- | --- |

prašomas vtest = 95 km/h → patvirtintas vAA' = 90–100 km/h

| | prašomas vtest = 100 km/h → patvirtintas vAA' = 95–100 km/h |
| --- | --- |

prašomas vtest = 100 km/h → patvirtintas vAA' = 95–100 km/h

Kai transporto priemonės priekinė dalis kerta AA' liniją, droselinės sklendės valdymo svirtis turi būti kuo greičiau nustatyta į padėtį (dalinis droselinės sklendės atvėrimas, plačiai atverta droselinė sklendė arba išlaikoma esama droselinės sklendės valdymo svirties padėtis), kurią gali nustatyti už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba, suderinusi su tipo patvirtinimo institucijomis, ir laikoma tokioje padėtyje, kol transporto priemonės galinė dalis kirs BB' liniją.

Kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB', droselinės sklendės valdymo svirtį reikia kuo skubiau grąžinti į tuščiosios eigos padėtį.

Dėl droselinės sklendės padėties tarp AA' ir BB' linijų transporto priemonė neturi lėtėti.

| 3.3.2. | Bandymo greitis, pavaros bei režimo pasirinkimas ir droselinės sklendės veikimas
  Šio punkto sąlygas gali nustatyti už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba, suderinusi su tipo patvirtinimo institucijomis.
  Bandymo greitis vtest gali būti bet koks greitis RD-ASEP nustatytame kontroliniame intervale, kaip apibrėžta šio priedo 2.5 punkte.
  Transporto priemonė gali būti bandoma naudojant bet kurią turimą pavarą, įskaitant pirmą pavarą.
  Transporto priemonė gali būti bandoma naudojant bet kurią turimą naudotojo pasirenkamą programinę įrangą arba režimus, kurie turi įtakos transporto priemonės skleidžiamam garsui.
  Droselinės sklendės veikimas turi atitikti šio priedo 3.3.1 punktą.
  Droselinės sklendės veikimas prieš AA' liniją ir tarp AA' ir BB' linijų turi būti apibrėžtas ir aprašytas taip, kad jį galėtų eksploatuoti kvalifikuotas vairuotojas, susipažinęs su bandomosios transporto priemonės važiavimo charakteristikomis, ir kad tinkamą vykdymą būtų galima įvertinti stebint, kai techninė įranga transporto priemonėje arba bandymo aikštelėje nėra būtina, išskyrus įrangą, kurios reikia bandymams pagal 3 priedą atlikti.
  Jei dėl prašomų veikimo sąlygų transporto priemonė veikia neįprastu būdu (t. y. pakyla priekinis ratas, ratai akivaizdžiai prasisuka, grandinė svyruoja, variklis trukteli) arba susidaro bet kokia kita važiavimo sąlyga, kurios negalima tikėtis transporto priemonei važiuojant realiomis eismo sąlygomis, tas bandomasis važiavimas atmetamas ir atliekamas bandomasis važiavimas kitomis veikimo sąlygomis. |
| --- | --- |

3.3.2.

Šio punkto sąlygas gali nustatyti už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba, suderinusi su tipo patvirtinimo institucijomis.

Bandymo greitis vtest gali būti bet koks greitis RD-ASEP nustatytame kontroliniame intervale, kaip apibrėžta šio priedo 2.5 punkte.

Transporto priemonė gali būti bandoma naudojant bet kurią turimą pavarą, įskaitant pirmą pavarą.

Transporto priemonė gali būti bandoma naudojant bet kurią turimą naudotojo pasirenkamą programinę įrangą arba režimus, kurie turi įtakos transporto priemonės skleidžiamam garsui.

Droselinės sklendės veikimas turi atitikti šio priedo 3.3.1 punktą.

