# Eiropas Savienības L 43/2023

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 43 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 66. gadagājums2023. gada 13. februāris |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 43

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

66. gadagājums2023. gada 13. februāris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | STARPTAUTISKI NOLĪGUMI |
| | * | Paziņojums par datumu, kad stājas spēkā Nolīgums starp Eiropas Savienību un Jaunzēlandi, ievērojot 1994. gada Vispārējās vienošanās par tarifiem un tirdzniecību (GATT) XXVIII pantu, par visu ES CLXXV sarakstā iekļauto tarifa kvotu koncesiju grozīšanu sakarā ar Apvienotās Karalistes izstāšanos no Eiropas Savienības | 1 |
| | | REGULAS |
| | * | Komisijas Deleģētā regula (ES) 2023/314 (2022. gada 25. oktobris), ar ko Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz nodrošinājuma apmaiņai paredzētu konkrētu riska pārvaldības procedūru piemērošanas datumu (
  1
  ) | 2 |
| | * | Komisijas Deleģētā regula (ES) 2023/315 (2022. gada 25. oktobris), ar ko Deleģētajās regulās (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz datumu, kad noteiktiem līgumu veidiem stājas spēkā tīrvērtes pienākums (
  1
  ) | 4 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/316 (2023. gada 6. februāris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Goranski medun (ACVN)) | 7 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/317 (2023. gada 6. februāris), ar kuru attiecībā uz nosaukumu, kas reģistrēts Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā, apstiprina specifikācijas grozījumu, kurš nav maznozīmīgs (Colline di Romagna (ACVN)) | 8 |
| | * | Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/318 (2023. gada 6. februāris), ar ko apstiprina specifikācijas Savienības nozīmes grozījumu attiecībā uz aizsargātu cilmes vietas nosaukumu vai aizsargātu ģeogrāfiskās izcelsmes norādi (Almansa (ACVN)) | 9 |
| | | LĒMUMI |
| | * | Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2023/319 (2023. gada 9. februāris), ar ko akceptē pieprasījumu, kuru Itālijas Republika saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2016/797 iesniegusi attiecībā uz Komisijas Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punkta nepiemērošanu piecpadsmit ritekļiem V250 Italia/ETR700

  (izziņots ar dokumenta numuru C(2023) 875) | 11 |
| | | TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | ANO Noteikumi Nr. 41 – Vienoti noteikumi par motociklu apstiprināšanu attiecībā uz troksni [2023/320] | 14 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

STARPTAUTISKI NOLĪGUMI

*

Paziņojums par datumu, kad stājas spēkā Nolīgums starp Eiropas Savienību un Jaunzēlandi, ievērojot 1994. gada Vispārējās vienošanās par tarifiem un tirdzniecību (GATT) XXVIII pantu, par visu ES CLXXV sarakstā iekļauto tarifa kvotu koncesiju grozīšanu sakarā ar Apvienotās Karalistes izstāšanos no Eiropas Savienības

GATT

1

REGULAS

*

Komisijas Deleģētā regula (ES) 2023/314 (2022. gada 25. oktobris), ar ko Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz nodrošinājuma apmaiņai paredzētu konkrētu riska pārvaldības procedūru piemērošanas datumu (
  1
  )

1

2

*

Komisijas Deleģētā regula (ES) 2023/315 (2022. gada 25. oktobris), ar ko Deleģētajās regulās (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz datumu, kad noteiktiem līgumu veidiem stājas spēkā tīrvērtes pienākums (
  1
  )

1

4

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/316 (2023. gada 6. februāris) par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (Goranski medun (ACVN))

7

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/317 (2023. gada 6. februāris), ar kuru attiecībā uz nosaukumu, kas reģistrēts Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā, apstiprina specifikācijas grozījumu, kurš nav maznozīmīgs (Colline di Romagna (ACVN))

8

*

Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2023/318 (2023. gada 6. februāris), ar ko apstiprina specifikācijas Savienības nozīmes grozījumu attiecībā uz aizsargātu cilmes vietas nosaukumu vai aizsargātu ģeogrāfiskās izcelsmes norādi (Almansa (ACVN))

9

LĒMUMI

*

Komisijas Īstenošanas lēmums (ES) 2023/319 (2023. gada 9. februāris), ar ko akceptē pieprasījumu, kuru Itālijas Republika saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2016/797 iesniegusi attiecībā uz Komisijas Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punkta nepiemērošanu piecpadsmit ritekļiem V250 Italia/ETR700

  (izziņots ar dokumenta numuru C(2023) 875)

Italia/ETR700

(izziņots ar dokumenta numuru C(2023) 875)

11

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

ANO Noteikumi Nr. 41 – Vienoti noteikumi par motociklu apstiprināšanu attiecībā uz troksni [2023/320]

14

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

STARPTAUTISKI NOLĪGUMI

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/1 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/1

---

Paziņojums par datumu, kad stājas spēkā Nolīgums starp Eiropas Savienību un Jaunzēlandi, ievērojot 1994. gada Vispārējās vienošanās par tarifiem un tirdzniecību (GATT) XXVIII pantu, par visu ES CLXXV sarakstā iekļauto tarifa kvotu koncesiju grozīšanu sakarā ar Apvienotās Karalistes izstāšanos no Eiropas Savienības

Nolīgums starp Eiropas Savienību un Jaunzēlandi, ievērojot 1994. gada Vispārējās vienošanās par tarifiem un tirdzniecību (GATT) XXVIII pantu, par visu ES CLXXV sarakstā iekļauto tarifa kvotu koncesiju grozīšanu sakarā ar Apvienotās Karalistes izstāšanos no Eiropas Savienības (1), kas parakstīts Briselē 2022. gada 20. jūlijā, ir stājies spēkā 2023. gada 28. janvārī.

GATT

1

---

(1)  
  OV L 328, 22.12.2022., 61. lpp.

1

---

REGULAS

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/2 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/2

---

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2023/314

(2022. gada 25. oktobris),

ar ko Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz nodrošinājuma apmaiņai paredzētu konkrētu riska pārvaldības procedūru piemērošanas datumu

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 (2012. gada 4. jūlijs) par ārpusbiržas atvasinātajiem instrumentiem, centrālajiem darījumu partneriem un darījumu reģistriem (1) un jo īpaši tās 11. panta 15. punktu,

tā kā:

| (1) | Komisijas Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 (2) cita starpā ir noteiktas Regulas (ES) Nr. 648/2012 11. panta 3. punktā minētās riska pārvaldības procedūras, tostarp attiecībā uz nodrošinājuma līmeni un veidu un nošķiršanas sistēmu, kas finanšu darījumu partneriem ir nepieciešamas nodrošinājuma apmaiņai attiecībā uz to ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris. |
| --- | --- |

(1)

Komisijas Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 (2) cita starpā ir noteiktas Regulas (ES) Nr. 648/2012 11. panta 3. punktā minētās riska pārvaldības procedūras, tostarp attiecībā uz nodrošinājuma līmeni un veidu un nošķiršanas sistēmu, kas finanšu darījumu partneriem ir nepieciešamas nodrošinājuma apmaiņai attiecībā uz to ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris.

| (2) | Deleģētās regulas (ES) 2016/2251 36. panta 2. punkta a) apakšpunktā un 37. panta 3. punkta a) apakšpunktā ir paredzēts atlikt divpusējās maržas prasību piemērošanas datumu ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris un kuri ir noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī un otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā. Minētā piemērošanas datuma atlikšana bija nepieciešama, lai nodrošinātu, ka šādiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem netiek piemērotas divpusējās maržas prasības, pirms tiek pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzēts īstenošanas akts. |
| --- | --- |

(2)

Deleģētās regulas (ES) 2016/2251 36. panta 2. punkta a) apakšpunktā un 37. panta 3. punkta a) apakšpunktā ir paredzēts atlikt divpusējās maržas prasību piemērošanas datumu ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris un kuri ir noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī un otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā. Minētā piemērošanas datuma atlikšana bija nepieciešama, lai nodrošinātu, ka šādiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem netiek piemērotas divpusējās maržas prasības, pirms tiek pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzēts īstenošanas akts.

| (3) | Līdz šim saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu ir pieņemti astoņi īstenošanas akti. Tomēr joprojām tiek pieliktas pūles, lai analizētu visas citas attiecīgās trešo valstu jurisdikcijas, attiecībā uz kurām jebkāds šāds īstenošanas akts var būt pamatots. Tomēr divpusējās maržas prasību tūlītējai piemērošanai ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris un kuri noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā, nepieņemot Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā minētos īstenošanas aktus, būtu negatīva ekonomiskā ietekme uz Savienības darījumu partneriem. Tāpēc divpusējās maržas prasību piemērošana grupas iekšējiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuru tīrvērte netiek veikta centralizēti, būtu vēlreiz jāatliek. |
| --- | --- |

(3)

Līdz šim saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu ir pieņemti astoņi īstenošanas akti. Tomēr joprojām tiek pieliktas pūles, lai analizētu visas citas attiecīgās trešo valstu jurisdikcijas, attiecībā uz kurām jebkāds šāds īstenošanas akts var būt pamatots. Tomēr divpusējās maržas prasību tūlītējai piemērošanai ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris un kuri noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā, nepieņemot Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā minētos īstenošanas aktus, būtu negatīva ekonomiskā ietekme uz Savienības darījumu partneriem. Tāpēc divpusējās maržas prasību piemērošana grupas iekšējiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuru tīrvērte netiek veikta centralizēti, būtu vēlreiz jāatliek.

| (4) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Deleģētā regula (ES) 2016/2251. |
| --- | --- |

(4)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Deleģētā regula (ES) 2016/2251.

| (5) | Šī regula ir balstīta uz regulatīvo tehnisko standartu projektu, ko Komisijai iesniegusi Eiropas Banku iestāde, Eiropas Apdrošināšanas un aroda pensiju iestāde un Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestāde (Eiropas uzraudzības iestādes). |
| --- | --- |

(5)

Šī regula ir balstīta uz regulatīvo tehnisko standartu projektu, ko Komisijai iesniegusi Eiropas Banku iestāde, Eiropas Apdrošināšanas un aroda pensiju iestāde un Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestāde (Eiropas uzraudzības iestādes).

| (6) | Grozījumi Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 ir šaura tvēruma pielāgojumi spēkā esošajā tiesiskajā regulējumā. Ņemot vērā šo grozījumu šauro tvērumu un jautājuma steidzamību, būtu ļoti nesamērīgi, ja EUI rīkotu atklātu sabiedrisko apspriešanu vai analīzi par iespējamām saistītajām izmaksām un ieguvumiem. EUI tomēr ir pieprasījušas saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1093/2010 (3) 37. pantu izveidotās Banku nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu, saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1094/2010 (4) 37. pantu izveidotās Apdrošināšanas un pārapdrošināšanas nozares ieinteresēto personu grupas un Aroda pensiju nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu un saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37. pantu izveidotās Vērtspapīru un tirgu nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu. |
| --- | --- |

(6)

Grozījumi Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251 ir šaura tvēruma pielāgojumi spēkā esošajā tiesiskajā regulējumā. Ņemot vērā šo grozījumu šauro tvērumu un jautājuma steidzamību, būtu ļoti nesamērīgi, ja EUI rīkotu atklātu sabiedrisko apspriešanu vai analīzi par iespējamām saistītajām izmaksām un ieguvumiem. EUI tomēr ir pieprasījušas saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1093/2010 (3) 37. pantu izveidotās Banku nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu, saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1094/2010 (4) 37. pantu izveidotās Apdrošināšanas un pārapdrošināšanas nozares ieinteresēto personu grupas un Aroda pensiju nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu un saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37. pantu izveidotās Vērtspapīru un tirgu nozares ieinteresēto personu grupas atzinumu.

| (7) | Lai pēc iespējas ātrāk nodrošinātu tirgus dalībniekiem juridisko noteiktību, šai regulai būtu jāstājas spēkā steidzamības kārtā, |
| --- | --- |

(7)

Lai pēc iespējas ātrāk nodrošinātu tirgus dalībniekiem juridisko noteiktību, šai regulai būtu jāstājas spēkā steidzamības kārtā,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Grozījumi Deleģētajā regulā (ES) 2016/2251

Deleģēto regulu (ES) 2016/2251 groza šādi:

| 1) | regulas 36. panta 2. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “a) | no 2025. gada 30. jūnija, ja attiecībā uz konkrēto trešo valsti nav pieņemts lēmums par līdzvērtību saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu minētās regulas 11. panta 3. punkta piemērošanas nolūkā;”; |
| --- | --- | --- |

1)

regulas 36. panta 2. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)

no 2025. gada 30. jūnija, ja attiecībā uz konkrēto trešo valsti nav pieņemts lēmums par līdzvērtību saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu minētās regulas 11. panta 3. punkta piemērošanas nolūkā;”;

| 2) | regulas 37. panta 3. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:






  “a) | no 2025. gada 30. jūnija, ja attiecībā uz konkrēto trešo valsti nav pieņemts lēmums par līdzvērtību saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu minētās regulas 11. panta 3. punkta piemērošanas nolūkā;”. |
| --- | --- | --- |

2)

regulas 37. panta 3. punkta a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

“a)

no 2025. gada 30. jūnija, ja attiecībā uz konkrēto trešo valsti nav pieņemts lēmums par līdzvērtību saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktu minētās regulas 11. panta 3. punkta piemērošanas nolūkā;”.

2. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2022. gada 25. oktobrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 201, 27.7.2012., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2016/2251 (2016. gada 4. oktobris), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 par ārpusbiržas atvasinātajiem instrumentiem, centrālajiem darījumu partneriem un darījumu reģistriem papildina attiecībā uz regulatīvajiem tehniskajiem standartiem riska mazināšanas metodēm, kas paredzētas ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuriem tīrvērti neveic centrālais darījumu partneris (OV L 340, 15.12.2016., 9. lpp.).

2

(3)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1093/2010 (2010. gada 24. novembris), ar ko izveido Eiropas Uzraudzības iestādi (Eiropas Banku iestādi), groza Lēmumu Nr. 716/2009/EK un atceļ Komisijas Lēmumu 2009/78/EK (OV L 331, 15.12.2010., 12. lpp.).

3

(4)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1094/2010 (2010. gada 24. novembris), ar ko izveido Eiropas Uzraudzības iestādi (Eiropas Apdrošināšanas un aroda pensiju iestādi), groza Lēmumu Nr. 716/2009/EK un atceļ Komisijas Lēmumu 2009/79/EK (OV L 331, 15.12.2010., 48. lpp.).

4

(5)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1095/2010 (2010. gada 24. novembris), ar ko izveido Eiropas Uzraudzības iestādi (Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestādi), groza Lēmumu Nr. 716/2009/EK un atceļ Komisijas Lēmumu 2009/77/EK (OV L 331, 15.12.2010., 84. lpp.).

5

---

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/4 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/4

---

KOMISIJAS DELEĢĒTĀ REGULA (ES) 2023/315

(2022. gada 25. oktobris),

ar ko Deleģētajās regulās (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178 noteiktos regulatīvos tehniskos standartus groza attiecībā uz datumu, kad noteiktiem līgumu veidiem stājas spēkā tīrvērtes pienākums

(Dokuments attiecas uz EEZ)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 (2012. gada 4. jūlijs) par ārpusbiržas atvasinātajiem instrumentiem, centrālajiem darījumu partneriem un darījumu reģistriem (1) un jo īpaši tās 5. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2015/2205 (2), (ES) 2016/592 (3) un (ES) 2016/1178 (4) cita starpā precizē tīrvērtes pienākuma spēkā stāšanās datumus līgumiem, kas ietilpst ārpusbiržas atvasināto instrumentu klasēs, kuras noteiktas minēto deleģēto regulu pielikumos. Minēto deleģēto regulu 3. panta 2. punkta pirmās daļas a) apakšpunktā ir noteikti tīrvērtes pienākuma piemērošanas atliktie datumi attiecībā uz ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kas noslēgti starp darījumu partneriem, kuri ietilpst vienā grupā, un ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā. Minētā piemērošanas datuma atlikšana bija nepieciešama, lai nodrošinātu, ka šādiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem netiek piemērots tīrvērtes pienākums, pirms ir pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais īstenošanas akts. |
| --- | --- |

(1)

Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2015/2205 (2), (ES) 2016/592 (3) un (ES) 2016/1178 (4) cita starpā precizē tīrvērtes pienākuma spēkā stāšanās datumus līgumiem, kas ietilpst ārpusbiržas atvasināto instrumentu klasēs, kuras noteiktas minēto deleģēto regulu pielikumos. Minēto deleģēto regulu 3. panta 2. punkta pirmās daļas a) apakšpunktā ir noteikti tīrvērtes pienākuma piemērošanas atliktie datumi attiecībā uz ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kas noslēgti starp darījumu partneriem, kuri ietilpst vienā grupā, un ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā. Minētā piemērošanas datuma atlikšana bija nepieciešama, lai nodrošinātu, ka šādiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem netiek piemērots tīrvērtes pienākums, pirms ir pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais īstenošanas akts.

| (2) | Līdz šim attiecībā uz tīrvērtes pienākumu vēl nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais īstenošanas akts. Tīrvērtes pienākuma piemērošanai ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuri noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā, nepieņemot Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā minēto īstenošanas aktu, būtu negatīva ekonomiskā ietekme uz Savienības darījumu partneriem. Tāpēc tīrvērtes pienākuma piemērošana grupas iekšējiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem ar trešās valsts darījumu partneri būtu vēlreiz jāatliek. |
| --- | --- |

(2)

Līdz šim attiecībā uz tīrvērtes pienākumu vēl nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais īstenošanas akts. Tīrvērtes pienākuma piemērošanai ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem, kuri noslēgti starp darījumu partneriem, kas ietilpst tajā pašā grupā, ja viens darījumu partneris veic uzņēmējdarbību trešā valstī, bet otrs darījumu partneris veic uzņēmējdarbību Savienībā, nepieņemot Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā minēto īstenošanas aktu, būtu negatīva ekonomiskā ietekme uz Savienības darījumu partneriem. Tāpēc tīrvērtes pienākuma piemērošana grupas iekšējiem ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumiem ar trešās valsts darījumu partneri būtu vēlreiz jāatliek.

| (3) | Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Deleģētās regulas (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178. |
| --- | --- |

(3)

Tādēļ būtu attiecīgi jāgroza Deleģētās regulas (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178.

| (4) | Šī regula ir balstīta uz regulatīvo tehnisko standartu projektu, ko Komisijai iesniegusi Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestāde (EVTI). |
| --- | --- |

(4)

Šī regula ir balstīta uz regulatīvo tehnisko standartu projektu, ko Komisijai iesniegusi Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestāde (EVTI).

| (5) | Grozījumi Deleģētajās regulās (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178 ir nelielas korekcijas spēkā esošajā tiesiskajā regulējumā. Ņemot vērā šo grozījumu šauro tvērumu un jautājuma steidzamību, būtu ļoti nesamērīgi, ja EVTI rīkotu atklātu sabiedrisko apspriešanu vai analīzi par iespējamām saistītajām izmaksām un ieguvumiem. Tomēr EVTI pieprasīja atzinumu no Vērtspapīru un tirgu nozares ieinteresēto personu grupas, kas izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37. pantu, un apspriedās ar Eiropas Sistēmisko risku kolēģiju. |
| --- | --- |

(5)

Grozījumi Deleģētajās regulās (ES) 2015/2205, (ES) 2016/592 un (ES) 2016/1178 ir nelielas korekcijas spēkā esošajā tiesiskajā regulējumā. Ņemot vērā šo grozījumu šauro tvērumu un jautājuma steidzamību, būtu ļoti nesamērīgi, ja EVTI rīkotu atklātu sabiedrisko apspriešanu vai analīzi par iespējamām saistītajām izmaksām un ieguvumiem. Tomēr EVTI pieprasīja atzinumu no Vērtspapīru un tirgu nozares ieinteresēto personu grupas, kas izveidota ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1095/2010 (5) 37. pantu, un apspriedās ar Eiropas Sistēmisko risku kolēģiju.

| (6) | Lai pēc iespējas ātrāk nodrošinātu tirgus dalībniekiem juridisko noteiktību, šai regulai būtu jāstājas spēkā steidzamības kārtā, |
| --- | --- |

(6)

Lai pēc iespējas ātrāk nodrošinātu tirgus dalībniekiem juridisko noteiktību, šai regulai būtu jāstājas spēkā steidzamības kārtā,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Grozījums Deleģētajā regulā (ES) 2015/2205

Deleģētās regulas (ES) 2015/2205 3. panta 2. punkta pirmās daļas a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

| “a) | 2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”. |
| --- | --- |

“a)

2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”.

2. pants

Grozījums Deleģētajā regulā (ES) 2016/592

Deleģētās regulas (ES) 2016/592 3. panta 2. punkta pirmās daļas a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

| “a) | 2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”. |
| --- | --- |

“a)

2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”.

3. pants

Grozījums Deleģētajā regulā (ES) 2016/1178

Deleģētās regulas (ES) 2016/1178 3. panta 2. punkta pirmās daļas a) apakšpunktu aizstāj ar šādu:

| “a) | 2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”. |
| --- | --- |

“a)

2025. gada 30. jūnijā, ja nav pieņemts Regulas (ES) Nr. 648/2012 13. panta 2. punktā paredzētais lēmums par līdzvērtību minētās regulas 4. panta vajadzībām, kurš aptver šīs regulas pielikumā minētos ārpusbiržas atvasināto instrumentu līgumus, attiecībā uz konkrēto trešo valsti;”.

4. pants

Stāšanās spēkā

Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2022. gada 25. oktobrī

Komisijas vārdā –

priekšsēdētāja

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OV L 201, 27.7.2012., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2015/2205 (2015. gada 6. augusts), ar ko papildina Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 attiecībā uz regulatīvajiem tehniskajiem standartiem par tīrvērtes pienākumu (OV L 314, 1.12.2015., 13. lpp.).

2

(3)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2016/592 (2016. gada 1. martā), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 papildina attiecībā uz regulatīvajiem tehniskajiem standartiem par tīrvērtes pienākumu (OV L 103, 19.4.2016., 5. lpp.).

3

(4)  Komisijas Deleģētā regula (ES) 2016/1178 (2016. gada 10. jūnijā), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 648/2012 papildina attiecībā uz regulatīvajiem tehniskajiem standartiem par tīrvērtes pienākumu (OV L 195, 20.7.2016., 3. lpp.).

4

(5)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1095/2010 (2010. gada 24. novembris), ar ko izveido Eiropas Uzraudzības iestādi (Eiropas Vērtspapīru un tirgu iestādi), groza Lēmumu Nr. 716/2009/EK un atceļ Komisijas Lēmumu 2009/77/EK (OV L 331, 15.12.2010., 84. lpp.).

5

---

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/7 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/7

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2023/316

(2023. gada 6. februāris)

par nosaukuma ierakstīšanu Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā (“Goranski medun” (ACVN))

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1151/2012 (2012. gada 21. novembris) par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Horvātijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu “Goranski medun”, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (2). |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu Horvātijas pieteikums, kurā lūgts reģistrēt nosaukumu “Goranski medun”, ir publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (2).

| (2) | Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums “Goranski medun” būtu jāreģistrē, |
| --- | --- |

(2)

Komisijai nav iesniegts neviens paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc nosaukums “Goranski medun” būtu jāreģistrē,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Nosaukums “Goranski medun” (ACVN) ar šo tiek ierakstīts reģistrā.

Pirmajā daļā minētais nosaukums apzīmē produktu, kas pieder pie 1.4. grupas “Citi dzīvnieku izcelsmes produkti (olas, medus, dažādi piena produkti, izņemot sviestu u. c.)” saskaņā ar Komisijas Īstenošanas regulas (ES) Nr. 668/2014 (3) XI pielikumu.

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2023. gada 6. februārī

Komisijas

un tās priekšsēdētājas vārdā –

Komisijas loceklis

Janusz WOJCIECHOWSKI

---

(1)  
  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  
  OV C 397, 17.10.2022., 15. lpp.

2

(3)  Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 668/2014 (2014. gada 13. jūnijs), ar ko paredz noteikumus par to, kā piemērot Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1151/2012 par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (OV L 179, 19.6.2014., 36. lpp.).

3

---

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/8 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/8

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2023/317

(2023. gada 6. februāris),

ar kuru attiecībā uz nosaukumu, kas reģistrēts Aizsargāto cilmes vietas nosaukumu un aizsargāto ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu reģistrā, apstiprina specifikācijas grozījumu, kurš nav maznozīmīgs (“Colline di Romagna” (ACVN))

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1151/2012 (2012. gada 21. novembris) par lauksaimniecības produktu un pārtikas produktu kvalitātes shēmām (1) un jo īpaši tās 52. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 1. punktu, lasītu saistībā ar tās 53. panta 1. punkta pirmo daļu, Komisija ir izskatījusi Itālijas pieteikumu specifikācijas grozījumu apstiprināšanai attiecībā uz aizsargāto cilmes vietas nosaukumu “Colline di Romagna”, kas reģistrēts saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 1491/2003 (2). |
| --- | --- |

(1)

Saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 50. panta 1. punktu, lasītu saistībā ar tās 53. panta 1. punkta pirmo daļu, Komisija ir izskatījusi Itālijas pieteikumu specifikācijas grozījumu apstiprināšanai attiecībā uz aizsargāto cilmes vietas nosaukumu “Colline di Romagna”, kas reģistrēts saskaņā ar Komisijas Regulu (EK) Nr. 1491/2003 (2).

| (2) | Attiecīgais grozījums nav maznozīmīgs Regulas (ES) Nr. 1151/2012 53. panta 2. punkta nozīmē, tāpēc Komisija, piemērojot minētās regulas 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu, grozījuma pieteikumu ir publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (3). |
| --- | --- |

(2)

Attiecīgais grozījums nav maznozīmīgs Regulas (ES) Nr. 1151/2012 53. panta 2. punkta nozīmē, tāpēc Komisija, piemērojot minētās regulas 50. panta 2. punkta a) apakšpunktu, grozījuma pieteikumu ir publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (3).

| (3) | Komisijai nav iesniegts neviens pamatots iebildumu paziņojums saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc šis specifikācijas grozījums būtu jāapstiprina, |
| --- | --- |

(3)

Komisijai nav iesniegts neviens pamatots iebildumu paziņojums saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1151/2012 51. pantu, tāpēc šis specifikācijas grozījums būtu jāapstiprina,

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Ar šo tiek apstiprināts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī publicētais specifikācijas grozījums attiecībā uz nosaukumu “Colline di Romagna” (ACVN).

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2023. gada 6. februārī

Komisijas

un tās priekšsēdētājas vārdā –

Komisijas loceklis

Janusz WOJCIECHOWSKI

---

(1)  
  OV L 343, 14.12.2012., 1. lpp.

1

(2)  Komisijas Regula (EK) Nr. 1491/2003 (2003. gada 25. augusts), ar ko papildina Regulas (EK) Nr. 2400/96 pielikumu (Ficodindia dell'Etna, Monte Etna, Colline di Romagna, Pretuziano delle Colline Teramane, Torta del Casar, Manzana de Girona vai Poma de Girona) (OV L 214, 26.8.2003., 6. lpp.).

2

Ficodindia dell'Etna, Monte Etna, Colline di Romagna, Pretuziano delle Colline Teramane, Torta del Casar, Manzana de Girona vai Poma de Girona

(3)  
  OV C 397, 17.10.2022., 20. lpp.

