# Europos Sąjungos L 14/2023

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 14 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 66 metai2023m. sausio 16d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 14

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

66 metai2023m. sausio 16d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | JT taisyklė Nr. 49 Suvienodintos nuostatos dėl priemonių, kurių imamasi siekiant mažinti transporto priemonėse naudojamų slėginio ir kibirkštinio uždegimo variklių išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekį [2023/64] | 1 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

JT taisyklė Nr. 49 Suvienodintos nuostatos dėl priemonių, kurių imamasi siekiant mažinti transporto priemonėse naudojamų slėginio ir kibirkštinio uždegimo variklių išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekį [2023/64]

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2023 1 16 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 14/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 1 16

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 14/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

JT taisyklė Nr. 49 „Suvienodintos nuostatos dėl priemonių, kurių imamasi siekiant mažinti transporto priemonėse naudojamų slėginio ir kibirkštinio uždegimo variklių išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekį“ [2023/64]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

07 serijos pakeitimus. Įsigaliojimo data – 2022 m. sausio 7 d.

07 serijos pakeitimų 1 papildymas; įsigaliojimo data –

TURINYS

Taisyklė

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Reikalavimai ir bandymai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Montavimas transporto priemonėje |
| --- | --- |

6.

| 7. | Variklių šeima |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Eksploatuojamų transporto priemonių arba variklių atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

13.

| 14. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

14.

| 1 priedėlis. | Gamybos atitikties bandymų procedūra, kai standartinis nuokrypis yra priimtinas |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Gamybos atitikties bandymų procedūra, kai standartinis nuokrypis yra nepriimtinas arba nežinomas |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Gamintojo prašymu atliekamų gamybos atitikties bandymų procedūra |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Gamtinėmis dujomis ir SND varomų variklių tvirtinimo eigos santrauka |
| --- | --- |

4 priedėlis.

Priedai

| 1 | Informacinio dokumento pavyzdys |
| --- | --- |

1

Informacinio dokumento priedėlis

| 2A | Pranešimas apie variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais |
| --- | --- |

2A

Priedėlis, pridedamas prie tipo patvirtinimo pranešimo Nr. ... apie variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

| 2B | Pranešimas apie transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais |
| --- | --- |

2B

| 2C | Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais |
| --- | --- |

2C

Priedėlis, pridedamas prie tipo patvirtinimo pranešimo Nr. ... dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

| 2D | Papildomos ITKS dokumentų rinkinys |
| --- | --- |

2D

| 3 | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

3

| 4 | Bandymų procedūra |
| --- | --- |

4

| 1 priedėlis. | WHTC variklio dinamometrinis grafikas |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Matavimo įranga |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Statistika |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Anglies srauto patikra |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Apskaičiavimo procedūros pavyzdys |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6 priedėlis. | Pagalbinių prietaisų ir įrangos įrengimas teršalų išmetimo bandymui |
| --- | --- |

6 priedėlis.

| 7 priedėlis. | Amoniako kiekio matavimo procedūra |
| --- | --- |

7 priedėlis.

| 8 priedėlis. | Išmetamųjų kietųjų dalelių kiekio matavimo įranga |
| --- | --- |

8 priedėlis.

| 5 | Etaloninių degalų specifikacijos |
| --- | --- |

5

| 6 | Išmetamųjų teršalų kiekio duomenys, būtini tipo patvirtinimui suteikti atsižvelgiant į tinkamumą eksploatuoti keliuose |
| --- | --- |

6

| 7 | Variklių sistemų ilgaamžiškumo patikra |
| --- | --- |

7

| 8 | Eksploatuojamų variklių arba transporto priemonių atitiktis |
| --- | --- |

8

| 1 priedėlis. | Transporto priemonės išmetamo teršalų kiekio bandymų naudojant nešiojamąsias išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistemas procedūra |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Nešiojamoji matavimo įranga |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Nešiojamosios matavimo įrangos kalibravimas |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | EVB sukimo momento signalo atitikties patikros metodas |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 9A | Vidinės diagnostikos sistemos (OBD) |
| --- | --- |

9A

| 1 priedėlis. | Vidinės diagnostikos sistemos eksploatacinių savybių vertinimas |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties pareiškimo pavyzdys |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 9B | Vidinės diagnostikos sistemų (OBD) techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

9B

| 1 priedėlis. | OBD sistemų įrengimo patvirtinimas |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Triktys. DTK būsenos pavyzdys. TI ir matuoklių įsijungimo schemų pavyzdžiai |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Stebėsenos reikalavimai |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Techninės atitikties ataskaita |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Momentinių variklio būklės duomenų ir duomenų srauto informacija |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6 priedėlis. | Nuorodų į standartus dokumentai |
| --- | --- |

6 priedėlis.

| 7 priedėlis. | Eksploatacinių savybių stebėsena |
| --- | --- |

7 priedėlis.

| 8 priedėlis. | Pertvarinio dyzelino kietųjų dalelių filtro eksploatacinių savybių stebėsenos įrodymo reikalavimai |
| --- | --- |

8 priedėlis.

| 9C | Vidinės diagnostikos sistemų (OBD) eksploatacinių savybių vertinimo techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

9C

| 1 priedėlis. | Stebėjimo prietaisų grupės |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 10 | Reikalavimai riboti ne ciklo metu išmetamų teršalų (OCE) ir realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekį |
| --- | --- |

10

| 1 priedėlis. | PEMS parodomasis bandymas, būtinas tipo patvirtinimui suteikti |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 11 | Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo reikalavimai |
| --- | --- |

11

| 1 priedėlis. | Įrodymo reikalavimai |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Vairuotojo perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemų įsijungimo ir išsijungimo mechanizmų aprašas |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3. priedėlis. | Negriežto raginimo imtis priemonių mažinant sukimo momentą schema |
| --- | --- |

3. priedėlis.

| 4 priedėlis. | Variklių, kuriems tipo patvirtinimas suteiktas kaip atskiriems techniniams mazgams, tinkamo įrengimo transporto priemonėje įrodymas |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Prieiga prie NOx kontrolės informacijos |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6 priedėlis. | Mažiausios priimtinos reagento koncentracijos CDmin parodomasis bandymas |
| --- | --- |

6 priedėlis.

| 12 | Išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos |
| --- | --- |

12

| 1 priedėlis. | Nuostatos dėl išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų, taikomos išplečiant tipo patvirtinimą ir jį taikant transporto priemonei, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę ir kurios atskaitos masė didesnė kaip 2 380 kg, bet ne didesnė kaip 2 610 kg |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 13 | Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kaip atskirų techninių mazgų, tipo patvirtinimas |
| --- | --- |

13

| 1 priedėlis. | Informacinio dokumento pavyzdys |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Pranešimas apie pakaitinio taršos kontrolės įtaiso patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Patvirtinimo ženklo išdėstymas |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Ilgaamžiškumo bandymų procedūra, taikoma vertinant pakaitinio taršos kontrolės įtaiso su teršalų išmetimu susijusias savybes |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Šiluminio sendinimo seka |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6 priedėlis. | Važiuoklės dinamometro bandymų ciklas arba duomenų rinkimas kelyje |
| --- | --- |

6 priedėlis.

| 7 priedėlis. | Tepalo išpylimo ir svėrimo procedūra |
| --- | --- |

7 priedėlis.

| 8 priedėlis. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos, įskaitant šiluminės įtakos bandymų, tepalo sąnaudų įtakos bandymų ir regeneravimo sekas, pavyzdys |
| --- | --- |

8 priedėlis.

| 9 priedėlis. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos diagrama |
| --- | --- |

9 priedėlis.

| 14 | Prieiga prie transporto priemonės OBD informacijos |
| --- | --- |

14

| 15 | Dvirūšių degalų (dyzelino ir dujų) vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių techniniai reikalavimai |
| --- | --- |

15

| 1 priedėlis. | HDDF variklių ir transporto priemonių tipai. Apibrėžčių ir pagrindinių reikalavimų iliustracija |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Matuoklio (-ių) įsijungimo ir išsijungimo mechanizmai, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas, techninės priežiūros veiksena dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atveju. Aprašas ir pavyzdžiai |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvas, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas. Įrodymo reikalavimai |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi PEMS teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6. priedėlis. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių molinių komponentų santykių ir ugas verčių nustatymas |
| --- | --- |

6. priedėlis.

gas

1.   Taikymo sritis

| 1.1. | Ši taisyklė taikoma M1, M2, N1 ir N2 kategorijų variklinėms transporto priemonėms, kurių atskaitos masė viršija 2 610 kg, ir visoms M3 ir N3 kategorijų variklinėms transporto priemonėms (1).
  Gamintojo prašymu pagal šią taisyklę suteiktas sukomplektuotos transporto priemonės tipo patvirtinimas išplečiamas jo nekomplektinei transporto priemonei, kurios atskaitos masė yra mažesnė kaip 2 610 kg. Tipo patvirtinimas išplečiamas, jeigu gamintojas gali įrodyti, kad nekomplektinėje transporto priemonėje sumontavus visus numatytus kėbulų derinius jos atskaitos masė viršys 2 610 kg.
  Gamintojo prašymu pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas išplečiamas jos variantams ir versijoms, kurių atskaitos masė yra didesnė kaip 2 380 kg, su sąlyga, kad jie taip pat atitinka reikalavimus dėl išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio ir degalų sąnaudų matavimo pagal šios taisyklės 4.2 punktą. |
| --- | --- |

1.1.

Ši taisyklė taikoma M1

2

1

2

3

3

1

Gamintojo prašymu pagal šią taisyklę suteiktas sukomplektuotos transporto priemonės tipo patvirtinimas išplečiamas jo nekomplektinei transporto priemonei, kurios atskaitos masė yra mažesnė kaip 2 610 kg. Tipo patvirtinimas išplečiamas, jeigu gamintojas gali įrodyti, kad nekomplektinėje transporto priemonėje sumontavus visus numatytus kėbulų derinius jos atskaitos masė viršys 2 610 kg.

Gamintojo prašymu pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės tipo patvirtinimas išplečiamas jos variantams ir versijoms, kurių atskaitos masė yra didesnė kaip 2 380 kg, su sąlyga, kad jie taip pat atitinka reikalavimus dėl išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio ir degalų sąnaudų matavimo pagal šios taisyklės 4.2 punktą.

| 1.2. | Lygiaverčiai patvirtinimai
  Pagal šią taisyklę nereikia patvirtinti: variklių, įmontuotų į transporto priemones, kurių atskaitos masė ne didesnė nei 2 840 kg ir kurioms pagal JT taisyklę Nr. 83 arba pagal JT taisyklę Nr. 154 buvo suteiktas tipo išplėtimas. |
| --- | --- |

1.2.

Lygiaverčiai patvirtinimai

Pagal šią taisyklę nereikia patvirtinti: variklių, įmontuotų į transporto priemones, kurių atskaitos masė ne didesnė nei 2 840 kg ir kurioms pagal JT taisyklę Nr. 83 arba pagal JT taisyklę Nr. 154 buvo suteiktas tipo išplėtimas.

2.   Terminų apibrėžtys

Šioje taisyklėje vartojamų terminų apibrėžtys:

| 2.1. | sendinimo ciklas – transporto priemonės arba variklio eksploatavimas (tam tikru sūkių dažniu, apkrova ir galia) per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį; |
| --- | --- |

2.1.

sendinimo ciklas

| 2.2. | variklio (variklių šeimos) patvirtinimas – variklio (variklių šeimos) tipo patvirtinimas atsižvelgiant į išmetamųjų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekį, dūmingumą ir vidinės diagnostikos (OBD) sistemą; |
| --- | --- |

2.2.

variklio (variklių šeimos) patvirtinimas

| 2.3. | transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į jos variklio išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekį, dūmingumą, vidinės diagnostikos sistemą (OBD) ir variklio įrengimą transporto priemonėje; |
| --- | --- |

2.3.

transporto priemonės patvirtinimas

| 2.4. | papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija (papildoma ITKS) – išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, pradedama vykdyti ir pakeičianti arba pakoreguojanti pagrindinę išmetamųjų teršalų kontrolės strategiją tam tikru tikslu, reaguojant į tam tikrą aplinkos ir (arba) veikimo sąlygų visumą, ir veikianti tik tol, kol tos sąlygos yra; |
| --- | --- |

2.4.

papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija

| 2.5. | pagrindinė išmetamųjų teršalų kontrolės strategija (pagrindinė ITKS) – išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, veikianti visame variklio sūkių dažnio ir apkrovos veikimo intervale, kai nevykdoma papildoma ITKS; |
| --- | --- |

2.5.

pagrindinė išmetamųjų teršalų kontrolės strategija

| 2.6. | nuolatinis regeneravimas – papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos atkūrimas, atliekamas nuolatos arba bent kartą pasaulio mastu suderinto pereinamųjų režimų ciklo (WHTC) įšilusio variklio paleidimo bandymo metu; |
| --- | --- |

2.6.

nuolatinis regeneravimas

| 2.7. | karteris – vidiniais arba išoriniais vamzdynais, kuriais galima pašalinti dujas arba garus, su alyvos nusodintuvu sujungtos uždaros vidinės arba išorinės variklio ertmės; |
| --- | --- |

2.7.

karteris

| 2.8. | svarbiausios su teršalų išmetimu susijusios sudedamosios dalys – šios sudedamosios dalys, pirmiausia skirtos išmetamųjų teršalų kiekiui kontroliuoti: papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, EVB ir susiję jutikliai bei paleidikliai, taip pat išmetamųjų dujų recirkuliacijos (IDR) sistema ir visi susiję filtrai, aušintuvai, valdymo vožtuvai bei vamzdžiai; |
| --- | --- |

2.8.

svarbiausios su teršalų išmetimu susijusios sudedamosios dalys

| 2.9. | svarbiausi su teršalų išmetimu susiję techninės priežiūros darbai – svarbiausių su teršalų išmetimu susijusių sudedamųjų dalių techninės priežiūros darbai; |
| --- | --- |

2.9.

svarbiausi su teršalų išmetimu susiję techninės priežiūros darbai

| 2.10. | išderinimo strategija – išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, kuri neatitinka pagrindinės ir (arba) papildomos išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos eksploatacinių charakteristikų reikalavimų, kaip nurodyta šiame priede; |
| --- | --- |

2.10.

išderinimo strategija

| 2.11. | deNOx sistema – papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, skirta išmetamam azoto oksidų (NOx) kiekiui sumažinti (pvz., pasyvieji ir aktyvieji mažo NOx kiekio katalizatoriai, NOx adsorbentai ir selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) sistemos); |
| --- | --- |

2.11.

deNOx

x

x

x

| 2.12. | diagnostinis trikties kodas (DTK) – skaitmeninis arba raidinis ir skaitmeninis identifikatorius, kuriuo nurodoma arba apibūdinama triktis; |
| --- | --- |

2.12.

diagnostinis trikties kodas

| 2.13. | dyzelino naudojimo veiksena – įprasta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veiksena, kai variklis jokiomis veikimo sąlygomis nenaudoja jokių dujinių degalų; |
| --- | --- |

2.13.

dyzelino naudojimo veiksena

| 2.14. | važiavimo ciklas – veiksmų seka, kurią sudaro variklio paleidimas, (transporto priemonės) veikimo laikas, variklio išjungimas ir laiko tarpas iki variklio kito paleidimo; |
| --- | --- |

2.14.

važiavimo ciklas

| 2.15. | dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis – vienu metu dyzelinius ir dujinius degalus naudoti pritaikyta variklio sistema, atskirai dozuojant abiejų rūšių degalus, kai vienos iš rūšių degalų sunaudojamas kiekis, palyginti su kitos rūšies degalais, gali skirtis priklausomai nuo veikimo; |
| --- | --- |

2.15.

dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis

| 2.16. | dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena – įprasta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veiksena, kai tam tikromis variklio veikimo sąlygomis jis tuo pat metu naudoja dyzelinius degalus ir dujinius degalus; |
| --- | --- |

2.16.

dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena

| 2.17. | dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė – transporto priemonė, varoma dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio, kuriam degalai tiekiami iš atskirų transporto priemonėje sumontuotų degalų talpyklų; |
| --- | --- |

2.17.

dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė

| 2.18. | konstrukcijos elementas – transporto priemonėje arba variklyje:


  a) | bet koks variklio sistemos elementas; |
| --- | --- | --- |

2.18.

konstrukcijos elementas

a)

bet koks variklio sistemos elementas;

| b) | bet kokia kontrolės sistema, įskaitant: kompiuterinę programinę įrangą; elektronines valdymo sistemas; ir kompiuterinę logiką; |
| --- | --- |

b)

bet kokia kontrolės sistema, įskaitant: kompiuterinę programinę įrangą; elektronines valdymo sistemas; ir kompiuterinę logiką;

| c) | bet koks kontrolės sistemos kalibravimo prietaisas arba |
| --- | --- |

c)

bet koks kontrolės sistemos kalibravimo prietaisas arba

| d) | bet kokios sistemų sąveikos rezultatai; |
| --- | --- |

d)

bet kokios sistemų sąveikos rezultatai;

| 2.19. | išmetamųjų teršalų kontrolės stebėsenos sistema – sistema, užtikrinanti tinkamą į variklio sistemą įtrauktų NOx kontrolės priemonių veikimą pagal 5.5 punkto reikalavimus;

  išmetamųjų teršalų kontrolės sistema – konstrukcijos elementai ir išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos, parengti arba sukalibruoti išmetamiesiems teršalams kontroliuoti; |
| --- | --- |

2.19.

išmetamųjų teršalų kontrolės stebėsenos sistema

x

išmetamųjų teršalų kontrolės sistema – konstrukcijos elementai ir išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos, parengti arba sukalibruoti išmetamiesiems teršalams kontroliuoti;

išmetamųjų teršalų kontrolės sistema

| 2.20. | su teršalų išmetimu susiję techninės priežiūros darbai – techninės priežiūros darbai, kurie daro esminį poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui arba dėl kurių gali padidėti įprastai eksploatuojamos transporto priemonės arba variklio išmetamų teršalų kiekis; |
| --- | --- |

2.20.

su teršalų išmetimu susiję techninės priežiūros darbai

| 2.21. | išmetamųjų teršalų kontrolės strategija – konstrukcijos elementas arba elementų rinkinys, įtrauktas į bendrą variklio sistemos arba transporto priemonės konstrukciją ir naudojamas išmetamiesiems teršalams kontroliuoti; |
| --- | --- |

2.21.

išmetamųjų teršalų kontrolės strategija

| 2.22. | variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeima – variklių šeimos apibrėžimą atitinkanti gamintojo sudaryta variklių grupė, skirstoma smulkiau atsižvelgiant į varikliuose įrengtas panašias papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemas; |
| --- | --- |

2.22.

variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeima

| 2.23. | variklių šeima – gamintojo vienai grupei priskirti varikliai, kuriems dėl šios taisyklės 7 punkte apibrėžtos konstrukcijos yra būdingos panašios išmetamųjų teršalų charakteristikos; |
| --- | --- |

2.23.

variklių šeima

| 2.24. | variklio sistema – variklis, išmetamųjų teršalų kontrolės sistema ir ryšio sąsaja (aparatinė įranga ir pranešimai) tarp variklio sistemos elektroninio valdymo bloko (-ų) (EVB) ir bet kokios galios pavaros arba transporto priemonės valdymo įtaiso; |
| --- | --- |

2.24.

variklio sistema

| 2.25. | variklio paleidimas – degimo įjungimas, variklio užvedimas ir degimo pradžia; variklio paleidimas baigiamas, kai variklio sūkių dažnis pasiekia dažnį, 150 min –1 mažesnį už įprastą įšilusio variklio tuščiosios eigos sūkių dažnį; |
| --- | --- |

2.25.

variklio paleidimas

–1

| 2.26. | variklio tipas – variklių, kurių pagrindinės charakteristikos, nustatytos 1 priede, nesiskiria, kategorija; |
| --- | --- |

2.26.

variklio tipas

| 2.27. | papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema – katalizatorius (oksidacinis, trigubo veikimo arba kitoks), kietųjų dalelių filtras, deNOx sistema, kombinuotoji deNOx sistemos ir kietųjų dalelių filtro sistema arba kitoks už variklio įrengtas išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo prietaisas; |
| --- | --- |

2.27.

papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema

x

x

| 2.28. | dujiniai teršalai – anglies monoksido, NOx, išreikšto NO2 ekvivalentu, angliavandenilių (t. y. visų angliavandenilių, angliavandenilių be metano ir metano) dujų išmetamieji teršalai; |
| --- | --- |

2.28.

dujiniai teršalai

x

2

| 2.29. | bendrasis vardiklis – matuoklis, rodantis, kiek kartų transporto priemone buvo važiuota, atsižvelgiant į bendrąsias sąlygas; |
| --- | --- |

2.29.

bendrasis vardiklis

| 2.30. | stebėjimo prietaisų grupė – kai kalbama apie variklių su OBD sistema šeimos eksploatacinių savybių vertinimą, OBD sistemos stebėjimo prietaisų rinkinys, skirtas nustatyti, ar išmetamųjų teršalų kontrolės sistema veikia tinkamai; |
| --- | --- |

2.30.

stebėjimo prietaisų grupė

| 2.31. | uždegimo ciklų matuoklis – matuoklis, rodantis transporto priemonės variklio paleidimų skaičių; |
| --- | --- |

2.31.

uždegimo ciklų matuoklis

| 2.32. | eksploatacinių savybių koeficientas (IUPR) – kartų, kai susidarė sąlygos, kuriomis stebėjimo prietaisas arba jų grupė turėjo nustatyti triktį, ir važiavimo ciklų, kuriuos stebėjo tas stebėjimo prietaisas arba jų grupė, skaičiaus santykis; |
| --- | --- |

2.32.

eksploatacinių savybių koeficientas

| 2.33. | mažas sūkių dažnis (nlo) – mažiausias variklio sūkių dažnis, kuriuo varikliui veikiant užtikrinama 50 proc. deklaruotosios didžiausios galios; |
| --- | --- |

2.33.

mažas sūkių dažnis (nlo

| 2.34. | triktis – variklio sistemos, įskaitant OBD sistemą, gedimas arba veikimo pablogėjimas, dėl kurio, kaip galima pagrįstai numatyti, padidės variklio sistemos išmetamų reguliuojamų teršalų kiekis arba sumažės OBD sistemos veiksmingumas; |
| --- | --- |

2.34.

triktis

| 2.35. | trikčių indikatorius (TI) – rodytuvas, kuris yra įspėjimo sistemos dalis ir kuriuo transporto priemonės vairuotojui aiškiai pranešama apie triktį; |
| --- | --- |

2.35.

trikčių indikatorius

| 2.36. | gamintojas – tipo patvirtinimo institucijai už visus tipo patvirtinimo ar leidimo suteikimo proceso aspektus ir gamybos atitikties užtikrinimą atsakingas asmuo arba įstaiga. Šis asmuo arba įstaiga nebūtinai turi tiesiogiai dalyvauti visuose transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalies ar atskiro techninio mazgo, kurių tipo tvirtinimo procedūra yra atliekama, gamybos etapuose; |
| --- | --- |

2.36.

gamintojas

| 2.37. | didžiausia naudingoji galia – didžiausia naudingosios galios vertė, išmatuota varikliui dirbant pilnutine apkrova; |
| --- | --- |

2.37.

didžiausia naudingoji galia

| 2.38. | naudingoji galia – ant bandymų stendo alkūninio veleno arba jam lygiaverčio įtaiso gale perduodama galia, pamatinės atmosferos sąlygomis nustatoma pagal JT taisyklę Nr. 85 esant atitinkamam variklio su pagalbiniais prietaisais sūkių dažniui; |
| --- | --- |

2.38.

naudingoji galia

| 2.39. | su teršalų išmetimu nesusiję techninės priežiūros darbai – techninės priežiūros darbai, kurie nedaro esminio poveikio išmetamųjų teršalų kiekiui ir kuriuos atlikus negali ilgam padidėti įprastai eksploatuojamos transporto priemonės arba variklio išmetamų teršalų kiekis; |
| --- | --- |

2.39.

su teršalų išmetimu nesusiję techninės priežiūros darbai

| 2.40. | vidinės diagnostikos sistema (OBD sistema) – transporto priemonėje arba variklyje įrengiama sistema, kuri gali:


  a) | aptikti triktis, darančias poveikį variklio sistemos su teršalų išmetimu susijusioms savybėms; |
| --- | --- | --- |

2.40.

vidinės diagnostikos sistema

a)

aptikti triktis, darančias poveikį variklio sistemos su teršalų išmetimu susijusioms savybėms;

| b) | rodyti triktis, naudodama įspėjimo sistemą, ir |
| --- | --- |

b)

rodyti triktis, naudodama įspėjimo sistemą, ir

| c) | nustatyti galimą trikties vietą pagal kompiuterio atmintyje saugomą informaciją ir perduoti šią informaciją per išorės sąsają; |
| --- | --- |

c)

nustatyti galimą trikties vietą pagal kompiuterio atmintyje saugomą informaciją ir perduoti šią informaciją per išorės sąsają;

| 2.41. | variklių su OBD sistema šeima – gamintojo sudaryta variklių sistemų grupė, kuriai taikomi tokie patys su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos ir diagnozavimo metodai; |
| --- | --- |

2.41.

variklių su OBD sistema šeima

| 2.42. | veikimo seka – veiksmų seka, kurią sudaro variklio paleidimas, (variklio) veikimo laikas, variklio išjungimas ir laiko tarpas iki variklio kito paleidimo, kai iki galo laikomas įjungtas specialus OBD sistemos stebėjimo prietaisas, kuriuo nustatoma triktis, jei ji yra; |
| --- | --- |

2.42.

veikimo seka

| 2.43. | originalus taršos kontrolės įtaisas – taršos kontrolės įtaisas ar tokių įtaisų sąranka, kuriems taikomas atitinkamai transporto priemonei suteiktas tipo patvirtinimas; |
| --- | --- |

2.43.

originalus taršos kontrolės įtaisas

| 2.44. | pirminis variklis – iš variklių šeimos išrinktas variklis, kurio išmetamųjų teršalų charakteristikos yra būdingos tai variklių šeimai; |
| --- | --- |

2.44.

pirminis variklis

| 2.45. | papildomo kietųjų dalelių apdorojimo įtaisas – papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, skirta išmetamam kietųjų dalelių teršalų (KDT) kiekiui sumažinti naudojant mechaninio, aerodinaminio, difuzinio ar inercinio atskyrimo funkciją; |
| --- | --- |

2.45.

papildomo kietųjų dalelių apdorojimo įtaisas

| 2.46. | kietosios dalelės (KD) – visos medžiagos, surinktos ant nustatytos filtruojančios medžiagos, prieš filtravimą išmetamuosius teršalus atskiedus švariu filtruotu skiedikliu, kad temperatūra būtų nuo 315 K (42 °C) iki 325 K (52 °C); daugiausia tai anglis, kondensuoti angliavandeniliai ir sulfatai su susijusiu vandeniu; |
| --- | --- |

2.46.

kietosios dalelės

| 2.46.1. | kietųjų dalelių kiekis (KD kiekis) – su išmetamosiomis dujomis išmetamas bendrasis kietųjų dalelių kiekis, apskaičiuojamas taikant skiedimo, ėminių ėmimo ir matavimo metodus, kaip nustatyta 4 priede. |
| --- | --- |

2.46.1.

kietųjų dalelių kiekis

| 2.47. | apkrovos procentinė dalis – didžiausio sukimo momento dalis esant tam tikram variklio sūkių dažniui; |
| --- | --- |

2.47.

apkrovos procentinė dalis

| 2.48. | eksploatacinių savybių stebėsena – trikčių stebėjimas, apimantis veikimo patikras ir parametrų, tiesiogiai nesusijusių su išmetamųjų teršalų kiekio ribinėmis vertėmis, stebėseną; paprastai taip stebimos sudedamosios dalys arba sistemos, siekiant patikrinti, ar jos veikia tinkamame intervale; |
| --- | --- |

2.48.

eksploatacinių savybių stebėsena

| 2.49. | periodinis regeneravimas – išmetamųjų teršalų kontrolės prietaiso regeneravimo procesas, atliekamas periodiškai, ne rečiau kaip kas 100 valandų variklio įprasto naudojimo; |
| --- | --- |

2.49.

periodinis regeneravimas

| 2.50. | nešiojamoji išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistema (PEMS) – nešiojama išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistema, atitinkanti šios taisyklės 8 priedo 2 priedėlyje nustatytus reikalavimus; |
| --- | --- |

2.50.

nešiojamoji išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistema

| 2.51. | galios perdavimo įrenginys – varikliu varoma įranga, tiekianti energiją transporto priemonėje įrengtiems pagalbiniams prietaisams; |
| --- | --- |

2.51.

galios perdavimo įrenginys

| 2.52. | patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis arba sistema – sudedamoji dalis arba sistema, kuri buvo sąmoningai nudėvėta, pvz., pagreitinus sendinimą arba ją paveikus kontroliuojamu būdu, ir kurią tipo patvirtinimo institucija leido naudoti pagal šios taisyklės 9B priedo nuostatas variklio sistemos OBD sistemos eksploatacinėms savybėms įrodyti; |
| --- | --- |

2.52.

patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis arba sistema

| 2.53. | reagentas – bet kokia medžiaga, laikoma transporto priemonėje įrengtoje talpykloje ir, gavus išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos užklausą, (prireikus) tiekiama papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemai; |
| --- | --- |

2.53.

reagentas

| 2.54. | perkalibravimas – tikslus gamtinėmis dujomis varomo variklio sureguliavimas, siekiant užtikrinti tas pačias eksploatacines charakteristikas (galią, degalų sąnaudas) kitame gamtinių dujų sudėties diapazone; |
| --- | --- |

2.54.

perkalibravimas

| 2.55. | atskaitos masė – važiuoti parengtos transporto priemonės masė atėmus standartinę 75 kg vairuotojo masę ir pridėjus standartinę 100 kg masę; |
| --- | --- |

2.55.

atskaitos masė

| 2.56. | pakaitinis taršos kontrolės įtaisas – taršos kontrolės įtaisas ar tokių įtaisų sąranka, skirti pakeisti originalų taršos kontrolės įtaisą ir galintys būti patvirtinti kaip atskiras techninis mazgas; |
| --- | --- |

2.56.

pakaitinis taršos kontrolės įtaisas

| 2.57. | skaitytuvas – išorinis bandymo įtaisas, naudojamas ryšiui su OBD sistema per išorės sąsają palaikyti pagal šios taisyklės reikalavimus; |
| --- | --- |

2.57.

skaitytuvas

| 2.58. | per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa – sendinimo ciklas ir nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis, per kuriuos nustatomi variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos nusidėvėjimo koeficientai; |
| --- | --- |

2.58.

per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa

| 2.59. | techninės priežiūros veiksena – speciali dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veiksena, įjungiama, kai transporto priemonė remontuojama ar nenaudojama kelyje, kai nėra įmanoma dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena (2). |
| --- | --- |

2.59.

techninės priežiūros veiksena

2

| 2.60. | pro išmetimo vamzdį išmetami teršalai – išmetami dujiniai teršalai ir kietosios dalelės; |
| --- | --- |

2.60.

pro išmetimo vamzdį išmetami teršalai

| 2.61. | neteisėtas keitimas – transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės ar varymo sistemos, įskaitant bet kokią tokių sistemų programinę įrangą ar kitus loginės kontrolės elementus, išjungimas, sureguliavimas arba pakeitimas, po kurio sąmoningai arba nesąmoningai pabloginamos su teršalų išmetimu susijusios transporto priemonės savybės; |
| --- | --- |

2.61.

neteisėtas keitimas

| 2.62. | masė be krovinio – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be standartinės 75 kg masės vairuotojo, keleivio ar krovinio, tačiau degalų baką pripildžius 90 proc., su įprastu įrankių rinkiniu ir atsarginiu ratu, kai taikoma; |
| --- | --- |

2.62.

masė be krovinio

| 2.63. | naudojimo trukmė – atitinkamas atstumas ir (arba) laikotarpis, kuriuo turi būti užtikrinama atitiktis nustatytoms išmetamų dujų ir kietųjų dalelių kiekio ribinėms vertėms; |
| --- | --- |

2.63.

naudojimo trukmė

| 2.64. | transporto priemonės tipas atsižvelgiant į teršalų išmetimą – grupė transporto priemonių, kurių 1 priede nurodytos pagrindinės variklio ir transporto priemonės charakteristikos nesiskiria; |
| --- | --- |

2.64.

transporto priemonės tipas atsižvelgiant į teršalų išmetimą

| 2.65. | pertvarinis dyzelino kietųjų dalelių filtras – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), kuriame išmetamosios dujos nukreipiamos tekėti per kietąsias medžiagas filtruojančią sienelę; |
| --- | --- |

2.65.

pertvarinis dyzelino kietųjų dalelių filtras

| 2.66. | Vobės indeksas (apatinė vertė Wl arba viršutinė vertė Wu) – dujų tūrio vieneto atitinkamos šilumingumo vertės ir kvadratinės šaknies iš jų santykinio tankio tomis pačiomis pamatinėmis matavimo sąlygomis santykis: |
| --- | --- |

2.66.

Vobės indeksas (apatinė vertė Wl arba viršutinė vertė Wu)

Formula

| 2.67. | λ poslinkio koeficientas (Sλ) – matematinė išraiška, rodanti variklio valdymo sistemos reikiamą lankstumą keičiant perteklinio oro santykį λ, jei variklio naudojamų dujinių degalų sudėtis skiriasi nuo gryno metano (kaip skaičiuojamas Sλ žr. 4 priedo 5 priedėlį). |
| --- | --- |

2.67.

λ poslinkio koeficientas (Sλ

λ

3.   Patvirtinimo paraiška

| 3.1. | Paraiška patvirtinti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipą |
| --- | --- |

3.1.

Paraiška patvirtinti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipą

| 3.1.1. | Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipą. |
| --- | --- |

3.1.1.

Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipą.

| 3.1.2. | 3.1.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priede pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Šiuo tikslu taikoma 1 priedo 1 dalis. |
| --- | --- |

3.1.2.

3.1.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priede pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Šiuo tikslu taikoma 1 priedo 1 dalis.

| 3.1.3. | Kartu su paraiška gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomi visi konstrukcijos elementai, kurie daro poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui, išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, priemonės, kuriomis variklio sistema kontroliuoja galios kintamuosius, turinčius įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui, nepaisant to, ar kontroliuojama tiesioginiais ar netiesioginiais būdais, neteisėto keitimo prevencijos priemonės ir kuriame išsamiai aprašoma perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistema, privaloma pagal 11 priedo 4 ir 5 punktus.
  Patvirtinimo institucija suteikia dokumentų rinkiniui identifikacinį numerį ir nurodo datą, taip pat saugo jį bent 10 metų po to, kai suteikiamas tipo patvirtinimas.
  Dokumentų rinkinį sudaro šios dalys:


  (a) | 5.1.4 punkte nurodyta informacija; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

Kartu su paraiška gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomi visi konstrukcijos elementai, kurie daro poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui, išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, priemonės, kuriomis variklio sistema kontroliuoja galios kintamuosius, turinčius įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui, nepaisant to, ar kontroliuojama tiesioginiais ar netiesioginiais būdais, neteisėto keitimo prevencijos priemonės ir kuriame išsamiai aprašoma perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistema, privaloma pagal 11 priedo 4 ir 5 punktus.

Patvirtinimo institucija suteikia dokumentų rinkiniui identifikacinį numerį ir nurodo datą, taip pat saugo jį bent 10 metų po to, kai suteikiamas tipo patvirtinimas.

Dokumentų rinkinį sudaro šios dalys:

(a)

5.1.4 punkte nurodyta informacija;

| (b) | papildomos ITKS dokumentų rinkinys, aprašytas šios taisyklės 2D priede, kad patvirtinimo institucijos galėtų įvertinti, ar papildoma ITKS yra tinkamai naudojama. |
| --- | --- |

(b)

papildomos ITKS dokumentų rinkinys, aprašytas šios taisyklės 2D priede, kad patvirtinimo institucijos galėtų įvertinti, ar papildoma ITKS yra tinkamai naudojama.

Gamintojui paprašius, tipo patvirtinimo institucija atlieka preliminarų naujų tipų transporto priemonėms skirtų papildomų ITKS vertinimą. Tokiu atveju gamintojas papildomos ITKS dokumentų rinkinio projektą pateikia patvirtinimo institucijai per 2–12 mėnesių nuo tipo patvirtinimo proceso pradžios.

Remdamasi gamintojo pateiktu papildomos ITKS dokumentų rinkinio projektu, patvirtinimo institucija atlieka preliminarų vertinimą. Preliminarų vertinimą patvirtinimo institucija atlieka pagal 10 priedo 2 priedėlyje aprašytą metodiką. Išimtiniais ir tinkamai pagrįstais atvejais patvirtinimo institucija gali nukrypti nuo tos metodikos.

Naujų tipų transporto priemonių papildomos ITKS preliminarus vertinimas tipo patvirtinimo tikslais galioja 18 mėnesių. Jei gamintojas patvirtinimo institucijai pateikia įrodymą, kad rinkoje neatsirado naujų technologijų, dėl kurių pasikeistų preliminarus papildomos ITKS vertinimas, minėtas laikotarpis gali būti pratęstas dar 12 mėnesių.

| 3.1.4. | Be informacijos, nurodytos 3.1.3 punkte, gamintojas pateikia tokią informaciją:


  a) | jeigu tai kibirkštinio uždegimo varikliai – gamintojo deklaraciją dėl variklio uždegimo pertrūkių, dėl kurių išmetamas teršalų kiekis viršytų 9A priede nustatytas ribines vertes, mažiausio procentinio dydžio, apskaičiuoto pagal bendrą variklio uždegimo taktų skaičių, jeigu šis uždegimo pertrūkių procentinis dydis buvo nuo teršalų išmetimo bandymo pradžios, kaip nustatyta 4 priede, arba variklio uždegimo pertrūkių, dėl kurių deginių katalizatorius arba katalizatoriai galėtų perkaisti pirmiau, negu bus padaryta nepataisoma žala, mažiausio procentinio dydžio, apskaičiuoto pagal bendrą variklio uždegimo taktų skaičių; |
| --- | --- | --- |

3.1.4.

Be informacijos, nurodytos 3.1.3 punkte, gamintojas pateikia tokią informaciją:

a)

jeigu tai kibirkštinio uždegimo varikliai – gamintojo deklaraciją dėl variklio uždegimo pertrūkių, dėl kurių išmetamas teršalų kiekis viršytų 9A priede nustatytas ribines vertes, mažiausio procentinio dydžio, apskaičiuoto pagal bendrą variklio uždegimo taktų skaičių, jeigu šis uždegimo pertrūkių procentinis dydis buvo nuo teršalų išmetimo bandymo pradžios, kaip nustatyta 4 priede, arba variklio uždegimo pertrūkių, dėl kurių deginių katalizatorius arba katalizatoriai galėtų perkaisti pirmiau, negu bus padaryta nepataisoma žala, mažiausio procentinio dydžio, apskaičiuoto pagal bendrą variklio uždegimo taktų skaičių;

| b) | priemonių, kurių imtasi siekiant apsisaugoti nuo išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterio (-ių), įskaitant atnaujinimo, naudojant gamintojo patvirtintą programą, arba kalibravimo priemonę, neteisėto keitimo arba modifikavimo, aprašą; |
| --- | --- |

b)

priemonių, kurių imtasi siekiant apsisaugoti nuo išmetamųjų teršalų kontrolės kompiuterio (-ių), įskaitant atnaujinimo, naudojant gamintojo patvirtintą programą, arba kalibravimo priemonę, neteisėto keitimo arba modifikavimo, aprašą;

| c) | OBD sistemos dokumentus, laikantis 9B priedo 8 punkte nustatytų reikalavimų; |
| --- | --- |

c)

OBD sistemos dokumentus, laikantis 9B priedo 8 punkte nustatytų reikalavimų;

| d) | su OBD susijusią informaciją, reikalingą prieigai prie OBD sistemos informacijos užtikrinti pagal šios taisyklės 14 priedo reikalavimus; |
| --- | --- |

d)

su OBD susijusią informaciją, reikalingą prieigai prie OBD sistemos informacijos užtikrinti pagal šios taisyklės 14 priedo reikalavimus;

| e) | pareiškimą dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties, laikantis 5.1.3 punkto ir 10 priedo 10 punkto reikalavimų; |
| --- | --- |

e)

pareiškimą dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties, laikantis 5.1.3 punkto ir 10 priedo 10 punkto reikalavimų;

| f) | pagal 9A priedo 2 priedėlio reikalavimus parengtą pareiškimą dėl OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties; |
| --- | --- |

f)

pagal 9A priedo 2 priedėlio reikalavimus parengtą pareiškimą dėl OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties;

| g) | pagal 8 priedo 2.4 punktą parengtą pradinį eksploatacinių bandymų planą; |
| --- | --- |

g)

pagal 8 priedo 2.4 punktą parengtą pradinį eksploatacinių bandymų planą;

| h) | tam tikrais atvejais kitų tipo patvirtinimų kopijas su atitinkamais duomenimis, pagal kuriuos būtų galima išplėsti patvirtintus tipus ir nustatyti nusidėvėjimo koeficientus; |
| --- | --- |

h)

tam tikrais atvejais kitų tipo patvirtinimų kopijas su atitinkamais duomenimis, pagal kuriuos būtų galima išplėsti patvirtintus tipus ir nustatyti nusidėvėjimo koeficientus;

| i) | kai tinkama, pagal šią taisyklę privalomus dokumentų rinkinius, siekiant teisingai sumontuoti variklį, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo. |
| --- | --- |

i)

kai tinkama, pagal šią taisyklę privalomus dokumentų rinkinius, siekiant teisingai sumontuoti variklį, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo.

| 3.1.5. | Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai variklį arba atitinkamais atvejais pirminį variklį, atitinkantį tipą, kurį norima patvirtinti. |
| --- | --- |

3.1.5.

Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai variklį arba atitinkamais atvejais pirminį variklį, atitinkantį tipą, kurį norima patvirtinti.

| 3.1.6. | Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas. |
| --- | --- |

3.1.6.

Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas.

| 3.2. | Paraiška patvirtinti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipą atsižvelgiant į teršalų išmetimą |
| --- | --- |

3.2.

Paraiška patvirtinti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipą atsižvelgiant į teršalų išmetimą

| 3.2.1. | Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipą atsižvelgiant į teršalų išmetimą. |
| --- | --- |

3.2.1.

Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipą atsižvelgiant į teršalų išmetimą.

| 3.2.2. | 3.2.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priedo 2 dalyje pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Prie šios paraiškos pridedamas variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimo sertifikatas. |
| --- | --- |

3.2.2.

3.2.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priedo 2 dalyje pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Prie šios paraiškos pridedamas variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimo sertifikatas.

| 3.2.3. | Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomos transporto priemonėje įrengtos ir pagal 11 priedą privalomos perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos sudedamosios dalys. Šis dokumentų rinkinys pateikiamas laikantis 3.1.3 punkto. |
| --- | --- |

3.2.3.

Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomos transporto priemonėje įrengtos ir pagal 11 priedą privalomos perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos sudedamosios dalys. Šis dokumentų rinkinys pateikiamas laikantis 3.1.3 punkto.

| 3.2.4. | Be informacijos, nurodytos 3.2.3 punkte, gamintojas pateikia tokią informaciją:


  a) | priemonių, kurių imtasi siekiant apsisaugoti nuo šioje taisyklėje aprašomiems transporto priemonių valdymo įtaisams, įskaitant atnaujinimo, naudojant gamintojo patvirtintą programą, arba kalibravimo priemonę, neteisėto keitimo arba modifikavimo, aprašą; |
| --- | --- | --- |

3.2.4.

Be informacijos, nurodytos 3.2.3 punkte, gamintojas pateikia tokią informaciją:

a)

priemonių, kurių imtasi siekiant apsisaugoti nuo šioje taisyklėje aprašomiems transporto priemonių valdymo įtaisams, įskaitant atnaujinimo, naudojant gamintojo patvirtintą programą, arba kalibravimo priemonę, neteisėto keitimo arba modifikavimo, aprašą;

| b) | pagal 9B priedo 8 punkto reikalavimus privalomos transporto priemonėje įrengtos OBD sistemos sudedamųjų dalių aprašą; |
| --- | --- |

b)

pagal 9B priedo 8 punkto reikalavimus privalomos transporto priemonėje įrengtos OBD sistemos sudedamųjų dalių aprašą;

| c) | informaciją apie transporto priemonėje įrengtos OBD sistemos sudedamąsias dalis, kad būtų galima pasinaudoti OBD informacija; |
| --- | --- |

c)

informaciją apie transporto priemonėje įrengtos OBD sistemos sudedamąsias dalis, kad būtų galima pasinaudoti OBD informacija;

| d) | kai tinkama, kitų tipo patvirtinimų kopijas su atitinkamais duomenimis, pagal kuriuos būtų galima išplėsti patvirtintus tipus. |
| --- | --- |

d)

kai tinkama, kitų tipo patvirtinimų kopijas su atitinkamais duomenimis, pagal kuriuos būtų galima išplėsti patvirtintus tipus.

| 3.2.5. | Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas. |
| --- | --- |

3.2.5.

Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas.

| 3.3. | Paraiška dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį |
| --- | --- |

3.3.

Paraiška dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį

| 3.3.1. | Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį. |
| --- | --- |

3.3.1.

Gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį.

| 3.3.2. | 3.3.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priede pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Šiuo tikslu taikomos to priedo 1 ir 2 dalys. |
| --- | --- |

3.3.2.

3.3.1 punkte nurodyta paraiška rengiama pagal 1 priede pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. Šiuo tikslu taikomos to priedo 1 ir 2 dalys.

| 3.3.3. | Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomi visi konstrukcijos elementai, kurie daro poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui, išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, priemonės, kuriomis variklio sistema kontroliuoja galios kintamuosius, turinčius įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui, nepaisant to, ar kontroliuojama tiesioginiais ar netiesioginiais būdais, ir kuriame išsamiai aprašoma perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistema, privaloma pagal 11 priedą. Šis dokumentų rinkinys pateikiamas laikantis 3.1.3 punkto. |
| --- | --- |

3.3.3.

Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, kuriame išsamiai aprašomi visi konstrukcijos elementai, kurie daro poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui, išmetamųjų teršalų kontrolės strategija, priemonės, kuriomis variklio sistema kontroliuoja galios kintamuosius, turinčius įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui, nepaisant to, ar kontroliuojama tiesioginiais ar netiesioginiais būdais, ir kuriame išsamiai aprašoma perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistema, privaloma pagal 11 priedą. Šis dokumentų rinkinys pateikiamas laikantis 3.1.3 punkto.

| 3.3.4. | Be informacijos, nurodytos 3.3.3 punkte, gamintojas pateikia informaciją, privalomą pagal pagal 3.1.4 punkto a–h papunkčius ir 3.2.4 punkto a–d papunkčius. |
| --- | --- |

3.3.4.

Be informacijos, nurodytos 3.3.3 punkte, gamintojas pateikia informaciją, privalomą pagal pagal 3.1.4 punkto a–h papunkčius ir 3.2.4 punkto a–d papunkčius.

| 3.3.5. | Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai variklį, atitinkantį tipą, kurį norima patvirtinti. |
| --- | --- |

3.3.5.

Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai variklį, atitinkantį tipą, kurį norima patvirtinti.

| 3.3.6. | Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas. |
| --- | --- |

3.3.6.

Dėl sistemos, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo pakeitimų, padarytų po tipo patvirtinimo, tipo patvirtinimo galiojimas savaime nenutrūksta, jeigu šių sistemų, sudedamųjų dalių arba atskirų techninių mazgų originalios charakteristikos nepakeičiamos tiek, kad nukentėtų variklio arba taršos kontrolės sistemos veikimas.

| 3.4. | Paraiška patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio mazgo, tipą |
| --- | --- |

3.4.

Paraiška patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio mazgo, tipą

| 3.4.1. | Gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio mazgo, tipą. |
| --- | --- |

3.4.1.

Gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai paraišką patvirtinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso, kaip atskiro techninio mazgo, tipą.

| 3.4.2. | Paraiška rengiama pagal 13 priedo 1 priedėlyje pateiktą informacinio dokumento pavyzdį. |
| --- | --- |

3.4.2.

Paraiška rengiama pagal 13 priedo 1 priedėlyje pateiktą informacinio dokumento pavyzdį.

| 3.4.3. | Gamintojas pateikia pareiškimą dėl atitikties prieigos prie OBD informacijos reikalavimams. |
| --- | --- |

3.4.3.

Gamintojas pateikia pareiškimą dėl atitikties prieigos prie OBD informacijos reikalavimams.

| 3.4.4. | Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai:


  a) | variklio sistemą arba variklių sistemas, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, su įrengtu nauju originaliosios įrangos taršos kontrolės įtaisu; |
| --- | --- | --- |

3.4.4.

Gamintojas pateikia už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai:

a)

variklio sistemą arba variklių sistemas, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, su įrengtu nauju originaliosios įrangos taršos kontrolės įtaisu;

| b) | vieną atitinkamo tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį; |
| --- | --- |

b)

vieną atitinkamo tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį;

| c) | papildomą atitinkamo tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį, jeigu pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra skirtas montuoti OBD sistemą turinčioje transporto priemonėje. |
| --- | --- |

c)

papildomą atitinkamo tipo pakaitinio taršos kontrolės įtaiso pavyzdį, jeigu pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra skirtas montuoti OBD sistemą turinčioje transporto priemonėje.

| 3.4.5. | Taikant 3.4.4 punkto a papunktį, paraiškos teikėjas, gavęs tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, parenka bandomuosius variklius.
  Bandymų sąlygos turi atitikti 4 priedo 6 punkte nustatytus reikalavimus.
  Bandomieji varikliai turi atitikti šiuos reikalavimus:


  a) | jų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos turi būti be trūkumų; |
| --- | --- | --- |

3.4.5.

Taikant 3.4.4 punkto a papunktį, paraiškos teikėjas, gavęs tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, parenka bandomuosius variklius.

Bandymų sąlygos turi atitikti 4 priedo 6 punkte nustatytus reikalavimus.

Bandomieji varikliai turi atitikti šiuos reikalavimus:

a)

jų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos turi būti be trūkumų;

| b) | prastai veikiančios arba pernelyg nusidėvėjusios su teršalų išmetimu susijusios originalios dalys turi būti pataisytos arba pakeistos; |
| --- | --- |

b)

prastai veikiančios arba pernelyg nusidėvėjusios su teršalų išmetimu susijusios originalios dalys turi būti pataisytos arba pakeistos;

| c) | prieš atliekant teršalų išmetimo bandymą, varikliai turi būti tinkamai sureguliuoti ir nustatyti pagal gamintojo specifikacijas. |
| --- | --- |

c)

prieš atliekant teršalų išmetimo bandymą, varikliai turi būti tinkamai sureguliuoti ir nustatyti pagal gamintojo specifikacijas.

| 3.4.6. | Taikant 3.4.4 punkto b ir c papunkčius, ant pavyzdžio turi būti aiškiai ir nenutrinamai pažymėtas paraiškos teikėjo prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas ir jo komercinis pavadinimas. |
| --- | --- |

3.4.6.

Taikant 3.4.4 punkto b ir c papunkčius, ant pavyzdžio turi būti aiškiai ir nenutrinamai pažymėtas paraiškos teikėjo prekybinis pavadinimas arba prekių ženklas ir jo komercinis pavadinimas.

| 3.4.7. | Taikant 3.4.4 punkto c papunkčio reikalavimus, teikiamas pavyzdys turi būti patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis. |
| --- | --- |

3.4.7.

Taikant 3.4.4 punkto c papunkčio reikalavimus, teikiamas pavyzdys turi būti patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis.

4.   Patvirtinimas

| 4.1. | Siekdamas gauti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą, transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, gamintojas, laikydamasis šios taisyklės nuostatų, įrodo, kad transporto priemonės arba variklių sistemos buvo išbandytos ir atitinka 5 punkto ir 4, 6, 7, 9A, 9B, 9C, 10, 11 ir 12 priedų reikalavimus. Be to, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 5 priede nustatytų etaloninių degalų specifikacijų.
  Siekdamas gauti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį gamintojas užtikrina atitiktį 6 punkte nurodytiems montavimo reikalavimams. |
| --- | --- |

4.1.

Siekdamas gauti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą, transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, gamintojas, laikydamasis šios taisyklės nuostatų, įrodo, kad transporto priemonės arba variklių sistemos buvo išbandytos ir atitinka 5 punkto ir 4, 6, 7, 9A, 9B, 9C, 10, 11 ir 12 priedų reikalavimus. Be to, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 5 priede nustatytų etaloninių degalų specifikacijų.

Siekdamas gauti transporto priemonės su patvirtinta variklio sistema tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį gamintojas užtikrina atitiktį 6 punkte nurodytiems montavimo reikalavimams.

| 4.2. | Norėdamas, kad pagal šią taisyklę suteikto transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį taikymo sritis būtų išplėsta, kai transporto priemonės atskaitos masė didesnė nei 2 380 kg, bet ne didesnė nei 2 610 kg, gamintojas turi laikytis 12 priedo 1 priedėlyje išdėstytų reikalavimų. |
| --- | --- |

4.2.

Norėdamas, kad pagal šią taisyklę suteikto transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį taikymo sritis būtų išplėsta, kai transporto priemonės atskaitos masė didesnė nei 2 380 kg, bet ne didesnė nei 2 610 kg, gamintojas turi laikytis 12 priedo 1 priedėlyje išdėstytų reikalavimų.

| 4.3. | Siekdamas gauti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą, transporto priemonės su patvirtintu dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliu tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, arba dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, be atitikties 4.1 punkte nustatytiems reikalavimams gamintojas įrodo, kad su dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemone arba varikliu buvo atlikti bandymai ir jie atitinka 15 priede nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

4.3.

Siekdamas gauti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą, transporto priemonės su patvirtintu dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliu tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, arba dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonės tipo patvirtinimą, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, be atitikties 4.1 punkte nustatytiems reikalavimams gamintojas įrodo, kad su dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemone arba varikliu buvo atlikti bandymai ir jie atitinka 15 priede nustatytus reikalavimus.

| 4.4. | Rezervuota (3) |
| --- | --- |

4.4.

Rezervuota (3

| 4.5. | Siekdamas gauti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, gamintojas užtikrina atitiktį reikalavimams dėl degalų intervalo patvirtinimo, kai suteikiamas universalus degalų patvirtinimas, arba, kai tvirtinamas kibirkštinio uždegimo variklis, varomas gamtinėmis dujomis ir SND, – dėl riboto degalų intervalo patvirtinimo, kaip nurodyta 4.6 punkte. |
| --- | --- |

4.5.

Siekdamas gauti variklio sistemos arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą arba transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, gamintojas užtikrina atitiktį reikalavimams dėl degalų intervalo patvirtinimo, kai suteikiamas universalus degalų patvirtinimas, arba, kai tvirtinamas kibirkštinio uždegimo variklis, varomas gamtinėmis dujomis ir SND, – dėl riboto degalų intervalo patvirtinimo, kaip nurodyta 4.6 punkte.

| 4.5.1. | 4 priedėlyje pateikiamos lentelės, kuriose apibendrinami GD, SND ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių patvirtinimo reikalavimai. |
| --- | --- |

4.5.1.

4 priedėlyje pateikiamos lentelės, kuriose apibendrinami GD, SND ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių patvirtinimo reikalavimai.

| 4.6. | Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai
  Universalus degalų intervalo patvirtinimas suteikiamas pagal 4.6.1–4.6.6.1 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

4.6.

Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai

Universalus degalų intervalo patvirtinimas suteikiamas pagal 4.6.1–4.6.6.1 punktų reikalavimus.

| 4.6.1. | Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus dėl 5 priede nurodytų tinkamų etaloninių degalų. Gamtinėmis dujomis / biometanu varomiems varikliams (įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius) taikomi 4.6.3 punkte išdėstyti specialieji reikalavimai. |
| --- | --- |

4.6.1.

Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus dėl 5 priede nurodytų tinkamų etaloninių degalų. Gamtinėmis dujomis / biometanu varomiems varikliams (įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius) taikomi 4.6.3 punkte išdėstyti specialieji reikalavimai.

| 4.6.2. | Jeigu gamintojas leidžia, kad tam tikros šeimos varikliai būtų varomi rinkoje parduodamais degalais, neatitinkančiais nei 5 priede nurodytų etaloninių degalų, nei CEN standarto EN 228 (jeigu benzinas yra bešvinis) ar CEN standarto EN 590 (jeigu degalai yra dyzeliniai), pvz., riebalų rūgščių metilesteriu (RRME) B100 (CEN standartas EN14214), RRME ir dyzelino mišiniais B20/B30 (CEN standartas EN 16709), parafininiais degalais (CEN standartas EN 15940) ar kitais degalais, gamintojas, be 4.6.1 punkto reikalavimų, turi laikytis dar ir šių reikalavimų:


  a) | 1 priedo 1 dalyje pateikto informacinio dokumento 3.2.2.2.1 punkte nurodyti, kokius degalus galima naudoti variklių šeimai, pateikdamas oficialaus standarto nuorodą arba nuorodą į konkretaus prekės ženklo rinkoje parduodamų degalų, neatitinkančių jokių oficialių standartų, kaip antai minėtųjų 4.6.2 punkte, gamybos specifikacijas. Gamintojas taip pat patvirtina, kad nurodytų degalų naudojimas nedaro poveikio OBD sistemos veikimui; |
| --- | --- | --- |

4.6.2.

Jeigu gamintojas leidžia, kad tam tikros šeimos varikliai būtų varomi rinkoje parduodamais degalais, neatitinkančiais nei 5 priede nurodytų etaloninių degalų, nei CEN standarto EN 228 (jeigu benzinas yra bešvinis) ar CEN standarto EN 590 (jeigu degalai yra dyzeliniai), pvz., riebalų rūgščių metilesteriu (RRME) B100 (CEN standartas EN14214), RRME ir dyzelino mišiniais B20/B30 (CEN standartas EN 16709), parafininiais degalais (CEN standartas EN 15940) ar kitais degalais, gamintojas, be 4.6.1 punkto reikalavimų, turi laikytis dar ir šių reikalavimų:

a)

1 priedo 1 dalyje pateikto informacinio dokumento 3.2.2.2.1 punkte nurodyti, kokius degalus galima naudoti variklių šeimai, pateikdamas oficialaus standarto nuorodą arba nuorodą į konkretaus prekės ženklo rinkoje parduodamų degalų, neatitinkančių jokių oficialių standartų, kaip antai minėtųjų 4.6.2 punkte, gamybos specifikacijas. Gamintojas taip pat patvirtina, kad nurodytų degalų naudojimas nedaro poveikio OBD sistemos veikimui;

| b) | nustatyti kiekvienų pagal 9.4.2.8 punktą nurodytų degalų galios pataisos faktorių, jei taikoma pagal 9.4.2.7 punkto nuostatas. Nustatyti kiekvienų informacinio dokumento 3.2.2.2.2 punkte nurodytų degalų koeficientą, kaip nustatyta 1 priedo 1 dalyje, jei taikoma; |
| --- | --- |

b)

nustatyti kiekvienų pagal 9.4.2.8 punktą nurodytų degalų galios pataisos faktorių, jei taikoma pagal 9.4.2.7 punkto nuostatas. Nustatyti kiekvienų informacinio dokumento 3.2.2.2.2 punkte nurodytų degalų koeficientą, kaip nustatyta 1 priedo 1 dalyje, jei taikoma;

| c) | įrodyti, kad pirminis variklis atitinka šios taisyklės 4 priede ir 10 priedo 1 priedėlyje nurodytiesiems degalams nustatytus reikalavimus; patvirtinimo institucija gali paprašyti įrodyti ir tai, kad laikomasi ir 7 bei 9A prieduose nustatytų įrodymo reikalavimų; |
| --- | --- |

c)

įrodyti, kad pirminis variklis atitinka šios taisyklės 4 priede ir 10 priedo 1 priedėlyje nurodytiesiems degalams nustatytus reikalavimus; patvirtinimo institucija gali paprašyti įrodyti ir tai, kad laikomasi ir 7 bei 9A prieduose nustatytų įrodymo reikalavimų;

| d) | įsipareigoti laikytis 8 priede nustatytų eksploatacinės atitikties reikalavimų, taikomų nurodytiesiems degalams, įskaitant įvairius nurodytųjų degalų ir atitinkamus rinkos standartus atitinkančių degalų mišinius. |
| --- | --- |

d)

įsipareigoti laikytis 8 priede nustatytų eksploatacinės atitikties reikalavimų, taikomų nurodytiesiems degalams, įskaitant įvairius nurodytųjų degalų ir atitinkamus rinkos standartus atitinkančių degalų mišinius.

Gamintojo prašymu šiame punkte nustatyti reikalavimai taikomi degalams, naudojamiems kariniams tikslams.

Taikant 4.6.2 punkto a papunktį, jei teršalų išmetimo bandymai atliekami siekiant įrodyti, kad laikomasi šios taisyklės reikalavimų, prie bandymų protokolo turi būti pridedama bandomųjų degalų analizės ataskaita, joje nurodant bent degalų gamintojų oficialioje specifikacijoje nurodytus parametrus.

| 4.6.3. | Gamtinėmis dujomis / biometanu varomų variklių, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, gamintojas įrodo, kad pirminis variklis gali prisitaikyti prie bet kokios sudėties gamtinių dujų / biometano mišinių, kurie gali būti parduodami rinkoje. Tai įrodoma pagal šį punktą ir, jei tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, taip pat pagal papildomas šios taisyklės 15 priedo 6.4 punkte nustatytos degalų pritaikymo procedūros nuostatas. |
| --- | --- |

4.6.3.

Gamtinėmis dujomis / biometanu varomų variklių, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, gamintojas įrodo, kad pirminis variklis gali prisitaikyti prie bet kokios sudėties gamtinių dujų / biometano mišinių, kurie gali būti parduodami rinkoje. Tai įrodoma pagal šį punktą ir, jei tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, taip pat pagal papildomas šios taisyklės 15 priedo 6.4 punkte nustatytos degalų pritaikymo procedūros nuostatas.

| 4.6.3.1. | Suslėgtosios gamtinės dujos / biometanas (suslėgtosios GD) paprastai būna dviejų tipų – didelio šilumingumo degalai (H dujos) ir mažo šilumingumo degalai (L dujos), tačiau jų įvairovė abiejuose intervaluose yra gana didelė; pagal Vobės indeksu išreiškiamą energinį naudingumą ir pagal λ poslinkio koeficientą (Sλ) degalai labai skiriasi. Gamtinės dujos, kurių λ poslinkio koeficientas 0,89–1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08), laikomos H intervalo dujomis, o gamtinės dujos, kurių λ poslinkio koeficientas 1,08–1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) – L intervalo dujomis. Iš etaloninių degalų sudėties matyti, kad Sλ skiriasi labai smarkiai.
  Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti etaloniniai degalai GR (degalai Nr. 1) ir G25 (degalai Nr. 2), tarp dviejų bandymų variklio degalų tiekimo sistemos rankiniu būdu niekaip nereguliuojant (reikalaujamas prisitaikymas). Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą. |
| --- | --- |

4.6.3.1.

Suslėgtosios gamtinės dujos / biometanas (suslėgtosios GD) paprastai būna dviejų tipų – didelio šilumingumo degalai (H dujos) ir mažo šilumingumo degalai (L dujos), tačiau jų įvairovė abiejuose intervaluose yra gana didelė; pagal Vobės indeksu išreiškiamą energinį naudingumą ir pagal λ poslinkio koeficientą (Sλ

λ

λ

λ

Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti etaloniniai degalai GR (degalai Nr. 1) ir G25 (degalai Nr. 2), tarp dviejų bandymų variklio degalų tiekimo sistemos rankiniu būdu niekaip nereguliuojant (reikalaujamas prisitaikymas). Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą.

R

25

| 4.6.3.1.1. | Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais degalais (degalai Nr. 3), jeigu jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra nuo 0,89 (t. y. GR mažesniojo intervalo) iki 1,19 (t. y. G25 didesniojo intervalo), pvz., kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Šio bandymo rezultatais galima remtis vertinant gamybos atitiktį. |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su trečiaisiais degalais (degalai Nr. 3), jeigu jų λ poslinkio koeficientas (Sλ

R

25

| 4.6.3.2. | Suskystintų gamtinių dujų / suskystinto biometano (SGD) atveju pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti etaloniniai degalai GR (degalai Nr. 1) ir G20 (degalai Nr. 2), tarp dviejų bandymų variklio degalų tiekimo sistemos rankiniu būdu niekaip nereguliuojant (reikalaujamas prisitaikymas). Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą. |
| --- | --- |

4.6.3.2.

Suskystintų gamtinių dujų / suskystinto biometano (SGD) atveju pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti etaloniniai degalai GR

20

| 4.6.4. | Suslėgtosiomis gamtinėmis dujomis / biometanu (suslėgtosios GD) varomo variklio, kuris pats prisitaiko prie H dujų intervalo ir prie L dujų intervalo, o perėjimui nuo H intervalo prie L intervalo naudojamas jungiklis, atveju pirminis variklis bandomas naudojant atitinkamus 5 priede kiekvienam intervalui nurodytus etaloninius degalus, nustačius kiekvieną jungiklio padėtį. Degalai: H dujų intervalo degalai GR (degalai Nr. 1) ir G23 (degalai Nr. 3), L dujų intervalo degalai G25 (degalai Nr. 2) ir G23 (degalai Nr. 3) rūšių degalai. Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus abiejose jungiklio padėtyse, degalų tiekimo tarp dviejų kiekvienoje jungiklio padėtyje atliekamų bandymų niekaip nereguliuojant. Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą. |
| --- | --- |

4.6.4.

Suslėgtosiomis gamtinėmis dujomis / biometanu (suslėgtosios GD) varomo variklio, kuris pats prisitaiko prie H dujų intervalo ir prie L dujų intervalo, o perėjimui nuo H intervalo prie L intervalo naudojamas jungiklis, atveju pirminis variklis bandomas naudojant atitinkamus 5 priede kiekvienam intervalui nurodytus etaloninius degalus, nustačius kiekvieną jungiklio padėtį. Degalai: H dujų intervalo degalai GR

23

25

23

| 4.6.4.1. | Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas ne su G23, o kitais trečiaisiais degalais (degalai Nr. 3), jeigu jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra nuo 0,89 (t. y. GR mažesniojo intervalo) iki 1,19 (t. y. G25 didesniojo intervalo), pvz., kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Šio bandymo rezultatais galima remtis vertinant gamybos atitiktį. |
| --- | --- |

4.6.4.1.

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas ne su G23

λ

R

25

| 4.6.5. | Jeigu tai gamtinėmis dujomis / biometanu varomi varikliai, kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:


  r = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2 |
| --- | --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1 |

4.6.5.

Jeigu tai gamtinėmis dujomis / biometanu varomi varikliai, kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:

r =

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1

arba

| ra = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2 |
| --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3 |

ra =

a

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3

ir

| rb = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1 |
| --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3 |

rb =

b

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3

| 4.6.6. | SND atveju gamintojas įrodo, kad pirminis variklis gali prisitaikyti prie bet kokios sudėties degalų, kurie gali būti parduodami rinkoje.
  SND atveju sudėtis gali skirtis C3/C4 santykiu. Šiuos skirtumus atspindi etaloninių degalų rūšys. Pirminis variklis turi atitikti teršalų išmetimo reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti A ir B etaloniniai degalai, degalų tiekimo tarp dviejų bandymų niekaip nereguliuojant. Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą. |
| --- | --- |

4.6.6.

SND atveju gamintojas įrodo, kad pirminis variklis gali prisitaikyti prie bet kokios sudėties degalų, kurie gali būti parduodami rinkoje.

SND atveju sudėtis gali skirtis C3/C4 santykiu. Šiuos skirtumus atspindi etaloninių degalų rūšys. Pirminis variklis turi atitikti teršalų išmetimo reikalavimus, kai naudojami 5 priede nurodyti A ir B etaloniniai degalai, degalų tiekimo tarp dviejų bandymų niekaip nereguliuojant. Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą.

| 4.6.6.1. | Kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:


  r = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant B etaloninius degalus |
| --- | --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant A etaloninius degalus |

4.6.6.1.

Kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:

r =

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant B etaloninius degalus

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant A etaloninius degalus

| 4.7. | Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis / biometanu arba SND varomiems varikliams, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius.
  Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimas suteikiamas pagal 4.7.1–4.7.2.3 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

4.7.

Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis / biometanu arba SND varomiems varikliams, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius.

Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimas suteikiamas pagal 4.7.1–4.7.2.3 punktų reikalavimus.

| 4.7.1. | Išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas, suteikiamas varikliui, varomam suslėgtosiomis GD ir suprojektuotam veikti H arba L dujų intervalu. |
| --- | --- |

4.7.1.

Išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas, suteikiamas varikliui, varomam suslėgtosiomis GD ir suprojektuotam veikti H arba L dujų intervalu.

| 4.7.1.1. | Pirminis variklis bandomas naudojant atitinkamus 5 priede atitinkamam intervalui nurodytus etaloninius degalus. Degalai: H dujų intervalo degalai GR (degalai Nr. 1) ir G23 (degalai Nr. 3), L dujų intervalo degalai G25 (degalai Nr. 2) ir G23 (degalai Nr. 3) rūšių degalai. Pirminis variklis turi atitikti šios taisyklės reikalavimus degalų tiekimo tarp dviejų bandymų niekaip nereguliuojant. Pakeitus degalus, per vieną įšilusio variklio WHTC bandymų ciklą leidžiama atlikti vieną pritaikymo bandymą neatliekant matavimų. Baigus pritaikymo bandymą, variklis atvėsinamas pagal 4 priedo 7.6.1 punktą. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

Pirminis variklis bandomas naudojant atitinkamus 5 priede atitinkamam intervalui nurodytus etaloninius degalus. Degalai: H dujų intervalo degalai GR

23

25

23

| 4.7.1.2. | Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas ne su G23, o kitais trečiaisiais degalais (degalai Nr. 3), jeigu jų λ poslinkio koeficientas (Sλ) yra nuo 0,89 (t. y. GR mažesniojo intervalo) iki 1,19 (t. y. G25 didesniojo intervalo), pvz., kai degalai Nr. 3 yra rinkoje parduodami degalai. Šio bandymo rezultatais galima remtis vertinant gamybos atitiktį. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas ne su G23

λ

R

25

| 4.7.1.3. | Kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:


  r = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2 |
| --- | --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1 |

4.7.1.3.

Kiekvieno teršalo išmetimo bandymų rezultatų santykis „r“ nustatomas taip:

r =

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1

arba

| ra = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2 |
| --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3 |

ra =

a

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 2

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3

ir

| rb = | išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1 |
| --- | --- |
| išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3 |

rb =

b

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 1

išmetimo bandymų rezultatas, naudojant etaloninius degalus Nr. 3

| 4.7.1.4. | Ant naudotojui pristatomo variklio turi būti 4.12.8 punkte nurodyta etiketė su informacija, koks patvirtinto variklio dujų intervalas. |
| --- | --- |

4.7.1.4.

Ant naudotojui pristatomo variklio turi būti 4.12.8 punkte nurodyta etiketė su informacija, koks patvirtinto variklio dujų intervalas.

| 4.7.2. | Išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas, suteikiamas varikliui, varomam gamtinėmis dujomis arba SND, suprojektuotam naudoti vienos konkrečios sudėties degalus. |
| --- | --- |

4.7.2.

Išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas, suteikiamas varikliui, varomam gamtinėmis dujomis arba SND, suprojektuotam naudoti vienos konkrečios sudėties degalus.

| 4.7.2.1. | Pirminis variklis turi atitikti teršalų išmetimo reikalavimus, kai naudojami (suslėgtųjų GD atveju) etaloniniai degalai GR ir G25, (SGD atveju) etaloniniai degalai GR ir G20 arba (SND atveju) A ir B etaloniniai degalai, kaip nustatyta šios taisyklės 5 priede. Tarp bandymų leidžiama tiksliai sureguliuoti degalų tiekimo sistemą. Šis tikslusis reguliavimas – tai degalų tiekimo duomenų bazės perkalibravimas niekaip nekeičiant pagrindinės kontrolės strategijos ar pagrindinės duomenų bazės struktūros. Jei reikia, leidžiama pakeisti tiesiogiai su degalų srauto dydžiu susijusias dalis, pvz., purkštukų antgalius. |
| --- | --- |

4.7.2.1.

Pirminis variklis turi atitikti teršalų išmetimo reikalavimus, kai naudojami (suslėgtųjų GD atveju) etaloniniai degalai GR

25

R

20

| 4.7.2.2. | Suslėgtųjų GD atveju gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su etaloniniais degalais GR ir G23 arba G25 ir G23; šiuo atveju tipo patvirtinimas galioja atitinkamai tik H arba L intervalo dujoms. |
| --- | --- |

4.7.2.2.

Suslėgtųjų GD atveju gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su etaloniniais degalais GR

23

25

23

| 4.7.2.3. | Ant naudotojui pristatomo variklio turi būti 4.12.8 punkte nurodyta etiketė su informacija, kokios sudėties degalų intervalui variklis sukalibruotas. |
| --- | --- |

4.7.2.3.

Ant naudotojui pristatomo variklio turi būti 4.12.8 punkte nurodyta etiketė su informacija, kokios sudėties degalų intervalui variklis sukalibruotas.

| 4.8. | Tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimo reikalavimai varikliams, varomiems suskystintomis gamtinėmis dujomis / suskystintu biometanu (SGD)
  Suskystintų gamtinių dujų / suskystinto biometano atveju tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimas gali būti suteiktas pagal 4.8.1–4.8.2 punktuose nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

4.8.

Tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimo reikalavimai varikliams, varomiems suskystintomis gamtinėmis dujomis / suskystintu biometanu (SGD)

Suskystintų gamtinių dujų / suskystinto biometano atveju tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimas gali būti suteiktas pagal 4.8.1–4.8.2 punktuose nustatytus reikalavimus.

| 4.8.1. | Paraiškos suteikti tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimą suskystintomis gamtinėmis dujomis / suskystintu biometanu (SGD) varomų variklių atveju teikimo sąlygos. |
| --- | --- |

4.8.1.

Paraiškos suteikti tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimą suskystintomis gamtinėmis dujomis / suskystintu biometanu (SGD) varomų variklių atveju teikimo sąlygos.

| 4.8.1.1. | Paraišką suteikti tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimą gamintojas gali pateikti, kai variklis sukalibruojamas tam tikros sudėties SGD (4), kurių λ poslinkio koeficientas nuo 5 priede nurodytų G20 degalų λ poslinkio koeficiento skiriasi ne daugiau kaip 3 proc. ir etano kiekis juose neviršija 1,5 proc. |
| --- | --- |

4.8.1.1.

Paraišką suteikti tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimą gamintojas gali pateikti, kai variklis sukalibruojamas tam tikros sudėties SGD (4

20

| 4.8.1.2. | Visais kitais atvejais gamintojas pateikia paraišką dėl universalaus degalų tipo patvirtinimo pagal 4.6.3.2 punkto specifikacijas. |
| --- | --- |

4.8.1.2.

Visais kitais atvejais gamintojas pateikia paraišką dėl universalaus degalų tipo patvirtinimo pagal 4.6.3.2 punkto specifikacijas.

| 4.8.2. | Specialūs bandymų reikalavimai, taikomi tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimui (SGD). |
| --- | --- |

4.8.2.

Specialūs bandymų reikalavimai, taikomi tam tikros sudėties degalų tipo patvirtinimui (SGD).

| 4.8.2.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos, kurios varikliai sukalibruojami tam tikros sudėties SGD2, kurių λ poslinkio koeficientas nuo 5 priede nurodytų G20 degalų λ poslinkio koeficiento skiriasi ne daugiau kaip 3 proc. ir etano kiekis juose neviršija 1,5 proc., pirminis variklis bandomas naudojant tik G20 etaloninius dujinius degalus, kaip nurodyta 5 priede. |
| --- | --- |

4.8.2.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos, kurios varikliai sukalibruojami tam tikros sudėties SGD2

20

20

| 4.9. | Variklių šeimos nario išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas |
| --- | --- |

4.9.

Variklių šeimos nario išmetamųjų teršalų tipo patvirtinimas

| 4.9.1. | Išskyrus 4.8.2 punkte nurodytą atvejį, pirminio variklio tipo patvirtinimas be papildomų bandymų išplečiamas ir taikomas visiems variklių šeimos nariams ir visokios sudėties degalams, priklausantiems prie intervalo, kurio atžvilgiu suteiktas pirminio variklio tipo patvirtinimas (jei tai 4.7.2 punkte aprašyti varikliai), arba degalams, priklausantiems prie to paties degalų intervalo (jei tai 4.6 arba 4.7 punkte aprašyti varikliai), kurio atžvilgiu suteiktas pirminio variklio tipo patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.9.1.

Išskyrus 4.8.2 punkte nurodytą atvejį, pirminio variklio tipo patvirtinimas be papildomų bandymų išplečiamas ir taikomas visiems variklių šeimos nariams ir visokios sudėties degalams, priklausantiems prie intervalo, kurio atžvilgiu suteiktas pirminio variklio tipo patvirtinimas (jei tai 4.7.2 punkte aprašyti varikliai), arba degalams, priklausantiems prie to paties degalų intervalo (jei tai 4.6 arba 4.7 punkte aprašyti varikliai), kurio atžvilgiu suteiktas pirminio variklio tipo patvirtinimas.

| 4.9.2. | Jeigu techninė tarnyba nustato, kad pagal pasirinktą pirminį variklį pateikta paraiška nevisiškai atitinka 1 priedo 1 dalyje apibrėžtą variklių šeimą, techninė tarnyba gali parinkti ir išbandyti kitą ar, jei reikia, papildomą etaloninį bandomąjį variklį. |
| --- | --- |

4.9.2.

Jeigu techninė tarnyba nustato, kad pagal pasirinktą pirminį variklį pateikta paraiška nevisiškai atitinka 1 priedo 1 dalyje apibrėžtą variklių šeimą, techninė tarnyba gali parinkti ir išbandyti kitą ar, jei reikia, papildomą etaloninį bandomąjį variklį.

| 4.10. | Patvirtinimo reikalavimai, atsižvelgiant į vidinės diagnostikos sistemas |
| --- | --- |

4.10.

Patvirtinimo reikalavimai, atsižvelgiant į vidinės diagnostikos sistemas

| 4.10.1. | Gamintojai užtikrina, kad visose variklių sistemose ir transporto priemonėse būtų įrengta OBD sistema. |
| --- | --- |

4.10.1.

Gamintojai užtikrina, kad visose variklių sistemose ir transporto priemonėse būtų įrengta OBD sistema.

| 4.10.2. | OBD sistema projektuojama, konstruojama ir montuojama transporto priemonėje pagal 9A priedą taip, kad visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį būtų galima nustatyti ir registruoti tame priede nurodytą nusidėvėjimo arba trikčių pobūdį ir informuoti apie jį. |
| --- | --- |

4.10.2.

OBD sistema projektuojama, konstruojama ir montuojama transporto priemonėje pagal 9A priedą taip, kad visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį būtų galima nustatyti ir registruoti tame priede nurodytą nusidėvėjimo arba trikčių pobūdį ir informuoti apie jį.

| 4.10.3. | Gamintojas užtikrina, kad OBD sistema visomis įprastomis ir pagrįstai numatomomis važiavimo sąlygomis, įskaitant 9B priede nurodytas įprasto naudojimo sąlygas, atitiktų 9A priede nustatytus reikalavimus, įskaitant OBD sistemos eksploatacinių savybių reikalavimus. |
| --- | --- |

4.10.3.

Gamintojas užtikrina, kad OBD sistema visomis įprastomis ir pagrįstai numatomomis važiavimo sąlygomis, įskaitant 9B priede nurodytas įprasto naudojimo sąlygas, atitiktų 9A priede nustatytus reikalavimus, įskaitant OBD sistemos eksploatacinių savybių reikalavimus.

| 4.10.4. | Kai bandoma naudojant patvirtintą nusidėvėjusią sudedamąją dalį, pagal 9B priedą turi įsijungti OBD sistemos trikčių indikatorius. OBD sistemos trikčių indikatorius gali įsijungti ir tada, kai išmetamųjų teršalų kiekis neviršija 9A priede nustatytų OBD sistemos ribinių verčių. |
| --- | --- |

4.10.4.

Kai bandoma naudojant patvirtintą nusidėvėjusią sudedamąją dalį, pagal 9B priedą turi įsijungti OBD sistemos trikčių indikatorius. OBD sistemos trikčių indikatorius gali įsijungti ir tada, kai išmetamųjų teršalų kiekis neviršija 9A priede nustatytų OBD sistemos ribinių verčių.

| 4.10.5. | Gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 9A priedo nuostatų dėl variklių su OBD sistema šeimos eksploatacinių savybių. |
| --- | --- |

4.10.5.

Gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 9A priedo nuostatų dėl variklių su OBD sistema šeimos eksploatacinių savybių.

| 4.10.6. | Duomenys, susiję su OBD sistemos eksploatacinėmis savybėmis, saugomi ir pateikiami nešifruoti, OBD sistemai taikant įprastą OBD ryšių protokolą pagal 9A priedo nuostatas. |
| --- | --- |

4.10.6.

Duomenys, susiję su OBD sistemos eksploatacinėmis savybėmis, saugomi ir pateikiami nešifruoti, OBD sistemai taikant įprastą OBD ryšių protokolą pagal 9A priedo nuostatas.

| 4.10.7. | Gamintojui taip nutarus, iki naujo tipo patvirtinimams 13.2.3 punkte nustatytos datos OBD sistemos gali atitikti alternatyvias nuostatas, nustatytas 9A priede, darant nuorodą į šį punktą. |
| --- | --- |

4.10.7.

Gamintojui taip nutarus, iki naujo tipo patvirtinimams 13.2.3 punkte nustatytos datos OBD sistemos gali atitikti alternatyvias nuostatas, nustatytas 9A priede, darant nuorodą į šį punktą.

| 4.10.8. | Gamintojui taip nutarus, iki naujo tipo patvirtinimams 13.2.3 punkte nustatytos datos dyzelino kietųjų dalelių filtrams (DPF) stebėti, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.2.2 punkte, gali būti taikomos alternatyvios nuostatos. |
| --- | --- |

4.10.8.

Gamintojui taip nutarus, iki naujo tipo patvirtinimams 13.2.3 punkte nustatytos datos dyzelino kietųjų dalelių filtrams (DPF) stebėti, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.2.2 punkte, gali būti taikomos alternatyvios nuostatos.

| 4.11. | Patvirtinimo reikalavimai, atsižvelgiant į pakaitinius taršos kontrolės įtaisus |
| --- | --- |

4.11.

Patvirtinimo reikalavimai, atsižvelgiant į pakaitinius taršos kontrolės įtaisus

| 4.11.1. | Gamintojas užtikrina, kad pakaitiniams taršos kontrolės įtaisams, skirtiems montuoti variklių sistemose ar transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas ir kurios patenka į šios taisyklės taikymo sritį, pagal 4.11.2–4.11.5 punktų reikalavimus būtų suteiktas tipo patvirtinimas kaip atskiriems techniniams mazgams.
  Šioje taisyklėje taršos kontrolės įtaisais laikomi kataliziniai keitikliai, eNOx įtaisai ir kietųjų dalelių filtrai. |
| --- | --- |

4.11.1.

Gamintojas užtikrina, kad pakaitiniams taršos kontrolės įtaisams, skirtiems montuoti variklių sistemose ar transporto priemonėse, kurių tipas patvirtintas ir kurios patenka į šios taisyklės taikymo sritį, pagal 4.11.2–4.11.5 punktų reikalavimus būtų suteiktas tipo patvirtinimas kaip atskiriems techniniams mazgams.

Šioje taisyklėje taršos kontrolės įtaisais laikomi kataliziniai keitikliai, eNOx įtaisai ir kietųjų dalelių filtrai.

x

| 4.11.2. | Originalūs pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai, priskiriami 1 priedo 1 dalies 3.2.12 punkte nurodytam tipui ir skirti montuoti transporto priemonėje, nurodytoje atitinkamame tipo patvirtinimo dokumente, neprivalo atitikti visų 13 priedo nuostatų, jeigu jie atitinka to priedo 2.1, 2.2 ir 2.3 punktų reikalavimus. |
| --- | --- |

4.11.2.

Originalūs pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai, priskiriami 1 priedo 1 dalies 3.2.12 punkte nurodytam tipui ir skirti montuoti transporto priemonėje, nurodytoje atitinkamame tipo patvirtinimo dokumente, neprivalo atitikti visų 13 priedo nuostatų, jeigu jie atitinka to priedo 2.1, 2.2 ir 2.3 punktų reikalavimus.

| 4.11.3. | Gamintojas užtikrina, kad originalus taršos kontrolės įtaisas būtų pažymėtas identifikaciniais ženklais. |
| --- | --- |

4.11.3.

Gamintojas užtikrina, kad originalus taršos kontrolės įtaisas būtų pažymėtas identifikaciniais ženklais.

| 4.11.4. | 4.11.3 punkte nurodytuose identifikaciniuose ženkluose turi būti:


  a) | transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- | --- |

4.11.4.

4.11.3 punkte nurodytuose identifikaciniuose ženkluose turi būti:

a)

transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| b) | originalaus taršos kontrolės įtaiso markė ir sudedamosios dalies identifikacinis numeris, įrašytas pateikiant 1 priedo 1 dalies 3.2.12.2 punkte nurodytą informaciją. |
| --- | --- |

b)

originalaus taršos kontrolės įtaiso markė ir sudedamosios dalies identifikacinis numeris, įrašytas pateikiant 1 priedo 1 dalies 3.2.12.2 punkte nurodytą informaciją.

| 4.11.5. | Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų tipas tvirtinamas pagal šios taisyklės 13 priede nustatytus specialiuosius bandymų reikalavimus (5). |
| --- | --- |

4.11.5.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų tipas tvirtinamas pagal šios taisyklės 13 priede nustatytus specialiuosius bandymų reikalavimus (5

| 4.12. | Variklių sistemų ir transporto priemonių patvirtinimo ženklai ir ženklinimas |
| --- | --- |

4.12.

Variklių sistemų ir transporto priemonių patvirtinimo ženklai ir ženklinimas

| 4.12.1. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar 07, atitinkantys 07 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam variklio tipui ar transporto priemonės tipui. |
| --- | --- |

4.12.1.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis (dabar 07, atitinkantys 07 serijos pakeitimus) nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Ta pati susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam variklio tipui ar transporto priemonės tipui.

| 4.12.2. | Pranešimas apie variklio tipo ar transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės atitinkamai 2A, 2B arba 2C priede pateikto pavyzdžio formą. Be to, nurodomos atliekant tipo bandymus išmatuotos vertės. |
| --- | --- |

4.12.2.

Pranešimas apie variklio tipo ar transporto priemonės tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šios taisyklės atitinkamai 2A, 2B arba 2C priede pateikto pavyzdžio formą. Be to, nurodomos atliekant tipo bandymus išmatuotos vertės.

| 4.12.3. | Prie kiekvieno variklio, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą variklių tipą, ir prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: |
| --- | --- |

4.12.3.

Prie kiekvieno variklio, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą variklių tipą, ir prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.12.3.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (6); |
| --- | --- |

4.12.3.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (6

| 4.12.3.2. | į dešinę nuo 4.12.3.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

4.12.3.2.

į dešinę nuo 4.12.3.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

| 4.12.3.3. | Patvirtinimo ženklą taip pat sudaro brūkšnys ir po patvirtinimo numerio dedamas papildomas simbolis, kuriuo siekiama pažymėti patvirtinimo suteikimo pagal 13.2 punktą etapą ir pranešimą apie jį 3 priedo 1 lentelėje. |
| --- | --- |

4.12.3.3.

Patvirtinimo ženklą taip pat sudaro brūkšnys ir po patvirtinimo numerio dedamas papildomas simbolis, kuriuo siekiama pažymėti patvirtinimo suteikimo pagal 13.2 punktą etapą ir pranešimą apie jį 3 priedo 1 lentelėje.

| 4.12.3.3.1. | Jei tai dyzelinu varomas SU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė D, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.12.3.3.1.

Jei tai dyzelinu varomas SU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė D, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas.

| 4.12.3.3.2. | Jei tai etanoliu (ED95) varomas SU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidės ED, rodančios variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.12.3.3.2.

Jei tai etanoliu (ED95) varomas SU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidės ED, rodančios variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas.

| 4.12.3.3.3. | Jei tai etanoliu (E85) varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti įrašas E85, rodantis variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.12.3.3.3.

Jei tai etanoliu (E85) varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti įrašas E85, rodantis variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas.

| 4.12.3.3.4. | Jei tai benzinu varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė P, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.12.3.3.4.

Jei tai benzinu varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė P, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas.

| 4.12.3.3.5. | Jei tai SND varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė Q, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.12.3.3.5.

Jei tai SND varomas KU variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė Q, rodanti variklio tipą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas.

| 4.12.3.3.6. | Jei tai gamtinėmis dujomis / biometanu varomas variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė (-ės), rodanti (-čios) dujų intervalą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. Raidė (-ės) turi būti tokia (-ios):


  a) | H – H dujų intervalui patvirtintas ir sukalibruotas variklis; |
| --- | --- | --- |

4.12.3.3.6.

Jei tai gamtinėmis dujomis / biometanu varomas variklis, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti raidė (-ės), rodanti (-čios) dujų intervalą, dėl kurio suteiktas patvirtinimas. Raidė (-ės) turi būti tokia (-ios):

a)

H – H dujų intervalui patvirtintas ir sukalibruotas variklis;

| b) | L – L dujų intervalui patvirtintas ir sukalibruotas variklis; |
| --- | --- |

b)

L – L dujų intervalui patvirtintas ir sukalibruotas variklis;

| c) | HL – H ir L dujų intervalams patvirtintas ir sukalibruotas variklis; |
| --- | --- |

c)

HL – H ir L dujų intervalams patvirtintas ir sukalibruotas variklis;

| d) | Ht – tam tikrai H intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties H intervalo dujoms, tiksliai sureguliuojant variklio degalų tiekimą; |
| --- | --- |

d)

Ht – tam tikrai H intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties H intervalo dujoms, tiksliai sureguliuojant variklio degalų tiekimą;

t

| e) | Lt – tam tikrai L intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties L intervalo dujoms, tiksliai sureguliavus variklio degalų tiekimą; |
| --- | --- |

e)

Lt – tam tikrai L intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties L intervalo dujoms, tiksliai sureguliavus variklio degalų tiekimą;

t

| f) | HLt – tam tikrai H arba L intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties H arba L intervalo dujoms, tiksliai sureguliuojant variklio degalų tiekimą; |
| --- | --- |

f)

HLt – tam tikrai H arba L intervalo dujų sudėčiai patvirtintas ir sukalibruotas variklis, kuris gali būti pertvarkytas, kad tiktų kitoms tam tikros sudėties H arba L intervalo dujoms, tiksliai sureguliuojant variklio degalų tiekimą;

t

| g) | suslėgtosios GDfr – visais kitais atvejais, kai variklis varomas suslėgtosiomis GD / biometanu ir suprojektuotas naudoti vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus; |
| --- | --- |

g)

suslėgtosios GDfr – visais kitais atvejais, kai variklis varomas suslėgtosiomis GD / biometanu ir suprojektuotas naudoti vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus;

fr

| h) | SGDfr – SGD varomas variklis, suprojektuotas naudoti tik vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus; |
| --- | --- |

h)

SGDfr – SGD varomas variklis, suprojektuotas naudoti tik vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus;

fr

| i) | SNDfr – SND varomas variklis, suprojektuotas naudoti tik vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus; |
| --- | --- |

i)

SNDfr – SND varomas variklis, suprojektuotas naudoti tik vienos apribotos intervalo sudėties dujinius degalus;

fr

| j) | SGD20 – tam tikros sudėties suskystintoms gamtinėms dujoms / suskystintam biometanui, kurių λ poslinkio koeficientas nuo šios taisyklės 5 priedėlyje nustatyto G20 dujų λ poslinkio koeficiento skiriasi ne daugiau kaip 3 proc. ir kuriuose etano yra ne daugiau kaip 1,5 proc., patvirtintas ir sukalibruotas variklis; |
| --- | --- |

j)

SGD20 – tam tikros sudėties suskystintoms gamtinėms dujoms / suskystintam biometanui, kurių λ poslinkio koeficientas nuo šios taisyklės 5 priedėlyje nustatyto G20 dujų λ poslinkio koeficiento skiriasi ne daugiau kaip 3 proc. ir kuriuose etano yra ne daugiau kaip 1,5 proc., patvirtintas ir sukalibruotas variklis;

20

| k) | SGD – bet kurios kitos sudėties suskystintoms gamtinėms dujoms / suskystintam biometanui patvirtintas ir sukalibruotas variklis. |
| --- | --- |

k)

SGD – bet kurios kitos sudėties suskystintoms gamtinėms dujoms / suskystintam biometanui patvirtintas ir sukalibruotas variklis.

| 4.12.3.3.7. | Jei tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti skaitmenų eilė, rodanti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipą ir dujų intervalą, dėl kurių suteiktas patvirtinimas.
  Ši skaitmenų eilė sudaryta iš dviejų skaitmenų, kuriais identifikuojamas 15 priede apibrėžtas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas; po šių dviejų skaitmenų pateikiama 4.12.3.3.1–4.12.3.3.6 punktuose nurodyta raidė (-ės), rodanti (-čios) variklio naudojamų gamtinių dujų / biometano sudėtį.
  15 priede apibrėžti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių tipai identifikuojami šiais dviženkliais ženklais:


  a) | 1A – 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai; |
| --- | --- | --- |

4.12.3.3.7.

Jei tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, patvirtinimo ženkle po šalies ženklo turi būti skaitmenų eilė, rodanti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipą ir dujų intervalą, dėl kurių suteiktas patvirtinimas.

Ši skaitmenų eilė sudaryta iš dviejų skaitmenų, kuriais identifikuojamas 15 priede apibrėžtas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas; po šių dviejų skaitmenų pateikiama 4.12.3.3.1–4.12.3.3.6 punktuose nurodyta raidė (-ės), rodanti (-čios) variklio naudojamų gamtinių dujų / biometano sudėtį.

15 priede apibrėžti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių tipai identifikuojami šiais dviženkliais ženklais:

a)

1A – 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai;

| b) | 1B – 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai; |
| --- | --- |

b)

1B – 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai;

| c) | 2A – 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai; |
| --- | --- |

c)

2A – 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai;

| d) | 2B – 2B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai; |
| --- | --- |

d)

2B – 2B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai;

| e) | 3B – 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai. |
| --- | --- |

e)

3B – 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai.

| 4.12.3.4. | Be ženklo, kuris tvirtinamas prie variklio, patvirtinimo ženklą taip pat galima nustatyti naudojant prietaisų bloką. Tada šis ženklas turėtų būti lengvai prieinamas patikrinti ir į transporto priemonės naudotojo vadovą įtraukiami prieigos prie šio ženklo nurodymai. |
| --- | --- |

4.12.3.4.

Be ženklo, kuris tvirtinamas prie variklio, patvirtinimo ženklą taip pat galima nustatyti naudojant prietaisų bloką. Tada šis ženklas turėtų būti lengvai prieinamas patikrinti ir į transporto priemonės naudotojo vadovą įtraukiami prieigos prie šio ženklo nurodymai.

| 4.12.4. | Jeigu transporto priemonė ar variklis šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.12.3.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia. Tokiu atveju taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias suteiktas patvirtinimas, patvirtinimo numeriai ir papildomi ženklai pateikiami stulpeliais 4.12.3.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje. |
| --- | --- |

4.12.4.

Jeigu transporto priemonė ar variklis šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, atitinka tipą, patvirtintą pagal vieną ar kelias kitas prie Susitarimo pridėtas taisykles, 4.12.3.1 punkte nurodyto ženklo kartoti nereikia. Tokiu atveju taisyklė ir visų taisyklių, pagal kurias suteiktas patvirtinimas, patvirtinimo numeriai ir papildomi ženklai pateikiami stulpeliais 4.12.3.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.

| 4.12.5. | Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo ant patvirtinto tipo pritvirtintos duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.12.5.

Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo ant patvirtinto tipo pritvirtintos duomenų plokštelės.

| 4.12.6. | Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių. |
| --- | --- |

4.12.6.

Šios taisyklės 3 priede pateikta patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžių.

| 4.12.7. | Ant variklio, patvirtinto kaip atskiras techninis mazgas, be patvirtinimo ženklo turi būti: |
| --- | --- |

4.12.7.

Ant variklio, patvirtinto kaip atskiras techninis mazgas, be patvirtinimo ženklo turi būti:

| 4.12.7.1. | variklio gamintojo prekių ženklas arba prekybinis pavadinimas; |
| --- | --- |

4.12.7.1.

variklio gamintojo prekių ženklas arba prekybinis pavadinimas;

| 4.12.7.2. | variklio gamintojo parengtas variklio komercinis aprašas. |
| --- | --- |

4.12.7.2.

variklio gamintojo parengtas variklio komercinis aprašas.

| 4.12.8. | Gamtinėmis dujomis / biometanu ir SND varomų variklių etiketės
  Gamtinėmis dujomis ir SND varomų variklių su riboto degalų intervalo tipo patvirtinimu atveju naudojamos šios etiketės: |
| --- | --- |

4.12.8.

Gamtinėmis dujomis / biometanu ir SND varomų variklių etiketės

Gamtinėmis dujomis ir SND varomų variklių su riboto degalų intervalo tipo patvirtinimu atveju naudojamos šios etiketės:

| 4.12.8.1. | Turinys
  Pateikiama ši informacija:
  Jei taikomas 4.7.1.4 punktas, etiketėje nurodoma „NAUDOTI TIK SU H INTERVALO GAMTINĖMIS DUJOMIS“. Jei taikoma, H raidė pakeičiama L raide.
  Jeigu taikomas 4.7.2.3 punktas, etiketėje atitinkamai nurodoma: „NAUDOTI TIK SU GAMTINĖMIS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA...“ arba „NAUDOTI TIK SU SUSKYSTINTOMIS NAFTOS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA...“. Visa informacija, nurodyta atitinkamoje (-ose) 5 priedo lentelėje (-ėse), pateikiama kartu su variklio gamintojo nurodytomis atskiromis sudedamosiomis dalimis ir ribomis.
  Raidės ir skaitmenys turi būti bent 4 mm aukščio.

  Pastaba. Jeigu taip ženklinti trūksta vietos, galima naudoti supaprastintą kodą. Tokiu atveju bet kuriam degalus į baką pilančiam, variklį ir jo priedus prižiūrinčiam arba remontuojančiam asmeniui, taip pat susijusioms institucijoms turi būti lengvai matomos aiškinamosios pastabos, kuriose būtų pateikta pirmiau nurodyta informacija. Vietą, kurioje galima susipažinti su tomis pastabomis, ir jų turinį tarpusavio susitarimu nustato gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija. |
| --- | --- |

4.12.8.1.

Turinys

Pateikiama ši informacija:

Jei taikomas 4.7.1.4 punktas, etiketėje nurodoma „NAUDOTI TIK SU H INTERVALO GAMTINĖMIS DUJOMIS“. Jei taikoma, H raidė pakeičiama L raide.

Jeigu taikomas 4.7.2.3 punktas, etiketėje atitinkamai nurodoma: „NAUDOTI TIK SU GAMTINĖMIS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA...“ arba „NAUDOTI TIK SU SUSKYSTINTOMIS NAFTOS DUJOMIS, KURIŲ SPECIFIKACIJA...“. Visa informacija, nurodyta atitinkamoje (-ose) 5 priedo lentelėje (-ėse), pateikiama kartu su variklio gamintojo nurodytomis atskiromis sudedamosiomis dalimis ir ribomis.

Raidės ir skaitmenys turi būti bent 4 mm aukščio.

Pastaba. Jeigu taip ženklinti trūksta vietos, galima naudoti supaprastintą kodą. Tokiu atveju bet kuriam degalus į baką pilančiam, variklį ir jo priedus prižiūrinčiam arba remontuojančiam asmeniui, taip pat susijusioms institucijoms turi būti lengvai matomos aiškinamosios pastabos, kuriose būtų pateikta pirmiau nurodyta informacija. Vietą, kurioje galima susipažinti su tomis pastabomis, ir jų turinį tarpusavio susitarimu nustato gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija.

Pastaba.

| 4.12.8.2. | Savybės
  Etiketės turi būti patvarios visą variklio naudojimo trukmę. Etiketės turi būti aiškiai įskaitomos, jose parašytų raidžių ir skaitmenų turi būti neįmanoma nutrinti. Be to, etiketės tvirtinamos taip, kad jų pritvirtinimo priemonė būtų patvari visą variklio naudojimo trukmę ir kad etikečių nebūtų įmanoma pašalinti jų nesugadinus ar nepažeidus. |
| --- | --- |

4.12.8.2.

Savybės

Etiketės turi būti patvarios visą variklio naudojimo trukmę. Etiketės turi būti aiškiai įskaitomos, jose parašytų raidžių ir skaitmenų turi būti neįmanoma nutrinti. Be to, etiketės tvirtinamos taip, kad jų pritvirtinimo priemonė būtų patvari visą variklio naudojimo trukmę ir kad etikečių nebūtų įmanoma pašalinti jų nesugadinus ar nepažeidus.

| 4.12.8.3. | Vieta
  Etiketės tvirtinamos prie variklio dalies, kuri yra būtina, kad variklis normaliai veiktų, ir kurios paprastai nereikia keisti visą variklio eksploatavimo laiką. Be to, šios etiketės turi būti tokioje vietoje, kad jos būtų gerai matomos variklyje sumontavus visus varikliui veikti reikalingus pagalbinius prietaisus. |
| --- | --- |

4.12.8.3.

Vieta

Etiketės tvirtinamos prie variklio dalies, kuri yra būtina, kad variklis normaliai veiktų, ir kurios paprastai nereikia keisti visą variklio eksploatavimo laiką. Be to, šios etiketės turi būti tokioje vietoje, kad jos būtų gerai matomos variklyje sumontavus visus varikliui veikti reikalingus pagalbinius prietaisus.

| 4.13. | Jei tai paraiška patvirtinti transporto priemonės tipą pagal jos variklį, 4.12.8 punkte nurodytas ženklas turi būti ir šalia degalų įpylimo angos. |
| --- | --- |

4.13.

Jei tai paraiška patvirtinti transporto priemonės tipą pagal jos variklį, 4.12.8 punkte nurodytas ženklas turi būti ir šalia degalų įpylimo angos.

| 4.14. | Jei tai paraiška patvirtinti transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipą, 4.12.8 punkte nurodytas ženklas turi būti ir šalia degalų įpylimo angos. |
| --- | --- |

4.14.

Jei tai paraiška patvirtinti transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipą, 4.12.8 punkte nurodytas ženklas turi būti ir šalia degalų įpylimo angos.

5.   Reikalavimai ir bandymai

| 5.1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

5.1.

Bendrosios nuostatos

| 5.1.1. | Gamintojai įrengia transporto priemones ir variklius taip, kad visos sudedamosios dalys, galinčios daryti įtaką teršalų išmetimui, būtų suprojektuotos, sukonstruotos ir sumontuotos taip, kad įprastai naudojama transporto priemonė ar variklis atitiktų šią taisyklę ir jos įgyvendinimo priemones. |
| --- | --- |

5.1.1.

Gamintojai įrengia transporto priemones ir variklius taip, kad visos sudedamosios dalys, galinčios daryti įtaką teršalų išmetimui, būtų suprojektuotos, sukonstruotos ir sumontuotos taip, kad įprastai naudojama transporto priemonė ar variklis atitiktų šią taisyklę ir jos įgyvendinimo priemones.

| 5.1.2. | Gamintojas imasi techninių priemonių, kuriomis užtikrina, kad per visą transporto priemonės eksploatavimo ir naudojimo įprastomis sąlygomis laikotarpį pagal šią taisyklę būtų veiksmingai ribojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis. |
| --- | --- |

5.1.2.

Gamintojas imasi techninių priemonių, kuriomis užtikrina, kad per visą transporto priemonės eksploatavimo ir naudojimo įprastomis sąlygomis laikotarpį pagal šią taisyklę būtų veiksmingai ribojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis.

| 5.1.2.1. | Be kitų dalykų, šiomis 5.1.2 punkte minėtomis priemonėmis užtikrinamas pirminę paskirtį atitinkantis lanksčiųjų vamzdžių, jų sandūrų ir jungčių, naudojamų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemose, saugumas. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Be kitų dalykų, šiomis 5.1.2 punkte minėtomis priemonėmis užtikrinamas pirminę paskirtį atitinkantis lanksčiųjų vamzdžių, jų sandūrų ir jungčių, naudojamų išmetamųjų teršalų kontrolės sistemose, saugumas.

| 5.1.2.2. | Gamintojas užtikrina, kad teršalų išmetimo bandymo, atlikto šioje taisyklėje nurodytomis bandymų sąlygomis, rezultatai neviršytų taikomos ribinės vertės. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Gamintojas užtikrina, kad teršalų išmetimo bandymo, atlikto šioje taisyklėje nurodytomis bandymų sąlygomis, rezultatai neviršytų taikomos ribinės vertės.

| 5.1.2.3. | Bet kuri variklio sistema ir konstrukcijos elementas, galintys daryti poveikį dujinių ir kietųjų dalelių teršalų išmetimui, turi būti suprojektuoti, sukonstruoti, surinkti ir įrengti taip, kad įprastai naudojamas variklis atitiktų šios taisyklės nuostatas. Be to, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 5.1.3 punkte ir 10 priede nustatytų ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekiui taikomų reikalavimų. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

Bet kuri variklio sistema ir konstrukcijos elementas, galintys daryti poveikį dujinių ir kietųjų dalelių teršalų išmetimui, turi būti suprojektuoti, sukonstruoti, surinkti ir įrengti taip, kad įprastai naudojamas variklis atitiktų šios taisyklės nuostatas. Be to, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi 5.1.3 punkte ir 10 priede nustatytų ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekiui taikomų reikalavimų.

| 5.1.2.4. | Draudžiama naudoti išmetamųjų teršalų kontrolės įrenginių veiksmingumą mažinančias išderinimo strategijas. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

Draudžiama naudoti išmetamųjų teršalų kontrolės įrenginių veiksmingumą mažinančias išderinimo strategijas.

| 5.1.2.5. | Siekdamas gauti tipo patvirtinimą, kai variklis varomas benzinu arba E85 degalais, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi transporto priemonių, naudojančioms benziną ir E85 degalus, degalų bakų pildymo angoms taikomų specialiųjų reikalavimų, nustatytų 6.3 punkte. |
| --- | --- |

5.1.2.5.

Siekdamas gauti tipo patvirtinimą, kai variklis varomas benzinu arba E85 degalais, gamintojas užtikrina, kad būtų laikomasi transporto priemonių, naudojančioms benziną ir E85 degalus, degalų bakų pildymo angoms taikomų specialiųjų reikalavimų, nustatytų 6.3 punkte.

| 5.1.3. | Reikalavimai riboti ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekį |
| --- | --- |

5.1.3.

Reikalavimai riboti ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekį

| 5.1.3.1. | Laikantis 5.1.2 punkte nustatytų reikalavimų, imamasi techninių priemonių, kurios turi atitikti:


  a) | bendruosius reikalavimus, įskaitant eksploatacinių charakteristikų reikalavimus ir išderinimo strategijų draudimą, kaip nurodyta 10 priede; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.1.

Laikantis 5.1.2 punkte nustatytų reikalavimų, imamasi techninių priemonių, kurios turi atitikti:

a)

bendruosius reikalavimus, įskaitant eksploatacinių charakteristikų reikalavimus ir išderinimo strategijų draudimą, kaip nurodyta 10 priede;

| b) | reikalavimus veiksmingai riboti pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekį tam tikromis apibrėžtomis aplinkos sąlygomis, kuriomis numatoma eksploatuoti transporto priemonę, ir tam tikromis apibrėžtomis veikimo sąlygomis, kurios gali susidaryti; |
| --- | --- |

b)

reikalavimus veiksmingai riboti pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekį tam tikromis apibrėžtomis aplinkos sąlygomis, kuriomis numatoma eksploatuoti transporto priemonę, ir tam tikromis apibrėžtomis veikimo sąlygomis, kurios gali susidaryti;

| c) | reikalavimus, taikomus ne ciklo metu atliekamiems laboratoriniams bandymams, būtiniems tipo patvirtinimui suteikti; |
| --- | --- |

c)

reikalavimus, taikomus ne ciklo metu atliekamiems laboratoriniams bandymams, būtiniems tipo patvirtinimui suteikti;

| d) | reikalavimus, susijusius su PEMS parodomuoju bandymu, būtinu tipo patvirtinimui suteikti, ir bet kokius papildomus reikalavimus, taikomus ne ciklo metu atliekamiems eksploatuojamų transporto priemonių bandymams, kaip numatyta šioje taisyklėje; |
| --- | --- |

d)

reikalavimus, susijusius su PEMS parodomuoju bandymu, būtinu tipo patvirtinimui suteikti, ir bet kokius papildomus reikalavimus, taikomus ne ciklo metu atliekamiems eksploatuojamų transporto priemonių bandymams, kaip numatyta šioje taisyklėje;

| e) | reikalavimą, kad gamintojas pateiktų pažymą dėl atitikties pareiškimą ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio ribojimo reikalavimams. |
| --- | --- |

e)

reikalavimą, kad gamintojas pateiktų pažymą dėl atitikties pareiškimą ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio ribojimo reikalavimams.

| 5.1.3.2. | Gamintojas privalo laikytis specialiųjų reikalavimų ir susijusių bandymų procedūrų, nustatytų 10 priede. |
| --- | --- |

5.1.3.2.

Gamintojas privalo laikytis specialiųjų reikalavimų ir susijusių bandymų procedūrų, nustatytų 10 priede.

| 5.1.4. | Dokumentavimo reikalavimai |
| --- | --- |

5.1.4.

Dokumentavimo reikalavimai

| 5.1.4.1. | Dokumentų rinkinyje, būtiname pateikti pagal šios taisyklės 3 punktą ir suteikiančiame tipo patvirtinimo institucijai galimybę įvertinti transporto priemonėje ir variklyje įdiegtas išmetamųjų teršalų kontrolės strategijas ir sistemas, užtikrinančias tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, taip pat šios taisyklės 10 priede (ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekis), 9A ir 9B prieduose (OBD) bei 15 priede (dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai) nustatytuose dokumentų rinkiniuose turi būti pateikta ši informacija:


  a) | išsamus pagal 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas; |
| --- | --- | --- |

5.1.4.1.

Dokumentų rinkinyje, būtiname pateikti pagal šios taisyklės 3 punktą ir suteikiančiame tipo patvirtinimo institucijai galimybę įvertinti transporto priemonėje ir variklyje įdiegtas išmetamųjų teršalų kontrolės strategijas ir sistemas, užtikrinančias tinkamą NOx

a)

išsamus pagal 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas;

| b) | neteisėto keitimo prevencijos priemonių, aptartų 3.1.4 punkto b papunktyje ir 3.2.4 a papunktyje, aprašas. |
| --- | --- |

b)

neteisėto keitimo prevencijos priemonių, aptartų 3.1.4 punkto b papunktyje ir 3.2.4 a papunktyje, aprašas.

| 5.1.4.2. | Oficialus dokumentų rinkinys gali būti nedidelės apimties, jeigu juo įrodoma, kad buvo nustatytos visos pagal matricą leidžiamos išeigos reikšmės, užfiksuotos kontroliuojant pavienių grupės agregatų sąnaudas. Dokumentuose aprašomas pagal 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos funkcinis veikimas, įskaitant parametrus, būtinus gauti informacijai, susijusiai su ta sistema. Šią medžiagą saugo tipo patvirtinimo institucija. |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Oficialus dokumentų rinkinys gali būti nedidelės apimties, jeigu juo įrodoma, kad buvo nustatytos visos pagal matricą leidžiamos išeigos reikšmės, užfiksuotos kontroliuojant pavienių grupės agregatų sąnaudas. Dokumentuose aprašomas pagal 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos funkcinis veikimas, įskaitant parametrus, būtinus gauti informacijai, susijusiai su ta sistema. Šią medžiagą saugo tipo patvirtinimo institucija.

| 5.1.4.3. | Į išplėstinį dokumentų rinkinį įtraukiama:


  a) | informacija apie visų papildomų ir pagrindinių ITKS veikimą, įskaitant papildomų ITKS keičiamų parametrų ir kraštutinių sąlygų, kuriomis veikia papildomos ITKS, aprašą ir nuorodą, kurios papildomos ir pagrindinės ITKS turėtų veikti šios taisyklės 10 priede nurodytų bandymo procedūrų sąlygomis; |
| --- | --- | --- |

5.1.4.3.

Į išplėstinį dokumentų rinkinį įtraukiama:

a)

informacija apie visų papildomų ir pagrindinių ITKS veikimą, įskaitant papildomų ITKS keičiamų parametrų ir kraštutinių sąlygų, kuriomis veikia papildomos ITKS, aprašą ir nuorodą, kurios papildomos ir pagrindinės ITKS turėtų veikti šios taisyklės 10 priede nurodytų bandymo procedūrų sąlygomis;

| b) | degalų sistemos valdymo logikos, sinchronizavimo strategijos ir perjungimo taškų visiems darbo režimams aprašas; |
| --- | --- |

b)

degalų sistemos valdymo logikos, sinchronizavimo strategijos ir perjungimo taškų visiems darbo režimams aprašas;

| c) | išsamus pagal šios taisyklės 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas; |
| --- | --- |

c)

išsamus pagal šios taisyklės 11 priedą privalomos raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas;

| d) | neteisėto keitimo prevencijos priemonių, aptartų šios taisyklės 3.1.4 punkto b papunktyje ir 3.2.4 punkto a papunktyje, aprašas. |
| --- | --- |

d)

neteisėto keitimo prevencijos priemonių, aptartų šios taisyklės 3.1.4 punkto b papunktyje ir 3.2.4 punkto a papunktyje, aprašas.

| 5.1.4.4. | Išplėstinis dokumentų rinkinys išlieka visiškai konfidencialus. Jį gali saugoti tipo patvirtinimo institucija arba – tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra – gamintojas. Jeigu dokumentų rinkinį saugo gamintojas, tipo patvirtinimo institucija, peržiūrėjusi ir patvirtinusi šį rinkinį, suteikia jam identifikacinį numerį ir nurodo datą. Dokumentų rinkinys tipo patvirtinimo institucijai pateikiamas patikrinti suteikiant patvirtinimą arba bet kuriuo metu, kol galioja patvirtinimas. |
| --- | --- |

5.1.4.4.

Išplėstinis dokumentų rinkinys išlieka visiškai konfidencialus. Jį gali saugoti tipo patvirtinimo institucija arba – tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra – gamintojas. Jeigu dokumentų rinkinį saugo gamintojas, tipo patvirtinimo institucija, peržiūrėjusi ir patvirtinusi šį rinkinį, suteikia jam identifikacinį numerį ir nurodo datą. Dokumentų rinkinys tipo patvirtinimo institucijai pateikiamas patikrinti suteikiant patvirtinimą arba bet kuriuo metu, kol galioja patvirtinimas.

| 5.1.5. | Elektroninės sistemos saugumo nuostatos |
| --- | --- |

5.1.5.

Elektroninės sistemos saugumo nuostatos

| 5.1.5.1. | Bendrieji reikalavimai, įskaitant specialiuosius reikalavimus dėl elektroninių sistemų saugumo, yra tokie, kaip nustatyta šios taisyklės 9B priedo 4 punkte ir aprašyta 9A priedo 2 punkte. |
| --- | --- |

5.1.5.1.

Bendrieji reikalavimai, įskaitant specialiuosius reikalavimus dėl elektroninių sistemų saugumo, yra tokie, kaip nustatyta šios taisyklės 9B priedo 4 punkte ir aprašyta 9A priedo 2 punkte.

| 5.2. | Dujinių ir kietųjų dalelių teršalų išmetimo specifikacijos |
| --- | --- |

5.2.

Dujinių ir kietųjų dalelių teršalų išmetimo specifikacijos

| 5.2.1. | Atliekant 4 priede nustatytus bandymus, išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekis neturi viršyti 1 lentelėje pateiktų kiekių. |
| --- | --- |

5.2.1.

Atliekant 4 priede nustatytus bandymus, išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekis neturi viršyti 1 lentelėje pateiktų kiekių.

| 5.2.2. | Kibirkštinio uždegimo varikliams, su kuriais atliekamas 6 priede nustatytas bandymas, išmetamosiose dujose, esant normaliam tuščiosios eigos sūkių dažniui, turi būti transporto priemonės gamintojo nurodytas didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis. Tačiau didžiausias leidžiamas tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis neturi viršyti 0,3 proc. tūrio.
  Varikliui veikiant dideliu tuščiosios eigos sūkių dažniu, tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, kai variklis veikia ne mažesniu kaip 2 000 min.–1 sūkių dažniu, o lambda vertė yra 1 ± 0,03 arba atitinka gamintojo specifikacijas, neturi viršyti 0,2 proc. tūrio. |
| --- | --- |

5.2.2.

Kibirkštinio uždegimo varikliams, su kuriais atliekamas 6 priede nustatytas bandymas, išmetamosiose dujose, esant normaliam tuščiosios eigos sūkių dažniui, turi būti transporto priemonės gamintojo nurodytas didžiausias leidžiamas anglies monoksido kiekis. Tačiau didžiausias leidžiamas tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis neturi viršyti 0,3 proc. tūrio.

Varikliui veikiant dideliu tuščiosios eigos sūkių dažniu, tūrio procentais išreikštas anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose, kai variklis veikia ne mažesniu kaip 2 000 min.–1 sūkių dažniu, o lambda vertė yra 1 ± 0,03 arba atitinka gamintojo specifikacijas, neturi viršyti 0,2 proc. tūrio.

–1

| 5.2.3. | Uždarojo karterio atveju gamintojas užtikrina, kad atliekant 4 priedo 6.10 ir 6.11 punktuose nustatytą bandymą, per variklio ventiliacijos sistemą į atmosferą nebūtų išleidžiama karterio išmetamųjų dujų. Atvirojo karterio atveju, laikantis 4 priedo 6.10 punkte pateiktų nuostatų, matuojamas išmetamųjų teršalų kiekis ir pridedamas prie pro išmetimo vamzdį išmestų teršalų kiekio. |
| --- | --- |

5.2.3.

Uždarojo karterio atveju gamintojas užtikrina, kad atliekant 4 priedo 6.10 ir 6.11 punktuose nustatytą bandymą, per variklio ventiliacijos sistemą į atmosferą nebūtų išleidžiama karterio išmetamųjų dujų. Atvirojo karterio atveju, laikantis 4 priedo 6.10 punkte pateiktų nuostatų, matuojamas išmetamųjų teršalų kiekis ir pridedamas prie pro išmetimo vamzdį išmestų teršalų kiekio.

| 5.2.4. | Atliekant praskiestų išmetamųjų dujų bandymus su kibirkštinio uždegimo varikliais naudojant išmetamųjų dujų skiedimo sistemą, leidžiama rinktis JT taisyklėje Nr. 83 arba JT taisyklėje Nr. 154 nustatytus bendruosius reikalavimus ir kalibravimo procedūrų reikalavimus atitinkančias analizatorių sistemas. Šiuo atveju netaikomos šios taisyklės 9 punkto ir 4 priedo 2 priedėlio nuostatos.
  Tačiau taikomos šios taisyklės 4 priedo 7 punkte nustatytos bandymų procedūros ir 4 priedo 8 punkte nustatyti išmetamųjų teršalų kiekio skaičiavimai. |
| --- | --- |

5.2.4.

Atliekant praskiestų išmetamųjų dujų bandymus su kibirkštinio uždegimo varikliais naudojant išmetamųjų dujų skiedimo sistemą, leidžiama rinktis JT taisyklėje Nr. 83 arba JT taisyklėje Nr. 154 nustatytus bendruosius reikalavimus ir kalibravimo procedūrų reikalavimus atitinkančias analizatorių sistemas. Šiuo atveju netaikomos šios taisyklės 9 punkto ir 4 priedo 2 priedėlio nuostatos.

Tačiau taikomos šios taisyklės 4 priedo 7 punkte nustatytos bandymų procedūros ir 4 priedo 8 punkte nustatyti išmetamųjų teršalų kiekio skaičiavimai.

| 5.3. | Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės
  1 lentelėje pateikiamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos pagal šią taisyklę.

  1 lentelė


  Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės | Ribinės vertės |
| --- | --- | --- |
| CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC
  (mg/kWh) | CH4

  (mg/kWh) | NOX
   (*1)

  (mg/kWh) | NH3

  (ppm) | KD masė
  (mg/kWh) | KD kiekis
  (#/kWh) |
| WHSC (SU) | 1 500 | 130 | | | 400 | 10 | 10 | 8,0 × 10 11 |
| WHTC (SU) | 4 000 | 160 | | | 460 | 10 | 10 | 6,0 × 10 11
   (*2) |
| WHTC (KU) | 4 000 | | 160 | 500 | 460 | 10 | 10 | 6,0 × 10 11
   (*2) |
| Pastabos.


  KU | Kibirkštinis uždegimas |

5.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės

1 lentelėje pateikiamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos pagal šią taisyklę.

1 lentelė

1 lentelė

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės

Ribinės vertės

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC

(mg/kWh)

CH4

4

(mg/kWh)

NOX
   (*1)

X

*1

(mg/kWh)

NH3

3

(ppm)

KD masė

(mg/kWh)

KD kiekis

(#/kWh)

WHSC (SU)

1 500

130

400

10

10

8,0 × 10 11

11

WHTC (SU)

4 000

160

460

10

10

6,0 × 10 11
   (*2)

11

*2

WHTC (KU)

4 000

160

500

460

10

10

6,0 × 10 11
   (*2)

11

*2

Pastabos.

Pastabos.

KU

Kibirkštinis uždegimas

| SU | Slėginis uždegimas |
| --- | --- |

SU

Slėginis uždegimas

| 5.4. | Ilgaamžiškumas ir nusidėvėjimo koeficientai
  Gamintojas nustato nusidėvėjimo koeficientus, kuriais remiantis bus įrodoma, kad variklių šeimos arba variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos išmetamųjų dujų ir kietųjų dalelių kiekis per pirmiau nustatytą visą įprastą naudojimo trukmę tebeatitinka išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, nurodytas 5.3 punkte.
  Variklio sistemos arba variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos atitikties per visą įprastą naudojimo trukmę įrodymo procedūros nustatytos 7 priede.
  Nustatoma tokia rida ir laikotarpis, kuriuos pasiekus privaloma atlikti tvirtinant tipą atliktinus taršos kontrolės įtaisų ilgaamžiškumo bandymus ir patikrinti eksploatuojamų transporto priemonių ar variklių tinkamumą:


  a) | varikliams, įmontuotiems į M1, N1 ir M2 kategorijų transporto priemones: 160 000 km arba penkeri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau; |
| --- | --- | --- |

5.4.

Ilgaamžiškumas ir nusidėvėjimo koeficientai

Gamintojas nustato nusidėvėjimo koeficientus, kuriais remiantis bus įrodoma, kad variklių šeimos arba variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos išmetamųjų dujų ir kietųjų dalelių kiekis per pirmiau nustatytą visą įprastą naudojimo trukmę tebeatitinka išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, nurodytas 5.3 punkte.

Variklio sistemos arba variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos atitikties per visą įprastą naudojimo trukmę įrodymo procedūros nustatytos 7 priede.

Nustatoma tokia rida ir laikotarpis, kuriuos pasiekus privaloma atlikti tvirtinant tipą atliktinus taršos kontrolės įtaisų ilgaamžiškumo bandymus ir patikrinti eksploatuojamų transporto priemonių ar variklių tinkamumą:

a)

varikliams, įmontuotiems į M1, N1 ir M2 kategorijų transporto priemones: 160 000 km arba penkeri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau;

1

1

2

| b) | varikliams, įmontuotiems į N2, N3 kategorijų transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 16 tonų, ir į M3 kategorijos I klasės, II klasės ir A klasės bei B klasės transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 7,5 tonos: 300 000 km arba šešeri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau; |
| --- | --- |

b)

varikliams, įmontuotiems į N2, N3 kategorijų transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 16 tonų, ir į M3 kategorijos I klasės, II klasės ir A klasės bei B klasės transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 7,5 tonos: 300 000 km arba šešeri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau;

2

3

3

| c) | varikliams, įmontuotiems į N3 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 16 tonų, ir į M3 kategorijos III klasės ir B klasės transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 tonos: 700 000 km arba septyneri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau. |
| --- | --- |

c)

varikliams, įmontuotiems į N3 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 16 tonų, ir į M3 kategorijos III klasės ir B klasės transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 tonos: 700 000 km arba septyneri metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau.

3

3

| 5.5. | Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo reikalavimai |
| --- | --- |

5.5.

Tinkamo NOx

| 5.5.1. | Gamintojai, teikdami tipo patvirtinimo paraiškas, tipo patvirtinimo institucijai pateikia informaciją, rodančią, kad NOx sistema tebeatlieka išmetamųjų teršalų kontrolės funkciją visomis regione (pvz., Europos Sąjungoje) vyraujančiomis sąlygomis, ypač esant žemai temperatūrai.
  Be to, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia informaciją apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos (IDR) sistemos veikimo strategiją, įskaitant informaciją apie šios sistemos veikimą esant žemai aplinkos temperatūrai.
  Pateikiant šią informaciją taip pat aprašomas bet koks galimas poveikis išmetamųjų teršalų kiekiams, kai sistema veikia esant žemai aplinkos temperatūrai.
  Informacija apie šiems reikalavimams įvykdyti būtinus bandymus ir procedūras pateikiama 11 priede. |
| --- | --- |

5.5.1.

Gamintojai, teikdami tipo patvirtinimo paraiškas, tipo patvirtinimo institucijai pateikia informaciją, rodančią, kad NOx

Be to, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia informaciją apie išmetamųjų dujų recirkuliacijos (IDR) sistemos veikimo strategiją, įskaitant informaciją apie šios sistemos veikimą esant žemai aplinkos temperatūrai.

Pateikiant šią informaciją taip pat aprašomas bet koks galimas poveikis išmetamųjų teršalų kiekiams, kai sistema veikia esant žemai aplinkos temperatūrai.

Informacija apie šiems reikalavimams įvykdyti būtinus bandymus ir procedūras pateikiama 11 priede.

6.   Montavimas transporto priemonėje

| 6.1. | Variklis transporto priemonėje montuojamas taip, kad būtų užtikrinta, jog laikomasi tipo patvirtinimo reikalavimų. Suteikiant variklio tipo patvirtinimą, atsižvelgiama į šias charakteristikas: |
| --- | --- |

6.1.

Variklis transporto priemonėje montuojamas taip, kad būtų užtikrinta, jog laikomasi tipo patvirtinimo reikalavimų. Suteikiant variklio tipo patvirtinimą, atsižvelgiama į šias charakteristikas:

| 6.1.1. | įsiurbimo slėgio mažėjimas turi būti ne didesnis už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę; |
| --- | --- |

6.1.1.

įsiurbimo slėgio mažėjimas turi būti ne didesnis už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę;

| 6.1.2. | išmetimo sistemos priešslėgis turi būti ne didesnis už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę; |
| --- | --- |

6.1.2.

išmetimo sistemos priešslėgis turi būti ne didesnis už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę;

| 6.1.3. | variklio darbui reikalingų pagalbinių prietaisų suvartojama galia turi būti ne didesnė už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę; |
| --- | --- |

6.1.3.

variklio darbui reikalingų pagalbinių prietaisų suvartojama galia turi būti ne didesnė už tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotą vertę;

| 6.1.4. | papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos charakteristikos turi atitikti tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotąsias vertes. |
| --- | --- |

6.1.4.

papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos charakteristikos turi atitikti tvirtinant variklio tipą 1 priedo 1 dalyje deklaruotąsias vertes.

| 6.2. | Patvirtinto tipo variklio montavimas transporto priemonėje |
| --- | --- |

6.2.

Patvirtinto tipo variklio montavimas transporto priemonėje

| 6.2.1. | Kaip atskiras techninis mazgas patvirtinto tipo variklis transporto priemonėje montuojamas atsižvelgiant ir į šiuos reikalavimus:


  a) | dėl OBD sistemos atitikties, pagal šios taisyklės 9B priedo 1 priedėlį montuojama laikantis 1 priedo 1 dalyje gamintojo nustatytų montavimo reikalavimų; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Kaip atskiras techninis mazgas patvirtinto tipo variklis transporto priemonėje montuojamas atsižvelgiant ir į šiuos reikalavimus:

a)

dėl OBD sistemos atitikties, pagal šios taisyklės 9B priedo 1 priedėlį montuojama laikantis 1 priedo 1 dalyje gamintojo nustatytų montavimo reikalavimų;

| b) | dėl sistemos, užtikrinančios tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, atitikties, pagal šios taisyklės 11 priedo 4 priedėlį montuojama laikantis 1 priedo 1 dalyje gamintojo nustatytų montavimo reikalavimų; |
| --- | --- |

b)

dėl sistemos, užtikrinančios tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, atitikties, pagal šios taisyklės 11 priedo 4 priedėlį montuojama laikantis 1 priedo 1 dalyje gamintojo nustatytų montavimo reikalavimų;

x

| c) | be to, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas patvirtintas kaip atskiras techninis mazgas, transporto priemonėje montuojamas laikantis specialių montavimo reikalavimų ir šios taisyklės 15 priede išdėstytų gamintojo montavimo reikalavimų. |
| --- | --- |

c)

be to, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas patvirtintas kaip atskiras techninis mazgas, transporto priemonėje montuojamas laikantis specialių montavimo reikalavimų ir šios taisyklės 15 priede išdėstytų gamintojo montavimo reikalavimų.

| 6.3. | Variklių, varomų benzinu arba E85 degalais, degalų bakų pildymo angos |
| --- | --- |

6.3.

Variklių, varomų benzinu arba E85 degalais, degalų bakų pildymo angos

| 6.3.1. | Benzino arba E85 degalų bako pildymo anga projektuojama taip, kad degalų bako nebūtų galima pildyti naudojant degalų siurblio žarnos antgalį, kurio išorinis skersmuo yra 23,6 mm arba didesnis. |
| --- | --- |

6.3.1.

Benzino arba E85 degalų bako pildymo anga projektuojama taip, kad degalų bako nebūtų galima pildyti naudojant degalų siurblio žarnos antgalį, kurio išorinis skersmuo yra 23,6 mm arba didesnis.

| 6.3.2. | 6.3.1 punktas netaikomas transporto priemonei, kuri atitinka abi šias sąlygas:


  a) | transporto priemonė suprojektuota ir sukonstruota taip, kad benzinas su švinu neturėtų neigiamo poveikio nė vienam dujinių teršalų išmetimo kontrolės įtaisui, ir |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

6.3.1 punktas netaikomas transporto priemonei, kuri atitinka abi šias sąlygas:

a)

transporto priemonė suprojektuota ir sukonstruota taip, kad benzinas su švinu neturėtų neigiamo poveikio nė vienam dujinių teršalų išmetimo kontrolės įtaisui, ir

| b) | transporto priemonė aiškiai ir įskaitomai pažymėta ISO 2575:2004 standarte nurodytu nenutrinamu bešvinio benzino ženklu ten, kur šis ženklas yra iš karto pastebimas degalų baką pildančiam asmeniui. Leidžiama naudoti papildomus ženklus. |
| --- | --- |

b)

transporto priemonė aiškiai ir įskaitomai pažymėta ISO 2575:2004 standarte nurodytu nenutrinamu bešvinio benzino ženklu ten, kur šis ženklas yra iš karto pastebimas degalų baką pildančiam asmeniui. Leidžiama naudoti papildomus ženklus.

| 6.3.3. | Turi būti pasirūpinta, kad degalai per daug negaruotų ir nenutekėtų tuomet, kai nėra degalų bako dangtelio. Tai gali būti pasiekta viena iš šių priemonių:


  a) | naudojant automatiškai atsidarantį ir užsidarantį nenuimamą degalų bako dangtelį; |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

Turi būti pasirūpinta, kad degalai per daug negaruotų ir nenutekėtų tuomet, kai nėra degalų bako dangtelio. Tai gali būti pasiekta viena iš šių priemonių:

a)

naudojant automatiškai atsidarantį ir užsidarantį nenuimamą degalų bako dangtelį;

| b) | patobulinant konstrukciją taip, kad būtų išvengta per didelio degalų garavimo, kai nėra degalų bako dangtelio; |
| --- | --- |

b)

patobulinant konstrukciją taip, kad būtų išvengta per didelio degalų garavimo, kai nėra degalų bako dangtelio;

| c) | jeigu tai yra M1 arba N1 kategorijos transporto priemonės – bet kokias kitas priemones, kurios turėtų tokį patį poveikį. Galimų priemonių pavyzdžiai (sąrašas nėra baigtinis): prijungtas degalų pildymo angos dangtelis, grandinėle pritvirtintas degalų pildymo angos dangtelis arba dangtelis, rakinamas transporto priemonės varikliui paleisti skirtu raktu. Šiuo atveju raktą iš pildymo angos dangtelio turi būti įmanoma ištraukti tik jį užrakinus. |
| --- | --- |

c)

jeigu tai yra M1 arba N1 kategorijos transporto priemonės – bet kokias kitas priemones, kurios turėtų tokį patį poveikį. Galimų priemonių pavyzdžiai (sąrašas nėra baigtinis): prijungtas degalų pildymo angos dangtelis, grandinėle pritvirtintas degalų pildymo angos dangtelis arba dangtelis, rakinamas transporto priemonės varikliui paleisti skirtu raktu. Šiuo atveju raktą iš pildymo angos dangtelio turi būti įmanoma ištraukti tik jį užrakinus.

1

1

7.   Variklių šeima

| 7.1. | Parametrai, pagal kuriuos apibrėžiama variklių šeima
  Variklio gamintojo nustatyta variklių šeima turi atitikti 4 priedo 5.2 punktą.
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeima taip pat turi atitikti 15 priedo 3.1.1 punkte nustatytus papildomus reikalavimus. |
| --- | --- |

7.1.

Parametrai, pagal kuriuos apibrėžiama variklių šeima

Variklio gamintojo nustatyta variklių šeima turi atitikti 4 priedo 5.2 punktą.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeima taip pat turi atitikti 15 priedo 3.1.1 punkte nustatytus papildomus reikalavimus.

| 7.2. | Pirminio variklio pasirinkimas
  Variklių šeimos pirminis variklis parenkamas pagal 4 priedo 5.2.4 punkte nustatytus reikalavimus.
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos pirminis variklis taip pat turi atitikti 15 priedo 3.1.2 punkte nustatytus papildomus reikalavimus. |
| --- | --- |

7.2.

Pirminio variklio pasirinkimas

Variklių šeimos pirminis variklis parenkamas pagal 4 priedo 5.2.4 punkte nustatytus reikalavimus.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos pirminis variklis taip pat turi atitikti 15 priedo 3.1.2 punkte nustatytus papildomus reikalavimus.

| 7.3. | Išplėtimas, siekiant į variklių šeimą įtraukti naują variklių sistemą |
| --- | --- |

7.3.

Išplėtimas, siekiant į variklių šeimą įtraukti naują variklių sistemą

| 7.3.1. | Jeigu paisoma 7.1 punkte nurodytų kriterijų, gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, į patvirtintą variklių šeimą gali būti įtraukta nauja variklių sistema. |
| --- | --- |

7.3.1.

Jeigu paisoma 7.1 punkte nurodytų kriterijų, gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, į patvirtintą variklių šeimą gali būti įtraukta nauja variklių sistema.

| 7.3.2. | Jeigu pagal 7.2 punktą arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju, pagal 15 priedo 3.1.2 punktą pirminio variklio sistemos konstrukcijos elementai atitinka naująją variklių sistemą, pirminio variklio sistema lieka nepakeista, tačiau gamintojas pakeičia 1 priede nurodytą informacinį dokumentą. |
| --- | --- |

7.3.2.

Jeigu pagal 7.2 punktą arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju, pagal 15 priedo 3.1.2 punktą pirminio variklio sistemos konstrukcijos elementai atitinka naująją variklių sistemą, pirminio variklio sistema lieka nepakeista, tačiau gamintojas pakeičia 1 priede nurodytą informacinį dokumentą.

| 7.3.3. | Jeigu pagal 7.2 punktą arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju, pagal 15 priedo 3.1.2 punktą pirminio variklio sistemos konstrukcijos elementai neatitinka naujosios variklių sistemos, tačiau, remiantis šiais punktais, jie priklauso atskirai šeimai, naujoji variklių sistema tampa nauju pirminiu varikliu. Tokiu atveju įrodoma, kad nauji konstrukcijos elementai atitinka šios taisyklės nuostatas, ir pakeičiamas 1 priede nurodytas informacinis dokumentas. |
| --- | --- |

7.3.3.

Jeigu pagal 7.2 punktą arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju, pagal 15 priedo 3.1.2 punktą pirminio variklio sistemos konstrukcijos elementai neatitinka naujosios variklių sistemos, tačiau, remiantis šiais punktais, jie priklauso atskirai šeimai, naujoji variklių sistema tampa nauju pirminiu varikliu. Tokiu atveju įrodoma, kad nauji konstrukcijos elementai atitinka šios taisyklės nuostatas, ir pakeičiamas 1 priede nurodytas informacinis dokumentas.

| 7.4. | Variklių su OBD sistema šeimą apibrėžiantys parametrai
  Variklių su OBD sistema šeima apibrėžiama pagrindiniais konstrukcijos parametrais, kurie turi būti bendri tos pačios variklių šeimos variklių sistemoms, kaip nustatyta 9B priedo 6.1 punkte. |
| --- | --- |

7.4.

Variklių su OBD sistema šeimą apibrėžiantys parametrai

Variklių su OBD sistema šeima apibrėžiama pagrindiniais konstrukcijos parametrais, kurie turi būti bendri tos pačios variklių šeimos variklių sistemoms, kaip nustatyta 9B priedo 6.1 punkte.

8.   Gamybos atitiktis

| 8.1. | Kiekvienas šioje taisyklėje nurodytu patvirtinimo ženklu paženklintas variklis arba transporto priemonė pagaminami pagal patvirtinto tipo aprašą, pateiktą patvirtinimo formoje ir jos prieduose. Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlyje ir jas taikant galioja 8.2–8.5 punktuose nustatyti reikalavimai. |
| --- | --- |

8.1.

Kiekvienas šioje taisyklėje nurodytu patvirtinimo ženklu paženklintas variklis arba transporto priemonė pagaminami pagal patvirtinto tipo aprašą, pateiktą patvirtinimo formoje ir jos prieduose. Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlyje ir jas taikant galioja 8.2–8.5 punktuose nustatyti reikalavimai.

| 8.1.1. | Gamybos atitiktis tikrinama remiantis 2A, 2B ir 2C prieduose nustatytuose tipo patvirtinimo sertifikatuose pateiktu aprašu. |
| --- | --- |

8.1.1.

Gamybos atitiktis tikrinama remiantis 2A, 2B ir 2C prieduose nustatytuose tipo patvirtinimo sertifikatuose pateiktu aprašu.

| 8.1.2. | Gamybos atitiktis vertinama pagal šiame punkte nustatytas specialias sąlygas ir susijusius statistinius metodus, pateiktus 1, 2 ir 3 priedėliuose. |
| --- | --- |

8.1.2.

Gamybos atitiktis vertinama pagal šiame punkte nustatytas specialias sąlygas ir susijusius statistinius metodus, pateiktus 1, 2 ir 3 priedėliuose.

| 8.2. | Bendrieji reikalavimai |
| --- | --- |

8.2.

Bendrieji reikalavimai

| 8.2.1. | Taikant 1, 2 arba 3 priedėlį, išmatuotasis variklių, kurių gamybos atitiktis turi būti patikrinta, išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekis tikslinamas taikant atitinkamus to variklio nusidėvėjimo koeficientus (DF), įrašytus į tipo patvirtinimo sertifikato, išduoto pagal šią taisyklę, priedėlį. |
| --- | --- |

8.2.1.

Taikant 1, 2 arba 3 priedėlį, išmatuotasis variklių, kurių gamybos atitiktis turi būti patikrinta, išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekis tikslinamas taikant atitinkamus to variklio nusidėvėjimo koeficientus (DF), įrašytus į tipo patvirtinimo sertifikato, išduoto pagal šią taisyklę, priedėlį.

| 8.2.2. | 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatos taikytinos, kai patvirtinimo institucijoms nepriimtina gamintojo taikoma audito tvarka. |
| --- | --- |

8.2.2.

1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatos taikytinos, kai patvirtinimo institucijoms nepriimtina gamintojo taikoma audito tvarka.

| 8.2.3. | Visi bandomieji varikliai atsitiktine tvarka atrenkami iš serijinės gamybos variklių. |
| --- | --- |

8.2.3.

Visi bandomieji varikliai atsitiktine tvarka atrenkami iš serijinės gamybos variklių.

| 8.3. | Išmetamųjų teršalų kiekis |
| --- | --- |

8.3.

Išmetamųjų teršalų kiekis

| 8.3.1. | Jeigu reikia išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir jei patvirtinto variklio tipas buvo vieną arba kelis kartus išplėstas, bandomi varikliai, aprašyti su atitinkamu išplėtimu susijusiame informacinių dokumentų rinkinyje. |
| --- | --- |

8.3.1.

Jeigu reikia išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekį ir jei patvirtinto variklio tipas buvo vieną arba kelis kartus išplėstas, bandomi varikliai, aprašyti su atitinkamu išplėtimu susijusiame informacinių dokumentų rinkinyje.

| 8.3.2. | Variklio, su kuriuo atliekamas išmetamųjų teršalų bandymas, atitiktis
  Pateikęs variklį valdžios institucijoms, gamintojas parinktų variklių niekaip negali reguliuoti. |
| --- | --- |

8.3.2.

Variklio, su kuriuo atliekamas išmetamųjų teršalų bandymas, atitiktis

Pateikęs variklį valdžios institucijoms, gamintojas parinktų variklių niekaip negali reguliuoti.

| 8.3.2.1. | Iš atitinkamų serijinės gamybos variklių atrenkami trys varikliai. Varikliai pateikiami išbandyti pagal WHTC ir, jei taikoma, pagal WHSC, siekiant patikrinti gamybos atitiktį. Taikomos ribinės vertės nustatytos 5.3 punkte. |
| --- | --- |

8.3.2.1.

Iš atitinkamų serijinės gamybos variklių atrenkami trys varikliai. Varikliai pateikiami išbandyti pagal WHTC ir, jei taikoma, pagal WHSC, siekiant patikrinti gamybos atitiktį. Taikomos ribinės vertės nustatytos 5.3 punkte.

| 8.3.2.2. | Jeigu tipo patvirtinimo institucijai gamintojo pagal 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatas nurodytas gamybos standartinis nuokrypis yra priimtinas, bandymai atliekami pagal 1 priedėlio nuostatas.
  Jeigu tipo patvirtinimo institucijai gamintojo pagal 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatas nurodytas gamybos standartinis nuokrypis nėra priimtinas, bandymai atliekami pagal 2 priedėlio nuostatas.
  Gamintojo prašymu bandymai gali būti atliekami pagal 3 priedėlį. |
| --- | --- |

8.3.2.2.

Jeigu tipo patvirtinimo institucijai gamintojo pagal 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatas nurodytas gamybos standartinis nuokrypis yra priimtinas, bandymai atliekami pagal 1 priedėlio nuostatas.

Jeigu tipo patvirtinimo institucijai gamintojo pagal 1958 m. Susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatas nurodytas gamybos standartinis nuokrypis nėra priimtinas, bandymai atliekami pagal 2 priedėlio nuostatas.

Gamintojo prašymu bandymai gali būti atliekami pagal 3 priedėlį.

| 8.3.2.3. | Remiantis 8.3.2.2 punkte nustatyta tvarka parinktų variklių bandymais, nagrinėjami serijinės gamybos varikliai laikomi atitinkančiais reikalavimus, jeigu pagal atitinkamą priedėlį taikomus bandymo kriterijus priimamas teigiamas sprendimas dėl visų teršalų, ir neatitinkančiais reikalavimų, jeigu pagal tuos kriterijus dėl vieno teršalo priimamas neigiamas sprendimas.
  Dėl vieno teršalo priėmus teigiamą sprendimą, šio sprendimo negalima keisti remiantis bet kokių papildomų bandymų, atliktų norint priimti sprendimą dėl kitų teršalų, rezultatais.
  Jeigu teigiamas sprendimas priimamas ne dėl visų teršalų ir jei dėl jokio teršalo nepriimamas neigiamas sprendimas, bandomas kitas variklis (žr. 1 pav.).
  Jei nepriimamas joks sprendimas, gamintojas gali bet kuriuo metu nuspręsti nutraukti bandymus. Tokiu atveju registruojamas neigiamas sprendimas. |
| --- | --- |

8.3.2.3.

Remiantis 8.3.2.2 punkte nustatyta tvarka parinktų variklių bandymais, nagrinėjami serijinės gamybos varikliai laikomi atitinkančiais reikalavimus, jeigu pagal atitinkamą priedėlį taikomus bandymo kriterijus priimamas teigiamas sprendimas dėl visų teršalų, ir neatitinkančiais reikalavimų, jeigu pagal tuos kriterijus dėl vieno teršalo priimamas neigiamas sprendimas.

Dėl vieno teršalo priėmus teigiamą sprendimą, šio sprendimo negalima keisti remiantis bet kokių papildomų bandymų, atliktų norint priimti sprendimą dėl kitų teršalų, rezultatais.

Jeigu teigiamas sprendimas priimamas ne dėl visų teršalų ir jei dėl jokio teršalo nepriimamas neigiamas sprendimas, bandomas kitas variklis (žr. 1 pav.).

Jei nepriimamas joks sprendimas, gamintojas gali bet kuriuo metu nuspręsti nutraukti bandymus. Tokiu atveju registruojamas neigiamas sprendimas.

1 pav.

1 pav.

Gamybos atitikties bandymų schema

Gamybos atitikties bandymų schema

Image 1

| 8.3.3. | Bandomi tik naujai pagaminti varikliai. |
| --- | --- |

8.3.3.

Bandomi tik naujai pagaminti varikliai.

| 8.3.3.1. | Gamintojo prašymu bandymus galima atlikti su varikliais, kurių įvažinėjimo trukmė ne ilgesnė kaip 125 valandos. Šiuo atveju variklius įvažinėja gamintojas; jis įsipareigoja niekaip nereguliuoti šių variklių. |
| --- | --- |

8.3.3.1.

Gamintojo prašymu bandymus galima atlikti su varikliais, kurių įvažinėjimo trukmė ne ilgesnė kaip 125 valandos. Šiuo atveju variklius įvažinėja gamintojas; jis įsipareigoja niekaip nereguliuoti šių variklių.

| 8.3.3.2. | Jeigu gamintojas pagal 8.3.3.1 punktą prašo įvažinėti variklius, įvažinėti galima:


  a) | visus bandomus variklius; |
| --- | --- | --- |

8.3.3.2.

Jeigu gamintojas pagal 8.3.3.1 punktą prašo įvažinėti variklius, įvažinėti galima:

a)

visus bandomus variklius;

| b) | pirmąjį bandomą variklį, raidos koeficientą nustatant tokiu būdu:


  i) | matuojant tiek naujo variklio, tiek ne ilgiau kaip 125 valandas pagal 8.3.3.1 punktą įvažinėto pirmojo bandomo variklio išmetamųjų teršalų kiekį; |
| --- | --- | --- |

b)

pirmąjį bandomą variklį, raidos koeficientą nustatant tokiu būdu:

i)

matuojant tiek naujo variklio, tiek ne ilgiau kaip 125 valandas pagal 8.3.3.1 punktą įvažinėto pirmojo bandomo variklio išmetamųjų teršalų kiekį;

| ii) | kiekvieno teršalo išmetimo tarp dviejų bandymų raidos koeficientas apskaičiuojamas taip:
  per antrąjį bandymą išmestų teršalų kiekis / per pirmąjį bandymą išmestų teršalų kiekis.
  Raidos koeficiento vertė gali būti mažesnė už vienetą. |
| --- | --- |

ii)

kiekvieno teršalo išmetimo tarp dviejų bandymų raidos koeficientas apskaičiuojamas taip:

per antrąjį bandymą išmestų teršalų kiekis / per pirmąjį bandymą išmestų teršalų kiekis.

Raidos koeficiento vertė gali būti mažesnė už vienetą.

Kiti bandomieji varikliai neįvažinėjami, bet šių naujų variklių išmetamas teršalų kiekis pakoreguojamas taikant raidos koeficientą.

Šiuo atveju naudojamos šios vertės:

| a) | pirmajam varikliui – antrojo bandymo vertės; |
| --- | --- |

a)

pirmajam varikliui – antrojo bandymo vertės;

| b) | kitiems varikliams – naudojant naujus variklius gautos vertės, padaugintos iš raidos koeficiento. |
| --- | --- |

b)

kitiems varikliams – naudojant naujus variklius gautos vertės, padaugintos iš raidos koeficiento.

| 8.3.3.3. | Visi šie bandymai su dyzelinu, etanoliu (ED95), benzinu, E85, SGD20, SGD ir SND varomais varikliais, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, gali būti atliekami naudojant atitinkamus rinkoje parduodamus degalus. Tačiau, jei gamintojas to prašo, gali būti naudojami šios taisyklės 5 priedėlyje aprašyti etaloniniai degalai. Tai reiškia, kad turi būti atlikti šios taisyklės 4 punkte aprašyti bandymai. |
| --- | --- |

8.3.3.3.

Visi šie bandymai su dyzelinu, etanoliu (ED95), benzinu, E85, SGD20

| 8.3.3.4. | Jeigu tai yra suslėgtosiomis GD varomi varikliai, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, naudojant rinkoje parduodamus degalus visus šiuos bandymus galima atlikti taip:


  a) | H žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus H intervalo (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) degalus; |
| --- | --- | --- |

8.3.3.4.

Jeigu tai yra suslėgtosiomis GD varomi varikliai, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, naudojant rinkoje parduodamus degalus visus šiuos bandymus galima atlikti taip:

a)

H žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus H intervalo (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00) degalus;

λ

| b) | L žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus L intervalo (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) degalus; |
| --- | --- |

b)

L žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus L intervalo (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19) degalus;

λ

| c) | HL žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus λ poslinkio koeficientą atitinkančio kraštutinio intervalo degalus (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). |
| --- | --- |

c)

HL žymeniu paženklintiems varikliams naudojant rinkoje parduodamus λ poslinkio koeficientą atitinkančio kraštutinio intervalo degalus (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).

λ

Tačiau gamintojo prašymu gali būti naudojami 5 priede aprašyti etaloniniai degalai. Tai reiškia, kad turi būti atlikti 4 punkte aprašyti bandymai.

| 8.3.3.5. | Dujinių variklių ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių neatitiktis
  Kilus ginčui dėl dujinių variklių, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, neatitikties, kai naudojami rinkoje parduodami degalai, bandymai atliekami su kiekvienos rūšies etaloniniais degalais, naudotais bandant pirminį variklį, ir, gamintojo prašymu, su galimais papildomais trečiaisiais degalais, kaip nurodyta šios taisyklės 4.6.4.1 ir 4.7.1.2 punktuose, kurie galėjo būti naudojami bandant pirminį variklį.
  Kai taikytina, rezultatas perskaičiuojamas taikant atitinkamus r, ra arba rb koeficientus, kaip aprašyta šios taisyklės 4.6.5, 4.6.6.1 ir 4.7.1.3 punktuose. Jeigu r, ra arba rb vertė yra mažesnė už vienetą, koregavimas neatliekamas.
  Iš išmatuotų ir, jei taikoma, apskaičiuotų rezultatų turi būti matyti, kad variklis su visais atitinkamais degalais (pvz., degalais Nr. 1, Nr. 2 ir, jei taikoma, trečiaisiais degalais, jei tai gamtinėmis dujomis varomi varikliai, ir A bei B degalais, jei tai SND varomi varikliai) atitinka ribines vertes. |
| --- | --- |

8.3.3.5.

Dujinių variklių ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių neatitiktis

Kilus ginčui dėl dujinių variklių, įskaitant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius, neatitikties, kai naudojami rinkoje parduodami degalai, bandymai atliekami su kiekvienos rūšies etaloniniais degalais, naudotais bandant pirminį variklį, ir, gamintojo prašymu, su galimais papildomais trečiaisiais degalais, kaip nurodyta šios taisyklės 4.6.4.1 ir 4.7.1.2 punktuose, kurie galėjo būti naudojami bandant pirminį variklį.

Kai taikytina, rezultatas perskaičiuojamas taikant atitinkamus r, ra arba rb koeficientus, kaip aprašyta šios taisyklės 4.6.5, 4.6.6.1 ir 4.7.1.3 punktuose. Jeigu r, ra arba rb vertė yra mažesnė už vienetą, koregavimas neatliekamas.

a

b

a

b

Iš išmatuotų ir, jei taikoma, apskaičiuotų rezultatų turi būti matyti, kad variklis su visais atitinkamais degalais (pvz., degalais Nr. 1, Nr. 2 ir, jei taikoma, trečiaisiais degalais, jei tai gamtinėmis dujomis varomi varikliai, ir A bei B degalais, jei tai SND varomi varikliai) atitinka ribines vertes.

| 8.3.3.6. | Dujomis varomų variklių, pritaikytų naudoti vienos konkrečios sudėties degalus, gamybos atitikties bandymai atliekami naudojant degalus, kuriems variklis sukalibruotas. |
| --- | --- |

8.3.3.6.

Dujomis varomų variklių, pritaikytų naudoti vienos konkrečios sudėties degalus, gamybos atitikties bandymai atliekami naudojant degalus, kuriems variklis sukalibruotas.

| 8.4. | Vidinės diagnostikos sistema (OBD) |
| --- | --- |

8.4.

Vidinės diagnostikos sistema (OBD)

| 8.4.1. | Tipo patvirtinimo institucija, nustačiusi, kad gamybos kokybė nepatenkinama, gali pareikalauti patikrinti OBD sistemos gamybos atitiktį. Ši patikra atliekama laikantis toliau nurodytų reikalavimų.
  Atsitiktine tvarka iš serijinės gamybos variklių atrenkamas variklis ir su juo atliekami 9B priede aprašyti bandymai, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – ir pagal šios taisyklės 15 priedo 7 punktą reikalaujami papildomi bandymai. Bandymus galima atlikti su varikliu, kuris buvo įvažinėtas ne ilgiau kaip 125 valandas. |
| --- | --- |

8.4.1.

Tipo patvirtinimo institucija, nustačiusi, kad gamybos kokybė nepatenkinama, gali pareikalauti patikrinti OBD sistemos gamybos atitiktį. Ši patikra atliekama laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

Atsitiktine tvarka iš serijinės gamybos variklių atrenkamas variklis ir su juo atliekami 9B priede aprašyti bandymai, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – ir pagal šios taisyklės 15 priedo 7 punktą reikalaujami papildomi bandymai. Bandymus galima atlikti su varikliu, kuris buvo įvažinėtas ne ilgiau kaip 125 valandas.

| 8.4.2. | Laikoma, kad gamyba atitinka reikalavimus, jei šis variklis atitinka šios taisyklės 9B priede aprašytų bandymų reikalavimus, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio atveju – ir šios taisyklės 15 priedo 7 punkte nustatytus papildomų bandymų reikalavimus. |
| --- | --- |

8.4.2.

Laikoma, kad gamyba atitinka reikalavimus, jei šis variklis atitinka šios taisyklės 9B priede aprašytų bandymų reikalavimus, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio atveju – ir šios taisyklės 15 priedo 7 punkte nustatytus papildomų bandymų reikalavimus.

| 8.4.3. | Jeigu atsitiktine tvarka iš serijinės gamybos variklių atrinktas variklis neatitinka 8.4.1 punkto reikalavimų, iš tos serijinės gamybos variklių atsitiktine tvarka atrenkami kiti keturi varikliai ir su jais atliekami 9B priede aprašyti bandymai, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – ir pagal šios taisyklės 15 priedo 7 punktą reikalaujami papildomi bandymai. Bandymus galima atlikti su varikliais, kurie buvo įvažinėti ne ilgiau kaip 125 valandas. |
| --- | --- |

8.4.3.

Jeigu atsitiktine tvarka iš serijinės gamybos variklių atrinktas variklis neatitinka 8.4.1 punkto reikalavimų, iš tos serijinės gamybos variklių atsitiktine tvarka atrenkami kiti keturi varikliai ir su jais atliekami 9B priede aprašyti bandymai, o dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – ir pagal šios taisyklės 15 priedo 7 punktą reikalaujami papildomi bandymai. Bandymus galima atlikti su varikliais, kurie buvo įvažinėti ne ilgiau kaip 125 valandas.

| 8.4.4. | Gamyba laikoma atitinkančia reikalavimus, jeigu bent trys iš keturių atsitiktine tvarka atrinktų variklių atitinka 9B priede aprašytų bandymų reikalavimus. |
| --- | --- |

8.4.4.

Gamyba laikoma atitinkančia reikalavimus, jeigu bent trys iš keturių atsitiktine tvarka atrinktų variklių atitinka 9B priede aprašytų bandymų reikalavimus.

| 8.5. | Eksploataciniams bandymams atlikti reikalinga elektroninio valdymo bloko (EVB) informacija |
| --- | --- |

8.5.

Eksploataciniams bandymams atlikti reikalinga elektroninio valdymo bloko (EVB) informacija

| 8.5.1. | Galimybė naudotis pagal 9.4.2.1 punktą privaloma duomenų srauto informacija, atsižvelgiant į 9.4.2.2 punkto reikalavimus, įrodoma naudojant išorinį OBD skaitytuvą, kaip aprašyta 9B priede. |
| --- | --- |

8.5.1.

Galimybė naudotis pagal 9.4.2.1 punktą privaloma duomenų srauto informacija, atsižvelgiant į 9.4.2.2 punkto reikalavimus, įrodoma naudojant išorinį OBD skaitytuvą, kaip aprašyta 9B priede.

| 8.5.2. | Jeigu naudojant tinkamai pagal 9B priedo nuostatas veikiantį skaitytuvą šios informacijos tinkamai gauti nepavyksta, variklis laikomas neatitinkančiu reikalavimų. |
| --- | --- |

8.5.2.

Jeigu naudojant tinkamai pagal 9B priedo nuostatas veikiantį skaitytuvą šios informacijos tinkamai gauti nepavyksta, variklis laikomas neatitinkančiu reikalavimų.

| 8.5.3. | EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2.2 ir 9.4.2.3 punktų reikalavimams įrodoma atliekant WHSC bandymą pagal 4 priedą. |
| --- | --- |

8.5.3.

EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2.2 ir 9.4.2.3 punktų reikalavimams įrodoma atliekant WHSC bandymą pagal 4 priedą.

| 8.5.4. | Jeigu bandymo įranga neatitinka Taisyklėje Nr. 85 nustatytų reikalavimų dėl pagalbinių prietaisų, išmatuotasis sukimo momentas koreguojamas taikant 4 priede nustatytą koregavimo metodą. |
| --- | --- |

8.5.4.

Jeigu bandymo įranga neatitinka Taisyklėje Nr. 85 nustatytų reikalavimų dėl pagalbinių prietaisų, išmatuotasis sukimo momentas koreguojamas taikant 4 priede nustatytą koregavimo metodą.

| 8.5.5. | EVB sukimo momento signalo atitiktis laikoma įrodyta, jeigu apskaičiuotasis sukimo momentas neviršija 9.4.2.5 punkte nustatytų leidžiamųjų nuokrypių. |
| --- | --- |

8.5.5.

EVB sukimo momento signalo atitiktis laikoma įrodyta, jeigu apskaičiuotasis sukimo momentas neviršija 9.4.2.5 punkte nustatytų leidžiamųjų nuokrypių.

| 8.5.6. | Gamintojas reguliariai atlieka galimybės naudotis eksploataciniams bandymams atlikti reikalinga EVB informacija ir tos informacijos atitikties patikrą, tikrindamas kiekvienai gaminamų variklių šeimai priklausančius pagamintus kiekvieno tipo variklius. |
| --- | --- |

8.5.6.

Gamintojas reguliariai atlieka galimybės naudotis eksploataciniams bandymams atlikti reikalinga EVB informacija ir tos informacijos atitikties patikrą, tikrindamas kiekvienai gaminamų variklių šeimai priklausančius pagamintus kiekvieno tipo variklius.

| 8.5.7. | Gamintojo tyrimo rezultatai pateikiami tipo patvirtinimo institucijai, kai ši to paprašo. |
| --- | --- |

8.5.7.

Gamintojo tyrimo rezultatai pateikiami tipo patvirtinimo institucijai, kai ši to paprašo.

| 8.5.8. | Tipo patvirtinimo institucijos prašymu gamintojas įrodo galimybę naudotis serijinės gamybos EVB informacija arba tos informacijos atitiktį, atlikdamas atitinkamus 8.5.1–8.5.4 punktuose nurodytus bandymus su varikliais, atrinktais iš to paties tipo variklių. Atrenkant variklius taikomos 8.1–8.3 punktuose nustatytos išmetamųjų teršalų kiekio atitikties tikrinimo taisyklės, įskaitant imties dydžio nustatymo taisykles ir statistinius priėmimo arba atmetimo kriterijus. |
| --- | --- |

8.5.8.

Tipo patvirtinimo institucijos prašymu gamintojas įrodo galimybę naudotis serijinės gamybos EVB informacija arba tos informacijos atitiktį, atlikdamas atitinkamus 8.5.1–8.5.4 punktuose nurodytus bandymus su varikliais, atrinktais iš to paties tipo variklių. Atrenkant variklius taikomos 8.1–8.3 punktuose nustatytos išmetamųjų teršalų kiekio atitikties tikrinimo taisyklės, įskaitant imties dydžio nustatymo taisykles ir statistinius priėmimo arba atmetimo kriterijus.

9.   Eksploatuojamų transporto priemonių arba variklių atitiktis

| 9.1. | Įžanga
  Šiame punkte nustatomi transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, eksploatacinės atitikties reikalavimai. |
| --- | --- |

9.1.

Įžanga

Šiame punkte nustatomi transporto priemonių, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, eksploatacinės atitikties reikalavimai.

| 9.2. | Eksploatacinė atitiktis |
| --- | --- |

9.2.

Eksploatacinė atitiktis

| 9.2.1. | Vadovaujantis 1958 m. susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatomis ir laikantis šios taisyklės 8 priedo reikalavimų, transporto priemonių arba variklių sistemų, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, atžvilgiu imamasi priemonių eksploatacinei atitikčiai užtikrinti. |
| --- | --- |

9.2.1.

Vadovaujantis 1958 m. susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlio nuostatomis ir laikantis šios taisyklės 8 priedo reikalavimų, transporto priemonių arba variklių sistemų, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, atžvilgiu imamasi priemonių eksploatacinei atitikčiai užtikrinti.

| 9.2.2. | Gamintojas imasi tokių techninių priemonių, kuriomis užtikrina, kad per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį būtų veiksmingai ribojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis. Atitiktis šios taisyklės nuostatoms tikrinama per visą įprastą transporto priemonėje įrengtos variklio sistemos naudojimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį, kaip nurodyta šios taisyklės 8 priede. |
| --- | --- |

9.2.2.

Gamintojas imasi tokių techninių priemonių, kuriomis užtikrina, kad per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį būtų veiksmingai ribojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis. Atitiktis šios taisyklės nuostatoms tikrinama per visą įprastą transporto priemonėje įrengtos variklio sistemos naudojimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį, kaip nurodyta šios taisyklės 8 priede.

| 9.2.3. | Gamintojas praneša pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai eksploatacinių bandymų rezultatus laikydamasis pradinio plano, pateikto tipo patvirtinimui suteikti. Nukrypimai nuo pradinio plano pagrindžiami tipo patvirtinimo institucijai priimtinu būdu. |
| --- | --- |

9.2.3.

Gamintojas praneša pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai eksploatacinių bandymų rezultatus laikydamasis pradinio plano, pateikto tipo patvirtinimui suteikti. Nukrypimai nuo pradinio plano pagrindžiami tipo patvirtinimo institucijai priimtinu būdu.

| 9.2.4. | Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai nėra priimtinos pagal 8 priedo 10 punktą gamintojo teikiamos ataskaitos arba ji yra gavusi duomenų apie nepakankamą eksploatacinę atitiktį, minėta institucija gali nurodyti gamintojui atlikti patvirtinamąjį bandymą. Tipo patvirtinimo institucija išnagrinėja gamintojo pateiktą patvirtinamojo bandymo protokolą. |
| --- | --- |

9.2.4.

Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai nėra priimtinos pagal 8 priedo 10 punktą gamintojo teikiamos ataskaitos arba ji yra gavusi duomenų apie nepakankamą eksploatacinę atitiktį, minėta institucija gali nurodyti gamintojui atlikti patvirtinamąjį bandymą. Tipo patvirtinimo institucija išnagrinėja gamintojo pateiktą patvirtinamojo bandymo protokolą.

| 9.2.5. | Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai nėra priimtini eksploatacinių bandymų arba patvirtinamųjų bandymų rezultatai, atsižvelgdama į 8 priede išdėstytus kriterijus arba remdamasi susitariančiosios šalies atliktais eksploataciniais bandymais, ji pareikalauja, kad gamintojas pateiktų taisomųjų priemonių planą, pagal kurį būtų ištaisyta neatitiktis, kaip nustatyta šios taisyklės 9.3 punkte ir 8 priedo 9 dalyje. |
| --- | --- |

9.2.5.

Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai nėra priimtini eksploatacinių bandymų arba patvirtinamųjų bandymų rezultatai, atsižvelgdama į 8 priede išdėstytus kriterijus arba remdamasi susitariančiosios šalies atliktais eksploataciniais bandymais, ji pareikalauja, kad gamintojas pateiktų taisomųjų priemonių planą, pagal kurį būtų ištaisyta neatitiktis, kaip nustatyta šios taisyklės 9.3 punkte ir 8 priedo 9 dalyje.

| 9.2.6. | Bet kuri susitariančioji šalis gali pati atlikti priežiūros bandymus pagal 8 priede išdėstytą eksploatacinės atitikties bandymų procedūrą ir apie juos pranešti. Turi būti registruojama informacija apie įsigijimą, techninę priežiūrą ir gamintojo dalyvavimą taikant priemones. Tipo patvirtinimo institucijai paprašius, pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija pateikia reikiamą informaciją apie tipo patvirtinimą, kuria remiantis būtų galima atlikti bandymus pagal 8 priede nustatytą procedūrą. |
| --- | --- |

9.2.6.

Bet kuri susitariančioji šalis gali pati atlikti priežiūros bandymus pagal 8 priede išdėstytą eksploatacinės atitikties bandymų procedūrą ir apie juos pranešti. Turi būti registruojama informacija apie įsigijimą, techninę priežiūrą ir gamintojo dalyvavimą taikant priemones. Tipo patvirtinimo institucijai paprašius, pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija pateikia reikiamą informaciją apie tipo patvirtinimą, kuria remiantis būtų galima atlikti bandymus pagal 8 priede nustatytą procedūrą.

| 9.2.7. | Jeigu susitariančioji šalis įrodo, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka taikomų šio punkto reikalavimų, t. y. 9.2 punkto, ir 8 priedo, per savo šalies patvirtinimo instituciją ji nedelsdama apie tai informuoja pirminį tipo patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją. Gavusi tokį pranešimą, susijusi tipo patvirtinimo institucija kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo prašymo datos imasi reikiamų veiksmų.
  Po to pranešimo pirminį tipo patvirtinimą suteikusi susitariančiosios šalies tipo patvirtinimo institucija nedelsdama informuoja gamintoją, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka šių nuostatų. |
| --- | --- |

9.2.7.

Jeigu susitariančioji šalis įrodo, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka taikomų šio punkto reikalavimų, t. y. 9.2 punkto, ir 8 priedo, per savo šalies patvirtinimo instituciją ji nedelsdama apie tai informuoja pirminį tipo patvirtinimą suteikusią tipo patvirtinimo instituciją. Gavusi tokį pranešimą, susijusi tipo patvirtinimo institucija kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo prašymo datos imasi reikiamų veiksmų.

Po to pranešimo pirminį tipo patvirtinimą suteikusi susitariančiosios šalies tipo patvirtinimo institucija nedelsdama informuoja gamintoją, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka šių nuostatų.

| 9.2.8. | Gavusi 9.2.7 punkte nurodytą pranešimą, tais atvejais, kai ankstesni eksploatacinės atitikties bandymai rodė, kad atitiktis yra užtikrinama, pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija, pasitarusi su susitariančiosios šalies, kuri pranešė apie reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę, ekspertais, gali pareikalauti, kad gamintojas atliktų papildomus patvirtinamuosius bandymus.
  Jeigu tokių bandymų duomenų nėra, gamintojas per 60 darbo dienų nuo 9.2.7 punkte nurodyto pranešimo gavimo pateikia pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai taisomųjų priemonių planą, kaip nustatyta 9.3 punkte, arba atlieka papildomus eksploatacinės atitikties bandymus naudodamas tokią pačią transporto priemonę, kad patikrintų, ar variklio ar transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija gali gamintojui suteikti papildomo laiko, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali įrodyti, kad papildomiems bandymams reikia daugiau laiko. . |
| --- | --- |

9.2.8.

Gavusi 9.2.7 punkte nurodytą pranešimą, tais atvejais, kai ankstesni eksploatacinės atitikties bandymai rodė, kad atitiktis yra užtikrinama, pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija, pasitarusi su susitariančiosios šalies, kuri pranešė apie reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę, ekspertais, gali pareikalauti, kad gamintojas atliktų papildomus patvirtinamuosius bandymus.

Jeigu tokių bandymų duomenų nėra, gamintojas per 60 darbo dienų nuo 9.2.7 punkte nurodyto pranešimo gavimo pateikia pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai taisomųjų priemonių planą, kaip nustatyta 9.3 punkte, arba atlieka papildomus eksploatacinės atitikties bandymus naudodamas tokią pačią transporto priemonę, kad patikrintų, ar variklio ar transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija gali gamintojui suteikti papildomo laiko, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali įrodyti, kad papildomiems bandymams reikia daugiau laiko. .

| 9.2.9. | Susitariančiosios šalies, kuri pagal 9.2.7 dalį pranešė apie reikalavimų neatitinkantį variklio arba transporto priemonės tipą, ekspertai kviečiami stebėti 9.2.8 punkte nurodytų papildomų eksploatacinės atitikties bandymų. Be to, bandymų rezultatai pranešami tai susitariančiajai šaliai ir tipo patvirtinimo institucijoms.
  Jeigu šie eksploatacinės atitikties bandymai arba patvirtinamieji bandymai patvirtina, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų, tipo patvirtinimo institucija pareikalauja, kad gamintojas pateiktų taisomųjų priemonių planą, pagal kurį būtų ištaisyta neatitiktis. Taisomųjų priemonių planas turi atitikti šios taisyklės 9.3 punkto ir 8 priedo 9 dalies nuostatas.
  Jeigu tie eksploatacinės atitikties bandymai arba patvirtinamieji bandymai rodo atitiktį, gamintojas pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateikia ataskaitą. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija ataskaitą perduoda susitariančiajai šaliai, kuri pranešė, kad transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų, ir tipo patvirtinimo institucijoms. Ataskaitoje pateikiami 8 priedo 10 punkte minimi bandymo rezultatai. |
| --- | --- |

9.2.9.

Susitariančiosios šalies, kuri pagal 9.2.7 dalį pranešė apie reikalavimų neatitinkantį variklio arba transporto priemonės tipą, ekspertai kviečiami stebėti 9.2.8 punkte nurodytų papildomų eksploatacinės atitikties bandymų. Be to, bandymų rezultatai pranešami tai susitariančiajai šaliai ir tipo patvirtinimo institucijoms.

Jeigu šie eksploatacinės atitikties bandymai arba patvirtinamieji bandymai patvirtina, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų, tipo patvirtinimo institucija pareikalauja, kad gamintojas pateiktų taisomųjų priemonių planą, pagal kurį būtų ištaisyta neatitiktis. Taisomųjų priemonių planas turi atitikti šios taisyklės 9.3 punkto ir 8 priedo 9 dalies nuostatas.

Jeigu tie eksploatacinės atitikties bandymai arba patvirtinamieji bandymai rodo atitiktį, gamintojas pirminį tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateikia ataskaitą. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija ataskaitą perduoda susitariančiajai šaliai, kuri pranešė, kad transporto priemonės tipas neatitinka reikalavimų, ir tipo patvirtinimo institucijoms. Ataskaitoje pateikiami 8 priedo 10 punkte minimi bandymo rezultatai.

| 9.2.10. | Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija informuoja susitariančiąją šalį, nustačiusią, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka taikomų reikalavimų, apie svarstymų su gamintoju pažangą ir rezultatus, patikros bandymų rezultatus ir taisomąsias priemones. |
| --- | --- |

9.2.10.

Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija informuoja susitariančiąją šalį, nustačiusią, kad variklio arba transporto priemonės tipas neatitinka taikomų reikalavimų, apie svarstymų su gamintoju pažangą ir rezultatus, patikros bandymų rezultatus ir taisomąsias priemones.

| 9.3. | Taisomosios priemonės |
| --- | --- |

9.3.

Taisomosios priemonės

| 9.3.1. | Tipo patvirtinimo institucijai paprašius, po eksploatacinių bandymų pagal 9.2 punktą gamintojas ne vėliau kaip per 60 darbo dienų nuo tipo patvirtinimo institucijos pranešimo gavimo tipo patvirtinimo institucijai pateikia taisomųjų priemonių planą. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija gali gamintojui suteikti papildomo laiko, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali įrodyti, kad papildomiems bandymams reikia daugiau laiko. |
| --- | --- |

9.3.1.

Tipo patvirtinimo institucijai paprašius, po eksploatacinių bandymų pagal 9.2 punktą gamintojas ne vėliau kaip per 60 darbo dienų nuo tipo patvirtinimo institucijos pranešimo gavimo tipo patvirtinimo institucijai pateikia taisomųjų priemonių planą. Pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija gali gamintojui suteikti papildomo laiko, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali įrodyti, kad papildomiems bandymams reikia daugiau laiko.

| 9.3.2. | Taisomosios priemonės taikomos visiems eksploatuojamiems varikliams, priskiriamiems tai pačiai variklių šeimai arba tai pačiai variklių su OBD sistema šeimai; į jų taikymo aprėptį taip pat įtraukiamos variklių šeimos arba variklių su OBD sistema šeimos, kurioms gali turėti įtakos tie patys trūkumai. Gamintojas įvertina poreikį atlikti tipo patvirtinimo dokumentų pakeitimus ir apie rezultatus praneša tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

9.3.2.

Taisomosios priemonės taikomos visiems eksploatuojamiems varikliams, priskiriamiems tai pačiai variklių šeimai arba tai pačiai variklių su OBD sistema šeimai; į jų taikymo aprėptį taip pat įtraukiamos variklių šeimos arba variklių su OBD sistema šeimos, kurioms gali turėti įtakos tie patys trūkumai. Gamintojas įvertina poreikį atlikti tipo patvirtinimo dokumentų pakeitimus ir apie rezultatus praneša tipo patvirtinimo institucijai.

| 9.3.3. | Tipo patvirtinimo institucija konsultuojasi su gamintoju, kad susitartų dėl taisomųjų priemonių plano sudarymo ir įgyvendinimo. Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija nustato, kad susitarimo negalima pasiekti, ji imasi reikiamų priemonių, įskaitant prireikus tipo patvirtinimo panaikinimą, siekdama užtikrinti, kad serijinės gamybos transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalys arba atskiri techniniai mazgai atitiktų patvirtintą tipą. Tipo patvirtinimo institucija praneša kitų susitariančiųjų šalių patvirtinimo institucijoms apie taikytas priemones. Jeigu tipo patvirtinimas panaikinamas, per 20 darbo dienų tipo patvirtinimo institucija kitų susitariančiųjų šalių tipo patvirtinimo institucijoms praneša apie panaikinimą ir jo priežastis. |
| --- | --- |

9.3.3.

Tipo patvirtinimo institucija konsultuojasi su gamintoju, kad susitartų dėl taisomųjų priemonių plano sudarymo ir įgyvendinimo. Jeigu pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija nustato, kad susitarimo negalima pasiekti, ji imasi reikiamų priemonių, įskaitant prireikus tipo patvirtinimo panaikinimą, siekdama užtikrinti, kad serijinės gamybos transporto priemonės, sistemos, sudedamosios dalys arba atskiri techniniai mazgai atitiktų patvirtintą tipą. Tipo patvirtinimo institucija praneša kitų susitariančiųjų šalių patvirtinimo institucijoms apie taikytas priemones. Jeigu tipo patvirtinimas panaikinamas, per 20 darbo dienų tipo patvirtinimo institucija kitų susitariančiųjų šalių tipo patvirtinimo institucijoms praneša apie panaikinimą ir jo priežastis.

| 9.3.4. | Tipo patvirtinimo institucija per 30 darbo dienų nuo taisomųjų priemonių plano gavimo iš gamintojo dienos jį patvirtina arba atmeta. Be to, tipo patvirtinimo institucija per tą patį laikotarpį praneša gamintojui ir visoms susitariančiosioms šalims apie sprendimą patvirtinti arba atmesti taisomųjų priemonių planą. |
| --- | --- |

9.3.4.

Tipo patvirtinimo institucija per 30 darbo dienų nuo taisomųjų priemonių plano gavimo iš gamintojo dienos jį patvirtina arba atmeta. Be to, tipo patvirtinimo institucija per tą patį laikotarpį praneša gamintojui ir visoms susitariančiosioms šalims apie sprendimą patvirtinti arba atmesti taisomųjų priemonių planą.

| 9.3.5. | Gamintojas atsako už patvirtinto taisomųjų priemonių plano įvykdymą. |
| --- | --- |

9.3.5.

Gamintojas atsako už patvirtinto taisomųjų priemonių plano įvykdymą.

| 9.3.6. | Gamintojas tvarko duomenis apie kiekvieną susigrąžintą, suremontuotą arba modifikuotą variklio sistemą arba transporto priemonę ir remontą atlikusias dirbtuves. Penkerius metus nuo plano įvykdymo tipo patvirtinimo institucijai turi būti sudaryta galimybė paprašius gauti šiuos duomenis. |
| --- | --- |

9.3.6.

Gamintojas tvarko duomenis apie kiekvieną susigrąžintą, suremontuotą arba modifikuotą variklio sistemą arba transporto priemonę ir remontą atlikusias dirbtuves. Penkerius metus nuo plano įvykdymo tipo patvirtinimo institucijai turi būti sudaryta galimybė paprašius gauti šiuos duomenis.

| 9.3.7. | Bet kokia 9.3.6 punkte nurodyta informacija apie remontą arba modifikavimą įrašoma į sertifikatą, kurį gamintojas yra pateikęs variklio arba transporto priemonės savininkui. |
| --- | --- |

9.3.7.

Bet kokia 9.3.6 punkte nurodyta informacija apie remontą arba modifikavimą įrašoma į sertifikatą, kurį gamintojas yra pateikęs variklio arba transporto priemonės savininkui.

| 9.4. | Eksploatacinių bandymų reikalavimai ir patikros |
| --- | --- |

9.4.

Eksploatacinių bandymų reikalavimai ir patikros

| 9.4.1. | Įžanga
  Šiame punkte (9.4 punktas) nustatomos EVB duomenų specifikacijos ir bandymai, būtini tipo patvirtinimui suteikti atliekant eksploatacinius bandymus. |
| --- | --- |

9.4.1.

Įžanga

Šiame punkte (9.4 punktas) nustatomos EVB duomenų specifikacijos ir bandymai, būtini tipo patvirtinimui suteikti atliekant eksploatacinius bandymus.

| 9.4.2. | Bendrieji reikalavimai |
| --- | --- |

9.4.2.

Bendrieji reikalavimai

| 9.4.2.1. | Atliekant eksploatacinius bandymus, OBD realiuoju laiku ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu turi pateikti tokią privalomą duomenų srauto informaciją: apskaičiuotąją apkrovą (variklio sukimo momentą, kaip didžiausio galimo sukimo momento ir didžiausio galimo sukimo momento, esant dabartiniam sūkių dažniui, procentinį santykį), variklio sūkių dažnį, variklio aušalo temperatūrą, akimirkines degalų sąnaudas ir etaloninį didžiausią variklio sukimo momentą, kaip variklio sūkių dažnio funkciją. |
| --- | --- |

9.4.2.1.

Atliekant eksploatacinius bandymus, OBD realiuoju laiku ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu turi pateikti tokią privalomą duomenų srauto informaciją: apskaičiuotąją apkrovą (variklio sukimo momentą, kaip didžiausio galimo sukimo momento ir didžiausio galimo sukimo momento, esant dabartiniam sūkių dažniui, procentinį santykį), variklio sūkių dažnį, variklio aušalo temperatūrą, akimirkines degalų sąnaudas ir etaloninį didžiausią variklio sukimo momentą, kaip variklio sūkių dažnio funkciją.

| 9.4.2.2. | Perduodamą sukimo momentą galima apskaičiuoti EVB, naudojant įdiegtus algoritmus, skirtus sukuriamam vidaus sukimo momentui ir trinties jėgos momentui apskaičiuoti. |
| --- | --- |

9.4.2.2.

Perduodamą sukimo momentą galima apskaičiuoti EVB, naudojant įdiegtus algoritmus, skirtus sukuriamam vidaus sukimo momentui ir trinties jėgos momentui apskaičiuoti.

| 9.4.2.3. | Variklio sukimo momentas, išreikštas Nm ir gautas remiantis pirmiau minėta duomenų srauto informacija, turi suteikti galimybę atlikti tiesioginį palyginimą su vertėmis, išmatuotomis nustatant variklio galią pagal Taisyklę Nr. 85. Pirmiausia turi būti nurodytos galimos pirmiau minėtos duomenų srauto informacijos pataisos, susijusios su pagalbiniais prietaisais. |
| --- | --- |

9.4.2.3.

Variklio sukimo momentas, išreikštas Nm ir gautas remiantis pirmiau minėta duomenų srauto informacija, turi suteikti galimybę atlikti tiesioginį palyginimą su vertėmis, išmatuotomis nustatant variklio galią pagal Taisyklę Nr. 85. Pirmiausia turi būti nurodytos galimos pirmiau minėtos duomenų srauto informacijos pataisos, susijusios su pagalbiniais prietaisais.

| 9.4.2.4. | Galimybė naudotis informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, suteikiama pagal 9A priede nustatytus reikalavimus ir 9B priedo 6 priedėlyje nurodytus standartus. |
| --- | --- |

9.4.2.4.

Galimybė naudotis informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, suteikiama pagal 9A priede nustatytus reikalavimus ir 9B priedo 6 priedėlyje nurodytus standartus.

| 9.4.2.5. | Kiekvieną veikimo sąlygą atitinkanti vidutinė apkrova, išreikšta Nm ir apskaičiuota remiantis informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, turi nesiskirti nuo išmatuotos vidutinės apkrovos, esant tai veikimo sąlygai, daugiau kaip:


  a) | 7 proc., kai nustatoma variklio galia pagal JT taisyklę Nr. 85; |
| --- | --- | --- |

9.4.2.5.

Kiekvieną veikimo sąlygą atitinkanti vidutinė apkrova, išreikšta Nm ir apskaičiuota remiantis informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, turi nesiskirti nuo išmatuotos vidutinės apkrovos, esant tai veikimo sąlygai, daugiau kaip:

a)

7 proc., kai nustatoma variklio galia pagal JT taisyklę Nr. 85;

| b) | 10 proc., kai atliekamas pasaulio mastu suderinto nuostoviosios būsenos ciklo (WHSC) bandymas pagal 4 priedo 7.7 punktą, išskyrus 1 ir 13 režimus (tuščiosios eigos režimai). |
| --- | --- |

b)

10 proc., kai atliekamas pasaulio mastu suderinto nuostoviosios būsenos ciklo (WHSC) bandymas pagal 4 priedo 7.7 punktą, išskyrus 1 ir 13 režimus (tuščiosios eigos režimai).

Pagal JT taisyklę Nr. 85 faktinė pilnutinė variklio apkrova nuo etaloninės leidžiamos pilnutinės apkrovos gali skirtis 5 proc., siekiant atsižvelgti į gamybos proceso kintamumą. Į šį leidžiamąjį nuokrypį atsižvelgiama skaičiuojant pirmiau nurodytas vertes.

| 9.4.2.6. | Galimybė iš išorės pasinaudoti informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, turi neturėti įtakos transporto priemonės išmetamų teršalų kiekiui ar eksploatacinėms savybėms. |
| --- | --- |

9.4.2.6.

Galimybė iš išorės pasinaudoti informacija, privaloma pagal 9.4.2.1 punktą, turi neturėti įtakos transporto priemonės išmetamų teršalų kiekiui ar eksploatacinėms savybėms.

| 9.4.2.7. | Jei išmatuoto sukimo momento vertės, gautos naudojant rinkoje parduodamus nurodytus degalus pagal 4.6.2 punktą, ir sukimo momento, apskaičiuoto pagal informaciją, privalomą pagal 9.4.2.1 punktą, skirtumas viršija kurią nors iš 9.4.2.5 punkte nurodytų verčių, taikomas 9.4.2.8 punktas. |
| --- | --- |

9.4.2.7.

Jei išmatuoto sukimo momento vertės, gautos naudojant rinkoje parduodamus nurodytus degalus pagal 4.6.2 punktą, ir sukimo momento, apskaičiuoto pagal informaciją, privalomą pagal 9.4.2.1 punktą, skirtumas viršija kurią nors iš 9.4.2.5 punkte nurodytų verčių, taikomas 9.4.2.8 punktas.

| 9.4.2.8. | Variklių šeimai nustatomas gamintojo leidžiamų kiekvienų papildomų rinkoje parduodamų degalų galios pataisos faktorius. Pataisos faktorius apskaičiuojamas kaip 5 priede nurodytų etaloninių degalų išmatuoto vidutinio didžiausio sukimo momento [Nm] santykis su nurodytų rinkoje parduodamų degalų išmatuotu vidutiniu didžiausiu sukimo momentu [Nm]. |
| --- | --- |

9.4.2.8.

Variklių šeimai nustatomas gamintojo leidžiamų kiekvienų papildomų rinkoje parduodamų degalų galios pataisos faktorius. Pataisos faktorius apskaičiuojamas kaip 5 priede nurodytų etaloninių degalų išmatuoto vidutinio didžiausio sukimo momento [Nm] santykis su nurodytų rinkoje parduodamų degalų išmatuotu vidutiniu didžiausiu sukimo momentu [Nm].

| 9.4.3. | Galimybės naudotis eksploataciniams bandymams reikalinga EVB informacija ir tos informacijos atitikties patikra |
| --- | --- |

9.4.3.

Galimybės naudotis eksploataciniams bandymams reikalinga EVB informacija ir tos informacijos atitikties patikra

| 9.4.3.1. | Galimybė naudotis pagal 9.4.2.1 punktą privaloma duomenų srauto informacija, atsižvelgiant į 9.4.2.2 punkto reikalavimus, įrodoma naudojant išorinį OBD skaitytuvą, kaip aprašyta 9B priede. |
| --- | --- |

9.4.3.1.

Galimybė naudotis pagal 9.4.2.1 punktą privaloma duomenų srauto informacija, atsižvelgiant į 9.4.2.2 punkto reikalavimus, įrodoma naudojant išorinį OBD skaitytuvą, kaip aprašyta 9B priede.

| 9.4.3.2. | Jeigu naudojant tinkamai veikiantį skaitytuvą šios informacijos tinkamai paimti nepavyksta, variklis laikomas neatitinkančiu reikalavimų. |
| --- | --- |

9.4.3.2.

Jeigu naudojant tinkamai veikiantį skaitytuvą šios informacijos tinkamai paimti nepavyksta, variklis laikomas neatitinkančiu reikalavimų.

| 9.4.3.3. | EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2 punkto bendriesiems reikalavimams įrodoma nustatant variklio galią pagal JT taisyklę Nr. 85 ir atliekant WHSC bandymą pagal 4 priedą. |
| --- | --- |

9.4.3.3.

EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2 punkto bendriesiems reikalavimams įrodoma nustatant variklio galią pagal JT taisyklę Nr. 85 ir atliekant WHSC bandymą pagal 4 priedą.

| 9.4.3.3.1. | EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2 punkto reikalavimams įrodoma nustatant kiekvieno variklių šeimos nario galią pagal JT taisyklę Nr. 85. Šiuo tikslu atliekami papildomi matavimai keliuose dalinės apkrovos ir variklio sūkių dažnio veikimo taškuose (pvz., WHSC režimų ciklais ir kai kuriuose kituose papildomuose atsitiktinai parinktuose taškuose). Jei taikoma, variklių šeimos galios pataisos faktorius, kaip nurodyta 9.4.2.8 punkte, nustatomas pagal variklių šeimos pirminį variklį. |
| --- | --- |

9.4.3.3.1.

EVB sukimo momento signalo atitiktis 9.4.2 punkto reikalavimams įrodoma nustatant kiekvieno variklių šeimos nario galią pagal JT taisyklę Nr. 85. Šiuo tikslu atliekami papildomi matavimai keliuose dalinės apkrovos ir variklio sūkių dažnio veikimo taškuose (pvz., WHSC režimų ciklais ir kai kuriuose kituose papildomuose atsitiktinai parinktuose taškuose). Jei taikoma, variklių šeimos galios pataisos faktorius, kaip nurodyta 9.4.2.8 punkte, nustatomas pagal variklių šeimos pirminį variklį.

| 9.4.3.4. | Jeigu bandomasis variklis neatitinka Taisyklės Nr. 85 nustatytų reikalavimų dėl pagalbinių prietaisų, išmatuotasis sukimo momentas koreguojamas taikant 4 priedo 6.3.5 punkte nustatytą koregavimo metodą. |
| --- | --- |

9.4.3.4.

Jeigu bandomasis variklis neatitinka Taisyklės Nr. 85 nustatytų reikalavimų dėl pagalbinių prietaisų, išmatuotasis sukimo momentas koreguojamas taikant 4 priedo 6.3.5 punkte nustatytą koregavimo metodą.

| 9.4.3.5. | EVB sukimo momento signalo atitiktis laikoma įrodyta, jeigu sukimo momento signalas neviršija 9.4.2.5 punkte nustatytų leidžiamųjų nuokrypių. |
| --- | --- |

9.4.3.5.

EVB sukimo momento signalo atitiktis laikoma įrodyta, jeigu sukimo momento signalas neviršija 9.4.2.5 punkte nustatytų leidžiamųjų nuokrypių.

10.   Sankcijos už gamybos neatitiktį

| 10.1. | Variklio arba transporto priemonės tipui pagal šią taisyklę suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei atrinkto variklio (-ių) arba transporto priemonės (-ių) 8.3 punkte nurodytų bandymų rezultatai buvo neigiami. |
| --- | --- |

10.1.

Variklio arba transporto priemonės tipui pagal šią taisyklę suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas, jei nesilaikoma 8.1 punkte nustatytų reikalavimų arba jei atrinkto variklio (-ių) arba transporto priemonės (-ių) 8.3 punkte nurodytų bandymų rezultatai buvo neigiami.

| 10.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 2A, 2B arba 2C prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

10.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 2A, 2B arba 2C prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   Pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas

| 11.1. | Apie kiekvieną patvirtinto tipo pakeitimą pranešama tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali: |
| --- | --- |

11.1.

Apie kiekvieną patvirtinto tipo pakeitimą pranešama tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet tipo patvirtinimo institucija gali:

| 11.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju pakeistas tipas vis tiek atitinka reikalavimą, arba |
| --- | --- |

11.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju pakeistas tipas vis tiek atitinka reikalavimą, arba

| 11.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atliekančios bandymus, kiti bandymų protokolai. |
| --- | --- |

11.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atliekančios bandymus, kiti bandymų protokolai.

| 11.2. | Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo susitariančiosioms šalims pranešama 4.12.2 punkte aprašyta tvarka. |
| --- | --- |

11.2.

Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo susitariančiosioms šalims pranešama 4.12.2 punkte aprašyta tvarka.

| 11.3. | Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 2A, 2B arba 2C priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

11.3.

Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 2A, 2B arba 2C priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

12.   Visiškas gamybos nutraukimas

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto tipo gamybą, patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią tipo patvirtinimo instituciją. Tokį pranešimą gavusi tipo patvirtinimo institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 2A, 2B arba 2C priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

13.   Pereinamojo laikotarpio nuostatos

| 13.1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

13.1.

Bendrosios nuostatos

| 13.1.1. | Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipą pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 07. |
| --- | --- |

13.1.1.

Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti patvirtinti tipą pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 07.

| 13.2. | Tipo patvirtinimai |
| --- | --- |

13.2.

Tipo patvirtinimai

| 13.2.1. | Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtina naujus transporto priemonių ar variklių tipus, tik jeigu jie atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus. |
| --- | --- |

13.2.1.

Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys patvirtina naujus transporto priemonių ar variklių tipus, tik jeigu jie atitinka šios taisyklės su 07 serijos pakeitimais reikalavimus.

| 13.2.2. | Nukrypstant nuo 13.2.1 punkto, naujų tipų kibirkštinio uždegimo varikliai, 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai (esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai) ir transporto priemonės su šiais varikliais nuo 2023 m. sausio 1 d. turi atitikti KD kiekio didžiausią leidžiamą atitikties koeficientą pagal 8 priedo 6.3 punktą. Tačiau nuo šios taisyklės įsigaliojimo dienos stebėsenos tikslais į tipo patvirtinimo pranešime pateiktus PEMS parodomojo bandymo rezultatus turi būti įtrauktas kietųjų dalelių kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale ir atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale. |
| --- | --- |

13.2.2.

Nukrypstant nuo 13.2.1 punkto, naujų tipų kibirkštinio uždegimo varikliai, 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai (esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai) ir transporto priemonės su šiais varikliais nuo 2023 m. sausio 1 d. turi atitikti KD kiekio didžiausią leidžiamą atitikties koeficientą pagal 8 priedo 6.3 punktą. Tačiau nuo šios taisyklės įsigaliojimo dienos stebėsenos tikslais į tipo patvirtinimo pranešime pateiktus PEMS parodomojo bandymo rezultatus turi būti įtrauktas kietųjų dalelių kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale ir atitikties koeficientas CO2

| 13.2.3. | Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų, patvirtintų ne pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.2.3.

Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti tipų, patvirtintų ne pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimais.

| 13.2.4. | Nukrypstant nuo 13.2.3 punkto, praėjus dvejiems metams po oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti naujų transporto priemonių su kibirkštinio uždegimo varikliais, 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių (esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai), neatitinkančių KD kiekio didžiausio leidžiamo atitikties koeficiento pagal 8 priedo 6.3 punktą ir šios taisyklės reikalavimų, tipo patvirtinimo, suteikto ne pagal šios taisyklės 07 serijos pakeitimus. Tačiau nuo 07 redakcijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo dienos stebėsenos tikslais į tipo patvirtinimo pranešime pateiktus PEMS parodomojo bandymo rezultatus turi būti įtrauktas kietųjų dalelių kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale ir atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale. |
| --- | --- |

13.2.4.

Nukrypstant nuo 13.2.3 punkto, praėjus dvejiems metams po oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti naujų transporto priemonių su kibirkštinio uždegimo varikliais, 1A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių (esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai), neatitinkančių KD kiekio didžiausio leidžiamo atitikties koeficiento pagal 8 priedo 6.3 punktą ir šios taisyklės reikalavimų, tipo patvirtinimo, suteikto ne pagal šios taisyklės 07 serijos pakeitimus. Tačiau nuo 07 redakcijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo dienos stebėsenos tikslais į tipo patvirtinimo pranešime pateiktus PEMS parodomojo bandymo rezultatus turi būti įtrauktas kietųjų dalelių kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale ir atitikties koeficientas CO2

| 13.2.5. | Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti transporto priemonių, kurių atskaitos masė didesnė kaip 2 380 kg, bet ne didesnė kaip 2 610 kg, tipų, patvirtintų ne pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.2.5.

Nuo oficialios 07 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neprivalo pripažinti transporto priemonių, kurių atskaitos masė didesnė kaip 2 380 kg, bet ne didesnė kaip 2 610 kg, tipų, patvirtintų ne pagal šią taisyklę su 07 serijos pakeitimais.

| 13.3. | Rezervuota |
| --- | --- |

13.3.

Rezervuota

| 13.4. | Specialiosios nuostatos |
| --- | --- |

13.4.

Specialiosios nuostatos

| 13.4.1. | Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali ir toliau suteikti patvirtinimus toms variklių sistemoms arba transporto priemonėms, kurios atitinka šios taisyklės reikalavimus su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais arba bet kurį šioje taisyklėje nurodytą lygį, su sąlyga, kad transporto priemonės yra skirtos parduoti arba eksportuoti į šalis, kurių nacionaliniais teisės aktais taikomi susiję reikalavimai. |
| --- | --- |

13.4.1.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali ir toliau suteikti patvirtinimus toms variklių sistemoms arba transporto priemonėms, kurios atitinka šios taisyklės reikalavimus su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais arba bet kurį šioje taisyklėje nurodytą lygį, su sąlyga, kad transporto priemonės yra skirtos parduoti arba eksportuoti į šalis, kurių nacionaliniais teisės aktais taikomi susiję reikalavimai.

| 13.4.2. | Eksploatuojamų transporto priemonių pakaitiniai varikliai
  Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys gali ir toliau suteikti patvirtinimus tiems varikliams, kurie atitinka šios taisyklės reikalavimus su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais arba bet kurį šioje taisyklėje nurodytą lygį, jei variklis yra kaip pakaitinis variklis, skirtas naudojamai transporto priemonei, kuriai tas ankstesnis standartas galiojo pradedant ją eksploatuoti. |
| --- | --- |

13.4.2.

Eksploatuojamų transporto priemonių pakaitiniai varikliai

Šią taisyklę taikančios Susitariančiosios Šalys gali ir toliau suteikti patvirtinimus tiems varikliams, kurie atitinka šios taisyklės reikalavimus su bet kurios ankstesnės serijos pakeitimais arba bet kurį šioje taisyklėje nurodytą lygį, jei variklis yra kaip pakaitinis variklis, skirtas naudojamai transporto priemonei, kuriai tas ankstesnis standartas galiojo pradedant ją eksploatuoti.

| 13.4.3. | Taikant 13.4.1 arba 13.4.2 punkte aprašytas specialias nuostatas, į 2A ir 2C priedų priedėlio 1.6 punkte nurodytą tipo patvirtinimo pranešimą įtraukiama su šiomis nuostatomis susijusi informacija. |
| --- | --- |

13.4.3.

Taikant 13.4.1 arba 13.4.2 punkte aprašytas specialias nuostatas, į 2A ir 2C priedų priedėlio 1.6 punkte nurodytą tipo patvirtinimo pranešimą įtraukiama su šiomis nuostatomis susijusi informacija.

| 13.4.3.1. | Jeigu patvirtinimai suteikiami pagal 13.4.1 punkte nustatytas specialias nuostatas, tipo patvirtinimo pranešimo priekinės dalies pabaigoje pateikiamas šis tekstas kartu su atitinkamu pakeitimų serijos numeriu vietoj xx raidžių, kaip nurodyta šiame pavyzdyje:

  „Variklis atitinka JT taisyklę Nr. 49 su xx serijos pakeitimais.“ |
| --- | --- |

13.4.3.1.

Jeigu patvirtinimai suteikiami pagal 13.4.1 punkte nustatytas specialias nuostatas, tipo patvirtinimo pranešimo priekinės dalies pabaigoje pateikiamas šis tekstas kartu su atitinkamu pakeitimų serijos numeriu vietoj xx raidžių, kaip nurodyta šiame pavyzdyje:

„Variklis atitinka JT taisyklę Nr. 49 su xx serijos pakeitimais.“

| 13.4.3.2. | Jeigu patvirtinimai suteikiami pagal 13.4.2 punkte nustatytas specialias nuostatas, tipo patvirtinimo pranešimo priekinės dalies pabaigoje pateikiamas šis tekstas kartu su atitinkamu pakeitimų serijos numeriu vietoj xx raidžių, kaip nurodyta šiame pavyzdyje:

  „Pakaitinis variklis atitinka JT taisyklę Nr. 49 su xx serijos pakeitimais.“ |
| --- | --- |

13.4.3.2.

Jeigu patvirtinimai suteikiami pagal 13.4.2 punkte nustatytas specialias nuostatas, tipo patvirtinimo pranešimo priekinės dalies pabaigoje pateikiamas šis tekstas kartu su atitinkamu pakeitimų serijos numeriu vietoj xx raidžių, kaip nurodyta šiame pavyzdyje:

„Pakaitinis variklis atitinka JT taisyklę Nr. 49 su xx serijos pakeitimais.“

| 13.4.4. | Tikslinga, kad pakeisti eksploatacinių bandymų reikalavimai pagal 9 punktą nebūtų taikomi atgaline data varikliams ir transporto priemonėms, kurie nebuvo patvirtinti pagal tuos reikalavimus. Todėl transporto priemonės, su kuriomis turi būti atliekami eksploataciniai bandymai pagal 9 punktą, visada turi būti bandomos pagal atitinkamo šios taisyklės lygmens, kuris buvo taikomas suteikiant tipo patvirtinimą, nuostatas. |
| --- | --- |

13.4.4.

Tikslinga, kad pakeisti eksploatacinių bandymų reikalavimai pagal 9 punktą nebūtų taikomi atgaline data varikliams ir transporto priemonėms, kurie nebuvo patvirtinti pagal tuos reikalavimus. Todėl transporto priemonės, su kuriomis turi būti atliekami eksploataciniai bandymai pagal 9 punktą, visada turi būti bandomos pagal atitinkamo šios taisyklės lygmens, kuris buvo taikomas suteikiant tipo patvirtinimą, nuostatas.

| 14. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai
  Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus. |
| --- | --- |

14.

Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) 2 skirsnyje,https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  Pvz., kai ištuštėja dujų bakas.

2

(3)  Šis punktas rezervuotas kitoms nuostatoms dėl alternatyvių mažos galios OBD ir NOx kontrolės reikalavimų.

3

x

(4)  Paprastai taip būtų suskystinto biometano atveju.

4

(5)  Prieš parengiant tipo patvirtinimą, turi būti užbaigta 13 priede nurodyta sendinimo procedūra.

5

(6)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.

6

(*1)  Leidžiamas NO2 komponento lygis NOx ribinėje vertėje gali būti nustatytas vėliau.

*1

2

x

(*2)  Ribinė vertė taikoma nuo šios taisyklės 1 priedo 9 priedėlio 1 lentelės B eilutėje nurodytų datų.

*2

---

1 priedėlis

Gamybos atitikties bandymų procedūra, kai standartinis nuokrypis yra priimtinas

A.1.1.

Šiame priedėlyje aprašyta procedūra, taikytina tikrinant gamybos atitiktį teršalų išmetimo reikalavimams, kai gamintojo gamybos standartinis nuokrypis yra priimtinas.

A.1.2.

Atrankos metodika, pagal kurią imtį sudaro ne mažiau kaip trys varikliai, nustatoma taip, kad tikimybė, jog partija, kurios 40 proc. variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,95 (gamintojo rizika = 5 proc.), o partijos, kurios 65 proc. variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (naudotojo rizika = 10 proc.).

A.1.3.

Tarkime, kad:

| L | – | teršalo kiekio ribinės vertės natūrinio logaritmo vertė; |
| --- | --- | --- |
| xi | – | i imties varikliui išmatuoto kiekio natūrinio logaritmo vertė (pritaikius atitinkamą DF); |
| s | – | gamybos standartinio nuokrypio įvertis (prieš tai apskaičiavus išmatuotųjų kiekių natūrinio logaritmo vertes); |
| n | – | esamos imties dydis. |

L

–

teršalo kiekio ribinės vertės natūrinio logaritmo vertė;

xi

–

i imties varikliui išmatuoto kiekio natūrinio logaritmo vertė (pritaikius atitinkamą DF);

s

–

gamybos standartinio nuokrypio įvertis (prieš tai apskaičiavus išmatuotųjų kiekių natūrinio logaritmo vertes);

n

–

esamos imties dydis.

A.1.4.

Image 2

A.1.5.

| a) | jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis nei tokio dydžio imčiai 2 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas; |
| --- | --- |

a)

jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis nei tokio dydžio imčiai 2 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas;

| b) | jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 2 lentelėje pateikta neigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas neigiamas sprendimas; |
| --- | --- |

b)

jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 2 lentelėje pateikta neigiamo sprendimo ribinė vertė, dėl šio teršalo priimamas neigiamas sprendimas;

| c) | jei yra kitaip, pagal 8.3.2 punktą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai.

  2 lentelė


  1 priedėlio imties sudarymo plano skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti

  Mažiausias imties dydis: 3


  Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis) | Skaičius teigiamam sprendimui priimti An | Skaičius neigiamam sprendimui priimti Bn |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 3,327 | –4,724 |
| 4 | 3,261 | –4,790 |
| 5 | 3,195 | –4,856 |
| 6 | 3,129 | –4,922 |
| 7 | 3,063 | –4,988 |
| 8 | 2,997 | –5,054 |
| 9 | 2,931 | –5,120 |
| 10 | 2,865 | –5,185 |
| 11 | 2,799 | –5,251 |
| 12 | 2,733 | –5,317 |
| 13 | 2,667 | –5,383 |
| 14 | 2,601 | –5,449 |
| 15 | 2,535 | –5,515 |
| 16 | 2,469 | –5,581 |
| 17 | 2,403 | –5,647 |
| 18 | 2,337 | –5,713 |
| 19 | 2,271 | –5,779 |
| 20 | 2,205 | –5,845 |
| 21 | 2,139 | –5,911 |
| 22 | 2,073 | –5,977 |
| 23 | 2,007 | –6,043 |
| 24 | 1,941 | –6,109 |
| 25 | 1,875 | –6,175 |
| 26 | 1,809 | –6,241 |
| 27 | 1,743 | –6,307 |
| 28 | 1,677 | –6,373 |
| 29 | 1,611 | –6,439 |
| 30 | 1,545 | –6,505 |
| 31 | 1,479 | –6,571 |
| 32 | –2,112 | –2,112 |

c)

jei yra kitaip, pagal 8.3.2 punktą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai.

2 lentelė

1 priedėlio imties sudarymo plano skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti

Mažiausias imties dydis: 3

Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis)

Skaičius teigiamam sprendimui priimti An

Skaičius neigiamam sprendimui priimti Bn

3

3,327

–4,724

4

3,261

–4,790

5

3,195

–4,856

6

3,129

–4,922

7

3,063

–4,988

8

2,997

–5,054

9

2,931

–5,120

10

2,865

–5,185

11

2,799

–5,251

12

2,733

–5,317

13

2,667

–5,383

14

2,601

–5,449

15

2,535

–5,515

16

2,469

–5,581

17

2,403

–5,647

18

2,337

–5,713

19

2,271

–5,779

20

2,205

–5,845

21

2,139

–5,911

22

2,073

–5,977

23

2,007

–6,043

24

1,941

–6,109

25

1,875

–6,175

26

1,809

–6,241

27

1,743

–6,307

28

1,677

–6,373

29

1,611

–6,439

30

1,545

–6,505

31

1,479

–6,571

32

–2,112

–2,112

---

2 priedėlis

Gamybos atitikties bandymų procedūra, kai standartinis nuokrypis yra nepriimtinas arba nežinomas

A.2.1.

Šiame priedėlyje aprašoma procedūra, taikytina tikrinant gamybos atitiktį teršalų išmetimo reikalavimams, kai gamintojo gamybos standartinis nuokrypis yra nepriimtinas arba nežinomas.

A.2.2.

Atrankos metodika, pagal kurią imtį sudaro ne mažiau kaip trys varikliai, nustatoma taip, kad tikimybė, jog partija, kurios 40 proc. variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,95 (gamintojo rizika = 5 proc.), o partijos, kurios 65 proc. variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (naudotojo rizika = 10 proc.).

A.2.3.

Tariama, kad teršalų kiekio vertės, pateiktos šios taisyklės 5.3 punkte, pritaikius atitinkamą DF, pasiskirsto pagal logaritmiškai normalų skirstinį ir turi būti transformuotos logaritmuojant natūrinio logaritmo pagrindu. Tarkim, kad m0 ir m žymi mažiausią ir didžiausią imties dydį (atitinkamai m0 = 3 ir m = 32), ir tarkim, kad n žymi esamos imties dydį.

A.2.4.

Image 3

Image 4

Image 5

A.2.5.

Kai m0 ≤ n ≤ m:

| a) | partija pripažįstama tinkama, jei |
| --- | --- |

a)

Image 7

| b) | partija pripažįstama netinkama, jei |
| --- | --- |

b)

Image 8

| c) | išmatuojama dar kartą, jei |
| --- | --- |

c)

Image 9

A.2.6.

Bandymo statistinių rezultatų vienai po kitos einančioms vertėms apskaičiuoti naudojamos šios rekursinės formulės:

Image 10

Image 11

Image 12

3 lentelė

2 priedėlio imties sudarymo plano skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti

Mažiausias imties dydis: 3

| Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis) | Skaičius teigiamam sprendimui priimti An | Skaičius neigiamam sprendimui priimti Bn |
| --- | --- | --- |
| 3 | –0,80381 | 16,64743 |
| 4 | –0,76339 | 7,68627 |
| 5 | –0,72982 | 4,67136 |
| 6 | –0,69962 | 3,25573 |
| 7 | –0,67129 | 2,45431 |
| 8 | –0,64406 | 1,94369 |
| 9 | –0,61750 | 1,59105 |
| 10 | –0,59135 | 1,33295 |
| 11 | –0,56542 | 1,13566 |
| 12 | –0,53960 | 0,97970 |
| 13 | –0,51379 | 0,85307 |
| 14 | –0,48791 | 0,74801 |
| 15 | –0,46191 | 0,65928 |
| 16 | –0,43573 | 0,58321 |
| 17 | –0,40933 | 0,51718 |
| 18 | –0,38266 | 0,45922 |
| 19 | –0,35570 | 0,40788 |
| 20 | –0,32840 | 0,36203 |
| 21 | –0,30072 | 0,32078 |
| 22 | –0,27263 | 0,28343 |
| 23 | –0,24410 | 0,24943 |
| 24 | –0,21509 | 0,21831 |
| 25 | –0,18557 | 0,18970 |
| 26 | –0,15550 | 0,16328 |
| 27 | –0,12483 | 0,13880 |
| 28 | –0,09354 | 0,11603 |
| 29 | –0,06159 | 0,09480 |
| 30 | –0,02892 | 0,07493 |
| 31 | –0,00449 | 0,05629 |
| 32 | 0,03876 | 0,03876 |

Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis)

Skaičius teigiamam sprendimui priimti An

Skaičius neigiamam sprendimui priimti Bn

3

–0,80381

16,64743

4

–0,76339

7,68627

5

–0,72982

4,67136

6

–0,69962

3,25573

7

–0,67129

2,45431

8

–0,64406

1,94369

9

–0,61750

1,59105

10

–0,59135

1,33295

11

–0,56542

1,13566

12

–0,53960

0,97970

13

–0,51379

0,85307

14

–0,48791

0,74801

15

–0,46191

0,65928

16

–0,43573

0,58321

17

–0,40933

0,51718

18

–0,38266

0,45922

19

–0,35570

0,40788

20

–0,32840

0,36203

21

–0,30072

0,32078

22

–0,27263

0,28343

23

–0,24410

0,24943

24

–0,21509

0,21831

25

–0,18557

0,18970

26

–0,15550

0,16328

27

–0,12483

0,13880

28

–0,09354

0,11603

29

–0,06159

0,09480

30

–0,02892

0,07493

31

–0,00449

0,05629

32

0,03876

0,03876

---

3 priedėlis

Gamintojo prašymu atliekamų gamybos atitikties bandymų procedūra

A.3.1.

Šiame priedėlyje aprašyta procedūra, taikytina gamintojo prašymu tikrinant gamybos atitiktį teršalų išmetimo reikalavimams.

A.3.2.

Atrankos metodika, pagal kurią imtį sudaro ne mažiau kaip trys varikliai, nustatoma taip, kad tikimybė, jog partija, kurios 30 proc. variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,90 (gamintojo rizika = 10 proc.), o partijos, kurios 65 proc. variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (naudotojo rizika = 10 proc.).

A.3.3.

Tarkime, kad:

| n | = | esamos imties dydis. |
| --- | --- | --- |

n

=

esamos imties dydis.

A.3.4.

Imčiai apskaičiuojami bandymo statistiniai rezultatai, kuriais kiekybiškai išreiškiamas bendras bandymų, kurių rezultatai neatitinka reikalavimų, skaičius atliekant n-tąjį bandymą.

A.3.5.

| a) | jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 4 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas; |
| --- | --- |

a)

jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 4 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl šio teršalo priimamas teigiamas sprendimas;

| b) | jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis už tokio dydžio imčiai 4 lentelėje pateiktą skaičių neigiamam sprendimui priimti arba jam lygus, dėl teršalo priimamas neigiamas sprendimas; |
| --- | --- |

b)

jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis už tokio dydžio imčiai 4 lentelėje pateiktą skaičių neigiamam sprendimui priimti arba jam lygus, dėl teršalo priimamas neigiamas sprendimas;

| c) | jei yra kitaip, pagal šios taisyklės 8.3.2 punktą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai. |
| --- | --- |

c)

jei yra kitaip, pagal šios taisyklės 8.3.2 punktą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai.

4 lentelėje skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti apskaičiuoti pagal tarptautinį standartą ISO 8422/1991.

4 lentelė

3 priedėlio imties sudarymo plano skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti

Mažiausias imties dydis: 3

| Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis) | Skaičius teigiamam sprendimui priimti | Skaičius neigiamam sprendimui priimti |
| --- | --- | --- |
| 3 | — | 3 |
| 4 | 0 | 4 |
| 5 | 0 | 4 |
| 6 | 1 | 5 |
| 7 | 1 | 5 |
| 8 | 2 | 6 |
| 9 | 2 | 6 |
| 10 | 3 | 7 |
| 11 | 3 | 7 |
| 12 | 4 | 8 |
| 13 | 4 | 8 |
| 14 | 5 | 9 |
| 15 | 5 | 9 |
| 16 | 6 | 10 |
| 17 | 6 | 10 |
| 18 | 7 | 11 |
| 19 | 8 | 9 |

Bendras bandytų variklių skaičius (imties dydis)

Skaičius teigiamam sprendimui priimti

Skaičius neigiamam sprendimui priimti

3

—

3

4

0

4

5

0

4

6

1

5

7

1

5

8

2

6

9

2

6

10

3

7

11

3

7

12

4

8

13

4

8

14

5

9

15

5

9

16

6

10

17

6

10

18

7

11

19

8

9

---

4 priedėlis

Gamtinėmis dujomis varomų variklių, SND varomų variklių ir gamtinėmis dujomis / biometanu arba SND varomų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių patvirtinimo eigos santrauka

SND varomų variklių patvirtinimas

| | 4.6 punktas: Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai | Bandymų skaičius | r apskaičiavimas | 4.7 punktas: Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis arba SND varomiems kibirkštinio uždegimo varikliams | Bandymų skaičius | r apskaičiavimas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Žr. 4.6.6 punktą dėl
  SND varomų variklių, kuriuos galima pritaikyti naudoti su bet kokios sudėties degalais | A degalai ir B degalai | 2 | | | | |
| Žr. 4.7.2 punktą dėl
  SND varomų variklių, pritaikytų naudoti su vienos konkrečios sudėties degalais | | | | A degalai ir B degalai,
  leidžiamas tikslusis reguliavimas tarp bandymų | 2 | |

4.6 punktas: Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai

Bandymų skaičius

r apskaičiavimas

4.7 punktas: Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis arba SND varomiems kibirkštinio uždegimo varikliams

Bandymų skaičius

r apskaičiavimas

Žr. 4.6.6 punktą dėl

SND varomų variklių, kuriuos galima pritaikyti naudoti su bet kokios sudėties degalais

A degalai ir B degalai

2

Image 13

Žr. 4.7.2 punktą dėl

SND varomų variklių, pritaikytų naudoti su vienos konkrečios sudėties degalais

A degalai ir B degalai,

leidžiamas tikslusis reguliavimas tarp bandymų

2

Gamtinėmis dujomis varomų variklių patvirtinimas

| | 4.6 punktas: Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai | Bandymų skaičius | r apskaičiavimas | 4.7 punktas: Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis arba SND varomiems kibirkštinio uždegimo varikliams | Bandymų skaičius | r apskaičiavimas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Žr. 4.6.3 punktą dėl
  GD varomų variklių, kuriuos galima pritaikyti naudoti su bet kokios sudėties degalais | GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2)
  Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su papildomais rinkoje parduodamais degalais (Nr. 3),
  jeigu Sλ = 0,89–1,19 | 2
  (ne daugiau kaip 3) | ir, jei bandoma su papildomais degalais:


  ir | | | |
| Žr. 4.6.4 punktą dėl
  GD varomų variklių, kurie prisitaiko automatiškai, perjungus jungiklį | GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui
  ir G25 (Nr. 2) bei G23 (Nr. 3) L intervalui
  Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jeigu Sλ = 0,89–1,19 | 2 – H intervalui ir
  2 – L intervalui;
  esant atitinkamai jungiklio padėčiai 4 | ir | | | |
| Žr. 4.7.1 punktą dėl
  GD varomų variklių, pritaikytų naudoti su H intervalo dujomis arba L intervalo dujomis | | | | GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui arba
  G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3) L intervalui
  Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jeigu Sλ = 0,89–1,19 | 2 – H intervalui
  arba
  2 – L intervalui
  2 | H intervalui
  arba


  L intervalui |
| Žr. 4.7.2 punktą dėl GD varomų variklių, pritaikytų naudoti su vienos konkrečios sudėties degalais | | | | GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2),
  leidžiamas tikslusis reguliavimas tarp bandymų;
  Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su:
  GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui arba
  G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3) L intervalui | 2
  arba
  2 – H intervalui
  arba
  2 – L intervalui
  2 | |

4.6 punktas: Universalaus degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai

Bandymų skaičius

r apskaičiavimas

4.7 punktas: Riboto degalų intervalo tipo patvirtinimo reikalavimai, taikomi gamtinėmis dujomis arba SND varomiems kibirkštinio uždegimo varikliams

Bandymų skaičius

r apskaičiavimas

Žr. 4.6.3 punktą dėl

GD varomų variklių, kuriuos galima pritaikyti naudoti su bet kokios sudėties degalais

GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2)

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su papildomais rinkoje parduodamais degalais (Nr. 3),

jeigu Sλ = 0,89–1,19

2

(ne daugiau kaip 3)

Image 14

ir, jei bandoma su papildomais degalais:

Image 15

ir

Image 16

Žr. 4.6.4 punktą dėl

GD varomų variklių, kurie prisitaiko automatiškai, perjungus jungiklį

GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui

ir G25 (Nr. 2) bei G23 (Nr. 3) L intervalui

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jeigu Sλ = 0,89–1,19

2 – H intervalui ir

2 – L intervalui;

esant atitinkamai jungiklio padėčiai 4

Image 17

ir

Image 18

Žr. 4.7.1 punktą dėl

GD varomų variklių, pritaikytų naudoti su H intervalo dujomis arba L intervalo dujomis

GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui arba

G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3) L intervalui

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su rinkoje parduodamais (Nr. 3), o ne su G23 degalais, jeigu Sλ = 0,89–1,19

2 – H intervalui

arba

2 – L intervalui

2

Image 19

H intervalui

arba

Image 20

L intervalui

Žr. 4.7.2 punktą dėl GD varomų variklių, pritaikytų naudoti su vienos konkrečios sudėties degalais

GR (Nr. 1) ir G25 (Nr. 2),

leidžiamas tikslusis reguliavimas tarp bandymų;

Gamintojo prašymu variklis gali būti bandomas su:

GR (Nr. 1) ir G23 (Nr. 3) H intervalui arba

G25 (Nr. 2) ir G23 (Nr. 3) L intervalui

2

arba

2 – H intervalui

arba

2 – L intervalui

2

Gamtinėmis dujomis / biometanu arba SND varomų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių patvirtinimas

| Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių (1) | Dyzelino naudojimo veiksena | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena |
| --- | --- | --- |
| Suslėgtosios GD | SGD | SGD20 | SND |
| 1A | | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) | Universalus (2 bandymai) | Tam tikros sudėties degalai
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) |
| 1B | Universalus
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) | Universalus (2 bandymai) | Tam tikros sudėties degalai
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) |
| 2A | | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) | Universalus (2 bandymai) | Tam tikros sudėties degalai
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) |
| 2B | Universalus
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) | Universalus (2 bandymai) | Tam tikros sudėties degalai
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) |
| 3B | Universalus
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) | Universalus (2 bandymai) | Tam tikros sudėties degalai
  (1 bandymas) | Universalus arba ribotas
  (2 bandymai) |

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių (1)

Dyzelino naudojimo veiksena

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena

Suslėgtosios GD

SGD

SGD20

SND

1A

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

Universalus (2 bandymai)

Tam tikros sudėties degalai

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

1B

Universalus

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

Universalus (2 bandymai)

Tam tikros sudėties degalai

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

2A

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

Universalus (2 bandymai)

Tam tikros sudėties degalai

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

2B

Universalus

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

Universalus (2 bandymai)

Tam tikros sudėties degalai

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

3B

Universalus

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

Universalus (2 bandymai)

Tam tikros sudėties degalai

(1 bandymas)

Universalus arba ribotas

(2 bandymai)

---

(1)  pagal 15 priede pateiktas apibrėžtis.

---

1 PRIEDAS

Informacinio dokumento pavyzdys

Šis informacinis dokumentas susijęs su patvirtinimu pagal Taisyklę Nr. 49. Jame aptariamos variklių sistemų ir transporto priemonių išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekio mažinimo priemonės. Jis susijęs su:

| — | variklio arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimu; |
| --- | --- |

—

variklio arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimu;

| — | transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį; |
| --- | --- |

—

transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį;

| — | transporto priemonės tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį. |
| --- | --- |

—

transporto priemonės tipo patvirtinimu atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį.

Nurodyta informacija, jei taikoma, pateikiama trimis egzemplioriais (taip pat turi būti pateiktas jos turinys). Brėžiniai turi būti tinkamo mastelio, pakankamai detalūs ir pateikiami ant A4 formato lapų arba A4 formato aplanke. Jeigu pateikiama nuotraukų, jos turi būti pakankamai detalios.

Jei šiame priede minimos sistemos, sudedamosios dalys ar atskiri techniniai mazgai yra su elektroniniais valdytuvais, būtina pateikti informaciją apie jų naudojimą.

Pateiktina informacija

Informaciniame dokumente visada turi būti pateikta:

| | Bendroji informacija. |
| --- | --- |

Bendroji informacija.

| | Be to, kai taikoma, turėtų būti pateikta toliau nurodyta informacija.


  1 dalis. | (Pirminio) variklio ir variklių šeimos variklių tipų pagrindinės charakteristikos |
| --- | --- | --- |

Be to, kai taikoma, turėtų būti pateikta toliau nurodyta informacija.

1 dalis.

(Pirminio) variklio ir variklių šeimos variklių tipų pagrindinės charakteristikos

| 2 dalis. | Transporto priemonių sudedamųjų dalių ir sistemų pagrindinės charakteristikos, susijusios su išmetamųjų teršalų kiekiu |
| --- | --- |

2 dalis.

Transporto priemonių sudedamųjų dalių ir sistemų pagrindinės charakteristikos, susijusios su išmetamųjų teršalų kiekiu

Informacinio dokumento priedėlis. Informacija apie bandymų sąlygas

Pirminio variklio, variklio tipo ir, jeigu taikoma, variklio skyriaus nuotraukos ir (arba) brėžiniai

Kitų priedų, jei jų yra, sąrašas

Data, rinkmena

Pastabos dėl lentelių pildymo

Raidės A, B, C, D, E, žyminčios variklių šeimos narius, pakeičiamos tikraisiais variklių šeimos narių pavadinimais.

Jeigu tam tikros variklio charakteristikos skaitinė vertė ir (arba) aprašas tinka visiems variklių šeimos nariams, A–E laukeliai sujungiami.

Jeigu šeimai priklauso daugiau kaip penki nariai, galima pridėti daugiau skilčių.

Jeigu teikiama variklio arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimo paraiška, pildoma bendroji dalis ir 1 dalis.

Jeigu teikiama transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį paraiška, pildoma bendroji dalis ir 2 dalis.

Jeigu teikiama paraiška dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, pildoma bendroji dalis ir 1 bei 2 dalys.

| | | Pirminis variklis arba variklio tipas | Variklių šeimos nariai |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 0. | Bendrosios nuostatos |
| 0.l. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas) | |
| 0.2. | Tipas | |
| | | |
| 0.2.0.3. | Variklio, kaip atskiro techninio mazgo, tipas / variklių šeima, kaip atskiras techninis mazgas / transporto priemonė su patvirtintu varikliu, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį / transporto priemonė, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį1 | |
| 0.2.1. | Komercinis pavadinimas (-ai) (jei yra) | | | | | | |
| 0.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu atskiras techninis mazgas ja paženklintas)2 | | | | | | |
| 0.3.1. | To ženklo vieta | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 0.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas | |
| | | |
| 0.7. | Patvirtinimo ženklo pritvirtinimo prie sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų vieta ir būdas | | | | | | |
| 0.8. | Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): | | | | | | |
| 0.9. | Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas | |

Pirminis variklis arba variklio tipas

Variklių šeimos nariai

A

B

C

D

E

0.

Bendrosios nuostatos

0.l.

Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas)

0.2.

Tipas

0.2.0.3.

Variklio, kaip atskiro techninio mazgo, tipas / variklių šeima, kaip atskiras techninis mazgas / transporto priemonė su patvirtintu varikliu, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį / transporto priemonė, atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį1

0.2.1.

Komercinis pavadinimas (-ai) (jei yra)

0.3.

Tipo identifikavimo priemonė (jeigu atskiras techninis mazgas ja paženklintas)2

0.3.1.

To ženklo vieta

0.5.

Gamintojo pavadinimas ir adresas

0.7.

Patvirtinimo ženklo pritvirtinimo prie sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų vieta ir būdas

0.8.

Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai):

0.9.

Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas

1.   1 dalis

(Pirminio) variklio ir variklių šeimos variklių tipų pagrindinės charakteristikos

| | | Pirminis variklis arba variklio tipas | Variklių šeimos nariai |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 3.2. | Vidaus degimo variklis | | | | | | |
| 3.2.1. | Konkreti informacija apie variklį | | | | | | |
| 3.2.1.1. | Veikimo principas: kibirkštinio uždegimo / slėginio uždegimo / dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo1

  Ciklas: keturtaktis / dvitaktis / rotorinis1 | |
| 3.2.1.1.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas:
  1A tipas / 1B tipas / 2A tipas / 2B tipas / 3B tipas1, 14 | | | | | | |
| 3.2.1.1.2. | Dujų energijos santykis per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą: ... %14 | | | | | | |
| 3.2.1.2. | Cilindrų skaičius ir išdėstymas | | | | | | |
| 3.2.1.2.1. | Skersmuo3 mm | | | | | | |
| 3.2.1.2.2. | Taktas3 mm | | | | | | |
| 3.2.1.2.3. | Uždegimo seka | | | | | | |
| 3.2.1.3. | Variklio darbinis tūris4 cm3 | | | | | | |
| 3.2.1.4. | Tūrinis suspaudimo laipsnis5 | | | | | | |
| 3.2.1.5. | Degimo kameros, stūmoklio galvutės ir, jeigu tai yra kibirkštinio uždegimo variklis, stūmoklio žiedų brėžiniai | | | | | | |
| 3.2.1.6. | Įprastas variklio sūkių dažnis tuščiąja eiga tuščiąja eiga5 min–1 | | | | | | |
| 3.2.1.6.1. | Didelis variklio sūkių dažnis tuščiąja eiga5 min–1 | | | | | | |
| 3.2.1.6.2. | Veikimas tuščiąja eiga naudojant dyzeliną: taip / ne1, 14 | | | | | | |
| 3.2.1.7. | Anglies monoksido kiekis (pagal tūrį) tuščiąja eiga veikiančio variklio išmetamosiose dujose5: % pagal gamintojo specifikacijas (tik kibirkštinio uždegimo variklių) | | | | | | |
| 3.2.1.8. | Didžiausioji naudingoji galia6 ... kW, kai ... min–1 (gamintojo nurodyta vertė) | | | | | | |
| 3.2.1.9. | Gamintojo nurodytas didžiausias leidžiamas variklio sūkių dažnis (min–1) | | | | | | |
| 3.2.1.10. | Didžiausias naudingasis sukimo momentas6 (Nm), kai ... (min–1) (gamintojo nurodyta vertė) | | | | | | |
| 3.2.1.11. | Gamintojo nuorodos į dokumentų rinkinį, būtiną pateikti pagal šios taisyklės 3.1, 3.2 ir 3.3 punktus ir suteikiantį tipo patvirtinimo institucijai galimybę įvertinti variklyje įdiegtas išmetamųjų teršalų kontrolės strategijas ir sistemas, užtikrinančias tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą | | | | | | |
| 3.2.2. | Degalai | | | | | | |
| 3.2.2.2. | Sunkiosios transporto priemonės, kaip degalus naudojančios dyzeliną / benziną / SND / GD-H / GD-L / GD-HL / etanolį (ED95) / etanolį (E85)1 | | | | | | |
| 3.2.2.2.1. | Degalai pritaikyti varikliui, deklaruotam gamintojo pagal šios taisyklės 4.6.2 punktą (kai taikoma) | | | | | | |
| 3.2.2.2.2. | Kiekvienų deklaruotų degalų galios pataisos faktorius pagal 9.4.2.8 punktą (jei taikoma) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.4. | Degalų tiekimas | | | | | | |
| 3.2.4.2. | Degalų įpurškimu (tik slėginio uždegimo arba dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams): taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.1. | Sistemos aprašas | | | | | | |
| 3.2.4.2.2. | Veikimo principas: tiesioginis įpurškimas / netiesioginis įpurškimas / įpurškimas į sūkurinę kamerą1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3. | Įpurškimo siurblys | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.3. | Didžiausias tiekiamų degalų kiekis1, 5 ... mm3/per vieną taktą ar ciklą, kai variklio sūkių dažnis ... min–1 arba pateikiama charakteristikų diagrama
  (Jei yra įpūtimo slėgio reguliatorius, nurodyti tipišką degalų tiekimą ir įpurškimo slėgio kitimą pagal variklio sūkių dažnį) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.4. | Statinio įpurškimo laiko reguliavimas5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.5. | Įpurškimo paskubos kampas5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.6. | Kalibravimo procedūra: bandymų stendas / variklis1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.4. | Reguliatorius | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.1. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2. | Degalų tiekimo nutraukimo momentas | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.1. | Sūkių dažnis, kai pradedamas degalų tiekimo nutraukimas, esant apkrovai (min–1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.2. | Didžiausias sūkių dažnis be apkrovos (min–1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.3. | Tuščiosios eigos sūkių dažnis (min–1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5. | Įpurškimo vamzdynas | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.1. | Ilgis (mm) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.2. | Vidinis skersmuo (mm) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.3. | Bendrosios magistralės degalų sistema, markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.6. | Purkštukas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.3. | Atidarymo slėgis5 kPa arba charakteristikų diagrama5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.7. | Šaltojo paleidimo sistema | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.3. | Aprašas | | | | | | |
| 3.2.4.2.8. | Pagalbinis paleidimo įtaisas | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.3. | Sistemos aprašas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9. | Elektroniniu būdu valdomas įpurškimas: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3. | Sistemos aprašas (jeigu tai yra ne nuolatinio įpurškimo sistema, pateikiami lygiaverčiai duomenys) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.1. | Valdymo bloko (EVB) markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.2. | Degalų reguliatoriaus markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.3. | Oro srauto jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.4. | Degalų skirstytuvo gamybinė markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.5. | Droselinio reguliatoriaus korpuso markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.6. | Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.7. | Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.8. | Oro slėgio jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.9. | Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai) | | | | | | |
| 3.2.4.3. | Degalų įpurškimu (tik kibirkštinis uždegimas): taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.4.3.1. | Veikimo principas: įsiurbimo kolektorius (vienoje vietoje / keliose vietose) / tiesioginis įpurškimas1 / kita nurodyti) | | | | | | |
| 3.2.4.3.2. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.4.3.3. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.3.4. | Sistemos aprašas (jei tai ne nuolatinio įpurškimo sistema, pateikiami lygiaverčiai duomenys) | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.1. | Valdymo bloko (EVB) markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.2. | Degalų reguliatoriaus markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.3. | Oro srauto jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.4. | Degalų skirstytuvo gamybinė markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.5. | Slėgio reguliatoriaus markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.6. | Mikrojungiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.7. | Tuščiosios eigos reguliavimo varžto markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.8. | Droselio korpuso markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.9. | Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.10. | Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.11. | Oro slėgio jutiklio markė ir tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.12. | Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai) | | | | | | |
| 3.2.4.3.5. | Purkštukai: atidarymo slėgis5 (kPa) arba parametrų grafikas5 | | | | | | |
| 3.2.4.3.5.1. | Markė | | | | | | |
| 3.2.4.3.5.2. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.4.3.6. | Įpurškimo laiko reguliavimas | | | | | | |
| 3.2.4.3.7. | Šaltojo paleidimo sistema | | | | | | |
| 3.2.4.3.7.1. | Veikimo principas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.4.3.7.2. | Veikimo ribos / nuostačiai1, 5 | | | | | | |
| 3.2.4.4. | Tiekimo siurblys | | | | | | |
| 3.2.4.4.1. | Slėgis5 (kPa) arba charakteristikų diagrama5 | | | | | | |
| 3.2.5. | Elektros sistema | | | | | | |
| 3.2.5.1. | Vardinė įtampa (V), teigiamas / neigiamas įžeminimas(1) | | | | | | |
| 3.2.5.2. | Generatorius | | | | | | |
| 3.2.5.2.1. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.5.2.2. | Vardinė atiduodamoji galia (VA) | | | | | | |
| 3.2.6. | Uždegimo sistema (tik kibirkštinio uždegimo varikliai) | | | | | | |
| 3.2.6.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.6.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.6.3. | Veikimo principas | | | | | | |
| 3.2.6.4. | Uždegimo paskubos kampas arba atvaizdis5 | | | | | | |
| 3.2.6.5. | Statinio uždegimo laiko reguliavimas5 (laipsniais iki viršutinio rimties taško) | | | | | | |
| 3.2.6.6. | Uždegimo žvakės | | | | | | |
| 3.2.6.6.1. | Markė | | | | | | |
| 3.2.6.6.2. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.6.6.3. | Tarpo nuostatis (mm) | | | | | | |
| 3.2.6.7. | Uždegimo ritė (-s) | | | | | | |
| 3.2.6.7.1. | Markė | | | | | | |
| 3.2.6.7.2. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.7. | Aušinimo sistema: skysčiu / oru1 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.7.2. | Skystis | | | | | | |
| 3.2.7.2.1. | Skysčio rūšis | | | | | | |
| 3.2.7.2.2. | Cirkuliacinis siurblys (-iai): taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.7.2.3. | Charakteristikos | | | | | | |
| 3.2.7.2.3.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.7.2.3.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.7.2.4. | Pavaros perdavimo skaičius (-iai) | | | | | | |
| 3.2.7.3. | Oras | | | | | | |
| 3.2.7.3.1. | Ventiliatorius: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.7.3.2. | Charakteristikos | | | | | | |
| 3.2.7.3.2.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.7.3.2.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.7.3.3. | Pavaros perdavimo skaičius (-iai) | | | | | | |
| 3.2.8. | Įsiurbimo sistema | | | | | | |
| 3.2.8.1. | Kompresorius: taip / ne 1 | | | | | | |
| 3.2.8.1.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.8.1.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.8.1.3. | Sistemos aprašas (pvz., didžiausias pripūtimo slėgis: ... kPa, išmetamųjų dujų slėgio reguliavimo įtaisas, jei taikoma) | | | | | | |
| 3.2.8.2. | Tarpinis aušintuvas: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.8.2.1. | Tipas: oras–oras / oras–vanduo1 | | | | | | |
| 3.2.8.3. | Įsiurbimo slėgio mažėjimas esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir 100 proc. apkrovai (tik slėginio uždegimo varikliai) | | | | | | |
| 3.2.8.3.1. | Mažiausias leidžiamas (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.3.2. | Didžiausiasis leidžiamasis (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.4. | Įsiurbimo vamzdžių ir jų pagalbinių reikmenų (slėgio vienodinimo kameros, kaitinimo įtaiso, papildomų oro įsiurbimo angų ir kt.) aprašas ir brėžiniai | | | | | | |
| 3.2.8.4.1. | Įsiurbimo kolektoriaus aprašas (įskaitant brėžinius ir (arba) nuotraukas) | | | | | | |
| 3.2.9. | Išmetimo sistema | | | | | | |
| 3.2.9.1. | Išmetimo kolektoriaus aprašas ir (arba) brėžiniai | | | | | | |
| 3.2.9.2. | Išmetimo sistemos aprašas ir (arba) brėžinys | | | | | | |
| 3.2.9.2.1. | Išmetimo sistemos sudedamųjų dalių, kurios yra variklio sistemos dalis, aprašas ir (arba) brėžinys | | | | | | |
| 3.2.9.3. | Didžiausiasis leidžiamasis išmetimo sistemos priešslėgis esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant 100 % apkrovą (tik slėginio uždegimo varikliams) (kPa)7 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.7. | Išmetimo sistemos tūris (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.1. | Priimtinas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.2. | Išmetimo sistemos, kuri yra variklio sistemos dalis, tūris: ...dm3 | | | | | | |
| 3.2.10. | Mažiausias įsiurbimo ir išmetimo angų skerspjūvio plotas | | | | | | |
| 3.2.11. | Vožtuvų sinchronizavimo arba lygiaverčiai duomenys |
| 3.2.11.1. | Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai arba išsami informacija apie alternatyvių skirstymo sistemų nustatymą atsižvelgiant į rimties taškus. Jeigu tai yra kintamo takto sistema, mažiausias ir didžiausias taktas | | | | | | |
| 3.2.11.2. | Atskaitos ir (arba) nuostačio intervalas7 | | | | | | |
| 3.2.12. | Oro taršos mažinimo priemonės |
| | |
| 3.2.12.1.1. | Karterio dujų recirkuliacijos įtaisas: taip / ne1

  Jeigu taip, aprašas ir brėžiniai
  Jeigu ne, turi būti laikomasi šios taisyklės 4 priedo 6.10 punkto | | | | | | |
| 3.2.12.2. | Papildomi taršos kontrolės įtaisai (jei yra ir jeigu nenurodyti kituose skirsniuose) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1. | Katalizinis keitiklis: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.1. | Katalizinių keitiklių ir sudedamųjų dalių kiekis (toliau pateikti informaciją apie kiekvieną atskirą įtaisą) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.2. | Katalizinio keitiklio (-ių) matmenys, forma ir tūris | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.3. | Katalizinio veikimo tipas | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.4. | Bendras tauriųjų metalų kiekis | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.5. | Santykinė koncentracija | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.6. | Filtravimo elementas (struktūra ir medžiaga) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.7. | Elementų tankis | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.8. | Katalizinio keitiklio (-ių) korpuso tipas | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.9. | Katalizinio keitiklio (-ių) padėtis (vieta ir santykinis atstumas išmetimo vamzdyne) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.10. | Šiluminė apsauga: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11. | Regeneravimo sistemų / papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemų aprašas | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.5. | Normaliosios darbinės temperatūros intervalas (K) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.6. | Suvartojamieji reagentai: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.7. | Kataliziniam veikimui reikalingo reagento tipas ir koncentracija: | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.8. | Įprastinis reagento veikimo temperatūros intervalas K | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.9. | Tarptautinis standartas | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.10. | Reagento papildymo dažnumas: nuolat / atliekant techninę priežiūrą1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.12. | Katalizinio keitiklio markė | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.13. | Sudedamosios dalies identifikacinis numeris | | | | | | |
| 3.2.12.2.2. | Deguonies jutiklis: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.1. | Markė | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.2. | Vieta | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.3. | Kontrolės intervalas | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.4. | Tipas | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.5. | Identifikacinis sudedamosios dalies numeris | | | | | | |
| 3.2.12.2.3. | Oro įpūtimas: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.3.1. | Tipas (oro įpūtimo sistema, oro siurblys, kt.) | | | | | | |
| 3.2.12.2.4. | Išmetamųjų dujų recirkuliacija (IDR): taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.4.1. | Charakteristikos (markė, tipas, srautas, kt.) | | | | | | |
| 3.2.12.2.6. | Kietųjų dalelių gaudyklė: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.1. | Kietųjų dalelių gaudyklės matmenys, forma ir talpa | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.2. | Kietųjų dalelių gaudyklės konstrukcija | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.3. | Padėtis (santykinis atstumas išmetimo vamzdyne) | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.4. | Regeneravimo metodo arba sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.5. | Kietųjų dalelių gaudyklės markė | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.6. | Identifikacinis sudedamosios dalies numeris | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.7. | Normaliosios darbinės temperatūros (K) ir slėgio (kPa) intervalas | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8. | Jeigu tai yra periodinis regeneravimas: | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8.1.1. | WHTC bandymų ciklų be regeneravimo skaičius (n) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8.2.1. | WHTC bandymų ciklų su regeneravimu skaičius (nR) | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.9. | Kitos sistemos: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.9.1. | Aprašas ir veikimas | | | | | | |
| 3.2.12.2.7. | Vidinės diagnostikos (OBD) sistema | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.1. | Variklių su OBD sistema šeimų skaičius variklių šeimoje | |
| 3.2.12.2.7.0.2. | Variklių su OBD sistema šeimų sąrašas (jeigu taikoma) | Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ... |
| Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ... |
| ir t. t. |
| 3.2.12.2.7.0.3. | Variklių su OBD sistema šeimos, kuriai priklauso pirminis variklis / variklių šeimos narys, numeris | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.4. | Gamintojo nuorodos į OBD sistemos dokumentus, privalomus pagal šios taisyklės 3.1.4 punkto c papunktį ir 3.3.4 punktą ir kuri nurodyta šios taisyklės 9A priede, reikalingus norinti patvirtinti OBD sistemą | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.5. | Kai tinkama, gamintojo nuorodos į variklio sistemai su OBD sistema montuoti transporto priemonėje skirtus dokumentus | | | | | | |
| 3.2.12.7.0.6. | Kai tinkama, gamintojas nurodo dokumentus, būtinus transporto priemonėje montuojant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklį | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.2. | Visų OBD sistemos stebimų sudedamųjų dalių sąrašas ir paskirtis8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3. | Aprašas (pagrindinių veikimo principų): | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1. | Kibirkštinio uždegimo varikliai8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.1. | Katalizatoriaus stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.2. | Uždegimo pertrūkių nustatymas8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.3. | Deguonies jutiklio stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.4. | Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2. | Slėginio uždegimo varikliai8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.1. | Katalizatoriaus stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.2. | Kietųjų dalelių gaudyklės stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.3. | Elektroninės degalų tiekimo sistemos stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.4. | DeNOx sistemos stebėsena8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.5. | Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.4. | TI įjungimo kriterijai (nustatytas važiavimo ciklų skaičius arba statistinis metodas)8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.5. | OBD sistemos naudojamų išvesties kodų ir formų sąrašas (pateikiant kiekvieno paaiškinimą) 8 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.6.5. | OBD sistemos ryšių protokolo standartas 8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.7. | Gamintojo nuoroda į su OBD sistema susijusią informaciją, privalomą pagal šios taisyklės 3.1.4 punkto d papunktį ir 3.3.4 punktą, laikantis nuostatų dėl prieigos prie transporto priemonės OBD sistemos duomenų, arba | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.7.1. | Vietoje gamintojo nuorodos, minėtos 3.2.12.2.7.7 punkte, gali būti pateikiama šio priedo priedėlyje nurodyta informacija, pateikiama pagal pateiktą pavyzdį užpildant toliau pateiktą lentelę:
  Sudedamoji dalis – Trikties kodas – Stebėsenos strategija – Trikties nustatymo kriterijai – TI įjungimo kriterijai – Antriniai parametrai – Parengiamasis kondicionavimas – Parodomasis bandymas
  Selektyvioji katalizinė redukcija – P20EE 1 ir 2 NOx jutiklių signalai 1 ir 2 – Jutiklio signalų 1 ir 2 skirtumas – 2-as ciklas – Variklio sūkių dažnis, variklio apkrova, katalizatoriaus temperatūra, reagento veikimas, išmetamųjų dujų masės srautas – Vienas OBD bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis) – OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8. | Kitos sistemos (aprašas ir veikimas) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.1. | Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2. | Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.1. | Variklis su ilgalaikiu vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos išjungimu, skirtas naudoti gelbėjimo tarnyboms arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms: taip / ne1 | |
| 3.2.12.2.8.2.2. | Sulėtinto režimo „išjungti po pakartotinio paleidimo“ / „išjungti ėmus tiekti degalus“ / „išjungti pastačius transporto priemonę“ įjungimas1, 7 | |
| 3.2.12.2.8.3. | Variklių šeimai, nagrinėjamai užtikrinant tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, priklausančių variklių su OBD sistema šeimų skaičius | |
| 3.2.12.2.8.3.1. | Variklių su OBD sistema šeimų atitinkamoje variklių šeimoje sąrašas, kai užtikrinamas tinkamas NOx kontrolės priemonių veikimas (kai taikoma) | Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ...
  Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ...
  ir t. t.... |
| 3.2.12.2.8.3.2. | Variklių su OBD sistema šeimos registracijos numeris, kai užtikrinamas tinkamas NOx kontrolės priemonių veikimas pirminiam varikliui / šeimai, kuriai priklauso variklis | |
| 3.2.12.2.8.4. | Variklių su OBD sistema šeimų sąrašas (jeigu taikoma) | Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ...
  Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ...
  ir t. t.... |
| 3.2.12.2.8.5. | Variklių su OBD sistema šeimos, kuriai priklauso pirminis variklis / variklių šeimos narys, numeris | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.5. | Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. 11 priedo 2.4 punktą) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.7. | Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentus, kuriuose nurodoma, kaip transporto priemonėje montuoti tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą užtikrinančias sistemas | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.17. | Speciali informacija, susijusi su sunkiųjų transporto priemonių dujiniais ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliais (jeigu sistemos išdėstytos skirtingai, pateikiama lygiavertė informacija) (jeigu taikoma) | | | | | | |
| 3.2.17.1. | Degalai: SND / GD-H / GD-L / GD-HL1 | | | | | | |
| 3.2.17.2. | Slėgio reguliatorius (-iai) arba garintuvas / slėgio reguliatorius (-iai)1 | | | | | | |
| 3.2.17.2.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.2.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.2.3. | Slėgio mažinimo pakopų skaičius: | | | | | | |
| 3.2.17.2.4. | Slėgis paskutinėje pakopoje mažiausias (kPa) – didžiausias. (kPa) | | | | | | |
| 3.2.17.2.5. | Pagrindinių reguliavimo taškų skaičius | | | | | | |
| 3.2.17.2.6. | Tuščiosios eigos reguliavimo taškų skaičius | | | | | | |
| 3.2.17.2.7. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.3. | Degalų tiekimo sistema: maišymo įtaisas / dujų įpurškimas / skysčio įpurškimas / tiesioginis įpurškimas1 | | | | | | |
| 3.2.17.3.1. | Mišinio koncentracijos reguliavimas | | | | | | |
| 3.2.17.3.2. | Sistemos aprašymas ir (arba) diagrama ir brėžiniai: | | | | | | |
| 3.2.17.3.3. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.4. | Maišymo įtaisas | | | | | | |
| 3.2.17.4.1. | Numeris | | | | | | |
| 3.2.17.4.2. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.4.3. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.4.4. | Vieta | | | | | | |
| 3.2.17.4.5. | Reguliavimo galimybės | | | | | | |
| 3.2.17.4.6. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.5. | Įpurškimas į įsiurbimo kolektorių | | | | | | |
| 3.2.17.5.1. | Įpurškimas: viename / keliuose taškuose1 | | | | | | |
| 3.2.17.5.2. | Įpurškimas: nepertraukiamas / vienalaikio sinchronizavimo / nuosekliojo sinchronizavimo1 | | | | | | |
| 3.2.17.5.3. | Įpurškimo įranga | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.3. | Reguliavimo galimybės | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.4. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.5.4. | Tiekimo siurblys (jei taikoma) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.3. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.5.5. | Purkštukas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.3. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.6. | Tiesioginis įpurškimas | | | | | | |
| 3.2.17.6.1. | Įpurškimo siurblys / slėgio reguliatorius1 | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.3. | Įpurškimo laiko reguliavimas | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.4. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.6.2. | Purkštukas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.3. | Atidarymo slėgis arba charakteristikų diagrama1 | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.4. | Tipo patvirtinimo numeris | | | | | | |
| 3.2.17.7. | Elektroninis valdymo blokas (EVB) | | | | | | |
| 3.2.17.7.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.17.7.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.17.7.3. | Reguliavimo galimybės | | | | | | |
| 3.2.17.7.4. | Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai) | | | | | | |
| 3.2.17.8. | GD degalams skirta įranga | | | | | | |
| 3.2.17.8.1. | Variantas Nr. 1 (tik tvirtinant variklius kelioms konkrečioms degalų sudėtims) | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.0.1. | Ar yra prisitaikymo funkcija? Taip / Ne1 | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.0.2. | Kalibravimas tam tikrai dujų sudėčiai: GD-H / GD-L / GD-HL1
  Transformavimas tam tikrai dujų sudėčiai GD-Ht / GD-Lt / GD-HLt 1 | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.1. | metanas (CH4)... pagrindas (% molio)
  etanas (C2H6) ...pagrindas (% molio)
  propanas (C3H8) ...pagrindas (% molio)
  butanas (C4H10) ...pagrindas (% molio)
  C5/C5+: ...pagrindas (% molio)
  deguonis (O2) ...pagrindas (% molio)
  inertinės dujos (N2, He ir t.t.)... pagrindas (% molio) | maž. (% molio)
  maž. (% molio)
  maž. (% molio)
  maž. (% molio)
  maž. (% molio)
  maž. (% molio)
  maž. (% molio) | didž. (% molio)
  didž. (% molio)
  didž. (% molio)
  didž. (% molio)
  didž. (% molio)
  didž. (% molio)
  didž. (% molio) |
| | |
| 3.2.17.9. | Kai tinkama, gamintojas nurodo dokumentus, būtinus transporto priemonėje montuojant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklį14 | | | | | | |
| 3.5.4. | Sunkiųjų transporto priemonių variklių išmetamo CO2 kiekis | | | | | | |
| 3.5.4.1. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.4.1.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ...g/kWh
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13 (jeigu taikoma): ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.2. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ...g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.2.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.3. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14 (jeigu taikoma): ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.4. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.4.5. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.6. | Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14 ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5. | Sunkiųjų transporto priemonių variklių degalų sąnaudos | | | | | | |
| 3.5.5.1. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.5.1.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.2. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.2.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh
  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.3. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.4. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą5, 16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.5.5. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.6. | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.6. | Gamintojo leidžiama temperatūra | | | | | | |
| 3.6.1. | Aušinimo sistema | | | | | | |
| 3.6.1.1. | Aušinimas skysčiu: aukščiausia temperatūra ties išėjimo anga (K) | | | | | | |
| 3.6.1.2. | Aušinimas oru | | | | | | |
| 3.6.1.2.1. | Atskaitos taškas | | | | | | |
| 3.6.1.2.2. | Aukščiausia temperatūra atskaitos taške (K) | | | | | | |
| 3.6.2. | Didžiausia temperatūra įsiurbimo tarpinio aušintuvo išleidimo angoje (K) | | | | | | |
| 3.6.3. | Aukščiausia išmetamųjų dujų temperatūra prie artimiausio išmetimo vamzdžio (-ių) taško greta išmetimo kolektoriaus (-ių) arba turbokompresoriaus išorinės jungės (-ių) (K) | | | | | | |
| 3.6.4. | Degalų temperatūra: mažiausia (K) – didžiausia (K)
  Dyzeliniams varikliams įpurškimo siurblio įleidžiamojoje angoje; dujų varikliams slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje | | | | | | |
| 3.6.5. | Tepalo temperatūra
  Mažiausia (K) – didžiausia (K) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.8. | Tepimo sistema | | | | | | |
| 3.8.1. | Sistemos aprašas | | | | | | |
| 3.8.1.1. | Tepalo rezervuaro vieta | | | | | | |
| 3.8.1.2. | Tiekimo sistema (siurbliu / įpurškiama į tiekimo angą / maišoma su degalais, kt.)1 | | | | | | |
| 3.8.2. | Tepalo tiekimo siurblys | | | | | | |
| 3.8.2.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.8.2.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.8.3. | Mišinys su degalais | | | | | | |
| 3.8.3.1. | Procentinis santykis | | | | | | |
| 3.8.4. | Alyvos aušintuvas: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.8.4.1. | Brėžinys (-iai) | | | | | | |
| 3.8.4.1.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.8.4.1.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |

Pirminis variklis arba variklio tipas

Variklių šeimos nariai

A

B

C

D

E

3.2.

Vidaus degimo variklis

3.2.1.

Konkreti informacija apie variklį

3.2.1.1.

Veikimo principas: kibirkštinio uždegimo / slėginio uždegimo / dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo1

Ciklas: keturtaktis / dvitaktis / rotorinis1

3.2.1.1.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas:

1A tipas / 1B tipas / 2A tipas / 2B tipas / 3B tipas1, 14

3.2.1.1.2.

Dujų energijos santykis per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą: ... %14

3.2.1.2.

Cilindrų skaičius ir išdėstymas

3.2.1.2.1.

Skersmuo3 mm

3.2.1.2.2.

Taktas3 mm

3.2.1.2.3.

Uždegimo seka

3.2.1.3.

Variklio darbinis tūris4 cm3

3.2.1.4.

Tūrinis suspaudimo laipsnis5

3.2.1.5.

Degimo kameros, stūmoklio galvutės ir, jeigu tai yra kibirkštinio uždegimo variklis, stūmoklio žiedų brėžiniai

3.2.1.6.

Įprastas variklio sūkių dažnis tuščiąja eiga tuščiąja eiga5 min–1

3.2.1.6.1.

Didelis variklio sūkių dažnis tuščiąja eiga5 min–1

3.2.1.6.2.

Veikimas tuščiąja eiga naudojant dyzeliną: taip / ne1, 14

3.2.1.7.

Anglies monoksido kiekis (pagal tūrį) tuščiąja eiga veikiančio variklio išmetamosiose dujose5: % pagal gamintojo specifikacijas (tik kibirkštinio uždegimo variklių)

3.2.1.8.

Didžiausioji naudingoji galia6 ... kW, kai ... min–1 (gamintojo nurodyta vertė)

3.2.1.9.

Gamintojo nurodytas didžiausias leidžiamas variklio sūkių dažnis (min–1)

3.2.1.10.

Didžiausias naudingasis sukimo momentas6 (Nm), kai ... (min–1) (gamintojo nurodyta vertė)

3.2.1.11.

Gamintojo nuorodos į dokumentų rinkinį, būtiną pateikti pagal šios taisyklės 3.1, 3.2 ir 3.3 punktus ir suteikiantį tipo patvirtinimo institucijai galimybę įvertinti variklyje įdiegtas išmetamųjų teršalų kontrolės strategijas ir sistemas, užtikrinančias tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą

3.2.2.

Degalai

3.2.2.2.

Sunkiosios transporto priemonės, kaip degalus naudojančios dyzeliną / benziną / SND / GD-H / GD-L / GD-HL / etanolį (ED95) / etanolį (E85)1

3.2.2.2.1.

Degalai pritaikyti varikliui, deklaruotam gamintojo pagal šios taisyklės 4.6.2 punktą (kai taikoma)

3.2.2.2.2.

Kiekvienų deklaruotų degalų galios pataisos faktorius pagal 9.4.2.8 punktą (jei taikoma)

3.2.4.

Degalų tiekimas

3.2.4.2.

Degalų įpurškimu (tik slėginio uždegimo arba dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams): taip / ne1

3.2.4.2.1.

Sistemos aprašas

3.2.4.2.2.

Veikimo principas: tiesioginis įpurškimas / netiesioginis įpurškimas / įpurškimas į sūkurinę kamerą1

3.2.4.2.3.

Įpurškimo siurblys

3.2.4.2.3.1.

Markė (-ės)

3.2.4.2.3.2.

Tipas (-ai)

3.2.4.2.3.3.

Didžiausias tiekiamų degalų kiekis1, 5 ... mm3/per vieną taktą ar ciklą, kai variklio sūkių dažnis ... min–1 arba pateikiama charakteristikų diagrama

(Jei yra įpūtimo slėgio reguliatorius, nurodyti tipišką degalų tiekimą ir įpurškimo slėgio kitimą pagal variklio sūkių dažnį)

3.2.4.2.3.4.

Statinio įpurškimo laiko reguliavimas5

3.2.4.2.3.5.

Įpurškimo paskubos kampas5

3.2.4.2.3.6.

Kalibravimo procedūra: bandymų stendas / variklis1

3.2.4.2.4.

Reguliatorius

3.2.4.2.4.1.

Tipas

3.2.4.2.4.2.

Degalų tiekimo nutraukimo momentas

3.2.4.2.4.2.1.

Sūkių dažnis, kai pradedamas degalų tiekimo nutraukimas, esant apkrovai (min–1)

3.2.4.2.4.2.2.

Didžiausias sūkių dažnis be apkrovos (min–1)

3.2.4.2.4.2.3.

Tuščiosios eigos sūkių dažnis (min–1)

3.2.4.2.5.

Įpurškimo vamzdynas

3.2.4.2.5.1.

Ilgis (mm)

3.2.4.2.5.2.

Vidinis skersmuo (mm)

3.2.4.2.5.3.

Bendrosios magistralės degalų sistema, markė ir tipas

3.2.4.2.6.

Purkštukas (-ai)

3.2.4.2.6.1.

Markė (-ės)

3.2.4.2.6.2.

Tipas (-ai)

3.2.4.2.6.3.

Atidarymo slėgis5 kPa arba charakteristikų diagrama5

3.2.4.2.7.

Šaltojo paleidimo sistema

3.2.4.2.7.1.

Markė (-ės)

3.2.4.2.7.2.

Tipas (-ai)

3.2.4.2.7.3.

Aprašas

3.2.4.2.8.

Pagalbinis paleidimo įtaisas

3.2.4.2.8.1.

Markė (-ės)

3.2.4.2.8.2.

Tipas (-ai)

3.2.4.2.8.3.

Sistemos aprašas

3.2.4.2.9.

Elektroniniu būdu valdomas įpurškimas: taip / ne1

3.2.4.2.9.1.

Markė (-ės)

3.2.4.2.9.2.

Tipas (-ai)

3.2.4.2.9.3.

Sistemos aprašas (jeigu tai yra ne nuolatinio įpurškimo sistema, pateikiami lygiaverčiai duomenys)

3.2.4.2.9.3.1.

Valdymo bloko (EVB) markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.2.

Degalų reguliatoriaus markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.3.

Oro srauto jutiklio markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.4.

Degalų skirstytuvo gamybinė markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.5.

Droselinio reguliatoriaus korpuso markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.6.

Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.7.

Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.8.

Oro slėgio jutiklio markė ir tipas

3.2.4.2.9.3.9.

Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai)

3.2.4.3.

Degalų įpurškimu (tik kibirkštinis uždegimas): taip / ne1

3.2.4.3.1.

Veikimo principas: įsiurbimo kolektorius (vienoje vietoje / keliose vietose) / tiesioginis įpurškimas1 / kita nurodyti)

3.2.4.3.2.

Markė (-ės)

3.2.4.3.3.

Tipas (-ai)

3.2.4.3.4.

Sistemos aprašas (jei tai ne nuolatinio įpurškimo sistema, pateikiami lygiaverčiai duomenys)

3.2.4.3.4.1.

Valdymo bloko (EVB) markė ir tipas

3.2.4.3.4.2.

Degalų reguliatoriaus markė ir tipas

3.2.4.3.4.3.

Oro srauto jutiklio markė ir tipas

3.2.4.3.4.4.

Degalų skirstytuvo gamybinė markė ir tipas

3.2.4.3.4.5.

Slėgio reguliatoriaus markė ir tipas

3.2.4.3.4.6.

Mikrojungiklio markė ir tipas

3.2.4.3.4.7.

Tuščiosios eigos reguliavimo varžto markė ir tipas

3.2.4.3.4.8.

Droselio korpuso markė ir tipas

3.2.4.3.4.9.

Vandens temperatūros jutiklio markė ir tipas

3.2.4.3.4.10.

Oro temperatūros jutiklio markė ir tipas

3.2.4.3.4.11.

Oro slėgio jutiklio markė ir tipas

3.2.4.3.4.12.

Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai)

3.2.4.3.5.

Purkštukai: atidarymo slėgis5 (kPa) arba parametrų grafikas5

3.2.4.3.5.1.

Markė

3.2.4.3.5.2.

Tipas

3.2.4.3.6.

Įpurškimo laiko reguliavimas

3.2.4.3.7.

Šaltojo paleidimo sistema

3.2.4.3.7.1.

Veikimo principas (-ai)

3.2.4.3.7.2.

Veikimo ribos / nuostačiai1, 5

3.2.4.4.

Tiekimo siurblys

3.2.4.4.1.

Slėgis5 (kPa) arba charakteristikų diagrama5

3.2.5.

Elektros sistema

3.2.5.1.

Vardinė įtampa (V), teigiamas / neigiamas įžeminimas(1)

3.2.5.2.

Generatorius

3.2.5.2.1.

Tipas

3.2.5.2.2.

Vardinė atiduodamoji galia (VA)

3.2.6.

Uždegimo sistema (tik kibirkštinio uždegimo varikliai)

3.2.6.1.

Markė (-ės)

3.2.6.2.

Tipas (-ai)

3.2.6.3.

Veikimo principas

3.2.6.4.

Uždegimo paskubos kampas arba atvaizdis5

3.2.6.5.

Statinio uždegimo laiko reguliavimas5 (laipsniais iki viršutinio rimties taško)

3.2.6.6.

Uždegimo žvakės

3.2.6.6.1.

Markė

3.2.6.6.2.

Tipas

3.2.6.6.3.

Tarpo nuostatis (mm)

3.2.6.7.

Uždegimo ritė (-s)

3.2.6.7.1.

Markė

3.2.6.7.2.

Tipas

3.2.7.

Aušinimo sistema: skysčiu / oru1

3.2.7.2.

Skystis

3.2.7.2.1.

Skysčio rūšis

3.2.7.2.2.

Cirkuliacinis siurblys (-iai): taip / ne1

3.2.7.2.3.

Charakteristikos

3.2.7.2.3.1.

Markė (-ės)

3.2.7.2.3.2.

Tipas (-ai)

3.2.7.2.4.

Pavaros perdavimo skaičius (-iai)

3.2.7.3.

Oras

3.2.7.3.1.

Ventiliatorius: taip / ne1

3.2.7.3.2.

Charakteristikos

3.2.7.3.2.1.

Markė (-ės)

3.2.7.3.2.2.

Tipas (-ai)

3.2.7.3.3.

Pavaros perdavimo skaičius (-iai)

3.2.8.

Įsiurbimo sistema

3.2.8.1.

Kompresorius: taip / ne 1

3.2.8.1.1.

Markė (-ės)

3.2.8.1.2.

Tipas (-ai)

3.2.8.1.3.

Sistemos aprašas (pvz., didžiausias pripūtimo slėgis: ... kPa, išmetamųjų dujų slėgio reguliavimo įtaisas, jei taikoma)

3.2.8.2.

Tarpinis aušintuvas: taip / ne1

3.2.8.2.1.

Tipas: oras–oras / oras–vanduo1

3.2.8.3.

Įsiurbimo slėgio mažėjimas esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir 100 proc. apkrovai (tik slėginio uždegimo varikliai)

3.2.8.3.1.

Mažiausias leidžiamas (kPa)

3.2.8.3.2.

Didžiausiasis leidžiamasis (kPa)

3.2.8.4.

Įsiurbimo vamzdžių ir jų pagalbinių reikmenų (slėgio vienodinimo kameros, kaitinimo įtaiso, papildomų oro įsiurbimo angų ir kt.) aprašas ir brėžiniai

3.2.8.4.1.

Įsiurbimo kolektoriaus aprašas (įskaitant brėžinius ir (arba) nuotraukas)

3.2.9.

Išmetimo sistema

3.2.9.1.

Išmetimo kolektoriaus aprašas ir (arba) brėžiniai

3.2.9.2.

Išmetimo sistemos aprašas ir (arba) brėžinys

3.2.9.2.1.

Išmetimo sistemos sudedamųjų dalių, kurios yra variklio sistemos dalis, aprašas ir (arba) brėžinys

3.2.9.3.

Didžiausiasis leidžiamasis išmetimo sistemos priešslėgis esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant 100 % apkrovą (tik slėginio uždegimo varikliams) (kPa)7

3.2.9.7.

Išmetimo sistemos tūris (dm3)

3.2.9.7.1.

Priimtinas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) (dm3)

3.2.9.7.2.

Išmetimo sistemos, kuri yra variklio sistemos dalis, tūris: ...dm3

3.2.10.

Mažiausias įsiurbimo ir išmetimo angų skerspjūvio plotas

3.2.11.

Vožtuvų sinchronizavimo arba lygiaverčiai duomenys

3.2.11.1.

Didžiausias vožtuvų pakilimo aukštis, atidarymo ir uždarymo kampai arba išsami informacija apie alternatyvių skirstymo sistemų nustatymą atsižvelgiant į rimties taškus. Jeigu tai yra kintamo takto sistema, mažiausias ir didžiausias taktas

3.2.11.2.

Atskaitos ir (arba) nuostačio intervalas7

3.2.12.

Oro taršos mažinimo priemonės

3.2.12.1.1.

Karterio dujų recirkuliacijos įtaisas: taip / ne1

Jeigu taip, aprašas ir brėžiniai

Jeigu ne, turi būti laikomasi šios taisyklės 4 priedo 6.10 punkto

3.2.12.2.

Papildomi taršos kontrolės įtaisai (jei yra ir jeigu nenurodyti kituose skirsniuose)

3.2.12.2.1.

Katalizinis keitiklis: taip / ne1

3.2.12.2.1.1.

Katalizinių keitiklių ir sudedamųjų dalių kiekis (toliau pateikti informaciją apie kiekvieną atskirą įtaisą)

3.2.12.2.1.2.

Katalizinio keitiklio (-ių) matmenys, forma ir tūris

3.2.12.2.1.3.

Katalizinio veikimo tipas

3.2.12.2.1.4.

Bendras tauriųjų metalų kiekis

3.2.12.2.1.5.

Santykinė koncentracija

3.2.12.2.1.6.

Filtravimo elementas (struktūra ir medžiaga)

3.2.12.2.1.7.

Elementų tankis

3.2.12.2.1.8.

Katalizinio keitiklio (-ių) korpuso tipas

3.2.12.2.1.9.

Katalizinio keitiklio (-ių) padėtis (vieta ir santykinis atstumas išmetimo vamzdyne)

3.2.12.2.1.10.

Šiluminė apsauga: taip / ne1

3.2.12.2.1.11.

Regeneravimo sistemų / papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemų aprašas

3.2.12.2.1.11.5.

Normaliosios darbinės temperatūros intervalas (K)

3.2.12.2.1.11.6.

Suvartojamieji reagentai: taip / ne1

3.2.12.2.1.11.7.

Kataliziniam veikimui reikalingo reagento tipas ir koncentracija:

3.2.12.2.1.11.8.

Įprastinis reagento veikimo temperatūros intervalas K

3.2.12.2.1.11.9.

Tarptautinis standartas

3.2.12.2.1.11.10.

Reagento papildymo dažnumas: nuolat / atliekant techninę priežiūrą1

3.2.12.2.1.12.

Katalizinio keitiklio markė

3.2.12.2.1.13.

Sudedamosios dalies identifikacinis numeris

3.2.12.2.2.

Deguonies jutiklis: taip / ne1

3.2.12.2.2.1.

Markė

3.2.12.2.2.2.

Vieta

3.2.12.2.2.3.

Kontrolės intervalas

3.2.12.2.2.4.

Tipas

3.2.12.2.2.5.

Identifikacinis sudedamosios dalies numeris

3.2.12.2.3.

Oro įpūtimas: taip / ne1

3.2.12.2.3.1.

Tipas (oro įpūtimo sistema, oro siurblys, kt.)

3.2.12.2.4.

Išmetamųjų dujų recirkuliacija (IDR): taip / ne1

3.2.12.2.4.1.

Charakteristikos (markė, tipas, srautas, kt.)

3.2.12.2.6.

Kietųjų dalelių gaudyklė: taip / ne1

3.2.12.2.6.1.

Kietųjų dalelių gaudyklės matmenys, forma ir talpa

3.2.12.2.6.2.

Kietųjų dalelių gaudyklės konstrukcija

3.2.12.2.6.3.

Padėtis (santykinis atstumas išmetimo vamzdyne)

3.2.12.2.6.4.

Regeneravimo metodo arba sistemos aprašymas ir (arba) brėžinys

3.2.12.2.6.5.

Kietųjų dalelių gaudyklės markė

3.2.12.2.6.6.

Identifikacinis sudedamosios dalies numeris

3.2.12.2.6.7.

Normaliosios darbinės temperatūros (K) ir slėgio (kPa) intervalas

3.2.12.2.6.8.

Jeigu tai yra periodinis regeneravimas:

3.2.12.2.6.8.1.1.

WHTC bandymų ciklų be regeneravimo skaičius (n)

3.2.12.2.6.8.2.1.

WHTC bandymų ciklų su regeneravimu skaičius (nR)

3.2.12.2.6.9.

Kitos sistemos: taip / ne1

3.2.12.2.6.9.1.

Aprašas ir veikimas

3.2.12.2.7.

Vidinės diagnostikos (OBD) sistema

3.2.12.2.7.0.1.

Variklių su OBD sistema šeimų skaičius variklių šeimoje

3.2.12.2.7.0.2.

Variklių su OBD sistema šeimų sąrašas (jeigu taikoma)

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ...

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ...

ir t. t.

3.2.12.2.7.0.3.

Variklių su OBD sistema šeimos, kuriai priklauso pirminis variklis / variklių šeimos narys, numeris

3.2.12.2.7.0.4.

Gamintojo nuorodos į OBD sistemos dokumentus, privalomus pagal šios taisyklės 3.1.4 punkto c papunktį ir 3.3.4 punktą ir kuri nurodyta šios taisyklės 9A priede, reikalingus norinti patvirtinti OBD sistemą

3.2.12.2.7.0.5.

Kai tinkama, gamintojo nuorodos į variklio sistemai su OBD sistema montuoti transporto priemonėje skirtus dokumentus

3.2.12.7.0.6.

Kai tinkama, gamintojas nurodo dokumentus, būtinus transporto priemonėje montuojant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklį

3.2.12.2.7.2.

Visų OBD sistemos stebimų sudedamųjų dalių sąrašas ir paskirtis8

3.2.12.2.7.3.

Aprašas (pagrindinių veikimo principų):

3.2.12.2.7.3.1.

Kibirkštinio uždegimo varikliai8

3.2.12.2.7.3.1.1.

Katalizatoriaus stebėsena8

3.2.12.2.7.3.1.2.

Uždegimo pertrūkių nustatymas8

3.2.12.2.7.3.1.3.

Deguonies jutiklio stebėsena8

3.2.12.2.7.3.1.4.

Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys

3.2.12.2.7.3.2.

Slėginio uždegimo varikliai8

3.2.12.2.7.3.2.1.

Katalizatoriaus stebėsena8

3.2.12.2.7.3.2.2.

Kietųjų dalelių gaudyklės stebėsena8

3.2.12.2.7.3.2.3.

Elektroninės degalų tiekimo sistemos stebėsena8

3.2.12.2.7.3.2.4.

DeNOx sistemos stebėsena8

3.2.12.2.7.3.2.5.

Kitos OBD sistema stebimos sudedamosios dalys8

3.2.12.2.7.4.

TI įjungimo kriterijai (nustatytas važiavimo ciklų skaičius arba statistinis metodas)8

3.2.12.2.7.5.

OBD sistemos naudojamų išvesties kodų ir formų sąrašas (pateikiant kiekvieno paaiškinimą) 8

3.2.12.2.7.6.5.

OBD sistemos ryšių protokolo standartas 8

3.2.12.2.7.7.

Gamintojo nuoroda į su OBD sistema susijusią informaciją, privalomą pagal šios taisyklės 3.1.4 punkto d papunktį ir 3.3.4 punktą, laikantis nuostatų dėl prieigos prie transporto priemonės OBD sistemos duomenų, arba

3.2.12.2.7.7.1.

Vietoje gamintojo nuorodos, minėtos 3.2.12.2.7.7 punkte, gali būti pateikiama šio priedo priedėlyje nurodyta informacija, pateikiama pagal pateiktą pavyzdį užpildant toliau pateiktą lentelę:

Sudedamoji dalis – Trikties kodas – Stebėsenos strategija – Trikties nustatymo kriterijai – TI įjungimo kriterijai – Antriniai parametrai – Parengiamasis kondicionavimas – Parodomasis bandymas

Selektyvioji katalizinė redukcija – P20EE 1 ir 2 NOx jutiklių signalai 1 ir 2 – Jutiklio signalų 1 ir 2 skirtumas – 2-as ciklas – Variklio sūkių dažnis, variklio apkrova, katalizatoriaus temperatūra, reagento veikimas, išmetamųjų dujų masės srautas – Vienas OBD bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis) – OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis)

3.2.12.2.8.

Kitos sistemos (aprašas ir veikimas)

3.2.12.2.8.1.

Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos

3.2.12.2.8.2.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema

3.2.12.2.8.2.1.

Variklis su ilgalaikiu vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos išjungimu, skirtas naudoti gelbėjimo tarnyboms arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms: taip / ne1

3.2.12.2.8.2.2.

Sulėtinto režimo „išjungti po pakartotinio paleidimo“ / „išjungti ėmus tiekti degalus“ / „išjungti pastačius transporto priemonę“ įjungimas1, 7

3.2.12.2.8.3.

Variklių šeimai, nagrinėjamai užtikrinant tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, priklausančių variklių su OBD sistema šeimų skaičius

3.2.12.2.8.3.1.

Variklių su OBD sistema šeimų atitinkamoje variklių šeimoje sąrašas, kai užtikrinamas tinkamas NOx kontrolės priemonių veikimas (kai taikoma)

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ...

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ...

ir t. t....

3.2.12.2.8.3.2.

Variklių su OBD sistema šeimos registracijos numeris, kai užtikrinamas tinkamas NOx kontrolės priemonių veikimas pirminiam varikliui / šeimai, kuriai priklauso variklis

3.2.12.2.8.4.

Variklių su OBD sistema šeimų sąrašas (jeigu taikoma)

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 1: ...

Variklių su OBD sistema šeima Nr. 2: ...

ir t. t....

3.2.12.2.8.5.

Variklių su OBD sistema šeimos, kuriai priklauso pirminis variklis / variklių šeimos narys, numeris

3.2.12.2.8.8.5.

Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. 11 priedo 2.4 punktą)

3.2.12.2.8.7.

Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentus, kuriuose nurodoma, kaip transporto priemonėje montuoti tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą užtikrinančias sistemas

3.2.17.

Speciali informacija, susijusi su sunkiųjų transporto priemonių dujiniais ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliais (jeigu sistemos išdėstytos skirtingai, pateikiama lygiavertė informacija) (jeigu taikoma)

3.2.17.1.

Degalai: SND / GD-H / GD-L / GD-HL1

3.2.17.2.

Slėgio reguliatorius (-iai) arba garintuvas / slėgio reguliatorius (-iai)1

3.2.17.2.1.

Markė (-ės)

3.2.17.2.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.2.3.

Slėgio mažinimo pakopų skaičius:

3.2.17.2.4.

Slėgis paskutinėje pakopoje mažiausias (kPa) – didžiausias. (kPa)

3.2.17.2.5.

Pagrindinių reguliavimo taškų skaičius

3.2.17.2.6.

Tuščiosios eigos reguliavimo taškų skaičius

3.2.17.2.7.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.3.

Degalų tiekimo sistema: maišymo įtaisas / dujų įpurškimas / skysčio įpurškimas / tiesioginis įpurškimas1

3.2.17.3.1.

Mišinio koncentracijos reguliavimas

3.2.17.3.2.

Sistemos aprašymas ir (arba) diagrama ir brėžiniai:

3.2.17.3.3.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.4.

Maišymo įtaisas

3.2.17.4.1.

Numeris

3.2.17.4.2.

Markė (-ės)

3.2.17.4.3.

Tipas (-ai)

3.2.17.4.4.

Vieta

3.2.17.4.5.

Reguliavimo galimybės

3.2.17.4.6.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.5.

Įpurškimas į įsiurbimo kolektorių

3.2.17.5.1.

Įpurškimas: viename / keliuose taškuose1

3.2.17.5.2.

Įpurškimas: nepertraukiamas / vienalaikio sinchronizavimo / nuosekliojo sinchronizavimo1

3.2.17.5.3.

Įpurškimo įranga

3.2.17.5.3.1.

Markė (-ės)

3.2.17.5.3.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.5.3.3.

Reguliavimo galimybės

3.2.17.5.3.4.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.5.4.

Tiekimo siurblys (jei taikoma)

3.2.17.5.4.1.

Markė (-ės)

3.2.17.5.4.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.5.4.3.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.5.5.

Purkštukas (-ai)

3.2.17.5.5.1.

Markė (-ės)

3.2.17.5.5.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.5.5.3.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.6.

Tiesioginis įpurškimas

3.2.17.6.1.

Įpurškimo siurblys / slėgio reguliatorius1

3.2.17.6.1.1.

Markė (-ės)

3.2.17.6.1.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.6.1.3.

Įpurškimo laiko reguliavimas

3.2.17.6.1.4.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.6.2.

Purkštukas (-ai)

3.2.17.6.2.1.

Markė (-ės)

3.2.17.6.2.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.6.2.3.

Atidarymo slėgis arba charakteristikų diagrama1

3.2.17.6.2.4.

Tipo patvirtinimo numeris

3.2.17.7.

Elektroninis valdymo blokas (EVB)

3.2.17.7.1.

Markė (-ės)

3.2.17.7.2.

Tipas (-ai)

3.2.17.7.3.

Reguliavimo galimybės

3.2.17.7.4.

Programinės įrangos kalibravimo numeris (-iai)

3.2.17.8.

GD degalams skirta įranga

3.2.17.8.1.

Variantas Nr. 1 (tik tvirtinant variklius kelioms konkrečioms degalų sudėtims)

3.2.17.8.1.0.1.

Ar yra prisitaikymo funkcija? Taip / Ne1

3.2.17.8.1.0.2.

Kalibravimas tam tikrai dujų sudėčiai: GD-H / GD-L / GD-HL1

Transformavimas tam tikrai dujų sudėčiai GD-Ht / GD-Lt / GD-HLt 1

3.2.17.8.1.1.

metanas (CH4)... pagrindas (% molio)

etanas (C2H6) ...pagrindas (% molio)

propanas (C3H8) ...pagrindas (% molio)

butanas (C4H10) ...pagrindas (% molio)

C5/C5+: ...pagrindas (% molio)

deguonis (O2) ...pagrindas (% molio)

inertinės dujos (N2, He ir t.t.)... pagrindas (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

maž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

didž. (% molio)

3.2.17.9.

Kai tinkama, gamintojas nurodo dokumentus, būtinus transporto priemonėje montuojant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklį14

3.5.4.

Sunkiųjų transporto priemonių variklių išmetamo CO2 kiekis

3.5.4.1.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą16: ... (g/kWh)

3.5.4.1.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ...g/kWh

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13 (jeigu taikoma): ... g/kWh

3.5.4.2.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ...g/kWh

3.5.4.2.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

3.5.4.3.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14 (jeigu taikoma): ... g/kWh

3.5.4.4.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą16: ... (g/kWh)

3.5.4.5.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ... g/kWh

3.5.4.6.

Išmetamo CO2 masė, nustatyta atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14 ... g/kWh

3.5.5.

Sunkiųjų transporto priemonių variklių degalų sąnaudos

3.5.5.1.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą16: ... (g/kWh)

3.5.5.1.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

3.5.5.2.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai17: ... g/kWh

3.5.5.2.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

3.5.5.3.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHSC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14: ... g/kWh

3.5.5.4.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą5, 16: ... (g/kWh)

3.5.5.5.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dyzelino naudojimo veiksenai13: ... g/kWh

3.5.5.6.

Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus WHTC bandymą esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai14: ... g/kWh

3.6.

Gamintojo leidžiama temperatūra

3.6.1.

Aušinimo sistema

3.6.1.1.

Aušinimas skysčiu: aukščiausia temperatūra ties išėjimo anga (K)

3.6.1.2.

Aušinimas oru

3.6.1.2.1.

Atskaitos taškas

3.6.1.2.2.

Aukščiausia temperatūra atskaitos taške (K)

3.6.2.

Didžiausia temperatūra įsiurbimo tarpinio aušintuvo išleidimo angoje (K)

3.6.3.

Aukščiausia išmetamųjų dujų temperatūra prie artimiausio išmetimo vamzdžio (-ių) taško greta išmetimo kolektoriaus (-ių) arba turbokompresoriaus išorinės jungės (-ių) (K)

3.6.4.

Degalų temperatūra: mažiausia (K) – didžiausia (K)

Dyzeliniams varikliams įpurškimo siurblio įleidžiamojoje angoje; dujų varikliams slėgio reguliatoriaus paskutinėje pakopoje

3.6.5.

Tepalo temperatūra

Mažiausia (K) – didžiausia (K)

3.8.

Tepimo sistema

3.8.1.

Sistemos aprašas

3.8.1.1.

Tepalo rezervuaro vieta

3.8.1.2.

Tiekimo sistema (siurbliu / įpurškiama į tiekimo angą / maišoma su degalais, kt.)1

3.8.2.

Tepalo tiekimo siurblys

3.8.2.1.

Markė (-ės)

3.8.2.2.

Tipas (-ai)

3.8.3.

Mišinys su degalais

3.8.3.1.

Procentinis santykis

3.8.4.

Alyvos aušintuvas: taip / ne1

3.8.4.1.

Brėžinys (-iai)

3.8.4.1.1.

Markė (-ės)

3.8.4.1.2.

Tipas (-ai)

2   Dalis

Transporto priemonių sudedamųjų dalių ir sistemų pagrindinės charakteristikos, susijusios su išmetamųjų teršalų kiekiu

| | | Pirminis variklis arba variklio tipas | Variklių šeimos nariai |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 3.1. | Variklio gamintojas | |
| 3.1.1. | Gamintojo suteiktas variklio kodas (pažymėtas ant variklio arba kitos identifikavimo priemonės) | | | | | | |
| 3.1.2. | Patvirtinimo numeris (jei tinkama), nurodant degalų identifikacinį ženklą | | | | | | |
| 3.2.2. | Degalai | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.2.3. | Degalų bako įleidimo anga: siauro skersmens anga / paženklinta etikete | | | | | | |
| 3.2.2.4.1. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.3. | Degalų bakas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.3.1. | Pagrindinis degalų bakas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.3.1.1. | Skaičius ir kiekvieno bako talpa | | | | | | |
| 3.2.3.2. | Atsarginis degalų bakas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.3.2.1. | Skaičius ir kiekvieno bako talpa | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.8. | Įsiurbimo sistema | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.8.3.3. | Faktinis slėgio sumažėjimas įsiurbimo sistemoje, esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant transporto priemonės 100 % apkrovą (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.4.2. | Oro filtras, brėžiniai | | | | | | |
| 3.2.8.4.2.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.8.4.2.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.8.4.3. | Įsiurbimo triukšmo slopintuvas, brėžiniai | | | | | | |
| 3.2.8.4.3.1. | Markė (-ės) | | | | | | |
| 3.2.8.4.3.2. | Tipas (-ai) | | | | | | |
| 3.2.9. | Išmetimo sistema | | | | | | |
| 3.2.9.2. | Išmetimo sistemos aprašas ir (arba) brėžinys | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.2.2. | Išmetimo sistemos sudedamųjų dalių, kurios nėra variklio sistemos dalis, aprašas ir (arba) brėžinys | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.3.1. | Faktinis išmetimo sistemos priešslėgis esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant transporto priemonės 100 % apkrovą (tik slėginio uždegimo varikliams) (kPa) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.7. | Visas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.1. | Priimtinas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) ... (dm3) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7. | Vidinės diagnostikos (OBD) sistema | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0. | Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 9A priedo 2.4 punkte: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.1. | Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.2. | Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su patvirtintos variklio OBD sistemos montavimu transporto priemonėje | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3. | TI sistemos aprašas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.4. | OBD sistemos išorės ryšio sąsajos aprašas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8. | Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.0. | Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 9A priedo 2.4 punkte: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.1. | Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.2. | Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su patvirtintos variklio OBD sistemos montavimu transporto priemonėje | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.3. | TI sistemos aprašas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.4. | OBD sistemos išorės ryšio sąsajos aprašas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.5. | OBD sistemos ryšių protokolo standartas:4 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8. | Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.0. | Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 1111 priedo 2.1 punkte. Taip / Ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.1. | Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2. | Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.1. | Variklis su ilgalaikiu vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos išjungimu, skirtas naudoti gelbėjimo tarnyboms arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms: taip / ne1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.2. | Sulėtinto režimo „išjungti po pakartotinio paleidimo“ / „išjungti ėmus tiekti degalus“ / „išjungti pastačius transporto priemonę“ įjungimas1, 7 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.3. | Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su sistemos, užtikrinančios tinkamą patvirtintame variklyje įrengtų NOx kontrolės priemonių veikimą, montavimu transporto priemonėje | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.4. | Perspėjimo signalo aprašymas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.5. | Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. šios taisyklės 11 priedo 2.4 punktą) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8. | Transporto priemonėje sumontuotų sistemų, užtikrinančių tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, sudedamosios dalys | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.1. | Transporto priemonėje sumontuotų sistemų, užtikrinančių tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, sudedamųjų dalių sąrašas | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.2. | Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su sistemos, užtikrinančios tinkamą patvirtintame variklyje įrengtų NOx kontrolės priemonių veikimą, montavimu transporto priemonėje | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.3. | Perspėjimo signalo aprašymas ir (arba) brėžinys10 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.5. | Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. 11 priedo 2.4 punktą) | | | | | | |

Pirminis variklis arba variklio tipas

Variklių šeimos nariai

A

B

C

D

E

3.1.

Variklio gamintojas

3.1.1.

Gamintojo suteiktas variklio kodas (pažymėtas ant variklio arba kitos identifikavimo priemonės)

3.1.2.

Patvirtinimo numeris (jei tinkama), nurodant degalų identifikacinį ženklą

3.2.2.

Degalai

3.2.2.3.

Degalų bako įleidimo anga: siauro skersmens anga / paženklinta etikete

3.2.2.4.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė: taip / ne1

3.2.3.

Degalų bakas (-ai)

3.2.3.1.

Pagrindinis degalų bakas (-ai)

3.2.3.1.1.

Skaičius ir kiekvieno bako talpa

3.2.3.2.

Atsarginis degalų bakas (-ai)

3.2.3.2.1.

Skaičius ir kiekvieno bako talpa

3.2.8.

Įsiurbimo sistema

3.2.8.3.3.

Faktinis slėgio sumažėjimas įsiurbimo sistemoje, esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant transporto priemonės 100 % apkrovą (kPa)

3.2.8.4.2.

Oro filtras, brėžiniai

3.2.8.4.2.1.

Markė (-ės)

3.2.8.4.2.2.

Tipas (-ai)

3.2.8.4.3.

Įsiurbimo triukšmo slopintuvas, brėžiniai

3.2.8.4.3.1.

Markė (-ės)

3.2.8.4.3.2.

Tipas (-ai)

3.2.9.

Išmetimo sistema

3.2.9.2.

Išmetimo sistemos aprašas ir (arba) brėžinys

3.2.9.2.2.

Išmetimo sistemos sudedamųjų dalių, kurios nėra variklio sistemos dalis, aprašas ir (arba) brėžinys

3.2.9.3.1.

Faktinis išmetimo sistemos priešslėgis esant vardiniam variklio sūkių dažniui ir taikant transporto priemonės 100 % apkrovą (tik slėginio uždegimo varikliams) (kPa)

3.2.9.7.

Visas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) (dm3)

3.2.9.7.1.

Priimtinas išmetimo sistemos tūris (transporto priemonė ir variklio sistema) ... (dm3)

3.2.12.2.7.

Vidinės diagnostikos (OBD) sistema

3.2.12.2.7.0.

Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 9A priedo 2.4 punkte: taip / ne1

3.2.12.2.7.1.

Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys

3.2.12.2.7.2.

Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su patvirtintos variklio OBD sistemos montavimu transporto priemonėje

3.2.12.2.7.3.

TI sistemos aprašas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.7.4.

OBD sistemos išorės ryšio sąsajos aprašas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.7.8.

Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys

3.2.12.2.7.8.0.

Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 9A priedo 2.4 punkte: taip / ne1

3.2.12.2.7.8.1.

Transporto priemonėje sumontuotos OBD sistemos sudedamosios dalys

3.2.12.2.7.8.2.

Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su patvirtintos variklio OBD sistemos montavimu transporto priemonėje

3.2.12.2.7.8.3.

TI sistemos aprašas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.7.8.4.

OBD sistemos išorės ryšio sąsajos aprašas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.7.8.5.

OBD sistemos ryšių protokolo standartas:4

3.2.12.2.8.

Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos

3.2.12.2.8.0.

Buvo suteiktas alternatyvus patvirtinimas, kaip apibrėžta šios taisyklės 1111 priedo 2.1 punkte. Taip / Ne1

3.2.12.2.8.1.

Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo sistemos

3.2.12.2.8.2.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema

3.2.12.2.8.2.1.

Variklis su ilgalaikiu vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos išjungimu, skirtas naudoti gelbėjimo tarnyboms arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms: taip / ne1

3.2.12.2.8.2.2.

Sulėtinto režimo „išjungti po pakartotinio paleidimo“ / „išjungti ėmus tiekti degalus“ / „išjungti pastačius transporto priemonę“ įjungimas1, 7

3.2.12.2.8.3.

Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su sistemos, užtikrinančios tinkamą patvirtintame variklyje įrengtų NOx kontrolės priemonių veikimą, montavimu transporto priemonėje

3.2.12.2.8.4.

Perspėjimo signalo aprašymas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.8.5.

Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. šios taisyklės 11 priedo 2.4 punktą)

3.2.12.2.8.8.

Transporto priemonėje sumontuotų sistemų, užtikrinančių tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, sudedamosios dalys

3.2.12.2.8.8.1.

Transporto priemonėje sumontuotų sistemų, užtikrinančių tinkamą NOx kontrolės priemonių veikimą, sudedamųjų dalių sąrašas

3.2.12.2.8.8.2.

Kai tinkama, gamintojo nuoroda į dokumentų rinkinį, susijusį su sistemos, užtikrinančios tinkamą patvirtintame variklyje įrengtų NOx kontrolės priemonių veikimą, montavimu transporto priemonėje

3.2.12.2.8.8.3.

Perspėjimo signalo aprašymas ir (arba) brėžinys10

3.2.12.2.8.8.5.

Šildoma / nešildoma reagento talpykla ir dozavimo sistema (žr. 11 priedo 2.4 punktą)

Pastabos.

| 1 | Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti). |
| --- | --- |

1

| 2 | Jeigu tipo identifikavimo priemonėje yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytu transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipu, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC?123??). |
| --- | --- |

2

| 3 | Šis skaičius suapvalinamas dešimtosios milimetro dalies tikslumu. |
| --- | --- |

3

| 4 | Ši vertė apskaičiuojama ir suapvalinama vieno cm3 tikslumu. |
| --- | --- |

4

| 5 | Nurodyti leidžiamąjį nuokrypį. |
| --- | --- |

5

| 6 | Nustatyta pagal Taisyklės Nr. 85 reikalavimus. |
| --- | --- |

6

| 7 | Įrašyti kiekvieno varianto didžiausią ir mažiausią vertes. |
| --- | --- |

7

| 8 | Įrašoma, jeigu yra viena variklių su OBD sistema šeima ir jeigu ši informacija dar nepateikta dokumentų rinkinyje (-iuose), nurodytame 1 priedo 1 dalies 3.2.12.2.7.0.4 punkte. |
| --- | --- |

8

| 9 | Degalų sąnaudos, nustatytos atlikus bendrą WHTC, įskaitant per šaltojo paleidimo ir įšilusio variklio paleidimo dalis, pagal 12 priedą. |
| --- | --- |

9

| 10 | Įrašoma, jeigu ši informacija dar nepateikta dokumentų rinkinyje, nurodytame 1 priedo 2 dalies 3.2.12.2.7.2 eilutėje. |
| --- | --- |

10

| 11 | 11 priedo 2.1 punktas paliktas tuščias būsimiems alternatyviems patvirtinimams. |
| --- | --- |

11

| 12 | Nereikalingą įrašą išbraukti. |
| --- | --- |

12

| 13 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai. |
| --- | --- |

13

| 14 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis variklio ar transporto priemonės atveju (tipai nustatyti šios taisyklės 15 priede). |
| --- | --- |

14

| 15 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio ar transporto priemonės atveju, dujinių degalų, naudojamų esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai, tipas neišbraukiamas. |
| --- | --- |

15

| 16 | Išskyrus dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklius ar transporto priemones (tipai nustatyti šios taisyklės 15 priede). |
| --- | --- |

16

| 17 | Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai (tipai nustatyti 15 priede). |
| --- | --- |

17

---

Informacinio dokumento priedėlis

Informacija apie bandymų sąlygas

| 1. | Uždegimo žvakės |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Markė |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tipas |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Tarpo tarp žvakių elektrodų nuostatis |
| --- | --- |

1.3.

| 2. | Uždegimo ritė |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Markė |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Tipas |
| --- | --- |

2.2.

| 3. | Naudojamas tepalas |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Markė |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Tipas (nurodyti alyvos procentinį santykį mišinyje, jeigu tepalas ir degalai yra maišomi) |
| --- | --- |

3.2.

| 4. | Varikliu varoma įranga |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Pagalbinių prietaisų / įrangos sugertąją galią reikia nustatyti tik šiais atvejais:


  a) | jeigu variklis yra be privalomų pagalbinių prietaisų / įrangos ir (arba) |
| --- | --- | --- |

4.1.

a)

jeigu variklis yra be privalomų pagalbinių prietaisų / įrangos ir (arba)

| b) | jeigu variklis yra su neprivalomais pagalbiniais prietaisais / įranga.

  Pastaba. Varikliu varomai įrangai keliami reikalavimai skiriasi pagal tai, ar atliekamas teršalų išmetimo bandymas, ar galios bandymas. |
| --- | --- |

b)

jeigu variklis yra su neprivalomais pagalbiniais prietaisais / įranga.

Pastaba. Varikliu varomai įrangai keliami reikalavimai skiriasi pagal tai, ar atliekamas teršalų išmetimo bandymas, ar galios bandymas.

| 4.2. | Sąrašas ir identifikaciniai duomenys |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Sugertoji galia, kai variklio sūkių dažnis toks, kaip per teršalų išmetimo bandymą

  1 lentelė


  Sugertoji galia, kai variklio sūkių dažnis toks, kaip per teršalų išmetimo bandymą


  Įranga | |
| --- | --- | --- |
| | Tuščioji eiga | Mažas sūkių dažnis | Didelis sūkių dažnis | Preferencinis sūkių dažnis2 | n95h |
| Pa

  Pagal 4 priedo 6 priedėlį privalomi pagalbiniai prietaisai / įranga | | | | | |
| Pb

  Pagal 4 priedo 6 priedėlį neprivalomi pagalbiniai prietaisai / įranga | | | | | |

4.3.

1 lentelė

Sugertoji galia, kai variklio sūkių dažnis toks, kaip per teršalų išmetimo bandymą

Įranga

Tuščioji eiga

Mažas sūkių dažnis

Didelis sūkių dažnis

Preferencinis sūkių dažnis2

n95h

Pa

Pagal 4 priedo 6 priedėlį privalomi pagalbiniai prietaisai / įranga

Pb

Pagal 4 priedo 6 priedėlį neprivalomi pagalbiniai prietaisai / įranga

| 5. | Variklio eksploatacinės charakteristikos (nurodytos gamintojo) (1) |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Variklio bandymo sūkių dažnis atliekant teršalų išmetimo bandymą pagal šios taisyklės 4 priedą2, (*1)


  Mažas sūkių dažnis (nlo) | ... | sūk./min. |
| --- | --- | --- | --- |
| Didelis sūkių dažnis (nhi) | ... | sūk./min. |
| Tuščiosios eigos sūkių dažnis | ... | sūk./min. |
| Preferencinis sūkių dažnis | ... | sūk./min. |
| n95h | ... | sūk./min. |

5.1.

Mažas sūkių dažnis (nlo)

...

sūk./min.

Didelis sūkių dažnis (nhi)

...

sūk./min.

Tuščiosios eigos sūkių dažnis

...

sūk./min.

Preferencinis sūkių dažnis

...

sūk./min.

n95h

...

sūk./min.

| 5.2. | Atliekant galios bandymą pagal Taisyklę Nr. 85 deklaruotos vertės arba atliekant galios bandymą dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena pagal Taisyklę Nr. 85* deklaruotos vertės


  5.2.1. | Tuščiosios eigos sūkių dažnis | ... | sūk./min. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.2.2. | Sūkių dažnis varikliui veikiant didžiausia galia | ... | sūk./min. |
| 5.2.3. | Didžiausioji galia | ... | kW |
| 5.2.4. | Sūkių dažnis esant didžiausiam sukimo momentui | ... | sūk./min. |
| 5.2.5. | Didžiausias sukimo momentas | ... | Nm |

5.2.

5.2.1.

Tuščiosios eigos sūkių dažnis

...

sūk./min.

5.2.2.

Sūkių dažnis varikliui veikiant didžiausia galia

...

sūk./min.

5.2.3.

Didžiausioji galia

...

kW

5.2.4.

Sūkių dažnis esant didžiausiam sukimo momentui

...

sūk./min.

5.2.5.

Didžiausias sukimo momentas

...

Nm

| 6. | Informacija apie dinamometro apkrovos nuostatį (jei taikoma) |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Rezervuota transporto priemonės kėbulo tipui (netaikoma) |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Rezervuota pavarų dėžės tipui (netaikoma) |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Informacija apie pastovios apkrovos kreivės dinamometro nuostatį (jei naudojama) |
| --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Naudojamas alternatyvus dinamometro apkrovos nuostačio parinkimo metodas (taip / ne (2)) |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Inercinė masė (kg) |
| --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Važiuojant 80 km/h greičiu sugerta naudingoji galia, įskaitant transporto priemonei važiuojant ant dinamometro patirtus nuostolius (kW) |
| --- | --- |

6.3.3.

| 6.3.4. | Važiuojant 50 km/h greičiu sugerta naudingoji galia, įskaitant transporto priemonei važiuojant ant dinamometro patirtus nuostolius (kW) |
| --- | --- |

6.3.4.

| 6.4. | Informacija apie reguliuojamos apkrovos kreivės dinamometro nuostatį (jei naudojama) |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Bandymų kelyje gauta saviriedos informacija |
| --- | --- |

6.4.1.

| 6.4.2. | Padangų markė ir tipas |
| --- | --- |

6.4.2.

| 6.4.3. | Padangų matmenys (priekinių / galinių) |
| --- | --- |

6.4.3.

| 6.4.4. | Padangų slėgis (priekinių / galinių) (kPa) |
| --- | --- |

6.4.4.

| 6.4.5. | Transporto priemonės bandomoji masė su vairuotoju (kg) |
| --- | --- |

6.4.5.

| 6.4.6. | Saviriedos kelyje duomenys (jei naudojama)

  2 lentelė


  Saviriedos kelyje duomenys


  V (km/h) | V2 (km/h) | V1 (km/h) | Vidutinė pakoreguotoji saviriedos trukmė |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 120 | | | |
| 100 | | | |
| 80 | | | |
| 60 | | | |
| 40 | | | |
| 20 | | | |

6.4.6.

2 lentelė

Saviriedos kelyje duomenys

V (km/h)

V2 (km/h)

V1 (km/h)

Vidutinė pakoreguotoji saviriedos trukmė

120

100

80

60

40

20

| 6.4.7. | Vidutinė pakoreguotoji važiavimo galia (jei naudojama)

  3 lentelė


  Vidutinė pakoreguotoji važiavimo galia


  V (km/h) | Pakoreguotoji galia (kW) |
| --- | --- | --- |
| 120 | |
| 100 | |
| 80 | |
| 60 | |
| 40 | |
| 20 | |

6.4.7.

3 lentelė

Vidutinė pakoreguotoji važiavimo galia

V (km/h)

Pakoreguotoji galia (kW)

120

100

80

60

40

20

| 7. | OBD bandymų sąlygos |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | OBD sistemos patikros bandymų ciklas |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Prieš OBD sistemos patikros bandymus taikomų parengiamojo kondicionavimo ciklų skaičius |
| --- | --- |

7.2.

---

(1)  Pateikiama tik pirminio variklio eksploatacinių charakteristikų informacija.

(*1)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

(2)  Nereikalingą įrašą išbraukti.

---

2A PRIEDAS

Pranešimas apie variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Pateikė: | Institucijos pavadinimas:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 21

Pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

...

| Dėl variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

Dėl variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

| Patvirtinimo Nr. ... | Išplėtimo Nr. ... |
| --- | --- |
| Išplėtimo priežastis: ... |

Patvirtinimo Nr. ...

Išplėtimo Nr. ...

Išplėtimo priežastis: ...

I DALIS

| 0.1. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tipas |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | Komercinis pavadinimas (-ai) (jei yra) |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu atskiras techninis mazgas ja paženklintas) (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | To ženklo vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas: |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.7.

II DALIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų protokolo data |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų protokolo numeris |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas
  Priedai: informacinių dokumentų rinkinys.
  Bandymų protokolas. |
| --- | --- |

8.

Priedai: informacinių dokumentų rinkinys.

Bandymų protokolas.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

(3)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėje yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytu transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipu, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC?123??).

---

Priedėlis, pridedamas prie tipo patvirtinimo pranešimo Nr. ...

apie variklio tipo arba variklių šeimos, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

1.

Papildoma informacija

1.1.

Išsami informacija, pateiktina apie transporto priemonės su sumontuotu varikliu tipo patvirtinimą

1.1.1.

Variklio markė (įmonės pavadinimas)

1.1.2.

Tipas ir komercinis aprašas (nurodyti visus variantus)

1.1.3.

Gamintojo kodas, pažymėtas ant variklio

1.1.4.

Rezervuota.

1.1.5.

Variklio kategorija: dyzelinas / benzinas / SND / GD-H / GD-L / GD-HL/etanolis (ED95) / etanolis (E85) / SGD / SGD20 (1)

1.1.5.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas: 1A tipas / 1B tipas / 2A tipas / 2B tipas / 3B tipas (1) (*1)

1.1.6.

Gamintojo pavadinimas ir adresas

1.1.7.

Gamintojo įgaliotojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas

1.2.

1.1 punkte nurodytas variklis, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo:

1.2.1.

Variklio / variklių šeimos tipo patvirtinimo numeris (1)

1.2.2.

Variklio valdymo bloko (EVB) programinės įrangos kalibravimo numeris

1.3.

Išsami informacija, pateiktina apie variklio arba variklių šeimos (1), kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą (sąlygos, kurių reikia laikytis montuojant variklį transporto priemonėje)

1.3.1.

Didžiausias ir (arba) mažiausias įsiurbimo slėgio mažėjimas

1.3.2.

Didžiausiasis leidžiamasis priešslėgis

1.3.3.

Išmetimo sistemos tūris

1.3.4.

Naudojimo apribojimai (jei yra)

1.4.

Nusidėvėjimo koeficientas (DF): apskaičiuotas / nustatytas (1)

Tolesnėje lentelėje nurodomos DF vertės ir išmetamųjų teršalų kiekiai atliekant WHSC ir WHTC bandymus (jei taikoma).

1.4.1.

4 lentelė

WHSC bandymas

| | WHSC bandymas (jei taikoma) (*2)
  ,
   (*3) |
| --- | --- |
| DF Multipl. / adityv.1 | CO | THC | NMHC (‡) | NOX | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| Multipl. / adityv | | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (‡) | NOX

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis
  (#/kWh) |
| Bandymo rezultatas | | | (mg/kWh) | | | | |
| Apskaičiuota taikant DF | | | | | | | |
| CO2 išmetamųjų teršalų masė: ...g/kWh
  Degalų sąnaudos: ...g/kWh |
| Pastabos. |

WHSC bandymas (jei taikoma) (*2)
  ,
   (*3)

DF Multipl. / adityv.1

CO

THC

NMHC (‡)

NOX

KD masė

NH3

KD kiekis

Multipl. / adityv

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC (‡)

NOX

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

(#/kWh)

Bandymo rezultatas

(mg/kWh)

Apskaičiuota taikant DF

CO2 išmetamųjų teršalų masė: ...g/kWh

Degalų sąnaudos: ...g/kWh

Pastabos.

1.4.2.

5 lentelė

WHTC bandymas

| WHTC bandymas  (*4)
  ,
   (*5) |
| --- |
| DF | CO | THC | NMHC (‡) | CH4
   (‡) | NOx | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| Multipl. / adityv.1 | | | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC (‡)

  (mg/kWh) | CH4
   (‡)

  (mg/kWh) | NOx

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis
  (#/kWh) |
| Šaltasis paleidimas | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu(1) | | | | | | | | |
| kr,u (multipl. / adityv.) 1 | | | | | | | | |
| kr,d (multipl. / adityv.) 1 |
| Svertinis bandymo rezultatas | | | | | | | | |
| Galutinis bandymo rezultatas taikant DF | | | | | | | | |
| CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh |
| Degalų sąnaudos: ... g/kWh |
| Pastabos. |

WHTC bandymas  (*4)
  ,
   (*5)

DF

CO

THC

NMHC (‡)

CH4
   (‡)

NOx

KD masė

NH3

KD kiekis

Multipl. / adityv.1

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC (‡)

(mg/kWh)

CH4
   (‡)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

(#/kWh)

Šaltasis paleidimas

Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo

Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu(1)

kr,u (multipl. / adityv.) 1

kr,d (multipl. / adityv.) 1

Svertinis bandymo rezultatas

Galutinis bandymo rezultatas taikant DF

CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh

Degalų sąnaudos: ... g/kWh

Pastabos.

1.4.3.

6 lentelė

Tuščiosios eigos bandymas

| Bandymas | CO vertė
  (tūrio %) | Lambda1 | Variklio sūkių dažnis (min–1) | Variklio alyvos temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | Netaikoma | | |
| Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | | | |

Bandymas

CO vertė

(tūrio %)

Lambda1

Variklio sūkių dažnis (min–1)

Variklio alyvos temperatūra (°C)

Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

Netaikoma

Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

1.4.4.

6a lentelė

PEMS parodomasis bandymas

| Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas) | |
| --- | --- |
| Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas) | |
| Priėmimo arba atmetimo rezultatai (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | KD kiekis |
| Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale (3) | | | | | | |
| Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale (3) | | | | | | |
| Informacija apie maršrutą: | Miestas | Kaimas | Greitkelis |
| Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte | | | |
| Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte | | | |
| | Mažiausia | Didžiausia |
| Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%) | | |
| CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s) | | |
| Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| Degalų sąnaudų atitikties koeficientas | |

Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas)

Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas)

Priėmimo arba atmetimo rezultatai (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

KD kiekis

Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale (3)

Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale (3)

Informacija apie maršrutą:

Miestas

Kaimas

Greitkelis

Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte

Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte

Mažiausia

Didžiausia

Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%)

CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s)

Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

Degalų sąnaudų atitikties koeficientas

1.5.

Galios matavimas

1.5.1.

7 lentelė

Bandymų stende matuojama variklio galia

| Bandymo numeris | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę) | | | | | | | |
| Išmatuotasis degalų srautas (g/h) | | | | | | | |
| Išmatuotasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Išmatuotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Barometrinis slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Vandens garų slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Įsiurbiamo oro temperatūra (K) | | | | | | | |
| Galios pataisos faktorius | | | | | | | |
| Pakoreguotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Pagalbinė galia (kW)1 | | | | | | | |
| Naudingoji galia (kW) | | | | | | | |
| Naudingasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh) | | | | | | | |

Bandymo numeris

1

2

3

4

5

6

7

Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę)

Išmatuotasis degalų srautas (g/h)

Išmatuotasis sukimo momentas (Nm)

Išmatuotoji galia (kW)

Barometrinis slėgis (kPa)

Vandens garų slėgis (kPa)

Įsiurbiamo oro temperatūra (K)

Galios pataisos faktorius

Pakoreguotoji galia (kW)

Pagalbinė galia (kW)1

Naudingoji galia (kW)

Naudingasis sukimo momentas (Nm)

Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh)

1.5.2.

Papildomi duomenys

1.6.

Specialiosios nuostatos

1.6.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimo suteikimas (žr. šios taisyklės 13.4.1 punktą)

1.6.1.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimai, suteikti pagal 1.6.1 punktą: taip / ne2

1.6.1.2.

Pateikti pagal 1.6.1.1 punktą, įskaitant šios taisyklės serijos pakeitimus, suteiktų patvirtinimų ir išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų, susijusių su šiuo patvirtinimu, aprašą

1.6.2.

Naudojamų transporto priemonių pakaitiniai varikliai (žr. šios taisyklės 13.4.2 punktą)

1.6.2.1.

Naudojamų transporto priemonių pakaitiniams varikliams pagal 1.6.2 punktą suteikti patvirtinimai: taip / ne2

1.6.2.2.

Pateikti pagal 1.6.2.1 punktą, įskaitant šios taisyklės serijos pakeitimus, suteiktų naudojamų transporto priemonių pakaitinių variklių patvirtinimų ir išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų, susijusių su šiuo patvirtinimu, aprašą

1.7.

Alternatyvūs patvirtinimai (žr. 9A priedo 2.4 punktą)

1.7.1.

Alternatyvūs patvirtinimai, suteikti pagal 1.7 punktą: taip / ne2

1.7.2.

Pateikti alternatyvių patvirtinimų aprašymą pagal 1.7.1 punktą.

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

1

(*1)  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis.

*1

(*2)  Jei tai šios taisyklės 4.6.3 ir 4.6.6 punktuose nurodyti varikliai, dar kartą pateikiama informacija apie visus išbandytus degalus, jei taikoma.

*2

(*3)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta šios taisyklės 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

*3

(‡)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

‡

(*4)  Jei tai šios taisyklės 4.6.3 ir 4.6.6 punktuose nurodyti varikliai, dar kartą pateikiama informacija apie visus išbandytus degalus, jei taikoma.

*4

(*5)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta šios taisyklės 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

*5

(‡)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

‡

(2)  Nereikalingą įrašą išbraukti.

2

(3)  4 CFfinal reikia nurodyti, jei taikoma.

3

final

---

2B PRIEDAS

Pranešimas apie transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Pateikė: | Institucijos pavadinimas:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 22

Pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

...

| Dėl transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

Dėl transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

| Patvirtinimo Nr. .... | Extension No. ... |
| --- | --- |
| Išplėtimo priežastis: ... |

Patvirtinimo Nr. ....

Extension No. ...

Išplėtimo priežastis: ...

I DALIS

| 0.1. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tipas |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu transporto priemonė ja paženklinta) (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | To ženklo vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Transporto priemonės kategorija (4) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.7.

II DALIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų protokolo data |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų protokolo numeris |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas |
| --- | --- |

8.

Priedai: informacinių dokumentų rinkinys.

Bandymų protokolas.

Jeigu išplečiamas patvirtintas transporto priemonių, kurių atskaitos masė viršija 2 380 kg, bet neviršija 2 610 kg, tipas, išmetamo CO2 kiekis (g/km) ir degalų sąnaudos (l/100 km) nurodomi pagal 12 priedo 1 priedėlį.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

(3)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėje yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytu transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipu, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC?123??).

(4)  Klasifikuota pagal Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) pateiktas apibrėžtis.

---

Priedėlis, pridedamas prie tipo patvirtinimo pranešimo Nr. ...

dėl transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

1.

Papildoma informacija

1.1.

Išsami informacija, pateiktina apie transporto priemonės su sumontuotu patvirtintu varikliu tipo patvirtinimą

1.1.1.

Variklio markė (įmonės pavadinimas)

1.1.2.

Tipas ir komercinis aprašas (nurodyti visus variantus)

1.1.3.

Gamintojo kodas, pažymėtas ant variklio

1.1.4.

Transporto priemonės kategorija

1.1.5.

Variklio kategorija: varomas dyzelinu / benzinu / SND / GD-H / GD-L / GD-HL / etanoliu (ED95) / etanoliu (E85) / dvirūšiais degalais degalais (1)

1.1.5.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas: 1A tipas/1B tipas/2A tipas/2B tipas/3B tipas  (1) (df)

1.1.6.

Gamintojo pavadinimas ir adresas

1.1.7.

Gamintojo įgaliotojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas

1.2.

Transporto priemonė

1.2.1.

Variklio / variklių šeimos tipo patvirtinimo numeris  (1)

1.2.2.

Variklio valdymo bloko (EVB) programinės įrangos kalibravimo numeris

1.3.

Išsami informacija, pateiktina apie variklio arba variklių šeimos  (1), kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą (sąlygos, kurių reikia laikytis montuojant variklį transporto priemonėje)

1.3.1.

Didžiausias ir (arba) mažiausias įsiurbimo slėgio mažėjimas

1.3.2.

Didžiausiasis leidžiamasis priešslėgis

1.3.3.

Išmetimo sistemos tūris

1.3.4.

Naudojimo apribojimai (jei yra)

1.4.

Nusidėvėjimo koeficientas (DF): apskaičiuotas / nustatytas  (1)

Tolesnėje lentelėje nurodomos DF vertės ir išmetamųjų teršalų kiekiai atliekant WHSC ir WHTC bandymus (jei taikoma).

Jeigu varikliai bandomi naudojant skirtingus etaloninius degalus, pateikiamos kelios lentelės pagal kiekvieną bandymams naudotų etaloninių degalų rūšį.

Jei bandomi 1B ir 2B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, pateikiamos kelios lentelės pagal kiekvieną išbandytą veikseną (dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo ir dyzelino naudojimo veikseną).

1.4.1.

4 lentelė

WHSC bandymas

| | WHSC bandymas (jei taikoma)  (*1),  (*2) |
| --- | --- |
| DF
  Multipl. / adityv. (1) | CO | THC | NHMC  (†) | NOX | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NHMC  (†) (mg/kWh) | NOX

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis
  (#/kWh) |
| Bandymo rezultatas | | | | | | | |
| Apskaičiuota taikant DF | | | | | | | |
| Išmetamo CO2 kiekis (išmetamųjų teršalų masė, g/kWh)
  Degalų sąnaudos ((d)) (g/kWh) |

WHSC bandymas (jei taikoma)  (*1),  (*2)

DF

Multipl. / adityv. (1)

CO

THC

NHMC  (†)

NOX

KD masė

NH3

KD kiekis

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NHMC  (†) (mg/kWh)

NOX

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

(#/kWh)

Bandymo rezultatas

Apskaičiuota taikant DF

Išmetamo CO2 kiekis (išmetamųjų teršalų masė, g/kWh)

Degalų sąnaudos ((d)) (g/kWh)

1.4.2.

5 lentelė

WHTC bandymas

| | WHTC bandymas |
| --- | --- |
| DF
  Multipl. / adityv.1 | CO | THC | NMHC  (‡) | CH4
   (‡) | NOx | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| | | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC  (‡) (mg/kWh) | CH4
   (‡) (mg/kWh) | NOx

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis |
| Šaltasis paleidimas | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu1 | | | | | | | | |
| kr,u (multipl. / adityv.)1

  kr,d (multipl. / adityv.)1 | | | | | | | | |
| Svertinis bandymo rezultatas | | | | | | | | |
| Galutinis bandymo rezultatas taikant DF | | | | | | | | |
| Išmetamo CO2 kiekis  ((d)) (išmetamųjų teršalų masė, g/kWh)
  Degalų sąnaudos  ((d)) (g/kWh) |

WHTC bandymas

DF

Multipl. / adityv.1

CO

THC

NMHC  (‡)

CH4
   (‡)

NOx

KD masė

NH3

KD kiekis

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC  (‡) (mg/kWh)

CH4
   (‡) (mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

Šaltasis paleidimas

Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo

Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu1

kr,u (multipl. / adityv.)1

kr,d (multipl. / adityv.)1

Svertinis bandymo rezultatas

Galutinis bandymo rezultatas taikant DF

Išmetamo CO2 kiekis  ((d)) (išmetamųjų teršalų masė, g/kWh)

Degalų sąnaudos  ((d)) (g/kWh)

1.4.3.

6 lentelė

Tuščiosios eigos bandymas

| Bandymas | CO vertė
  (tūrio %) | Lambda1 | Variklio sūkių dažnis(min–1) | Variklio alyvos temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | Netaikoma | | |
| Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | | | |

Bandymas

CO vertė

(tūrio %)

Lambda1

Variklio sūkių dažnis(min–1)

Variklio alyvos temperatūra (°C)

Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

Netaikoma

Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

1.4.4.

6a lentelė

PEMS parodomasis bandymas

| Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas) | |
| --- | --- |
| Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas) | |
| Priėmimo arba atmetimo rezultatai (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | KD kiekis |
| Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale (3) | | | | | | |
| Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale (3) | | | | | | |
| Informacija apie maršrutą: | Miestas | Kaimas | Greitkelis |
| Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte | | | |
| Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte | | | |
| | Mažiausia | Didžiausia |
| Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%) | | |
| CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s) | | |
| Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| Degalų sąnaudų atitikties koeficientas | |

Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas)

Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas)

Priėmimo arba atmetimo rezultatai (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

KD kiekis

Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale (3)

Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale (3)

Informacija apie maršrutą:

Miestas

Kaimas

Greitkelis

Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte

Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte

Mažiausia

Didžiausia

Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%)

CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s)

Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

Degalų sąnaudų atitikties koeficientas

1.5.

Galios matavimas

1.5.1.

7 lentelė

Bandymų stende matuojama variklio galia

| Bandymo numeris | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę) | | | | | | | |
| Išmatuotasis degalų srautas (g/h) | | | | | | | |
| Išmatuotasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Išmatuotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Barometrinis slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Vandens garų slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Įsiurbiamo oro temperatūra (K) | | | | | | | |
| Galios pataisos faktorius | | | | | | | |
| Pakoreguotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Pagalbinė galia (kW)1 | | | | | | | |
| Naudingoji galia (kW) | | | | | | | |
| Naudingasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh) | | | | | | | |

Bandymo numeris

1

2

3

4

5

6

7

Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę)

Išmatuotasis degalų srautas (g/h)

Išmatuotasis sukimo momentas (Nm)

Išmatuotoji galia (kW)

Barometrinis slėgis (kPa)

Vandens garų slėgis (kPa)

Įsiurbiamo oro temperatūra (K)

Galios pataisos faktorius

Pakoreguotoji galia (kW)

Pagalbinė galia (kW)1

Naudingoji galia (kW)

Naudingasis sukimo momentas (Nm)

Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh)

1.5.2.

Papildomi duomenys

1.6.

Specialiosios nuostatos

1.6.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimo suteikimas (žr. šios taisyklės 13.4.1 punktą)

1.6.1.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimai, suteikti pagal 1.6.1 punktą: Taip / Ne (2)

1.6.1.2.

Pateikti pagal 1.6.1.1 punktą, įskaitant šios taisyklės serijos pakeitimus, suteiktų patvirtinimų ir išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų, susijusių su šiuo patvirtinimu, aprašą

1.6.2.

Naudojamų transporto priemonių pakaitiniai varikliai (žr. šios taisyklės 13.4.2 punktą)

1.6.2.1.

Naudojamų transporto priemonių pakaitiniams varikliams pagal 1.6.2 punktą suteikti patvirtinimai: Taip / Ne (2)

1.6.2.2.

Pateikti pagal 1.6.2.1 punktą, įskaitant šios taisyklės serijos pakeitimus, suteiktų naudojamų transporto priemonių pakaitinių variklių patvirtinimų ir išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų, susijusių su šiuo patvirtinimu, aprašą

1.7.

Alternatyvūs patvirtinimai (žr. 9A priedo 2.4 punktą)

1.7.1.

Alternatyvūs patvirtinimai, suteikti pagal 1.7 punktą: Taip / Ne (2)

1.7.2.

Pateikti alternatyvių patvirtinimų aprašymą pagal 1.7.1 punktą.

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti)

1

(df)  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai

df

(*1)  Jei tai šios taisyklės 4.6.3 ir 4.6.6 punktuose nurodyti varikliai, dar kartą pateikiama informacija apie visus išbandytus degalus, jei taikoma.

*1

(*2)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta šios taisyklės 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

*2

(†)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

†

((d))  Kai privaloma pagal šią taisyklę.

(d)

(‡)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

‡

((d))  Kai privaloma pagal šią taisyklę.

(d)

(2)  Nereikalingą įrašą išbraukti.

2

(3)  CFfinal reikia nurodyti, jei taikoma.

3

final

---

2C PRIEDAS

Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Pateikė: | Institucijos pavadinimas:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 23

Pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

...

| Dėl transporto priemonės tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

Dėl transporto priemonės tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį į pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

| Patvirtinimo Nr. ... | Išplėtimo Nr. ...
  Išplėtimo priežastis: ... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr. ...

Išplėtimo Nr. ...

Išplėtimo priežastis: ...

I DALIS

| 0.1. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tipas |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | Komercinis pavadinimas (-ai) (jei yra) |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.3. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu transporto priemonė ja paženklinta) (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | To ženklo vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Transporto priemonės kategorija (4) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Gamintojo pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Gamintojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

0.7.

II DALIS

| 1. | Papildoma informacija (jeigu yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų protokolo data |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų protokolo numeris |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos (jeigu jų yra): žr. priedėlį |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas |
| --- | --- |

8.

Priedai: informacinių dokumentų rinkinys.

Bandymų protokolas.

Priedėlis

Jeigu išplečiamas patvirtintas transporto priemonių, kurių atskaitos masė viršija 2 380 kg, bet neviršija 2 610 kg, tipas, išmetamo CO2 kiekis (g/km) ir degalų sąnaudos (l/100 km) nurodomi pagal 12 priedo 1 priedėlį.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

(3)  Jeigu tipo identifikavimo priemonėje yra ženklų, nesusijusių su šiame informaciniame dokumente nurodytu transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio mazgo tipu, dokumentuose jie žymimi simboliu „?“ (pvz., ABC?123??).

(4)  Klasifikuota pagal Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) pateiktas apibrėžtis.

---

Priedėlis, pridedamas prie tipo patvirtinimo pranešimo Nr. ...

dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

1.

Papildoma informacija

1.1.

Išsami informacija, pateiktina apie transporto priemonės su sumontuotu varikliu tipo patvirtinimą

1.1.1.

Variklio markė (įmonės pavadinimas)

1.1.2.

Tipas ir komercinis aprašas (nurodyti visus variantus)

1.1.3.

Gamintojo kodas, pažymėtas ant variklio

1.1.4.

Transporto priemonės kategorija

1.1.5.

Variklio kategorija: dyzelinas / benzinas / SND / GD-H / GD-L / GD-HL/etanolis (ED95) / etanolis (E85) / SGD / SGD20 (1)

1.1.5.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio tipas: 1A tipas / 1B tipas / 2A tipas / 2B tipas / 3B tipas (1) (*1)

1.1.6.

Gamintojo pavadinimas ir adresas

1.1.7.

Gamintojo įgaliotojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas

1.2.

Transporto priemonė

1.2.1.

Variklio / variklių šeimos tipo patvirtinimo numeris (1)

1.2.2.

Variklio valdymo bloko (EVB) programinės įrangos kalibravimo numeris

1.3.

Išsami informacija, pateiktina apie variklio arba variklių šeimos (1) tipo patvirtinimą (sąlygos, kurių reikia laikytis montuojant variklį transporto priemonėje)

1.3.1.

Didžiausias ir (arba) mažiausias įsiurbimo slėgio mažėjimas

1.3.2.

Didžiausiasis leidžiamasis priešslėgis

1.3.3.

Išmetimo sistemos tūris

1.3.4.

Naudojimo apribojimai (jei yra)

1.4.

Nusidėvėjimo koeficientas (DF): apskaičiuotas / nustatytas (1)

Tolesnėje lentelėje nurodomos DF vertės ir išmetamųjų teršalų kiekiai atliekant WHSC ir WHTC bandymus (jei taikoma).

1.4.1.

4 lentelė

WHSC bandymas

| | WHSC bandymas (jei taikoma) (*2)
  ,
   (*3) |
| --- | --- |
| DF
  Multipl. / adityv.1 | CO | THC | NMHC (‡) | NOX | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (‡) | NOX

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis
  (#/kWh) |
| Bandymo rezultatas | | | (mg/kWh) | | | | |
| Apskaičiuota taikant DF | | | | | | | |
| CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh
  Degalų sąnaudos: ... g/kWh |
| Pastabos. |

WHSC bandymas (jei taikoma) (*2)
  ,
   (*3)

DF

Multipl. / adityv.1

CO

THC

NMHC (‡)

NOX

KD masė

NH3

KD kiekis

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC (‡)

NOX

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

(#/kWh)

Bandymo rezultatas

(mg/kWh)

Apskaičiuota taikant DF

CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh

Degalų sąnaudos: ... g/kWh

Pastabos.

1.4.2.

5 lentelė

WHTC bandymas

| WHTC bandymas (*4)
  ,
   (*5) |
| --- |
| DF | CO | THC | NMHC (‡) | CH4
   (‡) | NOx | KD masė | NH3 | KD kiekis |
| Multipl. / adityv.1 | | | | | | | | |
| Išmetamieji teršalai | CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC (‡)

  (mg/kWh) | CH4
   (‡)

  (mg/kWh) | NOx

  (mg/kWh) | KD masė
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | KD kiekis
  (#/kWh) |
| Šaltasis paleidimas | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo | | | | | | | | |
| Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu(1) | | | | | | | | |
| kr,u (multipl. / adityv.) 1 | | | | | | | | |
| kr,d (multipl. / adityv.) 1 |
| Svertinis bandymo rezultatas | | | | | | | | |
| Galutinis bandymo rezultatas taikant DF | | | | | | | | |
| CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh |
| Degalų sąnaudos: ... g/kWh |
| Pastabos. |

WHTC bandymas (*4)
  ,
   (*5)

DF

CO

THC

NMHC (‡)

CH4
   (‡)

NOx

KD masė

NH3

KD kiekis

Multipl. / adityv.1

Išmetamieji teršalai

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC (‡)

(mg/kWh)

CH4
   (‡)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

KD masė

(mg/kWh)

NH3

ppm

KD kiekis

(#/kWh)

Šaltasis paleidimas

Įšilusio variklio paleidimo bandymas be regeneravimo

Įšilusio variklio paleidimo bandymas su regeneravimu(1)

kr,u (multipl. / adityv.) 1

kr,d (multipl. / adityv.) 1

Svertinis bandymo rezultatas

Galutinis bandymo rezultatas taikant DF

CO2 išmetamųjų teršalų masė: ... g/kWh

Degalų sąnaudos: ... g/kWh

Pastabos.

1.4.3.

6 lentelė

Tuščiosios eigos bandymas

| Bandymas | CO vertė
  (tūrio %) | Lambda1 | Variklio sūkių dažnis (min–1) | Variklio alyvos temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | Netaikoma | | |
| Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas | | | | |

Bandymas

CO vertė

(tūrio %)

Lambda1

Variklio sūkių dažnis (min–1)

Variklio alyvos temperatūra (°C)

Mažo sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

Netaikoma

Didelio sūkių skaičiaus tuščiosios eigos bandymas

1.4.4.

6a lentelė

PEMS parodomasis bandymas

| Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas) | |
| --- | --- |
| Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas) | |
| Priėmimo arba atmetimo rezultatai  (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | KD kiekis |
| Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale  (3) | | | | | | |
| Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale  (3) | | | | | | |
| Informacija apie maršrutą: | Miestas | Kaimas | Greitkelis |
| Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte | | | |
| Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte. | | | |
| | Mažiausia | Didžiausia |
| Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%) | | |
| CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s) | | |
| Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis | |
| Degalų sąnaudų atitikties koeficientas | |

Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3 ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas)

Transporto priemonės aprašas (pvz., transporto priemonės modelis, prototipas)

Priėmimo arba atmetimo rezultatai  (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

KD kiekis

Atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale  (3)

Atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale  (3)

Informacija apie maršrutą:

Miestas

Kaimas

Greitkelis

Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5 punkte

Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 8 priedo 4.5.5 punkte.

Mažiausia

Didžiausia

Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale (%)

CO2 masės susidarymo intervalo trukmė (s)

Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis

Degalų sąnaudų atitikties koeficientas

1.5

Galios matavimas

1.5.1.

7 lentelė

Bandymų stende matuojama variklio galia

| Bandymo numeris | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę) | | | | | | | |
| Išmatuotasis degalų srautas (g/h) | | | | | | | |
| Išmatuotasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Išmatuotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Barometrinis slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Vandens garų slėgis (kPa) | | | | | | | |
| Įsiurbiamo oro temperatūra (K) | | | | | | | |
| Galios pataisos faktorius | | | | | | | |
| Pakoreguotoji galia (kW) | | | | | | | |
| Pagalbinė galia (kW)1 | | | | | | | |
| Naudingoji galia (kW) | | | | | | | |
| Naudingasis sukimo momentas (Nm) | | | | | | | |
| Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh) | | | | | | | |

Bandymo numeris

1

2

3

4

5

6

7

Išmatuotasis variklio sūkių dažnis (sūkiai per minutę)

Išmatuotasis degalų srautas (g/h)

Išmatuotasis sukimo momentas (Nm)

Išmatuotoji galia (kW)

Barometrinis slėgis (kPa)

Vandens garų slėgis (kPa)

Įsiurbiamo oro temperatūra (K)

Galios pataisos faktorius

Pakoreguotoji galia (kW)

Pagalbinė galia (kW)1

Naudingoji galia (kW)

Naudingasis sukimo momentas (Nm)

Pakoreguotos savitosios degalų sąnaudos (g/kWh)

1.5.2.

Papildomi duomenys

1.6.

Specialiosios nuostatos

1.6.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimo suteikimas (žr. šios taisyklės 13.4.1 punktą)

1.6.1.1.

Eksportuoti skirtų transporto priemonių patvirtinimai, suteikti pagal 1.6.1 punktą: taip / ne2

1.6.1.2.

Pateikti pagal 1.6.1.1 punktą, įskaitant šios taisyklės serijos pakeitimus, suteiktų patvirtinimų ir išmetamųjų teršalų kiekio reikalavimų, susijusių su šiuo patvirtinimu, aprašą

1.7.

Alternatyvūs patvirtinimai (žr. 9A priedo 2.4 punktą)

1.7.1.

Alternatyvūs patvirtinimai, suteikti pagal 1.7 punktą: taip / ne2

1.7.2.

Pateikti alternatyvių patvirtinimų aprašymą pagal 1.7.1 punktą.

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

1

(*1)  Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis.

*1

(*2)  Jei tai šios taisyklės 4.6.3 ir 4.6.6 punktuose nurodyti varikliai, dar kartą pateikiama informacija apie visus išbandytus degalus, jei taikoma.

*2

(*3)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta šios taisyklės 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

*3

(‡)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

‡

(*4)  Jei tai šios taisyklės 4.6.3 ir 4.6.6 punktuose nurodyti varikliai, dar kartą pateikiama informacija apie visus išbandytus degalus, jei taikoma.

*4

(*5)  Jei tai 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai, kaip apibrėžta šios taisyklės 15 priede, dar kartą pateikiama informacija apie dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną ir dyzelino naudojimo veikseną.

*5

(‡)  Šios taisyklės 15 priedo 1 lentelėje nustatytais atvejais dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių.

‡

(2)  Nereikalingą įrašą išbraukti.

2

(3)  CFfinal reikia nurodyti, jei taikoma.

3

final

---

2D PRIEDAS

Papildomos ITKS dokumentų rinkinys

1.

Į papildomos ITKS dokumentų rinkinį įtraukiama:

2.

| a) | gamintojo deklaracija, kad variklio sistemoje arba variklių šeimoje, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas, arba transporto priemonėje su patvirtinta variklio sistema atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, arba transporto priemonėje, kurios tipas patvirtintas atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, nėra išderinimo strategijos; |
| --- | --- |

a)

gamintojo deklaracija, kad variklio sistemoje arba variklių šeimoje, kurios tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo tipas, arba transporto priemonėje su patvirtinta variklio sistema atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, arba transporto priemonėje, kurios tipas patvirtintas atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį, nėra išderinimo strategijos;

| b) | variklio ir taikomų išmetamųjų teršalų kontrolės strategijų bei įtaisų, ar tai būtų programinė, ar aparatinė įranga, ir bet kokios (-ų) sąlygos (-ų), dėl kurios (-ų) strategijos ir įtaisai neveiks taip, kaip jie veikia atliekant tipo patvirtinimo bandymą, aprašas; |
| --- | --- |

b)

variklio ir taikomų išmetamųjų teršalų kontrolės strategijų bei įtaisų, ar tai būtų programinė, ar aparatinė įranga, ir bet kokios (-ų) sąlygos (-ų), dėl kurios (-ų) strategijos ir įtaisai neveiks taip, kaip jie veikia atliekant tipo patvirtinimo bandymą, aprašas;

| c) | deklaracija dėl papildomoms / pagrindinėms ITKS kontroliuoti naudojamos programinės įrangos versijos, įskaitant atitinkamas šių programinių įrangų kontrolines sumas ir nurodymus institucijai apie tai, kaip nuskaityti kontrolines sumas; ši deklaracija atnaujinama ir siunčiama patvirtinimo institucijai, kuri saugo tokį dokumentų rinkinį kiekvieną kartą, kai atsiranda nauja programinės įrangos versija, kuri turi įtakos papildomoms / pagrindinėms ITKS; |
| --- | --- |

c)

deklaracija dėl papildomoms / pagrindinėms ITKS kontroliuoti naudojamos programinės įrangos versijos, įskaitant atitinkamas šių programinių įrangų kontrolines sumas ir nurodymus institucijai apie tai, kaip nuskaityti kontrolines sumas; ši deklaracija atnaujinama ir siunčiama patvirtinimo institucijai, kuri saugo tokį dokumentų rinkinį kiekvieną kartą, kai atsiranda nauja programinės įrangos versija, kuri turi įtakos papildomoms / pagrindinėms ITKS;

| d) | išsamus techninis bet kokių papildomų ITKS pagrindimas, įskaitant rizikos vertinimą, kuriame įvertinama rizika esant papildomoms ITKS ir jų nesant, ir tokią informaciją:


  i) | kai taikoma, informaciją apie aparatinės įrangos elementą (-us), kuris (-ie) turi būti saugomas (-i) naudojant papildomas ITKS; |
| --- | --- | --- |

d)

išsamus techninis bet kokių papildomų ITKS pagrindimas, įskaitant rizikos vertinimą, kuriame įvertinama rizika esant papildomoms ITKS ir jų nesant, ir tokią informaciją:

i)

kai taikoma, informaciją apie aparatinės įrangos elementą (-us), kuris (-ie) turi būti saugomas (-i) naudojant papildomas ITKS;

| ii) | kai taikoma, informaciją apie variklio staigaus nepataisomo gedimo, kurio negalima išvengti vykdant reguliarią priežiūrą ir kuris įvyktų nesant papildomos ITKS, įrodymus; |
| --- | --- |

ii)

kai taikoma, informaciją apie variklio staigaus nepataisomo gedimo, kurio negalima išvengti vykdant reguliarią priežiūrą ir kuris įvyktų nesant papildomos ITKS, įrodymus;

| iii) | kai taikoma, argumentuotą paaiškinimą, kodėl reikia naudoti papildomą ITKS variklio paleidimui arba įšildymui; |
| --- | --- |

iii)

kai taikoma, argumentuotą paaiškinimą, kodėl reikia naudoti papildomą ITKS variklio paleidimui arba įšildymui;

| e) | degalų sistemos valdymo logikos, sinchronizavimo strategijos ir perjungimo taškų visiems darbo režimams aprašas; |
| --- | --- |

e)

degalų sistemos valdymo logikos, sinchronizavimo strategijos ir perjungimo taškų visiems darbo režimams aprašas;

| f) | papildomų ITKS tarpusavio hierarchinių santykių (t. y. kai tuo pačiu metu gali būti naudojama daugiau nei viena papildoma ITKS) aprašymas, nurodant, kuri papildoma ITKS atlieka pagrindinę reagavimo funkciją ir koks yra strategijų sąveikos būdas, įskaitant duomenų srautų diagramas ir sprendimų priėmimo logiką, taip pat tai, kaip tokia hierarchija užtikrinama, kad, veikiant visoms papildomoms ITKS, išmetamųjų teršalų kiekis būtų kontroliuojamas ir būtų išlaikomas kuo mažesnis; |
| --- | --- |

f)

papildomų ITKS tarpusavio hierarchinių santykių (t. y. kai tuo pačiu metu gali būti naudojama daugiau nei viena papildoma ITKS) aprašymas, nurodant, kuri papildoma ITKS atlieka pagrindinę reagavimo funkciją ir koks yra strategijų sąveikos būdas, įskaitant duomenų srautų diagramas ir sprendimų priėmimo logiką, taip pat tai, kaip tokia hierarchija užtikrinama, kad, veikiant visoms papildomoms ITKS, išmetamųjų teršalų kiekis būtų kontroliuojamas ir būtų išlaikomas kuo mažesnis;

| g) | parametrų, kurie matuojami ir (arba) apskaičiuojami naudojant papildomą ITKS, sąrašas, taip pat kiekvieno matuojamo ir (arba) apskaičiuojamo parametro paskirtis ir tai, kaip kiekvienas iš tų parametrų yra susijęs su variklio gedimu; įskaitant apskaičiavimo būdą ir tai, kiek tiksliai šie apskaičiuojami parametrai atitinka tikrąją kontroliuojamo parametro būseną, taip pat bet kokį leidžiamąjį nuokrypį ar saugos veiksnį, kuris dėl to įtraukiamas į analizę; |
| --- | --- |

g)

parametrų, kurie matuojami ir (arba) apskaičiuojami naudojant papildomą ITKS, sąrašas, taip pat kiekvieno matuojamo ir (arba) apskaičiuojamo parametro paskirtis ir tai, kaip kiekvienas iš tų parametrų yra susijęs su variklio gedimu; įskaitant apskaičiavimo būdą ir tai, kiek tiksliai šie apskaičiuojami parametrai atitinka tikrąją kontroliuojamo parametro būseną, taip pat bet kokį leidžiamąjį nuokrypį ar saugos veiksnį, kuris dėl to įtraukiamas į analizę;

| h) | variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų, kurie moduliuojami kaip matuojamo (-ų) arba apskaičiuojamo (-ų) parametro (-ų) funkcija, sąrašas ir kiekvieno variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametro moduliavimo diapazonas; taip pat variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų ir matuojamų arba apskaičiuojamų parametrų tarpusavio santykis; |
| --- | --- |

h)

variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų, kurie moduliuojami kaip matuojamo (-ų) arba apskaičiuojamo (-ų) parametro (-ų) funkcija, sąrašas ir kiekvieno variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametro moduliavimo diapazonas; taip pat variklio / išmetamųjų teršalų kontrolės parametrų ir matuojamų arba apskaičiuojamų parametrų tarpusavio santykis;

| i) | vertinimas, kaip naudojant papildomą ITKS realiomis važiavimo sąlygomis bus kontroliuojamas ir išlaikomas kuo mažesnis išmetamų teršalų kiekis, įskaitant išsamią analizę, kaip galėtų padidėti bendras reguliuojamų teršalų ir išmetamo CO2 kiekis naudojant papildomą ITKS, palyginti su pagrindine ITKS; |
| --- | --- |

i)

vertinimas, kaip naudojant papildomą ITKS realiomis važiavimo sąlygomis bus kontroliuojamas ir išlaikomas kuo mažesnis išmetamų teršalų kiekis, įskaitant išsamią analizę, kaip galėtų padidėti bendras reguliuojamų teršalų ir išmetamo CO2 kiekis naudojant papildomą ITKS, palyginti su pagrindine ITKS;

3.

Papildomos ITKS dokumentų rinkinys turi būti ne didesnis kaip 100 puslapių, jame turi būti visos pagrindinės sudedamosios dalys, kurios leistų tipo patvirtinimo institucijai įvertinti papildomą ITKS (pagal 10 priedo 2 priedėlio reikalavimus), raginimo imtis priemonių sistemos veiksmingumą ir neteisėto keitimo prevencijos priemones. Prireikus šis dokumentų rinkinys gali būti papildytas priedais ir kitais pridedamais dokumentais su papildomais duomenimis. Kaskart, kai padaromi papildomos ITKS pakeitimai, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai perduoda naują papildomos ITKS dokumentų rinkinio versiją. Į šią naują versiją įtraukiami tik pakeitimai ir jų padariniai. Tipo patvirtinimo institucija įvertina ir patvirtina naująją papildomos ITKS versiją.

4.

1 lentelė

Dokumentų rinkinio aprašas

| Dalys | Skirsnis | Punktas | Paaiškinimas |
| --- | --- | --- | --- |
| Įvadiniai dokumentai | | Įvadinis raštas tipo patvirtinimo institucijai | Dokumento nuoroda su versija, dokumento parengimo data, gamintojo organizacijai priklausančio susijusio asmens parašas |
| | Versijų lentelė | Su kiekviena versija susijusių pakeitimų turinys, nurodant, kokia dalis buvo pakeista |
| | Susijusių tipų (atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį) aprašas | |
| | Pridedamų dokumentų lentelė | Visų pridėtų dokumentų sąrašas |
| | Kryžminės nuorodos | Nuoroda į 2D priedo a–i punktus (kur rasti kiekvieną taisyklės reikalavimą) |
| | Pareiškimas dėl išderinimo įtaiso nebuvimo | Su parašu |
| Pagrindinis dokumentas | 0 | Akronimai ir santrumpos | |
| 1. | BENDRASIS APRAŠAS | |
| 1.1. | Bendras variklio pristatymas | Pagrindinių charakteristikų aprašas: darbinis tūris, papildomas išmetamųjų teršalų apdorojimas ir kt. |
| 1.2. | Bendra sistemos architektūra | Sistemos struktūrinė schema: jutiklių ir paleidiklių sąrašas, variklio bendrųjų funkcijų paaiškinimas |
| 1.3. | Programinės įrangos ir kalibravimo versijos rodmenys | Pvz., skaitytuvo paaiškinimas |
| 2. | Pagrindinės išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos | |
| 2.x. | Pagrindinė ITKS x | x strategijos aprašas |
| 2.y. | Pagrindinė ITKS y | y strategijos aprašas |
| 3. | Papildomos išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos | |
| 3.0. | Papildomų ITKS pristatymas | Papildomų ITKS hierarchiniai ryšiai: aprašas ir pagrindimas (pvz., saugumas, patikimumas ir t. t.) |
| 3.x. | Papildoma ITKS x | 3.x.1 papildomos ITKS pagrindimas
  3.x.2 papildomos ITKS charakteristikų išmatuotieji ir (arba) sumodeliuotieji parametrai
  3.x.3 papildomos ITKS veikimo režimas. Taikomi parametrai
  3.x.4 papildomos ITKS poveikis teršalams ir CO2 kiekiui |
| 3.y. | Papildoma ITKS y | 3.y.1
  3.y.2
  ir t. t. |
| 4. | Raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas | |
| 5. | Neteisėto keitimo prevencijos priemonių aprašas | |
| 100 puslapių apribojimas taikomas iki šios vietos |
| Priedas | | Tipų, kuriems taikoma ši pagrindinė–papildoma ITKS, sąrašas: pateikiant tipo patvirtinimo nuorodą, informaciją apie programinę įrangą, kalibravimo numerį, kiekvienos versijos ir kiekvieno (variklio ir (arba) išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo) elektroninio valdymo bloko (jei yra) kontrolines sumas |
| Pridedami dokumentai | | Techninė pastaba dėl papildomos ITKS pagrindimo Nr. xxx | Rizikos įvertinimas arba pagrindimas bandymu, arba staigaus gedimo pavyzdys, jei yra |
| | Techninė pastaba dėl papildomos ITKS pagrindimo Nr. yyy | |
| | Bandymų protokolas, susijęs su konkretaus papildomos ITKS poveikio kiekybiniu įvertinimu | Visų atliktų konkrečių papildomų ITKS pagrindimo bandymų protokolas su išsamia informacija apie bandymų sąlygas, transporto priemonės aprašas / bandymų datos poveikis išmetamųjų teršalų / CO2 kiekiui, kai papildomos ITKS veikia / neveikia |

Dalys

Skirsnis

Punktas

Paaiškinimas

Įvadiniai dokumentai

Įvadinis raštas tipo patvirtinimo institucijai

Dokumento nuoroda su versija, dokumento parengimo data, gamintojo organizacijai priklausančio susijusio asmens parašas

Versijų lentelė

Su kiekviena versija susijusių pakeitimų turinys, nurodant, kokia dalis buvo pakeista

Susijusių tipų (atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį) aprašas

Pridedamų dokumentų lentelė

Visų pridėtų dokumentų sąrašas

Kryžminės nuorodos

Nuoroda į 2D priedo a–i punktus (kur rasti kiekvieną taisyklės reikalavimą)

Pareiškimas dėl išderinimo įtaiso nebuvimo

Su parašu

Pagrindinis dokumentas

0

Akronimai ir santrumpos

1.

BENDRASIS APRAŠAS

1.1.

Bendras variklio pristatymas

Pagrindinių charakteristikų aprašas: darbinis tūris, papildomas išmetamųjų teršalų apdorojimas ir kt.

1.2.

Bendra sistemos architektūra

Sistemos struktūrinė schema: jutiklių ir paleidiklių sąrašas, variklio bendrųjų funkcijų paaiškinimas

1.3.

Programinės įrangos ir kalibravimo versijos rodmenys

Pvz., skaitytuvo paaiškinimas

2.

Pagrindinės išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

2.x.

Pagrindinė ITKS x

x strategijos aprašas

2.y.

Pagrindinė ITKS y

y strategijos aprašas

3.

Papildomos išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos

3.0.

Papildomų ITKS pristatymas

Papildomų ITKS hierarchiniai ryšiai: aprašas ir pagrindimas (pvz., saugumas, patikimumas ir t. t.)

3.x.

Papildoma ITKS x

3.x.1 papildomos ITKS pagrindimas

3.x.2 papildomos ITKS charakteristikų išmatuotieji ir (arba) sumodeliuotieji parametrai

3.x.3 papildomos ITKS veikimo režimas. Taikomi parametrai

3.x.4 papildomos ITKS poveikis teršalams ir CO2 kiekiui

3.y.

Papildoma ITKS y

3.y.1

3.y.2

ir t. t.

4.

Raginimo imtis priemonių sistemos, įskaitant susijusias stebėsenos strategijas, aprašas

5.

Neteisėto keitimo prevencijos priemonių aprašas

100 puslapių apribojimas taikomas iki šios vietos

Priedas

Tipų, kuriems taikoma ši pagrindinė–papildoma ITKS, sąrašas: pateikiant tipo patvirtinimo nuorodą, informaciją apie programinę įrangą, kalibravimo numerį, kiekvienos versijos ir kiekvieno (variklio ir (arba) išmetamųjų teršalų papildomo apdorojimo) elektroninio valdymo bloko (jei yra) kontrolines sumas

Pridedami dokumentai

Techninė pastaba dėl papildomos ITKS pagrindimo Nr. xxx

Rizikos įvertinimas arba pagrindimas bandymu, arba staigaus gedimo pavyzdys, jei yra

Techninė pastaba dėl papildomos ITKS pagrindimo Nr. yyy

Bandymų protokolas, susijęs su konkretaus papildomos ITKS poveikio kiekybiniu įvertinimu

Visų atliktų konkrečių papildomų ITKS pagrindimo bandymų protokolas su išsamia informacija apie bandymų sąlygas, transporto priemonės aprašas / bandymų datos poveikis išmetamųjų teršalų / CO2 kiekiui, kai papildomos ITKS veikia / neveikia

---

3 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

Ant patvirtinimo ženklo, kuris suteiktas ir pritvirtintas prie variklio sistemos arba transporto priemonės pagal šios taisyklės 4 punktą, be tipo patvirtinimo numerio nurodoma pagal šio priedo 1 lentelę priskirta abėcėlės raidė, nurodanti reikalavimų lygį, kuriuo apsiriboja šis patvirtinimas. Be to, į patvirtinimo ženklą turėtų būti įtrauktas ir pagal šio priedo 2 lentelę suteiktas simbolis (-iai), žymintis (-ys) variklio tipą.

Šiame priede nurodoma, kaip šis ženklas atrodo, ir pateikiamas jo sudarymo pavyzdys.

Toliau pateikiamoje schemoje pavaizduotas bendras ženklo scheminis vaizdas, proporcijos ir jo sudėtiniai elementai. Nurodoma skaitmenų ir abėcėlės raidžių reikšmė ir šaltiniai, kuriais remiantis galima nustatyti atitinkamas alternatyvas kiekvienu patvirtinimo atveju.

Image 24

1 pavyzdys

Slėginio uždegimo variklis, varomas dyzelinu (B7)

Image 25

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, tvirtinamas prie šios taisyklės 4 punkto reikalavimus atitinkančio variklio arba transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas variklio arba transporto priemonės tipas patvirtintas Švedijoje (E5) pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais, o patvirtinimo numeris yra 2439. Raidė po patvirtinimo numerio rodo 1 lentelėje pateiktų reikalavimų lygį (šiuo atveju, tai C lygis). Be to, po šalies ženklo (ir virš taisyklės numerio) dedamas atskiras priešdėlis žymi variklio tipą, kaip nurodyta 2 lentelėje (šiuo atveju D žymi dyzeliną).

2 pavyzdys

Slėginio uždegimo variklis, varomas etanoliu (ED95)

Image 26

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, tvirtinamas prie šios taisyklės 4 punkto reikalavimus atitinkančio variklio arba transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas variklio arba transporto priemonės tipas patvirtintas Švedijoje (E5) pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais, o patvirtinimo numeris yra 2439. Raidė po patvirtinimo numerio rodo 1 lentelėje pateiktų reikalavimų lygį (šiuo atveju, tai B lygis). Be to, po šalies ženklo (ir virš taisyklės numerio) dedamas atskiras priešdėlis žymi variklio tipą, kaip nurodyta 2 lentelėje (šiuo atveju ED žymi etanolį (ED95)).

3 pavyzdys

Kibirkštinio uždegimo variklis, varomas gamtinėmis dujomis

Image 27

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, tvirtinamas prie šios taisyklės 4 punkto reikalavimus atitinkančio variklio arba transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas variklio arba transporto priemonės tipas patvirtintas Švedijoje (E5) pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais, o patvirtinimo numeris yra 2439. Raidė po patvirtinimo numerio rodo 1 lentelėje pateiktų reikalavimų lygį (šiuo atveju tai C lygis). Be to, po šalies ženklo (ir virš taisyklės numerio) dedamas atskiras priešdėlis žymi degalų intervalą, kaip nurodyta šios taisyklės 4.12.3.3.6 punkte (šiuo atveju HLt).

4 pavyzdys

Kibirkštinio uždegimo variklis, varomas SND

Image 28

Pirmiau pateiktas patvirtinimo ženklas, tvirtinamas prie šios taisyklės 4 punkto reikalavimus atitinkančio variklio arba transporto priemonės, rodo, kad atitinkamas variklio arba transporto priemonės tipas patvirtintas Švedijoje (E5) pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais, o patvirtinimo numeris yra 2439. Raidė po patvirtinimo numerio rodo 1 lentelėje pateiktų reikalavimų lygį (šiuo atveju tai C lygis). Be to, po šalies ženklo (ir virš taisyklės numerio) dedamas atskiras priešdėlis žymi variklio tipą, kaip nurodyta 2 lentelėje (šiuo atveju Q žymi SND).

5 pavyzdys

Image 29

Pirmiau pateiktas prie HL gamtinėmis dujomis varomo variklio arba transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad pagal Taisyklę Nr. 49 (šiuo atveju tai C lygis) ir pagal Taisyklę Nr. 85 atitinkamas variklio ar transporto priemonės tipas patvirtintas Švedijoje (E5) (1). Pirmieji du patvirtinimo numerių skaitmenys rodo, kad patvirtinimo suteikimo metu į Taisyklę Nr. 49 buvo įtraukti 07 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 85 buvo pradinės redakcijos.

1 lentelė

Raidės, susijusios su OBD ir SKR sistemų reikalavimais

| Simbolis | NOx OBD ribinės vertės1 | KD OBD ribinės vertės2 | CO OBD ribinės vertės6 | IUPR13 | Reagento kokybė | Papildomi OBD sistemos stebėsenos įtaisai12 | Galios ribinės vertės reikalavimai14 | Šaltasis paleidimas ir KD kiekis | Įgyvendinimo datos: nauji tipai | Data, kai susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti tipo patvirtinimą |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A9 10

  B10 | 9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“ | Eksploatacinių savybių stebėsena3 | Netaikoma | Laipsniškas diegimas7 | Laipsniškas diegimas4 | Netaikoma | 20 % | Netaikoma | 2013 m. sausio 27 d. | 2015 m. rugsėjo 1 d.9

  2016 m. gruodžio 31 d.10 |
| B11 | 9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“ | Netaikoma | 9A priedo 2 lentelės eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“ | Netaikoma | Laipsniškas diegimas4 | Netaikoma | 20 % | Netaikoma | 2014 m. rugsėjo 1 d. | 2016 m. gruodžio 31 d. |
| C | 9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | Bendrieji8 | Bendrieji5 | Taip | 20 % | Netaikoma | 2015 m. gruodžio 31 d. | 2019 m. rugsėjo 1 d. |
| D | 9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | Bendrieji8 | Bendrieji5 | Taip | 10 % | Netaikoma | 2018 m. rugsėjo 1 d. | 2021 m. gruodžio 31 d. |
| E | 9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | 9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“ | Bendrieji8 | Bendrieji5 | Taip | 10 % | Taip | 2022 m. sausio 7 d.15 | |
| Pastabos


  1 | NOx OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 1 lentelėje (slėginio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės) ir 9A priedo 2 lentelėje (kibirkštinio uždegimo varikliai ir transporto priemonės). |

Simbolis

NOx OBD ribinės vertės1

KD OBD ribinės vertės2

CO OBD ribinės vertės6

IUPR13

Reagento kokybė

Papildomi OBD sistemos stebėsenos įtaisai12

Galios ribinės vertės reikalavimai14

Šaltasis paleidimas ir KD kiekis

Įgyvendinimo datos: nauji tipai

Data, kai susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti tipo patvirtinimą

A9 10

B10

9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“

Eksploatacinių savybių stebėsena3

Netaikoma

Laipsniškas diegimas7

Laipsniškas diegimas4

Netaikoma

20 %

Netaikoma

2013 m. sausio 27 d.

2015 m. rugsėjo 1 d.9

2016 m. gruodžio 31 d.10

B11

9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“

Netaikoma

9A priedo 2 lentelės eilutė „laipsniško diegimo laikotarpis“

Netaikoma

Laipsniškas diegimas4

Netaikoma

20 %

Netaikoma

2014 m. rugsėjo 1 d.

2016 m. gruodžio 31 d.

C

9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

Bendrieji8

Bendrieji5

Taip

20 %

Netaikoma

2015 m. gruodžio 31 d.

2019 m. rugsėjo 1 d.

D

9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

Bendrieji8

Bendrieji5

Taip

10 %

Netaikoma

2018 m. rugsėjo 1 d.

2021 m. gruodžio 31 d.

E

9A priedo 1 ir 2 lentelių eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 1 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

9A priedo 2 lentelės eilutė „bendrieji reikalavimai“

Bendrieji8

Bendrieji5

Taip

10 %

Taip

2022 m. sausio 7 d.15

Pastabos

1

NOx OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 1 lentelėje (slėginio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės) ir 9A priedo 2 lentelėje (kibirkštinio uždegimo varikliai ir transporto priemonės).

| 2 | KD OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 1 lentelėje (slėginio uždegimo bei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės). |
| --- | --- |

2

KD OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 1 lentelėje (slėginio uždegimo bei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės).

| 3 | Eksploatacinių savybių stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.2.2 punkte. |
| --- | --- |

3

Eksploatacinių savybių stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.2.2 punkte.

| 4 | Reagento kokybės laipsniško diegimo reikalavimai, kaip nustatyta 11 priedo 7.1.1.1 punkte. |
| --- | --- |

4

Reagento kokybės laipsniško diegimo reikalavimai, kaip nustatyta 11 priedo 7.1.1.1 punkte.

| 5 | Reagento kokybės bendrieji reikalavimai, kaip nustatyta 11 priedo 7.1.1 punkte. |
| --- | --- |

5

Reagento kokybės bendrieji reikalavimai, kaip nustatyta 11 priedo 7.1.1 punkte.

| 6 | CO OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 2 lentelėje (kibirkštinio uždegimo varikliai ir transporto priemonės). |
| --- | --- |

6

CO OBD ribinės vertės stebėsenos reikalavimai, kaip nustatyta 9A priedo 2 lentelėje (kibirkštinio uždegimo varikliai ir transporto priemonės).

| 7 | Išskyrus pagal 9A priedo 6.4.1 punktą privalomą pareiškimą. |
| --- | --- |

7

Išskyrus pagal 9A priedo 6.4.1 punktą privalomą pareiškimą.

| 8 | Įskaitant pagal 9A priedo 6.4.1 punktą privalomą pareiškimą. |
| --- | --- |

8

Įskaitant pagal 9A priedo 6.4.1 punktą privalomą pareiškimą.

| 9 | Kibirkštinio uždegimo varikliams ir transporto priemonėms. |
| --- | --- |

9

Kibirkštinio uždegimo varikliams ir transporto priemonėms.

| 10 | Slėginio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės. |
| --- | --- |

10

Slėginio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės.

| 11 | Taikoma tik kibirkštinio uždegimo varikliams ir transporto priemonėms. |
| --- | --- |

11

Taikoma tik kibirkštinio uždegimo varikliams ir transporto priemonėms.

| 12 | Papildomos nuostatos dėl stebėsenos reikalavimų, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.1.2 punkte. |
| --- | --- |

12

Papildomos nuostatos dėl stebėsenos reikalavimų, kaip nustatyta 9A priedo 2.3.1.2 punkte.

| 13 | IUPR specifikacijos nustatytos šios taisyklės 9A ir 9C prieduose. KU varikliams IUPR netaikomas. |
| --- | --- |

13

IUPR specifikacijos nustatytos šios taisyklės 9A ir 9C prieduose. KU varikliams IUPR netaikomas.

| 14 | Eksploatacinės atitikties reikalavimai nustatyti 8 priedo 1 priedėlyje. |
| --- | --- |

14

Eksploatacinės atitikties reikalavimai nustatyti 8 priedo 1 priedėlyje.

| 15 | Taikomos šios taisyklės 13.2.2 punkte nustatytos pereinamojo laikotarpio priemonės. |
| --- | --- |

15

Taikomos šios taisyklės 13.2.2 punkte nustatytos pereinamojo laikotarpio priemonės.

2 lentelė

Variklio tipo kodai, naudojami su patvirtinimo ženklais

| Variklio tipas | Kodas |
| --- | --- |
| Dyzelinu varomas SU variklis | D |
| Etanoliu (ED95) varomas SU variklis | ED |
| Etanoliu (E85) varomas KU variklis | E85 |
| Benzinu varomas KU variklis | P |
| SND varomas KU variklis | Q |
| Gamtinėmis dujomis varomas KU variklis | Žr. šios taisyklės 4.12.3.3.6 punktą |
| Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai | Žr. šios taisyklės 4.12.3.3.7 punktą |

Variklio tipas

Kodas

Dyzelinu varomas SU variklis

D

Etanoliu (ED95) varomas SU variklis

ED

Etanoliu (E85) varomas KU variklis

E85

Benzinu varomas KU variklis

P

SND varomas KU variklis

Q

Gamtinėmis dujomis varomas KU variklis

Žr. šios taisyklės 4.12.3.3.6 punktą

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai

Žr. šios taisyklės 4.12.3.3.7 punktą

---

(1)  Taisyklė Nr. 85 nurodyta tik kaip pavyzdys.

---

4 PRIEDAS

Bandymų procedūra

1.

Šis priedas grindžiamas pasauline suderinta sunkiųjų transporto priemonių sertifikavimo procedūra (WHDC), Bendruoju techniniu reglamentu Nr. 4 (BTR).

2.

Rezervuota (1)

3.

Apibrėžtys, simboliai ir santrumpos

3.1.

Šioje taisyklėje:

3.1.1.

deklaruotoji didžiausia galia (Pmax) – didžiausia galios vertė, išreikšta EEK kW (naudingoji galia), kurią gamintojas nurodė patvirtinimo paraiškoje;

3.1.2.

delsos trukmė – laiko skirtumas tarp atskaitos taške išmatuotinos sudedamosios dalies pokyčio ir sistemos atsako, sudarančio 10 proc. galutinio rodmens (t10), kai ėminių ėmimo zondas apibrėžiamas kaip atskaitos taškas; Jei tai dujiniai komponentai, delsos trukmė – matuojamo komponento tekėjimo iš ėminių ėmimo zondo į detektorių trukmė;

3.1.3.

rodmenų slinkis – skirtumas tarp matavimo prietaiso nulinio arba patikros atsako po teršalų išmetimo bandymo ir prieš jį;

3.1.4.

viso srauto skiedimo metodas – viso išmetamųjų dujų srauto maišymo su skiedikliu procesas prieš atskiriant dalį analizės tikslais praskiestų išmetamųjų dujų srauto;

3.1.5.

didelis sūkių dažnis (nhi) – didžiausias variklio sūkių dažnis, kuriuo varikliui veikiant užtikrinama 70 proc. deklaruotosios didžiausios galios;

3.1.6.

mažas sūkių dažnis (nlo) – mažiausias variklio sūkių dažnis, kuriuo varikliui veikiant užtikrinama 55 proc. deklaruotosios didžiausios galios;

3.1.7.

didžiausioji galia (Pmax) – didžiausia gamintojo nurodyta galios vertė, išreikšta kW;

3.1.8.

didžiausio sukimo momento sūkių dažnis – variklio sukimosi greitis, kuriuo pasiekiamas gamintojo nurodytas didžiausias variklio sukimo momentas;

3.1.9.

normalizuotas sukimo momentas – variklio sukimo momentas procentais, normalizuotas pagal didžiausiąjį sukimo momentą, galimą tuo variklio sūkių dažniu;

3.1.10.

valdymo komanda – variklio operatoriaus pateikiamas įvedinys variklio galiai valdyti. Operatorius gali būti asmuo (kai valdymas rankinis) arba reguliatorius (kai valdymas automatinis), mechaniniu arba elektroniniu būdu perduodantis įvedamos jėgos, kuria valdoma variklio galia, signalą. Įvedama jėga gali būti perduodama akceleratoriaus pedalu ar signalu, droselinės sklendės svirtimi ar signalu, degalų valdymo svirtimi ar signalu, greičio reguliavimo svirtimi ar signalu, reguliatoriaus nuostačiu ar jo signalu;

3.1.11.

dalies srauto skiedimo metodas – dalies išmetamųjų dujų atskyrimo nuo viso išmetamųjų dujų srauto ir sumaišymo su atitinkamu kiekiu skiediklio prieš kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrą procesas;

3.1.12.

nuolydinis nuostoviosios būsenos bandymų ciklas – bandymo ciklas, kurį sudaro nuostoviosios būsenos variklio bandymo režimų seka su kiekvienam režimui nustatytais sūkių dažnio ir sukimo momento kriterijais, taikomais pasirenkant režimus ir apibrėžtą nuolydį tarp šių režimų (WHSC);

3.1.13.

vardinis sūkių dažnis – didžiausias reguliatoriaus leidžiamas variklio sūkių dažnis esant pilnutinei apkrovai, nurodytas gamintojo pardavimo ir techninės priežiūros dokumentuose, arba, jei tokio reguliatoriaus nėra, sūkių dažnis, kuriam esant variklis pasiekia didžiausiąją galią, nurodytą gamintojo pardavimo ir techninės priežiūros dokumentuose;

3.1.14.

atsako trukmė – laiko skirtumas tarp atskaitos taške matuotinos sudedamosios dalies pokyčio ir sistemos atsako, sudarančio 90 proc. galutinio rodmens (t90), kai ėminių ėmimo zondas apibrėžiamas kaip atskaitos taškas, jeigu matuojamos sudedamosios dalies pokytis sudaro bent 60 proc. visos skalės vertės ir trunka ne ilgiau nei 0,1 s. Sistemos atsako trukmė – sistemos delsos trukmė, prie kurios pridedama sistemos signalo kilimo trukmė;

3.1.15.

signalo kilimo trukmė – laiko atkarpa nuo 10 proc. iki 90 proc. galutinio rodmens atsako (t90 – t10);

3.1.16.

patikros atsakas – vidutinis atsakas į patikros dujas per 30 s laiko tarpsnį;

3.1.17.

savitasis išmetamų teršalų kiekis – išmetamųjų teršalų masė, išreikšta g/kWh;

3.1.18.

bandymų ciklas – seka bandymo taškų, atitinkančių tam tikrą variklio sūkių dažnį ir sukimo momentą, kuriais variklis turi veikti bandomas nuostoviosios būsenos (WHSC) ar pereinamųjų režimų (WHTC) veikimo sąlygomis;

3.1.19.

transformacijos trukmė – laiko skirtumas tarp atskaitos taške matuotinos sudedamosios dalies pokyčio ir sistemos atsako, sudarančio 50 proc. galutinio rodmens (t50), kai ėminių ėmimo zondas apibrėžiamas kaip atskaitos taškas. Transformacijos trukmė naudojama derinant skirtingus matavimo prietaisus;

3.1.20.

pereinamųjų režimų bandymų ciklas – bandymų ciklas, kai normalizuoto sūkių dažnio ir sukimo momento vertės per laiką kinta santykinai greitai (WHTC);

3.1.21.

nulinis atsakas – vidutinis atsakas į nulinės vertės nustatymo dujas per 30 s laiko tarpsnį.

1 pav.

1 pav.

Sistemos atsako apibrėžtys

Sistemos atsako apibrėžtys

Image 30

3.2.

| Simbolis | Vienetas | Sąvoka |
| --- | --- | --- |
| a
  1 | – | Regresijos krypties koeficientas |
| a
  0 | – | regresijos atkarpa y ašyje |
| A/F
  st | – | Stechiometrinis oro ir degalų santykis |
| c | ppm / tūrio proc. | Koncentracija |
| c
  d | ppm / tūrio proc. | Sausų dujų koncentracija |
| c
  w | ppm / tūrio proc. | Drėgnų dujų koncentracija |
| cb | ppm / tūrio proc. | Foninė koncentracija |
| C
  d | – | SSV ištekėjimo koeficientas; |
| c
  gas | ppm / tūrio proc. | Dujinių komponentų koncentracija |
| | kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre | Vidutinė kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa) (kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre) |
| cs,i | kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre | Atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa) |
| d | m | Skersmuo |
| di | | Kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmuo (30, 50 arba 100 nm) |
| d
  V | m | Ventūrio vamzdžio skersmuo |
| D
  0 | m3/s | PDP kalibravimo atkarpa |
| D | – | Skiedimo koeficientas |
| Δt | s | Laiko tarpsnis |
| e | | Kietųjų dalelių kiekis, išmestas per kWh |
| e
  gas | g/kWh | Savitasis išmetamų dujinių komponentų kiekis |
| e
  PM | g/kWh | Savitasis išmetamų kietųjų dalelių kiekis |
| e
  r | g/kWh | Savitasis išmetamų teršalų kiekis regeneracijos metu |
| e
  w | g/kWh | Svertinis savitasis išmetamų teršalų kiekis |
| E
  CO2 | proc. | NOx analizatoriaus aušinimas CO2 |
| E
  E | proc. | Veiksmingumas pagal etaną |
| E
  H2O | proc. | NOx analizatoriaus aušinimas vandeniu |
| E
  M | proc. | Veiksmingumas pagal metaną |
| E
  NOx | proc. | NOx keitiklio veiksmingumas |
| f | Hz | Duomenų rinkimo dažnis |
| f
  a | – | Laboratorijos atmosferos koeficientas |
| F
  s | – | Stechiometrinis koeficientas |
| | – | Lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais |
| H
  a | g/kg | Įsiurbiamo oro absoliutusis drėgnis |
| H
  d | g/kg | Skiediklio absoliutusis drėgnis |
| i | – | Akimirkinį matavimą žymintis indeksas (pvz., 1 Hz) |
| k | – | Kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė lygtyje turi būti lygi 1 |
| k
  c | – | Savitasis anglies koeficientas |
| k
  f,d | m3/kg degalų | Sausų išmetamųjų teršalų papildomas degimo tūris |
| k
  f,w | m3/kg degalų | Drėgnų išmetamųjų teršalų papildomas degimo tūris |
| k
  h,D | – | NOx drėgnio pataisos faktorius, taikomas SU varikliams |
| k
  h,G | – | NOx drėgnio pataisos faktorius, taikomas KU varikliams |
| kr | | Regeneravimo koregavimo koeficientas pagal 6.6.2 punktą arba – variklių be periodiškai regeneruojamos papildomo teršalų apdorojimo sistemos atveju – kr
   = 1 |
| k
  r,d | 2.– | Mažinamasis regeneravimo koregavimo koeficientas |
| k
  r,u | 3.– | Didinamasis regeneravimo koregavimo koeficientas |
| k
  w,a | – | Įsiurbiamo oro drėgnio pataisos faktorius |
| k
  w,d | – | Skiediklio drėgnio pataisos faktorius |
| k
  w,e | – | Praskiestų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos faktorius |
| k
  w,r | – | Nepraskiestų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos faktorius |
| K
  V | – | CFV kalibravimo funkcija |
| λ | – | Oro pertekliaus koeficientas |
| mb | mg | Surinktų kietųjų dalelių skiediklyje masė |
| m
  d | kg | Per kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrus pratekėjusio skiediklio masė |
| m
  ed | kg | Bendra praskiestų išmetamųjų teršalų masė per ciklą |
| m
  edf | kg | Lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė per bandymų ciklą |
| m
  ew | kg | Bendra išmetamųjų teršalų masė per ciklą |
| mex | kg | Bendra praskiestų išmetamųjų dujų, ištrauktų iš skiedimo tunelio imant kietųjų dalelių kiekio ėminį, masė |
| m
  f | mg | Kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtro masė |
| m
  gas | g | Dujinių išmetamųjų teršalų masė per bandymų ciklą |
| mp | mg | Surinktų kietųjų dalelių ėminio masė |
| m
  PM | g | Išmetamųjų kietųjų dalelių masė per bandymų ciklą |
| mPM,corr | g per bandymą | Kietųjų dalelių masė, pakoreguota pagal išskirtą kietųjų dalelių ėminio srautą |
| m
  se | kg | Išmetamųjų teršalų ėminio masė per bandymo ciklą |
| m
  sed | kg | Skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė |
| m
  sep | kg | Per kietųjų dalelių surinkimo filtrus tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė |
| m
  ssd | kg | Antrinio skiediklio masė |
| M | Nm | Sukimo momentas |
| M
  a | g/mol | Įsiurbiamo oro molinė masė |
| M
  d | g/mol | Skiediklio molinė masė |
| M
  e | g/mol | Išmetamųjų teršalų molinė masė |
| M
  f | Nm | Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugertas sukimo momentas |
| M
  gas | g/mol | Dujinių komponentų molinė masė |
| M
  r | Nm | Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugertas sukimo momentas |
| N | – | Per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius |
| n | – | Matavimų skaičius |
| nr | – | Matavimų skaičius regeneracijos metu |
| n | min–1 | Variklio sūkių dažnis |
| n
  hi | min–1 | Didelis variklio sūkių dažnis |
| n
  lo | min–1 | Mažas variklio sūkių dažnis |
| n
  pref | min–1 | Preferencinis variklio sūkių dažnis |
| n
  p | r/s | PDP siurblio sūkių dažnis |
| Ncold | – | Bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, skaičius |
| Nhot | – | Bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio WHTC bandymų ciklą, skaičius; |
| Nin | | Kietųjų dalelių koncentracija prieš įtaisus |
| Nout | | Kietųjų dalelių koncentracija už įtaisų |
| p
  a | kPa | Variklio įsiurbiamo oro sočiųjų garų slėgis |
| p
  b | kPa | Bendras atmosferos slėgis |
| p
  d | kPa | Skiediklio sočiųjų garų slėgis |
| p
  p | kPa | Absoliutusis slėgis |
| p
  r | kPa | Vandens garų slėgis po aušinimo vonios |
| p
  s | kPa | Sauso oro atmosferos slėgis |
| P | kW | Galia |
| P
  f | kW | Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugerta galia |
| P
  r | kW | Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugerta galia |
| qex | kg/s | Kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas |
| qm

  ad | kg/s | Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas sausam orui |
| qm

  aw | kg/s | Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnam orui |
| qm

  Ce | kg/s | Anglies masės srautas nepraskiestose išmetamosiose dujose |
| qm

  Cf | kg/s | Į variklį patenkantis anglies masės srautas |
| qm

  Cp | kg/s | Anglies masės srautas dalies srauto skiedimo sistemoje |
| qm

  dew | kg/s | Praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms |
| qm

  dw | kg/s | Skiediklio masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms |
| qm

  edf | kg/s | Lygiavertis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms |
| qm

  ew | kg/s | Išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms |
| qm

  ex | kg/s | Iš skiedimo tunelio ištraukiamo ėminio masės srautas |
| qm

  f | kg/s | Degalų masės srautas |
| qm

  p | kg/s | Į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas |
| qsw | kg/s | Masės srautas, grąžintas į skiedimo tunelį, siekiant kompensuoti ištrauktą kietųjų dalelių kiekio ėminį |
| qv

  CVS | m3/s | CVS tūrio srautas |
| qv

  s | dm3/min | Išmetamųjų dujų analizatoriaus sistemos srautas |
| qv

  t | cm3/min | Pėdsakinių dujų srautas |
| r2 | – | Determinacijos koeficientas |
| r
  d | – | Skiedimo santykis |
| r
  D | – | SSV skersmens santykis |
| r
  h | – | FID angliavandenilių atsako koeficientas |
| r
  m | – | FID metanolio atsako koeficientas |
| r
  p | – | SSV slėgio santykis |
| r
  s | – | Vidutinis ėminio santykis |
| s | | Standartinis nuokrypis |
| | kg/m3 | Tankis |
| ρe | kg/m3 | Išmetamųjų dujų tankis |
| | – | Standartinis nuokrypis |
| T | K | Absoliučioji temperatūra |
| T
  a | K | Įsiurbiamo oro absoliučioji temperatūra |
| t | s | Laikas |
| t
  10 | s | Laikas nuo žingsnio įvesties iki 10 proc. galutinio rodmens |
| t
  50 | s | Laikas nuo žingsnio įvesties iki 50 proc. galutinio rodmens |
| t
  90 | s | Laikas nuo žingsnio įvesties iki 90 proc. galutinio rodmens |
| u | – | Dujų komponentų ir išmetamųjų dujų tankio (molinės masės) santykis, padalintas iš 1 000 |
| V
  0 | m3/r | Vienu PDP sūkiu perpumpuojamas dujų tūris |
| V
  s | dm3 | Išmetamųjų teršalų analizatoriaus stendo sistemos tūris |
| W
  act | kWh | Faktinis ciklo darbas per atitinkamą bandymų ciklą |
| Wact,cold | kWh | Faktinis ciklo darbas per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą |
| Wact, hot | kWh | Faktinis ciklo darbas per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą |
| W
  ref | kWh | Etaloninis ciklo darbas per atitinkamą bandymų ciklą |
| X
  0 | m3/r | PDP kalibravimo funkcija |

Simbolis

Vienetas

Sąvoka

a
  1

–

Regresijos krypties koeficientas

a
  0

–

regresijos atkarpa y ašyje

A/F
  st

–

Stechiometrinis oro ir degalų santykis

c

ppm / tūrio proc.

Koncentracija

c
  d

ppm / tūrio proc.

Sausų dujų koncentracija

c
  w

ppm / tūrio proc.

Drėgnų dujų koncentracija

cb

ppm / tūrio proc.

Foninė koncentracija

C
  d

–

SSV ištekėjimo koeficientas;

c
  gas

ppm / tūrio proc.

Dujinių komponentų koncentracija

Image 31

kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre

Vidutinė kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa) (kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre)

cs,i

kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre

Atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa)

d

m

Skersmuo

di

Kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmuo (30, 50 arba 100 nm)

d
  V

m

Ventūrio vamzdžio skersmuo

D
  0

m3/s

PDP kalibravimo atkarpa

D

–

Skiedimo koeficientas

Δt

s

Laiko tarpsnis

e

Kietųjų dalelių kiekis, išmestas per kWh

e
  gas

g/kWh

Savitasis išmetamų dujinių komponentų kiekis

e
  PM

g/kWh

Savitasis išmetamų kietųjų dalelių kiekis

e
  r

g/kWh

Savitasis išmetamų teršalų kiekis regeneracijos metu

e
  w

g/kWh

Svertinis savitasis išmetamų teršalų kiekis

E
  CO2

proc.

NOx analizatoriaus aušinimas CO2

E
  E

proc.

Veiksmingumas pagal etaną

E
  H2O

proc.

NOx analizatoriaus aušinimas vandeniu

E
  M

proc.

Veiksmingumas pagal metaną

E
  NOx

proc.

NOx keitiklio veiksmingumas

f

Hz

Duomenų rinkimo dažnis

f
  a

–

Laboratorijos atmosferos koeficientas

F
  s

–

Stechiometrinis koeficientas

Image 32

–

Lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais

H
  a

g/kg

Įsiurbiamo oro absoliutusis drėgnis

H
  d

g/kg

Skiediklio absoliutusis drėgnis

i

–

Akimirkinį matavimą žymintis indeksas (pvz., 1 Hz)

k

–

Kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė lygtyje turi būti lygi 1

k
  c

–

Savitasis anglies koeficientas

k
  f,d

m3/kg degalų

Sausų išmetamųjų teršalų papildomas degimo tūris

k
  f,w

m3/kg degalų

Drėgnų išmetamųjų teršalų papildomas degimo tūris

k
  h,D

–

NOx drėgnio pataisos faktorius, taikomas SU varikliams

k
  h,G

–

NOx drėgnio pataisos faktorius, taikomas KU varikliams

kr

Regeneravimo koregavimo koeficientas pagal 6.6.2 punktą arba – variklių be periodiškai regeneruojamos papildomo teršalų apdorojimo sistemos atveju – kr
   = 1

k
  r,d

2.–

Mažinamasis regeneravimo koregavimo koeficientas

k
  r,u

3.–

Didinamasis regeneravimo koregavimo koeficientas

k
  w,a

–

Įsiurbiamo oro drėgnio pataisos faktorius

k
  w,d

–

Skiediklio drėgnio pataisos faktorius

k
  w,e

–

Praskiestų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos faktorius

k
  w,r

–

Nepraskiestų išmetamųjų dujų drėgnio pataisos faktorius

K
  V

–

CFV kalibravimo funkcija

λ

–

Oro pertekliaus koeficientas

mb

mg

Surinktų kietųjų dalelių skiediklyje masė

m
  d

kg

Per kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrus pratekėjusio skiediklio masė

m
  ed

kg

Bendra praskiestų išmetamųjų teršalų masė per ciklą

m
  edf

kg

Lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė per bandymų ciklą

m
  ew

kg

Bendra išmetamųjų teršalų masė per ciklą

mex

kg

Bendra praskiestų išmetamųjų dujų, ištrauktų iš skiedimo tunelio imant kietųjų dalelių kiekio ėminį, masė

m
  f

mg

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtro masė

m
  gas

g

Dujinių išmetamųjų teršalų masė per bandymų ciklą

mp

mg

Surinktų kietųjų dalelių ėminio masė

m
  PM

g

Išmetamųjų kietųjų dalelių masė per bandymų ciklą

mPM,corr

g per bandymą

Kietųjų dalelių masė, pakoreguota pagal išskirtą kietųjų dalelių ėminio srautą

m
  se

kg

Išmetamųjų teršalų ėminio masė per bandymo ciklą

m
  sed

kg

Skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė

m
  sep

kg

Per kietųjų dalelių surinkimo filtrus tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė

m
  ssd

kg

Antrinio skiediklio masė

M

Nm

Sukimo momentas

M
  a

g/mol

Įsiurbiamo oro molinė masė

M
  d

g/mol

Skiediklio molinė masė

M
  e

g/mol

Išmetamųjų teršalų molinė masė

M
  f

Nm

Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugertas sukimo momentas

M
  gas

g/mol

Dujinių komponentų molinė masė

M
  r

Nm

Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugertas sukimo momentas

N

–

Per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius

n

–

Matavimų skaičius

nr

–

Matavimų skaičius regeneracijos metu

n

min–1

Variklio sūkių dažnis

n
  hi

min–1

Didelis variklio sūkių dažnis

n
  lo

min–1

Mažas variklio sūkių dažnis

n
  pref

min–1

Preferencinis variklio sūkių dažnis

n
  p

r/s

PDP siurblio sūkių dažnis

Ncold

–

Bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, skaičius

Nhot

–

Bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio WHTC bandymų ciklą, skaičius;

Nin

Kietųjų dalelių koncentracija prieš įtaisus

Nout

Kietųjų dalelių koncentracija už įtaisų

p
  a

kPa

Variklio įsiurbiamo oro sočiųjų garų slėgis

p
  b

kPa

Bendras atmosferos slėgis

p
  d

kPa

Skiediklio sočiųjų garų slėgis

p
  p

kPa

Absoliutusis slėgis

p
  r

kPa

Vandens garų slėgis po aušinimo vonios

p
  s

kPa

Sauso oro atmosferos slėgis

P

kW

Galia

P
  f

kW

Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugerta galia

P
  r

kW

Pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugerta galia

qex

kg/s

Kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas

qm

  ad

kg/s

Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas sausam orui

qm

  aw

kg/s

Įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnam orui

qm

  Ce

kg/s

Anglies masės srautas nepraskiestose išmetamosiose dujose

qm

  Cf

kg/s

Į variklį patenkantis anglies masės srautas

qm

  Cp

kg/s

Anglies masės srautas dalies srauto skiedimo sistemoje

qm

  dew

kg/s

Praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms

qm

  dw

kg/s

Skiediklio masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms

qm

  edf

kg/s

Lygiavertis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms

qm

  ew

kg/s

Išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms

qm

  ex

kg/s

Iš skiedimo tunelio ištraukiamo ėminio masės srautas

qm

  f

kg/s

Degalų masės srautas

qm

  p

kg/s

Į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas

qsw

kg/s

Masės srautas, grąžintas į skiedimo tunelį, siekiant kompensuoti ištrauktą kietųjų dalelių kiekio ėminį

qv

  CVS

m3/s

CVS tūrio srautas

qv

  s

dm3/min

Išmetamųjų dujų analizatoriaus sistemos srautas

qv

  t

cm3/min

Pėdsakinių dujų srautas

r2

–

Determinacijos koeficientas

r
  d

–

Skiedimo santykis

r
  D

–

SSV skersmens santykis

r
  h

–

FID angliavandenilių atsako koeficientas

r
  m

–

FID metanolio atsako koeficientas

r
  p

–

SSV slėgio santykis

r
  s

–

Vidutinis ėminio santykis

s

Standartinis nuokrypis

kg/m3

Tankis

ρe

kg/m3

Išmetamųjų dujų tankis

–

Standartinis nuokrypis

T

K

Absoliučioji temperatūra

T
  a

K

Įsiurbiamo oro absoliučioji temperatūra

t

s

Laikas

t
  10

s

Laikas nuo žingsnio įvesties iki 10 proc. galutinio rodmens

t
  50

s

Laikas nuo žingsnio įvesties iki 50 proc. galutinio rodmens

t
  90

s

Laikas nuo žingsnio įvesties iki 90 proc. galutinio rodmens

u

–

Dujų komponentų ir išmetamųjų dujų tankio (molinės masės) santykis, padalintas iš 1 000

V
  0

m3/r

Vienu PDP sūkiu perpumpuojamas dujų tūris

V
  s

dm3

Išmetamųjų teršalų analizatoriaus stendo sistemos tūris

W
  act

kWh

Faktinis ciklo darbas per atitinkamą bandymų ciklą

Wact,cold

kWh

Faktinis ciklo darbas per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą

Wact, hot

kWh

Faktinis ciklo darbas per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą

W
  ref

kWh

Etaloninis ciklo darbas per atitinkamą bandymų ciklą

X
  0

m3/r

PDP kalibravimo funkcija

3.3.

| w
  ALF | Vandenilio kiekis degaluose, masės proc. |
| --- | --- |
| w
  BET | Anglies kiekis degaluose, masės proc. |
| w
  GAM | Sieros kiekis degaluose, masės proc. |
| w
  DEL | Azoto kiekis degaluose, masės proc. |
| w
  EPS | Deguonies kiekis degaluose, masės proc. |
| α | Molinis vandenilio santykis (H/C) |
| γ | Molinis sieros santykis (S/C) |
| δ | Molinis azoto santykis (N/C) |
| ε | Molinis deguonies santykis (O/C) |
| Pagal degalus CHαOεNδSγ |

w
  ALF

Vandenilio kiekis degaluose, masės proc.

w
  BET

Anglies kiekis degaluose, masės proc.

w
  GAM

Sieros kiekis degaluose, masės proc.

w
  DEL

Azoto kiekis degaluose, masės proc.

w
  EPS

Deguonies kiekis degaluose, masės proc.

α

Molinis vandenilio santykis (H/C)

γ

Molinis sieros santykis (S/C)

δ

Molinis azoto santykis (N/C)

ε

Molinis deguonies santykis (O/C)

Pagal degalus CHαOεNδSγ

3.4.

| C1 | 1 anglies atomą turinčio angliavandenilio kiekiui lygiavertis angliavandenilio kiekis |
| --- | --- |
| CH4 | Metanas |
| C2H6 | Etanas |
| C3H8 | Propanas |
| CO | Anglies monoksidas |
| CO2 | Anglies dioksidas |
| DOP | Dioktilftalatas |
| HC | Angliavandeniliai |
| H2O | Vanduo |
| NMHC | Angliavandeniliai, išskyrus metaną |
| NOx | Azoto oksidai |
| NO | Azoto oksidas |
| NO2 | Azoto dioksidas |
| KD | Kietosios dalelės |

C1

1 anglies atomą turinčio angliavandenilio kiekiui lygiavertis angliavandenilio kiekis

CH4

Metanas

C2H6

Etanas

C3H8

Propanas

CO

Anglies monoksidas

CO2

Anglies dioksidas

DOP

Dioktilftalatas

HC

Angliavandeniliai

H2O

Vanduo

NMHC

Angliavandeniliai, išskyrus metaną

NOx

Azoto oksidai

NO

Azoto oksidas

NO2

Azoto dioksidas

KD

Kietosios dalelės

3.5.

| CFV | Kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdis |
| --- | --- |
| CLD | Chemiliuminescencinis detektorius |
| CVS | Pastoviojo tūrio ėminių ėmiklis |
| deNOx | Papildomo NOX apdorojimo sistema |
| IDR | Išmetamųjų dujų recirkuliacija |
| ET | Garinimo vamzdis |
| FID | Liepsnos jonizacinis detektorius |
| FTIR | Furjė transformacijos infraraudonųjų spindulių analizatorius |
| GC | Dujų chromatografas |
| HCLD | Šildomas chemiliuminescencinis detektorius |
| HFID | Šildomas liepsnos jonizacinis detektorius |
| LDS | Lazerinių diodų spektrometras |
| SND | Suskystintos naftos dujos |
| NDIR | Nedispersinis infraraudonųjų spindulių analizatorius |
| GD | Gamtinės dujos |
| NMC | Metano atskyriklis |
| OT | Išleidimo vamzdis |
| PDP | Tūrinis siurblys |
| Proc. VS | Proc. nuo visos skalės |
| PCF | Kietųjų dalelių pirminis skirtuvas |
| PFS | Dalies srauto sistema |
| PNC | Kietųjų dalelių skaitiklis |
| PND | Kietųjų dalelių skiediklis |
| PTS | Kietųjų dalelių tiekimo sistema |
| PTT | Kietųjų dalelių tiekimo vamzdis |
| SSV | Ikigarsinis Ventūrio vamzdis |
| VGT | Kintamosios geometrijos turbina |
| VPR | Lakių kietųjų dalelių šalintuvas |
| WHSC | Pasaulio mastu suderintas nuostoviosios būsenos ciklas |
| WHTC | Pasaulio mastu suderintas pereinamųjų režimų ciklas |

CFV

Kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdis

CLD

Chemiliuminescencinis detektorius

CVS

Pastoviojo tūrio ėminių ėmiklis

deNOx

Papildomo NOX apdorojimo sistema

IDR

Išmetamųjų dujų recirkuliacija

ET

Garinimo vamzdis

FID

Liepsnos jonizacinis detektorius

FTIR

Furjė transformacijos infraraudonųjų spindulių analizatorius

GC

Dujų chromatografas

HCLD

Šildomas chemiliuminescencinis detektorius

HFID

Šildomas liepsnos jonizacinis detektorius

LDS

Lazerinių diodų spektrometras

SND

Suskystintos naftos dujos

NDIR

Nedispersinis infraraudonųjų spindulių analizatorius

GD

Gamtinės dujos

NMC

Metano atskyriklis

OT

Išleidimo vamzdis

PDP

Tūrinis siurblys

Proc. VS

Proc. nuo visos skalės

PCF

Kietųjų dalelių pirminis skirtuvas

PFS

Dalies srauto sistema

PNC

Kietųjų dalelių skaitiklis

PND

Kietųjų dalelių skiediklis

PTS

Kietųjų dalelių tiekimo sistema

PTT

Kietųjų dalelių tiekimo vamzdis

SSV

Ikigarsinis Ventūrio vamzdis

VGT

Kintamosios geometrijos turbina

VPR

Lakių kietųjų dalelių šalintuvas

WHSC

Pasaulio mastu suderintas nuostoviosios būsenos ciklas

WHTC

Pasaulio mastu suderintas pereinamųjų režimų ciklas

4.

Variklio sistema turi būti suprojektuota, pagaminta ir sumontuota taip, kad įprastai naudojamas variklis visą naudojimo trukmę, taip pat ir tada, kai jis yra įmontuotas transporto priemonėje, atitiktų šio priedo sąlygas, kaip apibrėžta šioje taisyklėje.

5.

Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai

5.1.

Variklio išmetamų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekis nustatomas WHTC ir WHSC bandymų ciklais, kaip aprašyta 7 punkte. Matavimo sistemos turi atitikti šio priedo 9.2 punkte nustatytus tiesiškumo reikalavimus ir specifikacijas, nustatytas 9.3 punkte (dujinių išmetamųjų teršalų matavimas), 9.4 punkte (kietųjų dalelių matavimas) ir 2 priedėlyje.

Tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitas sistemas ar analizatorius, jei pagal 5.1.1 punktą nustatoma, kad juos naudojant gaunami lygiaverčiai rezultatai.

5.1.1.

Sistemos lygiavertiškumas nustatomas, ištyrus septynias ėminių poras (arba daugiau) ir nustačius nagrinėjamos sistemos ir vienos iš šiame priede nurodytų sistemų koreliaciją.

Rezultatai – ciklo išmetamųjų teršalų savitosios masės svertinė vertė. Koreliacijos bandymai atliekami toje pačioje laboratorijoje, naudojant tą pačią bandymų įrangą ir tą patį variklį; geriausia, jei jie atliekami vienu metu. Ėminių porų vidutinių verčių lygiavertiškumas nustatomas naudojant F kriterijaus ir t kriterijaus statistiką, kaip aprašyta 3 priedėlio A.3.3 punkte, parengtą pirmiau aprašytomis bandymo sąrankos ir variklio naudojimo laboratorijoje sąlygomis. Riktai nustatomi pagal standartą ISO 5725 ir neįtraukiami į duomenų bazę. Koreliacijos bandymui naudotinas sistemas turi patvirtinti tipo patvirtinimo institucija.

5.2.

Variklių šeima

5.2.1.

Variklių šeimą apibūdina konstrukcijos parametrai. Jie turi būti bendri visiems šeimos varikliams. Variklių gamintojas gali nuspręsti, kurie varikliai priklauso variklių šeimai, jeigu laikomasi 5.2.3 punkte išvardytų priskyrimo prie šeimos kriterijų. Variklių šeimą tvirtina tipo patvirtinimo institucija. Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia reikiamą informaciją, susijusią su variklių šeimos variklių išmetamais teršalų kiekiais.

5.2.2.

Kai kuriais atvejais galima parametrų sąveika. Į tai turi būti atsižvelgiama, siekiant užtikrinti, kad tai pačiai variklių šeimai būtų priskirti tik tie varikliai, kurių teršalų išmetimo charakteristikos panašios. Gamintojas identifikuoja tokius atvejus ir praneša apie juos tipo patvirtinimo institucijai. Į tai atsižvelgiama kaip į kriterijų, pagal kurį sudaroma nauja variklių šeima.

Jeigu yra 5.2.3 punkte nenurodytų įtaisų arba funkcijų, turinčių didelę įtaką išmetamam teršalų kiekiui, gamintojas identifikuoja tokią įrangą remdamasis gerąja inžinerine praktika ir praneša apie ją tipo patvirtinimo institucijai. Į tai atsižvelgiama kaip į kriterijų, pagal kurį sudaroma nauja variklių šeima.

Be šio priedo 5.2.3 punkte išvardytų parametrų, gamintojas gali įtraukti papildomų kriterijų, leidžiančių apibrėžti mažesnes šeimas. Tai nebūtinai yra parametrai, turintys įtakos išmetamam teršalų kiekiui.

5.2.3.

Parametrai, pagal kuriuos apibrėžiama variklių šeima

5.2.3.1.

| a) | 2 taktų ciklas; |
| --- | --- |

a)

2 taktų ciklas;

| b) | 4 taktų ciklas; |
| --- | --- |

b)

4 taktų ciklas;

| c) | rotorinis variklis; |
| --- | --- |

c)

rotorinis variklis;

| d) | kiti. |
| --- | --- |

d)

kiti.

5.2.3.2.

Cilindrų konfigūracija

5.2.3.2.1.

| a) | V; |
| --- | --- |

a)

V;

| b) | linijinis; |
| --- | --- |

b)

linijinis;

| c) | radialinis; |
| --- | --- |

c)

radialinis;

| d) | kita (F, W formos ir kt.). |
| --- | --- |

d)

kita (F, W formos ir kt.).

5.2.3.2.2.

Tokį patį bloką turintys varikliai gali priklausyti tai pačiai šeimai, jeigu atstumas tarp jų cilindrų ašių yra vienodas.

5.2.3.3.

| a) | oras; |
| --- | --- |

a)

oras;

| b) | vanduo; |
| --- | --- |

b)

vanduo;

| c) | alyva. |
| --- | --- |

c)

alyva.

5.2.3.4.

Atskiro cilindro tūris

5.2.3.4.1.

Kad varikliai, kurių cilindro tūris ≥ 0,75 dm3, būtų laikomi priklausančiais tai pačiai variklių šeimai, jų atskirų cilindrų tūris didžiausio atskiro šeimos cilindro tūrio neturi viršyti daugiau kaip 15 proc.

5.2.3.4.2.

Kad varikliai, kurių cilindro tūris < 0,75 dm3, būtų laikomi priklausančiais tai pačiai variklių šeimai, jų atskirų cilindrų tūris didžiausio atskiro šeimos cilindro tūrio neturi viršyti daugiau kaip 30 proc.

5.2.3.4.3.

Varikliai, kurių atskiro cilindro tūris viršija 5.2.3.4.1 ir 5.2.3.4.2 punktuose nustatytas ribas, patvirtinus tipo patvirtinimo institucijai gali būti laikomi priklausančiais tai pačiai šeimai. Patvirtinimas grindžiamas techniniais duomenimis (skaičiavimais, modeliavimu, eksperimentų rezultatais ir kt.), įrodančiais, kad tūrio viršijimas neturi reikšmingos įtakos teršalų išmetimui.

5.2.3.5.

| a) | be pripūtimo; |
| --- | --- |

a)

be pripūtimo;

| b) | slėginis; |
| --- | --- |

b)

slėginis;

| c) | slėginis su įpučiamo oro aušintuvu. |
| --- | --- |

c)

slėginis su įpučiamo oro aušintuvu.

5.2.3.6.

| a) | dyzelinas; |
| --- | --- |

a)

dyzelinas;

| b) | gamtinės dujos (GD); |
| --- | --- |

b)

gamtinės dujos (GD);

| c) | suskystintosios naftos dujos (SND); |
| --- | --- |

c)

suskystintosios naftos dujos (SND);

| d) | etanolis. |
| --- | --- |

d)

etanolis.

5.2.3.7.

| a) | tiesioginio įpurškimo kamera; |
| --- | --- |

a)

tiesioginio įpurškimo kamera;

| b) | padalytoji kamera; |
| --- | --- |

b)

padalytoji kamera;

| c) | kiti tipai. |
| --- | --- |

c)

kiti tipai.

5.2.3.8.

| a) | kibirkštinis uždegimas; |
| --- | --- |

a)

kibirkštinis uždegimas;

| b) | slėginis uždegimas. |
| --- | --- |

b)

slėginis uždegimas.

5.2.3.9.

| a) | konfigūracija; |
| --- | --- |

a)

konfigūracija;

| b) | vožtuvų skaičius cilindre. |
| --- | --- |

b)

vožtuvų skaičius cilindre.

5.2.3.10.

| a) | skystųjų degalų tiekimo tipas:


  i) | siurblys ir (didelio slėgio) vamzdelis ir purkštukas; |
| --- | --- | --- |

a)

skystųjų degalų tiekimo tipas:

i)

siurblys ir (didelio slėgio) vamzdelis ir purkštukas;

| ii) | įmontuotasis arba skirstomasis siurblys; |
| --- | --- |

ii)

įmontuotasis arba skirstomasis siurblys;

| iii) | siurblinis purkštuvas arba siurblys-purkštuvas; |
| --- | --- |

iii)

siurblinis purkštuvas arba siurblys-purkštuvas;

| iv) | bendrosios magistralės degalų sistema; |
| --- | --- |

iv)

bendrosios magistralės degalų sistema;

| v) | karbiuratorius (-iai); |
| --- | --- |

v)

karbiuratorius (-iai);

| vi) | kita; |
| --- | --- |

vi)

kita;

| b) | dujinių degalų tiekimo tipas:


  i) | dujinis tiekimas; |
| --- | --- | --- |

b)

dujinių degalų tiekimo tipas:

i)

dujinis tiekimas;

| ii) | skystasis tiekimas; |
| --- | --- |

ii)

skystasis tiekimas;

| iii) | tiekimas maišymo įtaisais; |
| --- | --- |

iii)

tiekimas maišymo įtaisais;

| iv) | kiti |
| --- | --- |

iv)

kiti

| c) | kiti tipai. |
| --- | --- |

c)

kiti tipai.

5.2.3.11.

| a) | išmetamųjų dujų recirkuliacija (IDR); |
| --- | --- |

a)

išmetamųjų dujų recirkuliacija (IDR);

| b) | vandens įpurškimas; |
| --- | --- |

b)

vandens įpurškimas;

| c) | oro įpūtimas; |
| --- | --- |

c)

oro įpūtimas;

| d) | kiti. |
| --- | --- |

d)

kiti.

5.2.3.12.

Tai, ar variklyje įrengtas, ar neįrengtas elektroninis valdymo blokas (EVB), laikoma pagrindiniu šeimos parametru.

Jeigu varikliai valdomi elektroniškai, gamintojas pateikia techninius duomenis, pagrindžiančius tų variklių priskyrimą prie tos pačios šeimos, t. y. nurodo priežastis, kodėl gali būti numatoma, kad tie varikliai atitiks tokius pačius teršalų išmetimo reikalavimus.

Šie duomenys gali būti gauti atlikus skaičiavimus, modeliavimą ar apytikrius vertinimus, aprašius įpurškimo parametrus arba remiantis eksperimentiniais rezultatais ir kt.

Valdomų funkcijų pavyzdžiai:

| a) | laikas; |
| --- | --- |

a)

laikas;

| b) | įpurškimo slėgis; |
| --- | --- |

b)

įpurškimo slėgis;

| c) | daugkartinis įpurškimas; |
| --- | --- |

c)

daugkartinis įpurškimas;

| d) | įpūtimo slėgis; |
| --- | --- |

d)

įpūtimo slėgis;

| e) | VGT; |
| --- | --- |

e)

VGT;

| f) | IDR. |
| --- | --- |

f)

IDR.

5.2.3.13.

Toliau nurodytų įtaisų veikimas ir derinimas laikomi priskyrimo prie variklių šeimos kriterijais:

| a) | oksidacijos katalizatoriaus; |
| --- | --- |

a)

oksidacijos katalizatoriaus;

| b) | trejopo veikimo katalizatoriaus; |
| --- | --- |

b)

trejopo veikimo katalizatoriaus;

| c) | NOX selektyviosios redukcijos (reduktoriaus pridėjimas) DeNOX sistemos; |
| --- | --- |

c)

NOX selektyviosios redukcijos (reduktoriaus pridėjimas) DeNOX sistemos;

| d) | kitų deNOx sistemų; |
| --- | --- |

d)

kitų deNOx sistemų;

| e) | pasyviosios regeneracijos kietųjų dalelių gaudyklės; |
| --- | --- |

e)

pasyviosios regeneracijos kietųjų dalelių gaudyklės;

| f) | aktyviosios regeneracijos kietųjų dalelių gaudyklės; |
| --- | --- |

f)

aktyviosios regeneracijos kietųjų dalelių gaudyklės;

| g) | kitų kietųjų dalelių gaudyklių; |
| --- | --- |

g)

kitų kietųjų dalelių gaudyklių;

| h) | kitų įtaisų. |
| --- | --- |

h)

kitų įtaisų.

Jeigu variklis kaip pirminis variklis arba kaip prie variklių šeimos priskiriamas variklis sertifikuotas be papildomo apdorojimo sistemos, tokį variklį, jame įrengus oksidacijos katalizatorių, galima įtraukti į tą pačią šeimą, jei jo degalų charakteristikos neturi būti kitokios.

Jeigu būtinos specialios degalų charakteristikos (pvz., kietųjų dalelių gaudyklėms būtini specialūs degalų priedai, kad būtų užtikrinamas regeneravimo procesas), sprendimas tokį variklį įtraukti į tą pačią šeimą turi būti pagrįstas gamintojo pateiktais techniniais duomenimis. Tokie duomenys turi rodyti, kad numatomas variklio su atitinkama įranga išmetamas teršalų kiekis atitinka tokias pačias ribines vertes kaip tos įrangos neturinčio variklio.

Jeigu variklis kaip pirminis variklis arba kaip variklių šeimai, kurios pirminiame variklyje įrengta papildomo apdorojimo sistema, priklausantis variklis yra sertifikuotas su ta pačia papildomo apdorojimo sistema, toks variklis, įrengtas be papildomo apdorojimo sistemos, į tą pačią šeimą neįtraukiamas.

5.2.4.

Pirminio variklio pasirinkimas

5.2.4.1.

Tipo patvirtinimo institucijai pritarus dėl variklių šeimos, šeimos pirminis variklis išrenkamas taikant pirminį kriterijų – didžiausią per taktą tiekiamą degalų kiekį esant deklaruotam didžiausio sukimo momento sūkių dažniui. Jeigu du ar daugiau variklių šį pirminį kriterijų atitinka vienodai, renkantis pirminį variklį taikomas antrinis kriterijus – didžiausias per taktą tiekiamas degalų kiekis esant vardiniam sūkių dažniui.

5.2.4.2.

Tipo patvirtinimo institucijai pritarus dėl variklių šeimos, šeimos pirminis variklis išrenkamas taikant pirminį kriterijų – didžiausią darbinį tūrį. Jeigu du ar daugiau variklių šį pirminį kriterijų atitinka vienodai, renkantis pirminį variklį taikomas antrinis kriterijus tokia pirmumo tvarka:

| a) | didžiausias per taktą tiekiamų degalų kiekis, esant deklaruotosios vardinės galios sūkių dažniui; |
| --- | --- |

a)

didžiausias per taktą tiekiamų degalų kiekis, esant deklaruotosios vardinės galios sūkių dažniui;

| b) | didžiausias priverstinio uždegimo paankstinimas; |
| --- | --- |

b)

didžiausias priverstinio uždegimo paankstinimas;

| c) | mažiausias IDR laipsnis. |
| --- | --- |

c)

mažiausias IDR laipsnis.

5.2.4.3.

Tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti, kad šeimos blogiausią išmetamųjų teršalų kiekio atvejį geriausiai galima nusakyti išbandant papildomus variklius. Tokiu atveju variklių gamintojas pateikia atitinkamą informaciją, leidžiančią nustatyti šeimos variklius, kurių išmetamas teršalų kiekis veikiausiai yra didžiausias.

Jeigu tos pačios šeimos varikliai turi kitų funkcijų, kurios gali turėti įtakos teršalų išmetimui, renkantis pirminį variklį tokios funkcijos taip pat identifikuojamos ir į jas atsižvelgiama.

Jeigu tos pačios šeimos varikliai tokias pačias išmetamųjų teršalų vertes atitinka skirtingais naudojimo trukmės laikotarpiais, renkantis pirminį variklį į tai atsižvelgiama.

6.

Bandymų sąlygos

6.1.

Matuojama į variklį įsiurbiamo oro absoliučioji temperatūra (Ta) Kelvino laipsniais ir sauso oro atmosferos slėgis (p
  s) kPa, ir toliau nurodytomis sąlygomis nustatomas f
  a dydis. Varikliuose su keliais cilindrais ir skirtingomis įsiurbimo kolektorių grupėmis, pvz., varikliuose, kurių cilindrai išdėstyti V forma, naudojama vidutinė skirtingų grupių temperatūra. Apie f
  a dydį pranešama pateikiant bandymo rezultatus. Dėl geresnio bandymų rezultatų pakartojamumo ir atkuriamumo rekomenduojama, jog f
  a dydis būtų toks: 0,93 ≤ f
  a ≤ 1,07.

| a) | Slėginio uždegimo varikliai:
  Varikliai be pripūtimo ir su mechaniniu pripūtimu:


  (1)
  Varikliai su turbokompresoriumi ir su įsiurbiamo oro aušinimu arba be jo:


  (2) |
| --- | --- |

a)

Slėginio uždegimo varikliai:

Varikliai be pripūtimo ir su mechaniniu pripūtimu:

Image 33
  (1)

Varikliai su turbokompresoriumi ir su įsiurbiamo oro aušinimu arba be jo:

Image 34
  (2)

| b) | Kibirkštinio uždegimo varikliai:


  (3) |
| --- | --- |

b)

Kibirkštinio uždegimo varikliai:

Image 35
  (3)

6.2.

Užregistruojama įpučiamo oro temperatūra, kuri vardinio sūkių dažnio ir pilnutinės apkrovos sąlygomis turi skirtis ne daugiau kaip ±5 K nuo gamintojo nustatytos didžiausios įpučiamo oro temperatūros. Aušinimo terpės temperatūra turi būti bent 293 K (20 °C).

Jei naudojama bandymų laboratorijos sistema arba išorinis pūstuvas, vardinio sūkių dažnio ir pilnutinės apkrovos sąlygomis nustatomas toks aušalo srautas, kad už pripučiamo oro aušintuvo išėjimo angos pripučiamo oro temperatūra gamintojo nustatytą vertę atitiktų ± 5 K tikslumu. Pripučiamo oro aušintuvo aušalo temperatūra ir aušalo srautas pirmiau nurodytame nuostatyje negali būti keičiamas per visą bandymo ciklą, nebent dėl to įpučiamas oras būtų pernelyg atvėsinamas. Įpučiamo oro aušintuvo tūris turi atitikti nusistovėjusią inžinerinę praktiką ir turi būti būdingas eksploatuojamų serijinės gamybos variklių įrengimui. Laboratorinė sistema turi būti suprojektuota taip, kad kuo mažiau kauptųsi kondensatas. Prieš pradedant teršalų išmetimo bandymus visas susikaupęs kondensatas išleidžiamas, o visos drenos sandariai uždaromos.

Jeigu pripučiamo oro aušinimo sistemoje variklio gamintojas nustato slėgio kryčio ribas, užtikrinama, kad slėgio krytis pripučiamo oro aušinimo sistemoje, esant gamintojo nustatytoms variklio veikimo sąlygoms, atitiktų gamintojo nustatytą ribinę vertę (-es). Slėgio krytis matuojamas gamintojo nustatytose vietose.

6.3.

Savitasis išmetamų teršalų kiekio matavimo pagrindas yra variklio galia ir ciklo darbas, kaip nustatyta pagal 6.3.1–6.3.5 punktus.

6.3.1.

Variklis bandomas su 6 priedėlyje nurodytais pagalbiniais prietaisais / įranga.

Jei reikiami pagalbiniai prietaisai / įranga nėra sumontuoti, į jų galią atsižvelgiama pagal 6.3.2–6.3.5 punktus.

6.3.2.

Jei bandymų stende sumontuoti šio priedo 6 priedėlyje išvardytų pagalbinių prietaisų / įrangos neįmanoma, jų suvartojama galia nustatoma ir atimama iš išmatuotos variklio galios (etaloninės ir faktinės) per visą WHTC variklio sūkių dažnio intervalą ir visais WHSC bandymo sūkių dažniais.

6.3.3.

Jei pagal šio priedo 6 priedėlį nereikalingų pagalbinių prietaisų / įrangos išmontuoti neįmanoma, jų suvartojama galia gali būti nustatyta ir pridėta prie išmatuotos variklio galios (etaloninės ir faktinės) per visą WHTC variklio sūkių dažnio intervalą ir visais WHSC bandymo sūkių dažniais. Jei ši vertė didesnė kaip 3 proc. didžiausiosios galios esant bandymo sūkių dažniui, tai įrodoma tipo patvirtinimo institucijai.

6.3.4.

Pagalbinių prietaisų / įrangos sugertąją galią reikia nustatyti tik jeigu:

| a) | pagal šio priedo 6 priedėlį reikalaujami pagalbiniai prietaisai / įranga prie variklio nėra primontuoti
  ir (arba) |
| --- | --- |

a)

pagal šio priedo 6 priedėlį reikalaujami pagalbiniai prietaisai / įranga prie variklio nėra primontuoti

ir (arba)

| b) | prie variklio yra primontuoti pagal šio priedo 6 priedėlį nereikalaujami pagalbiniai prietaisai / įranga. |
| --- | --- |

b)

prie variklio yra primontuoti pagal šio priedo 6 priedėlį nereikalaujami pagalbiniai prietaisai / įranga.

Variklio gamintojas nurodo visų bandymų ciklų eksploatavimo intervalo pagalbinės galios vertes ir joms nustatyti taikytą matavimo / skaičiavimo metodą, o tipo patvirtinimo institucija juos patvirtina.

6.3.5.

Etaloninio ir faktinio ciklo darbo apskaičiavimas (žr. 7.4.8 ir 7.8.6 punktus) grindžiamas variklio galia pagal 6.3.1 punktą. Šiuo atveju P
  f ir P
  r vertės 4 lygtyje lygios nuliui, o P lygi P
  m.

Jei pagalbiniai prietaisai / įranga yra sumontuoti, kaip nurodyta 6.3.2 ir (arba) 6.3.3 punktuose, jų sugertoji galia taikoma kiekvienai akimirkinei ciklo galios vertei P
  m,i pataisyti:

Image 36
  (4)

Čia:

| P
  m,i | išmatuota variklio galia (kW); |
| --- | --- |
| P
  f,i | pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugerta galia, kW; |
| P
  r,i | pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugerta galia, kW. |

P
  m,i

išmatuota variklio galia (kW);

P
  f,i

pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia sumontuoti, sugerta galia, kW;

P
  r,i

pagalbinių prietaisų / įrangos, kuriuos reikia išmontuoti, sugerta galia, kW.

6.4.

Naudojama variklio oro įsiurbimo sistema arba bandymų laboratorijos sistema, kuriai taikoma oro įsiurbimo riba, naudojant švarų oro filtrą ir esant vardiniam sūkių dažniui bei pilnutinei apkrovai, atitiktų didžiausią gamintojo nustatytą vertę ±300 Pa tikslumu. Statinis skirtuminis ribojimo slėgis matuojamas gamintojo nurodytoje vietoje.

6.5.

Naudojama variklio išmetimo sistema arba bandymų laboratorijos sistema, kurios išmetamųjų dujų priešslėgis atitinka 80–100 proc. gamintojo nurodytos didžiausios vertės, esant vardiniam sūkių dažniui ir pilnutinei apkrovai. Jei didžiausia riba yra 5 kPa arba mažesnė, nuostatis nuo didžiausios vertės turi skirtis ne mažiau kaip 1,0 kPa. Išmetimo sistema turi atitikti išmetamųjų dujų ėminių ėmimo reikalavimus, nustatytus 9.3.10 ir 9.3.11 punktuose.

6.6.

Jei variklis yra su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, išmetimo vamzdžio skersmuo bent keturgubo vamzdžio skersmens atstumu aukštyn nuo plečiamosios dalies, kurioje įtaisytas papildomo apdorojimo įtaisas, įtekėjimo angos turi būti toks pat, koks iš tiesų yra naudojamas arba nurodytas gamintojo. Atstumas nuo išmetimo kolektoriaus tarpiklio ar turbokompresoriaus išėjimo angos iki papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos turi būti toks pat, kaip transporto priemonės konstrukcijoje arba kaip nurodyta gamintojo pateiktose atstumų specifikacijose. Išmetamųjų dujų priešslėgiui arba srauto ribojimui taikomi pirmiau nurodyti kriterijai, ir jie gali būti reguliuojami vožtuvu. Kai naudojami kintamų ribų papildomo apdorojimo įtaisai, didžiausia išmetamųjų teršalų riba apibrėžiama gamintojo nurodytos papildomo apdorojimo būsenos sąlygomis (esant nužalinimo / senėjimo ir regeneravimo / apkrovos lygiui). Jei didžiausia riba yra 5 kPa arba mažesnė, nuostatis nuo didžiausios vertės turi skirtis ne mažiau kaip 1,0 kPa. Atliekant fiktyvius bandymus ir sudarant variklio charakteristikų grafiką papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo talpyklą galima išimti ir pakeisti tokia pačia, neaktyviu katalizatoriaus nešiklio pripildyta talpykla.

Per bandymų ciklą matuojami išmetamieji teršalai turi reprezentatyviai atitikti eksploatuojant išmetamus teršalus. Jei variklis yra su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, kurioje būtina naudoti reagentą, gamintojas deklaruoja, koks reagentas naudotas per visus bandymus.

Varikliams su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo, taikant nuolatinį regeneravimą, sistema speciali bandymų procedūra nebūtina, tačiau regeneravimo procesas turi būti įrodytas pagal 6.6.1 punktą.

Variklių, turinčių papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo, taikant periodinį regeneravimą, sistemą, aprašytą 6.6.2 punkte, išmetamų teršalų rezultatai koreguojami atsižvelgiant į regeneravimo ciklus. Šiuo atveju vidutinis išmetamųjų teršalų kiekis priklauso nuo regeneravimo ciklų dažnumo, išreiškiamo kaip bandymų, per kuriuos vyksta regeneravimas, dalis.

6.6.1.

Išmetamųjų teršalų kiekis matuojamas taip stabilizuotoje papildomo apdorojimo sistemoje, kad teršalų išmetimo rezultatai būtų pastovūs. Per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymą regeneravimo procesas turi vykti bent kartą, o gamintojas deklaruoja įprastas regeneravimo sąlygas (suodžių kiekį, temperatūrą, išmetamųjų dujų priešslėgį ir t. t.).

Siekiant įrodyti, kad regeneravimo procesas yra nenutrūkstamas, atliekami bent trys įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymai. Šiuo tikslu variklis įšildomas pagal 7.4.1 punktą, stabilizuojamas pagal 7.6.3 punktą, tada atliekamas pirmasis įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymas. Paskesni įšilusio variklio paleidimo bandymai atliekami po to, kai variklis yra palaikomas įšildytu pagal 7.6.3 punktą. Atliekant bandymus registruojama išmetamųjų dujų temperatūra ir slėgis (temperatūra prieš papildomo apdorojimo sistemą ir už jos, išmetimo sistemos priešslėgis ir t. t.).

Jei bandymų metu susidaro gamintojo deklaruotos sąlygos ir trijų (ar daugiau) įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų rezultatai neišsiskiria daugiau kaip ± 25 proc. arba 0,005 g/kWh (taikoma didesnė vertė), papildomo apdorojimo sistema laikoma nuolatinio regeneravimo tipo ir taikomos 7.6 punkte (WHTC) ir 7.7 punkte (WHSC) nustatytos bendrosios bandymų nuostatos.

Jeigu papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema veikia saugiuoju režimu, kuris persijungia į periodinio regeneravimo režimą, ji tikrinama pagal 6.6.2 punktą. Tuo konkrečiu atveju išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes galima viršyti ir jų nereikia perskaičiuoti naudojant svertinius koeficientus.

6.6.2.

Jei papildomas išmetamųjų teršalų apdorojimas pagrįstas periodinio regeneravimo procesu, išmetamųjų teršalų kiekis, stabilizavus papildomo apdorojimo sistemą, matuojamas bent per tris įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymus: vieną kartą – taikant regeneravimo ciklą, du kartus – be jo, o rezultatai perskaičiuojami taikant svertinius koeficientus pagal 5 lygtį.

Regeneravimo procesas turi vykti bent kartą per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymą. Galima įrengti varikliui skirtą jungiklį, kuriuo būtų galima pradėti arba užbaigti regeneravimo procesą, jeigu ši operacija neturi poveikio pirminiam variklio kalibravimui.

Gamintojas deklaruoja įprastas parametrų sąlygas, kuriomis vyksta regeneravimo procesas (suodžių kiekį, temperatūrą, išmetamųjų dujų priešslėgį ir t. t.), ir jo trukmę. Gamintojas taip pat nurodo regeneravimo ciklų dažnumą, išreikštą bandymų, per kuriuos vyksta regeneravimas, skaičiaus santykiu su bandymų be regeneracijos skaičiumi. Tiksli šio dažnumo nustatymo procedūra turi būti pagrįsta eksploataciniais duomenimis, remiantis gerąja inžinerine praktika, ir jai turi pritarti tipo patvirtinimo arba sertifikavimo institucija.

Gamintojas turi pateikti pripildytą papildomo apdorojimo sistemą, kad atliekant WHTC bandymą būtų galima taikyti regeneravimą. Šio bandymo tikslu variklis įšildomas pagal 7.4.1 punktą, stabilizuojamas pagal 7.6.3 punktą, tada pradedamas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymas. Variklio įšildymo etapu regeneravimas nevyksta.

Vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis tarp regeneravimo etapų nustatomas apskaičiuojant kelių maždaug vienodais laiko tarpais atliktų įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų rezultatų aritmetinį vidurkį (g/kWh). Bent vienas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymas atliekamas prieš pat regeneravimo bandymo pradžią, o kitas – iš karto po regeneravimo bandymo. Gamintojas taip pat gali pateikti duomenų, kad išmetamųjų teršalų kiekis tarp regeneravimo etapų lieka nepakitęs (±25 proc. arba 0,005 g/kWh; taikoma didesnė vertė). Šiuo atveju galima taikyti tik vieno įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo išmetamųjų teršalų kiekį.

Atliekant regeneravimo bandymą, registruojami visi regeneravimui nustatyti reikalingi duomenys (išmetamo CO arba NOx kiekis, temperatūra prieš papildomo apdorojimo sistemą ir už jos, išmetimo sistemos priešslėgis ir t. t.).

Per regeneravimo bandymą taikomos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės gali būti viršytos.

Bandymo procedūros schema parodyta 2 paveiksle.

2 pav.

2 pav.

Periodinio regeneravimo schema

Periodinio regeneravimo schema

Image 37

Per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymą išmetamų teršalų kiekis perskaičiuojamas taikant svertinius koeficientus:

Image 38
  (5)

Čia:

| n | įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų skaičius, netaikant regeneravimo |
| --- | --- |
| nr | įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų skaičius su regeneracija (bent vienas bandymas) |
| | vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis be regeneravimo, g/kWh |
| | vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis su regeneravimu, g/kWh |

n

įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų skaičius, netaikant regeneravimo

nr

r

įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų skaičius su regeneracija (bent vienas bandymas)

Image 39

vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis be regeneravimo, g/kWh

Image 40

vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis su regeneravimu, g/kWh

Nustatant
  Image 41
  , taikomos šios nuostatos:

| a) | jei regeneravimui reikia daugiau kaip vieno įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo, įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymai atliekami vienas paskui kitą ir išmetamųjų teršalų kiekis toliau matuojamas nelaikant variklio įšildyto ir jo neišjungiant tol, kol regeneravimas baigiamas, o po to apskaičiuojamas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų rezultatų vidurkis; |
| --- | --- |

a)

jei regeneravimui reikia daugiau kaip vieno įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo, įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymai atliekami vienas paskui kitą ir išmetamųjų teršalų kiekis toliau matuojamas nelaikant variklio įšildyto ir jo neišjungiant tol, kol regeneravimas baigiamas, o po to apskaičiuojamas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų rezultatų vidurkis;

| b) | jeigu per kurį nors įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymą regeneravimas baigiamas, bandymas tęsiamas iki pabaigos. |
| --- | --- |

b)

jeigu per kurį nors įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymą regeneravimas baigiamas, bandymas tęsiamas iki pabaigos.

Tipo patvirtinimo institucijai pritarus, regeneravimo koregavimo koeficientai gali būti multiplikaciniai (c) arba adityvieji (d), pagrįsti gerąja inžinerine analize;

| c) | multiplikaciniai koregavimo koeficientai apskaičiuojami taip:


  (didinimo) (6)


  (mažinimo) (6a) |
| --- | --- |

c)

multiplikaciniai koregavimo koeficientai apskaičiuojami taip:

Image 42
  (didinimo) (6)

Image 43
  (mažinimo) (6a)

| d) | adityvieji koregavimo koeficientai apskaičiuojami taip:

  k
  r,u = e
  w - e (didinimo) (7)
  kr,d = ew - er (mažinimo) (8) |
| --- | --- |

d)

adityvieji koregavimo koeficientai apskaičiuojami taip:

k
  r,u = e
  w - e (didinimo) (7)

k

r,u

e

w

e

kr,d = ew - er (mažinimo) (8)

r,d

w

r

Atliekant savitojo išmetamų teršalų kiekio skaičiavimus pagal 8.6.3 punktą, regeneravimo koregavimo koeficientai taikomi taip:

| e) | atliekant bandymą be regeneravimo, k
  r,u atitinkamai padauginamas iš savitojo išmetamų teršalų kiekio e arba pridedamas prie jos 69 arba 70 lygtyje; |
| --- | --- |

e)

atliekant bandymą be regeneravimo, k
  r,u atitinkamai padauginamas iš savitojo išmetamų teršalų kiekio e arba pridedamas prie jos 69 arba 70 lygtyje;

k

r,u

| f) | atliekant bandymą su regeneravimu, k
  r,d atitinkamai padauginamas iš savitojo išmetamų teršalų kiekio e arba atimamas iš jos 69 arba 70 lygtyje. |
| --- | --- |

f)

atliekant bandymą su regeneravimu, k
  r,d atitinkamai padauginamas iš savitojo išmetamų teršalų kiekio e arba atimamas iš jos 69 arba 70 lygtyje.

k

r,d

e

Gamintojo prašymu regeneravimo koregavimo koeficientai:

| g) | gali būti taikomi kitiems tos pačios variklių šeimos nariams; |
| --- | --- |

g)

gali būti taikomi kitiems tos pačios variklių šeimos nariams;

| h) | gali būti taikomi kitoms variklių šeimoms, naudojančioms tokią pačią papildomo apdorojimo sistemą, jeigu tipo patvirtinimo arba sertifikavimo institucija, remdamasi techniniais gamintojo pateiktais duomenimis, yra patvirtinusi, kad jų išmetamųjų teršalų kiekis yra panašus. |
| --- | --- |

h)

gali būti taikomi kitoms variklių šeimoms, naudojančioms tokią pačią papildomo apdorojimo sistemą, jeigu tipo patvirtinimo arba sertifikavimo institucija, remdamasi techniniais gamintojo pateiktais duomenimis, yra patvirtinusi, kad jų išmetamųjų teršalų kiekis yra panašus.

6.7.

Naudojama pakankamo tūrio variklio aušinimo sistema, kad būtų galima palaikyti gamintojo nustatytą variklio normaliąją darbinę temperatūrą.

6.8.

Tepamąją alyvą nurodo gamintojas; tai turi būti tipiška rinkoje parduodama tepamoji alyva; per bandymą naudotos tepamosios alyvos specifikacijos užregistruojamos ir pateikiamos su bandymo rezultatais.

6.9.

Etaloniniai degalai nurodyti 5 priede.

Degalų temperatūra turi atitikti gamintojo rekomendacijas.

6.10.

Išmetamosios karterio dujos neturi būti išmetamos tiesiog į aplinką, išskyrus šią išimtį: variklių su turbokompresoriais, siurbliais, pūstuvais arba kompresoriais, skirtais orui tiekti, karterio dujos gali būti išmetamos į aplinką, jeigu šie teršalai pridedami prie išmetamųjų teršalų kiekio (fiziškai arba matematiškai) per visus teršalų išmetimo bandymus. Gamintojai, kurie pasinaudoja šia išimtimi, variklius montuoja taip, kad visas karterio išmetamas dujas būtų galima nukreipti į išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo sistemą.

Taikant šį punktą, karterio dujos, kurios bet kuriuo veikimo momentu nukreipiamos į teršalų išmetimo sistemą prieš papildomą išmetamųjų teršalų apdorojimą, nelaikomos išmetamomis tiesiog į aplinką.

Kad išmetamuosius teršalus būtų galima išmatuoti, atvirai išmetamos karterio dujos į išmetimo sistemą nukreipiamos taip:

| a) | vamzdynas turi būti pagamintas iš lygaus paviršiaus, elektrai laidžios ir su išmetamomis karterio dujomis nereaguojančios medžiagos. Vamzdeliai turi būti kuo trumpesni; |
| --- | --- |

a)

vamzdynas turi būti pagamintas iš lygaus paviršiaus, elektrai laidžios ir su išmetamomis karterio dujomis nereaguojančios medžiagos. Vamzdeliai turi būti kuo trumpesni;

| b) | laboratorinio karterio vamzdelių linkių turi būti kuo mažiau, o būtinų linkių spindulys – kuo didesnis; |
| --- | --- |

b)

laboratorinio karterio vamzdelių linkių turi būti kuo mažiau, o būtinų linkių spindulys – kuo didesnis;

| c) | laboratorinio karterio dujų išmetimo vamzdynas turi būti šildomas, plonasienis arba izoliuotas ir atitikti variklių gamintojo specifikacijų reikalavimus dėl karterio priešslėgio; |
| --- | --- |

c)

laboratorinio karterio dujų išmetimo vamzdynas turi būti šildomas, plonasienis arba izoliuotas ir atitikti variklių gamintojo specifikacijų reikalavimus dėl karterio priešslėgio;

| d) | karterio dujų išmetimo vamzdynas sujungiamas su nepraskiestų išmetamųjų dujų kanalu už bet kurios papildomo apdorojimo sistemos ir išmetamųjų teršalų ribotuvo ir turi būti įrengtas prieš visus ėminių ėmimo zondus taip, kad prieš imant ėminius variklio išmetamos dujos visiškai susimaišytų. Karterio dujų išmetimo vamzdis turi išeiti į laisvąjį išmetamųjų dujų srautą, kad būtų išvengta pasienio sluoksnio efektų ir dujos geriau maišytųsi. Karterio dujų išmetimo vamzdžio anga gali būti nukreipta bet kuria kryptimi pagal nepraskiestų išmetamųjų dujų srautą. |
| --- | --- |

d)

karterio dujų išmetimo vamzdynas sujungiamas su nepraskiestų išmetamųjų dujų kanalu už bet kurios papildomo apdorojimo sistemos ir išmetamųjų teršalų ribotuvo ir turi būti įrengtas prieš visus ėminių ėmimo zondus taip, kad prieš imant ėminius variklio išmetamos dujos visiškai susimaišytų. Karterio dujų išmetimo vamzdis turi išeiti į laisvąjį išmetamųjų dujų srautą, kad būtų išvengta pasienio sluoksnio efektų ir dujos geriau maišytųsi. Karterio dujų išmetimo vamzdžio anga gali būti nukreipta bet kuria kryptimi pagal nepraskiestų išmetamųjų dujų srautą.

6.11.1.

Per visus teršalų išmetimo bandymų ciklus tinkamoje vietoje matuojamas karteryje susidarantis slėgis. Jis matuojamas manometru su pakreiptu vamzdeliu ties lygio matuoklio anga.

6.11.1.1.

Įsiurbimo kolektoriuje susidarantis slėgis matuojamas ± 1 kPa tikslumu.

6.11.1.2.

Slėgis karteryje matuojamas ± 0,01 kPa tikslumu.

7.

Bandymų procedūros

7.1.

Norint išmatuoti savitąjį išmetamų teršalų kiekį, variklis turi veikti 7.2.1 ir 7.2.2 punktuose nustatytais bandymų ciklais. Savitajam išmetamų teršalų kiekiui išmatuoti būtina nustatyti išmetamųjų dujų komponentų masę ir atitinkamą variklio ciklo darbą. Komponentų kiekis nustatomas taikant 7.1.1 ir 7.1.2 punktuose aprašytus ėminių ėmimo metodus.

7.1.1.

Imant ėminius nenutrūkstamuoju būdu, komponentų koncentracija nenutrūkstamai matuojama nepraskiestose arba praskiestose išmetamosiose dujose. Ši koncentracija dauginama iš nenutrūkstamo (nepraskiestų ar praskiestų) išmetamųjų dujų srauto ėminių ėmimo vietoje ir nustatomas komponento masės srautas. Išmetamas komponento kiekis nenutrūkstamai sumuojamas per visą bandymų ciklą. Ši suma yra bendroji išmesto komponento masė.

7.1.2.

Imant ėminius periodiniu būdu, nepraskiestų arba praskiestų išmetamųjų dujų ėminys imamas nenutrūkstamai ir kaupiamas, kad vėliau būtų išmatuotas. Paimtas ėminys turi būti proporcingas nepraskiestų arba praskiestų išmetamųjų dujų srautui. Pavyzdžiui, periodinis ėminių ėmimas yra praskiestų dujinių komponentų rinkimas maiše ir kietųjų dalelių (KD) rinkimas ant filtro. Periodiškai surinktų ėminių koncentracija dauginama iš bendrosios išmetamųjų teršalų masės arba masės srauto (nepraskiesto arba praskiesto), iš kurio ėminys buvo imamas per bandymų ciklą. Gautas rezultatas yra bendroji išmesto komponento masė arba masės srautas. Norint apskaičiuoti KD koncentraciją, iš proporcingai paimto išmetamųjų dujų kiekio ant filtro nusėdusių KD kiekis padalijamas iš filtruotų išmetamųjų dujų kiekio.

7.1.3.

Šis priedas taikomas dviem matavimo procedūroms, kurios yra funkciškai lygiavertės. Abi procedūros gali būti naudojamos WHTC ir WHSC bandymų ciklams:

| a) | dujinių komponentų ėminiai nenutrūkstamai imami iš nepraskiestų išmetamųjų dujų, o kietųjų dalelių kiekis nustatomas taikant dalies srauto skiedimo sistemą; |
| --- | --- |

a)

dujinių komponentų ėminiai nenutrūkstamai imami iš nepraskiestų išmetamųjų dujų, o kietųjų dalelių kiekis nustatomas taikant dalies srauto skiedimo sistemą;

| b) | dujiniai komponentai ir kietosios dalelės nustatomi naudojant viso srauto skiedimo sistemą (CVS sistemą). |
| --- | --- |

b)

dujiniai komponentai ir kietosios dalelės nustatomi naudojant viso srauto skiedimo sistemą (CVS sistemą).

Leidžiamas bet koks abiejų principų derinys (pvz., nepraskiestų išmetamųjų dujų ir viso kietųjų dalelių srauto matavimas).

7.2.

Bandymų ciklai

7.2.1.

Pereinamųjų režimų bandymų ciklas WHTC 1 priedėlyje nurodytas kaip normalizuoto sūkių dažnio ir sukimo momento verčių sekundinė seka. Norint atlikti bandymą su variklio bandymo sąranka, normalizuotos vertės konvertuojamos į faktines atskiro bandomo variklio vertes, remiantis variklio charakteristikų grafiko kreive. Konvertavimas vadinamas denormalizacija, o toks bandymų ciklas – bandomo variklio etaloniniu ciklu. Taikant tas pamatines sūkių dažnio ir sukimo momento vertes, ciklas atliekamas su bandymo sąranka ir registruojamos faktinės sūkių dažnio, sukimo momento ir galios vertės. Kad bandymo ciklas būtų patvirtintas, po jo atliekama pamatinių ir faktinių sūkių dažnio, sukimo momento ir galios verčių regresijos analizė.

Apskaičiuojant su stabdymu susijusį išmetamų teršalų kiekį, faktinis ciklo darbas apskaičiuojamas integruojant faktinę variklio galią per ciklą. Kad ciklas būtų patvirtintas, faktinis ciklo darbas turi atitikti nustatytas etaloninio ciklo darbo ribas.

Dujinių teršalų ėminiai gali būti imami nenutrūkstamuoju (nepraskiestų ar praskiestų išmetamųjų dujų) arba periodiniu (praskiestų išmetamųjų dujų) būdu. Kietųjų dalelių ėminys praskiedžiamas kondicionuotu skiedikliu (pvz., aplinkos oru) ir surenkamas naudojant vieną tinkamą filtrą. WHTC schema pateikta 3 paveiksle.

3 pav.

3 pav.

WHTC bandymų ciklas

WHTC bandymų ciklas

Image 44

7.2.2.

Nuolydinis nuostoviosios būsenos bandymų ciklas WHSC susideda iš keleto normalizuoto sūkių dažnio ir apkrovos režimų, kurie turi būti perskaičiuojami į atskiro bandomo variklio atskaitos vertes remiantis variklio charakteristikų grafiko kreive. Variklis kiekvienu režimu turi veikti nustatytą laiką, variklio sūkių dažnis ir apkrova nuosekliai pakeičiami per 20 ± 1 sekundę. Kad bandymo ciklas būtų patvirtintas, po jo atliekama pamatinių ir faktinių sūkių dažnio, sukimo momento ir galios verčių regresijos analizė.

Bandymų ciklo metu turi būti nustatyta kiekvieno dujinio teršalo koncentracija, išmetamųjų dujų srautas ir išėjimo galia. Dujiniai teršalai gali būti registruojami nenutrūkstamai arba jų ėminiai gali būti talpinami į ėminių ėmimo maišą. Kietųjų dalelių ėminys praskiedžiamas kondicionuotu skiedikliu (pvz., aplinkos oru). Per visą bandymo procedūrą paimamas vienas ėminys, surenkamas nuo vieno tinkamo filtro.

Apskaičiuojant su stabdymu susijusį išmetamų teršalų kiekį, faktinis ciklo darbas apskaičiuojamas integruojant faktinę variklio galią per ciklą.

WHSC parodytas 1 lentelėje. Išskyrus 1 režimą, kiekvieno režimo pradžia apibrėžiama kaip nuolydžio, pasibaigus ankstesniam režimui, pradžia.

1 lentelė

WHSC bandymų ciklas

| Režimas | Normalizuotas sūkių dažnis
  (proc.) | Normalizuotas sukimo momentas
  (proc.) | Režimo trukmė (s),
  įskaitant 20 s nuolydį |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 0 | 210 |
| 2 | 55 | 100 | 50 |
| 3 | 55 | 25 | 250 |
| 4 | 55 | 70 | 75 |
| 5 | 35 | 100 | 50 |
| 6 | 25 | 25 | 200 |
| 7 | 45 | 70 | 75 |
| 8 | 45 | 25 | 150 |
| 9 | 55 | 50 | 125 |
| 10 | 75 | 100 | 50 |
| 11 | 35 | 50 | 200 |
| 12 | 35 | 25 | 250 |
| 13 | 0 | 0 | 210 |
| | | | |
| Suma | | | 1 895 |

Režimas

Normalizuotas sūkių dažnis

(proc.)

Normalizuotas sukimo momentas

(proc.)

Režimo trukmė (s),

įskaitant 20 s nuolydį

1

0

0

210

2

55

100

50

3

55

25

250

4

55

70

75

5

35

100

50

6

25

25

200

7

45

70

75

8

45

25

150

9

55

50

125

10

75

100

50

11

35

50

200

12

35

25

250

13

0

0

210

Suma

1 895

7.3.

Pateikta darbo eiga yra bendrosios rekomendacijos, kurių reikėtų laikytis atliekant bandymą. Išsamiau kiekvienas etapas yra aprašytas susijusiuose punktuose. Tam tikrais atvejais leidžiama nukrypti nuo rekomendacijų, bet susijusių punktų specialieji reikalavimai yra privalomi.

WHTC bandymo procedūrą sudaro šaltojo paleidimo bandymas, atliekamas po natūralaus arba priverstinio variklio aušinimo, įšilusio variklio stabilizavimo laikotarpis ir įšilusio variklio paleidimo bandymas.

WHSC bandymo procedūrą sudaro įšilusio variklio paleidimo bandymas, atliekamas po variklio parengiamojo kondicionavimo taikant WHSC režimą Nr. 9.

Image 45

7.4.

Prieš variklio charakteristikų grafiko sudarymą, taikant 7.3 punkte pateiktą bendrąją seką, atliekami variklio matavimai, variklio veikimo patikrinimai ir sistemos kalibravimas.

WHTC ir WHSC etaloniniam ciklui sudaryti variklio charakteristikų grafikai turi būti sudaryti nustačius pilnutinę apkrovą ir sūkių dažnio ir didžiausiojo sukimo momento bei sūkių dažnio ir didžiausiosios galios santykių kreives. Charakteristikų grafiko kreivė turi būti taikoma variklio sūkių dažniui (7.4.6 punktas) ir sukimo momentui (7.4.7 punktas) denormalizuoti.

7.4.1.

Norint stabilizuoti variklio parametrus pagal gamintojo rekomendaciją ir gerąją inžinerinę praktiką, variklis turi būti įšildomas esant 75–100 proc. didžiausiosios galios. Baigiantis įšildymo procedūrai variklis turi veikti, kad aušalo ir tepamosios alyvos temperatūra nusistovėtų bent 2 minutėms ir atitiktų vidutines vertes ± 2 proc. tikslumu arba kol variklio termostatu bus galima kontroliuoti variklio temperatūrą.

7.4.2.

Mažiausias ir didžiausias charakteristikų grafiko sūkių dažnis apibrėžiamas taip:

| mažiausias charakteristikų grafiko sūkių dažnis | = | tuščiosios eigos sūkių dažnis |
| --- | --- | --- |
| didžiausias charakteristikų grafiko sūkių dažnis | = | n
  hi × 1,02 arba sūkių dažnis, kuriuo pilnutinės apkrovos sukimo momentas sumažėja iki nulio, nelygu, kuri iš verčių yra mažesnė. |

mažiausias charakteristikų grafiko sūkių dažnis

=

tuščiosios eigos sūkių dažnis

didžiausias charakteristikų grafiko sūkių dažnis

=

n
  hi × 1,02 arba sūkių dažnis, kuriuo pilnutinės apkrovos sukimo momentas sumažėja iki nulio, nelygu, kuri iš verčių yra mažesnė.

7.4.3.

Kai variklis stabilizuotas pagal 7.4.1 punktą, variklio charakteristikų grafikas sudaromas tokia tvarka:

| a) | variklis veikia tuščiosios eigos sūkių dažniu be apkrovos; |
| --- | --- |

a)

variklis veikia tuščiosios eigos sūkių dažniu be apkrovos;

| b) | variklis turi veikti taikant didžiausiąją valdymo komandą, esant mažiausiajam charakteristikų grafiko sūkių dažniui; |
| --- | --- |

b)

variklis turi veikti taikant didžiausiąją valdymo komandą, esant mažiausiajam charakteristikų grafiko sūkių dažniui;

| c) | variklio sūkių dažnis nuo mažiausiojo iki didžiausiojo charakteristikų grafiko sūkių dažnio didinamas vidutine 8 ± 1 min–1/s sparta arba pastovia sparta, kad pasiekti didžiausiajam sūkių dažniui nuo mažiausiojo prireiktų 4–6 minučių. Variklio sūkių dažnio ir sukimo momento vertės registruojamos bent vieno taško per sekundę greičiu. |
| --- | --- |

c)

variklio sūkių dažnis nuo mažiausiojo iki didžiausiojo charakteristikų grafiko sūkių dažnio didinamas vidutine 8 ± 1 min–1/s sparta arba pastovia sparta, kad pasiekti didžiausiajam sūkių dažniui nuo mažiausiojo prireiktų 4–6 minučių. Variklio sūkių dažnio ir sukimo momento vertės registruojamos bent vieno taško per sekundę greičiu.

7.4.7 punkte pasirinkus b) variantą neigiamajam etaloniniam sukimo momentui nustatyti, charakteristikų grafiko kreivė nuo didžiausiojo iki mažiausiojo charakteristikų grafiko sūkių dažnio gali tiesiogiai tęstis taikant mažiausiąją valdymo komandą.

7.4.4.

Jei gamintojas mano, kad pirmiau nurodyti charakteristikų grafiko sudarymo metodai yra nepatikimi ar nebūdingi kuriam nors bandomam varikliui, galima taikyti alternatyvius charakteristikų grafiko sudarymo metodus. Pasirinkti alternatyvūs metodai turi atitikti nurodytų charakteristikų grafiko sudarymo procedūrų tikslą – nustatyti didžiausią galimą sukimo momentą visuose per bandymų ciklus pasiektuose variklio sūkių dažnio taškuose. Metodus, kurie dėl patikimumo ar tipiškumo skiriasi nuo šiame punkte nurodytų charakteristikų grafikų sudarymo metodų, turi patvirtinti tipo patvirtinimo institucija, be to, jų taikymas turi būti pagrįstas. Tačiau variklio su reguliatoriumi arba turbokompresoriumi sukimo momento kreivės jokiais būdais negalima brėžti pagal variklio sūkių dažnio vertes mažėjančia tvarka.

7.4.5.

Variklio charakteristikų grafiko nereikia sudaryti prieš kiekvieną bandymų ciklą. Variklio charakteristikų grafikas prieš bandymų ciklą sudaromas iš naujo, jei:

| a) | remiantis gerąja inžinerine praktika nustatyta, kad nuo paskutinio charakteristikų grafiko sudarymo praėjo nepagrįstai daug laiko, arba |
| --- | --- |

a)

remiantis gerąja inžinerine praktika nustatyta, kad nuo paskutinio charakteristikų grafiko sudarymo praėjo nepagrįstai daug laiko, arba

| b) | variklis buvo fiziškai pakeistas ar naujai kalibruotas, o tai gali turėti įtakos variklio veikimui. |
| --- | --- |

b)

variklis buvo fiziškai pakeistas ar naujai kalibruotas, o tai gali turėti įtakos variklio veikimui.

7.4.6.

1 priedėlyje (WHTC) ir 1 lentelėje (WHSC) nurodyti normalizuoti sūkių dažniai turi būti denormalizuoti, kad būtų galima sudaryti etaloninius ciklus, taikant šią lygtį:

n
  ref = n
  norm × (0,45 x n
  lo + 0,45 × n
  pref + 0,1 × n
  hi – n
  idle) × 2,0327 + n
  idle (9)

Siekiant nustatyti n
  pref, didžiausiojo sukimo momento integralas turi būti apskaičiuotas nuo n
  idle iki n95h variklio charakteristikų grafiko kreivėje, gautoje pagal 7.4.3 punktą.

4 ir 5 paveiksluose pavaizduoti variklio sūkių dažniai apibrėžiami taip:

| n
  norm | normalizuotas sūkių dažnis pagal 1 priedėlį ir 1 lentelę, padalytas iš 100; |
| --- | --- |
| n
  lo | mažiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 55 proc. didžiausiosios galios. |
| n
  pref | variklio sūkių dažnis, kai didžiausio sukimo momento iš charakteristikų grafiko integralas lygus 51 proc. viso integralo nuo nidle iki n95h; |
| n
  hi | didžiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 70 proc. didžiausiosios galios; |
| n
  idle | tuščiosios eigos sūkių dažnis; |
| n
  95h | didžiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 95 proc. didžiausiosios galios; |

n
  norm

normalizuotas sūkių dažnis pagal 1 priedėlį ir 1 lentelę, padalytas iš 100;

n
  lo

mažiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 55 proc. didžiausiosios galios.

n
  pref

variklio sūkių dažnis, kai didžiausio sukimo momento iš charakteristikų grafiko integralas lygus 51 proc. viso integralo nuo nidle iki n95h;

n
  hi

didžiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 70 proc. didžiausiosios galios;

n
  idle

tuščiosios eigos sūkių dažnis;

n
  95h

didžiausias sūkių dažnis, kai galia siekia 95 proc. didžiausiosios galios;

Varikliams (daugiausia kibirkštinio uždegimo), kurių reguliatoriaus posvyrio kreivė staigiai krenta ir kurie dėl degalų tiekimo nutraukimo negali išvystyti n
  hi arba n
  95h, taikomos šios nuostatos:

| n
  hi | 9 lygtyje pakeičiamas į n
  Pmax 1,02; |
| --- | --- |
| n
  95h | pakeičiamas į n
  Pmax 1,02. |

n
  hi

9 lygtyje pakeičiamas į n
  Pmax 1,02;

n
  95h

pakeičiamas į n
  Pmax 1,02.

4 pav.

4 pav.

Bandymo sūkių dažnių apibrėžtis

Bandymo sūkių dažnių apibrėžtis

Image 46

5 pav.

5 pav.

npref apibrėžtis

npref

Image 47

7.4.7.

Šio priedo 1 priedėlyje (WHTC) ir 1 lentelėje (WHSC) pateiktame variklio dinamometro grafike nurodytos sukimo momento vertės normalizuojamos iki didžiausio sukimo momento, esant atitinkamam sūkių dažniui. Etaloniniams ciklams sudaryti kiekvieną atskirą etaloninio sūkių dažnio vertę, nurodytą 7.4.6 punkte, atitinkančios sukimo momento vertės turi būti denormalizuotos taikant charakteristikų grafiko kreivę, sudarytą pagal 7.4.3 punktą:

Image 48
  (10)

Čia:

| M
  norm,i | normalizuotas sukimo momentas, proc.; |
| --- | --- |
| M
  max,i | didžiausiasis sukimo momentas iš charakteristikų grafiko kreivės, Nm; |
| M
  f,i | sukimo momentas, kurį sugeria primontuoti pagalbiniai prietaisai / įranga, Nm; |
| M
  r,i | sukimo momentas, kurį sugeria išmontuoti pagalbiniai prietaisai / įranga, Nm. |

M
  norm,i

normalizuotas sukimo momentas, proc.;

M
  max,i

didžiausiasis sukimo momentas iš charakteristikų grafiko kreivės, Nm;

M
  f,i

sukimo momentas, kurį sugeria primontuoti pagalbiniai prietaisai / įranga, Nm;

M
  r,i

sukimo momentas, kurį sugeria išmontuoti pagalbiniai prietaisai / įranga, Nm.

Jei pagalbiniai prietaisai / įranga primontuojami pagal šio priedo 6.3.1 punktą ir 6 priedėlį, M
  f ir M
  r yra lygios nuliui.

Kada būtų sudarytas etaloninis ciklas, neigiamoms sukamo variklio taškų (šio priedo 1 priedėlyje pažymėtų „m“) sukimo momento vertėms suteikiamos atskaitos vertės, nustatytos vienu iš šių būdų:

| a) | neigiama vertė suteikiama 40 proc. teigiamo sukimo momento, atitinkančio tą patį sūkių dažnio tašką, vertei; |
| --- | --- |

a)

neigiama vertė suteikiama 40 proc. teigiamo sukimo momento, atitinkančio tą patį sūkių dažnio tašką, vertei;

| b) | sudaromas neigiamo sukimo momento, kuris reikalingas varikliui įsibėgėti nuo mažiausiojo iki didžiausiojo charakteristikų grafiko sūkių dažnio, charakteristikų grafikas; |
| --- | --- |

b)

sudaromas neigiamo sukimo momento, kuris reikalingas varikliui įsibėgėti nuo mažiausiojo iki didžiausiojo charakteristikų grafiko sūkių dažnio, charakteristikų grafikas;

| c) | nustatomas neigiamas sukimo momentas, kurio reikia, kad variklį būtų galima sukti tuščiosios eigos ir nhi sūkių dažniu, ir tiesiškai interpoliuojama tarp šių dviejų taškų. |
| --- | --- |

c)

nustatomas neigiamas sukimo momentas, kurio reikia, kad variklį būtų galima sukti tuščiosios eigos ir nhi sūkių dažniu, ir tiesiškai interpoliuojama tarp šių dviejų taškų.

7.4.8.

Etaloninis ciklo darbas nustatomas bandymų ciklo metu sinchroniškai skaičiuojant akimirkines variklio galios vertes pagal etaloninį sūkių dažnį ir sukimo momentą, nustatytus pagal 7.4.6 ir 7.4.7 punktus. Akimirkinės variklio galios vertės integruojamos per bandymo ciklą ir apskaičiuojamas etaloninis ciklo darbas Wref (kWh). Jei pagalbiniai prietaisai neprimontuoti pagal 6.3.1 punktą, akimirkinės galios vertės pakoreguojamos pagal 6.3.5 punkto 4 lygtį.

Tas pat metodas taikomas integruojant etaloninę ir faktinę variklio galias. Jei reikia nustatyti vertes tarp gretimų pamatinių ar gretimų išmatuotų verčių, taikoma tiesinė interpoliacija. Integruojant faktinį ciklo darbą, visos neigiamos sukimo momento vertės turi būti prilygintos nuliui ir įtrauktos. Jei integruojama, kai dažnis yra mažesnis kaip 5 Hz, ir jei per nustatytą laiko atkarpą sukimo momento vertė pasikeičia iš teigiamos į neigiamą arba iš neigiamos į teigiamą, neigiamoji dalis turi būti apskaičiuota ir prilyginta nuliui. Teigiamoji dalis įtraukiama į integruotą vertę.

7.5.

Prieš bandymą atliekamos procedūros

7.5.1.

Bandymų įranga ir ėminių ėmimo zondai turi būti įrengti pagal reikalavimus. Išmetimo vamzdis prijungiamas prie viso srauto skiedimo sistemos, jeigu ji naudojama.

7.5.2.

Prieš pradedant imti išmetamųjų teršalų ėminius, atliekami šie veiksmai:

| a) | ne anksčiau kaip prieš 8 val. iki išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo pagal 9.3.4 punktą atliekamas nuotėkio tikrinimas; |
| --- | --- |

a)

ne anksčiau kaip prieš 8 val. iki išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo pagal 9.3.4 punktą atliekamas nuotėkio tikrinimas;

| b) | jei ėminiai imami periodiškai, prijungiamos švarios laikyklos, pvz., ištuštinti maišai, kurių tuščioji masė yra žinoma; |
| --- | --- |

b)

jei ėminiai imami periodiškai, prijungiamos švarios laikyklos, pvz., ištuštinti maišai, kurių tuščioji masė yra žinoma;

| c) | visi matavimo prietaisai įjungiami pagal gamintojo instrukcijas ir laikantis gerosios inžinerinės praktikos; |
| --- | --- |

c)

visi matavimo prietaisai įjungiami pagal gamintojo instrukcijas ir laikantis gerosios inžinerinės praktikos;

| d) | įjungiamos skiedimo sistemos, ėminių ėmimo siurbliai, aušinimo ventiliatoriai ir duomenų rinkimo sistema; |
| --- | --- |

d)

įjungiamos skiedimo sistemos, ėminių ėmimo siurbliai, aušinimo ventiliatoriai ir duomenų rinkimo sistema;

| e) | nustatomi norimo lygio ėminių srautai, prireikus panaudojamas apylankinis srautas; |
| --- | --- |

e)

nustatomi norimo lygio ėminių srautai, prireikus panaudojamas apylankinis srautas;

| f) | ėminių ėmimo sistemos šilumokaičiai pašildomi arba ataušinami neviršijant bandymui nustatyto darbinės temperatūros intervalo; |
| --- | --- |

f)

ėminių ėmimo sistemos šilumokaičiai pašildomi arba ataušinami neviršijant bandymui nustatyto darbinės temperatūros intervalo;

| g) | šildomų arba aušinamų sudedamųjų dalių, pvz., ėminių ėmimo linijų, filtrų, aušintuvų ir siurblių, temperatūrą leidžiama stabilizuoti darbinės temperatūros lygyje; |
| --- | --- |

g)

šildomų arba aušinamų sudedamųjų dalių, pvz., ėminių ėmimo linijų, filtrų, aušintuvų ir siurblių, temperatūrą leidžiama stabilizuoti darbinės temperatūros lygyje;

| h) | išmetamųjų dujų skiedimo sistemos srautas įjungiamas ne vėliau kaip 10 min. iki bandymo eigos; |
| --- | --- |

h)

išmetamųjų dujų skiedimo sistemos srautas įjungiamas ne vėliau kaip 10 min. iki bandymo eigos;

| i) | prieš bet kokį bandymo tarpsnį nustatomos arba pakartotinai nustatomos nulinės visų elektroninių integravimo prietaisų vertės. |
| --- | --- |

i)

prieš bet kokį bandymo tarpsnį nustatomos arba pakartotinai nustatomos nulinės visų elektroninių integravimo prietaisų vertės.

