# Eiropas Savienības L 14/2023

| | ISSN 1977-0715 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | L 14 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Tiesību akti | 66. gadagājums2023. gada 16. janvāris |

ISSN 1977-0715

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

L 14

Izdevums latviešu valodā

Tiesību akti

66. gadagājums2023. gada 16. janvāris

---

| Saturs | | II   Neleģislatīvi akti | Lappuse |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM |
| | * | ANO Noteikumi Nr. 49 – Vienoti noteikumi par pasākumiem pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no transportlīdzekļos izmantojamajiem kompresijaizdedzes motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem [2023/64] | 1 |

Saturs

II   Neleģislatīvi akti

Lappuse

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

*

ANO Noteikumi Nr. 49 – Vienoti noteikumi par pasākumiem pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no transportlīdzekļos izmantojamajiem kompresijaizdedzes motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem [2023/64]

1

| LV | Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
  Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte. |
| --- | --- |

LV

Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.

Visu citu tiesību aktu virsraksti ir tumšajā drukā, un pirms tiem ir zvaigznīte.

---

II Neleģislatīvi akti

TIESĪBU AKTI, KO PIEŅEM STRUKTŪRAS, KURAS IZVEIDOTAS AR STARPTAUTISKIEM NOLĪGUMIEM

| 16.1.2023 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | L 14/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.1.2023

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

L 14/1

---

Saskaņā ar starptautisko publisko tiesību aktiem vienīgi oriģinālajiem ANO EEK dokumentiem ir juridisks spēks. Šo noteikumu statuss un spēkā stāšanās datums būtu jāpārbauda ANO EEK statusa dokumenta TRANS/WP.29/343 jaunākajā redakcijā, kas pieejama tīmekļa vietnē: https://unece.org/status-1958-agreement-and-annexed-regulations

ANO Noteikumi Nr. 49 – Vienoti noteikumi par pasākumiem pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no transportlīdzekļos izmantojamajiem kompresijaizdedzes motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem [2023/64]

Ar visiem grozījumiem līdz:

Ar visiem grozījumiem līdz:

07. sērijas grozījumiem – spēkā stāšanās datums: 2022. gada 7. janvāris

07. grozījumu sērijas 1. papildinājumam – spēkā stāšanās datums:

SATURA RĀDĪTĀJS

Noteikumi

| 1. | Darbības joma |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definīcijas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Apstiprinājums |
| --- | --- |

4.

| 5. | Prasības un testi |
| --- | --- |

5.

| 6. | Uzstādīšana transportlīdzeklī |
| --- | --- |

6.

| 7. | Motoru saime |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ražošanas atbilstība |
| --- | --- |

8.

| 9. | Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijas par ražošanas neatbilstību |
| --- | --- |

10.

| 11. | Pārveidojums un apstiprināta tipa apstiprinājuma paplašināšana |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ražošanas pilnīga izbeigšana |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pārejas noteikumi |
| --- | --- |

13.

| 14. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses |
| --- | --- |

14.

| 1. papildinājums. | Ražošanas atbilstības testēšanas procedūra, kad standartnovirze ir apmierinoša |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Ražošanas atbilstības testēšanas procedūra, kad standartnovirze ir neapmierinoša vai nav pieejama |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Procedūra ražošanas atbilstības testēšanai pēc ražotāja pieprasījuma |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Ar dabasgāzi un LPG darbināmu motoru apstiprināšanas procesa kopsavilkums |
| --- | --- |

4. papildinājums.

LPG

Pielikumi

| 1. | Informācijas dokumenta paraugi |
| --- | --- |

1.

Informācijas dokumenta papildinājums

| 2.A | Paziņojums par motora tipa vai saimes kā atsevišķas tehniskās vienības apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus |
| --- | --- |

2.A

Papildinājums tipa apstiprinājuma paziņojumam Nr. ... saistībā ar motora tipa vai saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu attiecībā uz izplūdes emisijām atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| 2.B | Paziņojums par transportlīdzekļa tipa ar apstiprinātu motoru apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus |
| --- | --- |

2.B

| 2.C | Paziņojums par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus |
| --- | --- |

2.C

Papildinājums tipa apstiprinājuma paziņojumam Nr. ... saistībā ar transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| 2.D | AES dokumentācijas pakete |
| --- | --- |

2.D

AES

| 3. | Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa procedūra |
| --- | --- |

4.

| 1. papildinājums. | WHTC motora dinamometra grafiks |
| --- | --- |

1. papildinājums.

WHTC

| 2. papildinājums. | Mēriekārta |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Statistika |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Oglekļa plūsmas pārbaude |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Aprēķina procedūras piemērs |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Palīgierīču un iekārtu uzstādīšana emisiju testa vajadzībām |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 7. papildinājums. | Amonjaka mērīšanas procedūra |
| --- | --- |

7. papildinājums.

| 8. papildinājums. | Daļiņu skaita emisijas mēriekārta |
| --- | --- |

8. papildinājums.

| 5. | Standartdegvielu specifikācijas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Tipa apstiprināšanā prasītie emisijas dati tehniskās apskates vajadzībām |
| --- | --- |

6.

| 7. | Motora sistēmu ilgizturības pārbaude |
| --- | --- |

7.

| 8. | Ekspluatācijā esošu motoru vai transportlīdzekļu atbilstība |
| --- | --- |

8.

| 1. papildinājums. | Testa procedūra transportlīdzekļu emisiju testēšanai ar pārnēsājamām emisijas mērīšanas sistēmām |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Pārnēsājama mēriekārta |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Pārnēsājamas mēriekārtas kalibrēšana |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | ECU griezes momenta signāla atbilstības pārbaudes metode |
| --- | --- |

4. papildinājums.

ECU

| 9.A | Iebūvētas diagnostikas sistēmas (OBD) |
| --- | --- |

9.A

OBD

| 1. papildinājums. | Iebūvētās diagnostikas sistēmas veiktspējas ekspluatācijā novērtējums |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstības paziņojuma paraugs |
| --- | --- |

2. papildinājums.

OBD

| 9.B | Tehniskās prasības iebūvētām diagnostikas sistēmām (OBD) |
| --- | --- |

9.B

OBD

| 1. papildinājums. | OBD sistēmu uzstādīšanas apstiprinājums |
| --- | --- |

1. papildinājums.

OBD

| 2. papildinājums. | Darbības traucējumi. DTC statusa ilustrācija. MI un skaitītāju aktivēšanas shēmu ilustrācija |
| --- | --- |

2. papildinājums.

DTC

MI

| 3. papildinājums. | Pārraudzības prasības |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Tehniskās atbilstības ziņojums |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Stingkadra un datu plūsmas informācija |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Atsauces standartdokumenti |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 7. papildinājums. | Veiktspējas pārraudzība |
| --- | --- |

7. papildinājums.

| 8. papildinājums. | Pierādīšanas prasības dīzeļmotora cietdaļiņu filtra veiktspējas pārraudzības gadījumā |
| --- | --- |

8. papildinājums.

| 9.C | Tehniskās prasības iebūvētās diagnostikas sistēmu (OBD) veiktspējas ekspluatācijā novērtēšanai |
| --- | --- |

9.C

OBD

| 1. papildinājums. | Pārraugierīču grupas. |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 10. | Prasības ierobežot ārpuscikla emisijas (OCE) un emisijas ekspluatācijā |
| --- | --- |

10.

OCE

| 1. papildinājums. | PEMS pierādīšanas tests tipa apstiprināšanā |
| --- | --- |

1. papildinājums.

PEMS

| 11. | Prasības pareizas NOx kontroles pasākumu darbības nodrošināšanai |
| --- | --- |

11.

| 1. papildinājums. | Pierādīšanas prasības |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Vadītāja brīdināšanas un iesaistes aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismu apraksts |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Shēma griezes momenta samazināšanai ar zema līmeņa iesaisti |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Kā atsevišķu tehnisko vienību apstiprinātu tipu motoru pareizas uzstādīšanas transportlīdzeklī pierādīšana |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Piekļuve “NOx kontroles informācijai” |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Minimālās pieņemamās reaģenta koncentrācijas CDmin pierādīšana |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 12. | CO2 emisijas un degvielas patēriņš |
| --- | --- |

12.

| 1. papildinājums. | CO2 emisiju un degvielas patēriņa nosacījumi atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta tipa transportlīdzekļa ar standartmasu, kas pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājuma paplašināšanai |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 13. | Piesārņojuma kontroles maiņas ierīču kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums |
| --- | --- |

13.

| 1. papildinājums. | Informācijas dokumenta paraugs |
| --- | --- |

1. papildinājums.

| 2. papildinājums. | Paziņojums par piesārņojuma kontroles maiņas ierīces apstiprinājumu atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojums |
| --- | --- |

3. papildinājums.

| 4. papildinājums. | Ilgizturības procedūra piesārņojuma kontroles maiņas ierīces emisiju veiktspējas novērtēšanas vajadzībām |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Termiskas vecināšanas secība |
| --- | --- |

5. papildinājums.

| 6. papildinājums. | Testa cikls datu vākšanai dinamometriskajā stendā vai braukšanas laikā |
| --- | --- |

6. papildinājums.

| 7. papildinājums. | Noliešanas un svēršanas procedūra |
| --- | --- |

7. papildinājums.

| 8. papildinājums. | Tāda ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika paraugs, kas ietver termiskās, smērvielas patēriņa un reģenerācijas fāzes |
| --- | --- |

8. papildinājums.

| 9. papildinājums. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika īstenošanas blokshēma |
| --- | --- |

9. papildinājums.

| 14. | Piekļuve transportlīdzekļa OBD informācijai |
| --- | --- |

14.

OBD

| 15. | Tehniskās prasības ar dīzeļdegvielu un gāzi darbināmiem duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem |
| --- | --- |

15.

| 1. papildinājums. | HDDF motoru un transportlīdzekļu tipi – definīciju un galveno prasību ilustrācija |
| --- | --- |

1. papildinājums.

HDDF

| 2. papildinājums. | Duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu skaitītāja(-u), brīdināšanas sistēmas, darbspējas ierobežojuma, apkopes režīma aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi. Apraksts un ilustrācijas |
| --- | --- |

2. papildinājums.

| 3. papildinājums. | HDDF duālas degvielas indikators, brīdināšanas sistēma, darbspējas ierobežojums. Pierādīšanas prasības |
| --- | --- |

3. papildinājums.

HDDF

| 4. papildinājums. | Papildu emisijas testa procedūras prasības attiecībā uz duālas degvielas motoriem |
| --- | --- |

4. papildinājums.

| 5. papildinājums. | Papildu PEMS emisijas testa procedūras prasības attiecībā uz duālas degvielas motoriem |
| --- | --- |

5. papildinājums.

PEMS

| 6. papildinājums. | Komponentu molāro attiecību un ugas vērtību noteikšana duālas degvielas motoriem |
| --- | --- |

6. papildinājums.

ugas

1.   Darbības joma

| 1.1. | Šos noteikumus piemēro M1, M2, N1 un N2 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem ar standartmasu, kas pārsniedz 2610 kg, un visiem M3 un N3 kategorijas mehāniskajiem transportlīdzekļiem (1).
  Pēc ražotāja pieprasījuma vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, kas izdots atbilstīgi šiem noteikumiem, paplašina līdz nepabeigtam transportlīdzeklim, kura standartmasa ir mazāka nekā 2610 kg. Tipa apstiprinājumus paplašina, ja ražotājs var pierādīt, ka visas virsbūves kombinācijas, kādu uzstādīšana uz nepabeigtā transportlīdzekļa ir sagaidāma, padara transportlīdzekļa standartmasu lielāku nekā 2610 kg.
  Pēc ražotāja pieprasījuma vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, kas piešķirts atbilstīgi šiem noteikumiem, paplašina līdz tā variantiem un versijām, kuru standartmasa pārsniedz 2380 kg, ar nosacījumu, ka tie izpilda arī prasības attiecībā uz siltumnīcefekta gāzu emisiju mērījumiem un degvielas patēriņu saskaņā ar šo noteikumu 4.2. punktu. |
| --- | --- |

1.1.

Šos noteikumus piemēro M1

2

1

2

3

3

1

Pēc ražotāja pieprasījuma vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, kas izdots atbilstīgi šiem noteikumiem, paplašina līdz nepabeigtam transportlīdzeklim, kura standartmasa ir mazāka nekā 2610 kg. Tipa apstiprinājumus paplašina, ja ražotājs var pierādīt, ka visas virsbūves kombinācijas, kādu uzstādīšana uz nepabeigtā transportlīdzekļa ir sagaidāma, padara transportlīdzekļa standartmasu lielāku nekā 2610 kg.

Pēc ražotāja pieprasījuma vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, kas piešķirts atbilstīgi šiem noteikumiem, paplašina līdz tā variantiem un versijām, kuru standartmasa pārsniedz 2380 kg, ar nosacījumu, ka tie izpilda arī prasības attiecībā uz siltumnīcefekta gāzu emisiju mērījumiem un degvielas patēriņu saskaņā ar šo noteikumu 4.2. punktu.

| 1.2. | Līdzvērtīgi apstiprinājumi
  Nav obligāti apstiprināt saskaņā ar šiem noteikumiem: motorus, kas uzstādīti transportlīdzekļos ar standartmasu līdz 2840 kg, kuriem kā paplašinājums piešķirts apstiprinājums atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 83 vai ANO Noteikumiem Nr. 154. |
| --- | --- |

1.2.

Līdzvērtīgi apstiprinājumi

Nav obligāti apstiprināt saskaņā ar šiem noteikumiem: motorus, kas uzstādīti transportlīdzekļos ar standartmasu līdz 2840 kg, kuriem kā paplašinājums piešķirts apstiprinājums atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 83 vai ANO Noteikumiem Nr. 154.

2.   Definīcijas

Šajos noteikumos izmanto šādas definīcijas:

| 2.1. | “vecināšanas cikls” ir transportlīdzekļa vai motora darbība (ātrums, slodze, jauda), kas jāveic ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periodā; |
| --- | --- |

2.1.

“vecināšanas cikls

| 2.2. | “motora (motoru saimes) apstiprinājums” ir motora tipa (motoru saimes) apstiprinājums attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisijas un dūmu līmeni un iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu; |
| --- | --- |

2.2.

“motora (motoru saimes) apstiprinājums

OBD

| 2.3. | “transportlīdzekļa apstiprinājums” ir transportlīdzekļa tipa apstiprinājums attiecībā uz tā motora gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisijas un dūmu līmeni, kā arī uz iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu un motora uzstādīšanu transportlīdzeklī; |
| --- | --- |

2.3.

“transportlīdzekļa apstiprinājums

OBD

| 2.4. | “emisijas palīgstratēģija” (AES) ir emisijas stratēģija, kas konkrētā nolūkā aktivējas un aizstāj vai maina emisijas pamatstratēģiju, reaģējot uz konkrētu vides un/vai ekspluatācijas apstākļu kopumu, un kas darbojas tikai tik ilgi, kamēr pastāv šādi apstākļi; |
| --- | --- |

2.4.

“emisijas palīgstratēģija

AES

| 2.5. | “emisijas pamatstratēģija” (BES) ir emisijas stratēģija, kas ir aktīva visā motora darbības apgriezienu un slodzes diapazonā, ja nav aktivēta AES; |
| --- | --- |

2.5.

“emisijas pamatstratēģija

BES

AES

| 2.6. | “nepārtraukta reģenerācija” ir izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas reģenerācijas process, kas notiek vai nu pastāvīgi, vai vismaz vienreiz vispārēji harmonizētā pārejas braukšanas cikla (WHTC) testā ar karsto iedarbināšanu; |
| --- | --- |

2.6.

“nepārtraukta reģenerācija

WHTC

| 2.7. | “karteris” ir telpas motorā vai ārpus tā, kas savienotas ar eļļas vāceli, izmantojot iekšējus vai ārējus kanālus, pa kuriem var emitēt gāzes un tvaikus; |
| --- | --- |

2.7.

“karteris

| 2.8. | “kritiskas ar emisiju saistītās sastāvdaļas” ir šādas sastāvdaļas, kas konstruētas galvenokārt emisijas kontrolei: jebkāda izplūdes pēcapstrādes sistēma, ECU un ar to saistītie devēji un izpildmehānismi un izplūdes gāzes recirkulācijas (EGR) sistēma, tostarp visi ar to saistītie filtri, dzesētāji, vadības vārsti un caurules; |
| --- | --- |

2.8.

“kritiskas ar emisiju saistītās sastāvdaļas

ECU

EGR

| 2.9. | “kritiska ar emisiju saistītā uzturēšana” ir uzturēšana, kas jāveic kritiskām ar emisiju saistītām sastāvdaļām; |
| --- | --- |

2.9.

“kritiska ar emisiju saistītā uzturēšana

| 2.10. | “izslēgšanas stratēģija” ir emisijas stratēģija, kas neatbilst šajā pielikumā norādītajām emisijas pamatstratēģijas un/vai emisijas palīgstratēģijas veiktspējas prasībām; |
| --- | --- |

2.10.

“izslēgšanas stratēģija

| 2.11. | “deNOx sistēma” ir izplūdes pēcapstrādes sistēma, kas ir konstruēta slāpekļa oksīdu (NOx) emisiju mazināšanai (piem., pasīvie un aktīvie NOx katalizatori ar skābekli bagātā vidē, NOx adsorbētāji un selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmas); |
| --- | --- |

2.11.

“deNOx

x

x

x

SCR

| 2.12. | “diagnostikas traucējuma kods” (DTC) ir ciparu vai burtciparu identifikators, kas identificē vai marķē darbības traucējumu; |
| --- | --- |

2.12.

“diagnostikas traucējuma kods

DTC

| 2.13. | “dīzeļdegvielas režīms” ir normāls duālas degvielas motora darbības režīms, kura laikā motors nekādos ekspluatācijas stāvokļos neizmanto nekādu gāzveida degvielu; |
| --- | --- |

2.13.

“dīzeļdegvielas režīms

| 2.14. | “braukšanas cikls” ir darbību secība, kas sastāv no motora iedarbināšanas, (transportlīdzekļa) darbināšanas laikposma, motora izslēgšanas un laika līdz nākamajai motora iedarbināšanai; |
| --- | --- |

2.14.

“braukšanas cikls

| 2.15. | “duālas degvielas motors” ir motora sistēma, kas ir konstruēta vienlaicīgai darbināšanai ar dīzeļdegvielu un gāzveida degvielu, abas degvielas mērot atsevišķi, un kurā vienas degvielas patērētais daudzums attiecībā pret otru degvielu var atšķirties atkarībā no darbības; |
| --- | --- |

2.15.

“duālas degvielas motors

| 2.16. | “duālas degvielas režīms” ir duālas degvielas motora normālas darbības režīms, kura laikā motors vienlaikus izmanto dīzeļdegvielu un gāzveida degvielu dažos no motora ekspluatācijas apstākļiem; |
| --- | --- |

2.16.

“duālas degvielas režīms

| 2.17. | “duālas degvielas transportlīdzeklis” ir transportlīdzeklis, kuru darbina duālas degvielas motors un kas padod motorā izmantojamās degvielas no atsevišķām iebūvētām degvielas uzglabāšanas sistēmām; |
| --- | --- |

2.17.

“duālas degvielas transportlīdzeklis

| 2.18. | “konstrukcijas elements” attiecībā uz transportlīdzekli vai motoru ir:


  a) | jebkurš motora sistēmas elements; |
| --- | --- | --- |

2.18.

“konstrukcijas elements

a)

jebkurš motora sistēmas elements;

| b) | jebkāda vadības sistēma, tostarp: datoru programmatūra, elektroniskas vadības sistēmas un datora loģika; |
| --- | --- |

b)

jebkāda vadības sistēma, tostarp: datoru programmatūra, elektroniskas vadības sistēmas un datora loģika;

| c) | jebkāda vadības sistēmas kalibrēšana vai |
| --- | --- |

c)

jebkāda vadības sistēmas kalibrēšana vai

| d) | sistēmu jebkādas mijiedarbības rezultāts; |
| --- | --- |

d)

sistēmu jebkādas mijiedarbības rezultāts;

| 2.19. | “emisijas kontroles pārraudzības sistēma” ir sistēma, kas nodrošina to NOx kontroles pasākumu pareizu darbību, kurus īsteno motora sistēma saskaņā ar 5.5. punkta prasībām;

  “
  emisijas kontroles sistēma
  ” ir konstrukcijas elementi un emisijas stratēģijas, kas izstrādātas vai kalibrētas emisiju kontroles nolūkā; |
| --- | --- |

2.19.

“emisijas kontroles pārraudzības sistēma

x

“
  emisijas kontroles sistēma
  ” ir konstrukcijas elementi un emisijas stratēģijas, kas izstrādātas vai kalibrētas emisiju kontroles nolūkā;

emisijas kontroles sistēma

| 2.20. | “ar emisiju saistīta uzturēšana” ir uzturēšana, kas būtiski ietekmē emisijas vai kas varētu ietekmēt transportlīdzekļa vai motora emisiju pasliktināšanos normālas ekspluatācijas laikā; |
| --- | --- |

2.20.

“ar emisiju saistīta uzturēšana

| 2.21. | “emisijas stratēģija” ir konstrukcijas elements vai elementu kopums, kas ir iekļauts motora sistēmas vai transportlīdzekļa kopējā konstrukcijā un ko izmanto emisiju kontrolei; |
| --- | --- |

2.21.

“emisijas stratēģija

| 2.22. | “motora pēcapstrādes sistēmas saime” ir ražotāja sagrupēti motori, kas atbilst motoru saimes definīcijai, bet kas ir turpmāk nodalīti tādu motoru grupās, kuros izmanto līdzīgu izplūdes pēcapstrādes sistēmu; |
| --- | --- |

2.22.

“motora pēcapstrādes sistēmas saime

| 2.23. | “motoru saime” ir ražotāja sagrupēti motori, kuru konstrukcijā, kā noteikts šo noteikumu 7. punktā, ir līdzīgi izplūdes emisijas raksturlielumi; |
| --- | --- |

2.23.

“motoru saime

| 2.24. | “motora sistēma” ir motors, emisijas kontroles sistēma un sakaru saskarne (aparatūra un paziņojumi) starp motora sistēmas elektronisko vadības bloku vai blokiem (ECU) un jebkuru citu spēka pārvada vai transportlīdzekļa vadības bloku; |
| --- | --- |

2.24.

“motora sistēma

ECU

| 2.25. | “motora iedarbināšana” sastāv no aizdedzes ieslēgšanas, kloķvārpstas griešanas un degšanas sākuma un ir pabeigta tad, kad motora apgriezieni sasniedz par 150 min-1 mazākus nekā normālie, iesildīta motora brīvgaitas apgriezieni; |
| --- | --- |

2.25.

“motora iedarbināšana

-1

| 2.26. | “motora tips” ir tādu motoru kategorija, kas neatšķiras pēc būtiskiem motora raksturlielumiem, kā noteikts 1. pielikumā; |
| --- | --- |

2.26.

“motora tips

| 2.27. | “izplūdes pēcapstrādes sistēma” ir katalizators (oksidācijas, 3 komponentu vai jebkāds cits), cietdaļiņu filtrs, deNOx sistēma, kombinētais deNOx cietdaļiņu filtrs vai jebkāda cita emisijas samazināšanas ierīce, kas uzstādīta lejpus motora; |
| --- | --- |

2.27.

“izplūdes pēcapstrādes sistēma

x

x

| 2.28. | “gāzveida piesārņotāji” ir izplūdes gāzes oglekļa monoksīda, NOx, izteiktu NO2 ekvivalentā, ogļūdeņražu (t. i., ogļūdeņražu, nemetāna ogļūdeņražu un metāna kopā) emisijas; |
| --- | --- |

2.28.

“gāzveida piesārņotāji

x

2

| 2.29. | “kopsaucējs” ir skaitītājs, kas norāda, cik reizes transportlīdzeklis ir darbināts, ņemot vērā vispārīgos nosacījumus; |
| --- | --- |

2.29.

“kopsaucējs

| 2.30. | “pārraugierīču grupa”OBD motoru saimes veiktspējas ekspluatācijā novērtējuma vajadzībām ir OBD pārraugierīču kopums, ko izmanto, lai noteiktu pareizu emisijas kontroles sistēmas darbību; |
| --- | --- |

2.30.

“pārraugierīču grupa

OBD

OBD

| 2.31. | “aizdedzes ciklu skaitītājs” ir skaitītājs, kas norāda transportlīdzekļa motora iedarbināšanas reižu skaitu; |
| --- | --- |

2.31.

“aizdedzes ciklu skaitītājs

| 2.32. | “veiktspējas ekspluatācijā koeficients” (IUPR) ir attiecība starp reižu skaitu, kad ir pastāvējuši apstākļi, kuros pārraugierīcei vai pārraugierīču grupai būtu bijis jākonstatē darbības traucējums, un braukšanas ciklu skaitu, kas attiecas uz šīs pārraugierīces vai pārraugierīču grupas darbību; |
| --- | --- |

2.32.

“veiktspējas ekspluatācijā koeficients

IUPR

| 2.33. | “mazi apgriezieni (nlo)” ir motora mazākie apgriezieni, pie kādiem ir attīstīti 50 procenti no deklarētās maksimālās jaudas; |
| --- | --- |

2.33.

“mazi apgriezieni (nlo

| 2.34. | “darbības traucējums” ir motora sistēmas, tostarp OBD sistēmas, atteice vai nolietojuma, kas varētu pamatoti izraisīt vai nu jebkuru reglamentēto motora sistēmas piesārņotāju emisijas palielināšanos, vai OBD sistēmas efektivitātes samazināšanos; |
| --- | --- |

2.34.

“darbības traucējums

OBD

OBD

| 2.35. | “darbības traucējuma indikators” (MI) ir indikators, kas ir brīdināšanas sistēmas daļa un kas nepārprotami informē transportlīdzekļa vadītāju par darbības traucējumu; |
| --- | --- |

2.35.

“darbības traucējuma indikators

MI

| 2.36. | “ražotājs” ir fiziska vai juridiska persona, kas tipa apstiprinātājai iestādei atbild par visiem tipa apstiprināšanas vai pilnvarošanas procesa aspektiem un par ražošanas atbilstības nodrošināšanu. Nav būtiski, vai šī fiziskā vai juridiskā persona ir tieši iesaistīta visos apstiprināšanas procesam pakļautā transportlīdzekļa, sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības ražošanas posmos; |
| --- | --- |

2.36.

“ražotājs

| 2.37. | “maksimālā lietderīgā jauda” ir lietderīgās jaudas maksimālā vērtība, kas izmērīta pie pilnas motora noslodzes; |
| --- | --- |

2.37.

“maksimālā lietderīgā jauda

| 2.38. | “lietderīgā jauda” ir jauda, kas iegūta izmēģinājumu stendā kloķvārpstas vai tās ekvivalenta galā pie attiecīgiem motora vai elektromotora apgriezieniem ar palīgierīcēm saskaņā ar ANO Noteikumiem Nr. 85 un kas ir noteikta atmosfēras standartapstākļos; |
| --- | --- |

2.38.

“lietderīgā jauda

| 2.39. | “ar emisiju nesaistīta uzturēšana” ir uzturēšana, kas būtiski neietekmē emisijas un kurai nav ilgstošas ietekmes uz transportlīdzekļa vai motora emisiju pasliktināšanos normālas ekspluatācijas laikā pēc uzturēšanas veikšanas; |
| --- | --- |

2.39.

“ar emisiju nesaistīta uzturēšana

| 2.40. | “iebūvēta diagnostikas sistēma” (OBD sistēma) ir transportlīdzeklī vai motorā iebūvēta sistēma, kas spēj:


  a) | konstatēt darbības traucējumus, kuri ietekmē motora sistēmas emisijas veiktspēju, |
| --- | --- | --- |

2.40.

“iebūvēta diagnostikas sistēma

OBD

a)

konstatēt darbības traucējumus, kuri ietekmē motora sistēmas emisijas veiktspēju,

| b) | ar brīdināšanas sistēmas palīdzību norādīt to rašanos un |
| --- | --- |

b)

ar brīdināšanas sistēmas palīdzību norādīt to rašanos un

| c) | identificēt darbības traucējuma iespējamo zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabāto informāciju, un paziņot šo informāciju ārpus transportlīdzekļa; |
| --- | --- |

c)

identificēt darbības traucējuma iespējamo zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabāto informāciju, un paziņot šo informāciju ārpus transportlīdzekļa;

| 2.41. | “OBD motoru saime” ir ražotāja sagrupētas motoru sistēmas, kurām ir kopējas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzīšanai un diagnosticēšanai; |
| --- | --- |

2.41.

“OBD motoru saime

| 2.42. | “darbības secība” ir secīgi notiekoša motora iedarbināšana, (motora) darbināšanas laikposms, motora izslēgšana un laiks līdz nākamajai iedarbināšanai, kad konkrēta OBD pārraugierīce darbojas līdz beigām un būtu konstatēts darbības traucējums, ja tāds notiktu; |
| --- | --- |

2.42.

“darbības secība

OBD

| 2.43. | “oriģinālā piesārņojuma kontroles ierīce” ir piesārņojuma kontroles ierīce vai šādu ierīču mezgls, ko aptver attiecīgajam transportlīdzeklim piešķirtais tipa apstiprinājums; |
| --- | --- |

2.43.

“oriģinālā piesārņojuma kontroles ierīce

| 2.44. | “cilmes motors” ir motors, kas izraudzīts no motoru saimes tā, ka tā emisijas raksturlielumi reprezentēs visu motoru saimi; |
| --- | --- |

2.44.

“cilmes motors

| 2.45. | “cietdaļiņu pēcapstrādes ierīce” ir izplūdes pēcapstrādes sistēma, kas konstruēta daļiņveida piesārņotāju (PT) emisijas mazināšanai ar mehāniskas, aerodinamiskas, difūzijas vai inerces atdalīšanas palīdzību; |
| --- | --- |

2.45.

“cietdaļiņu pēcapstrādes ierīce

PT

| 2.46. | „cietdaļiņas (PM)” ir jebkāds materiāls, kas savākts ar noteikta filtra palīdzību pēc izplūdes atšķaidīšanas ar tīru, filtrētu atšķaidītāju līdz temperatūrai starp 315 K (42 °C) un 325 K (52 °C); galvenokārt tas ir ogleklis, kondensēti ogļūdeņraži un sulfāti ar piesaistīto ūdeni; |
| --- | --- |

2.46.

„cietdaļiņas

| 2.46.1. | “cietdaļiņu skaits” (PM skaits) ir izplūdes emitēto cieto daļiņu kopskaits, kvantificēts atbilstoši 4. pielikumā norādītajām atšķaidīšanas, paraugu ņemšanas un mērīšanas metodēm; |
| --- | --- |

2.46.1.

“cietdaļiņu skaits

PM

| 2.47. | “procentuālā slodze” ir daļa pieejamā maksimālā griezes momenta pie noteiktiem motora apgriezieniem; |
| --- | --- |

2.47.

“procentuālā slodze

| 2.48. | “veiktspējas pārraudzība” ir darbības traucējuma pārraudzība, kas sastāv no funkcionalitātes pārbaudēm, un to parametru pārraudzība, kuri nav tieši saistīti ar emisijas robežām, un ko veic sastāvdaļām vai sistēmām, lai pārliecinātos, ka tās darbojas pareizajā diapazonā; |
| --- | --- |

2.48.

“veiktspējas pārraudzība

| 2.49. | “periodiska reģenerācija” ir emisijas kontroles ierīces reģenerācijas process, kas periodiski notiek vienu reizi mazāk nekā 100 motora normālas darbināšanas stundās; |
| --- | --- |

2.49.

“periodiska reģenerācija

| 2.50. | “pārnēsājama emisiju mērīšanas sistēma” (PEMS) ir pārnēsājama emisiju mērīšanas sistēma, kas atbilst šo noteikumu 8. pielikuma 2. papildinājumā noteiktajām prasībām; |
| --- | --- |

2.50.

“pārnēsājama emisiju mērīšanas sistēma

PEMS

| 2.51. | “jaudas noņemšanas vienība” ir motora piedzīta izvadierīce, kas darbina transportlīdzeklī uzstādītu palīgiekārtu; |
| --- | --- |

2.51.

“jaudas noņemšanas vienība

| 2.52. | “kvalificēta nolietota sastāvdaļa vai sistēma” (QDC) ir sastāvdaļa vai sistēma, kas ir tīši nolietota, piemēram, ar paātrinātu vecināšanu vai kontrolētu manipulēšanu, un ko tipa apstiprinātāja iestāde pieņēmusi izmantošanai saskaņā ar šo noteikumu 9.B pielikumā noteiktajiem nosacījumiem, lai pierādītu motora sistēmas OBD veiktspēju; |
| --- | --- |

2.52.

“kvalificēta nolietota sastāvdaļa vai sistēma

QDC

OBD

| 2.53. | “reaģents” ir jebkāda viela, ko uzglabā transportlīdzeklī esošā tvertnē un ko pēc emisijas kontroles sistēmas pieprasījuma ievada izplūdes pēcapstrādes sistēmā (ja vajag); |
| --- | --- |

2.53.

“reaģents

| 2.54. | “atkārtota kalibrēšana” ir ar dabasgāzi darbināma motora precīza regulēšana, lai tādu pašu veiktspēju (jaudu, degvielas patēriņu) nodrošinātu ar cita diapazona dabasgāzi; |
| --- | --- |

2.54.

“atkārtota kalibrēšana

| 2.55. | “standartmasa” ir nokomplektēta transportlīdzekļa masa, no kuras atņemta vienotā 75 kg vadītāja masa un pieskaitīta vienota 100 kg masa; |
| --- | --- |

2.55.

“standartmasa

| 2.56. | “piesārņojuma kontroles maiņas ierīce” ir piesārņojuma kontroles ierīce vai šādu ierīču mezgls, kas paredzēts oriģinālās piesārņojuma kontroles ierīces nomaiņai un kuru var apstiprināt kā atsevišķu tehnisko vienību; |
| --- | --- |

2.56.

“piesārņojuma kontroles maiņas ierīce

| 2.57. | “skenēšanas rīks” ir ārēja testa iekārta, ko izmanto standartizētai ārpus transportlīdzekļa saziņai ar OBD sistēmu saskaņā ar šo noteikumu prasībām; |
| --- | --- |

2.57.

“skenēšanas rīks

OBD

| 2.58. | “ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks” ir vecināšanas cikls un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas laikposms, lai noteiktu nolietojuma koeficientus motora pēcapstrādes sistēmas saimei; |
| --- | --- |

2.58.

“ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks

| 2.59. | “apkopes režīms” ir īpašs duālas degvielas motora darbības režīms, ko aktivē transportlīdzekļa remonta vai izņemšanas no ceļu satiksmes vajadzībām, kad duālas degvielas režīma darbība nav iespējama (2); |
| --- | --- |

2.59.

“apkopes režīms

2

| 2.60. | “izpūtēja emisijas” ir gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisija; |
| --- | --- |

2.60.

“izpūtēja emisijas

| 2.61. | “neatļauta iejaukšanās” ir transportlīdzekļa emisijas kontroles vai spēkiekārtas sistēmas, tostarp jebkādas programmatūras vai šo sistēmu citu loģisko kontroles elementu, deaktivēšana, regulēšana vai pārveidošana, kā rezultātā, ar nolūku vai nejauši, pasliktinās transportlīdzekļa emisiju veiktspēja; |
| --- | --- |

2.61.

“neatļauta iejaukšanās

| 2.62. | “masa neslogotā stāvoklī” ir nokomplektēta transportlīdzekļa masa bez vadītāja 75 kg vienotās masas, pasažieriem vai kravas, bet ar degvielas tvertni, kas piepildīta par 90 procentiem, un ar parasto instrumentu komplektu, un rezerves riteni, kad attiecināms; |
| --- | --- |

2.62.

“masa neslogotā stāvoklī

| 2.63. | “normatīvais mūžs” ir attiecīgs nobraukums un/vai laikposms, kurā jānodrošina atbilstība attiecīgajām gāzveida un cietdaļiņu emisijas robežām; |
| --- | --- |

2.63.

“normatīvais mūžs

| 2.64. | “transportlīdzekļa tips attiecībā uz emisijām” ir tādu transportlīdzekļu grupa, kuri neatšķiras pēc būtiskiem motora un transportlīdzekļa raksturlielumiem, kas norādīti 1. pielikumā; |
| --- | --- |

2.64.

“transportlīdzekļa tips attiecībā uz emisijām

| 2.65. | “sienas veida dīzeļmotora cietdaļiņu filtrs” ir dīzeļmotora cietdaļiņu filtrs (“DPF”), kurā izplūdes gāze tiek piespiesta plūst cauri sienai, kas nofiltrē cieto vielu; |
| --- | --- |

2.65.

“sienas veida dīzeļmotora cietdaļiņu filtrs

DPF

| 2.66. | “Vobbes skaitlis (mazākais Wl; vai lielākais Wu)” ir attiecīgās gāzes siltumspējas vērtības tilpuma vienībā attiecība pret tās relatīvā blīvuma kvadrātsakni tādos pašos standartapstākļos: |
| --- | --- |

2.66.

“Vobbes skaitlis (mazākais Wl; vai lielākais Wu

Formula

| 2.67. | “λ-nobīdes koeficients (Sλ)” ir izteiksme, kas raksturo motora vadības sistēmas prasīto elastību attiecībā uz gaisa pāruma koeficienta λ izmaiņu, ja motoru darbina ar gāzu maisījumu, kurš atšķiras no tīra metāna (Sλ aprēķinu skatīt 4. pielikuma 5. papildinājumā). |
| --- | --- |

2.67.

“λ-nobīdes koeficients (Sλ

λ

3.   Apstiprinājuma pieteikums

| 3.1. | Motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.1.

Motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikums

| 3.1.1. | Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības apstiprinājuma pieteikumu. |
| --- | --- |

3.1.1.

Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības apstiprinājuma pieteikumu.

| 3.1.2. | Pieteikumu, kas minēts 3.1.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikumā doto informācijas dokumenta paraugu. Šajā nolūkā piemēro 1. pielikuma 1. daļu. |
| --- | --- |

3.1.2.

Pieteikumu, kas minēts 3.1.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikumā doto informācijas dokumenta paraugu. Šajā nolūkā piemēro 1. pielikuma 1. daļu.

| 3.1.3. | Kopā ar pieteikumu ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kur pilnībā izskaidroti jebkādi konstrukcijas elementi, kas ietekmē emisiju, motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izejošos mainīgos, kuriem ir ietekme uz emisijām, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša, pasākumi pret neatļautu iejaukšanos un pilnībā izskaidrota 11. pielikuma 4. un 5. punktā pieprasītā brīdināšanas un iesaistes sistēma.
  Tipa apstiprinātāja iestāde identificē un datē dokumentācijas paketi, un glabā to vismaz 10 gadus pēc apstiprinājuma piešķiršanas.
  Dokumentācijas paketei ir šādas daļas:


  (a) | informācija, kas norādīta 5.1.4. punktā; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

Kopā ar pieteikumu ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kur pilnībā izskaidroti jebkādi konstrukcijas elementi, kas ietekmē emisiju, motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izejošos mainīgos, kuriem ir ietekme uz emisijām, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša, pasākumi pret neatļautu iejaukšanos un pilnībā izskaidrota 11. pielikuma 4. un 5. punktā pieprasītā brīdināšanas un iesaistes sistēma.

Tipa apstiprinātāja iestāde identificē un datē dokumentācijas paketi, un glabā to vismaz 10 gadus pēc apstiprinājuma piešķiršanas.

Dokumentācijas paketei ir šādas daļas:

(a)

informācija, kas norādīta 5.1.4. punktā;

| (b) | AES dokumentācijas pakete, kā aprakstīts šo noteikumu 2.D pielikumā, lai apstiprinātāja iestāde varētu novērtēt AES pareizu izmantošanu. |
| --- | --- |

(b)

AES dokumentācijas pakete, kā aprakstīts šo noteikumu 2.D pielikumā, lai apstiprinātāja iestāde varētu novērtēt AES pareizu izmantošanu.

AES

AES

Pēc ražotāja pieprasījuma apstiprinātāja iestāde veic AES priekšnovērtējumu jauniem transportlīdzekļu tipiem. Tādā gadījumā divus līdz 12 mēnešus pirms tipa apstiprināšanas procesa sākšanas ražotājs iesniedz apstiprinātājai iestādei AES dokumentācijas paketes projektu.

AES

AES

Apstiprinātāja iestāde veic priekšnovērtējumu, pamatojoties uz ražotāja iesniegto AES dokumentācijas paketes projektu. Apstiprinātāja iestāde veic priekšnovērtējumu saskaņā ar 10. pielikuma 2. papildinājumā aprakstīto metodoloģiju. Apstiprinātāja iestāde drīkst atkāpties no minētās metodoloģijas izņēmuma un pienācīgi pamatotos gadījumos.

AES

Jaunu transportlīdzekļu tipu AES priekšnovērtējums tipa apstiprināšanas vajadzībām ir derīgs 18 mēnešus. Šo laikposmu drīkst pagarināt par 12 mēnešiem, ja ražotājs apstiprinātājai iestādei pierāda, ka tirgū nav pieejamas jaunas tehnoloģijas, kas izmainītu AES priekšnovērtējumu.

AES

AES

| 3.1.4. | Papildus 3.1.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz šādu informāciju:


  a) | dzirksteļaizdedzes motoru gadījumā — ražotāja deklarāciju par minimālo aizdedzes izlaidumu procentuālo daudzumu no aizdedzes notikumu kopskaita, kā rezultātā vai nu emisijas pārsniegtu 9.A pielikumā noteiktās robežas, ja procentuāli tik daudzums aizdedzes izlaidumu notiek kopš 4. pielikumā noteiktā emisijas testa sākuma, vai varētu izraisīt izplūdes katalizatora vai katalizatoru pārkaršanu pirms neatgriezenisku bojājumu rašanās; |
| --- | --- | --- |

3.1.4.

Papildus 3.1.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz šādu informāciju:

a)

dzirksteļaizdedzes motoru gadījumā — ražotāja deklarāciju par minimālo aizdedzes izlaidumu procentuālo daudzumu no aizdedzes notikumu kopskaita, kā rezultātā vai nu emisijas pārsniegtu 9.A pielikumā noteiktās robežas, ja procentuāli tik daudzums aizdedzes izlaidumu notiek kopš 4. pielikumā noteiktā emisijas testa sākuma, vai varētu izraisīt izplūdes katalizatora vai katalizatoru pārkaršanu pirms neatgriezenisku bojājumu rašanās;

| b) | aprakstu par līdzekļiem, ar ko novērst neatļautu iejaukšanos emisijas kontroles datorā(-os) un tā(to) pārveidojumus, tostarp iekārtu atjaunināšanai, izmantojot ražotāja apstiprinātu programmu vai kalibrēšanu; |
| --- | --- |

b)

aprakstu par līdzekļiem, ar ko novērst neatļautu iejaukšanos emisijas kontroles datorā(-os) un tā(to) pārveidojumus, tostarp iekārtu atjaunināšanai, izmantojot ražotāja apstiprinātu programmu vai kalibrēšanu;

| c) | OBD sistēmas dokumentāciju saskaņā ar 9.B pielikuma 8. punktā noteiktajām prasībām; |
| --- | --- |

c)

OBD sistēmas dokumentāciju saskaņā ar 9.B pielikuma 8. punktā noteiktajām prasībām;

OBD

| d) | ar OBD saistītu informāciju, lai nodrošinātu piekļuvi OBD saskaņā ar šo noteikumu 14. pielikuma prasībām; |
| --- | --- |

d)

ar OBD saistītu informāciju, lai nodrošinātu piekļuvi OBD saskaņā ar šo noteikumu 14. pielikuma prasībām;

OBD

OBD

| e) | paziņojumu par ārpuscikla emisijas atbilstību 10. pielikuma 5.1.3. un 10. punkta prasībām; |
| --- | --- |

e)

paziņojumu par ārpuscikla emisijas atbilstību 10. pielikuma 5.1.3. un 10. punkta prasībām;

| f) | paziņojumu par OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstību 9.A pielikuma 2. papildinājuma prasībām; |
| --- | --- |

f)

paziņojumu par OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstību 9.A pielikuma 2. papildinājuma prasībām;

OBD

| g) | sākotnējo plānu testēšanai ekspluatācijas laikā saskaņā ar 8. pielikuma 2.4. punktu; |
| --- | --- |

g)

sākotnējo plānu testēšanai ekspluatācijas laikā saskaņā ar 8. pielikuma 2.4. punktu;

| h) | attiecīgā gadījumā – citu tipa apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, kas ļauj paplašināt apstiprinājumus un noteikt nolietojuma koeficientus; |
| --- | --- |

h)

attiecīgā gadījumā – citu tipa apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, kas ļauj paplašināt apstiprinājumus un noteikt nolietojuma koeficientus;

| i) | attiecīgā gadījumā – šajos noteikumos prasītās dokumentācijas paketes tāda motora pareizai uzstādīšanai, kas saņēmis tipa apstiprinājumu kā atsevišķa tehniska vienība. |
| --- | --- |

i)

attiecīgā gadījumā – šajos noteikumos prasītās dokumentācijas paketes tāda motora pareizai uzstādīšanai, kas saņēmis tipa apstiprinājumu kā atsevišķa tehniska vienība.

| 3.1.5. | Ražotājs par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz motoru vai attiecīgā gadījumā cilmes motoru, kas reprezentē apstiprināmo tipu. |
| --- | --- |

3.1.5.

Ražotājs par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz motoru vai attiecīgā gadījumā cilmes motoru, kas reprezentē apstiprināmo tipu.

| 3.1.6. | Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte. |
| --- | --- |

3.1.6.

Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte.

| 3.2. | Transportlīdzekļa ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.2.

Transportlīdzekļa ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājuma pieteikums

| 3.2.1. | Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei transportlīdzekļa ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājuma pieteikumu. |
| --- | --- |

3.2.1.

Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei transportlīdzekļa ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājuma pieteikumu.

| 3.2.2. | Pieteikumu, kas minēts 3.2.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikuma 2. daļā doto informācijas dokumenta paraugu. Šim pieteikumam pievieno motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājuma sertifikāta kopiju. |
| --- | --- |

3.2.2.

Pieteikumu, kas minēts 3.2.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikuma 2. daļā doto informācijas dokumenta paraugu. Šim pieteikumam pievieno motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājuma sertifikāta kopiju.

| 3.2.3. | Ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kurā pilnībā izskaidroti transportlīdzeklī iebūvētās un 11. pielikumā prasītās brīdināšanas un iesaistes sistēmas elementi. Šo dokumentācijas paketi iesniedz saskaņā ar 3.1.3. punktu. |
| --- | --- |

3.2.3.

Ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kurā pilnībā izskaidroti transportlīdzeklī iebūvētās un 11. pielikumā prasītās brīdināšanas un iesaistes sistēmas elementi. Šo dokumentācijas paketi iesniedz saskaņā ar 3.1.3. punktu.

| 3.2.4. | Papildus 3.2.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz šādu informāciju:


  a) | to pasākumu aprakstu, kas veikti, lai novērstu neatļautu iejaukšanos šajos noteikumos ietvertajās transportlīdzekļa vadības ierīcēs un to pārveidošanu, ieskaitot atjaunināšanas iekārtu, izmantojot ražotāja apstiprinātu programmu vai kalibrēšanu; |
| --- | --- | --- |

3.2.4.

Papildus 3.2.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz šādu informāciju:

a)

to pasākumu aprakstu, kas veikti, lai novērstu neatļautu iejaukšanos šajos noteikumos ietvertajās transportlīdzekļa vadības ierīcēs un to pārveidošanu, ieskaitot atjaunināšanas iekārtu, izmantojot ražotāja apstiprinātu programmu vai kalibrēšanu;

| b) | transportlīdzekļa OBD sastāvdaļu aprakstu saskaņā ar 9.B pielikuma 8. punkta prasībām; |
| --- | --- |

b)

transportlīdzekļa OBD sastāvdaļu aprakstu saskaņā ar 9.B pielikuma 8. punkta prasībām;

OBD

| c) | informāciju saistībā ar transportlīdzekļa OBD sastāvdaļām piekļuves OBD vajadzībām; |
| --- | --- |

c)

informāciju saistībā ar transportlīdzekļa OBD sastāvdaļām piekļuves OBD vajadzībām;

OBD

OBD

| d) | attiecīgā gadījumā citu tipa apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, kas ļauj apstiprinājumus paplašināt. |
| --- | --- |

d)

attiecīgā gadījumā citu tipa apstiprinājumu kopijas ar attiecīgiem datiem, kas ļauj apstiprinājumus paplašināt.

| 3.2.5. | Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte. |
| --- | --- |

3.2.5.

Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte.

| 3.3. | Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz emisiju |
| --- | --- |

3.3.

Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz emisiju

| 3.3.1. | Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz emisiju. |
| --- | --- |

3.3.1.

Ražotājs vai tā pilnvarots pārstāvis iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz emisiju.

| 3.3.2. | Pieteikumu, kas minēts 3.3.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikumā doto informācijas dokumenta paraugu. Šajā nolūkā piemēro minētā pielikuma 1. un 2. daļu. |
| --- | --- |

3.3.2.

Pieteikumu, kas minēts 3.3.1. punktā, sagatavo saskaņā ar 1. pielikumā doto informācijas dokumenta paraugu. Šajā nolūkā piemēro minētā pielikuma 1. un 2. daļu.

| 3.3.3. | Ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kur pilnībā izskaidroti jebkādi konstrukcijas elementi, kas ietekmē emisiju, motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izejošos mainīgos, kuriem ir ietekme uz emisijām, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša, un pilnībā izskaidrota 11. pielikumā prasītā brīdināšanas un iesaistes sistēma. Šo dokumentācijas paketi iesniedz saskaņā ar 3.1.3. punktu. |
| --- | --- |

3.3.3.

Ražotājs iesniedz dokumentācijas paketi, kur pilnībā izskaidroti jebkādi konstrukcijas elementi, kas ietekmē emisiju, motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izejošos mainīgos, kuriem ir ietekme uz emisijām, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša, un pilnībā izskaidrota 11. pielikumā prasītā brīdināšanas un iesaistes sistēma. Šo dokumentācijas paketi iesniedz saskaņā ar 3.1.3. punktu.

| 3.3.4. | Papildus 3.3.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz 3.1.4. punkta a) līdz h) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) līdz d) apakšpunktā prasīto informāciju. |
| --- | --- |

3.3.4.

Papildus 3.3.3. punktā minētajai informācijai ražotājs iesniedz 3.1.4. punkta a) līdz h) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) līdz d) apakšpunktā prasīto informāciju.

| 3.3.5. | Ražotājs par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz motoru, kas reprezentē apstiprināmo tipu. |
| --- | --- |

3.3.5.

Ražotājs par tipa apstiprināšanas testiem atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz motoru, kas reprezentē apstiprināmo tipu.

| 3.3.6. | Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte. |
| --- | --- |

3.3.6.

Sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības markas izmaiņas, kas notiek pēc tipa apstiprināšanas, automātiski nepadara tipa apstiprinājumu par nederīgu, ja vien oriģinālie raksturlielumi vai tehniskie parametri nav mainīti tā, ka tiek ietekmēta motora vai piesārņojuma kontroles sistēmas funkcionalitāte.

| 3.4. | Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikums |
| --- | --- |

3.4.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikums

| 3.4.1. | Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājuma pieteikumu. |
| --- | --- |

3.4.1.

Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājuma pieteikumu.

| 3.4.2. | Pieteikumu sagatavo saskaņā ar 13. pielikuma 1. papildinājumā doto informācijas dokumenta paraugu. |
| --- | --- |

3.4.2.

Pieteikumu sagatavo saskaņā ar 13. pielikuma 1. papildinājumā doto informācijas dokumenta paraugu.

| 3.4.3. | Ražotājs iesniedz paziņojumu par atbilstību prasībām attiecībā uz piekļuvi OBD informācijai. |
| --- | --- |

3.4.3.

Ražotājs iesniedz paziņojumu par atbilstību prasībām attiecībā uz piekļuvi OBD

| 3.4.4. | Ražotājs par tipa apstiprināšanas testu atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz turpmāk minēto:


  a) | saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināta tipa motora sistēmu vai motoru sistēmas, kas aprīkotas ar jaunu oriģinālā aprīkojuma piesārņojuma kontroles ierīci; |
| --- | --- | --- |

3.4.4.

Ražotājs par tipa apstiprināšanas testu atbildīgajam tehniskajam dienestam iesniedz turpmāk minēto:

a)

saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprināta tipa motora sistēmu vai motoru sistēmas, kas aprīkotas ar jaunu oriģinālā aprīkojuma piesārņojuma kontroles ierīci;

| b) | vienu piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa paraugu; |
| --- | --- |

b)

vienu piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa paraugu;

| c) | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa papildu paraugu gadījumā, ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīci paredzēts uzstādīt ar OBD sistēmu aprīkotam transportlīdzeklim. |
| --- | --- |

c)

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces tipa papildu paraugu gadījumā, ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīci paredzēts uzstādīt ar OBD sistēmu aprīkotam transportlīdzeklim.

OBD

| 3.4.5. | Noteikumu 3.4.4. punkta a) apakšpunkta vajadzībām testa motorus atlasa pieteikuma iesniedzējs, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.
  Testa apstākļiem jāatbilst 4. pielikuma 6. punktā noteiktajām prasībām.
  Testa motoriem jāatbilst šādām prasībām:


  a) | tiem nedrīkst būt emisijas kontroles sistēmas defektu; |
| --- | --- | --- |

3.4.5.

Noteikumu 3.4.4. punkta a) apakšpunkta vajadzībām testa motorus atlasa pieteikuma iesniedzējs, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.

Testa apstākļiem jāatbilst 4. pielikuma 6. punktā noteiktajām prasībām.

Testa motoriem jāatbilst šādām prasībām:

a)

tiem nedrīkst būt emisijas kontroles sistēmas defektu;

| b) | jebkādām oriģinālajām, ar emisiju saistītajām daļām, kurām ir darbības traucējumi vai kas pārmērīgi nolietojušās, jābūt saremontētām vai nomainītām; |
| --- | --- |

b)

jebkādām oriģinālajām, ar emisiju saistītajām daļām, kurām ir darbības traucējumi vai kas pārmērīgi nolietojušās, jābūt saremontētām vai nomainītām;

| c) | pirms emisijas testēšanas motorus pienācīgi noregulē un iestata atbilstīgi ražotāja specifikācijai. |
| --- | --- |

c)

pirms emisijas testēšanas motorus pienācīgi noregulē un iestata atbilstīgi ražotāja specifikācijai.

| 3.4.6. | Noteikumu 3.4.4. punkta b) un c) apakšpunkta vajadzībām paraugam jābūt skaidri un neizdzēšami marķētam ar pieteikuma iesniedzēja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un komercnosaukumu. |
| --- | --- |

3.4.6.

Noteikumu 3.4.4. punkta b) un c) apakšpunkta vajadzībām paraugam jābūt skaidri un neizdzēšami marķētam ar pieteikuma iesniedzēja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un komercnosaukumu.

| 3.4.7. | Noteikumu 3.4.4. punkta c) apakšpunkta vajadzībām paraugam jābūt kvalificētai nolietotai sastāvdaļai. |
| --- | --- |

3.4.7.

Noteikumu 3.4.4. punkta c) apakšpunkta vajadzībām paraugam jābūt kvalificētai nolietotai sastāvdaļai.

4.   Apstiprinājums

| 4.1. | Lai saņemtu tipa apstiprinājumu motora sistēmai vai motoru saimei kā atsevišķai tehniskai vienībai, tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju vai tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim attiecībā uz emisiju, ražotājs saskaņā ar šo noteikumu nosacījumiem pierāda, ka transportlīdzekļi vai motora sistēmas ir testētas un atbilst 5. punktā un 4., 6., 7., 9.A, 9.B, 9.C, 10., 11. un 12. pielikumā noteiktajām prasībām. Ražotājs arī nodrošina atbilstību 5. pielikumā noteiktajām standartdegvielu specifikācijām.
  Lai saņemtu tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju vai tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim attiecībā uz emisiju, ražotājs nodrošina atbilstību 6. punktā noteiktajām uzstādīšanas prasībām. |
| --- | --- |

4.1.

Lai saņemtu tipa apstiprinājumu motora sistēmai vai motoru saimei kā atsevišķai tehniskai vienībai, tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju vai tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim attiecībā uz emisiju, ražotājs saskaņā ar šo noteikumu nosacījumiem pierāda, ka transportlīdzekļi vai motora sistēmas ir testētas un atbilst 5. punktā un 4., 6., 7., 9.A, 9.B, 9.C, 10., 11. un 12. pielikumā noteiktajām prasībām. Ražotājs arī nodrošina atbilstību 5. pielikumā noteiktajām standartdegvielu specifikācijām.

Lai saņemtu tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisiju vai tipa apstiprinājumu transportlīdzeklim attiecībā uz emisiju, ražotājs nodrošina atbilstību 6. punktā noteiktajām uzstādīšanas prasībām.

| 4.2. | Lai saņemtu atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta transportlīdzekļa, kura standartmasa pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājuma attiecībā uz emisiju paplašinājumu, ražotājs izpilda 12. pielikuma 1. papildinājumā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

4.2.

Lai saņemtu atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta transportlīdzekļa, kura standartmasa pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājuma attiecībā uz emisiju paplašinājumu, ražotājs izpilda 12. pielikuma 1. papildinājumā noteiktās prasības.

| 4.3. | Lai saņemtu duālas degvielas motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājumu, duālas degvielas transportlīdzekļa ar apstiprinātu duālas degvielas motoru attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājumu vai duālas degvielas transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisiju, ražotājs papildus 4.1. punkta prasībām pierāda, ka duālas degvielas transportlīdzekļi vai motors ir testēts un atbilst 15. pielikumā noteiktajām prasībām. |
| --- | --- |

4.3.

Lai saņemtu duālas degvielas motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājumu, duālas degvielas transportlīdzekļa ar apstiprinātu duālas degvielas motoru attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājumu vai duālas degvielas transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisiju, ražotājs papildus 4.1. punkta prasībām pierāda, ka duālas degvielas transportlīdzekļi vai motors ir testēts un atbilst 15. pielikumā noteiktajām prasībām.

| 4.4. | Rezervēts (3) |
| --- | --- |

4.4.

Rezervēts (3

| 4.5. | Lai saņemtu motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisijām, ražotājs nodrošina atbilstību degvielas diapazona prasībām universālam degvielas apstiprinājumam vai — dzirksteļaizdedzes motora gadījumā, ko darbina ar dabasgāzi un LPG, — ierobežota diapazona degvielas apstiprinājumam, kā norādīts 4.6. punktā. |
| --- | --- |

4.5.

Lai saņemtu motora sistēmas vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisijām, ražotājs nodrošina atbilstību degvielas diapazona prasībām universālam degvielas apstiprinājumam vai — dzirksteļaizdedzes motora gadījumā, ko darbina ar dabasgāzi un LPG

| 4.5.1. | Tabulas ar prasību kopsavilkumu ar NG darbināmu motoru, ar LPG darbināmu motoru un duālas degvielas motoru apstiprināšanai ir dotas 4. papildinājumā. |
| --- | --- |

4.5.1.

Tabulas ar prasību kopsavilkumu ar NG

LPG

| 4.6. | Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam
  Universāla degvielas diapazona apstiprinājumu piešķir, ja izpildītas 4.6.1.–4.6.6.1. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

4.6.

Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam

Universāla degvielas diapazona apstiprinājumu piešķir, ja izpildītas 4.6.1.–4.6.6.1. punktā noteiktās prasības.

| 4.6.1. | Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz 5. pielikumā norādītajām atbilstošajām standartdegvielām. Specifiskas prasības piemēro motoriem, ko darbina ar dabasgāzi/biometānu (tostarp duālas degvielas motoriem), kā noteikts 4.6.3. punktā. |
| --- | --- |

4.6.1.

Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz 5. pielikumā norādītajām atbilstošajām standartdegvielām. Specifiskas prasības piemēro motoriem, ko darbina ar dabasgāzi/biometānu (tostarp duālas degvielas motoriem), kā noteikts 4.6.3. punktā.

| 4.6.2. | Ja ražotājs atļauj motoru saimi darbināt ar tirgus degvielām, kas neatbilst ne 5. pielikumā iekļautajām standartdegvielām, ne CEN standartā EN 228 (svinu nesaturoša benzīna gadījumā), ne CEN standartā EN 590 (dīzeļdegvielas gadījumā) noteiktajām prasībām, tādām kā FAME B100 (CEN standarts EN 14214), FAME dīzeļdegvielas maisījumi B20/B30 (CEN standarts EN 16709), parafinizētā degviela (CEN standarts EN 15940) vai cita, ražotājs papildus 4.6.1. punktā noteiktajām prasībām nodrošina atbilstību šādām prasībām:


  a) | kā noteikts 1. pielikuma 1. daļā, informācijas dokumenta 3.2.2.2.1. punktā deklarē degvielas, ar kurām spēj darboties motoru saime, šajā nolūkā vai nu norādot atsauci uz oficiālu standartu, vai arī tādas nevienam oficiālajam standartam neatbilstošas konkrēta zīmola tirgus degvielas, kā 4.6.2. punktā minētās, ražošanas specifikāciju. Ražotājs arī deklarē, ka deklarētās degvielas izmantošana neietekmē OBD sistēmas funkcionalitāti; |
| --- | --- | --- |

4.6.2.

Ja ražotājs atļauj motoru saimi darbināt ar tirgus degvielām, kas neatbilst ne 5. pielikumā iekļautajām standartdegvielām, ne CEN

CEN

FAME

CEN

FAME

CEN

CEN

a)

kā noteikts 1. pielikuma 1. daļā, informācijas dokumenta 3.2.2.2.1. punktā deklarē degvielas, ar kurām spēj darboties motoru saime, šajā nolūkā vai nu norādot atsauci uz oficiālu standartu, vai arī tādas nevienam oficiālajam standartam neatbilstošas konkrēta zīmola tirgus degvielas, kā 4.6.2. punktā minētās, ražošanas specifikāciju. Ražotājs arī deklarē, ka deklarētās degvielas izmantošana neietekmē OBD sistēmas funkcionalitāti;

OBD

| b) | nosaka jaudas korekcijas koeficientu katrai deklarētajai degvielai saskaņā ar 9.4.2.8. punktu, ja attiecināms, saskaņā ar 9.4.2.7. punktā dotajiem nosacījumiem; deklarē koeficientu katrai degvielai informācijas dokumenta 3.2.2.2.2. punktā, kā noteikts 1. pielikuma 1. daļā; |
| --- | --- |

b)

nosaka jaudas korekcijas koeficientu katrai deklarētajai degvielai saskaņā ar 9.4.2.8. punktu, ja attiecināms, saskaņā ar 9.4.2.7. punktā dotajiem nosacījumiem; deklarē koeficientu katrai degvielai informācijas dokumenta 3.2.2.2.2. punktā, kā noteikts 1. pielikuma 1. daļā;

| c) | pierāda, ka cilmes motors, izmantojot deklarētās degvielas, atbilst šo noteikumu 4. pielikumā un 10. pielikuma 1. papildinājumā norādītajām prasībām; apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt, ka pierādīšanas prasības ietver arī tās, kas ietvertas 7. pielikumā un 9.A pielikumā; |
| --- | --- |

c)

pierāda, ka cilmes motors, izmantojot deklarētās degvielas, atbilst šo noteikumu 4. pielikumā un 10. pielikuma 1. papildinājumā norādītajām prasībām; apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt, ka pierādīšanas prasības ietver arī tās, kas ietvertas 7. pielikumā un 9.A pielikumā;

| d) | ir atbildīgs par 8. pielikumā noteikto prasību atbilstībai ekspluatācijā izpildi ar deklarētajām degvielām, tostarp ar jebkādu deklarēto degvielu maisījumu un degvielām, kuras atbilst attiecīgiem tirgus standartiem. |
| --- | --- |

d)

ir atbildīgs par 8. pielikumā noteikto prasību atbilstībai ekspluatācijā izpildi ar deklarētajām degvielām, tostarp ar jebkādu deklarēto degvielu maisījumu un degvielām, kuras atbilst attiecīgiem tirgus standartiem.

Pēc ražotāja pieprasījuma šajā punktā noteiktās prasības piemēro militāriem mērķiem izmantojamām degvielām.

Ja emisijas testus veic, lai pierādītu atbilstību šo noteikumu prasībām, 4.6.2. punkta a) apakšpunkta vajadzībām testa ziņojumam pievieno degvielas analīzes ziņojumu, kurā ietver vismaz tos parametrus, kas norādīti degvielas ražotāja oficiālajā specifikācijā.

| 4.6.3. | Attiecībā uz motoriem, ko darbina ar dabasgāzi/biometānu, tostarp duālas degvielas motoriem, ražotājs pierāda cilmes motoru spēju pielāgoties jebkādam dabasgāzes/biometāna sastāvam, kāds varētu būt tirgū. Šo pierādīšanu veic saskaņā ar šo punktu un duālas degvielas motoru gadījumā arī saskaņā ar papildu noteikumiem attiecībā uz pielāgošanās degvielai procedūru, kas noteikt šo noteikumu 15. pielikuma 6.4. punktā. |
| --- | --- |

4.6.3.

Attiecībā uz motoriem, ko darbina ar dabasgāzi/biometānu, tostarp duālas degvielas motoriem, ražotājs pierāda cilmes motoru spēju pielāgoties jebkādam dabasgāzes/biometāna sastāvam, kāds varētu būt tirgū. Šo pierādīšanu veic saskaņā ar šo punktu un duālas degvielas motoru gadījumā arī saskaņā ar papildu noteikumiem attiecībā uz pielāgošanās degvielai procedūru, kas noteikt šo noteikumu 15. pielikuma 6.4. punktā.

| 4.6.3.1. | Saspiestas dabasgāzes/biometāna (CNG) gadījumā parasti ir divu veidu degvielas: augstas siltumspējas degviela (H-gāze) un zemas siltumspējas degviela (L-gāze), bet ar ievērojamu izkliedi abos diapazonos; tās būtiski atšķiras pēc enerģijas satura, izteikta ar Vobbes skaitli, un to λ-nobīdes koeficientu (Sλ). Uzskata, ka dabasgāzes ar λ nobīdes koeficientu no 0,89 līdz 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) pieder H diapazonam un dabasgāzes ar λ nobīdes koeficientu no 1,08 līdz 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) pieder L diapazonam. Standartdegvielu sastāvs atspoguļo Sλ galējās variācijas.
  Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, darbinātam ar standartdegvielām GR (1. degviela) un G25 (2. degviela), kā norādīts 5. pielikumā, starp abiem testiem neveicot nekādu motora degvielas sistēmas manuālu regulēšanu (prasīta pašpielāgošanās). Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu. |
| --- | --- |

4.6.3.1.

Saspiestas dabasgāzes/biometāna (CNG

λ

λ

λ

λ

Cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, darbinātam ar standartdegvielām GR (1. degviela) un G25 (2. degviela), kā norādīts 5. pielikumā, starp abiem testiem neveicot nekādu motora degvielas sistēmas manuālu regulēšanu (prasīta pašpielāgošanās). Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu.

R

25

WHTC

| 4.6.3.1.1. | Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu (3. degviela), ja λ nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (kas ir GR zemākais diapazons) un 1,19 (kas ir G25 augstākais diapazons), piemēram, kad 3. degviela ir tirgus degviela. Šāda testa rezultātus drīkst izmantot par pamatu ražošanas atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu (3. degviela), ja λ nobīdes koeficients (Sλ

R

25

| 4.6.3.2. | Sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna (LNG) gadījumā cilmes motoram jāatbilst šo noteikumu prasībām, darbinātam ar standartdegvielu GR (1. degviela) un G20 (2. degviela), kā norādīts 5. pielikumā, starp abiem testiem neveicot nekādu motora degvielas sistēmas manuālu regulēšanu (prasīta pašpielāgošanās). Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu. |
| --- | --- |

4.6.3.2.

Sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna (LNG

R

20

WHTC

| 4.6.4. | Ja motors, kuru darbina ar saspiestu dabasgāzi/biometānu (CNG), pašpielāgojas H-gāzu diapazonam, no vienas puses, un L-gāzu diapazonam, no otras puses, un pārslēdzas starp H diapazonu un L diapazonu ar slēdža palīdzību, cilmes motoru katrā slēdža stāvoklī testē ar attiecīgo standartdegvielu, kas katram diapazonam norādīta 5. pielikumā. Gāzu H diapazonam degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela), un gāzu L diapazonam degvielas ir G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela). Cilmes motoram ir jāatbilst šo noteikumu prasībām abos slēdža stāvokļos bez degvielas padeves pārregulēšanas starp abiem testiem katrā slēdža stāvoklī. Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu. |
| --- | --- |

4.6.4.

Ja motors, kuru darbina ar saspiestu dabasgāzi/biometānu (CNG

R

23

25

23

WHTC

| 4.6.4.1. | Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu G23 (3. degviela) vietā, ja λ nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (kas ir GR zemākais diapazons) un 1,19 (kas ir G25 augstākais diapazons), piemēram, kad 3. degviela ir tirgus degviela. Šāda testa rezultātus drīkst izmantot par pamatu ražošanas atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.6.4.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu G23

λ

R

25

| 4.6.5. | Dabasgāzes/biometāna motoru gadījumā emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:


  r = | emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu |
| --- | --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu |

4.6.5.

Dabasgāzes/biometāna motoru gadījumā emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:

r =

emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu

vai

| ra = | emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu |
| --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu |

ra =

a

emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu

un

| rb = | emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu |
| --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu |

rb =

b

emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu

| 4.6.6. | LPG gadījumā ražotājs pierāda cilmes motora spēju pielāgoties jebkādam degvielas sastāvam, kāds varētu būt tirgū.

  LPG gadījumā ir C3/C4 sastāva variācijas. Šīs variācijas ir atspoguļotas standartdegvielās. Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, darbinātam ar A un B standartdegvielu, kas norādīta 5. pielikumā, bez degvielas padeves jebkādas pārregulēšanas starp abiem testiem. Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu. |
| --- | --- |

4.6.6.

LPG

LPG gadījumā ir C3/C4 sastāva variācijas. Šīs variācijas ir atspoguļotas standartdegvielās. Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, darbinātam ar A un B standartdegvielu, kas norādīta 5. pielikumā, bez degvielas padeves jebkādas pārregulēšanas starp abiem testiem. Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu.

LPG

WHTC

| 4.6.6.1. | Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:


  r = | emisijas rezultāts ar B standartdegvielu |
| --- | --- | --- |
| emisijas rezultāts ar A standartdegvielu |

4.6.6.1.

Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:

r =

emisijas rezultāts ar B standartdegvielu

emisijas rezultāts ar A standartdegvielu

| 4.7. | Prasības ar dabasgāzi/biometānu vai LPG darbināmu motoru, tostarp duālas degvielas motoru, ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprināšanai
  Ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprinājumu piešķir, ievērojot 4.7.1.–4.7.2.3. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

4.7.

Prasības ar dabasgāzi/biometānu vai LPG

Ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprinājumu piešķir, ievērojot 4.7.1.–4.7.2.3. punktā noteiktās prasības.

| 4.7.1. | Ar CNG darbināma un piemērota vai nu H-gāzu diapazonam, vai L-gāzu diapazonam motora izplūdes emisiju tipa apstiprināšana |
| --- | --- |

4.7.1.

Ar CNG

| 4.7.1.1. | Cilmes motoru testē ar attiecīgajam diapazonam atbilstošo standartdegvielu, kas norādīta 5. pielikumā. Gāzu H diapazonam degvielas ir GR (1. degviela) un G23 (3. degviela), un gāzu L diapazonam degvielas ir G25 (2. degviela) un G23 (3. degviela). Cilmes motoram ir jāatbilst šīs regulas prasībām bez degvielas padeves pārregulēšanas starp abiem testiem. Pēc degvielas maiņas ir atļauts viens pielāgošanās brauciens bez mērīšanas vienā WHTC karstajā ciklā. Pēc pielāgošanās brauciena motoru atdzesē saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.1. punktu. |
| --- | --- |

4.7.1.1.

Cilmes motoru testē ar attiecīgajam diapazonam atbilstošo standartdegvielu, kas norādīta 5. pielikumā. Gāzu H diapazonam degvielas ir GR

23

25

23

WHTC

| 4.7.1.2. | Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu G23 (3. degviela) vietā, ja λ nobīdes koeficients (Sλ) ir starp 0,89 (kas ir GR zemākais diapazons) un 1,19 (kas ir G25 augstākais diapazons), piemēram, kad 3. degviela ir tirgus degviela. Šāda testa rezultātus drīkst izmantot par pamatu ražošanas atbilstības vērtējumam. |
| --- | --- |

4.7.1.2.

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar trešo degvielu G23

λ

R

25

| 4.7.1.3. | Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:


  r = | emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu |
| --- | --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu |

4.7.1.3.

Emisijas rezultātu attiecību “r” katram piesārņotājam nosaka šādi:

r =

emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu

vai

| ra = | emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu |
| --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu |

ra =

a

emisijas rezultāts ar 2. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu

un

| rb = | emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu |
| --- | --- |
| emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu |

rb =

b

emisijas rezultāts ar 1. standartdegvielu

emisijas rezultāts ar 3. standartdegvielu

| 4.7.1.4. | Kad piegādā pircējam, uz motora jābūt 4.12.8. punktā noteiktajai etiķetei ar norādi, kuram gāzu diapazonam motors ir apstiprināts. |
| --- | --- |

4.7.1.4.

Kad piegādā pircējam, uz motora jābūt 4.12.8. punktā noteiktajai etiķetei ar norādi, kuram gāzu diapazonam motors ir apstiprināts.

| 4.7.2. | Ar dabasgāzi vai LPG darbināma un konstruēta darbībai ar viena konkrēta sastāva degvielu motora izplūdes emisiju tipa apstiprinājums |
| --- | --- |

4.7.2.

Ar dabasgāzi vai LPG

| 4.7.2.1. | Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, darbinātam CNG gadījumā ar standartdegvielām GR un G25, LNG gadījumā ar standartdegvielām GR un G20 vai LPG gadījumā ar standartdegvielām A un B, kas norādītas 5. pielikumā. Starp testiem ir atļauta degvielas padeves sistēmas precīza pieregulēšana. Šī pieregulēšana sastāv no degvielas padeves datu bāzes atkārtotas kalibrēšanas, nemainot ne kontroles pamatstratēģiju, ne datu bāzes pamatstruktūru. Ja nepieciešams, ir atļauts nomainīt tādas daļas, kas tieši saistītas ar degvielas plūsmas lielumu, kā iesmidzināšanas sprauslas. |
| --- | --- |

4.7.2.1.

Cilmes motoram jāatbilst emisijas prasībām, darbinātam CNG

R

25

LNG

R

20

LPG

| 4.7.2.2. | CNG gadījumā pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar standartdegvielām GR un G23 vai ar standartdegvielām G25 un G23, un tādā gadījumā tipa apstiprinājums ir attiecīgi derīgs tikai gāzu H diapazonam vai L diapazonam. |
| --- | --- |

4.7.2.2.

CNG

R

23

25

23

| 4.7.2.3. | Kad piegādā pircējam, uz motora jābūt 4.12.8. punktā noteiktajai etiķetei ar norādi, kuram degvielas diapazona sastāvam motors ir kalibrēts. |
| --- | --- |

4.7.2.3.

Kad piegādā pircējam, uz motora jābūt 4.12.8. punktā noteiktajai etiķetei ar norādi, kuram degvielas diapazona sastāvam motors ir kalibrēts.

| 4.8. | Prasības ar sašķidrinātu dabasgāzi / sašķidrinātu biometānu (LNG) darbināmu motoru konkrētas degvielas tipa apstiprināšanai
  Sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna gadījumā konkrētas degvielas tipa apstiprinājumu var piešķirt, ja izpildītas 4.8.1.–4.8.2. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

4.8.

Prasības ar sašķidrinātu dabasgāzi / sašķidrinātu biometānu (LNG

Sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna gadījumā konkrētas degvielas tipa apstiprinājumu var piešķirt, ja izpildītas 4.8.1.–4.8.2. punktā noteiktās prasības.

| 4.8.1. | Noteikumi ar sašķidrinātu dabasgāzi / sašķidrinātu biometānu (LNG) darbināmu motoru konkrētas degvielas tipa apstiprinājuma pieteikšanai |
| --- | --- |

4.8.1.

Noteikumi ar sašķidrinātu dabasgāzi / sašķidrinātu biometānu (LNG

| 4.8.1.1. | Ražotājs var iesniegt konkrētas degvielas tipa apstiprinājuma pieteikumu tikai tādā gadījumā, ja motors ir kalibrēts specifiska sastāva (4)
  LNG gāzei, kuras λ nobīdes koeficients neatšķiras no 5. pielikumā norādītās G20 degvielas λ nobīdes koeficienta par vairāk kā 3 procentiem un kuras etāna saturs nepārsniedz 1,5 procentus. |
| --- | --- |

4.8.1.1.

Ražotājs var iesniegt konkrētas degvielas tipa apstiprinājuma pieteikumu tikai tādā gadījumā, ja motors ir kalibrēts specifiska sastāva (4

LNG

20

| 4.8.1.2. | Visos pārējos gadījumos ražotājs iesniedz universālas degvielas tipa apstiprinājuma pieteikumu saskaņā ar 4.6.3.2. punkta specifikācijām. |
| --- | --- |

4.8.1.2.

Visos pārējos gadījumos ražotājs iesniedz universālas degvielas tipa apstiprinājuma pieteikumu saskaņā ar 4.6.3.2. punkta specifikācijām.

| 4.8.2. | Specifiskas testēšanas prasības konkrētas degvielas tipa apstiprinājuma (LNG) gadījumā |
| --- | --- |

4.8.2.

Specifiskas testēšanas prasības konkrētas degvielas tipa apstiprinājuma (LNG

| 4.8.2.1. | Duālas degvielas motoru saimes gadījumā, kur motori ir kalibrēti specifiska sastāva2
  LNG gāzei, kuras λ nobīdes koeficients neatšķiras no 5. pielikumā norādītās G20 degvielas λ nobīdes koeficienta par vairāk kā 3 procentiem un kuras etāna saturs nepārsniedz 1,5 procentus, cilmes motoru testē tikai ar G20 standartgāzes degvielu, kas norādīta 5. pielikumā. |
| --- | --- |

4.8.2.1.

Duālas degvielas motoru saimes gadījumā, kur motori ir kalibrēti specifiska sastāva2

LNG

20

20

| 4.9. | Saimes elementa izplūdes emisiju tipa apstiprināšana |
| --- | --- |

4.9.

Saimes elementa izplūdes emisiju tipa apstiprināšana

| 4.9.1. | Izņemot 4.8.2. punktā minēto gadījumu, cilmes motora tipa apstiprinājumu bez turpmākas testēšanas paplašina līdz visiem saimes elementiem attiecībā uz jebkādu degvielas sastāvu diapazonā, kādam ir apstiprināts cilmes motors (4.7.2. punktā aprakstīto motoru gadījumā), vai tādu pašu degvielu diapazonu (4.6. vai 4.7. punktā aprakstīto motoru gadījumā), kādam ir apstiprināts cilmes motora tips. |
| --- | --- |

4.9.1.

Izņemot 4.8.2. punktā minēto gadījumu, cilmes motora tipa apstiprinājumu bez turpmākas testēšanas paplašina līdz visiem saimes elementiem attiecībā uz jebkādu degvielas sastāvu diapazonā, kādam ir apstiprināts cilmes motors (4.7.2. punktā aprakstīto motoru gadījumā), vai tādu pašu degvielu diapazonu (4.6. vai 4.7. punktā aprakstīto motoru gadījumā), kādam ir apstiprināts cilmes motora tips.

| 4.9.2. | Ja tehniskais dienests konstatē, ka attiecībā uz izraudzīto cilmes motoru iesniegtais pieteikums pilnībā nereprezentē 1. pielikuma 1. daļā definēto motoru saimi, tehniskais dienests drīkst izraudzīties un testēt alternatīvu un, ja nepieciešams, papildu standarta testa motoru. |
| --- | --- |

4.9.2.

Ja tehniskais dienests konstatē, ka attiecībā uz izraudzīto cilmes motoru iesniegtais pieteikums pilnībā nereprezentē 1. pielikuma 1. daļā definēto motoru saimi, tehniskais dienests drīkst izraudzīties un testēt alternatīvu un, ja nepieciešams, papildu standarta testa motoru.

| 4.10. | Apstiprināšanas prasības iebūvētām diagnostikas sistēmām |
| --- | --- |

4.10.

Apstiprināšanas prasības iebūvētām diagnostikas sistēmām

| 4.10.1. | Ražotāji nodrošina, ka visas motora sistēmas un transportlīdzekļi ir aprīkoti ar OBD sistēmu. |
| --- | --- |

4.10.1.

Ražotāji nodrošina, ka visas motora sistēmas un transportlīdzekļi ir aprīkoti ar OBD

| 4.10.2. | OBD sistēmu konstruē, izgatavo un uzstāda transportlīdzeklī saskaņā ar 9.A pielikumu, lai tā varētu identificēt, reģistrēt un paziņot minētajā pielikumā norādītos nolietojuma vai darbības traucējumu veidus visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. |
| --- | --- |

4.10.2.

OBD

| 4.10.3. | Ražotājs nodrošina, ka OBD sistēma atbilst 9.A pielikumā noteiktajām prasībām, tostarp OBD veiktspējas ekspluatācijā prasībām, visos normālos un pamatoti paredzamos braukšanas apstākļos, tostarp 9.B pielikumā norādītajos normālas lietošanas apstākļos. |
| --- | --- |

4.10.3.

Ražotājs nodrošina, ka OBD

OBD

| 4.10.4. | Testējot ar kvalificētu nolietotu sastāvdaļu, OBD sistēmas darbības traucējumu indikatoram jāaktivējas saskaņā ar 9.B pielikumu. OBD sistēmas darbības traucējumu indikators drīkst aktivēties arī tad, ja emisijas līmeņi ir zemāki nekā 9.A pielikumā norādītās OBD robežvērtības. |
| --- | --- |

4.10.4.

Testējot ar kvalificētu nolietotu sastāvdaļu, OBD

OBD

OBD

| 4.10.5. | Ražotājs nodrošina, ka tiek ievēroti 9.A pielikumā noteiktie OBD motoru saimes veiktspējas ekspluatācijā noteikumi. |
| --- | --- |

4.10.5.

Ražotājs nodrošina, ka tiek ievēroti 9.A pielikumā noteiktie OBD

| 4.10.6. | Ar OBD veiktspēju ekspluatācijā saistītajiem datiem jāuzglabājas OBD sistēmā un ir jābūt pieejamiem nešifrētā veidā, izmantojot standarta OBD saziņas protokolu saskaņā ar 9.A pielikuma noteikumiem. |
| --- | --- |

4.10.6.

Ar OBD

OBD

| 4.10.7. | Pēc ražotāja ieskatiem līdz 13.2.3. punktā noteiktajam datumam attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem OBD sistēmas drīkst atbilst alternatīviem noteikumiem, kā noteikts 9.A pielikumā, un atsaucoties uz šo punktu. |
| --- | --- |

4.10.7.

Pēc ražotāja ieskatiem līdz 13.2.3. punktā noteiktajam datumam attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem OBD

| 4.10.8. | Pēc ražotāja ieskatiem līdz 13.2.3. punktā noteiktajam datumam attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem ražotājs drīkst izmantot alternatīvus noteikumus attiecībā uz dīzeļmotora daļiņu filtru (DPF), kā noteikts 9.A pielikuma 2.3.2.2. punktā. |
| --- | --- |

4.10.8.

Pēc ražotāja ieskatiem līdz 13.2.3. punktā noteiktajam datumam attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem ražotājs drīkst izmantot alternatīvus noteikumus attiecībā uz dīzeļmotora daļiņu filtru (DPF

| 4.11. | Prasības apstiprināšanai attiecībā uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm |
| --- | --- |

4.11.

Prasības apstiprināšanai attiecībā uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm

| 4.11.1. | Ražotājs nodrošina, ka piesārņojuma kontroles maiņas ierīces, kuras paredzēts uzstādīt motora sistēmās vai transportlīdzekļos, uz ko attiecas šie noteikumi, ir apstiprināta tipa atsevišķas tehniskās vienības saskaņā ar 4.11.2.–4.11.5. punkta prasībām.
  Šo noteikumu vajadzībām katalītiskos neitralizatorus, deNOx ierīces un cietdaļiņu filtrus uzskata par piesārņojuma kontroles ierīcēm. |
| --- | --- |

4.11.1.

Ražotājs nodrošina, ka piesārņojuma kontroles maiņas ierīces, kuras paredzēts uzstādīt motora sistēmās vai transportlīdzekļos, uz ko attiecas šie noteikumi, ir apstiprināta tipa atsevišķas tehniskās vienības saskaņā ar 4.11.2.–4.11.5. punkta prasībām.

Šo noteikumu vajadzībām katalītiskos neitralizatorus, deNOx ierīces un cietdaļiņu filtrus uzskata par piesārņojuma kontroles ierīcēm.

x

| 4.11.2. | Oriģinālām piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm, kas atbilst tipam, uz kuru attiecas 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12. punkts, un ko paredzēts uzstādīt transportlīdzeklī, uz kuru attiecas attiecīgais tipa apstiprinājuma dokuments, nav obligāti jāatbilst visiem 13. pielikuma noteikumiem, ar nosacījumu, ka tās atbilst minētā pielikuma 2.1., 2.2. un 2.3. punkta prasībām. |
| --- | --- |

4.11.2.

Oriģinālām piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm, kas atbilst tipam, uz kuru attiecas 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12. punkts, un ko paredzēts uzstādīt transportlīdzeklī, uz kuru attiecas attiecīgais tipa apstiprinājuma dokuments, nav obligāti jāatbilst visiem 13. pielikuma noteikumiem, ar nosacījumu, ka tās atbilst minētā pielikuma 2.1., 2.2. un 2.3. punkta prasībām.

| 4.11.3. | Ražotājs nodrošina, ka uz oriģinālajām piesārņojuma kontroles ierīcēm ir identifikācijas marķējumi. |
| --- | --- |

4.11.3.

Ražotājs nodrošina, ka uz oriģinālajām piesārņojuma kontroles ierīcēm ir identifikācijas marķējumi.

| 4.11.4. | Identifikācijas marķējumiem, kas minēti 4.11.3. punktā, jāsatur:


  a) | transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- | --- |

4.11.4.

Identifikācijas marķējumiem, kas minēti 4.11.3. punktā, jāsatur:

a)

transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme;

| b) | oriģinālās piesārņojuma kontroles ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12.2. punktā minētajā informācijā. |
| --- | --- |

b)

oriģinālās piesārņojuma kontroles ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12.2. punktā minētajā informācijā.

| 4.11.5. | Piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm jābūt tāda tipa, kas apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 13. pielikumā noteiktajām specifiskajām testēšanas prasībām (5). |
| --- | --- |

4.11.5.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm jābūt tāda tipa, kas apstiprināts saskaņā ar šo noteikumu 13. pielikumā noteiktajām specifiskajām testēšanas prasībām (5

| 4.12. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes un etiķetes motoru sistēmām un transportlīdzekļiem |
| --- | --- |

4.12.

Apstiprinājuma marķējuma zīmes un etiķetes motoru sistēmām un transportlīdzekļiem

| 4.12.1. | Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi skaitļi (pašlaik 07, kas atbilst 07. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas apstiprinājuma piešķiršanas laikā izdarīti šajos noteikumos. Viena un tā pati Nolīguma puse nepiešķir tādu pašu numuru citam motora tipam vai transportlīdzekļa tipam. |
| --- | --- |

4.12.1.

Katram apstiprinātajam tipam piešķir apstiprinājuma numuru. Tā pirmie divi skaitļi (pašlaik 07, kas atbilst 07. grozījumu sērijai) norāda grozījumu sēriju, ietverot jaunākos būtiskos tehniskos grozījumus, kas apstiprinājuma piešķiršanas laikā izdarīti šajos noteikumos. Viena un tā pati Nolīguma puse nepiešķir tādu pašu numuru citam motora tipam vai transportlīdzekļa tipam.

| 4.12.2. | Paziņojumu par motora tipa vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai ražošanas pilnīgu izbeigšanu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām 1958. gada Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu attiecīgi 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. Norāda arī tipa testos izmērītās vērtības. |
| --- | --- |

4.12.2.

