# Úradný vestník L 62/2023

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 62 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 6627. februára 2023 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 62

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 6627. februára 2023

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI |
| | * | Predpis OSN č. 17 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na sedadlá, ich ukotvenia a akékoľvek opierky hlavy [2023/406] | 1 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

*

Predpis OSN č. 17 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na sedadlá, ich ukotvenia a akékoľvek opierky hlavy [2023/406]

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

AKTY PRIJATÉ ORGÁNMI ZRIADENÝMI MEDZINÁRODNÝMI DOHODAMI

| 27.2.2023 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 62/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.2.2023

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 62/1

---

Právny účinok podľa medzinárodného práva verejného majú iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations.

Predpis OSN č. 17 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na sedadlá, ich ukotvenia a akékoľvek opierky hlavy [2023/406]

Obsahuje platný text vrátane:

Obsahuje platný text vrátane:

série zmien 10 – dátum nadobudnutia platnosti: 9. júna 2021

Tento dokument slúži výhradne ako dokumentačný nástroj. Autentickým a právne záväzným znením je dokument:

| | ECE/TRANS/WP.29/2015/47 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2015/47

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/121 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/121

| | ECE/TRANS/WP.29/2017/122 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2017/122

| | ECE/TRANS/WP.29/2018/142 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2018/142

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/116 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/116

| | ECE/TRANS/WP.29/2019/35 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2019/35

| | ECE/TRANS/WP.29/2020/106 |
| --- | --- |

ECE/TRANS/WP.29/2020/106

OBSAH

PREDPIS

| 1. | Rozsah pôsobnosti |
| --- | --- |

1.

| 2. | Vymedzenie pojmov |
| --- | --- |

2.

| 3. | Žiadosť o typové schválenie |
| --- | --- |

3.

| 4. | Typové schválenie |
| --- | --- |

4.

| 5. | Požiadavky |
| --- | --- |

5.

| 6. | Skúšky |
| --- | --- |

6.

| 7. | Zhoda výroby |
| --- | --- |

7.

| 8. | Sankcie v prípade nezhody výroby |
| --- | --- |

8.

| 9. | Úpravy typu vozidla a rozšírenie typového schválenia, pokiaľ ide o sedadlá, ich ukotvenie a/alebo ich opierky hlavy |
| --- | --- |

9.

| 10. | Definitívne zastavenie výroby |
| --- | --- |

10.

| 11. | Návod na použitie |
| --- | --- |

11.

| 12. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov |
| --- | --- |

12.

| 13. | Prechodné ustanovenia |
| --- | --- |

13.

PRÍLOHY

| 1 | Oznámenie |
| --- | --- |

1

| 2 | Usporiadanie značky typového schválenia |
| --- | --- |

2

| 3 | Postup určovania bodu H a skutočného uhla trupu pre miesta na sedenie v motorových vozidlách |
| --- | --- |

3

| Doplnok 1 – | Opis trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

| Doplnok 2 – | Trojrozmerný referenčný systém |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

| Doplnok 3 – | Referenčné údaje týkajúce sa miest na sedenie |
| --- | --- |

Doplnok 3 –

| 4 | Skúšobný postup merania minimálnej šírky |
| --- | --- |

4

| 5 | Postup skúšky posunu a pevnosti |
| --- | --- |

5

| 6 | Skúšobný postup na overenie absorpcie energie operadlom sedadla |
| --- | --- |

6

| 7 | Metóda skúšania pevnosti ukotvení sedadiel a ich systémov nastavovania, blokovania a posunu |
| --- | --- |

7

| 8 | Skúšobný postup merania medzery |
| --- | --- |

8

| 9 | Skúšobný postup pre zariadenia určené na ochranu cestujúcich pred posunutím batožiny |
| --- | --- |

9

| Doplnok – | Koridor spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcie času (simulácia čelného nárazu) |
| --- | --- |

Doplnok –

| 10 | Skúšobný postup merania výšky |
| --- | --- |

10

| 11 | Skúšobný postup merania vzdialenosti zátylku od opierky hlavy |
| --- | --- |

11

| 12 | Postup skúšky absorpcie energie na čelnej ploche opierky hlavy |
| --- | --- |

12

| 13 | Postup skúšky udržania výšky |
| --- | --- |

13

| 14 | Postup skúšky dynamických vlastností |
| --- | --- |

14

| 15 | Postup skúšky v polohe nepoužívania |
| --- | --- |

15

1.   ROZSAH PÔSOBNOSTI

Tento predpis sa vzťahuje na:

| a) | vozidlá kategórií M1 a N (1), pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvení a pokiaľ ide o opierky hlavy vo vozidlách; |
| --- | --- |

a)

vozidlá kategórií M1 a N (1), pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvení a pokiaľ ide o opierky hlavy vo vozidlách;

1

1

| b) | vozidlá kategórií M2 a M3
  1, pokiaľ ide o sedadlá, na ktoré sa nevzťahuje predpis č. 80, vzhľadom na pevnosť sedadiel, ich ukotvení a ich opierok hlavy; |
| --- | --- |

b)

vozidlá kategórií M2 a M3
  1, pokiaľ ide o sedadlá, na ktoré sa nevzťahuje predpis č. 80, vzhľadom na pevnosť sedadiel, ich ukotvení a ich opierok hlavy;

2

3

1

| c) | vozidlá kategórie M1, pokiaľ ide o konštrukciu zadných častí operadiel sedadiel a konštrukciu zariadení určených na ochranu cestujúcich pred nebezpečenstvom vyplývajúcim z posunutia batožiny v prípade čelného nárazu. |
| --- | --- |

c)

vozidlá kategórie M1, pokiaľ ide o konštrukciu zadných častí operadiel sedadiel a konštrukciu zariadení určených na ochranu cestujúcich pred nebezpečenstvom vyplývajúcim z posunutia batožiny v prípade čelného nárazu.

1

Nevzťahuje sa na vozidlá, pokiaľ ide o sedadlá smerujúce nabok alebo sedadlá smerujúce dozadu alebo akékoľvek opierky hlavy namontované na tieto sedadlá, s výnimkou vozidiel kategórií M2 a M3 tried A a I v súlade s ustanoveniami bodu 5.1.1.

2

3

2.   VYMEDZENIE POJMOV

Na účely tohto predpisu:

| 2.1. | „typové schválenie vozidla“ je schválenie určitého typu vozidla, pokiaľ ide o pevnosť sedadiel a ich ukotvení, konštrukciu zadných častí operadiel sedadiel a vlastnosti ich opierok hlavy; |
| --- | --- |

2.1.

„typové schválenie vozidla

| 2.2. | „typ vozidla“ je kategória motorových vozidiel, ktoré sa nelíšia z takých podstatných hľadísk, ako sú: |
| --- | --- |

2.2.

„typ vozidla

| 2.2.1. | štruktúra, tvar, rozmery, materiály a hmotnosť sedadiel, hoci sedadlá sa môžu líšiť poťahom a farbou; rozdiely nepresahujúce 5 % hmotnosti schváleného typu sedadla sa nepovažujú za významné; |
| --- | --- |

2.2.1.

štruktúra, tvar, rozmery, materiály a hmotnosť sedadiel, hoci sedadlá sa môžu líšiť poťahom a farbou; rozdiely nepresahujúce 5 % hmotnosti schváleného typu sedadla sa nepovažujú za významné;

| 2.2.2. | druh a rozmery systémov nastavovania, posunu a blokovania operadiel sedadiel, sedadiel a ich častí; |
| --- | --- |

2.2.2.

druh a rozmery systémov nastavovania, posunu a blokovania operadiel sedadiel, sedadiel a ich častí;

| 2.2.3. | typ a rozmery ukotvenia sedadiel; |
| --- | --- |

2.2.3.

typ a rozmery ukotvenia sedadiel;

| 2.2.4. | rozmery, rám, materiály a čalúnenie opierok hlavy, hoci sa môžu líšiť farbou a poťahom; |
| --- | --- |

2.2.4.

rozmery, rám, materiály a čalúnenie opierok hlavy, hoci sa môžu líšiť farbou a poťahom;

| 2.2.5. | typ a rozmery upevnení opierky hlavy a vlastnosti tej časti vozidla, ku ktorej je opierka hlavy upevnená, v prípade samostatnej opierky hlavy; |
| --- | --- |

2.2.5.

typ a rozmery upevnení opierky hlavy a vlastnosti tej časti vozidla, ku ktorej je opierka hlavy upevnená, v prípade samostatnej opierky hlavy;

| 2.3. | „sedadlo“ je konštrukcia, ktorá môže, ale nemusí byť neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie vozidla, a to vrátane čalúnenia, a je určená na sedenie jednej osoby. V závislosti od toho, ako je otočené, sa sedadlo vymedzuje takto: |
| --- | --- |

2.3.

„sedadlo

| 2.3.1. | „sedadlo smerujúce dopredu“ je sedadlo, ktoré sa môže používať, keď je vozidlo v pohybe, a ktoré smeruje do prednej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10° alebo –10°; |
| --- | --- |

2.3.1.

„sedadlo smerujúce dopredu

| 2.3.2. | „sedadlo smerujúce dozadu“ je sedadlo, ktoré sa môže používať, keď je vozidlo v pohybe, a ktoré smeruje do zadnej časti vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol menší než +10° alebo –10°; |
| --- | --- |

2.3.2.

„sedadlo smerujúce dozadu

| 2.3.3. | „sedadlo smerujúce nabok“ je sedadlo, ktoré sa môže používať, keď je vozidlo v pohybe, a ktoré smeruje k boku vozidla takým spôsobom, že vertikálna rovina symetrie sedadla tvorí s vertikálnou rovinou symetrie vozidla uhol 90° (±10°); |
| --- | --- |

2.3.3.

„sedadlo smerujúce nabok

| 2.4. | „lavicové sedadlo“ je úplná konštrukcia sedadla vrátane čalúnenia, ktorá je určená na sedenie viac ako jednej dospelej osoby; |
| --- | --- |

2.4.

„lavicové sedadlo

| 2.5. | „ukotvenie“ je systém zaistenia súpravy sedadla ku konštrukcii vozidla vrátane dotknutých častí konštrukcie vozidla; |
| --- | --- |

2.5.

„ukotvenie

| 2.6. | „poloha určená na používanie cestujúcimi“, pokiaľ ide o nastavenie sedadla a opierky hlavy, sú polohy nastavenia používané sediacimi cestujúcimi, keď je vozidlo v pohybe, a nie polohy určené výlučne na uľahčenie nástupu a výstupu cestujúcich, prístupu k priestorom na uloženie nákladu alebo na uloženie nákladu vo vozidle; |
| --- | --- |

2.6.

„poloha určená na používanie cestujúcimi

| 2.7. | „systém nastavovania“ je zariadenie, ktorým sa sedadlo alebo jeho časti dajú nastaviť do polohy vhodnej pre morfológiu sediaceho cestujúceho; toto zariadenie môže umožňovať najmä: |
| --- | --- |

2.7.

„systém nastavovania

| 2.7.1. | pozdĺžny posun; |
| --- | --- |

2.7.1.

pozdĺžny posun;

| 2.7.2. | výškový posun; |
| --- | --- |

2.7.2.

výškový posun;

| 2.7.3. | uhlový posun; |
| --- | --- |

2.7.3.

uhlový posun;

| 2.8. | „systém posunu sedadla“ je zariadenie, ktorým sa sedadlo alebo jedna z jeho častí môžu posúvať a/alebo otáčať bez pevnej medzipolohy s cieľom umožniť cestujúcim ľahký prístup do priestoru za sedadlom; |
| --- | --- |

2.8.

„systém posunu sedadla

| 2.9. | „systém blokovania“ je zariadenie, ktorým sa zabezpečuje, aby sedadlo a jeho časti zostali v polohe určenej na používanie; |
| --- | --- |

2.9.

„systém blokovania

| 2.10. | „sklápacie sedadlo“ je sedadlo, ktoré je normálne sklopené, dá sa jednoducho obsluhovať a je určené na príležitostné používanie cestujúcimi; |
| --- | --- |

2.10.

„sklápacie sedadlo

| 2.11. | „priečna rovina“ je vertikálna rovina kolmá na strednú pozdĺžnu rovinu vozidla; |
| --- | --- |

2.11.

„priečna rovina

| 2.12. | „pozdĺžna rovina“ je rovina rovnobežná s vertikálnou pozdĺžnou nulovou rovinou vozidla vymedzenou v doplnku 2 k prílohe 3; |
| --- | --- |

2.12.

„pozdĺžna rovina

| 2.13. | „opierka hlavy“ je zariadenie na ľubovoľnom určenom mieste na sedenie, ktoré obmedzuje posun hlavy sediaceho cestujúceho smerom dozadu vzhľadom na jeho trup a ktorého výška je najmenej 700 mm v akomkoľvek bode medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami prechádzajúcimi vo vzdialenosti 85 mm na oboch stranách čiary trupu v akejkoľvek polohe nastavenia vzdialenosti zátylku od opierky hlavy a nastavenia výšky meranými v súlade s prílohou 10; |
| --- | --- |

2.13.

„opierka hlavy

| 2.13.1. | „integrovaná opierka hlavy“ je opierka hlavy tvorená hornou časťou operadla sedadla; |
| --- | --- |

2.13.1.

„integrovaná opierka hlavy

| 2.13.2. | „odmontovateľná opierka hlavy“ je opierka hlavy pozostávajúca z komponentu oddeliteľného od sedadla, ktorý je určený na zasunutie a úplné zadržanie v konštrukcii operadla sedadla. Odmontovateľné opierky hlavy, ktoré môžu byť odmontované zo sedadla iba pomocou nástrojov a/alebo čiastočným, prípadne úplným odstránením poťahu sedadla, spĺňajú toto vymedzenie; |
| --- | --- |

2.13.2.

„odmontovateľná opierka hlavy

| 2.13.3. | „samostatná opierka hlavy“ je opierka hlavy pozostávajúca z komponentu oddeleného od sedadla určeného na zasunutie a/alebo úplné zadržanie v konštrukcii vozidla; |
| --- | --- |

2.13.3.

„samostatná opierka hlavy

| 2.13.4. | „nastaviteľná opierka hlavy“ je opierka hlavy, ktorá je schopná pohybu nezávisle od operadla sedadla aspoň medzi dvomi polohami nastavenia určenými na používanie cestujúcimi; |
| --- | --- |

2.13.4.

„nastaviteľná opierka hlavy

| 2.14. | „zadné sklo“ je zasklenie okna s výhľadom dozadu nachádzajúce sa v zadnej časti strešného panela; |
| --- | --- |

2.14.

„zadné sklo

| 2.15. | „vzdialenosť zátylku od opierky hlavy“ je horizontálna vzdialenosť medzi čelnou plochou opierky hlavy a najzadnejším bodom hlavy; |
| --- | --- |

2.15.

„vzdialenosť zátylku od opierky hlavy

| 2.16. | „vzdialenosť zátylku od opierky hlavy pomocou bodu R“ je vzdialenosť zátylku od opierky hlavy meraná v súlade s prílohou 11; |
| --- | --- |

2.16.

„vzdialenosť zátylku od opierky hlavy pomocou bodu R

| 2.17. | „vzdialenosť zátylku od opierky hlavy určená pomocou figuríny BioRID“ je vzdialenosť zátylku od opierky hlavy určená v súlade s prílohou 14; |
| --- | --- |

2.17.

„vzdialenosť zátylku od opierky hlavy určená pomocou figuríny BioRID

| 2.18. | „bod H“ je stred otáčania trupu a stehna trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H, keď je nainštalovaný na sedadle vozidla v súlade s prílohou 3. Po určení bodu H v súlade s postupom opísaným v prílohe 3 sa tento bod považuje za pevný vzhľadom na konštrukciu sedadlo-poduška a pohybuje sa spolu s ňou pri nastavovaní sedadla v smere X; |
| --- | --- |

2.18.

„bod H

| 2.19. | „bod R“ je konštrukčný bod, ktorý určil výrobca vozidla pre každé určené miesto na sedenie a ktorý je stanovený vzhľadom na trojrozmerný referenčný systém vymedzený podľa prílohy 3. Bod R je vymedzený v prílohe 3 a |
| --- | --- |

2.19.

„bod R

| 2.19.1. | predstavuje najzadnejšiu normálnu konštrukčnú riadiacu alebo cestovnú polohu každého určeného miesta na sedenie vo vozidle; |
| --- | --- |

2.19.1.

predstavuje najzadnejšiu normálnu konštrukčnú riadiacu alebo cestovnú polohu každého určeného miesta na sedenie vo vozidle;

| 2.19.2. | má súradnice stanovené vo vzťahu k navrhnutej konštrukcii vozidla; |
| --- | --- |

2.19.2.

má súradnice stanovené vo vzťahu k navrhnutej konštrukcii vozidla;

| 2.19.3. | simuluje polohu stredu otáčania ľudského trupu a stehna; |
| --- | --- |

2.19.3.

simuluje polohu stredu otáčania ľudského trupu a stehna;

| 2.20. | „referenčná čiara“ je čiara na figuríne znázornenej na obrázku 1 v doplnku 1 k prílohe 3 k tomuto predpisu; |
| --- | --- |

2.20.

„referenčná čiara

| 2.21. | „konštrukčný uhol trupu“ je uhol nameraný trojrozmerným mechanizmom na určenie bodu H medzi zvislicou prechádzajúcou bodom R a čiarou trupu v polohe, ktorá zodpovedá konštrukčnej polohe operadla sedadla stanovenej výrobcom vozidla; |
| --- | --- |

2.21.

„konštrukčný uhol trupu

| 2.22. | „účinný vrchol opierky hlavy“ je najvyšší bod stredovej čiary opierky hlavy určený v súlade s prílohou 10, ktorý sa označuje ako priesečník; |
| --- | --- |

2.22.

„účinný vrchol opierky hlavy

| 2.23. | „výška opierky hlavy“ je vzdialenosť od bodu R nameraná rovnobežne k čiare trupu po skutočnú hornú časť (priesečník) opierky hlavy na rovine normálnej k čiare trupu; |
| --- | --- |

2.23.

„výška opierky hlavy

| 2.24. | „trojrozmerný mechanizmus na určenie bodu H“ (ďalej len „3-DH mechanizmus“) je zariadenie používané na určenie bodov H a skutočných uhlov trupu. Toto zariadenie je vymedzené v prílohe 3; |
| --- | --- |

2.24.

„trojrozmerný mechanizmus na určenie bodu H

| 2.25. | „čiara trupu“ je os sondy 3-DH mechanizmu so sondou v úplne zadnej polohe; |
| --- | --- |

2.25.

„čiara trupu

| 2.26. | „skutočný uhol trupu“ je uhol meraný s použitím 3-DH mechanizmu medzi zvislicou prechádzajúcou bodom H a čiarou trupu pomocou chrbtového meracieho kvadrantu 3-DH mechanizmu; |
| --- | --- |

2.26.

„skutočný uhol trupu

| 2.27. | „bod R50
  “ je konštrukčný bod stanovený výrobcom vozidla pre muža 50. percentilu populácie pre určené miesto na sedenie; |
| --- | --- |

2.27.

„bod R50

| 2.28. | „odraz“ je pohyb hlavy po kontakte s opierkou hlavy [t. j. koľkokrát po čase T-HRC(end)]; |
| --- | --- |

2.28.

„odraz

| 2.29. | „bočná opierka“ sú nastaviteľné prvky sedadla umiestnené po stranách sedacej časti sedadla a/alebo operadla sedadla umožňujúce bočné udržiavanie cestujúceho; |
| --- | --- |

2.29.

„bočná opierka

| 2.30. | „oddeľovací systém“ sú súčasti alebo zariadenia, ktoré sú okrem operadiel sedadiel určené na ochranu cestujúcich pred posunutou batožinou; oddeľovací systém môže byť tvorený najmä sieťou alebo drôteným pletivom umiestneným nad úrovňou operadiel sedadiel v ich vzpriamenej alebo sklopenej polohe. Opierky hlavy montované ako štandardné vybavenie vozidiel s takýmito časťami alebo zariadeniami sa považujú za súčasť oddeľovacieho systému. Sedadlo s opierkou hlavy sa však samostatne nepovažuje za oddeľovací systém. |
| --- | --- |

2.30.

„oddeľovací systém

3.   ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE

| 3.1. | Žiadosť o typové schválenie vozidla predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca. |
| --- | --- |

3.1.

Žiadosť o typové schválenie vozidla predkladá výrobca vozidla alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.

| 3.2. | K tejto žiadosti treba pripojiť nasledujúce dokumenty v troch vyhotoveniach s týmito údajmi: |
| --- | --- |

3.2.

K tejto žiadosti treba pripojiť nasledujúce dokumenty v troch vyhotoveniach s týmito údajmi:

| 3.2.1. | podrobný opis typu vozidla, pokiaľ ide o konštrukciu sedadiel, ich ukotvení a ich systémov nastavovania, posunu a blokovania; |
| --- | --- |

3.2.1.

podrobný opis typu vozidla, pokiaľ ide o konštrukciu sedadiel, ich ukotvení a ich systémov nastavovania, posunu a blokovania;

| 3.2.1.1. | ak existuje, tak podrobný opis a/alebo výkresy oddeľovacieho systému; |
| --- | --- |

3.2.1.1.

ak existuje, tak podrobný opis a/alebo výkresy oddeľovacieho systému;

| 3.2.2. | výkresy sedadiel, ukotvení vo vozidle a ich systémov nastavovania, posunu a blokovania vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné. |
| --- | --- |

3.2.2.

výkresy sedadiel, ukotvení vo vozidle a ich systémov nastavovania, posunu a blokovania vo vhodnej mierke a dostatočne podrobné.

| 3.2.3. | V prípade sedadla s odmontovateľnou opierkou hlavy: |
| --- | --- |

3.2.3.

V prípade sedadla s odmontovateľnou opierkou hlavy:

| 3.2.3.1. | podrobný opis opierky hlavy s uvedením najmä druhu čalúnnického materiálu alebo materiálov; |
| --- | --- |

3.2.3.1.

podrobný opis opierky hlavy s uvedením najmä druhu čalúnnického materiálu alebo materiálov;

| 3.2.3.2. | podrobný opis umiestnenia, druhu nosných prvkov a ukotvení na montáž opierky hlavy na sedadlo. |
| --- | --- |

3.2.3.2.

podrobný opis umiestnenia, druhu nosných prvkov a ukotvení na montáž opierky hlavy na sedadlo.

| 3.2.4. | V prípade samostatnej opierky hlavy: |
| --- | --- |

3.2.4.

V prípade samostatnej opierky hlavy:

| 3.2.4.1. | podrobný opis opierky hlavy s uvedením najmä druhu čalúnnického materiálu alebo materiálov; |
| --- | --- |

3.2.4.1.

podrobný opis opierky hlavy s uvedením najmä druhu čalúnnického materiálu alebo materiálov;

| 3.2.4.2. | podrobný opis umiestnenia a upevňovacích prvkov na montáž opierky hlavy na konštrukciu vozidla. |
| --- | --- |

3.2.4.2.

podrobný opis umiestnenia a upevňovacích prvkov na montáž opierky hlavy na konštrukciu vozidla.

| 3.3. | Technickej službe, ktorá je zodpovedná za schvaľovacie skúšky, sa predloží: |
| --- | --- |

3.3.

Technickej službe, ktorá je zodpovedná za schvaľovacie skúšky, sa predloží:

| 3.3.1. | vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, alebo časti vozidla, ktoré technická služba považuje za nevyhnutné pre schvaľovacie skúšky; |
| --- | --- |

3.3.1.

vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, alebo časti vozidla, ktoré technická služba považuje za nevyhnutné pre schvaľovacie skúšky;

| 3.3.2. | ďalšia súprava sedadiel, ktorou je vozidlo vybavené, spolu s ich ukotveniami; |
| --- | --- |

3.3.2.

ďalšia súprava sedadiel, ktorou je vozidlo vybavené, spolu s ich ukotveniami;

| 3.3.3. | v prípade vozidiel so sedadlami vybavenými opierkami hlavy alebo sedadlami, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, okrem požiadaviek uvedených v bodoch 3.3.1 a 3.3.2: |
| --- | --- |

3.3.3.

v prípade vozidiel so sedadlami vybavenými opierkami hlavy alebo sedadlami, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, okrem požiadaviek uvedených v bodoch 3.3.1 a 3.3.2:

| 3.3.3.1. | v prípade odmontovateľných opierok hlavy: ďalšia súprava sedadiel vybavená opierkami hlavy, ktoré vozidlo má, spolu s ich ukotveniami; |
| --- | --- |

3.3.3.1.

v prípade odmontovateľných opierok hlavy: ďalšia súprava sedadiel vybavená opierkami hlavy, ktoré vozidlo má, spolu s ich ukotveniami;

| 3.3.3.2. | v prípade samostatných opierok hlavy: ďalšia súprava sedadiel, ktoré vozidlo má, s ich ukotveniami, ďalšia súprava príslušných opierok hlavy a tá časť konštrukcie vozidla, na ktorú sa opierka hlavy montuje, alebo celá konštrukcia. |
| --- | --- |

3.3.3.2.

v prípade samostatných opierok hlavy: ďalšia súprava sedadiel, ktoré vozidlo má, s ich ukotveniami, ďalšia súprava príslušných opierok hlavy a tá časť konštrukcie vozidla, na ktorú sa opierka hlavy montuje, alebo celá konštrukcia.

4.   TYPOVÉ SCHVÁLENIE

| 4.1. | Ak vozidlo predložené na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa príslušné požiadavky (sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy), typové schválenie vozidla sa udeľuje. |
| --- | --- |

4.1.

Ak vozidlo predložené na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa príslušné požiadavky (sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy), typové schválenie vozidla sa udeľuje.

| 4.2. | Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 09, čo zodpovedá sérii zmien 09) označujú sériu zmien predpisu platnú v čase vydania typového schválenia, ktorá zahŕňa posledné závažné technické zmeny. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo ani pre rovnaký typ vozidla, ktoré je vybavené inými typmi sedadiel alebo opierok hlavy alebo sedadlami ukotvenými vo vozidle rozdielnym spôsobom (toto platí pre sedadlá s opierkami hlavy, ako aj pre sedadlá bez opierok hlavy), ani pre iný typ vozidla. |
| --- | --- |

4.2.

Každému schválenému typu sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 09, čo zodpovedá sérii zmien 09) označujú sériu zmien predpisu platnú v čase vydania typového schválenia, ktorá zahŕňa posledné závažné technické zmeny. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť rovnaké číslo ani pre rovnaký typ vozidla, ktoré je vybavené inými typmi sedadiel alebo opierok hlavy alebo sedadlami ukotvenými vo vozidle rozdielnym spôsobom (toto platí pre sedadlá s opierkami hlavy, ako aj pre sedadlá bez opierok hlavy), ani pre iný typ vozidla.

| 4.3. | Oznámenie o udelení typového schválenia alebo rozšírení, prípadne zamietnutí typového schválenia vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, pomocou formulára, ktorý je v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

4.3.

Oznámenie o udelení typového schválenia alebo rozšírení, prípadne zamietnutí typového schválenia vozidla podľa tohto predpisu sa oznamuje stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, pomocou formulára, ktorý je v súlade so vzorom uvedeným v prílohe 1 k tomuto predpisu.

| 4.4. | Na každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári upevní medzinárodná značka typového schválenia, ktorá pozostáva z: |
| --- | --- |

4.4.

Na každé vozidlo zodpovedajúce typu vozidla schválenému podľa tohto predpisu sa zreteľne a na ľahko dostupnom mieste špecifikovanom v schvaľovacom formulári upevní medzinárodná značka typového schválenia, ktorá pozostáva z:

| 4.4.1. | písmena „E“ v kružnici, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (2); |
| --- | --- |

4.4.1.

písmena „E“ v kružnici, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila (2

| 4.4.2. | čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo vpravo od kružnice predpísanej v bode 4.4.1.

| 4.4.3. | Ak je však vozidlo, ktoré má jedno sedadlo alebo viaceré sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, schválené ako vyhovujúce požiadavkám podľa bodov 5.2 a 5.3, za číslom tohto predpisu nasledujú písmená „RA“. Na formulári v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto predpisu sa vyznačuje, ktoré sedadlá vozidla sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré sedadlá možno namontovať opierky hlavy. Na označení sa musí takisto uviesť, že všetky zvyšné sedadlá vo vozidle, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy, sú schválené a spĺňajú požiadavky bodu 5.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

4.4.3.

Ak je však vozidlo, ktoré má jedno sedadlo alebo viaceré sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, schválené ako vyhovujúce požiadavkám podľa bodov 5.2 a 5.3, za číslom tohto predpisu nasledujú písmená „RA“. Na formulári v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto predpisu sa vyznačuje, ktoré sedadlá vozidla sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré sedadlá možno namontovať opierky hlavy. Na označení sa musí takisto uviesť, že všetky zvyšné sedadlá vo vozidle, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy, sú schválené a spĺňajú požiadavky bodu 5.2 tohto predpisu.

| 4.5. | Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleným podľa jedného alebo viacerých predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, nie je potrebné zopakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v takomto prípade sa čísla predpisu a schvaľovacie čísla a ďalšie symboly všetkých predpisov, na základe ktorých bolo typové schválenie udelené v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Ak sa vozidlo zhoduje s typom vozidla schváleným podľa jedného alebo viacerých predpisov pripojených k dohode v krajine, ktorá udelila schválenie podľa tohto predpisu, nie je potrebné zopakovať symbol predpísaný v bode 4.4.1; v takomto prípade sa čísla predpisu a schvaľovacie čísla a ďalšie symboly všetkých predpisov, na základe ktorých bolo typové schválenie udelené v krajine, ktorá udelila typové schválenie podľa tohto predpisu, umiestnia vo zvislých stĺpcoch vpravo od symbolu predpísaného v bode 4.4.1.

| 4.6. | Značka typového schválenia musí byť ľahko čitateľná a nezmazateľná. |
| --- | --- |

4.6.

Značka typového schválenia musí byť ľahko čitateľná a nezmazateľná.

| 4.7. | Značka typového schválenia sa umiestni v blízkosti štítku s údajmi o vozidle pripevneného výrobcom alebo na ňom. |
| --- | --- |

4.7.