7.5.3.

Pasirenkami dujų analizatorių intervalai. Leidžiama naudoti automatinio arba rankinio intervalo keitimo išmetamųjų teršalų analizatorius. Atliekant bandymų ciklą, išmetamųjų teršalų analizatorių intervalo keisti negalima. Bandymų ciklo metu taip pat negali būti keičiamas analizatoriaus analoginio veikimo stiprintuvo (-ų) stiprinimo koeficientas.

Naudojant 9.3.3 punkto specifikacijas atitinkančias tarptautiniu mastu pripažintas pėdsakines dujas turi būti nustatytas visų analizatorių nulinis ir patikros atsakas. FID analizatorių matavimo intervalas nustatomas vieną anglies atomą turinčios medžiagos pagrindu (C1).

7.5.4.

Likus bent valandai iki bandymo pradžios, filtras įdedamas į nuo dulkių apsaugotą Petri lėkštelę, kurioje leidžiama cirkuliuoti orui, o lėkštelė įdedama į svėrimo kamerą, kad stabilizuotųsi. Pasibaigus stabilizavimosi laikui, kiekvienas filtras sveriamas ir užregistruojama tuščio filtro masė. Tada filtras laikomas uždarytoje Petri lėkštelėje ar užsandarintame filtro laikiklyje, kol bus panaudotas atliekant bandymą. Filtras turi būti panaudotas per aštuonias valandas nuo jo išėmimo iš svėrimo kameros.

7.5.5.

Nustatomas viso srauto skiedimo sistemos praskiestų išmetamųjų dujų srautas arba srauto dalies skiedimo sistemos praskiestų išmetamųjų dujų srautas, kad iš sistemos būtų pašalintas vandens kondensatas, o filtro paviršiaus temperatūra būtų nuo 315 K (42 °C) iki 325 K (52 °C).

7.5.6.

Paleidžiama kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema ir jai leidžiama veikti taikant apylankinį srautą. Kietųjų dalelių fono lygį skiediklyje galima nustatyti paimant skiediklio ėminį prieš išmetamosioms dujoms patenkant į skiedimo tunelį. Matuoti galima prieš bandymą arba po jo. Jeigu matuojama ciklo pradžioje ir pabaigoje, gali būti apskaičiuotas verčių vidurkis. Jei matuojant fono koncentraciją naudojamos skirtingos ėminių ėmimo sistemos, matavimas atliekamas bandymo metu.

7.6.

WHTC bandymų ciklo eiga

7.6.1.

Galima natūralaus arba priverstinio aušinimo procedūra. Jei aušinimas priverstinis, sistemos sukonfigūruojamos remiantis gerąja inžinerine praktika, kad aušinimo oras būtų tiekiamas visam varikliui aušinti, vėsi alyva būtų tiekiama variklio tepimo sistemai aušinti ir iš visos variklio aušinimo sistemos aušalo bei papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos būtų pašalintas karštis. Taikant priverstinį papildomo apdorojimo sistemos aušinimą, aušinimo oras netiekiamas tol, kol papildomo apdorojimo sistema atvėsta iki žemesnės nei katalizinio suaktyvinimo temperatūra. Neleidžiama taikyti jokios aušinimo procedūros, dėl kurios teršalų išmetimas taptų nereprezentatyvus.

7.6.2.

Šaltojo paleidimo bandymas pradedamas, kai variklio tepalo, aušalo ir papildomo apdorojimo sistemų temperatūra yra nuo 293 K iki 303 K (20–30 °C). Variklis paleidžiamas vienu iš šių būdų:

| a) | variklis paleidžiamas pagal naudotojo vadovą, naudojant starterį ir tinkamai įkrautą akumuliatorių arba tinkamą maitinimo šaltinį, arba |
| --- | --- |

a)

variklis paleidžiamas pagal naudotojo vadovą, naudojant starterį ir tinkamai įkrautą akumuliatorių arba tinkamą maitinimo šaltinį, arba

| b) | variklis paleidžiamas naudojant dinamometrą. Variklio sūkių dažnis turi atitikti jam būdingą užvedimo sūkių dažnį, neviršijantį ± 25 proc. Užvedimas sustabdomas per 1 s nuo variklio paleidimo. Jeigu variklis nepasileidžia per 15 s nuo užvedimo pradžios, užvedimas sustabdomas ir nustatoma paleidimo gedimo priežastis, nebent naudotojo vadove ar techninės priežiūros ir remonto vadove nurodyta ilgesnė nei įprasta užvedimo trukmė. |
| --- | --- |

b)

variklis paleidžiamas naudojant dinamometrą. Variklio sūkių dažnis turi atitikti jam būdingą užvedimo sūkių dažnį, neviršijantį ± 25 proc. Užvedimas sustabdomas per 1 s nuo variklio paleidimo. Jeigu variklis nepasileidžia per 15 s nuo užvedimo pradžios, užvedimas sustabdomas ir nustatoma paleidimo gedimo priežastis, nebent naudotojo vadove ar techninės priežiūros ir remonto vadove nurodyta ilgesnė nei įprasta užvedimo trukmė.

7.6.3.

Iš karto po šaltojo paleidimo bandymo varikliui taikomas 10 ± 1 minutės trukmės įšilusio variklio stabilizavimo laikotarpis ir variklis kondicionuojamas, kad būtų galima atlikti įšilusio variklio paleidimo bandymą.

7.6.4.

Variklis paleidžiamas pasibaigus 7.6.3 punkte apibrėžtam įšilusios variklio stabilizavimo laikotarpiui, taikant vieną iš 7.6.2 punkte nustatytų paleidimo metodų.

7.6.5.

Tiek šaltojo, tiek įšilusio variklio paleidimo bandymo seka prasideda paleidus variklį. Varikliui veikiant įjungiamas ciklo valdymas, kad variklio veikimas atitiktų pirmąjį ciklo nuostatį.

WHTC atliekamas taikant 7.4 punkte aprašytą etaloninį ciklą. Variklio sūkių dažnio ir sukimo momento reguliavimo komandos duodamos ne mažesniu kaip 5 Hz dažniu (rekomenduojama 10 Hz). Nuostačiai apskaičiuojami taikant tiesinį interpoliavimą tarp 1 Hz dažniu nustatytų etaloninio ciklo nuostačių. Tikrosios variklio sūkių dažnio ir sukimo momento vertės visą bandymo ciklą registruojamos bent kartą per sekundę (1 Hz), o signalai gali būti filtruojami elektroniniu būdu.

7.6.6.

Bandymo sekos pradžioje vienu metu, kai paleidžiama matavimo įranga:

| a) | pradedamas rinkti arba analizuojamas skiediklis, jei naudojama viso srauto skiedimo sistema; |
| --- | --- |

a)

pradedamas rinkti arba analizuojamas skiediklis, jei naudojama viso srauto skiedimo sistema;

| b) | pradedamos rinkti arba analizuojamos nepraskiestos arba praskiestos išmetamosios dujos – tai priklauso nuo taikomo metodo; |
| --- | --- |

b)

pradedamos rinkti arba analizuojamos nepraskiestos arba praskiestos išmetamosios dujos – tai priklauso nuo taikomo metodo;

| c) | pradedamas matuoti praskiestų išmetamųjų dujų kiekis ir reikiama temperatūra bei slėgis; |
| --- | --- |

c)

pradedamas matuoti praskiestų išmetamųjų dujų kiekis ir reikiama temperatūra bei slėgis;

| d) | pradedamas registruoti išmetamųjų dujų masės srautas, jei taikoma nepraskiestų išmetamųjų dujų analizė; |
| --- | --- |

d)

pradedamas registruoti išmetamųjų dujų masės srautas, jei taikoma nepraskiestų išmetamųjų dujų analizė;

| e) | pradedami registruoti gauti dinamometro sūkių dažnio ir sukimo momento grįžtamojo ryšio duomenys. |
| --- | --- |

e)

pradedami registruoti gauti dinamometro sūkių dažnio ir sukimo momento grįžtamojo ryšio duomenys.

Jei matuojamos nepraskiestos išmetamosios dujos, išmetamųjų teršalų ((NM)HC, CO ir NOx) koncentracijos bei išmetamųjų dujų masės srautas matuojami nenutrūkstamai ir bent 2 Hz dažniu išsaugomi kompiuteryje. Visi kiti duomenys gali būti registruojami bent 1 Hz dažniu. Užrašomas analoginio tipo analizatorių atsakas, o kalibravimo duomenys gali būti naudojami tiesiogiai arba autonomiškai, atliekant duomenų vertinimą.

Jei naudojama viso srauto skiedimo sistema, HC ir NOx kiekiai skiedimo tunelyje matuojami nenutrūkstamai bent 2 Hz dažniu. Vidutinės koncentracijos nustatomos integruojant viso bandymo ciklo analizatoriaus signalus. Sistemos atsako trukmė turi būti ne didesnė kaip 20 s ir prireikus derinama su CVS srauto svyravimais bei ėminio ėmimo trukmės / bandymo ciklo nukrypimais. CO, CO2 ir NMHC gali būti nustatyti integruojant nepertraukiamo matavimo signalus arba analizuojant į ėminių ėmimo maišą per ciklą surinktų ėminių koncentracijos vertes. Skiediklyje esančių dujinių teršalų koncentracija nustatoma prieš tą vietą, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį; tai atliekama integruojant arba surenkant dujas į foninį maišą. Visi kiti matuotini parametrai registruojami bent vieno matavimo per sekundę dažniu (1 Hz).

7.6.7.

Pradedant bandymo seką, kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema perjungiama iš apylankinio srauto į kietųjų dalelių rinkimo srautą.

Jei naudojama srauto dalies skiedimo sistema, ėminių ėmimo siurblys (-iai) valdomas (-i) taip, kad per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą ar per tiekimo vamzdį tekantis srautas būtų proporcingas išmetamųjų dujų masės srautui, kaip nustatyta 9.4.6.1 punkte.

Jei naudojama viso srauto skiedimo sistema, ėminių ėmimo siurblys (-iai) sureguliuojamas (-i) taip, kad per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą ar per tiekimo vamzdį bėgančio srauto vertė nuo nustatytosios srauto vertės skirtųsi ne daugiau kaip ± 2,5 proc. Jei taikomas srauto kompensavimas (t. y. ėminio srauto proporcingas reguliavimas), turi būti įrodyta, kad pagrindinio tunelio srauto ir kietųjų dalelių ėminio srauto santykis nuo nustatytosios vertės nesikeičia daugiau kaip ± 2,5 proc. (išskyrus pirmąsias 10 ėminių ėmimo sekundžių). Užregistruojama vidutinė temperatūra ir slėgis dujų matuoklio (-ių) ar srauto matavimo prietaisų įleidžiamosiose angose. Jei ± 2,5 proc. tikslumu nustatyto dydžio srauto dėl didelio kietųjų dalelių kiekio ant filtro neįmanoma išlaikyti visą ciklo laiką, bandymo rezultatai anuliuojami. Bandymas pakartojamas taikant mažesnį ėminių srautą.

7.6.8.

Jei kuriuo nors šaltojo paleidimo bandymo momentu variklis užgęsta, bandymo rezultatai anuliuojami. Variklis kondicionuojamas ir vėl paleidžiamas taip, kaip nurodyta 7.6.2 punkte, tada bandymas pakartojamas.

Jei kuriuo nors įšilusio variklio paleidimo bandymo momentu variklis užgęsta, bandymo rezultatai anuliuojami. Varikliui leidžiama stabilizuotis, kaip nurodyta 7.6.3 punkte, tada pakartojamas įšilusio variklio paleidimo bandymas. Šiuo atveju šaltojo paleidimo bandymo nereikia kartoti.

Jei per bandymo ciklą sugenda kuri nors būtina bandymo įranga, bandymo rezultatai anuliuojami, o bandymas pakartojamas pagal pirmiau išdėstytas sąlygas.

7.7.

WHSC ciklo eiga

7.7.1.

Skiedimo sistema ir variklis paleidžiami ir įšildomi pagal 7.4.1 punktą. Po įšildymo variklis ir ėminių ėmimo sistema kondicionuojami varikliui veikiant 9 režimu (žr. 7.2.2 punktą, 1 lentelę) ne trumpiau kaip 10 minučių, kartu naudojant skiedimo sistemą. Galima paimti fiktyvius išmetamųjų kietųjų dalelių ėminius. Tie ėminių filtrai neturi būti stabilizuojami arba sveriami, juos galima išmesti. Nustatomi bandymui pasirinkti apytikriai srauto greičiai. Po parengiamojo kondicionavimo variklis išjungiamas.

7.7.2.

Praėjus 5 ± 1 minutei po parengiamojo kondicionavimo 9 režimu, kaip aprašyta 7.7.1 punkte, variklis paleidžiamas taikant gamintojo rekomenduojamą naudotojo vadove aprašytą paleidimo procedūrą, naudojant arba starterį, arba dinamometrą, kaip nurodyta 7.6.2 punkte.

7.7.3.

Bandymo seka turi prasidėti varikliui veikiant, tačiau ne vėliau kaip per minutę nuo tos akimirkos, kai variklio veikimas tampa kontroliuojamas, kad atitiktų pirmąjį ciklo režimą (tuščiosios eigos).

WHSC atliekamas eilės tvarka taikant 7.2.2 punkto 1 lentelėje išvardytus bandymo režimus.

7.7.4.

Bandymo sekos pradžioje vienu metu, kai paleidžiama matavimo įranga:

| a) | pradedamas rinkti arba analizuojamas skiediklis, jei naudojama viso srauto skiedimo sistema; |
| --- | --- |

a)

pradedamas rinkti arba analizuojamas skiediklis, jei naudojama viso srauto skiedimo sistema;

| b) | pradedamos rinkti arba analizuojamos nepraskiestos arba praskiestos išmetamosios dujos – tai priklauso nuo taikomo metodo; |
| --- | --- |

b)

pradedamos rinkti arba analizuojamos nepraskiestos arba praskiestos išmetamosios dujos – tai priklauso nuo taikomo metodo;

| c) | pradedamas matuoti praskiestų išmetamųjų dujų kiekis ir reikiama temperatūra bei slėgis; |
| --- | --- |

c)

pradedamas matuoti praskiestų išmetamųjų dujų kiekis ir reikiama temperatūra bei slėgis;

| d) | pradedamas registruoti išmetamųjų dujų masės srautas, jei taikoma nepraskiestų išmetamųjų dujų analizė; |
| --- | --- |

d)

pradedamas registruoti išmetamųjų dujų masės srautas, jei taikoma nepraskiestų išmetamųjų dujų analizė;

| e) | pradedami registruoti gauti dinamometro sūkių dažnio ir sukimo momento grįžtamojo ryšio duomenys. |
| --- | --- |

e)

pradedami registruoti gauti dinamometro sūkių dažnio ir sukimo momento grįžtamojo ryšio duomenys.

Jei matuojamos nepraskiestos išmetamosios dujos, išmetamųjų teršalų ((NM)HC, CO ir NOx) koncentracijos bei išmetamųjų dujų masės srautas matuojami nenutrūkstamai ir bent 2 Hz dažniu išsaugomi kompiuteryje. Visi kiti duomenys gali būti registruojami bent 1 Hz dažniu. Užrašomas analoginio tipo analizatorių atsakas, o kalibravimo duomenys gali būti naudojami tiesiogiai arba autonomiškai, atliekant duomenų vertinimą.

Jei naudojama viso srauto skiedimo sistema, HC ir NOx kiekiai skiedimo tunelyje matuojami nenutrūkstamai bent 2 Hz dažniu. Vidutinės koncentracijos nustatomos integruojant viso bandymo ciklo analizatoriaus signalus. Sistemos atsako trukmė turi būti ne didesnė kaip 20 s ir prireikus derinama su CVS srauto svyravimais bei ėminio ėmimo trukmės / bandymo ciklo nukrypimais. CO, CO2 ir NMHC gali būti nustatyti integruojant nepertraukiamo matavimo signalus arba analizuojant į ėminių ėmimo maišą per ciklą surinktų ėminių koncentracijos vertes. Skiediklyje esančių dujinių teršalų koncentracija nustatoma prieš tą vietą, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį; tai atliekama integruojant arba surenkant dujas į foninį maišą. Visi kiti matuotini parametrai registruojami bent vieno matavimo per sekundę dažniu (1 Hz).

7.7.5.

Pradedant bandymo seką, kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema perjungiama iš apylankinio srauto į kietųjų dalelių rinkimo srautą. Jei naudojama srauto dalies skiedimo sistema, ėminių ėmimo siurblys (-iai) valdomas (-i) taip, kad per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą ar per tiekimo vamzdį tekantis srautas būtų proporcingas išmetamųjų dujų masės srautui, kaip nustatyta 9.4.6.1 punkte.

Jei naudojama viso srauto skiedimo sistema, ėminių ėmimo siurblys (-iai) sureguliuojamas (-i) taip, kad per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą ar per tiekimo vamzdį bėgančio srauto vertė nuo nustatytosios srauto vertės skirtųsi ne daugiau kaip ± 2,5 proc. Jei taikomas srauto kompensavimas (t. y. ėminio srauto proporcingas reguliavimas), turi būti įrodyta, kad pagrindinio tunelio srauto ir kietųjų dalelių ėminio srauto santykis nuo nustatytosios vertės nesikeičia daugiau kaip ± 2,5 proc. (išskyrus pirmąsias 10 ėminių ėmimo sekundžių). Užregistruojama vidutinė temperatūra ir slėgis dujų matuoklio (-ių) ar srauto matavimo prietaisų įleidžiamosiose angose. Jei ± 2,5 proc. tikslumu nustatyto dydžio srauto dėl didelio kietųjų dalelių kiekio ant filtro neįmanoma išlaikyti visą ciklo laiką, bandymo rezultatai anuliuojami. Bandymas pakartojamas taikant mažesnį ėminių srautą.

7.7.6.

Jei kuriuo nors ciklo momentu variklis užgęsta, bandymo rezultatai anuliuojami. Atliekamas variklio parengiamasis kondicionavimas pagal 7.7.1 punktą, variklis vėl paleidžiamas, kaip nurodyta 7.7.2 punkte, tada bandymas pakartojamas.

Jei per bandymo ciklą sugenda kuri nors būtina bandymo įranga, bandymo rezultatai anuliuojami, o bandymas pakartojamas pagal pirmiau išdėstytas sąlygas.

7.8.

Po bandymo atliekamos procedūros

7.8.1.

Atlikus bandymą sustabdomas išmetamųjų dujų masės srauto, praskiestų išmetamųjų dujų tūrio matavimas, dujų srauto rinkimas į ėminių ėmimo maišus ir išjungiamas kietųjų dalelių ėminių ėmimo siurblys. Integruojančiojo analizatoriaus sistemoje ėminiai imami toliau, kol baigiasi sistemos atsako trukmė.

7.8.2.

Patikrinama, ar kiekvienas proporcinis periodinis ėminys, pvz., maiše surinktas arba KD ėminys, buvo paimtas pagal 7.6.7. ir 7.7.5 punktus. Visi reikalavimų neatitinkantys ėminiai pripažįstami negaliojančiais.

7.8.3.

Kietųjų dalelių filtrai sudedami į uždengtas ar sandarias talpyklas arba filtrų laikikliai uždaromi, kad ėminių filtrai būtų apsaugoti nuo aplinkos taršos. Taip apsaugoti filtrai grąžinami į svėrimo kamerą. Jie kondicionuojami bent vieną valandą, po to pasveriami pagal 9.4.5 punktą. Užregistruojamas bendrasis filtro svoris.

7.8.4.

Kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per 30 minučių nuo bandymų ciklo pabaigos arba stabilizavimo laikotarpiu (tik dėl b punkto), nustatomi taikomų dujų analizatorių intervalų nulinis ir patikros atsakai. Taikant šį punktą bandymo ciklas apibrėžiamas taip:

| (a) | WHTC atveju: visa seka – šaltasis paleidimas, stabilizavimas, įšilusio variklio paleidimas; |
| --- | --- |

(a)

WHTC atveju: visa seka – šaltasis paleidimas, stabilizavimas, įšilusio variklio paleidimas;

| (b) | įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo atveju (6.6 punktas): seka – stabilizavimas, įšildyto variklio paleidimas; |
| --- | --- |

(b)

įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo atveju (6.6 punktas): seka – stabilizavimas, įšildyto variklio paleidimas;

| (c) | daugybinio regeneravimo įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo atveju (6.6 punktas): visi įšilusio variklio paleidimo bandymai; |
| --- | --- |

(c)

daugybinio regeneravimo įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymo atveju (6.6 punktas): visi įšilusio variklio paleidimo bandymai;

| (d) | WHSC atveju: bandymų ciklas. |
| --- | --- |

(d)

WHSC atveju: bandymų ciklas.

Analizatoriaus rodmenų slinkiui taikomos šios nuostatos:

| (a) | prieš bandymą ir po jo nustatyti nulinis ir patikros atsakai gali būti tiesiogiai įterpti į 8.6.1 punkto 66 lygtį, nenustatinėjant rodmenų slinkio; |
| --- | --- |

(a)

prieš bandymą ir po jo nustatyti nulinis ir patikros atsakai gali būti tiesiogiai įterpti į 8.6.1 punkto 66 lygtį, nenustatinėjant rodmenų slinkio;

| (b) | jei rodmenų slinkio skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų yra mažesnis kaip 1 proc. visos skalės, išmatuotos koncentracijos vertės gali būti taikomos nekoreguotos arba su rodmenų slinkio pataisa, kaip nurodyta 8.6.1 punkte. |
| --- | --- |

(b)

jei rodmenų slinkio skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų yra mažesnis kaip 1 proc. visos skalės, išmatuotos koncentracijos vertės gali būti taikomos nekoreguotos arba su rodmenų slinkio pataisa, kaip nurodyta 8.6.1 punkte.

Jei rodmenų slinkio skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų yra ne mažesnis kaip 1 proc. visos skalės, bandymo rezultatai anuliuojami arba išmatuotoms koncentracijos vertėms taikoma rodmenų slinkio pataisa, kaip nurodyta 8.6.1 punkte.

7.8.5.

Kai tik galima, atliekami šie veiksmai:

| a) | dujų maišuose surinkti ėminiai išanalizuojami ne vėliau kaip per 30 minučių nuo įšilusio variklio paleidimo bandymo pabaigos arba per šaltojo paleidimo bandymo stabilizavimo etapą; |
| --- | --- |

a)

dujų maišuose surinkti ėminiai išanalizuojami ne vėliau kaip per 30 minučių nuo įšilusio variklio paleidimo bandymo pabaigos arba per šaltojo paleidimo bandymo stabilizavimo etapą;

| b) | foniniai ėminiai išanalizuojami ne vėliau kaip per 60 minučių nuo įšilusio variklio paleidimo bandymo pabaigos. |
| --- | --- |

b)

foniniai ėminiai išanalizuojami ne vėliau kaip per 60 minučių nuo įšilusio variklio paleidimo bandymo pabaigos.

7.8.6.

Prieš apskaičiuojant faktinį ciklo darbą, praleidžiamos visos vertės, užregistruotos paleidžiant variklį. Faktinis ciklo darbas per bandymo ciklą nustatomas sinchroniškai taikant faktines sūkių dažnio ir faktines sukimo momento vertes, taip apskaičiuojant akimirkines variklio galios vertes. Akimirkinės variklio galios vertės integruojamos per bandymo ciklą ir apskaičiuojamas faktinis ciklo darbas Wact (kWh). Jei pagalbiniai prietaisai / įranga neprimontuoti pagal 6.3.1 punktą, akimirkinės galios vertės pakoreguojamos pagal 6.3.5 punkto 4 lygtį.

Faktinei variklio galiai integruoti taikoma 7.4.8 punkte aprašyta ta pati metodika.

Faktinis ciklo darbas Wact naudojamas tada, kai jį norima palyginti su etaloniniu ciklo darbu Wref ir apskaičiuoti su stabdymu susijusį išmetamų teršalų kiekį (žr. 8.6.3 punktą).

Wact vertė turi būti nuo 85 proc. iki 105 proc. Wref vertės.

7.8.7.

Turi būti gautos tiek WHTC, tiek WHSC faktinių verčių (n
  act, M
  act, P
  act) bei jų atskaitos verčių (n
  ref, M
  ref, P
  ref) tiesinės regresijos lygtys.

Siekiant sumažinti paklaidą dėl delsos tarp faktinių ir etaloninių ciklo verčių, visą variklio sūkių dažnio ir sukimo momento faktinių signalų seką galima paskubinti arba uždelsti etaloninės sūkių dažnio ir sukimo momento sekos atžvilgiu. Jei faktiniai signalai pasislenka, sūkių dažnio ir sukimo momento vertės tiek pat paslenkamos ta pačia kryptimi.

Taikomas mažiausiųjų kvadratų metodas, o geriausios sutapties lygtis yra:

y = a
  1
  x + a
  0 (11)

Čia:

| y | sūkių dažnio (min–1), sukimo momento (Nm) arba galios (kW) faktinė vertė; |
| --- | --- |
| a
  1 | regresijos tiesės krypties koeficientas; |
| x | sūkių dažnio (min–1), sukimo momento (Nm) arba galios (kW) atskaitos vertė; |
| a
  0 | regresijos tiesės atkarpa y ašyje. |

y

sūkių dažnio (min–1), sukimo momento (Nm) arba galios (kW) faktinė vertė;

a
  1

regresijos tiesės krypties koeficientas;

x

sūkių dažnio (min–1), sukimo momento (Nm) arba galios (kW) atskaitos vertė;

a
  0

regresijos tiesės atkarpa y ašyje.

Apskaičiuojama kiekvienos regresijos tiesės standartinė įverčio y pagal x ašį paklaida (SEE) ir determinacijos koeficientas (r2).

Šią analizę rekomenduojama atlikti taikant 1 Hz dažnį. Kad bandymo rezultatai galiotų, turi būti laikomasi 2 lentelės (WHTC) arba 3 lentelės (WHSC) kriterijų.

2 lentelė

WHTC regresijos tiesės leidžiamieji nuokrypiai

| | Sūkių dažnis | Sukimo momentas | Galia |
| --- | --- | --- | --- |
| Standartinė įverčio y ašyje pagal x ašį paklaida (SEE) | ≤ 5 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio | ≤ 10 proc. didžiausiojo variklio sukimo momento | ≤ 10 proc. variklio didžiausiosios galios |
| Regresijos tiesės krypties koeficientas, a
  1 | nuo 0,95 iki 1,03 | 0,83–1,03 | 0,89–1,03 |
| Determinacijos koeficientas, r
  2 | ne mažesnis kaip 0,970 | ne mažesnis kaip 0,850 | ne mažesnis kaip 0,910 |
| Regresijos tiesės atkarpa y ašyje, a
  0 | ≤ 10 proc. tuščiosios eigos sūkių dažnio | ± 20 Nm arba ± 2 proc. didžiausiojo sukimo momento (nelygu kuri iš verčių yra didesnė) | ± 4 kW arba ± 2 proc. didžiausiosios galios (nelygu kuri iš verčių yra didesnė) |

Sūkių dažnis

Sukimo momentas

Galia

Standartinė įverčio y ašyje pagal x ašį paklaida (SEE)

≤ 5 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio

≤ 10 proc. didžiausiojo variklio sukimo momento

≤ 10 proc. variklio didžiausiosios galios

Regresijos tiesės krypties koeficientas, a
  1

nuo 0,95 iki 1,03

0,83–1,03

0,89–1,03

Determinacijos koeficientas, r
  2

ne mažesnis kaip 0,970

ne mažesnis kaip 0,850

ne mažesnis kaip 0,910

Regresijos tiesės atkarpa y ašyje, a
  0

≤ 10 proc. tuščiosios eigos sūkių dažnio

± 20 Nm arba ± 2 proc. didžiausiojo sukimo momento (nelygu kuri iš verčių yra didesnė)

± 4 kW arba ± 2 proc. didžiausiosios galios (nelygu kuri iš verčių yra didesnė)

3 lentelė

WHSC regresijos tiesės leidžiamieji nuokrypiai

| | Sūkių dažnis | Sukimo momentas | Galia |
| --- | --- | --- | --- |
| Standartinė įverčio y ašyje pagal x ašį paklaida (SEE) | ≤ 1 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio | ≤ 2 proc. didžiausiojo variklio sukimo momento | ≤ 2 proc. variklio didžiausiosios galios |
| Regresijos tiesės krypties koeficientas, a
  1 | nuo 0,99 iki 1,01 | 0,98–1,02 | 0,98–1,02 |
| Determinacijos koeficientas, r
  2 | ne mažesnis kaip 0,990 | ne mažesnis kaip 0,950 | ne mažesnis kaip 0,950 |
| Regresijos tiesės atkarpa y ašyje, a
  0 | ≤ 1 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio | ± 20 Nm arba ± 2 proc. didžiausiojo sukimo momento (nelygu kuri iš verčių yra didesnė) | ± 4 kW arba ± 2 proc. didžiausiosios galios (nelygu kuri iš verčių yra didesnė) |

Sūkių dažnis

Sukimo momentas

Galia

Standartinė įverčio y ašyje pagal x ašį paklaida (SEE)

≤ 1 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio

≤ 2 proc. didžiausiojo variklio sukimo momento

≤ 2 proc. variklio didžiausiosios galios

Regresijos tiesės krypties koeficientas, a
  1

nuo 0,99 iki 1,01

0,98–1,02

0,98–1,02

Determinacijos koeficientas, r
  2

ne mažesnis kaip 0,990

ne mažesnis kaip 0,950

ne mažesnis kaip 0,950

Regresijos tiesės atkarpa y ašyje, a
  0

≤ 1 proc. didžiausiojo bandymo sūkių dažnio

± 20 Nm arba ± 2 proc. didžiausiojo sukimo momento (nelygu kuri iš verčių yra didesnė)

± 4 kW arba ± 2 proc. didžiausiosios galios (nelygu kuri iš verčių yra didesnė)

Prieš apskaičiuojant regresiją, jei taškai yra pažymėti 4 lentelėje, juos galima praleisti, bet tik siekiant gauti regresijos tiesę. Tačiau šie taškai nėra praleidžiami apskaičiuojant ciklo darbą ir išmetamųjų teršalų kiekį. Taško praleidimas gali būti taikomas visam ciklui arba bet kuriai jo daliai.

4 lentelė

Taškai, kuriuos leidžiama praleisti atliekant regresijos analizę

| Įvykis | Sąlygos | Leidžiama praleisti šiuos taškus |
| --- | --- | --- |
| Mažiausioji valdymo komanda (tuščiosios eigos taškas) | n
  ref = 0 proc.
  ir

  M
  ref = 0 proc.
  ir

  M
  act > (M
  ref – 0,02 M
  max. mapped torque)
  ir

  M
  act < (M
  ref + 0,02 M
  max. mapped torque) | sūkių dažnis ir galia |
| Mažiausioji valdymo komanda (važiavimo taškas) | M
  ref < 0 proc. | galia ir sukimo momentas |
| Mažiausioji valdymo komanda | n
  act ≤ 1,02 n
  ref ir M
  act > M
  ref

  arba

  n
  act > n
  ref ir M
  act ≤ M
  ref'

  arba

  n
  act > 1,02 n
  ref ir M
  ref < M
  act ≤ (M
  ref +
  0,02 M
  max. mapped torque) | galia ir sukimo momentas arba sūkių dažnis |
| Didžiausioji valdymo komanda | n
  act < n
  ref ir M
  act ≥ M
  ref

  arba

  n
  act ≥ 0,98 n
  ref ir M
  act < M
  ref

  arba

  n
  act < 0,98 n
  ref ir M
  ref > M
  act ≥ (M
  ref –
  0,02 M
  max. mapped torque) | galia ir sukimo momentas arba sūkių dažnis |

Įvykis

Sąlygos

Leidžiama praleisti šiuos taškus

Mažiausioji valdymo komanda (tuščiosios eigos taškas)

n
  ref = 0 proc.

ir

M
  ref = 0 proc.

ir

M
  act > (M
  ref – 0,02 M
  max. mapped torque)

ir

M
  act < (M
  ref + 0,02 M
  max. mapped torque)

sūkių dažnis ir galia

Mažiausioji valdymo komanda (važiavimo taškas)

M
  ref < 0 proc.

galia ir sukimo momentas

Mažiausioji valdymo komanda

n
  act ≤ 1,02 n
  ref ir M
  act > M
  ref

arba

n
  act > n
  ref ir M
  act ≤ M
  ref'

arba

n
  act > 1,02 n
  ref ir M
  ref < M
  act ≤ (M
  ref +

0,02 M
  max. mapped torque)

galia ir sukimo momentas arba sūkių dažnis

Didžiausioji valdymo komanda

n
  act < n
  ref ir M
  act ≥ M
  ref

arba

n
  act ≥ 0,98 n
  ref ir M
  act < M
  ref

arba

n
  act < 0,98 n
  ref ir M
  ref > M
  act ≥ (M
  ref –

0,02 M
  max. mapped torque)

galia ir sukimo momentas arba sūkių dažnis

8.

Galutinis bandymo rezultatas per vieną žingsnį suapvalinamas iki taikomame išmetamų teršalų kiekio standarte nurodyto skaičiaus į dešinę nuo dešimtainės trupmenos kablelio ir vieno papildomo reikšminio skaičiaus pagal ASTM E 29-06B. Tarpinių verčių, pagal kurias gaunamas galutinis su stabdymu susijusio išmetamųjų teršalų kiekio rezultatas, apvalinti neleidžiama.

Angliavandenilių ir (arba) angliavandenilių be metano apskaičiavimas grindžiamas šiais moliniais anglies dioksido / angliavandenilių / deguonies (C/H/O) degaluose santykiais:

| | dyzelino (B7) – CH1,86O0,006 ; |
| --- | --- |

dyzelino (B7) – CH1,86O0,006 ;

| | etanolio, skirto specialiems slėginio uždegimo varikliams (ED95) – CH2,92O0,46; |
| --- | --- |

etanolio, skirto specialiems slėginio uždegimo varikliams (ED95) – CH2,92O0,46;

| | benzino (E10) – CH1,93O0,032 ; |
| --- | --- |

benzino (E10) – CH1,93O0,032 ;

| | etanolio (E85) – CH2.74O0.385; |
| --- | --- |

etanolio (E85) – CH2.74O0.385;

| | SND (suskystintos naftos dujos) – CH2,525 ; |
| --- | --- |

SND (suskystintos naftos dujos) – CH2,525 ;

| | GD (gamtinės dujos) ir biometano – CH4. |
| --- | --- |

GD (gamtinės dujos) ir biometano – CH4.

Skaičiavimo procedūrų pavyzdžiai pateikti šio priedo 5 priedėlyje.

Išmetamųjų teršalų kiekio skaičiavimas moliniu pagrindu pagal BTR Nr. 11 dėl ne keliams skirtų mobiliųjų mašinų teršalų išmetimo bandymų protokolo 7 priedą leidžiamas prieš tai pritarus tipo patvirtinimo institucijai.

8.1.

Jeigu matuojamas sausų išmetamųjų teršalų kiekis, išmatuota koncentracija perskaičiuojama į drėgnų dujų koncentraciją pagal šią lygtį:

cw = kw× cd (12)

Čia:

| c
  d | sausų dujų koncentracija, išreikšta milijoninėmis dalimis (ppm) arba tūrio procentais; |
| --- | --- |
| kw | drėgnio pataisos faktorius (k
  w,a, k
  w,e, arba k
  w,d, atsižvelgiant į atitinkamą taikomą lygtį). |

c
  d

sausų dujų koncentracija, išreikšta milijoninėmis dalimis (ppm) arba tūrio procentais;

kw

drėgnio pataisos faktorius (k
  w,a, k
  w,e, arba k
  w,d, atsižvelgiant į atitinkamą taikomą lygtį).

8.1.1.

Image 49
  (13)

arba

Image 50
  (14)

arba

Image 51
  (15)

Kai:

Image 52
  (16)

ir

Image 53
  (17)

Čia:

| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| --- | --- |
| w
  ALF | vandenilio kiekis degaluose, masės proc.; |
| q
  mf,i | akimirkinis degalų masės srautas, kg/s; |
| q
  mad,I | akimirkinis sauso įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s; |
| p
  r | vandens garų slėgis po aušinimo vonios, kPa; |
| p
  b | bendras atmosferos slėgis, kPa; |
| w
  DEL | azoto kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  EPS | deguonies kiekis degaluose, masės proc.; |
| α | degalų molinis vandenilio santykis; |
| c
  CO2 | sauso CO2 koncentracija, proc.; |
| c
  CO | sauso CO koncentracija, proc. |

H
  a

H

a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

w
  ALF

w

ALF

vandenilio kiekis degaluose, masės proc.;

q
  mf,i

q

mf,i

akimirkinis degalų masės srautas, kg/s;

q
  mad,I

q

mad,I

akimirkinis sauso įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s;

p
  r

p

r

vandens garų slėgis po aušinimo vonios, kPa;

p
  b

p

b

bendras atmosferos slėgis, kPa;

w
  DEL

w

DEL

azoto kiekis degaluose, masės proc.;

w
  EPS

w

EPS

deguonies kiekis degaluose, masės proc.;

α

degalų molinis vandenilio santykis;

c
  CO2

c

CO2

sauso CO2 koncentracija, proc.;

2

c
  CO

c

CO

sauso CO koncentracija, proc.

13 ir 14 lygtys yra iš esmės vienodos, tik 13 ir 15 lygtyse taikomas koeficientas 1,008 yra apytikrė tikslesnio 14 lygties vardiklio reikšmė.

8.1.2.

Image 54
  (18)

arba

Image 55
  (19)

Kai:

Image 56
  (20)

Čia:

| α | degalų molinis vandenilio santykis; |
| --- | --- |
| c
  CO2w | drėgno CO2 koncentracija, proc.; |
| c
  CO2d | sauso CO2 koncentracija, proc.; |
| H
  d | skiediklio drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| D | skiedimo koeficientas (žr. 8.5.2.3.2 punktą). |

α

degalų molinis vandenilio santykis;

c
  CO2w

drėgno CO2 koncentracija, proc.;

c
  CO2d

sauso CO2 koncentracija, proc.;

H
  d

skiediklio drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

H
  a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

D

skiedimo koeficientas (žr. 8.5.2.3.2 punktą).

8.1.3.

Image 57
  (21)

Kai:

Image 58
  (22)

Čia:

| H
  d | skiediklio drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro. |
| --- | --- |

H
  d

skiediklio drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro.

8.2.

Kadangi NOx išmetimas priklauso nuo aplinkos oro sąlygų, NOx koncentracija pakoreguojama atsižvelgiant į drėgnį, taikant 8.2.1 arba 8.2.2 punkte pateiktus koeficientus. Įsiurbiamo oro drėgnį Ha galima išvesti iš santykinio drėgnio, rasos taško, garų slėgio arba sausojo (drėgnojo) termometro rodmenų, taikant visuotinai pripažintas lygtis.

8.2.1.

Image 59
  (23)

Čia:

| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| --- | --- |

H
  a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

8.2.2.

Image 60
  (24)

Čia:

| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro. |
| --- | --- |

H
  a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro.

8.3.

Ėminių ėmimo filtro masei taikoma pataisa dėl keliamosios galios ore. Pataisa dėl keliamosios galios priklauso nuo ėminių ėmimo filtro tankio, oro tankio ir svarstyklių kalibravimo svarmens tankio, bet neatsižvelgiama į pačių KD keliamąją galią. Plūdrumo pataisa taikoma tiek tuščio filtro, tiek filtro su dalelėmis masei.

Jei filtro medžiagos tankis nežinomas, taikomi tokie tankiai:

| a) | teflonu padengtas stiklo pluošto filtras – 2 300 kg/m3; |
| --- | --- |

a)

teflonu padengtas stiklo pluošto filtras – 2 300 kg/m3;

| b) | teflono membranos filtras – 2 144 kg/m3; |
| --- | --- |

b)

teflono membranos filtras – 2 144 kg/m3;

| c) | teflono membranos filtras su atraminiu polimetilpenteno žiedu – 920 kg/m3. |
| --- | --- |

c)

teflono membranos filtras su atraminiu polimetilpenteno žiedu – 920 kg/m3.

Nerūdijančiojo plieno kalibravimo svarmenų atveju taikomas 8 000 kg/m3 tankis. Jei kalibravimo svarmens medžiaga kita, reikia žinoti jos tankį.

Apskaičiuojama taikant šią lygtį:

Image 61
  (25)

Kai:

Image 62
  (26)

Čia:

| m
  uncor | nepakoreguota kietųjų dalelių filtro masė, mg; |
| --- | --- |
| ρ
  a | oro tankis, kg/m3; |
| ρ
  w | svarstyklių kalibravimo svarmens tankis, kg/m3; |
| ρ
  f | kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtro tankis, kg/m3; |
| p
  b | bendras atmosferos slėgis, kPa; |
| T
  a | oro temperatūra svarstyklių aplinkoje, K; |
| 28,836 | oro molinė masė esant etaloniniam drėgniui (282,5 K), g/mol; |
| 8,3144 | molinė dujų konstanta. |

m
  uncor

nepakoreguota kietųjų dalelių filtro masė, mg;

ρ
  a

oro tankis, kg/m3;

ρ
  w

svarstyklių kalibravimo svarmens tankis, kg/m3;

ρ
  f

kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtro tankis, kg/m3;

p
  b

bendras atmosferos slėgis, kPa;

T
  a

oro temperatūra svarstyklių aplinkoje, K;

28,836

oro molinė masė esant etaloniniam drėgniui (282,5 K), g/mol;

8,3144

molinė dujų konstanta.

Dalelių ėminio masė m
  p, nurodyta 8.4.3 ir 8.5.3 punktuose, apskaičiuojama taip:

Image 63
  (27)

Čia:

| m
  f,G | pagal keliamąją galią pakoreguota bendra kietųjų dalelių filtro masė, mg; |
| --- | --- |
| m
  f,T | pagal keliamąją galią pakoreguota tuščio kietųjų dalelių filtro masė, mg. |

m
  f,G

pagal keliamąją galią pakoreguota bendra kietųjų dalelių filtro masė, mg;

m
  f,T

pagal keliamąją galią pakoreguota tuščio kietųjų dalelių filtro masė, mg.

8.4.

Dujinių komponentų akimirkinės koncentracijos signalai naudojami išmetamųjų teršalų masei apskaičiuoti dauginant iš akimirkinio išmetamųjų dujų masės srauto. Išmetamųjų dujų masės srautas gali būti matuojamas tiesiogiai arba apskaičiuojamas taikant įsiurbiamo oro ir degalų srauto rodmenis, pėdsakinių dujų matavimo metodą arba įsiurbiamo oro ir oro bei degalų santykio matavimą. Ypatingas dėmesys atkreipiamas į įvairių prietaisų atsako trukmę. Į šiuos skirtumus turi būti atsižvelgiama atliekant signalų laikinį derinimą. Kietųjų dalelių atveju išmetamųjų dujų masės srauto signalai naudojami, kai reikia kontroliuoti dalies srauto skiedimo sistemą, kad būtų galima paimti išmetamųjų dujų masės srautui proporcingą ėminį. Proporcingumo kokybė tikrinama taikant ėminio ir išmetamųjų dujų srauto regresijos analizę pagal 9.4.6.1 punktą. Visa bandymo schema parodyta 6 paveiksle.

6 pav.

6 pav.

Nepraskiesto srauto / dalies srauto matavimo sistema

Nepraskiesto srauto / dalies srauto matavimo sistema

Image 64

8.4.1.

Išmetamųjų dujų masės srauto nustatymas

8.4.1.1.

Apskaičiuojant teršalų kiekį nepraskiestose išmetamosiose dujose ir kontroliuojant dalies srauto skiedimo sistemą, būtina žinoti išmetamųjų dujų masės srautą. Išmetamųjų dujų masės srautą galima nustatyti vienu iš 8.4.1.3–8.4.1.7 punktuose aprašytų metodų.

8.4.1.2.

Apskaičiuojant išmetamųjų teršalų kiekį bet kurio iš 8.4.1.3–8.4.1.7 punktuose aprašytų metodų atsako trukmė turi būti ne ilgesnė kaip analizatoriaus atsako trukmė (≤ 10 s), kaip nustatyta 9.3.5 punkte.

Norint kontroliuoti dalies srauto skiedimo sistemą, būtinas greitesnis atsakas. Tiesiogiai valdomų dalies srauto skiedimo sistemų atsako trukmė turi būti ≤ 0,3 s. Dalies srauto skiedimo sistemų atveju, kai taikoma išankstinė kontrolė, pagrįsta etaloninio bandymo duomenimis, išmetamųjų dujų srauto matavimo sistemos atsako trukmė turi būti ≤ 5 s, o signalo kilimo trukmė – ≤ 1 s. Sistemos atsako trukmę nustato prietaiso gamintojas. Išmetamųjų dujų srautui ir dalies srauto skiedimo sistemai taikomi bendros atsako trukmės reikalavimai yra nurodyti 9.4.6.1 punkte.

8.4.1.3.

Akimirkinį išmetamųjų dujų srautą galima tiesiogiai matuoti šiomis sistemomis:

| a) | prietaisais, kuriais matuojamas slėgio skirtumas, pvz., srauto matavimo tūta (žr. ISO 5167); |
| --- | --- |

a)

prietaisais, kuriais matuojamas slėgio skirtumas, pvz., srauto matavimo tūta (žr. ISO 5167);

| b) | ultragarsiniu srautmačiu; |
| --- | --- |

b)

ultragarsiniu srautmačiu;

| c) | sūkuriniu srautmačiu. |
| --- | --- |

c)

sūkuriniu srautmačiu.

Privaloma imtis atsargumo priemonių, kad būtų išvengta matavimo paklaidų, galinčių daryti poveikį išmatuotos išmetamųjų teršalų vertės paklaidoms. Minėtos priemonės – kruopštus įtaiso įrengimas variklio išmetimo sistemoje pagal prietaiso gamintojo rekomendacijas ir atsižvelgiant į gerąją inžinerinę praktiką. Turi būti atkreipiamas ypatingas dėmesys į tai, kad įmontavus įtaisą nebūtų daroma poveikio variklio darbui ir išmetamųjų teršalų kiekiui.

Srautmačiai turi atitikti 9.2 punkto tiesiškumo reikalavimus.

8.4.1.4.

Šiuo metodu oro srautas ir degalų srautas turi būti matuojami tinkamais srautmačiais. Akimirkinis išmetamųjų dujų srautas apskaičiuojamas taip:

qm

  ew,i = qm

  aw,i + qm

  f,i (28)

Čia:

| qm

  ew,i | akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| qm

  aw,i | akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s; |
| qm

  f,i | akimirkinis degalų masės srautas, kg/s. |

qm

  ew,i

akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qm

  aw,i

akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s;

qm

  f,i

akimirkinis degalų masės srautas, kg/s.

Srautmačiai turi atitikti 9.2 punkto tiesiškumo reikalavimus, bet turi būti pakankamai tikslūs, kad taip pat atitiktų ir išmetamųjų dujų srauto tiesiškumo reikalavimus.

8.4.1.5.

Pagal šį metodą matuojama pėdsakinių dujų koncentracija išmetamosiose dujose.

Žinomas kiekis inertinių dujų (pvz., gryno helio) įpurškiamas į išmetamųjų dujų srautą kaip pėdsakinės dujos. Dujos sumaišomos ir praskiedžiamos išmetamosiomis dujomis, tačiau išmetimo vamzdyje neturi reaguoti. Po to išmetamųjų dujų ėminyje matuojama dujų koncentracija.

Siekiant visiškai sumaišyti pėdsakines dujas, išmetamųjų dujų ėminių ėmimo zondas turi būti įrengtas bent 1 m arba 30 išmetimo vamzdžio skersmenų atstumu (taikoma didesnė vertė) pasroviui nuo pėdsakinių dujų įpurškimo vietos. Ėminių ėmimo zondas gali būti įrengtas arčiau įpurškimo vietos, jei visiškas sumaišymas tikrinamas lyginant pėdsakinių dujų koncentraciją ir etaloninę koncentraciją, kai pėdsakinės dujos įpurškiamos prieš variklį.

Turi būti nustatytas toks pėdsakinių dujų srautas, kad po sumaišymo pėdsakinių dujų koncentracija varikliui veikiant tuščiosios eigos sūkių dažniu būtų mažesnė nei pėdsakinių dujų analizatoriaus skalės didžiausia vertė.

Išmetamųjų dujų srautas apskaičiuojamas taip:

Image 65
  (29)

Čia:

| qm

  ew,i | akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| qv

  t | pėdsakinių dujų srautas, cm3/min; |
| c
  mix,i | pėdsakinių dujų akimirkinė koncentracija po sumaišymo, ppm; |
| ρe | išmetamųjų dujų tankis, kg/cm3 (žr. 5 lentelę); |
| c
  b | pėdsakinių dujų foninė koncentracija įsiurbiamame ore, ppm. |

qm

  ew,i

akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qv

  t

pėdsakinių dujų srautas, cm3/min;

c
  mix,i

pėdsakinių dujų akimirkinė koncentracija po sumaišymo, ppm;

ρe

išmetamųjų dujų tankis, kg/cm3 (žr. 5 lentelę);

c
  b

pėdsakinių dujų foninė koncentracija įsiurbiamame ore, ppm.

Pėdsakinių dujų foninė koncentracija (c
  b) gali būti nustatyta suvidurkinant foninę koncentraciją, išmatuotą iš karto prieš bandymą ir po jo.

Jeigu foninė koncentracija sudaro mažiau kaip 1 proc. pėdsakinių dujų koncentracijos po sumaišymo (c
  mix.i), esant didžiausiam išmetamųjų dujų srautui, į foninę koncentraciją galima neatsižvelgti.

Visa sistema turi atitikti 9.2 punkte nustatytus išmetamųjų dujų srauto tiesiškumo reikalavimus.

8.4.1.6.

Pagal šį metodą išmetamųjų dujų masės srautas apskaičiuojamas pagal oro srautą ir oro bei degalų santykį. Akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas apskaičiuojamas taip:

Image 66
  (30)

Kai:

Image 67
  (31)

Image 68
  (32)

Čia:

| qm

  aw,i | akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| A/F
  st | stechiometrinis oro ir degalų santykis, kg/kg; |
| λi | akimirkinis oro pertekliaus koeficientas; |
| c
  CO2d | sauso CO2 koncentracija, proc.; |
| c
  COd | sauso CO koncentracija, ppm; |
| c
  HCw | drėgnų HC koncentracija, ppm. |

qm

  aw,i

akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, kg/s;

A/F
  st

stechiometrinis oro ir degalų santykis, kg/kg;

λi

akimirkinis oro pertekliaus koeficientas;

c
  CO2d

sauso CO2 koncentracija, proc.;

c
  COd

sauso CO koncentracija, ppm;

c
  HCw

drėgnų HC koncentracija, ppm.

Oro srautmačiai ir analizatoriai turi atitikti 9.2 punkte nustatytus tiesiškumo reikalavimus, o visa sistema turi atitikti 9.2 punkte nustatytus išmetamųjų dujų srauto tiesiškumo reikalavimus.

Jeigu oro pertekliaus koeficientui matuoti naudojama oro ir degalų santykio matavimo įranga, pvz., cirkonio tipo jutiklis, ji turi atitikti 9.3.2.7 punkto reikalavimus.

8.4.1.7.

Šiuo metodu išmetamųjų dujų masė apskaičiuojama pagal degalų srauto ir dujinių išmetamųjų teršalų sudedamąsias dalis, kuriose yra anglies. Akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas apskaičiuojamas taip:

Image 69
  (33)

Kai:

k
  c= (cCO2d – cCO2d,a) × 0,5441 + cCOd/18522 + cHCw/17355 (34)

ir

k
  fd = –0,055586 × w
  ALF + 0,0080021 × w
  DEL + 0,0070046 × w
  EPS (35)

Čia:

| qmf,i | akimirkinis degalų masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| Ha | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| w
  BET | anglies kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  ALF | vandenilio kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  DEL | azoto kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  EPS | deguonies kiekis degaluose, masės proc.; |
| c
  CO2d | sauso CO2 koncentracija, proc.; |
| c
  CO2d,a | sauso CO2 koncentracija įsiurbiame ore, proc.; |
| c
  COd | sauso CO koncentracija, ppm; |
| c
  HCw | drėgnų HC koncentracija, ppm. |

qmf,i

akimirkinis degalų masės srautas, kg/s;

Ha

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

w
  BET

anglies kiekis degaluose, masės proc.;

w
  ALF

vandenilio kiekis degaluose, masės proc.;

w
  DEL

azoto kiekis degaluose, masės proc.;

w
  EPS

deguonies kiekis degaluose, masės proc.;

c
  CO2d

sauso CO2 koncentracija, proc.;

c
  CO2d,a

sauso CO2 koncentracija įsiurbiame ore, proc.;

c
  COd

sauso CO koncentracija, ppm;

c
  HCw

drėgnų HC koncentracija, ppm.

8.4.2.

Dujinių komponentų nustatymas

8.4.2.1.

Bandyti pateikto variklio išmetamose nepraskiestose dujose esantys dujiniai komponentai matuojami šio priedo 9.3 punkte ir 2 priedėlyje aprašytomis matavimo ir ėminių ėmimo sistemomis. Duomenų vertinimas aprašytas 8.4.2.2 punkte.

8.4.2.3 ir 8.4.2.4 punktuose aprašytos dvi skaičiavimo metodikos, kurios yra lygiavertės 5 priede nurodytiems etaloniniams degalams. 8.4.2.3 punkte aprašyta metodika yra paprastesnė, nes komponento ir išmetamųjų dujų tankio santykiui naudojamos lentelinės u vertės. 8.4.2.4 punkte pateikta metodika leidžia tiksliau nustatyti degalų savybes, kurios skiriasi nuo 5 priedo specifikacijų, tačiau būtina pirminė degalų sudėties analizė.

8.4.2.2.

Išmetamųjų teršalų duomenys užregistruojami ir saugomi pagal 7.6.6 punktą.

Išmetamų dujinių komponentų masei apskaičiuoti atliekamas užregistruotų koncentracijų kreivių ir išmetamųjų dujų masės srauto kreivės laikinis derinimas pagal transformacijos trukmę, kaip apibrėžta 3.1 punkte. Dėl to kiekvieno dujinių išmetamųjų teršalų kiekį nustatančio analizatoriaus ir išmetamųjų dujų masės srauto sistemos atsako trukmė nustatoma atitinkamai pagal 8.4.1.2 ir 9.3.5 punktų nuostatas bei užregistruojama.

8.4.2.3.

Teršalų masė (g per bandymą) nustatoma akimirkinę išmetamųjų teršalų masę apskaičiuojant pagal teršalų ir išmetamųjų dujų masės srauto nepraskiestos koncentracijos vertes, patikslintas pagal transformacijos trukmę, kaip nustatyta remiantis 8.4.2.2 punktu, integruojant akimirkines ciklo vertes, o integruotas vertes padauginant iš 5 lentelėje pateiktų u verčių. Jei matuojamos sausos dujos, prieš tolesnius skaičiavimus akimirkinės koncentracijos vertėms pagal 8.1 punktą taikoma drėgnio pataisa.

Apskaičiuojant NOx, išmetamųjų teršalų masė, kai taikoma, padauginama iš drėgnio pataisos faktoriaus k
  h,D, arba k
  h,G, kaip nustatyta 8.2 punkte.

Taikoma ši lygtis:

m
  gas =
  Image 70
  (g per bandymą) (36)

Čia:

| u
  gas | – atitinkama išmetamųjų dujų komponento vertė iš 5 lentelės; |
| --- | --- |
| c
  gas,i | – išmetamųjų dujų komponento akimirkinė koncentracija, ppm; |
| qm

  ew,i | – akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| f | – duomenų rinkimo dažnis, Hz; |
| n | – matavimų skaičius. |

u
  gas

– atitinkama išmetamųjų dujų komponento vertė iš 5 lentelės;

c
  gas,i

– išmetamųjų dujų komponento akimirkinė koncentracija, ppm;

qm

  ew,i

– akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

f

– duomenų rinkimo dažnis, Hz;

n

– matavimų skaičius.

5 lentelė

Nepraskiestų išmetamųjų dujų u vertės ir komponentų tankiai

| Degalai | ρ
  e | Dujos |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρ
  gas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (1) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| ugas
   (2) |
| Dyzelinas (B7) | 1,2943 | 0,001586 | 0,000966 | 0,000482 | 0,001517 | 0,001103 | 0,000553 |
| Etanolis
  (ED95) | 1,2768 | 0,001609 | 0,000980 | 0,000780 | 0,001539 | 0,001119 | 0,000561 |
| Suslėgtosios GD (3) | 1,2661 | 0,001621 | 0,000987 | 0,000528 (4) | 0,001551 | 0,001128 | 0,000565 |
| Propanas | 1,2805 | 0,001603 | 0,000976 | 0,000512 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Butanas | 1,2832 | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,001113 | 0,000558 |
| SND (5) | 1,2811 | 0,001602 | 0,000976 | 0,000510 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Benzinas (E10) | 1,2931 | 0,001587 | 0,000966 | 0,000499 | 0,001518 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanolis
  (E85) | 1,2797 | 0,001604 | 0,000977 | 0,000730 | 0,001534 | 0,001116 | 0,000559 |

Degalai

ρ
  e

Dujos

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(1)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (2)

Dyzelinas (B7)

1,2943

0,001586

0,000966

0,000482

0,001517

0,001103

0,000553

Etanolis

(ED95)

1,2768

0,001609

0,000980

0,000780

0,001539

0,001119

0,000561

Suslėgtosios GD (3)

1,2661

0,001621

0,000987

0,000528 (4)

0,001551

0,001128

0,000565

Propanas

1,2805

0,001603

0,000976

0,000512

0,001533

0,001115

0,000559

Butanas

1,2832

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,001113

0,000558

SND (5)

1,2811

0,001602

0,000976

0,000510

0,001533

0,001115

0,000559

Benzinas (E10)

1,2931

0,001587

0,000966

0,000499

0,001518

0,001104

0,000553

Etanolis

(E85)

1,2797

0,001604

0,000977

0,000730

0,001534

0,001116

0,000559

8.4.2.4.

Teršalų masė (g per bandymą) nustatoma akimirkinę išmetamųjų teršalų masę apskaičiuojant pagal teršalų nepraskiestos koncentracijos vertes, u vertes ir išmetamųjų dujų masės srautą, atsižvelgiant į transformacijos trukmę, kaip nustatyta pagal 8.4.2.2 punktą, integruojant akimirkines ciklo vertes. Jei matuojamos sausos dujos, prieš tolesnius skaičiavimus akimirkinės koncentracijos vertėms pagal 8.1 punktą taikoma drėgnio pataisa.

Apskaičiuojant NOx, išmetamųjų teršalų masė padauginama iš drėgnio pataisos faktoriaus k
  h,D, arba k
  h,G, kaip nustatyta 8.2 punkte.

Taikoma ši lygtis:

m
  gas =
  Image 71
  (g per bandymą) (37)

Čia:

| u
  gas | apskaičiuojamas pagal 38 arba 39 lygtį; |
| --- | --- |
| c
  gas,i | išmetamųjų dujų komponento akimirkinė koncentracija, ppm; |
| qm

  ew,i | akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| f | duomenų rinkimo dažnis, Hz; |
| n | – matavimų skaičius. |

u
  gas

apskaičiuojamas pagal 38 arba 39 lygtį;

c
  gas,i

išmetamųjų dujų komponento akimirkinė koncentracija, ppm;

qm

  ew,i

akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

f

duomenų rinkimo dažnis, Hz;

n

– matavimų skaičius.

Akimirkinės u vertės apskaičiuojamos taip:

u
  gas,

  i
   = M
  gas / (Me,i × 1 000) (38)

arba

u
  gas,i =ρgas / (ρe,i × 1 000) (39)

Kai:

ρgas = M
  gas / 22,414 (40)

Čia:

| M
  gas | dujų komponento molinė masė, g/mol (žr. šio priedo 5 priedėlį); |
| --- | --- |
| Me,i | išmetamųjų dujų akimirkinė molinė masė, g/mol; |
| ρgas | dujų sudedamosios dalies tankis, kg/m3; |
| ρe,i | išmetamųjų dujų akimirkinis tankis, kg/m3. |

M
  gas

dujų komponento molinė masė, g/mol (žr. šio priedo 5 priedėlį);

Me,i

išmetamųjų dujų akimirkinė molinė masė, g/mol;

ρgas

dujų sudedamosios dalies tankis, kg/m3;

ρe,i

išmetamųjų dujų akimirkinis tankis, kg/m3.

Išmetamųjų dujų molinė masė M
  e išvedama bendrajai degalų sudėčiai CHαOεNδSγ darant prielaidą, kad degalai sudega visiškai:

Image 72
  (41)

Čia:

| qm

  aw,i | akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s; |
| --- | --- |
| qm

  f,i | akimirkinis degalų masės srautas, kg/s; |
| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| M
  a | sauso įsiurbiamo oro molinė masė = 28,965 g/mol. |

qm

  aw,i

akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s;

qm

  f,i

akimirkinis degalų masės srautas, kg/s;

H
  a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

M
  a

sauso įsiurbiamo oro molinė masė = 28,965 g/mol.

Išmetamųjų dujų tankis ρe gaunamas taip:

Image 73
  (42)

Čia:

| qm

  ad,i | akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas sausam orui, kg/s; |
| --- | --- |
| qm

  f,i | akimirkinis degalų masės srautas, kg/s; |
| H
  a | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro; |
| k
  fw | savitasis degalų koeficientas pagal 8.1.1 punkte nustatytą 16 lygtį. |

qm

  ad,i

akimirkinis įsiurbiamo oro masės srautas, skaičiuojamas sausam orui, kg/s;

qm

  f,i

akimirkinis degalų masės srautas, kg/s;

H
  a

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro;

k
  fw

savitasis degalų koeficientas pagal 8.1.1 punkte nustatytą 16 lygtį.

8.4.3.

Kietųjų dalelių kiekio nustatymas

8.4.3.1.

Kietųjų dalelių masė skaičiuojama pagal 8.3 punkte pateiktą 27 lygtį. Siekiant nustatyti kietųjų dalelių koncentraciją, užregistruojama bendra filtro ėminio masė (m
  sep) per bandymo ciklą.

Turint ankstesnį tipo patvirtinimo institucijos patvirtinimą, kietųjų dalelių masė gali būti pakoreguota atsižvelgiant į skiediklio kietųjų dalelių lygį, kaip nustatyta 7.5.6 punkte, atsižvelgiant į gerąją inžinerinę praktiką ir specialias naudojamos kietųjų dalelių matavimo sistemos konstrukcijos ypatybes.

8.4.3.2.

Atsižvelgiant į sistemos konstrukciją, kietųjų dalelių masė (g per bandymą) apskaičiuojama taikant 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punkto metodus po kietųjų dalelių ėminio masės pataisos dėl keliamosios jėgos pagal pagal 8.3 punktą.

8.4.3.2.1.

m
  PM = m
  p / (r
  s × 1 000) (43)

Čia:

| m
  p | per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg; |
| --- | --- |
| r
  s | vidutinis ėminio santykis per bandymų ciklą. |

m
  p

per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg;

r
  s

vidutinis ėminio santykis per bandymų ciklą.

Kai:

r
  s =
  Image 74
  (44)

Čia:

| m
  se | ėminio masė per ciklą, kg; |
| --- | --- |
| m
  ew | bendras išmetamųjų dujų masės srautas per ciklą, kg; |
| m
  sep | per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| m
  sed | skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |

m
  se

ėminio masė per ciklą, kg;

m
  ew

bendras išmetamųjų dujų masės srautas per ciklą, kg;

m
  sep

per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  sed

skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

Jeigu tai viso ėminio ėmimo sistema, m
  sep ir m
  sed yra vienodi.

8.4.3.2.2.

m
  PM =
  Image 75
  (45)

Čia:

| m
  p | per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg; |
| --- | --- |
| m
  sep | per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| m
  edf | lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg; |

m
  p

per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg;

m
  sep

per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  edf

lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg;

Bendra lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą apskaičiuojama taip:

m
  edf =
  Image 76
  (46)

qm

  edf,i= qm

  ew,i × r
  d,i(47)

r
  d,i=
  Image 77
  (48)

Čia:

| qm

  edf,i | akimirkinis lygiavertis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| qm

  ew,i | akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| r
  d,i | akimirkinis skiedimo santykis; |
| qm

  dew,i | akimirkinis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| qm

  dw,i | akimirkinis skiediklio masės srautas, kg/s; |
| f | duomenų rinkimo dažnis, Hz; |
| n | matavimų skaičius. |

qm

  edf,i

akimirkinis lygiavertis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qm

  ew,i

akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

r
  d,i

akimirkinis skiedimo santykis;

qm

  dew,i

akimirkinis praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qm

  dw,i

akimirkinis skiediklio masės srautas, kg/s;

f

duomenų rinkimo dažnis, Hz;

n

matavimų skaičius.

8.5.

Pagal dujinių komponentų koncentracijos signalus, integruojant juos per ciklą arba renkant ėminius į maišą, apskaičiuojama išmetamųjų teršalų masė dauginant iš praskiestų išmetamųjų dujų masės srauto. Išmetamųjų dujų masės srautas matuojamas pastoviojo tūrio ėminių ėmimo (CVS) sistema, kurioje gali būti naudojamas tūrinis siurblys (PDP), kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdis (CFV) arba ikigarsinis Ventūrio vamzdis (SSV) su srauto kompensavimu arba be kompensavimo.

Renkant ėminius į maišą ir imant kietųjų dalelių ėminius, proporcingas ėminys paimamas iš CVS sistemos praskiestų išmetamųjų dujų. Jeigu tai sistema, neturinti srauto kompensavimo funkcijos, ėminio srauto ir CVS srauto santykis nuo nustatytojo bandymo nuostačio turi skirtis ne daugiau kaip ± 2,5 proc. Jeigu tai sistema, turinti srauto kompensavimo funkciją, kiekvienas atskiras srautas gali skirtis nuo savo atitinkamo tikslinio srauto ne daugiau kaip ± 2,5 proc.

Visa bandymo schema parodyta 7 paveiksle.

7 paveikslas

7 paveikslas

Viso srauto matavimo sistemos schema

Viso srauto matavimo sistemos schema

Image 78

8.5.1.

Praskiestų išmetamųjų dujų srauto nustatymas

8.5.1.1.

Apskaičiuojant išmetamųjų teršalų kiekį praskiestose išmetamosiose dujose, būtina žinoti praskiestų išmetamųjų dujų masės srautą. Visas ciklo praskiestų išmetamųjų dujų srautas (kg per bandymą) apskaičiuojamas remiantis per ciklą atliktais matavimais ir atitinkamais srauto matavimo įtaiso kalibravimo duomenimis (V
  0, jei tai PDP, K
  V, jei tai CFV, C
  d, jei tai SSV), bet kuriuo 8.5.1.2–8.5.1.4 punktuose apibrėžtu metodu. Jei bendras kietųjų dalelių ėminio srautas (m
  sep) didesnis kaip 0,5 proc. viso CVS srauto (m
  ed), CVS srautui taikoma pataisa dėl m
  sep arba kietųjų dalelių ėminio srautas sugrąžinamas į CVS prieš srauto matavimo įtaisą.

8.5.1.2.

Jeigu, naudojant šilumokaitį, praskiestų išmetamųjų teršalų temperatūra per ciklą svyruoja ne daugiau kaip ± 6 K, ciklo masės srautas apskaičiuojamas taip:

Image 79
  (49)

Čia:

| V
  0 | bandymo sąlygomis per vieną sūkį įsiurbtų dujų tūris, m3/sūk.; |
| --- | --- |
| n
  P | bendras siurblio sūkių skaičius per bandymą; |
| p
  p | absoliutusis slėgis siurblio įtekėjimo angoje, kPa; |
| T | vidutinė praskiestų išmetamųjų dujų temperatūra siurblio įtekėjimo angoje, K. |

V
  0

bandymo sąlygomis per vieną sūkį įsiurbtų dujų tūris, m3/sūk.;

n
  P

bendras siurblio sūkių skaičius per bandymą;

p
  p

absoliutusis slėgis siurblio įtekėjimo angoje, kPa;

T

vidutinė praskiestų išmetamųjų dujų temperatūra siurblio įtekėjimo angoje, K.

Jei naudojama sistema su srauto kompensavimu (t. y. be šilumokaičio), apskaičiuojama akimirkinė išmetamųjų teršalų masė ir ji integruojama per ciklą. Šiuo atveju akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė apskaičiuojama taip:

m
  ed,i = 1,293 × V
  0 × n
  P,i × p
  p × 273 / (101,3 × T) (50)

Čia:

| n
  P,i | bendras siurblio sūkių skaičius per laiko tarpsnį. |
| --- | --- |

n
  P,i

bendras siurblio sūkių skaičius per laiko tarpsnį.

8.5.1.3.

Jeigu, naudojant šilumokaitį, praskiestų išmetamųjų teršalų temperatūra per ciklą svyruoja ne daugiau kaip ± 11 K, ciklo masės srautas apskaičiuojamas taip:

m
  ed = 1,293 × t × K
  v × p
  p / T
  0,5 (51)

Čia:

| t | ciklo trukmė, s; |
| --- | --- |
| K
  V | kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdžio kalibravimo koeficientas normaliosiomis sąlygomis; |
| p
  p | absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa; |
| T | absoliučioji temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K. |

t

ciklo trukmė, s;

K
  V

kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdžio kalibravimo koeficientas normaliosiomis sąlygomis;

p
  p

absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa;

T

absoliučioji temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K.

Jei naudojama sistema su srauto kompensavimu (t. y. be šilumokaičio), apskaičiuojama akimirkinė išmetamųjų teršalų masė ir ji integruojama per ciklą. Šiuo atveju akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė apskaičiuojama taip:

m
  ed,i = 1,293 × Δti × K
  V × p
  p / T
  0,5 (52)

Čia:

| Δti | laiko tarpsnis, s. |
| --- | --- |

Δti

laiko tarpsnis, s.

8.5.1.4.

Jeigu, naudojant šilumokaitį, praskiestų išmetamųjų teršalų temperatūra per ciklą svyruoja ne daugiau kaip ± 11 K, ciklo masės srautas apskaičiuojamas taip:

m
  ed = 1,293 × Q
  SSV (53)

Kai:

Image 80
  (54)

Čia:

| A
  0 | 0,005692 SI vienetais

  ; |
| --- | --- |
| d
  V | SSV tūtos skersmuo, mm; |
| C
  d | SSV ištekėjimo koeficientas; |
| p
  p | absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa; |
| T | temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K; |
| r
  p | SSV tūtos ir absoliučiojo statinio slėgio įtekėjimo angoje santykis,

  ; |
| r
  D | SSV tūtos skersmens d ir įsiurbimo vamzdžio vidinio skersmens D santykis. |

A
  0

0,005692 SI vienetais
  Image 81
  ;

d
  V

SSV tūtos skersmuo, mm;

C
  d

SSV ištekėjimo koeficientas;

p
  p

absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa;

T

temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K;

r
  p

SSV tūtos ir absoliučiojo statinio slėgio įtekėjimo angoje santykis,
  Image 82
  ;

r
  D

SSV tūtos skersmens d ir įsiurbimo vamzdžio vidinio skersmens D santykis.

Jei naudojama sistema su srauto kompensavimu (t. y. be šilumokaičio), apskaičiuojama akimirkinė išmetamųjų teršalų masė ir ji integruojama per ciklą. Šiuo atveju akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė apskaičiuojama taip:

m
  ed = 1,293 × Q
  SSV × Δt
  i (55)

Čia:

| Δt
  i | laiko tarpsnis, s. |
| --- | --- |

Δt
  i

laiko tarpsnis, s.

Skaičiavimas realiuoju laiku pradedamas taikant pagrįstą C
  d vertę, pvz., 0,98, arba pagrįstą Q
  ssv vertę. Jei skaičiavimas pradedamas taikant Q
  ssv, pradinė Q
  ssv vertė naudojama Reinoldso skaičiui įvertinti.

Atliekant visus teršalų išmetimo bandymus, srauto prie SSV tūtos Reinoldso skaičius turi atitikti Reinoldso skaičių intervalą, naudojamą kalibravimo kreivei pagal 9.5.4 punktą gauti.

8.5.2.

Dujinių komponentų nustatymas

8.5.2.1.

Bandyti pateikto variklio išmetamose praskiestose dujose esantys dujiniai komponentai matuojami taikant šio priedo 2 priedėlyje aprašytus metodus. Išmetamosios dujos skiedžiamos filtruotu aplinkos oru, dirbtiniu oru arba azotu. Viso srauto sistemos pralaidumas turi būti pakankamai didelis, kad skiedimo ir ėminių ėmimo sistemoje nesikondensuotų vanduo. Duomenų vertinimo ir apskaičiavimo procedūros aprašytos 8.5.2.2 ir 8.5.2.3 punktuose.

8.5.2.2.

Išmetamųjų teršalų duomenys užregistruojami ir saugomi pagal 7.6.6 punktą.

8.5.2.3.

Išmetamųjų teršalų masės apskaičiavimas

8.5.2.3.1.

Jeigu tai sistema su šilumokaičiu, teršalų masė nustatoma pagal šią lygtį:

m
  gas = u
  gas × c
  gas × m
  ed (g per bandymą) (56)

Čia:

| u
  gas | atitinkama išmetamųjų dujų komponento vertė iš 6 lentelės; |
| --- | --- |
| c
  gas | vidutinė pakoreguotoji foninė komponento koncentracija, ppm; |
| m
  ed | bendra vieno ciklo praskiestų išmetamųjų teršalų masė, kg. |

u
  gas

atitinkama išmetamųjų dujų komponento vertė iš 6 lentelės;

c
  gas

vidutinė pakoreguotoji foninė komponento koncentracija, ppm;

m
  ed

bendra vieno ciklo praskiestų išmetamųjų teršalų masė, kg.

Jei matuojamos sausos dujos, pagal 8.1 punktą taikoma drėgnio pataisa.

Apskaičiuojant NOx, išmetamųjų teršalų masė, jei taikoma, padauginama iš drėgnio pataisos faktoriaus k
  h,D, arba k
  h,G, kaip nustatyta 8.2 punkte.

u vertės pateiktos 6 lentelėje. Skaičiuojant u
  gas vertes laikoma, kad praskiestų išmetamųjų dujų tankis lygus oro tankiui. Todėl u
  gas vertės yra vienodos atskirų dujų komponentams, bet skiriasi HC.

6 lentelė

Praskiestų išmetamųjų dujų u vertės ir komponentų tankiai

| Degalai | ρ
  de | | | Dujos | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| | | ρ
  gas [kg/m3] | | | |
| 2,053 | 1,250 | (6) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| | | ugas
   (7) | | | |
| Dyzelinas (B7) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000483 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanolis (ED95) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000770 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Suslėgtosios GD (8) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000517 (9) | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Propanas | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000507 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Butanas | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000501 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| SND (10) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000505 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Benzinas (E10) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000499 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000554 |
| Etanolis (E85) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000722 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000554 |

Degalai

ρ
  de

Dujos

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(6)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (7)

Dyzelinas (B7)

1,293

0,001588

0,000967

0,000483

0,001519

0,001104

0,000553

Etanolis (ED95)

1,293

0,001588

0,000967

0,000770

0,001519

0,001104

0,000553

Suslėgtosios GD (8)

1,293

0,001588

0,000967

0,000517 (9)

0,001519

0,001104

0,000553

Propanas

1,293

0,001588

0,000967

0,000507

0,001519

0,001104

0,000553

Butanas

1,293

0,001588

0,000967

0,000501

0,001519

0,001104

0,000553

SND (10)

1,293

0,001588

0,000967

0,000505

0,001519

0,001104

0,000553

Benzinas (E10)

1,293

0,001588

0,000967

0,000499

0,001519

0,001104

0,000554

Etanolis (E85)

1,293

0,001588

0,000967

0,000722

0,001519

0,001104

0,000554

Kitaip u vertės gali būti apskaičiuojamos taikant tikslaus skaičiavimo metodą, bendrai aprašytą 8.4.2.4 punkte:

Image 83
  (57)

Čia:

| M
  gas | dujų komponento molinė masė, g/mol (žr. šio priedo 5 priedėlį); |
| --- | --- |
| M
  e | išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol; |
| M
  d | skiediklio molinė masė = 28,965 g/mol; |
| D | skiedimo koeficientas (žr. 8.5.2.3.2 punktą). |

M
  gas

dujų komponento molinė masė, g/mol (žr. šio priedo 5 priedėlį);

M
  e

išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol;

M
  d

skiediklio molinė masė = 28,965 g/mol;

D

skiedimo koeficientas (žr. 8.5.2.3.2 punktą).

8.5.2.3.2.

Norint gauti grynąsias teršalų koncentracijos vertes, iš išmatuotų koncentracijos verčių atimama vidutinė foninė dujinių teršalų koncentracija skiediklyje. Vidutinės foninės koncentracijos vertės gali būti nustatomos taikant ėminių ėmimo maišo metodą ar nepertraukiamu matavimu ir integravimu. Apskaičiuojama taikant šią lygtį:

c
  gas = c
  gas,e – c
  d × (1 – (1/D)) (58)

Čia:

| c
  gas,e | komponento koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm; |
| --- | --- |
| c
  d | komponento koncentracija, išmatuota skiediklyje, ppm; |
| D | skiedimo koeficientas. |

c
  gas,e

komponento koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm;

c
  d

komponento koncentracija, išmatuota skiediklyje, ppm;

D

skiedimo koeficientas.

Skiedimo koeficientas apskaičiuojamas taip:

| a) | Jei tai dyzelinu varomi varikliai ir SND varomi dujiniai varikliai:
  D =

  (59) |
| --- | --- |

a)

Jei tai dyzelinu varomi varikliai ir SND varomi dujiniai varikliai:

D =
  Image 84
  (59)

| b) | Jei tai gamtinėmis dujomis varomi dujiniai varikliai:

  D =

  (60)
  Čia:


  c
  CO2,e | drėgno CO2 koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, proc. tūrio; |
| --- | --- | --- |
| c
  HC,e | drėgnų HC koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm C1; |
| c
  NMHC,e | drėgnų NMHC koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm C1; |
| c
  CO,e | drėgno CO koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm; |
| F
  S | stechiometrinis koeficientas. |

b)

Jei tai gamtinėmis dujomis varomi dujiniai varikliai:

D =
  Image 85
  (60)

Čia:

c
  CO2,e

drėgno CO2 koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, proc. tūrio;

c
  HC,e

drėgnų HC koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm C1;

c
  NMHC,e

drėgnų NMHC koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm C1;

c
  CO,e

drėgno CO koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, ppm;

F
  S

stechiometrinis koeficientas.

Stechiometrinis koeficientas apskaičiuojamas taip:

F
  S =
  Image 86
  (61)

Čia:

| α | degalų molinis vandenilio santykis (H/C). |
| --- | --- |

α

degalų molinis vandenilio santykis (H/C).

Kaip alternatyva, jei degalų sudėtis yra nežinoma, galima taikyti šiuos stechiometrinius koeficientus:

| F
  S (dyzelinas) | = | 13,4 |
| --- | --- | --- |
| F
  S (SND) | = | 11,6 |
| F
  S (GD) | = | 9,5 |
| F
  S (E10) | = | 13,3 |
| F
  S (E85) | = | 11,5 |

F
  S (dyzelinas)

=

13,4

F
  S (SND)

=

11,6

F
  S (GD)

=

9,5

F
  S (E10)

=

13,3

F
  S (E85)

=

11,5

8.5.2.3.3.

Jeigu tai yra sistemos be šilumokaičio, teršalų masė (g per bandymą) nustatoma apskaičiuojant akimirkines išmetamųjų teršalų mases ir integruojant viso ciklo akimirkines vertes. Be to, akimirkinės koncentracijos vertei taikoma tiesioginė foninės koncentracijos pataisa. Taikoma ši lygtis:

m
  gas =
  Image 87
  (62)

Čia:

| c
  gas,e | komponento koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm; |
| --- | --- |
| c
  d | komponento koncentracija, išmatuota skiediklyje, ppm; |
| m
  ed,i | akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| m
  ed | bendroji praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg; |
| u
  gas | 6 lentelėje pateikta vertė; |
| D | skiedimo koeficientas. |

c
  gas,e

komponento koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm;

c
  d

komponento koncentracija, išmatuota skiediklyje, ppm;

m
  ed,i

akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  ed

bendroji praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg;

u
  gas

6 lentelėje pateikta vertė;

D

skiedimo koeficientas.

8.5.3.

Kietųjų dalelių kiekio nustatymas

8.5.3.1.

Kietųjų dalelių masė (g per bandymą) po kietųjų dalelių ėminio filtro pataisos dėl keliamosios jėgos apskaičiuojama pagal 8.3 punktą:

m
  PM =
  Image 88
  (63)

Čia:

| m
  p | per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg; |
| --- | --- |
| m
  sep | per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| m
  ed | praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg. |

m
  p

per ciklą paimto kietųjų dalelių ėminio masė, mg;

m
  sep

per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  ed

praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg.

Kai:

m
  sep = m
  set – m
  ssd(64)

Čia:

| m
  set | per kietųjų dalelių filtrą pratekėjusių dvigubai praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| --- | --- |
| m
  ssd | antrinio skiediklio masė, kg. |

m
  set

per kietųjų dalelių filtrą pratekėjusių dvigubai praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  ssd

antrinio skiediklio masė, kg.

Jei kietųjų dalelių kiekis skiediklyje nustatomas pagal 7.5.6 punktą, kietųjų dalelių masei gali būti taikoma foninės koncentracijos pataisa. Šiuo atveju kietųjų dalelių masė (g per bandymą) apskaičiuojama taip:

m
  PM =
  Image 89
  (65)

Čia:

| m
  sep | per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| --- | --- |
| m
  ed | praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg. |
| m
  sd | skiediklio, paimto foninių kietųjų dalelių ėminių ėmikliu, masė, kg; |
| m
  b | iš skiediklio surinktų foninių kietųjų dalelių masė, mg; |
| D | skiedimo koeficientas, nustatytas 8.5.2.3.2 punkte. |

m
  sep

per kietųjų dalelių surinkimo filtrus pratekėjusių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  ed

praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg.

m
  sd

skiediklio, paimto foninių kietųjų dalelių ėminių ėmikliu, masė, kg;

m
  b

iš skiediklio surinktų foninių kietųjų dalelių masė, mg;

D

skiedimo koeficientas, nustatytas 8.5.2.3.2 punkte.

8.6.

Bendro pobūdžio skaičiavimai

8.6.1.

Atliekant rodmenų slinkio patikrą pagal 7.8.4 punktą, pakoreguotoji koncentracijos vertė apskaičiuojama taip:

Image 90
  (66)

Čia:

| c
  ref,z | nulinės vertės nustatymo dujų etaloninė koncentracija (paprastai lygi nuliui), ppm; |
| --- | --- |
| c
  ref,s | patikros dujų etaloninė koncentracija; |
| c
  pre,z | prieš bandymą analizatoriumi nustatyta nulinės vertės nustatymo dujų koncentracija, ppm; |
| c
  pre,s | prieš bandymą analizatoriumi nustatyta patikros dujų koncentracija, ppm; |
| c
  post,z | po bandymo analizatoriumi nustatyta nulinės vertės nustatymo dujų koncentracija, ppm; |
| c
  post,s | po bandymo analizatoriumi nustatyta patikros dujų koncentracija, ppm; |
| cgas | dujų ėminio koncentracija, ppm. |

c
  ref,z

nulinės vertės nustatymo dujų etaloninė koncentracija (paprastai lygi nuliui), ppm;

c
  ref,s

patikros dujų etaloninė koncentracija;

c
  pre,z

prieš bandymą analizatoriumi nustatyta nulinės vertės nustatymo dujų koncentracija, ppm;

c
  pre,s

prieš bandymą analizatoriumi nustatyta patikros dujų koncentracija, ppm;

c
  post,z

po bandymo analizatoriumi nustatyta nulinės vertės nustatymo dujų koncentracija, ppm;

c
  post,s

po bandymo analizatoriumi nustatyta patikros dujų koncentracija, ppm;

cgas

dujų ėminio koncentracija, ppm.

Apskaičiuojama po du kiekvieno komponento savitojo išmetamų teršalų kiekio rezultatų rinkinius pagal 8.6.3 punktą po to, kai buvo taikyta bet kokia kita pataisa. Vienas rinkinys apskaičiuojamas taikant nepakoreguotąją koncentraciją, o kitas – koncentraciją, pakoreguotą taikant rodmenų slinkio pataisą pagal 66 lygtį.

Atsižvelgiant į naudojamą matavimo sistemą ir taikomą skaičiavimo metodą, nepakoreguotieji išmetamųjų teršalų rezultatai apskaičiuojami atitinkamai pagal 36, 37, 56, 58 arba 62 lygtį. Pakoreguotosioms išmetamųjų teršalų kiekio vertėms apskaičiuoti c
  gas 36, 37, 56, 58 arba 62 lygtyje atitinkamai pakeičiamas į c
  cor iš 66 lygties. Jei atitinkamoje lygtyje taikomos akimirkinės koncentracijos vertės c
  gas,i, pakoreguotoji vertė taikoma taip pat kaip akimirkinė – c
  cor,i. Pataisa 58 ir 62 lygtyse taikoma tiek išmatuotajai, tiek foninei koncentracijai.

Palyginimo rezultatas apskaičiuojamas kaip nekoreguotų rezultatų procentinė dalis. Skirtumas tarp nepakoreguotų ir pakoreguotų su stabdymu susijusio išmetamų teršalų kiekio verčių neturi skirtis daugiau kaip ± 4 proc. nuo neperskaičiuotosios su stabdymu susijusio išmetamų teršalų kiekio vertės arba atitinkamos ribinės vertės, nelygu, kuri iš jų didesnė. Jeigu rodmenų slinkis didesnis kaip 4 proc., bandymo rezultatai anuliuojami.

Jeigu atliekama rodmenų slinkio pataisa, teikiant ataskaitą apie išmetamųjų teršalų kiekį naudojami tik pakoregavus rodmenų slinkį gauti išmetamųjų teršalų kiekiai.

8.6.2.

NMHC ir CH4 skaičiavimas priklauso nuo taikyto kalibravimo metodo. FID, skirtas matuoti be NMC (šio priedo 2 priedėlio 11 paveikslo apatinė trajektorija), kalibruojamas naudojant propaną. Kai FID jungiamas nuosekliai su NMC (šio priedo 2 priedėlio 11 paveikslo viršutinė trajektorija), leidžiami šie metodai:

| a) | kalibravimo dujos – propanas; propanas apeina NMC; |
| --- | --- |

a)

kalibravimo dujos – propanas; propanas apeina NMC;

| b) | kalibravimo dujos – metanas; metanas teka pro NMC. |
| --- | --- |

b)

kalibravimo dujos – metanas; metanas teka pro NMC.

Pagal a punktą NMHC ir CH4 koncentracija apskaičiuojama taip:

Image 91
  =
  Image 92
  (67)

Image 93
  =
  Image 94
  (68)

Pagal b punktą NMHC ir CH4 koncentracija apskaičiuojama taip:

Image 95
  =
  Image 96
  (67a)

Image 97
  =
  Image 98
  (68a)

Čia:

| c
  HC(w/NMC) | HC koncentracija, kai dujų ėminio srautas teka per NMC, ppm; |
| --- | --- |
| c
  HC(w/oNMC) | HC koncentracija, kai dujų ėminio srautas apeina NMC, ppm; |
| r
  h | metano atsako koeficientas, nustatytas pagal 9.3.7.2 punktą; |
| E
  M | metano veiksmingumas, nustatytas pagal 9.3.8.1 punktą; |
| E
  E | etano veiksmingumas, nustatytas pagal 9.3.8.2 punktą; |

c
  HC(w/NMC)

HC koncentracija, kai dujų ėminio srautas teka per NMC, ppm;

c
  HC(w/oNMC)

HC koncentracija, kai dujų ėminio srautas apeina NMC, ppm;

r
  h

metano atsako koeficientas, nustatytas pagal 9.3.7.2 punktą;

E
  M

metano veiksmingumas, nustatytas pagal 9.3.8.1 punktą;

E
  E

etano veiksmingumas, nustatytas pagal 9.3.8.2 punktą;

Jei r
  h < 1,05, 67, 67a ir 68a lygtyse jį galima praleisti.

8.6.3.

Savitasis išmetamų teršalų kiekis e
  gas arba e
  PM (g/kWh) kiekvienam atskiram komponentui apskaičiuojamas toliau nurodytais būdais, atsižvelgiant į bandymų ciklo tipą.

WHSC, įšilusio variklio WHTC arba šalto variklio WHTC bandymams taikoma tokia lygtis:

Image 99
  (69)

Čia:

| m | išmetamųjų teršalų komponento masė, g per bandymą; |
| --- | --- |
| W
  act | faktinis ciklo darbas, nustatytas pagal 7.8.6 punktą, kWh. |

m

išmetamųjų teršalų komponento masė, g per bandymą;

W
  act

faktinis ciklo darbas, nustatytas pagal 7.8.6 punktą, kWh.

WHTC atveju galutinis bandymo rezultatas yra šaltojo paleidimo bandymo ir įšilusio variklio paleidimo bandymo svertinis vidurkis pagal šią lygtį:

Image 100
  (70)

čia:

| m
  cold | – išmetamųjų teršalų komponento masė per šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| --- | --- |
| m
  hot | – išmetamųjų teršalų komponento masė per įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| W
  act,cold | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh; |
| W
  act,hot | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh. |

m
  cold

– išmetamųjų teršalų komponento masė per šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą;

m
  hot

– išmetamųjų teršalų komponento masė per įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą;

W
  act,cold

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh;

W
  act,hot

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh.

Jeigu taikomas periodinis regeneravimas pagal 6.6.2 punktą, regeneravimo koregavimo koeficientai k
  r,u arba k
  r,d atitinkamai padauginami iš savitojo išmetamų teršalų kiekio rezultato e, nustatyto 69 ir 70 lygtyse, arba prie jo pridedami.

9.

Šiame priede nėra informacijos apie srauto, slėgio ir temperatūros matavimo įrangą arba sistemas. 9.2 punkte yra pateikti tik tokiai įrangai arba sistemoms taikomi tiesiškumo reikalavimai, būtini atliekant teršalų išmetimo bandymus.

9.1.

Turi būti naudojamas variklio dinamometras, kurio charakteristikos tinka 7.2.1 ir 7.2.2 punktuose aprašytam bandymų ciklui atlikti.

Sukimo momento ir sūkių dažnio matavimo įranga turi užtikrinti veleno galios matavimo tikslumą, būtiną norint įvykdyti ciklo pripažinimo tinkamu kriterijus. Gali būti reikalingi papildomi skaičiavimai. Matavimo įrangos tikslumas turi būti toks, kad nebūtų pažeisti 9.2 punkto 7 lentelėje pateikti tiesiškumo reikalavimai.

9.2.

Visos matavimo įrangos ir sistemų kalibravimas patikrinamas pagal nacionalinius (tarptautinius) standartus. Matavimo įranga ir sistemos turi atitikti 7 lentelėje pateiktus tiesiškumo reikalavimus. Tiesiškumo patikra pagal 9.2.1 punktą dujų analizatoriams atliekama bent kas tris mėnesius arba atlikus sistemos remontą ar pakeitimą, kuris gali turėti įtakos kalibravimui. Kitų prietaisų ir sistemų tiesiškumo patikra atliekama pagal vidaus audito procedūrų, prietaiso gamintojo arba ISO 9000 reikalavimus.

7 lentelė

Prietaisams ir matavimo sistemoms taikomi tiesiškumo reikalavimai

| Matavimo sistema | |χ
  min
  × (a1 – 1)+ a0
  | | Kreivė
  a1 | Standartinė įverčio paklaida
  SEE | Determinacijos koeficientas
  r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Variklio sūkių dažnis | ≤ 0,05 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Variklio sukimo momentas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Degalų srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Oro srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Išmetamųjų dujų srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Skiediklio srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Praskiestų išmetamųjų dujų srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Ėminio srautas | ≤ 1 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Dujų analizatoriai | ≤ 0,5 % max | 0,99–1,01 | ≤ 1 % max | ≥0,998 |
| Dujų dozatoriai | ≤ 0,5 % max | 0,98–1,02 | ≤ 2 % max | ≥0,990 |
| Temperatūra | ≤ 1 % max | 0,99–1,01 | ≤ 1 % max | ≥0,998 |
| Slėgis | ≤ 1 % max | 0,99–1,01 | ≤ 1 % max | ≥0,998 |
| KD likutis | ≤ 1 % max | 0,99–1,01 | ≤ 1 % max | ≥0,998 |

Matavimo sistema

|χ
  min
  × (a1 – 1)+ a0
  |

Kreivė

a1

Standartinė įverčio paklaida

SEE

Determinacijos koeficientas

r2

Variklio sūkių dažnis

≤ 0,05 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Variklio sukimo momentas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Degalų srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Oro srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Išmetamųjų dujų srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Skiediklio srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Praskiestų išmetamųjų dujų srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Ėminio srautas

≤ 1 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Dujų analizatoriai

≤ 0,5 % max

0,99–1,01

≤ 1 % max

≥0,998

Dujų dozatoriai

≤ 0,5 % max

0,98–1,02

≤ 2 % max

≥0,990

Temperatūra

≤ 1 % max

0,99–1,01

≤ 1 % max

≥0,998

Slėgis

≤ 1 % max

0,99–1,01

≤ 1 % max

≥0,998

KD likutis

≤ 1 % max

0,99–1,01

≤ 1 % max

≥0,998

9.2.1.

Tiesiškumo patikra

9.2.1.1.

Tiesiškumo patikra atliekama kiekvienai 7 lentelėje nurodytai matavimo sistemai. Į matavimo sistemą įtraukiama bent 10 arba kitoks nustatytas skaičius atskaitos verčių. Atliekant nesusijusio slėgio ir temperatūros tiesiškumo patikras, pasirenkamos ne mažiau kaip trys atskaitos vertės. Išmatuotos vertės palyginamos su atskaitos vertėmis, taikant mažiausiųjų kvadratų tiesinės regresijos metodą pagal 7.8.7 punkto 11 lygtį. Didžiausios 7 lentelėje nurodytos ribos rodo didžiausias vertes, kurių tikimasi per bandymą.

9.2.1.2.

Matavimo sistemos įšildomos pagal prietaiso gamintojo rekomendacijas. Matavimo sistemos naudojamos taikant jų nustatytąją temperatūrą, slėgį ir srautą.

9.2.1.3.

Tiesiškumo patikra atliekama kiekvienam įprastai naudojamam veikimo intervalui šiais etapais:

| a) | įvedant nulio signalą nustatoma nulinė prietaiso vertė. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamas išvalytas dirbtinis oras (arba azotas); |
| --- | --- |

a)

įvedant nulio signalą nustatoma nulinė prietaiso vertė. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamas išvalytas dirbtinis oras (arba azotas);

| b) | įvedamas matavimo intervalo signalas ir nustatomas prietaiso matavimo intervalas. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamos reikiamos patikros dujos; |
| --- | --- |

b)

įvedamas matavimo intervalo signalas ir nustatomas prietaiso matavimo intervalas. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamos reikiamos patikros dujos;

| c) | pakartojama a punkte nurodyta nulinės vertės nustatymo procedūra; |
| --- | --- |

c)

pakartojama a punkte nurodyta nulinės vertės nustatymo procedūra;

| d) | patikra atliekama įvedant bent 10 atskaitos verčių (įskaitant nulį) nuo nulio iki didžiausios vertės, kurios tikimasi per teršalų išmetimo bandymą. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamos žinomos koncentracijos dujos pagal 9.3.3.2 punktą; |
| --- | --- |

d)

patikra atliekama įvedant bent 10 atskaitos verčių (įskaitant nulį) nuo nulio iki didžiausios vertės, kurios tikimasi per teršalų išmetimo bandymą. Į dujų analizatoriaus angą tiesiogiai įleidžiamos žinomos koncentracijos dujos pagal 9.3.3.2 punktą;

| e) | atskaitos vertės matuojamos ir registruojamos 30 s, taikant bent 1 Hz dažnį; |
| --- | --- |

e)

atskaitos vertės matuojamos ir registruojamos 30 s, taikant bent 1 Hz dažnį;

| f) | mažiausiųjų kvadratų tiesinės regresijos parametrams apskaičiuoti pagal 7.8.7 punkto 11 lygtį naudojamos 30 s laikotarpio aritmetinės vidutinės vertės; |
| --- | --- |

f)

mažiausiųjų kvadratų tiesinės regresijos parametrams apskaičiuoti pagal 7.8.7 punkto 11 lygtį naudojamos 30 s laikotarpio aritmetinės vidutinės vertės;

| g) | tiesinės regresijos parametrai turi atitikti 9.2 punkto 7 lentelės reikalavimus; |
| --- | --- |

g)

tiesinės regresijos parametrai turi atitikti 9.2 punkto 7 lentelės reikalavimus;

| h) | pakartotinai patikrinamas nulio nustatymas ir, jei būtina, kartojama patikros procedūra. |
| --- | --- |

h)

pakartotinai patikrinamas nulio nustatymas ir, jei būtina, kartojama patikros procedūra.

9.3.

Dujinių išmetamųjų teršalų kiekio nustatymo ir ėminių ėmimo sistema

9.3.1.

Analizatoriaus specifikacijos

9.3.1.1.

Analizatoriaus matavimo intervalas ir atsako trukmė turi būti tokie, kad būtų užtikrintas reikalingas tikslumas, išmetamųjų dujų komponentų koncentraciją matuojant pereinamųjų ir nuostoviosios būsenos režimų sąlygomis.

Įrangos elektromagnetinis suderinamumas turi būti tokio lygio, kad būtų kiek įmanoma sumažintos papildomos paklaidos.

9.3.1.2.

Tikslumas, apibrėžiamas kaip analizatoriaus rodmens nuokrypis nuo atskaitos vertės, negali viršyti ± 2 proc. rodmens vertės arba ± 0,3 proc. visos skalės vertės, nelygu, kuri iš šių verčių yra didesnė.

9.3.1.3.

Rezultatų glaudumas, apibrėžiamas kaip 2,5 karto standartinis nuokrypis, gautas 10 pakartotinių atsako į naudojamas kalibravimo ar patikros dujas matavimų, neturi būti didesnis nei ± 1 proc. didžiausiosios skalės vertės kiekviename naudojamame didesnės nei 155 ppm (ar ppm C) koncentracijos intervale arba ± 2 proc. didžiausiosios skalės vertės kiekviename naudojamame mažesnės nei 155 ppm (ar ppm C) koncentracijos intervale.

9.3.1.4.

Visuose taikomuose intervaluose analizatoriaus dvigubos amplitudės atsakas į nulio nustatymo ir kalibravimo ar patikros dujų koncentraciją per bet kurį 10 s laikotarpį turi būti ne didesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės.

9.3.1.5.

Nulinio atsako slinkį nustato prietaiso gamintojas.

9.3.1.6.

Patikros atsako slinkį nustato prietaiso gamintojas.

9.3.1.7.

Matavimo sistemoje įrengto analizatoriaus signalo kilimo trukmė negali būti ilgesnė nei 2,5 sekundės.

9.3.1.8.

Gali būti matuojamos drėgnos arba sausos išmetamosios dujos. Jei naudojamas koks nors dujų džiovinimo įtaisas, jis turi kuo mažiau veikti matuojamų dujų sudėtį. Cheminės džiovinimo priemonės nėra priimtinas metodas vandeniui iš ėminio šalinti.

9.3.2.

Dujų analizatoriai

9.3.2.1.

9.3.2.2–9.3.2.7 punktuose aprašyti taikomi matavimo principai. Išsamus matavimo sistemų aprašas pateiktas šio priedo 2 priedėlyje. Matuojamos dujos tiriamos toliau nurodytais prietaisais. Netiesinio atsako analizatoriams leidžiama taikyti tiesinimo grandines.

9.3.2.2.

Anglies monoksido analizatorius turi būti nedispersinis infraraudonosios spinduliuotės (NDIR) sugerties tipo.

9.3.2.3.

Anglies dioksido analizatorius turi būti nedispersinis infraraudonosios spinduliuotės (NDIR) sugerties tipo.

9.3.2.4.

Angliavandenilių analizatorius turi būti šildomo liepsnos jonizacinio detektoriaus (HFID) tipo su detektoriumi, sklendėmis, vamzdynu ir pan., šildomas tiek, kad dujų temperatūra būtų 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C). Gamtinėmis dujomis varomiems varikliams ir KU varikliams naudojamas angliavandenilių analizatorius dar gali būti nešildomo liepsnos jonizacinio detektoriaus (FID) tipo, atsižvelgiant į taikomą metodą (žr. šio priedo 2 priedėlio A.2.1.3 punktą).

9.3.2.5.

Metano ir angliavandenilių be metano frakcija nustatoma naudojant šildomą metano atskyriklį (NMC) ir du FID, kaip nurodyta šio priedo 2 priedėlyje, A.2.1.4 ir A.2.1.5 punktuose. Komponentų koncentracija nustatoma pagal 8.6.2 punktą.

9.3.2.6.

NOx skirti du matavimo prietaisai; bet kurį iš jų galima naudoti, jei jis atitinka atitinkamai 9.3.2.6.1 arba 9.3.2.6.2 punkto reikalavimus. Alternatyvios matavimo procedūros sistemos lygiavertiškumui nustatyti pagal 5.1.1 punktą leidžiama naudoti tik CLD.

9.3.2.6.1.

Jei matuojamos sausos dujos, azoto oksidų analizatorius turi būti chemiliuminescencinio detektoriaus (CLD) arba šildomo chemiliuminescencinio detektoriaus (HCLD) tipo su NO2/NO keitikliu. Jei matuojamos drėgnos dujos, HCLD naudojamas su keitikliu, kurio temperatūra yra aukštesnė kaip 328 K (55 °C), jei laikomasi aušinimo vandeniu patikros reikalavimų (žr. 9.3.9.2.2 punktą). Jei matuojamos sausos dujos ir naudojami CLD ir HCLD, ėminių ėmimo trajektorija iki pat keitiklio turi būti sienelių temperatūros, t. y. 328 K–473 K (55 °C–200 °C), o jei matuojamos drėgnos dujos, tokia ji turi būti iki pat analizatoriaus.

9.3.2.6.2.

Nedispersinis ultravioletinių spindulių (NDUV) analizatorius naudojamas NOx koncentracijai matuoti. Jei NDUV analizatorius matuoja tik NO, už NDUV analizatoriaus turi būti įrengtas NO2/NO keitiklis. NDUV temperatūra turi būti palaikoma, kad nesusidarytų vandens kondensatas, nebent už NO2/NO keitiklio, jei jis naudojamas, arba už analizatoriaus įrengiamas ėminio džiovintuvas.

9.3.2.7.

Oro ir degalų santykio matavimo įranga, naudojama išmetamųjų dujų srautui nustatyti kaip nurodyta 8.4.1.6 punkte, turi būti plataus diapazono oro ir degalų santykio matavimo jutiklis arba cirkonio tipo lambda jutiklis. Jutiklis pritvirtinamas tiesiogiai prie tos išmetimo vamzdžio vietos, kurioje išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta, kad būtų neleidžiama atsirasti vandens kondensatui.

Jutiklio su įmontuotais elektroniniais įtaisais tikslumas turi būti:

| ± 3 proc. rodmens, | kai | λ < 2 |
| --- | --- | --- |
| ± 5 proc. rodmens, | kai | 2 ≤ λ < 5 |
| ± 10 proc. rodmens, | kai | 5 ≤ λ |

± 3 proc. rodmens,

kai

λ < 2

± 5 proc. rodmens,

kai

2 ≤ λ < 5

± 10 proc. rodmens,

kai

5 ≤ λ

Siekiant laikytis pirmiau nurodytų tikslumo reikalavimų, jutiklis kalibruojamas pagal gamintojo nurodymus.

9.3.3.

Būtina atsižvelgti į visų dujų tinkamumo naudoti trukmę.

9.3.3.1.

Reikiamą dujų grynumą apibrėžia toliau pateiktos priemaišų kiekio ribinės vertės. Darbui reikia turėti šias dujas:

| a) | nepraskiestoms išmetamosioms dujoms:
  išgrynintas azotas
  (tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO) išgrynintas deguonis
  (grynumas > 99,5 proc. tūrio O2)
  vandenilio ir helio mišinys (FID degiklio kuras)
  (40 ± 1 proc. vandenilio, visa kita – helis)
  (tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)
  išvalytas dirbtinis oras
  (tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2,≤ 0,1 ppm NO)
  (deguonies kiekis – 18–21 proc. tūrio) |
| --- | --- |

a)

nepraskiestoms išmetamosioms dujoms:

išgrynintas azotas

(tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO) išgrynintas deguonis

(grynumas > 99,5 proc. tūrio O2)

vandenilio ir helio mišinys (FID degiklio kuras)

(40 ± 1 proc. vandenilio, visa kita – helis)

(tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)

išvalytas dirbtinis oras

(tarša ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2,≤ 0,1 ppm NO)

(deguonies kiekis – 18–21 proc. tūrio)

| b) | praskiestoms išmetamosioms dujoms (pasirinktinai – ir nepraskiestoms išmetamosioms dujoms)
  išgrynintas azotas
  (tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2,
  ≤ 0,02 ppm NO) išgrynintas deguonis
  (grynumas > 99,5 proc. tūrio O2)
  vandenilio ir helio mišinys (FID degiklio kuras)
  (40 ± 1 proc. vandenilio, visa kita – helis)
  (tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 10 ppm CO2)
  išvalytas dirbtinis oras
  (tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)
  (deguonies kiekis – 20,5–21,5 proc. tūrio)
  Jei dujų balionų neturima, gali būti naudojamas dujų valytuvas, jei galima įrodyti užterštumo lygį. |
| --- | --- |

b)

praskiestoms išmetamosioms dujoms (pasirinktinai – ir nepraskiestoms išmetamosioms dujoms)

išgrynintas azotas

(tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2,

≤ 0,02 ppm NO) išgrynintas deguonis

(grynumas > 99,5 proc. tūrio O2)

vandenilio ir helio mišinys (FID degiklio kuras)

(40 ± 1 proc. vandenilio, visa kita – helis)

(tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 10 ppm CO2)

išvalytas dirbtinis oras

(tarša ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)

(deguonies kiekis – 20,5–21,5 proc. tūrio)

Jei dujų balionų neturima, gali būti naudojamas dujų valytuvas, jei galima įrodyti užterštumo lygį.

9.3.3.2.

Jei taikoma, parengiami toliau nurodytos cheminės sudėties dujų mišiniai. Leidžiama naudoti kitus dujų mišinius, jei dujos tarpusavyje nereaguoja. Užregistruojama gamintojo nurodyta kalibravimo dujų tinkamumo naudoti laikotarpio pabaigos data.

C3H8 ir išgrynintas sintetinis oras (žr. 9.3.3.1 punktą)

CO ir išgrynintas azotas

NO ir išgrynintas azotas

NO2 ir išvalytas dirbtinis oras

CO2 ir išgrynintas azotas

CH4 ir išvalytas dirbtinis oras

C2H6 ir išvalytas dirbtinis oras

Tikroji kalibravimo ir patikros dujų koncentracija nuo vardinės vertės turi skirtis ne daugiau kaip ± 1 proc. ir turi būti susieta su nacionaliniais ir tarptautiniais standartais. Visos kalibravimo dujų koncentracijos pateikiamos nurodant jų tūrinę dalį (tūrio procentais arba tūrio ppm).

9.3.3.3.

Be to, kalibravimui ir patikrai naudojamos dujos gali būti gautos dujų dozatoriais (tikslaus maišymo įtaisais), skiedžiant jas išvalytu N2 arba išvalytu dirbtiniu oru. Dujų dozatoriaus tikslumas turi būti toks, kad sumaišytų kalibravimo dujų koncentraciją galima būtų nustatyti ± 2 proc. tikslumu. Toks tikslumas reiškia, kad maišymui naudojamų pradinių dujų tūris turi būti žinomas bent ± 1 proc. tikslumu, susietu su nacionaliniais arba tarptautiniais dujų etalonais. Kiekvienas kalibravimas, kuriam naudojamas dujų dozatorius, tikrinamas nuo 15 proc. iki 50 proc. didžiausiosios skalės vertės. Jeigu pirmoji patikra nesėkminga, gali būti atliekama papildoma patikra naudojant kitas kalibravimo dujas.

Pasirinktinai maišymo įtaisą galima tikrinti tiesinio tipo prietaisu, pvz., CLD naudojant NO dujas. Prietaiso matavimo intervalas reguliuojamas patikros dujomis, tiesiogiai prijungtomis prie prietaiso. Dujų dozatorius tikrinamas esant naudojamiems nuostačiams, o vardinė vertė lyginama su prietaisu išmatuota koncentracija. Šis skirtumas kiekviename taške turi būti ne didesnis kaip ± 1 proc. vardinės vertės.

Norint atlikti tiesiškumo patikrą pagal 9.2.1 punktą, dujų dozatorius turi veikti ± 1 proc. tikslumu.

9.3.3.4.

Deguonies trukdžių patikros dujos yra propano, deguonies ir azoto mišinys. Jame turi būti propano su 350 ppm C 75 ppm C angliavandenilio. Koncentracijos vertė taikant kalibravimo dujų leidžiamuosius nuokrypius nustatoma darant bendro angliavandenilių kiekio ir priemaišų chromatografinę analizę arba dinaminį maišymą. Kibirkštinio ir slėginio uždegimo varikliams bandyti reikalingos deguonies koncentracijos pateiktos 8 lentelėje, kita dalis yra išgrynintas azotas.

8 lentelė

Deguonies trukdžių patikros dujos

| Variklio tipas | O2 koncentracija (proc.) |
| --- | --- |
| Slėginis uždegimas | 21 (20 –22 ) |
| Slėginis ir kibirkštinis uždegimas | 10 (9 –11 ) |
| Slėginis ir kibirkštinis uždegimas | 5 (4 –6 ) |
| Kibirkštinis uždegimas | 0 (0 –1 ) |

Variklio tipas

O2 koncentracija (proc.)

Slėginis uždegimas

21 (20 –22 )

Slėginis ir kibirkštinis uždegimas

10 (9 –11 )

Slėginis ir kibirkštinis uždegimas

5 (4 –6 )

Kibirkštinis uždegimas

0 (0 –1 )

9.3.4.

Turi būti atliktas sistemos nuotėkio patikrinimas. Zondas atjungiamas nuo išmetimo sistemos ir jo galas užkemšamas. Įjungiamas analizatoriaus siurblys. Jei nėra nuotėkio, po pradinio stabilizavimo laikotarpio visi srautmačiai rodys maždaug nulį. Jei taip nėra, tikrinamos ėminių ėmimo linijos ir šalinamas defektas.

Didžiausioji leistina nuotėkio norma vakuumo pusėje turi būti 0,5 proc. srauto, naudojamo toje tikrinamos sistemos dalyje. Naudojamiems srautams įvertinti galima taikyti srautus per analizatorių ir per aplenkiamuosius kanalus.

Kitaip sistema gali būti vakuumuojama pasiekiant bent 20 kPa vakuumą (80 kPa absoliučiojo slėgio). Po pradinio stabilizavimo tarpsnio slėgio padidėjimas Δp (kPa/min.) sistemoje neturi viršyti:

Δp = p / Vs × 0,005 × qvs (71)

Čia:

| V
  s | sistemos tūris, l; |
| --- | --- |
| qv

  s | sistemos srautas, l/min. |

V
  s

sistemos tūris, l;

qv

  s

sistemos srautas, l/min.

Kitas metodas yra pakopinis koncentracijos keitimas ėminių ėmimo linijos pradžioje, perjungiant nuo nulinės vertės nustatymo dujų į patikros dujas. Jei tinkamai sukalibruotas analizatorius po tam tikro laikotarpio rodo ≤ 99 proc., palyginti su įleistų dujų koncentracija, vadinasi yra nuotėkio problema, kurią reikia išspręsti.

9.3.5.

Atsako trukmei įvertinti skirti sistemos parametrai turi būti tiksliai tokie patys, kaip naudotieji per bandymą atliekant matavimus (t. y. slėgis, srautai, analizatoriaus filtro parametrai ir visi kiti atsako trukmei įtakos galintys turėti veiksniai). Atsako trukmė nustatoma pakeičiant dujas tiesiog ėminių ėmimo zondo įleidimo angoje. Dujos turi būti pakeistos greičiau nei per 0,1 sekundės dalį. Dėl bandymui naudojamų dujų koncentracijos vertė turi pasikeisti bent 60 proc. visos skalės vertės.

Turi būti nubrėžtos visų dujinių komponentų koncentracijos kreivės. Atsako trukmė – tai laiko atkarpa nuo dujų pasikeitimo iki atitinkamo užregistruotos koncentracijos pokyčio. Sistemos atsako trukmė (t
  90) susideda iš matavimo detektoriaus delsos trukmės ir detektoriaus signalo kilimo trukmės. Delsos trukmė – laiko skirtumas nuo pokyčio (t
  0) pradžios ir kol atsakas sudaro 10 proc. galutinio rodmens (t
  10). Signalo kilimo trukmė – laikas, kol išmatuota vertė pasiekia nuo 10 proc. iki 90 proc. galutinio rodmens vertės (t
  90 – t
  10).

Atliekant analizatoriaus ir išmetamųjų dujų srauto signalų laikinį derinimą transformacijos trukmė apibrėžiama kaip laikas nuo pokyčio (t
  0) iki tol, kol atsakas pasiekia 50 proc. galutinio rodmens vertės (t
  50).

Sistemos atsako trukmė turi būti ≤ 10 s, jeigu visų apribotų komponentų (CO, NOx, HC arba NMHC) ir visų naudojamų intervalų signalo kilimo trukmė pagal 9.3.1.7 punktą yra ≤ 2,5 sekundės. Kai NMHC matuoti naudojama NMC, sistemos atsako trukmė gali būti didesnė kaip 10 sekundžių.

9.3.6.

Keitiklio, naudojamo NO2 paversti į NO, veiksmingumas tikrinamas taip, kaip nurodyta 9.3.6.1–9.3.6.8 punktuose (žr. 8 pav.).

8 paveikslas

8 paveikslas

NO2 keitiklio veiksmingumo matavimo įtaiso schema

NO2

Image 101

9.3.6.1.

Keitiklio veiksmingumas patikrinamas ozonatoriumi, taikant 8 paveiksle pateiktą bandymo sąrankos schemą ir toliau aprašytą metodiką.

9.3.6.2.

CLD ir HCLD kalibruojami pagal gamintojo specifikacijas dažniausiai taikomame veikimo intervale, naudojant nulio nustatymo ir patikros dujas (kur NO kiekis atitinka apie 80 proc. veikimo intervalo, o NO2 koncentracija dujų mišinyje yra mažiau kaip 5 proc. NO koncentracijos). NOx analizatorius nustatomas matuoti NO režimu, kad patikros dujos nepratekėtų pro keitiklį. Nustatyta koncentracija turi būti užregistruojama.

9.3.6.3.

Keitiklio veiksmingumas procentais apskaičiuojamas taip:

Image 102
  (72)

Čia:

| a | NOx koncentracija pagal 9.3.6.6 punktą; |
| --- | --- |
| b | NOx koncentracija pagal 9.3.6.7 punktą; |
| c | NO koncentracija pagal 9.3.6.4 punktą; |
| d | NO koncentracija pagal 9.3.6.5 punktą. |

a

NOx koncentracija pagal 9.3.6.6 punktą;

b

NOx koncentracija pagal 9.3.6.7 punktą;

c

NO koncentracija pagal 9.3.6.4 punktą;

d

NO koncentracija pagal 9.3.6.5 punktą.

9.3.6.4.

Per trišakę jungtį į kalibravimo dujų srautą nuolat leidžiamas deguonis arba nulio patikros oras, kol rodoma koncentracija tampa maždaug 20 proc. mažesnė už pirmiau 9.3.6.2 punkte nurodytą kalibravimo koncentraciją (analizatorius nustatytas matuoti NO režimu).

Registruojama rodoma koncentracija (c). Ozonatorius šio proceso metu neveikia.

9.3.6.5.

Įjungiamas ozonatorius, kad sukurtų pakankamai ozono NO koncentracijai sumažinti iki 20 proc. (mažiausiai – iki 10 proc.) 9.3.6.2 punkte nurodytos kalibravimo koncentracijos. Užrašoma rodoma koncentracija (d) (analizatorius nustatytas matuoti NO režimu).

9.3.6.6.

NOx režimas NO analizatorius įjungiamas matuoti NOx režimu, taigi dujų mišinys (sudarytas iš NO, NO2, O2 ir N2) dabar teka per keitiklį. Užrašoma rodoma koncentracija (a) (analizatorius nustatytas matuoti NOx režimu).

9.3.6.7.

Ozonatorius išjungiamas. 9.3.6.6 punkte aprašytas dujų mišinys per keitiklį leidžiamas į detektorių. Užrašoma rodoma koncentracija (b) (analizatorius nustatytas matuoti NOx režimu).

9.3.6.8.

Įjungiamas NO režimas esant išjungtam ozonatoriui, deguonies arba dirbtinio oro srautas taip pat išjungiamas. Analizatoriaus NOx rodmuo nuo gauto pagal 9.3.6.2 punktą rodmens turi nesiskirti daugiau kaip ± 5 proc. (analizatorius nustatytas matuoti NO režimu).

9.3.6.9.

Keitiklio veiksmingumas tikrinamas bent kartą per mėnesį.

9.3.6.10.

Keitiklio našumas E
  NOx turi būti ne mažesnis kaip 95 proc.

Jei ozonatorius pagal 9.3.6.5 punktą negali užtikrinti koncentracijos sumažėjimo nuo 80 proc. iki 20 proc., kai analizatorius yra nustatytas dažniausiai taikomam intervalui, tada taikomas didžiausias intervalas, kuriam esant būtų užtikrinamas minėtas sumažėjimas.

9.3.7.

FID reguliavimas

9.3.7.1.

FID sureguliuojamas pagal prietaiso gamintojo nurodymus. Siekiant optimizuoti atsaką dažniausiai taikomame veikimo intervale, kaip patikros dujas reikėtų naudoti propaną.

Degalų ir oro srautus nustačius pagal gamintojo rekomendacijas, į analizatorių tiekiamos patikros dujos, turinčios 350 ± 75 ppm C. Atsakas esant tam tikram degalų srautui nustatomas pagal atsako į patikros dujas ir atsako į nulinės vertės nustatymo dujas skirtumą. Degalų srautas laipsniškai didinamas ir mažinamas, palyginti su gamintojo specifikacijose nustatyta verte. Užregistruojamas patikros ir nulinės vertės nustatymo dujų atsakas esant šiems degalų srautams. Skirtumas tarp atsako į patikros ir nulinės vertės nustatymo dujas pavaizduojamas grafike, o degalų srautas koreguojamas pagal kreivės dalį, kuriai tenka didesnis degalų srautas. Tai pradiniai srauto parametrai; juos gali tekti toliau optimizuoti, atsižvelgiant į gautus angliavandenilių atsako koeficientus ir deguonies trukdžių patikros rezultatus pagal 9.3.7.2 ir 9.3.7.3 punktus. Jei deguonies trukdžių patikra arba angliavandenilių atsako koeficientai neatitinka toliau pateiktų specifikacijų, oro srautas laipsniškai didinamas ir mažinamas, palyginti su gamintojo specifikacijose nustatytomis vertėmis; 9.3.7.2 ir 9.3.7.3 punktuose nurodyti veiksmai kartojami su kiekvienu srautu.

Kaip alternatyvą, optimizavimo tikslais galima taikyti SAE dokumente Nr. 770141 nurodytas procedūras.

9.3.7.2.

Analizatoriaus tiesiškumo patikra atliekama naudojant propaną su oru ir išvalytą dirbtinį orą pagal 9.2.1.3 punktą.

Atsako koeficientai nustatomi pradedant analizatorių naudoti ir po ilgesnių laiko tarpsnių. Atsako koeficientas (r
  h) konkrečiam angliavandeniliui yra FID C1 rodmens santykis su dujų koncentracija balione, išreikšta C1, ppm.

Bandymo dujų koncentracija turi būti tokio lygio, kad atsakas sudarytų maždaug 80 proc. visos skalės vertės. Koncentracija turi būti žinoma ± 2 proc. tikslumu pagal gravimetrinį etaloną, išreikštą tūrio vienetais. Be to, dujų balionas prieš tai 24 valandas kondicionuojamas esant 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C) temperatūrai.

Naudotinų bandymo dujų ir santykinių atsako koeficientų intervalai:

| a) | metanas ir išvalytas dirbtinis oras 1,00 ≤ r
  h ≤ 1,15; |
| --- | --- |

a)

metanas ir išvalytas dirbtinis oras 1,00 ≤ r
  h ≤ 1,15;

| b) | propilenas ir išvalytas dirbtinis oras 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1; |
| --- | --- |

b)

propilenas ir išvalytas dirbtinis oras 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1;

| c) | toluenas ir išvalytas dirbtinis oras 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1. |
| --- | --- |

c)

toluenas ir išvalytas dirbtinis oras 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1.

Šie dydžiai rodo santykį su propano ir išvalyto dirbtinio oro atsako koeficientu r
  h = 1.

9.3.7.3.

Nepraskiestų išmetamųjų dujų analizatorių atveju deguonies trukdžių patikra atliekama pradedant analizatorių naudoti ir po ilgesnių naudojimo tarpsnių.

Pasirenkamas matavimo intervalas, kuriame deguonies trukdžių patikros dujų koncentracija patenka į viršutinę 50 proc. dalį. Bandymas daromas esant reikiamai krosnies temperatūrai. Deguonies trukdžių patikros dujų specifikacijos pateiktos 9.3.3.4 punkte:

| a) | nustatoma analizatoriaus nulinė vertė; |
| --- | --- |

a)

nustatoma analizatoriaus nulinė vertė;

| b) | kibirkštinio uždegimo variklių atveju analizatorius kalibruojamas su 0 proc. deguonies mišiniu. Slėginio uždegimo variklių prietaisai kalibruojami su 21 proc. deguonies mišiniu; |
| --- | --- |

b)

kibirkštinio uždegimo variklių atveju analizatorius kalibruojamas su 0 proc. deguonies mišiniu. Slėginio uždegimo variklių prietaisai kalibruojami su 21 proc. deguonies mišiniu;

| c) | nulinis atsakas tikrinamas dar kartą. Jei jis pasikeitė daugiau kaip 0,5 proc. visos skalės vertės, pakartojami šio punkto a ir b etapų veiksmai; |
| --- | --- |

c)

nulinis atsakas tikrinamas dar kartą. Jei jis pasikeitė daugiau kaip 0,5 proc. visos skalės vertės, pakartojami šio punkto a ir b etapų veiksmai;

| d) | įleidžiamos deguonies trukdžių patikros dujos, turinčios 5 proc. ir 10 proc. deguonies; |
| --- | --- |

d)

įleidžiamos deguonies trukdžių patikros dujos, turinčios 5 proc. ir 10 proc. deguonies;

| e) | nulinis atsakas tikrinamas dar kartą. Jei jis pasikeitė daugiau kaip 1 proc. didžiausiosios skalės vertės, bandymas kartojamas; |
| --- | --- |

e)

nulinis atsakas tikrinamas dar kartą. Jei jis pasikeitė daugiau kaip 1 proc. didžiausiosios skalės vertės, bandymas kartojamas;

| f) | d etapu kiekvieno mišinio deguonies trukdis E
  O2 apskaičiuojamas taip:
  EO2 = (cref,d – c) × 100 / cref,d (73)
  Kai analizatoriaus rodmenys:

  c =

  (74)
  Čia:


  c
  ref,b | etaloninė HC koncentracija b etapu, ppm C; |
| --- | --- | --- |
| c
  ref,d | etaloninė HC koncentracija d etapu, ppm C; |
| c
  FS,b | visos skalės vertės HC koncentracija b etapu, ppm C; |
| c
  FS,d | visos skalės vertės HC koncentracija d etapu, ppm C; |
| c
  m,b | b etapu išmatuota HC koncentracija, ppm C; |
| c
  m,d | d etapu išmatuota HC koncentracija, ppm C; |

f)

d etapu kiekvieno mišinio deguonies trukdis E
  O2 apskaičiuojamas taip:

EO2 = (cref,d – c) × 100 / cref,d (73)

Kai analizatoriaus rodmenys:

c =
  Image 103
  (74)

Čia:

c
  ref,b

etaloninė HC koncentracija b etapu, ppm C;

c
  ref,d

etaloninė HC koncentracija d etapu, ppm C;

c
  FS,b

visos skalės vertės HC koncentracija b etapu, ppm C;

c
  FS,d

visos skalės vertės HC koncentracija d etapu, ppm C;

c
  m,b

b etapu išmatuota HC koncentracija, ppm C;

c
  m,d

d etapu išmatuota HC koncentracija, ppm C;

| g) | prieš bandymą deguonies trukdis E
  O2 visoms reikalingoms deguonies trukdžių patikros dujoms turi būti mažesnis kaip 1,5 proc.; |
| --- | --- |

g)

prieš bandymą deguonies trukdis E
  O2 visoms reikalingoms deguonies trukdžių patikros dujoms turi būti mažesnis kaip 1,5 proc.;

| h) | jei deguonies trukdis E
  O2 yra didesnis kaip 1,5 proc., gali būti atliekamas koregavimas, laipsniškai gamintojo specifikacijų atžvilgiu didinant ir mažinant oro srautą, degalų srautą ir ėminio srautą; |
| --- | --- |

h)

jei deguonies trukdis E
  O2 yra didesnis kaip 1,5 proc., gali būti atliekamas koregavimas, laipsniškai gamintojo specifikacijų atžvilgiu didinant ir mažinant oro srautą, degalų srautą ir ėminio srautą;

| i) | deguonies trukdžių patikra kartojama visų naujų nuostačių atveju. |
| --- | --- |

i)

deguonies trukdžių patikra kartojama visų naujų nuostačių atveju.

9.3.8.

NMC naudojamas dujų ėminio angliavandeniliams atskirti nuo metano, oksiduojant juos visus, išskyrus metaną. Geriausia būtų, kad metano virsmas būtų lygus 0 proc., o visų kitų angliavandenilių, kuriems atstovauja etanas, virsmas būtų 100 proc. Norint tiksliai išmatuoti NMHC, nustatomos dvi veiksmingumo vertės, kurios būtų taikomos skaičiuojant išmetamų NMHC masės srautą (žr. 8.6.2 punktą).

9.3.8.1.

Kalibravimo dujos metanas leidžiamos per FID aplenkiant NMC ir jo neaplenkiant ir registruojamos dvi koncentracijos vertės. Veiksmingumas nustatomas taip:

Image 104
  (75)

Čia:

| c
  HC(w/NMC) | HC koncentracija, kai CH4 leidžiamas per NMC, ppm C; |
| --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | HC koncentracija, kai CH4 aplenkia NMC, ppm C. |

c
  HC(w/NMC)

HC koncentracija, kai CH4 leidžiamas per NMC, ppm C;

c
  HC(w/o NMC)

HC koncentracija, kai CH4 aplenkia NMC, ppm C.

9.3.8.2.

Kalibravimo dujos etanas leidžiamos per FID aplenkiant NMC ir jo neaplenkiant ir registruojamos dvi koncentracijos vertės. Veiksmingumas nustatomas taip:

Image 105
  (76)

Čia:

| c
  HC(w/NMC) | HC koncentracija, kai C2H6 leidžiamas per NMC, ppm C; |
| --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | HC koncentracija, kai C2H6 aplenkia NMC, ppm C. |

c
  HC(w/NMC)

HC koncentracija, kai C2H6 leidžiamas per NMC, ppm C;

c
  HC(w/o NMC)

HC koncentracija, kai C2H6 aplenkia NMC, ppm C.

9.3.9.

Išmetamosiose dujose esančios kitos, ne analizuojamosios, dujos prietaiso rodmenis gali veikti keliais būdais. NDIR prietaisai rodo daugiau kaip yra iš tikrųjų, jei į trukdančias dujas prietaisas reaguoja kaip ir į nustatomas dujas, tik mažesniu laipsniu. Mažesni rodmenys gaunami, kai naudojant NDIR prietaisus trukdančios dujos platina nustatomų dujų absorbcijos juostą, o naudojant CLD prietaisus trukdančios dujos gesina reakciją. Trukdžių patikros, aprašytos 9.3.9.1 ir 9.3.9.3 punktuose, atliekamos prieš pradedant naudoti analizatorių ir po ilgiau trunkančių jo naudojimo tarpsnių.

9.3.9.1.

Vandens garai ir CO2 gali trukdyti CO analizatoriui veikti. Todėl CO2 patikros dujos, kurių koncentracija yra nuo 80 iki 100 proc. visos per bandymą naudojamos didžiausio veikimo intervalo skalės, barbotuojamos pro vandenį kambario temperatūroje ir registruojamas analizatoriaus atsakas. Analizatoriaus atsakas turi būti ne didesnis kaip 2 proc. vidutinės CO koncentracijos, numatomos atliekant bandymą.

CO2 ir H2O trukdžių procedūros gali būti atliekamos ir atskirai. Jei naudojamų CO2 ir H2O lygis aukštesnis nei per bandymą tikėtinas didžiausias lygis, kiekviena gauta trukdžių vertė proporcingai sumažinama ją padauginus iš tikėtinos didžiausios koncentracijos vertės ir per šią procedūrą taikomos faktinės vertės santykio. Galima atlikti atskiras trukdžių procedūras, taikant mažesnę H2O koncentraciją nei didžiausias per bandymą tikėtinas lygis, bet gauta H2O trukdžių vertė proporcingai padidinama ją padauginus iš tikėtinos didžiausios H2O koncentracijos vertės ir per šią procedūrą taikomos faktinės vertės santykio. Abiejų perskaičiuotų trukdžių verčių suma turi atitikti šiame punkte nurodytą leidžiamąjį nuokrypį.

9.3.9.2.

Dvejos dujos, turinčios įtakos CLD (ir HCLD) analizatoriams, yra CO2 ir vandens garai. Atsakas į šiomis dujomis sukeliamą aušinimą yra proporcingas jų koncentracijai, todėl reikalingi bandymo metodai, kurie leistų nustatyti aušinimą esant didžiausioms tikėtinoms koncentracijos vertėms, kurios gali būti bandymų metu. Jei CLD analizatoriuje taikomi aušinimo kompensavimo algoritmai, kuriems reikalingi H2O ir (arba) CO2 matavimo prietaisai, aušinimas įvertinamas šiems prietaisams veikiant ir taikant kompensavimo algoritmus.

9.3.9.2.1.

CO2 patikros dujos, kurių koncentracija yra nuo 80 iki 100 proc. visos didžiausio veikimo intervalo skalės, leidžiamos per NDIR analizatorių, ir CO2 koncentracijos vertė užrašoma kaip A. Paskui jos maždaug 50 proc. skiedžiamos NO patikros dujomis, leidžiamos per NDIR bei CLD, ir CO2 bei NO koncentracijų vertės užrašomos atitinkamai kaip B ir C. Tuomet CO2 tiekimas nutraukiamas, per (H)CLD leidžiamos tik NO patikros dujos ir NO vertė užrašoma kaip D.

Procentinis aušinimas apskaičiuojamas taip:

Image 106
  (77)

Čia:

| A | neskiesto CO2 koncentracija, išmatuota NDIR, proc.; |
| --- | --- |
| B | praskiesto CO2 koncentracija, išmatuota NDIR, proc.; |
| C | praskiesto NO koncentracija, išmatuota (H)CLD, ppm; |
| D | neskiesto NO koncentracija, išmatuota (H)CLD, ppm; |

A

neskiesto CO2 koncentracija, išmatuota NDIR, proc.;

B

praskiesto CO2 koncentracija, išmatuota NDIR, proc.;

C

praskiesto NO koncentracija, išmatuota (H)CLD, ppm;

D

neskiesto NO koncentracija, išmatuota (H)CLD, ppm;

Tipo patvirtinimo institucijai pritarus, galima taikyti alternatyvius CO2 ir NO patikros dujų skiedimo ir verčių skaičiavimo metodus, pvz., dinaminio maišymo ar kompaundavimo metodus.

9.3.9.2.2.

Šis tikrinimas taikomas matuojant tik drėgnų dujų koncentraciją. Apskaičiuojant aušinimą vandeniu, atsižvelgiama į NO patikros dujų skiedimą vandens garais ir į vandens garų koncentracijos mišinyje perskaičiavimą pagal bandymo metu tikėtiną koncentraciją.

NO matuojamas dujų mišinys, kurio koncentracija sudaro 80–100 proc. visos skalės normaliam veikimo intervalui, leidžiamas per (H)CLD, o NO vertė užrašoma kaip D. NO kalibravimo dujos barbotuojamos pro vandenį kambario temperatūroje ir leidžiamos per (H)CLD, o NO vertė užrašoma kaip C. Nustatoma vandens temperatūra ir užrašoma kaip F. Nustatomas mišinio sočiųjų garų slėgis, kuris turi atitikti barbutatoriaus vandens temperatūrą (F), ir užrašomas kaip G.

Vandens garų koncentracija mišinyje (proc.) apskaičiuojama taip:

H = 100 x (G / pb) (78)

ir užrašoma kaip H. Tikėtina praskiestų NO patikros dujų (vandens garuose) koncentracija apskaičiuojama taip:

De = D x ( 1 – H / 100 ) (79)

ir užrašoma kaip D
  e. Didžiausia atliekant bandymą tikėtina išmetamų vandens garų koncentracija (proc.) įvertinama pagal didžiausią CO2 koncentraciją išmetamosiose dujose A:

H
  m = α/2 x A (80)

ir užrašoma kaip H
  m.

Procentinis aušinimas vandeniu apskaičiuojamas taip:

E
  H2O = 100 × ( ( D
  e – C ) / D
  e) × (H
  m / H) (81)

Čia:

| D
  e | tikėtina praskiesto NO koncentracija, ppm; |
| --- | --- |
| C | išmatuota praskiesto NO koncentracija, ppm; |
| H
  m | didžiausia vandens garų koncentracija, proc.; |
| H | faktinė vandens garų koncentracija, proc. |

D
  e

tikėtina praskiesto NO koncentracija, ppm;

C

išmatuota praskiesto NO koncentracija, ppm;

H
  m

didžiausia vandens garų koncentracija, proc.;

H

faktinė vandens garų koncentracija, proc.

9.3.9.2.3.

Suminis aušinimas CO2 ir aušinimas vandeniu neturi viršyti 2 proc. visos skalės vertės.

9.3.9.3.

Angliavandeniliai ir H2O gali sukelti teigiamuosius NDUV analizatoriaus trukdžius ir atsaką, panašų į NOx. Jei NDUV analizatoriuje taikomi kompensavimo algoritmai, kuriems naudojami kitų dujų matavimo rezultatai, kad būtų užtikrinta atitiktis šios trukdžių patikros reikalavimams, tokie matavimai atliekami tuo pačiu metu, siekiant patikrinti kompensavimo algoritmus analizatoriui atliekant trukdžių patikrą.

9.3.9.3.1.

NDUV analizatorius įjungiamas ir turi veikti, taip pat jo nulinė vertė ir matavimo intervalas nustatomi pagal prietaiso gamintojo instrukcijas. Prieš atliekant šią patikrą, rekomenduojama ištraukti variklio išmetamąsias dujas. CLD naudojamas NOx kiekiui išmetamosiose dujose nustatyti. CLD atsakas naudojamas kaip atskaitos vertė. HC kiekis išmetamosiose dujose taip pat išmatuojamas FID analizatoriumi. FID atsakas naudojamas kaip angliavandenilių atskaitos vertė.

Variklio išmetamosios dujos nukreipiamos į NDUV analizatorių prieš ėminių džiovintuvą, jei ėminių džiovintuvas naudojamas per bandymą. Palaukiama, kol analizatoriaus atsakas stabilizuosis. Į stabilizavimo laiką galima įskaičiuoti tiekimo linijos ištuštinimo laiką ir analizatoriaus atsako registravimo laiką. Visais analizatoriais matuojant ėminio koncentraciją, 30 sekundžių registruojami renkami duomenys ir apskaičiuojami trijų analizatorių duomenų aritmetiniai vidurkiai.

CLD vidutinė vertė atimama iš NDUV vidutinės vertės. Šis skirtumas dauginamas iš tikėtinos vidutinės HC koncentracijos ir per patikrą išmatuotos HC koncentracijos santykio:

Image 107
  (82)

Čia:

| c
  NOx,CLD | CLD išmatuota NOx koncentracija, ppm; |
| --- | --- |
| c
  NOx,NDUV | NDUV išmatuota NOx koncentracija, ppm; |
| c
  HC,e | tikėtina didžiausioji HC koncentracija, ppm; |
| c
  HC,m | išmatuota HC koncentracija, ppm. |

c
  NOx,CLD

CLD išmatuota NOx koncentracija, ppm;

c
  NOx,NDUV

NDUV išmatuota NOx koncentracija, ppm;

c
  HC,e

tikėtina didžiausioji HC koncentracija, ppm;

c
  HC,m

išmatuota HC koncentracija, ppm.

9.3.9.3.2.

Suminis aušinimas HC ir aušinimas vandeniu neturi viršyti 2 proc. per bandymą tikėtinos NOx koncentracijos.

9.3.9.4.

Ėminių džiovintuvu pašalinamas vanduo, galintis trukdyti matuoti NOx.

9.3.9.4.1.

Naudojant sausų CLD analizatorius turi būti įrodoma, kad didžiausiai tikėtinai vandens garų koncentracijai Hm (žr. 9.3.9.2.2 punktą) užtikrinti ėminių džiovintuvas išlaiko CLD drėgnį ≤ 5 g vandens 1 kg sauso oro (arba apie 0,8 proc. tūrio H2O), kuris yra 100 proc. santykinis drėgnis esant 3,9 °C temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui. Drėgnio specifikacija taip pat yra lygiavertė apie 25 proc. santykinio drėgnio esant 25 °C temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui. Tai galima įrodyti matuojant temperatūrą šiluminio džiovintuvo išleidimo angoje arba matuojant drėgnį prieš CLD. CLD išleidimo srauto drėgnis taip pat gali būti matuojamas tol, kol į CLD eis tik srautas iš džiovintuvo.

9.3.9.4.2.

Dėl netinkamai suprojektuotame ėminių džiovintuve likusio skysto vandens NO2 gali pasišalinti iš ėminio. Todėl, jei prieš su NDUV analizatoriumi naudojamą ėminių džiovintuvą nėra NO2 virsmo į NO katalizatoriaus, NO2 gali pasišalinti iš ėminio prieš išmatuojant NOx.

Ėminių džiovintuvas turi leisti išmatuoti ne mažiau kaip 95 proc. viso NO2 kiekio, esant didžiausiai tikėtinai NO2 koncentracijai.

9.3.10.

Dujinių išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo zondai įrengiami bent 0,5 m arba tris kartus didesniu nei išmetimo vamzdžio skersmuo atstumu (atsižvelgiant į tai, kuris atstumas didesnis) iki išmetamųjų dujų išmetimo sistemos išleidžiamosios angos ir pakankamai arti variklio, kad zonde būtų užtikrinta bent 343 K (70 °C) išmetamųjų dujų temperatūra.

Jei varikliai turi daug cilindrų ir šakotą išmetimo kolektorių, ėminių ėmimo vieta turi būti pakankamai toli pasroviui, kad paimtas ėminys atitiktų vidutinį visų cilindrų išmetamų teršalų kiekį. Jei tai daug cilindrų ir skirtingas kolektorių grupes turintys varikliai, pvz., „Vee“ formos varikliai, kolektorius rekomenduojama grupuoti prieš ėminių ėmimo zondą. Jei šio reikalavimo neįmanoma laikytis, leidžiama paimti ėminį iš tos grupės, kurioje didžiausias išmetamas CO2 kiekis. Išmetamųjų teršalų kiekiui apskaičiuoti naudojamas visas išmetamųjų dujų masės srautas.

Jei variklis yra su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, išmetamųjų teršalų ėminys imamas už papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos.

9.3.11.

Išmetimo vamzdis nuo variklio iki viso srauto skiedimo sistemos turi atitikti šio priedo 2 priedėlio reikalavimus. Dujinių išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo zondas (-ai) įrengiamas (-i) skiedimo tunelio vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos gerai sumaišomi, ir visai arti kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondo.

Ėminius paprastai galima imti šiais dviem būdais:

| a) | ciklo metu išmetamųjų teršalų ėminiai renkami į ėminių ėmimo maišą ir išmatuojami atlikus bandymą; HC atveju ėminių ėmimo maišas įkaitinamas iki 464 ± 11 K (191 ± 11 °C), NOx atveju ėminių ėmimo maišo temperatūra turi viršyti rasos taško temperatūrą; |
| --- | --- |

a)

ciklo metu išmetamųjų teršalų ėminiai renkami į ėminių ėmimo maišą ir išmatuojami atlikus bandymą; HC atveju ėminių ėmimo maišas įkaitinamas iki 464 ± 11 K (191 ± 11 °C), NOx atveju ėminių ėmimo maišo temperatūra turi viršyti rasos taško temperatūrą;

| b) | išmetamieji teršalai imami nenutrūkstamai ir jų kiekis integruojamas per visą ciklą. |
| --- | --- |

b)

išmetamieji teršalai imami nenutrūkstamai ir jų kiekis integruojamas per visą ciklą.

Foninės koncentracijos vertės nustatomos prieš skiedimo tunelį pagal a arba b papunkčius ir atimamos iš išmetamųjų teršalų koncentracijos vertės pagal 8.5.2.3.2 punktą.

9.4.

Kietųjų dalelių matavimo ir ėminių ėmimo sistema

9.4.1.

Kietųjų dalelių masei nustatyti reikalinga kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema, kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtras, mikrograminės svarstyklės ir reguliuojamos temperatūros bei drėgnio svėrimo kamera. Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema turi būti sukurta taip, kad būtų užtikrinamas išmetamųjų dujų srautui proporcingas reprezentatyvus kietųjų dalelių ėminys.

9.4.2.

Norint nustatyti kietųjų dalelių kiekį, reikia praskiesti ėminį filtruotu aplinkos oru, dirbtiniu oru arba azotu (skiedikliu). Skiedimo sistema turi būti parengta taip:

| (a) | iš skiedimo ir ėminių ėmimo sistemų pašalinamas visas vandens kondensatas; |
| --- | --- |

(a)

iš skiedimo ir ėminių ėmimo sistemų pašalinamas visas vandens kondensatas;

| (b) | 20 cm atstumu prieš filtro (-ų) laikiklį (-ius) arba už jo (jų) praskiestų išmetamųjų dujų temperatūra palaikoma nuo 315 K (42 °C) iki 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

(b)

20 cm atstumu prieš filtro (-ų) laikiklį (-ius) arba už jo (jų) praskiestų išmetamųjų dujų temperatūra palaikoma nuo 315 K (42 °C) iki 325 K (52 °C);

| (c) | prie pat skiedimo tunelio įleidimo angos skiediklio temperatūra turi būti nuo 293 K iki 325 K (nuo 20 °C iki 52 °C); |
| --- | --- |

(c)

prie pat skiedimo tunelio įleidimo angos skiediklio temperatūra turi būti nuo 293 K iki 325 K (nuo 20 °C iki 52 °C);

| (d) | mažiausiasis skiedimo santykis turi būti nuo 5:1 iki 7:1, o pradiniu skiedimo etapu – ne mažesnis kaip 2:1, atsižvelgiant į didžiausiąjį variklio išmetamųjų dujų srautą; |
| --- | --- |

(d)

mažiausiasis skiedimo santykis turi būti nuo 5:1 iki 7:1, o pradiniu skiedimo etapu – ne mažesnis kaip 2:1, atsižvelgiant į didžiausiąjį variklio išmetamųjų dujų srautą;

| (e) | dalies srauto skiedimo sistemoje buvimo joje laikas nuo praskiedimo skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti nuo 0,5 s iki 5 s; |
| --- | --- |

(e)

dalies srauto skiedimo sistemoje buvimo joje laikas nuo praskiedimo skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti nuo 0,5 s iki 5 s;

| (f) | viso srauto skiedimo sistemoje bendras buvimo joje laikas nuo praskiedimo skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti nuo 1 s iki 5 s, o buvimo antrinio skiedimo sistemoje (jei naudojama) laikas nuo praskiedimo antriniu skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti ne trumpesnis kaip 0,5 s. |
| --- | --- |

(f)

viso srauto skiedimo sistemoje bendras buvimo joje laikas nuo praskiedimo skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti nuo 1 s iki 5 s, o buvimo antrinio skiedimo sistemoje (jei naudojama) laikas nuo praskiedimo antriniu skiedikliu vietos iki filtro (-ų) laikiklio (-ių) turi būti ne trumpesnis kaip 0,5 s.

Iš skiediklio leidžiama pašalinti drėgmę prieš jam patenkant į skiedimo sistemą, o tai ypač naudinga, kai oro drėgnis yra didelis.

9.4.3.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimas

9.4.3.1.

Kietųjų dalelių ėmimo zondas turi būti įmontuojamas arti dujinių išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo zondo, tačiau pakankamai toli, kad tie abu zondai neturėtų vienas kitam poveikio. Dėl to 9.3.10 punkte nurodytos montavimo nuostatos taip pat taikomos imant kietųjų dalelių ėminius. Ėminių ėmimo linija turi atitikti šio priedo 2 priedėlio reikalavimus.

Jei varikliai turi daug cilindrų ir šakotą išmetimo kolektorių, ėminių ėmimo vieta turi būti pakankamai toli pasroviui, kad paimtas ėminys atitiktų vidutinį visų cilindrų išmetamų teršalų kiekį. Jei tai daug cilindrų ir skirtingas kolektorių grupes turintys varikliai, pvz., „Vee“ formos varikliai, kolektorius rekomenduojama grupuoti prieš ėminių ėmimo zondą. Jei šio reikalavimo neįmanoma laikytis, leidžiama paimti ėminį iš tos grupės, kurioje išmetamas didžiausias kietųjų dalelių kiekis. Išmetamųjų teršalų kiekiui apskaičiuoti naudojamas visas kolektoriaus išmetamųjų dujų masės srautas.

9.4.3.2.

Kietųjų dalelių ėmimo zondas įmontuojamas gana arti dujinių išmetamųjų teršalų ėminių ėmimo zondo, tačiau pakankamai toli, kad tie abu zondai neturėtų vienas kitam poveikio skiedimo tunelyje. Dėl to 9.3.11 punkte nurodytos montavimo nuostatos taip pat taikomos imant kietųjų dalelių ėminius. Ėminių ėmimo linija turi atitikti šio priedo 2 priedėlio reikalavimus.

9.4.4.

Praskiestų išmetamųjų dujų ėminiai per bandymo seką imami 9.4.4.1–9.4.4.3 punktų reikalavimus atitinkančiu filtru.

9.4.4.1.

Visų tipų filtrų 0,3 μm DOP (dioktilftalato) arba PAO (poli-alfa-alkeno) sulaikymo veiksmingumas turi būti bent 99 proc. Siekiant įrodyti atitiktį šiam reikalavimui, galima remtis ėminių filtrų gamintojo matavimais, nurodytais jų gaminamų produktų vertinime. Filtrai gaminami iš:

| a) | anglies fluoridu (PTFE) padengto stiklo pluošto arba |
| --- | --- |

a)

anglies fluoridu (PTFE) padengto stiklo pluošto arba

| b) | anglies fluorido (PTFE) membranos. |
| --- | --- |

b)

anglies fluorido (PTFE) membranos.

9.4.4.2.

Filtras turi būti apskritas, 47 mm vardinio skersmens (leidžiamoji nuokrypa 46,50 mm ± 0,6 mm), o naudojamas skersmuo (filtro dėmės skersmuo) – ne mažesnis kaip 38 mm.

9.4.4.3.

Per filtrą tekančio srauto greitis turi būti nuo 0,90 m/s iki 1,00 m/s, o į šias ribas nepatenkančio srauto verčių gali būti ne daugiau kaip 5 proc. Jei bendra KD masė filtre viršija 400 μg, per filtrą tekančio srauto greitį galima sumažinti iki 0,50 m/s. Per filtrą tekančio srauto greitis apskaičiuojamas ėminio tūrinį srautą slėgio prieš filtrą ir filtro paviršiaus temperatūros sąlygomis padalijus iš naudojamo filtro ploto.

9.4.5.

Kameros (arba patalpos) aplinkoje neturi būti jokių aplinkos teršalų (pvz., dulkių, purškalų ar pusiau lakių medžiagų), kurie galėtų užteršti kietųjų dalelių filtrus. Svėrimo patalpa turi atitikti reikiamas specifikacijas likus bent 60 min. iki filtrų svėrimo.

9.4.5.1.

(22 °C ± 1 °C) temperatūra. Užtikrinamas drėgnis, kurio rasos taško temperatūra yra 282,5 K ± 1 K (9,5 °C ± 1 °C).

Jeigu stabilizavimo aplinka ir svėrimo aplinka yra atskiros, stabilizavimo aplinkoje palaikoma 295 K ± 3 K (22 °C ± 3 °C) temperatūra, tačiau rasos taškas privalo išlikti 282,5 K ± 1 K (9,5 °C ± 1 °C).

Užregistruojamas drėgnis ir aplinkos temperatūra.

9.4.5.2.

Bent du nenaudoti etaloniniai filtrai pasveriami per 12 valandų po ėminių filtrų svėrimo, bet geriau tai daryti vienu laiku. Jie turi būti iš tokios pačios medžiagos kaip ėminių filtrai. Svėrimo rezultatams taikoma pataisa dėl keliamosios jėgos.

Jeigu, kol pasveriamas ėminių filtras, vidutinė etaloninių filtrų masė pasikeičia daugiau kaip 10 μg, visi ėminių ėmimo filtrai išmetami ir teršalų išmetimo bandymas kartojamas.

Etaloniniai filtrai reguliariai keičiami pagal gerąją inžinerinę praktiką, bet ne rečiau kaip kartą per metus.

9.4.5.3.

Analizinės svarstyklės, kuriomis nustatoma filtro masė, turi atitikti 9.2 punkto 7 lentelės tiesiškumo patikros kriterijų. Rezultatų glaudumas (standartinis nuokrypis) turi būti bent 2 μg, o skiriamoji geba – bent 1 μg (1 skaitmuo = 1 μg).

Siekiant užtikrinti tikslų filtrų svėrimą, svarstykles rekomenduojama įrengti taip:

| a) | ant platformos, apsaugotos nuo vibracijos, kad jų neveiktų išorinis triukšmas ir vibracija; |
| --- | --- |

a)

ant platformos, apsaugotos nuo vibracijos, kad jų neveiktų išorinis triukšmas ir vibracija;

| b) | apsaugomos nuo konvekcinių oro srautų statinį krūvį išsklaidančiu elektriškai įžemintu ekranu. |
| --- | --- |

b)

apsaugomos nuo konvekcinių oro srautų statinį krūvį išsklaidančiu elektriškai įžemintu ekranu.

9.4.5.4.

Filtras neutralizuojamas prieš svėrimą, pvz., polonio neutralizatoriumi arba panašiai veikiančiu prietaisu. Jei naudojamas filtras su PTFE membrana, išmatuojamas statinis elektros krūvis turi neviršyti ±2,0 V neutralaus krūvio.

Svarstyklių aplinkoje statinis elektros krūvis kuo labiau sumažinamas. Galimi šie būdai:

| a) | svarstyklės elektriškai įžeminamos; |
| --- | --- |

a)

svarstyklės elektriškai įžeminamos;

| b) | jei KD ėminiai tvarkomi rankiniu būdu, naudojamas nerūdijančiojo plieno pincetas; |
| --- | --- |

b)

jei KD ėminiai tvarkomi rankiniu būdu, naudojamas nerūdijančiojo plieno pincetas;

| c) | pincetas įžeminamas įžeminimo juosta arba tokia juosta prijungiama prie operatoriaus, kad juostos ir svarstyklių įžeminimas būtų bendras. Įžeminimo juostose turi būti tinkamas varžas, apsaugantis operatorius nuo atsitiktinio elektros smūgio. |
| --- | --- |

c)

pincetas įžeminamas įžeminimo juosta arba tokia juosta prijungiama prie operatoriaus, kad juostos ir svarstyklių įžeminimas būtų bendras. Įžeminimo juostose turi būti tinkamas varžas, apsaugantis operatorius nuo atsitiktinio elektros smūgio.

9.4.5.5.

Visų skiedimo sistemos ir ėminių ėmimo sistemos dalių nuo išmetimo vamzdžio iki filtro laikiklio, kurios liečiasi su nepraskiestomis ir praskiestomis išmetamosiomis dujomis, konstrukcija turi būti tokia, kad kietųjų dalelių nusodinimas ar pasikeitimas būtų kuo mažesnis. Visos dalys turi būti pagamintos iš elektrai laidžių medžiagų, kurios nereaguoja su išmetamųjų dujų sudedamosiomis dalimis, ir yra įžemintos, kad būtų išvengta elektrostatinio poveikio.

9.4.5.6.

Kiekvienam kietųjų dalelių ėminių ėmimo ir dalies srauto skiedimo sistemos srautmačiui atliekama 9.2.1 punkte aprašyta tiesiškumo patikra, kurios dažnumas priklauso nuo šioje taisyklėje nustatytų tikslumo reikalavimų. Srauto atskaitos verčių atžvilgiu naudojamas tikslus srautmatis, atitinkantis tarptautinius ir (arba) nacionalinius standartus. Apie skirtuminio srauto matavimo kalibravimą žr. 9.4.6.2 punktą.

9.4.6.

Dalies srauto skiedimo sistema turi būti suprojektuota imti proporcingą neatskiestų išmetamųjų dujų ėminį iš variklio išmetamų dujų srauto, reaguojant į to srauto svyravimus. Dėl to svarbu, kad būtų nustatytas toks skiedimo santykis arba imties santykis r
  d arba r
  s, kad būtų laikomasi 9.4.6.2 punkte nustatytų tikslumo reikalavimų.

9.4.6.1.

Siekiant kontroliuoti dalies srauto skiedimo sistemą, būtina taikyti greito atsako sistemą. Sistemos transformacijos trukmė nustatoma 9.4.6.6 punkte nustatyta tvarka. Jeigu išmetamųjų dujų srauto matavimo (žr. 8.4.1.2 punktą) ir dalies srauto skiedimo sistemos bendra transformacijos trukmė yra ≤ 0,3 s, taikoma tiesioginė kontrolė. Jeigu transformacijos trukmė ilgesnė nei 0,3 s, taikoma išankstinė kontrolė, remiantis išankstiniu bandymu. Šiuo atveju suminė signalo kilimo trukmė turi būti ≤ 1 s, o suminė delsos trukmė – ≤ 10 s.

Nustatoma tokia visos sistemos atsako trukmė, kad būtų užtikrinamas išmetamųjų dujų masės srautui proporcingas reprezentatyvus kietųjų dalelių ėminys qm

  p,i. Nustatant proporcingumą, palyginamoji qm

  p,i ir qm

  ew,i regresijos analizė atliekama ne mažesne nei 5 Hz duomenų rinkimo sparta ir yra laikomasi šių kriterijų:

| a) | qm

  p,i ir qm

  ew,i tiesinės regresijos determinacijos koeficientas r
  2 negali būti mažesnis nei 0,95; |
| --- | --- |

a)

qm

  p,i ir qm

  ew,i tiesinės regresijos determinacijos koeficientas r
  2 negali būti mažesnis nei 0,95;

| b) | standartinė įverčio paklaida apskaičiuojant qm

  p,i, jeigu atsižvelgiama į qm

  ew,i, neturi viršyti 5 proc. didžiausios qm

  p vertės; |
| --- | --- |

b)

standartinė įverčio paklaida apskaičiuojant qm

  p,i, jeigu atsižvelgiama į qm

  ew,i, neturi viršyti 5 proc. didžiausios qm

  p vertės;

| c) | qm

  p vertė regresijos tiesėje neturi viršyti daugiau kaip ± 2 proc. didžiausiosios qm

  p vertės. |
| --- | --- |

c)

qm

  p vertė regresijos tiesėje neturi viršyti daugiau kaip ± 2 proc. didžiausiosios qm

  p vertės.

Išankstinė kontrolė reikalinga, jei kietųjų dalelių sistemos bendra transformacijos trukmė t
  50,P, o išmetamųjų dujų masės srauto signalas t
  50,F yra > 0,3 s. Šiuo atveju atliekamas išankstinis bandymas ir per jį gautas išmetamųjų dujų masės srauto signalas naudojamas ėminio srautui į kietųjų dalelių sistemą kontroliuoti. Dalies srauto skiedimo sistema tinkamai valdoma, jeigu per pradinį bandymą nustatytą qm

  ew,pre trukmę, į kurią atsižvelgiant kontroliuojama qm

  p, galima paslinkti „išankstinio laikotarpio“ verte t
  50,P + t
  50,F.

Nustatant koreliaciją tarp qm

  p,i ir qm

  ew,i, naudojami per tikrąjį bandymą užregistruoti duomenys, o qm

  ew,i trukmė, palyginti su qm

  p,i, derinama su t50,F verte (t
  50,P nenaudojama laikiniam derinimui). Vadinasi, laiko poslinkis tarp qm

  ew ir qm

  p yra pagal 9.4.6.6. punktą nustatytas jų transformacijos trukmės skirtumas.

9.4.6.2.

Dalies srauto skiedimo sistemose, siekiant ištraukti proporcinį nepraskiestų išmetamųjų dujų ėminį, ypač svarbus ėminių srauto qm

  p tikslumas, jeigu jis nustatomas matuojant skirtuminį srautą, o ne tiesiogiai:

qm

  p = qm

  dew – qm

  dw (83)

Šiuo atveju didžiausia skirtumo paklaida turi būti tokia, kad, kai skiedimo santykis yra mažesnis kaip 15, qm

  p tikslumas būtų ± 5 proc. Ją galima apskaičiuoti imant kiekvieno prietaiso vidutines kvadratines paklaidas.

Priimtiną qm

  p tikslumą galima užtikrinti vienu iš šių metodų:

| a) | qm

  dew ir qm

  dw absoliutusis tikslumas yra ± 0,2 proc., o tai garantuoja, kad qm

  p tikslumas bus ≤ 5 proc., jeigu skiedimo santykis yra 15. Tačiau jei skiedimo santykis būtų didesnis, paklaida padidėtų; |
| --- | --- |

a)

qm

  dew ir qm

  dw absoliutusis tikslumas yra ± 0,2 proc., o tai garantuoja, kad qm

  p tikslumas bus ≤ 5 proc., jeigu skiedimo santykis yra 15. Tačiau jei skiedimo santykis būtų didesnis, paklaida padidėtų;

| b) | qm

  dw, atsižvelgiant į qm

  dew, kalibravimas atliekamas taip, kad būtų užtikrinamas toks qm

  p tikslumas, kaip nurodyta a punkte. Išsami informacija 9.4.6.3 punkte; |
| --- | --- |

b)

qm

  dw, atsižvelgiant į qm

  dew, kalibravimas atliekamas taip, kad būtų užtikrinamas toks qm

  p tikslumas, kaip nurodyta a punkte. Išsami informacija 9.4.6.3 punkte;

| c) | qm

  p tikslumas nustatomas netiesiogiai, atsižvelgiant į skiedimo santykio tikslumą, kuris nustatomas pėdsakinėmis dujomis, pvz., CO2. Reikia taikyti a punkte nurodytam metodui lygiavertį qm

  p tikslumo nustatymo metodą; |
| --- | --- |

c)

qm

  p tikslumas nustatomas netiesiogiai, atsižvelgiant į skiedimo santykio tikslumą, kuris nustatomas pėdsakinėmis dujomis, pvz., CO2. Reikia taikyti a punkte nurodytam metodui lygiavertį qm

  p tikslumo nustatymo metodą;

| d) | qm

  dew ir qm

  dw absoliutusis tikslumas yra ± 2 proc. visos skalės, didžiausia qm

  dew ir qm

  dw skirtumo paklaida neviršija 0,2 proc., o tiesiškumo paklaida – ± 0,2 proc. didžiausios per bandymą užregistruotos qm

  dew vertės. |
| --- | --- |

d)

qm

  dew ir qm

  dw absoliutusis tikslumas yra ± 2 proc. visos skalės, didžiausia qm

  dew ir qm

  dw skirtumo paklaida neviršija 0,2 proc., o tiesiškumo paklaida – ± 0,2 proc. didžiausios per bandymą užregistruotos qm

  dew vertės.

9.4.6.3.

Srautmatis arba srauto matavimo prietaisai kalibruojami taikant vieną iš toliau nurodytų procedūrų taip, kad per zondą į tunelį tekantis qm

  p srautas atitiktų 9.4.6.2 punkte nustatytus tikslumo reikalavimus:

| a) | qm

  dw srautmatis nuosekliai sujungiamas su qm

  dew srautmačiu, abiejų srautmačių skirtumas kalibruojamas ne mažiau kaip pagal penkis nuostačius, srauto vertes tolygiai paskirstant nuo mažiausios bandymui atlikti naudotos qm

  dw vertės iki bandymui atlikti naudotos qm

  dew vertės. Skiedimo tunelį galima aplenkti; |
| --- | --- |

a)

qm

  dw srautmatis nuosekliai sujungiamas su qm

  dew srautmačiu, abiejų srautmačių skirtumas kalibruojamas ne mažiau kaip pagal penkis nuostačius, srauto vertes tolygiai paskirstant nuo mažiausios bandymui atlikti naudotos qm

  dw vertės iki bandymui atlikti naudotos qm

  dew vertės. Skiedimo tunelį galima aplenkti;

| b) | kalibruotas srauto įtaisas nuosekliai sujungiamas su qm

  dew srautmačiu ir patikrinamas bandymui atlikti naudotos vertės tikslumas. Kalibruotas srauto įtaisas nuosekliai sujungiamas su qm

  dw srautmačiu, tada ne mažiau kaip pagal penkis nuostačius, atitinkančius skiedimo santykį nuo 3 iki 50, ir atsižvelgiant į bandymui atlikti naudotą qm

  dew, patikrinamas tikslumas; |
| --- | --- |

b)

kalibruotas srauto įtaisas nuosekliai sujungiamas su qm

  dew srautmačiu ir patikrinamas bandymui atlikti naudotos vertės tikslumas. Kalibruotas srauto įtaisas nuosekliai sujungiamas su qm

  dw srautmačiu, tada ne mažiau kaip pagal penkis nuostačius, atitinkančius skiedimo santykį nuo 3 iki 50, ir atsižvelgiant į bandymui atlikti naudotą qm

  dew, patikrinamas tikslumas;

| c) | tiekimo vamzdis (TT) atjungiama nuo išmetimo sistemos ir prie tiekimo vamzdžio prijungiamas kalibruotas srauto matavimo įtaisas, kurio intervalas yra tinkamas qm

  p matuoti. Tada nustatoma bandymui naudojama qm

  dew vertė ir paeiliui nustatomos bent penkios qm

  dw vertės, atitinkančios skiedimo santykį nuo 3 iki 50. Kitas variantas – gali būti naudojamas specialus kalibruoto srauto kelias, kuriuo apeinamas tunelis, tačiau, kaip ir darant tikrąjį bandymą, turi būti užtikrinama, kad per atitinkamus matuoklius tekėtų visas ir praskiestas srautas; |
| --- | --- |

c)

tiekimo vamzdis (TT) atjungiama nuo išmetimo sistemos ir prie tiekimo vamzdžio prijungiamas kalibruotas srauto matavimo įtaisas, kurio intervalas yra tinkamas qm

  p matuoti. Tada nustatoma bandymui naudojama qm

  dew vertė ir paeiliui nustatomos bent penkios qm

  dw vertės, atitinkančios skiedimo santykį nuo 3 iki 50. Kitas variantas – gali būti naudojamas specialus kalibruoto srauto kelias, kuriuo apeinamas tunelis, tačiau, kaip ir darant tikrąjį bandymą, turi būti užtikrinama, kad per atitinkamus matuoklius tekėtų visas ir praskiestas srautas;

| d) | pėdsakinės dujos tiekiamos į išmetamųjų dujų tiekimo vamzdį TT. Šios pėdsakinės dujos gali būti išmetamųjų dujų komponentas, pvz., CO2 arba NOx. Praskiedus tunelyje, išmatuojamas pėdsakinių dujų komponentas. Tai daroma imant penkis skiedimo santykius nuo 3 iki 50. Ėminio srauto tikslumas nustatomas pagal skiedimo santykį r
  d:

  qm

  p = qm

  dew /r
  d (84) |
| --- | --- |

d)

pėdsakinės dujos tiekiamos į išmetamųjų dujų tiekimo vamzdį TT. Šios pėdsakinės dujos gali būti išmetamųjų dujų komponentas, pvz., CO2 arba NOx. Praskiedus tunelyje, išmatuojamas pėdsakinių dujų komponentas. Tai daroma imant penkis skiedimo santykius nuo 3 iki 50. Ėminio srauto tikslumas nustatomas pagal skiedimo santykį r
  d:

qm

  p = qm

  dew /r
  d (84)

Norint garantuoti qm

  p tikslumą, atsižvelgiama į dujų analizatorių tikslumą.

9.4.6.4.

Matavimo ir kontrolės problemoms nustatyti ir tinkamam dalies srauto skiedimo sistemos veikimui patikrinti labai rekomenduojama tikrinti anglies srautą, naudojant tikrąsias išmetamąsias dujas. Anglies srauto patikra turėtų būti atliekama bent kas kartą, kai sumontuojamas naujas variklis arba padaromas reikšmingas bandymo įrangos konfigūracijos pakeitimas.

Variklis turi veikti didžiausiu sukimo momentu ir sūkių dažniu arba kuriuo nors kitu nuostoviosios būsenos režimu, kuriuo dirbant gaunama 5 proc. arba daugiau CO2. Kai veikia dalies srauto ėminių ėmimo sistema, skiedimo koeficientas turi būti maždaug 15 su 1.

Jeigu atliekama anglies srauto patikra, taikoma 4 priedėlyje nustatyta procedūra. Anglies srauto vertės apskaičiuojamos pagal šio priedo 4 priedėlyje pateiktas 112–114 lygtis. Visos anglies srauto vertės viena nuo kitos negali skirtis daugiau kaip 3 proc.

9.4.6.5.

Patikra prieš bandymą atliekama prieš dvi valandas iki bandymo toliau aprašytu būdu.

Srautmačių tikslumas tikrinamas tuo pačiu būdu kaip kalibruojant (žr. 9.4.6.2 punktą) ne mažiau kaip dviejuose taškuose, įskaitant srauto qm

  dw vertes, kurios atitinka skiedimo santykius nuo 5 iki 15, taikytus per bandymą naudotai qm

  dew vertei.

Jei pagal 9.4.6.2 punkte nurodytos kalibravimo procedūros įrašus galima įrodyti, kad srautmačio kalibravimas išlieka stabilus ilgesnį laiką, patikros prieš bandymą galima neatlikti.

9.4.6.6.

Sistemos parametrai transformacijos trukmei įvertinti turi būti visiškai tokie patys, kaip atliekant matavimą per bandymą. Transformacijos trukmė nustatoma toliau aprašytu metodu.

Atskiras etaloninis srautmatis, kurio matavimo intervalas yra tinkamas pro zondą tekančiam srautui, nuosekliai ir arti sujungiamas su zondu. Šio srautmačio transformacijos trukmė turi būti mažesnė nei 100 ms, esant srauto pokyčio dydžiui, naudojamam atsako trukmei matuoti, ir srautmatis turi pakankamai mažai riboti srautą, kad, remiantis gerąja inžinerine praktika, nebūtų jaučiamas poveikis dinaminėms dalies srauto skiedimo sistemos charakteristikoms.

Į dalies srauto skiedimo sistemą įleidžiamas išmetamųjų dujų srautas (arba oro srautas, jei skaičiuojamas išmetamųjų dujų srautas) keičiamas pakopomis nuo mažo srauto iki bent 90 proc. didžiausio išmetamųjų dujų srauto. Naudojamas toks pat pakopinio keitimo paleidimo įtaisas, koks naudotas išankstiniam reguliavimui pradėti darant tikrąjį bandymą. Išmetamųjų dujų srauto pakopinio keitimo impulsas ir srautmačio atsakas registruojami ne mažesniu kaip 10 Hz dažniu.

Pagal šiuos duomenis apskaičiuojama dalies srauto skiedimo sistemos transformacijos trukmė, kuri apibrėžiama kaip laikas nuo pakopinio keitimo impulso pradžios iki taško, atitinkančio 50 proc. srautmačio atsako. Panašiu būdu nustatoma dalies srauto skiedimo sistemos q
  mp signalo ir išmetamųjų dujų srautmačio q
  mew,i signalo transformacijos trukmė. Šie signalai naudojami po kiekvieno bandymo atliekamai regresijos analizei (žr. 9.4.6.1 punktą).

Apskaičiavimas kartojamas bent 5 didėjimo ir mažėjimo impulsams, tada apskaičiuojamas rezultatų vidurkis. Iš šios vertės atimama etaloninio srautmačio vidinės transformacijos trukmė (< 100 ms). Tai yra dalies srauto skiedimo sistemos išankstinė vertė, kuri taikoma pagal 9.4.6.1 punktą.

9.5.

CVS sistemos kalibravimas

9.5.1.

CVS sistema kalibruojama naudojant tikslų srautmatį ir ribojimo įtaisą. Sistema tekantis srautas matuojamas esant skirtingiems srauto ribojimo nustatymams, o sistemos kontroliniai parametrai išmatuojami ir susiejami su srautu.

Galima naudoti įvairių tipų srautmačius, pvz., kalibruotą Ventūrio vamzdį, kalibruotą laminarinį srautmatį ar kalibruotą turbininį srautmatį.

9.5.2.

Visi su siurbliu susiję parametrai matuojami vienu metu, kaip ir su kalibravimo Ventūrio vamzdžiu, kuris su siurbliu sujungtas nuosekliai, susiję parametrai. Nustatoma apskaičiuoto srauto (m3/s siurblio įtekėjimo angoje absoliutaus slėgio ir temperatūros sąlygomis) priklausomybė nuo koreliacinės funkcijos, kuri yra tam tikro siurblio parametrų derinio vertė. Sudaroma tiesinė lygtis, kuri susieja siurblio srautą ir koreliacinę funkciją. Jei CVS pavaros sūkių dažnis gali būti skirtingas, jis kalibruojamas kiekvienam naudojamam intervalui.

Kalibruojant turi būti užtikrinta pastovi temperatūra.

Protėkiai visose jungtyse ir vamzdžiuose tarp kalibravimo Ventūrio vamzdžio ir CVS siurblio turi būti mažesni kaip 0,3 proc. žemiausio srauto taško (didžiausias apribojimas ir mažiausia PDP sūkių dažnio vertė).

9.5.2.1.

Taikant gamintojo nurodytą metodą, pagal srautmačio rodmenis kiekvienai srautą ribojančio įtaiso padėčiai (mažiausiai šešios padėtys) apskaičiuojamas oro srautas (qv

  CVS), išreiškimas standartiniu vienetu m3/s. Tuomet oro srautas perskaičiuojamas į siurblio srautą (V
  0), išreiškiamą m3/sūk., esant absoliučiajam slėgiui ir absoliučiajai temperatūrai siurblio įtekėjimo angoje:

V
  0 =
  Image 108
  (85)

Čia:

| qv

  CVS | oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| --- | --- |
| T | temperatūra siurblio įtekėjimo angoje, K; |
| p
  p | absoliutusis slėgis siurblio įtekėjimo angoje, kPa; |
| n | siurblio sūkių dažnis, sūk./s. |

qv

  CVS

oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

T

temperatūra siurblio įtekėjimo angoje, K;

p
  p

absoliutusis slėgis siurblio įtekėjimo angoje, kPa;

n

siurblio sūkių dažnis, sūk./s.

Siekiant įvertinti slėgio kitimo siurblyje ir siurblio slysties greičio santykio įtaką, apskaičiuojama koreliacijos funkcija (X
  0), susiejanti siurblio sūkių dažnį, slėgių siurblio įtekėjimo ir ištekėjimo angose skirtumą ir absoliutųjį slėgį siurblio ištekėjimo angoje:

Image 109
  (86)

Čia:

| Δp
  p | skirtuminis slėgis siurblio įtekėjimo ir ištekėjimo angose, kPa; |
| --- | --- |
| p
  p | absoliutusis slėgis siurblio ištekėjimo angoje, kPa. |

Δp
  p

skirtuminis slėgis siurblio įtekėjimo ir ištekėjimo angose, kPa;

p
  p

absoliutusis slėgis siurblio ištekėjimo angoje, kPa.

Taikant mažiausiųjų kvadratų metodą, gaunama ši kalibravimo lygtis:

Image 110
  (87)

| D
  0 ir m | atitinkamai atkarpa koordinačių ašyje ir kreivės statumas, žymintys regresijos tieses. |
| --- | --- |

D
  0 ir m

atitinkamai atkarpa koordinačių ašyje ir kreivės statumas, žymintys regresijos tieses.

Jei CVS sistema gali veikti skirtingu sūkių dažniu, kalibravimo kreivės, gautos esant skirtingiems siurblio srautams, turi būti apytikriai lygiagrečios, o atkarpos koordinačių ašyje vertės (D
  0), mažėjant siurblio srautui, turi didėti.

Pagal lygtį apskaičiuotos vertės turi būti lygios išmatuotai V
  0 vertei ± 0,5 proc. Skirtingų siurblių m vertės bus skirtingos. Kietųjų dalelių srautas per tam tikrą laiką sumažina siurblio slystį, tai rodo m vertės mažėjimas. Todėl siurblys kalibruojamas jį paleidžiant, po kapitalinės techninės priežiūros ir jeigu patikrinus visą sistemą nustatoma, kad yra pakitęs slysties greitis.

9.5.3.

CFV kalibravimas grindžiamas kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdžio srauto lygtimi. Dujų srautas – slėgio ir temperatūros Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje funkcija.

Norint nustatyti kritinio tekėjimo intervalą, brėžiamas K
  v priklausomybės nuo slėgio Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje grafikas. Kritinio (ribinio) tekėjimo K
  v vertė yra palyginti pastovi. Kai slėgis mažėja (vakuumas didėja), Ventūrio vamzdis atlaisvinamas ir K
  v mažėja, o tai rodo, kad CFV naudojamas už leidžiamojo intervalo ribų.

9.5.3.1.

Taikant gamintojo nurodytą metodą, pagal srautmačio rodmenis kiekvienai srautą ribojančio įtaiso padėčiai (mažiausiai 8 padėtys) apskaičiuojamas oro srautas (qv

  CVS), išreiškimas standartiniu vienetu m3/s. Kalibravimo koeficientas kiekvienai srauto ribojimo padėčiai apskaičiuojamas pagal kalibravimo duomenis:

Image 111
  (88)

Čia:

| qv

  CVS | oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| --- | --- |
| T | temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K; |
| p
  p | absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa. |

qv

  CVS

oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

T

temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K;

p
  p

absoliutusis slėgis Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, kPa.

Apskaičiuojama vidutinė K
  V vertė ir standartinis nuokrypis. Standartinis nuokrypis turi būti ne didesnis kaip ± 0,3 proc. vidutinės K
  V vertės.

9.5.4.

SSV kalibravimas grindžiamas ikigarsinio Venturio vamzdžio srauto lygtimi. Dujų srautas yra slėgio ir temperatūros įtekėjimo angoje ir slėgio sumažėjimo tarp SSV įtekėjimo angos ir tūtos funkcija, kaip parodyta 53 lygtyje (8.5.1.4 punktas).

9.5.4.1.

Taikant gamintojo nurodytą metodą, pagal srautmačio rodmenis kiekvienai srautą ribojančiai įtaiso padėčiai (mažiausiai 16 padėčių) apskaičiuojamas oro srautas (Q
  SSV), išreikštas standartiniu m3/s vienetu. Ištekėjimo koeficientas kiekvienai srauto ribojimo padėčiai apskaičiuojamas kalibravimo duomenis naudojant pagal šią lygtį:

Image 112
  (89)

Čia:

| Q
  SSV | oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| --- | --- |
| T | temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K; |
| d
  V | SSV tūtos skersmuo, mm; |
| r
  p | SSV tūtos ir absoliučiojo statinio slėgio įtekėjimo angoje santykis =

  ; |
| r
  D | SSV tūtos skersmens d
  V ir įsiurbimo vamzdžio vidinio skersmens D santykis. |

Q
  SSV

oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

T

temperatūra Ventūrio vamzdžio įtekėjimo angoje, K;

d
  V

SSV tūtos skersmuo, mm;

r
  p

SSV tūtos ir absoliučiojo statinio slėgio įtekėjimo angoje santykis =
  Image 113
  ;

r
  D

SSV tūtos skersmens d
  V ir įsiurbimo vamzdžio vidinio skersmens D santykis.

Siekiant nustatyti ikigarsinio srauto intervalą, braižomas C
  d priklausomybės nuo Reinoldso skaičiaus Re SSV tūtoje grafikas. Re SSV tūtoje apskaičiuojamas pagal šią lygtį:

Image 114
  (90)

Kai:

Image 115
  (91)

Čia:

| A1 | 27,43831 SI vienetais

  ; |
| --- | --- |
| Q
  SSV | oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| d
  V | SSV tūtos skersmuo, m; |
| μ | absoliučioji arba dinaminė dujų klampa, kg/ms; |
| b | 1,458 × 106 (empirinė konstanta), kg/ms K0,5; |
| S | 110,4 (empirinė konstanta), K. |

A1

27,43831 SI vienetais
  Image 116
  ;

Q
  SSV

oro srautas normaliosiomis sąlygomis (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

d
  V

SSV tūtos skersmuo, m;

μ

absoliučioji arba dinaminė dujų klampa, kg/ms;

b

1,458 × 106 (empirinė konstanta), kg/ms K0,5;

S

110,4 (empirinė konstanta), K.

Kadangi Q
  SSV – tai Re lygties įvestis, apskaičiavimas turi būti pradėtas nustatant pradines spėjamąsias kalibravimo Ventūrio vamzdžio Q
  SSV arba C
  d vertes ir kartojamas, kol Q
  SSV vertės sutaps. Konvergavimo metodas turi būti toks, kad kiekvienoje matavimo vietoje būtų užtikrinamas ne mažesnis nei 0,1 proc. matavimo vertės tikslumas.

Pagal kalibravimo kreivių sutapties lygtį apskaičiuotos C
  d vertės ne mažiau kaip 16 ikigarsinio srauto intervalo taškų nuo kiekviename kalibravimo taške išmatuotos C
  d vertės negali skirtis daugiau kaip ± 0,5 proc.

9.5.5.

Bendras CVS ėminių ėmimo ir analizės sistemos tikslumas nustatomas į įprastu režimu veikiančią sistemą įleidžiant žinomos masės dujinį teršalą. Teršalas yra analizuojamas ir masė apskaičiuojama pagal 8.5.2.3 punktą, išskyrus propaną, kuriam vietoj HC atveju taikomo koeficiento 0,000483 taikomas u koeficientas 0,000507. Taikomas vienas iš toliau aprašytų dviejų metodų.

9.5.5.1.

Nustatytas grynųjų dujų (anglies monoksido arba propano) kiekis per kalibruotą kritinio srauto tūtą įleidžiamas į CVS sistemą. Jei įleidimo angoje slėgis pakankamai didelis, kritinio srauto tūta reguliuojamas srautas nepriklauso nuo slėgio tūtos išėjimo angoje (kritinis srautas). Maždaug 5–10 min. CVS sistema naudojama taip, kaip atliekant įprastą teršalų išmetimo bandymą. Dujų ėminys analizuojamas įprasta įranga (naudojamas ėminių ėmimo maišas arba integravimo metodas) ir apskaičiuojama dujų masė.

Tokiu būdu nustatyta masė turi atitikti žinomą įleistų dujų masę ± 3 proc.

9.5.5.2.

± 0,01 g tikslumu nustatoma nedidelio baliono, pripildyto anglies monoksido arba propano, masė. Į sistemą leidžiant anglies monoksidą arba propaną, maždaug 5–10 minučių CVS sistema naudojama taip, kaip ir per įprastą teršalų išmetimo bandymą. Išleistų grynųjų dujų kiekis nustatomas pagal masių skirtumą. Dujų ėminys analizuojamas įprasta įranga (naudojamas ėminių ėmimo maišas arba integravimo metodas) ir apskaičiuojama dujų masė.

Tokiu būdu nustatyta masė turi atitikti žinomą įleistų dujų masę ± 3 proc.

10.

Kietųjų dalelių kiekio matavimo bandymų procedūra

10.1.

Išmetamųjų kietųjų dalelių kiekis matuojamas nuolat imant ėminius iš dalies srauto skiedimo sistemos, apibrėžtos šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 ir A.2.2.2 punktuose, arba iš viso srauto skiedimo sistemos, apibrėžtos šio priedo 2 priedėlio A.2.2.3 ir A.2.2.4 punktuose.

10.1.1.

Skiediklis, naudojamas pirminiam ir, kai taikytina, antriniam išmetamųjų dujų skiedimui skiedimo sistemoje, perleidžiamas pro filtrus, atitinkančius šio priedo 2 priedėlio A.2.2.2 arba A.2.2.4 punktuose nustatytus didelio veiksmingumo kietųjų dalelių (HEPA) filtrų reikalavimus. Prieš leidžiant skiediklį pro HEPA filtrą, jį galima perleisti pro medžio anglies skruberį ir taip sumažinti ir stabilizuoti angliavandenilių koncentraciją skiediklyje. Prieš HEPA filtrą ir už medžio anglies skruberio, jei jis naudojamas, rekomenduojama įrengti papildomą stambių kietųjų dalelių filtrą.

10.2.

Siekiant kompensuoti iš skiedimo sistemos išskirtą masės srautą, imant kietųjų dalelių ėminius, ištrauktas (filtruotas) masės srautas sugrąžinamas į skiedimo sistemą. Kitas variantas – bendros masės srautas skiedimo sistemoje gali būti matematiškai koreguojamas pagal išskirtą kietųjų dalelių ėminio srautą. Jeigu iš skiedimo sistemos išskirtas bendros masės srautas kietųjų dalelių skaičiaus ėminiui ir kietųjų dalelių ėminiui paimti yra mažesnis nei 0,5 proc. bendro praskiestų išmetamųjų dujų srauto skiedimo tunelyje (med), į šią pataisą arba srauto grįžtį galima nekreipti dėmesio.

10.3.

Kietųjų dalelių kiekio ėminio srauto kompensavimas. Dalies srauto skiedimo sistemos

10.3.1.

Į dalies srauto skiedimo sistemose iš skiedimo sistemos išskirtą masės srautą, imant kietųjų dalelių ėminius, atsižvelgiama reguliuojant ėminių proporcingumą. Tai užtikrinama grąžinant kietųjų dalelių kiekio ėminio srautą į skiedimo sistemą prieš srauto matavimo įtaisą arba pritaikant matematinę pataisą, kaip nurodyta 10.3.2 punkte. Viso ėminio ėmimo tipo dalies srauto skiedimo sistemose masės srautas, išskirtas imant kietųjų dalelių kiekio ėminį, taip pat koreguojamas apskaičiuojant kietųjų dalelių masę, kaip nurodyta 10.3.3 punkte.

10.3.2.

| a) | jeigu išskirtas kietųjų dalelių kiekio ėminio srautas atmetamas, 9.4.6.2 punkte pateikta 83 lygtis pakeičiama šia lygtimi:


  (92)
  Čia:


  qmp | = | į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s; |
| --- | --- | --- | --- |
| qmdew | = | praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| qmdw | = | skiedimo oro masės srautas, kg/s; |
| qex | = | kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas, kg/s. |

a)

jeigu išskirtas kietųjų dalelių kiekio ėminio srautas atmetamas, 9.4.6.2 punkte pateikta 83 lygtis pakeičiama šia lygtimi:

Image 117
  (92)

Čia:

qmp

=

į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s;

qmdew

=

praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qmdw

=

skiedimo oro masės srautas, kg/s;

qex

=

kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas, kg/s.

Dalies srauto sistemos valdikliui pranešamos qex
  vertės tikslumo ribos visais atvejais turi neviršyti 0,1 proc. qmdew
  ir šios vertės signalas turėtų būti siunčiamas ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu;

| b) | jeigu išskirtas kietųjų dalelių kiekio ėminio srautas visiškai arba iš dalies atmetamas, bet lygiavertis srautas grąžinamas į skiedimo sistemą prieš srauto matavimo įtaisą, 9.4.6.2 punkte pateikta 83 lygtis pakeičiama šia lygtimi:


  (93)
  Čia:


  qmp | = | į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s; |
| --- | --- | --- | --- |
| qmdew | = | praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| qmdw | = | skiedimo oro masės srautas, kg/s; |
| qex | = | kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas, kg/s; |
| qsw | = | masės srautas, grąžintas į skiedimo tunelį, siekiant kompensuoti ištrauktą kietųjų dalelių kiekio ėminį, kg/s. |

b)

jeigu išskirtas kietųjų dalelių kiekio ėminio srautas visiškai arba iš dalies atmetamas, bet lygiavertis srautas grąžinamas į skiedimo sistemą prieš srauto matavimo įtaisą, 9.4.6.2 punkte pateikta 83 lygtis pakeičiama šia lygtimi:

Image 118
  (93)

Čia:

qmp

=

į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s;

qmdew

=

praskiestų išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

qmdw

=

skiedimo oro masės srautas, kg/s;

qex

=

kietųjų dalelių kiekio ėminio masės srautas, kg/s;

qsw

=

masės srautas, grąžintas į skiedimo tunelį, siekiant kompensuoti ištrauktą kietųjų dalelių kiekio ėminį, kg/s.

Skirtumo tarp qex
  ir qsw
  vertės, siunčiamos į dalies srauto sistemos valdiklį, visais atvejais apskaičiuojamos ± 0,1 proc. qmdew
  tikslumu. Signalas (arba signalai) turėtų būti siunčiamas ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu.

10.3.3.

Kai kietųjų dalelių kiekio ėminio srautas išskiriamas iš viso ėminio ėmimo tipo dalies srauto skiedimo sistemos, kietųjų dalelių masė (mPM
  ), apskaičiuota pagal 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punktą, pataisoma, kaip nurodyta toliau, kad būtų atsižvelgta į išskirtą srautą. Ši pataisa būtina net ir tuo atveju, kai išskirtas filtruotas srautas grąžinamas į dalies srauto skiedimo sistemas:

Image 119
  (94)

Čia:

| mPM,corr | = | kietųjų dalelių masė, pakoreguota pagal išskirtą kietųjų dalelių ėminio srautą, g per bandymą; |
| --- | --- | --- |
| mPM | = | kietųjų dalelių masė, nustatyta pagal 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punktą, g per bandymą; |
| msed | = | bendra skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| mex | = | bendra praskiestų išmetamųjų dujų, ištrauktų iš skiedimo tunelio imant kietųjų dalelių kiekio ėminį, masė, kg. |

mPM,corr

=

kietųjų dalelių masė, pakoreguota pagal išskirtą kietųjų dalelių ėminio srautą, g per bandymą;

mPM

=

kietųjų dalelių masė, nustatyta pagal 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punktą, g per bandymą;

msed

=

bendra skiedimo tuneliu tekančių praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

mex

=

bendra praskiestų išmetamųjų dujų, ištrauktų iš skiedimo tunelio imant kietųjų dalelių kiekio ėminį, masė, kg.

10.3.4.

Siekiant išmatuoti kietųjų dalelių kiekį, kuriuo nors iš 8.4.1.3–8.4.1.7 punktuose aprašytų būdų nustatytas išmetamųjų dujų masės srautas naudojamas dalies srauto skiedimo sistemai kontroliuoti imant išmetamųjų dujų masės srautui proporcingą ėminį. Proporcingumo kokybė tikrinama taikant ėminio ir išmetamųjų dujų srauto regresijos analizę pagal 9.4.6.1 punktą.

10.4.

Kietųjų dalelių skaičiaus nustatymas

10.4.1.

Jeigu tai yra dalies srauto skiedimo sistemos, į buvimo laiką kietųjų dalelių skaičiaus ėminių ėmimo ir matavimo sistemoje atsižvelgiama atliekant kietųjų dalelių skaičiaus signalo ir bandymų ciklo bei išmetamųjų dujų masės srauto laikinį derinimą 8.4.2.2 punkte nustatyta tvarka. Kietųjų dalelių skaičiaus ėminių ėmimo ir matavimo sistemos transformacijos trukmė nustatoma pagal šio priedo 8 priedėlio A.8.1.3.7 punktą.

10.4.2.

Jeigu kietųjų dalelių kiekio ėminiai imami naudojant dalies srauto skiedimo sistemą, laikantis 8.4 punkte nustatytų specifikacijų, per bandymų ciklą išmetamų kietųjų dalelių skaičius apskaičiuojamas pagal šią lygtį:

Image 120
  (95)

Čia:

| N | = | per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius; |
| --- | --- | --- |
| medf | = | per ciklą išmestų lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė, nustatyta pagal 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punktą, kg per bandymą; |
| k | = | kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė pirmiau pateiktoje lygtyje turi būti lygi 1; |
| | = | vidutinė kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre; |
| | = | lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais; |
| | = | apskaičiuojama pagal šią lygtį: |

N

=

per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius;

medf

=

per ciklą išmestų lygiaverčių praskiestų išmetamųjų dujų masė, nustatyta pagal 8.4.3.2.1 arba 8.4.3.2.2 punktą, kg per bandymą;

k

=

kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė pirmiau pateiktoje lygtyje turi būti lygi 1;

Image 121

=

vidutinė kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre;

Image 122

=

lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais;

Image 123

=

apskaičiuojama pagal šią lygtį:

Image 124
  (96)

Čia:

| cs,i | = | atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre; |
| --- | --- | --- |
| n | = | bandymo metu atliktų kietųjų dalelių koncentracijos matavimų skaičius. |

cs,i

=

atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre;

n

=

bandymo metu atliktų kietųjų dalelių koncentracijos matavimų skaičius.

10.4.3.

Jeigu kietųjų dalelių kiekio ėminiai imami naudojant viso srauto skiedimo sistemą 8.5 punkte nustatyta tvarka, per bandymų ciklą išmetamų kietųjų dalelių skaičius apskaičiuojamas pagal šią lygtį:

Image 125
  (97)

Čia:

| N | = | per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius; |
| --- | --- | --- |
| med | = | bendras praskiestų išmetamųjų dujų srautas per ciklą, apskaičiuotas pagal bet kurį iš 8.5.1.2–8.5.1.4 punktuose aprašytų metodų, kg per bandymą; |
| k | = | kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė pirmiau pateiktoje lygtyje turi būti lygi 1; |
| | = | vidutinė pakoreguota kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre; |
| | = | lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais; |
| | = | apskaičiuojama pagal šią lygtį: |

N

=

per bandymų ciklą išmestų kietųjų dalelių skaičius;

med

=

bendras praskiestų išmetamųjų dujų srautas per ciklą, apskaičiuotas pagal bet kurį iš 8.5.1.2–8.5.1.4 punktuose aprašytų metodų, kg per bandymą;

k

=

kalibravimo koeficientas, skirtas pakoreguoti kietųjų dalelių skaitiklio matavimams pagal etaloninio matavimo prietaiso lygį, kai tokia procedūra netaikoma pačiame kietųjų dalelių skaitiklyje. Kai kalibravimo koeficientas taikomas kietųjų dalelių skaitiklio viduje, k vertė pirmiau pateiktoje lygtyje turi būti lygi 1;

Image 126

=

vidutinė pakoreguota kietųjų dalelių koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre;

Image 127

=

lakių kietųjų dalelių šalintuvo vidutinės kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas, susijęs su per bandymą nustatomais skiedimo parametrais;

Image 128

=

apskaičiuojama pagal šią lygtį:

Image 129
  (98)

Čia:

| cs,i | = | atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre; |
| --- | --- | --- |
| n | = | bandymo metu atliktų kietųjų dalelių koncentracijos matavimų skaičius. |

cs,i

=

atskirai išmatuota kietųjų dalelių koncentracija kietųjų dalelių skaitiklio išmestose praskiestose dujose, pakoreguota atsižvelgiant į sutapties veiksnį ir normaliąsias sąlygas (273,2 K ir 101,33 kPa), kietųjų dalelių kiekis kubiniame centimetre;

n

=

bandymo metu atliktų kietųjų dalelių koncentracijos matavimų skaičius.

10.4.4.

Bandymo rezultatas

10.4.4.1.

Kiekvieno atskiro WHSC, įšilusio variklio WHTC ir neįšilusio variklio WHTC savitasis išmetamų teršalų kiekis, išreikštas kietųjų dalelių skaičiumi per kWh, apskaičiuojamas taip:

Image 130
  (99)

Čia:

| e | = | kietųjų dalelių kiekis, išmestas per kWh; |
| --- | --- | --- |
| Wact | = | faktinis ciklo darbas pagal 7.8.6 punktą, kWh. |

e

=

kietųjų dalelių kiekis, išmestas per kWh;

Wact

=

faktinis ciklo darbas pagal 7.8.6 punktą, kWh.

10.4.4.2.

Jei tai varikliai su papildomo apdorojimo, taikant periodinį regeneravimą, sistemomis, taikomos 6.6.2 punkto bendrosios nuostatos. Per WHTC ciklą įšilusio variklio išmetamų teršalų kiekis apskaičiuojamas taikant svertinius koeficientus pagal 5 lygtį, pagal kurią
  Image 131
  yra vidutinis kietųjų dalelių kiekis per kWh be regeneravimo, o
  Image 132
  yra vidutinis kietųjų dalelių kiekis per kWh su regeneravimu. Regeneravimo koregavimo koeficientai apskaičiuojami atitinkamai pagal 6, 6a, 7 arba 8 lygtį.

10.4.4.3.

WHTC galutinis bandymų rezultatas – svertinis šaltojo paleidimo ir įšilusio variklio paleidimo (įskaitant periodinį regeneravimą, kai taikoma) bandymų rezultatų vidurkis, apskaičiuotas pagal šias lygtis:

| a) | jeigu taikomi multiplikaciniai regeneravimo koregavimo koeficientai arba varikliuose nėra periodiškai regeneruojamos papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos:


  (100) |
| --- | --- |

a)

jeigu taikomi multiplikaciniai regeneravimo koregavimo koeficientai arba varikliuose nėra periodiškai regeneruojamos papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos:

Image 133
  (100)

| (b) | jeigu taikomi adityvieji regeneravimo koregavimo koeficientai:


  (101)
  Čia:


  Ncold | = | bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, skaičius; |
| --- | --- | --- | --- |
| Nhot | = | bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio WHTC bandymų ciklą, skaičius; |
| Wact,cold | = | faktinis ciklo darbas per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą, kWh; |
| Wact, hot | = | faktinis ciklo darbas per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą, kWh; |
| kr | = | kr
   = 1. |

(b)

jeigu taikomi adityvieji regeneravimo koregavimo koeficientai:

Image 134
  (101)

Čia:

Ncold

=

bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, skaičius;

Nhot

=

bendras kietųjų dalelių, išmestų per neįšilusio variklio WHTC bandymų ciklą, skaičius;

Wact,cold

=

faktinis ciklo darbas per neįšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą, kWh;

Wact, hot

=

faktinis ciklo darbas per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą pagal 7.8.6 punktą, kWh;

kr

=

kr
   = 1.

10.4.4.4.

Galutiniai WHSC ir vidutiniai svertiniai WHTC bandymų rezultatai suapvalinami vienu kartu iki trijų reikšminių skaičių pagal ASTM E 29–06B. Tarpinių verčių, pagal kurias gaunamas galutinis su stabdymu susijusio išmetamųjų teršalų kiekio rezultatas, apvalinti neleidžiama.

10.5.

Foninio kietųjų dalelių kiekio nustatymas

10.5.1.

Variklio gamintojo prašymu prieš bandymą arba po jo gali būti paimtas foninių kietųjų dalelių ėminys skiedimo tunelyje už kietųjų dalelių ir angliavandenilių filtrų kietųjų dalelių skaičiaus matavimo sistemos kryptimi, kad būtų nustatyta foninė kietųjų dalelių koncentracija skiedimo tunelyje.

10.5.2.

Suteikiant tipo patvirtinimą neleidžiama atimti foninės kietųjų dalelių koncentracijos skiedimo tunelyje, bet, gamintojui prašant ir tipo patvirtinimo institucijai iš anksto sutikus, tai leidžiama daryti atliekant gamybos atitikties bandymus, jeigu galima įrodyti, kad tunelio foninės koncentracijos poveikis yra didelis – tuomet šios koncentracijos vertes galima atimti iš išmatuotų praskiestų išmetamųjų dujų verčių.

---

(1)  Šio priedo numeracija atitinka BTR Nr. 4 dėl WHDC numeraciją. Tačiau kai kurios BTR dėl WHDC dalys šiame priede nereikalingos.

1

(1)  priklauso nuo degalų;

1

(2)  kai λ = 2, sausas oras, 273 K, 101,3 kPa;

2

(3)  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %;

3

u

(4)  NMHC remiantis CH2,93 (visam HC kiekiui taikomas CH4
  u
  gas koeficientas);

4

2,93

4

u

gas

(5)  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C3 = 70–90 %; C4 = 10–30 %.

5

u

(6)  priklauso nuo degalų;

6

(7)  kai λ = 2, sausas oras, 273 K, 101,3 kPa;

7

(8)  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %;

8

u

(9)  NMHC remiantis CH2,93 (visam HC kiekiui taikomas CH4
  u
  gas koeficientas);

9

2,93

4

u

gas

(10)  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C3 = 70–90 %; C4 = 10–30 %.