3

---

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/9 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/9

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS REGULA (ES) 2023/318

(2023. gada 6. februāris),

ar ko apstiprina specifikācijas Savienības nozīmes grozījumu attiecībā uz aizsargātu cilmes vietas nosaukumu vai aizsargātu ģeogrāfiskās izcelsmes norādi (“Almansa” (ACVN))

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Komisijas Deleģēto regulu (ES) 2019/33 (2018. gada 17. oktobris), ar ko Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (ES) Nr. 1308/2013 papildina attiecībā uz cilmes vietas nosaukumu, ģeogrāfiskās izcelsmes norāžu un tradicionālo apzīmējumu aizsardzības pieteikumiem vīna nozarē, iebilduma procedūru, lietošanas ierobežojumiem, produkta specifikācijas grozījumiem, aizsardzības anulēšanu un marķēšanu un noformēšanu (1), un jo īpaši tās 15. panta 2. punktu,

tā kā:

| (1) | Komisija ir izskatījusi pieteikumu produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījuma apstiprināšanai attiecībā uz aizsargāto cilmes vietas nosaukumu “Almansa”, kuru Spānija iesniegusi saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1308/2013 (2) 97. panta 2. punktu saistībā ar minētās regulas 105. panta 3. punkta pirmo daļu. |
| --- | --- |

(1)

Komisija ir izskatījusi pieteikumu produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījuma apstiprināšanai attiecībā uz aizsargāto cilmes vietas nosaukumu “Almansa”, kuru Spānija iesniegusi saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) Nr. 1308/2013 (2) 97. panta 2. punktu saistībā ar minētās regulas 105. panta 3. punkta pirmo daļu.

| (2) | Kā prasīts Regulas (ES) Nr. 1308/2013 97. panta 4. punktā saistībā ar minētās regulas 105. panta 3. punkta pirmo daļu, Komisija produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījuma apstiprināšanas pieteikumu ir publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (3). |
| --- | --- |

(2)

Kā prasīts Regulas (ES) Nr. 1308/2013 97. panta 4. punktā saistībā ar minētās regulas 105. panta 3. punkta pirmo daļu, Komisija produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījuma apstiprināšanas pieteikumu ir publicējusi Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī (3).

| (3) | Komisijai nav iesniegts neviens pamatots paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1308/2013 98. pantu. |
| --- | --- |

(3)

Komisijai nav iesniegts neviens pamatots paziņojums par iebildumiem saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1308/2013 98. pantu.

| (4) | Tāpēc saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1308/2013 99. pantu produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījums būtu jāapstiprina. |
| --- | --- |

(4)

Tāpēc saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 1308/2013 99. pantu produkta specifikācijas Savienības nozīmes grozījums būtu jāapstiprina.

IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.

1. pants

Ar šo tiek apstiprināts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī publicētais produkta specifikācijas grozījums attiecībā uz nosaukumu “Almansa” (ACVN).

2. pants

Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.

Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.

Briselē, 2023. gada 6. februārī

Komisijas

un tās priekšsēdētājas vārdā –

Komisijas loceklis

Janusz WOJCIECHOWSKI

---

(1)  
  OV L 9, 11.1.2019., 2. lpp.

1

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) Nr. 1308/2013 (2013. gada 17. decembris), ar ko izveido lauksaimniecības produktu tirgu kopīgu organizāciju un atceļ Padomes Regulas (EEK) Nr. 922/72, (EEK) Nr. 234/79, (EK) Nr. 1037/2001 un (EK) Nr. 1234/2007 (OV L 347, 20.12.2013., 671. lpp.).

2

(3)  
  OV C 369, 27.9.2022., 7. lpp.

3

---

LĒMUMI

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/11 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/11

---

KOMISIJAS ĪSTENOŠANAS LĒMUMS (ES) 2023/319

(2023. gada 9. februāris),

ar ko akceptē pieprasījumu, kuru Itālijas Republika saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2016/797 iesniegusi attiecībā uz Komisijas Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punkta nepiemērošanu piecpadsmit ritekļiem V250 Italia/ETR700

(izziņots ar dokumenta numuru C(2023) 875)

(Autentisks ir tikai teksts itāļu valodā)

EIROPAS KOMISIJA,

ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,

ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu (ES) 2016/797 (2016. gada 11. maijs) par dzelzceļa sistēmas savstarpēju izmantojamību Eiropas Savienībā (1) un jo īpaši tās 7. panta 4. punktu,

tā kā:

| (1) | Itālija 2022. gada 29. jūnijā iesniedza Komisijai pieprasījumu uz laiku nepiemērot Komisijas Regulas (ES) 2016/919 (2) pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu, kurā prasīts pēc 2023. gada 1. jūlija uzstādīt Eiropas vilcienu kustības vadības sistēmas (ETCS) 3. bāzlīniju ritekļu tipiem, kam atļauja piešķirta pirms 2019. gada 1. janvāra. Šis pieprasījums tika iesniegts, pamatojoties uz Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktu, kurā paredzēta nepiemērošanas iespēja, ja pastāv risks apdraudēt projekta ekonomisko dzīvotspēju. Pieprasījums par nepiemērošanu uz laiku attiecas uz piecpadsmit jauniem ritekļiem V250 Italia/ETR700, kuru identifikācijas numuri ir 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801, un 4807 un kurus piegādāja AnsaldoBreda S.p.A. Šie piecpadsmit ritekļi ietilpst Trenitalia piederošajā septiņpadsmit ritekļu V250 Italia/ETR700 parkā. |
| --- | --- |

(1)

Itālija 2022. gada 29. jūnijā iesniedza Komisijai pieprasījumu uz laiku nepiemērot Komisijas Regulas (ES) 2016/919 (2) pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu, kurā prasīts pēc 2023. gada 1. jūlija uzstādīt Eiropas vilcienu kustības vadības sistēmas (ETCS) 3. bāzlīniju ritekļu tipiem, kam atļauja piešķirta pirms 2019. gada 1. janvāra. Šis pieprasījums tika iesniegts, pamatojoties uz Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktu, kurā paredzēta nepiemērošanas iespēja, ja pastāv risks apdraudēt projekta ekonomisko dzīvotspēju. Pieprasījums par nepiemērošanu uz laiku attiecas uz piecpadsmit jauniem ritekļiem V250 Italia/ETR700, kuru identifikācijas numuri ir 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801, un 4807 un kurus piegādāja AnsaldoBreda S.p.A. Šie piecpadsmit ritekļi ietilpst Trenitalia piederošajā septiņpadsmit ritekļu V250 Italia/ETR700 parkā.

| (2) | Lai atvieglotu pāreju no ETCS 2. bāzlīnijas uz ETCS 3. bāzlīniju, Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punktā ir noteikts pārejas posms. Tas atļauj līdz 2020. gada 31. decembrim uzstādīt ETCS 2. bāzlīniju ritekļiem, kas iekļauti projektos vai līgumos, kuru īstenošana sākta pirms Regulā (ES) 2016/919 noteikto savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju piemērošanas sākuma dienas. Ja tiek izmantota iespēja atlikt 3. bāzlīnijas piemērošanu, projektam ir jānodrošina atbilstība Regulas (ES) 2016/919 A pielikuma A2. tabulā norādītajam 2. vai 3. specifikāciju kopumam laikposmā, kas nav ilgāks kā līdz 2023. gada 1. jūlijam. |
| --- | --- |

(2)

Lai atvieglotu pāreju no ETCS 2. bāzlīnijas uz ETCS 3. bāzlīniju, Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punktā ir noteikts pārejas posms. Tas atļauj līdz 2020. gada 31. decembrim uzstādīt ETCS 2. bāzlīniju ritekļiem, kas iekļauti projektos vai līgumos, kuru īstenošana sākta pirms Regulā (ES) 2016/919 noteikto savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju piemērošanas sākuma dienas. Ja tiek izmantota iespēja atlikt 3. bāzlīnijas piemērošanu, projektam ir jānodrošina atbilstība Regulas (ES) 2016/919 A pielikuma A2. tabulā norādītajam 2. vai 3. specifikāciju kopumam laikposmā, kas nav ilgāks kā līdz 2023. gada 1. jūlijam.

| (3) | Pieprasījumā minētos piecpadsmit V250 ritekļus Trenitalia2017. gada 4. augustā pasūtīja (līgums Nr. 3807) kā daļu no septiņpadsmit V250 ritekļu parka, kas bija jāpiegādā laikā no 2019. gada maija līdz 2020. gada beigām, proti, līdz Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta a) punktā noteiktā termiņa beigām. Šajos piecpadsmit ritekļos uzstādīta ETCS 2. bāzlīnija, un tiem atļauja piešķirta saskaņā ar tipa atļauju pirms 2020. gada 31. decembra. |
| --- | --- |

(3)

Pieprasījumā minētos piecpadsmit V250 ritekļus Trenitalia2017. gada 4. augustā pasūtīja (līgums Nr. 3807) kā daļu no septiņpadsmit V250 ritekļu parka, kas bija jāpiegādā laikā no 2019. gada maija līdz 2020. gada beigām, proti, līdz Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta a) punktā noteiktā termiņa beigām. Šajos piecpadsmit ritekļos uzstādīta ETCS 2. bāzlīnija, un tiem atļauja piešķirta saskaņā ar tipa atļauju pirms 2020. gada 31. decembra.

| (4) | Ritekļu parka pāreja no 2. bāzlīnijas uz 3. bāzlīniju sākotnēji bija plānota 2023. gada vidū saskaņā ar parkā ietilpstošo ritekļu regulārās tehniskās apkopes un ekspluatācijas plānu. Tomēr Covid-19 pandēmija negatīvi ietekmēja attiecīgo ritekļu plānotās tehniskās apkopes procesu. Tāpēc minēto ritekļu tehniskās apkopes procesu nācās pārplānot un atlikt uz laiku pēc 2023. gada 1. jūlija. |
| --- | --- |

(4)

Ritekļu parka pāreja no 2. bāzlīnijas uz 3. bāzlīniju sākotnēji bija plānota 2023. gada vidū saskaņā ar parkā ietilpstošo ritekļu regulārās tehniskās apkopes un ekspluatācijas plānu. Tomēr Covid-19 pandēmija negatīvi ietekmēja attiecīgo ritekļu plānotās tehniskās apkopes procesu. Tāpēc minēto ritekļu tehniskās apkopes procesu nācās pārplānot un atlikt uz laiku pēc 2023. gada 1. jūlija.

| (5) | Ja pieprasījums nepiemērot Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu netiktu apmierināts, ekspluatantam būtu pienākums minētajos piecpadsmit ritekļos uzstādīt ETCS 3. bāzlīniju, uz laiku izņemot tos no ekspluatācijas papildus parastajai plānotajai tehniskajai apkopei. Tam būtu ekonomiska ietekme, kas izpaustos kā ienākumu zaudējums sakarā ar nespēju veikt regulāros komercpārvadājumus un kā lielākas modernizācijas izmaksas papildus parastajām tehniskās apkopes darbībām. Tam būtu arī negatīva sociālekonomiska ietekme uz Trenitalia klientiem sakarā ar pārvadājumu traucējumiem, ko izraisa tehniskās apkopes darbības ārpus plānotā grafika. |
| --- | --- |

(5)

Ja pieprasījums nepiemērot Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu netiktu apmierināts, ekspluatantam būtu pienākums minētajos piecpadsmit ritekļos uzstādīt ETCS 3. bāzlīniju, uz laiku izņemot tos no ekspluatācijas papildus parastajai plānotajai tehniskajai apkopei. Tam būtu ekonomiska ietekme, kas izpaustos kā ienākumu zaudējums sakarā ar nespēju veikt regulāros komercpārvadājumus un kā lielākas modernizācijas izmaksas papildus parastajām tehniskās apkopes darbībām. Tam būtu arī negatīva sociālekonomiska ietekme uz Trenitalia klientiem sakarā ar pārvadājumu traucējumiem, ko izraisa tehniskās apkopes darbības ārpus plānotā grafika.

| (6) | Minēto piecpadsmit ritekļu ražotājs AnsaldoBreda un to īpašnieks Trenitalia ir apņēmušies izstrādāt inženiertehnisko un uzstādīšanas plānu šo ritekļu un pārējā ritekļu parka modernizācijai, aprīkojot tos ar jaunās ETCS 3. bāzlīnijas borta iekārtām. Saskaņā ar jaunāko AnsaldoBreda un Trenitalia iesniegto plāna projektu modernizācija, aprīkojot ar ETCS 3. bāzlīniju, būtu jāpabeidz līdz 2025. gada 31. decembrim. |
| --- | --- |

(6)

Minēto piecpadsmit ritekļu ražotājs AnsaldoBreda un to īpašnieks Trenitalia ir apņēmušies izstrādāt inženiertehnisko un uzstādīšanas plānu šo ritekļu un pārējā ritekļu parka modernizācijai, aprīkojot tos ar jaunās ETCS 3. bāzlīnijas borta iekārtām. Saskaņā ar jaunāko AnsaldoBreda un Trenitalia iesniegto plāna projektu modernizācija, aprīkojot ar ETCS 3. bāzlīniju, būtu jāpabeidz līdz 2025. gada 31. decembrim.

| (7) | Modernizācijas kavēšanās neietekmēs savstarpējo izmantojamību, jo ritekļi jau ir aprīkoti ar ETCS 2. bāzlīniju. ETCS lauka iekārtas ir iestatītas atbilstīgi 2. bāzlīnijai, un saskaņā ar Itālijas ERTMS nacionālo īstenošanas plānu līdz 2026. gadam tās pakāpeniski pāries uz 3. bāzlīniju. |
| --- | --- |

(7)

Modernizācijas kavēšanās neietekmēs savstarpējo izmantojamību, jo ritekļi jau ir aprīkoti ar ETCS 2. bāzlīniju. ETCS lauka iekārtas ir iestatītas atbilstīgi 2. bāzlīnijai, un saskaņā ar Itālijas ERTMS nacionālo īstenošanas plānu līdz 2026. gadam tās pakāpeniski pāries uz 3. bāzlīniju.

| (8) | Minēto iemeslu dēļ Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktā un 7. panta 4. punktā paredzētie nosacījumi būtu jāuzskata par izpildītiem attiecībā uz minētajiem piecpadsmit ritekļiem. Tāpēc būtu jāakceptē Itālijas iesniegtais pieprasījums uz laiku nepiemērot minētajiem ritekļiem Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu un līdz 2025. gada 31. decembrim atlikt pāreju no ETCS 2. bāzlīnijas uz 3. bāzlīniju. |
| --- | --- |

(8)

Minēto iemeslu dēļ Direktīvas (ES) 2016/797 7. panta 1. punkta c) apakšpunktā un 7. panta 4. punktā paredzētie nosacījumi būtu jāuzskata par izpildītiem attiecībā uz minētajiem piecpadsmit ritekļiem. Tāpēc būtu jāakceptē Itālijas iesniegtais pieprasījums uz laiku nepiemērot minētajiem ritekļiem Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu un līdz 2025. gada 31. decembrim atlikt pāreju no ETCS 2. bāzlīnijas uz 3. bāzlīniju.

| (9) | Itālija ir apņēmusies katru gadu līdz 31. decembrim informēt Komisiju par ritekļu modernizācijas plānošanu un gaitu. |
| --- | --- |

(9)

Itālija ir apņēmusies katru gadu līdz 31. decembrim informēt Komisiju par ritekļu modernizācijas plānošanu un gaitu.

| (10) | Šajā lēmumā paredzētie pasākumi atbilst Direktīvas (ES) 2016/797 51. panta 1. punktā minētās komitejas atzinumam, |
| --- | --- |

(10)

Šajā lēmumā paredzētie pasākumi atbilst Direktīvas (ES) 2016/797 51. panta 1. punktā minētās komitejas atzinumam,

IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.

1. pants

Pieprasījums, kuru Itālijas Republika 2022. gada 29. jūnijā iesniedza Komisijai, lūdzot līdz 2025. gada 31. decembrim nepiemērot Regulas (ES) 2016/919 pielikuma 7.4.2.3. punkta 3. apakšpunkta b) punktu piecpadsmit ritekļiem V250 Italia/ETR700, kuru identifikācijas numuri ir 4810, 4804, 4814, 4815, 4881, 4812, 4813, 4811, 4806, 4883, 4816, 4809, 4802, 4801 un 4807, tiek akceptēts.

2. pants

Itālija katru gadu līdz 31. decembrim informē Komisiju par ritekļu modernizācijas plānošanu un gaitu.

3. pants

Šo lēmumu piemēro Itālijas dzelzceļa tīkla ģeogrāfiskajās robežās.

4. pants

Šis lēmums ir adresēts Itālijas Republikai.

To piemēro līdz 2025. gada 31. decembrim.

Briselē, 2023. gada 9. februārī

Komisijas vārdā –

Komisijas locekle

Adina-Ioana VĂLEAN

---

(1)  
  OV L 138, 26.5.2016., 44. lpp.

1

(2)  Komisijas Regula (ES) 2016/919 (2016. gada 27. maijs) par savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju attiecībā uz dzelzceļu sistēmas vilcienu vadības un signalizācijas iekārtu apakšsistēmām Eiropas Savienībā (OV L 158, 15.6.2016., 1. lpp.).

2

---

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 13.2.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 43/14 |
| --- | --- | --- | --- |

13.2.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 43/14

---

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību normām juridisks spēks ir tikai ANO EEK dokumentu oriģināliem. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums būtu jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

ANO Noteikumi Nr. 41 – Vienoti noteikumi par motociklu apstiprināšanu attiecībā uz troksni [2023/320]

Ar visiem grozījumiem līdz

Ar visiem grozījumiem līdz

05. sērijas grozījumu 1. papildinājumam – spēkā stāšanās datums: 2022. gada 7. janvāris

SATURA RĀDĪTĀJS

NOTEIKUMI

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas, termini un simboli |
| --- | --- |

2.

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Marķējumi |
| --- | --- |

4.

| 5. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

5.

| 6. | Specifikācijas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Motocikla tipa vai izplūdes vai klusināšanas sistēmas(-u) tipa pārveidojums un apstiprinājuma paplašinājums |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ražošanas atbilstība |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijas par ražošanas neatbilstību |
| --- | --- |

9.

| 10. | Ražošanas pilnīga izbeigšana |
| --- | --- |

10.

| 11. | Par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pārejas noteikumi |
| --- | --- |

12.

PIELIKUMI

| 1. | Paziņojums |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojumi |
| --- | --- |

2.

| 3. | Motociklu radītā trokšņa mērīšanas metodes un instrumenti |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa trases specifikācijas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Šķiedrainus materiālus saturošas izplūdes vai klusināšanas sistēmas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Skaņas līmeņu maksimālās robežas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Skaņas emisijas papildu noteikumi (ASEP) |
| --- | --- |

7.

ASEP

| 8. | Paziņojums par atbilstību skaņas emisijas papildu noteikumiem (ASEP) |
| --- | --- |

8.

ASEP

1.   DARBĪBAS JOMA

Šie noteikumi attiecas uz L3
   (1) kategorijas transportlīdzekļiem attiecībā uz troksni.

3

1

Šajos noteikumos ietvertās specifikācijas ir paredzētas, lai reproducētu skaņas līmeņus, kurus transportlīdzekļi rada normālas braukšanas laikā pilsētas satiksmē.

Šajos noteikumos ietverti arī skaņas emisijas papildu noteikumi reāliem braukšanas apstākļiem (RD-ASEP) attiecībā uz L3 kategorijas transportlīdzekļiem, atsaucoties uz tipiskiem braukšanas apstākļiem uz ceļa, tostarp straujiem paātrinājumiem un motora slodzēm pilsētas un priekšpilsētas satiksmē, neskaitot automaģistrāles.

RD-ASEP

3

2.   DEFINĪCIJAS, TERMINI UN SIMBOLI

Šajos noteikumos izmantotas šādas definīcijas.

| 2.1. | “Motocikla apstiprinājums” ir motocikla tipa apstiprinājums attiecībā uz troksni. |
| --- | --- |

2.1.

“Motocikla apstiprinājums

| 2.2. | “Motocikla tips attiecībā uz tā skaņas līmeni” ir motocikli, kas neatšķiras šādos būtiskos aspektos: |
| --- | --- |

2.2.

“Motocikla tips attiecībā uz tā skaņas līmeni

| 2.2.1. | motora tips (divtaktu vai četrtaktu, turpatpakaļkustības virzuļu motors vai rotormotors, cilindru vai rotoru skaits un tilpums, karburatoru vai iesmidzināšanas sistēmu skaits un veids, vārstu novietojums, nominālā maksimālā lietderīgā jauda un atbilstošie motora apgriezieni). Par rotormotoru darba tilpumu būtu jāņem dubults kameras tilpums; |
| --- | --- |

2.2.1.

motora tips (divtaktu vai četrtaktu, turpatpakaļkustības virzuļu motors vai rotormotors, cilindru vai rotoru skaits un tilpums, karburatoru vai iesmidzināšanas sistēmu skaits un veids, vārstu novietojums, nominālā maksimālā lietderīgā jauda un atbilstošie motora apgriezieni). Par rotormotoru darba tilpumu būtu jāņem dubults kameras tilpums;

| 2.2.2. | transmisijas sistēma, īpaši pārnesumu skaits un pārnesumu attiecības, un kopējais pārnesumskaitlis, ņemot vērā aizmugurējā riteņa aploces garumu; |
| --- | --- |

2.2.2.

transmisijas sistēma, īpaši pārnesumu skaits un pārnesumu attiecības, un kopējais pārnesumskaitlis, ņemot vērā aizmugurējā riteņa aploces garumu;

| 2.2.3. | izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijas un izkārtojumus. |
| --- | --- |

2.2.3.

izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijas un izkārtojumus.

| 2.3. | “Izplūdes vai klusināšanas sistēma” ir pilns sastāvdaļu kopums, kas nepieciešams, lai samazinātu motocikla motora un tā izplūdes radīto troksni. |
| --- | --- |

2.3.

“Izplūdes vai klusināšanas sistēma

| 2.3.1. | “Izplūdes vai klusināšanas oriģinālā sistēma” ir tāda tipa sistēma, kāda transportlīdzeklim bija uzstādīta tipa apstiprināšanas vai tipa apstiprinājuma paplašināšanas laikā. Tā drīkst būt arī transportlīdzekļa ražotāja maiņas daļa. |
| --- | --- |

2.3.1.

“Izplūdes vai klusināšanas oriģinālā sistēma

| 2.3.2. | “Izplūdes vai klusināšanas neoriģinālā maiņas sistēma (NORESS)” ir tāda tipa sistēma, kāda transportlīdzeklim nebija uzstādīta tipa apstiprināšanas vai tipa apstiprinājuma paplašināšanas laikā. |
| --- | --- |

2.3.2.

“Izplūdes vai klusināšanas neoriģinālā maiņas sistēma

NORESS

| 2.4. | “Dažādu konfigurāciju izplūdes vai klusināšanas sistēmas” ir sistēmas, kuras fundamentāli atšķiras vienā no šādiem veidiem: |
| --- | --- |

2.4.

“Dažādu konfigurāciju izplūdes vai klusināšanas sistēmas

| 2.4.1. | sistēmas, kas satur sastāvdaļas, uz kurām ir atšķirīgi rūpnīcas marķējumi vai preču zīmes; |
| --- | --- |

2.4.1.

sistēmas, kas satur sastāvdaļas, uz kurām ir atšķirīgi rūpnīcas marķējumi vai preču zīmes;

| 2.4.2. | sistēmas, kas satur jebkādu sastāvdaļu, kas izgatavota no materiāliem ar atšķirīgiem raksturlielumiem, vai kas satur sastāvdaļas, kas atšķiras pēc formas vai izmēra; |
| --- | --- |

2.4.2.

sistēmas, kas satur jebkādu sastāvdaļu, kas izgatavota no materiāliem ar atšķirīgiem raksturlielumiem, vai kas satur sastāvdaļas, kas atšķiras pēc formas vai izmēra;

| 2.4.3. | sistēmas, kurās atšķiras vismaz vienas sastāvdaļas darbības principi; |
| --- | --- |

2.4.3.

sistēmas, kurās atšķiras vismaz vienas sastāvdaļas darbības principi;

| 2.4.4. | sistēmas, kas satur sastāvdaļas atšķirīgās kombinācijās. |
| --- | --- |

2.4.4.

sistēmas, kas satur sastāvdaļas atšķirīgās kombinācijās.

| 2.5. | “Izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļa” ir viena no atsevišķajām sastāvdaļām, kuras kopā veido izplūdes sistēmu (tādas kā izplūdes caurules, pats klusinātājs) un ieplūdes sistēmu (gaisa filtrs), ja tāda ir.
  Ja motors ir jāaprīko ar ieplūdes sistēmu (gaisa filtrs un/vai ieplūdes trokšņa absorbētājs), lai tas atbilstu maksimālajiem pieļaujamajiem skaņas līmeņiem, tad filtru un/vai absorbētāju uzskata par sastāvdaļām ar tādu pašu nozīmīgumu kā izplūdes sistēmai. |
| --- | --- |

2.5.

“Izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļa

Ja motors ir jāaprīko ar ieplūdes sistēmu (gaisa filtrs un/vai ieplūdes trokšņa absorbētājs), lai tas atbilstu maksimālajiem pieļaujamajiem skaņas līmeņiem, tad filtru un/vai absorbētāju uzskata par sastāvdaļām ar tādu pašu nozīmīgumu kā izplūdes sistēmai.

| 2.6. | “Tukšmasa” (kā definēts ISO 6726:1988 4.1.2. iedaļā) ir normālai ekspluatācijai gatava un ar šādām iekārtām aprīkota transportlīdzekļa masa:






  a) | pilnībā nokomplektēta elektroiekārta, ieskaitot apgaismojuma un gaismas signalizēšanas ierīces, ko piegādājis ražotājs; |
| --- | --- | --- |

2.6.

“Tukšmasa

a)

pilnībā nokomplektēta elektroiekārta, ieskaitot apgaismojuma un gaismas signalizēšanas ierīces, ko piegādājis ražotājs;

| b) | visi instrumenti un aprīkojums, ko prasa jebkādi tiesību akti, saskaņā ar kuriem veic transportlīdzekļa sausmasas mērījumu; |
| --- | --- |

b)

visi instrumenti un aprīkojums, ko prasa jebkādi tiesību akti, saskaņā ar kuriem veic transportlīdzekļa sausmasas mērījumu;

| c) | pilnībā uzpildīti šķidrumi, lai nodrošinātu pareizu katras transportlīdzekļa sastāvdaļas darbību, un degvielas tvertne, kas piepildīta par vismaz 90 procentiem no ražotāja norādītās ietilpības; |
| --- | --- |

c)

pilnībā uzpildīti šķidrumi, lai nodrošinātu pareizu katras transportlīdzekļa sastāvdaļas darbību, un degvielas tvertne, kas piepildīta par vismaz 90 procentiem no ražotāja norādītās ietilpības;

| d) | papildu aprīkojums, ko parasti piegādā ražotājs papildus tam, kas nepieciešams normālai ekspluatācijai (instrumentu komplekts, bagāžnieks(-i), vējstikls(-i), aizsargaprīkojums utt.).

  Piezīmes







  1. | Ja transportlīdzekli darbina ar degvielas/eļļas maisījumu: |
| --- | --- | --- |

d)

papildu aprīkojums, ko parasti piegādā ražotājs papildus tam, kas nepieciešams normālai ekspluatācijai (instrumentu komplekts, bagāžnieks(-i), vējstikls(-i), aizsargaprīkojums utt.).

Piezīmes

Piezīmes

1.

Ja transportlīdzekli darbina ar degvielas/eļļas maisījumu:

| 1.1. | ja degvielu un eļļu sajauc iepriekš, vārdu “degviela” interpretē kā šādu degvielas un eļļas iepriekš sagatavotu maisījumu ietverošu; |
| --- | --- |

1.1.

ja degvielu un eļļu sajauc iepriekš, vārdu “degviela” interpretē kā šādu degvielas un eļļas iepriekš sagatavotu maisījumu ietverošu;

| 1.2. | ja degvielu un eļļu pilda atsevišķi, vārdu “degviela” interpretē kā tikai benzīnu ietverošu. [Šādā gadījumā “eļļa” ir jau iekļauta šī punkta c) apakšpunktā.] |
| --- | --- |

1.2.

ja degvielu un eļļu pilda atsevišķi, vārdu “degviela” interpretē kā tikai benzīnu ietverošu. [Šādā gadījumā “eļļa” ir jau iekļauta šī punkta c) apakšpunktā.]

| 2.7. | “Nominālā maksimālā lietderīgā jauda” ir nominālā motora jauda kā definēts ISO 4106:2004.
  Simbols P
  n apzīmē nominālās maksimālās lietderīgās jaudas skaitlisko vērtību, izteiktu kilovatos. |
| --- | --- |

2.7.