Značka typového schválenia sa umiestni v blízkosti štítku s údajmi o vozidle pripevneného výrobcom alebo na ňom.

| 4.8. | Príklady usporiadania značiek typového schválenia sú uvedené v prílohe 2 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

4.8.

Príklady usporiadania značiek typového schválenia sú uvedené v prílohe 2 k tomuto predpisu.

5.   POŽIADAVKY

| 5.1. | Všeobecné požiadavky |
| --- | --- |

5.1.

Všeobecné požiadavky

| 5.1.1. | Montáž sedadiel smerujúcich nabok je zakázaná vo vozidlách kategórie M1, N1, M2 (triedy II, III alebo B) a M3 s technicky prípustnou celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 10 ton (triedy II, III a B). |
| --- | --- |

5.1.1.

Montáž sedadiel smerujúcich nabok je zakázaná vo vozidlách kategórie M1

1

2

3

| 5.1.2. | Nevzťahuje sa na sanitky ani na vozidlá ozbrojených síl, civilnej obrany, požiarnej služby a útvarov zodpovedných za udržiavanie verejného poriadku. |
| --- | --- |

5.1.2.

Nevzťahuje sa na sanitky ani na vozidlá ozbrojených síl, civilnej obrany, požiarnej služby a útvarov zodpovedných za udržiavanie verejného poriadku.

| 5.2. | Všeobecné požiadavky uplatniteľné na všetky sedadlá vozidiel kategórie M1 (3) |
| --- | --- |

5.2.

Všeobecné požiadavky uplatniteľné na všetky sedadlá vozidiel kategórie M1

3

| 5.2.1. | V každom namontovanom systéme nastavovania a posunu musí byť zabudovaný systém blokovania, ktorý musí pracovať samočinne.
  Systémy blokovania pre lakťové opierky alebo iné zariadenia prispievajúce k pohodliu cestujúcich nie sú potrebné, ak by prítomnosť takýchto zariadení spôsobovala v prípade nárazu ďalšie riziko úrazu cestujúcich vo vozidle.
  Sklápacie sedadlá sa musia automaticky zablokovať v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať. |
| --- | --- |

5.2.1.

V každom namontovanom systéme nastavovania a posunu musí byť zabudovaný systém blokovania, ktorý musí pracovať samočinne.

Systémy blokovania pre lakťové opierky alebo iné zariadenia prispievajúce k pohodliu cestujúcich nie sú potrebné, ak by prítomnosť takýchto zariadení spôsobovala v prípade nárazu ďalšie riziko úrazu cestujúcich vo vozidle.

Sklápacie sedadlá sa musia automaticky zablokovať v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať.

| 5.2.2. | Ovládač odblokovania pre zariadenie uvedené v bode 2.7 tohto predpisu sa musí umiestniť na vonkajšiu stranu sedadla v blízkosti dverí. Musí byť ľahko prístupný, dokonca aj pre cestujúceho na sedadle, ktoré je bezprostredne za príslušným sedadlom. |
| --- | --- |

5.2.2.

Ovládač odblokovania pre zariadenie uvedené v bode 2.7 tohto predpisu sa musí umiestniť na vonkajšiu stranu sedadla v blízkosti dverí. Musí byť ľahko prístupný, dokonca aj pre cestujúceho na sedadle, ktoré je bezprostredne za príslušným sedadlom.

| 5.2.3. | Zadné časti sedadiel nachádzajúcich sa v oblasti 1 definovanej v bode 6.8.1.1 sa podrobia skúške absorpcie energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

5.2.3.

Zadné časti sedadiel nachádzajúcich sa v oblasti 1 definovanej v bode 6.8.1.1 sa podrobia skúške absorpcie energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 k tomuto predpisu.

| 5.2.3.1. | Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v skúškach vykonávaných postupom stanoveným v prílohe 6 k tomuto predpisu spomalenie makety hlavy nepresahuje hodnotu 80 g neprerušene dlhšie ako 3 ms. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky. |
| --- | --- |

5.2.3.1.

Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v skúškach vykonávaných postupom stanoveným v prílohe 6 k tomuto predpisu spomalenie makety hlavy nepresahuje hodnotu 80 g neprerušene dlhšie ako 3 ms. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky.

| 5.2.3.2. | Požiadavky bodu 5.2.3 sa nevzťahujú na najzadnejšie sedadlá, sedadlá umiestnené chrbtom k sebe ani na sedadlá, ktoré sú v súlade s ustanoveniami predpisu OSN č. 21 Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na ich vnútorné vybavenie (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, v znení posledných zmien). |
| --- | --- |

5.2.3.2.

Požiadavky bodu 5.2.3 sa nevzťahujú na najzadnejšie sedadlá, sedadlá umiestnené chrbtom k sebe ani na sedadlá, ktoré sú v súlade s ustanoveniami predpisu OSN č. 21 Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na ich vnútorné vybavenie (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, v znení posledných zmien).

| 5.2.4. | Povrch zadných častí sedadiel nesmie vykazovať žiadnu nebezpečnú drsnosť ani ostré hrany, pri ktorých je pravdepodobnosť zvyšovania rizika závažnosti poranenia cestujúcich. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak povrch zadných častí sedadiel skúšaných v podmienkach stanovených v bode 6.1 vykazuje polomery krivosti najviac: | 2,5 mm v priestore 1, |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

Povrch zadných častí sedadiel nesmie vykazovať žiadnu nebezpečnú drsnosť ani ostré hrany, pri ktorých je pravdepodobnosť zvyšovania rizika závažnosti poranenia cestujúcich. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak povrch zadných častí sedadiel skúšaných v podmienkach stanovených v bode 6.1 vykazuje polomery krivosti najviac:

2,5 mm v priestore 1,

| | 5,0 mm v priestore 2, |
| --- | --- |

5,0 mm v priestore 2,

| | 3,2 mm v priestore 3. |
| --- | --- |

3,2 mm v priestore 3.

Tieto priestory sú definované v bode 6.8.1.

| 5.2.4.1. | Táto požiadavka sa nevzťahuje na: |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Táto požiadavka sa nevzťahuje na:

| 5.2.4.1.1. | časti rôznych plôch prečnievajúcich z okolitého povrchu menej ako 3,2 mm, pričom majú zaoblené okraje, ak výška prečnievania nie je väčšia ako polovica jeho šírky; |
| --- | --- |

5.2.4.1.1.

časti rôznych plôch prečnievajúcich z okolitého povrchu menej ako 3,2 mm, pričom majú zaoblené okraje, ak výška prečnievania nie je väčšia ako polovica jeho šírky;

| 5.2.4.1.2. | najzadnejšie sedadlá, sedadlá umiestnené chrbtom k sebe ani na sedadlá, ktoré sú v súlade s ustanoveniami predpisu OSN č. 21 Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na ich vnútorné vybavenie (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, v znení posledných zmien); |
| --- | --- |

5.2.4.1.2.

najzadnejšie sedadlá, sedadlá umiestnené chrbtom k sebe ani na sedadlá, ktoré sú v súlade s ustanoveniami predpisu OSN č. 21 Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania vozidiel vzhľadom na ich vnútorné vybavenie (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2, v znení posledných zmien);

| 5.2.4.1.3. | zadné častí sedadiel, ktoré sú pod horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez najnižší bod R v každom rade sedadiel. (Ak rady sedadiel majú rôznu výšku, začínajúc zozadu sa rovina otočí smerom nahor alebo nadol, pričom vytvorí vertikálny schod prechádzajúci bodom R radu sedadiel bezprostredne pred aktuálnym radom); |
| --- | --- |

5.2.4.1.3.

zadné častí sedadiel, ktoré sú pod horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez najnižší bod R v každom rade sedadiel. (Ak rady sedadiel majú rôznu výšku, začínajúc zozadu sa rovina otočí smerom nahor alebo nadol, pričom vytvorí vertikálny schod prechádzajúci bodom R radu sedadiel bezprostredne pred aktuálnym radom);

| 5.2.4.1.4. | časti ako „pružné drôtené pletivo“. |
| --- | --- |

5.2.4.1.4.

časti ako „pružné drôtené pletivo“.

| 5.2.4.2. | V oblasti 2 definovanej v bode 6.8.1.2 povrchy môžu vykazovať polomery menšie ako 5 mm, nie však menšie ako 2,5 mm za predpokladu, že vyhovejú skúške rozptylu energie predpísanej v prílohe 6 k tomuto predpisu. Okrem toho tieto povrchy musia byť čalúnené, aby sa zamedzilo priamemu kontaktu hlavy s konštrukciou rámu sedadla. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

V oblasti 2 definovanej v bode 6.8.1.2 povrchy môžu vykazovať polomery menšie ako 5 mm, nie však menšie ako 2,5 mm za predpokladu, že vyhovejú skúške rozptylu energie predpísanej v prílohe 6 k tomuto predpisu. Okrem toho tieto povrchy musia byť čalúnené, aby sa zamedzilo priamemu kontaktu hlavy s konštrukciou rámu sedadla.

| 5.2.4.3. | Ak definované plochy obsahujú časti potiahnuté materiálom mäkším, ako je tvrdosť 50 na stupnici A podľa Shora, uvedené požiadavky okrem požiadaviek týkajúcich sa skúšky rozptylu energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 platia iba pre pevné časti. |
| --- | --- |

5.2.4.3.

Ak definované plochy obsahujú časti potiahnuté materiálom mäkším, ako je tvrdosť 50 na stupnici A podľa Shora, uvedené požiadavky okrem požiadaviek týkajúcich sa skúšky rozptylu energie v súlade s požiadavkami prílohy 6 platia iba pre pevné časti.

| 5.2.5. | Počas skúšok alebo po skúškach predpísaných v bodoch 6.2 a 6.3 sa nesmie objaviť žiadna chyba v ráme sedadla ani v ukotvení sedadla, v systémoch nastavovania alebo posunu ani v ich blokovacích zariadeniach. Trvalé deformácie vrátane prasklín sa môžu akceptovať za predpokladu, že nezvyšujú riziko poranenia v prípade nárazu a že predpísané zaťaženia boli trvalé. |
| --- | --- |

5.2.5.

Počas skúšok alebo po skúškach predpísaných v bodoch 6.2 a 6.3 sa nesmie objaviť žiadna chyba v ráme sedadla ani v ukotvení sedadla, v systémoch nastavovania alebo posunu ani v ich blokovacích zariadeniach. Trvalé deformácie vrátane prasklín sa môžu akceptovať za predpokladu, že nezvyšujú riziko poranenia v prípade nárazu a že predpísané zaťaženia boli trvalé.

| 5.2.6. | Počas skúšok opísaných v bode 6.3 a v bode 2.1 prílohy 9 k tomuto predpisu nesmie dôjsť k žiadnemu uvoľneniu systémov blokovania. |
| --- | --- |

5.2.6.

Počas skúšok opísaných v bode 6.3 a v bode 2.1 prílohy 9 k tomuto predpisu nesmie dôjsť k žiadnemu uvoľneniu systémov blokovania.

| 5.2.7. | Po skúškach musia byť systémy posunu umožňujúce alebo uľahčujúce prístup cestujúcich v prevádzkovom stave; musia byť schopné aspoň raz sa odblokovať a musia umožniť posun sedadla alebo časti sedadla, pre ktoré boli určené.
  Pri žiadnych iných systémoch posunu sedadla a systémoch nastavovania a ich systémoch blokovania sa nevyžaduje, aby boli v prevádzkyschopnom stave.
  V prípade sedadiel vybavených opierkami hlavy sa pevnosť operadla sedadla a jeho blokovacích zariadení považuje za spĺňajúcu požiadavky uvedené v bode 6.2, keď po skúšaní v súlade s prílohou 5 nenastanú žiadne zlomy v sedadle ani v operadle sedadla: inak sa musí preukázať, že sedadlo je schopné splniť požiadavky stanovené v bode 6.2.
  V prípade sedadiel (lavíc) s početnejšími miestami na sedenie, než je počet opierok hlavy, a ak sa výrobca rozhodne nepoužiť moment 53 daNm počas skúšky podľa bodu 3.1 prílohy 5, skúška pevnosti operadla sedadla podľa bodu 6.2 sa musí vykonať navyše ku skúške podľa bodu 3.1 prílohy 5. |
| --- | --- |

5.2.7.

Po skúškach musia byť systémy posunu umožňujúce alebo uľahčujúce prístup cestujúcich v prevádzkovom stave; musia byť schopné aspoň raz sa odblokovať a musia umožniť posun sedadla alebo časti sedadla, pre ktoré boli určené.

Pri žiadnych iných systémoch posunu sedadla a systémoch nastavovania a ich systémoch blokovania sa nevyžaduje, aby boli v prevádzkyschopnom stave.

V prípade sedadiel vybavených opierkami hlavy sa pevnosť operadla sedadla a jeho blokovacích zariadení považuje za spĺňajúcu požiadavky uvedené v bode 6.2, keď po skúšaní v súlade s prílohou 5 nenastanú žiadne zlomy v sedadle ani v operadle sedadla: inak sa musí preukázať, že sedadlo je schopné splniť požiadavky stanovené v bode 6.2.

V prípade sedadiel (lavíc) s početnejšími miestami na sedenie, než je počet opierok hlavy, a ak sa výrobca rozhodne nepoužiť moment 53 daNm počas skúšky podľa bodu 3.1 prílohy 5, skúška pevnosti operadla sedadla podľa bodu 6.2 sa musí vykonať navyše ku skúške podľa bodu 3.1 prílohy 5.

| 5.3. | Všeobecné špecifikácie uplatniteľné na sedadlá vozidiel kategórií N1, N2 a N3 a na sedadlá vozidiel kategórií M2 a M3, na ktoré sa nevzťahuje predpis OSN č. 80
  S výnimkou ustanovení bodu 5.1 sa požiadavky vzťahujú aj na sedadlá smerujúce nabok všetkých kategórií vozidiel. |
| --- | --- |

5.3.

Všeobecné špecifikácie uplatniteľné na sedadlá vozidiel kategórií N1

2

3

2

3

S výnimkou ustanovení bodu 5.1 sa požiadavky vzťahujú aj na sedadlá smerujúce nabok všetkých kategórií vozidiel.

| 5.3.1. | Sedadlá a lavicové sedadlá musia byť pevne upevnené k vozidlu. |
| --- | --- |

5.3.1.

Sedadlá a lavicové sedadlá musia byť pevne upevnené k vozidlu.

| 5.3.2. | Posuvné sedadlá a lavicové sedadlá sa musia dať automaticky zablokovať vo všetkých existujúcich polohách. |
| --- | --- |

5.3.2.

Posuvné sedadlá a lavicové sedadlá sa musia dať automaticky zablokovať vo všetkých existujúcich polohách.

| 5.3.3. | Nastaviteľné operadlá sedadiel sa musia dať zablokovať vo všetkých existujúcich polohách. |
| --- | --- |

5.3.3.

Nastaviteľné operadlá sedadiel sa musia dať zablokovať vo všetkých existujúcich polohách.

| 5.3.4. | Všetky sedadlá, ktoré sa dajú nakloniť dopredu alebo majú sklápacie operadlá, a všetky sklápacie sedadlá sa musia automaticky zablokovať v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať.
  Tieto požiadavky neplatia pre sklápacie sedadlá namontované v priestoroch pre invalidné vozíky alebo v priestoroch pre stojacich cestujúcich vo vozidlách kategórie M2 alebo M3 triedy I, II alebo A a pre sklápacie sedadlá namontované v prístupových priechodoch vo vozidlách kategórie M2 alebo M3. |
| --- | --- |

5.3.4.

Všetky sedadlá, ktoré sa dajú nakloniť dopredu alebo majú sklápacie operadlá, a všetky sklápacie sedadlá sa musia automaticky zablokovať v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať.

Tieto požiadavky neplatia pre sklápacie sedadlá namontované v priestoroch pre invalidné vozíky alebo v priestoroch pre stojacich cestujúcich vo vozidlách kategórie M2 alebo M3 triedy I, II alebo A a pre sklápacie sedadlá namontované v prístupových priechodoch vo vozidlách kategórie M2 alebo M3.

2

3

2

3

| 5.4. | Montáž opierok hlavy |
| --- | --- |

5.4.

Montáž opierok hlavy

| 5.4.1. | Opierka hlavy sa musí namontovať na každé krajné predné sedadlo v každom vozidle kategórie M1. Sedadlá vybavené opierkami hlavy, ktoré sú určené na montáž na iných miestach na sedenie a v iných kategóriách vozidiel, môžu byť takisto schválené podľa tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.4.1.

Opierka hlavy sa musí namontovať na každé krajné predné sedadlo v každom vozidle kategórie M1

| 5.4.2. | Opierka hlavy sa musí namontovať na každé krajné predné sedadlo v každom vozidle kategórie M2 s maximálnou hmotnosťou do 3 500 kg a v každom vozidle kategórie N1. Opierky hlavy namontované v takýchto vozidlách musia spĺňať požiadavky predpisu OSN č. 25 v znení série zmien 04. |
| --- | --- |

5.4.2.

Opierka hlavy sa musí namontovať na každé krajné predné sedadlo v každom vozidle kategórie M2

1

| 5.5. | Osobitné požiadavky pre sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy |
| --- | --- |

5.5.

Osobitné požiadavky pre sedadlá vybavené opierkami hlavy alebo sedadlá, na ktoré možno namontovať opierky hlavy

| 5.5.1. | Opierka hlavy nesmie byť ďalšou príčinou nebezpečenstva pre cestujúcich vo vozidle. Najmä nesmie v žiadnej polohe používania vykazovať žiadnu nebezpečnú drsnosť ani ostrú hranu, ktoré môžu zvýšiť riziko závažnosti poranenia cestujúcich. |
| --- | --- |

5.5.1.

Opierka hlavy nesmie byť ďalšou príčinou nebezpečenstva pre cestujúcich vo vozidle. Najmä nesmie v žiadnej polohe používania vykazovať žiadnu nebezpečnú drsnosť ani ostrú hranu, ktoré môžu zvýšiť riziko závažnosti poranenia cestujúcich.

| 5.5.1.1. | Časti čelných a zadných plôch opierok hlavy v oblasti 1, ako je definovaná v bode 6.8.1.1.3, musia byť čalúnené tak, aby sa zamedzilo akémukoľvek priamemu kontaktu hlavy s komponentmi konštrukcie, a musia spĺňať požiadavky bodu 5.2.4. |
| --- | --- |

5.5.1.1.

Časti čelných a zadných plôch opierok hlavy v oblasti 1, ako je definovaná v bode 6.8.1.1.3, musia byť čalúnené tak, aby sa zamedzilo akémukoľvek priamemu kontaktu hlavy s komponentmi konštrukcie, a musia spĺňať požiadavky bodu 5.2.4.

| 5.5.1.2. | Časti čelných a zadných plôch opierok hlavy v oblasti 2, ako je definovaná v bode 6.8.1.2, musia byť čalúnené tak, aby sa zamedzilo akémukoľvek priamemu kontaktu hlavy s komponentmi konštrukcie, a musia spĺňať požiadavky bodu 5.2.4 uplatniteľné na zadné časti sedadiel v oblasti 2. Keď sa v prípade čelných plôch opierok hlavy uplatňuje bod 5.2.4.2, uskutoční sa skúška absorpcie energie podľa prílohy 12. V prípade opierok hlavy integrovaných s operadlom sedadla sa čelná plocha opierky hlavy považuje za plochu nachádzajúcu sa nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R a medzi dvoma pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 85 mm na oboch stranách referenčnej čiary. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

Časti čelných a zadných plôch opierok hlavy v oblasti 2, ako je definovaná v bode 6.8.1.2, musia byť čalúnené tak, aby sa zamedzilo akémukoľvek priamemu kontaktu hlavy s komponentmi konštrukcie, a musia spĺňať požiadavky bodu 5.2.4 uplatniteľné na zadné časti sedadiel v oblasti 2. Keď sa v prípade čelných plôch opierok hlavy uplatňuje bod 5.2.4.2, uskutoční sa skúška absorpcie energie podľa prílohy 12. V prípade opierok hlavy integrovaných s operadlom sedadla sa čelná plocha opierky hlavy považuje za plochu nachádzajúcu sa nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R a medzi dvoma pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 85 mm na oboch stranách referenčnej čiary.

| 5.5.2. | Časti zadných plôch opierok hlavy umiestnených v oblasti 1, ako je definovaná v bode 6.8.1.1.3, musia vyhovieť skúške absorpcie energie. |
| --- | --- |

5.5.2.

Časti zadných plôch opierok hlavy umiestnených v oblasti 1, ako je definovaná v bode 6.8.1.1.3, musia vyhovieť skúške absorpcie energie.

| 5.5.2.1. | Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v skúškach vykonávaných postupom špecifikovaným v prílohe 6 spomalenie makety hlavy nepresahuje hodnotu 80 g neprerušene dlhšie ako 3 ms. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky. |
| --- | --- |

5.5.2.1.

Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v skúškach vykonávaných postupom špecifikovaným v prílohe 6 spomalenie makety hlavy nepresahuje hodnotu 80 g neprerušene dlhšie ako 3 ms. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky.

| 5.5.3. | Požiadavky bodov 5.5.1 a 5.5.2 sa nevzťahujú na zadné časti opierok hlavy skonštruovaných na montáž na sedadlá, za ktorými sa už nenachádza žiadne sedadlo. |
| --- | --- |

5.5.3.

Požiadavky bodov 5.5.1 a 5.5.2 sa nevzťahujú na zadné časti opierok hlavy skonštruovaných na montáž na sedadlá, za ktorými sa už nenachádza žiadne sedadlo.

| 5.5.4. | Opierka hlavy musí byť pripevnená k sedadlu alebo ku konštrukcii vozidla tak, aby žiadne pevné a nebezpečné časti nevyčnievali z čalúnenia opierky hlavy ani z jej upevnenia k operadlu sedadla v dôsledku tlaku vyvíjaného počas skúšky maketou hlavy. |
| --- | --- |

5.5.4.

Opierka hlavy musí byť pripevnená k sedadlu alebo ku konštrukcii vozidla tak, aby žiadne pevné a nebezpečné časti nevyčnievali z čalúnenia opierky hlavy ani z jej upevnenia k operadlu sedadla v dôsledku tlaku vyvíjaného počas skúšky maketou hlavy.

| 5.5.5. | V prípade sedadla vybaveného opierkou hlavy sa ustanovenia bodu 5.2.3 môžu po dohode s technickou službou považovať za splnené, ak sedadlo vybavené opierkou hlavy spĺňa ustanovenia bodu 5.5.2. |
| --- | --- |

5.5.5.

V prípade sedadla vybaveného opierkou hlavy sa ustanovenia bodu 5.2.3 môžu po dohode s technickou službou považovať za splnené, ak sedadlo vybavené opierkou hlavy spĺňa ustanovenia bodu 5.5.2.

| 5.6. | Požiadavky na účinnosť |
| --- | --- |

5.6.

Požiadavky na účinnosť

| 5.6.1. | Všeobecné požiadavky |
| --- | --- |

5.6.1.

Všeobecné požiadavky

| 5.6.1.1. | Každá krajná predná opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.1.1, alebo s bodom 5.6.1.1.2 podľa výberu výrobcu. |
| --- | --- |

5.6.1.1.

Každá krajná predná opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.1.1, alebo s bodom 5.6.1.1.2 podľa výberu výrobcu.

| 5.6.1.1.1. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.1, bodmi 5.6.3 až 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.1.1.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.1, bodmi 5.6.3 až 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.1.2. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.1, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.1.2.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.1, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.2. | Pokiaľ ide o vozidlá vybavené prednými strednými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.2.1, alebo s bodom 5.6.1.2.2 podľa výberu výrobcu. |
| --- | --- |

5.6.1.2.

Pokiaľ ide o vozidlá vybavené prednými strednými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.2.1, alebo s bodom 5.6.1.2.2 podľa výberu výrobcu.

| 5.6.1.2.1. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.2, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.2.1.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.2, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.2.2. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.2, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.2.2.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.2, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.3. | Pokiaľ ide o vozidlá vybavené krajnými zadnými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.3.1, alebo s bodom 5.6.1.3.2 podľa výberu výrobcu. |
| --- | --- |

5.6.1.3.

Pokiaľ ide o vozidlá vybavené krajnými zadnými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.3.1, alebo s bodom 5.6.1.3.2 podľa výberu výrobcu.

| 5.6.1.3.1. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.4, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.3.1.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.4, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.3.2. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.4, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.3.2.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.4, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.4. | Pokiaľ ide o vozidlá vybavené zadnými strednými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.4.1, alebo s bodom 5.6.1.4.2 podľa výberu výrobcu. |
| --- | --- |

5.6.1.4.

Pokiaľ ide o vozidlá vybavené zadnými strednými opierkami hlavy, opierka hlavy musí byť v súlade buď s bodom 5.6.1.4.1, alebo s bodom 5.6.1.4.2 podľa výberu výrobcu.

| 5.6.1.4.1. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.6, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.4.1.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.6, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.7, 5.8 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.4.2. | Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.6, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.4.2.

Opierka hlavy musí byť v súlade s bodom 5.6.2.6, bodmi 5.6.3 až 5.6.5, bodom 5.6.7 a bodmi 5.8, 5.9 a 5.10 tohto predpisu.

| 5.6.1.5. | Ak nie je možné umiestniť skúšobnú figurínu na určené miesta na sedenie uvedené v bode 5.9 tohto predpisu, príslušná opierka hlavy musí byť podľa potreby v súlade s bodom 5.6.1.1.1, s bodom 5.6.1.2.1, 5.6.1.3.1, alebo s bodom 5.6.1.4.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.1.5.

Ak nie je možné umiestniť skúšobnú figurínu na určené miesta na sedenie uvedené v bode 5.9 tohto predpisu, príslušná opierka hlavy musí byť podľa potreby v súlade s bodom 5.6.1.1.1, s bodom 5.6.1.2.1, 5.6.1.3.1, alebo s bodom 5.6.1.4.1 tohto predpisu.

| 5.6.2. | Výška opierky hlavy
  Požiadavky na výšku sa musia preukázať v súlade s ustanoveniami prílohy 10. |
| --- | --- |

5.6.2.

Výška opierky hlavy

Požiadavky na výšku sa musia preukázať v súlade s ustanoveniami prílohy 10.

| 5.6.2.1. | Krajné predné určené miesta na sedenie
  Výška opierky hlavy umiestnenej na krajnom prednom určenom mieste na sedenie musí byť:






  a) | najmenej 830 mm v aspoň jednej polohe nastavenia opierky hlavy a |
| --- | --- | --- |

5.6.2.1.

Krajné predné určené miesta na sedenie

Výška opierky hlavy umiestnenej na krajnom prednom určenom mieste na sedenie musí byť:

a)

najmenej 830 mm v aspoň jednej polohe nastavenia opierky hlavy a

| b) | najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia opierky hlavy. |
| --- | --- |

b)

najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia opierky hlavy.

Výnimka z tejto požiadavky je stanovená v bode 5.6.2.3 tohto predpisu.

| 5.6.2.2. | Predné stredné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy
  Výška opierky hlavy umiestnenej na prednom strednom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia s výnimkou ustanovení v bode 5.6.2.3 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.2.2.

Predné stredné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy

Výška opierky hlavy umiestnenej na prednom strednom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia s výnimkou ustanovení v bode 5.6.2.3 tohto predpisu.

| 5.6.2.3. | Výnimka
  Ak vnútorný povrch línie strechy vozidla vrátane poťahu stropu fyzicky bráni v tom, aby bolo možné opierku hlavy umiestnenú na prednom určenom mieste na sedenie nastaviť do polohy vo výške požadovanej v bode 5.6.2.1 alebo prípadne v bode 5.6.2.2 tohto predpisu, medzera medzi opierkou hlavy a vnútorným povrchom línie strechy vrátane poťahu stropu meraná v súlade s bodom 2.3.3.1 prílohy 10 nesmie presiahnuť 50 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi. V každom prípade však výška opierky hlavy umiestnenej na prednom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 700 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najnižšej polohy určenej na používanie cestujúcimi. |
| --- | --- |

5.6.2.3.

Výnimka

Ak vnútorný povrch línie strechy vozidla vrátane poťahu stropu fyzicky bráni v tom, aby bolo možné opierku hlavy umiestnenú na prednom určenom mieste na sedenie nastaviť do polohy vo výške požadovanej v bode 5.6.2.1 alebo prípadne v bode 5.6.2.2 tohto predpisu, medzera medzi opierkou hlavy a vnútorným povrchom línie strechy vrátane poťahu stropu meraná v súlade s bodom 2.3.3.1 prílohy 10 nesmie presiahnuť 50 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi. V každom prípade však výška opierky hlavy umiestnenej na prednom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 700 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najnižšej polohy určenej na používanie cestujúcimi.

| 5.6.2.4. | Krajné zadné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy
  Výška opierky hlavy umiestnenej na krajnom zadnom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia s výnimkou ustanovení uvedených v bode 5.6.2.5 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.6.2.4.

Krajné zadné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy

Výška opierky hlavy umiestnenej na krajnom zadnom určenom mieste na sedenie musí byť najmenej 720 mm v akejkoľvek polohe nastavenia s výnimkou ustanovení uvedených v bode 5.6.2.5 tohto predpisu.

| 5.6.2.5. | Výnimka
  Ak vnútorný povrch línie strechy vozidla vrátane poťahu stropu alebo zadné sklo fyzicky bránia v tom, aby bolo možné opierku hlavy umiestnenú na krajnom zadnom určenom mieste na sedenie nastaviť do polohy vo výške požadovanej v bode 5.6.2.4 tohto predpisu, medzera medzi opierkou hlavy a vnútorným povrchom línie strechy vrátane poťahu stropu alebo medzera medzi opierkou hlavy a zadným sklom meraná v súlade s bodom 2.3.3.1 prílohy 10 nesmie presiahnuť 50 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi. |
| --- | --- |

5.6.2.5.