10

u

---

4 priedo - 1 priedėlis

WHTC variklio dinamometrinis grafikas

| Laikas | Norm. sūkių dažnis | Norm. sukimo momentas |
| --- | --- | --- |
| s | proc. | proc. |
| 1 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 |
| 4 | 0,0 | 0,0 |
| 5 | 0,0 | 0,0 |
| 6 | 0,0 | 0,0 |
| 7 | 1,5 | 8,9 |
| 8 | 15,8 | 30,9 |
| 9 | 27,4 | 1,3 |
| 10 | 32,6 | 0,7 |
| 11 | 34,8 | 1,2 |
| 12 | 36,2 | 7,4 |
| 13 | 37,1 | 6,2 |
| 14 | 37,9 | 10,2 |
| 15 | 39,6 | 12,3 |
| 16 | 42,3 | 12,5 |
| 17 | 45,3 | 12,6 |
| 18 | 48,6 | 6,0 |
| 19 | 40,8 | 0,0 |
| 20 | 33,0 | 16,3 |
| 21 | 42,5 | 27,4 |
| 22 | 49,3 | 26,7 |
| 23 | 54,0 | 18,0 |
| 24 | 57,1 | 12,9 |
| 25 | 58,9 | 8,6 |
| 26 | 59,3 | 6,0 |
| 27 | 59,0 | 4,9 |
| 28 | 57,9 | m |
| 29 | 55,7 | m |
| 30 | 52,1 | m |
| 31 | 46,4 | m |
| 32 | 38,6 | m |
| 33 | 29,0 | m |
| 34 | 20,8 | m |
| 35 | 16,9 | m |
| 36 | 16,9 | 42,5 |
| 37 | 18,8 | 38,4 |
| 38 | 20,7 | 32,9 |
| 39 | 21,0 | 0,0 |
| 40 | 19,1 | 0,0 |
| 41 | 13,7 | 0,0 |
| 42 | 2,2 | 0,0 |
| 43 | 0,0 | 0,0 |
| 44 | 0,0 | 0,0 |
| 45 | 0,0 | 0,0 |
| 46 | 0,0 | 0,0 |
| 47 | 0,0 | 0,0 |
| 48 | 0,0 | 0,0 |
| 49 | 0,0 | 0,0 |
| 50 | 0,0 | 13,1 |
| 51 | 13,1 | 30,1 |
| 52 | 26,3 | 25,5 |
| 53 | 35,0 | 32,2 |
| 54 | 41,7 | 14,3 |
| 55 | 42,2 | 0,0 |
| 56 | 42,8 | 11,6 |
| 57 | 51,0 | 20,9 |
| 58 | 60,0 | 9,6 |
| 59 | 49,4 | 0,0 |
| 60 | 38,9 | 16,6 |
| 61 | 43,4 | 30,8 |
| 62 | 49,4 | 14,2 |
| 63 | 40,5 | 0,0 |
| 64 | 31,5 | 43,5 |
| 65 | 36,6 | 78,2 |
| 66 | 40,8 | 67,6 |
| 67 | 44,7 | 59,1 |
| 68 | 48,3 | 52,0 |
| 69 | 51,9 | 63,8 |
| 70 | 54,7 | 27,9 |
| 71 | 55,3 | 18,3 |
| 72 | 55,1 | 16,3 |
| 73 | 54,8 | 11,1 |
| 74 | 54,7 | 11,5 |
| 75 | 54,8 | 17,5 |
| 76 | 55,6 | 18,0 |
| 77 | 57,0 | 14,1 |
| 78 | 58,1 | 7,0 |
| 79 | 43,3 | 0,0 |
| 80 | 28,5 | 25,0 |
| 81 | 30,4 | 47,8 |
| 82 | 32,1 | 39,2 |
| 83 | 32,7 | 39,3 |
| 84 | 32,4 | 17,3 |
| 85 | 31,6 | 11,4 |
| 86 | 31,1 | 10,2 |
| 87 | 31,1 | 19,5 |
| 88 | 31,4 | 22,5 |
| 89 | 31,6 | 22,9 |
| 90 | 31,6 | 24,3 |
| 91 | 31,9 | 26,9 |
| 92 | 32,4 | 30,6 |
| 93 | 32,8 | 32,7 |
| 94 | 33,7 | 32,5 |
| 95 | 34,4 | 29,5 |
| 96 | 34,3 | 26,5 |
| 97 | 34,4 | 24,7 |
| 98 | 35,0 | 24,9 |
| 99 | 35,6 | 25,2 |
| 100 | 36,1 | 24,8 |
| 101 | 36,3 | 24,0 |
| 102 | 36,2 | 23,6 |
| 103 | 36,2 | 23,5 |
| 104 | 36,8 | 22,7 |
| 105 | 37,2 | 20,9 |
| 106 | 37,0 | 19,2 |
| 107 | 36,3 | 18,4 |
| 108 | 35,4 | 17,6 |
| 109 | 35,2 | 14,9 |
| 110 | 35,4 | 9,9 |
| 111 | 35,5 | 4,3 |
| 112 | 35,2 | 6,6 |
| 113 | 34,9 | 10,0 |
| 114 | 34,7 | 25,1 |
| 115 | 34,4 | 29,3 |
| 116 | 34,5 | 20,7 |
| 117 | 35,2 | 16,6 |
| 118 | 35,8 | 16,2 |
| 119 | 35,6 | 20,3 |
| 120 | 35,3 | 22,5 |
| 121 | 35,3 | 23,4 |
| 122 | 34,7 | 11,9 |
| 123 | 45,5 | 0,0 |
| 124 | 56,3 | m |
| 125 | 46,2 | m |
| 126 | 50,1 | 0,0 |
| 127 | 54,0 | m |
| 128 | 40,5 | m |
| 129 | 27,0 | m |
| 130 | 13,5 | m |
| 131 | 0,0 | 0,0 |
| 132 | 0,0 | 0,0 |
| 133 | 0,0 | 0,0 |
| 134 | 0,0 | 0,0 |
| 135 | 0,0 | 0,0 |
| 136 | 0,0 | 0,0 |
| 137 | 0,0 | 0,0 |
| 138 | 0,0 | 0,0 |
| 139 | 0,0 | 0,0 |
| 140 | 0,0 | 0,0 |
| 141 | 0,0 | 0,0 |
| 142 | 0,0 | 4,9 |
| 143 | 0,0 | 7,3 |
| 144 | 4,4 | 28,7 |
| 145 | 11,1 | 26,4 |
| 146 | 15,0 | 9,4 |
| 147 | 15,9 | 0,0 |
| 148 | 15,3 | 0,0 |
| 149 | 14,2 | 0,0 |
| 150 | 13,2 | 0,0 |
| 151 | 11,6 | 0,0 |
| 152 | 8,4 | 0,0 |
| 153 | 5,4 | 0,0 |
| 154 | 4,3 | 5,6 |
| 155 | 5,8 | 24,4 |
| 156 | 9,7 | 20,7 |
| 157 | 13,6 | 21,1 |
| 158 | 15,6 | 21,5 |
| 159 | 16,5 | 21,9 |
| 160 | 18,0 | 22,3 |
| 161 | 21,1 | 46,9 |
| 162 | 25,2 | 33,6 |
| 163 | 28,1 | 16,6 |
| 164 | 28,8 | 7,0 |
| 165 | 27,5 | 5,0 |
| 166 | 23,1 | 3,0 |
| 167 | 16,9 | 1,9 |
| 168 | 12,2 | 2,6 |
| 169 | 9,9 | 3,2 |
| 170 | 9,1 | 4,0 |
| 171 | 8,8 | 3,8 |
| 172 | 8,5 | 12,2 |
| 173 | 8,2 | 29,4 |
| 174 | 9,6 | 20,1 |
| 175 | 14,7 | 16,3 |
| 176 | 24,5 | 8,7 |
| 177 | 39,4 | 3,3 |
| 178 | 39,0 | 2,9 |
| 179 | 38,5 | 5,9 |
| 180 | 42,4 | 8,0 |
| 181 | 38,2 | 6,0 |
| 182 | 41,4 | 3,8 |
| 183 | 44,6 | 5,4 |
| 184 | 38,8 | 8,2 |
| 185 | 37,5 | 8,9 |
| 186 | 35,4 | 7,3 |
| 187 | 28,4 | 7,0 |
| 188 | 14,8 | 7,0 |
| 189 | 0,0 | 5,9 |
| 190 | 0,0 | 0,0 |
| 191 | 0,0 | 0,0 |
| 192 | 0,0 | 0,0 |
| 193 | 0,0 | 0,0 |
| 194 | 0,0 | 0,0 |
| 195 | 0,0 | 0,0 |
| 196 | 0,0 | 0,0 |
| 197 | 0,0 | 0,0 |
| 198 | 0,0 | 0,0 |
| 199 | 0,0 | 0,0 |
| 200 | 0,0 | 0,0 |
| 201 | 0,0 | 0,0 |
| 202 | 0,0 | 0,0 |
| 203 | 0,0 | 0,0 |
| 204 | 0,0 | 0,0 |
| 205 | 0,0 | 0,0 |
| 206 | 0,0 | 0,0 |
| 207 | 0,0 | 0,0 |
| 208 | 0,0 | 0,0 |
| 209 | 0,0 | 0,0 |
| 210 | 0,0 | 0,0 |
| 211 | 0,0 | 0,0 |
| 212 | 0,0 | 0,0 |
| 213 | 0,0 | 0,0 |
| 214 | 0,0 | 0,0 |
| 215 | 0,0 | 0,0 |
| 216 | 0,0 | 0,0 |
| 217 | 0,0 | 0,0 |
| 218 | 0,0 | 0,0 |
| 219 | 0,0 | 0,0 |
| 220 | 0,0 | 0,0 |
| 221 | 0,0 | 0,0 |
| 222 | 0,0 | 0,0 |
| 223 | 0,0 | 0,0 |
| 224 | 0,0 | 0,0 |
| 225 | 0,0 | 0,0 |
| 226 | 0,0 | 0,0 |
| 227 | 0,0 | 0,0 |
| 228 | 0,0 | 0,0 |
| 229 | 0,0 | 0,0 |
| 230 | 0,0 | 0,0 |
| 231 | 0,0 | 0,0 |
| 232 | 0,0 | 0,0 |
| 233 | 0,0 | 0,0 |
| 234 | 0,0 | 0,0 |
| 235 | 0,0 | 0,0 |
| 236 | 0,0 | 0,0 |
| 237 | 0,0 | 0,0 |
| 238 | 0,0 | 0,0 |
| 239 | 0,0 | 0,0 |
| 240 | 0,0 | 0,0 |
| 241 | 0,0 | 0,0 |
| 242 | 0,0 | 0,0 |
| 243 | 0,0 | 0,0 |
| 244 | 0,0 | 0,0 |
| 245 | 0,0 | 0,0 |
| 246 | 0,0 | 0,0 |
| 247 | 0,0 | 0,0 |
| 248 | 0,0 | 0,0 |
| 249 | 0,0 | 0,0 |
| 250 | 0,0 | 0,0 |
| 251 | 0,0 | 0,0 |
| 252 | 0,0 | 0,0 |
| 253 | 0,0 | 31,6 |
| 254 | 9,4 | 13,6 |
| 255 | 22,2 | 16,9 |
| 256 | 33,0 | 53,5 |
| 257 | 43,7 | 22,1 |
| 258 | 39,8 | 0,0 |
| 259 | 36,0 | 45,7 |
| 260 | 47,6 | 75,9 |
| 261 | 61,2 | 70,4 |
| 262 | 72,3 | 70,4 |
| 263 | 76,0 | m |
| 264 | 74,3 | m |
| 265 | 68,5 | m |
| 266 | 61,0 | m |
| 267 | 56,0 | m |
| 268 | 54,0 | m |
| 269 | 53,0 | m |
| 270 | 50,8 | m |
| 271 | 46,8 | m |
| 272 | 41,7 | m |
| 273 | 35,9 | m |
| 274 | 29,2 | m |
| 275 | 20,7 | m |
| 276 | 10,1 | m |
| 277 | 0,0 | m |
| 278 | 0,0 | 0,0 |
| 279 | 0,0 | 0,0 |
| 280 | 0,0 | 0,0 |
| 281 | 0,0 | 0,0 |
| 282 | 0,0 | 0,0 |
| 283 | 0,0 | 0,0 |
| 284 | 0,0 | 0,0 |
| 285 | 0,0 | 0,0 |
| 286 | 0,0 | 0,0 |
| 287 | 0,0 | 0,0 |
| 288 | 0,0 | 0,0 |
| 289 | 0,0 | 0,0 |
| 290 | 0,0 | 0,0 |
| 291 | 0,0 | 0,0 |
| 292 | 0,0 | 0,0 |
| 293 | 0,0 | 0,0 |
| 294 | 0,0 | 0,0 |
| 295 | 0,0 | 0,0 |
| 296 | 0,0 | 0,0 |
| 297 | 0,0 | 0,0 |
| 298 | 0,0 | 0,0 |
| 299 | 0,0 | 0,0 |
| 300 | 0,0 | 0,0 |
| 301 | 0,0 | 0,0 |
| 302 | 0,0 | 0,0 |
| 303 | 0,0 | 0,0 |
| 304 | 0,0 | 0,0 |
| 305 | 0,0 | 0,0 |
| 306 | 0,0 | 0,0 |
| 307 | 0,0 | 0,0 |
| 308 | 0,0 | 0,0 |
| 309 | 0,0 | 0,0 |
| 310 | 0,0 | 0,0 |
| 311 | 0,0 | 0,0 |
| 312 | 0,0 | 0,0 |
| 313 | 0,0 | 0,0 |
| 314 | 0,0 | 0,0 |
| 315 | 0,0 | 0,0 |
| 316 | 0,0 | 0,0 |
| 317 | 0,0 | 0,0 |
| 318 | 0,0 | 0,0 |
| 319 | 0,0 | 0,0 |
| 320 | 0,0 | 0,0 |
| 321 | 0,0 | 0,0 |
| 322 | 0,0 | 0,0 |
| 323 | 0,0 | 0,0 |
| 324 | 4,5 | 41,0 |
| 325 | 17,2 | 38,9 |
| 326 | 30,1 | 36,8 |
| 327 | 41,0 | 34,7 |
| 328 | 50,0 | 32,6 |
| 329 | 51,4 | 0,1 |
| 330 | 47,8 | m |
| 331 | 40,2 | m |
| 332 | 32,0 | m |
| 333 | 24,4 | m |
| 334 | 16,8 | m |
| 335 | 8,1 | m |
| 336 | 0,0 | m |
| 337 | 0,0 | 0,0 |
| 338 | 0,0 | 0,0 |
| 339 | 0,0 | 0,0 |
| 340 | 0,0 | 0,0 |
| 341 | 0,0 | 0,0 |
| 342 | 0,0 | 0,0 |
| 343 | 0,0 | 0,0 |
| 344 | 0,0 | 0,0 |
| 345 | 0,0 | 0,0 |
| 346 | 0,0 | 0,0 |
| 347 | 0,0 | 0,0 |
| 348 | 0,0 | 0,0 |
| 349 | 0,0 | 0,0 |
| 350 | 0,0 | 0,0 |
| 351 | 0,0 | 0,0 |
| 352 | 0,0 | 0,0 |
| 353 | 0,0 | 0,0 |
| 354 | 0,0 | 0,5 |
| 355 | 0,0 | 4,9 |
| 356 | 9,2 | 61,3 |
| 357 | 22,4 | 40,4 |
| 358 | 36,5 | 50,1 |
| 359 | 47,7 | 21,0 |
| 360 | 38,8 | 0,0 |
| 361 | 30,0 | 37,0 |
| 362 | 37,0 | 63,6 |
| 363 | 45,5 | 90,8 |
| 364 | 54,5 | 40,9 |
| 365 | 45,9 | 0,0 |
| 366 | 37,2 | 47,5 |
| 367 | 44,5 | 84,4 |
| 368 | 51,7 | 32,4 |
| 369 | 58,1 | 15,2 |
| 370 | 45,9 | 0,0 |
| 371 | 33,6 | 35,8 |
| 372 | 36,9 | 67,0 |
| 373 | 40,2 | 84,7 |
| 374 | 43,4 | 84,3 |
| 375 | 45,7 | 84,3 |
| 376 | 46,5 | m |
| 377 | 46,1 | m |
| 378 | 43,9 | m |
| 379 | 39,3 | m |
| 380 | 47,0 | m |
| 381 | 54,6 | m |
| 382 | 62,0 | m |
| 383 | 52,0 | m |
| 384 | 43,0 | m |
| 385 | 33,9 | m |
| 386 | 28,4 | m |
| 387 | 25,5 | m |
| 388 | 24,6 | 11,0 |
| 389 | 25,2 | 14,7 |
| 390 | 28,6 | 28,4 |
| 391 | 35,5 | 65,0 |
| 392 | 43,8 | 75,3 |
| 393 | 51,2 | 34,2 |
| 394 | 40,7 | 0,0 |
| 395 | 30,3 | 45,4 |
| 396 | 34,2 | 83,1 |
| 397 | 37,6 | 85,3 |
| 398 | 40,8 | 87,5 |
| 399 | 44,8 | 89,7 |
| 400 | 50,6 | 91,9 |
| 401 | 57,6 | 94,1 |
| 402 | 64,6 | 44,6 |
| 403 | 51,6 | 0,0 |
| 404 | 38,7 | 37,4 |
| 405 | 42,4 | 70,3 |
| 406 | 46,5 | 89,1 |
| 407 | 50,6 | 93,9 |
| 408 | 53,8 | 33,0 |
| 409 | 55,5 | 20,3 |
| 410 | 55,8 | 5,2 |
| 411 | 55,4 | m |
| 412 | 54,4 | m |
| 413 | 53,1 | m |
| 414 | 51,8 | m |
| 415 | 50,3 | m |
| 416 | 48,4 | m |
| 417 | 45,9 | m |
| 418 | 43,1 | m |
| 419 | 40,1 | m |
| 420 | 37,4 | m |
| 421 | 35,1 | m |
| 422 | 32,8 | m |
| 423 | 45,3 | 0,0 |
| 424 | 57,8 | m |
| 425 | 50,6 | m |
| 426 | 41,6 | m |
| 427 | 47,9 | 0,0 |
| 428 | 54,2 | m |
| 429 | 48,1 | m |
| 430 | 47,0 | 31,3 |
| 431 | 49,0 | 38,3 |
| 432 | 52,0 | 40,1 |
| 433 | 53,3 | 14,5 |
| 434 | 52,6 | 0,8 |
| 435 | 49,8 | m |
| 436 | 51,0 | 18,6 |
| 437 | 56,9 | 38,9 |
| 438 | 67,2 | 45,0 |
| 439 | 78,6 | 21,5 |
| 440 | 65,5 | 0,0 |
| 441 | 52,4 | 31,3 |
| 442 | 56,4 | 60,1 |
| 443 | 59,7 | 29,2 |
| 444 | 45,1 | 0,0 |
| 445 | 30,6 | 4,2 |
| 446 | 30,9 | 8,4 |
| 447 | 30,5 | 4,3 |
| 448 | 44,6 | 0,0 |
| 449 | 58,8 | m |
| 450 | 55,1 | m |
| 451 | 50,6 | m |
| 452 | 45,3 | m |
| 453 | 39,3 | m |
| 454 | 49,1 | 0,0 |
| 455 | 58,8 | m |
| 456 | 50,7 | m |
| 457 | 42,4 | m |
| 458 | 44,1 | 0,0 |
| 459 | 45,7 | m |
| 460 | 32,5 | m |
| 461 | 20,7 | m |
| 462 | 10,0 | m |
| 463 | 0,0 | 0,0 |
| 464 | 0,0 | 1,5 |
| 465 | 0,9 | 41,1 |
| 466 | 7,0 | 46,3 |
| 467 | 12,8 | 48,5 |
| 468 | 17,0 | 50,7 |
| 469 | 20,9 | 52,9 |
| 470 | 26,7 | 55,0 |
| 471 | 35,5 | 57,2 |
| 472 | 46,9 | 23,8 |
| 473 | 44,5 | 0,0 |
| 474 | 42,1 | 45,7 |
| 475 | 55,6 | 77,4 |
| 476 | 68,8 | 100,0 |
| 477 | 81,7 | 47,9 |
| 478 | 71,2 | 0,0 |
| 479 | 60,7 | 38,3 |
| 480 | 68,8 | 72,7 |
| 481 | 75,0 | m |
| 482 | 61,3 | m |
| 483 | 53,5 | m |
| 484 | 45,9 | 58,0 |
| 485 | 48,1 | 80,0 |
| 486 | 49,4 | 97,9 |
| 487 | 49,7 | m |
| 488 | 48,7 | m |
| 489 | 45,5 | m |
| 490 | 40,4 | m |
| 491 | 49,7 | 0,0 |
| 492 | 59,0 | m |
| 493 | 48,9 | m |
| 494 | 40,0 | m |
| 495 | 33,5 | m |
| 496 | 30,0 | m |
| 497 | 29,1 | 12,0 |
| 498 | 29,3 | 40,4 |
| 499 | 30,4 | 29,3 |
| 500 | 32,2 | 15,4 |
| 501 | 33,9 | 15,8 |
| 502 | 35,3 | 14,9 |
| 503 | 36,4 | 15,1 |
| 504 | 38,0 | 15,3 |
| 505 | 40,3 | 50,9 |
| 506 | 43,0 | 39,7 |
| 507 | 45,5 | 20,6 |
| 508 | 47,3 | 20,6 |
| 509 | 48,8 | 22,1 |
| 510 | 50,1 | 22,1 |
| 511 | 51,4 | 42,4 |
| 512 | 52,5 | 31,9 |
| 513 | 53,7 | 21,6 |
| 514 | 55,1 | 11,6 |
| 515 | 56,8 | 5,7 |
| 516 | 42,4 | 0,0 |
| 517 | 27,9 | 8,2 |
| 518 | 29,0 | 15,9 |
| 519 | 30,4 | 25,1 |
| 520 | 32,6 | 60,5 |
| 521 | 35,4 | 72,7 |
| 522 | 38,4 | 88,2 |
| 523 | 41,0 | 65,1 |
| 524 | 42,9 | 25,6 |
| 525 | 44,2 | 15,8 |
| 526 | 44,9 | 2,9 |
| 527 | 45,1 | m |
| 528 | 44,8 | m |
| 529 | 43,9 | m |
| 530 | 42,4 | m |
| 531 | 40,2 | m |
| 532 | 37,1 | m |
| 533 | 47,0 | 0,0 |
| 534 | 57,0 | m |
| 535 | 45,1 | m |
| 536 | 32,6 | m |
| 537 | 46,8 | 0,0 |
| 538 | 61,5 | m |
| 539 | 56,7 | m |
| 540 | 46,9 | m |
| 541 | 37,5 | m |
| 542 | 30,3 | m |
| 543 | 27,3 | 32,3 |
| 544 | 30,8 | 60,3 |
| 545 | 41,2 | 62,3 |
| 546 | 36,0 | 0,0 |
| 547 | 30,8 | 32,3 |
| 548 | 33,9 | 60,3 |
| 549 | 34,6 | 38,4 |
| 550 | 37,0 | 16,6 |
| 551 | 42,7 | 62,3 |
| 552 | 50,4 | 28,1 |
| 553 | 40,1 | 0,0 |
| 554 | 29,9 | 8,0 |
| 555 | 32,5 | 15,0 |
| 556 | 34,6 | 63,1 |
| 557 | 36,7 | 58,0 |
| 558 | 39,4 | 52,9 |
| 559 | 42,8 | 47,8 |
| 560 | 46,8 | 42,7 |
| 561 | 50,7 | 27,5 |
| 562 | 53,4 | 20,7 |
| 563 | 54,2 | 13,1 |
| 564 | 54,2 | 0,4 |
| 565 | 53,4 | 0,0 |
| 566 | 51,4 | m |
| 567 | 48,7 | m |
| 568 | 45,6 | m |
| 569 | 42,4 | m |
| 570 | 40,4 | m |
| 571 | 39,8 | 5,8 |
| 572 | 40,7 | 39,7 |
| 573 | 43,8 | 37,1 |
| 574 | 48,1 | 39,1 |
| 575 | 52,0 | 22,0 |
| 576 | 54,7 | 13,2 |
| 577 | 56,4 | 13,2 |
| 578 | 57,5 | 6,6 |
| 579 | 42,6 | 0,0 |
| 580 | 27,7 | 10,9 |
| 581 | 28,5 | 21,3 |
| 582 | 29,2 | 23,9 |
| 583 | 29,5 | 15,2 |
| 584 | 29,7 | 8,8 |
| 585 | 30,4 | 20,8 |
| 586 | 31,9 | 22,9 |
| 587 | 34,3 | 61,4 |
| 588 | 37,2 | 76,6 |
| 589 | 40,1 | 27,5 |
| 590 | 42,3 | 25,4 |
| 591 | 43,5 | 32,0 |
| 592 | 43,8 | 6,0 |
| 593 | 43,5 | m |
| 594 | 42,8 | m |
| 595 | 41,7 | m |
| 596 | 40,4 | m |
| 597 | 39,3 | m |
| 598 | 38,9 | 12,9 |
| 599 | 39,0 | 18,4 |
| 600 | 39,7 | 39,2 |
| 601 | 41,4 | 60,0 |
| 602 | 43,7 | 54,5 |
| 603 | 46,2 | 64,2 |
| 604 | 48,8 | 73,3 |
| 605 | 51,0 | 82,3 |
| 606 | 52,1 | 0,0 |
| 607 | 52,0 | m |
| 608 | 50,9 | m |
| 609 | 49,4 | m |
| 610 | 47,8 | m |
| 611 | 46,6 | m |
| 612 | 47,3 | 35,3 |
| 613 | 49,2 | 74,1 |
| 614 | 51,1 | 95,2 |
| 615 | 51,7 | m |
| 616 | 50,8 | m |
| 617 | 47,3 | m |
| 618 | 41,8 | m |
| 619 | 36,4 | m |
| 620 | 30,9 | m |
| 621 | 25,5 | 37,1 |
| 622 | 33,8 | 38,4 |
| 623 | 42,1 | m |
| 624 | 34,1 | m |
| 625 | 33,0 | 37,1 |
| 626 | 36,4 | 38,4 |
| 627 | 43,3 | 17,1 |
| 628 | 35,7 | 0,0 |
| 629 | 28,1 | 11,6 |
| 630 | 36,5 | 19,2 |
| 631 | 45,2 | 8,3 |
| 632 | 36,5 | 0,0 |
| 633 | 27,9 | 32,6 |
| 634 | 31,5 | 59,6 |
| 635 | 34,4 | 65,2 |
| 636 | 37,0 | 59,6 |
| 637 | 39,0 | 49,0 |
| 638 | 40,2 | m |
| 639 | 39,8 | m |
| 640 | 36,0 | m |
| 641 | 29,7 | m |
| 642 | 21,5 | m |
| 643 | 14,1 | m |
| 644 | 0,0 | 0,0 |
| 645 | 0,0 | 0,0 |
| 646 | 0,0 | 0,0 |
| 647 | 0,0 | 0,0 |
| 648 | 0,0 | 0,0 |
| 649 | 0,0 | 0,0 |
| 650 | 0,0 | 0,0 |
| 651 | 0,0 | 0,0 |
| 652 | 0,0 | 0,0 |
| 653 | 0,0 | 0,0 |
| 654 | 0,0 | 0,0 |
| 655 | 0,0 | 0,0 |
| 656 | 0,0 | 3,4 |
| 657 | 1,4 | 22,0 |
| 658 | 10,1 | 45,3 |
| 659 | 21,5 | 10,0 |
| 660 | 32,2 | 0,0 |
| 661 | 42,3 | 46,0 |
| 662 | 57,1 | 74,1 |
| 663 | 72,1 | 34,2 |
| 664 | 66,9 | 0,0 |
| 665 | 60,4 | 41,8 |
| 666 | 69,1 | 79,0 |
| 667 | 77,1 | 38,3 |
| 668 | 63,1 | 0,0 |
| 669 | 49,1 | 47,9 |
| 670 | 53,4 | 91,3 |
| 671 | 57,5 | 85,7 |
| 672 | 61,5 | 89,2 |
| 673 | 65,5 | 85,9 |
| 674 | 69,5 | 89,5 |
| 675 | 73,1 | 75,5 |
| 676 | 76,2 | 73,6 |
| 677 | 79,1 | 75,6 |
| 678 | 81,8 | 78,2 |
| 679 | 84,1 | 39,0 |
| 680 | 69,6 | 0,0 |
| 681 | 55,0 | 25,2 |
| 682 | 55,8 | 49,9 |
| 683 | 56,7 | 46,4 |
| 684 | 57,6 | 76,3 |
| 685 | 58,4 | 92,7 |
| 686 | 59,3 | 99,9 |
| 687 | 60,1 | 95,0 |
| 688 | 61,0 | 46,7 |
| 689 | 46,6 | 0,0 |
| 690 | 32,3 | 34,6 |
| 691 | 32,7 | 68,6 |
| 692 | 32,6 | 67,0 |
| 693 | 31,3 | m |
| 694 | 28,1 | m |
| 695 | 43,0 | 0,0 |
| 696 | 58,0 | m |
| 697 | 58,9 | m |
| 698 | 49,4 | m |
| 699 | 41,5 | m |
| 700 | 48,4 | 0,0 |
| 701 | 55,3 | m |
| 702 | 41,8 | m |
| 703 | 31,6 | m |
| 704 | 24,6 | m |
| 705 | 15,2 | m |
| 706 | 7,0 | m |
| 707 | 0,0 | 0,0 |
| 708 | 0,0 | 0,0 |
| 709 | 0,0 | 0,0 |
| 710 | 0,0 | 0,0 |
| 711 | 0,0 | 0,0 |
| 712 | 0,0 | 0,0 |
| 713 | 0,0 | 0,0 |
| 714 | 0,0 | 0,0 |
| 715 | 0,0 | 0,0 |
| 716 | 0,0 | 0,0 |
| 717 | 0,0 | 0,0 |
| 718 | 0,0 | 0,0 |
| 719 | 0,0 | 0,0 |
| 720 | 0,0 | 0,0 |
| 721 | 0,0 | 0,0 |
| 722 | 0,0 | 0,0 |
| 723 | 0,0 | 0,0 |
| 724 | 0,0 | 0,0 |
| 725 | 0,0 | 0,0 |
| 726 | 0,0 | 0,0 |
| 727 | 0,0 | 0,0 |
| 728 | 0,0 | 0,0 |
| 729 | 0,0 | 0,0 |
| 730 | 0,0 | 0,0 |
| 731 | 0,0 | 0,0 |
| 732 | 0,0 | 0,0 |
| 733 | 0,0 | 0,0 |
| 734 | 0,0 | 0,0 |
| 735 | 0,0 | 0,0 |
| 736 | 0,0 | 0,0 |
| 737 | 0,0 | 0,0 |
| 738 | 0,0 | 0,0 |
| 739 | 0,0 | 0,0 |
| 740 | 0,0 | 0,0 |
| 741 | 0,0 | 0,0 |
| 742 | 0,0 | 0,0 |
| 743 | 0,0 | 0,0 |
| 744 | 0,0 | 0,0 |
| 745 | 0,0 | 0,0 |
| 746 | 0,0 | 0,0 |
| 747 | 0,0 | 0,0 |
| 748 | 0,0 | 0,0 |
| 749 | 0,0 | 0,0 |
| 750 | 0,0 | 0,0 |
| 751 | 0,0 | 0,0 |
| 752 | 0,0 | 0,0 |
| 753 | 0,0 | 0,0 |
| 754 | 0,0 | 0,0 |
| 755 | 0,0 | 0,0 |
| 756 | 0,0 | 0,0 |
| 757 | 0,0 | 0,0 |
| 758 | 0,0 | 0,0 |
| 759 | 0,0 | 0,0 |
| 760 | 0,0 | 0,0 |
| 761 | 0,0 | 0,0 |
| 762 | 0,0 | 0,0 |
| 763 | 0,0 | 0,0 |
| 764 | 0,0 | 0,0 |
| 765 | 0,0 | 0,0 |
| 766 | 0,0 | 0,0 |
| 767 | 0,0 | 0,0 |
| 768 | 0,0 | 0,0 |
| 769 | 0,0 | 0,0 |
| 770 | 0,0 | 0,0 |
| 771 | 0,0 | 22,0 |
| 772 | 4,5 | 25,8 |
| 773 | 15,5 | 42,8 |
| 774 | 30,5 | 46,8 |
| 775 | 45,5 | 29,3 |
| 776 | 49,2 | 13,6 |
| 777 | 39,5 | 0,0 |
| 778 | 29,7 | 15,1 |
| 779 | 34,8 | 26,9 |
| 780 | 40,0 | 13,6 |
| 781 | 42,2 | m |
| 782 | 42,1 | m |
| 783 | 40,8 | m |
| 784 | 37,7 | 37,6 |
| 785 | 47,0 | 35,0 |
| 786 | 48,8 | 33,4 |
| 787 | 41,7 | m |
| 788 | 27,7 | m |
| 789 | 17,2 | m |
| 790 | 14,0 | 37,6 |
| 791 | 18,4 | 25,0 |
| 792 | 27,6 | 17,7 |
| 793 | 39,8 | 6,8 |
| 794 | 34,3 | 0,0 |
| 795 | 28,7 | 26,5 |
| 796 | 41,5 | 40,9 |
| 797 | 53,7 | 17,5 |
| 798 | 42,4 | 0,0 |
| 799 | 31,2 | 27,3 |
| 800 | 32,3 | 53,2 |
| 801 | 34,5 | 60,6 |
| 802 | 37,6 | 68,0 |
| 803 | 41,2 | 75,4 |
| 804 | 45,8 | 82,8 |
| 805 | 52,3 | 38,2 |
| 806 | 42,5 | 0,0 |
| 807 | 32,6 | 30,5 |
| 808 | 35,0 | 57,9 |
| 809 | 36,0 | 77,3 |
| 810 | 37,1 | 96,8 |
| 811 | 39,6 | 80,8 |
| 812 | 43,4 | 78,3 |
| 813 | 47,2 | 73,4 |
| 814 | 49,6 | 66,9 |
| 815 | 50,2 | 62,0 |
| 816 | 50,2 | 57,7 |
| 817 | 50,6 | 62,1 |
| 818 | 52,3 | 62,9 |
| 819 | 54,8 | 37,5 |
| 820 | 57,0 | 18,3 |
| 821 | 42,3 | 0,0 |
| 822 | 27,6 | 29,1 |
| 823 | 28,4 | 57,0 |
| 824 | 29,1 | 51,8 |
| 825 | 29,6 | 35,3 |
| 826 | 29,7 | 33,3 |
| 827 | 29,8 | 17,7 |
| 828 | 29,5 | m |
| 829 | 28,9 | m |
| 830 | 43,0 | 0,0 |
| 831 | 57,1 | m |
| 832 | 57,7 | m |
| 833 | 56,0 | m |
| 834 | 53,8 | m |
| 835 | 51,2 | m |
| 836 | 48,1 | m |
| 837 | 44,5 | m |
| 838 | 40,9 | m |
| 839 | 38,1 | m |
| 840 | 37,2 | 42,7 |
| 841 | 37,5 | 70,8 |
| 842 | 39,1 | 48,6 |
| 843 | 41,3 | 0,1 |
| 844 | 42,3 | m |
| 845 | 42,0 | m |
| 846 | 40,8 | m |
| 847 | 38,6 | m |
| 848 | 35,5 | m |
| 849 | 32,1 | m |
| 850 | 29,6 | m |
| 851 | 28,8 | 39,9 |
| 852 | 29,2 | 52,9 |
| 853 | 30,9 | 76,1 |
| 854 | 34,3 | 76,5 |
| 855 | 38,3 | 75,5 |
| 856 | 42,5 | 74,8 |
| 857 | 46,6 | 74,2 |
| 858 | 50,7 | 76,2 |
| 859 | 54,8 | 75,1 |
| 860 | 58,7 | 36,3 |
| 861 | 45,2 | 0,0 |
| 862 | 31,8 | 37,2 |
| 863 | 33,8 | 71,2 |
| 864 | 35,5 | 46,4 |
| 865 | 36,6 | 33,6 |
| 866 | 37,2 | 20,0 |
| 867 | 37,2 | m |
| 868 | 37,0 | m |
| 869 | 36,6 | m |
| 870 | 36,0 | m |
| 871 | 35,4 | m |
| 872 | 34,7 | m |
| 873 | 34,1 | m |
| 874 | 33,6 | m |
| 875 | 33,3 | m |
| 876 | 33,1 | m |
| 877 | 32,7 | m |
| 878 | 31,4 | m |
| 879 | 45,0 | 0,0 |
| 880 | 58,5 | m |
| 881 | 53,7 | m |
| 882 | 47,5 | m |
| 883 | 40,6 | m |
| 884 | 34,1 | m |
| 885 | 45,3 | 0,0 |
| 886 | 56,4 | m |
| 887 | 51,0 | m |
| 888 | 44,5 | m |
| 889 | 36,4 | m |
| 890 | 26,6 | m |
| 891 | 20,0 | m |
| 892 | 13,3 | m |
| 893 | 6,7 | m |
| 894 | 0,0 | 0,0 |
| 895 | 0,0 | 0,0 |
| 896 | 0,0 | 0,0 |
| 897 | 0,0 | 0,0 |
| 898 | 0,0 | 0,0 |
| 899 | 0,0 | 0,0 |
| 900 | 0,0 | 0,0 |
| 901 | 0,0 | 5,8 |
| 902 | 2,5 | 27,9 |
| 903 | 12,4 | 29,0 |
| 904 | 19,4 | 30,1 |
| 905 | 29,3 | 31,2 |
| 906 | 37,1 | 10,4 |
| 907 | 40,6 | 4,9 |
| 908 | 35,8 | 0,0 |
| 909 | 30,9 | 7,6 |
| 910 | 35,4 | 13,8 |
| 911 | 36,5 | 11,1 |
| 912 | 40,8 | 48,5 |
| 913 | 49,8 | 3,7 |
| 914 | 41,2 | 0,0 |
| 915 | 32,7 | 29,7 |
| 916 | 39,4 | 52,1 |
| 917 | 48,8 | 22,7 |
| 918 | 41,6 | 0,0 |
| 919 | 34,5 | 46,6 |
| 920 | 39,7 | 84,4 |
| 921 | 44,7 | 83,2 |
| 922 | 49,5 | 78,9 |
| 923 | 52,3 | 83,8 |
| 924 | 53,4 | 77,7 |
| 925 | 52,1 | 69,6 |
| 926 | 47,9 | 63,6 |
| 927 | 46,4 | 55,2 |
| 928 | 46,5 | 53,6 |
| 929 | 46,4 | 62,3 |
| 930 | 46,1 | 58,2 |
| 931 | 46,2 | 61,8 |
| 932 | 47,3 | 62,3 |
| 933 | 49,3 | 57,1 |
| 934 | 52,6 | 58,1 |
| 935 | 56,3 | 56,0 |
| 936 | 59,9 | 27,2 |
| 937 | 45,8 | 0,0 |
| 938 | 31,8 | 28,8 |
| 939 | 32,7 | 56,5 |
| 940 | 33,4 | 62,8 |
| 941 | 34,6 | 68,2 |
| 942 | 35,8 | 68,6 |
| 943 | 38,6 | 65,0 |
| 944 | 42,3 | 61,9 |
| 945 | 44,1 | 65,3 |
| 946 | 45,3 | 63,2 |
| 947 | 46,5 | 30,6 |
| 948 | 46,7 | 11,1 |
| 949 | 45,9 | 16,1 |
| 950 | 45,6 | 21,8 |
| 951 | 45,9 | 24,2 |
| 952 | 46,5 | 24,7 |
| 953 | 46,7 | 24,7 |
| 954 | 46,8 | 28,2 |
| 955 | 47,2 | 31,2 |
| 956 | 47,6 | 29,6 |
| 957 | 48,2 | 31,2 |
| 958 | 48,6 | 33,5 |
| 959 | 48,8 | m |
| 960 | 47,6 | m |
| 961 | 46,3 | m |
| 962 | 45,2 | m |
| 963 | 43,5 | m |
| 964 | 41,4 | m |
| 965 | 40,3 | m |
| 966 | 39,4 | m |
| 967 | 38,0 | m |
| 968 | 36,3 | m |
| 969 | 35,3 | 5,8 |
| 970 | 35,4 | 30,2 |
| 971 | 36,6 | 55,6 |
| 972 | 38,6 | 48,5 |
| 973 | 39,9 | 41,8 |
| 974 | 40,3 | 38,2 |
| 975 | 40,8 | 35,0 |
| 976 | 41,9 | 32,4 |
| 977 | 43,2 | 26,4 |
| 978 | 43,5 | m |
| 979 | 42,9 | m |
| 980 | 41,5 | m |
| 981 | 40,9 | m |
| 982 | 40,5 | m |
| 983 | 39,5 | m |
| 984 | 38,3 | m |
| 985 | 36,9 | m |
| 986 | 35,4 | m |
| 987 | 34,5 | m |
| 988 | 33,9 | m |
| 989 | 32,6 | m |
| 990 | 30,9 | m |
| 991 | 29,9 | m |
| 992 | 29,2 | m |
| 993 | 44,1 | 0,0 |
| 994 | 59,1 | m |
| 995 | 56,8 | m |
| 996 | 53,5 | m |
| 997 | 47,8 | m |
| 998 | 41,9 | m |
| 999 | 35,9 | m |
| 1 000 | 44,3 | 0,0 |
| 1001 | 52,6 | m |
| 1002 | 43,4 | m |
| 1003 | 50,6 | 0,0 |
| 1004 | 57,8 | m |
| 1005 | 51,6 | m |
| 1006 | 44,8 | m |
| 1007 | 48,6 | 0,0 |
| 1008 | 52,4 | m |
| 1 009 | 45,4 | m |
| 1 010 | 37,2 | m |
| 1 011 | 26,3 | m |
| 1 012 | 17,9 | m |
| 1 013 | 16,2 | 1,9 |
| 1 014 | 17,8 | 7,5 |
| 1 015 | 25,2 | 18,0 |
| 1 016 | 39,7 | 6,5 |
| 1 017 | 38,6 | 0,0 |
| 1 018 | 37,4 | 5,4 |
| 1 019 | 43,4 | 9,7 |
| 1 020 | 46,9 | 15,7 |
| 1 021 | 52,5 | 13,1 |
| 1 022 | 56,2 | 6,3 |
| 1 023 | 44,0 | 0,0 |
| 1 024 | 31,8 | 20,9 |
| 1 025 | 38,7 | 36,3 |
| 1 026 | 47,7 | 47,5 |
| 1 027 | 54,5 | 22,0 |
| 1 028 | 41,3 | 0,0 |
| 1 029 | 28,1 | 26,8 |
| 1 030 | 31,6 | 49,2 |
| 1 031 | 34,5 | 39,5 |
| 1 032 | 36,4 | 24,0 |
| 1 033 | 36,7 | m |
| 1 034 | 35,5 | m |
| 1 035 | 33,8 | m |
| 1 036 | 33,7 | 19,8 |
| 1 037 | 35,3 | 35,1 |
| 1 038 | 38,0 | 33,9 |
| 1 039 | 40,1 | 34,5 |
| 1 040 | 42,2 | 40,4 |
| 1 041 | 45,2 | 44,0 |
| 1 042 | 48,3 | 35,9 |
| 1 043 | 50,1 | 29,6 |
| 1 044 | 52,3 | 38,5 |
| 1 045 | 55,3 | 57,7 |
| 1 046 | 57,0 | 50,7 |
| 1 047 | 57,7 | 25,2 |
| 1 048 | 42,9 | 0,0 |
| 1 049 | 28,2 | 15,7 |
| 1 050 | 29,2 | 30,5 |
| 1 051 | 31,1 | 52,6 |
| 1 052 | 33,4 | 60,7 |
| 1 053 | 35,0 | 61,4 |
| 1 054 | 35,3 | 18,2 |
| 1 055 | 35,2 | 14,9 |
| 1 056 | 34,9 | 11,7 |
| 1 057 | 34,5 | 12,9 |
| 1 058 | 34,1 | 15,5 |
| 1 059 | 33,5 | m |
| 1 060 | 31,8 | m |
| 1 061 | 30,1 | m |
| 1 062 | 29,6 | 10,3 |
| 1 063 | 30,0 | 26,5 |
| 1 064 | 31,0 | 18,8 |
| 1 065 | 31,5 | 26,5 |
| 1 066 | 31,7 | m |
| 1 067 | 31,5 | m |
| 1 068 | 30,6 | m |
| 1 069 | 30,0 | m |
| 1 070 | 30,0 | m |
| 1 071 | 29,4 | m |
| 1 072 | 44,3 | 0,0 |
| 1 073 | 59,2 | m |
| 1 074 | 58,3 | m |
| 1 075 | 57,1 | m |
| 1 076 | 55,4 | m |
| 1 077 | 53,5 | m |
| 1 078 | 51,5 | m |
| 1 079 | 49,7 | m |
| 1 080 | 47,9 | m |
| 1 081 | 46,4 | m |
| 1 082 | 45,5 | m |
| 1 083 | 45,2 | m |
| 1 084 | 44,3 | m |
| 1 085 | 43,6 | m |
| 1 086 | 43,1 | m |
| 1 087 | 42,5 | 25,6 |
| 1 088 | 43,3 | 25,7 |
| 1 089 | 46,3 | 24,0 |
| 1 090 | 47,8 | 20,6 |
| 1 091 | 47,2 | 3,8 |
| 1 092 | 45,6 | 4,4 |
| 1 093 | 44,6 | 4,1 |
| 1 094 | 44,1 | m |
| 1 095 | 42,9 | m |
| 1 096 | 40,9 | m |
| 1 097 | 39,2 | m |
| 1 098 | 37,0 | m |
| 1 099 | 35,1 | 2,0 |
| 1 100 | 35,6 | 43,3 |
| 1 101 | 38,7 | 47,6 |
| 1 102 | 41,3 | 40,4 |
| 1 103 | 42,6 | 45,7 |
| 1 104 | 43,9 | 43,3 |
| 1 105 | 46,9 | 41,2 |
| 1 106 | 52,4 | 40,1 |
| 1 107 | 56,3 | 39,3 |
| 1108 | 57,4 | 25,5 |
| 1109 | 57,2 | 25,4 |
| 1 110 | 57,0 | 25,4 |
| 1 111 | 56,8 | 25,3 |
| 1 112 | 56,3 | 25,3 |
| 1 113 | 55,6 | 25,2 |
| 1 114 | 56,2 | 25,2 |
| 1 115 | 58,0 | 12,4 |
| 1 116 | 43,4 | 0,0 |
| 1 117 | 28,8 | 26,2 |
| 1 118 | 30,9 | 49,9 |
| 1 119 | 32,3 | 40,5 |
| 1 120 | 32,5 | 12,4 |
| 1 121 | 32,4 | 12,2 |
| 1 122 | 32,1 | 6,4 |
| 1 123 | 31,0 | 12,4 |
| 1 124 | 30,1 | 18,5 |
| 1 125 | 30,4 | 35,6 |
| 1 126 | 31,2 | 30,1 |
| 1 127 | 31,5 | 30,8 |
| 1 128 | 31,5 | 26,9 |
| 1 129 | 31,7 | 33,9 |
| 1 130 | 32,0 | 29,9 |
| 1 131 | 32,1 | m |
| 1 132 | 31,4 | m |
| 1 133 | 30,3 | m |
| 1 134 | 29,8 | m |
| 1 135 | 44,3 | 0,0 |
| 1 136 | 58,9 | m |
| 1 137 | 52,1 | m |
| 1 138 | 44,1 | m |
| 1 139 | 51,7 | 0,0 |
| 1 140 | 59,2 | m |
| 1 141 | 47,2 | m |
| 1 142 | 35,1 | 0,0 |
| 1 143 | 23,1 | m |
| 1 144 | 13,1 | m |
| 1 145 | 5,0 | m |
| 1 146 | 0,0 | 0,0 |
| 1 147 | 0,0 | 0,0 |
| 1 148 | 0,0 | 0,0 |
| 1 149 | 0,0 | 0,0 |
| 1 150 | 0,0 | 0,0 |
| 1 151 | 0,0 | 0,0 |
| 1 152 | 0,0 | 0,0 |
| 1 153 | 0,0 | 0,0 |
| 1 154 | 0,0 | 0,0 |
| 1 155 | 0,0 | 0,0 |
| 1 156 | 0,0 | 0,0 |
| 1 157 | 0,0 | 0,0 |
| 1 158 | 0,0 | 0,0 |
| 1 159 | 0,0 | 0,0 |
| 1 160 | 0,0 | 0,0 |
| 1 161 | 0,0 | 0,0 |
| 1 162 | 0,0 | 0,0 |
| 1 163 | 0,0 | 0,0 |
| 1 164 | 0,0 | 0,0 |
| 1 165 | 0,0 | 0,0 |
| 1 166 | 0,0 | 0,0 |
| 1 167 | 0,0 | 0,0 |
| 1 168 | 0,0 | 0,0 |
| 1 169 | 0,0 | 0,0 |
| 1 170 | 0,0 | 0,0 |
| 1 171 | 0,0 | 0,0 |
| 1 172 | 0,0 | 0,0 |
| 1 173 | 0,0 | 0,0 |
| 1 174 | 0,0 | 0,0 |
| 1 175 | 0,0 | 0,0 |
| 1 176 | 0,0 | 0,0 |
| 1 177 | 0,0 | 0,0 |
| 1 178 | 0,0 | 0,0 |
| 1 179 | 0,0 | 0,0 |
| 1 180 | 0,0 | 0,0 |
| 1 181 | 0,0 | 0,0 |
| 1 182 | 0,0 | 0,0 |
| 1 183 | 0,0 | 0,0 |
| 1 184 | 0,0 | 0,0 |
| 1 185 | 0,0 | 0,0 |
| 1 186 | 0,0 | 0,0 |
| 1 187 | 0,0 | 0,0 |
| 1 188 | 0,0 | 0,0 |
| 1 189 | 0,0 | 0,0 |
| 1 190 | 0,0 | 0,0 |
| 1 191 | 0,0 | 0,0 |
| 1 192 | 0,0 | 0,0 |
| 1 193 | 0,0 | 0,0 |
| 1 194 | 0,0 | 0,0 |
| 1 195 | 0,0 | 0,0 |
| 1 196 | 0,0 | 20,4 |
| 1 197 | 12,6 | 41,2 |
| 1 198 | 27,3 | 20,4 |
| 1 199 | 40,4 | 7,6 |
| 1 200 | 46,1 | m |
| 1201 | 44,6 | m |
| 1202 | 42,7 | 14,7 |
| 1203 | 42,9 | 7,3 |
| 1204 | 36,1 | 0,0 |
| 1205 | 29,3 | 15,0 |
| 1206 | 43,8 | 22,6 |
| 1207 | 54,9 | 9,9 |
| 1208 | 44,9 | 0,0 |
| 1209 | 34,9 | 47,4 |
| 1210 | 42,7 | 82,7 |
| 1211 | 52,0 | 81,2 |
| 1212 | 61,8 | 82,7 |
| 1213 | 71,3 | 39,1 |
| 1214 | 58,1 | 0,0 |
| 1 215 | 44,9 | 42,5 |
| 1 216 | 46,3 | 83,3 |
| 1 217 | 46,8 | 74,1 |
| 1 218 | 48,1 | 75,7 |
| 1 219 | 50,5 | 75,8 |
| 1 220 | 53,6 | 76,7 |
| 1 221 | 56,9 | 77,1 |
| 1 222 | 60,2 | 78,7 |
| 1 223 | 63,7 | 78,0 |
| 1 224 | 67,2 | 79,6 |
| 1 225 | 70,7 | 80,9 |
| 1 226 | 74,1 | 81,1 |
| 1 227 | 77,5 | 83,6 |
| 1 228 | 80,8 | 85,6 |
| 1 229 | 84,1 | 81,6 |
| 1 230 | 87,4 | 88,3 |
| 1 231 | 90,5 | 91,9 |
| 1 232 | 93,5 | 94,1 |
| 1 233 | 96,8 | 96,6 |
| 1 234 | 100,0 | m |
| 1 235 | 96,0 | m |
| 1 236 | 81,9 | m |
| 1 237 | 68,1 | m |
| 1 238 | 58,1 | 84,7 |
| 1 239 | 58,5 | 85,4 |
| 1 240 | 59,5 | 85,6 |
| 1 241 | 61,0 | 86,6 |
| 1 242 | 62,6 | 86,8 |
| 1 243 | 64,1 | 87,6 |
| 1 244 | 65,4 | 87,5 |
| 1 245 | 66,7 | 87,8 |
| 1 246 | 68,1 | 43,5 |
| 1 247 | 55,2 | 0,0 |
| 1 248 | 42,3 | 37,2 |
| 1 249 | 43,0 | 73,6 |
| 1 250 | 43,5 | 65,1 |
| 1 251 | 43,8 | 53,1 |
| 1 252 | 43,9 | 54,6 |
| 1 253 | 43,9 | 41,2 |
| 1 254 | 43,8 | 34,8 |
| 1 255 | 43,6 | 30,3 |
| 1 256 | 43,3 | 21,9 |
| 1 257 | 42,8 | 19,9 |
| 1 258 | 42,3 | m |
| 1 259 | 41,4 | m |
| 1 260 | 40,2 | m |
| 1 261 | 38,7 | m |
| 1 262 | 37,1 | m |
| 1 263 | 35,6 | m |
| 1 264 | 34,2 | m |
| 1 265 | 32,9 | m |
| 1 266 | 31,8 | m |
| 1 267 | 30,7 | m |
| 1 268 | 29,6 | m |
| 1 269 | 40,4 | 0,0 |
| 1 270 | 51,2 | m |
| 1 271 | 49,6 | m |
| 1 272 | 48,0 | m |
| 1 273 | 46,4 | m |
| 1 274 | 45,0 | m |
| 1 275 | 43,6 | m |
| 1 276 | 42,3 | m |
| 1 277 | 41,0 | m |
| 1 278 | 39,6 | m |
| 1 279 | 38,3 | m |
| 1 280 | 37,1 | m |
| 1 281 | 35,9 | m |
| 1 282 | 34,6 | m |
| 1 283 | 33,0 | m |
| 1 284 | 31,1 | m |
| 1 285 | 29,2 | m |
| 1 286 | 43,3 | 0,0 |
| 1 287 | 57,4 | 32,8 |
| 1 288 | 59,9 | 65,4 |
| 1 289 | 61,9 | 76,1 |
| 1 290 | 65,6 | 73,7 |
| 1 291 | 69,9 | 79,3 |
| 1 292 | 74,1 | 81,3 |
| 1 293 | 78,3 | 83,2 |
| 1 294 | 82,6 | 86,0 |
| 1 295 | 87,0 | 89,5 |
| 1 296 | 91,2 | 90,8 |
| 1 297 | 95,3 | 45,9 |
| 1 298 | 81,0 | 0,0 |
| 1 299 | 66,6 | 38,2 |
| 1 300 | 67,9 | 75,5 |
| 1301 | 68,4 | 80,5 |
| 1302 | 69,0 | 85,5 |
| 1 303 | 70,0 | 85,2 |
| 1 304 | 71,6 | 85,9 |
| 1 305 | 73,3 | 86,2 |
| 1 306 | 74,8 | 86,5 |
| 1 307 | 76,3 | 42,9 |
| 1 308 | 63,3 | 0,0 |
| 1 309 | 50,4 | 21,2 |
| 1 310 | 50,6 | 42,3 |
| 1 311 | 50,6 | 53,7 |
| 1 312 | 50,4 | 90,1 |
| 1 313 | 50,5 | 97,1 |
| 1 314 | 51,0 | 100,0 |
| 1 315 | 51,9 | 100,0 |
| 1 316 | 52,6 | 100,0 |
| 1 317 | 52,8 | 32,4 |
| 1 318 | 47,7 | 0,0 |
| 1 319 | 42,6 | 27,4 |
| 1 320 | 42,1 | 53,5 |
| 1 321 | 41,8 | 44,5 |
| 1 322 | 41,4 | 41,1 |
| 1 323 | 41,0 | 21,0 |
| 1 324 | 40,3 | 0,0 |
| 1 325 | 39,3 | 1,0 |
| 1 326 | 38,3 | 15,2 |
| 1 327 | 37,6 | 57,8 |
| 1 328 | 37,3 | 73,2 |
| 1 329 | 37,3 | 59,8 |
| 1 330 | 37,4 | 52,2 |
| 1 331 | 37,4 | 16,9 |
| 1 332 | 37,1 | 34,3 |
| 1 333 | 36,7 | 51,9 |
| 1 334 | 36,2 | 25,3 |
| 1 335 | 35,6 | m |
| 1 336 | 34,6 | m |
| 1 337 | 33,2 | m |
| 1 338 | 31,6 | m |
| 1 339 | 30,1 | m |
| 1 340 | 28,8 | m |
| 1 341 | 28,0 | 29,5 |
| 1 342 | 28,6 | 100,0 |
| 1 343 | 28,8 | 97,3 |
| 1 344 | 28,8 | 73,4 |
| 1 345 | 29,6 | 56,9 |
| 1 346 | 30,3 | 91,7 |
| 1 347 | 31,0 | 90,5 |
| 1 348 | 31,8 | 81,7 |
| 1 349 | 32,6 | 79,5 |
| 1 350 | 33,5 | 86,9 |
| 1 351 | 34,6 | 100,0 |
| 1 352 | 35,6 | 78,7 |
| 1 353 | 36,4 | 50,5 |
| 1 354 | 37,0 | 57,0 |
| 1 355 | 37,3 | 69,1 |
| 1 356 | 37,6 | 49,5 |
| 1 357 | 37,8 | 44,4 |
| 1 358 | 37,8 | 43,4 |
| 1 359 | 37,8 | 34,8 |
| 1 360 | 37,6 | 24,0 |
| 1 361 | 37,2 | m |
| 1 362 | 36,3 | m |
| 1 363 | 35,1 | m |
| 1 364 | 33,7 | m |
| 1 365 | 32,4 | m |
| 1 366 | 31,1 | m |
| 1 367 | 29,9 | m |
| 1 368 | 28,7 | m |
| 1 369 | 29,0 | 58,6 |
| 1 370 | 29,7 | 88,5 |
| 1 371 | 31,0 | 86,3 |
| 1 372 | 31,8 | 43,4 |
| 1 373 | 31,7 | m |
| 1 374 | 29,9 | m |
| 1 375 | 40,2 | 0,0 |
| 1 376 | 50,4 | m |
| 1 377 | 47,9 | m |
| 1 378 | 45,0 | m |
| 1 379 | 43,0 | m |
| 1 380 | 40,6 | m |
| 1 381 | 55,5 | 0,0 |
| 1 382 | 70,4 | 41,7 |
| 1 383 | 73,4 | 83,2 |
| 1 384 | 74,0 | 83,7 |
| 1 385 | 74,9 | 41,7 |
| 1 386 | 60,0 | 0,0 |
| 1 387 | 45,1 | 41,6 |
| 1 388 | 47,7 | 84,2 |
| 1 389 | 50,4 | 50,2 |
| 1 390 | 53,0 | 26,1 |
| 1 391 | 59,5 | 0,0 |
| 1 392 | 66,2 | 38,4 |
| 1 393 | 66,4 | 76,7 |
| 1 394 | 67,6 | 100,0 |
| 1 395 | 68,4 | 76,6 |
| 1 396 | 68,2 | 47,2 |
| 1 397 | 69,0 | 81,4 |
| 1 398 | 69,7 | 40,6 |
| 1 399 | 54,7 | 0,0 |
| 1 400 | 39,8 | 19,9 |
| 1401 | 36,3 | 40,0 |
| 1 402 | 36,7 | 59,4 |
| 1 403 | 36,6 | 77,5 |
| 1404 | 36,8 | 94,3 |
| 1 405 | 36,8 | 100,0 |
| 1 406 | 36,4 | 100,0 |
| 1 407 | 36,3 | 79,7 |
| 1 408 | 36,7 | 49,5 |
| 1 409 | 36,6 | 39,3 |
| 1 410 | 37,3 | 62,8 |
| 1 411 | 38,1 | 73,4 |
| 1 412 | 39,0 | 72,9 |
| 1 413 | 40,2 | 72,0 |
| 1 414 | 41,5 | 71,2 |
| 1 415 | 42,9 | 77,3 |
| 1 416 | 44,4 | 76,6 |
| 1 417 | 45,4 | 43,1 |
| 1 418 | 45,3 | 53,9 |
| 1 419 | 45,1 | 64,8 |
| 1 420 | 46,5 | 74,2 |
| 1 421 | 47,7 | 75,2 |
| 1 422 | 48,1 | 75,5 |
| 1 423 | 48,6 | 75,8 |
| 1 424 | 48,9 | 76,3 |
| 1 425 | 49,9 | 75,5 |
| 1 426 | 50,4 | 75,2 |
| 1 427 | 51,1 | 74,6 |
| 1 428 | 51,9 | 75,0 |
| 1 429 | 52,7 | 37,2 |
| 1 430 | 41,6 | 0,0 |
| 1 431 | 30,4 | 36,6 |
| 1 432 | 30,5 | 73,2 |
| 1 433 | 30,3 | 81,6 |
| 1 434 | 30,4 | 89,3 |
| 1 435 | 31,5 | 90,4 |
| 1 436 | 32,7 | 88,5 |
| 1 437 | 33,7 | 97,2 |
| 1 438 | 35,2 | 99,7 |
| 1 439 | 36,3 | 98,8 |
| 1 440 | 37,7 | 100,0 |
| 1 441 | 39,2 | 100,0 |
| 1 442 | 40,9 | 100,0 |
| 1 443 | 42,4 | 99,5 |
| 1 444 | 43,8 | 98,7 |
| 1 445 | 45,4 | 97,3 |
| 1 446 | 47,0 | 96,6 |
| 1 447 | 47,8 | 96,2 |
| 1 448 | 48,8 | 96,3 |
| 1 449 | 50,5 | 95,1 |
| 1 450 | 51,0 | 95,9 |
| 1 451 | 52,0 | 94,3 |
| 1 452 | 52,6 | 94,6 |
| 1 453 | 53,0 | 65,5 |
| 1 454 | 53,2 | 0,0 |
| 1 455 | 53,2 | m |
| 1 456 | 52,6 | m |
| 1 457 | 52,1 | m |
| 1 458 | 51,8 | m |
| 1 459 | 51,3 | m |
| 1 460 | 50,7 | m |
| 1 461 | 50,7 | m |
| 1 462 | 49,8 | m |
| 1 463 | 49,4 | m |
| 1 464 | 49,3 | m |
| 1 465 | 49,1 | m |
| 1 466 | 49,1 | m |
| 1 467 | 49,1 | 8,3 |
| 1 468 | 48,9 | 16,8 |
| 1 469 | 48,8 | 21,3 |
| 1 470 | 49,1 | 22,1 |
| 1 471 | 49,4 | 26,3 |
| 1 472 | 49,8 | 39,2 |
| 1 473 | 50,4 | 83,4 |
| 1 474 | 51,4 | 90,6 |
| 1 475 | 52,3 | 93,8 |
| 1 476 | 53,3 | 94,0 |
| 1 477 | 54,2 | 94,1 |
| 1 478 | 54,9 | 94,3 |
| 1 479 | 55,7 | 94,6 |
| 1 480 | 56,1 | 94,9 |
| 1 481 | 56,3 | 86,2 |
| 1 482 | 56,2 | 64,1 |
| 1 483 | 56,0 | 46,1 |
| 1 484 | 56,2 | 33,4 |
| 1 485 | 56,5 | 23,6 |
| 1 486 | 56,3 | 18,6 |
| 1 487 | 55,7 | 16,2 |
| 1 488 | 56,0 | 15,9 |
| 1 489 | 55,9 | 21,8 |
| 1 490 | 55,8 | 20,9 |
| 1 491 | 55,4 | 18,4 |
| 1 492 | 55,7 | 25,1 |
| 1 493 | 56,0 | 27,7 |
| 1 494 | 55,8 | 22,4 |
| 1 495 | 56,1 | 20,0 |
| 1 496 | 55,7 | 17,4 |
| 1 497 | 55,9 | 20,9 |
| 1 498 | 56,0 | 22,9 |
| 1 499 | 56,0 | 21,1 |
| 1 500 | 55,1 | 19,2 |
| 1501 | 55,6 | 24,2 |
| 1502 | 55,4 | 25,6 |
| 1503 | 55,7 | 24,7 |
| 1504 | 55,9 | 24,0 |
| 1505 | 55,4 | 23,5 |
| 1506 | 55,7 | 30,9 |
| 1507 | 55,4 | 42,5 |
| 1508 | 55,3 | 25,8 |
| 1509 | 55,4 | 1,3 |
| 1510 | 55,0 | m |
| 1511 | 54,4 | m |
| 1512 | 54,2 | m |
| 1513 | 53,5 | m |
| 1514 | 52,4 | m |
| 1515 | 51,8 | m |
| 1516 | 50,7 | m |
| 1517 | 49,9 | m |
| 1518 | 49,1 | m |
| 1 519 | 47,7 | m |
| 1520 | 47,3 | m |
| 1521 | 46,9 | m |
| 1522 | 46,9 | m |
| 1 523 | 47,2 | m |
| 1 524 | 47,8 | m |
| 1 525 | 48,2 | 0,0 |
| 1 526 | 48,8 | 23,0 |
| 1 527 | 49,1 | 67,9 |
| 1 528 | 49,4 | 73,7 |
| 1 529 | 49,8 | 75,0 |
| 1 530 | 50,4 | 75,8 |
| 1 531 | 51,4 | 73,9 |
| 1 532 | 52,3 | 72,2 |
| 1 533 | 53,3 | 71,2 |
| 1 534 | 54,6 | 71,2 |
| 1 535 | 55,4 | 68,7 |
| 1 536 | 56,7 | 67,0 |
| 1 537 | 57,2 | 64,6 |
| 1 538 | 57,3 | 61,9 |
| 1 539 | 57,0 | 59,5 |
| 1 540 | 56,7 | 57,0 |
| 1 541 | 56,7 | 69,8 |
| 1 542 | 56,8 | 58,5 |
| 1 543 | 56,8 | 47,2 |
| 1 544 | 57,0 | 38,5 |
| 1 545 | 57,0 | 32,8 |
| 1 546 | 56,8 | 30,2 |
| 1 547 | 57,0 | 27,0 |
| 1 548 | 56,9 | 26,2 |
| 1 549 | 56,7 | 26,2 |
| 1 550 | 57,0 | 26,6 |
| 1 551 | 56,7 | 27,8 |
| 1 552 | 56,7 | 29,7 |
| 1 553 | 56,8 | 32,1 |
| 1 554 | 56,5 | 34,9 |
| 1 555 | 56,6 | 34,9 |
| 1 556 | 56,3 | 35,8 |
| 1 557 | 56,6 | 36,6 |
| 1 558 | 56,2 | 37,6 |
| 1 559 | 56,6 | 38,2 |
| 1 560 | 56,2 | 37,9 |
| 1 561 | 56,6 | 37,5 |
| 1 562 | 56,4 | 36,7 |
| 1 563 | 56,5 | 34,8 |
| 1 564 | 56,5 | 35,8 |
| 1 565 | 56,5 | 36,2 |
| 1 566 | 56,5 | 36,7 |
| 1 567 | 56,7 | 37,8 |
| 1 568 | 56,7 | 37,8 |
| 1 569 | 56,6 | 36,6 |
| 1 570 | 56,8 | 36,1 |
| 1 571 | 56,5 | 36,8 |
| 1 572 | 56,9 | 35,9 |
| 1 573 | 56,7 | 35,0 |
| 1 574 | 56,5 | 36,0 |
| 1 575 | 56,4 | 36,5 |
| 1 576 | 56,5 | 38,0 |
| 1 577 | 56,5 | 39,9 |
| 1 578 | 56,4 | 42,1 |
| 1 579 | 56,5 | 47,0 |
| 1 580 | 56,4 | 48,0 |
| 1 581 | 56,1 | 49,1 |
| 1 582 | 56,4 | 48,9 |
| 1 583 | 56,4 | 48,2 |
| 1 584 | 56,5 | 48,3 |
| 1 585 | 56,5 | 47,9 |
| 1 586 | 56,6 | 46,8 |
| 1 587 | 56,6 | 46,2 |
| 1 588 | 56,5 | 44,4 |
| 1 589 | 56,8 | 42,9 |
| 1 590 | 56,5 | 42,8 |
| 1 591 | 56,7 | 43,2 |
| 1 592 | 56,5 | 42,8 |
| 1 593 | 56,9 | 42,2 |
| 1 594 | 56,5 | 43,1 |
| 1 595 | 56,5 | 42,9 |
| 1 596 | 56,7 | 42,7 |
| 1 597 | 56,6 | 41,5 |
| 1 598 | 56,9 | 41,8 |
| 1 599 | 56,6 | 41,9 |
| 1 600 | 56,7 | 42,6 |
| 1601 | 56,7 | 42,6 |
| 1602 | 56,7 | 41,5 |
| 1603 | 56,7 | 42,2 |
| 1604 | 56,5 | 42,2 |
| 1605 | 56,8 | 41,9 |
| 1 606 | 56,5 | 42,0 |
| 1 607 | 56,7 | 42,1 |
| 1 608 | 56,4 | 41,9 |
| 1 609 | 56,7 | 42,9 |
| 1 610 | 56,7 | 41,8 |
| 1 611 | 56,7 | 41,9 |
| 1 612 | 56,8 | 42,0 |
| 1 613 | 56,7 | 41,5 |
| 1 614 | 56,6 | 41,9 |
| 1 615 | 56,8 | 41,6 |
| 1 616 | 56,6 | 41,6 |
| 1 617 | 56,9 | 42,0 |
| 1 618 | 56,7 | 40,7 |
| 1 619 | 56,7 | 39,3 |
| 1 620 | 56,5 | 41,4 |
| 1 621 | 56,4 | 44,9 |
| 1 622 | 56,8 | 45,2 |
| 1 623 | 56,6 | 43,6 |
| 1 624 | 56,8 | 42,2 |
| 1 625 | 56,5 | 42,3 |
| 1 626 | 56,5 | 44,4 |
| 1 627 | 56,9 | 45,1 |
| 1 628 | 56,4 | 45,0 |
| 1 629 | 56,7 | 46,3 |
| 1 630 | 56,7 | 45,5 |
| 1 631 | 56,8 | 45,0 |
| 1 632 | 56,7 | 44,9 |
| 1 633 | 56,6 | 45,2 |
| 1 634 | 56,8 | 46,0 |
| 1 635 | 56,5 | 46,6 |
| 1 636 | 56,6 | 48,3 |
| 1 637 | 56,4 | 48,6 |
| 1 638 | 56,6 | 50,3 |
| 1 639 | 56,3 | 51,9 |
| 1 640 | 56,5 | 54,1 |
| 1 641 | 56,3 | 54,9 |
| 1 642 | 56,4 | 55,0 |
| 1 643 | 56,4 | 56,2 |
| 1 644 | 56,2 | 58,6 |
| 1 645 | 56,2 | 59,1 |
| 1 646 | 56,2 | 62,5 |
| 1 647 | 56,4 | 62,8 |
| 1 648 | 56,0 | 64,7 |
| 1 649 | 56,4 | 65,6 |
| 1 650 | 56,2 | 67,7 |
| 1 651 | 55,9 | 68,9 |
| 1 652 | 56,1 | 68,9 |
| 1 653 | 55,8 | 69,5 |
| 1 654 | 56,0 | 69,8 |
| 1 655 | 56,2 | 69,3 |
| 1 656 | 56,2 | 69,8 |
| 1 657 | 56,4 | 69,2 |
| 1 658 | 56,3 | 68,7 |
| 1 659 | 56,2 | 69,4 |
| 1 660 | 56,2 | 69,5 |
| 1 661 | 56,2 | 70,0 |
| 1 662 | 56,4 | 69,7 |
| 1 663 | 56,2 | 70,2 |
| 1 664 | 56,4 | 70,5 |
| 1 665 | 56,1 | 70,5 |
| 1 666 | 56,5 | 69,7 |
| 1 667 | 56,2 | 69,3 |
| 1 668 | 56,5 | 70,9 |
| 1 669 | 56,4 | 70,8 |
| 1 670 | 56,3 | 71,1 |
| 1 671 | 56,4 | 71,0 |
| 1 672 | 56,7 | 68,6 |
| 1 673 | 56,8 | 68,6 |
| 1 674 | 56,6 | 68,0 |
| 1 675 | 56,8 | 65,1 |
| 1 676 | 56,9 | 60,9 |
| 1 677 | 57,1 | 57,4 |
| 1 678 | 57,1 | 54,3 |
| 1 679 | 57,0 | 48,6 |
| 1 680 | 57,4 | 44,1 |
| 1 681 | 57,4 | 40,2 |
| 1 682 | 57,6 | 36,9 |
| 1 683 | 57,5 | 34,2 |
| 1 684 | 57,4 | 31,1 |
| 1 685 | 57,5 | 25,9 |
| 1 686 | 57,5 | 20,7 |
| 1 687 | 57,6 | 16,4 |
| 1 688 | 57,6 | 12,4 |
| 1 689 | 57,6 | 8,9 |
| 1 690 | 57,5 | 8,0 |
| 1 691 | 57,5 | 5,8 |
| 1 692 | 57,3 | 5,8 |
| 1 693 | 57,6 | 5,5 |
| 1 694 | 57,3 | 4,5 |
| 1 695 | 57,2 | 3,2 |
| 1 696 | 57,2 | 3,1 |
| 1 697 | 57,3 | 4,9 |
| 1 698 | 57,3 | 4,2 |
| 1 699 | 56,9 | 5,5 |
| 1 700 | 57,1 | 5,1 |
| 1701 | 57,0 | 5,2 |
| 1702 | 56,9 | 5,5 |
| 1703 | 56,6 | 5,4 |
| 1704 | 57,1 | 6,1 |
| 1 705 | 56,7 | 5,7 |
| 1 706 | 56,8 | 5,8 |
| 1 707 | 57,0 | 6,1 |
| 1 708 | 56,7 | 5,9 |
| 1 709 | 57,0 | 6,6 |
| 1 710 | 56,9 | 6,4 |
| 1 711 | 56,7 | 6,7 |
| 1 712 | 56,9 | 6,9 |
| 1 713 | 56,8 | 5,6 |
| 1 714 | 56,6 | 5,1 |
| 1 715 | 56,6 | 6,5 |
| 1 716 | 56,5 | 10,0 |
| 1 717 | 56,6 | 12,4 |
| 1 718 | 56,5 | 14,5 |
| 1 719 | 56,6 | 16,3 |
| 1 720 | 56,3 | 18,1 |
| 1 721 | 56,6 | 20,7 |
| 1 722 | 56,1 | 22,6 |
| 1 723 | 56,3 | 25,8 |
| 1 724 | 56,4 | 27,7 |
| 1 725 | 56,0 | 29,7 |
| 1 726 | 56,1 | 32,6 |
| 1 727 | 55,9 | 34,9 |
| 1 728 | 55,9 | 36,4 |
| 1 729 | 56,0 | 39,2 |
| 1 730 | 55,9 | 41,4 |
| 1 731 | 55,5 | 44,2 |
| 1 732 | 55,9 | 46,4 |
| 1 733 | 55,8 | 48,3 |
| 1 734 | 55,6 | 49,1 |
| 1 735 | 55,8 | 49,3 |
| 1 736 | 55,9 | 47,7 |
| 1 737 | 55,9 | 47,4 |
| 1 738 | 55,8 | 46,9 |
| 1 739 | 56,1 | 46,8 |
| 1 740 | 56,1 | 45,8 |
| 1 741 | 56,2 | 46,0 |
| 1 742 | 56,3 | 45,9 |
| 1 743 | 56,3 | 45,9 |
| 1 744 | 56,2 | 44,6 |
| 1 745 | 56,2 | 46,0 |
| 1 746 | 56,4 | 46,2 |
| 1 747 | 55,8 | m |
| 1 748 | 55,5 | m |
| 1 749 | 55,0 | m |
| 1 750 | 54,1 | m |
| 1 751 | 54,0 | m |
| 1 752 | 53,3 | m |
| 1 753 | 52,6 | m |
| 1 754 | 51,8 | m |
| 1 755 | 50,7 | m |
| 1 756 | 49,9 | m |
| 1 757 | 49,1 | m |
| 1 758 | 47,7 | m |
| 1 759 | 46,8 | m |
| 1 760 | 45,7 | m |
| 1 761 | 44,8 | m |
| 1 762 | 43,9 | m |
| 1 763 | 42,9 | m |
| 1 764 | 41,5 | m |
| 1 765 | 39,5 | m |
| 1 766 | 36,7 | m |
| 1 767 | 33,8 | m |
| 1 768 | 31,0 | m |
| 1 769 | 40,0 | 0,0 |
| 1 770 | 49,1 | m |
| 1 771 | 46,2 | m |
| 1 772 | 43,1 | m |
| 1 773 | 39,9 | m |
| 1 774 | 36,6 | m |
| 1 775 | 33,6 | m |
| 1 776 | 30,5 | m |
| 1 777 | 42,8 | 0,0 |
| 1 778 | 55,2 | m |
| 1 779 | 49,9 | m |
| 1 780 | 44,0 | m |
| 1 781 | 37,6 | m |
| 1 782 | 47,2 | 0,0 |
| 1 783 | 56,8 | m |
| 1 784 | 47,5 | m |
| 1 785 | 42,9 | m |
| 1 786 | 31,6 | m |
| 1 787 | 25,8 | m |
| 1 788 | 19,9 | m |
| 1 789 | 14,0 | m |
| 1 790 | 8,1 | m |
| 1 791 | 2,2 | m |
| 1 792 | 0,0 | 0,0 |
| 1 793 | 0,0 | 0,0 |
| 1 794 | 0,0 | 0,0 |
| 1 795 | 0,0 | 0,0 |
| 1 796 | 0,0 | 0,0 |
| 1 797 | 0,0 | 0,0 |
| 1 798 | 0,0 | 0,0 |
| 1 799 | 0,0 | 0,0 |
| 1 800 | 0,0 | 0,0 |
| m – variklio sukimas. |

Laikas

Norm. sūkių dažnis

Norm. sukimo momentas

s

proc.

proc.

1

0,0

0,0

2

0,0

0,0

3

0,0

0,0

4

0,0

0,0

5

0,0

0,0

6

0,0

0,0

7

1,5

8,9

8

15,8

30,9

9

27,4

1,3

10

32,6

0,7

11

34,8

1,2

12

36,2

7,4

13

37,1

6,2

14

37,9

10,2

15

39,6

12,3

16

42,3

12,5

17

45,3

12,6

18

48,6

6,0

19

40,8

0,0

20

33,0

16,3

21

42,5

27,4

22

49,3

26,7

23

54,0

18,0

24

57,1

12,9

25

58,9

8,6

26

59,3

6,0

27

59,0

4,9

28

57,9

m

29

55,7

m

30

52,1

m

31

46,4

m

32

38,6

m

33

29,0

m

34

20,8

m

35

16,9

m

36

16,9

42,5

37

18,8

38,4

38

20,7

32,9

39

21,0

0,0

40

19,1

0,0

41

13,7

0,0

42

2,2

0,0

43

0,0

0,0

44

0,0

0,0

45

0,0

0,0

46

0,0

0,0

47

0,0

0,0

48

0,0

0,0

49

0,0

0,0

50

0,0

13,1

51

13,1

30,1

52

26,3

25,5

53

35,0

32,2

54

41,7

14,3

55

42,2

0,0

56

42,8

11,6

57

51,0

20,9

58

60,0

9,6

59

49,4

0,0

60

38,9

16,6

61

43,4

30,8

62

49,4

14,2

63

40,5

0,0

64

31,5

43,5

65

36,6

78,2

66

40,8

67,6

67

44,7

59,1

68

48,3

52,0

69

51,9

63,8

70

54,7

27,9

71

55,3

18,3

72

55,1

16,3

73

54,8

11,1

74

54,7

11,5

75

54,8

17,5

76

55,6

18,0

77

57,0

14,1

78

58,1

7,0

79

43,3

0,0

80

28,5

25,0

81

30,4

47,8

82

32,1

39,2

83

32,7

39,3

84

32,4

17,3

85

31,6

11,4

86

31,1

10,2

87

31,1

19,5

88

31,4

22,5

89

31,6

22,9

90

31,6

24,3

91

31,9

26,9

92

32,4

30,6

93

32,8

32,7

94

33,7

32,5

95

34,4

29,5

96

34,3

26,5

97

34,4

24,7

98

35,0

24,9

99

35,6

25,2

100

36,1

24,8

101

36,3

24,0

102

36,2

23,6

103

36,2

23,5

104

36,8

22,7

105

37,2

20,9

106

37,0

19,2

107

36,3

18,4

108

35,4

17,6

109

35,2

14,9

110

35,4

9,9

111

35,5

4,3

112

35,2

6,6

113

34,9

10,0

114

34,7

25,1

115

34,4

29,3

116

34,5

20,7

117

35,2

16,6

118

35,8

16,2

119

35,6

20,3

120

35,3

22,5

121

35,3

23,4

122

34,7

11,9

123

45,5

0,0

124

56,3

m

125

46,2

m

126

50,1

0,0

127

54,0

m

128

40,5

m

129

27,0

m

130

13,5

m

131

0,0

0,0

132

0,0

0,0

133

0,0

0,0

134

0,0

0,0

135

0,0

0,0

136

0,0

0,0

137

0,0

0,0

138

0,0

0,0

139

0,0

0,0

140

0,0

0,0

141

0,0

0,0

142

0,0

4,9

143

0,0

7,3

144

4,4

28,7

145

11,1

26,4

146

15,0

9,4

147

15,9

0,0

148

15,3

0,0

149

14,2

0,0

150

13,2

0,0

151

11,6

0,0

152

8,4

0,0

153

5,4

0,0

154

4,3

5,6

155

5,8

24,4

156

9,7

20,7

157

13,6

21,1

158

15,6

21,5

159

16,5

21,9

160

18,0

22,3

161

21,1

46,9

162

25,2

33,6

163

28,1

16,6

164

28,8

7,0

165

27,5

5,0

166

23,1

3,0

167

16,9

1,9

168

12,2

2,6

169

9,9

3,2

170

9,1

4,0

171

8,8

3,8

172

8,5

12,2

173

8,2

29,4

174

9,6

20,1

175

14,7

16,3

176

24,5

8,7

177

39,4

3,3

178

39,0

2,9

179

38,5

5,9

180

42,4

8,0

181

38,2

6,0

182

41,4

3,8

183

44,6

5,4

184

38,8

8,2

185

37,5

8,9

186

35,4

7,3

187

28,4

7,0

188

14,8

7,0

189

0,0

5,9

190

0,0

0,0

191

0,0

0,0

192

0,0

0,0

193

0,0

0,0

194

0,0

0,0

195

0,0

0,0

196

0,0

0,0

197

0,0

0,0

198

0,0

0,0

199

0,0

0,0

200

0,0

0,0

201

0,0

0,0

202

0,0

0,0

203

0,0

0,0

204

0,0

0,0

205

0,0

0,0

206

0,0

0,0

207

0,0

0,0

208

0,0

0,0

209

0,0

0,0

210

0,0

0,0

211

0,0

0,0

212

0,0

0,0

213

0,0

0,0

214

0,0

0,0

215

0,0

0,0

216

0,0

0,0

217

0,0

0,0

218

0,0

0,0

219

0,0

0,0

220

0,0

0,0

221

0,0

0,0

222

0,0

0,0

223

0,0

0,0

224

0,0

0,0

225

0,0

0,0

226

0,0

0,0

227

0,0

0,0

228

0,0

0,0

229

0,0

0,0

230

0,0

0,0

231

0,0

0,0

232

0,0

0,0

233

0,0

0,0

234

0,0

0,0

235

0,0

0,0

236

0,0

0,0

237

0,0

0,0

238

0,0

0,0

239

0,0

0,0

240

0,0

0,0

241

0,0

0,0

242

0,0

0,0

243

0,0

0,0

244

0,0

0,0

245

0,0

0,0

246

0,0

0,0

247

0,0

0,0

248

0,0

0,0

249

0,0

0,0

250

0,0

0,0

251

0,0

0,0

252

0,0

0,0

253

0,0

31,6

254

9,4

13,6

255

22,2

16,9

256

33,0

53,5

257

43,7

22,1

258

39,8

0,0

259

36,0

45,7

260

47,6

75,9

261

61,2

70,4

262

72,3

70,4

263

76,0

m

264

74,3

m

265

68,5

m

266

61,0

m

267

56,0

m

268

54,0

m

269

53,0

m

270

50,8

m

271

46,8

m

272

41,7

m

273

35,9

m

274

29,2

m

275

20,7

m

276

10,1

m

277

0,0

m

278

0,0

0,0

279

0,0

0,0

280

0,0

0,0

281

0,0

0,0

282

0,0

0,0

283

0,0

0,0

284

0,0

0,0

285

0,0

0,0

286

0,0

0,0

287

0,0

0,0

288

0,0

0,0

289

0,0

0,0

290

0,0

0,0

291

0,0

0,0

292

0,0

0,0

293

0,0

0,0

294

0,0

0,0

295

0,0

0,0

296

0,0

0,0

297

0,0

0,0

298

0,0

0,0

299

0,0

0,0

300

0,0

0,0

301

0,0

0,0

302

0,0

0,0

303

0,0

0,0

304

0,0

0,0

305

0,0

0,0

306

0,0

0,0

307

0,0

0,0

308

0,0

0,0

309

0,0

0,0

310

0,0

0,0

311

0,0

0,0

312

0,0

0,0

313

0,0

0,0

314

0,0

0,0

315

0,0

0,0

316

0,0

0,0

317

0,0

0,0

318

0,0

0,0

319

0,0

0,0

320

0,0

0,0

321

0,0

0,0

322

0,0

0,0

323

0,0

0,0

324

4,5

41,0

325

17,2

38,9

326

30,1

36,8

327

41,0

34,7

328

50,0

32,6

329

51,4

0,1

330

47,8

m

331

40,2

m

332

32,0

m

333

24,4

m

334

16,8

m

335

8,1

m

336

0,0

m

337

0,0

0,0

338

0,0

0,0

339

0,0

0,0

340

0,0

0,0

341

0,0

0,0

342

0,0

0,0

343

0,0

0,0

344

0,0

0,0

345

0,0

0,0

346

0,0

0,0

347

0,0

0,0

348

0,0

0,0

349

0,0

0,0

350

0,0

0,0

351

0,0

0,0

352

0,0

0,0

353

0,0

0,0

354

0,0

0,5

355

0,0

4,9

356

9,2

61,3

357

22,4

40,4

358

36,5

50,1

359

47,7

21,0

360

38,8

0,0

361

30,0

37,0

362

37,0

63,6

363

45,5

90,8

364

54,5

40,9

365

45,9

0,0

366

37,2

47,5

367

44,5

84,4

368

51,7

32,4

369

58,1

15,2

370

45,9

0,0

371

33,6

35,8

372

36,9

67,0

373

40,2

84,7

374

43,4

84,3

375

45,7

84,3

376

46,5

m

377

46,1

m

378

43,9

m

379

39,3

m

380

47,0

m

381

54,6

m

382

62,0

m

383

52,0

m

384

43,0

m

385

33,9

m

386

28,4

m

387

25,5

m

388

24,6

11,0

389

25,2

14,7

390

28,6

28,4

391

35,5

65,0

392

43,8

75,3

393

51,2

34,2

394

40,7

0,0

395

30,3

45,4

396

34,2

83,1

397

37,6

85,3

398

40,8

87,5

399

44,8

89,7

400

50,6

91,9

401

57,6

94,1

402

64,6

44,6

403

51,6

0,0

404

38,7

37,4

405

42,4

70,3

406

46,5

89,1

407

50,6

93,9

408

53,8

33,0

409

55,5

20,3

410

55,8

5,2

411

55,4

m

412

54,4

m

413

53,1

m

414

51,8

m

415

50,3

m

416

48,4

m

417

45,9

m

418

43,1

m

419

40,1

m

420

37,4

m

421

35,1

m

422

32,8

m

423

45,3

0,0

424

57,8

m

425

50,6

m

426

41,6

m

427

47,9

0,0

428

54,2

m

429

48,1

m

430

47,0

31,3

431

49,0

38,3

432

52,0

40,1

433

53,3

14,5

434

52,6

0,8

435

49,8

m

436

51,0

18,6

437

56,9

38,9

438

67,2

45,0

439

78,6

21,5

440

65,5

0,0

441

52,4

31,3

442

56,4

60,1

443

59,7

29,2

444

45,1

0,0

445

30,6

4,2

446

30,9

8,4

447

30,5

4,3

448

44,6

0,0

449

58,8

m

450

55,1

m

451

50,6

m

452

45,3

m

453

39,3

m

454

49,1

0,0

455

58,8

m

456

50,7

m

457

42,4

m

458

44,1

0,0

459

45,7

m

460

32,5

m

461

20,7

m

462

10,0

m

463

0,0

0,0

464

0,0

1,5

465

0,9

41,1

466

7,0

46,3

467

12,8

48,5

468

17,0

50,7

469

20,9

52,9

470

26,7

55,0

471

35,5

57,2

472

46,9

23,8

473

44,5

0,0

474

42,1

45,7

475

55,6

77,4

476

68,8

100,0

477

81,7

47,9

478

71,2

0,0

479

60,7

38,3

480

68,8

72,7

481

75,0

m

482

61,3

m

483

53,5

m

484

45,9

58,0

485

48,1

80,0

486

49,4

97,9

487

49,7

m

488

48,7

m

489

45,5

m

490

40,4

m

491

49,7

0,0

492

59,0

m

493

48,9

m

494

40,0

m

495

33,5

m

496

30,0

m

497

29,1

12,0

498

29,3

40,4

499

30,4

29,3

500

32,2

15,4

501

33,9

15,8

502

35,3

14,9

503

36,4

15,1

504

38,0

15,3

505

40,3

50,9

506

43,0

39,7

507

45,5

20,6

508

47,3

20,6

509

48,8

22,1

510

50,1

22,1

511

51,4

42,4

512

52,5

31,9

513

53,7

21,6

514

55,1

11,6

515

56,8

5,7

516

42,4

0,0

517

27,9

8,2

518

29,0

15,9

519

30,4

25,1

520

32,6

60,5

521

35,4

72,7

522

38,4

88,2

523

41,0

65,1

524

42,9

25,6

525

44,2

15,8

526

44,9

2,9

527

45,1

m

528

44,8

m

529

43,9

m

530

42,4

m

531

40,2

m

532

37,1

m

533

47,0

0,0

534

57,0

m

535

45,1

m

536

32,6

m

537

46,8

0,0

538

61,5

m

539

56,7

m

540

46,9

m

541

37,5

m

542

30,3

m

543

27,3

32,3

544

30,8

60,3

545

41,2

62,3

546

36,0

0,0

547

30,8

32,3

548

33,9

60,3

549

34,6

38,4

550

37,0

16,6

551

42,7

62,3

552

50,4

28,1

553

40,1

0,0

554

29,9

8,0

555

32,5

15,0

556

34,6

63,1

557

36,7

58,0

558

39,4

52,9

559

42,8

47,8

560

46,8

42,7

561

50,7

27,5

562

53,4

20,7

563

54,2

13,1

564

54,2

0,4

565

53,4

0,0

566

51,4

m

567

48,7

m

568

45,6

m

569

42,4

m

570

40,4

m

571

39,8

5,8

572

40,7

39,7

573

43,8

37,1

574

48,1

39,1

575

52,0

22,0

576

54,7

13,2

577

56,4

13,2

578

57,5

6,6

579

42,6

0,0

580

27,7

10,9

581

28,5

21,3

582

29,2

23,9

583

29,5

15,2

584

29,7

8,8

585

30,4

20,8

586

31,9

22,9

587

34,3

61,4

588

37,2

76,6

589

40,1

27,5

590

42,3

25,4

591

43,5

32,0

592

43,8

6,0

593

43,5

m

594

42,8

m

595

41,7

m

596

40,4

m

597

39,3

m

598

38,9

12,9

599

39,0

18,4

600

39,7

39,2

601

41,4

60,0

602

43,7

54,5

603

46,2

64,2

604

48,8

73,3

605

51,0

82,3

606

52,1

0,0

607

52,0

m

608

50,9

m

609

49,4

m

610

47,8

m

611

46,6

m

612

47,3

35,3

613

49,2

74,1

614

51,1

95,2

615

51,7

m

616

50,8

m

617

47,3

m

618

41,8

m

619

36,4

m

620

30,9

m

621

25,5

37,1

622

33,8

38,4

623

42,1

m

624

34,1

m

625

33,0

37,1

626

36,4

38,4

627

43,3

17,1

628

35,7

0,0

629

28,1

11,6

630

36,5

19,2

631

45,2

8,3

632

36,5

0,0

633

27,9

32,6

634

31,5

59,6

635

34,4

65,2

636

37,0

59,6

637

39,0

49,0

638

40,2

m

639

39,8

m

640

36,0

m

641

29,7

m

642

21,5

m

643

14,1

m

644

0,0

0,0

645

0,0

0,0

646

0,0

0,0

647

0,0

0,0

648

0,0

0,0

649

0,0

0,0

650

0,0

0,0

651

0,0

0,0

652

0,0

0,0

653

0,0

0,0

654

0,0

0,0

655

0,0

0,0

656

0,0

3,4

657

1,4

22,0

658

10,1

45,3

659

21,5

10,0

660

32,2

0,0

661

42,3

46,0

662

57,1

74,1

663

72,1

34,2

664

66,9

0,0

665

60,4

41,8

666

69,1

79,0

667

77,1

38,3

668

63,1

0,0

669

49,1

47,9

670

53,4

91,3

671

57,5

85,7

672

61,5

89,2

673

65,5

85,9

674

69,5

89,5

675

73,1

75,5

676

76,2

73,6

677

79,1

75,6

678

81,8

78,2

679

84,1

39,0

680

69,6

0,0

681

55,0

25,2

682

55,8

49,9

683

56,7

46,4

684

57,6

76,3

685

58,4

92,7

686

59,3

99,9

687

60,1

95,0

688

61,0

46,7

689

46,6

0,0

690

32,3

34,6

691

32,7

68,6

692

32,6

67,0

693

31,3

m

694

28,1

m

695

43,0

0,0

696

58,0

m

697

58,9

m

698

49,4

m

699

41,5

m

700

48,4

0,0

701

55,3

m

702

41,8

m

703

31,6

m

704

24,6

m

705

15,2

m

706

7,0

m

707

0,0

0,0

708

0,0

0,0

709

0,0

0,0

710

0,0

0,0

711

0,0

0,0

712

0,0

0,0

713

0,0

0,0

714

0,0

0,0

715

0,0

0,0

716

0,0

0,0

717

0,0

0,0

718

0,0

0,0

719

0,0

0,0

720

0,0

0,0

721

0,0

0,0

722

0,0

0,0

723

0,0

0,0

724

0,0

0,0

725

0,0

0,0

726

0,0

0,0

727

0,0

0,0

728

0,0

0,0

729

0,0

0,0

730

0,0

0,0

731

0,0

0,0

732

0,0

0,0

733

0,0

0,0

734

0,0

0,0

735

0,0

0,0

736

0,0

0,0

737

0,0

0,0

738

0,0

0,0

739

0,0

0,0

740

0,0

0,0

741

0,0

0,0

742

0,0

0,0

743

0,0

0,0

744

0,0

0,0

745

0,0

0,0

746

0,0

0,0

747

0,0

0,0

748

0,0

0,0

749

0,0

0,0

750

0,0

0,0

751

0,0

0,0

752

0,0

0,0

753

0,0

0,0

754

0,0

0,0

755

0,0

0,0

756

0,0

0,0

757

0,0

0,0

758

0,0

0,0

759

0,0

0,0

760

0,0

0,0

761

0,0

0,0

762

0,0

0,0

763

0,0

0,0

764

0,0

0,0

765

0,0

0,0

766

0,0

0,0

767

0,0

0,0

768

0,0

0,0

769

0,0

0,0

770

0,0

0,0

771

0,0

22,0

772

4,5

25,8

773

15,5

42,8

774

30,5

46,8

775

45,5

29,3

776

49,2

13,6

777

39,5

0,0

778

29,7

15,1

779

34,8

26,9

780

40,0

13,6

781

42,2

m

782

42,1

m

783

40,8

m

784

37,7

37,6

785

47,0

35,0

786

48,8

33,4

787

41,7

m

788

27,7

m

789

17,2

m

790

14,0

37,6

791

18,4

25,0

792

27,6

17,7

793

39,8

6,8

794

34,3

0,0

795

28,7

26,5

796

41,5

40,9

797

53,7

17,5

798

42,4

0,0

799

31,2

27,3

800

32,3

53,2

801

34,5

60,6

802

37,6

68,0

803

41,2

75,4

804

45,8

82,8

805

52,3

38,2

806

42,5

0,0

807

32,6

30,5

808

35,0

57,9

809

36,0

77,3

810

37,1

96,8

811

39,6

80,8

812

43,4

78,3

813

47,2

73,4

814

49,6

66,9

815

50,2

62,0

816

50,2

57,7

817

50,6

62,1

818

52,3

62,9

819

54,8

37,5

820

57,0

18,3

821

42,3

0,0

822

27,6

29,1

823

28,4

57,0

824

29,1

51,8

825

29,6

35,3

826

29,7

33,3

827

29,8

17,7

828

29,5

m

829

28,9

m

830

43,0

0,0

831

57,1

m

832

57,7

m

833

56,0

m

834

53,8

m

835

51,2

m

836

48,1

m

837

44,5

m

838

40,9

m

839

38,1

m

840

37,2

42,7

841

37,5

70,8

842

39,1

48,6

843

41,3

0,1

844

42,3

m

845

42,0

m

846

40,8

m

847

38,6

m

848

35,5

m

849

32,1

m

850

29,6

m

851

28,8

39,9

852

29,2

52,9

853

30,9

76,1

854

34,3

76,5

855

38,3

75,5

856

42,5

74,8

857

46,6

74,2

858

50,7

76,2

859

54,8

75,1

860

58,7

36,3

861

45,2

0,0

862

31,8

37,2

863

33,8

71,2

864

35,5

46,4

865

36,6

33,6

866

37,2

20,0

867

37,2

m

868

37,0

m

869

36,6

m

870

36,0

m

871

35,4

m

872

34,7

m

873

34,1

m

874

33,6

m

875

33,3

m

876

33,1

m

877

32,7

m

878

31,4

m

879

45,0

0,0

880

58,5

m

881

53,7

m

882

47,5

m

883

40,6

m

884

34,1

m

885

45,3

0,0

886

56,4

m

887

51,0

m

888

44,5

m

889

36,4

m

890

26,6

m

891

20,0

m

892

13,3

m

893

6,7

m

894

0,0

0,0

895

0,0

0,0

896

0,0

0,0

897

0,0

0,0

898

0,0

0,0

899

0,0

0,0

900

0,0

0,0

901

0,0

5,8

902

2,5

27,9

903

12,4

29,0

904

19,4

30,1

905

29,3

31,2

906

37,1

10,4

907

40,6

4,9

908

35,8

0,0

909

30,9

7,6

910

35,4

13,8

911

36,5

11,1

912

40,8

48,5

913

49,8

3,7

914

41,2

0,0

915

32,7

29,7

916

39,4

52,1

917

48,8

22,7

918

41,6

0,0

919

34,5

46,6

920

39,7

84,4

921

44,7

83,2

922

49,5

78,9

923

52,3

83,8

924

53,4

77,7

925

52,1

69,6

926

47,9

63,6

927

46,4

55,2

928

46,5

53,6

929

46,4

62,3

930

46,1

58,2

931

46,2

61,8

932

47,3

62,3

933

49,3

57,1

934

52,6

58,1

935

56,3

56,0

936

59,9

27,2

937

45,8

0,0

938

31,8

28,8

939

32,7

56,5

940

33,4

62,8

941

34,6

68,2

942

35,8

68,6

943

38,6

65,0

944

42,3

61,9

945

44,1

65,3

946

45,3

63,2

947

46,5

30,6

948

46,7

11,1

949

45,9

16,1

950

45,6

21,8

951

45,9

24,2

952

46,5

24,7

953

46,7

24,7

954

46,8

28,2

955

47,2

31,2

956

47,6

29,6

957

48,2

31,2

958

48,6

33,5

959

48,8

m

960

47,6

m

961

46,3

m

962

45,2

m

963

43,5

m

964

41,4

m

965

40,3

m

966

39,4

m

967

38,0

m

968

36,3

m

969

35,3

5,8

970

35,4

30,2

971

36,6

55,6

972

38,6

48,5

973

39,9

41,8

974

40,3

38,2

975

40,8

35,0

976

41,9

32,4

977

43,2

26,4

978

43,5

m

979

42,9

m

980

41,5

m

981

40,9

m

982

40,5

m

983

39,5

m

984

38,3

m

985

36,9

m

986

35,4

m

987

34,5

m

988

33,9

m

989

32,6

m

990

30,9

m

991

29,9

m

992

29,2

m

993

44,1

0,0

994

59,1

m

995

56,8

m

996

53,5

m

997

47,8

m

998

41,9

m

999

35,9

m

1 000

44,3

0,0

1001

52,6

m

1002

43,4

m

1003

50,6

0,0

1004

57,8

m

1005

51,6

m

1006

44,8

m

1007

48,6

0,0

1008

52,4

m

1 009

45,4

m

1 010

37,2

m

1 011

26,3

m

1 012

17,9

m

1 013

16,2

1,9

1 014

17,8

7,5

1 015

25,2

18,0

1 016

39,7

6,5

1 017

38,6

0,0

1 018

37,4

5,4

1 019

43,4

9,7

1 020

46,9

15,7

1 021

52,5

13,1

1 022

56,2

6,3

1 023

44,0

0,0

1 024

31,8

20,9

1 025

38,7

36,3

1 026

47,7

47,5

1 027

54,5

22,0

1 028

41,3

0,0

1 029

28,1

26,8

1 030

31,6

49,2

1 031

34,5

39,5

1 032

36,4

24,0

1 033

36,7

m

1 034

35,5

m

1 035

33,8

m

1 036

33,7

19,8

1 037

35,3

35,1

1 038

38,0

33,9

1 039

40,1

34,5

1 040

42,2

40,4

1 041

45,2

44,0

1 042

48,3

35,9

1 043

50,1

29,6

1 044

52,3

38,5

1 045

55,3

57,7

1 046

57,0

50,7

1 047

57,7

25,2

1 048

42,9

0,0

1 049

28,2

15,7

1 050

29,2

30,5

1 051

31,1

52,6

1 052

33,4

60,7

1 053

35,0

61,4

1 054

35,3

18,2

1 055

35,2

14,9

1 056

34,9

11,7

1 057

34,5

12,9

1 058

34,1

15,5

1 059

33,5

m

1 060

31,8

m

1 061

30,1

m

1 062

29,6

10,3

1 063

30,0

26,5

1 064

31,0

18,8

1 065

31,5

26,5

1 066

31,7

m

1 067

31,5

m

1 068

30,6

m

1 069

30,0

m

1 070

30,0

m

1 071

29,4

m

1 072

44,3

0,0

1 073

59,2

m

1 074

58,3

m

1 075

57,1

m

1 076

55,4

m

1 077

53,5

m

1 078

51,5

m

1 079

49,7

m

1 080

47,9

m

1 081

46,4

m

1 082

45,5

m

1 083

45,2

m

1 084

44,3

m

1 085

43,6

m

1 086

43,1

m

1 087

42,5

25,6

1 088

43,3

25,7

1 089

46,3

24,0

1 090

47,8

20,6

1 091

47,2

3,8

1 092

45,6

4,4

1 093

44,6

4,1

1 094

44,1

m

1 095

42,9

m

1 096

40,9

m

1 097

39,2

m

1 098

37,0

m

1 099

35,1

2,0

1 100

35,6

43,3

1 101

38,7

47,6

1 102

41,3

40,4

1 103

42,6

45,7

1 104

43,9

43,3

1 105

46,9

41,2

1 106

52,4

40,1

1 107

56,3

39,3

1108

57,4

25,5

1109

57,2

25,4

1 110

57,0

25,4

1 111

56,8

25,3

1 112

56,3

25,3

1 113

55,6

25,2

1 114

56,2

25,2

1 115

58,0

12,4

1 116

43,4

0,0

1 117

28,8

26,2

1 118

30,9

49,9

1 119

32,3

40,5

1 120

32,5

12,4

1 121

32,4

12,2

1 122

32,1

6,4

1 123

31,0

12,4

1 124

30,1

18,5

1 125

30,4

35,6

1 126

31,2

30,1

1 127

31,5

30,8

1 128

31,5

26,9

1 129

31,7

33,9

1 130

32,0

29,9

1 131

32,1

m

1 132

31,4

m

1 133

30,3

m

1 134

29,8

m

1 135

44,3

0,0

1 136

58,9

m

1 137

52,1

m

1 138

44,1

m

1 139

51,7

0,0

1 140

59,2

m

1 141

47,2

m

1 142

35,1

0,0

1 143

23,1

m

1 144

13,1

m

1 145

5,0

m

1 146

0,0

0,0

1 147

0,0

0,0

1 148

0,0

0,0

1 149

0,0

0,0

1 150

0,0

0,0

1 151

0,0

0,0

1 152

0,0

0,0

1 153

0,0

0,0

1 154

0,0

0,0

1 155

0,0

0,0

1 156

0,0

0,0

1 157

0,0

0,0

1 158

0,0

0,0

1 159

0,0

0,0

1 160

0,0

0,0

1 161

0,0

0,0

1 162

0,0

0,0

1 163

0,0

0,0

1 164

0,0

0,0

1 165

0,0

0,0

1 166

0,0

0,0

1 167

0,0

0,0

1 168

0,0

0,0

1 169

0,0

0,0

1 170

0,0

0,0

1 171

0,0

0,0

1 172

0,0

0,0

1 173

0,0

0,0

1 174

0,0

0,0

1 175

0,0

0,0

1 176

0,0

0,0

1 177

0,0

0,0

1 178

0,0

0,0

1 179

0,0

0,0

1 180

0,0

0,0

1 181

0,0

0,0

1 182

0,0

0,0

1 183

0,0

0,0

1 184

0,0

0,0

1 185

0,0

0,0

1 186

0,0

0,0

1 187

0,0

0,0

1 188

0,0

0,0

1 189

0,0

0,0

1 190

0,0

0,0

1 191

0,0

0,0

1 192

0,0

0,0

1 193

0,0

0,0

1 194

0,0

0,0

1 195

0,0

0,0

1 196

0,0

20,4

1 197

12,6

41,2

1 198

27,3

20,4

1 199

40,4

7,6

1 200

46,1

m

1201

44,6

m

1202

42,7

14,7

1203

42,9

7,3

1204

36,1

0,0

1205

29,3

15,0

1206

43,8

22,6

1207

54,9

9,9

1208

44,9

0,0

1209

34,9

47,4

1210

42,7

82,7

1211

52,0

81,2

1212

61,8

82,7

1213

71,3

39,1

1214

58,1

0,0

1 215

44,9

42,5

1 216

46,3

83,3

1 217

46,8

74,1

1 218

48,1

75,7

1 219

50,5

75,8

1 220

53,6

76,7

1 221

56,9

77,1

1 222

60,2

78,7

1 223

63,7

78,0

1 224

67,2

79,6

1 225

70,7

80,9

1 226

74,1

81,1

1 227

77,5

83,6

1 228

80,8

85,6

1 229

84,1

81,6

1 230

87,4

88,3

1 231

90,5

91,9

1 232

93,5

94,1

1 233

96,8

96,6

1 234

100,0

m

1 235

96,0

m

1 236

81,9

m

1 237

68,1

m

1 238

58,1

84,7

1 239

58,5

85,4

1 240

59,5

85,6

1 241

61,0

86,6

1 242

62,6

86,8

1 243

64,1

87,6

1 244

65,4

87,5

1 245

66,7

87,8

1 246

68,1

43,5

1 247

55,2

0,0

1 248

42,3

37,2

1 249

43,0

73,6

1 250

43,5

65,1

1 251

43,8

53,1

1 252

43,9

54,6

1 253

43,9

41,2

1 254

43,8

34,8

1 255

43,6

30,3

1 256

43,3

21,9

1 257

42,8

19,9

1 258

42,3

m

1 259

41,4

m

1 260

40,2

m

1 261

38,7

m

1 262

37,1

m

1 263

35,6

m

1 264

34,2

m

1 265

32,9

m

1 266

31,8

m

1 267

30,7

m

1 268

29,6

m

1 269

40,4

0,0

1 270

51,2

m

1 271

49,6

m

1 272

48,0

m

1 273

46,4

m

1 274

45,0

m

1 275

43,6

m

1 276

42,3

m

1 277

41,0

m

1 278

39,6

m

1 279

38,3

m

1 280

37,1

m

1 281

35,9

m

1 282

34,6

m

1 283

33,0

m

1 284

31,1

m

1 285

29,2

m

1 286

43,3

0,0

1 287

57,4

32,8

1 288

59,9

65,4

1 289

61,9

76,1

1 290

65,6

73,7

1 291

69,9

79,3

1 292

74,1

81,3

1 293

78,3

83,2

1 294

82,6

86,0

1 295

87,0

89,5

1 296

91,2

90,8

1 297

95,3

45,9

1 298

81,0

0,0

1 299

66,6

38,2

1 300

67,9

75,5

1301

68,4

80,5

1302

69,0

85,5

1 303

70,0

85,2

1 304

71,6

85,9

1 305

73,3

86,2

1 306

74,8

86,5

1 307

76,3

42,9

1 308

63,3

0,0

1 309

50,4

21,2

1 310

50,6

42,3

1 311

50,6

53,7

1 312

50,4

90,1

1 313

50,5

97,1

1 314

51,0

100,0

1 315

51,9

100,0

1 316

52,6

100,0

1 317

52,8

32,4

1 318

47,7

0,0

1 319

42,6

27,4

1 320

42,1

53,5

1 321

41,8

44,5

1 322

41,4

41,1

1 323

41,0

21,0

1 324

40,3

0,0

1 325

39,3

1,0

1 326

38,3

15,2

1 327

37,6

57,8

1 328

37,3

73,2

1 329

37,3

59,8

1 330

37,4

52,2

1 331

37,4

16,9

1 332

37,1

34,3

1 333

36,7

51,9

1 334

36,2

25,3

1 335

35,6

m

1 336

34,6

m

1 337

33,2

m

1 338

31,6

m

1 339

30,1

m

1 340

28,8

m

1 341

28,0

29,5

1 342

28,6

100,0

1 343

28,8

97,3

1 344

28,8

73,4

1 345

29,6

56,9

1 346

30,3

91,7

1 347

31,0

90,5

1 348

31,8

81,7

1 349

32,6

79,5

1 350

33,5

86,9

1 351

34,6

100,0

1 352

35,6

78,7

1 353

36,4

50,5

1 354

37,0

57,0

1 355

37,3

69,1

1 356

37,6

49,5

1 357

37,8

44,4

1 358

37,8

43,4

1 359

37,8

34,8

1 360

37,6

24,0

1 361

37,2

m

1 362

36,3

m

1 363

35,1

m

1 364

33,7

m

1 365

32,4

m

1 366

31,1

m

1 367

29,9

m

1 368

28,7

m

1 369

29,0

58,6

1 370

29,7

88,5

1 371

31,0

86,3

1 372

31,8

43,4

1 373

31,7

m

1 374

29,9

m

1 375

40,2

0,0

1 376

50,4

m

1 377

47,9

m

1 378

45,0

m

1 379

43,0

m

1 380

40,6

m

1 381

55,5

0,0

1 382

70,4

41,7

1 383

73,4

83,2

1 384

74,0

83,7

1 385

74,9

41,7

1 386

60,0

0,0

1 387

45,1

41,6

1 388

47,7

84,2

1 389

50,4

50,2

1 390

53,0

26,1

1 391

59,5

0,0

1 392

66,2

38,4

1 393

66,4

76,7

1 394

67,6

100,0

1 395

68,4

76,6

1 396

68,2

47,2

1 397

69,0

81,4

1 398

69,7

40,6

1 399

54,7

0,0

1 400

39,8

19,9

1401

36,3

40,0

1 402

36,7

59,4

1 403

36,6

77,5

1404

36,8

94,3

1 405

36,8

100,0

1 406

36,4

100,0

1 407

36,3

79,7

1 408

36,7

49,5

1 409

36,6

39,3

1 410

37,3

62,8

1 411

38,1

73,4

1 412

39,0

72,9

1 413

40,2

72,0

1 414

41,5

71,2

1 415

42,9

77,3

1 416

44,4

76,6

1 417

45,4

43,1

1 418

45,3

53,9

1 419

45,1

64,8

1 420

46,5

74,2

1 421

47,7

75,2

1 422

48,1

75,5

1 423

48,6

75,8

1 424

48,9

76,3

1 425

49,9

75,5

1 426

50,4

75,2

1 427

51,1

74,6

1 428

51,9

75,0

1 429

52,7

37,2

1 430

41,6

0,0

1 431

30,4

36,6

1 432

30,5

73,2

1 433

30,3

81,6

1 434

30,4

89,3

1 435

31,5

90,4

1 436

32,7

88,5

1 437

33,7

97,2

1 438

35,2

99,7

1 439

36,3

98,8

1 440

37,7

100,0

1 441

39,2

100,0

1 442

40,9

100,0

1 443

42,4

99,5

1 444

43,8

98,7

1 445

45,4

97,3

1 446

47,0

96,6

1 447

47,8

96,2

1 448

48,8

96,3

1 449

50,5

95,1

1 450

51,0

95,9

1 451

52,0

94,3

1 452

52,6

94,6

1 453

53,0

65,5

1 454

53,2

0,0

1 455

53,2

m

1 456

52,6

m

1 457

52,1

m

1 458

51,8

m

1 459

51,3

m

1 460

50,7

m

1 461

50,7

m

1 462

49,8

m

1 463

49,4

m

1 464

49,3

m

1 465

49,1

m

1 466

49,1

m

1 467

49,1

8,3

1 468

48,9

16,8

1 469

48,8

21,3

1 470

49,1

22,1

1 471

49,4

26,3

1 472

49,8

39,2

1 473

50,4

83,4

1 474

51,4

90,6

1 475

52,3

93,8

1 476

53,3

94,0

1 477

54,2

94,1

1 478

54,9

94,3

1 479

55,7

94,6

1 480

56,1

94,9

1 481

56,3

86,2

1 482

56,2

64,1

1 483

56,0

46,1

1 484

56,2

33,4

1 485

56,5

23,6

1 486

56,3

18,6

1 487

55,7

16,2

1 488

56,0

15,9

1 489

55,9

21,8

1 490

55,8

20,9

1 491

55,4

18,4

1 492

55,7

25,1

1 493

56,0

27,7

1 494

55,8

22,4

1 495

56,1

20,0

1 496

55,7

17,4

1 497

55,9

20,9

1 498

56,0

22,9

1 499

56,0

21,1

1 500

55,1

19,2

1501

55,6

24,2

1502

55,4

25,6

1503

55,7

24,7

1504

55,9

24,0

1505

55,4

23,5

1506

55,7

30,9

1507

55,4

42,5

1508

55,3

25,8

1509

55,4

1,3

1510

55,0

m

1511

54,4

m

1512

54,2

m

1513

53,5

m

1514

52,4

m

1515

51,8

m

1516

50,7

m

1517

49,9

m

1518

49,1

m

1 519

47,7

m

1520

47,3

m

1521

46,9

m

1522

46,9

m

1 523

47,2

m

1 524

47,8

m

1 525

48,2

0,0

1 526

48,8

23,0

1 527

49,1

67,9

1 528

49,4

73,7

1 529

49,8

75,0

1 530

50,4

75,8

1 531

51,4

73,9

1 532

52,3

72,2

1 533

53,3

71,2

1 534

54,6

71,2

1 535

55,4

68,7

1 536

56,7

67,0

1 537

57,2

64,6

1 538

57,3

61,9

1 539

57,0

59,5

1 540

56,7

57,0

1 541

56,7

69,8

1 542

56,8

58,5

1 543

56,8

47,2

1 544

57,0

38,5

1 545

57,0

32,8

1 546

56,8

30,2

1 547

57,0

27,0

1 548

56,9

26,2

1 549

56,7

26,2

1 550

57,0

26,6

1 551

56,7

27,8

1 552

56,7

29,7

1 553

56,8

32,1

1 554

56,5

34,9

1 555

56,6

34,9

1 556

56,3

35,8

1 557

56,6

36,6

1 558

56,2

37,6

1 559

56,6

38,2

1 560

56,2

37,9

1 561

56,6

37,5

1 562

56,4

36,7

1 563

56,5

34,8

1 564

56,5

35,8

1 565

56,5

36,2

1 566

56,5

36,7

1 567

56,7

37,8

1 568

56,7

37,8

1 569

56,6

36,6

1 570

56,8

36,1

1 571

56,5

36,8

1 572

56,9

35,9

1 573

56,7

35,0

1 574

56,5

36,0

1 575

56,4

36,5

1 576

56,5

38,0

1 577

56,5

39,9

1 578

56,4

42,1

1 579

56,5

47,0

1 580

56,4

48,0

1 581

56,1

49,1

1 582

56,4

48,9

1 583

56,4

48,2

1 584

56,5

48,3

1 585

56,5

47,9

1 586

56,6

46,8

1 587

56,6

46,2

1 588

56,5

44,4

1 589

56,8

42,9

1 590

56,5

42,8

1 591

56,7

43,2

1 592

56,5

42,8

1 593

56,9

42,2

1 594

56,5

43,1

1 595

56,5

42,9

1 596

56,7

42,7

1 597

56,6

41,5

1 598

56,9

41,8

1 599

56,6

41,9

1 600

56,7

42,6

1601

56,7

42,6

1602

56,7

41,5

1603

56,7

42,2

1604

56,5

42,2

1605

56,8

41,9

1 606

56,5

42,0

1 607

56,7

42,1

1 608

56,4

41,9

1 609

56,7

42,9

1 610

56,7

41,8

1 611

56,7

41,9

1 612

56,8

42,0

1 613

56,7

41,5

1 614

56,6

41,9

1 615

56,8

41,6

1 616

56,6

41,6

1 617

56,9

42,0

1 618

56,7

40,7

1 619

56,7

39,3

1 620

56,5

41,4

1 621

56,4

44,9

1 622

56,8

45,2

1 623

56,6

43,6

1 624

56,8

42,2

1 625

56,5

42,3

1 626

56,5

44,4

1 627

56,9

45,1

1 628

56,4

45,0

1 629

56,7

46,3

1 630

56,7

45,5

1 631

56,8

45,0

1 632

56,7

44,9

1 633

56,6

45,2

1 634

56,8

46,0

1 635

56,5

46,6

1 636

56,6

48,3

1 637

56,4

48,6

1 638

56,6

50,3

1 639

56,3

51,9

1 640

56,5

54,1

1 641

56,3

54,9

1 642

56,4

55,0

1 643

56,4

56,2

1 644

56,2

58,6

1 645

56,2

59,1

1 646

56,2

62,5

1 647

56,4

62,8

1 648

56,0

64,7

1 649

56,4

65,6

1 650

56,2

67,7

1 651

55,9

68,9

1 652

56,1

68,9

1 653

55,8

69,5

1 654

56,0

69,8

1 655

56,2

69,3

1 656

56,2

69,8

1 657

56,4

69,2

1 658

56,3

68,7

1 659

56,2

69,4

1 660

56,2

69,5

1 661

56,2

70,0

1 662

56,4

69,7

1 663

56,2

70,2

1 664

56,4

70,5

1 665

56,1

70,5

1 666

56,5

69,7

1 667

56,2

69,3

1 668

56,5

70,9

1 669

56,4

70,8

1 670

56,3

71,1

1 671

56,4

71,0

1 672

56,7

68,6

1 673

56,8

68,6

1 674

56,6

68,0

1 675

56,8

65,1

1 676

56,9

60,9

1 677

57,1

57,4

1 678

57,1

54,3

1 679

57,0

48,6

1 680

57,4

44,1

1 681

57,4

40,2

1 682

57,6

36,9

1 683

57,5

34,2

1 684

57,4

31,1

1 685

57,5

25,9

1 686

57,5

20,7

1 687

57,6

16,4

1 688

57,6

12,4

1 689

57,6

8,9

1 690

57,5

8,0

1 691

57,5

5,8

1 692

57,3

5,8

1 693

57,6

5,5

1 694

57,3

4,5

1 695

57,2

3,2

1 696

57,2

3,1

1 697

57,3

4,9

1 698

57,3

4,2

1 699

56,9

5,5

1 700

57,1

5,1

1701

57,0

5,2

1702

56,9

5,5

1703

56,6

5,4

1704

57,1

6,1

1 705

56,7

5,7

1 706

56,8

5,8

1 707

57,0

6,1

1 708

56,7

5,9

1 709

57,0

6,6

1 710

56,9

6,4

1 711

56,7

6,7

1 712

56,9

6,9

1 713

56,8

5,6

1 714

56,6

5,1

1 715

56,6

6,5

1 716

56,5

10,0

1 717

56,6

12,4

1 718

56,5

14,5

1 719

56,6

16,3

1 720

56,3

18,1

1 721

56,6

20,7

1 722

56,1

22,6

1 723

56,3

25,8

1 724

56,4

27,7

1 725

56,0

29,7

1 726

56,1

32,6

1 727

55,9

34,9

1 728

55,9

36,4

1 729

56,0

39,2

1 730

55,9

41,4

1 731

55,5

44,2

1 732

55,9

46,4

1 733

55,8

48,3

1 734

55,6

49,1

1 735

55,8

49,3

1 736

55,9

47,7

1 737

55,9

47,4

1 738

55,8

46,9

1 739

56,1

46,8

1 740

56,1

45,8

1 741

56,2

46,0

1 742

56,3

45,9

1 743

56,3

45,9

1 744

56,2

44,6

1 745

56,2

46,0

1 746

56,4

46,2

1 747

55,8

m

1 748

55,5

m

1 749

55,0

m

1 750

54,1

m

1 751

54,0

m

1 752

53,3

m

1 753

52,6

m

1 754

51,8

m

1 755

50,7

m

1 756

49,9

m

1 757

49,1

m

1 758

47,7

m

1 759

46,8

m

1 760

45,7

m

1 761

44,8

m

1 762

43,9

m

1 763

42,9

m

1 764

41,5

m

1 765

39,5

m

1 766

36,7

m

1 767

33,8

m

1 768

31,0

m

1 769

40,0

0,0

1 770

49,1

m

1 771

46,2

m

1 772

43,1

m

1 773

39,9

m

1 774

36,6

m

1 775

33,6

m

1 776

30,5

m

1 777

42,8

0,0

1 778

55,2

m

1 779

49,9

m

1 780

44,0

m

1 781

37,6

m

1 782

47,2

0,0

1 783

56,8

m

1 784

47,5

m

1 785

42,9

m

1 786

31,6

m

1 787

25,8

m

1 788

19,9

m

1 789

14,0

m

1 790

8,1

m

1 791

2,2

m

1 792

0,0

0,0

1 793

0,0

0,0

1 794

0,0

0,0

1 795

0,0

0,0

1 796

0,0

0,0

1 797

0,0

0,0

1 798

0,0

0,0

1 799

0,0

0,0

1 800

0,0

0,0

m – variklio sukimas.

---

4 priedo 2 priedėlis

Matavimo įranga

A.2.1.

Šiame priedėlyje pateikiami ėminių ėmimo ir analizavimo sistemų, skirtų išmetamųjų dujų ir kietųjų dalelių kiekiui matuoti, pagrindiniai reikalavimai ir bendrieji aprašai. Kadangi lygiaverčius rezultatus galima gauti taikant skirtingas konfigūracijas, nebūtina tiksliai laikytis šiame priedėlyje pateikiamų paveikslų. Papildomai informacijai gauti ir sudedamųjų sistemų funkcijoms koordinuoti galima naudoti papildomus komponentus, pvz., prietaisus, sklendes, solenoidus, siurblius, srauto prietaisus ir jungiklius. Kitų sudedamųjų dalių, kurios nėra būtinos kai kurių sistemų tikslumui užtikrinti, gali ir nebūti, jei jų nenaudojimas pagrįstas gerąja inžinerine praktika.

A.2.1.1.

Analizės sistema

A.2.1.2.

Aprašytoje analizės sistemoje dujiniams išmetamiesiems teršalams nustatyti nepraskiestose (9 pav.) ar praskiestose (10 pav.) išmetamosiose dujose naudojama:

| a) | HFID arba FID analizatorius angliavandenilių kiekiui matuoti; |
| --- | --- |

a)

HFID arba FID analizatorius angliavandenilių kiekiui matuoti;

| b) | NDIR analizatorius anglies monoksido ir anglies dioksido kiekiui matuoti; |
| --- | --- |

b)

NDIR analizatorius anglies monoksido ir anglies dioksido kiekiui matuoti;

| c) | HCLD arba CLD analizatorius azoto oksidų kiekiui matuoti. |
| --- | --- |

c)

HCLD arba CLD analizatorius azoto oksidų kiekiui matuoti.

Ėminiai visų komponentų analizei turėtų būti imami vienu ėminių ėmimo zondu ir viduje paskirstomi tarp įvairių analizatorių. Galima naudoti du arti esančius ėminių ėmimo zondus. Būtina tikrinti, kad išmetamųjų teršalų komponentai nesikondensuotų (įskaitant vandenį ir sieros rūgštį) jokiame analizės sistemos taške.

9 pav.

9 pav.

Nepraskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2, NOx, HC analizės sistemos schema

Nepraskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2

x

Image 135

10 pav.

10 pav.

Praskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2, NOx, HC analizės sistemos schema

Praskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2

x

Image 136

| A.2.1.3. | 9 ir 10 paveikslų komponentai


  EP | Išmetimo vamzdis |
| --- | --- | --- |
| SP1 | nepraskiestų išmetamųjų dujų ėminių ėmimo zondas (tik 9 pav.). |

A.2.1.3.

9 ir 10 paveikslų komponentai

EP

Išmetimo vamzdis

SP1

nepraskiestų išmetamųjų dujų ėminių ėmimo zondas (tik 9 pav.).

Rekomenduojamas tiesus, daugiaskylis nerūdijančiojo plieno zondas uždaru galu. Vidinis skersmuo turi būti ne didesnis už vidinį ėminių ėmimo linijos skersmenį. Zondo sienelių storis turi būti ne didesnis kaip 1 mm. Turi būti ne mažiau kaip trys skylės trijose skirtingose radialinėse plokštumose, pro kurias galėtų tekėti maždaug tas pat srautas. Zondas savo pločiu turi užimti bent 80 proc. išmetimo vamzdžio skersmens. Galima naudoti vieną arba du ėminių ėmimo zondus.

| SP2 | praskiestų išmetamųjų dujų HC ėminių ėmimo zondas (tik 10 pav.). |
| --- | --- |

SP2

praskiestų išmetamųjų dujų HC ėminių ėmimo zondas (tik 10 pav.).

Zondas turi:

| a) | būti apibrėžtas kaip pirmoji 254–762 mm ilgio šildomosios ėminių ėmimo linijos HSL1 dalis; |
| --- | --- |

a)

būti apibrėžtas kaip pirmoji 254–762 mm ilgio šildomosios ėminių ėmimo linijos HSL1 dalis;

| b) | būti bent 5 mm vidinio skersmens; |
| --- | --- |

b)

būti bent 5 mm vidinio skersmens;

| c) | būti įrengtas toje skiedimo tunelio DT (15 pav.) vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos yra gerai sumaišomi (t. y. maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį); |
| --- | --- |

c)

būti įrengtas toje skiedimo tunelio DT (15 pav.) vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos yra gerai sumaišomi (t. y. maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį);

| d) | būti pakankamai toli nuo kitų zondų ir tunelio sienos, kad nebūtų kokių nors srovių ar sūkurių įtakos; |
| --- | --- |

d)

būti pakankamai toli nuo kitų zondų ir tunelio sienos, kad nebūtų kokių nors srovių ar sūkurių įtakos;

| e) | būti šildomas, kad dujų srauto temperatūra ties zondo išėjimo anga padidėtų iki 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) arba iki 385 K ± 10 K (112 °C ± 10 °C), jei tai kibirkštinio uždegimo varikliai; |
| --- | --- |

e)

būti šildomas, kad dujų srauto temperatūra ties zondo išėjimo anga padidėtų iki 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) arba iki 385 K ± 10 K (112 °C ± 10 °C), jei tai kibirkštinio uždegimo varikliai;

| f) | būti nešildomas, jei matuojama FID (šaltuoju būdu). |
| --- | --- |

f)

būti nešildomas, jei matuojama FID (šaltuoju būdu).

| SP3 | praskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2, NOx ėminių ėmimo zondas (tik 10 pav.). |
| --- | --- |

SP3

praskiestų išmetamųjų dujų CO, CO2, NOx ėminių ėmimo zondas (tik 10 pav.).

2

x

Zondas turi:

| a) | būti toje pat plokštumoje, kaip ir SP2; |
| --- | --- |

a)

būti toje pat plokštumoje, kaip ir SP2;

| b) | būti pakankamai toli nuo kitų zondų ir tunelio sienos, kad nebūtų kokių nors srovių ar sūkurių įtakos; |
| --- | --- |

b)

būti pakankamai toli nuo kitų zondų ir tunelio sienos, kad nebūtų kokių nors srovių ar sūkurių įtakos;

| c) | būti per visą ilgį izoliuotas ir šildomas iki ne mažesnės kaip 328 K (55 °C) temperatūros vandens kondensacijai išvengti. |
| --- | --- |

c)

būti per visą ilgį izoliuotas ir šildomas iki ne mažesnės kaip 328 K (55 °C) temperatūros vandens kondensacijai išvengti.

| HF1 | šildomas priešfiltris (pasirinktinai) |
| --- | --- |

HF1

šildomas priešfiltris (pasirinktinai)

Jo temperatūra turi būti tokia pat, kaip HSL1.

| HF2 | šildomas filtras |
| --- | --- |

HF2

šildomas filtras

Filtras turi šalinti visas kietąsias daleles iš dujų ėminio prieš jam patenkant į analizatorių. Jo temperatūra turi būti tokia pat, kaip HSL1. Prireikus filtras pakeičiamas.

| HSL1 | šildoma ėminių ėmimo linija |
| --- | --- |

HSL1

šildoma ėminių ėmimo linija

Ėminių ėmimo linija dujų ėminys nuo atskiro zondo patenka į padalijimo tašką (-us) ir HC analizatorių.

Ėminių ėmimo linija turi:

| a) | būti ne mažesnio kaip 4 mm ir ne didesnio kaip 13,5 mm vidinio skersmens; |
| --- | --- |

a)

būti ne mažesnio kaip 4 mm ir ne didesnio kaip 13,5 mm vidinio skersmens;

| b) | būti pagaminta iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE; |
| --- | --- |

b)

būti pagaminta iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE;

| c) | užtikrinti 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) temperatūrą, matuojamą kiekvienoje atskirai valdomoje šildomoje dalyje, jei išmetamųjų dujų temperatūra ėminių ėmimo zonde yra ≤ 463 K (190 °C); |
| --- | --- |

c)

užtikrinti 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) temperatūrą, matuojamą kiekvienoje atskirai valdomoje šildomoje dalyje, jei išmetamųjų dujų temperatūra ėminių ėmimo zonde yra ≤ 463 K (190 °C);

| d) | užtikrinti didesnę kaip 453 K (180 °C) sienelių temperatūrą, jei išmetamųjų dujų temperatūra ėminių ėmimo zonde yra didesnė kaip 463 K (190 °C); |
| --- | --- |

d)

užtikrinti didesnę kaip 453 K (180 °C) sienelių temperatūrą, jei išmetamųjų dujų temperatūra ėminių ėmimo zonde yra didesnė kaip 463 K (190 °C);

| e) | prieš pat šildomą filtrą HF2 ir HFID užtikrinti 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) dujų temperatūrą. |
| --- | --- |

e)

prieš pat šildomą filtrą HF2 ir HFID užtikrinti 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) dujų temperatūrą.

| HSL2 | šildoma NOx ėminių ėmimo linija |
| --- | --- |

HSL2

šildoma NOx ėminių ėmimo linija

x

Ėminių ėmimo linija turi:

| a) | užtikrinti 328–473 K (55 °C–200 °C) sienelių temperatūrą iki keitiklio, jei matuojamos sausos dujos, ir iki analizatoriaus, jei matuojamos drėgnos dujos; |
| --- | --- |

a)

užtikrinti 328–473 K (55 °C–200 °C) sienelių temperatūrą iki keitiklio, jei matuojamos sausos dujos, ir iki analizatoriaus, jei matuojamos drėgnos dujos;

| b) | būti pagaminta iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE. |
| --- | --- |

b)

būti pagaminta iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE.

| HP | šildomas ėminių ėmimo siurblys |
| --- | --- |

HP

šildomas ėminių ėmimo siurblys

Siurblys pašildomas iki HSL temperatūros.

| SL | CO ir CO2 ėminių ėmimo linija |
| --- | --- |

SL

CO ir CO2 ėminių ėmimo linija

2

Linija turi būti pagaminta iš PTFE arba nerūdijančiojo plieno. Ji gali būti šildoma arba nešildoma.

| HC | HFID analizatorius |
| --- | --- |

HC

HFID analizatorius

Šildomas liepsnos jonizacinis detektorius (HFID) arba liepsnos jonizacinis detektorius (FID) angliavandeniliams nustatyti. Turi būti užtikrinama 453–473 K HFID temperatūra (180–200 °C).

| CO, CO2 | NDIR analizatorius |
| --- | --- |

CO, CO2

2

NDIR analizatorius

NDIR analizatoriai anglies monoksidui ir anglies dioksidui nustatyti (gali būti naudojami skiedimo santykiui nustatyti matuojant kietųjų dalelių kiekį).

| NOx | CLD analizatorius arba NDUV analizatorius |
| --- | --- |

NOx

x

CLD analizatorius arba NDUV analizatorius

CLD, HCLD arba NDUV analizatorius azoto oksidams nustatyti. Jei naudojamas HCLD, jo temperatūra turi būti 328–473 K (55–200 °C).

| B | ėminių džiovintuvas (pasirinktinai naudojama matuojant NO) |
| --- | --- |

B

ėminių džiovintuvas (pasirinktinai naudojama matuojant NO)

Iš išmetamųjų dujų ėminio atskirtam vandeniui atšaldyti ir kondensuoti. Neprivalomas, jei analizatoriuje nėra vandens garų, kaip nustatyta šio priedo 9.3.9.2.2 punkte. Jei vanduo pašalinamas jį kondensuojant, dujų ėminio temperatūra ar rasos taškas stebimi vandens gaudyklėje arba už jos. Dujų ėminio temperatūra arba rasos taško temperatūra turi būti ne aukštesnė kaip 280 K (7 °C). Vandens negalima šalinti cheminėmis džiovinimo priemonėmis.

| BK | foninis maišas (pasirinktinai; tik 10 pav.). |
| --- | --- |

BK

foninis maišas (pasirinktinai; tik 10 pav.).

Skirtas foninei koncentracijai matuoti.

| BG | Ėminių ėmimo maišas (pasirinktinai; tik 10 pav.). |
| --- | --- |

BG

Ėminių ėmimo maišas (pasirinktinai; tik 10 pav.).

Skirtas foninei koncentracijai matuoti.

| A.2.1.4. | Angliavandenilių be metano atskyriklio (NMC) metodas
  Atskyriklyje visi angliavandeniliai, išskyrus CH4, oksiduojami į CO2 ir H2O, taigi ėminiui perėjus NMC, HFID detektorius aptinka tik CH4. Greta įprasto HC ėminių ėmimo kelio (žr. 9 ir 10 pav.) įrengiamas antras HC ėminių ėmimo kelias su atskyrikliu, kaip parodyta 11 pav. Tai leidžia vienu metu matuoti visus HC, CH4 ir NMHC.
  Prieš pradedant darbą 600 K (327 °C) ar aukštesnėje temperatūroje turi būti nustatomas atskyriklio katalizinis poveikis CH4 ir C2H6, kai H2O vertės būdingos išmetamųjų teršalų srautų sąlygoms. Bandymui paimtame išmetamųjų dujų sraute turi būti žinoma rasos taško temperatūra ir O2 lygis. Santykinis FID atsakas į CH4 ir C2H6 nustatomas pagal šio priedo 9.3.8 punktą. |
| --- | --- |

A.2.1.4.

Angliavandenilių be metano atskyriklio (NMC) metodas

Atskyriklyje visi angliavandeniliai, išskyrus CH4, oksiduojami į CO2 ir H2O, taigi ėminiui perėjus NMC, HFID detektorius aptinka tik CH4. Greta įprasto HC ėminių ėmimo kelio (žr. 9 ir 10 pav.) įrengiamas antras HC ėminių ėmimo kelias su atskyrikliu, kaip parodyta 11 pav. Tai leidžia vienu metu matuoti visus HC, CH4 ir NMHC.

4

2

2

4

4

Prieš pradedant darbą 600 K (327 °C) ar aukštesnėje temperatūroje turi būti nustatomas atskyriklio katalizinis poveikis CH4 ir C2H6, kai H2O vertės būdingos išmetamųjų teršalų srautų sąlygoms. Bandymui paimtame išmetamųjų dujų sraute turi būti žinoma rasos taško temperatūra ir O2 lygis. Santykinis FID atsakas į CH4 ir C2H6 nustatomas pagal šio priedo 9.3.8 punktą.

4

2

6

2

2

4

2

6

11 paveikslas

11 paveikslas

Metano analizės su NMC sistemos schema

Metano analizės su NMC sistemos schema

Image 137

| A.2.1.5. | 11 paveikslo komponentai


  NMC | Metano atskyriklis |
| --- | --- | --- |

A.2.1.5.

11 paveikslo komponentai

NMC

Metano atskyriklis

Skirtas visiems angliavandeniliams, išskyrus metaną, oksiduoti.

HC

Šildomas liepsnos jonizacinis detektorius (HFID) arba liepsnos jonizacinis detektorius (FID), skirtas HC ir CH4 koncentracijoms matuoti. Turi būti užtikrinama 453–473 K HFID temperatūra (180–200 °C).

4

| V1 | selektoriaus vožtuvas |
| --- | --- |

V1

selektoriaus vožtuvas

Skirta nulinės vertės nustatymo ir patikros dujoms pasirinkti.

| R | slėgio reguliatorius |
| --- | --- |

R

slėgio reguliatorius

Skirtas slėgiui ėminių ėmimo linijoje ir srautui į HFID reguliuoti.

| A.2.2. | Skiedimo ir kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema |
| --- | --- |

A.2.2.

Skiedimo ir kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema

| A.2.2.1. | Dalies srauto sistemos aprašas
  Aprašoma skiedimo sistema, pagrįsta dalies išmetamųjų teršalų srauto skiedimu. Išmetamųjų teršalų srauto padalijimas ir vėlesnis skiedimo procesas gali būti atliekamas skirtingų tipų skiedimo sistemose. Norint vėliau surinkti kietąsias daleles, visas praskiestų išmetamųjų dujų srautas arba tik jo dalis leidžiami į kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą. Pirmasis metodas vadinamas viso ėminio ėmimo tipu, antrasis metodas – dalies ėminio ėmimo tipu. Skiedimo santykio skaičiavimas priklauso nuo taikomos sistemos tipo.
  Naudojant viso ėminio ėmimo sistemą, kaip parodyta 12 paveiksle, nepraskiestos išmetamosios dujos tiekiamos iš išmetimo vamzdžio (EP) į skiedimo tunelį (DT) per ėminių ėmimo zondą (SP) ir tiekimo vamzdį (TT). Visas tuneliu tekantis srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2 ir kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos ėminio ėmimo siurbliu (P) (žr. 16 pav.). Skiedimo srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC1, kuriame kaip valdymo signalus išmetamųjų dujų srautui suskirstyti į norimas dalis galima naudoti qm

  ew arba qm

  aw ir qm

  f. Ėminių srautas į DT yra lygus skirtumui tarp viso srauto ir skiedimo srauto. Skiedimo srautas matuojamas srauto matavimo įtaisu FM1, visas srautas – kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos srauto matavimo įtaisu FM3 (žr. 16 pav.). Skiedimo santykis apskaičiuojamas pagal šiuos du srautus. |
| --- | --- |

A.2.2.1.

Dalies srauto sistemos aprašas

Aprašoma skiedimo sistema, pagrįsta dalies išmetamųjų teršalų srauto skiedimu. Išmetamųjų teršalų srauto padalijimas ir vėlesnis skiedimo procesas gali būti atliekamas skirtingų tipų skiedimo sistemose. Norint vėliau surinkti kietąsias daleles, visas praskiestų išmetamųjų dujų srautas arba tik jo dalis leidžiami į kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą. Pirmasis metodas vadinamas viso ėminio ėmimo tipu, antrasis metodas – dalies ėminio ėmimo tipu. Skiedimo santykio skaičiavimas priklauso nuo taikomos sistemos tipo.

Naudojant viso ėminio ėmimo sistemą, kaip parodyta 12 paveiksle, nepraskiestos išmetamosios dujos tiekiamos iš išmetimo vamzdžio (EP) į skiedimo tunelį (DT) per ėminių ėmimo zondą (SP) ir tiekimo vamzdį (TT). Visas tuneliu tekantis srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2 ir kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos ėminio ėmimo siurbliu (P) (žr. 16 pav.). Skiedimo srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC1, kuriame kaip valdymo signalus išmetamųjų dujų srautui suskirstyti į norimas dalis galima naudoti qm

  ew arba qm

  aw ir qm

  f. Ėminių srautas į DT yra lygus skirtumui tarp viso srauto ir skiedimo srauto. Skiedimo srautas matuojamas srauto matavimo įtaisu FM1, visas srautas – kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos srauto matavimo įtaisu FM3 (žr. 16 pav.). Skiedimo santykis apskaičiuojamas pagal šiuos du srautus.

qm

ew

qm

aw

qm

f

12 pav.

12 pav.

Dalies srauto skiedimo sistemos schema (viso ėminio ėmimo tipo)

Dalies srauto skiedimo sistemos schema (viso ėminio ėmimo tipo)

Image 138

Naudojant dalies ėminio ėmimo sistemą, kaip parodyta 13 paveiksle, nepraskiestos išmetamosios dujos tiekiamos iš išmetimo vamzdžio EP į skiedimo tunelį DT per ėminių ėmimo zondą SP ir tiekimo vamzdį TT. Visas tuneliu tekantis srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC1, prijungtu arba prie skiediklio srauto, arba prie įsiurbimo orpūtės visam tunelio srautui. Srauto reguliatoriuje FC1 kaip valdymo signalus išmetamųjų dujų srautui suskirstyti į norimas dalis galima naudoti qm

  ew arba qm

  aw ir qm

  f. Ėminių srautas į DT yra lygus skirtumui tarp viso srauto ir skiedimo srauto. Skiedimo srautas matuojamas srauto matavimo įtaisu FM1, visas srautas – srauto matavimo įtaisu FM2. Skiedimo santykis apskaičiuojamas pagal šiuos du srautus. Iš DT kietųjų dalelių ėminys paimamas kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema (žr. 16 pav.).

qm

ew

qm

aw

qm

f

13 pav.

13 pav.

Dalies srauto skiedimo sistemos schema (dalies ėminio ėmimo tipo)

Dalies srauto skiedimo sistemos schema (dalies ėminio ėmimo tipo)

Image 139

| A.2.2.2. | 12 ir 13 paveikslų komponentai


  EP | Išmetimo vamzdis |
| --- | --- | --- |

A.2.2.2.

12 ir 13 paveikslų komponentai

EP

Išmetimo vamzdis

Išmetimo vamzdis gali būti izoliuotas. Siekiant, kad išmetimo vamzdžio terminė inercija būtų mažesnė, rekomenduojama naudoti išmetimo vamzdžius, kurių storio ir skersmens santykis būtų ≤ 0,015. Gali būti naudojamos ne ilgesnės kaip 12 kartų didesnio už vamzdžio skersmenį ilgio lanksčiosios vamzdžio dalys. Sulenkimų turi būti kiek įmanoma mažiau, kad būtų sumažintas nusėdimas dėl inercijos. Jei sistema turi bandymų stendo duslintuvą, duslintuvas taip pat gali būti izoliuotas. Rekomenduojama, kad per šešis skersmens ilgius iki zondo viršaus ir tris skersmens ilgius pasroviui nuo jo būtų tiesios vamzdžio atkarpos.

| SP | Ėminių ėmimo zondas |
| --- | --- |

SP

Ėminių ėmimo zondas

Zondas tūri būti vieno iš šių tipų:

| a) | atviru galu prieš srovę nukreiptas vamzdis, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija; |
| --- | --- |

a)

atviru galu prieš srovę nukreiptas vamzdis, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija;

| b) | atviru galu pasroviui nukreiptas vamzdis, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija; |
| --- | --- |

b)

atviru galu pasroviui nukreiptas vamzdis, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija;

| c) | daugiaskylis zondas, kaip aprašyta SP A.2.1.3 punkte; |
| --- | --- |

c)

daugiaskylis zondas, kaip aprašyta SP A.2.1.3 punkte;

| d) | prieš srovę nukreiptas zondas su stogeliu, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija, kaip parodyta 14 paveiksle. |
| --- | --- |

d)

prieš srovę nukreiptas zondas su stogeliu, esantis vienoje ašyje su išmetimo vamzdžio vidurio linija, kaip parodyta 14 paveiksle.

Vidinis zondo viršaus skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Išmetimo vamzdžio ir zondo skersmens santykis turi būti ne mažesnis kaip 4.

Kai naudojamas a papunktyje nurodyto tipo zondas, prieš pat filtro laikiklį įrengiamas inercinis pirminis skirtuvas (cikloninis arba inercinis), kurio 50 proc. kietųjų dalelių skersmens skiriamoji geba 2,5–10 μm.

14 paveikslas

14 paveikslas

Zondo su stogeliu schema

Zondo su stogeliu schema

Image 140

| TT | Išmetimo tiekimo vamzdis |
| --- | --- |

TT

Išmetimo tiekimo vamzdis

Išmetimo tiekimo vamzdis turi būti kuo trumpesnis, bet:

| a) | ne ilgesnis kaip 0,26 m, jei izoliuota 80 proc. viso jo ilgio, matuojant nuo zondo galo iki skiedimo pakopos,
  arba |
| --- | --- |

a)

ne ilgesnis kaip 0,26 m, jei izoliuota 80 proc. viso jo ilgio, matuojant nuo zondo galo iki skiedimo pakopos,

arba

| b) | ne ilgesnis kaip 1 m, jei 90 proc. viso jo ilgio įkaitinama virš 150 °C, matuojant nuo zondo galo iki skiedimo pakopos. |
| --- | --- |

b)

ne ilgesnis kaip 1 m, jei 90 proc. viso jo ilgio įkaitinama virš 150 °C, matuojant nuo zondo galo iki skiedimo pakopos.

Jis turi būti ne mažesnis už zondo skersmenį, bet ne didesnis kaip 25 mm, išeiti ties skiedimo tunelio vidurio linija ir būti nukreiptas pasroviui.

Kalbant apie a punktą, izoliavimui turi būti naudojama medžiaga, kurios šilumos laidumas būtų ne didesnis kaip 0,05 W/mK, o spindulinis izoliuojančio sluoksnio storis atitiktų zondo skersmenį.

| FC1 | Srauto reguliatorius |
| --- | --- |

FC1

Srauto reguliatorius

Srauto reguliatorius naudojamas pūtimo orpūtės PB ir (arba) įsiurbimo orpūtės SB skiedimo srautui reguliuoti. Jį galima jungti prie išmetamųjų dujų srauto jutiklio signalų, nustatytų šio priedo 8.4.1 punkte. Srauto reguliatorius gali būti įtaisytas prieš atitinkamą orpūtę arba pasroviui nuo jos. Tiekiant suslėgtąjį orą, FC1 tiesiogiai reguliuoja oro srautą.

| FM1 | Srauto matavimo prietaisas |
| --- | --- |

FM1

Srauto matavimo prietaisas

Dujų matuoklis ar kitas prietaisas skiedimo srautui matuoti. FM1 nėra būtinas, jei pūtimo orpūtė PB yra sukalibruota srautui matuoti.

| DAF | Skiediklio filtras |
| --- | --- |

DAF

Skiediklio filtras

Skiediklis (aplinkos oras, dirbtinis oras arba azotas) filtruojamas didelio veiksmingumo (HEPA) filtru, kurio pradinis mažiausiasis filtravimo veiksmingumas pagal EN 1822-1 (H14 ar aukštesnės klasės filtrai), ASTM F 147193 ar lygiavertį standartą yra 99,97 proc.

| FM2 | Srauto matavimo prietaisas (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.) |
| --- | --- |

FM2

Srauto matavimo prietaisas (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.)

Dujų matuoklis ar kitas prietaisas praskiestų išmetamųjų dujų srautui matuoti. FM2 nėra būtinas, jei įsiurbimo orpūtė SB yra sukalibruota srautui matuoti.

| PB | Slėginė orpūtė (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.) |
| --- | --- |

PB

Slėginė orpūtė (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.)

Skiedimo oro srautui reguliuoti PB gali būti prijungta prie srauto reguliatorių FC1 arba FC2. PB nereikalinga, jei naudojama droselinė sklendė. Sukalibruota PB gali būti naudojama skiediklio srautui matuoti.

| SB | Siurbiamoji orpūtė (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.) |
| --- | --- |

SB

Siurbiamoji orpūtė (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.)

Sukalibruota SB gali būti naudojama praskiestų išmetamųjų dujų srautui matuoti.

| DT | Skiedimo tunelis (dalies srauto) |
| --- | --- |

DT

Skiedimo tunelis (dalies srauto)

Skiedimo tunelis:

| a) | turi būti pakankamo ilgio, kad turbulentinio srauto sąlygomis (Reinoldso skaičius Re didesnis kaip 4 000, Re skaičiuojant pagal skiedimo tunelio vidinį skersmenį) dalinėje ėminių ėmimo sistemoje visiškai susimaišytų išmetamosios dujos ir skiediklis, t. y. visiškas susimaišymas visoje ėminių ėmimo sistemoje nebūtinas; |
| --- | --- |

a)

turi būti pakankamo ilgio, kad turbulentinio srauto sąlygomis (Reinoldso skaičius Re didesnis kaip 4 000, Re skaičiuojant pagal skiedimo tunelio vidinį skersmenį) dalinėje ėminių ėmimo sistemoje visiškai susimaišytų išmetamosios dujos ir skiediklis, t. y. visiškas susimaišymas visoje ėminių ėmimo sistemoje nebūtinas;

| b) | turi būti pagamintas iš nerūdijančiojo plieno; |
| --- | --- |

b)

turi būti pagamintas iš nerūdijančiojo plieno;

| c) | gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros; |
| --- | --- |

c)

gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros;

| d) | gali būti izoliuotas. |
| --- | --- |

d)

gali būti izoliuotas.

PSP
  Kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas (dalies ėminio ėmimo tipas, tik 13 pav.)

PSP

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas yra pagrindinė kietųjų dalelių tiekimo vamzdžio PTT (žr. A.2.2.6 punktą) dalis ir:

| a) | turi būti nukreiptas prieš srovę ir įrengtas toje vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos būtų gerai sumaišyti, t. y. skiedimo tunelio (DT) vidurio linijoje maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį; |
| --- | --- |

a)

turi būti nukreiptas prieš srovę ir įrengtas toje vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos būtų gerai sumaišyti, t. y. skiedimo tunelio (DT) vidurio linijoje maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį;

| b) | vidinis jo skersmuo turi būti bent 8 mm; |
| --- | --- |

b)

vidinis jo skersmuo turi būti bent 8 mm;

| c) | prieš išmetamųjų dujų tiekimą į skiedimo tunelį gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros, taikant tiesioginį šildymą arba išankstinį pašildymą skiedikliu, jei skiediklio temperatūra ne aukštesnė kaip 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

c)

prieš išmetamųjų dujų tiekimą į skiedimo tunelį gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros, taikant tiesioginį šildymą arba išankstinį pašildymą skiedikliu, jei skiediklio temperatūra ne aukštesnė kaip 325 K (52 °C);

| d) | gali būti izoliuotas. |
| --- | --- |

d)

gali būti izoliuotas.

| A.2.2.3. | Viso srauto skiedimo sistemos aprašas
  15 paveiksle parodyta skiedimo sistema pagrįsta viso nepraskiestų išmetamųjų dujų srauto skiedimu skiedimo tunelyje DT taikant CVS (pastovaus tūrio ėminio ėmimo) principą.
  Praskiestų išmetamųjų dujų srautas matuojamas tūriniu siurbliu (PDP) su kritinio srauto difuzoriumi (CFV) arba su ikigarsiniu difuzoriumi (SSV). Proporcingam kietųjų dalelių ėminiui imti ar srautui nustatyti gali būti naudojamas šilumokaitis (HE) ar elektroninis srauto kompensavimas (EFC). Kadangi kietųjų dalelių masė nustatoma visame praskiestų išmetamųjų dujų sraute, skiedimo santykio apskaičiuoti nereikia.
  Praskiestų išmetamųjų dujų ėminys leidžiamas į dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą (žr. 17 pav.), kurioje surenkamos kietosios dalelės. Nors būdama dvigubo skiedimo sistema yra dalies srauto skiedimo sistema, ji apibūdinama kaip kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos modifikacija, kadangi dauguma jos ir tipinės kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos dalių yra tokios pat. |
| --- | --- |

A.2.2.3.

Viso srauto skiedimo sistemos aprašas

15 paveiksle parodyta skiedimo sistema pagrįsta viso nepraskiestų išmetamųjų dujų srauto skiedimu skiedimo tunelyje DT taikant CVS (pastovaus tūrio ėminio ėmimo) principą.

Praskiestų išmetamųjų dujų srautas matuojamas tūriniu siurbliu (PDP) su kritinio srauto difuzoriumi (CFV) arba su ikigarsiniu difuzoriumi (SSV). Proporcingam kietųjų dalelių ėminiui imti ar srautui nustatyti gali būti naudojamas šilumokaitis (HE) ar elektroninis srauto kompensavimas (EFC). Kadangi kietųjų dalelių masė nustatoma visame praskiestų išmetamųjų dujų sraute, skiedimo santykio apskaičiuoti nereikia.

Praskiestų išmetamųjų dujų ėminys leidžiamas į dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą (žr. 17 pav.), kurioje surenkamos kietosios dalelės. Nors būdama dvigubo skiedimo sistema yra dalies srauto skiedimo sistema, ji apibūdinama kaip kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos modifikacija, kadangi dauguma jos ir tipinės kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos dalių yra tokios pat.

15 pav.

15 pav.

Viso srauto skiedimo sistemos schema (CVS)

Viso srauto skiedimo sistemos schema (CVS)

Image 141

| A.2.2.4. | 15 paveikslo komponentai


  EP | Išmetimo vamzdis |
| --- | --- | --- |

A.2.2.4.

15 paveikslo komponentai

EP

Išmetimo vamzdis

Išmetimo vamzdžio ilgis nuo variklio išmetimo kolektoriaus išleidimo angos, turbokompresoriaus išleidimo angos ar nuo papildomo apdorojimo įtaiso iki skiedimo tunelio turi būti ne didesnis kaip 10 m. Jei sistema ilgesnė kaip 4 m, tada visi 4 m ilgį viršijantys vamzdžiai turi būti izoliuoti, išskyrus linijinį dūmingumo matuoklį, jei jis naudojamas. Spindulinis izoliacijos storis turi būti bent 25 mm. Izoliavimo medžiagos šiluminio laidumo, išmatuoto 673 K temperatūroje, vertė turi būti ne didesnė kaip 0,1 W/mK. Siekiant, kad išmetimo vamzdžio terminė inercija būtų mažesnė, rekomenduojama naudoti išmetimo vamzdžius, kurių storio ir skersmens santykis būtų ≤ 0,015. Gali būti naudojamos ne ilgesnės kaip 12 kartų didesnio už vamzdžio skersmenį ilgio lanksčiosios vamzdžio dalys.

| PDP | Tūrinis siurblys |
| --- | --- |

PDP

Tūrinis siurblys

PDP matuoja visą praskiestų išmetamųjų dujų srautą pagal siurblio sūkių dažnį ir siurblio našumą. PDP išmetamųjų dujų priešslėgio negalima priverstinai mažinti naudojantis skiedimo oro įleidimo sistema. Statinis išmetamųjų dujų priešslėgis, išmatuotas veikiant PDP sistemai, turi būti lygus statiniam slėgiui, išmatuotam neprijungus PDP ± 1,5 kPa, kai variklio sūkių dažnio ir apkrovos sąlygos yra vienodos. Dujų mišinio temperatūra prieš pat PDP turi būti lygi per bandymą matuojamai vidutinei darbinei temperatūrai ± 6 K, kai srauto kompensavimas netaikomas. Srauto kompensavimą leidžiama taikyti tik tuo atveju, kai temperatūra ties PDP įtekėjimo anga yra ne aukštesnė kaip 323 K (50 °C).

| CFV | Kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdis |
| --- | --- |

CFV

Kritinio tekėjimo Ventūrio vamzdis

CFV matuoja visą praskiestų išmetamųjų dujų srautą, jį palaikydamas soties sąlygomis (kritinis srautas). Statinis išmetamųjų dujų priešslėgis, išmatuotas veikiant CFV sistemai, turi būti lygus statiniam slėgiui, išmatuotam neprijungus CFV ± 1,5 kPa, kai variklio sūkių dažnio ir apkrovos sąlygos yra vienodos. Dujų mišinio temperatūra prieš pat CFV turi būti lygi per bandymą matuojamai vidutinei darbinei temperatūrai ± 11 K, kai srauto kompensavimas netaikomas.

| SSV | Ikigarsinis Ventūrio vamzdis |
| --- | --- |

SSV

Ikigarsinis Ventūrio vamzdis

SSV matuoja visą praskiestų išmetamųjų dujų srautą naudodamas ikigarsinio difuzoriaus dujų srauto funkciją, priklausomą nuo įsiurbimo slėgio ir temperatūros bei slėgio sumažėjimo tarp difuzoriaus įtekėjimo angos ir žiočių. Statinis išmetamųjų dujų priešslėgis, išmatuotas veikiant SSV sistemai, turi būti lygus statiniam slėgiui, išmatuotam neprijungus SSV ± 1,5 kPa, kai variklio sūkių dažnio ir apkrovos sąlygos yra vienodos. Dujų mišinio temperatūra prieš pat SSV turi būti lygi per bandymą matuojamai vidutinei darbinei temperatūrai ± 11 K, kai srauto kompensavimas netaikomas.

| HE | Šilumokaitis (pasirinktinai) |
| --- | --- |

HE

Šilumokaitis (pasirinktinai)

Šilumokaitis turi būti tinkamo galingumo, kad galėtų užtikrinti pirma nurodytų nustatytų ribų temperatūrą. Jei taikomas EFC, šilumokaitis nereikalingas.

| EFC | Elektroninis srauto kompensavimas (pasirinktinai) |
| --- | --- |

EFC

Elektroninis srauto kompensavimas (pasirinktinai)

Jei PDP, CFV ar SSV įleidimo angoje temperatūra nėra palaikoma pagal pirma nurodytas ribas, nepertraukiamam srauto matavimui ir proporcingojo ėminių ėmimo dvigubo skiedimo sistemoje kontrolei reikalinga srauto kompensavimo sistema. Šiuo tikslu nenutrūkstamai matuojamo srauto signalai naudojami ėminio srauto pro dvigubo skiedimo sistemos kietųjų dalelių filtrus proporcingumui išlaikyti (žr. 17 paveikslą) ± 2,5 proc.

| DT | Skiedimo tunelis (dalies srauto) |
| --- | --- |

DT

Skiedimo tunelis (dalies srauto)

Skiedimo tunelis:

| a) | turi būti pakankamai mažas, kad srautas būtų turbulentinis (Reinoldso skaičius Re didesnis kaip 4 000, Re skaičiuojant pagal skiedimo tunelio vidinį skersmenį), ir pakankamo ilgio, kad visiškai susimaišytų išmetamosios dujos ir skiediklis; |
| --- | --- |

a)

turi būti pakankamai mažas, kad srautas būtų turbulentinis (Reinoldso skaičius Re didesnis kaip 4 000, Re skaičiuojant pagal skiedimo tunelio vidinį skersmenį), ir pakankamo ilgio, kad visiškai susimaišytų išmetamosios dujos ir skiediklis;

| b) | gali būti izoliuotas; |
| --- | --- |

b)

gali būti izoliuotas;

| c) | gali būti šildomas iki sienelių temperatūros, kurios pakaktų vandens kondensatui pašalinti. |
| --- | --- |

c)

gali būti šildomas iki sienelių temperatūros, kurios pakaktų vandens kondensatui pašalinti.

Variklio išmetamieji teršalai nukreipiami pasroviui toje vietoje, kur jie patenka į skiedimo tunelį, ir gerai sumaišomi. Galima naudoti maišytuvą.

Dvigubo skiedimo sistemoje ėminys iš skiedimo tunelio yra tiekiamas į antrinio skiedimo tunelį, kuriame jis papildomai praskiedžiamas ir po to leidžiamas pro ėminių ėmimo filtrus (17 paveikslas). Antrinio skiedimo sistema turi tiekti reikiamą antrinio skiediklio kiekį, kad prieš pat pirminį kietųjų dalelių filtrą dvigubai praskiestų išmetamųjų dujų srauto temperatūra būtų nuo 315 K (42 °C) iki 325 K (52 °C).

| DAF | Skiediklio filtras |
| --- | --- |

DAF

Skiediklio filtras

Skiediklis (aplinkos oras, dirbtinis oras arba azotas) filtruojamas didelio veiksmingumo (HEPA) filtru, kurio pradinis mažiausiasis filtravimo veiksmingumas pagal EN 1822-1 (H14 ar aukštesnės klasės filtrai), ASTM F 147193 ar lygiavertį standartą yra 99,97 proc.

| PSP | Kietųjų dalelių ėminio ėmimo zondas |
| --- | --- |

PSP

Kietųjų dalelių ėminio ėmimo zondas

Zondas yra pagrindinė kietųjų dalelių tiekimo vamzdžio PTT dalis ir:

| a) | turi būti nukreiptas prieš srovę ir įrengtas toje vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos būtų gerai sumaišyti, t. y. skiedimo sistemų skiedimo tunelio DT vidurio linijoje maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį; |
| --- | --- |

a)

turi būti nukreiptas prieš srovę ir įrengtas toje vietoje, kurioje skiediklis ir išmetamosios dujos būtų gerai sumaišyti, t. y. skiedimo sistemų skiedimo tunelio DT vidurio linijoje maždaug 10 tunelio skersmenų atstumu pasroviui nuo tos vietos, kurioje išmetamosios dujos patenka į skiedimo tunelį;

| b) | vidinis jo skersmuo turi būti lygus bent 8 mm; |
| --- | --- |

b)

vidinis jo skersmuo turi būti lygus bent 8 mm;

| c) | prieš išmetamųjų dujų tiekimą į skiedimo tunelį gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros, taikant tiesioginį šildymą arba išankstinį pašildymą skiedikliu, jei oro temperatūra ne aukštesnė kaip 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

c)

prieš išmetamųjų dujų tiekimą į skiedimo tunelį gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros, taikant tiesioginį šildymą arba išankstinį pašildymą skiedikliu, jei oro temperatūra ne aukštesnė kaip 325 K (52 °C);

| d) | gali būti izoliuotas. |
| --- | --- |

d)

gali būti izoliuotas.

| A.2.2.5. | Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos aprašas
  Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema reikalinga kietosioms dalelėms kietųjų dalelių filtre rinkti, kaip parodyta 16 ir 17 paveiksluose. Viso ėminio ėmimo ir dalies srauto skiedimo atveju, kai per filtrus leidžiamas visas praskiestų išmetamųjų teršalų ėminys, skiedimo ir ėminių ėmimo sistema paprastai sudaro vientisą bloką (žr. 12 pav.). Dalies ėminio ėmimo ir dalies srauto ar viso srauto skiedimo atveju, kai per filtrus perleidžiama tik dalis praskiesto išmetamųjų teršalų srauto, skiedimo ir ėminių ėmimo sistemos paprastai yra skirtingi blokai.
  Dalies srauto skiedimo sistemoje praskiestų išmetamųjų dujų ėminys paimamas iš skiedimo tunelio DT, leidžiamas per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą PSP ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdį PTT, naudojant ėminių ėmimo siurblį P, kaip parodyta 16 paveiksle. Ėminys praleidžiamas pro filtro laikiklį (-ius) FH, kuriame(-iuose) yra kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrai. Ėminio srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2.
  Viso srauto skiedimo sistemoje naudojama dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema, kaip parodyta 17 paveiksle. Praskiestų išmetamųjų dujų ėminys iš skiedimo tunelio DT per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą PSP ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdį PTT tiekiamas į antrinio skiedimo tunelį SDT, kuriame ėminys skiedžiamas dar kartą. Ėminys praleidžiamas pro filtro laikiklį (-ius) FH, kuriame(-iuose) yra kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrai. Skiediklio srautas paprastai yra pastovus, o ėminio srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2. Jei taikomas elektroninis srauto kompensavimas EFC (žr. 15 pav.), visas praskiestų išmetamųjų dujų srautas naudojamas kaip FC2 valdymo signalas. |
| --- | --- |

A.2.2.5.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos aprašas

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema reikalinga kietosioms dalelėms kietųjų dalelių filtre rinkti, kaip parodyta 16 ir 17 paveiksluose. Viso ėminio ėmimo ir dalies srauto skiedimo atveju, kai per filtrus leidžiamas visas praskiestų išmetamųjų teršalų ėminys, skiedimo ir ėminių ėmimo sistema paprastai sudaro vientisą bloką (žr. 12 pav.). Dalies ėminio ėmimo ir dalies srauto ar viso srauto skiedimo atveju, kai per filtrus perleidžiama tik dalis praskiesto išmetamųjų teršalų srauto, skiedimo ir ėminių ėmimo sistemos paprastai yra skirtingi blokai.

Dalies srauto skiedimo sistemoje praskiestų išmetamųjų dujų ėminys paimamas iš skiedimo tunelio DT, leidžiamas per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą PSP ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdį PTT, naudojant ėminių ėmimo siurblį P, kaip parodyta 16 paveiksle. Ėminys praleidžiamas pro filtro laikiklį (-ius) FH, kuriame(-iuose) yra kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrai. Ėminio srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2.

Viso srauto skiedimo sistemoje naudojama dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema, kaip parodyta 17 paveiksle. Praskiestų išmetamųjų dujų ėminys iš skiedimo tunelio DT per kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondą PSP ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdį PTT tiekiamas į antrinio skiedimo tunelį SDT, kuriame ėminys skiedžiamas dar kartą. Ėminys praleidžiamas pro filtro laikiklį (-ius) FH, kuriame(-iuose) yra kietųjų dalelių ėminių ėmimo filtrai. Skiediklio srautas paprastai yra pastovus, o ėminio srautas reguliuojamas srauto reguliatoriumi FC2. Jei taikomas elektroninis srauto kompensavimas EFC (žr. 15 pav.), visas praskiestų išmetamųjų dujų srautas naudojamas kaip FC2 valdymo signalas.

16 pav.

16 pav.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema

Image 142

17 pav.

17 pav.

Dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema

Dvigubo skiedimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema

Image 143

| A.2.2.6. | 16 paveikslo (tik dalies srauto sistema) ir 17 paveikslo (tik viso srauto sistema) komponentai


  PTT | Kietųjų dalelių tiekimo vamzdis |
| --- | --- | --- |

A.2.2.6.

16 paveikslo (tik dalies srauto sistema) ir 17 paveikslo (tik viso srauto sistema) komponentai

PTT

Kietųjų dalelių tiekimo vamzdis

Tiekimo vamzdis:

| a) | turi būti inertiškas KD atžvilgiu; |
| --- | --- |

a)

turi būti inertiškas KD atžvilgiu;

| b) | gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros; |
| --- | --- |

b)

gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros;

| c) | gali būti izoliuotas.


  SDT | Antrinio skiedimo tunelis (tik 17 paveikslas) |
| --- | --- | --- |

c)

gali būti izoliuotas.

SDT

Antrinio skiedimo tunelis (tik 17 paveikslas)

Antrinio skiedimo tunelis:

| a) | turi būti pakankamo ilgio ir skersmens, kad atitiktų šio priedo 9.4.2 punkto f papunkčio buvimo laiko reikalavimus; |
| --- | --- |

a)

turi būti pakankamo ilgio ir skersmens, kad atitiktų šio priedo 9.4.2 punkto f papunkčio buvimo laiko reikalavimus;

| b) | gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros; |
| --- | --- |

b)

gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros;

| c) | gali būti izoliuotas.


  FH | Filtro laikiklis |
| --- | --- | --- |

c)

gali būti izoliuotas.

FH

Filtro laikiklis

Filtro laikiklis:

| a) | turi turėti 12,5° kampu (nuo centro) atsišakojantį kūginį atvamzdį, skirtą perėjimui nuo perdavimo linijos skersmens prie naudojamo filtro paviršiaus skersmens; |
| --- | --- |

a)

turi turėti 12,5° kampu (nuo centro) atsišakojantį kūginį atvamzdį, skirtą perėjimui nuo perdavimo linijos skersmens prie naudojamo filtro paviršiaus skersmens;

| b) | gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros; |
| --- | --- |

b)

gali būti šildomas iki ne aukštesnės kaip 325 K (52 °C) sienelių temperatūros;

| c) | gali būti izoliuotas. |
| --- | --- |

c)

gali būti izoliuotas.

Leidžiama naudoti kelis filtrų keitiklius (automatinius keitiklius), jei nėra sąveikos tarp ėminių ėmimo filtrų.

Filtrai su PTFE membrana turi būti dedami į specialią kasetę filtro laikiklyje.

Prieš pat filtro laikiklį įrengiamas inercinis pirminis skirtuvas, kurio 50 proc. kietųjų dalelių skersmens skiriamoji geba 2,5–10 μm, jei yra naudojamas prieš srovę nukreiptas ėminių ėmimo zondas atviru galu.

| P | Ėminių ėmimo siurblys |
| --- | --- |
| FC2 | Srauto reguliatorius |

P

Ėminių ėmimo siurblys

FC2

Srauto reguliatorius

Srauto reguliatorius naudojamas kietųjų dalelių ėminių srautui reguliuoti.

| FM3 | Srauto matavimo prietaisas |
| --- | --- |

FM3

Srauto matavimo prietaisas

Dujų matuoklis arba prietaisas kietųjų dalelių ėminio srautui kietųjų dalelių filtre matuoti. Gali būti įtaisomas prieš ėminių ėmimo siurblį P arba pasroviui nuo jo.

| FM4 | Srauto matavimo prietaisas |
| --- | --- |

FM4

Srauto matavimo prietaisas

Dujų matuoklis ar prietaisas antrinio skiediklio srautui kietųjų dalelių filtre matuoti.

| BV | Rutulinis vožtuvas (pasirinktinai) |
| --- | --- |

BV

Rutulinis vožtuvas (pasirinktinai)

Rutulinio vožtuvo vidinis skersmuo turi būti ne mažesnis kaip kietųjų dalelių tiekimo vamzdžio PTT vidinis skersmuo, o jungimo laikas – trumpesnis kaip 0,5 sekundės.

---

4 priedo 3 priedėlis

Statistiniai duomenys

A.3.1.   Vidurkis ir standartinis nuokrypis

Aritmetinio vidurkio vertė apskaičiuojama taip:

Image 144
  (102)

Standartinis nuokrypis apskaičiuojamas taip:

Image 145
  (103)

A.3.2.   Regresinė analizė

Regresijos krypties koeficientas apskaičiuojamas taip:

Image 146
  (104)

Regresijos atkarpa y ašyje apskaičiuojama taip:

Image 147
  (105)

Standartinė įverčio paklaida (SEE) apskaičiuojama taip:

Formula
  (106)

Determinacijos koeficientas apskaičiuojamas taip:

Image 148
  (107)

A.3.3.   Sistemos lygiavertiškumo nustatymas

Sistemos lygiavertiškumo nustatymas pagal šio priedo 5.1.1 punktą grindžiamas septynių (ar daugiau) ėminių porų koreliacijos tarp numatomos pasirinkti ir vienos iš šiame priede nurodytų pasirinktų atskaitos sistemų tyrimu, taikant atitinkamą bandymo ciklą (ciklus). Taikytini lygiavertiškumo kriterijai – F kriterijus ir abipusis Stjudento t kriterijus.

Statistiniu metodu tiriama hipotezė, ar numatoma pasirinkti sistema išmatuoto išmetamųjų teršalų kiekio standartinis nuokrypis ir vidutinė ėminio vertė nesiskiria nuo atskaitos sistema išmatuoto išmetamųjų teršalų kiekio standartinio ėminio nuokrypio ir vidutinės ėminio vertės. Hipotezė tikrinama remiantis F ir t verčių 10 proc. reikšmingumo lygmeniu. 7–10 ėminių porų kritinės F ir t vertės yra nurodytos 9 lentelėje. Jeigu pagal toliau nurodomą lygtį apskaičiuotos F ir t vertės yra didesnės nei kritinės F ir t vertės, numatoma pasirinkti sistema nėra lygiavertė.

Taikoma toliau pateikta metodika. Apatiniai indeksai R ir C atitinkamai žymi atskaitos bei numatomą pasirinkti sistemas:

| a) | vienu metu naudojant numatomą pasirinkti ir atskaitos sistemas atliekami bent septyni bandymai. Bandymų skaičius žymimas n
  R ir n
  C; |
| --- | --- |

a)

vienu metu naudojant numatomą pasirinkti ir atskaitos sistemas atliekami bent septyni bandymai. Bandymų skaičius žymimas n
  R ir n
  C;

| b) | apskaičiuojamos vidutinės vertės


  bei


  ir standartiniai nuokrypiai s
  R bei s
  C; |
| --- | --- |

b)

Image 149

Image 150

| c) | F vertė apskaičiuojama taip:


  (108)
  (didesnė iš dviejų standartinių nuokrypių s
  R arba s
  C vertė turi būti skaitiklyje); |
| --- | --- |

c)

F vertė apskaičiuojama taip:

Image 151
  (108)

(didesnė iš dviejų standartinių nuokrypių s
  R arba s
  C vertė turi būti skaitiklyje);

| d) | t vertė apskaičiuojama taip:


  (109) |
| --- | --- |

d)

t vertė apskaičiuojama taip:

Formula
  (109)

| e) | apskaičiuotos F ir t vertės palyginamos su kritinėmis F ir t vertėmis, atitinkančiomis 9 lentelėje nurodytą bandymų skaičių. Jeigu pasirenkamos didesnės imtys, atsižvelgiama į statistinių duomenų lenteles su 10 proc. reikšmingumo lygmeniu (90 proc. patikimumas); |
| --- | --- |

e)

apskaičiuotos F ir t vertės palyginamos su kritinėmis F ir t vertėmis, atitinkančiomis 9 lentelėje nurodytą bandymų skaičių. Jeigu pasirenkamos didesnės imtys, atsižvelgiama į statistinių duomenų lenteles su 10 proc. reikšmingumo lygmeniu (90 proc. patikimumas);

| f) | laisvės laipsnis (df) nustatomas taip:


  jei tai F kriterijus | : | df1 = n
  R –1, df2 = n
  C –1 (110) |
| --- | --- | --- | --- |
| jei tai t kriterijus | : | df = (n
  C + n
  R –2)/2 (111) |

f)

laisvės laipsnis (df) nustatomas taip:

jei tai F kriterijus

:

df1 = n
  R –1, df2 = n
  C –1 (110)

jei tai t kriterijus

:

df = (n
  C + n
  R –2)/2 (111)

| g) | lygiavertiškumas nustatomas taip:


  i) | jeigu F < F
  crit ir t < t
  crit, tada numatoma pasirinkti sistema yra lygiavertė šiame priede nustatytai atskaitos sistemai; |
| --- | --- | --- |

g)

lygiavertiškumas nustatomas taip:

i)

jeigu F < F
  crit ir t < t
  crit, tada numatoma pasirinkti sistema yra lygiavertė šiame priede nustatytai atskaitos sistemai;

| ii) | jeigu F ≥ F
  crit arba t ≥ t
  crit, tada numatoma pasirinkti sistema skiriasi nuo šiame priede nustatytos atskaitos sistemos. |
| --- | --- |

ii)

jeigu F ≥ F
  crit arba t ≥ t
  crit, tada numatoma pasirinkti sistema skiriasi nuo šiame priede nustatytos atskaitos sistemos.

9 lentelė

t ir F vertės pasirinktiems imties dydžiams

| Imties dydis | F kriterijus | | t kriterijus | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | df | F
  crit | df | t
  crit |
| 7 | 6 , 6 | 3,055 | 6 | 1,943 |
| 8 | 7 , 7 | 2,785 | 7 | 1,895 |
| 9 | 8 , 8 | 2,589 | 8 | 1,860 |
| 10 | 9 , 9 | 2,440 | 9 | 1,833 |

Imties dydis

F kriterijus

t kriterijus

df

F
  crit

df

t
  crit

7

6 , 6

3,055

6

1,943

8

7 , 7

2,785

7

1,895

9

8 , 8

2,589

8

1,860

10

9 , 9

2,440

9

1,833

---

4 priedo 4 priedėlis

Anglies srauto patikra

A.4.1.   Įžanga

Visas, išskyrus labai nedidelę dalį, anglies kiekis į išmetamąsias dujas patenka iš degalų, ir visas, išskyrus minimalią dalį, išmetamosiose dujose užregistruojamas kaip CO2. Tuo remiamasi atliekant sistemos patikrą, pagrįstą CO2 matavimais.

Anglies srautas į išmetamųjų dujų matavimo sistemas nustatomas pagal degalų srautą. Anglies srautas įvairiose išmetamųjų teršalų ir kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemų vietose, kur imami ėminiai, nustatomas pagal CO2 koncentracijas ir dujų srautus tose vietose.

Šia prasme variklis – akivaizdus anglies srauto šaltinis, tad stebint tą patį anglies srautą išmetimo vamzdyje bei dalies srauto KD ėminių ėmimo sistemos išėjimo angoje patikrinamas sandarumas ir srauto matavimo tikslumas. Šis patikrinimas pranašesnis tuo, kad sudedamosios dalys veikia faktinėmis variklio bandymų temperatūros ir srauto sąlygomis.

18 pav. parodytos ėminių ėmimo vietos, kuriose tikrinami anglies srautai. Toliau pateikiamos specialios lygtys kiekvienos ėminių ėmimo vietos anglies srautams apskaičiuoti.

18 pav.

Matavimo vietos, kuriose tikrinamas anglies srautas

Image 152

A.4.2.   Į variklį patenkantis anglies srautas (1 vieta)

Anglies masės srautas, patenkantis į variklį, jei tai CHaOε tipo degalai, apskaičiuojamas pagal šią formulę:

Formula
  (112)

Čia:

| qm

  f | – degalų masės srautas, kg/s. |
| --- | --- |

qm

  f

– degalų masės srautas, kg/s.

A.4.3.   Anglies srautas nepraskiestose išmetamosiose dujose (2 vieta)

Anglies masės srautas variklio išmetimo vamzdyje nustatomas pagal nepraskiesto CO2 koncentraciją ir išmetamųjų dujų masės srautą:

Image 153
  (113)

Čia:

| c
  CO2,r | – drėgno CO2 koncentracija nepraskiestose išmetamosiose dujose, proc.; |
| --- | --- |
| c
  CO2,a | – drėgno CO2 koncentracija aplinkos ore, proc.; |
| qm

  ew | – išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s; |
| M
  e | – išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol. |

c
  CO2,r

– drėgno CO2 koncentracija nepraskiestose išmetamosiose dujose, proc.;

c
  CO2,a

– drėgno CO2 koncentracija aplinkos ore, proc.;

qm

  ew

– išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s;

M
  e

– išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol.

Jeigu CO2 išmatuotas sausoms dujoms, jis turi būti perskaičiuotas drėgnoms dujoms pagal šio priedo 8.1 punktą.

A.4.4.   Anglies srautas skiedimo sistemoje (3 vieta)

Dalies srauto skiedimo sistemoje taip pat reikia atsižvelgti į padalijimo santykį. Anglies srautas nustatomas pagal praskiesto CO2 koncentraciją, išmetamųjų dujų masės srautą ir ėminio srautą:

Image 154
  (114)

Čia:

| c
  CO2,d | – drėgno CO2 koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose skiedimo tunelio ištekėjimo angoje, proc.; |
| --- | --- |
| c
  CO2,a | – drėgno CO2 koncentracija aplinkos ore, proc.; |
| qm

  ew | – išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s; |
| qm

  p | – į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s; |
| M
  e | – išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol. |

c
  CO2,d

– drėgno CO2 koncentracija praskiestose išmetamosiose dujose skiedimo tunelio ištekėjimo angoje, proc.;

c
  CO2,a

– drėgno CO2 koncentracija aplinkos ore, proc.;

qm

  ew

– išmetamųjų dujų masės srautas, skaičiuojamas drėgnoms dujoms, kg/s;

qm

  p

– į dalies srauto skiedimo sistemą patenkantis išmetamųjų dujų ėminio srautas, kg/s;

M
  e

– išmetamųjų dujų molinė masė, g/mol.

Jeigu CO2 išmatuotas sausoms dujoms, jis turi būti perskaičiuotas drėgnoms dujoms pagal šio priedo 8.1 punktą.

A.4.5.   Išmetamųjų dujų molinės masės skaičiavimas

Išmetamųjų dujų molinė masė apskaičiuojama pagal 41 lygtį (žr. šio priedo 8.4.2.4 punktą).

Pasirinktinai galima naudoti šias išmetamųjų dujų molines mases:

| M
  e (dyzelinas) | = | 28,9 g/mol |
| --- | --- | --- |
| M
  e (SND) | = | 28,6 g/mol |
| M
  e (GD) | = | 28,3 g/mol |

M
  e (dyzelinas)

=

28,9 g/mol

M
  e (SND)

=

28,6 g/mol

M
  e (GD)

=

28,3 g/mol

---

4 priedo 5 priedėlis

Skaičiavimo procedūros pavyzdys

A.5.1.   Sūkių dažnio ir sukimo momento denormalizavimo procedūra

Pavyzdžiui, denormalizuojamas šis bandymo taškas:

| sūkių dažnis, proc. | = | 43 proc. |
| --- | --- | --- |
| sukimo momentas, proc. | = | 82 proc. |

sūkių dažnis, proc.

=

43 proc.

sukimo momentas, proc.

=

82 proc.

Jei taikomos šios vertės:

| n
  lo | = | 1 015 min–1 |
| --- | --- | --- |
| n
  hi | = | 2 200 min–1 |
| n
  pref | = | 1 300 min–1 |
| n
  idle | = | 600 min–1 |

n
  lo

=

1 015 min–1

n
  hi

=

2 200 min–1

n
  pref

=

1 300 min–1

n
  idle

=

600 min–1

gaunama:

faktinis sūkių dažnis =
  Image 155
  = = 1 178 min–1

jei, remiantis charakteristikų grafiko kreive, didžiausias sukimo momentas yra 700 Nm, o sūkių dažnis 1 178 min–1

tikrasis sukimo momentas =
  Image 156
  = 574 Nm

A.5.2.   Pagrindiniai stechiometrinių skaičiavimų duomenys

| Vandenilio atominė masė | 1,00794 g/atom |
| --- | --- |
| Anglies atominė masė | 12,011 g/atom |
| Sieros atominė masė | 32,065 g/atom |
| Azoto atominė masė | 14,0067 g/atom |
| Deguonies atominė masė | 15,9994 g/atom |
| Argono atominė masė | 39,9 g/atom |
| Vandens molinė masė | 18,01534 g/mol |
| Anglies dioksido molinė masė | 44,01 g/mol |
| Anglies monoksido molinė masė | 28,011 g/mol |
| Deguonies molinė masė | 31,9988 g/mol |
| Azoto molinė masė | 28,011 g/mol |
| Azoto oksido molinė masė | 30,008 g/mol |
| Azoto dioksido molinė masė | 46,01 g/mol |
| Sieros dioksido molinė masė | 64,066 g/mol |
| Sauso oro molinė masė | 28,965 g/mol |

Vandenilio atominė masė

1,00794 g/atom

Anglies atominė masė

12,011 g/atom

Sieros atominė masė

32,065 g/atom

Azoto atominė masė

14,0067 g/atom

Deguonies atominė masė

15,9994 g/atom

Argono atominė masė

39,9 g/atom

Vandens molinė masė

18,01534 g/mol

Anglies dioksido molinė masė

44,01 g/mol

Anglies monoksido molinė masė

28,011 g/mol

Deguonies molinė masė

31,9988 g/mol

Azoto molinė masė

28,011 g/mol

Azoto oksido molinė masė

30,008 g/mol

Azoto dioksido molinė masė

46,01 g/mol

Sieros dioksido molinė masė

64,066 g/mol

Sauso oro molinė masė

28,965 g/mol

Darant prielaidą, kad nėra spūdumo efekto, visos variklio įsiurbimo / degimo / išmetimo procese dalyvaujančios dujos gali būti laikomos idealiosiomis dujomis ir todėl visi tūrio skaičiavimai yra pagrįsti 22,414 l/mol moliniu tūriu pagal Avogadro hipotezę.

A.5.3.   Dujiniai išmetamieji teršalai (dyzeliniai degalai)

Atskiros bandymo ciklo vietos matavimo duomenys (duomenų rinkimo dažnis 1 Hz) išmetamųjų teršalų akimirkinei masei apskaičiuoti yra pateikti toliau. Šiame pavyzdyje CO ir NOx koncentracija yra matuojama sausose dujose, HC – drėgnose dujose. HC koncentracija pateikta propano ekvivalentu (C3), o siekiant gauti C1 ekvivalentišką kiekį, reikia dauginti iš 3. Skaičiavimo metodika kitoms ciklo vietoms yra tokia pati.

Skaičiavimo pavyzdyje, kad būtų aiškiau, parodyti suapvalinti tarpiniai įvairių etapų rezultatai. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad atliekant tikrus skaičiavimus tarpinių rezultatų apvalinti negalima (žr. šio priedo 8 punktą).

| Ta,i

  (K) | Ha,i

  (g/kg) | Wact

  (kWh) | qmew,i

  (kg/s) | qmaw,i

  (kg/s) | qmf,i

  (kg/s) | cHC,i

  (ppm) | cCO,i

  (ppm) | cNOx,i

  (ppm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 295 | 8,0 | 40 | 0,155 | 0,150 | 0,005 | 10 | 40 | 500 |

Ta,i

(K)

Ha,i

(g/kg)

Wact

(kWh)

qmew,i

(kg/s)

qmaw,i

(kg/s)

qmf,i

(kg/s)

cHC,i

(ppm)

cCO,i

(ppm)

cNOx,i

(ppm)

295

8,0

40

0,155

0,150

0,005

10

40

500

Degalų sudėtis yra tokia:

| Sudedamoji dalis | Molinis santykis | Proc. masės |
| --- | --- | --- |
| H | α = 1,8529 | w
  ALF = 13,45 |
| C | β = 1,0000 | w
  BET = 86,50 |
| S | γ = 0,0002 | w
  GAM = 0,050 |
| N | δ = 0,0000 | w
  DEL = 0,000 |
| O | ε = 0,0000 | w
  EPS = 0,000 |

Sudedamoji dalis

Molinis santykis

Proc. masės

H

α = 1,8529

w
  ALF = 13,45

C

β = 1,0000

w
  BET = 86,50

S

γ = 0,0002

w
  GAM = 0,050

N

δ = 0,0000

w
  DEL = 0,000

O

ε = 0,0000

w
  EPS = 0,000

1 etapas. Drėgnio pataisa (šio priedo 8.1 punktas):

16 lygtis:

k
  f = 0,055584 × 13,45 – 0,0001083 × 86,5 – 0,0001562 × 0,05 = 0,7382

13 lygtis:

k
  w,a=
  Image 157
  = 0,9331

12 lygtis:

c
  CO,i (wet) = 40 × 0,9331 = 37,3 ppm

c
  NOx,i (wet) = 500 × 0,9331 = 466,6 ppm

2 etapas. NOx drėgnio ir temperatūros pataisa (šio priedo 8.2.1 punktas):

23 lygtis:

Image 158
  = 0,9576

3 etapas. Akimirkinio išmetamųjų teršalų kiekio kiekvienoje atskiroje ciklo vietoje apskaičiavimas (šio priedo 8.4.2.3 punktas):

36 lygtis:

m
  HC,i = 10 × 3 × 0,155 = 4,650

m
  CO,i = 37,3 × 0,155 = 5,782

m
  Nox,I = 466,6 × 0,9576 × 0,155 = 69,26

4 etapas. Ciklo išmetamųjų teršalų masės apskaičiavimas integruojant akimirkines išmetamųjų teršalų vertes ir u vertes iš 5 lentelės (šio priedo 8.4.2.3 punktas).

Pateiktas skaičiavimas taikomas WHTC bandymų ciklui (1 800 s) ir tokiems patiems teršalams kiekviename ciklo taške.

36 lygtis:

m
  HC = 0,000479 ×
  Image 159
  = 4,01 g per bandymą

m
  CO = 0,000966 ×
  Image 160
  = 10,05 g per bandymą

m
  NOx = 0,001586 ×
  Image 161
  = 197,72 g per bandymą

5 etapas. Savitojo išmetamų teršalų kiekio apskaičiavimas (šio priedo 8.6.3 punktas):

69 lygtis:

e
  HC = 4,01 / 40 = 0,10 g/kWh

e
  CO= 10,05 / 40 = 0,25 g/kWh

e
  NOx = 197,72 / 40 = 4,94 g/kWh

A.5.4.   Kietųjų dalelių išmetimas (dyzeliniai degalai)

| pb,b

  (kPa) | pb,a

  (kPa) | Wact

  (kWh) | qmew,i

  (kg/s) | qmf,i

  (kg/s) | qmdw,i

  (kg/s) | qmdew,i

  (kg/s) | muncor,b

  (mg) | muncor,a

  (mg) | msep

  (kg) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 99 | 100 | 40 | 0,155 | 0,005 | 0,0015 | 0,0020 | 90,0000 | 91,7000 | 1,515 |

pb,b

(kPa)

pb,a

(kPa)

Wact

(kWh)

qmew,i

(kg/s)

qmf,i

(kg/s)

qmdw,i

(kg/s)

qmdew,i

(kg/s)

muncor,b

(mg)

muncor,a

(mg)

msep

(kg)

99

100

40

0,155

0,005

0,0015

0,0020

90,0000

91,7000

1,515

1 etapas. m
  edf apskaičiavimas (šio priedo 8.4.3.2.2 punktas):

48 lygtis:

r
  d,I =
  Image 162
  = 4

47 lygtis:

qm

  edf,I = 0,155 × 4 = 0,620 kg/s

46 lygtis:

m
  edf =
  Image 163
  = 1,116 kg per bandymą

2 etapas. Kietųjų dalelių masės pataisa dėl keliamosios jėgos (šio priedo 8.3 punktas):

prieš bandymą:

26 lygtis:

ρ
  a,b =
  Image 164
  = 1,164 kg/m3

25 lygtis:

m
  f,T =
  Image 165
  = 90,0325 mg

po bandymo:

26 lygtis:

ρ
  a,a =
  Image 166
  = 1,176 kg/m3

25 lygtis:

m
  f,G =
  Image 167
  = 91,7334 mg

27 lygtis:

m
  p = 91,7334 mg – 90,0325 mg = 1,7009 mg

3 etapas. Išmetamų kietųjų dalelių masės apskaičiavimas (šio priedo 8.4.3.2.2 punktas):

45 lygtis:

m
  PM =
  Image 168
  = 1,253 g per bandymą

4 etapas. Savitojo išmetamų teršalų kiekio apskaičiavimas (šio priedo 8.6.3 punktas):

69 lygtis:

e
  PM = 1,253 / 40 = 0,031 g/kWh

A.5.5.   λ poslinkio koeficientas (Sλ)

A.5.5.1.   λ poslinkio koeficiento (Sλ) apskaičiavimas (1)

Image 169

Čia:

| Sλ | = | λ poslinkio koeficientas; |
| --- | --- | --- |
| inertinių dujų kiekis proc. | = | inertinių dujų (t. y. N2, CO2, He ir kt.) dalis degaluose, proc. tūrio); |
| | = | deguonies pradinis kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| n ir m | = | degalų angliavandenilius atspindinčios vidutinės formulės CnHm indeksai, t. y.: |

Sλ

=

λ poslinkio koeficientas;

inertinių dujų kiekis proc.

=

inertinių dujų (t. y. N2, CO2, He ir kt.) dalis degaluose, proc. tūrio);

Image 170

=

deguonies pradinis kiekis degaluose, proc. tūrio;

n ir m

=

degalų angliavandenilius atspindinčios vidutinės formulės CnHm indeksai, t. y.:

Image 171

Image 172

Čia:

| CH4 | = | metano kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| --- | --- | --- |
| C2 | = | visų C2 angliavandenilių (pvz., C2H6, C2H4 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| C3 | = | visų C3 angliavandenilių (pvz., C3H8, C3H6 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| C4 | = | visų C4 angliavandenilių (pvz., C4H10, C4H8 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| C5 | = | visų C5 angliavandenilių (pvz., C5H12, C5H10 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio; |
| skiediklis | = | skiedimo dujų (t. y. O2*, N2, CO2, He ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio. |

CH4

=

metano kiekis degaluose, proc. tūrio;

C2

=

visų C2 angliavandenilių (pvz., C2H6, C2H4 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio;

C3

=

visų C3 angliavandenilių (pvz., C3H8, C3H6 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio;

C4

=

visų C4 angliavandenilių (pvz., C4H10, C4H8 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio;

C5

=

visų C5 angliavandenilių (pvz., C5H12, C5H10 ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio;

skiediklis

=

skiedimo dujų (t. y. O2*, N2, CO2, He ir kt.) kiekis degaluose, proc. tūrio.

A.5.5.2.   λ poslinkio koeficiento Sλ apskaičiavimo pavyzdžiai

1 pavyzdys: G25: CH4 = 86 proc., N2 = 14 proc. (tūrio)

Image 173

Image 174

Image 175

2 pavyzdys: GR: CH4 = 87 proc., C2H6 = 13 proc. (tūrio)

Image 176

Image 177

Image 178

3 pavyzdys: JAV: CH4 = 89 proc., C2H6 = 4,5 proc., C3H8 = 2,3 proc., C6H14 = 0,2 proc., O2 = 0,6 proc., N2 = 4 proc.

Image 179

Formula

Image 180

---

(1)  
  „Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels - SAE J1829“, 1987 m. birželio mėn. John B. Heywood, „Internal combustion engine fundamentals“, McGraw-Hill, 1988, „Combustion stoichiometry“, 3.4 skyrius (p. 68–72).

---

4 priedo 6 priedėlis

Pagalbinių prietaisų ir įrangos įrengimas teršalų išmetimo bandymui

| Eil. Nr. | Pagalbiniai prietaisai | Įrengta teršalų išmetimo bandymui |
| --- | --- | --- |
| 1 | Įleidimo sistema | |
| Įsiurbimo kolektorius | Taip |
| Karterio išmetamųjų teršalų kontrolės sistema | Taip |
| Dvigubos indukcijos įsiurbimo kolektoriaus valdymo prietaisai | Taip |
| Oro srautmatis | Taip |
| Oro tiekimo linija | Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga |
| Oro filtras | Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga |
| Įleidimo triukšmo slopintuvas | Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga |
| Sūkių dažnio ribotuvas | Taip |
| 2 | Įsiurbimo kolektoriaus indukcinio kaitinimo įtaisas | Taip. Jeigu įmanoma, turi būti nustatyta palankiausia padėtis |
| 3 | Išmetimo sistema | |
| Išmetimo kolektorius | Taip |
| Jungiamieji vamzdžiai | Taip |
| Duslintuvas | Taip |
| Išmetimo vamzdis | Taip |
| Išmetamųjų dujų stabdis | Ne arba visiškai atvira |
| Kompresorius | Taip |
| 4 | Degalų tiekimo siurblys | Taip |
| 5 | Dujinių variklių įranga | |
| Elektroninė valdymo sistema, oro srautmatis ir kt. | Taip |
| Slėgio reduktorius | Taip |
| Garintuvas | Taip |
| Maišytuvas | Taip |
| 6 | Degalų įpurškimo įranga | |
| Priešfiltris | Taip |
| Filtras | Taip |
| Siurblys | Taip |
| Aukšto slėgio vamzdis | Taip |
| Purkštukas | Taip |
| Oro įleidimo sklendė | Taip |
| Elektroninė valdymo sistema, jutikliai ir kt. | Taip |
| Reguliatorius / valdymo sistema | Taip |
| Kuro siurblio krumpliastiebio visos apkrovos automatinis ribotuvas, naudojamas atsižvelgiant į atmosferos sąlygas | Taip |
| 7 | Aušinimo skysčiu įranga | |
| Radiatorius | Ne |
| Ventiliatorius | Ne |
| Ventiliatoriaus gaubtas | Ne |
| Vandens siurblys | Taip |
| Termostatas | Taip, gali būti visiškai atdaras |
| 8 | Aušinimas oru | |
| Gaubtas | Ne |
| Ventiliatorius arba orpūtė | Ne |
| Temperatūros reguliavimo įtaisas | Ne |
| 9 | Elektros įranga | |
| Generatorius | Ne |
| Ritė arba ritės | Taip |
| Elektros laidų sistema | Taip |
| Elektroninė valdymo sistema | Taip |
| 10 | Įsiurbiamo oro kompresorius | |
| Kompresorius, varomas tiesiogiai varikliu ir (arba) išmetamosiomis dujomis | Taip |
| Įpučiamo oro aušintuvas | Taip arba bandymo sąrankos sistema |
| Aušalo siurblys arba ventiliatorius (varomas varikliu) | Ne |
| Aušalo srauto reguliavimo įtaisas | Taip |
| 11 | Taršą mažinantis įtaisas (papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema) | Taip |
| 12 | Paleidimo įranga | Taip arba bandymo sąrankos sistema |
| 13 | Tepamosios alyvos siurblys | Taip |

Eil. Nr.

Pagalbiniai prietaisai

Įrengta teršalų išmetimo bandymui

1

Įleidimo sistema

Įsiurbimo kolektorius

Taip

Karterio išmetamųjų teršalų kontrolės sistema

Taip

Dvigubos indukcijos įsiurbimo kolektoriaus valdymo prietaisai

Taip

Oro srautmatis

Taip

Oro tiekimo linija

Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga

Oro filtras

Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga

Įleidimo triukšmo slopintuvas

Taip arba naudojama bandymo sąrankos įranga

Sūkių dažnio ribotuvas

Taip

2

Įsiurbimo kolektoriaus indukcinio kaitinimo įtaisas

Taip. Jeigu įmanoma, turi būti nustatyta palankiausia padėtis

3

Išmetimo sistema

Išmetimo kolektorius

Taip

Jungiamieji vamzdžiai

Taip

Duslintuvas

Taip

Išmetimo vamzdis

Taip

Išmetamųjų dujų stabdis

Ne arba visiškai atvira

Kompresorius

Taip

4

Degalų tiekimo siurblys

Taip

5

Dujinių variklių įranga

Elektroninė valdymo sistema, oro srautmatis ir kt.

Taip

Slėgio reduktorius

Taip

Garintuvas

Taip

Maišytuvas

Taip

6

Degalų įpurškimo įranga

Priešfiltris

Taip

Filtras

Taip

Siurblys

Taip

Aukšto slėgio vamzdis

Taip

Purkštukas

Taip

Oro įleidimo sklendė

Taip

Elektroninė valdymo sistema, jutikliai ir kt.

Taip

Reguliatorius / valdymo sistema

Taip

Kuro siurblio krumpliastiebio visos apkrovos automatinis ribotuvas, naudojamas atsižvelgiant į atmosferos sąlygas

Taip

7

Aušinimo skysčiu įranga

Radiatorius

Ne

Ventiliatorius

Ne

Ventiliatoriaus gaubtas

Ne

Vandens siurblys

Taip

Termostatas

Taip, gali būti visiškai atdaras

8

Aušinimas oru

Gaubtas

Ne

Ventiliatorius arba orpūtė

Ne

Temperatūros reguliavimo įtaisas

Ne

9

Elektros įranga

Generatorius

Ne

Ritė arba ritės

Taip

Elektros laidų sistema

Taip

Elektroninė valdymo sistema

Taip

10

Įsiurbiamo oro kompresorius

Kompresorius, varomas tiesiogiai varikliu ir (arba) išmetamosiomis dujomis

Taip

Įpučiamo oro aušintuvas

Taip arba bandymo sąrankos sistema

Aušalo siurblys arba ventiliatorius (varomas varikliu)

Ne

Aušalo srauto reguliavimo įtaisas

Taip

11

Taršą mažinantis įtaisas (papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema)

Taip

12

Paleidimo įranga

Taip arba bandymo sąrankos sistema

13

Tepamosios alyvos siurblys

Taip

---

4 priedo 7 priedėlis

Amoniako kiekio matavimo procedūra

A.7.1.

Šiame priedėlyje aprašoma amoniako (NH3) kiekio matavimo procedūra. Netiesinio atsako analizatoriams leidžiama taikyti tiesinimo grandines.

A.7.2.

NH3 skirti du matavimo principai: bet kurį iš jų galima naudoti, jei jis atitinka atitinkamai A.7.2.1 arba A.7.2.2 punkto kriterijus. Matuojant NH3 kiekį, dujų džiovintuvų naudoti neleidžiama.

A.7.2.1.

Lazerinių diodų spektrometras (LDS)

A.7.2.1.1.

Naudojant LDS taikomas vieno kanalo spektroskopijos principas. NH3 įsiurbimo kanalas parenkamas artimame infraraudonųjų spindulių spektro diapazone ir skenuojamas vienmodžiu diodų lazeriu.

A.7.2.1.2.

Analizatorius montuojamas tiesiog išmetimo vamzdyje (in situ) arba analizatoriaus korpuse, pagal gamintojo instrukcijas taikant ekstrakcinę ėminių ėmimo metodiką. Jeigu analizatorius montuojamas analizatoriaus korpuse, ėminių ėmimo kanalas (ėminių ėmimo linija, priešfiltris (-iai) ir vožtuvai) turi būti pagamintas iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE ir įšildytas iki 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) temperatūros, kad būtų kuo labiau sumažinti NH3 nuostoliai ir ėminių ėmimo artefaktų kiekis. Be to, ėminių ėmimo linija turi būti kuo trumpesnė.

Išmetamųjų dujų temperatūros ir slėgio, įrenginio aplinkos ir vibracijos poveikis matavimo rezultatams kuo labiau sumažinamas arba taikoma kompensavimo metodika.

Jei taikoma, apsauginis oras, naudojamas įrenginiui apsaugoti atliekant matavimą in situ, neturi veikti už įtaiso matuojamos išmetamųjų dujų komponentų koncentracijos arba prieš įtaisą imamų kitų išmetamųjų dujų komponentų ėminių.

A.7.2.1.3.

Lazerio spektro skiriamoji geba turi neviršyti 0,5 cm–1, kad kitų išmetamosiose dujose esančių dujų poveikis būtų kuo mažesnis.

A.7.2.2.

Furjė transformacijos infraraudonųjų spindulių (toliau – FTIR) analizatorius

A.7.2.2.1.

Naudojant FTIR analizatorių, taikomas plataus spektro infraraudonųjų spindulių spektroskopijos principas. Taip galima vienu metu išmatuoti išmetamųjų dujų komponentų, kurių standartiniai spektrai yra numatyti įrenginyje, kiekį. Sugerties spektras (intensyvumas pagal bangų ilgį) apskaičiuojamas naudojant matavimų interferogramą (intensyvumą pagal laiką) ir taikant Furjė transformacijos metodą.

A.7.2.2.2.

FTIR analizatorius įrengiamas pagal prietaiso gamintojo instrukcijas. Parenkamas vertintinas NH3 bangų ilgis. Ėminių ėmimo kanalas (ėminių ėmimo linija, priešfiltris (-iai) ir vožtuvai) turi būti pagamintas iš nerūdijančiojo plieno arba PTFE ir įšildytas iki 463 ± 10 K (190 ± 10 °C) temperatūros, kad būtų kuo labiau sumažinti NH3 nuostoliai ir ėminių ėmimo artefaktų kiekis. Be to, ėminių ėmimo linija turi būti kuo trumpesnė.

A.7.2.2.3.

NH3 bangų ilgio spektro skiriamoji geba turi neviršyti 0,5 cm–1, kad kitų išmetamosiose dujose esančių dujų poveikis būtų kuo mažesnis.

A.7.3.

teršalų išmetimo bandymo procedūra ir vertinimas

A.7.3.1.

Prieš pradedant teršalų išmetimo bandymą, parenkamas analizatoriaus intervalas. Leidžiama naudoti automatinio arba rankinio intervalo keitimo išmetamųjų teršalų analizatorius. Atliekant bandymų ciklą, analizatorių intervalo keisti negalima.

Jeigu prietaisui netaikomos A.7.3.4.2 punkto nuostatos, nustatomas nulinis atsakas ir patikros atsakas. Nustatant patikros atsaką, naudojamos A.7.4.2.7 punkto specifikacijas atitinkančios NH3 dujos. Leidžiama naudoti etaloninius elementus su NH3 patikros dujomis.

A.7.3.2.

Bandymų sekos pradžioje pradedami rinkti NH3 duomenys. NH3 koncentracija matuojama nenutrūkstamai ir kompiuterio sistemoje išsaugoma ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu.

A.7.3.3.

Bandymą užbaigus, ėminiai imami toliau, kol baigiasi sistemos atsako trukmė. Nustatyti analizatoriaus rodmenų slinkį pagal A.7.3.4.1 punktą reikalaujama tik tada, jeigu nėra A.7.3.4.2 punkte nurodytos informacijos.

A.7.3.4.

Analizatoriaus rodmenų slinkis

A.7.3.4.1.

Kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per 30 minučių nuo bandymų ciklo pabaigos arba stabilizavimo laikotarpiu, nustatomas analizatoriaus nulinis atsakas ir patikros atsakas. Skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų turi būti mažesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės.

A.7.3.4.2.

| a) | jeigu A.7.4.2.3 ir A.7.4.2.4 punktuose prietaiso gamintojo nurodytas nulinio ir patikros atsako rodmenų slinkis atitinka A.7.3.4.1 punkto reikalavimus; |
| --- | --- |

a)

jeigu A.7.4.2.3 ir A.7.4.2.4 punktuose prietaiso gamintojo nurodytas nulinio ir patikros atsako rodmenų slinkis atitinka A.7.3.4.1 punkto reikalavimus;

| b) | jeigu A.7.4.2.3 ir A.7.4.2.4 punktuose nurodytas prietaiso gamintojo nustatytas nulinių ir patikros rodmenų slinkio laiko tarpsnis viršija bandymo trukmę. |
| --- | --- |

b)

jeigu A.7.4.2.3 ir A.7.4.2.4 punktuose nurodytas prietaiso gamintojo nustatytas nulinių ir patikros rodmenų slinkio laiko tarpsnis viršija bandymo trukmę.

A.7.3.5.

Vidutinė NH3 koncentracija (ppm per bandymą) nustatoma integruojant viso ciklo metu gautas akimirkines vertes. Taikoma ši lygtis:

c
  NH3 =
  Image 181
  ppm per bandymą)(115)

Čia:

| c
  NH3,I | akimirkinė NH3 koncentracija išmetamosiose dujose, ppm; |
| --- | --- |
| n | matavimų skaičius. |

c
  NH3,I

akimirkinė NH3 koncentracija išmetamosiose dujose, ppm;

n

matavimų skaičius.

WHTC galutinis bandymo rezultatas apskaičiuojamas pagal šią lygtį:

Image 182
  (116)

Čia:

| c
  NH3,cold | – vidutinė NH3 koncentracija per šaltojo paleidimo bandymą, ppm; |
| --- | --- |
| c
  NH3,hot | – vidutinė NH3 koncentracija per įšilusio variklio paleidimo bandymą, ppm. |

c
  NH3,cold

– vidutinė NH3 koncentracija per šaltojo paleidimo bandymą, ppm;

c
  NH3,hot

– vidutinė NH3 koncentracija per įšilusio variklio paleidimo bandymą, ppm.

A.7.4.

Analizatoriaus specifikacija ir patikra

A.7.4.1.

Analizatorius turi atitikti šio priedo 7 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus. Tiesiškumo patikra pagal šio priedo 9.2.1 punktą atliekama ne rečiau kaip kas 12 mėnesių arba kaskart, kai atliekami sistemos remonto darbai arba pakeitimai, galintys turėti įtakos kalibravimui. Tipo patvirtinimo institucijai tam iš anksto pritarus, leidžiama tikrinti mažiau kaip 10 kontrolinių taškų, jeigu įrodoma, kad užtikrinamas toks pats tikslumas.

Nustatant patikros atsaką, naudojamos A.7.4.2.7 punkto specifikacijas atitinkančios NH3 dujos. Leidžiama naudoti etaloninius elementus su NH3 patikros dujomis.

Prietaisai, kurių signalai naudojami taikant kompensavimo algoritmus, turi atitikti šio priedo 7 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus. Tiesiškumo patikra atliekama pagal vidaus audito procedūrų, prietaiso gamintojo arba ISO 9000 reikalavimus.

A.7.4.2.

Analizatoriaus matavimo intervalas ir atsako trukmė turi būti tokie, kad būtų užtikrintas reikalingas tikslumas, NH3 koncentraciją matuojant pereinamųjų ir nuostoviosios būsenos režimų sąlygomis.

A.7.4.2.1.

Analizatoriaus mažiausioji aptikimo riba visomis bandymų sąlygomis turi būti < 2 ppm.

A.7.4.2.2.

Tikslumas, apibrėžiamas kaip analizatoriaus rodmens nuokrypis nuo atskaitos vertės, negali viršyti ± 3 proc. rodmens vertės arba ± 2 ppm, nelygu, kuri iš šių verčių yra didesnė.

A.7.4.2.3.

Nulinio atsako slinkį ir susijusį laiko tarpsnį nustato prietaiso gamintojas.

A.7.4.2.4.

Patikros atsako slinkį ir susijusį laiko tarpsnį nustato prietaiso gamintojas.

A.7.4.2.5.

Sistemos atsako trukmė turi būti ≤ 20 s.

A.7.4.2.6.

Analizatoriaus signalo kilimo trukmė turi būti ≤ 5 s.

A.7.4.2.7.

Parengiamas dujų mišinys, kurio cheminė sudėtis yra tokia:

NH3 ir išgrynintas azotas.

Tikroji kalibravimo dujų koncentracija nuo vardinės vertės turi nesiskirti daugiau kaip ± 3 proc. NH3 koncentracija nurodoma tūrio dalimi (tūrio procentais arba tūrio ppm).

Užregistruojama gamintojo nurodyta kalibravimo dujų tinkamumo naudoti laikotarpio pabaigos data.

A.7.5.

Tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitas sistemas ar analizatorius, jei nustatoma, kad jais pagal šio priedo 5.1.1 punktą gaunami lygiaverčiai rezultatai.

Rezultatai – per vidutinį ciklą nustatytos savitosios NH3 koncentracijos vertės.

---

4 priedo 8 priedėlis

Išmetamųjų kietųjų dalelių teršalų kiekio matavimo įranga

A.8.1.

Specifikacijos

A.8.1.1.

Sistemos apžvalga

A.8.1.1.1.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą sudaro zondas arba ėminių ėmimo vieta, kurioje ėminys išskiriamas iš skiedimo sistemoje tolygiai sumaišyto srauto, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1. ir A.2.2.2. arba A.2.2.3. ir A.2.2.4 punktuose, lakių kietųjų dalelių šalintuvas (VPR), esantis prieš kietųjų dalelių matuoklį (PNC), ir tinkami tiekimo vamzdžiai.

A.8.1.1.2.

Kietųjų dalelių dydžio pirminį skirtuvą (pvz., cikloninį atskyriklį, ėmiklį ar pan.) rekomenduojama montuoti prieš VPR įleidimo angą. Tačiau vietoj kietųjų dalelių dydžio pirminio skirtuvo galima naudoti ir ėminių ėmimo zondą, kaip parodyta šio priedo 2 priedėlio 14 paveiksle, ir juo atlikti kietųjų dalelių dydžio pirminio atskyrimo veiksmus. Dalies srauto skiedimo sistemose tą patį pirminį skirtuvą galima naudoti ir kietųjų dalelių masės, ir kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti, kietųjų dalelių kiekio ėminį išskiriant skiedimo sistemoje už pirminio skirtuvo. Kitas variantas – galima naudoti atskirus pirminius skirtuvus, kietųjų dalelių kiekio ėminį skiedimo sistemoje išskiriant prieš kietųjų dalelių masės pirminį skirtuvą.

A.8.1.2.

Bendrieji reikalavimai

A.8.1.2.1.

Kietųjų dalelių tiekimo sistemą (PTS) sudaro ėminių ėmimo zondo viršus arba kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdis (PTT). PTS sistemoje ėminys iš skiedimo tunelio patenka prie VPR angos. PTS turi atitikti toliau nurodytas sąlygas.

Viso srauto skiedimo sistemose ir dalies srauto skiedimo sistemose (dalies ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte), ėminių ėmimo zondas įrengiamas prie tunelio centrinės linijos 10–20 tunelio skersmenų atstumu už dujų įleidimo angos ir nukreipiamas dujų srauto tekėjimui tunelyje priešinga kryptimi, o zondo ašis ties jo viršumi turi būti lygiagreti su skiedimo tunelio ašimi. Ėminių ėmimo zondas montuojamas skiedimo tunelyje taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio.

Dalies srauto skiedimo sistemose (viso ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte) kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta arba ėminių ėmimo zondas įrengiamas kietųjų dalelių tiekimo vamzdyje prieš kietųjų dalelių filtro laikiklį, srauto matavimo įtaisą ir bet kurią ėminio ir (arba) papildomos atšakos vietą. Ėminių ėmimo vieta arba ėminių ėmimo zondo vieta pasirenkama taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio. Kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondo matmenys turėtų būti tokie, kad netrikdytų dalies srauto skiedimo sistemos veikimo.

Iš PTS paimtas dujų ėminys turi atitikti šias sąlygas:

viso srauto skiedimo sistemose dujų srauto Reinoldso skaičius Re turi būti < 1 700;

dalies srauto skiedimo sistemose kietųjų dalelių tiekimo vamzdyje, t. y. už ėminių ėmimo zondo arba ėminių ėmimo vietos, srauto Reinoldso skaičius Re turi būti < 1 700;

šių dujų buvimo PTS sistemoje laikas turi būti ≤ 3 s;

PTS sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad kietųjų dalelių skverbtis yra lygi 30 nm.

Išleidimo vamzdžio (OT), kuriuo praskiestas ėminys teka iš VPR į PNC įleidimo angą, savybės:

vidinis skersmuo – ≥ 4 mm;

dujų ėminio srauto buvimo OT trukmė yra ≤ 0,8 s.

OT sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad kietųjų dalelių skverbtis yra lygi 30 nm.

A.8.1.2.2.

VPR įtaise turi būti ėminių skiedimo įtaisas ir lakių kietųjų dalelių šalinimo įtaisas.

A.8.1.2.3.

Visų skiedimo sistemos ir ėminių ėmimo sistemos dalių nuo išmetimo vamzdžio iki PNC, kurios liečiasi su nepraskiestomis ir praskiestomis išmetamosiomis dujomis, konstrukcija turi būti tokia, kad kietųjų dalelių nusodinimas būtų kuo mažesnis. Visos dalys turi būti pagamintos iš elektrai laidžių medžiagų, kurios nereaguoja su išmetamųjų dujų sudedamosiomis dalimis, ir yra įžemintos, kad būtų išvengta elektrostatinio poveikio.

A.8.1.2.4.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistema naudojama laikantis gerosios aerozolių ėminių ėmimo patirties – vengiama staigių išlinkių ir pokyčių skerspjūvyje, naudojami glotnūs vidiniai paviršiai ir kuo labiau sumažinamas ėminių ėmimo linijos ilgis. Leidžiami laipsniški skerspjūvio pokyčiai.

A.8.1.3.

Specialieji reikalavimai

A.8.1.3.1.

Prieš patekdamas į siurblį kietųjų dalelių ėminys prateka per PNC.

A.8.1.3.2.

Rekomenduojama naudoti pirminį ėminių skirtuvą.

A.8.1.3.3.

Ėminių parengiamojo kondicionavimo blokas turi:

A.8.1.3.3.1.

leisti praskiesti ėminį vienu arba keliais etapais, kad kietųjų dalelių kiekio koncentracija būtų mažesnė už viršutinę slenkstinę ribą, nustatytą PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo rėžimu, o dujų temperatūra ties PNC įleidimo anga būtų mažesnė nei 35 °C;

A.8.1.3.3.2.

apimti pradinį skiedimo kaitinant etapą, kurį užbaigus ėminys išskiriamas, esant ≥ 150 °C ir ≤ 400 °C temperatūrai bei ne mažesniam nei 10 skiedimo koeficientui;

A.8.1.3.3.3.

kaitinimo etapais užtikrinti pastovią vardinę darbinę temperatūrą, atitinkančią A.8.1.3.3.2 punkte nurodytą intervalą ± 10 °C tikslumu. Nurodyti, ar kaitinimo etapais veikimo temperatūra yra tinkama;

A.8.1.3.3.4.

visame VPR įtaise pasiekti A.8.2.2.2 punkte nustatytą kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą (fr(di)), kuris kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 30 nm ir 50 nm, atveju atitinkamai būtų ne daugiau kaip 30 ir 20 proc. didesnis, o kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 100 nm, atveju – ne daugiau kaip 5 proc. mažesnis;

A.8.1.3.3.5.

taip pat leisti užtikrinti, kad, kaitinant tetrakontaną ir mažinant jo dalinį slėgį, 30 nm kietųjų tetrakontano (CH3(CH2)38CH3) dalelių garavimo lygis būtų > 99,0 proc., kai koncentracija prie įėjimo angos yra ≥ 10 000 cm–3.

A.8.1.3.4.

PNC:

A.8.1.3.4.1.

veikia viso srauto tekėjimo veikimo sąlygomis;

A.8.1.3.4.2.

jo skaičiavimo tikslumas yra ± 10 proc. 1 cm–3 intervale iki viršutinės slenkstinės ribos, nustatytos PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimu pagal pripažintą standartą. Jeigu koncentracija mažesnė negu 100 cm–3, gali būti reikalaujama įrodyti, kad per ilgesnį ėminių ėmimo laikotarpį PNC išmatuotų vidutinių verčių tikslumas atitiks aukštą statistinio pasikliovimo lygį;

A.8.1.3.4.3.

leidžia nustatyti bent 0,1 kietosios dalelės cm–3 esant mažesnei nei 100 cm–3 koncentracijai;

A.8.1.3.4.4.

užtikrina tiesinį atsaką į kietųjų dalelių koncentraciją visame matavimo intervale, kai veikia atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimu;

A.8.1.3.4.5.

jo duomenų siuntimo dažnis yra 0,5 Hz arba didesnis;

A.8.1.3.4.6.

jo atsako trukmė t90 visame matuojamos koncentracijos verčių intervale yra trumpesnė nei 5 s;

A.8.1.3.4.7.

turi funkciją, leidžiančią, atsižvelgiant į atsitiktinumo veiksnį, atlikti ne didesnę kaip 10 proc. pataisą, jam galima taikyti vidinio kalibravimo koeficientą, kaip apibrėžta A.8.2.1.3 punkte, bet nenaudojami jokie kiti algoritmai skaičiavimo našumui koreguoti arba apibrėžti;

A.8.1.3.4.8.

kai kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmens dydis yra 23 nm (± 1 nm) ir 41 nm (± 1 nm), jo skaičiavimo našumas turi būti atitinkamai 50 proc. (±12 proc.) ir > 90. Tokias skaičiavimo našumo vertes galima pasiekti vidinėmis (pvz., prietaisų konstrukcijos kontrolės) arba išorinėmis (pvz., pirminio skirstymo pagal dydį) priemonėmis;

A.8.1.3.4.9.

jeigu PNC naudojamas darbinis skystis, jis keičiamas prietaiso gamintojo nustatytu dažnumu.

A.8.1.3.5.

Jeigu toje vietoje, kurioje kontroliuojamas PNC srautas, neužtikrinamas žinomas pastovus slėgis ir (arba) temperatūra, šie dydžiai matuojami ties PNC įleidimo anga, o gauti rodmenys užregistruojami, kad būtų galima pakoreguoti išmatuotas koncentracijos vertes, atsižvelgiant į normaliąsias sąlygas.

A.8.1.3.6.

Buvimo PTS, VPR ir OT trukmė kartu su PNC atsako trukme t90 neturi neviršyti 20 s.

A.8.1.3.7.

Užregistruojamas koncentracijos pėdsakas. Atliekant kietųjų dalelių koncentracijos ir išmetamųjų dujų srauto signalų laikinį derinimą transformacijos trukmė apibrėžiama kaip laikas nuo pokyčio (t0) iki tol, kol atsakas pasiekia 50 proc. galutinio rodmens vertės (t50).

A.8.1.4.

Šiame punkte pateikiama rekomenduojama kietųjų dalelių kiekio matavimo tvarka. Tačiau galima naudoti bet kurią A.8.1.2 ir A.8.1.3 punktuose nurodytas veikimo specifikacijas atitinkančią sistemą.

19 ir 20 paveiksluose pateiktos rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos konfigūracijos atitinkamai dalies ir viso srauto skiedimo sistemoms schemos.

19 pav.

19 pav.

Rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos schema. Dalies srauto ėminių ėmimas

Rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos schema. Dalies srauto ėminių ėmimas

Image 183

20 pav.

20 pav.

Rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos schema. Viso srauto ėminių ėmimas

Rekomenduojamos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos schema. Viso srauto ėminių ėmimas

Image 184

| A.8.1.4.1. | Ėminių ėmimo sistemos aprašas
  Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą sudaro ėminių ėmimo zondo viršus arba kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta skiedimo sistemoje, kietųjų dalelių tiekimo vamzdis (PTT), kietųjų dalelių pirminis skirtuvas (PCF) ir lakių kietųjų dalelių šalintuvas (VPR) prieš kietųjų dalelių koncentracijos matavimo (PNC) įtaisą. VPR įtaise turi būti ėminių skiedimo įtaisai (kietųjų dalelių skiedimo įtaisai PND1 ir PND2) ir kietųjų dalelių garinimo įtaisas (garinimo vamzdis, ET). Bandymo dujų srauto ėminių ėmimo zondas arba ėmimo vieta nustatoma skiedimo tunelyje taip, kad iš homogeninio skiediklio ir išmetamųjų dujų mišinio būtų galima paimti tipinį ėminį. Buvimo sistemoje trukmė, įskaitant ir PNC atsako trukmę t90, neturi viršyti 20 s. |
| --- | --- |

A.8.1.4.1.

Ėminių ėmimo sistemos aprašas

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemą sudaro ėminių ėmimo zondo viršus arba kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta skiedimo sistemoje, kietųjų dalelių tiekimo vamzdis (PTT), kietųjų dalelių pirminis skirtuvas (PCF) ir lakių kietųjų dalelių šalintuvas (VPR) prieš kietųjų dalelių koncentracijos matavimo (PNC) įtaisą. VPR įtaise turi būti ėminių skiedimo įtaisai (kietųjų dalelių skiedimo įtaisai PND1 ir PND2) ir kietųjų dalelių garinimo įtaisas (garinimo vamzdis, ET). Bandymo dujų srauto ėminių ėmimo zondas arba ėmimo vieta nustatoma skiedimo tunelyje taip, kad iš homogeninio skiediklio ir išmetamųjų dujų mišinio būtų galima paimti tipinį ėminį. Buvimo sistemoje trukmė, įskaitant ir PNC atsako trukmę t90, neturi viršyti 20 s.

1

2

90

| A.8.1.4.2. | Kietųjų dalelių tiekimo sistema
  Kietųjų dalelių tiekimo sistemą (PTS) sudaro ėminių ėmimo zondo viršus arba kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdis (PTT). PTS sistemoje ėminys iš skiedimo tunelio patenka prie pirmo kietųjų dalelių skiedimo įtaiso angos. PTS turi atitikti toliau nurodytas sąlygas.
  Viso srauto skiedimo sistemose ir dalies srauto skiedimo sistemose (dalies ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte), ėminių ėmimo zondas įrengiamas prie tunelio centrinės linijos 10–20 tunelio skersmenų atstumu už dujų įleidimo angos ir nukreipiamas dujų srauto tekėjimui tunelyje priešinga kryptimi, o zondo ašis ties jo viršumi turi būti lygiagreti su skiedimo tunelio ašimi. Ėminių ėmimo zondas montuojamas skiedimo tunelyje taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio.
  Dalies srauto skiedimo sistemose (viso ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte), kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta pasirenkama kietųjų dalelių tiekimo vamzdyje prieš kietųjų dalelių filtro laikiklį, srauto matavimo įtaisą ir bet kurią ėminių ir (arba) papildomos atšakos vietą. Ėminių ėmimo vieta arba ėminių ėmimo zondo vieta pasirenkama taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio.
  Iš PTS paimtas dujų ėminys turi atitikti šias sąlygas:
  jų srauto Reinoldso skaičius turi būti <1 700;
  šių dujų buvimo PTS sistemoje laikas turi būti ≤ 3 s;
  PTS sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių skverbtis yra lygiavertė.
  Išleidimo vamzdžio (OT), kuriuo praskiestas ėminys teka iš VPR į PNC įleidimo angą, savybės:
  vidinis skersmuo – ≥ 4 mm;
  dujų ėminio srauto buvimo OT trukmė – ≤ 0,8 s.
  OT sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių skverbtis yra lygiavertė. |
| --- | --- |

A.8.1.4.2.

Kietųjų dalelių tiekimo sistema

Kietųjų dalelių tiekimo sistemą (PTS) sudaro ėminių ėmimo zondo viršus arba kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta ir kietųjų dalelių tiekimo vamzdis (PTT). PTS sistemoje ėminys iš skiedimo tunelio patenka prie pirmo kietųjų dalelių skiedimo įtaiso angos. PTS turi atitikti toliau nurodytas sąlygas.

Viso srauto skiedimo sistemose ir dalies srauto skiedimo sistemose (dalies ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte), ėminių ėmimo zondas įrengiamas prie tunelio centrinės linijos 10–20 tunelio skersmenų atstumu už dujų įleidimo angos ir nukreipiamas dujų srauto tekėjimui tunelyje priešinga kryptimi, o zondo ašis ties jo viršumi turi būti lygiagreti su skiedimo tunelio ašimi. Ėminių ėmimo zondas montuojamas skiedimo tunelyje taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio.

Dalies srauto skiedimo sistemose (viso ėminio ėmimo tipo, kaip aprašyta šio priedo 2 priedėlio A.2.2.1 punkte), kietųjų dalelių ėminių ėmimo vieta pasirenkama kietųjų dalelių tiekimo vamzdyje prieš kietųjų dalelių filtro laikiklį, srauto matavimo įtaisą ir bet kurią ėminių ir (arba) papildomos atšakos vietą. Ėminių ėmimo vieta arba ėminių ėmimo zondo vieta pasirenkama taip, kad ėminį būtų galima paimti iš homogeninio skiediklio ir (arba) išmetamųjų dujų mišinio.

Iš PTS paimtas dujų ėminys turi atitikti šias sąlygas:

jų srauto Reinoldso skaičius turi būti <1 700;

šių dujų buvimo PTS sistemoje laikas turi būti ≤ 3 s;

PTS sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių skverbtis yra lygiavertė.

Išleidimo vamzdžio (OT), kuriuo praskiestas ėminys teka iš VPR į PNC įleidimo angą, savybės:

vidinis skersmuo – ≥ 4 mm;

dujų ėminio srauto buvimo OT trukmė – ≤ 0,8 s.

OT sistemoje galima bet kokia kita ėminių ėmimo konfigūracija, jeigu galima įrodyti, kad 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių skverbtis yra lygiavertė.

| A.8.1.4.3. | Kietųjų dalelių pirminis skirtuvas
  Kietųjų dalelių pirminį skirtuvą rekomenduojama įrengti prieš VPR. Pirminio skirtuvo 50 proc. kietųjų dalelių skersmens skiriamoji riba turi būti 2,5–10 μm, esant tūriniam srautui, pasirinktam išmetamų kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti. Pirminis skirtuvas turi praleisti ne mažiau kaip 99 proc. į pirminį skirtuvą patenkančių ir pro pirminio skirtuvo išleidimo angą, esant tūriniam srautui, pasirinktam išmetamųjų kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti, ištekėsiančių 1 μm skersmens kietųjų dalelių masės koncentracijos. Dalies srauto skiedimo sistemose tą patį pirminį skirtuvą galima naudoti ir kietųjų dalelių, ir kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti, kietųjų dalelių kiekio ėminį išskiriant skiedimo sistemoje už pirminio skirtuvo. Kitas variantas – galima naudoti atskirus pirminius skirtuvus, kietųjų dalelių kiekio ėminį skiedimo sistemoje išskiriant prieš kietųjų dalelių masės pirminį skirtuvą. |
| --- | --- |

A.8.1.4.3.

Kietųjų dalelių pirminis skirtuvas

Kietųjų dalelių pirminį skirtuvą rekomenduojama įrengti prieš VPR. Pirminio skirtuvo 50 proc. kietųjų dalelių skersmens skiriamoji riba turi būti 2,5–10 μm, esant tūriniam srautui, pasirinktam išmetamų kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti. Pirminis skirtuvas turi praleisti ne mažiau kaip 99 proc. į pirminį skirtuvą patenkančių ir pro pirminio skirtuvo išleidimo angą, esant tūriniam srautui, pasirinktam išmetamųjų kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti, ištekėsiančių 1 μm skersmens kietųjų dalelių masės koncentracijos. Dalies srauto skiedimo sistemose tą patį pirminį skirtuvą galima naudoti ir kietųjų dalelių, ir kietųjų dalelių kiekio ėminiams imti, kietųjų dalelių kiekio ėminį išskiriant skiedimo sistemoje už pirminio skirtuvo. Kitas variantas – galima naudoti atskirus pirminius skirtuvus, kietųjų dalelių kiekio ėminį skiedimo sistemoje išskiriant prieš kietųjų dalelių masės pirminį skirtuvą.

| A.8.1.4.4. | Lakių kietųjų dalelių šalintuvas (VPR)
  VPR sudaro paeiliui sujungti pirmas kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND1), garinimo vamzdis ir antras skiedimo įtaisas (PND2). Šio skiedimo įtaiso paskirtis – sumažinti ėminio kietųjų dalelių, įtekančių į kietųjų dalelių koncentracijos matavimo įtaisą, kiekio koncentraciją, kad ji būtų mažesnė už viršutinę slenkstinę ribą, nustatytą taikant PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimą, ir slopinti kristalų užuomazgų susidarymą ėminyje. Iš VPR turi būti matyti, ar PND1 ir garinimo vamzdžio darbinės temperatūros yra tinkamos.
  VPR turi leisti užtikrinti, kad 30 nm kietųjų tetrakontano (CH3(CH2)38CH3) dalelių garavimo lygis būtų > 99,0 proc., esant ≥ 10 000 cm–3 koncentracijai ties įleidimo anga, kaitinant tetrakontaną ir mažinant jo dalinį slėgį. Be to, visame VPR turi būti užtikrintas kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas (fr), kuris kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 30 nm ir 50 nm, atveju būtų atitinkamai ne daugiau kaip 30 proc. ir 20 proc. didesnis, ir ne daugiau kaip 5 proc. mažesnis už sumažinimo koeficientą kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 100 nm, atveju. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.

Lakių kietųjų dalelių šalintuvas (VPR)

VPR sudaro paeiliui sujungti pirmas kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND1), garinimo vamzdis ir antras skiedimo įtaisas (PND2). Šio skiedimo įtaiso paskirtis – sumažinti ėminio kietųjų dalelių, įtekančių į kietųjų dalelių koncentracijos matavimo įtaisą, kiekio koncentraciją, kad ji būtų mažesnė už viršutinę slenkstinę ribą, nustatytą taikant PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimą, ir slopinti kristalų užuomazgų susidarymą ėminyje. Iš VPR turi būti matyti, ar PND1 ir garinimo vamzdžio darbinės temperatūros yra tinkamos.

1

2

1

VPR turi leisti užtikrinti, kad 30 nm kietųjų tetrakontano (CH3(CH2)38CH3) dalelių garavimo lygis būtų > 99,0 proc., esant ≥ 10 000 cm–3 koncentracijai ties įleidimo anga, kaitinant tetrakontaną ir mažinant jo dalinį slėgį. Be to, visame VPR turi būti užtikrintas kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas (fr), kuris kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 30 nm ir 50 nm, atveju būtų atitinkamai ne daugiau kaip 30 proc. ir 20 proc. didesnis, ir ne daugiau kaip 5 proc. mažesnis už sumažinimo koeficientą kietųjų dalelių, kurių elektrinio mobilumo skersmuo yra 100 nm, atveju.

3

2

38

3

–3

r

| A.8.1.4.4.1. | Pirmas kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND1)
  Pirmas kietųjų dalelių skiedimo įtaisas specialiai projektuojamas taip, kad praskiestų kietųjų dalelių kiekio koncentraciją ir veiktų esant 150–400 °C (sienelių) temperatūrai. Sienelių temperatūros nuostatis turėtų būti pastovus, atitikti vardinę darbinę temperatūrą šiame intervale ± 10 °C tikslumu bei neviršyti ET sienelių temperatūros (A.8.1.4.4.2 punktas). Į skiedimo įtaisą turėtų būti tiekiamas HEPA filtruotas skiedimo oras, o jo skiedimo koeficientas turi būti 10–200 kartų dydžio. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.1.

Pirmas kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND1

Pirmas kietųjų dalelių skiedimo įtaisas specialiai projektuojamas taip, kad praskiestų kietųjų dalelių kiekio koncentraciją ir veiktų esant 150–400 °C (sienelių) temperatūrai. Sienelių temperatūros nuostatis turėtų būti pastovus, atitikti vardinę darbinę temperatūrą šiame intervale ± 10 °C tikslumu bei neviršyti ET sienelių temperatūros (A.8.1.4.4.2 punktas). Į skiedimo įtaisą turėtų būti tiekiamas HEPA filtruotas skiedimo oras, o jo skiedimo koeficientas turi būti 10–200 kartų dydžio.

| A.8.1.4.4.2. | Garinimo vamzdis (ET)
  Garinimo vamzdyje per visą jo ilgį sienelių temperatūra kontroliuojama, kad būtų didesnė už pirmo kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaiso sienelių temperatūrą arba jai lygi, ir ± 10 °C tikslumu palaikoma pastovi nustatytoji vardinė 300–400 °C sienelių darbinė temperatūra. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.2.

Garinimo vamzdis (ET)

Garinimo vamzdyje per visą jo ilgį sienelių temperatūra kontroliuojama, kad būtų didesnė už pirmo kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaiso sienelių temperatūrą arba jai lygi, ir ± 10 °C tikslumu palaikoma pastovi nustatytoji vardinė 300–400 °C sienelių darbinė temperatūra.

| A.8.1.4.4.3. | Antras kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND2)
  PND2 specialiai projektuojamas taip, kad praskiestų kietųjų dalelių kiekio koncentraciją. Į skiedimo įtaisą turi būti tiekiamas HEPA filtru filtruotas skiedimo oras, o jo skiedimo koeficientas turi būti 10–30 kartų dydžio. Pasirenkamas PND2 skiedimo koeficientas nuo 10 iki 15, kad kietųjų dalelių kiekio koncentracija už antrojo skiedimo įtaiso būtų mažesnė už viršutinę slenkstinę ribą, nustatytą taikant PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimą, o dujų temperatūra prieš įtekant į PNC būtų < 35 °C. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.3.

Antras kietųjų dalelių kiekio skiedimo įtaisas (PND2

PND2 specialiai projektuojamas taip, kad praskiestų kietųjų dalelių kiekio koncentraciją. Į skiedimo įtaisą turi būti tiekiamas HEPA filtru filtruotas skiedimo oras, o jo skiedimo koeficientas turi būti 10–30 kartų dydžio. Pasirenkamas PND2 skiedimo koeficientas nuo 10 iki 15, kad kietųjų dalelių kiekio koncentracija už antrojo skiedimo įtaiso būtų mažesnė už viršutinę slenkstinę ribą, nustatytą taikant PNC atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo režimą, o dujų temperatūra prieš įtekant į PNC būtų < 35 °C.

2

2

| A.8.1.4.5. | Kietųjų dalelių skaitiklis (PNC)
  PNC turi atitikti A.8.1.3.4 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

A.8.1.4.5.

Kietųjų dalelių skaitiklis (PNC)

PNC turi atitikti A.8.1.3.4 punkto reikalavimus.

| A.8.2. | Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos kalibravimas ir (arba) patvirtinimas (1) |
| --- | --- |

A.8.2.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos kalibravimas ir (arba) patvirtinimas (1

| A.8.2.1. | Kietųjų dalelių skaitiklio kalibravimas |
| --- | --- |

A.8.2.1.

Kietųjų dalelių skaitiklio kalibravimas

| A.8.2.1.1. | Techninė tarnyba užtikrina, kad PNC kalibravimo sertifikatas, įrodantis atitiktį pripažintam standartui, būtų gautas per 12 mėnesių iki teršalų išmetimo bandymo. |
| --- | --- |

A.8.2.1.1.

Techninė tarnyba užtikrina, kad PNC kalibravimo sertifikatas, įrodantis atitiktį pripažintam standartui, būtų gautas per 12 mėnesių iki teršalų išmetimo bandymo.

| A.8.2.1.2. | Be to, atlikus bet kokio pobūdžio svarbius techninės priežiūros darbus, PNC perkalibruojamas ir išduodamas naujas kalibravimo sertifikatas. |
| --- | --- |

A.8.2.1.2.

Be to, atlikus bet kokio pobūdžio svarbius techninės priežiūros darbus, PNC perkalibruojamas ir išduodamas naujas kalibravimo sertifikatas.

| A.8.2.1.3. | Turi būti įmanoma nustatyti, koks standartinis metodas buvo taikomas kalibruojant:


  a) | lyginant kalibruojamo PNC atsaką su sukalibruoto aerozolio elektrinio skaitiklio atsaku, tuo pačiu metu imant elektrostatiškai suklasifikuotų kalibravimo kietųjų dalelių ėminius, arba |
| --- | --- | --- |

A.8.2.1.3.

Turi būti įmanoma nustatyti, koks standartinis metodas buvo taikomas kalibruojant:

a)

lyginant kalibruojamo PNC atsaką su sukalibruoto aerozolio elektrinio skaitiklio atsaku, tuo pačiu metu imant elektrostatiškai suklasifikuotų kalibravimo kietųjų dalelių ėminius, arba

| b) | lyginant kalibruojamo PNC atsaką su antro PNC, kuris buvo tiesiogiai sukalibruotas taikant minėtą metodą, atsaku. |
| --- | --- |

b)

lyginant kalibruojamo PNC atsaką su antro PNC, kuris buvo tiesiogiai sukalibruotas taikant minėtą metodą, atsaku.

Elektrinio skaitiklio atveju, kalibruojama naudojant bent šešias standartines koncentracijos vertes, kuo tolygiau paskirstytas PNC matavimo intervale. Vienas iš šių taškų bus vardinės nulinės koncentracijos taškas, gautas prie kiekvieno prietaiso įleidimo angos pritvirtinus bent H13 klasės (EN 1822:2008) arba lygiavertėmis veikimo savybėmis pasižyminčius HEPA filtrus. Kalibruojamam PNC netaikant jokio kalibravimo koeficiento, kiekvienos naudojamos koncentracijos vertės atveju išmatuojamos koncentracijos vertės standartinę koncentraciją turi atitikti ± 10 proc. tikslumu, išskyrus nulinės vertės tašką – priešingu atveju kalibruojamas PNC atmetamas. Apskaičiuojamas ir užregistruojamas dviejų duomenų rinkinių tiesinės regresijos gradientas. Kalibruojamam PNC taikomas kalibravimo koeficientas, lygus atvirkštinei gradiento vertei. Atsako tiesiškumas apskaičiuojamas kaip dviejų duomenų rinkinių Pirsono koreliacijos koeficiento kvadratas (R2); jis turi būti lygus 0,97 arba didesnis. Apskaičiuojant gradientą ir R2, tiesinė regresija nukreipiama per pradinį tašką (nulinė koncentracija abiejuose prietaisuose).

2

2

Standartinio PNC atveju kalibruojama naudojant bent šešias standartines koncentracijos vertes, paskirstytas PNC matavimo intervale. Bent 3 taškai turi būti ties mažesnėmis nei 1 000 cm–3 koncentracijos vertėmis, likusios koncentracijos vertės turi pasiskirstyti tiesiškai nuo 1 000 cm–3 iki maksimalios PNC intervalo vertės, skaitikliui veikiant atskirtų kietųjų dalelių apskaičiavimo rėžimu. Vienas iš šių taškų bus vardinės nulinės koncentracijos taškas, gautas prie kiekvieno prietaiso įleidimo angos pritvirtinus bent H13 klasės (EN 1822:2008) arba lygiavertėmis veikimo savybėmis pasižyminčius HEPA filtrus. Kalibruojamam PNC netaikant jokio kalibravimo koeficiento, kiekvienos koncentracijos vertės atveju išmatuojamos koncentracijos vertės standartinę koncentraciją turi atitikti ± 10 proc. tikslumu, išskyrus nulinės vertės tašką – priešingu atveju kalibruojamas PNC atmetamas. Apskaičiuojamas ir užregistruojamas dviejų duomenų rinkinių tiesinės regresijos gradientas. Kalibruojamam PNC taikomas kalibravimo koeficientas, lygus atvirkštinei gradiento vertei. Atsako tiesiškumas apskaičiuojamas kaip dviejų duomenų rinkinių Pirsono koreliacijos koeficiento kvadratas (R2); jis turi būti lygus 0,97 arba didesnis. Apskaičiuojant gradientą ir R2, tiesinė regresija nukreipiama per pradinį tašką (nulinė koncentracija abiejuose prietaisuose).

–3

–3

2

| A.8.2.1.4. | Kalibruojant taip pat patikrinamas PNC skaičiavimo našumas pagal A.8.1.3.4.8 punkto reikalavimus, kai kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmens dydis yra 23 nm. Kai kietųjų dalelių dydis yra 41 nm, skaičiavimo našumo tikrinti nereikalaujama. |
| --- | --- |

A.8.2.1.4.

Kalibruojant taip pat patikrinamas PNC skaičiavimo našumas pagal A.8.1.3.4.8 punkto reikalavimus, kai kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmens dydis yra 23 nm. Kai kietųjų dalelių dydis yra 41 nm, skaičiavimo našumo tikrinti nereikalaujama.

| A.8.2.2. | Lakių kietųjų dalelių šalintuvo kalibravimas / patvirtinimas |
| --- | --- |

A.8.2.2.

Lakių kietųjų dalelių šalintuvo kalibravimas / patvirtinimas

| A.8.2.2.1. | Jeigu įtaisas yra naujas arba jei buvo atlikta svarbių techninės priežiūros darbų, VPR kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientus reikalaujama kalibruoti pagal visus skiedimo parametrus, esant nustatytai pastoviai vardinei prietaisų darbinei temperatūrai. Laikantis reikalavimo reguliariai tvirtinti VPR kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą, pakanka jį patikrinti pagal vieną parametrą, atitinkantį parametrą, taikomą atliekant transporto priemonių, kuriose įmontuoti dyzelinio kietųjų dalelių filtrai, matavimus. Techninė tarnyba užtikrina, kad lakių kietųjų dalelių šalintuvo kalibravimo arba patvirtinimo sertifikatas būtų gautas per 6 mėnesius iki teršalų išmetimo bandymo. Jeigu lakių kietųjų dalelių šalintuve įmontuota temperatūros stebėsenos signalizacija, leidžiamas 12 mėnesių patvirtinimo tarpsnis.
  VPR apibūdinamas pagal kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą, nustatytą 30 nm, 50 nm ir 100 nm elektrinio mobilumo skersmens kietosioms dalelėms. 30 nm ir 50 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientai (fr(d)) turi būti atitinkamai ne daugiau kaip 30 proc. ir 20 proc. didesni, o 100 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių – ne daugiau kaip 5 proc. mažesni. Patvirtinimo tikslais vidutinis kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas turi ± 10 proc. tikslumu atitikti per pradinio VPR kalibravimo etapą nustatytą vidutinį kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą (

  ). |
| --- | --- |

A.8.2.2.1.

Jeigu įtaisas yra naujas arba jei buvo atlikta svarbių techninės priežiūros darbų, VPR kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientus reikalaujama kalibruoti pagal visus skiedimo parametrus, esant nustatytai pastoviai vardinei prietaisų darbinei temperatūrai. Laikantis reikalavimo reguliariai tvirtinti VPR kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą, pakanka jį patikrinti pagal vieną parametrą, atitinkantį parametrą, taikomą atliekant transporto priemonių, kuriose įmontuoti dyzelinio kietųjų dalelių filtrai, matavimus. Techninė tarnyba užtikrina, kad lakių kietųjų dalelių šalintuvo kalibravimo arba patvirtinimo sertifikatas būtų gautas per 6 mėnesius iki teršalų išmetimo bandymo. Jeigu lakių kietųjų dalelių šalintuve įmontuota temperatūros stebėsenos signalizacija, leidžiamas 12 mėnesių patvirtinimo tarpsnis.

VPR apibūdinamas pagal kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą, nustatytą 30 nm, 50 nm ir 100 nm elektrinio mobilumo skersmens kietosioms dalelėms. 30 nm ir 50 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientai (fr(d)) turi būti atitinkamai ne daugiau kaip 30 proc. ir 20 proc. didesni, o 100 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų dalelių – ne daugiau kaip 5 proc. mažesni. Patvirtinimo tikslais vidutinis kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas turi ± 10 proc. tikslumu atitikti per pradinio VPR kalibravimo etapą nustatytą vidutinį kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientą (
  Image 185
  ).

r

| A.8.2.2.2. | Atliekant šiuos matavimus bandymui naudojamas aerozolis, kurio kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmens dydis yra 30, 50 ir 100 nm, o minimali koncentracija ties VPR įleidimo anga yra 5 000 kietųjų dalelių cm–3. Kietųjų dalelių koncentracija matuojama prieš įtaisus ir už jų.
  Kiekvieno dydžio kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas (fr(di)) apskaičiuojamas taip:


  (117)
  Čia:


  Nin(di) | = | di
  skersmens kietųjų dalelių koncentracija prieš įtaisus; |
| --- | --- | --- | --- |
| Nout(di) | = | di
  skersmens kietųjų dalelių koncentracija už įtaisų ir |
| di | = | kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmuo (30, 50 arba 100 nm). |

A.8.2.2.2.

Atliekant šiuos matavimus bandymui naudojamas aerozolis, kurio kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmens dydis yra 30, 50 ir 100 nm, o minimali koncentracija ties VPR įleidimo anga yra 5 000 kietųjų dalelių cm–3

Kiekvieno dydžio kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo koeficientas (fr(di)) apskaičiuojamas taip:

r

i

Image 186
  (117)

Čia:

Nin(di)

Nin

i

=

di
  skersmens kietųjų dalelių koncentracija prieš įtaisus;

di

Nout(di)

Nout

i

=

di
  skersmens kietųjų dalelių koncentracija už įtaisų ir

di

di

di

=

kietųjų dalelių elektrinio mobilumo skersmuo (30, 50 arba 100 nm).

Nin(di) ir Nout(di) koreguojami pagal tas pačias sąlygas.

Nin

i

Nout

i

Vidutinis kietųjų dalelių koncentracijos sumažinimo, esant konkrečiam skiedimo parametrui, koeficientas (
  Image 187
  ) apskaičiuojamas taip:

Image 188
  (118)

Lakių kietųjų dalelių šalintuvą (VPR) rekomenduojama kalibruoti ir patvirtinti kaip baigtą komplektuoti įtaisą.

| A.8.2.2.3. | Techninė tarnyba užtikrina, kad VPR patvirtinimo sertifikatas, įrodantis faktinį lakių kietųjų dalelių šalinimo našumą, būtų gautas per 6 mėnesius iki teršalų išmetimo bandymo. Jeigu lakių kietųjų dalelių šalintuve įmontuota temperatūros stebėsenos signalizacija, leidžiamas 12 mėnesių patvirtinimo tarpsnis. VPR turi užtikrinti, kad bent 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų tetrakontano (CH3(CH2)38CH3) dalelių pašalinimo lygis būtų didesnis nei 99,0 proc., esant ≥ 10 000 cm –3 koncentracijai ties įleidimo anga, kai jis veikia nustačius mažiausius skiedimo parametrus, ir gamintojo rekomenduojamai darbinei temperatūrai. |
| --- | --- |

A.8.2.2.3.

Techninė tarnyba užtikrina, kad VPR patvirtinimo sertifikatas, įrodantis faktinį lakių kietųjų dalelių šalinimo našumą, būtų gautas per 6 mėnesius iki teršalų išmetimo bandymo. Jeigu lakių kietųjų dalelių šalintuve įmontuota temperatūros stebėsenos signalizacija, leidžiamas 12 mėnesių patvirtinimo tarpsnis. VPR turi užtikrinti, kad bent 30 nm elektrinio mobilumo skersmens kietųjų tetrakontano (CH3

2

38

3

–3

| A.8.2.3. | Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemų patikros procedūros |
| --- | --- |

A.8.2.3.

Kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemų patikros procedūros

| A.8.2.3.1. | Prieš kiekvieną bandymą kietųjų dalelių skaitikliu išmatuojama ir užregistruojama mažesnė nei 0,5 kietosios dalelės cm–3 koncentracija, kai prie visos kietųjų dalelių ėminių ėmimo sistemos (VPR ir PNC) įleidimo angos yra pritvirtintas bent H13 klasės (EN 1822:2008) arba lygiavertėmis veikimo savybėmis pasižymintis HEPA filtras. |
| --- | --- |

A.8.2.3.1.

Prieš kiekvieną bandymą kietųjų dalelių skaitikliu išmatuojama ir užregistruojama mažesnė nei 0,5 kietosios dalelės cm–3

| A.8.2.3.2. | Kiekvieną mėnesį kietųjų dalelių skaitikliu išmatuojama ir užregistruojama į skaitiklį tekančio srauto vertė, 5 proc. tikslumu atitinkanti kietųjų dalelių skaitiklio vardinį srautą, kai patikra atliekama naudojant sukalibruotą srautmatį. |
| --- | --- |

A.8.2.3.2.

Kiekvieną mėnesį kietųjų dalelių skaitikliu išmatuojama ir užregistruojama į skaitiklį tekančio srauto vertė, 5 proc. tikslumu atitinkanti kietųjų dalelių skaitiklio vardinį srautą, kai patikra atliekama naudojant sukalibruotą srautmatį.

| A.8.2.3.3. | Kiekvieną dieną, naudojant prie kietųjų dalelių skaitiklio įleidimo angos pritvirtintą bent H13 klasės (EN 1822:2008) arba lygiavertėmis veikimo savybėmis pasižymintį HEPA filtrą, kietųjų dalelių skaitikliu turi būti užregistruojama ≤ 0,2 cm–3 koncentracija. Pašalinus šį filtrą, kietųjų dalelių skaitiklis turi rodyti, kad atsiradus aplinkos oro poveikiui išmatuota koncentracija padidėjo bent iki 100 kietųjų dalelių cm–3, o sugrąžinus HEPA filtrą jis vėl turi rodyti ≤0,2 cm–3 koncentraciją. |
| --- | --- |

A.8.2.3.3.

Kiekvieną dieną, naudojant prie kietųjų dalelių skaitiklio įleidimo angos pritvirtintą bent H13 klasės (EN 1822:2008) arba lygiavertėmis veikimo savybėmis pasižymintį HEPA filtrą, kietųjų dalelių skaitikliu turi būti užregistruojama ≤ 0,2 cm–3

–3

–3

| A.8.2.3.4. | Prieš pradedant kiekvieną bandymą patvirtinama, kad matavimo sistema rodo, jog garinimo vamzdyje, jeigu jis naudojamas sistemoje, darbinė temperatūra atitinka nustatytąją. |
| --- | --- |

A.8.2.3.4.

Prieš pradedant kiekvieną bandymą patvirtinama, kad matavimo sistema rodo, jog garinimo vamzdyje, jeigu jis naudojamas sistemoje, darbinė temperatūra atitinka nustatytąją.

| A.8.2.3.5. | Prieš pradedant kiekvieną bandymą patvirtinama, kad matavimo sistema rodo, jog skiedimo įtaise PND1 darbinė temperatūra atitinka nustatytąją. |
| --- | --- |

A.8.2.3.5.

Prieš pradedant kiekvieną bandymą patvirtinama, kad matavimo sistema rodo, jog skiedimo įtaise PND1

---

(1)  Pavyzdiniai kalibravimo ir patikros metodai pateikiami adresu:

1

www.unece.org/es/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpfcp

---

5 priedas

Etaloninių degalų specifikacijos

Slėginio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių bandymams skirtų degalų techniniai duomenys

Tipas: dyzelinas (B7)

| Parametras | Vienetas | Ribinė vertė1 | Bandymo metodas |
| --- | --- | --- | --- |
| Mažiausia | Didžiausia |
| Cetaninis indeksas | | 46,0 | | EN ISO 4264 |
| Cetaninis skaičius2 | | 52,0 | 56,0 | EN-ISO 5165 |
| Tankis 15 °C temperatūroje | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Distiliacija: | | | | |
| — | 50 % taškas |

Parametras

Vienetas

Ribinė vertė1

Bandymo metodas

Mažiausia

Didžiausia

Cetaninis indeksas

46,0

EN ISO 4264

Cetaninis skaičius2

52,0

56,0

EN-ISO 5165

Tankis 15 °C temperatūroje

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

EN ISO 12185

Distiliacija:

—

50 % taškas

°C

245

EN-ISO 3405

| — | 95 % taškas |
| --- | --- |

—

95 % taškas

°C

345

350

EN-ISO 3405

| — | distiliacijos baigmės temperatūra |
| --- | --- |

—

distiliacijos baigmės temperatūra

°C

360

EN-ISO 3405

Pliūpsnio temperatūra

°C

55

EN 22719

Šaltojo filtro užsikimšimo temperatūra

°C

5

EN 116

Klampa 40 °C temperatūroje

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

Policikliniai aromatiniai angliavandeniliai

% m/m

2,0

4,0

EN 12916

Sieros kiekis

mg/kg

10

EN ISO 20846 / EN ISO 20884

Vario korozija

(3 val. 50 °C temperatūroje)

Klasė

1 klasė

EN-ISO 2160

Anglies likutis pagal Konradsoną (10 % distiliacijos likučio)

% m/m

0,2

EN-ISO 10370

Peleningumas

% m/m

0,01

EN-ISO 6245

Bendras teršalų kiekis

mg/kg

24

EN 12662

Vandens kiekis

% m/m

0,02

EN-ISO 12937

Neutralizacijos (stipriųjų rūgščių) skaičius

mg KOH/g

0,10

ASTM D 974

Atsparumas oksidacijai 3

mg/ml

0,025

EN-ISO 12205

Tepumas (aukšto dažnio slankiojamojo judesio (HFRR) įranga nustatomas dilimo žymės skersmuo 60 °C temperatūroje)

μm

400

EN ISO 12156

Atsparumas oksidacijai 110 °C3 temperatūroje

H

20,0

EN 15751

FAME4

% v/v

6,0

7,0

EN 14078

Pastabos

| 1 | Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos. |
| --- | --- |

1

Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos.

| 2 | Cetaninio skaičiaus intervalas neatitinka mažiausiojo 4R intervalo reikalavimų. Tačiau, jei tarp degalų tiekėjo ir vartotojo kyla ginčų, tokie ginčai gali būti sprendžiami vadovaujantis standarto ISO 4259 sąlygomis, jeigu reikiamam tikslumui užtikrinti taikomi ne pavieniai nustatymai, o pakankamas kartotinių matavimų skaičius. |
| --- | --- |

2

Cetaninio skaičiaus intervalas neatitinka mažiausiojo 4R intervalo reikalavimų. Tačiau, jei tarp degalų tiekėjo ir vartotojo kyla ginčų, tokie ginčai gali būti sprendžiami vadovaujantis standarto ISO 4259 sąlygomis, jeigu reikiamam tikslumui užtikrinti taikomi ne pavieniai nustatymai, o pakankamas kartotinių matavimų skaičius.

| 3 | Nors atsparumas oksidacijai yra kontroliuojamas, tikėtina, kad laikymo trukmė bus ribota. Dėl laikymo sąlygų ir trukmės tariamasi su tiekėju. |
| --- | --- |

3

Nors atsparumas oksidacijai yra kontroliuojamas, tikėtina, kad laikymo trukmė bus ribota. Dėl laikymo sąlygų ir trukmės tariamasi su tiekėju.

| 4 | RRME kiekis turi atitikti EN 14214 specifikaciją. |
| --- | --- |

4

RRME kiekis turi atitikti EN 14214 specifikaciją.