“Nominālā maksimālā lietderīgā jauda

Simbols P
  n apzīmē nominālās maksimālās lietderīgās jaudas skaitlisko vērtību, izteiktu kilovatos.

P

n

| 2.8. | “Nominālie motora apgriezieni” ir motora apgriezieni, pie kuriem motors sasniedz savu nominālo maksimālo lietderīgo jaudu, ko norādījis ražotājs.
  Simbols S apzīmē motora nominālo apgriezienu skaitlisko vērtību, izteiktu apgriezienos minūtē (2). |
| --- | --- |

2.8.

“Nominālie motora apgriezieni

Simbols S apzīmē motora nominālo apgriezienu skaitlisko vērtību, izteiktu apgriezienos minūtē (2).

S

2

| 2.9. | “Jaudas un masas attiecības koeficients” ir transportlīdzekļa nominālās maksimālās lietderīgās jaudas attiecība pret tā masu. To definē šādi:

  PMR = (P
  n / (m
  kerb + 75)) * 1 000,
  kur m
  kerb ir 2.6. punktā definētās tukšmasas skaitliskā vērtība, izteikta kilogramos.
  Simbols PMR apzīmē jaudas un masas attiecības koeficientu. |
| --- | --- |

2.9.

“Jaudas un masas attiecības koeficients

PMR = (P
  n / (m
  kerb + 75)) * 1 000,

PMR

P

n

m

kerb

kur m
  kerb ir 2.6. punktā definētās tukšmasas skaitliskā vērtība, izteikta kilogramos.

m

kerb

Simbols PMR apzīmē jaudas un masas attiecības koeficientu.

PMR

| 2.10. | “Maksimālais ātrums” ir transportlīdzekļa maksimālais ātrums, kā definēts ISO 7117:1995.
  Simbols v
  max apzīmē maksimālo ātrumu. |
| --- | --- |

2.10.

“Maksimālais ātrums

Simbols v
  max apzīmē maksimālo ātrumu.

v

max

| 2.11. | “Bloķēts pārnesums” ir tāda pārnesumkārbas vadība, ka transmisijas pārnesumskaitlis testa laikā nevar mainīties. |
| --- | --- |

2.11.

“Bloķēts pārnesums

| 2.12. | “Motors” ir transportlīdzekļa jaudas avots bez atdalāmām palīgierīcēm. |
| --- | --- |

2.12.

“Motors

| 2.13. | Šajā tabulā doti visi šajos noteikumos izmantotie simboli.









  Simbols | Mērvienības | Paskaidrojums | Atsauce |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| AA' | — | virtuāla līnija uz testa trases | 4. pielikuma 1. attēls |
| awot | m/s2 | aprēķinātais paātrinājums | 3. pielikuma 1.4.2. punkts |
| awot,ref | m/s2 | noteiktais atsauces paātrinājums | 3. pielikuma 1.3.3.3.1.2. punkts |
| aurban | m/s2 | noteiktais mērķa paātrinājums | 3. pielikuma 1.3.3.3.1.2. punkts |
| BB' | — | virtuāla līnija uz testa trases | 4. pielikuma 1. attēls |
| CC' | — | virtuāla līnija uz testa trases | 4. pielikuma 1. attēls |
| K | — | pārnesuma svērtais koeficients | 3. pielikuma 1.4.3. punkts |
| kp | — | daļējas jaudas koeficients | 3. pielikuma 1.4.4. punkts |
| L | dB(A) | skaņas spiediena līmenis | 3. pielikuma 1.4.1. punkts |
| L wot(i) | dB(A) | L wot apstākļos | 3. pielikuma 1.4.6. punkts |
| LASEP | dB(A) | L RD-ASEP ekspluatācijas papildapstākļi | 7. pielikuma 3.3.3.2. punkts |
| lPA | m | priekšspaātrinājuma attālums | 3. pielikuma 1.3.3.1.1. punkts |
| mkerb | kg | transportlīdzekļa tukšmasa | 2.6. punkts |
| mt | kg | transportlīdzekļa testa masa | 3. pielikuma 1.3.2.2. punkts |
| n | min.-1 | motora apgriezieni | |
| nPP’ | min.-1 | motora apgriezieni pie PP’ | 7. pielikuma 2.6. punkts |
| nidle | min.-1 | motora brīvgaitas apgriezieni | — |
| nwot(i) | min.-1 | nPP', mērīti pie Lwot(i) konstatēšanas | 7. pielikuma 2.6. punkts |
| PP' | — | virtuāla līnija uz testa trases | 4. pielikuma 1. attēls |
| PMR | — | jaudas un masas attiecības koeficients | 2.9. punkts |
| Pn | kW | nominālā maksimālā lietderīgā jauda | 2.7. punkts |
| S | min.-1 | nominālie motora apgriezieni | 2.8. punkts |
| V | km/h | izmērītais transportlīdzekļa ātrums | — |
| vmax | km/h | maksimālais ātrums | 2.10. punkts |
| vtest | km/h | noteiktais testa ātrums | 3. pielikuma 1.3.3.1.1. punkts |

2.13.

Šajā tabulā doti visi šajos noteikumos izmantotie simboli.

Simbols

Simbols

Mērvienības

Mērvienības

Paskaidrojums

Paskaidrojums

Atsauce

Atsauce

AA'

—

virtuāla līnija uz testa trases

4. pielikuma 1. attēls

awot

wot

m/s2

2

aprēķinātais paātrinājums

3. pielikuma 1.4.2. punkts

awot,ref

wot,ref

m/s2

2

noteiktais atsauces paātrinājums

3. pielikuma 1.3.3.3.1.2. punkts

aurban

urban

m/s2

2

noteiktais mērķa paātrinājums

3. pielikuma 1.3.3.3.1.2. punkts

BB'

—

virtuāla līnija uz testa trases

4. pielikuma 1. attēls

CC'

—

virtuāla līnija uz testa trases

4. pielikuma 1. attēls

K

—

pārnesuma svērtais koeficients

3. pielikuma 1.4.3. punkts

kp

p

—

daļējas jaudas koeficients

3. pielikuma 1.4.4. punkts

L

dB(A)

skaņas spiediena līmenis

3. pielikuma 1.4.1. punkts

L wot(i)

wot(i)

dB(A)

L wot apstākļos

wot

3. pielikuma 1.4.6. punkts

LASEP

ASEP

dB(A)

L RD-ASEP ekspluatācijas papildapstākļi

RD-ASEP

7. pielikuma 3.3.3.2. punkts

lPA

PA

m

priekšspaātrinājuma attālums

3. pielikuma 1.3.3.1.1. punkts

mkerb

kerb

kg

transportlīdzekļa tukšmasa

2.6. punkts

mt

t

kg

transportlīdzekļa testa masa

3. pielikuma 1.3.2.2. punkts

n

min.-1

-1

motora apgriezieni

nPP’

PP’

min.-1

-1

motora apgriezieni pie PP’

7. pielikuma 2.6. punkts

nidle

idle

min.-1

-1

motora brīvgaitas apgriezieni

—

nwot(i)

wot(i)

min.-1

-1

nPP', mērīti pie Lwot(i) konstatēšanas

PP'

wot(i)

7. pielikuma 2.6. punkts

PP'

—

virtuāla līnija uz testa trases

4. pielikuma 1. attēls

PMR

—

jaudas un masas attiecības koeficients

2.9. punkts

Pn

n

kW

nominālā maksimālā lietderīgā jauda

2.7. punkts

S

min.-1

-1

nominālie motora apgriezieni

2.8. punkts

V

km/h

izmērītais transportlīdzekļa ātrums

—

vmax

max

km/h

maksimālais ātrums

2.10. punkts

vtest

test

km/h

noteiktais testa ātrums

3. pielikuma 1.3.3.1.1. punkts

Attiecībā uz motora apgriezieniem “n” un transportlīdzekļa ātrumiem “v” lieto šādus indeksus, lai norādītu mērījuma vietu vai laiku:

| a) | AA’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju AA’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu); vai |
| --- | --- |

a)

AA’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju AA’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu); vai

| b) | PP’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju PP’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu); vai |
| --- | --- |

b)

PP’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju PP’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu); vai

| c) | BB’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso līniju BB’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu). |
| --- | --- |

c)

BB’ apzīmē, ka mērījums atbilst brīdim, kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso līniju BB’ (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu).

Attiecībā uz aprēķinātajiem pilnas jaudas paātrinājumiem a
  wot un izmērītajiem skaņas spiediena līmeņiem L lieto šādus indeksus, lai norādītu testā izmantoto pārnesumu:

a

wot

| a) | “(i)” divu pārnesumu testa gadījumā apzīmē zemāko pārnesumu (t. i. pārnesumu ar augstāko pārnesumskaitli), un citos gadījumos tas apzīmē vienīgo testa pārnesumu vai izmantoto pārnesumu pārslēdzēja pozīciju; vai |
| --- | --- |

a)

“(i)” divu pārnesumu testa gadījumā apzīmē zemāko pārnesumu (t. i. pārnesumu ar augstāko pārnesumskaitli), un citos gadījumos tas apzīmē vienīgo testa pārnesumu vai izmantoto pārnesumu pārslēdzēja pozīciju; vai

| b) | “(i + 1)” divu pārnesumu testa gadījumā apzīmē augstāko pārnesumu (t. i. pārnesumu ar zemāko pārnesumskaitli). |
| --- | --- |

b)

“(i + 1)” divu pārnesumu testa gadījumā apzīmē augstāko pārnesumu (t. i. pārnesumu ar zemāko pārnesumskaitli).

Izmērītajiem skaņas spiediena līmeņiem L arī ir indekss, kas norāda attiecīgā testa veidu:

| a) | “Wot” apzīmē pilnas jaudas paātrinājuma testu (skatīt 3. pielikuma 1.3.3.1.1. punktu); vai |
| --- | --- |

a)

“Wot” apzīmē pilnas jaudas paātrinājuma testu (skatīt 3. pielikuma 1.3.3.1.1. punktu); vai

| b) | “CRS” apzīmē konstanta ātruma testu (skatīt 3. pielikuma 1.3.3.3.2. punktu); vai |
| --- | --- |

b)

“CRS” apzīmē konstanta ātruma testu (skatīt 3. pielikuma 1.3.3.3.2. punktu); vai

| c) | “Urban” apzīmē konstanta ātruma testa un pilnas jaudas paātrinājuma testa svērto kombināciju (skatīt 3. pielikuma 1.4.6.2. punktu). |
| --- | --- |

c)

“Urban” apzīmē konstanta ātruma testa un pilnas jaudas paātrinājuma testa svērto kombināciju (skatīt 3. pielikuma 1.4.6.2. punktu).

Papildus iepriekš minētajiem apzīmējumiem var izmantot indeksu “j”, kas apzīmē testa brauciena skaitli.

3.   APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS

| 3.1. | Pieteikumu motocikla tipa apstiprinājumam attiecībā uz tā skaņas emisiju iesniedz tā ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis. |
| --- | --- |

3.1.

Pieteikumu motocikla tipa apstiprinājumam attiecībā uz tā skaņas emisiju iesniedz tā ražotājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis.

| 3.2. | Tam pievieno turpmāk uzskaitītos dokumentus trijos eksemplāros un šādas ziņas: |
| --- | --- |

3.2.

Tam pievieno turpmāk uzskaitītos dokumentus trijos eksemplāros un šādas ziņas:

| 3.2.1. | motocikla tipa apraksts attiecībā uz 2.2. punktā minētajiem aspektiem. Norāda numurus un/vai simbolus, kas identificē motora tipu un motocikla tipu; motocikla tipa apraksts attiecībā uz 2.2. punktā minētajiem aspektiem. Norāda numurus un/vai simbolus, kas identificē motora tipu un motocikla tipu; |
| --- | --- |

3.2.1.

motocikla tipa apraksts attiecībā uz 2.2. punktā minētajiem aspektiem. Norāda numurus un/vai simbolus, kas identificē motora tipu un motocikla tipu; motocikla tipa apraksts attiecībā uz 2.2. punktā minētajiem aspektiem. Norāda numurus un/vai simbolus, kas identificē motora tipu un motocikla tipu;

| 3.2.2. | izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļu saraksts, tās pienācīgi identificējot; |
| --- | --- |

3.2.2.

izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļu saraksts, tās pienācīgi identificējot;

| 3.2.3. | samontētas izplūdes vai klusināšanas sistēmas rasējums, norādot tās atrašanās vietu motociklā; |
| --- | --- |

3.2.3.

samontētas izplūdes vai klusināšanas sistēmas rasējums, norādot tās atrašanās vietu motociklā;

| 3.2.4. | katras sastāvdaļas rasējums, pēc kura to var viegli atrast un identificēt, kā arī izmantoto materiālu specifikācija; |
| --- | --- |

3.2.4.

katras sastāvdaļas rasējums, pēc kura to var viegli atrast un identificēt, kā arī izmantoto materiālu specifikācija;

| 3.2.5. | šķērsgriezuma rasējumi, norādot izplūdes sistēmas izmērus. Šo rasējumu kopiju pievieno 1. pielikumā minētajam sertifikātam. |
| --- | --- |

3.2.5.

šķērsgriezuma rasējumi, norādot izplūdes sistēmas izmērus. Šo rasējumu kopiju pievieno 1. pielikumā minētajam sertifikātam.

| 3.3. | Attiecīgos dokumentus, kas minēti 3.2. punktā, sagatavo katrai izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijai, ja apstiprināmajam motocikla tipam piemērojamas vairākas konfigurācijas. |
| --- | --- |

3.3.

Attiecīgos dokumentus, kas minēti 3.2. punktā, sagatavo katrai izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijai, ja apstiprināmajam motocikla tipam piemērojamas vairākas konfigurācijas.

| 3.4. | Pēc tehniskā dienesta, kas atbildīgs par apstiprināšanas testu veikšanu, pieprasījuma, piekrītot tipa apstiprinātājām iestādēm, motocikla ražotājs papildus iesniedz izplūdes vai klusināšanas sistēmas(-u) paraugu. |
| --- | --- |

3.4.

Pēc tehniskā dienesta, kas atbildīgs par apstiprināšanas testu veikšanu, pieprasījuma, piekrītot tipa apstiprinātājām iestādēm, motocikla ražotājs papildus iesniedz izplūdes vai klusināšanas sistēmas(-u) paraugu.

| 3.5. | Visus motociklus, kas reprezentē vienu un to pašu apstiprināmo tipu, ar visām iespējamajām izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijām iesniedz par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam, piekrītot tipa apstiprinātājām iestādēm. |
| --- | --- |

3.5.

Visus motociklus, kas reprezentē vienu un to pašu apstiprināmo tipu, ar visām iespējamajām izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijām iesniedz par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgajam tehniskajam dienestam, piekrītot tipa apstiprinātājām iestādēm.

| 3.6. | Tehniskā dienesta, kas veic tipa apstiprināšanas testus, testa ziņojumu iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei. Testa ziņojumā iekļauj vismaz šādu informāciju:






  a) | detalizētus datus par testa vietu (piem., virsmas temperatūra, absorbcijas koeficients utt.), testa vietas atrašanās vietu, vietas orientāciju un laika apstākļus, tostarp vēja ātrumu un gaisa temperatūru, virzienu, barometrisko spiedienu, mitrumu; |
| --- | --- | --- |

3.6.

Tehniskā dienesta, kas veic tipa apstiprināšanas testus, testa ziņojumu iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei. Testa ziņojumā iekļauj vismaz šādu informāciju:

a)

detalizētus datus par testa vietu (piem., virsmas temperatūra, absorbcijas koeficients utt.), testa vietas atrašanās vietu, vietas orientāciju un laika apstākļus, tostarp vēja ātrumu un gaisa temperatūru, virzienu, barometrisko spiedienu, mitrumu;

| b) | mēriekārtas veidu, ieskaitot vējsargu; |
| --- | --- |

b)

mēriekārtas veidu, ieskaitot vējsargu;

| c) | fona troksnim tipisko A svērto skaņas spiediena līmeni; |
| --- | --- |

c)

fona troksnim tipisko A svērto skaņas spiediena līmeni;

| d) | transportlīdzekļa, tā motora, transmisijas sistēmas identifikāciju, tostarp pieejamos pārnesumskaitļus, riepu izmēru un tipu, spiedienu riepās, riepu tipa apstiprinājuma numuru (ja pieejams) vai riepu ražotāju un riepu komercaprakstu (t. i., tirdzniecības nosaukums, ātruma indekss, slodzes indekss), nominālo maksimālo lietderīgo jaudu, testa masu, jaudas/masas attiecības koeficientu, awot ref, aurban, transportlīdzekļa garumu; |
| --- | --- |

d)

transportlīdzekļa, tā motora, transmisijas sistēmas identifikāciju, tostarp pieejamos pārnesumskaitļus, riepu izmēru un tipu, spiedienu riepās, riepu tipa apstiprinājuma numuru (ja pieejams) vai riepu ražotāju un riepu komercaprakstu (t. i., tirdzniecības nosaukums, ātruma indekss, slodzes indekss), nominālo maksimālo lietderīgo jaudu, testa masu, jaudas/masas attiecības koeficientu, awot ref, aurban, transportlīdzekļa garumu;

wot ref

urban

| e) | testā izmantotos pārnesumus vai pārnesumskaitļus; |
| --- | --- |

e)

testā izmantotos pārnesumus vai pārnesumskaitļus;

| f) | attiecībā uz testiem saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu un atsauces punktu testiem, kas noteikti 7. pielikuma 3.2. punktā – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus paātrinājuma perioda sākumā un paātrinājuma uzsākšanas vietu katrā izmantotajā pārnesumā; |
| --- | --- |

f)

attiecībā uz testiem saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu un atsauces punktu testiem, kas noteikti 7. pielikuma 3.2. punktā – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus paātrinājuma perioda sākumā un paātrinājuma uzsākšanas vietu katrā izmantotajā pārnesumā;

| g) | attiecībā uz testiem saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu un saskaņā ar atsauces punktu testiem, kas noteikti 7. pielikuma 3.2. punktā – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus pie PP’ un paātrinājuma beigās katrā derīgajā mērījumā; |
| --- | --- |

g)

attiecībā uz testiem saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu un saskaņā ar atsauces punktu testiem, kas noteikti 7. pielikuma 3.2. punktā – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus pie PP’ un paātrinājuma beigās katrā derīgajā mērījumā;

| h) | attiecībā uz testiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.3. punktu – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus pie līnijas AA’, PP’ un BB’; |
| --- | --- |

h)

attiecībā uz testiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.3. punktu – transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus pie līnijas AA’, PP’ un BB’;

| i) | attiecībā uz testiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.3. punktu – tuvošanās apstākļus līnijai AA’ (paātrinājums, palēninājums vai konstants ātrums) un noteikto droseļvārsta vadības ierīces pozīciju (procentos no droseļvārsta vadības ierīces atvēruma) starp līnijām AA’ un BB’;

  Piezīme. Šis ir tiesību aktā noteiktās droseļvārsta vadības ierīces darbināšanas apraksts. Faktisko droseļvārsta vadības ierīces darbināšanu testa brauciena laikā nereģistrē, bet novērtē, veicot tikai novērošanu. |
| --- | --- |

i)

attiecībā uz testiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.3. punktu – tuvošanās apstākļus līnijai AA’ (paātrinājums, palēninājums vai konstants ātrums) un noteikto droseļvārsta vadības ierīces pozīciju (procentos no droseļvārsta vadības ierīces atvēruma) starp līnijām AA’ un BB’;

Piezīme. Šis ir tiesību aktā noteiktās droseļvārsta vadības ierīces darbināšanas apraksts. Faktisko droseļvārsta vadības ierīces darbināšanu testa brauciena laikā nereģistrē, bet novērtē, veicot tikai novērošanu.

Piezīme.

| j) | paātrinājuma aprēķināšanai izmantoto metodi; |
| --- | --- |

j)

paātrinājuma aprēķināšanai izmantoto metodi;

| k) | mērījumu starprezultātus awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) un Lcrs(i + 1), ja tie pieejami; |
| --- | --- |

k)

mērījumu starprezultātus awot(i), awot(i + 1), Lwot(i), Lwot(i + 1), Lcrs(i) un Lcrs(i + 1), ja tie pieejami;

wot(i)

wot(i + 1)

wot(i)

wot(i + 1)

crs(i)

crs(i + 1)

| l) | svēruma koeficientus k un kp un mērījumu galīgos rezultātus Lwot, Lcrs, Lurban un LASEP; |
| --- | --- |

l)

svēruma koeficientus k un kp un mērījumu galīgos rezultātus Lwot, Lcrs, Lurban un LASEP;

p

wot

crs

urban

ASEP

| m) | attiecīgā gadījumā transportlīdzekļa papildaprīkojumu un tā darbības apstākļus; |
| --- | --- |

m)

attiecīgā gadījumā transportlīdzekļa papildaprīkojumu un tā darbības apstākļus;

| n) | visas derīgās katrā testā izmērītās A svērtās skaņas spiediena līmeņa vērtības, kas uzskaitītas atbilstīgi transportlīdzekļa pusei un transportlīdzekļa kustības virzienam testa vietā; un |
| --- | --- |

n)

visas derīgās katrā testā izmērītās A svērtās skaņas spiediena līmeņa vērtības, kas uzskaitītas atbilstīgi transportlīdzekļa pusei un transportlīdzekļa kustības virzienam testa vietā; un

| o) | visu relevanto informāciju, kas nepieciešama dažādu skaņas emisijas līmeņu iegūšanai. |
| --- | --- |

o)

visu relevanto informāciju, kas nepieciešama dažādu skaņas emisijas līmeņu iegūšanai.

4.   MARĶĒJUMI

| 4.1. | Uz izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļām ir jābūt vismaz šādai identifikācijai: |
| --- | --- |

4.1.

Uz izplūdes vai klusināšanas sistēmas sastāvdaļām ir jābūt vismaz šādai identifikācijai:

| 4.1.1. | izplūdes vai klusināšanas sistēmas un tās sastāvdaļu ražotāja tirdzniecības nosaukums vai tirdzniecības zīme; |
| --- | --- |

4.1.1.

izplūdes vai klusināšanas sistēmas un tās sastāvdaļu ražotāja tirdzniecības nosaukums vai tirdzniecības zīme;

| 4.1.2. | ražotāja sagatavots preces apraksts; |
| --- | --- |

4.1.2.

ražotāja sagatavots preces apraksts;

| 4.1.3. | daļu identifikācijas numuri; un |
| --- | --- |

4.1.3.

daļu identifikācijas numuri; un

| 4.1.4. | uz visiem oriģinālajiem klusinātājiem – “E” zīme un tās valsts identifikācija, kas piešķīrusi sastāvdaļas tipa apstiprinājumu (3). |
| --- | --- |

4.1.4.

uz visiem oriģinālajiem klusinātājiem – “E” zīme un tās valsts identifikācija, kas piešķīrusi sastāvdaļas tipa apstiprinājumu (3

| 4.1.5. | Jebkādu izplūdes vai klusināšanas oriģinālās maiņas sistēmas iepakojumu salasāmi marķē ar vārdiem “oriģinālā daļa” un atsauci uz marku un tipu, kas apvienota ar “E” zīmi, kā arī norādi uz izcelsmes valsti. |
| --- | --- |

4.1.5.

Jebkādu izplūdes vai klusināšanas oriģinālās maiņas sistēmas iepakojumu salasāmi marķē ar vārdiem “oriģinālā daļa” un atsauci uz marku un tipu, kas apvienota ar “E” zīmi, kā arī norādi uz izcelsmes valsti.

| 4.1.6. | Šādiem marķējumiem ir jābūt neizdzēšamiem, skaidri salasāmiem un arī redzamiem tādā pozīcijā, kādā to montē uz transportlīdzekļa. |
| --- | --- |

4.1.6.

Šādiem marķējumiem ir jābūt neizdzēšamiem, skaidri salasāmiem un arī redzamiem tādā pozīcijā, kādā to montē uz transportlīdzekļa.

5.   APSTIPRINĀJUMS

| 5.1. | Ja atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais motocikla tips atbilst 6. un 7. punkta prasībām, piešķir minētā motocikla tipa apstiprinājumu. |
| --- | --- |

5.1.

Ja atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināšanai iesniegtais motocikla tips atbilst 6. un 7. punkta prasībām, piešķir minētā motocikla tipa apstiprinājumu.

| 5.2.1. | Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti līdz apstiprinājuma izsniegšanas dienai. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt tādu pašu apstiprinājuma numuru citam motocikla tipam. |
| --- | --- |

5.2.1.

Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi cipari norāda grozījumu sēriju, kura ietver jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas šajos noteikumos izdarīti līdz apstiprinājuma izsniegšanas dienai. Viena un tā pati Nolīguma puse nedrīkst piešķirt tādu pašu apstiprinājuma numuru citam motocikla tipam.

| 5.2.2. | Vairākas izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijas nepārprotami uzskaita pie tā paša motocikla tipa apstiprinājuma kopā ar to attiecīgajiem testa rezultātiem. |
| --- | --- |

5.2.2.

Vairākas izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijas nepārprotami uzskaita pie tā paša motocikla tipa apstiprinājuma kopā ar to attiecīgajiem testa rezultātiem.

| 5.3. | Paziņojumu par motocikla tipa apstiprinājumu vai par apstiprinājuma atteikumu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot veidlapu, kura atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam, un izplūdes vai klusināšanas sistēmas rasējumus, ko iesniedz apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs, formātā, kas nepārsniedz A4 (210 × 297 mm), vai salocītus līdz šim formātam un izpildītus pienācīgā mērogā. |
| --- | --- |

5.3.

Paziņojumu par motocikla tipa apstiprinājumu vai par apstiprinājuma atteikumu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot veidlapu, kura atbilst šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam, un izplūdes vai klusināšanas sistēmas rasējumus, ko iesniedz apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs, formātā, kas nepārsniedz A4 (210 × 297 mm), vai salocītus līdz šim formātam un izpildītus pienācīgā mērogā.

| 5.4. | Attiecīgo informāciju par vairākām izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijām, kas minēta 5.2.2. punktā, sniedz šo noteikumu 1. pielikumā. |
| --- | --- |

5.4.

Attiecīgo informāciju par vairākām izplūdes vai klusināšanas sistēmas konfigurācijām, kas minēta 5.2.2. punktā, sniedz šo noteikumu 1. pielikumā.

| 5.5. | Katram motociklam, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam motocikla tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā, apstiprinājuma veidlapā norādītajā vietā liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido: |
| --- | --- |

5.5.

Katram motociklam, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam motocikla tipam, skaidri redzamā un viegli pieejamā, apstiprinājuma veidlapā norādītajā vietā liek starptautisku apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido:

| 5.5.1. | aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu3; un |
| --- | --- |

5.5.1.

aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu3

| 5.5.2. | pa labi no 5.5.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs. |
| --- | --- |

5.5.2.

pa labi no 5.5.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, kam seko burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs.

| 5.6. | Ja motocikls atbilst motocikla tipam, kas apstiprināts atbilstīgi vieniem vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, 5.5.1. punktā noteiktais simbols nav jāatkārto; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem tiem noteikumiem, atbilstīgi kuriem apstiprinājums piešķirts valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, norāda vertikālās slejās pa labi no 5.5.1. punktā noteiktā simbola. |
| --- | --- |

5.6.