Výnimka

Ak vnútorný povrch línie strechy vozidla vrátane poťahu stropu alebo zadné sklo fyzicky bránia v tom, aby bolo možné opierku hlavy umiestnenú na krajnom zadnom určenom mieste na sedenie nastaviť do polohy vo výške požadovanej v bode 5.6.2.4 tohto predpisu, medzera medzi opierkou hlavy a vnútorným povrchom línie strechy vrátane poťahu stropu alebo medzera medzi opierkou hlavy a zadným sklom meraná v súlade s bodom 2.3.3.1 prílohy 10 nesmie presiahnuť 50 mm, keď sa opierka hlavy nastaví do najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi.

| 5.6.2.6. | Zadné stredné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy
  Výška ktorejkoľvek opierky hlavy určenej na osadenie na zadných stredných sedadlách alebo miestach na sedenie meraná v súlade s prílohou 10 nesmie byť menšia ako 700 mm. |
| --- | --- |

5.6.2.6.

Zadné stredné určené miesta na sedenie vybavené opierkami hlavy

Výška ktorejkoľvek opierky hlavy určenej na osadenie na zadných stredných sedadlách alebo miestach na sedenie meraná v súlade s prílohou 10 nesmie byť menšia ako 700 mm.

| 5.6.3. | Minimálna šírka
  Bočná šírka opierky hlavy meraná v súlade s prílohou 4 nesmie byť menšia ako 85 mm na oboch stranách čiary trupu (vzdialenosti L a L'). |
| --- | --- |

5.6.3.

Minimálna šírka

Bočná šírka opierky hlavy meraná v súlade s prílohou 4 nesmie byť menšia ako 85 mm na oboch stranách čiary trupu (vzdialenosti L a L').

| 5.6.4. | Medzery v rámci opierky hlavy
  Ak sa v opierke hlavy nachádza medzera väčšia ako 60 mm odmeraná v súlade s prílohou 8, maximálny posun makety hlavy smerom dozadu nesmie byť väčší ako 102 mm, keď sa opierka hlavy skúša v oblasti tejto medzery v súlade s prílohou 5.
  V prípade opierok hlavy tvoriacich jeden celok s operadlom sedadla sa posudzuje táto oblasť:
  oblasť nachádzajúca sa nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R a medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami prechádzajúcimi vo vzdialenosti 85 mm na oboch stranách referenčnej čiary. |
| --- | --- |

5.6.4.

Medzery v rámci opierky hlavy

Ak sa v opierke hlavy nachádza medzera väčšia ako 60 mm odmeraná v súlade s prílohou 8, maximálny posun makety hlavy smerom dozadu nesmie byť väčší ako 102 mm, keď sa opierka hlavy skúša v oblasti tejto medzery v súlade s prílohou 5.

V prípade opierok hlavy tvoriacich jeden celok s operadlom sedadla sa posudzuje táto oblasť:

oblasť nachádzajúca sa nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R a medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami prechádzajúcimi vo vzdialenosti 85 mm na oboch stranách referenčnej čiary.

| 5.6.5. | Medzery medzi opierkou hlavy a vrcholom operadla sedadla
  Ak nie je možné nastaviť výšku opierky hlavy, medzera medzi spodnou časťou opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla nesmie byť väčšia ako 60 mm meraná v súlade s prílohou 8.
  V prípade opierok hlavy, ktoré majú viac ako jednu polohu nastavenia výšky určenú na používanie cestujúcimi, medzera medzi spodnou časťou opierky hlavy v najnižšej výškovej polohe a vrcholom operadla sedadla nesmie byť väčšia ako 25 mm meraná v súlade s prílohou 8. |
| --- | --- |

5.6.5.

Medzery medzi opierkou hlavy a vrcholom operadla sedadla

Ak nie je možné nastaviť výšku opierky hlavy, medzera medzi spodnou časťou opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla nesmie byť väčšia ako 60 mm meraná v súlade s prílohou 8.

V prípade opierok hlavy, ktoré majú viac ako jednu polohu nastavenia výšky určenú na používanie cestujúcimi, medzera medzi spodnou časťou opierky hlavy v najnižšej výškovej polohe a vrcholom operadla sedadla nesmie byť väčšia ako 25 mm meraná v súlade s prílohou 8.

| 5.6.6. | Požiadavka na maximálnu vzdialenosť zátylku od opierky hlavy za statických podmienok pre krajné predné určené miesta na sedenie |
| --- | --- |

5.6.6.

Požiadavka na maximálnu vzdialenosť zátylku od opierky hlavy za statických podmienok pre krajné predné určené miesta na sedenie

| 5.6.6.1. | V prípade opierok hlavy s nastaviteľnou výškou musia byť požiadavky splnené vo všetkých polohách nastavenia výšky skutočného vrcholu opierky hlavy v rozsahu od 720 mm do 830 mm vrátane. Ak je najnižšia poloha nastavenia skutočného vrcholu opierky hlavy vyššia ako 830 mm, požiadavky tohto predpisu musia byť splnené len v tejto polohe.
  V prípade opierok hlavy, ktoré sú nastaviteľné v pozdĺžnej rovine vozidla, sa požiadavka na maximálnu vzdialenosť zátylku od opierky hlavy musí dosiahnuť v každej polohe dostupného nastavenia vzdialenosti zátylku od opierky hlavy. |
| --- | --- |

5.6.6.1.

V prípade opierok hlavy s nastaviteľnou výškou musia byť požiadavky splnené vo všetkých polohách nastavenia výšky skutočného vrcholu opierky hlavy v rozsahu od 720 mm do 830 mm vrátane. Ak je najnižšia poloha nastavenia skutočného vrcholu opierky hlavy vyššia ako 830 mm, požiadavky tohto predpisu musia byť splnené len v tejto polohe.

V prípade opierok hlavy, ktoré sú nastaviteľné v pozdĺžnej rovine vozidla, sa požiadavka na maximálnu vzdialenosť zátylku od opierky hlavy musí dosiahnuť v každej polohe dostupného nastavenia vzdialenosti zátylku od opierky hlavy.

| 5.6.6.2. | Vzdialenosť zátylku od opierky hlavy meraná v súlade s prílohou 11 nesmie byť väčšia ako 45 mm. |
| --- | --- |

5.6.6.2.

Vzdialenosť zátylku od opierky hlavy meraná v súlade s prílohou 11 nesmie byť väčšia ako 45 mm.

| 5.6.6.3. | Ak krajná predná opierka hlavy nie je pripevnená k operadlu sedadla, sedadlo ani opierku hlavy nesmie byť možné nastaviť tak, aby vzdialenosť zátylku od opierky hlavy bola väčšia ako 45 mm. |
| --- | --- |

5.6.6.3.

Ak krajná predná opierka hlavy nie je pripevnená k operadlu sedadla, sedadlo ani opierku hlavy nesmie byť možné nastaviť tak, aby vzdialenosť zátylku od opierky hlavy bola väčšia ako 45 mm.

| 5.6.7. | Výška prednej kontaktnej plochy opierok hlavy meraná podľa opisu na obrázku 10-6 prílohy 10 musí byť najmenej 100 mm s výnimkou integrovaných opierok hlavy. |
| --- | --- |

5.6.7.

Výška prednej kontaktnej plochy opierok hlavy meraná podľa opisu na obrázku 10-6 prílohy 10 musí byť najmenej 100 mm s výnimkou integrovaných opierok hlavy.

| 5.7. | Požiadavky na statickú pevnosť
  Za statických podmienok musí každá opierka hlavy vyhovovať týmto požiadavkám. |
| --- | --- |

5.7.

Požiadavky na statickú pevnosť

Za statických podmienok musí každá opierka hlavy vyhovovať týmto požiadavkám.

| 5.7.1. | Absorpcia energie
  Spomalenie makety hlavy pri náraze do čelnej plochy opierky hlavy podľa postupu v prílohe 12 nepresahuje hodnotu 785 m/s2 (80 g) nepretržite dlhšie ako 3 milisekundy. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky. |
| --- | --- |

5.7.1.

Absorpcia energie

Spomalenie makety hlavy pri náraze do čelnej plochy opierky hlavy podľa postupu v prílohe 12 nepresahuje hodnotu 785 m/s2 (80 g) nepretržite dlhšie ako 3 milisekundy. Okrem toho sa počas skúšky nesmie vyskytnúť žiadna nebezpečná hrana a nesmie zostať ani po skončení skúšky.

2

| 5.7.2. | Posunutie
  Keď sa opierka hlavy skúša podľa prílohy 5, maketa hlavy sa počas pôsobenia momentu 373 Nm okolo bodu R nesmie posunúť o viac ako 102 mm smerom dozadu a kolmo na posunutú predĺženú referenčnú čiaru trupu „r1“. |
| --- | --- |

5.7.2.

Posunutie

Keď sa opierka hlavy skúša podľa prílohy 5, maketa hlavy sa počas pôsobenia momentu 373 Nm okolo bodu R nesmie posunúť o viac ako 102 mm smerom dozadu a kolmo na posunutú predĺženú referenčnú čiaru trupu „r1“.

| 5.7.3. | Opierka hlavy a pevnosť jej ukotvenia
  Počas skúšania opierky hlavy a jej ukotvenia podľa prílohy 5 sa opierka hlavy vystaví zaťaženiu 890 N minimálne na päť sekúnd, pokiaľ nenastanú žiadne zlomy v sedadle alebo opierke hlavy. |
| --- | --- |

5.7.3.

Opierka hlavy a pevnosť jej ukotvenia

Počas skúšania opierky hlavy a jej ukotvenia podľa prílohy 5 sa opierka hlavy vystaví zaťaženiu 890 N minimálne na päť sekúnd, pokiaľ nenastanú žiadne zlomy v sedadle alebo opierke hlavy.

| 5.7.4. | Udržanie výšky nastaviteľnej opierky hlavy
  Mechanizmus nastaviteľnej opierky hlavy pri skúšaní podľa prílohy 13 nesmie zlyhať tak, aby došlo k pohybu opierky hlavy smerom nadol o viac ako 25 mm. |
| --- | --- |

5.7.4.

Udržanie výšky nastaviteľnej opierky hlavy

Mechanizmus nastaviteľnej opierky hlavy pri skúšaní podľa prílohy 13 nesmie zlyhať tak, aby došlo k pohybu opierky hlavy smerom nadol o viac ako 25 mm.

| 5.8. | Polohy nepoužívania |
| --- | --- |

5.8.

Polohy nepoužívania

| 5.8.1. | Opierka hlavy vodiča nesmie mať polohu nepoužívania. |
| --- | --- |

5.8.1.

Opierka hlavy vodiča nesmie mať polohu nepoužívania.

| 5.8.2. | Krajná predná opierka hlavy cestujúceho sa môže nastaviť do polohy, ktorej výška nezodpovedá požiadavkám v bode 5.6.2.1 tohto predpisu. V každej z týchto polôh však krajná predná opierka hlavy cestujúceho musí spĺňať požiadavky bodu 5.8.4.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.8.2.

Krajná predná opierka hlavy cestujúceho sa môže nastaviť do polohy, ktorej výška nezodpovedá požiadavkám v bode 5.6.2.1 tohto predpisu. V každej z týchto polôh však krajná predná opierka hlavy cestujúceho musí spĺňať požiadavky bodu 5.8.4.1 tohto predpisu.

| 5.8.3. | Všetky zadné opierky hlavy a ktorákoľvek z predných stredných opierok hlavy sa môžu nastaviť do polohy, ktorej výška nezodpovedá požiadavkám v bodoch 5.6.2.2, 5.6.2.4 alebo 5.6.2.6 tohto predpisu. V každej z týchto polôh však opierka hlavy musí takisto spĺňať jednu dodatočnú požiadavku zo súboru niekoľkých alternatívnych požiadaviek.
  Súborom alternatívnych požiadaviek môžu byť podľa výberu výrobcu požiadavky z bodu 5.8.4.1, 5.8.4.2, 5.8.4.3, 5.8.4.4 alebo 5.8.4.5 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.8.3.

Všetky zadné opierky hlavy a ktorákoľvek z predných stredných opierok hlavy sa môžu nastaviť do polohy, ktorej výška nezodpovedá požiadavkám v bodoch 5.6.2.2, 5.6.2.4 alebo 5.6.2.6 tohto predpisu. V každej z týchto polôh však opierka hlavy musí takisto spĺňať jednu dodatočnú požiadavku zo súboru niekoľkých alternatívnych požiadaviek.

Súborom alternatívnych požiadaviek môžu byť podľa výberu výrobcu požiadavky z bodu 5.8.4.1, 5.8.4.2, 5.8.4.3, 5.8.4.4 alebo 5.8.4.5 tohto predpisu.

| 5.8.4. | Alternatívne požiadavky na opierky hlavy, ktoré možno nastaviť do polohy nepoužívania
  Všetky položky opísané v bodoch 5.8.4.1 až 5.8.4.5 sú povolené. |
| --- | --- |

5.8.4.

Alternatívne požiadavky na opierky hlavy, ktoré možno nastaviť do polohy nepoužívania

Všetky položky opísané v bodoch 5.8.4.1 až 5.8.4.5 sú povolené.

| 5.8.4.1. | Vo všetkých určených miestach na sedenie vybavených opierkami hlavy okrem určeného miesta na sedenie vodiča sa opierka hlavy automaticky vráti z polohy nepoužívania do polohy, ktorej minimálna výška nie je menšia ako výška stanovená v bode 5.6.2 tohto predpisu, keď sa na sedadlo umiestni skúšobná figurína Hybrid III predstavujúca ženu 5. percentilu populácie v súlade s prílohou 15. Na základe rozhodnutia výrobcu sa namiesto skúšobnej figuríny Hybrid III predstavujúcej ženu 5. percentilu populácie môžu použiť makety človeka, ako sa stanovuje v prílohe 15. |
| --- | --- |

5.8.4.1.

Vo všetkých určených miestach na sedenie vybavených opierkami hlavy okrem určeného miesta na sedenie vodiča sa opierka hlavy automaticky vráti z polohy nepoužívania do polohy, ktorej minimálna výška nie je menšia ako výška stanovená v bode 5.6.2 tohto predpisu, keď sa na sedadlo umiestni skúšobná figurína Hybrid III predstavujúca ženu 5. percentilu populácie v súlade s prílohou 15. Na základe rozhodnutia výrobcu sa namiesto skúšobnej figuríny Hybrid III predstavujúcej ženu 5. percentilu populácie môžu použiť makety človeka, ako sa stanovuje v prílohe 15.

| 5.8.4.2. | Na predných stredných a na zadných určených miestach na sedenie vybavených opierkami hlavy musí byť pri skúškach podľa prílohy 15 možné opierku hlavy ručne otočiť buď smerom dopredu, alebo dozadu najmenej o 60° z akejkoľvek polohy nastavenia určenej na používanie cestujúcimi, v ktorej jej minimálna výška nie je menšia, ako sa stanovuje v bode 5.6.2 tohto predpisu. Poloha opierky hlavy pootočenej najmenej o 60° smerom dopredu alebo dozadu sa považuje za polohu nepoužívania, aj keď by výška opierky hlavy v takejto polohe bola väčšia, ako sa stanovuje v bode 5.6.2. |
| --- | --- |

5.8.4.2.

Na predných stredných a na zadných určených miestach na sedenie vybavených opierkami hlavy musí byť pri skúškach podľa prílohy 15 možné opierku hlavy ručne otočiť buď smerom dopredu, alebo dozadu najmenej o 60° z akejkoľvek polohy nastavenia určenej na používanie cestujúcimi, v ktorej jej minimálna výška nie je menšia, ako sa stanovuje v bode 5.6.2 tohto predpisu. Poloha opierky hlavy pootočenej najmenej o 60° smerom dopredu alebo dozadu sa považuje za polohu nepoužívania, aj keď by výška opierky hlavy v takejto polohe bola väčšia, ako sa stanovuje v bode 5.6.2.

| 5.8.4.3. | Výška dolného okraja opierky hlavy (HLE) meraná v súlade s prílohou 15 musí byť najviac 460 mm, ale viac ako 250 mm od bodu R a hrúbka (S) nesmie byť menej ako 40 mm. |
| --- | --- |

5.8.4.3.

Výška dolného okraja opierky hlavy (HLE) meraná v súlade s prílohou 15 musí byť najviac 460 mm, ale viac ako 250 mm od bodu R a hrúbka (S) nesmie byť menej ako 40 mm.

| 5.8.4.4. | Opierka hlavy pri skúšaní v súlade s prílohou 15 musí spôsobiť, že skutočný uhol trupu bude aspoň o 10° menší ako v prípade, keď je opierka hlavy v akejkoľvek polohe nastavenia, ktorej výška nie je menšia ako výška stanovená v bode 5.6.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.8.4.4.

Opierka hlavy pri skúšaní v súlade s prílohou 15 musí spôsobiť, že skutočný uhol trupu bude aspoň o 10° menší ako v prípade, keď je opierka hlavy v akejkoľvek polohe nastavenia, ktorej výška nie je menšia ako výška stanovená v bode 5.6.2 tohto predpisu.

| 5.8.4.5. | Prítomnosť opierky hlavy v polohe nepoužívania sa označí značkou v podobe piktogramu, ktorý môže obsahovať vysvetľujúci text. Značka musí upozorňovať, kedy je opierka hlavy v polohe nepoužívania, alebo musí poskytovať informáciu, ktorá cestujúcemu umožní určiť, či je opierka hlavy v polohe nepoužívania. Značka musí byť trvalo pripevnená a umiestnená na zreteľne viditeľnom mieste pre cestujúceho, ktorý nastupuje do vozidla na určené miesto na sedenie. Príklady možných vyhotovení piktogramov sú znázornené na obrázku 1. |
| --- | --- |

5.8.4.5.

Prítomnosť opierky hlavy v polohe nepoužívania sa označí značkou v podobe piktogramu, ktorý môže obsahovať vysvetľujúci text. Značka musí upozorňovať, kedy je opierka hlavy v polohe nepoužívania, alebo musí poskytovať informáciu, ktorá cestujúcemu umožní určiť, či je opierka hlavy v polohe nepoužívania. Značka musí byť trvalo pripevnená a umiestnená na zreteľne viditeľnom mieste pre cestujúceho, ktorý nastupuje do vozidla na určené miesto na sedenie. Príklady možných vyhotovení piktogramov sú znázornené na obrázku 1.

Obrázok 1

Obrázok 1

Značky upozorňujúce na polohu nepoužívania

Značky upozorňujúce na polohu nepoužívania

Image 1

| 5.9. | Požiadavky na figurínu BioRID II
  Kým sa uskutoční ďalšie hodnotenie, používanie figuríny BioRID II podľa OSN sa obmedzuje na sedadlá s konštrukčným uhlom trupu najmenej 20° a najviac 30°. Na žiadosť výrobcu sa však sedadlá s konštrukčným uhlom trupu v rozsahu od 15° do 20° môžu skúšať v polohe uhla trupu 20° alebo v najbližšej vyššej blokovacej polohe. |
| --- | --- |

5.9.

Požiadavky na figurínu BioRID II

Kým sa uskutoční ďalšie hodnotenie, používanie figuríny BioRID II podľa OSN sa obmedzuje na sedadlá s konštrukčným uhlom trupu najmenej 20° a najviac 30°. Na žiadosť výrobcu sa však sedadlá s konštrukčným uhlom trupu v rozsahu od 15° do 20° môžu skúšať v polohe uhla trupu 20° alebo v najbližšej vyššej blokovacej polohe.

| 5.9.1. | Každá opierka hlavy pri skúšaní počas zrýchlenia dynamickej skúšobnej plošiny vpred, pri ktorom sa používa figurína BioRID II predstavujúca muža 50. percentilu populácie podľa OSN v súlade s prílohou 14, musí vyhovovať požiadavkám bodu 5.9.2. |
| --- | --- |

5.9.1.

Každá opierka hlavy pri skúšaní počas zrýchlenia dynamickej skúšobnej plošiny vpred, pri ktorom sa používa figurína BioRID II predstavujúca muža 50. percentilu populácie podľa OSN v súlade s prílohou 14, musí vyhovovať požiadavkám bodu 5.9.2.

| 5.9.2. | Hodnotiace kritériá
  Každá opierka hlavy udržiava pohyb hlavy a krku v rámci týchto medzí:

  Tabuľka 1


  Kritériá poranenia








  Kritérium poranenia krku | Max. | 25 m2/s2 |
| --- | --- | --- | --- |
| | | |
| Horná časť krku | FX | 360 N |
| MY(Flx/Ext) | 30 Nm |
| Dolná časť krku | FX | Sledovať |
| MY(Flx/Ext) | 30 Nm |
| Poznámka: | Kritériá poranenia sa vypočítajú s vylúčením odrazového pohybu hlavy. V prípade kritérií poranenia hornej a dolnej časti krku sa posudzujú kladné aj záporné hodnoty. |

5.9.2.

Hodnotiace kritériá

Každá opierka hlavy udržiava pohyb hlavy a krku v rámci týchto medzí:

Tabuľka 1

Tabuľka 1

Kritériá poranenia

Kritériá poranenia

Kritérium poranenia krku

Max.

25 m2/s2

2

2

Horná časť krku

FX

360 N

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30 Nm

Dolná časť krku

FX

Sledovať

MY(Flx/Ext)

MY(Flx/Ext)

30 Nm

Poznámka:

Poznámka:

Kritériá poranenia sa vypočítajú s vylúčením odrazového pohybu hlavy. V prípade kritérií poranenia hornej a dolnej časti krku sa posudzujú kladné aj záporné hodnoty.

| 5.10. | Ak je opierka hlavy nastaviteľná, nie je možné ju zdvihnúť nad maximálnu prevádzkovú výšku alebo ju odstrániť s výnimkou zámerného konania zo strany používateľa zreteľne sa líšiaceho od akéhokoľvek úkonu potrebného na jej nastavenie smerom nahor. |
| --- | --- |

5.10.

Ak je opierka hlavy nastaviteľná, nie je možné ju zdvihnúť nad maximálnu prevádzkovú výšku alebo ju odstrániť s výnimkou zámerného konania zo strany používateľa zreteľne sa líšiaceho od akéhokoľvek úkonu potrebného na jej nastavenie smerom nahor.

| 5.11. | Pevnosť operadla sedadla a jeho blokovacích zariadení sa považuje za spĺňajúcu požiadavky uvedené v bode 6.2, keď po skúšaní v súlade s bodom 5.7.3 nenastanú žiadne zlomy v sedadle ani v operadle sedadla; inak sa musí preukázať, že sedadlo je schopné splniť požiadavky stanovené v bode 6.2 bez zlomenia. |
| --- | --- |

5.11.

Pevnosť operadla sedadla a jeho blokovacích zariadení sa považuje za spĺňajúcu požiadavky uvedené v bode 6.2, keď po skúšaní v súlade s bodom 5.7.3 nenastanú žiadne zlomy v sedadle ani v operadle sedadla; inak sa musí preukázať, že sedadlo je schopné splniť požiadavky stanovené v bode 6.2 bez zlomenia.

| 5.12. | Osobitné požiadavky týkajúce sa ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny |
| --- | --- |

5.12.

Osobitné požiadavky týkajúce sa ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny

| 5.12.1. | Operadlá sedadiel
  Operadlá sedadiel a/alebo opierky hlavy umiestnené tak, že tvoria predný predel batožinového priestoru, pričom všetky sedadlá sú na mieste a v normálnej polohe používania, ako uvádza výrobca, musia byť dostatočne pevné na to, aby chránili cestujúcich pred posunutím batožiny v prípade čelného nárazu. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak počas skúšky a po skončení skúšky opísanej v prílohe 9 zostanú operadlá sedadiel vo svojej polohe a blokovacie mechanizmy zostanú vo svojej polohe. Deformácia operadiel sedadiel a ich upevňovacích súčiastok je však počas skúšky povolená, ak predný obrys častí skúšaných operadiel sedadiel a/alebo opierok hlavy, ktorých tvrdosť je vyššia ako 50 na stupnici A podľa Shora, sa neposunú pred priečnu vertikálnu rovinu, ktorá prechádza cez:






  a) | bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy; |
| --- | --- | --- |

5.12.1.

Operadlá sedadiel

Operadlá sedadiel a/alebo opierky hlavy umiestnené tak, že tvoria predný predel batožinového priestoru, pričom všetky sedadlá sú na mieste a v normálnej polohe používania, ako uvádza výrobca, musia byť dostatočne pevné na to, aby chránili cestujúcich pred posunutím batožiny v prípade čelného nárazu. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak počas skúšky a po skončení skúšky opísanej v prílohe 9 zostanú operadlá sedadiel vo svojej polohe a blokovacie mechanizmy zostanú vo svojej polohe. Deformácia operadiel sedadiel a ich upevňovacích súčiastok je však počas skúšky povolená, ak predný obrys častí skúšaných operadiel sedadiel a/alebo opierok hlavy, ktorých tvrdosť je vyššia ako 50 na stupnici A podľa Shora, sa neposunú pred priečnu vertikálnu rovinu, ktorá prechádza cez:

a)

bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy;

| b) | bod nachádzajúci sa 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla
  s výnimkou odrazových fáz skúšobných blokov. |
| --- | --- |

b)

bod nachádzajúci sa 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla

s výnimkou odrazových fáz skúšobných blokov.

V prípade integrovaných opierok hlavy je medzná hodnota medzi opierkou hlavy a operadlom sedadla definovaná rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 540 mm od bodu R.

Všetky merania sa musia vykonávať v strednej pozdĺžnej rovine príslušného sedadla alebo miesta na sedenie pre každé miesto na sedenie, ktoré predstavuje predný predel batožinového priestoru.

Počas skúšky opísanej v prílohe 9 musia skúšobné bloky zostať za operadlom alebo operadlami predmetných sedadiel. V prípade poškodenia navíjača bezpečnostného pásu sa overí, či je navíjač v dôsledku skúšky zablokovaný, alebo ho možno zablokovať ručným vytiahnutím pásu.

| 5.12.2. | Oddeľovacie systémy
  Na žiadosť výrobcu vozidla sa môže skúška opísaná v prílohe č. 9 vykonať s namontovanými oddeľovacími systémami, ak sú takéto systémy montované ako štandardné vybavenie pre konkrétny typ vozidla.
  Oddeľovacie systémy, siete alebo drôtené pletivo nad operadlami sedadiel v ich normálnej polohe na používanie, sa skúšajú podľa bodu 2.2 prílohy 9.
  Táto požiadavka sa považuje sa splnenú, ak počas skúšky zostanú oddeľovacie systémy vo svojej polohe. Deformácie oddeľovacích systémov počas skúšky sú však povolené, ak sa predný obrys oddelenia (vrátane častí skúšaných operadiel sedadiel a/alebo opierok hlavy, ktorých tvrdosť je vyššia ako 50 na stupnici A podľa Shora) neposunie pred priečnu vertikálnu rovinu, ktorá prechádza cez:






  a) | bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy; |
| --- | --- | --- |

5.12.2.

Oddeľovacie systémy

Na žiadosť výrobcu vozidla sa môže skúška opísaná v prílohe č. 9 vykonať s namontovanými oddeľovacími systémami, ak sú takéto systémy montované ako štandardné vybavenie pre konkrétny typ vozidla.

Oddeľovacie systémy, siete alebo drôtené pletivo nad operadlami sedadiel v ich normálnej polohe na používanie, sa skúšajú podľa bodu 2.2 prílohy 9.

Táto požiadavka sa považuje sa splnenú, ak počas skúšky zostanú oddeľovacie systémy vo svojej polohe. Deformácie oddeľovacích systémov počas skúšky sú však povolené, ak sa predný obrys oddelenia (vrátane častí skúšaných operadiel sedadiel a/alebo opierok hlavy, ktorých tvrdosť je vyššia ako 50 na stupnici A podľa Shora) neposunie pred priečnu vertikálnu rovinu, ktorá prechádza cez:

a)

bod nachádzajúci sa 150 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí opierky hlavy;

| b) | bod vo vzdialenosti 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla a časti oddeľovacieho systému iných, ako je opierka hlavy. |
| --- | --- |

b)

bod vo vzdialenosti 100 mm pred bodom R predmetného sedadla v prípade častí operadla sedadla a časti oddeľovacieho systému iných, ako je opierka hlavy.

V prípade integrovanej opierky hlavy je medznou hodnotou medzi opierkou hlavy a operadlom sedadla medzná hodnota definovaná v bode 5.12.1.

Všetky merania sa musia vykonávať v strednej pozdĺžnej rovine príslušného sedadla alebo miesta na sedenie pre každé miesto na sedenie, ktoré predstavuje predný predel batožinového priestoru.

Po vykonaní skúšky sa nesmú vyskytnúť žiadne ostré ani drsné okraje, ktoré zvyšujú pravdepodobnosť nebezpečenstva alebo závažnosti poranení cestujúcich. V prípade poškodenia navíjača bezpečnostného pásu sa overí, či je navíjač už zablokovaný, alebo ho možno zablokovať ručným vytiahnutím pásu.

| 5.12.3. | Požiadavky uvedené v bodoch 5.12.1 a 5.12.2 neplatia pre systémy zadržiavania batožiny, ktoré sa v prípade nárazu uvádzajú do činnosti automaticky. Výrobca musí k spokojnosti technickej služby preukázať, že ochrana ponúkaná týmito systémami je rovnocenná s ochranou predpísanou v bodoch 5.12.1 a 5.12.2. |
| --- | --- |

5.12.3.

Požiadavky uvedené v bodoch 5.12.1 a 5.12.2 neplatia pre systémy zadržiavania batožiny, ktoré sa v prípade nárazu uvádzajú do činnosti automaticky. Výrobca musí k spokojnosti technickej služby preukázať, že ochrana ponúkaná týmito systémami je rovnocenná s ochranou predpísanou v bodoch 5.12.1 a 5.12.2.

6.   SKÚŠKY

| 6.1. | Všeobecné špecifikácie uplatniteľné na všetky skúšky |
| --- | --- |

6.1.

Všeobecné špecifikácie uplatniteľné na všetky skúšky

| 6.1.1. | Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, musí byť zablokované v polohe zodpovedajúcej sklonu smerom dozadu čo možno najbližšie k uhlu 25° od vertikály referenčnej čiary trupu figuríny opísanej v prílohe 3, pokiaľ nie je výrobcom špecifikované inak. |
| --- | --- |

6.1.1.

Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, musí byť zablokované v polohe zodpovedajúcej sklonu smerom dozadu čo možno najbližšie k uhlu 25° od vertikály referenčnej čiary trupu figuríny opísanej v prílohe 3, pokiaľ nie je výrobcom špecifikované inak.

| 6.1.2. | Ak je sedadlo a jeho blokovací mechanizmus a jeho inštalácia identická alebo symetrická vzhľadom na iné sedadlo vo vozidle, technická služba môže skúšať iba jedno takéto sedadlo. |
| --- | --- |

6.1.2.

Ak je sedadlo a jeho blokovací mechanizmus a jeho inštalácia identická alebo symetrická vzhľadom na iné sedadlo vo vozidle, technická služba môže skúšať iba jedno takéto sedadlo.

| 6.1.3. | V prípade sedadiel s nastaviteľnými opierkami hlavy sa skúšky vykonávajú s opierkami hlavy, ktoré sú v najnevýhodnejšej polohe, spravidla v najvyššej polohe, ktorú umožňuje ich systém nastavenia. |
| --- | --- |

6.1.3.

V prípade sedadiel s nastaviteľnými opierkami hlavy sa skúšky vykonávajú s opierkami hlavy, ktoré sú v najnevýhodnejšej polohe, spravidla v najvyššej polohe, ktorú umožňuje ich systém nastavenia.

| 6.1.4. | Sklápacie sedadlá sa skúšajú v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať. |
| --- | --- |

6.1.4.

Sklápacie sedadlá sa skúšajú v polohe, v ktorej ich majú cestujúci používať.

| 6.1.5. | Na preukázanie splnenia požiadaviek v bodoch 5.6 až 5.8 tohto predpisu sa každá nastaviteľná podpora nastaví do najzadnejšej polohy alebo do otvorenej konštrukčnej polohy. |
| --- | --- |

6.1.5.

Na preukázanie splnenia požiadaviek v bodoch 5.6 až 5.8 tohto predpisu sa každá nastaviteľná podpora nastaví do najzadnejšej polohy alebo do otvorenej konštrukčnej polohy.

| 6.2. | Skúška pevnosti operadla sedadla a jeho systémov nastavovania |
| --- | --- |

6.2.

Skúška pevnosti operadla sedadla a jeho systémov nastavovania

| 6.2.1. | Silou vytvárajúcou moment 53 daNm vzhľadom na bod R sa pôsobí pozdĺžne a smerom dozadu na hornú časť rámu operadla sedadla prostredníctvom komponentu simulujúceho chrbát figuríny zobrazenej v doplnku 1 k prílohe 3 k tomuto predpisu.
  V prípade lavicového sedadla, kde časť nosného rámu alebo celý nosný rám (vrátane nosného rámu opierok hlavy) sú spoločné pre viac ako jedno miesto na sedenie, sa skúška posunutia a pevnosti vykonáva súčasne pre všetky takéto miesta na sedenie. |
| --- | --- |

6.2.1.

Silou vytvárajúcou moment 53 daNm vzhľadom na bod R sa pôsobí pozdĺžne a smerom dozadu na hornú časť rámu operadla sedadla prostredníctvom komponentu simulujúceho chrbát figuríny zobrazenej v doplnku 1 k prílohe 3 k tomuto predpisu.

V prípade lavicového sedadla, kde časť nosného rámu alebo celý nosný rám (vrátane nosného rámu opierok hlavy) sú spoločné pre viac ako jedno miesto na sedenie, sa skúška posunutia a pevnosti vykonáva súčasne pre všetky takéto miesta na sedenie.

| 6.3. | Skúška pevnosti ukotvenia sedadla a systémov nastavovania, blokovania a posunu |
| --- | --- |

6.3.

Skúška pevnosti ukotvenia sedadla a systémov nastavovania, blokovania a posunu

| 6.3.1. | Pozdĺžne horizontálne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie najmenej 20 g sa nechá pôsobiť 30 milisekúnd v smere na celé teleso vozidla, pričom sa simuluje čelná zrážka v súlade s požiadavkami bodu 1 prílohy 7. Na požiadanie výrobcu sa môže alternatívne použiť skúšobný impulz opísaný v doplnku k prílohe 9. |
| --- | --- |

6.3.1.

Pozdĺžne horizontálne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie najmenej 20 g sa nechá pôsobiť 30 milisekúnd v smere na celé teleso vozidla, pričom sa simuluje čelná zrážka v súlade s požiadavkami bodu 1 prílohy 7. Na požiadanie výrobcu sa môže alternatívne použiť skúšobný impulz opísaný v doplnku k prílohe 9.

| 6.3.2. | Pozdĺžne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie v súlade s požiadavkami bodu 6.3.1 sa nechá pôsobiť s cieľom simulovať zadnú zrážku. |
| --- | --- |

6.3.2.

Pozdĺžne spomalenie alebo podľa výberu žiadateľa zrýchlenie v súlade s požiadavkami bodu 6.3.1 sa nechá pôsobiť s cieľom simulovať zadnú zrážku.

| 6.3.3. | Požiadavky bodov 6.3.1 a 6.3.2 sa musia overiť pre všetky polohy sedadla. V prípade sedadiel vybavených nastaviteľnou opierkou hlavy sa skúška vykonáva s opierkami hlavy, ktoré sú v najnevýhodnejšej polohe (spravidla v najvyššej polohe), ktorú umožňuje ich systém nastavovania. Počas skúšky musí byť sedadlo v takej polohe, aby žiaden vonkajší činiteľ nedokázal zamedziť uvoľneniu systémov blokovania.
  Tieto podmienky sa považujú za splnené vtedy, ak sa sedadlo skúšalo po nastavení do týchto polôh:
  pozdĺžne nastavenie sa zafixuje o jednu drážku alebo o 10 mm smerom dozadu od najprednejšej obvyklej jazdnej polohy alebo polohy na používanie vyznačenej výrobcom (pre sedadlá s nezávislým vertikálnym nastavením musí byť poduška umiestnená v najvyššej polohe);
  pozdĺžne nastavenie sa zafixuje o jednu drážku alebo o 10 mm smerom dopredu od najzadnejšej obvyklej jazdnej polohy alebo polohy na používanie vyznačenej výrobcom (pre sedadlá s nezávislým vertikálnym nastavením musí byť poduška umiestnená vo svojej najnižšej polohe) a prípadne v súlade s požiadavkami bodu 6.3.4. |
| --- | --- |

6.3.3.

Požiadavky bodov 6.3.1 a 6.3.2 sa musia overiť pre všetky polohy sedadla. V prípade sedadiel vybavených nastaviteľnou opierkou hlavy sa skúška vykonáva s opierkami hlavy, ktoré sú v najnevýhodnejšej polohe (spravidla v najvyššej polohe), ktorú umožňuje ich systém nastavovania. Počas skúšky musí byť sedadlo v takej polohe, aby žiaden vonkajší činiteľ nedokázal zamedziť uvoľneniu systémov blokovania.

Tieto podmienky sa považujú za splnené vtedy, ak sa sedadlo skúšalo po nastavení do týchto polôh:

pozdĺžne nastavenie sa zafixuje o jednu drážku alebo o 10 mm smerom dozadu od najprednejšej obvyklej jazdnej polohy alebo polohy na používanie vyznačenej výrobcom (pre sedadlá s nezávislým vertikálnym nastavením musí byť poduška umiestnená v najvyššej polohe);

pozdĺžne nastavenie sa zafixuje o jednu drážku alebo o 10 mm smerom dopredu od najzadnejšej obvyklej jazdnej polohy alebo polohy na používanie vyznačenej výrobcom (pre sedadlá s nezávislým vertikálnym nastavením musí byť poduška umiestnená vo svojej najnižšej polohe) a prípadne v súlade s požiadavkami bodu 6.3.4.

| 6.3.4. | V prípadoch, keď je zostava systémov blokovania taká, že pri polohe sedadla inej, ako sú polohy definované v bode 6.3.3, rozloženie síl na blokovacie zariadenia a na ukotvenia sedadiel by bolo menej vhodné ako v prípade ktorejkoľvek z konfigurácií definovaných v bode 6.3.3, skúšky sa vykonávajú pri tejto menej vhodnej polohe sedadla. |
| --- | --- |

6.3.4.

V prípadoch, keď je zostava systémov blokovania taká, že pri polohe sedadla inej, ako sú polohy definované v bode 6.3.3, rozloženie síl na blokovacie zariadenia a na ukotvenia sedadiel by bolo menej vhodné ako v prípade ktorejkoľvek z konfigurácií definovaných v bode 6.3.3, skúšky sa vykonávajú pri tejto menej vhodnej polohe sedadla.

| 6.3.5. | Podmienky skúšky podľa bodu 6.3.1 sú splnené, ak na základe požiadaviek výrobcu sú nahradené skúškou nárazu kompletného vozidla v pojazdnom stave proti pevnej bariére, ako je uvedené v bode 2 prílohy 7 k tomuto predpisu. V takomto prípade je sedadlo nastavené pre najmenej priaznivé podmienky rozdelenia namáhania v systéme ukotvenia, ako sa uvádza v bodoch 6.1.1, 6.3.3 a 6.3.4. |
| --- | --- |

6.3.5.

Podmienky skúšky podľa bodu 6.3.1 sú splnené, ak na základe požiadaviek výrobcu sú nahradené skúškou nárazu kompletného vozidla v pojazdnom stave proti pevnej bariére, ako je uvedené v bode 2 prílohy 7 k tomuto predpisu. V takomto prípade je sedadlo nastavené pre najmenej priaznivé podmienky rozdelenia namáhania v systéme ukotvenia, ako sa uvádza v bodoch 6.1.1, 6.3.3 a 6.3.4.

| 6.4. | Skúška účinnosti opierky hlavy |
| --- | --- |

6.4.

Skúška účinnosti opierky hlavy

| 6.4.1. | Ak je opierka hlavy nastaviteľná, musí byť umiestnená v najnevhodnejšej polohe (spravidla najvyššia poloha), ktorú umožňuje jej systém nastavovania. |
| --- | --- |

6.4.1.

Ak je opierka hlavy nastaviteľná, musí byť umiestnená v najnevhodnejšej polohe (spravidla najvyššia poloha), ktorú umožňuje jej systém nastavovania.

| 6.4.2. | V prípade lavicového sedadla, kde časť nosného rámu alebo celý nosný rám (vrátane nosného rámu opierok hlavy) sú spoločné pre viac ako jedno miesto na sedenie, skúška sa vykonáva súčasne pre všetky takéto miesta na sedenie. |
| --- | --- |

6.4.2.

V prípade lavicového sedadla, kde časť nosného rámu alebo celý nosný rám (vrátane nosného rámu opierok hlavy) sú spoločné pre viac ako jedno miesto na sedenie, skúška sa vykonáva súčasne pre všetky takéto miesta na sedenie.

| 6.4.3. | Skúška opierky hlavy na určenie posunu smerom dozadu |
| --- | --- |

6.4.3.

Skúška opierky hlavy na určenie posunu smerom dozadu

| 6.5. | Určenie výšky opierky hlavy |
| --- | --- |

6.5.

Určenie výšky opierky hlavy

| 6.5.1. | Výška opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 10. |
| --- | --- |

6.5.1.

Výška opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 10.

| 6.6. | Určenie šírky opierky hlavy |
| --- | --- |

6.6.

Určenie šírky opierky hlavy

| 6.6.1. | Šírka opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 4. |
| --- | --- |

6.6.1.

Šírka opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 4.

| 6.6.2. | Šírkou opierky hlavy, ktorá sa má brať do úvahy pri uplatňovaní požiadaviek bodu 5.6.3, je vzdialenosť „L“ a „L'“ nameraná v rovine S1 medzi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami P a P'. |
| --- | --- |

6.6.2.

Šírkou opierky hlavy, ktorá sa má brať do úvahy pri uplatňovaní požiadaviek bodu 5.6.3, je vzdialenosť „L“ a „L'“ nameraná v rovine S1 medzi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami P a P'.

| 6.7. | Stanovenie vzdialenosti „a“ medzier opierky hlavy |
| --- | --- |

6.7.

Stanovenie vzdialenosti „a“ medzier opierky hlavy

| 6.7.1. | Vzdialenosť „a“ medzier opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 8. |
| --- | --- |

6.7.1.

Vzdialenosť „a“ medzier opierky hlavy sa určuje v súlade s prílohou 8.

| 6.8. | Skúšky na overenie absorpcie energie na operadle sedadla a opierke hlavy |
| --- | --- |

6.8.

Skúšky na overenie absorpcie energie na operadle sedadla a opierke hlavy

| 6.8.1. | Plochami zadných častí sedadiel, ktoré sa majú kontrolovať, sú tie, ktoré sú situované v oblastiach definovaných ďalej a ktorých sa môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm, keď je sedadlo namontované vo vozidle. |
| --- | --- |

6.8.1.

Plochami zadných častí sedadiel, ktoré sa majú kontrolovať, sú tie, ktoré sú situované v oblastiach definovaných ďalej a ktorých sa môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm, keď je sedadlo namontované vo vozidle.

| 6.8.1.1. | Oblasť 1 |
| --- | --- |

6.8.1.1.

Oblasť 1

| 6.8.1.1.1. | V prípade samostatných sedadiel bez opierok hlavy táto oblasť zahŕňa zadnú časť operadla sedadla medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami situovanými 100 mm na obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny stredovej čiary sedadla a nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 100 mm pod vrcholom operadla sedadla. |
| --- | --- |

6.8.1.1.1.

V prípade samostatných sedadiel bez opierok hlavy táto oblasť zahŕňa zadnú časť operadla sedadla medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami situovanými 100 mm na obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny stredovej čiary sedadla a nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 100 mm pod vrcholom operadla sedadla.

| 6.8.1.1.2. | V prípade lavicových sedadiel bez opierok hlavy sa táto oblasť rozprestiera medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami situovanými vo vzdialenosti 100 mm po obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny každého určeného krajného miesta na sedenie definovaného výrobcom a nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 100 mm pod vrcholom operadla sedadla. |
| --- | --- |

6.8.1.1.2.

V prípade lavicových sedadiel bez opierok hlavy sa táto oblasť rozprestiera medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami situovanými vo vzdialenosti 100 mm po obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny každého určeného krajného miesta na sedenie definovaného výrobcom a nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 100 mm pod vrcholom operadla sedadla.

| 6.8.1.1.3. | V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel s opierkami hlavy sa táto oblasť rozprestiera medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 70 mm po obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny sedadla alebo príslušného miesta na sedenie a je situovaná nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 635 mm od bodu R. Na účely skúšky sa opierka hlavy, ak je nastaviteľná, umiestňuje v najnepriaznivejšej polohe (spravidla v najvyššej polohe), ktorú umožňuje jej systém nastavovania. |
| --- | --- |

6.8.1.1.3.

V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel s opierkami hlavy sa táto oblasť rozprestiera medzi pozdĺžnymi vertikálnymi rovinami vo vzdialenosti 70 mm po obidvoch stranách strednej pozdĺžnej roviny sedadla alebo príslušného miesta na sedenie a je situovaná nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru 635 mm od bodu R. Na účely skúšky sa opierka hlavy, ak je nastaviteľná, umiestňuje v najnepriaznivejšej polohe (spravidla v najvyššej polohe), ktorú umožňuje jej systém nastavovania.

| 6.8.1.2. | Oblasť 2 |
| --- | --- |

6.8.1.2.

Oblasť 2

| 6.8.1.2.1. | V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel bez opierok hlavy a sedadiel alebo lavicových sedadiel s oddeliteľnými alebo samostatnými opierkami hlavy sa oblasť 2 rozprestiera nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 100 mm od vrcholu operadla sedadla okrem častí oblasti 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.1.

V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel bez opierok hlavy a sedadiel alebo lavicových sedadiel s oddeliteľnými alebo samostatnými opierkami hlavy sa oblasť 2 rozprestiera nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 100 mm od vrcholu operadla sedadla okrem častí oblasti 1.

| 6.8.1.2.2. | V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel s integrovanými opierkami hlavy sa oblasť 2 rozprestiera nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 440 mm od bodu R sedadla alebo príslušného miesta na sedenie okrem častí oblasti 1. |
| --- | --- |

6.8.1.2.2.

V prípade sedadiel alebo lavicových sedadiel s integrovanými opierkami hlavy sa oblasť 2 rozprestiera nad rovinou kolmou na referenčnú čiaru vo vzdialenosti 440 mm od bodu R sedadla alebo príslušného miesta na sedenie okrem častí oblasti 1.

| 6.8.1.3. | Oblasť 3 |
| --- | --- |

6.8.1.3.

Oblasť 3

| 6.8.1.3.1. | Oblasť 3 je definovaná ako časť operadla sedadla alebo lavicového sedadla situovaná nad horizontálnymi rovinami definovanými v bode 5.2.4.1.3 okrem častí situovaných v oblasti 1 a oblasti 2. |
| --- | --- |

6.8.1.3.1.

Oblasť 3 je definovaná ako časť operadla sedadla alebo lavicového sedadla situovaná nad horizontálnymi rovinami definovanými v bode 5.2.4.1.3 okrem častí situovaných v oblasti 1 a oblasti 2.

| 6.9. | Ekvivalentné skúšobné metódy
  Ak je skúšobná metóda iná ako metódy špecifikované v bodoch 6.2 a 6.3 alebo v prílohách 5, 6 alebo 12, musí sa preukázať ekvivalentnosť takejto metódy. |
| --- | --- |

6.9.

Ekvivalentné skúšobné metódy

Ak je skúšobná metóda iná ako metódy špecifikované v bodoch 6.2 a 6.3 alebo v prílohách 5, 6 alebo 12, musí sa preukázať ekvivalentnosť takejto metódy.

7.   ZHODA VÝROBY

Postupy zhody výroby musia byť v súlade s postupmi uvedenými v dohode (dodatok 1, E/ECE/TRANS/505/Rev.3) a v súlade s týmito požiadavkami:

| 7.1. | Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby bolo v zhode so schváleným typom tak, že bude spĺňať požiadavky uvedené v bode 5. V prípade opierok hlavy definovaných v bodoch 2.13.2 a 2.13.3 však nič nesmie brániť v zhode vozidla so schváleným typom vozidla, dokonca ani vtedy, ak sa predáva so sedadlami bez opierok hlavy. |
| --- | --- |

7.1.

Každé vozidlo schválené podľa tohto predpisu musí byť vyrobené tak, aby bolo v zhode so schváleným typom tak, že bude spĺňať požiadavky uvedené v bode 5. V prípade opierok hlavy definovaných v bodoch 2.13.2 a 2.13.3 však nič nesmie brániť v zhode vozidla so schváleným typom vozidla, dokonca ani vtedy, ak sa predáva so sedadlami bez opierok hlavy.

| 7.2. | Schvaľovací úrad, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných postupov uplatňovaných na každú výrobnú jednotku. Tento úrad môže takisto vykonávať náhodné kontroly sériovo vyrábaných vozidiel vzhľadom na požiadavky uvedené v bode 5. |
| --- | --- |

7.2.

Schvaľovací úrad, ktorý udelil typové schválenie, môže kedykoľvek overiť zhodu kontrolných postupov uplatňovaných na každú výrobnú jednotku. Tento úrad môže takisto vykonávať náhodné kontroly sériovo vyrábaných vozidiel vzhľadom na požiadavky uvedené v bode 5.

8.   SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY

| 8.1. | Typové schválenie udelené vzhľadom na typ vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté vtedy, ak sa nedodržiavajú požiadavky uvedené v bode 7.1 alebo ak vozidlá neprejdú úspešne kontrolami predpísanými v bode 7. |
| --- | --- |

8.1.

Typové schválenie udelené vzhľadom na typ vozidla podľa tohto predpisu môže byť odňaté vtedy, ak sa nedodržiavajú požiadavky uvedené v bode 7.1 alebo ak vozidlá neprejdú úspešne kontrolami predpísanými v bode 7.

| 8.2. | Ak niektorá strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, tak musí túto skutočnosť ihneď oznámiť ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

8.2.

Ak niektorá strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, tak musí túto skutočnosť ihneď oznámiť ostatným zmluvným stranám uplatňujúcim tento predpis prostredníctvom formulára oznámenia v súlade so vzorom v prílohe 1 k tomuto predpisu.

9.   ÚPRAVY TYPU VOZIDLA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA, POKIAĽ IDE O SEDADLÁ, ICH UKOTVENIE A/ALEBO ICH OPIERKY HLAVY

| 9.1. | Každá úprava typu vozidla, pokiaľ ide o sedadlá, ich ukotvenie a/alebo ich opierky hlavy, sa musí oznámiť schvaľovaciemu úradu, ktorý schválil daný typ vozidla. Úrad potom môže buď: |
| --- | --- |

9.1.

Každá úprava typu vozidla, pokiaľ ide o sedadlá, ich ukotvenie a/alebo ich opierky hlavy, sa musí oznámiť schvaľovaciemu úradu, ktorý schválil daný typ vozidla. Úrad potom môže buď:

| 9.1.1. | uznať, že nie je pravdepodobné, aby vykonané zmeny mali citeľný nepriaznivý účinok, a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky; alebo |
| --- | --- |

9.1.1.

uznať, že nie je pravdepodobné, aby vykonané zmeny mali citeľný nepriaznivý účinok, a že vozidlo v každom prípade stále spĺňa požiadavky; alebo

| 9.1.2. | uznať, že úpravy nie sú dostatočne dôležité pre výsledky uvedené v bodoch 6.2, 6.3 a 6.4 na to, aby sa overovali výpočtami na základe výsledkov schvaľovacej skúšky; alebo |
| --- | --- |

9.1.2.

uznať, že úpravy nie sú dostatočne dôležité pre výsledky uvedené v bodoch 6.2, 6.3 a 6.4 na to, aby sa overovali výpočtami na základe výsledkov schvaľovacej skúšky; alebo

| 9.1.3. | vyžadovať ďalšiu správu od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok. |
| --- | --- |

9.1.3.

vyžadovať ďalšiu správu od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.

| 9.2. | Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia, v ktorom sú uvedené úpravy, sa oznámi stranám dohody uplatňujúcim tento predpis postupom uvedeným v bode 4.3. |
| --- | --- |

9.2.

Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia, v ktorom sú uvedené úpravy, sa oznámi stranám dohody uplatňujúcim tento predpis postupom uvedeným v bode 4.3.

| 9.3. | Príslušný schvaľovací úrad, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, pridelí takémuto rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

9.3.

Príslušný schvaľovací úrad, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, pridelí takémuto rozšíreniu poradové číslo a informuje o tom ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

10.   DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY

| 10.1. | Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu zariadenia schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý udelil typové schválenie. Po prijatí príslušného oznámenia uvedený orgán informuje o tejto skutočnosti ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

10.1.

Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu zariadenia schváleného v súlade s týmto predpisom, informuje o tom orgán, ktorý udelil typové schválenie. Po prijatí príslušného oznámenia uvedený orgán informuje o tejto skutočnosti ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.

11.   NÁVOD NA POUŽITIE

| 11.1. | V prípade sedadiel vybavených nastaviteľnými opierkami hlavy výrobcovia musia poskytnúť návod na prevádzkovanie, nastavovanie, blokovanie, a prípadne odmontovanie opierok hlavy. |
| --- | --- |

11.1.

V prípade sedadiel vybavených nastaviteľnými opierkami hlavy výrobcovia musia poskytnúť návod na prevádzkovanie, nastavovanie, blokovanie, a prípadne odmontovanie opierok hlavy.

| 12. | Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
  Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú schválenie a ktorým sa posielajú formuláre potvrdzujúce typové schválenie vydané v iných krajinách alebo jeho rozšírenie, zamietnutie či odňatie. |
| --- | --- |

12.

Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov

Zmluvné strany dohody uplatňujúce tento predpis oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú schválenie a ktorým sa posielajú formuláre potvrdzujúce typové schválenie vydané v iných krajinách alebo jeho rozšírenie, zamietnutie či odňatie.

13.   PRECHODNÉ USTANOVENIA

| 13.1. | Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 06 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 06. |
| --- | --- |

13.1.

Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 06 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 06.

| 13.2. | Od 1. októbra 1999 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia iba vtedy, ak sú splnené požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 06. |
| --- | --- |

13.2.

Od 1. októbra 1999 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia iba vtedy, ak sú splnené požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 06.

| 13.3. | Od 1. októbra 2001 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 06 k tomuto predpisu. |
| --- | --- |

13.3.

Od 1. októbra 2001 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 06 k tomuto predpisu.

| 13.4. | Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 07. |
| --- | --- |

13.4.

Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 07.

| 13.5. | Dvadsaťštyri mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenie iba vtedy, ak typ vozidla, ktorý sa má schváliť, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07. |
| --- | --- |

13.5.

Dvadsaťštyri mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenie iba vtedy, ak typ vozidla, ktorý sa má schváliť, spĺňa požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07.

| 13.6. | Po uplynutí 48 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 existujúce typové schválenia podľa tohto predpisu strácajú platnosť okrem prípadu typov vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07. |
| --- | --- |

13.6.

Po uplynutí 48 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 07 existujúce typové schválenia podľa tohto predpisu strácajú platnosť okrem prípadu typov vozidiel, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu v znení série zmien 07.

| 13.7. | Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 08. |
| --- | --- |

13.7.

Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 nesmie žiadna zo zmluvných strán uplatňujúca tento predpis zamietnuť udeliť typové schválenia podľa tohto predpisu v znení série zmien 08.

| 13.8. | Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia iba vtedy, keď sú splnené podmienky tohto predpisu v znení série zmien 08. |
| --- | --- |

13.8.

Po uplynutí 24 mesiacov od dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 08 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis udeľujú typové schválenia iba vtedy, keď sú splnené podmienky tohto predpisu v znení série zmien 08.

| 13.9. | Po uplynutí 36 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 08 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 08 tohto predpisu. |
| --- | --- |

13.9.

Po uplynutí 36 mesiacov od nadobudnutia platnosti série zmien 08 môžu zmluvné strany uplatňujúce tento predpis zamietnuť uznať typové schválenia, ktoré neboli udelené v súlade so sériou zmien 08 tohto predpisu.

| 13.10. | Bez ohľadu na body 13.8 a 13.9 typové schválenia kategórií vozidiel, ktorých sa séria zmien 08 netýka, zostávajú v platnosti a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich naďalej akceptujú. |
| --- | --- |

13.10.

Bez ohľadu na body 13.8 a 13.9 typové schválenia kategórií vozidiel, ktorých sa séria zmien 08 netýka, zostávajú v platnosti a zmluvné strany uplatňujúce tento predpis ich naďalej akceptujú.

| 13.11. | Pokiaľ vo vnútroštátnych požiadavkách jednotlivých zmluvných strán neexistujú žiadne požiadavky zakazujúce sedadlá smerujúce nabok v čase pristúpenia k tomuto predpisu, zmluvné strany môžu naďalej povoľovať montáž sedadiel smerujúcich nabok na účely vnútroštátneho schvaľovania a v tomto prípade nemôžu byť tieto kategórie autobusov typovo schválené podľa tohto predpisu. |
| --- | --- |

13.11.

Pokiaľ vo vnútroštátnych požiadavkách jednotlivých zmluvných strán neexistujú žiadne požiadavky zakazujúce sedadlá smerujúce nabok v čase pristúpenia k tomuto predpisu, zmluvné strany môžu naďalej povoľovať montáž sedadiel smerujúcich nabok na účely vnútroštátneho schvaľovania a v tomto prípade nemôžu byť tieto kategórie autobusov typovo schválené podľa tohto predpisu.

| 13.12. | Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 09 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť alebo uznať typové schválenie podľa tohto predpisu v znení série zmien 09. |
| --- | --- |

13.12.

Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 09 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť alebo uznať typové schválenie podľa tohto predpisu v znení série zmien 09.

| 13.12.1. | Od 1. septembra 2020 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené 1. septembra 2020 alebo neskôr. |
| --- | --- |

13.12.1.

Od 1. septembra 2020 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené 1. septembra 2020 alebo neskôr.

| 13.12.2. | Do 1. septembra 2022 sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené pred 1. septembrom 2020. |
| --- | --- |

13.12.2.

Do 1. septembra 2022 sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené pred 1. septembrom 2020.

| 13.12.3. | Od 1. septembra 2022 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia udelené podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu. |
| --- | --- |

13.12.3.

Od 1. septembra 2022 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia udelené podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu.

| 13.12.4. | Bez ohľadu na bod 13.12.3. zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej akceptujú typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu týkajúce sa vozidiel, ktorých sa nedotkli zmeny zavedené sériou zmien 09. |
| --- | --- |

13.12.4.

Bez ohľadu na bod 13.12.3. zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej akceptujú typové schválenia podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu týkajúce sa vozidiel, ktorých sa nedotkli zmeny zavedené sériou zmien 09.

| 13.12.5. | Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis neodmietnu udeliť typové schválenie podľa akejkoľvek predchádzajúcej série zmien k tomuto predpisu alebo jeho rozšírení. |
| --- | --- |

13.12.5.

Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis neodmietnu udeliť typové schválenie podľa akejkoľvek predchádzajúcej série zmien k tomuto predpisu alebo jeho rozšírení.

| 13.13. | Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 10 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť alebo uznať typové schválenia OSN podľa tohto predpisu v znení série zmien 10. |
| --- | --- |

13.13.

Od oficiálneho dátumu nadobudnutia platnosti série zmien 10 nesmie žiadna zmluvná strana uplatňujúca tento predpis odmietnuť udeliť alebo uznať typové schválenia OSN podľa tohto predpisu v znení série zmien 10.

| 13.13.1. | Od 1. septembra 2022 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené 1. septembra 2022 alebo neskôr. |
| --- | --- |

13.13.1.

Od 1. septembra 2022 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené 1. septembra 2022 alebo neskôr.

| 13.13.2. | Do 1. septembra 2026 sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené pred 1. septembrom 2022. |
| --- | --- |

13.13.2.