Tipas: specialiems slėginio uždegimo varikliams skirtas etanolis (ED95) 1

| Parametras | Vienetas | Ribinės vertės2 | Bandymo metodas3 |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Mažiausia | Didžiausia |
| Bendras alkoholio kiekis (etanolio, įskaitant aukštesniųjų sočiųjų alkoholių koncentraciją) | % m/m | 92,4 | | EN 15721 |
| Kiti aukštesnieji sotieji monoalkoholiai (C3–C5) | % m/m | | 2,0 | EN 15721 |
| Metanolis | % m/m | | 0,3 | EN 15721 |
| Tankis 15 oC temperatūroje | kg/m3 | 793,0 | 815,0 | EN ISO 12185 |
| Rūgštingumas, skaičiuojamas kaip acto rūgštis | % m/m | | 0,0025 | EN 15491 |
| Išvaizda | | Šviesus ir skaidrus | |
| Pliūpsnio temperatūra | oC | 10 | | EN 3679 |
| Sausųjų medžiagų kiekis | mg/kg | | 15 | EN 15691 |
| Vandens kiekis | % m/m | | 6,5 | EN 154894

  EN-ISO 12937
  EN15692 |
| Aldehidai, skaičiuojami kaip acetaldehidas | % m/m | | 0,0050 | ISO 1388-4 |
| Esteriai, skaičiuojami kaip etilacetatas | % m/m | | 0,1 | ASTM D1617 |
| Sieros kiekis | mg/kg | | 10,0 | EN 15485
  EN 15486 |
| Sulftatai | mg/kg | | 4,0 | EN 15492 |
| Užteršimas kietosiomis dalelėmis | mg/kg | | 24 | EN 12662 |
| Fosforas | mg/l | | 0,20 | EN 15487 |
| Neorganiniai chloridai | mg/kg | | 1,0 | EN 15484 arba EN 15492 |
| Varis | mg/kg | | 0,100 | EN 15488 |
| Elektrinis laidis | μS/cm | | 2,50 | DIN 51627-4 arba prEN 15938 |
| Pastabos


  1 | Remiantis variklio gamintojo rekomendacijomis, į etanolio degalus galima dėti priedų, pvz., cetaninio skaičiaus gerinimo priedų, jeigu neturima žinių apie jų neigiamą šalutinį poveikį. Jeigu laikomasi šių sąlygų, didžiausias leidžiamas kiekis yra 10 proc. masės. |

Parametras

Vienetas

Ribinės vertės2

Bandymo metodas3

Mažiausia

Didžiausia

Bendras alkoholio kiekis (etanolio, įskaitant aukštesniųjų sočiųjų alkoholių koncentraciją)

% m/m

92,4

EN 15721

Kiti aukštesnieji sotieji monoalkoholiai (C3–C5)

% m/m

2,0

EN 15721

Metanolis

% m/m

0,3

EN 15721

Tankis 15 oC temperatūroje

kg/m3

793,0

815,0

EN ISO 12185

Rūgštingumas, skaičiuojamas kaip acto rūgštis

% m/m

0,0025

EN 15491

Išvaizda

Šviesus ir skaidrus

Pliūpsnio temperatūra

oC

10

EN 3679

Sausųjų medžiagų kiekis

mg/kg

15

EN 15691

Vandens kiekis

% m/m

6,5

EN 154894

EN-ISO 12937

EN15692

Aldehidai, skaičiuojami kaip acetaldehidas

% m/m

0,0050

ISO 1388-4

Esteriai, skaičiuojami kaip etilacetatas

% m/m

0,1

ASTM D1617

Sieros kiekis

mg/kg

10,0

EN 15485

EN 15486

Sulftatai

mg/kg

4,0

EN 15492

Užteršimas kietosiomis dalelėmis

mg/kg

24

EN 12662

Fosforas

mg/l

0,20

EN 15487

Neorganiniai chloridai

mg/kg

1,0

EN 15484 arba EN 15492

Varis

mg/kg

0,100

EN 15488

Elektrinis laidis

μS/cm

2,50

DIN 51627-4 arba prEN 15938

Pastabos

1

Remiantis variklio gamintojo rekomendacijomis, į etanolio degalus galima dėti priedų, pvz., cetaninio skaičiaus gerinimo priedų, jeigu neturima žinių apie jų neigiamą šalutinį poveikį. Jeigu laikomasi šių sąlygų, didžiausias leidžiamas kiekis yra 10 proc. masės.

| 2 | Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos. |
| --- | --- |

2

Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos.

| 3 | Bus patvirtinti lygiaverčiai EN ir (arba) ISO metodai, kai tik jie bus nustatyti pirmiau nurodytoms savybėms. |
| --- | --- |

3

Bus patvirtinti lygiaverčiai EN ir (arba) ISO metodai, kai tik jie bus nustatyti pirmiau nurodytoms savybėms.

| 4 | Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto EN 15489 sąlygos. |
| --- | --- |

4

Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto EN 15489 sąlygos.

Kibirkštinio uždegimo ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių bandymams skirtų degalų techniniai duomenys

Tipas: benzinas (E10)

| Parametras | Vienetas | Ribinės vertės1 | Bandymo metodas2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Mažiausia | Didžiausia | |
| Tiriamasis oktaninis skaičius (RON) | | 95,0 | 97,0 | EN ISO 5164:20053 |
| Variklinis oktaninis skaičius (MON) | | 84,0 | 86,0 | EN ISO 5163:20053 |
| Tankis 15 °C temperatūroje | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Garų slėgis | kPa | 56,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Vandens kiekis | % v/v | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Distiliacija: | | | | |
| — | išgarinta 70 °C temperatūroje |

Parametras

Vienetas

Ribinės vertės1

Bandymo metodas2

Mažiausia

Didžiausia

Tiriamasis oktaninis skaičius (RON)

95,0

97,0

EN ISO 5164:20053

Variklinis oktaninis skaičius (MON)

84,0

86,0

EN ISO 5163:20053

Tankis 15 °C temperatūroje

kg/m3

743

756

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Garų slėgis

kPa

56,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Vandens kiekis

% v/v

0,015

ASTM E 1064

Distiliacija:

—

išgarinta 70 °C temperatūroje

% v/v

24,0

44,0

EN-ISO 3405

| — | išgarinta 100 °C temperatūroje |
| --- | --- |

—

išgarinta 100 °C temperatūroje

% v/v

56,0

60,0

EN-ISO 3405

| — | išgarinta 150 °C temperatūroje |
| --- | --- |

—

išgarinta 150 °C temperatūroje

% v/v

88,0

90,0

EN-ISO 3405

| — | distiliacijos baigmės temperatūra |
| --- | --- |

—

distiliacijos baigmės temperatūra

°C

190

210

EN-ISO 3405

Likutis

% v/v

—

2,0

EN-ISO 3405

Angliavandenilių analizė:

| — | alkenai |
| --- | --- |

—

alkenai

% v/v

3,0

18,0

EN 14517

EN 15553

| — | aromatiniai junginiai |
| --- | --- |

—

aromatiniai junginiai

% v/v

25,0

35,0

EN 14517

EN 15553

| — | benzenas |
| --- | --- |

—

benzenas

% v/v

0,4

1,0

EN 12177

EN 238, EN 14517

| — | sotieji junginiai |
| --- | --- |

—

sotieji junginiai

% v/v

Ataskaita

EN 14517

EN 15553

Anglies ir vandenilio santykis

Ataskaita

Anglies ir deguonies santykis

Ataskaita

Indukcijos laikotarpis4

min.

480

EN-ISO 7536

Deguonies kiekis5

% m/m

3,7

EN 1601

EN 13132

EN 14517

Dervų kiekis

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Sieros kiekis6

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Vario korozija (per 3 val. 50 °C temperatūroje)

klasė

—

1 klasė

EN-ISO 2160

Švino kiekis

mg/l

—

5

EN 237

Fosforo kiekis7

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanolis4

% v/v

9,5

10,0

EN 1601

EN 13132

EN 14517

Pastabos

| 1 | Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos. |
| --- | --- |

1

Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos.

| 2 | Bus patvirtinti lygiaverčiai EN ir (arba) ISO metodai, kai tik jie bus nustatyti pirmiau nurodytoms savybėms. |
| --- | --- |

2

Bus patvirtinti lygiaverčiai EN ir (arba) ISO metodai, kai tik jie bus nustatyti pirmiau nurodytoms savybėms.

| 3 | Pagal standartą EN 228:2008 skaičiuojant galutinį rezultatą, atimamas MON ir RON taikomas pataisos faktorius 0,2. |
| --- | --- |

3

Pagal standartą EN 228:2008 skaičiuojant galutinį rezultatą, atimamas MON ir RON taikomas pataisos faktorius 0,2.

| 4 | Degaluose gali būti oksidacijos inhibitorių ir metalų dezaktyvatorių, kurie paprastai naudojami benzino distiliavimo srautui stabilizuoti, bet į degalus negali būti pridėta valymo / sklaidymo priedų ir tirpiklinių alyvų. |
| --- | --- |

4

Degaluose gali būti oksidacijos inhibitorių ir metalų dezaktyvatorių, kurie paprastai naudojami benzino distiliavimo srautui stabilizuoti, bet į degalus negali būti pridėta valymo / sklaidymo priedų ir tirpiklinių alyvų.

| 5 | Standarto EN 15376 specifikaciją atitinkantis etanolis yra vienintelis oksigenatas, kurio specialiai dedama į etaloninius degalus. |
| --- | --- |

5

Standarto EN 15376 specifikaciją atitinkantis etanolis yra vienintelis oksigenatas, kurio specialiai dedama į etaloninius degalus.

| 6 | Nurodomas faktinis sieros kiekis degaluose, naudojamuose 1 tipo bandymui atlikti. |
| --- | --- |

6

Nurodomas faktinis sieros kiekis degaluose, naudojamuose 1 tipo bandymui atlikti.

| 7 | Į šiuos etaloninius degalus negalima specialiai dėti junginių, kurių sudėtyje yra fosforo, geležies, mangano arba švino. |
| --- | --- |

7

Į šiuos etaloninius degalus negalima specialiai dėti junginių, kurių sudėtyje yra fosforo, geležies, mangano arba švino.

Tipas: etanolis (E85)

| Parametras | Vienetas | Ribinės vertės1 | Bandymo metodas |
| --- | --- | --- | --- |
| Mažiausia | Didžiausia |
| Tiriamasis oktaninis skaičius (RON) | | 95,0 | — | EN ISO 5164 |
| Variklinis oktaninis skaičius (MON) | | 85,0 | — | EN ISO 5163 |
| Tankis 15 °C temperatūroje | kg/m3 | Ataskaita | ISO 3675 |
| Garų slėgis | kPa | 40,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Sieros kiekis2 | mg/kg | — | 10 | EN 15485 arba EN 15486 |
| Atsparumas oksidacijai | min. | 360 | | EN ISO 7536 |
| Dervų kiekis (išvalius tirpikliais) | mg/100ml | — | 5 | EN-ISO 6246 |
| Išvaizda
  Nustatoma esant aplinkos temperatūrai arba 15 °C (taikomas didesnis dydis) | | Skaidrus ir šviesus, iš pažiūros be plaukiojančių ar nusėdusių teršalų | Apžiūra |
| Etanolis ir aukštesnieji alkoholiai3 | % v/v | 83 | 85 | EN 1601
  EN 13132
  EN 14517
  E DIN 51627-3 |
| Aukštesnieji alkoholiai (C3–C8) | % v/v | — | 2,0 | E DIN 51627-3 |
| Metanolis | % v/v | | 1,00 | E DIN 51627-3 |
| Benzinas4 | % v/v | Likutis | EN 228 |
| Fosforas | mg/l | 0,20 5 | EN 15487 |
| Vandens kiekis | % v/v | | 0,300 | EN 15489 arba EN 15692 |
| Neorganinių chloridų kiekis | mg/l | | 1 | EN 15492 |
| pHe | | 6,5 | 9,0 | EN 15490 |
| Varinės juostelės korozija
  (3 val. 50 °C temperatūroje) | Klasė | 1 klasė | | EN ISO 2160 |
| Rūgštingumas (skaičiuojamas kaip acto rūgštis CH3COOH) | % m/m
  (mg/l) | — | 0,0050
  (40 ) | EN 15491 |
| Elektrinis laidis | μS/cm | 1,5 | DIN 51627-4 arba prEN 15938 |
| Anglies ir vandenilio santykis | | ataskaita | |
| Anglies ir deguonies santykis | | ataskaita | |
| Pastabos


  1 | Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos. |

Parametras

Vienetas

Ribinės vertės1

Bandymo metodas

Mažiausia

Didžiausia

Tiriamasis oktaninis skaičius (RON)

95,0

—

EN ISO 5164

Variklinis oktaninis skaičius (MON)

85,0

—

EN ISO 5163

Tankis 15 °C temperatūroje

kg/m3

Ataskaita

ISO 3675

Garų slėgis

kPa

40,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Sieros kiekis2

mg/kg

—

10

EN 15485 arba EN 15486

Atsparumas oksidacijai

min.

360

EN ISO 7536

Dervų kiekis (išvalius tirpikliais)

mg/100ml

—

5

EN-ISO 6246

Išvaizda

Nustatoma esant aplinkos temperatūrai arba 15 °C (taikomas didesnis dydis)

Skaidrus ir šviesus, iš pažiūros be plaukiojančių ar nusėdusių teršalų

Apžiūra

Etanolis ir aukštesnieji alkoholiai3

% v/v

83

85

EN 1601

EN 13132

EN 14517

E DIN 51627-3

Aukštesnieji alkoholiai (C3–C8)

% v/v

—

2,0

E DIN 51627-3

Metanolis

% v/v

1,00

E DIN 51627-3

Benzinas4

% v/v

Likutis

EN 228

Fosforas

mg/l

0,20 5

EN 15487

Vandens kiekis

% v/v

0,300

EN 15489 arba EN 15692

Neorganinių chloridų kiekis

mg/l

1

EN 15492

pHe

6,5

9,0

EN 15490

Varinės juostelės korozija

(3 val. 50 °C temperatūroje)

Klasė

1 klasė

EN ISO 2160

Rūgštingumas (skaičiuojamas kaip acto rūgštis CH3COOH)

% m/m

(mg/l)

—

0,0050

(40 )

EN 15491

Elektrinis laidis

μS/cm

1,5

DIN 51627-4 arba prEN 15938

Anglies ir vandenilio santykis

ataskaita

Anglies ir deguonies santykis

ataskaita

Pastabos

1

Specifikacijose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“. Nustatant jų ribines vertes, buvo taikytos standarto ISO 4259 „Naftos produktai. Bandymo metodų tikslumo duomenų nustatymas ir taikymas“ sąlygos, o mažiausioji vertė buvo apskaičiuojama pagal mažiausią teigiamą skirtumą 2R; nustatant didžiausiąją ir mažiausiąją vertes, mažiausias skirtumas lygus 4R (R – atkuriamumas). Nepaisant šio mato, būtino techniniais sumetimais, degalų gamintojas vis dėlto turėtų siekti, kad vertė būtų lygi nuliui, jei nustatyta didžiausioji vertė lygi 2R, ir vidutinės vertės, jei nurodomos didžiausioji ir mažiausioji ribos. Jeigu reikėtų nustatyti, ar degalai atitinka specifikacijų reikalavimus, turėtų būti taikomos standarto ISO 4259 sąlygos.

| 2 | Nurodomas faktinis sieros kiekis degaluose, naudojamuose per teršalų išmetimo bandymus. |
| --- | --- |

2

Nurodomas faktinis sieros kiekis degaluose, naudojamuose per teršalų išmetimo bandymus.

| 3 | Standarto EN 15376 specifikaciją atitinkantis etanolis yra vienintelis oksigenatas, kurio specialiai dedama į etaloninius degalus. |
| --- | --- |

3

Standarto EN 15376 specifikaciją atitinkantis etanolis yra vienintelis oksigenatas, kurio specialiai dedama į etaloninius degalus.

| 4 | Bešvinio benzino kiekis gali būti nustatomas iš 100 atėmus procentais išreikštą bendrą vandens, alkoholių, MTBE ir ETBE kiekį. |
| --- | --- |

4

Bešvinio benzino kiekis gali būti nustatomas iš 100 atėmus procentais išreikštą bendrą vandens, alkoholių, MTBE ir ETBE kiekį.

| 5 | Į šiuos etaloninius degalus negalima specialiai dėti junginių, kurių sudėtyje yra fosforo, geležies, mangano arba švino. |
| --- | --- |

5

Į šiuos etaloninius degalus negalima specialiai dėti junginių, kurių sudėtyje yra fosforo, geležies, mangano arba švino.

Tipas: SND

| Parametras | Vienetas | A degalai | B degalai | Bandymo metodas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sudėtis: | | | | EN 27941 |
| C3-kiekis | % v/v | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |
| C4-kiekis | % v/v | Likutis1 | Likutis1 | |
| < C3 , > C4 | % v/v | Ne daugiau kaip 2 | Ne daugiau kaip 2 | |
| Alkenai | % v/v | Ne daugiau kaip 12 | Ne daugiau kaip 15 | |
| Garavimo likutis | mg/kg | Ne daugiau kaip 50 | Ne daugiau kaip 50 | EN 15470 |
| Vanduo esant 0 °C temperatūrai | | Netaikoma | Netaikoma | EN 15469 |
| Bendras sieros kiekis, įskaitant odorantą | mg/kg | Ne daugiau kaip 10 | Ne daugiau kaip 10 | EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667 |
| Vandenilio sulfidas | | Nėra | Nėra | EN ISO 8819 |
| Varinės juostelės korozija
  (per 1 val. esant 40 °C temperatūrai) | Klasė | 1 klasė | 1 klasė | ISO 62512 |
| Kvapas | | Būdingas | Būdingas | |
| Variklinis oktaninis skaičius3 | | Ne mažiau negu 89,0 | Ne mažiau negu 89,0 | EN 589 B priedas |
| Pastabos


  1 | Likutis suprantamas taip: likutis = 100 – C3 – <C3 – >C4. |

Parametras

Vienetas

A degalai

B degalai

Bandymo metodas

Sudėtis:

EN 27941

C3-kiekis

% v/v

30 ± 2

85 ± 2

C4-kiekis

% v/v

Likutis1

Likutis1

< C3 , > C4

% v/v

Ne daugiau kaip 2

Ne daugiau kaip 2

Alkenai

% v/v

Ne daugiau kaip 12

Ne daugiau kaip 15

Garavimo likutis

mg/kg

Ne daugiau kaip 50

Ne daugiau kaip 50

EN 15470

Vanduo esant 0 °C temperatūrai

Netaikoma

Netaikoma

EN 15469

Bendras sieros kiekis, įskaitant odorantą

mg/kg

Ne daugiau kaip 10

Ne daugiau kaip 10

EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667

Vandenilio sulfidas

Nėra

Nėra

EN ISO 8819

Varinės juostelės korozija

(per 1 val. esant 40 °C temperatūrai)

Klasė

1 klasė

1 klasė

ISO 62512

Kvapas

Būdingas

Būdingas

Variklinis oktaninis skaičius3

Ne mažiau negu 89,0

Ne mažiau negu 89,0

EN 589 B priedas

Pastabos

1

Likutis suprantamas taip: likutis = 100 – C3 – <C3 – >C4.

| 2 | Jeigu ėminyje yra korozijos inhibitorių arba kitų cheminių medžiagų, mažinančių ėminio korozinį poveikį varinei juostelei, šiuo metodu gali nepavykti tiksliai nustatyti, ar yra koroziją sukeliančių medžiagų. Todėl pridėti tokių junginių vien siekiant paveikti bandymo rezultatus draudžiama. |
| --- | --- |

2

Jeigu ėminyje yra korozijos inhibitorių arba kitų cheminių medžiagų, mažinančių ėminio korozinį poveikį varinei juostelei, šiuo metodu gali nepavykti tiksliai nustatyti, ar yra koroziją sukeliančių medžiagų. Todėl pridėti tokių junginių vien siekiant paveikti bandymo rezultatus draudžiama.

| 3 | Variklio gamintojo prašymu, atliekant tipo patvirtinimo bandymus gali būti naudojamas didesnis MON. |
| --- | --- |

3

Variklio gamintojo prašymu, atliekant tipo patvirtinimo bandymus gali būti naudojamas didesnis MON.

Tipas: gamtinės dujos / biometanas

| Charakteristikos | Vienetai | Pagrindas | Ribinės vertės | Bandymo metodas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| mažiausia | didžiausia |
| Etaloniniai degalai GR |
| Sudėtis: | | | | | |
| Metanas | | 87 | 84 | 89 | |
| Etanas | | 13 | 11 | 15 | |
| Likutis1 | molio proc. | — | — | 1 | ISO 6974 |
| Sieros kiekis | mg/m3 2 | — | | 10 | ISO 6326-5 |
| | | | | | |
| Pastabos


  1 | Inertinės dujos + C2+ |

Charakteristikos

Vienetai

Pagrindas

Ribinės vertės

Bandymo metodas

mažiausia

didžiausia

Etaloniniai degalai GR

Sudėtis:

Metanas

87

84

89

Etanas

13

11

15

Likutis1

molio proc.

—

—

1

ISO 6974

Sieros kiekis

mg/m3 2

—

10

ISO 6326-5

Pastabos

1

Inertinės dujos + C2+

| 2 | Vertė nustatoma normaliosiomis sąlygomis: esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui. |
| --- | --- |

2

Vertė nustatoma normaliosiomis sąlygomis: esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui.

Etaloniniai degalai G23

Sudėtis:

Metanas

92,5

91,5

93,5

Likutis1

molio proc.

—

—

1

ISO 6974

N2

molio proc.

7,5

6,5

8,5

Sieros kiekis

mg/m3 2

—

—

10

ISO 6326-5

Pastabos

| 1 | Inertinės dujos (išskyrus N2) + C2+ C2+ |
| --- | --- |

1

Inertinės dujos (išskyrus N2) + C2+ C2+

| 2 | Vertė nustatoma esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui. |
| --- | --- |

2

Vertė nustatoma esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui.

Etaloniniai degalai G25

Sudėtis:

Metanas

molio proc.

86

84

88

Likutis1

molio proc.

—

—

1

ISO 6974

N2

molio proc.

14

12

16

Sieros kiekis

mg/m3 2

—

—

10

ISO 6326-5

Pastabos

| 1 | Inertinės dujos (išskyrus N2) + C2+ C2+ |
| --- | --- |

1

Inertinės dujos (išskyrus N2) + C2+ C2+

| 2 | Vertė nustatoma esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui. |
| --- | --- |

2

Vertė nustatoma esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui.

| Charakteristikos | Vienetai | Pagrindas | Ribinės vertės | Bandymo metodas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| mažiausia | didžiausia |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| Etaloniniai degalai G20 |
| Sudėtis: | | | | | |
| Metanas | molio proc. | 100 | 99 | 100 | ISO 6974 |
| Likutis (1) | molio proc. | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | molio proc. | | | | ISO 6974 |
| Sieros kiekis | mg/m3
   (2) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| Vobės indeksas (grynasis) | MJ/m3
   (3) | 48,2 | 47,2 | 49,2 | |

Charakteristikos

Vienetai

Pagrindas

Ribinės vertės

Bandymo metodas

mažiausia

didžiausia

...

...

...

...

...

...

Etaloniniai degalai G20

Sudėtis:

Metanas

molio proc.

100

99

100

ISO 6974

Likutis (1)

molio proc.

—

—

1

ISO 6974

N2

molio proc.

ISO 6974

Sieros kiekis

mg/m3
   (2)

—

—

10

ISO 6326-5

Vobės indeksas (grynasis)

MJ/m3
   (3)

48,2

47,2

49,2

---

(1)  Inertinės dujos (išskyrus N2) + C2 + C2+.

(2)  Vertė nustatoma esant 293,2 K (20 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui.

(3)  Vertė nustatoma esant 273,2 K (0 °C) temperatūrai ir 101,3 kPa slėgiui.

---

6 priedas

Išmetamųjų teršalų kiekio duomenys, būtini tipo patvirtinimui suteikti atsižvelgiant į tinkamumą eksploatuoti keliuose

Išmetamo anglies monoksido matavimas esant tuščiosios eigos sūkių dažniui

1.   Įžanga

| 1.1. | Šiame priede nustatoma M1 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos, taip pat M2 ir N1 kategorijų transporto priemonėse sumontuotų kibirkštinio uždegimo variklių išmetamo anglies monoksido matavimo procedūra varikliui veikiant tuščiosios eigos sūkių dažniu (įprastu ir dideliu sūkių dažniu). |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Šis priedas netaikomas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams ir transporto priemonėms. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Bendrieji reikalavimai

| 2.1. | Bendrieji reikalavimai yra tokie, kaip nustatyta Taisyklės Nr. 83 5.3.7 punkte su 2.2, 2.3 ir 2.4 punktuose nustatytomis išimtimis. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Taisyklės Nr. 83 5.3.7.3 punkte nustatytieji atomų santykiai yra tokie:


  Hcv | = | vandenilio ir anglies atomų santykis |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

Hcv

=

vandenilio ir anglies atomų santykis

| — | benzinui (E10): 1,93 |
| --- | --- |

—

benzinui (E10): 1,93

| — | SND: 2,525 |
| --- | --- |

—

SND: 2,525

| — | GD / biometanui: 4,0 |
| --- | --- |

—

GD / biometanui: 4,0

| — | etanoliui (E85): 2,74 |
| --- | --- |

—

etanoliui (E85): 2,74

| Ocv | = | deguonies ir anglies atomų santykis |
| --- | --- | --- |

Ocv

=

deguonies ir anglies atomų santykis

| — | benzinui (E10): 0,032 |
| --- | --- |

—

benzinui (E10): 0,032

| — | SND: 0,0 |
| --- | --- |

—

SND: 0,0

| — | GD / biometanui: 0,0 |
| --- | --- |

—

GD / biometanui: 0,0

| — | etanoliui (E85): 0,385 |
| --- | --- |

—

etanoliui (E85): 0,385

| 2.3. | 2A priedo 1.4.3 punkte pateikta lentelė (6 lentelė) pildoma laikantis šio priedo 2.2 ir 2.4 punktuose nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Gamintojas per 24 mėnesius nuo tipo patvirtinimo dienos patvirtina, kad patvirtinant šio priedo 2.1 punkte nurodytą tipą užregistruota lambda vertė yra tiksli ir atitinka serijinės gamybos transporto priemonių tipą. Vertinimas atliekamas remiantis serijinės gamybos transporto priemonių apžiūromis ir tyrimais. |
| --- | --- |

2.4.

3.   Techniniai reikalavimai

| 3.1. | Techniniai reikalavimai yra tokie, kaip nustatyta Taisyklės Nr. 83 5 priede su 3.2 punkte nustatyta išimtimi. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Taisyklės Nr. 83 5 priedo 2.1 punkte nurodyti etaloniniai degalai laikomi degalais, atitinkančiais šios taisyklės 5 priede pateiktas tinkamų etaloninių degalų specifikacijas. |
| --- | --- |

3.2.

---

7 PRIEDAS

Variklių sistemų ilgaamžiškumo patikra

1.   Įžanga

| 1.1. | Šiame priede nustatoma variklių, su kuriais, siekiant nustatyti nusidėvėjimo koeficientus, bus atliekami bandymai pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, atrankos metodika. Nusidėvėjimo koeficientai pagal šio priedo 3.6 punktą taikomi pagal 4 priedą išmatuotam išmetamųjų teršalų kiekiui. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Šiame priede taip pat aprašomi su teršalų išmetimu susiję ir nesusiję techninės priežiūros darbai, atliekami varikliams, bandomiems pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą. Tokie techninės priežiūros darbai turi atitikti eksploatuojamų variklių techninę priežiūrą ir apie juos turi būti pranešama naujų variklių ir transporto priemonių savininkams. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Variklių atranka, siekiant nustatyti nusidėvėjimo per naudojimo trukmę koeficientus

| 2.1. | Iš variklių šeimos, apibrėžtos pagal šios taisyklės 7 punktą, atrenkami varikliai, su kuriais bus atliekami teršalų išmetimo bandymai siekiant nustatyti nusidėvėjimo per naudojimo trukmę koeficientus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Skirtingų šeimų varikliai taip pat gali būti jungiami į šeimas, atsižvelgiant į naudojamų papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemų tipą. Norėdamas variklius su skirtingu cilindrų skaičiumi ir išdėstymu, bet su vienodomis techninėmis specifikacijomis ir papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemų įrengimo būdais priskirti tai pačiai variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimai, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia duomenis, įrodančius, kad šių variklių sistemų išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo veiksmingumas yra panašus. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Gamintojas parenka vieną pagal 2.2 punktą nustatytos variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos variklį, su kuriuo pagal 3.2 punkte apibrėžtą per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą bus atliekami bandymai, ir prieš pradėdamas bandymus apie tai praneša tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Jeigu tipo patvirtinimo institucija nusprendžia, kad variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos blogiausią išmetamųjų teršalų kiekio atvejį geriau atitiktų kitas variklis, bandomąjį variklį patvirtinimo institucija ir variklių gamintojas parenka drauge. |
| --- | --- |

2.3.1.

3.   Nusidėvėjimo per naudojimo trukmę koeficientų nustatymas

3.1.   Bendrosios nuostatos

Variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimai taikomi nusidėvėjimo koeficientai nustatomi pagal parinktus variklius, remiantis per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa, į kurią įtraukti periodiniai išmetamųjų dujų ir kietųjų dalelių kiekio matavimai per WHTC ir WHSC bandymus.

3.2.   Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomas bandymų programas gamintojo nuožiūra galima vykdyti kaip eksploatuojamos transporto priemonės, kurioje įrengtas pasirinktas variklis, per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą arba prie dinamometro prijungto variklio per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą.

3.2.1.   Nustatytos trukmės eksploatavimo mechanizme tarpsnis ir nustatytos trukmės eksploatavimo prijungus prie dinamometro tarpsnis

| 3.2.1.1. | Gamintojas, atsižvelgdamas į gerąją inžinerinę praktiką, nustato variklių kelio pobūdį ir ilgį, bandymų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį programą ir variklių sendinimo ciklą. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

| 3.2.1.2. | Gamintojas nustato bandymo taškus, kuriuose per WHTC ir WHSC bandymus bus matuojamas išmetamųjų dujų ir kietųjų dalelių kiekis. Bandymo taškų turi būti ne mažiau kaip trys: vienas – per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje, antras – maždaug apie vidurį, trečias – pabaigoje. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

| 3.2.1.3. | Išmetamųjų teršalų kiekio vertės, pagal 3.5.2 punktą apskaičiuotos pradiniame taške ir naudojimo trukmės galiniame taške, turi atitikti vertes, nurodytas šios taisyklės 5.3 punkte, tačiau bandymo taškuose gauti pavieniai teršalų išmetimo bandymų rezultatai šias ribines vertes gali viršyti. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.1.4. | Jei gamintojas prašo, o tipo patvirtinimo institucija sutinka, kiekviename bandymo taške reikia atlikti tik vieną bandymų ciklą (įšilusio variklio WHTC arba WHSC bandymą), o kitas bandymų ciklas atliekamas tik per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir pabaigoje. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

| 3.2.1.5. | Skirtingoms variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimoms gali būti taikomos skirtingos per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

| 3.2.1.6. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos gali būti trumpesnės už naudojimo trukmę, bet ne trumpesnės už nurodytąjį 3.2.1.8 punkte pateiktoje 1 lentelėje. |
| --- | --- |

3.2.1.6.

| 3.2.1.7. | Jeigu vykdoma prie dinamometro prijungto variklio nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnio bandymų programa, gamintojas nurodo taikomą eksploatavimo tarpsnio (nuvažiuoto atstumo) ir variklio bandymo dinamometru trukmės koreliaciją, pvz., koreliaciją su degalų sąnaudomis, transporto priemonės greičio ir variklio sūkių dažnio koreliaciją ir t. t. |
| --- | --- |

3.2.1.7.

| 3.2.1.8. | Trumpiausias nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis

  1 lentelė


  Trumpiausias nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis


  Transporto priemonės, kurioje bus montuojamas variklis, kategorija (1) | Trumpiausias nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis | Naudojimo trukmė |
| --- | --- | --- | --- |
| N1 kategorijos transporto priemonės | 160 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| N2 kategorijos transporto priemonės | 188 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| N3 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė ne didesnė kaip 16 tonų | 188 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| N3 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 16 tonų | 233 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| M1 kategorijos transporto priemonės | 160 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| M2 kategorijos transporto priemonės | 160 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| M3 kategorijos I, II, A ir B klasių transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė ne didesnė kaip 7,5 tonos | 188 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |
| M3 kategorijos III ir B klasių transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 tonos | 233 000 km | Žr. šios taisyklės 5.4 punktą. |

3.2.1.8.

1 lentelė

Trumpiausias nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis

Transporto priemonės, kurioje bus montuojamas variklis, kategorija (1)

Trumpiausias nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis

Naudojimo trukmė

N1 kategorijos transporto priemonės

160 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

N2 kategorijos transporto priemonės

188 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

N3 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė ne didesnė kaip 16 tonų

188 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

N3 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 16 tonų

233 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

M1 kategorijos transporto priemonės

160 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

M2 kategorijos transporto priemonės

160 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

M3 kategorijos I, II, A ir B klasių transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė ne didesnė kaip 7,5 tonos

188 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

M3 kategorijos III ir B klasių transporto priemonės, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 tonos

233 000 km

Žr. šios taisyklės 5.4 punktą.

| 3.2.1.9. | Leidžiama taikyti spartesnį sendinimą, per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą koreguojant pagal degalų sąnaudas. Koreguojama remiantis įprastomis eksploatavimo sąlygomis suvartojamų degalų kiekio ir per sendinimo ciklą suvartojamų degalų kiekio santykiu, tačiau per sendinimo ciklą suvartojamų degalų kiekis įprastomis eksploatavimo sąlygomis suvartojamų degalų kiekio negali viršyti daugiau kaip 30 proc. |
| --- | --- |

3.2.1.9.

| 3.2.1.10. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa išsamiai aprašoma tipo patvirtinimo paraiškoje, apie ją tipo patvirtinimo institucijai pranešama prieš bandymų pradžią. |
| --- | --- |

3.2.1.10.

| 3.2.2. | Jeigu tipo patvirtinimo institucija nusprendžia, kad atliekant įšilusio variklio WHTC ir WHSC bandymus tarp gamintojo pasirinktų taškų reikia atlikti papildomų matavimų, ji apie tai praneša gamintojui. Gamintojas parengia pataisytą per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą ir suderina ją su tipo patvirtinimo institucija. |
| --- | --- |

3.2.2.

3.3.   Variklio bandymai

3.3.1.   Variklio sistemos stabilizavimas

| 3.3.1.1. | Kiekvienai variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimai gamintojas nustato, kiek valandų transporto priemonė arba variklis turi veikti, kad variklio papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos veikimas stabilizuotųsi. Tipo patvirtinimo institucijos prašymu gamintojas pateikia duomenis ir analizės rezultatus, kuriais remiantis nustatyta ši trukmė. Kita galimybė – norėdamas stabilizuoti variklio papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemą, gamintojas gali 60–125 valandas arba lygiavertį kilometražą eksploatuoti variklį taikydamas sendinimo ciklą. |
| --- | --- |

3.3.1.1.

| 3.3.1.2. | 3.3.1.1 punkte nustatyto stabilizavimo laikotarpio pabaiga laikoma per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžia. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

3.3.2.   Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį atliekami bandymai

| 3.3.2.1. | Baigus stabilizavimą, varikliui taikoma gamintojo pasirinkta per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa, kaip aprašyta 3.2 punkte. Periodiškai – taip, kaip gamintojas yra nustatęs per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomoje bandymų programoje, ir, jei taikoma, kai pagal 3.2.2 punktą taip nusprendžia tipo patvirtinimo institucija, atliekamas variklio išmetamų dujų ir kietųjų dalelių kiekio bandymas atliekant įšilusio variklio WHTC ir WHSC bandymus. Vadovaujantis 3.2.1.4 punktu, jei susitarta kiekviename bandymo taške atlikti tik vieną bandymų ciklą (įšilusio variklio WHTC arba WHSC), kitas bandymų ciklas (įšilusio variklio WHTC arba WHSC) atliekamas per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir pabaigoje. |
| --- | --- |

3.3.2.1.

| 3.3.2.2. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos metu variklio techninė priežiūra atliekama pagal 4 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

3.3.2.2.

| 3.3.2.3. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos metu galima atlikti neplaninę variklio arba transporto priemonės techninę priežiūrą, jeigu, pvz., OBD sistema nustatoma problema, dėl kurios įsijungia trikčių indikatorius (TI). |
| --- | --- |

3.3.2.3.

| 3.3.2.4. | Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomai bandymų programai leidžiama naudoti rinkoje parduodamus degalus. Atliekant teršalų išmetimo bandymą naudojami etaloniniai degalai. |
| --- | --- |

3.3.2.4.

3.4.   Pranešimas

| 3.4.1. | Visų pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą atliktų teršalų išmetimo bandymų (įšilusio variklio WHTC ir WHSC) rezultatai teikiami tipo patvirtinimo institucijai. Jeigu kuris nors teršalų išmetimo bandymas paskelbiamas negaliojančiu, gamintojas paaiškina, kodėl bandymas paskelbtas negaliojančiu. Tokiu atveju per kitas 100 nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnio valandų atliekama kita teršalų išmetimo bandymų seka per įšilusio variklio WHTC ir WHSC bandymus. |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.2. | Gamintojas saugo visus įrašus su informacija apie visus variklio teršalų išmetimo bandymus ir techninės priežiūros darbus, atliktus per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos metu. Ši informacija pateikiama tipo patvirtinimo institucijai kartu su teršalų išmetimo bandymų, atliktų pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, rezultatais. |
| --- | --- |

3.4.2.

3.5.   Nusidėvėjimo koeficientų nustatymas

| 3.5.1. | Vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, remiantis visais bandymų rezultatais atliekama kiekvieno teršalo, kurio kiekis per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos metu per įšilusio variklio WHTC ir WHSC bandymus matuojamas kiekviename bandymo taške, geriausios sutapties tiesinės regresijos analizė. Kiekvieno teršalo išmetimo bandymo rezultatai išreiškiami tokiu pačiu skaitmenų po kablelio tikslumu, kokiu išreikšta to teršalo ribinė vertė, kaip nurodyta šios taisyklės 5.3 punkte, pridėjus vieną papildomą skaitmenį po kablelio. Vadovaujantis šio priedo 3.2.1.4 punktu, jeigu buvo sutarta, kad kiekviename bandymo taške bus atliktas tik vienas bandymų ciklas (įšilusio variklio WHTC arba WHSC), o kitas bandymų ciklas (įšilusio variklio WHTC arba WHSC) atliekamas tik per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir pabaigoje, regresinė analizė atliekama remiantis tik kiekviename bandymo taške atlikto bandymų ciklo bandymų rezultatais.
  Gamintojui paprašius ir gavus išankstinį tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, gali būti taikoma netiesinė regresija. |
| --- | --- |

3.5.1.

Gamintojui paprašius ir gavus išankstinį tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, gali būti taikoma netiesinė regresija.

| 3.5.2. | Kiekvieno išmetamojo teršalo kiekio vertės, gautos per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir bandomo variklio naudojimo trukmės pabaigos taške, apskaičiuojamos taikant regresijos lygtį. Jeigu per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa yra trumpesnė už eksploatavimo laikotarpį, išmetamųjų teršalų kiekio vertės, gautos naudojimo trukmės pabaigoje, nustatomos ekstrapoliuojant 3.5.1 punkte nustatytą regresijos lygtį. |
| --- | --- |

3.5.2.

| 3.5.3. | Kiekvienam teršalui taikomas nusidėvėjimo koeficientas – tai taikomų išmetamųjų teršalų kiekio verčių, gautų naudojimo trukmės pabaigos taške, ir verčių, gautų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje, santykis (multiplikacinis nusidėvėjimo koeficientas).
  Gamintojui paprašius ir gavus išankstinį tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, kiekvienam teršalui gali būti taikomas adityvusis nusidėvėjimo koeficientas. Adityvusis nusidėvėjimo koeficientas – tai apskaičiuotų išmetamųjų teršalų kiekio verčių, gautų naudojimo trukmės pabaigos taške, ir verčių, gautų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje, skirtumas.
  Jeigu apskaičiuota multiplikacinio DF vertė mažesnė už 1,00, o adityviojo DF – mažesnė už 0,00, nusidėvėjimo koeficientas atitinkamai yra 1,0 arba 0,00.
  Nusidėvėjimo koeficientų nustatymo tiesinės regresijos būdu pavyzdys pateiktas 1 pav.
  Multiplikacinių ir adityviųjų nusidėvėjimo koeficientų maišyti vienoje teršalų grupėje neleidžiama.
  Vadovaujantis 3.2.1.4 punktu, jei kiekviename bandymo taške sutarta atlikti tik vieną bandymų ciklą (įšilusio variklio WHTC arba WHSC), o kitas bandymų ciklas (įšilusio variklio WHTC arba WHSC) atliekamas tik per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir pabaigoje, kiekviename bandymo taške atliktam bandymų ciklui apskaičiuotas nusidėvėjimo koeficientas taikomas ir kitam bandymų ciklui. |
| --- | --- |

3.5.3.

Gamintojui paprašius ir gavus išankstinį tipo patvirtinimo institucijos sutikimą, kiekvienam teršalui gali būti taikomas adityvusis nusidėvėjimo koeficientas. Adityvusis nusidėvėjimo koeficientas – tai apskaičiuotų išmetamųjų teršalų kiekio verčių, gautų naudojimo trukmės pabaigos taške, ir verčių, gautų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje, skirtumas.

Jeigu apskaičiuota multiplikacinio DF vertė mažesnė už 1,00, o adityviojo DF – mažesnė už 0,00, nusidėvėjimo koeficientas atitinkamai yra 1,0 arba 0,00.

Nusidėvėjimo koeficientų nustatymo tiesinės regresijos būdu pavyzdys pateiktas 1 pav.

Multiplikacinių ir adityviųjų nusidėvėjimo koeficientų maišyti vienoje teršalų grupėje neleidžiama.

Vadovaujantis 3.2.1.4 punktu, jei kiekviename bandymo taške sutarta atlikti tik vieną bandymų ciklą (įšilusio variklio WHTC arba WHSC), o kitas bandymų ciklas (įšilusio variklio WHTC arba WHSC) atliekamas tik per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje ir pabaigoje, kiekviename bandymo taške atliktam bandymų ciklui apskaičiuotas nusidėvėjimo koeficientas taikomas ir kitam bandymų ciklui.

1 pav.

Nusidėvėjimo koeficientų nustatymo pavyzdys

Image 189

3.6.   Priskirtieji nusidėvėjimo koeficientai

| 3.6.1. | Kaip alternatyvą nusidėvėjimo koeficientų nustatymui remiantis per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa, variklių gamintojai gali pasirinkti taikyti šiuos priskirtuosius multiplikacinius nusidėvėjimo koeficientus:

  2 lentelė


  Nusidėvėjimo koeficientai


  Bandymų ciklas | CO | THC (2) | NMHC (3) | CH4
  2 | NOx | NH3 | KD masė | KD kiekis |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WHTC | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,15 | 1,0 | 1,05 | 1,0 |
| WHSC | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,15 | 1,0 | 1,05 | 1,0 |
| Pastabos. |

3.6.1.

2 lentelė

Nusidėvėjimo koeficientai

Bandymų ciklas

CO

THC (2)

NMHC (3)

CH4
  2

NOx

NH3

KD masė

KD kiekis

WHTC

1,3

1,3

1,4

1,4

1,15

1,0

1,05

1,0

WHSC

1,3

1,3

1,4

1,4

1,15

1,0

1,05

1,0

Pastabos.

Priskirti adityvieji nusidėvėjimo koeficientai nenustatyti. Priskirtų multiplikacinių nusidėvėjimo koeficientų neleidžiama perskaičiuoti į adityviuosius nusidėvėjimo koeficientus.

3.7.   Nusidėvėjimo koeficientų taikymas

| 3.7.1. | Pagal 4 priedą išmatuotam bandymo rezultatui (egas, ePM) pritaikius nusidėvėjimo koeficientą, varikliai turi atitikti kiekvieno teršalo atžvilgiu jiems taikomas išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, nurodytas šios taisyklės 5.3 punkte. Atsižvelgiant į nusidėvėjimo koeficiento (DF) tipą, taikomos šios nuostatos:


  a) | Multiplikacinis: (egas or ePM) * DF ≤ išmetamųjų teršalų kiekio ribinė vertė; |
| --- | --- | --- |

3.7.1.

a)

Multiplikacinis: (egas or ePM) * DF ≤ išmetamųjų teršalų kiekio ribinė vertė;

| b) | Adityvusis: (egas or ePM) + DF ≤ išmetamųjų teršalų kiekio ribinė vertė. |
| --- | --- |

b)

Adityvusis: (egas or ePM) + DF ≤ išmetamųjų teršalų kiekio ribinė vertė.

| 3.7.2. | Gamintojas gali tam tikrai variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimai nustatytus DF taikyti variklio sistemai, priskiriamai ne prie tos pačios variklių su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema šeimos. Tokiais atvejais gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad variklio sistemos, kurios variklių šeimos su papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema bandymai buvo pirmiau atlikti, ir variklio sistemos, kurios ketinama taikyti DF, techninės specifikacijos ir montavimo transporto priemonėje reikalavimai yra tokie patys ir kad to variklio ar variklio sistemos išmetamų teršalų kiekis yra panašus. |
| --- | --- |

3.7.2.

| 3.7.3. | Kiekvienam teršalui per atitinkamą bandymų ciklą taikomi nusidėvėjimo koeficientai užregistruojami 2A priedo priedėlio 1.4.1 ir 1.4.2 punktuose ir 2C priedo priedėlio 1.4.1 ir 1.4.2 punktuose. |
| --- | --- |

3.7.3.

3.8.   Gamybos atitikties patikra

| 3.8.1. | Gamybos atitiktis išmetamųjų teršalų reikalavimams tikrinama pagal šios taisyklės 8 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

3.8.1.

| 3.8.2. | Gamintojas gali išmetamųjų teršalų kiekį matuoti prieš bet kokią papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemą tuo pačiu metu, kai atliekamas tipo patvirtinimo bandymas. Pasirinkęs šią galimybę gamintojas gali neoficialiai nustatyti du atskirus NK: vieną – varikliui, kitą – papildomo apdorojimo sistemai, ir juos naudoti kaip pagalbinį rodiklį baigiamajam gamybos linijos auditui. |
| --- | --- |

3.8.2.

| 3.8.3. | Tipo patvirtinimo tikslais 2A priedo priedėlio 1.4.1 ir 1.4.2 punktuose ir 2C priedo priedėlio 1.4.1 ir 1.4.2 punktuose užregistruojami tik pagal 3.5 ir 3.6 punktus nustatyti nusidėvėjimo koeficientai. |
| --- | --- |

3.8.3.

4.   Techninė priežiūra

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos metu techninė priežiūra atliekama pagal gamintojo parengtą techninio aptarnavimo ir techninės priežiūros vadovą.

4.1.   Su teršalų išmetimu susijusi planinė techninė priežiūra

| 4.1.1. | Su teršalų išmetimu susiję planinės techninės priežiūros darbai, atliekami vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, atliekami nuvažiavus tokį patį atstumą arba tokiais pat laiko tarpais, kaip nurodyta gamintojo parengtose variklio ar transporto priemonės savininkui skirtose techninės priežiūros instrukcijose. Šį techninės priežiūros tvarkaraštį per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos laikotarpiu prireikus galima atnaujinti, bet iš jo negalima išbraukti nė vienos su bandomuoju varikliu jau atliktos techninės priežiūros operacijos. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Kad būtų galima vykdyti per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomas bandymų programas, variklio gamintojas pateikia nurodymus dėl toliau išvardytų įtaisų reguliavimo, valymo ir techninės priežiūros (jeigu reikia) ir planinio keitimo:


  a) | išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos filtrų ir aušintuvų; |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

a)

išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos filtrų ir aušintuvų;

| b) | karterio dujų ventiliavimo vožtuvo, jei taikoma; |
| --- | --- |

b)

karterio dujų ventiliavimo vožtuvo, jei taikoma;

| c) | degalų purkštuvo antgalių (tik valymas); |
| --- | --- |

c)

degalų purkštuvo antgalių (tik valymas);

| d) | degalų purkštuvų; |
| --- | --- |

d)

degalų purkštuvų;

| e) | turbokompresoriaus; |
| --- | --- |

e)

turbokompresoriaus;

| f) | elektroninio variklio valdymo bloko ir susijusių jo jutiklių bei paleidiklių; |
| --- | --- |

f)

elektroninio variklio valdymo bloko ir susijusių jo jutiklių bei paleidiklių;

| g) | papildomo kietųjų dalelių apdorojimo sistemos (įskaitant susijusias sudedamąsias dalis); |
| --- | --- |

g)

papildomo kietųjų dalelių apdorojimo sistemos (įskaitant susijusias sudedamąsias dalis);

| h) | deNOx sistemos; |
| --- | --- |

h)

deNOx sistemos;

| i) | išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos, įskaitant visus susijusius valdymo vožtuvus ir vamzdžius; |
| --- | --- |

i)

išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos, įskaitant visus susijusius valdymo vožtuvus ir vamzdžius;

| j) | bet kurios kitos papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos. |
| --- | --- |

j)

bet kurios kitos papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos.

| 4.1.3. | Svarbiausi su teršalų išmetimu susiję planinės techninės priežiūros darbai atliekami tik jei jie atliekami eksploatavimo laikotarpiu ir tik apie juos pranešus transporto priemonės savininkui. |
| --- | --- |

4.1.3.

4.2.   Su planine technine priežiūra susiję pakeitimai

| 4.2.1. | Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia prašymą patvirtinti visus naujus planinės techninės priežiūros darbus, kuriuos jis nori atlikti per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos laikotarpiu ir vėliau rekomenduoti juos atlikti variklių arba transporto priemonių savininkams. Su prašymu pateikiami duomenys, kuriais pagrindžiama būtinybė atlikti naujus planinės techninės priežiūros darbus, ir tų darbų atlikimo intervalai. |
| --- | --- |

4.2.1.

4.3.   Su teršalų išmetimu nesusijusi planinė techninė priežiūra

| 4.3.1. | Variklių arba transporto priemonių, pasirinktų pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, su teršalų išmetimu nesusijusius planinės techninės priežiūros darbus, kurie yra pagrįsti ir techniniu požiūriu reikalingi (pvz., alyvos keitimas, alyvos filtro, degalų filtro, oro filtro keitimas, aušinimo sistemos techninė priežiūra, tuščiosios eigos sūkių dažnio reguliavimas, reguliatoriaus nustatymas, variklio diržo sukimo momento, vožtuvo tarpo, purkštuvo tarpo, įpurškimo sinchronizavimo ir bet kurios diržinės pavaros įtempimo reguliavimas ir kt.), galima atlikti gamintojo savininkui rekomenduojamu mažiausiu dažnumu. |
| --- | --- |

4.3.1.

4.4.   Remontas

| 4.4.1. | Variklių, pasirinktų bandyti pagal per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, sudedamųjų dalių, išskyrus variklio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemą arba degalų sistemą, remontas atliekamas tik jei sudedamoji dalis sugenda arba sutrinka variklio sistemos veikimas. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Jeigu per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos laikotarpiu pats variklis, jo išmetamųjų teršalų kontrolės sistema arba jo degalų sistema sugenda, nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis laikomas negaliojančiu ir su nauja variklio sistema pradedamas skaičiuoti naujas nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnis. |
| --- | --- |

4.4.2.

---

(1)  Kaip apibrėžta „Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3)“ – ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6., 2 punktas.

(2)  Taikoma slėginio uždegimo varikliams.

(3)  Taikoma kibirkštinio uždegimo varikliams.

---

8 PRIEDAS

Eksploatuojamų variklių arba transporto priemonių atitiktis

1.   Įžanga

| 1.1 | Šiame priede nustatomi eksploatuojamų variklių ir transporto priemonių atitikties tikrinimo ir įrodymo reikalavimai. |
| --- | --- |

1.1

2.   Eksploatacinės atitikties patikros procedūra

| 2.1. | Eksploatuojamų transporto priemonių arba variklių šeimai priklausančių variklių atitiktis įrodoma bandant transporto priemones kelyje ir taikant joms įprastus važiavimo režimus, sąlygas ir naudingąsias apkrovas. Eksploatacinės atitikties bandymas turi būti atliekamas tokiomis pat sąlygomis, kokios susidaro transporto priemones eksploatuojant tikruose keliuose, taikant įprastą naudingjąją apkrovą ir vairuojant įprastą profesinę patirtį turinčiam vairuotojui. Jeigu vietoj jo transporto priemonę vairuoja vairuotojas, kuris nėra įprastas profesionalus tam tikros transporto priemonės vairuotojas, jis turi būti įgudęs ir išmokytas vairuoti bandomos kategorijos transporto priemones. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Jeigu įprastos tam tikros transporto priemonės eksploatavimo sąlygos laikomos netinkamomis, kad būtų galima tinkamai atlikti bandymus, gamintojas arba tipo patvirtinimo institucija gali pareikalauti naudoti alternatyvius kelius ir naudingąsias apkrovas. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad pasirinkta transporto priemonė, važiavimo režimas ir sąlygos yra tipiškos variklių šeimai. Siekiant nustatyti, ar važiavimo režimas yra priimtinas atliekant eksploatacinės atitikties bandymus, taikomi 4.5 punkte nustatyti reikalavimai. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Suteikiant pirminį naujos variklių šeimos tipo patvirtinimą, gamintojas pateikia atitikties patikrų tvarkaraštį ir atrankos planą. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Jeigu transporto priemonėse nėra ryšio sąsajos, suteikiančios galimybę rinkti reikiamus EVB duomenis, kaip nurodyta šios taisyklės 9.4.2.1 ir 9.4.2.2 punktuose, trūksta kokių nors duomenų arba taikomas nestandartinis duomenų tvarkymo protokolas, tokios transporto priemonės laikomos neatitinkančiomis reikalavimų. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Jeigu transporto priemonių EVB duomenų rinkimas turi įtakos transporto priemonės išmetamam teršalų kiekiui arba eksploatacinėms savybėms, tokios transporto priemonės laikomos neatitinkančiomis reikalavimų. |
| --- | --- |

2.6.

3.   Variklių arba transporto priemonių atranka

| 3.1. | Variklių šeimai suteikus tipo patvirtinimą, gamintojas per 18 mėnesių nuo pirmosios transporto priemonės su tos šeimos varikliu registracijos atlieka šios variklių šeimos eksploatacinius bandymus. Daugiapakopio tipo patvirtinimo atveju pirmoji registracija yra pirmoji sukomplektuotos transporto priemonės registracija.
  Kiekvienos variklių šeimos bandymai su transporto priemonėmis kartojami ne rečiau kaip kas dvejus metus jų naudojimo trukmės laikotarpiu, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 punkte.
  Gamintojo prašymu bandymus galima baigti praėjus penkeriems metams nuo gamybos nutraukimo. |
| --- | --- |

3.1.

Kiekvienos variklių šeimos bandymai su transporto priemonėmis kartojami ne rečiau kaip kas dvejus metus jų naudojimo trukmės laikotarpiu, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 punkte.

Gamintojo prašymu bandymus galima baigti praėjus penkeriems metams nuo gamybos nutraukimo.

| 3.1.1. | Atrankos metodika, pagal kurią imtį sudaro ne mažiau kaip trys varikliai, nustatoma taip, kad tikimybė, jog partija, kurios 20 proc. transporto priemonių ar variklių turi trūkumų, išlaikys bandymą, yra 0,90 (gamintojo rizika = 10 proc.), o partijos, kurios 60 proc. transporto priemonių ar variklių turi trūkumų, tikimybė būti priimtai yra 0,10 (naudotojo rizika = 10 proc.). |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Apskaičiuojami imties bandymo statistiniai rezultatai, kiekybiškai išreiškiantys bendrą bandymų, kurių rezultatai neatitinka reikalavimų, skaičių atliekant n-tąjį bandymą. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Teigiamas ar neigiamas sprendimas dėl partijos priimamas laikantis šių reikalavimų:


  a) | jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 1 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl partijos priimamas teigiamas sprendimas; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

a)

jei bandymo statistinis rezultatas yra mažesnis nei tokio dydžio imčiai 1 lentelėje pateikta teigiamo sprendimo ribinė vertė ar lygus jai, dėl partijos priimamas teigiamas sprendimas;

| b) | jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis už tokio dydžio imčiai 1 lentelėje pateiktą skaičių neigiamam sprendimui priimti arba jam lygus, dėl partijos priimamas neigiamas sprendimas; |
| --- | --- |

b)

jei bandymo statistinis rezultatas yra didesnis už tokio dydžio imčiai 1 lentelėje pateiktą skaičių neigiamam sprendimui priimti arba jam lygus, dėl partijos priimamas neigiamas sprendimas;

| c) | jei yra kitaip, pagal šį priedą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai. |
| --- | --- |

c)

jei yra kitaip, pagal šį priedą bandomas papildomas variklis ir skaičiavimas kartojamas vienu varikliu didesnei imčiai.

1 lentelėje skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti apskaičiuoti pagal tarptautinį standartą ISO 8422/1991.

1 lentelė

Imties sudarymo plano skaičiai teigiamam ir neigiamam sprendimui priimti

Mažiausias imties dydis: 3

| Bendras bandytų variklių skaičius(imties dydis) | Skaičius teigiamam sprendimui priimti | Skaičius neigiamam sprendimui priimti |
| --- | --- | --- |
| 3 | – | 3 |
| 4 | 0 | 4 |
| 5 | 0 | 4 |
| 6 | 1 | 4 |
| 7 | 1 | 4 |
| 8 | 2 | 4 |
| 9 | 2 | 4 |
| 10 | 3 | 4 |

Bendras bandytų variklių skaičius(imties dydis)

Skaičius teigiamam sprendimui priimti

Skaičius neigiamam sprendimui priimti

3

–

3

4

0

4

5

0

4

6

1

4

7

1

4

8

2

4

9

2

4

10

3

4

Prieš pradėdama bandymus, tipo patvirtinimo institucija patvirtina pasirinktų variklių ir transporto priemonių konfigūracijos parametrus. Atranka atliekama pateikiant tipo patvirtinimo institucijai konkrečių transporto priemonių atrankos kriterijus.

| 3.2. | Atrenkami varikliai ir transporto priemonės, kurie yra naudojami ir registruoti regione (pvz., Europos Sąjungoje). Transporto priemone turi būti nuvažiuota ne mažiau kaip 25 000 km. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Dėl kiekvienos bandomos transporto priemonės turi būti pateikti techninės priežiūros dokumentai, pagal kuriuos būtų galima įrodyti, kad transporto priemonė buvo tinkamai eksploatuojama ir prižiūrima pagal gamintojo rekomendacijas. |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Variklio veikimo tinkamumas tikrinamas pagal OBD sistemos duomenis. Užregistruojami visi OBD sistemos atmintinėje įrašyti trikčių indikatoriaus rodmenys ir parengties kodai, atliekami būtini remonto darbai.
  Variklių, kurių triktys yra C klasės, prieš bandymus remontuoti nebūtina. Diagnostinių trikties kodų (DTK) informacija neištrinama.
  Variklių, kurių vienas iš matuoklių, privalomų pagal 11 priedo nuostatas, rodo ne nulį, bandyti negalima. Apie tai pranešama tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

3.4.

Variklių, kurių triktys yra C klasės, prieš bandymus remontuoti nebūtina. Diagnostinių trikties kodų (DTK) informacija neištrinama.

Variklių, kurių vienas iš matuoklių, privalomų pagal 11 priedo nuostatas, rodo ne nulį, bandyti negalima. Apie tai pranešama tipo patvirtinimo institucijai.

| 3.5. | Neturi būti jokių variklio arba transporto priemonės požymių, rodančių, kad jie buvo netinkamai eksploatuojami (pvz., kad jie buvo perkrauti, eksploatuoti naudojant netinkamus degalus arba kad buvo kitaip pažeisti jų eksploatavimo reikalavimai), arba kitokių požymių (pvz., neteisėto keitimo), galinčių turėti įtakos su teršalų išmetimu susijusioms savybėms. Atsižvelgiama į kompiuteryje saugomą OBD sistemos trikčių kodų ir variklio veikimo trukmės informaciją. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Visos transporto priemonėje sumontuotos išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos sudedamosios dalys turi atitikti joms taikomuose tipo patvirtinimo dokumentuose keliamus reikalavimus. |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, gamintojas eksploatacinės atitikties bandymus gali atlikti naudodamas mažiau variklių arba transporto priemonių nei nurodyta 3.1 punkte, jeigu tos šeimos variklių per metus pagaminama mažiau kaip 500. |
| --- | --- |

3.7.

4.   Bandymų sąlygos

| 4.1. | Transporto priemonės naudingoji apkrova
  Įprasta naudingoji apkrova – naudingoji apkrova, sudaranti 10–100 % didžiausios leidžiamos naudingosios apkrovos.
  Didžiausia leidžiama naudingoji apkrova yra didžiausios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės ir parengtos važiuoti transporto priemonės masės, nustatytos specialiosios rezoliucijos Nr. 1 (ECE/TRANS/WP.29/1045 su pakeitimais, padarytais 1 ir 2 pakeitimais) 3 priede, skirtumas.
  Jeigu pagal teisės aktus leidžiama didžiausia transporto priemonės masė yra mažesnė nei techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė, siekiant bandymo tikslu nustatyti transporto priemonės naudingąją apkrovą leidžiama naudoti pagal teisės aktus leidžiamą didžiausią transporto priemonės masę.
  Atliekant eksploatacinės atitikties bandymus, gali būti sukuriama reikiama naudingoji apkrova ir tam gali būti naudojamas netikras krovinys.
  Tipo patvirtinimo institucija gali pareikalauti atlikti transporto priemonės bandymą su bet kokia naudingąja apkrova, sudarančia 10–100 proc. didžiausios leidžiamosios transporto priemonės naudingosios apkrovos. Jeigu eksploatavimui reikalingos PEMS įrangos masė viršija 10 proc. didžiausios leidžiamos transporto priemonės naudingosios apkrovos, ji gali būti laikoma mažiausia naudingąja apkrova. |
| --- | --- |

4.1.

Įprasta naudingoji apkrova – naudingoji apkrova, sudaranti 10–100 % didžiausios leidžiamos naudingosios apkrovos.

Didžiausia leidžiama naudingoji apkrova yra didžiausios techniškai leidžiamos pakrautos transporto priemonės masės ir parengtos važiuoti transporto priemonės masės, nustatytos specialiosios rezoliucijos Nr. 1 (ECE/TRANS/WP.29/1045 su pakeitimais, padarytais 1 ir 2 pakeitimais) 3 priede, skirtumas.

Jeigu pagal teisės aktus leidžiama didžiausia transporto priemonės masė yra mažesnė nei techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė, siekiant bandymo tikslu nustatyti transporto priemonės naudingąją apkrovą leidžiama naudoti pagal teisės aktus leidžiamą didžiausią transporto priemonės masę.

Atliekant eksploatacinės atitikties bandymus, gali būti sukuriama reikiama naudingoji apkrova ir tam gali būti naudojamas netikras krovinys.

Tipo patvirtinimo institucija gali pareikalauti atlikti transporto priemonės bandymą su bet kokia naudingąja apkrova, sudarančia 10–100 proc. didžiausios leidžiamosios transporto priemonės naudingosios apkrovos. Jeigu eksploatavimui reikalingos PEMS įrangos masė viršija 10 proc. didžiausios leidžiamos transporto priemonės naudingosios apkrovos, ji gali būti laikoma mažiausia naudingąja apkrova.

| 4.2. | Aplinkos sąlygos
  Bandymas atliekamas aplinkos sąlygomis, atitinkančiomis šias sąlygas:
  atmosferos slėgis: ne mažesnis kaip 82,5 kPa;
  temperatūra: ne mažesnė kaip 266 K (–7°C), bet ne didesnė už temperatūrą, apskaičiuotą pagal toliau pateiktą lygtį esant nurodytam atmosferos slėgiui:
  T = –0,4514 * (101.3 – pb) + 311
  Čia:


  T | aplinkos oro temperatūra, K; |
| --- | --- | --- |
| pB | atmosferos slėgis, kPa. |

4.2.

Bandymas atliekamas aplinkos sąlygomis, atitinkančiomis šias sąlygas:

atmosferos slėgis: ne mažesnis kaip 82,5 kPa;

temperatūra: ne mažesnė kaip 266 K (–7°C), bet ne didesnė už temperatūrą, apskaičiuotą pagal toliau pateiktą lygtį esant nurodytam atmosferos slėgiui:

T = –0,4514 * (101.3 – pb) + 311

Čia:

T

aplinkos oro temperatūra, K;

pB

atmosferos slėgis, kPa.

| 4.3. | Variklio aušalo temperatūra
  Variklio aušalo temperatūra turi būti tokia, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlio A.1.2.6.1 punkte. |
| --- | --- |

4.3.

Variklio aušalo temperatūra turi būti tokia, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlio A.1.2.6.1 punkte.

| 4.4. | Tepamoji alyva, degalai ir reagentas turi atitikti gamintojo nurodytas specifikacijas. |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Tepamoji alyva
  Atliekant bandymą naudojama rinkoje parduodama tepamoji alyva, atitinkanti variklio gamintojo specifikacijas.
  Paimami alyvos ėminiai. |
| --- | --- |

4.4.1.

Atliekant bandymą naudojama rinkoje parduodama tepamoji alyva, atitinkanti variklio gamintojo specifikacijas.

Paimami alyvos ėminiai.

| 4.4.2. | Degalai
  Atliekant bandymą naudojami rinkoje parduodami degalai, nurodyti susijusiuose standartuose, arba etaloniniai degalai, nurodyti šios taisyklės 5 priede. |
| --- | --- |

4.4.2.

Atliekant bandymą naudojami rinkoje parduodami degalai, nurodyti susijusiuose standartuose, arba etaloniniai degalai, nurodyti šios taisyklės 5 priede.

| 4.4.2.1. | Jeigu gamintojas pagal šios taisyklės 4 punktą nurodė, kad yra užtikrinta galimybė laikytis šios taisyklės reikalavimų naudojant rinkoje parduodamus degalus, nurodytus šios taisyklės 1 priedo 1 dalies 3.2.2.2.1 punkte, bandymai atliekami naudojant bent vienos rūšies nurodytus rinkoje parduodamus degalus. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

| 4.4.2.2. | Paimami degalų ėminiai. |
| --- | --- |

4.4.2.2.

| 4.4.3. | Reagentas
  Jeigu tai yra papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos, naudojančios reagentą išmetamųjų teršalų kiekiui sumažinti, naudojamas rinkoje parduodamas reagentas, atitinkantis variklio gamintojo specifikacijas. Paimamas reagento ėminys. Reagentas neužšaldomas. |
| --- | --- |

4.4.3.

Jeigu tai yra papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos, naudojančios reagentą išmetamųjų teršalų kiekiui sumažinti, naudojamas rinkoje parduodamas reagentas, atitinkantis variklio gamintojo specifikacijas. Paimamas reagento ėminys. Reagentas neužšaldomas.

| 4.5. | Maršruto reikalavimai
  Važiavimo etapai išreiškiami procentine viso maršruto įveikimo trukmės dalimi.
  Maršrutas sudaromas iš važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapų, atsižvelgiant į 4.5.1–4.5.4 punktuose nustatytas procentines dalis. Jeigu praktiniais sumetimais pateisinama kitokia bandymų seka, suderinus su tipo patvirtinimo institucija galima taikyti kitokią seką, tačiau bandymas visada turi būti pradedamas važiavimo miestu etapu.
  Šiame punkte „apytiksliai“ reiškia ne didesnį kaip ± 5 proc. nuokrypį nuo siektinos vertės.
  Važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapai gali būti nustatomi pagal:


  a) | geografines koordinates (žemėlapį) arba |
| --- | --- | --- |

4.5.

Važiavimo etapai išreiškiami procentine viso maršruto įveikimo trukmės dalimi.

Maršrutas sudaromas iš važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapų, atsižvelgiant į 4.5.1–4.5.4 punktuose nustatytas procentines dalis. Jeigu praktiniais sumetimais pateisinama kitokia bandymų seka, suderinus su tipo patvirtinimo institucija galima taikyti kitokią seką, tačiau bandymas visada turi būti pradedamas važiavimo miestu etapu.

Šiame punkte „apytiksliai“ reiškia ne didesnį kaip ± 5 proc. nuokrypį nuo siektinos vertės.

Važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapai gali būti nustatomi pagal:

a)

geografines koordinates (žemėlapį) arba

| b) | pirmojo pagreitėjimo metodą. |
| --- | --- |

b)

pirmojo pagreitėjimo metodą.

Jeigu maršruto etapų seka nustatoma pagal geografines koordinates, transporto priemonė per bendrą laiką, kuris yra ilgesnis nei 5 proc. bendros kiekvieno kelionės etapo trukmės, neturėtų viršyti tokio greičio:

| a) | 50 km/h mieste; |
| --- | --- |

a)

50 km/h mieste;

| b) | 75 km/h kaimo vietovėje (90 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės). |
| --- | --- |

b)

75 km/h kaimo vietovėje (90 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės).

Jeigu maršruto etapų seka nustatoma pagal pirmojo pagreitėjimo metodą, pirmasis pagreitėjimas iki didesnio nei 55 km/h greičio (70 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės) rodo važiavimo kaimo vietove etapo pradžią, o pirmasis pagreitėjimas iki didesnio nei 75 km/h greičio (90 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės) rodo važiavimo greitkeliu etapo pradžią.

Važiavimo miestu, kaimo vietove ir greitkeliu etapų atskyrimo kriterijai turi būti suderinti su patvirtinimo institucija prieš pradedant bandymus.

Vidutinis važiavimo miestu greitis turi būti 15–30 km/h.

Vidutinis važiavimo kaimo vietove greitis turi būti 45–70 km/h (60–90 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės).

Vidutinis važiavimo greitkeliu greitis turi būti didesnis nei 70 km/h (90 km/h, jeigu tai M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės).

| 4.5.1. | M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių maršrutas sudaromas iš tokių važiavimo etapų: apytiksliai 34 proc. kelio važiuojama mieste, 33 proc. – užmiestyje ir 33 proc. – greitkeliu. |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.2. | N2, M2 ir M3 kategorijų transporto priemonių maršrutas sudaromas iš tokių važiavimo etapų: apytiksliai 45 proc. kelio važiuojama mieste, 25 proc. – užmiestyje ir 30 proc. – greitkeliu. M2 ir M3 kategorijų I, II arba A klasės transporto priemonės bandomos apytiksliai 70 proc. kelio važiuojant mieste ir 30 proc. – užmiestyje. |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.3. | N3 kategorijų transporto priemonių maršrutas sudaromas iš tokių važiavimo etapų: apytiksliai 30 proc. kelio važiuojama mieste, 25 proc. – užmiestyje ir 45 proc. – greitkeliu. |
| --- | --- |

4.5.3.

| 4.5.4. | Siekiant įvertinti maršruto sudėtį, etapo trukmė pradedama skaičiuoti nuo to momento, kai aušalo temperatūra pirmą kartą pasiekia 343 K (70 °C) temperatūrą arba kai aušalo temperatūros svyravimas 5 minutes neviršija ± 2 K (pradedama vertinti nuo to momento, kuris įvyksta pirmiau), bet ne vėliau kaip po 15 minučių nuo variklio paleidimo. Pagal 4.5 punktą, etapo laiku, kuriuo aušalas turi įšilti iki 343 K (70 °C) temperatūros, važiuojama miestu.
  Draudžiama prieš bandymą dirbtinai šildyti išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas. |
| --- | --- |

4.5.4.

Draudžiama prieš bandymą dirbtinai šildyti išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas.

| 4.5.5 | Įvertinti maršrutą taip pat gali padėti šis WHDC duomenų bazėje paskelbtų tipinių kelionės trukmės verčių pasiskirstymas:


  a) | greitėjimas: 26,9 proc. laiko; |
| --- | --- | --- |

4.5.5

a)

greitėjimas: 26,9 proc. laiko;

| b) | stabdymas: 22,6 proc. laiko; |
| --- | --- |

b)

stabdymas: 22,6 proc. laiko;

| c) | važiavimas vienodu greičiu: 38,1 proc. laiko; |
| --- | --- |

c)

važiavimas vienodu greičiu: 38,1 proc. laiko;

| d) | stovėjimas (transporto priemonės greitis – 0 km/h): 12,4 proc. laiko. |
| --- | --- |

d)

stovėjimas (transporto priemonės greitis – 0 km/h): 12,4 proc. laiko.

| 4.6. | Atlikimo reikalavimai |
| --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | Maršrutas parenkamas taip, kad bandymas būtų nenutrūkstamas ir būtų nuolat renkami duomenys, kol bandymo trukmė pasieks 4.6.5 punkte nustatytą minimalią bandymo trukmę. |
| --- | --- |

4.6.1.

| 4.6.2. | Išmetamųjų teršalų kiekio ir kiti duomenys pradedami rinkti prieš užvedant variklį. Į išmetamųjų teršalų kiekio vertinimą įtraukiami šaltojo paleidimo išmetamųjų teršalų kiekio duomenys, kaip nustatyta šio priedo 1 priedėlio A.1.2.6 punkte. |
| --- | --- |

4.6.2.

| 4.6.3. | Neleidžiama jungti važiuojant skirtingais maršrutais gautų duomenų arba keisti ar pašalinti važiuojant tam tikru maršrutu gautų duomenų. |
| --- | --- |

4.6.3.

| 4.6.4. | Varikliui užgesus jis gali būti paleidžiamas iš naujo, tačiau duomenų rinkimas nepertraukiamas. |
| --- | --- |

4.6.4.

| 4.6.5. | Bandymo trukmė turi būti pakankamai ilga, kad būtų galima keturis–aštuonis kartus atlikti pagal WHTC numatytus veiksmus arba kad būtų pagaminta keturis–aštuonis kartus daugiau CO2 (pagal atskaitos masę, kg per ciklą) nei per vieną WHTC ciklą (kai taikytina). |
| --- | --- |

4.6.5.

| 4.6.6. | PEMS sistemai reikalinga elektros energija tiekiama iš išorinio energijos šaltinio, o ne iš šaltinio, kuris tiesiogiai arba netiesiogiai naudoja bandomo variklio energiją. |
| --- | --- |

4.6.6.

| 4.6.6.1. | PEMS sistemai elektros energiją taip pat galima tiekti iš transporto priemonės vidinės elektros energijos sistemos, jeigu bandymo įrangai tiekiant reikiamą elektros energijos kiekį variklio atiduodama galia nepadidėja daugiau negu 1 proc. jo didžiausios galios ir jeigu imamasi priemonių elektros akumuliatoriui apsaugoti nuo pernelyg didelės iškrovos, kai variklis neveikia arba veikia tuščiąja eiga. |
| --- | --- |

4.6.6.1.

| 4.6.6.2. | Jeigu kyla ginčas dėl taikant PEMS sistemą, kuriai elektros energija tiekta iš išorinio energijos šaltinio, atliktų matavimų rezultatų, pirmenybė teikiama rezultatams, nustatytiems taikant 4.6.6.1 punkte nurodytą pakaitinį metodą. |
| --- | --- |

4.6.6.2.

| 4.6.7. | PEMS įrangos įrengimas turi neturėti įtakos transporto priemonės išmetamam teršalų kiekiui ir (arba) eksploatacinėms savybėms. |
| --- | --- |

4.6.7.

| 4.6.8. | Rekomenduojama transporto priemonėmis važiuoti dieną įprastomis eismo sąlygomis. |
| --- | --- |

4.6.8.

| 4.6.9. | Jeigu, atsižvelgiant į šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2 punkto nuostatas, tipo patvirtinimo institucijai nepriimtini duomenų nuoseklumo patikros rezultatai, ji gali pripažinti bandymą negaliojančiu. |
| --- | --- |

4.6.9.

| 4.6.10. | Jei kelionės metu įvyksta išmetamųjų kietųjų dalelių papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos nutrūkstamasis regeneravimo ciklas arba atliekant bandymą sutrinka A arba B klasės OBD sistemos veikimas, gamintojas gali paprašyti pripažinti kelionę negaliojančia. |
| --- | --- |

4.6.10.

5.   EVB duomenų srautas

| 5.1. | Galimybės naudotis eksploataciniams bandymams reikalinga EVB duomenų srauto informacija ir tos informacijos atitikties patikra |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Prieš atliekant eksploatacinį bandymą, pagal šios taisyklės 9.4.2 punktą įrodoma, kad yra galimybė naudotis duomenų srauto informacija. |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | Jeigu naudojant PEMS sistemą tokios informacijos tinkamai gauti nepavyksta, galimybė naudotis informacija įrodoma naudojant išorinį OBD sistemos skaitytuvą, aprašytą 9B priede. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.1.1.1. | Jeigu naudojant skaitytuvą šią informaciją pavyksta tinkamai gauti, PEMS sistema laikoma netinkama, o bandymas – negaliojančiu. |
| --- | --- |

5.1.1.1.1.

| 5.1.1.1.2. | Jeigu naudojant tinkamai veikiantį skaitytuvą šios informacijos nepavyksta tinkamai gauti iš dviejų transporto priemonių su tos pačios šeimos varikliais, variklis laikomas neatitinkančiu reikalavimų. |
| --- | --- |

5.1.1.1.2.

| 5.1.2. | Sukimo momento signalas |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.2.1. | Sukimo momento signalo, apskaičiuoto naudojant PEMS įrangą remiantis EVB duomenų srauto informacija, privaloma pagal šios taisyklės 9.4.2.1 punktą, atitiktis tikrinama taikant pilnutinę apkrovą. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

| 5.1.2.1.1. | Šios atitikties patikros metodas aprašytas šio priedo 4 priedėlyje. |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

| 5.1.2.2. | EVB sukimo momento signalo atitiktis laikoma įrodyta, jeigu apskaičiuotasis sukimo momentas neviršija šios taisyklės 9.4.2.5 punkte nurodyto leidžiamojo nuokrypio nuo sukimo momento esant pilnutinei apkrovai. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

| 5.1.2.3. | Jeigu apskaičiuotasis sukimo momentas viršija šios taisyklės 9.4.2.5 punkte nurodytą leidžiamąjį nuokrypį nuo sukimo momento esant pilnutinei apkrovai, variklis laikomas neišlaikęs bandymo. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

| 5.1.2.4. | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonės taip pat turi atitikti su šios taisyklės 15 priede nustatyta sukimo momento pataisa susijusius reikalavimus ir išimtis. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

6.   Išmetamųjų teršalų kiekio vertinimas

| 6.1. | Bandymas atliekamas ir bandymo rezultatai skaičiuojami pagal šio priedo 1 priedėlio nuostatas. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Atitikties koeficientai apskaičiuojami ir pateikiami pagal CO2 mase pagrįstą metodą ir pagal atliktu darbu pagrįstą metodą. Teigiamas arba neigiamas sprendimas priimamas remiantis atliktu darbu pagrįsto metodo rezultatais. |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Bandymui skirtas kiekvieno teršalo galutinis atitikties koeficientas (CFfinal), apskaičiuotas pagal 1 priedėlį, neturi viršyti 2 lentelėje nustatyto šio teršalo didžiausio leidžiamo atitikties koeficiento.

  2 lentelė


  Didžiausi leidžiami atitikties koeficientai, taikomi atliekant eksploatacinės atitikties teršalų išmetimo bandymą


  Teršalas | Didžiausias leidžiamas atitikties koeficientas |
| --- | --- | --- |
| CO | 1,50 |
| THC (1) | 1,50 |
| NMHC (2) | 1,50 |
| CH4
  2 | 1,50 |
| NOx | 1,50 |
| KD kiekis | 1,63  (3) |

6.3.

2 lentelė

Didžiausi leidžiami atitikties koeficientai, taikomi atliekant eksploatacinės atitikties teršalų išmetimo bandymą

Teršalas

Didžiausias leidžiamas atitikties koeficientas

CO

1,50

THC (1)

1,50

NMHC (2)

1,50

CH4
  2

1,50

NOx

1,50

KD kiekis

1,63  (3)

7.   Eksploatacinės atitikties bandymų rezultatų vertinimas

| 7.1. | Remdamasi 10 punkte nurodyta eksploatuojamų transporto priemonių atitikties bandymų ataskaita tipo patvirtinimo institucija:


  a) | nusprendžia, kad variklių sistemų šeimos eksploatacinės atitikties bandymų rezultatai yra priimtini, ir nesiima papildomų veiksmų; |
| --- | --- | --- |

7.1.

a)

nusprendžia, kad variklių sistemų šeimos eksploatacinės atitikties bandymų rezultatai yra priimtini, ir nesiima papildomų veiksmų;

| b) | nusprendžia, kad pateiktų duomenų nepakanka sprendimui priimti, ir pareikalauja, kad gamintojas pateiktų papildomos informacijos arba bandymų duomenų; |
| --- | --- |

b)

nusprendžia, kad pateiktų duomenų nepakanka sprendimui priimti, ir pareikalauja, kad gamintojas pateiktų papildomos informacijos arba bandymų duomenų;

| c) | nusprendžia, kad variklių sistemų šeimos eksploatacinė atitiktis neužtikrinta, ir imasi priemonių, nurodytų šios taisyklės 9.3 punkte ir šio priedo 9 punkte. |
| --- | --- |

c)

nusprendžia, kad variklių sistemų šeimos eksploatacinė atitiktis neužtikrinta, ir imasi priemonių, nurodytų šios taisyklės 9.3 punkte ir šio priedo 9 punkte.

8.   Patvirtinamieji transporto priemonių bandymai

| 8.1. | Patvirtinamieji bandymai atliekami siekiant patvirtinti, kad variklių šeima yra tinkama eksploatuoti atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Patvirtinamuosius bandymus gali atlikti patvirtinimo institucijos. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Patvirtinamasis bandymas atliekamas kaip transporto priemonės bandymas, nustatytas 2.1 ir 2.2 punktuose. Atsitiktine tvarka atrenkamos tipą atitinkančios įprastomis sąlygomis eksploatuojamos transporto priemonės ir išbandomos šiame priede nustatyta tvarka. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Bandymo rezultatai gali būti laikomi nepriimtinais, jeigu, atlikus bandymus su dviem arba daugiau transporto priemonių, priskiriamų tai pačiai variklių šeimai, dėl kurių nors reguliuojamų teršalų sudedamųjų dalių nustatoma, kad 6 punkte nustatyta ribinė vertė gerokai viršijama. |
| --- | --- |

8.4.

9.   Taisomųjų priemonių planas

| 9.1. | Gamintojas, ketindamas arba nusprendęs imtis taisomųjų veiksmų, pateikia šią ataskaitą valstybės, kurioje užregistruoti arba naudojami varikliai arba transporto priemonės, dėl kurių reikia imtis taisomųjų veiksmų, tipo patvirtinimo institucijai. Ataskaitoje išsamiai aprašomi taisomieji veiksmai ir variklių šeimos, dėl kurių šių priemonių bus imtasi. Gamintojas, ėmęsis taisomųjų veiksmų, reguliariai teikia ataskaitas tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

9.1.

| 9.2. | Gamintojas pateikia visų pranešimų, susijusių su taisomųjų priemonių planu, kopijas, tvarko transporto priemonių susigrąžinimo duomenų apskaitą ir tipo patvirtinimo institucijai reguliariai teikia būklės ataskaitas. |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Gamintojas taisomųjų priemonių planui suteikia unikalų identifikavimo pavadinimą arba numerį. |
| --- | --- |

9.3.

| 9.4. | Gamintojas pateikia taisomųjų priemonių planą, į kurį įtraukiama 9.4.1–9.4.11 punktuose nurodyta informacija. |
| --- | --- |

9.4.

| 9.4.1. | Kiekvienos į taisomųjų priemonių planą įtrauktos variklio sistemos tipo aprašas. |
| --- | --- |

9.4.1.

| 9.4.2. | Specialių modifikacijų, pertvarkymo, remonto darbų, taisymų, reguliavimų arba kitokių pakeitimų, atliktų tam, kad varikliai atitiktų reikalavimus, aprašas su glausta duomenų ir techninių tyrimų, reikalingų pagrįsti gamintojo sprendimą dėl konkrečių neatitikčiai pašalinti skirtų priemonių, santrauka. |
| --- | --- |

9.4.2.

| 9.4.3. | Būdo, kuriuo gamintojas transporto priemonių arba variklių savininkus informuoja apie taisomąsias priemones, aprašas. |
| --- | --- |

9.4.3.

| 9.4.4. | Tinkamos techninės priežiūros arba eksploatavimo sąlygų, kurias gamintojas nustato, kad transporto priemonę būtų galima remontuoti pagal taisomųjų priemonių planą, aprašas ir priežasčių, dėl kurių gamintojas nustato kurią nors iš pirmiau minėtų sąlygų, paaiškinimas. Techninės priežiūros arba eksploatavimo sąlygų nustatyti negalima, jeigu jos nėra akivaizdžiai susijusios su neatitiktimi ir taisomosiomis priemonėmis. |
| --- | --- |

9.4.4.

| 9.4.5. | Tvarkos, kurios turi laikytis transporto priemonių arba variklių savininkai, kad būtų pašalinta neatitiktis, aprašas. Šiame apraše nurodoma data, nuo kurios galima imtis taisomųjų priemonių, numatytas laikas, per kurį dirbtuvės turi atlikti remontą, ir vieta, kurioje tas remontas gali būti atliktas. Remontas atliekamas tinkamai ir per pagrįstą laiką nuo transporto priemonės pristatymo. |
| --- | --- |

9.4.5.

| 9.4.6. | Variklio arba transporto priemonės savininkui perduoto informacinio pranešimo kopija. |
| --- | --- |

9.4.6.

| 9.4.7. | Glaustas sistemos, kurią gamintojas taiko, kad užtikrintų tinkamą sudedamųjų dalių arba sistemų tiekimą ir atliktų taisomuosius veiksmus, aprašas. Nurodoma, kada bus pristatyta pakankamai sudedamųjų dalių arba sistemų, kad būtų galima imtis tų veiksmų. |
| --- | --- |

9.4.7.

| 9.4.8. | Visų instrukcijų, kurios turi būti nusiųstos remontą atliksiantiems asmenims, kopija. |
| --- | --- |

9.4.8.

| 9.4.9. | Siūlomų taisomųjų priemonių poveikio kiekvieno tipo variklių arba transporto priemonių, kurioms taikomas taisomųjų priemonių planas, išmetamų teršalų kiekiui, degalų sąnaudoms, važiavimo charakteristikoms ir saugai, aprašas su išvadas pagrindžiančiais duomenimis, techniniais tyrimais ir t. t. |
| --- | --- |

9.4.9.

| 9.4.10. | Visa kita informacija, ataskaitos arba duomenys, kuriuos tipo patvirtinimo institucija pagrįstai gali laikyti būtinais, kad būtų galima įvertinti taisomųjų priemonių planą. |
| --- | --- |

9.4.10.

| 9.4.11. | Jeigu pagal taisomųjų priemonių planą numatoma transporto priemones grąžinti, tipo patvirtinimo institucijai pateikiamas remonto duomenų registravimo metodikos aprašas. Jeigu naudojama etiketė, pateikiamas jos pavyzdys. |
| --- | --- |

9.4.11.

| 9.5. | Gamintojo gali būti prašoma atlikti tinkamai parengtus ir būtinus sudedamųjų dalių ir variklių, kurie, kaip siūloma, keičiami, remontuojami ir modifikuojami, bandymus, kad būtų įrodyta, jog pakeitimas, remontas ar modifikavimas yra veiksmingi. |
| --- | --- |

9.5.

10.   Ataskaitų teikimo procedūros

| 10.1. | Tipo patvirtinimo institucijai pateikiama techninė ataskaita apie kiekvieną išbandytą variklių šeimą. Ataskaitoje aprašoma, kas buvo padaryta atliekant eksploatacinės atitikties bandymus, ir pateikiami šių bandymų rezultatai. Ataskaitoje pateikiama bent ši informacija: |
| --- | --- |

10.1.

| 10.1.1. | Bendrosios nuostatos |
| --- | --- |

10.1.1.

| 10.1.1.1. | Gamintojo pavadinimas ir adresas |
| --- | --- |

10.1.1.1.

| 10.1.1.2. | Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai) |
| --- | --- |

10.1.1.2.

| 10.1.1.3. | Gamintojo atstovo pavadinimas, adresas, telefono ir fakso numeriai, elektroninio pašto adresas |
| --- | --- |

10.1.1.3.

| 10.1.1.4. | Tipas ir komercinis aprašas (nurodyti visus variantus) |
| --- | --- |

10.1.1.4.

| 10.1.1.5. | Variklių šeima |
| --- | --- |

10.1.1.5.

| 10.1.1.6. | Pirminis variklis |
| --- | --- |

10.1.1.6.

| 10.1.1.7. | Variklių šeimos nariai |
| --- | --- |

10.1.1.7.

| 10.1.1.8. | Transporto priemonės identifikavimo numerių (VIN) kodai, taikomi transporto priemonėms su varikliu, naudojamu per eksploatacinės atitikties patikrą. |
| --- | --- |

10.1.1.8.

| 10.1.1.9. | Tipo identifikavimo priemonė (jeigu transporto priemonė ja paženklinta) ir vieta |
| --- | --- |

10.1.1.9.

| 10.1.1.10. | Transporto priemonės kategorija |
| --- | --- |

10.1.1.10.

| 10.1.1.11. | Variklio tipas: naudojantis benziną, etanolį (E85), dyzeliną / GD / SND / etanolį (ED95) (netinkamus išbraukti) |
| --- | --- |

10.1.1.11.

| 10.1.1.12. | Tipo patvirtinimų, taikomų eksploatuojamų transporto priemonių šeimos variklių tipams, numeriai, įskaitant, kai taikoma, visų išplėtimų numerius ir lauko sąlygomis atliktų remonto darbų ir (arba) susigrąžinus atliktų (atnaujinimo) darbų numerius |
| --- | --- |

10.1.1.12.

| 10.1.1.13. | Išsami informacija apie variklių, apie kuriuos gamintojas pateikia informaciją, tipo patvirtinimo išplėtimus, lauko sąlygomis atliktus remonto darbus ir (arba) susigrąžinus atliktus darbus. |
| --- | --- |

10.1.1.13.

| 10.1.1.14. | Variklio gamybos laikotarpis, kurį apima gamintojo pateikiama informacija (pvz., „per 2014 kalendorinius metus pagamintos transporto priemonės ir varikliai“). |
| --- | --- |

10.1.1.14.

| 10.1.2. | Variklių / transporto priemonių atranka |
| --- | --- |

10.1.2.

| 10.1.2.1. | Transporto priemonių arba variklių vietos nustatymo metodas |
| --- | --- |

10.1.2.1.

| 10.1.2.2. | Transporto priemonių, variklių, eksploatuojamų šeimų atrankos kriterijai |
| --- | --- |

10.1.2.2.

| 10.1.2.3. | Geografinės vietovės, iš kurių gamintojas surinko transporto priemones |
| --- | --- |

10.1.2.3.

| 10.1.3. | Įranga |
| --- | --- |

10.1.3.

| 10.1.3.1. | PEMS įranga, markė ir tipas |
| --- | --- |

10.1.3.1.

| 10.1.3.2. | PEMS kalibravimas |
| --- | --- |

10.1.3.2.

| 10.1.3.3. | PEMS maitinimo šaltinis |
| --- | --- |

10.1.3.3.

| 10.1.3.4. | Skaičiavimo programinė įranga ir naudojama versija (pvz., EMROAD 4.0) |
| --- | --- |

10.1.3.4.

| 10.1.4. | Bandymo duomenys |
| --- | --- |

10.1.4.

| 10.1.4.1. | Bandymo data ir laikas |
| --- | --- |

10.1.4.1.

| 10.1.4.2. | Bandymo vieta, įskaitant informaciją apie bandymų kelią |
| --- | --- |

10.1.4.2.

| 10.1.4.3. | Oro / aplinkos sąlygos (pvz., temperatūra, drėgnis, aukštis) |
| --- | --- |

10.1.4.3.

| 10.1.4.4. | Atstumas, kurį transporto priemonė nuvažiavo bandymų keliu |
| --- | --- |

10.1.4.4.

| 10.1.4.5. | Per bandymą naudotų degalų specifikacijų charakteristikos |
| --- | --- |

10.1.4.5.

| 10.1.4.6. | Reagento specifikacija (jei taikoma) |
| --- | --- |

10.1.4.6.

| 10.1.4.7. | Tepamosios alyvos specifikacija |
| --- | --- |

10.1.4.7.

| 10.1.4.8. | teršalų išmetimo bandymų rezultatai pagal šio priedo 1 priedėlio nuostatas |
| --- | --- |

10.1.4.8.

| 10.1.5. | Informacija apie variklį |
| --- | --- |

10.1.5.

| 10.1.5.1. | Variklio degalų tipas (pvz., dyzelinas, etanolis ED95, GD, SND, benzinas, E85) |
| --- | --- |

10.1.5.1.

| 10.1.5.2. | Variklio degimo sistema (pvz., slėginis uždegimas arba kibirkštinis uždegimas) |
| --- | --- |

10.1.5.2.

| 10.1.5.3. | Tipo patvirtinimo numeris |
| --- | --- |

10.1.5.3.

| 10.1.5.4. | Variklio atnaujinimas |
| --- | --- |

10.1.5.4.

| 10.1.5.5. | Variklio gamintojas |
| --- | --- |

10.1.5.5.

| 10.1.5.6. | Variklio modelis |
| --- | --- |

10.1.5.6.

| 10.1.5.7. | Variklio pagaminimo metai ir mėnuo |
| --- | --- |

10.1.5.7.

| 10.1.5.8. | Variklio identifikavimo numeris |
| --- | --- |

10.1.5.8.

| 10.1.5.9. | Variklio darbinis tūris [litrais] |
| --- | --- |

10.1.5.9.

| 10.1.5.10. | Cilindrų skaičius |
| --- | --- |

10.1.5.10.

| 10.1.5.11. | Variklio vardinė galia: [kW @ sūk./min.] |
| --- | --- |

10.1.5.11.

| 10.1.5.12. | Didžiausias variklio sukimo momentas: [Nm @ sūk./min.] |
| --- | --- |

10.1.5.12.

| 10.1.5.13. | Tuščiosios eigos sūkių dažnis (sūk./min.) |
| --- | --- |

10.1.5.13.

| 10.1.5.14. | Gamintojas pateikė pilnutinės apkrovos sukimo momento kreivę (taip / ne) |
| --- | --- |

10.1.5.14.

| 10.1.5.15. | Gamintojo nurodytas pilnutinės apkrovos sukimo momento kreivės identifikacinis numeris |
| --- | --- |

10.1.5.15.

| 10.1.5.16. | DeNOx sistema (pvz., IDR, SKR) |
| --- | --- |

10.1.5.16.

| 10.1.5.17. | Katalizinių keitiklių tipas |
| --- | --- |

10.1.5.17.

| 10.1.5.18. | Kietųjų dalelių gaudyklės tipas |
| --- | --- |

10.1.5.18.

| 10.1.5.19. | Ar papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema modifikuota, palyginti su ta, kuri buvo patvirtinta? (taip / ne) |
| --- | --- |

10.1.5.19.

| 10.1.5.20. | Informacija apie variklio EVB (programinės įrangos kalibravimo numeris) |
| --- | --- |

10.1.5.20.

| 10.1.6. | Informacija apie transporto priemonę |
| --- | --- |

10.1.6.

| 10.1.6.1. | Transporto priemonės savininkas |
| --- | --- |

10.1.6.1.

| 10.1.6.2. | Transporto priemonės tipas (pvz., M3, N3) ir paskirtis, kaip antai standžiąja arba lanksčiąja jungtimi sukabinamas sunkvežimis, miesto autobusas) |
| --- | --- |

10.1.6.2.

| 10.1.6.3. | Transporto priemonės gamintojas |
| --- | --- |

10.1.6.3.

| 10.1.6.4. | Transporto priemonės identifikavimo numeris |
| --- | --- |

10.1.6.4.

| 10.1.6.5. | Transporto priemonės registracijos numeris ir registracijos šalis |
| --- | --- |

10.1.6.5.

| 10.1.6.6. | Transporto priemonės modelis |
| --- | --- |

10.1.6.6.

| 10.1.6.7. | Transporto priemonės pagaminimo metai ir mėnuo |
| --- | --- |

10.1.6.7.

| 10.1.6.8. | Transmisijos tipas (pvz., mechaninė, automatinė ar kitokia) |
| --- | --- |

10.1.6.8.

| 10.1.6.9. | Priekinės eigos pavarų skaičius |
| --- | --- |

10.1.6.9.

| 10.1.6.10. | Odometro rodmenys pradedant bandymą [km] |
| --- | --- |

10.1.6.10.

| 10.1.6.11. | Didžiausioji leidžiamoji transporto priemonės junginio masė [kg] |
| --- | --- |

10.1.6.11.

| 10.1.6.12. | Padangų matmenys [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.12.

| 10.1.6.13. | Išmetimo vamzdžio skersmuo [mm] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.13.

| 10.1.6.14. | Ašių skaičius |
| --- | --- |

10.1.6.14.

| 10.1.6.15. | Degalų bako (-ų) talpa [litrais] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.15.

| 10.1.6.16. | Degalų bakų skaičius [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.16.

| 10.1.6.17. | Reagento talpyklos (-ų) talpa [litrais] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.17.

| 10.1.6.18. | Reagento talpyklų skaičius [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.6.18.

| 10.1.7. | Bandymų kelio charakteristikos |
| --- | --- |

10.1.7.

| 10.1.7.1. | Odometro rodmenys pradedant bandymą [km] |
| --- | --- |

10.1.7.1.

| 10.1.7.2. | Trukmė [s] |
| --- | --- |

10.1.7.2.

| 10.1.7.3. | Vidutinės aplinkos sąlygos (apskaičiuotos pagal išmatuotus akimirkinius dydžius) |
| --- | --- |

10.1.7.3.

| 10.1.7.4. | Informacija apie aplinkos sąlygų jutiklį (jutiklių tipas ir vieta) |
| --- | --- |

10.1.7.4.

| 10.1.7.5. | Informacija apie transporto priemonės greitį (pvz., bendras greičio pasiskirstymas) |
| --- | --- |

10.1.7.5.

| 10.1.7.6. | Važiavimo miestu, užmiestyje ir greitkeliu etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 4.5 punkte. |
| --- | --- |

10.1.7.6.

| 10.1.7.7. | Greitėjimo, stabdymo, važiavimo vienodu greičiu ir stovėjimo etapai kaip kelionės trukmės procentinės vertės, nurodytos 4.5.5 punkte. |
| --- | --- |

10.1.7.7.

| 10.1.8. | Išmatuoti akimirkiniai dydžiai |
| --- | --- |

10.1.8.

| 10.1.8.1. | THC koncentracija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.1.

| 10.1.8.2. | CO koncentracija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.2.

| 10.1.8.3. | NOx koncentracija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.3.

| 10.1.8.4. | CO2 koncentracija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.4.

| 10.1.8.5. | CH4 koncentracija [ppm] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.8.5.

| 10.1.8.5bis. | KD kiekio koncentracija [#/cm3] |
| --- | --- |

10.1.8.5bis.

| 10.1.8.6. | Išmetamųjų dujų srautas [kg/h] |
| --- | --- |

10.1.8.6.

| 10.1.8.7. | Išmetamųjų dujų temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.7.

| 10.1.8.8. | Aplinkos oro temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.8.

| 10.1.8.9. | Išorinis slėgis [kPa] |
| --- | --- |

10.1.8.9.

| 10.1.8.10. | Aplinkos drėgnis [g/kg] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.8.10.

| 10.1.8.11. | Variklio sukimo momentas [Nm] |
| --- | --- |

10.1.8.11.

| 10.1.8.12. | Variklio sūkių dažnis [sūk./min.] |
| --- | --- |

10.1.8.12.

| 10.1.8.13. | Varikliui tiekiamų degalų srautas [g/s] |
| --- | --- |

10.1.8.13.

| 10.1.8.14. | Variklio aušalo temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.14.

| 10.1.8.15. | Transporto priemonės greitis žemės atžvilgiu [km/h], nustatytas naudojant EVB ir GPS |
| --- | --- |

10.1.8.15.

| 10.1.8.16. | Transporto priemonės padėties platumos koordinatė [laipsniais] (duomenys turi būti pakankamai tikslūs, kad būtų galima nustatyti bandymų kelią) |
| --- | --- |

10.1.8.16.

| 10.1.8.17. | Transporto priemonės padėties ilgumos koordinatė [laipsniais] |
| --- | --- |

10.1.8.17.

| 10.1.9. | Apskaičiuoti akimirkiniai dydžiai |
| --- | --- |

10.1.9.

| 10.1.9.1. | THC masė [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.1.

| 10.1.9.2. | CO masė [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.2.

| 10.1.9.3. | NOx masė [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.3.

| 10.1.9.4. | CO2 masė [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.4.

| 10.1.9.5. | CH4 masė [g/s] (tik kibirkštinio uždegimo variklių) |
| --- | --- |

10.1.9.5.

| 10.1.9.5bis. | KD kiekio srautas [#/s] |
| --- | --- |

10.1.9.5bis.

| 10.1.9.6. | Bendra THC masė [g] |
| --- | --- |

10.1.9.6.

| 10.1.9.7. | Bendra CO masė [g] |
| --- | --- |

10.1.9.7.

| 10.1.9.8. | Bendra NOx masė [g] |
| --- | --- |

10.1.9.8.

| 10.1.9.9. | Bendra CO2 masė [g] |
| --- | --- |

10.1.9.9.

| 10.1.9.10. | Bendra CH4 masė [g] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.9.10.

| 10.1.9.10bis. | KD kiekis [#] |
| --- | --- |

10.1.9.10bis.

| 10.1.9.11. | Apskaičiuotas degalų srautas [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.11.

| 10.1.9.12. | Variklio galia [kW] |
| --- | --- |

10.1.9.12.

| 10.1.9.13. | Variklio darbas [kWh] |
| --- | --- |

10.1.9.13.

| 10.1.9.14. | Darbo atlikimo intervalas [s] |
| --- | --- |

10.1.9.14.

| 10.1.9.15. | Vidutinė variklio galia darbo atlikimo intervale [%] |
| --- | --- |

10.1.9.15.

| 10.1.9.16. | THC atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.16.

| 10.1.9.17. | CO atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.17.

| 10.1.9.18. | NOx atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.18.

| 10.1.9.19. | CH4 atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.9.19.

| 10.1.9.19bis. | KD kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.19bis.

| 10.1.9.20. | CO2 masės susidarymo intervalo trukmė [s] |
| --- | --- |

10.1.9.20.

| 10.1.9.21. | THC atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.21.

| 10.1.9.22. | CO atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.22.

| 10.1.9.23. | NOx atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.23.

| 10.1.9.24. | CH4 atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.9.24.

| 10.1.9.24bis. | KD kiekio atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.9.24bis.

| 10.1.10. | Suvidurkinti ir integruotieji duomenys |
| --- | --- |

10.1.10.

| 10.1.10.1. | Vidutinė THC koncentracija [ppm] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.1.

| 10.1.10.2. | Vidutinė CO koncentracija [ppm] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.2.

| 10.1.10.3. | Vidutinė NOx koncentracija [ppm] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.3.

| 10.1.10.4. | Vidutinė CO2 koncentracija [ppm] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.4.

| 10.1.10.5. | Vidutinė CH4 koncentracija [ppm] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.5.

| 10.1.10.6. | Vidutinis išmetamųjų dujų srautas [kg/h] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.6.

| 10.1.10.7. | Vidutinė išmetamųjų dujų temperatūra [°C] [neprivaloma] |
| --- | --- |

10.1.10.7.

| 10.1.10.8. | Išmetamas THC kiekis [g] |
| --- | --- |

10.1.10.8.

| 10.1.10.9. | Išmetamas CO kiekis [g] |
| --- | --- |

10.1.10.9.

| 10.1.10.10. | Išmetamas NOx kiekis [g] |
| --- | --- |

10.1.10.10.

| 10.1.10.11. | Išmetamo CO2 kiekis [g] |
| --- | --- |

10.1.10.11.

| 10.1.10.12. | Išmetamas CH4 kiekis [g] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.10.12.

| 10.1.10.12bis. | KD kiekis [#] |
| --- | --- |

10.1.10.12bis.

| 10.1.11. | Priėmimo arba atmetimo rezultatai |
| --- | --- |

10.1.11.

| 10.1.11.1. | Mažiausias rezultatas, didžiausias rezultatas ir 90 proc. kaupiamojo procentilio: |
| --- | --- |

10.1.11.1.

| 10.1.11.2. | THC atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.2.

| 10.1.11.3. | CO atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.3.

| 10.1.11.4. | NOx atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.4.

| 10.1.11.5. | CH4 atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.11.5.

| 10.1.11.5bis. | KD kiekio atitikties koeficientas darbo atlikimo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.5bis.

| 10.1.11.6. | THC atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.6.

| 10.1.11.7. | CO atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.7.

| 10.1.11.8. | NOx atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.8.

| 10.1.11.9. | CH4 atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] (tik gamtinėmis dujomis varomų variklių) |
| --- | --- |

10.1.11.9.

| 10.1.11.9bis. | KD kiekio atitikties koeficientas CO2 masės susidarymo intervale [-] |
| --- | --- |

10.1.11.9bis.

| 10.1.11.10. | Darbo atlikimo intervalas: mažiausioji ir didžiausioji vidutinė galia intervale [%] |
| --- | --- |

10.1.11.10.

| 10.1.11.11. | CO2 masės susidarymo intervalas: mažiausioji ir didžiausioji trukmė intervale [s] |
| --- | --- |

10.1.11.11.

| 10.1.11.12. | Darbo atlikimo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis |
| --- | --- |

10.1.11.12.

| 10.1.11.13. | CO2 masės susidarymo intervalas: procentinė galiojančių intervalų dalis |
| --- | --- |

10.1.11.13.

| 10.1.12. | Bandymų patikros |
| --- | --- |

10.1.12.

| 10.1.12.1. | THC analizatoriaus nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir audito rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo |
| --- | --- |

10.1.12.1.

| 10.1.12.2. | CO analizatoriaus nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir audito rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo |
| --- | --- |

10.1.12.2.

| 10.1.12.3. | NOx analizatoriaus nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir audito rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo |
| --- | --- |

10.1.12.3.

| 10.1.12.4. | CO2 analizatoriaus nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir audito rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo |
| --- | --- |

10.1.12.4.

| 10.1.12.4bis. | KD kiekio analizatoriaus nulinio atsako rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo |
| --- | --- |

10.1.12.4bis.

| 10.1.12.5. | CH4 analizatoriaus nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir audito rezultatai, gauti prieš bandymą ir po jo, tik gamtinėmis dujomis varomų variklių |
| --- | --- |

10.1.12.5.

| 10.1.12.6. | Duomenų nuoseklumo patikros rezultatai, apskaičiuoti pagal šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2 punkto nuostatas |
| --- | --- |

10.1.12.6.

| 10.1.12.6.1. | Tiesinės regresijos rezultatai, aprašyti šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2.1 punkte, įskaitant regresijos tiesės krypties koeficientą (m), determinacijos koeficientą (r2) ir b tašką y ašyje, kurį kerta regresijos tiesė. |
| --- | --- |

10.1.12.6.1.

| 10.1.12.6.2. | EVB duomenų nuoseklumo patikros pagal šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2.2 punktą rezultatai. |
| --- | --- |

10.1.12.6.2.

| 10.1.12.6.3. | Su stabdymu susijusių degalų sąnaudų nuoseklumo patikros pagal šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2.3 punktą rezultatai, įskaitant apskaičiuotas su stabdymu susijusias degalų sąnaudas ir su stabdymu susijusių degalų sąnaudų, apskaičiuotų naudojant PEMS, ir WHTC bandymui nurodytų su stabdymu susijusių degalų sąnaudų, koeficientą. |
| --- | --- |

10.1.12.6.3.

| 10.1.12.6.4. | Ridos skaitiklio duomenų nuoseklumo patikros rezultatai pagal šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2.4 punktą. |
| --- | --- |

10.1.12.6.4.

| 10.1.12.6.5. | Išorinio slėgio duomenų nuoseklumo patikros rezultatai pagal šio priedo 1 priedėlio A.1.3.2.5 punktą. |
| --- | --- |

10.1.12.6.5.

| 10.1.13. | Kitų priedų, jeigu jie pateikiami, sąrašas. |
| --- | --- |

10.1.13.

---

(1)  Slėginio uždegimo variklių.

(2)  Kibirkštinio uždegimo variklių.

(3)  Taikomos šios taisyklės 13.2 punkte nustatytos pereinamojo laikotarpio nuostatos.

---

8 priedo 1 priedėlis

Transporto priemonės išmetamo teršalų kieko bandymo naudojant nešiojamąsias išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistemas procedūra

A.1.1.   Įžanga

Šiame priedėlyje aprašoma išmetamųjų teršalų kiekio nustatymo procedūra, pagrįsta kelyje eksploatuojamos transporto priemonės charakteristikų matavimais, naudojant nešiojamąsias išmetamųjų teršalų kiekio matavimo sistemas (toliau – PEMS). Į išmetamųjų teršalų, kurių kiekį reikia išmatuoti variklio išmetamosiose dujose, sudėtį įeina šios sudedamosios dalys: anglies monoksidas, bendras angliavandenilių kiekis, azoto oksidai ir KD kiekis, jeigu tai slėginio uždegimo varikliai, ir anglies monoksidas, bemetaniai angliavandeniliai, metanas, azoto oksidai ir KD kiekis, jeigu tai kibirkštinio uždegimo varikliai. Be to, kad būtų galima taikyti A.1.4 punkte aprašytus skaičiavimo metodus, išmatuojamas anglies dioksido kiekis.

Jeigu varikliai varomi gamtinėmis dujomis, gamintojas, techninė tarnyba arba tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti vietoj išmetamo metano ir bemetanių angliavandenilių kiekio išmatuoti tik išmetamų angliavandenilių suminį kiekį (THC). Šiuo atveju bendro išmetamų angliavandenilių kiekio ribinė vertė atitinka šios taisyklės 5.3 punkte nurodytą išmetamų angliavandenilių be metano kiekio ribinę vertę. Siekiant apskaičiuoti atitikties koeficientus pagal A.1.4.2.3 ir A.1.4.3.2 punktus, taikoma tik išmetamo metano kiekio ribinė vertė.

Jeigu varikliai varomi ne gamtinėmis, o kitomis dujomis, gamintojas, techninė tarnyba arba tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti vietoj išmetamų bemetanių angliavandenilių kiekio išmatuoti išmetamų angliavandenilių suminį kiekį (THC). Šiuo atveju bendro išmetamų angliavandenilių kiekio ribinė vertė atitinka šios taisyklės 5.3 punkte nurodytą išmetamų angliavandenilių be metano kiekio ribinę vertę. Siekiant apskaičiuoti atitikties koeficientus pagal A.1.4.2.3 ir A.1.4.3.2 punktus, taikoma išmetamų bemetanių angliavandenilių kiekio ribinė vertė.

A.1.2.   Bandymų procedūra

| A.1.2.1. | Bendrieji reikalavimai
  Bandymai atliekami naudojant PEMS, sudarytą iš: |
| --- | --- |

A.1.2.1.

Bandymai atliekami naudojant PEMS, sudarytą iš:

| A.1.2.1.1. | dujų analizatorių ir KD kiekio analizatorių, kuriais matuojama reguliuojamų teršalų koncentracija išmetamosiose dujose; |
| --- | --- |

A.1.2.1.1.

| A.1.2.1.2. | išmetamųjų dujų masės srautmačio, veikiančio pagal Pito vidurkinimo arba lygiavertį principą; |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.

| A.1.2.1.3. | globalinės padėties nustatymo sistemos (toliau – GPS); |
| --- | --- |

A.1.2.1.3.

| A.1.2.1.4. | jutiklių, kuriais matuojama aplinkos temperatūra ir slėgis; |
| --- | --- |

A.1.2.1.4.

| A.1.2.1.5. | jungties su transporto priemonės EVB. |
| --- | --- |

A.1.2.1.5.

| A.1.2.2. | Bandymo parametrai
  1 lentelėje nurodyti parametrai matuojami ir registruojami pastoviu 1,0 Hz arba aukštesniu dažniu. Gamintojas saugo pirminius neapdorotus duomenis ir pateikia juos tipo patvirtinimo institucijai jos prašymu.

  1 lentelė


  Bandymo parametrai


  Parametras | Vienetas | Šaltinis |
| --- | --- | --- | --- |
| THC koncentracija1 | ppm | Dujų analizatorius |
| CO koncentracija1 | ppm | Dujų analizatorius |
| NOx koncentracija1 | ppm | Dujų analizatorius |
| CO2 koncentracija1 | ppm | Dujų analizatorius |
| CH4 koncentracija1, 2 | ppm | Dujų analizatorius |
| KD kiekio koncentracija | #/cm3 | KD kiekio analizatorius |
| Skiedimo nuostatis (jeigu taikoma) | – | KD kiekio analizatorius |
| Išmetamųjų dujų srautas | kg/h | Išmetamųjų dujų srautmatis (toliau – IDS) |
| Išmetamųjų dujų temperatūra | K | IDS |
| Aplinkos temperatūra3 | K | Jutiklis |
| Išorinis slėgis | kPa | Jutiklis |
| Variklio sukimo momentas4 | Nm | EVB arba jutiklis |
| Variklio sūkių dažnis | sūk./min. | EVB arba jutiklis |
| Varikliui tiekiamų degalų srautas | g/s | EVB arba jutiklis |
| Variklio aušalo temperatūra | K | EVB arba jutiklis |
| Variklio įsiurbiamo oro temperatūra3 | K | Jutiklis |
| Transporto priemonės greitis žemės atžvilgiu | km/h | EVB ir GPS |
| Transporto priemonės padėties platumos koordinatė | laipsniai | GPS |
| Transporto priemonės padėties ilgumos koordinatė | laipsniai | GPS |
| Pastabos


  1 | Matuojama drėgnoji koncentracija arba perskaičiuojama į drėgnąją koncentraciją. |

A.1.2.2.

1 lentelėje nurodyti parametrai matuojami ir registruojami pastoviu 1,0 Hz arba aukštesniu dažniu. Gamintojas saugo pirminius neapdorotus duomenis ir pateikia juos tipo patvirtinimo institucijai jos prašymu.

1 lentelė

Bandymo parametrai

Parametras

Vienetas

Šaltinis

THC koncentracija1

ppm

Dujų analizatorius

CO koncentracija1

ppm

Dujų analizatorius

NOx koncentracija1

ppm

Dujų analizatorius

CO2 koncentracija1

ppm

Dujų analizatorius

CH4 koncentracija1, 2

ppm

Dujų analizatorius

KD kiekio koncentracija

# /cm3

KD kiekio analizatorius

Skiedimo nuostatis (jeigu taikoma)

–

KD kiekio analizatorius

Išmetamųjų dujų srautas

kg/h

Išmetamųjų dujų srautmatis (toliau – IDS)

Išmetamųjų dujų temperatūra

K

IDS

Aplinkos temperatūra3

K

Jutiklis

Išorinis slėgis

kPa

Jutiklis

Variklio sukimo momentas4

Nm

EVB arba jutiklis

Variklio sūkių dažnis

sūk./min.

EVB arba jutiklis

Varikliui tiekiamų degalų srautas

g/s

EVB arba jutiklis

Variklio aušalo temperatūra

K

EVB arba jutiklis

Variklio įsiurbiamo oro temperatūra3

K

Jutiklis

Transporto priemonės greitis žemės atžvilgiu

km/h

EVB ir GPS

Transporto priemonės padėties platumos koordinatė

laipsniai

GPS

Transporto priemonės padėties ilgumos koordinatė

laipsniai

GPS

Pastabos

1

Matuojama drėgnoji koncentracija arba perskaičiuojama į drėgnąją koncentraciją.

| 2 | Tik gamtinėmis dujomis varomiems dujiniams varikliams. |
| --- | --- |

2

Tik gamtinėmis dujomis varomiems dujiniams varikliams.

| 3 | Naudoti aplinkos temperatūros jutiklį arba įsiurbiamo oro temperatūros jutiklį. |
| --- | --- |

3

Naudoti aplinkos temperatūros jutiklį arba įsiurbiamo oro temperatūros jutiklį.

| 4 | Užregistruotoji vertė turi būti a) grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas pagal šio priedėlio A.1.2.4.4 punktą arba b) grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas, apskaičiuotas taikant sukimo momento vertes pagal šio priedėlio A.1.2.4.4 punktą. |
| --- | --- |

4

Užregistruotoji vertė turi būti a) grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas pagal šio priedėlio A.1.2.4.4 punktą arba b) grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas, apskaičiuotas taikant sukimo momento vertes pagal šio priedėlio A.1.2.4.4 punktą.

| A.1.2.2.1. | Duomenų teikimo formatas
  Nurodant išmetamųjų teršalų kiekius ir visus kitus susijusius parametrus ir vykdant šių duomenų mainus, naudojama CSV formato duomenų rinkmena. Parametrų vertės skiriamos kableliu, ASCII-Code #h2C. Skaitinės vertės dešimtainės trupmenos skiriamasis simbolis yra taškas, ASCII-Code #h2E. Eilutės gale naudojamas grįžimo į eilutės pradžią ženklas, ASCII-Code #h0D. Tūkstantųjų dalių skyrimo ženklas nenaudojamas. |
| --- | --- |

A.1.2.2.1.

Nurodant išmetamųjų teršalų kiekius ir visus kitus susijusius parametrus ir vykdant šių duomenų mainus, naudojama CSV formato duomenų rinkmena. Parametrų vertės skiriamos kableliu, ASCII-Code #h2C. Skaitinės vertės dešimtainės trupmenos skiriamasis simbolis yra taškas, ASCII-Code #h2E. Eilutės gale naudojamas grįžimo į eilutės pradžią ženklas, ASCII-Code #h0D. Tūkstantųjų dalių skyrimo ženklas nenaudojamas.

| A.1.2.3. | Transporto priemonės parengimas
  Transporto priemonė parengiama taip:


  a) | patikrinama OBD sistema: visos nustatytos ir išspręstos problemos užregistruojamos ir apie jas pranešama tipo patvirtinimo institucijai; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.3.

Transporto priemonė parengiama taip:

a)

patikrinama OBD sistema: visos nustatytos ir išspręstos problemos užregistruojamos ir apie jas pranešama tipo patvirtinimo institucijai;

| b) | prireikus pakeičiama alyva, degalai ir reagentas. |
| --- | --- |

b)

prireikus pakeičiama alyva, degalai ir reagentas.

| A.1.2.4. | Matavimo įrangos montavimas |
| --- | --- |

A.1.2.4.

| A.1.2.4.1. | Pagrindinis įrenginys
  Jeigu įmanoma, PEMS montuojama tokioje vietoje, kurioje jai turėtų mažiausiai įtakos šie veiksniai:


  a) | aplinkos temperatūros pokyčiai; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.4.1.

Jeigu įmanoma, PEMS montuojama tokioje vietoje, kurioje jai turėtų mažiausiai įtakos šie veiksniai:

a)

aplinkos temperatūros pokyčiai;

| b) | išorinio slėgio pokyčiai; |
| --- | --- |

b)

išorinio slėgio pokyčiai;

| c) | elektromagnetinis spinduliavimas; |
| --- | --- |

c)

elektromagnetinis spinduliavimas;

| d) | mechaniniai smūgiai ir vibracija; |
| --- | --- |

d)

mechaniniai smūgiai ir vibracija;

| e) | aplinkoje esantys angliavandeniliai – jeigu naudojamas liepsnos jonizacijos detektorius, kuris degikliui reikalingą orą ima iš aplinkos. |
| --- | --- |

e)

aplinkoje esantys angliavandeniliai – jeigu naudojamas liepsnos jonizacijos detektorius, kuris degikliui reikalingą orą ima iš aplinkos.

Montuojama pagal PEMS gamintojo instrukcijas.

| A.1.2.4.2. | Išmetamųjų dujų srautmatis
  Išmetamųjų dujų srautmatis pritvirtinamas prie transporto priemonės išmetimo vamzdžio. IDS jutikliai įtaisomi tarp dviejų tiesaus vamzdžio dalių, kurių skersmuo turėtų būti bent du kartus didesnis už IDS skersmenį (iš abiejų pusių). Rekomenduojama IDS įtaisyti už transporto priemonės duslintuvo, kad būtų ribojama išmetamųjų dujų pulsavimo įtaka matavimo signalams. |
| --- | --- |

A.1.2.4.2.

Išmetamųjų dujų srautmatis pritvirtinamas prie transporto priemonės išmetimo vamzdžio. IDS jutikliai įtaisomi tarp dviejų tiesaus vamzdžio dalių, kurių skersmuo turėtų būti bent du kartus didesnis už IDS skersmenį (iš abiejų pusių). Rekomenduojama IDS įtaisyti už transporto priemonės duslintuvo, kad būtų ribojama išmetamųjų dujų pulsavimo įtaka matavimo signalams.

| A.1.2.4.3. | Globalinė padėties nustatymo sistema
  Antena įtaisoma kaip galima aukščiau, kad nesusidarytų trikdžių dėl kliūčių, pasitaikančių važiuojant keliu. |
| --- | --- |

A.1.2.4.3.

Antena įtaisoma kaip galima aukščiau, kad nesusidarytų trikdžių dėl kliūčių, pasitaikančių važiuojant keliu.

| A.1.2.4.4. | Jungtis su transporto priemonės EVB
  1 lentelėje nurodyti variklio parametrai registruojami duomenų registruotuvu. Jis gali naudoti transporto priemonės valdymo įtaisų duomenų perdavimo tinklo (toliau – CAN) magistralę, kad surinktų 9B priedo 5 priedėlio 1 lentelėje nurodytus EVB duomenis, perduodamus per CAN pagal standartinius protokolus, pvz., SAE J1939, J1708 arba ISO 15765-4. Jis gali apskaičiuoti variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momento vertę arba tam tikrus vienetus perskaičiuoti kitais vienetais. |
| --- | --- |

A.1.2.4.4.

1 lentelėje nurodyti variklio parametrai registruojami duomenų registruotuvu. Jis gali naudoti transporto priemonės valdymo įtaisų duomenų perdavimo tinklo (toliau – CAN) magistralę, kad surinktų 9B priedo 5 priedėlio 1 lentelėje nurodytus EVB duomenis, perduodamus per CAN pagal standartinius protokolus, pvz., SAE J1939, J1708 arba ISO 15765-4. Jis gali apskaičiuoti variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momento vertę arba tam tikrus vienetus perskaičiuoti kitais vienetais.

| A.1.2.4.5. | Dujinių išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas
  Ėminių ėmimo linija pašildoma pagal šio priedo 2 priedėlio A.2.2.3 punkto specifikacijas ir gerai izoliuojama ties sujungimo vietomis (ties ėminių ėmimo zondu ir pagrindinio įrenginio užpakaline dalimi), kad nesusidarytų šaltų vietų, dėl kurių į ėminių ėmimo sistemą patektų kondensuotų angliavandenilių.
  Ėminių ėmimo zondas išmetimo vamzdyje montuojamas pagal 4 priedo 9.3.10 punkto reikalavimus.
  Pasikeitus ėminių ėmimo linijos ilgiui, patikrinamos ir prireikus pakoreguojamos sistemos perdavimo trukmės. |
| --- | --- |

A.1.2.4.5.

Ėminių ėmimo linija pašildoma pagal šio priedo 2 priedėlio A.2.2.3 punkto specifikacijas ir gerai izoliuojama ties sujungimo vietomis (ties ėminių ėmimo zondu ir pagrindinio įrenginio užpakaline dalimi), kad nesusidarytų šaltų vietų, dėl kurių į ėminių ėmimo sistemą patektų kondensuotų angliavandenilių.

Ėminių ėmimo zondas išmetimo vamzdyje montuojamas pagal 4 priedo 9.3.10 punkto reikalavimus.

Pasikeitus ėminių ėmimo linijos ilgiui, patikrinamos ir prireikus pakoreguojamos sistemos perdavimo trukmės.

| A.1.2.4.6. | KD kiekio o analizatoriaus montavimas
  Sumontavus ir naudojant PEMS turi būti užtikrinama apsauga nuo nuotėkių ir sumažinami šilumos nuostoliai. Siekiant išvengti kietųjų dalelių susidarymo, kai atliekant bandymą nusistovi tikėtina išmetamųjų dujų temperatūra, jungtys turi būti termiškai stabilios. Kai transporto priemonės išmetimo angai ir jungiamajam vamzdeliui sujungti naudojamos elastomero jungtys, šios jungtys negali turėti sąlyčio su išmetamosiomis dujomis, kad būtų išvengta dirbtinių produktų susidarymo varikliui veikiant didele apkrova. |
| --- | --- |

A.1.2.4.6.

Sumontavus ir naudojant PEMS turi būti užtikrinama apsauga nuo nuotėkių ir sumažinami šilumos nuostoliai. Siekiant išvengti kietųjų dalelių susidarymo, kai atliekant bandymą nusistovi tikėtina išmetamųjų dujų temperatūra, jungtys turi būti termiškai stabilios. Kai transporto priemonės išmetimo angai ir jungiamajam vamzdeliui sujungti naudojamos elastomero jungtys, šios jungtys negali turėti sąlyčio su išmetamosiomis dujomis, kad būtų išvengta dirbtinių produktų susidarymo varikliui veikiant didele apkrova.

| A.1.2.4.7. | Išmetamų KD ėminio ėmimas
  Išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas turi būti reprezentatyvus ir atliekamas ten, kur išmetamosios dujos yra tinkamai sumaišomos ir kur aplinkos oro poveikis už ėminių ėmimo vietų nėra didelis. Jeigu reikia, išmetamųjų teršalų ėminiai turi būti imami už išmetamųjų dujų masės srautmačių, tačiau ne mažesniu kaip 150 mm atstumu nuo srauto jutiklio. Ėminių ėmimo zondas už išmetamųjų dujų išmetimo vamzdžio skersmenį bent tris kartus didesniu atstumu turi būti montuojamas prieš tą vietą, kur išmetamosios dujos patenka į aplinką. Išmetamųjų teršalų ėminys imamas iš išmetamųjų dujų srauto vidurio. Jeigu imant išmetamųjų teršalų ėminius naudojami keli zondai, kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas turi būti dedamas prieš kitus ėminių ėmimo zondus. Kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas neturėtų trukdyti imti dujinių teršalų ėminių. Zondo tipas ir specifikacijos bei jo įrengimas turi būti išsamiai patvirtinti dokumentais – techninės tarnybos bandymų protokole (bandymų, būtinų tipo patvirtinimui suteikti, atveju) arba paties transporto priemonės gamintojo dokumentuose (eksploatacinės atitikties bandymų atveju).
  Jeigu imami kietųjų dalelių, kurios nepraskiestos ties išmetimo vamzdžiu, ėminiai, ėminių ėmimo linija nuo neapdorotų išmetamųjų dujų ėminių ėmimo vietos iki praskiedimo vietos arba kietųjų dalelių detektoriaus turi būti kaitinama iki ne žemesnės negu 373 K (100 °C) temperatūros.
  Visos ėminių ėmimo sistemos dalys – nuo išmetimo vamzdžio iki kietųjų dalelių detektoriaus, – kurios liečiasi su neapdorotomis arba praskiestomis išmetamosiomis dujomis, turi būti sukonstruotos taip, kad kietųjų dalelių nusėdimas būtų kuo mažesnis. Visos dalys turi būti pagamintos iš antistatinių medžiagų, kad būtų išvengta elektrostatinio poveikio. |
| --- | --- |

A.1.2.4.7.

Išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas turi būti reprezentatyvus ir atliekamas ten, kur išmetamosios dujos yra tinkamai sumaišomos ir kur aplinkos oro poveikis už ėminių ėmimo vietų nėra didelis. Jeigu reikia, išmetamųjų teršalų ėminiai turi būti imami už išmetamųjų dujų masės srautmačių, tačiau ne mažesniu kaip 150 mm atstumu nuo srauto jutiklio. Ėminių ėmimo zondas už išmetamųjų dujų išmetimo vamzdžio skersmenį bent tris kartus didesniu atstumu turi būti montuojamas prieš tą vietą, kur išmetamosios dujos patenka į aplinką. Išmetamųjų teršalų ėminys imamas iš išmetamųjų dujų srauto vidurio. Jeigu imant išmetamųjų teršalų ėminius naudojami keli zondai, kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas turi būti dedamas prieš kitus ėminių ėmimo zondus. Kietųjų dalelių ėminių ėmimo zondas neturėtų trukdyti imti dujinių teršalų ėminių. Zondo tipas ir specifikacijos bei jo įrengimas turi būti išsamiai patvirtinti dokumentais – techninės tarnybos bandymų protokole (bandymų, būtinų tipo patvirtinimui suteikti, atveju) arba paties transporto priemonės gamintojo dokumentuose (eksploatacinės atitikties bandymų atveju).

Jeigu imami kietųjų dalelių, kurios nepraskiestos ties išmetimo vamzdžiu, ėminiai, ėminių ėmimo linija nuo neapdorotų išmetamųjų dujų ėminių ėmimo vietos iki praskiedimo vietos arba kietųjų dalelių detektoriaus turi būti kaitinama iki ne žemesnės negu 373 K (100 °C) temperatūros.

Visos ėminių ėmimo sistemos dalys – nuo išmetimo vamzdžio iki kietųjų dalelių detektoriaus, – kurios liečiasi su neapdorotomis arba praskiestomis išmetamosiomis dujomis, turi būti sukonstruotos taip, kad kietųjų dalelių nusėdimas būtų kuo mažesnis. Visos dalys turi būti pagamintos iš antistatinių medžiagų, kad būtų išvengta elektrostatinio poveikio.

| A.1.2.5. | Prieš bandymą atliekamos procedūros |
| --- | --- |

A.1.2.5.

| A.1.2.5.1. | PEMS prietaisų įjungimas ir stabilizavimas
  Pagrindiniai įrenginiai įšildomi ir stabilizuojami pagal prietaisų gamintojo specifikacijas, kol pasiekiamas jiems nustatytus darbinius slėgio, temperatūros ir srauto nuostačius. |
| --- | --- |

A.1.2.5.1.

Pagrindiniai įrenginiai įšildomi ir stabilizuojami pagal prietaisų gamintojo specifikacijas, kol pasiekiamas jiems nustatytus darbinius slėgio, temperatūros ir srauto nuostačius.

| A.1.2.5.2. | Ėminių ėmimo sistemos valymas
  Kad sistema neužsiterštų, PEMS prietaisų ėminių ėmimo linijos prieš ėminių ėmimą išvalomos pagal prietaisų gamintojo specifikacijas. |
| --- | --- |

A.1.2.5.2.

Kad sistema neužsiterštų, PEMS prietaisų ėminių ėmimo linijos prieš ėminių ėmimą išvalomos pagal prietaisų gamintojo specifikacijas.

| A.1.2.5.3. | Analizatorių patikra ir kalibravimas
  Analizatorių nulinio atsako ir matavimo intervalo atsako kalibravimas bei tiesiškumo patikros atliekamos naudojant kalibravimo dujas, atitinkančias šios taisyklės 4 priedo 9.3.3 punkto reikalavimus. Tiesiškumo patikra atliekama per tris mėnesius iki tikrojo bandymo. |
| --- | --- |

A.1.2.5.3.

Analizatorių nulinio atsako ir matavimo intervalo atsako kalibravimas bei tiesiškumo patikros atliekamos naudojant kalibravimo dujas, atitinkančias šios taisyklės 4 priedo 9.3.3 punkto reikalavimus. Tiesiškumo patikra atliekama per tris mėnesius iki tikrojo bandymo.

| A.1.2.5.4. | IDS valymas
  IDS valoma ties slėgio jutiklio jungtimis pagal prietaisų gamintojo specifikacijas. Valant iš aukšto slėgio vamzdžių ir susijusių srauto slėgio matavimo prievadų pašalinamas kondensatas ir dyzelino kietosios dalelės. |
| --- | --- |

A.1.2.5.4.

IDS valoma ties slėgio jutiklio jungtimis pagal prietaisų gamintojo specifikacijas. Valant iš aukšto slėgio vamzdžių ir susijusių srauto slėgio matavimo prievadų pašalinamas kondensatas ir dyzelino kietosios dalelės.

| A.1.2.5.5. | KD kiekio analizatoriaus patikra
  PEMS turi veikti be klaidų ir neturi perduoti kritinių perspėjimo signalų. KD kiekio analizatoriaus nulinis lygis registruojamas imant didelio veiksmingumo kietųjų dalelių (HEPA) filtru išvalyto aplinkos oro ėminius ties ėminių ėmimo linijos įleidimo anga 12 val. laikotarpiu prieš bandymo pradžią. Signalas registruojamas pastoviu ne mažesniu negu 1,0 Hz dažniu per 2 minučių tarpsnį ir suvidurkinamas. Galutinė absoliutinė koncentracijos vertė turi atitikti gamintojo specifikacijas, bet neturi būti didesnė nei 5 000 kietųjų dalelių viename kubiniame centimetre. |
| --- | --- |

A.1.2.5.5.

PEMS turi veikti be klaidų ir neturi perduoti kritinių perspėjimo signalų. KD kiekio analizatoriaus nulinis lygis registruojamas imant didelio veiksmingumo kietųjų dalelių (HEPA) filtru išvalyto aplinkos oro ėminius ties ėminių ėmimo linijos įleidimo anga 12 val. laikotarpiu prieš bandymo pradžią. Signalas registruojamas pastoviu ne mažesniu negu 1,0 Hz dažniu per 2 minučių tarpsnį ir suvidurkinamas. Galutinė absoliutinė koncentracijos vertė turi atitikti gamintojo specifikacijas, bet neturi būti didesnė nei 5 000 kietųjų dalelių viename kubiniame centimetre.

| A.1.2.6. | teršalų išmetimo bandymo eiga |
| --- | --- |

A.1.2.6.

| A.1.2.6.1. | Bandymo pradžia
  Taikant bandymų procedūrą, bandymo pradžia – tai pirmasis vidaus degimo variklio užvedimas.
  Išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas, išmetamųjų teršalų parametrų matavimas ir variklio bei aplinkos duomenų registravimas pradedamas prieš bandymo pradžią. Draudžiama prieš bandymą dirbtinai šildyti transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas.
  Bandymo pradžioje aušalo temperatūra aplinkos temperatūros negali viršyti daugiau nei 5 °C ir ji turi būti ne aukštesnė kaip 303 K (30 °C). Duomenys pradedami vertinti tada, kai aušalo temperatūra pirmą kartą pasiekia 303 K (30 °C) arba kai aušalo temperatūros svyravimas 5 minutes neviršija +/–2 K (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau), tačiau bet kokiu atveju ne vėliau kaip po 10 minučių nuo bandymo pradžios. |
| --- | --- |

A.1.2.6.1.

Taikant bandymų procedūrą, bandymo pradžia – tai pirmasis vidaus degimo variklio užvedimas.

Išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas, išmetamųjų teršalų parametrų matavimas ir variklio bei aplinkos duomenų registravimas pradedamas prieš bandymo pradžią. Draudžiama prieš bandymą dirbtinai šildyti transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemas.

Bandymo pradžioje aušalo temperatūra aplinkos temperatūros negali viršyti daugiau nei 5 °C ir ji turi būti ne aukštesnė kaip 303 K (30 °C). Duomenys pradedami vertinti tada, kai aušalo temperatūra pirmą kartą pasiekia 303 K (30 °C) arba kai aušalo temperatūros svyravimas 5 minutes neviršija +/–2 K (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau), tačiau bet kokiu atveju ne vėliau kaip po 10 minučių nuo bandymo pradžios.

| A.1.2.6.2. | Bandymo ciklas
  Išmetamųjų teršalų ėmimas, išmetamųjų teršalų parametrų matavimas ir variklio bei aplinkos duomenų registravimas tęsiamas per visą variklio įprasto eksploatavimo laikotarpį. Variklį galima išjungti ir užvesti, tačiau išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas nenutraukiamas per visą bandymą.
  Kas dvi valandas gali būti atliekamos periodinės PEMS dujų analizatorių nulinio atsako patikros, o rezultatai gali būti naudojami nulio slinkio pataisai atlikti. Per patikras užregistruoti duomenys pažymimi ir skaičiuojant išmetamųjų teršalų kiekį nenaudojami.
  Nutrūkus GPS signalui, nepertraukiamo trumpesnio nei 60 s laikotarpio GPS duomenys gali būti apskaičiuojami remiantis EVB transporto priemonės greičiu ir žemėlapiu. Jei GPS signalo nebuvo laikotarpį, bendrai sudarantį daugiau nei 3 proc. visos maršruto įveikimo trukmės, kelionė turėtų būti pripažinta negaliojančia. |
| --- | --- |

A.1.2.6.2.

Išmetamųjų teršalų ėmimas, išmetamųjų teršalų parametrų matavimas ir variklio bei aplinkos duomenų registravimas tęsiamas per visą variklio įprasto eksploatavimo laikotarpį. Variklį galima išjungti ir užvesti, tačiau išmetamųjų teršalų ėminių ėmimas nenutraukiamas per visą bandymą.

Kas dvi valandas gali būti atliekamos periodinės PEMS dujų analizatorių nulinio atsako patikros, o rezultatai gali būti naudojami nulio slinkio pataisai atlikti. Per patikras užregistruoti duomenys pažymimi ir skaičiuojant išmetamųjų teršalų kiekį nenaudojami.

Nutrūkus GPS signalui, nepertraukiamo trumpesnio nei 60 s laikotarpio GPS duomenys gali būti apskaičiuojami remiantis EVB transporto priemonės greičiu ir žemėlapiu. Jei GPS signalo nebuvo laikotarpį, bendrai sudarantį daugiau nei 3 proc. visos maršruto įveikimo trukmės, kelionė turėtų būti pripažinta negaliojančia.

| A.1.2.6.3. | Bandymo pabaiga
  Bandymas baigiamas, kai transporto priemonė nuvažiuoja visą maršrutą arba kai vidaus degimo variklis išjungiamas.
  Važiavimo pabaigoje vidaus degimo variklis turi būti išjungtas kaip įmanoma greičiau. Duomenų registravimas tęsiamas tol, kol pasibaigia ėminių ėmimo sistemos atsako trukmė. |
| --- | --- |

A.1.2.6.3.

Bandymas baigiamas, kai transporto priemonė nuvažiuoja visą maršrutą arba kai vidaus degimo variklis išjungiamas.

Važiavimo pabaigoje vidaus degimo variklis turi būti išjungtas kaip įmanoma greičiau. Duomenų registravimas tęsiamas tol, kol pasibaigia ėminių ėmimo sistemos atsako trukmė.

| A.1.2.7. | Matavimo patikra |
| --- | --- |

A.1.2.7.

| A.1.2.7.1. | Analizatorių patikra
  A.1.2.5.3 punkte nurodytos analizatorių nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir tiesiškumo patikros atliekamos naudojant kalibravimo dujas, atitinkančias 4 priedo 9.3.3 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

A.1.2.7.1.

A.1.2.5.3 punkte nurodytos analizatorių nulinio atsako, matavimo intervalo atsako ir tiesiškumo patikros atliekamos naudojant kalibravimo dujas, atitinkančias 4 priedo 9.3.3 punkto reikalavimus.

| A.1.2.7.2. | Nulio slinkis
  Nulinis atsakas apibrėžiamas kaip vidutinis atsakas, įskaitant triukšmą, į nulinės vertės nustatymo dujas ne trumpesniu kaip 30 s laiko tarpsniu. Nulinio atsako slinkis turi būti mažesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės mažiausiame taikomame intervale. |
| --- | --- |

A.1.2.7.2.

Nulinis atsakas apibrėžiamas kaip vidutinis atsakas, įskaitant triukšmą, į nulinės vertės nustatymo dujas ne trumpesniu kaip 30 s laiko tarpsniu. Nulinio atsako slinkis turi būti mažesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės mažiausiame taikomame intervale.

| A.1.2.7.3. | Patikros rodmenų slinkis
  Patikros atsakas apibrėžiamas kaip vidutinis atsakas, įskaitant triukšmą, į patikros dujų koncentraciją ne trumpesniu kaip 30 s laiko tarpsniu. Patikros atsako slinkis turi būti mažesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės mažiausiame taikomame intervale. |
| --- | --- |

A.1.2.7.3.

Patikros atsakas apibrėžiamas kaip vidutinis atsakas, įskaitant triukšmą, į patikros dujų koncentraciją ne trumpesniu kaip 30 s laiko tarpsniu. Patikros atsako slinkis turi būti mažesnis kaip 2 proc. visos skalės vertės mažiausiame taikomame intervale.

| A.1.2.7.4. | Rodmenų slinkio patikra
  Taikoma tik tuo atveju, jeigu per bandymą nebuvo atlikta nulio slinkio pataisa.
  Kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per 30 minučių nuo bandymo pabaigos, naudotos dujų analizatoriaus skalės grąžinamos į nulinę padėtį ir kalibruojamos, siekiant palyginti jų slinkį su prieš bandymą gautais rezultatais.
  Analizatorių rodmenų slinkiui taikomos šios nuostatos:


  a) | jeigu skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų mažesnis kaip 2 proc., kaip nurodyta A.1.2.7.2 ir A.1.2.7.3 punktuose, gali būti naudojamos nepakoreguotos išmatuotos koncentracijos arba, gamintojo prašymu, jos turi būti pakoreguotos atsižvelgiant į rodmenų slinkį, kaip nustatyta A.1.2.7.5 punkte; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.7.4.

Taikoma tik tuo atveju, jeigu per bandymą nebuvo atlikta nulio slinkio pataisa.

Kuo greičiau, bet ne vėliau kaip per 30 minučių nuo bandymo pabaigos, naudotos dujų analizatoriaus skalės grąžinamos į nulinę padėtį ir kalibruojamos, siekiant palyginti jų slinkį su prieš bandymą gautais rezultatais.

Analizatorių rodmenų slinkiui taikomos šios nuostatos:

a)

jeigu skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų mažesnis kaip 2 proc., kaip nurodyta A.1.2.7.2 ir A.1.2.7.3 punktuose, gali būti naudojamos nepakoreguotos išmatuotos koncentracijos arba, gamintojo prašymu, jos turi būti pakoreguotos atsižvelgiant į rodmenų slinkį, kaip nustatyta A.1.2.7.5 punkte;

| b) | jei skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų yra ne mažesnis kaip 2 proc., kaip nurodyta A.1.2.7.2 ir A.1.2.7.3 punktuose, bandymo rezultatai anuliuojami arba išmatuotoms koncentracijos vertėms taikoma rodmenų slinkio pataisa, kaip nurodyta A.1.2.7.5 punkte. |
| --- | --- |

b)

jei skirtumas tarp prieš bandymą ir po jo gautų rezultatų yra ne mažesnis kaip 2 proc., kaip nurodyta A.1.2.7.2 ir A.1.2.7.3 punktuose, bandymo rezultatai anuliuojami arba išmatuotoms koncentracijos vertėms taikoma rodmenų slinkio pataisa, kaip nurodyta A.1.2.7.5 punkte.

| A.1.2.7.5. | Rodmenų slinkio pataisa
  Jeigu pagal A.1.2.7.4 punkto nuostatas atliekama rodmenų slinkio pataisa, pakoreguotoji koncentracijos vertė apskaičiuojama pagal 4 priedo 8.6.1 punktą.
  Nepakoreguotų ir pakoreguotų su stabdymu susijusio išmetamo teršalų kiekio verčių skirtumas turi būti ne didesnis kaip ±6 proc. pakoreguotos su stabdymu susijusio išmetamų teršalų kiekio vertės. Jeigu rodmenų slinkis didesnis kaip 6 proc., bandymo rezultatai anuliuojami. Jeigu atliekama rodmenų slinkio pataisa, teikiant ataskaitą apie išmetamųjų teršalų kiekį naudojami tik pakoregavus rodmenų slinkį gauti išmetamųjų teršalų kiekiai. |
| --- | --- |

A.1.2.7.5.

Jeigu pagal A.1.2.7.4 punkto nuostatas atliekama rodmenų slinkio pataisa, pakoreguotoji koncentracijos vertė apskaičiuojama pagal 4 priedo 8.6.1 punktą.

Nepakoreguotų ir pakoreguotų su stabdymu susijusio išmetamo teršalų kiekio verčių skirtumas turi būti ne didesnis kaip ±6 proc. pakoreguotos su stabdymu susijusio išmetamų teršalų kiekio vertės. Jeigu rodmenų slinkis didesnis kaip 6 proc., bandymo rezultatai anuliuojami. Jeigu atliekama rodmenų slinkio pataisa, teikiant ataskaitą apie išmetamųjų teršalų kiekį naudojami tik pakoregavus rodmenų slinkį gauti išmetamųjų teršalų kiekiai.

| A.1.2.7.6. | KD kiekio analizatoriaus patikra
  KD kiekio analizatoriaus nulinis lygis patikrinamas prieš bandymo pradžią ir po bandymo pabaigos ir užregistruojamas pagal A.1.2.5.5 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

A.1.2.7.6.

KD kiekio analizatoriaus nulinis lygis patikrinamas prieš bandymo pradžią ir po bandymo pabaigos ir užregistruojamas pagal A.1.2.5.5 punkto reikalavimus.

A.1.3.   Išmetamųjų teršalų kiekio apskaičiavimas

Galutinis bandymo rezultatas per vieną žingsnį suapvalinamas iki taikomame išmetamų teršalų kiekio standarte nurodyto skaičiaus į dešinę nuo dešimtainės trupmenos kablelio ir vieno papildomo reikšminio skaičiaus pagal ASTM E 29-06b. Tarpinių verčių, pagal kurias gaunamas galutinis su stabdymu susijusio išmetamų teršalų kiekio rezultatas, apvalinti neleidžiama.

| A.1.3.1. | Duomenų laikinis derinimas
  Siekiant sumažinti nuokrypių, susidarančių dėl įvairių signalų vėlavimo, poveikį išmetamųjų teršalų masės skaičiavimams, atliekamas išmetamųjų teršalų kiekio skaičiavimui svarbių duomenų laikinis derinimas pagal A.1.3.1.1–A.1.3.1.4 punktų nuostatas. |
| --- | --- |

A.1.3.1.

Siekiant sumažinti nuokrypių, susidarančių dėl įvairių signalų vėlavimo, poveikį išmetamųjų teršalų masės skaičiavimams, atliekamas išmetamųjų teršalų kiekio skaičiavimui svarbių duomenų laikinis derinimas pagal A.1.3.1.1–A.1.3.1.4 punktų nuostatas.

| A.1.3.1.1. | Analizatorių duomenys
  Dujų analizatorių užregistruoti duomenys tinkamai suderinami taikant 4 priedo 9.3.5 punkte nustatytą procedūrą. Atliekamas KD kiekio analizatoriaus duomenų ir jo transformacijos trukmės laikinis derinimas pagal prietaiso gamintojo nurodymus. |
| --- | --- |

A.1.3.1.1.

Dujų analizatorių užregistruoti duomenys tinkamai suderinami taikant 4 priedo 9.3.5 punkte nustatytą procedūrą. Atliekamas KD kiekio analizatoriaus duomenų ir jo transformacijos trukmės laikinis derinimas pagal prietaiso gamintojo nurodymus.

| A.1.3.1.2. | Analizatorių ir išmetamųjų dujų srautmačio (IDS) duomenys
  Dujų analizatorių ir KD kiekio analizatorių užregistruoti duomenys tinkamai suderinami su IDS duomenimis taikant A.1.3.1.4 punkte nustatytą procedūrą. |
| --- | --- |

A.1.3.1.2.

Dujų analizatorių ir KD kiekio analizatorių užregistruoti duomenys tinkamai suderinami su IDS duomenimis taikant A.1.3.1.4 punkte nustatytą procedūrą.

| A.1.3.1.3. | PEMS ir variklio duomenys
  PEMS (dujų analizatorių, KD kiekio analizatorių ir IDS) užregistruoti duomenys tinkamai suderinami su variklio EVB duomenimis taikant A.1.3.1.4 punkte nustatytą procedūrą. |
| --- | --- |

A.1.3.1.3.

PEMS (dujų analizatorių, KD kiekio analizatorių ir IDS) užregistruoti duomenys tinkamai suderinami su variklio EVB duomenimis taikant A.1.3.1.4 punkte nustatytą procedūrą.

| A.1.3.1.4. | Tikslesnio PEMS duomenų laikinio derinimo procedūra
  1 lentelėje nurodyti bandymo duomenys suskirstomi į 3 grupes:


  1. | dujų analizatorių duomenys (THC, CO, CO2, NOx koncentracijos) ir KD kiekio analizatorius; |
| --- | --- | --- |

A.1.3.1.4.

1 lentelėje nurodyti bandymo duomenys suskirstomi į 3 grupes:

1.

dujų analizatorių duomenys (THC, CO, CO2, NOx koncentracijos) ir KD kiekio analizatorius;

| 2. | išmetamųjų dujų srautmačio duomenys (išmetamųjų dujų masės srautas ir išmetamųjų dujų temperatūra); |
| --- | --- |

2.

išmetamųjų dujų srautmačio duomenys (išmetamųjų dujų masės srautas ir išmetamųjų dujų temperatūra);

| 3. | variklio duomenys (sukimo momentas, sūkių dažnis, temperatūra, degalų srautas, transporto priemonės greitis pagal EVB duomenis). |
| --- | --- |

3.

variklio duomenys (sukimo momentas, sūkių dažnis, temperatūra, degalų srautas, transporto priemonės greitis pagal EVB duomenis).

Kiekvienos grupes laikinis suderinimas su kitomis grupėmis patikrinamas nustatant didžiausią dviejų parametrų eilučių koreliacijos koeficientą. Visi vienai grupei priskirti parametrai paslenkami taip, kad būtų gautas didžiausias koreliacijos koeficientas. Skaičiuojant koreliacijos koeficientus naudojami šie parametrai:

atliekant laikinį derinimą:

| a) | 1 ir 2 grupių duomenų (analizatorių ir IDS duomenys) ryšys su 3 grupės duomenimis (variklio duomenys): transporto priemonės greitis, nustatytas pagal GPS ir EVB; |
| --- | --- |

a)

1 ir 2 grupių duomenų (analizatorių ir IDS duomenys) ryšys su 3 grupės duomenimis (variklio duomenys): transporto priemonės greitis, nustatytas pagal GPS ir EVB;

| b) | 1 grupės duomenų ryšys su 2 grupės duomenimis: CO2 koncentracija ir išmetamųjų teršalų masė; |
| --- | --- |

b)

1 grupės duomenų ryšys su 2 grupės duomenimis: CO2 koncentracija ir išmetamųjų teršalų masė;

| c) | 2 grupės duomenų ryšys su 3 grupės duomenimis: CO2 koncentracija ir varikliui tiekiamų degalų srautas. |
| --- | --- |

c)

2 grupės duomenų ryšys su 3 grupės duomenimis: CO2 koncentracija ir varikliui tiekiamų degalų srautas.

| A.1.3.2. | Duomenų nuoseklumo patikros |
| --- | --- |

A.1.3.2.

| A.1.3.2.1. | Analizatorių ir IDS duomenys
  Duomenų nuoseklumas (IDS išmatuotas išmetamųjų dujų masės srautas ir dujų koncentracija) tikrinamas taikant EVB nurodyto išmatuotojo degalų srauto ir pagal šios taisyklės 4 priedo 8.4.1.7 punkte pateiktą formulę apskaičiuoto degalų srauto koreliaciją. Sudaroma išmatuotųjų ir apskaičiuotųjų degalų srauto verčių tiesinės regresijos lygtis. Taikomas mažiausiųjų kvadratų metodas, o geriausios sutapties lygtis yra:
  y = mx + b
  Čia:


  y | apskaičiuotasis degalų srautas [g/s]; |
| --- | --- | --- |
| m | regresijos tiesės krypties koeficientas; |
| x | išmatuotasis degalų srautas [g/s]; |
| b | regresijos tiesės atkarpa y ašyje. |

A.1.3.2.1.

Duomenų nuoseklumas (IDS išmatuotas išmetamųjų dujų masės srautas ir dujų koncentracija) tikrinamas taikant EVB nurodyto išmatuotojo degalų srauto ir pagal šios taisyklės 4 priedo 8.4.1.7 punkte pateiktą formulę apskaičiuoto degalų srauto koreliaciją. Sudaroma išmatuotųjų ir apskaičiuotųjų degalų srauto verčių tiesinės regresijos lygtis. Taikomas mažiausiųjų kvadratų metodas, o geriausios sutapties lygtis yra:

y = mx + b

Čia:

y

apskaičiuotasis degalų srautas [g/s];

m

regresijos tiesės krypties koeficientas;

x

išmatuotasis degalų srautas [g/s];

b

regresijos tiesės atkarpa y ašyje.

Apskaičiuojamas kiekvienos regresijos tiesės koeficientas (m) ir determinacijos koeficientas (r2). Šią analizę rekomenduojama atlikti intervale nuo 15 proc. didžiausiosios vertės iki didžiausiosios vertės ne mažesniu kaip 1 Hz dažniu. Kad bandymas būtų laikomas pagrįstu, reikia, kad jis atitiktų šiuos du kriterijus:

2 lentelė

Leidžiamieji nuokrypiai

| Regresijos tiesės krypties koeficientas, m | 0,9–1,1 (rekomenduojama) |
| --- | --- |
| Determinacijos koeficientas | ne mažesnis kaip 0,90 (privaloma) |

Regresijos tiesės krypties koeficientas, m

0,9–1,1 (rekomenduojama)

Determinacijos koeficientas

ne mažesnis kaip 0,90 (privaloma)

| A.1.3.2.2. | EVB sukimo momento duomenys
  EVB sukimo momento duomenų nuoseklumas tikrinamas didžiausias EVB nurodytas sukimo momento vertes esant įvairiam variklio sūkių dažniui lyginant su atitinkamomis oficialios variklio pilnutinės apkrovos sukimo momento kreivės vertėmis, kaip nurodyta šio priedo 5 punkte. |
| --- | --- |

A.1.3.2.2.

EVB sukimo momento duomenų nuoseklumas tikrinamas didžiausias EVB nurodytas sukimo momento vertes esant įvairiam variklio sūkių dažniui lyginant su atitinkamomis oficialios variklio pilnutinės apkrovos sukimo momento kreivės vertėmis, kaip nurodyta šio priedo 5 punkte.

| A.1.3.2.3. | Su stabdymu susijusios degalų sąnaudos
  Su stabdymu susijusios degalų sąnaudos (BSFC) tikrinamos naudojant:


  a) | degalų sąnaudas, apskaičiuotas remiantis išmetamųjų teršalų kiekio duomenimis (dujų analizatorių užregistruotomis koncentracijomis ir išmetamųjų dujų masės srauto duomenimis) pagal formules, pateiktas 4 priedo 8.4.1.6 punkte; |
| --- | --- | --- |

A.1.3.2.3.

Su stabdymu susijusios degalų sąnaudos (BSFC) tikrinamos naudojant:

a)

degalų sąnaudas, apskaičiuotas remiantis išmetamųjų teršalų kiekio duomenimis (dujų analizatorių užregistruotomis koncentracijomis ir išmetamųjų dujų masės srauto duomenimis) pagal formules, pateiktas 4 priedo 8.4.1.6 punkte;

| b) | atliktą darbą, apskaičiuotą naudojant EVB pateiktus duomenis (variklio sukimo momentą ir variklio sūkių dažnį). |
| --- | --- |

b)

atliktą darbą, apskaičiuotą naudojant EVB pateiktus duomenis (variklio sukimo momentą ir variklio sūkių dažnį).

| A.1.3.2.4. | Odometras
  Transporto priemonės odometro rodomas atstumas tikrinamas jį lyginant su GPS duomenimis. |
| --- | --- |

A.1.3.2.4.

Transporto priemonės odometro rodomas atstumas tikrinamas jį lyginant su GPS duomenimis.

| A.1.3.2.5. | Išorinis slėgis
  Išorinio slėgio vertė tikrinama ją lyginant su GPS teikiamais aukščio duomenimis. |
| --- | --- |

A.1.3.2.5.

Išorinio slėgio vertė tikrinama ją lyginant su GPS teikiamais aukščio duomenimis.

| A.1.3.3. | Drėgnio pataisa
  Jeigu matuojama sausų dujų koncentracija, ji perskaičiuojama į drėgnų dujų koncentraciją pagal 4 priedo 8.1 punktą. |
| --- | --- |

A.1.3.3.

Jeigu matuojama sausų dujų koncentracija, ji perskaičiuojama į drėgnų dujų koncentraciją pagal 4 priedo 8.1 punktą.

| A.1.3.4. | NOx pataisa dėl drėgnio ir temperatūros
  PEMS išmatuotos NOx koncentracijos vertės, atsižvelgiant į aplinkos oro temperatūrą ir drėgnį, nekoreguojamos. |
| --- | --- |

A.1.3.4.

PEMS išmatuotos NOx koncentracijos vertės, atsižvelgiant į aplinkos oro temperatūrą ir drėgnį, nekoreguojamos.

| A.1.3.5. | Akimirkinio dujinių išmetamųjų teršalų kiekio apskaičiavimas
  Išmetamųjų teršalų masė nustatoma taip, kaip nurodyta 4 priedo 8.4.2.3 punkte. |
| --- | --- |

A.1.3.5.

Išmetamųjų teršalų masė nustatoma taip, kaip nurodyta 4 priedo 8.4.2.3 punkte.

| A.1.3.6. | Akimirkinio išmetamo KD kiekio apskaičiavimas
  Akimirkinis išmetamas KD kiekis (PNi) (#/s) nustatomas KD kiekio akimirkinę koncentraciją (#/cm3) dauginant iš akimirkinio išmetamųjų dujų masės srauto [kg/s], abi vertes pakoreguojant ir suderinant, atsižvelgiant į transformacijos trukmę pagal 3 priedėlio A.3.1.4.3 punktą. Visų neigiamų akimirkinių išmetamųjų teršalų kiekio verčių atveju visi vėlesni duomenų vertinimai prilyginami nuliui. Apskaičiuojant akimirkinį išmetamą teršalų kiekį, turi būti naudojami visi reikšminiai tarpinių rezultatų skaitmenys. Akimirkinis išmetamas KD kiekis nustatomas pagal šią formulę:


  čia:


  PN

  i | akimirkinis išmetamas KD kiekis, #/s; |
| --- | --- | --- |
| c

  PNi | išmatuota KD kiekio koncentracija (#/m3), normalizuota pagal 273 K (0 °C) temperatūrą, įskaitant vidinį praskiedimą ir dalelių nuostolius; |
| q

  mewi | išmatuotas išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| ρ

  e | išmetamųjų dujų tankis, kg/m3 esant 273 K (0 °C) temperatūrai. |

A.1.3.6.

Akimirkinis išmetamas KD kiekis (PNi) (#/s) nustatomas KD kiekio akimirkinę koncentraciją (#/cm3) dauginant iš akimirkinio išmetamųjų dujų masės srauto [kg/s], abi vertes pakoreguojant ir suderinant, atsižvelgiant į transformacijos trukmę pagal 3 priedėlio A.3.1.4.3 punktą. Visų neigiamų akimirkinių išmetamųjų teršalų kiekio verčių atveju visi vėlesni duomenų vertinimai prilyginami nuliui. Apskaičiuojant akimirkinį išmetamą teršalų kiekį, turi būti naudojami visi reikšminiai tarpinių rezultatų skaitmenys. Akimirkinis išmetamas KD kiekis nustatomas pagal šią formulę:

Formula

čia:

PN

  i

akimirkinis išmetamas KD kiekis, #/s;

c

  PNi

išmatuota KD kiekio koncentracija (#/m3), normalizuota pagal 273 K (0 °C) temperatūrą, įskaitant vidinį praskiedimą ir dalelių nuostolius;

q

  mewi

išmatuotas išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

ρ

  e

išmetamųjų dujų tankis, kg/m3 esant 273 K (0 °C) temperatūrai.

A.1.4.   Išmetamųjų teršalų kiekio ir atitikties koeficientų nustatymas

| A.1.4.1. | Vidurkinimo intervalo principas
  Išmetami teršalų kiekiai integruojami naudojant slankiojo vidurkinimo intervalo metodą, pagrįstą etalonine CO2 mase arba atliktu etaloniniu darbu. Skaičiavimo principas: išmetamųjų teršalų masė skaičiuojama naudojant ne išsamų duomenų rinkinį, o išsamaus duomenų rinkinio dalis, kurių eilučių ilgis nustatomas taip, kad atitiktų variklio išmesto CO2 masę arba atliktą darbą, išmatuotą per etaloninį laboratorinį pereinamųjų režimų ciklą. Slenkamojo vidurkio skaičiavimai atliekami taikant laiko poslinkį

  , lygų duomenų rinkimo laikotarpiui. Šios duomenų rinkinio dalys, naudojamos išmetamųjų teršalų kiekio duomenų vidurkiui nustatyti, tolesniuose punktuose vadinamos vidurkinimo intervalais.
  Negaliojantys duomenys negali būti naudojami skaičiuojant vidurkinimo intervale atliktą darbą arba išmesto CO2 masę ir išmetamą teršalų kiekį.
  Negaliojančiais laikomi šie duomenys:


  a) | prietaisų nulio slinkio patikra; |
| --- | --- | --- |

A.1.4.1.

Išmetami teršalų kiekiai integruojami naudojant slankiojo vidurkinimo intervalo metodą, pagrįstą etalonine CO2 mase arba atliktu etaloniniu darbu. Skaičiavimo principas: išmetamųjų teršalų masė skaičiuojama naudojant ne išsamų duomenų rinkinį, o išsamaus duomenų rinkinio dalis, kurių eilučių ilgis nustatomas taip, kad atitiktų variklio išmesto CO2 masę arba atliktą darbą, išmatuotą per etaloninį laboratorinį pereinamųjų režimų ciklą. Slenkamojo vidurkio skaičiavimai atliekami taikant laiko poslinkį
  Image 190
  , lygų duomenų rinkimo laikotarpiui. Šios duomenų rinkinio dalys, naudojamos išmetamųjų teršalų kiekio duomenų vidurkiui nustatyti, tolesniuose punktuose vadinamos vidurkinimo intervalais.

Negaliojantys duomenys negali būti naudojami skaičiuojant vidurkinimo intervale atliktą darbą arba išmesto CO2 masę ir išmetamą teršalų kiekį.

Negaliojančiais laikomi šie duomenys:

a)

prietaisų nulio slinkio patikra;

| b) | duomenys, neatitinkantys šio priedo 4.2 ir 4.3 punktuose nustatytų sąlygų. |
| --- | --- |

b)

duomenys, neatitinkantys šio priedo 4.2 ir 4.3 punktuose nustatytų sąlygų.

Išmetamųjų teršalų masė (mg intervale) nustatoma taip, kaip nurodyta 4 priedo 8.4.2.3 punkte.

1 pav.

Transporto priemonės greičio kitimas laike ir vidutinio transporto priemonės išmesto teršalų kiekio, pradedant skaičiuoti nuo pirmojo vidurkinimo intervalo, kitimas laike

Image 191

| A.1.4.2. | Atliktu darbu pagrįstas metodas |
| --- | --- |

A.1.4.2.

2 pav.

Atliktu darbu pagrįstas metodas

Image 192

i-tojo vidurkinimo intervalo trukmė
  Image 193
  nustatoma taip:

Image 194

Čia:

| | – variklio atliktas darbas, išmatuotas nuo pradžios iki laiko momento tj,i
  , kWh; |
| --- | --- |
| | – variklio atliktas darbas pagal WHTC, kWh; |
| t2,i | parenkama taip, kad: |

Image 195

– variklio atliktas darbas, išmatuotas nuo pradžios iki laiko momento tj,i
  , kWh;

Image 196

– variklio atliktas darbas pagal WHTC, kWh;

t2,i

parenkama taip, kad:

Image 197

čia
  Image 198
  – duomenų rinkimo laikas, lygus vienai sekundei arba trumpesnis.

| A.1.4.2.1. | Savitojo išmetamų teršalų kiekio apskaičiavimas
  Kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui savitasis išmetamų teršalų kiekis e (mg/kWh arba #/kWh) apskaičiuojamas taip: |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.

Kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui savitasis išmetamų teršalų kiekis e (mg/kWh arba #/kWh) apskaičiuojamas taip:

Image 199

čia:

| m | – išmetamojo teršalo masė, mg intervale, arba KD kiekis, #/intervale; |
| --- | --- |
| W(t2,i) – W(t1,i) | – variklio atliktas darbas i vidurkinimo intervale, kWh. |

m

– išmetamojo teršalo masė, mg intervale, arba KD kiekis, #/intervale;

W(t2,i) – W(t1,i)

– variklio atliktas darbas i vidurkinimo intervale, kWh.

| A.1.4.2.1.1. | Rinkoje parduodamų nurodytų degalų savitojo išmetamų teršalų kiekio apskaičiavimas
  Jei pagal šį priedą buvo atliktas bandymas naudojant rinkoje parduodamus degalus, nurodytus 1 priedo 1 dalies 3.2.2.2.1 punkte, kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui konkretus savitasis išmetamų teršalų kiekis e (mg/kWh arba #/kWh) apskaičiuojamas savitąjį išmetamų teršalų kiekį, nustatytą pagal A.1.4.2.1 punktą, dauginant iš galios pataisos faktoriaus, nustatyto pagal šios taisyklės 4.6.2 punkto b papunktį. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.1.

Jei pagal šį priedą buvo atliktas bandymas naudojant rinkoje parduodamus degalus, nurodytus 1 priedo 1 dalies 3.2.2.2.1 punkte, kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui konkretus savitasis išmetamų teršalų kiekis e (mg/kWh arba #/kWh) apskaičiuojamas savitąjį išmetamų teršalų kiekį, nustatytą pagal A.1.4.2.1 punktą, dauginant iš galios pataisos faktoriaus, nustatyto pagal šios taisyklės 4.6.2 punkto b papunktį.

| A.1.4.2.2. | Galiojančių intervalų atranka |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.

| A.1.4.2.2.1. | Iki datų, šios taisyklės 13.2.5 punkte nurodytų naujiems tipo patvirtinimams, o 13.3.4 punkte – naujoms registracijoms, taikomi A.1.4.2.2.1.1–A.4.2.2.1.4 punktai. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.

| A.1.4.2.2.1.1. | Galiojantys intervalai yra intervalai, kuriuose nustatyta vidutinė galia viršija ribinę galios vertę, lygią 20 proc. didžiausiosios variklio galios. Galiojančių intervalų procentinė dalis turi būti ne mažesnė kaip 50 proc. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.1.

| A.1.4.2.2.1.2. | Jei galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc., duomenų vertinimas kartojamas taikant mažesnes ribines galios vertes. Ribinė galios vertė mažinama po 1 proc. punktą, kol galiojančių intervalų procentinė dalis tampa ne mažesnė kaip 50 proc. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.2.

| A.1.4.2.2.1.3. | Bet kuriuo atveju sumažintoji ribinė vertė negali būti mažesnė kaip 15 proc. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.3.

| A.1.4.2.2.1.4. | Jeigu galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc., kai ribinė galios vertė lygi 15 proc., bandymas laikomas negaliojančiu. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.4.

| A.1.4.2.2.2. | Nuo datų, šios taisyklės 13.2.5 punkte nurodytų naujiems tipo patvirtinimams, o 13.3.4 punkte – naujoms registracijoms, taikomi A.1.4.2.2.2.1 ir A.1.4.2.2.2.2 punktai. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.

| A.1.4.2.2.2.1. | Galiojantys intervalai yra intervalai, kuriuose nustatyta vidutinė galia viršija ribinę galios vertę, lygią 10 proc. didžiausiosios variklio galios. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.1.

| A.1.4.2.2.2.2. | Jeigu galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc. arba, jei pritaikius 90 procentilių taisyklę, važiuojant tik miestu nebėra azoto oksidams (NOx) galiojančių intervalų, bandymas laikomas negaliojančiu. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.2.

| A.1.4.2.3. | Atitikties koeficientų apskaičiavimas
  Kiekvienam galiojančiam intervalui ir kiekvienam teršalui atitikties koeficientai apskaičiuojami taip: |
| --- | --- |

A.1.4.2.3.

Kiekvienam galiojančiam intervalui ir kiekvienam teršalui atitikties koeficientai apskaičiuojami taip:

Image 200

Čia:

| e | su stabdymu susijęs išmetamo dujinio teršalo kiekis, mg/kWh arba #/kWh; |
| --- | --- |
| L | taikoma ribinė vertė mg/kWh arba #/kWh. |

e

su stabdymu susijęs išmetamo dujinio teršalo kiekis, mg/kWh arba #/kWh;

L

taikoma ribinė vertė mg/kWh arba #/kWh.

| A.1.4.3. | CO2 mase pagrįstas metodas |
| --- | --- |

A.1.4.3.

3 pav.

CO2 mase pagrįstas metodas

Image 201

i-tojo vidurkinimo intervalo trukmė
  Image 202
  nustatoma taip:

Image 203

Čia:

| | – CO2 masė, išmatuota nuo bandymo pradžios iki laiko tj,i
  , kg; |
| --- | --- |
| | – CO2 masė, nustatyta per WHTC, kg; |
| t2,i | – pasirenkamas taip, kad: |

Image 204

– CO2 masė, išmatuota nuo bandymo pradžios iki laiko tj,i
  , kg;

Image 205

– CO2 masė, nustatyta per WHTC, kg;

t2,i

– pasirenkamas taip, kad:

Image 206

čia
  Image 207
  – duomenų rinkimo laikas, lygus vienai sekundei arba trumpesnis.

CO2 masė intervaluose apskaičiuojama integruojant akimirkinius išmetamųjų teršalų kiekius, apskaičiuotus pagal A.1.3.5 punkte nustatytus reikalavimus.

| A.1.4.3.1. | Galiojančių intervalų atranka |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.

| A.1.4.3.1.1. | Iki datų, šios taisyklės 13.2.5 punkte nurodytų naujiems tipo patvirtinimams, o 13.3.4 punkte – naujoms registracijoms, taikomi A.1.4.3.1.1.1–A.1.4.3.1.1.4 punktai. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.

| A.1.4.3.1.1.1. | Galiojantys intervalai yra intervalai, kurių trukmė neviršija didžiausiosios trukmės, apskaičiuotos pagal šią formulę:


  Čia: | – didžiausioji intervalo trukmė, s; |
| --- | --- | --- |
| | – didžiausioji variklio galia, kW. |

A.1.4.3.1.1.1.

Formula

Čia:

Image 208

– didžiausioji intervalo trukmė, s;

Image 209

– didžiausioji variklio galia, kW.

| A.1.4.3.1.1.2. | Jei galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc., duomenų vertinimas kartojamas taikant ilgesnę intervalo trukmę. Tai atliekama A.1.4.3.1 punkte pateiktos formulės vertę 0,2 palaipsniui mažinant 0,01 dalimi, kol galiojančių intervalų procentinė dalis tampa ne mažesnė kaip 50 proc. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.2.

| A.1.4.3.1.1.3. | Bet kuriuo atveju sumažintoji vertė turi būti ne mažesnė kaip 0,15. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.3.

| A.1.4.3.1.1.4. | Jei esant didžiausiai pagal A.1.4.3.1.1.1, A.1.4.3.1.1.2 ir A.1.4.3.1.1.3 punktus apskaičiuotai intervalo trukmei galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc., bandymas laikomas negaliojančiu. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.4.

| A.1.4.3.1.2. | Nuo datų, šios taisyklės 13.2.5 punkte nurodytų naujiems tipo patvirtinimams, o 13.3.4 punkte – naujoms registracijoms, taikomi A.1.4.3.1.2.1 ir A.1.4.3.1.2.2 punktai. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.2.

| A.1.4.3.1.2.1. | Galiojantys intervalai yra intervalai, kurių trukmė neviršija didžiausiosios trukmės, apskaičiuotos pagal šią formulę:


  čia: | – didžiausioji intervalo trukmė, s; |
| --- | --- | --- |
| | – didžiausioji variklio galia, kW. |

A.1.4.3.1.2.1.

Formula

čia:

Image 210

– didžiausioji intervalo trukmė, s;

Image 211

– didžiausioji variklio galia, kW.

| A.1.4.3.1.2.2. | Jeigu galiojančių intervalų procentinė dalis mažesnė kaip 50 proc., bandymas laikomas negaliojančiu. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.2.2.

| A.1.4.3.2. | Atitikties koeficientų apskaičiavimas
  Kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui atitikties koeficientai apskaičiuojami taip:


  Čia:


  – (eksploatacijos koeficientas) ir


  – (sertifikavimo koeficientas).
  Čia:


  m | išmetamo dujinio teršalo masė, mg intervale, arba KD kiekis, # intervale; |
| --- | --- | --- |
| | CO2 masė per i vidurkinimo intervalą, kg; |
| | variklio išmesto CO2 masė, nustatyta per WHTC, kg; |
| | išmetamo dujinio teršalo masė arba KD kiekis, atitinkantys per WHTC taikomą ribinę vertę, atitinkamai mg arba #. |

A.1.4.3.2.

Kiekvienam intervalui ir kiekvienam teršalui atitikties koeficientai apskaičiuojami taip:

Image 212

Čia:

Image 213
  – (eksploatacijos koeficientas) ir

Image 214
  – (sertifikavimo koeficientas).

Čia:

m

išmetamo dujinio teršalo masė, mg intervale, arba KD kiekis, # intervale;

Image 215

CO2 masė per i vidurkinimo intervalą, kg;

Image 216

variklio išmesto CO2 masė, nustatyta per WHTC, kg;

Image 217

išmetamo dujinio teršalo masė arba KD kiekis, atitinkantys per WHTC taikomą ribinę vertę, atitinkamai mg arba #.

| A.1.4.4. | Bandymui skirto galutinio atitikties koeficiento apskaičiavimas |
| --- | --- |

A.1.4.4.

| A.1.4.4.1. | Bandymui skirtas kiekvieno teršalo galutinis atitikties koeficientas (CFfinal) apskaičiuojamas taip:


  čia:


  CFcold | atitikties koeficientas, skirtas šalto variklio veikimo bandymo laikotarpiui, turi būti lygus to teršalo didžiausiam atitikties koeficientui, skirtam slankiesiems vidurkinimo intervalams pradedant nuo mažesnės nei 343 K (70 °C) aušalo temperatūros ir nustatytam pagal A.1.4.1 punkte ir, atsižvelgiant į konkretų atvejį, A.1.4.2 arba A.1.4.3 punkte nurodytus skaičiavimo metodus; |
| --- | --- | --- |
| CFwarm | atitikties koeficientas, skirtas įšilusio variklio veikimo bandymo laikotarpiui, turi būti lygus to teršalo atitikties koeficientų 90-jam kaupiamajam procentiliui, nustatytam pagal A.1.4.1 punkte ir, atsižvelgiant į konkretų atvejį, A.1.4.2 arba A.1.4.3 punkte nurodytus skaičiavimo metodus, kai duomenys pradedami vertinti aušalo temperatūrai pirmą kartą pasiekus 343 K (70 °C). |

A.1.4.4.1.

Formula

čia:

CFcold

atitikties koeficientas, skirtas šalto variklio veikimo bandymo laikotarpiui, turi būti lygus to teršalo didžiausiam atitikties koeficientui, skirtam slankiesiems vidurkinimo intervalams pradedant nuo mažesnės nei 343 K (70 °C) aušalo temperatūros ir nustatytam pagal A.1.4.1 punkte ir, atsižvelgiant į konkretų atvejį, A.1.4.2 arba A.1.4.3 punkte nurodytus skaičiavimo metodus;

CFwarm

atitikties koeficientas, skirtas įšilusio variklio veikimo bandymo laikotarpiui, turi būti lygus to teršalo atitikties koeficientų 90-jam kaupiamajam procentiliui, nustatytam pagal A.1.4.1 punkte ir, atsižvelgiant į konkretų atvejį, A.1.4.2 arba A.1.4.3 punkte nurodytus skaičiavimo metodus, kai duomenys pradedami vertinti aušalo temperatūrai pirmą kartą pasiekus 343 K (70 °C).

---

8 priedo 2 priedėlis

Nešiojamoji matavimo įranga

A.2.1.

Išmestas dujinių teršalų kiekis ir KD kiekis matuojamas pagal 1 priedėlyje išdėstytą procedūrą. Šiame priedėlyje aprašomos per šiuos matavimo bandymus naudotinos nešiojamosios matavimo įrangos charakteristikos.

A.2.2.

Matavimo įranga

A.2.2.1.

PEMS dujų analizatorių specifikacija turi atitikti 4 priedo 9.3.1 punkte nustatytus reikalavimus. PEMS matavimo sistemoje įrengto analizatoriaus signalo kilimo trukmė negali būti ilgesnė nei 3,5 sekundės.

A.2.2.2.

Dujos analizuojamos taikant technologijas, nurodytas 4 priedo 9.3.2 punkte.

Azoto oksidų analizatorius taip pat gali būti nedispersinio ultravioletinių spindulių (NDUV) tipo.

A.2.2.3.

Ėminių ėmimo zondas turi atitikti šios taisyklės 4 priedo 2 priedėlio A.2.1.2 ir A.2.1.3 punktuose nustatytus reikalavimus. Ėminių ėmimo linija pašildoma iki 190 °C (+/– 10 °C).

A.2.2.4.

Matavimo prietaisai turi atitikti 4 priedo 7 lentelėje ir 9.3.1 punkte nustatytus reikalavimus.

A.2.2.5.

KD kiekio analizatoriai

A.2.2.5.1.

Bendrosios nuostatos

A.2.2.5.1.1.

KD kiekio analizatorių turi sudaryti parengiamojo kondicionavimo blokas ir dalelių detektorius (žr. 1 pav.). Su dalelių detektoriumi taip pat galima parengti aerozolį. Analizatoriaus jautrumas smūgiams, vibracijai, senėjimui, temperatūros ir oro slėgio pokyčiams, elektromagnetiniams trukdžiams ir kitiems dalykams, kurie gali turėti įtakos transporto priemonės arba analizatoriaus veikimui, turi būti kuo mažesnis ir šį jautrumą reikia aiškiai nurodyti prietaiso gamintojo pateikiamuose patvirtinamuosiuose dokumentuose. KD kiekio analizatorius turi atitikti šios taisyklės reikalavimus ir prietaiso gamintojo specifikacijas.

1 pav.

1 pav.

KD kiekio analizatoriaus konfigūracijos pavyzdys

KD kiekio analizatoriaus konfigūracijos pavyzdys

Image 218

| Pastabos. | Taškinėmis linijomis pažymėtos neprivalomos dalys; IDS – išmetamųjų dujų masės srautmatis; d – vidinis skersmuo; PND – KD kiekio skiedimo įtaisas. |
| --- | --- |

Pastabos.

Pastabos.

Taškinėmis linijomis pažymėtos neprivalomos dalys; IDS – išmetamųjų dujų masės srautmatis; d – vidinis skersmuo; PND – KD kiekio skiedimo įtaisas.

| A.2.2.5.1.2. | KD kiekio analizatorius su ėminių ėmimo vieta sujungiamas per ėminių ėmimo zondą, kurį naudojant imamas ėminys išmetimo vamzdžio viduryje. Jeigu kietosios dalelės nėra praskiestos ties išmetimo vamzdžiu, ėminių ėmimo linija iki KD kiekio analizatoriaus pirmo praskiedimo vietos arba analizatoriaus kietųjų dalelių detektoriaus turi būti kaitinama iki ne žemesnės negu 373 K (100 °C) temperatūros. Ėminio buvimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo linijoje laikas turi būti trumpesnis nei 3 sekundės prieš pasiekiant pirmo praskiedimo vietą arba kietųjų dalelių detektorių. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.2.

KD kiekio analizatorius su ėminių ėmimo vieta sujungiamas per ėminių ėmimo zondą, kurį naudojant imamas ėminys išmetimo vamzdžio viduryje. Jeigu kietosios dalelės nėra praskiestos ties išmetimo vamzdžiu, ėminių ėmimo linija iki KD kiekio analizatoriaus pirmo praskiedimo vietos arba analizatoriaus kietųjų dalelių detektoriaus turi būti kaitinama iki ne žemesnės negu 373 K (100 °C) temperatūros. Ėminio buvimo kietųjų dalelių ėminių ėmimo linijoje laikas turi būti trumpesnis nei 3 sekundės prieš pasiekiant pirmo praskiedimo vietą arba kietųjų dalelių detektorių.

| A.2.2.5.1.3. | Visų su išmetamosiomis dujomis, kurių ėminiai imami, besiliečiančių dalių temperatūra turi būti nuolat palaikoma tokio lygio, kuriame būtų galima išvengti bet kokio junginio kondensavimosi įrenginyje. Tai galima pasiekti, pavyzdžiui, kaitinant aukštesnėje temperatūroje ir skiedžiant ėminį arba oksiduojant (pusiau) lakių rūšių kietąsias daleles. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.3.

Visų su išmetamosiomis dujomis, kurių ėminiai imami, besiliečiančių dalių temperatūra turi būti nuolat palaikoma tokio lygio, kuriame būtų galima išvengti bet kokio junginio kondensavimosi įrenginyje. Tai galima pasiekti, pavyzdžiui, kaitinant aukštesnėje temperatūroje ir skiedžiant ėminį arba oksiduojant (pusiau) lakių rūšių kietąsias daleles.

| A.2.2.5.1.4. | KD kiekio analizatoriuje turi būti įrengta kaitinama dalis, kurios sienelių temperatūra yra ≥ 573 K (300 °C). Parengiamojo kondicionavimo blokas turi leisti kaitinimo etapais užtikrinti pastovią vardinę darbinę temperatūrą su ± 10 K paklaida ir nurodyti, ar kaitinamų dalių veikimo temperatūra atitinka nustatytąją. Temperatūra gali būti žemesnė, jeigu lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas atitinka A.2.2.5.4 punkte pateiktas specifikacijas. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.4.

KD kiekio analizatoriuje turi būti įrengta kaitinama dalis, kurios sienelių temperatūra yra ≥ 573 K (300 °C). Parengiamojo kondicionavimo blokas turi leisti kaitinimo etapais užtikrinti pastovią vardinę darbinę temperatūrą su ± 10 K paklaida ir nurodyti, ar kaitinamų dalių veikimo temperatūra atitinka nustatytąją. Temperatūra gali būti žemesnė, jeigu lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas atitinka A.2.2.5.4 punkte pateiktas specifikacijas.

| A.2.2.5.1.5. | Prietaiso veikimas stebimas naudojant slėgio, temperatūros ir kitus jutiklius, kurie trikties atveju turi perduoti atitinkamą perspėjimą arba pranešimą. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.5.

Prietaiso veikimas stebimas naudojant slėgio, temperatūros ir kitus jutiklius, kurie trikties atveju turi perduoti atitinkamą perspėjimą arba pranešimą.

| A.2.2.5.1.6. | Delsos trukmė KD kiekio analizatoriuje turi būti < 5 s. Delsos trukmė yra laiko skirtumas tarp koncentracijos pokyčio atskaitos taške ir sistemos atsako, sudarančio 10 proc. galutinio rodmens. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.6.

Delsos trukmė KD kiekio analizatoriuje turi būti < 5 s. Delsos trukmė yra laiko skirtumas tarp koncentracijos pokyčio atskaitos taške ir sistemos atsako, sudarančio 10 proc. galutinio rodmens.

| A.2.2.5.1.7. | KD kiekio analizatoriaus (ir (arba) kietųjų dalelių detektoriaus) signalo kilimo trukmė turi būti < 3,5 s. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.7.

KD kiekio analizatoriaus (ir (arba) kietųjų dalelių detektoriaus) signalo kilimo trukmė turi būti < 3,5 s.

| A.2.2.5.1.8. | Užregistruojamos išmatuotos kietųjų dalelių koncentracijos vertės turi būti normalizuotos pagal 273 K (0 °C) temperatūrą ir 101,3 kPa slėgį. Jeigu remiantis gerąja inžinerine praktika laikoma būtina, slėgis ir (arba) temperatūra ties detektoriaus įleidimo anga išmatuojama ir užregistruojama siekiant normalizuoti kietųjų dalelių koncentraciją. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.8.

Užregistruojamos išmatuotos kietųjų dalelių koncentracijos vertės turi būti normalizuotos pagal 273 K (0 °C) temperatūrą ir 101,3 kPa slėgį. Jeigu remiantis gerąja inžinerine praktika laikoma būtina, slėgis ir (arba) temperatūra ties detektoriaus įleidimo anga išmatuojama ir užregistruojama siekiant normalizuoti kietųjų dalelių koncentraciją.

| A.2.2.5.1.9. | KD kiekio analizatoriai, atitinkantys JT taisyklės Nr. 83 arba JT taisyklės Nr. 154 kalibravimo reikalavimus, laikomi atitinkančiais šiame priede nustatytus kalibravimo reikalavimus. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.9.

KD kiekio analizatoriai, atitinkantys JT taisyklės Nr. 83 arba JT taisyklės Nr. 154 kalibravimo reikalavimus, laikomi atitinkančiais šiame priede nustatytus kalibravimo reikalavimus.

| A.2.2.5.2. | Našumo reikalavimai |
| --- | --- |

A.2.2.5.2.

Našumo reikalavimai

| A.2.2.5.2.1. | Visa KD kiekio analizatorių sistema ir ėminių ėmimo linija turi atitikti 1 lentelėje nustatytus našumo reikalavimus.

  1 lentelė


  KD kiekio analizatorių sistemos (ir ėminių ėmimo linijos) našumo reikalavimai


  dp [nm] | Iki 23 | 23 | 30 | 50 | 70 | 100 | 200 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E(dp) | – (*1) | 0,2–0,6 | 0,3–1,2 | 0,6–1,3 | 0,7–1,3 | 0,7–1,3 | 0,5–2,0 |

A.2.2.5.2.1.

Visa KD kiekio analizatorių sistema ir ėminių ėmimo linija turi atitikti 1 lentelėje nustatytus našumo reikalavimus.

1 lentelė

1 lentelė

KD kiekio analizatorių sistemos (ir ėminių ėmimo linijos) našumo reikalavimai

KD kiekio analizatorių sistemos (ir ėminių ėmimo linijos) našumo reikalavimai

dp [nm]

Iki 23

23

30

50

70

100

200

E(dp)

– (*1)

*1

0,2–0,6

0,3–1,2

0,6–1,3

0,7–1,3

0,7–1,3

0,5–2,0

| A.2.2.5.2.2. | Našumas E(dp) yra KD kiekio analizatoriaus sistemos rodmenų ir etaloninio kondensacinio dalelių skaitiklio (d50 = 10 nm arba mažesnis, patikrinto dėl atitikties tiesiškumo reikalavimams ir kalibruoto naudojant elektrinį skaitiklį) rodmens arba elektrinio skaitiklio nustatytos kietųjų dalelių kiekio koncentracijos, matuojamos naudojant panašų monodispersinį aerozolį, kurio kietųjų dalelių mobilumo skersmuo yra dp, ir normalizuotos pagal tokias pačias temperatūros ir slėgio sąlygas, santykis. Turi būti naudojama į suodžius panaši ir termiškai pastovi medžiaga (pvz., kibirkštiniu išlydžiu paveiktas grafitas arba iš anksto termiškai apdoroti iš difuzinės liepsnos surinkti suodžiai). Jeigu nubraižoma našumo kreivė, kai atliekant matavimus naudotas kitoks aerozolis (pvz., NaCl), tos kreivės ir našumo kreivės, kuri buvo nubraižyta matavimams naudojant į suodžius panašios medžiagos aerozolį, koreliacija turi būti parodyta diagramoje, kurioje palyginamas naudojant abu bandymo aerozolius pasiektas našumas. Į skaičiavimo našumo verčių skirtumus turi būti atsižvelgta nustatytas našumo vertes tikslinant pagal tos palyginamosios diagramos duomenis skaičiavimo našumo vertėms, kai matavimams naudotas į suodžius panašios medžiagos aerozolis, nustatyti. Dėl daugiakrūvių dalelių turėtų būti taikoma ir dokumentuojama pataisa, kuri neturi viršyti 10 proc. Galutinės našumo vertės (pvz., patikslintos atsižvelgiant į skirtingas medžiagas ir daugiakrūves daleles) turi apimti KD kiekio analizatorių ir ėminių ėmimo liniją. KD kiekio analizatorius taip pat gali būti kalibruojamas dalimis (t. y. parengiamojo kondicionavimo blokas ir kietųjų dalelių detektorius atskirai), jeigu KD kiekio analizatorius ir ėminių ėmimo linija kartu atitinka 1 lentelėje nustatytus reikalavimus. Išmatuotas detektoriaus signalas turi būti > 2 kartus didesnis už aptikimo ribą (šiuo atveju apibrėžiamą kaip nulinis lygis + 3 standartiniai nuokrypiai). |
| --- | --- |

A.2.2.5.2.2.

Našumas E(dp) yra KD kiekio analizatoriaus sistemos rodmenų ir etaloninio kondensacinio dalelių skaitiklio (d50 = 10 nm arba mažesnis, patikrinto dėl atitikties tiesiškumo reikalavimams ir kalibruoto naudojant elektrinį skaitiklį) rodmens arba elektrinio skaitiklio nustatytos kietųjų dalelių kiekio koncentracijos, matuojamos naudojant panašų monodispersinį aerozolį, kurio kietųjų dalelių mobilumo skersmuo yra dp, ir normalizuotos pagal tokias pačias temperatūros ir slėgio sąlygas, santykis. Turi būti naudojama į suodžius panaši ir termiškai pastovi medžiaga (pvz., kibirkštiniu išlydžiu paveiktas grafitas arba iš anksto termiškai apdoroti iš difuzinės liepsnos surinkti suodžiai). Jeigu nubraižoma našumo kreivė, kai atliekant matavimus naudotas kitoks aerozolis (pvz., NaCl), tos kreivės ir našumo kreivės, kuri buvo nubraižyta matavimams naudojant į suodžius panašios medžiagos aerozolį, koreliacija turi būti parodyta diagramoje, kurioje palyginamas naudojant abu bandymo aerozolius pasiektas našumas. Į skaičiavimo našumo verčių skirtumus turi būti atsižvelgta nustatytas našumo vertes tikslinant pagal tos palyginamosios diagramos duomenis skaičiavimo našumo vertėms, kai matavimams naudotas į suodžius panašios medžiagos aerozolis, nustatyti. Dėl daugiakrūvių dalelių turėtų būti taikoma ir dokumentuojama pataisa, kuri neturi viršyti 10 proc. Galutinės našumo vertės (pvz., patikslintos atsižvelgiant į skirtingas medžiagas ir daugiakrūves daleles) turi apimti KD kiekio analizatorių ir ėminių ėmimo liniją. KD kiekio analizatorius taip pat gali būti kalibruojamas dalimis (t. y. parengiamojo kondicionavimo blokas ir kietųjų dalelių detektorius atskirai), jeigu KD kiekio analizatorius ir ėminių ėmimo linija kartu atitinka 1 lentelėje nustatytus reikalavimus. Išmatuotas detektoriaus signalas turi būti > 2 kartus didesnis už aptikimo ribą (šiuo atveju apibrėžiamą kaip nulinis lygis + 3 standartiniai nuokrypiai).

| A.2.2.5.3. | Tiesiškumo reikalavimai |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.

Tiesiškumo reikalavimai

| A.2.2.5.3.1. | Tiesiškumo reikalavimai tikrinami kiekvieną kartą, kai pastebimas gedimas, kaip reikalaujama pagal vidaus audito metodiką arba kaip reikalauja prietaisų gamintojas, – bent kartą per 12 mėnesių laikotarpį iki bandymo pradžios.

  2 lentelė


  KD kiekio analizatoriaus (ir ėminių ėmimo linijos) tiesiškumo reikalavimai


  Matavimo parametras / prietaisas | | Krypties koeficientas a1 | Standartinė įverčio paklaida (SEE) | Determinacijos koeficientas r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| KD kiekio analizatorius | ≤ 5 proc. max | 0,85 –1,15 | ≤ 10 proc. max | ≥0,950 |

A.2.2.5.3.1.

Tiesiškumo reikalavimai tikrinami kiekvieną kartą, kai pastebimas gedimas, kaip reikalaujama pagal vidaus audito metodiką arba kaip reikalauja prietaisų gamintojas, – bent kartą per 12 mėnesių laikotarpį iki bandymo pradžios.

2 lentelė

2 lentelė

KD kiekio analizatoriaus (ir ėminių ėmimo linijos) tiesiškumo reikalavimai

KD kiekio analizatoriaus (ir ėminių ėmimo linijos) tiesiškumo reikalavimai

Matavimo parametras / prietaisas

Formula

Krypties koeficientas a1

1

Standartinė įverčio paklaida (SEE)

Determinacijos koeficientas r2

2

KD kiekio analizatorius

≤ 5 proc. max

0,85 –1,15

≤ 10 proc. max

≥0,950

| A.2.2.5.3.3. | KD kiekio analizatoriaus sistema ir ėminių ėmimo linija turi atitikti 2 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus, kai naudojamos monodispersinės arba polidispersinės į suodžius panašios dalelės. Dalelių dydis (mobilumo skersmuo arba apskaičiuotas vidutinis skersmuo) turi būti didesnis nei 45 nm. Kaip etaloninis matavimo prietaisas turi būti naudojamas elektrinis skaitiklis arba kondensacinis dalelių skaitiklis (CPC), kurio d50 = 10 nm arba mažesnis, patikrinus dėl atitikties tiesiškumo reikalavimams. Kitu atveju kaip etaloninis matavimo prietaisas gali būti naudojama kietųjų dalelių kiekio sistema, atitinkanti 4 priedo 10 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.3.

KD kiekio analizatoriaus sistema ir ėminių ėmimo linija turi atitikti 2 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus, kai naudojamos monodispersinės arba polidispersinės į suodžius panašios dalelės. Dalelių dydis (mobilumo skersmuo arba apskaičiuotas vidutinis skersmuo) turi būti didesnis nei 45 nm. Kaip etaloninis matavimo prietaisas turi būti naudojamas elektrinis skaitiklis arba kondensacinis dalelių skaitiklis (CPC), kurio d50 = 10 nm arba mažesnis, patikrinus dėl atitikties tiesiškumo reikalavimams. Kitu atveju kaip etaloninis matavimo prietaisas gali būti naudojama kietųjų dalelių kiekio sistema, atitinkanti 4 priedo 10 punkto reikalavimus.

| A.2.2.5.3.4. | Be to, KD kiekio analizatoriaus ir etaloninio matavimo prietaiso kiekviename patikrintame taške (išskyrus nulinės vertės tašką) skirtumai turi siekti ne daugiau kaip 15 proc. jų vidutinės vertės. Turi būti patikrinti mažiausiai 5 vienodai paskirstyti taškai (ir nulinės vertės taškas). Didžiausia tikrinama koncentracijos vertė turi būti didžiausia leidžiamoji KD kiekio analizatoriaus koncentracijos vertė. Jeigu KD kiekio analizatorius kalibruojamas dalimis, galima tikrinti tik detektoriaus atitiktį tiesiškumo reikalavimams, tačiau į likusių dalių ir ėminių ėmimo linijos našumo vertes turi būti atsižvelgta apskaičiuojant krypties koeficientą. |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.4.

Be to, KD kiekio analizatoriaus ir etaloninio matavimo prietaiso kiekviename patikrintame taške (išskyrus nulinės vertės tašką) skirtumai turi siekti ne daugiau kaip 15 proc. jų vidutinės vertės. Turi būti patikrinti mažiausiai 5 vienodai paskirstyti taškai (ir nulinės vertės taškas). Didžiausia tikrinama koncentracijos vertė turi būti didžiausia leidžiamoji KD kiekio analizatoriaus koncentracijos vertė. Jeigu KD kiekio analizatorius kalibruojamas dalimis, galima tikrinti tik detektoriaus atitiktį tiesiškumo reikalavimams, tačiau į likusių dalių ir ėminių ėmimo linijos našumo vertes turi būti atsižvelgta apskaičiuojant krypties koeficientą.

| A.2.2.5.4. | Lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.

Lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas

| A.2.2.5.4.1. | KD kiekio analizatoriaus sistemoje turi būti užtikrinamas > 99 proc. ≥ 30 nm kietųjų tetrakontano (CH3(CH2)38CH3) dalelių šalinimo lygis esant ≥ 10 000 dalelių viename kubiniame centimetre koncentracijai ties įleidimo anga, kai taikomas mažiausias skiedimo lygis. |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.1.

KD kiekio analizatoriaus sistemoje turi būti užtikrinamas > 99 proc. ≥ 30 nm kietųjų tetrakontano (CH3

2

38

3

| A.2.2.5.4.2. | Be to, KD kiekio analizatoriaus sistemoje taip pat turi būti užtikrinamas > 99 proc. polidispersinio alkano (dekano arba daugiau anglies atomų turinčio alkano) arba medžiagos „emery oil“ šalinimo našumas, kai apskaičiuotas vidutinis skersmuo yra > 50 nm esant ne mažesnei nei ≥ 5 × 106 dalelių viename kubiniame centimetre koncentracijai ties įleidimo anga, kai taikomas mažiausias skiedimo lygis (lygiavertė masė > 1 mg/m3). |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.2.

Be to, KD kiekio analizatoriaus sistemoje taip pat turi būti užtikrinamas > 99 proc. polidispersinio alkano (dekano arba daugiau anglies atomų turinčio alkano) arba medžiagos „emery oil“ šalinimo našumas, kai apskaičiuotas vidutinis skersmuo yra > 50 nm esant ne mažesnei nei ≥ 5 × 106

3

| A.2.2.5.4.3. | PEMS šeimos atveju reikia tik vieną kartą įrodyti lakių kietųjų dalelių šalinimo našumą naudojant tetrakontaną ir (arba) polidispersinį alkaną arba alyvą. PEMS šeima laikoma grupė prietaisų su tais pačiais analizatoriais, ėminių ėmimo kondicionavimu ir terminiu kondicionavimu ir programinės įrangos kompensavimo algoritmais. Tačiau prietaiso gamintojas turi nurodyti techninės priežiūros arba pakeitimo intervalą, kurio laikantis užtikrinama, kad lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas nesumažėtų tiek, kad nebeatitiktų techninių reikalavimų. Jeigu prietaiso gamintojas nepateikia tokios informacijos, kiekvieno prietaiso lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas turi būti tikrinamas kasmet. |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.3.

PEMS šeimos atveju reikia tik vieną kartą įrodyti lakių kietųjų dalelių šalinimo našumą naudojant tetrakontaną ir (arba) polidispersinį alkaną arba alyvą. PEMS šeima laikoma grupė prietaisų su tais pačiais analizatoriais, ėminių ėmimo kondicionavimu ir terminiu kondicionavimu ir programinės įrangos kompensavimo algoritmais. Tačiau prietaiso gamintojas turi nurodyti techninės priežiūros arba pakeitimo intervalą, kurio laikantis užtikrinama, kad lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas nesumažėtų tiek, kad nebeatitiktų techninių reikalavimų. Jeigu prietaiso gamintojas nepateikia tokios informacijos, kiekvieno prietaiso lakių kietųjų dalelių šalinimo našumas turi būti tikrinamas kasmet.

| A.2.3. | Pagalbinė įranga |
| --- | --- |

A.2.3.

Pagalbinė įranga

| A.2.3.1. | Išmetamųjų dujų srautmačio (IDS) prijungimas prie išmetimo vamzdžio
  Sumontavus IDS, priešslėgio padidėjimas turi neviršyti variklio gamintojo rekomenduojamos vertės, o išmetimo vamzdis turi pailgėti ne daugiau kaip 2 m. Atsižvelgiant į visas PEMS įrangos sudedamąsias dalis, IDS montavimas turi atitikti vietoje taikomas kelių saugos taisykles ir draudimo reikalavimus. |
| --- | --- |

A.2.3.1.

Išmetamųjų dujų srautmačio (IDS) prijungimas prie išmetimo vamzdžio

Sumontavus IDS, priešslėgio padidėjimas turi neviršyti variklio gamintojo rekomenduojamos vertės, o išmetimo vamzdis turi pailgėti ne daugiau kaip 2 m. Atsižvelgiant į visas PEMS įrangos sudedamąsias dalis, IDS montavimas turi atitikti vietoje taikomas kelių saugos taisykles ir draudimo reikalavimus.

| A.2.3.2. | PEMS įrengimo vieta ir aparatinės įrangos montavimas
  PEMS įranga montuojama taip, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlio A.1.2.4 punkte. |
| --- | --- |

A.2.3.2.

PEMS įrengimo vieta ir aparatinės įrangos montavimas

PEMS įranga montuojama taip, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlio A.1.2.4 punkte.

| A.2.3.3. | Elektros energija
  PEMS įrangai reikalinga elektros energija tiekiama taip, kaip aprašyta šio priedo 4.6.6 punkte. |
| --- | --- |

A.2.3.3.

Elektros energija

PEMS įrangai reikalinga elektros energija tiekiama taip, kaip aprašyta šio priedo 4.6.6 punkte.

---

(*1)  Bus nustatyta vėliau.

*1

---

8 priedo - 3 priedėlis

Nešiojamosios matavimo įrangos kalibravimas

A.3.1.

Įrangos kalibravimas ir patikra

A.3.1.1.

PEMS dujų analizatoriai kalibruojami naudojant kalibravimo dujas, atitinkančias 4 priedo 9.3.3 punkte nustatytus reikalavimus.

A.3.1.2.

PEMS nuotėkio bandymai atliekami pagal 4 priedo 9.3.4 punkte nustatytus reikalavimus.

A.3.1.3.

PEMS analizės sistemos atsako trukmės patikra atliekama pagal 4 priedo 9.3.5 punkte nustatytus reikalavimus.

A.3.1.4.

KD kiekio analizatoriaus kalibravimas ir patikra

A.3.1.4.1.

PEMS nuotėkio bandymai atliekami pagal 4 priedo 9.3.4 punkte nustatytus reikalavimus arba pagal prietaiso gamintojo instrukcijas.

A.3.1.4.2.

KD kiekio analizatoriaus atsako trukmės patikra atliekama pagal 4 priedo 9.3.5 punkte nustatytus reikalavimus naudojant kietąsias daleles, jeigu neįmanoma naudoti dujų.

A.3.1.4.3.

KD kiekio analizatoriaus sistemos ir jos ėminių ėmimo linijos transformacijos trukmė nustatoma pagal 4 priedo 8 priedėlio A.8.1.3.7 punktą. Transformacijos trukmė yra laiko skirtumas tarp koncentracijos pokyčio atskaitos taške ir sistemos atsako, sudarančio 50 proc. galutinio rodmens.

---

8 priedo 4 priedėlis

EVB sukimo momento signalo atitikties patikros metodas

A.4.1.

Šiame priedėlyje glaustai aprašomas EVB sukimo momento signalo atitikties patikros per eksploatacinės atitikties PEMS bandymus metodas.

Išsamią taikytiną metodiką nustato variklių gamintojas, tvirtina tipo patvirtinimo institucija.

A.4.2.

Didžiausio sukimo momento metodas

A.4.2.1.

Didžiausio sukimo momento metodo esmė – įrodyti, kad atliekant transporto priemonės bandymą buvo pasiektas taškas ant etaloninės didžiausio sukimo momento kreivės, kaip variklio sūkių dažnio funkcijos.

A.4.2.1.1.

Jei naudojami šios taisyklės 1 priedo 1 dalies 3.2.2.2.1 punkte nurodyti rinkoje parduodami degalai, o galios pataisos faktorius pagal šios taisyklės 1 priedo 1 dalies 3.2.2.2.2 punktą buvo dokumentuotas specialiems bandymui naudotiems rinkoje parduodamiems degalams, EVB sukimo momento signalas turi būti padaugintas iš atvirkštinio pataisos faktoriaus prieš atliekant patikrą pagal etaloninę didžiausiojo sukimo momento kreivę su tais konkrečiais rinkoje parduodamais degalais.

A.4.2.2.

Jeigu per eksploatacinės atitikties PEMS teršalų išmetimo bandymą etaloninės didžiausiojo sukimo momento kreivės, kaip variklio sūkių dažnio funkcijos, taškas nepasiekiamas, gamintojui suteikiama teisė prireikus pakeisti transporto priemonės apkrovą ir (arba) bandymų kelią, kad jis galėtų įrodyti atitiktį po eksploatacinės atitikties PEMS teršalų išmetimo bandymo.

---

9A priedas

Vidinės diagnostikos sistemos (OBD)

1.

Įžanga

1.1.

Šiame priede nustatomi variklių sistemų, kurioms taikoma ši taisyklė, išmetamam teršalų kiekiui kontroliuoti skirtų vidinės diagnostikos (OBD) sistemų veikimo aspektai.

2.

Bendrieji reikalavimai

2.1.

Bendrieji reikalavimai, įskaitant specialiuosius reikalavimus dėl elektroninių sistemų saugumo, yra tokie, kaip nustatyta 9B priedo 4 punkte ir aprašyta šio priedo 2 punkte.

2.2.

Reikalavimai, susiję su hibridinių transporto priemonių ir transporto priemonių su automatinėmis variklio išjungimo ir paleidimo sistemomis veikimo sekomis ir važiavimo ciklais

2.2.1.

Veikimo seka

2.2.1.1.

Transporto priemonių, kuriose taikomos variklio išjungimo strategijos, kurias valdo variklio valdymo sistema (pvz., hibridinis autobusas, kurio variklis išjungiamas, kai pradeda veikti tuščiąja eiga) ir po kurių variklis užvedamas, ši seka (variklio išjungimas – variklio įjungimas) laikoma esamos veikimo sekos dalimi.

2.2.1.2.

Gamintojas tokių strategijų aprašą pateikia šios taisyklės 3.1.3 punkto a ir b papunkčiuose nurodytuose dokumentuose.

2.2.1.3.

Hibridinių transporto priemonių veikimo sekos pradžia laikomas variklio paleidimo momentas arba momentas, kai transporto priemonė pradeda judėti, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau.

2.2.2.

Važiavimo ciklas

2.2.2.1.

Transporto priemonių, kuriose taikomos variklio išjungimo strategijos, kurias valdo variklio valdymo sistema (pvz., hibridinis autobusas, kurio variklis išjungiamas, kai pradeda veikti tuščiąja eiga) ir po kurių variklis užvedamas, ši seka (variklio išjungimas – variklio įjungimas) laikoma esamo važiavimo ciklo dalimi.

2.2.2.2.

Gamintojas tokių strategijų aprašą pateikia šios taisyklės 3.1.3 punkto a ir b papunkčiuose nurodytuose dokumentuose.

2.2.2.3.

Hibridinių transporto priemonių važiavimo ciklo pradžia laikomas variklio paleidimo momentas arba momentas, kai transporto priemonė pradeda judėti, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau.

2.3.

Papildomos nuostatos dėl stebėsenos reikalavimų

2.3.1.

Vietoje stebėsenos, nurodytos šios taisyklės 9B priedo 3 priedėlio 7 punkto lentelės d eilutėje, gamintojas gali pasirinkti laikytis šio priedo 2.3.1.1–2.3.1.2.1 punktuose nurodytų nuostatų.

2.3.1.1.

Gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai netinkamai veikiančių (pvz., užsikimšusių arba užterštų) purkštuvų ilgalaikio poveikio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemai analizę, net jeigu OBD sistemos ribinės vertės (OBD ribinės vertės) dėl šių trikčių neviršijamos.

2.3.1.2.

Pasibaigus šios taisyklės 4.10.7 punkte nustatytam laikotarpiui, gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai stebėjimo metodų, kuriuos jis ketina taikyti kartu su privalomais pagal 9B priedo 3 priedėlį, kad nustatytų 2.3.1.1 punkte įvardytą poveikį, planą.

2.3.1.2.1.

Institucijai patvirtinus šį planą, gamintojas įdiegia šiuos metodus OBD sistemoje, kad būtų suteiktas tipo patvirtinimas.

2.3.2.

Stebėsenos reikalavimai, susiję su papildomo kietųjų dalelių apdorojimo įtaisais

2.3.2.1.

Papildomo kietųjų dalelių apdorojimo įtaiso, įskaitant filtravimo ir nuolatinio regeneravimo procesus, eksploatacinės charakteristikos stebimos ir lyginamos su 1 lentelėje nurodyta OBD sistemos ribine verte.

2.3.2.2.

Jeigu naudojamas pertvarinis dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), iki datos, šios taisyklės 13.2.3 punkte nurodytos naujiems tipo patvirtinimams, o 13.3.3 punkte – naujoms registracijoms, gamintojas gali pasirinkti taikyti 9B priedo 8 priedėlyje nustatytus eksploatacinių savybių stebėsenos reikalavimus, o ne 2.3.2.1 punkto reikalavimus, jeigu jis, remdamasis technine dokumentacija, gali įrodyti, kad naudojant nusidėvėjusią sudedamąją dalį 9B priedo 8 priedėlyje nurodytomis variklio veikimo sąlygomis užtikrinama tiesioginė filtravimo veiksmingumo sumažėjimo ir slėgio (delta slėgis) sumažėjimo visame DPF koreliacija.

2.4.

Alternatyvus patvirtinimas

2.4.1.

Jeigu gamintojas pateikia prašymą, M2 ir N1 kategorijų transporto priemonių, M1 ir N2 kategorijų transporto priemonių, kurių didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos, ir M3 kategorijos I, II, A ir B klasių (1) transporto priemonių, kurių leidžiamoji masė neviršija 7,5 tonos, atitiktis JT taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 11 priedo reikalavimams arba atitiktis JT taisyklės Nr. 154 C5 priedo reikalavimams laikoma lygiaverte atitikčiai šiam priedui, atsižvelgiant į šiuos atitikmenis:

2.4.1.1.

Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 11 priedo A11/3 lentelėje pateiktas OBD standartas „Tarpinės OBD sistemos ribinės vertės“ laikomas lygiaverčiu šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės A raidei.

2.4.1.2.

Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 11 priedo A11/2 lentelėje pateiktas OBD standartas „Preliminarios OBD sistemos ribinės vertės“ laikomas lygiaverčiu šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės B raidei.

2.4.1.3.

JT taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 11 priedo A11/1 lentelėje pateiktas OBD standartas „Galutinės OBD sistemos ribinės vertės“ laikomas lygiaverčiu šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės C arba D raidei.

2.4.1.4.

JT taisyklės Nr. 154 4A lentelėje pateiktas OBD standartas „Galutinės OBD sistemos ribinės vertės“ laikomas lygiaverčiu šios taisyklės 3 priedo 1 lentelės E raidei.

2.4.1.5.

Specialieji alternatyvių patvirtinimų reikalavimai

2.4.1.5.1.

Jeigu taikomas šis alternatyvus patvirtinimas, su OBD sistemomis susijusi informacija, nurodyta 1 priedo 2 dalies 3.2.12.2.7 punkte, pakeičiama Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 1 priedo 3.2.12.2.7 punkto informacija arba Taisyklės Nr. 154 A1 priedo 3.2.12.2.7 punkto informacija.

2.4.1.5.2.

2.4.1 punkte nustatyti atitikmenys taikomi taip:

2.4.1.5.2.1.

Taikomos šios taisyklės 3 priedo 1 lentelėje nurodytos ir su paskirta raide susijusios OBD ribinės vertės ir datos, dėl kurių siekiama gauti tipo patvirtinimą.

2.4.1.5.2.2.

Taikomi 11 priedo 2.1.2.2.1–2.1.2.2.4 punktuose nurodyti NOx kontrolės priemonių reikalavimai.

2.4.2.

Šiame punkte išdėstytas alternatyvias nuostatas gamintojas gali taikyti ne daugiau kaip 500 variklių per metus.

2.4.3.

Tipo patvirtinimo institucija praneša kitoms susitariančiosioms šalims apie kiekvieno tipo pavirtinimo pagal [2.4.1 punktą ir] 2.4.2 punktą suteikimo aplinkybes.

2.5.

OBD sistemai taikomi šios taisyklės 8.4 punkte nustatyti gamybos atitikties reikalavimai.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija nusprendžia, kad reikia atlikti gaminamos OBD sistemos atitikties patikrą, patikra atliekama pagal šios taisyklės 8.4 punkte nustatytus reikalavimus.

3.

Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai

3.1.

Taikomi 9B priedo 5 punkte nustatyti eksploatacinių charakteristikų reikalavimai.

3.2.

OBD sistemos ribinės vertės

3.2.1.

Slėginio uždegimo variklių OBD sistemoms taikytinos ribinės vertės (toliau – OBD ribinės vertės) nurodytos 1 lentelės eilutėje „bendrieji reikalavimai“, dujinių variklių ir kibirkštinio uždegimo variklių, – 2 lentelės eilutėje „bendrieji reikalavimai“.

3.2.2.

1 lentelė

OBD ribinės vertės (slėginio uždegimo varikliai)

| | Ribinė vertė, mg/kWh |
| --- | --- |
| | NOx | KD masė |
| Laipsniško diegimo laikotarpis | 1 500 | 25 |
| Bendrieji reikalavimai | 1 200 | 25 |

Ribinė vertė, mg/kWh

NOx

KD masė

Laipsniško diegimo laikotarpis

1 500

25

Bendrieji reikalavimai

1 200

25

2 lentelė

OBD ribinės vertės (kibirkštinio uždegimo varikliai)

| | Ribinė vertė, mg/kWh |
| --- | --- |
| | NOx | CO (2) |
| Laipsniško diegimo laikotarpis | 1 500 | 7 500 |
| Bendrieji reikalavimai | 1 200 | 7 500 |

Ribinė vertė, mg/kWh

NOx

CO (2)

Laipsniško diegimo laikotarpis

1 500

7 500

Bendrieji reikalavimai

1 200

7 500

4.

Įrodymo reikalavimai

4.1.

Taikomi 9B priedo 6 ir 7 punktuose nustatyti įrodymo reikalavimai ir bandymų procedūros.

5.

Dokumentavimo reikalavimai

5.1.

Taikomi 9B priedo 8 punkte nustatyti dokumentavimo reikalavimai.

6.

Šio punkto reikalavimai taikomi OBD sistemų stebėjimo prietaisams, atsižvelgiant į 9C priedo nuostatas.

6.1.

Techniniai reikalavimai

6.1.1.

OBD sistemų eksploatacinių savybių vertinimo techniniai reikalavimai, įskaitant reikalavimus dėl ryšių protokolų, skaitiklių, vardiklių ir jų pokyčio, yra tokie, kaip nustatyta 9C priede.

6.1.2.

IUPRm = skaitiklism / vardiklism

Čia:

| | skaitiklis m – tam tikro stebėjimo prietaiso m skaitiklis, t. y. matuoklis, rodantis, kiek kartų transporto priemone buvo važiuota taip, kad susidarė visos stebėjimo sąlygos, būtinos tam, kad tam tikras stebėjimo prietaisas aptiktų triktį,
  ir |
| --- | --- |

skaitiklis m – tam tikro stebėjimo prietaiso m skaitiklis, t. y. matuoklis, rodantis, kiek kartų transporto priemone buvo važiuota taip, kad susidarė visos stebėjimo sąlygos, būtinos tam, kad tam tikras stebėjimo prietaisas aptiktų triktį,

ir

| | vardiklism – tam tikro stebėjimo prietaiso m vardiklis, t. y. matuoklis, rodantis skaičių transporto priemonės važiavimo ciklų, kurie stebimi tuo stebėjimo prietaisu (arba per kuriuos buvo įvykių, kuriuos fiksavo tas stebėjimo prietaisas ). |
| --- | --- |

vardiklism – tam tikro stebėjimo prietaiso m vardiklis, t. y. matuoklis, rodantis skaičių transporto priemonės važiavimo ciklų, kurie stebimi tuo stebėjimo prietaisu (arba per kuriuos buvo įvykių, kuriuos fiksavo tas stebėjimo prietaisas ).

6.1.3.

IUPRg = Skaitiklisg / Vardiklisg

Čia:

| | skaitiklisg – stebėjimo prietaisų grupės g skaitiklis, kuris yra tam tikro stebėjimo prietaiso m, kurio eksploatacinių savybių koeficientas, apibrėžtas 6.1.2 punkte, yra mažiausias iš visų tam tikroje transporto priemonėje įrengtų tos grupės g stebėjimo prietaisų, tikroji vertė (skaitiklis m)
  ir |
| --- | --- |

skaitiklisg – stebėjimo prietaisų grupės g skaitiklis, kuris yra tam tikro stebėjimo prietaiso m, kurio eksploatacinių savybių koeficientas, apibrėžtas 6.1.2 punkte, yra mažiausias iš visų tam tikroje transporto priemonėje įrengtų tos grupės g stebėjimo prietaisų, tikroji vertė (skaitiklis m)

ir

| | vardiklisg – stebėjimo prietaisų grupės g vardiklis, kuris yra tam tikro stebėjimo prietaiso m, kurio eksploatacinių savybių koeficientas, apibrėžtas 6.1.2 punkte, yra mažiausias iš visų tam tikroje transporto priemonėje įrengtų tos grupės g stebėjimo prietaisų, tikroji vertė (vardiklism). |
| --- | --- |

vardiklisg – stebėjimo prietaisų grupės g vardiklis, kuris yra tam tikro stebėjimo prietaiso m, kurio eksploatacinių savybių koeficientas, apibrėžtas 6.1.2 punkte, yra mažiausias iš visų tam tikroje transporto priemonėje įrengtų tos grupės g stebėjimo prietaisų, tikroji vertė (vardiklism).

6.2.

Mažiausiasis eksploatacinių savybių koeficientas

6.2.1.

OBD sistemos stebėjimo prietaiso m eksploatacinių savybių koeficientas IUPRm, kaip apibrėžta 9C priedo 5 punkte, turi būti ne mažesnis už mažiausiąjį eksploatacinių savybių koeficientą IUPRm(min), taikytiną stebėjimo prietaisui m per visą variklio naudojimo trukmę, kaip nurodyta šios taisyklės 5.4 punkte.

6.2.2.

Visų stebėjimo prietaisų mažiausiojo eksploatacinių savybių koeficiento IUPR(min) vertė yra 0,1.

6.2.3.

Laikoma, kad 6.2.1 punkto reikalavimo yra laikomasi, jeigu visos stebėjimo prietaisų grupės g atitinka šias sąlygas:

6.2.3.1.

visų transporto priemonių, kuriose sumontuoti nagrinėjamai variklių su OBD sistema šeimai priklausantys varikliai, IUPRg verčių vidutinė vertė
  Image 219
  yra ne mažesnė už IUPR(min) ir

6.2.3.2.

daugiau kaip 50 proc. variklių, minimų 6.2.3.1 punkte, IUPRg vertė yra ne mažesnė už IUPR(min) vertę.

6.3.

Dokumentavimo reikalavimai

6.3.1.

| a) | skaitiklio ir vardiklio verčių didinimo kriterijai; |
| --- | --- |

a)

skaitiklio ir vardiklio verčių didinimo kriterijai;

| b) | skaitiklio arba vardiklio verčių nedidinimo kriterijai. |
| --- | --- |

b)

skaitiklio arba vardiklio verčių nedidinimo kriterijai.

6.3.1.1.

6.3.1 punkte nurodytuose dokumentuose pateikiami visi bendrojo vardiklio vertės nedidinimo kriterijai.

6.4.

Pareiškimas dėl OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties

6.4.1.

Tipo patvirtinimo paraiškoje gamintojas pateikia pagal šio priedo 2 priedėlyje pateiktą pavyzdį parengtą pareiškimą, kad OBD sistemos eksploatacinės savybės atitinka reikalavimus. Be šio pareiškimo pagal 6.5 punkte nustatytas papildomo vertinimo taisykles patikrinama atitiktis 6.1 punkto reikalavimams.

6.4.2.

Šis 6.4.1 punkte nurodytas pareiškimas pridedamas prie dokumentų, susijusių su OBD sistemą turinčių variklių šeima ir privalomų pagal šio priedo 5 ir 6.3 punktus.

6.4.3.

Gamintojas saugo visų bandymų duomenų, inžinerinės ir gamybos analizės bei kitokios informacijos įrašus, kuriais remiantis rengiamas OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties pareiškimas. Gamintojas šią informaciją pateikia tipo patvirtinimo institucijai, jai to paprašius.

6.4.4.

Šios taisyklės 4.10.7 punkte nustatytu laipsniško diegimo laikotarpiu gamintojas atleidžiamas nuo pareigos pateikti pagal 6.4.1 punktą privalomą pareiškimą.

6.5.

Eksploatacinių savybių vertinimas

6.5.1.

OBD sistemos eksploatacinės savybės ir jų atitiktis šio priedo 6.2.3 punktui įrodomos bent jau pagal šio priedo 1 priedėlyje nustatytą procedūrą.

6.5.2.

Nacionalinės institucijos ir jų atstovai gali rengti papildomus bandymus, kad patikrintų atitiktį šio priedo 6.2.3 punktui.

6.5.2.1.

Institucijos, norėdamos įrodyti neatitiktį šio priedo 6.2.3 punkto reikalavimams remdamosi šio priedo 6.5.2 punkto nuostata, privalo naudodamos ne mažesnę kaip 30 transporto priemonių imtį ir užtikrindamos 95 proc. patikimumo lygį įrodyti, kad nesilaikoma bent vieno iš šio priedo 6.2.3 punkto reikalavimų.

6.5.2.2.

Gamintojui turi būti suteikta galimybė įvertinti atitiktį šio priedo 6.2.3 punkto reikalavimams, kurių atžvilgiu pagal šio priedo 6.5.2.1 punktą buvo įrodyta neatitiktis, atliekant 30 transporto priemonių imties bandymą, bet taikant didesnį statistinio patikimumo lygį nei nurodyta 6.5.2.1 punkte.

6.5.2.3.

Kiek tai susiję su bandymais pagal 6.5.2.1 ir 6.5.2.2 punktus, valdžios institucijos ir gamintojai susijusius duomenis, pvz., transporto priemonių atrankos, privalo pateikti kitoms šalims.

6.5.3.

Jeigu neatitiktis šio priedo 6.2.3 punkto reikalavimams nustatoma pagal šio priedo 6.5.1 arba 6.5.2 punkto reikalavimus, pagal šios taisyklės 9.3 punktą imamasi taisomųjų priemonių.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas). – www.unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

1

(2)  Pereinamojo laikotarpio nuostatos, susijusios su CO OBD ribinėmis vertėmis, pateikiamos šios taisyklės 13.2.2 ir 13.3.2 punktuose.

2

---

9A priedo 1 priedėlis

Vidinės diagnostikos sistemos eksploatacinių savybių vertinimas

A.1.1.

Bendrosios nuostatos

A.1.1.1.

Šiame priedėlyje nustatoma procedūra, taikytina pagal šio priedo 6 punktą įrodant OBD sistemos eksploatacines savybes.

A.1.2.

OBD sistemos eksploatacinių savybių įrodymo procedūra

A.1.2.1.

Variklių šeimos OBD sistemos eksploatacines savybes gamintojas įrodo tipo patvirtinimo institucijai, suteikusiai tipo patvirtinimą susijusioms transporto priemonėms arba varikliams. Įrodant būtina atsižvelgti į visų svarstomai variklių šeimai priklausančių variklių su OBD sistema šeimų OBD sistemų eksploatacines savybes (1 pav.).

1 pav.

1 pav.

Dvi variklių su OBD sistema šeimos vienoje variklių šeimoje

Dvi variklių su OBD sistema šeimos vienoje variklių šeimoje

Image 220

| A.1.2.1.1. | OBD sistemos eksploatacinių savybių įrodymo procedūrą organizuoja ir vykdo gamintojas, glaudžiai bendradarbiaudamas su tipo patvirtinimo institucija. |
| --- | --- |

A.1.2.1.1.

OBD sistemos eksploatacinių savybių įrodymo procedūrą organizuoja ir vykdo gamintojas, glaudžiai bendradarbiaudamas su tipo patvirtinimo institucija.

| A.1.2.1.2. | Atitikčiai įrodyti gamintojas gali naudoti susijusius elementus, kurie buvo naudojami kitai variklių šeimai priklausančios variklių su OBD sistema šeimos atitikčiai įrodyti, jeigu ankstesnė įrodymo procedūra buvo vykdoma ne anksčiau kaip prieš dvejus metus iki dabartinės įrodymo procedūros (2 pav.). |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.

Atitikčiai įrodyti gamintojas gali naudoti susijusius elementus, kurie buvo naudojami kitai variklių šeimai priklausančios variklių su OBD sistema šeimos atitikčiai įrodyti, jeigu ankstesnė įrodymo procedūra buvo vykdoma ne anksčiau kaip prieš dvejus metus iki dabartinės įrodymo procedūros (2 pav.).

| A.1.2.1.2.1. | Tačiau tokiu atveju gamintojas negali naudoti šių elementų trečios arba kitų variklių šeimų atitikčiai įrodyti, jeigu šios įrodymo procedūros vykdomos vėliau kaip po dvejų metų nuo pirmojo šių elementų panaudojimo atitikčiai įrodyti. |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.1.