Ja motocikls atbilst motocikla tipam, kas apstiprināts atbilstīgi vieniem vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kura ir piešķīrusi apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, 5.5.1. punktā noteiktais simbols nav jāatkārto; šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem tiem noteikumiem, atbilstīgi kuriem apstiprinājums piešķirts valstī, kas piešķīrusi apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, norāda vertikālās slejās pa labi no 5.5.1. punktā noteiktā simbola.

| 5.7. | Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai. |
| --- | --- |

5.7.

Apstiprinājuma marķējuma zīmei jābūt skaidri salasāmai un neizdzēšamai.

| 5.8. | Apstiprinājuma marķējuma zīmei jāatrodas ražotāja piestiprinātās motocikla datu plāksnes tuvumā vai uz tās. |
| --- | --- |

5.8.

Apstiprinājuma marķējuma zīmei jāatrodas ražotāja piestiprinātās motocikla datu plāksnes tuvumā vai uz tās.

| 5.9. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojuma piemēri doti šo noteikumu 2. pielikumā. |
| --- | --- |

5.9.

Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojuma piemēri doti šo noteikumu 2. pielikumā.

6.   SPECIFIKĀCIJAS

| 6.1. | Vispārīgas specifikācijas |
| --- | --- |

6.1.

Vispārīgas specifikācijas

| 6.1.1. | Uz motocikla viegli pieejamā vietā, bet kas var nebūt uzreiz pamanāma, norāda šādu informāciju:






  a) | ražotāja nosaukumu; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Uz motocikla viegli pieejamā vietā, bet kas var nebūt uzreiz pamanāma, norāda šādu informāciju:

a)

ražotāja nosaukumu;

| b) | mērķa motora apgriezienus un stacionārā testa galīgo rezultātu, kā noteikts šo noteikumu 3. pielikuma 2. punktā.
  L3 kategorijas motocikliem ar PMR > 50 norāda arī atbilstības ekspluatācijā atsauces datus, kā noteikts šo noteikumu 3. pielikuma 3. punktā. Šos datus var norādīt vienuviet kopā ar 6.1.1. punkta a) apakšpunktā un 6.1.1. punkta b) apakšpunktā noteikto informāciju vai citā vietā kopā ar 6.1.1. punkta a) apakšpunktā noteikto informāciju (4). |
| --- | --- |

b)

mērķa motora apgriezienus un stacionārā testa galīgo rezultātu, kā noteikts šo noteikumu 3. pielikuma 2. punktā.

L3 kategorijas motocikliem ar PMR > 50 norāda arī atbilstības ekspluatācijā atsauces datus, kā noteikts šo noteikumu 3. pielikuma 3. punktā. Šos datus var norādīt vienuviet kopā ar 6.1.1. punkta a) apakšpunktā un 6.1.1. punkta b) apakšpunktā noteikto informāciju vai citā vietā kopā ar 6.1.1. punkta a) apakšpunktā noteikto informāciju (4).

3

PMR

4

| 6.2. | Skaņas līmeņu specifikācijas |
| --- | --- |

6.2.

Skaņas līmeņu specifikācijas

| 6.2.1. | Apstiprināšanai iesniegtā motocikla tipa skaņas emisijas mēra ar divām šo noteikumu 3. pielikumā aprakstītajām metodēm (motocikls kustībā un nekustīgs motocikls) (5); ja motocikla iekšdedzes motors nedarbojas, motociklam esot nekustīgam, emitēto troksni mēra tikai kustībā. |
| --- | --- |

6.2.1.

Apstiprināšanai iesniegtā motocikla tipa skaņas emisijas mēra ar divām šo noteikumu 3. pielikumā aprakstītajām metodēm (motocikls kustībā un nekustīgs motocikls) (5

| 6.2.2. | Saskaņā ar 6.2.1. punkta noteikumiem iegūtos testa rezultātus ieraksta testa ziņojumā un šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošā veidlapā. |
| --- | --- |

6.2.2.

Saskaņā ar 6.2.1. punkta noteikumiem iegūtos testa rezultātus ieraksta testa ziņojumā un šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošā veidlapā.

| 6.2.3. | Kustībā esoša motocikla testa rezultāti, kas iegūti saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikuma 1. punktu un matemātiski noapaļoti līdz tuvākajam veselajam skaitlim, nedrīkst pārsniegt šo noteikumu 6. pielikumā noteiktās robežas (jauniem motocikliem un jaunām klusināšanas sistēmām) attiecībā uz kategoriju, kurai motocikls pieder. Jebkurā gadījumā L
  wot nedrīkst pārsniegt L
  urban noteikto robežvērtību par vairāk kā 5 dB. |
| --- | --- |

6.2.3.

Kustībā esoša motocikla testa rezultāti, kas iegūti saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikuma 1. punktu un matemātiski noapaļoti līdz tuvākajam veselajam skaitlim, nedrīkst pārsniegt šo noteikumu 6. pielikumā noteiktās robežas (jauniem motocikliem un jaunām klusināšanas sistēmām) attiecībā uz kategoriju, kurai motocikls pieder. Jebkurā gadījumā L

wot

L

urban

| 6.3. | Skaņas emisijas papildu noteikumi |
| --- | --- |

6.3.

Skaņas emisijas papildu noteikumi

| 6.3.1. | Motocikla ražotājs nedrīkst ar nolūku izmainīt, regulēt vai ieviest nekādas tādas ierīces vai procedūras, kuru vienīgais mērķis ir izpildīt šajos noteikumos noteiktās trokšņa emisijas prasības un kas nedarbojas tipiskas ekspluatācijas laikā uz ceļa. |
| --- | --- |

6.3.1.

Motocikla ražotājs nedrīkst ar nolūku izmainīt, regulēt vai ieviest nekādas tādas ierīces vai procedūras, kuru vienīgais mērķis ir izpildīt šajos noteikumos noteiktās trokšņa emisijas prasības un kas nedarbojas tipiskas ekspluatācijas laikā uz ceļa.

| 6.3.2. | Apstiprināmajam transportlīdzekļa tipam ir jāatbilst šo noteikumu 7. pielikuma prasībām. Ja motociklam ir programmas vai režīmi, ko var izvēlēties lietotājs un kas ietekmē transportlīdzekļa skaņas emisiju, visiem šiem režīmiem jāatbilst 7. pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

6.3.2.

Apstiprināmajam transportlīdzekļa tipam ir jāatbilst šo noteikumu 7. pielikuma prasībām. Ja motociklam ir programmas vai režīmi, ko var izvēlēties lietotājs un kas ietekmē transportlīdzekļa skaņas emisiju, visiem šiem režīmiem jāatbilst 7. pielikuma prasībām.

| 6.3.3. | Tipa apstiprinājuma, tā pārveidojuma vai paplašinājuma pieteikumā ražotājs iekļauj paziņojumu saskaņā ar 8. pielikumu, ka apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu 6.3.1. punkta prasībām. |
| --- | --- |

6.3.3.

Tipa apstiprinājuma, tā pārveidojuma vai paplašinājuma pieteikumā ražotājs iekļauj paziņojumu saskaņā ar 8. pielikumu, ka apstiprināmais transportlīdzekļa tips atbilst šo noteikumu 6.3.1. punkta prasībām.

| 6.3.4. | Saskaņā ar 6.3.2. punkta noteikumiem iegūtos testa rezultātus ieraksta testa ziņojumā un šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošā veidlapā. |
| --- | --- |

6.3.4.

Saskaņā ar 6.3.2. punkta noteikumiem iegūtos testa rezultātus ieraksta testa ziņojumā un šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošā veidlapā.

| 6.4. | Papildu specifikācijas attiecībā uz izplūdes vai klusināšanas sistēmām, kas pildītas ar šķiedrainiem materiāliem |
| --- | --- |

6.4.

Papildu specifikācijas attiecībā uz izplūdes vai klusināšanas sistēmām, kas pildītas ar šķiedrainiem materiāliem

| 6.4.1. | Ja motocikla izplūdes vai trokšņa slāpēšanas sistēma satur šķiedrainus materiālus, piemēro 5. pielikuma prasības. Ja motora ieplūde ir aprīkota ar gaisa filtru un/vai ieplūdes trokšņa absorbētāju, kas ir nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību pieļaujamajam skaņas līmenim, filtru un/vai absorbētāju uzskata par klusināšanas sistēmas daļu un arī tām piemēro 5. pielikuma prasības. |
| --- | --- |

6.4.1.

Ja motocikla izplūdes vai trokšņa slāpēšanas sistēma satur šķiedrainus materiālus, piemēro 5. pielikuma prasības. Ja motora ieplūde ir aprīkota ar gaisa filtru un/vai ieplūdes trokšņa absorbētāju, kas ir nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību pieļaujamajam skaņas līmenim, filtru un/vai absorbētāju uzskata par klusināšanas sistēmas daļu un arī tām piemēro 5. pielikuma prasības.

| 6.5. | Papildu priekšraksti attiecībā uz iespēju neatļauti iejaukties un manuāli regulējamām daudzrežīmu izplūdes vai klusināšanas sistēmām |
| --- | --- |

6.5.

Papildu priekšraksti attiecībā uz iespēju neatļauti iejaukties un manuāli regulējamām daudzrežīmu izplūdes vai klusināšanas sistēmām

| 6.5.1. | Visas izplūdes vai klusināšanas sistēmas izgatavo tā, ka nav iespējams viegli noņemt deflektorus, izejas konusus un citas daļas, kuru primārā funkcija ir būt daļai no klusināšanas/izplešanās kameras. Ja šādas daļas iestrādāšana ir nenovēršama, tās piestiprināšanas metode nedrīkst pieļaut tās vienkāršu noņemšanu (piem., parasti vītņoti stiprinājumi), un tās uzstādīšanai vajadzētu būt tādai, ka demontāža izraisa paliekošus/nelabojamus mezgla bojājumus. |
| --- | --- |

6.5.1.

Visas izplūdes vai klusināšanas sistēmas izgatavo tā, ka nav iespējams viegli noņemt deflektorus, izejas konusus un citas daļas, kuru primārā funkcija ir būt daļai no klusināšanas/izplešanās kameras. Ja šādas daļas iestrādāšana ir nenovēršama, tās piestiprināšanas metode nedrīkst pieļaut tās vienkāršu noņemšanu (piem., parasti vītņoti stiprinājumi), un tās uzstādīšanai vajadzētu būt tādai, ka demontāža izraisa paliekošus/nelabojamus mezgla bojājumus.

| 6.5.2. | Izplūdes vai klusināšanas sistēmām ar vairākiem manuāli regulējamiem darbības režīmiem jāatbilst visām prasībām visos darbības režīmos. Paziņotajiem trokšņa līmeņiem jābūt tiem, kas iegūti režīmā ar augstākajiem trokšņa līmeņiem. |
| --- | --- |

6.5.2.

Izplūdes vai klusināšanas sistēmām ar vairākiem manuāli regulējamiem darbības režīmiem jāatbilst visām prasībām visos darbības režīmos. Paziņotajiem trokšņa līmeņiem jābūt tiem, kas iegūti režīmā ar augstākajiem trokšņa līmeņiem.

7.   MOTOCIKLA TIPA VAI IZPLŪDES VAI KLUSINĀŠANAS SISTĒMAS(-U) TIPA PĀRVEIDOJUMS UN APSTIPRINĀJUMA PAPLAŠINĀJUMS

| 7.1. | Par katru motocikla tipa vai izplūdes vai klusināšanas sistēmas pārveidojumu ziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas apstiprinājusi motocikla tipu. Tipa apstiprinātāja iestāde tad drīkst vai nu: |
| --- | --- |

7.1.

Par katru motocikla tipa vai izplūdes vai klusināšanas sistēmas pārveidojumu ziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas apstiprinājusi motocikla tipu. Tipa apstiprinātāja iestāde tad drīkst vai nu:

| 7.1.1. | uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un ka motocikls joprojām atbilst šo noteikumu prasībām; vai |
| --- | --- |

7.1.1.

uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem nevarētu būt ievērojamas negatīvas sekas un ka motocikls joprojām atbilst šo noteikumu prasībām; vai

| 7.1.2. | pieprasīt jaunu testa ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu. |
| --- | --- |

7.1.2.

pieprasīt jaunu testa ziņojumu no tehniskā dienesta, kas ir atbildīgs par testu veikšanu.

| 7.2. | Par apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot izmaiņas, saskaņā ar 5.3. punktā noteikto procedūru paziņo šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm. |
| --- | --- |

7.2.

Par apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot izmaiņas, saskaņā ar 5.3. punktā noteikto procedūru paziņo šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm.

| 7.3. | Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma paplašinājumu, piešķir paplašinājumam sērijas numuru un informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

7.3.

Kompetentā iestāde, kas izsniedz apstiprinājuma paplašinājumu, piešķir paplašinājumam sērijas numuru un informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

8.   RAŽOŠANAS ATBILSTĪBA

Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst Nolīguma 2. papildinājumā (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) noteiktajām, ievērojot šādas prasības:

| 8.1. | Katram izgatavotajam motociklam ir jāatbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam motocikla tipam, ir jābūt aprīkotam ar klusinātāju, ar kādu apstiprināts tā tips, un jāatbilst 6. punkta prasībām. |
| --- | --- |

8.1.

Katram izgatavotajam motociklam ir jāatbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam motocikla tipam, ir jābūt aprīkotam ar klusinātāju, ar kādu apstiprināts tā tips, un jāatbilst 6. punkta prasībām.

| 8.2. | Lai testētu iepriekš prasīto atbilstību, no ražošanas līnijas tiks paņemts tā tipa motocikla paraugs, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem. Tā izmērītie un saskaņā ar 3. pielikumā aprakstīto metodi apstrādātie skaņas līmeņi (Lurban un Lwot) tajā(-os) pašā(-os) pārnesumā(-os) un ar tādu(-iem) pašu(-iem) priekšpaātrinājuma attālumu(-iem), kas izmantoti oriģinālajā tipa apstiprināšanas testā, un matemātiski noapaļoti līdz tuvākajam veselajam skaitlim, nedrīkst pārsniegt tipa apstiprināšanas laikā izmērītās un apstrādātās vērtības par vairāk kā 3,0 dB(A). Turklāt Lurban nedrīkst pārsniegt šo noteikumu 6. pielikumā noteikto robežu par vairāk kā 1,0 dB(A), un Lwot, saistībā ar 6.2.3. punktu nedrīkst pārsniegt Lurban robežvērtību par vairāk kā 6,0 dB(A). |
| --- | --- |

8.2.

Lai testētu iepriekš prasīto atbilstību, no ražošanas līnijas tiks paņemts tā tipa motocikla paraugs, kas apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem. Tā izmērītie un saskaņā ar 3. pielikumā aprakstīto metodi apstrādātie skaņas līmeņi (Lurban

wot

urban

wot,

urban

| 8.3. | Attiecībā uz ražošanas atbilstību ražotājs sagatavo atjauninātu deklarāciju, ka tips joprojām atbilst šo noteikumu 6.3.1. punkta prasībām. Saskaņā ar 7. pielikumu izmērītie skaņas līmeņi nedrīkst pārsniegt 7. pielikuma 2.6. punktā dotās robežas par vairāk kā 1,0 dB(A). Veic vismaz testus ekspluatācijas apstākļos attiecībā uz atsauces punktiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.2. punktu. |
| --- | --- |

8.3.

Attiecībā uz ražošanas atbilstību ražotājs sagatavo atjauninātu deklarāciju, ka tips joprojām atbilst šo noteikumu 6.3.1. punkta prasībām. Saskaņā ar 7. pielikumu izmērītie skaņas līmeņi nedrīkst pārsniegt 7. pielikuma 2.6. punktā dotās robežas par vairāk kā 1,0 dB(A). Veic vismaz testus ekspluatācijas apstākļos attiecībā uz atsauces punktiem saskaņā ar 7. pielikuma 3.2. punktu.

9.   SANKCIJAS PAR RAŽOŠANAS NEATBILSTĪBU

| 9.1. | Atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirto motocikla tipa apstiprinājumu drīkst anulēt, ja nav izpildītas 8. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

9.1.

Atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirto motocikla tipa apstiprinājumu drīkst anulēt, ja nav izpildītas 8. punktā noteiktās prasības.

| 9.2. | Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

9.2.

Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

10.   RAŽOŠANAS PILNĪGA IZBEIGŠANA

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā pārtrauc ražot saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātu motocikla tipu, tas attiecīgi informē iestādi, kas piešķīrusi apstiprinājumu. Saņēmusi attiecīgo paziņojumu, šī iestāde informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 1. pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

11.   PAR APSTIPRINĀŠANAS TESTU VEIKŠANU ATBILDĪGO TEHNISKO DIENESTU UN TIPA APSTIPRINĀTĀJU IESTĀŽU NOSAUKUMI UN ADRESES

Šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un to tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām jānosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

12.   PĀREJAS NOTEIKUMI

| 12.1. | No 05. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai neatsaka pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

12.1.

No 05. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt vai neatsaka pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 05. sērijas grozījumiem.

| 12.2. | No 2023. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējo sēriju grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pēc 2023. gada 1. septembra. |
| --- | --- |

12.2.

No 2023. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējo sēriju grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pēc 2023. gada 1. septembra.

| 12.3. | Līdz 2024. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējo sēriju grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2023. gada 1. septembra. |
| --- | --- |

12.3.

Līdz 2024. gada 1. septembrim Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, pieņem tipa apstiprinājumus atbilstīgi iepriekšējo sēriju grozījumiem, kas pirmo reizi izdoti pirms 2023. gada 1. septembra.

| 12.4. | No 2024. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem. |
| --- | --- |

12.4.

No 2024. gada 1. septembra Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti atbilstīgi šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem.

| 12.5. | Neatkarīgi no iepriekš minētajiem pārejas noteikumiem Nolīguma pusēm, kuras sāk šo noteikumu piemērošanu pēc jaunākās sērijas grozījumu spēkā stāšanās datuma, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas piešķirti saskaņā ar jebkuriem no šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem / ir tikai pienākums pieņemt tipa apstiprinājumu, kas piešķirts saskaņā ar 05. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

12.5.

Neatkarīgi no iepriekš minētajiem pārejas noteikumiem Nolīguma pusēm, kuras sāk šo noteikumu piemērošanu pēc jaunākās sērijas grozījumu spēkā stāšanās datuma, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumus, kas piešķirti saskaņā ar jebkuriem no šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem / ir tikai pienākums pieņemt tipa apstiprinājumu, kas piešķirts saskaņā ar 05. sērijas grozījumiem.

| 12.6. | Neatkarīgi no 12.4. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem, attiecībā uz transportlīdzekļiem / transportlīdzekļu sistēmām, kuras ar 05. sērijas grozījumiem ieviestās izmaiņas neskar. |
| --- | --- |

12.6.

Neatkarīgi no 12.4. punkta Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina pieņemt tipa apstiprinājumus, kas izdoti saskaņā ar šo noteikumu iepriekšējo sēriju grozījumiem, attiecībā uz transportlīdzekļiem / transportlīdzekļu sistēmām, kuras ar 05. sērijas grozījumiem ieviestās izmaiņas neskar.

| 12.7. | Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem. Tomēr testa vietas ceļa virsmas segums drīkst atbilst ISO10844:2014, ja piešķir tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo noteikumu 03. sērijas grozījumiem vai tā paplašinājumus. |
| --- | --- |

12.7.

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst piešķirt tipa apstiprinājumus saskaņā ar šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem. Tomēr testa vietas ceļa virsmas segums drīkst atbilst ISO10844:2014, ja piešķir tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo noteikumu 03. sērijas grozījumiem vai tā paplašinājumus.

| 12.8. | Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina piešķirt esošu apstiprinājumu paplašinājumus atbilstīgi šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem. Tomēr testa vietas ceļa virsmas segums drīkst atbilst ISO10844:2014, ja piešķir tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo noteikumu 03. sērijas grozījumiem vai tā paplašinājumus. |
| --- | --- |

12.8.

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, turpina piešķirt esošu apstiprinājumu paplašinājumus atbilstīgi šo noteikumu jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem. Tomēr testa vietas ceļa virsmas segums drīkst atbilst ISO10844:2014, ja piešķir tipa apstiprinājumu saskaņā ar šo noteikumu 03. sērijas grozījumiem vai tā paplašinājumus.

---

(1)  Kā noteikts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3.), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punktā – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Ja nominālo maksimālo lietderīgo jaudu sasniedz pie dažādiem motora apgriezieniem, šajos noteikumos S ir visaugstākie motora apgriezieni, pie kuriem sasniedz maksimālo lietderīgo jaudu.

2

S

(3)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir doti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, 3. pielikums – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

3

(4)  Paredzams, ka elektroniskas tipa apstiprinājumu datubāzes izveides rezultātā noteikums par atbilstības ekspluatācijā atsauces datu norādi uz motocikla būs lieks.

4

(5)  Testu veic nekustīgam motociklam, lai nodrošinātu atsauces vērtību administrācijām, kas izmanto šo metodi, lai pārbaudītu ekspluatācijā esošus motociklus.

5

---

1. PIELIKUMS

Paziņojums

(Maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Izdevējs: | Iestādes nosaukums
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

Izdevējs:

Iestādes nosaukums

...

...

...

| par (2): | apstiprinājuma piešķiršanu
  apstiprinājuma paplašinājumu
  apstiprinājuma atteikumu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

par (2):

apstiprinājuma piešķiršanu

apstiprinājuma paplašinājumu

apstiprinājuma atteikumu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

motocikla tipam attiecībā uz motocikla emitēto troksni atbilstīgi Noteikumiem Nr. 41

Apstiprinājuma Nr.: ... Paplašinājuma Nr.: . ...

| 1. | Motocikla tirdzniecības nosaukums vai preču zīme: ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Motocikla tips: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Ražotāja nosaukums un adrese: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Ražotāja pārstāvja nosaukums un adrese, ja attiecināms: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Motors |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Ražotājs: ... |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Modelis: ... |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Nominālā maksimālā lietderīgā jauda: ... kW pie ... min.-1 |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | Motora veids (piem., dzirksteļaizdedzes, kompresijas aizdedzes, utt.): (3) ... |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Cikli: divtaktu/četrtaktu (2) |
| --- | --- |

5.6.

| 5.7. | Cilindra tilpums: ... cm3 |
| --- | --- |

5.7.

| 6. | Pārnesumkārba |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Pārnesumkārbas veids: neautomātiska pārnesumkārba / automātiska pārnesumkārba: ... |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Pārnesumu skaits: ... |
| --- | --- |

6.2.

| 7. | Iekārtas |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Izplūdes klusinātājs |
| --- | --- |

7.1.

| 7.1.1. | Ražotājs vai pilnvarotais pārstāvis (ja ir): ... |
| --- | --- |

7.1.1.

| 7.1.2. | Modelis: ... |
| --- | --- |

7.1.2.

| 7.1.3. | Tips: saskaņā ar rasējumu Nr. ... |
| --- | --- |

7.1.3.

| 7.2. | Ieplūdes klusinātājs |
| --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Ražotājs vai pilnvarotais pārstāvis (ja ir): ... |
| --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Modelis: ... |
| --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | Tips: ... saskaņā ar rasējumu Nr. ... |
| --- | --- |

7.2.3.

| 8. | Kustībā esoša motocikla testā izmantotie pārnesumi: ... |
| --- | --- |

8.

| 9. | Galvenā pārvada pārnesumskaitlis(-ļi): ... |
| --- | --- |

9.

| 10. | Riepas(-u) tipa apstiprinājuma numurs: ...
  Ja nav pieejams, norāda šādu informāciju: |
| --- | --- |

10.

Ja nav pieejams, norāda šādu informāciju:

| 10.1. | Riepas ražotājs: ... |
| --- | --- |

10.1.

| 10.2. | Riepas tipa komercapraksts(-i) (pa asīm), (piem., tirdzniecības nosaukums, ātruma indekss, slodzes indekss): ... |
| --- | --- |

10.2.

| 10.3. | Riepas izmērs (pa asīm): ... |
| --- | --- |

10.3.

| 10.4. | Cits tipa apstiprinājuma numurs (ja pieejams): ... |
| --- | --- |

10.4.

| 11. | Masas |
| --- | --- |

11.

| 11.1. | Maksimālā pieļaujamā kopējā masa: ... kg |
| --- | --- |

11.1.

| 11.2. | Testa masa: ... kg |
| --- | --- |

11.2.

| 11.3. | Jaudas un masas attiecības indekss (PMR): ... |
| --- | --- |

11.3.

| 12. | Transportlīdzekļa garums: ... m |
| --- | --- |

12.

| 12.1. | Standartgarums lref: ... m |
| --- | --- |

12.1.

| 13. | Transportlīdzekļa ātrumu mērījumi pārnesumā (i) |
| --- | --- |

13.

| 13.1. | Transportlīdzekļa ātrums paātrinājuma perioda sākumā (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i): ... km/h |
| --- | --- |

13.1.

| 13.2. | Priekšpaātrinājuma attālums pārnesumā (i): ... m |
| --- | --- |

13.2.

| 13.3. | Transportlīdzekļa ātrums vPP' (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i): ... km/h |
| --- | --- |

13.3.

| 13.4. | Transportlīdzekļa ātrums vBB' (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i): ... km/h |
| --- | --- |

13.4.

| 14. | Transportlīdzekļa ātrumu mērījumi pārnesumā (i+1) (ja attiecināms) |
| --- | --- |

14.

| 14.1. | Transportlīdzekļa ātrums paātrinājuma perioda sākumā (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i+1): ... km/h |
| --- | --- |

14.1.

| 14.2. | Priekšpaātrinājuma attālums pārnesumā (i+1): ... m |
| --- | --- |

14.2.

| 14.3. | Transportlīdzekļa ātrums vPP' (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i+1): ... km/h |
| --- | --- |

14.3.

| 14.4. | Transportlīdzekļa ātrums vBB' (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i+1): ... km/h |
| --- | --- |

14.4.

| 15. | Paātrinājumus aprēķina starp līnijām AA’ un BB'/PP’ un BB' |
| --- | --- |

15.

| 15.1. | Paātrinājuma stabilizēšanai izmantoto ierīču funkcionalitātes apraksts (ja attiecināms): ... |
| --- | --- |

15.1.

| 16. | Kustībā esoša transportlīdzekļa trokšņa līmeņi: |
| --- | --- |

16.

| 16.1. | Testa ar pilnīgi atvērtu droseļvārstu rezultāts Lwot: ... db(A) |
| --- | --- |

16.1.

| 16.2. | Testa ar konstantu ātrumu rezultāts Lcrs: ... db(A) |
| --- | --- |

16.2.

| 16.3. | Daļējas jaudas koeficients kp: ... |
| --- | --- |

16.3.

| 16.4. | Galīgais testa rezultāts Lurban: ... db(A) |
| --- | --- |

16.4.

| 17. | Nekustīga transportlīdzekļa trokšņa līmenis |
| --- | --- |

17.

| 17.1. | Mikrofona novietojums un orientācija (saskaņā ar 3. pielikuma 2. papildinājumu): ... |
| --- | --- |

17.1.

| 17.2. | Nekustīga transportlīdzekļa testa rezultāts: ... dB(A) pie ... min.-1 |
| --- | --- |

17.2.

| 18. | Skaņas emisijas papildu noteikumi:











  18.1. | RD/ASEP ekspluatācijas apstākļi | Atsauces punkts
  (i) | Atsauces punkts
  (ii) | papildu ekspluatācijas apstākļi 1 | papildu ekspluatācijas apstākļi 2 | papildu ekspluatācijas apstākļi 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18.1.1. | Izraudzītā pārnesuma numurs | | | | | |
| 18.1.2. | Transportlīdzekļa ātrumi | — | — | — | — | — |
| 18.1.2.1. | Transportlīdzekļa ātrums paātrinājuma perioda sākumā (3 braucienu vidējais) (km/h) | | | n.a. | n.a. | n.a. |
| 18.1.2.2. | Priekšpaātrinājuma attālums (m) | | | n.a. | n.a. | n.a. |
| 18.1.2.3. | Transportlīdzekļa ātrums vAA’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.2.4. | Transportlīdzekļa ātrums vPP’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.2.5. | Transportlīdzekļa ātrums vBB’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h) | | | | | |
| 18.1.3. | Motora apgriezieni | — | — | — | — | — |
| 18.1.3.1. | Motora apgriezieni nAA’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1) | | | | | |
| 18.1.3.2. | Motora apgriezieni nPP’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1) | | | | | |
| 18.1.3.3. | Motora apgriezieni nBB’
  (3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1) | | | | | |
| 18.1.4. | Testa ar plaši atvērtu droseļvārstu rezultāts Lwot atskaites punktam (i) un (ii) (dB(A)) | | | n.a. | n.a. | n.a. |
| 18.1.5. | Maks. skaņas spiediena līmenis LASEP ekspluatācijas papildapstākļos | n.a. | n.a. | | | |
| 18.1.6. | RD-ASEP robeža | | | | | |

18.