Paziņojumu par motora tipa vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai ražošanas pilnīgu izbeigšanu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām 1958. gada Nolīguma pusēm, izmantojot šo noteikumu attiecīgi 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. Norāda arī tipa testos izmērītās vērtības.

| 4.12.3. | Katram motoram, kas atbilst motora tipam, kurš apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, vai katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā liek starptautiski atzītu apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido: |
| --- | --- |

4.12.3.

Katram motoram, kas atbilst motora tipam, kurš apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, vai katram transportlīdzeklim, kas atbilst transportlīdzekļa tipam, kurš apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, skaidri redzamā un viegli pieejamā vietā liek starptautiski atzītu apstiprinājuma marķējuma zīmi, ko veido:

| 4.12.3.1. | aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (6); |
| --- | --- |

4.12.3.1.

aplis, kas aptver burtu “E” un tam līdzās esošo tās valsts pazīšanas numuru, kura piešķīrusi apstiprinājumu (6

| 4.12.3.2. | pa labi no 4.12.3.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs. |
| --- | --- |

4.12.3.2.

pa labi no 4.12.3.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā burts “R”, domuzīme un apstiprinājuma numurs.

| 4.12.3.3. | Apstiprinājuma marķējuma zīmē pēc apstiprinājuma numura jābūt arī defisei un papildu zīmei, lai varētu atšķirt, kuram posmam apstiprinājums ir piešķirts saskaņā ar 13.2. punktu un paziņots 3. pielikuma 1. tabulā. |
| --- | --- |

4.12.3.3.

Apstiprinājuma marķējuma zīmē pēc apstiprinājuma numura jābūt arī defisei un papildu zīmei, lai varētu atšķirt, kuram posmam apstiprinājums ir piešķirts saskaņā ar 13.2. punktu un paziņots 3. pielikuma 1. tabulā.

| 4.12.3.3.1. | Ar dīzeļdegvielu darbināmu CI motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burts “D”, lai varētu atšķirt motora tipu, kuram apstiprinājums piešķirts. |
| --- | --- |

4.12.3.3.1.

Ar dīzeļdegvielu darbināmu CI

| 4.12.3.3.2. | Ar etanolu (ED95) darbināmu CI motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burti “ED”, lai varētu atšķirt motora tipu, kuram apstiprinājums piešķirts. |
| --- | --- |

4.12.3.3.2.

Ar etanolu (ED95) darbināmu CI

| 4.12.3.3.3. | Ar etanolu (E85) darbināmu PI motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur “E85”, lai varētu atšķirt motora tipu, kuram apstiprinājums piešķirts. |
| --- | --- |

4.12.3.3.3.

Ar etanolu (E85) darbināmu PI

| 4.12.3.3.4. | Ar benzīnu darbināmu PI motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burts “P”, lai varētu atšķirt motora tipu, kuram apstiprinājums piešķirts. |
| --- | --- |

4.12.3.3.4.

Ar benzīnu darbināmu PI

| 4.12.3.3.5. | Ar LPG darbināmu PI motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burts “Q”, lai varētu atšķirt motora tipu, kuram apstiprinājums piešķirts. |
| --- | --- |

4.12.3.3.5.

Ar LPG

PI

| 4.12.3.3.6. | Ar dabasgāzi/biometānu darbināmu motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burts(-i), lai varētu atšķirt gāzu diapazonu, kuram apstiprinājums piešķirts. Šis(-ie) burts(-i) ir šāds(-i):


  a) | H, ja motors apstiprināts un kalibrēts gāzu H diapazonam; |
| --- | --- | --- |

4.12.3.3.6.

Ar dabasgāzi/biometānu darbināmu motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur burts(-i), lai varētu atšķirt gāzu diapazonu, kuram apstiprinājums piešķirts. Šis(-ie) burts(-i) ir šāds(-i):

a)

H, ja motors apstiprināts un kalibrēts gāzu H diapazonam;

| b) | L, ja motors apstiprināts un kalibrēts gāzu L diapazonam; |
| --- | --- |

b)

L, ja motors apstiprināts un kalibrēts gāzu L diapazonam;

| c) | HL, ja motors apstiprināts un kalibrēts gan gāzu H diapazonam, gan L diapazonam; |
| --- | --- |

c)

HL, ja motors apstiprināts un kalibrēts gan gāzu H diapazonam, gan L diapazonam;

| d) | Ht, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam gāzu H diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei gāzu H diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā; |
| --- | --- |

d)

Ht, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam gāzu H diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei gāzu H diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā;

t

| e) | Lt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam gāzu L diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei gāzu L diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā; |
| --- | --- |

e)

Lt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam gāzu L diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei gāzu L diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā;

t

| f) | HLt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam vai nu gāzu H diapazonā, vai L diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei vai nu gāzu H diapazonā, vai L diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā; |
| --- | --- |

f)

HLt, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam gāzes sastāvam vai nu gāzu H diapazonā, vai L diapazonā un pielāgojams citai specifiskai gāzei vai nu gāzu H diapazonā, vai L diapazonā, pieregulējot degvielas padevi motorā;

t

| g) | CNGfr visos citos gadījumos, kad motoru darbina ar CNG/biometānu un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu; |
| --- | --- |

g)

CNGfr visos citos gadījumos, kad motoru darbina ar CNG/biometānu un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu;

fr

CNG

| h) | LNGfr, ja motoru darbina ar LNG un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu; |
| --- | --- |

h)

LNGfr, ja motoru darbina ar LNG un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu;

fr

LNG

| i) | LPGfr, ja motoru darbina ar LPG un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu; |
| --- | --- |

i)

LPGfr, ja motoru darbina ar LPG un tas konstruēts darbībai ar vienu ierobežota diapazona gāzveida degvielas sastāvu;

fr

LPG

| j) | LNG20, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna sastāvam, kā rezultātā λ-nobīdes koeficients neatšķiras no šo noteikumu 5. pielikumā norādītā G20 gāzes λ-nobīdes koeficienta par vairāk kā 3 procentiem, un etāna saturs tajā nepārsniedz 1,5 procentus; |
| --- | --- |

j)

LNG20, ja motors apstiprināts un kalibrēts specifiskam sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna sastāvam, kā rezultātā λ-nobīdes koeficients neatšķiras no šo noteikumu 5. pielikumā norādītā G20 gāzes λ-nobīdes koeficienta par vairāk kā 3 procentiem, un etāna saturs tajā nepārsniedz 1,5 procentus;

20

20

| k) | LNG, ja motors apstiprināts un kalibrēts jebkādam citam sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna sastāvam. |
| --- | --- |

k)

LNG, ja motors apstiprināts un kalibrēts jebkādam citam sašķidrinātas dabasgāzes / sašķidrināta biometāna sastāvam.

| 4.12.3.3.7. | Duālas degvielas motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur ciparu virkne, lai varētu atšķirt duālas degvielas motora tipu un gāzu diapazonu, kam apstiprinājums piešķirts.
  Ciparu virkne sastāv no diviem cipariem, kas identificē duālas degvielas motora tipu, kā definēts 15. pielikumā, un aiz tās ir 4.12.3.3.1.–4.12.3.3.6. punktā norādītais(-ie) burts(-i) atbilstoši motorā izmantotās dabasgāzes/biometāna sastāvam.
  Saskaņā ar 15. pielikumā dotajām definīcijām divi duālas degvielas motoru tipus identificējošie cipari ir šādi:


  a) | 1A tipa duālas degvielas motoriem 1A; |
| --- | --- | --- |

4.12.3.3.7.

Duālas degvielas motoru apstiprinājuma marķējuma zīmei aiz valsts simbola jāsatur ciparu virkne, lai varētu atšķirt duālas degvielas motora tipu un gāzu diapazonu, kam apstiprinājums piešķirts.

Ciparu virkne sastāv no diviem cipariem, kas identificē duālas degvielas motora tipu, kā definēts 15. pielikumā, un aiz tās ir 4.12.3.3.1.–4.12.3.3.6. punktā norādītais(-ie) burts(-i) atbilstoši motorā izmantotās dabasgāzes/biometāna sastāvam.

Saskaņā ar 15. pielikumā dotajām definīcijām divi duālas degvielas motoru tipus identificējošie cipari ir šādi:

a)

1A tipa duālas degvielas motoriem 1A;

| b) | 1B tipa duālas degvielas motoriem 1B; |
| --- | --- |

b)

1B tipa duālas degvielas motoriem 1B;

| c) | 2 A tipa duālas degvielas motoriem 2 A; |
| --- | --- |

c)

2 A tipa duālas degvielas motoriem 2 A;

| d) | 2 B tipa duālas degvielas motoriem 2 B; |
| --- | --- |

d)

2 B tipa duālas degvielas motoriem 2 B;

| e) | 3B tipa duālas degvielas motoriem 3B. |
| --- | --- |

e)

3B tipa duālas degvielas motoriem 3B.

| 4.12.3.4. | Papildus marķējumam uz motora apstiprinājuma marķējuma zīme var būt arī izgūstama no kontrolmērinstrumentu paneļa. Tādā gadījumā tai jābūt viegli pieejamai inspicēšanai, un piekļuves instrukcijai jābūt iekļautai transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā. |
| --- | --- |

4.12.3.4.

Papildus marķējumam uz motora apstiprinājuma marķējuma zīme var būt arī izgūstama no kontrolmērinstrumentu paneļa. Tādā gadījumā tai jābūt viegli pieejamai inspicēšanai, un piekļuves instrukcijai jābūt iekļautai transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā.

| 4.12.4. | Ja transportlīdzeklis vai motors atbilst tipam, kas apstiprināts atbilstīgi vieniem vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kurā piešķirts apstiprinājums atbilstīgi šiem noteikumiem, 4.12.3.1. punktā noteiktais simbols nav obligāti jāatkārto. Šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem noteikumiem, atbilstīgi kuriem piešķirts apstiprinājums, izvieto vertikālās slejās pa labi no 4.12.3.1. punktā noteiktā simbola. |
| --- | --- |

4.12.4.

Ja transportlīdzeklis vai motors atbilst tipam, kas apstiprināts atbilstīgi vieniem vai vairākiem citiem noteikumiem, kas pievienoti Nolīgumam, valstī, kurā piešķirts apstiprinājums atbilstīgi šiem noteikumiem, 4.12.3.1. punktā noteiktais simbols nav obligāti jāatkārto. Šādā gadījumā noteikumu un apstiprinājuma numurus un papildu simbolus no visiem noteikumiem, atbilstīgi kuriem piešķirts apstiprinājums, izvieto vertikālās slejās pa labi no 4.12.3.1. punktā noteiktā simbola.

| 4.12.5. | Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek uz apstiprinātā tipa ražotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā. |
| --- | --- |

4.12.5.

Apstiprinājuma marķējuma zīmi liek uz apstiprinātā tipa ražotāja piestiprinātās datu plāksnītes vai tās tuvumā.

| 4.12.6. | Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojuma piemēri doti šo noteikumu 3. pielikumā. |
| --- | --- |

4.12.6.

Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojuma piemēri doti šo noteikumu 3. pielikumā.

| 4.12.7. | Uz motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniska vienība, papildus apstiprinājuma marķējuma zīmei ir jābūt: |
| --- | --- |

4.12.7.

Uz motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniska vienība, papildus apstiprinājuma marķējuma zīmei ir jābūt:

| 4.12.7.1. | motora ražotāja preču zīmei vai tirdzniecības nosaukumam; |
| --- | --- |

4.12.7.1.

motora ražotāja preču zīmei vai tirdzniecības nosaukumam;

| 4.12.7.2. | ražotāja piešķirtajam motora komercaprakstam. |
| --- | --- |

4.12.7.2.

ražotāja piešķirtajam motora komercaprakstam.

| 4.12.8. | Ar dabasgāzi/biometānu un LPG darbināmu motoru etiķetes
  Uz motoriem, kurus darbina ar dabasgāzi un LPG un kam ir ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprinājums, lieto šādas etiķetes. |
| --- | --- |

4.12.8.

Ar dabasgāzi/biometānu un LPG

Uz motoriem, kurus darbina ar dabasgāzi un LPG un kam ir ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprinājums, lieto šādas etiķetes.

LPG

| 4.12.8.1. | Saturs
  Sniedz šādu informāciju.
  Ja piemēro 4.7.1.4. punktu, uz etiķetes norāda: “ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS RANGE H” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR H DIAPAZONA DABASGĀZI”). Attiecīgā gadījumā “H” aizstāj ar “L”.
  Ja piemēro 4.7.2.3. punktu, uz etiķetes attiecīgā gadījumā norāda: “ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS SPECIFICATION ...” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR ... SPECIFIKĀCIJAS DABASGĀZI”) vai “ONLY FOR USE WITH LIQUEFIED PETROLEUM GAS SPECIFICATION ...” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR ... SPECIFIKĀCIJAS SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI”). Visu informāciju attiecīgajās 5. pielikuma tabulās sniedz, norādot atsevišķās sastāvdaļas un robežas, ko noteicis motora ražotājs.
  Burtiem un cipariem ir jābūt vismaz 4 mm augstiem.

  Piezīme. Ja šāda marķēšana nav iespējama vietas trūkuma dēļ, drīkst izmantot vienkāršotu kodu. Tādā gadījumā ikvienai personai, kas uzpilda degvielas tvertni vai veic motora un tā palīgierīču uzturēšanas vai remonta darbus, kā arī attiecīgajām iestādēm jābūt viegli pieejamiem paskaidrojumiem, kuros iekļauta visa iepriekš minētā informācija. Šo paskaidrojumu atrašanās vietu un saturu nosaka, ražotājam vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi. |
| --- | --- |

4.12.8.1.

Saturs

Sniedz šādu informāciju.

Ja piemēro 4.7.1.4. punktu, uz etiķetes norāda: “ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS RANGE H” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR H DIAPAZONA DABASGĀZI”). Attiecīgā gadījumā “H” aizstāj ar “L”.

Ja piemēro 4.7.2.3. punktu, uz etiķetes attiecīgā gadījumā norāda: “ONLY FOR USE WITH NATURAL GAS SPECIFICATION ...” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR ... SPECIFIKĀCIJAS DABASGĀZI”) vai “ONLY FOR USE WITH LIQUEFIED PETROLEUM GAS SPECIFICATION ...” (“TIKAI EKSPLUATĀCIJAI AR ... SPECIFIKĀCIJAS SAŠĶIDRINĀTU NAFTAS GĀZI”). Visu informāciju attiecīgajās 5. pielikuma tabulās sniedz, norādot atsevišķās sastāvdaļas un robežas, ko noteicis motora ražotājs.

Burtiem un cipariem ir jābūt vismaz 4 mm augstiem.

Piezīme. Ja šāda marķēšana nav iespējama vietas trūkuma dēļ, drīkst izmantot vienkāršotu kodu. Tādā gadījumā ikvienai personai, kas uzpilda degvielas tvertni vai veic motora un tā palīgierīču uzturēšanas vai remonta darbus, kā arī attiecīgajām iestādēm jābūt viegli pieejamiem paskaidrojumiem, kuros iekļauta visa iepriekš minētā informācija. Šo paskaidrojumu atrašanās vietu un saturu nosaka, ražotājam vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.

Piezīme.

| 4.12.8.2. | Īpašības
  Etiķetēm jāiztur motora normatīvais mūžs. Etiķetēm jābūt skaidri salasāmām, un to burtiem un cipariem jābūt neizdzēšamiem. Turklāt etiķetes piestiprina tā, ka to stiprinājums iztur visu motora normatīvo mūžu un ka etiķetes nevar noņemt, tās neiznīcinot vai nesabojājot. |
| --- | --- |

4.12.8.2.

Īpašības

Etiķetēm jāiztur motora normatīvais mūžs. Etiķetēm jābūt skaidri salasāmām, un to burtiem un cipariem jābūt neizdzēšamiem. Turklāt etiķetes piestiprina tā, ka to stiprinājums iztur visu motora normatīvo mūžu un ka etiķetes nevar noņemt, tās neiznīcinot vai nesabojājot.

| 4.12.8.3. | Novietojums
  Etiķetes piestiprina motora daļai, kas ir nepieciešama motora normālai darbībai un kas parasti motora darbmūžā nav jānomaina. Turklāt šīs etiķetes novieto tā, ka tās ir viegli saredzamas pēc tam, kad motors ir nokomplektēts ar visām motora darbībai nepieciešamām palīgierīcēm. |
| --- | --- |

4.12.8.3.

Novietojums

Etiķetes piestiprina motora daļai, kas ir nepieciešama motora normālai darbībai un kas parasti motora darbmūžā nav jānomaina. Turklāt šīs etiķetes novieto tā, ka tās ir viegli saredzamas pēc tam, kad motors ir nokomplektēts ar visām motora darbībai nepieciešamām palīgierīcēm.

| 4.13. | Ja iesniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru, 4.12.8. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā. |
| --- | --- |

4.13.

Ja iesniegts transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikums attiecībā uz tā motoru, 4.12.8. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā.

| 4.14. | Ja iesniegts apstiprinājuma pieteikums transportlīdzekļa tipam ar apstiprinātu motoru, 4.12.8. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā. |
| --- | --- |

4.14.

Ja iesniegts apstiprinājuma pieteikums transportlīdzekļa tipam ar apstiprinātu motoru, 4.12.8. punktā norādīto marķējumu novieto arī degvielas uzpildes atveres tuvumā.

5.   Prasības un testi

| 5.1. | Vispārīgi |
| --- | --- |

5.1.

Vispārīgi

| 5.1.1. | Ražotāji transportlīdzekļus un motorus aprīko tā, ka sastāvdaļas, kas varētu ietekmēt emisijas, ir konstruētas, izgatavotas un montētas tā, ka normālos izmantošanas apstākļos transportlīdzeklis vai motors atbilst šiem noteikumiem un to īstenošanas pasākumiem. |
| --- | --- |

5.1.1.

Ražotāji transportlīdzekļus un motorus aprīko tā, ka sastāvdaļas, kas varētu ietekmēt emisijas, ir konstruētas, izgatavotas un montētas tā, ka normālos izmantošanas apstākļos transportlīdzeklis vai motors atbilst šiem noteikumiem un to īstenošanas pasākumiem.

| 5.1.2. | Ražotājs veic tehniskus pasākumus, lai nodrošinātu izpūtēja emisiju efektīvu ierobežošanu saskaņā ar šiem noteikumiem visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā un normālos lietošanas apstākļos. |
| --- | --- |

5.1.2.

Ražotājs veic tehniskus pasākumus, lai nodrošinātu izpūtēja emisiju efektīvu ierobežošanu saskaņā ar šiem noteikumiem visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā un normālos lietošanas apstākļos.

| 5.1.2.1. | Šiem 5.1.2. punktā minētajiem pasākumiem jāietver nodrošināšana, ka emisijas kontroles sistēmās izmantotās šļūtenes, savienojumi un savienotāji ir izgatavoti tā, ka tie atbilst oriģinālās konstrukcijas nolūkam. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

Šiem 5.1.2. punktā minētajiem pasākumiem jāietver nodrošināšana, ka emisijas kontroles sistēmās izmantotās šļūtenes, savienojumi un savienotāji ir izgatavoti tā, ka tie atbilst oriģinālās konstrukcijas nolūkam.

| 5.1.2.2. | Ražotājs nodrošina testu rezultātu atbilstību piemērojamajai robežvērtībai šajos noteikumos norādītajos testa apstākļos. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

Ražotājs nodrošina testu rezultātu atbilstību piemērojamajai robežvērtībai šajos noteikumos norādītajos testa apstākļos.

| 5.1.2.3. | Ikvienu motora sistēmu un konstrukcijas elementu, kas var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju, konstruē, izgatavo, montē un uzstāda tā, ka motors normālā ekspluatācijā atbilst šo noteikumu nosacījumiem. Ražotājs arī nodrošina atbilstību 5.1.3. punktā un 10. pielikumā noteiktajām ārpuscikla prasībām. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

Ikvienu motora sistēmu un konstrukcijas elementu, kas var ietekmēt gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju, konstruē, izgatavo, montē un uzstāda tā, ka motors normālā ekspluatācijā atbilst šo noteikumu nosacījumiem. Ražotājs arī nodrošina atbilstību 5.1.3. punktā un 10. pielikumā noteiktajām ārpuscikla prasībām.

| 5.1.2.4. | Aizliegts izmantot izslēgšanas stratēģijas, kas mazina emisijas kontroles iekārtas efektivitāti. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

Aizliegts izmantot izslēgšanas stratēģijas, kas mazina emisijas kontroles iekārtas efektivitāti.

| 5.1.2.5. | Lai saņemtu ar benzīnu vai E85 etanolu darbināma motora tipa apstiprinājumu, ražotājs nodrošina, ka tiek izpildītas 6.3. punktā noteiktās specifiskās prasības ar benzīnu vai E85 etanolu darbināmu transportlīdzekļu degvielas tvertnes ieplūdes atverei. |
| --- | --- |

5.1.2.5.

Lai saņemtu ar benzīnu vai E85 etanolu darbināma motora tipa apstiprinājumu, ražotājs nodrošina, ka tiek izpildītas 6.3. punktā noteiktās specifiskās prasības ar benzīnu vai E85 etanolu darbināmu transportlīdzekļu degvielas tvertnes ieplūdes atverei.

| 5.1.3. | Prasības ierobežot ārpuscikla emisijas |
| --- | --- |

5.1.3.

Prasības ierobežot ārpuscikla emisijas

| 5.1.3.1. | Izpildot 5.1.2. punkta prasības, veiktajos tehniskajos pasākumos ņem vērā:


  a) | vispārīgās prasības, tostarp veiktspējas prasības un izslēgšanas stratēģiju aizliegumu, kā noteikts 10. pielikumā; |
| --- | --- | --- |

5.1.3.1.

Izpildot 5.1.2. punkta prasības, veiktajos tehniskajos pasākumos ņem vērā:

a)

vispārīgās prasības, tostarp veiktspējas prasības un izslēgšanas stratēģiju aizliegumu, kā noteikts 10. pielikumā;

| b) | prasības efektīvi ierobežot izpūtēja emisijas tādu vides apstākļu diapazonā, kādos sagaidāma transportlīdzekļa lietošana, un tādu ekspluatācijas apstākļu diapazonā, kādi varētu rasties; |
| --- | --- |

b)

prasības efektīvi ierobežot izpūtēja emisijas tādu vides apstākļu diapazonā, kādos sagaidāma transportlīdzekļa lietošana, un tādu ekspluatācijas apstākļu diapazonā, kādi varētu rasties;

| c) | prasības attiecībā uz tipa apstiprinājumam nepieciešamo ārpuscikla testēšanu laboratorijā; |
| --- | --- |

c)

prasības attiecībā uz tipa apstiprinājumam nepieciešamo ārpuscikla testēšanu laboratorijā;

| d) | prasības attiecībā uz PEMS pierādīšanas testu tipa apstiprināšanas laikā un jebkādas papildu prasības attiecībā uz transportlīdzekļa ārpuscikla testēšanu ekspluatācijā, kā noteikts šajos noteikumos; |
| --- | --- |

d)

prasības attiecībā uz PEMS pierādīšanas testu tipa apstiprināšanas laikā un jebkādas papildu prasības attiecībā uz transportlīdzekļa ārpuscikla testēšanu ekspluatācijā, kā noteikts šajos noteikumos;

PEMS

| e) | ražotājam noteikto prasību iesniegt paziņojumu par atbilstību ārpuscikla emisijas ierobežošanas prasībām. |
| --- | --- |

e)

ražotājam noteikto prasību iesniegt paziņojumu par atbilstību ārpuscikla emisijas ierobežošanas prasībām.

| 5.1.3.2. | Ražotājs izpilda specifiskās prasības un ar tām saistītās testa procedūras, kas noteiktas 10. pielikumā. |
| --- | --- |

5.1.3.2.

Ražotājs izpilda specifiskās prasības un ar tām saistītās testa procedūras, kas noteiktas 10. pielikumā.

| 5.1.4. | Dokumentēšanas prasības |
| --- | --- |

5.1.4.

Dokumentēšanas prasības

| 5.1.4.1. | Šo noteikumu 3. punktā prasītajā dokumentācijas paketē, kas ļauj tipa apstiprinātājai iestādei izvērtēt emisijas kontroles stratēģijas un transportlīdzeklī un motorā iebūvētās sistēmas, kuras nodrošina pareizu NOx kontroles pasākumu darbību, kā arī 10. pielikumā (ārpuscikla emisijas), 9.A un 9.B pielikumā (OBD) un 15. pielikumā (duālas degvielas motori) prasītās dokumentācijas paketēs iekļauj šādu informāciju:


  a) | 11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas pilnu aprakstu, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas; |
| --- | --- | --- |

5.1.4.1.

Šo noteikumu 3. punktā prasītajā dokumentācijas paketē, kas ļauj tipa apstiprinātājai iestādei izvērtēt emisijas kontroles stratēģijas un transportlīdzeklī un motorā iebūvētās sistēmas, kuras nodrošina pareizu NOx

OBD

a)

11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas pilnu aprakstu, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas;

| b) | 3.1.4. punkta b) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) apakšpunktā aprakstītos pasākumus pret neatļautu iejaukšanos. |
| --- | --- |

b)

3.1.4. punkta b) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) apakšpunktā aprakstītos pasākumus pret neatļautu iejaukšanos.

| 5.1.4.2. | Oficiālā dokumentācijas pakete drīkst būt saturiski īsa, ar nosacījumu, ka tā satur pierādījumu, ka ir identificēti visi matricas pieļautie izvaddati no atsevišķo vienību ievaddatu kontroles diapazona. Dokumentācijā apraksta 11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas funkcionālo darbību, tostarp parametrus, kas nepieciešami ar šo sistēmu saistītās informācijas izgūšanai. Šos materiālus uzglabā tipa apstiprinātāja iestāde. |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Oficiālā dokumentācijas pakete drīkst būt saturiski īsa, ar nosacījumu, ka tā satur pierādījumu, ka ir identificēti visi matricas pieļautie izvaddati no atsevišķo vienību ievaddatu kontroles diapazona. Dokumentācijā apraksta 11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas funkcionālo darbību, tostarp parametrus, kas nepieciešami ar šo sistēmu saistītās informācijas izgūšanai. Šos materiālus uzglabā tipa apstiprinātāja iestāde.

| 5.1.4.3. | Paplašinātajā dokumentācijas paketē iekļauj šādu informāciju:


  a) | informāciju par visu AES un BES darbību, ietverot to parametru aprakstu, kurus maina kāda AES, un robežnosacījumus, ar kādiem šī AES darbojas, un norādi, kuras AES un BES varētu būt aktīvas šo noteikumu 10. pielikumā noteikto testa procedūru apstākļos; |
| --- | --- | --- |

5.1.4.3.

Paplašinātajā dokumentācijas paketē iekļauj šādu informāciju:

a)

informāciju par visu AES un BES darbību, ietverot to parametru aprakstu, kurus maina kāda AES, un robežnosacījumus, ar kādiem šī AES darbojas, un norādi, kuras AES un BES varētu būt aktīvas šo noteikumu 10. pielikumā noteikto testa procedūru apstākļos;

AES

BES

AES

AES

AES

BES

| b) | aprakstu par degvielas sistēmas vadības loģiku, laikiestates stratēģiju un pārslēgšanas punktiem visos ekspluatācijas režīmos; |
| --- | --- |

b)

aprakstu par degvielas sistēmas vadības loģiku, laikiestates stratēģiju un pārslēgšanas punktiem visos ekspluatācijas režīmos;

| c) | šo noteikumu 11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas pilnu aprakstu, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas; |
| --- | --- |

c)

šo noteikumu 11. pielikumā prasītās iesaistes sistēmas pilnu aprakstu, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas;

| d) | šo noteikumu 3.1.4. punkta b) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) apakšpunktā aprakstītos pasākumus pret neatļautu iejaukšanos. |
| --- | --- |

d)

šo noteikumu 3.1.4. punkta b) apakšpunktā un 3.2.4. punkta a) apakšpunktā aprakstītos pasākumus pret neatļautu iejaukšanos.

| 5.1.4.4. | Paplašinātā dokumentācijas pakete ir stingri konfidenciāla. To pēc tipa apstiprinātājas iestādes ieskatiem var uzglabāt tipa apstiprinātāja iestāde vai ražotājs. Ja dokumentācijas paketi uzglabā ražotājs, pēc paketes izskatīšanas un apstiprināšanas tipa apstiprinātāja iestāde to identificē un datē. Tai jābūt pieejamai inspicēšanai no tipa apstiprinātājas iestādes puses apstiprināšanas laikā un jebkad apstiprinājuma derīguma laikā. |
| --- | --- |

5.1.4.4.

Paplašinātā dokumentācijas pakete ir stingri konfidenciāla. To pēc tipa apstiprinātājas iestādes ieskatiem var uzglabāt tipa apstiprinātāja iestāde vai ražotājs. Ja dokumentācijas paketi uzglabā ražotājs, pēc paketes izskatīšanas un apstiprināšanas tipa apstiprinātāja iestāde to identificē un datē. Tai jābūt pieejamai inspicēšanai no tipa apstiprinātājas iestādes puses apstiprināšanas laikā un jebkad apstiprinājuma derīguma laikā.

| 5.1.5. | Elektroniskās sistēmas drošības noteikumi |
| --- | --- |

5.1.5.

Elektroniskās sistēmas drošības noteikumi

| 5.1.5.1. | Vispārīgās prasības, tostarp specifiskās prasības attiecībā uz elektroniskās sistēmas drošību, ir prasības, kas noteiktas šo noteikumu 9.B pielikuma 4. punktā un aprakstītas 9.A pielikuma 2. punktā. |
| --- | --- |

5.1.5.1.

Vispārīgās prasības, tostarp specifiskās prasības attiecībā uz elektroniskās sistēmas drošību, ir prasības, kas noteiktas šo noteikumu 9.B pielikuma 4. punktā un aprakstītas 9.A pielikuma 2. punktā.

| 5.2. | Specifikācijas attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju |
| --- | --- |

5.2.

Specifikācijas attiecībā uz gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju

| 5.2.1. | Veicot 4. pielikumā noteiktos testus, gāzveida un daļiņveida vielu emisijas nedrīkst pārsniegt 1. tabulā norādītos daudzumus. |
| --- | --- |

5.2.1.

Veicot 4. pielikumā noteiktos testus, gāzveida un daļiņveida vielu emisijas nedrīkst pārsniegt 1. tabulā norādītos daudzumus.

| 5.2.2. | Dzirksteļaizdedzes motoriem, kurus testē saskaņā ar 6. pielikumā noteikto procedūru, maksimālo pieļaujamo oglekļa monoksīda saturu izplūdes gāzēs pie motora normāliem brīvgaitas apgriezieniem norāda transportlīdzekļa ražotājs. Tomēr maksimālais oglekļa monoksīda saturs nedrīkst pārsniegt 0,3 tilp.procentus.
  Pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem oglekļa monoksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzēs nedrīkst pārsniegt 0,2 tilp. procentus, kad motora apgriezieni ir vismaz 2000 min–1 un lambda ir 1 ± 0,03 vai saskaņā ar ražotāja specifikācijām. |
| --- | --- |

5.2.2.

Dzirksteļaizdedzes motoriem, kurus testē saskaņā ar 6. pielikumā noteikto procedūru, maksimālo pieļaujamo oglekļa monoksīda saturu izplūdes gāzēs pie motora normāliem brīvgaitas apgriezieniem norāda transportlīdzekļa ražotājs. Tomēr maksimālais oglekļa monoksīda saturs nedrīkst pārsniegt 0,3 tilp.procentus.

Pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem oglekļa monoksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzēs nedrīkst pārsniegt 0,2 tilp. procentus, kad motora apgriezieni ir vismaz 2000 min–1 un lambda ir 1 ± 0,03 vai saskaņā ar ražotāja specifikācijām.

–1

| 5.2.3. | Slēgta kartera gadījumā ražotāji nodrošina, ka 4. pielikuma 6.10. un 6.11. punktā noteiktajos testos motora ventilācijas sistēma nepieļauj nekādu kartera gāzu izplūdi atmosfērā. Ja karteris ir vaļēja tipa, emisijas izmēra un pieskaita izpūtēja emisijām atbilstoši 4. pielikuma 6.10. punkta noteikumiem. |
| --- | --- |

5.2.3.

Slēgta kartera gadījumā ražotāji nodrošina, ka 4. pielikuma 6.10. un 6.11. punktā noteiktajos testos motora ventilācijas sistēma nepieļauj nekādu kartera gāzu izplūdi atmosfērā. Ja karteris ir vaļēja tipa, emisijas izmēra un pieskaita izpūtēja emisijām atbilstoši 4. pielikuma 6.10. punkta noteikumiem.

| 5.2.4. | Dzirksteļaizdedzes motoru testēšanai, izmantojot izplūdes atšķaidīšanas sistēmu, drīkst izmantot analizatoru sistēmas, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 83 vai ANO Noteikumu Nr. 154 vispārīgajām prasībām un kalibrēšanas procedūrām. Šādā gadījumā nepiemēro šo noteikumu 9. punkta un 4. pielikuma 2. papildinājuma noteikumus.
  Tomēr piemēro šo noteikumu 4. pielikuma 7. punktā noteiktās testa procedūras un 4. pielikuma 8. punktā dotos emisijas aprēķinus. |
| --- | --- |

5.2.4.

Dzirksteļaizdedzes motoru testēšanai, izmantojot izplūdes atšķaidīšanas sistēmu, drīkst izmantot analizatoru sistēmas, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 83 vai ANO Noteikumu Nr. 154 vispārīgajām prasībām un kalibrēšanas procedūrām. Šādā gadījumā nepiemēro šo noteikumu 9. punkta un 4. pielikuma 2. papildinājuma noteikumus.

Tomēr piemēro šo noteikumu 4. pielikuma 7. punktā noteiktās testa procedūras un 4. pielikuma 8. punktā dotos emisijas aprēķinus.

| 5.3. | Emisijas robežas
  Šajos noteikumos piemēro 1. tabulā dotās emisiju robežas.

  1. tabula


  Emisijas robežas | Robežvērtības |
| --- | --- | --- |
| CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC
  (mg/kWh) | CH4

  (mg/kWh) | NOX
   (*1)

  (mg/kWh) | NH3

  (ppm) | PM masa

  (mg/kWh) | PM skaits

  (#/kWh) |
| WHSC (CI) | 1 500 | 130 | | | 400 | 10 | 10 | 8,0 x 10 11 |
| WHTC (CI) | 4 000 | 160 | | | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 10 11
   (*2) |
| WHTC (PI) | 4 000 | | 160 | 500 | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 10 11
   (*2) |
| Piezīmes.


  PI | Dzirksteļaizdedze |

5.3.

Emisijas robežas

Šajos noteikumos piemēro 1. tabulā dotās emisiju robežas.

1. tabula

1. tabula

Emisijas robežas

Emisijas robežas

Robežvērtības

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC

(mg/kWh)

CH4

4

(mg/kWh)

NOX
   (*1)

X

*1

(mg/kWh)

NH3

3

(ppm)

PM masa

masa

(mg/kWh)

PM skaits

skaits

(#/kWh)

WHSC (CI)

WHSC

CI

1 500

130

400

10

10

8,0 x 10 11

11

WHTC (CI)

WHTC

CI

4 000

160

460

10

10

6,0 x 10 11
   (*2)

11

*2

WHTC (PI)

WHTC

PI

4 000

160

500

460

10

10

6,0 x 10 11
   (*2)

11

*2

Piezīmes.

Piezīmes.

PI

Dzirksteļaizdedze

| CI | Kompresijaizdedze |
| --- | --- |

CI

Kompresijaizdedze

| 5.4. | Ilgizturība un nolietojuma koeficienti
  Ražotājs nosaka nolietojuma koeficientus, kurus izmantos, lai pierādītu, ka motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmu saimes gāzveida un daļiņveida emisija joprojām atbilst 5.3. punktā noteiktajām emisijas robežām turpmāk noteiktajos transportlīdzekļa normālā normatīvā mūža laikposmos.
  Procedūras motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmu saimes atbilstības pierādīšanai normālā normatīvā mūža laikā ir noteiktas 7. pielikumā.
  Nobraukums un laikposms, uz ko atsaucoties veic piesārņojuma kontroles ierīču ilgizturības testus tipa apstiprināšanas nolūkā un ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu vai motoru atbilstības testēšanu, ir šāds:


  a) | 160 000 km vai pieci gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti M1, N1 un M2 kategorijas transportlīdzekļos; |
| --- | --- | --- |

5.4.

Ilgizturība un nolietojuma koeficienti

Ražotājs nosaka nolietojuma koeficientus, kurus izmantos, lai pierādītu, ka motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmu saimes gāzveida un daļiņveida emisija joprojām atbilst 5.3. punktā noteiktajām emisijas robežām turpmāk noteiktajos transportlīdzekļa normālā normatīvā mūža laikposmos.

Procedūras motoru saimes vai motora pēcapstrādes sistēmu saimes atbilstības pierādīšanai normālā normatīvā mūža laikā ir noteiktas 7. pielikumā.

Nobraukums un laikposms, uz ko atsaucoties veic piesārņojuma kontroles ierīču ilgizturības testus tipa apstiprināšanas nolūkā un ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu vai motoru atbilstības testēšanu, ir šāds:

a)

160 000 km vai pieci gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti M1, N1 un M2 kategorijas transportlīdzekļos;

1

1

2

| b) | 300 000 km vai seši gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti N2, N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas; |
| --- | --- |

b)

300 000 km vai seši gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti N2, N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas;

2

3

3

| c) | 700 000 km vai septiņi gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas III klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas. |
| --- | --- |

c)

700 000 km vai septiņi gadi atkarībā no tā, kas iestājas ātrāk, ja motori uzstādīti N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas III klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas.

3

3

| 5.5. | Prasības NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai |
| --- | --- |

5.5.

Prasības NOx

| 5.5.1. | Iesniedzot tipa apstiprinājuma pieteikumu, ražotāji sniedz tipa apstiprinātājai iestādei informāciju, kas apliecina, ka NOx sistēma saglabā savu emisijas kontroles funkciju visos reģionā (t. i., Eiropas Savienībā) regulāri esošos apstākļos, jo īpaši zemās temperatūrās.
  Turklāt ražotāji sniedz tipa apstiprinātājai iestādei informāciju par jebkādas izplūdes gāzes recirkulācijas sistēmas (EGR) darbības stratēģiju, tostarp par tās funkcionēšanu zemās vides temperatūrās.
  Šajā informācijā arī iekļauj aprakstu par ietekmi, kādu sistēmas darbība zemā vides temperatūrā atstāj uz emisiju.
  Informācija par testiem un procedūrām, lai izpildītu šīs prasības, ir dota 11. pielikumā. |
| --- | --- |

5.5.1.

Iesniedzot tipa apstiprinājuma pieteikumu, ražotāji sniedz tipa apstiprinātājai iestādei informāciju, kas apliecina, ka NOx

Turklāt ražotāji sniedz tipa apstiprinātājai iestādei informāciju par jebkādas izplūdes gāzes recirkulācijas sistēmas (EGR) darbības stratēģiju, tostarp par tās funkcionēšanu zemās vides temperatūrās.

EGR

Šajā informācijā arī iekļauj aprakstu par ietekmi, kādu sistēmas darbība zemā vides temperatūrā atstāj uz emisiju.

Informācija par testiem un procedūrām, lai izpildītu šīs prasības, ir dota 11. pielikumā.

6.   Uzstādīšana transportlīdzeklī

| 6.1. | Motora uzstādīšanu transportlīdzeklī veic tā, ka ir nodrošināta tipa apstiprināšanas prasību izpilde. Ņem vērā šādus raksturlielumus attiecībā uz motora tipa apstiprinājumu: |
| --- | --- |

6.1.

Motora uzstādīšanu transportlīdzeklī veic tā, ka ir nodrošināta tipa apstiprināšanas prasību izpilde. Ņem vērā šādus raksturlielumus attiecībā uz motora tipa apstiprinājumu:

| 6.1.1. | ieplūdes retinājums nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību; |
| --- | --- |

6.1.1.

ieplūdes retinājums nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību;

| 6.1.2. | izplūdes pretspiediens nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību; |
| --- | --- |

6.1.2.

izplūdes pretspiediens nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību;

| 6.1.3. | motora darbināšanai nepieciešamo palīgierīču patērētā jauda nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību; |
| --- | --- |

6.1.3.

motora darbināšanai nepieciešamo palīgierīču patērētā jauda nedrīkst pārsniegt motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarēto vērtību;

| 6.1.4. | izplūdes pēcapstrādes sistēmas raksturlielumiem jāsaskan ar motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarētajām vērtībām. |
| --- | --- |

6.1.4.

izplūdes pēcapstrādes sistēmas raksturlielumiem jāsaskan ar motora tipa apstiprināšanai 1. pielikuma 1. daļā deklarētajām vērtībām.

| 6.2. | Apstiprināta tipa motora uzstādīšana transportlīdzeklī |
| --- | --- |

6.2.

Apstiprināta tipa motora uzstādīšana transportlīdzeklī

| 6.2.1. | Motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniskā vienība, uzstādīšanai transportlīdzeklī papildus jāievēro šādas prasības:


  a) | attiecībā uz OBD sistēmas atbilstību uzstādīšanai saskaņā ar šo noteikumu 9.B pielikuma 1. papildinājumu jāatbilst ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas norādītas 1. pielikuma 1. daļā; |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

Motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniskā vienība, uzstādīšanai transportlīdzeklī papildus jāievēro šādas prasības:

a)

attiecībā uz OBD sistēmas atbilstību uzstādīšanai saskaņā ar šo noteikumu 9.B pielikuma 1. papildinājumu jāatbilst ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas norādītas 1. pielikuma 1. daļā;

OBD

| b) | attiecībā uz NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošās sistēmas atbilstību uzstādīšanai saskaņā ar šo noteikumu 11. pielikuma 4. papildinājumu jāatbilst ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas norādītas šo noteikumu 1. pielikuma 1. daļā; |
| --- | --- |

b)

attiecībā uz NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošās sistēmas atbilstību uzstādīšanai saskaņā ar šo noteikumu 11. pielikuma 4. papildinājumu jāatbilst ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas norādītas šo noteikumu 1. pielikuma 1. daļā;

x

| c) | duālas degvielas motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniskā vienība, uzstādīšanai transportlīdzeklī papildus jāatbilst specifiskām uzstādīšanas prasībām un ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas noteiktas šo noteikumu 15. pielikumā. |
| --- | --- |

c)

duālas degvielas motora, kas apstiprināts kā atsevišķa tehniskā vienība, uzstādīšanai transportlīdzeklī papildus jāatbilst specifiskām uzstādīšanas prasībām un ražotāja noteiktajām uzstādīšanas prasībām, kas noteiktas šo noteikumu 15. pielikumā.

| 6.3. | Degvielas tvertņu uzpildes atveres ar benzīnu vai etanolu (E85) darbināma motora gadījumā |
| --- | --- |

6.3.

Degvielas tvertņu uzpildes atveres ar benzīnu vai etanolu (E85) darbināma motora gadījumā

| 6.3.1. | Benzīna vai etanola (E85) degvielas tvertnes uzpildes atverei jābūt tā konstruētai, ka tā nepieļauj tvertnes uzpildīšanu caur degvielas pildnes padeves sprauslu, kuras ārējais diametrs ir 23,6 mm vai lielāks. |
| --- | --- |

6.3.1.

Benzīna vai etanola (E85) degvielas tvertnes uzpildes atverei jābūt tā konstruētai, ka tā nepieļauj tvertnes uzpildīšanu caur degvielas pildnes padeves sprauslu, kuras ārējais diametrs ir 23,6 mm vai lielāks.

| 6.3.2. | Transportlīdzeklim 6.3.1. punktu nepiemēro, ja attiecībā uz to ir izpildīti abi šādi nosacījumi:


  a) | transportlīdzeklis ir konstruēts un izgatavots tā, ka nevienu gāzveida piesārņotāju emisijas kontrolei konstruētu ierīci negatīvi neietekmē svinu saturošs benzīns; |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

Transportlīdzeklim 6.3.1. punktu nepiemēro, ja attiecībā uz to ir izpildīti abi šādi nosacījumi:

a)

transportlīdzeklis ir konstruēts un izgatavots tā, ka nevienu gāzveida piesārņotāju emisijas kontrolei konstruētu ierīci negatīvi neietekmē svinu saturošs benzīns;

| b) | transportlīdzeklis ir pamanāmi, salasāmi un neizdzēšami marķēts ar bezsvina benzīna simbolu, kas noteikts ISO 2575:2004, vietā, kas uzreiz redzama personai, kura uzpilda degvielas tvertni. Atļauti papildu marķējumi. |
| --- | --- |

b)

transportlīdzeklis ir pamanāmi, salasāmi un neizdzēšami marķēts ar bezsvina benzīna simbolu, kas noteikts ISO 2575:2004, vietā, kas uzreiz redzama personai, kura uzpilda degvielas tvertni. Atļauti papildu marķējumi.

| 6.3.3. | Ir jānodrošina līdzekļi, kas nepieļauj pārmērīgas iztvaikošanas emisijas un degvielas izlīšanu, ko rada degvielas uzpildes atveres vāka neesība. To var panākt kādā no šādiem veidiem:


  a) | ar nenoņemamu degvielas uzpildes atveres vāku, kas automātiski atveras un aizveras; |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

Ir jānodrošina līdzekļi, kas nepieļauj pārmērīgas iztvaikošanas emisijas un degvielas izlīšanu, ko rada degvielas uzpildes atveres vāka neesība. To var panākt kādā no šādiem veidiem:

a)

ar nenoņemamu degvielas uzpildes atveres vāku, kas automātiski atveras un aizveras;

| b) | ar konstrukcijas īpašībām, kas nepieļauj pārmērīgas iztvaikošanas emisijas, ja nav degvielas uzpildes atveres vāka; |
| --- | --- |

b)

ar konstrukcijas īpašībām, kas nepieļauj pārmērīgas iztvaikošanas emisijas, ja nav degvielas uzpildes atveres vāka;

| c) | vai M1, vai N1 transportlīdzekļu gadījumā ar jebkādiem citiem līdzekļiem ar tādu pašu rezultātu. Piemēri varētu būt, bet ne tikai, atsaitei piestiprināts degvielas uzpildes atveres vāks, ķēdei piestiprināts degvielas uzpildes atveres vāks vai tāds vāks, kuram izmanto to pašu atslēgu kā transportlīdzekļa aizdedzei. Šādā gadījumā atslēgai ir jābūt izņemamai no uzpildes atveres vāka tikai aizslēgtā stāvoklī. |
| --- | --- |

c)

vai M1, vai N1 transportlīdzekļu gadījumā ar jebkādiem citiem līdzekļiem ar tādu pašu rezultātu. Piemēri varētu būt, bet ne tikai, atsaitei piestiprināts degvielas uzpildes atveres vāks, ķēdei piestiprināts degvielas uzpildes atveres vāks vai tāds vāks, kuram izmanto to pašu atslēgu kā transportlīdzekļa aizdedzei. Šādā gadījumā atslēgai ir jābūt izņemamai no uzpildes atveres vāka tikai aizslēgtā stāvoklī.

1

1

7.   Motoru saime

| 7.1. | Motoru saimi definējošie parametri
  Motora ražotāja noteiktajai motoru saimei jāatbilst 4. pielikuma 5.2. punktam.
  Duālas degvielas motora gadījumā motoru saimei jāatbilst arī 15. pielikuma 3.1.1. punkta papildu prasībām. |
| --- | --- |

7.1.

Motoru saimi definējošie parametri

Motora ražotāja noteiktajai motoru saimei jāatbilst 4. pielikuma 5.2. punktam.

Duālas degvielas motora gadījumā motoru saimei jāatbilst arī 15. pielikuma 3.1.1. punkta papildu prasībām.

| 7.2. | Cilmes motora izvēle
  Saimes cilmes motoru izvēlas saskaņā ar 4. pielikuma 5.2.4. punktā noteiktajām prasībām.
  Duālas degvielas motora gadījumā motoru saimei jāatbilst arī 15. pielikuma 3.1.2. punkta papildu prasībām. |
| --- | --- |

7.2.

Cilmes motora izvēle

Saimes cilmes motoru izvēlas saskaņā ar 4. pielikuma 5.2.4. punktā noteiktajām prasībām.

Duālas degvielas motora gadījumā motoru saimei jāatbilst arī 15. pielikuma 3.1.2. punkta papildu prasībām.

| 7.3. | Paplašināšana jaunas motora sistēmas iekļaušanai motoru saimē |
| --- | --- |

7.3.

Paplašināšana jaunas motora sistēmas iekļaušanai motoru saimē

| 7.3.1. | Pēc ražotāja pieprasījuma un pēc tipa apstiprinātājas iestādes apstiprinājuma jaunu motora sistēmu drīkst iekļaut kā sertificētas motoru saimes elementu, ja ir atbilstība 7.1. punktā noteiktajiem kritērijiem. |
| --- | --- |

7.3.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma un pēc tipa apstiprinātājas iestādes apstiprinājuma jaunu motora sistēmu drīkst iekļaut kā sertificētas motoru saimes elementu, ja ir atbilstība 7.1. punktā noteiktajiem kritērijiem.

| 7.3.2. | Ja cilmes motora sistēmas konstrukcijas elementi reprezentē jaunās motora sistēmas konstrukcijas elementus saskaņā ar 7.2. punktu vai — duālas degvielas motoru gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 3.1.2. punktu, cilmes motora sistēma netiek mainīta un ražotājs veic izmaiņas 1. pielikumā noteiktajā informācijas dokumentā. |
| --- | --- |

7.3.2.

Ja cilmes motora sistēmas konstrukcijas elementi reprezentē jaunās motora sistēmas konstrukcijas elementus saskaņā ar 7.2. punktu vai — duālas degvielas motoru gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 3.1.2. punktu, cilmes motora sistēma netiek mainīta un ražotājs veic izmaiņas 1. pielikumā noteiktajā informācijas dokumentā.

| 7.3.3. | Ja jaunā motora sistēma satur konstrukcijas elementus, ko cilmes motors nereprezentē saskaņā ar 7.2. punktu vai — duālas degvielas motoru gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 3.1.2. punktu, bet ja tā pati reprezentētu veselu saimi saskaņā ar minētajiem punktiem, jaunā motora sistēma kļūst par jaunu cilmes motoru. Šādā gadījumā pierāda jauno konstrukcijas elementu atbilstību šo noteikumu nosacījumiem, un veic izmaiņas 1. pielikumā noteiktajā informācijas dokumentā. |
| --- | --- |

7.3.3.

Ja jaunā motora sistēma satur konstrukcijas elementus, ko cilmes motors nereprezentē saskaņā ar 7.2. punktu vai — duālas degvielas motoru gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 3.1.2. punktu, bet ja tā pati reprezentētu veselu saimi saskaņā ar minētajiem punktiem, jaunā motora sistēma kļūst par jaunu cilmes motoru. Šādā gadījumā pierāda jauno konstrukcijas elementu atbilstību šo noteikumu nosacījumiem, un veic izmaiņas 1. pielikumā noteiktajā informācijas dokumentā.

| 7.4. | OBD motoru saimi definējošie parametri

  OBD motoru saimi nosaka konstrukcijas pamatparametri, kuri ir kopīgi motora sistēmām saimes ietvaros saskaņā ar 9.B pielikuma 6.1. punktu. |
| --- | --- |

7.4.

OBD

OBD motoru saimi nosaka konstrukcijas pamatparametri, kuri ir kopīgi motora sistēmām saimes ietvaros saskaņā ar 9.B pielikuma 6.1. punktu.

OBD

8.   Ražošanas atbilstība

| 8.1. | Ikvienu motoru vai transportlīdzekli, uz kura ir šajos noteikumos noteiktā apstiprinājuma marķējuma zīme, izgatavo tā, ka tas atbilst apstiprinātajam tipam attiecībā uz aprakstu apstiprinājuma veidlapā un tās pielikumos. Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumā noteiktajām, ievērojot 8.2.–8.5. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

8.1.

Ikvienu motoru vai transportlīdzekli, uz kura ir šajos noteikumos noteiktā apstiprinājuma marķējuma zīme, izgatavo tā, ka tas atbilst apstiprinātajam tipam attiecībā uz aprakstu apstiprinājuma veidlapā un tās pielikumos. Ražošanas atbilstības procedūrām jāatbilst 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumā noteiktajām, ievērojot 8.2.–8.5. punktā noteiktās prasības.

| 8.1.1. | Ražošanas atbilstību pārbauda, pamatojoties uz aprakstu tipa apstiprinājuma sertifikātos, kas attiecīgi noteikti 2.A, 2.B un 2.C pielikumā. |
| --- | --- |

8.1.1.

Ražošanas atbilstību pārbauda, pamatojoties uz aprakstu tipa apstiprinājuma sertifikātos, kas attiecīgi noteikti 2.A, 2.B un 2.C pielikumā.

| 8.1.2. | Ražošanas atbilstību novērtē saskaņā ar šajā punktā noteiktajiem specifiskajiem nosacījumiem un 1., 2. un 3. papildinājumā noteiktajām attiecīgajām statistikas metodēm. |
| --- | --- |

8.1.2.

Ražošanas atbilstību novērtē saskaņā ar šajā punktā noteiktajiem specifiskajiem nosacījumiem un 1., 2. un 3. papildinājumā noteiktajām attiecīgajām statistikas metodēm.

| 8.2. | Vispārīgas prasības |
| --- | --- |

8.2.

Vispārīgas prasības

| 8.2.1. | Piemērojot 1., 2. vai 3. papildinājumu, izmērīto gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no motoriem, kuriem veic ražojuma atbilstības pārbaudi, koriģē, piemērojot dotajam motoram atbilstošus nolietojuma koeficientus (DF), kas norādīti saskaņā ar šiem noteikumiem piešķirtajā tipa apstiprinājuma sertifikāta pielikumā. |
| --- | --- |

8.2.1.

Piemērojot 1., 2. vai 3. papildinājumu, izmērīto gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no motoriem, kuriem veic ražojuma atbilstības pārbaudi, koriģē, piemērojot dotajam motoram atbilstošus nolietojuma koeficientus (DF

| 8.2.2. | Ja apstiprinātājas iestādes nav apmierinātas ar ražotāja revīzijas procedūru, piemēro 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājuma noteikumus. |
| --- | --- |

8.2.2.

Ja apstiprinātājas iestādes nav apmierinātas ar ražotāja revīzijas procedūru, piemēro 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājuma noteikumus.

| 8.2.3. | Visus testējamos motorus izvēlas no sērijveida ražošanas pēc nejaušības principa. |
| --- | --- |

8.2.3.

Visus testējamos motorus izvēlas no sērijveida ražošanas pēc nejaušības principa.

| 8.3. | Piesārņotāju emisijas |
| --- | --- |

8.3.

Piesārņotāju emisijas

| 8.3.1. | Ja jāmēra piesārņotāju emisijas un motora tipa apstiprinājumam ir viens vai vairāki paplašinājumi, testē tos motorus, kas aprakstīti attiecīgā paplašinājuma informācijas paketē. |
| --- | --- |

8.3.1.

Ja jāmēra piesārņotāju emisijas un motora tipa apstiprinājumam ir viens vai vairāki paplašinājumi, testē tos motorus, kas aprakstīti attiecīgā paplašinājuma informācijas paketē.

| 8.3.2. | Piesārņotāju testam pakļautā motora atbilstība
  Pēc motora nodošanas iestādēm ražotājs nedrīkst veikt nekādu izraudzīto motoru regulēšanu. |
| --- | --- |

8.3.2.

Piesārņotāju testam pakļautā motora atbilstība

Pēc motora nodošanas iestādēm ražotājs nedrīkst veikt nekādu izraudzīto motoru regulēšanu.

| 8.3.2.1. | No pārbaudāmo motoru sērijveida ražošanas izraugās trīs motorus. Lai pārbaudītu ražošanas atbilstību, motorus pakļauj testēšanai WHTC un attiecīgā gadījumā WHSC. Robežvērtības ir noteiktas 5.3. punktā. |
| --- | --- |

8.3.2.1.

No pārbaudāmo motoru sērijveida ražošanas izraugās trīs motorus. Lai pārbaudītu ražošanas atbilstību, motorus pakļauj testēšanai WHTC

WHSC

| 8.3.2.2. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde ir apmierināta ar ražošanas standartnovirzi, ko ražotājs norādījis saskaņā ar 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu, testus veic saskaņā ar 1. papildinājumu.
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nav apmierināta ar ražošanas standartnovirzi, ko ražotājs norādījis saskaņā ar 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu, testus veic saskaņā ar 2. papildinājumu.
  Pēc ražotāja pieprasījuma testus drīkst veikt saskaņā ar 3. papildinājumu. |
| --- | --- |

8.3.2.2.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde ir apmierināta ar ražošanas standartnovirzi, ko ražotājs norādījis saskaņā ar 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu, testus veic saskaņā ar 1. papildinājumu.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nav apmierināta ar ražošanas standartnovirzi, ko ražotājs norādījis saskaņā ar 1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu, testus veic saskaņā ar 2. papildinājumu.

Pēc ražotāja pieprasījuma testus drīkst veikt saskaņā ar 3. papildinājumu.

| 8.3.2.3. | Pamatojoties uz motora testiem, ņemot paraugus saskaņā ar 8.3.2.2. punktu, attiecīgo motoru sērijveida ražošanu uzskata par atbilstošu, ja saskaņā ar piemērojamajiem attiecīgā papildinājuma testa kritērijiem ir pieņemts labvēlīgs lēmums par visiem piesārņotājiem, un par neatbilstošu, ja ir pieņemts nelabvēlīgs lēmums par vienu piesārņotāju.
  Ja par vienu piesārņotāju ir pieņemts labvēlīgs lēmums, šo lēmumu nedrīkst mainīt jebkādu papildu testu, ko veic, lai lemtu par citiem piesārņotājiem, iznākuma rezultātā.
  Ja par visiem piesārņotājiem nav pieņemts labvēlīgs lēmums un ja ne par vienu piesārņotāju nav pieņemts nelabvēlīgs lēmums, testē citu motoru (sk. 1. attēlu).
  Ja lēmums nav pieņemts, ražotājs jebkurā laikā drīkst izlemt, ka testēšana jāaptur. Šādā gadījumā reģistrē nelabvēlīgu lēmumu. |
| --- | --- |

8.3.2.3.

Pamatojoties uz motora testiem, ņemot paraugus saskaņā ar 8.3.2.2. punktu, attiecīgo motoru sērijveida ražošanu uzskata par atbilstošu, ja saskaņā ar piemērojamajiem attiecīgā papildinājuma testa kritērijiem ir pieņemts labvēlīgs lēmums par visiem piesārņotājiem, un par neatbilstošu, ja ir pieņemts nelabvēlīgs lēmums par vienu piesārņotāju.

Ja par vienu piesārņotāju ir pieņemts labvēlīgs lēmums, šo lēmumu nedrīkst mainīt jebkādu papildu testu, ko veic, lai lemtu par citiem piesārņotājiem, iznākuma rezultātā.

Ja par visiem piesārņotājiem nav pieņemts labvēlīgs lēmums un ja ne par vienu piesārņotāju nav pieņemts nelabvēlīgs lēmums, testē citu motoru (sk. 1. attēlu).

Ja lēmums nav pieņemts, ražotājs jebkurā laikā drīkst izlemt, ka testēšana jāaptur. Šādā gadījumā reģistrē nelabvēlīgu lēmumu.

1. attēls.

1. attēls.

Ražošanas atbilstības testēšanas shēma

Ražošanas atbilstības testēšanas shēma

Image 1

| 8.3.3. | Testē jaunizgatavotus motorus. |
| --- | --- |

8.3.3.

Testē jaunizgatavotus motorus.

| 8.3.3.1. | Pēc ražotāja pieprasījuma testus drīkst veikt motoriem, kas piestrādāti ne ilgāk kā 125 stundas. Šajā gadījumā piestrādes procedūru izpilda ražotājs, kurš apņemas neveikt šiem motoriem nekādu regulēšanu. |
| --- | --- |

8.3.3.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma testus drīkst veikt motoriem, kas piestrādāti ne ilgāk kā 125 stundas. Šajā gadījumā piestrādes procedūru izpilda ražotājs, kurš apņemas neveikt šiem motoriem nekādu regulēšanu.

| 8.3.3.2. | Ja ražotājs pieprasa veikt piestrādes procedūru saskaņā ar 8.3.3.1. punktu, to drīkst veikt:


  a) | visiem testējamajiem motoriem; |
| --- | --- | --- |

8.3.3.2.

Ja ražotājs pieprasa veikt piestrādes procedūru saskaņā ar 8.3.3.1. punktu, to drīkst veikt:

a)

visiem testējamajiem motoriem;

| b) | pirmajam testējamajam motoram, evolūcijas koeficientu nosakot šādi:


  i) | piesārņotāju emisiju mēra gan jaunizgatavotam motoram, gan pirmajam testētajam motoram pirms 8.3.3.1. punktā noteiktā 125 stundu maksimuma sasniegšanas; |
| --- | --- | --- |

b)

pirmajam testējamajam motoram, evolūcijas koeficientu nosakot šādi:

i)

piesārņotāju emisiju mēra gan jaunizgatavotam motoram, gan pirmajam testētajam motoram pirms 8.3.3.1. punktā noteiktā 125 stundu maksimuma sasniegšanas;

| ii) | emisijas evolūcijas koeficientu starp abiem testiem aprēķina katram piesārņotājam:
  emisijas otrajā testā/emisijas pirmajā testā;
  Evolūcijas koeficients var būt mazāks nekā viens. |
| --- | --- |

ii)

emisijas evolūcijas koeficientu starp abiem testiem aprēķina katram piesārņotājam:

emisijas otrajā testā/emisijas pirmajā testā;

Evolūcijas koeficients var būt mazāks nekā viens.

Turpmāk testējamos motorus piestrādes procedūrai nepakļauj, bet to, tikko izgatavotu emisijas koriģē ar evolūcijas koeficientu.

Šādā gadījumā ņem šādas vērtības:

| a) | pirmajam motoram — vērtības no otrā testa; |
| --- | --- |

a)

pirmajam motoram — vērtības no otrā testa;

| b) | pārējiem motoriem — jaunizgatavotu motoru vērtības, reizinātas ar evolūcijas koeficientu. |
| --- | --- |

b)

pārējiem motoriem — jaunizgatavotu motoru vērtības, reizinātas ar evolūcijas koeficientu.

| 8.3.3.3. | Ar dīzeļdegvielu, etanolu (ED95), benzīnu, E85, LNG20, LNG un LPG darbināmiem motoriem, tostarp duālas degvielas motoriem, visus šos testus drīkst veikt ar piemērojamām tirgus degvielām. Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma drīkst izmantot šo noteikumu 5. pielikumā aprakstītās standartdegvielas. Ar to saprot šo noteikumu 4. punktā aprakstītos testus. |
| --- | --- |

8.3.3.3.

Ar dīzeļdegvielu, etanolu (ED95), benzīnu, E85, LNG20

LNG

LPG

| 8.3.3.4. | Ar CNG darbināmiem motoriem, tostarp duālas degvielas motoriem, visus šos testus ar tirgus degvielu drīkst veikt šādi:


  a) | ar H marķētiem motoriem – ar H diapazona tirgus degvielu (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00); |
| --- | --- | --- |

8.3.3.4.

Ar CNG

a)

ar H marķētiem motoriem – ar H diapazona tirgus degvielu (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);

λ

| b) | ar L marķētiem motoriem – ar L diapazona tirgus degvielu (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19); |
| --- | --- |

b)

ar L marķētiem motoriem – ar L diapazona tirgus degvielu (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);

λ

| c) | ar HL marķētiem motoriem – ar tirgus degvielu, kuras λ nobīdes koeficientam ir galējās robežas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19). |
| --- | --- |

c)

ar HL marķētiem motoriem – ar tirgus degvielu, kuras λ nobīdes koeficientam ir galējās robežas (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).

λ

Tomēr pēc ražotāja pieprasījuma drīkst izmantot 5. pielikumā aprakstītās standartdegvielas. Ar to saprot šo noteikumu 4. punktā aprakstītos testus.

| 8.3.3.5. | Gāzes un duālas degvielas motoru neatbilstība
  Ja rodas domstarpības par motoru, ko darbina ar gāzveida degvielu, tostarp duālas degvielas motoru neatbilstību, izmantojot tirgus degvielu, testi jāveic ar to standartdegvielu, ar ko tika testēts cilmes motors, un pēc ražotāja pieprasījuma ar iespējamo trešo papildu degvielu, kā minēts šo noteikumu 4.6.4.1. un 4.7.1.2. punktā, ar kuru cilmes motors varēja būt testēts.
  Attiecīgā gadījumā rezultāts jāpārrēķina, piemērojot attiecīgos koeficientus “r”, “ra
  ” vai “r”, kā aprakstīts šo noteikumu 4.6.5., 4.6.6.1. un 4.7.1.3. punktā. Ja r, ra vai rb ir mazāks nekā 1, korekciju neveic.
  Mērījumu rezultātiem un attiecīgā gadījumā aprēķinātajiem rezultātiem ir jāpierāda, ka motors atbilst robežvērtībām ar visām attiecīgajām degvielām (piemēram, ar 1., 2. un attiecīgā gadījumā ar trešo degvielu dabasgāzes motoru gadījumā un ar A un B degvielu LPG motoru gadījumā). |
| --- | --- |

8.3.3.5.

Gāzes un duālas degvielas motoru neatbilstība

Ja rodas domstarpības par motoru, ko darbina ar gāzveida degvielu, tostarp duālas degvielas motoru neatbilstību, izmantojot tirgus degvielu, testi jāveic ar to standartdegvielu, ar ko tika testēts cilmes motors, un pēc ražotāja pieprasījuma ar iespējamo trešo papildu degvielu, kā minēts šo noteikumu 4.6.4.1. un 4.7.1.2. punktā, ar kuru cilmes motors varēja būt testēts.

Attiecīgā gadījumā rezultāts jāpārrēķina, piemērojot attiecīgos koeficientus “r”, “ra
  ” vai “r”, kā aprakstīts šo noteikumu 4.6.5., 4.6.6.1. un 4.7.1.3. punktā. Ja r, ra vai rb ir mazāks nekā 1, korekciju neveic.

a

a

b

Mērījumu rezultātiem un attiecīgā gadījumā aprēķinātajiem rezultātiem ir jāpierāda, ka motors atbilst robežvērtībām ar visām attiecīgajām degvielām (piemēram, ar 1., 2. un attiecīgā gadījumā ar trešo degvielu dabasgāzes motoru gadījumā un ar A un B degvielu LPG motoru gadījumā).

LPG

| 8.3.3.6. | Ar gāzi darbināma motora, kas piemērots darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu, ražošanas atbilstības testi jāveic ar degvielu, kurai motors kalibrēts. |
| --- | --- |

8.3.3.6.

Ar gāzi darbināma motora, kas piemērots darbināšanai ar viena specifiska sastāva degvielu, ražošanas atbilstības testi jāveic ar degvielu, kurai motors kalibrēts.

| 8.4. | Iebūvētā diagnostika (OBD) |
| --- | --- |

8.4.

Iebūvētā diagnostika (OBD

| 8.4.1. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka ražošanas kvalitāte šķiet neapmierinoša, tā drīkst pieprasīt OBD sistēmas ražošanas atbilstības verificēšanu. Šādu verificēšanu veic šādi.
  No sērijveida ražošanas pēc nejaušības principa ņem motoru un pakļauj 9.B pielikumā aprakstītajiem testiem un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem. Testus drīkst veikt motoram, kas piestrādāts ne ilgāk kā 125 stundas. |
| --- | --- |

8.4.1.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde konstatē, ka ražošanas kvalitāte šķiet neapmierinoša, tā drīkst pieprasīt OBD

No sērijveida ražošanas pēc nejaušības principa ņem motoru un pakļauj 9.B pielikumā aprakstītajiem testiem un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem. Testus drīkst veikt motoram, kas piestrādāts ne ilgāk kā 125 stundas.

| 8.4.2. | Ražošanu uzskata par atbilstošu, ja motors atbilst šo noteikumu 9.B pielikumā aprakstīto testu prasībām un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem. |
| --- | --- |

8.4.2.

Ražošanu uzskata par atbilstošu, ja motors atbilst šo noteikumu 9.B pielikumā aprakstīto testu prasībām un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem.

| 8.4.3. | Ja no sērijveida ražošanas ņemts motors neatbilst 8.4.1. punkta prasībām, nejaušas izlases veidā no sērijveida ražošanas ņem vēl četru motoru paraugu un pakļauj 9.B pielikumā aprakstītajiem testiem un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem. Testus drīkst veikt motoriem, kas piestrādāti ne ilgāk kā 125 stundas. |
| --- | --- |

8.4.3.

Ja no sērijveida ražošanas ņemts motors neatbilst 8.4.1. punkta prasībām, nejaušas izlases veidā no sērijveida ražošanas ņem vēl četru motoru paraugu un pakļauj 9.B pielikumā aprakstītajiem testiem un duālas degvielas motoru gadījumā – šo noteikumu 15. pielikuma 7. punktā prasītajiem papildu testiem. Testus drīkst veikt motoriem, kas piestrādāti ne ilgāk kā 125 stundas.

| 8.4.4. | Ražošanu uzskata par atbilstošu, ja vismaz trīs motori no četru motoru parauga, kuri izraudzīti pēc nejaušības principa, atbilst 9.B pielikumā aprakstīto testu prasībām. |
| --- | --- |

8.4.4.

Ražošanu uzskata par atbilstošu, ja vismaz trīs motori no četru motoru parauga, kuri izraudzīti pēc nejaušības principa, atbilst 9.B pielikumā aprakstīto testu prasībām.

| 8.5. | Testēšanai ekspluatācijā vajadzīgā elektroniskā vadības bloka (ECU) informācija |
| --- | --- |

8.5.

Testēšanai ekspluatācijā vajadzīgā elektroniskā vadības bloka (ECU

| 8.5.1. | Datu plūsmas informācijas pieejamību, kas prasīta 9.4.2.1. punktā saskaņā ar 9.4.2.2. punkta prasībām, pierāda, izmantojot ārēju OBD skenēšanas rīku, kā aprakstīts 9.B pielikumā. |
| --- | --- |

8.5.1.

Datu plūsmas informācijas pieejamību, kas prasīta 9.4.2.1. punktā saskaņā ar 9.4.2.2. punkta prasībām, pierāda, izmantojot ārēju OBD

| 8.5.2. | Ja šo informāciju nav iespējams pienācīgā veidā izgūt, kamēr skenēšanas rīks strādā pareizi saskaņā ar 9.B pielikumu, motoru uzskata par neatbilstošu. |
| --- | --- |

8.5.2.

Ja šo informāciju nav iespējams pienācīgā veidā izgūt, kamēr skenēšanas rīks strādā pareizi saskaņā ar 9.B pielikumu, motoru uzskata par neatbilstošu.

| 8.5.3. | ECU griezes momenta signāla atbilstību 9.4.2.2. un 9.4.2.3. punkta prasībām pierāda, veicot WHSC testu saskaņā ar 4. pielikumu. |
| --- | --- |

8.5.3.

ECU

WHSC

| 8.5.4. | Ja testēšanas iekārta neatbilst Noteikumos Nr. 85 noteiktajām prasībām attiecībā uz palīgierīcēm, izmērīto griezes momentu koriģē saskaņā ar 4. pielikumā noteikto korekcijas metodi. |
| --- | --- |

8.5.4.

Ja testēšanas iekārta neatbilst Noteikumos Nr. 85 noteiktajām prasībām attiecībā uz palīgierīcēm, izmērīto griezes momentu koriģē saskaņā ar 4. pielikumā noteikto korekcijas metodi.

| 8.5.5. | ECU griezes momenta signāla atbilstību uzskata par pietiekamu, ja aprēķinātais griezes moments paliek 9.4.2.5. punktā noradīto pielaižu robežās. |
| --- | --- |

8.5.5.

ECU

| 8.5.6. | ECU informācijas pieejamības un atbilstības pārbaudes, kas prasītas testēšanai ekspluatācijā, ražotājs regulāri veic katram saražotajam motora tipam katras saražotās motoru saimes ietvaros. |
| --- | --- |

8.5.6.

ECU

| 8.5.7. | Ražotāja veiktā apsekojuma rezultātus pēc pieprasījuma dara pieejamus tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

8.5.7.

Ražotāja veiktā apsekojuma rezultātus pēc pieprasījuma dara pieejamus tipa apstiprinātājai iestādei.

| 8.5.8. | Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs pierāda ECU informācijas pieejamību vai atbilstību sērijveida ražošanā, veicot 8.5.1.–8.5.4. punktā minēto attiecīgo testēšanu motoru paraugiem, kas izraudzīti no tā paša motoru tipa. Paraugu ņemšanas noteikumi, tostarp paraugu ņemšanas apjoms un statistiskie labvēlīga–nelabvēlīga lēmuma pieņemšanas kritēriji, ir tādi, kādi aprakstīti 8.1.–8.3. punktā attiecībā uz emisijas atbilstības pārbaudi. |
| --- | --- |

8.5.8.

Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs pierāda ECU

9.   Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu/motoru atbilstība

| 9.1. | Ievads
  Šajā punktā noteiktas prasības atbilstībai ekspluatācijā transportlīdzekļu tipiem, kuri apstiprināti atbilstīgi šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

9.1.

Ievads

Šajā punktā noteiktas prasības atbilstībai ekspluatācijā transportlīdzekļu tipiem, kuri apstiprināti atbilstīgi šiem noteikumiem.

| 9.2. | Atbilstība ekspluatācijā |
| --- | --- |

9.2.

Atbilstība ekspluatācijā

| 9.2.1. | Pasākumus ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu vai motora sistēmu, kuru tips apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, atbilstības nodrošināšanai veic saskaņā ar 1958. gada nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu un ar šo noteikumu 8. pielikuma prasībām, ja transportlīdzekļu vai motora sistēmu tips ir apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

9.2.1.

Pasākumus ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu vai motora sistēmu, kuru tips apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, atbilstības nodrošināšanai veic saskaņā ar 1958. gada nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumu un ar šo noteikumu 8. pielikuma prasībām, ja transportlīdzekļu vai motora sistēmu tips ir apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem.

| 9.2.2. | Ražotāja veiktajiem tehniskajiem pasākumiem ir jābūt tādiem, kas nodrošina, ka izpūtēja emisijas tiek efektīvi ierobežotas visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā normālos lietošanas apstākļos. Transportlīdzeklī uzstādītās motora sistēmas atbilstību šo noteikumu nosacījumiem pārbauda motora sistēmas normālos lietošanas apstākļos, kā noteikts šo noteikumu 8. pielikumā. |
| --- | --- |

9.2.2.

Ražotāja veiktajiem tehniskajiem pasākumiem ir jābūt tādiem, kas nodrošina, ka izpūtēja emisijas tiek efektīvi ierobežotas visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā normālos lietošanas apstākļos. Transportlīdzeklī uzstādītās motora sistēmas atbilstību šo noteikumu nosacījumiem pārbauda motora sistēmas normālos lietošanas apstākļos, kā noteikts šo noteikumu 8. pielikumā.

| 9.2.3. | Ražotājs paziņo atbilstības ekspluatācijā testēšanas rezultātus tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, saskaņā ar tipa apstiprināšanai iesniegto sākotnējo plānu. Jebkādai atkāpei no sākotnējā plāna jābūt pienācīgi pamatotai tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

9.2.3.

Ražotājs paziņo atbilstības ekspluatācijā testēšanas rezultātus tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, saskaņā ar tipa apstiprināšanai iesniegto sākotnējo plānu. Jebkādai atkāpei no sākotnējā plāna jābūt pienācīgi pamatotai tipa apstiprinātājai iestādei.

| 9.2.4. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nav apmierināta ar ražotāja ziņojumu, kurš iesniegts saskaņā ar 8. pielikuma 10. punktu, vai ja ziņojumā ir pierādījumi par neapmierinošu atbilstību ekspluatācijā, iestāde drīkst likt ražotājam veikt testu atbilstības apliecināšanai. Tipa apstiprinātāja iestāde pārbauda apliecinošā testa ziņojumu, ko iesniedz ražotājs. |
| --- | --- |

9.2.4.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nav apmierināta ar ražotāja ziņojumu, kurš iesniegts saskaņā ar 8. pielikuma 10. punktu, vai ja ziņojumā ir pierādījumi par neapmierinošu atbilstību ekspluatācijā, iestāde drīkst likt ražotājam veikt testu atbilstības apliecināšanai. Tipa apstiprinātāja iestāde pārbauda apliecinošā testa ziņojumu, ko iesniedz ražotājs.

| 9.2.5. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nav apmierināta ar atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testu rezultātiem atbilstoši 8. pielikumā noteiktajiem kritērijiem vai pamatojoties uz Nolīguma puses veikto testēšanu ekspluatācijā, tā pieprasa ražotājam iesniegt korektīvo pasākumu plānu, lai novērstu neatbilstību, saskaņā ar šo noteikumu 9.3. punktu un 8. pielikuma 9. punktu. |
| --- | --- |

9.2.5.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nav apmierināta ar atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testu rezultātiem atbilstoši 8. pielikumā noteiktajiem kritērijiem vai pamatojoties uz Nolīguma puses veikto testēšanu ekspluatācijā, tā pieprasa ražotājam iesniegt korektīvo pasākumu plānu, lai novērstu neatbilstību, saskaņā ar šo noteikumu 9.3. punktu un 8. pielikuma 9. punktu.

| 9.2.6. | Jebkura Nolīguma puse drīkst veikt savu uzraudzības testēšanu un paziņot tās rezultātus, pamatojoties uz 8. pielikumā noteikto atbilstības ekspluatācijā testēšanas procedūru. Ir jāreģistrē informācija par iepirkumu, uzturēšanu un ražotāja līdzdalību šajos pasākumos. Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, sniedz nepieciešamo informāciju par tipa apstiprinājumu, lai varētu veikt testēšanu saskaņā ar 8. pielikumā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

9.2.6.

Jebkura Nolīguma puse drīkst veikt savu uzraudzības testēšanu un paziņot tās rezultātus, pamatojoties uz 8. pielikumā noteikto atbilstības ekspluatācijā testēšanas procedūru. Ir jāreģistrē informācija par iepirkumu, uzturēšanu un ražotāja līdzdalību šajos pasākumos. Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, sniedz nepieciešamo informāciju par tipa apstiprinājumu, lai varētu veikt testēšanu saskaņā ar 8. pielikumā noteikto procedūru.

| 9.2.7. | Ja Nolīguma puse pierāda, ka motora vai transportlīdzekļa tips neatbilst piemērojamajām šā punkta (t. i., 9.2. punkta) un 8. pielikuma prasībām, tā ar savas tipa apstiprinātājas iestādes starpniecību nekavējoties informē tipa apstiprinātāju iestādi, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu. Saņēmusi šādu paziņojumu, attiecīgā tipa apstiprinātāja iestāde pēc iespējas drīz un jebkurā gadījumā sešu mēnešu laikā pēc šāda pieprasījuma saņemšanas datuma veic vajadzīgās darbības.
  Pēc minētā paziņojuma tā Nolīguma puses tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nekavējoties informē ražotāju, ka motora vai transportlīdzekļa tips neatbilst šo nosacījumu prasībām. |
| --- | --- |

9.2.7.

Ja Nolīguma puse pierāda, ka motora vai transportlīdzekļa tips neatbilst piemērojamajām šā punkta (t. i., 9.2. punkta) un 8. pielikuma prasībām, tā ar savas tipa apstiprinātājas iestādes starpniecību nekavējoties informē tipa apstiprinātāju iestādi, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu. Saņēmusi šādu paziņojumu, attiecīgā tipa apstiprinātāja iestāde pēc iespējas drīz un jebkurā gadījumā sešu mēnešu laikā pēc šāda pieprasījuma saņemšanas datuma veic vajadzīgās darbības.

Pēc minētā paziņojuma tā Nolīguma puses tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, nekavējoties informē ražotāju, ka motora vai transportlīdzekļa tips neatbilst šo nosacījumu prasībām.

| 9.2.8. | Pēc 9.2.7. punktā minētā paziņojuma un gadījumos, kad iepriekš veiktā atbilstības ekspluatācijā testēšana liecinājusi par atbilstību, tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst pieprasīt ražotājam veikt papildu apliecināšanas testus pēc apspriešanās ar tās Nolīguma puses ekspertiem, kura ziņoja par neatbilstošu transportlīdzekli.
  Ja šādi testa dati nav pieejami, ražotājs 60 darbdienu laikā pēc 9.2.7. punktā minētā paziņojuma saņemšanas vai nu iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, korektīvo pasākumu plānu saskaņā ar 9.3. punktu, vai veic papildu atbilstības ekspluatācijā testēšanu, izmantojot ekvivalentu transportlīdzekli, lai pārliecinātos, vai motors vai transportlīdzekļa tips neatbilst prasībām. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst dot ražotājam papildu laiku, ja ražotājs var tipa apstiprinātājai iestādei pierādīt, ka papildu testēšanai vajadzīgs ilgāks laiks. . |
| --- | --- |

9.2.8.

Pēc 9.2.7. punktā minētā paziņojuma un gadījumos, kad iepriekš veiktā atbilstības ekspluatācijā testēšana liecinājusi par atbilstību, tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst pieprasīt ražotājam veikt papildu apliecināšanas testus pēc apspriešanās ar tās Nolīguma puses ekspertiem, kura ziņoja par neatbilstošu transportlīdzekli.

Ja šādi testa dati nav pieejami, ražotājs 60 darbdienu laikā pēc 9.2.7. punktā minētā paziņojuma saņemšanas vai nu iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, korektīvo pasākumu plānu saskaņā ar 9.3. punktu, vai veic papildu atbilstības ekspluatācijā testēšanu, izmantojot ekvivalentu transportlīdzekli, lai pārliecinātos, vai motors vai transportlīdzekļa tips neatbilst prasībām. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst dot ražotājam papildu laiku, ja ražotājs var tipa apstiprinātājai iestādei pierādīt, ka papildu testēšanai vajadzīgs ilgāks laiks. .

| 9.2.9. | Nolīguma puses ekspertus, kas saskaņā ar 9.2.7. punktu ziņoja par motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību, aicina piedalīties atbilstības ekspluatācijā papildu testos, kas minēti 9.2.8. punktā. Turklāt testu rezultātus paziņo šai Nolīguma pusei un tipa apstiprinātājām iestādēm.
  Ja šie atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testi apstiprina motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam iesniegt korektīvo pasākumu plānu, lai novērstu neatbilstību. Korektīvo pasākumu plānam jāatbilst šo noteikumu 9.3. punkta un 8. pielikuma 9. punkta nosacījumiem.
  Ja šie atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testi uzrāda atbilstību, ražotājs iesniedz ziņojumu tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, iesniedz šo ziņojumu Nolīguma pusei, kura ziņoja par neatbilstošo transportlīdzekļa tipu, un tipa apstiprinātājām iestādēm. Tam jāsatur testu rezultāti saskaņā ar 8. pielikuma 10. punktu. |
| --- | --- |

9.2.9.

Nolīguma puses ekspertus, kas saskaņā ar 9.2.7. punktu ziņoja par motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību, aicina piedalīties atbilstības ekspluatācijā papildu testos, kas minēti 9.2.8. punktā. Turklāt testu rezultātus paziņo šai Nolīguma pusei un tipa apstiprinātājām iestādēm.

Ja šie atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testi apstiprina motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam iesniegt korektīvo pasākumu plānu, lai novērstu neatbilstību. Korektīvo pasākumu plānam jāatbilst šo noteikumu 9.3. punkta un 8. pielikuma 9. punkta nosacījumiem.

Ja šie atbilstības ekspluatācijā vai apliecināšanas testi uzrāda atbilstību, ražotājs iesniedz ziņojumu tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, iesniedz šo ziņojumu Nolīguma pusei, kura ziņoja par neatbilstošo transportlīdzekļa tipu, un tipa apstiprinātājām iestādēm. Tam jāsatur testu rezultāti saskaņā ar 8. pielikuma 10. punktu.

| 9.2.10. | Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, informē Nolīguma pusi, kura konstatēja motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību piemērojamajām prasībām, par pārrunu ar ražotāju virzību un rezultātiem, par verifikācijas testiem un korektīvajiem pasākumiem. |
| --- | --- |

9.2.10.

Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, informē Nolīguma pusi, kura konstatēja motora vai transportlīdzekļa tipa neatbilstību piemērojamajām prasībām, par pārrunu ar ražotāju virzību un rezultātiem, par verifikācijas testiem un korektīvajiem pasākumiem.

| 9.3. | Korektīvie pasākumi |
| --- | --- |

9.3.

Korektīvie pasākumi

| 9.3.1. | Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma un pēc testēšanas ekspluatācijā saskaņā ar 9.2. punktu ražotājs ne vēlāk kā 60 darbdienu laikā pēc paziņojuma saņemšanas no tipa apstiprinātājas iestādes iesniedz tai korektīvo pasākumu plānu. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst dot ražotājam papildu laiku, ja ražotājs var tipa apstiprinātājai iestādei pierādīt, ka, lai iesniegtu korektīvo pasākumu plānu, neatbilstības iemesla izpētei ir vajadzīgs ilgāks laiks. |
| --- | --- |

9.3.1.

Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma un pēc testēšanas ekspluatācijā saskaņā ar 9.2. punktu ražotājs ne vēlāk kā 60 darbdienu laikā pēc paziņojuma saņemšanas no tipa apstiprinātājas iestādes iesniedz tai korektīvo pasākumu plānu. Tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, drīkst dot ražotājam papildu laiku, ja ražotājs var tipa apstiprinātājai iestādei pierādīt, ka, lai iesniegtu korektīvo pasākumu plānu, neatbilstības iemesla izpētei ir vajadzīgs ilgāks laiks.

| 9.3.2. | Korektīvos pasākumus piemēro visiem ekspluatācijā esošiem motoriem, kas pieder vienām un tām pašām motoru saimēm vai OBD motoru saimēm, un tie aptver arī motoru saimes vai OBD motoru saimes, kurām varētu būt tādi paši defekti. Ražotājs izvērtē vajadzību grozīt tipa apstiprinājuma dokumentus un rezultātu paziņo tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

9.3.2.

Korektīvos pasākumus piemēro visiem ekspluatācijā esošiem motoriem, kas pieder vienām un tām pašām motoru saimēm vai OBD

OBD

| 9.3.3. | Tipa apstiprinātāja iestāde apspriežas ar ražotāju, lai vienotos par korektīvo pasākumu plānu un tā izpildi. Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, konstatē, ka vienošanos nevar panākt, tā veic nepieciešamos pasākumus, tostarp, ja nepieciešams, tipa apstiprinājuma anulēšanu, lai attiecīgi nodrošinātu ražojamo transportlīdzekļu, sistēmu, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību atbilstības apstiprinātajam tipam atjaunošanu. Tipa apstiprinātāja iestāde informē pārējo Nolīguma pušu tipa apstiprinātājas iestādes par veiktajiem pasākumiem. Ja tipa apstiprinājums tiek anulēts, tipa apstiprinātāja iestāde 20 darbdienu laikā informē pārējo Nolīguma pušu tipa apstiprinātājas iestādes par anulēšanu un par tās iemesliem. |
| --- | --- |

9.3.3.

Tipa apstiprinātāja iestāde apspriežas ar ražotāju, lai vienotos par korektīvo pasākumu plānu un tā izpildi. Ja tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi oriģinālo tipa apstiprinājumu, konstatē, ka vienošanos nevar panākt, tā veic nepieciešamos pasākumus, tostarp, ja nepieciešams, tipa apstiprinājuma anulēšanu, lai attiecīgi nodrošinātu ražojamo transportlīdzekļu, sistēmu, sastāvdaļu vai atsevišķu tehnisko vienību atbilstības apstiprinātajam tipam atjaunošanu. Tipa apstiprinātāja iestāde informē pārējo Nolīguma pušu tipa apstiprinātājas iestādes par veiktajiem pasākumiem. Ja tipa apstiprinājums tiek anulēts, tipa apstiprinātāja iestāde 20 darbdienu laikā informē pārējo Nolīguma pušu tipa apstiprinātājas iestādes par anulēšanu un par tās iemesliem.

| 9.3.4. | Tipa apstiprinātāja iestāde 30 darbdienu laikā no dienas, kad tā no ražotāja saņēmusi korektīvo pasākumu plānu, vai nu to apstiprina, vai noraida. Šajā pašā termiņā tipa apstiprinātāja iestāde arī informē ražotāju un visas Nolīguma puses par tās lēmumu apstiprināt vai noraidīt korektīvo pasākumu plānu. |
| --- | --- |

9.3.4.