Do 1. septembra 2026 sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien, ktoré boli prvýkrát udelené pred 1. septembrom 2022.

| 13.13.3. | Od 1. septembra 2026 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia udelené podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu. |
| --- | --- |

13.13.3.

Od 1. septembra 2026 nie sú zmluvné strany uplatňujúce tento predpis povinné akceptovať typové schválenia udelené podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu.

| 13.13.4. | Bez ohľadu na bod 13.13.3 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej akceptujú typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu týkajúce sa vozidiel, ktorých sa nedotkli zmeny zavedené sériou zmien 10. |
| --- | --- |

13.13.4.

Bez ohľadu na bod 13.13.3 zmluvné strany uplatňujúce tento predpis naďalej akceptujú typové schválenia OSN podľa predchádzajúcej série zmien tohto predpisu týkajúce sa vozidiel, ktorých sa nedotkli zmeny zavedené sériou zmien 10.

| 13.13.5. | Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť typové schválenia OSN podľa ktorejkoľvek z predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu ani ich rozšírenia. |
| --- | --- |

13.13.5.

Zmluvné strany uplatňujúce tento predpis nesmú odmietnuť udeliť typové schválenia OSN podľa ktorejkoľvek z predchádzajúcich sérií zmien tohto predpisu ani ich rozšírenia.

---

(1)  Podľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Annex 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

2

(3)  Vozidlá kategórie M2, ktoré sú schválené v zmysle tohto predpisu, ktorý je alternatívou k predpisu OSN č. 80 (v súlade s bodom 1.2 uvedeného predpisu), musia takisto spĺňať požiadavky tohto bodu.

3

2

---

PRÍLOHA 1

Oznámenie

[Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]

| (1) | Vydal: | Názov schvaľovacieho úradu:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 2

Vydal:

Názov schvaľovacieho úradu:

...

...

...

| týkajúce sa (2): | udelenia typového schválenia
  rozšírenia typového schválenia
  zamietnutia typového schválenia
  odňatia typového schválenia
  definitívneho zastavenia výroby |
| --- | --- |

týkajúce sa (2):

udelenia typového schválenia

rozšírenia typového schválenia

zamietnutia typového schválenia

odňatia typového schválenia

definitívneho zastavenia výroby

typu vozidla vzhľadom na pevnosť sedadiel a ich ukotvenia v prípade sedadiel vybavených opierkami hlavy alebo sedadiel, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, alebo sedadiel, na ktoré nemožno namontovať takéto zariadenia, a vlastnosti opierok hlavy podľa predpisu OSN č. 17

| Typové schválenie č. ... | Rozšírenie č. ... |
| --- | --- |

Typové schválenie č. ...

Rozšírenie č. ...

1.

Obchodný názov alebo značka motorového vozidla ...

2.

Typ vozidla ...

3.

Názov a adresa výrobcu ...

4.

...

5.

Opis sedadiel ...

6.

...

7.

....

8.

Opis ukotvenia sedadla:. ...

9.

Pozdĺžna poloha sedadiel počas skúšok: ...

10.

Typ zariadenia: spomalenie/zrýchlenie2

11.

Vozidlo predložené na typové schválenie dňa: ...

12.

...

13.

Dátum skúšobného protokolu vydaného touto službou: ...

14.

Číslo skúšobného protokolu vydaného touto službou: ...

15.

Poznámky (uveďte aj monitorované hodnoty):

16.

Typové schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté2

17.

Dôvody rozšírenia (ak to pripadá do úvahy) . ...

18.

Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle...

19.

Miesto: . ...

20.

Dátum: . ...

21.

Podpis: ...

22.

| | výkresy, schémy a plány sedadiel, ich ukotvení vo vozidle, systémy nastavovania a posunu sedadiel a ich častí a ich blokovacie zariadenia, |
| --- | --- |

výkresy, schémy a plány sedadiel, ich ukotvení vo vozidle, systémy nastavovania a posunu sedadiel a ich častí a ich blokovacie zariadenia,

| | fotografie sedadiel, ich ukotvení, systémov nastavovania a posunu sedadiel a ich častí, ako aj ich blokovacích zariadení a prídavného systému ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny. |
| --- | --- |

fotografie sedadiel, ich ukotvení, systémov nastavovania a posunu sedadiel a ich častí, ako aj ich blokovacích zariadení a prídavného systému ochrany cestujúcich pred posunutím batožiny.

| Poznámka: | V prípade sedadiel vybavených opierkami hlavy vymedzenými v bodoch 2.13.2 a 2.13.3 tohto predpisu musia byť opierky hlavy znázornené na všetkých výkresoch, schémach a fotografiách. |
| --- | --- |

Poznámka:

Poznámka

V prípade sedadiel vybavených opierkami hlavy vymedzenými v bodoch 2.13.2 a 2.13.3 tohto predpisu musia byť opierky hlavy znázornené na všetkých výkresoch, schémach a fotografiách.

---

(1)  Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá typové schválenie udelila/rozšírila/zamietla/odňala (pozri ustanovenia o typovom schválení v predpise).

1

(2)  Nehodiace sa prečiarknite.

2

---

PRÍLOHA 2

Usporiadanie značky typového schválenia

Vzor A

(pozri body 4.4, 4.4.1, 4.4.2 a 4.4.3 tohto predpisu)

Vozidlo s aspoň jedným sedadlom vybaveným opierkou hlavy alebo sedadlom, na ktoré možno namontovať opierku hlavy

Image 3

a = najmenej 8 mm.

Z uvedenej značky typového schválenia upevnenej na vozidlo vyplýva, že príslušný typ vozidla vzhľadom na pevnosť sedadiel vybavených opierkami hlavy alebo sedadiel, na ktoré možno namontovať opierky hlavy, a na vlastnosti opierok hlavy bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu OSN č. 17 pod schvaľovacím číslom 102439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že v čase typového schválenia predpis už zahŕňal sériu zmien 10. Z uvedenej značky typového schválenia takisto vyplýva, že typ vozidla bol schválený podľa predpisu OSN č. 17 vzhľadom na pevnosť všetkých sedadiel vo vozidle, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy.

Vzor B

(pozri body 4.4, 4.4.1. a 4.4.2. tohto predpisu)

Vozidlo so sedadlami nevybavenými opierkami hlavy alebo sedadlami, na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy

Image 4

a = najmenej 8 mm.

Z uvedenej značky typového schválenia upevnenej na vozidlo udáva, že príslušný typ vozidla má sedadlá, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy, a vzhľadom na pevnosť sedadiel a ich ukotvení bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu OSN č. 17 pod schvaľovacím číslom 102439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla udávajú, že v čase typového schválenia predpis OSN už zahŕňal sériu zmien 10.

Vzor C

(pozri bod 4.5 tohto predpisu)

Vozidlo s aspoň jedným sedadlom vybaveným opierkou hlavy alebo sedadlom, na ktoré možno namontovať opierku hlavy

Image 5

a = najmenej 8 mm.

Z uvedenej značky typového schválenia upevnenej na vozidlo vyplýva, že príslušný typ vozidla má aspoň jedno sedadlo vybavené opierkou hlavy alebo sedadlo, na ktoré možno namontovať opierku hlavy, a bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisov č. 17 a 33 (1).

Schvaľovacie čísla udávajú, že v čase udelenia typového schválenia predpis OSN č. 17 zahŕňal sériu zmien 10, ale predpis OSN č. 33 bol ešte v pôvodnom znení. Z uvedenej značky typového schválenia takisto vyplýva, že typ vozidla bol schválený podľa predpisu OSN č. 17 vzhľadom na pevnosť všetkých sedadiel vo vozidle, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy.

Vzor D

(pozri bod 4.5 tohto predpisu)

Vozidlo so sedadlami nevybavenými opierkami hlavy alebo sedadlami, na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy

Image 6

a = najmenej 8 mm.

Z uvedenej značky typového schválenia upevnenej na vozidlo vyplýva, že príslušný typ vozidla má sedadlá, ktoré nie sú vybavené opierkami hlavy alebo na ktoré nemožno namontovať opierky hlavy, a bol schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisov OSN č. 17 a 33.1 Schvaľovacie čísla udávajú, že v čase udelenia typového schválenia predpis OSN č. 17 zahŕňal sériu zmien 10, ale predpis OSN č. 33 bol ešte v pôvodnom znení.

---

(1)  Druhé číslo sa uvádza len ako príklad.

---

PRÍLOHA 3

Postup určovania bodu H a skutočného uhla trupu pre miesta na sedenie v motorových vozidlách (1):

| Doplnok 1 – | Opis trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H1 |
| --- | --- |

Doplnok 1 –

Opis trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H1

| Doplnok 2 – | Trojrozmerný referenčný systém1 |
| --- | --- |

Doplnok 2 –

Trojrozmerný referenčný systém1

| Doplnok 3 – | Referenčné údaje týkajúce sa miest na sedenie1 |
| --- | --- |

Doplnok 3 –

Referenčné údaje týkajúce sa miest na sedenie1

---

(1)  Tento postup je opísaný v prílohe 1 a jej dodatkoch 1, 2 a 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

---

PRÍLOHA 4

Skúšobný postup merania minimálnej šírky

1.   Účel

Účelom tohto skúšobného postupu je preukázanie splnenia požiadaviek na minimálnu šírku opísaných v bode 5.6.3 tohto predpisu.

2.   Postup pri meraní šírky

| 2.1. | Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R; ak je operadlo sedadla nastaviteľné, nastaví sa do polohy konštrukčného uhla operadla sedadla; obidve uvedené nastavenia musia byť v súlade s požiadavkami bodu 2.1 prílohy 11. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Rovina S1 je kolmá na referenčnú čiaru a leží 65 ± 3 mm pod skutočným vrcholom opierky hlavy. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Roviny P a P' sú vertikálne pozdĺžne roviny dotýkajúce sa každej strany meranej opierky hlavy. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Zmerajú sa vzdialenosti L a L' na rovine S1 medzi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami, ktoré prechádzajú čiarou trupu, a rovinami P a P'. |
| --- | --- |

2.4.

Obrázok 4-1

Image 7

---

PRÍLOHA 5

Postup skúšky posunu a pevnosti

1.   Účel

Preukázanie splnenia požiadaviek na posun uvedených v bode 5.6.4 tohto predpisu v súlade s bodom 2 tejto prílohy.

Preukázanie splnenia požiadaviek na posun uvedených v bode 5.7.2 tohto predpisu v súlade s bodom 2 tejto prílohy.

Preukázanie splnenia požiadaviek na pevnosť uvedených v bode 5.7.3 tohto predpisu v súlade s bodom 3 tejto prílohy.

2.   Postup týkajúci sa posunu

Vektory zaťaženia, ktoré vytvárajú moment pôsobiaci na opierku hlavy, na začiatku ležia vo vertikálnej rovine rovnobežnej s pozdĺžnou nulovou rovinou vozidla.

| 2.1. | Nastavenie sedadla
  V prípade nastaviteľného operadla sedadla sa operadlo nastaví do polohy určenej výrobcom vozidla. Ak existuje viac ako jedna naklonená poloha, ktorá je najbližšie k polohe stanovenej výrobcom, sklon operadla sedadla sa nastaví do polohy, ktorá je najbližšie k polohe stanovenej výrobcom a smerom dozadu. Ak poloha opierky hlavy nezávisí od polohy sklonu operadla sedadla, zhoda sa určí v polohe sklonu operadla sedadla stanovenej výrobcom. Opierka hlavy sa nastaví do najvyššej polohy vertikálneho nastavenia určenej na používanie cestujúcimi. Opierka hlavy sa nastaví do najzadnejšej (vzhľadom na sedadlo) polohy horizontálneho nastavenia polohy vzdialenosti zátylku od opierky hlavy. |
| --- | --- |

2.1.

V prípade nastaviteľného operadla sedadla sa operadlo nastaví do polohy určenej výrobcom vozidla. Ak existuje viac ako jedna naklonená poloha, ktorá je najbližšie k polohe stanovenej výrobcom, sklon operadla sedadla sa nastaví do polohy, ktorá je najbližšie k polohe stanovenej výrobcom a smerom dozadu. Ak poloha opierky hlavy nezávisí od polohy sklonu operadla sedadla, zhoda sa určí v polohe sklonu operadla sedadla stanovenej výrobcom. Opierka hlavy sa nastaví do najvyššej polohy vertikálneho nastavenia určenej na používanie cestujúcimi. Opierka hlavy sa nastaví do najzadnejšej (vzhľadom na sedadlo) polohy horizontálneho nastavenia polohy vzdialenosti zátylku od opierky hlavy.

| 2.2. | Na sedadlo sa umiestni skúšobné zariadenie, ktoré má pri pohľade zboku rozmery dosky operadla a referenčnú čiaru trupu (vertikálna stredová čiara) trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H, ako sa stanovuje v prílohe 3, s tyčou priestoru hlavy v najzadnejšej polohe. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Určí sa posunutá čiara trupu vytvorením momentu 373 ± 7,5 Nm pôsobiaceho v smere dozadu okolo bodu R, ktorý vznikne pôsobením sily na operadlo sedadla cez dosku operadla rýchlosťou 2,5 Nm/s až 3,7 Nm/s. Počiatočné miesto momentu na doske operadla vytvárajúceho silový vektor sa nachádza vo výške 290 mm ± 13 mm. Silový vektor pôsobí normálne na čiaru trupu a udržiava sa v rozmedzí 2° od vertikálnej roviny rovnobežnej s vertikálnou pozdĺžnou nulovou rovinou vozidla. Musí sa zabrániť otáčaniu dosky operadla okolo bodu R. Smer silového vektora sa otáča spolu s doskou operadla. Ak sa lavicové sedadlá skúšajú súčasne, moment smerujúci dozadu sa musí aplikovať súbežne na všetky miesta na sedenie na danej lavici bez ohľadu na to, či je toto miesto vybavené opierkou hlavy alebo je bez opierky hlavy. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Udržiava sa poloha dosky operadla, ako sa stanovuje v bode 2.3 tejto prílohy. S použitím guľovej makety hlavy s priemerom 165 ± 2 mm sa stanoví počiatočná referenčná poloha makety hlavy tým, že kolmo na posunutú čiaru trupu pôsobí počiatočné zaťaženie smerujúce dozadu na stredovú čiaru sedadla vo výške 65 ± 3 mm pod skutočným vrcholom opierky hlavy, ktoré vytvorí moment 373 ± 7,5 Nm okolo bodu R. Tento moment sa udrží počas piatich sekúnd a potom sa zaznamená posun makety hlavy smerom dozadu počas pôsobenia zaťaženia. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Pri určovaní posunu smerom dozadu v prípade opierok hlavy s medzerou väčšou ako 60 mm v súlade s bodom 5.6.4 tohto predpisu uvedené zaťaženie pôsobí tak, že prechádza ťažiskom najmenšej zo sekcií medzery pozdĺž priečnych rovín rovnobežných s čiarou trupu. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Ak prítomnosť medzier bráni pôsobeniu sily predpísanej v bode 2.4 tejto prílohy vo vzdialenosti 65 ± 3 mm od skutočného vrcholu opierky hlavy, táto vzdialenosť sa môže zmenšiť tak, aby os sily prechádzala cez stredovú čiaru prvku rámu najbližšieho k medzere. |
| --- | --- |

2.6.

3.   Pevnosť

| 3.1. | Zaťaženie stanovené v bode 2.4 tejto prílohy sa zvyšuje rýchlosťou v rozpätí 5 N/s a 200 N/s až na 890 N ± 5 N a nechá sa pôsobiť päť sekúnd bez akéhokoľvek zlomu v sedadle alebo opierke hlavy. |
| --- | --- |

3.1.

Obrázok 5-1

| r | : | referenčná čiara |
| --- | --- | --- |
| r1 | : | posunutá referenčná čiara |

r

:

referenčná čiara

r1

:

posunutá referenčná čiara

Image 8

---

PRÍLOHA 6

Skúšobný postup na overenie absorpcie energie

1.   Inštalácia, skúšobný prístroj, záznamové prístroje a postup

| 1.1. | Nastavenie
  Sedadlo namontované vo vozidle sa pevne uchytí na skúšobnú lavicu uchytávacími súčiastkami poskytnutými výrobcom tak, aby pri náraze zostalo nehybné.
  Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, sa zabezpečí v polohe špecifikovanej v bode 6.1.1 tohto predpisu.
  Ak je sedadlo vybavené opierkou hlavy, opierka hlavy sa namontuje na operadlo sedadla tak, ako vo vozidle. Ak je opierka hlavy samostatná, uchytáva sa na časť konštrukcie vozidla, ku ktorej je bežne pripevnená.
  Ak je opierka hlavy nastaviteľná, musí byť umiestnená v najnevhodnejšej polohe, ktorú umožňuje jej nastavovací systém. |
| --- | --- |

1.1.

Sedadlo namontované vo vozidle sa pevne uchytí na skúšobnú lavicu uchytávacími súčiastkami poskytnutými výrobcom tak, aby pri náraze zostalo nehybné.

Operadlo sedadla, ak je nastaviteľné, sa zabezpečí v polohe špecifikovanej v bode 6.1.1 tohto predpisu.

Ak je sedadlo vybavené opierkou hlavy, opierka hlavy sa namontuje na operadlo sedadla tak, ako vo vozidle. Ak je opierka hlavy samostatná, uchytáva sa na časť konštrukcie vozidla, ku ktorej je bežne pripevnená.

Ak je opierka hlavy nastaviteľná, musí byť umiestnená v najnevhodnejšej polohe, ktorú umožňuje jej nastavovací systém.

| 1.2. | Skúšobný prístroj |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Tento prístroj sa skladá z kyvadla, ktorého závesný čap je nesený guľôčkovými ložiskami a ktorého znížená hmotnosť (*1) v jeho strede nárazu je 6,8 kg. Dolný koniec kyvadla tvorí tuhá maketa hlavy s priemerom 165 mm, ktorej stred sa zhoduje so stredom nárazu kyvadla. |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Maketa hlavy je vybavená dvoma akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti, pričom všetky sú spôsobilé merať hodnoty v smere nárazu. |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.3. | Záznamové prístroje
  Používané záznamové prístroje sú také, že meranie sa môže vykonať s týmito stupňami presnosti: |
| --- | --- |

1.3.

Používané záznamové prístroje sú také, že meranie sa môže vykonať s týmito stupňami presnosti:

| 1.3.1. | Akcelerácia: | presnosť = ±5 % skutočnej hodnoty; |
| --- | --- | --- |

1.3.1.

presnosť = ±5 % skutočnej hodnoty;

| | frekvenčná trieda údajového kanála: trieda 600 zodpovedajúca norme ISO 6487 (1980); |
| --- | --- |

frekvenčná trieda údajového kanála: trieda 600 zodpovedajúca norme ISO 6487 (1980);

| | citlivosť priečnej osi =<5 % najnižšieho bodu stupnice. |
| --- | --- |

citlivosť priečnej osi =<5 % najnižšieho bodu stupnice.

| 1.3.2. | Rýchlosť: | presnosť: ±2,5 % skutočnej hodnoty; |
| --- | --- | --- |

1.3.2.

presnosť: ±2,5 % skutočnej hodnoty;

| | citlivosť: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

citlivosť: 0,5 km/h.

| 1.3.3. | Záznam času:
  Prístrojové vybavenie umožňuje, aby akcia bola zaznamenaná v priebehu celého jej trvania a odpočty boli vykonané s presnosťou jednej tisíciny sekundy.
  Začiatok nárazu v okamihu prvého styku medzi maketou hlavy a skúšaným komponentom sa zachytáva na záznamoch používaných na vyhodnotenie skúšky. |
| --- | --- |

1.3.3.

Prístrojové vybavenie umožňuje, aby akcia bola zaznamenaná v priebehu celého jej trvania a odpočty boli vykonané s presnosťou jednej tisíciny sekundy.

Začiatok nárazu v okamihu prvého styku medzi maketou hlavy a skúšaným komponentom sa zachytáva na záznamoch používaných na vyhodnotenie skúšky.

| 1.4. | Postup skúšky |
| --- | --- |

1.4.

| 1.4.1. | Skúšky na operadle sedadla
  Pri sedadle namontovanom podľa bodu 1.1 tejto prílohy je smer nárazu zozadu smerom dopredu situovaný v pozdĺžnej rovine v uhle 45° od kolmice.
  Body nárazu na plochy vykazujúce polomer zakrivenia menší ako 5 mm vyberá skúšobné laboratórium v oblasti 1 tak, ako je definovaná v bode 6.8.1.1 tohto predpisu, alebo, ak je to potrebné, v oblasti 2 tak, ako je definované v bode 6.8.1.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.4.1.

Pri sedadle namontovanom podľa bodu 1.1 tejto prílohy je smer nárazu zozadu smerom dopredu situovaný v pozdĺžnej rovine v uhle 45° od kolmice.

Body nárazu na plochy vykazujúce polomer zakrivenia menší ako 5 mm vyberá skúšobné laboratórium v oblasti 1 tak, ako je definovaná v bode 6.8.1.1 tohto predpisu, alebo, ak je to potrebné, v oblasti 2 tak, ako je definované v bode 6.8.1.2 tohto predpisu.

| 1.4.2. | Skúšky na opierke hlavy zozadu
  Opierka hlavy musí byť namontovaná a nastavená spôsobom uvedeným v bode 1.1 tejto prílohy. Nárazy na plochy vykazujúce polomer zakrivenia menší ako 5 mm sa vykonávajú v bodoch, ktoré vyberá skúšobné laboratórium v oblasti 1 tak, ako je definovaná v bode 6.8.1.1 tohto predpisu, a prípadne v oblasti 2 tak, ako je definované v bode 6.8.1.2 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.4.2.

Opierka hlavy musí byť namontovaná a nastavená spôsobom uvedeným v bode 1.1 tejto prílohy. Nárazy na plochy vykazujúce polomer zakrivenia menší ako 5 mm sa vykonávajú v bodoch, ktoré vyberá skúšobné laboratórium v oblasti 1 tak, ako je definovaná v bode 6.8.1.1 tohto predpisu, a prípadne v oblasti 2 tak, ako je definované v bode 6.8.1.2 tohto predpisu.

| 1.4.2.1. | Pre čelnú plochu je smer nárazu spredu smerom dozadu v pozdĺžnej rovine horizontálny. |
| --- | --- |

1.4.2.1.

| 1.4.2.2. | Predné a zadné zóny sú ohraničené horizontálnou rovinou dotýkajúcou sa vrcholu opierky hlavy tak, ako je stanovené v bode 6.5 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.4.2.2.

| 1.4.3. | Maketa hlavy narazí do testovaného predmetu rýchlosťou 24,1 km/h: táto rýchlosť sa dosiahne buď len energiou pohonu alebo použitím dodatočného hnacieho zariadenia. |
| --- | --- |

1.4.3.

2.   Výsledky

Spomalenie je priemerom zo záznamov dvoch akcelerometrov.

3.   Rovnocenné postupy (pozri bod 6.9 tohto predpisu).

---

(*1)  Vzťah zníženej hmotnosti „mr
  “ kyvadla k celkovej hmotnosti „m“ kyvadla pri vzdialenosti „a“ medzi stredom nárazu a osou rotácie a pri vzdialenosti „l“ medzi ťažiskom a osou rotácie vyjadruje vzorec:

Image 9

---

PRÍLOHA 7

Metóda skúšania pevnosti ukotvení sedadiel a ich systémov nastavovania, blokovania a posunu

1.   Skúška odolnosti voči účinkom zotrvačnosti

| 1.1. | Sedadlá, ktoré sa majú skúšať, sa namontujú na karosériu vozidla, pre ktorú sú určené. Táto karoséria vozidla je pevne uchytená na skúšobnom vozíku tak, ako je predpísané v nasledujúcich bodoch. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Metóda použitá na ukotvenie karosérie vozidla nesmie spôsobiť zosilnenie ukotvenia sedadla. |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Sedadlá a ich časti sa nastavia a zablokujú tak, ako je predpísané v bode 6.1.1, a to v jednej z polôh opísaných v bode 6.3.3 alebo 6.3.4 tohto predpisu. |
| --- | --- |

1.3.

| 1.4. | Ak sedadlá skupiny nevykazujú podstatné rozdiely v zmysle bodu 2.2 tohto predpisu, môžu sa skúšky predpísané v bodoch 6.3.1 a 6.3.2 tohto predpisu vykonávať s jedným sedadlom nastaveným v jeho najprednejšej polohe a iným sedadlom nastaveným v najzadnejšej polohe. |
| --- | --- |

1.4.

| 1.5. | Spomalenie alebo zrýchlenie vozíka sa meria s frekvenčnou triedou údajového kanála (CFC) 60 zodpovedajúcou charakteristikám medzinárodnej normy ISO 6487 (2002). |
| --- | --- |

1.5.

2.   Skúška nárazu dokončeného vozidla na pevnú bariéru

| 2.1. | Bariéra sa skladá zo železobetónového bloku so šírkou minimálne 3 m, výškou minimálne 1,5 m a hrúbkou minimálne 0,6 m. Čelo bariéry je kolmé na koncovú časť rozbehovej dráhy a je pokryté preglejkovými doskami hrubými 19 ± 1 mm. Za železobetónovým blokom sa musí zhutniť minimálne 90 ton zeminy. Železobetónová bariéra a zemina sa môžu nahradiť prekážkami s rovnakou čelnou plochou za predpokladu, že poskytnú rovnocenné výsledky. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | V okamihu nárazu sa vozidlo pohybuje voľne. Prekážku musí zasiahnuť v smere kolmom na nárazovú stenu prekážky. Najväčšie prípustné bočné vychýlenie medzi vertikálnou stredovou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou stredovou čiarou nárazovej steny je ± 30 cm. V okamihu nárazu nesmie byť vozidlo vystavené pôsobeniu žiadneho ďalšieho riadiaceho alebo pohonného zariadenia. Rýchlosť v okamihu nárazu je od 48,3 km/h do 53,1 km/h. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Systém prívodu paliva musí byť naplnený aspoň na 90 % svojho objemu palivom alebo rovnocennou kvapalinou. |
| --- | --- |

2.3.

---

PRÍLOHA 8

Skúšobný postup merania medzery

1.   Účel

Účelom tohto skúšobného postupu je vyhodnotiť všetky medzery v rámci opierok hlavy, ako aj medzery medzi spodnou časťou opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla v súlade s požiadavkami bodov 5.6.4 a 5.6.5 tohto predpisu.

Všetky medzery v rámci opierky hlavy sa merajú prostredníctvom postupu s použitím gule opísaného v bode 2 tejto prílohy.

Medzery medzi spodnou časťou opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla sa merajú prostredníctvom postupu s použitím gule opísaného v bodoch 2.1 až 2.5 tejto prílohy alebo na základe rozhodnutia výrobcu prostredníctvom lineárneho postupu opísaného v bode 3 tejto prílohy.

2.   Meranie medzery s použitím gule

| 2.1. | Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R; ak je operadlo sedadla nastaviteľné, nastaví sa do polohy konštrukčného uhla operadla sedadla; obidve uvedené nastavenia musia byť v súlade s požiadavkami bodu 2.1 prílohy 11. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Opierka hlavy sa nastaví do najnižšej výškovej polohy a do akejkoľvek polohy vzdialenosti zátylku od opierky hlavy určenej na používanie cestujúcimi. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Oblasť merania sa nachádza kdekoľvek medzi dvomi vertikálnymi pozdĺžnymi rovinami prechádzajúcimi vo vzdialenosti 85 mm po oboch stranách čiary trupu a nad vrcholom operadla sedadla vo výške viac ako 540 mm. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Guľovú maketu hlavy s priemerom 165 ± 2 mm umiestnite proti ľubovoľnej medzere tak, aby v oblasti vznikli aspoň dva kontaktné body, a zaťažte ju silou najviac 5 N pôsobiacou v oblasti merania vymedzenej v bode 2.2. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Určite veľkosť medzery zmeraním dĺžky úsečky medzi vnútornými okrajmi dvoch najvzdialenejších kontaktných bodov, ako je znázornené na obrázkoch 8-1, 8-2 a 8-3. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Ak sa meraním podľa bodu 2.5 tejto prílohy stanoví, že medzery v rámci opierky hlavy presahujú 60 mm, potom sa na preukázanie splnenia požiadaviek bodu 5.6.4 tohto predpisu uskutoční postup skúšky posunu operadla sedadla opísaný v prílohe 5 tak, že sa na každú medzeru s použitím gule s priemerom 165 mm vyvinie sila prechádzajúca ťažiskom najmenšej zo sekcií medzery pozdĺž priečnych rovín rovnobežných s čiarou trupu a reprodukujúca moment 373 Nm okolo bodu R. |
| --- | --- |

2.6.

Obrázok 8-1

Meranie vertikálnej medzery „a“

Image 10

| Poznámka: | rez A-A sa vykoná v bode plochy medzery, ktorá umožňuje maximálne vniknutie gule bez pôsobenia akéhokoľvek zaťaženia. |
| --- | --- |

Poznámka:

Obrázok 8-2

Meranie horizontálnej medzery „a“

Image 11

| Poznámka: | rez A-A sa vykoná v bode plochy medzery, ktorá umožňuje maximálne vniknutie gule bez pôsobenia akéhokoľvek zaťaženia. |
| --- | --- |

Poznámka:

Obrázok 8-3

Časť medzery vo výške nad 540 mm

Image 12

3.   Lineárne meranie medzery

| 3.1. | Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R; ak je operadlo sedadla nastaviteľné, nastaví sa do polohy konštrukčného uhla operadla sedadla; obidve uvedené nastavenia musia byť v súlade s požiadavkami bodu 2.1 prílohy 10. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Opierka hlavy sa nastaví do najnižšej výškovej polohy na bežné používanie cestujúcimi a do akejkoľvek polohy vzdialenosti zátylku od opierky hlavy určenej na používanie cestujúcimi. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Medzera sa zmeria na pozdĺžnej vertikálnej rovine prechádzajúcej bodom R ako kolmá vzdialenosť medzi dvomi rovnobežnými rovinami podľa tohto opisu (pozri obrázok 8-4):






  a) | každá rovina je kolmá na konštrukčnú čiaru trupu; |
| --- | --- | --- |

3.3.

a)

každá rovina je kolmá na konštrukčnú čiaru trupu;

| b) | jedna z rovín je dotyčnicou k spodnej časti opierky hlavy; |
| --- | --- |

b)

jedna z rovín je dotyčnicou k spodnej časti opierky hlavy;

| c) | druhá rovina je dotyčnicou k vrcholu operadla sedadla. |
| --- | --- |

c)

druhá rovina je dotyčnicou k vrcholu operadla sedadla.