18.1.

RD/ASEP ekspluatācijas apstākļi

Atsauces punkts

(i)

Atsauces punkts

(ii)

papildu ekspluatācijas apstākļi 1

papildu ekspluatācijas apstākļi 2

papildu ekspluatācijas apstākļi 3

18.1.1.

Izraudzītā pārnesuma numurs

18.1.2.

Transportlīdzekļa ātrumi

—

—

—

—

—

18.1.2.1.

Transportlīdzekļa ātrums paātrinājuma perioda sākumā (3 braucienu vidējais) (km/h)

n.a.

n.a.

n.a.

18.1.2.2.

Priekšpaātrinājuma attālums (m)

n.a.

n.a.

n.a.

18.1.2.3.

Transportlīdzekļa ātrums vAA’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h)

18.1.2.4.

Transportlīdzekļa ātrums vPP’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h)

18.1.2.5.

Transportlīdzekļa ātrums vBB’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (km/h)

18.1.3.

Motora apgriezieni

—

—

—

—

—

18.1.3.1.

Motora apgriezieni nAA’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1)

18.1.3.2.

Motora apgriezieni nPP’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1)

18.1.3.3.

Motora apgriezieni nBB’

(3 braucienu vidējais atsauces punktam (i) un (ii)) (min.-1)

18.1.4.

Testa ar plaši atvērtu droseļvārstu rezultāts Lwot atskaites punktam (i) un (ii) (dB(A))

n.a.

n.a.

n.a.

18.1.5.

Maks. skaņas spiediena līmenis LASEP ekspluatācijas papildapstākļos

n.a.

n.a.

18.1.6.

RD-ASEP robeža

| 18.2. | Sk. ražotāja paziņojumu par atbilstību 6.3.1. punkta prasībām (pielikumā). |
| --- | --- |

18.2.

| 19. | Atbilstības ekspluatācijā atsauces dati |
| --- | --- |

19.

| 19.1. | Pārnesums (i) vai, ja transportlīdzekļi testēti ar nebloķētiem pārnesumskaitļiem, testam izraudzītā pārnesumu pārslēdzēja stāvoklis: ... |
| --- | --- |

19.1.

| 19.2. | Priekšpaātrinājuma attālums l
  PA: ... m |
| --- | --- |

19.2.

| 19.3. | Transportlīdzekļa ātrums paātrinājuma perioda sākumā (3 braucienu vidējais) pārnesumā (i): ... km/h |
| --- | --- |

19.3.

| 19.4. | Skaņas spiediena līmenis Lwot(i): ... dB(A) |
| --- | --- |

19.4.

| 19.5. | Programmas vai režīmi, ko var izvēlēties lietotājs un kas ietekmē vai nu Lwot(i), vai Lcrs, vai Lurb, vai LASEP |
| --- | --- |

19.5.

| 19.5.1. | Programmu vai režīmu, ko var izvēlēties lietotājs, saraksts: ... |
| --- | --- |

19.5.1.

| 19.5.2. | Programmas vai režīmi, ko var izvēlēties lietotājs un kas izmantoti Lurb noteikšanai saskaņā ar 3. pielikumu: ... |
| --- | --- |

19.5.2.

| 19.5.3. | Programmas vai režīmi, ko var izvēlēties lietotājs un kas izmantoti Lwot un LASEP noteikšanai saskaņā ar 7. pielikumu: ... |
| --- | --- |

19.5.3.

| 20. | Transportlīdzekļa iesniegšanas apstiprināšanai datums: ... |
| --- | --- |

20.

| 21. | Apstiprināšanas testus veicošais tehniskais dienests: ... |
| --- | --- |

21.

| 22. | Šā dienesta izsniegtā ziņojuma datums: ... |
| --- | --- |

22.

| 23. | Šā dienesta izsniegtā ziņojuma numurs: ... |
| --- | --- |

23.

| 24. | Apstiprinājums piešķirts/paplašināts/atteikts/anulēts 2 ... |
| --- | --- |

24.

| 25. | Vieta: ... |
| --- | --- |

25.

| 26. | Datums: ... |
| --- | --- |

26.

| 27. | Paraksts: ... |
| --- | --- |

27.

| 28. | Šim paziņojumam pievienoti šādi dokumenti ar iepriekš norādīto apstiprinājuma numuru:
  Motora un trokšņa mazināšanas sistēmas rasējumi, shēmas un plāni;
  Motora un izplūdes vai klusināšanas sistēmas fotoattēli;
  Atbilstīgi identificētu trokšņa mazināšanas sistēmas sastāvdaļu saraksts. |
| --- | --- |

28.

Motora un trokšņa mazināšanas sistēmas rasējumi, shēmas un plāni;

Motora un izplūdes vai klusināšanas sistēmas fotoattēli;

Atbilstīgi identificētu trokšņa mazināšanas sistēmas sastāvdaļu saraksts.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kas piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi vai anulējusi apstiprinājumu.

(2)  Lieko svītrot.

(3)  Ja izmantots nestandarta motors, tas būtu jānorāda.

---

2. PIELIKUMS

Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojumi

A paraugs

(Sk. šo noteikumu 5.5. punktu)

Image 2

a = min. 8 mm

Dotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz motocikla norāda, ka konkrētais motocikla tips attiecībā uz troksni ir apstiprināts Nīderlandē (E4) atbilstīgi Noteikumiem Nr. 41 ar apstiprinājuma numuru 052439. Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka apstiprinājums ir piešķirts saskaņā ar prasībām Noteikumos Nr. 41, kuri grozīti ar 05. sērijas grozījumiem.

B paraugs

(Sk. šo noteikumu 5.6. punktu)

Image 3

a = min. 8 mm

Dotā apstiprinājuma marķējuma zīme uz motocikla norāda, ka konkrētais motocikla tips ir apstiprināts Nīderlandē (E4) atbilstīgi Noteikumiem Nr. 41 un Nr. 10. Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari norāda, ka datumos, kad piešķīra šos apstiprinājumus, Noteikumi Nr. 41 ietvēra 05. sērijas grozījumus un Noteikumi Nr. 10 ietvēra 01. sērijas grozījumus.

---

3. PIELIKUMS

Motociklu radītā trokšņa mērīšanas metodes un instrumenti

| 1. | Kustībā esoša motocikla troksnis (mērīšanas nosacījumi un transportlīdzekļa testēšanas metode sastāvdaļas tipa apstiprināšanas laikā). |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Mērinstrumenti |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Akustiskie mērījumi |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.1.1. | Vispārīgi
  Skaņas spiediena līmeņa mērīšanai izmanto skaņas līmeņa mērītāju vai ekvivalentu mērīšanas sistēmu, kas atbilst prasībām 1. klases instrumentiem (kopā ar ieteicamo vējsargu, ja to izmanto). Šīs prasības ir aprakstītas IEC 61672-1:2002.
  Mērījumus veic, izmantojot akustiskā mērinstrumenta laika svērumu “F” un “A” frekvences svēruma līkni, kas arī aprakstīta IEC 61672-1:2002. Ja izmanto sistēmu ar A svērtā skaņas līmeņa periodisku pārraudzību, intervālam starp diviem nolasījumiem nevajadzētu pārsniegt 30 ms.
  Instrumentus uztur un kalibrē saskaņā ar instrumentu ražotāja instrukcijām. |
| --- | --- |

1.1.1.1.

Skaņas spiediena līmeņa mērīšanai izmanto skaņas līmeņa mērītāju vai ekvivalentu mērīšanas sistēmu, kas atbilst prasībām 1. klases instrumentiem (kopā ar ieteicamo vējsargu, ja to izmanto). Šīs prasības ir aprakstītas IEC 61672-1:2002.

Mērījumus veic, izmantojot akustiskā mērinstrumenta laika svērumu “F” un “A” frekvences svēruma līkni, kas arī aprakstīta IEC 61672-1:2002. Ja izmanto sistēmu ar A svērtā skaņas līmeņa periodisku pārraudzību, intervālam starp diviem nolasījumiem nevajadzētu pārsniegt 30 ms.

Instrumentus uztur un kalibrē saskaņā ar instrumentu ražotāja instrukcijām.

| 1.1.1.2. | Kalibrēšana
  Sākot un beidzot katru mērījumu sesiju, visu akustisko mērījumu sistēmu pārbauda ar skaņas kalibratoru, kas atbilst prasībām, ko piemēro 1. klases skaņas kalibratoriem saskaņā ar IEC 60942:2003. Neveicot papildu regulēšanu, starpībai starp nolasījumiem ir jābūt mazākai nekā 0,5 dB(A) vai vienādai ar to. Ja šī vērtība ir pārsniegta, mērījumu rezultātus, kas iegūti pēc iepriekšējās apmierinošās pārbaudes, uzskata par nederīgiem. |
| --- | --- |

1.1.1.2.

Sākot un beidzot katru mērījumu sesiju, visu akustisko mērījumu sistēmu pārbauda ar skaņas kalibratoru, kas atbilst prasībām, ko piemēro 1. klases skaņas kalibratoriem saskaņā ar IEC 60942:2003. Neveicot papildu regulēšanu, starpībai starp nolasījumiem ir jābūt mazākai nekā 0,5 dB(A) vai vienādai ar to. Ja šī vērtība ir pārsniegta, mērījumu rezultātus, kas iegūti pēc iepriekšējās apmierinošās pārbaudes, uzskata par nederīgiem.

| 1.1.1.3. | Atbilstība prasībām
  Skaņas kalibratora atbilstību IEC 60942:2003 prasībām verificē reizi gadā. Instrumentu sistēmas atbilstību IEC 61672-1:2002 prasībām verificē vismaz reizi divos gados. Visu atbilstības testēšanu veic laboratorija, kura ir pilnvarota veikt līdz attiecīgiem standartiem izsekojamu kalibrēšanu. |
| --- | --- |

1.1.1.3.

Skaņas kalibratora atbilstību IEC 60942:2003 prasībām verificē reizi gadā. Instrumentu sistēmas atbilstību IEC 61672-1:2002 prasībām verificē vismaz reizi divos gados. Visu atbilstības testēšanu veic laboratorija, kura ir pilnvarota veikt līdz attiecīgiem standartiem izsekojamu kalibrēšanu.

| 1.1.2. | Ātruma mērinstrumenti
  Motora apgriezienus mēra ar instrumentu, kura specifikācijas robežas ir vismaz ± 2 procenti vai augstākas pie motora apgriezieniem, kādi prasīti mērījumu veikšanai. Ja ir citi mērījumi, kas korelē ar motora apgriezieniem, drīkst izmantot aprēķināto vērtību (piem., aprēķinu pēc transportlīdzekļa ātruma mērījuma).
  Transportlīdzekļa ātrumu uz ceļa mēra ar instrumentiem, kuru specifikācijas robežas ir vismaz ± 0,5 km/h, izmantojot nepārtrauktas mērīšanas ierīces.
  Ja testēšanā izmanto neatkarīgus ātruma mērījumus, šādu instrumentu specifikācijas robežām ir jābūt vismaz ± 0,2 km/h (1). |
| --- | --- |

1.1.2.

Motora apgriezienus mēra ar instrumentu, kura specifikācijas robežas ir vismaz ± 2 procenti vai augstākas pie motora apgriezieniem, kādi prasīti mērījumu veikšanai. Ja ir citi mērījumi, kas korelē ar motora apgriezieniem, drīkst izmantot aprēķināto vērtību (piem., aprēķinu pēc transportlīdzekļa ātruma mērījuma).

Transportlīdzekļa ātrumu uz ceļa mēra ar instrumentiem, kuru specifikācijas robežas ir vismaz ± 0,5 km/h, izmantojot nepārtrauktas mērīšanas ierīces.

Ja testēšanā izmanto neatkarīgus ātruma mērījumus, šādu instrumentu specifikācijas robežām ir jābūt vismaz ± 0,2 km/h (1).

| 1.1.3. | Meteoroloģiskie mērinstrumenti
  Meteoroloģiskajiem instrumentiem, ko izmanto apkārtējās vides apstākļu pārraudzībai testa veikšanas laikā, jāatbilst vismaz šādām specifikācijām: | ± 1 °C vai mazāk temperatūras mērierīcei; |
| --- | --- | --- |

1.1.3.

Meteoroloģiskajiem instrumentiem, ko izmanto apkārtējās vides apstākļu pārraudzībai testa veikšanas laikā, jāatbilst vismaz šādām specifikācijām:

± 1 °C vai mazāk temperatūras mērierīcei;

| | ± 1,0 m/s vēja ātruma mērierīcei; |
| --- | --- |

± 1,0 m/s vēja ātruma mērierīcei;

| | ± 5 hPa barometriskā spiediena mērierīcei; |
| --- | --- |

± 5 hPa barometriskā spiediena mērierīcei;

| | ± 5 % relatīvā mitruma mērierīcei. |
| --- | --- |

± 5 % relatīvā mitruma mērierīcei.

| 1.2. | Akustiskā vide, meteoroloģiskie apstākļi un fona troksnis |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Testa vieta
  Testa vietu veido centrālā paātrinājuma sekcija, kam apkārt ir praktiski līdzena testa zona. Paātrinājuma sekcijai jābūt horizontālai; tās virsmai ir jābūt sausai un tā konstruētai, lai rites troksnis saglabātos mazs.
  Testa vietā svārstības brīvajā akustiskajā telpā starp skaņas avotu, kas atrodas paātrinājuma sekcijas centrā, un mikrofonu uztur 1 dB(A) robežās. Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja 50 m attālumā no paātrinājuma sekcijas centra neatrodas tādi lieli, troksni atstarojoši objekti kā žogi, akmeņi, tilti vai celtnes. Testa vietas ceļa segumam jāatbilst ISO10844:2014.
  Mikrofons nedrīkst būt aizsegts tādā veidā, kas varētu ietekmēt skaņas lauku, un starp mikrofonu un trokšņa avotu nedrīkst atrasties cilvēki. Mērījumus veicošajam novērotājam jāatrodas tādā vietā, kur tas neietekmē mērinstrumenta nolasījumus. |
| --- | --- |

1.2.1.

Testa vietu veido centrālā paātrinājuma sekcija, kam apkārt ir praktiski līdzena testa zona. Paātrinājuma sekcijai jābūt horizontālai; tās virsmai ir jābūt sausai un tā konstruētai, lai rites troksnis saglabātos mazs.

Testa vietā svārstības brīvajā akustiskajā telpā starp skaņas avotu, kas atrodas paātrinājuma sekcijas centrā, un mikrofonu uztur 1 dB(A) robežās. Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja 50 m attālumā no paātrinājuma sekcijas centra neatrodas tādi lieli, troksni atstarojoši objekti kā žogi, akmeņi, tilti vai celtnes. Testa vietas ceļa segumam jāatbilst ISO10844:2014.

Mikrofons nedrīkst būt aizsegts tādā veidā, kas varētu ietekmēt skaņas lauku, un starp mikrofonu un trokšņa avotu nedrīkst atrasties cilvēki. Mērījumus veicošajam novērotājam jāatrodas tādā vietā, kur tas neietekmē mērinstrumenta nolasījumus.

| 1.2.2. | Meteoroloģiskie apstākļi
  Meteoroloģiskajiem instrumentiem jāsniedz dati, kas apraksta testa vietu, un tos novieto blakus testa zonai augstumā, kas atbilst mērīšanas mikrofona augstumam.
  Mērījumus veic, kad gaisa temperatūra ir diapazonā starp 5 °C un 45 °C. Testus neveic, ja vēja ātrums, tostarp brāzmas, mikrofona augstumā trokšņa mērīšanas intervālā pārsniedz 5 m/s.
  Trokšņa mērīšanas intervālā reģistrē temperatūras, vēja ātruma un virziena, relatīvā mitruma un barometriskā spiediena vērtības. |
| --- | --- |

1.2.2.

Meteoroloģiskajiem instrumentiem jāsniedz dati, kas apraksta testa vietu, un tos novieto blakus testa zonai augstumā, kas atbilst mērīšanas mikrofona augstumam.

Mērījumus veic, kad gaisa temperatūra ir diapazonā starp 5 °C un 45 °C. Testus neveic, ja vēja ātrums, tostarp brāzmas, mikrofona augstumā trokšņa mērīšanas intervālā pārsniedz 5 m/s.

Trokšņa mērīšanas intervālā reģistrē temperatūras, vēja ātruma un virziena, relatīvā mitruma un barometriskā spiediena vērtības.

| 1.2.3. | Fona troksnis
  Veicot nolasījumus, neņem vērā nekādus skaņas maksimumus, kas šķiet nesaistīti ar transportlīdzekļa vispārīgā trokšņa līmeni.
  Fona troksni mēra 10 sekundes ilgi tieši pirms un pēc transportlīdzekļa testu virknes. Mērījumus veic ar tiem pašiem mikrofoniem un tajās pašās mikrofona atrašanās vietās, ko izmantoja testa laikā. Paziņo maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni.
  Fona troksnim (ieskaitot vēja radīto troksni) ir jābūt vismaz par 10 dB(A) mazākam nekā testējamā transportlīdzekļa A svērtais skaņas spiediena līmenis. Ja atšķirība starp fona skaņas spiedienu un izmērīto skaņas spiediena līmeni ir starp 10 dB(A) un 15 dB(A), tad, lai aprēķinātu testu rezultātu, no skaņas līmeņa mērītāja nolasījumiem atņem attiecīgu korekcijas vērtību, kas dota 1. tabulā.

  1. tabula


  Atsevišķai izmērītajai testa vērtībai piemērojamā korekcija












  Fona skaņas spiediena līmeņa un izmērītā skaņas spiediena līmeņa atšķirība, dB | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ≥ 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Korekcija, dB(A) | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,0 |

1.2.3.

Veicot nolasījumus, neņem vērā nekādus skaņas maksimumus, kas šķiet nesaistīti ar transportlīdzekļa vispārīgā trokšņa līmeni.

Fona troksni mēra 10 sekundes ilgi tieši pirms un pēc transportlīdzekļa testu virknes. Mērījumus veic ar tiem pašiem mikrofoniem un tajās pašās mikrofona atrašanās vietās, ko izmantoja testa laikā. Paziņo maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni.

Fona troksnim (ieskaitot vēja radīto troksni) ir jābūt vismaz par 10 dB(A) mazākam nekā testējamā transportlīdzekļa A svērtais skaņas spiediena līmenis. Ja atšķirība starp fona skaņas spiedienu un izmērīto skaņas spiediena līmeni ir starp 10 dB(A) un 15 dB(A), tad, lai aprēķinātu testu rezultātu, no skaņas līmeņa mērītāja nolasījumiem atņem attiecīgu korekcijas vērtību, kas dota 1. tabulā.

1. tabula

Atsevišķai izmērītajai testa vērtībai piemērojamā korekcija

Fona skaņas spiediena līmeņa un izmērītā skaņas spiediena līmeņa atšķirība, dB

10

11

12

13

14

≥ 15

Korekcija, dB(A)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

| 1.3. | Testa procedūras |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Mikrofona pozīcijas
  Mikrofona pozīciju attālumam no līnijas CC’ uz mikrofona līnijas PP’, perpendikulāri atskaites līnijai CC’ uz testa trases (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu) ir jābūt 7,5 ± 0,05 m.
  Mikrofonus novieto 1,2 ± 0,02 metru augstumā virs zemes līmeņa. Atskaites virziens brīva lauka apstākļos (skatīt IEC 61672-1:2002) ir horizontāls un vērsts perpendikulāri virzienā uz transportlīdzekļa braukšanas trajektorijas līniju CC’. |
| --- | --- |

1.3.1.

Mikrofona pozīciju attālumam no līnijas CC’ uz mikrofona līnijas PP’, perpendikulāri atskaites līnijai CC’ uz testa trases (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu) ir jābūt 7,5 ± 0,05 m.

Mikrofonus novieto 1,2 ± 0,02 metru augstumā virs zemes līmeņa. Atskaites virziens brīva lauka apstākļos (skatīt IEC 61672-1:2002) ir horizontāls un vērsts perpendikulāri virzienā uz transportlīdzekļa braukšanas trajektorijas līniju CC’.

| 1.3.2. | Transportlīdzekļa stāvoklis |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1. | Vispārīgi nosacījumi
  Testējamajam(-iem) transportlīdzeklim(-ļiem) jāreprezentē apstiprināmā tipa transportlīdzekļi, kas tiks laisti tirgū, un tos izraugās ražotājs kopā ar tipa apstiprinātāju iestādi, lai nodrošinātu atbilstību šo noteikumu prasībām.
  Pirms mērījumu uzsākšanas transportlīdzeklim jābūt sasniegušam normālu darba kondīciju.
  Ja motocikls ir aprīkots ar ventilatoriem, kuriem ir automātiskas iedarbināšanas mehānisms, skaņas mērīšanas laikā šīs sistēmas darbībā iejaukties nedrīkst. Motocikliem, kuriem ir vairāk kā viens dzenošais ritenis, mērījumu laikā drīkst izmantot tikai to piedziņu, kas nodrošina normālu braukšanu pa ceļu. |
| --- | --- |

1.3.2.1.

Testējamajam(-iem) transportlīdzeklim(-ļiem) jāreprezentē apstiprināmā tipa transportlīdzekļi, kas tiks laisti tirgū, un tos izraugās ražotājs kopā ar tipa apstiprinātāju iestādi, lai nodrošinātu atbilstību šo noteikumu prasībām.

Pirms mērījumu uzsākšanas transportlīdzeklim jābūt sasniegušam normālu darba kondīciju.

Ja motocikls ir aprīkots ar ventilatoriem, kuriem ir automātiskas iedarbināšanas mehānisms, skaņas mērīšanas laikā šīs sistēmas darbībā iejaukties nedrīkst. Motocikliem, kuriem ir vairāk kā viens dzenošais ritenis, mērījumu laikā drīkst izmantot tikai to piedziņu, kas nodrošina normālu braukšanu pa ceļu.

| 1.3.2.2. | Transportlīdzekļa testa masa
  Mērījumus veic transportlīdzekļiem, kuru testa masa m
  t, izteikta kg, ir aprēķināta šādi:

  m
  t = m
  kerb + 75 ± 5 kg
  (75 ± 5 kg ir vadītāja un instrumentu masa) |
| --- | --- |

1.3.2.2.

Mērījumus veic transportlīdzekļiem, kuru testa masa m
  t, izteikta kg, ir aprēķināta šādi:

m
  t = m
  kerb + 75 ± 5 kg

(75 ± 5 kg ir vadītāja un instrumentu masa)

| 1.3.2.3. | Riepu izvēle un stāvoklis
  Riepām jābūt atbilstošām transportlīdzeklim un piesūknētām līdz spiedienam, kādu transportlīdzekļa ražotājs ir ieteicis transportlīdzekļa testa masai.
  Riepas izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, un tām jāatbilst vienam no riepu izmēriem un tipiem, ko šim transportlīdzeklim norādījis transportlīdzekļa ražotājs. Minimālajam protektora dziļumam ir jābūt vismaz 80 procenti no pilnā protektora dziļuma. |
| --- | --- |

1.3.2.3.

Riepām jābūt atbilstošām transportlīdzeklim un piesūknētām līdz spiedienam, kādu transportlīdzekļa ražotājs ir ieteicis transportlīdzekļa testa masai.

Riepas izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, un tām jāatbilst vienam no riepu izmēriem un tipiem, ko šim transportlīdzeklim norādījis transportlīdzekļa ražotājs. Minimālajam protektora dziļumam ir jābūt vismaz 80 procenti no pilnā protektora dziļuma.

| 1.3.3. | Darbības apstākļi |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.3.1. | Vispārīgi darbības nosacījumi
  Transportlīdzekļa viduslīnijas trajektorijai visa testa laikā no tuvošanās AA’ līnijai līdz tam, kamēr transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ līniju + 20 m, pēc iespējas jāsakrīt ar CC’ līniju (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu). |
| --- | --- |

1.3.3.1.

Transportlīdzekļa viduslīnijas trajektorijai visa testa laikā no tuvošanās AA’ līnijai līdz tam, kamēr transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ līniju + 20 m, pēc iespējas jāsakrīt ar CC’ līniju (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu).

| 1.3.3.1.1. | Pilnas jaudas paātrinājuma testā transportlīdzeklim jātuvojas līnijai AA’ ar konstantu ātrumu. Kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju AA’ droseļvārsta vadības ierīci iespējami ātri pārvirza droseļvārsta maksimuma pozīcijā un notur šo pozīciju, līdz transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’. Šajā brīdī droseļvārsta vadības ierīci iespējami ātri pārvirza brīvgaitai atbilstošā pozīcijā.
  Ja nav norādīts citādi, ražotājs pilnas jaudas paātrinājuma testā drīkst izvēlēties izmantot priekšpaātrinājumu, lai sasniegtu stabilu paātrinājumu starp līnijām AA’ un BB’. Tests ar priekšpaātrinājumu notiek tā, kā aprakstīts iepriekš, vienīgi droseļvārsta vadības ierīci pārvirza droseļvārsta maksimuma pozīcijā, vēl pirms transportlīdzeklis šķērso AA’ līniju, proti, kad transportlīdzekļa priekša vēl ir attālumā l
  PA, priekšpaātrinājuma attālums, no līnijas AA’.
  Tuvošanās ātrumu izvēlās tādu, ka transportlīdzeklis sasniedz noteikto testa ātrumu v
  test, kad tā priekša šķērso PP’ līniju. |
| --- | --- |

1.3.3.1.1.

Ja nav norādīts citādi, ražotājs pilnas jaudas paātrinājuma testā drīkst izvēlēties izmantot priekšpaātrinājumu, lai sasniegtu stabilu paātrinājumu starp līnijām AA’ un BB’. Tests ar priekšpaātrinājumu notiek tā, kā aprakstīts iepriekš, vienīgi droseļvārsta vadības ierīci pārvirza droseļvārsta maksimuma pozīcijā, vēl pirms transportlīdzeklis šķērso AA’ līniju, proti, kad transportlīdzekļa priekša vēl ir attālumā l
  PA, priekšpaātrinājuma attālums, no līnijas AA’.

Tuvošanās ātrumu izvēlās tādu, ka transportlīdzeklis sasniedz noteikto testa ātrumu v
  test, kad tā priekša šķērso PP’ līniju.

| 1.3.3.1.2. | Konstantā ātruma testu laikā paātrinājuma vadības vienību iestata tā, lai starp līniju AA’ un līniju BB’ uzturētu konstantu transportlīdzekļa ātrumu. |
| --- | --- |

1.3.3.1.2.

| 1.3.3.2. | Darbības apstākļi transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 25
  Pilnas jaudas paātrinājuma testā transportlīdzekli testē, ievērojot šādas specifikācijas:






  a) | testā ātrums ir vtest = 40 ± 1 km/h; |
| --- | --- | --- |

1.3.3.2.