Tačiau tokiu atveju gamintojas negali naudoti šių elementų trečios arba kitų variklių šeimų atitikčiai įrodyti, jeigu šios įrodymo procedūros vykdomos vėliau kaip po dvejų metų nuo pirmojo šių elementų panaudojimo atitikčiai įrodyti.

2 pav.

2 pav.

Anksčiau įrodyta variklių su OBD sistema šeimos atitiktis

Anksčiau įrodyta variklių su OBD sistema šeimos atitiktis

Image 221

| A.1.2.2. | OBD sistemos eksploatacinės savybės įrodomos tuo pat metu ir tokiu pat dažnumu, kaip ir eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis, kaip nustatyta 8 priede. |
| --- | --- |

A.1.2.2.

OBD sistemos eksploatacinės savybės įrodomos tuo pat metu ir tokiu pat dažnumu, kaip ir eksploatuojamų transporto priemonių atitiktis, kaip nustatyta 8 priede.

| A.1.2.3. | Suteikiant pirminį naujos variklių šeimos tipo patvirtinimą, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pirminį atitikties patikrų tvarkaraštį ir atrankos planą. |
| --- | --- |

A.1.2.3.

Suteikiant pirminį naujos variklių šeimos tipo patvirtinimą, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pirminį atitikties patikrų tvarkaraštį ir atrankos planą.

| A.1.2.4. | Jeigu tam tikro tipo transporto priemonėse nėra ryšio sąsajos, suteikiančios galimybę rinkti reikiamus eksploatacinių savybių duomenis, kaip nurodyta 9C priede, trūksta kokių nors duomenų arba taikomas nestandartinis duomenų tvarkymo protokolas, tokio tipo transporto priemonės laikomos neatitinkančiomis reikalavimų. |
| --- | --- |

A.1.2.4.

Jeigu tam tikro tipo transporto priemonėse nėra ryšio sąsajos, suteikiančios galimybę rinkti reikiamus eksploatacinių savybių duomenis, kaip nurodyta 9C priede, trūksta kokių nors duomenų arba taikomas nestandartinis duomenų tvarkymo protokolas, tokio tipo transporto priemonės laikomos neatitinkančiomis reikalavimų.

| A.1.2.4.1. | Pavienės transporto priemonės su mechaninėmis arba elektros triktimis, dėl kurių neįmanoma surinkti reikiamų eksploatacinių savybių duomenų, nurodytų 9C priede, neįtraukiamos į atitikties patikros tyrimus, ir transporto priemonių tipas nelaikomas neatitinkančiu reikalavimų, jeigu galima rasti pakankamai transporto priemonių, kurios atitinka atrankos reikalavimus ir kurias naudojant galima tinkamai atlikti tyrimą. |
| --- | --- |

A.1.2.4.1.

Pavienės transporto priemonės su mechaninėmis arba elektros triktimis, dėl kurių neįmanoma surinkti reikiamų eksploatacinių savybių duomenų, nurodytų 9C priede, neįtraukiamos į atitikties patikros tyrimus, ir transporto priemonių tipas nelaikomas neatitinkančiu reikalavimų, jeigu galima rasti pakankamai transporto priemonių, kurios atitinka atrankos reikalavimus ir kurias naudojant galima tinkamai atlikti tyrimą.

| A.1.2.5. | Jeigu tam tikro tipo variklių arba transporto priemonių eksploatacinių savybių duomenų rinkimas turi įtakos OBD sistemos stebėjimo funkcijos veiksmingumui, to tipo varikliai arba transporto priemonės laikomi neatitinkančiais reikalavimų. |
| --- | --- |

A.1.2.5.

Jeigu tam tikro tipo variklių arba transporto priemonių eksploatacinių savybių duomenų rinkimas turi įtakos OBD sistemos stebėjimo funkcijos veiksmingumui, to tipo varikliai arba transporto priemonės laikomi neatitinkančiais reikalavimų.

| A.1.3. | OBD sistemos eksploatacinių savybių duomenys |
| --- | --- |

A.1.3.

OBD sistemos eksploatacinių savybių duomenys

| A.1.3.1. | OBD sistemos eksploatacinių savybių duomenys, į kuriuos turi būti atsižvelgiama vertinant variklių su OBD sistema šeimos atitiktį, yra tie, kuriuos OBD sistema registruoja pagal 9C priedo 6 punktą ir kurie pateikiami pagal to priedo 7 dalį. |
| --- | --- |

A.1.3.1.

OBD sistemos eksploatacinių savybių duomenys, į kuriuos turi būti atsižvelgiama vertinant variklių su OBD sistema šeimos atitiktį, yra tie, kuriuos OBD sistema registruoja pagal 9C priedo 6 punktą ir kurie pateikiami pagal to priedo 7 dalį.

| A.1.4. | Variklių arba transporto priemonių atranka |
| --- | --- |

A.1.4.

Variklių arba transporto priemonių atranka

| A.1.4.1. | Variklių atranka |
| --- | --- |

A.1.4.1.

Variklių atranka

| A.1.4.1.1. | Jeigu variklių su OBD sistema šeima naudojama keliose variklių šeimose (2 pav.), gamintojas iš kiekvienos tokios variklių šeimos atrenka variklius, kurie bus naudojami variklių su OBD sistema šeimos eksploatacinių savybių atitikčiai įrodyti. |
| --- | --- |

A.1.4.1.1.

Jeigu variklių su OBD sistema šeima naudojama keliose variklių šeimose (2 pav.), gamintojas iš kiekvienos tokios variklių šeimos atrenka variklius, kurie bus naudojami variklių su OBD sistema šeimos eksploatacinių savybių atitikčiai įrodyti.

| A.1.4.1.2. | Atitikčiai įrodyti gali būti naudojamas bet kuris tam tikros variklių su OBD sistema šeimos variklis, net jeigu juose sumontuotos stebėsenos sistemos yra skirtingų kartų arba modifikacijų. |
| --- | --- |

A.1.4.1.2.

Atitikčiai įrodyti gali būti naudojamas bet kuris tam tikros variklių su OBD sistema šeimos variklis, net jeigu juose sumontuotos stebėsenos sistemos yra skirtingų kartų arba modifikacijų.

| A.1.4.2. | Transporto priemonių atranka |
| --- | --- |

A.1.4.2.

Transporto priemonių atranka

| A.1.4.2.1. | Transporto priemonių grupės |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.

Transporto priemonių grupės

| A.1.4.2.1.1. | Klasifikuojant transporto priemones, kurių atitiktį reikia įrodyti, išskiriamos 6 transporto priemonių grupės:


  a) | N klasės transporto priemonės: tolimųjų reisų krovininės transporto priemonės, išvežiojamosios krovininės transporto priemonės ir kitokios transporto priemonės, pvz., skirtos statyboms; |
| --- | --- | --- |

A.1.4.2.1.1.

Klasifikuojant transporto priemones, kurių atitiktį reikia įrodyti, išskiriamos 6 transporto priemonių grupės:

a)

N klasės transporto priemonės: tolimųjų reisų krovininės transporto priemonės, išvežiojamosios krovininės transporto priemonės ir kitokios transporto priemonės, pvz., skirtos statyboms;

| b) | M klasės transporto priemonės: tolimojo susisiekimo ir tarpmiestiniai autobusai, miesto autobusai ir kitokios transporto priemonės, pvz., M1 kategorijos. |
| --- | --- |

b)

M klasės transporto priemonės: tolimojo susisiekimo ir tarpmiestiniai autobusai, miesto autobusai ir kitokios transporto priemonės, pvz., M1 kategorijos.

1

| A.1.4.2.1.2. | Jeigu įmanoma, atliekant tyrimą transporto priemonių atrenkama iš kiekvienos grupės. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.2.

Jeigu įmanoma, atliekant tyrimą transporto priemonių atrenkama iš kiekvienos grupės.

| A.1.4.2.1.3. | Iš kiekvienos grupės atrenkama ne mažiau kaip po 15 transporto priemonių. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.3.

Iš kiekvienos grupės atrenkama ne mažiau kaip po 15 transporto priemonių.

| A.1.4.2.1.4. | Jeigu variklių su OBD sistema šeima naudojama keliose variklių šeimose (2 pav.), gamintojas iš kiekvienos transporto priemonių grupei priklausančios variklių šeimos atrenka tiek transporto priemonių, kad jų kiekis atitiktų tikėtiną tos grupės transporto priemonių procentinę dalį tarp parduotų ir naudojamų transporto priemonių. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.4.

Jeigu variklių su OBD sistema šeima naudojama keliose variklių šeimose (2 pav.), gamintojas iš kiekvienos transporto priemonių grupei priklausančios variklių šeimos atrenka tiek transporto priemonių, kad jų kiekis atitiktų tikėtiną tos grupės transporto priemonių procentinę dalį tarp parduotų ir naudojamų transporto priemonių.

| A.1.4.2.2. | Transporto priemonės tinkamumo įvertinimas |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.

Transporto priemonės tinkamumo įvertinimas

| A.1.4.2.2.1. | Atrinkti varikliai turi būti sumontuoti susitariančiųjų šalių valstybėje registruotose ir naudojamose transporto priemonėse. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.

Atrinkti varikliai turi būti sumontuoti susitariančiųjų šalių valstybėje registruotose ir naudojamose transporto priemonėse.

| A.1.4.2.2.2. | Kiekviena atrinkta transporto priemonė turi būti su techninės priežiūros dokumentais, kuriais patvirtinama, kad ji tinkamai eksploatuojama ir prižiūrima pagal gamintojo rekomendacijas. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.

Kiekviena atrinkta transporto priemonė turi būti su techninės priežiūros dokumentais, kuriais patvirtinama, kad ji tinkamai eksploatuojama ir prižiūrima pagal gamintojo rekomendacijas.

| A.1.4.2.2.3. | Patikrinama, ar OBD sistema tinkamai veikia. Užregistruojami visi su pačia OBD sistema susiję OBD sistemos atmintinėje įrašyti trikčių indikatoriaus rodmenys ir atliekami reikiami remonto darbai. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.3.

Patikrinama, ar OBD sistema tinkamai veikia. Užregistruojami visi su pačia OBD sistema susiję OBD sistemos atmintinėje įrašyti trikčių indikatoriaus rodmenys ir atliekami reikiami remonto darbai.

| A.1.4.2.2.4. | Turi nebūti jokių variklio arba transporto priemonės požymių, rodančių, kad jie buvo netinkamai eksploatuojami, pvz., kad jie buvo perkrauti, eksploatuoti naudojant netinkamus degalus arba kad buvo kitaip pažeisti jų eksploatavimo reikalavimai, arba kitokių požymių, pvz., neteisėto keitimo, galinčių turėti įtakos OBD sistemos eksploatacinėms savybėms. Kompiuterio atmintinėje saugomi OBD sistemos trikčių kodai ir informacija apie eksploatavimo valandas įtraukiami į įrodymus, į kuriuos atsižvelgiama nustatant, ar transporto priemonė buvo netinkamai eksploatuojama ir ar dėl kokių nors kitų priežasčių neturėtų būti įtraukta į tyrimą. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.4.

Turi nebūti jokių variklio arba transporto priemonės požymių, rodančių, kad jie buvo netinkamai eksploatuojami, pvz., kad jie buvo perkrauti, eksploatuoti naudojant netinkamus degalus arba kad buvo kitaip pažeisti jų eksploatavimo reikalavimai, arba kitokių požymių, pvz., neteisėto keitimo, galinčių turėti įtakos OBD sistemos eksploatacinėms savybėms. Kompiuterio atmintinėje saugomi OBD sistemos trikčių kodai ir informacija apie eksploatavimo valandas įtraukiami į įrodymus, į kuriuos atsižvelgiama nustatant, ar transporto priemonė buvo netinkamai eksploatuojama ir ar dėl kokių nors kitų priežasčių neturėtų būti įtraukta į tyrimą.

| A.1.4.2.2.5. | Visos transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos ir OBD sistemos sudedamosios dalys turi būti tokios, kaip nurodyta taikomuose tipo patvirtinimo dokumentuose. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.5.

Visos transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos ir OBD sistemos sudedamosios dalys turi būti tokios, kaip nurodyta taikomuose tipo patvirtinimo dokumentuose.

| A.1.5. | Eksploatacinių savybių tyrimai |
| --- | --- |

A.1.5.

Eksploatacinių savybių tyrimai

| A.1.5.1. | Eksploatacinių savybių duomenų rinkimas |
| --- | --- |

A.1.5.1.

Eksploatacinių savybių duomenų rinkimas

| A.1.5.1.1. | Pagal A.1.6 punkto nuostatas gamintojas paima šią kiekvienos tiriamos transporto priemonės OBD sistemos informaciją:


  a) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- | --- |

A.1.5.1.1.

Pagal A.1.6 punkto nuostatas gamintojas paima šią kiekvienos tiriamos transporto priemonės OBD sistemos informaciją:

a)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| b) | sistemos užregistruotus kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklįg ir vardiklįg, atsižvelgiant į 9C priedo 6 punkto reikalavimus; |
| --- | --- |

b)

sistemos užregistruotus kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklįg ir vardiklįg, atsižvelgiant į 9C priedo 6 punkto reikalavimus;

g

g

| c) | bendrąjį vardiklį; |
| --- | --- |

c)

bendrąjį vardiklį;

| d) | uždegimo ciklų matuoklio rodmenų vertę; |
| --- | --- |

d)

uždegimo ciklų matuoklio rodmenų vertę;

| e) | bendrą variklio veikimo valandų skaičių. |
| --- | --- |

e)

bendrą variklio veikimo valandų skaičių.

| A.1.5.1.2. | Vertinamos stebėjimo prietaisų grupės rezultatų nepaisoma, jeigu nepasiekta mažiausia privaloma vardiklio vertė – 25. |
| --- | --- |

A.1.5.1.2.

Vertinamos stebėjimo prietaisų grupės rezultatų nepaisoma, jeigu nepasiekta mažiausia privaloma vardiklio vertė – 25.

| A.1.5.2. | Eksploatacinių savybių vertinimas |
| --- | --- |

A.1.5.2.

Eksploatacinių savybių vertinimas

| A.1.5.2.1. | Tikrasis tam tikro variklio stebėjimo prietaisų grupės eksploatacinių savybių koeficientas (IUPRg) apskaičiuojamas remiantis iš tos transporto priemonės OBD sistemos paimtu skaitikliug ir vardikliug. |
| --- | --- |

A.1.5.2.1.

Tikrasis tam tikro variklio stebėjimo prietaisų grupės eksploatacinių savybių koeficientas (IUPRg) apskaičiuojamas remiantis iš tos transporto priemonės OBD sistemos paimtu skaitikliug

g

| A.1.5.2.2. | Pagal šio priedo 6.5.1 punkto reikalavimus vertinant variklių su OBD sistema eksploatacines savybes, vertinama kiekviena stebėjimo prietaisų grupė, priklausanti variklių su OBD sistema šeimai, priskiriamai tam tikrai transporto priemonių grupei. |
| --- | --- |

A.1.5.2.2.

Pagal šio priedo 6.5.1 punkto reikalavimus vertinant variklių su OBD sistema eksploatacines savybes, vertinama kiekviena stebėjimo prietaisų grupė, priklausanti variklių su OBD sistema šeimai, priskiriamai tam tikrai transporto priemonių grupei.

| A.1.5.2.3. | Kad ir kokia tai būtų transporto priemonių grupė, apibrėžta šio priedėlio A.1.4.2.1 punkte, OBD sistemos eksploatacinės savybės laikomos įrodytos, kaip reikalaujama šio priedo 6.5.1 punkte, tik jeigu kiekviena stebėjimo prietaisų grupė g atitinka šias sąlygas:


  a) | vidutinė nagrinėjamosios imties verčių IUPRg vertė


  yra didesnė už 88 proc. IUPR(min) ir |
| --- | --- | --- |

A.1.5.2.3.

Kad ir kokia tai būtų transporto priemonių grupė, apibrėžta šio priedėlio A.1.4.2.1 punkte, OBD sistemos eksploatacinės savybės laikomos įrodytos, kaip reikalaujama šio priedo 6.5.1 punkte, tik jeigu kiekviena stebėjimo prietaisų grupė g atitinka šias sąlygas:

a)

g

Image 222

| b) | daugiau kaip 34 proc. visų nagrinėjamos imties variklių IUPRg vertė ne mažesnė už IUPR(min) vertę. |
| --- | --- |

b)

daugiau kaip 34 proc. visų nagrinėjamos imties variklių IUPRg vertė ne mažesnė už IUPR(min) vertę.

g

| A.1.6. | Ataskaitos teikimas tipo patvirtinimo institucijai
  Gamintojai pateikia tipo patvirtinimo institucijai ataskaitą apie variklių su OBD sistema šeimos eksploatacines savybes, kurioje turi būti ši informacija: |
| --- | --- |

A.1.6.

Ataskaitos teikimas tipo patvirtinimo institucijai

Gamintojai pateikia tipo patvirtinimo institucijai ataskaitą apie variklių su OBD sistema šeimos eksploatacines savybes, kurioje turi būti ši informacija:

| A.1.6.1. | Nagrinėjamai variklių su OBD sistema šeimai priklausančių variklių šeimų sąrašas (1 pav.) |
| --- | --- |

A.1.6.1.

Nagrinėjamai variklių su OBD sistema šeimai priklausančių variklių šeimų sąrašas (1 pav.)

| A.1.6.2. | Toliau nurodyta informacija apie transporto priemones, naudotas atitikčiai įrodyti:


  a) | bendras atitikčiai įrodyti naudotų transporto priemonių skaičius; |
| --- | --- | --- |

A.1.6.2.

Toliau nurodyta informacija apie transporto priemones, naudotas atitikčiai įrodyti:

a)

bendras atitikčiai įrodyti naudotų transporto priemonių skaičius;

| b) | transporto priemonių grupių skaičius ir tipas; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonių grupių skaičius ir tipas;

| c) | kiekvienos transporto priemonės VIN ir trumpas aprašas (tipas, variantas, versija). |
| --- | --- |

c)

kiekvienos transporto priemonės VIN ir trumpas aprašas (tipas, variantas, versija).

| A.1.6.3. | Informacija apie kiekvienos transporto priemonės eksploatacines savybes:


  a) | kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklisg, vardiklisg ir eksploatacinių savybių koeficientas (IUPRg); |
| --- | --- | --- |

A.1.6.3.

Informacija apie kiekvienos transporto priemonės eksploatacines savybes:

a)

kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklisg, vardiklisg ir eksploatacinių savybių koeficientas (IUPRg);

g

g

g

| b) | bendrasis vardiklis, uždegimo ciklų skaičiaus matuoklio vertė, bendrą variklio veikimo trukmė valandomis. |
| --- | --- |

b)

bendrasis vardiklis, uždegimo ciklų skaičiaus matuoklio vertė, bendrą variklio veikimo trukmė valandomis.

| A.1.6.4. | Kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės eksploatacinių savybių statistiniai rezultatai:


  a) | imties IUPRg verčių vidutinė vertė


  ; |
| --- | --- | --- |

A.1.6.4.

Kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės eksploatacinių savybių statistiniai rezultatai:

a)

Image 223

| b) | imties variklių, kurių IUPRg vertė ne mažesnė už IUPRm(min) vertę, skaičius ir procentinė dalis. |
| --- | --- |

b)

imties variklių, kurių IUPRg vertė ne mažesnė už IUPRm(min) vertę, skaičius ir procentinė dalis.

g

m

---

9A priedo 2 priedėlis

OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties pareiškimo pavyzdys

„(Gamintojo pavadinimas) patvirtina, kad šios variklių su OBD sistema šeimos varikliai yra sukonstruoti ir pagaminti laikantis visų 9A priedo 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimų.

(Gamintojo pavadinimas) tai pareiškia sąžiningai, atlikęs tinkamą variklių su OBD sistema šeimai priklausančių variklių OBD sistemų eksploatacinių savybių inžinerinį vertinimą reikiamomis eksploatacinėmis ir aplinkos sąlygomis.“

[data]

---

9B priedas

Vidinės diagnostikos sistemų (OBD) techniniai reikalavimai

| 1. | Įžanga
  Šiame priede nustatomi variklių sistemų, kurioms taikoma ši taisyklė, išmetamam teršalų kiekiui kontroliuoti skirtų vidinės diagnostikos (OBD) sistemų techniniai reikalavimai.
  Šis priedas grindžiamas visuotinai suderintu OBD bendruoju techniniu reglamentu Nr. 5 (BTR). |
| --- | --- |

1.

Šiame priede nustatomi variklių sistemų, kurioms taikoma ši taisyklė, išmetamam teršalų kiekiui kontroliuoti skirtų vidinės diagnostikos (OBD) sistemų techniniai reikalavimai.

Šis priedas grindžiamas visuotinai suderintu OBD bendruoju techniniu reglamentu Nr. 5 (BTR).

| 2. | Rezervuota (1) |
| --- | --- |

2.

| 3. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | įspėjimo sistema – transporto priemonėje įrengta sistema, informuojanti transporto priemonės vairuotoją arba kitą suinteresuotąją šalį, kad OBD sistema nustatė triktį; |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | kalibravimo patikros skaičius – apskaičiuotas skaičius, kuriuo patvirtinamas variklio sistemos kalibravimo (programinės) įrangos vientisumas; |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | sudedamųjų dalių stebėsena – įvesties sudedamųjų dalių stebėsena elektros grandinės ir racionalumo gedimų požiūriu, išvesties sudedamųjų dalių stebėsena elektros grandinės ir funkcinių gedimų požiūriu. Siejama su komponentais, kurie elektriškai prijungti prie variklio sistemos reguliatoriaus (-ių); |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | patvirtintas ir aktyvus DTK – DTK, saugomas, kol OBD sistemoje yra nustatyta triktis; |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | nenutrūkstamai veikiantis TI – trikčių indikatorius, nuolat veikiantis pasukus raktelį į įjungimo (veikimo) padėtį ir paleidus variklį (degimas įjungtas, variklis paleistas) arba transporto priemonei pradėjus judėti, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau, ir išsijungiantis ištraukus raktelį; |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | trūkumas – OBD stebėsenos strategija arba kita OBD funkcija, kuri neatitinka visų šio priedo reikalavimų; |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | elektros grandinės gedimas – triktis (pvz., pertraukta grandinė arba trumpojo jungimo grandinė), dėl kurio matuojamas signalas (pvz., įtampa, srovė, dažnis ir kt.) nepatenka į intervalą, kuriuo turi veikti jutiklio perdavimo funkcija; |
| --- | --- |

3.7.

| 3.8. | išmetamųjų teršalų OBD šeima – gamintojo sudaryta variklių sistemų grupė, kuriai taikomi tokie patys su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos (diagnostikos) metodai; |
| --- | --- |

3.8.

| 3.9. | išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena – trikties, dėl kurios viršijamos OBD sistemos ribinės vertės (OBD ribinės vertės), stebėjimas; jį sudaro vienas katras toliau nurodytas veiksmas arba abu šie veiksmai:


  a) | tiesioginis išmetamųjų teršalų kiekio matavimas naudojant pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų jutiklį (-ius) ir taikant modelį, pagal kurį tiesioginis teršalų išmetimas susiejamas su taikytino bandymų ciklo savituoju išmetamųjų teršalų kiekiu; |
| --- | --- | --- |

3.9.

a)

tiesioginis išmetamųjų teršalų kiekio matavimas naudojant pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų jutiklį (-ius) ir taikant modelį, pagal kurį tiesioginis teršalų išmetimas susiejamas su taikytino bandymų ciklo savituoju išmetamųjų teršalų kiekiu;

| b) | išmetamųjų teršalų kiekio didėjimo rodymas kompiuterio įvesties (išvesties) informaciją susiejant su savituoju per bandymų ciklą išmetamų teršalų kiekiu; |
| --- | --- |

b)

išmetamųjų teršalų kiekio didėjimo rodymas kompiuterio įvesties (išvesties) informaciją susiejant su savituoju per bandymų ciklą išmetamų teršalų kiekiu;

| 3.10. | funkcinis gedimas – triktis, kai išvesties komponentas neatsako į kompiuterio komandą taip, kaip tikimasi; |
| --- | --- |

3.10.

| 3.11. | teršalų išmetimo trikties kontrolės strategija (MECS) – variklio sistemos strategija, kuri įsijungia su teršalų išmetimu susijusios trikties atveju; |
| --- | --- |

3.11.

| 3.12. | TI būsena – TI komandos būsena: nenutrūkstamai veikiantis TI, trumpalaikis TI, pareikalautasis TI arba išjungtasis TI; |
| --- | --- |

3.12.

| 3.13. | stebėsena (žr. „išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena“, „eksploatacinių savybių stebėsena“ ir „bendro funkcinio gedimo stebėsena“); |
| --- | --- |

3.13.

| 3.14. | OBD sistemos bandymų ciklas – ciklas, per kurį variklio sistema paleidžiama veikti variklio bandymų stende, siekiant įvertinti OBD sistemos atsaką į patvirtintą nusidėvėjusią sudedamąją dalį; |
| --- | --- |

3.14.

| 3.15. | OBD pirminio variklio sistema – atrinkta išmetamųjų teršalų OBD šeimos, kurios dauguma konstrukcinių OBD elementų būdingi tai šeimai, variklio sistema; |
| --- | --- |

3.15.

| 3.16. | pareikalautasis TI – trikčių indikatorius, nuolat įsijungiantis gavus vairuotojo komandą, kai raktelis pasuktas į įjungimo (veikimo) padėtį, o variklis išjungtas (degimas įjungtas, variklis užgesintas); |
| --- | --- |

3.16.

| 3.17. | laukiantysis DTK – OBD sistemoje saugomas DTK, nes stebėjimo prietaisas per dabartinę arba paskutinę veikimo seką nustatė galimą triktį; |
| --- | --- |

3.17.

| 3.18. | galimas DTK – OBD sistemoje saugomas DTK, nes stebėjimo prietaisas nustatė galimą triktį, tačiau reikia papildomo vertinimo jai patvirtinti. Galimas DTK yra laukiantysis DTK, tačiau nepatvirtintas ir neaktyvus; |
| --- | --- |

3.18.

| 3.19. | ankstesnis aktyvus DTK – anksčiau patvirtintas ir aktyvus DTK, kuris saugomas ir tada, kai OBD sistema nustato, kad DTK sukėlusi triktis yra pašalinta; |
| --- | --- |

3.19.

| 3.20. | racionalumo gedimas – triktis, kai tam tikro jutiklio arba komponento signalas neatitinka tikėtino signalo, palyginti su kitų kontrolės sistemos jutiklių arba komponentų signalais. Racionalumo gedimams priklauso triktys, kurioms įvykus matuojami signalai (t. y. įtampa, srovė, dažnis ir kt.) priklauso intervalui, kuriame turi veikti jutiklio perdavimo funkcija; |
| --- | --- |

3.20.

| 3.21. | parengtis – būsena, rodanti, ar stebėjimo prietaisas ar stebėjimo prietaisų grupė veikė nuo paskutinio ištrynimo pagal išorės užklausą arba komandą (pvz., naudojant OBD skaitytuvą); |
| --- | --- |

3.21.

| 3.22. | trumpalaikis TI – trikčių indikatorius, 15 sekundžių nuolat rodantis triktį, kai raktelis pasukamas į įjungimo (veikimo) padėtį ir paleidžiamas variklis (degimas įjungtas, variklis paleistas) arba transporto priemonė pradeda judėti, ir išsijungiantis po tų 15 sekundžių arba ištraukus raktelį, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau; |
| --- | --- |

3.22.

| 3.23. | programinės įrangos kalibravimo identifikacinis kodas – raidinių skaitmeninių simbolių serija, rodanti variklio sistemoje įdiegtos, su teršalų išmetimu susijusios kalibravimo (programinės) įrangos versiją (-as); |
| --- | --- |

3.23.

| 3.24. | bendro funkcinio gedimo stebėsena – trikties, dėl kurios visiškai nustoja veikti tam tikra sistemos funkcija, stebėsena; |
| --- | --- |

3.24.

| 3.25. | įšilimo ciklas – pakankamas variklio veikimo laikas, per kurį aušalo temperatūra nuo variklio paleidimo padidėja bent 22 K (22 °C / 40 °F) ir tas skystis įšyla iki ne žemesnės kaip 333 K (60 °C / 140 °F) temperatūros (2). |
| --- | --- |

3.25.

| 3.26. | Santrumpos


  Papildoma ITKS | Papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija |
| --- | --- | --- |
| CV | Karterio ventiliavimas |
| DOC | Dyzelino oksidacijos katalizatorius |
| DPF | Dyzelino kietųjų dalelių filtras arba kietųjų dalelių gaudyklė, įskaitant katalizuojamus DPF ir nuolatinio regeneravimo gaudykles (CRT) |
| DTK | Diagnostinis trikties kodas |
| IDR | Išmetamųjų dujų recirkuliacija |
| HC | Angliavandenilis |
| LNT | Mažo NOx kiekio gaudyklė (arba NOx sugertuvas) |
| SND | Suskystintos naftos dujos |
| MECS | Teršalų išmetimo trikties kontrolės strategija |
| GD | Gamtinės dujos |
| NOx | Azoto oksidai |
| OBD ribinė vertė | OBD sistemos ribinė vertė |
| KD | Kietosios dalelės |
| SKR | Selektyvioji katalizinė redukcija |
| SV | Stiklo valytuvai |
| TFF | Bendro funkcinio gedimo stebėsena |
| VGT | Kintamosios geometrijos turbokompresorius |
| VVT | Reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimas |

3.26.

Papildoma ITKS

Papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija

CV

Karterio ventiliavimas

DOC

Dyzelino oksidacijos katalizatorius

DPF

Dyzelino kietųjų dalelių filtras arba kietųjų dalelių gaudyklė, įskaitant katalizuojamus DPF ir nuolatinio regeneravimo gaudykles (CRT)

DTK

Diagnostinis trikties kodas

IDR

Išmetamųjų dujų recirkuliacija

HC

Angliavandenilis

LNT

Mažo NOx kiekio gaudyklė (arba NOx sugertuvas)

SND

Suskystintos naftos dujos

MECS

Teršalų išmetimo trikties kontrolės strategija

GD

Gamtinės dujos

NOx

Azoto oksidai

OBD ribinė vertė

OBD sistemos ribinė vertė

KD

Kietosios dalelės

SKR

Selektyvioji katalizinė redukcija

SV

Stiklo valytuvai

TFF

Bendro funkcinio gedimo stebėsena

VGT

Kintamosios geometrijos turbokompresorius

VVT

Reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimas

| 4. | Bendrieji reikalavimai
  Šiame priede aprašoma OBD sistema turi galėti aptikti triktis, parodyti jų vietą trikčių indikatoriumi, nustatyti galimą trikčių sritį pagal kompiuterio atmintyje saugomą informaciją ir perduoti šią informaciją per išorės sąsają.
  OBD sistema turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad per visą transporto priemonės (variklio) eksploatavimo laikotarpį būtų tinkama trikčių rūšims nustatyti. Šiuo tikslu tipo patvirtinimo institucija pripažįsta, kad, jei varikliai naudojami praėjus nustatytai jų naudojimo trukmei, OBD sistemos veikimas ir jautris gali pablogėti tiek, kad OBD sistemos ribinės vertės gali būti viršytos anksčiau, nei OBD sistema praneš apie triktį transporto priemonės vairuotojui.
  Pirmiau pateiktas punktas neišplečia variklio gamintojo atsakomybės už variklį, kuris naudojamas pasibaigus nustatytai naudojimo trukmei (t. y. suėjus laikui arba nuvažiavus atstumą, kai tebetaikomi teršalų išmetimo standartai arba išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės). |
| --- | --- |

4.

Šiame priede aprašoma OBD sistema turi galėti aptikti triktis, parodyti jų vietą trikčių indikatoriumi, nustatyti galimą trikčių sritį pagal kompiuterio atmintyje saugomą informaciją ir perduoti šią informaciją per išorės sąsają.

OBD sistema turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad per visą transporto priemonės (variklio) eksploatavimo laikotarpį būtų tinkama trikčių rūšims nustatyti. Šiuo tikslu tipo patvirtinimo institucija pripažįsta, kad, jei varikliai naudojami praėjus nustatytai jų naudojimo trukmei, OBD sistemos veikimas ir jautris gali pablogėti tiek, kad OBD sistemos ribinės vertės gali būti viršytos anksčiau, nei OBD sistema praneš apie triktį transporto priemonės vairuotojui.

Pirmiau pateiktas punktas neišplečia variklio gamintojo atsakomybės už variklį, kuris naudojamas pasibaigus nustatytai naudojimo trukmei (t. y. suėjus laikui arba nuvažiavus atstumą, kai tebetaikomi teršalų išmetimo standartai arba išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės).

| 4.1. | OBD sistemos patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Pirminis patvirtinimas
  Variklio sistemos gamintojas gali kreiptis dėl OBD sistemos patvirtinimo vienu iš šių trijų būdų:


  a) | variklio sistemos gamintojas kreipiasi dėl atskiros OBD sistemos patvirtinimo ir įrodo, kad OBD sistema atitinka visas šio priedo nuostatas; |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

Variklio sistemos gamintojas gali kreiptis dėl OBD sistemos patvirtinimo vienu iš šių trijų būdų:

a)

variklio sistemos gamintojas kreipiasi dėl atskiros OBD sistemos patvirtinimo ir įrodo, kad OBD sistema atitinka visas šio priedo nuostatas;

| b) | variklio sistemos gamintojas kreipiasi dėl išmetamųjų teršalų OBD šeimos patvirtinimo ir įrodo, kad šeimos OBD pirminio variklio sistema atitinka visas šio priedo nuostatas; |
| --- | --- |

b)

variklio sistemos gamintojas kreipiasi dėl išmetamųjų teršalų OBD šeimos patvirtinimo ir įrodo, kad šeimos OBD pirminio variklio sistema atitinka visas šio priedo nuostatas;

variklio sistemos gamintojas kreipiasi dėl OBD sistemos patvirtinimo ir įrodo, kad OBD sistema atitinka priklausymo išmetamųjų teršalų OBD šeimai, kuri jau yra sertifikuota, kriterijus.

| 4.1.2. | Esamo sertifikato išplėtimas (keitimas) |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.2.1. | Išplėtimas, kuriuo nauja variklio sistema įtraukiama į išmetamųjų teršalų OBD šeimą
  Gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, nauja variklio sistema gali būti įtraukta kaip sertifikuotos išmetamųjų teršalų OBD šeimos narė, jeigu taip išplėstoje išmetamųjų teršalų OBD šeimoje visų variklio sistemų ir su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos (diagnostikos) metodai tebėra tokie patys.
  Jeigu visi OBD pirminio variklio sistemos OBD konstrukcijos elementai atitinka naujos variklio sistemos elementus, OBD pirminio variklio sistema turi likti nepakeista, o gamintojas iš dalies pakeičia dokumentų rinkinį pagal šio priedo 8 punktą.
  Jeigu naujoje variklio sistemoje yra konstrukcijos elementų, kurie neatitinka OBD pirminio variklio sistemos, bet pati sistema atitinka visą šeimą, nauja variklio sistema tampa nauja OBD pirminio variklio sistema. Šiuo atveju turi būti įrodyta, kad nauji OBD konstrukcijos elementai atitinka šio priedo nuostatas, o dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

Gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, nauja variklio sistema gali būti įtraukta kaip sertifikuotos išmetamųjų teršalų OBD šeimos narė, jeigu taip išplėstoje išmetamųjų teršalų OBD šeimoje visų variklio sistemų ir su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos (diagnostikos) metodai tebėra tokie patys.

Jeigu visi OBD pirminio variklio sistemos OBD konstrukcijos elementai atitinka naujos variklio sistemos elementus, OBD pirminio variklio sistema turi likti nepakeista, o gamintojas iš dalies pakeičia dokumentų rinkinį pagal šio priedo 8 punktą.

Jeigu naujoje variklio sistemoje yra konstrukcijos elementų, kurie neatitinka OBD pirminio variklio sistemos, bet pati sistema atitinka visą šeimą, nauja variklio sistema tampa nauja OBD pirminio variklio sistema. Šiuo atveju turi būti įrodyta, kad nauji OBD konstrukcijos elementai atitinka šio priedo nuostatas, o dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą.

| 4.1.2.2. | Išplėtimas, skirtas konstrukcijos pokyčiui, kuris daro įtaką OBD sistemai
  Gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, OBD sistemos konstrukcijos pokyčio atveju esamas sertifikatas gali būti išplėstas, jei gamintojas įrodo, kad konstrukcijos pokyčiai atitinka šio priedo nuostatas.
  Dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą.
  Jei galiojantis sertifikatas taikomas išmetamųjų teršalų OBD šeimai, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai turi patvirtinti, kad su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos (diagnostikos) metodai tebėra būdingi visai šeimai ir kad OBD pirminio variklio sistema turi būdingus šeimos požymius. |
| --- | --- |

4.1.2.2.

Gamintojo prašymu ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, OBD sistemos konstrukcijos pokyčio atveju esamas sertifikatas gali būti išplėstas, jei gamintojas įrodo, kad konstrukcijos pokyčiai atitinka šio priedo nuostatas.

Dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą.

Jei galiojantis sertifikatas taikomas išmetamųjų teršalų OBD šeimai, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai turi patvirtinti, kad su teršalų išmetimu susijusių trikčių stebėsenos (diagnostikos) metodai tebėra būdingi visai šeimai ir kad OBD pirminio variklio sistema turi būdingus šeimos požymius.

| 4.1.2.3. | Sertifikato keitimas, susijęs su trikties klasės pakeitimu
  Šis punktas taikomas, kai gamintojas patvirtinimą suteikusios institucijos reikalavimu arba savo iniciatyva prašo pakeisti galiojantį sertifikatą, kad būtų pakeista vieno arba keleto trikčių klasė.
  Tuomet įrodoma, kad pakeista klasė atitinka šio priedo nuostatas, o dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą. |
| --- | --- |

4.1.2.3.

Šis punktas taikomas, kai gamintojas patvirtinimą suteikusios institucijos reikalavimu arba savo iniciatyva prašo pakeisti galiojantį sertifikatą, kad būtų pakeista vieno arba keleto trikčių klasė.

Tuomet įrodoma, kad pakeista klasė atitinka šio priedo nuostatas, o dokumentų rinkinys pakeičiamas pagal šio priedo 8 punktą.

| 4.2. | Stebėsenos reikalavimai
  OBD sistema turi stebėti visas variklio sistemos su teršalų išmetimu susijusias sudedamąsias dalis ir sistemas pagal 3 priedėlio ir, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkto reikalavimus. Tačiau nereikalaujama, kad kiekvienai 3 priedėlyje ir, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte nurodytai trikčiai aptikti OBD sistema turėtų specialų stebėjimo prietaisą.
  OBD sistema taip pat turi stebėti ir savo sudedamąsias dalis.
  Šio priedo 3 priedėlio punktuose išvardijamos sistemos arba sudedamosios dalys, kurias turi stebėti OBD sistema, ir aprašomi stebėsenos, taikytinos kiekvienai iš šių sudedamųjų dalių arba sistemų (t. y. išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, eksploatacinių savybių stebėsena, bendro funkcinio gedimo stebėsena arba sudedamųjų dalių stebėsena), tipai.
  Gamintojas gali nuspręsti stebėti papildomas sistemas ir sudedamąsias dalis. |
| --- | --- |

4.2.

OBD sistema turi stebėti visas variklio sistemos su teršalų išmetimu susijusias sudedamąsias dalis ir sistemas pagal 3 priedėlio ir, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkto reikalavimus. Tačiau nereikalaujama, kad kiekvienai 3 priedėlyje ir, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte nurodytai trikčiai aptikti OBD sistema turėtų specialų stebėjimo prietaisą.

OBD sistema taip pat turi stebėti ir savo sudedamąsias dalis.

Šio priedo 3 priedėlio punktuose išvardijamos sistemos arba sudedamosios dalys, kurias turi stebėti OBD sistema, ir aprašomi stebėsenos, taikytinos kiekvienai iš šių sudedamųjų dalių arba sistemų (t. y. išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, eksploatacinių savybių stebėsena, bendro funkcinio gedimo stebėsena arba sudedamųjų dalių stebėsena), tipai.

Gamintojas gali nuspręsti stebėti papildomas sistemas ir sudedamąsias dalis.

| 4.2.1. | Stebėsenos metodo pasirinkimas
  Patvirtinimo institucijos gali pritarti, kad gamintojas taikytų kitokį eksploatacinių savybių stebėjimo metodą nei nurodyta 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte. Gamintojas įrodo, kad pasirinktas stebėsenos tipas yra patikimas, veikia laiku ir yra veiksmingas (t. y. techniniais argumentais, bandymų rezultatais, ankstesniais susitarimais ir kt.).
  Tuo atveju, kai sistema ir (arba) sudedamoji dalis nenurodyta 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia tvirtinti stebėsenos metodą. Tipo patvirtinimo institucija patvirtins pasirinktą stebėsenos tipą ir stebėsenos būdą (t. y. išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, eksploatacinių savybių stebėsena, bendro funkcinio gedimo stebėsena arba sudedamosios dalies stebėsena), jeigu gamintojas įrodys, kad, palyginti su nurodytosiomis 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte, ji yra patikima, veikia laiku ir yra veiksminga (t. y. techniniais argumentais, bandymų rezultatais, ankstesniais susitarimais ir kt.). |
| --- | --- |

4.2.1.

Patvirtinimo institucijos gali pritarti, kad gamintojas taikytų kitokį eksploatacinių savybių stebėjimo metodą nei nurodyta 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte. Gamintojas įrodo, kad pasirinktas stebėsenos tipas yra patikimas, veikia laiku ir yra veiksmingas (t. y. techniniais argumentais, bandymų rezultatais, ankstesniais susitarimais ir kt.).

Tuo atveju, kai sistema ir (arba) sudedamoji dalis nenurodyta 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia tvirtinti stebėsenos metodą. Tipo patvirtinimo institucija patvirtins pasirinktą stebėsenos tipą ir stebėsenos būdą (t. y. išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, eksploatacinių savybių stebėsena, bendro funkcinio gedimo stebėsena arba sudedamosios dalies stebėsena), jeigu gamintojas įrodys, kad, palyginti su nurodytosiomis 3 priedėlyje arba, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių arba transporto priemonių atveju, 15 priedo 7 punkte, ji yra patikima, veikia laiku ir yra veiksminga (t. y. techniniais argumentais, bandymų rezultatais, ankstesniais susitarimais ir kt.).

| 4.2.1.1. | Koreliacija su faktiniu išmetamu teršalų kiekiu
  Išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsenos atveju būtina koreliacija su savituoju per bandymo ciklą išmetamų teršalų kiekiu. Ši koreliacija paprastai įrodoma laboratorijoje naudojant bandomąjį variklį.
  Visais kitais stebėsenos atvejais (t. y. eksploatacinių savybių stebėsenos, bendro funkcinio gedimo stebėsenos arba sudedamosios dalies stebėsenos), koreliacija su faktiniu išmetamu teršalų kiekiu nebūtina. Tačiau tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti pateikti bandymų duomenis, kad galėtų patikrinti trikties priskyrimo atitinkamai klasei poveikį, kaip aprašyta šio priedo 6.2 punkte.
  Pavyzdžiai: | Elektros trikčiai koreliacija nereikalinga, nes tai yra „taip / ne“ tipo triktis. DPF trikčiai, kuri stebima per slėgio slenkstį, koreliacijos gali nereikėti, nes ji pati numato triktį. |
| --- | --- | --- |

4.2.1.1.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsenos atveju būtina koreliacija su savituoju per bandymo ciklą išmetamų teršalų kiekiu. Ši koreliacija paprastai įrodoma laboratorijoje naudojant bandomąjį variklį.

Visais kitais stebėsenos atvejais (t. y. eksploatacinių savybių stebėsenos, bendro funkcinio gedimo stebėsenos arba sudedamosios dalies stebėsenos), koreliacija su faktiniu išmetamu teršalų kiekiu nebūtina. Tačiau tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti pateikti bandymų duomenis, kad galėtų patikrinti trikties priskyrimo atitinkamai klasei poveikį, kaip aprašyta šio priedo 6.2 punkte.

Pavyzdžiai:

Elektros trikčiai koreliacija nereikalinga, nes tai yra „taip / ne“ tipo triktis. DPF trikčiai, kuri stebima per slėgio slenkstį, koreliacijos gali nereikėti, nes ji pati numato triktį.

| | Jei gamintojas pagal šio priedo įrodymo reikalavimus įrodo, kad visiškai sugedus arba pašalinus sudedamąją dalį arba sistemą, išmetamųjų teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių, šios sudedamosios dalies arba sistemos eksploatacinių savybių stebėsena patvirtinama. |
| --- | --- |

Jei gamintojas pagal šio priedo įrodymo reikalavimus įrodo, kad visiškai sugedus arba pašalinus sudedamąją dalį arba sistemą, išmetamųjų teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių, šios sudedamosios dalies arba sistemos eksploatacinių savybių stebėsena patvirtinama.

| | Kai specifinio teršalo išmetimui stebėti naudojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų jutiklis, visiems kitiems kontrolės prietaisams koreliacija su faktiniu to teršalo išmetimu gali būti netaikoma. Nepaisant to, tokia išimtimi negali būti užkertamas kelias būtinybei įtraukti šiuos kontrolės prietaisus, kaip OBD sistemos dalį, taikant kitus stebėsenos metodus, nes kontrolės prietaisai vis dar reikalingi trikčiai nustatyti. |
| --- | --- |

Kai specifinio teršalo išmetimui stebėti naudojamas pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų jutiklis, visiems kitiems kontrolės prietaisams koreliacija su faktiniu to teršalo išmetimu gali būti netaikoma. Nepaisant to, tokia išimtimi negali būti užkertamas kelias būtinybei įtraukti šiuos kontrolės prietaisus, kaip OBD sistemos dalį, taikant kitus stebėsenos metodus, nes kontrolės prietaisai vis dar reikalingi trikčiai nustatyti.

| | Triktis visada klasifikuojama pagal 4.5 punktą remiantis jos poveikiu teršalų išmetimui, nepaisant trikčiai nustatyti taikytos stebėsenos tipo. |
| --- | --- |

Triktis visada klasifikuojama pagal 4.5 punktą remiantis jos poveikiu teršalų išmetimui, nepaisant trikčiai nustatyti taikytos stebėsenos tipo.

| 4.2.2. | Sudedamosios dalies stebėsena (įvesties / išvesties komponentai / sistemos)
  Variklio sistemai priklausančių įvesties komponentų atveju OBD sistema turi nustatyti bent elektros grandinės gedimus ir, jei įmanoma, racionalumo gedimus.
  Racionalumo gedimų diagnostikos priemonėmis patikrinama, ar jutiklio išvestis nėra nei pernelyg didelė, nei pernelyg maža (turi būti „dvipusė“ diagnostika).
  Kiek įmanoma ir pritarus tipo patvirtinimo institucijai, OBD sistema turi atskirai nustatyti racionalumo gedimus (pvz., nederamai didelė ir nederamai maža) ir elektros grandinės gedimus (pvz., nepatenka į aukštesnį intervalą ir nepatenka į žemesnį intervalą). Be to, išsaugomi unikalūs kiekvienos trikties DTK (pvz., žema ir nepatenka į intervalą, aukšta ir nepatenka į intervalą ir racionalumo gedimas).
  Variklio sistemai priklausančių išvesties komponentų atveju OBD sistema turi nustatyti bent elektros grandinės gedimus ir, jei įmanoma, atvejus, kai nėra tinkamo funkcinio atsako į kompiuterio komandas.
  Kiek įmanoma ir pritarus tipo patvirtinimo institucijai, OBD sistema turi atskirai nustatyti funkcinius gedimus, elektros grandinės gedimus (pvz., aukšta ir nepatenka į intervalą, žema ir nepatenka į intervalą) ir išsaugo kiekvienos atskiros trikties unikalius DTK (pvz., žema ir nepatenka į intervalą, aukšta ir nepatenka į intervalą, funkcinis gedimas).
  OBD sistema taip pat atlieka iš variklio sistemai nepriklausančių sudedamųjų dalių gaunamos arba joms teikiamos informacijos racionalumo stebėseną, kai tokia informacija blogina išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos ir (arba) variklio sistemos veikimą. |
| --- | --- |

4.2.2.

Variklio sistemai priklausančių įvesties komponentų atveju OBD sistema turi nustatyti bent elektros grandinės gedimus ir, jei įmanoma, racionalumo gedimus.

Racionalumo gedimų diagnostikos priemonėmis patikrinama, ar jutiklio išvestis nėra nei pernelyg didelė, nei pernelyg maža (turi būti „dvipusė“ diagnostika).

Kiek įmanoma ir pritarus tipo patvirtinimo institucijai, OBD sistema turi atskirai nustatyti racionalumo gedimus (pvz., nederamai didelė ir nederamai maža) ir elektros grandinės gedimus (pvz., nepatenka į aukštesnį intervalą ir nepatenka į žemesnį intervalą). Be to, išsaugomi unikalūs kiekvienos trikties DTK (pvz., žema ir nepatenka į intervalą, aukšta ir nepatenka į intervalą ir racionalumo gedimas).

Variklio sistemai priklausančių išvesties komponentų atveju OBD sistema turi nustatyti bent elektros grandinės gedimus ir, jei įmanoma, atvejus, kai nėra tinkamo funkcinio atsako į kompiuterio komandas.

Kiek įmanoma ir pritarus tipo patvirtinimo institucijai, OBD sistema turi atskirai nustatyti funkcinius gedimus, elektros grandinės gedimus (pvz., aukšta ir nepatenka į intervalą, žema ir nepatenka į intervalą) ir išsaugo kiekvienos atskiros trikties unikalius DTK (pvz., žema ir nepatenka į intervalą, aukšta ir nepatenka į intervalą, funkcinis gedimas).

OBD sistema taip pat atlieka iš variklio sistemai nepriklausančių sudedamųjų dalių gaunamos arba joms teikiamos informacijos racionalumo stebėseną, kai tokia informacija blogina išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos ir (arba) variklio sistemos veikimą.

| 4.2.2.1. | Sudedamųjų dalių stebėsenos išimtis
  Variklio sistemos elektros grandinės gedimų stebėsena ir, jei įmanoma, funkcinių bei racionalumo gedimų stebėsena nebūtina, jei įvykdomos visos nurodytos sąlygos:


  a) | dėl gedimo bet kurio išmetamo teršalo kiekis padidėja mažiau kaip 50 proc. reglamentuojamos išmetamų teršalų ribinės vertės ir |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.

Variklio sistemos elektros grandinės gedimų stebėsena ir, jei įmanoma, funkcinių bei racionalumo gedimų stebėsena nebūtina, jei įvykdomos visos nurodytos sąlygos:

a)

dėl gedimo bet kurio išmetamo teršalo kiekis padidėja mažiau kaip 50 proc. reglamentuojamos išmetamų teršalų ribinės vertės ir

| b) | dėl gedimo išmetamų teršalų kiekis neviršija reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės (3), ir |
| --- | --- |

b)

dėl gedimo išmetamų teršalų kiekis neviršija reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės (3), ir

| c) | gedimas nedaro įtakos sudedamajai daliai arba sistemai, užtikrinančiai tinkamą OBD sistemos veikimą, ir |
| --- | --- |

c)

gedimas nedaro įtakos sudedamajai daliai arba sistemai, užtikrinančiai tinkamą OBD sistemos veikimą, ir

| d) | gedimas iš esmės nelėtina išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veikimo arba netrukdo jai veikti, kaip buvo numatyta (pvz., reagento šildymo sistemos gedimas esant šalčiui negali būti laikomas išimtimi). |
| --- | --- |

d)

gedimas iš esmės nelėtina išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veikimo arba netrukdo jai veikti, kaip buvo numatyta (pvz., reagento šildymo sistemos gedimas esant šalčiui negali būti laikomas išimtimi).

Poveikis teršalų išmetimui nustatomas pagal šiame priede pateiktą įrodymo tvarką, kai variklio sistema yra stabilizuota ir variklio bandymų patalpoje naudojamas dinamometras.

Kai tokiu parodomuoju bandymu negalima galutinai nuspręsti dėl d kriterijaus, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia atitinkamus konstrukcijos elementus, kaip antai gerąją inžinerinę patirtį, techninius argumentus, modeliavimą, bandymo rezultatus ir kt.

| 4.2.3. | Stebėsenos dažnumas
  Stebėjimo prietaisai turi veikti nenutrūkstamai bet kuriuo metu, kai įvykdomos stebėsenos sąlygos, arba vieną kartą veikimo sekoje (pvz., stebėjimo prietaisai, dėl kurių veikimo padidėja teršalų išmetimas).
  Gamintojo prašymu tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti stebėjimo prietaisus, kurie neveikia nenutrūkstamai. Tokiu atveju gamintojas tipo patvirtinimo instituciją aiškiai informuoja, aprašo sąlygas, kuriomis veikia stebėjimo prietaisas, ir pagrindžia siūlymą atitinkamais konstrukcijos elementais (kaip antai gerąja inžinerine praktika).
  Stebėjimo prietaisai veikia taikomo OBD sistemos bandymų ciklo metu, kaip nurodyta 7.2.2 punkte.
  Stebėjimo prietaisas gali būti laikomas nenutrūkstamai veikiančiu, jei jo veikimo dažnis ne mažesnis nei du kartai per sekundę, o juo nustatomas gedimas aptinkamas per 15 sekundžių. Jei kompiuterio įvesties arba išvesties komponentas variklio valdymo tikslu tikrinamas rečiau nei du kartus per sekundę, stebėjimo prietaisas taip pat laikomas nenutrūkstamai veikiančiu, jei sistema nustato su tuo stebėjimo prietaisu susijusio gedimo buvimą arba nebuvimą kas kartą imant ėminį.
  Naudojant nenutrūkstamai stebimus komponentus arba sistemas nereikalaujama, kad išvesties komponentas (sistema) būtų įjungtas vieninteliu tos išvesties komponento (sistemos) stebėsenos tikslu. |
| --- | --- |

4.2.3.

Stebėjimo prietaisai turi veikti nenutrūkstamai bet kuriuo metu, kai įvykdomos stebėsenos sąlygos, arba vieną kartą veikimo sekoje (pvz., stebėjimo prietaisai, dėl kurių veikimo padidėja teršalų išmetimas).

Gamintojo prašymu tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti stebėjimo prietaisus, kurie neveikia nenutrūkstamai. Tokiu atveju gamintojas tipo patvirtinimo instituciją aiškiai informuoja, aprašo sąlygas, kuriomis veikia stebėjimo prietaisas, ir pagrindžia siūlymą atitinkamais konstrukcijos elementais (kaip antai gerąja inžinerine praktika).

Stebėjimo prietaisai veikia taikomo OBD sistemos bandymų ciklo metu, kaip nurodyta 7.2.2 punkte.

Stebėjimo prietaisas gali būti laikomas nenutrūkstamai veikiančiu, jei jo veikimo dažnis ne mažesnis nei du kartai per sekundę, o juo nustatomas gedimas aptinkamas per 15 sekundžių. Jei kompiuterio įvesties arba išvesties komponentas variklio valdymo tikslu tikrinamas rečiau nei du kartus per sekundę, stebėjimo prietaisas taip pat laikomas nenutrūkstamai veikiančiu, jei sistema nustato su tuo stebėjimo prietaisu susijusio gedimo buvimą arba nebuvimą kas kartą imant ėminį.

Naudojant nenutrūkstamai stebimus komponentus arba sistemas nereikalaujama, kad išvesties komponentas (sistema) būtų įjungtas vieninteliu tos išvesties komponento (sistemos) stebėsenos tikslu.

| 4.3. | OBD informacijos registravimo reikalavimai
  Kai aptinkama triktis, bet ji dar nėra patvirtinta, galima triktis laikoma galimu DTK ir atitinkamai registruojama būsena „laukiantysis DTK“. Jei būsena yra „galimas DTK“, pagal 4.6 punktą įspėjimo sistema neturi įsijungti.
  Per pirmą veikimo seką triktis iš karto gali būti laikoma patvirtinta ir aktyvia, o ne galimu DTK. Jai suteikiama būsena „laukiantysis DTK“ ir „patvirtintas ir aktyvus DTK“.
  Tuo atveju, kai vėl nustatoma ankstesnės aktyvios būsenos triktis, tai trikčiai gamintojo pasirinkimu gali būti iš karto suteikta būsena „laukiantysis DTK“ ir „patvirtintas ir aktyvus DTK“, nesuteikiant būsenos „galimas DTK“. Jei tai trikčiai suteikiama būsena „galimas“, kol ji nėra patvirtinta ir aktyvi, taip pat turi būti išsaugota ankstesnė aktyvi būsena.
  Po pirmojo aptikimo stebėsenos sistema iki kitos veikimo sekos pabaigos nustato, ar triktis yra. Tuo metu išsaugomas patvirtintas ir aktyvus DTK ir pagal 4.6 punktą įjungiama įspėjimo sistema.
  Atsikuriančios MECS atveju (t. y. automatiškai grąžinamas įprastas veikimas ir MECS iš naujo įjungiama kitą kartą paleidus variklį) nereikia saugoti patvirtinto ir aktyvaus DTK, išskyrus atvejį, kai MECS vėl įjungiama prieš baigiantis kitai veikimo sekai. Neatsikuriančios MECS atveju patvirtintas ir aktyvus DTK išsaugomas, kai tik MECS įjungiama.
  Kai kuriais specialiais atvejais, kai stebėjimo prietaisams reikia daugiau kaip dviejų veikimo sekų, kad galėtų tiksliai aptikti ir patvirtinti triktį (pvz., stebėjimo prietaisai naudoja statistinius modelius arba tai būtina dėl transporto priemonės skysčio suvartojimo), tipo patvirtinimo institucija gali leisti naudoti daugiau kaip dvi veikimo sekas, jeigu gamintojas pagrindžia ilgesnio laikotarpio poreikį (pvz., techniniais duomenimis, bandymų rezultatais, vietine patirtimi ir kt.).
  Kai sistema per visą veikimo seką nebeaptinka patvirtintos ir aktyvios trikties, ankstesnė aktyvaus kodo būsena išlaikoma per visą kitą veikimo seką, kol su ta triktimi susijusią OBD informaciją ištrina skaitytuvas arba ji ištrinama iš kompiuterio atminties pagal 4.4 punktą.

  Pastaba. Šiame punkte nurodyti reikalavimai grafiškai parodyti šio priedo 2 priedėlyje. |
| --- | --- |

4.3.

Kai aptinkama triktis, bet ji dar nėra patvirtinta, galima triktis laikoma galimu DTK ir atitinkamai registruojama būsena „laukiantysis DTK“. Jei būsena yra „galimas DTK“, pagal 4.6 punktą įspėjimo sistema neturi įsijungti.

Per pirmą veikimo seką triktis iš karto gali būti laikoma patvirtinta ir aktyvia, o ne galimu DTK. Jai suteikiama būsena „laukiantysis DTK“ ir „patvirtintas ir aktyvus DTK“.

Tuo atveju, kai vėl nustatoma ankstesnės aktyvios būsenos triktis, tai trikčiai gamintojo pasirinkimu gali būti iš karto suteikta būsena „laukiantysis DTK“ ir „patvirtintas ir aktyvus DTK“, nesuteikiant būsenos „galimas DTK“. Jei tai trikčiai suteikiama būsena „galimas“, kol ji nėra patvirtinta ir aktyvi, taip pat turi būti išsaugota ankstesnė aktyvi būsena.

Po pirmojo aptikimo stebėsenos sistema iki kitos veikimo sekos pabaigos nustato, ar triktis yra. Tuo metu išsaugomas patvirtintas ir aktyvus DTK ir pagal 4.6 punktą įjungiama įspėjimo sistema.

Atsikuriančios MECS atveju (t. y. automatiškai grąžinamas įprastas veikimas ir MECS iš naujo įjungiama kitą kartą paleidus variklį) nereikia saugoti patvirtinto ir aktyvaus DTK, išskyrus atvejį, kai MECS vėl įjungiama prieš baigiantis kitai veikimo sekai. Neatsikuriančios MECS atveju patvirtintas ir aktyvus DTK išsaugomas, kai tik MECS įjungiama.

Kai kuriais specialiais atvejais, kai stebėjimo prietaisams reikia daugiau kaip dviejų veikimo sekų, kad galėtų tiksliai aptikti ir patvirtinti triktį (pvz., stebėjimo prietaisai naudoja statistinius modelius arba tai būtina dėl transporto priemonės skysčio suvartojimo), tipo patvirtinimo institucija gali leisti naudoti daugiau kaip dvi veikimo sekas, jeigu gamintojas pagrindžia ilgesnio laikotarpio poreikį (pvz., techniniais duomenimis, bandymų rezultatais, vietine patirtimi ir kt.).

Kai sistema per visą veikimo seką nebeaptinka patvirtintos ir aktyvios trikties, ankstesnė aktyvaus kodo būsena išlaikoma per visą kitą veikimo seką, kol su ta triktimi susijusią OBD informaciją ištrina skaitytuvas arba ji ištrinama iš kompiuterio atminties pagal 4.4 punktą.

Pastaba. Šiame punkte nurodyti reikalavimai grafiškai parodyti šio priedo 2 priedėlyje.

| 4.4. | OBD informacijos ištrynimo reikalavimai
  OBD sistema DTK ir naudojamos informacijos (įskaitant susijusius momentinius variklio būklės duomenis) iš kompiuterio atminties neištrina tol, kol DTK ankstesnės aktyvios būsenos išbūna bent 40 įšilimo ciklų arba 200 variklio veikimo valandų, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau. OBD sistema visus DTK ir naudojamą informaciją (įskaitant susijusius momentinius variklio būklės duomenis) ištrina skaitytuvo arba techninės priežiūros prietaiso nurodymu. |
| --- | --- |

4.4.

OBD sistema DTK ir naudojamos informacijos (įskaitant susijusius momentinius variklio būklės duomenis) iš kompiuterio atminties neištrina tol, kol DTK ankstesnės aktyvios būsenos išbūna bent 40 įšilimo ciklų arba 200 variklio veikimo valandų, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau. OBD sistema visus DTK ir naudojamą informaciją (įskaitant susijusius momentinius variklio būklės duomenis) ištrina skaitytuvo arba techninės priežiūros prietaiso nurodymu.

| 4.5. | Trikčių klasifikavimo reikalavimai
  Klasifikuojant triktis nustatoma klasė, kuriai priskiriama triktis, kai ji aptinkama pagal šio priedo 4.2 punkto reikalavimus.
  Visą faktinį transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį triktis priskiriama vienai klasei, išskyrus atvejus, kai sertifikatą suteikusi institucija arba gamintojas nustato, kad būtina ją priskirti kitai klasei.
  Jeigu triktį reikėtų skirtingai klasifikuoti įvairių reguliuojamų teršalų atžvilgiu arba jos poveikio kitoms stebėsenos galimybėms požiūriu, triktis priskiriama klasei, kuriai suteikiamas pirmumas diskriminacinėje rodymo strategijoje (pvz., A klasei suteikiamas pirmumas B1 klasės atžvilgiu).
  Jeigu MECS įjungiama, nes aptinkama triktis, ši triktis klasifikuojama remiantis arba įjungtos MECS poveikiu teršalų išmetimui, arba poveikiu kitoms stebėsenos galimybėms. Tada triktis priskiriama klasei, kuriai suteikiamas pirmumas diskriminacinėje rodymo strategijoje. |
| --- | --- |

4.5.

Klasifikuojant triktis nustatoma klasė, kuriai priskiriama triktis, kai ji aptinkama pagal šio priedo 4.2 punkto reikalavimus.

Visą faktinį transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį triktis priskiriama vienai klasei, išskyrus atvejus, kai sertifikatą suteikusi institucija arba gamintojas nustato, kad būtina ją priskirti kitai klasei.

Jeigu triktį reikėtų skirtingai klasifikuoti įvairių reguliuojamų teršalų atžvilgiu arba jos poveikio kitoms stebėsenos galimybėms požiūriu, triktis priskiriama klasei, kuriai suteikiamas pirmumas diskriminacinėje rodymo strategijoje (pvz., A klasei suteikiamas pirmumas B1 klasės atžvilgiu).

Jeigu MECS įjungiama, nes aptinkama triktis, ši triktis klasifikuojama remiantis arba įjungtos MECS poveikiu teršalų išmetimui, arba poveikiu kitoms stebėsenos galimybėms. Tada triktis priskiriama klasei, kuriai suteikiamas pirmumas diskriminacinėje rodymo strategijoje.

| 4.5.1. | A klasės triktis
  Triktis priskiriama A klasei, kai viršijamos susijusios OBD sistemos ribinės vertės (OBD ribinės vertės).
  Išmetamų teršalų kiekis vis dar gali neviršyti OBD ribinių verčių, kai įvyksta šios klasės triktis. |
| --- | --- |

4.5.1.

Triktis priskiriama A klasei, kai viršijamos susijusios OBD sistemos ribinės vertės (OBD ribinės vertės).

Išmetamų teršalų kiekis vis dar gali neviršyti OBD ribinių verčių, kai įvyksta šios klasės triktis.

| 4.5.2. | B1 klasės triktis
  Triktis priskiriama B1 klasei esant aplinkybėms, dėl kurių išmetamų teršalų kiekis gali viršyti OBD ribines vertes, bet kurių poveikio teršalų išmetimui negalima tiksliai įvertinti, todėl įvairiomis aplinkybėmis faktinis išmetamųjų teršalų kiekis gali viršyti OBD ribinės vertes arba ne.
  B1 klasės triktims gali būti priskiriamos triktys, kurias nustato stebėjimo prietaisai, išmetamųjų teršalų lygį įvertinantys pagal jutiklių rodmenis arba apribotas stebėsenos galimybes.
  B1 klasės triktims priskiriamos triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti A arba B1 klasės trikčių stebėseną. |
| --- | --- |

4.5.2.

Triktis priskiriama B1 klasei esant aplinkybėms, dėl kurių išmetamų teršalų kiekis gali viršyti OBD ribines vertes, bet kurių poveikio teršalų išmetimui negalima tiksliai įvertinti, todėl įvairiomis aplinkybėmis faktinis išmetamųjų teršalų kiekis gali viršyti OBD ribinės vertes arba ne.

B1 klasės triktims gali būti priskiriamos triktys, kurias nustato stebėjimo prietaisai, išmetamųjų teršalų lygį įvertinantys pagal jutiklių rodmenis arba apribotas stebėsenos galimybes.

B1 klasės triktims priskiriamos triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti A arba B1 klasės trikčių stebėseną.

| 4.5.3. | B2 klasės triktis
  Triktis priskiriama B2 klasei esant aplinkybėms, kurios laikomos turinčiomis įtakos teršalų išmetimui, bet tik tiek, kiek neviršijamos OBD ribinės vertės.
  Triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti B2 klasės trikčių stebėseną, priskiriamos B1 arba B2 klasei. |
| --- | --- |

4.5.3.

Triktis priskiriama B2 klasei esant aplinkybėms, kurios laikomos turinčiomis įtakos teršalų išmetimui, bet tik tiek, kiek neviršijamos OBD ribinės vertės.

Triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti B2 klasės trikčių stebėseną, priskiriamos B1 arba B2 klasei.

| 4.5.4. | C klasės triktis
  Triktis priskiriama C klasei esant aplinkybėms, kurios, jei stebima, laikomos turinčiomis įtakos teršalų išmetimui, bet tik tiek, kiek neviršijamos reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės.
  Triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti C klasės trikčių stebėseną, priskiriamos B1 arba B2 klasei. |
| --- | --- |

4.5.4.

Triktis priskiriama C klasei esant aplinkybėms, kurios, jei stebima, laikomos turinčiomis įtakos teršalų išmetimui, bet tik tiek, kiek neviršijamos reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės.

Triktys, apribojančios OBD sistemos gebėjimą atlikti C klasės trikčių stebėseną, priskiriamos B1 arba B2 klasei.

| 4.6. | Įspėjimo sistema
  Įspėjimo sistemos sudedamosios dalies gedimas neturi sustabdyti OBD sistemos veikimo. |
| --- | --- |

4.6.

Įspėjimo sistemos sudedamosios dalies gedimas neturi sustabdyti OBD sistemos veikimo.

| 4.6.1. | TI specifikacija
  Trikčių indikatorius – vaizdinis signalas, pastebimas esant bet kokiam apšvietimui. Trikčių indikatorių sudaro geltonos arba gintaro spalvos (kaip apibrėžta JT EEK taisyklėje Nr. 37) perspėjimo signalas, žymimas 0640 simboliu pagal ISO standartą 7000:2004. |
| --- | --- |

4.6.1.

Trikčių indikatorius – vaizdinis signalas, pastebimas esant bet kokiam apšvietimui. Trikčių indikatorių sudaro geltonos arba gintaro spalvos (kaip apibrėžta JT EEK taisyklėje Nr. 37) perspėjimo signalas, žymimas 0640 simboliu pagal ISO standartą 7000:2004.

| 4.6.2. | TI švietimo schemos
  TI šviečia vienu iš pateiktoje lentelėje aprašytų įjungimo režimų, kuris priklauso nuo OBD sistemos nustatytos trikties (-čių): | 1 įjungimo režimas | 2 įjungimo veiksena | 3 įjungimo veiksena | 4 įjungimo veiksena |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Įjungimo sąlygos | Nėra trikties | C klasės triktis | B klasės triktis ir B1 klasės matuokliai < 200 h | A klasės triktis arba B1 klasės matuoklis > 200 h |
| Raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, variklis paleistas | Nerodoma | Diskriminacinė rodymo strategija | Diskriminacinė rodymo strategija | Diskriminacinė rodymo strategija |
| Raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, variklis nepaleistas | Suderinta rodymo strategija | Suderinta rodymo strategija | Suderinta rodymo strategija | Suderinta rodymo strategija |

4.6.2.

TI šviečia vienu iš pateiktoje lentelėje aprašytų įjungimo režimų, kuris priklauso nuo OBD sistemos nustatytos trikties (-čių):

1 įjungimo režimas

2 įjungimo veiksena

3 įjungimo veiksena

4 įjungimo veiksena

Įjungimo sąlygos

Nėra trikties

C klasės triktis

B klasės triktis ir B1 klasės matuokliai < 200 h

A klasės triktis arba B1 klasės matuoklis > 200 h

Raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, variklis paleistas

Nerodoma

Diskriminacinė rodymo strategija

Diskriminacinė rodymo strategija

Diskriminacinė rodymo strategija

Raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, variklis nepaleistas

Suderinta rodymo strategija

Suderinta rodymo strategija

Suderinta rodymo strategija

Suderinta rodymo strategija

Rodymo strategija reikalauja, kad TI būtų įjungtas pagal klasę, kuriai priskirta triktis. Ši strategija apsaugoma programinės įrangos kodais, kurie įprastai nėra pasiekiami naudojant skaitytuvą.

TI įjungimo strategija, kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis išjungtas, aprašyta 4.6.4 punkte.

B1 ir B2 paveiksluose pateiktos nustatytosios įjungimo strategijos, kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis paleistas arba išjungtas.

B1 paveikslas

Lemputės bandymas ir parengties rodinys

Image 224

B.2 paveikslas

Trikties rodymo strategija: taikoma tik diskriminacinė strategija

Image 225

| 4.6.3. | TI įjungimas, kai „variklis paleistas“
  Kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis paleistas (variklis paleistas), TI išjungiamas, išskyrus atvejus, kai įvykdomos 4.6.3.1 punkto nuostatos. |
| --- | --- |

4.6.3.

Kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis paleistas (variklis paleistas), TI išjungiamas, išskyrus atvejus, kai įvykdomos 4.6.3.1 punkto nuostatos.

| 4.6.3.1. | TI rodymo strategija
  Kalbant apie TI įjungimą, nenutrūkstamai veikiančiam TI suteikiamas pirmumas trumpalaikio TI ir pareikalautojo TI atžvilgiu. Kalbant apie TI įjungimą, trumpalaikiam TI suteikiamas pirmumas pareikalautojo TI atžvilgiu. |
| --- | --- |

4.6.3.1.

Kalbant apie TI įjungimą, nenutrūkstamai veikiančiam TI suteikiamas pirmumas trumpalaikio TI ir pareikalautojo TI atžvilgiu. Kalbant apie TI įjungimą, trumpalaikiam TI suteikiamas pirmumas pareikalautojo TI atžvilgiu.

| 4.6.3.1.1. | A klasės triktys
  OBD sistema nurodo nenutrūkstamai veikiančiam TI saugoti patvirtintą DTK, susijusį su A klasės triktimi. |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

OBD sistema nurodo nenutrūkstamai veikiančiam TI saugoti patvirtintą DTK, susijusį su A klasės triktimi.

| 4.6.3.1.2. | B klasės triktys
  OBD sistema nurodo „trumpalaikiam TI“ saugoti patvirtintą ir aktyvų DTK, susijusį su B klasės triktimi, kai kitą kartą raktelis bus pasuktas į įjungimo padėtį.
  Kai tik B1 klasės matuoklis pasiekia 200 valandų, OBD sistema nurodo įjungti nenutrūkstamai veikiantį TI. |
| --- | --- |

4.6.3.1.2.

OBD sistema nurodo „trumpalaikiam TI“ saugoti patvirtintą ir aktyvų DTK, susijusį su B klasės triktimi, kai kitą kartą raktelis bus pasuktas į įjungimo padėtį.

Kai tik B1 klasės matuoklis pasiekia 200 valandų, OBD sistema nurodo įjungti nenutrūkstamai veikiantį TI.

| 4.6.3.1.3. | C klasės triktys
  Gamintojas turi pasirūpinti, kad informacija apie C klasės triktis būtų pasiekiama naudojant pareikalautąjį TI, kuriuo turi būti galima naudotis, kol variklis nėra paleistas. |
| --- | --- |

4.6.3.1.3.

Gamintojas turi pasirūpinti, kad informacija apie C klasės triktis būtų pasiekiama naudojant pareikalautąjį TI, kuriuo turi būti galima naudotis, kol variklis nėra paleistas.

| 4.6.3.1.4. | TI išjungimo schema

  „Nenutrūkstamai veikiantis TI“ perjungiamas į „trumpalaikį TI“, jei įvyksta vienas stebėsenos įvykis, o triktis, dėl kurios buvo įjungtas „nenutrūkstamai veikiantis TI“, nėra nustatyta dabartinėje veikimo sekoje, ir „nenutrūkstamai veikiantis TI“ neįjungiamas dėl kitos trikties.

  „Trumpalaikis TI“ išjungiamas, jei triktis nenustatoma per 3 veikimo sekas iš eilės po veikimo sekos, kai stebėjimo prietaisu nustatyta, kad tariamos trikties nėra ir TI nėra įjungiamas dėl kitos A arba B klasės trikties.
  Šio priedo 2 priedėlio 1, 4A ir 4B paveiksluose atitinkamai parodytas trumpalaikio TI ir nenutrūkstamai veikiančio TI išjungimas įvairiais naudojimo atvejais. |
| --- | --- |

4.6.3.1.4.

„Nenutrūkstamai veikiantis TI“ perjungiamas į „trumpalaikį TI“, jei įvyksta vienas stebėsenos įvykis, o triktis, dėl kurios buvo įjungtas „nenutrūkstamai veikiantis TI“, nėra nustatyta dabartinėje veikimo sekoje, ir „nenutrūkstamai veikiantis TI“ neįjungiamas dėl kitos trikties.

„Trumpalaikis TI“ išjungiamas, jei triktis nenustatoma per 3 veikimo sekas iš eilės po veikimo sekos, kai stebėjimo prietaisu nustatyta, kad tariamos trikties nėra ir TI nėra įjungiamas dėl kitos A arba B klasės trikties.

Šio priedo 2 priedėlio 1, 4A ir 4B paveiksluose atitinkamai parodytas trumpalaikio TI ir nenutrūkstamai veikiančio TI išjungimas įvairiais naudojimo atvejais.

| 4.6.4. | TI įjungimas, kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, variklisišjungtas
  TI įjungimas, kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis išjungtas, yra sudarytas iš dviejų sekų, atskirtų 5 sekundžių trukmės TI išjungimo tarpsniu:


  a) | pirmoji seka skirta rodyti TI funkcionalumą ir stebimų sudedamųjų dalių parengtį; |
| --- | --- | --- |

4.6.4.

TI įjungimas, kai raktelis pasuktas į įjungimo padėtį, o variklis išjungtas, yra sudarytas iš dviejų sekų, atskirtų 5 sekundžių trukmės TI išjungimo tarpsniu:

a)

pirmoji seka skirta rodyti TI funkcionalumą ir stebimų sudedamųjų dalių parengtį;

| b) | antroji seka skirta rodyti esamą triktį. |
| --- | --- |

b)

antroji seka skirta rodyti esamą triktį.

Pirmoji seka prasideda tada, kai sistemoje raktelis yra pasukamas į įjungimo padėtį, ir baigiasi tada, kai yra įprastai užbaigiama arba raktelis pasukamas į išjungimo padėtį, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau.

Antroji seka kartojama tol, kol paleidžiamas variklis (4), transporto priemonė pradeda judėti arba raktelis pasukamas į išjungimo padėtį, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau.

| 4.6.4.1. | TI funkcionalumas / parengtis
  TI dega 5 sekundes nemirksėdamas ir rodo, kad TI veikia.
  TI išlieka išjungtas 10 sekundžių.
  Tada TI 5 sekundes lieka įjungimo padėtyje ir rodo visų stebimų sudedamųjų dalių parengtį.
  TI 5 sekundes mirksi po kartą per sekundę ir rodo, kad vienos ar daugiau sudedamųjų dalių stebėjimo parengčiai dar nepasiruošta.
  Tada TI lieka išjungtas 5 sekundes. |
| --- | --- |

4.6.4.1.

TI dega 5 sekundes nemirksėdamas ir rodo, kad TI veikia.

TI išlieka išjungtas 10 sekundžių.

Tada TI 5 sekundes lieka įjungimo padėtyje ir rodo visų stebimų sudedamųjų dalių parengtį.

TI 5 sekundes mirksi po kartą per sekundę ir rodo, kad vienos ar daugiau sudedamųjų dalių stebėjimo parengčiai dar nepasiruošta.

Tada TI lieka išjungtas 5 sekundes.

| 4.6.4.2. | Trikčių buvimas / nebuvimas
  Po 4.6.4.1 punkte aprašytos sekos TI parodo trikčių buvimą blyksnių serija arba nuolatiniu šviesos signalu, priklausomai nuo taikomo įjungimo režimo, kaip aprašyta tolesniuose punktuose, arba trikties nebuvimą pavienių šviesos blyksnių serija. Jeigu taikoma, kiekvieną blyksnį sudaro 1 s trukmės TI įjungimas, po kurio eina 1 s trukmės TI išjungimas, o po blyksnių serijos – 4 s trukmės TI išjungimo tarpsnis.
  Aptariami keturi įjungimo režimai: 4 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1, 2 ir 3 įjungimo režimus, 3 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1 ir 2 įjungimo režimus, o 2 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1 įjungimo režimą. |
| --- | --- |

4.6.4.2.

Po 4.6.4.1 punkte aprašytos sekos TI parodo trikčių buvimą blyksnių serija arba nuolatiniu šviesos signalu, priklausomai nuo taikomo įjungimo režimo, kaip aprašyta tolesniuose punktuose, arba trikties nebuvimą pavienių šviesos blyksnių serija. Jeigu taikoma, kiekvieną blyksnį sudaro 1 s trukmės TI įjungimas, po kurio eina 1 s trukmės TI išjungimas, o po blyksnių serijos – 4 s trukmės TI išjungimo tarpsnis.

Aptariami keturi įjungimo režimai: 4 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1, 2 ir 3 įjungimo režimus, 3 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1 ir 2 įjungimo režimus, o 2 įjungimo režimas turi pirmenybę prieš 1 įjungimo režimą.

| 4.6.4.2.1. | 1 įjungimo režimas. Trikties nėra
  TI sumirksi vieną kartą. |
| --- | --- |

4.6.4.2.1.

TI sumirksi vieną kartą.

| 4.6.4.2.2. | 2 įjungimo režimas. Pareikalautasis TI
  TI sumirksi du kartus, jei OBD sistema nurodo įjungti pareikalautąjį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją. |
| --- | --- |

4.6.4.2.2.

TI sumirksi du kartus, jei OBD sistema nurodo įjungti pareikalautąjį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją.

| 4.6.4.2.3. | 3 įjungimo režimas. Trumpalaikis TI
  TI sumirksi tris kartus, jei OBD sistema nurodo įjungti trumpalaikį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją. |
| --- | --- |

4.6.4.2.3.

TI sumirksi tris kartus, jei OBD sistema nurodo įjungti trumpalaikį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją.

| 4.6.4.2.4. | 4 įjungimo režimas. Nenutrūkstamai veikiantis TI
  TI lieka nenutrūkstamai ĮJUNGTAS (nenutrūkstamai veikiantis TI), jei OBD sistema nurodo įjungti nenutrūkstamai veikiantį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją. |
| --- | --- |

4.6.4.2.4.

TI lieka nenutrūkstamai ĮJUNGTAS (nenutrūkstamai veikiantis TI), jei OBD sistema nurodo įjungti nenutrūkstamai veikiantį TI pagal 4.6.3.1 punkte aprašytą diskriminacinę rodymo strategiją.

| 4.6.5. | Su triktimis susiję matuokliai |
| --- | --- |

4.6.5.

| 4.6.5.1. | TI matuokliai |
| --- | --- |

4.6.5.1.

| 4.6.5.1.1. | Nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis
  OBD sistemoje turi būti nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis, registruojantis, kiek valandų veikia vidaus degimo variklis, esant įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI.
  Nenutrūkstamai veikiančio TI matuokliu vertės matuojamos iki numatytos didžiausiosios 2 baitų matuoklio vertės vienos valandos intervalais ir gautos vertės saugomos tol, kol įvykdomos sąlygos, leidžiančios vėl nustatyti nulinę matuoklio vertę.
  Nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis veikia taip:


  a) | jei pradedama nuo nulio, skaičiavimas nenutrūkstamai veikiančiame TI matuoklyje pradedamas iš karto, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.1.

OBD sistemoje turi būti nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis, registruojantis, kiek valandų veikia vidaus degimo variklis, esant įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI.

Nenutrūkstamai veikiančio TI matuokliu vertės matuojamos iki numatytos didžiausiosios 2 baitų matuoklio vertės vienos valandos intervalais ir gautos vertės saugomos tol, kol įvykdomos sąlygos, leidžiančios vėl nustatyti nulinę matuoklio vertę.

Nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis veikia taip:

a)

jei pradedama nuo nulio, skaičiavimas nenutrūkstamai veikiančiame TI matuoklyje pradedamas iš karto, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI;

| b) | nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, kai nustoja veikti nenutrūkstamai veikiantis TI; |
| --- | --- |

b)

nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, kai nustoja veikti nenutrūkstamai veikiantis TI;

| c) | nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, jeigu per 3 veikimo sekas nustatoma triktis, dėl kurios įsijungia nenutrūkstamai veikiantis TI; |
| --- | --- |

c)

nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, jeigu per 3 veikimo sekas nustatoma triktis, dėl kurios įsijungia nenutrūkstamai veikiantis TI;

| d) | nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis vėl pradeda skaičiuoti nuo nulio, kai triktis, dėl kurios įsijungia nenutrūkstamai veikiantis TI, nustatoma po 3 veikimo sekų nuo paskutinio matuoklio sustojimo; |
| --- | --- |

d)

nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis vėl pradeda skaičiuoti nuo nulio, kai triktis, dėl kurios įsijungia nenutrūkstamai veikiantis TI, nustatoma po 3 veikimo sekų nuo paskutinio matuoklio sustojimo;

| e) | nustatoma nulinė nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio vertė, kai:


  i) | per 40 įšilimo ciklų arba 200 variklio veikimo valandų (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau) nuo paskutinio matuoklio sustabdymo nenustatoma jokia triktis, dėl kurios įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI, arba |
| --- | --- | --- |

e)

nustatoma nulinė nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio vertė, kai:

i)

per 40 įšilimo ciklų arba 200 variklio veikimo valandų (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau) nuo paskutinio matuoklio sustabdymo nenustatoma jokia triktis, dėl kurios įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI, arba

| ii) | OBD skaitytuvas nurodo OBD sistemai ištrinti OBD informaciją. |
| --- | --- |

ii)

OBD skaitytuvas nurodo OBD sistemai ištrinti OBD informaciją.

C1 paveikslas

TI matuoklių įjungimo principų schema

Image 226

C2 paveikslas

B1 klasės matuoklio įjungimo principų schema

Image 227

| 4.6.5.1.2. | Kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis
  OBD sistemoje turi būti kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis, registruojantis bendrą valandų skaičių, kai vidaus degimo variklis per jo eksploatavimo laiką veikė esant įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI.
  Kaupiamuoju nenutrūkstamai veikiančio TI matuokliu vertės matuojamos iki numatytos didžiausiosios 2 baitų matuoklio vertės vienos valandos intervalais ir gautos vertės saugomos.
  Variklio sistema, skaitytuvas arba akumuliatoriaus atjungimas neturi nustatyti nulinės kaupiamojo nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio vertės.
  Kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis veikia taip:


  a) | skaičiavimas kaupiamajame nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklyje pradedamas, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.2.

OBD sistemoje turi būti kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis, registruojantis bendrą valandų skaičių, kai vidaus degimo variklis per jo eksploatavimo laiką veikė esant įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI.

Kaupiamuoju nenutrūkstamai veikiančio TI matuokliu vertės matuojamos iki numatytos didžiausiosios 2 baitų matuoklio vertės vienos valandos intervalais ir gautos vertės saugomos.

Variklio sistema, skaitytuvas arba akumuliatoriaus atjungimas neturi nustatyti nulinės kaupiamojo nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio vertės.

Kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis veikia taip:

a)

skaičiavimas kaupiamajame nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklyje pradedamas, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI;

| b) | kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, kai nustoja veikti nenutrūkstamai veikiantis TI; |
| --- | --- |

b)

kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, kai nustoja veikti nenutrūkstamai veikiantis TI;

| c) | kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI. |
| --- | --- |

c)

kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, kai įjungiamas nenutrūkstamai veikiantis TI.

C1 paveiksle parodytas kaupiamojo nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio veikimo principas, o šio priedo 2 priedėlyje pateikti veikimo logikos pavyzdžiai.

| 4.6.5.2. | Su B1 klasės triktimis susiję matuokliai |
| --- | --- |

4.6.5.2.

| 4.6.5.2.1. | Vienas bendras B1 klasės matuoklis
  OBD sistemoje turi būti B1 klasės matuoklis, registruojantis, kiek valandų veikia vidaus degimo variklis, esant B1 klasės trikčiai.
  B1 klasės matuoklis veikia taip:


  a) | skaičiavimas B1 klasės matuoklyje pradedamas iš karto, kai nustatoma B1 klasės triktis ir išsaugomas patvirtintas bei aktyvus DTK; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.2.1.

OBD sistemoje turi būti B1 klasės matuoklis, registruojantis, kiek valandų veikia vidaus degimo variklis, esant B1 klasės trikčiai.

B1 klasės matuoklis veikia taip:

a)

skaičiavimas B1 klasės matuoklyje pradedamas iš karto, kai nustatoma B1 klasės triktis ir išsaugomas patvirtintas bei aktyvus DTK;

| b) | B1 klasės matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, jei nėra patvirtintos ir aktyvios B1 klasės trikties arba kai visos B1 klasės triktys ištrinamos skaitytuvu; |
| --- | --- |

b)

B1 klasės matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma, jei nėra patvirtintos ir aktyvios B1 klasės trikties arba kai visos B1 klasės triktys ištrinamos skaitytuvu;

| c) | B1 klasės matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, jeigu vėliau per 3 veikimo sekas nustatoma B1 klasės triktis. |
| --- | --- |

c)

B1 klasės matuoklis skaičiavimą tęsia nuo vertės, kuriai esant buvo sustabdytas, jeigu vėliau per 3 veikimo sekas nustatoma B1 klasės triktis.

Tuo atveju, kai B1 klasės matuoklis viršija 200 variklio veikimo valandų, OBD sistema nustato matuoklį į 190 variklio veikimo valandų padėtį, OBD sistemai nustačius, kad nėra patvirtintos ir aktyvios B1 klasės trikties arba kai visos B1 klasės triktys ištrinamos skaitytuvu. Skaičiavimas B1 klasės matuoklyje pradedamas nuo 190 variklio veikimo valandų, jei per 3 veikimo sekas vėliau nustatoma B1 klasės triktis.

Nulinė B1 klasės matuoklio vertė nustatoma po trijų nuoseklių veikimo sekų, per kurias nebuvo nustatyta jokių B1 klasės trikčių.

Pastaba. B1 klasės matuoklis nerodo variklio veikimo valandų skaičiaus, esant vienai B1 klasės trikčiai.

B1 klasės matuokliu galima kaupti informaciją apie dviejų arba daugiau skirtingų B1 klasės trikčių, kurių nė vienos trukmė nepasiekia matuokliu rodomo laiko, trukmę valandomis.

B1 klasės matuoklis yra skirtas tik nustatyti, kada turi būti įjungtas nenutrūkstamai veikiantis TI.

C2 paveiksle parodytas B1 klasės matuoklio veikimo principas, o šio priedo 2 priedėlyje pateikti veikimo logikos pavyzdžiai.

| 4.6.5.2.2. | Keletas B1 klasės matuoklių
  Gamintojas gali naudoti kelis B1 klasės matuoklius. Tokiu atveju sistemoje turi būti galimybė konkretų B1 klasės matuoklį susieti su kiekviena B1 klasės triktimi.
  Konkretus B1 klasės matuoklis veikia pagal tokias pačias taisykles kaip vienas bendras B1 klasės matuoklis: skaičiavimas kiekviename konkrečiame B1 klasės matuoklyje pradedamas, kai tik aptinkama su juo susieta B1 klasės triktis. |
| --- | --- |

4.6.5.2.2.

Gamintojas gali naudoti kelis B1 klasės matuoklius. Tokiu atveju sistemoje turi būti galimybė konkretų B1 klasės matuoklį susieti su kiekviena B1 klasės triktimi.

Konkretus B1 klasės matuoklis veikia pagal tokias pačias taisykles kaip vienas bendras B1 klasės matuoklis: skaičiavimas kiekviename konkrečiame B1 klasės matuoklyje pradedamas, kai tik aptinkama su juo susieta B1 klasės triktis.

| 4.7. | OBD informacija |
| --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Registruojama informacija
  Per išorės sąsają pateikus prašymą turi būti prieinama tokia OBD sistemos užregistruota informacija:


  a) | informacija apie variklio būklę; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

Per išorės sąsają pateikus prašymą turi būti prieinama tokia OBD sistemos užregistruota informacija:

a)

informacija apie variklio būklę;

| b) | informacija apie aktyvias su teršalų išmetimu susijusias triktis; |
| --- | --- |

b)

informacija apie aktyvias su teršalų išmetimu susijusias triktis;

| c) | remonto informacija. |
| --- | --- |

c)

remonto informacija.

| 4.7.1.1. | Informacija apie variklio būklę
  Iš šios informacijos vykdomoji institucija (5) sužinos apie trikčių indikatorius būseną ir susijusius duomenis (pvz., nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio, parengties).
  OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė patikros kelyje bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir vykdomosios institucijos atstovui pateikti tokią informaciją:


  a) | diskriminacinė / nediskriminacinė rodymo strategija; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.1.

Iš šios informacijos vykdomoji institucija (5) sužinos apie trikčių indikatorius būseną ir susijusius duomenis (pvz., nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklio, parengties).

OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė patikros kelyje bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir vykdomosios institucijos atstovui pateikti tokią informaciją:

a)

diskriminacinė / nediskriminacinė rodymo strategija;

| b) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- |

b)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| c) | nenutrūkstamai veikiančio TI buvimas; |
| --- | --- |

c)

nenutrūkstamai veikiančio TI buvimas;

| d) | OBD sistemos parengtis; |
| --- | --- |

d)

OBD sistemos parengtis;

| e) | valandų, kurias variklis veikė esant pastarąjį kartą įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis). |
| --- | --- |

e)

valandų, kurias variklis veikė esant pastarąjį kartą įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis).

Šią informaciją turi būti galima tik skaityti (t. y. ištrinti negalima).

| 4.7.1.2. | Informacija apie aktyvias su teršalų išmetimu susijusias triktis
  Gavęs šią informaciją techninės apžiūros punktas (6) turės su varikliu susijusios OBD informacijos, įskaitant trikčių indikatoriaus būseną ir susijusius duomenis (TI matuoklių), aktyvių (patvirtintų) A ir B klasių trikčių sąrašą ir susijusius duomenis (pvz., B1 klasės matuoklio).
  OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė patikros bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir tikrintojui pateikti tokią informaciją:


  a) | BTR (ir jo redakcijos) numeris, įtrauktinas į Taisyklės Nr. 49 tipo patvirtinimo ženklą; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.2.

Gavęs šią informaciją techninės apžiūros punktas (6) turės su varikliu susijusios OBD informacijos, įskaitant trikčių indikatoriaus būseną ir susijusius duomenis (TI matuoklių), aktyvių (patvirtintų) A ir B klasių trikčių sąrašą ir susijusius duomenis (pvz., B1 klasės matuoklio).

OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė patikros bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir tikrintojui pateikti tokią informaciją:

a)

BTR (ir jo redakcijos) numeris, įtrauktinas į Taisyklės Nr. 49 tipo patvirtinimo ženklą;

| b) | diskriminacinė / nediskriminacinė rodymo strategija; |
| --- | --- |

b)

diskriminacinė / nediskriminacinė rodymo strategija;

| c) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- |

c)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| d) | trikčių indikatoriaus būsena; |
| --- | --- |

d)

trikčių indikatoriaus būsena;

| e) | OBD sistemos parengtis; |
| --- | --- |

e)

OBD sistemos parengtis;

| f) | įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo paskutinio užregistruotos OBD informacijos ištrynimo; |
| --- | --- |

f)

įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo paskutinio užregistruotos OBD informacijos ištrynimo;

| g) | valandų, kurias variklis veikė esant pastarąjį kartą įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis); |
| --- | --- |

g)

valandų, kurias variklis veikė esant pastarąjį kartą įjungtam nenutrūkstamai veikiančiam TI, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis);

| h) | bendras veikimo valandų su nenutrūkstamai veikiančiu TI skaičius (kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis); |
| --- | --- |

h)

bendras veikimo valandų su nenutrūkstamai veikiančiu TI skaičius (kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis);

| i) | B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius; |
| --- | --- |

i)

B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius;

| j) | patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims; |
| --- | --- |

j)

patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims;

| k) | patvirtinti ir aktyvūs DTK B (B1 ir B2) klasės triktims; |
| --- | --- |

k)

patvirtinti ir aktyvūs DTK B (B1 ir B2) klasės triktims;

| l) | patvirtinti ir aktyvūs DTK B1 klasės triktims; |
| --- | --- |

l)

patvirtinti ir aktyvūs DTK B1 klasės triktims;

| m) | programinės įrangos kalibravimo identifikacinis kodas (-ai); |
| --- | --- |

m)

programinės įrangos kalibravimo identifikacinis kodas (-ai);

| n) | kalibravimo patikros numeris (-iai). |
| --- | --- |

n)

kalibravimo patikros numeris (-iai).

Šią informaciją turi būti galima tik skaityti (t. y. ištrinti negalima).

| 4.7.1.3. | Remonto informacija
  Gavę šią informaciją remonto specialistai turės visus šiame priede nurodytus OBD duomenis (pvz., momentinius variklio būklės duomenis).
  OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė remonto bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir remonto specialistui pateikti tokią informaciją:


  a) | BTR (ir jo redakcijos) numeris, įtrauktinas į Taisyklės Nr. 49 tipo patvirtinimo ženklą; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.3.

Gavę šią informaciją remonto specialistai turės visus šiame priede nurodytus OBD duomenis (pvz., momentinius variklio būklės duomenis).

OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą šio priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė remonto bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir remonto specialistui pateikti tokią informaciją:

a)

BTR (ir jo redakcijos) numeris, įtrauktinas į Taisyklės Nr. 49 tipo patvirtinimo ženklą;

| b) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- |

b)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| c) | trikčių indikatoriaus būsena; |
| --- | --- |

c)

trikčių indikatoriaus būsena;

| d) | OBD sistemos parengtis; |
| --- | --- |

d)

OBD sistemos parengtis;

| e) | įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo paskutinio užregistruotos OBD informacijos ištrynimo; |
| --- | --- |

e)

įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo paskutinio užregistruotos OBD informacijos ištrynimo;

| f) | kiekvieno parengties būsenai naudojamo stebėjimo prietaiso būklė (t. y. išjungtas likusiai važiavimo ciklo daliai, naudojamas siekiant užbaigti šį važiavimo ciklą arba neužbaigti šio važiavimo ciklo) po paskutinio variklio išjungimo; |
| --- | --- |

f)

kiekvieno parengties būsenai naudojamo stebėjimo prietaiso būklė (t. y. išjungtas likusiai važiavimo ciklo daliai, naudojamas siekiant užbaigti šį važiavimo ciklą arba neužbaigti šio važiavimo ciklo) po paskutinio variklio išjungimo;

| g) | valandų, kurias variklis veikė po trikčių indikatoriaus įjungimo, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis); |
| --- | --- |

g)

valandų, kurias variklis veikė po trikčių indikatoriaus įjungimo, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis);

| h) | patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims; |
| --- | --- |

h)

patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims;

| i) | patvirtinti ir aktyvūs DTK B (B1 ir B2) klasės triktims; |
| --- | --- |

i)

patvirtinti ir aktyvūs DTK B (B1 ir B2) klasės triktims;

| j) | bendras veikimo valandų su nenutrūkstamai veikiančiu TI skaičius (kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis); |
| --- | --- |

j)

bendras veikimo valandų su nenutrūkstamai veikiančiu TI skaičius (kaupiamasis nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis);

| k) | B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius; |
| --- | --- |

k)

B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius;

| l) | patvirtinti ir aktyvūs DTK B1 klasės triktims ir variklio veikimo valandų skaičius nuo B1 klasės matuoklio (-ių) įsijungimo; |
| --- | --- |

l)

patvirtinti ir aktyvūs DTK B1 klasės triktims ir variklio veikimo valandų skaičius nuo B1 klasės matuoklio (-ių) įsijungimo;

| m) | patvirtinti ir aktyvūs DTK C klasės triktims; |
| --- | --- |

m)

patvirtinti ir aktyvūs DTK C klasės triktims;

| n) | laukiantieji DTK ir jų susijusi klasė; |
| --- | --- |

n)

laukiantieji DTK ir jų susijusi klasė;

| o) | ankstesni aktyvūs DTK ir jų susijusi klasė; |
| --- | --- |

o)

ankstesni aktyvūs DTK ir jų susijusi klasė;

| p) | tikralaikė informacija apie OEM parinktus ir palaikomus jutiklio signalus, vidinius ir išvesties signalus (žr. 4.7.2 punktą ir šio priedo 5 priedėlį); |
| --- | --- |

p)

tikralaikė informacija apie OEM parinktus ir palaikomus jutiklio signalus, vidinius ir išvesties signalus (žr. 4.7.2 punktą ir šio priedo 5 priedėlį);

| q) | momentiniai variklio būklės duomenys, kurių reikalaujama pagal šį priedą (žr. 4.7.1.4 punktą ir šio priedo 5 priedėlį); |
| --- | --- |

q)

momentiniai variklio būklės duomenys, kurių reikalaujama pagal šį priedą (žr. 4.7.1.4 punktą ir šio priedo 5 priedėlį);

| r) | programinės įrangos kalibravimo identifikacinis kodas (-ai); |
| --- | --- |

r)

programinės įrangos kalibravimo identifikacinis kodas (-ai);

| s) | kalibravimo patikros numeris (-iai). |
| --- | --- |

s)

kalibravimo patikros numeris (-iai).

OBD sistema ištrina visas užregistruotas variklio sistemos triktis ir susijusius duomenis (veikimo laiko informaciją, momentinius variklio būklės duomenis ir kt.) pagal šio priedo nuostatas, kai šis prašymas gaunamas iš išorinės remonto bandymo įrangos pagal šio priedo 6 priedėlyje nurodytą taikytiną standartą.

| 4.7.1.4. | Momentiniai variklio būklės duomenys
  Bent vienas momentinių variklio būklės duomenų blokas saugomas tada, kai gamintojo sprendimu turi būti išsaugomas arba galimas DTK, arba patvirtintas ir aktyvus DTK. Gamintojui leidžiama atnaujinti momentinius variklio būklės duomenis, kai tik vėl nustatomas laukiantysis DTK.
  Momentiniai variklio būklės duomenys nurodo transporto priemonės veikimo sąlygas trikties nustatymo metu, o DTK susiejamas su saugomais duomenimis. Momentiniai variklio būklės duomenys apima šio priedo 5 priedėlio 1 lentelėje nurodytą informaciją. Momentiniai variklio būklės duomenys taip pat turi apimti šio priedo 5 priedėlio 2 ir 3 lentelėse nurodytą informaciją, naudojamą stebėsenos arba kontrolės tikslais specialiame valdymo įtaise, kuris saugo DTK.
  Momentinių variklio būklės duomenų, susijusių su A klasės triktimi, saugojimui teikiama pirmenybė prieš informaciją, kuri siejama su B1 klasės triktimis; pastarajai informacijai teikiama pirmenybė prieš B2 klasės trikčių informaciją, o šiai – pirmenybė prieš C klasės trikčių informaciją. Pirmajai nustatytai trikčiai teikiama pirmenybė prieš naujausią triktį, jeigu naujausia triktis nepriskiriama aukštesnei klasei.
  Kai įtaisą stebi OBD sistema, bet jam netaikomas šio priedo 5 priedėlis, momentiniai variklio būklės duomenys turi apimti šio įtaiso jutiklių ir paleidiklių duomenų elementus, panašiai kaip aprašyta šio priedo 5 priedėlyje. Patvirtinimo metu ši informacija pateikiama patvirtinti tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

4.7.1.4.

Bent vienas momentinių variklio būklės duomenų blokas saugomas tada, kai gamintojo sprendimu turi būti išsaugomas arba galimas DTK, arba patvirtintas ir aktyvus DTK. Gamintojui leidžiama atnaujinti momentinius variklio būklės duomenis, kai tik vėl nustatomas laukiantysis DTK.

Momentiniai variklio būklės duomenys nurodo transporto priemonės veikimo sąlygas trikties nustatymo metu, o DTK susiejamas su saugomais duomenimis. Momentiniai variklio būklės duomenys apima šio priedo 5 priedėlio 1 lentelėje nurodytą informaciją. Momentiniai variklio būklės duomenys taip pat turi apimti šio priedo 5 priedėlio 2 ir 3 lentelėse nurodytą informaciją, naudojamą stebėsenos arba kontrolės tikslais specialiame valdymo įtaise, kuris saugo DTK.

Momentinių variklio būklės duomenų, susijusių su A klasės triktimi, saugojimui teikiama pirmenybė prieš informaciją, kuri siejama su B1 klasės triktimis; pastarajai informacijai teikiama pirmenybė prieš B2 klasės trikčių informaciją, o šiai – pirmenybė prieš C klasės trikčių informaciją. Pirmajai nustatytai trikčiai teikiama pirmenybė prieš naujausią triktį, jeigu naujausia triktis nepriskiriama aukštesnei klasei.

Kai įtaisą stebi OBD sistema, bet jam netaikomas šio priedo 5 priedėlis, momentiniai variklio būklės duomenys turi apimti šio įtaiso jutiklių ir paleidiklių duomenų elementus, panašiai kaip aprašyta šio priedo 5 priedėlyje. Patvirtinimo metu ši informacija pateikiama patvirtinti tipo patvirtinimo institucijai.

| 4.7.1.5. | Parengtis
  Išskyrus atvejus, nurodytus 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 ir 4.7.1.5.3 punktuose, parengtis nurodoma kaip „atlikta“ tik tuomet, kai su šia būsena susijęs stebėjimo prietaisas arba stebėjimo prietaisų grupė veikė ir patvirtino su tuo stebėjimo prietaisu susijusio gedimo buvimą (t. y. išsaugojo ir patvirtino aktyvų DTK) arba nebuvimą nuo paskutinio ištrynimo pagal išorės užklausą arba komandą (pvz., naudojant OBD skaitytuvą). Parengtis nurodoma kaip „ne visiškai atlikta“ ištrinant trikčių kodų atmintį (žr. 4.7.4 punktą) pagal išorės užklausą arba komandą (pvz., naudojant OBD skaitytuvą).
  Po įprasto variklio išjungimo parengties būklė neturi pasikeisti. |
| --- | --- |

4.7.1.5.

Išskyrus atvejus, nurodytus 4.7.1.5.1, 4.7.1.5.2 ir 4.7.1.5.3 punktuose, parengtis nurodoma kaip „atlikta“ tik tuomet, kai su šia būsena susijęs stebėjimo prietaisas arba stebėjimo prietaisų grupė veikė ir patvirtino su tuo stebėjimo prietaisu susijusio gedimo buvimą (t. y. išsaugojo ir patvirtino aktyvų DTK) arba nebuvimą nuo paskutinio ištrynimo pagal išorės užklausą arba komandą (pvz., naudojant OBD skaitytuvą). Parengtis nurodoma kaip „ne visiškai atlikta“ ištrinant trikčių kodų atmintį (žr. 4.7.4 punktą) pagal išorės užklausą arba komandą (pvz., naudojant OBD skaitytuvą).

Po įprasto variklio išjungimo parengties būklė neturi pasikeisti.

| 4.7.1.5.1. | Patvirtinus tipo patvirtinimo institucijai gamintojas gali prašyti stebėjimo prietaisą nustatyti taip, kad būtų rodoma „atliktos“ parengties būklė, net jei stebėjimo prietaisas neveikė ir su tuo stebėjimo prietaisu susijęs gedimas buvo ar nebuvo nustatytas.
  Toks prašymas gali būti patvirtintas, tik jeigu per keletą veikimo sekų (ne mažiau kaip per 9 veikimo sekas arba 72 veikimo valandas):


  (a) | stebėsena laikinai išjungiama pagal šio priedo 5.2 punktą dėl besitęsiančių ekstremalių veikimo sąlygų (pvz., žemos aplinkos temperatūros, didelio aukščio) arba |
| --- | --- | --- |

4.7.1.5.1.

Toks prašymas gali būti patvirtintas, tik jeigu per keletą veikimo sekų (ne mažiau kaip per 9 veikimo sekas arba 72 veikimo valandas):

(a)

stebėsena laikinai išjungiama pagal šio priedo 5.2 punktą dėl besitęsiančių ekstremalių veikimo sąlygų (pvz., žemos aplinkos temperatūros, didelio aukščio) arba

| (b) | neveikia stebima sistema ir su ta sistema sietino DTK būsena nėra „patvirtintas ir aktyvus“ arba „ankstesnis aktyvus“, kai parengties statusas remonto metu tampa „atlikta“. |
| --- | --- |

(b)

neveikia stebima sistema ir su ta sistema sietino DTK būsena nėra „patvirtintas ir aktyvus“ arba „ankstesnis aktyvus“, kai parengties statusas remonto metu tampa „atlikta“.

Į kiekvieną prašymą įtraukiamos stebėsenos sistemos išjungimo sąlygos ir veikimo sekų skaičius, kuris galimas be stebėjimo prietaiso parengties, kol negali būti rodoma būsena „atlikta“.

Gamintojo prašyme nurodytos ekstremalios aplinkos arba aukščio sąlygos neturėtų būti mažiau ekstremalios už šiame priede nurodytas sąlygas, kurioms esant OBD sistemą galima laikinai išjungti.

| 4.7.1.5.2. | Stebėjimo prietaisai, kuriems taikomas parengties reikalavimas
  Parengties reikalavimas taikomas kiekvienam šiame priede nustatytam stebėjimo prietaisui arba prietaisų grupei, kurių reikalaujama, kai daroma nuoroda į šį priedą, išskyrus šio priedo 3 priedėlio 11 ir 12 punktus. |
| --- | --- |

4.7.1.5.2.

Parengties reikalavimas taikomas kiekvienam šiame priede nustatytam stebėjimo prietaisui arba prietaisų grupei, kurių reikalaujama, kai daroma nuoroda į šį priedą, išskyrus šio priedo 3 priedėlio 11 ir 12 punktus.

| 4.7.1.5.3. | Nenutrūkstamo veikimo stebėjimo prietaisų parengtis
  Kiekvieno šio priedo 3 priedėlio 1, 7 ir 10 punktuose nustatyto stebėjimo prietaiso arba prietaisų grupės, kurių reikalaujama pagal šį priedą ir kurie šiame priede laikomi nenutrūkstamai veikiančiais, parengtis visuomet nurodoma kaip „atlikta“. |
| --- | --- |

4.7.1.5.3.

Kiekvieno šio priedo 3 priedėlio 1, 7 ir 10 punktuose nustatyto stebėjimo prietaiso arba prietaisų grupės, kurių reikalaujama pagal šį priedą ir kurie šiame priede laikomi nenutrūkstamai veikiančiais, parengtis visuomet nurodoma kaip „atlikta“.

| 4.7.2. | Duomenų srauto informacija
  OBD sistema turi realiuoju laiku skaitytuvui perduoti šio priedo 5 priedėlio 1–4 lentelėse pateiktą informaciją (turėtų būti naudojamos ne išgalvotos, bet tikros signalų vertės).
  OBD sistema perduoda naudojamame elektroniniame valdymo bloke (pvz., variklio valdymo kompiuteryje) apskaičiuotas tiksliausias apkrovos ir sukimo momento parametrų vertes.
  Šio priedo 5 priedėlio 1 lentelėje pateiktas privalomos OBD informacijos, susijusios su variklio apkrova ir sūkių dažniu, sąrašas.
  Šio priedo 5 priedėlio 3 lentelėje parodyta kita OBD informacija, kuri turi būti įtraukta, jeigu ją naudoja išmetamųjų teršalų arba OBD sistema, kad būtų įjungti arba išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisai.
  Šio priedo 5 priedėlio 4 lentelėje rodoma informacija, kurią būtina įtraukti, jei variklis taip įrengtas, registruoja arba apskaičiuoja informaciją (7). Gamintojo sprendimu gali būti įtraukta kita momentinių variklio būklės duomenų arba duomenų srauto informacija.
  Kai įtaisą stebi OBD sistema, bet jam netaikomas šio priedo 5 priedėlis (pvz., SKR), duomenų srauto informacija turi apimti šio įtaiso jutiklių ir paleidiklių duomenų elementus, panašiai kaip aprašyta šio priedo 5 priedėlyje. Patvirtinimo metu ši informacija pateikiama patvirtinti tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

4.7.2.

OBD sistema turi realiuoju laiku skaitytuvui perduoti šio priedo 5 priedėlio 1–4 lentelėse pateiktą informaciją (turėtų būti naudojamos ne išgalvotos, bet tikros signalų vertės).

OBD sistema perduoda naudojamame elektroniniame valdymo bloke (pvz., variklio valdymo kompiuteryje) apskaičiuotas tiksliausias apkrovos ir sukimo momento parametrų vertes.

Šio priedo 5 priedėlio 1 lentelėje pateiktas privalomos OBD informacijos, susijusios su variklio apkrova ir sūkių dažniu, sąrašas.

Šio priedo 5 priedėlio 3 lentelėje parodyta kita OBD informacija, kuri turi būti įtraukta, jeigu ją naudoja išmetamųjų teršalų arba OBD sistema, kad būtų įjungti arba išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisai.

Šio priedo 5 priedėlio 4 lentelėje rodoma informacija, kurią būtina įtraukti, jei variklis taip įrengtas, registruoja arba apskaičiuoja informaciją (7). Gamintojo sprendimu gali būti įtraukta kita momentinių variklio būklės duomenų arba duomenų srauto informacija.

Kai įtaisą stebi OBD sistema, bet jam netaikomas šio priedo 5 priedėlis (pvz., SKR), duomenų srauto informacija turi apimti šio įtaiso jutiklių ir paleidiklių duomenų elementus, panašiai kaip aprašyta šio priedo 5 priedėlyje. Patvirtinimo metu ši informacija pateikiama patvirtinti tipo patvirtinimo institucijai.

| 4.7.3. | Prieiga prie OBD informacijos
  Prieiga prie OBD informacijos suteikiama tik pagal šio priedo 6 priedėlyje nurodytus standartus ir tolesnes pastraipas (8).
  Prieiga prie OBD informacijos neturi priklausyti nuo kokio nors prieigos kodo arba kito įtaiso ar metodo, kurį turi tik gamintojas arba jo tiekėjai. OBD informacijai aiškinti neturi reikėti jokios unikalios dekodavimo informacijos, nebent tokia informacija būtų vieša.
  Turi būti palaikomas vienas bendras prieigos prie OBD informacijos būdas (pvz., viena bendra prieigos vieta / mazgas), skirtas visai OBD informacijai gauti. Toks būdas turi suteikti galimybę gauti visą OBD informaciją, kurios reikalaujama pagal šį priedą. Šis metodas taip pat turi suteikti prieigą prie mažesnių informacinių dokumentų rinkinių, kaip apibrėžta šiame priede (pvz., tinkamumo eksploatuoti keliuose informacinių dokumentų rinkinių su teršalų išmetimu susijusios OBD atveju).
  Prieiga prie OBD informacijos suteikiama taikant bent vieną iš toliau pateiktų šio priedo 6 priedėlyje nurodytų standartų:


  a) | ISO 27145 su ISO 15765-4 (grindžiamas CAN); |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

Prieiga prie OBD informacijos suteikiama tik pagal šio priedo 6 priedėlyje nurodytus standartus ir tolesnes pastraipas (8).

Prieiga prie OBD informacijos neturi priklausyti nuo kokio nors prieigos kodo arba kito įtaiso ar metodo, kurį turi tik gamintojas arba jo tiekėjai. OBD informacijai aiškinti neturi reikėti jokios unikalios dekodavimo informacijos, nebent tokia informacija būtų vieša.

Turi būti palaikomas vienas bendras prieigos prie OBD informacijos būdas (pvz., viena bendra prieigos vieta / mazgas), skirtas visai OBD informacijai gauti. Toks būdas turi suteikti galimybę gauti visą OBD informaciją, kurios reikalaujama pagal šį priedą. Šis metodas taip pat turi suteikti prieigą prie mažesnių informacinių dokumentų rinkinių, kaip apibrėžta šiame priede (pvz., tinkamumo eksploatuoti keliuose informacinių dokumentų rinkinių su teršalų išmetimu susijusios OBD atveju).

Prieiga prie OBD informacijos suteikiama taikant bent vieną iš toliau pateiktų šio priedo 6 priedėlyje nurodytų standartų:

a)

ISO 27145 su ISO 15765-4 (grindžiamas CAN);

| b) | ISO 27145 su ISO 13400 (grindžiamas TCP/IP); |
| --- | --- |

b)

ISO 27145 su ISO 13400 (grindžiamas TCP/IP);

| c) | SAE J1939-73. |
| --- | --- |

c)

SAE J1939-73.

Kai įmanoma, gamintojai turi naudoti atitinkamus pagal ISO arba SAE apibrėžtus trikčių kodus (pvz., P0xxx, P2xxx ir kt.). Jei toks identifikavimas neįmanomas, gamintojas gali taikyti diagnostinius trikčių kodus pagal atitinkamas ISO 27145 arba SAE J1939 sąlygas. Visi trikčių kodai turi būti prieinami naudojant šio priedo nuostatas atitinkančią standartinę diagnostinę įrangą.

Taikydamas atitinkamą ISO arba SAE procesą gamintojas ISO arba SAE standartizacijos įstaigai pateikia su teršalų išmetimu susijusius diagnostinius duomenis, nenurodytus ISO 27145 arba SAE J1939, bet susijusius su šiuo priedu.

Prieiga prie OBD informacijos turi būti įmanoma naudojantis laidinio ryšio priemonėmis.

OBD duomenis OBD sistema pateikia, kai gauna užklausą iš skaitytuvo, kuris atitinka taikomų šio priedo 6 priedėlyje nurodytų standartų reikalavimus (ryšys su išorės tikrintuvu).

| 4.7.3.1. | CAN grindžiamas laidinis ryšys
  OBD sistemos laidinio duomenų ryšio sparta turi būti 250 kbps arba 500 kbps.
  Gamintojas yra atsakingas už spartos bodais pasirinkimą ir turi suprojektuoti OBD sistemą pagal šio priedo 6 priedėlyje nurodytuose standartuose ir šiame priede pateikiamus reikalavimus. OBD sistema turi automatiškai pasirinkti kurią nors vieną iš tų dviejų nurodytų spartų bodais, naudojamų išorinės bandymo įrangos.
  Transporto priemonės ir išorinės diagnostikos bandymo įrangos (pvz., skaitytuvo) ryšio sąsaja turi būti standartizuota ir atitikti visus ISO 15031-3 A tipo (12 V nuolatinė srovė), B tipo (24 V nuolatinė srovė) arba SAE J1939-13 (12 arba 24 V nuolatinė srovė) reikalavimus. |
| --- | --- |

4.7.3.1.

OBD sistemos laidinio duomenų ryšio sparta turi būti 250 kbps arba 500 kbps.

Gamintojas yra atsakingas už spartos bodais pasirinkimą ir turi suprojektuoti OBD sistemą pagal šio priedo 6 priedėlyje nurodytuose standartuose ir šiame priede pateikiamus reikalavimus. OBD sistema turi automatiškai pasirinkti kurią nors vieną iš tų dviejų nurodytų spartų bodais, naudojamų išorinės bandymo įrangos.

Transporto priemonės ir išorinės diagnostikos bandymo įrangos (pvz., skaitytuvo) ryšio sąsaja turi būti standartizuota ir atitikti visus ISO 15031-3 A tipo (12 V nuolatinė srovė), B tipo (24 V nuolatinė srovė) arba SAE J1939-13 (12 arba 24 V nuolatinė srovė) reikalavimus.

| 4.7.3.2. | Rezervuota TCP/IP (eternetu) pagrįstam laidiniam ryšiui. |
| --- | --- |

4.7.3.2.

| 4.7.3.3. | Jungties vieta
  Jungtis įrengiama transporto priemonės viduje, vairuotojo pusės kojų nišos srityje, kurią riboja transporto priemonės vairuotojo pusė ir vairuotojo pusės centrinio pulto šoninis kraštas (arba transporto priemonės vidurio linija, jeigu transporto priemonėje nėra centrinio pulto); vieta turi būti ne aukščiau nei vairaračio apačios lygyje, kai jis yra žemiausioje reguliuojamoje padėtyje. Jungtis negali būti įrengta ant centrinio pulto arba jo viduje (t. y. nei ant horizontalių paviršių prie grindyse įtaisytos pavarų perjungimo svirties, stovėjimo stabdžio svirties arba puodelių laikiklių, nei ant vertikalių paviršių prie stereo įrangos / radijo, klimato sistemos arba navigacijos sistemos valdiklių). Jungtis turi būti tokioje vietoje, kad ją būtų lengva pamatyti ir pasiekti (pvz., norint prijungti išorės įtaisą). Transporto priemonėse, kuriose yra šoninės vairuotojo durelės, jungtis turi būti lengvai pastebima ir pasiekiama bet kam stovinčiam (arba pasilenkusiam) iš vairuotojo pusės, atidarius vairuotojo pusės dureles.
  Gamintojo prašymu tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitą vietą, bet įrengimo vieta turi būti lengvai pasiekiama ir apsaugota nuo atsitiktinio sugadinimo įprastomis naudojimo sąlygomis, pvz., tai gali būti ISO 15031 serijos standartuose aprašyta vieta.
  Jeigu jungtis uždengta arba įrengta specialioje dėžutėje, dangtį arba skyriaus dureles turi būti įmanoma nuimti arba atidaryti ranka be jokių įrankių, o jungtis pažymima raidėmis OBD, kad būtų lengva atskirti.
  Gamintojas transporto priemonėse specialiems tikslams, nesusijusiems su OBD funkcijomis, gali įrengti papildomas diagnostikos jungtis ir duomenų linijas. Jeigu papildoma jungtis atitinka vieną iš šio priedo 6 priedėlyje nurodytų standartinių diagnostikos jungčių, tik pagal šį priedą reikalaujama jungtis aiškiai pažymima raidėmis OBD, kad būtų galima atskirti nuo kitų panašių jungčių. |
| --- | --- |

4.7.3.3.

Jungtis įrengiama transporto priemonės viduje, vairuotojo pusės kojų nišos srityje, kurią riboja transporto priemonės vairuotojo pusė ir vairuotojo pusės centrinio pulto šoninis kraštas (arba transporto priemonės vidurio linija, jeigu transporto priemonėje nėra centrinio pulto); vieta turi būti ne aukščiau nei vairaračio apačios lygyje, kai jis yra žemiausioje reguliuojamoje padėtyje. Jungtis negali būti įrengta ant centrinio pulto arba jo viduje (t. y. nei ant horizontalių paviršių prie grindyse įtaisytos pavarų perjungimo svirties, stovėjimo stabdžio svirties arba puodelių laikiklių, nei ant vertikalių paviršių prie stereo įrangos / radijo, klimato sistemos arba navigacijos sistemos valdiklių). Jungtis turi būti tokioje vietoje, kad ją būtų lengva pamatyti ir pasiekti (pvz., norint prijungti išorės įtaisą). Transporto priemonėse, kuriose yra šoninės vairuotojo durelės, jungtis turi būti lengvai pastebima ir pasiekiama bet kam stovinčiam (arba pasilenkusiam) iš vairuotojo pusės, atidarius vairuotojo pusės dureles.

Gamintojo prašymu tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitą vietą, bet įrengimo vieta turi būti lengvai pasiekiama ir apsaugota nuo atsitiktinio sugadinimo įprastomis naudojimo sąlygomis, pvz., tai gali būti ISO 15031 serijos standartuose aprašyta vieta.

Jeigu jungtis uždengta arba įrengta specialioje dėžutėje, dangtį arba skyriaus dureles turi būti įmanoma nuimti arba atidaryti ranka be jokių įrankių, o jungtis pažymima raidėmis OBD, kad būtų lengva atskirti.

Gamintojas transporto priemonėse specialiems tikslams, nesusijusiems su OBD funkcijomis, gali įrengti papildomas diagnostikos jungtis ir duomenų linijas. Jeigu papildoma jungtis atitinka vieną iš šio priedo 6 priedėlyje nurodytų standartinių diagnostikos jungčių, tik pagal šį priedą reikalaujama jungtis aiškiai pažymima raidėmis OBD, kad būtų galima atskirti nuo kitų panašių jungčių.

| 4.7.4. | OBD informacijos trynimas (atkūrimas) skaitytuvu
  Gavus skaitytuvo užklausą, iš kompiuterio atminties ištrinami toliau nurodyti duomenys arba atkuriama šiame priede nurodyta jų vertė.


  OBD informaciniai duomenys | Trinama | Atkuriama (9) |
| --- | --- | --- | --- |
| Trikčių indikatoriaus būsena | | X |
| OBD sistemos parengtis | | X |
| Valandų, kurias variklis veikė po trikčių indikatoriaus įjungimo, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis) | X | |
| Visi DTK | X | |
| B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius | | X |
| B1 klasės matuoklyje (-iuose) nurodytas variklio veikimo valandų skaičius | | X |
| Momentiniai variklio būklės duomenys, kurių reikalaujama pagal šį priedą | X | |

4.7.4.

Gavus skaitytuvo užklausą, iš kompiuterio atminties ištrinami toliau nurodyti duomenys arba atkuriama šiame priede nurodyta jų vertė.

OBD informaciniai duomenys

Trinama

Atkuriama (9)

Trikčių indikatoriaus būsena

X

OBD sistemos parengtis

X

Valandų, kurias variklis veikė po trikčių indikatoriaus įjungimo, skaičius (nenutrūkstamai veikiančio TI matuoklis)

X

Visi DTK

X

B1 klasės matuoklio vertė, kai pasiektas didžiausias variklio veikimo valandų skaičius

X

B1 klasės matuoklyje (-iuose) nurodytas variklio veikimo valandų skaičius

X

Momentiniai variklio būklės duomenys, kurių reikalaujama pagal šį priedą

X

Atjungus transporto priemonės akumuliatorių (-ius), OBD informacija neturi išsitrinti.

| 4.8. | Elektroninė sauga
  Kiekviena išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisą turinti transporto priemonė turi turėti funkcijas, neleidžiančias jo modifikuoti, išskyrus kai tai leidžia gamintojas. Gamintojas leidžia modifikuoti, jei tai būtina transporto priemonės gedimams nustatyti, jos techninei priežiūrai, apžiūrai, modernizavimui arba remontui atlikti.
  Jokių perprogramuojamųjų kompiuterio kodų arba darbo parametrų turi būti neįmanoma neteisėtai keisti ir jų apsaugos lygis turi atitikti bent nustatytąjį standartuose ISO 1503-17 (SAE J2186) arba J1939-73, jeigu su saugumu susijusių duomenų mainai vykdomi naudojant šiame priede nustatytus protokolus ir diagnostikos jungtį. Visi keičiamieji kalibravimo atmintinės lustai turi būti įdėti į sandarią talpyklą ar korpusą arba apsaugoti elektroniniais algoritmais ir turi būti neįmanoma jų pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos.
  Kompiuterio kodais nustatytų variklio veikimo parametrų turi būti neįmanoma pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos (pvz., kompiuterio sudedamosios dalys yra užlydomos arba užsandarinamos, o kompiuterių korpusai yra užplombuojami ar užlydomi).
  Gamintojai turi imtis tinkamų apsaugos priemonių, kad eksploatuojant transporto priemonę nebūtų galima neteisėtai keisti didžiausio degalų tiekimo parametro.
  Gamintojai tipo patvirtinimo institucijai gali pateikti prašymus, kad, atsižvelgiant į vieną iš pirmiau minėtų reikalavimų, toms transporto priemonėms, kurių apsauga neatrodo esanti reikalinga, būtų taikoma išlyga. Tipo patvirtinimo institucija, svarstydama, ar transporto priemonei taikyti išlygą, atsižvelgia į šiuos kriterijus (jų gali būti ir daugiau): darbinių lustų pasiūlą, transporto priemonės tinkamumą veikti didelės apkrovos sąlygomis ir numatomą parduoti transporto priemonių kiekį.
  Gamintojai, naudojantys programuojamąsias kompiuterio kodų sistemas (pvz., programuojamąją pastoviąją elektra trinamą atmintinę, EEPROM), turi užtikrinti, kad tų sistemų nebūtų įmanoma perprogramuoti be leidimo. Gamintojai turi taikyti didesnės apsaugos nuo neteisėto keitimo strategijas ir rašymo apsaugos funkcijas, dėl kurių reikėtų turėti elektroninę prieigą prie išorės kompiuterio, kuriuo naudojasi gamintojas. Tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitokius metodus, kuriais užtikrinamas lygiavertis apsaugos nuo neteisėto keitimo lygis. |
| --- | --- |

4.8.

Kiekviena išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisą turinti transporto priemonė turi turėti funkcijas, neleidžiančias jo modifikuoti, išskyrus kai tai leidžia gamintojas. Gamintojas leidžia modifikuoti, jei tai būtina transporto priemonės gedimams nustatyti, jos techninei priežiūrai, apžiūrai, modernizavimui arba remontui atlikti.

Jokių perprogramuojamųjų kompiuterio kodų arba darbo parametrų turi būti neįmanoma neteisėtai keisti ir jų apsaugos lygis turi atitikti bent nustatytąjį standartuose ISO 1503-17 (SAE J2186) arba J1939-73, jeigu su saugumu susijusių duomenų mainai vykdomi naudojant šiame priede nustatytus protokolus ir diagnostikos jungtį. Visi keičiamieji kalibravimo atmintinės lustai turi būti įdėti į sandarią talpyklą ar korpusą arba apsaugoti elektroniniais algoritmais ir turi būti neįmanoma jų pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos.

Kompiuterio kodais nustatytų variklio veikimo parametrų turi būti neįmanoma pakeisti be specialių įrankių ar tam tikros metodikos (pvz., kompiuterio sudedamosios dalys yra užlydomos arba užsandarinamos, o kompiuterių korpusai yra užplombuojami ar užlydomi).

Gamintojai turi imtis tinkamų apsaugos priemonių, kad eksploatuojant transporto priemonę nebūtų galima neteisėtai keisti didžiausio degalų tiekimo parametro.

Gamintojai tipo patvirtinimo institucijai gali pateikti prašymus, kad, atsižvelgiant į vieną iš pirmiau minėtų reikalavimų, toms transporto priemonėms, kurių apsauga neatrodo esanti reikalinga, būtų taikoma išlyga. Tipo patvirtinimo institucija, svarstydama, ar transporto priemonei taikyti išlygą, atsižvelgia į šiuos kriterijus (jų gali būti ir daugiau): darbinių lustų pasiūlą, transporto priemonės tinkamumą veikti didelės apkrovos sąlygomis ir numatomą parduoti transporto priemonių kiekį.

Gamintojai, naudojantys programuojamąsias kompiuterio kodų sistemas (pvz., programuojamąją pastoviąją elektra trinamą atmintinę, EEPROM), turi užtikrinti, kad tų sistemų nebūtų įmanoma perprogramuoti be leidimo. Gamintojai turi taikyti didesnės apsaugos nuo neteisėto keitimo strategijas ir rašymo apsaugos funkcijas, dėl kurių reikėtų turėti elektroninę prieigą prie išorės kompiuterio, kuriuo naudojasi gamintojas. Tipo patvirtinimo institucija gali patvirtinti kitokius metodus, kuriais užtikrinamas lygiavertis apsaugos nuo neteisėto keitimo lygis.

| 4.9. | OBD sistemos ilgaamžiškumas
  OBD sistema turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad per visą transporto priemonės arba variklio sistemos eksploatavimo laikotarpį būtų tinkama trikčių rūšims nustatyti.
  Šiame priede pateiktos papildomos OBD sistemų ilgaamžiškumo nuostatos.
  OBD sistema negali būti užprogramuota arba kitaip suprojektuota, kad iš dalies ar visiškai išsijungtų faktiniu transporto priemonės eksploatavimo laikotarpiu, atsižvelgiant į transporto priemonės amžių, joje taip pat negali būti jokio algoritmo arba strategijos, kurių paskirtis būtų ilgainiui mažinti OBD sistemos veiksmingumą. |
| --- | --- |

4.9.

OBD sistema turi būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad per visą transporto priemonės arba variklio sistemos eksploatavimo laikotarpį būtų tinkama trikčių rūšims nustatyti.

Šiame priede pateiktos papildomos OBD sistemų ilgaamžiškumo nuostatos.

OBD sistema negali būti užprogramuota arba kitaip suprojektuota, kad iš dalies ar visiškai išsijungtų faktiniu transporto priemonės eksploatavimo laikotarpiu, atsižvelgiant į transporto priemonės amžių, joje taip pat negali būti jokio algoritmo arba strategijos, kurių paskirtis būtų ilgainiui mažinti OBD sistemos veiksmingumą.

| 5. | Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Ribinės vertės
  Šio priedo 3 priedėlyje apibrėžtos taikytinos stebėsenos kriterijų OBD ribinės vertės yra apibūdintos šios taisyklės pagrindinėje dalyje. |
| --- | --- |

5.1.

Šio priedo 3 priedėlyje apibrėžtos taikytinos stebėsenos kriterijų OBD ribinės vertės yra apibūdintos šios taisyklės pagrindinėje dalyje.

| 5.2. | Laikinas OBD sistemos išjungimas
  Patvirtinimo institucijos gali patvirtinti, kad OBD sistemą būtų galima laikinai išjungti tolesniuose papunkčiuose nustatytomis sąlygomis.
  Tipo patvirtinimo metu gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai išsamų kiekvienos OBD sistemos laikino išjungimo strategijos aprašą bei duomenis ir (arba) inžinerinį įvertinimą, įrodantį, kad stebėsena esant nurodytoms sąlygoms būtų nepatikima arba praktiškai neįmanoma.
  Visais atvejais stebėsena atnaujinama, kai tik nelieka laikiną išjungimą lėmusių sąlygų. |
| --- | --- |

5.2.

Patvirtinimo institucijos gali patvirtinti, kad OBD sistemą būtų galima laikinai išjungti tolesniuose papunkčiuose nustatytomis sąlygomis.

Tipo patvirtinimo metu gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai išsamų kiekvienos OBD sistemos laikino išjungimo strategijos aprašą bei duomenis ir (arba) inžinerinį įvertinimą, įrodantį, kad stebėsena esant nurodytoms sąlygoms būtų nepatikima arba praktiškai neįmanoma.

Visais atvejais stebėsena atnaujinama, kai tik nelieka laikiną išjungimą lėmusių sąlygų.

| 5.2.1. | Variklio / transporto priemonės eksploatavimo sauga
  Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti paveiktas OBD stebėsenos sistemas, kai įjungiamos eksploatavimo saugos strategijos.
  Nereikalaujama, kad esant trikčiai OBD stebėsenos sistema vertintų sudedamąsias dalis, jeigu dėl tokio vertinimo galėtų kilti pavojus saugiam transporto priemonės naudojimui. |
| --- | --- |

5.2.1.

Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti paveiktas OBD stebėsenos sistemas, kai įjungiamos eksploatavimo saugos strategijos.

Nereikalaujama, kad esant trikčiai OBD stebėsenos sistema vertintų sudedamąsias dalis, jeigu dėl tokio vertinimo galėtų kilti pavojus saugiam transporto priemonės naudojimui.

| 5.2.2. | Aplinkos temperatūra ir aukščio sąlygos
  Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisus:


  a) | žemesnėje kaip 266 K (–7 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje tuo atveju, kai aušalo temperatūra nėra pasiekusi mažiausios 333 K (60 laipsnių Celsijaus) temperatūros, arba |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisus:

a)

žemesnėje kaip 266 K (–7 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje tuo atveju, kai aušalo temperatūra nėra pasiekusi mažiausios 333 K (60 laipsnių Celsijaus) temperatūros, arba

| b) | žemesnėje kaip 266 K (–7 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje tuo atveju, kai reagentas užšalęs, arba |
| --- | --- |

b)

žemesnėje kaip 266 K (–7 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje tuo atveju, kai reagentas užšalęs, arba

| c) | aukštesnėje kaip 308 K (35 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje, arba |
| --- | --- |

c)

aukštesnėje kaip 308 K (35 laipsnių Celsijaus) aplinkos temperatūroje, arba

| d) | didesniame nei 2 500 metrų virš jūros lygio aukštyje, arba |
| --- | --- |

d)

didesniame nei 2 500 metrų virš jūros lygio aukštyje, arba

| e) | didesniame nei 400 metrų žemiau jūros lygio gylyje, arba |
| --- | --- |

e)

didesniame nei 400 metrų žemiau jūros lygio gylyje, arba

| f) | išskyrus elektros grandinės gedimo atvejus, žemesnėje kaip 251 K (–22) aplinkos temperatūroje. |
| --- | --- |

f)

išskyrus elektros grandinės gedimo atvejus, žemesnėje kaip 251 K (–22) aplinkos temperatūroje.

Gamintojas taip pat gali prašyti patvirtinti galimybę laikinai išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisą, esant kitai aplinkos temperatūrai arba aukščio sąlygoms, nustačius, kad gamintojas, pateikdamas duomenis ir (arba) inžinerinį įvertinimą, įrodė, jog esant tokioms aplinkos sąlygoms diagnostika būtų netiksli, nes tokios sąlygos paveiktų pačią sudedamąją dalį (pvz., sudedamosios dalies užšalimas, poveikis suderinamumui su jutiklio leidžiamaisiais nuokrypiais).

| Pastaba. | Aplinkos sąlygas galima įvertinti netiesioginiais būdais. Pavyzdžiui, aplinkos temperatūros sąlygas galima nustatyti remiantis įsiurbiamo oro temperatūra. |
| --- | --- |

Pastaba.

| 5.2.3. | Mažas degalų kiekis
  Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms daro poveikį mažas degalų kiekis ar žemas slėgis arba tai, kad baigiasi degalai (pvz., degalų tiekimo sistemos triktis arba uždegimo pertrūkiai): | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- | --- |
| GD | SND |
| a) | Mažas degalų kiekis tokio išjungimo atveju reiškia ne daugiau kaip 100 litrų degalų arba 20 proc. vardinės degalų bako talpos (taikomas mažesnis dydis). |

5.2.3.

Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms daro poveikį mažas degalų kiekis ar žemas slėgis arba tai, kad baigiasi degalai (pvz., degalų tiekimo sistemos triktis arba uždegimo pertrūkiai):

Dyzelinas

Dujos

GD

SND

a)

Mažas degalų kiekis tokio išjungimo atveju reiškia ne daugiau kaip 100 litrų degalų arba 20 proc. vardinės degalų bako talpos (taikomas mažesnis dydis).

X

X

| b) | Žemas degalų slėgis tokio išjungimo atveju reiškia ne daugiau kaip 20 proc. naudotino degalų slėgio bake. |
| --- | --- |

b)

Žemas degalų slėgis tokio išjungimo atveju reiškia ne daugiau kaip 20 proc. naudotino degalų slėgio bake.

X

| 5.2.4. | Transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampos lygis
  Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms gali daryti įtaką transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampos lygis. |
| --- | --- |

5.2.4.

Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms gali daryti įtaką transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampos lygis.

| 5.2.4.1. | Žema įtampa
  Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms daro įtaką žema transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampa, kai akumuliatoriaus arba sistemos įtampa yra žemesnė kaip 90 proc. vardinės įtampos (arba 11,0 voltų, jei naudojamas 12 voltų akumuliatorius, 22,0 voltai, jei naudojamas 24 voltų akumuliatorius). Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę nustatyti aukštesnę įtampos ribą, palyginti su nurodytąja, kurią pasiekus būtų galima išjungti sistemos stebėseną.
  Gamintojas turi įrodyti, kad stebėsena, esant tam tikrai įtampai, būtų nepatikima ir kad ilgalaikis transporto priemonės naudojimas, esant išjungtai stebėsenai, būtų mažai tikėtinas arba OBD sistema stebėtų akumuliatoriaus ar sistemos įtampą ir nustatytų triktį esant įtampai, kai išjungiami kiti stebėjimo prietaisai. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kurioms daro įtaką žema transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampa, kai akumuliatoriaus arba sistemos įtampa yra žemesnė kaip 90 proc. vardinės įtampos (arba 11,0 voltų, jei naudojamas 12 voltų akumuliatorius, 22,0 voltai, jei naudojamas 24 voltų akumuliatorius). Gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę nustatyti aukštesnę įtampos ribą, palyginti su nurodytąja, kurią pasiekus būtų galima išjungti sistemos stebėseną.

Gamintojas turi įrodyti, kad stebėsena, esant tam tikrai įtampai, būtų nepatikima ir kad ilgalaikis transporto priemonės naudojimas, esant išjungtai stebėsenai, būtų mažai tikėtinas arba OBD sistema stebėtų akumuliatoriaus ar sistemos įtampą ir nustatytų triktį esant įtampai, kai išjungiami kiti stebėjimo prietaisai.

| 5.2.4.2. | Aukšta įtampa
  Su teršalų išmetimu susijusių stebėsenos sistemų atžvilgiu gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kai transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampa viršija gamintojo nustatytąją.
  Gamintojas įrodo, kad stebėsena, esant aukštesnei nei gamintojo nurodyta įtampai, būtų nepatikima ir kad užsidegs elektros įkrovos sistemos (kintamosios srovės generatoriaus) perspėjimo lemputė arba OBD sistema stebės akumuliatoriaus ar sistemos įtampą ir nustatys triktį esant įtampai, kai išjungiami kiti stebėjimo prietaisai. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Su teršalų išmetimu susijusių stebėsenos sistemų atžvilgiu gamintojai gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti stebėsenos sistemas, kai transporto priemonės akumuliatoriaus arba sistemos įtampa viršija gamintojo nustatytąją.

Gamintojas įrodo, kad stebėsena, esant aukštesnei nei gamintojo nurodyta įtampai, būtų nepatikima ir kad užsidegs elektros įkrovos sistemos (kintamosios srovės generatoriaus) perspėjimo lemputė arba OBD sistema stebės akumuliatoriaus ar sistemos įtampą ir nustatys triktį esant įtampai, kai išjungiami kiti stebėjimo prietaisai.

| 5.2.5. | Įjungti galios perdavimo įrenginiai (GPĮ)
  Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę laikinai išjungti paveiktas stebėsenos sistemas transporto priemonėse su įtaisytu GPĮ įrenginiu tuo metu, kai tas GPĮ įrenginys yra laikinai įjungtas. |
| --- | --- |

5.2.5.

Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę laikinai išjungti paveiktas stebėsenos sistemas transporto priemonėse su įtaisytu GPĮ įrenginiu tuo metu, kai tas GPĮ įrenginys yra laikinai įjungtas.

| 5.2.6. | Priverstinis regeneravimas
  Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti paveiktas OBD stebėsenos sistemas išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, įrengtos už variklio, priverstinio regeneravimo metu (pvz., kietųjų dalelių filtro). |
| --- | --- |

5.2.6.

Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti paveiktas OBD stebėsenos sistemas išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos, įrengtos už variklio, priverstinio regeneravimo metu (pvz., kietųjų dalelių filtro).

| 5.2.7. | Papildoma išmetamųjų teršalų kontrolės strategija (papildoma ITKS)
  Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisus veikiant papildomai ITKS, įskaitant MECS, esant 5.2 punkte nepaminėtoms sąlygoms, jei papildomos ITKS veikimas daro įtaką stebėjimo prietaiso vykdomai stebėsenai. |
| --- | --- |

5.2.7.

Gamintojas gali prašyti patvirtinti galimybę išjungti OBD sistemos stebėjimo prietaisus veikiant papildomai ITKS, įskaitant MECS, esant 5.2 punkte nepaminėtoms sąlygoms, jei papildomos ITKS veikimas daro įtaką stebėjimo prietaiso vykdomai stebėsenai.

| 5.2.8. | Degalų pripildymas
  Po degalų pripildymo dujomis varomos transporto priemonės gamintojas gali laikinai išjungti OBD sistemą, jeigu būtina, kad ji prisitaikytų prie to, kad EVB atpažino degalų kokybės ir sudėties pasikeitimą.
  OBD sistema turi būti vėl įjungta iškart, kai nauji degalai atpažįstami ir variklio parametrai pakoreguojami. Toks išjungimas gali trukti ne ilgiau kaip 10 minučių. |
| --- | --- |

5.2.8.

Po degalų pripildymo dujomis varomos transporto priemonės gamintojas gali laikinai išjungti OBD sistemą, jeigu būtina, kad ji prisitaikytų prie to, kad EVB atpažino degalų kokybės ir sudėties pasikeitimą.

OBD sistema turi būti vėl įjungta iškart, kai nauji degalai atpažįstami ir variklio parametrai pakoreguojami. Toks išjungimas gali trukti ne ilgiau kaip 10 minučių.

| 6. | Įrodymo reikalavimai
  Pagrindiniai OBD sistemos atitikties įrodymo šio priedo reikalavimams elementai:


  a) | OBD pirminio variklio sistemos atrinkimo tvarka. OBD pirminio variklio sistemą parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija; |
| --- | --- | --- |

6.

Pagrindiniai OBD sistemos atitikties įrodymo šio priedo reikalavimams elementai:

a)

OBD pirminio variklio sistemos atrinkimo tvarka. OBD pirminio variklio sistemą parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija;

| b) | trikties priskyrimo klasei įrodymo tvarka. Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia visų OBD pirminio variklio sistemos trikčių klasifikatorių ir kiekvienai klasei pagrįsti būtinus patvirtinamuosius duomenis; |
| --- | --- |

b)

trikties priskyrimo klasei įrodymo tvarka. Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia visų OBD pirminio variklio sistemos trikčių klasifikatorių ir kiekvienai klasei pagrįsti būtinus patvirtinamuosius duomenis;

| c) | nusidėvėjusios sudedamosios dalies nustatymo tvarka. Gamintojas OBD bandymo tikslais tipo patvirtinimo institucijos prašymu pateikia nusidėvėjusias sudedamąsias dalis. Šios sudedamosios dalys apibūdinamos remiantis gamintojo pateiktais patvirtinamaisiais duomenimis; |
| --- | --- |

c)

nusidėvėjusios sudedamosios dalies nustatymo tvarka. Gamintojas OBD bandymo tikslais tipo patvirtinimo institucijos prašymu pateikia nusidėvėjusias sudedamąsias dalis. Šios sudedamosios dalys apibūdinamos remiantis gamintojo pateiktais patvirtinamaisiais duomenimis;

| d) | dujinio variklio etaloninių degalų parinkimo tvarka. |
| --- | --- |

d)

dujinio variklio etaloninių degalų parinkimo tvarka.

| 6.1. | Išmetamųjų teršalų OBD šeima
  Gamintojas yra atsakingas už išmetamųjų teršalų OBD šeimos sudėties nustatymą. Variklio sistemų, priklausančių išmetamųjų teršalų OBD šeimai, grupavimas grindžiamas gerąja inžinerine praktika, o grupavimą patvirtina tipo patvirtinimo institucija.
  Ne prie tos pačios variklių šeimos priskiriami varikliai gali priklausyti tai pačiai išmetamųjų teršalų OBD šeimai. |
| --- | --- |

6.1.

Gamintojas yra atsakingas už išmetamųjų teršalų OBD šeimos sudėties nustatymą. Variklio sistemų, priklausančių išmetamųjų teršalų OBD šeimai, grupavimas grindžiamas gerąja inžinerine praktika, o grupavimą patvirtina tipo patvirtinimo institucija.

Ne prie tos pačios variklių šeimos priskiriami varikliai gali priklausyti tai pačiai išmetamųjų teršalų OBD šeimai.

| 6.1.1. | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai būdingi parametrai
  Išmetamųjų teršalų OBD šeimai būdingi pagrindiniai visiems tos šeimos variklių sistemoms bendri konstrukcijos parametrai.
  Kad variklių sistemas būtų galima priskirti prie tos pačios variklių su OBD sistema šeimos, turi būti panašūs šie jų pagrindiniai parametrai:


  a) | išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai būdingi pagrindiniai visiems tos šeimos variklių sistemoms bendri konstrukcijos parametrai.

Kad variklių sistemas būtų galima priskirti prie tos pačios variklių su OBD sistema šeimos, turi būti panašūs šie jų pagrindiniai parametrai:

a)

išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos;

| b) | OBD stebėsenos metodai; |
| --- | --- |

b)

OBD stebėsenos metodai;

| c) | eksploatacinių savybių ir sudedamųjų dalių stebėsenos kriterijai; |
| --- | --- |

c)

eksploatacinių savybių ir sudedamųjų dalių stebėsenos kriterijai;

| d) | stebėsenos parametrai (pvz., dažnumas). |
| --- | --- |

d)

stebėsenos parametrai (pvz., dažnumas).

Šiuos panašumus gamintojas įrodo atitinkamais inžineriniais parodomaisiais bandymais arba kita tinkama tvarka, juos tvirtina tipo patvirtinimo institucija.

Gamintojas gali prašyti tipo patvirtinimo institucijos patvirtinti nedidelius variklio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos stebėsenos (diagnostikos) metodų skirtumus, atsiradusius dėl skirtingos variklio sistemos konfigūracijos, jei tuos metodus gamintojas laiko panašiais ir:

| a) | jie skiriasi tik todėl, kad atitiktų konkrečias nagrinėjamų sudedamųjų dalių charakteristikas (pvz., dydį, išmetamųjų dujų srautą ir kt.), arba |
| --- | --- |

a)

jie skiriasi tik todėl, kad atitiktų konkrečias nagrinėjamų sudedamųjų dalių charakteristikas (pvz., dydį, išmetamųjų dujų srautą ir kt.), arba

| b) | jų panašumai yra pagrįsti gerąja inžinerine praktika. |
| --- | --- |

b)

jų panašumai yra pagrįsti gerąja inžinerine praktika.

| 6.1.2. | OBD pirminio variklio sistema
  Išmetamųjų teršalų OBD šeimos atitiktis šio priedo reikalavimams pasiekiama įrodant šios šeimos OBD pirminio variklio sistemos atitiktį.
  OBD pirminio variklio sistemą atrenka gamintojas, pritarus tipo patvirtinimo institucijai.
  Prieš bandymą tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti pareikalauti, kad gamintojas atrinktų papildomą variklį parodomajam bandymui.
  Gamintojas taip pat gali pasiūlyti tipo patvirtinimo institucijai išbandyti papildomus variklius, kad būtų išbandyta visa išmetamųjų teršalų OBD šeima. |
| --- | --- |

6.1.2.

Išmetamųjų teršalų OBD šeimos atitiktis šio priedo reikalavimams pasiekiama įrodant šios šeimos OBD pirminio variklio sistemos atitiktį.

OBD pirminio variklio sistemą atrenka gamintojas, pritarus tipo patvirtinimo institucijai.

Prieš bandymą tipo patvirtinimo institucija gali nuspręsti pareikalauti, kad gamintojas atrinktų papildomą variklį parodomajam bandymui.

Gamintojas taip pat gali pasiūlyti tipo patvirtinimo institucijai išbandyti papildomus variklius, kad būtų išbandyta visa išmetamųjų teršalų OBD šeima.

| 6.2. | Trikčių priskyrimo klasėms įrodymo tvarka
  Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia dokumentus, kuriais pagrindžiama tinkama kiekvienos trikties klasifikacija. Į šiuos dokumentus įtraukiama gedimų analizė (pvz., gedimų rūšių ir padarinių analizės elementai); taip pat galima įtraukti:


  a) | modeliavimo rezultatus; |
| --- | --- | --- |

6.2.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia dokumentus, kuriais pagrindžiama tinkama kiekvienos trikties klasifikacija. Į šiuos dokumentus įtraukiama gedimų analizė (pvz., gedimų rūšių ir padarinių analizės elementai); taip pat galima įtraukti:

a)

modeliavimo rezultatus;

| b) | bandymų rezultatus; |
| --- | --- |

b)

bandymų rezultatus;

| c) | nuorodą į anksčiau patvirtintą klasifikaciją. |
| --- | --- |

c)

nuorodą į anksčiau patvirtintą klasifikaciją.

Tolesniuose punktuose pateikiami tinkamo klasifikavimo įrodymo reikalavimai, įskaitant bandymo reikalavimus. Turi būti atlikti bent keturi bandymai, o didžiausias bandymų skaičius gaunamas išmetamųjų teršalų OBD šeimos variklių šeimų skaičių padauginus iš keturių. Tipo patvirtinimo institucija gali nutarti bet kada nutraukti bandymą, nors ir nepasiektas didžiausias gedimų bandymų skaičius.

Konkrečiais atvejais, kai klasifikavimo bandymas neįmanomas (pvz., jeigu MECS yra įjungta ir su varikliu negalima atlikti taikytino bandymo ir pan.), triktį galima klasifikuoti remiantis techniniu sprendimu. Šią išimtį gamintojas dokumentuoja, pritarus tipo patvirtinimo institucijai.

| 6.2.1. | Priskyrimo A klasei įrodymas
  Jei gamintojas triktį priskiria A klasei, parodomojo bandymo atlikti nereikia.
  Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo A klasei, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir atitinkamai priskirti B1, B2 arba C klasei.
  Tokiu atveju patvirtinimo dokumente įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu. |
| --- | --- |

6.2.1.

Jei gamintojas triktį priskiria A klasei, parodomojo bandymo atlikti nereikia.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo A klasei, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir atitinkamai priskirti B1, B2 arba C klasei.

Tokiu atveju patvirtinimo dokumente įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu.

| 6.2.2. | Priskyrimo B1 klasei įrodymas (A ir B1 skirtumas)
  Siekiant pagrįsti trikties priskyrimą B1 klasei, dokumentuose aiškiai nurodoma, kad tam tikromis aplinkybėmis (10) dėl trikties išmetamas teršalų kiekis yra mažesnis nei OBD ribinės vertės.
  Jeigu tipo patvirtinimo institucija reikalauja atlikti teršalų išmetimo bandymą ir pagrįsti trikties priskyrimą B1 klasei, gamintojas turi įrodyti, kad dėl tos konkrečios trikties išmetamas teršalų kiekis pasirinktomis aplinkybėmis neviršija OBD ribinių verčių:


  a) | bandymo aplinkybes parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija; |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

Siekiant pagrįsti trikties priskyrimą B1 klasei, dokumentuose aiškiai nurodoma, kad tam tikromis aplinkybėmis (10) dėl trikties išmetamas teršalų kiekis yra mažesnis nei OBD ribinės vertės.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija reikalauja atlikti teršalų išmetimo bandymą ir pagrįsti trikties priskyrimą B1 klasei, gamintojas turi įrodyti, kad dėl tos konkrečios trikties išmetamas teršalų kiekis pasirinktomis aplinkybėmis neviršija OBD ribinių verčių:

a)

bandymo aplinkybes parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija;

| b) | gamintojas neprivalo įrodyti, kad kitomis aplinkybėmis išmetamas teršalų kiekis dėl trikties realiai viršytų OBD ribines vertes. |
| --- | --- |

b)

gamintojas neprivalo įrodyti, kad kitomis aplinkybėmis išmetamas teršalų kiekis dėl trikties realiai viršytų OBD ribines vertes.

Jeigu gamintojas neįrodo, kad triktis turi būti priskirta B1 klasei, ji priskiriama A klasei.

| 6.2.3. | Priskyrimo B1 klasei įrodymas (B2 ir B1 skirtumas)
  Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo B1 klasei, nes, jos nuomone, OBD ribinės vertės nėra viršijamos, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir priskirti B2 arba C klasei. Tokiu atveju patvirtinimo dokumentuose įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu. |
| --- | --- |

6.2.3.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo B1 klasei, nes, jos nuomone, OBD ribinės vertės nėra viršijamos, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir priskirti B2 arba C klasei. Tokiu atveju patvirtinimo dokumentuose įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu.

| 6.2.4. | Priskyrimo B2 klasei įrodymas (B2 ir B1 skirtumas)
  Siekdamas pagrįsti trikties priskyrimą B2 klasei, gamintojas įrodo, kad išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD ribinių verčių.
  Jei tipo patvirtinimo institucija nesutinka su trikties priskyrimu B2 klasei, nes, jos nuomone, OBD ribinės vertės yra viršijamos, gali būti reikalaujama, kad gamintojas bandymais įrodytų, jog dėl tos trikties išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD ribinių verčių. Jeigu bandymas nesėkmingas, tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad triktis būtų perklasifikuota ir priskirta A arba B1 klasei, o gamintojas vėliau įrodo tinkamą klasifikavimą ir atnaujina dokumentus. |
| --- | --- |

6.2.4.

Siekdamas pagrįsti trikties priskyrimą B2 klasei, gamintojas įrodo, kad išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD ribinių verčių.

Jei tipo patvirtinimo institucija nesutinka su trikties priskyrimu B2 klasei, nes, jos nuomone, OBD ribinės vertės yra viršijamos, gali būti reikalaujama, kad gamintojas bandymais įrodytų, jog dėl tos trikties išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD ribinių verčių. Jeigu bandymas nesėkmingas, tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad triktis būtų perklasifikuota ir priskirta A arba B1 klasei, o gamintojas vėliau įrodo tinkamą klasifikavimą ir atnaujina dokumentus.

| 6.2.5. | Priskyrimo B2 klasei įrodymas (B2 ir C skirtumas)
  Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo B2 klasei, nes, jos nuomone, reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės nėra viršijamos, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir priskirti C klasei. Tokiu atveju patvirtinimo dokumentuose įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu. |
| --- | --- |

6.2.5.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija nesutinka su gamintoju dėl trikties priskyrimo B2 klasei, nes, jos nuomone, reglamentuojamos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės nėra viršijamos, ji reikalauja tą triktį perklasifikuoti ir priskirti C klasei. Tokiu atveju patvirtinimo dokumentuose įrašoma, kad triktis atitinkamai klasei priskirta tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu.

| 6.2.6. | Priskyrimo C klasei įrodymas
  Siekdamas pagrįsti trikties priskyrimą C klasei, gamintojas įrodo, kad išmetamųjų teršalų kiekis neviršija reglamentuojamų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių.
  Jei tipo patvirtinimo institucija nesutinka su trikties priskyrimu C klasei, gali būti reikalaujama, kad gamintojas bandymais įrodytų, jog dėl tos trikties išmetamas teršalų kiekis neviršija reglamentuojamų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių.
  Jeigu bandymas nesėkmingas, tipo patvirtinimo institucija paprašo, kad triktis būtų perklasifikuota, o gamintojas vėliau įrodo tinkamą perklasifikavimą ir atnaujina dokumentus. |
| --- | --- |

6.2.6.

Siekdamas pagrįsti trikties priskyrimą C klasei, gamintojas įrodo, kad išmetamųjų teršalų kiekis neviršija reglamentuojamų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių.

Jei tipo patvirtinimo institucija nesutinka su trikties priskyrimu C klasei, gali būti reikalaujama, kad gamintojas bandymais įrodytų, jog dėl tos trikties išmetamas teršalų kiekis neviršija reglamentuojamų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių.

Jeigu bandymas nesėkmingas, tipo patvirtinimo institucija paprašo, kad triktis būtų perklasifikuota, o gamintojas vėliau įrodo tinkamą perklasifikavimą ir atnaujina dokumentus.

| 6.3. | OBD eksploatacinių savybių įrodymo tvarka
  Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia išsamų dokumentų rinkinį ir taip pagrindžia OBD sistemos atitiktį atsižvelgiant į jos stebėsenos galimybes; į dokumentų rinkinį gali būti įtraukta:


  a) | algoritmai ir sprendimų priėmimo schemos; |
| --- | --- | --- |

6.3.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia išsamų dokumentų rinkinį ir taip pagrindžia OBD sistemos atitiktį atsižvelgiant į jos stebėsenos galimybes; į dokumentų rinkinį gali būti įtraukta:

a)

algoritmai ir sprendimų priėmimo schemos;

| b) | bandymų ir (arba) modeliavimo rezultatai; |
| --- | --- |

b)

bandymų ir (arba) modeliavimo rezultatai;

| c) | nuoroda į anksčiau patvirtintas stebėsenos sistemas ir kt. |
| --- | --- |

c)

nuoroda į anksčiau patvirtintas stebėsenos sistemas ir kt.

Tolesniuose punktuose pateikiami OBD eksploatacinių savybių įrodymo reikalavimai, įskaitant bandymo reikalavimus. Turi būti atliekami ne mažiau kaip keturi bandymai, o didžiausias bandymų skaičius gaunamas išmetamųjų teršalų OBD šeimos variklių šeimų skaičių padauginus iš keturių, bet negali būti mažesnis nei aštuoni.

Pasirinkti stebėjimo prietaisai turi deramai atitikti įvairius 4.2 punkte minimus stebėjimo prietaisus (t. y. išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsenos, eksploatacinių savybių stebėsenos ir bendro funkcinio gedimo stebėsenos arba sudedamųjų dalių stebėsenos). Pasirinkti stebėjimo prietaisai taip pat turi deramai atitikti įvairius šio priedo 3 priedėlyje išvardytus punktus.

| 6.3.1. | OBD eksploatacinių savybių įrodymo, atliekant bandymus, tvarka
  Be 6.3 punkte nurodytų patvirtinamųjų duomenų gamintojas bandymais variklio bandymų stende įrodo tinkamą konkrečių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų arba sudedamųjų dalių stebėseną pagal šio priedo 7.2 punkte nurodytas bandymų procedūras.
  Tokiu atveju gamintojas turi pateikti patvirtintų nusidėvėjusių sudedamųjų dalių arba elektros įrenginį trikčiai imituoti.
  Tai, kad OBD sistema tinkamai nustato triktį ir tinkamai į ją reaguoja (plg.: TI rodmenys, DTK saugojimas ir kt.), įrodomi pagal 7.2 punktą. |
| --- | --- |

6.3.1.

Be 6.3 punkte nurodytų patvirtinamųjų duomenų gamintojas bandymais variklio bandymų stende įrodo tinkamą konkrečių išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų arba sudedamųjų dalių stebėseną pagal šio priedo 7.2 punkte nurodytas bandymų procedūras.

Tokiu atveju gamintojas turi pateikti patvirtintų nusidėvėjusių sudedamųjų dalių arba elektros įrenginį trikčiai imituoti.

Tai, kad OBD sistema tinkamai nustato triktį ir tinkamai į ją reaguoja (plg.: TI rodmenys, DTK saugojimas ir kt.), įrodomi pagal 7.2 punktą.

| 6.3.2. | Nusidėvėjusios sudedamosios dalies (arba sistemos) tinkamumo nustatymo tvarka
  Šis punktas taikomas tada, kai OBD parodomajam bandymui atrinkta triktis stebima pagal pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekį (11) (išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, žr. 4.2 punktą) ir reikalaujama, kad gamintojas teršalų išmetimo bandymu įrodytų, jog ta nusidėvėjusi sudedamoji dalis yra tinkama.
  Labai specifiniais atvejais bandymu įvertinti, ar nusidėvėjusios sudedamosios dalys arba sistemos yra tinkamos, gali būti neįmanoma (pvz., MECS yra įjungta, todėl su varikliu negalima atlikti taikytino bandymo ir pan.). Tokiais atvejais nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas be bandymo. Šią išimtį gamintojas dokumentuoja, pritarus tipo patvirtinimo institucijai. |
| --- | --- |

6.3.2.

Šis punktas taikomas tada, kai OBD parodomajam bandymui atrinkta triktis stebima pagal pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekį (11) (išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena, žr. 4.2 punktą) ir reikalaujama, kad gamintojas teršalų išmetimo bandymu įrodytų, jog ta nusidėvėjusi sudedamoji dalis yra tinkama.

Labai specifiniais atvejais bandymu įvertinti, ar nusidėvėjusios sudedamosios dalys arba sistemos yra tinkamos, gali būti neįmanoma (pvz., MECS yra įjungta, todėl su varikliu negalima atlikti taikytino bandymo ir pan.). Tokiais atvejais nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas be bandymo. Šią išimtį gamintojas dokumentuoja, pritarus tipo patvirtinimo institucijai.

| 6.3.2.1. | Nusidėvėjusios sudedamosios dalies, naudojamos A ir B1 klasės triktims nustatyti, tinkamumo įvertinimo procedūra |
| --- | --- |

6.3.2.1.

| 6.3.2.1.1. | Išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena
  Jeigu dėl tipo patvirtinimo institucijos parinktos trikties pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis yra toks, kad gali būti viršyta OBD sistemos ribinė vertė, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis OBD ribinės vertės neviršija daugiau kaip 20 proc. |
| --- | --- |

6.3.2.1.1.

Jeigu dėl tipo patvirtinimo institucijos parinktos trikties pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis yra toks, kad gali būti viršyta OBD sistemos ribinė vertė, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis OBD ribinės vertės neviršija daugiau kaip 20 proc.

| 6.3.2.1.2. | Eksploatacinių savybių stebėsena
  Jei gamintojas prašo, o tipo patvirtinimo institucija sutinka, eksploatacinių savybių stebėsenos atveju OBD ribinė vertė gali būti viršyta daugiau nei 20 proc. Toks prašymas pagrindžiamas atskirai kiekvienu atveju.
  Kai pagal 15 priedą privaloma stebėti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio arba transporto priemonės dujinių degalų suvartojimo nuokrypio eksploatacines savybes, nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas nepateikiant nuorodos į OBD ribinę vertę. |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

Jei gamintojas prašo, o tipo patvirtinimo institucija sutinka, eksploatacinių savybių stebėsenos atveju OBD ribinė vertė gali būti viršyta daugiau nei 20 proc. Toks prašymas pagrindžiamas atskirai kiekvienu atveju.

Kai pagal 15 priedą privaloma stebėti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio arba transporto priemonės dujinių degalų suvartojimo nuokrypio eksploatacines savybes, nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas nepateikiant nuorodos į OBD ribinę vertę.

| 6.3.2.1.3. | Sudedamųjų dalių stebėsena
  Sudedamųjų dalių stebėsenos atveju nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas nepateikiant nuorodos į OBD ribinę vertę. |
| --- | --- |

6.3.2.1.3.

Sudedamųjų dalių stebėsenos atveju nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas įvertinamas nepateikiant nuorodos į OBD ribinę vertę.

| 6.3.2.2. | Nusidėvėjusių sudedamųjų dalių, naudojamų per B2 klasės trikčių aptikimo parodomąjį bandymą, tinkamumo įvertinimas
  B2 klasės trikčių atveju ir kai to prašo tipo patvirtinimo institucija, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis neviršija taikytinos OBD ribinės vertės. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

B2 klasės trikčių atveju ir kai to prašo tipo patvirtinimo institucija, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis neviršija taikytinos OBD ribinės vertės.

| 6.3.2.3. | Nusidėvėjusių sudedamųjų dalių, naudojamų per C klasės trikčių aptikimo parodomąjį bandymą, tinkamumo įvertinimas
  C klasės trikčių atveju ir kai to prašo tipo patvirtinimo institucija, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis neviršija taikytinos reglamentuojamos išmetamų teršalų ribinės vertės. |
| --- | --- |

6.3.2.3.

C klasės trikčių atveju ir kai to prašo tipo patvirtinimo institucija, gamintojas 7 punkte nurodytu teršalų išmetimo bandymu įrodo, kad dėl nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso atitinkamas išmetamų teršalų kiekis neviršija taikytinos reglamentuojamos išmetamų teršalų ribinės vertės.

| 6.3.3. | Bandymų protokolas
  Bandymų protokole pateikiama bent šio priedo 4 priedėlyje nurodyta informacija. |
| --- | --- |

6.3.3.

Bandymų protokole pateikiama bent šio priedo 4 priedėlyje nurodyta informacija.

| 6.4. | Trūkumų turinčios OBD sistemos patvirtinimas |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Patvirtinimą suteikiančios institucijos gamintojo prašymu gali patvirtinti OBD sistemą, net jei sistema turi vieną ar daugiau trūkumų.
  Vertindama prašymą tipo patvirtinimo institucija nustato, ar atitiktis šio priedo reikalavimams yra įmanoma, ar toks reikalavimas būtų nepagrįstas.
  Tipo patvirtinimo institucija atsižvelgia į gamintojo pateiktus duomenis, išsamiai apibūdinančius šiuos veiksnius (sąrašas neišsamus): techninį įmanomumą, pasirengimo laiką ir gamybos ciklus, įskaitant variklių konstrukcijos ir atnaujintos kompiuterių programinės įrangos įdiegimo ir jos taikymo nutraukimo trukmę, apimtį, kuria atitinkamai parengta OBD sistema leis laikytis šio priedo reikalavimų, ir tai, ar gamintojas įrodė tinkamai stengęsis, kad būtų įvykdyti šio priedo reikalavimai.
  Tipo patvirtinimo institucija nepriims jokių prašymų dėl trūkumų turinčių sistemų patvirtinimo, kai reikiamo diagnostinio stebėjimo prietaiso nėra (t. y. kai visiškai nėra šio priedo 3 priedėlyje reikalaujamų stebėjimo prietaisų). |
| --- | --- |

6.4.1.

Vertindama prašymą tipo patvirtinimo institucija nustato, ar atitiktis šio priedo reikalavimams yra įmanoma, ar toks reikalavimas būtų nepagrįstas.

Tipo patvirtinimo institucija atsižvelgia į gamintojo pateiktus duomenis, išsamiai apibūdinančius šiuos veiksnius (sąrašas neišsamus): techninį įmanomumą, pasirengimo laiką ir gamybos ciklus, įskaitant variklių konstrukcijos ir atnaujintos kompiuterių programinės įrangos įdiegimo ir jos taikymo nutraukimo trukmę, apimtį, kuria atitinkamai parengta OBD sistema leis laikytis šio priedo reikalavimų, ir tai, ar gamintojas įrodė tinkamai stengęsis, kad būtų įvykdyti šio priedo reikalavimai.

Tipo patvirtinimo institucija nepriims jokių prašymų dėl trūkumų turinčių sistemų patvirtinimo, kai reikiamo diagnostinio stebėjimo prietaiso nėra (t. y. kai visiškai nėra šio priedo 3 priedėlyje reikalaujamų stebėjimo prietaisų).

| 6.4.2. | Trūkumų pašalinimo laikotarpis
  Trūkumams pašalinti suteikiamas vienerių metų laikotarpis nuo variklio sistemos patvirtinimo datos.
  Jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali tinkamai įrodyti, kad trūkumui pašalinti reikėtų atlikti esminius variklio pakeitimus ir reikėtų papildomo laiko tam pasirengti, tada šis trūkumų šalinimo laikotarpis gali būti pratęstas dar vieneriems metams, jei visas trūkumams pašalinti skirtas laikotarpis yra ne ilgesnis kaip 3 metai (t. y. 3 kartai po vienerius metus).
  Gamintojas negali prašyti atnaujinti trūkumams pašalinti skirto laikotarpio. |
| --- | --- |

6.4.2.

Trūkumams pašalinti suteikiamas vienerių metų laikotarpis nuo variklio sistemos patvirtinimo datos.

Jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali tinkamai įrodyti, kad trūkumui pašalinti reikėtų atlikti esminius variklio pakeitimus ir reikėtų papildomo laiko tam pasirengti, tada šis trūkumų šalinimo laikotarpis gali būti pratęstas dar vieneriems metams, jei visas trūkumams pašalinti skirtas laikotarpis yra ne ilgesnis kaip 3 metai (t. y. 3 kartai po vienerius metus).

Gamintojas negali prašyti atnaujinti trūkumams pašalinti skirto laikotarpio.

| 6.5. | Dujinio variklio etaloninių degalų parinkimo tvarka
  OBD eksploatacinių savybių ir trikčių klasifikavimo parodomiesiems bandymams naudojami vieni iš 5 priede nurodytų etaloninių degalų, kuriuos naudoti variklis yra suprojektuotas.
  Šiuos etaloninius degalus parenka tipo patvirtinimo institucija, kuri bandymų laboratorijai turi suteikti pakankamai laiko parinktiems etaloniniams degalams gauti. |
| --- | --- |

6.5.

OBD eksploatacinių savybių ir trikčių klasifikavimo parodomiesiems bandymams naudojami vieni iš 5 priede nurodytų etaloninių degalų, kuriuos naudoti variklis yra suprojektuotas.

Šiuos etaloninius degalus parenka tipo patvirtinimo institucija, kuri bandymų laboratorijai turi suteikti pakankamai laiko parinktiems etaloniniams degalams gauti.

| 7. | Bandymų procedūros |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Bandymo procesas
  Tinkamo trikčių klasifikavimo įrodymas atliekant bandymus ir OBD sistemos stebėjimo funkcijos veiksmingumo įrodymas atliekant bandymus – tai aspektai, kurie bandymo procese turi būti atskirti. Pavyzdžiui, A klasės trikčiai nereikalingas priskyrimo klasei bandymas, nes gali būti taikomas OBD eksploatacinių savybių bandymas.
  Kai tinkama, tas pats bandymas gali būti naudojamas tinkamai trikties klasifikacijai įrodyti, gamintojo pateiktos nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumui įvertinti ir OBD sistemos gebėjimui tinkamai atlikti stebėjimo funkciją įrodyti.
  Variklio sistema, su kuria bandoma OBD sistema, turi atitikti šios taisyklės teršalų išmetimo reikalavimus. |
| --- | --- |

7.1.

Tinkamo trikčių klasifikavimo įrodymas atliekant bandymus ir OBD sistemos stebėjimo funkcijos veiksmingumo įrodymas atliekant bandymus – tai aspektai, kurie bandymo procese turi būti atskirti. Pavyzdžiui, A klasės trikčiai nereikalingas priskyrimo klasei bandymas, nes gali būti taikomas OBD eksploatacinių savybių bandymas.

Kai tinkama, tas pats bandymas gali būti naudojamas tinkamai trikties klasifikacijai įrodyti, gamintojo pateiktos nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumui įvertinti ir OBD sistemos gebėjimui tinkamai atlikti stebėjimo funkciją įrodyti.

Variklio sistema, su kuria bandoma OBD sistema, turi atitikti šios taisyklės teršalų išmetimo reikalavimus.

| 7.1.1. | Tinkamo trikčių klasifikavimo parodomojo bandymo procesas
  Kai pagal 6.2 punktą tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad gamintojas bandymais pagrįstų konkrečios trikties priskyrimą klasei, atitiktis bus įrodoma atliekant keletą teršalų išmetimo bandymų.
  Pagal 6.2.2 punktą, kai tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad trikties priskyrimas B1, o ne A klasei, būtų pagrįstas bandymais, gamintojas įrodo, kad dėl tos konkrečios trikties išmetamas teršalų kiekis pasirinktomis aplinkybėmis neviršija OBD ribinių verčių:


  a) | šias aplinkybes parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija; |
| --- | --- | --- |

7.1.1.

Kai pagal 6.2 punktą tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad gamintojas bandymais pagrįstų konkrečios trikties priskyrimą klasei, atitiktis bus įrodoma atliekant keletą teršalų išmetimo bandymų.

Pagal 6.2.2 punktą, kai tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad trikties priskyrimas B1, o ne A klasei, būtų pagrįstas bandymais, gamintojas įrodo, kad dėl tos konkrečios trikties išmetamas teršalų kiekis pasirinktomis aplinkybėmis neviršija OBD ribinių verčių:

a)

šias aplinkybes parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija;

| b) | gamintojas neprivalo įrodyti, kad kitomis aplinkybėmis išmetamas teršalų kiekis dėl trikties realiai viršytų OBD ribines vertes. |
| --- | --- |

b)

gamintojas neprivalo įrodyti, kad kitomis aplinkybėmis išmetamas teršalų kiekis dėl trikties realiai viršytų OBD ribines vertes.

Teršalų išmetimo bandymas gamintojo prašymu gali būti kartojamas iki trijų kartų.

Jeigu per bet kurį iš šių bandymų išmetamas teršalų kiekis neviršija atitinkamų OBD ribinių verčių, patvirtinamas trikties priskyrimas B1 klasei.

Kai tipo patvirtinimo institucija reikalauja bandymais pagrįsti trikties priskyrimą B2, o ne B1 klasei, arba C, o ne B2 klasei, teršalų išmetimo bandymas nėra kartojamas. Jeigu per bandymą išmatuotas išmestų teršalų kiekis viršija atitinkamai OBD ribinę vertę arba išmetamųjų teršalų kiekio ribinę vertę, triktį reikia perklasifikuoti.

| Pastaba. | Pagal 6.2.1 punktą šis punktas netaikomas A klasei priskiriamoms triktims. |
| --- | --- |

Pastaba.

| 7.1.2. | Bandymų OBD sistemos eksploatacinėms savybėms įrodyti procesas
  Kai tipo patvirtinimo institucija prašo įvertinti OBD sistemos eksploatacines savybes pagal šio priedo 6.3 punktą, atitikties įrodymą sudaro tokie etapai:


  a) | triktį parenka tipo patvirtinimo institucija, o gamintojas pateikia atitinkamą nusidėvėjusią sudedamąją dalį arba sistemą; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

Kai tipo patvirtinimo institucija prašo įvertinti OBD sistemos eksploatacines savybes pagal šio priedo 6.3 punktą, atitikties įrodymą sudaro tokie etapai:

a)

triktį parenka tipo patvirtinimo institucija, o gamintojas pateikia atitinkamą nusidėvėjusią sudedamąją dalį arba sistemą;

| b) | kai tinkama ir jei reikalaujama, gamintojas atlikdamas teršalų išmetimo bandymą įrodo, kad nusidėvėjusi sudedamoji dalis yra tinkama stebėsenai įrodyti; |
| --- | --- |

b)

kai tinkama ir jei reikalaujama, gamintojas atlikdamas teršalų išmetimo bandymą įrodo, kad nusidėvėjusi sudedamoji dalis yra tinkama stebėsenai įrodyti;

| c) | vėliausiai tuomet, kai baigiamas paskutinis OBD sistemos bandymų ciklų serijos bandymas, gamintojas įrodo, kad OBD sistema reaguoja pagal šio priedo nuostatas (t. y. nuostatas dėl TI rodmenų, DTK saugojimo ir kt.). |
| --- | --- |

c)

vėliausiai tuomet, kai baigiamas paskutinis OBD sistemos bandymų ciklų serijos bandymas, gamintojas įrodo, kad OBD sistema reaguoja pagal šio priedo nuostatas (t. y. nuostatas dėl TI rodmenų, DTK saugojimo ir kt.).

| 7.1.2.1. | Nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumo įvertinimas
  Kai tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad gamintojas nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumą įvertintų atlikdamas bandymą pagal 6.3.2 punktą, tinkamumas įrodomas atliekant teršalų išmetimo bandymą.
  Jeigu nustatoma, kad dėl variklio sistemoje sumontuotos nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso neįmanoma atlikti palyginimo su OBD sistemos ribinėmis vertėmis (pvz., dėl to, kad nesilaikoma taikomo teršalų išmetimo bandymo ciklo duomenų statistinio patikimumo patvirtinimo sąlygų), tos sudedamosios dalies ar įtaiso triktį galima laikyti tinkama, jeigu tam pritaria tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į gamintojo pateiktus techninius duomenis.
  Jeigu dėl variklyje sumontuotos nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso neįmanoma per bandymą užtikrinti pilnutinės apkrovos kreivės (kuri nustatoma naudojant tinkamai veikiantį variklį), tos sudedamosios dalies ar įtaiso triktį galima laikyti tinkama, jeigu tam pritaria tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į gamintojo pateiktus techninius duomenis. |
| --- | --- |

7.1.2.1.

Kai tipo patvirtinimo institucija reikalauja, kad gamintojas nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumą įvertintų atlikdamas bandymą pagal 6.3.2 punktą, tinkamumas įrodomas atliekant teršalų išmetimo bandymą.

Jeigu nustatoma, kad dėl variklio sistemoje sumontuotos nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso neįmanoma atlikti palyginimo su OBD sistemos ribinėmis vertėmis (pvz., dėl to, kad nesilaikoma taikomo teršalų išmetimo bandymo ciklo duomenų statistinio patikimumo patvirtinimo sąlygų), tos sudedamosios dalies ar įtaiso triktį galima laikyti tinkama, jeigu tam pritaria tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į gamintojo pateiktus techninius duomenis.

Jeigu dėl variklyje sumontuotos nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar įtaiso neįmanoma per bandymą užtikrinti pilnutinės apkrovos kreivės (kuri nustatoma naudojant tinkamai veikiantį variklį), tos sudedamosios dalies ar įtaiso triktį galima laikyti tinkama, jeigu tam pritaria tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į gamintojo pateiktus techninius duomenis.

| 7.1.2.2. | Trikties nustatymas
  Kai sumontuojama patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis, kiekvienas tipo patvirtinimo institucijos atrinktas variklio bandymų stende bandytinas stebėjimo prietaisas turi į ją reaguoti taip, kad šio priedo reikalavimus atitiktų per du vienas po kito einančius OBD sistemos bandymų ciklus pagal šio priedo 7.2.2 punktą.
  Jeigu stebėsenos aprašyme nurodyta, kad tam tikro prietaiso atliekamai stebėsenai užbaigti reikia daugiau kaip dviejų veikimo sekų, ir tipo patvirtinimo institucija tam pritaria, gamintojo prašymu OBD sistemos bandymų ciklų skaičius gali būti padidintas iki trijų.
  Atliekant parodomąjį bandymą po kiekvieno atskiro OBD sistemos bandymų ciklo variklis išjungiamas. Laikotarpiu iki kito paleidimo atsižvelgiama į bet kokią įmanomą stebėsenos veiką po variklio išjungimo ir į bet kokią stebėsenai atlikti būtiną sąlygą, kuri turi egzistuoti kitą kartą paleidžiant variklį.
  Bandymas laikomas baigtu, kai tik OBD sistemos atsakas atitinka šio priedo reikalavimus. |
| --- | --- |

7.1.2.2.

Kai sumontuojama patvirtinta nusidėvėjusi sudedamoji dalis, kiekvienas tipo patvirtinimo institucijos atrinktas variklio bandymų stende bandytinas stebėjimo prietaisas turi į ją reaguoti taip, kad šio priedo reikalavimus atitiktų per du vienas po kito einančius OBD sistemos bandymų ciklus pagal šio priedo 7.2.2 punktą.

Jeigu stebėsenos aprašyme nurodyta, kad tam tikro prietaiso atliekamai stebėsenai užbaigti reikia daugiau kaip dviejų veikimo sekų, ir tipo patvirtinimo institucija tam pritaria, gamintojo prašymu OBD sistemos bandymų ciklų skaičius gali būti padidintas iki trijų.

Atliekant parodomąjį bandymą po kiekvieno atskiro OBD sistemos bandymų ciklo variklis išjungiamas. Laikotarpiu iki kito paleidimo atsižvelgiama į bet kokią įmanomą stebėsenos veiką po variklio išjungimo ir į bet kokią stebėsenai atlikti būtiną sąlygą, kuri turi egzistuoti kitą kartą paleidžiant variklį.

Bandymas laikomas baigtu, kai tik OBD sistemos atsakas atitinka šio priedo reikalavimus.

| 7.2. | Taikytini bandymai
  Šiame priede:


  a) | teršalų išmetimo bandymų ciklas – bandymų ciklas, per kurį, vertinant nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar sistemos tinkamumą, matuojami reguliuojami išmetamieji teršalai; |
| --- | --- | --- |

7.2.

Šiame priede:

a)

teršalų išmetimo bandymų ciklas – bandymų ciklas, per kurį, vertinant nusidėvėjusios sudedamosios dalies ar sistemos tinkamumą, matuojami reguliuojami išmetamieji teršalai;

| b) | OBD sistemos bandymų ciklas – bandymų ciklas, per kurį įrodomas OBD sistemos stebėjimo prietaisų gebėjimas aptikti triktis. |
| --- | --- |

b)

OBD sistemos bandymų ciklas – bandymų ciklas, per kurį įrodomas OBD sistemos stebėjimo prietaisų gebėjimas aptikti triktis.

| 7.2.1. | Teršalų išmetimo bandymų ciklas
  Šiame priede aptariamas išmetamųjų teršalų kiekio matavimo bandymų ciklas – tai 4 priede aprašytas WHTC bandymų ciklas. |
| --- | --- |

7.2.1.

Šiame priede aptariamas išmetamųjų teršalų kiekio matavimo bandymų ciklas – tai 4 priede aprašytas WHTC bandymų ciklas.

| 7.2.2. | OBD sistemos bandymų ciklas
  Šiame priede aptariamas OBD sistemos bandymų ciklas – tai 4 priede aprašytas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklas.
  Gamintojui paprašius ir tipo patvirtinimo institucijai tai patvirtinus, konkrečiam stebėjimo prietaisui gali būti taikomas alternatyvus OBD sistemos bandymų ciklas (pvz., šaltojo paleidimo WHTC bandymų ciklas). Prašyme pateikiama dokumentacija (techniniai argumentai, imitavimo informacija, bandymų rezultatai ir kt.), iš kurios matyti, kad:


  a) | prašomas bandymų ciklas tinka parodyti, kad stebėjimas vyksta realiomis važiavimo sąlygomis, ir |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

Šiame priede aptariamas OBD sistemos bandymų ciklas – tai 4 priede aprašytas įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklas.

Gamintojui paprašius ir tipo patvirtinimo institucijai tai patvirtinus, konkrečiam stebėjimo prietaisui gali būti taikomas alternatyvus OBD sistemos bandymų ciklas (pvz., šaltojo paleidimo WHTC bandymų ciklas). Prašyme pateikiama dokumentacija (techniniai argumentai, imitavimo informacija, bandymų rezultatai ir kt.), iš kurios matyti, kad:

a)

prašomas bandymų ciklas tinka parodyti, kad stebėjimas vyksta realiomis važiavimo sąlygomis, ir

| b) | įšilusios variklio paleidimo WHTC bandymų ciklas yra mažiau tinkamas atitinkamai stebėsenai vykdyti (pvz., stebėti skysčio sąnaudas). |
| --- | --- |

b)

įšilusios variklio paleidimo WHTC bandymų ciklas yra mažiau tinkamas atitinkamai stebėsenai vykdyti (pvz., stebėti skysčio sąnaudas).

| 7.2.3. | Bandymų atlikimo sąlygos
  7.2.1 ir 7.2.2 punktuose nurodyti bandymai atliekami esant tokioms sąlygoms (t. y. temperatūros, aukščio, degalų kokybės ir kt.), kokių reikalaujama atliekant 4 priede aprašytą WHTC bandymų ciklą.
  Kai teršalų išmetimo bandymas atliekamas siekiant pagrįsti tam tikros trikties priskyrimą B1 klasei, bandymo atlikimo sąlygos gamintojo sprendimu pagal 6.2.2 punktą gali skirtis nuo ankstesniuose punktuose nurodytų sąlygų. |
| --- | --- |

7.2.3.

7.2.1 ir 7.2.2 punktuose nurodyti bandymai atliekami esant tokioms sąlygoms (t. y. temperatūros, aukščio, degalų kokybės ir kt.), kokių reikalaujama atliekant 4 priede aprašytą WHTC bandymų ciklą.

Kai teršalų išmetimo bandymas atliekamas siekiant pagrįsti tam tikros trikties priskyrimą B1 klasei, bandymo atlikimo sąlygos gamintojo sprendimu pagal 6.2.2 punktą gali skirtis nuo ankstesniuose punktuose nurodytų sąlygų.

| 7.3. | Eksploatacinių savybių stebėsenos parodomasis bandymas
  Eksploatacinių savybių stebėsenai gamintojas gali taikyti šio priedo 7 priedėlyje išdėstytus įrodymo reikalavimus.
  Tipo patvirtinimo institucijos gali pritarti, kad gamintojas taikytų kitokią eksploatacinių savybių stebėsenos metodiką, nei nurodyta šio priedo 7 priedėlyje. Gamintojas turi įrodyti pasirinkto stebėjimo būdo tinkamumą parengdamas patikimus techninius dokumentus, pagrįstus konstrukcijos charakteristikomis, pateikdamas bandymų rezultatus, remdamasis ankstesniais patvirtinimais arba kitokiais priimtinais būdais, kurie privalo būti bent jau tokie pat patikimi, atitinkantys laiko reikalavimus ir veiksmingi, kaip nurodytieji šio priedo 7 priedėlyje. |
| --- | --- |

7.3.

Eksploatacinių savybių stebėsenai gamintojas gali taikyti šio priedo 7 priedėlyje išdėstytus įrodymo reikalavimus.

Tipo patvirtinimo institucijos gali pritarti, kad gamintojas taikytų kitokią eksploatacinių savybių stebėsenos metodiką, nei nurodyta šio priedo 7 priedėlyje. Gamintojas turi įrodyti pasirinkto stebėjimo būdo tinkamumą parengdamas patikimus techninius dokumentus, pagrįstus konstrukcijos charakteristikomis, pateikdamas bandymų rezultatus, remdamasis ankstesniais patvirtinimais arba kitokiais priimtinais būdais, kurie privalo būti bent jau tokie pat patikimi, atitinkantys laiko reikalavimus ir veiksmingi, kaip nurodytieji šio priedo 7 priedėlyje.

| 7.4. | Bandymų protokolai
  Bandymų protokole pateikiama bent 4 priedėlyje nurodyta informacija. |
| --- | --- |

7.4.

Bandymų protokole pateikiama bent 4 priedėlyje nurodyta informacija.

| 8. | Dokumentavimo reikalavimai |
| --- | --- |

8.

| 8.1. | Patvirtinimui reikalingi dokumentai
  Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, į kurį įtraukia išsamų OBD sistemos aprašą. Pateikiamą dokumentų rinkinį sudaro dvi dalys:


  a) | pirmoji dalis gali būti trumpa, jeigu joje pateikiami įrodymai dėl stebėjimo prietaisų, jutiklių / paleidiklių ir veikimo sąlygų ryšių (t. y. aprašomos visos stebėjimo prietaisų įjungimo ir išjungimo sąlygos). Dokumentuose aprašomas OBD funkcinis veikimas, įskaitant trikčių hierarchinę klasifikaciją. Šią medžiagą saugo tipo patvirtinimo institucija. Ši informacija gali būti pateikiama suinteresuotosioms šalims, jei jos to prašo; |
| --- | --- | --- |

8.1.

Gamintojas pateikia dokumentų rinkinį, į kurį įtraukia išsamų OBD sistemos aprašą. Pateikiamą dokumentų rinkinį sudaro dvi dalys:

a)

pirmoji dalis gali būti trumpa, jeigu joje pateikiami įrodymai dėl stebėjimo prietaisų, jutiklių / paleidiklių ir veikimo sąlygų ryšių (t. y. aprašomos visos stebėjimo prietaisų įjungimo ir išjungimo sąlygos). Dokumentuose aprašomas OBD funkcinis veikimas, įskaitant trikčių hierarchinę klasifikaciją. Šią medžiagą saugo tipo patvirtinimo institucija. Ši informacija gali būti pateikiama suinteresuotosioms šalims, jei jos to prašo;

| b) | antrojoje dalyje pateikiami visi duomenys, įskaitant informaciją apie patvirtintas nusidėvėjusias sudedamąsias dalis arba sistemas ir susijusių bandymų rezultatus, kurie naudojami kaip įrodymas pirmiau nurodytam sprendimo procesui paremti, ir išvardijami visi variklio sistemoje galimi įvesties ir išvesties signalai, kuriuos stebi OBD sistema. Antrojoje dalyje taip pat apibūdinama kiekviena stebėsenos strategija ir sprendimų priėmimo procesas. |
| --- | --- |

b)

antrojoje dalyje pateikiami visi duomenys, įskaitant informaciją apie patvirtintas nusidėvėjusias sudedamąsias dalis arba sistemas ir susijusių bandymų rezultatus, kurie naudojami kaip įrodymas pirmiau nurodytam sprendimo procesui paremti, ir išvardijami visi variklio sistemoje galimi įvesties ir išvesties signalai, kuriuos stebi OBD sistema. Antrojoje dalyje taip pat apibūdinama kiekviena stebėsenos strategija ir sprendimų priėmimo procesas.

Antroji dalis yra visiškai konfidenciali. Ją gali saugoti tipo patvirtinimo institucija arba – tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra – gamintojas, tačiau ji turi būti pateikiama tipo patvirtinimo institucijai peržiūrėti suteikiant patvirtinimą arba bet kuriuo kitu metu, kol galioja patvirtinimas.

| 8.1.1. | Su kiekviena stebima sudedamąja dalimi ar sistema susiję dokumentai
  Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie kiekvieną stebimą sudedamąją dalį ar sistemą (sąrašas neišsamus):


  a) | triktys ir susiję DTK; |
| --- | --- | --- |

8.1.1.

Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie kiekvieną stebimą sudedamąją dalį ar sistemą (sąrašas neišsamus):

a)

triktys ir susiję DTK;

| b) | triktims nustatyti taikomas stebėsenos metodas; |
| --- | --- |

b)

triktims nustatyti taikomas stebėsenos metodas;

| c) | trikčiai nustatyti naudojami parametrai bei būtinos sąlygos ir, kai taikoma, trikčių kriterijų apribojimai (eksploatacinių savybių ir sudedamųjų dalių stebėsena); |
| --- | --- |

c)

trikčiai nustatyti naudojami parametrai bei būtinos sąlygos ir, kai taikoma, trikčių kriterijų apribojimai (eksploatacinių savybių ir sudedamųjų dalių stebėsena);

| d) | DTK saugojimo kriterijai; |
| --- | --- |

d)

DTK saugojimo kriterijai;

| e) | stebėsenos trukmė (t. y. veikimo laikas / procedūra, reikalingi stebėsenos veikai užbaigti, ir stebėsenos dažnumas (pvz., nenutrūkstama, vieną kartą per kelionę ir kt.). |
| --- | --- |

e)

stebėsenos trukmė (t. y. veikimo laikas / procedūra, reikalingi stebėsenos veikai užbaigti, ir stebėsenos dažnumas (pvz., nenutrūkstama, vieną kartą per kelionę ir kt.).

| 8.1.2. | Su trikčių klasifikacija susiję dokumentai
  Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie trikčių klasifikaciją (sąrašas neišsamus):
  dokumentuota trikčių klasifikacija pagal kiekvieną DTK. Skirtingų tipų varikliams (pvz., skirtingos galios varikliams), kurie priklauso tai pačiai išmetamųjų teršalų OBD šeimai, gali būti taikoma skirtinga klasifikacija.
  Į šią informaciją įtraukiamas techninis pagrindimas, kuris yra privalomas pagal šio priedo 4.2 punktą, kai triktis priskiriama A, B1 arba B2 klasei. |
| --- | --- |

8.1.2.

Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie trikčių klasifikaciją (sąrašas neišsamus):

dokumentuota trikčių klasifikacija pagal kiekvieną DTK. Skirtingų tipų varikliams (pvz., skirtingos galios varikliams), kurie priklauso tai pačiai išmetamųjų teršalų OBD šeimai, gali būti taikoma skirtinga klasifikacija.

Į šią informaciją įtraukiamas techninis pagrindimas, kuris yra privalomas pagal šio priedo 4.2 punktą, kai triktis priskiriama A, B1 arba B2 klasei.

| 8.1.3. | Su išmetamųjų teršalų OBD šeima susiję dokumentai
  Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie išmetamųjų teršalų OBD šeimą (sąrašas neišsamus):
  pateikiamas išmetamųjų teršalų OBD šeimos aprašas. Į aprašą įtraukiamas šeimai priklausančių variklių tipų sąrašas ir aprašas, OBD pirminio variklio sistemos aprašas ir visi elementai, apibūdinantys šeimą pagal šio priedo 6.1.1 punktą.
  Kai išmetamųjų teršalų OBD šeima apima skirtingoms variklių šeimoms priklausančius variklius, pateikiamas suvestinis šių variklių šeimų aprašas.
  Be to, gamintojas pateikia visų elektroninių įvedinių ir išvedinių sąrašą ir kiekvienos išmetamųjų teršalų OBD šeimos naudojamo ryšio protokolo duomenis. |
| --- | --- |

8.1.3.

Antrosios dalies dokumentų rinkinyje pateikiama tokia informacija apie išmetamųjų teršalų OBD šeimą (sąrašas neišsamus):

pateikiamas išmetamųjų teršalų OBD šeimos aprašas. Į aprašą įtraukiamas šeimai priklausančių variklių tipų sąrašas ir aprašas, OBD pirminio variklio sistemos aprašas ir visi elementai, apibūdinantys šeimą pagal šio priedo 6.1.1 punktą.

Kai išmetamųjų teršalų OBD šeima apima skirtingoms variklių šeimoms priklausančius variklius, pateikiamas suvestinis šių variklių šeimų aprašas.

Be to, gamintojas pateikia visų elektroninių įvedinių ir išvedinių sąrašą ir kiekvienos išmetamųjų teršalų OBD šeimos naudojamo ryšio protokolo duomenis.

| 8.2. | Variklio sistemai su OBD sistema montuoti transporto priemonėje skirti dokumentai
  Variklio gamintojas į savo variklio sistemos montavimo dokumentus įtraukia atitinkamus reikalavimus, kuriais bus užtikrinta, kad kelyje ar kitoje tinkamoje vietoje naudojama transporto priemonė atitiktų šio priedo reikalavimus. Į dokumentus įtraukiama (sąrašas neišsamus):


  a) | išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su variklio sistemos OBD sistema; |
| --- | --- | --- |

8.2.

Variklio gamintojas į savo variklio sistemos montavimo dokumentus įtraukia atitinkamus reikalavimus, kuriais bus užtikrinta, kad kelyje ar kitoje tinkamoje vietoje naudojama transporto priemonė atitiktų šio priedo reikalavimus. Į dokumentus įtraukiama (sąrašas neišsamus):

a)

išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su variklio sistemos OBD sistema;

| b) | atliktina patikros procedūra. |
| --- | --- |

b)

atliktina patikros procedūra.

Tai, ar tokie montavimo reikalavimai yra ir ar jie tinkami, gali būti tikrinama variklio sistemos patvirtinimo proceso metu.

| Pastaba. | Šių dokumentų pateikti nereikia, kai transporto priemonės gamintojas kreipiasi dėl OBD sistemos įrengimo transporto priemonėje tiesioginio patvirtinimo. |
| --- | --- |

Pastaba.

---

(1)  Šio priedo numeracija atitinka BTR Nr. 5 dėl WWH-OBD numeraciją. Tačiau kai kurie WWH-OBD BTR punktai šiame priede nereikalingi.

(2)  Ši apibrėžtis nereiškia, kad temperatūros jutiklis būtinas aušalo temperatūrai matuoti.

(3)  Išmatuota vertė apsvarstoma atsižvelgiant į susijusią bandymų patalpoje naudojamos sistemos tikslumo paklaidą ir dėl trikties padidėjusį bandymų rezultatų nepastovumą.

(4)  Variklis gali būti laikomas paleistu užvedimo metu.

(5)  Paprastai šis informacinių dokumentų rinkinys gali būti naudojamas siekiant įvertinti bendrą variklio sistemos tinkamumą eksploatuoti keliuose išmetamųjų teršalų požiūriu.

(6)  Paprastai šis informacinių dokumentų rinkinys gali būti naudojamas siekiant išsamiai įvertinti bendrą variklio sistemos tinkamumą eksploatuoti keliuose išmetamųjų teršalų požiūriu.

(7)  Nereikalaujama įrengti variklį vien dėl to, kad būtų pateikiama informacija, nurodyta 5 priedo 3 ir 4 lentelėse.

(8)  Kad galėtų suteikti prieigą prie OBD informacijos, gamintojui leidžiama naudoti papildomą transporto priemonėje įrengiamą diagnostikos ekraną, pvz., prietaisų skydelyje montuojamą vaizdo įrenginį. Tokiam papildomam prietaisui netaikomi šio priedo reikalavimai.

(9)  Atkuriama pasirenkant atitinkamame šio priedo skyriuje nustatytą vertę.

(10)  Aplinkybių, kurios gali daryti įtaką tam, ar yra viršijamos ir kada viršijamos OBD ribinės vertės, pavyzdžiai yra variklio sistemos amžius ir tai, ar bandymas atliekamas su nauja, ar su sena sudedamąja dalimi.

(11)  Vėliau šio punkto taikymas bus išplėstas kitiems stebėjimo prietaisams, ne tik tiems, kuriais stebimos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės.

---

9B priedo 1 priedėlis

OBD sistemų įrengimo patvirtinimas

Šis priedėlis skirtas atvejui, kai transporto priemonės gamintojas prašo patvirtinti išmetamųjų teršalų OBD šeimos, kuri yra sertifikuota pagal šio priedo reikalavimus, OBD sistemos (-ų) įrengimą transporto priemonėje.

Šiuo atveju, be šiame priede nustatytų bendrųjų reikalavimų, taikomas tinkamo įrengimo įrodymo reikalavimas. Šis įrodymas grindžiamas tinkamu konstrukcijos elementu, patikros bandymų rezultatais ir kt., atsižvelgiant į toliau nurodytų elementų atitiktį šio priedo reikalavimams:

| a) | įrengimas transporto priemonėje suderinamumo su variklio sistemos OBD sistema požiūriu; |
| --- | --- |

a)

įrengimas transporto priemonėje suderinamumo su variklio sistemos OBD sistema požiūriu;

| b) | TI (piktogramos, įjungimo schemos ir kt.); |
| --- | --- |

b)

TI (piktogramos, įjungimo schemos ir kt.);

| c) | laidinio ryšio sąsaja. |
| --- | --- |

c)

laidinio ryšio sąsaja.

Tikrinamas TI apšvietimas, informacijos saugojimas bei OBD sistemos vidaus ir išorės ryšio sąsaja. Tačiau per patikras nereikalaujama išardyti variklio sistemą (pvz., pakanka atjungti srovę).

---

9B priedo 2 priedėlis

Triktys. DTK būsenos pavyzdys. TI ir matuoklių įsijungimo schemų pavyzdžiai

Šio priedėlio tikslas – iliustruoti šio priedo 4.3 ir 4.6.5 punktuose nurodytus reikalavimus.

Jame pateikiami tokie paveikslai:

| 1 paveikslas: | DTK būsena B1 klasės trikties atveju |
| --- | --- |

1 paveikslas:

DTK būsena B1 klasės trikties atveju

| 2 pav. | DTK būsena 2 viena po kitos sekančių skirtingų B1 klasės trikčių atveju |
| --- | --- |

2 pav.

DTK būsena 2 viena po kitos sekančių skirtingų B1 klasės trikčių atveju

| 3 paveikslas: | DTK būsena pasikartojančios B1 klasės trikties atveju |
| --- | --- |

3 paveikslas:

DTK būsena pasikartojančios B1 klasės trikties atveju

| 4A paveikslas: | A klasės triktis – TI ir TI matuoklių įjungimas |
| --- | --- |

4A paveikslas:

A klasės triktis – TI ir TI matuoklių įjungimas

| 4B paveikslas: | Nenutrūkstamai veikiančio TI išsijungimo principo schema |
| --- | --- |

4B paveikslas:

Nenutrūkstamai veikiančio TI išsijungimo principo schema

| 5 paveikslas: | B1 klasės triktis – B1 klasės matuoklio įjungimas pagal 5 procesų scenarijus. |
| --- | --- |

5 paveikslas:

B1 klasės triktis – B1 klasės matuoklio įjungimas pagal 5 procesų scenarijus.

1 pav.

DTK būsena B1 klasės trikties atveju

Image 228

Pastabos.

| | – taškas, kai pradedama atitinkamos trikties stebėsena. |
| --- | --- |

Image 229

| N, M | – priede reikalaujama identifikuoti pagrindines veikimo sekas, per kurias įvyksta kai kurie įvykiai, ir skaičiuoti paskesnes veikimo sekas. Šiam reikalavimui iliustruoti pagrindinėms veikimo sekoms suteiktos N ir M vertės. |
| --- | --- |

N, M

Pvz., M – tai pirma veikimo seka nustačius galimą triktį, o N – veikimo seka, per kurią išjungiamas TI.

2 pav.

DTK būsena 2 viena po kitos sekančių skirtingų B1 klasės trikčių atveju

Image 230

Pastabos.

| | taškas, kai pradedama atitinkamos trikties stebėsena. |
| --- | --- |

Image 231

N, M,

| N', M' | priede reikalaujama identifikuoti pagrindines veikimo sekas, per kurias įvyksta kai kurie įvykiai, ir skaičiuoti paskesnes veikimo sekas. Šiam reikalavimui iliustruoti pagrindinėms veikimo sekoms pirmos trikties atveju suteiktos N ir M vertės, o antros trikties atveju – atitinkamai N' ir M' vertės. |
| --- | --- |

N', M'

Pvz., M – tai pirma veikimo seka nustačius galimą triktį, o N – veikimo seka, per kurią išjungiamas TI.

| N + 40 | keturiasdešimtoji veikimo seka po pirmojo TI užgesimo arba po 200 variklio veikimo valandų (atsižvelgiama į tai, kas įvyksta anksčiau). |
| --- | --- |

N + 40

3 pav.

DTK būsena pasikartojančios B1 klasės trikties atveju

Image 232

Pastabos.

| | taškas, kai pradedama atitinkamos trikties stebėsena. |
| --- | --- |

Image 233

N, M,

| N', M' | priede reikalaujama identifikuoti pagrindines veikimo sekas, per kurias įvyksta kai kurie įvykiai, ir skaičiuoti paskesnes veikimo sekas. Šiam reikalavimui iliustruoti pagrindinėms veikimo sekoms pirmos trikties atveju suteiktos N ir M vertės, o antros trikties atveju – atitinkamai N' ir M' vertės. |
| --- | --- |

N', M'

Pvz., M – tai pirma veikimo seka nustačius galimą triktį, o N – veikimo seka, per kurią išjungiamas TI.

4A pav.

A klasės triktis – TI ir TI matuoklių įjungimas

Image 234

| Pastaba. | Su nenutrūkstamai veikiančio TI išjungimu susiję išsamesni duomenys pateikti 4B paveiksle (šiuo atveju esama būsena „galimas“). |
| --- | --- |

Pastaba.

4B paveikslas

Nenutrūkstamai veikiančio TI išsijungimo principo schema

Image 235

Pastabos

| | taškas, kai pradedama atitinkamos trikties stebėsena. |
| --- | --- |

Image 236

| M | veikimo seka, kai stebėjimo prietaisas pirmą kartą nustato, kad nebėra patvirtinto ir aktyvaus gedimo. |
| --- | --- |

M

| 1 atvejis | atvejis, kai stebėjimo prietaisas per M veikimo seką nenustato gedimo. |
| --- | --- |

1 atvejis

| 2 atvejis | atvejis, kai anksčiau, per M veikimo seką, stebėjimo prietaisas nustatė triktį. |
| --- | --- |

2 atvejis

| 3 atvejis | atvejis, kai stebėjimo prietaisas, pirmiau nustatęs, kad trikties nėra, per M veikimo seką nustato triktį. |
| --- | --- |

3 atvejis

5 pav.

B1 klasės triktis – B1 klasės matuoklio įjungimas pagal 5 procesų scenarijus

Image 237

| Pastaba. | Šiame pavyzdyje laikoma, kad yra vienas B1 klasės matuoklis. |
| --- | --- |

Pastaba.

---

9B priedo 3 priedėlis

Stebėsenos reikalavimai

Šio priedėlio punktuose išvardijamos sistemos arba sudedamosios dalys, kurias pagal šio priedo 4.2 punktą turi stebėti OBD sistema. Jei nenurodyta kitaip, reikalavimai galioja visų tipų varikliams.

3 priedėlio 1 punktas

Elektrinių / elektroninių sudedamųjų dalių stebėsena

Šiame priedėlyje aprašytoms elektrinėms / elektroninėms sudedamosioms dalims, naudojamoms išmetamųjų teršalų kontrolės sistemoms valdyti arba stebėti, pagal šio priedo 4.2 punkto nuostatas taikoma sudedamųjų dalių stebėsena. Ji apima (sąrašas neišsamus) slėgio jutiklius, temperatūros jutiklius, išmetamųjų dujų ir deguonies jutiklius, jei jie yra, detonavimo jutiklius, išmetimo sistemos degalų arba reagento purkštuvą (-us), išmetimo sistemos degiklius arba šildymo elementus, kaitinamąsias žvakes, įsiurbiamo oro šildytuvus.

Kai yra valdymo sistema su grįžtamuoju ryšiu, OBD sistema turi stebėti sistemos gebėjimą, kaip nustatyta, išlaikyti grįžtamojo ryšio valdymą (galimų klaidų pavyzdžiai: grįžtamojo ryšio valdymas nepradedamas per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį arba kai grįžtamojo ryšio valdymas atliko visus gamintojo leidžiamus reguliavimus, bet sistemos veikimas neužtikrinamas) – sudedamųjų dalių stebėsena.

Visų pirma, tuo atveju, kai reagento įpurškimo kontrolė vykdoma naudojant uždarąją sistemą, taikomi šiame punkte išdėstyti stebėsenos reikalavimai, bet nustatyti gedimai neklasifikuojami kaip C klasės gedimai.

Pastaba. Šios nuostatos taikomas visoms elektrinėms / elektroninėms sudedamosioms dalims, net jei jos priklauso kuriems nors iš kituose šio priedėlio punktuose aprašytų stebėjimo prietaisų.

3 priedėlio 2 punktas

DPF sistema

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos DPF sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | DPF filtravimo elementas: DPF filtravimo elemento buvimas – bendro funkcinio gedimo stebėsena; |
| --- | --- |

a)

DPF filtravimo elementas: DPF filtravimo elemento buvimas – bendro funkcinio gedimo stebėsena;

| b) | DPF veiksmingumas: DPF užsikimšimas – bendras funkcinis gedimas; |
| --- | --- |

b)

DPF veiksmingumas: DPF užsikimšimas – bendras funkcinis gedimas;

| c1) | DPF filtravimo veiksmingumas: DPF filtravimo ir regeneravimo procesas. Šis reikalavimas būtų taikomas tik išmetamoms KD – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.
  Kaip alternatyva, kai tinkama (1), OBD sistema turi stebėti: |
| --- | --- |

c1)

DPF filtravimo veiksmingumas: DPF filtravimo ir regeneravimo procesas. Šis reikalavimas būtų taikomas tik išmetamoms KD – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.

Kaip alternatyva, kai tinkama (1), OBD sistema turi stebėti:

| c2) | DPF veiksmingumas: filtravimo ir regeneravimo procesai (pvz., kietųjų dalelių kaupimasis filtravimo proceso metu ir kietųjų dalelių šalinimas dirbtinio regeneravimo proceso metu) – eksploatacinių savybių stebėsena pagal šio priedo 8 priedėlį.

  Pastaba. Periodinis regeneravimas stebimas siekiant įvertinti įtaiso gebėjimą veikti taip, kaip numatyta (pvz., atlikti regeneravimą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį, atlikti regeneravimą pagal poreikį ir t. t.). Tai laikoma vienu iš įtaiso sudedamųjų dalių stebėsenos elementų. |
| --- | --- |

c2)

DPF veiksmingumas: filtravimo ir regeneravimo procesai (pvz., kietųjų dalelių kaupimasis filtravimo proceso metu ir kietųjų dalelių šalinimas dirbtinio regeneravimo proceso metu) – eksploatacinių savybių stebėsena pagal šio priedo 8 priedėlį.

Pastaba. Periodinis regeneravimas stebimas siekiant įvertinti įtaiso gebėjimą veikti taip, kaip numatyta (pvz., atlikti regeneravimą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį, atlikti regeneravimą pagal poreikį ir t. t.). Tai laikoma vienu iš įtaiso sudedamųjų dalių stebėsenos elementų.

3 priedėlio 3 punktas

Selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) stebėsena

Šiame punkte SKR reiškia selektyviąją katalizinę redukciją arba kitokį mažo NOx kiekio katalizinį įtaisą. OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos SKR sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | aktyvi / intruzinė reagento įpurškimo sistema: sistemos gebėjimas tinkamai reguliuoti reagento tiekimą, kai jis tiekiamas įpurškiant į išmetimo sistemą arba į cilindrą, – eksploatacinių savybių stebėsena; |
| --- | --- |

a)

aktyvi / intruzinė reagento įpurškimo sistema: sistemos gebėjimas tinkamai reguliuoti reagento tiekimą, kai jis tiekiamas įpurškiant į išmetimo sistemą arba į cilindrą, – eksploatacinių savybių stebėsena;

| b) | aktyvus / intruzinis reagentas: tinkamas reagento suvartojimas, jeigu naudojamas bet koks reagentas, išskyrus degalus (pvz., karbamidas), – eksploatacinių savybių stebėsena; |
| --- | --- |

b)

aktyvus / intruzinis reagentas: tinkamas reagento suvartojimas, jeigu naudojamas bet koks reagentas, išskyrus degalus (pvz., karbamidas), – eksploatacinių savybių stebėsena;

| c) | aktyvus / intruzinis reagentas: kiek įmanoma, reagento kokybė, jeigu naudojamas bet koks reagentas, išskyrus degalus (pvz., karbamidas), – eksploatacinių savybių stebėsena; |
| --- | --- |

c)

aktyvus / intruzinis reagentas: kiek įmanoma, reagento kokybė, jeigu naudojamas bet koks reagentas, išskyrus degalus (pvz., karbamidas), – eksploatacinių savybių stebėsena;

| d) | SKR katalizinės konversijos veiksmingumas: katalizatoriaus SKR gebėjimas atlikti NOx konversiją – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena. |
| --- | --- |

d)

SKR katalizinės konversijos veiksmingumas: katalizatoriaus SKR gebėjimas atlikti NOx konversiją – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.

3 priedėlio 4 punktas

Mažo NOx kiekio gaudyklė / LNT arba NOx adsorbentas;

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos LNT sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | LNT pajėgumas: LNT sistemos gebėjimas adsorbuoti (saugoti) ir perdirbti NOx – eksploatacinių savybių stebėsena; |
| --- | --- |

a)

LNT pajėgumas: LNT sistemos gebėjimas adsorbuoti (saugoti) ir perdirbti NOx – eksploatacinių savybių stebėsena;

| b) | LNT aktyvi / intruzinė reagento įpurškimo sistema: sistemos gebėjimas tinkamai reguliuoti reagento tiekimą, kai jis tiekiamas įpurškiant į išmetimo sistemą arba į cilindrą, – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

LNT aktyvi / intruzinė reagento įpurškimo sistema: sistemos gebėjimas tinkamai reguliuoti reagento tiekimą, kai jis tiekiamas įpurškiant į išmetimo sistemą arba į cilindrą, – eksploatacinių savybių stebėsena.

3 priedėlio 5 punktas

Oksidacijos katalizatorių (įskaitant dyzelino oksidacijos katalizatorių, (DOC)) stebėsena

Šis punktas taikomas oksidacijos katalizatoriams, kurie yra atskirti nuo kitų papildomo apdorojimo sistemų. Sistemoms, kurios įtrauktos į papildomo apdorojimo sistemos hermetizavimą, taikomi atitinkami šio priedėlio punktai.

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtų oksidacijos katalizatorių elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | HC keitimo veiksmingumas: oksidacijos katalizatorių gebėjimas keisti HC prieš kitus papildomo apdorojimo įtaisus – bendro funkcinio gedimo stebėsena; |
| --- | --- |

a)

HC keitimo veiksmingumas: oksidacijos katalizatorių gebėjimas keisti HC prieš kitus papildomo apdorojimo įtaisus – bendro funkcinio gedimo stebėsena;

| b) | HC keitimo veiksmingumas: oksidacijos katalizatorių gebėjimas keisti HC už kitų papildomo apdorojimo įtaisų – bendro funkcinio gedimo stebėsena. |
| --- | --- |

b)

HC keitimo veiksmingumas: oksidacijos katalizatorių gebėjimas keisti HC už kitų papildomo apdorojimo įtaisų – bendro funkcinio gedimo stebėsena.

3 priedėlio 6 punktas

Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (IDR) sistemos stebėsena

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos IDR sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a1) | IDR mažas / didelis srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas ir kai srautas per didelis, – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena. |

Dyzelinas

Dujos

a1)

IDR mažas / didelis srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas ir kai srautas per didelis, – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.

X

| a2) | IDR mažas / didelis srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas ir kai srautas per didelis, – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

a2)

IDR mažas / didelis srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas ir kai srautas per didelis, – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

| a3) | IDR mažas srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas, – bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte. |
| --- | --- |

a3)

IDR mažas srautas: IDR sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį IDR srautą, aptinkant būsenas, kai srautas per mažas, – bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte.

X

X

| b) | Lėtas IDR paleidiklio atsakas: IDR sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį srautą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį po komandos – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

Lėtas IDR paleidiklio atsakas: IDR sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį srautą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį po komandos – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

X

| c1) | IDR aušintuvo atliekamas aušinimas: IDR aušintuvo sistemos gebėjimas pasiekti gamintojo nustatytą aušinimo efektyvumą – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

c1)

IDR aušintuvo atliekamas aušinimas: IDR aušintuvo sistemos gebėjimas pasiekti gamintojo nustatytą aušinimo efektyvumą – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

X

| c2) | IDR aušintuvo atliekamas aušinimas: IDR aušintuvo sistemos gebėjimas pasiekti gamintojo nustatytą aušinimo efektyvumą – bendro funkcinio gedimo stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte. |
| --- | --- |

c2)

IDR aušintuvo atliekamas aušinimas: IDR aušintuvo sistemos gebėjimas pasiekti gamintojo nustatytą aušinimo efektyvumą – bendro funkcinio gedimo stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte.

X

X

| a3) | Mažas IDR srautas (bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena) |
| --- | --- |

a3)

Mažas IDR srautas (bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena)

Kai išmetamųjų teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių net ir visiškai sutrikus IDR sistemos gebėjimui išlaikyti nustatytąjį IDR srautą (pvz., dėl už variklio įrengtos SKR sistemos tinkamo veikimo):

| 1. | Jeigu IDR srauto kontrolė užtikrinama naudojant uždarąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai IDR sistema negali padidinti IDR srauto iki reikiamo lygio.
  Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas. |
| --- | --- |

1.

Jeigu IDR srauto kontrolė užtikrinama naudojant uždarąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai IDR sistema negali padidinti IDR srauto iki reikiamo lygio.

Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.

| 2. | Jeigu IDR srauto kontrolė vykdoma naudojant atvirąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai sistemoje nesukuriamas išmatuojamo dydžio IDR srautas, nors jis turėjo būti sukurtas.
  Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.


  c2) | IDR aušintuvo atliekamas aušinimas (bendro funkcinio gedimo stebėsena) |
| --- | --- | --- |

2.

Jeigu IDR srauto kontrolė vykdoma naudojant atvirąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai sistemoje nesukuriamas išmatuojamo dydžio IDR srautas, nors jis turėjo būti sukurtas.

Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.

c2)

Jeigu visiškai sutrikus IDR aušintuvo sistemos gebėjimui užtikrinti gamintojo nustatytą aušinimo lygį, stebėsenos sistema nenustato gedimo (nes padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis nepasiekia OBD sistemoje bet kuriam teršalui nustatytos ribinės vertės), OBD sistema turi nustatyti triktį, kai sistemoje nesukuriamas išmatuojamo dydžio IDR aušinimas

Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.

3 priedėlio 7 punktas

Degalų sistemos stebėsena

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos degalų sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a) | Degalų sistemos slėgio kontrolė: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų slėgį uždarojoje sistemoje – eksploatacinių savybių stebėsena. |

Dyzelinas

Dujos

a)

Degalų sistemos slėgio kontrolė: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų slėgį uždarojoje sistemoje – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

| b) | Degalų sistemos slėgio kontrolė: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų slėgį uždarojoje sistemoje, kai sistema sukonstruota taip, kad slėgį būtų galima valdyti nepriklausomai nuo kitų parametrų, – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

Degalų sistemos slėgio kontrolė: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų slėgį uždarojoje sistemoje, kai sistema sukonstruota taip, kad slėgį būtų galima valdyti nepriklausomai nuo kitų parametrų, – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

| c) | Degalų įpurškimo laikas: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų tiekimo sinchronizavimą bent per vieną įpurškimo etapą, kai variklis turi atitinkamus jutiklius, – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

c)

Degalų įpurškimo laikas: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų tiekimo sinchronizavimą bent per vieną įpurškimo etapą, kai variklis turi atitinkamus jutiklius, – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

| d) | Įpurškiamų degalų kiekis: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų kiekį aptinkant norimo degalų kiekio paklaidas bent viename įpurškimo etape, kai variklis turi atitinkamus jutiklius (pvz., prieš įpurškimą arba po įpurškimo) – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena. |
| --- | --- |

d)

Įpurškiamų degalų kiekis: degalų sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį degalų kiekį aptinkant norimo degalų kiekio paklaidas bent viename įpurškimo etape, kai variklis turi atitinkamus jutiklius (pvz., prieš įpurškimą arba po įpurškimo) – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.

X

| e) | Degalų įpurškimo sistema: gebėjimas išlaikyti norimą oro ir degalų santykį (įskaitant savaiminio prisitaikymo savybes, bet jomis neapsiribojant) – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

e)

Degalų įpurškimo sistema: gebėjimas išlaikyti norimą oro ir degalų santykį (įskaitant savaiminio prisitaikymo savybes, bet jomis neapsiribojant) – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

3 priedėlio 8 punktas

Oro srauto ir turbokompresoriaus / įpūtimo slėgio valdymo sistema

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos oro srauto ir turbokompresoriaus / įpūtimo slėgio valdymo sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a1) | Turbo įpūtimo slėgis per mažas / per didelis: turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per žemas ir kai įpūtimo slėgis per aukštas, – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena. |

Dyzelinas

Dujos

a1)

Turbo įpūtimo slėgis per mažas / per didelis: turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per žemas ir kai įpūtimo slėgis per aukštas, – išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių stebėsena.

X

| a2) | Turbo įpūtimo slėgis per mažas / per didelis: turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per žemas ir kai įpūtimo slėgis per aukštas, – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

a2)

Turbo įpūtimo slėgis per mažas / per didelis: turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per žemas ir kai įpūtimo slėgis per aukštas, – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

| a3) | Turbo įpūtimo slėgis per mažas: Turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per mažas, – bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte. |
| --- | --- |

a3)

Turbo įpūtimo slėgis per mažas: Turbo įpūtimo sistemos gebėjimas išlaikyti nustatytąjį įpūtimo slėgį, aptinkant būsenas, kai įpūtimo slėgis per mažas, – bendro funkcinio gedimo arba eksploatacinių savybių stebėsena, kaip nurodyta šiame punkte.

X

X

| b) | Lėtas keičiamos geometrijos turbinos (VGT) atsakas: VGT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąją geometriją per gamintojo nustatytą laiką – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

Lėtas keičiamos geometrijos turbinos (VGT) atsakas: VGT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąją geometriją per gamintojo nustatytą laiką – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

X

| c) | Įpučiamo oro aušinimas: įpučiamo oro aušinimo sistemos veiksmingumas – bendras funkcinis gedimas. |
| --- | --- |

c)

Įpučiamo oro aušinimas: įpučiamo oro aušinimo sistemos veiksmingumas – bendras funkcinis gedimas.

X

X

| a3) | Turbo įpūtimo slėgis per mažas (bendro funkcinio gedimo stebėsena) |
| --- | --- |

a3)

Turbo įpūtimo slėgis per mažas (bendro funkcinio gedimo stebėsena)

| 1. | Kai išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių net ir visiškai sutrikus įpūtimo sistemos gebėjimui išlaikyti nurodytą įpūtimo slėgį ir jeigu įpūtimo slėgio kontrolė užtikrinama naudojant uždarąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai įpūtimo sistema negali padidinti įpūtimo slėgio, kad būtų pasiektas nurodytas įpūtimo slėgis.
  Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas. |
| --- | --- |

1.

Kai išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių net ir visiškai sutrikus įpūtimo sistemos gebėjimui išlaikyti nurodytą įpūtimo slėgį ir jeigu įpūtimo slėgio kontrolė užtikrinama naudojant uždarąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai įpūtimo sistema negali padidinti įpūtimo slėgio, kad būtų pasiektas nurodytas įpūtimo slėgis.

Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.

| 2. | Kai išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių net ir visiškai sutrikus įpūtimo sistemos gebėjimui išlaikyti nurodytą įpūtimo slėgį ir jeigu įpūtimo slėgio kontrolė užtikrinama naudojant atvirąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai sistemoje nesukuriamas išmatuojamo dydžio įpūtimo slėgis, nors jis turėjo būti sukurtas.
  Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas. |
| --- | --- |

2.

Kai išmetamas teršalų kiekis neviršija OBD sistemos ribinių verčių net ir visiškai sutrikus įpūtimo sistemos gebėjimui išlaikyti nurodytą įpūtimo slėgį ir jeigu įpūtimo slėgio kontrolė užtikrinama naudojant atvirąją sistemą, OBD sistema turi nustatyti triktį, kai sistemoje nesukuriamas išmatuojamo dydžio įpūtimo slėgis, nors jis turėjo būti sukurtas.

Tokia triktis negali būti klasifikuojama kaip C klasės gedimas.

3 priedėlio 9 punktas

Reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimo (VVT) sistema

OBD sistema turi stebėti, ar šių varikliuose įrengtos reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimo (VVT) sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | VVT tikslo klaida: VVT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį vožtuvų sinchronizavimą – eksploatacinių savybių stebėsena; |
| --- | --- |

a)

VVT tikslo klaida: VVT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį vožtuvų sinchronizavimą – eksploatacinių savybių stebėsena;

| b) | VVT lėtas atsakas: VVT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį vožtuvų sinchronizavimą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį po komandos – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

VVT lėtas atsakas: VVT sistemos gebėjimas pasiekti nustatytąjį vožtuvų sinchronizavimą per gamintojo nustatytą laiko tarpsnį po komandos – eksploatacinių savybių stebėsena.

3 priedėlio 10 punktas

Uždegimo pertrūkių stebėsena

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a) | Nurodymų nėra. |

Dyzelinas

Dujos

a)

Nurodymų nėra.

X

| b) | Uždegimo pertrūkiai, dėl kurių gali būti sugadintas katalizatorius (pvz., stebint uždegimo pertrūkių procentinę dalį per tam tikrą laikotarpį), – eksploatacinių savybių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

Uždegimo pertrūkiai, dėl kurių gali būti sugadintas katalizatorius (pvz., stebint uždegimo pertrūkių procentinę dalį per tam tikrą laikotarpį), – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

3 priedėlio 11 punktas

Karterio ventiliacijos sistemos stebėsena

Nurodymų nėra.

3 priedėlio 12 punktas

Variklio aušinimo sistemos stebėsena

OBD sistema turi stebėti, ar šių variklio aušinimo sistemos elementų veikimas yra tinkamas:

| a) | variklio aušalo temperatūra (termostatas): atviro termostato užstrigimas. Gamintojams nereikia stebėti termostato, jeigu dėl jo gedimo neišsijungs kurie nors kiti OBD sistemos stebėjimo prietaisai, – bendras funkcinis gedimas. |
| --- | --- |

a)

variklio aušalo temperatūra (termostatas): atviro termostato užstrigimas. Gamintojams nereikia stebėti termostato, jeigu dėl jo gedimo neišsijungs kurie nors kiti OBD sistemos stebėjimo prietaisai, – bendras funkcinis gedimas.

Gamintojams nereikia stebėti variklio aušalo temperatūros arba variklio aušalo temperatūros jutiklio, jeigu variklio aušalo temperatūra arba variklio aušalo temperatūros jutiklis nenaudojami išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos uždarai sistemai / grįžtamajam ryšiui valdyti ir (arba) jeigu dėl to neišsijungia joks kitas stebėjimo prietaisas.

Gamintojai gali neleisti įjungti arba pristabdyti stebėjimo prietaiso, kol bus pasiekta uždaros sistemos įjungimo temperatūra, jeigu variklį veikia sąlygos, dėl kurių galima klaidinga diagnostika (pvz., transporto priemonės veikimas tuščiąja eiga daugiau kaip 50–75 proc. įšilimo laiko).

3 priedėlio 13 punktas

Išmetamųjų dujų ir deguonies jutiklių stebėsena

OBD sistema turi stebėti:

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a) | Varikliuose įrengtų išmetamųjų dujų jutiklių elektrinių elementų veikimą pagal šio priedėlio 1 punktą – sudedamųjų dalių stebėsena. |

Dyzelinas

Dujos

a)

Varikliuose įrengtų išmetamųjų dujų jutiklių elektrinių elementų veikimą pagal šio priedėlio 1 punktą – sudedamųjų dalių stebėsena.