Tipa apstiprinātāja iestāde 30 darbdienu laikā no dienas, kad tā no ražotāja saņēmusi korektīvo pasākumu plānu, vai nu to apstiprina, vai noraida. Šajā pašā termiņā tipa apstiprinātāja iestāde arī informē ražotāju un visas Nolīguma puses par tās lēmumu apstiprināt vai noraidīt korektīvo pasākumu plānu.

| 9.3.5. | Ražotājs ir atbildīgs par apstiprinātā korektīvo pasākumu plāna īstenošanu. |
| --- | --- |

9.3.5.

Ražotājs ir atbildīgs par apstiprinātā korektīvo pasākumu plāna īstenošanu.

| 9.3.6. | Ražotājs reģistrē katru atsaukto un saremontēto vai pārveidoto motora sistēmu vai transportlīdzekli un darbnīcu, kurā remonts veikts. Tipa apstiprinātāja iestāde plāna īstenošanas laikā un piecus gadus pēc tā izpildes var piekļūt šiem datiem pēc pieprasījuma. |
| --- | --- |

9.3.6.

Ražotājs reģistrē katru atsaukto un saremontēto vai pārveidoto motora sistēmu vai transportlīdzekli un darbnīcu, kurā remonts veikts. Tipa apstiprinātāja iestāde plāna īstenošanas laikā un piecus gadus pēc tā izpildes var piekļūt šiem datiem pēc pieprasījuma.

| 9.3.7. | Jebkādu 9.3.6. punktā minēto remontu vai pārveidojumu reģistrē sertifikātā, ko ražotājs izsniedz motora vai transportlīdzekļa īpašniekam. |
| --- | --- |

9.3.7.

Jebkādu 9.3.6. punktā minēto remontu vai pārveidojumu reģistrē sertifikātā, ko ražotājs izsniedz motora vai transportlīdzekļa īpašniekam.

| 9.4. | Prasības un testi atbilstības ekspluatācijā testēšanai |
| --- | --- |

9.4.

Prasības un testi atbilstības ekspluatācijā testēšanai

| 9.4.1. | Ievads
  Šajā punktā (9.4. punktā) noteiktas ECU datu specifikācijas un testi tipa apstiprināšanā testēšanas ekspluatācijā vajadzībām. |
| --- | --- |

9.4.1.

Ievads

Šajā punktā (9.4. punktā) noteiktas ECU datu specifikācijas un testi tipa apstiprināšanā testēšanas ekspluatācijā vajadzībām.

ECU

| 9.4.2. | Vispārīgas prasības |
| --- | --- |

9.4.2.

Vispārīgas prasības

| 9.4.2.1. | Testēšanas ekspluatācijā vajadzībām OBD sistēmai reālā laikā un ar frekvenci vismaz 1 Hz kā obligāta datu plūsmas informācija jādara pieejama aprēķinātā slodze (motora griezes moments procentos no maksimālā griezes momenta un maksimālais griezes moments, kāds iespējams pie dotajiem motora apgriezieniem), motora apgriezieni, motora dzesēšanas vielas temperatūra, momentānais degvielas patēriņš un atsauces maksimālais motora griezes moments atkarībā no motora apgriezieniem. |
| --- | --- |

9.4.2.1.

Testēšanas ekspluatācijā vajadzībām OBD

| 9.4.2.2. | ECU var aplēst izejas griezes momentu ar iebūvētu algoritmu palīdzību, lai aprēķinātu iekšējo griezes momentu un berzes griezes momentu. |
| --- | --- |

9.4.2.2.

ECU

| 9.4.2.3. | Motora griezes momentam, izteiktam Nm, ko iegūst no iepriekš minētās datu plūsmas informācijas, jāļauj veikt tiešu salīdzināšanu ar vērtībām, kas izmērītas, nosakot motora jaudu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85. Minētajā datu plūsmas informācijā īpaši jāiekļauj jebkādas iespējamās korekcijas attiecībā uz palīgierīcēm. |
| --- | --- |

9.4.2.3.

Motora griezes momentam, izteiktam Nm, ko iegūst no iepriekš minētās datu plūsmas informācijas, jāļauj veikt tiešu salīdzināšanu ar vērtībām, kas izmērītas, nosakot motora jaudu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85. Minētajā datu plūsmas informācijā īpaši jāiekļauj jebkādas iespējamās korekcijas attiecībā uz palīgierīcēm.

| 9.4.2.4. | Piekļuvi 9.4.2.1. punktā prasītajai informācijai nodrošina saskaņā ar 9.A pielikumā noteiktajām prasībām un 9.B pielikuma 6. papildinājumā minētajiem standartiem. |
| --- | --- |

9.4.2.4.

Piekļuvi 9.4.2.1. punktā prasītajai informācijai nodrošina saskaņā ar 9.A pielikumā noteiktajām prasībām un 9.B pielikuma 6. papildinājumā minētajiem standartiem.

| 9.4.2.5. | Vidējā slodze katrā ekspluatācijas stāvoklī, izteikta Nm, ko aprēķina no 9.4.2.1. punktā prasītās informācijas, nedrīkst atšķirties no vidējās izmērītās slodzes dotajā ekspluatācijas stāvoklī vairāk kā par:


  a) | 7 procentiem, nosakot motora jaudu saskaņā ar ANO Noteikumiem Nr. 85; |
| --- | --- | --- |

9.4.2.5.

Vidējā slodze katrā ekspluatācijas stāvoklī, izteikta Nm, ko aprēķina no 9.4.2.1. punktā prasītās informācijas, nedrīkst atšķirties no vidējās izmērītās slodzes dotajā ekspluatācijas stāvoklī vairāk kā par:

a)

7 procentiem, nosakot motora jaudu saskaņā ar ANO Noteikumiem Nr. 85;

| b) | 10 procentiem, veicot vispārēji harmonizēto vienmērīgas darbības ciklu (turpmāk “WHSC”), izņemot 1. un 13. režīmu (brīvgaitas režīmi) saskaņā ar 4. pielikuma 7.7. punktu. |
| --- | --- |

b)

10 procentiem, veicot vispārēji harmonizēto vienmērīgas darbības ciklu (turpmāk “WHSC”), izņemot 1. un 13. režīmu (brīvgaitas režīmi) saskaņā ar 4. pielikuma 7.7. punktu.

WHSC

ANO Noteikumi Nr. 85 pieļauj motora faktiskās maksimālās slodzes atšķirību no atsauces maksimālās slodzes par 5 procentiem, lai ņemtu vērā novirzes ražošanas procesā. Šo pielaidi ņem vērā iepriekš minētajās vērtībās.

| 9.4.2.6. | Ārēja piekļuve 9.4.2.1. punktā prasītajiem datiem nedrīkst ietekmēt transportlīdzekļa emisijas vai veiktspēju. |
| --- | --- |

9.4.2.6.

Ārēja piekļuve 9.4.2.1. punktā prasītajiem datiem nedrīkst ietekmēt transportlīdzekļa emisijas vai veiktspēju.

| 9.4.2.7. | Ja atšķirība starp izmērīto griezes momenta vērtību, kāda iegūta ar deklarēto tirgus degvielu saskaņā ar 4.6.2. punktu, un griezes momentu, kas aprēķināts no 9.4.2.1. punktā prasītās informācijas, pārsniedz kādu no 9.4.2.5. punktā norādītajām vērtībām, piemēro 9.4.2.8. punktu. |
| --- | --- |

9.4.2.7.

Ja atšķirība starp izmērīto griezes momenta vērtību, kāda iegūta ar deklarēto tirgus degvielu saskaņā ar 4.6.2. punktu, un griezes momentu, kas aprēķināts no 9.4.2.1. punktā prasītās informācijas, pārsniedz kādu no 9.4.2.5. punktā norādītajām vērtībām, piemēro 9.4.2.8. punktu.

| 9.4.2.8. | Jaudas korekcijas koeficientu katrai ražotāja atļautajai tirgus degvielai nosaka motoru saimei. Korekcijas koeficientu aprēķina kā attiecību starp vidējo izmērīto maksimālo griezes momentu [Nm], darbinot ar 5. pielikumam atbilstošu standartdegvielu, un vidējo izmērīto maksimālo griezes momentu [Nm], darbinot ar deklarēto tirgus degvielu. |
| --- | --- |

9.4.2.8.

Jaudas korekcijas koeficientu katrai ražotāja atļautajai tirgus degvielai nosaka motoru saimei. Korekcijas koeficientu aprēķina kā attiecību starp vidējo izmērīto maksimālo griezes momentu [Nm], darbinot ar 5. pielikumam atbilstošu standartdegvielu, un vidējo izmērīto maksimālo griezes momentu [Nm], darbinot ar deklarēto tirgus degvielu.

| 9.4.3. | Testēšanai ekspluatācijā prasītās ECU informācijas pieejamības un atbilstības verifikācija |
| --- | --- |

9.4.3.

Testēšanai ekspluatācijā prasītās ECU

| 9.4.3.1. | Noteikumu 9.4.2.1. punktā prasītās datu plūsmas informācijas pieejamību saskaņā ar 9.4.2.2. punktā noteiktajām prasībām pierāda, izmantojot ārēju OBD skenēšanas rīku, kā aprakstīts 9.B pielikumā. |
| --- | --- |

9.4.3.1.

Noteikumu 9.4.2.1. punktā prasītās datu plūsmas informācijas pieejamību saskaņā ar 9.4.2.2. punktā noteiktajām prasībām pierāda, izmantojot ārēju OBD

| 9.4.3.2. | Ja šo informāciju nevar izgūt pienācīgā veidā, izmantojot pareizi strādājošu skenēšanas rīku, motoru uzskata par neatbilstošu. |
| --- | --- |

9.4.3.2.

Ja šo informāciju nevar izgūt pienācīgā veidā, izmantojot pareizi strādājošu skenēšanas rīku, motoru uzskata par neatbilstošu.

| 9.4.3.3. | ECU griezes momenta signāla atbilstību 9.4.2. punktā noteiktajām vispārīgajām prasībām pierāda, kad nosaka motora jaudu atbilstoši ANO Noteikumiem Nr. 85 un kad veic WHSC testu saskaņā ar 4. pielikumu. |
| --- | --- |

9.4.3.3.

ECU

WHSC

| 9.4.3.3.1. | ECU griezes momenta signāla atbilstību 9.4.2. punktā noteiktajām prasībām pierāda katram motoru saimes elementam, kad nosaka motora jaudu atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 85. Šajā nolūkā veic papildu mērījumus vairākos daļējas slodzes un motora apgriezienu punktos (piemēram, WHSC režīmos un dažos nejauši izraudzītos papildu punktos). Attiecīgā gadījumā jaudas korekcijas koeficientu motoru saimei saskaņā ar 9.4.2.8. punktu nosaka ar motoru saimes cilmes motoru. |
| --- | --- |

9.4.3.3.1.

ECU

WHSC

| 9.4.3.4. | Ja testējamais motors neatbilst Noteikumos Nr. 85 noteiktajām prasībām attiecībā uz palīgierīcēm, izmērīto griezes momentu koriģē saskaņā ar 4. pielikuma 6.3.5. punktā noteikto jaudas korekcijas metodi. |
| --- | --- |

9.4.3.4.

Ja testējamais motors neatbilst Noteikumos Nr. 85 noteiktajām prasībām attiecībā uz palīgierīcēm, izmērīto griezes momentu koriģē saskaņā ar 4. pielikuma 6.3.5. punktā noteikto jaudas korekcijas metodi.

| 9.4.3.5. | ECU griezes momenta signāla atbilstību uzskata par pierādītu, ja griezes momenta signāls paliek 9.4.2.5. punktā noteikto pielaižu robežās. |
| --- | --- |

9.4.3.5.

ECU

10.   Sankcijas par ražošanas neatbilstību

| 10.1. | Apstiprinājumu, kas atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz motora vai transportlīdzekļa tipu, drīkst anulēt, ja netiek izpildītas 8.1. punktā noteiktās prasības vai arī izvēlētais(-ie) motors(-i) vai transportlīdzeklis(-ļi) neiztur 8.3. punktā noteiktos testus. |
| --- | --- |

10.1.

Apstiprinājumu, kas atbilstīgi šiem noteikumiem piešķirts attiecībā uz motora vai transportlīdzekļa tipu, drīkst anulēt, ja netiek izpildītas 8.1. punktā noteiktās prasības vai arī izvēlētais(-ie) motors(-i) vai transportlīdzeklis(-ļi) neiztur 8.3. punktā noteiktos testus.

| 10.2. | Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

10.2.

Ja šos noteikumus piemērojoša Nolīguma puse anulē tās iepriekš piešķirtu apstiprinājumu, tā nekavējoties par to informē pārējās šos noteikumus piemērojošās Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

11.   Pārveidojums un apstiprināta tipa apstiprinājuma paplašināšana

| 11.1. | Par katru apstiprinātā tipa pārveidojumu ziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas tipu apstiprinājusi. Tipa apstiprinātāja iestāde tad drīkst vai nu: |
| --- | --- |

11.1.

Par katru apstiprinātā tipa pārveidojumu ziņo tipa apstiprinātājai iestādei, kas tipu apstiprinājusi. Tipa apstiprinātāja iestāde tad drīkst vai nu:

| 11.1.1. | uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem nevarētu būt vērā ņemamas negatīvas sekas un ka pārveidotais tips jebkurā gadījumā joprojām atbilst prasībai, vai |
| --- | --- |

11.1.1.

uzskatīt, ka izdarītajiem pārveidojumiem nevarētu būt vērā ņemamas negatīvas sekas un ka pārveidotais tips jebkurā gadījumā joprojām atbilst prasībai, vai

| 11.1.2. | pieprasīt testus veicošajam tehniskajam dienestam jaunu testa ziņojumu. |
| --- | --- |

11.1.2.

pieprasīt testus veicošajam tehniskajam dienestam jaunu testa ziņojumu.

| 11.2. | Par apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot visus pārveidojumus, paziņo šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot 4.12.2 punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

11.2.

Par apstiprinājuma apliecinājumu vai atteikumu, norādot visus pārveidojumus, paziņo šos noteikumus piemērojošajām Nolīguma pusēm, izmantojot 4.12.2 punktā noteikto procedūru.

| 11.3. | Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izdod apstiprinājuma paplašinājumu, šādam paplašinājumam piešķir sērijas numuru un informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. |
| --- | --- |

11.3.

Tipa apstiprinātāja iestāde, kas izdod apstiprinājuma paplašinājumu, šādam paplašinājumam piešķir sērijas numuru un informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

12.   Ražošanas pilnīga izbeigšana

Ja apstiprinājuma turētājs pilnībā izbeidz ražot atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprinātu tipu, tas attiecīgi informē apstiprinājumu piešķīrušo tipa apstiprinātāju iestādi. Saņēmusi attiecīgu paziņojumu, šī tipa apstiprinātāja iestāde informē par to pārējās šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses, izmantojot šo noteikumu 2.A, 2.B vai 2.C pielikumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu.

13.   Pārejas noteikumi

| 13.1. | Vispārīgi noteikumi |
| --- | --- |

13.1.

Vispārīgi noteikumi

| 13.1.1. | No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 07. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.1.1.

No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma neviena Nolīguma puse, kas piemēro šos noteikumus, neatsaka piešķirt apstiprinājumu atbilstīgi šiem noteikumiem, kas grozīti ar 07. sērijas grozījumiem.

| 13.2. | Tipa apstiprinājumi |
| --- | --- |

13.2.

Tipa apstiprinājumi

| 13.2.1. | No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumu jauniem transportlīdzekļa vai motora tipiem tikai tad, ja tie atbilst šo noteikumu prasībām, kas grozīti ar 07. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.2.1.

No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma puses, kuras piemēro šos noteikumus, piešķir apstiprinājumu jauniem transportlīdzekļa vai motora tipiem tikai tad, ja tie atbilst šo noteikumu prasībām, kas grozīti ar 07. sērijas grozījumiem.

| 13.2.2. | Atkāpjoties no 13.2.1. punkta, no 2023. gada 1. janvāra dzirksteļaizdedzes motoru, 1A tipa duālas degvielas motoru un 1B tipa duālas degvielas motoru (duālas degvielas režīmā), un transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar šādiem motoriem, jauniem tipiem jāatbilst maksimālajam atļautajam atbilstības koeficientam attiecībā uz PM skaitu saskaņā ar 8. pielikuma 6.3. punktu. Tomēr no šo noteikumu spēkā stāšanās datuma daļiņu skaita darba intervāla atbilstības koeficientu un CO2 masas intervāla atbilstības koeficientu pārraudzības vajadzībām norāda PEMS pierādīšanas testa rezultātos tipa apstiprinājuma sertifikātā. |
| --- | --- |

13.2.2.

Atkāpjoties no 13.2.1. punkta, no 2023. gada 1. janvāra dzirksteļaizdedzes motoru, 1A tipa duālas degvielas motoru un 1B tipa duālas degvielas motoru (duālas degvielas režīmā), un transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar šādiem motoriem, jauniem tipiem jāatbilst maksimālajam atļautajam atbilstības koeficientam attiecībā uz PM

2

PEMS

| 13.2.3. | No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.2.3.

No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem.

| 13.2.4. | Atkāpjoties no 13.2.3. punkta, pēc diviem gadiem kopš 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem attiecībā uz jauniem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, 1A tipa duālas degvielas motoriem un 1B tipa duālas degvielas motoriem (duālas degvielas režīmā), kuri neatbilst maksimālajam atļautajam atbilstības koeficientam attiecībā uz PM skaitu saskaņā ar 8. pielikuma 6.3. punktu un šo noteikumu prasībām. Tomēr no 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma daļiņu skaita darba intervāla atbilstības koeficientu un CO2 masas intervāla atbilstības koeficientu pārraudzības vajadzībām norāda PEMS pierādīšanas testa rezultātos tipa apstiprinājuma sertifikātā. |
| --- | --- |

13.2.4.

Atkāpjoties no 13.2.3. punkta, pēc diviem gadiem kopš 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem attiecībā uz jauniem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzirksteļaizdedzes motoriem, 1A tipa duālas degvielas motoriem un 1B tipa duālas degvielas motoriem (duālas degvielas režīmā), kuri neatbilst maksimālajam atļautajam atbilstības koeficientam attiecībā uz PM

2

PEMS

| 13.2.5. | No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt transportlīdzekļa, kura standartmasa pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem. |
| --- | --- |

13.2.5.

No 07. sērijas grozījumu oficiālā spēkā stāšanās datuma Nolīguma pusēm, kas piemēro šos noteikumus, nav pienākuma pieņemt transportlīdzekļa, kura standartmasa pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājumu, kas nav piešķirts saskaņā ar šo noteikumu 07. sērijas grozījumiem.

| 13.3. | Rezervēts |
| --- | --- |

13.3.

Rezervēts

| 13.4. | Īpaši noteikumi |
| --- | --- |

13.4.

Īpaši noteikumi

| 13.4.1. | Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt apstiprinājumus tādām motora sistēmām vai transportlīdzekļiem, kuri atbilst jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai jebkuram šo noteikumu līmenim, ar nosacījumu, ka transportlīdzekļi ir paredzēti pārdošanai vai eksportam uz valstīm, kas saistītās prasības piemēro savos nacionālajos tiesību aktos. |
| --- | --- |

13.4.1.

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt apstiprinājumus tādām motora sistēmām vai transportlīdzekļiem, kuri atbilst jebkuras iepriekšējās sērijas grozījumiem vai jebkuram šo noteikumu līmenim, ar nosacījumu, ka transportlīdzekļi ir paredzēti pārdošanai vai eksportam uz valstīm, kas saistītās prasības piemēro savos nacionālajos tiesību aktos.

| 13.4.2. | Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motori
  Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt apstiprinājumus tādiem motoriem, kuri atbilst prasībām šajos noteikumos, vai jebkuram šo noteikumu līmenim, ar nosacījumu, ka motors paredzēts kā maiņas motors ekspluatācijā esošam transportlīdzeklim, kuram minētais iepriekšējais standarts bijis piemērojams dienā, kad sākta transportlīdzekļa ekspluatācija. |
| --- | --- |

13.4.2.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motori

Nolīguma puses, kas piemēro šos noteikumus, drīkst turpināt piešķirt apstiprinājumus tādiem motoriem, kuri atbilst prasībām šajos noteikumos, vai jebkuram šo noteikumu līmenim, ar nosacījumu, ka motors paredzēts kā maiņas motors ekspluatācijā esošam transportlīdzeklim, kuram minētais iepriekšējais standarts bijis piemērojams dienā, kad sākta transportlīdzekļa ekspluatācija.

| 13.4.3. | Piemērojot 13.4.1. vai 13.4.2. punktā aprakstītos īpašos noteikumus, 2.A un 2.C pielikuma papildinājuma 1.6. punktā noteiktajā tipa apstiprinājuma paziņojumā iekļauj informāciju, kas attiecas uz šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

13.4.3.

Piemērojot 13.4.1. vai 13.4.2. punktā aprakstītos īpašos noteikumus, 2.A un 2.C pielikuma papildinājuma 1.6. punktā noteiktajā tipa apstiprinājuma paziņojumā iekļauj informāciju, kas attiecas uz šiem noteikumiem.

| 13.4.3.1. | Apstiprinājumu gadījumā atbilstīgi 13.4.1. punktā noteiktajiem īpašajiem noteikumiem tipa apstiprinājuma paziņojumā, pirmās lapas beigās iekļauj šādu tekstu ar attiecīgo grozījumu sērijas numuru, kas aizstāj “xx” turpmāk dotajā paraugā:

  “Engine complying to xx series of amendments to UN Regulation No. 49” (“Motors atbilst ANO Noteikumu Nr. 49 xx. sērijas grozījumiem.”) |
| --- | --- |

13.4.3.1.

Apstiprinājumu gadījumā atbilstīgi 13.4.1. punktā noteiktajiem īpašajiem noteikumiem tipa apstiprinājuma paziņojumā, pirmās lapas beigās iekļauj šādu tekstu ar attiecīgo grozījumu sērijas numuru, kas aizstāj “xx” turpmāk dotajā paraugā:

“Engine complying to xx series of amendments to UN Regulation No. 49” (“Motors atbilst ANO Noteikumu Nr. 49 xx. sērijas grozījumiem.”)

| 13.4.3.2. | Apstiprinājumu gadījumā atbilstīgi 13.4.2. punktā noteiktajiem īpašajiem noteikumiem tipa apstiprinājuma paziņojumā, pirmās lapas beigās iekļauj šādu tekstu ar attiecīgo grozījumu sērijas numuru, kas aizstāj “xx” turpmāk dotajā paraugā:

  “Replacement engine complying to xx series of amendments to UN Regulation No. 49” (“Maiņas motors, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 49 xx. sērijas grozījumiem.”) |
| --- | --- |

13.4.3.2.

Apstiprinājumu gadījumā atbilstīgi 13.4.2. punktā noteiktajiem īpašajiem noteikumiem tipa apstiprinājuma paziņojumā, pirmās lapas beigās iekļauj šādu tekstu ar attiecīgo grozījumu sērijas numuru, kas aizstāj “xx” turpmāk dotajā paraugā:

“Replacement engine complying to xx series of amendments to UN Regulation No. 49” (“Maiņas motors, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 49 xx. sērijas grozījumiem.”)

| 13.4.4. | Ir lietderīgi mainītās prasības attiecībā uz testēšanu ekspluatācijā saskaņā ar 9. punktu ar atpakaļejošu spēku nepiemērot motoriem un transportlīdzekļiem, kuri nav apstiprināti saskaņā ar minētajām prasībām. Tādēļ transportlīdzekļus, kas pakļauti testēšanai ekspluatācijā saskaņā ar 9. punktu, vienmēr testē saskaņā ar šo noteikumu tā attiecīgā līmeņa nosacījumiem, kurš bija piemērojams tipa apstiprināšanas laikā. |
| --- | --- |

13.4.4.

Ir lietderīgi mainītās prasības attiecībā uz testēšanu ekspluatācijā saskaņā ar 9. punktu ar atpakaļejošu spēku nepiemērot motoriem un transportlīdzekļiem, kuri nav apstiprināti saskaņā ar minētajām prasībām. Tādēļ transportlīdzekļus, kas pakļauti testēšanai ekspluatācijā saskaņā ar 9. punktu, vienmēr testē saskaņā ar šo noteikumu tā attiecīgā līmeņa nosacījumiem, kurš bija piemērojams tipa apstiprināšanas laikā.

| 14. | Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses
  Šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un to tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām nosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu vai apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu. |
| --- | --- |

14.

Par apstiprinājuma testu veikšanu atbildīgo tehnisko dienestu un tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumi un adreses

Šos noteikumus piemērojošās 1958. gada Nolīguma puses paziņo Apvienoto Nāciju Organizācijas sekretariātam to tehnisko dienestu nosaukumus un adreses, kas atbildīgi par apstiprināšanas testu veikšanu, un to tipa apstiprinātāju iestāžu nosaukumus un adreses, kuras piešķir apstiprinājumu un kurām nosūta veidlapas, kas apliecina citās valstīs izdotu apstiprinājumu vai apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai anulēšanu.

---

(1)  Kā noteikts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 2. iedaļā (dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6) –https://unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions.

1

(2)  Piemēram, tukšas gāzes degvielas tvertnes gadījumā.

2

(3)  Šis punkts ir rezervēts alternatīviem noteikumiem attiecībā uz alternatīvām mazas noslodzes OBD un NOx kontroles prasībām.

3

OBD

x

(4)  Tas parasti būtu sašķidrināta biometāna gadījums.

4

(5)  Vecināšanas procedūrai, kas minēta 13. pielikumā, ir jābūt pabeigtai, pirms var sagatavot tipa apstiprinājumus.

5

(6)  1958. gada Nolīguma pušu pazīšanas numuri ir doti Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) 3. pielikumā, dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions

6

(*1)  Pieļaujamais NO2 komponenta līmenis NOx robežvērtībā var tikt noteikts vēlāk.

*1

2

x

(*2)  Ierobežojumu piemēro no datumiem, kas noteikti šo noteikumu 1. pielikuma 9. papildinājuma 1. tabulas B rindā.

*2

---

1. papildinājums

Ražošanas atbilstības testēšanas procedūra, kad standartnovirze ir apmierinoša

A.1.1.

Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai verificētu ražošanas atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, kad ražotāja ražošanas standartnovirze ir apmierinoša.

A.1.2.

Ja minimālais parauga lielums ir trīs motori, atlases procedūra ir noteikta tā, ka varbūtība, ka partija izturēs testu ar 40 procentiem defektīvu motoru, ir 0,95 (ražotāja risks = 5 procenti), kamēr varbūtība, ka partiju pieņems ar 65 procentiem defektīvu motoru, ir 0,10 (patērētāja risks = 10 procenti).

A.1.3.

Pieņem:

| L | = | piesārņotāja robežvērtības naturālais logaritms; |
| --- | --- | --- |
| xi | = | parauga i-tā motora mērījuma naturālais logaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas); |
| s | = | aplēstā ražošanas standartnovirze (pēc mērījumu naturālo logaritmu noteikšanas); |
| n | = | konkrētā parauga lielums. |

L

=

piesārņotāja robežvērtības naturālais logaritms;

xi

=

parauga i-tā motora mērījuma naturālais logaritms (pēc attiecīgā DF piemērošanas);

s

=

aplēstā ražošanas standartnovirze (pēc mērījumu naturālo logaritmu noteikšanas);

n

=

konkrētā parauga lielums.

A.1.4.

Image 2

A.1.5.

| a) | ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks nekā labvēlīgu lēmumu skaits 2. tabulā dotajam parauga lielumam, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

a)

ja testa statistiskais rezultāts ir lielāks nekā labvēlīgu lēmumu skaits 2. tabulā dotajam parauga lielumam, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu;

| b) | ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 2. tabulā dotajam parauga lielumam, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

b)

ja testa statistiskais rezultāts ir mazāks nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 2. tabulā dotajam parauga lielumam, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu;

| c) | pārējos gadījumos saskaņā ar 8.3.2. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks.

  2. tabula


  Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 1. papildinājuma paraugu ņemšanas plānam

  Minimālais parauga lielums: 3


  Testēto motoru kopskaits (parauga lielums) | Labvēlīgu lēmumu skaits An | Nelabvēlīgu lēmumu skaits Bn |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 3,327 | -4,724 |
| 4 | 3,261 | -4,790 |
| 5 | 3,195 | -4,856 |
| 6 | 3,129 | -4,922 |
| 7 | 3,063 | -4,988 |
| 8 | 2,997 | -5,054 |
| 9 | 2,931 | -5,120 |
| 10 | 2,865 | -5,185 |
| 11 | 2,799 | -5,251 |
| 12 | 2,733 | -5,317 |
| 13 | 2,667 | -5,383 |
| 14 | 2,601 | -5,449 |
| 15 | 2,535 | -5,515 |
| 16 | 2,469 | -5,581 |
| 17 | 2,403 | -5,647 |
| 18 | 2,337 | -5,713 |
| 19 | 2,271 | -5,779 |
| 20 | 2,205 | -5,845 |
| 21 | 2,139 | -5,911 |
| 22 | 2,073 | -5,977 |
| 23 | 2,007 | -6,043 |
| 24 | 1,941 | -6,109 |
| 25 | 1,875 | -6,175 |
| 26 | 1,809 | -6,241 |
| 27 | 1,743 | -6,307 |
| 28 | 1,677 | -6,373 |
| 29 | 1,611 | -6,439 |
| 30 | 1,545 | -6,505 |
| 31 | 1,479 | -6,571 |
| 32 | -2,112 | -2,112 |

c)

pārējos gadījumos saskaņā ar 8.3.2. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks.

2. tabula

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 1. papildinājuma paraugu ņemšanas plānam

Minimālais parauga lielums: 3

Testēto motoru kopskaits (parauga lielums)

Labvēlīgu lēmumu skaits An

Nelabvēlīgu lēmumu skaits Bn

3

3,327

-4,724

4

3,261

-4,790

5

3,195

-4,856

6

3,129

-4,922

7

3,063

-4,988

8

2,997

-5,054

9

2,931

-5,120

10

2,865

-5,185

11

2,799

-5,251

12

2,733

-5,317

13

2,667

-5,383

14

2,601

-5,449

15

2,535

-5,515

16

2,469

-5,581

17

2,403

-5,647

18

2,337

-5,713

19

2,271

-5,779

20

2,205

-5,845

21

2,139

-5,911

22

2,073

-5,977

23

2,007

-6,043

24

1,941

-6,109

25

1,875

-6,175

26

1,809

-6,241

27

1,743

-6,307

28

1,677

-6,373

29

1,611

-6,439

30

1,545

-6,505

31

1,479

-6,571

32

-2,112

-2,112

---

2. papildinājums

Ražošanas atbilstības testēšanas procedūra, kad standartnovirze ir neapmierinoša vai nav pieejama

A.2.1.

Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai verificētu ražošanas atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju, ja ražotāja ražošanas standartnovirze ir neapmierinoša vai nav pieejama.

A.2.2.

Ja minimālais parauga lielums ir trīs motori, atlases procedūra ir noteikta tā, ka varbūtība, ka partija izturēs testu ar 40 procentiem defektīvu motoru, ir 0,95 (ražotāja risks = 5 procenti), kamēr varbūtība, ka partiju pieņems ar 65 procentiem defektīvu motoru, ir 0,10 (patērētāja risks = 10 procenti).

A.2.3.

Piesārņotāju vērtības, kas dotas šo noteikumu 5.3. punktā, pēc attiecīgā DF piemērošanas uzskata par logaritmiski normāli sadalītām, un tās būtu jāpārveido, aprēķinot to naturālos logaritmus. Pieņem, ka m0 un m attiecīgi apzīmē parauga lieluma minimumu un maksimumu (m0 = 3 un m = 32), un pieņem, ka n apzīmē doto parauga lielumu.

A.2.4.

Image 3

Image 4

Image 5

A.2.5.

Attiecībā uz m0 ≤ n ≤ m:

| a) | Labvēlīgs lēmums par partiju, ja |
| --- | --- |

a)

Image 7

| b) | Nelabvēlīgs lēmums par partiju, ja |
| --- | --- |

b)

Image 8

| c) | Veic vēl vienu mērījumu, ja |
| --- | --- |

c)

Image 9

A.2.6.

Testa statistikas secīgo vērtību aprēķināšanai ir lietderīgas šādas rekursīvas formulas:

Image 10

Image 11

Image 12

3. tabula

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 2. papildinājuma paraugu ņemšanas plānam

Minimālais parauga lielums: 3

| Testēto motoru kopskaits (parauga lielums) | Labvēlīgu lēmumu skaits An | Nelabvēlīgu lēmumu skaits Bn |
| --- | --- | --- |
| 3 | -0,80381 | 16,64743 |
| 4 | -0,76339 | 7,68627 |
| 5 | -0,72982 | 4,67136 |
| 6 | -0,69962 | 3,25573 |
| 7 | -0,67129 | 2,45431 |
| 8 | -0,64406 | 1,94369 |
| 9 | -0,61750 | 1,59105 |
| 10 | -0,59135 | 1,33295 |
| 11 | -0,56542 | 1,13566 |
| 12 | -0,53960 | 0,97970 |
| 13 | -0,51379 | 0,85307 |
| 14 | -0,48791 | 0,74801 |
| 15 | -0,46191 | 0,65928 |
| 16 | -0,43573 | 0,58321 |
| 17 | -0,40933 | 0,51718 |
| 18 | -0,38266 | 0,45922 |
| 19 | -0,35570 | 0,40788 |
| 20 | -0,32840 | 0,36203 |
| 21 | -0,30072 | 0,32078 |
| 22 | -0,27263 | 0,28343 |
| 23 | -0,24410 | 0,24943 |
| 24 | -0,21509 | 0,21831 |
| 25 | -0,18557 | 0,18970 |
| 26 | -0,15550 | 0,16328 |
| 27 | -0,12483 | 0,13880 |
| 28 | -0,09354 | 0,11603 |
| 29 | -0,06159 | 0,09480 |
| 30 | -0,02892 | 0,07493 |
| 31 | -0,00449 | 0,05629 |
| 32 | 0,03876 | 0,03876 |

Testēto motoru kopskaits (parauga lielums)

Labvēlīgu lēmumu skaits An

Nelabvēlīgu lēmumu skaits Bn

3

-0,80381

16,64743

4

-0,76339

7,68627

5

-0,72982

4,67136

6

-0,69962

3,25573

7

-0,67129

2,45431

8

-0,64406

1,94369

9

-0,61750

1,59105

10

-0,59135

1,33295

11

-0,56542

1,13566

12

-0,53960

0,97970

13

-0,51379

0,85307

14

-0,48791

0,74801

15

-0,46191

0,65928

16

-0,43573

0,58321

17

-0,40933

0,51718

18

-0,38266

0,45922

19

-0,35570

0,40788

20

-0,32840

0,36203

21

-0,30072

0,32078

22

-0,27263

0,28343

23

-0,24410

0,24943

24

-0,21509

0,21831

25

-0,18557

0,18970

26

-0,15550

0,16328

27

-0,12483

0,13880

28

-0,09354

0,11603

29

-0,06159

0,09480

30

-0,02892

0,07493

31

-0,00449

0,05629

32

0,03876

0,03876

---

3. papildinājums

Procedūra ražošanas atbilstības testēšanai pēc ražotāja pieprasījuma

A.3.1.

Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra, kas jāizmanto, lai pēc ražotāja pieprasījuma verificētu ražošanas atbilstību attiecībā uz piesārņotāju emisiju.

A.3.2.

Ja minimālais parauga lielums ir trīs motori, atlases procedūra ir noteikta tā, ka varbūtība, ka partija izturēs testu ar 30 procentiem defektīvu motoru, ir 0,90 (ražotāja risks = 10 procenti), kamēr varbūtība, ka partiju pieņems ar 65 procentiem defektīvu motoru, ir 0,10 (patērētāja risks = 10 procenti).

A.3.3.

Pieņem:

| n | = | konkrētā parauga lielums. |
| --- | --- | --- |

n

=

konkrētā parauga lielums.

A.3.4.

Paraugam aprēķina testa statistiku, kvantificējot neatbilstošo testu kopskaitu n-tajā testā.

A.3.5.

| a) | ja testa statistika ir mazāka nekā labvēlīgu lēmumu skaits 4. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

a)

ja testa statistika ir mazāka nekā labvēlīgu lēmumu skaits 4. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu;

| b) | ja testa statistika ir lielāka nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 4. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

b)

ja testa statistika ir lielāka nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 4. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu;

| c) | pārējos gadījumos saskaņā ar šo noteikumu 8.3.2. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks. |
| --- | --- |

c)

pārējos gadījumos saskaņā ar šo noteikumu 8.3.2. punktu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks.

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 4. tabulā ir aprēķināts pēc starptautiskā standarta ISO 8422/1991.

4. tabula

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 3. papildinājuma paraugu ņemšanas plānam

Minimālais parauga lielums: 3

| Testēto motoru kopskaits (parauga lielums) | Labvēlīgo lēmumu skaits | Nelabvēlīgo lēmumu skaits |
| --- | --- | --- |
| 3 | — | 3 |
| 4 | 0 | 4 |
| 5 | 0 | 4 |
| 6 | 1 | 5 |
| 7 | 1 | 5 |
| 8 | 2 | 6 |
| 9 | 2 | 6 |
| 10 | 3 | 7 |
| 11 | 3 | 7 |
| 12 | 4 | 8 |
| 13 | 4 | 8 |
| 14 | 5 | 9 |
| 15 | 5 | 9 |
| 16 | 6 | 10 |
| 17 | 6 | 10 |
| 18 | 7 | 11 |
| 19 | 8 | 9 |

Testēto motoru kopskaits (parauga lielums)

Labvēlīgo lēmumu skaits

Nelabvēlīgo lēmumu skaits

3

—

3

4

0

4

5

0

4

6

1

5

7

1

5

8

2

6

9

2

6

10

3

7

11

3

7

12

4

8

13

4

8

14

5

9

15

5

9

16

6

10

17

6

10

18

7

11

19

8

9

---

4. papildinājums

Ar dabasgāzi darbināmu motoru, ar LPG darbināmu motoru un ar dabasgāzi/biometānu vai LPG darbināmu duālas degvielas motoru apstiprināšanas procesa kopsavilkums

Ar LPG darbināmu motoru apstiprināšana

| | 4.6. punkts: Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam | Testa braucienu skaits | “r” aprēķināšana | 4.7. punkts: Prasības ar dabasgāzi vai LPG darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprināšanai | Testa braucienu skaits | “r” aprēķināšana |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sk. 4.6.6. punktu.

  LPG motors, kas pielāgojas jebkādam degvielas sastāvam | A degviela un B degviela | 2 | | | | |
| Sk. 4.7.2. punktu.

  LPG motors, kas piemērots darbībai ar viena specifiska sastāva degvielu | | | | A degviela un B degviela,
  atļauta regulēšana starp testiem | 2 | |

4.6. punkts: Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam

Testa braucienu skaits

“r” aprēķināšana

4.7. punkts: Prasības ar dabasgāzi vai LPG darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprināšanai

Testa braucienu skaits

“r” aprēķināšana

Sk. 4.6.6. punktu.

LPG motors, kas pielāgojas jebkādam degvielas sastāvam

A degviela un B degviela

2

Image 13

Sk. 4.7.2. punktu.

LPG motors, kas piemērots darbībai ar viena specifiska sastāva degvielu

A degviela un B degviela,

atļauta regulēšana starp testiem

2

Ar dabasgāzi darbināmu motoru apstiprināšana

| | 4.6. punkts: Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam | Testa braucienu skaits | “r” aprēķināšana | 4.7. punkts: Prasības ar dabasgāzi vai LPG darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprināšanai | Testa braucienu skaits | “r” aprēķināšana |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sk. 4.6.3. punktu.

  NG motors, kas pielāgojas jebkāda sastāva degvielai | GR (1) un G25 (2)
  Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar papildu tirgus degvielu (3),
  ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2
  (maks. 3) | un, ja testē ar papildu degvielu,


  un | | | |
| Sk. 4.6.4. punktu.

  NG motors, kas pašpielāgojas ar slēdža palīdzību | GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H
  un G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L
  Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2 H diapazonam un
  2 L diapazonam;
  attiecīgā slēdža 4 stāvoklī | un | | | |
| Sk. 4.7.1. punktu.

  NG motors, kas piemērots darbībai ar vai nu H diapazona gāzi, vai L diapazona gāzi | | | | GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H vai

  G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L
  Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19 | 2 H diapazonam
  vai
  2 L diapazonam
  2 | H diapazonam
  vai


  L diapazonam |
| Sk. 4.7.2. punktu. NG motors, kas piemērots darbībai ar viena konkrēta sastāva degvielu | | | | GR (1) un G25 (2),
  Atļauta regulēšana starp testiem.
  Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar:
  GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H vai
  G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L | 2
  vai
  2 H diapazonam
  vai
  2 L diapazonam
  2 | |

4.6. punkts: Prasības universāla degvielas diapazona tipa apstiprinājumam

Testa braucienu skaits

“r” aprēķināšana

4.7. punkts: Prasības ar dabasgāzi vai LPG darbināmu dzirksteļaizdedzes motoru ierobežota degvielas diapazona tipa apstiprināšanai

Testa braucienu skaits

“r” aprēķināšana

Sk. 4.6.3. punktu.

NG motors, kas pielāgojas jebkāda sastāva degvielai

GR (1) un G25 (2)

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar papildu tirgus degvielu (3),

ja Sλ = 0,89 – 1,19

2

(maks. 3)

Image 14

un, ja testē ar papildu degvielu,

Image 15

un

Image 16

Sk. 4.6.4. punktu.

NG motors, kas pašpielāgojas ar slēdža palīdzību

GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H

un G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19

2 H diapazonam un

2 L diapazonam;

attiecīgā slēdža 4 stāvoklī

Image 17

un

Image 18

Sk. 4.7.1. punktu.

NG motors, kas piemērots darbībai ar vai nu H diapazona gāzi, vai L diapazona gāzi

GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H vai

G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar tirgus degvielu (3), nevis G23, ja Sλ = 0,89 – 1,19

2 H diapazonam

vai

2 L diapazonam

2

Image 19

H diapazonam

vai

Image 20

L diapazonam

Sk. 4.7.2. punktu. NG motors, kas piemērots darbībai ar viena konkrēta sastāva degvielu

GR (1) un G25 (2),

Atļauta regulēšana starp testiem.

Pēc ražotāja pieprasījuma motoru drīkst testēt ar:

GR (1) un G23 (3) attiecībā uz H vai

G25 (2) un G23 (3) attiecībā uz L

2

vai

2 H diapazonam

vai

2 L diapazonam

2

Ar dabasgāzi/biometānu vai LPG darbināmu duālas degvielas motoru apstiprināšana

| Duālas degvielas tips
   (1) | Dīzeļdegvielas režīms | Duālas degvielas režīms |
| --- | --- | --- |
| CNG | LNG | LNG20 | LPG |
| 1A | | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) | Universāla (2 testi) | Konkrēta degviela
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) |
| 1B | Universāla
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) | Universāla (2 testi) | Konkrēta degviela
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) |
| 2 A | | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) | Universāla (2 testi) | Konkrēta degviela
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) |
| 2 B | Universāla
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) | Universāla (2 testi) | Konkrēta degviela
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) |
| 3 B | Universāla
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) | Universāla (2 testi) | Konkrēta degviela
  (1 tests) | Universāla vai ierobežota
  (2 testi) |

Duālas degvielas tips
   (1)

Dīzeļdegvielas režīms

Duālas degvielas režīms

CNG

LNG

LNG20

LPG

1A

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

Universāla (2 testi)

Konkrēta degviela

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

1B

Universāla

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

Universāla (2 testi)

Konkrēta degviela

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

2 A

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

Universāla (2 testi)

Konkrēta degviela

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

2 B

Universāla

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

Universāla (2 testi)

Konkrēta degviela

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

3 B

Universāla

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

Universāla (2 testi)

Konkrēta degviela

(1 tests)

Universāla vai ierobežota

(2 testi)

---

(1)  Saskaņā ar definīcijām 15. pielikumā.

---

1. PIELIKUMS

Informācijas dokumenta paraugi

Šis informācijas dokuments attiecas uz apstiprinājumu saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49. Tas attiecas uz pasākumiem, kas veicami pret gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju no motoru sistēmām un transportlīdzekļiem. Tas attiecas uz:

| — | motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu; |
| --- | --- |

—

motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu;

| — | transportlīdzekļa ar apstiprinātu motoru attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājumu; |
| --- | --- |

—

transportlīdzekļa ar apstiprinātu motoru attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājumu;

| — | transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisijām. |
| --- | --- |

—

transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisijām.

Attiecīgā gadījumā trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju iesniedz šādu informāciju. Visus rasējumus iesniedz pienācīgā mērogā un pietiekami detalizētus, A4 formātā vai salocītus līdz A4 formātam. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.

Ja šī pielikumā minētajām sistēmām, sastāvdaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniska vadības ierīce, iesniedz informācija par tās veiktspēju.

Sniedzamā informācija

Informācijas dokumentam visos gadījumos jāsatur:

| | vispārīga informācija; |
| --- | --- |

vispārīga informācija;

| | attiecīgos gadījumos papildus būtu jāsniedz arī šāda informācija:


  1. daļa. | (Cilmes) motora un motoru saimes motoru tipu būtiskie raksturlielumi; |
| --- | --- | --- |

attiecīgos gadījumos papildus būtu jāsniedz arī šāda informācija:

1. daļa.

(Cilmes) motora un motoru saimes motoru tipu būtiskie raksturlielumi;

| 2. daļa. | Transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu būtiskie raksturlielumi attiecībā uz izplūdes emisijām; |
| --- | --- |

2. daļa.

Transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu būtiskie raksturlielumi attiecībā uz izplūdes emisijām;

informācijas dokumenta papildinājums: informācija par testa apstākļiem;

cilmes motora, motora tipa un, ja attiecināms, motora nodalījuma fotogrāfijas un/vai rasējumi;

citu pielikumu saraksts, ja tādi ir;

datums, lieta.

Piezīmes par tabulu aizpildīšanu

Burtus A, B, C, D, E, kas atbilst motoru saimes elementiem, aizstāj ar faktiskajiem motoru saimes elementu nosaukumiem.

Ja motora konkrētā raksturlieluma vērtība/apraksts attiecas uz visiem motoru saimes elementiem, ailes A–E apvieno.

Ja saimi veido vairāk nekā 5 elementi, drīkst pievienot jaunas ailes.

Iesniedzot motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikumu, aizpilda vispārīgo daļu un 1. daļu.

Iesniedzot transportlīdzekļa ar apstiprinātu motoru attiecībā uz emisiju tipa apstiprinājuma pieteikumu, aizpilda vispārīgo daļu un 2. daļu.

Iesniedzot transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz emisiju, aizpilda 1. un 2. daļu.

| | | Cilmes motors vai motora tips | Motoru saimes elementi |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 0. | Vispārīgi |
| 0.l. | Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums) | |
| 0.2. | Tips | |
| | | |
| 0.2.0.3. | Motora kā atsevišķas tehniskās vienības tips / motoru saime kā atsevišķa tehniskā vienība / transportlīdzeklis ar apstiprinātu motoru attiecībā uz emisijām / transportlīdzeklis attiecībā uz emisijām1 | |
| 0.2.1. | Komercnosaukums(-i) (ja pieejams(-i)) | | | | | | |
| 0.3. | Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķēti uz atsevišķās tehniskās vienības2 | | | | | | |
| 0.3.1. | Minētā marķējuma atrašanās vieta | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 0.5. | Ražotāja nosaukums un adrese | |
| | | |
| 0.7. | Sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību gadījumā — apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta un likšanas metode | | | | | | |
| 0.8. | Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es) | | | | | | |
| 0.9. | Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese | |

Cilmes motors vai motora tips

Motoru saimes elementi

A

B

C

D

E

0.

Vispārīgi

0.l.

Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums)

0.2.

Tips

0.2.0.3.

Motora kā atsevišķas tehniskās vienības tips / motoru saime kā atsevišķa tehniskā vienība / transportlīdzeklis ar apstiprinātu motoru attiecībā uz emisijām / transportlīdzeklis attiecībā uz emisijām1

0.2.1.

Komercnosaukums(-i) (ja pieejams(-i))

0.3.

Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķēti uz atsevišķās tehniskās vienības2

0.3.1.

Minētā marķējuma atrašanās vieta

0.5.

Ražotāja nosaukums un adrese

0.7.

Sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību gadījumā — apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta un likšanas metode

0.8.

Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es)

0.9.

Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese

1.   1. daļa

(Cilmes) motora un motoru saimes motoru tipu būtiskie raksturlielumi

| | | Cilmes motors vai motora tips | Motoru saimes elementi |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 3.2. | Iekšdedzes motors | | | | | | |
| 3.2.1. | Specifiska informācija par motoru | | | | | | |
| 3.2.1.1. | Darbības princips: dzirksteļaizdedze/kompresijas aizdedze/duālas degvielas1

  četrtaktu / divtaktu / rotormotors1 | |
| 3.2.1.1.1. | Duālas degvielas motora tips:
  1A tips/1B tips/2A tips/2B tips/3B tips1,14 | | | | | | |
| 3.2.1.1.2. | Gāzes enerģijas koeficients WHTC testa cikla karstajā daļā: ... %14 | | | | | | |
| 3.2.1.2. | Cilindru skaits un izkārtojums | | | | | | |
| 3.2.1.2.1. | Cilindra diametrs3, mm | | | | | | |
| 3.2.1.2.2. | Virzuļa gājiens3, mm | | | | | | |
| 3.2.1.2.3. | Cilindru darba secība | | | | | | |
| 3.2.1.3. | Motora darba tilpums4, cm3 | | | | | | |
| 3.2.1.4. | Tilpuma kompresijas pakāpe5 | | | | | | |
| 3.2.1.5. | Degkameras, virzuļa galvas un dzirksteļaizdedzes motoru virzuļa gredzenu rasējumi | | | | | | |
| 3.2.1.6. | Motora normālie brīvgaitas apgriezieni5 , min-1 | | | | | | |
| 3.2.1.6.1. | Motora paaugstinātie brīvgaitas apgriezieni5 , min-1 | | | | | | |
| 3.2.1.6.2. | Brīvgaita, darbinot ar dīzeļdegvielu: jā/nē1,14 | | | | | | |
| 3.2.1.7. | Oglekļa monoksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzē, motoram darbojoties brīvgaitā5: %, kā noteicis ražotājs (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem) | | | | | | |
| 3.2.1.8. | Maksimālā lietderīgā jauda6 ... kW pie ... min-1 (ražotāja deklarēta vērtība) | | | | | | |
| 3.2.1.9. | Ražotāja norādītie maksimālie pieļaujamie motora apgriezieni (min-1) | | | | | | |
| 3.2.1.10. | Maksimālais lietderīgais griezes moments6 (Nm) pie (min-1) (ražotāja deklarētā vērtība) | | | | | | |
| 3.2.1.11. | Ražotāja atsauces uz šo noteikumu 3.1., 3.2. un 3.3. punktā prasīto dokumentācijas paketi, kas ļauj tipa apstiprinātājai iestādei izvērtēt emisijas kontroles stratēģijas un motorā iebūvētās sistēmas, kuras nodrošina pareizu NOx kontroles pasākumu darbību | | | | | | |
| 3.2.2. | Degviela | | | | | | |
| 3.2.2.2. | Lielas noslodzes transportlīdzekļi: dīzeļdegviela / benzīns / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanols (ED95) / etanols (E85)1 | | | | | | |
| 3.2.2.2.1. | Saskaņā ar šo noteikumu 4.6.2. punktu ražotāja deklarētās, motora darbībai piemērotās degvielas (attiecīgā gadījumā) | | | | | | |
| 3.2.2.2.2. | Jaudas korekcijas koeficients saskaņā ar 9.4.2.8. punktu katrai deklarētajai degvielai (ja attiecināms) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.4. | Degvielas padeve | | | | | | |
| 3.2.4.2. | Iesmidzinot degvielu (tikai kompresijaizdedzei vai duālas degvielas gadījumā): jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.1. | Sistēmas apraksts | | | | | | |
| 3.2.4.2.2. | Darbības princips: tiešā iesmidzināšana / priekškamera / virpuļkamera1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3. | Iesmidzināšanas sūknis | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.3. | Maksimālā degvielas padeve1,5 ... mm3 / virzuļa gājiens vai cikls pie motora apgriezieniem ... min-1, vai alternatīvi – raksturlīkne
  (Ja izmanto pūtes vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un pūtes spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem) | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.4. | Iesmidzināšanas statiskā laikiestate5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.5. | Iesmidzināšanas apsteidzes līkne5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.3.6. | Kalibrēšanas procedūra: testa stends / motors1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.4. | Apgriezienu regulators | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.1. | Tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2. | Pārtrauces punkts | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.1. | Apgriezieni, pie kādiem sākas pārtrauce, slogotam (min-1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.2. | Maksimālie apgriezieni bez slodzes (min-1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.4.2.3. | Brīvgaitas apgriezieni (min-1) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5. | Iesmidzināšanas caurules | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.1. | Garums (mm) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.2. | Iekšējais diametrs (mm) | | | | | | |
| 3.2.4.2.5.3. | Kopējā maģistrāle, marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.6. | Sprausla(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.2.6.3. | Atvēršanas spiediens5: kPa vai raksturlīkne5 | | | | | | |
| 3.2.4.2.7. | Aukstās iedarbināšanas sistēma | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.2.7.3. | Apraksts | | | | | | |
| 3.2.4.2.8. | Iedarbināšanas palīgierīce | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.2.8.3. | Sistēmas apraksts | | | | | | |
| 3.2.4.2.9. | Elektroniski vadīta iesmidzināšana: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3. | Sistēmas apraksts (ja nav nepārtrauktas iesmidzināšanas sistēma, sniegt līdzvērtīgas detaļas) | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.1. | Vadības bloka (ECU) marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.2. | Degvielas regulatora marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.3. | Gaisa daudzuma sensora marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.4. | Dozatora-sadalītāja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.5. | Droseļvārsta korpusa marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.6. | Ūdens temperatūras devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.7. | Gaisa temperatūras devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.8. | Gaisa spiediena devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.2.9.3.9. | Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.3. | Ar degvielas iesmidzināšanu (tikai dzirksteļaizdedzei): jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.4.3.1. | Darbības princips: ieplūdes kolektors (vienpunkta / daudzpunktu / tieša iesmidzināšana1 / cits, norādīt) | | | | | | |
| 3.2.4.3.2. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.4.3.3. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.3.4. | Sistēmas apraksts (ja nav nepārtrauktas iesmidzināšanas sistēma, sniegt līdzvērtīgu detaļas) | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.1. | Vadības bloka (ECU) marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.2. | Degvielas regulatora marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.3. | Gaisa daudzuma sensora marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.4. | Dozatora-sadalītāja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.5. | Spiediena regulatora marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.6. | Mikroslēdža marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.7. | Brīvgaitas regulēšanas skrūves marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.8. | Droseļvārsta korpusa marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.9. | Ūdens temperatūras devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.10. | Gaisa temperatūras devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.11. | Gaisa spiediena devēja marka un tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.4.12. | Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.3.5. | Sprauslas: atvēršanas spiediens5 (kPa) vai raksturlīkne5 | | | | | | |
| 3.2.4.3.5.1. | Marka | | | | | | |
| 3.2.4.3.5.2. | Tips | | | | | | |
| 3.2.4.3.6. | Iesmidzināšanas laikiestate | | | | | | |
| 3.2.4.3.7. | Aukstās iedarbināšanas sistēma | | | | | | |
| 3.2.4.3.7.1. | Darbības princips(-i) | | | | | | |
| 3.2.4.3.7.2. | Darbības robežas / iestatījumi1,5 | | | | | | |
| 3.2.4.4. | Padeves sūknis | | | | | | |
| 3.2.4.4.1. | Spiediens5 (kPa) vai raksturlīkne5 | | | | | | |
| 3.2.5. | Elektroiekārta | | | | | | |
| 3.2.5.1. | Nominālais spriegums (V), pozitīvs / negatīvs zemējums (1) | | | | | | |
| 3.2.5.2. | Ģenerators | | | | | | |
| 3.2.5.2.1. | Tips | | | | | | |
| 3.2.5.2.2. | Nominālā jauda (VA) | | | | | | |
| 3.2.6. | Aizdedzes sistēma (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem) | | | | | | |
| 3.2.6.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.6.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.6.3. | Darbības princips | | | | | | |
| 3.2.6.4. | Aizdedzes apsteidzes līkne vai kartējums5 | | | | | | |
| 3.2.6.5. | Statiskā aizdedzes laikiestate:5 grādi pirms AMP | | | | | | |
| 3.2.6.6. | Aizdedzes sveces | | | | | | |
| 3.2.6.6.1. | Marka | | | | | | |
| 3.2.6.6.2. | Tips | | | | | | |
| 3.2.6.6.3. | Atstarpes iestatījums (mm) | | | | | | |
| 3.2.6.7. | Aizdedzes spole(-es) | | | | | | |
| 3.2.6.7.1. | Marka | | | | | | |
| 3.2.6.7.2. | Tips | | | | | | |
| 3.2.7. | Dzeses sistēma: šķidruma / gaisa1 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.7.2. | Šķidrums | | | | | | |
| 3.2.7.2.1. | Šķidruma raksturs | | | | | | |
| 3.2.7.2.2. | Cirkulācijas sūknis(-ņi): jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.7.2.3. | Raksturlielumi | | | | | | |
| 3.2.7.2.3.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.7.2.3.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.7.2.4. | Pārnesumskaitlis(-ļi) | | | | | | |
| 3.2.7.3. | Gaiss | | | | | | |
| 3.2.7.3.1. | Ventilators: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.7.3.2. | Raksturlielumi | | | | | | |
| 3.2.7.3.2.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.7.3.2.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.7.3.3. | Pārnesumskaitlis(-ļi) | | | | | | |
| 3.2.8. | Ieplūdes sistēma | | | | | | |
| 3.2.8.1. | Spiediena pūte: Jā/Nē1 | | | | | | |
| 3.2.8.1.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.8.1.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.8.1.3. | Sistēmas apraksts (piem., maksimālais pūtes spiediens ... kPa, pārplūdes aizvars, ja attiecināms) | | | | | | |
| 3.2.8.2. | Starpdzesētājs: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.8.2.1. | Tips: gaiss-gaiss / gaiss-ūdens1 | | | | | | |
| 3.2.8.3. | Ieplūdes retinājums pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie 100 % slodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem) | | | | | | |
| 3.2.8.3.1. | Minimālais atļaujamais (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.3.2. | Maksimālais atļaujamais (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.4. | Ieplūdes cauruļu un to aprīkojuma (gaisa spiedkamera, sildierīce, papildu gaisa ieplūdes utt.) apraksts un rasējumi | | | | | | |
| 3.2.8.4.1. | Ieplūdes kolektora apraksts (iekļaut rasējumus un/vai fotoattēlus) | | | | | | |
| 3.2.9. | Izplūdes sistēma | | | | | | |
| 3.2.9.1. | Izplūdes kolektora apraksts un/vai rasējumi | | | | | | |
| 3.2.9.2. | Izplūdes sistēmas apraksts un/vai rasējums | | | | | | |
| 3.2.9.2.1. | Motora sistēmā ietilpstošo izplūdes sistēmas elementu apraksts un/vai rasējums | | | | | | |
| 3.2.9.3. | Maksimālais atļaujamais izplūdes pretspiediens pie motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem) (kPa)7 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.7. | Izplūdes sistēmas tilpums (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.1. | Pieņemamais izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklim un motora sistēmai): (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.2. | Atgāzu izplūdes sistēmas, kas ir daļa no motoru sistēmas, tilpums: ... dm3 | | | | | | |
| 3.2.10. | Ieplūdes un izplūdes kanālu minimālais šķērsgriezuma laukums | | | | | | |
| 3.2.11. | Gāzu sadales fāzes vai līdzvērtīgi dati |
| 3.2.11.1. | Maksimālais vārstu gājiens, atvēršanās un aizvēršanās leņķi vai alternatīvu sadales sistēmu laikiestates dati attiecībā uz maiņas punktiem. Mainīgas laikiestates sistēmām — minimālā un maksimālā laikiestate | | | | | | |
| 3.2.11.2. | Atsauces un/vai iestatījuma diapazons7 | | | | | | |
| 3.2.12. | Pasākumi pret gaisa piesārņošanu |
| | |
| 3.2.12.1.1. | Ierīce kartera gāzu recirkulācijai: Ir/Nav 1

  Ja ir, apraksts un rasējumi
  Ja nav, jānodrošina atbilstība šo noteikumu 4. pielikuma 6.10. punktam | | | | | | |
| 3.2.12.2. | Piesārņojuma papildu kontrolierīces (ja ir un ja tās nav ietvertas citās pozīcijās) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1. | Katalītiskais neitralizators: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.1. | Katalītisko neitralizatoru un elementu skaits (sniegt informāciju par katru atsevišķo vienību) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.2. | Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) izmēri, forma un tilpums | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.3. | Katalītiskās iedarbības veids | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.4. | Dārgmetālu kopējais daudzums | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.5. | Relatīvā koncentrācija | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.6. | Substrāts (struktūra un materiāls) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.7. | Šūnu blīvums | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.8. | Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) apvalka tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.9. | Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) novietojums (vieta un atskaites attālums izplūdes līnijā) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.10. | Siltumekrāns: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11. | Reģenerācijas sistēmas / izplūdes pēcapstrādes sistēmu metode, apraksts: | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.5. | Normālās darba temperatūras diapazons (K) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.6. | Patērējami reaģenti: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.7. | Katalītiskajai iedarbībai vajadzīgā reaģenta tips un koncentrācija | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.8. | Reaģenta normālas darba temperatūras diapazons (K) | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.9. | Starptautiskais standarts | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.11.10. | Reaģenta atkārtotas iepildīšanas biežums: nepārtraukti / uzturēšanas darbu laikā1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.12. | Katalītiskā neitralizatora marka | | | | | | |
| 3.2.12.2.1.13. | Daļas identifikācijas numurs | | | | | | |
| 3.2.12.2.2. | Skābekļa sensors jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.1. | Marka | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.2. | Atrašanās vieta | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.3. | Kontroles diapazons | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.4. | Tips | | | | | | |
| 3.2.12.2.2.5. | Daļas identifikācijas numurs | | | | | | |
| 3.2.12.2.3. | Gaisa iesmidzināšana: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.3.1. | Tips (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni utt.) | | | | | | |
| 3.2.12.2.4. | Izplūdes gāzes recirkulācija (EGR): jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.4.1. | Raksturlielumi (marka, tips, plūsma utt.) | | | | | | |
| 3.2.12.2.6. | Cietdaļiņu filtrs (PT): jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.1. | Cietdaļiņu filtra izmēri, forma un ietilpība | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.2. | Cietdaļiņu filtra konstrukcija | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.3. | Atrašanās vieta (atskaites attālums izplūdes līnijā): | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.4. | Reģenerācijas metode vai sistēma, apraksts un/vai rasējums | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.5. | Cietdaļiņu filtra marka | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.6. | Daļas identifikācijas numurs | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.7. | Normālas darbības temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8. | Periodiskas reģenerācijas gadījumā | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8.1.1. | WHTC testa ciklu skaits bez reģenerācijas (n) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.8.2.1. | WHTC testa ciklu skaits ar reģenerāciju (nR) | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.9. | Citas sistēmas: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.6.9.1. | Apraksts un darbība | | | | | | |
| 3.2.12.2.7. | Iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēma | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.1. | OBD motora saimju skaits motoru saimē | |
| 3.2.12.2.7.0.2. | OBD motora saimju saraksts (kad attiecināms) | OBD motoru saime Nr. 1: ... |
| OBD motoru saime Nr. 2: ... |
| utt. ... |
| 3.2.12.2.7.0.3. | Tās OBD motoru saimes numurs, kurai pieder cilmes motors / motoru saimes motors | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.4. | Ražotāja atsauces uz OBD dokumentāciju, kas prasīta šo noteikumu 3.1.4. punkta c) apakšpunktā un 3.3.4. punktā un norādīta šo noteikumu 9.A pielikumā OBD sistēmas apstiprināšanas vajadzībām | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0.5. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju ar OBD aprīkotas motora sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.7.0.6. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju duālas degvielas motora uzstādīšanai transportlīdzeklī | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.2. | Visu OBD sistēmas pārraudzīto sastāvdaļu uzskaitījums un nolūks8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3. | Apraksts (vispārīgie darbības principi) attiecībā uz | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1. | dzirksteļaizdedzes motoriem8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.1. | katalizatora pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.2. | aizdedzes izlaidumu konstatēšanu8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.3. | skābekļa sensora pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.1.4. | citām OBD sistēmas pārraudzītām sastāvdaļām | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2. | kompresijaizdedzes motoriem8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.1. | katalizatora pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.2. | cietdaļiņu filtra pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.3. | degvielas padeves elektroniskās sistēmas pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.4. | DeNOx sistēmas pārraudzību8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3.2.5. | citām OBD sistēmas pārraudzītām sastāvdaļām8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.4. | Kritēriji MI aktivācijai (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode)8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.5. | Visu izmantoto OBD izvades kodu un formātu saraksts (katru paskaidrojot)8 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.6.5. | OBD saziņas protokola standarts8 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.7. | Ražotāja atsauce uz informāciju saistībā ar OBD, kas prasīta šo noteikumu 3.1.4. punkta d) apakšpunktā un 3.3.4. punktā, lai nodrošinātu atbilstību noteikumiem par piekļuvi transportlīdzekļa OBD, vai | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.7.1. | kā alternatīva 3.2.12.2.7.7. punktā norādītajai ražotāja atsaucei atsauce uz šā pielikuma papildinājumu, kas satur šādu tabulu, kad tā aizpildīta atbilstoši dotajam piemēram:
  Sastāvdaļa – Kļūdas kods – Pārraudzības stratēģija – Kļūdas noteikšanas kritēriji – MI aktivēšanas kritēriji – Sekundārie parametri – Priekšsagatavošana – Pierādīšanas tests
  SCR katalizators – P20EE – NOx 1. un 2. sensora signāli – Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem – 2. cikls – Motora apgriezieni, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība, izplūdes masas plūsma – Viens OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa) – OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8. | Cita sistēma (apraksts un darbība) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.1. | Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2. | Vadītāja iesaistes sistēma | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.1. | Motors ar pastāvīgi deaktivētu vadītāja iesaistīšanu izmantošanai glābšanas dienestos vai transportlīdzekļos, kuri konstruēti un izgatavoti izmantošanai bruņotajos spēkos, civilās aizsardzības dienestos, ugunsdzēsības dienestos un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestos: jā/nē1 | |
| 3.2.12.2.8.2.2. | Vislēnākā režīma aktivēšana “pārtraukt darbību pēc atkārtotas iedarbināšanas” / “pārtraukt darbību pēc degvielas uzpildes” / “pārtraukt darbību pēc novietošanas stāvvietā”1,7 | |
| 3.2.12.2.8.3. | OBD motoru saimju skaits motoru saimē, ko ņem vērā, lai nodrošinātu pareizu NOx kontroles pasākumu darbību | |
| 3.2.12.2.8.3.1. | To OBD motoru saimju saraksts motoru saimē, ko ņem vērā, nodrošinot pareizu NOx kontroles pasākumu darbību (kad attiecināms) | OBD motoru saime Nr. 1: ...
  OBD motoru saime Nr. 2: ...
  utt. ... |
| 3.2.12.2.8.3.2. | Tās OBD motoru saimes atsauces numurs, ko ņem vērā, nodrošinot pareizu NOx kontroles pasākumu darbību, un kurai pieder cilmes motors / motoru saimes elements | |
| 3.2.12.2.8.4. | OBD motora saimju saraksts (kad attiecināms) | OBD motoru saime Nr. 1: ...
  OBD motoru saime Nr. 2: ...
  utt. ... |
| 3.2.12.2.8.5. | Tās OBD motoru saimes numurs, kurai pieder cilmes motors / motoru saimes motors | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.5. | Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. 11. pielikuma 2.4. punktu) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.7. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju tādu sistēmu uzstādīšanai transportlīdzeklī, kas nodrošina NOx kontroles pasākumu pareizu darbību | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.17. | Specifiska informācija par lielas noslodzes transportlīdzekļu motoriem, ko darbina ar gāzi, vai duālas degvielas motoriem (ja sistēmas piemērotas citādai darbībai, sniegt līdzvērtīgu informāciju) (ja attiecināms) | | | | | | |
| 3.2.17.1. | Degviela: LPG / NG-H / NG-L / NG-HL1 | | | | | | |
| 3.2.17.2. | Spiediena regulators(-i) vai iztvaicētājs(-i)/spiediena regulators(-i)1 | | | | | | |
| 3.2.17.2.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.2.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.2.3. | Spiediena mazināšanas pakāpju skaits | | | | | | |
| 3.2.17.2.4. | Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais (kPa) – maksimālais (kPa) | | | | | | |
| 3.2.17.2.5. | Galveno regulēšanas punktu skaits | | | | | | |
| 3.2.17.2.6. | Brīvgaitas regulēšanas punktu skaits | | | | | | |
| 3.2.17.2.7. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.3. | Degvielas padeves sistēma: jaukšanas vienība / ar gāzes iesmidzināšanu / ar šķidruma iesmidzināšanu / ar tiešo iesmidzināšanu1 | | | | | | |
| 3.2.17.3.1. | Degmaisījuma sastāva regulēšana | | | | | | |
| 3.2.17.3.2. | Sistēmas apraksts un/vai raksturlīkne, un rasējumi | | | | | | |
| 3.2.17.3.3. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.4. | Jaukšanas vienība | | | | | | |
| 3.2.17.4.1. | Skaits | | | | | | |
| 3.2.17.4.2. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.4.3. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.4.4. | Atrašanās vieta | | | | | | |
| 3.2.17.4.5. | Regulēšanas iespējas | | | | | | |
| 3.2.17.4.6. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.5. | Iesmidzināšana ieplūdes kolektorā | | | | | | |
| 3.2.17.5.1. | Iesmidzināšana: vienā punktā / vairākos punktos1 | | | | | | |
| 3.2.17.5.2. | Iesmidzināšana: nepārtrauktā / sinhrona / secīga1 | | | | | | |
| 3.2.17.5.3. | Iesmidzināšanas iekārta | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.3. | Regulēšanas iespējas | | | | | | |
| 3.2.17.5.3.4. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.5.4. | Padeves sūknis (ja attiecināms) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.5.4.3. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.5.5. | Sprausla(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.5.5.3. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.6. | Tiešā iesmidzināšana | | | | | | |
| 3.2.17.6.1. | Augstspiediena sūknis / spiediena regulators1 | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.3. | Iesmidzināšanas laikiestate | | | | | | |
| 3.2.17.6.1.4. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.6.2. | Sprausla(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.3. | Atvēršanas spiediens vai raksturlielumu diagramma1 | | | | | | |
| 3.2.17.6.2.4. | Tipa apstiprinājuma numurs | | | | | | |
| 3.2.17.7. | Elektroniskais vadības bloks (ECU) | | | | | | |
| 3.2.17.7.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.17.7.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.7.3. | Regulēšanas iespējas | | | | | | |
| 3.2.17.7.4. | Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i) | | | | | | |
| 3.2.17.8. | Konkrētas NG degvielas iekārta | | | | | | |
| 3.2.17.8.1. | 1. variants (tikai vairāku konkrētu degvielas sastāvu motoru apstiprinājumu gadījumā) | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.0.1. | Pašpielāgošanās? jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.0.2. | Kalibrēšana konkrētam gāzes sastāvam NG-H / NG-L / NG-HL1

  Pārveidošana konkrētam gāzes sastāvam NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt1 | | | | | | |
| 3.2.17.8.1.1. | metāns (CH4) ... bāze (mola %)
  etāns (C2H6) ... bāze (mola %)
  propāns (C3H8) ... bāze (mola %)
  butāns (C4H10) ... bāze (mola %)
  C5/C5+:... bāze (mola %)
  skābeklis (O2) ... bāze (mola %)
  inerta gāze (N2, He utt.) ... bāze (mola %) | min. (mola %)
  min. (mola %)
  min. (mola %)
  min. (mola %)
  min. (mola %)
  min. (mola %)
  min. (mola %) | maks. (mola %)
  maks. (mola %)
  maks. (mola %)
  maks. (mola %)
  maks. (mola %)
  maks. (mola %)
  maks. (mola %) |
| | |
| 3.2.17.9. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju duālas degvielas motora uzstādīšanai transportlīdzeklī14 | | | | | | |
| 3.5.4. | Lielas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisijas | | | | | | |
| 3.5.4.1. | CO2 masas emisijas WHSC testā16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.4.1.1. | Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ...g/kWh
  Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā13 (ja attiecināms): ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.2. | CO2 masas emisijas WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ...g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.2.1. | Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh
  Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā13: ...g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.3. | CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā14 (ja attiecināms): ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.4. | CO2 masas emisijas WHSC testā16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.4.5. | CO2 masas emisijas WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.4.6. | CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā14... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5. | Lielas noslodzes motoru degvielas patēriņš | | | | | | |
| 3.5.5.1. | Degvielas patēriņš WHSC testā16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.5.1.1. | Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh
  Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.2. | Degvielas patēriņš WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.2.1. | Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh
  Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHTC testā duālas degvielas režīmā13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.3. | Degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā14: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.4. | Degvielas patēriņš WHSC testā5,16: ... (g/kWh) | | | | | | |
| 3.5.5.5. | Degvielas patēriņš WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.5.5.6. | Degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā14: ... g/kWh | | | | | | |
| 3.6. | Ražotāja atļautās temperatūras | | | | | | |
| 3.6.1. | Dzesēšanas sistēma | | | | | | |
| 3.6.1.1. | Dzesēšanas ar šķidrumu maksimālā temperatūra izejā (K) | | | | | | |
| 3.6.1.2. | Gaisdzese | | | | | | |
| 3.6.1.2.1. | Atsauces punkts | | | | | | |
| 3.6.1.2.2. | Maksimālā temperatūra atskaites punktā (K) | | | | | | |
| 3.6.2. | Maksimālā temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdē (K) | | | | | | |
| 3.6.3. | Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurules(-ļu) punktā, kas atrodas līdzās izplūdes kolektora ārējam(-iem) atlokam(-iem) vai turbokompresoram(-iem) (K): | | | | | | |
| 3.6.4. | Degvielas temperatūras minimums (K) – maksimums (K)
  Dīzeļmotoriem – augstspiediena sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmiem motoriem – spiediena regulatora pēdējā pakāpē | | | | | | |
| 3.6.5. | Smērvielas temperatūra
  Minimālā (K) – maksimālā (K) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.8. | Eļļošanas sistēma | | | | | | |
| 3.8.1. | Sistēmas apraksts | | | | | | |
| 3.8.1.1. | Smērvielas tvertnes novietojums | | | | | | |
| 3.8.1.2. | Padeves sistēma (ar sūkni / iesmidzināšana ieplūdē / sajaukšana ar degvielu utt.)1 | | | | | | |
| 3.8.2. | Eļļošanas sūknis | | | | | | |
| 3.8.2.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.8.2.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.8.3. | Sajaukšana ar degvielu | | | | | | |
| 3.8.3.1. | Procenti | | | | | | |
| 3.8.4. | Eļļas dzesētājs: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.8.4.1. | Rasējums(-i) | | | | | | |
| 3.8.4.1.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.8.4.1.2. | Tips(-i) | | | | | | |

Cilmes motors vai motora tips

Motoru saimes elementi

A

B

C

D

E

3.2.

Iekšdedzes motors

3.2.1.

Specifiska informācija par motoru

3.2.1.1.

Darbības princips: dzirksteļaizdedze/kompresijas aizdedze/duālas degvielas1

četrtaktu / divtaktu / rotormotors1

3.2.1.1.1.

Duālas degvielas motora tips:

1A tips/1B tips/2A tips/2B tips/3B tips1,14

3.2.1.1.2.

Gāzes enerģijas koeficients WHTC testa cikla karstajā daļā: ... %14

3.2.1.2.

Cilindru skaits un izkārtojums

3.2.1.2.1.

Cilindra diametrs3, mm

3.2.1.2.2.

Virzuļa gājiens3, mm

3.2.1.2.3.

Cilindru darba secība

3.2.1.3.

Motora darba tilpums4, cm3

3.2.1.4.

Tilpuma kompresijas pakāpe5

3.2.1.5.

Degkameras, virzuļa galvas un dzirksteļaizdedzes motoru virzuļa gredzenu rasējumi

3.2.1.6.

Motora normālie brīvgaitas apgriezieni5 , min-1

3.2.1.6.1.

Motora paaugstinātie brīvgaitas apgriezieni5 , min-1

3.2.1.6.2.

Brīvgaita, darbinot ar dīzeļdegvielu: jā/nē1,14

3.2.1.7.

Oglekļa monoksīda saturs pēc tilpuma izplūdes gāzē, motoram darbojoties brīvgaitā5: %, kā noteicis ražotājs (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem)

3.2.1.8.

Maksimālā lietderīgā jauda6 ... kW pie ... min-1 (ražotāja deklarēta vērtība)

3.2.1.9.

Ražotāja norādītie maksimālie pieļaujamie motora apgriezieni (min-1)

3.2.1.10.

Maksimālais lietderīgais griezes moments6 (Nm) pie (min-1) (ražotāja deklarētā vērtība)

3.2.1.11.

Ražotāja atsauces uz šo noteikumu 3.1., 3.2. un 3.3. punktā prasīto dokumentācijas paketi, kas ļauj tipa apstiprinātājai iestādei izvērtēt emisijas kontroles stratēģijas un motorā iebūvētās sistēmas, kuras nodrošina pareizu NOx kontroles pasākumu darbību

3.2.2.

Degviela

3.2.2.2.

Lielas noslodzes transportlīdzekļi: dīzeļdegviela / benzīns / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanols (ED95) / etanols (E85)1

3.2.2.2.1.

Saskaņā ar šo noteikumu 4.6.2. punktu ražotāja deklarētās, motora darbībai piemērotās degvielas (attiecīgā gadījumā)

3.2.2.2.2.

Jaudas korekcijas koeficients saskaņā ar 9.4.2.8. punktu katrai deklarētajai degvielai (ja attiecināms)

3.2.4.

Degvielas padeve

3.2.4.2.

Iesmidzinot degvielu (tikai kompresijaizdedzei vai duālas degvielas gadījumā): jā/nē1

3.2.4.2.1.

Sistēmas apraksts

3.2.4.2.2.

Darbības princips: tiešā iesmidzināšana / priekškamera / virpuļkamera1

3.2.4.2.3.

Iesmidzināšanas sūknis

3.2.4.2.3.1.

Marka(-as)

3.2.4.2.3.2.

Tips(-i)

3.2.4.2.3.3.

Maksimālā degvielas padeve1,5 ... mm3 / virzuļa gājiens vai cikls pie motora apgriezieniem ... min-1, vai alternatīvi – raksturlīkne

(Ja izmanto pūtes vadību, norādīt raksturīgo degvielas padevi un pūtes spiedienu attiecībā pret motora apgriezieniem)

3.2.4.2.3.4.

Iesmidzināšanas statiskā laikiestate5

3.2.4.2.3.5.

Iesmidzināšanas apsteidzes līkne5

3.2.4.2.3.6.

Kalibrēšanas procedūra: testa stends / motors1

3.2.4.2.4.

Apgriezienu regulators

3.2.4.2.4.1.

Tips

3.2.4.2.4.2.

Pārtrauces punkts

3.2.4.2.4.2.1.

Apgriezieni, pie kādiem sākas pārtrauce, slogotam (min-1)

3.2.4.2.4.2.2.

Maksimālie apgriezieni bez slodzes (min-1)

3.2.4.2.4.2.3.

Brīvgaitas apgriezieni (min-1)

3.2.4.2.5.

Iesmidzināšanas caurules

3.2.4.2.5.1.

Garums (mm)

3.2.4.2.5.2.

Iekšējais diametrs (mm)

3.2.4.2.5.3.

Kopējā maģistrāle, marka un tips

3.2.4.2.6.

Sprausla(-as)

3.2.4.2.6.1.

Marka(-as)

3.2.4.2.6.2.

Tips(-i)

3.2.4.2.6.3.

Atvēršanas spiediens5: kPa vai raksturlīkne5

3.2.4.2.7.

Aukstās iedarbināšanas sistēma

3.2.4.2.7.1.

Marka(-as)

3.2.4.2.7.2.

Tips(-i)

3.2.4.2.7.3.

Apraksts

3.2.4.2.8.

Iedarbināšanas palīgierīce

3.2.4.2.8.1.

Marka(-as)

3.2.4.2.8.2.

Tips(-i)

3.2.4.2.8.3.

Sistēmas apraksts

3.2.4.2.9.

Elektroniski vadīta iesmidzināšana: jā/nē1

3.2.4.2.9.1.

Marka(-as)

3.2.4.2.9.2.

Tips(-i)

3.2.4.2.9.3.

Sistēmas apraksts (ja nav nepārtrauktas iesmidzināšanas sistēma, sniegt līdzvērtīgas detaļas)

3.2.4.2.9.3.1.

Vadības bloka (ECU) marka un tips

3.2.4.2.9.3.2.

Degvielas regulatora marka un tips

3.2.4.2.9.3.3.

Gaisa daudzuma sensora marka un tips

3.2.4.2.9.3.4.

Dozatora-sadalītāja marka un tips

3.2.4.2.9.3.5.

Droseļvārsta korpusa marka un tips

3.2.4.2.9.3.6.

Ūdens temperatūras devēja marka un tips

3.2.4.2.9.3.7.

Gaisa temperatūras devēja marka un tips

3.2.4.2.9.3.8.

Gaisa spiediena devēja marka un tips

3.2.4.2.9.3.9.

Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i)

3.2.4.3.

Ar degvielas iesmidzināšanu (tikai dzirksteļaizdedzei): jā/nē1

3.2.4.3.1.

Darbības princips: ieplūdes kolektors (vienpunkta / daudzpunktu / tieša iesmidzināšana1 / cits, norādīt)

3.2.4.3.2.

Marka(-as)

3.2.4.3.3.

Tips(-i)

3.2.4.3.4.

Sistēmas apraksts (ja nav nepārtrauktas iesmidzināšanas sistēma, sniegt līdzvērtīgu detaļas)

3.2.4.3.4.1.

Vadības bloka (ECU) marka un tips

3.2.4.3.4.2.

Degvielas regulatora marka un tips

3.2.4.3.4.3.

Gaisa daudzuma sensora marka un tips

3.2.4.3.4.4.

Dozatora-sadalītāja marka un tips

3.2.4.3.4.5.

Spiediena regulatora marka un tips

3.2.4.3.4.6.

Mikroslēdža marka un tips

3.2.4.3.4.7.

Brīvgaitas regulēšanas skrūves marka un tips

3.2.4.3.4.8.

Droseļvārsta korpusa marka un tips

3.2.4.3.4.9.

Ūdens temperatūras devēja marka un tips

3.2.4.3.4.10.

Gaisa temperatūras devēja marka un tips

3.2.4.3.4.11.

Gaisa spiediena devēja marka un tips

3.2.4.3.4.12.

Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i)

3.2.4.3.5.

Sprauslas: atvēršanas spiediens5 (kPa) vai raksturlīkne5

3.2.4.3.5.1.

Marka

3.2.4.3.5.2.

Tips

3.2.4.3.6.

Iesmidzināšanas laikiestate

3.2.4.3.7.

Aukstās iedarbināšanas sistēma

3.2.4.3.7.1.

Darbības princips(-i)

3.2.4.3.7.2.

Darbības robežas / iestatījumi1,5

3.2.4.4.

Padeves sūknis

3.2.4.4.1.

Spiediens5 (kPa) vai raksturlīkne5

3.2.5.

Elektroiekārta

3.2.5.1.

Nominālais spriegums (V), pozitīvs / negatīvs zemējums (1)

3.2.5.2.

Ģenerators

3.2.5.2.1.

Tips

3.2.5.2.2.

Nominālā jauda (VA)

3.2.6.

Aizdedzes sistēma (tikai dzirksteļaizdedzes motoriem)

3.2.6.1.

Marka(-as)

3.2.6.2.

Tips(-i)

3.2.6.3.

Darbības princips

3.2.6.4.

Aizdedzes apsteidzes līkne vai kartējums5

3.2.6.5.

Statiskā aizdedzes laikiestate:5 grādi pirms AMP

3.2.6.6.

Aizdedzes sveces

3.2.6.6.1.

Marka

3.2.6.6.2.

Tips

3.2.6.6.3.

Atstarpes iestatījums (mm)

3.2.6.7.

Aizdedzes spole(-es)

3.2.6.7.1.

Marka

3.2.6.7.2.

Tips

3.2.7.

Dzeses sistēma: šķidruma / gaisa1

3.2.7.2.

Šķidrums

3.2.7.2.1.

Šķidruma raksturs

3.2.7.2.2.

Cirkulācijas sūknis(-ņi): jā/nē1

3.2.7.2.3.

Raksturlielumi

3.2.7.2.3.1.

Marka(-as)

3.2.7.2.3.2.

Tips(-i)

3.2.7.2.4.

Pārnesumskaitlis(-ļi)

3.2.7.3.

Gaiss

3.2.7.3.1.

Ventilators: jā/nē1

3.2.7.3.2.

Raksturlielumi

3.2.7.3.2.1.

Marka(-as)

3.2.7.3.2.2.

Tips(-i)

3.2.7.3.3.

Pārnesumskaitlis(-ļi)

3.2.8.

Ieplūdes sistēma

3.2.8.1.

Spiediena pūte: Jā/Nē1

3.2.8.1.1.

Marka(-as)

3.2.8.1.2.

Tips(-i)

3.2.8.1.3.

Sistēmas apraksts (piem., maksimālais pūtes spiediens ... kPa, pārplūdes aizvars, ja attiecināms)

3.2.8.2.

Starpdzesētājs: jā/nē1

3.2.8.2.1.

Tips: gaiss-gaiss / gaiss-ūdens1

3.2.8.3.

Ieplūdes retinājums pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie 100 % slodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem)

3.2.8.3.1.

Minimālais atļaujamais (kPa)

3.2.8.3.2.

Maksimālais atļaujamais (kPa)

3.2.8.4.

Ieplūdes cauruļu un to aprīkojuma (gaisa spiedkamera, sildierīce, papildu gaisa ieplūdes utt.) apraksts un rasējumi

3.2.8.4.1.

Ieplūdes kolektora apraksts (iekļaut rasējumus un/vai fotoattēlus)

3.2.9.

Izplūdes sistēma

3.2.9.1.

Izplūdes kolektora apraksts un/vai rasējumi

3.2.9.2.

Izplūdes sistēmas apraksts un/vai rasējums

3.2.9.2.1.

Motora sistēmā ietilpstošo izplūdes sistēmas elementu apraksts un/vai rasējums

3.2.9.3.

Maksimālais atļaujamais izplūdes pretspiediens pie motora nominālajiem apgriezieniem un 100 % slodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem) (kPa)7

3.2.9.7.

Izplūdes sistēmas tilpums (dm3)

3.2.9.7.1.

Pieņemamais izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklim un motora sistēmai): (dm3)

3.2.9.7.2.

Atgāzu izplūdes sistēmas, kas ir daļa no motoru sistēmas, tilpums: ... dm3

3.2.10.

Ieplūdes un izplūdes kanālu minimālais šķērsgriezuma laukums

3.2.11.

Gāzu sadales fāzes vai līdzvērtīgi dati

3.2.11.1.

Maksimālais vārstu gājiens, atvēršanās un aizvēršanās leņķi vai alternatīvu sadales sistēmu laikiestates dati attiecībā uz maiņas punktiem. Mainīgas laikiestates sistēmām — minimālā un maksimālā laikiestate

3.2.11.2.

Atsauces un/vai iestatījuma diapazons7

3.2.12.

Pasākumi pret gaisa piesārņošanu

3.2.12.1.1.

Ierīce kartera gāzu recirkulācijai: Ir/Nav 1

Ja ir, apraksts un rasējumi

Ja nav, jānodrošina atbilstība šo noteikumu 4. pielikuma 6.10. punktam

3.2.12.2.

Piesārņojuma papildu kontrolierīces (ja ir un ja tās nav ietvertas citās pozīcijās)

3.2.12.2.1.

Katalītiskais neitralizators: jā/nē1

3.2.12.2.1.1.

Katalītisko neitralizatoru un elementu skaits (sniegt informāciju par katru atsevišķo vienību)

3.2.12.2.1.2.

Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) izmēri, forma un tilpums

3.2.12.2.1.3.

Katalītiskās iedarbības veids

3.2.12.2.1.4.

Dārgmetālu kopējais daudzums

3.2.12.2.1.5.

Relatīvā koncentrācija

3.2.12.2.1.6.

Substrāts (struktūra un materiāls)

3.2.12.2.1.7.

Šūnu blīvums

3.2.12.2.1.8.

Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) apvalka tips(-i)

3.2.12.2.1.9.

Katalītiskā(-o) neitralizatora(-u) novietojums (vieta un atskaites attālums izplūdes līnijā)

3.2.12.2.1.10.

Siltumekrāns: jā/nē1

3.2.12.2.1.11.

Reģenerācijas sistēmas / izplūdes pēcapstrādes sistēmu metode, apraksts:

3.2.12.2.1.11.5.

Normālās darba temperatūras diapazons (K)

3.2.12.2.1.11.6.

Patērējami reaģenti: jā/nē1

3.2.12.2.1.11.7.

Katalītiskajai iedarbībai vajadzīgā reaģenta tips un koncentrācija

3.2.12.2.1.11.8.

Reaģenta normālas darba temperatūras diapazons (K)

3.2.12.2.1.11.9.

Starptautiskais standarts

3.2.12.2.1.11.10.

Reaģenta atkārtotas iepildīšanas biežums: nepārtraukti / uzturēšanas darbu laikā1

3.2.12.2.1.12.

Katalītiskā neitralizatora marka

3.2.12.2.1.13.

Daļas identifikācijas numurs

3.2.12.2.2.

Skābekļa sensors jā/nē1

3.2.12.2.2.1.

Marka

3.2.12.2.2.2.

Atrašanās vieta

3.2.12.2.2.3.

Kontroles diapazons

3.2.12.2.2.4.

Tips

3.2.12.2.2.5.

Daļas identifikācijas numurs

3.2.12.2.3.

Gaisa iesmidzināšana: jā/nē1

3.2.12.2.3.1.

Tips (ar gaisa impulsu, ar gaisa sūkni utt.)

3.2.12.2.4.

Izplūdes gāzes recirkulācija (EGR): jā/nē1

3.2.12.2.4.1.

Raksturlielumi (marka, tips, plūsma utt.)

3.2.12.2.6.

Cietdaļiņu filtrs (PT): jā/nē1

3.2.12.2.6.1.

Cietdaļiņu filtra izmēri, forma un ietilpība

3.2.12.2.6.2.

Cietdaļiņu filtra konstrukcija

3.2.12.2.6.3.

Atrašanās vieta (atskaites attālums izplūdes līnijā):

3.2.12.2.6.4.

Reģenerācijas metode vai sistēma, apraksts un/vai rasējums

3.2.12.2.6.5.

Cietdaļiņu filtra marka

3.2.12.2.6.6.

Daļas identifikācijas numurs

3.2.12.2.6.7.

Normālas darbības temperatūras (K) un spiediena (kPa) diapazons

3.2.12.2.6.8.

Periodiskas reģenerācijas gadījumā

3.2.12.2.6.8.1.1.

WHTC testa ciklu skaits bez reģenerācijas (n)

3.2.12.2.6.8.2.1.

WHTC testa ciklu skaits ar reģenerāciju (nR)

3.2.12.2.6.9.

Citas sistēmas: jā/nē1

3.2.12.2.6.9.1.

Apraksts un darbība

3.2.12.2.7.

Iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēma

3.2.12.2.7.0.1.

OBD motora saimju skaits motoru saimē

3.2.12.2.7.0.2.

OBD motora saimju saraksts (kad attiecināms)

OBD motoru saime Nr. 1: ...

OBD motoru saime Nr. 2: ...

utt. ...

3.2.12.2.7.0.3.

Tās OBD motoru saimes numurs, kurai pieder cilmes motors / motoru saimes motors

3.2.12.2.7.0.4.

Ražotāja atsauces uz OBD dokumentāciju, kas prasīta šo noteikumu 3.1.4. punkta c) apakšpunktā un 3.3.4. punktā un norādīta šo noteikumu 9.A pielikumā OBD sistēmas apstiprināšanas vajadzībām

3.2.12.2.7.0.5.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju ar OBD aprīkotas motora sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī

3.2.12.7.0.6.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju duālas degvielas motora uzstādīšanai transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.2.

Visu OBD sistēmas pārraudzīto sastāvdaļu uzskaitījums un nolūks8

3.2.12.2.7.3.

Apraksts (vispārīgie darbības principi) attiecībā uz

3.2.12.2.7.3.1.

dzirksteļaizdedzes motoriem8

3.2.12.2.7.3.1.1.

katalizatora pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.1.2.

aizdedzes izlaidumu konstatēšanu8

3.2.12.2.7.3.1.3.

skābekļa sensora pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.1.4.

citām OBD sistēmas pārraudzītām sastāvdaļām

3.2.12.2.7.3.2.

kompresijaizdedzes motoriem8

3.2.12.2.7.3.2.1.

katalizatora pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.2.2.

cietdaļiņu filtra pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.2.3.

degvielas padeves elektroniskās sistēmas pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.2.4.

DeNOx sistēmas pārraudzību8

3.2.12.2.7.3.2.5.

citām OBD sistēmas pārraudzītām sastāvdaļām8

3.2.12.2.7.4.

Kritēriji MI aktivācijai (fiksēts braukšanas ciklu skaits vai statistiskā metode)8

3.2.12.2.7.5.

Visu izmantoto OBD izvades kodu un formātu saraksts (katru paskaidrojot)8

3.2.12.2.7.6.5.

OBD saziņas protokola standarts8

3.2.12.2.7.7.

Ražotāja atsauce uz informāciju saistībā ar OBD, kas prasīta šo noteikumu 3.1.4. punkta d) apakšpunktā un 3.3.4. punktā, lai nodrošinātu atbilstību noteikumiem par piekļuvi transportlīdzekļa OBD, vai

3.2.12.2.7.7.1.

kā alternatīva 3.2.12.2.7.7. punktā norādītajai ražotāja atsaucei atsauce uz šā pielikuma papildinājumu, kas satur šādu tabulu, kad tā aizpildīta atbilstoši dotajam piemēram:

Sastāvdaļa – Kļūdas kods – Pārraudzības stratēģija – Kļūdas noteikšanas kritēriji – MI aktivēšanas kritēriji – Sekundārie parametri – Priekšsagatavošana – Pierādīšanas tests

SCR katalizators – P20EE – NOx 1. un 2. sensora signāli – Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem – 2. cikls – Motora apgriezieni, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība, izplūdes masas plūsma – Viens OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa) – OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa)

3.2.12.2.8.

Cita sistēma (apraksts un darbība)

3.2.12.2.8.1.

Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

3.2.12.2.8.2.

Vadītāja iesaistes sistēma

3.2.12.2.8.2.1.

Motors ar pastāvīgi deaktivētu vadītāja iesaistīšanu izmantošanai glābšanas dienestos vai transportlīdzekļos, kuri konstruēti un izgatavoti izmantošanai bruņotajos spēkos, civilās aizsardzības dienestos, ugunsdzēsības dienestos un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestos: jā/nē1

3.2.12.2.8.2.2.

Vislēnākā režīma aktivēšana “pārtraukt darbību pēc atkārtotas iedarbināšanas” / “pārtraukt darbību pēc degvielas uzpildes” / “pārtraukt darbību pēc novietošanas stāvvietā”1,7

3.2.12.2.8.3.

OBD motoru saimju skaits motoru saimē, ko ņem vērā, lai nodrošinātu pareizu NOx kontroles pasākumu darbību

3.2.12.2.8.3.1.

To OBD motoru saimju saraksts motoru saimē, ko ņem vērā, nodrošinot pareizu NOx kontroles pasākumu darbību (kad attiecināms)

OBD motoru saime Nr. 1: ...

OBD motoru saime Nr. 2: ...

utt. ...

3.2.12.2.8.3.2.

Tās OBD motoru saimes atsauces numurs, ko ņem vērā, nodrošinot pareizu NOx kontroles pasākumu darbību, un kurai pieder cilmes motors / motoru saimes elements

3.2.12.2.8.4.

OBD motora saimju saraksts (kad attiecināms)

OBD motoru saime Nr. 1: ...

OBD motoru saime Nr. 2: ...

utt. ...

3.2.12.2.8.5.

Tās OBD motoru saimes numurs, kurai pieder cilmes motors / motoru saimes motors

3.2.12.2.8.8.5.

Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. 11. pielikuma 2.4. punktu)

3.2.12.2.8.7.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju tādu sistēmu uzstādīšanai transportlīdzeklī, kas nodrošina NOx kontroles pasākumu pareizu darbību

3.2.17.

Specifiska informācija par lielas noslodzes transportlīdzekļu motoriem, ko darbina ar gāzi, vai duālas degvielas motoriem (ja sistēmas piemērotas citādai darbībai, sniegt līdzvērtīgu informāciju) (ja attiecināms)

3.2.17.1.

Degviela: LPG / NG-H / NG-L / NG-HL1

3.2.17.2.

Spiediena regulators(-i) vai iztvaicētājs(-i)/spiediena regulators(-i)1

3.2.17.2.1.

Marka(-as)

3.2.17.2.2.

Tips(-i)

3.2.17.2.3.

Spiediena mazināšanas pakāpju skaits

3.2.17.2.4.

Spiediens pēdējā pakāpē: minimālais (kPa) – maksimālais (kPa)

3.2.17.2.5.

Galveno regulēšanas punktu skaits

3.2.17.2.6.

Brīvgaitas regulēšanas punktu skaits

3.2.17.2.7.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.3.

Degvielas padeves sistēma: jaukšanas vienība / ar gāzes iesmidzināšanu / ar šķidruma iesmidzināšanu / ar tiešo iesmidzināšanu1

3.2.17.3.1.

Degmaisījuma sastāva regulēšana

3.2.17.3.2.

Sistēmas apraksts un/vai raksturlīkne, un rasējumi

3.2.17.3.3.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.4.

Jaukšanas vienība

3.2.17.4.1.

Skaits

3.2.17.4.2.

Marka(-as)

3.2.17.4.3.

Tips(-i)

3.2.17.4.4.

Atrašanās vieta

3.2.17.4.5.

Regulēšanas iespējas

3.2.17.4.6.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.5.

Iesmidzināšana ieplūdes kolektorā

3.2.17.5.1.

Iesmidzināšana: vienā punktā / vairākos punktos1

3.2.17.5.2.

Iesmidzināšana: nepārtrauktā / sinhrona / secīga1

3.2.17.5.3.

Iesmidzināšanas iekārta

3.2.17.5.3.1.

Marka(-as)

3.2.17.5.3.2.

Tips(-i)

3.2.17.5.3.3.

Regulēšanas iespējas

3.2.17.5.3.4.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.5.4.

Padeves sūknis (ja attiecināms)

3.2.17.5.4.1.

Marka(-as)

3.2.17.5.4.2.

Tips(-i)

3.2.17.5.4.3.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.5.5.

Sprausla(-as)

3.2.17.5.5.1.

Marka(-as)

3.2.17.5.5.2.

Tips(-i)

3.2.17.5.5.3.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.6.

Tiešā iesmidzināšana

3.2.17.6.1.

Augstspiediena sūknis / spiediena regulators1

3.2.17.6.1.1.

Marka(-as)

3.2.17.6.1.2.

Tips(-i)

3.2.17.6.1.3.

Iesmidzināšanas laikiestate

3.2.17.6.1.4.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.6.2.

Sprausla(-as)

3.2.17.6.2.1.

Marka(-as)

3.2.17.6.2.2.

Tips(-i)

3.2.17.6.2.3.

Atvēršanas spiediens vai raksturlielumu diagramma1

3.2.17.6.2.4.

Tipa apstiprinājuma numurs

3.2.17.7.

Elektroniskais vadības bloks (ECU)

3.2.17.7.1.

Marka(-as)

3.2.17.7.2.

Tips(-i)

3.2.17.7.3.

Regulēšanas iespējas

3.2.17.7.4.

Programmatūras kalibrēšanas numurs(-i)

3.2.17.8.

Konkrētas NG degvielas iekārta

3.2.17.8.1.

1. variants (tikai vairāku konkrētu degvielas sastāvu motoru apstiprinājumu gadījumā)

3.2.17.8.1.0.1.

Pašpielāgošanās? jā/nē1

3.2.17.8.1.0.2.

Kalibrēšana konkrētam gāzes sastāvam NG-H / NG-L / NG-HL1

Pārveidošana konkrētam gāzes sastāvam NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt1

3.2.17.8.1.1.

metāns (CH4) ... bāze (mola %)

etāns (C2H6) ... bāze (mola %)

propāns (C3H8) ... bāze (mola %)

butāns (C4H10) ... bāze (mola %)

C5/C5+:... bāze (mola %)

skābeklis (O2) ... bāze (mola %)

inerta gāze (N2, He utt.) ... bāze (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

min. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

maks. (mola %)

3.2.17.9.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentāciju duālas degvielas motora uzstādīšanai transportlīdzeklī14

3.5.4.

Lielas noslodzes transportlīdzekļu CO2 emisijas

3.5.4.1.

CO2 masas emisijas WHSC testā16: ... (g/kWh)

3.5.4.1.1.

Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ...g/kWh

Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā13 (ja attiecināms): ... g/kWh

3.5.4.2.

CO2 masas emisijas WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ...g/kWh

3.5.4.2.1.

Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh

Duālas degvielas motoriem – CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā13: ...g/kWh

3.5.4.3.

CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā14 (ja attiecināms): ... g/kWh

3.5.4.4.

CO2 masas emisijas WHSC testā16: ... (g/kWh)

3.5.4.5.

CO2 masas emisijas WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ... g/kWh

3.5.4.6.

CO2 masas emisijas WHSC testā duālas degvielas režīmā14... g/kWh

3.5.5.

Lielas noslodzes motoru degvielas patēriņš

3.5.5.1.

Degvielas patēriņš WHSC testā16: ... (g/kWh)

3.5.5.1.1.

Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh

Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā13: ... g/kWh

3.5.5.2.

Degvielas patēriņš WHSC testā dīzeļdegvielas režīmā17: ... g/kWh

3.5.5.2.1.

Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh

Duālas degvielas motoriem – degvielas patēriņš WHTC testā duālas degvielas režīmā13: ... g/kWh

3.5.5.3.

Degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā14: ... g/kWh

3.5.5.4.

Degvielas patēriņš WHSC testā5,16: ... (g/kWh)

3.5.5.5.

Degvielas patēriņš WHTC testā dīzeļdegvielas režīmā13: ... g/kWh

3.5.5.6.

Degvielas patēriņš WHSC testā duālas degvielas režīmā14: ... g/kWh

3.6.

Ražotāja atļautās temperatūras

3.6.1.

Dzesēšanas sistēma

3.6.1.1.

Dzesēšanas ar šķidrumu maksimālā temperatūra izejā (K)

3.6.1.2.

Gaisdzese

3.6.1.2.1.

Atsauces punkts

3.6.1.2.2.

Maksimālā temperatūra atskaites punktā (K)

3.6.2.

Maksimālā temperatūra ieplūdes starpdzesētāja izplūdē (K)

3.6.3.

Maksimālā izplūdes temperatūra izplūdes caurules(-ļu) punktā, kas atrodas līdzās izplūdes kolektora ārējam(-iem) atlokam(-iem) vai turbokompresoram(-iem) (K):

3.6.4.

Degvielas temperatūras minimums (K) – maksimums (K)

Dīzeļmotoriem – augstspiediena sūkņa ieplūdes atverē, ar gāzi darbināmiem motoriem – spiediena regulatora pēdējā pakāpē

3.6.5.

Smērvielas temperatūra

Minimālā (K) – maksimālā (K)

3.8.

Eļļošanas sistēma

3.8.1.

Sistēmas apraksts

3.8.1.1.

Smērvielas tvertnes novietojums

3.8.1.2.

Padeves sistēma (ar sūkni / iesmidzināšana ieplūdē / sajaukšana ar degvielu utt.)1

3.8.2.

Eļļošanas sūknis

3.8.2.1.

Marka(-as)

3.8.2.2.

Tips(-i)

3.8.3.

Sajaukšana ar degvielu

3.8.3.1.

Procenti

3.8.4.

Eļļas dzesētājs: jā/nē1

3.8.4.1.

Rasējums(-i)

3.8.4.1.1.

Marka(-as)

3.8.4.1.2.

Tips(-i)

2.   2. daļa

Transportlīdzekļa sastāvdaļu un sistēmu būtiskie raksturlielumi attiecībā uz izplūdes emisijām

| | | Cilmes motora vai motora tips | Motoru saimes elementi |
| --- | --- | --- | --- |
| A | B | C | D | E |
| 3.1. | Motora ražotājs | |
| 3.1.1. | Ražotāja piešķirtais motora kods (kā marķēts uz motora vai ar citiem identifikācijas līdzekļiem) | | | | | | |
| 3.1.2. | Apstiprinājuma numurs (attiecīgā gadījumā), tostarp degvielas identifikācijas marķējums | | | | | | |
| 3.2.2. | Degviela | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.2.3. | Degvielas tvertnes uzpildes atvere: ierobežota atvere / etiķete | | | | | | |
| 3.2.2.4.1. | Duālas degvielas transportlīdzeklis: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.3. | Degvielas tvertne(-es) | | | | | | |
| 3.2.3.1. | Pamata degvielas tvertne(-es) | | | | | | |
| 3.2.3.1.1. | Skaits un katras tvertnes ietilpība | | | | | | |
| 3.2.3.2. | Rezerves degvielas tvertne(-es) | | | | | | |
| 3.2.3.2.1. | Skaits un katras tvertnes ietilpība | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.8. | Ieplūdes sistēma | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.8.3.3. | Faktiskais retinājums ieplūdes sistēmā pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie transportlīdzekļa 100 % noslodzes (kPa) | | | | | | |
| 3.2.8.4.2. | Gaisa filtrs, rasējumi | | | | | | |
| 3.2.8.4.2.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.8.4.2.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.8.4.3. | Ieplūdes klusinātājs, rasējumi | | | | | | |
| 3.2.8.4.3.1. | Marka(-as) | | | | | | |
| 3.2.8.4.3.2. | Tips(-i) | | | | | | |
| 3.2.9. | Izplūdes sistēma | | | | | | |
| 3.2.9.2. | Izplūdes sistēmas apraksts un/vai rasējums | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.2.2. | Motora sistēmā ietilpstošo izplūdes sistēmas elementu apraksts un/vai rasējums | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.3.1. | Faktiskais izplūdes pretspiediens pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie 100 % transportlīdzekļa noslodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem) (kPa) | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.9.7. | Visas izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklis un motora sistēma) (dm3) | | | | | | |
| 3.2.9.7.1. | Pieņemamais izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklis un motora sistēma) ... dm3 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.7. | Iebūvētā diagnostikas (OBD) sistēma | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.0. | Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 2.4. punktā: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.1. | OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.2. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora OBD sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.3. | MI apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.4. | OBD ārējās sakaru saskarnes apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8. | OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.0. | Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 2.4. punktā: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.1. | OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.2. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora OBD sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.3. | MI apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.4. | OBD ārējās sakaru saskarnes apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.7.8.5. | OBD saziņas protokola standarts:4 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8. | Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.0. | Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 11. pielikuma 2.1. punktā11. jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.1. | Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2. | Vadītāja iesaistes sistēma | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.1. | Motors ar pastāvīgi deaktivētu vadītāja iesaistīšanu izmantošanai glābšanas dienestos vai transportlīdzekļos, kuri konstruēti un izgatavoti izmantošanai bruņotajos spēkos, civilās aizsardzības dienestos, ugunsdzēsības dienestos un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestos: jā/nē1 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.2.2. | Vislēnākā režīma aktivēšana “pārtraukt darbību pēc atkārtotas iedarbināšanas” / “pārtraukt darbību pēc degvielas uzpildes” / “pārtraukt darbību pēc novietošanas stāvvietā”1,7 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.3. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanas sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.4. | Brīdinājuma signāla apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.5. | Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. šo noteikumu 11. pielikuma 2.4. punktu) | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8. | NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošo sistēmu, kas iebūvētas transportlīdzeklī, sastāvdaļas | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.1. | NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošo sistēmu, kas iebūvētas transportlīdzeklī, sastāvdaļu saraksts | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.2. | Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanas sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.3. | Brīdinājuma signāla apraksts un/vai rasējums10 | | | | | | |
| | | | | | | | |
| 3.2.12.2.8.8.5. | Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. 11. pielikuma 2.4. punktu) | | | | | | |

Cilmes motora vai motora tips

Motoru saimes elementi

A

B

C

D

E

3.1.

Motora ražotājs

3.1.1.

Ražotāja piešķirtais motora kods (kā marķēts uz motora vai ar citiem identifikācijas līdzekļiem)

3.1.2.

Apstiprinājuma numurs (attiecīgā gadījumā), tostarp degvielas identifikācijas marķējums

3.2.2.

Degviela

3.2.2.3.

Degvielas tvertnes uzpildes atvere: ierobežota atvere / etiķete

3.2.2.4.1.

Duālas degvielas transportlīdzeklis: jā/nē1

3.2.3.

Degvielas tvertne(-es)

3.2.3.1.

Pamata degvielas tvertne(-es)

3.2.3.1.1.

Skaits un katras tvertnes ietilpība

3.2.3.2.

Rezerves degvielas tvertne(-es)

3.2.3.2.1.

Skaits un katras tvertnes ietilpība

3.2.8.

Ieplūdes sistēma

3.2.8.3.3.

Faktiskais retinājums ieplūdes sistēmā pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie transportlīdzekļa 100 % noslodzes (kPa)

3.2.8.4.2.

Gaisa filtrs, rasējumi

3.2.8.4.2.1.

Marka(-as)

3.2.8.4.2.2.

Tips(-i)

3.2.8.4.3.

Ieplūdes klusinātājs, rasējumi

3.2.8.4.3.1.

Marka(-as)

3.2.8.4.3.2.

Tips(-i)

3.2.9.

Izplūdes sistēma

3.2.9.2.

Izplūdes sistēmas apraksts un/vai rasējums

3.2.9.2.2.

Motora sistēmā ietilpstošo izplūdes sistēmas elementu apraksts un/vai rasējums

3.2.9.3.1.

Faktiskais izplūdes pretspiediens pie motora nominālajiem apgriezieniem un pie 100 % transportlīdzekļa noslodzes (tikai kompresijaizdedzes motoriem) (kPa)

3.2.9.7.

Visas izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklis un motora sistēma) (dm3)

3.2.9.7.1.

Pieņemamais izplūdes sistēmas tilpums (transportlīdzeklis un motora sistēma) ... dm3

3.2.12.2.7.

Iebūvētā diagnostikas (OBD) sistēma

3.2.12.2.7.0.

Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 2.4. punktā: jā/nē1

3.2.12.2.7.1.

OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.2.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora OBD sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.3.

MI apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.7.4.

OBD ārējās sakaru saskarnes apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.7.8.

OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.8.0.

Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 9.A pielikuma 2.4. punktā: jā/nē1

3.2.12.2.7.8.1.

OBD sastāvdaļas, kas atrodas transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.8.2.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora OBD sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī

3.2.12.2.7.8.3.

MI apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.7.8.4.

OBD ārējās sakaru saskarnes apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.7.8.5.

OBD saziņas protokola standarts:4

3.2.12.2.8.

Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

3.2.12.2.8.0.

Alternatīvs apstiprinājums, kā noteikts šo noteikumu 11. pielikuma 2.1. punktā11. jā/nē1

3.2.12.2.8.1.

Sistēmas NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

3.2.12.2.8.2.

Vadītāja iesaistes sistēma

3.2.12.2.8.2.1.

Motors ar pastāvīgi deaktivētu vadītāja iesaistīšanu izmantošanai glābšanas dienestos vai transportlīdzekļos, kuri konstruēti un izgatavoti izmantošanai bruņotajos spēkos, civilās aizsardzības dienestos, ugunsdzēsības dienestos un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestos: jā/nē1

3.2.12.2.8.2.2.

Vislēnākā režīma aktivēšana “pārtraukt darbību pēc atkārtotas iedarbināšanas” / “pārtraukt darbību pēc degvielas uzpildes” / “pārtraukt darbību pēc novietošanas stāvvietā”1,7

3.2.12.2.8.3.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanas sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī

3.2.12.2.8.4.

Brīdinājuma signāla apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.8.5.

Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. šo noteikumu 11. pielikuma 2.4. punktu)

3.2.12.2.8.8.

NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošo sistēmu, kas iebūvētas transportlīdzeklī, sastāvdaļas

3.2.12.2.8.8.1.

NOx kontroles pasākumu pareizu darbību nodrošinošo sistēmu, kas iebūvētas transportlīdzeklī, sastāvdaļu saraksts

3.2.12.2.8.8.2.

Attiecīgā gadījumā ražotāja atsauce uz dokumentācijas paketi, kas saistīta ar apstiprināta motora NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanas sistēmas uzstādīšanu transportlīdzeklī

3.2.12.2.8.8.3.

Brīdinājuma signāla apraksts un/vai rasējums10

3.2.12.2.8.8.5.

Apsildāma/neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma (sk. 11. pielikuma 2.4. punktu)

Piezīmes.

| 1 | Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts). |
| --- | --- |

1

| 2 | Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz šajā informācijas dokumentā ietvertu transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tipu aprakstu, šādas rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piem., ABC??123??). |
| --- | --- |

2

| 3 | Šo skaitli noapaļo līdz tuvākajai milimetra desmitdaļai. |
| --- | --- |

3

| 4 | Šo vērtību aprēķina un noapaļo līdz tuvākajam cm3. |
| --- | --- |

4

| 5 | Norādīt pielaidi. |
| --- | --- |

5

| 6 | Noteikts saskaņā ar Noteikumu Nr. 85 prasībām. |
| --- | --- |

6

| 7 | Lūdzu, šeit norādīt katra varianta lielāko un mazāko vērtību. |
| --- | --- |

7

| 8 | Jādokumentē vienas OBD motoru saimes gadījumā un ja nav jau dokumentēts 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12.2.7.0.4. līnijā minētajā(-ās) dokumentācijas paketē(-ēs). |
| --- | --- |

8

| 9 | Degvielas patēriņš kombinētajā WHTC, tostarp aukstajā un karstajā daļā, saskaņā ar 12. pielikumu. |
| --- | --- |

9

| 10 | Jādokumentē, ja nav jau dokumentēts 1. pielikuma 2. daļas 3.2.12.2.7.2. līnijā minētajā dokumentācijā. |
| --- | --- |

10

| 11 | 11. pielikuma 2.1. punkts rezervēts turpmākiem alternatīviem apstiprinājumiem. |
| --- | --- |

11

| 12 | Lieko svītro. |
| --- | --- |

12

| 13 | Duālas degvielas motoriem. |
| --- | --- |

13

| 14 | Duālas degvielas motora vai transportlīdzekļa gadījumā (tipi kā noteikts šo noteikumu 15. pielikumā). |
| --- | --- |

14

| 15 | Duālas degvielas motora vai transportlīdzekļa gadījumā duālas degvielas režīmā izmantotās gāzveida degvielas veidu nesvītro. |
| --- | --- |

15

| 16 | Izņemot duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā (tipi kā noteikts šo noteikumu 15. pielikumā). |
| --- | --- |

16

| 17 | 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa duālas degvielas motoru gadījumā (tipi kā noteikts 15. pielikumā) |
| --- | --- |

17

---

Informācijas dokumenta papildinājums

informācija par testa apstākļiem;

| 1. | Aizdedzes sveces |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Marka |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Tips |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Elektrodu atstarpes iestatījums |
| --- | --- |

1.3.

| 2. | Aizdedzes spole |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Marka |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Tips |
| --- | --- |

2.2.

| 3. | Izmantotā smērviela |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Marka |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Tips (norādīt eļļas procentuālo daudzumu maisījumā, ja smērvielu sajauc ar degvielu) |
| --- | --- |

3.2.

| 4. | Motora piedzīta iekārta |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Jauda, ko absorbē palīgierīces/iekārtas, jānosaka tikai:


  a) | ja prasītās palīgierīces/iekārtas nav uzstādītas motoram un/vai |
| --- | --- | --- |

4.1.

a)

ja prasītās palīgierīces/iekārtas nav uzstādītas motoram un/vai

| b) | ja motoram ir uzstādītas palīgierīces/iekārtas, kas nav prasītas.
  Piezīme. Prasības motora piedzītai iekārtai atšķiras emisiju testā un jaudas testā. |
| --- | --- |

b)

ja motoram ir uzstādītas palīgierīces/iekārtas, kas nav prasītas.

Piezīme. Prasības motora piedzītai iekārtai atšķiras emisiju testā un jaudas testā.

| 4.2. | Numerācija un identificējošas detaļas |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Absorbētā jauda pie emisiju testam specifiskiem motora apgriezieniem

  1. tabula


  Absorbētā jauda pie emisiju testam specifiskiem motora apgriezieniem


  Iekārta | |
| --- | --- | --- |
| | Brīvgaita | Zemi apgriezieni | Augsti apgriezieni | Vēlamie apgriezieni2 | n95h |
| Pa
  Prasītās palīgierīces/iekārtas saskaņā ar 4. pielikuma 6. papildinājumu | | | | | |
| Pb
  Palīgierīces/iekārtas, kas nav prasītas saskaņā ar 4. pielikuma 6. papildinājumu | | | | | |

4.3.

1. tabula

Absorbētā jauda pie emisiju testam specifiskiem motora apgriezieniem

Iekārta

Brīvgaita

Zemi apgriezieni

Augsti apgriezieni

Vēlamie apgriezieni2

n95h

Pa

Prasītās palīgierīces/iekārtas saskaņā ar 4. pielikuma 6. papildinājumu

Pb

Palīgierīces/iekārtas, kas nav prasītas saskaņā ar 4. pielikuma 6. papildinājumu

| 5. | Motora veiktspēja (ražotāja deklarētā) (1) |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Motora testa apgriezieni emisiju testam saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikumu2, (*1)


  Zemi apgriezieni (nlo) | ... | apgr./min. |
| --- | --- | --- | --- |
| Augsti apgriezieni (nhi) | ... | apgr./min. |
| Brīvgaitas apgriezieni | ... | apgr./min. |
| Vēlamie apgriezieni | ... | apgr./min. |
| n95h | ... | apgr./min. |

5.1.

Zemi apgriezieni (nlo)

...

apgr./min.

Augsti apgriezieni (nhi)

...

apgr./min.

Brīvgaitas apgriezieni

...

apgr./min.

Vēlamie apgriezieni

...

apgr./min.

n95h

...

apgr./min.

| 5.2. | Deklarētās vērtības jaudas testam saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85 vai deklarētās vērtības jaudas testam duālas degvielas režīmā saskaņā ar Noteikumiem Nr. 85*


  5.2.1. | Brīvgaitas apgriezieni | ... | apgr./min. |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 5.2.2. | Apgriezieni pie maksimālās jaudas | ... | apgr./min. |
| 5.2.3. | Maksimālā jauda | ... | kW |
| 5.2.4. | Apgriezieni pie maksimālā griezes momenta | ... | apgr./min. |
| 5.2.5. | Maksimālais griezes moments | ... | Nm |

5.2.

5.2.1.

Brīvgaitas apgriezieni

...

apgr./min.

5.2.2.

Apgriezieni pie maksimālās jaudas

...

apgr./min.

5.2.3.

Maksimālā jauda

...

kW

5.2.4.

Apgriezieni pie maksimālā griezes momenta

...

apgr./min.

5.2.5.

Maksimālais griezes moments

...

Nm

| 6. | Informācija par dinamometra slodzes iestatījumu (ja attiecināms) |
| --- | --- |

6.

| 6.1. | Rezervēts transportlīdzekļa virsbūves tipam (neattiecas) |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Rezervēts pārnesumkārbas tipam (neattiecas) |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Dinamometra iestatījuma informācija nemainīgas slodzes līknei (ja izmanto) |
| --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Izmantota dinamometra slodzes iestatījuma alternatīva metode (jā/nē (2)) |
| --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Inerces masa (kg) |
| --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Faktiskā jauda, ko absorbē pie 80 km/h, ieskaitot zudumus, transportlīdzeklim braucot dinamometrā (kW) |
| --- | --- |

6.3.3.

| 6.3.4. | Faktiskā jauda, ko absorbē pie 50 km/h, ieskaitot zudumus, transportlīdzeklim braucot dinamometrā (kW) |
| --- | --- |

6.3.4.

| 6.4. | Informācija par dinamometra iestatījumu regulējamas slodzes līknei (ja izmanto) |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Brīvskrējiena informācija no testa trases |
| --- | --- |

6.4.1.

| 6.4.2. | Riepu marka un tips |
| --- | --- |

6.4.2.

| 6.4.3. | Riepu izmēri (priekšā/aizmugurē) |
| --- | --- |

6.4.3.

| 6.4.4. | Spiediens riepās (priekšā/aizmugurē) (kPa) |
| --- | --- |

6.4.4.

| 6.4.5. | Transportlīdzekļa testa masa ar vadītāju (kg) |
| --- | --- |

6.4.5.

| 6.4.6. | Dati par brīvskrējienu uz ceļa (ja izmanto)

  2. tabula


  Dati par brīvskrējienu uz ceļa


  V (km/h) | V2 (km/h) | V1 (km/h) | Vidējais koriģētais brīvskrējiena laiks |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 120 | | | |
| 100 | | | |
| 80 | | | |
| 60 | | | |
| 40 | | | |
| 20 | | | |

6.4.6.

2. tabula

Dati par brīvskrējienu uz ceļa

V (km/h)

V2 (km/h)

V1 (km/h)

Vidējais koriģētais brīvskrējiena laiks

120

100

80

60

40

20

| 6.4.7. | Vidējā koriģētā jauda uz ceļa (ja izmanto)

  3. tabula


  Vidējā koriģētā jauda uz ceļa


  V (km/h) | Koriģētā CP (kW) |
| --- | --- | --- |
| 120 | |
| 100 | |
| 80 | |
| 60 | |
| 40 | |
| 20 | |

6.4.7.

3. tabula

Vidējā koriģētā jauda uz ceļa

V (km/h)

Koriģētā CP (kW)

120

100

80

60

40

20

| 7. | Testa nosacījumi OBD testēšanai |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Testa cikls OBD sistēmas verifikācijai |
| --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Priekšsagatavošanas ciklu skaits pirms OBD sistēmas verifikācijas testiem |
| --- | --- |

7.2.

---

(1)  Informāciju attiecībā uz motora veiktspēju sniedz tikai par cilmes motoru.

(*1)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

(2)  Lieko svītrot.

---

2.A PIELIKUMS

Paziņojums par motora tipa vai saimes kā atsevišķas tehniskās vienības apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi ANO Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

(maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm))

| (1) | izdeva: | Iestādes nosaukums:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 21

izdeva:

Iestādes nosaukums:

...

...

...

| par: (2) | apstiprinājuma piešķiršanu
  apstiprinājuma paplašināšanu
  apstiprinājuma atteikšanu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

par: (2)

apstiprinājuma piešķiršanu

apstiprinājuma paplašināšanu

apstiprinājuma atteikšanu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

attiecībā uz motora tipu vai motoru saimi kā atsevišķu tehnisku vienību attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| Apstiprinājuma Nr. ... | Paplašinājuma Nr. ... |
| --- | --- |
| Paplašinājuma pamatojums: ... |

Apstiprinājuma Nr. ...

Paplašinājuma Nr. ...

Paplašinājuma pamatojums: ...

I IEDAĻA

| 0.1. | Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tips |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | Komercnosaukums(-i) (ja pieejams(-i)) |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.3. | Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķēti uz atsevišķās tehniskās vienības (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Minētā marķējuma atrašanās vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Ražotāja nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Apstiprinājuma marķējuma zīmes atrašanās vieta un likšanas metode |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.7.

II IEDAĻA

| 1. | Papildu informācija (kad attiecināms): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests |
| --- | --- |

2.

| 3. | Testa ziņojuma datums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa ziņojuma numurs |
| --- | --- |

4.

| 5. | Piezīmes (ja ir): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datums |
| --- | --- |

7.

| 8. | Paraksts
  Pielikumi: Informācijas pakete.
  Testa ziņojums. |
| --- | --- |

8.

Pielikumi: Informācijas pakete.

Testa ziņojums.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi/anulējusi apstiprinājumu (apstiprinājuma nosacījumus skatīt noteikumos)

(2)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

(3)  Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz šajā informācijas dokumentā ietvertu transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tipu aprakstu, šādas rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piem., ABC??123??).

---

Papildinājums tipa apstiprinājuma paziņojumam Nr. ...

saistībā ar motora tipa vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu attiecībā uz izplūdes emisijām atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

1.

Papildu informācija

1.1.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz transportlīdzekļa ar uzstādītu motoru tipa apstiprinājumu

1.1.1.

Motora marka (uzņēmuma nosaukums)

1.1.2.

Tips un komercapzīmējums (minēt jebkādus variantus)

1.1.3.

Ražotāja kods, kā marķēts uz motora

1.1.4.

Rezervēts.

1.1.5.

Motora kategorija: dīzeļdegvielas / benzīna / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanola (ED95) / etanola (E85) /LNG / LNG20 (1)

1.1.5.1.

Duālas degvielas motora tips: 1A tips / 1B tips / 2A tips / 2B tips / 3B tips (1), (*1)

1.1.6.

Ražotāja nosaukums un adrese

1.1.7.

Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese

1.2.

Motors, kas minēts 1.1. punktā, apstiprināts kā atsevišķa tehniskā vienība

1.2.1.

Motora / motoru saimes tipa apstiprinājuma numurs (1)

1.2.2.

Motora elektroniskā vadības bloka (ECU) programmatūras kalibrēšanas numurs

1.3.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz motora / motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu (1) (nosacījumi, kuri jāievēro, uzstādot motoru transportlīdzeklī)

1.3.1.

Maksimālais un/vai minimālais ieplūdes retinājums

1.3.2.

Maksimālais atļaujamais pretspiediens

1.3.3.

Izplūdes sistēmas tilpums

1.3.4.

Lietošanas ierobežojumi (ja ir)

1.4.

Nolietojuma koeficients (DF): aprēķināts/nemainīgs (1)

Norādīt DF vērtības un emisijas WHSC (ja attiecināms) un WHTC testā turpmāk dotajā tabulā.

1.4.1.

4. tabula

WHSC tests

| | WHSC tests (ja attiecināms)  (*2), (*3) |
| --- | --- |
| DF Reiz./piesk.1 | CO | THC | NMHC (‡) | NOX | PM masa | NH3 | PM skaits |
| Reiz./piesk.1 | | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (‡) | NOX
  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3
  ppm | PM skaits
  (#/kWh) |
| Testa rezultāts | | | (mg/kWh) | | | | |
| Aprēķināts ar DF | | | | | | | |
| CO2 masas emisija: ... g/kWh
  Degvielas patēriņš: ... g/kWh |
| Piezīmes. |

WHSC tests (ja attiecināms)  (*2), (*3)

DF Reiz./piesk.1

CO

THC

NMHC (‡)

NOX

PM masa

NH3

PM skaits

Reiz./piesk.1

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC (‡)

NOX

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

(#/kWh)

Testa rezultāts

(mg/kWh)

Aprēķināts ar DF

CO2 masas emisija: ... g/kWh

Degvielas patēriņš: ... g/kWh

Piezīmes.

1.4.2.

5. tabula

WHTC tests

| WHTC tests (*4), (*5) |
| --- |
| DF | CO | THC | NMHC (‡) | CH4 (‡) | NOx | PM masa | NH3 | PM skaits |
| Reiz./piesk.1 | | | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC (‡)

  (mg/kWh) | CH4 (‡)

  (mg/kWh) | NOx
  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3
  ppm | PM skaits
  (#/kWh) |
| Aukstā iedarbināšana | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju(1) | | | | | | | | |
| kr,u (reiz./piesk.) 1 | | | | | | | | |
| kr,d (reiz./piesk.) 1 |
| Svērtais testa rezultāts | | | | | | | | |
| Testa gala rezultāts ar DF | | | | | | | | |
| CO2 masas emisija:... g/kWh |
| Degvielas patēriņš:... g/kWh |
| Piezīmes. |

WHTC tests (*4), (*5)

DF

CO

THC

NMHC (‡)

CH4 (‡)

NOx

PM masa

NH3

PM skaits

Reiz./piesk.1

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC (‡)

(mg/kWh)

CH4 (‡)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

(#/kWh)

Aukstā iedarbināšana

Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas

Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju(1)

kr,u (reiz./piesk.) 1

kr,d (reiz./piesk.) 1

Svērtais testa rezultāts

Testa gala rezultāts ar DF

CO2 masas emisija:... g/kWh

Degvielas patēriņš:... g/kWh

Piezīmes.

1.4.3.

6. tabula

Tests brīvgaitā

| Tests | CO vērtība
  (tilp. %) | Lambda1 | Motora apgriezieni(min.-1) | Motora eļļas temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem | | N/A | | |
| Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem | | | | |

Tests

CO vērtība

(tilp. %)

Lambda1

Motora apgriezieni(min.-1)

Motora eļļas temperatūra (°C)

Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem

N/A

Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem

1.4.4.

6.a tabula

PEMS pierādīšanas tests

| Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss) | |
| --- | --- |
| Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips) | |
| Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | PM skaits |
| Darba intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| Brauciena informācija: | Pilsēta | Lauki | Automaģistrāle |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā | | | |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā | | | |
| | Minimums | Maksimums |
| Vidējā jauda darba intervālā (%) | | |
| CO2 masas intervāla ilgums (s) | | |
| Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients | |

Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss)

Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips)

Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

PM skaits

Darba intervāla atbilstības koeficients (3)

CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3)

Brauciena informācija:

Pilsēta

Lauki

Automaģistrāle

Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā

Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā

Minimums

Maksimums

Vidējā jauda darba intervālā (%)

CO2 masas intervāla ilgums (s)

Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients

1.5.

Jaudas mērījums

1.5.1.

7. tabula

Testa stendā izmērītā motora jauda

| Testa kārtas numurs | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.) | | | | | | | |
| Izmērītā degvielas plūsma (g/h) | | | | | | | |
| Izmērītais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Izmērītā jauda (kW) | | | | | | | |
| Barometriskais spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ūdens tvaika spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ieplūdes gaisa temperatūra (K) | | | | | | | |
| Jaudas korekcijas koeficients | | | | | | | |
| Koriģētā jauda (kW) | | | | | | | |
| Palīgiekārtu jauda (kW)1 | | | | | | | |
| Lietderīgā jauda (kW) | | | | | | | |
| Lietderīgais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh) | | | | | | | |

Testa kārtas numurs

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.)

Izmērītā degvielas plūsma (g/h)

Izmērītais griezes moments (Nm)

Izmērītā jauda (kW)

Barometriskais spiediens (kPa)

Ūdens tvaika spiediens (kPa)

Ieplūdes gaisa temperatūra (K)

Jaudas korekcijas koeficients

Koriģētā jauda (kW)

Palīgiekārtu jauda (kW)1

Lietderīgā jauda (kW)

Lietderīgais griezes moments (Nm)

Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh)

1.5.2.

Papildu dati

1.6.

Īpaši noteikumi

1.6.1.

Apstiprinājumu piešķiršana eksportējamiem transportlīdzekļiem (sk. šo noteikumu 13.4.1. punktu)

1.6.1.1.

Eksportējamiem transportlīdzekļiem saskaņā ar 1.6.1. punktu piešķirtie apstiprinājumi jā/nē2

1.6.1.2.

Aprakstīt 1.6.1.1. punktā minētos piešķirtos apstiprinājumus, tostarp šo noteikumu grozījumu sēriju un emisijas prasību līmeni, uz ko apstiprinājums attiecas

1.6.2.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motori (sk. šo noteikumu 13.4.2. punktu)

1.6.2.1.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motoriem saskaņā ar 1.6.2. punktu piešķirtie apstiprinājumi jā/nē2

1.6.2.2.

Aprakstīt 1.6.2.1. punktā minētos ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motoriem piešķirtos apstiprinājumus, tostarp šo noteikumu grozījumu sēriju un emisijas prasību līmeni, uz ko apstiprinājums attiecas

1.7.

Alternatīvi apstiprinājumi (sk. 9.A pielikuma 2.4. punktu)

1.7.1.

Saskaņā ar 1.7. punktu piešķirtie alternatīvie apstiprinājumi jā/nē2

1.7.2.

Aprakstīt 1.7.1. punktā minētos alternatīvos apstiprinājumus

---

(1)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

1

(*1)  Duālas degvielas motori.

*1

(*2)  Attiecībā uz šo noteikumu 4.6.3. un 4.6.6. punktā minētajiem motoriem informāciju atkārto par visām testētajām degvielām, kad attiecināms.

*2

(*3)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā šo noteikumu 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

*3

(‡)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

‡

(*4)  Attiecībā uz šo noteikumu 4.6.3. un 4.6.6. punktā minētajiem motoriem informāciju atkārto par visām testētajām degvielām, kad attiecināms.

*4

(*5)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā šo noteikumu 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

*5

(‡)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

‡

(2)  Lieko svītrot.

2

(3)  CFfinal jānorāda, ja attiecināms

3

---

2.B PIELIKUMS

Paziņojums par transportlīdzekļa tipa ar apstiprinātu motoru apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

(maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm))

| (1) | par: | apstiprinājuma piešķiršanu:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 22

par:

apstiprinājuma piešķiršanu:

...

...

...

| izdeva: (2) | Iestādes nosaukums:
  apstiprinājuma paplašināšanu
  apstiprinājuma atteikšanu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

izdeva: (2)

Iestādes nosaukums:

apstiprinājuma paplašināšanu

apstiprinājuma atteikšanu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

saistībā ar transportlīdzekļa ar apstiprinātu motoru tipu attiecībā uz piesārņotāju emisiju saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| Apstiprinājuma Nr. ... | Paplašinājuma Nr. ... |
| --- | --- |
| Paplašinājuma pamatojums:... |

Apstiprinājuma Nr. ...

Paplašinājuma Nr. ...

Paplašinājuma pamatojums:...

I IEDAĻA

| 0.1. | Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tips |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Tipa identifikācijas līdzeklis, ja marķēts uz transportlīdzekļa (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Minētā marķējuma atrašanās vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Transportlīdzekļa kategorija (4) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Ražotāja nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.7.

II IEDAĻA

| 1. | Papildu informācija (kad attiecināms): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests |
| --- | --- |

2.

| 3. | Testa ziņojuma datums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa ziņojuma numurs |
| --- | --- |

4.

| 5. | Piezīmes (ja ir): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datums |
| --- | --- |

7.

| 8. | Paraksts |
| --- | --- |

8.

Pielikumi: Informācijas pakete.

Testa ziņojums.

Transportlīdzekļa ar standartmasu, kas pārsniedz 2 380 kg, bet nepārsniedz 2 610 kg, tipa apstiprinājuma paplašinājuma gadījumā ziņojumu par CO2 emisijām (g/km) un degvielas patēriņu (l/100 km) iekļauj saskaņā ar 12. pielikuma 1. papildinājumu.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi/anulējusi apstiprinājumu (apstiprinājuma nosacījumus skatīt noteikumos)

(2)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

(3)  Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz šajā informācijas dokumentā ietvertu transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tipu aprakstu, šādas rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piem., ABC??123??).

(4)  Klasificēts saskaņā ar “Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3)” dotajām definīcijām – (dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6).

---

Papildinājums tipa apstiprinājuma paziņojumam Nr. ...

par transportlīdzekļa tipa ar apstiprinātu motoru apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

1.

Papildu informācija

1.1.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz transportlīdzekļa ar uzstādītu motoru tipa apstiprinājumu

1.1.1.

Motora marka (uzņēmuma nosaukums)

1.1.2.

Tips un komercapzīmējums (minēt jebkādus variantus)

1.1.3.

Ražotāja kods, kā marķēts uz motora

1.1.4.

Transportlīdzekļa kategorija

1.1.5.

Motora kategorija: dīzeļdegvielas / benzīna / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanola (ED95) / etanola (E85) / duālas degvielas (1)

1.1.5.1.

Duālas degvielas motora tips: 1A tips / 1B tips / 2A tips / 2B tips / 3B tips  (1) (df)

1.1.6.

Ražotāja nosaukums un adrese

1.1.7.

Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese

1.2.

Transportlīdzeklis

1.2.1.

Motora / motoru saimes tipa apstiprinājuma numurs (1)

1.2.2.

Motora elektroniskā vadības bloka (ECU) programmatūras kalibrēšanas numurs

1.3.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz motora / motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu (1) (nosacījumi, kuri jāievēro, uzstādot motoru transportlīdzeklī)

1.3.1.

Maksimālais un/vai minimālais ieplūdes retinājums

1.3.2.

Maksimālais atļaujamais pretspiediens

1.3.3.

Izplūdes sistēmas tilpums

1.3.4.

Lietošanas ierobežojumi (ja ir)

1.4.

Nolietojuma koeficients (DF): aprēķināts/nemainīgs  (1)

Norādīt DF vērtības un emisijas WHSC (ja attiecināms) un WHTC testā turpmāk dotajā tabulā.

Ja motori testēti ar dažādām standartdegvielām, tabulas aizpilda katrai testētajai standartdegvielai.

1B tipa un 2B tipa duālas degvielas motoriem tabulas aizpilda katram testētajam režīmam (duālas degvielas un dīzeļdegvielas režīms).

1.4.1.

4. tabula

WHSC tests

| | WHSC tests (ja attiecināms) (*1), (*2) |
| --- | --- |
| DF
  Reiz./piesk.(1) | CO | THC | NHMC (†) | NOX | PM masa | NH3 | PM skaits |
| | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NHMC (†) (mg/kWh) | NOX

  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | PM skaits
  (#/kWh) |
| Testa rezultāts | | | | | | | |
| Aprēķināts ar DF | | | | | | | |
| CO2 emisijas (masas emisija, g/kWh)
  Degvielas patēriņš ((d)) (g/kWh) |

WHSC tests (ja attiecināms) (*1), (*2)

DF

Reiz./piesk.(1)

CO

THC

NHMC (†)

NOX

PM masa

NH3

PM skaits

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NHMC (†) (mg/kWh)

NOX

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

(#/kWh)

Testa rezultāts

Aprēķināts ar DF

CO2 emisijas (masas emisija, g/kWh)

Degvielas patēriņš ((d)) (g/kWh)

1.4.2.

5. tabula

WHTC tests

| | WHTC tests |
| --- | --- |
| DF
  Reiz./piesk.1 | CO | THC | NMHC (‡) | CH4
   (‡) | NOx | PM masa | NH3 | PM skaits |
| | | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (‡) (mg/kWh) | CH4
   (‡) (mg/kWh) | NOx

  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | PM skaits |
| Aukstā iedarbināšana | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju1 | | | | | | | | |
| kr,u (reiz./piesk.)1

  kr,d (reiz./piesk.)1 | | | | | | | | |
| Svērtais testa rezultāts | | | | | | | | |
| Testa gala rezultāts ar DF | | | | | | | | |
| CO2 emisijas ((d)) (masas emisija, g/kWh)
  Degvielas patēriņš ((d)) (g/kWh) |

WHTC tests

DF

Reiz./piesk.1

CO

THC

NMHC (‡)

CH4
   (‡)

NOx

PM masa

NH3

PM skaits

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC (‡) (mg/kWh)

CH4
   (‡) (mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

Aukstā iedarbināšana

Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas

Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju1

kr,u (reiz./piesk.)1

kr,d (reiz./piesk.)1

Svērtais testa rezultāts

Testa gala rezultāts ar DF

CO2 emisijas ((d)) (masas emisija, g/kWh)

Degvielas patēriņš ((d)) (g/kWh)

1.4.3.

6. tabula

Tests brīvgaitā

| Tests | CO vērtība
  (tilp. %) | Lambda1 | Motora apgriezieni (min.-1) | Motora eļļas temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem | | N/A | | |
| Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem | | | | |

Tests

CO vērtība

(tilp. %)

Lambda1

Motora apgriezieni (min.-1)

Motora eļļas temperatūra (°C)

Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem

N/A

Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem

1.4.4.

6.a tabula

PEMS pierādīšanas tests

| Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss) | |
| --- | --- |
| Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips) | |
| Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | PM skaits |
| Darba intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| Brauciena informācija: | Pilsēta | Lauki | Automaģistrāle |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā | | | |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā | | | |
| | Minimums | Maksimums |
| Vidējā jauda darba intervālā (%) | | |
| CO2 masas intervāla ilgums (s) | | |
| Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients | |

Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss)

Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips)

Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

PM skaits

Darba intervāla atbilstības koeficients (3)

CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3)

Brauciena informācija:

Pilsēta

Lauki

Automaģistrāle

Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā

Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā

Minimums

Maksimums

Vidējā jauda darba intervālā (%)

CO2 masas intervāla ilgums (s)

Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients

1.5.

Jaudas mērījums

1.5.1.

7. tabula

Testa stendā izmērītā motora jauda

| Testa kārtas numurs | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.) | | | | | | | |
| Izmērītā degvielas plūsma (g/h) | | | | | | | |
| Izmērītais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Izmērītā jauda (kW) | | | | | | | |
| Barometriskais spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ūdens tvaika spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ieplūdes gaisa temperatūra (K) | | | | | | | |
| Jaudas korekcijas koeficients | | | | | | | |
| Koriģētā jauda (kW) | | | | | | | |
| Palīgiekārtu jauda (kW)1 | | | | | | | |
| Lietderīgā jauda (kW) | | | | | | | |
| Lietderīgais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh) | | | | | | | |

Testa kārtas numurs

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.)

Izmērītā degvielas plūsma (g/h)

Izmērītais griezes moments (Nm)

Izmērītā jauda (kW)

Barometriskais spiediens (kPa)

Ūdens tvaika spiediens (kPa)

Ieplūdes gaisa temperatūra (K)

Jaudas korekcijas koeficients

Koriģētā jauda (kW)

Palīgiekārtu jauda (kW)1

Lietderīgā jauda (kW)

Lietderīgais griezes moments (Nm)

Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh)

1.5.2.

Papildu dati

1.6.

Īpaši noteikumi

1.6.1.

Apstiprinājumu piešķiršana eksportējamiem transportlīdzekļiem (sk. šo noteikumu 13.4.1. punktu)

1.6.1.1.

Eksportējamiem transportlīdzekļiem saskaņā ar 1.6.1. punktu piešķirtie apstiprinājumi jā/nē (2)

1.6.1.2.

Aprakstīt 1.6.1.1. punktā minētos piešķirtos apstiprinājumus, tostarp šo noteikumu grozījumu sēriju un emisijas prasību līmeni, uz ko apstiprinājums attiecas

1.6.2.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motori (sk. šo noteikumu 13.4.2. punktu)

1.6.2.1.

Ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motoriem saskaņā ar 1.6.2. punktu piešķirtie apstiprinājumi jā/nē (2)

1.6.2.2.

Aprakstīt 1.6.2.1. punktā minētos ekspluatācijā esošu transportlīdzekļu maiņas motoriem piešķirtos apstiprinājumus, tostarp šo noteikumu grozījumu sēriju un emisijas prasību līmeni, uz ko apstiprinājums attiecas

1.7.

Alternatīvi apstiprinājumi (sk. 9.A pielikuma 2.4. punktu)

1.7.1.

Saskaņā ar 1.7. punktu piešķirtie alternatīvie apstiprinājumi jā/nē (2)

1.7.2.

Aprakstīt 1.7.1. punktā minētos alternatīvos apstiprinājumus

---

(1)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

1

(df)  Duālas degvielas motori

df

(*1)  Attiecībā uz šo noteikumu 4.6.3. un 4.6.6. punktā minētajiem motoriem informāciju atkārto par visām testētajām degvielām, kad attiecināms.

*1

(*2)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā šo noteikumu 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

*2

(†)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

†

((d))  Kad prasīts šajos noteikumos.

(d)

(‡)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

‡

((d))  Kad prasīts šajos noteikumos.

(d)

(2)  Lieko svītrot.

2

(3)  CFfinal jānorāda, ja attiecināms

3

final

---

2.C PIELIKUMS

Paziņojums par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

(maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm))

| (1) | par: | Iestādes nosaukums:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 23

par:

Iestādes nosaukums:

...

...

...

| izdeva: (2) | apstiprinājuma piešķiršanu
  apstiprinājuma paplašināšanu
  apstiprinājuma atteikšanu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

izdeva: (2)

apstiprinājuma piešķiršanu

apstiprinājuma paplašināšanu

apstiprinājuma atteikšanu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

saistībā ar transportlīdzekļa tipu attiecībā piesārņotāju emisiju saskaņā ar Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| Apstiprinājuma Nr. ... | Paplašinājuma Nr. ...
  Paplašinājuma pamatojums: ... |
| --- | --- |

Apstiprinājuma Nr. ...

Paplašinājuma Nr. ...

Paplašinājuma pamatojums: ...

I IEDAĻA

| 0.1. | Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums) |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tips |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | Komercnosaukums(-i) (ja pieejams(-i)) |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.3. | Tipa identifikācijas līdzeklis, ja marķēts uz transportlīdzekļa (3) |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Minētā marķējuma atrašanās vieta |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Transportlīdzekļa kategorija (4) |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Ražotāja nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es) |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Ražotāja pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese |
| --- | --- |

0.7.

II IEDAĻA

| 1. | Papildu informācija (kad attiecināms): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

1.

| 2. | Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests |
| --- | --- |

2.

| 3. | Testa ziņojuma datums |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa ziņojuma numurs |
| --- | --- |

4.

| 5. | Piezīmes (ja ir): skatīt papildinājumu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datums |
| --- | --- |

7.

| 8. | Paraksts |
| --- | --- |

8.

Pielikumi: Informācijas pakete.

Testa ziņojums.

Papildinājums

Transportlīdzekļa ar standartmasu, kas pārsniedz 2 380 kg, bet nepārsniedz 2 610 kg, tipa apstiprinājuma paplašinājuma gadījumā ziņojumu par CO2 emisijām (g/km) un degvielas patēriņu (l/100 km) iekļauj saskaņā ar 12. pielikuma 1. papildinājumu.

---

(1)  Tās valsts pazīšanas numurs, kura piešķīrusi/paplašinājusi/atteikusi/anulējusi apstiprinājumu (apstiprinājuma nosacījumus skatīt noteikumos)

(2)  Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable)

(3)  Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstzīmes, kas neattiecas uz šajā informācijas dokumentā ietvertu transportlīdzekļa, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskās vienības tipu aprakstu, šādas rakstzīmes dokumentā aizstāj ar simbolu “?” (piem., ABC??123??).

(4)  Klasificēts saskaņā ar “Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3)” dotajām definīcijām – (dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6).

---

Papildinājums tipa apstiprinājuma paziņojumam Nr. ...

saistībā ar transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz piesārņotāju emisiju atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

1.

Papildu informācija

1.1.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz transportlīdzekļa ar uzstādītu motoru tipa apstiprinājumu

1.1.1.

Motora marka (uzņēmuma nosaukums)

1.1.2.

Tips un komercapzīmējums (minēt jebkādus variantus)

1.1.3.

Ražotāja kods, kā marķēts uz motora

1.1.4.

Transportlīdzekļa kategorija

1.1.5.

Motora kategorija: dīzeļdegvielas / benzīna / LPG / NG-H / NG-L / NG-HL / etanola (ED95) / etanola (E85) /LNG / LNG20 (1)

1.1.5.1.

Duālas degvielas motora tips: 1A tips / 1B tips / 2A tips / 2B tips / 3B tips (1), (*1)

1.1.6.

Ražotāja nosaukums un adrese

1.1.7.

Ražotāja pilnvarotā pārstāvja (ja tāds ir) nosaukums un adrese

1.2.

Transportlīdzeklis

1.2.1.

Motora / motoru saimes tipa apstiprinājuma numurs (1)

1.2.2.

Motora elektroniskā vadības bloka (ECU) programmatūras kalibrēšanas numurs

1.3.

Dati, kas jānorāda attiecībā uz motora / motoru saimes tipa apstiprinājumu (1) (nosacījumi, kuri jāievēro, uzstādot motoru transportlīdzeklī)

1.3.1.

Maksimālais un/vai minimālais ieplūdes retinājums

1.3.2.

Maksimālais atļaujamais pretspiediens

1.3.3.

Izplūdes sistēmas tilpums

1.3.4.

Lietošanas ierobežojumi (ja ir)

1.4.

Nolietojuma koeficients (DF): aprēķināts/nemainīgs (1)

Norādīt DF vērtības un emisijas WHSC (ja attiecināms) un WHTC testā turpmāk dotajā tabulā.

1.4.1.

4. tabula

WHSC tests

| | WHSC tests (ja attiecināms) (*2)
  ,
   (*3) |
| --- | --- |
| DF
  Reiz./piesk.1 | CO | THC | NMHC (‡) | NOX | PM masa | NH3 | PM skaits |
| | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (‡) | NOX

  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | PM skaits
  (#/kWh) |
| Testa rezultāts | | | (mg/kWh) | | | | |
| Aprēķināts ar DF | | | | | | | |
| CO2 masas emisija: ...g/kWh
  Degvielas patēriņš: ... g/kWh |
| Piezīmes. |

WHSC tests (ja attiecināms) (*2)
  ,
   (*3)

DF

Reiz./piesk.1

CO

THC

NMHC (‡)

NOX

PM masa

NH3

PM skaits

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC (mg/kWh)

NMHC (‡)

NOX

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

(#/kWh)

Testa rezultāts

(mg/kWh)

Aprēķināts ar DF

CO2 masas emisija: ...g/kWh

Degvielas patēriņš: ... g/kWh

Piezīmes.

1.4.2.

5. tabula

WHTC tests

| WHTC tests (*4)
  ,
   (*5) |
| --- |
| DF | CO | THC | NMHC (‡) | CH4
   (‡) | NOx | PM masa | NH3 | PM skaits |
| Reiz./piesk.1 | | | | | | | | |
| Emisijas | CO
  (mg/kWh) | THC
  (mg/kWh) | NMHC (‡)

  (mg/kWh) | CH4
   (‡)

  (mg/kWh) | NOx

  (mg/kWh) | PM masa
  (mg/kWh) | NH3

  ppm | PM skaits
  (#/kWh) |
| Aukstā iedarbināšana | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas | | | | | | | | |
| Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju(1) | | | | | | | | |
| kr,u (reiz./piesk.) 1 | | | | | | | | |
| kr,d (reiz./piesk.) 1 |
| Svērtais testa rezultāts | | | | | | | | |
| Testa gala rezultāts ar DF | | | | | | | | |
| CO2 masas emisija: ...g/kWh |
| Degvielas patēriņš: ...g/kWh |
| Piezīmes. |

WHTC tests (*4)
  ,
   (*5)

DF

CO

THC

NMHC (‡)

CH4
   (‡)

NOx

PM masa

NH3

PM skaits

Reiz./piesk.1

Emisijas

CO

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC (‡)

(mg/kWh)

CH4
   (‡)

(mg/kWh)

NOx

(mg/kWh)

PM masa

(mg/kWh)

NH3

ppm

PM skaits

(#/kWh)

Aukstā iedarbināšana

Karstā iedarbināšana bez reģenerācijas

Karstā iedarbināšana ar reģenerāciju(1)

kr,u (reiz./piesk.) 1

kr,d (reiz./piesk.) 1

Svērtais testa rezultāts

Testa gala rezultāts ar DF

CO2 masas emisija: ...g/kWh

Degvielas patēriņš: ...g/kWh

Piezīmes.

1.4.3.

6. tabula

Tests brīvgaitā

| Tests | CO vērtība
  (tilp. %) | Lambda1 | Motora apgriezieni (min.-1) | Motora eļļas temperatūra (°C) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem | | N/A | | |
| Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem | | | | |

Tests

CO vērtība

(tilp. %)

Lambda1

Motora apgriezieni (min.-1)

Motora eļļas temperatūra (°C)

Tests pie zemiem brīvgaitas apgriezieniem

N/A

Tests pie paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem

1.4.4.

6.a tabula

PEMS pierādīšanas tests

| Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss) | |
| --- | --- |
| Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips) | |
| Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2): | CO | THC | NMHC | CH4 | NOx | PM skaits |
| Darba intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3) | | | | | | |
| Brauciena informācija: | Pilsēta | Lauki | Automaģistrāle |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā | | | |
| Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā | | | |
| | Minimums | Maksimums |
| Vidējā jauda darba intervālā (%) | | |
| CO2 masas intervāla ilgums (s) | | |
| Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums | |
| Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients | |

Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un veids, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss)

Transportlīdzekļa apraksts (piem., transportlīdzekļa modelis, prototips)

Labvēlīgi nelabvēlīgi rezultāti (2):

CO

THC

NMHC

CH4

NOx

PM skaits

Darba intervāla atbilstības koeficients (3)

CO2 masas intervāla atbilstības koeficients (3)

Brauciena informācija:

Pilsēta

Lauki

Automaģistrāle

Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5. punktā

Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar vienādu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 8. pielikuma 4.5.5. punktā

Minimums

Maksimums

Vidējā jauda darba intervālā (%)

CO2 masas intervāla ilgums (s)

Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums

Degvielas patēriņa pastāvīguma koeficients

1.5.

Jaudas mērījums

1.5.1.

7. tabula

Testa stendā izmērītā motora jauda

| Testa kārtas numurs | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.) | | | | | | | |
| Izmērītā degvielas plūsma (g/h) | | | | | | | |
| Izmērītais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Izmērītā jauda (kW) | | | | | | | |
| Barometriskais spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ūdens tvaika spiediens (kPa) | | | | | | | |
| Ieplūdes gaisa temperatūra (K) | | | | | | | |
| Jaudas korekcijas koeficients | | | | | | | |
| Koriģētā jauda (kW) | | | | | | | |
| Palīgiekārtu jauda (kW)1 | | | | | | | |
| Lietderīgā jauda (kW) | | | | | | | |
| Lietderīgais griezes moments (Nm) | | | | | | | |
| Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh) | | | | | | | |

Testa kārtas numurs

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Izmērītie motora apgriezieni (apgr./min.)

Izmērītā degvielas plūsma (g/h)

Izmērītais griezes moments (Nm)

Izmērītā jauda (kW)

Barometriskais spiediens (kPa)

Ūdens tvaika spiediens (kPa)

Ieplūdes gaisa temperatūra (K)

Jaudas korekcijas koeficients

Koriģētā jauda (kW)

Palīgiekārtu jauda (kW)1

Lietderīgā jauda (kW)

Lietderīgais griezes moments (Nm)

Koriģētais īpatnējais degvielas patēriņš (g/kWh)

1.5.2.

Papildu dati

1.6.

Īpaši noteikumi

1.6.1.

Apstiprinājumu piešķiršana eksportējamiem transportlīdzekļiem (sk. šo noteikumu 13.4.1. punktu)

1.6.1.1.

Eksportējamiem transportlīdzekļiem saskaņā ar 1.6.1. punktu piešķirtie apstiprinājumi jā/nē2

1.6.1.2.

Aprakstīt 1.6.1.1. punktā minētos piešķirtos apstiprinājumus, tostarp šo noteikumu grozījumu sēriju un emisijas prasību līmeni, uz ko apstiprinājums attiecas

1.7.

Alternatīvi apstiprinājumi (sk. 9.A pielikuma 2.4. punktu)

1.7.1.

Saskaņā ar 1.7. punktu piešķirtie alternatīvie apstiprinājumi jā/nē2

1.7.2.

Aprakstīt 1.7.1. punktā minētos alternatīvos apstiprinājumus

---

(1)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

1

(*1)  Duālas degvielas motori.

*1

(*2)  Attiecībā uz šo noteikumu 4.6.3. un 4.6.6. punktā minētajiem motoriem informāciju atkārto par visām testētajām degvielām, kad attiecināms.

*2

(*3)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā šo noteikumu 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

*3

(‡)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

‡

(*4)  Attiecībā uz šo noteikumu 4.6.3. un 4.6.6. punktā minētajiem motoriem informāciju atkārto par visām testētajām degvielām, kad attiecināms.

*4

(*5)  Duālas degvielas motoru 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā, tipiem esot definētiem kā šo noteikumu 15. pielikumā, informāciju atkārto gan duālas degvielas, gan dīzeļdegvielas režīmā.

*5

(‡)  Duālas degvielas motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem šo noteikumu 15. pielikuma 1. tabulā noteiktajos gadījumos.

‡

(2)  Lieko svītrot.

2

(3)  CFfinal jānorāda, ja attiecināms

3

final

---

2.D PIELIKUMS

AES dokumentācijas pakete

1.

AES dokumentācijas paketē iekļauj šādu informāciju.

2.

| a) | ražotāja deklarāciju, ka motora sistēma vai motoru saime, kurai ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, vai transportlīdzeklis ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisijām, vai transportlīdzeklis, kura tips apstiprināts attiecībā uz emisijām, nesatur nekādu izslēgšanas stratēģiju; |
| --- | --- |

a)

ražotāja deklarāciju, ka motora sistēma vai motoru saime, kurai ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, vai transportlīdzeklis ar apstiprinātu motora sistēmu attiecībā uz emisijām, vai transportlīdzeklis, kura tips apstiprināts attiecībā uz emisijām, nesatur nekādu izslēgšanas stratēģiju;

| b) | motora un emisijas kontroles stratēģijas un izmantoto ierīču – programmatūras vai aparatūras – aprakstu un jebkādu(-us) nosacījumu(-us), kad stratēģijas un ierīces nedarbosies kā testēšanas laikā tipa apstiprinājuma iegūšanai; |
| --- | --- |

b)

motora un emisijas kontroles stratēģijas un izmantoto ierīču – programmatūras vai aparatūras – aprakstu un jebkādu(-us) nosacījumu(-us), kad stratēģijas un ierīces nedarbosies kā testēšanas laikā tipa apstiprinājuma iegūšanai;

| c) | deklarāciju par programmatūras versijām, ko izmanto AES/BES kontrolei, tostarp attiecīgas šo programmatūras versiju kontrolsummas un instrukcijas iestādei, kā kontrolsummas lasāmas; deklarāciju atjaunina un nosūta tipa apstiprinātājai iestādei, kura glabā šo dokumentācijas paketi, ikreiz, iznākot jaunai programmatūras versijai, kas ietekmē AES/BES; |
| --- | --- |

c)

deklarāciju par programmatūras versijām, ko izmanto AES/BES kontrolei, tostarp attiecīgas šo programmatūras versiju kontrolsummas un instrukcijas iestādei, kā kontrolsummas lasāmas; deklarāciju atjaunina un nosūta tipa apstiprinātājai iestādei, kura glabā šo dokumentācijas paketi, ikreiz, iznākot jaunai programmatūras versijai, kas ietekmē AES/BES;

| d) | jebkuras AES detalizēti izstrādātu tehnisko pamatojumu, tostarp riska novērtējumu, kurā izvērtēti riski ar un bez AES un kas satur šādu informāciju:


  i) | informāciju par aparatūras elementu(-iem), kas jāaizsargā ar AES, kad attiecināms; |
| --- | --- | --- |

d)

jebkuras AES detalizēti izstrādātu tehnisko pamatojumu, tostarp riska novērtējumu, kurā izvērtēti riski ar un bez AES un kas satur šādu informāciju:

i)

informāciju par aparatūras elementu(-iem), kas jāaizsargā ar AES, kad attiecināms;

| ii) | pierādījumu par pēkšņu un nelabojamu motora bojājumu, ko nevar novērst ar regulāru uzturēšanu un kas varētu rasties, ja nebūtu AES, kad attiecināms; |
| --- | --- |

ii)

pierādījumu par pēkšņu un nelabojamu motora bojājumu, ko nevar novērst ar regulāru uzturēšanu un kas varētu rasties, ja nebūtu AES, kad attiecināms;

| iii) | pamatotu skaidrojumu, kāpēc ir jāizmanto AES, iedarbinot vai sildot motoru, kad attiecināms; |
| --- | --- |

iii)

pamatotu skaidrojumu, kāpēc ir jāizmanto AES, iedarbinot vai sildot motoru, kad attiecināms;

| e) | aprakstu par degvielas sistēmas vadības loģiku, laikiestates stratēģiju un pārslēgšanas punktiem visos ekspluatācijas režīmos, |
| --- | --- |

e)

aprakstu par degvielas sistēmas vadības loģiku, laikiestates stratēģiju un pārslēgšanas punktiem visos ekspluatācijas režīmos,

| f) | hierarhiskās saiknes starp AES aprakstu (t. i., kad vienlaicīgi var būt aktīva vairāk nekā viena AES), norādi par to, kura AES reaģē pirmā, stratēģiju mijiedarbības metodi, tostarp datu plūsmas diagrammas un lēmuma pieņemšanas loģiku un kā hierarhija nodrošina to, ka emisijas no visām AES tiek uzturētas viszemākajā iespējamajā līmenī; |
| --- | --- |

f)

hierarhiskās saiknes starp AES aprakstu (t. i., kad vienlaicīgi var būt aktīva vairāk nekā viena AES), norādi par to, kura AES reaģē pirmā, stratēģiju mijiedarbības metodi, tostarp datu plūsmas diagrammas un lēmuma pieņemšanas loģiku un kā hierarhija nodrošina to, ka emisijas no visām AES tiek uzturētas viszemākajā iespējamajā līmenī;

| g) | AES mērīto un/vai aprēķināto parametru sarakstu kopā ar katra izmērītā un/vai aprēķinātā parametra mērķi, un kā katrs no šiem parametriem saistās ar motora bojājumu; tostarp aprēķina metodi un to, cik labi šie aprēķinātie parametri korelē ar konkrētā, vadāmā parametra patieso stāvokli, un jebkādu rezultējošo pielaidi vai drošības koeficientu, kas ietverts analīzē; |
| --- | --- |

g)

AES mērīto un/vai aprēķināto parametru sarakstu kopā ar katra izmērītā un/vai aprēķinātā parametra mērķi, un kā katrs no šiem parametriem saistās ar motora bojājumu; tostarp aprēķina metodi un to, cik labi šie aprēķinātie parametri korelē ar konkrētā, vadāmā parametra patieso stāvokli, un jebkādu rezultējošo pielaidi vai drošības koeficientu, kas ietverts analīzē;

| h) | motora/emisiju kontroles to parametru sarakstu, ko modulē atkarībā no izmērītā(-ajiem) vai aprēķinātā(-ajiem) parametra(-iem), un katra motora/emisiju vadības parametra modulācijas diapazonu; līdz ar saistību starp motora/emisiju kontroles parametriem un izmērītajiem vai aprēķinātajiem parametriem; |
| --- | --- |

h)

motora/emisiju kontroles to parametru sarakstu, ko modulē atkarībā no izmērītā(-ajiem) vai aprēķinātā(-ajiem) parametra(-iem), un katra motora/emisiju vadības parametra modulācijas diapazonu; līdz ar saistību starp motora/emisiju kontroles parametriem un izmērītajiem vai aprēķinātajiem parametriem;

| i) | izvērtējumu, kā AES reālos braukšanas apstākļos uzturēs emisijas viszemākajā iespējamajā līmenī, tostarp detalizētu analīzi par sagaidāmajām kopējām reglamentēto piesārņotāju un CO2 emisijām, izmantojot AES, salīdzinājumā ar BES. |
| --- | --- |

i)

izvērtējumu, kā AES reālos braukšanas apstākļos uzturēs emisijas viszemākajā iespējamajā līmenī, tostarp detalizētu analīzi par sagaidāmajām kopējām reglamentēto piesārņotāju un CO2 emisijām, izmantojot AES, salīdzinājumā ar BES.

3.

AES dokumentācijas pakete nav lielāka kā 100 lappuses un satur visus galvenos elementus, kuri ļauj apstiprinātājai iestādei novērtēt AES (atbilstoši 10. pielikuma 2. papildinājuma prasībām), iesaistes sistēmas efektivitāti un pasākumus pret neatļautu iejaukšanos. Ja nepieciešams, paketi var papildināt ar pielikumiem un citiem pievienotiem dokumentiem, kas satur papildu un papildinošus elementus. Ražotājs apstiprinātājai iestādei nosūta jaunu AES dokumentācijas paketes versiju ikreiz, kad AES tiek ieviestas izmaiņas. Jaunajā versijā norāda tikai izmaiņas un to ietekmi. Apstiprinātāja iestāde izvērtē un apstiprina AES jauno versiju.

4.

1. tabula

Dokumentu paketes apraksts

| Daļas | Punkts | Virsraksts | Skaidrojums |
| --- | --- | --- | --- |
| Ievaddokumenti | | Ievadvēstule tipa apstiprinātājai iestādei | Atsauce uz dokumentu un tā versiju, dokumenta izdošanas datums, ražotāja organizācijas attiecīgās personas paraksts |
| | Versiju tabula | Katras versijas pārveidojumu saturs: un kura daļa pārveidota |
| | Attiecīgo (emisijas) tipu apraksts | |
| | Pievienoto dokumentu tabula | Visu pievienoto dokumentu saraksts |
| | Mijnorādes | Saite uz 2.D pielikuma a)–i) punktu (kur atrast katru šo noteikumu prasību) |
| | Deklarācija par pārveidošanas ierīces neesību | + Paraksts |
| Pamatdokuments | 0 | Akronīmi/saīsinājumi | |
| 1. | VISPĀRĪGS APRAKSTS | |
| 1.1. | Motora vispārīga prezentācija | Galveno raksturlielumu apraksts: darba tilpums, pēcapstrāde, ... |
| 1.2. | Vispārīgā sistēmas arhitektūra | Sistēmas blokshēma: sensoru un izpildmehānismu saraksts, motora vispārīgo funkciju skaidrojums |
| 1.3. | Programmatūras un kalibrēšanas versijas formulējums | Piem., skenēšanas rīka skaidrojums |
| 2. | Emisijas pamatstratēģijas | |
| 2.x. | BES x | x stratēģijas apraksts |
| 2.y. | BES y | y stratēģijas apraksts |
| 3. | Emisijas palīgstratēģijas | |
| 3.0. | AES prezentācija | AES hierarhiskās saiknes: apraksts un pamatojums (piem., drošība, uzticamība utt.) |
| 3.x. | AES x | 3.x.1. AES pamatojums
  3.x.2. izmērītie un/vai modelētie AES raksturošanas parametri
  3.x.3. AES darbības režīms – izmantotie parametri
  3.x.4. AES ietekme uz piesārņotājiem un CO2 |
| 3.y. | AES y | 3.y.1.
  3.y.2.
  utt. |
| 4. | Iesaistes sistēmas apraksts, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas | |
| 5. | Pasākumu pret neatļautu iejaukšanos apraksts | |
| Šeit beidzas 100 lapu ierobežojums. |
| Pielikums | | Šīs BES-AES aptverto tipu saraksts: ieskaitot tipa apstiprinājuma norādi, programmatūras norādi, kalibrēšanas numuru, katras versijas un katra elektroniskās vadības bloka kontrolsummu (motors un/vai pēcapstrāde, ja ir) |
| Pievienotie dokumenti | | Tehniskā piezīme par AES pamatojumu Nr. xxx | Riska novērtējums vai pamatojums testējot, vai pēkšņa bojājuma piemērs, ja ir |
| | Tehniskā piezīme par AES pamatojumu Nr. yyy | |
| | Testa ziņojums par konkrētās AES ietekmes kvantificēšanu | Testa ziņojums par visiem konkrētiem testiem, kas veikti AES pamatošanai, detaļas par testa apstākļiem, transportlīdzekļa apraksts / emisijas testu veikšanas datums / ietekme uz CO2 emisijām ar AES aktivēšanu / bez tās |

Daļas

Punkts

Virsraksts

Skaidrojums

Ievaddokumenti

Ievadvēstule tipa apstiprinātājai iestādei

Atsauce uz dokumentu un tā versiju, dokumenta izdošanas datums, ražotāja organizācijas attiecīgās personas paraksts

Versiju tabula

Katras versijas pārveidojumu saturs: un kura daļa pārveidota

Attiecīgo (emisijas) tipu apraksts

Pievienoto dokumentu tabula

Visu pievienoto dokumentu saraksts

Mijnorādes

Saite uz 2.D pielikuma a)–i) punktu (kur atrast katru šo noteikumu prasību)

Deklarācija par pārveidošanas ierīces neesību

- Paraksts

Pamatdokuments

0

Akronīmi/saīsinājumi

1.

VISPĀRĪGS APRAKSTS

1.1.

Motora vispārīga prezentācija

Galveno raksturlielumu apraksts: darba tilpums, pēcapstrāde, ...

1.2.

Vispārīgā sistēmas arhitektūra

Sistēmas blokshēma: sensoru un izpildmehānismu saraksts, motora vispārīgo funkciju skaidrojums

1.3.

Programmatūras un kalibrēšanas versijas formulējums

Piem., skenēšanas rīka skaidrojums

2.

Emisijas pamatstratēģijas

2.x.

BES x

x stratēģijas apraksts

2.y.

BES y

y stratēģijas apraksts

3.

Emisijas palīgstratēģijas

3.0.

AES prezentācija

AES hierarhiskās saiknes: apraksts un pamatojums (piem., drošība, uzticamība utt.)

3.x.

AES x

3.x.1. AES pamatojums

3.x.2. izmērītie un/vai modelētie AES raksturošanas parametri

3.x.3. AES darbības režīms – izmantotie parametri

3.x.4. AES ietekme uz piesārņotājiem un CO2

3.y.

AES y

3.y.1.

3.y.2.

utt.

4.

Iesaistes sistēmas apraksts, tostarp saistītās pārraudzības stratēģijas

5.

Pasākumu pret neatļautu iejaukšanos apraksts

Šeit beidzas 100 lapu ierobežojums.

Pielikums

Šīs BES-AES aptverto tipu saraksts: ieskaitot tipa apstiprinājuma norādi, programmatūras norādi, kalibrēšanas numuru, katras versijas un katra elektroniskās vadības bloka kontrolsummu (motors un/vai pēcapstrāde, ja ir)

Pievienotie dokumenti

Tehniskā piezīme par AES pamatojumu Nr. xxx

Riska novērtējums vai pamatojums testējot, vai pēkšņa bojājuma piemērs, ja ir

Tehniskā piezīme par AES pamatojumu Nr. yyy

Testa ziņojums par konkrētās AES ietekmes kvantificēšanu

Testa ziņojums par visiem konkrētiem testiem, kas veikti AES pamatošanai, detaļas par testa apstākļiem, transportlīdzekļa apraksts / emisijas testu veikšanas datums / ietekme uz CO2 emisijām ar AES aktivēšanu / bez tās

---

3. PIELIKUMS

Apstiprinājuma marķējuma zīmju izkārtojums

Apstiprinājuma marķējuma zīmē, kas izdota un likta uz motora sistēmas vai transportlīdzekļa saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu, tipa apstiprinājuma numuram pievieno burtu, kuru piešķir saskaņā ar šā pielikuma 1. tabulu un kurš norāda prasību līmeni, līdz kuram apstiprinājums ierobežots. Turklāt apstiprinājuma marķējuma zīmei būtu jāsatur arī burts(-i), kas norāda motora tipu un ko piešķir saskaņā ar šā pielikuma 2. tabulu.

Šajā pielikumā aprakstīts šīs marķējuma zīmes izskats un doti tās salikuma piemēri.

Dotajā shēmā parādīts marķējuma vispārīgs izkārtojums, proporcijas un saturs. Ir identificēta ciparu un burtu nozīme, un minēti attiecīgu alternatīvu noteikšanas avoti katram apstiprinājuma gadījumam.

Image 24

1. piemērs

Ar dīzeļdegvielu (B7) darbināms kompresijaizdedzes motors

Image 25

Šī apstiprinājuma marķējuma zīme, kas saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu likta uz motora vai transportlīdzekļa, norāda, ka dotais motora vai transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Zviedrijā (E5) atbilstīgi Noteikumu Nr. 49 07. sērijas grozījumiem ar apstiprinājuma numuru 2439. Burts aiz apstiprinājuma numura norāda uz prasību līmeni, kas noteikts saskaņā ar 1. tabulu (šajā gadījumā — A līmenis). Turklāt atsevišķs sufikss aiz valsts simbola (un virs noteikumu numura) norāda motora tipu, kas piešķirts saskaņā ar 2. tabulu (šajā gadījumā “D”, kas nozīmē “dīzeļdegviela”).

2. piemērs

Ar etanolu (ED95) darbināms kompresijaizdedzes motors

Image 26

Šī apstiprinājuma marķējuma zīme, kas saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu likta uz motora vai transportlīdzekļa, norāda, ka dotais motora vai transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Zviedrijā (E5) atbilstīgi Noteikumu Nr. 49 07. sērijas grozījumiem ar apstiprinājuma numuru 2439. Burts aiz apstiprinājuma numura norāda uz prasību līmeni, kas noteikts saskaņā ar 1. tabulu (šajā gadījumā — B līmenis). Turklāt atsevišķs sufikss aiz valsts simbola (un virs noteikumu numura) norāda uz motora tipu, kas piešķirts saskaņā ar 2. tabulu (šajā gadījumā burti “ED”, kas nozīmē “etanols (ED95)”).

3. piemērs

Ar dabasgāzi darbināms dzirksteļaizdedzes motors

Image 27

Šī apstiprinājuma marķējuma zīme, kas saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu likta uz motora vai transportlīdzekļa, norāda, ka dotais motora vai transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Zviedrijā (E5) atbilstīgi Noteikumu Nr. 49 07. sērijas grozījumiem ar apstiprinājuma numuru 2439. Burts aiz apstiprinājuma numura norāda uz prasību līmeni, kas noteikts saskaņā ar 1. tabulu (šajā gadījumā — C līmenis). Turklāt atsevišķs sufikss aiz valsts simbola (un virs noteikumu numura) norāda degvielas diapazonu, kas noteikts saskaņā ar šo noteikumu 4.12.3.3.6. punktu (šajā gadījumā — HLt).

4. piemērs

Ar LPG darbināms dzirksteļaizdedzes motors

Image 28

Šī apstiprinājuma marķējuma zīme, kas saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu likta uz motora vai transportlīdzekļa, norāda, ka dotais motora vai transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Zviedrijā (E5) atbilstīgi Noteikumu Nr. 49 07. sērijas grozījumiem ar apstiprinājuma numuru 2439. Burts aiz apstiprinājuma numura norāda uz prasību līmeni, kas noteikts saskaņā ar 1. tabulu (šajā gadījumā — C līmenis). Turklāt atsevišķs sufikss aiz valsts simbola (un virs noteikumu numura) norāda motora tipu, kas piešķirts saskaņā ar 2. tabulu (šajā gadījumā “Q”, kas nozīmē “LPG”).

5. piemērs

Image 29

Šī apstiprinājuma marķējuma zīme uz HL dabasgāzes motora/transportlīdzekļa, norāda, ka dotais motora/transportlīdzekļa tips ir apstiprināts Zviedrijā (E5) atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49 (šajā gadījumā — C posms) un Noteikumiem Nr. 85 (1). Apstiprinājuma numuru pirmie divi cipari norāda, ka attiecīgo apstiprinājumu piešķiršanas dienā Noteikumi Nr. 49 saturēja 07. sērijas grozījumus un Noteikumi Nr. 85 bija sākotnējā redakcijā.

1. tabula

Burti ar atsauci uz OBD un SCR sistēmu prasībām

| Rakstzīme | NOx OTL1 | PM OTL2 | CO OTL6 | IUPR13 | Reaģenta kvalitāte | Papildu OBD pārraugierīces12 | Jaudas sliekšņa prasības14 | Aukstā iedarbināšana un PM skaits | Piemērošanas datumi: jauniem tipiem | Datums, kas Nolīguma puses drīkst atteikt tipa apstiprinājumu |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A9
  10

  B10 | Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā | Veiktspējas pārraudzība3 | N/A | Pakāpeniska ieviešana7 | Pakāpeniska ieviešana4 | N/A | 20% | N/A | 2013. gada 27. janvāris | 2015. gada 1. septembris9

  2016. gada 31. decembris10 |
| B11 | Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā | N/A | Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 2. tabulā | N/A | Pakāpeniska ieviešana4 | N/A | 20% | N/A | 2014. gada 1. septembris | 2016. gada 31. decembris |
| C | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā | Vispārīgi8 | Vispārīgi5 | Jā | 20% | N/A | 2015. gada 31. decembris | 2019. gada 1. septembris |
| D | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā | Vispārīgi8 | Vispārīgi5 | Jā | 10 % | N/A | 2018. gada 1. septembris | 2021. gada 31. decembris |
| E | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā | Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā | Vispārīgi 8 | Vispārīgi 5 | Jā | 10 % | Jā | 2022. gada 7. janvāris15 | |
| Piezīmes.