Obrázok 8-4

Meranie medzery medzi opierkou hlavy a vrcholom operadla sedadla

Image 13

---

PRÍLOHA 9

Skúšobný postup pre zariadenia určené na ochranu cestujúcich pred posunutím batožiny

1.   Skúšobné bloky

Pevné bloky so stredom zotrvačnosti v geometrickom strede.

Typ 1

| Rozmery: | 300 × 300 × 300 mm
  Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm. |
| --- | --- |
| Hmotnosť: | 18 kg |

Rozmery:

300 × 300 × 300 mm

Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm.

Hmotnosť:

18 kg

Moment zotrvačnosti 0,3 ± 0,05 kgm2 (okolo všetkých 3 hlavných osí zotrvačnosti batožinových blokov)

Typ 2

| Rozmery: | 500 × 350 × 125 mm
  Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm. |
| --- | --- |
| Hmotnosť: | 10 kg |

Rozmery:

500 × 350 × 125 mm

Všetky hrany a rohy zaoblené na polomer 20 mm.

Hmotnosť:

10 kg

2.   Príprava skúšky

| 2.1. | Skúška operadiel sedadiel (pozri obrázok 1) |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Všeobecné požiadavky |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | Na základe výberu výrobcu áut, môžu sa časti, ktorých tvrdosť je nižšia ako 50 na stupnici A podľa Shora, na účely skúšok odmontovať zo skúšaných sedadiel a opierok hlavy. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | Dva skúšobné bloky typu 1 sa položia na podlahu batožinového priestoru. S cieľom určiť polohu skúšobných blokov v pozdĺžnom smere, najskôr sa umiestnia tak, aby sa ich predná strana dotýkala tej časti vozidla, ktorá predstavuje prednú deliacu plochu batožinového priestoru a aby ich spodná strana spočívala na podlahe batožinového priestoru. Potom sa nimi pohybuje smerom dozadu a rovnobežne so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla dovtedy, kým ich geometrický stred neprejde horizontálnu vzdialenosť 200 mm. Ak rozmery batožinového priestoru neumožňujú vzdialenosť 200 mm a ak sú zadné sedadlá horizontálne nastaviteľné, tieto sedadlá sa posunú úplne dopredu podľa rozsahu nastavenia určeného pre normálne používanie cestujúcimi alebo do polohy nachádzajúcej sa vo vzdialenosti 200 mm podľa toho, ktorá vzdialenosť bude menšia. V ostatných prípadoch sa skúšobné bloky umiestnia čo možno najďalej za zadné sedadlá. Vzdialenosť medzi strednou pozdĺžnou rovinou vozidla a vnútornou stranou každého skúšobného bloku musí byť 25 mm tak, aby sa medzi obidvoma blokmi dosiahla vzdialenosť 50 mm. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.1.3. | Počas skúšky musia byť sedadlá nastavené tak, aby sa zabezpečilo, že systém blokovania sa nemôže uvoľniť v dôsledku vonkajších faktorov. Ak to pripadá do úvahy, sedadlá sa nastavia takto:
  pozdĺžne nastavenie sa zabezpečí v polohe o jednu drážku alebo 10 mm pred najzadnejšou možnou polohou používania špecifikovanou výrobcom (v prípade sedadiel s nezávislým vertikálnym nastavením sa musí sedacia časť uviesť do svojej najnižšej polohy). Skúška sa vykonáva s operadlami sedadla v ich normálnej polohe používania. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

pozdĺžne nastavenie sa zabezpečí v polohe o jednu drážku alebo 10 mm pred najzadnejšou možnou polohou používania špecifikovanou výrobcom (v prípade sedadiel s nezávislým vertikálnym nastavením sa musí sedacia časť uviesť do svojej najnižšej polohy). Skúška sa vykonáva s operadlami sedadla v ich normálnej polohe používania.

| 2.1.1.4. | Ak je operadlo sedadla vybavené opierkou hlavy, skúška sa vykoná s opierkou hlavy v najvyššej polohe, ak je nastaviteľná. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

| 2.1.1.5. | Ak sa operadlá zadných sedadiel môžu sklopiť dolu, zabezpečia sa v normálnej vzpriamenej polohe štandardným blokovacím mechanizmom. |
| --- | --- |

2.1.1.5.

| 2.1.1.6. | Sedadlá, za ktoré sa bloky typu 1 nedajú inštalovať, sú z tejto skúšky vyňaté. |
| --- | --- |

2.1.1.6.

| 2.1.1.7. | Všetky miesta na sedenie v rade sedadiel musia byť vybavené všetkými komponentmi bezpečnostného pása, ktoré sú súčasťou sedadla, zabezpečujúcimi zadržiavaciu funkciu. |
| --- | --- |

2.1.1.7.

Obrázok 9-1

Polohy skúšobných blokov pred skúškou operadiel zadných sedadiel

Image 14

| 2.1.2. | Vozidlá s viac ako dvomi radmi sedadiel |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | Ak je najzadnejší rad sedadiel odmontovateľný a/alebo ho používateľ môže sklopiť dolu podľa pokynov výrobcu, aby zväčšil plochu batožinového priestoru, musí sa skúšať aj rad sedadiel bezprostredne pred týmto najzadnejším radom. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | V takomto prípade sa však môže technická služba po konzultáciách s výrobcom rozhodnúť neskúšať jeden z dvoch najzadnejších radov sedadiel, ak majú sedadlá a ich upevňovacie prvky podobnú konštrukciu a pokiaľ je splnená požiadavka skúšky na 200 mm. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | Ak existuje medzera, ktorá umožňuje skĺznutie jedného bloku typu 1 za sedadlá, potom sa po dohode medzi technickou službou a výrobcom inštalujú za sedadlá skúšobné záťaže (dva bloky typu 1). |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | V protokole o skúške sa musí uviesť presná konfigurácia skúšky. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Skúška oddeľovacích systémov
  V prípade skúšky oddeľovacích systémov nad operadlami sedadiel musí byť vozidlo vybavené pevnou zvýšenou skúšobnou podlahou s plochou zaťaženia, ktorá umiestni ťažisko skúšobného bloku do stredu medzi hornú hranu susediaceho operadla (neberúc do úvahy opierky hlavy) a spodnú hranu poťahu (obloženia) strechy. Skúšobný blok typu 2 sa položí na zvýšenú skúšobnú podlahu svojou najväčšou plochou 500 × 350 mm centrálne vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla a svojou plochou 500 × 125 mm smerujúcou dopredu. Oddeľovacie systémy, za ktoré sa skúšobný blok typu 2 nedá nainštalovať, sú od tejto skúšky oslobodené. Skúšobný blok sa umiestni tak, aby bol v priamom kontakte s oddeľovacím systémom. Okrem toho sa dva skúšobné bloky typu 1 umiestnia v súlade s bodom 2.1, aby bolo možné vykonať súbežnú skúšku na operadlách sedadiel (pozri obrázok 2). |
| --- | --- |

2.2.

V prípade skúšky oddeľovacích systémov nad operadlami sedadiel musí byť vozidlo vybavené pevnou zvýšenou skúšobnou podlahou s plochou zaťaženia, ktorá umiestni ťažisko skúšobného bloku do stredu medzi hornú hranu susediaceho operadla (neberúc do úvahy opierky hlavy) a spodnú hranu poťahu (obloženia) strechy. Skúšobný blok typu 2 sa položí na zvýšenú skúšobnú podlahu svojou najväčšou plochou 500 × 350 mm centrálne vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla a svojou plochou 500 × 125 mm smerujúcou dopredu. Oddeľovacie systémy, za ktoré sa skúšobný blok typu 2 nedá nainštalovať, sú od tejto skúšky oslobodené. Skúšobný blok sa umiestni tak, aby bol v priamom kontakte s oddeľovacím systémom. Okrem toho sa dva skúšobné bloky typu 1 umiestnia v súlade s bodom 2.1, aby bolo možné vykonať súbežnú skúšku na operadlách sedadiel (pozri obrázok 2).

Obrázok 9-2

Skúšanie oddeľovacieho systému nad zadnou chrbtovou opierkou

Image 15

| 2.2.1. | Ak je operadlo sedadla vybavené opierkou hlavy, skúška sa vykoná s opierkou hlavy v najvyššej polohe, ak je nastaviteľná. |
| --- | --- |

2.2.1.

3.   Dynamické skúšanie operadiel sedadla a oddeľovacích systémov používaných ako systémy na zadržanie batožiny

| 3.1. | Karoséria osobného automobilu sa musí bezpečne ukotviť na skúšobný vozík a toto ukotvenie nesmie pôsobiť ako posilnenie operadiel sedadiel ani oddeľovacieho systému. Po inštalácii skúšobných blokov podľa bodu 2.1 alebo bodu 2.2 musí karoséria osobného automobilu spomaliť alebo podľa výberu žiadateľa zrýchliť tak, aby krivka zostala v rámci grafu zobrazeného v doplnku k prílohe 9 a celková zmena rýchlosti ΔV bola 50 + 0/– 2 km/h. So súhlasom výrobcu sa na vykonanie skúšky pevnosti sedadla podľa bodu 6.3.1 tohto predpisu môže použiť ako alternatíva opísaný skúšobný impulzný koridor. |
| --- | --- |

3.1.

---

Doplnok

Koridor spomalenia alebo zrýchlenia vozíka ako funkcie času

Obrázok 9-3

(Simulácia čelného nárazu)

Image 16

---

PRÍLOHA 10

Skúšobný postup merania výšky

1.   Účel

Účelom tohto skúšobného postupu je preukázanie splnenia požiadaviek na výšku opísaných v bode 5.6.2 tohto predpisu.

2.   Postup pri meraní výšky

Súlad s požiadavkami bodu 5.6.2 tohto predpisu sa preukáže prostredníctvom postupu merania výšky stanoveného v bodoch 2.2 a 2.3 tejto prílohy.

| 2.1. | Vzťah medzi bodom H a bodom R
  Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R; ak je operadlo sedadla nastaviteľné, sklon operadla sedadla sa nastaví tak, aby zodpovedal konštrukčnému uhlu operadla sedadla; vzťah medzi bodom H a bodom R musí byť v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11.
  Ak sa v ktorejkoľvek fáze skúšania opierky hlavy zistí, že bod H a skutočný uhol trupu sú v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11, kontrola vzťahu sa nemusí zopakovať v prípade skúšobného postupu merania výšky podľa tejto prílohy.
  Alternatíva:
  Ak sa v inej fáze skúšania opierky hlavy zistí, že bod H a/alebo skutočný uhol trupu nie sú v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11, v dôsledku toho sa však uplatnil bod 2.1.3 alebo bod 2.1.4 prílohy 11, kontrola vzťahu sa v prípade merania výšky nezopakuje. |
| --- | --- |

2.1.

Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R; ak je operadlo sedadla nastaviteľné, sklon operadla sedadla sa nastaví tak, aby zodpovedal konštrukčnému uhlu operadla sedadla; vzťah medzi bodom H a bodom R musí byť v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11.

Ak sa v ktorejkoľvek fáze skúšania opierky hlavy zistí, že bod H a skutočný uhol trupu sú v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11, kontrola vzťahu sa nemusí zopakovať v prípade skúšobného postupu merania výšky podľa tejto prílohy.

Alternatíva:

Ak sa v inej fáze skúšania opierky hlavy zistí, že bod H a/alebo skutočný uhol trupu nie sú v súlade s požiadavkami bodu 2.1.1 prílohy 11, v dôsledku toho sa však uplatnil bod 2.1.3 alebo bod 2.1.4 prílohy 11, kontrola vzťahu sa v prípade merania výšky nezopakuje.

| 2.2. | Prístroj na meranie výšky
  Meranie výšky je založené na použití prístroja, ktorý uľahčuje meranie súradníc. |
| --- | --- |

2.2.

Meranie výšky je založené na použití prístroja, ktorý uľahčuje meranie súradníc.

| 2.3. | Meranie výšky
  Všetky merania sa uskutočnia na strednej pozdĺžnej rovine určeného miesta na sedenie. |
| --- | --- |

2.3.

Všetky merania sa uskutočnia na strednej pozdĺžnej rovine určeného miesta na sedenie.

| 2.3.1. | Stanovenie kontaktného bodu (CP) (pozri obrázok 10-1)
  Opierka hlavy sa nastaví do polohy určenej na používanie mužom strednej postavy (1) podľa špecifikácií výrobcu. Ak výrobca polohu nešpecifikoval, opierka hlavy sa nastaví do polohy čo najbližšie k strednej polohe. Ak sú dve polohy nastavenia rovnako vzdialené od strednej polohy, opierka hlavy sa nastaví do polohy nad strednou polohou a/alebo za strednú polohu.
  V prípade opierok hlavy, ktorých výšku nie je možné nastaviť, sa použije pevná poloha.
  Ak existuje iba jedna používaná poloha, opierka hlavy sa považuje za opierku hlavy, ktorej výšku nie je možné nastaviť.
  Kontaktný bod sa vymedzuje ako priesečník horizontálnej priamky vo výške súradnice Z zátylku strednej mužskej postavy (ako sa uvádza v tabuľke 10-1) s čelnou plochou opierky hlavy, ako je znázornené na obrázku 10-1.
  Po jeho stanovení sa kontaktný bod považuje za virtuálny referenčný bod miesta na sedenie (súradnice X a Z).
  Ak kontaktný bod nie je možné stanoviť, pretože horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy sa nachádza nad opierkou hlavy, opierka hlavy sa v záujme stanovenia kontaktného bodu musí zvýšiť na nasledujúcu blokovaciu polohu.
  Ak týmto krokom nevznikne priesečník, kontaktný bod sa určí vo výške horizontálneho vrcholu [opierky] hlavy.
  Horizontálny vrchol opierky hlavy sa vymedzuje ako najvyšší bod opierky hlavy, ktorý sa určí znižovaním horizontálnej priamky v strednej pozdĺžnej rovine určeného miesta na sedenie, až kým sa dotkne opierky hlavy (pozri obrázok 10-4).
  Ak sa v rovnakej výške nachádza viacero bodov, ako kontaktný bod sa určí bod horizontálneho vrcholu opierky hlavy, ktorý sa v pozdĺžnom smere nachádza najviac vpredu.

  Poznámka: Tento bod 2.3.1 obsahuje len opis kontaktného bodu.
  Ak kontaktný bod nie je možné stanoviť, pretože horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy sa nachádza na úrovni medzery v rámci opierky hlavy, kontaktný bod sa stanoví s použitím gule s priemerom 165 mm, ktorej stred sa nachádza v rovnakej výške ako horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy.
  Ak sa guľa dotkne najprv opierky hlavy, kontaktný bod sa určí ako najzadnejší bod gule v oblasti medzery (pozri obrázok 10-5). |
| --- | --- |

2.3.1.

Opierka hlavy sa nastaví do polohy určenej na používanie mužom strednej postavy (1) podľa špecifikácií výrobcu. Ak výrobca polohu nešpecifikoval, opierka hlavy sa nastaví do polohy čo najbližšie k strednej polohe. Ak sú dve polohy nastavenia rovnako vzdialené od strednej polohy, opierka hlavy sa nastaví do polohy nad strednou polohou a/alebo za strednú polohu.

V prípade opierok hlavy, ktorých výšku nie je možné nastaviť, sa použije pevná poloha.

Ak existuje iba jedna používaná poloha, opierka hlavy sa považuje za opierku hlavy, ktorej výšku nie je možné nastaviť.

Kontaktný bod sa vymedzuje ako priesečník horizontálnej priamky vo výške súradnice Z zátylku strednej mužskej postavy (ako sa uvádza v tabuľke 10-1) s čelnou plochou opierky hlavy, ako je znázornené na obrázku 10-1.

Po jeho stanovení sa kontaktný bod považuje za virtuálny referenčný bod miesta na sedenie (súradnice X a Z).

Ak kontaktný bod nie je možné stanoviť, pretože horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy sa nachádza nad opierkou hlavy, opierka hlavy sa v záujme stanovenia kontaktného bodu musí zvýšiť na nasledujúcu blokovaciu polohu.

Ak týmto krokom nevznikne priesečník, kontaktný bod sa určí vo výške horizontálneho vrcholu [opierky] hlavy.

Horizontálny vrchol opierky hlavy sa vymedzuje ako najvyšší bod opierky hlavy, ktorý sa určí znižovaním horizontálnej priamky v strednej pozdĺžnej rovine určeného miesta na sedenie, až kým sa dotkne opierky hlavy (pozri obrázok 10-4).

Ak sa v rovnakej výške nachádza viacero bodov, ako kontaktný bod sa určí bod horizontálneho vrcholu opierky hlavy, ktorý sa v pozdĺžnom smere nachádza najviac vpredu.

Poznámka: Tento bod 2.3.1 obsahuje len opis kontaktného bodu.

Ak kontaktný bod nie je možné stanoviť, pretože horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy sa nachádza na úrovni medzery v rámci opierky hlavy, kontaktný bod sa stanoví s použitím gule s priemerom 165 mm, ktorej stred sa nachádza v rovnakej výške ako horizontálna priamka prechádzajúca zátylkom strednej mužskej postavy.

Ak sa guľa dotkne najprv opierky hlavy, kontaktný bod sa určí ako najzadnejší bod gule v oblasti medzery (pozri obrázok 10-5).

| 2.3.2. | Stanovenie priesečníka (IP)
  Opierka hlavy sa nastaví do najvyššej polohy. Ak je opierka hlavy sklopná alebo je nastaviteľná v pozdĺžnom smere, sklopenie a nastavenie v pozdĺžnom smere použité na stanovenie kontaktného bodu sa zachovajú.
  Priesečník sa stanoví ako priesečník čelnej plochy opierky hlavy so zvislicou vedenou vo „vzdialenosti x“ (uvedenej v tabuľke 10-1) za kontaktným bodom (pozri obrázok 10-2).
  Ak by sa mal priesečník nachádzať v pozícii za horizontálnym vrcholom opierky hlavy, ako priesečník sa určí horizontálny vrchol opierky hlavy (pozri obrázok 10-4).
  Poznámka: na účely podobného riešenia zvážte všetky odkazy na „horizontálny vrchol“.
  Ak sa kontaktný bod určí ako bod na horizontálnom vrchole opierky hlavy v bode 2.3.1 a na povrchu opierky hlavy sa nenachádza žiadny existujúci priesečník, priesečník sa takisto určí ako bod na horizontálnom vrchole opierky hlavy podľa bodu 2.3.1 tejto prílohy.
  Stanovený priesečník sa zachová pre každú polohu nastavenia.
  V prípade opierok hlavy, ktorých výšku nie je možné nastaviť, sa priesečník stanoví v pevnej polohe.

  Tabuľka 10-1


  Tabuľa polôh hlavy


  Miesto zátylku dvoch určených mužských postáv v automobilistickej polohe vzhľadom na bod R vo viacerých konštrukčných uhloch trupu a s rozstupom „vzdialenosti x“ medzi nimi













  Konštrukčný uhol trupu | Súradnica X zátylku vypočítaná pre strednú mužskú postavu | Súradnica Z zátylku vypočítaná pre strednú mužskú postavu | Súradnica X zátylku vypočítaná pre vysokú mužskú postavu  (2) | „Vzdialenosť x“:
  vzdialenosť medzi súradnicami X zátylku oboch mužských postáv |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 504,5 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 71 | 504,5 * cos (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 203 | 593 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 76 | 88,5 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 5 |
| 5 | 92 | 707 | 101 | 9 |
| 6 | 101 | 707 | 111 | 10 |
| 7 | 110 | 706 | 121 | 12 |
| 8 | 118 | 705 | 132 | 13 |
| 9 | 127 | 704 | 142 | 15 |
| 10 | 136 | 703 | 152 | 16 |
| 11 | 145 | 702 | 163 | 18 |
| 12 | 153 | 701 | 173 | 19 |
| 13 | 162 | 699 | 183 | 21 |
| 14 | 171 | 698 | 193 | 22 |
| 15 | 179 | 696 | 203 | 24 |
| 16 | 188 | 694 | 213 | 26 |
| 17 | 196 | 692 | 223 | 27 |
| 18 | 205 | 689 | 233 | 29 |
| 19 | 213 | 687 | 243 | 30 |
| 20 | 222 | 684 | 253 | 31 |
| 21 | 230 | 682 | 263 | 33 |
| 22 | 239 | 679 | 273 | 34 |
| 23 | 247 | 676 | 283 | 36 |
| 24 | 255 | 673 | 292 | 37 |
| 25 | 263 | 669 | 302 | 39 |
| 26 | 271 | 666 | 312 | 40 |
| 27 | 279 | 662 | 321 | 42 |
| 28 | 287 | 659 | 330 | 43 |
| 29 | 295 | 655 | 340 | 44 |
| 30 | 303 | 651 | 349 | 46 |

2.3.2.

Opierka hlavy sa nastaví do najvyššej polohy. Ak je opierka hlavy sklopná alebo je nastaviteľná v pozdĺžnom smere, sklopenie a nastavenie v pozdĺžnom smere použité na stanovenie kontaktného bodu sa zachovajú.

Priesečník sa stanoví ako priesečník čelnej plochy opierky hlavy so zvislicou vedenou vo „vzdialenosti x“ (uvedenej v tabuľke 10-1) za kontaktným bodom (pozri obrázok 10-2).

Ak by sa mal priesečník nachádzať v pozícii za horizontálnym vrcholom opierky hlavy, ako priesečník sa určí horizontálny vrchol opierky hlavy (pozri obrázok 10-4).

Poznámka: na účely podobného riešenia zvážte všetky odkazy na „horizontálny vrchol“.

Ak sa kontaktný bod určí ako bod na horizontálnom vrchole opierky hlavy v bode 2.3.1 a na povrchu opierky hlavy sa nenachádza žiadny existujúci priesečník, priesečník sa takisto určí ako bod na horizontálnom vrchole opierky hlavy podľa bodu 2.3.1 tejto prílohy.

Stanovený priesečník sa zachová pre každú polohu nastavenia.

V prípade opierok hlavy, ktorých výšku nie je možné nastaviť, sa priesečník stanoví v pevnej polohe.

Tabuľka 10-1

Tabuľa polôh hlavy

Miesto zátylku dvoch určených mužských postáv v automobilistickej polohe vzhľadom na bod R vo viacerých konštrukčných uhloch trupu a s rozstupom „vzdialenosti x“ medzi nimi

Konštrukčný uhol trupu

Súradnica X zátylku vypočítaná pre strednú mužskú postavu

Súradnica Z zátylku vypočítaná pre strednú mužskú postavu

Súradnica X zátylku vypočítaná pre vysokú mužskú postavu  (2)

„Vzdialenosť x“:

vzdialenosť medzi súradnicami X zátylku oboch mužských postáv

504,5 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 71

504,5 * cos (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 203

593 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 76

88,5 * sin (konštrukčný uhol trupu – 2,6) + 5

5

92

707

101

9

6

101

707

111

10

7

110

706

121

12

8

118

705

132

13

9

127

704

142

15

10

136

703

152

16

11

145

702

163

18

12

153

701

173

19

13

162

699

183

21

14

171

698

193

22

15

179

696

203

24

16

188

694

213

26

17

196

692

223

27

18

205

689

233

29

19

213

687

243

30

20

222

684

253

31

21

230

682

263

33

22

239

679

273

34

23

247

676

283

36

24

255

673

292

37

25

263

669

302

39

26

271

666

312

40

27

279

662

321

42

28

287

659

330

43

29

295

655

340

44

30

303

651

349

46

| 2.3.3. | Určenie najvyššej polohy výšky opierky hlavy
  Výška opierky hlavy je vzdialenosť od bodu R rovnobežná k referenčnej čiare trupu a ohraničená čiarou kolmou na referenčnú čiaru trupu prechádzajúcu priesečníkom (pozri obrázok 10-3).
  Po určení súradníc priesečníka sa najvyššia poloha výšky opierky hlavy môže vypočítať pomocou jej pozdĺžnej (ΔX) a vertikálnej (ΔZ) vzdialenosti od bodu R (pozri obrázok 10-3), a to takto:
  Výška opierky hlavy = ΔX • SIN(konštrukčný uhol trupu) + ΔZ • COS(konštrukčný uhol trupu) |
| --- | --- |

2.3.3.

Výška opierky hlavy je vzdialenosť od bodu R rovnobežná k referenčnej čiare trupu a ohraničená čiarou kolmou na referenčnú čiaru trupu prechádzajúcu priesečníkom (pozri obrázok 10-3).

Po určení súradníc priesečníka sa najvyššia poloha výšky opierky hlavy môže vypočítať pomocou jej pozdĺžnej (ΔX) a vertikálnej (ΔZ) vzdialenosti od bodu R (pozri obrázok 10-3), a to takto:

Výška opierky hlavy = ΔX • SIN(konštrukčný uhol trupu) + ΔZ • COS(konštrukčný uhol trupu)

| 2.3.3.1. | Určenie najvyššej polohy výšky opierky hlavy v prípade výnimky podľa bodu 5.6.2.3 a 5.6.2.5.
  Opierka hlavy sa nastaví do svojej najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi a odmeria sa svetlá výška medzi najvyšším bodom stredovej čiary opierky hlavy a vnútorným povrchom línie strechy alebo zadným sklom tak, že sa touto medzerou prestrčí guľa s priemerom 50 ± 0,5 mm. |
| --- | --- |

2.3.3.1.

Opierka hlavy sa nastaví do svojej najvyššej polohy určenej na používanie cestujúcimi a odmeria sa svetlá výška medzi najvyšším bodom stredovej čiary opierky hlavy a vnútorným povrchom línie strechy alebo zadným sklom tak, že sa touto medzerou prestrčí guľa s priemerom 50 ± 0,5 mm.

| 2.3.4. | Určenie najnižšej polohy výšky opierky hlavy
  Opierka hlavy sa nastaví do najnižšej polohy nastavenia určenej na používanie cestujúcimi okrem niektorej z polôh nepoužívania opísaných v bode 5.8 tohto predpisu.
  Výška opierky hlavy v jej najnižšej polohe používania je vzdialenosť od bodu R rovnobežná k referenčnej čiare trupu a ohraničená čiarou kolmou na referenčnú čiaru trupu prechádzajúcu priesečníkom (priesečník bol určený pre najvyššiu polohu výšky opierky hlavy v bode 2.3.3). |
| --- | --- |

2.3.4.

Opierka hlavy sa nastaví do najnižšej polohy nastavenia určenej na používanie cestujúcimi okrem niektorej z polôh nepoužívania opísaných v bode 5.8 tohto predpisu.

Výška opierky hlavy v jej najnižšej polohe používania je vzdialenosť od bodu R rovnobežná k referenčnej čiare trupu a ohraničená čiarou kolmou na referenčnú čiaru trupu prechádzajúcu priesečníkom (priesečník bol určený pre najvyššiu polohu výšky opierky hlavy v bode 2.3.3).

Obrázok 10-1

Goniometria v rámci skúšobného postupu s použitím prístroja, ktorý uľahčuje meranie súradníc

Image 17

Trojrozmerný mechanizmus na určenie bodu H je znázornený len na účely vysvetlenia koncepcie, ale pre tento skúšobný postup nie je potrebný.

Obrázok 10-2

Image 18

Obrázok 10-3

Image 19

Obrázok 10-4

Image 20

Obrázok 10-5

Image 21

Obrázok 10-6

Image 22

---

(1)  Zátylok strednej mužskej postavy zastupuje zariadenie na meranie opierky hlavy pripevnené k trojrozmernému mechanizmu na určenie bodu H, ako aj rozhranie trupu a krku s tyčou priestoru hlavy vysunutou 71 mm smerom dozadu (pozri obrázok 10-1).

(2)  Vysoká mužská postava je zastúpená virtuálnym predĺžením rozhrania trupu a krku; ak verzia rozhrania trupu a krku pre strednú mužskú postavu meria 504,5 mm a 203 mm s tyčou priestoru hlavy vysunutou 71 mm smerom dozadu, predĺžená verzia zastupujúca vysokú mužskú postavu bude mať rozmery v uvedenom poradí 593 mm a 219 mm s tyčou priestoru hlavy vysunutou 76 mm smerom dozadu.

---

PRÍLOHA 11

Skúšobný postup merania vzdialenosti zátylku od opierky hlavy

1.   Účel

Preukázanie splnenia požiadaviek bodu 5.6.6 meraním vzdialenosti zátylku od opierky hlavy pomocou bodu R ako referenčného bodu.

2.   Postup merania vzdialenosti zátylku od opierky hlavy pomocou bodu R ako referenčného bodu

Preukázanie splnenia požiadaviek bodu 5.6.6 meraním vzdialenosti zátylku od opierky hlavy pomocou bodu R použitím prístroja, ktorý uľahčuje meranie súradníc a ktorého rozmery vychádzajú z obrázka 10-2 prílohy 10.

| 2.1. | Sedadlo sa nastaví tak, aby sa jeho bod H zhodoval s bodom R v súlade s týmito požiadavkami. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Vzťah medzi bodom H a bodom R
  Keď sa sedadlo nastaví do polohy v súlade so špecifikáciami výrobcu podľa postupu uvedeného v prílohe 3, bod H definovaný jeho súradnicami leží vnútri štvorca so zvislými a vodorovnými stranami s dĺžkou 50 mm, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode R, a skutočný uhol trupu je v rozmedzí 5° od konštrukčného uhla trupu. |
| --- | --- |

2.1.1.