X

X

| b) | Tiek pagrindinį, tiek antrinį (degalų valdymo) deguonies jutiklius. Šie jutikliai laikomi išmetamųjų dujų jutikliais, kurių tinkamą veikimą reikia stebėti pagal šio priedėlio 1 punktą – sudedamųjų dalių stebėsena. |
| --- | --- |

b)

Tiek pagrindinį, tiek antrinį (degalų valdymo) deguonies jutiklius. Šie jutikliai laikomi išmetamųjų dujų jutikliais, kurių tinkamą veikimą reikia stebėti pagal šio priedėlio 1 punktą – sudedamųjų dalių stebėsena.

X

3 priedėlio 14 punktas

Tuščiosios eigos sūkių dažnio valdymo sistemos stebėsena

OBD sistema turi stebėti, ar varikliuose įrengtų tuščiosios eigos sūkių dažnio valdymo sistemų elektrinių elementų veikimas yra tinkamas pagal šio priedėlio 1 punktą.

3 priedėlio 15 punktas

Trejopo veikimo katalizatorius

OBD sistema turi stebėti, ar variklyje įrengto trejopo veikimo katalizatoriaus veikimas yra tinkamas:

| | Dyzelinas | Dujos |
| --- | --- | --- |
| a) | trejopo veikimo katalizatoriaus konversijos veiksmingumas: katalizatoriaus gebėjimas konvertuoti NOx ir CO – eksploatacinių savybių stebėsena. |

Dyzelinas

Dujos

a)

trejopo veikimo katalizatoriaus konversijos veiksmingumas: katalizatoriaus gebėjimas konvertuoti NOx ir CO – eksploatacinių savybių stebėsena.

X

---

(1)  c1 taikoma B ir C etapams, kaip nurodyta 3 priedo 1 lentelėje. c2 taikoma A etapui, kaip nurodyta 3 priedo 1 lentelėje.

---

9B priedo 4 priedėlis

Techninės atitikties ataskaita

Šią ataskaitą pateikia tipo patvirtinimo institucija pagal šio priedo 6.3.3 ir 7.3 punktus po OBD sistemos arba išmetamųjų teršalų OBD šeimos patikrinimo, kai ta sistema arba šeima atitinka šio priedėlio reikalavimus.

Į šią ataskaitą įtraukiama tiksli šio priedėlio nuoroda (su redakcijos numeriu).

Į šią ataskaitą įtraukiama tiksli šios taisyklės nuoroda (su redakcijos numeriu).

Šios ataskaitos pirmajame lape nurodoma informacija apie visišką OBD sistemos arba išmetamųjų teršalų OBD šeimos atitiktį, ir šios 5 dalys:

| 1 dalis. | Informacija apie OBD sistemą |
| --- | --- |

1 dalis.

Informacija apie OBD sistemą

| 2 dalis. | Informacija apie OBD sistemos atitiktį |
| --- | --- |

2 dalis.

Informacija apie OBD sistemos atitiktį

| 3 dalis. | Informacija apie trūkumus |
| --- | --- |

3 dalis.

Informacija apie trūkumus

| 4 dalis. | Informacija apie OBD sistemos parodomuosius bandymus |
| --- | --- |

4 dalis.

Informacija apie OBD sistemos parodomuosius bandymus

| 5 dalis. | Bandymų protokolas |
| --- | --- |

5 dalis.

Bandymų protokolas

Į techninę ataskaitą, įskaitant jos dalis, turi būti įtraukti bent toliau pateiktuose pavyzdžiuose nurodyti elementai.

Ataskaitoje nurodoma, kad be rašytinio ją pasirašiusios tipo patvirtinimo institucijos sutikimo neleidžiama kopijuoti šios ataskaitos arba skelbti jos dalių.

Galutinė atitikties ataskaita

Dokumentų rinkinys ir toliau aprašyta OBD sistema / išmetamųjų teršalų OBD šeima atitinka šios taisyklės reikalavimus:

Taisyklė ... / redakcija ... / įsigaliojimo data ... / degalų rūšis ...

Šia taisykle perkeliamas šis BTR:

BTR ... / A + B / redakcija ... / data ...

Techninės atitikties ataskaitą sudaro ... psl.

Vieta, data: ...

Autorius (vardas, pavardė ir parašas)

Tipo patvirtinimo institucija (pavadinimas, antspaudas)

Techninės atitikties ataskaitos 1 dalis (pavyzdys)

Informacija apie OBD sistemą

1.   Prašomo patvirtinimo tipas

| Prašomas patvirtinimas | |
| --- | --- |
| — | Atskiros OBD sistemos patvirtinimas |

Prašomas patvirtinimas

—

Atskiros OBD sistemos patvirtinimas

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimos patvirtinimas |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimos patvirtinimas

| — | OBD sistemos kaip sertifikuotos išmetamųjų teršalų OBD šeimos narės patvirtinimas |
| --- | --- |

—

OBD sistemos kaip sertifikuotos išmetamųjų teršalų OBD šeimos narės patvirtinimas

| — | Išplėtimas, kuriuo nauja variklio sistema įtraukiama į išmetamųjų teršalų OBD šeimą |
| --- | --- |

—

Išplėtimas, kuriuo nauja variklio sistema įtraukiama į išmetamųjų teršalų OBD šeimą

| — | Išplėtimas, skirtas konstrukcijos pokyčiui, kuris daro įtaką OBD sistemai |
| --- | --- |

—

Išplėtimas, skirtas konstrukcijos pokyčiui, kuris daro įtaką OBD sistemai

| — | Išplėtimas, skirtas trikčiai perklasifikuoti |
| --- | --- |

—

Išplėtimas, skirtas trikčiai perklasifikuoti

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

2.   Informacija apie OBD sistemą

| Atskiros OBD sistemos patvirtinimas | |
| --- | --- |
| — | Variklių (1) sistemų šeimos tipas (-ai) (kai taikoma, žr. šio priedo 6.1. punktą), arba vienos variklių sistemos (sistemų) tipas (-ai)1 |

Atskiros OBD sistemos patvirtinimas

—

Variklių (1) sistemų šeimos tipas (-ai) (kai taikoma, žr. šio priedo 6.1. punktą), arba vienos variklių sistemos (sistemų) tipas (-ai)1

| — | OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data |
| --- | --- |

—

OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

. . . .

. . . .

Išmetamųjų teršalų OBD šeimos patvirtinimas

. . . .

| — | Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (kai taikoma, žr. 6.1 punktą) |
| --- | --- |

—

Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (kai taikoma, žr. 6.1 punktą)

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1 |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų1 sąrašas |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų1 sąrašas

| — | OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data |
| --- | --- |

—

OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

OBD sistemos kaip sertifikuotos išmetamųjų teršalų OBD šeimos narės patvirtinimas

| — | Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (kai taikoma, žr. 6.1 punktą) |
| --- | --- |

—

Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (kai taikoma, žr. 6.1 punktą)

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1 |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų 1 sąrašas |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų 1 sąrašas

| — | Su nauja OBD sistema susijusios variklių sistemų šeimos pavadinimas (kai taikoma) |
| --- | --- |

—

Su nauja OBD sistema susijusios variklių sistemų šeimos pavadinimas (kai taikoma)

| — | Su nauja OBD sistema susijusios variklių sistemos tipas 1 (kai taikoma) |
| --- | --- |

—

Su nauja OBD sistema susijusios variklių sistemos tipas 1 (kai taikoma)

| — | Išplėstas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data |
| --- | --- |

—

Išplėstas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

| Išplėtimas, kuriuo nauja variklio sistema įtraukiama į išmetamųjų teršalų OBD šeimą | |
| --- | --- |
| — | Atnaujintas išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1 |

Išplėtimas, kuriuo nauja variklio sistema įtraukiama į išmetamųjų teršalų OBD šeimą

—

Atnaujintas išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1

| — | (naujas arba nepakeistas) Išplėstas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data |
| --- | --- |

—

(naujas arba nepakeistas) Išplėstas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

| — | Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (jei reikia, išplėstas) (kai taikoma, žr. 6.1 punktą) |
| --- | --- |

—

Variklių šeimų, susijusių su išmetamųjų teršalų OBD šeima, sąrašas (jei reikia, išplėstas) (kai taikoma, žr. 6.1 punktą)

| — | Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų1 sąrašas (jei reikia, išplėstas) |
| --- | --- |

—

Išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų variklių tipų1 sąrašas (jei reikia, išplėstas)

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

Išplėtimas, skirtas konstrukcijos pokyčiui, kuris daro įtaką OBD sistemai

| — | Variklių šeimų, susijusių su konstrukcijos pokyčiu, sąrašas (kai taikoma) |
| --- | --- |

—

Variklių šeimų, susijusių su konstrukcijos pokyčiu, sąrašas (kai taikoma)

| — | Variklių tipų 1, susijusių su konstrukcijos pokyčiu, sąrašas |
| --- | --- |

—

Variklių tipų 1, susijusių su konstrukcijos pokyčiu, sąrašas

| — | Atnaujintas išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1 (kai taikoma, naujas arba nepakeistas) |
| --- | --- |

—

Atnaujintas išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamos pirminio variklio sistemos tipas 1 (kai taikoma, naujas arba nepakeistas)

Pakeistas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

Išplėtimas, skirtas trikčiai perklasifikuoti

| — | Variklių šeimų, susijusių su perklasifikavimu, sąrašas (kai taikoma) |
| --- | --- |

—

Variklių šeimų, susijusių su perklasifikavimu, sąrašas (kai taikoma)

| — | Variklių tipų 1, susijusių su perklasifikavimu, sąrašas |
| --- | --- |

—

Variklių tipų 1, susijusių su perklasifikavimu, sąrašas

Pakeistas OBD aprašas (išduotas gamintojo): nuoroda ir data

. . . .

. . . .

. . . .

Techninės atitikties ataskaitos 2 dalis (pavyzdys)

Informacija apie OBD sistemos atitiktį

1.   Dokumentų rinkinys

| Dokumentų rinkinyje gamintojo pateiktas išmetamųjų teršalų OBD šeimos sudedamųjų dalių sąrašas yra išsamus ir atitinka šio priedo 8 punkto reikalavimus dėl: | |
| --- | --- |
| — | su kiekviena stebima sudedamąja dalimi ar sistema susijusių dokumentų; |

Dokumentų rinkinyje gamintojo pateiktas išmetamųjų teršalų OBD šeimos sudedamųjų dalių sąrašas yra išsamus ir atitinka šio priedo 8 punkto reikalavimus dėl:

—

su kiekviena stebima sudedamąja dalimi ar sistema susijusių dokumentų;

| — | su kiekvienu DTK susijusių dokumentų; |
| --- | --- |

—

su kiekvienu DTK susijusių dokumentų;

| — | su trikčių klasifikacija susijusių dokumentų; |
| --- | --- |

—

su trikčių klasifikacija susijusių dokumentų;

| — | su išmetamųjų teršalų OBD šeima susijusių dokumentų |
| --- | --- |

—

su išmetamųjų teršalų OBD šeima susijusių dokumentų

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

TAIP / NE

| — | Pateikti visi gamintojo dokumentų rinkinyje pagal šio priedo 8.2 punktą OBD sistemai įrengti transporto priemonėje reikalaujami dokumentai, atitinkantys šio priedo reikalavimus: |
| --- | --- |

—

Pateikti visi gamintojo dokumentų rinkinyje pagal šio priedo 8.2 punktą OBD sistemai įrengti transporto priemonėje reikalaujami dokumentai, atitinkantys šio priedo reikalavimus:

TAIP / NE

| — | Variklio sistemos su OBD sistema įrengimas atitinka šio priedo 1 priedėlio reikalavimus. |
| --- | --- |

—

Variklio sistemos su OBD sistema įrengimas atitinka šio priedo 1 priedėlio reikalavimus.

TAIP / NE

2.   Dokumentų turinys

| Stebėsena

  Stebėjimo prietaisai atitinka šio priedo 4.2 punkto reikalavimus: | TAIP / NE |
| --- | --- |
| Klasifikacija

  Trikčių klasifikacija atitinka šio priedo 4.5 punkto reikalavimus: | TAIP / NE |
| TI įjungimo schema

  Pagal šio priedo 4.6.3 punktą TI įjungimo schema yra:
  Trikčių indikatoriaus įjungimas ir išjungimas atitinka šio priedo 4.6 punkto reikalavimus: | Diskriminacinė /
  nediskriminacinė
  TAIP / NE |
| DTK registravimas ir ištrynimas

  DTK registravimas ir ištrynimas atitinka šio priedo 4.3 ir 4.4 punktų reikalavimus: | TAIP / NE |
| OBD sistemos išjungimas

  Dokumentų rinkinyje aprašytos OBD sistemos laikino atjungimo arba išjungimo strategijos atitinka šio priedo 5.2 punktą: | TAIP / NE |
| Elektroninių sistemų saugumas

  Gamintojo aprašytos elektroninių sistemų saugumo priemonės atitinka šio priedo 4.8 punkto reikalavimus: | TAIP / NE |

Stebėsena

Stebėjimo prietaisai atitinka šio priedo 4.2 punkto reikalavimus:

TAIP / NE

Klasifikacija

Trikčių klasifikacija atitinka šio priedo 4.5 punkto reikalavimus:

TAIP / NE

TI įjungimo schema

Pagal šio priedo 4.6.3 punktą TI įjungimo schema yra:

Trikčių indikatoriaus įjungimas ir išjungimas atitinka šio priedo 4.6 punkto reikalavimus:

Diskriminacinė /

nediskriminacinė

TAIP / NE

DTK registravimas ir ištrynimas

DTK registravimas ir ištrynimas atitinka šio priedo 4.3 ir 4.4 punktų reikalavimus:

TAIP / NE

OBD sistemos išjungimas

Dokumentų rinkinyje aprašytos OBD sistemos laikino atjungimo arba išjungimo strategijos atitinka šio priedo 5.2 punktą:

TAIP / NE

Elektroninių sistemų saugumas

Gamintojo aprašytos elektroninių sistemų saugumo priemonės atitinka šio priedo 4.8 punkto reikalavimus:

TAIP / NE

Techninės atitikties ataskaitos 3 dalis (pavyzdys)

Informacija apie trūkumus

| OBD sistemos trūkumų skaičius | (pvz.: 4 trūkumai) |
| --- | --- |
| Trūkumai atitinka šio priedo 6.4 punkto reikalavimus: | TAIP / NE |
| Trūkumas Nr. 1 | |
| — | Trūkumo objektas |

OBD sistemos trūkumų skaičius

(pvz.: 4 trūkumai)

Trūkumai atitinka šio priedo 6.4 punkto reikalavimus:

TAIP / NE

Trūkumas Nr. 1

—

Trūkumo objektas

pvz., karbamido koncentracijos matavimas pagal apibrėžtus leidžiamuosius nuokrypius (SKR)

| — | Trūkumo laikotarpis |
| --- | --- |

—

Trūkumo laikotarpis

pvz., vieni metai / šeši mėnesiai nuo patvirtinimo dienos

(2 – n-1 trūkumų aprašas)

Trūkumas Nr. n

| — | Trūkumo objektas |
| --- | --- |

—

Trūkumo objektas

pvz., NH3 koncentracijos matavimas ne SKR sistemoje

| — | Trūkumo laikotarpis |
| --- | --- |

—

Trūkumo laikotarpis

pvz., vieni metai / šeši mėnesiai nuo patvirtinimo dienos

Techninės atitikties ataskaitos 4 dalis (pavyzdys)

OBD sistemos parodomieji bandymai

1.   OBD sistemos bandymo rezultatas

| Bandymų rezultatai

  Minėtame dokumentų rinkinyje aprašyta OBD sistema sėkmingai patikrinta pagal šio priedo 6 punktą, įrodant stebėjimo prietaisų atitiktį ir trikčių klasifikaciją, kaip nurodyta 5 dalyje: | TAIP / NE |
| --- | --- |

Bandymų rezultatai

Minėtame dokumentų rinkinyje aprašyta OBD sistema sėkmingai patikrinta pagal šio priedo 6 punktą, įrodant stebėjimo prietaisų atitiktį ir trikčių klasifikaciją, kaip nurodyta 5 dalyje:

TAIP / NE

Atliktų parodomųjų bandymų informacija pateikta 5 dalyje.

1.1.   OBD sistema išbandyta variklio bandymų stende

| Variklis | |
| --- | --- |
| — | Variklio pavadinimas (gamintojo ir komercinis pavadinimas): |

Variklis

—

Variklio pavadinimas (gamintojo ir komercinis pavadinimas):

| — | Variklio tipas (kaip nurodyta patvirtinimo dokumente): |
| --- | --- |

—

Variklio tipas (kaip nurodyta patvirtinimo dokumente):

| — | Variklio numeris (serijinis numeris): |
| --- | --- |

—

Variklio numeris (serijinis numeris):

. . . .

. . . .

. . . .

Su šiuo priedu susiję valdymo įtaisai (įskaitant variklio EVB)

| — | Pagrindinės funkcinės savybės: |
| --- | --- |

—

Pagrindinės funkcinės savybės:

| — | Identifikacinis numeris (programinė įranga ir kalibravimas): |
| --- | --- |

—

Identifikacinis numeris (programinė įranga ir kalibravimas):

. . . .

. . . .

Diagnostikos priemonė (bandymui naudotas skaitytuvas)

| — | Gamintojas: |
| --- | --- |

—

Gamintojas:

| — | Tipas: |
| --- | --- |

—

Tipas:

| — | Programinė įranga / versija |
| --- | --- |

—

Programinė įranga / versija

. . . .

. . . .

. . . .

Bandymo informacija

| — | Bandymo aplinkos sąlygos (temperatūra, drėgnis, slėgis): |
| --- | --- |

—

Bandymo aplinkos sąlygos (temperatūra, drėgnis, slėgis):

| — | Bandymo vieta (įsk. aukštį): |
| --- | --- |

—

Bandymo vieta (įsk. aukštį):

| — | Etaloniniai degalai: |
| --- | --- |

—

Etaloniniai degalai:

| — | Variklio tepamoji alyva: |
| --- | --- |

—

Variklio tepamoji alyva:

| — | Bandymo data: |
| --- | --- |

—

Bandymo data:

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

2.   OBD sistemos įrengimo parodomieji bandymai

| Be OBD sistemos / išmetamųjų teršalų OBD šeimos parodomojo bandymo, OBD sistemos / išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų OBD sistemų įrengimas išbandytas transporto priemonėje pagal 9B priedo 1 priedėlio nuostatas | TAIP / NE |
| --- | --- |

Be OBD sistemos / išmetamųjų teršalų OBD šeimos parodomojo bandymo, OBD sistemos / išmetamųjų teršalų OBD šeimai priskiriamų OBD sistemų įrengimas išbandytas transporto priemonėje pagal 9B priedo 1 priedėlio nuostatas

TAIP / NE

2.1.   OBD sistemos įrengimo bandymo rezultatas

| Bandymų rezultatai

  Jei OBD sistemos įrengimas išbandytas transporto priemonėje, OBD sistemos įrengimas sėkmingai išbandytas pagal 9B priedo 1 priedėlį | TAIP / NE |
| --- | --- |

Bandymų rezultatai

Jei OBD sistemos įrengimas išbandytas transporto priemonėje, OBD sistemos įrengimas sėkmingai išbandytas pagal 9B priedo 1 priedėlį

TAIP / NE

2.2.   Išbandytas įrengimas

Jei OBD sistemos įrengimas išbandytas transporto priemonėje:

| Bandomoji transporto priemonė | |
| --- | --- |
| — | Transporto priemonės pavadinimas (gamintojo ir komercinis pavadinimas): |

Bandomoji transporto priemonė

—

Transporto priemonės pavadinimas (gamintojo ir komercinis pavadinimas):

| — | Transporto priemonės tipas: |
| --- | --- |

—

Transporto priemonės tipas:

| — | Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN): |
| --- | --- |

—

Transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN):

. . . .

. . . .

. . . .

Diagnostikos priemonė (bandymui naudotas skaitytuvas)

| — | Gamintojas: |
| --- | --- |

—

Gamintojas:

| — | Tipas: |
| --- | --- |

—

Tipas:

| — | Programinė įranga / versija: |
| --- | --- |

—

Programinė įranga / versija:

. . .

. . . .

. . . .

Bandymo informacija

| — | Vieta ir data: |
| --- | --- |

—

Vieta ir data:

. . . .

Techninės atitikties ataskaitos 5 dalis (pavyzdys)

Bandymų protokolas

OBD sistemos parodomasis bandymas

| – Bendrosios nuostatos – | – Gedimų priskyrimo klasėms įrodymas – | – OBD eksploatacinių savybių įrodymas – |
| --- | --- | --- |
| | – Bandymas – | – Išmetamas teršalų kiekis – | – Klasifikacija – | – Nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumo įvertinimas – | – TI įjungimas – |
| Gedimo režimas | Trikties kodas | Išbandyta pagal punktą | Bandymo ciklas | Virš OBD ribinės vertės | Žemiau OBD ribinės vertės | Žemiau TL + X | Gamintojo siūloma klasė | Galutinė klasė (1) | Išbandyta pagal punktą | Bandymų ciklas | Atitinka reikalavimus | Išbandyta pagal punktą | Bandymų ciklas | Nenutrūkstamai veikiantis TI po ... ciklo | Trumpalaikis TI po ... ciklo | Pareikalautasis TI po ... ciklo |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| SKR sistemos dozavimo vožtuvas | P2... | Nebandyta | | – | – | – | A | A | 6.3.2.1 | WHTC | Taip | 6.3.1. | WHTC | 2nd | | |
| Elektrinis IDR vožtuvas | P1... | Nebandyta | | | | | A | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | Taip | 6.3.1. | WHTC | | 1st | |
| Mechaninis IDR vožtuvas | P1... | Nebandyta | | | | | B1 | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | Taip | 6.3.1. | WHTC | | 2nd | |
| Mechaninis IDR vožtuvas | P1... | 6.2.2 | WHTC | | X | | B1 | B1 | Nebandyta | | Taip | | | | | |
| Mechaninis IDR vožtuvas | P1... | 6.2.2 | WHTC | | X | | B1 | B1 | 6.3.2.1 | WHTC | Taip | 6.3.1. | WHTC | | 2nd | |
| Elektrinis oro temp. jutiklis | P1... | Nebandyta | | | | | B2 | B2 | 6.3.2.2 | WHTC | Taip | 6.3.1. | WHTC | | 1st | |
| Elektrinis alyvos temp. jutiklis | P1... | 6.2.6 | ir t. t. | | | X | C | C | Nebandyta | | Taip | | | | | |

– Bendrosios nuostatos –

– Gedimų priskyrimo klasėms įrodymas –

– OBD eksploatacinių savybių įrodymas –

– Bandymas –

– Išmetamas teršalų kiekis –

– Klasifikacija –

– Nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumo įvertinimas –

– TI įjungimas –

Gedimo režimas

Trikties kodas

Išbandyta pagal punktą

Bandymo ciklas

Virš OBD ribinės vertės

Žemiau OBD ribinės vertės

Žemiau TL + X

Gamintojo siūloma klasė

Galutinė klasė (1)

Išbandyta pagal punktą

Bandymų ciklas

Atitinka reikalavimus

Išbandyta pagal punktą

Bandymų ciklas

Nenutrūkstamai veikiantis TI po ... ciklo

Trumpalaikis TI po ... ciklo

Pareikalautasis TI po ... ciklo

SKR sistemos dozavimo vožtuvas

P2...

Nebandyta

–

–

–

A

A

6.3.2.1

WHTC

Taip

6.3.1.

WHTC

2nd

Elektrinis IDR vožtuvas

P1...

Nebandyta

A

B1

6.3.2.1

WHTC

Taip

6.3.1.

WHTC

1st

Mechaninis IDR vožtuvas

P1...

Nebandyta

B1

B1

6.3.2.1

WHTC

Taip

6.3.1.

WHTC

2nd

Mechaninis IDR vožtuvas

P1...

6.2.2

WHTC

X

B1

B1

Nebandyta

Taip

Mechaninis IDR vožtuvas

P1...

6.2.2

WHTC

X

B1

B1

6.3.2.1

WHTC

Taip

6.3.1.

WHTC

2nd

Elektrinis oro temp. jutiklis

P1...

Nebandyta

B2

B2

6.3.2.2

WHTC

Taip

6.3.1.

WHTC

1st

Elektrinis alyvos temp. jutiklis

P1...

6.2.6

ir t. t.

X

C

C

Nebandyta

Taip

Pastabos: 1) Sertifikavimo institucijos reikalavimu gedimas gali būti perklasifikuotas ir priskirtas kitai klasei, nei tai, kurią siūlo gamintojas.

Šiame lape išvardyti tik tie gedimai, dėl kurių buvo atlikti bandymai jų klasei arba veikimo savybėms nustatyti, ir gedimai, kurie buvo perklasifikuoti sertifikavimo institucijos reikalavimu.

Bandymas dėl trikties gali būti atliekamas jos klasei arba veikimo savybėms nustatyti arba dėl abiejų šių dalykų.

Lentelėje pateiktas mechaninio IDR vožtuvo pavyzdys rodo, kaip lentelėje atsižvelgiama į kiekvieną iš šių 3 atvejų.

---

(1)  Kaip nurodyta patvirtinimo dokumente.

---

9B priedo 5 priedėlis

Momentinių variklio būklės duomenų ir duomenų srauto informacija

Tolesnėse lentelėse pateikiama informacija, aptarta šio priedo 4.7.1.4 ir 4.7.2 punktuose.

1 lentelė

Privalomieji reikalavimai

| | Momentiniai variklio būklės duomenys | Duomenų srautas |
| --- | --- | --- |
| Apskaičiuotoji apkrova (variklio sukimo momentas, išreikštas didžiausio sukimo momento, galimo esant dabartiniam variklio sūkių dažniui, procentine dalimi) | x | x |
| Variklio sūkių dažnis | x | x |
| Variklio aušalo temperatūra (arba lygiavertė) | x | x |
| Barometrinis slėgis (išmatuotas tiesiogiai arba įvertinis) | x | x |
| Etaloninis didžiausiasis variklio sukimo momentas | | x |
| Grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas (kaip etaloninio didžiausiojo variklio sukimo momento procentinė dalis) arba
  Faktinis variklio sukimo momentas / nurodytas sukimo momentas (apskaičiuotas procentais pagal etaloninį didžiausiąjį variklio sukimo momentą, pvz., apskaičiuotas pagal nustatytąjį įpurškiamų degalų kiekį) | | x |
| Trinties jėgos momentas (kaip etaloninio didžiausiojo variklio sukimo momento procentinė dalis) | | x |
| Varikliui tiekiamų degalų srautas | | x |

Momentiniai variklio būklės duomenys

Duomenų srautas

Apskaičiuotoji apkrova (variklio sukimo momentas, išreikštas didžiausio sukimo momento, galimo esant dabartiniam variklio sūkių dažniui, procentine dalimi)

x

x

Variklio sūkių dažnis

x

x

Variklio aušalo temperatūra (arba lygiavertė)

x

x

Barometrinis slėgis (išmatuotas tiesiogiai arba įvertinis)

x

x

Etaloninis didžiausiasis variklio sukimo momentas

x

Grynasis variklio slėgį naudojančio stabdymo įrenginio sukimo momentas (kaip etaloninio didžiausiojo variklio sukimo momento procentinė dalis) arba

Faktinis variklio sukimo momentas / nurodytas sukimo momentas (apskaičiuotas procentais pagal etaloninį didžiausiąjį variklio sukimo momentą, pvz., apskaičiuotas pagal nustatytąjį įpurškiamų degalų kiekį)

x

Trinties jėgos momentas (kaip etaloninio didžiausiojo variklio sukimo momento procentinė dalis)

x

Varikliui tiekiamų degalų srautas

x

“

2 lentelė

Neprivaloma variklio sūkių dažnio ir apkrovos informacija

| | Momentiniai variklio būklės duomenys | Duomenų srautas |
| --- | --- | --- |
| Vairuotojo pareikalautas variklio sukimo momentas (didžiausiojo variklio sukimo momento procentine dalimi) | x | x |
| Faktinis variklio sukimo momentas (apskaičiuotas procentais pagal didžiausiąjį variklio sukimo momentą, pvz., apskaičiuotas pagal nustatytąjį įpurškiamų degalų kiekį) | x | |
| Etaloninis didžiausiasis variklio sukimo momentas kaip variklio sūkių dažnio funkcija | | x |
| Nuo variklio paleidimo praėjęs laikas | x | x |

Momentiniai variklio būklės duomenys

Duomenų srautas

Vairuotojo pareikalautas variklio sukimo momentas (didžiausiojo variklio sukimo momento procentine dalimi)

x

x

Faktinis variklio sukimo momentas (apskaičiuotas procentais pagal didžiausiąjį variklio sukimo momentą, pvz., apskaičiuotas pagal nustatytąjį įpurškiamų degalų kiekį)

x

Etaloninis didžiausiasis variklio sukimo momentas kaip variklio sūkių dažnio funkcija

x

Nuo variklio paleidimo praėjęs laikas

x

x

3 lentelė

Neprivaloma informacija, jei išmetamųjų teršalų arba OBD sistema ją naudoja bet kokiai OBWHSCD informavimo funkcijai įjungti arba išjungti

| | Momentiniai variklio būklės duomenys | Duomenų srautas |
| --- | --- | --- |
| Degalų lygis (pvz., vardinės degalų bako talpos procentinė dalis) arba degalų slėgis bake (pvz., naudotino degalų slėgio bake procentinė dalis), kai tinkama | x | x |
| Variklio alyvos temperatūra | x | x |
| Transporto priemonės greitis | x | x |
| Dujinių variklių prisitaikymo prie degalų kokybės būsena (aktyvi / neaktyvi) | | x |
| Variklio valdymo kompiuterio sistemos įtampa (pagrindinio valdymo lusto) | x | x |

Momentiniai variklio būklės duomenys

Duomenų srautas

Degalų lygis (pvz., vardinės degalų bako talpos procentinė dalis) arba degalų slėgis bake (pvz., naudotino degalų slėgio bake procentinė dalis), kai tinkama

x

x

Variklio alyvos temperatūra

x

x

Transporto priemonės greitis

x

x

Dujinių variklių prisitaikymo prie degalų kokybės būsena (aktyvi / neaktyvi)

x

Variklio valdymo kompiuterio sistemos įtampa (pagrindinio valdymo lusto)

x

x

4 lentelė

Neprivaloma informacija, jei variklis turi įrangą tokiai informacijai užfiksuoti arba apskaičiuoti

| | Momentiniai variklio būklės duomenys | Duomenų srautas |
| --- | --- | --- |
| Absoliučioji droselio padėtis / įsiurbiamo oro droselio padėtis (vožtuvo, naudojamo įsiurbiamam orui reguliuoti, padėtis) | x | x |
| Dyzelinių degalų kontrolės sistemos būsena uždaros sistemos atveju (pvz., degalų slėgio uždaros sistemos atveju) | x | x |
| Degalų skirstymo vamzdžio slėgis | x | x |
| Įpurškimo kontrolės slėgis (t. y. degalų įpurškimą kontroliuojančio skysčio slėgis) | x | x |
| Tipiškas degalų įpurškimo laiko reguliavimas (pirmo pagrindinio įpurškimo pradžia) | x | x |
| Nustatytasis degalų skirstymo vamzdžio slėgis | x | x |
| Nustatytasis įpurškimo kontrolės slėgis (t. y. degalų įpurškimą kontroliuojančio skysčio slėgis) | x | x |
| Įsiurbiamo oro temperatūra | x | x |
| Aplinkos oro temperatūra | x | x |
| Turbokompresoriaus įleidžiamosios / išleidžiamosios angos oro temperatūra (kompresorius ir turbina) | x | x |
| Turbokompresoriaus įleidžiamosios / išleidžiamosios angos slėgis (kompresorius ir turbina) | x | x |
| Įpučiamo oro temperatūra (už tarpinio aušintuvo, jei jis įrengtas) | x | x |
| Faktinis įpūtimo slėgis | x | x |
| Oro srautas iš oro masės srauto jutiklio | x | x |
| Nustatytasis IDR vožtuvo veikimo ciklas / pozicija (jei IDR kontroliuojamas tokiu būdu) | x | x |
| Faktinis IDR vožtuvo veikimo ciklas / pozicija | x | x |
| GPĮ būsena (įjungtas arba neįjungtas) | x | x |
| Akceleratoriaus pedalo padėtis | x | x |
| Atsarginė absoliučioji pedalo padėtis | x | jei yra jutiklis |
| Akimirkinės degalų sąnaudos | x | x |
| Nustatytasis / tikslinis įpūtimo slėgis (jei turbokompresoriaus veikimui kontroliuoti naudojamas įpūtimo slėgis) | x | x |
| DPF įleidžiamosios angos slėgis | x | x |
| DPF išleidžiamosios angos slėgis | x | x |
| DPF delta slėgis | x | x |
| Išjungto variklio išmetamųjų dujų slėgis | x | x |
| DPF įleidžiamosios angos temperatūra | x | x |
| DPF išleidžiamosios angos temperatūra | x | x |
| Išjungto variklio išmetamųjų dujų temperatūra | x | x |
| Turbokompresoriaus / turbinos sūkių dažnis | x | x |
| Keičiamos geometrijos turbinos padėtis | x | x |
| Nustatytoji keičiamos geometrijos turbinos padėtis | x | x |
| Išmetamųjų dujų slėgio reguliavimo įtaiso vožtuvo padėtis | x | x |
| Oro / degalų santykio jutiklio išvedinys | | x |
| Deguonies jutiklio išvedinys | | x |
| Pagalbinio deguonies jutiklio (jei jis yra) išvedinys | | x |
| NOx jutiklio išvedinys | | x |

Momentiniai variklio būklės duomenys

Duomenų srautas

Absoliučioji droselio padėtis / įsiurbiamo oro droselio padėtis (vožtuvo, naudojamo įsiurbiamam orui reguliuoti, padėtis)

x

x

Dyzelinių degalų kontrolės sistemos būsena uždaros sistemos atveju (pvz., degalų slėgio uždaros sistemos atveju)

x

x

Degalų skirstymo vamzdžio slėgis

x

x

Įpurškimo kontrolės slėgis (t. y. degalų įpurškimą kontroliuojančio skysčio slėgis)

x

x

Tipiškas degalų įpurškimo laiko reguliavimas (pirmo pagrindinio įpurškimo pradžia)

x

x

Nustatytasis degalų skirstymo vamzdžio slėgis

x

x

Nustatytasis įpurškimo kontrolės slėgis (t. y. degalų įpurškimą kontroliuojančio skysčio slėgis)

x

x

Įsiurbiamo oro temperatūra

x

x

Aplinkos oro temperatūra

x

x

Turbokompresoriaus įleidžiamosios / išleidžiamosios angos oro temperatūra (kompresorius ir turbina)

x

x

Turbokompresoriaus įleidžiamosios / išleidžiamosios angos slėgis (kompresorius ir turbina)

x

x

Įpučiamo oro temperatūra (už tarpinio aušintuvo, jei jis įrengtas)

x

x

Faktinis įpūtimo slėgis

x

x

Oro srautas iš oro masės srauto jutiklio

x

x

Nustatytasis IDR vožtuvo veikimo ciklas / pozicija (jei IDR kontroliuojamas tokiu būdu)

x

x

Faktinis IDR vožtuvo veikimo ciklas / pozicija

x

x

GPĮ būsena (įjungtas arba neįjungtas)

x

x

Akceleratoriaus pedalo padėtis

x

x

Atsarginė absoliučioji pedalo padėtis

x

jei yra jutiklis

Akimirkinės degalų sąnaudos

x

x

Nustatytasis / tikslinis įpūtimo slėgis (jei turbokompresoriaus veikimui kontroliuoti naudojamas įpūtimo slėgis)

x

x

DPF įleidžiamosios angos slėgis

x

x

DPF išleidžiamosios angos slėgis

x

x

DPF delta slėgis

x

x

Išjungto variklio išmetamųjų dujų slėgis

x

x

DPF įleidžiamosios angos temperatūra

x

x

DPF išleidžiamosios angos temperatūra

x

x

Išjungto variklio išmetamųjų dujų temperatūra

x

x

Turbokompresoriaus / turbinos sūkių dažnis

x

x

Keičiamos geometrijos turbinos padėtis

x

x

Nustatytoji keičiamos geometrijos turbinos padėtis

x

x

Išmetamųjų dujų slėgio reguliavimo įtaiso vožtuvo padėtis

x

x

Oro / degalų santykio jutiklio išvedinys

x

Deguonies jutiklio išvedinys

x

Pagalbinio deguonies jutiklio (jei jis yra) išvedinys

x

NOx jutiklio išvedinys

x

---

9B priedo 6 priedėlis

Nuorodų į standartus dokumentai

Šiame priedėlyje pateiktos nuorodos į pramonės standartus, kurie taikomi pagal šio priedo nuostatas, kad transporto priemonėje (variklyje) būtų įrengta nuoseklioji ryšio sąsaja. Išskirti du leidžiami sprendimai:

| a) | ISO 27145 su ISO 15765-4 (grindžiamas CAN) arba su ISO 13400 (grindžiamas TCP/IP); |
| --- | --- |

a)

ISO 27145 su ISO 15765-4 (grindžiamas CAN) arba su ISO 13400 (grindžiamas TCP/IP);

| b) | SAE J1939-73. |
| --- | --- |

b)

SAE J1939-73.

Be to, yra kitų ISO arba SAE standartų, taikytinų pagal šio priedo nuostatas.

Šiame priede nuoroda į ISO 27145 reiškia nuorodą į:

| a) | ISO 27145-1 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 1 dalis: bendroji informacija ir procesų scenarijų apibrėžtys; |
| --- | --- |

a)

ISO 27145-1 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 1 dalis: bendroji informacija ir procesų scenarijų apibrėžtys;

| b) | ISO 27145-2 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 2 dalis: dažniausiai pasitaikančių su išmetamaisiais teršalais susijusių duomenų žodynas; |
| --- | --- |

b)

ISO 27145-2 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 2 dalis: dažniausiai pasitaikančių su išmetamaisiais teršalais susijusių duomenų žodynas;

| c) | ISO 27145-3 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 3 dalis: dažniausiai pasitaikančių pranešimų žodynas; |
| --- | --- |

c)

ISO 27145-3 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 3 dalis: dažniausiai pasitaikančių pranešimų žodynas;

| d) | ISO 27145-4 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 4 dalis: transporto priemonės ir bandymo įrangos jungtis. |
| --- | --- |

d)

ISO 27145-4 Kelių transporto priemonės. Pasaulinės suderintos vidinės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos ryšio reikalavimų įgyvendinimas. 4 dalis: transporto priemonės ir bandymo įrangos jungtis.

Šiame priede nuoroda į J1939-73 reiškia nuorodą į:

| | J1939-73 „TAIKOMASIS LYGMUO. DIAGNOSTIKA“, 2011 m. |
| --- | --- |

J1939-73 „TAIKOMASIS LYGMUO. DIAGNOSTIKA“, 2011 m.

Šiame priede nuoroda į ISO 13400 reiškia nuorodą į:

| a) | FDIS 13400-1: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 1 dalis: bendroji informacija ir procesų scenarijų apibrėžtys; |
| --- | --- |

a)

FDIS 13400-1: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 1 dalis: bendroji informacija ir procesų scenarijų apibrėžtys;

| b) | FDIS 13400-3: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 2 dalis: tinklo ir transporto lygmens reikalavimai ir paslaugos; |
| --- | --- |

b)

FDIS 13400-3: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 2 dalis: tinklo ir transporto lygmens reikalavimai ir paslaugos;

| c) | FDIS 13400-3: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 3 dalis: IEEE 802.3 pagrįsta transporto priemonės laidinio ryšio sąsaja; |
| --- | --- |

c)

FDIS 13400-3: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 3 dalis: IEEE 802.3 pagrįsta transporto priemonės laidinio ryšio sąsaja;

| d) | [dar nebaigta] 13400-4: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 4 dalis: eternetu pagrįsta didelės spartos duomenų perdavimo linijos jungtis. |
| --- | --- |

d)

[dar nebaigta] 13400-4: 2011 m. Kelių transporto priemonės. Diagnostinis ryšys interneto protokolu (DoIP). 4 dalis: eternetu pagrįsta didelės spartos duomenų perdavimo linijos jungtis.

---

9B priedo 7 priedėlis

Eksploatacinių savybių stebėsena

A.7.1.

Bendrosios nuostatos

A.7.1.1.

Šiame priedėlyje išdėstytos nuostatos, susijusios su įrodymo procedūra, taikytina tam tikrais eksploatacinių savybių stebėsenos atvejais.

A.7.2.

Eksploatacinių savybių stebėjimo įrodymas

A.7.2.1.

Gedimų klasifikacijos patvirtinimas

A.7.2.1.1.

Kaip nurodyta šio priedo 4.2.1.1 punkte, vykdant eksploatacinių savybių stebėseną nebūtina užtikrinti koreliacijos su faktiniu išmetamu teršalų kiekiu. Tačiau tipo patvirtinimo institucija gali paprašyti pateikti bandymų duomenis, kad galėtų patikrinti trikties priskyrimo atitinkamai klasei poveikį, kaip aprašyta šio priedo 6.2 punkte.

A.7.2.2.

Gamintojo pasirinktos eksploatacinių savybių stebėsenos patvirtinimas

A.7.2.2.1.

Priimdama sprendimą dėl gamintojo pasirinktos eksploatacinių savybių stebėsenos patvirtinimo, tipo patvirtinimo institucija įvertina gamintojo pateiktą techninę informaciją.

A.7.2.2.2.

Gamintojo pasirinkta stebėjimo prietaiso eksploatacinių savybių ribinė vertė nustatoma atliekant tinkamumo įvertinimo bandymą su variklių su OBD sistema šeimos pirminiu varikliu, kaip nustatyta toliau:

A.7.2.2.2.1.

Tinkamumo įvertinimo bandymas atliekamas taip pat, kaip nurodyta šio priedo 6.3.2 punkte.

A.7.2.2.2.2.

Išmatuojamas nagrinėjamos sudedamosios dalies eksploatacinių savybių pablogėjimas ir vėliau ši vertė naudojama kaip variklių su OBD sistema šeimos pirminio variklio eksploatacinių savybių ribinė vertė.

A.7.2.2.3.

Eksploatacinių savybių stebėsenos kriterijai, patvirtinti pirminiam varikliui, be papildomo įrodymo taikomi visiems kitiems variklių su OBD sistema šeimos varikliams.

A.7.2.2.4.

Siekiant atsižvelgti į skirtingus konstrukcijos parametrus (pvz., IDR aušintuvo dydį), gamintojo ir tipo patvirtinimo institucijos susitarimu turi būti įmanoma pritaikyti eksploatacinių savybių ribinę vertę skirtingiems variklių su OBD sistema šeimos varikliams. Toks susitarimas turi būti pagrįstas techniniais aspektais, rodančiais jo tinkamumą.

A.7.2.2.4.1.

Tipo patvirtinimo institucijos prašymu antrajam variklių su OBD sistema šeimos varikliui gali būti taikoma A.7.2.2.2 punkte aprašyta patvirtinimo procedūra.

A.7.2.3.

Nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumo įvertinimas

A.7.2.3.1.

Norint įrodyti variklių su OBD sistema šeimos pasirinkto stebėjimo prietaiso OBD eksploatacinių savybių atitiktį, pagal šio priedo 6.3.2 punktą įvertinamas nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas naudoti pirminiame variklyje.

A.7.2.3.2.

Jei pagal A.7.2.2.4.1 punktą atliekami antro variklio bandymai, pagal šio priedo 6.3.2 punktą įvertinamas nusidėvėjusios sudedamosios dalies tinkamumas tam antram varikliui.

A.7.2.4.

OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties įrodymas

A.7.2.4.1.

OBD sistemos eksploatacinių savybių atitiktis įrodoma pagal šio priedo 7.1.2 punkto reikalavimus, naudojant patvirtintą nusidėvėjusią sudedamąją dalį, kurios tinkamumas naudoti pirminiame variklyje yra įvertintas.

---

9B priedo 8 priedėlis

Pertvarinio dyzelino kietųjų dalelių filtro eksploatacinių savybių stebėsenos atitikties įrodymo reikalavimai

A.8.1.

Bendrosios nuostatos

A.8.1.1.

Šiame priedėlyje nustatoma OBD sistemos atitikties įrodymo procedūra, taikoma, kai turi būti atliekama pertvarinio dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) filtravimo proceso eksploatacinių savybių stebėsena.

A.8.1.1.

Nusidėvėjusį pertvarinį DPF galima padaryti, pvz., DPF filtravimo elemente išgręžiant angas arba nutrinant DPF filtravimo elemento antgalius.

A.8.2.

Tinkamumo įvertinimo bandymas

A.8.2.1.

Principas

A.8.2.1.1.

Nusidėvėjęs pertvarinis DPF laikomas patvirtinta nusidėvėjusia sudedamąja dalimi, jeigu šiam bandymui nustatytomis variklio veikimo sąlygomis slėgio sumažėjimas (delta slėgis) visame nusidėvėjusiame pertvariniame DPF viršija slėgio sumažėjimą, išmatuotą švariame nenusidėvėjusiame to paties tipo pertvariniame DPF, arba yra ne mažesnis kaip 60 proc. išmatuoto slėgio sumažėjimo tokiame filtre.

A.8.2.1.1.1.

Gamintojas įrodo, kad naudojant šį švarų nenusidėvėjusį pertvarinį DPF sukuriamas toks pats priešslėgis, kokį sukurdavo nusidėvėjęs filtras, kai jis nebuvo nusidėvėjęs.

A.8.2.2.

Tinkamumo įvertinimo procedūra

A.8.2.2.1.

Kad nusidėvėjęs pertvarinis DPF būtų pripažintas tinkamu, variklis su tuo pertvariniu DPF turi veikti stabilizuotomis nuostoviosios būsenos sąlygomis, nustačius šios taisyklės 4B priede WHSC bandymų ciklo 9 režimui nurodytas sūkių dažnio ir apkrovos vertes (55 proc. normalizuoto sūkių dažnio ir 50 proc. normalizuoto sukimo momento).

A.8.2.2.2.

Kad nusidėvėjęs pertvarinis DPF būtų pripažintas patvirtinta nusidėvėjusia sudedamąja dalimi, gamintojas įrodo, kad variklio sistemai veikiant A.8.2.2.1 punkte nustatytomis sąlygomis išmatuotas slėgio sumažėjimas visame nusidėvėjusiame pertvariniame DPF yra ne mažesnis už tokiomis pačiomis sąlygomis susidarančio slėgio sumažėjimo švariame nenusidėvėjusiame DPF procentinę dalį, taikytiną pagal šio priedėlio A.8.2.1.1 ir A.8.2.1.2 punktus.

A.8.2.3.

OBD sistemos eksploatacinių savybių atitikties įrodymas

A.8.2.3.1.

OBD sistemos eksploatacinių savybių atitiktis įrodoma pagal šio priedo 7.1.2 punkto reikalavimus, naudojant patvirtintą nusidėvėjusį pertvarinį DPF, sumontuotą pirminio variklio sistemoje.

---

9C PRIEDAS

Vidinės diagnostikos sistemų (OBD) eksploatacinių savybių vertinimo techniniai reikalavimai

1.   Taikymas

Šios redakcijos priedas taikomas tik kelių transporto priemonėms su slėginio uždegimo varikliais.

2.   Rezervuota

3.   Terminų apibrėžtys

3.1.   Eksploatacinių savybių koeficientas

Tam tikro OBD sistemos stebėjimo prietaiso m eksploatacinių savybių koeficientas (IUPR): IUPRm = skaitiklism / vardiklism

3.2.   Skaitiklis

Tam tikro stebėjimo prietaiso m skaitiklis (skaitiklis m) yra matuoklis, rodantis, kiek kartų transporto priemone buvo važiuota taip, kad susidarė visos stebėjimo sąlygos, būtinos tam, kad tas konkretus stebėjimo prietaisas aptiktų triktį.

3.3.   Vardiklis

Tam tikro stebėjimo prietaiso m vardiklis (vardiklis m) yra matuoklis, rodantis transporto priemonės važiavimo įvykių skaičių, atsižvelgiant į tam konkrečiam stebėjimo prietaisui būdingas sąlygas.

3.4.   Bendrasis vardiklis

Bendrasis vardiklis yra matuoklis, rodantis, kiek kartų transporto priemone buvo važiuota, atsižvelgiant į bendrąsias sąlygas.

3.5.   Santrumpos

| IUPR | Eksploatacinių savybių koeficientas |
| --- | --- |
| IUPRm | Konkretaus stebėjimo prietaiso m eksploatacinių savybių koeficientas |

IUPR

Eksploatacinių savybių koeficientas

IUPRm

Konkretaus stebėjimo prietaiso m eksploatacinių savybių koeficientas

4.   Bendrieji reikalavimai

OBD sistema turi gebėti sekti ir registruoti šiame punkte nurodytų OBD sistemos stebėjimo prietaisų siunčiamus eksploatacinių savybių duomenis (6 punktas), saugoti šiuos duomenis kompiuterio atmintyje ir, to paprašius, perduoti šią informaciją per išorės sąsają (7 punktas).

Stebėjimo prietaiso eksploatacinių savybių duomenis sudaro skaitiklis ir vardiklis, pagal kuriuos galima apskaičiuoti IUPR.

4.1.   IUPR stebėjimo prietaisai

| 4.1.1. | Stebėjimo prietaisų grupės
  Gamintojai į OBD sistemą įdiegia programinės įrangos algoritmus, kad būtų atskirai sekami ir pranešami eksploatacinių savybių duomenys, kuriuos siunčia šio priedo 1 priedėlyje nurodytų grupių stebėjimo prietaisai.
  Gamintojai neprivalo į OBD sistemą įdiegti programinės įrangos algoritmų, kad būtų atskirai sekami ir pranešami eksploatacinių savybių duomenys, kuriuos siunčia šios taisyklės 9B priedo 4.2.3 punkte apibrėžti nenutrūkstamai veikiantys stebėjimo prietaisai.
  Su skirtingomis išmetimo linijomis ar variklių grupėmis susijusių stebėjimo prietaisų, priklausančių stebėjimo prietaisų grupei, eksploatacinių savybių duomenys turi būti sekami ir registruojami atskirai, kaip nurodyta 6 punkte, o pranešami kaip nurodyta 7 punkte. |
| --- | --- |

4.1.1.

Gamintojai į OBD sistemą įdiegia programinės įrangos algoritmus, kad būtų atskirai sekami ir pranešami eksploatacinių savybių duomenys, kuriuos siunčia šio priedo 1 priedėlyje nurodytų grupių stebėjimo prietaisai.

Gamintojai neprivalo į OBD sistemą įdiegti programinės įrangos algoritmų, kad būtų atskirai sekami ir pranešami eksploatacinių savybių duomenys, kuriuos siunčia šios taisyklės 9B priedo 4.2.3 punkte apibrėžti nenutrūkstamai veikiantys stebėjimo prietaisai.

Su skirtingomis išmetimo linijomis ar variklių grupėmis susijusių stebėjimo prietaisų, priklausančių stebėjimo prietaisų grupei, eksploatacinių savybių duomenys turi būti sekami ir registruojami atskirai, kaip nurodyta 6 punkte, o pranešami kaip nurodyta 7 punkte.

| 4.1.2. | Dauginiai stebėjimo prietaisai
  Kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės, kurios duomenys turi būti pranešami pagal 4.1.1 punktą, siunčiamus eksploatacinių savybių duomenis OBD sistema turi sekti atskirai iš kiekvieno konkretaus tai grupei priklausančio stebėjimo prietaiso, kaip nurodyta 6 punkte. |
| --- | --- |

4.1.2.

Kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės, kurios duomenys turi būti pranešami pagal 4.1.1 punktą, siunčiamus eksploatacinių savybių duomenis OBD sistema turi sekti atskirai iš kiekvieno konkretaus tai grupei priklausančio stebėjimo prietaiso, kaip nurodyta 6 punkte.

4.2.   Eksploatacinių savybių duomenų naudojimo apribojimas

Atskiros transporto priemonės eksploatacinių savybių duomenys naudojami didesnės transporto priemonių grupės OBD sistemos eksploatacinių savybių duomenų statistiniam įvertinimui.

Skirtingai nei kitų OBD duomenų, eksploatacinių savybių duomenų negalima naudoti išvadoms apie atskiros transporto priemonės tinkamumą eksploatuoti keliuose daryti.

5.   Eksploatacinių savybių koeficientų skaičiavimo reikalavimai

5.1.   Eksploatacinių savybių koeficiento skaičiavimas

Kiekvieno šiame priede nagrinėjamo stebėjimo prietaiso m eksploatacinių savybių koeficientas apskaičiuojamas pagal šią formulę:

IUPRm = skaitiklism / vardiklism

Čia skaitiklis m ir vardiklis m didinami pagal šio punkto reikalavimus.

| 5.1.1. | Sistemos skaičiuojamo ir saugomo koeficiento reikalavimai
  Kiekvieno IUPRm koeficiento mažiausioji vertė yra nulis, didžiausioji – 7,99527, o skiriamoji geba – 0,000122 (1).
  Konkrečios sudedamosios dalies koeficientas laikomas lygiu nuliui, jei atitinkamas skaitiklis lygus nuliui, o vardiklis nelygus nuliui.
  Konkrečios sudedamosios dalies koeficientas laikomas lygiu didžiausiajai vertei 7,99527, jei atitinkamas vardiklis lygus nuliui arba tikroji skaitiklio, padalyto iš vardiklio, vertė viršija didžiausiąją vertę 7,99527. |
| --- | --- |

5.1.1.

Kiekvieno IUPRm koeficiento mažiausioji vertė yra nulis, didžiausioji – 7,99527, o skiriamoji geba – 0,000122 (1).

Konkrečios sudedamosios dalies koeficientas laikomas lygiu nuliui, jei atitinkamas skaitiklis lygus nuliui, o vardiklis nelygus nuliui.

Konkrečios sudedamosios dalies koeficientas laikomas lygiu didžiausiajai vertei 7,99527, jei atitinkamas vardiklis lygus nuliui arba tikroji skaitiklio, padalyto iš vardiklio, vertė viršija didžiausiąją vertę 7,99527.

5.2.   Skaitiklio didinimo reikalavimai

Skaitiklis negali būti didinamas daugiau kaip vieną kartą per važiavimo ciklą.

Tam tikro stebėjimo prietaiso vardiklio vertė padidinama per 10 sekundžių tiktai tuo atveju, jei laikomasi šių vieno važiavimo ciklo kriterijų:

| a) | yra laikomasi visų stebėjimo sąlygų, būtinų konkrečiai sudedamajai daliai stebėti norint aptikti triktį ir išsaugoti galimą DTK, įskaitant suaktyvinimo kriterijus, susijusių DTK buvimą ar nebuvimą, pakankamą stebėjimo trukmę ir diagnostikos atlikimo prioritetų priskyrimus (pvz., A diagnostika turi būti atlikta prieš B diagnostiką);

  Pastaba. Konkretaus stebėjimo prietaiso skaitikliui didinti gali nepakakti laikytis visų stebėjimo sąlygų, būtinų, kad tas stebėjimo prietaisas nustatytų trikties nebuvimą. |
| --- | --- |

a)

yra laikomasi visų stebėjimo sąlygų, būtinų konkrečiai sudedamajai daliai stebėti norint aptikti triktį ir išsaugoti galimą DTK, įskaitant suaktyvinimo kriterijus, susijusių DTK buvimą ar nebuvimą, pakankamą stebėjimo trukmę ir diagnostikos atlikimo prioritetų priskyrimus (pvz., A diagnostika turi būti atlikta prieš B diagnostiką);

Pastaba. Konkretaus stebėjimo prietaiso skaitikliui didinti gali nepakakti laikytis visų stebėjimo sąlygų, būtinų, kad tas stebėjimo prietaisas nustatytų trikties nebuvimą.

| b) | stebėjimo prietaisams, kuriems trikčiai aptikti būtini keli etapai arba įvykiai per vieną važiavimo ciklą, turi būti taikomos visos stebėjimo sąlygos, būtinos visiems įvykiams; |
| --- | --- |

b)

stebėjimo prietaisams, kuriems trikčiai aptikti būtini keli etapai arba įvykiai per vieną važiavimo ciklą, turi būti taikomos visos stebėjimo sąlygos, būtinos visiems įvykiams;

| c) | stebėjimo prietaisų, naudojamų gedimams nustatyti ir veikiančių tik išsaugojus galimą DTK, atveju skaitiklis ir vardiklis gali būti tokie patys, kaip pradinę triktį aptinkančio stebėjimo prietaiso; |
| --- | --- |

c)

stebėjimo prietaisų, naudojamų gedimams nustatyti ir veikiančių tik išsaugojus galimą DTK, atveju skaitiklis ir vardiklis gali būti tokie patys, kaip pradinę triktį aptinkančio stebėjimo prietaiso;

| d) | dėl stebėjimo prietaisų, kurių atveju trikties buvimui toliau tirti būtinas įsikišimas, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali pateikti alternatyvų skaitiklio didinimo būdą. Tokia alternatyva turėtų būti lygiavertė tai, kuri, įvykus trikčiai, leistų padidinti skaitiklį. |
| --- | --- |

d)

dėl stebėjimo prietaisų, kurių atveju trikties buvimui toliau tirti būtinas įsikišimas, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali pateikti alternatyvų skaitiklio didinimo būdą. Tokia alternatyva turėtų būti lygiavertė tai, kuri, įvykus trikčiai, leistų padidinti skaitiklį.

Stebėjimo prietaisų, kurie veikia ar baigia veikti išjungiant variklį, skaitiklis turi būti padidintas per 10 s po to, kai stebėjimo prietaisas baigė veikti išjungiant variklį, arba per pirmąsias paskesnio važiavimo ciklo variklio paleidimo 10 s.

5.3.   Vardiklio didinimo reikalavimai

| 5.3.1. | Bendrosios didinimo taisyklės
  Vardiklis turi būti didinamas vieną kartą per važiavimo ciklą, jei šio važiavimo ciklo metu:


  a) | bendrasis vardiklis yra padidinamas, kaip nurodyta 5.4 punkte, ir |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

Vardiklis turi būti didinamas vieną kartą per važiavimo ciklą, jei šio važiavimo ciklo metu:

a)

bendrasis vardiklis yra padidinamas, kaip nurodyta 5.4 punkte, ir

| b) | vardiklis neuždraustas pagal 5.6 punktą ir |
| --- | --- |

b)

vardiklis neuždraustas pagal 5.6 punktą ir

| c) | kai taikoma, laikomasi papildomų didinimo taisyklių, nurodytų 5.3.2 punkte. |
| --- | --- |

c)

kai taikoma, laikomasi papildomų didinimo taisyklių, nurodytų 5.3.2 punkte.

| 5.3.2. | Papildomos konkrečiam stebėjimo prietaisui skirtos didinimo taisyklės |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.2.1. | Specifinis vardiklis garinimo sistemai (rezervuota) |
| --- | --- |

5.3.2.1.

| 5.3.2.2. | Specifinis vardiklis antrinio oro sistemoms (rezervuota) |
| --- | --- |

5.3.2.2.

| 5.3.2.3. | Specifinis vardiklis sudedamosioms dalims / sistemoms, kurios veikia tik paleidžiant variklį
  Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų sudedamųjų dalių arba sistemų, kurios veikia paleidžiant variklį, stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) padidinamas (-i), jei duodama komanda „įjungti“ sudedamąją dalį ne trumpesniam kaip 10 s laikotarpiui arba taikyti tam tikrą strategiją ne trumpiau kaip 10 s.
  OBD sistema, nustatydama komandos „įjungti“ vykdymo trukmę, gali neįskaičiuoti laiko, kurį bet kurios sudedamosios dalys ar strategijos vėliau to paties važiavimo ciklo metu įsikišdamos veikia vien stebėjimo tikslais. |
| --- | --- |

5.3.2.3.

Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų sudedamųjų dalių arba sistemų, kurios veikia paleidžiant variklį, stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) padidinamas (-i), jei duodama komanda „įjungti“ sudedamąją dalį ne trumpesniam kaip 10 s laikotarpiui arba taikyti tam tikrą strategiją ne trumpiau kaip 10 s.

OBD sistema, nustatydama komandos „įjungti“ vykdymo trukmę, gali neįskaičiuoti laiko, kurį bet kurios sudedamosios dalys ar strategijos vėliau to paties važiavimo ciklo metu įsikišdamos veikia vien stebėjimo tikslais.

| 5.3.2.4. | Specifinis vardiklis sudedamosioms dalims ar sistemoms, kurioms nėra nenutrūkstamai nurodoma veikti
  Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų, sudedamųjų dalių arba sistemų, kurioms nėra nenutrūkstamai nurodoma veikti (pvz., reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimo sistemoms VVT arba IDR vožtuvams), stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei tai sudedamajai daliai ar sistemai komanda veikti (pvz., komanda „įsijungti“, „atsidaryti“, „užsidaryti“, „užsiblokuoti“) duodama du ar daugiau kartų per važiavimo ciklą arba suminį laiką, ne trumpesnį kaip 10 s (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau). |
| --- | --- |

5.3.2.4.

Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų, sudedamųjų dalių arba sistemų, kurioms nėra nenutrūkstamai nurodoma veikti (pvz., reguliuojamųjų vožtuvų sinchronizavimo sistemoms VVT arba IDR vožtuvams), stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei tai sudedamajai daliai ar sistemai komanda veikti (pvz., komanda „įsijungti“, „atsidaryti“, „užsidaryti“, „užsiblokuoti“) duodama du ar daugiau kartų per važiavimo ciklą arba suminį laiką, ne trumpesnį kaip 10 s (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau).

| 5.3.2.5. | Specifinis vardiklis DPF
  Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų bent vieno važiavimo ciklo metu DPF vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei po paskutinio vardiklio padidinimo momento susidarė bent 800 sukauptų transporto priemonės važiavimo kilometrų arba praėjo 750 min. variklio veikimo laiko. |
| --- | --- |

5.3.2.5.

Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų bent vieno važiavimo ciklo metu DPF vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei po paskutinio vardiklio padidinimo momento susidarė bent 800 sukauptų transporto priemonės važiavimo kilometrų arba praėjo 750 min. variklio veikimo laiko.

| 5.3.2.6. | Specifinis vardiklis oksidacijos katalizatoriams
  Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų bent vieno važiavimo ciklo metu oksidacijos katalizatoriaus, naudojamo DPF aktyviajai regeneracijai, stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei komanda pradėti regeneravimo ciklą duodama ne trumpiau kaip 10 s. |
| --- | --- |

5.3.2.6.

Be 5.3.1 punkto a ir b papunkčių reikalavimų bent vieno važiavimo ciklo metu oksidacijos katalizatoriaus, naudojamo DPF aktyviajai regeneracijai, stebėjimo prietaisų vardiklis (-iai) turi būti padidinamas (-i), jei komanda pradėti regeneravimo ciklą duodama ne trumpiau kaip 10 s.

| 5.3.2.7. | Specifinis vardiklis hibridiniams varikliams (rezervuota) |
| --- | --- |

5.3.2.7.

5.4.   Bendrojo vardiklio didinimo reikalavimai

Bendrojo vardiklio vertė turi būti padidinta per 10 s tiktai tuo atveju, jei laikomasi visų šių vieno važiavimo ciklo kriterijų:

| a) | suminis laikas nuo važiavimo ciklo pradžios yra ne trumpesnis kaip 600 s, būnant:


  i) | mažesniame kaip 2 500 m aukštyje virš jūros lygio ir |
| --- | --- | --- |

a)

suminis laikas nuo važiavimo ciklo pradžios yra ne trumpesnis kaip 600 s, būnant:

i)

mažesniame kaip 2 500 m aukštyje virš jūros lygio ir

| ii) | ne žemesnėje kaip 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūroje, ir |
| --- | --- |

ii)

ne žemesnėje kaip 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūroje, ir

| iii) | ne aukštesnėje kaip 308 K (35 °C) aplinkos temperatūroje; |
| --- | --- |

iii)

ne aukštesnėje kaip 308 K (35 °C) aplinkos temperatūroje;

| b) | visuminė variklio veikimo 1 150 min– 1 sūkių dažniu trukmė a papunktyje nurodytomis sąlygomis yra ne mažesnė kaip 300 s; vietoj 1 150 min–1 sūkių dažnio kriterijaus gamintojas gali pasirinkti variklio veikimo pasiekus ne mažiau kaip 15 proc. apskaičiuotosios apkrovos arba transporto priemonės važiavimo didesniu kaip 40 km/h greičiu kriterijų; |
| --- | --- |

b)

visuminė variklio veikimo 1 150 min– 1 sūkių dažniu trukmė a papunktyje nurodytomis sąlygomis yra ne mažesnė kaip 300 s; vietoj 1 150 min–1 sūkių dažnio kriterijaus gamintojas gali pasirinkti variklio veikimo pasiekus ne mažiau kaip 15 proc. apskaičiuotosios apkrovos arba transporto priemonės važiavimo didesniu kaip 40 km/h greičiu kriterijų;

| c) | nenutrūkstamas transporto priemonės veikimas tuščiąja eiga (pvz., vairuotojui nespaudžiant akceleratoriaus pedalo ir transporto priemonei važiuojant ne didesniu kaip 1,6 km/h greičiu arba varikliui sukantis ne greičiau kaip įprastą įšilusio variklio tuščiosios eigos sūkių dažnį 200 min–1 viršijančiu dažniu) a papunktyje nurodytomis sąlygomis ne trumpiau kaip 30 s. |
| --- | --- |

c)

nenutrūkstamas transporto priemonės veikimas tuščiąja eiga (pvz., vairuotojui nespaudžiant akceleratoriaus pedalo ir transporto priemonei važiuojant ne didesniu kaip 1,6 km/h greičiu arba varikliui sukantis ne greičiau kaip įprastą įšilusio variklio tuščiosios eigos sūkių dažnį 200 min–1 viršijančiu dažniu) a papunktyje nurodytomis sąlygomis ne trumpiau kaip 30 s.

5.5.   Uždegimo ciklų matuoklio rodmens padidinimo reikalavimai

Per vieną važiavimo ciklą uždegimo ciklo matuoklio vertė padidinama ne daugiau kaip tik vieną kartą.

5.6.   Skaitiklių, vardiklių ir bendrojo vardiklio verčių didinimo išjungimas

| 5.6.1. | Per 10 s nuo trikties, dėl kurios nustoja veikti stebėjimo prietaisas, aptikimo (t. y. išsaugojus galimą arba patvirtintą ir aktyvų DTK), OBD sistema turi išjungti tolesnį kiekvieno nustojusio veikti stebėjimo prietaiso skaitiklio ir vardiklio didinimą.
  Jei veikimo triktis nebenustatoma (pvz., galimas DTK ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 s turi būti vėl pradedamos didinamos visų atitinkamų skaitiklių ir vardiklių vertės. |
| --- | --- |

5.6.1.

Jei veikimo triktis nebenustatoma (pvz., galimas DTK ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 s turi būti vėl pradedamos didinamos visų atitinkamų skaitiklių ir vardiklių vertės.

| 5.6.2. | Per 10 s nuo galios perdavimo įrenginio (GPĮ) veikimo pradžios, dėl kurio nustoja veikti stebėjimo prietaisas, kaip leidžiama pagal 9B priedo 5.2.5 punktą, OBD sistema turi išjungti tolesnį kiekvieno nustojusio veikti stebėjimo prietaiso skaitiklio ir vardiklio didinimą.
  Baigus veikti GPĮ, per 10 s vėl pradedama didinti visų atitinkamų skaitiklių ir vardiklių vertes. |
| --- | --- |

5.6.2.

Baigus veikti GPĮ, per 10 s vėl pradedama didinti visų atitinkamų skaitiklių ir vardiklių vertes.

| 5.6.3. | Aptikus triktį (t. y. išsaugojus galimą arba patvirtintą ir aktyvų DTK), neleidžiančią nustatyti, ar laikomasi 5.3 punkte nurodytų stebėjimo prietaiso m vardikliom kriterijų (2), OBD sistema per 10 s turi išjungti tolesnį skaitikliom ir vardikliom didinimą.
  Jei triktis nebenustatoma (t. y. laukiantysis kodas ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 s vėl pradedamos didinti skaitikliom ir vardikliom vertės. |
| --- | --- |

5.6.3.

Jei triktis nebenustatoma (t. y. laukiantysis kodas ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 s vėl pradedamos didinti skaitikliom ir vardikliom vertės.

| 5.6.4. | Aptikus triktį (t. y. išsaugojus galimą arba patvirtintą ir aktyvų DTK), neleidžiančią nustatyti, ar laikomasi 5.4 punkte nurodytų bendrojo vardiklio kriterijų, OBD sistema per 10 s turi išjungti tolesnį bendrojo vardiklio didinimą.
  Jei triktis nebenustatoma (pvz., laukiantysis kodas ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 sekundžių vėl leidžiama didinti bendrojo vardiklio vertę.
  Jokiomis kitomis aplinkybėmis negalima išjungti bendrojo vardiklio vertės didinimo. |
| --- | --- |

5.6.4.

Jei triktis nebenustatoma (pvz., laukiantysis kodas ištrinamas automatiškai arba pagal skaitytuvo komandą), per 10 sekundžių vėl leidžiama didinti bendrojo vardiklio vertę.

Jokiomis kitomis aplinkybėmis negalima išjungti bendrojo vardiklio vertės didinimo.

6.   Eksploatacinių savybių duomenų sekimo ir registravimo reikalavimai

Kiekvienos šio priedo 1 priedėlyje nurodytos grupės atveju OBD sistema turi atskirai sekti kiekvieno konkretaus stebėjimo prietaiso, nurodyto 9B priedo 3 priedėlyje ir priklausančio tai grupei, skaitiklius ir vardiklius.

Ji turi pranešti tik konkretaus stebėjimo prietaiso atitinkamą skaitiklį ir vardiklį, kurio skaitinis koeficientas mažiausias.

Jei dviejų ar daugiau konkrečių stebėjimo prietaisų koeficientai yra vienodi, turi būti pranešami konkrečiai grupei priklausančio konkretaus stebėjimo prietaiso, kurio vardiklis didžiausias, atitinkamas skaitiklis ir vardiklis.

Norint be paklaidos nustatyti žemiausią koeficientą grupėje, vertinami tik konkrečiai tai grupei priskirti stebėjimo prietaisai (pvz., NOx jutiklis, naudojamas kaip vienas iš 9B priedo 3 priedėlyje išvardytų stebėjimo prietaisų, į 3 punktą „SKR“ atsižvelgiama vertinant „išmetamųjų dujų jutiklių“ stebėjimo prietaisų grupę, o ne „SKR“ stebėjimo prietaisų grupę).

OBD sistema taip pat turi sekti ir pranešti bendrąjį vardiklį ir uždegimo ciklų matuoklio rodmenis.

Pastaba. Pagal 4.1.1 punktą gamintojai neprivalo į OBD sistemą įdiegti programinės įrangos algoritmų, skirtų atskirai sekti ir pranešti nenutrūkstamai veikiančių stebėjimo prietaisų skaitiklius ir vardiklius.

7.   Eksploatacinių savybių duomenų išsaugojimo ir perdavimo reikalavimai

Eksploatacinių savybių duomenų perdavimas yra naujas naudojimo atvejis ir nėra įtrauktas į tris esamus naudojimo atvejus, skirtus galimų trikčių buvimui.

7.1.   Informacija apie eksploatacinių savybių duomenis

Informacija apie OBD sistemos užregistruotus eksploatacinių savybių duomenis turi būti prieinama gavus užklausą per išorės sąsają, kaip nurodyta 7.2 punkte.

Ši informacija tipo patvirtinimo institucijoms leis turėti prieigą prie eksploatacinių savybių duomenų.

OBD sistemoje turi būti visa informacija (pagal taikytiną standartą, nurodytą 9B priedo 6 priedėlyje), reikalinga tam, kad išorinė IUPR bandymo įranga galėtų perimti duomenis ir tikrintojui pateikti tokią informaciją:

| a) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- |

a)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| b) | kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklį ir vardiklį, kuriuos sistema užregistravo pagal 6 punktą; |
| --- | --- |

b)

kiekvienos stebėjimo prietaisų grupės skaitiklį ir vardiklį, kuriuos sistema užregistravo pagal 6 punktą;

| c) | bendrąjį vardiklį; |
| --- | --- |

c)

bendrąjį vardiklį;

| d) | uždegimo ciklų matuoklio rodmenų vertę; |
| --- | --- |

d)

uždegimo ciklų matuoklio rodmenų vertę;

| e) | bendrą variklio veikimo valandų skaičių; |
| --- | --- |

e)

bendrą variklio veikimo valandų skaičių;

| f) | patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims; |
| --- | --- |

f)

patvirtinti ir aktyvūs DTK A klasės triktims;

| g) | patvirtintus ir aktyvius DTK B (B1 ir B2) klasės triktims. |
| --- | --- |

g)

patvirtintus ir aktyvius DTK B (B1 ir B2) klasės triktims.

Šią informaciją turi būti galima tik skaityti (t. y. ištrinti negalima).

7.2.   Prieiga prie eksploatacinių savybių duomenų

Prieiga prie eksploatacinių savybių duomenų suteikiama tik pagal 9B priedo 6 priedėlyje nurodytus standartus ir tolesnes pastraipas (3).

Prieiga prie eksploatacinių savybių duomenų neturi priklausyti nuo kokio nors prieigos kodo arba kito įtaiso ar metodo, kurį turi tik gamintojas arba jo tiekėjai. Eksploatacinių savybių duomenims aiškinti neturi reikėti jokios unikalios dekodavimo informacijos, nebent tokia informacija būtų vieša.

Prieigos prie eksploatacinių savybių duomenų būdas (t. y. prieigos vieta / mazgas) turi būti toks pat, kaip ir naudojamas visai OBD informacijai gauti. Toks būdas turi suteikti galimybę gauti visus eksploatacinių savybių duomenis, kurių reikalaujama pagal šį priedą.

7.3.   Eksploatacinių savybių duomenų rinkimas iš naujo

| 7.3.1. | Nulinės vertės nustatymas
  Kiekvieno skaičiaus nulinė vertė nustatoma tik po neištrinamosios tiesioginės kreipties atminties (NVRAM) grįžties (pvz., perprogramavimo atveju). Jokiomis kitomis aplinkybėmis negalima nustatyti skaičių nulinės vertės, įskaitant atvejus, kai gaunama skaitytuvo komanda ištrinti trikčių kodus. |
| --- | --- |

7.3.1.

Kiekvieno skaičiaus nulinė vertė nustatoma tik po neištrinamosios tiesioginės kreipties atminties (NVRAM) grįžties (pvz., perprogramavimo atveju). Jokiomis kitomis aplinkybėmis negalima nustatyti skaičių nulinės vertės, įskaitant atvejus, kai gaunama skaitytuvo komanda ištrinti trikčių kodus.

| 7.3.2. | Grįžtis atminties užsipildymo atveju
  Jei kurio nors stebėjimo prietaiso skaitiklis arba vardiklis pasiekia skaičių 65 535 ± 2, prieš vėl padidinant kurį nors iš jų abu skaičiai turi būti padalyti iš dviejų, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų.
  Jei uždegimo ciklų matuoklis pasiekia didžiausiąją 65 535 ± 2 vertę, nuo kito uždegimo ciklo jis gali pradėti skaičiuoti nuo pradžių, t. y. nuo nulio, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų.
  Jei bendrasis vardiklis pasiekia didžiausiąją 65 535 ± 2 vertę, nuo kito važiavimo ciklo, atitinkančio bendrojo vardiklio apibrėžtį, jis gali pradėti skaičiuoti nuo pradžių, t. y. nuo nulio, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų. |
| --- | --- |

7.3.2.

Jei kurio nors stebėjimo prietaiso skaitiklis arba vardiklis pasiekia skaičių 65 535 ± 2, prieš vėl padidinant kurį nors iš jų abu skaičiai turi būti padalyti iš dviejų, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų.

Jei uždegimo ciklų matuoklis pasiekia didžiausiąją 65 535 ± 2 vertę, nuo kito uždegimo ciklo jis gali pradėti skaičiuoti nuo pradžių, t. y. nuo nulio, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų.

Jei bendrasis vardiklis pasiekia didžiausiąją 65 535 ± 2 vertę, nuo kito važiavimo ciklo, atitinkančio bendrojo vardiklio apibrėžtį, jis gali pradėti skaičiuoti nuo pradžių, t. y. nuo nulio, kad būtų išvengta užsipildymo nesklandumų.

---

(1)  Ši vertė atitinka didžiausiąją šešioliktainę 0xFFFF vertę, kai skiriamoji geba yra 0x1.

(2)  Pvz., transporto priemonės greičio, variklio sūkių dažnio, apskaičiuotosios apkrovos, aplinkos temperatūros, aukščio virš jūros lygio, tuščiosios eigos arba veikimo trukmės.

(3)  Kad galėtų suteikti prieigą prie eksploatacinių savybių duomenų, gamintojui leidžiama naudoti papildomą transporto priemonėje įrengiamą diagnostikos ekraną, pvz., prietaisų skydelyje montuojamą vaizdo įrenginį. Tokiam papildomam prietaisui netaikomi šio priedo reikalavimai.

---

9C priedo 1 priedėlis

Stebėjimo prietaisų grupės

Šiame priede kalbama apie šias stebėjimo prietaisų grupes:

| A. | oksidacijos katalizatoriai
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 5 punkte. |
| --- | --- |

A.

oksidacijos katalizatoriai

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 5 punkte.

| B. | Selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) sistemos
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 3 punkte. |
| --- | --- |

B.

Selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) sistemos

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 3 punkte.

| C. | Išmetamųjų dujų ir deguonies jutikliai
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 13 punkte. |
| --- | --- |

C.

Išmetamųjų dujų ir deguonies jutikliai

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 13 punkte.

| D. | IDR sistemos ir VVT
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 6 ir 9 punktuose. |
| --- | --- |

D.

IDR sistemos ir VVT

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 6 ir 9 punktuose.

| E. | DPF sistemos
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 2 punkte. |
| --- | --- |

E.

DPF sistemos

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 2 punkte.

| F. | Įpūtimo slėgio valdymo sistema
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 8 punkte. |
| --- | --- |

F.

Įpūtimo slėgio valdymo sistema

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 8 punkte.

| G. | NOx adsorbentas
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 4 punkte. |
| --- | --- |

G.

NOx adsorbentas

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 4 punkte.

| H. | Trejopo veikimo katalizatorius
  Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 15 punkte. |
| --- | --- |

H.

Trejopo veikimo katalizatorius

Šiai grupei priskiriami stebėjimo prietaisai, išvardyti 9B priedo 3 priedėlio 15 punkte.

| I. | Garinimo sistemos (rezervuota) |
| --- | --- |

I.

Garinimo sistemos (rezervuota)

| J. | Antrinio oro sistema (rezervuota)
  Konkretus stebėjimo prietaisas turi priklausyti tik vienai iš šių grupių. |
| --- | --- |

J.

Antrinio oro sistema (rezervuota)

Konkretus stebėjimo prietaisas turi priklausyti tik vienai iš šių grupių.

---

10 PRIEDAS

Reikalavimai riboti ne ciklo metu išmetamų teršalų (OCE) ir realiomis važiavimo sąlygomis išmetamų teršalų kiekį

1.

Šiame priede varikliams ir transporto priemonėms, kurių tipas patvirtintas pagal šią taisyklę, nustatomi eksploatacinių charakteristikų reikalavimai ir draudimas taikyti išderinimo strategijas, taip siekiant užtikrinti veiksmingą įvairiomis variklių veikimo ir aplinkos sąlygomis, kurios susidaro įprastai eksploatuojant transporto priemones, išmetamų teršalų kiekio kontrolę. Be to, šiame priede nustatomos ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio bandymų procedūros, taikytinos suteikiant tipo patvirtinimą ir faktiškai eksploatuojant transporto priemonę.

Šis priedas grindžiamas pasauline suderinta procedūra (OCE), Bendruoju techniniu reglamentu Nr. 10 (BTR).

2.

Rezervuota (1)

3.

Terminų apibrėžtys

3.1.

Variklio paleidimas – procesas nuo variklio užvedimo iki varikliui pasiekiant sūkių dažnį, 150 min–1 mažesnį už įprastą įšilusio variklio tuščiosios eigos sūkių dažnį (transporto priemonėse su automatine transmisija nustatomą važiavimo pavara).

3.2.

Variklio įšildymas – transporto priemonės veikimas pakankamą laiką, kad aušalo temperatūra pasiektų bent 70 °C.

3.3.

Vardinis sūkių dažnis – didžiausias reguliatoriaus leidžiamas variklio sūkių dažnis esant pilnutinei apkrovai, nurodytas gamintojo pardavimo ir techninės priežiūros dokumentuose, arba, jei tokio reguliatoriaus nėra, sūkių dažnis, kuriam esant variklis pasiekia didžiausiąją galią, nurodytą gamintojo pardavimo ir techninės priežiūros dokumentuose.

3.4.

Reguliuojami išmetamieji teršalai – dujiniai teršalai ir kietosios dalelės (KD), kaip apibrėžta šios taisyklės 2 punkte.

4.

Bet kuri variklio sistema ir konstrukcijos elementas, galintys daryti poveikį reguliuojamų teršalų išmetimui, turi būti suprojektuoti, sukonstruoti, surinkti ir įrengti taip, kad variklis ir transporto priemonė atitiktų šio priedo nuostatas.

4.1.

Draudžiama variklių sistemose ir transporto priemonėse naudoti išderinimo strategiją.

4.2.

Rezervuota (2)

5.

Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai

5.1.

Išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos parengiamos taip, kad būtų galima užtikrinti, kad įprastai naudojama variklio sistema atitiktų šio priedo nuostatas. Įprastas naudojimas neapsiriboja 6 punkte nustatytomis naudojimo sąlygomis.

5.1.1.

Pagal pagrindinę ITKS neturi būti skirtumo, ar ji taikoma tipo patvirtinimo arba sertifikavimo bandymui, ar kitai procedūrai, o esant sąlygoms, iš esmės neįtrauktoms į taikytinus tipo patvirtinimo arba sertifikavimo bandymus, turi būti suteiktas žemesnis išmetamųjų teršalų kontrolės lygis.

5.1.2.

Sąlygomis, kurių galima pagrįstai tikėtis įprastai eksploatuojant ir naudojant transporto priemonę, pagrindinės ITKS išmetamųjų teršalų kontrolės veiksmingumas negali būti mažesnis kaip papildomos ITKS, nebent papildoma ITKS atitinka vieną iš šių specialių išimčių:

| a) | jos taikymas įtrauktas į taikytinus tipo patvirtinimo bandymus, įskaitant ne ciklo metu atliekamus bandymus, nustatytus šio priedo 7 punkte ir eksploatuojamoms transporto priemonėms taikomose nuostatose, išdėstytose šios taisyklės 9 punkte; |
| --- | --- |

a)

jos taikymas įtrauktas į taikytinus tipo patvirtinimo bandymus, įskaitant ne ciklo metu atliekamus bandymus, nustatytus šio priedo 7 punkte ir eksploatuojamoms transporto priemonėms taikomose nuostatose, išdėstytose šios taisyklės 9 punkte;

| b) | ji pradeda veikti varikliui ir (arba) transporto priemonei apsaugoti nuo pažeidimo ar avarijos; |
| --- | --- |

b)

ji pradeda veikti varikliui ir (arba) transporto priemonei apsaugoti nuo pažeidimo ar avarijos;

| c) | ji pradeda veikti tik paleidžiant arba įšildant variklį, kaip apibrėžta šiame priede; |
| --- | --- |

c)

ji pradeda veikti tik paleidžiant arba įšildant variklį, kaip apibrėžta šiame priede;

| d) | ji taikoma sumažinant vieno tipo reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolę, kad būtų galima išlaikyti kito tipo reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolę savitomis aplinkos ar veikimo sąlygomis, iš esmės neįtrauktomis į taikytinus tipo patvirtinimo arba sertifikavimo bandymus. Bendrasis tokios papildomos ITKS poveikis – kompensuoti kraštutinių aplinkos sąlygų poveikį taip, kad būtų užtikrinama priimtina visų reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolė. |
| --- | --- |

d)

ji taikoma sumažinant vieno tipo reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolę, kad būtų galima išlaikyti kito tipo reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolę savitomis aplinkos ar veikimo sąlygomis, iš esmės neįtrauktomis į taikytinus tipo patvirtinimo arba sertifikavimo bandymus. Bendrasis tokios papildomos ITKS poveikis – kompensuoti kraštutinių aplinkos sąlygų poveikį taip, kad būtų užtikrinama priimtina visų reguliuojamų išmetamųjų teršalų kontrolė.

5.2.

Pasauliniu mastu suderintos išmetamųjų dujinių teršalų ir kietųjų dalelių kiekio neviršijimo ribos (WNTE)

5.2.1.

Išmetamųjų teršalų kiekis turi neviršyti 5.2.2 punkte nustatytų taikytinų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių.

5.2.2.

| a) | CO: 2 000 mg/kWh; |
| --- | --- |

a)

CO: 2 000 mg/kWh;

| b) | THC: 220 mg/kWh; |
| --- | --- |

b)

THC: 220 mg/kWh;

| c) | NOx: 600 mg/kWh; |
| --- | --- |

c)

NOx: 600 mg/kWh;

| d) | KD: 16 mg/kWh. |
| --- | --- |

d)

KD: 16 mg/kWh.

6.

WNTE išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės taikomos esant šioms sąlygoms:

| a) | atmosferos slėgis: ne mažesnis kaip 82,5 kPa; |
| --- | --- |

a)

atmosferos slėgis: ne mažesnis kaip 82,5 kPa;

| b) | temperatūra: ne didesnė už temperatūrą, apskaičiuotą pagal 5 lygtį, esant nustatytam atmosferos slėgiui: |
| --- | --- |

b)

temperatūra: ne didesnė už temperatūrą, apskaičiuotą pagal 5 lygtį, esant nustatytam atmosferos slėgiui:

T = –0,4514 × (101,3 – pb) + 311(5)

Čia:

| T | – aplinkos oro temperatūra, K; |
| --- | --- |
| pb | – atmosferos slėgis, kPa; |

T

– aplinkos oro temperatūra, K;

pb

– atmosferos slėgis, kPa;

| c) | variklio aušalo temperatūra: didesnė kaip 343 K (70 °C). |
| --- | --- |

c)

variklio aušalo temperatūra: didesnė kaip 343 K (70 °C).

Taikomos aplinkos atmosferos slėgio ir temperatūros sąlygos pateiktos 1 paveiksle.

WNTE atmosferos slėgio ir temperatūros intervalas

1 pav.

1 pav.

Atmosferos slėgio ir temperatūros sąlygų schema

Atmosferos slėgio ir temperatūros sąlygų schema

Image 238

| 7. | Ne ciklo metu atliekami laboratoriniai bandymai ir transporto priemonės variklio bandymai, būtini tipo patvirtinimui suteikti
  Ne ciklo metu atliekamų laboratorinių bandymų reikalavimai netaikomi pagal šią taisyklę suteikiant tipo patvirtinimą kibirkštinio uždegimo varikliams. |
| --- | --- |

7.

Ne ciklo metu atliekami laboratoriniai bandymai ir transporto priemonės variklio bandymai, būtini tipo patvirtinimui suteikti

Ne ciklo metu atliekamų laboratorinių bandymų reikalavimai netaikomi pagal šią taisyklę suteikiant tipo patvirtinimą kibirkštinio uždegimo varikliams.

| 7.1. | Pasauliniu mastu suderinta neviršijimo kontrolės sritis
  WNTE kontrolės sritį sudaro variklio sūkių dažnio ir apkrovos taškai, apibrėžti 7.1.1–7.1.6 punktuose. 2 paveiksle pateiktas WNTE kontrolės srities pavyzdys. |
| --- | --- |

7.1.

Pasauliniu mastu suderinta neviršijimo kontrolės sritis

WNTE kontrolės sritį sudaro variklio sūkių dažnio ir apkrovos taškai, apibrėžti 7.1.1–7.1.6 punktuose. 2 paveiksle pateiktas WNTE kontrolės srities pavyzdys.

| 7.1.1. | Variklio sūkių dažnio intervalas
  Į WNTE kontrolės sritį turi būti įtraukti visi eksploataciniai sūkių dažniai nuo kauptinio sūkių dažnio pasiskirstymo per WHTC bandymų ciklą 30-osios procentilės, įskaitant tuščiąją eigą, (n30), iki didžiausiojo sūkių dažnio, kuriam esant pasiekiama 70 proc. didžiausiosios galios (nhi). 3 paveiksle pateiktas tam tikro variklio WNTE kauptinio sūkių dažnio dažninio pasiskirstymo pavyzdys. |
| --- | --- |

7.1.1.

Variklio sūkių dažnio intervalas

Į WNTE kontrolės sritį turi būti įtraukti visi eksploataciniai sūkių dažniai nuo kauptinio sūkių dažnio pasiskirstymo per WHTC bandymų ciklą 30-osios procentilės, įskaitant tuščiąją eigą, (n30), iki didžiausiojo sūkių dažnio, kuriam esant pasiekiama 70 proc. didžiausiosios galios (nhi). 3 paveiksle pateiktas tam tikro variklio WNTE kauptinio sūkių dažnio dažninio pasiskirstymo pavyzdys.

30

hi

| 7.1.2. | Variklio sukimo momentas
  Į WNTE kontrolės sritį turi būti įtraukti visi variklio apkrovos taškai, kuriuose sukimo momento vertė ne mažesnė kaip 30 proc. variklio pasiekiamo didžiausiojo sukimo momento. |
| --- | --- |

7.1.2.

Variklio sukimo momentas

Į WNTE kontrolės sritį turi būti įtraukti visi variklio apkrovos taškai, kuriuose sukimo momento vertė ne mažesnė kaip 30 proc. variklio pasiekiamo didžiausiojo sukimo momento.

| 7.1.3. | Variklio galios intervalas
  Neatsižvelgiant į 7.1.1 ir 7.1.2 punktus, į visų išmetamųjų teršalų WNTE kontrolės sritį neįtraukiami sūkių dažnio ir apkrovos taškai, esantys žemiau 30 proc. variklio pasiekiamos didžiausiosios galios. |
| --- | --- |

7.1.3.

Variklio galios intervalas

Neatsižvelgiant į 7.1.1 ir 7.1.2 punktus, į visų išmetamųjų teršalų WNTE kontrolės sritį neįtraukiami sūkių dažnio ir apkrovos taškai, esantys žemiau 30 proc. variklio pasiekiamos didžiausiosios galios.

| 7.1.4. | Variklių šeimos sąvokos taikymas
  Iš esmės bet kuris šeimos variklis, turintis savitą sukimo momento ir galios kreivę, turi savo atskirą WNTE kontrolės sritį. Eksploatuojamų transporto priemonių bandymams turi būti taikoma konkreti atitinkamo variklio WNTE kontrolės sritis. Atliekant tipo patvirtinimo (sertifikavimo) bandymus pagal WHDC BTR variklių šeimos sąvoką, gamintojas, laikydamasis tolesnių nuostatų, variklių šeimai gali pasirinktinai taikyti vieną WNTE kontrolės sritį:


  a) | gali būti naudojamas vienas WNTE kontrolės srities variklio sūkių dažnio intervalas; jei išmatuoti variklio sūkių dažniai n30 ir nhi nuo gamintojo deklaruotų sūkių dažnių skiriasi ne daugiau kaip ±3 proc. Jeigu kurio nors variklio sūkių dažnio leidžiamasis nuokrypis viršijamas, WNTE kontrolės sričiai nustatyti naudojamas išmatuotasis variklio sūkių dažnis; |
| --- | --- | --- |

7.1.4.

Variklių šeimos sąvokos taikymas

Iš esmės bet kuris šeimos variklis, turintis savitą sukimo momento ir galios kreivę, turi savo atskirą WNTE kontrolės sritį. Eksploatuojamų transporto priemonių bandymams turi būti taikoma konkreti atitinkamo variklio WNTE kontrolės sritis. Atliekant tipo patvirtinimo (sertifikavimo) bandymus pagal WHDC BTR variklių šeimos sąvoką, gamintojas, laikydamasis tolesnių nuostatų, variklių šeimai gali pasirinktinai taikyti vieną WNTE kontrolės sritį:

a)

gali būti naudojamas vienas WNTE kontrolės srities variklio sūkių dažnio intervalas; jei išmatuoti variklio sūkių dažniai n30 ir nhi nuo gamintojo deklaruotų sūkių dažnių skiriasi ne daugiau kaip ±3 proc. Jeigu kurio nors variklio sūkių dažnio leidžiamasis nuokrypis viršijamas, WNTE kontrolės sričiai nustatyti naudojamas išmatuotasis variklio sūkių dažnis;

30

| b) | gali būti naudojamas vienas WNTE kontrolės srities variklio sukimo momento / galios intervalas, jei jis aprėpia visą intervalą nuo didžiausiojo iki mažiausiojo šeimos vardinių parametrų. Variklių vardinius parametrus taip pat leidžiama grupuoti į atskiras WNTE kontrolės sritis. |
| --- | --- |

b)

gali būti naudojamas vienas WNTE kontrolės srities variklio sukimo momento / galios intervalas, jei jis aprėpia visą intervalą nuo didžiausiojo iki mažiausiojo šeimos vardinių parametrų. Variklių vardinius parametrus taip pat leidžiama grupuoti į atskiras WNTE kontrolės sritis.

2 pav.

2 pav.

WNTE kontrolės srities pavyzdys

WNTE kontrolės srities pavyzdys

Image 239

3 pav.

3 pav.

WNTE kauptinio sūkių dažnio dažninis pasiskirstymas

WNTE kauptinio sūkių dažnio dažninis pasiskirstymas

Image 240

| 7.1.5. | Leidžiamas tam tikrų WNTE veikimo taškų neįtraukimas
  Gamintojas gali prašyti, kad sertifikuodama / tvirtindama tipą tipo patvirtinimo institucija neįtrauktų tam tikrų veikimo taškų iš 7.1.1–7.1.4 punktuose apibrėžtos WNTE kontrolės srities. Tipo patvirtinimo institucija gali suteikti šią išimtį, jei gamintojas gali įrodyti, kad tokie variklio, naudojamo bet kurioje transporto priemonėje, veikimo taškai yra neįmanomi. |
| --- | --- |

7.1.5.

Leidžiamas tam tikrų WNTE veikimo taškų neįtraukimas

Gamintojas gali prašyti, kad sertifikuodama / tvirtindama tipą tipo patvirtinimo institucija neįtrauktų tam tikrų veikimo taškų iš 7.1.1–7.1.4 punktuose apibrėžtos WNTE kontrolės srities. Tipo patvirtinimo institucija gali suteikti šią išimtį, jei gamintojas gali įrodyti, kad tokie variklio, naudojamo bet kurioje transporto priemonėje, veikimo taškai yra neįmanomi.

| 7.2. | Pasauliniu mastu suderinta mažiausioji neviršytina įvykio trukmė ir duomenų rinkimo dažnis |
| --- | --- |

7.2.

Pasauliniu mastu suderinta mažiausioji neviršytina įvykio trukmė ir duomenų rinkimo dažnis

| 7.2.1. | Kad būtų galima nustatyti atitiktį 5.2 punkte nurodytoms WNTE išmetamųjų teršalų kiekio ribinėms vertėms, variklis turi veikti 7.1 punkte apibrėžtoje WNTE kontrolės srityje, o jo išmetamas teršalų kiekis matuojamas ir integruojamas ne trumpiau kaip 30 sekundžių. WNTE įvykis apibrėžiamas kaip vienas per tam tikrą laikotarpį integruotų išmetamųjų teršalų kiekio rinkinys. Pavyzdžiui, jeigu variklis 65 s iš eilės veiktų WNTE kontrolės srityje aplinkos sąlygomis, tai būtų vienas WNTE įvykis ir išmetamųjų teršalų kiekis būtų vidurkinamas per visą 65 s laikotarpį. Jeigu bandymai atliekami laboratorijoje, taikomas 7.5 punkte apibrėžtas integravimo laikotarpis. |
| --- | --- |

7.2.1.

Kad būtų galima nustatyti atitiktį 5.2 punkte nurodytoms WNTE išmetamųjų teršalų kiekio ribinėms vertėms, variklis turi veikti 7.1 punkte apibrėžtoje WNTE kontrolės srityje, o jo išmetamas teršalų kiekis matuojamas ir integruojamas ne trumpiau kaip 30 sekundžių. WNTE įvykis apibrėžiamas kaip vienas per tam tikrą laikotarpį integruotų išmetamųjų teršalų kiekio rinkinys. Pavyzdžiui, jeigu variklis 65 s iš eilės veiktų WNTE kontrolės srityje aplinkos sąlygomis, tai būtų vienas WNTE įvykis ir išmetamųjų teršalų kiekis būtų vidurkinamas per visą 65 s laikotarpį. Jeigu bandymai atliekami laboratorijoje, taikomas 7.5 punkte apibrėžtas integravimo laikotarpis.

| 7.2.2. | Varikliuose su išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisais, kuriuose vyksta periodinio regeneravimo ciklai, ir jei regeneravimo ciklas įvyksta WNTE bandymo metu, tuomet vidurkinimo laikotarpis turi būti bent jau ne trumpesnis už laiką tarp ciklų, padaugintą iš visų per ėminių ėmimo laikotarpį įvykusių regeneravimo ciklų skaičiaus. Šis reikalavimas taikomas tik varikliams, kurie siunčia elektroninį signalą, žymintį regeneravimo ciklo pradžią. |
| --- | --- |

7.2.2.

Varikliuose su išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisais, kuriuose vyksta periodinio regeneravimo ciklai, ir jei regeneravimo ciklas įvyksta WNTE bandymo metu, tuomet vidurkinimo laikotarpis turi būti bent jau ne trumpesnis už laiką tarp ciklų, padaugintą iš visų per ėminių ėmimo laikotarpį įvykusių regeneravimo ciklų skaičiaus. Šis reikalavimas taikomas tik varikliams, kurie siunčia elektroninį signalą, žymintį regeneravimo ciklo pradžią.

| 7.2.3. | WNTE įvykis – tai ne mažiau kaip 1 Hz dažniu renkamų duomenų seka varikliui veikiant WNTE kontrolės srityje tiek, kiek mažiausiai įvykis trunka ar ilgiau. Išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekio duomenys turi būti suvidurkinti per laiką, kurį trunka kiekvienas WNTE įvykis. |
| --- | --- |

7.2.3.

WNTE įvykis – tai ne mažiau kaip 1 Hz dažniu renkamų duomenų seka varikliui veikiant WNTE kontrolės srityje tiek, kiek mažiausiai įvykis trunka ar ilgiau. Išmatuoti išmetamųjų teršalų kiekio duomenys turi būti suvidurkinti per laiką, kurį trunka kiekvienas WNTE įvykis.

| 7.3. | Eksploatuojamos transporto priemonės bandymas
  PEMS parodomasis bandymas, būtinas tipo patvirtinimui suteikti: transporto priemonės pirminis variklis bandomas laikantis šio priedo 1 priedėlyje aprašytos procedūros. |
| --- | --- |

7.3.

Eksploatuojamos transporto priemonės bandymas

PEMS parodomasis bandymas, būtinas tipo patvirtinimui suteikti: transporto priemonės pirminis variklis bandomas laikantis šio priedo 1 priedėlyje aprašytos procedūros.

| 7.3.1. | Gamintojas gali atrinkti bandymui naudotiną transporto priemonę, tačiau pasirinktai transporto priemonei turi pritarti tipo patvirtinimo institucija. PEMS parodomajam bandymui naudojamos transporto priemonės charakteristikos turi būti reprezentatyvios, t. y. atitikti variklio sistemai skirtos transporto priemonės kategorijos charakteristikas. Transporto priemonė gali būti prototipas. |
| --- | --- |

7.3.1.

Gamintojas gali atrinkti bandymui naudotiną transporto priemonę, tačiau pasirinktai transporto priemonei turi pritarti tipo patvirtinimo institucija. PEMS parodomajam bandymui naudojamos transporto priemonės charakteristikos turi būti reprezentatyvios, t. y. atitikti variklio sistemai skirtos transporto priemonės kategorijos charakteristikas. Transporto priemonė gali būti prototipas.

| 7.3.2. | Tipo patvirtinimo institucijos prašymu transporto priemonėje gali būti atliekamas bandymas su papildomu tos pačios variklių šeimos varikliu arba lygiaverčiu varikliu, atitinkančiu kitos kategorijos variklį. |
| --- | --- |

7.3.2.

Tipo patvirtinimo institucijos prašymu transporto priemonėje gali būti atliekamas bandymas su papildomu tos pačios variklių šeimos varikliu arba lygiaverčiu varikliu, atitinkančiu kitos kategorijos variklį.

| 7.4. | Pasauliniu mastu suderintas išmetamųjų teršalų kiekio neviršijimo bandymas laboratorinėmis sąlygomis
  Kai šio priedo nuostatos taikomos kaip bandymo laboratorinėmis sąlygomis pagrindas, taikomos toliau pateiktos nuostatos. |
| --- | --- |

7.4.

Pasauliniu mastu suderintas išmetamųjų teršalų kiekio neviršijimo bandymas laboratorinėmis sąlygomis

Kai šio priedo nuostatos taikomos kaip bandymo laboratorinėmis sąlygomis pagrindas, taikomos toliau pateiktos nuostatos.

| 7.4.1. | Reguliuojamų išmetamųjų teršalų savitoji masė nustatoma remiantis atsitiktinai parinktais bandymų taškais, pasiskirsčiusiais WNTE kontrolės srityje. Visi šie bandymų taškai turi būti 3 atsitiktinai parinktose kontrolės sritį dengiančio tinklelio langeliuose. Variklių, kurių vardinis sūkių dažnis yra mažesnis kaip 3 000 min–1, tinklelį turi sudaryti 9 langeliai, o variklių, kurių vardinis sūkių dažnis yra ne mažesnis kaip 3 000 min–1 – 12 langelių. Tinkleliai braižomi taip:


  a) | išorinės tinklelio ribos suderinamos su WNTE kontrolės sritimi; |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

Reguliuojamų išmetamųjų teršalų savitoji masė nustatoma remiantis atsitiktinai parinktais bandymų taškais, pasiskirsčiusiais WNTE kontrolės srityje. Visi šie bandymų taškai turi būti 3 atsitiktinai parinktose kontrolės sritį dengiančio tinklelio langeliuose. Variklių, kurių vardinis sūkių dažnis yra mažesnis kaip 3 000 min–1

–1

a)

išorinės tinklelio ribos suderinamos su WNTE kontrolės sritimi;

| b) | 9 langelių tinkleliuose 2 vertikaliosios linijos brėžiamos vienodais tarpais tarp variklio sūkių dažnių n30 ir nhi, o 12 langelių tinkleliuose vienodais tarpais tarp variklio sūkių dažnių n30 ir nhi brėžiamos 3 vertikaliosios linijos, ir |
| --- | --- |

b)

9 langelių tinkleliuose 2 vertikaliosios linijos brėžiamos vienodais tarpais tarp variklio sūkių dažnių n30 ir nhi, o 12 langelių tinkleliuose vienodais tarpais tarp variklio sūkių dažnių n30 ir nhi brėžiamos 3 vertikaliosios linijos, ir

30

hi

30

hi

| c) | 2 linijos brėžiamos per taškus, kurie ant kiekvienos vertikaliosios linijos WNTE kontrolės srityje žymi vienodas variklio sukimo momento intervalo atkarpas (1⁄3). |
| --- | --- |

c)

2 linijos brėžiamos per taškus, kurie ant kiekvienos vertikaliosios linijos WNTE kontrolės srityje žymi vienodas variklio sukimo momento intervalo atkarpas (1⁄3).

Konkretiems varikliams taikomų tinklelių pavyzdžiai pateikti 5 ir 6 paveiksluose.

| 7.4.2. | Kiekviename iš 3 pasirinktų tinklelio langelių turi būti po 5 atsitiktinius bandymų taškus, taigi, iš viso WNTE kontrolės srityje turi būti išbandyta 15 atsitiktinių taškų. Kiekvienas langelis turi būti išbandytas iš eilės: išbandomi visi 5 vieno langelio taškai, o tada pereinama prie kito langelio. Bandymų taškai turi būti susiejami į vieną nuolydinio režimo nuostoviosios būsenos bandymų ciklą. |
| --- | --- |

7.4.2.

Kiekviename iš 3 pasirinktų tinklelio langelių turi būti po 5 atsitiktinius bandymų taškus, taigi, iš viso WNTE kontrolės srityje turi būti išbandyta 15 atsitiktinių taškų. Kiekvienas langelis turi būti išbandytas iš eilės: išbandomi visi 5 vieno langelio taškai, o tada pereinama prie kito langelio. Bandymų taškai turi būti susiejami į vieną nuolydinio režimo nuostoviosios būsenos bandymų ciklą.

| 7.4.3. | Tinklelio langelių bandymo eilės tvarka ir langelio taškų bandymo eilės tvarka turi būti nustatyta atsitiktinai. 3 bandomus tinklelio langelius, 15 bandymo taškų, langelių bandymo eilės tvarką ir langelio taškų eilės tvarką tipo patvirtinimo arba sertifikavimo institucija turi parinkti taikydama pripažintus statistinius atsitiktinio parinkimo metodus. |
| --- | --- |

7.4.3.

Tinklelio langelių bandymo eilės tvarka ir langelio taškų bandymo eilės tvarka turi būti nustatyta atsitiktinai. 3 bandomus tinklelio langelius, 15 bandymo taškų, langelių bandymo eilės tvarką ir langelio taškų eilės tvarką tipo patvirtinimo arba sertifikavimo institucija turi parinkti taikydama pripažintus statistinius atsitiktinio parinkimo metodus.

| 7.4.4. | Vidutinė reguliuojamų dujinių išmetamųjų teršalų savitoji masė turi neviršyti 5.2 punkte nustatytų WNTE ribinių verčių matuojant per bet kurį iš tinklelio langelių su 5 bandymo taškais ciklų. |
| --- | --- |

7.4.4.

Vidutinė reguliuojamų dujinių išmetamųjų teršalų savitoji masė turi neviršyti 5.2 punkte nustatytų WNTE ribinių verčių matuojant per bet kurį iš tinklelio langelių su 5 bandymo taškais ciklų.

| 7.4.5. | Vidutinė reguliuojamų kietųjų dalelių išmetamųjų teršalų savitoji masė turi neviršyti 5.2 punkte nustatytų WNTE ribinių verčių matuojant per visą 15 bandymo taškų ciklą. |
| --- | --- |

7.4.5.

Vidutinė reguliuojamų kietųjų dalelių išmetamųjų teršalų savitoji masė turi neviršyti 5.2 punkte nustatytų WNTE ribinių verčių matuojant per visą 15 bandymo taškų ciklą.

| 7.5. | Laboratorinių bandymų procedūra |
| --- | --- |

7.5.

Laboratorinių bandymų procedūra

| 7.5.1. | Atlikus WHSC ciklą, variklis tris minutes turi būti kondicionuojamas WHSC 9 režimu. Bandymo seka turi prasidėti iškart, kai pasibaigia parengiamojo kondicionavimo etapas. |
| --- | --- |

7.5.1.

Atlikus WHSC ciklą, variklis tris minutes turi būti kondicionuojamas WHSC 9 režimu. Bandymo seka turi prasidėti iškart, kai pasibaigia parengiamojo kondicionavimo etapas.

| 7.5.2. | Kiekviename atsitiktiniame bandymų taške variklis turi veikti 2 minutes. Į šį laiką įtraukiamas nuolydis nuo ankstesnio nuostoviosios būsenos taško. Pereigos tarp bandymo taškų turi būti tiesinės pagal variklio sūkių dažnio ir apkrovos parametrus ir turi trukti 20 s ± 1 s. |
| --- | --- |

7.5.2.

Kiekviename atsitiktiniame bandymų taške variklis turi veikti 2 minutes. Į šį laiką įtraukiamas nuolydis nuo ankstesnio nuostoviosios būsenos taško. Pereigos tarp bandymo taškų turi būti tiesinės pagal variklio sūkių dažnio ir apkrovos parametrus ir turi trukti 20 s ± 1 s.

| 7.5.3. | Bendra bandymo trukmė nuo pradžios iki pabaigos turi būti 30 minučių. Kiekvieno 5 parinktų atsitiktinių tinklelio langelio taškų bandymas turi trukti 10 minučių matuojant nuo pradinio nuolydžio 1-ojo taško pradžios link iki nuostoviosios būsenos matavimo pabaigos 5-ajame taške. Bandymo procedūros seka pateikta 5 paveiksle. |
| --- | --- |

7.5.3.

Bendra bandymo trukmė nuo pradžios iki pabaigos turi būti 30 minučių. Kiekvieno 5 parinktų atsitiktinių tinklelio langelio taškų bandymas turi trukti 10 minučių matuojant nuo pradinio nuolydžio 1-ojo taško pradžios link iki nuostoviosios būsenos matavimo pabaigos 5-ajame taške. Bandymo procedūros seka pateikta 5 paveiksle.

| 7.5.4. | WNTE laboratorinis bandymas turi atitikti 4 priedo 7.8.7 punkte nurodytą patvirtinimo statistiką. |
| --- | --- |

7.5.4.

WNTE laboratorinis bandymas turi atitikti 4 priedo 7.8.7 punkte nurodytą patvirtinimo statistiką.

| 7.5.5. | Išmetamųjų teršalų kiekis matuojamas pagal 4 priedo 7.5, 7.7 ir 7.8 punktus. |
| --- | --- |

7.5.5.

Išmetamųjų teršalų kiekis matuojamas pagal 4 priedo 7.5, 7.7 ir 7.8 punktus.

| 7.5.6. | Bandymo rezultatai skaičiuojami pagal 4 priedo 8 punktą. |
| --- | --- |

7.5.6.

Bandymo rezultatai skaičiuojami pagal 4 priedo 8 punktą.

4 pav.

4 pav.

Schematinis WNTE bandymo ciklo pradžios pavyzdys

Schematinis WNTE bandymo ciklo pradžios pavyzdys

Image 241

5 ir 6 paveikslai.

5 ir 6 paveikslai.

WNTE bandymo ciklo tinkleliai

WNTE bandymo ciklo tinkleliai

Image 242

| 7.6. | Apvalinimas
  Kiekvienas galutinis bandymo rezultatas per vieną žingsnį suapvalinamas iki taikomame WHDC išmetamų teršalų kiekio standarte nurodyto skaičiaus į dešinę nuo dešimtainės trupmenos kablelio ir vieno papildomo reikšminio skaičiaus pagal ASTM E 29-06. Tarpinių verčių, pagal kurias gaunamas galutinis su stabdymu susijusio išmetamųjų teršalų kiekio rezultatas, apvalinti neleidžiama. |
| --- | --- |

7.6.

Apvalinimas

Kiekvienas galutinis bandymo rezultatas per vieną žingsnį suapvalinamas iki taikomame WHDC išmetamų teršalų kiekio standarte nurodyto skaičiaus į dešinę nuo dešimtainės trupmenos kablelio ir vieno papildomo reikšminio skaičiaus pagal ASTM E 29-06. Tarpinių verčių, pagal kurias gaunamas galutinis su stabdymu susijusio išmetamųjų teršalų kiekio rezultatas, apvalinti neleidžiama.

| 8. | Rezervuota |
| --- | --- |

8.

Rezervuota

| 9. | Rezervuota |
| --- | --- |

9.

Rezervuota

| 10. | Pareiškimas dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties
  Tipo patvirtinimo paraiškoje gamintojas nurodo, kad variklių šeima arba transporto priemonė atitinka šios taisyklės reikalavimus dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio ribojimo. Be šio pareiškimo papildomais bandymais patikrinamas taikomų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių ir eksploatuojamoms transporto priemonėms keliamų reikalavimų laikymasis. |
| --- | --- |

10.

Pareiškimas dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties

Tipo patvirtinimo paraiškoje gamintojas nurodo, kad variklių šeima arba transporto priemonė atitinka šios taisyklės reikalavimus dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio ribojimo. Be šio pareiškimo papildomais bandymais patikrinamas taikomų išmetamųjų teršalų kiekio ribinių verčių ir eksploatuojamoms transporto priemonėms keliamų reikalavimų laikymasis.

| 10.1. | Pareiškimo dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties pavyzdys
  Atitikties pareiškimo pavyzdys:

  „(Gamintojo pavadinimas) patvirtina, kad šios variklių šeimos varikliai atitinka visus šio priedo reikalavimus. (Gamintojo pavadinimas) tai pareiškia sąžiningai, atlikęs tinkamą variklių šeimai priklausančių variklių su teršalų išmetimu susijusių savybių inžinerinį vertinimą reikiamomis eksploatacinėmis ir aplinkos sąlygomis.“ |
| --- | --- |

10.1.

Pareiškimo dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties pavyzdys

Atitikties pareiškimo pavyzdys:

„(Gamintojo pavadinimas) patvirtina, kad šios variklių šeimos varikliai atitinka visus šio priedo reikalavimus. (Gamintojo pavadinimas) tai pareiškia sąžiningai, atlikęs tinkamą variklių šeimai priklausančių variklių su teršalų išmetimu susijusių savybių inžinerinį vertinimą reikiamomis eksploatacinėmis ir aplinkos sąlygomis.“

| 10.2. | Pareiškimo dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties pagrindas
  Gamintojas gamybos įmonėje turi saugoti visų bandymų duomenų, inžinerinių tyrimų ir kitos informacijos įrašus, kurie sudaro OCE atitikties pareiškimo pagrindą. Gamintojas šią informaciją pateikia sertifikavimo ar tipo patvirtinimo institucijai, jai to paprašius. |
| --- | --- |

10.2.

Pareiškimo dėl ne ciklo metu išmetamų teršalų kiekio atitikties pagrindas

Gamintojas gamybos įmonėje turi saugoti visų bandymų duomenų, inžinerinių tyrimų ir kitos informacijos įrašus, kurie sudaro OCE atitikties pareiškimo pagrindą. Gamintojas šią informaciją pateikia sertifikavimo ar tipo patvirtinimo institucijai, jai to paprašius.

| 11. | Dokumentai
  Tipo patvirtinimo institucija paprašo, kad gamintojas pateiktų dokumentų rinkinį. Jame turėtų būti aprašytas kiekvienas variklio sistemos konstrukcijos elementas ir išmetamųjų teršalų kontrolės strategija bei tiesioginio ar netiesioginio galios kintamųjų valdymo priemonės.
  Be kitos informacijos, įtraukiamas išsamus išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos aprašas. Be to, turi būti įtraukta informacija apie visų papildomų ir pagrindinių ITKS veikimą, įskaitant papildomų ITKS keičiamų parametrų ir kraštutinių sąlygų, kuriomis veikia papildomos ITKS, aprašą ir nuorodą, kurios papildomos ir pagrindinės ITKS turėtų veikti šiame priede nurodytų bandymo procedūrų sąlygomis.
  Ši informacija pateikiama išplėstiniame dokumentų rinkinyje, laikantis 5.1.4 punkte nustatytų dokumentavimo reikalavimų.
  Papildomų ITKS vertinimo metodika aprašyta šio priedo 2 priedėlyje. |
| --- | --- |

11.

Dokumentai

Tipo patvirtinimo institucija paprašo, kad gamintojas pateiktų dokumentų rinkinį. Jame turėtų būti aprašytas kiekvienas variklio sistemos konstrukcijos elementas ir išmetamųjų teršalų kontrolės strategija bei tiesioginio ar netiesioginio galios kintamųjų valdymo priemonės.

Be kitos informacijos, įtraukiamas išsamus išmetamųjų teršalų kontrolės strategijos aprašas. Be to, turi būti įtraukta informacija apie visų papildomų ir pagrindinių ITKS veikimą, įskaitant papildomų ITKS keičiamų parametrų ir kraštutinių sąlygų, kuriomis veikia papildomos ITKS, aprašą ir nuorodą, kurios papildomos ir pagrindinės ITKS turėtų veikti šiame priede nurodytų bandymo procedūrų sąlygomis.

Ši informacija pateikiama išplėstiniame dokumentų rinkinyje, laikantis 5.1.4 punkte nustatytų dokumentavimo reikalavimų.

Papildomų ITKS vertinimo metodika aprašyta šio priedo 2 priedėlyje.

---

(1)  Šio priedo numeracija atitinka BTR Nr.10 dėl OCE numeraciją. Tačiau kai kurios BTR dėl OCE dalys šiame priede nereikalingos.

1

(2)  Šio priedo numeracija atitinka BTR Nr.10 dėl OCE numeraciją. Tačiau kai kurios BTR dėl OCE dalys šiame priede nereikalingos.

2

---

10 priedo 1 priedėlis

PEMS parodomasis bandymas, būtinas tipo patvirtinimui suteikti

A.1.1.

Šiame priedėlyje aprašoma PEMS parodomojo bandymo, būtino tipo patvirtinimui suteikti, procedūra.

A.1.2.

Bandomoji transporto priemonė

A.1.2.1.

PEMS parodomajam bandymui naudotos transporto priemonės savybės turi atitikti tipines tos transporto priemonės, kurioje bus įrengiama variklio sistema, kategorijos savybes. Transporto priemonė gali būti prototipas arba pritaikyta serijinės gamybos transporto priemonė.

A.1.2.2.

Turi būti įrodyta, kad yra galimybė naudotis EVB duomenų srauto informacija, ir tos informacijos atitiktis (pvz., pagal šios taisyklės 8 priedo 5 punkto nuostatas).

A.1.2.3.

Gamintojai užtikrina, kad nepriklausomi subjektai, naudodami PEMS, galėtų išbandyti transporto priemones valstybiniuose keliuose, parūpindami tinkamus išmetimo vamzdžių adapterius, suteikdami prieigą prie EVB signalų ir imdamiesi reikiamų administracinių priemonių. Gamintojas gali imti pagrįstą mokestį.

A.1.3.

Bandymų sąlygos

A.1.3.1.

Atliekant PEMS parodomąjį bandymą, gali būti sukuriama reikiama naudingoji apkrova ir tam gali būti naudojamas netikras krovinys.

Transporto priemonės naudingoji apkrova turi būti 50–60 proc. didžiausios leidžiamosios transporto priemonės naudingosios apkrovos. Su patvirtinimo institucija galima susitarti dėl nukrypimo nuo to intervalo. Bandymų protokole turi būti nurodyta tokio nukrypimo priežastis. Taikomi 8 priede nustatyti papildomi reikalavimai.

A.1.3.2.

Bandymas atliekamas aplinkos sąlygomis, atitinkančiomis 8 priedo 4.2 punkte aprašytas sąlygas.

A.1.3.3.

Variklio aušalo temperatūra turi būti tokia, kaip nurodyta 8 priedo 4.3 punkte.

A.1.3.4.

Degalai, tepamoji alyva ir reagentas išmetamųjų teršalų papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemai turi atitikti 8 priedo 4.4 punkto nuostatas.

A.1.3.5.

Maršruto ir eksploataciniai reikalavimai turi atitikti aprašytuosius 8 priedo 4.5–4.6.8 punktuose.

A.1.4.

Išmetamųjų teršalų kiekio vertinimas

A.1.4.1.

Bandymas atliekamas ir bandymo rezultatai skaičiuojami pagal 8 priedo 6 punkto nuostatas.

A.1.5.

Ataskaita

A.1.5.1.

| a) | bendroji informacija, kaip nurodyta 8 priedo 10.1.1 punkte; |
| --- | --- |

a)

bendroji informacija, kaip nurodyta 8 priedo 10.1.1 punkte;

| b) | paaiškinimas, kodėl bandymui naudota (-os) transporto priemonė (-s) gali būti laikoma (-os) atitinkančia (-čiomis) variklio sistemai skirtų transporto priemonių kategoriją; |
| --- | --- |

b)

paaiškinimas, kodėl bandymui naudota (-os) transporto priemonė (-s) gali būti laikoma (-os) atitinkančia (-čiomis) variklio sistemai skirtų transporto priemonių kategoriją;

| c) | 8 priedo 10.1.3 ir 10.1.4 punktuose nurodyta informacija apie bandymo įrangą ir bandymo duomenis; |
| --- | --- |

c)

8 priedo 10.1.3 ir 10.1.4 punktuose nurodyta informacija apie bandymo įrangą ir bandymo duomenis;

| d) | 8 priedo 10.1.5 punkte nurodyta informacija apie bandytą variklį; |
| --- | --- |

d)

8 priedo 10.1.5 punkte nurodyta informacija apie bandytą variklį;

| e) | 8 priedo 10.1.6 punkte nurodyta informacija apie bandymui naudotą transporto priemonę; |
| --- | --- |

e)

8 priedo 10.1.6 punkte nurodyta informacija apie bandymui naudotą transporto priemonę;

| f) | 8 priedo 10.1.7 punkte nurodyta informacija apie bandymų kelio charakteristikas; |
| --- | --- |

f)

8 priedo 10.1.7 punkte nurodyta informacija apie bandymų kelio charakteristikas;

| g) | 8 priedo 10.1.8 ir 10.1.9 punktuose nurodyta informacija apie išmatuotuosius ir apskaičiuotuosius akimirkinius dydžius; |
| --- | --- |

g)

8 priedo 10.1.8 ir 10.1.9 punktuose nurodyta informacija apie išmatuotuosius ir apskaičiuotuosius akimirkinius dydžius;

| h) | 8 priedo 10.1.10 punkte nurodyta informacija apie suvidurkintus ir integruotuosius duomenis; |
| --- | --- |

h)

8 priedo 10.1.10 punkte nurodyta informacija apie suvidurkintus ir integruotuosius duomenis;

| i) | 8 priedo 10.1.11 punkte nurodyta informacija apie priėmimo arba atmetimo rezultatus; |
| --- | --- |

i)

8 priedo 10.1.11 punkte nurodyta informacija apie priėmimo arba atmetimo rezultatus;

| j) | 8 priedo 10.1.12 punkte nurodyta informacija apie bandymų patikras. |
| --- | --- |

j)

8 priedo 10.1.12 punkte nurodyta informacija apie bandymų patikras.

---

2 priedėlis

Papildomų ITKS vertinimo metodika

Siekiant įvertinti papildomas ITKS, patvirtinimo institucija bent patikrina, ar laikomasi šiame priedėlyje nustatytų reikalavimų.

1.

| a) | per visą transporto priemonės įprasto naudojimo ir eksploatavimo įprastomis sąlygomis laikotarpį bendrojo išmetamųjų teršalų kiekio padidėjimas naudojant papildomas ITKS turi būti kuo mažesnis; |
| --- | --- |

a)

per visą transporto priemonės įprasto naudojimo ir eksploatavimo įprastomis sąlygomis laikotarpį bendrojo išmetamųjų teršalų kiekio padidėjimas naudojant papildomas ITKS turi būti kuo mažesnis;

| b) | jeigu tuo metu, kai atliekamas papildomos ITKS preliminarus vertinimas, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį, jis turi būti naudojamas be nepagrįstų pakeitimų. |
| --- | --- |

b)

jeigu tuo metu, kai atliekamas papildomos ITKS preliminarus vertinimas, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį, jis turi būti naudojamas be nepagrįstų pakeitimų.

2.

| a) | gamintojas turi pateikti pražūtingos (t. y. staigios ir nepataisomos) žalos varikliui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus; |
| --- | --- |

a)

gamintojas turi pateikti pražūtingos (t. y. staigios ir nepataisomos) žalos varikliui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

| b) | jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant tokia rizika išnyktų arba sumažėtų, jis turi būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų); |
| --- | --- |

b)

jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra technologija ar sprendimas, kurį naudojant tokia rizika išnyktų arba sumažėtų, jis turi būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų);

| c) | variklio ar išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos sudedamųjų dalių ilgaamžiškumas ir ilgalaikė apsauga nuo nusidėvėjimo ir trikčių negali būti laikoma priimtina priežastimi patvirtinti papildomą ITKS. |
| --- | --- |

c)

variklio ar išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos sudedamųjų dalių ilgaamžiškumas ir ilgalaikė apsauga nuo nusidėvėjimo ir trikčių negali būti laikoma priimtina priežastimi patvirtinti papildomą ITKS.

3.

| a) | gamintojas turėtų pateikti padidėjusios rizikos saugiam transporto priemonės eksploatavimui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų pasekmių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus; |
| --- | --- |

a)

gamintojas turėtų pateikti padidėjusios rizikos saugiam transporto priemonės eksploatavimui įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį tokios rizikos tikimybės ir galimų pasekmių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

| b) | jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant su sauga susijusi rizika sumažėtų, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų). |
| --- | --- |

b)

jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant su sauga susijusi rizika sumažėtų, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma (t. y. kai nereikia atlikti nepagrįstų pakeitimų).

4.

| a) | gamintojas turi pateikti papildomos ITKS naudojimo paleidžiant variklį įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus; |
| --- | --- |

a)

gamintojas turi pateikti papildomos ITKS naudojimo paleidžiant variklį įrodymus ir rizikos vertinimą, apimantį rizikos tikimybės ir galimų padarinių sunkumo vertinimą, įskaitant šiuo tikslu atliktų bandymų rezultatus;

| b) | jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį paleidžiant variklį, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma. |
| --- | --- |

b)

jeigu tuo metu, kai naudojama papildoma ITKS, rinkoje yra kitokia technologija ar sprendimas, kurį naudojant būtų galima geriau kontroliuoti išmetamųjų teršalų kiekį paleidžiant variklį, jis turėtų būti naudojamas visais atvejais, kai tai techniškai įmanoma.

---

11 PRIEDAS

Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo reikalavimai

1.

Šiame priede išdėstyti reikalavimai, kuriais užtikrinama, kad NOx kontrolės priemonės veiktų tinkamai. Prie jų priskiriami transporto priemonių, kuriose išmetamųjų teršalų kiekis mažinamas naudojant reagentą, reikalavimai.

2.

Visos variklių sistemos, kurioms taikomos šio priedo nuostatos, projektuojamos, konstruojamos ir montuojamos taip, kad tuos reikalavimus atitiktų visą variklio įprasto eksploatavimo įprastomis sąlygomis laiką. Siekiant šio tikslo priimtina, kad variklių, kurie buvo eksploatuojami ilgiau nei atitinkamą ilgaamžiškumo laikotarpį, nurodytą šios taisyklės 5.4 punkte, eksploatacinės savybės būtų šiek tiek prastesnės, o stebėsenos sistemos jautris būtų šiek tiek mažesnis.

2.1.

Alternatyvus patvirtinimas

2.1.1.

Jeigu gamintojas pateikia prašymą, M2 ir N1 kategorijų transporto priemonių, M1 ir N2 kategorijų transporto priemonių, kurių didžiausioji techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė neviršija 7,5 tonos, ir M3 kategorijos I, II, A ir B1 klasių transporto priemonių, kurių leidžiamoji masė neviršija 7,5 tonos, atitiktis Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedo reikalavimams laikoma lygiaverte atitikčiai šiam priedui (1).

2.1.2.

Jeigu naudojamas alternatyvus patvirtinimas:

2.1.2.1.

Su tinkamu NOx kontrolės priemonių veikimu susijusi informacija, nurodyta šios taisyklės 1 priedo 2 dalies 3.2.12.2.8.1–3.2.12.2.8.5 punktuose, pakeičiama informacija, nurodyta Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 1 priedo 3.2.12.2.8 punkte.

2.1.2.2.

Taikant Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedėlyje ir šiame priede nustatytus reikalavimus taikomos toliau nurodytos išimtys.

2.1.2.2.1.

Vietoje Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedėlio 4.1 ir 4.2 punktų nuostatų taikomos šio priedo 7.1–7.1.2 punktuose išdėstytos nuostatos dėl reagento kokybės stebėjimo.

2.1.2.2.2.

Vietoje Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedėlio 5 punkto nuostatų taikomos šio priedo 8.4 punkte išdėstytos nuostatos dėl dozavimo stebėjimo.

2.1.2.2.3.

Šio priedo 4, 7 ir 8 skirsniuose nurodyta vairuotojo perspėjimo sistema laikoma Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedėlio 3 punkte nurodyta vairuotojo perspėjimo sistema.

2.1.2.2.4.

Taisyklės Nr. 83 su 07 serijos pakeitimais 6 priedėlio 6 punktas netaikomas.

2.1.2.2.5.

Šio priedo 5.2 punkte išdėstytos nuostatos taikomos transporto priemonių, skirtų naudoti gelbėjimo tarnyboms, atveju arba transporto priemonėms, suprojektuotoms ir pagamintoms ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms.

2.2.

Privaloma informacija

2.2.1.

Informaciją, išsamiai apibūdinančią variklio sistemos, kuriai taikomas šis priedas, funkcines veikimo charakteristikas, gamintojas pateikia 1 priede nustatyta forma.

2.2.2.

Tipo patvirtinimo paraiškoje gamintojas nurodo visų reagentų, kuriuos naudoja bet kuri išmetamųjų teršalų kontrolės sistema, charakteristikas. Nurodomi tipai, koncentracijos, veikimo temperatūros sąlygos ir nuorodos į tarptautinius standartus.

2.2.3.

Teikiant tipo patvirtinimo paraišką tipo patvirtinimo institucijai pateikiama išsami rašytinė informacija apie visas 4 punkte aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos ir 5 punkte aprašytos vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos funkcines veikimo charakteristikas.

2.2.4.

| a) | išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su stebėjimo, perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemomis, įrengtomis variklio sistemoje siekiant užtikrinti atitiktį šio priedo reikalavimams; |
| --- | --- |

a)

išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su stebėjimo, perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemomis, įrengtomis variklio sistemoje siekiant užtikrinti atitiktį šio priedo reikalavimams;

| b) | variklio montavimo transporto priemonėje patikros procedūra, kurios būtina laikytis. |
| --- | --- |

b)

variklio montavimo transporto priemonėje patikros procedūra, kurios būtina laikytis.

Tai, ar tokie montavimo reikalavimai yra ir ar jie tinkami, gali būti tikrinama variklio sistemos patvirtinimo proceso metu.

Dokumentų, nurodytų a ir b punktuose, pateikti nebūtina, jeigu gamintojas teikia paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį.

2.3.

Veikimo sąlygos

2.3.1.

Kiekviena variklio sistema, kuriai taikomas šis priedas, išmetamųjų teršalų kontrolės funkciją turi atlikti visomis susijusioje teritorijoje (pvz., Europos Sąjungoje) periodiškai susidarančiomis sąlygomis, ypač esant žemai aplinkos temperatūrai, kaip nurodyta 10 priede.

2.3.2.

| a) | esant 266–308 K (–7–35 °C) aplinkos temperatūrai; |
| --- | --- |

a)

esant 266–308 K (–7–35 °C) aplinkos temperatūrai;

| b) | mažesniame kaip 1 600 m aukštyje; |
| --- | --- |

b)

mažesniame kaip 1 600 m aukštyje;

| c) | esant didesnei kaip 343 K (70 °C) variklio aušalo temperatūrai. |
| --- | --- |

c)

esant didesnei kaip 343 K (70 °C) variklio aušalo temperatūrai.

Šis punktas netaikomas reagento lygio talpykloje stebėsenai: stebėsena turi būti atliekama visomis sąlygomis, kuriomis matavimas yra techniškai įmanomas, įskaitant visas sąlygas, kai skystas reagentas nėra užšalęs.

2.4.

Reagento apsauga nuo užšalimo

2.4.1.

Gamintojas gali naudoti šildomą arba nešildomą reagento talpyklą ir dozavimo sistemą, laikydamasis 2.3.1 punkto bendrųjų reikalavimų. Šildomoji sistema turi atitikti 2.4.2 punkto reikalavimus. Nešildomoji sistema turi atitikti 2.4.3 punkto reikalavimus.

2.4.1.1.

Jeigu naudojama nešildomoji reagento talpykla ir dozavimo sistema, tai nurodoma transporto priemonės savininkui skirtose rašytinėse instrukcijose.

2.4.2.

Šildomoji reagento talpykla ir dozavimo sistema

2.4.2.1.

Jei reagentas užšala, gamintojas užtikrina, kad reagentas būtų parengtas naudoti ne vėliau kaip per 70 minučių nuo transporto priemonės variklio paleidimo, esant 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūrai.

2.4.2.2.

Parodomasis bandymas

2.4.2.2.1.

Reagento talpykla ir dozavimo sistema stabilizuojamos 255 K (–18 °C) temperatūroje 72 valandas arba tol, kol didžioji reagento dalis sukietėja.

2.4.2.2.2.

Pasibaigus 2.4.2.2.1 punkte nustatytam stabilizavimo laikotarpiui, variklis paleidžiamas ir turi veikti veikia esant 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūrai tokiu režimu: 10–20 minučių tuščiąja eiga, po to dar iki 50 minučių, taikant ne didesnę kaip 40 proc. apkrovą.

2.4.2.2.3.

Reagento dozavimo sistema turi būti veikianti visais atžvilgiais bandymų procedūrų, aprašytų 2.4.2.2.1 ir 2.4.2.2.2 punktuose, pabaigoje.

2.4.2.2.4.

Atitiktis 2.4.2.2 punkto reikalavimams gali būti įrodoma šaltoje bandymų kameroje, kurioje sumontuojamas variklis arba variklio dinamometras, arba gali būti grindžiama transporto priemonės eksploataciniais bandymais, gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą.

2.4.3.

Nešildomoji reagento talpykla ir dozavimo sistema

2.4.3.1.

4 punkte aprašyta vairuotojo perspėjimo sistema turi įsijungti, jei esant ≤ 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūrai reagentas nedozuojamas.

2.4.3.2.

5.4 punkte aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema turi įsijungti, kai esant ≤ 266 K (–7 °C) aplinkos temperatūrai reagento dozavimas sutrinka per ne ilgesnį kaip 70 minučių laikotarpį nuo transporto priemonės paleidimo.

2.5.

Kiekvienoje atskiroje transporto priemonėje įrengtoje reagento talpykloje turi būti priemonė visų talpykloje esančių skysčių ėminiams paimti nesinaudojant informacija, saugoma ne transporto priemonėje. Ėminio ėmimo vieta turi būti lengvai pasiekiama be specialaus įrankio ar įtaiso. Raktai arba sistemos, kurie transporto priemonėje paprastai laikomi siekiant neleisti atidaryti talpyklos, taikant šį punktą nelaikomi specialiais įrankiais ar įtaisais.

3.

Techninės priežiūros reikalavimai

3.1.

Šiose instrukcijose nurodoma, kad, jeigu transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistema veiks netinkamai, vairuotojo perspėjimo sistema praneš vairuotojui apie problemą ir, jei jis nepaisys šio perspėjimo, įsijungusi vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema galiausiai nebeleis veiksmingai naudotis transporto priemone.

3.2.

Instrukcijose nurodomi reikalavimai, kaip tinkamai eksploatuoti ir prižiūrėti transporto priemones, kad išliktų nepakitusios su teršalų išmetimu susijusios jų savybės, įskaitant, kai taikytina, nurodymus, kaip tinkamai naudoti suvartojamuosius reagentus.

3.3.

Instrukcijos parengiamos raštu, aiškiai, nevartojant techninės kalbos, oficialia valstybės narės, kurioje nauja transporto priemonė arba variklis parduodami arba registruojami, kalba arba kalbomis.

3.4.

Instrukcijos nurodoma, ar tarp įprastos techninės priežiūros intervalų transporto priemonės naudotojas turi papildyti suvartojamųjų reagentų kiekį. Instrukcijose taip pat nurodoma reikiama reagento kokybė. Jose aprašoma, kaip naudotojas turėtų papildyti reagento talpyklą. Be to, nurodomos galimos atitinkamo tipo transporto priemonės reagento sąnaudos ir kaip dažnai reagento veikiausiai reikės papildyti.

3.5.

Instrukcijose nurodoma, jog tam, kad transporto priemonė atitiktų atitikties liudijimo tam transporto priemonių tipui suteikimo reikalavimus, labai svarbu naudoti reikiamą reagentą, atitinkantį tinkamas specifikacijas, ir jo pripildyti.

3.6.

Instrukcijose nurodoma, kad transporto priemonės naudojimas be reagento, reikalingo išmetamųjų teršalų kiekiui sumažinti, gali būti laikomas nusikalstama veika.

3.7.

Instrukcijose paaiškinama, kaip veikia perspėjimo sistema ir vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos. Be to, išaiškinami perspėjimo sistemos nepaisymo ir nepapildymo reagentu arba problemos nesprendimo padariniai transporto priemonės eksploatacinėms savybėms ir trikčių registravimui.

4.

Vairuotojo perspėjimo sistema

4.1.

Transporto priemonėje turi būti įrengta vairuotojo perspėjimo sistema, kuri vaizdo signalais informuotų vairuotoją apie nustatytą žemą reagento lygį, netinkamą reagento kokybę, per mažas reagento sąnaudas arba apie triktį, kurie gali būti susiję su neteisėtu keitimu ir dėl kurių gali įsijungti vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema, jeigu minėtos problemos nebus laiku išspręstos. Perspėjimo sistema turi veikti ir tada, kai įsijungia 5 punkte aprašyta vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema.

4.2.

9B priede aprašyta transporto priemonės vidinės diagnostikos (OBD) sistemos rodmenų pateikimo sistema negali būti naudojama 4.1 punkte aprašytiems vaizdo signalams perduoti. Perspėjimo signalas turi būti kitoks, nei OBD sistemos (t. y. TI – trikčių indikatoriaus) arba kitos variklio techninės priežiūros sistemos. Turi būti neįmanoma išjungti perspėjimo sistemos arba vaizdo signalų naudojant skaitytuvą, kol nepašalinta perspėjamojo signalo įjungimo priežastis. Perspėjimo sistemos arba vaizdo signalų įjungimo ir išjungimo sąlygos aprašytos šio priedo 2 priedėlyje.

4.3.

| a) | likęs atstumas arba laikas iki negriežto arba griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo; |
| --- | --- |

a)

likęs atstumas arba laikas iki negriežto arba griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo;

| b) | sukimo momento sumažinimo lygis; |
| --- | --- |

b)

sukimo momento sumažinimo lygis;

| c) | transporto priemonės blokavimo panaikinimo sąlygos. |
| --- | --- |

c)

transporto priemonės blokavimo panaikinimo sąlygos.

Šiame punkte nurodyta pranešimų sistema gali būti tokia pati, kokia naudojama OBD arba kitais techninės priežiūros tikslais.

4.4.

Gamintojo nuožiūra perspėjimo sistemoje gali būti naudojamas ir garsinis vairuotojo įspėjimo signalas. Vairuotojas gali turėti galimybę išjungti garsinius perspėjimus.

4.5.

Vairuotojo perspėjimo sistema turi įsijungti taip, kaip nurodyta 6.2, 7.2, 8.4 ir 9.3 punktuose.

4.6.

Pašalinus vairuotojo perspėjimo sistemos įsijungimo priežastis, sistema išsijungia. Vairuotojo perspėjimo sistema negali automatiškai išsijungti, kol jos įsijungimo priežastys nepašalintos.

4.7.

Perspėjimo sistemos signalai laikinai gali būti pertraukti kitų perspėjimo signalų, kuriais perduodami svarbūs saugos pranešimai.

4.8.

Gelbėjimo tarnyboms skirtose transporto priemonėse arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms, gali būti įrengta priemonė, leidžianti vairuotojui sumažinti perspėjimo sistemos perduodamų vaizdo signalų ryškumą.

4.9.

Išsami informacija apie vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo ir išjungimo procedūras pateikta šio priedo 2 priedėlyje.

4.10.

Gamintojas, pateikdamas tipo patvirtinimo paraišką pagal šią taisyklę, įrodo, kad vairuotojo perspėjimo sistema veikia, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlyje.

5.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema

5.1.

Transporto priemonėje turi būti dviejų pakopų vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema, kuria iš pradžių negriežtai (veikimas apribojamas), o vėliau griežtai raginama imtis priemonių (transporto priemonės veikimas faktiškai užblokuojamas).

5.2.

Reikalavimas dėl vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos netaikomas varikliams ar transporto priemonėms, skirtiems naudoti gelbėjimo tarnyboms, arba varikliuose ar transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintuose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms. Visam laikui išjungti vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemą gali tik variklio arba transporto priemonės gamintojas.

5.3.

Negriežto raginimo imtis priemonių sistema bent 25 proc. sumažinamas didžiausias galimas variklio sukimo momentas, pasiekiamas variklio sūkių dažnio intervale nuo didžiausio sukimo momento sūkių dažnio iki reguliatoriaus stabdos taško, kaip aprašyta šio priedo 3 priedėlyje. Didžiausias pasiekiamas variklio sukimo momentas, mažesnis už didžiausią variklio sukimo momentą prieš sukimo momento sumažinimą neviršija sumažinto sukimo momento esant tam greičiui.

Vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema įjungiama transporto priemonei pirmąkart sustojus (2) po to, kai susidarė 6.3, 7.3, 8.5 ir 9.4 punktuose nustatytos sąlygos.

5.4.

Transporto priemonės arba variklio gamintojas įrengia bent vieną iš 5.4.1–5.4.3 punktuose aprašytų vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistemų ir išjungimo po tam tikro laiko sistemą, aprašytą 5.4.4 punkte.

5.4.1.

Sistema „išjungti po pakartotinio paleidimo“ turi apriboti transporto priemonės greitį iki 20 km/h (sulėtintas režimas) po to, kai vairuotojas išjungia variklį (raktelis ištrauktas).

5.4.2.

Sistema „išjungti ėmus tiekti degalus“ turi apriboti transporto priemonės greitį iki 20 km/h (sulėtintas režimas) po to, kai padidėjęs degalų lygis bake pasiekia išmatuojamą dydį, kuris turi būti ne didesnis kaip 10 proc. degalų bako talpos ir kurį patvirtina tipo patvirtinimo institucija, atsižvelgdama į degalų lygio matuoklio technines charakteristikas ir gamintojo deklaraciją.

5.4.3.

Sistema „išjungimo pastačius transporto priemonę stovėti“ turi apriboti transporto priemonės greitį iki 20 km/h (sulėtintas režimas) po to, kai ji daugiau kaip vieną valandą stovėjo vietoje.

5.4.4.

Išjungimo po tam tikro laiko sistema turi apriboti transporto priemonės greitį iki 20 km/h (sulėtintas režimas), kai transporto priemonė pirmą kartą sustoja2 po aštuonių variklio veikimo valandų, jeigu pirmiau neįsijungia nė viena iš pirmiau 5.4.1–5.4.3 punktuose minėtų sistemų.

5.5.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema turi įsijungti taip, kaip nurodyta 6.3, 7.3, 8.5 ir 9.4 punktuose.

5.5.1.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemai nustačius, kad turi būti įjungta griežto raginimo imtis priemonių sistema, negriežto raginimo imtis priemonių sistema turi būti įjungta tol, kol transporto priemonės greitis bus apribotas iki 20 km/h (sulėtintas režimas).

5.6.

Pašalinus vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo priežastis, sistema išsijungia. Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema negali automatiškai išsijungti, kol jos įsijungimo priežastys nepašalintos.

5.7.

Išsami informacija apie vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įjungimo ir išjungimo procedūras pateikta šio priedo 2 priedėlyje.

5.8.

Gamintojas, pateikdamas tipo patvirtinimo paraišką pagal šią taisyklę, įrodo, kad vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema veikia, kaip nurodyta šio priedo 1 priedėlyje.

6.

Reagento lygis

6.1.

Transporto priemonės prietaisų skydelyje turi būti specialus indikatorius, kad vairuotojas būtų aiškiai informuojamas apie reagento lygį talpykloje. Užtikrinamas toks būtiniausias reagento indikatoriaus veikimo lygis, kad, įsijungus 4 punkte nurodytai vairuotojo perspėjimo sistemai, kad būtų rodomos su reagento trūkumu susijusios problemos, jis nuolat rodytų reagento lygį. Reagento indikatorius gali būti analoginis arba skaitmeninis ekranas, o lygis jame gali būti rodomas kaip visos talpyklos tūrio dalis, kaip likęs reagento kiekis arba kaip įvertinis likęs nuvažiuoti atstumas.

Reagento indikatorius įrengiamas šalia degalų lygio indikatoriaus.

6.2.

Vairuotojo perspėjimo sistemos įsijungimas

6.2.1.

4 punkte nurodyta vairuotojo perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento lygis talpykloje tampa mažesnis negu 10 proc. jos tūrio arba nebesiekia gamintojo nustatyto aukštesnio lygio.

6.2.2.

Perspėjimo signalas turi būti pakankamai aiškus, kad vairuotojas suprastų, jog reagento lygis yra žemas. Jeigu į perspėjimo sistemą integruota pranešimų rodymo sistema, joje rodomas pranešimas, kad reagento lygis yra žemas (pvz., „urea level low“ (žemas karbamido lygis), „AdBlue level low“ (žemas AdBlue lygis) arba „reagent low“ (žemas reagento lygis)).

6.2.3.

Vairuotojo perspėjimo sistema iš pradžių neturi būti nuolat įjungta, tačiau perspėjimo signalas turi dažnėti ir galiausiai tapti nenutrūkstamas, kai reagento talpykloje lieka labai mažai ir kai pasiekiamas lygis, kai pradeda veikti vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema. Pranešimo vairuotojui kulminacinis taškas yra gamintojo nustatytame lygyje, tačiau pranešimas turi būti kur kas labiau pastebimas nei tada, kai įsijungia 6.3 punkte nurodyta vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema.

6.2.4.

Nenutrūkstamo perspėjimo signalo turi būti neįmanoma lengvai išjungti arba nepaisyti. Jeigu į perspėjimo sistemą integruota pranešimų rodymo sistema, joje turi būti rodomas aiškus pranešimas (pvz., „fill up urea“ (papildykite karbamido), „fill up AdBlue“ (papildykite AdBlue) arba „fill up reagent“ (papildykite reagento)). Nenutrūkstamus perspėjimo signalus laikinai gali pertraukti kiti perspėjimo signalai, kuriais perduodama svarbi saugos informacija.

6.2.5.

Vairuotojo perspėjimo sistemos turi būti neįmanoma išjungti tol, kol reagento bus papildyta iki lygio, kuriam esant sistema neturi įsijungti.

6.3.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

6.3.1.

5.3 punkte aprašyta negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įsijungia pagal to punkto reikalavimus, jei reagento lygis talpykloje tampa mažesnis nei 2,5 proc. viso jos vardinio tūrio arba nebesiekia gamintojo nustatyto aukštesnio lygio.

6.3.2.

5.4 punkte aprašyta griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įsijungia pagal to punkto reikalavimus, jei reagento talpykla ištuštėja (t. y. kai dozavimo sistema nebegali paimti reagento iš talpyklos arba kai reagento lygis sumažėja iki kurio nors gamintojo nustatyto lygio, mažesnio už 2,5 proc. viso talpyklos vardinio tūrio).

6.3.3.

Vairuotojo negriežto arba griežto raginimo imtis priemonių sistemos turi būti neįmanoma išjungti tol, kol reagento bus papildyta iki lygio, kuriam esant atitinkama sistema neturi įsijungti.

7.

Reagento kokybės stebėsena

7.1.

Transporto priemonėje turi būti priemonių, leidžiančių nustatyti, kad transporto priemonėje naudojamas netinkamas reagentas.

7.1.1.

Gamintojas nurodo vertę CDmin, kuri yra didesnė už didžiausią reagento koncentraciją, kuriai esant pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis viršija ribines vertes, nustatytas šios taisyklės 5.3 punkte.

7.1.1.1.

Šios taisyklės 4.10.7 punkte nustatytu palaipsninio diegimo laikotarpiu, gamintojui paprašius pagal 7.1.1 punktą, šios taisyklės 5.3 punkte nurodyta etaloninė išmetamo NOx kiekio ribinė vertė pakeičiama 900 mg/kWh verte.

7.1.1.2.

CDmin vertės atitiktis įrodoma pagal šio priedo 6 priedėlyje nustatytą tipo patvirtinimo procedūrą, o vertė įrašoma į šios taisyklės 5.1.4 punkte nurodytą išplėstinį dokumentų rinkinį.

7.1.2.

Jei reagento koncentracija mažesnė už CDmin, tai visais atvejais turi būti nustatyta ir pagal 7.1 punktą toks reagentas laikomas netinkamu.

7.1.3.

Reagento kokybė matuojama specialiu matuokliu (reagento kokybės matuokliu). Reagento kokybės matuokliu matuojama variklio veikimo naudojant netinkamą reagentą trukmė valandomis.

7.1.4.

Reagento kokybės matuoklio įjungimo ir išjungimo kriterijai ir mechanizmai išsamiai aprašyti šio priedo 2 priedėlyje.

7.1.5.

Reagento kokybės matuoklio informacija pateikiama standartiniu būdu pagal šio priedo 5 priedėlio nuostatas.

7.2.

Stebėsenos sistemai nustačius arba atitinkamais atvejais patvirtinus, kad reagento kokybė netinkama, turi įsijungti 4 punkte aprašyta vairuotojo perspėjimo sistema. Jeigu į perspėjimo sistemą integruota pranešimų rodymo sistema, joje rodomas pranešimas, kuriame nurodoma perspėjimo priežastis (pvz., „incorrect urea detected“ (netinkamas karbamidas), „incorrect AdBlue detected“ (netinkamas AdBlue) arba „incorrect reagent detected“ (netinkamas reagentas)).

7.3.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

7.3.1.

5.3 punkte aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei reagento kokybė nepagerinama per 10 variklio veikimo valandų nuo 7.2 punkte aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

7.3.2.

5.4 punkte aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei reagento kokybė nepagerinama per 20 variklio veikimo valandų nuo 7.2 punkte aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

7.3.3.

Jeigu triktis kartojasi, valandų skaičius iki raginimo imtis priemonių sistemų įsijungimo mažinamas šio priedo 2 priedėlyje aprašytu metodu.

8.

Reagento sąnaudų ir dozavimo stebėsena

8.1.

Transporto priemonėje turi būti priemonių, leidžiančių nustatyti reagento sąnaudas, reagento dozavimo sutrikimą ir informaciją apie sąnaudas gauti per išorės sąsają.

8.2.

Reagento sąnaudų ir dozavimo matuokliai

8.2.1.

Reagento sąnaudos matuojamos vienu specialiu matuokliu (reagento sąnaudų matuokliu), o dozavimas – kitu (dozavimo matuokliu). Šiais matuokliais atitinkamai skaičiuojama variklio veikimo esant netinkamoms reagento sąnaudoms ir sutrikus reagento dozavimui trukmė valandomis.

8.2.2.

Reagento sąnaudų matuoklio ir dozavimo matuoklio įjungimo ir išjungimo kriterijai ir mechanizmai išsamiai aprašyti šio priedo 2 priedėlyje.

8.2.3.

Reagento sąnaudų matuoklio ir dozavimo matuoklio informacija pateikiama standartiniu būdu pagal šio priedo 5 priedėlio nuostatas.

8.3.

Stebėsenos sąlygos

8.3.1.

Ilgiausias nepakankamų reagento sąnaudų nustatymo laikotarpis yra penkios valandos arba laikotarpis, per kurį reikiamos reagento sąnaudos yra ne mažesnės kaip 2 litrų (taikomas ilgesnis laikotarpis).

8.3.1.1.

| a) | reagento lygį transporto priemonėje įrengtoje talpykloje arba |
| --- | --- |

a)

reagento lygį transporto priemonėje įrengtoje talpykloje arba

| b) | įtekantį arba įpurškiamą reagento kiekį, matuojamą kuo arčiau, kiek tai techniškai įmanoma, įpurškimo į papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemą vietos. |
| --- | --- |

b)

įtekantį arba įpurškiamą reagento kiekį, matuojamą kuo arčiau, kiek tai techniškai įmanoma, įpurškimo į papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemą vietos.

Ilgiausias nepakankamų reagento sąnaudų nustatymo laikotarpis prailginamas iki 48 valandų arba laikotarpio, per kurį reikiamos reagento sąnaudos yra ne mažesnės kaip 15 litrų (taikomas ilgesnis laikotarpis).

8.4.

Vairuotojo perspėjimo sistemos įsijungimas

8.4.1.

4 punkte aprašyta vairuotojo perspėjimo sistema įjungiama nustačius, kad variklio sistemos vidutinių reagento sąnaudų nuokrypis nuo vidutinių reikiamų reagento sąnaudų variklio gamintojo nustatytu laikotarpiu, kuris negali būti ilgesnis už 8.3.1 punkte arba, kai taikytina, 8.3.1.1 punkte nustatytą ilgiausią leidžiamą laikotarpį, yra didesnis nei penkiasdešimt proc. Jeigu į perspėjimo sistemą integruota pranešimų rodymo sistema, joje rodomas pranešimas, kuriame nurodoma perspėjimo priežastis (pvz., „urea dosing malfunction“ (karbamido dozavimo triktis), „AdBlue dosing malfunction“ (AdBlue dozavimo triktis) arba „reagent dosing malfunction“ (reagento dozavimo triktis)).

8.4.2.

4 punkte aprašyta vairuotojo perspėjimo sistema įjungiama sutrikus reagento dozavimui. Jeigu į perspėjimo sistemą integruota pranešimų rodymo sistema, joje rodomas atitinkamas perspėjimas. Tai nėra būtina, jei dozavimas sutrikdomas pagal variklio EVB komandą, kai tam tikromis transporto priemonės veikimo sąlygomis ne transporto priemonės teršalų išmetimo sistemų veikimui reagento dozavimas nereikalingas.

8.5.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

8.5.1.

5.3 punkte aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei reagento sąnaudų arba reagento dozavimo problema nepašalinama per 10 variklio veikimo valandų nuo 8.4.1. ir 8.4.2 punktuose aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

8.5.2.

5.4 punkte aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei reagento sąnaudų arba reagento dozavimo problema nepašalinama per 20 variklio veikimo valandų nuo 8.4.1. ir 8.4.2 punktuose aprašytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

8.5.3.

Jeigu triktis kartojasi, valandų skaičius iki raginimo imtis priemonių sistemų įsijungimo mažinamas šio priedo 2 priedėlyje aprašytu metodu.

9.

Stebėsenos gedimai, kurie gali būti susiję su neteisėtu keitimu

9.1.

| a) | IDR vožtuvų veikimo triktys; |
| --- | --- |

a)

IDR vožtuvų veikimo triktys;

| b) | neteisėto keitimo prevencijos stebėsenos sistemos gedimai, aprašyti 9.2.1 punkte. |
| --- | --- |

b)

neteisėto keitimo prevencijos stebėsenos sistemos gedimai, aprašyti 9.2.1 punkte.

9.2.

Stebėsenos reikalavimai

9.2.1.

Iš jutiklių, turinčių įtakos diagnostikos pajėgumams, paminėtini jutikliai, kuriais tiesiogiai matuojama NOx koncentracija, karbamido kokybės jutikliai, aplinkos stebėsenos jutikliai ir jutikliai, naudojami reagento dozavimui, reagento lygiui arba reagento sąnaudoms stebėti.

9.2.2.

IDR vožtuvo matuoklis

9.2.2.1.

Įrengiamas specialus IDR vožtuvo veikimo trikčių matuoklis. IDR vožtuvo matuokliu matuojama variklio veikimo trukmė valandomis nuo to momento, kai patvirtinamas bet kuris aktyvus DTK, susijęs su IDR vožtuvo veikimo triktimi.

9.2.2.2.

IDR vožtuvo matuoklio įjungimo ir išjungimo kriterijai ir mechanizmai išsamiai aprašyti šio priedo 2 priedėlyje.

9.2.2.3.

IDR vožtuvo matuoklio informacija pateikiama standartiniu būdu pagal šio priedo 5 priedėlio nuostatas.

9.2.3.

Stebėsenos sistemos matuokliai

9.2.3.1.

Įrengiama po vieną specialų kiekvieno stebėsenos gedimo, aptarto 9.1 punkto b papunktyje, matuoklį. Stebėsenos sistemos matuokliais matuojama variklio veikimo trukmė valandomis nuo to momento, kai patvirtinamas aktyvus DTK, susijęs su stebėsenos sistemos triktimi. Skirtingas triktis galima grupuoti ir joms naudoti vieną matuoklį.

9.2.3.2.

Išsami informacija apie stebėsenos sistemos matuoklių įjungimo ir išjungimo kriterijus ir susijusius mechanizmus pateikta šio priedo 2 priedėlyje.

9.2.3.3.

Stebėsenos sistemos matuoklio informacija pateikiama standartiniu būdu pagal šio priedo 5 priedėlio nuostatas.

9.3.

4 skirsnyje aprašyta vairuotojo perspėjimo sistema įsijungia įvykus kuriam nors iš 9.1 punkte nurodytų gedimų ir joje nurodoma, kad reikia skubaus taisymo. Jeigu perspėjimo sistemoje integruota pranešimų rodymo sistema, rodomas pranešimas, kuriame nurodoma perspėjimo priežastis (pvz., „reagent dosing valve disconnected“ (atjungtas reagento dozavimo vožtuvas) arba „critical emission failure“ (kritinis teršalų išmetimo sistemos gedimas)).

9.4.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

9.4.1.

5.3 punkte aprašyta vairuotojo negriežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei 9.1 punkte nurodytas gedimas nepašalinamas per 36 variklio veikimo valandas nuo 9.3 punkte nurodytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

9.4.2.

5.4 punkte aprašyta vairuotojo griežto raginimo imtis priemonių sistema paleidžiama ir vėliau įjungiama laikantis minėto punkto reikalavimų, jei 9.1 punkte nurodytas gedimas nepašalinamas per 100 variklio veikimo valandų nuo 9.3 punkte nurodytos vairuotojo perspėjimo sistemos įjungimo.

9.4.3.

Jeigu triktis kartojasi, valandų skaičius iki raginimo imtis priemonių sistemų įsijungimo mažinamas šio priedo 2 priedėlyje aprašytu metodu.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2 punktas). – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Transporto priemonė laikoma sustojusia ne vėliau kaip praėjus 1 min. po to, kai transporto priemonės greitis sumažėja iki nulio km/h. Bet kokio įtaiso, pvz., stovėjimo stabdžio, priekabos stabdžio arba rankinio stabdžio, įjungimas turi būti nebūtinas, kad būtų stovima.

2

---

11 priedo 1 priedėlis

Įrodymo reikalavimai

A.1.1.

Bendrosios nuostatos

A.1.1.1

| a) | algoritmai ir sprendimų priėmimo schemos; |
| --- | --- |

a)

algoritmai ir sprendimų priėmimo schemos;

| b) | bandymų ir (arba) modeliavimo rezultatai; |
| --- | --- |

b)

bandymų ir (arba) modeliavimo rezultatai;

| c) | nuoroda į anksčiau patvirtintas stebėsenos sistemas ir kt. |
| --- | --- |

c)

nuoroda į anksčiau patvirtintas stebėsenos sistemas ir kt.

A.1.1.2.

| a) | perspėjimo sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą; |
| --- | --- |

a)

perspėjimo sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą;

| b) | negriežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą; |
| --- | --- |

b)

negriežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą;

| c) | griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą.

  1 lentelė


  Pagal A.1.3., A.1.4. ir A.1.5 punktų nuostatas atliekamo parodomojo bandymo turinio pavyzdys. | Parodomojo bandymo elementai |
| --- | --- | --- |
| A.1.3 punkte aprašytas perspėjimo sistemos įsijungimas | 4 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)
  Papildomi parodomojo bandymo elementai, jei reikia |
| A.1.4 punkte aprašytas negriežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas | 2 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)
  Papildomi parodomojo bandymo elementai
  1 sukimo momento sumažinimo bandymas |
| A.1.5 punkte aprašytas griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas | 2 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)
  Papildomi parodomojo bandymo elementai, jei reikia
  Tinkamo transporto priemonės veikimo įsijungus raginimo imtis priemonių sistemai parodomojo bandymo elementai |

c)

griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo parodomąjį bandymą.

1 lentelė

Pagal A.1.3., A.1.4. ir A.1.5 punktų nuostatas atliekamo parodomojo bandymo turinio pavyzdys.

Parodomojo bandymo elementai

A.1.3 punkte aprašytas perspėjimo sistemos įsijungimas

4 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)

Papildomi parodomojo bandymo elementai, jei reikia

A.1.4 punkte aprašytas negriežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

2 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)

Papildomi parodomojo bandymo elementai

1 sukimo momento sumažinimo bandymas

A.1.5 punkte aprašytas griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimas

2 įsijungimo bandymai (įskaitant atvejį, kai trūksta reagento)

Papildomi parodomojo bandymo elementai, jei reikia

Tinkamo transporto priemonės veikimo įsijungus raginimo imtis priemonių sistemai parodomojo bandymo elementai

A.1.2.

Variklių šeimos arba variklių su OBD sistema šeimos atitiktį šio priedo reikalavimams galima įrodyti atliekant bandymus su vienu iš nagrinėjamosios šeimos variklių, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad tos šeimos variklių stebėsenos sistemos, būtinos atitikčiai šio priedo reikalavimams užtikrinti, yra panašios.

A.1.2.1.

Tai gali būti įrodoma patvirtinimo institucijoms pateikiant, pvz., algoritmus, funkcinę analizę ir kt.

A.1.2.2.

Bandomąjį variklį parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija. Tai gali būti pirminis arba kitas nagrinėjamos šeimos variklis.

A.1.2.3.

Jeigu variklių šeimos varikliai priklauso prie variklių su OBD sistema šeimos, kuriai jau suteiktas tipo patvirtinimas, tos variklių šeimos atitiktis laikoma įrodyta be papildomų bandymų (1 pav.), jei gamintojas institucijai įrodo nagrinėjamosios variklių šeimos ir variklių su OBD sistema šeimos variklių stebėsenos sistemos, būtinos atitikčiai šio priedo reikalavimams užtikrinti, panašumą.

1 pav.

1 pav.

Anksčiau įrodyta variklių su OBD sistema šeimos atitiktis

Anksčiau įrodyta variklių su OBD sistema šeimos atitiktis

Image 243

A.1.3.

Perspėjimo sistemos įsijungimo parodomasis bandymas

A.1.3.1.

Perspėjimo sistemos įsijungimo atitiktis įrodoma atliekant po vieną bandymą pagal kiekvieną iš gedimų kategorijų, aptartų šio priedo 6–9 punktuose, kaip antai: reagento trūkumas, prasta reagento kokybė, mažos reagento sąnaudos, stebėsenos sistemos sudedamųjų dalių gedimas.

A.1.3.2.

Gedimų, kurie bus bandomi, parinkimas

A.1.3.2.1.

Norint įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento kokybė yra netinkama, parenkamas reagentas, kuriame aktyviosios sudedamosios dalies koncentracija yra ne mažesnė už mažiausią priimtiną reagento koncentraciją CDmin, kurią gamintojas yra nurodęs pagal šio priedo 7.1.1 punkto reikalavimus.

A.1.3.2.2.

Norint įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia esant netinkamoms reagento sąnaudoms, pakanka sutrikdyti dozavimą.

A.1.3.2.2.1.

Jeigu perspėjimo sistemos įsijungimas įrodomas sutrikdant dozavimą, gamintojas tipo patvirtinimo institucijai taip pat pateikia įrodymus, pvz., algoritmus, veikimo analizę, pirmiau atliktų bandymų rezultatus ir t. t., rodančius, kad perspėjimo sistema tinkamai įsijungs dėl kitų priežasčių esant netinkamoms reagento sąnaudoms.

A.1.3.2.3.

Norint įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia, kai įvyksta gedimai, kurie gali būti susiję su neteisėtu keitimu, kaip apibrėžta šio priedo 9 punkte, gedimai parenkami laikantis toliau nurodytų reikalavimų.

A.1.3.2.3.1.

Gamintojas pateikia tipo patvirtinimo institucijai tokių galimų gedimų sąrašą.

A.1.3.2.3.2.

Tipo patvirtinimo institucija iš A.1.3.2.3.1 punkte nurodyto sąrašo parenka gedimą, kuris bus nagrinėjamas atliekant bandymą.

A.1.3.3.

Parodomasis bandymas

A.1.3.3.1.

Norint įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia, dėl kiekvieno A.1.3.1 punkte nurodyto gedimo atliekama po atskirą bandymą.

A.1.3.3.2.

Atliekant bandymą neturi būti kitų gedimų, išskyrus parinktąjį bandymui.

A.1.3.3.3.

Prieš pradedant bandymą ištrinami visi DTK.

A.1.3.3.4.

Jei gamintojas prašo, o tipo patvirtinimo institucija sutinka, bandymui parinktus gedimus galima imituoti.

A.1.3.3.5.

Įvykus gedimui, išskyrus reagento trūkumą, arba jį imitavus, gedimas nustatomas pagal 9B priedo 7.1.2.2 punktą.

A.1.3.3.5.1.

Nustatymo veiksmų seka nutraukiama, kai pasirinkto gedimo DTK tapo „patvirtintos ir aktyvios“ būsenos.

A.1.3.3.6.

Norint įrodyti, kad perspėjimo sistema įsijungia, kai trūksta reagento, variklio sistema gamintojo nuožiūra turi veikti vieną arba daugiau veikimo sekas.

A.1.3.3.6.1.

Parodomasis bandymas pradedamas esant gamintojo ir tipo patvirtinimo institucijos sutartam reagento lygiui, tačiau tas lygis turi būti ne mažesnis kaip 10 proc. talpyklos vardinio tūrio.

A.1.3.3.6.2.

| a) | perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento lygis sudaro 10 proc. arba didesnę reagento talpyklos tūrio dalį; |
| --- | --- |

a)

perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento lygis sudaro 10 proc. arba didesnę reagento talpyklos tūrio dalį;

| b) | nenutrūkstamo perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento lygis pasiekia gamintojo deklaruotą arba už ją didesnę vertę, kaip nurodyta šio priedo 6 punkte. |
| --- | --- |

b)

nenutrūkstamo perspėjimo sistema įsijungia, kai reagento lygis pasiekia gamintojo deklaruotą arba už ją didesnę vertę, kaip nurodyta šio priedo 6 punkte.

A.1.3.4.

Perspėjimo sistemos įsijungimo dėl reagento lygio parodomasis bandymas laikomas atliktu, jeigu kiekvieno pagal A.1.3.2.1 punktą atliekamo parodomojo bandymo pabaigoje perspėjimo sistema tinkamai įsijungė.

A.1.3.5.

Su DTK susijęs perspėjimo sistemos įsijungimo parodomasis bandymas laikomas atliktu, jeigu kiekvieno pagal A.1.3.2.1 punktą atlikto parodomojo bandymo pabaigoje įspėjimo sistema tinkamai įsijungė ir pasirinkto gedimo DTK tapo šio priedo 2 priedėlio 1 lentelėje nurodytos būsenos.

A.1.4.

Raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas

A.1.4.1.

Raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas atliekamas bandymais variklio bandymų stende.

A.1.4.1.1.

Visos papildomos transporto priemonės sudedamosios dalys arba posistemės, kaip antai aplinkos temperatūros jutikliai, lygio jutikliai ir vairuotojo perspėjimo bei informavimo sistemos, kurių reikia parodomajam bandymui atlikti, prijungiamos prie šiam tikslui skirtos variklio sistemos arba tipo patvirtinimo institucijai priimtinu būdu imituojamos.

A.1.4.1.2.

Jei gamintojas taip nusprendžia ir tipo patvirtinimo institucija su tuo sutinka, parodomieji bandymai gali būti atliekami su komplektine transporto priemone, transporto priemonę įtvirtinus tinkamame bandymų stende arba kontroliuojamomis sąlygomis ją išbandant bandymų kelyje.

A.1.4.2.

Atliekant bandymo veiksmų seką, parodoma, kaip pritrūkus reagento ir įvykus kuriam nors iš šio priedo 7, 8 arba 9 punkte apibrėžtų gedimų įsijungia raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.3.

| a) | tipo patvirtinimo institucija, be reagento trūkumo, parenka vieną iš šio priedo 7, 8 arba 9 punkte nurodytų gedimų, prieš tai naudotą perspėjimo sistemos parodomajam bandymui; |
| --- | --- |

a)

tipo patvirtinimo institucija, be reagento trūkumo, parenka vieną iš šio priedo 7, 8 arba 9 punkte nurodytų gedimų, prieš tai naudotą perspėjimo sistemos parodomajam bandymui;

| b) | suderinus su tipo patvirtinimo institucija, gamintojui leidžiama atlikti bandymą imituojant, kad suėjo tam tikra veikimo trukmė valandomis; |
| --- | --- |

b)

suderinus su tipo patvirtinimo institucija, gamintojui leidžiama atlikti bandymą imituojant, kad suėjo tam tikra veikimo trukmė valandomis;

| c) | tai, kad sukimo momentas sumažintas, kaip reikalaujama, kai įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema, galima įrodyti tuo pačiu metu, kai pagal šią taisyklę yra vykdoma bendroji variklio veikimo patvirtinimo procedūra. Tokiu atveju per raginimo imtis priemonių sistemos parodomąjį bandymą sukimo momento atskirai matuoti nereikia. Greičio ribojimas, privalomas taikant griežto raginimo imtis priemonių sistemą, įrodomas pagal šio priedo 5 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

c)

tai, kad sukimo momentas sumažintas, kaip reikalaujama, kai įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema, galima įrodyti tuo pačiu metu, kai pagal šią taisyklę yra vykdoma bendroji variklio veikimo patvirtinimo procedūra. Tokiu atveju per raginimo imtis priemonių sistemos parodomąjį bandymą sukimo momento atskirai matuoti nereikia. Greičio ribojimas, privalomas taikant griežto raginimo imtis priemonių sistemą, įrodomas pagal šio priedo 5 punkto reikalavimus.

A.1.4.4.

Be to, gamintojas įrodo, kad raginimo imtis priemonių sistema veikia šio priedo 7, 8 arba 9 punkte nurodytomis gedimų sąlygomis, kurios nebuvo pasirinktos taikyti atliekant A.1.4.1., A.1.4.2. ir A.1.4.3 punktuose aprašytus parodomuosius bandymus. Tai galima įrodyti tipo patvirtinimo institucijai pateikus techninių dokumentų rinkinį su įrodymais, pvz., algoritmais, funkcinėmis analizėmis ir pirmiau atliktų bandymų rezultatais.

A.1.4.4.1.

Papildomais parodomaisiais bandymais tipo patvirtinimo institucijai priimtinu būdu pirmiausia įrodoma, kad variklio EVB įdiegtas tinkamas sukimo momento mažinimo mechanizmas.

A.1.4.5.

Negriežto raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas

A.1.4.5.1.

Šis parodomasis bandymas pradedamas, kai, aptikus tipo patvirtinimo institucijos parinktą gedimą, įsijungia perspėjimo sistema arba, kai tinkama, nenutrūkstamo perspėjimo sistema.

A.1.4.5.2.

Tikrinant, kaip sistema reaguoja, jeigu talpykloje nepakanka reagento, variklio sistema laikoma įjungta tol, kol reagento lygis pasiekia 2,5 proc. viso talpyklos vardinio tūrio arba gamintojo pagal šio priedo 6.3.1 punktą deklaruotą vertę, kuriai esant turi įsijungti negriežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.5.2.1.

Gamintojas, tipo patvirtinimo institucijai sutikus, gali imituoti nenutrūkstamą veikimą išsiurbdamas reagentą iš talpyklos varikliui veikiant arba variklį išjungęs.

A.1.4.5.3.

Tikrinant, kaip sistema reaguoja į kitokį gedimą, ne reagento trūkumą talpykloje, variklio sistema laikoma įjungta reikiamą 2 priedėlio 2 lentelėje nurodytą veikimo valandų skaičių arba, gamintojo sprendimu, tol, kol atitinkamu matuokliu užregistruojama vertė, kuriai esant įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.5.4.

Negriežto raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas laikomas atliktu, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad kiekvieno pagal A.1.4.5.2 ir A.1.4.5.3 punktus atliekamo parodomojo bandymo pabaigoje variklio EVB įjungia sukimo momento mažinimo mechanizmą.

A.1.4.6.

Griežto raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas

A.1.4.6.1.

Parodomasis bandymas pradedamas tomis sąlygomis, kuriomis pirmiau įsijungė negriežto raginimo imtis priemonių sistema, ir jį galima atlikti tęsiant bandymus, pradėtus siekiant parodyti, kaip veikia negriežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.6.2.

Tikrinant, kaip sistema reaguoja į reagento trūkumą talpykloje, variklio sistema laikoma įjungta, kol reagento talpykla ištuštėja (t. y. iki to momento, kai dozavimo sistema nebegali paimti reagento iš talpyklos) arba kol pasiekiamas mažesnis kaip 2,5 proc. visos talpyklos vardinio tūrio lygis, kuriam esant, kaip deklaravo gamintojas, įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.6.2.1.

Gamintojas, tipo patvirtinimo institucijai sutikus, gali imituoti nenutrūkstamą veikimą išsiurbdamas reagentą iš talpyklos varikliui veikiant arba variklį išjungęs.

A.1.4.6.3.

Tikrinant, kaip sistema reaguoja į kitokį gedimą, ne reagento trūkumą talpykloje, variklio sistema laikoma įjungta reikiamą 2 priedėlio 2 lentelėje nurodytą veikimo valandų skaičių arba, gamintojo sprendimu, tol, kol atitinkamu matuokliu užregistruojama vertė, kuriai esant įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.4.6.4.

Griežto raginimo imtis priemonių sistemos parodomasis bandymas laikomas atliktu, jeigu gamintojas tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad kiekvieno pagal A.1.4.6.2 ir A.1.4.6.3 punktus atliekamo parodomojo bandymo pabaigoje variklio EVB įjungia transporto priemonės greičio ribojimo mechanizmą.

A.1.5.

Transporto priemonės greičio ribojimo įsijungus griežto raginimo imtis priemonių sistemai įrodymas

A.1.5.1.

Transporto priemonės greičio ribojimas įsijungus griežto raginimo imtis priemonių sistemai įrodomas tipo patvirtinimo institucijai pateikus techninių dokumentų rinkinį su įrodymais, pvz., algoritmais, funkcinėmis analizėmis ir pirmiau atliktų bandymų rezultatais.

A.1.5.1.1.

Kita galimybė – jei gamintojas taip nusprendžia ir tipo patvirtinimo institucija su tuo sutinka, transporto priemonės greičio ribojimo parodomąjį bandymą pagal A.1.5.4 punkto reikalavimus galima atlikti su komplektine transporto priemone, transporto priemonę įtvirtinus tinkamame bandymų stende arba kontroliuojamomis sąlygomis ją išbandant bandymų kelyje.

A.1.5.2.

Jeigu gamintojas prašo variklį arba variklių šeimą patvirtinti kaip atskirą techninį mazgą, jis pateikia tipo patvirtinimo institucijai įrodymus, kad montavimo dokumentų rinkinys atitinka šio priedo 2.2.4 punkto nuostatas dėl priemonių, kuriomis užtikrinama, kad kelyje ar kitoje tinkamoje vietoje naudojama transporto priemonė atitiktų šio priedo reikalavimus dėl griežto raginimo imtis priemonių.

A.1.5.3.

Jeigu griežto raginimo imtis priemonių sistemos tinkamo veikimo įrodymai, kuriuos pateikė gamintojas, tipo patvirtinimo institucijai atrodo netinkami, ji gali pareikalauti, kad siekiant patvirtinti tinkamą sistemos veikimą būtų atliktas parodomasis bandymas su viena tipine transporto priemone. Transporto priemonės atitiktis įrodoma pagal A.1.5.4 punkto reikalavimus.

A.1.5.4.

Papildomas parodomasis bandymas, atliekamas norint patvirtinti griežto raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo poveikį transporto priemonei

A.1.5.4.1.

Šis parodomasis bandymas atliekamas tipo patvirtinimo institucijos reikalavimu, kai gamintojo pateikti griežto raginimo imtis priemonių sistemos tinkamo veikimo įrodymai jai atrodo netinkami. Šis parodomasis bandymas atliekamas kuo anksčiau, suderinus su tipo patvirtinimo institucija.

A.1.5.4.2.

Gamintojas parenka vieną iš šio priedo 6–9 punktuose nurodytų gedimų ir, kaip sutarta su tipo patvirtinimo institucija, jį sukelia arba imituoja variklio sistemoje.

A.1.5.4.3.

Gamintojas raginimo imtis priemonių sistemą parengia taip, kad negriežto raginimo imtis priemonių sistema jau būtų įjungta, o griežto raginimo imtis priemonių sistema dar ne.

A.1.5.4.4.

Transporto priemonė laikoma veikianti, kol parinkto gedimo matuoklyje pasiekiamas reikiamas 2 priedėlio 2 lentelėje nurodytas veikimo valandų skaičius arba atitinkamai kol ištuštėja reagento talpykla ar pasiekiamas mažesnis kaip 2,5 proc. viso talpyklos vardinio tūrio lygis, kuriam esant, kaip nurodė gamintojas, įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema.

A.1.5.4.5.

Jeigu gamintojas pasirinko šio priedo 5.4.1 punkte nurodytą metodą „išjungti po pakartotinio paleidimo“, transporto priemonė laikoma įjungta tol, kol pasibaigia einamoji veikimo seka, per kurią, be kita ko, turi būti įrodyta, kad transporto priemonė gali viršyti 20 km/h greitį. Pakartotinai paleidus transporto priemonę, jos greitis turi būti apribotas iki ne didesnio kaip 20 km/h greičio.

A.1.5.4.6.

Jeigu gamintojas pasirinko šio priedo 5.4.2 punkte nurodytą metodą „išjungti ėmus tiekti degalus“, transporto priemone važiuojama gamintojo pasirinktą trumpą atstumą, kol jos degalų bake atsiranda pakankamai vietos įpilti tiek degalų, kiek nurodyta šio priedo 5.4.2 punkte. Atliekant transporto priemonės veikimo iki degalų įpylimo parodomąjį bandymą, be kita ko, įrodoma, kad transporto priemonė gali viršyti 20 km/h greitį. Į transporto priemonę įpylus tiek degalų, kiek nurodyta šio priedo 5.4.2 punkte, transporto priemonės greitis turi būti apribotas iki ne didesnio kaip 20 km/h greičio.

A.1.5.4.7.

Jeigu gamintojas pasirinko šio priedo 5.4.3 punkte nurodytą metodą „išjungti pastačius transporto priemonę stovėti“, nuvažiavus gamintojo pasirinktą trumpą atstumą, kurio pakanka įrodyti, kad transporto priemonė gali viršyti 20 km/h greitį, transporto priemonė sustabdoma. Transporto priemonei pastovėjus daugiau kaip vieną valandą, jos greitis turi būti apribotas iki ne didesnio kaip 20 km/h greičio.

---

11 priedo 2 priedėlis

Vairuotojo perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemų įsijungimo ir išsijungimo mechanizmų aprašas

A.2.1.

Visos 9B priede pateiktos apibrėžtys vartojamos ir šiame priedėlyje.

A.2.2.

Vairuotojo perspėjimo sistemos įsijungimo ir išsijungimo mechanizmai

A.2.2.1.

1 lentelė

Vairuotojo perspėjimo sistemos įsijungimas

| Gedimo tipas | DTK būsena, kurią pasiekus įsijungia perspėjimo sistema |
| --- | --- |
| Bloga reagento kokybė | Patvirtintas ir aktyvus |
| Mažos reagento sąnaudos | Galimas (jeigu nustatoma po 10 valandų), galimas arba patvirtintas ir aktyvus (kitais atvejais) |
| Dozavimo triktis | Patvirtintas ir aktyvus |
| IDR vožtuvo veikimo triktis | Patvirtintas ir aktyvus |
| Stebėsenos sistemos triktis | Patvirtintas ir aktyvus |

Gedimo tipas

DTK būsena, kurią pasiekus įsijungia perspėjimo sistema

Bloga reagento kokybė

Patvirtintas ir aktyvus

Mažos reagento sąnaudos

Galimas (jeigu nustatoma po 10 valandų), galimas arba patvirtintas ir aktyvus (kitais atvejais)

Dozavimo triktis

Patvirtintas ir aktyvus

IDR vožtuvo veikimo triktis

Patvirtintas ir aktyvus

Stebėsenos sistemos triktis

Patvirtintas ir aktyvus

A.2.2.1.1.

Jeigu su atitinkamu gedimu susijusio matuoklio vertė nelygi nuliui ir atitinkamai matuoklis rodo, kad stebėjimo prietaisas nustatė, jog triktis galėjo įvykti antrą arba paskesnį kartą, vairuotojo perspėjimo sistema įjungiama, kai DTK būsena yra „galimas“.

A.2.2.2.

Vairuotojo perspėjimo sistema išsijungia, kai diagnostikos sistemoje nustatoma, kad trikties, dėl kurios įsijungė perspėjimas, nebėra arba kai informacija, įskaitant su gedimais susijusius DTK, dėl kurių sistema įsijungia, ištrinama skaitytuvu.

A.2.2.2.1.

Informacijos apie gedimus ištrynimas skaitytuvu

A.2.2.2.1.1.

Informacija, įskaitant DTK, susijusius su gedimais, dėl kurių įsijungė vairuotojo perspėjimo signalas, ir atitinkamus duomenis, skaitytuvu ištrinama pagal 9B priedą.

A.2.2.2.1.2.

Gedimo informaciją turi būti įmanoma ištrinti tik išjungus variklį.

A.2.2.2.1.3.

Ištrynus informaciją apie gedimus, įskaitant DTK, visi su šiais gedimais susiję matuokliai, dėl kurių šiame priede nurodyta, kad jie negali būti ištrinami, neištrinami.

A.2.3.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistemos įsijungimo ir išsijungimo mechanizmas

A.2.3.1.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema turi įsijungti tada, kai suveikia perspėjimo sistema ir kai atitinkamu matuokliu užregistruojama 2 lentelėje nurodyta trikties, dėl kurios sistema įsijungia, vertė.

A.2.3.2.

Vairuotojo raginimo imtis priemonių sistema išsijungia, kai sistema nebeaptinka trikties, dėl kurios ji įsijungė, arba kai informacija, įskaitant su gedimais susijusius DTK, dėl kurių sistema įsijungia, ištrinama skaitytuvu ar techninės priežiūros prietaisu.

A.2.3.3.

Įvertinus reagento kiekį talpykloje, vairuotojo perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos turi iš karto atitinkamai įsijungti arba išsijungti pagal šio priedo 6 punkto nuostatas. Tokiu atveju įsijungimo arba išsijungimo mechanizmai nesiejami su jokių susijusių DTK būsena.

A.2.4.

Matuoklio mechanizmas

A.2.4.1.

Bendrosios nuostatos

A.2.4.1.1.

| a) | netinkamą reagento kokybę; |
| --- | --- |

a)

netinkamą reagento kokybę;

| b) | netinkamas reagento sąnaudas; |
| --- | --- |

b)

netinkamas reagento sąnaudas;

| c) | reagento dozavimo sutrikimą; |
| --- | --- |

c)

reagento dozavimo sutrikimą;

| d) | IDR vožtuvo veikimo triktį; |
| --- | --- |

d)

IDR vožtuvo veikimo triktį;

| e) | stebėsenos sistemos gedimą, kaip apibrėžta šio priedo 9.1 punkto b papunktyje. |
| --- | --- |

e)

stebėsenos sistemos gedimą, kaip apibrėžta šio priedo 9.1 punkto b papunktyje.

A.2.4.1.2.

Kiekvienu iš šių matuoklių vertės matuojamos iki numatytos didžiausiosios 2 baitų matuoklio vertės vienos valandos intervalais ir gautos vertės saugomos tol, kol įvykdomos sąlygos, leidžiančios vėl nustatyti nulinę matuoklio vertę.

A.2.4.1.3.

Vienu bendru matuokliu galima kaupti informaciją apie dviejų arba daugiau skirtingų to tipo matuokliu matuojamų trikčių trukmę valandomis.

A.2.4.1.3.1.

Jeigu gamintojas nusprendžia naudoti kelis stebėsenos sistemos matuoklius, sistemoje turi būti galimybė konkretų stebėsenos sistemos matuoklį susieti su kiekviena triktimi, kuri pagal šį priedą stebima to tipo matuokliu.

A.2.4.2.

Matuoklių mechanizmų veikimo principas

A.2.4.2.1.

Kiekvienas matuoklis veikia toliau aprašytu būdu.

A.2.4.2.1.1.

Jei pradinė vertė yra nulis, skaičiavimas matuoklyje pradedamas iš karto, kai aptinkama tuo matuokliu matuojama triktis ir kai pasiekiama 1 lentelėje aprašyta atitinkamo diagnostinio trikties kodo (DTK) būsena.

A.2.4.2.1.2.

Jeigu įvyksta vienas stebimas įvykis ir triktis, dėl kurios matuoklis pirmiau įsijungė, nebeaptinkama arba jei informacija apie gedimą ištrinama skaitytuvu ar techninės priežiūros prietaisu, matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma.

A.2.4.2.1.2.1.

Jeigu skaičiavimas matuoklyje sustabdomas, kai griežto raginimo imtis priemonių sistema yra įsijungusi, matuoklio rodmenys užfiksuojami, kai pasiekiama 2 lentelėje nustatyta vertė.

A.2.4.2.1.2.2.

2 lentelė

Matuokliai ir raginimas imtis priemonių

| | DTK būsena, kuriai esant matuoklis įsijungia pirmą kartą | Matuoklio vertė, kuriai esant įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema | Matuoklio vertė, kuriai esant įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema | Vertė, matuoklyje užfiksuota ir išsaugota iš karto po to, kai įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Reagento kokybės matuoklis | Patvirtintas ir aktyvus | 10  val. | 20  val. | 18  val. |
| Reagento sąnaudų matuoklis | Galimas arba patvirtintas ir aktyvus
  (žr. 1 lentelę) | 10  val. | 20  val. | 18  val. |
| Dozavimo matuoklis | Patvirtintas ir aktyvus | 10  val. | 20  val. | 18  val. |
| IDR vožtuvo matuoklis | Patvirtintas ir aktyvus | 36  val. | 100  val. | 95  val. |
| Stebėsenos sistemos matuoklis | Patvirtintas ir aktyvus | 36  val. | 100  val. | 95  val. |

DTK būsena, kuriai esant matuoklis įsijungia pirmą kartą

Matuoklio vertė, kuriai esant įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema

Matuoklio vertė, kuriai esant įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema

Vertė, matuoklyje užfiksuota ir išsaugota iš karto po to, kai įsijungia griežto raginimo imtis priemonių sistema

Reagento kokybės matuoklis

Patvirtintas ir aktyvus

10  val.

20  val.

18  val.

Reagento sąnaudų matuoklis

Galimas arba patvirtintas ir aktyvus

(žr. 1 lentelę)

10  val.

20  val.

18  val.

Dozavimo matuoklis

Patvirtintas ir aktyvus

10  val.

20  val.

18  val.

IDR vožtuvo matuoklis

Patvirtintas ir aktyvus

36  val.

100  val.

95  val.

Stebėsenos sistemos matuoklis

Patvirtintas ir aktyvus

36  val.

100  val.

95  val.

A.2.4.2.1.3.

Užfiksavus matuoklio rodmenis, vėl nustatoma nulinė vertė, jei su tuo matuokliu susiję stebėjimo prietaisai bent kartą baigia stebėjimo ciklą neaptikę trikties ir jei per 36 variklio veikimo valandas nuo tada, kai matuoklis paskutinį kartą sustabdytas, neaptinkama tuo matuokliu matuojamų trikčių (žr. 1 pav.).

A.2.4.2.1.4.

Skaičiavimas matuoklyje tęsiamas nuo vertės, kuriai esant matuoklis buvo sustabdytas, jeigu per laikotarpį, kuriuo saugota užfiksuota vertė, nustatoma tuo matuokliu matuojama triktis (žr. 1 pav.).

1 pav.

1 pav.

Pakartotinis matuoklio įsijungimas arba nulinės matuoklio vertės nustatymas pasibaigus užfiksuotos vertės saugojimo laikotarpiui

Pakartotinis matuoklio įsijungimas arba nulinės matuoklio vertės nustatymas pasibaigus užfiksuotos vertės saugojimo laikotarpiui

Image 244

A.2.5.

Matuoklių įsijungimo, išsijungimo ir mechanizmų veikimo pavyzdžiai

A.2.5.1.

Šiame punkte pateikiami kai kurie tipiški įsijungimo, išsijungimo ir matuoklių mechanizmų veikimo pavyzdžiai. A.2.4.2, A.2.4.3 ir A.2.4.4 punktuose paveikslai ir aprašymai pateikiami tik kaip šio priedo pavyzdžiai, jais nereikėtų remtis nei kaip šios taisyklės reikalavimų pavyzdžiais, nei kaip galutinių atitinkamų procedūrų nuostatų pavyzdžiais. Pavyzdžiui, kad būtų paprasčiau, pateiktuose pavyzdžiuose nenurodyta, jog įsijungus raginimo imtis priemonių sistemai būna įsijungusi ir perspėjimo sistema.

A.2.5.2.

| a) | procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas; |
| --- | --- |

a)

procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas;

| b) | remonto atvejis Nr. 1 (pripildyta pakankamai): vairuotojas pripildo reagento talpyklą tiek, kad jo lygis viršytų 10 proc. slenkstinę vertę. Perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos išsijungia; |
| --- | --- |

b)

remonto atvejis Nr. 1 (pripildyta pakankamai): vairuotojas pripildo reagento talpyklą tiek, kad jo lygis viršytų 10 proc. slenkstinę vertę. Perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos išsijungia;

| c) | remonto atvejai Nr. 2 ir Nr. 3 (pripildyta nepakankamai): įjungiama perspėjimo sistema. Perspėjimo signalo lygis priklauso nuo reagento kiekio; |
| --- | --- |

c)

remonto atvejai Nr. 2 ir Nr. 3 (pripildyta nepakankamai): įjungiama perspėjimo sistema. Perspėjimo signalo lygis priklauso nuo reagento kiekio;

| d) | remonto atvejis Nr. 4 (pripildyta visiškai nepakankamai): iš karto įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema. |
| --- | --- |

d)

remonto atvejis Nr. 4 (pripildyta visiškai nepakankamai): iš karto įsijungia negriežto raginimo imtis priemonių sistema.

2 pav.

2 pav.

Reagento lygis

Reagento lygis

Image 245

A.2.5.3.

| a) | procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas; |
| --- | --- |

a)

procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas;

| b) | taisymo atvejis Nr. 1 (pataisyta blogai arba nesąžiningai): transporto priemonę užblokavus, vairuotojas pakeičia reagentą į kokybišką, tačiau netrukus vėl pakeičia jį prastos kokybės reagentu. Raginimo imtis priemonių sistema nedelsiant vėl įjungiama, ir po dviejų variklio veikimo valandų transporto priemonės veikimas užblokuojamas; |
| --- | --- |

b)

taisymo atvejis Nr. 1 (pataisyta blogai arba nesąžiningai): transporto priemonę užblokavus, vairuotojas pakeičia reagentą į kokybišką, tačiau netrukus vėl pakeičia jį prastos kokybės reagentu. Raginimo imtis priemonių sistema nedelsiant vėl įjungiama, ir po dviejų variklio veikimo valandų transporto priemonės veikimas užblokuojamas;

| c) | taisymo atvejis Nr. 2 (pataisyta gerai): užsiblokavus transporto priemonei, vairuotojas pagerina reagento kokybę. Tačiau po kurio laiko jis vėl pripildo prastos kokybės reagento. Perspėjimo, raginimo imtis priemonių ir skaičiavimo procesai prasideda nuo nulinės vertės. |
| --- | --- |

c)

taisymo atvejis Nr. 2 (pataisyta gerai): užsiblokavus transporto priemonei, vairuotojas pagerina reagento kokybę. Tačiau po kurio laiko jis vėl pripildo prastos kokybės reagento. Perspėjimo, raginimo imtis priemonių ir skaičiavimo procesai prasideda nuo nulinės vertės.

3 pav.

3 pav.

Prastos kokybės reagento pripildymas

Prastos kokybės reagento pripildymas

Image 246

A.2.5.4.

| a) | procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas; |
| --- | --- |

a)

procesų scenarijus Nr. 1: vairuotojas toliau eksploatuoja transporto priemonę nepaisydamas perspėjimo, kol transporto priemonės veikimas užblokuojamas;

| b) | taisymo atvejis Nr. 1 (pataisyta gerai): užsiblokavus transporto priemonei, vairuotojas pataiso dozavimo sistemą. Tačiau po kurio laiko dozavimo sistema vėl sugenda. Perspėjimo, raginimo imtis priemonių ir skaičiavimo procesai prasideda nuo nulinės vertės; |
| --- | --- |

b)

taisymo atvejis Nr. 1 (pataisyta gerai): užsiblokavus transporto priemonei, vairuotojas pataiso dozavimo sistemą. Tačiau po kurio laiko dozavimo sistema vėl sugenda. Perspėjimo, raginimo imtis priemonių ir skaičiavimo procesai prasideda nuo nulinės vertės;

| c) | taisymo atvejis Nr. 2 (pataisyta blogai): kai suveikia negriežto raginimo imtis priemonių sistema (sumažinamas sukimo momentas), vairuotojas pataiso dozavimo sistemą. Tačiau netrukus dozavimo sistema vėl sugenda. Negriežto raginimo imtis priemonių sistema iš karto vėl įsijungia, o matuoklyje skaičiavimas pradedamas nuo vertės, buvusios prieš taisymą. |
| --- | --- |

c)

taisymo atvejis Nr. 2 (pataisyta blogai): kai suveikia negriežto raginimo imtis priemonių sistema (sumažinamas sukimo momentas), vairuotojas pataiso dozavimo sistemą. Tačiau netrukus dozavimo sistema vėl sugenda. Negriežto raginimo imtis priemonių sistema iš karto vėl įsijungia, o matuoklyje skaičiavimas pradedamas nuo vertės, buvusios prieš taisymą.

4 pav.

4 pav.

Reagento dozavimo sistemos gedimas

Reagento dozavimo sistemos gedimas

Image 247

---

11 priedo 3 priedėlis

Negriežto raginimo imtis priemonių mažinant sukimo momentą schema

Šioje schemoje pavaizduota, kaip pagal šio priedo 5.3 punkto nuostatas mažinamas sukimo momentas.

Image 248

---

11 priedo 4 priedėlis

Variklių, kuriems tipo patvirtinimas suteiktas kaip atskiriems techniniams mazgams, tinkamo įrengimo transporto priemonėje įrodymas

Šis priedėlis taikomas, kai transporto priemonės gamintojas prašo suteikti transporto priemonės su patvirtintu varikliu tipo patvirtinimą atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį pagal šią taisyklę.

Šiuo atveju, be šios taisyklės 6 punkte nustatytų montavimo reikalavimų, taikomas tinkamo įrengimo įrodymo reikalavimas. Įrodoma tipo patvirtinimo institucijai pateikiant techninių dokumentų rinkinį su įrodymais, pvz., inžineriniais brėžiniais, funkcinėmis analizėmis ir pirmiau atliktų bandymų rezultatais.

Jei taikoma, gamintojas savo nuožiūra kartu su įrodymais gali pateikti tikrose transporto priemonėse arba jų modeliuose įrengtas sistemas arba sudedamąsias dalis, jeigu jis gali įrodyti, kad pateikta įranga atitinka standartą, kurio bus laikomasi gaminant įrangą.

Per įrodymo procedūrą turi būti siekiama įrodyti toliau nurodytų elementų atitiktį šio priedo reikalavimams:

| a) | įrengimo transporto priemonėje suderinamumo su variklio sistema požiūriu (aparatinė, programinė ir ryšių įranga); |
| --- | --- |

a)

įrengimo transporto priemonėje suderinamumo su variklio sistema požiūriu (aparatinė, programinė ir ryšių įranga);

| b) | perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemų (pvz., piktogramos, įjungimo schemos ir t. t.); |
| --- | --- |

b)

perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemų (pvz., piktogramos, įjungimo schemos ir t. t.);

| c) | reagento talpyklos ir elementų (pvz., jutikliai), montuojamų transporto priemonėje siekiant užtikrinti atitiktį šio priedo reikalavimams. |
| --- | --- |

c)

reagento talpyklos ir elementų (pvz., jutikliai), montuojamų transporto priemonėje siekiant užtikrinti atitiktį šio priedo reikalavimams.

Gali būti tikrinamas tinkamas perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemų įjungimas, informacijos saugojimas bei vidinės ir išorės sąsajų sistemos. Per patikras nereikalaujama išardyti variklio sistemą arba sudedamąsias dalis ir be reikalo negriežtinamos bandymų sąlygos, reikalaujant atlikti tam tikras procedūras, pvz., pakeisti karbamido tirpalo kokybę arba ilgai laikyti įjungtą transporto priemonę arba variklį. Siekiant sumažinti transporto priemonės gamintojui tenkančią naštą, jeigu įmanoma, tikrinant minėtas sistemas pasirenkama galimybė atjungti matuoklių elektros grandines ir imituoti ilgą veikimo laiką.

---

11 priedo 5 priedėlis

Prieiga prie NOx kontrolės informacijos

A.5.1.

Šiame priedėlyje aprašomos specifikacijos, suteikiančios prieigą prie informacijos, reikalingos patikrinti, ar transporto priemonėje tinkamai veikia NOx kontrolės sistema (NOx kontrolės informacija).

A.5.2.

Prieigos metodai

A.5.2.1.

NOx kontrolės informacija teikiama tik pagal standartą arba standartus, taikomus variklio sistemos informacijos paėmimui iš OBD sistemos.

A.5.2.2.

Prieiga prie NOx kontrolės informacijos neturi priklausyti nuo kokio nors prieigos kodo arba kito įtaiso ar metodo, kurį turi tik gamintojas arba gamintojo tiekėjai. Šiai informacijai aiškinti neturi reikėti jokios specialios ar unikalios dekodavimo informacijos, nebent tokia informacija būtų vieša.

A.5.2.3.

Visą NOx kontrolės informaciją iš sistemos turi būti įmanoma gauti naudojant prieigos metodą, taikomą OBD informacijai gauti pagal 9A priedą.

A.5.2.4.

Visą NOx kontrolės informaciją iš sistemos turi būti įmanoma gauti naudojant bandymo įrangą, naudojamą OBD informacijai gauti pagal 9A priedą.

A.5.2.5.

NOx kontrolės informacija turi būti prieinama tik skaitymo režimu (t. y. turi būti neįmanoma išvalyti, atnaujinti, ištrinti arba pakeisti jokių duomenų).

A.5.3.

Informacijos turinys

A.5.3.1.

| a) | VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris); |
| --- | --- |

a)

VIN (transporto priemonės identifikavimo numeris);

| b) | perspėjimo sistemos būsena (įjungta; neįjungta); |
| --- | --- |

b)

perspėjimo sistemos būsena (įjungta; neįjungta);

| c) | negriežto raginimo imtis priemonių sistemos būsena (įjungta; paleista; neįjungta); |
| --- | --- |

c)

negriežto raginimo imtis priemonių sistemos būsena (įjungta; paleista; neįjungta);

| d) | griežto raginimo imtis priemonių sistemos būsena (įjungta; paleista; neįjungta); |
| --- | --- |

d)

griežto raginimo imtis priemonių sistemos būsena (įjungta; paleista; neįjungta);

| e) | įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo užregistruotos NOx kontrolės informacijos ištrynimo dėl techninės priežiūros arba remonto; |
| --- | --- |

e)

įšilimo ciklų skaičius ir variklio veikimo valandų skaičius nuo užregistruotos NOx kontrolės informacijos ištrynimo dėl techninės priežiūros arba remonto;

| f) | šiame priede minėtų matuoklių rūšys (reagento kokybės, reagento sąnaudų, dozavimo sistemos, IDR vožtuvo veikimo, stebėsenos sistemos) ir kiekvieno iš šių matuoklių rodoma variklio veikimo trukmė valandomis; jeigu naudojami keli atskiri matuokliai, vertė, į kurią reikia atsižvelgti renkant NOx kontrolės informaciją, yra didžiausia kiekvieno su nagrinėjamu gedimu susieto matuoklio vertė; |
| --- | --- |

f)

šiame priede minėtų matuoklių rūšys (reagento kokybės, reagento sąnaudų, dozavimo sistemos, IDR vožtuvo veikimo, stebėsenos sistemos) ir kiekvieno iš šių matuoklių rodoma variklio veikimo trukmė valandomis; jeigu naudojami keli atskiri matuokliai, vertė, į kurią reikia atsižvelgti renkant NOx kontrolės informaciją, yra didžiausia kiekvieno su nagrinėjamu gedimu susieto matuoklio vertė;

| g) | su šiame priede nagrinėjamomis triktimis susiję DTK ir kai jų būsena yra „galimas“, „patvirtintas ir aktyvus“. |
| --- | --- |

g)

su šiame priede nagrinėjamomis triktimis susiję DTK ir kai jų būsena yra „galimas“, „patvirtintas ir aktyvus“.

---

11 priedo 6 priedėlis

Mažiausios priimtinos reagento koncentracijos CDmin parodomasis bandymas

A.6.1.

Gamintojas, naudodamas CDmin koncentracijos reagentą, tipo patvirtinimo procedūros metu pagal šios taisyklės 4 priedą per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą įrodo, kad mažiausios priimtinos reagento kokybės vertė CDmin yra tinkama.

A.6.2.

Bandymas atliekamas po atitinkamo parengiamojo kondicionavimo ciklo sudarant galimybę uždarajai NOx kontrolės sistemai prisitaikyti prie CDmin koncentracijos reagento kokybės.

A.6.3.

Išmetamųjų teršalų kiekis atliekant šį bandymą turi būti mažesnis už išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, nurodytas šio priedo 7.1.1 ir 7.1.1.1 punktuose.

---

12 PRIEDAS

Išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos

1.

Įžanga

1.1.

Šiame priede pateikiamos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų duomenų teikimo ir bandymų procedūros nuostatos.

2.

Bendrieji reikalavimai

2.1.

Išmetamo CO2 kiekis ir degalų sąnaudos nustatomi taikant WHTC ir WHSC bandymų ciklus pagal 4 priedo 7.2–7.8 punktus.

2.2.

Bandymų rezultatai pateikiami kaip su stabdymu susijusios vidutinės ciklinės vertės ir išreiškiami g/kWh.

3.

Išmetamo CO2 kiekio nustatymas

3.1.

Šis punktas taikomas, jei CO2 kiekis matuojamas nepraskiestose išmetamosiose dujose.

3.1.1.

Bandyti pateikto variklio išmetamose nepraskiestose išmetamosiose dujose esantis CO2 kiekis matuojamas naudojant nedispersinio infraraudonųjų spindulių (NDIR) tipo analizatorių pagal 4 priedo 2 priedėlio 9.3.2.3 punktą.

Matavimo sistema turi atitikti 9.2 punkte ir 4 priedo 7 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus.

Matavimo sistema turi atitikti 4 priedo 9.3.1, 9.3.4 ir 9.3.5 punktų reikalavimus.

3.1.2.

Atitinkami duomenys užregistruojami ir saugomi pagal 4 priedo 7.6.6 punktą. Užregistruotų koncentracijų kreivių ir išmetamųjų dujų masės srauto kreivės laikinis derinimas atliekamas pagal transformacijos trukmę, kaip apibrėžta 4 priedo 3.1 punkte.

3.1.3.

Jei matuojamos sausos dujos, prieš tolesnius skaičiavimus akimirkinės koncentracijos vertėms pagal 4 priedo 8.1 punktą taikoma drėgnio pataisa.

CO2 masė (g per bandymą) nustatoma akimirkinę išmetamųjų teršalų masę apskaičiuojant pagal CO2 koncentraciją nepraskiestose dujose ir išmetamųjų dujų masės srautą, suderintą pagal transformacijos trukmę, nustatytą pagal 4 priedo 8.4.2.2 punktą, integruojant akimirkines ciklo vertes ir integruotas vertes dauginant iš 4 priedo 5 lentelėje pateiktų CO2
  u verčių.

Taikoma ši lygtis:

m
  CO2 =
  Image 249
  (g per bandymą)

Čia:

| u
  CO2 | – CO2 tankio ir išmetamųjų dujų tankio santykis; |
| --- | --- |
| c
  CO2,i | – akimirkinė CO2 koncentracija išmetamosiose dujose, ppm; |
| qm

  ew,i | – akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s; |
| f | – duomenų rinkimo dažnis, Hz; |
| n | – matavimų skaičius. |

u
  CO2

– CO2 tankio ir išmetamųjų dujų tankio santykis;

c
  CO2,i

– akimirkinė CO2 koncentracija išmetamosiose dujose, ppm;

qm

  ew,i

– akimirkinis išmetamųjų dujų masės srautas, kg/s;

f

– duomenų rinkimo dažnis, Hz;

n

– matavimų skaičius.

CO2 masę taip pat galima apskaičiuoti pagal 4 priedo 8.4.2.4 punktą, taikant CO2 molinę masę (M
  CO2), lygią 44,01 g/mol.

3.2.

Šis punktas taikomas, jei CO2 kiekis matuojamas praskiestose išmetamosiose dujose.

3.2.1.

Bandyti pateikto variklio išmetamose praskiestose išmetamosiose dujose esantis CO2 kiekis matuojamas naudojant nedispersinio infraraudonųjų spindulių (NDIR) tipo analizatorių pagal 4 priedo 2 priedėlio 9.3.2.3 punktą. Išmetamosios dujos skiedžiamos filtruotu aplinkos oru, dirbtiniu oru arba azotu. Viso srauto sistemos pralaidumas turi būti pakankamai didelis, kad skiedimo ir ėminių ėmimo sistemoje nesikondensuotų vanduo.

Matavimo sistema turi atitikti 9.2 punkte ir 4 priedo 7 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus.

Matavimo sistema turi atitikti 4 priedo 9.3.1, 9.3.4 ir 9.3.5 punktų reikalavimus.

3.2.2.

Atitinkami duomenys užregistruojami ir saugomi pagal 4 priedo 7.6.6 punktą.

3.2.3.

Jei matuojamos sausos dujos, pagal 4 priedo 8.1 punktą taikoma drėgnio pataisa.

Jeigu tai sistemos, kuriose masės srautas yra pastovus (t. y. su šilumokaičiu), CO2 masė (g per bandymą) nustatoma pagal šią lygtį:

| | m
  CO2 = 0.001519 x c
  CO2 x m
  ed (in g per bandymą) |
| --- | --- |

m
  CO2 = 0.001519 x c
  CO2 x m
  ed (in g per bandymą)

Čia:

| c
  CO2 | – vidutinė CO2 koncentracija atlikus foninės koncentracijos pataisą, ppm; |
| --- | --- |
| 0,001519 | – CO2 tankio ir oro tankio santykis (u koeficientas); |
| m
  ed | – bendra vieno ciklo praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg. |

c
  CO2

– vidutinė CO2 koncentracija atlikus foninės koncentracijos pataisą, ppm;

0,001519

– CO2 tankio ir oro tankio santykis (u koeficientas);

m
  ed

– bendra vieno ciklo praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg.

Jeigu tai yra sistema su srauto kompensavimu (be šilumokaičio), CO2 (g per bandymą) nustatoma apskaičiuojant akimirkines išmetamųjų teršalų mases ir integruojant viso ciklo akimirkines vertes. Be to, akimirkinės koncentracijos vertėms taikoma tiesioginė foninės koncentracijos pataisa. Taikoma ši lygtis:

m
  CO2=
  Image 250

Čia:

| c
  CO2,e | – CO2 koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm; |
| --- | --- |
| c
  CO2,d | – CO2 koncentracija, išmatuota skiedimo ore, ppm; |
| 0,001519 | – CO2 tankio ir oro tankio santykis (u koeficientas); |
| m
  ed,i | – akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg; |
| m
  ed | – bendroji praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg; |
| D | – skiedimo koeficientas. |

c
  CO2,e

– CO2 koncentracija, išmatuota praskiestose išmetamosiose dujose, ppm;

c
  CO2,d

– CO2 koncentracija, išmatuota skiedimo ore, ppm;

0,001519

– CO2 tankio ir oro tankio santykis (u koeficientas);

m
  ed,i

– akimirkinė praskiestų išmetamųjų dujų masė, kg;

m
  ed

– bendroji praskiestų išmetamųjų dujų masė per ciklą, kg;

D

– skiedimo koeficientas.

u koeficientą taip pat galima apskaičiuoti pagal 4 priedo 8.5.2.3.1 punkto 57 lygtį, taikant CO2 molinę masę (M
  CO2), lygią 44,01 g/mol.

CO2 foninės koncentracijos pataisa atliekama pagal 4 priedo 8.5.2.3.2 punktą.

3.3.

Ciklo darbas, reikalingas su stabdymu susijusiam išmetamo CO2 kiekiui apskaičiuoti, nustatomas pagal 4 priedo 7.8.6 punktą.

3.3.1.

Su stabdymu susijęs išmetamųjų teršalų kiekis e
  CO2 (g/kWh) apskaičiuojamas taip:

Image 251

Čia:

| m
  CO2, cold | – išmetamo CO2 masė, nustatyta atliekant šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| --- | --- |
| m
  CO2, hot | – išmetamo CO2 masė, nustatyta atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| W
  act, cold | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh; |
| W
  act, hot | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh. |

m
  CO2, cold

– išmetamo CO2 masė, nustatyta atliekant šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą;

m
  CO2, hot

– išmetamo CO2 masė, nustatyta atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą;

W
  act, cold

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh;

W
  act, hot

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh.

3.3.2.

Su stabdymu susijęs išmetamųjų teršalų kiekis e
  CO2 (g/kWh) apskaičiuojamas taip:

Image 252

Čia:

| m
  CO2 | – išmetamo CO2 masė, g per bandymą; |
| --- | --- |
| W
  act | – faktinis ciklo darbas, kWh. |

m
  CO2

– išmetamo CO2 masė, g per bandymą;

W
  act

– faktinis ciklo darbas, kWh.

4.

Degalų sąnaudų nustatymas

4.1.

Akimirkinis degalų srautas matuojamas naudojant sistemas, kurios, pageidautina, masę turėtų matuoti tiesiogiai, pvz., tokias:

| a) | masės srauto jutiklį; |
| --- | --- |

a)

masės srauto jutiklį;

| b) | degalų svėrimo įtaisą; |
| --- | --- |

b)

degalų svėrimo įtaisą;

| c) | Coriolis matuoklį. |
| --- | --- |

c)

Coriolis matuoklį.

Degalų srauto matavimo sistemos savybės turi būti tokios:

| a) | tikslumas ± 2 proc. rodmens arba ± 0,3 proc. visos skalės (taikomas geresnis rodiklis); |
| --- | --- |

a)

tikslumas ± 2 proc. rodmens arba ± 0,3 proc. visos skalės (taikomas geresnis rodiklis);

| b) | ± 1 proc. visos skalės arba didesnis; |
| --- | --- |

b)

± 1 proc. visos skalės arba didesnis;

| c) | signalo kilimo trukmė ne didesnė kaip 5 s. |
| --- | --- |

c)

signalo kilimo trukmė ne didesnė kaip 5 s.

Degalų srauto matavimo sistema turi atitikti 9.2 punkte ir 4 priedo 7 lentelėje nustatytus tiesiškumo reikalavimus.

Būtina imtis atsargumo priemonių, kad būtų išvengta matavimo klaidų. Šios atsargumo priemonės turi būti bent tokios:

| a) | kruopštus įtaiso įrengimas pagal prietaiso gamintojo rekomendacijas ir atsižvelgiant į gerąją inžinerinę praktiką; |
| --- | --- |

a)

kruopštus įtaiso įrengimas pagal prietaiso gamintojo rekomendacijas ir atsižvelgiant į gerąją inžinerinę praktiką;

| b) | srauto kondicionavimas, kad būtų išvengta srovių, sūkurių, cirkuliuojančių srautų ar srauto svyravimų poveikio, kuris galėtų turėti įtakos degalų srauto matavimo sistemos tikslumui arba detalumui; |
| --- | --- |

b)

srauto kondicionavimas, kad būtų išvengta srovių, sūkurių, cirkuliuojančių srautų ar srauto svyravimų poveikio, kuris galėtų turėti įtakos degalų srauto matavimo sistemos tikslumui arba detalumui;

| c) | atsižvelgimas į tai, koks kiekis degalų nepatenka į variklį arba iš variklio grąžinamas į degalų baką. |
| --- | --- |

c)

atsižvelgimas į tai, koks kiekis degalų nepatenka į variklį arba iš variklio grąžinamas į degalų baką.

4.2.

Atitinkami duomenys užregistruojami ir saugomi pagal 4 priedo 7.6.6 punktą.

4.3.

Degalų masė (g per bandymą) nustatoma sudedant akimirkines ciklo metu gautas vertes:

qm

  f=
  Image 253

Čia:

| qm

  f,i | – akimirkinis degalų srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| f | – duomenų rinkimo dažnis, Hz; |
| n | – matavimų skaičius. |

qm

  f,i

– akimirkinis degalų srautas, kg/s;

f

– duomenų rinkimo dažnis, Hz;

n

– matavimų skaičius.

4.4.

Ciklo darbas, reikalingas su stabdymu susijusioms degalų sąnaudoms apskaičiuoti, nustatomas pagal 4 priedo 7.8.6 punktą.

4.4.1.

Su stabdymu susijusios degalų sąnaudos e
  f (g/kWh) apskaičiuojamos taip:

Image 254

Čia:

| qm

  f, cold | – degalų masė, nustatyta atliekant šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| --- | --- |
| qm

  f, hot | – degalų masė, nustatyta atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą; |
| W
  act, cold | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh; |
| W
  act, hot | – faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh. |

qm

  f, cold

– degalų masė, nustatyta atliekant šaltojo paleidimo bandymą, g per bandymą;

qm

  f, hot

– degalų masė, nustatyta atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, g per bandymą;

W
  act, cold

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant šaltojo paleidimo bandymą, kWh;

W
  act, hot

– faktinis ciklo darbas, išmatuotas atliekant įšilusio variklio paleidimo bandymą, kWh.

4.4.2.

Su stabdymu susijusios degalų sąnaudos e
  f (g/kWh) apskaičiuojamos taip:

Image 255

Čia:

| qm

  f | degalų masė, g per bandymą; |
| --- | --- |
| W
  act | faktinis ciklo darbas, kWh. |

qm

  f

degalų masė, g per bandymą;

W
  act

faktinis ciklo darbas, kWh.

---

12 priedo 1 priedėlis

Nuostatos dėl išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų, taikomos išplečiant tipo patvirtinimą ir jį taikant transporto priemonei, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę ir kurios atskaitos masė didesnė kaip 2 380 kg, bet ne didesnė kaip 2 610 kg

A.1.1.

Įžanga

A.1.1.1.

Šiame priedėlyje pateikiamos nuostatos ir bandymų procedūros, susijusios su išmetamo CO2 kiekiu ir degalų sąnaudomis ir taikomos išplečiant transporto priemonės, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę ir kurios atskaitos masė didesnė kaip 2 380 kg, bet ne didesnė kaip 2 610 kg, tipo patvirtinimą.

A.1.2.

Bendrieji reikalavimai

A.1.2.1.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia pasirašytą deklaraciją, kad visi variantai ir versijos, dėl kurių prašoma išplėsti tipo patvirtinimą, atitinka šioje taisyklėje nustatytus tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį reikalavimus ir kad 1 tipo bandymas buvo atliktas laikantis ankstesnės pastraipos nuostatų.

Siekiant apskaičiuoti degalų sąnaudų vertes etanoliu (ED95) varomų specialių slėginio uždegimo variklių atveju naudojamas fiksuotas anglies / vandenilio / deguonies santykis, kuris yra C1H2,92O0,46.

---

13 priedas

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kaip atskirų techninių mazgų, tipo patvirtinimas

1.

Įžanga

1.1.

Šiame priede pateikiami papildomi pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kaip atskirų techninių mazgų, tipo patvirtinimo reikalavimai.

1.2.

Apibrėžtis

1.2.1.

| a) | filtravimo elementų skaičius, struktūra ir medžiaga; |
| --- | --- |

a)

filtravimo elementų skaičius, struktūra ir medžiaga;

| b) | kiekvieno filtravimo elemento veikimo pobūdis; |
| --- | --- |

b)

kiekvieno filtravimo elemento veikimo pobūdis;

| c) | tūris, priekinės dalies ploto ir filtravimo elemento ilgio santykis; |
| --- | --- |

c)

tūris, priekinės dalies ploto ir filtravimo elemento ilgio santykis;

| d) | katalitinės medžiagos kiekis; |
| --- | --- |

d)

katalitinės medžiagos kiekis;

| e) | katalitinių medžiagų santykis; |
| --- | --- |

e)

katalitinių medžiagų santykis;

| f) | elementų tankis; |
| --- | --- |

f)

elementų tankis;

| g) | matmenys ir forma; |
| --- | --- |

g)

matmenys ir forma;

| h) | šilumine apsauga. |
| --- | --- |

h)

šilumine apsauga.

2.

Bendrieji reikalavimai

2.1.

Žymėjimas

2.1.1.

| a) | gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

a)

gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| b) | pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas informaciniame dokumente, parengtame pagal šio priedo 1 priedėlyje pateiktą pavyzdį. |
| --- | --- |

b)

pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas informaciniame dokumente, parengtame pagal šio priedo 1 priedėlyje pateiktą pavyzdį.

2.1.2.

| a) | transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| b) | originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas pateikiant 2.3 punkte nurodytą informaciją. |
| --- | --- |

b)

originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas pateikiant 2.3 punkte nurodytą informaciją.

2.2.

Dokumentai

2.2.1.

| a) | gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

a)

gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| b) | pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas informaciniame dokumente, parengtame pagal šio priedo 1 priedėlyje pateiktą pavyzdį; |
| --- | --- |

b)

pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas informaciniame dokumente, parengtame pagal šio priedo 1 priedėlyje pateiktą pavyzdį;

| c) | transporto priemonės arba varikliai (įskaitant gamybos metus), kuriems pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra patvirtintas, įskaitant, jei taikoma, ženklus, rodančius, ar pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra tinkamas montuoti vidinės diagnostikos (OBD) sistemą turinčioje transporto priemonėje; |
| --- | --- |

c)

transporto priemonės arba varikliai (įskaitant gamybos metus), kuriems pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra patvirtintas, įskaitant, jei taikoma, ženklus, rodančius, ar pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra tinkamas montuoti vidinės diagnostikos (OBD) sistemą turinčioje transporto priemonėje;

| d) | montavimo instrukcijos. |
| --- | --- |

d)

montavimo instrukcijos.

Šiame punkte nurodyta informacija pateikiama gaminių kataloge, kurį pakaitinių taršos kontrolės įtaisų gamintojas platina prekybos vietose.

2.2.2.

| a) | transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonės arba variklio gamintojo pavadinimas arba prekės ženklas;

| b) | originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas teikiant 2.3 punkte nurodytą informaciją; |
| --- | --- |

b)

originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir identifikacinis sudedamosios dalies numeris, įrašytas teikiant 2.3 punkte nurodytą informaciją;

| c) | transporto priemonės arba varikliai, kuriems skirtas 1 priedo 1 dalies 3.2.12.2.1 punkte nurodyto tipo originalus pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, pateikiant, jei taikoma, ženklus, rodančius, ar originalus pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra tinkamas montuoti vidinės diagnostikos (OBD) sistemą turinčioje transporto priemonėje; |
| --- | --- |

c)

transporto priemonės arba varikliai, kuriems skirtas 1 priedo 1 dalies 3.2.12.2.1 punkte nurodyto tipo originalus pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, pateikiant, jei taikoma, ženklus, rodančius, ar originalus pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra tinkamas montuoti vidinės diagnostikos (OBD) sistemą turinčioje transporto priemonėje;

| d) | montavimo instrukcijos. |
| --- | --- |

d)

montavimo instrukcijos.

Šiame punkte nurodyta informacija pateikiama gaminių kataloge, kurį transporto priemonių arba variklių gamintojas platina prekybos vietose.

2.3.

Ši informacija apima:

| a) | transporto priemonės arba variklio markę (-es) ir tipą (-us); |
| --- | --- |

a)

transporto priemonės arba variklio markę (-es) ir tipą (-us);

| b) | originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markę (-es) ir tipą (-us); |
| --- | --- |

b)

originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markę (-es) ir tipą (-us);

| c) | originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso dalies numerį (-ius); |
| --- | --- |

c)

originalaus pakaitinio taršos kontrolės įtaiso dalies numerį (-ius);

| d) | atitinkamo (-ų) variklio (-ių) arba transporto priemonės tipo (-ų) patvirtinimo numerį. |
| --- | --- |

d)

atitinkamo (-ų) variklio (-ių) arba transporto priemonės tipo (-ų) patvirtinimo numerį.

3.

Atskiro techninio mazgo tipo patvirtinimo ženklas

3.1.

Visi pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai, kaip atskiri techniniai mazgai, atitinkantys pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, turi būti paženklinti tipo patvirtinimo ženklu.

3.2.

3.1 punkte minimą tipo patvirtinimo ženklą sudaro:

3.2.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (žr. šios taisyklės 4.12.3.1 punktą);

3.2.2.

į dešinę nuo 3.2.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnys ir patvirtinimo numeris.

3.2.3.

Po šalies ženklo rašomos raidės RD, siekiant nurodyti, kad tipo patvirtinimas skirtas pakaitiniam taršos kontrolės įtaisui.

3.3.

Tipo patvirtinimo ženklas ant pakaitinio taršos kontrolės įtaiso tvirtinamas taip, kad būtų aiškiai įskaitomas ir neištrinamas. Jeigu įmanoma, šis ženklas turi būti matomas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą įrengus transporto priemonėje.

3.4.

Atskiram techniniam mazgui suteikto tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys pateiktas šio priedo 3 priedėlyje.

3.5.

Pranešimas apie pakaitinio taršos kontrolės įtaiso tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal šią taisyklę perduodamas šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims naudojant šio priedo 2 priedėlyje pateikto pavyzdžio formą. Be to, nurodomos atliekant tipo bandymus išmatuotos vertės.

4.

Techniniai reikalavimai

4.1.

Bendrieji reikalavimai

4.1.1.

Pakaitinis taršos kontrolės įtaisas projektuojamas, konstruojamas ir gali būti montuojamas taip, kad variklis ir transporto priemonė atitiktų taisykles, kurias iš pradžių atitiko, ir taip, kad išmetamųjų teršalų kiekis būtų veiksmingai ribojamas per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį.

4.1.2.

Pakaitinis taršos kontrolės įtaisas įrengiamas tiksliai toje padėtyje, kurioje buvo įrengtas originaliosios įrangos taršos kontrolės įtaisas, o išmetamųjų dujų, temperatūros ir slėgio jutiklių padėtis išmetimo vamzdyne nekeičiama.

4.1.3.

Jeigu originaliosios įrangos taršos kontrolės įtaisas yra su šiluminės apsaugos priemonėmis, pakaitinis taršos kontrolės įtaisas turi būti su lygiavertėmis apsaugos priemonėmis.

4.1.4.

Pakaitinės sudedamosios dalies tipo patvirtinimo paraiškos teikėjo prašymu pirminį variklio sistemos tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija, laikydamasi nediskriminavimo principo, apie kiekvieną išbandytiną variklį pateikia 1 priede pateikto informacinio dokumento 1 dalies 3.2.12.2.6.8.1.1 ir 3.2.12.2.6.8.2.1 punktuose nurodytą informaciją.

4.2.

Pakaitinis taršos kontrolės įtaisas turi būti patvarus, t. y., jis projektuojamas, konstruojamas ir gali būti montuojamas taip, kad būtų pakankamai atsparus jį veikiančiai korozijai ir oksidacijai, atsižvelgiant į transporto priemonės naudojimo sąlygas.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso konstrukcija turi būti tokia, kad kontroliuojant išmetamųjų teršalų kiekį dalyvaujantys elementai būtų tinkamai apsaugoti nuo mechaninių smūgių, taip užtikrinant veiksmingą išmetamųjų teršalų kiekio ribojimą per visą įprastą transporto priemonės eksploatavimo įprastomis naudojimo sąlygomis laikotarpį.

Tipo patvirtinimo paraiškos teikėjas pateikia tipo patvirtinimo institucijai išsamius duomenis apie bandymą, taikytą siekiant nustatyti atsparumą mechaniniams smūgiams, ir jo rezultatus.

4.3.

Su teršalų išmetimu susiję reikalavimai

4.3.1.

Su šios taisyklės 3.4.4 punkto a papunktyje nurodytais varikliais, kuriuose sumontuota visiškai surinkta išmetamųjų teršalų kontrolės sistema su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu, kuriam prašoma suteikti patvirtinimą, atliekami numatytą tos sistemos paskirtį atitinkantys 4 priede aprašyti bandymai, siekiant jos eksploatacines savybes palyginti su originalios išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės sistemos eksploatacinėmis savybėmis taikant toliau aprašytą procedūrą.

4.3.1.1.

Jeigu pakaitinis taršos kontrolės įtaisas nėra visa išmetamųjų teršalų kontrolės sistema, sistemai iki galo sukomplektuoti naudojama tik nauja originali įranga arba naujos originalios pakaitinės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos sudedamosios dalys.

4.3.1.2.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso ilgaamžiškumas nustatomas lyginant dviejų paeiliui atliktų išmetamųjų dujų išmetimo bandymų rezultatų rinkinius:

| a) | pirmasis rezultatų rinkinys yra tas, kuris gaunamas naudojant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, įdirbtą per 12 WHSC ciklų; |
| --- | --- |

a)

pirmasis rezultatų rinkinys yra tas, kuris gaunamas naudojant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, įdirbtą per 12 WHSC ciklų;

| b) | antrasis rezultatų rinkinys yra tas, kuris gaunamas naudojant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, pasendintą pagal toliau aprašytas procedūras. |
| --- | --- |

b)

antrasis rezultatų rinkinys yra tas, kuris gaunamas naudojant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, pasendintą pagal toliau aprašytas procedūras.

Kai patvirtinimas galioja skirtingiems to paties variklių gamintojo variklių tipams ir jeigu šiuose skirtingų tipų varikliuose sumontuota tokia pati originaliosios įrangos taršos kontrolės sistema, bandymai gali būti atliekami tik su ne mažiau kaip dviem varikliais, parinktais pritarus tipo patvirtinimo institucijai.

4.3.2.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų su teršalų išmetimu susijusių savybių vertinimo procedūra

4.3.2.1.

Atliekamas papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos parengiamasis kondicionavimas taikant 12 WHSC ciklų. Po šio parengiamojo kondicionavimo varikliai bandomi taikant WHDC bandymų procedūras, nurodytas 4 priede. Atliekama po tris kiekvieno tipo išmetamųjų dujų bandymus.

Bandomieji varikliai su originalia papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema arba originalia pakaitine išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema turi atitikti ribines vertes, taikomas pagal to variklio arba transporto priemonės tipo patvirtinimą.

4.3.2.2.

Pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, kurį reikia įvertinti, sumontuojamas papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemoje laikantis 4.3.2.1 punkto reikalavimų, pakeičiant atitinkamą originaliosios įrangos papildomo apdorojimo įtaisą.

Tuomet atliekamas papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemos su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu parengiamasis kondicionavimas taikant 12 WHSC ciklų. Po šio parengiamojo kondicionavimo varikliai bandomi taikant WHDC procedūras, aprašytas 4 priede. Atliekama po tris kiekvieno tipo išmetamųjų dujų bandymus.

4.3.2.3.