  1 | “NOx OTL” pārraudzības prasības, kas kompresijaizdedzes motoriem un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 1. tabulā un dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem – 9.A pielikuma 2. tabulā. |

Rakstzīme

NOx OTL1

PM OTL2

CO OTL6

IUPR13

Reaģenta kvalitāte

Papildu OBD pārraugierīces12

Jaudas sliekšņa prasības14

Aukstā iedarbināšana un PM skaits

Piemērošanas datumi: jauniem tipiem

Datums, kas Nolīguma puses drīkst atteikt tipa apstiprinājumu

A9
  10

B10

Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā

Veiktspējas pārraudzība3

N/A

Pakāpeniska ieviešana7

Pakāpeniska ieviešana4

N/A

20%

N/A

2013. gada 27. janvāris

2015. gada 1. septembris9

2016. gada 31. decembris10

B11

Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā

N/A

Rinda “pakāpeniskas ieviešanas periods” 9.A pielikuma 2. tabulā

N/A

Pakāpeniska ieviešana4

N/A

20%

N/A

2014. gada 1. septembris

2016. gada 31. decembris

C

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā

Vispārīgi8

Vispārīgi5

Jā

20%

N/A

2015. gada 31. decembris

2019. gada 1. septembris

D

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā

Vispārīgi8

Vispārīgi5

Jā

10 %

N/A

2018. gada 1. septembris

2021. gada 31. decembris

E

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. un 2. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 1. tabulā

Rinda “vispārīgās prasības” 9.A pielikuma 2. tabulā

Vispārīgi 8

Vispārīgi 5

Jā

10 %

Jā

2022. gada 7. janvāris15

Piezīmes.

1

“NOx OTL” pārraudzības prasības, kas kompresijaizdedzes motoriem un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 1. tabulā un dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem – 9.A pielikuma 2. tabulā.

| 2 | “PM OTL” pārraudzības prasības, kas kompresijaizdedzes un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 1. tabulā. |
| --- | --- |

2

“PM OTL” pārraudzības prasības, kas kompresijaizdedzes un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 1. tabulā.

| 3 | “Veiktspējas pārraudzības” prasības, kas noteiktas 9.A pielikuma 2.3.2.2. punktā. |
| --- | --- |

3

“Veiktspējas pārraudzības” prasības, kas noteiktas 9.A pielikuma 2.3.2.2. punktā.

| 4 | Reaģenta kvalitātes “pakāpeniskās ieviešanas” prasības, kas noteiktas 11. pielikuma 7.1.1.1. punktā. |
| --- | --- |

4

Reaģenta kvalitātes “pakāpeniskās ieviešanas” prasības, kas noteiktas 11. pielikuma 7.1.1.1. punktā.

| 5 | Reaģenta kvalitātes “vispārīgās” prasības, kas noteiktas 11. pielikuma 7.1.1. punktā. |
| --- | --- |

5

Reaģenta kvalitātes “vispārīgās” prasības, kas noteiktas 11. pielikuma 7.1.1. punktā.

| 6 | “CO OTL” pārraudzības prasības, kas dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 2. tabulā. |
| --- | --- |

6

“CO OTL” pārraudzības prasības, kas dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem noteiktas 9.A pielikuma 2. tabulā.

| 7 | Izņemot 9.A pielikuma 6.4.1. punktā prasīto paziņojumu. |
| --- | --- |

7

Izņemot 9.A pielikuma 6.4.1. punktā prasīto paziņojumu.

| 8 | Ieskaitot 9.A pielikuma 6.4.1. punktā prasīto paziņojumu. |
| --- | --- |

8

Ieskaitot 9.A pielikuma 6.4.1. punktā prasīto paziņojumu.

| 9 | Dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

9

Dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem.

| 10 | Kompresijaizdedzes un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

10

Kompresijaizdedzes un duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem.

| 11 | Piemēro tikai dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

11

Piemēro tikai dzirksteļaizdedzes motoriem un transportlīdzekļiem.

| 12 | “Papildu prasības attiecībā uz pārraudzības prasībām”, kā noteikts 9.A pielikuma 2.3.1.2. punktā. |
| --- | --- |

12

“Papildu prasības attiecībā uz pārraudzības prasībām”, kā noteikts 9.A pielikuma 2.3.1.2. punktā.

| 13 | IUPR specifikācijas noteiktas šo noteikumu 9.A un 9.C pielikumā. IUPR neattiecas uz PI motoriem. |
| --- | --- |

13

IUPR specifikācijas noteiktas šo noteikumu 9.A un 9.C pielikumā. IUPR neattiecas uz PI motoriem.

| 14 | ISC prasība noteikta 8. pielikuma 1. papildinājumā. |
| --- | --- |

14

ISC prasība noteikta 8. pielikuma 1. papildinājumā.

| 15 | Ņemot vērā šo noteikumu 13.2.2. punktā noteiktos pārejas pasākumus. |
| --- | --- |

15

Ņemot vērā šo noteikumu 13.2.2. punktā noteiktos pārejas pasākumus.

2. tabula

Apstiprinājuma marķējuma zīmēs norādāmie motoru tipu kodi

| Motora tips | Kods |
| --- | --- |
| Ar dīzeļdegvielu darbināms CI motors | D |
| Ar etanolu (ED95) darbināms CI motors | ED |
| Ar etanolu (E85) darbināms PI motors | E85 |
| Ar benzīnu darbināms PI motors | P |
| Ar LPG darbināms PI motors | Q |
| Ar dabasgāzi darbināms PI motors | Skat. šo noteikumu 4.12.3.3.6. punktu |
| Duālas degvielas motori | Skat. šo noteikumu 4.12.3.3.7. punktu |

Motora tips

Kods

Ar dīzeļdegvielu darbināms CI motors

D

Ar etanolu (ED95) darbināms CI motors

ED

Ar etanolu (E85) darbināms PI motors

E85

Ar benzīnu darbināms PI motors

P

Ar LPG darbināms PI motors

Q

Ar dabasgāzi darbināms PI motors

Skat. šo noteikumu 4.12.3.3.6. punktu

Duālas degvielas motori

Skat. šo noteikumu 4.12.3.3.7. punktu

---

(1)  Noteikumi Nr. 85 ir minēti tikai kā piemērs.

---

4. PIELIKUMS

Testa procedūra

1.

Šā pielikuma pamatā ir vispārēji harmonizētā lielas noslodzes sertifikācija (WHDC), Vispārējie tehniskie noteikumi (GTR) Nr. 4.

2.

Rezervēts (1)

3.

Definīcijas, simboli un saīsinājumi

3.1.

Šajos noteikumos:

3.1.1.

“deklarētā maksimālā jauda (Pmax)” ir EEK kW izteikta maksimālā jauda (lietderīgā jauda), ko ražotājs deklarējis apstiprinājuma pieteikumā;

3.1.2.

“aiztures laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju par 10 procentiem no galīgā nolasījuma (t10), paraugu ņemšanas zondi definējot par atskaites punktu. Gāzveida komponentiem tas ir mērāmā komponenta pārvietošanās laiks no parauga ņemšanas zondes līdz detektoram;

3.1.3.

“novirze” ir mērinstrumenta nulles vai kontroles reakcijas atšķirība pirms un pēc emisiju testa;

3.1.4.

“pilnas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā kopējā izplūdes plūsma tiek sajaukta ar atšķaidītāju, pirms analīzei tiek atdalīta atšķaidītās izplūdes plūsmas daļa;

3.1.5.

“augsti apgriezieni (nhi)” ir augstākie motora apgriezieni, kad sasniegti 70 procenti no deklarētās maksimālās jaudas;

3.1.6.

“zemi apgriezieni (nlo)” ir zemākie motora apgriezieni, kad sasniegti 55 procenti no deklarētās maksimālās jaudas;

3.1.7.

“maksimālā jauda (Pmax)” ir kW izteikta maksimālā jauda, ko norādījis ražotājs;

3.1.8.

“maksimālā griezes momenta apgriezieni” ir motora apgriezieni, pie kādiem motors attīsta maksimālo griezes momentu, ko norādījis ražotājs;

3.1.9.

“normalizētais griezes moments” ir motora griezes moments procentos, normalizēts līdz maksimālajam pieejamajam griezes momentam pie dotajiem motora apgriezieniem;

3.1.10.

“operatora pieprasījums” ir motora operatora iedarbība, lai vadītu motora darbību. Operators varētu būt persona (t.i., manuāli) vai apgriezienu regulators (t.i. automātiski), kas mehāniski vai elektroniski signalizē iedarbību, kas prasa motora darbību. Iedarbība var būt ar akseleratora pedāli vai signālu, droseļvārsta vadības sviru vai signālu, degvielas padeves sviru vai signālu, ātruma vadības sviru vai signālu, vai apgriezienu regulatora iestatījuma punktu vai signālu;

3.1.11.

“daļējas plūsmas atšķaidīšanas metode” ir process, kura laikā atdala kopējās izplūdes plūsmas daļu, tad to sajauc ar pienācīgu daudzumu atšķaidītāja pirms daļiņu paraugu ņemšanas filtra;

3.1.12.

“vienmērīgas darbības pakāpenisks testa cikls” ir testa cikls ar secīgiem vienmērīgas darbības motora testa režīmiem ar definētiem apgriezienu un griezes momenta kritērijiem katrā režīmā un definētām pakāpēm starp šiem režīmiem (WHSC);

3.1.13.

“nominālie apgriezieni” ir apgriezienu regulatora atļautie maksimālie apgriezieni pie pilnas slodzes, kādus norādījis ražotājs savā pārdošanas un apkopes literatūrā, vai, ja šāda apgriezienu regulatora nav, – apgriezieni, pie kādiem motors attīsta maksimālo jaudu, kādu norādījis ražotājs savā pārdošanas un apkopes literatūrā;

3.1.14.

“reakcijas laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju par 90 procentiem no galīgā nolasījuma (t90), parauga ņemšanas zondi definējot par atskaites punktu, ja mērītā komponenta izmaiņa ir vismaz 60 procenti no pilnas skalas (FS) un notiek ātrāk nekā 0,1 sekundē. Sistēmas reakcijas laiks sastāv no sistēmas aiztures laika un sistēmas kāpumlaika;

3.1.15.

“kāpumlaiks” ir laika starpība starp galīgā nolasījuma 10 procentu un 90 procentu reakciju (t90 – t10);

3.1.16.

“kontroles reakcija” ir vidējā reakcija uz kontroles gāzi 30 sekunžu intervālā;

3.1.17.

“īpatnējas emisijas” ir masas emisijas, izteiktas g/kWh;

3.1.18.

“testa cikls” ir secīgi testa punkti, kur katrā ir definēti apgriezieni un griezes moments, kas motoram jāsasniedz vienmērīgas darbības (WHSC) vai pārejas ekspluatācijas apstākļos (WHTC);

3.1.19.

“transformācijas laiks” ir laika starpība starp mērāmā komponenta izmaiņām atskaites punktā un sistēmas reakciju par 50 procentiem no galīgā nolasījuma (t50), paraugu ņemšanas zondi definējot par atskaites punktu. Transformācijas laiku izmanto dažādu mērinstrumentu signālu saskaņošanai;

3.1.20.

“pārejas testa cikls” ir testa cikls ar secīgām normalizētām apgriezienu un griezes momenta vērtībām, kas relatīvi strauji mainās laikā (WHTC);

3.1.21.

“nulles reakcija” ir vidējā reakcija uz nulles gāzi 30 sekunžu intervālā;

1. attēls.

1. attēls.

Sistēmas reakcijas noteikšana

Sistēmas reakcijas noteikšana

Image 30

3.2.

| Simbols | Mērvienība | Apraksts |
| --- | --- | --- |
| a
  1 | - | Regresijas līnijas slīpums |
| a
  0 | - | regresijas līnijas krustpunkts ar y |
| A/F
  st | - | Gaisa un degvielas stehiometriskā attiecība |
| c | ppm / tilpuma % | Koncentrācija |
| c
  d | ppm / tilpuma % | Koncentrācija uz sausa pamata |
| c
  w | ppm / tilpuma % | Koncentrācija uz mitra pamata |
| cb | ppm / tilpuma % | Fona koncentrācija |
| C
  d | - | SSV izplūdes koeficients |
| c
  gas | ppm / tilpuma % | Gāzveida komponentu koncentrācija |
| | daļiņas kubikcentimetrā | Daļiņu vidējā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas vienā kubikcentimetrā |
| cs,i | daļiņas kubikcentimetrā | No daļiņu skaitītāja iegūts diskrēts daļiņu koncentrācijas mērījums atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēts attiecībā uz sakritību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa) |
| d | m | Diametrs |
| di | | Daļiņu elektriskās mobilitātes diametrs (30, 50 vai 100 nm) |
| d
  V | m | Venturi caurules sašaurinājuma diametrs |
| D
  0 | m3/s | PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts |
| D | - | Atšķaidījuma koeficients |
| Δt | s | Laika intervāls |
| e | | Emitēto daļiņu skaits uz kWh |
| e
  gas | g/kWh | Gāzveida komponentu īpatnējā emisija |
| e
  PM | g/kWh | Daļiņu īpatnējā emisija |
| e
  r | g/kWh | Īpatnējā emisija reģenerācijas laikā |
| e
  w | g/kWh | Svērtā īpatnējā emisija |
| E
  CO2 | procenti | CO2 slāpēšana NOx analizatorā |
| E
  E | procenti | Etāna efektivitāte |
| E
  H2O | procenti | Ūdens slāpēšana NOx analizatorā |
| E
  M | procenti | Metāna efektivitāte |
| E
  NOx | procenti | NOx pārveidotāja efektivitāte |
| f | Hz | Datu paraugu ņemšanas ātrums |
| f
  a | - | Laboratorijas gaisa koeficients |
| F
  s | - | Stehiometriskais koeficients |
| | - | Gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas raksturīgs testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem |
| H
  a | g/kg | Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums |
| H
  d | g/kg | Atšķaidītāja absolūtais mitrums |
| i | - | Indekss, kas norāda momentāno mērījumu (piem., 1 Hz) |
| k | - | Kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, šajā vienādojumā izmanto k vērtību 1 |
| k
  c | - | Oglekļa īpatnējais koeficients |
| k
  f,d | m3/kg degvielas | Sausas izplūdes dedzes papildu tilpums |
| k
  f,w | m3/kg degvielas | Mitras izplūdes dedzes papildu tilpums |
| k
  h,D | - | NOx mitruma korekcija CI motoriem |
| k
  h,G | - | NOx mitruma korekcija PI motoriem |
| kr | | Reģenerācijas korekcija saskaņā ar 6.6.2. punktu vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes – kr
   = 1 |
| k
  r,d | - | Lejupējas reģenerācijas korekcijas koeficients |
| k
  r,u | - | Augšupējas reģenerācijas korekcijas koeficients |
| k
  w,a | - | Korekcijas koeficients ieplūdes gaisa pārrēķināšanai no sausa uz mitru |
| k
  w,d | - | Korekcijas koeficients atšķaidītāja pārrēķināšanai no sausa uz mitru |
| k
  w,e | - | Korekcijas koeficients atšķaidītas izplūdes gāzes pārrēķināšanai no sausas uz mitru |
| k
  w,r | - | Korekcijas koeficients neapstrādātas izplūdes gāzes pārrēķināšanai no sausas uz mitru |
| K
  V | - | CFV kalibrēšanas funkcija |
| λ | - | Gaisa pāruma koeficients |
| mb | mg | Savākto cietdaļiņu parauga masa atšķaidītājā |
| m
  d | kg | Atšķaidītāja parauga masa, kas šķērsojusi cietdaļiņu paraugu ņemšanas filtrus |
| m
  ed | kg | Kopējā atšķaidītās izplūdes masa ciklā |
| m
  edf | kg | Ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa testa ciklā |
| m
  ew | kg | Kopējā izplūdes masa ciklā |
| mex | kg | Kopējā atšķaidītas izplūdes gāzes masa, kas izgūta no atšķaidīšanas tuneļa daļiņu skaita parauga ņemšanai |
| m
  f | mg | Cietdaļiņu parauga ņemšanas filtra masa |
| m
  gas | g | Gāzveida emisiju masa testa ciklā |
| mp | mg | Savāktā cietdaļiņu parauga masa |
| m
  PM | g | Daļiņveida emisiju masa testa ciklā |
| mPM,corr | g/testā | Cietdaļiņu masa, koriģēta attiecībā uz daļiņu skaita plūsmas parauga izgūšanu |
| m
  se | kg | Izplūdes parauga masa testa ciklā |
| m
  sed | kg | Atšķaidīšanas tuneli šķērsojušas atšķaidītās izplūdes gāzes masa |
| m
  sep | kg | Cietdaļiņu vākšanas filtrus šķērsojušas atšķaidītās izplūdes gāzes masa |
| m
  ssd | kg | Sekundārā atšķaidītāja masa |
| M | Nm | Griezes moments |
| M
  a | g/mol | Ieplūdes gaisa molmasa |
| M
  d | g/mol | Atšķaidītāja molmasa |
| M
  e | g/mol | Izplūdes molmasa |
| M
  f | Nm | Uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments |
| M
  gas | g/mol | Gāzveida komponentu molmasa |
| M
  r | Nm | Noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments |
| N | - | Testa ciklā emitēto daļiņu skaits |
| n | - | Mērījumu skaits |
| nr | - | Mērījumu skaits ar reģenerāciju |
| n | min.-1 | Motora apgriezieni |
| n
  hi | min.-1 | Augsti motora apgriezieni |
| n
  lo | min.-1 | Zemi motora apgriezieni |
| n
  pref | min.-1 | Vēlamie motora apgriezieni |
| n
  p | apgr./s | PDP sūkņa apgriezieni |
| Ncold | - | Kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC aukstā testa ciklā |
| Nhot | - | Kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC karstā testa ciklā |
| Nin | | Daļiņu skaita koncentrācija augšpus |
| Nout | | Daļiņu skaita koncentrācija lejpus |
| p
  a | kPa | Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens |
| p
  b | kPa | Kopējais atmosfēras spiediens |
| p
  d | kPa | Atšķaidītāja piesātināta tvaika spiediens |
| p
  p | kPa | Absolūtais spiediens |
| p
  r | kPa | Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas |
| p
  s | kPa | Sausas atmosfēras spiediens |
| P | kW | Jauda |
| P
  f | kW | Uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda |
| P
  r | kW | Noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda |
| qex | kg/s | Daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums |
| qm

  ad | kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata |
| qm

  aw | kg/s | Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qm

  Ce | kg/s | Oglekļa masas plūsmas ātrums neapstrādātā izplūdes gāzē |
| qm

  Cf | kg/s | Oglekļa masas ieplūšanas ātrums motorā |
| qm

  Cp | kg/s | Oglekļa masas plūsmas ātrums daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā |
| qm

  dew | kg/s | Atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qm

  dw | kg/s | Atšķaidītāja masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qm

  edf | kg/s | Ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qm

  ew | kg/s | Izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata |
| qm

  ex | kg/s | No atšķaidīšanas tuneļa izgūtās parauga masas plūsmas ātrums |
| qm

  f | kg/s | Degvielas masas plūsmas ātrums |
| qm

  p | kg/s | Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā ieejošās izplūdes gāzes parauga plūsma |
| qsw | kg/s | Daļiņu skaita parauga izgūšanas kompensēšanai atšķaidīšanas tunelī atgrieztās masas plūsmas ātrums |
| qv

  CVS | m3/s | CVS tilpumiskais caurplūdums |
| qv

  s | dm3/min | Plūsmas ātrums izplūdes analizatora sistēmā |
| qv

  t | cm3/min | Indikatorgāzes plūsmas ātrums |
| r2 | - | Determinācijas koeficients |
| r
  d | - | Atšķaidīšanas pakāpe |
| r
  D | - | SSV diametru attiecība |
| r
  h | - | FID ogļūdeņraža reakcijas koeficients |
| r
  m | - | FID metanola reakcijas koeficients |
| r
  p | - | SSV spiedienu attiecība |
| r
  s | - | Vidējā parauga attiecība |
| s | | Standartnovirze |
| | kg/m3 | Blīvums |
| ρe | kg/m3 | Izplūdes gāzes blīvums |
| | - | Standartnovirze |
| T | K | Absolūtā temperatūra |
| T
  a | K | Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra |
| t | s | Laiks |
| t
  10 | s | Laiks starp soļa ievadi un 10 procentiem no galīgā nolasījuma |
| t
  50 | s | Laiks starp soļa ievadi un 50 procentiem no galīgā nolasījuma |
| t
  90 | s | Laiks starp soļa ievadi un 90 procentiem no galīgā nolasījuma |
| u | - | Gāzes komponentu un izplūdes gāzes blīvuma (vai molmasas) attiecība, dalīta ar 1000 |
| V
  0 | m3/r | PDP vienā apgriezienā izsūknētās gāzes tilpums |
| V
  s | dm3 | Izplūdes analizatora stenda sistēmas tilpums |
| W
  act | kWh | Faktiskais cikla darbs testa ciklā |
| Wact,cold | kWh | Faktiskais cikla darbs WHTC aukstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu |
| Wact, hot | kWh | Faktiskais cikla darbs WHTC karstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu |
| W
  ref | kWh | Atsauces cikla darbs testa ciklā |
| X
  0 | m3/r | PDP kalibrēšanas funkcija |

Simbols

Mērvienība

Apraksts

a
  1

-

Regresijas līnijas slīpums

a
  0

-

regresijas līnijas krustpunkts ar y

A/F
  st

-

Gaisa un degvielas stehiometriskā attiecība

c

ppm / tilpuma %

Koncentrācija

c
  d

ppm / tilpuma %

Koncentrācija uz sausa pamata

c
  w

ppm / tilpuma %

Koncentrācija uz mitra pamata

cb

ppm / tilpuma %

Fona koncentrācija

C
  d

-

SSV izplūdes koeficients

c
  gas

ppm / tilpuma %

Gāzveida komponentu koncentrācija

Image 31

daļiņas kubikcentimetrā

Daļiņu vidējā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas vienā kubikcentimetrā

cs,i

daļiņas kubikcentimetrā

No daļiņu skaitītāja iegūts diskrēts daļiņu koncentrācijas mērījums atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēts attiecībā uz sakritību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa)

d

m

Diametrs

di

Daļiņu elektriskās mobilitātes diametrs (30, 50 vai 100 nm)

d
  V

m

Venturi caurules sašaurinājuma diametrs

D
  0

m3/s

PDP kalibrēšanas funkcijas krustpunkts

D

-

Atšķaidījuma koeficients

Δt

s

Laika intervāls

e

Emitēto daļiņu skaits uz kWh

e
  gas

g/kWh

Gāzveida komponentu īpatnējā emisija

e
  PM

g/kWh

Daļiņu īpatnējā emisija

e
  r

g/kWh

Īpatnējā emisija reģenerācijas laikā

e
  w

g/kWh

Svērtā īpatnējā emisija

E
  CO2

procenti

CO2 slāpēšana NOx analizatorā

E
  E

procenti

Etāna efektivitāte

E
  H2O

procenti

Ūdens slāpēšana NOx analizatorā

E
  M

procenti

Metāna efektivitāte

E
  NOx

procenti

NOx pārveidotāja efektivitāte

f

Hz

Datu paraugu ņemšanas ātrums

f
  a

-

Laboratorijas gaisa koeficients

F
  s

-

Stehiometriskais koeficients

Image 32

-

Gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas raksturīgs testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem

H
  a

g/kg

Ieplūdes gaisa absolūtais mitrums

H
  d

g/kg

Atšķaidītāja absolūtais mitrums

i

-

Indekss, kas norāda momentāno mērījumu (piem., 1 Hz)

k

-

Kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, šajā vienādojumā izmanto k vērtību 1

k
  c

-

Oglekļa īpatnējais koeficients

k
  f,d

m3/kg degvielas

Sausas izplūdes dedzes papildu tilpums

k
  f,w

m3/kg degvielas

Mitras izplūdes dedzes papildu tilpums

k
  h,D

-

NOx mitruma korekcija CI motoriem

k
  h,G

-

NOx mitruma korekcija PI motoriem

kr

Reģenerācijas korekcija saskaņā ar 6.6.2. punktu vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes – kr
   = 1

k
  r,d

-

Lejupējas reģenerācijas korekcijas koeficients

k
  r,u

-

Augšupējas reģenerācijas korekcijas koeficients

k
  w,a

-

Korekcijas koeficients ieplūdes gaisa pārrēķināšanai no sausa uz mitru

k
  w,d

-

Korekcijas koeficients atšķaidītāja pārrēķināšanai no sausa uz mitru

k
  w,e

-

Korekcijas koeficients atšķaidītas izplūdes gāzes pārrēķināšanai no sausas uz mitru

k
  w,r

-

Korekcijas koeficients neapstrādātas izplūdes gāzes pārrēķināšanai no sausas uz mitru

K
  V

-

CFV kalibrēšanas funkcija

λ

-

Gaisa pāruma koeficients

mb

mg

Savākto cietdaļiņu parauga masa atšķaidītājā

m
  d

kg

Atšķaidītāja parauga masa, kas šķērsojusi cietdaļiņu paraugu ņemšanas filtrus

m
  ed

kg

Kopējā atšķaidītās izplūdes masa ciklā

m
  edf

kg

Ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa testa ciklā

m
  ew

kg

Kopējā izplūdes masa ciklā

mex

kg

Kopējā atšķaidītas izplūdes gāzes masa, kas izgūta no atšķaidīšanas tuneļa daļiņu skaita parauga ņemšanai

m
  f

mg

Cietdaļiņu parauga ņemšanas filtra masa

m
  gas

g

Gāzveida emisiju masa testa ciklā

mp

mg

Savāktā cietdaļiņu parauga masa

m
  PM

g

Daļiņveida emisiju masa testa ciklā

mPM,corr

g/testā

Cietdaļiņu masa, koriģēta attiecībā uz daļiņu skaita plūsmas parauga izgūšanu

m
  se

kg

Izplūdes parauga masa testa ciklā

m
  sed

kg

Atšķaidīšanas tuneli šķērsojušas atšķaidītās izplūdes gāzes masa

m
  sep

kg

Cietdaļiņu vākšanas filtrus šķērsojušas atšķaidītās izplūdes gāzes masa

m
  ssd

kg

Sekundārā atšķaidītāja masa

M

Nm

Griezes moments

M
  a

g/mol

Ieplūdes gaisa molmasa

M
  d

g/mol

Atšķaidītāja molmasa

M
  e

g/mol

Izplūdes molmasa

M
  f

Nm

Uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments

M
  gas

g/mol

Gāzveida komponentu molmasa

M
  r

Nm

Noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments

N

-

Testa ciklā emitēto daļiņu skaits

n

-

Mērījumu skaits

nr

-

Mērījumu skaits ar reģenerāciju

n

min.-1

Motora apgriezieni

n
  hi

min.-1

Augsti motora apgriezieni

n
  lo

min.-1

Zemi motora apgriezieni

n
  pref

min.-1

Vēlamie motora apgriezieni

n
  p

apgr./s

PDP sūkņa apgriezieni

Ncold

-

Kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC aukstā testa ciklā

Nhot

-

Kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC karstā testa ciklā

Nin

Daļiņu skaita koncentrācija augšpus

Nout

Daļiņu skaita koncentrācija lejpus

p
  a

kPa

Motora ieplūdes gaisa piesātināta tvaika spiediens

p
  b

kPa

Kopējais atmosfēras spiediens

p
  d

kPa

Atšķaidītāja piesātināta tvaika spiediens

p
  p

kPa

Absolūtais spiediens

p
  r

kPa

Ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas

p
  s

kPa

Sausas atmosfēras spiediens

P

kW

Jauda

P
  f

kW

Uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda

P
  r

kW

Noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda

qex

kg/s

Daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums

qm

  ad

kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata

qm

  aw

kg/s

Ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qm

  Ce

kg/s

Oglekļa masas plūsmas ātrums neapstrādātā izplūdes gāzē

qm

  Cf

kg/s

Oglekļa masas ieplūšanas ātrums motorā

qm

  Cp

kg/s

Oglekļa masas plūsmas ātrums daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā

qm

  dew

kg/s

Atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qm

  dw

kg/s

Atšķaidītāja masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qm

  edf

kg/s

Ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qm

  ew

kg/s

Izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata

qm

  ex

kg/s

No atšķaidīšanas tuneļa izgūtās parauga masas plūsmas ātrums

qm

  f

kg/s

Degvielas masas plūsmas ātrums

qm

  p

kg/s

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā ieejošās izplūdes gāzes parauga plūsma

qsw

kg/s

Daļiņu skaita parauga izgūšanas kompensēšanai atšķaidīšanas tunelī atgrieztās masas plūsmas ātrums

qv

  CVS

m3/s

CVS tilpumiskais caurplūdums

qv

  s

dm3/min

Plūsmas ātrums izplūdes analizatora sistēmā

qv

  t

cm3/min

Indikatorgāzes plūsmas ātrums

r2

-

Determinācijas koeficients

r
  d

-

Atšķaidīšanas pakāpe

r
  D

-

SSV diametru attiecība

r
  h

-

FID ogļūdeņraža reakcijas koeficients

r
  m

-

FID metanola reakcijas koeficients

r
  p

-

SSV spiedienu attiecība

r
  s

-

Vidējā parauga attiecība

s

Standartnovirze

kg/m3

Blīvums

ρe

kg/m3

Izplūdes gāzes blīvums

-

Standartnovirze

T

K

Absolūtā temperatūra

T
  a

K

Ieplūdes gaisa absolūtā temperatūra

t

s

Laiks

t
  10

s

Laiks starp soļa ievadi un 10 procentiem no galīgā nolasījuma

t
  50

s

Laiks starp soļa ievadi un 50 procentiem no galīgā nolasījuma

t
  90

s

Laiks starp soļa ievadi un 90 procentiem no galīgā nolasījuma

u

-

Gāzes komponentu un izplūdes gāzes blīvuma (vai molmasas) attiecība, dalīta ar 1000

V
  0

m3/r

PDP vienā apgriezienā izsūknētās gāzes tilpums

V
  s

dm3

Izplūdes analizatora stenda sistēmas tilpums

W
  act

kWh

Faktiskais cikla darbs testa ciklā

Wact,cold

kWh

Faktiskais cikla darbs WHTC aukstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu

Wact, hot

kWh

Faktiskais cikla darbs WHTC karstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu

W
  ref

kWh

Atsauces cikla darbs testa ciklā

X
  0

m3/r

PDP kalibrēšanas funkcija

3.3.

| w
  ALF | ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti |
| --- | --- |
| w
  BET | oglekļa daudzums degvielā, masas procenti |
| w
  GAM | sēra daudzums degvielā, masas procenti |
| w
  DEL | slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti |
| w
  EPS | skābekļa daudzums degvielā, masas procenti |
| α | ūdeņraža molārā attiecība (H/C) |
| γ | sēra molārā attiecība (S/C) |
| δ | slāpekļa molārā attiecība (N/C) |
| ε | skābekļa molārā attiecība (O/C) |
| degvielā CHαOεNδSγ |

w
  ALF

ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti

w
  BET

oglekļa daudzums degvielā, masas procenti

w
  GAM

sēra daudzums degvielā, masas procenti

w
  DEL

slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti

w
  EPS

skābekļa daudzums degvielā, masas procenti

α

ūdeņraža molārā attiecība (H/C)

γ

sēra molārā attiecība (S/C)

δ

slāpekļa molārā attiecība (N/C)

ε

skābekļa molārā attiecība (O/C)

degvielā CHαOεNδSγ

3.4.

| C1 | Ogleklim 1 ekvivalents ogļūdeņradis |
| --- | --- |
| CH4 | Metāns |
| C2H6 | Etāns |
| C3H8 | Propāns |
| CO | Oglekļa monoksīds |
| CO2 | Oglekļa dioksīds |
| DOP | Dioktilftalāts |
| HC | Ogļūdeņraži |
| H2O | Ūdens |
| NMHC | Nemetāna ogļūdeņraži |
| NOx | Slāpekļa oksīdi |
| NO | Slāpekļa oksīds |
| NO2 | Slāpekļa dioksīds |
| PM | Cietdaļiņas |

C1

Ogleklim 1 ekvivalents ogļūdeņradis

CH4

Metāns

C2H6

Etāns

C3H8

Propāns

CO

Oglekļa monoksīds

CO2

Oglekļa dioksīds

DOP

Dioktilftalāts

HC

Ogļūdeņraži

H2O

Ūdens

NMHC

Nemetāna ogļūdeņraži

NOx

Slāpekļa oksīdi

NO

Slāpekļa oksīds

NO2

Slāpekļa dioksīds

PM

Cietdaļiņas

3.5.

| CFV | Kritiskās plūsmas Venturi caurule |
| --- | --- |
| CLD | Hemiluminiscences detektors |
| CVS | Konstanta tilpuma paraugu ņemšana |
| deNOx | NOx pēcapstrādes sistēma |
| EGR | Izplūdes gāzes recirkulācija |
| ET | Iztvaicēšanas caurule |
| FID | Liesmas jonizācijas detektors |
| FTIR | Furjē transformācijas infrasarkanais spektrometrs |
| GC | Gāzu hromatogrāfs |
| HCLD | Apsildāms hemiluminiscences detektors |
| HFID | Apsildāms liesmas jonizācijas detektors |
| LDS | Diožu lāzera spektrometrs |
| LPG | Sašķidrināta naftas gāze |
| NDIR | Nedispersīvs infrasarkanais (analizators) |
| NG | Dabasgāze |
| NMC | Nemetāna frakcijas atdalītājs |
| OT | Izvadcaurule |
| PDP | Tilpumsūknis |
| FS procenti | Procenti no pilnas skalas |
| PCF | Daļiņu priekšseparators |
| PFS | Daļējas plūsmas sistēma |
| PNC | Daļiņu skaitītājs |
| PND | Daļiņu skaita atšķaidītājs |
| PTS | Daļiņu pārvades sistēma |
| PTT | Daļiņu pārvades caurule |
| SSV | Zemskaņas Venturi caurule |
| VGT | Maināmas ģeometrijas turbīna |
| VPR | Gaistošo daļiņu atdalītājs |
| WHSC | Vispārēji harmonizētais vienmērīgas darbības cikls |
| WHTC | Vispārēji harmonizētais pārejas cikls |

CFV

Kritiskās plūsmas Venturi caurule

CLD

Hemiluminiscences detektors

CVS

Konstanta tilpuma paraugu ņemšana

deNOx

NOx pēcapstrādes sistēma

EGR

Izplūdes gāzes recirkulācija

ET

Iztvaicēšanas caurule

FID

Liesmas jonizācijas detektors

FTIR

Furjē transformācijas infrasarkanais spektrometrs

GC

Gāzu hromatogrāfs

HCLD

Apsildāms hemiluminiscences detektors

HFID

Apsildāms liesmas jonizācijas detektors

LDS

Diožu lāzera spektrometrs

LPG

Sašķidrināta naftas gāze

NDIR

Nedispersīvs infrasarkanais (analizators)

NG

Dabasgāze

NMC

Nemetāna frakcijas atdalītājs

OT

Izvadcaurule

PDP

Tilpumsūknis

FS procenti

Procenti no pilnas skalas

PCF

Daļiņu priekšseparators

PFS

Daļējas plūsmas sistēma

PNC

Daļiņu skaitītājs

PND

Daļiņu skaita atšķaidītājs

PTS

Daļiņu pārvades sistēma

PTT

Daļiņu pārvades caurule

SSV

Zemskaņas Venturi caurule

VGT

Maināmas ģeometrijas turbīna

VPR

Gaistošo daļiņu atdalītājs

WHSC

Vispārēji harmonizētais vienmērīgas darbības cikls

WHTC

Vispārēji harmonizētais pārejas cikls

4.

Motoru sistēmu konstruē, izgatavo un montē tā, lai motors normālā ekspluatācijā spētu atbilst šā pielikuma noteikumiem normatīvā mūža laikā, kā noteikts šajos noteikumos, tostarp tad, kad tas uzstādīts transportlīdzeklī.

5.

Veiktspējas prasības

5.1.

Motora gāzveida un daļiņveida piesārņotāju emisiju nosaka WHTC un WHSC testa ciklos, kā aprakstīts 7. punktā. Mērīšanas sistēmām jāatbilst 9.2. punkta linearitātes prasībām un 9.3. punkta (gāzveida emisiju mērīšana), 9.4. punkta (cietdaļiņu mērīšana) un 2. papildinājuma specifikācijām.

Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt citas sistēmas vai analizatorus, ja konstatē, ka tie dod ekvivalentus rezultātus saskaņā ar 5.1.1. punktu.

5.1.1.

Sistēmas ekvivalences noteikšanas pamatā ir septiņu (vai vairāk) paraugu pāru korelācijas izpēte starp aplūkojamo sistēmu un kādu no šajā pielikumā minētajām sistēmām.

“Rezultāti” attiecas uz konkrētā cikla svērto emisiju vērtību. Korelācijas testēšanu veic tajā pašā laboratorijā, testa telpā un ar to pašu motoru, un to vēlams veikt paralēli. Parauga pāru vidējo vērtību ekvivalenci nosaka F testa un t testa statistika, kā aprakstīts 3. papildinājuma A.3.3. punktā, ko iegūst iepriekš aprakstītajos laboratorijas testa telpas un motora apstākļos. Izlecošās vērtības nosaka saskaņā ar ISO 5725 un datu bāzē neiekļauj. Korelācijas testēšanai izmantojamās sistēmas apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.

5.2.

Motoru saime

5.2.1.

Motoru saimi raksturo konstrukcijas parametri. Tiem ir jābūt kopīgiem visiem saimes motoriem. Motora ražotājs drīkst nolemt, kuri motori pieder motoru saimei, ja vien tiek ievēroti 5.2.3. punktā noteiktie piederības kritēriji. Motoru saimi apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde. Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pienācīgu informāciju par motoru saimes elementu emisijas līmeņiem.

5.2.2.

Dažos gadījumos parametri var mijiedarboties. To ņem vērā, lai nodrošinātu, ka vienā motoru saimē iekļauj tikai motorus ar līdzīgiem atgāzu emisijas raksturlielumiem. Ražotājs identificē šos gadījumus un par tiem paziņo tipa apstiprinātājai iestādei. Tad to ņem vērā kā jaunas motoru saimes izveides kritēriju.

Tādu iekārtu vai īpašību gadījumā, kas nav uzskaitītas 5.2.3. punktā un kas ievērojami ietekmē emisiju līmeni, ražotājs identificē šīs iekārtas, pamatojoties uz labu inženiertehnisko praksi, un par tām paziņo tipa apstiprinātājai iestādei. Tad to ņem vērā kā jaunas motoru saimes izveides kritēriju.

Papildus 5.2.3. punktā uzskaitītajiem parametriem ražotājs drīkst ieviest papildkritērijus, kas ļauj definēt ierobežotāka izmēra saimi. Šiem parametriem nav obligāti jābūt parametriem, kas ietekmē emisiju līmeni.

5.2.3.

Motoru saimi definējošie parametri

5.2.3.1.

| a) | divtaktu cikls; |
| --- | --- |

a)

divtaktu cikls;

| b) | četrtaktu cikls; |
| --- | --- |

b)

četrtaktu cikls;

| c) | rotormotors; |
| --- | --- |

c)

rotormotors;

| d) | cits. |
| --- | --- |

d)

cits.

5.2.3.2.

Cilindru konfigurācija

5.2.3.2.1.

| a) | V; |
| --- | --- |

a)

V;

| b) | rindā; |
| --- | --- |

b)

rindā;

| c) | radiāli; |
| --- | --- |

c)

radiāli;

| d) | cits (F, W utt.). |
| --- | --- |

d)

cits (F, W utt.).

5.2.3.2.2.

Motori ar tādu pašu bloku drīkst piederēt vienai saimei, ja attālumi starp cilindru centriem ir tādi paši.

5.2.3.3.

| a) | gaiss; |
| --- | --- |

a)

gaiss;

| b) | ūdens; |
| --- | --- |

b)

ūdens;

| c) | eļļa. |
| --- | --- |

c)

eļļa.

5.2.3.4.

Atsevišķa cilindra darba tilpums

5.2.3.4.1.

Lai motorus ar viena cilindra darba tilpumu ≥ 0,75 dm3 uzskatītu par piederīgiem vienai motoru saimei, to atsevišķu cilindru darba tilpumu izkliede nedrīkst pārsniegt 15 procentus no saimes lielākā atsevišķa cilindra darba tilpuma.

5.2.3.4.2.

Lai motorus ar viena cilindra darba tilpumu < 0,75 dm3 uzskatītu par piederīgiem vienai motoru saimei, to atsevišķu cilindru darba tilpumu izkliede nedrīkst pārsniegt 30 procentus no saimes lielākā atsevišķa cilindra darba tilpuma.

5.2.3.4.3.

Motorus ar atsevišķa cilindra darba tilpumu, kas pārsniedz 5.2.3.4.1. un 5.2.3.4.2. punktā noteiktās robežas, drīkst uzskatīt par piederīgiem vienai saimei, ja to apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde. Apstiprinājuma pamatā ir jābūt tehniskiem elementiem (aprēķiniem, simulācijām, eksperimentu rezultātiem utt.), kas parāda, ka robežu pārsniegšanai nav ievērojamas ietekmes uz izplūdes emisijām.

5.2.3.5.

| a) | atmosfēriska; |
| --- | --- |

a)

atmosfēriska;

| b) | ar pūtes spiedienu; |
| --- | --- |

b)

ar pūtes spiedienu;

| c) | ar pūtes spiedienu un pūtes gaisa dzesētāju. |
| --- | --- |

c)

ar pūtes spiedienu un pūtes gaisa dzesētāju.

5.2.3.6.

| a) | dīzeļdegviela; |
| --- | --- |

a)

dīzeļdegviela;

| b) | dabasgāze (NG); |
| --- | --- |

b)

dabasgāze (NG);

| c) | sašķidrināta naftas gāze (LPG); |
| --- | --- |

c)

sašķidrināta naftas gāze (LPG);

| d) | etanols. |
| --- | --- |

d)

etanols.

5.2.3.7.

| a) | vaļēja kamera; |
| --- | --- |

a)

vaļēja kamera;

| b) | dalīta kamera; |
| --- | --- |

b)

dalīta kamera;

| c) | citi tipi. |
| --- | --- |

c)

citi tipi.

5.2.3.8.

| a) | dzirksteļaizdedze; |
| --- | --- |

a)

dzirksteļaizdedze;

| b) | kompresijaizdedze. |
| --- | --- |

b)

kompresijaizdedze.

5.2.3.9.

| a) | konfigurācija; |
| --- | --- |

a)

konfigurācija;

| b) | vārstu skaits cilindrā. |
| --- | --- |

b)

vārstu skaits cilindrā.

5.2.3.10.

| a) | šķidrās degvielas padeves veids:


  i) | sūknis un (augsta spiediena) līnija un sprausla, |
| --- | --- | --- |

a)

šķidrās degvielas padeves veids:

i)

sūknis un (augsta spiediena) līnija un sprausla,

| ii) | rindas sūknis vai sadalītājsūknis, |
| --- | --- |

ii)

rindas sūknis vai sadalītājsūknis,

| iii) | sūkņagregāts vai sūknis-sprausla, |
| --- | --- |

iii)

sūkņagregāts vai sūknis-sprausla,

| iv) | kopējā maģistrāle, |
| --- | --- |

iv)

kopējā maģistrāle,

| v) | karburators(-i), |
| --- | --- |

v)

karburators(-i),

| vi) | cits; |
| --- | --- |

vi)

cits;

| b) | gāzveida degvielas padeves veids:


  i) | gāzveida, |
| --- | --- | --- |

b)

gāzveida degvielas padeves veids:

i)

gāzveida,

| ii) | šķidra, |
| --- | --- |

ii)

šķidra,

| iii) | jaucēji, |
| --- | --- |

iii)

jaucēji,

| iv) | cits; |
| --- | --- |

iv)

cits;

| c) | citi veidi. |
| --- | --- |

c)

citi veidi.

5.2.3.11.

| a) | izplūdes gāzes recirkulācija (EGR); |
| --- | --- |

a)

izplūdes gāzes recirkulācija (EGR);

| b) | ūdens iesmidzināšana; |
| --- | --- |

b)

ūdens iesmidzināšana;

| c) | gaisa iesmidzināšana; |
| --- | --- |

c)

gaisa iesmidzināšana;

| d) | citas. |
| --- | --- |

d)

citas.

5.2.3.12.

To, vai motoram ir vai nav elektronisks vadības bloks (ECU), uzskata par saimes pamatparametru.

Elektroniski vadītu motoru gadījumā ražotājs norāda tehniskos elementus, skaidrojot šo motoru grupēšanu vienā saimē, t. i., kādēļ sagaidāms, ka šie motori atbildīs tādām pašām emisijas prasībām.

Šādi elementi var būt aprēķini, simulācijas, aplēses, iesmidzināšanas parametru apraksts, eksperimentu rezultāti utt.

Vadāmu īpašību piemēri ir:

| a) | laikiestate; |
| --- | --- |

a)

laikiestate;

| b) | iesmidzināšanas spiediens; |
| --- | --- |

b)

iesmidzināšanas spiediens;

| c) | vairākas iesmidzināšanas; |
| --- | --- |

c)

vairākas iesmidzināšanas;

| d) | pūtes spiediens; |
| --- | --- |

d)

pūtes spiediens;

| e) | VGT |
| --- | --- |

e)

VGT

| f) | EGR |
| --- | --- |

f)

EGR

5.2.3.13.

Par piederības motoru saimei kritērijiem uzskata šādu ierīču funkciju un kombināciju:

| a) | oksidēšanas katalizators; |
| --- | --- |

a)

oksidēšanas katalizators;

| b) | trīskomponentu katalītiskais neitralizators; |
| --- | --- |

b)

trīskomponentu katalītiskais neitralizators;

| c) | deNOx sistēma ar selektīvu NOx samazināšanu (reducējoša reaģenta pievienošana); |
| --- | --- |

c)

deNOx sistēma ar selektīvu NOx samazināšanu (reducējoša reaģenta pievienošana);

| d) | citas deNOx sistēmas; |
| --- | --- |

d)

citas deNOx sistēmas;

| e) | cietdaļiņu filtrs ar pasīvo reģenerāciju; |
| --- | --- |

e)

cietdaļiņu filtrs ar pasīvo reģenerāciju;

| f) | cietdaļiņu filtrs ar aktīvo reģenerāciju; |
| --- | --- |

f)

cietdaļiņu filtrs ar aktīvo reģenerāciju;

| g) | citi cietdaļiņu filtri; |
| --- | --- |

g)

citi cietdaļiņu filtri;

| h) | citas ierīces. |
| --- | --- |

h)

citas ierīces.

Ja motors sertificēts bez pēcapstrādes sistēmas vai nu kā cilmes motors, vai kā saimes elements, šādu motoru, aprīkotu ar oksidācijas katalizatoru, drīkst iekļaut tajā pašā motoru saimē, ja tam nav vajadzīgi atšķirīgi degvielas raksturlielumi.

Ja tam ir vajadzīgi atšķirīgi degvielas raksturlielumi (piem., daļiņu filtri, kam nepieciešamas īpašas degvielas piedevas reģenerācijas procesa nodrošināšanai), lēmumu par tā iekļaušanu tajā pašā motoru saimē pamato ražotāja norādītie tehniskie elementi. Šiem elementiem jānorāda, ka aprīkotā motora sagaidāmais emisijas līmenis atbilst tādai pašai robežvērtībai kā neaprīkotā motora emisijas līmenis.

Ja motors sertificēts ar pēcapstrādes sistēmu vai nu kā cilmes motors, vai kā tādas saimes elements, kuras cilmes motors aprīkots ar tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, tad šādu motoru, aprīkotu bez pēcapstrādes sistēmas, nedrīkst iekļaut tajā pašā motoru saimē.

5.2.4.

Cilmes motora izvēle

5.2.4.1.

Kad tipa apstiprinātāja iestāde apstiprinājusi motoru saimi, tās cilmes motoru izvēlas, par primāro kritēriju izmantojot lielāko degvielas padevi taktī pie deklarētajiem maksimālā griezes momenta apgriezieniem. Ja diviem vai vairākiem motoriem primārais kritērijs ir kopīgs, cilmes motoru izvēlas pēc sekundārā kritērija, kas ir lielākā degvielas padeve taktī pie nominālajiem apgriezieniem.

5.2.4.2.

Kad tipa apstiprinātāja iestāde apstiprinājusi motoru saimi, tās cilmes motoru izvēlas, par primāro kritēriju izmantojot lielāko darba tilpumu. Ja diviem vai vairākiem motoriem primārais kritērijs ir kopīgs, cilmes motoru izvēlas pēc sekundārā kritērija šādā prioritāšu secībā:

| a) | lielākā degvielas padeve taktī pie deklarētās nominālās jaudas apgriezieniem; |
| --- | --- |

a)

lielākā degvielas padeve taktī pie deklarētās nominālās jaudas apgriezieniem;

| b) | visagrākā aizdedze; |
| --- | --- |

b)

visagrākā aizdedze;

| c) | mazākais EGR ātrums. |
| --- | --- |

c)

mazākais EGR ātrums.

5.2.4.3.

Tipa apstiprinātāja iestāde var secināt, ka vissliktāko emisiju saimē vislabāk var raksturot papildu motoru testēšana. Šādā gadījumā motora ražotājs iesniedz pienācīgu informāciju, lai noteiktu saimes motorus, kam varētu būt augstākais emisiju līmenis.

Ja saimes motoriem piemīt citas īpašības, kuras var uzskatīt par izplūdes emisijas ietekmējošām, šīs īpašības arī identificē un ņem vērā, izvēloties cilmes motoru.

Ja saimes motori atbilst tādām pašām emisijas vērtībām atšķirīgos normatīvā mūža laikposmos, to ņem vērā, izvēloties cilmes motoru.

6.

Testa apstākļi

6.1.

Izmēra motora ieplūdes gaisa absolūto temperatūru (Ta), izteiktu kelvinos, un sausas atmosfēras spiedienu (p
  s), izteiktu kPa, un nosaka parametru f
  a saskaņā ar šādiem noteikumiem. Daudzcilindru motoros, kam ir atsevišķas ieplūdes kolektoru grupas, piem., ar V veida motora konfigurāciju, ņem atsevišķo grupu vidējo temperatūru. Parametru f
  a paziņo kopā ar testa rezultātiem. Testa rezultātu labākas atkārtojamības un reproducējamības nolūkā tiek ieteikts, ka parametrs f
  a ir tāds, ka: 0,93 ≤ f
  a ≤ 1,07.

| a) | Kompresijaizdedzes motori
  Atmosfēriskajiem un mehāniskas pūtes motoriem:


  (1)
  Turbopūtes motoriem ar ieplūdes gaisa dzesēšanu vai bez tās:


  (2) |
| --- | --- |

a)

Kompresijaizdedzes motori

Atmosfēriskajiem un mehāniskas pūtes motoriem:

Image 33
  (1)

Turbopūtes motoriem ar ieplūdes gaisa dzesēšanu vai bez tās:

Image 34
  (2)

| b) | Dzirksteļaizdedzes motori


  (3) |
| --- | --- |

b)

Dzirksteļaizdedzes motori

Image 35
  (3)

6.2.

Pūtes gaisa temperatūru reģistrē, un pie nominālajiem pagriezieniem un pilnas slodzes tai jābūt ±5 K robežās no pūtes gaisa maksimālās temperatūras, kādu norādījis ražotājs. Dzesējošās vielas temperatūrai ir jābūt vismaz 293 K (20 °C).

Ja izmanto testa laboratorijas sistēmu vai ārēju pūtēju, iestata tādu dzesējošās vielas plūsmas ātrumu, lai sasniegtu pūtes gaisa temperatūru ±5 K robežās no pūtes gaisa maksimālās temperatūras, kādu norādījis ražotājs pie nominālajiem apgriezieniem un pilnas slodzes. Pūtes gaisa dzesētāja dzesējošās vielas temperatūra un dzesējošās vielas plūsmas ātrums minētajā iestatījuma punktā nedrīkst mainīties visā testa ciklā, ja vien rezultātā pūtes gaiss netiek neraksturīgi pārmērīgi atdzesēts. Pūtes gaisa dzesētāja tilpumu pamato laba inženiertehniskā prakse, un tam ir jāreprezentē tas, kā tas ir uzstādīts sērijveidā ražota motora ekspluatācijas laikā. Laboratorijas sistēmu konstruē tā, lai līdz minimumam samazinātu kondensāta uzkrāšanos. Uzkrājušos kondensātu pirms emisiju testēšanas novada, un visas drenāžas atveres pilnībā noslēdz.

Ja motora ražotājs norāda spiediena krituma robežas pūtes gaisa dzeses sistēmā, nodrošina, ka spiediena kritums pūtes gaisa dzeses sistēmā ražotāja norādītajos motora stāvokļos atbilst ražotāja norādītajai(-ām) robežai(-ām). Spiediena kritumu mēra ražotāja norādītajās vietās.

6.3.

Īpatnējo emisiju mērījumu pamatā ir motora jauda un cikla darbs, kā noteikts saskaņā ar 6.3.1.–6.3.5. punktu.

6.3.1.

Motoru testē ar 6. papildinājumā uzskaitītajām palīgierīcēm/iekārtām.

Ja palīgierīces/iekārtas nav uzstādītas atbilstoši prasībām, to jaudu ņem vērā saskaņā ar 6.3.2.–6.3.5. punktu.

6.3.2.

Ja saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumu prasītās palīgierīces/iekārtas nevar uzstādīt testa stendā, to absorbēto jaudu nosaka un atņem no motora jaudas (standarta un faktiskās), kas izmērīta visā WHTC motora apgriezienu diapazonā un pie WHSC testa apgriezieniem.

6.3.3.

Ja palīgierīces/iekārtas, kas netiek prasītas šā pielikuma 6. papildinājumā, nevar noņemt, to absorbēto jaudu var noteikt un pieskaitīt motora jaudai (standarta un faktiskajai), kas izmērīta visā WHTC motora apgriezienu diapazonā un WHSC testa apgriezieniem. Ja šī vērtība ir lielāka nekā 3 procenti no maksimālās jaudas pie testa apgriezieniem, to pierāda tipa apstiprinātājai iestādei.

6.3.4.

Palīgierīču/iekārtu absorbēto jaudu nosaka tikai tad, ja:

| a) | motors nav aprīkots ar šā pielikuma 6. papildinājumā prasītajām palīgierīcēm/iekārtām
  un/vai |
| --- | --- |

a)

motors nav aprīkots ar šā pielikuma 6. papildinājumā prasītajām palīgierīcēm/iekārtām

un/vai

| b) | motors ir aprīkots ar palīgierīcēm/iekārtām, kas nav prasītas šā pielikuma 6. papildinājumā. |
| --- | --- |

b)

motors ir aprīkots ar palīgierīcēm/iekārtām, kas nav prasītas šā pielikuma 6. papildinājumā.

Motora ražotājs iesniedz, un tipa apstiprinātāja iestāde apstiprina palīgierīču jaudas vērtības un palīgierīču jaudas noteikšanai izmantojamo mērīšanas/aprēķināšanas metodi attiecībā uz darbību visos testa ciklos.

6.3.5.

Standarta un faktiskā cikla darba (sk. 7.4.8. un 7.8.6. punktu) aprēķina pamatā ir motora jauda saskaņā ar 6.3.1. punktu. Šajā gadījumā 4. vienādojumā P
  f un P
  r ir vienādi ar nulli, un P ir vienāds ar P
  m.

Ja palīgierīces/iekārtas ir uzstādītas saskaņā ar 6.3.2. un/vai 6.3.3. punktu, to absorbēto jaudu izmanto, lai katru momentāno cikla jaudas vērtību P
  m,i koriģētu šādi:

Image 36
  (4)

kur:

| P
  m,i | ir motora izmērītā jauda, kW; |
| --- | --- |
| P
  f,i | ir uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda, kW; |
| P
  r,i | ir noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda, kW. |

P
  m,i

ir motora izmērītā jauda, kW;

P
  f,i

ir uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda, kW;

P
  r,i

ir noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētā jauda, kW.

6.4.

Izmanto motora gaisa ieplūdes sistēmu vai testa laboratorijas sistēmu ar gaisa ieplūdes ierobežojumu ±300 Pa robežās no ražotāja norādītās maksimālās vērtības tīram gaisa filtram pie nominālajiem apgriezieniem un pilnas slodzes. Ierobežojuma statisko diferenciālo spiedienu mēra ražotāja noteiktajā vietā.

6.5.

Izmanto motora izplūdes sistēmu vai testa laboratorijas sistēmu ar izplūdes gāzu pretspiedienu 80–100 procentu robežās no ražotāja norādītās maksimālās vērtības pie nominālajiem apgriezieniem un pilnas slodzes. Ja maksimālais ierobežojums ir 5 kPa vai mazāks, iestatījuma punkts nedrīkst būt mazāks par 1,0 kPa nekā maksimums. Izplūdes sistēmai jāatbilst 9.3.10. un 9.3.11. punktā noteiktajām izplūdes gāzes paraugu ņemšanas prasībām.

6.6.

Ja motors aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, izplūdes caurules diametram ir jābūt tādam pašam kā ekspluatācijā vai jāatbilst ražotāja norādītajam vismaz četru caurules diametru attālumā augšpus izplešanās sekcijas, kur atrodas pēcapstrādes ierīce. Attālumam no izplūdes kolektora atloka vai turbokompresora izejas līdz izplūdes pēcapstrādes sistēmai ir jābūt tādam pašam kā transportlīdzekļa konfigurācijā vai ražotāja dotajās attāluma specifikācijās. Izplūdes pretspiedienam vai ierobežojumam jāatbilst tādiem pašiem kritērijiem, kā minēts iepriekš, un tos drīkst iestatīt ar vārsta palīdzību. Maināma ierobežojuma pēcapstrādes ierīcēm maksimālo izplūdes ierobežojumu definē ražotāja norādītajā pēcapstrādes stāvoklī (termovecināšana/vecināšana un reģenerācijas/piepildījuma līmenis). Ja maksimālais ierobežojums ir 5 kPa vai mazāks, iestatījuma punkts nedrīkst būt mazāks par 1,0 kPa nekā maksimums. Modeļa testos un motora kartēšanā pēcapstrādes konteineru drīkst noņemt un aizstāt ar ekvivalentu konteineru, kurā ir neaktīvs katalizatora nesējs.

Testa ciklā izmērītajām emisijām jāreprezentē emisijas ekspluatācijā. Ja motors aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kur jāpatērē reaģents, visos testos izmantojamo reaģentu deklarē ražotājs.

Motoriem, kas aprīkoti ar nepārtrauktas reģenerācijas izplūdes pēcapstrādes sistēmām, īpaša testa procedūra nav prasīta, taču reģenerācijas process ir jāpierāda saskaņā ar 6.6.1. punktu.

Motoriem, kas aprīkoti ar izplūdes pēcapstrādes sistēmām, kur reģenerācija notiek periodiski, kā aprakstīts 6.6.2. punktā, emisijas rezultātus koriģē, lai ņemtu vērā reģenerācijas notikumus. Šādā gadījumā vidējā emisija ir atkarīga no reģenerācijas notikumu biežuma, kas izteikta tādu testu daļās, kuru laikā notiek reģenerācija.

6.6.1.

Emisijas mēra tādā pēcapstrādes sistēmā, kas stabilizēta, lai iegūtu atkārtojamu emisiju rezultātu. Reģenerācijas procesam jānotiek vismaz reizi WHTC karstās iedarbināšanas testa laikā, un ražotājs deklarē normālos apstākļus, kādos notiek reģenerācija (piepildījums ar kvēpiem, temperatūra, izplūdes pretspiediens utt.).

Lai parādītu, ka reģenerācijas process ir nepārtraukts, veic vismaz trīs WHTC karstās iedarbināšanas testus. Pierādīšanas vajadzībām motoru iesilda saskaņā ar 7.4.1. punktu, motoram ļauj izgarot saskaņā ar 7.6.3. punktu un tad veic pirmo WHTC karstās iedarbināšanas testu. Turpmākos karstās iedarbināšanas testus sāk pēc izgarošanas saskaņā ar 7.6.3. punktu. Testu laikā reģistrē izplūdes temperatūras un spiedienus (temperatūru pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes pretspiedienu utt.).

Ja testu laikā iestājas ražotāja deklarētie apstākļi un triju (vai vairāk) WHTC karstās iedarbināšanas testu rezultātu izkliede nav lielāka kā ± 25 procenti vai 0,005 g/kWh, vadoties pēc lielākās vērtības, uzskata, ka pēcapstrādes sistēma ir nepārtrauktās reģenerācijas tipa, un piemēro 7.6. punkta (WHTC) un 7.7. punkta (WHSC) vispārīgos testa noteikumus.

Ja izplūdes pēcapstrādes sistēmai ir drošības režīms, kas pārslēdzas uz periodiskas reģenerācijas režīmu, to pārbauda saskaņā ar 6.6.2. punktu. Šādā specifiskā gadījumā piemērojamās emisijas robežas drīkst pārsniegt un to svērumu neveic.

6.6.2.

Attiecībā uz izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kuras pamatā ir periodiskas reģenerācijas process, emisijas mēra vismaz trīs WHTC karstās iedarbināšanas testos – vienā ar reģenerācijas notikumu stabilizētā pēcapstrādes sistēmā un divos bez tās, un rezultātiem veic svērumu saskaņā ar 5. vienādojumu.

Reģenerācijas procesam jānotiek vismaz reizi WHTC karstās iedarbināšanas testa laikā. Motoru drīkst aprīkot ar slēdzi, kas spēj novērst vai atļaut reģenerācijas procesu, ar nosacījumu, ka šāda darbība neietekmē motora oriģinālo kalibrējumu.

Ražotājs deklarē normālo apstākļu parametrus, kādos notiek reģenerācijas process (piepildījums ar kvēpiem, temperatūra, izplūdes pretspiediens utt.), un tā ilgumu. Ražotājs arī norāda reģenerācijas notikumu biežumu kā to testu skaitu, kuru laikā notiek reģenerācija, salīdzinājumā ar testu skaitu bez reģenerācijas. Precīza šī biežuma noteikšanas procedūra balstās uz pamatotu inženiertehnisko atzinumu, un to apliecina tipa apstiprinātāja iestāde vai sertificēšanas iestāde.

Ražotājs nodrošina piepildītu pēcapstrādes sistēmu, lai panāktu reģenerāciju WHTC testa laikā. Šīs testēšanas vajadzībām motoru iesilda saskaņā ar 7.4.1. punktu, motoram ļauj izgarot saskaņā ar 7.6.3. punktu un tad sāk WHTC karstās iedarbināšanas testu. Reģenerācija nedrīkst notikt motora iesildīšanas laikā.

Vidējās īpatnējās emisijas starp reģenerācijas fāzēm nosaka pēc vairāku aptuveni vienādi izkliedētu WHTC karstās iedarbināšanas testu rezultātu (g/kWh) vidējā aritmētiskā. Kā minimums, vismaz vienu WHTC karstās iedarbināšanas testu veic iespējami tuvu laikā pirms reģenerācijas testa un vienu WHTC karstās iedarbināšanas testu – tūlīt pēc reģenerācijas testa. Kā alternatīvu ražotājs drīkst iesniegt datus, kas parāda, ka emisijas saglabājas konstantas (±25 procenti vai 0,005 g/kWh, vadoties pēc lielākās vērtības) starp reģenerācijas fāzēm. Šādā gadījumā drīkst izmantot tikai viena WHTC karstās iedarbināšanas testa emisijas.

Reģenerācijas testa laikā reģistrē visus reģenerācijas konstatēšanai vajadzīgos datus (CO vai NOx emisijas, temperatūru pirms un pēc pēcapstrādes sistēmas, izplūdes pretspiedienu utt.).

Reģenerācijas testa laikā drīkst tikt pārsniegtas piemērojamās emisijas robežas.

Testa procedūra shematiski parādīta 2. attēlā.

2. attēls.

2. attēls.

Periodiskās reģenerācijas shēma

Periodiskās reģenerācijas shēma

Image 37

Emisiju WHTC ar karsto iedarbināšanu svērumu veic šādi:

WHTC

Image 38
  (5)

kur:

| n | ir WHTC karstās iedarbināšanas testu skaits bez reģenerācijas; |
| --- | --- |
| nr | ir WHTC karstās iedarbināšanas testu skaits ar reģenerāciju (minimums viens tests); |
| | ir vidējā īpatnējā emisija bez reģenerācijas, g/kWh; |
| | ir vidējā īpatnējā emisija ar reģenerāciju, g/kWh. |

n

ir WHTC karstās iedarbināšanas testu skaits bez reģenerācijas;

WHTC

nr

r

ir WHTC karstās iedarbināšanas testu skaits ar reģenerāciju (minimums viens tests);

WHTC

Image 39

ir vidējā īpatnējā emisija bez reģenerācijas, g/kWh;

Image 40

ir vidējā īpatnējā emisija ar reģenerāciju, g/kWh.

Lai noteiktu
  Image 41
  , piemēro šādus noteikumus.

| a) | Ja reģenerācijai vajadzīgi vairāki WHTC karstās iedarbināšanas testi, veic secīgus, pilnus WHTC karstās iedarbināšanas testus un turpina mērīt emisijas, neveicot izgarošanu un neizslēdzot motoru, līdz reģenerācija ir pabeigta, un aprēķina WHTC karstās iedarbināšanas testu vidējo rādītāju. |
| --- | --- |

a)

Ja reģenerācijai vajadzīgi vairāki WHTC karstās iedarbināšanas testi, veic secīgus, pilnus WHTC karstās iedarbināšanas testus un turpina mērīt emisijas, neveicot izgarošanu un neizslēdzot motoru, līdz reģenerācija ir pabeigta, un aprēķina WHTC karstās iedarbināšanas testu vidējo rādītāju.

WHTC

WHTC

WHTC

| b) | Ja jebkura WHTC karstās iedarbināšanas testa laikā reģenerācija tiek pabeigta, testu turpina veikt visā pilnībā. |
| --- | --- |

b)

Ja jebkura WHTC karstās iedarbināšanas testa laikā reģenerācija tiek pabeigta, testu turpina veikt visā pilnībā.

WHTC

Ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu reģenerācijas korekcijas koeficientus, pamatojoties uz labu inženiertehnisko analīzi, piemēro, vai nu reizinot kā c), vai saskaitot kā d).

| c) | Reizināmos korekcijas koeficientus aprēķina šādi:


  (augšupēji) (6)


  (lejupēji) (6a) |
| --- | --- |

c)

Reizināmos korekcijas koeficientus aprēķina šādi:

Image 42
  (augšupēji) (6)

Image 43
  (lejupēji) (6a)

| d) | Pieskaitāmos korekcijas koeficientus aprēķina šādi:

  k
  r,u = e
  w - e (augšupēji) (7)
  kr,d = ew - er (lejupēji) (8) |
| --- | --- |

d)

Pieskaitāmos korekcijas koeficientus aprēķina šādi:

k
  r,u = e
  w - e (augšupēji) (7)

k

r,u

e

w

e

kr,d = ew - er (lejupēji) (8)

r,d

w

r

Atsaucoties uz 8.6.3. punktā minētajiem īpatnējo emisiju aprēķiniem, reģenerācijas korekcijas koeficientus piemēro šādi:

| e) | testam bez reģenerācijas — k
  r,u attiecīgi reizina ar īpatnējo emisiju e 69. vienādojumā vai pieskaita īpatnējai emisijai e 70. vienādojumā; |
| --- | --- |

e)

testam bez reģenerācijas — k
  r,u attiecīgi reizina ar īpatnējo emisiju e 69. vienādojumā vai pieskaita īpatnējai emisijai e 70. vienādojumā;

k

r,u

| f) | testam ar reģenerāciju — k
  r,d attiecīgi reizina ar īpatnējo emisiju e 69. vienādojumā vai pieskaita īpatnējai emisijai e 70. vienādojumā. |
| --- | --- |

f)

testam ar reģenerāciju — k
  r,d attiecīgi reizina ar īpatnējo emisiju e 69. vienādojumā vai pieskaita īpatnējai emisijai e 70. vienādojumā.

k

r,d

e

e

Pēc ražotāja pieprasījuma reģenerācijas korekcijas koeficientus:

| g) | drīkst attiecināt uz citiem tās pašas motoru saimes elementiem; |
| --- | --- |

g)

drīkst attiecināt uz citiem tās pašas motoru saimes elementiem;

| h) | drīkst attiecināt uz citām motoru saimēm, kur izmanto tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, ar tipa apstiprinātājas iestādes vai sertificēšanas iestādes iepriekšēju piekrišanu, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem pierādījumiem, ka emisijas ir līdzīgas. |
| --- | --- |

h)

drīkst attiecināt uz citām motoru saimēm, kur izmanto tādu pašu pēcapstrādes sistēmu, ar tipa apstiprinātājas iestādes vai sertificēšanas iestādes iepriekšēju piekrišanu, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem pierādījumiem, ka emisijas ir līdzīgas.

6.7.

Jāizmanto motora dzesēšanas sistēma ar pietiekamu jaudu, lai uzturētu normālu motora darba temperatūru, kādu noteicis ražotājs.

6.8.

Ražotājs norāda smēreļļu, un tai jāreprezentē tirgū pieejama smēreļļa; testā izmantotās smēreļļas specifikācijas reģistrē un iesniedz kopā ar testa rezultātiem.

6.9.

Standartdegvielas ir norādītas 5. pielikumā.

Degvielas temperatūrai jāatbilst ražotāja rekomendācijām.

6.10.

Kartera emisija nedrīkst izvadīt tieši atmosfērā, izņemot šādu gadījumu: ar gaisa pievadīšanas turbokompresoriem, sūkņiem, pūtējiem vai pūtes kompresoriem aprīkoti motori drīkst kartera emisijas izvadīt atmosfērā, ja emisijas pievieno izplūdes emisijām (fiziski vai matemātiski) visu emisiju testēšanas laikā. Ražotāji, kuri izmanto šo izņēmumu, uzstāda motorus tā, ka visas kartera emisijas var novirzīt emisiju paraugu ņemšanas sistēmā.

Šī punkta vajadzībām kartera emisijas, ko visas darbības laikā novirza izplūdē augšpus izplūdes pēcapstrādes, neuzskata par izvadītām tieši atmosfērā.

Emisiju mērīšanai vaļēja kartera emisijas novirza izplūdes sistēmā šādi:

| a) | cauruļu materiāliem jābūt ar gludām sienām, elektrību vadošiem un nereaģējošiem ar kartera gāzēm. Cauruļu garumu iespējami samazina; |
| --- | --- |

a)

cauruļu materiāliem jābūt ar gludām sienām, elektrību vadošiem un nereaģējošiem ar kartera gāzēm. Cauruļu garumu iespējami samazina;

| b) | kartera caurulēm laboratorijā jābūt ar iespējami mazu skaitu liekumu, un jebkādu neizbēgamu liekumu rādiusam jābūt iespējami lielam; |
| --- | --- |

b)

kartera caurulēm laboratorijā jābūt ar iespējami mazu skaitu liekumu, un jebkādu neizbēgamu liekumu rādiusam jābūt iespējami lielam;

| c) | kartera izplūdes caurulēm laboratorijā ir jābūt apsildītām, plānsienu vai ar izolāciju, un tām jāatbilst motora ražotāja specifikācijām attiecībā uz kartera pretspiedienu; |
| --- | --- |

c)

kartera izplūdes caurulēm laboratorijā ir jābūt apsildītām, plānsienu vai ar izolāciju, un tām jāatbilst motora ražotāja specifikācijām attiecībā uz kartera pretspiedienu;

| d) | kartera izplūdes gāzu caurules jāsavieno ar neapstrādāto izplūdi lejpus jebkādas pēcapstrādes sistēmas, lejpus jebkāda uzstādīta izplūdes ierobežojuma un pietiekami tālu augšpus jebkādas paraugu ņemšanas zondes, lai pirms paraugu ņemšanas nodrošinātu pilnīgu sajaukšanos ar motora izplūdes gāzēm. Kartera izplūdes caurulei jāiesniedzas izplūdes brīvajā plūsmā, lai novērstu robežslāņa efektus un veicinātu sajaukšanos. Kartera izplūdes caurules izeja drīkst būt vērsta jebkurā virzienā attiecībā pret neapstrādāto izplūdes plūsmu. |
| --- | --- |

d)

kartera izplūdes gāzu caurules jāsavieno ar neapstrādāto izplūdi lejpus jebkādas pēcapstrādes sistēmas, lejpus jebkāda uzstādīta izplūdes ierobežojuma un pietiekami tālu augšpus jebkādas paraugu ņemšanas zondes, lai pirms paraugu ņemšanas nodrošinātu pilnīgu sajaukšanos ar motora izplūdes gāzēm. Kartera izplūdes caurulei jāiesniedzas izplūdes brīvajā plūsmā, lai novērstu robežslāņa efektus un veicinātu sajaukšanos. Kartera izplūdes caurules izeja drīkst būt vērsta jebkurā virzienā attiecībā pret neapstrādāto izplūdes plūsmu.

6.11.1.

Spiedienu karterī mēra emisijas testēšanas ciklos atbilstošā vietā. To mēra mērtausta atverē ar slīpcaurules manometru.

6.11.1.1.

Spiedienu ieplūdes kolektorā mēra ar precizitāti ±1 kPa.

6.11.1.2.

Spiedienu karterī mēra ar precizitāti ±0,01 kPa.

7.

Testa procedūras

7.1.

Lai izmērītu īpatnējās emisijas, motoru darbina 7.2.1. un 7.2.2. punktā definētajos testa ciklos. Lai izmērītu īpatnējās emisijas, ir jānosaka izplūdes komponentu masa un atbilstošais motora cikla darbs. Komponentus nosaka ar 7.1.1. un 7.1.2. punktā aprakstītajām paraugu ņemšanas metodēm.

7.1.1.

Nepārtrauktā paraugu ņemšanā komponentu koncentrācijas mērīšana neapstrādātā vai atšķaidītā izplūdē notiek nepārtraukti. Šo koncentrāciju reizina ar (neapstrādātās vai atšķaidītās) izplūdes nepārtrauktās plūsmas ātrumu emisiju paraugu ņemšanas vietā, lai noteiktu komponenta masas plūsmas ātrumu. Komponenta emisiju testa ciklā nepārtraukti summē. Šī summa ir emitētā komponenta kopējā masa.

7.1.2.

Paraugu partiju ņemšanā nepārtraukti ņem neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes paraugu un to uzglabā vēlāku mērījumu veikšanai. Iegūtajam paraugam ir jābūt proporcionālam neapstrādātas vai atšķaidītas izplūdes plūsmas ātrumam. Paraugu partijas ņemšanas piemērs ir atšķaidītu gāzveida komponentu vākšana maisā un cietdaļiņu (PM) vākšana filtrā. Paraugu partijas koncentrācijas reizina ar kopējo izplūdes (neapstrādātas vai atšķaidītas) masu vai masas plūsmu, no kuras tā testa ciklā ir ņemta. Šis reizinājums ir emitētā komponenta kopējā masa jeb masas plūsma. Lai aprēķinātu PM koncentrāciju, filtrā nogulsnējušās PM no proporcionāli ņemta izplūdes parauga dala ar filtrētās izplūdes daudzumu.

7.1.3.

Ar šo pielikumu piemēro divas mērīšanas procedūras, kas ir funkcionāli līdzvērtīgas. Abas procedūras var izmantot gan WHTC, gan WHSC testa ciklā.

| a) | Gāzveida komponentu paraugus ņem nepārtraukti no neapstrādātas izplūdes gāzes, un cietdaļiņas nosaka, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu. |
| --- | --- |

a)

Gāzveida komponentu paraugus ņem nepārtraukti no neapstrādātas izplūdes gāzes, un cietdaļiņas nosaka, izmantojot daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu.

| b) | Gāzveida komponentus un cietdaļiņas nosaka, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu (CVS sistēmu). |
| --- | --- |

b)

Gāzveida komponentus un cietdaļiņas nosaka, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu (CVS sistēmu).

Ir atļauta abu principu jebkāda kombinācija (piem., neapstrādātu gāzveida komponentu mērīšana un pilnas plūsmas cietdaļiņu mērīšana).

7.2.

Testa cikli

7.2.1.

Pārejas testa cikls WHTC ir minēts 1. papildinājumā kā apgriezienu un griezes momenta normalizētu vērtību secība sekundē. Lai veiktu testu motora testa telpā, normalizētās vērtības pārvērš faktiskajās vērtībās konkrētajam testējamajam motoram, balstoties uz motora kartēšanas līkni. Pārvēršanu dēvē par denormalizēšanu, un šādi veidotu testa ciklu – par testējamā motora standartciklu. Ar šādām apgriezienu un griezes momenta standartvērtībām cikls notiek testa telpā, un reģistrē apgriezienu, griezes momenta un jaudas faktiskās vērtības. Lai validētu testu, pēc testa pabeigšanas veic analīzi regresijai starp apgriezienu, griezes momenta un jaudas faktiskajām un standartvērtībām.

Lai aprēķinātu īpatnējās emisijas jaudas vienībā, aprēķina faktisko cikla darbu, integrējot faktisko motora jaudu ciklā. Lai ciklu validētu, faktiskajam cikla darbam jābūt standarta cikla darbam noteiktajās robežās.

Gāzveida piesārņotājiem drīkst izmantot nepārtraukto paraugu ņemšanu (neapstrādātā vai atšķaidītā izplūdes gāzē) vai paraugu partiju ņemšanu (atšķaidītā izplūdes gāzē). Cietdaļiņu paraugu atšķaida ar kondicionētu atšķaidītāju (tādu kā apkārtējais gaiss) un savāc vienā piemērotā filtrā. WHTC shematiski parādīts 3. attēlā.

3. attēls.

3. attēls.

WHTC testa cikls

WHTC

Image 44

7.2.2.

Vienmērīgas darbības pakāpenisks testa cikls WHSC sastāv no vairākiem normalizētu apgriezienu un slodzes režīmiem, kurus konkrētajam testējamajam motoram pārvērš standartvērtībās, balstoties uz motora kartēšanas līkni. Motoru darbina noteikto laiku katrā režīmā, motora apgriezienus un slodzi mainot lineāri ik pēc 20 ± 1 sekundes. Lai validētu testu, pēc testa pabeigšanas veic analīzi regresijai starp apgriezienu, griezes momenta un jaudas faktiskajām un standartvērtībām.

Testa ciklā nosaka katra gāzveida piesārņotāja koncentrāciju, izplūdes plūsmu un izejas jaudu. Gāzveida piesārņotājus drīkst reģistrēt nepārtraukti, vai to paraugus vākt paraugu maisā. Cietdaļiņu paraugu atšķaida ar kondicionētu atšķaidītāju (tādu kā apkārtējais gaiss). Visā testa procedūras laikā ņem vienu paraugu un savāc vienā piemērotā filtrā.

Lai aprēķinātu īpatnējās emisijas jaudas vienībā, aprēķina faktisko cikla darbu, integrējot faktisko motora jaudu ciklā.

WHSC parādīts 1. tabulā. Katram režīmam, izņemot 1. režīmu, sākums tiek definēts kā kāpes sākums no iepriekšējā režīma.

1. tabula

WHSC testa cikls

| Režīms | Normalizēti apgriezieni
  (procenti) | Normalizēts griezes moments
  (procenti) | Režīma ilgums (s)
  t. sk. 20 s kāpe |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 | 0 | 210 |
| 2 | 55 | 100 | 50 |
| 3 | 55 | 25 | 250 |
| 4 | 55 | 70 | 75 |
| 5 | 35 | 100 | 50 |
| 6 | 25 | 25 | 200 |
| 7 | 45 | 70 | 75 |
| 8 | 45 | 25 | 150 |
| 9 | 55 | 50 | 125 |
| 10 | 75 | 100 | 50 |
| 11 | 35 | 50 | 200 |
| 12 | 35 | 25 | 250 |
| 13 | 0 | 0 | 210 |
| | | | |
| Summa | | | 1 895 |

Režīms

Normalizēti apgriezieni

(procenti)

Normalizēts griezes moments

(procenti)

Režīma ilgums (s)

t. sk. 20 s kāpe

1

0

0

210

2

55

100

50

3

55

25

250

4

55

70

75

5

35

100

50

6

25

25

200

7

45

70

75

8

45

25

150

9

55

50

125

10

75

100

50

11

35

50

200

12

35

25

250

13

0

0

210

Summa

1 895

7.3.

Turpmāk blokshēmā dotas vispārīgas norādes, kas būtu jāievēro testēšanas laikā. Attiecīgos punktos aprakstītas katra soļa detaļas. Attiecīgā gadījumā pieļaujamas novirzes no norādēm, bet attiecīgo punktu īpašo prasību izpilde ir obligāta.

WHTC testa procedūra sastāv no aukstās iedarbināšanas testa, kam seko vai nu dabiska, vai piespiedu motora dzesēšana, karstās izgarošanas periods un karstās iedarbināšanas tests.

WHSC testa procedūra sastāv no karstās iedarbināšanas testa, kam seko motora priekšsagatavošana WHSC 9. režīmā.

Image 45

7.4.

Pirms motora kartēšanas procedūras veic motora pirmstesta mērījumus, motora pirmstesta veiktspējas pārbaudes un sistēmas pirmstesta kalibrāciju saskaņā ar 7.3. punktā attēloto vispārīgo testēšanas secību.

WHTC un WHSC standartcikla ģenerēšanas pamatā ir motora kartēšana, darbinot to ar pilnu slodzi, lai noteiktu apgriezienu un maksimālā griezes momenta un apgriezienu un maksimālās jaudas attiecības līknes. Kartēšanas līkni izmanto motora apgriezienu (7.4.6. punkts) un motora griezes momenta (7.4.7. punkts) denormalizēšanai.

7.4.1.

Motoru iesilda pie 75–100 procentiem no tā maksimālās jaudas vai saskaņā ar ražotāja ieteikumu un pamatotu inženiertehnisko atzinumu. Iesildīšanas beigās motoru darbina, lai vismaz 2 minūtes stabilizētu motora dzesējošās vielas un smēreļļas temperatūru ±2 procentu robežās no vidējām vērtībām, vai līdz motora temperatūru vada motora termostats.

7.4.2.

Minimālos un maksimālos kartēšanas apgriezienus definē šādi:

| minimālie kartēšanas apgriezieni | = | brīvgaitas apgriezieni |
| --- | --- | --- |
| maksimālie kartēšanas apgriezieni | = | n
  hi x1,02 vai apgriezieni, pie kādiem pilnas slodzes griezes moments nokrītas līdz nullei, vadoties pēc mazākās vērtības. |

minimālie kartēšanas apgriezieni

=

brīvgaitas apgriezieni

maksimālie kartēšanas apgriezieni

=

n
  hi x1,02 vai apgriezieni, pie kādiem pilnas slodzes griezes moments nokrītas līdz nullei, vadoties pēc mazākās vērtības.

7.4.3.

Kad motors ir stabilizēts saskaņā ar 7.4.1. punktu, veic motora kartēšanu saskaņā ar šādu procedūru.

| a) | Motoru atslogo un darbina brīvgaitā. |
| --- | --- |

a)

Motoru atslogo un darbina brīvgaitā.

| b) | Motoru darbina ar maksimālu operatora pieprasījumu pie minimālajiem kartēšanas apgriezieniem. |
| --- | --- |

b)

Motoru darbina ar maksimālu operatora pieprasījumu pie minimālajiem kartēšanas apgriezieniem.

| c) | Motora apgriezienus palielina vidēji par 8 ± 1 min.-1/s no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem vai konstanti tā, ka pieaugums no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem aizņem 4 līdz 6 minūtes. Motora apgriezienu un griezes momenta punktus reģistrē ar ātrumu vismaz viens punkts sekundē. |
| --- | --- |

c)

Motora apgriezienus palielina vidēji par 8 ± 1 min.-1/s no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem vai konstanti tā, ka pieaugums no minimālajiem līdz maksimālajiem kartēšanas apgriezieniem aizņem 4 līdz 6 minūtes. Motora apgriezienu un griezes momenta punktus reģistrē ar ātrumu vismaz viens punkts sekundē.

Ja negatīvā standarta griezes momenta noteikšanai izvēlas 7.4.7. punkta b) apakšpunkta opciju, kartēšanas līkne drīkst turpināties ar minimālu operatora pieprasījumu no maksimālajiem līdz minimālajiem kartēšanas apgriezieniem.

7.4.4.

Ja ražotājs uzskata, ka iepriekš aprakstītā kartēšanas metode nav droša vai reprezentējoša attiecībā uz jebkuru konkrēto motoru, drīkst izmantot alternatīvu kartēšanas tehniku. Šīm alternatīvajām tehnikām jāatbilst norādīto kartēšanas procedūru nolūkam, lai noteiktu maksimālo pieejamo griezes momentu pie visiem motora apgriezieniem, kādi sasniegti testa ciklos. Gan novirzes no šajā punktā norādītajām kartēšanas tehnikām drošības vai reprezentējamības apsvērumu dēļ, gan to pamatojumu apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde. Tomēr nekādā gadījumā griezes momenta līkni motoriem ar apgriezienu ierobežotājiem vai turbokompresoriem nedrīkst noteikt krītoši motora apgriezieni.

7.4.5.

Motora kartēšana nav obligāta pirms katra testa cikla. Motoru atkārtoti kartē pirms testa cikla, ja:

| a) | kopš iepriekšējās kartēšanas ir pagājis pārāk ilgs laiks, ko nosaka inženiertehniska argumentācija, vai |
| --- | --- |

a)

kopš iepriekšējās kartēšanas ir pagājis pārāk ilgs laiks, ko nosaka inženiertehniska argumentācija, vai

| b) | motoram veiktas fiziskas izmaiņas vai atkārtotas kalibrēšanas, kas potenciāli ietekmē motora veiktspēju. |
| --- | --- |

b)

motoram veiktas fiziskas izmaiņas vai atkārtotas kalibrēšanas, kas potenciāli ietekmē motora veiktspēju.

7.4.6.

Lai ģenerētu standartciklus, 1. papildinājumā (WHTC) un 1. tabulā (WHSC) dotos normalizētos apgriezienus denormalizē, izmantojot šādu vienādojumu:

n
  ref = n
  norm x (0,45 x n
  lo + 0,45 x n
  pref + 0,1 x n
  hi – n
  idle) x 2,0327 + n
  idle (9)

Lai noteiktu n
  pref, aprēķina maksimālā griezes momenta integrāli no motora kartēšanas līknes lieluma n
  idle līdz n95h, kā noteikts saskaņā ar 7.4.3. punktu.

Motora apgriezienus 4. un 5. attēlā definē šādi:

| n
  norm | ir 1. papildinājumā un 1. tabulā dotie normalizētie apgriezieni, dalīti ar 100; |
| --- | --- |
| n
  lo | ir zemākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 55 procenti no maksimālās jaudas; |
| n
  pref | ir motora apgriezieni, pie kādiem maksimālā kartētā griezes momenta integrālis ir 51 procents no visa integrāļa no nidle līdz n95h; |
| n
  hi | ir augstākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 70 procenti no maksimālās jaudas; |
| n
  idle | ir brīvgaitas apgriezieni; |
| n
  95h | ir augstākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 95 procenti no maksimālās jaudas. |

n
  norm

ir 1. papildinājumā un 1. tabulā dotie normalizētie apgriezieni, dalīti ar 100;

n
  lo

ir zemākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 55 procenti no maksimālās jaudas;

n
  pref

ir motora apgriezieni, pie kādiem maksimālā kartētā griezes momenta integrālis ir 51 procents no visa integrāļa no nidle līdz n95h;

n
  hi

ir augstākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 70 procenti no maksimālās jaudas;

n
  idle

ir brīvgaitas apgriezieni;

n
  95h

ir augstākie apgriezieni, pie kādiem jauda ir 95 procenti no maksimālās jaudas.

Motoriem (galvenokārt dzirksteļaizdedzes motoriem) ar stāvu apgriezienu regulatora krituma līkni, kam degvielas padeves atslēgšana neļauj darbināt motoru līdz n
  hi vai n
  95h, piemēro šādus noteikumus:

| n
  hi | 9. vienādojumā aizstāj ar n
  Pmax x 1,02 |
| --- | --- |
| n
  95h | aizstāj ar n
  Pmax x 1,02 |

n
  hi

9. vienādojumā aizstāj ar n
  Pmax x 1,02

n
  95h

aizstāj ar n
  Pmax x 1,02

4. attēls

4. attēls

Testa apgriezienu definēšana

Testa apgriezienu definēšana

Image 46

5. attēls.

5. attēls.

npref definēšana

npref

Image 47

7.4.7.