Pilnas jaudas paātrinājuma testā transportlīdzekli testē, ievērojot šādas specifikācijas:

a)

testā ātrums ir vtest = 40 ± 1 km/h;

| b) | kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso līniju BB’, transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 75 procentus no maksimālā transportlīdzekļa ātruma, kas definēts šo noteikumu 2.10. punktā, un motora apgriezieni nepārsniedz nominālos motora apgriezienus. |
| --- | --- |

b)

kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso līniju BB’, transportlīdzekļa ātrums nepārsniedz 75 procentus no maksimālā transportlīdzekļa ātruma, kas definēts šo noteikumu 2.10. punktā, un motora apgriezieni nepārsniedz nominālos motora apgriezienus.

Pārnesumu testam izvēlas šādā iteratīvā veidā.

Sākotnējam testa ātrumam jābūt tādam, kā norādīts iepriekš. Testa ātrumu samazina pa soļiem, kas ir 10 procenti no v
  test (t. i., 4 km/h), ja izejas ātrums v
  BB' pārsniedz 75 procentus no v
  max vai ja uz BB’ motora apgriezieni pārsniedz nominālos motora apgriezienus S. Izraudzītajam pārnesumam jābūt viszemākajam, testa laikā nepārsniedzot nominālos motora apgriezienus S. Galīgos testa apstākļus nosaka zemākais iespējamais pārnesums pie lielākā iespējamā testa ātruma, nepārsniedzot 75 procentus no v
  max vai nominālos motora apgriezienus S pie BB'.

Lai ietaupītu testēšanas laiku, ražotājs drīkst iesniegt informāciju par iepriekš minēto pārnesuma izraudzīšanās iteratīvo procedūru.

Testa procedūras blokshēma ir dota šā pielikuma 1. papildinājumā.

| 1.3.3.3. | Darbības apstākļi transportlīdzekļiem ar PMR > 25
  Transportlīdzekli testē pilnas jaudas paātrinājuma testā un konstanta ātruma testā. |
| --- | --- |

1.3.3.3.

Transportlīdzekli testē pilnas jaudas paātrinājuma testā un konstanta ātruma testā.

| 1.3.3.3.1. | Pilnas jaudas paātrinājuma tests
  Pilnas jaudas paātrinājuma testam ir norādīts testa ātrums un transportlīdzekļa vidējais paātrinājums testa trasē.
  Paātrinājumus nemēra tieši, bet aprēķina no transportlīdzekļa ātruma mērījumiem, kā aprakstīts turpmāk 1.4. punktā. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.

Pilnas jaudas paātrinājuma testam ir norādīts testa ātrums un transportlīdzekļa vidējais paātrinājums testa trasē.

Paātrinājumus nemēra tieši, bet aprēķina no transportlīdzekļa ātruma mērījumiem, kā aprakstīts turpmāk 1.4. punktā.

| 1.3.3.3.1.1. | Testa ātrums
  Testa ātrumam v
  test ir jābūt: | 40 ±1 km/h transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un |
| --- | --- | --- |

1.3.3.3.1.1.

Testa ātrumam v
  test ir jābūt:

40 ±1 km/h transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un

| | 50 ±1 km/h transportlīdzekļiem ar PMR > 50. |
| --- | --- |

50 ±1 km/h transportlīdzekļiem ar PMR > 50.

Ja dotajā pārnesumā izejas ātrums v
  BB' pārsniedz 75 procentus no maksimālā transportlīdzekļa ātruma v
  max, testa ātrumu testam šajā pārnesumā pakāpeniski pazemina pa soļiem, kas ir 10 procenti no v
  test (t. i., 4 km/h vai 5 km/h), līdz izejas ātrums v
  BB' ir mazāks nekā 75 procenti no v
  max.

| 1.3.3.3.1.2. | Atsauces paātrinājums un mērķa paātrinājums
  Pilnas jaudas paātrinājuma testu laikā transportlīdzeklim jāsasniedz atsauces paātrinājums a
  wot ref, kas definēts šādi:

  a
  wot ref = 2,47 * log(PMR) – 2,52 transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un

  a
  wot ref = 3,33 * log(PMR) – 4,16 transportlīdzekļiem ar PMR > 50.
  Šo pilnas jaudas paātrinājuma testu rezultātus izmanto kopā ar konstanta ātruma testu rezultātiem, lai aprēķinātu aptuveno daļējas slodzes paātrinājumu, kas raksturīgs braukšanai pilsētas apstākļos. Attiecīgo mērķa paātrinājumu a
  urban definē šādi:

  a
  urban = 1,37 * log(PMR) – 1,08 transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un

  a
  urban = 1,28 * log(PMR) – 1,19 transportlīdzekļiem ar PMR > 50. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.2.

Pilnas jaudas paātrinājuma testu laikā transportlīdzeklim jāsasniedz atsauces paātrinājums a
  wot ref, kas definēts šādi:

a
  wot ref = 2,47 * log(PMR) – 2,52 transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un

a
  wot ref = 3,33 * log(PMR) – 4,16 transportlīdzekļiem ar PMR > 50.

Šo pilnas jaudas paātrinājuma testu rezultātus izmanto kopā ar konstanta ātruma testu rezultātiem, lai aprēķinātu aptuveno daļējas slodzes paātrinājumu, kas raksturīgs braukšanai pilsētas apstākļos. Attiecīgo mērķa paātrinājumu a
  urban definē šādi:

a
  urban = 1,37 * log(PMR) – 1,08 transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 50 un

a
  urban = 1,28 * log(PMR) – 1,19 transportlīdzekļiem ar PMR > 50.

| 1.3.3.3.1.3. | Pārnesuma izraudzīšanās
  Ražotāja pienākums ir noteikt pareizo testēšanas veidu, lai panāktu prasīto testa ātrumu un paātrinājumu. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.3.

Ražotāja pienākums ir noteikt pareizo testēšanas veidu, lai panāktu prasīto testa ātrumu un paātrinājumu.

| 1.3.3.3.1.3.1. | Transportlīdzekļi ar manuālajām pārnesumkārbām, automātiskām pārnesumkārbām vai pārnesumkārbām ar nepārtraukti mainīgiem pārnesumskaitļiem (CVT), kurus testē ar bloķētiem pārnesumiem
  Pārnesumu izraudzīšanās testa vajadzībām ir atkarīga no konkrētā paātrinājuma pie pilnīgi atvērta droseļvārsta dažādos pārnesumos saistībā ar atsauces paātrinājumu a
  wot,ref, kāds prasīts pilnas jaudas paātrinājuma testiem saskaņā ar 1.3.3.3.1.2. punktu.
  Lai izraudzītos pārnesumu, ir šādas iespējas.






  a) | Ja ir divi pārnesumi, kuros paātrinājums ir ±10 procentu pielaides joslā no atsauces paātrinājuma a
  wot,ref, testā izmanto atsauces paātrinājumam tuvāko pārnesumu, un to arī norāda testa ziņojumā. |
| --- | --- | --- |

1.3.3.3.1.3.1.

Pārnesumu izraudzīšanās testa vajadzībām ir atkarīga no konkrētā paātrinājuma pie pilnīgi atvērta droseļvārsta dažādos pārnesumos saistībā ar atsauces paātrinājumu a
  wot,ref, kāds prasīts pilnas jaudas paātrinājuma testiem saskaņā ar 1.3.3.3.1.2. punktu.

Lai izraudzītos pārnesumu, ir šādas iespējas.

a)

Ja ir divi pārnesumi, kuros paātrinājums ir ±10 procentu pielaides joslā no atsauces paātrinājuma a
  wot,ref, testā izmanto atsauces paātrinājumam tuvāko pārnesumu, un to arī norāda testa ziņojumā.

| b) | Ja tikai vienā konkrētā pārnesumā paātrinājums ir ±10 procentu pielaides joslā no atsauces paātrinājuma a
  wot ref, testā izmanto šo pārnesumu. |
| --- | --- |

b)

Ja tikai vienā konkrētā pārnesumā paātrinājums ir ±10 procentu pielaides joslā no atsauces paātrinājuma a
  wot ref, testā izmanto šo pārnesumu.

| c) | Ja nevienā no pārnesumiem nav prasītā paātrinājuma ±10 procentu robežās no atsauces paātrinājuma a
  wot,ref, testus veic divos blakus esošos pārnesumos (i) un (i+1), kas izraudzīti tā, ka paātrinājums pārnesumā (i) ir lielāks un pārnesumā (i+1) ir mazāks nekā atsauces paātrinājums a
  wot,ref. |
| --- | --- |

c)

Ja nevienā no pārnesumiem nav prasītā paātrinājuma ±10 procentu robežās no atsauces paātrinājuma a
  wot,ref, testus veic divos blakus esošos pārnesumos (i) un (i+1), kas izraudzīti tā, ka paātrinājums pārnesumā (i) ir lielāks un pārnesumā (i+1) ir mazāks nekā atsauces paātrinājums a
  wot,ref.

Ja nominālie motora apgriezieni kādā pārnesumā tiek pārsniegti, pirms transportlīdzeklis šķērso BB’, izmanto nākamo augstāko pārnesumu.

Ja transportlīdzeklim ir vairāk nekā viens pārnesums, pirmo pārnesumu neizmanto. Ja awot,ref var sasniegt tikai pirmajā pārnesumā, izmanto otro pārnesumu.

| 1.3.3.3.1.3.2. | Transportlīdzekļi ar automātiskām pārnesumkārbām, adaptīvām pārnesumkārbām vai pārnesumkārbām ar mainīgiem pārnesumskaitļiem, kurus testē ar nebloķētiem pārnesumiem
  Izmanto pārnesuma pārslēdzēja pozīciju pilnībā automātiskai darbībai.
  Tad tests drīkst ietvert pārnesuma maiņu uz zemāku pārnesumu un lielāku paātrinājumu. Pārnesuma maiņa uz augstāku pārnesumu un mazāku paātrinājumu nav atļauta. Jebkurā gadījumā ir jāizvairās no pārnesuma maiņas uz pārnesumu, kuru norādītajos apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto.
  Tāpēc ir pieļaujams izveidot un izmantot elektroniskas vai mehāniskas ierīces, tostarp alternatīvas pārnesumu pārslēdzēja pozīcijas, lai novērstu pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, kuru norādītajos testa apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto. Ja izmanto šādas ierīces, priekšpaātrinājumu izmantot nedrīkst. Ierīču funkcionalitāti apraksta paziņojuma veidlapā. |
| --- | --- |

1.3.3.3.1.3.2.

Izmanto pārnesuma pārslēdzēja pozīciju pilnībā automātiskai darbībai.

Tad tests drīkst ietvert pārnesuma maiņu uz zemāku pārnesumu un lielāku paātrinājumu. Pārnesuma maiņa uz augstāku pārnesumu un mazāku paātrinājumu nav atļauta. Jebkurā gadījumā ir jāizvairās no pārnesuma maiņas uz pārnesumu, kuru norādītajos apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto.

Tāpēc ir pieļaujams izveidot un izmantot elektroniskas vai mehāniskas ierīces, tostarp alternatīvas pārnesumu pārslēdzēja pozīcijas, lai novērstu pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, kuru norādītajos testa apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto. Ja izmanto šādas ierīces, priekšpaātrinājumu izmantot nedrīkst. Ierīču funkcionalitāti apraksta paziņojuma veidlapā.

| 1.3.3.3.2. | Konstanta ātruma tests
  Konstantā ātruma testā pārnesumiem vai pārnesumu pārslēdzēja pozīcijām un testa ātrumiem ir jābūt identiskiem tiem, kādi izmantoti iepriekš veiktajā pilnas jaudas paātrinājuma testā. |
| --- | --- |

1.3.3.3.2.

Konstantā ātruma testā pārnesumiem vai pārnesumu pārslēdzēja pozīcijām un testa ātrumiem ir jābūt identiskiem tiem, kādi izmantoti iepriekš veiktajā pilnas jaudas paātrinājuma testā.

| 1.4. | Datu apstrāde un ziņošana |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Vispārīgi
  Katrā transportlīdzekļa pusē un katrā pārnesumā veic vismaz trīs testa mērījumus katros testa apstākļos.
  Abās mikrofona pozīcijās maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni “L”, kāds uzrādīts katrā transportlīdzekļa braucienā starp AA’ un kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ + 20 m (sk. 4. pielikuma 1. attēlu), samazina par 1 dB(A), lai ņemtu vērā mērījuma neprecizitāti, un matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X). Ja ticis novērots skaņas maksimums, kas ir nepārprotami neraksturīgs vispārīgajam skaņas spiediena līmenim, šo mērījumu neņem vērā.
  Lai aprēķinātu attiecīgo starprezultātu vai galīgo rezultātu, izmanto pirmos trīs secīgos derīgos mērījuma rezultātus katros testa apstākļos, kas iekļaujas 2,0 dB(A) robežās, kas ļauj izslēgt nederīgus rezultātus.
  Ātruma mērījumus pie AA’ (v
  AA'), BB’ (v
  BB') un PP’ (v
  PP') matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X) un atzīmē turpmākajiem aprēķiniem. |
| --- | --- |

1.4.1.

Katrā transportlīdzekļa pusē un katrā pārnesumā veic vismaz trīs testa mērījumus katros testa apstākļos.

Abās mikrofona pozīcijās maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni “L”, kāds uzrādīts katrā transportlīdzekļa braucienā starp AA’ un kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ + 20 m (sk. 4. pielikuma 1. attēlu), samazina par 1 dB(A), lai ņemtu vērā mērījuma neprecizitāti, un matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X). Ja ticis novērots skaņas maksimums, kas ir nepārprotami neraksturīgs vispārīgajam skaņas spiediena līmenim, šo mērījumu neņem vērā.

Lai aprēķinātu attiecīgo starprezultātu vai galīgo rezultātu, izmanto pirmos trīs secīgos derīgos mērījuma rezultātus katros testa apstākļos, kas iekļaujas 2,0 dB(A) robežās, kas ļauj izslēgt nederīgus rezultātus.

Ātruma mērījumus pie AA’ (v
  AA'), BB’ (v
  BB') un PP’ (v
  PP') matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X) un atzīmē turpmākajiem aprēķiniem.

| 1.4.2. | Paātrinājuma aprēķināšana
  Visus paātrinājumus aprēķina, izmantojot dažādus transportlīdzekļa ātrumus testa trasē. Atkarībā no pārnesumkārbas veida paātrinājumu aprēķina vai nu starp līnijām AA’ un BB’, vai starp līnijām PP’ un BB’, kā noteikts turpmāk. Paātrinājuma aprēķināšanai izmantoto metodi norāda testa ziņojumā.
  Visos turpmākajos gadījumos paātrinājumu aprēķina starp līnijām AA’ un BB’, kā noteikts 1.4.2.1. punktā:






  a) | transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu; |
| --- | --- | --- |

1.4.2.

Visus paātrinājumus aprēķina, izmantojot dažādus transportlīdzekļa ātrumus testa trasē. Atkarībā no pārnesumkārbas veida paātrinājumu aprēķina vai nu starp līnijām AA’ un BB’, vai starp līnijām PP’ un BB’, kā noteikts turpmāk. Paātrinājuma aprēķināšanai izmantoto metodi norāda testa ziņojumā.

Visos turpmākajos gadījumos paātrinājumu aprēķina starp līnijām AA’ un BB’, kā noteikts 1.4.2.1. punktā:

a)

transportlīdzeklis ir aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu;

| b) | transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu vai pārnesumkārbu ar nepārtraukti mainīgiem pārnesumskaitļiem (CVT), bet testēts ar bloķētiem pārnesumskaitļiem; |
| --- | --- |

b)

transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu vai pārnesumkārbu ar nepārtraukti mainīgiem pārnesumskaitļiem (CVT), bet testēts ar bloķētiem pārnesumskaitļiem;

| c) | transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisku pārnesumkārbu, adaptīvu pārnesumkārbu vai pārnesumkārbu ar nepārtraukti mainīgiem pārnesumskaitļiem un testēts ar nebloķētiem pārnesumskaitļiem un, lai novērstu pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, kādu norādītajos testa apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto, tas ir aprīkots ar elektroniskām vai mehāniskām ierīcēm, tostarp alternatīvām pārnesumu pārslēdzēja pozīcijām. |
| --- | --- |

c)

transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisku pārnesumkārbu, adaptīvu pārnesumkārbu vai pārnesumkārbu ar nepārtraukti mainīgiem pārnesumskaitļiem un testēts ar nebloķētiem pārnesumskaitļiem un, lai novērstu pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu, kādu norādītajos testa apstākļos pilsētas satiksmē parasti neizmanto, tas ir aprīkots ar elektroniskām vai mehāniskām ierīcēm, tostarp alternatīvām pārnesumu pārslēdzēja pozīcijām.

Visos citos gadījumos paātrinājumu aprēķina starp līnijām PP’ un BB’, kā norādīts 1.4.2.2. punktā.

| 1.4.2.1. | Paātrinājuma aprēķināšana starp līnijām AA’ un BB’
  Paātrinājumu aprēķina, izmantojot transportlīdzekļa ātruma mērījumus pie līnijas AA’ un BB’:

  a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 – (v
  AA',j / 3,6)2) / (2 * (20 + l
  ref))
  kur:
  indekss “(i)” attiecas uz izmantoto pārnesumu un indekss “j” – uz atsevišķā mērījuma numuru. Ātrumus izsaka km/h un no tā izrietošos paātrinājumus izsaka m/s2;

  l
  ref ir vai nu transportlīdzekļa garums, vai 2 m, ko brīvi izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, tipa apstiprinātāja iestāde un tehniskais dienests. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

Paātrinājumu aprēķina, izmantojot transportlīdzekļa ātruma mērījumus pie līnijas AA’ un BB’:

a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 – (v
  AA',j / 3,6)2) / (2 * (20 + l
  ref))

kur:

indekss “(i)” attiecas uz izmantoto pārnesumu un indekss “j” – uz atsevišķā mērījuma numuru. Ātrumus izsaka km/h un no tā izrietošos paātrinājumus izsaka m/s2;

l
  ref ir vai nu transportlīdzekļa garums, vai 2 m, ko brīvi izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, tipa apstiprinātāja iestāde un tehniskais dienests.

| 1.4.2.2. | Paātrinājuma aprēķināšana starp līnijām PP’ un BB’
  Paātrinājumu aprēķina, izmantojot transportlīdzekļa ātruma mērījumus pie līnijas PP’ un BB’:

  a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 – (v
  PP',j / 3,6)2) / (2 * (10 + l
  ref))
  kur:
  indekss “(i)” attiecas uz izmantoto pārnesumu un indekss “j” – uz atsevišķā mērījuma numuru. Ātrumus izsaka km/h un no tā izrietošos paātrinājumus izsaka m/s2;

  l
  ref ir vai nu transportlīdzekļa garums, vai 2 m, ko brīvi izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, tipa apstiprinātāja iestāde un tehniskais dienests.
  Priekšpaātrinājumu neizmanto. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

Paātrinājumu aprēķina, izmantojot transportlīdzekļa ātruma mērījumus pie līnijas PP’ un BB’:

a
  wot,(i),j = ((v
  BB',j / 3,6)2 – (v
  PP',j / 3,6)2) / (2 * (10 + l
  ref))

kur:

indekss “(i)” attiecas uz izmantoto pārnesumu un indekss “j” – uz atsevišķā mērījuma numuru. Ātrumus izsaka km/h un no tā izrietošos paātrinājumus izsaka m/s2;

l
  ref ir vai nu transportlīdzekļa garums, vai 2 m, ko brīvi izvēlas transportlīdzekļa ražotājs, tipa apstiprinātāja iestāde un tehniskais dienests.

Priekšpaātrinājumu neizmanto.

| 1.4.2.3. | Atsevišķo mērījumu vidējošana
  No trīs derīgu braucienu aprēķinātajiem paātrinājumiem aprēķina vidējo, lai iegūtu vidējo paātrinājumu dotajiem testa apstākļiem:

  a
  wot,(i) = (1 / 3) * (a
  wot,(i),1 + a
  wot,(i),2 + a
  wot,(i),3)
  Vidējo paātrinājumu a
  wot,(i) matemātiski noapaļo līdz divām zīmēm aiz komata (piem., XX,XX) un atzīmē turpmāko aprēķinu veikšanai. |
| --- | --- |

1.4.2.3.

No trīs derīgu braucienu aprēķinātajiem paātrinājumiem aprēķina vidējo, lai iegūtu vidējo paātrinājumu dotajiem testa apstākļiem:

a
  wot,(i) = (1 / 3) * (a
  wot,(i),1 + a
  wot,(i),2 + a
  wot,(i),3)

Vidējo paātrinājumu a
  wot,(i) matemātiski noapaļo līdz divām zīmēm aiz komata (piem., XX,XX) un atzīmē turpmāko aprēķinu veikšanai.

| 1.4.3. | Pārnesuma svēruma koeficienta aprēķināšana
  Pārnesuma svēruma koeficientu k izmanto tikai divu pārnesumu testa gadījumā, lai abu pārnesumu testu rezultātus apvienotu vienā rezultātā.
  Pārnesuma svēruma koeficients ir bezdimensiju skaitlis, kas definēts šādi:

  k = (a
  wot,ref – a
  wot,(i+1)) / (a
  wot(i) – a
  wot,(i+1)). |
| --- | --- |

1.4.3.

Pārnesuma svēruma koeficientu k izmanto tikai divu pārnesumu testa gadījumā, lai abu pārnesumu testu rezultātus apvienotu vienā rezultātā.

Pārnesuma svēruma koeficients ir bezdimensiju skaitlis, kas definēts šādi:

k = (a
  wot,ref – a
  wot,(i+1)) / (a
  wot(i) – a
  wot,(i+1)).

| 1.4.4. | Daļējas jaudas koeficienta aprēķināšana
  Daļējas jaudas koeficients k
  p ir bezdimensiju skaitlis, ko izmanto, lai pilnas jaudas paātrinājuma testa rezultātus apvienotu ar konstanta ātruma testa rezultātiem. |
| --- | --- |

1.4.4.

Daļējas jaudas koeficients k
  p ir bezdimensiju skaitlis, ko izmanto, lai pilnas jaudas paātrinājuma testa rezultātus apvienotu ar konstanta ātruma testa rezultātiem.

| 1.4.4.1. | Transportlīdzekļiem, kurus testē divos pārnesumos, daļējas jaudas koeficientu nosaka šādi:

  k
  p = 1 – (a
  urban / a
  wot,ref). |
| --- | --- |

1.4.4.1.

k
  p = 1 – (a
  urban / a
  wot,ref).

| 1.4.4.2. | Transportlīdzekļiem, kurus testē vienā pārnesumā vai ar pārnesumu pārslēdzēju vienā pozīcijā, daļējas jaudas koeficientu nosaka šādi:

  k
  p = 1 – (a
  urban / a
  wot,(i)).
  Ja a
  wot,(i) ir vienāds ar vai mazāks nekā a
  urban, k
  p iestata kā nulli. |
| --- | --- |

1.4.4.2.

k
  p = 1 – (a
  urban / a
  wot,(i)).

Ja a
  wot,(i) ir vienāds ar vai mazāks nekā a
  urban, k
  p iestata kā nulli.

| 1.4.5. | Skaņas spiediena mērījumu apstrāde
  Konkrētajos testa apstākļos trīs atsevišķajiem rezultātiem vidējo vērtību nosaka katrai transportlīdzekļa pusei atsevišķi:

  L
  mode,(i),side = (1 / 3) * (L
  mode,(i),side,1 + L
  mode,(i),side,2 + L
  mode,(i),side,3),
  kur indekss “mode” attiecas uz testa režīmu (pilnas jaudas paātrinājums vai konstants ātrums), “(i)” – uz pārnesumu un “side” – uz mikrofona pozīciju (kreisā vai labā puse).
  Lielāko no abām vidējām vērtībām matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X) un to atzīmē turpmāko aprēķinu veikšanai:

  L
  mode,(i) = MAX (L
  mode,(i),left ; L
  mode,(i),right). |
| --- | --- |

1.4.5.

Konkrētajos testa apstākļos trīs atsevišķajiem rezultātiem vidējo vērtību nosaka katrai transportlīdzekļa pusei atsevišķi:

L
  mode,(i),side = (1 / 3) * (L
  mode,(i),side,1 + L
  mode,(i),side,2 + L
  mode,(i),side,3),

kur indekss “mode” attiecas uz testa režīmu (pilnas jaudas paātrinājums vai konstants ātrums), “(i)” – uz pārnesumu un “side” – uz mikrofona pozīciju (kreisā vai labā puse).

Lielāko no abām vidējām vērtībām matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X) un to atzīmē turpmāko aprēķinu veikšanai:

L
  mode,(i) = MAX (L
  mode,(i),left ; L
  mode,(i),right).

| 1.4.6. | Galīgā testa rezultāta aprēķināšana |
| --- | --- |

1.4.6.

| 1.4.6.1. | Transportlīdzekļi ar PMR ≤ 25
  Transportlīdzekļus, kuru PMR nepārsniedz 25, testē vienā pārnesumā vai pārnesumu pārslēdzēja pozīcijā tikai pie pilnas jaudas. Galīgais testa rezultāts ir skaņas spiediena līmenis L
  wot,(i), kas matemātiski noapaļots līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X). |
| --- | --- |

1.4.6.1.

Transportlīdzekļus, kuru PMR nepārsniedz 25, testē vienā pārnesumā vai pārnesumu pārslēdzēja pozīcijā tikai pie pilnas jaudas. Galīgais testa rezultāts ir skaņas spiediena līmenis L
  wot,(i), kas matemātiski noapaļots līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X).

| 1.4.6.2. | Transportlīdzekļi ar PMR > 25
  Ja transportlīdzeklis ir testēts divos pārnesumos, pilnas jaudas paātrinājuma testu un konstantā ātruma testu rezultātu aprēķināšanai izmanto pārnesuma svēruma koeficientu: | L
  wot = L
  wot (i+1) + k * (L
  wot,(i) - L
  wot,(i+1)) |
| --- | --- | --- |

1.4.6.2.

Ja transportlīdzeklis ir testēts divos pārnesumos, pilnas jaudas paātrinājuma testu un konstantā ātruma testu rezultātu aprēķināšanai izmanto pārnesuma svēruma koeficientu:

L
  wot = L
  wot (i+1) + k * (L
  wot,(i) - L
  wot,(i+1))

| | L
  crs = L
  crs (i+1) + k * (L
  crs,(i) - L
  crs,(i+1)) |
| --- | --- |

L
  crs = L
  crs (i+1) + k * (L
  crs,(i) - L
  crs,(i+1))

Ja transportlīdzeklis ir testēts vienā pārnesumā vai pārnesuma pārslēdzēja pozīcijā, turpmāks svērums nav nepieciešams:

| | L
  wot = L
  wot,(i) |
| --- | --- |

L
  wot = L
  wot,(i)

| | L
  crs = L
  crs,(i) |
| --- | --- |

L
  crs = L
  crs,(i)

Skaņas spiediena līmeni L
  urban, kas reprezentē braukšanu pilsētā, noslēgumā aprēķina, izmantojot daļējas jaudas koeficientu k
  p:

| | L
  urban = L
  wot – k
  p * (L
  wot - L
  crs) |
| --- | --- |

L
  urban = L
  wot – k
  p * (L
  wot - L
  crs)

Visus skaņas spiediena līmeņus noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X).

| 2. | Nekustīga motocikla radīts troksnis (mērīšanas nosacījumi un ekspluatācijā esoša transportlīdzekļa testēšanas metode) |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Skaņas spiediena līmenis motocikla tiešā tuvumā
  Lai atvieglotu ekspluatācijā esošu motociklu turpmākos trokšņa testus, skaņas spiediena līmeni mēra arī tiešā izplūdes sistēmas izejas tuvumā saskaņā ar šādām prasībām, mērījuma rezultātu ierakstot 1. pielikumā minētajā paziņojumā. |
| --- | --- |

2.1.