Keď sa sedadlo nastaví do polohy v súlade so špecifikáciami výrobcu podľa postupu uvedeného v prílohe 3, bod H definovaný jeho súradnicami leží vnútri štvorca so zvislými a vodorovnými stranami s dĺžkou 50 mm, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode R, a skutočný uhol trupu je v rozmedzí 5° od konštrukčného uhla trupu.

| 2.1.2. | Ak sú tieto podmienky splnené, bod R a konštrukčný uhol trupu sa použijú na preukázanie súladu s ustanoveniami bodu 5.6.6 tohto predpisu. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Ak bod H alebo skutočný uhol trupu nespĺňajú požiadavky bodu 2.1.1, bod H a skutočný uhol trupu sa určia ešte dvakrát (celkovo trikrát). Ak výsledky dvoch z týchto troch operácií spĺňajú požiadavky, platia podmienky bodu 2.1.2. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Ak výsledky aspoň dvoch z týchto troch operácií opísaných v bode 2.1.3 nespĺňajú požiadavky bodu 2.1.1, použije sa ťažisko týchto troch meraných bodov alebo priemer týchto troch nameraných uhlov a bude sa považovať za uplatniteľný vo všetkých prípadoch, kde sa v tejto prílohe uvádza bod R alebo konštrukčný uhol trupu. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Operadlo sedadla sa nastaví na svoj konštrukčný uhol. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Predná opierka hlavy sa nastaví tak, aby sa jej priesečník nachádzal vo výške od 720 mm vrátane do 830 mm podľa bodu 5.6.2.1 tohto predpisu, ktorá sa zmeria podľa opisu v prílohe 10. Ak je najnižšia poloha nastavenia vyššia ako 830 mm, opierka hlavy sa nastaví do najnižšej polohy nastavenia. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | V prípade opierky hlavy s nastaviteľnou vzdialenosťou zátylku od opierky hlavy sa opierka hlavy nastaví do najzadnejšej polohy tak, aby vzdialenosť zátylku od opierky hlavy bola v maximálnej polohe. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Na opierke hlavy sa stanoví bod D, ktorý je priesečníkom priamky vedenej z bodu C vodorovne v smere X s čelnou plochou opierky hlavy (pozri obrázok 10-1 prílohy 10). |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Zmeria sa súradnica X bodu D. Vzdialenosť zátylku od opierky hlavy určená pomocou bodu R je rozdiel medzi súradnicou X bodu D a súradnicou X zátylku strednej mužskej postavy, ako sa uvádza v tabuľke 10-1 prílohy 10. |
| --- | --- |

2.6.

---

PRÍLOHA 12

Postup skúšky absorpcie energie na čelnej ploche opierky hlavy

1.   Účel

Vyhodnotenie schopnosti opierky hlavy absorbovať energiu založené na preukázaní súladu s bodom 5.7.1 tohto predpisu podľa tejto prílohy.

2.   Nastavenie sedadla

Sedadlo sa namontuje vo vozidle alebo sa pevne uchytí na skúšobné zariadenie namontované vo vozidle pomocou uchytávacích súčiastok poskytnutých výrobcom tak, aby pri náraze zostalo nehybné. Operadlo sedadla sa nastaví do polohy špecifikovanej v bode 6.1.1 tohto predpisu. Opierka hlavy sa namontuje na operadlo sedadla tak, ako vo vozidle. Ak je opierka hlavy samostatná, uchytáva sa na časť konštrukcie vozidla, ku ktorej je bežne pripevnená.

| 2.1. | Predné zóny sú ohraničené horizontálnou rovinou dotýkajúcou sa vrcholu opierky hlavy tak, ako je stanovené v bode 6.5 tohto predpisu. |
| --- | --- |

2.1.

3.   Postup týkajúci sa absorpcie energie

Nastaviteľné opierky hlavy sa merajú v ľubovoľnej výškovej polohe nastavenia a v polohe nastavenia vzdialenosti zátylku od opierky hlavy.

| 3.1. | Skúšobné zariadenie |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Použije sa nárazová hlavica s pologuľovitou maketou hlavy s priemerom 165 ± 2 mm. Celková hmotnosť makety hlavy a súvisiacej základne je taká, aby sa pri rýchlosti 24,1 km/h v čase nárazu dosiahla energia 152 J. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Nárazová hlavica sa vybaví zariadením na snímanie zrýchlenia, ktorého výstup sa zaznamená prostredníctvom údajového kanála, ktorý vyhovuje požiadavkám na filter triedy kanála 600 Hz stanoveným v norme ISO 6487 (2002). Os zariadenia na snímanie zrýchlenia sa zhoduje s geometrickým stredom makety hlavy a smerom nárazu. Nárazová hlavica sa prípadne môže vybaviť dvomi akcelerometrami, ktoré merajú v smere nárazu a ktoré sa umiestnia symetricky vzhľadom na geometrický stred guľovej makety hlavy. V tomto prípade je spomalenie priemerom súčasného odčítania dvoch akcelerometrov. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.2. | Presnosť skúšobného zariadenia.
  Používané záznamové prístroje sú také, že meranie sa môže vykonať s týmito stupňami presnosti: |
| --- | --- |

3.2.

Používané záznamové prístroje sú také, že meranie sa môže vykonať s týmito stupňami presnosti:

| 3.2.1. | Zrýchlenie: | presnosť = ±5 % skutočnej hodnoty, |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

presnosť = ±5 % skutočnej hodnoty,

| | citlivosť priečnej osi = < 5 % najnižšieho bodu stupnice. |
| --- | --- |

citlivosť priečnej osi = < 5 % najnižšieho bodu stupnice.

| 3.2.2. | Rýchlosť: | presnosť: ±2,5 % skutočnej hodnoty, |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

presnosť: ±2,5 % skutočnej hodnoty,

| | citlivosť: 0,5 km/h. |
| --- | --- |

citlivosť: 0,5 km/h.

| 3.2.3. | Zaznamenávanie času
  Prístrojové vybavenie umožňuje, aby akcia bola zaznamenaná v priebehu celého jej trvania a odpočty boli vykonané s presnosťou jednej tisíciny sekundy.
  Začiatok nárazu v okamihu prvého styku medzi maketou hlavy a skúšaným komponentom sa zachytáva na záznamoch používaných na vyhodnotenie skúšky. |
| --- | --- |

3.2.3.

Prístrojové vybavenie umožňuje, aby akcia bola zaznamenaná v priebehu celého jej trvania a odpočty boli vykonané s presnosťou jednej tisíciny sekundy.

Začiatok nárazu v okamihu prvého styku medzi maketou hlavy a skúšaným komponentom sa zachytáva na záznamoch používaných na vyhodnotenie skúšky.

| 3.3. | Postup skúšky |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Nárazová hlavica sa katapultuje proti opierke hlavy. V čase nárazu musí byť pozdĺžna os nárazovej hlavice v rozmedzí ±2° horizontálna a rovnobežná s pozdĺžnou osou vozidla, pričom rýchlosť nárazovej hlavice je 24,1 km/h. |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Nárazová hlavica na čelnú plochu sedadla alebo opierky hlavy narazí v ktoromkoľvek bode s výškou väčšou ako 635 mm od bodu R a v bočnej vzdialenosti 70 mm od vertikálnej stredovej čiary opierky hlavy a odmeria sa zrýchlenie. |
| --- | --- |

3.3.2.

---

PRÍLOHA 13

Postup skúšky udržania výšky

1.   Účel

Preukázanie splnenia požiadaviek na udržanie výšky uvedených v bode 5.7.4 tohto predpisu v súlade s touto prílohou.

2.   Postupy na udržanie výšky

| 2.1. | Nastavenie sedadla
  Nastaviteľná opierka hlavy sa nastaví tak, aby sa jej skutočný vrchol nachádzal v ktorejkoľvek z týchto polôh nastavenia výšky a vzdialenosti zátylku od opierky hlavy: |
| --- | --- |

2.1.

Nastaviteľná opierka hlavy sa nastaví tak, aby sa jej skutočný vrchol nachádzal v ktorejkoľvek z týchto polôh nastavenia výšky a vzdialenosti zátylku od opierky hlavy:

| 2.1.1. | V prípade krajných predných určených miest na sedenie: |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.1.1. | najvyššia poloha a |
| --- | --- |

2.1.1.1.

| 2.1.1.2. | najmenej 830 mm, ale čo najbližšie k tejto hodnote. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

| 2.1.2. | V prípade krajných zadných a predných stredných určených miest na sedenie: |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | najvyššia poloha a |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | najmenej 720 mm, ale čo najbližšie k tejto hodnote. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | V prípade zadných stredných určených miest na sedenie: |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.3.1. | najvyššia poloha a |
| --- | --- |

2.1.3.1.

| 2.1.3.2. | najmenej 700 mm, ale čo najbližšie k tejto hodnote. |
| --- | --- |

2.1.3.2.

| 2.2. | Skúšobné zariadenia tvaru valca s priemerom 165 ± 2 mm v pôdoryse (kolmo na os otáčania) a s dĺžkou 152 ± 2 mm pri pohľade zboku (cez os otáčania) sa nasmeruje tak, aby os otáčania bola vodorovná a v pozdĺžnej vertikálnej rovine prechádzajúcej vertikálnou pozdĺžnou nulovou rovinou opierky hlavy. Stred spodnej plochy valca sa umiestni do kontaktu s opierkou hlavy. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Stanoví sa počiatočná referenčná poloha vytvorením vertikálneho zaťaženia 50 ± 1 N pôsobiaceho smerom nadol rýchlosťou 250 ± 50 N/min. Po piatich sekundách pri tomto zaťažení sa určí referenčná poloha valca. Vyznačí sa počiatočná referenčná poloha pre opierku hlavy. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Odmeria sa vertikálna vzdialenosť medzi najnižším bodom spodnej strany opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla (pozri bod 2.9 tejto prílohy). |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Zaťaženie sa zvyšuje rýchlosťou v rozpätí 250 ± 50 N/min najmenej na 500 N a nechá sa pôsobiť najmenej päť sekúnd. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Zaťaženie sa zníži rýchlosťou 250 ± 50 N/min až do úplného odstránenia zaťaženia. Tento stav za udrží najviac dve minúty. Potom sa zaťaženie zvyšuje rýchlosťou 250 ± 50 N/min na 50 ± 1 N a po piatich sekundách, kým sa udržiava toto zaťaženie, sa určí poloha zariadenia v tvare valca vzhľadom na jeho počiatočnú referenčnú polohu. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Meranie vertikálnej vzdialenosti meranej medzi najnižším bodom spodnej strany opierky hlavy a vrcholom operadla sedadla sa zopakuje (pozri bod 2.9 tejto prílohy). |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Merania uvedené v bodoch 2.4 a 2.7 tejto prílohy sa porovnajú. Rozdiel predstavuje meranie požadované na účely splnenia požiadaviek bodu 5.7.4 predpisu. |
| --- | --- |

2.8.

| 2.9. | Ak je konštrukcia opierky hlavy taká, že neumožňuje merať na vrchole sedadla, vertikálne meranie sa uskutoční označením horizontálnej priamky naprieč čelnou plochou operadla sedadla najmenej 25 mm pod najnižším bodom opierky hlavy a meranie sa uskutoční od tejto priamky k spodnej strane opierky hlavy. |
| --- | --- |

2.9.

| 2.10. | Prípadne, ak výrobca preukáže, že rozdiel medzi referenčnými polohami valca odmeranými podľa bodov 2.3 a 2.6 tejto prílohy je menší ako hodnota požadovaná v bode 5.7.4 tohto predpisu, výsledok skúšky bude takisto v súlade s bodom 5.7.4 tohto predpisu. V tomto prípade sa nemusia zaznamenať merania uvedené v bodoch 2.4 a 2.7. |
| --- | --- |

2.10.

---

PRÍLOHA 14

Postup skúšky dynamických vlastností

1.   Účel

Preukázanie splnenia požiadaviek bodu 5.9 v súlade s touto prílohou pomocou skúšobnej figuríny BioRID II predstavujúcej muža 50. percentilu populácie podľa OSN.

2.   Skúšobné zariadenie

| 2.1. | Vozík na skúšku zrýchlenia |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Skúšobná figurína predstavujúca muža 50. percentilu populácie |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | BioRID II podľa OSN |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.1.1. | Spĺňa požiadavky dodatku 1 k spoločnej rezolúcii M.R.1 (ECE/TRANS/WP.29/1101/Add.1). |
| --- | --- |

2.2.1.1.

| 2.2.2. | Zariadenie na meranie a zaznamenávanie zrýchlení. |
| --- | --- |

2.2.2.

3.   Postupy skúšobného nastavenia

| 3.1. | Inštalácia sedadla a figuríny na vozík. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Použije sa vozík na skúšku zrýchlenia s figurínou posadenou čelom v smere pohybu. Zrýchlenia vozíka sa merajú vhodným akcelerometrom pripevneným na plošine vozíka.
  Teplota v skúšobnom laboratóriu musí byť 22,5 °C ± 3 °C s relatívnou vlhkosťou vzduchu v rozpätí od 10 % do 70 %. Skúšobná figurína a sedadlo, ktoré sa skúša, sa odstavia pri tejto teplote aspoň tri hodiny pred skúškou.
  Všetky skúšky sa vykonajú s aktívnymi prvkami systému, ktoré majú pôsobiť počas nárazu zozadu, nastavenými na ich prevádzkové podmienky (napr. aktívna opierka hlavy, predpínač bezpečnostných pásov). Čas na aktiváciu (TTF) potrebný v súvislosti s konkrétnymi prvkami aktívnej opierky hlavy stanoví výrobca vozidla. |
| --- | --- |

3.1.1.

Teplota v skúšobnom laboratóriu musí byť 22,5 °C ± 3 °C s relatívnou vlhkosťou vzduchu v rozpätí od 10 % do 70 %. Skúšobná figurína a sedadlo, ktoré sa skúša, sa odstavia pri tejto teplote aspoň tri hodiny pred skúškou.

Všetky skúšky sa vykonajú s aktívnymi prvkami systému, ktoré majú pôsobiť počas nárazu zozadu, nastavenými na ich prevádzkové podmienky (napr. aktívna opierka hlavy, predpínač bezpečnostných pásov). Čas na aktiváciu (TTF) potrebný v súvislosti s konkrétnymi prvkami aktívnej opierky hlavy stanoví výrobca vozidla.

| 3.1.2. | Vozík na skúšku zrýchlenia |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Na skúšobnom vozíku sa upevnia časti konštrukcie vozidla, ktoré sa považujú za dôležité na napodobenie pevnosti vozidla vzhľadom na sedadlo, jeho ukotvenia, kotviace úchytky bezpečnostných pásov a opierky hlavy.
  Skúšobný vozík musí byť skonštruovaný tak, aby po skúške nenastala žiadna trvalá deformácia. Ak je možné nastaviť výšku horného ukotvenia, nastaví sa do polohy, ktorá je najbližšie k strednej polohe, ktorú umožňuje konštrukcia. |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Skúšobný vozík musí byť skonštruovaný tak, aby po skúške nenastala žiadna trvalá deformácia. Ak je možné nastaviť výšku horného ukotvenia, nastaví sa do polohy, ktorá je najbližšie k strednej polohe, ktorú umožňuje konštrukcia.

| 3.1.2.2. | Na vozík musí byť možné primerane umiestniť také vybavenie, ktoré mohol špecifikovať výrobca ako potrebné na správne fungovanie vyspelých systémov opierok hlavy (aktívne opierky hlavy). |
| --- | --- |

3.1.2.2.

| 3.1.2.3. | Vozík sa vybaví podlahou pod pedálmi, ktorú tvorí horizontálna časť a časť smerujúca dopredu naklonená v uhle 45° od horizontálnej časti. |
| --- | --- |

3.1.2.3.

| 3.1.2.4. | Na začiatku skúšky (T = 0) sa vozík môže pohybovať, ale hlava figuríny, stavec T1 a vozík by v čase T = 0 mali mať rovnakú rýchlosť ± 0,1 m/s. V rámci počiatočnej skúšobnej zostavy v čase T = 0 by zadná časť hlavy figuríny a stavec T1 mali byť v tej istej polohe (±5 mm) vzhľadom na opierku hlavy. |
| --- | --- |

3.1.2.4.

| 3.1.3. | Inštalácia sedadla na vozík. |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.3.1. | Sedadlo a všetky jeho nastavovacie mechanizmy a súčiastky, ktorými sa sedadlo zvyčajne upevňuje k podlahe vozidla, sa namontuje na plošinu vozíka tak, aby orientácia sedadla vzhľadom na horizontálny smer bola rovnaká ako vo vozidle. Medzera medzi prednou časťou sedadla a zadnou časťou podlahy pod pedálmi nesmie byť väčšia než 100 mm. Plošina sa vybaví akcelerometrom, ktorý sa namontuje tak, aby jeho citlivá os bola rovnobežná so smerom jazdy skúšobnej plošiny. |
| --- | --- |

3.1.3.1.

| 3.1.4. | Nastavenie sedadiel |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.4.1. | Sedadlo sa nastaví podľa špecifikácií výrobcu s ohľadom na konštrukčnú polohu operadla sedadla (pozri bod 2.21 tohto predpisu), ako aj na polohu samotného sedadla. Touto polohou je poloha, v ktorej sa bod H zhoduje s bodom R50.
  Ak výrobca neuviedol žiadne špecifikácie, uplatňujú sa postupy uvedené v bodoch 3.1.4.2 až 3.1.4.5. |
| --- | --- |

3.1.4.1.

Ak výrobca neuviedol žiadne špecifikácie, uplatňujú sa postupy uvedené v bodoch 3.1.4.2 až 3.1.4.5.

| 3.1.4.2. | Ak nebolo špecifikované žiadne nastavenie, sedadlo sa nastaví do svojej strednej polohy v horizontálnom aj vertikálnom smere.
  Ak medzi týmito polohami neexistuje prostredná poloha nastavenia, sedadlo sa umiestni doprostred medzi najprednejšiu a najzadnejšiu polohu. Použije sa poloha nastavenia čo najbližšie za stredom. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

Ak medzi týmito polohami neexistuje prostredná poloha nastavenia, sedadlo sa umiestni doprostred medzi najprednejšiu a najzadnejšiu polohu. Použije sa poloha nastavenia čo najbližšie za stredom.

| 3.1.4.3. | Ak nebolo špecifikované nastavenie podušky a ak sa sedacia čas sedadla môže nastavovať nezávisle od operadla sedadla, sklon sedacej časti sedadla sa nastaví do polohy čo najbližšie k jeho strednej polohe. Všetky ostatné nastavenia podušky musia byť v úplne zasunutej polohe s výnimkou podušiek bočných opierok, ktoré sa nastavia do najširšej polohy. |
| --- | --- |

3.1.4.3.

| 3.1.4.4. | Všetky nastaviteľné bedrové opierky sa nastavia tak, aby bola bedrová opierka v najnižšej zasunutej polohe nastavenia alebo v polohe nastavenia s najviac vypusteným vzduchom. Lakťové opierky musia byť v sklopenej polohe. |
| --- | --- |

3.1.4.4.

| 3.1.4.5. | Všetky ostatné zariadenia na nastavenie sedadla musia byť v najviac zasunutej polohe nastavenia alebo v polohe nastavenia s najviac vypusteným vzduchom. |
| --- | --- |

3.1.4.5.

| 3.1.4.6. | Ak nebol stanovený konštrukčný uhol trupu a operadlo sedadla je nastaviteľné, nastaví sa tak, aby uhol trupu bol čo najbližšie k uhlu 25° ± 1° od zvislej polohy meraný pomocou trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H, ako sa uvádza v prílohe 3. Ak existuje viac než jedna naklonená poloha, ktorá sa približuje k uhlu trupu 25°, operadlo sedadla sa nastaví do polohy, ktorá je čo najbližšie k uhlu 25° smerom dozadu. |
| --- | --- |

3.1.4.6.

| 3.1.5. | Nastavenie opierky hlavy |
| --- | --- |

3.1.5.

| 3.1.5.1. | Ak sa opierka hlavy nastavuje automaticky, uplatnia sa nastavenia uvedené v bodoch 3.1.4.1 až 3.1.4.6. |
| --- | --- |

3.1.5.1.

| 3.1.5.2. | Opierka hlavy sa nastaví do polohy určenej na používanie mužom 50. percentilu populácie, podľa špecifikácií výrobcu. Ak takáto špecifikácia neexistuje, opierka hlavy sa nastaví do prostrednej polohy medzi najnižšou a najvyššou polohou, a to podľa bodu 3.1.5.2.2 tejto prílohy. |
| --- | --- |

3.1.5.2.

| 3.1.5.2.1. | Ak nastavenie polohy opierky hlavy nie je automatické, opierka hlavy sa nastaví podľa špecifikácií výrobcu. |
| --- | --- |

3.1.5.2.1.

| 3.1.5.2.2. | Ak blokovacia poloha v prostrednej polohe medzi najnižšou a najvyššou polohou neexistuje, opierka hlavy sa nastaví do polohy určenej v nasledujúcich odsekoch.
  Ak blokovacia poloha existuje vo vzdialenosti do 10 mm zvisle nahor od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje táto poloha. Ak blokovacia poloha neexistuje vo vzdialenosti do 10 mm zvisle nahor od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje najbližšia blokovacia poloha smerom nadol. Táto poloha sa určí od vrcholu opierky hlavy. |
| --- | --- |

3.1.5.2.2.

Ak blokovacia poloha existuje vo vzdialenosti do 10 mm zvisle nahor od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje táto poloha. Ak blokovacia poloha neexistuje vo vzdialenosti do 10 mm zvisle nahor od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje najbližšia blokovacia poloha smerom nadol. Táto poloha sa určí od vrcholu opierky hlavy.

Obrázok 14-1

| | | |
| --- | --- | --- |
| Príklady A
  (Blokovacie polohy v geometrickom strede) | Príklady B
  (Blokovacie polohy do 10 mm nad geometrickým stredom) | Príklady C
  (Blokovacie polohy ďalej ako 10 mm od geometrického stredu) |

Image 23

Image 24

Image 25

Príklady A

(Blokovacie polohy v geometrickom strede)

Príklady B

(Blokovacie polohy do 10 mm nad geometrickým stredom)

Príklady C

(Blokovacie polohy ďalej ako 10 mm od geometrického stredu)

| 1: | Opierka hlavy v najnižšej polohe. |
| --- | --- |
| 2: | Opierka hlavy v najvyššej polohe. |
| 3: | Skúšobná poloha. |
| | Horizontálny stred medzi najnižšou a najvyššou polohou opierky hlavy. |

1:

Opierka hlavy v najnižšej polohe.

2:

Opierka hlavy v najvyššej polohe.

3:

Skúšobná poloha.

Image 26

Horizontálny stred medzi najnižšou a najvyššou polohou opierky hlavy.

Ak má opierka hlavy blokovaciu polohu pozdĺžneho nastavenia, použije sa stredná poloha. Ak blokovacia poloha existuje vo vzdialenosti do 10 mm horizontálne v smere dopredu od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje táto poloha. Ak blokovacia poloha neexistuje vo vzdialenosti do 10 mm horizontálne v smere dopredu od geometrického stredu, za skúšobnú polohu sa považuje najbližšia blokovacia poloha v smere dozadu, ako je znázornené na obrázku 14-1.

Ak opierka hlavy nemá blokovacie polohy pozdĺžneho nastavenia, sklopí sa úplne dozadu.

| 3.1.6. | Referenčné meranie pomocou figuríny BioRID II podľa OSN |
| --- | --- |

3.1.6.

| 3.1.6.1. | Pomocou 3D-H meracieho mechanizmu sa overí, že bod H sa zhoduje s bodom R50 v súlade s týmito požiadavkami.
  Postup uvedený v prílohe 3 sa použije na overenie vzťahu medzi bodom H a bodom R50 stanoveného výrobcom.
  Vzájomná poloha bodu R a bodu H sa považuje za uspokojivo vyhovujúcu pre dané miesto na sedenie, ak sa skutočný bod H nachádza vnútri štvorca so stranami s dĺžkou 50 mm so zvislými a vodorovnými stranami F, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode R50, a ak je skutočný uhol trupu v rozmedzí 5° od konštrukčného uhla trupu. |
| --- | --- |

3.1.6.1.

Postup uvedený v prílohe 3 sa použije na overenie vzťahu medzi bodom H a bodom R50 stanoveného výrobcom.

Vzájomná poloha bodu R a bodu H sa považuje za uspokojivo vyhovujúcu pre dané miesto na sedenie, ak sa skutočný bod H nachádza vnútri štvorca so stranami s dĺžkou 50 mm so zvislými a vodorovnými stranami F, ktorého uhlopriečky sa pretínajú v bode R50, a ak je skutočný uhol trupu v rozmedzí 5° od konštrukčného uhla trupu.

| 3.1.6.2. | Referenčná poloha zátylku
  Referenčná poloha zátylku pre figurínu BioRID II podľa OSN je hodnota pre zátylok určená pre 50. percentil populácie v tabuľke 10-1 prílohy 10 k tomuto predpisu s odkazom na stanovený uhol trupu mínus 15 mm (čím sa zvyšuje vzdialenosť zátylku od opierky hlavy, ako je znázornené na obrázku 14-2).
  Ak nebol stanovený konštrukčný uhol trupu, uhol sa nastaví podľa ustanovení v bode 3.1.4.6. Zmeraný bod H aj uhol sa použijú s odkazom na tabuľku 10-1 prílohy 10. |
| --- | --- |

3.1.6.2.

Referenčná poloha zátylku pre figurínu BioRID II podľa OSN je hodnota pre zátylok určená pre 50. percentil populácie v tabuľke 10-1 prílohy 10 k tomuto predpisu s odkazom na stanovený uhol trupu mínus 15 mm (čím sa zvyšuje vzdialenosť zátylku od opierky hlavy, ako je znázornené na obrázku 14-2).

Ak nebol stanovený konštrukčný uhol trupu, uhol sa nastaví podľa ustanovení v bode 3.1.4.6. Zmeraný bod H aj uhol sa použijú s odkazom na tabuľku 10-1 prílohy 10.

| 3.1.7. | Nainštalovanie figuríny |
| --- | --- |

3.1.7.

| 3.1.7.1. | Oblečenie figuríny tvoria dva páry krátkych nohavíc a dve košele z nylonu. Látka má na líci odlišnú štruktúru ako na rube (lesklá a matná). Figurína sa oblečie do obidvoch súprav oblečenia lesklými stranami materiálov priloženými k sebe. Topánky sú mužská galantérna obuv oxfordského typu, veľkosť US 11 (európska veľkosť 45), extra široké, ktoré spĺňajú armádne špecifikácie MIL-S-13192P. Každá topánka váži 0,57 ± 0,1 kg a jej celková dĺžka je 320 – 325 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.1.

| 3.1.7.2. | Sedadlo musí byť v nezaťaženom stave aspoň 15 minút pred inštaláciou figuríny. |
| --- | --- |

3.1.7.2.

| 3.1.7.3. | Na umiestnenie figuríny na sedadlo sa použijú vhodné nástroje na zdvíhanie a upevňovacie body odporúčané výrobcom figuríny. Figurína sa najprv inštaluje tak, aby sa jej bod H nachádzal za cieľovým bodom H a jej panva sa posunie dopredu len na dosiahnutie polohy uvedenej v bode 3.1.7.6. V prípade, že sa figurína posunula pred stanovený cieľový bod H, figurína sa odstráni zo sedadla a zopakuje sa celý postup jej inštalácie. Nie je prípustné tlačiť panvu dozadu, aby sa bod H panvy dostal do súladu so stanovenou polohou bodu H. |
| --- | --- |

3.1.7.3.

| 3.1.7.4. | Stredná sagitálna rovina figuríny sa nastaví tak, aby bola vertikálna a rovnobežná so stredovou čiarou sedadla. Prístrojová plošina hlavy sa laterálne zarovná v rozmedzí ± 0,5°. |
| --- | --- |

3.1.7.4.

| 3.1.7.5. | Uhol panvy sa nastaví na skutočný uhol trupu zaznamenaný v rámci postupu stanoveného v bode 2.1 prílohy 11 plus 1,5° ± 2,5°. |
| --- | --- |

3.1.7.5.

| 3.1.7.6. | Figurína BioRID sa inštaluje tak, aby sa jej bod H nachádzal 20 ± 10 mm pred bodom R50, ako je znázornené na obrázku 14-2, a zároveň aby sa uhol panvy zachoval v rozmedzí stanovenom v bode 3.1.7.5. |
| --- | --- |

3.1.7.6.