Motora dinamometra grafikā griezes momenta vērtības, kas dotas šā pielikuma 1. papildinājumā (WHTC) un 1. tabulā (WHSC), normalizē līdz maksimālajam griezes momentam pie attiecīgajiem apgriezieniem. Lai ģenerētu standartciklus, griezes momenta vērtības pie katras konkrētās standarta apgriezienu vērtības, kā noteikts saskaņā ar 7.4.6. punktu, denormalizē, izmantojot saskaņā ar 7.4.3. punktu noteikto kartēšanas līkni, šādi:

Image 48
  (10)

kur:

| M
  norm,i | ir normalizētais griezes moments, procenti; |
| --- | --- |
| M
  max,i | ir maksimālais griezes moments no kartēšanas līknes, Nm; |
| M
  f,i | ir uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments, Nm; |
| M
  r,i | ir noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments, Nm. |

M
  norm,i

ir normalizētais griezes moments, procenti;

M
  max,i

ir maksimālais griezes moments no kartēšanas līknes, Nm;

M
  f,i

ir uzstādāmo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments, Nm;

M
  r,i

ir noņemamo palīgierīču/iekārtu absorbētais griezes moments, Nm.

Ja palīgierīces/iekārtas uzstāda saskaņā ar šā pielikuma 6.3.1. punktu un 6. papildinājumu, M
  f un M
  r ir nulle.

Standartcikla ģenerēšanas vajadzībām negatīvās griezes momenta vērtības motora iegriešanas punktos (“m” šā pielikuma 1. papildinājumā) aizstāj ar standartvērtībām, kas noteiktas vienā no šādiem veidiem:

| a) | atskaitot 40 procentus no pozitīvā griezes momenta, kāds pieejams attiecīgajā apgriezienu punktā; |
| --- | --- |

a)

atskaitot 40 procentus no pozitīvā griezes momenta, kāds pieejams attiecīgajā apgriezienu punktā;

| b) | kartējot negatīvo griezes momentu, kāds vajadzīgs, lai motoru darbinātu no maksimālajiem līdz minimālajiem kartēšanas apgriezieniem; |
| --- | --- |

b)

kartējot negatīvo griezes momentu, kāds vajadzīgs, lai motoru darbinātu no maksimālajiem līdz minimālajiem kartēšanas apgriezieniem;

| c) | nosakot negatīvo griezes momentu, kāds vajadzīgs, lai motoru darbinātu ar brīvgaitas apgriezieniem un pie nhi, un lineāru interpolāciju starp šiem diviem punktiem. |
| --- | --- |

c)

nosakot negatīvo griezes momentu, kāds vajadzīgs, lai motoru darbinātu ar brīvgaitas apgriezieniem un pie nhi, un lineāru interpolāciju starp šiem diviem punktiem.

7.4.8.

Standartcikla darbu nosaka testa ciklā, sinhroni aprēķinot motora jaudas momentānās vērtības no standarta apgriezieniem un standarta griezes momenta, kā noteikts 7.4.6. un 7.4.7. punktā. Motora jaudas momentānās vērtības integrē testa ciklā, lai aprēķinātu standartcikla darbu Wref (kWh). Ja palīgierīces nav uzstādītas saskaņā ar 6.3.1. punktu, jaudas momentānās vērtības koriģē, izmantojot 6.3.5. punkta 4. vienādojumu.

Tādu pašu metodoloģiju izmanto gan standarta, gan faktiskās motora jaudas integrēšanai. Ja vērtības jānosaka starp blakus esošām standarta vai blakus esošām izmērītajām vērtībām, izmanto lineāro interpolāciju. Integrējot faktisko cikla darbu, jebkādu negatīvo griezes momenta vērtību iestata uz nulli un iekļauj. Ja integrēšanas frekvence ir mazāka nekā 5 Hz un ja konkrētajā laika segmentā griezes momenta vērtība mainās no pozitīvas uz negatīvu vai no negatīvas uz pozitīvu, tad negatīvo daļu aprēķina un iestata vienādu ar nulli. Pozitīvo daļu iekļauj integrētajā vērtībā.

7.5.

Pirmstesta procedūras

7.5.1.

Mēraparatūru un paraugu ņemšanas zondes uzstāda atbilstoši prasībām. Izpūtēju pievieno pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai, ja to izmanto.

7.5.2.

Pirms emisijas paraugu ņemšanas uzsākšanas veic šādus soļus:

| a) | noplūdes pārbaudes veic 8 stundu laikā pirms emisiju paraugu ņemšanas saskaņā ar 9.3.4. punktu; |
| --- | --- |

a)

noplūdes pārbaudes veic 8 stundu laikā pirms emisiju paraugu ņemšanas saskaņā ar 9.3.4. punktu;

| b) | paraugu partijas ņemšanai pievieno tīru tādu uzglabāšanas līdzekli kā izsūknēti maisi; |
| --- | --- |

b)

paraugu partijas ņemšanai pievieno tīru tādu uzglabāšanas līdzekli kā izsūknēti maisi;

| c) | visus mērinstrumentus iedarbina saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām un pamatotu inženiertehnisko atzinumu; |
| --- | --- |

c)

visus mērinstrumentus iedarbina saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām un pamatotu inženiertehnisko atzinumu;

| d) | iedarbina atšķaidīšanas sistēmas, paraugu sūkņus, dzesēšanas ventilatorus un datu vākšanas sistēmas; |
| --- | --- |

d)

iedarbina atšķaidīšanas sistēmas, paraugu sūkņus, dzesēšanas ventilatorus un datu vākšanas sistēmas;

| e) | parauga plūsmas ātrumu iestata vēlamajā līmenī, izmantojot apvada plūsmu, ja vēlas; |
| --- | --- |

e)

parauga plūsmas ātrumu iestata vēlamajā līmenī, izmantojot apvada plūsmu, ja vēlas;

| f) | paraugu ņemšanas sistēmas siltummaiņus iepriekš uzsilda vai iepriekš atdzesē, lai testējot to temperatūras diapazons atbilstu darba temperatūrai; |
| --- | --- |

f)

paraugu ņemšanas sistēmas siltummaiņus iepriekš uzsilda vai iepriekš atdzesē, lai testējot to temperatūras diapazons atbilstu darba temperatūrai;

| g) | tādām uzsildītām vai atdzesētām sastāvdaļām kā paraugu līnijas, filtri, dzesētāji un sūkņi ļauj nostabilizēties to darba temperatūrās; |
| --- | --- |

g)

tādām uzsildītām vai atdzesētām sastāvdaļām kā paraugu līnijas, filtri, dzesētāji un sūkņi ļauj nostabilizēties to darba temperatūrās;

| h) | izplūdes atšķaidīšanas sistēmas plūsmu ieslēdz vismaz 10 minūtes pirms testa secības; |
| --- | --- |

h)

izplūdes atšķaidīšanas sistēmas plūsmu ieslēdz vismaz 10 minūtes pirms testa secības;

| i) | jebkādas elektroniskās integrēšanas ierīces pirms jebkura testēšanas intervāla sākuma iestata vai atiestata nulles stāvoklī. |
| --- | --- |

i)

jebkādas elektroniskās integrēšanas ierīces pirms jebkura testēšanas intervāla sākuma iestata vai atiestata nulles stāvoklī.

7.5.3.

Izvēlas gāzes analizatoru diapazonus. Ir atļauti emisijas analizatori ar automātisku vai manuālu diapazona pārslēgšanu. Testa cikla laikā emisijas analizatoru diapazonu nedrīkst pārslēgt. Testa cikla laikā nedrīkst pārslēgt arī analizatora analogās darbības pastiprinātāja(-u) iestatījumus.

Visiem analizatoriem nosaka nulles un kontroles reakciju, izmantojot starptautiski izsekojamas gāzes, kas atbilst 9.3.3. punkta specifikācijām. FID analizatorus pārbauda ar kontroles gāzi, pamatojoties uz oglekļa atomu skaita bāzes vērtību 1 (C1).

7.5.4.

Vismaz vienu stundu pirms testa filtru ievieto Petri traukā, kurš ir aizsargāts pret putekļu piesārņojumu un pieļauj gaisa apmaiņu, un to ievieto svēršanas kamerā stabilizācijai. Stabilizācijas perioda beigās filtru nosver un reģistrē taras masu. Pēc tam filtru uzglabā slēgtā Petri traukā vai hermētiski slēgtā filtru turētājā, līdz tas vajadzīgs testēšanā. Filtru izmanto astoņu stundu laikā pēc tā izņemšanas no svēršanas telpas.

7.5.5.

Kopējo atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā vai atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā iestata tā, lai nepieļautu ūdens kondensēšanos sistēmā un iegūtu filtra virsmas temperatūru robežās starp 315 K (42 °C) un 325 K (52 °C).

7.5.6.

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmu iedarbina un darbina pa apvadu. Cietdaļiņu fona līmeni atšķaidītājā var noteikt, ņemot atšķaidītāja paraugu pirms izplūdes gāzes ieejas atšķaidīšanas tunelī. Mērījumu drīkst veikt pirms vai pēc testa. Ja mērījumu veic gan cikla sākumā, gan beigās, drīkst aprēķināt vidējās vērtības. Ja fona mērījumiem izmanto citādu paraugu ņemšanas sistēmu, mērījumu veic vienlaikus ar testu.

7.6.

WHTC cikla izpilde

7.6.1.

Drīkst veikt dabisko vai piespiedu atdzesēšanas procedūru. Attiecībā uz piespiedu dzesēšanu pamatotu inženiertehnisko atzinumu izmanto, lai uzstādītu sistēmas, kas virza dzesēšanas gaisu pār motoru, atdzesēto eļļu – caur motora eļļošanas sistēmu, kas uzņem siltumu no dzesējošās vielas motora dzeses sistēmā un kas aizvada siltumu no izplūdes pēcapstrādes sistēmas. Pēcapstrādes sistēmas piespiedu dzesēšanas gadījumā dzesēšanas gaisu nepievada, kamēr pēcapstrādes sistēma nav atdzisusi līdz temperatūrai, kas ir zemāka nekā katalizatora aktivēšanas temperatūra. Nav atļauta jebkāda dzesēšanas procedūra, kuras rezultātā veidojas nereprezentatīvas emisijas.

7.6.2.

Aukstās iedarbināšanas testu sāk, kad motora eļļas, dzesējošās vielas un pēcapstrādes sistēmas temperatūra ir starp 293 un 303 K (20 °C un 30 °C). Motoru iedarbina, izmantojot vienu no šādām metodēm:

| a) | motoru iedarbina, kā ieteikts īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot masveidā ražotu startera elektromotoru un pienācīgi uzlādētu akumulatoru bateriju vai piemērotu barošanas avotu, vai |
| --- | --- |

a)

motoru iedarbina, kā ieteikts īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot masveidā ražotu startera elektromotoru un pienācīgi uzlādētu akumulatoru bateriju vai piemērotu barošanas avotu, vai

| b) | motoru iedarbina, izmantojot dinamometru. Motoru darbina ±25 procentu robežās no tā tipiskajiem apgriezieniem ekspluatācijā. Motora iedarbināšanu pārtrauc 1 sekundes laikā pēc motora darbības uzsākšanas. Ja motors nesāk darboties pēc 15 s ilgas iedarbināšanas, iedarbināšanu pārtrauc un nosaka darbības neuzsākšanas iemeslu, ja vien īpašnieka rokasgrāmatā vai tehniskās apkopes un remonta rokasgrāmatā ilgāks iedarbināšanas laikposms nav norādīts kā normāls. |
| --- | --- |

b)

motoru iedarbina, izmantojot dinamometru. Motoru darbina ±25 procentu robežās no tā tipiskajiem apgriezieniem ekspluatācijā. Motora iedarbināšanu pārtrauc 1 sekundes laikā pēc motora darbības uzsākšanas. Ja motors nesāk darboties pēc 15 s ilgas iedarbināšanas, iedarbināšanu pārtrauc un nosaka darbības neuzsākšanas iemeslu, ja vien īpašnieka rokasgrāmatā vai tehniskās apkopes un remonta rokasgrāmatā ilgāks iedarbināšanas laikposms nav norādīts kā normāls.

7.6.3.

Tūlīt pēc aukstās iedarbināšanas testa pabeigšanas motoru kondicionē karstās iedarbināšanas testam, izmantojot 10 ± 1 minūtes ilgu karstās izgarošanas periodu.

7.6.4.

Motoru iedarbina karstās izgarošanas perioda beigās, kā noteikts 7.6.3. punktā, izmantojot 7.6.2. punktā norādītās metodes.

7.6.5.

Gan aukstās iedarbināšanas, gan karstās iedarbināšanas testa secība sākas līdz ar motora darbības sākšanos. Kad motors darbojas, sāk cikla vadību, lai motora darbība atbilstu cikla pirmajam iestatījuma punktam.

WHTC veic atbilstīgi 7.4. punktā noteiktajam standartciklam. Motora apgriezienu un griezes momenta pieprasījuma iestatījuma punktus uzdod ar 5 Hz vai lielāku frekvenci (ieteicami 10 Hz). Iestatījuma punktus aprēķina ar lineāro interpolāciju starp standartcikla 1 Hz iestatījuma punktiem. Faktiskos motora apgriezienus un griezes momentu testa cikla laikā reģistrē vismaz reizi sekundē (1 Hz), un signālus drīkst elektroniski filtrēt.

7.6.6.

Vienlaicīgi ar testa secības uzsākšanu iedarbina mēriekārtas un vienlaikus:

| a) | sāk vākt vai analizēt atšķaidītāju, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

a)

sāk vākt vai analizēt atšķaidītāju, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu;

| b) | sāk vākt vai analizēt neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi atkarībā no izmantotās metodes; |
| --- | --- |

b)

sāk vākt vai analizēt neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi atkarībā no izmantotās metodes;

| c) | sāk mērīt atšķaidītas izplūdes gāzes daudzumu un prasīto temperatūru un spiedienus; |
| --- | --- |

c)

sāk mērīt atšķaidītas izplūdes gāzes daudzumu un prasīto temperatūru un spiedienus;

| d) | sāk reģistrēt izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātas izplūdes gāzes analīzi; |
| --- | --- |

d)

sāk reģistrēt izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātas izplūdes gāzes analīzi;

| e) | sāk reģistrēt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apgriezieniem un griezes momentu. |
| --- | --- |

e)

sāk reģistrēt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apgriezieniem un griezes momentu.

Ja izmanto neapstrādātas izplūdes mērījumus, emisijas koncentrācijas ((NM)HC, CO un NOx) un izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu mēra nepārtraukti un uzglabā datorsistēmā vismaz ar 2 Hz. Visus pārējos datus drīkst reģistrēt ar paraugu ņemšanas frekvenci vismaz 1 Hz. Reģistrē analogo analizatoru reakciju, un datu izvērtēšanas laikā kalibrēšanas datus drīkst piemērot gan tiešsaistē, gan bezsaistē.

Ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, atšķaidīšanas tunelī HC un NOx mēra nepārtraukti ar frekvenci vismaz 2 Hz. Vidējās koncentrācijas nosaka, integrējot analizatora signālus testa ciklā. Sistēmas reakcijas laiks nedrīkst būt ilgāks kā 20 s, un tas jākoordinē ar CVS plūsmas svārstībām un parauga ņemšanas laika / testa cikla nobīdēm, ja nepieciešams. CO, CO2 un NMHC drīkst noteikt, integrējot nepārtrauktās mērīšanas signālus vai analizējot koncentrācijas ciklā savākto paraugu maisā. Gāzveida piesārņotāju koncentrācijas atšķaidītājā nosaka pirms vietas, kur izplūde ieiet atšķaidīšanas tunelī, integrējot vai savācot fona paraugu ņemšanas maisā. Visus citus mērāmos parametrus reģistrē, veicot vismaz vienu mērījumu sekundē (1 Hz).

7.6.7.

Testa secības sākumā cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz cietdaļiņu vākšanu.

Ja izmanto daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, parauga sūkni(-ņus) vada tā, lai plūsmas ātrums caur cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli tiktu uzturēts proporcionāls izplūdes masas plūsmas ātrumam, kā noteikts saskaņā ar 9.4.6.1. punktu.

Ja izmanto pilnās plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, paraugu ņemšanas sūkni(-ņus) noregulē tā, ka plūsmas ātruma caur cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli vērtība tiktu uzturēta ±2,5 procentu robežās no iestatītā plūsmas ātruma. Ja izmanto plūsmas kompensāciju (t. i., parauga plūsmas proporcionālu vadību), jāpierāda, ka galvenā tuneļa plūsmas attiecība pret cietdaļiņu parauga plūsmu nemainās vairāk kā par ±2,5 procentiem no iestatītās vērtības (izņemot paraugu ņemšanas pirmajās 10 sekundēs). Reģistrē vidējo temperatūru un spiedienu gāzes mērītāja(-u) vai plūsmas mērierīces ieejā. Ja filtra piepildījuma ar cietdaļiņām dēļ iestatīto plūsmas ātrumu visā ciklā nav iespējams uzturēt ±2,5 procentu robežās, tests nav derīgs. Testu veic atkārtoti, izmantojot mazāku paraugu plūsmas ātrumu.

7.6.8.

Ja motors kādā brīdī aukstās iedarbināšanas testa laikā apstājas, tests nav derīgs. Motoram veic priekškondicionēšanu, un to atkārtoti iedarbina saskaņā ar 7.6.2. punkta prasībām, un testu atkārto.

Ja motors kādā brīdī karstās iedarbināšanas testa laikā apstājas, karstās iedarbināšanas tests nav derīgs. Motoram ļauj izgarot saskaņā ar 7.6.3. punktu, un atkārto testu ar karsto iedarbināšanu. Šādā gadījumā aukstās iedarbināšanas testu atkārtot nav obligāti.

Ja testa cikla laikā kādā no prasītajām testa iekārtām notiek darbības traucējums, tests nav derīgs, un to atkārto saskaņā ar iepriekš minētajiem noteikumiem.

7.7.

WHSC cikla izpilde

7.7.1.

Atšķaidīšanas sistēmu un motoru iedarbina un iesilda saskaņā ar 7.4.1. punktu. Pēc iesildīšanas veic motora un paraugu ņemšanas sistēmas priekšsagatavošanu, vismaz 10 minūtes darbinot motoru 9. režīmā (skat. 7.2.2. punkta 1. tabulu), vienlaikus darbinot atšķaidīšanas sistēmu. Drīkst vākt modeļa daļiņu emisiju paraugus. Šos paraugu filtrus nav obligāti ne stabilizēt, ne svērt, un tos drīkst ignorēt. Plūsmas ātrumus iestata tuvinātos plūsmas ātrumos, kas izvēlēti testēšanai. Pēc priekšsagatavošanas motoru izslēdz.

7.7.2.

Pēc priekšsagatavošanas pabeigšanas 5 ± 1 minūtes laikā 9. režīmā, kā aprakstīts 7.7.1. punktā, motoru iedarbina saskaņā ar iedarbināšanas procedūru, kādu ražotājs ieteicis īpašnieka rokasgrāmatā, izmantojot vai nu masveidā ražotu startera elektromotoru, vai dinamometru saskaņā ar 7.6.2. punktu.

7.7.3.

Testa secība sākas, kad motors darbojas, un vienu minūti pēc tam, kad motora darbība tiek vadīta, lai atbilstu cikla pirmajam režīmam (brīvgaita).

WHSC veic saskaņā ar 7.2.2. punkta 1. tabulā uzskaitīto testa režīmu secību.

7.7.4.

Vienlaicīgi ar testa secības uzsākšanu iedarbina mēriekārtas un vienlaikus:

| a) | sāk vākt vai analizēt atšķaidītāju, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu; |
| --- | --- |

a)

sāk vākt vai analizēt atšķaidītāju, ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu;

| b) | sāk vākt vai analizēt neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi atkarībā no izmantotās metodes; |
| --- | --- |

b)

sāk vākt vai analizēt neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi atkarībā no izmantotās metodes;

| c) | sāk mērīt atšķaidītas izplūdes gāzes daudzumu un prasīto temperatūru un spiedienus; |
| --- | --- |

c)

sāk mērīt atšķaidītas izplūdes gāzes daudzumu un prasīto temperatūru un spiedienus;

| d) | sāk reģistrēt izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātas izplūdes gāzes analīzi; |
| --- | --- |

d)

sāk reģistrēt izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, ja izmanto neapstrādātas izplūdes gāzes analīzi;

| e) | sāk reģistrēt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apgriezieniem un griezes momentu. |
| --- | --- |

e)

sāk reģistrēt atgriezeniskās saites datus par dinamometra apgriezieniem un griezes momentu.

Ja izmanto neapstrādātas izplūdes mērījumus, emisijas koncentrācijas ((NM)HC, CO un NOx) un izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu mēra nepārtraukti un uzglabā datorsistēmā vismaz ar 2 Hz. Visus pārējos datus drīkst reģistrēt ar paraugu ņemšanas frekvenci vismaz 1 Hz. Reģistrē analogo analizatoru reakciju, un datu izvērtēšanas laikā kalibrēšanas datus drīkst piemērot gan tiešsaistē, gan bezsaistē.

Ja izmanto pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, atšķaidīšanas tunelī HC un NOx mēra nepārtraukti ar frekvenci vismaz 2 Hz. Vidējās koncentrācijas nosaka, integrējot analizatora signālus testa ciklā. Sistēmas reakcijas laiks nedrīkst būt ilgāks kā 20 s, un tas jākoordinē ar CVS plūsmas svārstībām un parauga ņemšanas laika / testa cikla nobīdēm, ja nepieciešams. CO, CO2 un NMHC drīkst noteikt, integrējot nepārtrauktās mērīšanas signālus vai analizējot koncentrācijas ciklā savākto paraugu maisā. Gāzveida piesārņotāju koncentrācijas atšķaidītājā nosaka pirms vietas, kur izplūde ieiet atšķaidīšanas tunelī, integrējot vai savācot fona paraugu ņemšanas maisā. Visus citus mērāmos parametrus reģistrē, veicot vismaz vienu mērījumu sekundē (1 Hz).

7.7.5.

Testa secības sākumā cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmu pārslēdz no apvada uz cietdaļiņu vākšanu. Ja izmanto daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, parauga sūkni(-ņus) vada tā, lai plūsmas ātrums caur cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli tiktu uzturēts proporcionāls izplūdes masas plūsmas ātrumam, kā noteikts saskaņā ar 9.4.6.1. punktu.

Ja izmanto pilnās plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, paraugu ņemšanas sūkni(-ņus) noregulē tā, ka plūsmas ātruma caur cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi vai pārvades cauruli vērtība tiktu uzturēta ±2,5 procentu robežās no iestatītā plūsmas ātruma. Ja izmanto plūsmas kompensāciju (t. i., parauga plūsmas proporcionālu vadību), jāpierāda, ka galvenā tuneļa plūsmas attiecība pret cietdaļiņu parauga plūsmu nemainās vairāk kā par ±2,5 procentiem no iestatītās vērtības (izņemot paraugu ņemšanas pirmajās 10 sekundēs). Reģistrē vidējo temperatūru un spiedienu gāzes mērītāja(-u) vai plūsmas mērierīces ieejā. Ja filtra piepildījuma ar cietdaļiņām dēļ iestatīto plūsmas ātrumu visā ciklā nav iespējams uzturēt ±2,5 procentu robežās, tests nav derīgs. Testu veic atkārtoti, izmantojot mazāku paraugu plūsmas ātrumu.

7.7.6.

Ja motors kādā brīdī cikla laikā apstājas, tests nav derīgs. Veic motora priekšsagatavošanu saskaņā ar 7.7.1. punktu, un motoru atkārtoti iedarbina saskaņā ar 7.7.2. punktu, un testu atkārto.

Ja testa cikla laikā kādā no prasītajām testa iekārtām notiek darbības traucējums, tests nav derīgs, un to atkārto saskaņā ar iepriekš minētajiem noteikumiem.

7.8.

Pēctesta procedūras

7.8.1.

Pēc testa pabeigšanas pārtrauc mērīt izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, atšķaidītās izplūdes gāzes tilpumu, gāzes plūsmu savākšanas maisos un apstādina cietdaļiņu parauga sūkni. Integrējošā analizatora sistēmā paraugu ņemšanu turpina, līdz beidzas sistēmas reakcijas laiks.

7.8.2.

Attiecībā uz jebkādu tādu proporcionālu paraugu partiju kā maisā savākts paraugs vai PM paraugs pārliecinās, ka tikusi uzturēta proporcionāla parauga ņemšana saskaņā ar 7.6.7. un 7.7.5. punktu. Jebkāds prasībām neatbilstošs paraugs ir nederīgs.

7.8.3.

Cietdaļiņu filtru ievieto segtā vai hermētiski slēgtā konteinerā, vai aizver filtra turētājus, lai pasargātu paraugu filtrus no piesārņojuma ar vidē esošām vielām. Šādi aizsargātu filtru atgriež svēršanas kamerā. Filtru vismaz vienu stundu kondicionē un tad nosver saskaņā ar 9.4.5. punktu. Reģistrē filtra bruto masu.

7.8.4.

Pēc iespējas drīz, bet ne vēlāk kā 30 minūtes pēc testa cikla pabeigšanas vai izgarošanas periodā (tikai attiecībā uz b)) nosaka izmantoto gāzu analizatora diapazonu nulles un kontroles reakcijas. Šī punkta vajadzībām testa ciklu definē šādi:

| (a) | WHTC: pilna secība: auksts – izgarošana – karsts; |
| --- | --- |

(a)

WHTC: pilna secība: auksts – izgarošana – karsts;

| (b) | WHTC karstās iedarbināšanas tests (6.6. punkts): secība: izgarošana – karsts; |
| --- | --- |

(b)

WHTC karstās iedarbināšanas tests (6.6. punkts): secība: izgarošana – karsts;

| (c) | WHTC karstās iedarbināšanas tests ar vairākām reģenerācijām (6.6. punkts): karstās iedarbināšanas testu kopskaits; |
| --- | --- |

(c)

WHTC karstās iedarbināšanas tests ar vairākām reģenerācijām (6.6. punkts): karstās iedarbināšanas testu kopskaits;

| (d) | WHSC: testa cikls. |
| --- | --- |

(d)

WHSC: testa cikls.

Analizatora novirzei piemēro šādus noteikumus:

| (a) | pirmstesta nulles un kontroles un pēctesta nulles un kontroles reakcijas drīkst tieši ievietot 8.6.1. punktā dotajā 66. vienādojumā, nenosakot novirzi; |
| --- | --- |

(a)

pirmstesta nulles un kontroles un pēctesta nulles un kontroles reakcijas drīkst tieši ievietot 8.6.1. punktā dotajā 66. vienādojumā, nenosakot novirzi;

| (b) | ja pirmstesta un pēctesta rezultātu novirze ir mazāka nekā 1 procents no pilnas skalas, izmērītās koncentrācijas drīkst izmantot nekoriģētas vai tās drīkst koriģēt attiecībā uz novirzi saskaņā ar 8.6.1. punktu. |
| --- | --- |

(b)

ja pirmstesta un pēctesta rezultātu novirze ir mazāka nekā 1 procents no pilnas skalas, izmērītās koncentrācijas drīkst izmantot nekoriģētas vai tās drīkst koriģēt attiecībā uz novirzi saskaņā ar 8.6.1. punktu.

Ja pirmstesta un pēctesta rezultātu novirze ir vienāda ar 1 procentu no pilnas skalas vai lielāka, tests nav derīgs, vai arī izmērītās koncentrācijas koriģē attiecībā uz novirzi saskaņā ar 8.6.1. punktu.

7.8.5.

Tiklīdz iespējams, veic šādas darbības:

| a) | maisos savāktos gāzveida paraugus analizē ne vēlāk kā 30 minūtes pēc karstās iedarbināšanas testa pabeigšanas vai aukstās iedarbināšanas testa gadījumā — izgarošanas periodā; |
| --- | --- |

a)

maisos savāktos gāzveida paraugus analizē ne vēlāk kā 30 minūtes pēc karstās iedarbināšanas testa pabeigšanas vai aukstās iedarbināšanas testa gadījumā — izgarošanas periodā;

| b) | fona paraugus analizē ne vēlāk kā 60 minūtes pēc karstās iedarbināšanas testa pabeigšanas. |
| --- | --- |

b)

fona paraugus analizē ne vēlāk kā 60 minūtes pēc karstās iedarbināšanas testa pabeigšanas.

7.8.6.

Pirms faktiskā cikla darba aprēķināšanas izlaiž ikvienu punktu, kas reģistrēts motora iedarbināšanas laikā. Faktisko cikla darbu nosaka cikla laikā, sinhroni izmantojot apgriezienu un griezes momenta faktiskās vērtības, lai aprēķinātu motora jaudas momentānās vērtības. Motora jaudas momentānās vērtības integrē testa ciklā, lai aprēķinātu faktisko cikla darbu Wact (kWh). Ja palīgierīces/iekārtas nav uzstādītas saskaņā ar 6.3.1. punktu, jaudas momentānās vērtības koriģē, izmantojot 6.3.5. punkta 4. vienādojumu.

Tādu pašu metodoloģiju, kāda ir aprakstīta 7.4.8. punktā, izmanto motora faktiskās jaudas integrēšanai.

Faktisko cikla darbu Wact izmanto salīdzināšanai ar standarta cikla darbu Wref un īpatnējo emisiju jaudas vienībā aprēķinam (sk. 8.6.3. punktu).

Wact ir jābūt starp 85 procentiem un 105 procentiem no Wref.

7.8.7.

Faktisko vērtību (n
  act, M
  act, P
  act) lineārās regresijas līdz standartvērtībām (n
  ref, M
  ref, P
  ref) veic gan WHTC, gan WHSC.

Lai samazinātu neobjektivitātes efekta ietekmi, ko rada laika nobīde starp cikla faktiskajām un standartvērtībām, visu motora apgriezienu un griezes momenta faktisko signālu secību drīkst vai nu pavirzīt uz priekšu, vai aizkavēt laikā attiecībā pret standarta apgriezienu un griezes momentu secību. Ja faktiskajiem signāliem ir novirze, par tādu pašu lielumu tādā pašā virzienā novirza gan apgriezienus, gan griezes momentu.

Izmanto mazāko kvadrātu metodi ar šādu labākās atbilstības vienādojumu:

y = a
  1
  x + a
  0 (11)

kur:

| y | ir apgriezienu (min.–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) faktiskā vērtība; |
| --- | --- |
| a
  1 | ir regresijas līnijas slīpums; |
| x | ir apgriezienu (min.–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) standartvērtība; |
| a
  0 | ir regresijas taisnes krustpunkts ar y. |

y

ir apgriezienu (min.–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) faktiskā vērtība;

a
  1

ir regresijas līnijas slīpums;

x

ir apgriezienu (min.–1), griezes momenta (Nm) vai jaudas (kW) standartvērtība;

a
  0

ir regresijas taisnes krustpunkts ar y.

Y pret x aplēses standartkļūdu (SEE) un determinācijas koeficientu (r2) aprēķina katrai regresijas līnijai.

Šo analīzi ieteicams veikt ar 1 Hz. Lai testu uzskatītu par derīgu, tam jāatbilst 2. tabulas (WHTC) vai 3. tabulas (WHSC) kritērijiem.

2. tabula

Regresijas līnijas pielaides WHTC

| | Apgriezieni | Griezes moments | Jauda |
| --- | --- | --- | --- |
| y pret x aplēses standartkļūda (SEE) | maksimums 5 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem | maksimums 10 procenti no motora maksimālā griezes momenta | maksimums 10 procenti no motora maksimālās jaudas |
| Regresijas līnijas slīpums, a
  1 | 0,95 līdz 1,03 | 0,83 - 1,03 | 0,89 - 1,03 |
| Determinācijas koeficients, r
  2 | minimums 0,970 | minimums 0,850 | minimums 0,910 |
| regresijas līnijas krustpunkts ar y, a
  0 | maksimums 10 procenti no brīvgaitas apgriezieniem | ±20 Nm vai ±2 procenti no maksimālā griezes momenta, izvēloties lielāko vērtību | ±4 kW vai ±2 procenti no maksimālās jaudas, izvēloties lielāko vērtību |

Apgriezieni

Griezes moments

Jauda

y pret x aplēses standartkļūda (SEE)

maksimums 5 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem

maksimums 10 procenti no motora maksimālā griezes momenta

maksimums 10 procenti no motora maksimālās jaudas

Regresijas līnijas slīpums, a
  1

0,95 līdz 1,03

0,83 - 1,03

0,89 - 1,03

Determinācijas koeficients, r
  2

minimums 0,970

minimums 0,850

minimums 0,910

regresijas līnijas krustpunkts ar y, a
  0

maksimums 10 procenti no brīvgaitas apgriezieniem

±20 Nm vai ±2 procenti no maksimālā griezes momenta, izvēloties lielāko vērtību

±4 kW vai ±2 procenti no maksimālās jaudas, izvēloties lielāko vērtību

3. tabula

Regresijas līnijas pielaides WHSC

| | Apgriezieni | Griezes moments | Jauda |
| --- | --- | --- | --- |
| y pret x aplēses standartkļūda (SEE) | maksimums 1 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem | maksimums 2 procenti no motora maksimālā griezes momenta | maksimums 2 procenti no motora maksimālās jaudas |
| Regresijas līnijas slīpums, a
  1 | 0,99 līdz 1,01 | 0,98 - 1,02 | 0,98 - 1,02 |
| Determinācijas koeficients, r
  2 | minimums 0,990 | minimums 0,950 | minimums 0,950 |
| regresijas līnijas krustpunkts ar y, a
  0 | maksimums 1 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem | ±20 Nm vai ±2 procenti no maksimālā griezes momenta, izvēloties lielāko vērtību | ±4 kW vai ±2 procenti no maksimālās jaudas, izvēloties lielāko vērtību |

Apgriezieni

Griezes moments

Jauda

y pret x aplēses standartkļūda (SEE)

maksimums 1 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem

maksimums 2 procenti no motora maksimālā griezes momenta

maksimums 2 procenti no motora maksimālās jaudas

Regresijas līnijas slīpums, a
  1

0,99 līdz 1,01

0,98 - 1,02

0,98 - 1,02

Determinācijas koeficients, r
  2

minimums 0,990

minimums 0,950

minimums 0,950

regresijas līnijas krustpunkts ar y, a
  0

maksimums 1 procenti no maksimālajiem testa apgriezieniem

±20 Nm vai ±2 procenti no maksimālā griezes momenta, izvēloties lielāko vērtību

±4 kW vai ±2 procenti no maksimālās jaudas, izvēloties lielāko vērtību

Tikai regresijas vajadzībām ir atļauts izlaist punktus, ja tā norādīts 4. tabulā, pirms veic regresijas aprēķinu. Tomēr šos punktus nedrīkst izlaist cikla darba un emisiju aprēķinam. Punkta izlaišanu drīkst piemērot visam ciklam vai jebkurai cikla daļai.

4. tabula

Regresijas analīzē pieļaujamās punktu izlaišanas

| Notikums | Nosacījumi | Pieļaujamās punktu izlaišanas |
| --- | --- | --- |
| Minimāls operatora pieprasījums (brīvgaitas punkts) | n
  ref = 0 procentu
  un

  M
  ref = 0 procentu
  un

  M
  act > (M
  ref - 0,02 M
  max. mapped torque)
  un

  M
  act < (M
  ref + 0,02 M
  max. mapped torque) | apgriezieni un jauda |
| Minimāls operatora pieprasījums (motora iegriešanas punkts) | M
  ref < 0 procentu | jauda un griezes moments |
| Minimāls operatora pieprasījums | n
  act ≤ 1,02 n
  ref un M
  act > M
  ref

  vai

  n
  act > n
  ref un M
  act ≤ M
  ref'

  vai

  n
  act > 1,02 n
  ref un M
  ref < M
  act ≤ (M
  ref +
  0,02 M
  max. mapped torque) | jauda un vai nu griezes moments, vai apgriezieni |
| Maksimāls operatora pieprasījums | n
  act < n
  ref un M
  act ≥ M
  ref

  vai

  n
  act ≥ 0,98 n
  ref un M
  act < M
  ref

  vai

  n
  act < 0,98 n
  ref un M
  ref > M
  act ≥ (M
  ref -
  0,02 M
  max. mapped torque) | jauda un vai nu griezes moments, vai apgriezieni |

Notikums

Nosacījumi

Pieļaujamās punktu izlaišanas

Minimāls operatora pieprasījums (brīvgaitas punkts)

n
  ref = 0 procentu

un

M
  ref = 0 procentu

un

M
  act > (M
  ref - 0,02 M
  max. mapped torque)

un

M
  act < (M
  ref + 0,02 M
  max. mapped torque)

apgriezieni un jauda

Minimāls operatora pieprasījums (motora iegriešanas punkts)

M
  ref < 0 procentu

jauda un griezes moments

Minimāls operatora pieprasījums

n
  act ≤ 1,02 n
  ref un M
  act > M
  ref

vai

n
  act > n
  ref un M
  act ≤ M
  ref'

vai

n
  act > 1,02 n
  ref un M
  ref < M
  act ≤ (M
  ref +

0,02 M
  max. mapped torque)

jauda un vai nu griezes moments, vai apgriezieni

Maksimāls operatora pieprasījums

n
  act < n
  ref un M
  act ≥ M
  ref

vai

n
  act ≥ 0,98 n
  ref un M
  act < M
  ref

vai

n
  act < 0,98 n
  ref un M
  ref > M
  act ≥ (M
  ref -

0,02 M
  max. mapped torque)

jauda un vai nu griezes moments, vai apgriezieni

8.

Galīgo testa rezultātu vienā solī noapaļo līdz tādam pašam decimālzīmju skaitam, kāds norādīts piemērojamajā emisijas standartā, paturot vienu papildus zīmīgo ciparu saskaņā ar ASTM E 29-06B. Nav atļauts noapaļot starpvērtības, kas rada galīgo emisijas rezultātu jaudas vienībā.

Ogļūdeņražu un/vai nemetāna ogļūdeņražu aprēķina pamatā ir šāda oglekļa/ūdeņraža/skābekļa molārā attiecība (C/H/O) degvielā:

| | CH1.86O0.006 dīzeļdegvielai (B7), |
| --- | --- |

CH1.86O0.006 dīzeļdegvielai (B7),

| | CH2.92O0.46 etanolam speciālajiem C.I. motoriem (ED95), |
| --- | --- |

CH2.92O0.46 etanolam speciālajiem C.I. motoriem (ED95),

| | CH1.93O0.032 benzīnam (E10), |
| --- | --- |

CH1.93O0.032 benzīnam (E10),

| | CH2.74O0.385 etanolam (E85), |
| --- | --- |

CH2.74O0.385 etanolam (E85),

| | CH2.525
  LPG (sašķidrinātajai naftas gāzei), |
| --- | --- |

CH2.525
  LPG (sašķidrinātajai naftas gāzei),

| | CH4
  NG (dabasgāzei) un biometānam. |
| --- | --- |

CH4
  NG (dabasgāzei) un biometānam.

Aprēķina procedūras paraugi doti šā pielikuma 5. papildinājumā.

Emisiju aprēķins uz molāra pamata saskaņā ar GTR Nr. 11 7. pielikumu par izplūdes emisiju testa protokolu autoceļiem neparedzētai mobilai tehnikai ir atļauts ar tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju piekrišanu.

8.1.

Ja emisijas mēra uz sausa pamata, izmērīto koncentrāciju pārvērš lielumā uz mitra pamata saskaņā ar šādu vienādojumu:

cw = kw × cd (12)

kur:

| c
  d | ir sausā koncentrācija, izteikta ppm vai tilp. procentos, |
| --- | --- |
| kw | ir korekcijas no sausa uz mitru koeficients (k
  w,a, k
  w,e, vai k
  w,d atkarībā no attiecīgā izmantotā vienādojuma) |

c
  d

ir sausā koncentrācija, izteikta ppm vai tilp. procentos,

kw

ir korekcijas no sausa uz mitru koeficients (k
  w,a, k
  w,e, vai k
  w,d atkarībā no attiecīgā izmantotā vienādojuma)

8.1.1.

Image 49
  (13)

vai

Image 50
  (14)

vai

Image 51
  (15)

Ar

Image 52
  (16)

un

Image 53
  (17)

kur:

| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| --- | --- |
| w
  ALF | ir ūdeņraža saturs degvielā, masas procenti, |
| q
  mf,i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| q
  mad,I | ir momentānais sausa ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| p
  r | ir ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa, |
| p
  b | ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa; |
| w
  DEL | ir slāpekļa saturs degvielā, masas procenti, |
| w
  EPS | ir skābekļa saturs degvielā, masas procenti, |
| α | ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients, |
| c
  CO2 | ir sausa CO2 koncentrācija, procenti, |
| c
  CO | ir sausa CO koncentrācija, procenti. |

H
  a

H

a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

w
  ALF

w

ALF

ir ūdeņraža saturs degvielā, masas procenti,

q
  mf,i

q

mf,i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

q
  mad,I

q

mad,I

ir momentānais sausa ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s,

p
  r

p

r

ir ūdens tvaika spiediens pēc dzesēšanas vannas, kPa,

p
  b

p

b

ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa;

w
  DEL

w

DEL

ir slāpekļa saturs degvielā, masas procenti,

w
  EPS

w

EPS

ir skābekļa saturs degvielā, masas procenti,

α

ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients,

c
  CO2

c

CO2

ir sausa CO2 koncentrācija, procenti,

2

c
  CO

c

CO

ir sausa CO koncentrācija, procenti.

Principā 13. un 14. vienādojums ir identiski ar koeficientu 1,008; 13. un 15. vienādojumā ir tuvinājums precīzākam saucējam 14. vienādojumā.

8.1.2.

Image 54
  (18)

vai

Image 55
  (19)

Ar

Image 56
  (20)

kur:

| α | ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients, |
| --- | --- |
| c
  CO2w | ir mitra CO2 koncentrācija, procenti, |
| c
  CO2d | ir sausa CO2 koncentrācija, procenti, |
| H
  d | ir atšķaidītāja mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients (skat. 8.5.2.3.2. punktu) |

α

ir degvielas molārais ūdeņraža koeficients,

c
  CO2w

ir mitra CO2 koncentrācija, procenti,

c
  CO2d

ir sausa CO2 koncentrācija, procenti,

H
  d

ir atšķaidītāja mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

H
  a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

D

ir atšķaidījuma koeficients (skat. 8.5.2.3.2. punktu)

8.1.3.

Image 57
  (21)

Ar

Image 58
  (22)

kur:

| H
  d | ir atšķaidītāja mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| --- | --- |

H
  d

ir atšķaidītāja mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

8.2.

Tā kā NOx emisija ir atkarīga no apkārtējā gaisa apstākļiem, NOx koncentrāciju koriģē attiecībā uz mitrumu ar 8.2.1. vai 8.2.2. punktā dotajiem koeficientiem. Ieplūdes gaisa mitrumu Ha var iegūt no relatīvā mitruma mērījuma, rasas punkta mērījuma, tvaika spiediena mērījuma vai psihrometrisko termometru pāra rādījuma, izmantojot vispārpieņemtus vienādojumus.

8.2.1.

Image 59
  (23)

kur:

| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa. |
| --- | --- |

H
  a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa.

8.2.2.

Image 60
  (24)

kur:

| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa. |
| --- | --- |

H
  a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa.

8.3.

Paraugu ņemšanas filtra masu koriģē, lai ņemtu vērā tā noturīgumu gaisā. Noturīguma korekcija ir atkarīga no paraugu ņemšanas filtra blīvuma, gaisa blīvuma un svaru kalibrēšanas atsvara blīvuma, neņemot vērā pašu PM noturīgumu. Noturīguma korekciju piemēro gan filtra taras masai, gan filtra bruto masai.

Ja filtra materiāla blīvums nav zināms, izmanto šādus blīvumus:

| a) | stiklšķiedras filtram ar teflona pārklājumu: 2300 kg/m3; |
| --- | --- |

a)

stiklšķiedras filtram ar teflona pārklājumu: 2300 kg/m3;

| b) | teflona membrānas filtram: 2144 kg/m3; |
| --- | --- |

b)

teflona membrānas filtram: 2144 kg/m3;

| c) | teflona membrānas filtram ar polimetilpentāna balstgredzenu: 920 kg/m3. |
| --- | --- |

c)

teflona membrānas filtram ar polimetilpentāna balstgredzenu: 920 kg/m3.

Nerūsošā tērauda kalibrēšanas atsvariem izmanto 8000 kg/m3 blīvumu. Ja kalibrēšanas atsvara materiāls ir cits, tā blīvumam jābūt zināmam.

Izmanto šādu vienādojumu:

Image 61
  (25)

Ar

Image 62
  (26)

kur:

| m
  uncor | ir nekoriģēta cietdaļiņu filtra masa, mg, |
| --- | --- |
| ρ
  a | ir gaisa blīvums, kg/m3, |
| ρ
  w | ir svaru kalibrēšanas atsvara blīvums, kg/m3, |
| ρ
  f | ir cietdaļiņu paraugu ņemšanas filtra blīvums, kg/m3, |
| p
  b | ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa, |
| T
  a | ir gaisa temperatūra svaru vidē, K, |
| 28,836 | ir gaisa molmasa pie standartmitruma (282,5 K), g/mol, |
| 8,3144 | ir molārā gāzes konstante. |

m
  uncor

ir nekoriģēta cietdaļiņu filtra masa, mg,

ρ
  a

ir gaisa blīvums, kg/m3,

ρ
  w

ir svaru kalibrēšanas atsvara blīvums, kg/m3,

ρ
  f

ir cietdaļiņu paraugu ņemšanas filtra blīvums, kg/m3,

p
  b

ir kopējais atmosfēras spiediens, kPa,

T
  a

ir gaisa temperatūra svaru vidē, K,

28,836

ir gaisa molmasa pie standartmitruma (282,5 K), g/mol,

8,3144

ir molārā gāzes konstante.

Cietdaļiņu parauga masu m
  p, ko izmanto 8.4.3. un 8.5.3. punktā, aprēķina šādi:

Image 63
  (27)

kur:

| m
  f,G | ir cietdaļiņu filtra bruto masa ar noturīguma korekciju, mg, |
| --- | --- |
| m
  f,T | ir cietdaļiņu filtra taras masa ar noturīguma korekciju, mg. |

m
  f,G

ir cietdaļiņu filtra bruto masa ar noturīguma korekciju, mg,

m
  f,T

ir cietdaļiņu filtra taras masa ar noturīguma korekciju, mg.

8.4.

Gāzveida komponentu momentānās koncentrācijas signālus izmanto masas emisiju aprēķināšanai, reizinot ar momentāno izplūdes masas plūsmas ātrumu. Izplūdes masas plūsmas ātrumu var mērīt tieši vai aprēķināt, izmantojot ieplūdes gaisa un degvielas plūsmas mērījumu metodes, marķēšanas metodi vai ieplūdes gaisa un gaisa/degvielas attiecības mērījumus. Īpaša uzmanība jāpievērš dažādu instrumentu reakcijas laikam. Šīs atšķirības ņem vērā, salāgojot signālus laikā. Attiecībā uz cietdaļiņām izplūdes masas plūsmas ātruma signālus izmanto daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas vadīšanai, lai ņemtu izplūdes masas plūsmas ātrumam proporcionālu paraugu. Proporcionalitātes kvalitāti pārbauda, piemērojot regresijas analīzi starp paraugu un izplūdes plūsmu saskaņā ar 9.4.6.1. punktu. Visa testa iekārtojuma shēma parādīta 6. attēlā.

6. attēls.

6. attēls.

Neapstrādātas/daļējas plūsmas mērīšanas sistēmas shēma

Neapstrādātas/daļējas plūsmas mērīšanas sistēmas shēma

Image 64

8.4.1.

Izplūdes gāzes masas plūsmas noteikšana

8.4.1.1.

Lai aprēķinātu neapstrādātas izplūdes gāzes emisijas un vadītu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, jāzina izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums. Izplūdes gāzu masas plūsmas ātruma noteikšanai var izmantot kādu no 8.4.1.3.–8.4.1.7. punktā aprakstītajām metodēm.

8.4.1.2.

Emisiju aprēķināšanas vajadzībām jebkuras 8.4.1.3.–8.4.1.7. punktā aprakstītās metodes reakcijas laikam jābūt vienādam ar analizatora reakcijas laiku ≤ 10 sekundes vai īsākam, kā noteikts 9.3.5. punktā.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas vadīšanai vajadzīga ātrāka reakcija. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas ar tiešsaistes vadību reakcijas laikam jābūt ≤ 0,3 sekundes. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmām ar paredzamo vadību, kuras pamatā ir iepriekš ierakstīts testa izmēģinājums, izplūdes plūsmas mērīšanas sistēmas reakcijas laikam jābūt ≤ 5 sekundes ar kāpumlaiku ≤ 1 sekunde. Sistēmas reakcijas laiku norāda mērinstrumenta ražotājs. Kombinētā reakcijas laika prasības izplūdes gāzes plūsmas un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmai norādītas 9.4.6.1. punktā.

8.4.1.3.

Izplūdes momentānās plūsmas tiešo mērījumu veic ar tādām sistēmām kā:

| a) | diferenciālmanometri, piemēram, plūsmas mērsprausla (detalizētu informāciju sk. ISO 5167); |
| --- | --- |

a)

diferenciālmanometri, piemēram, plūsmas mērsprausla (detalizētu informāciju sk. ISO 5167);

| b) | ultraskaņas plūsmas mērītājs; |
| --- | --- |

b)

ultraskaņas plūsmas mērītājs;

| c) | virpuļplūsmas mērītājs. |
| --- | --- |

c)

virpuļplūsmas mērītājs.

Veic piesardzības pasākumus, lai nepieļautu mērījumu kļūdas, kas ietekmēs emisijas vērtību kļūdas. Šādi pasākumi ietver ierīces rūpīgu uzstādīšanu motora izplūdes sistēmā saskaņā ar mērinstrumenta ražotāja rekomendācijām un labu inženiertehnisko praksi. Īpaši svarīgi, lai ierīces uzstādīšana neietekmētu motora veiktspēju un emisijas.

Plūsmas mērītājiem jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām.

8.4.1.4.

Tā ietver gaisa plūsmas un degvielas plūsmas mērīšanu ar piemērotiem plūsmas mērītājiem. Izplūdes gāzes momentāno plūsmu aprēķina šādi:

qm

  ew,i = qm

  aw,i + qm

  f,i (28)

kur:

| qm

  ew,i | ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| qm

  aw,i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qm

  f,i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s. |

qm

  ew,i

ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qm

  aw,i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s,

qm

  f,i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s.

Plūsmas mērītājiem jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām, bet tiem ir jābūt pietiekami precīziem, lai atbilstu arī izplūdes gāzes plūsmas linearitātes prasībām.

8.4.1.5.

Tā ietver indikatorgāzes koncentrācijas mērījumus izplūdē.

Iepriekš zināmu inertas gāzes (piem., tīra hēlija) daudzumu ievada izplūdes gāzes plūsmā kā marķieri. Gāze sajaucas un atšķaidās ar izplūdes gāzi, bet nedrīkst reaģēt izplūdes caurulē. Gāzes koncentrāciju tad izmēra izplūdes gāzes paraugā.

Lai nodrošinātu pilnīgu indikatorgāzes sajaukšanos, izplūdes gāzes paraugu ņemšanas zondi novieto vismaz 1 m vai 30 izplūdes caurules diametru attālumā, vadoties pēc lielākās vērtības, lejpus indikatorgāzes iesmidzināšanas punkta. Paraugu ņemšanas zondi drīkst novietot tuvāk iesmidzināšanas punktam, ja pilnīgu sajaukšanos verificē, salīdzinot indikatorgāzes koncentrāciju un standartkoncentrāciju, kad indikatorgāze tiek iesmidzināta augšpus motora.

Indikatorgāzes plūsmas ātrumu iestata tā, ka indikatorgāzes koncentrācija pie motora brīvgaitas apgriezieniem pēc sajaukšanās kļūst mazāka nekā indikatorgāzes analizatora pilna skala.

Izplūdes gāzes plūsmu aprēķina šādi:

Image 65
  (29)

kur:

| qm

  ew,i | ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| qv

  t | ir indikatorgāzes plūsmas ātrums, cm3/min., |
| c
  mix,i | ir indikatorgāzes momentānā koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm, |
| ρe | ir izplūdes gāzes blīvums, kg/m3 (sk. 5. tabulu), |
| c
  b | ir indikatorgāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm. |

qm

  ew,i

ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qv

  t

ir indikatorgāzes plūsmas ātrums, cm3/min.,

c
  mix,i

ir indikatorgāzes momentānā koncentrācija pēc sajaukšanās, ppm,

ρe

ir izplūdes gāzes blīvums, kg/m3 (sk. 5. tabulu),

c
  b

ir indikatorgāzes fona koncentrācija ieplūdes gaisā, ppm.

Indikatorgāzes fona koncentrāciju (c
  b) var noteikt, aprēķinot fona vidējo koncentrāciju, to mērot tieši pirms testa un tūlīt pēc testa.

Ja fona koncentrācija ir mazāka nekā 1 procents no indikatorgāzes koncentrācijas pēc sajaukšanās (c
  mix.i) pie maksimālas izplūdes plūsmas, fona koncentrāciju drīkst neņemt vērā.

Sistēmai kopumā jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām izplūdes gāzes plūsmas linearitātes prasībām.

8.4.1.6.

Tā ietver izplūdes masas aprēķināšanu no gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības. Momentāno izplūdes gāzes masas plūsmu aprēķina šādi:

Image 66
  (30)

Ar

Image 67
  (31)

Image 68
  (32)

kur:

| qm

  aw,i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| A/F
  st | ir gaisa un degvielas stehiometriskā attiecība, kg/kg, |
| λi | ir momentānais gaisa pāruma koeficients, |
| c
  CO2d | ir sausa CO2 koncentrācija, procenti, |
| c
  COd | ir sausa CO koncentrācija, ppm, |
| c
  HCw | ir mitru HC koncentrācija, ppm. |

qm

  aw,i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s,

A/F
  st

ir gaisa un degvielas stehiometriskā attiecība, kg/kg,

λi

ir momentānais gaisa pāruma koeficients,

c
  CO2d

ir sausa CO2 koncentrācija, procenti,

c
  COd

ir sausa CO koncentrācija, ppm,

c
  HCw

ir mitru HC koncentrācija, ppm.

Gaisa plūsmas mērītājam un analizatoram jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām, un sistēmai kopumā jāatbilst 9.2. punktā noteiktajām linearitātes prasībām attiecībā uz izplūdes gāzes plūsmu.

Ja gaisa un degvielas attiecības tādu mēriekārtu kā cirkonija sensors izmanto gaisa pāruma koeficienta mērīšanai, tai jāatbilst 9.3.2.7. punktā noteiktajām specifikācijām.

8.4.1.7.

Tā ietver izplūdes masas aprēķinu no degvielas plūsmas un izplūdes gāzveida komponentiem, kuros ir ogleklis. Momentāno izplūdes gāzes masas plūsmu aprēķina šādi:

Image 69
  (33)

Ar

k
  c= (cCO2d – cCO2d,a) x 0,5441 + cCOd/18522 + cHCw/17355 (34)

un

k
  fd = - 0,055586 x w
  ALF + 0,0080021 x w
  DEL + 0,0070046 x w
  EPS (35)

kur:

| qmf,I | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| w
  BET | ir oglekļa saturs degvielā, masas procenti, |
| w
  ALF | ir ūdeņraža saturs degvielā, masas procenti, |
| w
  DEL | ir slāpekļa saturs degvielā, masas procenti, |
| w
  EPS | ir skābekļa saturs degvielā, masas procenti, |
| c
  CO2d | ir sausa CO2 koncentrācija, procenti, |
| c
  CO2d,a | ir sausa CO2 koncentrācija ieplūdes gaisā, procenti, |
| c
  COd | ir sausa CO koncentrācija, ppm, |
| c
  HCw | ir mitru HC koncentrācija, ppm. |

qmf,I

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

w
  BET

ir oglekļa saturs degvielā, masas procenti,

w
  ALF

ir ūdeņraža saturs degvielā, masas procenti,

w
  DEL

ir slāpekļa saturs degvielā, masas procenti,

w
  EPS

ir skābekļa saturs degvielā, masas procenti,

c
  CO2d

ir sausa CO2 koncentrācija, procenti,

c
  CO2d,a

ir sausa CO2 koncentrācija ieplūdes gaisā, procenti,

c
  COd

ir sausa CO koncentrācija, ppm,

c
  HCw

ir mitru HC koncentrācija, ppm.

8.4.2.

Gāzveida komponentu noteikšana

8.4.2.1.

Gāzveida komponentus testēšanai iesniegtā motora emitētajā neapstrādātajā izplūdes gāzē mēra ar šā pielikuma 9.3. punktā un 2. papildinājumā aprakstītajām mērīšanas un paraugu ņemšanas sistēmām. Datu izvērtēšana ir aprakstīta 8.4.2.2. punktā.

Divas aprēķina procedūras ir aprakstītas 8.4.2.3. un 8.4.2.4. punktā, un tās ir ekvivalentas attiecībā uz 5. papildinājumā noteikto standartdegvielu. Procedūra, kas aprakstīta 8.4.2.3. punktā, ir tiešāka, jo tajā izmantotas tabulētas u vērtības attiecībai starp komponenta un izplūdes gāzes blīvumu. Procedūra, kas aprakstīta 8.4.2.4. punktā, ir precīzāka attiecībā uz tām degvielas īpašībām, kuras neatbilst 5. papildinājumā noteiktajām specifikācijām, bet kas prasa degvielas sastāva elementāru analīzi.

8.4.2.2.

Ar emisijām saistītos datus reģistrē un uzglabā saskaņā ar 7.6.6. punktu.

Lai aprēķinātu gāzveida komponentu masas emisiju, reģistrēto koncentrāciju datus un izplūdes gāzes masas plūsmas ātruma datus salāgo laikā, izmantojot transformācijas laiku, kas definēts 3.1. punktā. Tādēļ izplūdes gāzes masas plūsmas sistēmas un katra gāzveida emisijas analizatora reakcijas laiku nosaka attiecīgi saskaņā ar 8.4.1.2. un 9.3.5. punktu un reģistrē.

8.4.2.3.

Piesārņotāju masu (g/tests) nosaka, aprēķinot momentānās masas emisijas no neapstrādātajām piesārņotāju koncentrācijām un izplūdes gāzes masas plūsmas, ko salāgo atbilstoši transformācijas laikam, kā noteikts saskaņā ar 8.4.2.2. punktu, integrējot momentānās vērtības ciklā un reizinot integrētās vērtības ar u vērtībām no 5. tabulas. Ja mērīts uz sausa pamata, korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu piemēro momentānās koncentrācijas vērtībām, pirms veic turpmākos aprēķinus.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju attiecīgos gadījumos reizina ar mitruma korekcijas koeficientu k
  h,D vai k
  h,G, ko nosaka saskaņā ar 8.2. punktu.

Izmanto šādu vienādojumu:

m
  gas =
  Image 70
  (g/tests) (36)

kur:

| u
  gas | ir izplūdes komponenta attiecīgā vērtība no 5. tabulas, |
| --- | --- |
| c
  gas,i | ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzē, ppm, |
| qm

  ew,i | ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s, |
| f | ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz, |
| n | ir mērījumu skaits. |

u
  gas

ir izplūdes komponenta attiecīgā vērtība no 5. tabulas,

c
  gas,i

ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzē, ppm,

qm

  ew,i

ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s,

f

ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz,

n

ir mērījumu skaits.

5. tabula

Neapstrādātas izplūdes gāzes u vērtības un komponentu blīvums

| Degviela | ρ
  e | Gāze |
| --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρ
  gas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (1) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| ugas
   (2) |
| Dīzeļdegviela (B7) | 1,2943 | 0,001586 | 0,000966 | 0,000482 | 0,001517 | 0,001103 | 0,000553 |
| Etanols
  (ED95) | 1,2768 | 0,001609 | 0,000980 | 0,000780 | 0,001539 | 0,001119 | 0,000561 |
| CNG (3) | 1,2661 | 0,001621 | 0,000987 | 0,000528 (4) | 0,001551 | 0,001128 | 0,000565 |
| Propāns | 1,2805 | 0,001603 | 0,000976 | 0,000512 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Butāns | 1,2832 | 0,001600 | 0,000974 | 0,000505 | 0,001530 | 0,001113 | 0,000558 |
| LPG (5) | 1,2811 | 0,001602 | 0,000976 | 0,000510 | 0,001533 | 0,001115 | 0,000559 |
| Benzīns (E10) | 1,2931 | 0,001587 | 0,000966 | 0,000499 | 0,001518 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanols
  (E85) | 1,2797 | 0,001604 | 0,000977 | 0,000730 | 0,001534 | 0,001116 | 0,000559 |

Degviela

ρ
  e

Gāze

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(1)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (2)

Dīzeļdegviela (B7)

1,2943

0,001586

0,000966

0,000482

0,001517

0,001103

0,000553

Etanols

(ED95)

1,2768

0,001609

0,000980

0,000780

0,001539

0,001119

0,000561

CNG (3)

1,2661

0,001621

0,000987

0,000528 (4)

0,001551

0,001128

0,000565

Propāns

1,2805

0,001603

0,000976

0,000512

0,001533

0,001115

0,000559

Butāns

1,2832

0,001600

0,000974

0,000505

0,001530

0,001113

0,000558

LPG (5)

1,2811

0,001602

0,000976

0,000510

0,001533

0,001115

0,000559

Benzīns (E10)

1,2931

0,001587

0,000966

0,000499

0,001518

0,001104

0,000553

Etanols

(E85)

1,2797

0,001604

0,000977

0,000730

0,001534

0,001116

0,000559

8.4.2.4.

Piesārņotāju masu (g/testā) nosaka, aprēķinot momentānās masas emisijas no piesārņotāju neapstrādātām koncentrācijām, u vērtībām un izplūdes gāzes masas plūsmas, ko salāgo atbilstoši transformācijas laikam, kā noteikts saskaņā ar 8.4.2.2. punktu, un integrējot momentānās vērtības ciklā. Ja mērīts uz sausa pamata, korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu piemēro momentānās koncentrācijas vērtībām, pirms veic turpmākos aprēķinus.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju reizina ar mitruma korekcijas koeficientu k
  h,D vai k
  h,G, ko nosaka saskaņā ar 8.2. punktu.

Izmanto šādu vienādojumu:

m
  gas =
  Image 71
  (g/tests) (37)

kur:

| u
  gas | aprēķina no 38. vai 39. vienādojuma, |
| --- | --- |
| c
  gas,i | ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzē, ppm, |
| qm

  ew,i | ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s, |
| f | ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz, |
| n | ir mērījumu skaits. |

u
  gas

aprēķina no 38. vai 39. vienādojuma,

c
  gas,i

ir komponenta momentānā koncentrācija izplūdes gāzē, ppm,

qm

  ew,i

ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s,

f

ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz,

n

ir mērījumu skaits.

Momentānās u vērtības aprēķina šādi:

u
  gas,

  i
   = M
  gas / (Me,i x 1,000) (38)

vai

u
  gas,i =ρgas / (ρe,i x 1,000) (39)

Ar

ρgas = M
  gas / 22,414 (40)

kur:

| M
  gas | ir gāzes komponenta molmasa, g/mol (skat. šā pielikuma 5. papildinājumu), |
| --- | --- |
| Me,i | ir izplūdes gāzes momentānā molmasa, g/mol, |
| ρgas | ir gāzes komponenta blīvums, kg/m3, |
| ρe,i | ir izplūdes gāzes momentānais blīvums, kg/m3. |

M
  gas

ir gāzes komponenta molmasa, g/mol (skat. šā pielikuma 5. papildinājumu),

Me,i

ir izplūdes gāzes momentānā molmasa, g/mol,

ρgas

ir gāzes komponenta blīvums, kg/m3,

ρe,i

ir izplūdes gāzes momentānais blīvums, kg/m3.

Izplūdes molmasu M
  e iegūst no vispārīgā degvielas sastāva CHαOεNδSγ, pieņemot, ka sadegšana ir pilnīga, šādā veidā:

Image 72
  (41)

kur:

| qm

  aw,i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s, |
| --- | --- |
| qm

  f,i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| M
  a | ir sausa ieplūdes gaisa molmasa = 28,965 g/mol. |

qm

  aw,i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s,

qm

  f,i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

H
  a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

M
  a

ir sausa ieplūdes gaisa molmasa = 28,965 g/mol.

Izplūdes blīvumu ρe iegūst šādi:

Image 73
  (42)

kur:

| qm

  ad,i | ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata, kg/s, |
| --- | --- |
| qm

  f,i | ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| H
  a | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa, |
| k
  fw | ir no degvielas atkarīgs mitras izplūdes koeficients saskaņā ar 8.1.1. punktu (16. vienādojums). |

qm

  ad,i

ir momentānais ieplūdes gaisa masas plūsmas ātrums uz sausa pamata, kg/s,

qm

  f,i

ir momentānais degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

H
  a

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa,

k
  fw

ir no degvielas atkarīgs mitras izplūdes koeficients saskaņā ar 8.1.1. punktu (16. vienādojums).

8.4.3.

Cietdaļiņu noteikšana

8.4.3.1.

Cietdaļiņu masu aprēķina saskaņā ar 27. vienādojumu 8.3. punktā. Lai izvērtētu cietdaļiņu koncentrāciju, reģistrē kopējo parauga masu (m
  sep), kas izplūdusi cauri filtru testa cikla laikā.

Saņemot tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju piekrišanu, cietdaļiņu masu drīkst koriģēt attiecībā uz cietdaļiņu līmeni atšķaidītājā, kā noteikts 7.5.6. punktā, atbilstīgi labai inženiertehniskajai praksei un izmantotās cietdaļiņu mērīšanas sistēmas specifiskām konstrukcijas īpatnībām.

8.4.3.2.

Atkarībā no sistēmas konstrukcijas cietdaļiņu masu (g/testā) aprēķina, izmantojot kādu no 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktā minētajām metodēm, pēc tam, kad cietdaļiņu parauga ņemšanas filtra masai veikta noturīguma korekcija saskaņā ar 8.3. punktu.

8.4.3.2.1.

m
  PM = m
  p / (r
  s x 1,000) (43)

kur:

| m
  p | ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg, |
| --- | --- |
| r
  s | ir vidējais parauga koeficients testa ciklā |

m
  p

ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg,

r
  s

ir vidējais parauga koeficients testa ciklā

Ar

r
  s =
  Image 74
  (44)

kur:

| m
  se | ir parauga masa ciklā, kg, |
| --- | --- |
| m
  ew | ir kopējā izplūdes gāzes masas plūsma ciklā, kg, |
| m
  sep | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg, |
| m
  sed | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas šķērso atšķaidīšanas tuneli, kg. |

m
  se

ir parauga masa ciklā, kg,

m
  ew

ir kopējā izplūdes gāzes masas plūsma ciklā, kg,

m
  sep

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg,

m
  sed

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas šķērso atšķaidīšanas tuneli, kg.

Kopējās parauga ņemšanas tipa sistēmas gadījumā m
  sep un m
  sed ir identiskas.

8.4.3.2.2.

m
  PM =
  Image 75
  (45)

kur:

| m
  p | ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg, |
| --- | --- |
| m
  sep | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg, |
| m
  edf | ir ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg. |

m
  p

ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg,

m
  sep

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg,

m
  edf

ir ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg.

Ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masas kopējo masu ciklā nosaka šādi:

m
  edf =
  Image 76
  (46)

qm

  edf,i = qm

  ew,i x r
  d,i (47)

r
  d,i =
  Image 77
  (48)

kur:

| qm

  edf,i | ir momentānais ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| qm

  ew,i | ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| r
  d,i | ir momentānā atšķaidījuma pakāpe, |
| qm

  dew,i | ir momentānais atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qm

  dw,i | ir momentānais atšķaidītāja masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| f | ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz, |
| n | ir mērījumu skaits. |

qm

  edf,i

ir momentānais ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qm

  ew,i

ir momentānais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s,

r
  d,i

ir momentānā atšķaidījuma pakāpe,

qm

  dew,i

ir momentānais atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qm

  dw,i

ir momentānais atšķaidītāja masas plūsmas ātrums, kg/s,

f

ir datu paraugu ņemšanas ātrums, Hz,

n

ir mērījumu skaits.

8.5.

Gāzveida komponentu koncentrācijas signālus, vai nu integrējot ciklā, vai veicot paraugu ņemšanu maisā, izmanto masas emisiju aprēķināšanai, reizinot ar atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu. Izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu mēra ar konstantā tilpuma parauga ņemšanas (CVS) sistēmu, kurā var izmantot tilpumsūkni (PDP), kritiskās plūsmas Venturi cauruli (CFV) vai zemskaņas Venturi cauruli (SSV) ar plūsmas kompensēšanu vai bez tās.

Paraugu ņemšanai maisos un cietdaļiņu paraugu ņemšanai no atšķaidītās izplūdes gāzes CVS sistēmā ņem proporcionālu paraugu. Sistēmā bez plūsmas kompensācijas parauga plūsmas attiecība pret CVS plūsmu nedrīkst mainīties par vairāk kā ±2,5 procentiem no testa iestatījuma punkta. Sistēmā ar plūsmas kompensāciju katram atsevišķajam plūsmas ātrumam jābūt konstantam ±2,5 procentu robežās no attiecīgā plūsmas mērķa ātruma.

Visa testa iekārtojuma shēma parādīta 7. attēlā.

7. attēls.

7. attēls.

Pilnas plūsmas mērījumu sistēmas shēma

Pilnas plūsmas mērījumu sistēmas shēma

Image 78

8.5.1.

Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas noteikšana

8.5.1.1.

Lai aprēķinātu emisijas atšķaidītā izplūdes gāzē, nepieciešams zināt atšķaidītās izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu. Kopējo atšķaidītas izplūdes gāzes plūsmu ciklā (kg/testā) aprēķina no mērījumu vērtībām ciklā un plūsmas mēriekārtas attiecīgajiem kalibrēšanas datiem (V
  0 attiecībā uz PDP, K
  V attiecībā uz CFV, C
  d attiecībā uz SSV), izmantojot kādu no 8.5.1.2.–8.5.1.4. punktā minētajām metodēm. Ja kopējā cietdaļiņu parauga plūsma (m
  sep) pārsniedz 0,5 procentus no kopējās CVS plūsmas (m
  ed), tad CVS plūsmu koriģē attiecībā uz m
  sep vai cietdaļiņu parauga plūsmu atgriež CVS pirms plūsmas mērierīces.

8.5.1.2.

Ja atšķaidītās izplūdes gāzes temperatūru ciklā notur ± 6 K robežās, izmantojot siltummaini, masas plūsmu ciklā aprēķina šādi:

Image 79
  (49)

kur:

| V
  0 | ir gāzes tilpums, ko sūknē vienā apgriezienā testa apstākļos, m3/apgr., |
| --- | --- |
| n
  P | ir sūkņa apgriezienu kopskaits testā, |
| p
  p | ir absolūtais spiediens sūkņa ieejā, kPa, |
| T | ir atšķaidītās izplūdes gāzes vidējā temperatūra sūkņa ieejā, K. |

V
  0

ir gāzes tilpums, ko sūknē vienā apgriezienā testa apstākļos, m3/apgr.,

n
  P

ir sūkņa apgriezienu kopskaits testā,

p
  p

ir absolūtais spiediens sūkņa ieejā, kPa,

T

ir atšķaidītās izplūdes gāzes vidējā temperatūra sūkņa ieejā, K.

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentānās masas emisijas aprēķina un integrē ciklā. Šajā gadījumā atšķaidītās izplūdes gāzes momentāno masu aprēķina šādi:

m
  ed,i = 1,293 x V
  0 x n
  P,i x p
  p x 273 / (101,3 x T) (50)

kur:

| n
  P,i | ir sūkņa apgriezienu kopskaits laika intervālā. |
| --- | --- |

n
  P,i

ir sūkņa apgriezienu kopskaits laika intervālā.

8.5.1.3.

Ja atšķaidītās izplūdes temperatūru ciklā notur ± 11 K robežās, izmantojot siltummaini, masas plūsmu ciklā aprēķina šādi:

m
  ed = 1,293 x t x K
  v x p
  p / T
  0.5 (51)

kur:

| t | ir cikla laiks, s, |
| --- | --- |
| K
  V | ir kritiskās plūsmas Venturi caurules kalibrēšanas koeficients standartapstākļiem, |
| p
  p | ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa, |
| T | ir absolūtā temperatūra Venturi caurules ieejā, K. |

t

ir cikla laiks, s,

K
  V

ir kritiskās plūsmas Venturi caurules kalibrēšanas koeficients standartapstākļiem,

p
  p

ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa,

T

ir absolūtā temperatūra Venturi caurules ieejā, K.

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentānās masas emisijas aprēķina un integrē ciklā. Šajā gadījumā atšķaidītās izplūdes gāzes momentāno masu aprēķina šādi:

m
  ed,i = 1,293 x Δti x K
  V x p
  p / T
  0.5 (52)

kur:

| Δti | ir laika intervāls, s. |
| --- | --- |

Δti

ir laika intervāls, s.

8.5.1.4.

Ja atšķaidītās izplūdes temperatūru ciklā notur ± 11 K robežās, izmantojot siltummaini, masas plūsmu ciklā aprēķina šādi:

m
  ed = 1,293 x Q
  SSV (53)

Ar

Image 80
  (54)

kur:

| A
  0 | ir 0,005692, izteikts

  SI mērvienībās, |
| --- | --- |
| d
  V | ir SSV sašaurinājuma diametrs, mm, |
| C
  d | ir SSV izplūdes koeficients, |
| p
  p | ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa, |
| T | ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K, |
| r
  p | ir absolūtā statiskā spiediena SSV sašaurinājumā un ieejā attiecība

  , |
| r
  D | ir SSV sašaurinājuma diametra d un ieejas caurules iekšējā diametra D attiecība. |

A
  0

ir 0,005692, izteikts
  Image 81
  SI mērvienībās,

d
  V

ir SSV sašaurinājuma diametrs, mm,

C
  d

ir SSV izplūdes koeficients,

p
  p

ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa,

T

ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K,

r
  p

ir absolūtā statiskā spiediena SSV sašaurinājumā un ieejā attiecība
  Image 82
  ,

r
  D

ir SSV sašaurinājuma diametra d un ieejas caurules iekšējā diametra D attiecība.

Ja izmanto sistēmu ar plūsmas kompensāciju (t. i., bez siltummaiņa), momentānās masas emisijas aprēķina un integrē ciklā. Šajā gadījumā atšķaidītās izplūdes gāzes momentāno masu aprēķina šādi:

m
  ed = 1,293 x Q
  SSV x Δt
  i (55)

kur:

| Δt
  i | ir laika intervāls, s. |
| --- | --- |

Δt
  i

ir laika intervāls, s.

Aprēķinu reāllaikā sāk vai nu ar tādu saprātīgu C
  d vērtību kā 0,98, vai ar saprātīgu Q
  ssv vērtību. Ja aprēķinu sāk ar Q
  ssv, Reinoldsa skaitļa izvērtēšanai izmanto Q
  ssv sākotnējo vērtību.

Visu emisijas testu laikā Reinoldsa skaitlim SSV sašaurinājumā ir jābūt Reinoldsa skaitļu diapazonā, ko izmanto kalibrēšanas līknes iegūšanai saskaņā ar 9.5.4. punktu.

8.5.2.

Gāzveida komponentu noteikšana

8.5.2.1.

Gāzveida komponentus testēšanai iesniegtā motora emitētajā, atšķaidītajā izplūdes gāzē mēra, izmantojot šā pielikuma 2. papildinājumā aprakstītās metodes. Izplūdes atšķaida ar filtrētu apkārtējo gaisu, sintētisko gaisu vai slāpekli. Pilnas plūsmas sistēmas caurlaidībai ir jābūt pietiekami lielai, lai pilnībā nepieļautu ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās. Datu izvērtēšanas un aprēķināšanas procedūras ir aprakstītas 8.5.2.2. un 8.5.2.3. punktā.

8.5.2.2.

Ar emisijām saistītos datus reģistrē un uzglabā saskaņā ar 7.6.6. punktu.

8.5.2.3.

Masas emisijas aprēķins

8.5.2.3.1.

Sistēmām ar siltummaini piesārņotāju masu nosaka, izmantojot šādu vienādojumu:

m
  gas = u
  gas x c
  gas x m
  ed (g/testā) (56)

kur:

| u
  gas | ir izplūdes komponenta attiecīgā vērtība no 6. tabulas, |
| --- | --- |
| c
  gas | ir komponenta fona koriģētā vidējā koncentrācija, ppm, |
| m
  ed | ir kopējā atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg. |

u
  gas

ir izplūdes komponenta attiecīgā vērtība no 6. tabulas,

c
  gas

ir komponenta fona koriģētā vidējā koncentrācija, ppm,

m
  ed

ir kopējā atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg.

Ja mēra uz sausa pamata, piemēro korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 8.1. punktu.

Lai aprēķinātu NOx, masas emisiju attiecīgos gadījumos reizina ar mitruma korekcijas koeficientu k
  h,D vai k
  h,G, ko nosaka saskaņā ar 8.2. punktu.

Vērtības u dotas 6. tabulā. Lai aprēķinātu u
  gas vērtības, pieņem, ka atšķaidītās izplūdes gāzes blīvums ir vienāds ar gaisa blīvumu. Tādēļ u
  gas vērtības ir identiskas atsevišķiem gāzes komponentiem, bet atšķirīgas HC.

6. tabula

Atšķaidītas izplūdes gāzes u vērtības un komponentu blīvums

| Degviela | ρ
  de | | | Gāze | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| | | ρ
  gas [kg/m3] | | | |
| 2,053 | 1,250 | (6) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| | | ugas
   (7) | | | |
| Dīzeļdegviela (B7) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000483 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Etanols (ED95) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000770 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| CNG (8) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000517 (9) | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Propāns | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000507 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Butāns | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000501 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| LPG (10) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000505 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000553 |
| Benzīns (E10) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000499 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000554 |
| Etanols (E85) | 1,293 | 0,001588 | 0,000967 | 0,000722 | 0,001519 | 0,001104 | 0,000554 |

Degviela

ρ
  de

Gāze

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(6)

1,9636

1,4277

0,716

ugas
   (7)

Dīzeļdegviela (B7)

1,293

0,001588

0,000967

0,000483

0,001519

0,001104

0,000553

Etanols (ED95)

1,293

0,001588

0,000967

0,000770

0,001519

0,001104

0,000553

CNG (8)

1,293

0,001588

0,000967

0,000517 (9)

0,001519

0,001104

0,000553

Propāns

1,293

0,001588

0,000967

0,000507

0,001519

0,001104

0,000553

Butāns

1,293

0,001588

0,000967

0,000501

0,001519

0,001104

0,000553

LPG (10)

1,293

0,001588

0,000967

0,000505

0,001519

0,001104

0,000553

Benzīns (E10)

1,293

0,001588

0,000967

0,000499

0,001519

0,001104

0,000554

Etanols (E85)

1,293

0,001588

0,000967

0,000722

0,001519

0,001104

0,000554

Alternatīvi u vērtības drīkst aprēķināt, izmantojot tieši tādu pašu aprēķina metodi, kas vispārīgi aprakstīta 8.4.2.4. punktā, proti:

Image 83
  (57)

kur:

| M
  gas | ir gāzes komponenta molmasa, g/mol (skat. šā pielikuma 5. papildinājumu), |
| --- | --- |
| M
  e | ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol, |
| M
  d | ir atšķaidītāja molmasa = 28,965 g/mol, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients (skat. 8.5.2.3.2. punktu). |

M
  gas

ir gāzes komponenta molmasa, g/mol (skat. šā pielikuma 5. papildinājumu),

M
  e

ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol,

M
  d

ir atšķaidītāja molmasa = 28,965 g/mol,

D

ir atšķaidījuma koeficients (skat. 8.5.2.3.2. punktu).

8.5.2.3.2.

Gāzveida piesārņotāju fona vidējo koncentrāciju atšķaidītājā atskaita no izmērītajām koncentrācijām, lai iegūtu piesārņotāju neto koncentrāciju. Fona koncentrāciju vidējās vērtības var noteikt, izmantojot paraugu maisa metodi vai nepārtraukto mērīšanu ar integrēšanu. Izmanto šādu vienādojumu:

c
  gas = c
  gas,e - c
  d x (1 - (1/D)) (58)

kur:

| c
  gas,e | ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm, |
| --- | --- |
| c
  d | ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītājā, ppm, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients. |

c
  gas,e

ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm,

c
  d

ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītājā, ppm,

D

ir atšķaidījuma koeficients.

Atšķaidījuma koeficientu aprēķina šādi:

| a) | ar dīzeļdegvielu darbināmiem motoriem un ar LPG darbināmiem gāzes motoriem

  D =

  (59) |
| --- | --- |

a)

ar dīzeļdegvielu darbināmiem motoriem un ar LPG darbināmiem gāzes motoriem

D =
  Image 84
  (59)

| b) | ar dabasgāzi darbināmiem motoriem

  D =

  (60)
  kur:


  c
  CO2,e | ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, tilp. procenti, |
| --- | --- | --- |
| c
  HC,e | ir mitru HC koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm C1, |
| c
  NMHC,e | ir mitru NMHC koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm C1, |
| c
  CO,e | ir mitra CO koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm, |
| F
  S | ir stehiometriskais koeficients. |

b)

ar dabasgāzi darbināmiem motoriem

D =
  Image 85
  (60)

kur:

c
  CO2,e

ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, tilp. procenti,

c
  HC,e

ir mitru HC koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm C1,

c
  NMHC,e

ir mitru NMHC koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm C1,

c
  CO,e

ir mitra CO koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm,

F
  S

ir stehiometriskais koeficients.

Stehiometrisko koeficientu aprēķina šādi:

F
  S =
  Image 86
  (61)

kur:

| α | ir degvielas ūdeņraža molārais koeficients (H/C). |
| --- | --- |

α

ir degvielas ūdeņraža molārais koeficients (H/C).

Alternatīvi, ja degvielas sastāvs nav zināms, var izmantot šādus stehiometriskos koeficientus:

| F
  S (dīzeļdegvielai) | = | 13,4 |
| --- | --- | --- |
| F
  S (LPG) | = | 11,6 |
| F
  S (NG) | = | 9,5 |
| F
  S (E10) | = | 13,3 |
| F
  S (E85) | = | 11,5 |

F
  S (dīzeļdegvielai)

=

13,4

F
  S (LPG)

=

11,6

F
  S (NG)

=

9,5

F
  S (E10)

=

13,3

F
  S (E85)

=

11,5

8.5.2.3.3.

Sistēmām bez siltummaiņa piesārņotāju masu (g/testā) nosaka, aprēķinot momentānās masas emisijas un integrējot momentānās vērtības ciklā. Un fona korekciju var tieši piemērot momentānajai koncentrācijas vērtībai. Izmanto šādu vienādojumu:

m
  gas =
  Image 87
  (62)

kur:

| c
  gas,e | ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm, |
| --- | --- |
| c
  d | ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītājā, ppm, |
| m
  ed,i | ir atšķaidītās izplūdes gāzes momentānā masa, kg, |
| m
  ed | ir atšķaidītās izplūdes gāzes kopējā masa ciklā, kg, |
| u
  gas | ir tabulētā vērtība no 6. tabulas, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients. |

c
  gas,e

ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm,

c
  d

ir komponenta koncentrācija, izmērīta atšķaidītājā, ppm,

m
  ed,i

ir atšķaidītās izplūdes gāzes momentānā masa, kg,

m
  ed

ir atšķaidītās izplūdes gāzes kopējā masa ciklā, kg,

u
  gas

ir tabulētā vērtība no 6. tabulas,

D

ir atšķaidījuma koeficients.

8.5.3.

Cietdaļiņu noteikšana

8.5.3.1.

Cietdaļiņu masu (g/testā) pēc cietdaļiņu paraugu filtra noturīguma korekcijas saskaņā ar 8.3. punktu aprēķina šādi:

m
  PM =
  Image 88
  (63)

kur:

| m
  p | ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg, |
| --- | --- |
| m
  sep | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg, |
| m
  ed | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg, |

m
  p

ir cietdaļiņu masa, kuras paraugs ņemts cikla laikā, mg,

m
  sep

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg,

m
  ed

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg,

Ar

m
  sep = m
  set - m
  ssd (64)

kur:

| m
  set | ir divkārt atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas šķērso cietdaļiņu filtru, kg, |
| --- | --- |
| m
  ssd | ir sekundārā atšķaidītāja masa, kg. |

m
  set

ir divkārt atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas šķērso cietdaļiņu filtru, kg,

m
  ssd

ir sekundārā atšķaidītāja masa, kg.

Ja cietdaļiņu fona līmeni atšķaidītājā nosaka saskaņā ar 7.5.6 punktu, tad cietdaļiņu masu var koriģēt attiecībā uz fonu. Tādā gadījumā cietdaļiņu masu (g/testā) aprēķina šādi:

m
  PM =
  Image 89
  (65)

kur:

| m
  sep | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg, |
| --- | --- |
| m
  ed | ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg, |
| m
  sd | ir atšķaidītāja masa, kura paraugu iegūst ar fona daļiņu paraugu ņēmēju, kg, |
| m
  b | ir savākto fona cietdaļiņu masa atšķaidītājā, mg, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients, kā noteikts 8.5.2.3.2. punktā. |

m
  sep

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa, kas plūst cauri daļiņu vākšanas filtriem, kg,

m
  ed

ir atšķaidītās izplūdes gāzes masa ciklā, kg,

m
  sd

ir atšķaidītāja masa, kura paraugu iegūst ar fona daļiņu paraugu ņēmēju, kg,

m
  b

ir savākto fona cietdaļiņu masa atšķaidītājā, mg,

D

ir atšķaidījuma koeficients, kā noteikts 8.5.2.3.2. punktā.

8.6.

Vispārīgi aprēķini

8.6.1.

Attiecībā uz 7.8.4. punktā minēto novirzes verifikāciju koriģēto koncentrācijas vērtību aprēķina šādi:

Image 90
  (66)

kur:

| c
  ref,z | ir nulles gāzes standartkoncentrācija (parasti nulle), ppm, |
| --- | --- |
| c
  ref,s | ir kontroles gāzes standartkoncentrācija, ppm, |
| c
  pre,z | ir nulles gāzes pirmstesta koncentrācija analizatorā, ppm, |
| c
  pre,s | ir kontroles gāzes pirmstesta koncentrācija analizatorā, ppm, |
| c
  post,z | ir nulles gāzes pēctesta koncentrācija analizatorā, ppm, |
| c
  post,s | ir kontroles gāzes pēctesta koncentrācija analizatorā, ppm, |
| cgas | ir parauga gāzes koncentrācija, ppm. |

c
  ref,z

ir nulles gāzes standartkoncentrācija (parasti nulle), ppm,

c
  ref,s

ir kontroles gāzes standartkoncentrācija, ppm,

c
  pre,z

ir nulles gāzes pirmstesta koncentrācija analizatorā, ppm,

c
  pre,s

ir kontroles gāzes pirmstesta koncentrācija analizatorā, ppm,

c
  post,z

ir nulles gāzes pēctesta koncentrācija analizatorā, ppm,

c
  post,s

ir kontroles gāzes pēctesta koncentrācija analizatorā, ppm,

cgas

ir parauga gāzes koncentrācija, ppm.

Saskaņā ar 8.6.3. punktu katram komponentam aprēķina divas īpatnējo emisiju rezultātu kopas pēc tam, kad piemērotas visas citas korekcijas. Vienu kopu aprēķina, izmantojot nekoriģētas koncentrācijas, un otru kopu aprēķina, izmantojot koncentrācijas, kas saskaņā ar 66. vienādojumu koriģētas attiecībā uz novirzi.

Atkarībā no izmantotās mērīšanas sistēmas un aprēķinu metodes nekoriģētos emisiju rezultātus aprēķina attiecīgi saskaņā ar 36., 37., 56., 58. vai 62. vienādojumu. Koriģēto emisiju aprēķināšanai c
  gas attiecīgi 36., 37., 56., 58. vai 62. vienādojumā aizstāj ar 66. vienādojuma c
  cor. Ja attiecīgajā vienādojumā izmanto momentānās koncentrācijas vērtības c
  gas,i, koriģēto vērtību izmanto arī kā momentāno vērtību c
  cor,i. Korekciju 58. un 62. vienādojumā piemēro gan izmērītajai, gan fona koncentrācijai.