Lai atvieglotu ekspluatācijā esošu motociklu turpmākos trokšņa testus, skaņas spiediena līmeni mēra arī tiešā izplūdes sistēmas izejas tuvumā saskaņā ar šādām prasībām, mērījuma rezultātu ierakstot 1. pielikumā minētajā paziņojumā.

| 2.2. | Mērinstrumenti
  Izmanto šā pielikuma 1.1.1. punktā definēto precīzijas skaņas līmeņa mērītāju. |
| --- | --- |

2.2.

Izmanto šā pielikuma 1.1.1. punktā definēto precīzijas skaņas līmeņa mērītāju.

| 2.3. | Mērījuma nosacījumi |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Motocikla stāvoklis
  Transportlīdzekļa pārnesumkārbai jāatrodas neitrālā pozīcijā un sajūgam jābūt ieslēgtam, vai automātiskai pārnesumkārbai jābūt stāvēšanas pozīcijā un stāvbremzei, ja tāda ir, jābūt iedarbinātai drošības apsvērumu dēļ.
  Transportlīdzekļa gaisa kondicionierim, ja tāds ir, ir jābūt izslēgtam.
  Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ventilatoru(-iem), kam ir automātisks iedarbināšanas mehānisms, skaņas līmeņa mērījumu veikšanas laikā šīs sistēmas darbībā iejaukties nedrīkst.
  Motora pārsegam vai nodalījuma pārsegam ir jābūt aizvērtam.
  Pirms katras mērījumu virknes motoram jābūt normālā darba temperatūrā, kādu norādījis ražotājs.
  Ja divriteņu mehāniskajam transportlīdzeklim nav neitrālā pārnesuma pozīcijas, mērījumus veic, kad aizmugurējais ritenis ir pacelts no zemes, lai varētu brīvi rotēt.
  Ja testa veikšanai divriteņu transportlīdzeklis ir jāpaceļ no zemes, noregulē mikrofona mērīšanas pozīciju, lai panāktu norādīto attālumu no izpūtēja atsauces punkta; atsauces punktu atrašanās vietas skatīt 1. attēlā. |
| --- | --- |

2.3.1.

Transportlīdzekļa pārnesumkārbai jāatrodas neitrālā pozīcijā un sajūgam jābūt ieslēgtam, vai automātiskai pārnesumkārbai jābūt stāvēšanas pozīcijā un stāvbremzei, ja tāda ir, jābūt iedarbinātai drošības apsvērumu dēļ.

Transportlīdzekļa gaisa kondicionierim, ja tāds ir, ir jābūt izslēgtam.

Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ventilatoru(-iem), kam ir automātisks iedarbināšanas mehānisms, skaņas līmeņa mērījumu veikšanas laikā šīs sistēmas darbībā iejaukties nedrīkst.

Motora pārsegam vai nodalījuma pārsegam ir jābūt aizvērtam.

Pirms katras mērījumu virknes motoram jābūt normālā darba temperatūrā, kādu norādījis ražotājs.

Ja divriteņu mehāniskajam transportlīdzeklim nav neitrālā pārnesuma pozīcijas, mērījumus veic, kad aizmugurējais ritenis ir pacelts no zemes, lai varētu brīvi rotēt.

Ja testa veikšanai divriteņu transportlīdzeklis ir jāpaceļ no zemes, noregulē mikrofona mērīšanas pozīciju, lai panāktu norādīto attālumu no izpūtēja atsauces punkta; atsauces punktu atrašanās vietas skatīt 1. attēlā.

| 2.3.2. | Testa vieta
  Piemērota testa vieta ir ārpus telpām un ar līdzenu betona, blīva, zema porainības līmeņa asfalta segumu vai līdzīga cieta materiāla plakana virsma, kur nav sniega, zāles, irdenas zemes, pelnu vai cita skaņu absorbējoša materiāla. Tai jābūt atklātai vietai, kur 3 m rādiusā no mikrofona atrašanās vietas un jebkura transportlīdzekļa punkta nav tādu lielu atstarojošu virsmu kā stāvoši transportlīdzekļi, ēkas, ziņojumu dēļi, koki, krūmāji, paralēlas sienas, cilvēki utt.
  Kā alternatīvu testēšanai ārpus telpām drīkst izmantot daļējas bezatbalss kameru. Daļējas bezatbalss kamerai ir jāatbilst iepriekš noteiktajām akustikas prasībām. Šīs prasības izpilda, ja testēšanas telpa atbilst iepriekš aprakstītajam 3 m attāluma kritērijam un tās robežfrekvence ir zemāka nekā zemākā no šādām:






  a) | vienas trešdaļas oktāvas josla zem zemākās motora pamatfrekvences testa apstākļos; un |
| --- | --- | --- |

2.3.2.

Piemērota testa vieta ir ārpus telpām un ar līdzenu betona, blīva, zema porainības līmeņa asfalta segumu vai līdzīga cieta materiāla plakana virsma, kur nav sniega, zāles, irdenas zemes, pelnu vai cita skaņu absorbējoša materiāla. Tai jābūt atklātai vietai, kur 3 m rādiusā no mikrofona atrašanās vietas un jebkura transportlīdzekļa punkta nav tādu lielu atstarojošu virsmu kā stāvoši transportlīdzekļi, ēkas, ziņojumu dēļi, koki, krūmāji, paralēlas sienas, cilvēki utt.

Kā alternatīvu testēšanai ārpus telpām drīkst izmantot daļējas bezatbalss kameru. Daļējas bezatbalss kamerai ir jāatbilst iepriekš noteiktajām akustikas prasībām. Šīs prasības izpilda, ja testēšanas telpa atbilst iepriekš aprakstītajam 3 m attāluma kritērijam un tās robežfrekvence ir zemāka nekā zemākā no šādām:

a)

vienas trešdaļas oktāvas josla zem zemākās motora pamatfrekvences testa apstākļos; un

| b) | 100 Hz (2). |
| --- | --- |

b)

100 Hz (2).

| 2.3.3. | Dažādi
  Mērinstrumenta rādījumiem, ko izraisījis apkārtējais troksnis un vēja ietekme, ir jābūt vismaz par 10 dB(A) mazākiem nekā mērāmie skaņas līmeņi. Mikrofonu drīkst aprīkot ar piemērotu vējsargu ar nosacījumu, ka ņem vērā tā ietekmi uz mikrofona jutīgumu.
  Testus neveic, ja skaņas mērījuma intervāla laikā vēja ātrums, ieskaitot brāzmas, pārsniedz 5 m/s. |
| --- | --- |

2.3.3.

Mērinstrumenta rādījumiem, ko izraisījis apkārtējais troksnis un vēja ietekme, ir jābūt vismaz par 10 dB(A) mazākiem nekā mērāmie skaņas līmeņi. Mikrofonu drīkst aprīkot ar piemērotu vējsargu ar nosacījumu, ka ņem vērā tā ietekmi uz mikrofona jutīgumu.

Testus neveic, ja skaņas mērījuma intervāla laikā vēja ātrums, ieskaitot brāzmas, pārsniedz 5 m/s.

| 2.4. | Mērīšanas metode |
| --- | --- |

2.4.

| 2.4.1. | Mikrofona novietošana (sk. 2. papildinājumu)
  Mikrofonu novieto 0,5 ± 0,01 m attālumā no 1. attēlā definētā izpūtēja atsauces punkta un 45 ± 5° leņķī pret vertikālo plakni, kurā atrodas plūsmas ass caurules galā. Mikrofonam jāatrodas atsauces punkta augstumā, bet ne zemāk kā 0,2 m no zemes virsmas. Mikrofona atskaites asij jāatrodas zemes virsmai paralēlā plaknē un jābūt vērstai uz izplūdes izejas atsauces punktu.
  Atskaites punktam ir jābūt augstākajam punktam, kas atbilst šādiem nosacījumiem:






  a) | atsauces punkts ir izpūtēja galā; |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

Mikrofonu novieto 0,5 ± 0,01 m attālumā no 1. attēlā definētā izpūtēja atsauces punkta un 45 ± 5° leņķī pret vertikālo plakni, kurā atrodas plūsmas ass caurules galā. Mikrofonam jāatrodas atsauces punkta augstumā, bet ne zemāk kā 0,2 m no zemes virsmas. Mikrofona atskaites asij jāatrodas zemes virsmai paralēlā plaknē un jābūt vērstai uz izplūdes izejas atsauces punktu.

Atskaites punktam ir jābūt augstākajam punktam, kas atbilst šādiem nosacījumiem:

a)

atsauces punkts ir izpūtēja galā;

| b) | atsauces punkts atrodas vertikālā plaknē, kurā atrodas arī izpūtēja izejas centrs un plūsmas ass caurules galā. |
| --- | --- |

b)

atsauces punkts atrodas vertikālā plaknē, kurā atrodas arī izpūtēja izejas centrs un plūsmas ass caurules galā.

Ja ir iespējamas divas mikrofona pozīcijas, izmanto vistālāko vietu sānos no transportlīdzekļa gareniskās viduslīnijas.

Ja plūsmas ass izpūtēja izejā atrodas 90° ± 5° leņķī pret transportlīdzekļa garenisko viduslīniju, mikrofonu novieto punktā, kas atrodas vistālāk no motora.

Ja transportlīdzeklim ir divas vai vairākas izplūdes izejas, kas viena no otras atrodas 0,3 m vai mazāk atstatu un ir savienotas ar vienu klusinātāju, veic tikai vienu mērījumu. Mikrofonu novieto attiecībā pret izeju, kura atrodas vistālāk no transportlīdzekļa gareniskās viduslīnijas, vai, ja šādas izejas nav, attiecībā pret izeju, kas atrodas visaugstāk virs zemes. Mērījumu attiecībā uz 0,3 m attālumu veic vienā plaknē, kas perpendikulāra izplūdes gāzu plūsmas asij.

Ja transportlīdzeklim ir divas vai vairākas izplūdes izejas, kas viena no otras atrodas 0,3 m vai mazāk atstatu un ir savienotas ar atsevišķiem klusinātājiem, veic tikai vienu mērījumu. Mikrofonu novieto attiecībā pret izeju, kura atrodas vistālāk no transportlīdzekļa gareniskās viduslīnijas, vai, ja šādas izejas nav, attiecībā pret izeju, kas atrodas visaugstāk virs zemes.

Transportlīdzekļiem ar divām izplūdes izejām, kas atrodas vairāk nekā 0,3 m atstatu viena no otras, veic vienu mērījumu pie katras izejas, it kā tā būtu vienīgā, un fiksē augstāko skaņas spiediena līmeni. Pārbaudē uz ceļa atsauces punktu drīkst pārnest uz transportlīdzekļa virsbūves ārmalu.

1. attēls

Atsauces punkts

Image 4

| 2.4.2. | Darbības apstākļi |
| --- | --- |

2.4.2.

| 2.4.2.1. | Motora mērķapgriezieni
  Motora mērķapgriezieni ir:
  75 procenti no S transportlīdzekļiem ar S ≤ 5 000 min.–1 un
  50 procenti no S transportlīdzekļiem ar S > 5 000 min.–1.
  Ja transportlīdzeklis, kas testēts nekustīgs, nevar sasniegt iepriekš noteiktos motora mērķapgriezienus, to vietā izmanto 95 procentus no maksimālajiem motora apgriezieniem, kādi sasniedzami, to testējot nekustīgu. |
| --- | --- |

2.4.2.1.

Motora mērķapgriezieni ir:

75 procenti no S transportlīdzekļiem ar S ≤ 5 000 min.–1 un

50 procenti no S transportlīdzekļiem ar S > 5 000 min.–1.

Ja transportlīdzeklis, kas testēts nekustīgs, nevar sasniegt iepriekš noteiktos motora mērķapgriezienus, to vietā izmanto 95 procentus no maksimālajiem motora apgriezieniem, kādi sasniedzami, to testējot nekustīgu.

| 2.4.2.2. | Testa procedūra
  Motora apgriezienus pakāpeniski palielina no brīvgaitas līdz mērķapgriezieniem un notur tos nemainīgus ±5 procentu pielaides robežās. Tad droseļvārsta vadības ierīci ātri atlaiž, un motora apgriezieniem jākrītas līdz brīvgaitas apgriezieniem. Skaņas spiediena līmeni mēra laikposmā, kas sastāv no nemainīgiem motora apgriezieniem vismaz 1 s un visa apgriezienu samazinājuma perioda. Par testa vērtību uzskata vislielāko skaņas līmeņa mērītāja nolasījumu.
  Mērījumu uzskata par derīgu tikai tad, ja motora apgriezieni testā nenovirzās no motora mērķapgriezieniem par vairāk kā norādīto ± 5 procentu pielaidi vismaz 1 s. |
| --- | --- |

2.4.2.2.

Motora apgriezienus pakāpeniski palielina no brīvgaitas līdz mērķapgriezieniem un notur tos nemainīgus ±5 procentu pielaides robežās. Tad droseļvārsta vadības ierīci ātri atlaiž, un motora apgriezieniem jākrītas līdz brīvgaitas apgriezieniem. Skaņas spiediena līmeni mēra laikposmā, kas sastāv no nemainīgiem motora apgriezieniem vismaz 1 s un visa apgriezienu samazinājuma perioda. Par testa vērtību uzskata vislielāko skaņas līmeņa mērītāja nolasījumu.

Mērījumu uzskata par derīgu tikai tad, ja motora apgriezieni testā nenovirzās no motora mērķapgriezieniem par vairāk kā norādīto ± 5 procentu pielaidi vismaz 1 s.

| 2.4.3. | Daudzrežīmu izplūdes sistēma
  Transportlīdzekļus, kuri aprīkoti ar daudzrežīmu manuāli regulējamu izplūdes sistēmu, testē visos režīmos. |
| --- | --- |

2.4.3.

Transportlīdzekļus, kuri aprīkoti ar daudzrežīmu manuāli regulējamu izplūdes sistēmu, testē visos režīmos.

| 2.5. | Rezultāti |
| --- | --- |

2.5.

| 2.5.1. | Noteikumu 1. pielikumā minētajā paziņojumā norāda visus relevantos datus un jo īpaši tos, ko izmanto nekustīga motocikla trokšņa mērījumos. |
| --- | --- |

2.5.1.

| 2.5.2. | Mērījumus veic, mikrofoniem atrodoties iepriekš noteiktajā(-ās) vietā(-ās). Atzīmē testa laikā uzrādīto maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni, saglabājot vienu zīmīgo ciparu aiz komata (piem., 92,45 atzīmē kā 92,5, bet 92,44 atzīmē kā 92,4).
  Testu atkārto, līdz iegūst trīs secīgus mērījumus pie katras izejas, kas savstarpēji iekļaujas 2,0 dB(A) robežās. |
| --- | --- |

2.5.2.

Testu atkārto, līdz iegūst trīs secīgus mērījumus pie katras izejas, kas savstarpēji iekļaujas 2,0 dB(A) robežās.

| 2.5.3. | Rezultāts attiecībā uz konkrēto izeju ir trīs derīgu mērījumu vidējā vērtība, kas matemātiski noapaļota līdz tuvākajam veselajam skaitlim (piem., 92,5 atzīmē kā 93, bet 92,4 atzīmē kā 92). |
| --- | --- |

2.5.3.

| 2.5.4. | Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar vairākām izplūdes izejām paziņo skaņas spiediena līmeni pie tās izejas, kur ir visaugstākais vidējais skaņas spiediena līmenis. |
| --- | --- |

2.5.4.

| 2.5.5. | Attiecībā uz transportlīdzekļiem ar daudzrežīmu izplūdes sistēmu un manuālu izplūdes režīma vadību paziņo skaņas spiediena līmeni tajā režīmā, kur ir visaugstākais vidējais skaņas spiediena līmenis. |
| --- | --- |

2.5.5.

| 3. | Kustībā esoša motocikla radīts troksnis (datus paziņo, lai atvieglotu ekspluatācijā esoša transportlīdzekļa testēšanu) |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Testa procedūru atbilstības ekspluatācijā testiem drīkst noteikt Nolīguma puse, pienācīgi ņemot vērā jebkādas atšķirības no testa apstākļiem tipa apstiprināšanā. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Lai atvieglotu motociklu atbilstības ekspluatācijā testu, šādu informāciju attiecībā uz skaņas spiediena līmeņa mērījumiem, kas kustībā esošiem motocikliem veikti saskaņā ar 3. pielikuma 1. punktu, uzskata par atbilstības ekspluatācijā atsauces datiem:






  a) | pārnesums (i) vai transportlīdzekļiem, kas testēti ar nebloķētiem pārnesumskaitļiem, testam izraudzītā pārnesumu pārslēdzēja pozīcija; |
| --- | --- | --- |

3.2.

a)

pārnesums (i) vai transportlīdzekļiem, kas testēti ar nebloķētiem pārnesumskaitļiem, testam izraudzītā pārnesumu pārslēdzēja pozīcija;

| b) | priekšpaātrinājuma attālums l
  PA, m; |
| --- | --- |

b)

priekšpaātrinājuma attālums l
  PA, m;

| c) | transportlīdzekļa vidējais ātrums, izteikts km/h, pilnas jaudas paātrinājuma sākumā testiem (i) pārnesumā; un |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļa vidējais ātrums, izteikts km/h, pilnas jaudas paātrinājuma sākumā testiem (i) pārnesumā; un

| d) | skaņas spiediena līmenis L
  wot,(i), izteikts dB(A), testā ar pilnībā atvērtu droseļvārstu pārnesumā (i), ko definē kā maksimālo no divām vērtībām, kas iegūtas kā atsevišķo mērījumu rezultātu katrā mikrofona pozīcijā vidējā vērtība. |
| --- | --- |

d)

skaņas spiediena līmenis L
  wot,(i), izteikts dB(A), testā ar pilnībā atvērtu droseļvārstu pārnesumā (i), ko definē kā maksimālo no divām vērtībām, kas iegūtas kā atsevišķo mērījumu rezultātu katrā mikrofona pozīcijā vidējā vērtība.

| 3.3. | Atbilstības ekspluatācijā atsauces datus ieraksta 1. pielikumam atbilstošajā paziņojuma veidlapā. |
| --- | --- |

3.3.

---

(1)  Neatkarīgi ātruma mērījumi ir tad, kad vAA’, vBB’ un vPP’ vērtības nosaka ar divām vai vairāk atsevišķām ierīcēm. Tāda nepārtrauktas mērīšanas ierīce kā radars visu prasīto ātruma informāciju nosaka ar vienu ierīci.

(2)  Testēšanas iekštelpu trokšņa veiktspēja ir norādīta robežfrekvences (Hz) izteiksmē. Ja frekvence ir augstāka, telpu var uzskatīt par tādu, kas darbojas kā daļējas bezatbalss telpa.

---

3. PIELIKUMA

1. papildinājums

Kustībā esoša L3 kategorijas transportlīdzekļa ar PMR ≤ 25 testa procedūras blokshēma

Image 5

2. papildinājums

Mikrofonu novietošana nekustīga transportlīdzekļa trokšņa testam

Image 6

Izmēri metros, ja nav norādīts citādi

---

4. Pielikums

Testa trases specifikācijas

1. attēls

Testa trases iekārtojums ar izmēriem metros

Image 7

Apzīmējumi

| | Minimālais laukums ar testa ceļa virsmas segumu, t. i., testa zona |
| --- | --- |
| | Mikrofonu pozīcijas (augstums 1,2 m). |

Image 8

Minimālais laukums ar testa ceļa virsmas segumu, t. i., testa zona

Image 9

Mikrofonu pozīcijas (augstums 1,2 m).

---

5. Pielikums

Šķiedrainus materiālus saturošas izplūdes vai klusināšanas sistēmas

| 1. | Šķiedraini absorbējoši materiāli nedrīkst saturēt azbestu, un tos izplūdes vai klusināšanas sistēmu ražošanā drīkst izmantot vienīgi tad, ja piemērotas ierīces nodrošina, ka šķiedrainais materiāls paliek savā vietā visu laiku, kad izplūdes vai klusināšanas sistēma tiek lietota, un ja izplūdes vai klusināšanas sistēma atbilst visām 1.1., 1.2., 1.3. vai 1.4. punkta prasībām. |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Pēc šķiedrainā materiāla izņemšanas skaņas līmenim jāatbilst šo noteikumu 6. punkta prasībām. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Šķiedraino absorbējošo materiālu nedrīkst ievietot tajās klusinātāja daļās, caur kurām plūst izplūdes gāzes, un tam jāatbilst šādām prasībām. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Materiālu karsē krāsnī četras stundas 650 ± 5 °C temperatūrā, nemazinoties šķiedru garumam, diametram vai šķiedru apjoma blīvumam. |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Pēc vienu stundu ilgas karsēšanas krāsnī 650 ± 5 °C temperatūrā vismaz 98 procentiem no materiāla jāpaliek sietā, kura nominālais acu izmērs ir 250 μm un kas atbilst ISO standartam 3310/1:1990, testējot saskaņā ar ISO standartu 2559:2000. |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.2.3. | Materiāla masas zudums nedrīkst pārsniegt 10,5 procentus pēc 24 stundu ilgas izgarošanas 90 ± 5 °C temperatūrā šāda sastāva sintētiskā kondensātā (1):
  1 N bromūdeņražskābe (HBr): 10 ml;
  1 N sērskābe (H2SO4) 10 ml;
  destilēts ūdens līdz 1 000 ml sasniegšanai. |
| --- | --- |

1.2.3.

1 N bromūdeņražskābe (HBr): 10 ml;

1 N sērskābe (H2SO4) 10 ml;

destilēts ūdens līdz 1 000 ml sasniegšanai.

| 1.3. | Pirms sistēmu testē saskaņā ar 3. pielikumu, to sagatavo normālai lietošanai uz ceļa ar vienu no šādām kondicionēšanas metodēm. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Kondicionēšana ar nepārtrauktu izmantošanu satiksmē |
| --- | --- |

1.3.1.

| 1.3.1.1. | Atkarībā no motocikla klases kondicionēšanas laikā minimālais nobraucamais attālums ir šāds.






  Motocikla klase atbilstoši jaudas un masas attiecības indeksam (PMR) | Attālums (km) |
| --- | --- | --- |
| I klase ≤ 25
  II klase > 25 < 50
  III klase > 50 | 4 000
  6 000
  8 000 |

1.3.1.1.

Motocikla klase atbilstoši jaudas un masas attiecības indeksam (PMR)

Attālums (km)

I klase ≤ 25

II klase > 25 < 50

III klase > 50

4 000

6 000

8 000

| 1.3.1.2. | Šajā kondicionēšanas ciklā 50 ± 10 procentus veido braukšana pilsētā, un pārējā daļa ir pārbraucieni lielos attālumos ar lielu ātrumu; šo nepārtraukto ceļa ciklu drīkst aizstāt ar atbilstošu programmu testa trasē. |
| --- | --- |

1.3.1.2.

| 1.3.1.3. | Abus ātrumu režīmus secīgi maina vismaz sešas reizes. |
| --- | --- |

1.3.1.3.

| 1.3.1.4. | Pilna testa programma ietver vismaz 10 pārtraukumus, kas ilgst vismaz trīs stundas, lai imitētu atdzišanas un kondensācijas ietekmi. |
| --- | --- |

1.3.1.4.

| 1.3.2. | Kondicionēšana ar pulsāciju |
| --- | --- |

1.3.2.

| 1.3.2.1. | Ar izplūdes sistēmu vai tās sastāvdaļām aprīko motociklu vai tā motoru. Pirmajā gadījumā motociklu nostiprina testēšanas stendā.
  Testēšanas aparatūru, kuras detalizēta shēma dota 1. attēlā, novieto pie izplūdes sistēmas izejas. Ir pieņemama jebkāda cita aparatūra, kas nodrošina līdzvērtīgus rezultātus. |
| --- | --- |

1.3.2.1.

Testēšanas aparatūru, kuras detalizēta shēma dota 1. attēlā, novieto pie izplūdes sistēmas izejas. Ir pieņemama jebkāda cita aparatūra, kas nodrošina līdzvērtīgus rezultātus.

| 1.3.2.2. | Testa iekārtu noregulē tā, ka izplūdes gāzu plūsma ar ātrdarbīga vārsta palīdzību tiek pārtraukta un atjaunota 2 500 reizes. |
| --- | --- |

1.3.2.2.

| 1.3.2.3. | Vārstam jāatveras, kad izplūdes gāzes pretspiediens, mērīts vismaz 100 mm lejpus ieplūdes atloka, sasniedz vērtību starp 35 un 40 kPa. Ja motora īpašību dēļ šādu skaitli nevar sasniegt, vārstam jāatveras, kad gāzes pretspiediens sasniedz līmeni, kas ekvivalents 90 procentiem no maksimuma, ko var izmērīt pirms motora apstāšanās. Tam jāaizveras, kad šis spiediens neatšķiras par vairāk kā 10 procentiem no tā stabilizētās vērtības, vārstam esot atvērtam. |
| --- | --- |

1.3.2.3.

| 1.3.2.4. | Laika aiztures slēdzi noregulē uz izplūdes gāzu ilgumu, ko aprēķina, pamatojoties uz 1.3.2.3. punkta prasībām. |
| --- | --- |

1.3.2.4.

| 1.3.2.5. | Motora apgriezieniem ir jābūt 75 procentiem no nominālajiem motora apgriezieniem (S). |
| --- | --- |

1.3.2.5.

| 1.3.2.6. | Dinamometra uzrādītajai jaudai ir jābūt 50 procentiem no pilnas jaudas, izmērītas pie 75 procentiem no nominālajiem motora apgriezieniem (S). |
| --- | --- |

1.3.2.6.

| 1.3.2.7. | Testa laikā jebkādām drenāžas atverēm ir jābūt noslēgtām. |
| --- | --- |

1.3.2.7.

| 1.3.2.8. | Visu testu veic 48 stundu laikā. Ja nepieciešams, ik pēc stundas ir atļauts viens dzesēšanas periods. |
| --- | --- |

1.3.2.8.

| 1.3.3. | Kondicionēšana testa stendā |
| --- | --- |

1.3.3.

| 1.3.3.1. | Izplūdes sistēmu uzstāda motoram, kas reprezentē tāda motora tipu, ar kādu motocikls aprīkots, kuram šī izplūdes sistēma ir konstruēta, un kas ir nostiprināts testēšanas stendā. |
| --- | --- |

1.3.3.1.

| 1.3.3.2. | Kondicionēšana sastāv no konkrēta ciklu skaita testēšanas stendā katrai motocikla klasei, kurai izplūdes sistēma ir konstruēta. Ciklu skaits katrai motociklu klasei ir šāds:






  Motocikla klase atbilstoši jaudas un masas attiecības indeksam (PMR) | Ciklu skaits |
| --- | --- | --- |
| I klase ≤ 25
  II klase > 25 < 50
  III klase > 50 | 6
  9
  12 |

1.3.3.2.

Motocikla klase atbilstoši jaudas un masas attiecības indeksam (PMR)

Ciklu skaits

I klase ≤ 25

II klase > 25 < 50

III klase > 50

6

9

12

| 1.3.3.3. | Pēc katra cikla testa stendā ir vismaz sešu stundu ilgs pārtraukums, lai imitētu atdzišanas un kondensācijas ietekmi. |
| --- | --- |

1.3.3.3.

| 1.3.3.4. | Katrs cikls testa stendā sastāv no sešām fāzēm. Motora stāvoklis katrā fāzē un katras fāzes ilgums ir šāds:








  Fāze | Stāvoklis | Fāzes ilgums minūtēs |
| --- | --- | --- | --- |
| PMR < 50 | PMR > 50 |
| 1.
  2.
  3.
  4.
  5.
  6. | Brīvgaita
  25  % slodze pie 75  % no S

  50  % slodze pie 75  % no S

  100  % slodze pie 75  % no S

  50  % slodze pie 100  % no S

  25  % slodze pie 100  % no S | 6
  40
  40
  30
  12
  22 | 6
  50
  50
  10
  12
  22 |
| | Kopējais laiks | 2,5 stundas | 2,5 stundas |

1.3.3.4.