Droselinės sklendės veikimas prieš AA' liniją ir tarp AA' ir BB' linijų turi būti apibrėžtas ir aprašytas taip, kad jį galėtų eksploatuoti kvalifikuotas vairuotojas, susipažinęs su bandomosios transporto priemonės važiavimo charakteristikomis, ir kad tinkamą vykdymą būtų galima įvertinti stebint, kai techninė įranga transporto priemonėje arba bandymo aikštelėje nėra būtina, išskyrus įrangą, kurios reikia bandymams pagal 3 priedą atlikti.

Jei dėl prašomų veikimo sąlygų transporto priemonė veikia neįprastu būdu (t. y. pakyla priekinis ratas, ratai akivaizdžiai prasisuka, grandinė svyruoja, variklis trukteli) arba susidaro bet kokia kita važiavimo sąlyga, kurios negalima tikėtis transporto priemonei važiuojant realiomis eismo sąlygomis, tas bandomasis važiavimas atmetamas ir atliekamas bandomasis važiavimas kitomis veikimo sąlygomis.

| 3.3.3. | Duomenų apdorojimas ir pateikimas |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.3.1. | Didžiausias A svertinis garso slėgio lygis L, nurodomas nuo tada, kai transporto priemonė kerta AA', iki tada, kai transporto priemonės galinė dalis kerta BB' + 20 m (žr. 4 priedo 1 pav.), turi būti sumažintas 1 dB(A), siekiant kompensuoti matavimo paklaidą, ir matematiškai suapvalintas vienos dešimtosios tikslumu (pvz., XX,X) kiekvienos mikrofono pozicijos atžvilgiu (2).
  Jeigu garso maksimumas akivaizdžiai nedera su bendru nustatytu garso lygiu, matavimo rezultatas atmetamas, o bandomasis važiavimas atliekamas pakartotinai tomis pačiomis veikimo sąlygomis. |
| --- | --- |

3.3.3.1.

Jeigu garso maksimumas akivaizdžiai nedera su bendru nustatytu garso lygiu, matavimo rezultatas atmetamas, o bandomasis važiavimas atliekamas pakartotinai tomis pačiomis veikimo sąlygomis.

| 3.3.3.2. | Garso slėgio matavimų apdorojimas ir galutinių bandymo rezultatų apskaičiavimas
  LASEP = MAX (LASEP,left; LASEP,right)
  Čia indeksas „left“ ir „right“ nurodo mikrofono padėtį (kairėje arba dešinėje). |
| --- | --- |

3.3.3.2.

LASEP = MAX (LASEP,left; LASEP,right)

Čia indeksas „left“ ir „right“ nurodo mikrofono padėtį (kairėje arba dešinėje).

| 3.3.3.3. | Ties AA', BB' ir PP' išmatuotos variklio sukimosi dažnio vertės (išreikštos min-1) matematiškai suapvalinamos iki artimiausio sveiko skaičiaus siekiant jas naudoti tolesniems skaičiavimams. |
| --- | --- |

3.3.3.3.

| 3.3.3.4. | Galutiniai garso slėgio lygiai papildomomis veikimo sąlygomis neturi viršyti šio priedo 2.6 punkte nurodytų ribų. |
| --- | --- |

3.3.3.4.

---

(1)  Rekomenduojama, kad bandymus atliekantis vairuotojas, prieš atlikdamas bandomuosius važiavimus, gerai susipažintų su bandomosios transporto priemonės važiavimo charakteristikomis.

(2)  Garso slėgio lygis L nustatomas vienu bandomuoju važiavimu.

---

8 PRIEDAS

Pareiškimas dėl papildomų skleidžiamam garsui taikomų nuostatų laikymosi

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

... (Gamintojo pavadinimas) patvirtina, kad šio tipo transporto priemonės .. (tipas, atsižvelgiant į skleidžiamą triukšmą pagal Taisyklę Nr. 41) atitinka Taisyklės Nr. 41 6.3 punktą.

... (Gamintojo pavadinimas) pareiškimas pateiktas sąžiningai, tinkamai įvertinus transporto priemonių garso skleidimo charakteristikas.

Data: ...

Įgaliotojo atstovo pavadinimas: ...

Įgaliotojo atstovo parašas: ...

---