Salīdzinājumu izsaka procentos no nekoriģētajiem rezultātiem. Nekoriģēto un koriģēto īpatnējo emisiju jaudas vienībā vērtību starpībai jābūt ±4 procentu robežās no nekoriģētajām īpatnējo emisiju jaudas vienībā vērtībām vai ±4 procentu robežās no attiecīgās robežvērtības, vadoties pēc lielākās vērtības. Ja novirze ir lielāka nekā 4 procenti, tests nav derīgs.

Ja ir piemērota novirzes korekcija, paziņotajās emisijās izmanto tikai attiecībā uz novirzi koriģētos emisijas rezultātus.

8.6.2.

NMHC un CH4 aprēķins ir atkarīgs no izmantotās kalibrācijas metodes. FID mērījumam bez NMC (apakšējais ceļš šā pielikuma 2. papildinājuma 11. attēlā) kalibrē ar propānu. FID kalibrēšanai virknē ar NMC (augšējais ceļš šā pielikuma 2. papildinājuma 11. attēlā) ir pieļaujamas šādas metodes:

| a) | kalibrēšanas gāze — propāns; propāns apiet NMC; |
| --- | --- |

a)

kalibrēšanas gāze — propāns; propāns apiet NMC;

| b) | kalibrēšanas gāze — metāns; metāns iet caur NMC. |
| --- | --- |

b)

kalibrēšanas gāze — metāns; metāns iet caur NMC.

NMHC un CH4 koncentrāciju a) gadījumā aprēķina šādi:

Image 91
  =
  Image 92
  (67)

Image 93
  =
  Image 94
  (68)

NMHC un CH4 koncentrāciju b) gadījumā aprēķina šādi:

Image 95
  =
  Image 96
  (67a)

Image 97
  =
  Image 98
  (68 a)

kur:

| c
  HC(w/NMC) | ir HC koncentrācija, parauga gāzei plūstot cauri NMC, ppm, |
| --- | --- |
| c
  HC(w/oNMC) | ir HC koncentrācija, parauga gāzei apejot NMC, ppm, |
| r
  h | ir metāna reakcijas koeficients, kā noteikts 9.3.7.2. punktā, |
| E
  M | ir metāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.1. punktā, |
| E
  E | ir etāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.2. punktā. |

c
  HC(w/NMC)

ir HC koncentrācija, parauga gāzei plūstot cauri NMC, ppm,

c
  HC(w/oNMC)

ir HC koncentrācija, parauga gāzei apejot NMC, ppm,

r
  h

ir metāna reakcijas koeficients, kā noteikts 9.3.7.2. punktā,

E
  M

ir metāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.1. punktā,

E
  E

ir etāna efektivitāte, kā noteikts 9.3.8.2. punktā.

Ja r
  h < 1,05, tad 67., 67.a un 68.a vienādojumā to drīkst izlaist.

8.6.3.

Īpatnējās emisijas e
  gas vai e
  PM (g/kWh) katram atsevišķajam komponentam atkarībā no testa cikla veida aprēķina šādi.

WHSC, karstajam WHTC vai aukstajam WHTC izmanto šādu vienādojumu:

Image 99
  (69)

kur:

| m | ir komponenta masas emisija, g/testā, |
| --- | --- |
| W
  act | ir faktiskais cikla darbs, noteikts saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh. |

m

ir komponenta masas emisija, g/testā,

W
  act

ir faktiskais cikla darbs, noteikts saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh.

WHTC testa galīgie rezultāti ir vidējās svērtās vērtības no aukstās iedarbināšanas testa un karstās iedarbināšanas testa saskaņā ar šādu vienādojumu:

Image 100
  (70)

kur:

| m
  cold | ir komponenta masas emisija aukstās iedarbināšanas testā, g/testā, |
| --- | --- |
| m
  hot | ir komponenta masas emisija karstās iedarbināšanas testā, g/testā, |
| W
  act,cold | ir faktiskais cikla darbs aukstās iedarbināšanas testā, kWh, |
| W
  act,hot | ir faktiskais cikla darbs karstās iedarbināšanas testā, kWh. |

m
  cold

ir komponenta masas emisija aukstās iedarbināšanas testā, g/testā,

m
  hot

ir komponenta masas emisija karstās iedarbināšanas testā, g/testā,

W
  act,cold

ir faktiskais cikla darbs aukstās iedarbināšanas testā, kWh,

W
  act,hot

ir faktiskais cikla darbs karstās iedarbināšanas testā, kWh.

Ja saskaņā ar 6.6.2. punktu piemēro periodisko reģenerāciju, tad reģenerācijas korekcijas koeficientus k
  r,u vai k
  r,d reizina ar attiecīgi 69. un 70. vienādojumā iegūto īpatnējo emisiju rezultātu e vai pieskaita tam.

9.

Šis pielikums nesatur detalizētu informāciju par plūsmas, spiediena un temperatūras mēriekārtām vai sistēmām. Taču 9.2. punktā dotas tikai linearitātes prasības šādām iekārtām un sistēmām, kas nepieciešamas emisiju testu veikšanai.

9.1.

Izmanto motora dinamometru, kam ir adekvāti raksturlielumi, lai pienācīgi veiktu testa ciklu, kā aprakstīts 7.2.1. un 7.2.2. punktā.

Griezes momenta un apgriezienu mērinstrumentiem jāļauj sasniegt tādu vārpstas jaudas mērījuma precizitāti, kāda vajadzīga atbilstībai cikla validācijas kritērijiem. Var būt nepieciešami papildu aprēķini. Mēriekārtu precizitātei jābūt tādai, ka netiek pārsniegtas 9.2. punkta 7. tabulā dotās linearitātes prasības.

9.2.

Visu mērinstrumentu un sistēmu kalibrēšanai jābūt izsekojamai līdz nacionāliem (starptautiskiem) standartiem. Mērinstrumentiem un sistēmām jāatbilst 7. tabulā dotajām linearitātes prasībām. Gāzes analizatoru linearitātes verifikāciju saskaņā ar 9.2.1. punktu veic vismaz reizi trijos mēnešos vai ikreiz, kad sistēma tiek remontēta vai mainīta tā, ka var tikt ietekmēta kalibrācija. Citu instrumentu un sistēmu linearitātes verifikāciju veic instrumenta ražotājs tā, kā to prasa iekšējā audita procedūras, vai saskaņā ar ISO 9000 prasībām.

7. tabula

Linearitātes prasības instrumentiem un mērīšanas sistēmām

| Mērīšanas sistēma | |χ
  min
  × (a1 - 1)+ a0
  | | Slīpums
  a1 | Standartkļūda
  SEE | Determinācijas koeficients
  r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Motora apgriezieni | ≤ 0,05 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Motora griezes moments | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Degvielas plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Gaisa plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Izplūdes gāzes plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Atšķaidītāja plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Atšķaidītas izplūdes gāzes plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Parauga plūsma | ≤ 1 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Gāzes analizatori | ≤ 0,5 % maks. | 0,99 - 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| Gāzu dalītāji | ≤ 0,5 % maks. | 0,98 - 1,02 | ≤ 2 % maks. | ≥ 0,990 |
| Temperatūras | ≤ 1 % maks. | 0,99 - 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| Spiedieni | ≤ 1 % maks. | 0,99 - 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |
| PM atlikums | ≤ 1 % maks. | 0,99 - 1,01 | ≤ 1 % maks. | ≥ 0,998 |

Mērīšanas sistēma

|χ
  min
  × (a1 - 1)+ a0
  |

Slīpums

a1

Standartkļūda

SEE

Determinācijas koeficients

r2

Motora apgriezieni

≤ 0,05 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Motora griezes moments

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Degvielas plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Gaisa plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Izplūdes gāzes plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Atšķaidītāja plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Atšķaidītas izplūdes gāzes plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Parauga plūsma

≤ 1 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Gāzes analizatori

≤ 0,5 % maks.

0,99 - 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

Gāzu dalītāji

≤ 0,5 % maks.

0,98 - 1,02

≤ 2 % maks.

≥ 0,990

Temperatūras

≤ 1 % maks.

0,99 - 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

Spiedieni

≤ 1 % maks.

0,99 - 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

PM atlikums

≤ 1 % maks.

0,99 - 1,01

≤ 1 % maks.

≥ 0,998

9.2.1.

Linearitātes verifikācija

9.2.1.1.

Linearitātes verifikāciju veic katrai 7. tabulā norādītajai mērīšanas sistēmai. Mērīšanas sistēmā ievada vismaz 10 atsauces vērtības vai citu skaitu, ja norādīts. Atsevišķām spiediena un temperatūras linearitātes verifikācijām izvēlas vismaz trīs atsauces vērtības. Izmērītās vērtības salīdzina ar atsauces vērtībām, izmantojot mazāko kvadrātu lineāro regresiju saskaņā ar 11. vienādojumu 7.8.7. punktā. Maksimālās robežas 7. tabulā attiecas uz testa laikā sagaidāmajām maksimālajām vērtībām.

9.2.1.2.

Mērīšanas sistēmas iesilda saskaņā ar instrumenta ražotāja rekomendācijām. Mērīšanas sistēmas darbina pie tām norādītajām temperatūrām, spiedieniem un plūsmām.

9.2.1.3.

Linearitātes verifikāciju veic katram parasti izmantojamajam darbības diapazonam ar šādiem soļiem:

| a) | instrumentu iestata uz nulli, ievadot nulles signālu. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā ievada attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli); |
| --- | --- |

a)

instrumentu iestata uz nulli, ievadot nulles signālu. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā ievada attīrītu mākslīgo gaisu (vai slāpekli);

| b) | instrumentu pārbauda ar kontroles gāzi, ievadot kontroles signālu. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā ievada atbilstošu kontroles gāzi; |
| --- | --- |

b)

instrumentu pārbauda ar kontroles gāzi, ievadot kontroles signālu. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā ievada atbilstošu kontroles gāzi;

| c) | atkārto a) apakšpunktā aprakstīto nonullēšanas procedūru; |
| --- | --- |

c)

atkārto a) apakšpunktā aprakstīto nonullēšanas procedūru;

| d) | verifikāciju veic, ievadot vismaz 10 atsauces vērtības (tostarp nulli), kas atrodas diapazonā no nulles līdz augstākajai emisijas testā sagaidāmajai vērtībai. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā saskaņā ar 9.3.3.2. punktu ievada iepriekš zināmas koncentrācijas; |
| --- | --- |

d)

verifikāciju veic, ievadot vismaz 10 atsauces vērtības (tostarp nulli), kas atrodas diapazonā no nulles līdz augstākajai emisijas testā sagaidāmajai vērtībai. Gāzes analizatoros tieši analizatora kanālā saskaņā ar 9.3.3.2. punktu ievada iepriekš zināmas koncentrācijas;

| e) | ar reģistrācijas frekvenci vismaz 1 Hz izmēra atsauces vērtības, un izmērītās vērtības reģistrē 30 sekundes; |
| --- | --- |

e)

ar reģistrācijas frekvenci vismaz 1 Hz izmēra atsauces vērtības, un izmērītās vērtības reģistrē 30 sekundes;

| f) | vidējās aritmētiskās vērtības no 30 sekunžu laikposma izmanto, lai aprēķinātu mazāko kvadrātu lineārās regresijas parametrus saskaņā ar 11. vienādojumu 7.8.7. punktā; |
| --- | --- |

f)

vidējās aritmētiskās vērtības no 30 sekunžu laikposma izmanto, lai aprēķinātu mazāko kvadrātu lineārās regresijas parametrus saskaņā ar 11. vienādojumu 7.8.7. punktā;

| g) | lineārās regresijas parametriem jāatbilst 9.2. punkta 7. tabulā dotajām prasībām; |
| --- | --- |

g)

lineārās regresijas parametriem jāatbilst 9.2. punkta 7. tabulā dotajām prasībām;

| h) | nulles iestatījumu atkārtoti pārbauda, un verifikācijas procedūru atkārto, ja nepieciešams. |
| --- | --- |

h)

nulles iestatījumu atkārtoti pārbauda, un verifikācijas procedūru atkārto, ja nepieciešams.

9.3.

Gāzveida emisiju mērīšana un paraugu ņemšanas sistēma

9.3.1.

Analizatora specifikācijas

9.3.1.1.

Analizatoriem jābūt ar mērīšanas diapazonu un reakcijas laiku atbilstoši precizitātei, kāda prasīta izplūdes gāzes komponentu koncentrācijas mērīšanai pārejas un vienmērīgas darbības apstākļos.

Iekārtas elektromagnētiskajai savietojamībai (EMC) jābūt tādā līmenī, kas iespējami mazinātu papildu kļūdas.

9.3.1.2.

Precizitāte, kas definēta kā analizatora nolasījuma novirze no atsauces vērtības, nedrīkst pārsniegt ±2 procentus no nolasījuma vai ±0,3 procentus no pilnas skalas, vadoties pēc lielākās vērtības.

9.3.1.3.

Precīzumspēja, kas definēta kā 10 atkārtotu reakciju uz doto kalibrēšanas vai kontroles gāzi standartnovirze, reizināta ar 2,5, nedrīkst būt lielāka kā 1 procents no pilnās skalas koncentrācijas katrā diapazonā, ko izmanto virs 155 ppm (vai ppm C), vai 2 procenti katrā diapazonā, ko izmanto zem 155 ppm (vai ppm C).

9.3.1.4.

Analizatora pilnas amplitūdas reakcija uz nulles un kalibrācijas vai kontroles gāzi 10 sekunžu laikposmā nedrīkst pārsniegt 2 procentus no pilnas skalas visos izmantotajos diapazonos.

9.3.1.5.

Nulles reakcijas novirzi norāda instrumenta ražotājs.

9.3.1.6.

Kontroles reakcijas novirzi norāda instrumenta ražotājs.

9.3.1.7.

Mērīšanas sistēmā uzstādītā analizatora kāpumlaiks nedrīkst pārsniegt 2,5 sekundes.

9.3.1.8.

Izplūdes gāzes var mērīt mitras vai sausas. Ja izmanto gāzes žāvēšanas ierīci, tās ietekmei uz mērāmo gāzu sastāvu jābūt minimālai. Ķīmiskie žāvētāji nav pieņemama metode ūdens atdalīšanai no parauga.

9.3.2.

Gāzes analizatori

9.3.2.1.

Izmantojamie mērīšanas principi aprakstīti 9.3.2.2.–9.3.2.7. punktā. Mērīšanas sistēmu detalizēts apraksts dots šā pielikuma 2. papildinājumā. Mērāmās gāzes analizē ar turpmāk minētajiem instrumentiem. Nelineāros analizatoros pieļaujama linearizējošas ķēdes lietošana.

9.3.2.2.

Oglekļa monoksīda analizatoram ir jābūt nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa.

9.3.2.3.

Oglekļa dioksīda analizatoram ir jābūt nedispersīvās infrasarkanās (NDIR) absorbcijas tipa.

9.3.2.4.

Ogļūdeņražu analizatoram ir jābūt apsildāma liesmas jonizācijas detektora (HFID) tipa ar detektoru, ventiļiem, caurulēm utt., kas ir tā sildāms, lai uzturētu 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C) gāzes temperatūru. Pēc izvēles ar dabasgāzi darbināmiem un PI motoriem atkarībā no izmantojamās metodes ogļūdeņražu analizators drīkst būt neapsildāma liesmas jonizācijas detektora (FID) veida (sk. šā pielikuma 2. papildinājuma A.2.1.3. punktu).

9.3.2.5.

Metāna un nemetāna ogļūdeņražu frakciju nosaka, izmantojot apsildāmu nemetāna frakcijas atdalītāju (NMC) un divus FID atbilstoši šā pielikuma 2. papildinājuma A.2.1.4. un A.2.1.5. punktam. Komponentu koncentrāciju nosaka saskaņā ar 8.6.2. punktu.

9.3.2.6.

NOx mērīšanai ir noteikti divi mērinstrumenti, un var izmantot jebkuru no tiem ar nosacījumu, ka tas atbilst attiecīgi 9.3.2.6.1. vai 9.3.2.6.2. punktā norādītajiem kritērijiem. Lai noteiktu sistēmas līdzvērtību alternatīvā mērīšanas procedūrā saskaņā ar 5.1.1. punktu, pieļaujams tikai CLD.

9.3.2.6.1.

Mērot uz sausa pamata, slāpekļa oksīdu analizatoram jābūt hemiluminiscences detektora (CLD) vai apsildāma hemiluminiscences detektora (HCLD) veida ar NO2/NO pārveidotāju. Mērot uz mitra pamata, izmanto HCLD ar pārveidotāju, uzturot temperatūru augstāku nekā 328 K (55 °C), ar nosacījumu, ka tiek izpildīta prasība par ūdens slāpēšanas pārbaudi (sk. 9.3.9.2.2. punktu). Gan CLD, gan HCLD paraugu ņemšanas ceļu uztur sienas temperatūrā, kas ir robežās no 328 K līdz 473 K (55 °C–200 °C), līdz pārveidotājam sausai mērīšanai un līdz analizatoram mitrai mērīšanai.

9.3.2.6.2.

NOx koncentrācijas mērīšanai izmanto nedispersīvu ultravioleto analizatoru (NDUV). Ja NDUV analizators mēra tikai NO, augšpus NDUV analizatora ievieto NO2/NO pārveidotāju. Uztur NDUV nemainīgu temperatūru, lai novērstu ūdens kondensēšanos, ja vien parauga žāvētājs nav uzstādīts augšpus NO2/NO pārveidotāja, ja tādu lieto, vai augšpus analizatora.

9.3.2.7.

Gaisa un degvielas attiecības mērīšanas iekārtai, ko izmanto izplūdes gāzes plūsmas noteikšanai saskaņā ar 8.4.1.6. punktu, ir jābūt plaša diapazona gaisa un degvielas attiecības sensoram jeb cirkonija tipa lambda sensoram. Sensoru uzstāda tieši izplūdes caurulē, kur izplūdes gāzes temperatūra ir pietiekami augsta, lai likvidētu ūdens kondensāciju.

Sensora ar integrētu elektroniku precizitātei jāiekļaujas:

| ±3 procentos no nolasījuma | ja | λ < 2 |
| --- | --- | --- |
| ±5 procentos no nolasījuma | ja | 2 ≤ λ < 5 |
| ±10 procentos no nolasījuma | ja | 5 ≤ λ. |

±3 procentos no nolasījuma

ja

λ < 2

±5 procentos no nolasījuma

ja

2 ≤ λ < 5

±10 procentos no nolasījuma

ja

5 ≤ λ.

Lai panāktu norādīto precizitāti, sensoru kalibrē atbilstoši instrumenta ražotāja norādījumiem.

9.3.3.

Jāievēro visu gāzu uzglabāšanas laiks.

9.3.3.1.

Gāzu prasīto tīrību definē turpmāk norādītās piesārņojuma robežas. Darbībai ir jābūt pieejamām šādām gāzēm:

| a) | neapstrādātai izplūdes gāzei:
  attīrīts slāpeklis
  (piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
  attīrīts skābeklis (tīrība > 99,5 tilp. procenti O2);
  ūdeņraža un hēlija maisījums (FID degļa degviela)
  (40 ± 1 procents ūdeņraža, pārējais – hēlijs)
  (piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2);
  attīrīts sintētisks gaiss
  (piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
  (skābekļa saturs 18–21 tilp. procenti); |
| --- | --- |

a)

neapstrādātai izplūdes gāzei:

attīrīts slāpeklis

(piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

attīrīts skābeklis (tīrība > 99,5 tilp. procenti O2);

ūdeņraža un hēlija maisījums (FID degļa degviela)

(40 ± 1 procents ūdeņraža, pārējais – hēlijs)

(piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2);

attīrīts sintētisks gaiss

(piesārņojums ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

(skābekļa saturs 18–21 tilp. procenti);

| b) | atšķaidītai izplūdes gāzei (neobligāti — neapstrādātai izplūdes gāzei):
  attīrīts slāpeklis
  (piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)
  attīrīts skābeklis
  (tīrība > 99,5 tilp. procenti O2);
  ūdeņraža un hēlija maisījums (FID degļa degviela)
  (40 ± 1 procents ūdeņraža, pārējais – hēlijs)
  (piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 10 ppm CO2);
  attīrīts sintētisks gaiss
  (piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)
  (skābekļa saturs 20,5–21,5 tilp. procenti).
  Ja nav pieejami gāzes baloni, drīkst izmantot gāzu attīrītāju, ja var pierādīt piemaisījumu līmeņus. |
| --- | --- |

b)

atšķaidītai izplūdes gāzei (neobligāti — neapstrādātai izplūdes gāzei):

attīrīts slāpeklis

(piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)

attīrīts skābeklis

(tīrība > 99,5 tilp. procenti O2);

ūdeņraža un hēlija maisījums (FID degļa degviela)

(40 ± 1 procents ūdeņraža, pārējais – hēlijs)

(piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 10 ppm CO2);

attīrīts sintētisks gaiss

(piesārņojums ≤ 0,05 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 10 ppm CO2, ≤ 0,02 ppm NO)

(skābekļa saturs 20,5–21,5 tilp. procenti).

Ja nav pieejami gāzes baloni, drīkst izmantot gāzu attīrītāju, ja var pierādīt piemaisījumu līmeņus.

9.3.3.2.

Attiecīgā gadījumā jābūt pieejamiem gāzu maisījumiem ar turpmāk minēto ķīmisko sastāvu. Citas gāzu kombinācijas ir atļautas ar nosacījumu, ka gāzes savstarpēji nereaģē. Reģistrē ražotāja norādīto kalibrēšanas gāzu derīguma termiņu.

C3 H8 un attīrīts sintētisks gaiss (sk. 9.3.3.1. punktu);

CO un attīrīts slāpeklis;

NO un attīrīts slāpeklis;

NO2 un attīrīts sintētiskais gaiss;

CO2 un attīrīts slāpeklis;

CH4 un attīrīts sintētiskais gaiss;

C2H6 un attīrīts sintētiskais gaiss.

Kalibrēšanas gāzes un kontroles gāzes patiesajai koncentrācijai ir jābūt ±1 procenta robežās no nominālvērtības, un gāzei jābūt izsekojamai līdz nacionālajiem vai starptautiskiem standartiem. Kalibrācijas gāzes visas koncentrācijas norāda uz tilpuma bāzes (tilpuma procenti vai tilpuma ppm).

9.3.3.3.

Kalibrēšanai un kontrolei izmantojamās gāzes drīkst iegūt arī ar gāzu dalītājiem (precīzas sajaukšanas ierīces), atšķaidot ar attīrītu N2 vai attīrītu sintētisko gaisu. Gāzu dalītāja precizitātei ir jābūt tādai, ka sajaukto kalibrēšanas gāzu koncentrācijas precizitāte ir ±2 procentu robežās. Šāda precizitāte nozīmē, ka primāro jaukšanai izmantojamo gāzu koncentrācijai jābūt zināmai ar precizitāti vismaz ±1 procents un ka tām jābūt izsekojamām līdz nacionālajiem vai starptautiskiem standartiem. Verifikāciju veic robežās starp 15 un 50 procentiem no pilnas skalas katrai kalibrēšanai, kad izmanto gāzu dalītāju. Papildu verifikāciju drīkst veikt ar citu kalibrēšanas gāzi, ja pirmā verifikācija nav izdevusies.

Pēc izvēles sajaukšanas ierīci drīkst pārbaudīt ar instrumentu, kas ir būtībā lineārs, piem., izmantojot NO gāzi ar CLD. Instrumenta kontroles vērtību iestata ar kontroles gāzi, ko tieši ievada instrumentā. Gāzu dalītāju pārbauda pie izmantotajiem iestatījumiem, un nominālo vērtību salīdzina ar instrumenta izmērīto koncentrāciju. Šai starpībai katrā punktā jābūt ±1 procenta robežās no nominālās vērtības.

Linearitātes verifikācijai saskaņā ar 9.2.1. punktu gāzes dalītāja precizitātei ir jābūt ±1 procenta robežās.

9.3.3.4.

Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzes ir propāna, skābekļa un slāpekļa maisījums. Tām jāsatur propāns ar 350 ppm C 75 ppm C ogļūdeņražu. Koncentrācijas vērtību nosaka pret kalibrēšanas gāzes pielaidēm, izmantojot hromatogrāfisko analīzi ogļūdeņražiem kopā un piemaisījumiem vai ar dinamisko sajaukšanu. Dzirksteļaizdedzes un kompresijaizdedzes motoru testēšanai vajadzīgās skābekļa koncentrācijas dotas 8. tabulā, un pārējais ir attīrīts slāpeklis.

8. tabula

Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzes

| Motora veids | O2 koncentrācija (procenti) |
| --- | --- |
| Kompresijaizdedze | 21 (20 līdz 22 ) |
| Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze | 10 (9 līdz 11 ) |
| Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze | 5 (4 līdz 6 ) |
| Dzirksteļaizdedze | 0 (0 līdz 1 ) |

Motora veids

O2 koncentrācija (procenti)

Kompresijaizdedze

21 (20 līdz 22 )

Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze

10 (9 līdz 11 )

Kompresijaizdedze un dzirksteļaizdedze

5 (4 līdz 6 )

Dzirksteļaizdedze

0 (0 līdz 1 )

9.3.4.

Sistēmai veic noplūdes pārbaudi. Zondi atvieno no izplūdes sistēmas un galu noslēdz. Izslēdz analizatora sūkni. Pēc sākotnējās stabilizācijas perioda visi plūsmas mērītāji uzrādīs aptuveni nulli, ja noplūdes nav. Ja tā nav, pārbauda parauga ņemšanas līnijas un novērš bojājumu.

Maksimālais atļaujamais noplūdes ātrums vakuuma pusē ir 0,5 procenti no pārbaudāmās sistēmas daļas plūsmas ātruma ekspluatācijā. Lai aplēstu plūsmas ātrumu ekspluatācijā, drīkst izmantot analizatora plūsmas un apvada plūsmas.

Alternatīva ir sistēmas izsūknēšana vismaz līdz 20 kPa vakuumam (80 kPa absolūtais spiediens). Pēc sākotnēja stabilizācijas perioda spiediena pieaugums Δp (kPa/min.) sistēmā nedrīkst pārsniegt:

Δp = p / Vs × 0,005 × qvs (71)

kur:

| V
  s | ir sistēmas tilpums, l, |
| --- | --- |
| qv

  s | ir plūsmas ātrums sistēmā, l/min. |

V
  s

ir sistēmas tilpums, l,

qv

  s

ir plūsmas ātrums sistēmā, l/min.

Cita metode ir koncentrācijas soļa maiņa paraugu ņemšanas līnijas sākumā, pārslēdzoties no nulles uz kontroles gāzi. Ja pareizi kalibrēta analizatora rādījums pēc adekvāta laikposma ir ≤ 99 procenti salīdzinājumā ar ievadīto koncentrāciju, tas norāda uz noplūdes problēmu, kas jānovērš.

9.3.5.

Sistēmas iestatījumiem reakcijas laika izvērtēšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa izmēģinājuma laikā (t. i., spiediens, plūsmas ātrumi, analizatora filtra iestatījumi un visi citi, kas ietekmē reakcijas laiku). Reakcijas laika noteikšanu veic, pārslēdzot gāzes ievadīšanu tieši paraugu ņemšanas zondes ieejā. Gāzes pārslēgšana jāveic mazāk nekā 0,1 sekundē. Testā izmantotās gāzes izraisa koncentrācijas izmaiņu vismaz par 60 procentiem no pilnas skalas (FS).

Reģistrē katra atsevišķā gāzes komponenta koncentrācijas datus. Reakcijas laiku definē kā starpību laikā starp gāzes padeves pārslēgšanu un atbilstošu reģistrētās koncentrācijas izmaiņu. Sistēmas reakcijas laiks (t
  90) sastāv no mērīšanas detektora aiztures laika un detektora kāpumlaika. Aiztures laiku definē kā laiku no izmaiņas (t
  0), līdz reakcija ir 10 procenti no galīgā nolasījuma (t
  10). Kāpumlaiku definē kā laiku starp 10 procentu un 90 procentu reakciju galīgajam nolasījumam (t
  90 – t
  10).

Analizatora un izplūdes plūsmas signāla salāgošanai laikā transformēšanas laiks ir definēts kā laiks no izmaiņas (t
  0), līdz reakcija ir 50 procenti no galīgā nolasījuma (t
  50).

Sistēmas reakcijas laikam ir jābūt ≤ 10 s ar kāpumlaiku ≤ 2,5 sekundes saskaņā ar 9.3.1.7. punktu visiem ierobežotajiem komponentiem (CO, NOx, HC vai NMHC) un visos izmantotajos diapazonos. Ja NMHC mērīšanai izmanto NMC, sistēmas reakcijas laiks drīkst pārsniegt 10 sekundes.

9.3.6.

Pārveidotāja, ko izmanto NO2 pārveidošanai par NO, efektivitāti testē, kā noteikts 9.3.6.1.–9.3.6.8. punktā (sk. 8. attēlu).

8. attēls.

8. attēls.

NO2 pārveidotāja efektivitātes ierīces shēma

NO2

Image 101

9.3.6.1.

Izmantojot 8. attēlā shematiski parādīto testa iekārtu un turpmāk aprakstīto procedūru, pārveidotāja efektivitāti testē ar ozonatoru.

9.3.6.2.

CLD un HCLD kalibrē visbiežāk izmantojamajā darbības diapazonā atbilstoši ražotāja specifikācijām un izmantojot nulles gāzi un kontroles gāzi (kur NO saturam ir jābūt aptuveni 80 procentiem no darbības diapazona un NO2 koncentrācijai gāzu maisījumā jābūt mazākai nekā 5 procenti no NO koncentrācijas). NOx analizatoram ir jābūt NO režīmā, lai kontroles gāze neietu caur pārveidotāju. Reģistrē uzrādīto koncentrāciju.

9.3.6.3.

Pārveidotāja efektivitāti procentos aprēķina šādi:

Image 102
  (72)

kur:

| a | ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.6. punktu; |
| --- | --- |
| b | ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.7. punktu; |
| c | ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.4. punktu; |
| d | ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.5. punktu. |

a

ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.6. punktu;

b

ir NOx koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.7. punktu;

c

ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.4. punktu;

d

ir NO koncentrācija saskaņā ar 9.3.6.5. punktu.

9.3.6.4.

Skābekli vai sintētisko gaisu kalibrēšanas gāzes plūsmai nepārtraukti pievieno caur T veida savienotājelementu, līdz uzrādītā koncentrācija ir aptuveni par 20 procentiem mazāka nekā šā pielikuma 9.3.6.2. punktā norādītā kalibrēšanas koncentrācija (analizators ir NO režīmā).

Reģistrē uzrādīto koncentrāciju (c). Ozonatoru visā procesā uztur deaktivētu.

9.3.6.5.

Ozonatoru aktivē, lai ģenerētu pietiekami daudz ozona NO koncentrācijas samazināšanai līdz apmēram 20 procentiem (minimums 10 procenti) no 9.3.6.2. punktā dotās kalibrēšanas koncentrācijas. Reģistrē uzrādīto koncentrāciju (d) (analizators ir NO režīmā).

9.3.6.6.

NO analizatoru pārslēdz NOx režīmā, lai gāzu maisījums (kas sastāv no NO, NO2, O2 un N2) tagad plūst cauri pārveidotājam. Reģistrē uzrādīto koncentrāciju (a) (analizators ir NOx režīmā).

9.3.6.7.

Tagad ozonators ir deaktivēts. Gāzu maisījums, kas aprakstīts 9.3.6.6. punktā, plūst cauri pārveidotājam detektorā. Reģistrē uzrādīto koncentrāciju (b) (analizators ir NOx režīmā).

9.3.6.8.

Pēc pārslēgšanas uz NO režīmu un ozonatora deaktivēšanas noslēdz skābekļa vai sintētiskā gaisa plūsmu. Analizatora NOx nolasījums nedrīkst novirzīties par vairāk kā ±5 procentiem no vērtības, kas izmērīta saskaņā ar 9.3.6.2. punktu (analizators ir NO režīmā).

9.3.6.9.

Pārveidotāja efektivitāti testē vismaz reizi mēnesī.

9.3.6.10.

Pārveidotāja efektivitāte E
  NOx nedrīkst būt mazāka kā 95 procenti.

Ja, analizatoram darbojoties visbiežāk izmantojamajā diapazonā, ozonators nevar dot samazinājumu no 80 procentiem līdz 20 procentiem saskaņā ar 9.3.6.5. punktu, izmanto augstāko diapazonu, kas dod šādu samazinājumu.

9.3.7.

FID regulēšana

9.3.7.1.

FID iestata atbilstoši instrumenta ražotāja norādījumiem. Lai optimizētu reakciju visbiežāk izmantojamajā darbības diapazonā, par kontroles gāzi izmanto gaisu ar propāna piedevu.

Kad degvielas un gaisa plūsmas ātrums iestatīts atbilstīgi ražotāja ieteikumiem, analizatorā ievada 350 ± 75 ppm C kontroles gāzi. Reakciju pie dotās degvielas plūsmas nosaka pēc starpības starp reakciju uz kontroles gāzi un uz nulles gāzi. Degvielas plūsmu pa soļiem iestata lielāku un mazāku nekā ražotāja specifikācijā. Reģistrē reakciju uz kontroles un nulles gāzi pie šīm plūsmām. Starpību starp kontroles un nulles reakciju attēlo grafiski, un degvielas plūsmu iestata līknes treknajā daļā. Tas ir sākotnējais plūsmas ātruma iestatījums, kuram varētu būt vajadzīga turpmāka optimizācija atkarībā no ogļūdeņražu reakcijas koeficientu un skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes rezultātiem saskaņā ar 9.3.7.2. un 9.3.7.3. punktu. Ja skābekļa traucējošā ietekme vai ogļūdeņražu reakcijas koeficienti neatbilst turpmāk dotajām specifikācijām, gaisa plūsmu pa soļiem iestata lielāku un mazāku nekā ražotāja specifikācijā, katrai plūsmai atkārtojot 9.3.7.2. un 9.3.7.3. punktā noteikto.

Optimizēšanu pēc izvēles drīkst veikt, izmantojot SAE dokumentā Nr. 770141 aprakstītās procedūras.

9.3.7.2.

Analizatora linearitātes verifikāciju veic, izmantojot gaisu ar propāna piedevu un attīrītu sintētisko gaisu saskaņā ar 9.2.1.3. punktu.

Reakcijas koeficientus nosaka, uzsākot analizatora ekspluatāciju un pēc būtiskas apkopes intervāliem. Reakcijas koeficients (r
  h) uz noteiktiem ogļūdeņražiem ir FID C1 nolasījuma attiecība pret gāzes koncentrāciju cilindrā, izteiktu ppm C1.

Testa gāzes koncentrācijai ir jābūt tādā līmenī, kas nodrošina reakciju aptuveni 80 procenti no pilnas skalas. Koncentrācijai jābūt iepriekš zināmai ar precizitāti ± 2 procenti attiecībā pret gravimetrisko standartu, kas izteikts ar tilpumu. Turklāt gāzes cilindru iepriekš kondicionē 24 stundas 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C) temperatūrā.

Izmantojamās testa gāzes un relatīvo reakcijas koeficientu diapazoni ir šādi:

| a) | metānam un attīrītam sintētiskajam gaisam 1,00 ≤ r
  h ≤ 1,15; |
| --- | --- |

a)

metānam un attīrītam sintētiskajam gaisam 1,00 ≤ r
  h ≤ 1,15;

| b) | propilēnam un attīrītam sintētiskajam gaisam 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1; |
| --- | --- |

b)

propilēnam un attīrītam sintētiskajam gaisam 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1;

| c) | toluolam un attīrītam sintētiskajam gaisam 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1. |
| --- | --- |

c)

toluolam un attīrītam sintētiskajam gaisam 0,90 ≤ r
  h ≤ 1,1.

Šīs vērtības ir attiecinātas pret r
  h, kas ir 1, propānam un attīrītam sintētiskajam gaisam.

9.3.7.3.

Tikai neapstrādātas izplūdes gāzes analizatoram veic skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi, uzsākot analizatora ekspluatāciju, un pēc būtiskas apkopes intervāliem.

Izvēlas mērījumu diapazonu, kur skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzes ietilps augšējos 50 procentos. Testu veic, iestatot prasīto krāsns temperatūru. Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzu specifikācijas atrodamas 9.3.3.4. punktā.

| a) | Analizatoru iestata uz nulli. |
| --- | --- |

a)

Analizatoru iestata uz nulli.

| b) | Analizatoram veic pārbaudi ar kontroles gāzi ar 0 procentu skābekļa maisījumu dzirksteļaizdedzes motoriem. Kompresijaizdedzes motora instrumentiem veic pārbaudi ar kontroles gāzi ar 21 procenta skābekļa maisījumu. |
| --- | --- |

b)

Analizatoram veic pārbaudi ar kontroles gāzi ar 0 procentu skābekļa maisījumu dzirksteļaizdedzes motoriem. Kompresijaizdedzes motora instrumentiem veic pārbaudi ar kontroles gāzi ar 21 procenta skābekļa maisījumu.

| c) | Atkārtoti pārbauda nulles reakciju. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 0,5 procentiem no pilnas skalas, atkārto šā punkta a) un b) apakšpunktā noteiktās darbības. |
| --- | --- |

c)

Atkārtoti pārbauda nulles reakciju. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 0,5 procentiem no pilnas skalas, atkārto šā punkta a) un b) apakšpunktā noteiktās darbības.

| d) | Ievada 5 procentu un 10 procentu skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzes. |
| --- | --- |

d)

Ievada 5 procentu un 10 procentu skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudes gāzes.

| e) | Atkārtoti pārbauda nulles reakciju. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 1 procentu no pilnas skalas, testu atkārto. |
| --- | --- |

e)

Atkārtoti pārbauda nulles reakciju. Ja tā mainījusies par vairāk nekā 1 procentu no pilnas skalas, testu atkārto.

| f) | Skābekļa traucējošo ietekmi E
  O2 katram maisījumam d) solī aprēķina šādi:
  EO2 = (cref,d - c) × 100 / cref,d (73)
  kur analizatora reakcija ir

  c =

  (74)
  kur:


  c
  ref,b | ir atsauces HC koncentrācija b) solī, ppm C, |
| --- | --- | --- |
| c
  ref,d | ir atsauces HC koncentrācija d) solī, ppm C, |
| c
  FS,b | ir pilnas skalas HC koncentrācija b) solī, ppm C, |
| c
  FS,d | ir pilnas skalas HC koncentrācija d) solī, ppm C, |
| c
  m,b | ir izmērītā HC koncentrācija b) solī, ppm C, |
| c
  m,d | ir izmērītā HC koncentrācija d) solī, ppm C. |

f)

Skābekļa traucējošo ietekmi E
  O2 katram maisījumam d) solī aprēķina šādi:

EO2 = (cref,d - c) × 100 / cref,d (73)

kur analizatora reakcija ir

c =
  Image 103
  (74)

kur:

c
  ref,b

ir atsauces HC koncentrācija b) solī, ppm C,

c
  ref,d

ir atsauces HC koncentrācija d) solī, ppm C,

c
  FS,b

ir pilnas skalas HC koncentrācija b) solī, ppm C,

c
  FS,d

ir pilnas skalas HC koncentrācija d) solī, ppm C,

c
  m,b

ir izmērītā HC koncentrācija b) solī, ppm C,

c
  m,d

ir izmērītā HC koncentrācija d) solī, ppm C.

| g) | Skābekļa traucējošajai ietekmei E
  O2 pirms testēšanas ir jābūt mazākai nekā 1,5 procenti visām prasītajām skābekļa ietekmes pārbaudes gāzēm. |
| --- | --- |

g)

Skābekļa traucējošajai ietekmei E
  O2 pirms testēšanas ir jābūt mazākai nekā 1,5 procenti visām prasītajām skābekļa ietekmes pārbaudes gāzēm.

| h) | Ja skābekļa traucējošā ietekme E
  O2 pirms testēšanas ir lielāka nekā 1,5 procenti, var veikt korektīvu pasākumu, pa soļiem regulējot gaisa plūsmu lielāku un mazāku nekā ražotāja specifikācijā, degvielas plūsmu un parauga plūsmu. |
| --- | --- |

h)

Ja skābekļa traucējošā ietekme E
  O2 pirms testēšanas ir lielāka nekā 1,5 procenti, var veikt korektīvu pasākumu, pa soļiem regulējot gaisa plūsmu lielāku un mazāku nekā ražotāja specifikācijā, degvielas plūsmu un parauga plūsmu.

| i) | Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi atkārto katram jaunam iestatījumam. |
| --- | --- |

i)

Skābekļa traucējošās ietekmes pārbaudi atkārto katram jaunam iestatījumam.

9.3.8.

NMC izmanto nemetāna ogļūdeņražu atdalīšanai no parauga gāzes, oksidējot visus ogļūdeņražus, izņemot metānu. Ideālā gadījumā metāna konversija ir 0 procenti, un citu, etāna reprezentētu ogļūdeņražu – 100 procenti. NMHC precīzai izmērīšanai abas efektivitātes nosaka un izmanto NMHC emisijas masas plūsmas ātruma aprēķināšanai (sk. 8.6.2. punktu).

9.3.8.1.

Metāna kalibrēšanas gāzi laiž cauri FID, apejot un neapejot NMC, un reģistrē abas koncentrācijas. Efektivitāti nosaka šādi:

Image 104
  (75)

kur:

| c
  HC(w/NMC) | ir HC koncentrācija, CH4 plūstot caur NMC, ppm C, |
| --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | ir HC koncentrācija, CH4 apejot NMC, ppm C. |

c
  HC(w/NMC)

ir HC koncentrācija, CH4 plūstot caur NMC, ppm C,

c
  HC(w/o NMC)

ir HC koncentrācija, CH4 apejot NMC, ppm C.

9.3.8.2.

Etāna kalibrēšanas gāzi laiž cauri FID, apejot un neapejot NMC, un reģistrē abas koncentrācijas. Efektivitāti nosaka šādi:

Image 105
  (76)

kur:

| c
  HC(w/NMC) | ir HC koncentrācija, C2H6 plūstot caur NMC, ppm C, |
| --- | --- |
| c
  HC(w/o NMC) | ir HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC, ppm C. |

c
  HC(w/NMC)

ir HC koncentrācija, C2H6 plūstot caur NMC, ppm C,

c
  HC(w/o NMC)

ir HC koncentrācija, C2H6 apejot NMC, ppm C.

9.3.9.

Nolasījumu vairākos veidos var ietekmēt ne tikai analizējamā gāze. Pozitīva traucējošā ietekme notiek NDIR instrumentos, ja ietekmējošā gāze rada tādas pašas sekas kā mērāmā gāze, bet mazākā mērā. Negatīva traucējošā ietekme notiek NDIR instrumentos, ja ietekmējošā gāze paplašina mērāmās gāzes absorbcijas joslu, un CLD instrumentos — ja traucējošā gāze slāpē reakciju. Traucējošās ietekmes pārbaudes, kas minētas 9.3.9.1. un 9.3.9.3. punktā, veic pirms analizatora sākotnējās izmantošanas un pēc būtiskas apkopes intervāliem.

9.3.9.1.

Ūdens un CO2 var traucējoši ietekmēt CO analizatora veiktspēju. Tādēļ CO2 kontroles gāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 procenti no testēšanas laikā izmantotā maksimālā darbības diapazona pilnas skalas, barbotē caur ūdeni istabas temperatūrā un reģistrē analizatora reakciju. Analizatora reakcija nedrīkst būt lielāka kā 2 procenti no testēšanas laikā sagaidāmās CO vidējās koncentrācijas.

CO2 un H2O traucējošās ietekmes pārbaudes procedūras var izpildīt arī atsevišķi. Ja izmantotie CO2 un H2O līmeņi ir lielāki nekā testēšanas laikā sagaidāmie maksimālie līmeņi, katru novēroto traucējošās ietekmes vērtību proporcionāli samazina, reizinot novēroto traucējošo ietekmi ar maksimālās sagaidāmās koncentrācijas vērtības attiecību pret procedūrā izmantoto faktisko vērtību. Atsevišķās traucējošas ietekmes pārbaudes procedūrās drīkst izmantot mazākas H2O koncentrācijas nekā maksimālie, testēšanas laikā sagaidāmie līmeņi, taču novēroto H2O traucējošo ietekmi proporcionāli palielina, reizinot novēroto traucējošo ietekmi ar maksimālās sagaidāmās H2O koncentrācijas vērtības attiecību pret šajā procedūrā izmantoto faktisko vērtību. Abu proporcionāli koriģēto traucējošās ietekmes vērtību summai jāatbilst šajā punktā norādītajai pielaidei.

9.3.9.2.

Divas gāzes, kas ir svarīgas CLD (un HCLD) analizatoriem, ir CO2 un ūdens tvaiks. Slāpēšanas reakcijas uz šīm gāzēm ir proporcionālas to koncentrācijām, un tādēļ vajadzīgi testēšanas paņēmieni, lai noteiktu slāpēšanu pie lielākajām testēšanas laikā sagaidāmajām koncentrācijām. Ja CLD analizatorā ir slāpēšanas kompensācijas algoritmi, kuros izmanto H2O un/vai CO2 mērinstrumentus, slāpēšanu izvērtē, kad šie instrumenti darbojas un ir piemēroti kompensācijas algoritmi.

9.3.9.2.1.

CO2 kontroles gāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 procenti no maksimālā darbības diapazona pilnas skalas, laiž caur NDIR analizatoru un CO2 vērtību reģistrē kā A. Tad to par aptuveni 50 procentiem atšķaida ar NO kontroles gāzi un laiž caur NDIR un CLD, CO2 un NO vērtības attiecīgi reģistrējot kā B un C. Tad noslēdz CO2 padevi un caur (H)CLD laiž tikai NO kontroles gāzi, reģistrējot NO vērtību kā D.

Slāpēšanu procentos aprēķina šādi:

Image 106
  (77)

kur:

| A | ir neatšķaidīta CO2 koncentrācija, izmērīta ar NDIR, procenti, |
| --- | --- |
| B | ir atšķaidīta CO2 koncentrācija, izmērīta ar NDIR, procenti, |
| C | ir atšķaidīta NO koncentrācija, izmērīta ar (H)CLD, ppm, |
| D | ir neatšķaidīta NO koncentrācija, izmērīta ar (H)CLD, ppm. |

A

ir neatšķaidīta CO2 koncentrācija, izmērīta ar NDIR, procenti,

B

ir atšķaidīta CO2 koncentrācija, izmērīta ar NDIR, procenti,

C

ir atšķaidīta NO koncentrācija, izmērīta ar (H)CLD, ppm,

D

ir neatšķaidīta NO koncentrācija, izmērīta ar (H)CLD, ppm.

Ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ir pieļaujamas tādas alternatīvas CO2 un NO atšķaidīšanas un kontroles gāzes vērtību kvantificēšanas metodes kā dinamiskā sajaukšana.

9.3.9.2.2.

Šo pārbaudi piemēro tikai mitras gāzes koncentrācijas mērīšanai. Aprēķinot ūdens slāpēšanu, ņem vērā NO kontroles gāzes atšķaidīšanu ar ūdens tvaiku un ūdens tvaika koncentrācijas maisījumā proporcionālu korekciju līdz testēšanā sagaidāmajai.

NO kontroles gāzi, kuras koncentrācija ir 80–100 procenti no normālas darbības diapazona pilnas skalas, laiž caur (H)CLD un NO vērtību reģistrē kā D. NO kontroles gāzi tad barbotē caur ūdeni istabas temperatūrā un laiž caur (H)CLD, un NO vērtību reģistrē kā C. Nosaka ūdens temperatūru un to reģistrē kā F. Nosaka maisījuma piesātinātā tvaika spiedienu, kas atbilst barbotiera ūdens temperatūrai (F), un to reģistrē kā G.

Ūdens tvaika koncentrāciju (procentos) maisījumā aprēķina šādi:

H = 100 x (G / pb) (78)

un reģistrē kā H. Atšķaidītās NO kontroles gāzes sagaidāmo koncentrāciju (ūdens tvaikā) aprēķina šādi:

De = D x ( 1- H / 100 ) (79)

un reģistrē kā D
  e. Ūdens tvaiku maksimālo sagaidāmo koncentrāciju (procentos) izplūdē testēšanas laikā aplēš no maksimālās CO2 koncentrācijas A izplūdes gāzē, un to dara šādi:

H
  m = α/2 x A (80)

un reģistrē kā H
  m.

Ūdens slāpēšanas procentuālo apjomu aprēķina šādi:

E
  H2O = 100 x ( ( D
  e - C ) / D
  e) x (H
  m / H) (81)

kur:

| D
  e | ir sagaidāmā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm, |
| --- | --- |
| C | ir izmērītā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm, |
| H
  m | ir maksimālā ūdens tvaika koncentrācija, procenti, |
| H | ir faktiskā ūdens tvaika koncentrācija, procenti. |

D
  e

ir sagaidāmā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm,

C

ir izmērītā atšķaidīta NO koncentrācija, ppm,

H
  m

ir maksimālā ūdens tvaika koncentrācija, procenti,

H

ir faktiskā ūdens tvaika koncentrācija, procenti.

9.3.9.2.3.

Kopējā CO2 un ūdens slāpēšana nedrīkst pārsniegt 2 procentus no pilnas skalas.

9.3.9.3.

Ogļūdeņraži un H2O var pozitīvi traucējoši ietekmēt NDUV analizatoru, izraisot NOx līdzīgu reakciju. Ja NDUV analizatorā ir kompensācijas algoritmi, kuros izmanto citu gāzu mērījumus, lai nodrošinātu atbilstību šai traucējošās ietekmes verifikācijai, vienlaikus veic šādus mērījumus, lai testētu algoritmus analizatora traucējošās ietekmes verifikācijas laikā.

9.3.9.3.1.

NDUV analizatoru iedarbina, darbina, nonullē un pārbauda ar kontroles gāzi saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām. Lai veiktu šo verifikāciju, ieteicams ekstrahēt motora izplūdi. Lai kvantificētu NOx daudzumu izplūdē, izmanto CLD. CLD reakciju izmanto par atsauces vērtību. Mēra arī HC daudzumu izplūdē, izmantojot FID analizatoru. FID reakciju izmanto par ogļūdeņražu atsauces vērtību.

Motora izplūdes gāzes ievada NDUV analizatorā augšpus jebkāda parauga žāvētāja, ja tādu izmanto testēšanas laikā. Analizatora reakcijai ļauj nostabilizēties. Stabilizācijas laikā drīkst ietvert laiku, kas vajadzīgs, lai caurpūstu pārvades cauruli un ņemtu vērā analizatora reakciju. Kamēr visi analizatori mēra parauga koncentrāciju, 30 sekundes reģistrē savāktos parauga datus, un visiem trim analizatoriem aprēķina vidējo aritmētisko.

CLD vidējo vērtību atņem no NDUV vidējās vērtības. Šo starpību reizina ar sagaidāmās HC vidējās koncentrācijas attiecību pret verifikācijas laikā izmērīto HC koncentrāciju šādi:

Image 107
  (82)

kur:

| c
  NOx,CLD | ir ar CLD izmērītā NOx koncentrācija, ppm, |
| --- | --- |
| c
  NOx,NDUV | ir ar NDUV izmērītā NOx koncentrācija, ppm, |
| c
  HC,e | ir sagaidāmā maks. HC koncentrācija, ppm, |
| c
  HC,m | ir izmērītā HC koncentrācija, ppm. |

c
  NOx,CLD

ir ar CLD izmērītā NOx koncentrācija, ppm,

c
  NOx,NDUV

ir ar NDUV izmērītā NOx koncentrācija, ppm,

c
  HC,e

ir sagaidāmā maks. HC koncentrācija, ppm,

c
  HC,m

ir izmērītā HC koncentrācija, ppm.

9.3.9.3.2.

Kopējā HC un ūdens slāpēšana nedrīkst pārsniegt testēšanas laikā sagaidāmo NOx koncentrāciju vairāk kā par 2 procentiem.

9.3.9.4.

Parauga žāvētājs aizvada ūdeni, kas pretējā gadījumā var radīt NOx mērījumu traucējošu ietekmi.

9.3.9.4.1.

Attiecībā uz sausajiem CLD analizatoriem pierāda, ka pie lielākās sagaidāmās ūdens tvaika koncentrācijas Hm (sk. 9.3.9.2.2. punktu) parauga žāvētājs uztur CLD mitrumu ≤ 5 g ūdens / kg sausa gaisa (vai apmēram 0,8 tilpuma procenti H2O), kas ir 100 procentu relatīvs mitrums pie 3,9 °C un 101,3 kPa. Šāda mitruma specifikācija ir arī ekvivalenta apmēram 25 procentu relatīvajam mitrumam pie 25 °C un 101,3 kPa. To var parādīt, mērot temperatūru termiskā mitruma aizvadītāja izejā vai mērot mitrumu punktā tieši augšpus CLD. Varētu mērīt arī CLD izplūdes mitrumu, ja vienīgā CLD ienākošā plūsma ir plūsma no mitruma aizvadītāja.

9.3.9.4.2.

Šķidrs ūdens, kas paliek nepareizi konstruētā parauga žāvētājā, var aizvadīt no parauga NO2. Ja parauga žāvētāju izmanto kopā ar NDUV analizatoru bez NO2/NO pārveidotāja augšpus tā, tas tādējādi var izvadīt NO2 no parauga pirms NOx mērīšanas.

Parauga žāvētājam jāļauj izmērīt vismaz 95 procentus NO2 no kopējās NO2 maksimālās sagaidāmās koncentrācijas.

9.3.10.

Gāzveida emisiju parauga ņemšanas zondes uzstāda vismaz 0,5 m vai izplūdes caurules trīs diametru attālumā – vadoties pēc lielākā attāluma – augšpus izplūdes gāzu sistēmas izejas, bet pietiekami tuvu motoram, lai pie zondes nodrošinātu vismaz 343 K (70 °C) izplūdes gāzu temperatūru.

Daudzcilindru motoram ar sazarotu izplūdes kolektoru zondes ieplūdes atverei jāatrodas pietiekami tālu lejupējā plūsmā, lai nodrošinātu to, ka paraugs reprezentē vidējās izplūdes emisijas no visiem cilindriem. Tādiem daudzcilindru motoriem ar izteiktām kolektoru grupām kā V veida motora konfigurācijā ieteicams apvienot kolektorus augšpus paraugu ņemšanas zondes. Ja tas praktiski nav izdarāms, ir pieļaujams paraugu iegūt no grupas ar visaugstāko CO2 emisiju. Izplūdes gāzu emisijas aprēķinam izmanto kopējo izplūdes masas plūsmu.

Ja motors ir aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, izplūdes paraugu ņem lejpus izplūdes pēcapstrādes sistēmas.

9.3.11.

Izplūdes caurulei starp motoru un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu jāatbilst šā pielikuma 2. papildinājumā noteiktajām prasībām. Gāzveida emisiju parauga zondi(-es) uzstāda atšķaidīšanas tunelī, vietā, kur atšķaidītājs labi sajaucas ar izplūdes gāzi, un cietdaļiņu parauga ņemšanas zondes tiešā tuvumā.

Paraugu ņemšanu vispārīgi var veikt divējādi:

| a) | emisiju paraugu ciklā ņem paraugu maisos un mēra pēc testa pabeigšanas; attiecībā uz HC parauga maisu uzsilda līdz 464 ± 11 K (191 ± 11°C), attiecībā uz NOx paraugu maisa temperatūrai jābūt augstākai par rasas punkta temperatūru; |
| --- | --- |

a)

emisiju paraugu ciklā ņem paraugu maisos un mēra pēc testa pabeigšanas; attiecībā uz HC parauga maisu uzsilda līdz 464 ± 11 K (191 ± 11°C), attiecībā uz NOx paraugu maisa temperatūrai jābūt augstākai par rasas punkta temperatūru;

| b) | emisiju paraugus ņem nepārtraukti un integrē ciklā. |
| --- | --- |

b)

emisiju paraugus ņem nepārtraukti un integrē ciklā.

Fona koncentrāciju nosaka augšpus atšķaidīšanas tuneļa saskaņā ar a) vai b) apakšpunktu, un iegūto vērtību atņem no emisiju koncentrācijas saskaņā ar 8.5.2.3.2. punktu.

9.4.

Cietdaļiņu mērīšanas un paraugu ņemšanas sistēma

9.4.1.

Lai noteiktu cietdaļiņu masu, vajadzīga cietdaļiņu atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēma, cietdaļiņu parauga ņemšanas filtrs, mikrosvari un svēršanas kamera ar temperatūras un mitruma kontroli. Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmai jābūt konstruētai tā, lai nodrošinātu izplūdes plūsmai proporcionālu, reprezentējošu cietdaļiņu paraugu.

9.4.2.

Cietdaļiņu noteikšanai vajadzīga parauga atšķaidīšana ar filtrētu apkārtējo gaisu, sintētisko gaisu vai slāpekli (atšķaidītājs). Atšķaidīšanas sistēmu iekārto šādi:

| (a) | pilnībā novērš ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās; |
| --- | --- |

(a)

pilnībā novērš ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās;

| (b) | atšķaidītās izplūdes gāzes temperatūru 20 cm augšpus un lejpus filtra turētāja (-iem) uztur starp 315 K (42 °C) un 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

(b)

atšķaidītās izplūdes gāzes temperatūru 20 cm augšpus un lejpus filtra turētāja (-iem) uztur starp 315 K (42 °C) un 325 K (52 °C);

| (c) | atšķaidītāja temperatūrai atšķaidīšanas tuneļa ieejas tuvumā ir jābūt starp 293 K un 325 K (20 °C–52 °C); |
| --- | --- |

(c)

atšķaidītāja temperatūrai atšķaidīšanas tuneļa ieejas tuvumā ir jābūt starp 293 K un 325 K (20 °C–52 °C);

| (d) | minimālajai atšķaidīšanas pakāpei ir jābūt diapazonā no 5:1 līdz 7:1, un vismaz 2:1 pirmajā atšķaidīšanas pakāpē, pamatojoties uz maksimālo motora izplūdes plūsmas ātrumu; |
| --- | --- |

(d)

minimālajai atšķaidīšanas pakāpei ir jābūt diapazonā no 5:1 līdz 7:1, un vismaz 2:1 pirmajā atšķaidīšanas pakāpē, pamatojoties uz maksimālo motora izplūdes plūsmas ātrumu;

| (e) | daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā uzturēšanās laikam no atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem) ir jābūt 0,5 līdz 5 sekundēm; |
| --- | --- |

(e)

daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā uzturēšanās laikam no atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem) ir jābūt 0,5 līdz 5 sekundēm;

| (f) | pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā uzturēšanās laikam no atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem), ir jābūt 1 līdz 5 sekundēm, un uzturēšanās laikam sekundārajā atšķaidīšanas sistēmā, ja tādu izmanto, no sekundārā atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem) ir jābūt vismaz 0,5 sekundēm. |
| --- | --- |

(f)

pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā uzturēšanās laikam no atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem), ir jābūt 1 līdz 5 sekundēm, un uzturēšanās laikam sekundārajā atšķaidīšanas sistēmā, ja tādu izmanto, no sekundārā atšķaidītāja ievadīšanas punkta līdz filtra turētājam(-iem) ir jābūt vismaz 0,5 sekundēm.

Pieļaujama mitruma aizvadīšana no atšķaidītāja, pirms tas nonāk atšķaidīšanas sistēmā, un tas ir īpaši lietderīgi, ja atšķaidītāja mitrums ir augsts.

9.4.3.

Cietdaļiņu paraugu ņemšana

9.4.3.1.

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi uzstāda gāzveida emisiju parauga ņemšanas zondes tuvumā, tomēr pietiekami tālu, lai neradītu traucējošu ietekmi. Tādēļ 9.3.10. punkta uzstādīšanas noteikumus piemēro arī cietdaļiņu paraugu ņemšanai. Paraugu ņemšanas līnijai jāatbilst šā pielikuma 2. papildinājumā noteiktajām prasībām.

Daudzcilindru motoram ar sazarotu izplūdes kolektoru zondes ieplūdes atverei jāatrodas pietiekami tālu lejupējā plūsmā, lai nodrošinātu to, ka paraugs reprezentē vidējās izplūdes emisijas no visiem cilindriem. Tādiem daudzcilindru motoriem ar izteiktām kolektoru grupām kā V veida motora konfigurācijā ieteicams apvienot kolektorus augšpus paraugu ņemšanas zondes. Ja tas praktiski nav izdarāms, ir pieļaujams paraugu iegūt no grupas ar vislielāko cietdaļiņu emisiju. Izplūdes emisijas aprēķināšanai izmanto kopējo izplūdes masas plūsmu kolektorā.

9.4.3.2.

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zondi uzstāda gāzveida emisiju parauga ņemšanas zondes tiešā tuvumā, bet pietiekami tālu atšķaidīšanas tunelī, lai nerastos traucējoša ietekme. Tādēļ 9.3.11. punkta uzstādīšanas noteikumus piemēro arī cietdaļiņu parauga ņemšanai. Parauga ņemšanas līnijai jāatbilst šā pielikuma 2. papildinājumā noteiktajām prasībām.

9.4.4.

Atšķaidītas izplūdes paraugu ņem ar filtru, kas atbilst testēšanas secības prasībām, kas noteiktas 9.4.4.1.– 9.4.4.3. punktā.

9.4.4.1.

Visu veidu filtriem ir jābūt ar 0,3 μm DOP (dioktilftalāta) vai PAO (polialfaolefīna) 99 procentu minimālo savākšanas spēju. Lai pierādītu šīs prasības izpildi, var izmantot paraugu filtra ražotāja mērījumus, kas norādīti to ražojumu vērtējumos. Filtra materiālam ir jābūt vai nu:

| a) | ar fluorogļūdeņradi (PTFE) pārklātai stiklšķiedrai, vai |
| --- | --- |

a)

ar fluorogļūdeņradi (PTFE) pārklātai stiklšķiedrai, vai

| b) | fluorogļūdeņraža (PTFE) membrānai. |
| --- | --- |

b)

fluorogļūdeņraža (PTFE) membrānai.

9.4.4.2.

Filtram jābūt apaļam, ar 47 mm nominālo diametru (pielaide: 46,50 ± 0,6 mm) un vismaz 38 mm plūsmai pakļauto diametru (filtra plankuma diametrs).

9.4.4.3.

Plūsmas ātrumam uz virsmas, tai plūstot caur filtru, ir jābūt robežās no 0,90 līdz 1,00 m/s, mazāk nekā 5 procentiem no reģistrētajām plūsmas vērtībām neiekļaujoties šajā diapazonā. Ja PM kopējā masa filtrā pārsniedz 400 μg, plūsmas ātrumu uz filtra virsmas drīkst samazināt līdz 0,50 m/s. Ātrumu uz virsmas aprēķina kā parauga tilpuma plūsmas ātruma pie spiediena, kāds ir augšpus filtra, un filtra virsmas temperatūrā, dalījumu ar plūsmai pakļauto filtra laukumu.

9.4.5.

Telpas (vai istabas) vidē nedrīkst būt nekādi vides piesārņotāji (tādi kā putekļi, aerosols vai pusgaistoši materiāli), kas varētu piesārņot cietdaļiņu filtrus. Svaru telpai jāatbilst noteiktajām specifikācijām vismaz 60 minūtes pirms filtru svēršanas.

9.4.5.1.

Telpā (vai istabā), kurā kondicionē un sver cietdaļiņu filtrus, uztur 295 K ± 1 K (22 °C ± 1 °C) temperatūru visā filtru kondicionēšanas un svēršanas laikā. Mitrumu uztur 282,5 K ± 1 K (9,5 °C ± 1 °C) rasas punkta līmenī.

Ja stabilizēšanas un svēršanas vides ir atšķirīgas, stabilizēšanas vidē uztur temperatūru 295 K ± 3 K (22 °C ± 3 °C) robežās, bet saglabājas 282,5 K ± 1 K (9,5 °C ± 1 °C) rasas punkta prasība.

Reģistrē mitrumu un vides temperatūru.

9.4.5.2.

Vismaz divus nelietotus atsauces filtrus nosver 12 stundu laikā pēc parauga filtra svēršanas, bet vēlams vienlaikus ar parauga filtra svēršanu. Tiem jābūt tāda paša materiāla kā parauga filtriem. Svēršanā iegūtajiem datiem piemēro noturīguma korekciju.

Ja kāda atsauces filtra masa starp parauga filtra svēršanām mainās vairāk kā par 10 μg, tad visus paraugu filtrus atmet un emisiju testu atkārto.

Atsauces filtrus periodiski nomaina, pamatojoties uz pamatotu inženiertehnisko atzinumu, taču vismaz reizi gadā.

9.4.5.3.

Filtra svēršanai izmantotajiem analītiskajiem svariem jāatbilst 9.2. punkta 7. tabulā noteiktajam linearitātes verifikācijas kritērijam. Tas nozīmē vismaz 2 μg precizitāti (standartnovirzi) un vismaz 1 μg (1 zīme = 1 μg) izšķirtspēju.

Lai nodrošinātu filtru precīzu svēršanu, ieteicams svarus uzstādīt šādi:

| a) | uz vibrāciju izolējošas platformas, lai izolētu tos no ārēja trokšņa un vibrācijas; |
| --- | --- |

a)

uz vibrāciju izolējošas platformas, lai izolētu tos no ārēja trokšņa un vibrācijas;

| b) | aizsargātus pret konvektīvo gaisa plūsmu ar elektriski zemētu statisko enerģiju izkliedējošu vairogu. |
| --- | --- |

b)

aizsargātus pret konvektīvo gaisa plūsmu ar elektriski zemētu statisko enerģiju izkliedējošu vairogu.

9.4.5.4.

Filtru pirms svēršanas neitralizē, piem., ar polonija neitralizētāju vai ierīci ar līdzīgu ietekmi. Ja izmanto PTFE membrānas filtru, mēra statisko elektrību, un tai ieteicams būt ±2,0 V robežās no neitrāla rādījuma

Statiskās elektrības lādiņu svaru vidē pēc iespējas samazina. Iespējamās metodes ir šādas:

| a) | svarus elektriski iezemē; |
| --- | --- |

a)

svarus elektriski iezemē;

| b) | ja PM paraugus apstrādā manuāli, izmanto nerūsējošā tērauda pinceti; |
| --- | --- |

b)

ja PM paraugus apstrādā manuāli, izmanto nerūsējošā tērauda pinceti;

| c) | pinceti iezemē ar zemējuma kopni, vai operatoram nodrošina zemējuma kopni, kurai ir kopīgs zemējums ar svariem; Zemējuma kopnei jābūt ar piemērotu rezistoru, lai pasargātu operatorus no nejauša strāvas trieciena. |
| --- | --- |

c)

pinceti iezemē ar zemējuma kopni, vai operatoram nodrošina zemējuma kopni, kurai ir kopīgs zemējums ar svariem; Zemējuma kopnei jābūt ar piemērotu rezistoru, lai pasargātu operatorus no nejauša strāvas trieciena.

9.4.5.5.

Visām atšķaidīšanas sistēmas un paraugu ņemšanas sistēmas daļām posmā no izpūtēja līdz filtra turētājam, kuras ir saskarē ar neapstrādāto un atšķaidīto izplūdes gāzi, ir jābūt konstruētām tā, lai samazinātu cietdaļiņu nogulsnēšanos vai izmaiņas. Visām daļām ir jābūt izgatavotām no elektrību vadošiem materiāliem, kas nereaģē ar izplūdes gāzu komponentiem, un elektriski iezemētām, lai novērstu elektrostatiskos efektus.

9.4.5.6.

Katram plūsmas mērītājam, ko izmanto cietdaļiņu paraugu ņemšanas un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, veic linearitātes verifikāciju, kā aprakstīts 9.2.1. punktā, tik bieži, cik nepieciešams, lai izpildītu šo noteikumu prasības precizitātei. Plūsmas standartvērtībām izmanto precīzu plūsmas mērītāju, kas izsekojams līdz nacionālajiem un/vai starptautiskiem standartiem. Diferencētas plūsmas mērījumu kalibrāciju skatīt 9.4.6.2. punktā.

9.4.6.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu konstruē tā, lai no motora izplūdes plūsmas ekstrahētu proporcionālu neapstrādātas izplūdes paraugu, tādējādi reaģējot uz svārstībām izplūdes gāzu plūsmas ātrumā. Tādēļ ir būtiski, ka atšķaidījuma pakāpi vai parauga ņemšanas pakāpi r
  d vai r
  s nosaka, izpildot 9.4.6.2. punkta prasības attiecībā uz precizitāti.

9.4.6.1.

Lai vadītu cietdaļiņu plūsmas atšķaidīšanas sistēmu, vajadzīga ātra sistēmas reakcija. Transformācijas laiku sistēmai nosaka, izmantojot 9.4.6.6. punktā noteikto procedūru. Ja izplūdes plūsmas mērījuma (sk. 8.4.1.2. punktu) un daļējas plūsmas sistēmas kombinētais transformācijas laiks ir ≤ 0,3 sekundes, izmanto tiešsaistes vadību. Ja transformācijas laiks pārsniedz 0,3 sekundes, izmanto paredzamo vadību, kuras pamatā ir iepriekš ierakstīts testa izmēģinājums. Šādā gadījumā kombinētajam pieauguma laikam ir jābūt ≤ 1 sekundi un kombinētajam aiztures laikam – ≤ ≤ 10 sekundes.

Kopējo sistēmas reakcijas laiku veido tādu, lai nodrošinātu, ka reprezentatīvs cietdaļiņu paraugs qm

  p,i ir proporcionāls izplūdes masas plūsmai. Lai noteiktu proporcionalitāti, veic qm

  p,i regresijas analīzi pret qm

  ew,i ar vismaz 5 Hz datu iegūšanas ātrumu, atbilstot šādiem kritērijiem:

| a) | lineārās regresijas starp qm

  p,i un qm

  ew,i determinācijas koeficients r
  2 nedrīkst būt mazāks kā 0,95; |
| --- | --- |

a)

lineārās regresijas starp qm

  p,i un qm

  ew,i determinācijas koeficients r
  2 nedrīkst būt mazāks kā 0,95;

| b) | qm

  p,i pret qm

  ew,i aplēses standartkļūda nedrīkst pārsniegt 5 procentus no qm

  p maksimuma; |
| --- | --- |

b)

qm

  p,i pret qm

  ew,i aplēses standartkļūda nedrīkst pārsniegt 5 procentus no qm

  p maksimuma;

| c) | qm

  p krustpunkts ar regresijas līniju nedrīkst pārsniegt ± 2 procentus no qm

  p maksimuma. |
| --- | --- |

c)

qm

  p krustpunkts ar regresijas līniju nedrīkst pārsniegt ± 2 procentus no qm

  p maksimuma.

Ja cietdaļiņu sistēmas un izplūdes masas plūsmas signāla transformācijas laiki t
  50,P un t
  50,F ir > 0,3 sekundes, ir vajadzīga paredzamā vadība. Šādā gadījumā veic priekštestu, un priekštestā iegūto izplūdes masas plūsmas signālu izmanto parauga plūsmas vadīšanai cietdaļiņu sistēmā. Daļējas atšķaidīšanas sistēmas pareizu vadību iegūst, ja qm

  ew,pre laika dati priekštestā, kuri vada qm

  p, ir novirzīti par “paredzamo” laiku t
  50,P + t
  50,F.

Lai noteiktu korelāciju starp qm

  p,i un qm

  ew,i, izmanto faktiskā testa laikā iegūtos datus, kur qm

  ew,i laiks ir salāgots par t50,F attiecībā pret qm

  p,i (bez t
  50,P ietekmes uz laika salāgošanu). Proti, novirze laikā starp qm

  ew un qm

  p ir to transformācijas laiku starpība, kuri noteikti saskaņā ar 9.4.6.6. punktu.

9.4.6.2.

Daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmās parauga plūsmas qm

  p precizitāte ir īpaši svarīga, ja to nemēra tieši, bet nosaka ar diferencētas plūsmas mērīšanu:

qm

  p = qm

  dew – qm

  dw (83)

Šajā gadījumā starpības maksimālajai kļūdai ir jābūt tādai, ka qm

  p precizitāte ir ±5 procentu robežās, ja atšķaidīšanas pakāpe ir mazāka nekā 15. To var aprēķināt, nosakot katra instrumenta kļūdas vidējo kvadrātisko vērtību.

Pieņemamas qm

  p precizitātes var iegūt ar kādu no šādām metodēm:

| a) | qm

  dew un qm

  dw absolūtās precizitātes ir ±0,2 procenti, kas garantē qm

  p precizitāti ≤ 5 procenti pie atšķaidīšanas pakāpes 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpes ir augstākas, kļūdas būs lielākas; |
| --- | --- |

a)

qm

  dew un qm

  dw absolūtās precizitātes ir ±0,2 procenti, kas garantē qm

  p precizitāti ≤ 5 procenti pie atšķaidīšanas pakāpes 15. Tomēr, ja atšķaidīšanas pakāpes ir augstākas, kļūdas būs lielākas;

| b) | qm

  dw kalibrēšanu attiecībā pret qm

  dew veic tā, ka iegūst tādas pašas qm

  p precizitātes kā a) apakšpunktā. Detalizētu informāciju skatīt 9.4.6.3. punktā; |
| --- | --- |

b)

qm

  dw kalibrēšanu attiecībā pret qm

  dew veic tā, ka iegūst tādas pašas qm

  p precizitātes kā a) apakšpunktā. Detalizētu informāciju skatīt 9.4.6.3. punktā;

| c) | qm

  p precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes precizitātes, kas noteikta ar indikatorgāzi, piem., CO2. Vajadzīgas qm

  p precizitātes, kas ekvivalentas a) apakšpunkta metodei; |
| --- | --- |

c)

qm

  p precizitāti nosaka netieši pēc atšķaidīšanas pakāpes precizitātes, kas noteikta ar indikatorgāzi, piem., CO2. Vajadzīgas qm

  p precizitātes, kas ekvivalentas a) apakšpunkta metodei;

| d) | qm

  dew un qm

  dw absolūtā precizitāte ir ±2 procentu robežās no pilnas skalas, qm

  dew un qm

  dw starpības maksimālā kļūda ir 0,2 procentu robežās, un linearitātes kļūda ir ±0,2 procentu robežās no qm

  dew lielākās vērtības testa laikā. |
| --- | --- |

d)

qm

  dew un qm

  dw absolūtā precizitāte ir ±2 procentu robežās no pilnas skalas, qm

  dew un qm

  dw starpības maksimālā kļūda ir 0,2 procentu robežās, un linearitātes kļūda ir ±0,2 procentu robežās no qm

  dew lielākās vērtības testa laikā.

9.4.6.3.

Plūsmas mērītāju vai plūsmas mērinstrumentu kalibrē, izmantojot kādu no turpmāk minētajām procedūrām, kad plūsma tunelī pie zondes qm

  p izpilda 9.4.6.2. punktā noteiktās precizitātes prasības:

| a) | qm

  dw plūsmas mērītāju savieno virknē ar qm

  dew plūsmas mērītāju; starpību starp abiem plūsmas mērītājiem kalibrē vismaz piecos iestatījuma punktos ar plūsmas vērtībām, kuras vienmērīgi sadalītas starp mazāko testa laikā izmantoto qm

  dw vērtību un testa laikā izmantoto qm

  dew vērtību. Atšķaidīšanas tuneli drīkst apiet; |
| --- | --- |

a)

qm

  dw plūsmas mērītāju savieno virknē ar qm

  dew plūsmas mērītāju; starpību starp abiem plūsmas mērītājiem kalibrē vismaz piecos iestatījuma punktos ar plūsmas vērtībām, kuras vienmērīgi sadalītas starp mazāko testa laikā izmantoto qm

  dw vērtību un testa laikā izmantoto qm

  dew vērtību. Atšķaidīšanas tuneli drīkst apiet;

| b) | kalibrētu plūsmas ierīci savieno virknē ar qm

  dewplūsmas mērītāju, un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Kalibrēto plūsmas ierīci savieno virknē ar qm

  dw plūsmas mērītāju, un precizitāti pārbauda vismaz piecos iestatījumos, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50 attiecībā pret testā izmantoto qm

  dew; |
| --- | --- |

b)

kalibrētu plūsmas ierīci savieno virknē ar qm

  dewplūsmas mērītāju, un pārbauda testā izmantotās vērtības precizitāti. Kalibrēto plūsmas ierīci savieno virknē ar qm

  dw plūsmas mērītāju, un precizitāti pārbauda vismaz piecos iestatījumos, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpei robežās no 3 līdz 50 attiecībā pret testā izmantoto qm

  dew;

| c) | pārvades cauruli (TT) atvieno no izplūdes, un kalibrētu plūsmas mērierīci ar piemērotu diapazonu qm

  p mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qm

  dew iestata tādu vērtību, kādu izmanto testa laikā, un qm

  dw secīgi iestata vismaz piecas vērtības, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu drīkst nodrošināt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kas apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā; |
| --- | --- |

c)

pārvades cauruli (TT) atvieno no izplūdes, un kalibrētu plūsmas mērierīci ar piemērotu diapazonu qm

  p mērīšanai pievieno pārvades caurulei. Tad qm

  dew iestata tādu vērtību, kādu izmanto testa laikā, un qm

  dw secīgi iestata vismaz piecas vērtības, kas atbilst atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Kā alternatīvu drīkst nodrošināt īpašu kalibrēšanas plūsmas ceļu, kas apiet tuneli, bet kopējais un atšķaidīšanas gaiss plūst caur attiecīgajiem mērītājiem kā faktiskajā testā;

| d) | izplūdes pārvades caurulē TT ievada indikatorgāzi. Šī indikatorgāze drīkst būt izplūdes gāzes komponents, tāds kā CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra indikatorgāzes komponentus. To veic piecām atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas attiecības r
  d:

  qm

  p = qm

  dew /r
  d (84) |
| --- | --- |

d)

izplūdes pārvades caurulē TT ievada indikatorgāzi. Šī indikatorgāze drīkst būt izplūdes gāzes komponents, tāds kā CO2 vai NOx. Pēc atšķaidīšanas tunelī izmēra indikatorgāzes komponentus. To veic piecām atšķaidīšanas pakāpēm robežās no 3 līdz 50. Parauga plūsmas precizitāti nosaka pēc atšķaidīšanas attiecības r
  d:

qm

  p = qm

  dew /r
  d (84)

Gāzes analizatoru precizitāti ņem vērā, lai garantētu qm

  p precizitāti.

9.4.6.4.

Ir ļoti ieteicama oglekļa plūsmas pārbaude, izmantojot faktisko izplūdi, lai konstatētu mērīšanas un vadības problēmas un lai verificētu daļējās plūsmas sistēmas pareizu darbību. Oglekļa plūsmas pārbaude būtu jāveic vismaz ik reizi, kad uzstāda jaunu motoru vai tiek veiktas būtiskas izmaiņas testa telpas konfigurācijā.

Motoru darbina ar vislielāko griezes momenta slodzi un apgriezieniem vai jebkādā citā vienmērīgas darbības režīmā, kas ģenerē 5 vai vairāk procentus CO2. Daļējās plūsmas paraugu ņemšanas sistēmu darbina ar aptuveno atšķaidījuma koeficientu 15 pret 1.

Ja veic oglekļa plūsmas pārbaudi, piemēro 4. papildinājumā noteikto procedūru. Oglekļa plūsmas ātrumus aprēķina saskaņā ar 112.–114. vienādojumu šā pielikuma 4. papildinājumā. Visiem oglekļa plūsmas ātrumiem jāiekļaujas 3 procentu robežās.

9.4.6.5.

Pirmstesta pārbaudi 2 stundas pirms testēšanas veic šādi.

Plūsmas mērītāju precizitāti pārbauda ar tādu pašu metodi, kāda izmantota kalibrēšanai (sk. 9.4.6.2. punktu), vismaz divos punktos, ieskaitot qm

  dw plūsmas vērtības, kas atbilst testa laikā izmantotajai qm

  dew vērtībai atšķaidījuma pakāpēm robežās no 5 līdz 15.

Ja, izmantojot saskaņā ar 9.4.6.2. punktu veiktas kalibrēšanas procedūras ierakstus, var parādīt, ka plūsmas mērītāja kalibrēšana ir stabila ilgākā laikposmā, pirmstesta pārbaudi drīkst izlaist.

9.4.6.6.

Sistēmas iestatījumiem transformācijas laika noteikšanai jābūt tieši tādiem pašiem kā testa mērījumu laikā. Transformācijas laiku nosaka ar šādu metodi.

Neatkarīgu atsauces plūsmas mērītāju, kura mērījumu diapazons ir piemērots plūsmai zondē, savieno virknē ar zondi tās tiešā tuvumā. Šī plūsmas mērītāja transformācijas laikam jābūt mazākam nekā 100 ms plūsmas soļa lielumam, kāds izmantots reakcijas laika mērījumā, plūsmas ierobežojumam esot pietiekami mazam, lai neietekmētu daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas dinamisko veiktspēju, un atbilstošam labai inženiertehniskajai praksei.

Izplūdes plūsmu (vai gaisa plūsmu, ja izplūdes plūsma ir aprēķināta), kura ieplūst daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, maina pa soļiem no mazas plūsmas līdz vismaz 90 procentiem no maksimālās izplūdes plūsmas. Soļa izmaiņas trigerim jābūt tādam pašam, kādu izmanto, lai iedarbinātu paredzamo vadību faktiskajā testēšanā. Izplūdes plūsmas pieauguma soli un plūsmas mērītāja reakciju reģistrē ar vismaz 10 Hz frekvenci.

Pamatojoties uz šiem datiem, nosaka daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas transformācijas laiku, kas ir laiks no pieauguma soļa uzsākšanas līdz plūsmas mērītāja reakcijas 50 procentu punktam. Līdzīgi nosaka daļējās plūsmas atšķaidīšanas sistēmas q
  mp signāla un izplūdes plūsmas mērītāja q
  mew,i signāla transformācijas laikus. Šos signālus izmanto regresijas pārbaudēs pēc katra testa (sk. 9.4.6.1. punktu).

Aprēķinu atkārto vismaz 5 pieauguma un krituma soļiem un nosaka vidējo rezultātu. No šīs vērtības atņem atsauces plūsmas mērītāja iekšējo transformācijas laiku (< 100 ms). Tā ir daļējās atšķaidīšanas sistēmas “paredzamā” vērtība, ko piemēro saskaņā ar 9.4.6.1. punktu.

9.5.

CVS sistēmas kalibrēšana

9.5.1.

CVS sistēmu kalibrē, izmantojot precīzu plūsmas mērītāju un ierobežojošu ierīci. Plūsmu caur sistēmu mēra pie dažādiem ierobežojuma iestatījumiem, un sistēmas kontroles parametrus mēra un attiecina uz plūsmu.

Drīkst izmantot dažādu veidu plūsmas mērītājus, piem., kalibrētu Venturi cauruli, kalibrētu laminārās plūsmas mērītāju, kalibrētu turbīnveida skaitītāju.

9.5.2.

Visus ar sūkni saistītos parametrus mēra vienlaikus ar parametriem, kas saistīti ar kalibrēšanas Venturi cauruli, kura ir savienota virknē ar sūkni. Aprēķināto plūsmas ātrumu (m3/s sūkņa ieejā absolūtā spiedienā un temperatūrā) grafiski attēlo atkarībā no korelācijas funkcijas, kas ir specifiskas sūkņa parametru kombinācijas vērtība. Nosaka lineāro vienādojumu, kas sasaista plūsmu sūknī un korelācijas funkcijas. Ja CVS ir vairāku ātrumu piedziņa, kalibrē katru izmantoto diapazonu.

Kalibrēšanas laikā uztur temperatūras stabilitāti.

Noplūdes visos savienojumos un cauruļvados starp kalibrēšanas Venturi cauruli un CVS sūkni uztur mazākas nekā 0,3 procenti no zemākā plūsmas punkta (lielākais ierobežojums un zemākais PDP apgriezienu punkts).

9.5.2.1.

Gaisa plūsmas ātrumu (qv

  CVS) pie katra ierobežojuma iestatījuma (minimums seši iestatījumi) aprēķina standarta m3/s no plūsmas mērītāja datiem, izmantojot ražotāja norādīto metodi. Pēc tam gaisa plūsmas ātrumu pārveido sūkņa plūsmā (V
  0), izteiktā m3/apgr., pie absolūtās temperatūras un spiediena sūkņa ieejā šādi:

V
  0 =
  Image 108
  (85)

kur:

| qv

  CVS | ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| --- | --- |
| T | ir temperatūra sūkņa ieejā, K, |
| p
  p | ir absolūtais spiediens sūkņa ieejā, kPa, |
| n | ir sūkņa apgriezieni, apgr./s. |

qv

  CVS

ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

T

ir temperatūra sūkņa ieejā, K,

p
  p

ir absolūtais spiediens sūkņa ieejā, kPa,

n

ir sūkņa apgriezieni, apgr./s.

Lai ņemtu vērā spiediena izmaiņu mijiedarbību sūknī un sūkņa izslīdes pakāpi, korelācijas funkciju (X
  0) starp sūkņa apgriezieniem, spiediena atšķirību sūkņa ieejā un sūkņa izejā un absolūto spiedienu sūkņa izejā aprēķina šādi:

Image 109
  (86)

kur:

| Δp
  p | ir spiediena atšķirība starp sūkņa ieeju un sūkņa izeju, kPa, |
| --- | --- |
| p
  p | ir absolūtais spiediens sūkņa izejā, kPa. |

Δp
  p

ir spiediena atšķirība starp sūkņa ieeju un sūkņa izeju, kPa,

p
  p

ir absolūtais spiediens sūkņa izejā, kPa.

Lai ģenerētu kalibrēšanas vienādojumu, veic lineāru mazāko kvadrātu aproksimāciju šādi:

Image 110
  (87)

| D
  0 un m | ir attiecīgi leņķis un slīpums, kas apraksta regresijas līnijas. |
| --- | --- |

D
  0 un m

ir attiecīgi leņķis un slīpums, kas apraksta regresijas līnijas.

CVS sistēmai ar vairākiem ātrumiem kalibrēšanas līknēm, kas ģenerētas dažādiem sūkņa plūsmas diapazoniem, ir jābūt aptuveni paralēlām, un krustpunktu vērtībām (D
  0) jāpieaug, mazinoties sūkņa plūsmas diapazonam.

No vienādojuma aprēķinātajām vērtībām jābūt ±0,5 procentu robežās no izmērītās V
  0 vērtības. Dažādiem sūkņiem m vērtības atšķirsies. Cietdaļiņu pieplūde laikā izraisa sūkņa izslīdēšanas mazināšanos, kas atspoguļojas mazākās m vērtībās. Tādēļ kalibrēšanu veic, uzsākot sūkņa ekspluatāciju, pēc būtiskiem uzturēšanas darbiem un tad, ja kopējā sistēmas verifikācija norāda uz izslīdes pakāpes izmaiņu.

9.5.3.

CFV kalibrēšanas pamatā ir kritiskās plūsmas Venturi caurules plūsmas vienādojums. Gāzes plūsma ir atkarīga no spiediena un temperatūras Venturi caurules ieejā.

Lai noteiktu kritiskās plūsmas diapazonu, K
  v grafiski attēlo atkarībā no spiediena Venturi caurules ieejā. Attiecībā pret kritisko (robežstāvokļa) plūsmu K
  v ir relatīvi konstanta vērtība. Spiedienam samazinoties (vakuumam palielinoties), Venturi caurules robežstāvoklis zūd un K
  v samazinās, kas norāda, ka CFV tiek darbināts ārpus pieļaujamā diapazona.

9.5.3.1.

Gaisa plūsmas ātrumu (qv

  CVS) pie katra ierobežojuma iestatījuma (minimums 8 iestatījumi) aprēķina standarta m3/s no plūsmas mērītāja datiem, izmantojot ražotāja norādīto metodi. Kalibrēšanas koeficientu katram iestatījumam aprēķina no kalibrēšanas datiem šādi:

Image 111
  (88)

kur:

| qv

  CVS | ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s; |
| --- | --- |
| T | ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K, |
| p
  p | ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa. |

qv

  CVS

ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s;

T

ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K,

p
  p

ir absolūtais spiediens Venturi caurules ieejā, kPa.

Aprēķina vidējo K
  V un standartnovirzi. Standartnovirze nedrīkst pārsniegt ±0,3 procentus no vidējā K
  V.

9.5.4.

SSV kalibrēšanas pamatā ir zemskaņas Venturi caurules plūsmas vienādojums. Gāzes plūsma ir atkarīga no ieplūdes spiediena un temperatūras, spiediena krituma starp SSV ieeju un sašaurinājumu, kā parādīts 53. vienādojumā (sk. 8.5.1.4. punktu).

9.5.4.1.