Fāze

Stāvoklis

Fāzes ilgums minūtēs

PMR < 50

PMR > 50

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Brīvgaita

25  % slodze pie 75  % no S

50  % slodze pie 75  % no S

100  % slodze pie 75  % no S

50  % slodze pie 100  % no S

25  % slodze pie 100  % no S

6

40

40

30

12

22

6

50

50

10

12

22

Kopējais laiks

2,5 stundas

2,5 stundas

| 1.3.3.5. | Šīs kondicionēšanas procedūras laikā pēc ražotāja pieprasījuma motoru un klusinātāju drīkst atdzesēt, lai panāktu to, ka temperatūra, kāda reģistrēta punktā, kas atrodas ne vairāk kā 100 mm attālumā no izplūdes gāzu izejas, nepārsniegtu temperatūru, kāda izmērīta, kad motocikls pārvietojas ar ātrumu 110 km/h vai pie 75 procentiem no S visaugstākajā pārnesumā. Motora apgriezienus un/vai motocikla ātrumu nosaka ±3 procentu robežās. |
| --- | --- |

1.3.3.5.

| 1.4. | Izplūdes gāzes nesaskaras ar šķiedrainajiem materiāliem, un šķiedrainos materiālus neietekmē spiediena svārstības. |
| --- | --- |

1.4.

1. attēls

Testa aparatūra kondicionēšanai ar pulsāciju

Image 10

Piezīmes

| 1. | Ieplūdes atloks vai uzmava savienošanai ar testējamās izplūdes sistēmas aizmuguri |
| --- | --- |

1.

| 2. | Manuāli darbināms regulēšanas vārsts |
| --- | --- |

2.

| 3. | Kompensācijas rezervuārs ar 40 l maksimālo ietilpību un uzpildes laiku ne mazāku kā 1 sekunde |
| --- | --- |

3.

| 4. | Spiediena slēdzis ar darbības diapazonu no 5 kPa līdz 250 kPa |
| --- | --- |

4.

| 5. | Laikaiztures slēdzis |
| --- | --- |

5.

| 6. | Impulsu skaitītājs |
| --- | --- |

6.

| 7. | Tāds ātrdarbīgs vārsts kā izplūdes bremžu vārsts 60 mm diametrā, ko darbina pneimatisks cilindrs ar izejas jaudu 120 N pie 400 kPa. Reakcijas laiks gan atveroties, gan aizveroties nedrīkst pārsniegt 0,5 sekundes. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Izplūdes gāzes nosūkšana |
| --- | --- |

8.

| 9. | Elastīga caurule |
| --- | --- |

9.

| 10. | Manometrs |
| --- | --- |

10.

---

(1)  Pirms svēršanas materiālu mazgā destilētā ūdenī un žāvē vienu stundu 105 °C temperatūrā.

---

6. Pielikums

Skaņas līmeņu maksimālās robežas

| Kategorija | Jaudas un masas attiecības indekss (PMR) | Lurban robežvērtība, dB(A) |
| --- | --- | --- |
| Pirmā kategorija | PMR ≤ 25 | 73 |
| Otrā kategorija | 25 < PMR ≤ 50 | 74 |
| Trešā kategorija | PMR > 50 | 77  (1) |

Kategorija

Jaudas un masas attiecības indekss (PMR)

Lurban robežvērtība, dB(A)

Pirmā kategorija

PMR ≤ 25

73

Otrā kategorija

25 < PMR ≤ 50

74

Trešā kategorija

PMR > 50

77  (1)

---

(1)  Motocikliem, kurus testē tikai otrajā pārnesumā 3. pielikumā, līdz 12.7. punktā noteiktajam datumam robežvērtību palielina par 1 dB(A). Datus par skartajiem transportlīdzekļiem pētīs, un notiks apspriedes, ja būs nepieciešama termiņa pagarināšana.

---

7. PIELIKUMS

Skaņas emisijas papildu noteikumi (RD-ASEP) braukšanai reālos apstākļos

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Šo pielikumu piemēro L3 kategorijas transportlīdzekļiem ar PMR > 50. |
| --- | --- |

1.1.

| 2. | Skaņas emisijas papildu noteikumi |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Mērinstrumenti
  Prasības attiecībā uz mēriekārtu ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.1. punktā kustībā esoša motocikla testiem. |
| --- | --- |

2.1.

Prasības attiecībā uz mēriekārtu ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.1. punktā kustībā esoša motocikla testiem.

| 2.2. | Akustiskā vide, meteoroloģiskie apstākļi un fona troksnis
  Prasības attiecībā uz akustisko vidi, meteoroloģiskajiem apstākļiem un fona troksni ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.2. punktā kustībā esoša motocikla testiem. |
| --- | --- |

2.2.

Prasības attiecībā uz akustisko vidi, meteoroloģiskajiem apstākļiem un fona troksni ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.2. punktā kustībā esoša motocikla testiem.

| 2.3. | Mikrofona pozīcijas un transportlīdzekļa stāvoklis
  Prasības attiecībā uz mikrofona pozīcijām un transportlīdzekļa stāvokli ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.3.1. un 1.3.2. punktā kustībā esoša motocikla testiem. |
| --- | --- |

2.3.

Prasības attiecībā uz mikrofona pozīcijām un transportlīdzekļa stāvokli ir tādas pašas, kādas noteiktas 3. pielikuma 1.3.1. un 1.3.2. punktā kustībā esoša motocikla testiem.

| 2.4. | Vispārīgi darbības nosacījumi
  Vispārīgie darbības nosacījumi ir tādi paši, kādi noteikti 3. pielikuma 1.3.3.1. punktā kustībā esoša motocikla testiem. |
| --- | --- |

2.4.

Vispārīgie darbības nosacījumi ir tādi paši, kādi noteikti 3. pielikuma 1.3.3.1. punktā kustībā esoša motocikla testiem.

| 2.5. | RD-ASEP vadības diapazons
  Šā pielikuma prasības piemēro jebkādu transportlīdzekļu darbībai ar šādiem ierobežojumiem:






  a) | vAA' jābūt vismaz 10 km/h; |
| --- | --- | --- |

2.5.

Šā pielikuma prasības piemēro jebkādu transportlīdzekļu darbībai ar šādiem ierobežojumiem:

a)

vAA' jābūt vismaz 10 km/h;

| b) | vBB' nedrīkst pārsniegt 80 km/h transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 150;
  vBB' nedrīkst pārsniegt 100 km/h transportlīdzekļiem ar PMR > 150; |
| --- | --- |

b)

vBB' nedrīkst pārsniegt 80 km/h transportlīdzekļiem ar PMR ≤ 150;

vBB' nedrīkst pārsniegt 100 km/h transportlīdzekļiem ar PMR > 150;

| c) | nAA' jābūt vismaz 0,1 * (S – nidle) + nidle; |
| --- | --- |

c)

nAA' jābūt vismaz 0,1 * (S – nidle) + nidle;

| d) | nBB' nedrīkst pārsniegt 0,8 × S. |
| --- | --- |

d)

nBB' nedrīkst pārsniegt 0,8 × S.

RD-ASEP vadības diapazona vērtības uzskata par absolūtām vērtībām un nepalielina vai nesamazina ar 3.3.1. punktā notrādītā vtest pielaides pieskaitīšanu vai atņemšanu.

| 2.6. | RD-ASEP robežas
  Maksimālais trokšņa līmenis, kas reģistrēts, motociklam šķērsojot testa trasi, nedrīkst pārsniegt: | Lwot,(i) + (1 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 attiecībā uz nPP' < nwot,(i) un |
| --- | --- | --- |

2.6.

Maksimālais trokšņa līmenis, kas reģistrēts, motociklam šķērsojot testa trasi, nedrīkst pārsniegt:

Lwot,(i) + (1 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 attiecībā uz nPP' < nwot,(i) un

| | Lwot,(i) + (5 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 attiecībā uz nPP' ≥ nwot,(i), |
| --- | --- |

Lwot,(i) + (5 * (nPP' – nwot,(i)) / 1 000) + 3 attiecībā uz nPP' ≥ nwot,(i),

kur Lwot,(i) un nPP’ ir tāda pati nozīme kā 3. pielikuma 1. punktā, un nwot,(i) ir attiecīgie motora apgriezieni, kad transportlīdzekļa priekša šķērso līniju PP’.

Ja testi saskaņā ar šo ANO noteikumu 3. pielikumu un RD-ASEP testi veikti secīgi ar to pašu transportlīdzekli, drīkst izmantot Lwot(i) un nwot(i) vērtības no 3. pielikuma, ja tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde. Citos gadījumos, kad pārbauda atbilstību šīm robežvērtībām, Lwot(i) un nwot(i) vērtības nosaka no jauna, veicot mērījumus, kā noteikts 3. pielikuma 1. punktā, tomēr izmantojot to pašu pārnesumu (i) un tādu pašu priekšpaātrinājuma attālumu, kāds izmantots tipa apstiprināšanas laikā.

| 2.7. | Testa vietas
  Ne katrā testa vietā var droši ievērot visus testa apstākļus šo testa vietu ierobežojošo faktoru dēļ un saistībā ar drošību.
  Minētajās testa vietās piešķir tipa apstiprinājumu neatkarīgi no šādiem ierobežojumiem, taču transportlīdzeklim ir jāizpilda visi 7. pielikuma nosacījumi. Šādos gadījumos transportlīdzekļa ražotājs tipa apstiprināšanā klātesošajai iestādei pārliecinoši paskaidro, ka transportlīdzeklis atbilst tām prasībām, par kuru izpildi nevarēja pārliecināties testa vietas ierobežojuma dēļ. |
| --- | --- |

2.7.

Ne katrā testa vietā var droši ievērot visus testa apstākļus šo testa vietu ierobežojošo faktoru dēļ un saistībā ar drošību.

Minētajās testa vietās piešķir tipa apstiprinājumu neatkarīgi no šādiem ierobežojumiem, taču transportlīdzeklim ir jāizpilda visi 7. pielikuma nosacījumi. Šādos gadījumos transportlīdzekļa ražotājs tipa apstiprināšanā klātesošajai iestādei pārliecinoši paskaidro, ka transportlīdzeklis atbilst tām prasībām, par kuru izpildi nevarēja pārliecināties testa vietas ierobežojuma dēļ.

| 3. | Atbilstības testēšana ar mērījumiem (1) |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Vispārīgi
  Tipa apstiprinātāja iestāde, kā arī tehniskais dienests pieprasa testus, lai pārbaudītu motocikla atbilstību 2. punkta prasībām. Lai izvairītos no liekas darba slodzes, testēšana ir ierobežota līdz 3.2. punktā noteiktajiem atsauces punktiem un līdz trīs ekspluatācijas papildapstākļiem katrā pārnesumā, kā noteikts šā pielikuma 3.3. punktā. Saskaņā ar šā pielikuma 3.3. punktu testējamo ekspluatācijas apstākļu kopējo skaitu samazina par tiem ekspluatācijas apstākļiem, kurus piemēroja testiem saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un izmantoja Lurb noteikšanai saskaņā ar 3. pielikumu.
  Transportlīdzekļu ar maināmiem pārnesumu pārnesumskaitļiem vai automātisku pārnesumkārbu, kam pārnesumskaitļi nav bloķējami, testēšana ir ierobežota līdz 6 ekspluatācijas apstākļiem, kā noteikts šā pielikuma 3.3. punktā, kuri atšķiras no tiem ekspluatācijas apstākļiem, ko piemēroja Lurb noteikšanai saskaņā ar 3. pielikumu. |
| --- | --- |

3.1.

Tipa apstiprinātāja iestāde, kā arī tehniskais dienests pieprasa testus, lai pārbaudītu motocikla atbilstību 2. punkta prasībām. Lai izvairītos no liekas darba slodzes, testēšana ir ierobežota līdz 3.2. punktā noteiktajiem atsauces punktiem un līdz trīs ekspluatācijas papildapstākļiem katrā pārnesumā, kā noteikts šā pielikuma 3.3. punktā. Saskaņā ar šā pielikuma 3.3. punktu testējamo ekspluatācijas apstākļu kopējo skaitu samazina par tiem ekspluatācijas apstākļiem, kurus piemēroja testiem saskaņā ar šā pielikuma 3.2. punktu un izmantoja Lurb noteikšanai saskaņā ar 3. pielikumu.

Transportlīdzekļu ar maināmiem pārnesumu pārnesumskaitļiem vai automātisku pārnesumkārbu, kam pārnesumskaitļi nav bloķējami, testēšana ir ierobežota līdz 6 ekspluatācijas apstākļiem, kā noteikts šā pielikuma 3.3. punktā, kuri atšķiras no tiem ekspluatācijas apstākļiem, ko piemēroja Lurb noteikšanai saskaņā ar 3. pielikumu.

| 3.2. | RD-ASEP atsauces testa nosacījumi |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Testa procedūra
  Kad transportlīdzekļa priekša sasniedz AA’, droseļvārstam jābūt pilnīgi atvērtam, un tas jānotur pilnīgi atvērts, līdz transportlīdzekļa aizmugure sasniedz BB’. Pēc tam pēc iespējas ātri droseļvārstu atgriež brīvgaitas pozīcijā. Priekšpaātrinājumu drīkst izmantot, ja paātrinājums kavējas aiz AA’. Paziņo paātrinājuma sākuma vietu. |
| --- | --- |

3.2.1.

Kad transportlīdzekļa priekša sasniedz AA’, droseļvārstam jābūt pilnīgi atvērtam, un tas jānotur pilnīgi atvērts, līdz transportlīdzekļa aizmugure sasniedz BB’. Pēc tam pēc iespējas ātri droseļvārstu atgriež brīvgaitas pozīcijā. Priekšpaātrinājumu drīkst izmantot, ja paātrinājums kavējas aiz AA’. Paziņo paātrinājuma sākuma vietu.

| 3.2.2. | Testa ātrums un pārnesuma izvēle
  Transportlīdzekli testē katrā no šiem darbības apstākļiem.






  a) | vPP' = 50 km/h
  Izraudzītajam pārnesumam (i) un priekšpaātrinājuma apstākļiem ir jābūt tādiem pašiem, kādi izmantoti oriģinālajā tipa apstiprināšanas testā saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu. |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Transportlīdzekli testē katrā no šiem darbības apstākļiem.

a)

vPP' = 50 km/h

Izraudzītajam pārnesumam (i) un priekšpaātrinājuma apstākļiem ir jābūt tādiem pašiem, kādi izmantoti oriģinālajā tipa apstiprināšanas testā saskaņā ar šo noteikumu 3. pielikumu.

| b) | vBB', kas atbilst
  nBB' = 0,8 × S
  vBB' nedrīkst pārsniegt šā pielikuma 2.5. punkta b) apakšpunktā norādītās vērtības.
  nBB' un vBB’ prasības, izmanto ceturto pārnesumu. Ja piektajā pārnesumā izpildās n Izvēlas otro pārnesumu. Ja trešajā pārnesumā izpildās nBB' un vBB’ prasības, izmanto trešo pārnesumu. Ja ceturtajā pārnesumā izpildās BB' un vBB’ prasības, izmanto piekto pārnesumu. Ja sestajā pārnesumā izpildās nBB' un vBB’ prasības, izmanto sesto pārnesumu.
  Ja, izpildoties iepriekš minētajiem nBB’ nosacījumiem, transportlīdzekļa ātrums otrajā pārnesumā pie līnijas BB’ pārsniedz šā pielikuma 2.5. punktā norādīto vBB’ vērtību, testu veic otrajā pārnesumā, un šā pielikuma 2.5. punktā norādītais transportlīdzekļa maksimālais ātrums tā vietā ir jāsasniedz pie līnijas BB’.
  Ja testa laikā iestājas neprasti apstākļi (tādi kā acīm redzama riteņa buksēšana vai priekšējā riteņa pacelšanās), testu veic nākamajā augstākajā pārnesumā, un šā pielikuma 2.5. punktā norādītais transportlīdzekļa maksimālais ātrums tā vietā ir jāsasniedz pie līnijas BB’. |
| --- | --- |

b)

vBB', kas atbilst

nBB' = 0,8 × S

vBB' nedrīkst pārsniegt šā pielikuma 2.5. punkta b) apakšpunktā norādītās vērtības.

nBB' un vBB’ prasības, izmanto ceturto pārnesumu. Ja piektajā pārnesumā izpildās n Izvēlas otro pārnesumu. Ja trešajā pārnesumā izpildās nBB' un vBB’ prasības, izmanto trešo pārnesumu. Ja ceturtajā pārnesumā izpildās BB' un vBB’ prasības, izmanto piekto pārnesumu. Ja sestajā pārnesumā izpildās nBB' un vBB’ prasības, izmanto sesto pārnesumu.

Ja, izpildoties iepriekš minētajiem nBB’ nosacījumiem, transportlīdzekļa ātrums otrajā pārnesumā pie līnijas BB’ pārsniedz šā pielikuma 2.5. punktā norādīto vBB’ vērtību, testu veic otrajā pārnesumā, un šā pielikuma 2.5. punktā norādītais transportlīdzekļa maksimālais ātrums tā vietā ir jāsasniedz pie līnijas BB’.

Ja testa laikā iestājas neprasti apstākļi (tādi kā acīm redzama riteņa buksēšana vai priekšējā riteņa pacelšanās), testu veic nākamajā augstākajā pārnesumā, un šā pielikuma 2.5. punktā norādītais transportlīdzekļa maksimālais ātrums tā vietā ir jāsasniedz pie līnijas BB’.

| 3.2.3. | Datu apstrāde un ziņošana
  Piemēro 3. pielikuma 1.4. punkta prasības.
  Turklāt motora apgriezienu vērtības pie AA', BB’ un PP', izteiktas min.-1, turpmāko aprēķinu vajadzībām matemātiski noapaļo līdz tuvākajam veselajam skaitlim. Trim atsevišķajiem motora apgriezieniem dotajos testa apstākļos aprēķina vidējo vērtību.
  Galīgie skaņas spiediena līmeņi attiecībā uz pilnas jaudas paātrinājumu nedrīkst pārsniegt 2.6. punktā norādītās robežas. |
| --- | --- |

3.2.3.

Piemēro 3. pielikuma 1.4. punkta prasības.

Turklāt motora apgriezienu vērtības pie AA', BB’ un PP', izteiktas min.-1, turpmāko aprēķinu vajadzībām matemātiski noapaļo līdz tuvākajam veselajam skaitlim. Trim atsevišķajiem motora apgriezieniem dotajos testa apstākļos aprēķina vidējo vērtību.

Galīgie skaņas spiediena līmeņi attiecībā uz pilnas jaudas paātrinājumu nedrīkst pārsniegt 2.6. punktā norādītās robežas.

| 3.3. | Ekspluatācijas papildapstākļi |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Testa procedūra
  Transportlīdzeklim jātuvojas AA’ līnijai ar konstantu ātrumu, paātrinājumā vai palēninājumā atbilstoši droseļvārsta darbināšanai, ko drīkst pieprasīt par apstiprināšanas testiem atbildīgais dienests ar tipa apstiprinātāju iestāžu piekrišanu.
  Tuvošanās ātrumu izvēlās tādu, ka transportlīdzeklis sasniedz noteikto testa ātrumu v
  test +/– 5 km/h, kad tā priekša šķērso AA’ līniju.
  Piemēri: | prasītais vtest=10 km/h derīgs vAA’=10–15 km/h; |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

Transportlīdzeklim jātuvojas AA’ līnijai ar konstantu ātrumu, paātrinājumā vai palēninājumā atbilstoši droseļvārsta darbināšanai, ko drīkst pieprasīt par apstiprināšanas testiem atbildīgais dienests ar tipa apstiprinātāju iestāžu piekrišanu.

Tuvošanās ātrumu izvēlās tādu, ka transportlīdzeklis sasniedz noteikto testa ātrumu v
  test +/– 5 km/h, kad tā priekša šķērso AA’ līniju.

Piemēri:

prasītais vtest=10 km/h derīgs vAA’=10–15 km/h;

| | prasītais vtest=15 km/h derīgs vAA’=10–20 km/h; |
| --- | --- |

prasītais vtest=15 km/h derīgs vAA’=10–20 km/h;

| | prasītais vtest=75 km/h derīgs vAA’=70–80 km/h; |
| --- | --- |

prasītais vtest=75 km/h derīgs vAA’=70–80 km/h;

| | prasītais vtest=95 km/h derīgs vAA’=90–100 km/h; |
| --- | --- |

prasītais vtest=95 km/h derīgs vAA’=90–100 km/h;

| | prasītais vtest=100 km/h derīgs vAA’=95–100 km/h. |
| --- | --- |

prasītais vtest=100 km/h derīgs vAA’=95–100 km/h.

Kad transportlīdzekļa priekša šķērso AA’ līniju, droseļvārsta vadības ierīci iespējami ātri pārvirza pozīcijā (nepilns droseļvārsta atvērums, liels droseļvārsta atvērums vai konkrētās droseļvārsta pozīcijas noturēšana), ko ar tipa apstiprinātāju iestāžu piekrišanu drīkst noteikt par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests, un notur, līdz transportlīdzekļa aizmugure šķērso līniju BB’.

Kad transportlīdzekļa aizmugure šķērsojusi BB’ līniju, droseļvārsta vadības ierīci iespējami ātri pārvirza brīvgaitai atbilstošā pozīcijā.

Droseļvārsta pozīcija starp līnijām AA’ un BB’ nedrīkst izraisīt transportlīdzekļa palēninājumu.

| 3.3.2. | Testa ātrums, pārnesums un režīma izvēle, un droseļvārsta darbināšana
  Šī punkta nosacījumus ar tipa apstiprinātāju iestāžu piekrišanu drīkst definēt par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests.
  Testa ātrums vtest drīkst būt jebkāds ātrums RD-ASEP vadības diapazonā, kā noteikts šā pielikuma 2.5. punktā.
  Transportlīdzekli drīkst testēt jebkurā no pieejamajiem pārnesumiem, tostarp pirmajā pārnesumā.
  Transportlīdzekli drīkst testēt jebkurās pieejamās programmatūrās vai režīmos, ko var izvēlēties lietotājs un kas ietekmē transportlīdzekļa skaņas emisijas.
  Droseļvārstu darbina saskaņā ar šā pielikuma 3.3.1. punktu.
  Droseļvārsta darbināšanai pirms AA’ līnijas un starp līnijām AA’ un BB’ jābūt definētai un aprakstītai tā, ka to var veikt prasmīgs braucējs, kas iepazinies ar testa transportlīdzekļa ekspluatācijas raksturlielumiem, un ka pareizu izpildi var novērtēt ar novērošanu un bez nepieciešamības uzstādīt tehnisku aprīkojumu transportlīdzeklī vai testa vietā, neskaitot iekārtu, ko testiem prasa saskaņā ar 3. pielikumu.
  Ja prasītie ekspluatācijas apstākļi izraisa neparastu transportlīdzekļa darbību (t. i., priekšējā riteņa pacelšanos, acīm redzamu riteņa buksēšanu, ķēdes sišanos pret citām daļām, motora vibrēšanu) vai jebkādus citus ekspluatācijas apstākļus, kas nav sagaidāmi, transportlīdzeklim piedaloties reālā satiksmē, testa braucienu uzskata par nederīgu un veic testa braucienu citādos ekspluatācijas apstākļos. |
| --- | --- |

3.3.2.

Šī punkta nosacījumus ar tipa apstiprinātāju iestāžu piekrišanu drīkst definēt par apstiprināšanas testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests.

Testa ātrums vtest drīkst būt jebkāds ātrums RD-ASEP vadības diapazonā, kā noteikts šā pielikuma 2.5. punktā.

Transportlīdzekli drīkst testēt jebkurā no pieejamajiem pārnesumiem, tostarp pirmajā pārnesumā.

Transportlīdzekli drīkst testēt jebkurās pieejamās programmatūrās vai režīmos, ko var izvēlēties lietotājs un kas ietekmē transportlīdzekļa skaņas emisijas.

Droseļvārstu darbina saskaņā ar šā pielikuma 3.3.1. punktu.

Droseļvārsta darbināšanai pirms AA’ līnijas un starp līnijām AA’ un BB’ jābūt definētai un aprakstītai tā, ka to var veikt prasmīgs braucējs, kas iepazinies ar testa transportlīdzekļa ekspluatācijas raksturlielumiem, un ka pareizu izpildi var novērtēt ar novērošanu un bez nepieciešamības uzstādīt tehnisku aprīkojumu transportlīdzeklī vai testa vietā, neskaitot iekārtu, ko testiem prasa saskaņā ar 3. pielikumu.

Ja prasītie ekspluatācijas apstākļi izraisa neparastu transportlīdzekļa darbību (t. i., priekšējā riteņa pacelšanos, acīm redzamu riteņa buksēšanu, ķēdes sišanos pret citām daļām, motora vibrēšanu) vai jebkādus citus ekspluatācijas apstākļus, kas nav sagaidāmi, transportlīdzeklim piedaloties reālā satiksmē, testa braucienu uzskata par nederīgu un veic testa braucienu citādos ekspluatācijas apstākļos.

| 3.3.3. | Datu apstrāde un ziņošana |
| --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.3.1. | Katrā mikrofona pozīcijā maksimālo A svērto skaņas spiediena līmeni “L”, kāds uzrādīts transportlīdzekļa braucienā starp AA’ un kad transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ + 20 m (sk. 4. pielikuma 1. attēlu), samazina par 1 dB(A), lai ņemtu vērā mērījuma neprecizitāti, un matemātiski noapaļo līdz vienai zīmei aiz komata (piem., XX,X) (2).
  Ja ticis novērots skaņas maksimums, kas ir nepārprotami neraksturīgs vispārīgajam skaņas spiediena līmenim, šo mērījumu neņem vērā un atkārto testa braucienu tādos pašos darbības apstākļos. |
| --- | --- |

3.3.3.1.

Ja ticis novērots skaņas maksimums, kas ir nepārprotami neraksturīgs vispārīgajam skaņas spiediena līmenim, šo mērījumu neņem vērā un atkārto testa braucienu tādos pašos darbības apstākļos.

| 3.3.3.2. | Skaņas spiediena mērījumu apstrāde un testa galīgā rezultāta aprēķins
  LASEP = MAX (LASEP,left; LASEP,right),
  kur indeksi “left”, “right” attiecas uz mikrofona pozīciju (kreisā vai labā puse). |
| --- | --- |

3.3.3.2.

LASEP = MAX (LASEP,left; LASEP,right),

kur indeksi “left”, “right” attiecas uz mikrofona pozīciju (kreisā vai labā puse).

| 3.3.3.3. | Motora apgriezienu vērtības pie AA', BB’ un PP', izteiktas min.-1, turpmāko aprēķinu vajadzībām matemātiski noapaļo līdz tuvākajam veselajam skaitlim. |
| --- | --- |

3.3.3.3.

| 3.3.3.4. | Galīgie skaņas spiediena līmeņi attiecībā uz ekspluatācijas papildapstākļiem nedrīkst pārsniegt šā pielikuma 2.6. punktā norādītās robežas. |
| --- | --- |

3.3.3.4.

---

(1)  Braucējam, kas izpilda testus, ir ieteicams pirms testa braucieniem iepazīties ar testa transportlīdzekļa ekspluatācijas raksturlielumiem.

(2)  Skaņas spiediena līmeni “L” nosaka vienā testa braucienā.

---

8. PIELIKUMS

Paziņojums par atbilstību skaņas emisijas papildu noteikumiem (ASEP)

(Maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))

... (Ražotāja nosaukums) apliecina, ka transportlīdzeklis, kas pieder (tips attiecībā uz tā trokšņa emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 41) tipam, atbilst Noteikumu Nr. 41 6.3. punkta prasībām.

... (Ražotāja nosaukums) izsaka šo apliecinājumu labticīgi, veicis transportlīdzekļu skaņas emisijas veiktspējas pienācīgu izvērtējumu.

Datums: ...

Pilnvarotā pārstāvja vārds un uzvārds: ...

Pilnvarotā pārstāvja paraksts: ...

---