Obrázok 14-2

Image 27

| 3.1.7.7. | Nastavenie polohy zátylku. |
| --- | --- |

3.1.7.7.

| 3.1.7.7.1. | Zátylok (časť hlavy, ktorá je najviac vzadu, keď je hlava horizontálne vyrovnaná ± 1°) figuríny BioRID sa nastaví do referenčnej polohy opísanej v bode 3.1.6.2 tejto prílohy s toleranciou ± 5 mm. |
| --- | --- |

3.1.7.7.1.

| 3.1.7.7.2. | Ak sa poloha zátylku skúšobnej figuríny odchyľuje o viac ako ± 5 mm od referenčnej polohy zátylku figuríny BioRID získanej postupom stanoveným v bode 3.1.6.2 tejto prílohy, uplatnia sa body 3.1.7.7.2.1 a 3.1.7.7.2.2. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.

| 3.1.7.7.2.1. | Hlava sa nakloní v pozdĺžnom smere najviac o +3,5°/–0,5° od vyrovnanej polohy s cieľom splniť požiadavku na vzdialenosť zátylku od opierky hlavy. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.1.

| 3.1.7.7.2.2. | Po vykonaní nastavení stanovených v bode 3.1.7.7.2.1 a v prípade, ak stále nie je možné nastaviť vzdialenosť zátylku skúšobnej figuríny od opierky hlavy na meranie do polohy 15 ± 2 mm od referenčnej polohy zátylku stanovenej v bode 3.1.6.2, uhol panvy figuríny a poloha bodu H sa upravia v rámci príslušného pásma tolerancie, pričom sa uprednostní nastavenie tolerancie uhla panvy v záujme dosiahnutia správnej vzdialenosti zátylku od opierky hlavy. Požadovanú polohu však nie je povolené dosiahnuť zatlačením figuríny smerom dozadu. |
| --- | --- |

3.1.7.7.2.2.

| 3.1.7.8. | Stehenná časť nôh figuríny vodiča musí zostať na sedacej časti sedadla v takom rozsahu, aký umožňuje umiestnenie chodidiel. Vzdialenosť medzi nohami sa nastaví tak, aby stredová čiara kolien a členkov bola 200 mm (±10 mm) od seba a aby sa zabezpečilo, že kolená sú v jednej rovine. |
| --- | --- |

3.1.7.8.

| 3.1.7.8.1. | Chodidlá figuríny a/alebo horizontálna poloha nastaviteľnej podlahy pod pedálmi sa nastaví tak, aby päta jej topánky spočívala na doske podlahy. Špička topánky sa položí na panel pod pedálmi vo vzdialenosti 230 mm až 270 mm od priesečníka dosky podlahy a podlahy pod pedálmi odmeranej pozdĺž podlahy pod pedálmi. Poloha, v ktorej spočíva päta, sa určí pomocou miesta na položenie päty vymedzeného meraním vozidla alebo špecifikovaním bodu výrobcom vozidla. |
| --- | --- |

3.1.7.8.1.

| 3.1.7.8.2. | Horné končatiny skúšobnej figuríny sa nastavia tak, aby boli čo najbližšie k trupu figuríny a aby sa zadná časť horných končatín dotýkala operadla sedadla, lakte boli ohnuté tak, aby sa malíčky oboch rúk figuríny dotýkali sedacej časti sedadla vozidla a dlane rúk boli otočené smerom k stehnám figuríny. |
| --- | --- |

3.1.7.8.2.

| 3.1.8. | Nastavenie bezpečnostných pásov. |
| --- | --- |

3.1.8.

| 3.1.8.1. | So skúšobnou figurínou usadenou v polohe podľa požiadaviek v bode 3.1.7 sa okolo skúšobnej figuríny umiestni pás a zapne sa. Odstráni sa celý presah z bezpečnostného pásu. Popruh hornej časti trupu z navíjacieho zariadenia sa uvoľní a nechá sa navinúť. Tento postup sa zopakuje štyrikrát. Na brušný pás sa aplikuje ťahové zaťaženie 9 až 18 N. Dráha brušného pásu je výsledkom inštalovania a nesmie sa umelo upravovať. |
| --- | --- |

3.1.8.1.

4.   Postup skúšky

| 4.1. | Sedadlo na vozíku na skúšku zrýchlenia (figurína BioRID II podľa OSN)
  Impulzné koridory sú znázornené na obrázku 14-3. Zrýchlenie vozíka sa nastaví tak, aby ležalo vnútri koridorov opísaných na obrázku 14-3 a v tabuľke 14-1 počas celého časového intervalu od 0 s do 0,15 s. Impulzné zrýchlenie vozíka musí spĺňať požiadavky stanovené v tabuľke 14-2. |
| --- | --- |

4.1.

Impulzné koridory sú znázornené na obrázku 14-3. Zrýchlenie vozíka sa nastaví tak, aby ležalo vnútri koridorov opísaných na obrázku 14-3 a v tabuľke 14-1 počas celého časového intervalu od 0 s do 0,15 s. Impulzné zrýchlenie vozíka musí spĺňať požiadavky stanovené v tabuľke 14-2.

Tabuľka 14-1

Krivka tolerancií zrýchlenia v závislosti od času

| | | Vymedzenie | Tolerancia | Jednotka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Zmena rýchlosti | ΔV | 17,6 | ±0,9 | km/h |
| Trvanie | ΔT | 90,0 | ±5,0 | ms |
| Priemerné zrýchlenie | Priemerné zrýchlenie | 54,3 | ±5,0 | m/s2 |
| Zrýchlenie v čase T = 0 | AT0 | 0,0 | ±3,0 | m/s2 |

Vymedzenie

Tolerancia

Jednotka

Zmena rýchlosti

ΔV

17,6

±0,9

km/h

Trvanie

ΔT

90,0

±5,0

ms

Priemerné zrýchlenie

Priemerné zrýchlenie

54,3

±5,0

m/s2

Zrýchlenie v čase T = 0

AT0

0,0

±3,0

m/s2

Tabuľka 14-2

Umiestnenia referenčného bodu impulzného koridoru na obrázku 14-3.

Vstup

| Čas (ms) | Horná vzostupná krivka (m/s2) | Čas (ms) | Dolná vzostupná krivka (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 4,2 | 10,8 | 8,4 | 10,8 |
| 5,3 | 14,2 | 9,5 | 14,2 |
| 6,3 | 18,0 | 10,5 | 18,0 |
| 7,4 | 22,3 | 11,6 | 22,3 |
| 8,4 | 27,0 | 12,6 | 27,0 |
| 9,5 | 32,2 | 13,7 | 32,2 |
| 10,5 | 37,8 | 14,7 | 37,8 |
| 11,6 | 43,7 | 15,8 | 43,7 |
| 12,6 | 49,8 | 16,8 | 49,8 |
| 13,7 | 56,0 | 17,9 | 56,0 |
| 14,7 | 62,2 | 18,9 | 62,2 |
| 15,8 | 68,4 | 20,0 | 68,4 |
| 16,8 | 74,3 | 21,0 | 74,3 |
| 17,9 | 80,0 | 22,1 | 80,0 |
| 18,9 | 85,2 | 23,1 | 85,2 |

Čas (ms)

Horná vzostupná krivka (m/s2)

Čas (ms)

Dolná vzostupná krivka (m/s2)

4,2

10,8

8,4

10,8

5,3

14,2

9,5

14,2

6,3

18,0

10,5

18,0

7,4

22,3

11,6

22,3

8,4

27,0

12,6

27,0

9,5

32,2

13,7

32,2

10,5

37,8

14,7

37,8

11,6

43,7

15,8

43,7

12,6

49,8

16,8

49,8

13,7

56,0

17,9

56,0

14,7

62,2

18,9

62,2

15,8

68,4

20,0

68,4

16,8

74,3

21,0

74,3

17,9

80,0

22,1

80,0

18,9

85,2

23,1

85,2

Pík

| Čas (ms) | Horizontálne maximum (m/s2) | Čas (ms) | Vertikálne maximum (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 17,9 | 113,3 | 28,4 | 82,4 |
| 38,9 | 113,3 | 28,4 | 92,7 |

Čas (ms)

Horizontálne maximum (m/s2)

Čas (ms)

Vertikálne maximum (m/s2)

17,9

113,3

28,4

82,4

38,9

113,3

28,4

92,7

Výstup

| Čas | Horná úroveň 1 g (m/s2) | Čas | Dolná úroveň 1 g (m/s2) |
| --- | --- | --- | --- |
| 105,0 | 10,3 | 105,0 | -10,3 |
| 147,0 | 10,3 | 147,0 | -10,3 |

Čas

Horná úroveň 1 g (m/s2)

Čas

Dolná úroveň 1 g (m/s2)

105,0

10,3

105,0

-10,3

147,0

10,3

147,0

-10,3

Obrázok 14-3

Krivka zrýchlenia v závislosti od času a krivka prípustného rozsahu skúšobnej zostavy podľa bodu 3.1. (Cieľové zrýchlenie s časom vyjadreným v milisekundách musí spĺňať hodnotu uvedenú v tabuľke 14-2.)

Image 28

| 4.1.1. | Spracovanie údajov a vymedzenia. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.1.1. | Filter s CFC 60.4.1.1.
  S cieľom zabezpečiť, aby nízkoprahový hluk neovplyvňoval výsledky, signál zrýchlenia sa prefiltruje cez filter CFC60. Filter CFC60 sa v prípade signálov zrýchlenia vozíka použije v súlade s odporúčaním SAE J211. |
| --- | --- |

4.1.1.1.

S cieľom zabezpečiť, aby nízkoprahový hluk neovplyvňoval výsledky, signál zrýchlenia sa prefiltruje cez filter CFC60. Filter CFC60 sa v prípade signálov zrýchlenia vozíka použije v súlade s odporúčaním SAE J211.

| 4.1.1.2. | Vymedzenie času T0

  Čas T0 (Tzero) sa definuje ako čas 5,8 ms pred tým, než zrýchlenie vozíka pri filtrovaní pomocou CFC60 dosiahne úroveň 1,0 g. |
| --- | --- |

4.1.1.2.

Čas T0 (Tzero) sa definuje ako čas 5,8 ms pred tým, než zrýchlenie vozíka pri filtrovaní pomocou CFC60 dosiahne úroveň 1,0 g.

| 4.1.1.3. | Vymedzenie času T(end)
  Čas, keď zrýchlenie vozíka filtrované pomocou CFC60 prvýkrát dosiahne hodnotu <0 g, sa nazýva čas T(end). |
| --- | --- |

4.1.1.3.

Čas, keď zrýchlenie vozíka filtrované pomocou CFC60 prvýkrát dosiahne hodnotu <0 g, sa nazýva čas T(end).

| 4.1.1.4. | Vymedzenie časového rozpätia
  Časové rozpätie impulzného koridoru vozíka sa vymedzuje ako dT = T(end) – T0. |
| --- | --- |

4.1.1.4.

Časové rozpätie impulzného koridoru vozíka sa vymedzuje ako dT = T(end) – T0.

| 4.1.1.5. | Čas dotyku hlavy a opierky hlavy (T-HRCstart, T-HRCend)
  Začiatok času dotyku opierky hlavy, T-HRCstart, sa vymedzuje ako čas (vypočítaný s počiatkom v čase T =0) prvého dotyku medzi zátylkom figuríny a opierkou hlavy, ak trvanie následného neprerušovaného kontaktu presiahne 40 ms. Čas T-HRCstart sa vyjadrí v ms a zaokrúhli sa na jedno desatinné miesto. Zaokrúhlenie času dotyku na dve desatinné miesta (do 1 ms) je prípustné, ak možno preukázať, že to je potrebné z dôvodu zlých elektrických kontaktov. Toto sa však musí prešetriť prostredníctvom filmu, aby sa potvrdilo, že prerušenie kontaktu nie je spôsobené biomechanickými javmi, ako je natiahnutie figuríny, sklopenie opierky hlavy alebo operadla sedadla alebo „odskočenie“ hlavy počas neštruktúrovaného kontaktu s opierkou hlavy. Pokiaľ ide o ďalšie kritériá, zistiť sa musí aj koniec času dotyku opierky hlavy, t. j. T-HRCend. Tento čas sa vymedzuje ako čas, keď nastane prvé prerušenie dotyku hlavy s opierkou hlavy, ak trvanie následnej neprerušovanej straty kontaktu presiahne 40 ms. |
| --- | --- |

4.1.1.5.

Začiatok času dotyku opierky hlavy, T-HRCstart, sa vymedzuje ako čas (vypočítaný s počiatkom v čase T =0) prvého dotyku medzi zátylkom figuríny a opierkou hlavy, ak trvanie následného neprerušovaného kontaktu presiahne 40 ms. Čas T-HRCstart sa vyjadrí v ms a zaokrúhli sa na jedno desatinné miesto. Zaokrúhlenie času dotyku na dve desatinné miesta (do 1 ms) je prípustné, ak možno preukázať, že to je potrebné z dôvodu zlých elektrických kontaktov. Toto sa však musí prešetriť prostredníctvom filmu, aby sa potvrdilo, že prerušenie kontaktu nie je spôsobené biomechanickými javmi, ako je natiahnutie figuríny, sklopenie opierky hlavy alebo operadla sedadla alebo „odskočenie“ hlavy počas neštruktúrovaného kontaktu s opierkou hlavy. Pokiaľ ide o ďalšie kritériá, zistiť sa musí aj koniec času dotyku opierky hlavy, t. j. T-HRCend. Tento čas sa vymedzuje ako čas, keď nastane prvé prerušenie dotyku hlavy s opierkou hlavy, ak trvanie následnej neprerušovanej straty kontaktu presiahne 40 ms.

| 4.2. | Merania, ktoré sa majú zaznamenať
  Údaje z elektrického merania týchto parametrov z akcelerometrov a silomerov namontovaných na príslušných častiach figuríny a na skúšobnom vozíku sa zaznamenávajú od času 20 ms pred nárazom do 300 ms po náraze alebo dlhšie.






  a) | pozdĺžne zrýchlenie vo výške hlavy figuríny; |
| --- | --- | --- |

4.2.

Údaje z elektrického merania týchto parametrov z akcelerometrov a silomerov namontovaných na príslušných častiach figuríny a na skúšobnom vozíku sa zaznamenávajú od času 20 ms pred nárazom do 300 ms po náraze alebo dlhšie.

a)

pozdĺžne zrýchlenie vo výške hlavy figuríny;

| b) | pozdĺžna sila pôsobiaca na hornú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

b)

pozdĺžna sila pôsobiaca na hornú časť krku figuríny;

| c) | vertikálna sila pôsobiaca na hornú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

c)

vertikálna sila pôsobiaca na hornú časť krku figuríny;

| d) | bočný osový točivý moment pôsobiaci na hornú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

d)

bočný osový točivý moment pôsobiaci na hornú časť krku figuríny;

| e) | pozdĺžna sila pôsobiaca na dolnú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

e)

pozdĺžna sila pôsobiaca na dolnú časť krku figuríny;

| f) | vertikálna sila pôsobiaca na dolnú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

f)

vertikálna sila pôsobiaca na dolnú časť krku figuríny;

| g) | bočný osový točivý moment pôsobiaci na dolnú časť krku figuríny; |
| --- | --- |

g)

bočný osový točivý moment pôsobiaci na dolnú časť krku figuríny;

| h) | pozdĺžne zrýchlenie na pravej strane stavca T1 figuríny; |
| --- | --- |

h)

pozdĺžne zrýchlenie na pravej strane stavca T1 figuríny;

| i) | vertikálne zrýchlenie na pravej strane stavca T1 figuríny; |
| --- | --- |

i)

vertikálne zrýchlenie na pravej strane stavca T1 figuríny;

| j) | pozdĺžne zrýchlenie na ľavej strane stavca T1 figuríny; |
| --- | --- |

j)

pozdĺžne zrýchlenie na ľavej strane stavca T1 figuríny;

| k) | vertikálne zrýchlenie na ľavej strane stavca T1 figuríny; |
| --- | --- |

k)

vertikálne zrýchlenie na ľavej strane stavca T1 figuríny;

| l) | signál dotyku medzi zátylkom figuríny a opierkou hlavy. |
| --- | --- |

l)

signál dotyku medzi zátylkom figuríny a opierkou hlavy.

| 4.3. | Kritériá poranenia
  Kritériá poranenia figuríny sa vypočítajú pomocou tohto postupu z tvaru vlny určenej v bode 4.3. |
| --- | --- |

4.3.

Kritériá poranenia figuríny sa vypočítajú pomocou tohto postupu z tvaru vlny určenej v bode 4.3.

| 4.3.1. | Kritérium poranenia krku
  Kritérium poranenia krku (ďalej aj „NIC“) sa určí na základe rýchlosti hlavy vzhľadom na stavec T1 a horizontálne zrýchlenie. Každé zrýchlenie sa vypočíta v metroch za sekundu na druhú (m/s2) a pozdĺžne zrýchlenie hlavy sa prefiltruje cez filter CFC60. Zrýchlenie stavca T1 sa meria na oboch stranách, pri výpočte kritéria poranenia krku sa však použije priemer zrýchlenia na ľavej a na pravej strane, ktoré boli prefiltrované cez filter CFC60.
  Toto priemerné zrýchlenie sa určí takto:












  T1left(t) | = | zrýchlenie odmerané akcelerometrom na ľavej strane stavca T1 |
| --- | --- | --- | --- |
| T1right(t) | = | zrýchlenie odmerané akcelerometrom na pravej strane stavca T1 |

4.3.1.

Kritérium poranenia krku (ďalej aj „NIC“) sa určí na základe rýchlosti hlavy vzhľadom na stavec T1 a horizontálne zrýchlenie. Každé zrýchlenie sa vypočíta v metroch za sekundu na druhú (m/s2) a pozdĺžne zrýchlenie hlavy sa prefiltruje cez filter CFC60. Zrýchlenie stavca T1 sa meria na oboch stranách, pri výpočte kritéria poranenia krku sa však použije priemer zrýchlenia na ľavej a na pravej strane, ktoré boli prefiltrované cez filter CFC60.

Toto priemerné zrýchlenie sa určí takto:

Image 29

T1left(t)

=

zrýchlenie odmerané akcelerometrom na ľavej strane stavca T1

T1right(t)

=

zrýchlenie odmerané akcelerometrom na pravej strane stavca T1

„Relatívne pozdĺžne zrýchlenie“ medzi hlavou a stavcom T1 (
  Image 30
  ) sa dosiahne tak, že sa pozdĺžne zrýchlenie hlavy (
  Image 31
  ) odpočíta od priemerného pozdĺžneho zrýchlenia stavca T1 na ľavej a pravej strane (
  Image 32
  ).

Toto zrýchlenie sa vypočíta takto:

Image 33

„Relatívna pozdĺžna rýchlosť“ medzi hlavou a stavcom T1 (
  Image 34
  ) sa vypočíta tak, že sa vypočíta integrál funkcie relatívneho zrýchlenia vzhľadom na čas, a to takto:

Image 35

Kanál kritéria poranenia krku sa potom vypočíta ako súčet relatívneho zrýchlenia vynásobeného hodnotou 0,2 a druhej mocniny relatívnej rýchlosti. Výpočet sa vykoná pomocou tejto rovnice:

Image 36

Maximálna celková hodnota kritéria poranenia krku (NICmax) sa určí so zohľadnením iba časti údajov od času T = 0 (začiatok skúšky) do času T-HRC(end) (koniec dotyku medzi hlavou a opierkou hlavy), a to takto:

Image 37

| 4.3.2. | Šmyková sila pôsobiaca na hornú časť krku (Upper Neck Fx) a šmyková sila pôsobiaca na dolnú časť krku (Lower Neck Fx)
  Ide o šmykové sily merané silomermi na hornej a dolnej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.
  Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, relatívny pohyb hlavy smerom dozadu sa považuje za kladný a relatívny pohyb hlavy smerom dopredu sa považuje za záporný.
  Údaje sa prefiltrujú cez filter CFC1000 a maximálna absolútna hodnota sily sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end), a to takto: |
| --- | --- |

4.3.2.

Ide o šmykové sily merané silomermi na hornej a dolnej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.

Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, relatívny pohyb hlavy smerom dozadu sa považuje za kladný a relatívny pohyb hlavy smerom dopredu sa považuje za záporný.

Údaje sa prefiltrujú cez filter CFC1000 a maximálna absolútna hodnota sily sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end), a to takto:

Formula

| 4.3.3. | Bočný osový točivý moment pôsobiaci na hornú časť krku (Upper Neck My)
  Ide o bočný osový točivý moment meraný silomerom na hornej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.
  Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, kladný bočný osový točivý moment znamená ohnutie krku (hlava rotuje smerom dopredu) a záporný bočný osový točivý moment znamená natiahnutie (hlava rotuje smerom dozadu). Údaje sa filtrujú cez filter CFC600. Z dôvodu konštrukcie figuríny sa vykoná korekcia s cieľom previesť skutočný moment odmeraný silomerom na hornej časti krku na moment okolo tylových kondylov (condyli occipitales, ďalej len „OC“), ako sa uvádza ďalej:






  D = 0,01778
  Maximálna absolútna hodnota momentu okolo OC sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end). |
| --- | --- |

4.3.3.

Ide o bočný osový točivý moment meraný silomerom na hornej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.

Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, kladný bočný osový točivý moment znamená ohnutie krku (hlava rotuje smerom dopredu) a záporný bočný osový točivý moment znamená natiahnutie (hlava rotuje smerom dozadu). Údaje sa filtrujú cez filter CFC600. Z dôvodu konštrukcie figuríny sa vykoná korekcia s cieľom previesť skutočný moment odmeraný silomerom na hornej časti krku na moment okolo tylových kondylov (condyli occipitales, ďalej len „OC“), ako sa uvádza ďalej:

Image 38

D = 0,01778

Maximálna absolútna hodnota momentu okolo OC sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end).

Formula

| 4.3.4. | Bočný osový točivý moment pôsobiaci na dolnú časť krku (Lower Neck My)
  Ide o bočný osový točivý moment meraný silomerom na dolnej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.
  Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, kladný bočný osový točivý moment znamená ohnutie krku (hlava rotuje smerom dopredu) a záporný bočný osový točivý moment znamená natiahnutie (hlava rotuje smerom dozadu). Údaje sa prefiltrujú cez filter CFC600 a maximálna absolútna hodnota momentu sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end), a to takto: |
| --- | --- |

4.3.4.

Ide o bočný osový točivý moment meraný silomerom na dolnej časti krku figuríny vo chvíli pred odrazom.

Ak je prístrojové vybavenie konfigurované v súlade s odporúčaním SAE J211, kladný bočný osový točivý moment znamená ohnutie krku (hlava rotuje smerom dopredu) a záporný bočný osový točivý moment znamená natiahnutie (hlava rotuje smerom dozadu). Údaje sa prefiltrujú cez filter CFC600 a maximálna absolútna hodnota momentu sa určí so zohľadnením časti údajov od času T = 0 do času T-HRC(end), a to takto:

Formula

---

PRÍLOHA 15

Postup skúšky v polohe nepoužívania

1.   Účel

Postupy na sklopenie alebo zasunutie opierok hlavy na všetkých určených miestach na sedenie vybavených opierkami hlavy s výnimkou určeného miesta na sedenie vodiča.

2.   Postupy na skúšanie opierok hlavy s automatickým návratom a preukázanie splnenia požiadaviek v bode 5.8.4.1.

Postup sa dokončí so zapnutým zapaľovaním a s použitím skúšobnej figuríny Hybrid III predstavujúcej ženu 5. percentilu populácie v súlade s bodom 2.1 tejto prílohy alebo s maketou človeka v súlade s bodom 2.2 tejto prílohy. Súlad sa určí pri teplote 23 ± 5 °C.

| 2.1. | Použitie skúšobnej figuríny Hybrid III predstavujúcej 5. percentil populácie |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Skúšobná figurína sa umiestni na sedadlo tak, aby jej stredná sagitálna rovina bola zarovnaná so stredovou čiarou miesta na sedenie s odchýlkou najviac 15 mm a aby bola rovnobežná s vertikálnou rovinou rovnobežnou s pozdĺžnou stredovou osou vozidla. |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Stehná figuríny sa pritlačia smerom dole a horná časť trupu sa zatlačí dozadu s cieľom čo najviac zväčšiť panvový uhol figuríny. |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Nohy sa nastavia do polohy, v ktorej sa uhol medzi nohami a stehnami bude čo najviac blížiť uhlu 90°. Zatlačí sa na kolená figuríny smerom dozadu s cieľom zatlačiť panvu do sedadla tak, aby medzi panvou a operadlom sedadla nebola žiadna medzera alebo kým nedôjde k dotyku medzi zadnou časťou lýtok figuríny a prednou časťou sedacej časti sedadla, a to tak, že sa začne meniť uhol medzi stehnami a nohami figuríny. |
| --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Zaznamená sa poloha opierky hlavy. Figurína sa vytiahne zo sedadla. Ak sa opierka hlavy po vytiahnutí figuríny vráti do zasunutej polohy, ručne sa nastaví do zaznamenanej polohy. Pomocou skúšobných postupov podľa prílohy 10 sa určí splnenie požiadaviek na výšku uvedených v bode 5.6.2. |
| --- | --- |

2.1.4.

| 2.2. | Maketa človeka.
  Môže sa použiť maketa s hmotnosťou od 47 do 51 kg a s výškou od 140 do 150 cm. Maketa človeka má oblečené bavlnené tričko, dlhé bavlnené nohavice a obuté tenisky. Do uvedenej hmotnosti a výšky je započítané oblečenie. |
| --- | --- |

2.2.

Môže sa použiť maketa s hmotnosťou od 47 do 51 kg a s výškou od 140 do 150 cm. Maketa človeka má oblečené bavlnené tričko, dlhé bavlnené nohavice a obuté tenisky. Do uvedenej hmotnosti a výšky je započítané oblečenie.

| 2.2.1. | Maketa človeka sa umiestni do stredu sedadla s panvou dotýkajúcou sa operadla sedadla a s chrbtom opretým o operadlo sedadla. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Overí sa, že stredná sagitálna rovina makety človeka je vertikálna s toleranciou ±15 mm od stredovej čiary miesta na sedenie. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Overí sa, že priečna vzdialenosť medzi stredom prednej časti kolien je 160 až 170 mm. Odstup medzi kolenami voči stredovej čiare sedadla sa vycentruje. |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.4. | V prípade potreby sa natiahnu nohy, až kým sa nedotknú podlahového panela. Stehná spočívajú na sedacej časti sedadla. |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.5. | Ak sa maketa človeka dotýka stropu, sedadlo sa posunie dozadu, až kým sa nedosiahne maximálna medzera 5 mm alebo kým sedadlo nie je v najbližšej zablokovanej polohe, v ktorej nedochádza ku kontaktu s maketou človeka. |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Umiestnenie chodidiel cestujúceho |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.6.1. | Chodidlá sa umiestnia celou plochou na podlahu pod pedálmi; alebo |
| --- | --- |

2.2.6.1.

| 2.2.6.2. | Ak chodidlá nemožno umiestniť celou plochou na podlahu pod pedálmi, umiestnia sa kolmo na dolnú časť nohy a päta sa umiestni čo najviac dopredu, pričom spočíva na podlahovom paneli; alebo |
| --- | --- |

2.2.6.2.

| 2.2.6.3. | Ak sa päty nedotýkajú podlahového panela, nohy sa nastavia do polohy kolmo na podlahový panel a chodidlá do polohy rovnobežne s podlahovým panelom. |
| --- | --- |

2.2.6.3.

| 2.2.7. | Umiestnenie ramena/predlaktia. |
| --- | --- |

2.2.7.

| 2.2.7.1. | Horné ramená makety človeka sa umiestnia tak, aby priliehali k trupu s osami čo najbližšie k vertikálnej pozdĺžnej rovine. |
| --- | --- |

2.2.7.1.

| 2.2.7.2. | Dlane makety človeka sa dotýkajú vonkajšej časti stehien. |
| --- | --- |

2.2.7.2.

| 2.2.7.3. | Malíčky sa dotýkajú sedacej časti sedadla. |
| --- | --- |

2.2.7.3.

| 2.3. | Naštartuje sa motor vozidla alebo sa zapne zapaľovanie podľa toho, čím sa zapne systém aktivácie airbagov, a zavrú sa všetky dvere vozidla. Zaznamená sa poloha opierky hlavy. Maketa človeka sa vytiahne zo sedadla. Ak sa opierka hlavy po vytiahnutí makety človeka vráti do zasunutej polohy, ručne sa nastaví do zaznamenanej polohy. Pomocou skúšobných postupov podľa prílohy 10 sa určí splnenie požiadaviek na výšku uvedených v bode 5.6.2. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Spínač zapaľovania sa prepne do polohy „vypnutý“. |
| --- | --- |

2.4.

3.   Hodnotenie otočenia o 60°

Postupy týkajúce sa zadných a predných stredných určených miest na sedenie na preukázanie splnenia požiadaviek v bode 5.8.4.2.

| 3.1. | Opierka hlavy sa nastaví do akejkoľvek polohy, ktorá spĺňa požiadavky v bode 5.6.2.2, v bode 5.6.2.4 alebo v bode 5.6.2.6 tohto predpisu. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Na opierke hlavy sa vyznačí čiara, ktorej jeden koniec sa nachádza v bode otáčania. Odmeria sa uhol alebo rozsah uhlov referenčnej čiary opierky hlavy premietnutej na vertikálnu pozdĺžnu rovinu vozidla. |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Opierka hlavy sa sklopí alebo zasunie do polohy, v ktorej je jej minimálna výška menšia než výška stanovená v bode 5.6.2.2, v bode 5.6.2.4 alebo v bode 5.6.2.6. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Určí sa minimálna zmena uhla referenčnej čiary opierky hlavy premietnutej na vertikálnu pozdĺžnu rovinu vozidla voči uhlu alebo rozsahu uhlov odmeraných podľa bodu 3.1.1 tejto prílohy. |
| --- | --- |

3.1.3.

4.   Ukazovateľ nepohodlia

Postupy týkajúce sa zadných a predných stredných určených miest na sedenie na preukázanie splnenia požiadaviek v bode 5.8.4.3 tohto predpisu.

| 4.1. | Rozmery HLE a S sú uvedené na obrázku 15-1 a predstavujú vertikálnu pozdĺžnu rovinu prechádzajúcu bodom R (t. j. stredom určeného miesta na sedenie) pretínajúcu sedaciu časť sedadla, operadlo sedadla a opierku hlavy. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Opierka hlavy sa nastaví do polohy nepoužívania. |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | HLE je vzdialenosť od bodu R po dolný okraj opierky hlavy meraná pozdĺž čiary trupu. |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | S je maximálna hrúbka dolného okraja opierky hlavy (určená vo vzdialenosti maximálne 25 mm od dolného okraja opierky hlavy) meraná kolmo na čiaru trupu medzi TH a TS od čiary P. |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | P je čiara rovnobežná s čiarou trupu, ktorá pretína opierku hlavy v TS. |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | TH je čiara kolmá na čiaru trupu a dotýka sa dolného okraja opierky hlavy. |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | TS je čiara rovnobežná s čiarou TH vo vzdialenosti 25 mm od tejto čiary. |
| --- | --- |

4.2.5.

5.   Zmena skutočného uhla trupu o 10°

Postupy týkajúce sa zadných a predných stredných určených miest na sedenie na preukázanie splnenia požiadaviek v bode 5.8.4.4.

| 5.1. | Opierka hlavy sa nastaví do akejkoľvek polohy, ktorá spĺňa požiadavky v bode 5.6.1 tohto predpisu. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Odmeria sa skutočný uhol trupu pomocou trojrozmerného mechanizmu na určenie bodu H opísaného v prílohe 3. |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | Opierka hlavy sa sklopí alebo zasunie do akejkoľvek polohy, v ktorej je jej minimálna výška menšia než výška stanovená v bode 5.6.2 tohto predpisu; a |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | Zopakuje sa meranie skutočného uhla trupu. |
| --- | --- |

5.4.

Obrázok 15-1

Image 39

---