Laikoma, kad reikalavimų dėl variklių su pakaitiniais taršos kontrolės įtaisais išmetamo teršalų kiekio reikalavimų yra laikomasi, jeigu kiekvieno reguliuojamo teršalo (CO, HC, NMHC, metanas, NOx, NH3, kietųjų dalelių masė ir kiekis pagal variklio tipo patvirtinimą) matavimų rezultatai atitinka šias sąlygas:

| (1) | M ≤ 0,85S + 0,4G |
| --- | --- |

(1)

M ≤ 0,85S + 0,4G

| (2) | M ≤ G |
| --- | --- |

(2)

M ≤ G

Čia:

| M | : | – per tris su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu atliktus bandymus išmesto vieno teršalo kiekio vidurkis; |
| --- | --- | --- |
| S | : | – per tris su originaliu arba originaliu pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu atliktus bandymus išmesto vieno teršalo kiekio vidurkis; |
| G | : | – išmesto vieno teršalo kiekio ribinė vertė pagal transporto priemonės tipo patvirtinimą. |

M

:

– per tris su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu atliktus bandymus išmesto vieno teršalo kiekio vidurkis;

S

:

– per tris su originaliu arba originaliu pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu atliktus bandymus išmesto vieno teršalo kiekio vidurkis;

G

:

– išmesto vieno teršalo kiekio ribinė vertė pagal transporto priemonės tipo patvirtinimą.

4.3.2.4.

Pagal 4.3.2.2 punktą išbandytai papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemai su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu taikomos šio priedo 4 priedėlyje aprašytos ilgaamžiškumo bandymų procedūros.

4.3.2.5.

Pasendinta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema su pasendintu pakaitiniu kontrolės įtaisu sumontuojama bandomajame variklyje, naudotame pagal 4.3.2.1 ir 4.3.2.2 punktų nuostatas.

Pasendinta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema kondicionuojama taikant 12 WHSC ciklų, o tada bandoma taikant WHDC procedūras, aprašytas 4 priede. Atliekama po tris kiekvieno tipo išmetamųjų dujų bandymus.

4.3.2.6.

Kiekvienam teršalui taikomas pasendinimo koeficientas – tai taikomų išmetamųjų teršalų kiekio verčių, gautų naudojimo trukmės pabaigos taške, ir verčių, gautų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pradžioje, santykis (pvz., jeigu teršalo A naudojimo trukmės pabaigoje išmetama 1,50 g/kWh, o bandymų per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį programos pradžioje – 1,82 g/kWh, pasendinimo koeficientas yra 1,82/1,50 = 1,21.

4.3.2.7.

Laikoma, kad reikalavimų dėl variklių su pasendintais pakaitiniais taršos kontrolės įtaisais (kaip aprašyta 4.3.2.5 punkte) išmetamų teršalų kiekio reikalavimų yra laikomasi, jeigu kiekvieno reguliuojamo teršalo (CO, HC, NMHC, metanas, NOx, NH3, kietųjų dalelių masė ir kiekis pagal variklio tipo patvirtinimą) matavimų rezultatai atitinka šią sąlygą:

M*AF ≤ G

Čia:

| M | : | – vidutinis išmestas vieno teršalo kiekis, apskaičiuotas prieš sendinimą, atlikus tris parengto pakaitinio taršos kontrolės įtaiso bandymus (t. y. pagal 4.3.2 punktą gauti rezultatai); |
| --- | --- | --- |
| AF | : | – vienam teršalui nustatytas pasendinimo koeficientas; |
| G | : | – išmesto vieno teršalo kiekio ribinė vertė pagal transporto priemonės (-ių) tipo patvirtinimą. |

M

:

– vidutinis išmestas vieno teršalo kiekis, apskaičiuotas prieš sendinimą, atlikus tris parengto pakaitinio taršos kontrolės įtaiso bandymus (t. y. pagal 4.3.2 punktą gauti rezultatai);

AF

:

– vienam teršalui nustatytas pasendinimo koeficientas;

G

:

– išmesto vieno teršalo kiekio ribinė vertė pagal transporto priemonės (-ių) tipo patvirtinimą.

4.3.3.

Gamintojas gali apibrėžti pakaitinių taršos kontrolės įtaisų technologinę šeimą, nustatomą pagal pagrindines charakteristikas, kurios turi būti bendros variklių šeimos įtaisams.

Kad pakaitinį taršos kontrolės įtaisą būtų galima priskirti tam tikrai pakaitinių taršos kontrolės įtaisų technologinei šeimai, tas įtaisas turi atitikti šiuos reikalavimus:

| a) | jis turi turėti tokį patį išmetamųjų teršalų kontrolės mechanizmą (oksidacijos katalizatorių, trejopo veikimo katalizatorių, kietųjų dalelių filtrą, NOx selektyviosios katalizinės redukcijos sistemą ir t. t.); |
| --- | --- |

a)

jis turi turėti tokį patį išmetamųjų teršalų kontrolės mechanizmą (oksidacijos katalizatorių, trejopo veikimo katalizatorių, kietųjų dalelių filtrą, NOx selektyviosios katalizinės redukcijos sistemą ir t. t.);

| b) | jame turi būti naudojama tokia pati filtravimo elemento medžiaga (tokio paties tipo keramika arba metalas); |
| --- | --- |

b)

jame turi būti naudojama tokia pati filtravimo elemento medžiaga (tokio paties tipo keramika arba metalas);

| c) | jame turi būti naudojamas tokio paties tipo filtravimo elementas ir taikomas toks pats elementų tankis; |
| --- | --- |

c)

jame turi būti naudojamas tokio paties tipo filtravimo elementas ir taikomas toks pats elementų tankis;

| d) | jame turi būti naudojamos tokios pačios aktyviosios katalizinės medžiagos ir, jeigu jų daugiau kaip viena, turi būti taikomas toks pats aktyviųjų katalizinių medžiagų santykis; |
| --- | --- |

d)

jame turi būti naudojamos tokios pačios aktyviosios katalizinės medžiagos ir, jeigu jų daugiau kaip viena, turi būti taikomas toks pats aktyviųjų katalizinių medžiagų santykis;

| e) | jame turi būti toks pats bendras aktyviųjų katalizinių medžiagų kiekis; |
| --- | --- |

e)

jame turi būti toks pats bendras aktyviųjų katalizinių medžiagų kiekis;

| f) | jame turi būti naudojama tokia pati danga, dengiama tokiu pačiu būdu. |
| --- | --- |

f)

jame turi būti naudojama tokia pati danga, dengiama tokiu pačiu būdu.

4.3.4.

Jeigu gamintojas yra apibrėžęs pakaitinių taršos kontrolės įtaisų technologinę šeimą, kiekvienam tos šeimos pirminio variklio išmetamam teršalui taikytiniems pasendinimo koeficientams nustatyti gali būti taikomos 4.3.2 punkte aprašytos procedūros. Variklio, su kuriuo atliekami šie bandymai, cilindro darbinis tūris turi būti ne mažesnis kaip 0,75 dm3.

4.3.4.1.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso A, priklausančio šeimai ir skirto montuoti variklyje, kurio darbinis tūris CA, pasendinimo koeficientai gali būti laikomi tokiais pačiais, kaip nustatytieji pirminiam pakaitiniam taršos kontrolės įtaisui P naudojant variklį, kurio darbinis tūris CP, jeigu laikomasi šių sąlygų:

VA/CA ≥ VP/CP

Čia:

| VA | : | – pakaitinio taršos kontrolės įtaiso A filtravimo elemento tūris (dm3); |
| --- | --- | --- |
| VP | : | – tos pačios šeimos pirminio pakaitinio taršos kontrolės įtaiso P filtravimo elemento tūris (dm3) |

VA

:

– pakaitinio taršos kontrolės įtaiso A filtravimo elemento tūris (dm3);

VP

:

– tos pačios šeimos pirminio pakaitinio taršos kontrolės įtaiso P filtravimo elemento tūris (dm3)

ir

abiejuose varikliuose taikomas toks pat originaliojoje papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemoje sumontuotų išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisų regeneravimo metodas. Šis reikalavimas taikomas tik tada, jeigu įtaisai, kuriuose reikia taikyti regeneravimo procesą, yra sumontuoti originaliojoje papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistemoje.

Jeigu laikomasi šių sąlygų, kitų šeimos narių išmetamųjų teršalų kiekio charakteristikų ilgaamžiškumas gali būti nustatomas remiantis tos šeimos nario išmetamųjų teršalų kiekio rezultatais (S), gautais pagal 4.3.2.1, 4.3.2.2 ir 4.3.2.3 punktų reikalavimus ir taikant pirminiam tos šeimos varikliui nustatytus pasendinimo koeficientus.

4.3.5.

Šios taisyklės 4.6.2 punkte aprašytu atveju šio priedo 4.3.1–4.3.2.7 punktuose nustatytos bandymų procedūros atliekamos naudojant originaliosios variklio sistemos gamintojo nurodytus degalus. Tačiau, suderinus su tipo patvirtinimo institucija, 4 priedėlyje aprašyta ir 4.3.2.4 punkte nurodyta ilgaamžiškumo bandymo procedūra gali būti atliekama naudojant tik tuos degalus, dėl kurių susidarytų nepalankiausios bandymo sąlygos sendinimo požiūriu.

4.4.

Dėl priešslėgio komplektinėje išmetimo sistemoje neturi būti viršyta vertė, nustatyta pagal šios taisyklės 6.1.2 punktą.

4.5.

Suderinamumo su OBD sistema reikalavimai (taikoma tik pakaitiniams taršos kontrolės įtaisams, skirtiems montuoti transporto priemonėse su OBD sistema)

4.5.1.

Įrodyti suderinamumą su OBD sistema reikia tik jei originalusis taršos kontrolės įtaisas buvo stebimas taikant originalią konfigūraciją.

4.5.2.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kuriuos numatyta montuoti varikliuose ir transporto priemonėse, kurių tipas patvirtinamas pagal šią taisyklę, suderinamumas su OBD sistema įrodomas taikant procedūras, aprašytas 9B priede.

4.5.3.

Šios taisyklės nuostatos, taikytinos sudedamosioms dalims, kurios nėra taršos kontrolės įtaisai, netaikomos.

4.5.4.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų gamintojas gali taikyti tą pačią parengiamojo kondicionavimo ir bandymų procedūrą, kuri buvo taikoma per pirminį tipo patvirtinimą. Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija, kuri suteikė pirminį transporto priemonės variklio tipo patvirtinimą, gavusi prašymą ir laikydamasi nediskriminavimo principo, pateikia priedėlį dėl bandymų sąlygų pagal 1 priedą, kuriame nurodomas per taršos kontrolės įtaiso OBD bandymus originaliosios įrangos gamintojo taikytų parengiamojo kondicionavimo ciklų skaičius bei tipas ir bandymų ciklo tipas.

4.5.5.

Siekiant patikrinti, ar tinkamai įrengtos ir ar tinkamai veikia visos kitos sudedamosios dalys, kurias stebi OBD sistema, prieš įrengiant bet kokį pakaitinį taršos kontrolės įtaisą OBD sistema turi nerodyti jokių trikčių ir nebūti išsaugojusi trikčių kodų. Šiam tikslui gali būti naudojamas OBD sistemos būklės įvertinimas 4.3.2–4.3.2.7 punktuose aprašytų bandymų pabaigoje.

4.5.6.

Transporto priemonę eksploatuojant pagal 4.3.2–4.3.2.7 punktų reikalavimus, neturi įsijungti trikčių indikatorius.

4.6.

Suderinamumo su NOx kontrolės priemonėmis reikalavimai (taikomi tik pakaitiniams taršos kontrolės įtaisams, skirtiems montuoti transporto priemonėse, kuriose yra įrengti jutikliai, tiesiogiai matuojantys NOx koncentraciją išmetamosiose dujose)

4.6.1.

Įrodyti suderinamumą su NOx kontrolės priemonėmis reikia tik jei originalusis taršos kontrolės įtaisas buvo stebimas taikant originalią konfigūraciją.

4.6.2.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų, kuriuos numatyta montuoti varikliuose ir transporto priemonėse, kurių tipas patvirtinamas pagal šią taisyklę, suderinamumas su NOx kontrolės priemonėmis įrodomas taikant procedūras, aprašytas šios taisyklės 11 priede.

4.6.3.

Rezervuota

4.6.4.

Pakaitinių taršos kontrolės įtaisų gamintojas gali taikyti tą pačią parengiamojo kondicionavimo ir bandymų procedūrą, kuri buvo taikoma per pirminį tipo patvirtinimą. Tokiu atveju tipo patvirtinimo institucija, kuri suteikė pirminį transporto priemonės variklio tipo patvirtinimą, gavusi prašymą ir laikydamasi nediskriminavimo principo, kaip I priede nustatyto informacinio dokumento priedėlį pateikia informacinį dokumentą, kuriame nurodomas per taršos kontrolės įtaiso NOx kontrolės priemonių bandymus originaliosios įrangos gamintojo taikytų parengiamojo kondicionavimo ciklų skaičius bei tipas ir bandymų ciklo tipas.

4.6.5.

4.5.5 punktas taikomas NOx kontrolės priemonėms, kurias stebi OBD sistema.

5.

Gamybos atitiktis

5.1.

Gamybos atitikties užtikrinimo priemonės taikomos pagal šios taisyklės 8 punktą.

5.2.

Specialiosios nuostatos

5.2.1.

1958 m. susitarimo (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2 priedėlyje nurodytos patikros apima atitikties 1.2.1 punkte nurodytoms taršos kontrolės įtaiso tipui nustatytoms charakteristikoms patikras.

5.2.2.

Taikant šios taisyklės 8 punktą, gali būti atliekami šio priedo 4.3 punkte (su teršalų išmetimu susiję reikalavimai) aprašyti bandymai. Tokiu atveju patvirtinimo sertifikato turėtojas gali prašyti, kad, kaip alternatyva, palyginimas būtų atliekamas remiantis ne originaliosios įrangos taršos kontrolės įtaisu, o pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu, kuris buvo naudojamas per tipo patvirtinimo bandymus (arba remiantis kitu pavyzdžiu, kurio atitiktis patvirtintam tipui buvo įrodyta). Tuomet išmetamųjų teršalų kiekio vidutinės vertės, išmatuotos naudojant tikrinamąjį pavyzdį, už vidutines vertes, išmatuotas naudojant kontrolinį pavyzdį, negali būti didesnės daugiau kaip 15 proc.

---

13 priedo 1 priedėlis

Informacinio dokumento pavyzdys

Informacinis dokumentas Nr. ...

dėl pakaitinių taršos kontrolės įtaisų tipo patvirtinimo

Nurodyta informacija pateikiama trimis egzemplioriais (taip pat turi būti pateiktas jos turinys). Brėžiniai turi būti tinkamo mastelio, pakankamai detalūs ir pateikiami ant A4 formato lapų arba A4 formato aplanke. Jeigu pateikiama nuotraukų, jos turi būti pakankamai detalios.

Jeigu sistemos, sudedamosios dalys ar atskiri techniniai mazgai turi elektroninius valdiklius, pateikiama informacijos apie jų veikimą.

0.

Bendrosios nuostatos

0.1.

Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas): ...

0.2.

Tipas: ...

0.2.1.

Komercinis pavadinimas (-ai) (jei yra): ...

0.3.

Tipo identifikavimo priemonė: ...

0.5.

Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

0.7.

Patvirtinimo ženklo pritvirtinimo prie sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų vieta ir būdas: ...

0.8.

Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): ...

0.9

Gamintojo įgaliotojo atstovo (jei yra) pavadinimas ir adresas: ...

1.

Įtaiso aprašymas

1.1.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso tipas: (oksidacijos katalizatorius, trejopo veikimo katalizatorius, SKR katalizatorius, kietųjų dalelių filtras ir kt.):...

1.2.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso brėžiniai, kuriuose visų pirma parodomos visos šio priedo 1.2.1 punkte (taršos kontrolės įtaiso tipas) nurodytos charakteristikos: ...

1.3.

Variklių ir transporto priemonių, kuriems yra skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, tipo (-ų) aprašymas: ...

1.3.1.

Variklių ir transporto priemonių tipą (-us) žymintis (-ys) skaičius (-iai) ir (arba) simbolis (-ai): ...

1.3.2.

Originalų (-ius) taršos kontrolės įtaisą (-us), kurį (-iuos) yra numatytas pakeisti pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, apibūdinantis (-ys) numeris (-iai) ir (arba) ženklas (-ai): ...

1.3.3.

Ar pakaitinis taršos kontrolės įtaisas turi atitikti OBD sistemos reikalavimus? (Taip/Ne) (1)

1.3.4.

Ar pakaitinis taršos kontrolės įtaisas yra suderinamas su esamomis transporto priemonės / variklio valdymo sistemomis? (Taip / Ne) (1)

1.4.

Aprašymas ir brėžiniai, rodantys pakaitinio taršos kontrolės įtaiso padėtį variklio išmetimo kolektoriaus (-ių) atžvilgiu: ...

---

(1)  Nereikalingą išbraukti.

1

---

13 priedo 2 priedėlis

Pranešimas apie pakaitinio taršos kontrolės įtaiso patvirtinimą pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

| (1) | Pateikė: | Institucijos pavadinimas:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 256

Pateikė:

Institucijos pavadinimas:

...

...

...

| Dėl pakaitinio taršos kontrolės įtaiso kaip sudedamosios dalies / atskiro techninio mazgo tipo (2): | patvirtinimo
  patvirtinto tipo išplėtimo
  nepatvirtinimo
  patvirtinimo panaikinimo
  visiško gamybos nutraukimo |
| --- | --- |

Dėl pakaitinio taršos kontrolės įtaiso kaip sudedamosios dalies / atskiro techninio mazgo tipo (2):

patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

pagal Taisyklę Nr. 49 su 07 serijos pakeitimais.

| Patvirtinimo Nr. ... | Išplėtimo Nr. ... |
| --- | --- |
| Išplėtimo priežastis: ... |

Patvirtinimo Nr. ...

Išplėtimo Nr. ...

Išplėtimo priežastis: ...

I DALIS

| 0.1. | Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas): ... |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tipas: ... |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tipo identifikavimo priemonė, pažymėta ant sudedamosios dalies / atskiro techninio mazgo (3) (dalies identifikacinis numeris): ... |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Tokio žymens vieta: ... |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Gamintojo pavadinimas ir adresas: ... |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Patvirtinimo ženklo pritvirtinimo prie sudedamųjų dalių ir atskirų techninių mazgų vieta ir būdas: ... |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Surinkimo gamyklos (-ų) pavadinimas (-ai) ir adresas (-ai): ... |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas: ... |
| --- | --- |

0.7.

II DALIS

| 1. | Papildoma informacija |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso markė ir tipas: (oksidacijos katalizatorius, trejopo veikimo katalizatorius, SKR katalizatorius, kietųjų dalelių filtras ir kt.): ... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Variklių ir transporto priemonių tipas (-ai), kuriam (-iems) skirtas taršos kontrolės įtaisas: ... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Variklio (-ių), su kuria (-iomis) pakaitinis taršos kontrolės įtaisas buvo išbandytas, tipas (-ai): ... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Ar įrodyta, kad pakaitinis taršos kontrolės įtaisas atitinka OBD sistemos reikalavimus (Taip / Ne) (4): |
| --- | --- |

1.3.1.

| 2. | Už bandymus atsakinga techninė tarnyba: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Bandymų protokolo data: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymų protokolo numeris: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Pastabos: ... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta: ... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Data: ... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Parašas: ... |
| --- | --- |

8.

Priedai: informacinių dokumentų rinkinys.

Bandymų protokolas.

---

(1)  Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2)  Išbraukti, kas netaikoma (jei tinka daugiau nei vienas variantas, tam tikrais atvejais nieko nereikia išbraukti).

---

13 priedo 3 priedėlis

Patvirtinimo ženklo išdėstymas

Šiame priedėlyje pateikiama informacija apie patvirtinimo ženklo, skirto pakaitiniam taršos kontrolės įtaisui ir prie jo pritvirtinto pagal šio priedo 3 punktą, išdėstymą.

Toliau pateikiamoje schemoje pavaizduotas bendras ženklo scheminis vaizdas, proporcijos ir jo sudėtiniai elementai. Nurodoma skaitmenų ir abėcėlės raidžių reikšmė ir šaltiniai, kuriais remiantis galima nustatyti atitinkamas alternatyvas kiekvienu patvirtinimo atveju.

Image 257

| 1 | Šalies numeris pagal šios taisyklės 4.12.3.1 punkto išnašą. |
| --- | --- |

1

---

13 priedo 4 priedėlis

Ilgaamžiškumo bandymų procedūra, taikoma vertinant pakaitinio taršos kontrolės įtaiso su teršalų išmetimu susijusias savybes

1.

Šiame priedėlyje aprašoma 13 priedo 4.3.2.4 punkte nurodyta ilgaamžiškumo bandymų procedūra, taikoma vertinant pakaitinio taršos kontrolės įtaiso su teršalų išmetimu susijusias savybes.

2.

Ilgaamžiškumo bandymų procedūros aprašas

2.1.

Ilgaamžiškumo bandymų procedūrą sudaro duomenų rinkimo etapas ir per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa.

2.2.

Duomenų rinkimo etapas

2.2.1.

Atrinktas variklis su komplektine papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema, kurioje yra pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, ataušinamas iki aplinkos temperatūros ir atliekamas vienas šaltojo paleidimo WHTC bandymų ciklas pagal šios taisyklės 4 priedo 7.6.1 ir 7.6.2 punktus.

2.2.2.

Iš karto po šaltojo paleidimo WHTC bandymų ciklo vykdomas bandymas iš eilės atliekant devynis įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklus pagal šios taisyklės 4 priedo 7.6.4 punktą.

2.2.3.

2.2.1 ir 2.2.2 punktuose nurodyta bandymų seka turi atitikti šios taisyklės 4 priedo 7.6.5 punkte nustatytus nurodymus.

2.2.4.

Susiję duomenys gali būti renkami ir kitaip: kai važiuoja visiškai pakrauta transporto priemonė, kurioje įrengta pasirinkta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu. Bandymą galima atlikti kelyje, laikantis šios taisyklės 8 priedo 4.5–4.5.5 punktuose nustatytų reikalavimų ir registruojant visus važiavimo duomenis, arba naudojant tinkamą važiuoklės dinamometrą. Jeigu bandymas atliekamas kelyje, transporto priemonė važiuoja vieną bandymo su šaltu varikliu ciklą, kaip aprašyta šio priedo 6 priedėlyje, o po jo – devynis bandymo su įšilusiu varikliu ciklus, identiškus bandymo su šaltu varikliu ciklui, taip, kad variklio atliktas darbas būtų toks pats, kaip ir pagal 2.2.1 ir 2.2.2 punktus. Jei bandymas atliekamas naudojant važiuoklės dinamometrą, imituojamas kelio nuolydis bandymo ciklo pagal 6 priedėlį metu priderinamas prie variklio darbo per WHTC .

2.2.5.

Jeigu tipo patvirtinimo institucija mano, kad pagal 2.2.4 punktą gauti temperatūros duomenys netikroviški, ji tuos duomenis atmeta ir pareikalauja bandymą pakartoti arba jį atlikti pagal 2.2.1, 2.2.2 ir 2.2.3 punktus.

2.2.6.

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso temperatūra registruojama per visą bandymų seką toje vietoje, kurioje temperatūra aukščiausia.

2.2.7.

Jeigu vieta, kurioje temperatūra aukščiausia, laikui bėgant kinta, arba jeigu tokią vietą sunku nustatyti, turėtų būti registruojama keleto sluoksnių temperatūra tinkamose vietose.

2.2.8.

Temperatūros matavimų skaičių ir vietą parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, remdamasis gerąja inžinerine praktika.

2.2.9.

Jeigu paaiškėja, kad išmatuoti keleto sluoksnių temperatūros neįmanoma arba pernelyg sudėtinga, suderinus su tipo patvirtinimo institucija, galima naudoti vieno katalizatoriaus sluoksnio temperatūrą arba dujų katalizinio keitiklio įėjimo angoje temperatūrą.

1 pav.

1 pav.

Temperatūros jutiklių padėties bendrajame papildomo apdorojimo įtaise pavyzdys

Temperatūros jutiklių padėties bendrajame papildomo apdorojimo įtaise pavyzdys

Image 258

2 pav.

2 pav.

Temperatūros jutiklių padėties DPF pavyzdys

Temperatūros jutiklių padėties DPF pavyzdys

Image 259

2.2.10.

Temperatūra per bandymo seką matuojama ir registruojama ne rečiau kaip kartą per sekundę (1 Hz dažniu).

2.2.11.

Temperatūros matavimo rezultatai pateikiami kaip lentelės formos histograma, suskirstant ne į didesnius kaip 10 °C temperatūros intervalus. 2.2.7 punkte minimu atveju kiekvieną sekundę išmatuota aukščiausia temperatūra turi atitikti užregistruotąją histogramoje. Kiekvienas histogramos stulpelis turi reikšti bendrą išmatuotos konkrečios temperatūros klasės dažnį sekundėmis.

2.2.12.

1 lentelė

Pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmė pagal atskiras transporto priemonių kategorijas ir WHTC bandymų ciklų bei eksploatavimo valandų ekvivalentai

| Transporto priemonės kategorija | Rida (km) | WHTC bandymų ciklų skaičiaus ekvivalentas | Valandų skaičiaus ekvivalentas |
| --- | --- | --- | --- |
| Variklių sistemos, sumontuotos M1, N1 ir N2 kategorijų transporto priemonėse | 114 286 | 5 714 | 2 857 |
| Variklių sistemos, sumontuotos N2, N3 kategorijų transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 16 tonų, ir M3 kategorijos I klasės, II klasės ir A klasės bei B klasės transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 7,5 tonos | 214 286 | 10 714 | 5 357 |
| Variklių sistemos, sumontuotos N3 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 16 tonų, ir M3 kategorijos III klasės ir B klasės transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 7,5 tonos | 500 000 | 25 000 | 12 500 |

Transporto priemonės kategorija

Rida (km)

WHTC bandymų ciklų skaičiaus ekvivalentas

Valandų skaičiaus ekvivalentas

Variklių sistemos, sumontuotos M1, N1 ir N2 kategorijų transporto priemonėse

114 286

5 714

2 857

Variklių sistemos, sumontuotos N2, N3 kategorijų transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė neviršija 16 tonų, ir M3 kategorijos I klasės, II klasės ir A klasės bei B klasės transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 7,5 tonos

214 286

10 714

5 357

Variklių sistemos, sumontuotos N3 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 16 tonų, ir M3 kategorijos III klasės ir B klasės transporto priemonėse, kurių didžiausia techniškai leidžiama masė viršija 7,5 tonos

500 000

25 000

12 500

2.2.13.

Įvairių įtaisų duomenų rinkimo etapas gali vykti tuo pačiu metu.

2.2.14.

Jeigu sistemos veikia su aktyviuoju regeneravimu, registruojamas regeneravimo ciklų per 2.2.1 ir 2.2.2 punktuose nurodytą bandymų seką skaičius, trukmė ir temperatūra. Jeigu aktyvusis regeneravimas nevyksta, bandymų su įšilusiu varikliu seka, nurodyta 2.2.2 punkte, tęsiama siekiant įtraukti bent du aktyviojo regeneravimo ciklus.

2.2.15.

| a) | numatytąją vertę – 30 g/h; |
| --- | --- |

a)

numatytąją vertę – 30 g/h;

| b) | gamintojo pageidaujamą vertę, pagrįstą patikimais duomenimis bei informacija ir suderintą su tipo patvirtinimo institucija. |
| --- | --- |

b)

gamintojo pageidaujamą vertę, pagrįstą patikimais duomenimis bei informacija ir suderintą su tipo patvirtinimo institucija.

2.3.

Sendinimo trukmės ekvivalento apskaičiavimas pagal atskaitos temperatūrą

2.3.1.

Pagal 2.2–2.2.15 punktus registruojama temperatūra sumažinama iki atskaitos temperatūros Tr, kurios pageidavo gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, ir kuri turi būti duomenų rinkimo etapu užregistruotų temperatūros verčių intervale.

2.3.2.

2.2.13 punkte nurodytu atveju visų įtaisų Tr vertės gali būti skirtingos.

2.3.3.

1 lygtis:

Formula

Čia:

| R | = | pakaitinio taršos kontrolės įtaiso terminis reaktyvumas. |
| --- | --- | --- |

R

=

pakaitinio taršos kontrolės įtaiso terminis reaktyvumas.

Naudojamos šios vertės:

| | dyzelino oksidacijos katalizatoriaus (DOC): 18,050 |
| --- | --- |

dyzelino oksidacijos katalizatoriaus (DOC): 18,050

| | katalizuojamo DPF: 18,050 |
| --- | --- |

katalizuojamo DPF: 18,050

| | SKR arba amoniako oksidacijos katalizatoriaus (AMOX), kurio pagrindą sudaro geležies ceolitas (Fe-Z): 5,175 |
| --- | --- |

SKR arba amoniako oksidacijos katalizatoriaus (AMOX), kurio pagrindą sudaro geležies ceolitas (Fe-Z): 5,175

| | SKR vario ceolito (Cu-Z): 11,550 |
| --- | --- |

SKR vario ceolito (Cu-Z): 11,550

| | SKR vanadžio (V): 5,175 |
| --- | --- |

SKR vanadžio (V): 5,175

| | LNT (mažo NOx kiekio gaudyklė): 18,050


  Tr | = | atskaitos temperatūra, K. |
| --- | --- | --- | --- |
| | = | temperatūros histogramoje užregistruotas temperatūros (K), kuri duomenų rinkimo etapu veikia pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, intervalo i vidurio taškas. |
| | = | laikas (valandomis), atitinkantis temperatūrą

  , pakoreguotas atsižvelgiant į visą naudojimo trukmę, pvz., jei histogramoje parodytos 5 valandos, o naudojimo trukmė pagal 1 lentelę yra 4 000 valandų, visos histogramos laiko vertės turėtų būti dauginamos iš (4 000/5) = 800. |
| | = | sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra nustatytą laiką

  ; |
| i | = | intervalo numeris; skaičius 1 – tai žemiausios temperatūros intervalas, o n – aukščiausios temperatūros intervalo vertė. |

LNT (mažo NOx kiekio gaudyklė): 18,050

Tr

=

atskaitos temperatūra, K.

Formula

=

temperatūros histogramoje užregistruotas temperatūros (K), kuri duomenų rinkimo etapu veikia pakaitinį taršos kontrolės įtaisą, intervalo i vidurio taškas.

Formula

=

laikas (valandomis), atitinkantis temperatūrą
  Formula
  , pakoreguotas atsižvelgiant į visą naudojimo trukmę, pvz., jei histogramoje parodytos 5 valandos, o naudojimo trukmė pagal 1 lentelę yra 4 000 valandų, visos histogramos laiko vertės turėtų būti dauginamos iš (4 000/5) = 800.

Formula

=

sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra nustatytą laiką
  Formula
  ;

i

=

intervalo numeris; skaičius 1 – tai žemiausios temperatūros intervalas, o n – aukščiausios temperatūros intervalo vertė.

2 lygtis:

Formula

| AT | = | bendras sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą per jo naudojimo trukmę veikiant kiekvieno histogramoje užregistruoto intervalo i temperatūra

  nustatytą laiką

  ; |
| --- | --- | --- |
| | = | sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra

  nustatytą laiką

  ; |
| i | = | intervalo numeris; skaičius 1 – tai žemiausios temperatūros intervalas, o n – aukščiausios temperatūros intervalo vertė; |
| n | = | bendras temperatūros intervalų skaičius. |

AT

=

bendras sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą per jo naudojimo trukmę veikiant kiekvieno histogramoje užregistruoto intervalo i temperatūra
  Formula
  nustatytą laiką
  Formula
  ;

Formula

=

sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį išmetamųjų teršalų kiekio kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra
  Formula
  nustatytą laiką
  Formula
  ;

i

=

intervalo numeris; skaičius 1 – tai žemiausios temperatūros intervalas, o n – aukščiausios temperatūros intervalo vertė;

n

=

bendras temperatūros intervalų skaičius.

2.3.5.

2.2.13 punkte nurodytu atveju apskaičiuojama kiekvieno įtaiso AT.

2.4.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa

2.4.1.

Bendrieji reikalavimai

2.4.1.1.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa turi leisti paspartinti pakaitinio taršos kontrolės įtaiso sendinimą, naudojant 2.2 punkte nurodytu duomenų rikimo etapu sukauptą informaciją.

2.4.1.2.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa turi būti sudaryta iš šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos ir tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos, kaip nurodyta 2.4.4.6 punkte. Gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, gali neprivalėti atlikti tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos, jeigu pakaitinių taršos kontrolės įtaisų vieta yra už papildomo apdorojimo filtro sudedamosios dalies (pvz., dyzelino kietųjų dalelių filtro). Tiek šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa, tiek tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa turi būti atliekamos atitinkamai kartojant šiluminės įtakos ir tepalo sąnaudų įtakos bandymų sekų serijas.

2.4.1.3.

Jeigu pakaitiniai taršos kontrolės įtaisai veikia su aktyviuoju regeneravimu, šiluminės įtakos bandymų seka turi būti papildyta aktyviojo regeneravimo režimu.

2.4.1.4.

Kai per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa sudaryta iš šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos ir tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos, atitinkamos jų sekos turi būti atliekamos pakaitomis, kad po kiekvienos atliktinos šiluminės įtakos bandymų sekos būtų atliekama tepalo sąnaudų įtakos bandymų seka.

2.4.1.5.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa gali būti vykdoma tuo pačiu metu su skirtingais įtaisais. Tokiu atveju visiems įtaisams nustatoma viena per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa.

2.4.2.

Šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa

2.4.2.1.

Šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa imituoja šiluminio sendinimo poveikį pakaitinio taršos kontrolės įtaiso savybėms iki jo eksploatavimo pabaigos.

2.4.2.2.

Variklis, naudojamas vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, kuriame įrengta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu, turi veikti ne trumpiau kaip tris kartus iš eilės atliekamas šiluminės įtakos bandymų sekas, kaip nurodyta 5 priedėlyje.

2.4.2.3.

Registruojama bent dviejų šiluminės įtakos bandymų sekų temperatūra. Renkant temperatūros duomenis, į pirmąją seką, vykdomą šylant varikliui, neatsižvelgiama.

2.4.2.4.

Temperatūra turi būti registruojama tinkamose vietose, pasirinktose pagal 2.2.6–2.2.9 punktus, ne rečiau kaip kartą per sekundę (1 Hz dažniu).

2.4.2.5.

3 lygtis:

Image 260

4 lygtis:

Formula

Čia:

| | = | – faktinė sendinimo trukmė (valandomis), kurios reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra Ti sekundę i; |
| --- | --- | --- |
| Ti | = | – temperatūra (K), išmatuota sekundę i, per kiekvieną iš šiluminės įtakos bandymų sekų; |
| R | = | – pakaitinio taršos kontrolės įtaiso terminis reaktyvumas. Gamintojas su tipo patvirtinimo institucija suderina naudotiną vertę R. Galima naudoti šias alternatyvias numatytąsias vertes: | dyzelino oksidacijos katalizatoriaus (DOC): 18,050 |

Formula

=

– faktinė sendinimo trukmė (valandomis), kurios reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant temperatūra Ti sekundę i;

Ti

=

– temperatūra (K), išmatuota sekundę i, per kiekvieną iš šiluminės įtakos bandymų sekų;

R

=

– pakaitinio taršos kontrolės įtaiso terminis reaktyvumas. Gamintojas su tipo patvirtinimo institucija suderina naudotiną vertę R. Galima naudoti šias alternatyvias numatytąsias vertes:

dyzelino oksidacijos katalizatoriaus (DOC): 18,050

| | katalizuojamo DPF: 18,050 |
| --- | --- |

katalizuojamo DPF: 18,050

| | SKR arba amoniako oksidacijos katalizatoriaus (AMOX), kurio pagrindą sudaro geležies ceolitas (Fe-Z): 5,175 |
| --- | --- |

SKR arba amoniako oksidacijos katalizatoriaus (AMOX), kurio pagrindą sudaro geležies ceolitas (Fe-Z): 5,175

| | SKR vario ceolito (Cu-Z): 11,550 |
| --- | --- |

SKR vario ceolito (Cu-Z): 11,550

| | SKR vanadžio (V): 5,175 |
| --- | --- |

SKR vanadžio (V): 5,175

| | LNT (mažo NOx kiekio gaudyklė): 18,050 |
| --- | --- |

LNT (mažo NOx kiekio gaudyklė): 18,050

Tr

=

– atskaitos temperatūra (K), lygi tai pačiai 1 lygties vertei;

AE

=

– faktinė sendinimo trukmė (valandomis), kurios reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant šiluminės įtakos bandymų sekos metu;

AT

=

– bendras sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą per jo naudojimo trukmę veikiant kiekvieno histogramoje užregistruoto intervalo i temperatūra
  Formula
  nustatytą laiką
  Formula
  ;

i

=

– temperatūros matavimų skaičius;

p

=

– bendras temperatūros matavimų skaičius;

nc

=

– šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktų renkant temperatūros duomenis pagal 2.4.2.3 punktą, skaičius;

C

=

– bendras šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktų renkant temperatūros duomenis, skaičius.

2.4.2.6.

5 lygtis:

NTS = AT/AE

Čia:

| NTS | = | – bendras šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktinų vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, skaičius; |
| --- | --- | --- |
| AT | = | – bendras sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą per jo naudojimo trukmę veikiant kiekvieno histogramoje užregistruoto intervalo i temperatūra

  nustatytą laiką

  ; |
| AE | = | – faktinė sendinimo trukmė (valandomis), kurios reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant šiluminės įtakos bandymų sekos metu; |

NTS

=

– bendras šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktinų vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, skaičius;

AT

=

– bendras sendinimo trukmės ekvivalentas (valandomis), kurio reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą per jo naudojimo trukmę veikiant kiekvieno histogramoje užregistruoto intervalo i temperatūra
  Formula
  nustatytą laiką
  Formula
  ;

AE

=

– faktinė sendinimo trukmė (valandomis), kurios reikia, kad, veikiant pakaitinį taršos kontrolės įtaisą temperatūra Tr, būtų pasiektas toks pat pasendinimo lygis, koks būtų pasiektas pakaitinį taršos kontrolės įtaisą veikiant šiluminės įtakos bandymų sekos metu;

2.4.2.7.

| a) | izoliuoti išmetimo vamzdį; |
| --- | --- |

a)

izoliuoti išmetimo vamzdį;

| b) | pakaitinį taršos kontrolės įtaisą perkelti arčiau prie išmetimo kolektoriaus; |
| --- | --- |

b)

pakaitinį taršos kontrolės įtaisą perkelti arčiau prie išmetimo kolektoriaus;

| c) | dirbtinai didinti išmetamųjų dujų temperatūrą; |
| --- | --- |

c)

dirbtinai didinti išmetamųjų dujų temperatūrą;

| d) | optimizuoti variklio nuostačius, iš esmės nekeičiant variklio taršos savybių. |
| --- | --- |

d)

optimizuoti variklio nuostačius, iš esmės nekeičiant variklio taršos savybių.

2.4.2.8.

Taikant 2.4.4.6 ir 2.4.4.7 punktuose nurodytas priemones, pagal NTS apskaičiuota bendra sendinimo trukmė turi būti ne trumpesnė nei 10 proc. 1 lentelėje nurodytos naudojimo trukmės, pvz., N1 kategorijos transporto priemonės NTS turi būti ne mažesnis nei 286 šiluminės įtakos bandymų sekos, darant prielaidą, kad kiekviena seka yra lygi 1 valandai.

2.4.2.9.

| a) | pakaitinį taršos kontrolės įtaisą perkelti toliau nuo išmetimo kolektoriaus; |
| --- | --- |

a)

pakaitinį taršos kontrolės įtaisą perkelti toliau nuo išmetimo kolektoriaus;

| b) | dirbtinai mažinti išmetamųjų dujų temperatūrą; |
| --- | --- |

b)

dirbtinai mažinti išmetamųjų dujų temperatūrą;

| c) | optimizuoti variklio nuostačius. |
| --- | --- |

c)

optimizuoti variklio nuostačius.

2.4.2.10.

2.4.1.5 punkte nurodytu atveju taikomos toliau pateikiamos nuostatos.

2.4.2.10.1.

Kiekvieno įtaiso NTS turi būti vienodas, kad būtų galima parengti vieną per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą.

2.4.2.10.2.

Tam, kad būtų galima apskaičiuoti tą patį kiekvieno įtaiso NTS, pirmiausia reikia apskaičiuoti kiekvieno įtaiso NTS vertę ir jo AT bei AE vertes.

2.4.2.10.3.

Jeigu apskaičiuotos NTS vertės skiriasi, įtaisui (-ams), kurio (-ių) NTS vertes reikia pakeisti, galima taikyti 2.4.2.7–2.4.2.10 punktuose nurodytas priemones atliekant 2.4.2.3 punkte nurodytas šiluminės įtakos bandymų sekas, siekiant paveikti išmatuotą Ti ir taip tinkamai paspartinti arba sulėtinti tikslinio įtaiso (-ų) dirbtinį sendinimą.

2.4.2.10.4.

Apskaičiuojamos naujos NTS vertės, atitinkančios naujas temperatūros Ti vertes, gautas pagal 2.4.2.10.3 punktą.

2.4.2.10.5.

2.4.2.10.3 ir 2.4.2.10.4 punktuose nurodyti veiksmai kartojami tol, kol kiekvieno sistemos įtaiso NTS vertės sutaps.

2.4.2.10.6.

Temperatūros Tr vertės, naudotos apskaičiuojant skirtingus NTS pagal 2.4.2.10.4 ir 2.4.2.10.5 punktus, turi būti tokios pat, kaip naudotos pagal 2.3.2 ir 2.3.5 punktus apskaičiuojant kiekvieno įtaiso AT.

2.4.2.11.

Jeigu sistemą, kuri bus tvirtinama kaip atskiras techninis mazgas, sudaro pakaitinių taršos kontrolės įtaisų sąranka, įtaisų šiluminį sendinimą galima atlikti vienu iš šių dviejų būdų:

2.4.2.11.1.

sąranką sudarantys įtaisai pagal 2.4.2.10 punktą gali būti sendinami atskirai arba kartu;

2.4.2.11.2.

jeigu sąranka sukonstruota taip, kad įtaisų neįmanoma atskirti (pvz., DOC + SKR korpuse), sąrankos šiluminis sendinimas atliekamas esant didžiausiam NTS.

2.4.3.

Modifikuota šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa, skirta įtaisams su aktyviuoju regeneravimu

2.4.3.1.

Modifikuota šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa, skirta įtaisams su aktyviuoju regeneravimu, imituoja pakaitinio taršos kontrolės įtaiso sendinimą dėl šiluminės apkrovos ir aktyviojo regeneravimo jo eksploatavimo laikotarpio pabaigoje.

2.4.3.2.

Variklis, naudojamas vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, kuriame įrengta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu, turi veikti ne trumpiau kaip tris kartus iš eilės atliekamas modifikuotas šiluminės įtakos bandymų sekas, kai kiekviena seka sudaryta iš šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 5 priedėlyje, o po to turi vykti visas aktyviojo regeneravimo ciklas, kurio metu aukščiausia papildomo apdorojimo sistemos temperatūra turėtų būti ne žemesnė kaip duomenų rinkimo etapu užregistruota aukščiausia temperatūra.

2.4.3.3.

Registruojama bent dviejų modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų temperatūra. Renkant temperatūros duomenis, į pirmąją seką, vykdomą šylant varikliui, neatsižvelgiama.

2.4.3.4.

Siekdamas kuo labiau sutrumpinti laiką tarp 5 priedėlyje nurodytos šiluminės įtakos bandymų sekos ir aktyviojo regeneravimo, gamintojas gali dirbtinai inicijuoti aktyvųjį regeneravimą, po kiekvienos šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 5 priedėlyje, paleisdamas variklį pastoviojo veikimo režimu, leidžiančiu susidaryti daug variklio suodžių. Tokiu atveju pastoviojo veikimo režimas taip pat laikomas 2.4.3.2 punkte nurodytos modifikuotos šiluminės įtakos bandymų sekos dalimi.

2.4.3.5.

Faktinė sendinimo trukmė, atitinkanti kiekvieną modifikuotą šiluminės įtakos bandymų seką, apskaičiuojama pagal 3 ir 4 lygtis.

2.4.3.6.

Bendras modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktinų vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, skaičius apskaičiuojamas pagal 5 lygtį.

2.4.3.7.

Leidžiama sumažinti NTS, vadinasi ir per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos trukmę, didinant temperatūrą kiekvienu modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų režimu, taikant vieną ar kelias iš 2.4.2.7 punkte nurodytų priemonių.

2.4.3.8.

Be 2.4.3.7 punkte nurodytų priemonių, NTS galima sumažinti ir padidinus aukščiausią aktyviojo regeneravimo temperatūrą atliekant modifikuotą šiluminės įtakos bandymų seką, jokiu būdu neviršijant 800 °C sluoksnio temperatūros.

2.4.3.9.

5 lygtis:

Formula

Čia:

| NAR | = | aktyviojo regeneravimo sekų skaičius per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę; |
| --- | --- | --- |
| tWHTC | = | valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas; |
| tAR | = | aktyviojo regeneravimo trukmė (valandomis); |
| t

  BAR | = | laikas (valandomis) tarp dviejų aktyviojo regeneravimo sekų iš eilės. |

NAR

=

aktyviojo regeneravimo sekų skaičius per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę;

tWHTC

=

valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas;

tAR

=

aktyviojo regeneravimo trukmė (valandomis);

t

  BAR

=

laikas (valandomis) tarp dviejų aktyviojo regeneravimo sekų iš eilės.

2.4.3.10.

Jeigu taikant mažiausią modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų skaičių, kaip nurodyta 2.4.3.9 punkte, pagal 4 lygtį apskaičiuotas
  Formula
  viršija pagal 2 lygtį apskaičiuotą AT, 5 priedėlyje nurodytą kiekvienos šiluminės įtakos bandymų sekos, įtrauktos į modifikuotą šiluminės įtakos bandymų seką, kaip nurodyta 2.4.3.2 punkte, režimo trukmę galima proporcingai sumažinti, siekiant gauti
  Formula
  .

2.4.3.11.

Leidžiama padidinti NTS, vadinasi ir per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos trukmę, mažinant temperatūrą taikant kiekvieną modifikuotų šiluminės įtakos bandymų ir aktyviojo regeneravimo sekų režimą ir vieną ar kelias iš 2.4.2.9 punkte nurodytų priemonių.

2.4.3.12.

2.4.1.5 punkte nurodytu atveju taikomi 2.4.2.10 ir 2.4.2.11 punktai.

2.4.4.

Tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa

2.4.4.1.

Tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa imituoja pakaitinio taršos kontrolės įtaiso sendinimą jo eksploatavimo laikotarpio pabaigoje, kai dėl tepalo sąnaudų nuodijama cheminėmis medžiagomis arba susidaro nuosėdos.

2.4.4.2.

Tepalo sąnaudos (g/h) apskaičiuojamos per ne mažiau kaip 24 šilumines sekas arba per atitinkamą modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų skaičių, taikant bet kurį iš tinkamų metodų, pavyzdžiui, 7 priedėlyje aprašytą tepalo išpylimo ir svėrimo procedūrą. Turi būti naudojamas naujas tepalas.

2.4.4.3.

Variklyje turi būti įrengtas pastovaus tūrio alyvos nusodintuvas, siekiant išvengti perpildymo, nes alyvos lygis daro poveikį alyvos sąnaudų normai. Galima taikyti bet kurį tinkamą metodą, pvz., aprašytąjį ASTM standarte D7156–09.

2.4.4.4.

6 lygtis:

Formula

Čia:

| tTAS | = | teorinis laikas (valandomis), kurio reikia per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomai bandymų programai atlikti, norint gauti tokias pačias tepalo sąnaudas, kokios gaunamos per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę, su sąlyga, kad per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa sudaryta tik iš kelių iš eilės atliekamų šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų; |
| --- | --- | --- |
| LCRWHTC | = | tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.2.15 punktą; |
| tWHTC | = | valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas; |
| LCRTAS | = | tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.2 punktą. |

tTAS

=

teorinis laikas (valandomis), kurio reikia per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomai bandymų programai atlikti, norint gauti tokias pačias tepalo sąnaudas, kokios gaunamos per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę, su sąlyga, kad per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa sudaryta tik iš kelių iš eilės atliekamų šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų;

LCRWHTC

=

tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.2.15 punktą;

tWHTC

=

valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas;

LCRTAS

=

tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.2 punktą.

2.4.4.5.

7 lygtis:

Formula

Čia:

| N | = | šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų skaičius, atitinkantis tTAS. |
| --- | --- | --- |
| tTAS | = | teorinis laikas (valandomis), kurio reikia per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomai bandymų programai atlikti, norint gauti tokias pačias tepalo sąnaudas, kokios gaunamos per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę, su sąlyga, kad per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa sudaryta tik iš kelių iš eilės atliekamų šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų; |
| tTS | = | vienos šiluminės įtakos bandymų sekos arba modifikuotos šiluminės įtakos bandymų sekos trukmė (valandomis). |

N

=

šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų skaičius, atitinkantis tTAS.

tTAS

=

teorinis laikas (valandomis), kurio reikia per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomai bandymų programai atlikti, norint gauti tokias pačias tepalo sąnaudas, kokios gaunamos per pakaitinio taršos kontrolės įtaiso naudojimo trukmę, su sąlyga, kad per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa sudaryta tik iš kelių iš eilės atliekamų šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų;

tTS

=

vienos šiluminės įtakos bandymų sekos arba modifikuotos šiluminės įtakos bandymų sekos trukmė (valandomis).

2.4.4.6.

Vertė N palyginama su verte NTS, apskaičiuota pagal 2.4.2.6 punktą, arba, jei tai įtaisai su aktyviuoju regeneravimu, pagal 2.4.3.5 punktą. Jeigu N ≤ NTS, prie šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos nebūtina pridėti tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos. Jeigu N > NTS, prie šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos turi būti pridedama tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa.

2.4.4.7.

Tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos pridėti nebūtina, jeigu didinant tepalo sunaudojimą, kaip aprašyta 2.4.4.8.4 punkte, reikiamos tepalo sąnaudos jau yra gaunamos atliekant atitinkamą šiluminės įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programą, sudarytą iš NTS šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų.

2.4.4.8.

Tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programos rengimas

2.4.4.8.1.

Tepalo sąnaudų įtakos bandymų per eksploatavimo tarpsnį programa turi būti sudaryta iš kelis kartus kartojamų tepalo naudojimo sekų, po kiekvienos tokios sekos pakaitomis atliekant kiekvieną šiluminės įtakos bandymų arba modifikuotą šiluminės įtakos bandymų seką.

2.4.4.8.2.

Kiekviena tepalo sąnaudų įtakos bandymų seka turi būti sudaryta iš pastoviojo veikimo režimo pastovios apkrovos ir greičio sąlygomis, kurie parenkami taip, kad būtų sunaudojama kuo daugiau tepalo, o faktinis šiluminis sendinimas būtų kuo mažesnis. Režimą parenka gamintojas, suderinęs su tipo patvirtinimo institucija, remdamasis gerąja inžinerine praktika.

2.4.4.8.3.

Kiekvienos tepalo sąnaudų įtakos bandymų sekos trukmė nustatoma, kaip nurodyta toliau.

2.4.4.8.3.1.

Variklis turi veikti tam tikrą laiką esant gamintojo pagal 2.4.4.8.2 punktą nustatytai apkrovai ir greičiui, o tepalo sąnaudos (g/h) nustatomos taikant bet kurį iš tinkamų metodų, pavyzdžiui, 7 priedėlyje aprašytą tepalo išpylimo ir svėrimo procedūrą. Tepalas keičiamas rekomenduojamais intervalais.

2.4.4.8.3.2.

8 lygtis:

Formula

Čia:

| tLS | = | vienos tepalo sąnaudų įtakos bandymų sekos trukmė (valandomis); LCRWHTC – tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.2.15 punktą; |
| --- | --- | --- |
| tWHTC | = | valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas; |
| LCRTAS | = | tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.2 punktą; |
| LCRLAS | = | tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.8.3.1 punktą; |
| tTS | = | vienos šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 4 priedėlyje, arba modifikuotos šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 2.4.3.2 punkte, trukmė (valandomis); |
| NTS | = | bendras šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktinų vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, skaičius. |

tLS

=

vienos tepalo sąnaudų įtakos bandymų sekos trukmė (valandomis); LCRWHTC – tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.2.15 punktą;

tWHTC

=

valandų skaičiaus ekvivalentas (nurodytas 1 lentelėje), atitinkantis transporto priemonės kategoriją, kuriai skirtas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas;

LCRTAS

=

tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.2 punktą;

LCRLAS

=

tepalo sąnaudų norma (g/h), nustatyta pagal 2.4.4.8.3.1 punktą;

tTS

=

vienos šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 4 priedėlyje, arba modifikuotos šiluminės įtakos bandymų sekos, kaip nurodyta 2.4.3.2 punkte, trukmė (valandomis);

NTS

=

bendras šiluminės įtakos bandymų sekų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekų, atliktinų vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, skaičius.

2.4.4.8.4.

Tepalo sąnaudų norma visada turi būti mažesnė kaip 0,5 proc. variklio degalų sąnaudų normos, siekiant išvengti pernelyg didelės pelenų sankaupos priekinėje pakaitinio taršos kontrolės įtaiso dalyje;

2.4.4.8.5.

Šiluminį sendinimą, atsiradusį atlikus tepalo sąnaudų įtakos bandymų seką, leidžiama pridėti prie AE vertės, apskaičiuotos pagal 4 lygtį.

2.4.5.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos rengimas

2.4.5.1.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa turi būti sudaryta atitinkamai iš pakaitomis atliekamos šiluminės įtakos bandymų arba modifikuotų šiluminės įtakos bandymų sekos ir tepalo sąnaudų įtakos bandymų sekos. Pirmiau minėtas ciklas kartojamas NTS kartų, kai NTS vertė yra apskaičiuota atitinkamai pagal 2.4.2 arba 2.4.3 punktą. Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos pavyzdys pateiktas 8 priedėlyje. Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos rengimo diagrama pateikta 9 priedėlyje.

2.4.6.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos atlikimo procesas

2.4.6.1.

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdoma bandymų programa, nurodyta 2.4.5.1 punkte, atliekama su varikliu, kuriame įrengta papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema su pakaitiniu taršos kontrolės įtaisu.

2.4.6.2.

Vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą gali būti naudojamas kitas variklis, nei naudotas duomenų rinkimo etapu, tačiau pastarasis visada turi būti tas, kuriam buvo suprojektuotas pakaitinis taršos kontrolės įtaisas, kurio tipas turi būti patvirtintas, ir su kuriuo turi būti atliekami teršalų išmetimo bandymai pagal 2.4.3.2 punktą.

2.4.6.3.

Jeigu vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą naudojamo variklio darbinis tūris yra 20 ar daugiau proc. didesnis nei duomenų rinkimo etapu naudoto variklio, pirmojo variklio išmetimo sistemoje turėtų būti įrengtas apėjimo kanalas, norint kuo tiksliau atkartoti antrojo variklio išmetamųjų dujų srautą pasirinktomis sendinimo sąlygomis.

2.4.6.4.

2.4.6.2 punkte nurodytu atveju variklio, naudojamo vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, tipas turi būti patvirtintas pagal šią taisyklę. Be to, jeigu bandomasis įtaisas (-ai) skirtas (-i) įrengti variklio sistemoje su išmetamųjų dujų recirkuliacijos (IDR) sistema, variklio sistemoje, kuri naudojama vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, taip pat turi būti įrengta IDR sistema. Jeigu bandomasis įtaisas (-ai) nėra skirtas (-i) įrengti variklio sistemoje su IDR sistema, variklio sistemoje, kuri naudojama vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą, IDR sistema taip pat turi būti neįrengta.

2.4.6.5.

Vykdant per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomą bandymų programą naudojamas tepalas ir degalai turi būti kuo panašesni į naudotuosius 2.2 punkte nurodytų duomenų rinkimo etapu. Tepalas turi atitikti variklio, kuriam taršos kontrolės įtaisas yra suprojektuotas, gamintojo rekomendaciją. Turi būti naudojami rinkoje parduodami degalai, atitinkantys susijusius Europos direktyvos 98/70/EB reikalavimus. Pagal šią taisyklę gamintojo prašymu gali būti naudojami ir etaloniniai degalai.

2.4.6.6.

Techninės priežiūros tikslais tepalas keičiamas duomenų rinkimo etapu naudoto variklio gamintojo nustatytais intervalais.

2.4.6.7.

SKR atveju karbamidas įpurškiamas laikantis pakaitinio taršos kontrolės įtaiso gamintojo nurodytos strategijos.

---

13 priedo 5 priedėlis

Šiluminio sendinimo seka

| Režimas | Sūkių dažnis (% didelio sūkių dažnio tuščiąja eiga) | Apkrova (% nurodytosūkių dažnio) | Laikas (s) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2,92 | 0,58 | 626 |
| 2 | 45,72 | 1,58 | 418 |
| 3 | 38,87 | 3,37 | 300 |
| 4 | 20,23 | 11,36 | 102 |
| 5 | 11,37 | 14,90 | 62 |
| 6 | 32,78 | 18,52 | 370 |
| 7 | 53,12 | 20,19 | 410 |
| 8 | 59,53 | 34,73 | 780 |
| 9 | 78,24 | 54,38 | 132 |
| 10 | 39,07 | 62,85 | 212 |
| 11 | 47,82 | 62,94 | 188 |
| Regeneravimo režimas (jei taikoma) | Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą) | Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą) | Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą) |
| Tepalo sunaudojimo režimas (jei taikoma) | Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.2 punktą | Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.2 punktą | Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.3 punktą |
| Pastaba. 1–11 režimų seka nustatyta pagal apkrovos dydį didėjančia tvarka, siekiant kuo labiau padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą esant didelės apkrovos režimams. Suderinus su tipo patvirtinimo institucija, ši tvarka gali būti keičiama, siekiant optimizuoti išmetamųjų dujų temperatūrą, jei tai gali padėti sutrumpinti faktinę sendinimo trukmę. |

Režimas

Sūkių dažnis (% didelio sūkių dažnio tuščiąja eiga)

Apkrova (% nurodytosūkių dažnio)

Laikas (s)

1

2,92

0,58

626

2

45,72

1,58

418

3

38,87

3,37

300

4

20,23

11,36

102

5

11,37

14,90

62

6

32,78

18,52

370

7

53,12

20,19

410

8

59,53

34,73

780

9

78,24

54,38

132

10

39,07

62,85

212

11

47,82

62,94

188

Regeneravimo režimas (jei taikoma)

Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą)

Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą)

Turi būti nustatyta (žr. 2.4.3.4 punktą)

Tepalo sunaudojimo režimas (jei taikoma)

Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.2 punktą

Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.2 punktą

Turi būti nustatyta pagal 2.4.4.8.3 punktą

Pastaba. 1–11 režimų seka nustatyta pagal apkrovos dydį didėjančia tvarka, siekiant kuo labiau padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą esant didelės apkrovos režimams. Suderinus su tipo patvirtinimo institucija, ši tvarka gali būti keičiama, siekiant optimizuoti išmetamųjų dujų temperatūrą, jei tai gali padėti sutrumpinti faktinę sendinimo trukmę.

---

13 priedo 6 priedėlis

Važiuoklės dinamometro bandymų ciklas arba duomenų rinkimas kelyje

| Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis | Laikas | Sūkių dažnis |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h |
| 1 | 0 | 261 | 22,38 | 521 | 35,46 | 781 | 18,33 | 1 041 | 39,88 | 1 301 | 66,39 | 1 561 | 86,88 |
| 2 | 0 | 262 | 24,75 | 522 | 36,81 | 782 | 18,31 | 1 042 | 41,25 | 1 302 | 66,74 | 1 562 | 86,7 |
| 3 | 0 | 263 | 25,55 | 523 | 37,98 | 783 | 18,05 | 1 043 | 42,07 | 1 303 | 67,43 | 1 563 | 86,81 |
| 4 | 0 | 264 | 25,18 | 524 | 38,84 | 784 | 17,39 | 1 044 | 43,03 | 1 304 | 68,44 | 1 564 | 86,81 |
| 5 | 0 | 265 | 23,94 | 525 | 39,43 | 785 | 16,35 | 1 045 | 44,4 | 1 305 | 69,52 | 1 565 | 86,81 |
| 6 | 0 | 266 | 22,35 | 526 | 39,73 | 786 | 14,71 | 1 046 | 45,14 | 1 306 | 70,53 | 1 566 | 86,81 |
| 7 | 2,35 | 267 | 21,28 | 527 | 39,8 | 787 | 11,71 | 1 047 | 45,44 | 1 307 | 71,47 | 1 567 | 86,99 |
| 8 | 5,57 | 268 | 20,86 | 528 | 39,69 | 788 | 7,81 | 1 048 | 46,13 | 1 308 | 72,32 | 1 568 | 87,03 |
| 9 | 8,18 | 269 | 20,65 | 529 | 39,29 | 789 | 5,25 | 1 049 | 46,79 | 1 309 | 72,89 | 1 569 | 86,92 |
| 10 | 9,37 | 270 | 20,18 | 530 | 38,59 | 790 | 4,62 | 1 050 | 47,45 | 1 310 | 73,07 | 1 570 | 87,1 |
| 11 | 9,86 | 271 | 19,33 | 531 | 37,63 | 791 | 5,62 | 1 051 | 48,68 | 1 311 | 73,03 | 1 571 | 86,85 |
| 12 | 10,18 | 272 | 18,23 | 532 | 36,22 | 792 | 8,24 | 1 052 | 50,13 | 1 312 | 72,94 | 1 572 | 87,14 |
| 13 | 10,38 | 273 | 16,99 | 533 | 34,11 | 793 | 10,98 | 1 053 | 51,16 | 1 313 | 73,01 | 1 573 | 86,96 |
| 14 | 10,57 | 274 | 15,56 | 534 | 31,16 | 794 | 13,15 | 1 054 | 51,37 | 1 314 | 73,44 | 1 574 | 86,85 |
| 15 | 10,95 | 275 | 13,76 | 535 | 27,49 | 795 | 15,47 | 1 055 | 51,3 | 1 315 | 74,19 | 1 575 | 86,77 |
| 16 | 11,56 | 276 | 11,5 | 536 | 23,63 | 796 | 18,19 | 1 056 | 51,15 | 1 316 | 74,81 | 1 576 | 86,81 |
| 17 | 12,22 | 277 | 8,68 | 537 | 20,16 | 797 | 20,79 | 1 057 | 50,88 | 1 317 | 75,01 | 1 577 | 86,85 |
| 18 | 12,97 | 278 | 5,2 | 538 | 17,27 | 798 | 22,5 | 1 058 | 50,63 | 1 318 | 74,99 | 1 578 | 86,74 |
| 19 | 14,33 | 279 | 1,99 | 539 | 14,81 | 799 | 23,19 | 1 059 | 50,2 | 1 319 | 74,79 | 1 579 | 86,81 |
| 20 | 16,38 | 280 | 0 | 540 | 12,59 | 800 | 23,54 | 1 060 | 49,12 | 1 320 | 74,41 | 1 580 | 86,7 |
| 21 | 18,4 | 281 | 0 | 541 | 10,47 | 801 | 24,2 | 1 061 | 48,02 | 1 321 | 74,07 | 1 581 | 86,52 |
| 22 | 19,86 | 282 | 0 | 542 | 8,85 | 802 | 25,17 | 1 062 | 47,7 | 1 322 | 73,77 | 1 582 | 86,7 |
| 23 | 20,85 | 283 | 0,5 | 543 | 8,16 | 803 | 26,28 | 1 063 | 47,93 | 1 323 | 73,38 | 1 583 | 86,74 |
| 24 | 21,52 | 284 | 0,57 | 544 | 8,95 | 804 | 27,69 | 1 064 | 48,57 | 1 324 | 72,79 | 1 584 | 86,81 |
| 25 | 21,89 | 285 | 0,6 | 545 | 11,3 | 805 | 29,72 | 1 065 | 48,88 | 1 325 | 71,95 | 1 585 | 86,85 |
| 26 | 21,98 | 286 | 0,58 | 546 | 14,11 | 806 | 32,17 | 1 066 | 49,03 | 1 326 | 71,06 | 1 586 | 86,92 |
| 27 | 21,91 | 287 | 0 | 547 | 15,91 | 807 | 34,22 | 1 067 | 48,94 | 1 327 | 70,45 | 1 587 | 86,88 |
| 28 | 21,68 | 288 | 0 | 548 | 16,57 | 808 | 35,31 | 1 068 | 48,32 | 1 328 | 70,23 | 1 588 | 86,85 |
| 29 | 21,21 | 289 | 0 | 549 | 16,73 | 809 | 35,74 | 1 069 | 47,97 | 1 329 | 70,24 | 1 589 | 87,1 |
| 30 | 20,44 | 290 | 0 | 550 | 17,24 | 810 | 36,23 | 1 070 | 47,92 | 1 330 | 70,32 | 1 590 | 86,81 |
| 31 | 19,24 | 291 | 0 | 551 | 18,45 | 811 | 37,34 | 1 071 | 47,54 | 1 331 | 70,3 | 1 591 | 86,99 |
| 32 | 17,57 | 292 | 0 | 552 | 20,09 | 812 | 39,05 | 1 072 | 46,79 | 1 332 | 70,05 | 1 592 | 86,81 |
| 33 | 15,53 | 293 | 0 | 553 | 21,63 | 813 | 40,76 | 1 073 | 46,13 | 1 333 | 69,66 | 1 593 | 87,14 |
| 34 | 13,77 | 294 | 0 | 554 | 22,78 | 814 | 41,82 | 1 074 | 45,73 | 1 334 | 69,26 | 1 594 | 86,81 |
| 35 | 12,95 | 295 | 0 | 555 | 23,59 | 815 | 42,12 | 1 075 | 45,17 | 1 335 | 68,73 | 1 595 | 86,85 |
| 36 | 12,95 | 296 | 0 | 556 | 24,23 | 816 | 42,08 | 1 076 | 44,43 | 1 336 | 67,88 | 1 596 | 87,03 |
| 37 | 13,35 | 297 | 0 | 557 | 24,9 | 817 | 42,27 | 1 077 | 43,59 | 1 337 | 66,68 | 1 597 | 86,92 |
| 38 | 13,75 | 298 | 0 | 558 | 25,72 | 818 | 43,03 | 1 078 | 42,68 | 1 338 | 65,29 | 1 598 | 87,14 |
| 39 | 13,82 | 299 | 0 | 559 | 26,77 | 819 | 44,14 | 1 079 | 41,89 | 1 339 | 63,95 | 1 599 | 86,92 |
| 40 | 13,41 | 300 | 0 | 560 | 28,01 | 820 | 45,13 | 1 080 | 41,09 | 1 340 | 62,84 | 1 600 | 87,03 |
| 41 | 12,26 | 301 | 0 | 561 | 29,23 | 821 | 45,84 | 1 081 | 40,38 | 1 341 | 62,21 | 1 601 | 86,99 |
| 42 | 9,82 | 302 | 0 | 562 | 30,06 | 822 | 46,4 | 1 082 | 39,99 | 1 342 | 62,04 | 1 602 | 86,96 |
| 43 | 5,96 | 303 | 0 | 563 | 30,31 | 823 | 46,89 | 1 083 | 39,84 | 1 343 | 62,26 | 1 603 | 87,03 |
| 44 | 2,2 | 304 | 0 | 564 | 30,29 | 824 | 47,34 | 1 084 | 39,46 | 1 344 | 62,87 | 1 604 | 86,85 |
| 45 | 0 | 305 | 0 | 565 | 30,05 | 825 | 47,66 | 1 085 | 39,15 | 1 345 | 63,55 | 1 605 | 87,1 |
| 46 | 0 | 306 | 0 | 566 | 29,44 | 826 | 47,77 | 1 086 | 38,9 | 1 346 | 64,12 | 1 606 | 86,81 |
| 47 | 0 | 307 | 0 | 567 | 28,6 | 827 | 47,78 | 1 087 | 38,67 | 1 347 | 64,73 | 1 607 | 87,03 |
| 48 | 0 | 308 | 0 | 568 | 27,63 | 828 | 47,64 | 1 088 | 39,03 | 1 348 | 65,45 | 1 608 | 86,77 |
| 49 | 0 | 309 | 0 | 569 | 26,66 | 829 | 47,23 | 1 089 | 40,37 | 1 349 | 66,18 | 1 609 | 86,99 |
| 50 | 1,87 | 310 | 0 | 570 | 26,03 | 830 | 46,66 | 1 090 | 41,03 | 1 350 | 66,97 | 1 610 | 86,96 |
| 51 | 4,97 | 311 | 0 | 571 | 25,85 | 831 | 46,08 | 1 091 | 40,76 | 1 351 | 67,85 | 1 611 | 86,96 |
| 52 | 8,4 | 312 | 0 | 572 | 26,14 | 832 | 45,45 | 1 092 | 40,02 | 1 352 | 68,74 | 1 612 | 87,07 |
| 53 | 9,9 | 313 | 0 | 573 | 27,08 | 833 | 44,69 | 1 093 | 39,6 | 1 353 | 69,45 | 1 613 | 86,96 |
| 54 | 11,42 | 314 | 0 | 574 | 28,42 | 834 | 43,73 | 1 094 | 39,37 | 1 354 | 69,92 | 1 614 | 86,92 |
| 55 | 15,11 | 315 | 0 | 575 | 29,61 | 835 | 42,55 | 1 095 | 38,84 | 1 355 | 70,24 | 1 615 | 87,07 |
| 56 | 18,46 | 316 | 0 | 576 | 30,46 | 836 | 41,14 | 1 096 | 37,93 | 1 356 | 70,49 | 1 616 | 86,92 |
| 57 | 20,21 | 317 | 0 | 577 | 30,99 | 837 | 39,56 | 1 097 | 37,19 | 1 357 | 70,63 | 1 617 | 87,14 |
| 58 | 22,13 | 318 | 0 | 578 | 31,33 | 838 | 37,93 | 1 098 | 36,21 | 1 358 | 70,68 | 1 618 | 86,96 |
| 59 | 24,17 | 319 | 0 | 579 | 31,65 | 839 | 36,69 | 1 099 | 35,32 | 1 359 | 70,65 | 1 619 | 87,03 |
| 60 | 25,56 | 320 | 0 | 580 | 32,02 | 840 | 36,27 | 1 100 | 35,56 | 1 360 | 70,49 | 1 620 | 86,85 |
| 61 | 26,97 | 321 | 0 | 581 | 32,39 | 841 | 36,42 | 1 101 | 36,96 | 1 361 | 70,09 | 1 621 | 86,77 |
| 62 | 28,83 | 322 | 0 | 582 | 32,68 | 842 | 37,14 | 1 102 | 38,12 | 1 362 | 69,35 | 1 622 | 87,1 |
| 63 | 31,05 | 323 | 0 | 583 | 32,84 | 843 | 38,13 | 1 103 | 38,71 | 1 363 | 68,27 | 1 623 | 86,92 |
| 64 | 33,72 | 324 | 3,01 | 584 | 32,93 | 844 | 38,55 | 1 104 | 39,26 | 1 364 | 67,09 | 1 624 | 87,07 |
| 65 | 36 | 325 | 8,14 | 585 | 33,22 | 845 | 38,42 | 1 105 | 40,64 | 1 365 | 65,96 | 1 625 | 86,85 |
| 66 | 37,91 | 326 | 13,88 | 586 | 33,89 | 846 | 37,89 | 1 106 | 43,09 | 1 366 | 64,87 | 1 626 | 86,81 |
| 67 | 39,65 | 327 | 18,08 | 587 | 34,96 | 847 | 36,89 | 1 107 | 44,83 | 1 367 | 63,79 | 1 627 | 87,14 |
| 68 | 41,23 | 328 | 20,01 | 588 | 36,28 | 848 | 35,53 | 1 108 | 45,33 | 1 368 | 62,82 | 1 628 | 86,77 |
| 69 | 42,85 | 329 | 20,3 | 589 | 37,58 | 849 | 34,01 | 1 109 | 45,24 | 1 369 | 63,03 | 1 629 | 87,03 |
| 70 | 44,1 | 330 | 19,53 | 590 | 38,58 | 850 | 32,88 | 1 110 | 45,14 | 1 370 | 63,62 | 1 630 | 86,96 |
| 71 | 44,37 | 331 | 17,92 | 591 | 39,1 | 851 | 32,52 | 1 111 | 45,06 | 1 371 | 64,8 | 1 631 | 87,1 |
| 72 | 44,3 | 332 | 16,17 | 592 | 39,22 | 852 | 32,7 | 1 112 | 44,82 | 1 372 | 65,5 | 1 632 | 86,99 |
| 73 | 44,17 | 333 | 14,55 | 593 | 39,11 | 853 | 33,48 | 1 113 | 44,53 | 1 373 | 65,33 | 1 633 | 86,92 |
| 74 | 44,13 | 334 | 12,92 | 594 | 38,8 | 854 | 34,97 | 1 114 | 44,77 | 1 374 | 63,83 | 1 634 | 87,1 |
| 75 | 44,17 | 335 | 11,07 | 595 | 38,31 | 855 | 36,78 | 1 115 | 45,6 | 1 375 | 62,44 | 1 635 | 86,85 |
| 76 | 44,51 | 336 | 8,54 | 596 | 37,73 | 856 | 38,64 | 1 116 | 46,28 | 1 376 | 61,2 | 1 636 | 86,92 |
| 77 | 45,16 | 337 | 5,15 | 597 | 37,24 | 857 | 40,48 | 1 117 | 47,18 | 1 377 | 59,58 | 1 637 | 86,77 |
| 78 | 45,64 | 338 | 1,96 | 598 | 37,06 | 858 | 42,34 | 1 118 | 48,49 | 1 378 | 57,68 | 1 638 | 86,88 |
| 79 | 46,16 | 339 | 0 | 599 | 37,1 | 859 | 44,16 | 1 119 | 49,42 | 1 379 | 56,4 | 1 639 | 86,63 |
| 80 | 46,99 | 340 | 0 | 600 | 37,42 | 860 | 45,9 | 1 120 | 49,56 | 1 380 | 54,82 | 1 640 | 86,85 |
| 81 | 48,19 | 341 | 0 | 601 | 38,17 | 861 | 47,55 | 1 121 | 49,47 | 1 381 | 52,77 | 1 641 | 86,63 |
| 82 | 49,32 | 342 | 0 | 602 | 39,19 | 862 | 49,09 | 1 122 | 49,28 | 1 382 | 52,22 | 1 642 | 86,77 |
| 83 | 49,7 | 343 | 0 | 603 | 40,31 | 863 | 50,42 | 1 123 | 48,58 | 1 383 | 52,48 | 1 643 | 86,77 |
| 84 | 49,5 | 344 | 0 | 604 | 41,46 | 864 | 51,49 | 1 124 | 48,03 | 1 384 | 52,74 | 1 644 | 86,55 |
| 85 | 48,98 | 345 | 0 | 605 | 42,44 | 865 | 52,23 | 1 125 | 48,2 | 1 385 | 53,14 | 1 645 | 86,59 |
| 86 | 48,65 | 346 | 0 | 606 | 42,95 | 866 | 52,58 | 1 126 | 48,72 | 1 386 | 53,03 | 1 646 | 86,55 |
| 87 | 48,65 | 347 | 0 | 607 | 42,9 | 867 | 52,63 | 1 127 | 48,91 | 1 387 | 52,55 | 1 647 | 86,7 |
| 88 | 48,87 | 348 | 0 | 608 | 42,43 | 868 | 52,49 | 1 128 | 48,93 | 1 388 | 52,19 | 1 648 | 86,44 |
| 89 | 48,97 | 349 | 0 | 609 | 41,74 | 869 | 52,19 | 1 129 | 49,05 | 1 389 | 51,09 | 1 649 | 86,7 |
| 90 | 48,96 | 350 | 0 | 610 | 41,04 | 870 | 51,82 | 1 130 | 49,23 | 1 390 | 49,88 | 1 650 | 86,55 |
| 91 | 49,15 | 351 | 0 | 611 | 40,49 | 871 | 51,43 | 1 131 | 49,28 | 1 391 | 49,37 | 1 651 | 86,33 |
| 92 | 49,51 | 352 | 0 | 612 | 40,8 | 872 | 51,02 | 1 132 | 48,84 | 1 392 | 49,26 | 1 652 | 86,48 |
| 93 | 49,74 | 353 | 0 | 613 | 41,66 | 873 | 50,61 | 1 133 | 48,12 | 1 393 | 49,37 | 1 653 | 86,19 |
| 94 | 50,31 | 354 | 0,9 | 614 | 42,48 | 874 | 50,26 | 1 134 | 47,8 | 1 394 | 49,88 | 1 654 | 86,37 |
| 95 | 50,78 | 355 | 2 | 615 | 42,78 | 875 | 50,06 | 1 135 | 47,42 | 1 395 | 50,25 | 1 655 | 86,59 |
| 96 | 50,75 | 356 | 4,08 | 616 | 42,39 | 876 | 49,97 | 1 136 | 45,98 | 1 396 | 50,17 | 1 656 | 86,55 |
| 97 | 50,78 | 357 | 7,07 | 617 | 40,78 | 877 | 49,67 | 1 137 | 42,96 | 1 397 | 50,5 | 1 657 | 86,7 |
| 98 | 51,21 | 358 | 10,25 | 618 | 37,72 | 878 | 48,86 | 1 138 | 39,38 | 1 398 | 50,83 | 1 658 | 86,63 |
| 99 | 51,6 | 359 | 12,77 | 619 | 33,29 | 879 | 47,53 | 1 139 | 35,82 | 1 399 | 51,23 | 1 659 | 86,55 |
| 100 | 51,89 | 360 | 14,44 | 620 | 27,66 | 880 | 45,82 | 1 140 | 31,85 | 1 400 | 51,67 | 1 660 | 86,59 |
| 101 | 52,04 | 361 | 15,73 | 621 | 21,43 | 881 | 43,66 | 1 141 | 26,87 | 1 401 | 51,53 | 1 661 | 86,55 |
| 102 | 51,99 | 362 | 17,23 | 622 | 15,62 | 882 | 40,91 | 1 142 | 21,41 | 1 402 | 50,17 | 1 662 | 86,7 |
| 103 | 51,99 | 363 | 19,04 | 623 | 11,51 | 883 | 37,78 | 1 143 | 16,41 | 1 403 | 49,99 | 1 663 | 86,55 |
| 104 | 52,36 | 364 | 20,96 | 624 | 9,69 | 884 | 34,89 | 1 144 | 12,56 | 1 404 | 50,32 | 1 664 | 86,7 |
| 105 | 52,58 | 365 | 22,94 | 625 | 9,46 | 885 | 32,69 | 1 145 | 10,41 | 1 405 | 51,05 | 1 665 | 86,52 |
| 106 | 52,47 | 366 | 25,05 | 626 | 10,21 | 886 | 30,99 | 1 146 | 9,07 | 1 406 | 51,45 | 1 666 | 86,85 |
| 107 | 52,03 | 367 | 27,31 | 627 | 11,78 | 887 | 29,31 | 1 147 | 7,69 | 1 407 | 52 | 1 667 | 86,55 |
| 108 | 51,46 | 368 | 29,54 | 628 | 13,6 | 888 | 27,29 | 1 148 | 6,28 | 1 408 | 52,3 | 1 668 | 86,81 |
| 109 | 51,31 | 369 | 31,52 | 629 | 15,33 | 889 | 24,79 | 1 149 | 5,08 | 1 409 | 52,22 | 1 669 | 86,74 |
| 110 | 51,45 | 370 | 33,19 | 630 | 17,12 | 890 | 21,78 | 1 150 | 4,32 | 1 410 | 52,66 | 1 670 | 86,63 |
| 111 | 51,48 | 371 | 34,67 | 631 | 18,98 | 891 | 18,51 | 1 151 | 3,32 | 1 411 | 53,18 | 1 671 | 86,77 |
| 112 | 51,29 | 372 | 36,13 | 632 | 20,73 | 892 | 15,1 | 1 152 | 1,92 | 1 412 | 53,8 | 1 672 | 87,03 |
| 113 | 51,12 | 373 | 37,63 | 633 | 22,17 | 893 | 11,06 | 1 153 | 1,07 | 1 413 | 54,53 | 1 673 | 87,07 |
| 114 | 50,96 | 374 | 39,07 | 634 | 23,29 | 894 | 6,28 | 1 154 | 0,66 | 1 414 | 55,37 | 1 674 | 86,92 |
| 115 | 50,81 | 375 | 40,08 | 635 | 24,19 | 895 | 2,24 | 1 155 | 0 | 1 415 | 56,29 | 1 675 | 87,07 |
| 116 | 50,86 | 376 | 40,44 | 636 | 24,97 | 896 | 0 | 1 156 | 0 | 1 416 | 57,31 | 1 676 | 87,18 |
| 117 | 51,34 | 377 | 40,26 | 637 | 25,6 | 897 | 0 | 1 157 | 0 | 1 417 | 57,94 | 1 677 | 87,32 |
| 118 | 51,68 | 378 | 39,29 | 638 | 25,96 | 898 | 0 | 1 158 | 0 | 1 418 | 57,86 | 1 678 | 87,36 |
| 119 | 51,58 | 379 | 37,23 | 639 | 25,86 | 899 | 0 | 1 159 | 0 | 1 419 | 57,75 | 1 679 | 87,29 |
| 120 | 51,36 | 380 | 34,14 | 640 | 24,69 | 900 | 0 | 1 160 | 0 | 1 420 | 58,67 | 1 680 | 87,58 |
| 121 | 51,39 | 381 | 30,18 | 641 | 21,85 | 901 | 0 | 1 161 | 0 | 1 421 | 59,4 | 1 681 | 87,61 |
| 122 | 50,98 | 382 | 25,71 | 642 | 17,45 | 902 | 2,56 | 1 162 | 0 | 1 422 | 59,69 | 1 682 | 87,76 |
| 123 | 48,63 | 383 | 21,58 | 643 | 12,34 | 903 | 4,81 | 1 163 | 0 | 1 423 | 60,02 | 1 683 | 87,65 |
| 124 | 44,83 | 384 | 18,5 | 644 | 7,59 | 904 | 6,38 | 1 164 | 0 | 1 424 | 60,21 | 1 684 | 87,61 |
| 125 | 40,3 | 385 | 16,56 | 645 | 4 | 905 | 8,62 | 1 165 | 0 | 1 425 | 60,83 | 1 685 | 87,65 |
| 126 | 35,65 | 386 | 15,39 | 646 | 1,76 | 906 | 10,37 | 1 166 | 0 | 1 426 | 61,16 | 1 686 | 87,65 |
| 127 | 30,23 | 387 | 14,77 | 647 | 0 | 907 | 11,17 | 1 167 | 0 | 1 427 | 61,6 | 1 687 | 87,76 |
| 128 | 24,08 | 388 | 14,58 | 648 | 0 | 908 | 13,32 | 1 168 | 0 | 1 428 | 62,15 | 1 688 | 87,76 |
| 129 | 18,96 | 389 | 14,72 | 649 | 0 | 909 | 15,94 | 1 169 | 0 | 1 429 | 62,7 | 1 689 | 87,8 |
| 130 | 14,19 | 390 | 15,44 | 650 | 0 | 910 | 16,89 | 1 170 | 0 | 1 430 | 63,65 | 1 690 | 87,72 |
| 131 | 8,72 | 391 | 16,92 | 651 | 0 | 911 | 17,13 | 1 171 | 0 | 1 431 | 64,27 | 1 691 | 87,69 |
| 132 | 3,41 | 392 | 18,69 | 652 | 0 | 912 | 18,04 | 1 172 | 0 | 1 432 | 64,31 | 1 692 | 87,54 |
| 133 | 0,64 | 393 | 20,26 | 653 | 0 | 913 | 19,96 | 1 173 | 0 | 1 433 | 64,13 | 1 693 | 87,76 |
| 134 | 0 | 394 | 21,63 | 654 | 0 | 914 | 22,05 | 1 174 | 0 | 1 434 | 64,27 | 1 694 | 87,5 |
| 135 | 0 | 395 | 22,91 | 655 | 0 | 915 | 23,65 | 1 175 | 0 | 1 435 | 65,22 | 1 695 | 87,43 |
| 136 | 0 | 396 | 24,13 | 656 | 0 | 916 | 25,72 | 1 176 | 0 | 1 436 | 66,25 | 1 696 | 87,47 |
| 137 | 0 | 397 | 25,18 | 657 | 0 | 917 | 28,62 | 1 177 | 0 | 1 437 | 67,09 | 1 697 | 87,5 |
| 138 | 0 | 398 | 26,16 | 658 | 2,96 | 918 | 31,99 | 1 178 | 0 | 1 438 | 68,37 | 1 698 | 87,5 |
| 139 | 0 | 399 | 27,41 | 659 | 7,9 | 919 | 35,07 | 1 179 | 0 | 1 439 | 69,36 | 1 699 | 87,18 |
| 140 | 0 | 400 | 29,18 | 660 | 13,49 | 920 | 37,42 | 1 180 | 0 | 1 440 | 70,57 | 1 700 | 87,36 |
| 141 | 0 | 401 | 31,36 | 661 | 18,36 | 921 | 39,65 | 1 181 | 0 | 1 441 | 71,89 | 1 701 | 87,29 |
| 142 | 0,63 | 402 | 33,51 | 662 | 22,59 | 922 | 41,78 | 1 182 | 0 | 1 442 | 73,35 | 1 702 | 87,18 |
| 143 | 1,56 | 403 | 35,33 | 663 | 26,26 | 923 | 43,04 | 1 183 | 0 | 1 443 | 74,64 | 1 703 | 86,92 |
| 144 | 2,99 | 404 | 36,94 | 664 | 29,4 | 924 | 43,55 | 1 184 | 0 | 1 444 | 75,81 | 1 704 | 87,36 |
| 145 | 4,5 | 405 | 38,6 | 665 | 32,23 | 925 | 42,97 | 1 185 | 0 | 1 445 | 77,24 | 1 705 | 87,03 |
| 146 | 5,39 | 406 | 40,44 | 666 | 34,91 | 926 | 41,08 | 1 186 | 0 | 1 446 | 78,63 | 1 706 | 87,07 |
| 147 | 5,59 | 407 | 42,29 | 667 | 37,39 | 927 | 40,38 | 1 187 | 0 | 1 447 | 79,32 | 1 707 | 87,29 |
| 148 | 5,45 | 408 | 43,73 | 668 | 39,61 | 928 | 40,43 | 1 188 | 0 | 1 448 | 80,2 | 1 708 | 86,99 |
| 149 | 5,2 | 409 | 44,47 | 669 | 41,61 | 929 | 40,4 | 1 189 | 0 | 1 449 | 81,67 | 1 709 | 87,25 |
| 150 | 4,98 | 410 | 44,62 | 670 | 43,51 | 930 | 40,25 | 1 190 | 0 | 1 450 | 82,11 | 1 710 | 87,14 |
| 151 | 4,61 | 411 | 44,41 | 671 | 45,36 | 931 | 40,32 | 1 191 | 0 | 1 451 | 82,91 | 1 711 | 86,96 |
| 152 | 3,89 | 412 | 43,96 | 672 | 47,17 | 932 | 40,8 | 1 192 | 0 | 1 452 | 83,43 | 1 712 | 87,14 |
| 153 | 3,21 | 413 | 43,41 | 673 | 48,95 | 933 | 41,71 | 1 193 | 0 | 1 453 | 83,79 | 1 713 | 87,07 |
| 154 | 2,98 | 414 | 42,83 | 674 | 50,73 | 934 | 43,16 | 1 194 | 0 | 1 454 | 83,5 | 1 714 | 86,92 |
| 155 | 3,31 | 415 | 42,15 | 675 | 52,36 | 935 | 44,84 | 1 195 | 0 | 1 455 | 84,01 | 1 715 | 86,88 |
| 156 | 4,18 | 416 | 41,28 | 676 | 53,74 | 936 | 46,42 | 1 196 | 1,54 | 1 456 | 83,43 | 1 716 | 86,85 |
| 157 | 5,07 | 417 | 40,17 | 677 | 55,02 | 937 | 47,91 | 1 197 | 4,85 | 1 457 | 82,99 | 1 717 | 86,92 |
| 158 | 5,52 | 418 | 38,9 | 678 | 56,24 | 938 | 49,08 | 1 198 | 9,06 | 1 458 | 82,77 | 1 718 | 86,81 |
| 159 | 5,73 | 419 | 37,59 | 679 | 57,29 | 939 | 49,66 | 1 199 | 11,8 | 1 459 | 82,33 | 1 719 | 86,88 |
| 160 | 6,06 | 420 | 36,39 | 680 | 58,18 | 940 | 50,15 | 1 200 | 12,42 | 1 460 | 81,78 | 1 720 | 86,66 |
| 161 | 6,76 | 421 | 35,33 | 681 | 58,95 | 941 | 50,94 | 1 201 | 12,07 | 1 461 | 81,81 | 1 721 | 86,92 |
| 162 | 7,7 | 422 | 34,3 | 682 | 59,49 | 942 | 51,69 | 1 202 | 11,64 | 1 462 | 81,05 | 1 722 | 86,48 |
| 163 | 8,34 | 423 | 33,07 | 683 | 59,86 | 943 | 53,5 | 1 203 | 11,69 | 1 463 | 80,72 | 1 723 | 86,66 |
| 164 | 8,51 | 424 | 31,41 | 684 | 60,3 | 944 | 55,9 | 1 204 | 12,91 | 1 464 | 80,61 | 1 724 | 86,74 |
| 165 | 8,22 | 425 | 29,18 | 685 | 61,01 | 945 | 57,11 | 1 205 | 15,58 | 1 465 | 80,46 | 1 725 | 86,37 |
| 166 | 7,22 | 426 | 26,41 | 686 | 61,96 | 946 | 57,88 | 1 206 | 18,69 | 1 466 | 80,42 | 1 726 | 86,48 |
| 167 | 5,82 | 427 | 23,4 | 687 | 63,05 | 947 | 58,63 | 1 207 | 21,04 | 1 467 | 80,42 | 1 727 | 86,33 |
| 168 | 4,75 | 428 | 20,9 | 688 | 64,16 | 948 | 58,75 | 1 208 | 22,62 | 1 468 | 80,24 | 1 728 | 86,3 |
| 169 | 4,24 | 429 | 19,59 | 689 | 65,14 | 949 | 58,26 | 1 209 | 24,34 | 1 469 | 80,13 | 1 729 | 86,44 |
| 170 | 4,05 | 430 | 19,36 | 690 | 65,85 | 950 | 58,03 | 1 210 | 26,74 | 1 470 | 80,39 | 1 730 | 86,33 |
| 171 | 3,98 | 431 | 19,79 | 691 | 66,22 | 951 | 58,28 | 1 211 | 29,62 | 1 471 | 80,72 | 1 731 | 86 |
| 172 | 3,91 | 432 | 20,43 | 692 | 66,12 | 952 | 58,67 | 1 212 | 32,65 | 1 472 | 81,01 | 1 732 | 86,33 |
| 173 | 3,86 | 433 | 20,71 | 693 | 65,01 | 953 | 58,76 | 1 213 | 35,57 | 1 473 | 81,52 | 1 733 | 86,22 |
| 174 | 4,17 | 434 | 20,56 | 694 | 62,22 | 954 | 58,82 | 1 214 | 38,07 | 1 474 | 82,4 | 1 734 | 86,08 |
| 175 | 5,32 | 435 | 19,96 | 695 | 57,44 | 955 | 59,09 | 1 215 | 39,71 | 1 475 | 83,21 | 1 735 | 86,22 |
| 176 | 7,53 | 436 | 20,22 | 696 | 51,47 | 956 | 59,38 | 1 216 | 40,36 | 1 476 | 84,05 | 1 736 | 86,33 |
| 177 | 10,89 | 437 | 21,48 | 697 | 45,98 | 957 | 59,72 | 1 217 | 40,6 | 1 477 | 84,85 | 1 737 | 86,33 |
| 178 | 14,81 | 438 | 23,67 | 698 | 41,72 | 958 | 60,04 | 1 218 | 41,15 | 1 478 | 85,42 | 1 738 | 86,26 |
| 179 | 17,56 | 439 | 26,09 | 699 | 38,22 | 959 | 60,13 | 1 219 | 42,23 | 1 479 | 86,18 | 1 739 | 86,48 |
| 180 | 18,38 | 440 | 28,16 | 700 | 34,65 | 960 | 59,33 | 1 220 | 43,61 | 1 480 | 86,45 | 1 740 | 86,48 |
| 181 | 17,49 | 441 | 29,75 | 701 | 30,65 | 961 | 58,52 | 1 221 | 45,08 | 1 481 | 86,64 | 1 741 | 86,55 |
| 182 | 15,18 | 442 | 30,97 | 702 | 26,46 | 962 | 57,82 | 1 222 | 46,58 | 1 482 | 86,57 | 1 742 | 86,66 |
| 183 | 13,08 | 443 | 31,99 | 703 | 22,32 | 963 | 56,68 | 1 223 | 48,13 | 1 483 | 86,43 | 1 743 | 86,66 |
| 184 | 12,23 | 444 | 32,84 | 704 | 18,15 | 964 | 55,36 | 1 224 | 49,7 | 1 484 | 86,58 | 1 744 | 86,59 |
| 185 | 12,03 | 445 | 33,33 | 705 | 13,79 | 965 | 54,63 | 1 225 | 51,27 | 1 485 | 86,8 | 1 745 | 86,55 |
| 186 | 11,72 | 446 | 33,45 | 706 | 9,29 | 966 | 54,04 | 1 226 | 52,8 | 1 486 | 86,65 | 1 746 | 86,74 |
| 187 | 10,69 | 447 | 33,27 | 707 | 4,98 | 967 | 53,15 | 1 227 | 54,3 | 1 487 | 86,14 | 1 747 | 86,21 |
| 188 | 8,68 | 448 | 32,66 | 708 | 1,71 | 968 | 52,02 | 1 228 | 55,8 | 1 488 | 86,36 | 1 748 | 85,96 |
| 189 | 6,2 | 449 | 31,73 | 709 | 0 | 969 | 51,37 | 1 229 | 57,29 | 1 489 | 86,32 | 1 749 | 85,5 |
| 190 | 4,07 | 450 | 30,58 | 710 | 0 | 970 | 51,41 | 1 230 | 58,73 | 1 490 | 86,25 | 1 750 | 84,77 |
| 191 | 2,65 | 451 | 29,2 | 711 | 0 | 971 | 52,2 | 1 231 | 60,12 | 1 491 | 85,92 | 1 751 | 84,65 |
| 192 | 1,92 | 452 | 27,56 | 712 | 0 | 972 | 53,52 | 1 232 | 61,5 | 1 492 | 86,14 | 1 752 | 84,1 |
| 193 | 1,69 | 453 | 25,71 | 713 | 0 | 973 | 54,34 | 1 233 | 62,94 | 1 493 | 86,36 | 1 753 | 83,46 |
| 194 | 1,68 | 454 | 23,76 | 714 | 0 | 974 | 54,59 | 1 234 | 64,39 | 1 494 | 86,25 | 1 754 | 82,77 |
| 195 | 1,66 | 455 | 21,87 | 715 | 0 | 975 | 54,92 | 1 235 | 65,52 | 1 495 | 86,5 | 1 755 | 81,78 |
| 196 | 1,53 | 456 | 20,15 | 716 | 0 | 976 | 55,69 | 1 236 | 66,07 | 1 496 | 86,14 | 1 756 | 81,16 |
| 197 | 1,3 | 457 | 18,38 | 717 | 0 | 977 | 56,51 | 1 237 | 66,19 | 1 497 | 86,29 | 1 757 | 80,42 |
| 198 | 1 | 458 | 15,93 | 718 | 0 | 978 | 56,73 | 1 238 | 66,19 | 1 498 | 86,4 | 1 758 | 79,21 |
| 199 | 0,77 | 459 | 12,33 | 719 | 0 | 979 | 56,33 | 1 239 | 66,43 | 1 499 | 86,36 | 1 759 | 78,48 |
| 200 | 0,63 | 460 | 7,99 | 720 | 0 | 980 | 55,38 | 1 240 | 67,07 | 1 500 | 85,63 | 1 760 | 77,49 |
| 201 | 0,59 | 461 | 4,19 | 721 | 0 | 981 | 54,99 | 1 241 | 68,04 | 1 501 | 86,03 | 1 761 | 76,69 |
| 202 | 0,59 | 462 | 1,77 | 722 | 0 | 982 | 54,75 | 1 242 | 69,12 | 1 502 | 85,92 | 1 762 | 75,92 |
| 203 | 0,57 | 463 | 0,69 | 723 | 0 | 983 | 54,11 | 1 243 | 70,08 | 1 503 | 86,14 | 1 763 | 75,08 |
| 204 | 0,53 | 464 | 1,13 | 724 | 0 | 984 | 53,32 | 1 244 | 70,91 | 1 504 | 86,32 | 1 764 | 73,87 |
| 205 | 0,5 | 465 | 2,2 | 725 | 0 | 985 | 52,41 | 1 245 | 71,73 | 1 505 | 85,92 | 1 765 | 72,15 |
| 206 | 0 | 466 | 3,59 | 726 | 0 | 986 | 51,45 | 1 246 | 72,66 | 1 506 | 86,11 | 1 766 | 69,69 |
| 207 | 0 | 467 | 4,88 | 727 | 0 | 987 | 50,86 | 1 247 | 73,67 | 1 507 | 85,91 | 1 767 | 67,17 |
| 208 | 0 | 468 | 5,85 | 728 | 0 | 988 | 50,48 | 1 248 | 74,55 | 1 508 | 85,83 | 1 768 | 64,75 |
| 209 | 0 | 469 | 6,72 | 729 | 0 | 989 | 49,6 | 1 249 | 75,18 | 1 509 | 85,86 | 1 769 | 62,55 |
| 210 | 0 | 470 | 8,02 | 730 | 0 | 990 | 48,55 | 1 250 | 75,59 | 1 510 | 85,5 | 1 770 | 60,32 |
| 211 | 0 | 471 | 10,02 | 731 | 0 | 991 | 47,87 | 1 251 | 75,82 | 1 511 | 84,97 | 1 771 | 58,45 |
| 212 | 0 | 472 | 12,59 | 732 | 0 | 992 | 47,42 | 1 252 | 75,9 | 1 512 | 84,8 | 1 772 | 56,43 |
| 213 | 0 | 473 | 15,43 | 733 | 0 | 993 | 46,86 | 1 253 | 75,92 | 1 513 | 84,2 | 1 773 | 54,35 |
| 214 | 0 | 474 | 18,32 | 734 | 0 | 994 | 46,08 | 1 254 | 75,87 | 1 514 | 83,26 | 1 774 | 52,22 |
| 215 | 0 | 475 | 21,19 | 735 | 0 | 995 | 45,07 | 1 255 | 75,68 | 1 515 | 82,77 | 1 775 | 50,25 |
| 216 | 0 | 476 | 24 | 736 | 0 | 996 | 43,58 | 1 256 | 75,37 | 1 516 | 81,78 | 1 776 | 48,23 |
| 217 | 0 | 477 | 26,75 | 737 | 0 | 997 | 41,04 | 1 257 | 75,01 | 1 517 | 81,16 | 1 777 | 46,51 |
| 218 | 0 | 478 | 29,53 | 738 | 0 | 998 | 38,39 | 1 258 | 74,55 | 1 518 | 80,42 | 1 778 | 44,35 |
| 219 | 0 | 479 | 32,31 | 739 | 0 | 999 | 35,69 | 1 259 | 73,8 | 1 519 | 79,21 | 1 779 | 41,97 |
| 220 | 0 | 480 | 34,8 | 740 | 0 | 1 000 | 32,68 | 1 260 | 72,71 | 1 520 | 78,83 | 1 780 | 39,33 |
| 221 | 0 | 481 | 36,73 | 741 | 0 | 1 001 | 29,82 | 1 261 | 71,39 | 1 521 | 78,52 | 1 781 | 36,48 |
| 222 | 0 | 482 | 38,08 | 742 | 0 | 1 002 | 26,97 | 1 262 | 70,02 | 1 522 | 78,52 | 1 782 | 33,8 |
| 223 | 0 | 483 | 39,11 | 743 | 0 | 1 003 | 24,03 | 1 263 | 68,71 | 1 523 | 78,81 | 1 783 | 31,09 |
| 224 | 0 | 484 | 40,16 | 744 | 0 | 1 004 | 21,67 | 1 264 | 67,52 | 1 524 | 79,26 | 1 784 | 28,24 |
| 225 | 0 | 485 | 41,18 | 745 | 0 | 1 005 | 20,34 | 1 265 | 66,44 | 1 525 | 79,61 | 1 785 | 26,81 |
| 226 | 0,73 | 486 | 41,75 | 746 | 0 | 1 006 | 18,9 | 1 266 | 65,45 | 1 526 | 80,15 | 1 786 | 23,33 |
| 227 | 0,73 | 487 | 41,87 | 747 | 0 | 1 007 | 16,21 | 1 267 | 64,49 | 1 527 | 80,39 | 1 787 | 19,01 |
| 228 | 0 | 488 | 41,43 | 748 | 0 | 1 008 | 13,84 | 1 268 | 63,54 | 1 528 | 80,72 | 1 788 | 15,05 |
| 229 | 0 | 489 | 39,99 | 749 | 0 | 1 009 | 12,25 | 1 269 | 62,6 | 1 529 | 81,01 | 1 789 | 12,09 |
| 230 | 0 | 490 | 37,71 | 750 | 0 | 1 010 | 10,4 | 1 270 | 61,67 | 1 530 | 81,52 | 1 790 | 9,49 |
| 231 | 0 | 491 | 34,93 | 751 | 0 | 1 011 | 7,94 | 1 271 | 60,69 | 1 531 | 82,4 | 1 791 | 6,81 |
| 232 | 0 | 492 | 31,79 | 752 | 0 | 1 012 | 6,05 | 1 272 | 59,64 | 1 532 | 83,21 | 1 792 | 4,28 |
| 233 | 0 | 493 | 28,65 | 753 | 0 | 1 013 | 5,67 | 1 273 | 58,6 | 1 533 | 84,05 | 1 793 | 2,09 |
| 234 | 0 | 494 | 25,92 | 754 | 0 | 1 014 | 6,03 | 1 274 | 57,64 | 1 534 | 85,15 | 1 794 | 0,88 |
| 235 | 0 | 495 | 23,91 | 755 | 0 | 1 015 | 7,68 | 1 275 | 56,79 | 1 535 | 85,92 | 1 795 | 0,88 |
| 236 | 0 | 496 | 22,81 | 756 | 0 | 1 016 | 10,97 | 1 276 | 55,95 | 1 536 | 86,98 | 1 796 | 0 |
| 237 | 0 | 497 | 22,53 | 757 | 0 | 1 017 | 14,72 | 1 277 | 55,09 | 1 537 | 87,45 | 1 797 | 0 |
| 238 | 0 | 498 | 22,62 | 758 | 0 | 1 018 | 17,32 | 1 278 | 54,2 | 1 538 | 87,54 | 1 798 | 0 |
| 239 | 0 | 499 | 22,95 | 759 | 0 | 1 019 | 18,59 | 1 279 | 53,33 | 1 539 | 87,25 | 1 799 | 0 |
| 240 | 0 | 500 | 23,51 | 760 | 0 | 1 020 | 19,35 | 1 280 | 52,52 | 1 540 | 87,04 | 1 800 | 0 |
| 241 | 0 | 501 | 24,04 | 761 | 0 | 1 021 | 20,54 | 1 281 | 51,75 | 1 541 | 86,98 | | |
| 242 | 0 | 502 | 24,45 | 762 | 0 | 1 022 | 21,33 | 1 282 | 50,92 | 1 542 | 87,05 | | |
| 243 | 0 | 503 | 24,81 | 763 | 0 | 1 023 | 22,06 | 1 283 | 49,9 | 1 543 | 87,1 | | |
| 244 | 0 | 504 | 25,29 | 764 | 0 | 1 024 | 23,39 | 1 284 | 48,68 | 1 544 | 87,25 | | |
| 245 | 0 | 505 | 25,99 | 765 | 0 | 1 025 | 25,52 | 1 285 | 47,41 | 1 545 | 87,25 | | |
| 246 | 0 | 506 | 26,83 | 766 | 0 | 1 026 | 28,28 | 1 286 | 46,5 | 1 546 | 87,07 | | |
| 247 | 0 | 507 | 27,6 | 767 | 0 | 1 027 | 30,38 | 1 287 | 46,22 | 1 547 | 87,29 | | |
| 248 | 0 | 508 | 28,17 | 768 | 0 | 1 028 | 31,22 | 1 288 | 46,44 | 1 548 | 87,14 | | |
| 249 | 0 | 509 | 28,63 | 769 | 0 | 1 029 | 32,22 | 1 289 | 47,35 | 1 549 | 87,03 | | |
| 250 | 0 | 510 | 29,04 | 770 | 0 | 1 030 | 33,78 | 1 290 | 49,01 | 1 550 | 87,25 | | |
| 251 | 0 | 511 | 29,43 | 771 | 0 | 1 031 | 35,08 | 1 291 | 50,93 | 1 551 | 87,03 | | |
| 252 | 0 | 512 | 29,78 | 772 | 1,6 | 1 032 | 35,91 | 1 292 | 52,79 | 1 552 | 87,03 | | |
| 253 | 1,51 | 513 | 30,13 | 773 | 5,03 | 1 033 | 36,06 | 1 293 | 54,66 | 1 553 | 87,07 | | |
| 254 | 4,12 | 514 | 30,57 | 774 | 9,49 | 1 034 | 35,5 | 1 294 | 56,6 | 1 554 | 86,81 | | |
| 255 | 7,02 | 515 | 31,1 | 775 | 13 | 1 035 | 34,76 | 1 295 | 58,55 | 1 555 | 86,92 | | |
| 256 | 9,45 | 516 | 31,65 | 776 | 14,65 | 1 036 | 34,7 | 1 296 | 60,47 | 1 556 | 86,66 | | |
| 257 | 11,86 | 517 | 32,14 | 777 | 15,15 | 1 037 | 35,41 | 1 297 | 62,28 | 1 557 | 86,92 | | |
| 258 | 14,52 | 518 | 32,62 | 778 | 15,67 | 1 038 | 36,65 | 1 298 | 63,9 | 1 558 | 86,59 | | |
| 259 | 17,01 | 519 | 33,25 | 779 | 16,76 | 1 039 | 37,57 | 1 299 | 65,2 | 1 559 | 86,92 | | |
| 260 | 19,48 | 520 | 34,2 | 780 | 17,88 | 1 040 | 38,51 | 1 300 | 66,02 | 1 560 | 86,59 | | |

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

Laikas

Sūkių dažnis

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

1

0

261

22,38

521

35,46

781

18,33

1 041

39,88

1 301

66,39

1 561

86,88

2

0

262

24,75

522

36,81

782

18,31

1 042

41,25

1 302

66,74

1 562

86,7

3

0

263

25,55

523

37,98

783

18,05

1 043

42,07

1 303

67,43

1 563

86,81

4

0

264

25,18

524

38,84

784

17,39

1 044

43,03

1 304

68,44

1 564

86,81

5

0

265

23,94

525

39,43

785

16,35

1 045

44,4

1 305

69,52

1 565

86,81

6

0

266

22,35

526

39,73

786

14,71

1 046

45,14

1 306

70,53

1 566

86,81

7

2,35

267

21,28

527

39,8

787

11,71

1 047

45,44

1 307

71,47

1 567

86,99

8

5,57

268

20,86

528

39,69

788

7,81

1 048

46,13

1 308

72,32

1 568

87,03

9

8,18

269

20,65

529

39,29

789

5,25

1 049

46,79

1 309

72,89

1 569

86,92

10

9,37

270

20,18

530

38,59

790

4,62

1 050

47,45

1 310

73,07

1 570

87,1

11

9,86

271

19,33

531

37,63

791

5,62

1 051

48,68

1 311

73,03

1 571

86,85

12

10,18

272

18,23

532

36,22

792

8,24

1 052

50,13

1 312

72,94

1 572

87,14

13

10,38

273

16,99

533

34,11

793

10,98

1 053

51,16

1 313

73,01

1 573

86,96

14

10,57

274

15,56

534

31,16

794

13,15

1 054

51,37

1 314

73,44

1 574

86,85

15

10,95

275

13,76

535

27,49

795

15,47

1 055

51,3

1 315

74,19

1 575

86,77

16

11,56

276

11,5

536

23,63

796

18,19

1 056

51,15

1 316

74,81

1 576

86,81

17

12,22

277

8,68

537

20,16

797

20,79

1 057

50,88

1 317

75,01

1 577

86,85

18

12,97

278

5,2

538

17,27

798

22,5

1 058

50,63

1 318

74,99

1 578

86,74

19

14,33

279

1,99

539

14,81

799

23,19

1 059

50,2

1 319

74,79

1 579

86,81

20

16,38

280

0

540

12,59

800

23,54

1 060

49,12

1 320

74,41

1 580

86,7

21

18,4

281

0

541

10,47

801

24,2

1 061

48,02

1 321

74,07

1 581

86,52

22

19,86

282

0

542

8,85

802

25,17

1 062

47,7

1 322

73,77

1 582

86,7

23

20,85

283

0,5

543

8,16

803

26,28

1 063

47,93

1 323

73,38

1 583

86,74

24

21,52

284

0,57

544

8,95

804

27,69

1 064

48,57

1 324

72,79

1 584

86,81

25

21,89

285

0,6

545

11,3

805

29,72

1 065

48,88

1 325

71,95

1 585

86,85

26

21,98

286

0,58

546

14,11

806

32,17

1 066

49,03

1 326

71,06

1 586

86,92

27

21,91

287

0

547

15,91

807

34,22

1 067

48,94

1 327

70,45

1 587

86,88

28

21,68

288

0

548

16,57

808

35,31

1 068

48,32

1 328

70,23

1 588

86,85

29

21,21

289

0

549

16,73

809

35,74

1 069

47,97

1 329

70,24

1 589

87,1

30

20,44

290

0

550

17,24

810

36,23

1 070

47,92

1 330

70,32

1 590

86,81

31

19,24

291

0

551

18,45

811

37,34

1 071

47,54

1 331

70,3

1 591

86,99

32

17,57

292

0

552

20,09

812

39,05

1 072

46,79

1 332

70,05

1 592

86,81

33

15,53

293

0

553

21,63

813

40,76

1 073

46,13

1 333

69,66

1 593

87,14

34

13,77

294

0

554

22,78

814

41,82

1 074

45,73

1 334

69,26

1 594

86,81

35

12,95

295

0

555

23,59

815

42,12

1 075

45,17

1 335

68,73

1 595

86,85

36

12,95

296

0

556

24,23

816

42,08

1 076

44,43

1 336

67,88

1 596

87,03

37

13,35

297

0

557

24,9

817

42,27

1 077

43,59

1 337

66,68

1 597

86,92

38

13,75

298

0

558

25,72

818

43,03

1 078

42,68

1 338

65,29

1 598

87,14

39

13,82

299

0

559

26,77

819

44,14

1 079

41,89

1 339

63,95

1 599

86,92

40

13,41

300

0

560

28,01

820

45,13

1 080

41,09

1 340

62,84

1 600

87,03

41

12,26

301

0

561

29,23

821

45,84

1 081

40,38

1 341

62,21

1 601

86,99

42

9,82

302

0

562

30,06

822

46,4

1 082

39,99

1 342

62,04

1 602

86,96

43

5,96

303

0

563

30,31

823

46,89

1 083

39,84

1 343

62,26

1 603

87,03

44

2,2

304

0

564

30,29

824

47,34

1 084

39,46

1 344

62,87

1 604

86,85

45

0

305

0

565

30,05

825

47,66

1 085

39,15

1 345

63,55

1 605

87,1

46

0

306

0

566

29,44

826

47,77

1 086

38,9

1 346

64,12

1 606

86,81

47

0

307

0

567

28,6

827

47,78

1 087

38,67

1 347

64,73

1 607

87,03

48

0

308

0

568

27,63

828

47,64

1 088

39,03

1 348

65,45

1 608

86,77

49

0

309

0

569

26,66

829

47,23

1 089

40,37

1 349

66,18

1 609

86,99

50

1,87

310

0

570

26,03

830

46,66

1 090

41,03

1 350

66,97

1 610

86,96

51

4,97

311

0

571

25,85

831

46,08

1 091

40,76

1 351

67,85

1 611

86,96

52

8,4

312

0

572

26,14

832

45,45

1 092

40,02

1 352

68,74

1 612

87,07

53

9,9

313

0

573

27,08

833

44,69

1 093

39,6

1 353

69,45

1 613

86,96

54

11,42

314

0

574

28,42

834

43,73

1 094

39,37

1 354

69,92

1 614

86,92

55

15,11

315

0

575

29,61

835

42,55

1 095

38,84

1 355

70,24

1 615

87,07

56

18,46

316

0

576

30,46

836

41,14

1 096

37,93

1 356

70,49

1 616

86,92

57

20,21

317

0

577

30,99

837

39,56

1 097

37,19

1 357

70,63

1 617

87,14

58

22,13

318

0

578

31,33

838

37,93

1 098

36,21

1 358

70,68

1 618

86,96

59

24,17

319

0

579

31,65

839

36,69

1 099

35,32

1 359

70,65

1 619

87,03

60

25,56

320

0

580

32,02

840

36,27

1 100

35,56

1 360

70,49

1 620

86,85

61

26,97

321

0

581

32,39

841

36,42

1 101

36,96

1 361

70,09

1 621

86,77

62

28,83

322

0

582

32,68

842

37,14

1 102

38,12

1 362

69,35

1 622

87,1

63

31,05

323

0

583

32,84

843

38,13

1 103

38,71

1 363

68,27

1 623

86,92

64

33,72

324

3,01

584

32,93

844

38,55

1 104

39,26

1 364

67,09

1 624

87,07

65

36

325

8,14

585

33,22

845

38,42

1 105

40,64

1 365

65,96

1 625

86,85

66

37,91

326

13,88

586

33,89

846

37,89

1 106

43,09

1 366

64,87

1 626

86,81

67

39,65

327

18,08

587

34,96

847

36,89

1 107

44,83

1 367

63,79

1 627

87,14

68

41,23

328

20,01

588

36,28

848

35,53

1 108

45,33

1 368

62,82

1 628

86,77

69

42,85

329

20,3

589

37,58

849

34,01

1 109

45,24

1 369

63,03

1 629

87,03

70

44,1

330

19,53

590

38,58

850

32,88

1 110

45,14

1 370

63,62

1 630

86,96

71

44,37

331

17,92

591

39,1

851

32,52

1 111

45,06

1 371

64,8

1 631

87,1

72

44,3

332

16,17

592

39,22

852

32,7

1 112

44,82

1 372

65,5

1 632

86,99

73

44,17

333

14,55

593

39,11

853

33,48

1 113

44,53

1 373

65,33

1 633

86,92

74

44,13

334

12,92

594

38,8

854

34,97

1 114

44,77

1 374

63,83

1 634

87,1

75

44,17

335

11,07

595

38,31

855

36,78

1 115

45,6

1 375

62,44

1 635

86,85

76

44,51

336

8,54

596

37,73

856

38,64

1 116

46,28

1 376

61,2

1 636

86,92

77

45,16

337

5,15

597

37,24

857

40,48

1 117

47,18

1 377

59,58

1 637

86,77

78

45,64

338

1,96

598

37,06

858

42,34

1 118

48,49

1 378

57,68

1 638

86,88

79

46,16

339

0

599

37,1

859

44,16

1 119

49,42

1 379

56,4

1 639

86,63

80

46,99

340

0

600

37,42

860

45,9

1 120

49,56

1 380

54,82

1 640

86,85

81

48,19

341

0

601

38,17

861

47,55

1 121

49,47

1 381

52,77

1 641

86,63

82

49,32

342

0

602

39,19

862

49,09

1 122

49,28

1 382

52,22

1 642

86,77

83

49,7

343

0

603

40,31

863

50,42

1 123

48,58

1 383

52,48

1 643

86,77

84

49,5

344

0

604

41,46

864

51,49

1 124

48,03

1 384

52,74

1 644

86,55

85

48,98

345

0

605

42,44

865

52,23

1 125

48,2

1 385

53,14

1 645

86,59

86

48,65

346

0

606

42,95

866

52,58

1 126

48,72

1 386

53,03

1 646

86,55

87

48,65

347

0

607

42,9

867

52,63

1 127

48,91

1 387

52,55

1 647

86,7

88

48,87

348

0

608

42,43

868

52,49

1 128

48,93

1 388

52,19

1 648

86,44

89

48,97

349

0

609

41,74

869

52,19

1 129

49,05

1 389

51,09

1 649

86,7

90

48,96

350

0

610

41,04

870

51,82

1 130

49,23

1 390

49,88

1 650

86,55

91

49,15

351

0

611

40,49

871

51,43

1 131

49,28

1 391

49,37

1 651

86,33

92

49,51

352

0

612

40,8

872

51,02

1 132

48,84

1 392

49,26

1 652

86,48

93

49,74

353

0

613

41,66

873

50,61

1 133

48,12

1 393

49,37

1 653

86,19

94

50,31

354

0,9

614

42,48

874

50,26

1 134

47,8

1 394

49,88

1 654

86,37

95

50,78

355

2

615

42,78

875

50,06

1 135

47,42

1 395

50,25

1 655

86,59

96

50,75

356

4,08

616

42,39

876

49,97

1 136

45,98

1 396

50,17

1 656

86,55

97

50,78

357

7,07

617

40,78

877

49,67

1 137

42,96

1 397

50,5

1 657

86,7

98

51,21

358

10,25

618

37,72

878

48,86

1 138

39,38

1 398

50,83

1 658

86,63

99

51,6

359

12,77

619

33,29

879

47,53

1 139

35,82

1 399

51,23

1 659

86,55

100

51,89

360

14,44

620

27,66

880

45,82

1 140

31,85

1 400

51,67

1 660

86,59

101

52,04

361

15,73

621

21,43

881

43,66

1 141

26,87

1 401

51,53

1 661

86,55

102

51,99

362

17,23

622

15,62

882

40,91

1 142

21,41

1 402

50,17

1 662

86,7

103

51,99

363

19,04

623

11,51

883

37,78

1 143

16,41

1 403

49,99

1 663

86,55

104

52,36

364

20,96

624

9,69

884

34,89

1 144

12,56

1 404

50,32

1 664

86,7

105

52,58

365

22,94

625

9,46

885

32,69

1 145

10,41

1 405

51,05

1 665

86,52

106

52,47

366

25,05

626

10,21

886

30,99

1 146

9,07

1 406

51,45

1 666

86,85

107

52,03

367

27,31

627

11,78

887

29,31

1 147

7,69

1 407

52

1 667

86,55

108

51,46

368

29,54

628

13,6

888

27,29

1 148

6,28

1 408

52,3

1 668

86,81

109

51,31

369

31,52

629

15,33

889

24,79

1 149

5,08

1 409

52,22

1 669

86,74

110

51,45

370

33,19

630

17,12

890

21,78

1 150

4,32

1 410

52,66

1 670

86,63

111

51,48

371

34,67

631

18,98

891

18,51

1 151

3,32

1 411

53,18

1 671

86,77

112

51,29

372

36,13

632

20,73

892

15,1

1 152

1,92

1 412

53,8

1 672

87,03

113

51,12

373

37,63

633

22,17

893

11,06

1 153

1,07

1 413

54,53

1 673

87,07

114

50,96

374

39,07

634

23,29

894

6,28

1 154

0,66

1 414

55,37

1 674

86,92

115

50,81

375

40,08

635

24,19

895

2,24

1 155

0

1 415

56,29

1 675

87,07

116

50,86

376

40,44

636

24,97

896

0

1 156

0

1 416

57,31

1 676

87,18

117

51,34

377

40,26

637

25,6

897

0

1 157

0

1 417

57,94

1 677

87,32

118

51,68

378

39,29

638

25,96

898

0

1 158

0

1 418

57,86

1 678

87,36

119

51,58

379

37,23

639

25,86

899

0

1 159

0

1 419

57,75

1 679

87,29

120

51,36

380

34,14

640

24,69

900

0

1 160

0

1 420

58,67

1 680

87,58

121

51,39

381

30,18

641

21,85

901

0

1 161

0

1 421

59,4

1 681

87,61

122

50,98

382

25,71

642

17,45

902

2,56

1 162

0

1 422

59,69

1 682

87,76

123

48,63

383

21,58

643

12,34

903

4,81

1 163

0

1 423

60,02

1 683

87,65

124

44,83

384

18,5

644

7,59

904

6,38

1 164

0

1 424

60,21

1 684

87,61

125

40,3

385

16,56

645

4

905

8,62

1 165

0

1 425

60,83

1 685

87,65

126

35,65

386

15,39

646

1,76

906

10,37

1 166

0

1 426

61,16

1 686

87,65

127

30,23

387

14,77

647

0

907

11,17

1 167

0

1 427

61,6

1 687

87,76

128

24,08

388

14,58

648

0

908

13,32

1 168

0

1 428

62,15

1 688

87,76

129

18,96

389

14,72

649

0

909

15,94

1 169

0

1 429

62,7

1 689

87,8

130

14,19

390

15,44

650

0

910

16,89

1 170

0

1 430

63,65

1 690

87,72

131

8,72

391

16,92

651

0

911

17,13

1 171

0

1 431

64,27

1 691

87,69

132

3,41

392

18,69

652

0

912

18,04

1 172

0

1 432

64,31

1 692

87,54

133

0,64

393

20,26

653

0

913

19,96

1 173

0

1 433

64,13

1 693

87,76

134

0

394

21,63

654

0

914

22,05

1 174

0

1 434

64,27

1 694

87,5

135

0

395

22,91

655

0

915

23,65

1 175

0

1 435

65,22

1 695

87,43

136

0

396

24,13

656

0

916

25,72

1 176

0

1 436

66,25

1 696

87,47

137

0

397

25,18

657

0

917

28,62

1 177

0

1 437

67,09

1 697

87,5

138

0

398

26,16

658

2,96

918

31,99

1 178

0

1 438

68,37

1 698

87,5

139

0

399

27,41

659

7,9

919

35,07

1 179

0

1 439

69,36

1 699

87,18

140

0

400

29,18

660

13,49

920

37,42

1 180

0

1 440

70,57

1 700

87,36

141

0

401

31,36

661

18,36

921

39,65

1 181

0

1 441

71,89

1 701

87,29

142

0,63

402

33,51

662

22,59

922

41,78

1 182

0

1 442

73,35

1 702

87,18

143

1,56

403

35,33

663

26,26

923

43,04

1 183

0

1 443

74,64

1 703

86,92

144

2,99

404

36,94

664

29,4

924

43,55

1 184

0

1 444

75,81

1 704

87,36

145

4,5

405

38,6

665

32,23

925

42,97

1 185

0

1 445

77,24

1 705

87,03

146

5,39

406

40,44

666

34,91

926

41,08

1 186

0

1 446

78,63

1 706

87,07

147

5,59

407

42,29

667

37,39

927

40,38

1 187

0

1 447

79,32

1 707

87,29

148

5,45

408

43,73

668

39,61

928

40,43

1 188

0

1 448

80,2

1 708

86,99

149

5,2

409

44,47

669

41,61

929

40,4

1 189

0

1 449

81,67

1 709

87,25

150

4,98

410

44,62

670

43,51

930

40,25

1 190

0

1 450

82,11

1 710

87,14

151

4,61

411

44,41

671

45,36

931

40,32

1 191

0

1 451

82,91

1 711

86,96

152

3,89

412

43,96

672

47,17

932

40,8

1 192

0

1 452

83,43

1 712

87,14

153

3,21

413

43,41

673

48,95

933

41,71

1 193

0

1 453

83,79

1 713

87,07

154

2,98

414

42,83

674

50,73

934

43,16

1 194

0

1 454

83,5

1 714

86,92

155

3,31

415

42,15

675

52,36

935

44,84

1 195

0

1 455

84,01

1 715

86,88

156

4,18

416

41,28

676

53,74

936

46,42

1 196

1,54

1 456

83,43

1 716

86,85

157

5,07

417

40,17

677

55,02

937

47,91

1 197

4,85

1 457

82,99

1 717

86,92

158

5,52

418

38,9

678

56,24

938

49,08

1 198

9,06

1 458

82,77

1 718

86,81

159

5,73

419

37,59

679

57,29

939

49,66

1 199

11,8

1 459

82,33

1 719

86,88

160

6,06

420

36,39

680

58,18

940

50,15

1 200

12,42

1 460

81,78

1 720

86,66

161

6,76

421

35,33

681

58,95

941

50,94

1 201

12,07

1 461

81,81

1 721

86,92

162

7,7

422

34,3

682

59,49

942

51,69

1 202

11,64

1 462

81,05

1 722

86,48

163

8,34

423

33,07

683

59,86

943

53,5

1 203

11,69

1 463

80,72

1 723

86,66

164

8,51

424

31,41

684

60,3

944

55,9

1 204

12,91

1 464

80,61

1 724

86,74

165

8,22

425

29,18

685

61,01

945

57,11

1 205

15,58

1 465

80,46

1 725

86,37

166

7,22

426

26,41

686

61,96

946

57,88

1 206

18,69

1 466

80,42

1 726

86,48

167

5,82

427

23,4

687

63,05

947

58,63

1 207

21,04

1 467

80,42

1 727

86,33

168

4,75

428

20,9

688

64,16

948

58,75

1 208

22,62

1 468

80,24

1 728

86,3

169

4,24

429

19,59

689

65,14

949

58,26

1 209

24,34

1 469

80,13

1 729

86,44

170

4,05

430

19,36

690

65,85

950

58,03

1 210

26,74

1 470

80,39

1 730

86,33

171

3,98

431

19,79

691

66,22

951

58,28

1 211

29,62

1 471

80,72

1 731

86

172

3,91

432

20,43

692

66,12

952

58,67

1 212

32,65

1 472

81,01

1 732

86,33

173

3,86

433

20,71

693

65,01

953

58,76

1 213

35,57

1 473

81,52

1 733

86,22

174

4,17

434

20,56

694

62,22

954

58,82

1 214

38,07

1 474

82,4

1 734

86,08

175

5,32

435

19,96

695

57,44

955

59,09

1 215

39,71

1 475

83,21

1 735

86,22

176

7,53

436

20,22

696

51,47

956

59,38

1 216

40,36

1 476

84,05

1 736

86,33

177

10,89

437

21,48

697

45,98

957

59,72

1 217

40,6

1 477

84,85

1 737

86,33

178

14,81

438

23,67

698

41,72

958

60,04

1 218

41,15

1 478

85,42

1 738

86,26

179

17,56

439

26,09

699

38,22

959

60,13

1 219

42,23

1 479

86,18

1 739

86,48

180

18,38

440

28,16

700

34,65

960

59,33

1 220

43,61

1 480

86,45

1 740

86,48

181

17,49

441

29,75

701

30,65

961

58,52

1 221

45,08

1 481

86,64

1 741

86,55

182

15,18

442

30,97

702

26,46

962

57,82

1 222

46,58

1 482

86,57

1 742

86,66

183

13,08

443

31,99

703

22,32

963

56,68

1 223

48,13

1 483

86,43

1 743

86,66

184

12,23

444

32,84

704

18,15

964

55,36

1 224

49,7

1 484

86,58

1 744

86,59

185

12,03

445

33,33

705

13,79

965

54,63

1 225

51,27

1 485

86,8

1 745

86,55

186

11,72

446

33,45

706

9,29

966

54,04

1 226

52,8

1 486

86,65

1 746

86,74

187

10,69

447

33,27

707

4,98

967

53,15

1 227

54,3

1 487

86,14

1 747

86,21

188

8,68

448

32,66

708

1,71

968

52,02

1 228

55,8

1 488

86,36

1 748

85,96

189

6,2

449

31,73

709

0

969

51,37

1 229

57,29

1 489

86,32

1 749

85,5

190

4,07

450

30,58

710

0

970

51,41

1 230

58,73

1 490

86,25

1 750

84,77

191

2,65

451

29,2

711

0

971

52,2

1 231

60,12

1 491

85,92

1 751

84,65

192

1,92

452

27,56

712

0

972

53,52

1 232

61,5

1 492

86,14

1 752

84,1

193

1,69

453

25,71

713

0

973

54,34

1 233

62,94

1 493

86,36

1 753

83,46

194

1,68

454

23,76

714

0

974

54,59

1 234

64,39

1 494

86,25

1 754

82,77

195

1,66

455

21,87

715

0

975

54,92

1 235

65,52

1 495

86,5

1 755

81,78

196

1,53

456

20,15

716

0

976

55,69

1 236

66,07

1 496

86,14

1 756

81,16

197

1,3

457

18,38

717

0

977

56,51

1 237

66,19

1 497

86,29

1 757

80,42

198

1

458

15,93

718

0

978

56,73

1 238

66,19

1 498

86,4

1 758

79,21

199

0,77

459

12,33

719

0

979

56,33

1 239

66,43

1 499

86,36

1 759

78,48

200

0,63

460

7,99

720

0

980

55,38

1 240

67,07

1 500

85,63

1 760

77,49

201

0,59

461

4,19

721

0

981

54,99

1 241

68,04

1 501

86,03

1 761

76,69

202

0,59

462

1,77

722

0

982

54,75

1 242

69,12

1 502

85,92

1 762

75,92

203

0,57

463

0,69

723

0

983

54,11

1 243

70,08

1 503

86,14

1 763

75,08

204

0,53

464

1,13

724

0

984

53,32

1 244

70,91

1 504

86,32

1 764

73,87

205

0,5

465

2,2

725

0

985

52,41

1 245

71,73

1 505

85,92

1 765

72,15

206

0

466

3,59

726

0

986

51,45

1 246

72,66

1 506

86,11

1 766

69,69

207

0

467

4,88

727

0

987

50,86

1 247

73,67

1 507

85,91

1 767

67,17

208

0

468

5,85

728

0

988

50,48

1 248

74,55

1 508

85,83

1 768

64,75

209

0

469

6,72

729

0

989

49,6

1 249

75,18

1 509

85,86

1 769

62,55

210

0

470

8,02

730

0

990

48,55

1 250

75,59

1 510

85,5

1 770

60,32

211

0

471

10,02

731

0

991

47,87

1 251

75,82

1 511

84,97

1 771

58,45

212

0

472

12,59

732

0

992

47,42

1 252

75,9

1 512

84,8

1 772

56,43

213

0

473

15,43

733

0

993

46,86

1 253

75,92

1 513

84,2

1 773

54,35

214

0

474

18,32

734

0

994

46,08

1 254

75,87

1 514

83,26

1 774

52,22

215

0

475

21,19

735

0

995

45,07

1 255

75,68

1 515

82,77

1 775

50,25

216

0

476

24

736

0

996

43,58

1 256

75,37

1 516

81,78

1 776

48,23

217

0

477

26,75

737

0

997

41,04

1 257

75,01

1 517

81,16

1 777

46,51

218

0

478

29,53

738

0

998

38,39

1 258

74,55

1 518

80,42

1 778

44,35

219

0

479

32,31

739

0

999

35,69

1 259

73,8

1 519

79,21

1 779

41,97

220

0

480

34,8

740

0

1 000

32,68

1 260

72,71

1 520

78,83

1 780

39,33

221

0

481

36,73

741

0

1 001

29,82

1 261

71,39

1 521

78,52

1 781

36,48

222

0

482

38,08

742

0

1 002

26,97

1 262

70,02

1 522

78,52

1 782

33,8

223

0

483

39,11

743

0

1 003

24,03

1 263

68,71

1 523

78,81

1 783

31,09

224

0

484

40,16

744

0

1 004

21,67

1 264

67,52

1 524

79,26

1 784

28,24

225

0

485

41,18

745

0

1 005

20,34

1 265

66,44

1 525

79,61

1 785

26,81

226

0,73

486

41,75

746

0

1 006

18,9

1 266

65,45

1 526

80,15

1 786

23,33

227

0,73

487

41,87

747

0

1 007

16,21

1 267

64,49

1 527

80,39

1 787

19,01

228

0

488

41,43

748

0

1 008

13,84

1 268

63,54

1 528

80,72

1 788

15,05

229

0

489

39,99

749

0

1 009

12,25

1 269

62,6

1 529

81,01

1 789

12,09

230

0

490

37,71

750

0

1 010

10,4

1 270

61,67

1 530

81,52

1 790

9,49

231

0

491

34,93

751

0

1 011

7,94

1 271

60,69

1 531

82,4

1 791

6,81

232

0

492

31,79

752

0

1 012

6,05

1 272

59,64

1 532

83,21

1 792

4,28

233

0

493

28,65

753

0

1 013

5,67

1 273

58,6

1 533

84,05

1 793

2,09

234

0

494

25,92

754

0

1 014

6,03

1 274

57,64

1 534

85,15

1 794

0,88

235

0

495

23,91

755

0

1 015

7,68

1 275

56,79

1 535

85,92

1 795

0,88

236

0

496

22,81

756

0

1 016

10,97

1 276

55,95

1 536

86,98

1 796

0

237

0

497

22,53

757

0

1 017

14,72

1 277

55,09

1 537

87,45

1 797

0

238

0

498

22,62

758

0

1 018

17,32

1 278

54,2

1 538

87,54

1 798

0

239

0

499

22,95

759

0

1 019

18,59

1 279

53,33

1 539

87,25

1 799

0

240

0

500

23,51

760

0

1 020

19,35

1 280

52,52

1 540

87,04

1 800

0

241

0

501

24,04

761

0

1 021

20,54

1 281

51,75

1 541

86,98

242

0

502

24,45

762

0

1 022

21,33

1 282

50,92

1 542

87,05

243

0

503

24,81

763

0

1 023

22,06

1 283

49,9

1 543

87,1

244

0

504

25,29

764

0

1 024

23,39

1 284

48,68

1 544

87,25

245

0

505

25,99

765

0

1 025

25,52

1 285

47,41

1 545

87,25

246

0

506

26,83

766

0

1 026

28,28

1 286

46,5

1 546

87,07

247

0

507

27,6

767

0

1 027

30,38

1 287

46,22

1 547

87,29

248

0

508

28,17

768

0

1 028

31,22

1 288

46,44

1 548

87,14

249

0

509

28,63

769

0

1 029

32,22

1 289

47,35

1 549

87,03

250

0

510

29,04

770

0

1 030

33,78

1 290

49,01

1 550

87,25

251

0

511

29,43

771

0

1 031

35,08

1 291

50,93

1 551

87,03

252

0

512

29,78

772

1,6

1 032

35,91

1 292

52,79

1 552

87,03

253

1,51

513

30,13

773

5,03

1 033

36,06

1 293

54,66

1 553

87,07

254

4,12

514

30,57

774

9,49

1 034

35,5

1 294

56,6

1 554

86,81

255

7,02

515

31,1

775

13

1 035

34,76

1 295

58,55

1 555

86,92

256

9,45

516

31,65

776

14,65

1 036

34,7

1 296

60,47

1 556

86,66

257

11,86

517

32,14

777

15,15

1 037

35,41

1 297

62,28

1 557

86,92

258

14,52

518

32,62

778

15,67

1 038

36,65

1 298

63,9

1 558

86,59

259

17,01

519

33,25

779

16,76

1 039

37,57

1 299

65,2

1 559

86,92

260

19,48

520

34,2

780

17,88

1 040

38,51

1 300

66,02

1 560

86,59

---

13 priedo 7 priedėlis

Tepalo išpylimo ir svėrimo procedūra

1.

Variklis pripildomas naujos alyvos. Jeigu naudojamas pastovaus tūrio alyvos nusodintuvas (kaip aprašyta ASTM standarte D7156-09), pildant variklį turi būti įjungtas alyvos siurblys. Įpilama pakankamai alyvos, kad būtų pripildytas tiek variklis, tiek išorinis nusodintuvas.

2.

Variklis paleidžiamas ir laikomas įjungtas tiek, kiek trunka reikiamas bandymų ciklas (žr. 2.2.15 ir 2.4.4.8.3.1 punktus), bet ne trumpiau kaip 1 valandą.

3.

Ciklui pasibaigus, prieš išjungiant variklį alyvos temperatūra turi stabilizuotis varikliui esant nuostoviojoje būsenoje.

4.

Pasveriama švari, tuščia alyvos išpylimo vonelė.

5.

Pasveriamos visos papildomos priemonės, kurios bus naudojamos išpilant alyvą (pvz., skudurai).

6.

Alyva pilama 10 minučių įjungus išorinį alyvos siurblį (jei toks yra sumontuotas), paskui dar dešimt minučių – išjungus siurblį. Jeigu nenaudojamas pastovaus tūrio alyvos nusodintuvas, alyva iš variklio pilama iš viso 20 minučių.

7.

Išpilta alyva pasveriama.

8.

Pagal 7 punktą nustatyta masė atimama iš masės, nustatytos pagal 4 punktą. Gautas skirtumas yra iš variklio išpiltos ir vonelėje surinktos alyvos bendroji masė.

9.

Alyva atsargiai supilama atgal į variklį.

10.

Tuščia alyvos išpylimo vonelė pasveriama.

11.

Pagal 10 punktą nustatyta masė atimama iš masės, nustatytos pagal 4 punktą. Gautas rezultatas yra vonelėje likusios alyvos, kuri nebuvo supilta atgal į variklį, masė.

12.

Pasveriamos visos nešvarios papildomos priemonės, kurios buvo pasvertos pagal 5 punktą.

13.

Pagal 12 punktą nustatyta masė atimama iš masės, nustatytos pagal 5 punktą. Gautas rezultatas yra nešvariose papildomose priemonėse likusios alyvos, kuri nebuvo supilta atgal į variklį, masė.

14.

Pagal 11 ir 13 punktus nustatyta likutinės alyvos masė atimama iš išpiltos alyvos bendrosios masės, apskaičiuotos pagal 8 punktą. Skirtumas tarp šių masės verčių yra atgal į variklį supiltos alyvos bendroji masė.

15.

Variklis laikomas įjungtas tiek, kiek trunka reikiamas bandymų ciklas (-ai) (žr. 2.2.15 ir 2.4.4.8.3.1 punktus).

16.

Pakartojami 3–8 punktuose nurodyti veiksmai.

17.

Pagal 16 punktą nustatyta išpiltos alyvos masė atimama iš masės, nustatytos pagal 14 punktą. Skirtumas tarp šių masės verčių yra sunaudotos alyvos bendroji masė.

18.

Sunaudotos alyvos bendroji masė, apskaičiuota pagal 14 punktą, padalijama iš bandymo ciklų, atliktų pagal 15 punktą, trukmės (valandomis). Gautas rezultatas – tepalo sąnaudų norma.

---

13 priedo 8 priedėlis

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos, įskaitant šiluminės įtakos bandymų, tepalo sąnaudų įtakos bandymų ir regeneravimo sekas, pavyzdys

Image 261

---

13 priedo 9 priedėlis

Per nustatytos trukmės eksploatavimo tarpsnį vykdomos bandymų programos diagrama

Image 262

---

14 priedas

Prieiga prie transporto priemonės OBD informacijos

1.

Prieiga prie OBD informacijos

1.1.

Su tipo patvirtinimo arba tipo patvirtinimo dalinio pakeitimo paraiškomis pateikiama atitinkama informacija, susijusi su varikliu arba transporto priemonės OBD sistema. Ši informacija turi leisti keičiamųjų arba modifikuotų sudedamųjų dalių gamintojams užtikrinti, kad jų gaminamos dalys būtų suderinamos su transporto priemonės OBD sistema, t. y. kad sistema veiktų negesdama ir transporto priemonės naudotojui nereikėtų šalinti trikčių. Be to, ta informacija turi leisti diagnostikos įrankių ir bandymo įrangos gamintojams gaminti prietaisus ir įrangą, tinkamus veiksmingai ir tiksliai variklio arba transporto priemonės išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų diagnostikai atlikti.

1.2.

Jeigu pateikiamas prašymas, tipo patvirtinimo institucijos, laikydamosi nediskriminavimo principo, turi suteikti galimybę visiems suinteresuotiems sudedamųjų dalių, diagnostikos įrankių arba bandymo įrangos gamintojams taikyti šio priedo 2.1 punktą, kuriame pateikiama informacija apie OBD sistemą.

1.3.

| — | tipo patvirtinimo institucija per 30 dienų atitinkamos transporto priemonės gamintojo paprašo pateikti informaciją, nurodytą šio priedo 2.1 punkte; |
| --- | --- |

—

tipo patvirtinimo institucija per 30 dienų atitinkamos transporto priemonės gamintojo paprašo pateikti informaciją, nurodytą šio priedo 2.1 punkte;

| — | gamintojas šią informaciją tipo patvirtinimo institucijai pateikia per du mėnesius nuo prašymo gavimo dienos; |
| --- | --- |

—

gamintojas šią informaciją tipo patvirtinimo institucijai pateikia per du mėnesius nuo prašymo gavimo dienos;

| — | tipo patvirtinimo institucija šią informaciją perduoda susitariančiųjų šalių tipo patvirtinimo institucijoms, o pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija prideda šią informaciją prie šios taisyklės 1 priedo ir variklio sistemos arba transporto priemonės tipo patvirtinimo informacijos. |
| --- | --- |

—

tipo patvirtinimo institucija šią informaciją perduoda susitariančiųjų šalių tipo patvirtinimo institucijoms, o pirminį tipo patvirtinimą suteikusi tipo patvirtinimo institucija prideda šią informaciją prie šios taisyklės 1 priedo ir variklio sistemos arba transporto priemonės tipo patvirtinimo informacijos.

1.4.

Šis reikalavimas nepanaikina jokio anksčiau pagal šią taisyklę suteikto patvirtinimo galiojimo ir nekliudo išplėsti tokius patvirtinimus, atsižvelgiant į taisyklės, pagal kurią jie buvo pirmiausia suteikti, sąlygas.

1.5.

Informacijos galima prašyti tik apie pakaitines arba atsargines sudedamąsias dalis, kurioms suteiktas JT tipo patvirtinimas, arba apie sudedamąsias dalis, kurios yra JT tipo patvirtinimą turinčios sistemos dalis.

1.6.

Informacijos prašyme tiksliai nurodomos variklio sistemos arba transporto priemonės modelio, apie kurį prašoma informacijos, specifikacijos. Prašyme patvirtinama, kad informacija reikalinga atsarginėms arba modifikuotoms sudedamosioms dalims, diagnostikos įrankiams arba bandymo įrangai gaminti.

2.

OBD duomenys

2.1.

Variklio arba transporto priemonės gamintojas pateikia nurodytą papildomą informaciją, kad būtų galima pagaminti su OBD sistema suderinamas pakaitines arba atsargines dalis, diagnostikos įrankius ir bandymo įrangą, jei tokia informacija nėra intelektinės nuosavybės teisių objektas arba speciali gamintojo ar OEM tiekėjo (-ų) technologinė informacija.

2.1.1.

Parengiamojo kondicionavimo ciklų, taikytų to variklio arba transporto priemonės pirminio tipo patvirtinimo metu, tipo ir skaičiaus aprašas.

2.1.2.

OBD sistemos parodomojo bandymo ciklo, kuris buvo taikomas variklio arba transporto priemonės pirminio tipo patvirtinimo metu atsižvelgiant į OBD sistemos stebimą sudedamąją dalį, tipo aprašas.

2.1.3.

Jeigu naudojami kiti ryšio protokolų standartai, pateikiamas atitinkamas išsamus paaiškinimas.

2.1.4.

| Sudedamoji dalis | Trikties kodas | Stebėsenos strategija | Gedimo nustatymo kriterijai | TI įjungimo kriterijai | Antriniai parametrai | Parengiamasis kondicionavimas | Parodomasis bandymas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SKR katalizatorius | P20EE | 1 ir 2 NOx jutiklių signalai | 1 ir 2 jutiklių signalų skirtumas | 2-as ciklas | Variklio sūkių dažnis, variklio apkrova, katalizatoriaus temperatūra, reagento veikimas, išmetamųjų dujų masės srautas | Vienas OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis) | OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis) |

Sudedamoji dalis

Trikties kodas

Stebėsenos strategija

Gedimo nustatymo kriterijai

TI įjungimo kriterijai

Antriniai parametrai

Parengiamasis kondicionavimas

Parodomasis bandymas

SKR katalizatorius

P20EE

1 ir 2 NOx jutiklių signalai

1 ir 2 jutiklių signalų skirtumas

2-as ciklas

Variklio sūkių dažnis, variklio apkrova, katalizatoriaus temperatūra, reagento veikimas, išmetamųjų dujų masės srautas

Vienas OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis)

OBD sistemos bandymų ciklas (WHTC, įšilusio variklio paleidimo dalis)

---

15 PRIEDAS

Dvirūšių degalų (dyzelino ir dujų) vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių papildomi techniniai reikalavimai

1.

Šis priedas taikomas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonėms.

2.

Terminų apibrėžtys ir santrumpos

2.1.

Dujų energijos santykis (GER) – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju reiškia procentais išreikštą dujinių degalų (1)
  1 energinį naudingumą, palyginti su dvejopų degalų (dyzelino ir dujų) energiniu naudingumu.

2.2.

Vidutinis dujų energijos santykis – vidutinis dujų energijos santykis, apskaičiuotas per konkrečią veikimo seką.

2.3.

Didelės galios dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo (HDDF) 1A tipo variklis – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra ne mažesnis kaip 90 proc. (GERWHTC ≥ 90 proc.), kuris naudodamas vien dyzelinius degalus neima veikti tuščiąja eiga ir kuriame nenumatyta dyzelino naudojimo veiksena.

2.4.

Didelės galios dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo (HDDF) 1B tipo variklis – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra ne mažesnis kaip 90 proc. (GERWHTC ≥ 90 proc.), kuris naudodamas vien dyzelinius degalus neima veikti tuščiąja eiga, kai nustatyta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, ir kuriame numatyta dyzelino naudojimo veiksena.

2.5.

Didelės galios dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo (HDDF) 2A tipo variklis – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra 10–90 proc. (10 proc. < GERWHTC < 90 proc.) ir kuriame nenumatyta dyzelino naudojimo veiksena, arba kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra ne mažesnis kaip 90 proc. (GERWHTC ≥ 90 proc.), tačiau naudodamas vien dyzelinius degalus jis ima veikti tuščiąja eiga, ir kuriame nenumatyta dyzelino naudojimo veiksena.

2.6.

Didelės galios dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo (HDDF) 2B tipo variklis – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra 10–90 proc. (10 proc. < GERWHTC < 90 proc.) ir kuriame numatyta dyzelinių degalų naudojimo veiksena, arba kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra ne mažesnis kaip 90 proc. (GERWHTC ≥ 90 proc.), tačiau naudodamas vien dyzelinius degalus jis gali veikti tuščiąja eiga, kai nustatyta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, ir kuriame numatyta dyzelino naudojimo veiksena.

2.7.

Didelės galios dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo (HDDF) 3B tipo variklis (2)
  2 – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kuriam veikiant per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą vidutinis dujų energijos santykis yra ne didesnis kaip 10 proc. (GERWHTC ≤ 10 proc.), kuriame numatyta dyzelino naudojimo veiksena.

3.

Specialūs papildomi su dvirūšių degalų vienalaikiu naudojimu susiję patvirtinimo reikalavimai

3.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeima

3.1.1.

Visi dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo šeimos varikliai turi priklausyti tam pačiam 2 punkte (3)apibrėžtam dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių tipui ir veikti naudodami tų pačių rūšių degalus arba, kai tinkama, degalus, kurie pagal šią taisyklę nurodyti kaip degalai, priklausantys prie to paties degalų intervalo (-ų).

Visi dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos varikliai turi atitikti šioje taisyklėje apibrėžtus variklio priskyrimo slėginio uždegimo variklių šeimai kriterijus.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos didžiausio ir mažiausio GERWHTC skirtumas (t. y. iš didžiausio GERWHTC atėmus mažiausią GERWHTC) turi neviršyti 30 proc.

3.1.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos pirminis variklis parenkamas pagal šioje taisyklėje apibrėžtus slėginio uždegimo variklių šeimos pirminio variklio atrankos kriterijus.

4.

Bendrieji reikalavimai

4.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių veiksena

4.1.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis gali veikti dyzelino naudojimo veiksena tik jei, veikdamas dyzelino naudojimo veiksena, yra sertifikuotas pagal visus šios taisyklės reikalavimus, susijusius su dyzeliniais varikliais.

Jei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis sukurtas pagal jau sertifikuotą dyzelinį variklį, reikalaujama atlikti pakartotinį dyzelino naudojimo veiksenos sertifikavimą.

4.1.2.

HDDF variklio veiksenos tuščiąja eiga naudojant tik dyzelinius degalus sąlygos

4.1.2.1.

1A tipo HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai negali veikti tuščiąja eiga naudodami tik dyzelinius degalus, nebent esant 4.1.3 punkte apibrėžtoms įšildymo ir paleidimo sąlygoms.

4.1.2.2.

1B tipo HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai negali veikti tuščiąja eiga naudodami tik dyzelinius degalus, kai nustatyta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

4.1.2.3.

2A, 2B ir 3B tipo HDDF varikliai gali veikti tuščiąja eiga naudodami tik dyzelinius degalus.

4.1.3.

HDDF variklio įšildymo arba paleidimo naudojant tik dyzelinius degalus sąlygos

4.1.3.1.

1B, 2B arba 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai gali būti įšildomi arba paleidžiami naudojant tik dyzelinius degalus. Tačiau tokiu atveju turi būti nustatyta dyzelino naudojimo veiksena.

4.1.3.2.

1A arba 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai gali būti įšildomi arba paleidžiami naudojant tik dyzelinius degalus. Tačiau šiuo atveju strategija turi būti deklaruojama kaip papildoma ITKS ir turi būti laikomasi šių papildomų reikalavimų:

4.1.3.2.1.

strategija nustoja veikti, kai aušalo temperatūra pasiekia 343 K (70 °C) arba per 15 minučių po įjungimo, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirmiau, ir

4.1.3.2.2.

techninės priežiūros veiksena įjungiama strategijos veikimo metu.

4.2.

Techninės priežiūros veiksena

4.2.1.

Kai variklis veikia techninės priežiūros veiksena, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonės veikimas ribojamas ir jai laikinai netaikomi šioje taisyklėje aprašyti reikalavimai, susiję su išmetamaisiais teršalais, OBD ir NOx kontrole.

4.2.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonėms, veikiančioms techninės priežiūros veiksena, taikomas veikimo ribojimas – tai ribojimas, įjungiamas 11 priedo nurodyta griežto raginimo imtis priemonių sistema, arba – 4.2.2.3 punkte aprašytu specialiu atveju – tame punkte aprašytas galios ribojimas.

Veikimo ribojimas neišjungiamas įjungiant arba išjungiant 11 priede nurodytas perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemas.

Įjungus ar išjungus techninės priežiūros veikseną 11 priede nurodytos perspėjimo ir raginimo imtis priemonių sistemos neįjungiamos ar neišjungiamos.

Veikimo ribojimo reikalavimų schema pateikta 2 priedėlyje.

4.2.2.1.

Veikimo ribojimas automatiškai įjungiamas nustačius techninės priežiūros veikseną.

Jeigu techninės priežiūros veiksena įjungiama pagal 4.2.3 punktą dėl dujų tiekimo sistemos trikties arba dujų sąnaudų nuokrypio, veikimo ribojimas įjungiamas kitą kartą po transporto priemonės stovėjimo fazės arba per 30 veikimo minučių po techninės priežiūros veiksenos įjungimo, atsižvelgiant į tai, kuris įvykis įvyksta pirmiau.

Jeigu techninės priežiūros veiksena įjungiama dėl tuščio dujų bako, veikimo ribojimas įjungiamas, kai tik įjungiama techninės priežiūros veiksena.

4.2.2.2.

Ištuštėjus dujų bakui, veikimo ribojimas, įjungtas dėl dujinių degalų trūkumo, kai nustatyta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, išjungiamas iš karto, kai tik dujų bakas vėl pripildomas virš kritinio lygio.

4.2.2.3.

A tipo SGD dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atveju gamintojas, užuot apribojęs transporto priemonės greitį iki 20 km/h, gali pasirinkti apriboti variklio galią iki 20 proc. deklaruotos didžiausiosios galios, kai įjungta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, ir esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, kai remonto arba techninės priežiūros metu įjungiama techninės priežiūros veiksena.

4.2.2.3.1.

Galios ribojimo parinktis gali būti įjungta, tik jeigu sistema nustato, kad dujų bakas yra tuščias ne vėliau kaip praėjus 5 minutėms po variklio užvedimo, kai variklis veikia tuščiąja eiga.

4.2.2.3.2.

Galios ribojimo parinktis negali būti įjungta, kai sistema nustato, kad dujų bakas yra tuščias jau nuo ankstesnio važiavimo ciklo ir nebuvo pripildytas.

4.2.2.3.3.

Gamintojas per tipo patvirtinimo procedūrą įrodo, kad galios ribojimo parinktis gali būti įjungta tik atliekant remonto ar techninės priežiūros darbus.

4.2.3.

Kad transporto priemonė nesustotų ir galėtų būti patraukta iš pagrindinio eismo, nustačius, kad dujinių degalų bakas yra tuščias arba kad yra sutrikęs dujų tiekimo sistemos veikimas pagal 7.2 punktą, arba kad esama dujų sąnaudų nuokrypio veikiant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena pagal 7.3 punktą:

| a) | 1A ir 2A tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliuose įjungiama techninės priežiūros veiksena; |
| --- | --- |

a)

1A ir 2A tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliuose įjungiama techninės priežiūros veiksena;

| b) | 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai veikia dyzelino naudojimo veiksena. |
| --- | --- |

b)

1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai veikia dyzelino naudojimo veiksena.

4.2.3.1.

Ištuštėjus dujinių degalų bakui, techninės priežiūros veiksena arba, jeigu taikomas 4.2.3 punktas, dyzelino naudojimo veiksena įjungiama iš karto, kai tik variklio sistema nustato, kad bakas yra tuščias.

Kai dujų kiekis bake vėl pasiekia tokį lygį, kokiame pagrįstai įsijungė 4.3.2 punkte nurodyta perspėjimo apie tuščią baką sistema, techninės priežiūros veiksena gali būti išjungiama arba, kai tinkama, gali būti vėl įjungiama dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

4.2.3.2.

Įvykus dujų tiekimo sistemos trikčiai pagal 7.2 punktą, techninės priežiūros veiksena arba, jei tinkama pagal 4.2.3 punktą, dyzelino naudojimo veiksena įjungiama, kai su ta triktimi susijusio DTK būsena yra „patvirtintas ir aktyvus“.

Kai diagnostikos sistema nustato, kad trikties nebėra, arba kai informacija, įskaitant su gedimais susijusius DTK, dėl kurių sistema įsijungia, ištrinama skaitytuvu, techninės priežiūros veiksena gali būti išjungta arba, kai tinkama, gali būti vėl įgungta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

4.2.3.2.1.

Jeigu su sutrikusiu dujų tiekimo sistemos veikimu susijusio matuoklio, nurodyto 4.4 punkte, vertė nelygi nuliui ir atitinkamai matuoklis rodo, kad stebėjimo prietaisas nustatė, jog triktis galėjo įvykti antrą arba paskesnį kartą, techninės priežiūros veiksena arba atitinkamai dyzelino naudojimo veiksena įjungiama, kai DTK būsena yra „galimas“.

4.2.3.3.

Dujų sąnaudų nuokrypio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena pagal 7.3 punktą atveju techninės priežiūros veiksena arba, atitinkamai pagal 4.2.3 punktą, dyzelino naudojimo veiksena įjungiama, kai su ta triktimi susijusio DTK būsena tampa „galimas“.

Kai diagnostikos sistema nustato, kad trikties nebėra, arba kai informacija, įskaitant su gedimais susijusius DTK, dėl kurių sistema įsijungia, ištrinama skaitytuvu, techninės priežiūros veiksena gali būti išjungta arba, kai tinkama, gali būti vėl įgungta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

4.3.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvai

4.3.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliuose ir transporto priemonėse vairuotojui pateikiama vaizdinė informacija apie variklio veikseną (dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, dyzelino naudojimo veiksena arba techninės priežiūros veiksena).

Šio rodytuvo charakteristikas ir vietą nustato gamintojas; rodytuvas gali būti jau esamos vaizdinės informacijos sistemos dalis.

Rodytuvas gali būti papildytas pranešimų rodymo sistema. Šiame punkte nurodyta pranešimų sistema gali būti tokia pati, kokios naudojamos OBD, tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo arba kitais techninės priežiūros tikslais.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvo vaizdinis elementas negali būti toks pats, koks naudojamas OBD (t. y. TI – trikčių indikatorius), tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo tikslu arba kitais variklio techninės priežiūros tikslais.

Su sauga susijusių įspėjimų rodymui visuomet teikiama pirmenybė prieš veiksenos rodymą.

4.3.1.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvas nustatomas rodyti techninės priežiūros veikseną, kai tik įjungiama techninės priežiūros veiksena (t. y. prieš tai, kai ji tampa aktyvi), ir vaizdinis pranešimas rodomas tol, kol techninės priežiūros veiksena yra įjungta.

4.3.1.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvas nustatomas bent vienai minutei esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai arba dyzelino naudojimo veiksenai, kai tik variklio dyzelino naudojimo veiksena perjungiama į dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną arba atvirkščiai. Šis vaizdinis pranešimas taip pat rodomas bent vieną minutę, kai raktelis pasukamas į užvedimo padėtį, arba, gamintojo prašymu, paleidžiant variklį. Pranešimas taip pat rodomas vairuotojui pateikus užklausą.

4.3.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonėje įrengiama dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistema, įspėjanti vairuotoją, kad dujinių degalų bakas netrukus ištuštės.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistema lieka įjungta tol, kol bakas iš naujo pripildomas iki lygio, viršijančio lygį, kuriam esant perspėjimo sistema yra įjungiama.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistemos signalus laikinai gali pertraukti kiti perspėjimo signalai, kuriais perduodami svarbūs saugos pranešimai.

Turi būti neįmanoma dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistemos išjungti skaitytuvu, kol nepašalinta perspėjamojo signalo įjungimo priežastis.

4.3.2.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistemą sudaro gamintojo pasirinkta vaizdinio įspėjimo sistema (simbolis, piktograma ir kt.).

Gamintojo nuožiūra ji gali apimti ir garsinį signalą. Tokiu atveju vairuotojui leidžiama tą signalą išjungti.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistemos vaizdinis elementas negali būti toks pats, koks naudojamas OBD sistemai (t. y. TI – trikčių indikatorius) tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo tikslu arba kitais variklio techninės priežiūros tikslais.

Be to, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo perspėjimo sistema gali rodyti trumpus pranešimus, įskaitant pranešimus, kuriuose aiškiai nurodomas iki veikimo ribojimo įjungimo likęs atstumas arba laikas.

Šiame punkte nurodyta pranešimų sistema gali būti tokia pati, kokia naudojamos papildomiems OBD pranešimams, su tinkamu NOx kontrolės priemonių veikimu susijusiems pranešimams arba su pranešimais kitais techninės priežiūros tikslais.

Gelbėjimo tarnyboms skirtose transporto priemonėse arba transporto priemonėse, suprojektuotose ir pagamintose ginkluotųjų pajėgų tarnyboms, civilinės saugos, priešgaisrinės apsaugos bei viešosios tvarkos užtikrinimo tarnyboms, gali būti įrengta priemonė, leidžianti vairuotojui sumažinti perspėjimo sistemos perduodamų vaizdo signalų ryškumą.

4.4.

Sistemoje turi būti įrengta matavimo sistema, skirta registruoti, kiek valandų veikė variklis, kai sistema aptiko dujų tiekimo sistemos triktį pagal 7.2 punktą.

4.4.1.

Matuoklio įjungimo ir išjungimo kriterijai ir mechanizmai turi atitikti 2 priedėlio specifikacijas.

4.4.2.

4.4 punkte nurodytas matuoklis nėra būtinas, kai gamintojas tipo patvirtinimo institucijai gali įrodyti (pvz., strategijos aprašu, eksperimentiniais duomenimis ir kt.), kad nustačius triktį dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis automatiškai persijungia į dyzelino naudojimo veikseną.

4.5.

Pagal šią taisyklę teikdamas tipo patvirtinimo paraišką gamintojas turi įrodyti, kad dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvai ir veikimo ribojimas veikia pagal 3 priedėlio nuostatas.

4.6.

Praneštas sukimo momentas

4.6.1.

Kai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis veikia nustačius dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną:

| a) | etaloninė sukimo momento kreivė, atkuriama pagal reikalavimus, susijusius su duomenų srauto informacija, išdėstytus 9B priede ir nurodytus 8 priede, yra ta, kuri gaunama pagal 4 priedą, kai variklis bandomas ant variklio bandymų stendo nustačius dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną; |
| --- | --- |

a)

etaloninė sukimo momento kreivė, atkuriama pagal reikalavimus, susijusius su duomenų srauto informacija, išdėstytus 9B priede ir nurodytus 8 priede, yra ta, kuri gaunama pagal 4 priedą, kai variklis bandomas ant variklio bandymų stendo nustačius dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veikseną;

| b) | užregistruoti faktiniai sukimo momentai (nurodytas sukimo momentas ir trinties jėgos momentas) turi būti dvirūšių degalų degimo, o ne vien dyzelinių degalų naudojimo rezultatas. |
| --- | --- |

b)

užregistruoti faktiniai sukimo momentai (nurodytas sukimo momentas ir trinties jėgos momentas) turi būti dvirūšių degalų degimo, o ne vien dyzelinių degalų naudojimo rezultatas.

4.6.2.

Kai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis veikia dyzelino naudojimo veiksena, etaloninė sukimo momento kreivė, atkuriama pagal reikalavimus, susijusius su duomenų srauto informacija, išdėstytus 9B priede ir nurodytus 8 priede, yra ta, kuri gaunama pagal 4 priedą, kai variklis bandomas ant variklio bandymų stendo nustačius dyzelino naudojimo veikseną.

4.7.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams, veikiantiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena arba, kai tai 1B, 2B ir 3B tipų varikliai, dyzelino naudojimo veiksena, taikomi 10 priedo reikalavimai.

4.7.1.

Pagal 10 priedą privalomas PEMS parodomasis bandymas tipui patvirtinti atliekamas išbandant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos pirminį variklį, veikiantį dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

4.7.1.1.

Tokiu atveju sertifikatas gali būti suteikiamas tik tuomet, jei tiek PEMS parodomojo bandymo, atlikto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, tiek PEMS parodomojo bandymo, atlikto dyzelino naudojimo veiksena, rezultatai yra sėkmingi.

4.7.2.

Papildomi reikalavimai

4.7.2.1.

| a) | variklis visada lieka to HDDF tipo, kuris buvo nurodytas prašant tipo patvirtinimo (t. y. 1A tipo, 2B tipo ir kt.), ir |
| --- | --- |

a)

variklis visada lieka to HDDF tipo, kuris buvo nurodytas prašant tipo patvirtinimo (t. y. 1A tipo, 2B tipo ir kt.), ir

| b) | jei tai 2 tipo variklis, nustatomas tos pačios šeimos variklių aukščiausios ir žemiausios GERWHTC vertės skirtumas niekada negali būti didesnis negu 3.1.1 punkte nurodyta procentinė dalis, ir |
| --- | --- |

b)

jei tai 2 tipo variklis, nustatomas tos pačios šeimos variklių aukščiausios ir žemiausios GERWHTC vertės skirtumas niekada negali būti didesnis negu 3.1.1 punkte nurodyta procentinė dalis, ir

| c) | šios strategijos yra deklaruojamos ir tenkina 10 priedo reikalavimus. |
| --- | --- |

c)

šios strategijos yra deklaruojamos ir tenkina 10 priedo reikalavimus.

5.

Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai

5.1.

1A ir 1B tipų HDDF varikliams taikytinos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės

5.1.1.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos 1A tipo HDDF varikliams ir 1B tipo HDDF varikliams, veikiantiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, yra tos, kurios šios taisyklės 5.3 punkte yra nurodytos KU varikliams.

5.1.2.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos 1B tipo HDDF varikliams, veikiantiems dyzelino naudojimo veiksena, yra tos, kurios šios taisyklės 5.3 punkte yra nurodytos SU varikliams.

5.2.

2A ir 2B tipų HDDF varikliams taikytinos išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės

5.2.1.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos per WHSC bandymų ciklą

5.2.1.1.

2A ir 2B tipų HDDF variklių išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės (įskaitant KD kiekio ribinę vertę), per WHSC bandymų ciklą taikomos dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena veikiantiems 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, yra tos, kurios per WHSC bandymų ciklą yra taikomos SU varikliams ir yra nurodytos šios taisyklės 5.3 punkto lentelėje.

5.2.1.2.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės (įskaitant KD kiekio ribinę vertę), per WHSC bandymų ciklą taikomos 2B tipo HDDF varikliams, veikiantiems dyzelino naudojimo veiksena, yra tos, kurios šios taisyklės 5.3 punkte yra nurodytos SU varikliams.

5.2.2.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos per WHTC bandymų ciklą

5.2.2.1.

Išmetamo CO, NOx, NH3 ir KD masės ribinės vertės, per WHSC bandymo ciklą taikomos dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena veikiantiems 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, yra tos, kurios per WHTC bandymų ciklą yra taikomos SU ir KU varikliams ir yra nurodytos šios taisyklės 5.3 punkte.

5.2.2.2.

Išmetamų angliavandenilių ribinės vertės

5.2.2.2.1.

Išmetamo THC, NMHC ir CH4 ribinės vertės, per WHTC bandymų ciklą taikomos gamtinėmis dujomis varomiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena veikiantiems 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, yra apskaičiuojamos pagal tas, kurios per WHTC bandymų ciklą yra taikomos SU ir KU varikliams ir yra nurodytos šios taisyklės 5.3 punkte. Skaičiavimo procedūra išdėstyta šio priedo 5.3 punkte.

5.2.2.2.2.

Išmetamo THC ribinės vertės, per WHTC bandymų ciklą taikomos SND varomiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena veikiantiems 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, yra tos, kurios per WHTC bandymų ciklą yra taikomos SU varikliams ir yra nurodytos šios taisyklės 5.3 punkte.

5.2.2.3.

Išmetamų KD kiekio ribinės vertės

5.2.2.3.1.

Išmetamų KD kiekio ribinės vertės, per WHTC bandymų ciklą taikomos dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena veikiantiems 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, yra tos, kurios per WHTC bandymų ciklą yra taikomos SU varikliams ir yra nurodytos šios taisyklės 5.3 punkte. Jei KD kiekio ribinės vertės, per WHTC bandymų ciklą taikomos KU varikliams, būtų apibrėžtos šios taisyklės 5.3 punkte, tuomet 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams per tą ciklą taikomos ribinės vertės apskaičiuojamos pagal 5.2.4 punkto reikalavimus.

5.2.2.3.2.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės (įskaitant KD kiekio ribinę vertę), per WHTC bandymų ciklą taikomos 2B tipo HDDF varikliams, veikiantiems dyzelino naudojimo veiksena, yra tos, kurios šios taisyklės 5.3 punkte yra nurodytos SU varikliams.

5.2.3.

2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, išbandomiems per WHTC bandymo ciklą dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, taikoma ši skaičiavimo procedūra:

| | Apskaičiuojamas vidutinis dujų energijos santykis GERWHTC per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą. |
| --- | --- |

Apskaičiuojamas vidutinis dujų energijos santykis GERWHTC per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą.

Atitinkamas THCGER (mg/kWh) apskaičiuojamas pagal šią formulę:

| | THCGER = NMHCPI + (CH4PI * GERWHTC) |
| --- | --- |

THCGER = NMHCPI + (CH4PI * GERWHTC)

Taikoma THC ribinė vertė (mg/kWh) nustatoma pagal šį metodą:

| | Jeigu THCGER ≤ CH4PI, tuomet


  a) | THC ribinė vertė = THCGER ir |
| --- | --- | --- |

Jeigu THCGER ≤ CH4PI, tuomet

a)

THC ribinė vertė = THCGER ir

| b) | netaikoma CH4 ir NMHC ribinė vertė |
| --- | --- |

b)

netaikoma CH4 ir NMHC ribinė vertė

| | Jeigu THCGER > CH4PI, tuomet


  a) | netaikoma THC ribinė vertė ir |
| --- | --- | --- |

Jeigu THCGER > CH4PI, tuomet

a)

netaikoma THC ribinė vertė ir

| b) | taikomos NMHCPI ir CH4PI ribinės vertės. |
| --- | --- |

b)

taikomos NMHCPI ir CH4PI ribinės vertės.

| | Taikant šią procedūrą: | NMHCPI yra išmetamų NMHC kiekio ribinė vertė per WHTC bandymų ciklą, taikoma KU varikliui pagal šios taisyklės 5.3 punktą; |
| --- | --- | --- |

Taikant šią procedūrą:

NMHCPI yra išmetamų NMHC kiekio ribinė vertė per WHTC bandymų ciklą, taikoma KU varikliui pagal šios taisyklės 5.3 punktą;

| | CH4PI yra išmetamo CH4 ribinė vertė per WHTC bandymų ciklą, taikoma KU varikliui pagal šios taisyklės 5.3 punktą. |
| --- | --- |

CH4PI yra išmetamo CH4 ribinė vertė per WHTC bandymų ciklą, taikoma KU varikliui pagal šios taisyklės 5.3 punktą.

1 pav.

1 pav.

2 tipo HDDF variklio, per WHTC bandymų ciklą veikiančio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, HC ribinių verčių schema (gamtinėmis dujomis varomi dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai)

2 tipo HDDF variklio, per WHTC bandymų ciklą veikiančio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, HC ribinių verčių schema (gamtinėmis dujomis varomi dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai)

Image 263

5.2.4.

Jei KD kiekio ribinė vertė, KU varikliams taikoma per WHTC bandymų ciklą, būtų nustatyta šios taisyklės 5.3 punkte, 1A tipo HDDF varikliams, 1B tipo HDDF varikliams, 2A tipo HDDF varikliams ir 2B tipo HDDF varikliams, išbandomiems per WHTC bandymų ciklą dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, taikoma ši skaičiavimo procedūra:

| | apskaičiuojamas vidutinis dujų energijos santykis GERWHTC per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, tuomet |
| --- | --- |

apskaičiuojamas vidutinis dujų energijos santykis GERWHTC per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą, tuomet

| | apskaičiuojamos KD kiekio ribinės vertės PN limitWHTC (#/kWh), taikomos per WHTC bandymų ciklą pagal šią formulę (linijinė interpoliacija tarp SU ir KU KD kiekio ribinių verčių): | PN limitWHTC = PN limitCI/WHTC + (PN limitPI/WHTC – PN limitCI/WHTC)* * GERWHTC |
| --- | --- | --- |

apskaičiuojamos KD kiekio ribinės vertės PN limitWHTC (#/kWh), taikomos per WHTC bandymų ciklą pagal šią formulę (linijinė interpoliacija tarp SU ir KU KD kiekio ribinių verčių):

PN limitWHTC = PN limitCI/WHTC + (PN limitPI/WHTC – PN limitCI/WHTC)* * GERWHTC

čia:

| | PN limitPI/WHTC – KD kiekio ribinė vertė, taikytina KU varikliams per WHTC bandymų ciklą; |
| --- | --- |

PN limitPI/WHTC – KD kiekio ribinė vertė, taikytina KU varikliams per WHTC bandymų ciklą;

| | PN limitCI/WHTC – KD kiekio ribinė vertė, taikytina SU varikliams per WHTC bandymų ciklą. |
| --- | --- |

PN limitCI/WHTC – KD kiekio ribinė vertė, taikytina SU varikliams per WHTC bandymų ciklą.

2 pav.

2 pav.

2 tipo HDDF variklio, per WHTC bandymų ciklą veikiančio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, KDK ribinių verčių schema

2 tipo HDDF variklio, per WHTC bandymų ciklą veikiančio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, KDK ribinių verčių schema

Image 264

5.3.

Išmetamųjų teršalų kiekio ribinės vertės, taikomos 3B tipo HDDF varikliams, veikiantiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena arba dyzelino naudojimo veiksena, yra variklio išmetamų teršalų ribinės vertės, taikomos SU varikliams.

5.4.

Iš principo, išmetamųjų teršalų kiekio ribinė vertė, naudojama taikant atitikties koeficientą, kai atliekamas PEMS bandymas (tiek PEMS bandymas per sertifikavimo procedūrą, tiek PEMS bandymas tikrinant ir įrodant eksploatuojamų variklių ir transporto priemonių atitiktį), turėtų būti nustatoma pagal faktinį GER, apskaičiuotą pagal degalų sąnaudas, išmatuotas bandymu kelyje.

Tačiau, nesant patikimo būdo dujinių arba dyzelinių degalų sąnaudoms apskaičiuoti, gamintojui leidžiama naudoti GERWHTC, nustatytą per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą ir apskaičiuotą pagal šį priedą.

6.

Įrodymo reikalavimai

6.1.

1 lentelė

Su dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliais atliktini laboratoriniai bandymai

| | 1A tipas | 1B tipas | 2A tipas | 2B tipas | 3B tipas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WHTC | NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | THC; NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  THC; NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 |
| Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 |
| WHSC | bandymas neatliekamas | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  bandymas neatliekamas | NMHC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  NMHC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 |
| Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 | Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3 |
| WNTE laboratorinis bandymas | bandymas neatliekamas | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  bandymas neatliekamas | [HC]; CO; NOx; KD | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

  [HC]; CO; NOx; KD | THC; CO; NOx; KD |
| Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD | Dyzelino naudojimo veiksena:

  THC; CO; NOx; KD |

1A tipas

1B tipas

2A tipas

2B tipas

3B tipas

WHTC

NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3

THC; NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

THC; NMHC; CH4; CO; NOx; KD; KDK; NH3

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

WHSC

bandymas neatliekamas

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

bandymas neatliekamas

NMHC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

NMHC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD; KDK; NH3

WNTE laboratorinis bandymas

bandymas neatliekamas

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

bandymas neatliekamas

[HC]; CO; NOx; KD

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena:

[HC]; CO; NOx; KD

THC; CO; NOx; KD

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD

Dyzelino naudojimo veiksena:

THC; CO; NOx; KD

6.2.

Be šios taisyklės reikalavimų, susijusių su variklio, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo, įrengimu, tinkamo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio įrengimas transporto priemonėje įrodomas remiantis tinkamais konstrukcijos elementais, patikros bandymų rezultatais ir kt. Įrodoma šių elementų atitiktis šio priedo reikalavimams:

| a) | dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvų ir perspėjimų, kaip nurodyta šiame priede (piktogramų, įjungimo schemų ir kt.); |
| --- | --- |

a)

dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvų ir perspėjimų, kaip nurodyta šiame priede (piktogramų, įjungimo schemų ir kt.);

| b) | degalų laikymo sistemų; |
| --- | --- |

b)

degalų laikymo sistemų;

| c) | transporto priemonės eksploatacinių savybių, kai įjungta techninės priežiūros veiksena. |
| --- | --- |

c)

transporto priemonės eksploatacinių savybių, kai įjungta techninės priežiūros veiksena.

Tikrinama, ar tinkamai apšviesti rodytuvai ir ar įsijungia perspėjimo sistemos. Tačiau per patikras nereikalaujama išardyti variklio sistemą (pvz., pakanka atjungti srovę).

6.3.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia įrodymus, kad visų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių šeimos narių GERWHTC skalė atitinka 3.1.1 punkte nurodytą procentinę dalį (pvz., pateikia algoritmus, funkcinę analizę, skaičiavimus, modeliavimą, ankstesnių bandymų rezultatus ir kt.).

6.4.

Gamintojo prašymu ir patvirtinus tipo patvirtinimo institucijai, ne daugiau kaip du kartus 10 paskutinių WHTC minučių gali būti įskaičiuojamos į pritaikymo bandymo trukmę tarp parodomųjų bandymų.

6.5.

Taikomos 7 priedo nuostatos.

7.

OBD sistemos reikalavimai

7.1.

Visi dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai ir transporto priemonės turi atitikti 9A priede nurodytus reikalavimus, taikomus dyzeliniams varikliams, nepriklausomai nuo to, ar jie veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo, ar dyzelino naudojimo veiksena.

Jei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio sistemoje įrengtas deguonies jutiklis (-iai), taikomi dujiniams varikliams taikytini 9B priedo 3 priedėlio 13 punkto reikalavimai.

Jei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio sistemoje įrengtas trejopo veikimo katalizatorius, taikomi dujiniams varikliams taikytini 9B priedo 3 priedėlio 7, 10 ir 15 punktų reikalavimai.

7.1.1.

Papildomi bendrieji OBD sistemos reikalavimai, taikomi 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams ir transporto priemonėms

7.1.1.1.

Trikčių, kurių nustatymas nepriklauso nuo variklio veiksenos, atveju, 9B priede nurodyti su DTK būsena susiję mechanizmai turi nepriklausyti nuo variklio veiksenos (pvz., jei DTK būsena tapo „galimas“ veikiant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, kitą kartą nustačius gedimą jo būsena taps „patvirtintas ir aktyvus“, net jei bus įjungta dyzelino naudojimo veiksena).

7.1.1.2.

Trikčių, kurių nustatymas priklauso nuo variklio veiksenos, atveju, DTK negali grįžti į ankstesnę aktyvaus kodo būseną esant ne tai veiksenai, kurią naudojant būsena buvo „patvirtintas ir aktyvus“.

7.1.1.3.

| a) | nustoti skaičiuoti ir, jei taikoma, išsaugoti esamą vertę, kai pasikeičia veiksena; |
| --- | --- |

a)

nustoti skaičiuoti ir, jei taikoma, išsaugoti esamą vertę, kai pasikeičia veiksena;

| b) | iš naujo pradėti skaičiuoti ir, jei taikoma, toliau skaičiuoti nuo vertės, prie kurios sustojo, kai veiksena vėl pakeičiama į kitą veikseną. |
| --- | --- |

b)

iš naujo pradėti skaičiuoti ir, jei taikoma, toliau skaičiuoti nuo vertės, prie kurios sustojo, kai veiksena vėl pakeičiama į kitą veikseną.

7.1.1.4.

Į galimą veiksenos įtaką trikties nustatymui neatsižvelgiama siekiant pratęsti laiką iki veikimo ribojimo priemonių įjungimo.

7.1.1.5.

1B, 2B, 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio atveju gamintojas nurodo, kurios triktys priklauso nuo veiksenos. Ši informacija įtraukiama į informacinių dokumentų rinkinį, reikalaujamą pagal 9B priedo 8.1 punkto a papunktį. Priklausymo nuo veiksenos pagrindimas įtraukiamas į informacinių dokumentų rinkinį, reikalaujamą pagal 9B priedo 8.1 punkto b papunktį.

7.1.1.5.

| | Momentiniai variklio būklės duomenys | Duomenų srautas |
| --- | --- | --- |
| 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veiksena (dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo arba dyzelino naudojimo) | x | x |

Momentiniai variklio būklės duomenys

Duomenų srautas

1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju – dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veiksena (dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo arba dyzelino naudojimo)

x

x

7.2.

HDDF varikliuose ir transporto priemonėse įrengiama variklio sistemos dujų tiekimo stebėsenos sistema (įskaitant signalus, gaunamus ne variklio sistemoje) pagal 9B priedo 3 priedėlio 1 punkto specifikacijas (sudedamųjų dalių stebėsena).

7.3.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonėse turi būti priemonių, leidžiančių nustatyti dujinių degalų sąnaudas ir informaciją apie jas gauti per išorės sąsają. Stebimas dujinių degalų suvartojimo nuokrypis (pvz., 50 proc. nuokrypis nuo įprastinių dujinių degalų sąnaudų) (eksploatacinių savybių stebėsena).

Nepakankamo dujinių degalų sąnaudų stebėjimo prietaisas turi nenutrūkstamai veikti visada, kai įjungta dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, tačiau ilgiausias trikčių aptikimo laikotarpis yra 48 valandos veikiant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

Stebėjimo prietaisui netaikomi IUPR reikalavimai.

7.4.

9B priede dyzeliniams varikliams nustatytos taisyklės dėl trūkumų taikomos ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams.

Trūkumas, kuris yra tiek veikiant dyzelino naudojimo veiksena, tiek dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, negali būti skaičiuojamas priskiriant jį atskirai kiekvienai veiksenai.

7.5.

Informacijos apie gedimus ištrynimas skaitytuvu

7.5.1.

Informacija, įskaitant su šiame priede nagrinėjamomis triktimis susijusius DTK, skaitytuvu ištrinama pagal 9B priedą.

7.5.2.

Gedimo informaciją turi būti įmanoma ištrinti tik išjungus variklį.

7.5.3.

Kai informacija apie triktį, susijusi su dujų tiekimo sistema, kaip nurodyta 7.2 punkte, įskaitant DTK, su šiuo gedimu susiję matuoklio rodmenys neištrinami.

8.

Tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo užtikrinimo reikalavimai

8.1.

11 priedas (dėl tinkamo NOx kontrolės priemonių veikimo) taikomas tiek dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo, tiek dyzelino naudojimo veiksena veikiantiems HDDF varikliams ir transporto priemonėms.

8.2.

Papildomi bendrieji OBD sistemos reikalavimai, taikomi 1B, 2B ir 3B tipų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams ir transporto priemonėms

8.2.1.

Kai tai 1B, 2B ir 3B tipų HDDF, sukimo momentas, kuriam esant turi įsijungti 11 priede nurodyta negriežto raginimo imtis priemonių sistema, yra mažiausias iš dyzelino naudojimo veiksena ir dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena gautų sukimo momentų.

8.2.2.

Toliau pateikiamos konkrečios nuostatos.

8.2.2.1.

Į galimą veiksenos įtaką trikties nustatymui neatsižvelgiama siekiant pratęsti laiką iki veikimo ribojimo priemonių įjungimo.

8.2.2.2.

| a) | nustoti skaičiuoti ir, jei taikoma, išsaugoti esamą vertę, kai pasikeičia veiksena; |
| --- | --- |

a)

nustoti skaičiuoti ir, jei taikoma, išsaugoti esamą vertę, kai pasikeičia veiksena;

| b) | iš naujo pradėti skaičiuoti ir, kai taikoma, toliau skaičiuoti nuo vertės, prie kurios sustojo, kai veiksena vėl pakeičiama į kitą veikseną. |
| --- | --- |

b)

iš naujo pradėti skaičiuoti ir, kai taikoma, toliau skaičiuoti nuo vertės, prie kurios sustojo, kai veiksena vėl pakeičiama į kitą veikseną.

9.

Eksploatuojamų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atitiktis vertinama pagal 8 priede nustatytus reikalavimus.

PEMS bandymai atliekami dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

9.1.

Šiuo atveju teigiamas arba neigiamas sprendimas dėl partijos, tirtos taikant 8 priede nurodytą statistinę procedūrą, priimamas įvertinus šiuos kriterijus:

| a) | teigiamas sprendimas dėl atskiros transporto priemonės priimamas, jei tiek PEMS bandymo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, tiek PEMS bandymo dyzelino naudojimo veiksena rezultatai yra teigiami; |
| --- | --- |

a)

teigiamas sprendimas dėl atskiros transporto priemonės priimamas, jei tiek PEMS bandymo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, tiek PEMS bandymo dyzelino naudojimo veiksena rezultatai yra teigiami;

| b) | neigiamas sprendimas dėl atskiros transporto priemonės priimamas, jei PEMS bandymo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena arba PEMS bandymo dyzelino naudojimo veiksena rezultatai yra neigiami. |
| --- | --- |

b)

neigiamas sprendimas dėl atskiros transporto priemonės priimamas, jei PEMS bandymo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena arba PEMS bandymo dyzelino naudojimo veiksena rezultatai yra neigiami.

10.

Papildomos bandymų procedūros

10.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

10.1.1.

Atliekant teršalų išmetimo bandymą, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliai turi atitikti 4 priedėlio reikalavimus ir šios taisyklės reikalavimus (įskaitant 4 priedą).

10.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi PEMS teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

10.2.1.

Jei dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomas PEMS bandymas, jie turi atitikti 5 priedėlio reikalavimus ir kitus šios taisyklės PEMS reikalavimus.

10.2.2.

Prireikus, pavyzdžiui, dėl dujinių degalų sudėties pokyčio, gamintojas gali nuspręsti koreguoti EVB sukimo momento signalą. Tokiu atveju taikomi toliau išdėstyti reikalavimai.

10.2.2.1.

Gamintojas tipo patvirtinimo institucijai pateikia ryšių aprašą, pagal kurį galima ekstrapoliuoti faktinį sukimo momentą pagal sukimo momentus, gautus atliekant teršalų išmetimo bandymą su 2 rūšių tinkamais etaloniniais degalais ir pagal faktiškai gaunamą EVB sukimo momentą.

10.2.2.1.1.

Tuo atveju, kai naudojant dviejų rūšių etaloninius degalus gauti sukimo momentai gali būti laikomi to paties intensyvumo (t. y. 7 proc. intervale, nustatytame šios taisyklės 9.4.2.5 punkte), nebūtina taikyti koreguotos EVB vertės.

10.2.2.2.

Atliekant PEMS bandymą (darbo atlikimo intervale) pakoreguota sukimo momento vertė gaunama intrapoliuojant.

10.2.2.3.

| | 8 priedo 4 priedėlyje nurodyto didžiausio sukimo momento metodo taikymas laikomas įrodymu, kad, atliekant transporto priemonės bandymą, taškas tarp etaloninių didžiausių sukimo momento kreivių, gautas esant tam tikram variklio sūkių dažniui atliekant bandymą su pasirinktais 2 rūšių etaloniniais degalais, yra pasiektas. |
| --- | --- |

8 priedo 4 priedėlyje nurodyto didžiausio sukimo momento metodo taikymas laikomas įrodymu, kad, atliekant transporto priemonės bandymą, taškas tarp etaloninių didžiausių sukimo momento kreivių, gautas esant tam tikram variklio sūkių dažniui atliekant bandymą su pasirinktais 2 rūšių etaloniniais degalais, yra pasiektas.

| | To taško vertė apskaičiuojama gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą dėl faktinės degalų sudėties, ėminį paimant kuo arčiau variklio, o galios kreives gavus su kiekvienos rūšies etaloniniais degalais atliekant teršalų išmetimo sertifikavimo bandymą. |
| --- | --- |

To taško vertė apskaičiuojama gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą dėl faktinės degalų sudėties, ėminį paimant kuo arčiau variklio, o galios kreives gavus su kiekvienos rūšies etaloniniais degalais atliekant teršalų išmetimo sertifikavimo bandymą.

10.3.

12 priedo 3.1 punktas dėl išmetamo CO2 kiekio nustatymo matuojant nepraskiestus teršalus netaikomas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams. Vietoj to taikomos toliau išdėstytos nuostatos.

Išmatuotos vidutinės per bandymą nustatytos degalų sąnaudos pagal 12 priedo 4.3 punktą naudojamos kaip pagrindas apskaičiuojant vidutinį per bandymą išmesto CO2 kiekį.

Kiekvienos rūšies sunaudotų degalų masė naudojama nustatant molinį vandenilio santykį ir bandymo degalų mišinio masės dalis pagal šio priedo A.6.4 punktą.

Bendra degalų masė nustatoma pagal 23 ir 24 lygtis.

Image 265
  (23)

Image 266
  (24)

čia:

| mfuel

  ,

  corr | pakoreguota abiejų rūšių degalų masė (g per bandymą); |
| --- | --- |
| mfuel | visa abiejų rūšių degalų masė (g per bandymą); |
| mTHC | visa išmetamų angliavandenilių masė išmetamosiose dujos (g per bandymą); |
| mCO | išmetamo anglies monoksido masė išmetamosiose dujos (g per bandymą); |
| mCO2

  ,

  fuel | iš degalų gauto išmetamo CO2 masė (g per bandymą); |
| wGAM | sieros kiekis degaluose (masės proc.); |
| wDEL | azoto kiekis degaluose (masės proc.); |
| wEPS | deguonies kiekis degaluose (masės proc.); |
| α | degalų molinis vandenilio santykis (H/C); |
| AC | anglies atominė masė: 12,011 g/mol; |
| AH | vandenilio atominė masė: 1,0079 g/mol; |
| MCO | anglies monoksido molekulinė masė: 28.011 g/mol; |
| MCO2 | anglies dioksido molekulinė masė: 44,01 g/mol; |

mfuel

  ,

  corr

pakoreguota abiejų rūšių degalų masė (g per bandymą);

mfuel

visa abiejų rūšių degalų masė (g per bandymą);

mTHC

visa išmetamų angliavandenilių masė išmetamosiose dujos (g per bandymą);

mCO

išmetamo anglies monoksido masė išmetamosiose dujos (g per bandymą);

mCO2

  ,

  fuel

iš degalų gauto išmetamo CO2 masė (g per bandymą);

wGAM

sieros kiekis degaluose (masės proc.);

wDEL

azoto kiekis degaluose (masės proc.);

wEPS

deguonies kiekis degaluose (masės proc.);

α

degalų molinis vandenilio santykis (H/C);

AC

anglies atominė masė: 12,011 g/mol;

AH

vandenilio atominė masė: 1,0079 g/mol;

MCO

anglies monoksido molekulinė masė: 28.011 g/mol;

MCO2

anglies dioksido molekulinė masė: 44,01 g/mol;

Iš karbamido gautas išmesto CO2kiekis apskaičiuojamas pagal 25 lygtį:

Image 267
  (25)

čia:

| mCO2,urea | iš karbamido gauto išmetamo CO2 masė (g per bandymą); |
| --- | --- |
| curea | karbamido koncentracija (proc.); |
| murea | visa sunaudoto karbamido masė (g per bandymą); |
| MCO(NH2)2 | karbamido molekulinė masė: 60,056 g/mol. |

mCO2,urea

iš karbamido gauto išmetamo CO2 masė (g per bandymą);

curea

karbamido koncentracija (proc.);

murea

visa sunaudoto karbamido masė (g per bandymą);

MCO(NH2)2

karbamido molekulinė masė: 60,056 g/mol.

Bendras išmetamo CO2 kiekis apskaičiuojamas pagal 26 lygtį:

Image 268
  (26)

Tuomet pagal 12 priedo 3.3 punktą apskaičiuojamas su stabdymu susijusio išmetamo CO2 kiekis eCO2.

11.

Dokumentavimo reikalavimai

11.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio, kurio tipas patvirtintas kaip atskiro techninio mazgo, gamintojas į savo variklio sistemos montavimo dokumentus įtraukia atitinkamus reikalavimus, kuriais bus užtikrinta, kad kelyje ar kitoje tinkamoje vietoje naudojama transporto priemonė atitiktų šio priedo reikalavimus. Į dokumentus įtraukiama (sąrašas neišsamus):

| a) | išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su variklio sistemos OBD sistema; |
| --- | --- |

a)

išsamūs techniniai reikalavimai, įskaitant nuostatas, užtikrinančias suderinamumą su variklio sistemos OBD sistema;

| b) | atliktina patikros procedūra. |
| --- | --- |

b)

atliktina patikros procedūra.

Tai, ar tokie montavimo reikalavimai yra ir ar jie tinkami, gali būti tikrinama variklio sistemos patvirtinimo proceso metu.

11.1.1.

Jei dėl variklio sistemos įrengimo transporto priemonėje patvirtinimo besikreipiantis transporto priemonės gamintojas yra tas pats gamintojas, kuris gavo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio, kaip atskiro techninio mazgo, tipo patvirtinimą, 11.2 punkte nurodytų dokumentų pateikti nereikia.

12.

| 1 priedėlis | HDDF variklių ir transporto priemonių tipai. Apibrėžčių ir pagrindinių reikalavimų iliustracija |
| --- | --- |
| 2 priedėlis | Matuoklio (-ių) įsijungimo ir išsijungimo mechanizmai, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas, techninės priežiūros veiksena dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atveju. Aprašas ir pavyzdžiai |
| 3 priedėlis | HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvas, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas. Įrodymo reikalavimai |
| 4 priedėlis | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai |
| 5 priedėlis | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi PEMS teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai |
| 6 priedėlis | Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių molinių komponentų santykių ir ugas
  verčių nustatymas |

1 priedėlis

HDDF variklių ir transporto priemonių tipai. Apibrėžčių ir pagrindinių reikalavimų iliustracija

2 priedėlis

Matuoklio (-ių) įsijungimo ir išsijungimo mechanizmai, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas, techninės priežiūros veiksena dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atveju. Aprašas ir pavyzdžiai

3 priedėlis

HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvas, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas. Įrodymo reikalavimai

4 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

5 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi PEMS teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

6 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių molinių komponentų santykių ir ugas
  verčių nustatymas

---

(1)  
  1 Pagal apatinį šilumingumą.

1

1

(2)  HDDF 3A tipas pagal šią taisyklę nėra nei apibrėžtas, nei leidžiamas.

2

(3)  Pvz., 1A tipo HDDF arba 2B tipo HDDF ir t.t.

3

---

15 priedo 1 priedėlis

HDDF variklių ir transporto priemonių tipai. Apibrėžčių ir pagrindinių reikalavimų iliustracija

| | GERWHTC
   (1) | Veikimas tuščiąja eiga naudojant dyzeliną | Variklio įšildymas naudojant dyzeliną | Veikimas naudojant tik dyzeliną | Veikimas nesant dujų | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A tipas | GERWHTC ≥ 90 % | Neleidžiama | Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną | Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną | Techninės priežiūros veiksena | |
| 1B tipas | GERWHTC ≥ 90 % | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas | Dyzelino naudojimo veiksena | |
| 2A tipas | 10 % < GERWHTC < 90 % | Leidžiama | Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną | Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną | Techninės priežiūros veiksena | GERWHTC ≥ 90 % leidžiama |
| 2B tipas | 10 % < GERWHTC < 90 % | Leidžiama | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas | Dyzelino naudojimo veiksena | GERWHTC ≥ 90 % leidžiama |
| 3A tipas | NEAPIBRĖŽTA IR NELEIDŽIAMA |
| 3B tipas | GERWHTC ≤ 10 % | Leidžiama | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną | Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas | Dyzelino naudojimo veiksena | |

GERWHTC
   (1)

Veikimas tuščiąja eiga naudojant dyzeliną

Variklio įšildymas naudojant dyzeliną

Veikimas naudojant tik dyzeliną

Veikimas nesant dujų

Pastabos

1A tipas

GERWHTC ≥ 90 %

Neleidžiama

Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną

Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną

Techninės priežiūros veiksena

1B tipas

GERWHTC ≥ 90 %

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas

Dyzelino naudojimo veiksena

2A tipas

10 % < GERWHTC < 90 %

Leidžiama

Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną

Leidžiama tik nustačius techninės priežiūros veikseną

Techninės priežiūros veiksena

GERWHTC ≥ 90 % leidžiama

2B tipas

10 % < GERWHTC < 90 %

Leidžiama

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas

Dyzelino naudojimo veiksena

GERWHTC ≥ 90 % leidžiama

3A tipas

NEAPIBRĖŽTA IR NELEIDŽIAMA

3B tipas

GERWHTC ≤ 10 %

Leidžiama

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo veikseną

Leidžiama tik nustačius dyzelino naudojimo ir techninės priežiūros veiksenas

Dyzelino naudojimo veiksena

---

(1)  Šis vidutinis dujų energijos santykis GERWHTC apskaičiuojamas per įšilusio variklio paleidimo WHTC bandymų ciklą.

---

15 priedo 2 priedėlis

Matuoklio (-ių) įsijungimo ir išsijungimo mechanizmai, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas, techninės priežiūros veiksena dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių ir transporto priemonių atveju. Aprašas ir pavyzdžiai

A.2.1.

Matuoklio mechanizmo aprašas

A.2.1.1.

Bendrosios nuostatos

A.2.1.1.1.

Kad sistema atitiktų šio priedėlio reikalavimus, joje turi būti įrengtas matuoklis, kuriuo būtų registruojama, kiek valandų veikė variklis, kai sistema aptiko dujų tiekimo triktį.

A.2.1.1.2.

Šis matuoklis turi galėti matuoti iki 30 minučių veikimo laiko. Matuojama ne ilgesniais kaip 3 minučių intervalais. Vertės matuojamos iki sistemoje leidžiamos didžiausiosios vertės ir ta vertė išsaugoma, nebent įvykdomos sąlygos, leidžiančios vėl nustatyti nulinę matuoklio vertę.

A.2.1.2.

Matuoklio mechanizmo principas

A.2.1.2.1.

Matuoklis veikia taip:

A.2.1.2.1.1.

Jei pradinė vertė yra nulis, skaičiavimas matuoklyje pradedamas iš karto, kai aptinkama dujų tiekimo triktis pagal šio priedo 7.2 punktą ir kai atitinkamo diagnostinio trikties kodo (DTK) būsena yra „patvirtintas ir aktyvus“.

A.2.1.2.1.2.

Jeigu įvyksta vienas stebimas įvykis ir triktis, dėl kurios matuoklis pirmiau įsijungė, nebeaptinkama arba jei informacija apie gedimą ištrinama skaitytuvu ar techninės priežiūros prietaisu, matuoklis sustabdomas ir jo rodoma vertė išsaugoma.

A.2.1.2.1.2.1.

Matuoklis sustabdomas, o juo užfiksuota vertė išsaugoma ir tada, kai įjungiama techninės priežiūros veiksena.

A.2.1.2.1.3.

Užfiksavus matuoklio rodmenis, vėl nustatoma nulinė vertė ir vėl pradedama matuoti, jei aptinkama su tuo matuokliu matuojama triktis ir įjungiama techninės priežiūros veiksena.

A.2.1.2.1.3.1.

Užfiksavus matuoklio rodmenis, nulinė vertė vėl nustatoma ir tada, kai su tuo matuokliu susiję stebėjimo prietaisai bent kartą baigia stebėjimo ciklą neaptikę trikties ir jei per 36 variklio veikimo valandas nuo tada, kai matuoklis paskutinį kartą sustabdytas, neaptinkama tuo matuokliu matuojamų trikčių.

A.2.1.3.

A2.1.1–A2.1.3 paveiksluose parodytas matuoklio mechanizmo veikimas pagal tris procesų scenarijus

A2.1.1 pav.

A2.1.1 pav.

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 1 scenarijus

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 1 scenarijus

Image 269

Dujų tiekimo triktis nustatoma pirmą kartą.

Įjungiama techninės priežiūros veiksena ir matuoklis pradeda skaičiuoti, kai DTK būsena tampa „patvirtintas ir aktyvus“ (2-as aptikimas).

Po to, kai įjungiama techninės priežiūros veiksena, transporto priemonė nustoja veikti nepraėjus 30 minučių veikimo laiko.

Įjungiama techninės priežiūros veiksena ir transporto priemonės greitis apribojamas iki 20 km/h (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Išsaugomi esami matuoklio rodmenys.

A2.1.2 pav.

A2.1.2 pav.

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 2 scenarijus

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 2 scenarijus

Image 270

Dujų tiekimo sistemos triktis nustatoma, kai dujų tiekimo sistemos trikčių matuoklyje nustatyta vertė nėra nulis (šiuo naudojimo atveju rodoma vertė, pasiekta 1 naudojimo atveju, kai transporto priemonė nustojo veikti).

Įjungiama techninės priežiūros veiksena ir matuoklis pradeda skaičiuoti nuo nulio, kai tik DTK būsena tampa „galimas“ (1-as aptikimas: žr. šio priedo 4.2.3.2.1 punktą).

Jei per 30 min. veikimo transporto priemonė nesustoja, įjungiama techninės priežiūros veiksena ir transporto priemonės greitis apribojamas iki 20 km/h (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Matuoklis išsaugo vertę, užfiksuotą po 30 minučių veikimo.

A2.1.3 pav.

A2.1.3 pav.

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 3 scenarijus

Dujų tiekimo matuoklio mechanizmo schema (HDDF A tipas). 3 scenarijus

Image 271

Jei per 36 veikimo valandas dujų tiekimo trikčių neaptinkama, vėl nustatoma nulinė matuoklio vertė (žr. A.2.1.2.3.2.1 punktą).

Dujų tiekimo triktis nustatoma vėl, kai dujų tiekimo trikčių matuoklis yra nulinėje padėtyje (1-as aptikimas).

Įjungiama techninės priežiūros veiksena ir matuoklis pradeda skaičiuoti, kai DTK būsena tampa „patvirtintas ir aktyvus“ (2-as aptikimas).

Jei per 30 min. veikimo transporto priemonė nesustoja, įjungiama techninės priežiūros veiksena ir transporto priemonės greitis apribojamas iki 20 km/h (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Matuoklis išsaugo vertę, užfiksuotą po 30 minučių veikimo.

A.2.2.

Kitų įjungimo ir išjungimo mechanizmų schema

A.2.2.1.

A2.2 paveiksle pateikta įvykių ištuštėjus HDDF transporto priemonės dujų bakui schema pagal vieną tipišką scenarijų.

A2.2 pav.

A2.2 pav.

Įvykių ištuštėjus dujų bakui schema (A ir B tipų HDDF)

Įvykių ištuštėjus dujų bakui schema (A ir B tipų HDDF)

Image 272

Pagal šį scenarijų:

| a) | šio priedo 4.3.2 punkte nurodyta perspėjimo sistema įjungiama, kai dujų lygis pasiekia gamintojo nustatytą kritinį lygį; |
| --- | --- |

a)

šio priedo 4.3.2 punkte nurodyta perspėjimo sistema įjungiama, kai dujų lygis pasiekia gamintojo nustatytą kritinį lygį;

| b) | įjungiama techninės priežiūros veiksena (A tipo HDDF atveju) arba variklis perjungiamas į dyzelino naudojimo veikseną (B tipo HDDF atveju). |
| --- | --- |

b)

įjungiama techninės priežiūros veiksena (A tipo HDDF atveju) arba variklis perjungiamas į dyzelino naudojimo veikseną (B tipo HDDF atveju).

A tipo HDDF atveju techninės priežiūros veiksena įjungiama ir greitis apribojamas iki 20 km/h kitą kartą po transporto priemonės stovėjimo fazės arba 30 minučių veikia be sustojimo (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Vėl pripildomas dujų bakas.

Degalų baką iš naujo papildžius virš kritinio lygio, transporto priemonė vėl veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

A.2.2.2.

A2.3 paveiksle pateikta įvykių sutrikus dujų tiekimo sistemos veikimui tipiško scenarijaus schema. Šis paveikslas turėtų būti suprantamas kaip papildantis pateiktąjį A.2.1 punkte, susijusį su matuoklio mechanizmu.

A2.3 pav.

A2.3 pav.

Įvykių sutrikus dujų tiekimo sistemos veikimui schema (A ir B tipų HDDF)

Įvykių sutrikus dujų tiekimo sistemos veikimui schema (A ir B tipų HDDF)

Image 273

Pagal šį scenarijų:

| a) | dujų tiekimo sistemos gedimas nustatomas pirmą kartą. DTK būsena tampa „galimas“ (1-as aptikimas); |
| --- | --- |

a)

dujų tiekimo sistemos gedimas nustatomas pirmą kartą. DTK būsena tampa „galimas“ (1-as aptikimas);

| b) | įjungiama techninės priežiūros veiksena (A tipo HDDF atveju) arba variklis perjungiamas į dyzelino naudojimo veikseną (B tipo HDDF atveju) iš karto, kai DTK būsena tampa „patvirtintas ir aktyvus“ (2-as aptikimas). |
| --- | --- |

b)

įjungiama techninės priežiūros veiksena (A tipo HDDF atveju) arba variklis perjungiamas į dyzelino naudojimo veikseną (B tipo HDDF atveju) iš karto, kai DTK būsena tampa „patvirtintas ir aktyvus“ (2-as aptikimas).

A tipo HDDF atveju techninės priežiūros veiksena įjungiama ir greitis apribojamas iki 20 km/h kitą kartą po transporto priemonės stovėjimo fazės arba 30 minučių veikia be sustojimo (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Gedimą pašalinus, transporto priemonė vėl veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

A.2.2.3.

A2.4 paveiksle pateikta įvykių esant dujų sąnaudų nuokrypiui vieno tipiško scenarijaus schema.

A2.4 pav.

A2.4 pav.

Įvykių esant dujų sąnaudų nuokrypiui (A ir B tipų HDDF)

Įvykių esant dujų sąnaudų nuokrypiui (A ir B tipų HDDF)

Image 274

Pagal šį scenarijų įjungiama techninės priežiūros veiksena (A tipo HDDF atveju) arba variklis perjungiamas į dyzelino naudojimo veikseną (B tipo HDDF atveju) iš karto, kai DTK būsena tampa „galimas“ (1-as aptikimas).

A tipo HDDF atveju techninės priežiūros veiksena įjungiama ir greitis apribojamas iki 20 km/h kitą kartą po transporto priemonės stovėjimo fazės arba 30 minučių veikia be sustojimo (žr. šio priedo 4.2.2.1 punktą).

Pašalinus nuokrypio priežastį, transporto priemonė vėl veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena.

---

15 priedo 3 priedėlis

HDDF dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvas, perspėjimo sistema, veikimo ribojimas. Įrodymo reikalavimai

A.3.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo rodytuvai

A.3.1.1.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvą, kai variklis veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamą teršalų kiekį, dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvo įsijungimas esant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenai įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Pastaba. Montavimo reikalavimai, susiję su patvirtinto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksenos rodytuvu, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.1.2.

Kai tai 1B, 2B arba 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti dyzelino naudojimo veiksenos rodytuvą, kai variklis veikia dyzelino naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai 1B, 2B arba 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamą teršalų kiekį, dyzelino naudojimo veiksenos rodytuvo įsijungimas esant dyzelino naudojimo veiksenai įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Pastaba. Montavimo reikalavai, susiję su patvirtintu 1B, 2B arba 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio dyzelino naudojimo veiksenos rodytuvu, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.1.3.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti techninės priežiūros veiksenos rodytuvą, kai variklis veikia techninės priežiūros veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamą teršalų kiekį, techninės priežiūros veiksenos rodytuvo įsijungimas esant techninės priežiūros veiksenai įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Pastaba. Montavimo reikalavai, susiję su patvirtinto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio techninės priežiūros veiksenos rodytuvu, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.1.3.1.

Kai yra tokia įranga, techninės priežiūros veiksenos rodytuvo veikimą pakanka įrodyti įjungiant techninės priežiūros veiksenos jungiklį ir tipo patvirtinimo institucijai pateikti įrodymus, kad jis įsijungia, kai techninės priežiūros veiksenai įsijungti nurodo pati variklio sistema (pvz., algoritmais, modeliavimu, vietoje atliktų bandymų rezultatais ir kt.).

A.3.2.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti perspėjimo sistemą, kai dujų lygis bake nebesiekia perspėjimo ribos, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamą teršalų kiekį, perspėjimo sistemos įsijungimas, kai dujų lygis bake nebesiekia perspėjimo ribos, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu. Šiuo tikslu, gamintojui paprašius ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, faktinį dujų kiekį galima imituoti.

Pastaba. Montavimo reikalavai, susiję su patvirtinto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio perspėjimo sistema, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.3.

Kai tai 1A arba 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti veikimo ribojimą nustačius, kad dujinių degalų bakas yra tuščias ir kad dujų tiekimo sistemos veikimas yra sutrikęs, taip pat dujų sąnaudų nuokrypį, kai variklis veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai 1A arba 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamų teršalų kiekį, veikimo ribojimo įsijungimas nustačius, kad dujinių degalų bakas yra tuščias ir kad dujų tiekimo sistemos veikimas yra sutrikęs, taip pat dujų sąnaudų nuokrypį, kai variklis veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Pastaba. Montavimo reikalavai, susiję su patvirtinto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veikimo ribojimu, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.3.1.

Kai tai 1A arba 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklis, kurio tipas tvirtinamas kaip atskiro techninio mazgo, variklio sistemos gebėjimas įjungti veikimo ribojimą nustačius, kad dujinių degalų bakas yra tuščias ir kad dujų tiekimo sistemos veikimas yra sutrikęs, taip pat dujų sąnaudų nuokrypį, kai variklis veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Kai tai 1A arba 2A tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo transporto priemonė, kurios tipas tvirtinamas atsižvelgiant į jos išmetamų teršalų kiekį, veikimo ribojimo įsijungimas nustačius, kad dujinių degalų bakas yra tuščias ir kad dujų tiekimo sistemos veikimas yra sutrikęs, taip pat dujų sąnaudų nuokrypį, kai variklis veikia dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, įrodomas tipo patvirtinimo procedūros metu.

Pastaba. Montavimo reikalavai, susiję su patvirtinto dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklio veikimo ribojimu, yra pateikti šio priedo 6.2 punkte.

A.3.3.1.

Gamintojui paprašius ir gavus tipo patvirtinimo institucijos pritarimą, dujų tiekimo sistemos triktis ir dujų sąnaudų nuokrypis gali būti imituojami.

A.3.3.2.

Pritarus tipo patvirtinimo institucijai, parodomąjį bandymą pakanka atlikti pagal tipišką procesų scenarijų ir tai institucijai pateikti įrodymus, kad pagal kitus scenarijus veikimas yra ribojamas (pvz., algoritmais, modeliavimu, vietoje atliktų bandymų rezultatais ir kt.).

---

15 priedo 4 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

A.4.1.

Šiame priedėlyje apibrėžiami papildomi reikalavimai ir šios taisyklės 4 priedo išimtys, pagal kuriuos galima atlikti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių teršalų išmetimo bandymus, nepriklausomai nuo to, ar tai tik išmetamosios dujos, ar ir išmetamosios karterio dujos drauge su išmetamosiomis dujomis, kaip nurodyta 4 priedo 6.10 punkte.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių teršalų išmetimo bandymą apsunkina tai, kad variklio naudojami degalai gali skirtis – nuo grynų dyzelinių degalų iki mišinių, kuriuose didžiąją dalį sudaro dujiniai degalai ir tik nedidelis kiekis dyzelinių degalų (kaip uždegimo šaltinis). Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių naudojamų degalų santykis taip pat gali dinamiškai keistis priklausomai nuo variklio veikimo sąlygų. Todėl tokių variklių teršalų išmetimo bandymams taikomos specialios atsargumo priemonės ir ribojimai.

A.4.2.

Bandymų sąlygos (4 priedo 6 punktas)

A.4.2.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių parametras fa
  nustatomas pagal šios taisyklės 4 priedo 6.1 punkto a papunkčio 2 formulę.

A.4.3.

Bandymų procedūros (4 priedo 7 punktas)

A.4.3.1.

Rekomenduojama dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių matavimo procedūra yra 4 priedo 7.1.3 punkte nurodyta b procedūra (CVS sistema).

Ši matavimo procedūra užtikrina, kad atliekant bandymą skirtinga degalų sudėtis daugiausia įtakos turės angliavandenilių matavimo rezultatams. Tai kompensuojama taikant vieną iš 4.4 punkte aprašytų metodų.

Kiti matavimo metodai, kaip antai 4 priedo 7.1.3 punkte nurodytas a metodas (nepraskiestų dujų / dalies srauto matavimas), gali būti naudojami taikant tam tikras atsargumo priemones, susijusias su išmetamųjų dujų masės srauto nustatymo ir apskaičiavimo metodais. Fiksuotos degalų parametrų vertės ir ugas
  vertės taikomos kaip aprašyta 6 priedėlyje.

A.4.4.

Skaičiuoti išmetamųjų teršalų kiekį moliniu pagrindu pagal BTR Nr. 11 dėl ne keliams skirtų mobiliųjų mašinų teršalų išmetimo bandymų protokolo 7 priedą neleidžiama.

A.4.4.1.

Drėgnio pataisa (4 priedo 8.1 punktas)

A.4.4.1.1.

Drėgnio pataisai apskaičiuoti taikomos 4 priedo 8.1.1 punkto 15 ir 17 lygtys.

Su degalais susiję parametrai nustatomi pagal 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktus.

A.4.4.1.2.

Drėgnio pataisai apskaičiuoti taikomos 4 priedo 8.1.2 punkto 19 ir 20 lygtys.

Drėgnio pataisai taikomas abiejų rūšių degalų mišinio molinis vandenilio santykis α. Šis molinis vandenilio santykis apskaičiuojamas pagal išmatuotas abiejų rūšių degalų sąnaudų vertes remiantis 6 priedėlio A.6.4 punktu.

A.4.4.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių NOx drėgnio pataisai apskaičiuoti naudojama 4 priedo 8.2.1 punkte nurodyta slėginio uždegimo variklių NOx drėgnio pataisa:

Image 275
  (A4.1)

čia:

| Ha | įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro. |
| --- | --- |

Ha

įsiurbiamo oro drėgnis, vandens kiekis (g) kilograme sauso oro.

A.4.4.3.

Dalies srauto skiedimas (PFS) ir nepraskiestų dujinių išmetamųjų teršalų matavimas (4 priedo 8.4 punktas)

A.4.4.3.1.

išmetamųjų dujų masės srautas nustatomas pagal tiesioginį matavimo metodą, kaip aprašyta 8.4.1.3 punkte.

Užuot taikius tą metodą, gali būti taikomas oro srauto ir oro bei degalų santykio matavimo metodas pagal 8.4.1.6 punktą (30, 31 ir 32 lygtys), tačiau tik jei α, γ, δ ir ε vertės yra nustatytos pagal 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktus. Oro ir degalų santykiui nustatyti neleidžiama naudoti cirkonio tipo jutiklio.

A.4.4.3.2.

Skaičiavimai atliekami pagal 4 priedo 8 punktą, bet ugas
  vertės ir moliniai santykiai naudojami, kaip aprašyta 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktuose.

A.4.4.3.3.

Išmetamųjų kietųjų dalelių kiekiui nustatyti pagal dalinio skiedimo matavimo metodą skaičiavimas atliekamas pagal 4 priedo 8.4.3.2 punktą.

Skiedimo santykiui reguliuoti gali būti taikomas vienas iš šių dviejų metodų:

| — | tiesioginis masės srauto matavimas, kaip aprašyta 8.4.1.3 punkte; |
| --- | --- |

—

tiesioginis masės srauto matavimas, kaip aprašyta 8.4.1.3 punkte;

| — | oro srauto ir oro bei degalų santykio matavimo metodas pagal 8.4.1.6 punktą (30, 31 ir 32 lygtys) gali būti naudojamas, tik jeigu jis derinamas su 8.4.1.2 punkte aprašytu išankstinės kontrolės metodu ir jeigu α, γ, δ ir ε vertės yra nustatytos pagal 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktus. |
| --- | --- |

—

oro srauto ir oro bei degalų santykio matavimo metodas pagal 8.4.1.6 punktą (30, 31 ir 32 lygtys) gali būti naudojamas, tik jeigu jis derinamas su 8.4.1.2 punkte aprašytu išankstinės kontrolės metodu ir jeigu α, γ, δ ir ε vertės yra nustatytos pagal 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktus.

Atliekamas kiekvieno matavimo kokybės patikrinimas pagal 9.4.6.1 punktą.

A.4.4.3.4.

A.4.4.3.1 ir A.4.4.3.3 punktuose nurodytas srautmatis turi būti nejautrus išmetamųjų dujų sudėties ir tankio pokyčiams. Į nedideles, pvz., Pito vamzdelio arba tūtos tipo matavimo paklaidas (lygias išmetamųjų dujų tankio kvadratinei šakniai) gali būti neatsižvelgiama.

A.4.4.4.

Galimas degalų sudėties pokytis turės įtakos tik skaičiuojant angliavandenilių matavimo rezultatus. Visoms kitoms sudedamosioms dalims naudojamos atitinkamos 4 priedo 8.5.2 punkto lygtys.

Tikslios lygtys taikomos skaičiuojant išmetamų angliavandenilių kiekį naudojant molinius komponentų santykius, nustatytus išmatavus abiejų rūšių degalų sąnaudas pagal 6 priedėlio A.6.4 punktą.

A.4.4.4.1.

Stechiometriniam koeficientui nustatyti degalų molinis vandenilio santykis α apskaičiuojamas kaip degalų mišinio vidutinis molinis vandenilio santykis bandymo metu pagal 6 priedėlio A.6.4 punktą.

Vietoj to 4 priedo 59 arba 60 lygtyje gali būti naudojama dujinių degalų vertė Fs
  .

A.4.5.

Įrangos specifikacija ir patikra (4 priedo 9 punktas)

A.4.5.1.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams reikalingos deguonies koncentracijos vertės atitinka slėginio uždegimo varikliams reikalingas vertes, nurodytas 4 priedo 9.3.3.4 punkto 8 lentelėje.

A.4.5.2.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams matuoti skirti prietaisai patikrinami taikant procedūras, atitinkančias slėginio uždegimo varikliams taikomas procedūras. Pagal 4 priedo 9.3.7.3 punkto b papunktį taikomas 21 proc. deguonies mišinys.

A.4.5.3.

Šios taisyklės 4 priedo 9.3.9.2.2 punkte nurodyta aušinimo vandeniu patikra atliekama matuojant tik drėgnų NOx dujų koncentraciją. Gamtinėmis dujomis varomų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju tokia patikra turėtų būti atliekama tariant, kad H/C santykis yra 4 (metanas). Šiuo atveju Hm
  = 2 × A. SND varomų dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių atveju tokia patikra turėtų būti atliekama tariant, kad H/C santykis yra 2,525. Šiuo atveju Hm
  = 1,25 × A.

---

15 priedo 5 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams taikomi papildomi PEMS teršalų išmetimo bandymo procedūros reikalavimai

A.5.1.

Šiame priedėlyje nustatomi papildomi reikalavimai ir šios taisyklės 8 priedo išimtys, kad būtų galima atlikti dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių PEMS teršalų išmetimo bandymus.

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių teršalų išmetimo bandymą apsunkina tai, kad variklio naudojami degalai gali skirtis – nuo grynų dyzelinių degalų iki mišinių, kuriuose didžiąją dalį sudaro dujiniai degalai ir tik nedidelis kiekis dyzelinių degalų (kaip uždegimo šaltinis). Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių naudojamų degalų santykis taip pat gali dinamiškai keistis priklausomai nuo variklio veikimo sąlygų. Todėl tokių variklių teršalų išmetimo bandymams taikomos specialios atsargumo priemonės ir ribojimai.

A.5.2.

Taikomi šie 8 priedo 1 priedėlio pakeitimai:

A.5.2.1.

| (2) | Tik gamtinėmis dujomis varomiems varikliams. |
| --- | --- |

(2)

A.5.2.2.

Jeigu matuojama sausų dujų koncentracija, ji perskaičiuojama į drėgnų dujų koncentraciją pagal 4 priedo 8.1 punktą ir šio priedo 4 priedėlio 4.1.1 punktą.

A.5.2.3.

Išmetamųjų teršalų masė nustatoma taip, kaip nurodyta 4 priedo 8.4.2.3 punkte. ugas
  vertės nustatomos pagal 15 priedo 6 priedėlio A.6.2 ir A.6.3 punktus.

---

15 priedo 6 priedėlis

Dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių molinių komponentų santykių ir ugas
  verčių nustatymas

A.6.1.

Šiame priedėlyje apibrėžiamas molinių komponentų santykių ir ugas
  verčių nustatymas apskaičiuojant drėgnio faktorių ir išmetamųjų teršalų kiekio apskaičiavimas atliekant dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo variklių teršalų išmetimo bandymus.

A.6.2.

Veikimas dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena

A.6.2.1.

1A arba 1B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams, veikiantiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, taikomos dujinių degalų molinių komponentų santykių ir ugas
  vertės.

A.6.2.2.

A6.1 lentelė

50 proc. dujinių degalų ir 50 proc. dyzelinių degalų mišinio moliniai komponentų santykiai (masės proc.)

| Dujiniai degalai | α | γ | δ | ε |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CH4 | 2,8681 | 0 | 0 | 0,0040 |
| GR | 2,7676 | 0 | 0 | 0,0040 |
| G23 | 2,7986 | 0 | 0,0703 | 0,0043 |
| G25 | 2,7377 | 0 | 0,1319 | 0,0045 |
| Propanas | 2,2633 | 0 | 0 | 0,0039 |
| Butanas | 2,1837 | 0 | 0 | 0,0038 |
| SND | 2,1957 | 0 | 0 | 0,0038 |
| SND A degalai | 2,1740 | 0 | 0 | 0,0038 |
| SND B degalai | 2,2402 | 0 | 0 | 0,0039 |

Dujiniai degalai

α

γ

δ

ε

CH4

2,8681

0

0

0,0040

GR

2,7676

0

0

0,0040

G23

2,7986

0

0,0703

0,0043

G25

2,7377

0

0,1319

0,0045

Propanas

2,2633

0

0

0,0039

Butanas

2,1837

0

0

0,0038

SND

2,1957

0

0

0,0038

SND A degalai

2,1740

0

0

0,0038

SND B degalai

2,2402

0

0

0,0039

A6.2 lentelė

50 proc. dujinių degalų ir 50 proc. dyzelinių degalų mišinio nepraskiestų išmetamųjų dujų u
  gas vertės ir komponentų tankiai (masės proc.)

| Dujiniai degalai | ρe | | | Dujos | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρgas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (a)) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| | | u
  gas
   (b)) | | | |
| Suslėgtosios GD / SGD  (c)) | 1,2786 | 0,001606 | 0,000978 | 0,000528  (d)) | 0,001536 | 0,001117 | 0,000560 |
| Propanas | 1,2869 | 0,001596 | 0,000972 | 0,000510 | 0,001527 | 0,001110 | 0,000556 |
| Butanas | 1,2883 | 0,001594 | 0,000971 | 0,000503 | 0,001525 | 0,001109 | 0,000556 |
| SND (e)) | 1,2881 | 0,001594 | 0,000971 | 0,000506 | 0,001525 | 0,001109 | 0,000556 |

Dujiniai degalai

ρe

Dujos

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρgas [kg/m3]

2,053

1,250

(a))

1,9636

1,4277

0,716

u
  gas
   (b))

Suslėgtosios GD / SGD  (c))

1,2786

0,001606

0,000978

0,000528  (d))

0,001536

0,001117

0,000560

Propanas

1,2869

0,001596

0,000972

0,000510

0,001527

0,001110

0,000556

Butanas

1,2883

0,001594

0,000971

0,000503

0,001525

0,001109

0,000556

SND (e))

1,2881

0,001594

0,000971

0,000506

0,001525

0,001109

0,000556

A.6.2.3.

3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams, veikiantiems dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo veiksena, taikomos dyzelinių degalų molinių komponentų santykių ir ugas
  vertės.

A.6.2.4.

| — | išmetamų THC kiekiui apskaičiuoti taikoma dujinių degalų ugas
  vertė; |
| --- | --- |

—

išmetamų THC kiekiui apskaičiuoti taikoma dujinių degalų ugas
  vertė;

| — | išmetamų NMHC kiekiui apskaičiuoti taikoma pagal CH2,93 apskaičiuota ugas
  vertė; |
| --- | --- |

—

išmetamų NMHC kiekiui apskaičiuoti taikoma pagal CH2,93 apskaičiuota ugas
  vertė;

| — | išmetamų CH4 kiekiui apskaičiuoti taikoma CH4
  ugas
  vertė. |
| --- | --- |

—

išmetamų CH4 kiekiui apskaičiuoti taikoma CH4
  ugas
  vertė.

A.6.3.

1B, 2B arba 3B tipo dvirūšių degalų vienalaikio naudojimo varikliams, veikiantiems dyzelino naudojimo veiksena, taikomos dyzelinių degalų molinių komponentų santykių ir ugas
  vertės.

A.6.4.

Molinių komponentų santykių nustatymas, kai žinomas degalų mišinys

A.6.4.1.

Image 276
  (A6.1)

Image 277
  (A6.2)

Image 278
  (A6.3)

Image 279
  (A6.4)

Image 280
  (A6.5)

čia:

| qm

  f1 | – degalų Nr. 1 masės srautas, kg/s; |
| --- | --- |
| qm

  f2 | – degalų Nr. 2 masės srautas, kg/s; |
| w
  ALF | – vandenilio kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  BET | – anglies kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  GAM | – sieros kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  DEL | – azoto kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  EPS | – deguonies kiekis degaluose, masės proc.; |

qm

  f1

– degalų Nr. 1 masės srautas, kg/s;

qm

  f2

– degalų Nr. 2 masės srautas, kg/s;

w
  ALF

– vandenilio kiekis degaluose, masės proc.;

w
  BET

– anglies kiekis degaluose, masės proc.;

w
  GAM

– sieros kiekis degaluose, masės proc.;

w
  DEL

– azoto kiekis degaluose, masės proc.;

w
  EPS

– deguonies kiekis degaluose, masės proc.;

A.6.4.2.

Image 281
  (A6.6)

Image 282
  (A6.7)

Image 283
  (A6.8)

Image 284
  (A6.9)

čia:

| w
  ALF | – vandenilio kiekis degaluose, masės proc.; |
| --- | --- |
| w
  BET | – anglies kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  GAM | – sieros kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  DEL | – azoto kiekis degaluose, masės proc.; |
| w
  EPS | – deguonies kiekis degaluose, masės proc.; |
| α | – molinis vandenilio santykis (H/C); |
| γ | – molinis sieros santykis (S/C); |
| δ | – molinis azoto santykis (N/C); |
| ε | – molinis deguonies santykis (O/C) |

w
  ALF

– vandenilio kiekis degaluose, masės proc.;

w
  BET

– anglies kiekis degaluose, masės proc.;

w
  GAM

– sieros kiekis degaluose, masės proc.;

w
  DEL

– azoto kiekis degaluose, masės proc.;

w
  EPS

– deguonies kiekis degaluose, masės proc.;

α

– molinis vandenilio santykis (H/C);

γ

– molinis sieros santykis (S/C);

δ

– molinis azoto santykis (N/C);

ε

– molinis deguonies santykis (O/C)

pagal degalus CH
  α
  OεNδSγ.

A.6.4.3.

Nepraskiestų išmetamųjų dujų u
  gas vertės degalų mišiniui gali būti apskaičiuojamos naudojant 4 priedo 8.4.2.4 punkto tikslias lygtis ir pagal A.6.4.2 punktą apskaičiuotus molinius santykius.

Jeigu tai sistemos, kuriose masės srautas yra pastovus, praskiestų išmetamųjų dujų u
  gas vertės apskaičiuojamos pagal 4 priedo 8.5.2.3.1 punkto 57 lygtį.

---

(a))  priklauso nuo degalų;

a)

(b))  kai λ = 2, sausas oras, 273 K, 101,3 kPa;

b)

(c))  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C = 58–76 %; H = 19–25 %; N = 0 – 14 % (CH4, G20, GR, G23 ir G25);

c)

u

4

20

R

23

25

(d))  NMHC remiantis CH2,93 (visam HC kiekiui taikomas CH4
  u
  gas koeficientas);

d)

2,93

4

u

gas

(e))  
  u paklaida 0,2 %, jeigu masės sudėtis: C3 = 27–90 %; C4 = 10–73 proc. (SND A ir B degalai).

e)

u

---