Gaisa plūsmas ātrumu (Q
  SSV) pie katra ierobežojuma iestatījuma (minimums 16 iestatījumi) aprēķina standarta m3/s no plūsmas mērītāja datiem, izmantojot ražotāja norādīto metodi. Izplūdes koeficientu katram iestatījumam aprēķina no kalibrēšanas datiem šādi:

Image 112
  (89)

kur:

| Q
  SSV | ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s, |
| --- | --- |
| T | ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K, |
| d
  V | ir SSV sašaurinājuma diametrs, mm, |
| r
  p | ir SSV sašaurinājuma attiecība pret absolūto statisko spiedienu ieejā =

  , |
| r
  D | ir SSV sašaurinājuma diametra d
  V attiecība pret ieejas caurules iekšējo diametru D. |

Q
  SSV

ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s,

T

ir temperatūra Venturi caurules ieejā, K,

d
  V

ir SSV sašaurinājuma diametrs, mm,

r
  p

ir SSV sašaurinājuma attiecība pret absolūto statisko spiedienu ieejā =
  Image 113
  ,

r
  D

ir SSV sašaurinājuma diametra d
  V attiecība pret ieejas caurules iekšējo diametru D.

Lai noteiktu zemskaņas plūsmas diapazonu, C
  d grafiski attēlo atkarībā no Reinoldsa skaitļa Re SSV sašaurinājumā. Re SSV sašaurinājumā aprēķina ar šādu vienādojumu:

Image 114
  (90)

Ar

Image 115
  (91)

kur:

| A1 | ir 27,43831 SI mērvienībā

  , |
| --- | --- |
| Q
  SSV | ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s, |
| d
  V | ir SSV sašaurinājuma diametrs, m, |
| μ | ir gāzes absolūtā vai dinamiskā viskozitāte, kg/ms, |
| b | ir 1,458 x 106 (empīriska konstante), kg/ms K0,5, |
| S | ir 110,4 (empīriska konstante), K. |

A1

ir 27,43831 SI mērvienībā
  Image 116
  ,

Q
  SSV

ir gaisa plūsmas ātrums standartapstākļos (101,3 kPa, 273 K), m3/s,

d
  V

ir SSV sašaurinājuma diametrs, m,

μ

ir gāzes absolūtā vai dinamiskā viskozitāte, kg/ms,

b

ir 1,458 x 106 (empīriska konstante), kg/ms K0,5,

S

ir 110,4 (empīriska konstante), K.

Tā kā Q
  SSV ir Re vienādojuma ievaddati, aprēķinus sāk ar sākotnējo pieņēmumu par kalibrēšanas Venturi caurules Q
  SSV vai C
  d un atkārto, līdz Q
  SSV konverģē. Konverģēšanas metodes precizitātei ir jābūt līdz 0,1 procentpunktam vai precīzākai.

Vismaz sešpadsmit punktos zemskaņas plūsmas apgabalā aprēķinātajām C
  d vērtībām, kas iegūtas no rezultējošās kalibrēšanas līknes aproksimācijas vienādojuma, jābūt ± 0,5 procentu robežās no izmērītā C
  d katrā kalibrēšanas punktā.

9.5.5.

CVS paraugu ņemšanas un analītiskās sistēmas kopējo precizitāti nosaka, ievadot iepriekš zināmu piesārņojošās gāzes masu sistēmā, tai normāli darbojoties. Piesārņotāju analizē un masu aprēķina saskaņā ar 8.5.2.3. punktu, izņemot attiecībā uz propānu, kad izmanto u koeficienta vērtību 0,000507, nevis 0,000483 kā attiecībā uz HC. Izmanto kādu no divām turpmāk aprakstītajām tehnikām.

9.5.5.1.

Iepriekš zināmu daudzumu tīras gāzes (oglekļa monoksīds vai propāns) ievada CVS sistēmā caur kalibrētu kritiskās plūsmas atveri. Ja spiediens ieejā ir pietiekami augsts, tad plūsmas ātrums, ko regulē ar kritiskās plūsmas atveri, nav atkarīgs no spiediena atveres izejā (kritiskā plūsma). CVS sistēmu darbina kā parastā izplūdes emisijas testā apmēram 5 līdz 10 minūtes. Gāzes paraugu analizē ar parasto iekārtu (paraugu ņemšanas maiss vai integrēšanas metode) un aprēķina gāzes masu.

Šādi noteiktajai masai ir jābūt ±3 procentu robežās no iesmidzinātās gāzes iepriekš zināmās masas.

9.5.5.2.

Neliela, ar oglekļa monoksīdu vai propānu pildīta cilindra masu nosaka ar precizitāti ±0,01 g. Apmēram 5 līdz 10 minūtēm CVS sistēmu darbina kā parastā izplūdes emisijas testā, tikmēr iesmidzinot sistēmā oglekļa monoksīdu vai propānu. Izvadītās tīrās gāzes daudzumu nosaka ar diferencēto svēršanu. Gāzes paraugu analizē ar parasto iekārtu (paraugu ņemšanas maiss vai integrēšanas metode) un aprēķina gāzes masu.

Šādi noteiktajai masai ir jābūt ±3 procentu robežās no iesmidzinātās gāzes iepriekš zināmās masas.

10.

Daļiņu skaita mērīšanas testa procedūra

10.1.

Daļiņu skaita emisijas mēra, veicot nepārtrauktu paraugu ņemšanu vai nu no daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas, kā aprakstīts šā pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. un A.2.2.2. punktā, vai no pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas, kā aprakstīts šā pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.3. un A.2.2.4. punktā.

10.1.1.

Atšķaidītāju, ko atšķaidīšanas sistēmā izmanto izplūdes primārai atšķaidīšanai un attiecīgos gadījumos sekundārai atšķaidīšanai, laiž cauri filtriem, kas atbilst augstas efektivitātes daļiņu gaisa (HEPA) filtru prasībām, kas noteiktas šā pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.2. vai A.2.2.4. punktā. Atšķaidītāju pirms laišanas caur HEPA filtru drīkst pēc izvēles attīrīt ar kokogli, lai samazinātu un stabilizētu ogļūdeņraža koncentrāciju atšķaidītājā. Ieteicams pirms HEPA filtra un pēc ogles attīrītāja, ja to izmanto, ievietot papildu rupjo daļiņu filtru.

10.2.

Lai kompensētu masas plūsmu, kas no atšķaidīšanas sistēmas paņemta daļiņu skaita paraugam, paņemto (filtrēto) masas plūsmu atgriež atšķaidīšanas sistēmā. Alternatīvi kopējo masas plūsmu atšķaidīšanas sistēmā drīkst matemātiski koriģēt attiecībā uz paņemto daļiņu skaita plūsmas paraugu. Ja kopējā masas plūsma, kas ekstrahēta no atšķaidīšanas sistēmas daļiņu skaita parauga ņemšanai un cietdaļiņu masas parauga ņemšanai kopā, ir mazāka nekā 0,5 procenti no kopējās atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas atšķaidīšanas tunelī (med), šo korekciju vai plūsmas atgriešanu drīkst neņemt vērā.

10.3.

Daļiņu skaita plūsmas parauga kompensēšana — daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas

10.3.1.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās masas plūsmu, kas paņemta no atšķaidīšanas sistēmas daļiņu skaita paraugam, ņem vērā, vadot paraugu ņemšanas proporcionalitāti. To panāk, vai nu atgriežot daļiņu skaita plūsmas paraugu atpakaļ atšķaidīšanas sistēmā augšpus plūsmas mērierīces, vai ar matemātisku korekciju, kā norādīts 10.3.2. punktā. Kopējā parauga ņemšanas veida daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās daļiņu skaita paraugam ņemtās masas plūsmu arī koriģē cietdaļiņu masas aprēķinā, kā norādīts 10.3.3. punktā.

10.3.2.

| a) | ja ekstrahēto daļiņu skaita parauga plūsmu neņem vērā, 9.4.6.2. punkta 83. vienādojumu aizstāj ar šādu:


  (92)
  kur:


  qmp | = | izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s, |
| --- | --- | --- | --- |
| qmdew | = | atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qmdw | = | atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qex | = | daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums, kg/s. |

a)

ja ekstrahēto daļiņu skaita parauga plūsmu neņem vērā, 9.4.6.2. punkta 83. vienādojumu aizstāj ar šādu:

Image 117
  (92)

kur:

qmp

=

izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s,

qmdew

=

atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qmdw

=

atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s,

qex

=

daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums, kg/s.

Signālam qex
  , ko pārraida uz daļējas plūsmas sistēmas kontrolleru, visu laiku jābūt ar precizitāti 0,1 procenta robežās no qmdew
  , un tas būtu jāpārraida ar vismaz 1 Hz frekvenci;

| b) | ja iegūto daļiņu skaita plūsmas paraugu neņem vērā pilnīgi vai daļēji, bet līdzvērtīgu plūsmu atgriež atšķaidīšanas sistēmā augšpus plūsmas mērierīces, 9.4.6.2. punkta 83. vienādojumu aizstāj ar šādu:


  (93)
  kur:


  qmp | = | izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s, |
| --- | --- | --- | --- |
| qmdew | = | atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qmdw | = | atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qex | = | daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| qsw | = | atšķaidīšanas tunelī atgrieztās masas plūsmas ātrums, lai kompensētu daļiņu skaita parauga ņemšanu, kg/s. |

b)

ja iegūto daļiņu skaita plūsmas paraugu neņem vērā pilnīgi vai daļēji, bet līdzvērtīgu plūsmu atgriež atšķaidīšanas sistēmā augšpus plūsmas mērierīces, 9.4.6.2. punkta 83. vienādojumu aizstāj ar šādu:

Image 118
  (93)

kur:

qmp

=

izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s,

qmdew

=

atšķaidītas izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums, kg/s,

qmdw

=

atšķaidīšanas gaisa masas plūsmas ātrums, kg/s,

qex

=

daļiņu skaita parauga masas plūsmas ātrums, kg/s,

qsw

=

atšķaidīšanas tunelī atgrieztās masas plūsmas ātrums, lai kompensētu daļiņu skaita parauga ņemšanu, kg/s.

Starpībai starp qex
  un qsw
  , kas nosūtīta daļējas plūsmas sistēmas kontrollerim, visu laiku jābūt ar precizitāti 0,1 procenta robežās no qmdew
  . Signālu (vai signālus) būtu jāsūta ar vismaz 1 Hz frekvenci.

10.3.3.

Ja daļiņu skaita plūsmas paraugu ņem no kopējā parauga ņemšanas daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas, cietdaļiņu masu (mPM
  ), kas aprēķināta 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktā, koriģē šādi, lai ņemtu vērā ekstrahēto plūsmu. Šī korekcija ir vajadzīga, pat ja filtrētā ekstrahētā plūsma tiek atgriezta daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās.

Image 119
  (94)

kur:

| mPM,corr | = | cietdaļiņu masa, koriģēta attiecībā uz daļiņu skaita plūsmas parauga ņemšanu, g/testā, |
| --- | --- | --- |
| mPM | = | cietdaļiņu masa, kas noteikta saskaņā ar 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktu, g/testā, |
| msed | = | kopējā atšķaidītā izplūdes gāzes masa, kas izplūst caur atšķaidīšanas tuneli, kg, |
| mex | = | kopējā atšķaidītas izplūdes gāzes masa, kas paņemta no atšķaidīšanas tuneļa daļiņu skaita parauga ņemšanai, kg. |

mPM,corr

=

cietdaļiņu masa, koriģēta attiecībā uz daļiņu skaita plūsmas parauga ņemšanu, g/testā,

mPM

=

cietdaļiņu masa, kas noteikta saskaņā ar 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktu, g/testā,

msed

=

kopējā atšķaidītā izplūdes gāzes masa, kas izplūst caur atšķaidīšanas tuneli, kg,

mex

=

kopējā atšķaidītas izplūdes gāzes masa, kas paņemta no atšķaidīšanas tuneļa daļiņu skaita parauga ņemšanai, kg.

10.3.4.

Lai daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu vadītu tā, ka tiek paņemts izplūdes masas plūsmas ātrumam proporcionāls paraugs, daļiņu skaita mērījumos izmanto izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu, kas noteikts saskaņā ar vienu no 8.4.1.3.–8.4.1.7. punktā aprakstītajām metodēm. Proporcionalitātes kvalitāti pārbauda, piemērojot regresijas analīzi starp paraugu un izplūdes plūsmu saskaņā ar 9.4.6.1. punktu.

10.4.

Daļiņu skaita noteikšana

10.4.1.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās uzturēšanās laiku daļiņu skaita paraugu ņemšanas un mērīšanas sistēmā ņem vērā, daļiņu skaita signālu laikā salāgojot ar testa ciklu un izplūdes gāzes masas plūsmas ātrumu saskaņā ar 8.4.2.2. punktā noteikto procedūru. Daļiņu skaita paraugu ņemšanas un mērīšanas sistēmas transformācijas laiku nosaka saskaņā ar šā pielikuma 8. papildinājuma A.8.1.3.7. punktu.

10.4.2.

Ja daļiņu skaita paraugu ņem ar daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu saskaņā ar 8.4. punktā noteiktajām procedūrām, daļiņu skaitu, ko emitē testa ciklā, aprēķina ar šādu vienādojumu:

Image 120
  (95)

kur:

| N | = | testa ciklā emitēto daļiņu skaits, |
| --- | --- | --- |
| medf | = | ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa testa ciklā, noteikta saskaņā ar 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktu, kg/testā, |
| k | = | kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, iepriekš dotajā vienādojumā izmanto k vērtību 1', |
| | = | daļiņu vidējā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā, |
| | = | gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas atkarīgs no testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem, |
| | = | aprēķina ar šādu vienādojumu: |

N

=

testa ciklā emitēto daļiņu skaits,

medf

=

ekvivalentas atšķaidītās izplūdes gāzes masa testa ciklā, noteikta saskaņā ar 8.4.3.2.1. vai 8.4.3.2.2. punktu, kg/testā,

k

=

kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, iepriekš dotajā vienādojumā izmanto k vērtību 1',

Image 121

=

daļiņu vidējā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā,

Image 122

=

gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas atkarīgs no testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem,

Image 123

=

aprēķina ar šādu vienādojumu:

Image 124
  (96)

kur:

| cs,i | = | daļiņu koncentrācijas atšķaidītajā gāzes izplūdē no daļiņu skaitītāja diskrēts mērījums, koriģēts attiecībā uz nejaušību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā, |
| --- | --- | --- |
| n | = | testa laikā veikto daļiņu koncentrācijas mērījumu skaits. |

cs,i

=

daļiņu koncentrācijas atšķaidītajā gāzes izplūdē no daļiņu skaitītāja diskrēts mērījums, koriģēts attiecībā uz nejaušību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā,

n

=

testa laikā veikto daļiņu koncentrācijas mērījumu skaits.

10.4.3.

Ja daļiņu skaita paraugus ņem, izmantojot pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmu saskaņā ar 8.5. punktā noteiktajām procedūrām, testa cikla laikā emitēto daļiņu skaitu aprēķina, izmantojot šādu vienādojumu:

Image 125
  (97)

kur:

| N | = | testa ciklā emitēto daļiņu skaits, |
| --- | --- | --- |
| med | = | kopējā atšķaidītās izplūdes gāzes plūsma ciklā, aprēķināta saskaņā ar vienu no 8.5.1.2.–8.5.1.4. punktā aprakstītajām metodēm, kg/testā, |
| k | = | kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, iepriekš dotajā vienādojumā izmanto k vērtību 1', |
| | = | daļiņu vidējā koriģētā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā, |
| | = | gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas atkarīgs no testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem, |
| | = | aprēķina ar šādu vienādojumu: |

N

=

testa ciklā emitēto daļiņu skaits,

med

=

kopējā atšķaidītās izplūdes gāzes plūsma ciklā, aprēķināta saskaņā ar vienu no 8.5.1.2.–8.5.1.4. punktā aprakstītajām metodēm, kg/testā,

k

=

kalibrēšanas koeficients, lai koriģētu daļiņu skaitītāja mērījumus līdz atsauces instrumenta līmenim, ja tas nav piemērots pašā daļiņu skaitītājā. Ja kalibrēšanas koeficientu piemēro pašā daļiņu skaitītājā, iepriekš dotajā vienādojumā izmanto k vērtību 1',

Image 126

=

daļiņu vidējā koriģētā koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē, koriģēta līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā,

Image 127

=

gaistošo daļiņu atdalītāja daļiņu vidējās koncentrācijas samazinājuma koeficients, kas atkarīgs no testā izmantotajiem atšķaidīšanas iestatījumiem,

Image 128

=

aprēķina ar šādu vienādojumu:

Image 129
  (98)

kur:

| cs,i | = | daļiņu koncentrācijas atšķaidītajā gāzes izplūdē no daļiņu skaitītāja diskrēts mērījums, koriģēts attiecībā uz nejaušību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā, |
| --- | --- | --- |
| n | = | testa laikā veikto daļiņu koncentrācijas mērījumu skaits. |

cs,i

=

daļiņu koncentrācijas atšķaidītajā gāzes izplūdē no daļiņu skaitītāja diskrēts mērījums, koriģēts attiecībā uz nejaušību un līdz standartapstākļiem (273,2 K un 101,33 kPa), daļiņas kubikcentimetrā,

n

=

testa laikā veikto daļiņu koncentrācijas mērījumu skaits.

10.4.4.

Testa rezultāts

10.4.4.1.

Īpatnējās emisijas, izteiktas daļiņu skaitā/kWh katrā atsevišķā WHSC, karstajā WHTC un aukstajā WHTC aprēķina šādi:

Image 130
  (99)

kur:

| e | = | ir daļiņu skaits, ko emitē vienā kWh, |
| --- | --- | --- |
| Wact | = | ir faktiskais cikla darbs saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh. |

e

=

ir daļiņu skaits, ko emitē vienā kWh,

Wact

=

ir faktiskais cikla darbs saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh.

10.4.4.2.

Ar periodiski reģenerējošām pēcapstrādes sistēmām aprīkotiem motoriem piemēro 6.6.2. punkta vispārīgos noteikumus. WHTC karstās iedarbināšanas emisijas sver saskaņā ar 5. vienādojumu, kur
  Image 131
  ir daļiņu vidējais skaits/kWh bez reģenerācijas, un
  Image 132
  ir daļiņu vidējais skaits/kWh ar reģenerāciju. Reģenerācijas korekcijas koeficientu attiecīgā gadījumā aprēķina saskaņā ar 6., 6.a, 7. vai 8. vienādojumu.

10.4.4.3.

WHTC galīgais testa rezultāts ir vidējais svērtais no aukstās iedarbināšanas un karstās iedarbināšanas (attiecīgā gadījumā ieskaitot periodisku reģenerāciju) testiem, aprēķināts, izmantojot vienu no šādiem vienādojumiem:

| a) | reģenerācijas reizinošas korekcijas gadījumā vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes


  (100) |
| --- | --- |

a)

reģenerācijas reizinošas korekcijas gadījumā vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes

Image 133
  (100)

| (b) | reģenerācijas summējošas korekcijas gadījumā


  (101)
  kur:


  Ncold | = | kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC aukstā testa ciklā, |
| --- | --- | --- | --- |
| Nhot | = | kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC karstā testa ciklā, |
| Wact,cold | = | ir faktiskais cikla darbs WHTC aukstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh, |
| Wact, hot | = | ir faktiskais cikla darbs WHTC karstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh, |
| kr | = | ir reģenerācijas korekcija saskaņā ar 6.6.2. punktu vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes kr
   = 1 |

(b)

reģenerācijas summējošas korekcijas gadījumā

Image 134
  (101)

kur:

Ncold

=

kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC aukstā testa ciklā,

Nhot

=

kopējais emitēto daļiņu skaits WHTC karstā testa ciklā,

Wact,cold

=

ir faktiskais cikla darbs WHTC aukstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh,

Wact, hot

=

ir faktiskais cikla darbs WHTC karstajā testa ciklā saskaņā ar 7.8.6. punktu, kWh,

kr

=

ir reģenerācijas korekcija saskaņā ar 6.6.2. punktu vai motoriem bez periodiski reģenerējošas pēcapstrādes kr
   = 1

10.4.4.4.

Galīgos WHSC un vidējos svērtos WHTC testa rezultātus noapaļo vienā solī līdz trīs zīmīgajiem cipariem saskaņā ar ASTM E 29–06B. Starpvērtību, no kurām iegūst galīgo īpatnējo emisiju jaudas vienībā rezultātu, noapaļošana nav atļauta.

10.5.

Fona daļiņu koncentrācijas noteikšana

10.5.1.

Lai noteiktu atšķaidīšanas tuneļa fona daļiņu koncentrāciju, pēc ražotāja pieprasījuma pirms vai pēc testa drīkst ņemt atšķaidīšanas tuneļa fona daļiņu koncentrācijas paraugus punktā, kas atrodas lejpus daļiņu vai ogļūdeņražu filtriem daļiņu skaita mērīšanas sistēmas virzienā.

10.5.2.

Tuneļa cietdaļiņu skaita fona koncentrācijas atņemšana nav atļauta tipa apstiprināšanas nolūkā, bet pēc ražotāja pieprasījuma ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu to drīkst izmantot ražošanas atbilstības testēšanā, ja var pierādīt, ka tuneļa fonam ir būtiska nozīme, un tādā gadījumā to drīkst atņemt no vērtībām, kas izmērītas atšķaidītajā izplūdē.

---

(1)  Šā pielikuma numerācija atbilst GTR Nr. 4 par WHDC numerācijai. Tomēr dažas WHDC GTR iedaļas šajā pielikumā nav nepieciešamas.

1

GTR

WHDC

WHDC GTR

(1)  atkarībā no degvielas

1

(2)  pie λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa.

2

(3)  
  u precizitāte 0,2 % šādam masas sastāvam: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %

3

u

(4)  
  NMHC, pamatojoties uz CH2.93 (attiecībā uz HC kopā izmanto u
  gas koeficientu CH4).

4

NMHC

2.93

HC

u

gas

4

(5)  
  u precizitāte 0,2 % šādam masas sastāvam: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %

5

u

(6)  atkarībā no degvielas

6

(7)  pie λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa

7

(8)  
  u precizitāte 0,2 procentu robežās šādam masas sastāvam: C = 66 - 76 %; H = 22 - 25 %; N = 0 - 12 %

8

u

(9)  
  NMHC, pamatojoties uz CH2.93 (attiecībā uz HC kopā izmanto u
  gas koeficientu CH4).

9

NMHC

2.93

HC

u

gas

4

(10)  
  u precizitāte 0,2 % šādam masas sastāvam: C3 = 70 - 90 %; C4 = 10 - 30 %.

10

u

---

4. pielikuma - 1. papildinājums

WHTC motora dinamometra grafiks

| Laiks | Norm. apgriezieni | Norm. griezes moments |
| --- | --- | --- |
| s | procenti | procenti |
| 1 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 |
| 4 | 0,0 | 0,0 |
| 5 | 0,0 | 0,0 |
| 6 | 0,0 | 0,0 |
| 7 | 1,5 | 8,9 |
| 8 | 15,8 | 30,9 |
| 9 | 27,4 | 1,3 |
| 10 | 32,6 | 0,7 |
| 11 | 34,8 | 1,2 |
| 12 | 36,2 | 7,4 |
| 13 | 37,1 | 6,2 |
| 14 | 37,9 | 10,2 |
| 15 | 39,6 | 12,3 |
| 16 | 42,3 | 12,5 |
| 17 | 45,3 | 12,6 |
| 18 | 48,6 | 6,0 |
| 19 | 40,8 | 0,0 |
| 20 | 33,0 | 16,3 |
| 21 | 42,5 | 27,4 |
| 22 | 49,3 | 26,7 |
| 23 | 54,0 | 18,0 |
| 24 | 57,1 | 12,9 |
| 25 | 58,9 | 8,6 |
| 26 | 59,3 | 6,0 |
| 27 | 59,0 | 4,9 |
| 28 | 57,9 | m |
| 29 | 55,7 | m |
| 30 | 52,1 | m |
| 31 | 46,4 | m |
| 32 | 38,6 | m |
| 33 | 29,0 | m |
| 34 | 20,8 | m |
| 35 | 16,9 | m |
| 36 | 16,9 | 42,5 |
| 37 | 18,8 | 38,4 |
| 38 | 20,7 | 32,9 |
| 39 | 21,0 | 0,0 |
| 40 | 19,1 | 0,0 |
| 41 | 13,7 | 0,0 |
| 42 | 2,2 | 0,0 |
| 43 | 0,0 | 0,0 |
| 44 | 0,0 | 0,0 |
| 45 | 0,0 | 0,0 |
| 46 | 0,0 | 0,0 |
| 47 | 0,0 | 0,0 |
| 48 | 0,0 | 0,0 |
| 49 | 0,0 | 0,0 |
| 50 | 0,0 | 13,1 |
| 51 | 13,1 | 30,1 |
| 52 | 26,3 | 25,5 |
| 53 | 35,0 | 32,2 |
| 54 | 41,7 | 14,3 |
| 55 | 42,2 | 0,0 |
| 56 | 42,8 | 11,6 |
| 57 | 51,0 | 20,9 |
| 58 | 60,0 | 9,6 |
| 59 | 49,4 | 0,0 |
| 60 | 38,9 | 16,6 |
| 61 | 43,4 | 30,8 |
| 62 | 49,4 | 14,2 |
| 63 | 40,5 | 0,0 |
| 64 | 31,5 | 43,5 |
| 65 | 36,6 | 78,2 |
| 66 | 40,8 | 67,6 |
| 67 | 44,7 | 59,1 |
| 68 | 48,3 | 52,0 |
| 69 | 51,9 | 63,8 |
| 70 | 54,7 | 27,9 |
| 71 | 55,3 | 18,3 |
| 72 | 55,1 | 16,3 |
| 73 | 54,8 | 11,1 |
| 74 | 54,7 | 11,5 |
| 75 | 54,8 | 17,5 |
| 76 | 55,6 | 18,0 |
| 77 | 57,0 | 14,1 |
| 78 | 58,1 | 7,0 |
| 79 | 43,3 | 0,0 |
| 80 | 28,5 | 25,0 |
| 81 | 30,4 | 47,8 |
| 82 | 32,1 | 39,2 |
| 83 | 32,7 | 39,3 |
| 84 | 32,4 | 17,3 |
| 85 | 31,6 | 11,4 |
| 86 | 31,1 | 10,2 |
| 87 | 31,1 | 19,5 |
| 88 | 31,4 | 22,5 |
| 89 | 31,6 | 22,9 |
| 90 | 31,6 | 24,3 |
| 91 | 31,9 | 26,9 |
| 92 | 32,4 | 30,6 |
| 93 | 32,8 | 32,7 |
| 94 | 33,7 | 32,5 |
| 95 | 34,4 | 29,5 |
| 96 | 34,3 | 26,5 |
| 97 | 34,4 | 24,7 |
| 98 | 35,0 | 24,9 |
| 99 | 35,6 | 25,2 |
| 100 | 36,1 | 24,8 |
| 101 | 36,3 | 24,0 |
| 102 | 36,2 | 23,6 |
| 103 | 36,2 | 23,5 |
| 104 | 36,8 | 22,7 |
| 105 | 37,2 | 20,9 |
| 106 | 37,0 | 19,2 |
| 107 | 36,3 | 18,4 |
| 108 | 35,4 | 17,6 |
| 109 | 35,2 | 14,9 |
| 110 | 35,4 | 9,9 |
| 111 | 35,5 | 4,3 |
| 112 | 35,2 | 6,6 |
| 113 | 34,9 | 10,0 |
| 114 | 34,7 | 25,1 |
| 115 | 34,4 | 29,3 |
| 116 | 34,5 | 20,7 |
| 117 | 35,2 | 16,6 |
| 118 | 35,8 | 16,2 |
| 119 | 35,6 | 20,3 |
| 120 | 35,3 | 22,5 |
| 121 | 35,3 | 23,4 |
| 122 | 34,7 | 11,9 |
| 123 | 45,5 | 0,0 |
| 124 | 56,3 | m |
| 125 | 46,2 | m |
| 126 | 50,1 | 0,0 |
| 127 | 54,0 | m |
| 128 | 40,5 | m |
| 129 | 27,0 | m |
| 130 | 13,5 | m |
| 131 | 0,0 | 0,0 |
| 132 | 0,0 | 0,0 |
| 133 | 0,0 | 0,0 |
| 134 | 0,0 | 0,0 |
| 135 | 0,0 | 0,0 |
| 136 | 0,0 | 0,0 |
| 137 | 0,0 | 0,0 |
| 138 | 0,0 | 0,0 |
| 139 | 0,0 | 0,0 |
| 140 | 0,0 | 0,0 |
| 141 | 0,0 | 0,0 |
| 142 | 0,0 | 4,9 |
| 143 | 0,0 | 7,3 |
| 144 | 4,4 | 28,7 |
| 145 | 11,1 | 26,4 |
| 146 | 15,0 | 9,4 |
| 147 | 15,9 | 0,0 |
| 148 | 15,3 | 0,0 |
| 149 | 14,2 | 0,0 |
| 150 | 13,2 | 0,0 |
| 151 | 11,6 | 0,0 |
| 152 | 8,4 | 0,0 |
| 153 | 5,4 | 0,0 |
| 154 | 4,3 | 5,6 |
| 155 | 5,8 | 24,4 |
| 156 | 9,7 | 20,7 |
| 157 | 13,6 | 21,1 |
| 158 | 15,6 | 21,5 |
| 159 | 16,5 | 21,9 |
| 160 | 18,0 | 22,3 |
| 161 | 21,1 | 46,9 |
| 162 | 25,2 | 33,6 |
| 163 | 28,1 | 16,6 |
| 164 | 28,8 | 7,0 |
| 165 | 27,5 | 5,0 |
| 166 | 23,1 | 3,0 |
| 167 | 16,9 | 1,9 |
| 168 | 12,2 | 2,6 |
| 169 | 9,9 | 3,2 |
| 170 | 9,1 | 4,0 |
| 171 | 8,8 | 3,8 |
| 172 | 8,5 | 12,2 |
| 173 | 8,2 | 29,4 |
| 174 | 9,6 | 20,1 |
| 175 | 14,7 | 16,3 |
| 176 | 24,5 | 8,7 |
| 177 | 39,4 | 3,3 |
| 178 | 39,0 | 2,9 |
| 179 | 38,5 | 5,9 |
| 180 | 42,4 | 8,0 |
| 181 | 38,2 | 6,0 |
| 182 | 41,4 | 3,8 |
| 183 | 44,6 | 5,4 |
| 184 | 38,8 | 8,2 |
| 185 | 37,5 | 8,9 |
| 186 | 35,4 | 7,3 |
| 187 | 28,4 | 7,0 |
| 188 | 14,8 | 7,0 |
| 189 | 0,0 | 5,9 |
| 190 | 0,0 | 0,0 |
| 191 | 0,0 | 0,0 |
| 192 | 0,0 | 0,0 |
| 193 | 0,0 | 0,0 |
| 194 | 0,0 | 0,0 |
| 195 | 0,0 | 0,0 |
| 196 | 0,0 | 0,0 |
| 197 | 0,0 | 0,0 |
| 198 | 0,0 | 0,0 |
| 199 | 0,0 | 0,0 |
| 200 | 0,0 | 0,0 |
| 201 | 0,0 | 0,0 |
| 202 | 0,0 | 0,0 |
| 203 | 0,0 | 0,0 |
| 204 | 0,0 | 0,0 |
| 205 | 0,0 | 0,0 |
| 206 | 0,0 | 0,0 |
| 207 | 0,0 | 0,0 |
| 208 | 0,0 | 0,0 |
| 209 | 0,0 | 0,0 |
| 210 | 0,0 | 0,0 |
| 211 | 0,0 | 0,0 |
| 212 | 0,0 | 0,0 |
| 213 | 0,0 | 0,0 |
| 214 | 0,0 | 0,0 |
| 215 | 0,0 | 0,0 |
| 216 | 0,0 | 0,0 |
| 217 | 0,0 | 0,0 |
| 218 | 0,0 | 0,0 |
| 219 | 0,0 | 0,0 |
| 220 | 0,0 | 0,0 |
| 221 | 0,0 | 0,0 |
| 222 | 0,0 | 0,0 |
| 223 | 0,0 | 0,0 |
| 224 | 0,0 | 0,0 |
| 225 | 0,0 | 0,0 |
| 226 | 0,0 | 0,0 |
| 227 | 0,0 | 0,0 |
| 228 | 0,0 | 0,0 |
| 229 | 0,0 | 0,0 |
| 230 | 0,0 | 0,0 |
| 231 | 0,0 | 0,0 |
| 232 | 0,0 | 0,0 |
| 233 | 0,0 | 0,0 |
| 234 | 0,0 | 0,0 |
| 235 | 0,0 | 0,0 |
| 236 | 0,0 | 0,0 |
| 237 | 0,0 | 0,0 |
| 238 | 0,0 | 0,0 |
| 239 | 0,0 | 0,0 |
| 240 | 0,0 | 0,0 |
| 241 | 0,0 | 0,0 |
| 242 | 0,0 | 0,0 |
| 243 | 0,0 | 0,0 |
| 244 | 0,0 | 0,0 |
| 245 | 0,0 | 0,0 |
| 246 | 0,0 | 0,0 |
| 247 | 0,0 | 0,0 |
| 248 | 0,0 | 0,0 |
| 249 | 0,0 | 0,0 |
| 250 | 0,0 | 0,0 |
| 251 | 0,0 | 0,0 |
| 252 | 0,0 | 0,0 |
| 253 | 0,0 | 31,6 |
| 254 | 9,4 | 13,6 |
| 255 | 22,2 | 16,9 |
| 256 | 33,0 | 53,5 |
| 257 | 43,7 | 22,1 |
| 258 | 39,8 | 0,0 |
| 259 | 36,0 | 45,7 |
| 260 | 47,6 | 75,9 |
| 261 | 61,2 | 70,4 |
| 262 | 72,3 | 70,4 |
| 263 | 76,0 | m |
| 264 | 74,3 | m |
| 265 | 68,5 | m |
| 266 | 61,0 | m |
| 267 | 56,0 | m |
| 268 | 54,0 | m |
| 269 | 53,0 | m |
| 270 | 50,8 | m |
| 271 | 46,8 | m |
| 272 | 41,7 | m |
| 273 | 35,9 | m |
| 274 | 29,2 | m |
| 275 | 20,7 | m |
| 276 | 10,1 | m |
| 277 | 0,0 | m |
| 278 | 0,0 | 0,0 |
| 279 | 0,0 | 0,0 |
| 280 | 0,0 | 0,0 |
| 281 | 0,0 | 0,0 |
| 282 | 0,0 | 0,0 |
| 283 | 0,0 | 0,0 |
| 284 | 0,0 | 0,0 |
| 285 | 0,0 | 0,0 |
| 286 | 0,0 | 0,0 |
| 287 | 0,0 | 0,0 |
| 288 | 0,0 | 0,0 |
| 289 | 0,0 | 0,0 |
| 290 | 0,0 | 0,0 |
| 291 | 0,0 | 0,0 |
| 292 | 0,0 | 0,0 |
| 293 | 0,0 | 0,0 |
| 294 | 0,0 | 0,0 |
| 295 | 0,0 | 0,0 |
| 296 | 0,0 | 0,0 |
| 297 | 0,0 | 0,0 |
| 298 | 0,0 | 0,0 |
| 299 | 0,0 | 0,0 |
| 300 | 0,0 | 0,0 |
| 301 | 0,0 | 0,0 |
| 302 | 0,0 | 0,0 |
| 303 | 0,0 | 0,0 |
| 304 | 0,0 | 0,0 |
| 305 | 0,0 | 0,0 |
| 306 | 0,0 | 0,0 |
| 307 | 0,0 | 0,0 |
| 308 | 0,0 | 0,0 |
| 309 | 0,0 | 0,0 |
| 310 | 0,0 | 0,0 |
| 311 | 0,0 | 0,0 |
| 312 | 0,0 | 0,0 |
| 313 | 0,0 | 0,0 |
| 314 | 0,0 | 0,0 |
| 315 | 0,0 | 0,0 |
| 316 | 0,0 | 0,0 |
| 317 | 0,0 | 0,0 |
| 318 | 0,0 | 0,0 |
| 319 | 0,0 | 0,0 |
| 320 | 0,0 | 0,0 |
| 321 | 0,0 | 0,0 |
| 322 | 0,0 | 0,0 |
| 323 | 0,0 | 0,0 |
| 324 | 4,5 | 41,0 |
| 325 | 17,2 | 38,9 |
| 326 | 30,1 | 36,8 |
| 327 | 41,0 | 34,7 |
| 328 | 50,0 | 32,6 |
| 329 | 51,4 | 0,1 |
| 330 | 47,8 | m |
| 331 | 40,2 | m |
| 332 | 32,0 | m |
| 333 | 24,4 | m |
| 334 | 16,8 | m |
| 335 | 8,1 | m |
| 336 | 0,0 | m |
| 337 | 0,0 | 0,0 |
| 338 | 0,0 | 0,0 |
| 339 | 0,0 | 0,0 |
| 340 | 0,0 | 0,0 |
| 341 | 0,0 | 0,0 |
| 342 | 0,0 | 0,0 |
| 343 | 0,0 | 0,0 |
| 344 | 0,0 | 0,0 |
| 345 | 0,0 | 0,0 |
| 346 | 0,0 | 0,0 |
| 347 | 0,0 | 0,0 |
| 348 | 0,0 | 0,0 |
| 349 | 0,0 | 0,0 |
| 350 | 0,0 | 0,0 |
| 351 | 0,0 | 0,0 |
| 352 | 0,0 | 0,0 |
| 353 | 0,0 | 0,0 |
| 354 | 0,0 | 0,5 |
| 355 | 0,0 | 4,9 |
| 356 | 9,2 | 61,3 |
| 357 | 22,4 | 40,4 |
| 358 | 36,5 | 50,1 |
| 359 | 47,7 | 21,0 |
| 360 | 38,8 | 0,0 |
| 361 | 30,0 | 37,0 |
| 362 | 37,0 | 63,6 |
| 363 | 45,5 | 90,8 |
| 364 | 54,5 | 40,9 |
| 365 | 45,9 | 0,0 |
| 366 | 37,2 | 47,5 |
| 367 | 44,5 | 84,4 |
| 368 | 51,7 | 32,4 |
| 369 | 58,1 | 15,2 |
| 370 | 45,9 | 0,0 |
| 371 | 33,6 | 35,8 |
| 372 | 36,9 | 67,0 |
| 373 | 40,2 | 84,7 |
| 374 | 43,4 | 84,3 |
| 375 | 45,7 | 84,3 |
| 376 | 46,5 | m |
| 377 | 46,1 | m |
| 378 | 43,9 | m |
| 379 | 39,3 | m |
| 380 | 47,0 | m |
| 381 | 54,6 | m |
| 382 | 62,0 | m |
| 383 | 52,0 | m |
| 384 | 43,0 | m |
| 385 | 33,9 | m |
| 386 | 28,4 | m |
| 387 | 25,5 | m |
| 388 | 24,6 | 11,0 |
| 389 | 25,2 | 14,7 |
| 390 | 28,6 | 28,4 |
| 391 | 35,5 | 65,0 |
| 392 | 43,8 | 75,3 |
| 393 | 51,2 | 34,2 |
| 394 | 40,7 | 0,0 |
| 395 | 30,3 | 45,4 |
| 396 | 34,2 | 83,1 |
| 397 | 37,6 | 85,3 |
| 398 | 40,8 | 87,5 |
| 399 | 44,8 | 89,7 |
| 400 | 50,6 | 91,9 |
| 401 | 57,6 | 94,1 |
| 402 | 64,6 | 44,6 |
| 403 | 51,6 | 0,0 |
| 404 | 38,7 | 37,4 |
| 405 | 42,4 | 70,3 |
| 406 | 46,5 | 89,1 |
| 407 | 50,6 | 93,9 |
| 408 | 53,8 | 33,0 |
| 409 | 55,5 | 20,3 |
| 410 | 55,8 | 5,2 |
| 411 | 55,4 | m |
| 412 | 54,4 | m |
| 413 | 53,1 | m |
| 414 | 51,8 | m |
| 415 | 50,3 | m |
| 416 | 48,4 | m |
| 417 | 45,9 | m |
| 418 | 43,1 | m |
| 419 | 40,1 | m |
| 420 | 37,4 | m |
| 421 | 35,1 | m |
| 422 | 32,8 | m |
| 423 | 45,3 | 0,0 |
| 424 | 57,8 | m |
| 425 | 50,6 | m |
| 426 | 41,6 | m |
| 427 | 47,9 | 0,0 |
| 428 | 54,2 | m |
| 429 | 48,1 | m |
| 430 | 47,0 | 31,3 |
| 431 | 49,0 | 38,3 |
| 432 | 52,0 | 40,1 |
| 433 | 53,3 | 14,5 |
| 434 | 52,6 | 0,8 |
| 435 | 49,8 | m |
| 436 | 51,0 | 18,6 |
| 437 | 56,9 | 38,9 |
| 438 | 67,2 | 45,0 |
| 439 | 78,6 | 21,5 |
| 440 | 65,5 | 0,0 |
| 441 | 52,4 | 31,3 |
| 442 | 56,4 | 60,1 |
| 443 | 59,7 | 29,2 |
| 444 | 45,1 | 0,0 |
| 445 | 30,6 | 4,2 |
| 446 | 30,9 | 8,4 |
| 447 | 30,5 | 4,3 |
| 448 | 44,6 | 0,0 |
| 449 | 58,8 | m |
| 450 | 55,1 | m |
| 451 | 50,6 | m |
| 452 | 45,3 | m |
| 453 | 39,3 | m |
| 454 | 49,1 | 0,0 |
| 455 | 58,8 | m |
| 456 | 50,7 | m |
| 457 | 42,4 | m |
| 458 | 44,1 | 0,0 |
| 459 | 45,7 | m |
| 460 | 32,5 | m |
| 461 | 20,7 | m |
| 462 | 10,0 | m |
| 463 | 0,0 | 0,0 |
| 464 | 0,0 | 1,5 |
| 465 | 0,9 | 41,1 |
| 466 | 7,0 | 46,3 |
| 467 | 12,8 | 48,5 |
| 468 | 17,0 | 50,7 |
| 469 | 20,9 | 52,9 |
| 470 | 26,7 | 55,0 |
| 471 | 35,5 | 57,2 |
| 472 | 46,9 | 23,8 |
| 473 | 44,5 | 0,0 |
| 474 | 42,1 | 45,7 |
| 475 | 55,6 | 77,4 |
| 476 | 68,8 | 100,0 |
| 477 | 81,7 | 47,9 |
| 478 | 71,2 | 0,0 |
| 479 | 60,7 | 38,3 |
| 480 | 68,8 | 72,7 |
| 481 | 75,0 | m |
| 482 | 61,3 | m |
| 483 | 53,5 | m |
| 484 | 45,9 | 58,0 |
| 485 | 48,1 | 80,0 |
| 486 | 49,4 | 97,9 |
| 487 | 49,7 | m |
| 488 | 48,7 | m |
| 489 | 45,5 | m |
| 490 | 40,4 | m |
| 491 | 49,7 | 0,0 |
| 492 | 59,0 | m |
| 493 | 48,9 | m |
| 494 | 40,0 | m |
| 495 | 33,5 | m |
| 496 | 30,0 | m |
| 497 | 29,1 | 12,0 |
| 498 | 29,3 | 40,4 |
| 499 | 30,4 | 29,3 |
| 500 | 32,2 | 15,4 |
| 501 | 33,9 | 15,8 |
| 502 | 35,3 | 14,9 |
| 503 | 36,4 | 15,1 |
| 504 | 38,0 | 15,3 |
| 505 | 40,3 | 50,9 |
| 506 | 43,0 | 39,7 |
| 507 | 45,5 | 20,6 |
| 508 | 47,3 | 20,6 |
| 509 | 48,8 | 22,1 |
| 510 | 50,1 | 22,1 |
| 511 | 51,4 | 42,4 |
| 512 | 52,5 | 31,9 |
| 513 | 53,7 | 21,6 |
| 514 | 55,1 | 11,6 |
| 515 | 56,8 | 5,7 |
| 516 | 42,4 | 0,0 |
| 517 | 27,9 | 8,2 |
| 518 | 29,0 | 15,9 |
| 519 | 30,4 | 25,1 |
| 520 | 32,6 | 60,5 |
| 521 | 35,4 | 72,7 |
| 522 | 38,4 | 88,2 |
| 523 | 41,0 | 65,1 |
| 524 | 42,9 | 25,6 |
| 525 | 44,2 | 15,8 |
| 526 | 44,9 | 2,9 |
| 527 | 45,1 | m |
| 528 | 44,8 | m |
| 529 | 43,9 | m |
| 530 | 42,4 | m |
| 531 | 40,2 | m |
| 532 | 37,1 | m |
| 533 | 47,0 | 0,0 |
| 534 | 57,0 | m |
| 535 | 45,1 | m |
| 536 | 32,6 | m |
| 537 | 46,8 | 0,0 |
| 538 | 61,5 | m |
| 539 | 56,7 | m |
| 540 | 46,9 | m |
| 541 | 37,5 | m |
| 542 | 30,3 | m |
| 543 | 27,3 | 32,3 |
| 544 | 30,8 | 60,3 |
| 545 | 41,2 | 62,3 |
| 546 | 36,0 | 0,0 |
| 547 | 30,8 | 32,3 |
| 548 | 33,9 | 60,3 |
| 549 | 34,6 | 38,4 |
| 550 | 37,0 | 16,6 |
| 551 | 42,7 | 62,3 |
| 552 | 50,4 | 28,1 |
| 553 | 40,1 | 0,0 |
| 554 | 29,9 | 8,0 |
| 555 | 32,5 | 15,0 |
| 556 | 34,6 | 63,1 |
| 557 | 36,7 | 58,0 |
| 558 | 39,4 | 52,9 |
| 559 | 42,8 | 47,8 |
| 560 | 46,8 | 42,7 |
| 561 | 50,7 | 27,5 |
| 562 | 53,4 | 20,7 |
| 563 | 54,2 | 13,1 |
| 564 | 54,2 | 0,4 |
| 565 | 53,4 | 0,0 |
| 566 | 51,4 | m |
| 567 | 48,7 | m |
| 568 | 45,6 | m |
| 569 | 42,4 | m |
| 570 | 40,4 | m |
| 571 | 39,8 | 5,8 |
| 572 | 40,7 | 39,7 |
| 573 | 43,8 | 37,1 |
| 574 | 48,1 | 39,1 |
| 575 | 52,0 | 22,0 |
| 576 | 54,7 | 13,2 |
| 577 | 56,4 | 13,2 |
| 578 | 57,5 | 6,6 |
| 579 | 42,6 | 0,0 |
| 580 | 27,7 | 10,9 |
| 581 | 28,5 | 21,3 |
| 582 | 29,2 | 23,9 |
| 583 | 29,5 | 15,2 |
| 584 | 29,7 | 8,8 |
| 585 | 30,4 | 20,8 |
| 586 | 31,9 | 22,9 |
| 587 | 34,3 | 61,4 |
| 588 | 37,2 | 76,6 |
| 589 | 40,1 | 27,5 |
| 590 | 42,3 | 25,4 |
| 591 | 43,5 | 32,0 |
| 592 | 43,8 | 6,0 |
| 593 | 43,5 | m |
| 594 | 42,8 | m |
| 595 | 41,7 | m |
| 596 | 40,4 | m |
| 597 | 39,3 | m |
| 598 | 38,9 | 12,9 |
| 599 | 39,0 | 18,4 |
| 600 | 39,7 | 39,2 |
| 601 | 41,4 | 60,0 |
| 602 | 43,7 | 54,5 |
| 603 | 46,2 | 64,2 |
| 604 | 48,8 | 73,3 |
| 605 | 51,0 | 82,3 |
| 606 | 52,1 | 0,0 |
| 607 | 52,0 | m |
| 608 | 50,9 | m |
| 609 | 49,4 | m |
| 610 | 47,8 | m |
| 611 | 46,6 | m |
| 612 | 47,3 | 35,3 |
| 613 | 49,2 | 74,1 |
| 614 | 51,1 | 95,2 |
| 615 | 51,7 | m |
| 616 | 50,8 | m |
| 617 | 47,3 | m |
| 618 | 41,8 | m |
| 619 | 36,4 | m |
| 620 | 30,9 | m |
| 621 | 25,5 | 37,1 |
| 622 | 33,8 | 38,4 |
| 623 | 42,1 | m |
| 624 | 34,1 | m |
| 625 | 33,0 | 37,1 |
| 626 | 36,4 | 38,4 |
| 627 | 43,3 | 17,1 |
| 628 | 35,7 | 0,0 |
| 629 | 28,1 | 11,6 |
| 630 | 36,5 | 19,2 |
| 631 | 45,2 | 8,3 |
| 632 | 36,5 | 0,0 |
| 633 | 27,9 | 32,6 |
| 634 | 31,5 | 59,6 |
| 635 | 34,4 | 65,2 |
| 636 | 37,0 | 59,6 |
| 637 | 39,0 | 49,0 |
| 638 | 40,2 | m |
| 639 | 39,8 | m |
| 640 | 36,0 | m |
| 641 | 29,7 | m |
| 642 | 21,5 | m |
| 643 | 14,1 | m |
| 644 | 0,0 | 0,0 |
| 645 | 0,0 | 0,0 |
| 646 | 0,0 | 0,0 |
| 647 | 0,0 | 0,0 |
| 648 | 0,0 | 0,0 |
| 649 | 0,0 | 0,0 |
| 650 | 0,0 | 0,0 |
| 651 | 0,0 | 0,0 |
| 652 | 0,0 | 0,0 |
| 653 | 0,0 | 0,0 |
| 654 | 0,0 | 0,0 |
| 655 | 0,0 | 0,0 |
| 656 | 0,0 | 3,4 |
| 657 | 1,4 | 22,0 |
| 658 | 10,1 | 45,3 |
| 659 | 21,5 | 10,0 |
| 660 | 32,2 | 0,0 |
| 661 | 42,3 | 46,0 |
| 662 | 57,1 | 74,1 |
| 663 | 72,1 | 34,2 |
| 664 | 66,9 | 0,0 |
| 665 | 60,4 | 41,8 |
| 666 | 69,1 | 79,0 |
| 667 | 77,1 | 38,3 |
| 668 | 63,1 | 0,0 |
| 669 | 49,1 | 47,9 |
| 670 | 53,4 | 91,3 |
| 671 | 57,5 | 85,7 |
| 672 | 61,5 | 89,2 |
| 673 | 65,5 | 85,9 |
| 674 | 69,5 | 89,5 |
| 675 | 73,1 | 75,5 |
| 676 | 76,2 | 73,6 |
| 677 | 79,1 | 75,6 |
| 678 | 81,8 | 78,2 |
| 679 | 84,1 | 39,0 |
| 680 | 69,6 | 0,0 |
| 681 | 55,0 | 25,2 |
| 682 | 55,8 | 49,9 |
| 683 | 56,7 | 46,4 |
| 684 | 57,6 | 76,3 |
| 685 | 58,4 | 92,7 |
| 686 | 59,3 | 99,9 |
| 687 | 60,1 | 95,0 |
| 688 | 61,0 | 46,7 |
| 689 | 46,6 | 0,0 |
| 690 | 32,3 | 34,6 |
| 691 | 32,7 | 68,6 |
| 692 | 32,6 | 67,0 |
| 693 | 31,3 | m |
| 694 | 28,1 | m |
| 695 | 43,0 | 0,0 |
| 696 | 58,0 | m |
| 697 | 58,9 | m |
| 698 | 49,4 | m |
| 699 | 41,5 | m |
| 700 | 48,4 | 0,0 |
| 701 | 55,3 | m |
| 702 | 41,8 | m |
| 703 | 31,6 | m |
| 704 | 24,6 | m |
| 705 | 15,2 | m |
| 706 | 7,0 | m |
| 707 | 0,0 | 0,0 |
| 708 | 0,0 | 0,0 |
| 709 | 0,0 | 0,0 |
| 710 | 0,0 | 0,0 |
| 711 | 0,0 | 0,0 |
| 712 | 0,0 | 0,0 |
| 713 | 0,0 | 0,0 |
| 714 | 0,0 | 0,0 |
| 715 | 0,0 | 0,0 |
| 716 | 0,0 | 0,0 |
| 717 | 0,0 | 0,0 |
| 718 | 0,0 | 0,0 |
| 719 | 0,0 | 0,0 |
| 720 | 0,0 | 0,0 |
| 721 | 0,0 | 0,0 |
| 722 | 0,0 | 0,0 |
| 723 | 0,0 | 0,0 |
| 724 | 0,0 | 0,0 |
| 725 | 0,0 | 0,0 |
| 726 | 0,0 | 0,0 |
| 727 | 0,0 | 0,0 |
| 728 | 0,0 | 0,0 |
| 729 | 0,0 | 0,0 |
| 730 | 0,0 | 0,0 |
| 731 | 0,0 | 0,0 |
| 732 | 0,0 | 0,0 |
| 733 | 0,0 | 0,0 |
| 734 | 0,0 | 0,0 |
| 735 | 0,0 | 0,0 |
| 736 | 0,0 | 0,0 |
| 737 | 0,0 | 0,0 |
| 738 | 0,0 | 0,0 |
| 739 | 0,0 | 0,0 |
| 740 | 0,0 | 0,0 |
| 741 | 0,0 | 0,0 |
| 742 | 0,0 | 0,0 |
| 743 | 0,0 | 0,0 |
| 744 | 0,0 | 0,0 |
| 745 | 0,0 | 0,0 |
| 746 | 0,0 | 0,0 |
| 747 | 0,0 | 0,0 |
| 748 | 0,0 | 0,0 |
| 749 | 0,0 | 0,0 |
| 750 | 0,0 | 0,0 |
| 751 | 0,0 | 0,0 |
| 752 | 0,0 | 0,0 |
| 753 | 0,0 | 0,0 |
| 754 | 0,0 | 0,0 |
| 755 | 0,0 | 0,0 |
| 756 | 0,0 | 0,0 |
| 757 | 0,0 | 0,0 |
| 758 | 0,0 | 0,0 |
| 759 | 0,0 | 0,0 |
| 760 | 0,0 | 0,0 |
| 761 | 0,0 | 0,0 |
| 762 | 0,0 | 0,0 |
| 763 | 0,0 | 0,0 |
| 764 | 0,0 | 0,0 |
| 765 | 0,0 | 0,0 |
| 766 | 0,0 | 0,0 |
| 767 | 0,0 | 0,0 |
| 768 | 0,0 | 0,0 |
| 769 | 0,0 | 0,0 |
| 770 | 0,0 | 0,0 |
| 771 | 0,0 | 22,0 |
| 772 | 4,5 | 25,8 |
| 773 | 15,5 | 42,8 |
| 774 | 30,5 | 46,8 |
| 775 | 45,5 | 29,3 |
| 776 | 49,2 | 13,6 |
| 777 | 39,5 | 0,0 |
| 778 | 29,7 | 15,1 |
| 779 | 34,8 | 26,9 |
| 780 | 40,0 | 13,6 |
| 781 | 42,2 | m |
| 782 | 42,1 | m |
| 783 | 40,8 | m |
| 784 | 37,7 | 37,6 |
| 785 | 47,0 | 35,0 |
| 786 | 48,8 | 33,4 |
| 787 | 41,7 | m |
| 788 | 27,7 | m |
| 789 | 17,2 | m |
| 790 | 14,0 | 37,6 |
| 791 | 18,4 | 25,0 |
| 792 | 27,6 | 17,7 |
| 793 | 39,8 | 6,8 |
| 794 | 34,3 | 0,0 |
| 795 | 28,7 | 26,5 |
| 796 | 41,5 | 40,9 |
| 797 | 53,7 | 17,5 |
| 798 | 42,4 | 0,0 |
| 799 | 31,2 | 27,3 |
| 800 | 32,3 | 53,2 |
| 801 | 34,5 | 60,6 |
| 802 | 37,6 | 68,0 |
| 803 | 41,2 | 75,4 |
| 804 | 45,8 | 82,8 |
| 805 | 52,3 | 38,2 |
| 806 | 42,5 | 0,0 |
| 807 | 32,6 | 30,5 |
| 808 | 35,0 | 57,9 |
| 809 | 36,0 | 77,3 |
| 810 | 37,1 | 96,8 |
| 811 | 39,6 | 80,8 |
| 812 | 43,4 | 78,3 |
| 813 | 47,2 | 73,4 |
| 814 | 49,6 | 66,9 |
| 815 | 50,2 | 62,0 |
| 816 | 50,2 | 57,7 |
| 817 | 50,6 | 62,1 |
| 818 | 52,3 | 62,9 |
| 819 | 54,8 | 37,5 |
| 820 | 57,0 | 18,3 |
| 821 | 42,3 | 0,0 |
| 822 | 27,6 | 29,1 |
| 823 | 28,4 | 57,0 |
| 824 | 29,1 | 51,8 |
| 825 | 29,6 | 35,3 |
| 826 | 29,7 | 33,3 |
| 827 | 29,8 | 17,7 |
| 828 | 29,5 | m |
| 829 | 28,9 | m |
| 830 | 43,0 | 0,0 |
| 831 | 57,1 | m |
| 832 | 57,7 | m |
| 833 | 56,0 | m |
| 834 | 53,8 | m |
| 835 | 51,2 | m |
| 836 | 48,1 | m |
| 837 | 44,5 | m |
| 838 | 40,9 | m |
| 839 | 38,1 | m |
| 840 | 37,2 | 42,7 |
| 841 | 37,5 | 70,8 |
| 842 | 39,1 | 48,6 |
| 843 | 41,3 | 0,1 |
| 844 | 42,3 | m |
| 845 | 42,0 | m |
| 846 | 40,8 | m |
| 847 | 38,6 | m |
| 848 | 35,5 | m |
| 849 | 32,1 | m |
| 850 | 29,6 | m |
| 851 | 28,8 | 39,9 |
| 852 | 29,2 | 52,9 |
| 853 | 30,9 | 76,1 |
| 854 | 34,3 | 76,5 |
| 855 | 38,3 | 75,5 |
| 856 | 42,5 | 74,8 |
| 857 | 46,6 | 74,2 |
| 858 | 50,7 | 76,2 |
| 859 | 54,8 | 75,1 |
| 860 | 58,7 | 36,3 |
| 861 | 45,2 | 0,0 |
| 862 | 31,8 | 37,2 |
| 863 | 33,8 | 71,2 |
| 864 | 35,5 | 46,4 |
| 865 | 36,6 | 33,6 |
| 866 | 37,2 | 20,0 |
| 867 | 37,2 | m |
| 868 | 37,0 | m |
| 869 | 36,6 | m |
| 870 | 36,0 | m |
| 871 | 35,4 | m |
| 872 | 34,7 | m |
| 873 | 34,1 | m |
| 874 | 33,6 | m |
| 875 | 33,3 | m |
| 876 | 33,1 | m |
| 877 | 32,7 | m |
| 878 | 31,4 | m |
| 879 | 45,0 | 0,0 |
| 880 | 58,5 | m |
| 881 | 53,7 | m |
| 882 | 47,5 | m |
| 883 | 40,6 | m |
| 884 | 34,1 | m |
| 885 | 45,3 | 0,0 |
| 886 | 56,4 | m |
| 887 | 51,0 | m |
| 888 | 44,5 | m |
| 889 | 36,4 | m |
| 890 | 26,6 | m |
| 891 | 20,0 | m |
| 892 | 13,3 | m |
| 893 | 6,7 | m |
| 894 | 0,0 | 0,0 |
| 895 | 0,0 | 0,0 |
| 896 | 0,0 | 0,0 |
| 897 | 0,0 | 0,0 |
| 898 | 0,0 | 0,0 |
| 899 | 0,0 | 0,0 |
| 900 | 0,0 | 0,0 |
| 901 | 0,0 | 5,8 |
| 902 | 2,5 | 27,9 |
| 903 | 12,4 | 29,0 |
| 904 | 19,4 | 30,1 |
| 905 | 29,3 | 31,2 |
| 906 | 37,1 | 10,4 |
| 907 | 40,6 | 4,9 |
| 908 | 35,8 | 0,0 |
| 909 | 30,9 | 7,6 |
| 910 | 35,4 | 13,8 |
| 911 | 36,5 | 11,1 |
| 912 | 40,8 | 48,5 |
| 913 | 49,8 | 3,7 |
| 914 | 41,2 | 0,0 |
| 915 | 32,7 | 29,7 |
| 916 | 39,4 | 52,1 |
| 917 | 48,8 | 22,7 |
| 918 | 41,6 | 0,0 |
| 919 | 34,5 | 46,6 |
| 920 | 39,7 | 84,4 |
| 921 | 44,7 | 83,2 |
| 922 | 49,5 | 78,9 |
| 923 | 52,3 | 83,8 |
| 924 | 53,4 | 77,7 |
| 925 | 52,1 | 69,6 |
| 926 | 47,9 | 63,6 |
| 927 | 46,4 | 55,2 |
| 928 | 46,5 | 53,6 |
| 929 | 46,4 | 62,3 |
| 930 | 46,1 | 58,2 |
| 931 | 46,2 | 61,8 |
| 932 | 47,3 | 62,3 |
| 933 | 49,3 | 57,1 |
| 934 | 52,6 | 58,1 |
| 935 | 56,3 | 56,0 |
| 936 | 59,9 | 27,2 |
| 937 | 45,8 | 0,0 |
| 938 | 31,8 | 28,8 |
| 939 | 32,7 | 56,5 |
| 940 | 33,4 | 62,8 |
| 941 | 34,6 | 68,2 |
| 942 | 35,8 | 68,6 |
| 943 | 38,6 | 65,0 |
| 944 | 42,3 | 61,9 |
| 945 | 44,1 | 65,3 |
| 946 | 45,3 | 63,2 |
| 947 | 46,5 | 30,6 |
| 948 | 46,7 | 11,1 |
| 949 | 45,9 | 16,1 |
| 950 | 45,6 | 21,8 |
| 951 | 45,9 | 24,2 |
| 952 | 46,5 | 24,7 |
| 953 | 46,7 | 24,7 |
| 954 | 46,8 | 28,2 |
| 955 | 47,2 | 31,2 |
| 956 | 47,6 | 29,6 |
| 957 | 48,2 | 31,2 |
| 958 | 48,6 | 33,5 |
| 959 | 48,8 | m |
| 960 | 47,6 | m |
| 961 | 46,3 | m |
| 962 | 45,2 | m |
| 963 | 43,5 | m |
| 964 | 41,4 | m |
| 965 | 40,3 | m |
| 966 | 39,4 | m |
| 967 | 38,0 | m |
| 968 | 36,3 | m |
| 969 | 35,3 | 5,8 |
| 970 | 35,4 | 30,2 |
| 971 | 36,6 | 55,6 |
| 972 | 38,6 | 48,5 |
| 973 | 39,9 | 41,8 |
| 974 | 40,3 | 38,2 |
| 975 | 40,8 | 35,0 |
| 976 | 41,9 | 32,4 |
| 977 | 43,2 | 26,4 |
| 978 | 43,5 | m |
| 979 | 42,9 | m |
| 980 | 41,5 | m |
| 981 | 40,9 | m |
| 982 | 40,5 | m |
| 983 | 39,5 | m |
| 984 | 38,3 | m |
| 985 | 36,9 | m |
| 986 | 35,4 | m |
| 987 | 34,5 | m |
| 988 | 33,9 | m |
| 989 | 32,6 | m |
| 990 | 30,9 | m |
| 991 | 29,9 | m |
| 992 | 29,2 | m |
| 993 | 44,1 | 0,0 |
| 994 | 59,1 | m |
| 995 | 56,8 | m |
| 996 | 53,5 | m |
| 997 | 47,8 | m |
| 998 | 41,9 | m |
| 999 | 35,9 | m |
| 1 000 | 44,3 | 0,0 |
| 1001 | 52,6 | m |
| 1002 | 43,4 | m |
| 1003 | 50,6 | 0,0 |
| 1004 | 57,8 | m |
| 1005 | 51,6 | m |
| 1006 | 44,8 | m |
| 1007 | 48,6 | 0,0 |
| 1008 | 52,4 | m |
| 1 009 | 45,4 | m |
| 1 010 | 37,2 | m |
| 1 011 | 26,3 | m |
| 1 012 | 17,9 | m |
| 1 013 | 16,2 | 1,9 |
| 1 014 | 17,8 | 7,5 |
| 1 015 | 25,2 | 18,0 |
| 1 016 | 39,7 | 6,5 |
| 1 017 | 38,6 | 0,0 |
| 1 018 | 37,4 | 5,4 |
| 1 019 | 43,4 | 9,7 |
| 1 020 | 46,9 | 15,7 |
| 1 021 | 52,5 | 13,1 |
| 1 022 | 56,2 | 6,3 |
| 1 023 | 44,0 | 0,0 |
| 1 024 | 31,8 | 20,9 |
| 1 025 | 38,7 | 36,3 |
| 1 026 | 47,7 | 47,5 |
| 1 027 | 54,5 | 22,0 |
| 1 028 | 41,3 | 0,0 |
| 1 029 | 28,1 | 26,8 |
| 1 030 | 31,6 | 49,2 |
| 1 031 | 34,5 | 39,5 |
| 1 032 | 36,4 | 24,0 |
| 1 033 | 36,7 | m |
| 1 034 | 35,5 | m |
| 1 035 | 33,8 | m |
| 1 036 | 33,7 | 19,8 |
| 1 037 | 35,3 | 35,1 |
| 1 038 | 38,0 | 33,9 |
| 1 039 | 40,1 | 34,5 |
| 1 040 | 42,2 | 40,4 |
| 1 041 | 45,2 | 44,0 |
| 1 042 | 48,3 | 35,9 |
| 1 043 | 50,1 | 29,6 |
| 1 044 | 52,3 | 38,5 |
| 1 045 | 55,3 | 57,7 |
| 1 046 | 57,0 | 50,7 |
| 1 047 | 57,7 | 25,2 |
| 1 048 | 42,9 | 0,0 |
| 1 049 | 28,2 | 15,7 |
| 1 050 | 29,2 | 30,5 |
| 1 051 | 31,1 | 52,6 |
| 1 052 | 33,4 | 60,7 |
| 1 053 | 35,0 | 61,4 |
| 1 054 | 35,3 | 18,2 |
| 1 055 | 35,2 | 14,9 |
| 1 056 | 34,9 | 11,7 |
| 1 057 | 34,5 | 12,9 |
| 1 058 | 34,1 | 15,5 |
| 1 059 | 33,5 | m |
| 1 060 | 31,8 | m |
| 1 061 | 30,1 | m |
| 1 062 | 29,6 | 10,3 |
| 1 063 | 30,0 | 26,5 |
| 1 064 | 31,0 | 18,8 |
| 1 065 | 31,5 | 26,5 |
| 1 066 | 31,7 | m |
| 1 067 | 31,5 | m |
| 1 068 | 30,6 | m |
| 1 069 | 30,0 | m |
| 1 070 | 30,0 | m |
| 1 071 | 29,4 | m |
| 1 072 | 44,3 | 0,0 |
| 1 073 | 59,2 | m |
| 1 074 | 58,3 | m |
| 1 075 | 57,1 | m |
| 1 076 | 55,4 | m |
| 1 077 | 53,5 | m |
| 1 078 | 51,5 | m |
| 1 079 | 49,7 | m |
| 1 080 | 47,9 | m |
| 1 081 | 46,4 | m |
| 1 082 | 45,5 | m |
| 1 083 | 45,2 | m |
| 1 084 | 44,3 | m |
| 1 085 | 43,6 | m |
| 1 086 | 43,1 | m |
| 1 087 | 42,5 | 25,6 |
| 1 088 | 43,3 | 25,7 |
| 1 089 | 46,3 | 24,0 |
| 1 090 | 47,8 | 20,6 |
| 1 091 | 47,2 | 3,8 |
| 1 092 | 45,6 | 4,4 |
| 1 093 | 44,6 | 4,1 |
| 1 094 | 44,1 | m |
| 1 095 | 42,9 | m |
| 1 096 | 40,9 | m |
| 1 097 | 39,2 | m |
| 1 098 | 37,0 | m |
| 1 099 | 35,1 | 2,0 |
| 1 100 | 35,6 | 43,3 |
| 1101 | 38,7 | 47,6 |
| 1102 | 41,3 | 40,4 |
| 1103 | 42,6 | 45,7 |
| 1104 | 43,9 | 43,3 |
| 1105 | 46,9 | 41,2 |
| 1106 | 52,4 | 40,1 |
| 1107 | 56,3 | 39,3 |
| 1108 | 57,4 | 25,5 |
| 1109 | 57,2 | 25,4 |
| 1 110 | 57,0 | 25,4 |
| 1 111 | 56,8 | 25,3 |
| 1 112 | 56,3 | 25,3 |
| 1 113 | 55,6 | 25,2 |
| 1 114 | 56,2 | 25,2 |
| 1 115 | 58,0 | 12,4 |
| 1 116 | 43,4 | 0,0 |
| 1 117 | 28,8 | 26,2 |
| 1 118 | 30,9 | 49,9 |
| 1 119 | 32,3 | 40,5 |
| 1 120 | 32,5 | 12,4 |
| 1 121 | 32,4 | 12,2 |
| 1 122 | 32,1 | 6,4 |
| 1 123 | 31,0 | 12,4 |
| 1 124 | 30,1 | 18,5 |
| 1 125 | 30,4 | 35,6 |
| 1 126 | 31,2 | 30,1 |
| 1 127 | 31,5 | 30,8 |
| 1 128 | 31,5 | 26,9 |
| 1 129 | 31,7 | 33,9 |
| 1 130 | 32,0 | 29,9 |
| 1 131 | 32,1 | m |
| 1 132 | 31,4 | m |
| 1 133 | 30,3 | m |
| 1 134 | 29,8 | m |
| 1 135 | 44,3 | 0,0 |
| 1 136 | 58,9 | m |
| 1 137 | 52,1 | m |
| 1 138 | 44,1 | m |
| 1 139 | 51,7 | 0,0 |
| 1 140 | 59,2 | m |
| 1 141 | 47,2 | m |
| 1 142 | 35,1 | 0,0 |
| 1 143 | 23,1 | m |
| 1 144 | 13,1 | m |
| 1 145 | 5,0 | m |
| 1 146 | 0,0 | 0,0 |
| 1 147 | 0,0 | 0,0 |
| 1 148 | 0,0 | 0,0 |
| 1 149 | 0,0 | 0,0 |
| 1 150 | 0,0 | 0,0 |
| 1 151 | 0,0 | 0,0 |
| 1 152 | 0,0 | 0,0 |
| 1 153 | 0,0 | 0,0 |
| 1 154 | 0,0 | 0,0 |
| 1 155 | 0,0 | 0,0 |
| 1 156 | 0,0 | 0,0 |
| 1 157 | 0,0 | 0,0 |
| 1 158 | 0,0 | 0,0 |
| 1 159 | 0,0 | 0,0 |
| 1 160 | 0,0 | 0,0 |
| 1 161 | 0,0 | 0,0 |
| 1 162 | 0,0 | 0,0 |
| 1 163 | 0,0 | 0,0 |
| 1 164 | 0,0 | 0,0 |
| 1 165 | 0,0 | 0,0 |
| 1 166 | 0,0 | 0,0 |
| 1 167 | 0,0 | 0,0 |
| 1 168 | 0,0 | 0,0 |
| 1 169 | 0,0 | 0,0 |
| 1 170 | 0,0 | 0,0 |
| 1 171 | 0,0 | 0,0 |
| 1 172 | 0,0 | 0,0 |
| 1 173 | 0,0 | 0,0 |
| 1 174 | 0,0 | 0,0 |
| 1 175 | 0,0 | 0,0 |
| 1 176 | 0,0 | 0,0 |
| 1 177 | 0,0 | 0,0 |
| 1 178 | 0,0 | 0,0 |
| 1 179 | 0,0 | 0,0 |
| 1 180 | 0,0 | 0,0 |
| 1 181 | 0,0 | 0,0 |
| 1 182 | 0,0 | 0,0 |
| 1 183 | 0,0 | 0,0 |
| 1 184 | 0,0 | 0,0 |
| 1 185 | 0,0 | 0,0 |
| 1 186 | 0,0 | 0,0 |
| 1 187 | 0,0 | 0,0 |
| 1 188 | 0,0 | 0,0 |
| 1 189 | 0,0 | 0,0 |
| 1 190 | 0,0 | 0,0 |
| 1 191 | 0,0 | 0,0 |
| 1 192 | 0,0 | 0,0 |
| 1 193 | 0,0 | 0,0 |
| 1 194 | 0,0 | 0,0 |
| 1 195 | 0,0 | 0,0 |
| 1 196 | 0,0 | 20,4 |
| 1 197 | 12,6 | 41,2 |
| 1 198 | 27,3 | 20,4 |
| 1 199 | 40,4 | 7,6 |
| 1 200 | 46,1 | m |
| 1201 | 44,6 | m |
| 1202 | 42,7 | 14,7 |
| 1203 | 42,9 | 7,3 |
| 1204 | 36,1 | 0,0 |
| 1205 | 29,3 | 15,0 |
| 1206 | 43,8 | 22,6 |
| 1207 | 54,9 | 9,9 |
| 1208 | 44,9 | 0,0 |
| 1209 | 34,9 | 47,4 |
| 1210 | 42,7 | 82,7 |
| 1211 | 52,0 | 81,2 |
| 1212 | 61,8 | 82,7 |
| 1213 | 71,3 | 39,1 |
| 1214 | 58,1 | 0,0 |
| 1 215 | 44,9 | 42,5 |
| 1 216 | 46,3 | 83,3 |
| 1 217 | 46,8 | 74,1 |
| 1 218 | 48,1 | 75,7 |
| 1 219 | 50,5 | 75,8 |
| 1 220 | 53,6 | 76,7 |
| 1 221 | 56,9 | 77,1 |
| 1 222 | 60,2 | 78,7 |
| 1 223 | 63,7 | 78,0 |
| 1 224 | 67,2 | 79,6 |
| 1 225 | 70,7 | 80,9 |
| 1 226 | 74,1 | 81,1 |
| 1 227 | 77,5 | 83,6 |
| 1 228 | 80,8 | 85,6 |
| 1 229 | 84,1 | 81,6 |
| 1 230 | 87,4 | 88,3 |
| 1 231 | 90,5 | 91,9 |
| 1 232 | 93,5 | 94,1 |
| 1 233 | 96,8 | 96,6 |
| 1 234 | 100,0 | m |
| 1 235 | 96,0 | m |
| 1 236 | 81,9 | m |
| 1 237 | 68,1 | m |
| 1 238 | 58,1 | 84,7 |
| 1 239 | 58,5 | 85,4 |
| 1 240 | 59,5 | 85,6 |
| 1 241 | 61,0 | 86,6 |
| 1 242 | 62,6 | 86,8 |
| 1 243 | 64,1 | 87,6 |
| 1 244 | 65,4 | 87,5 |
| 1 245 | 66,7 | 87,8 |
| 1 246 | 68,1 | 43,5 |
| 1 247 | 55,2 | 0,0 |
| 1 248 | 42,3 | 37,2 |
| 1 249 | 43,0 | 73,6 |
| 1 250 | 43,5 | 65,1 |
| 1 251 | 43,8 | 53,1 |
| 1 252 | 43,9 | 54,6 |
| 1 253 | 43,9 | 41,2 |
| 1 254 | 43,8 | 34,8 |
| 1 255 | 43,6 | 30,3 |
| 1 256 | 43,3 | 21,9 |
| 1 257 | 42,8 | 19,9 |
| 1 258 | 42,3 | m |
| 1 259 | 41,4 | m |
| 1 260 | 40,2 | m |
| 1 261 | 38,7 | m |
| 1 262 | 37,1 | m |
| 1 263 | 35,6 | m |
| 1 264 | 34,2 | m |
| 1 265 | 32,9 | m |
| 1 266 | 31,8 | m |
| 1 267 | 30,7 | m |
| 1 268 | 29,6 | m |
| 1 269 | 40,4 | 0,0 |
| 1 270 | 51,2 | m |
| 1 271 | 49,6 | m |
| 1 272 | 48,0 | m |
| 1 273 | 46,4 | m |
| 1 274 | 45,0 | m |
| 1 275 | 43,6 | m |
| 1 276 | 42,3 | m |
| 1 277 | 41,0 | m |
| 1 278 | 39,6 | m |
| 1 279 | 38,3 | m |
| 1 280 | 37,1 | m |
| 1 281 | 35,9 | m |
| 1 282 | 34,6 | m |
| 1 283 | 33,0 | m |
| 1 284 | 31,1 | m |
| 1 285 | 29,2 | m |
| 1 286 | 43,3 | 0,0 |
| 1 287 | 57,4 | 32,8 |
| 1 288 | 59,9 | 65,4 |
| 1 289 | 61,9 | 76,1 |
| 1 290 | 65,6 | 73,7 |
| 1 291 | 69,9 | 79,3 |
| 1 292 | 74,1 | 81,3 |
| 1 293 | 78,3 | 83,2 |
| 1 294 | 82,6 | 86,0 |
| 1 295 | 87,0 | 89,5 |
| 1 296 | 91,2 | 90,8 |
| 1 297 | 95,3 | 45,9 |
| 1 298 | 81,0 | 0,0 |
| 1 299 | 66,6 | 38,2 |
| 1 300 | 67,9 | 75,5 |
| 1301 | 68,4 | 80,5 |
| 1302 | 69,0 | 85,5 |
| 1 303 | 70,0 | 85,2 |
| 1 304 | 71,6 | 85,9 |
| 1 305 | 73,3 | 86,2 |
| 1 306 | 74,8 | 86,5 |
| 1 307 | 76,3 | 42,9 |
| 1 308 | 63,3 | 0,0 |
| 1 309 | 50,4 | 21,2 |
| 1 310 | 50,6 | 42,3 |
| 1 311 | 50,6 | 53,7 |
| 1 312 | 50,4 | 90,1 |
| 1 313 | 50,5 | 97,1 |
| 1 314 | 51,0 | 100,0 |
| 1 315 | 51,9 | 100,0 |
| 1 316 | 52,6 | 100,0 |
| 1 317 | 52,8 | 32,4 |
| 1 318 | 47,7 | 0,0 |
| 1 319 | 42,6 | 27,4 |
| 1 320 | 42,1 | 53,5 |
| 1 321 | 41,8 | 44,5 |
| 1 322 | 41,4 | 41,1 |
| 1 323 | 41,0 | 21,0 |
| 1 324 | 40,3 | 0,0 |
| 1 325 | 39,3 | 1,0 |
| 1 326 | 38,3 | 15,2 |
| 1 327 | 37,6 | 57,8 |
| 1 328 | 37,3 | 73,2 |
| 1 329 | 37,3 | 59,8 |
| 1 330 | 37,4 | 52,2 |
| 1 331 | 37,4 | 16,9 |
| 1 332 | 37,1 | 34,3 |
| 1 333 | 36,7 | 51,9 |
| 1 334 | 36,2 | 25,3 |
| 1 335 | 35,6 | m |
| 1 336 | 34,6 | m |
| 1 337 | 33,2 | m |
| 1 338 | 31,6 | m |
| 1 339 | 30,1 | m |
| 1 340 | 28,8 | m |
| 1 341 | 28,0 | 29,5 |
| 1 342 | 28,6 | 100,0 |
| 1 343 | 28,8 | 97,3 |
| 1 344 | 28,8 | 73,4 |
| 1 345 | 29,6 | 56,9 |
| 1 346 | 30,3 | 91,7 |
| 1 347 | 31,0 | 90,5 |
| 1 348 | 31,8 | 81,7 |
| 1 349 | 32,6 | 79,5 |
| 1 350 | 33,5 | 86,9 |
| 1 351 | 34,6 | 100,0 |
| 1 352 | 35,6 | 78,7 |
| 1 353 | 36,4 | 50,5 |
| 1 354 | 37,0 | 57,0 |
| 1 355 | 37,3 | 69,1 |
| 1 356 | 37,6 | 49,5 |
| 1 357 | 37,8 | 44,4 |
| 1 358 | 37,8 | 43,4 |
| 1 359 | 37,8 | 34,8 |
| 1 360 | 37,6 | 24,0 |
| 1 361 | 37,2 | m |
| 1 362 | 36,3 | m |
| 1 363 | 35,1 | m |
| 1 364 | 33,7 | m |
| 1 365 | 32,4 | m |
| 1 366 | 31,1 | m |
| 1 367 | 29,9 | m |
| 1 368 | 28,7 | m |
| 1 369 | 29,0 | 58,6 |
| 1 370 | 29,7 | 88,5 |
| 1 371 | 31,0 | 86,3 |
| 1 372 | 31,8 | 43,4 |
| 1 373 | 31,7 | m |
| 1 374 | 29,9 | m |
| 1 375 | 40,2 | 0,0 |
| 1 376 | 50,4 | m |
| 1 377 | 47,9 | m |
| 1 378 | 45,0 | m |
| 1 379 | 43,0 | m |
| 1 380 | 40,6 | m |
| 1 381 | 55,5 | 0,0 |
| 1 382 | 70,4 | 41,7 |
| 1 383 | 73,4 | 83,2 |
| 1 384 | 74,0 | 83,7 |
| 1 385 | 74,9 | 41,7 |
| 1 386 | 60,0 | 0,0 |
| 1 387 | 45,1 | 41,6 |
| 1 388 | 47,7 | 84,2 |
| 1 389 | 50,4 | 50,2 |
| 1 390 | 53,0 | 26,1 |
| 1 391 | 59,5 | 0,0 |
| 1 392 | 66,2 | 38,4 |
| 1 393 | 66,4 | 76,7 |
| 1 394 | 67,6 | 100,0 |
| 1 395 | 68,4 | 76,6 |
| 1 396 | 68,2 | 47,2 |
| 1 397 | 69,0 | 81,4 |
| 1 398 | 69,7 | 40,6 |
| 1 399 | 54,7 | 0,0 |
| 1 400 | 39,8 | 19,9 |
| 1401 | 36,3 | 40,0 |
| 1 402 | 36,7 | 59,4 |
| 1 403 | 36,6 | 77,5 |
| 1404 | 36,8 | 94,3 |
| 1 405 | 36,8 | 100,0 |
| 1 406 | 36,4 | 100,0 |
| 1 407 | 36,3 | 79,7 |
| 1 408 | 36,7 | 49,5 |
| 1 409 | 36,6 | 39,3 |
| 1 410 | 37,3 | 62,8 |
| 1 411 | 38,1 | 73,4 |
| 1 412 | 39,0 | 72,9 |
| 1 413 | 40,2 | 72,0 |
| 1 414 | 41,5 | 71,2 |
| 1 415 | 42,9 | 77,3 |
| 1 416 | 44,4 | 76,6 |
| 1 417 | 45,4 | 43,1 |
| 1 418 | 45,3 | 53,9 |
| 1 419 | 45,1 | 64,8 |
| 1 420 | 46,5 | 74,2 |
| 1 421 | 47,7 | 75,2 |
| 1 422 | 48,1 | 75,5 |
| 1 423 | 48,6 | 75,8 |
| 1 424 | 48,9 | 76,3 |
| 1 425 | 49,9 | 75,5 |
| 1 426 | 50,4 | 75,2 |
| 1 427 | 51,1 | 74,6 |
| 1 428 | 51,9 | 75,0 |
| 1 429 | 52,7 | 37,2 |
| 1 430 | 41,6 | 0,0 |
| 1 431 | 30,4 | 36,6 |
| 1 432 | 30,5 | 73,2 |
| 1 433 | 30,3 | 81,6 |
| 1 434 | 30,4 | 89,3 |
| 1 435 | 31,5 | 90,4 |
| 1 436 | 32,7 | 88,5 |
| 1 437 | 33,7 | 97,2 |
| 1 438 | 35,2 | 99,7 |
| 1 439 | 36,3 | 98,8 |
| 1 440 | 37,7 | 100,0 |
| 1 441 | 39,2 | 100,0 |
| 1 442 | 40,9 | 100,0 |
| 1 443 | 42,4 | 99,5 |
| 1 444 | 43,8 | 98,7 |
| 1 445 | 45,4 | 97,3 |
| 1 446 | 47,0 | 96,6 |
| 1 447 | 47,8 | 96,2 |
| 1 448 | 48,8 | 96,3 |
| 1 449 | 50,5 | 95,1 |
| 1 450 | 51,0 | 95,9 |
| 1 451 | 52,0 | 94,3 |
| 1 452 | 52,6 | 94,6 |
| 1 453 | 53,0 | 65,5 |
| 1 454 | 53,2 | 0,0 |
| 1 455 | 53,2 | m |
| 1 456 | 52,6 | m |
| 1 457 | 52,1 | m |
| 1 458 | 51,8 | m |
| 1 459 | 51,3 | m |
| 1 460 | 50,7 | m |
| 1 461 | 50,7 | m |
| 1 462 | 49,8 | m |
| 1 463 | 49,4 | m |
| 1 464 | 49,3 | m |
| 1 465 | 49,1 | m |
| 1 466 | 49,1 | m |
| 1 467 | 49,1 | 8,3 |
| 1 468 | 48,9 | 16,8 |
| 1 469 | 48,8 | 21,3 |
| 1 470 | 49,1 | 22,1 |
| 1 471 | 49,4 | 26,3 |
| 1 472 | 49,8 | 39,2 |
| 1 473 | 50,4 | 83,4 |
| 1 474 | 51,4 | 90,6 |
| 1 475 | 52,3 | 93,8 |
| 1 476 | 53,3 | 94,0 |
| 1 477 | 54,2 | 94,1 |
| 1 478 | 54,9 | 94,3 |
| 1 479 | 55,7 | 94,6 |
| 1 480 | 56,1 | 94,9 |
| 1 481 | 56,3 | 86,2 |
| 1 482 | 56,2 | 64,1 |
| 1 483 | 56,0 | 46,1 |
| 1 484 | 56,2 | 33,4 |
| 1 485 | 56,5 | 23,6 |
| 1 486 | 56,3 | 18,6 |
| 1 487 | 55,7 | 16,2 |
| 1 488 | 56,0 | 15,9 |
| 1 489 | 55,9 | 21,8 |
| 1 490 | 55,8 | 20,9 |
| 1 491 | 55,4 | 18,4 |
| 1 492 | 55,7 | 25,1 |
| 1 493 | 56,0 | 27,7 |
| 1 494 | 55,8 | 22,4 |
| 1 495 | 56,1 | 20,0 |
| 1 496 | 55,7 | 17,4 |
| 1 497 | 55,9 | 20,9 |
| 1 498 | 56,0 | 22,9 |
| 1 499 | 56,0 | 21,1 |
| 1 500 | 55,1 | 19,2 |
| 1501 | 55,6 | 24,2 |
| 1502 | 55,4 | 25,6 |
| 1503 | 55,7 | 24,7 |
| 1504 | 55,9 | 24,0 |
| 1505 | 55,4 | 23,5 |
| 1506 | 55,7 | 30,9 |
| 1507 | 55,4 | 42,5 |
| 1508 | 55,3 | 25,8 |
| 1509 | 55,4 | 1,3 |
| 1510 | 55,0 | m |
| 1511 | 54,4 | m |
| 1512 | 54,2 | m |
| 1513 | 53,5 | m |
| 1514 | 52,4 | m |
| 1515 | 51,8 | m |
| 1516 | 50,7 | m |
| 1517 | 49,9 | m |
| 1518 | 49,1 | m |
| 1 519 | 47,7 | m |
| 1520 | 47,3 | m |
| 1521 | 46,9 | m |
| 1522 | 46,9 | m |
| 1 523 | 47,2 | m |
| 1 524 | 47,8 | m |
| 1 525 | 48,2 | 0,0 |
| 1 526 | 48,8 | 23,0 |
| 1 527 | 49,1 | 67,9 |
| 1 528 | 49,4 | 73,7 |
| 1 529 | 49,8 | 75,0 |
| 1 530 | 50,4 | 75,8 |
| 1 531 | 51,4 | 73,9 |
| 1 532 | 52,3 | 72,2 |
| 1 533 | 53,3 | 71,2 |
| 1 534 | 54,6 | 71,2 |
| 1 535 | 55,4 | 68,7 |
| 1 536 | 56,7 | 67,0 |
| 1 537 | 57,2 | 64,6 |
| 1 538 | 57,3 | 61,9 |
| 1 539 | 57,0 | 59,5 |
| 1 540 | 56,7 | 57,0 |
| 1 541 | 56,7 | 69,8 |
| 1 542 | 56,8 | 58,5 |
| 1 543 | 56,8 | 47,2 |
| 1 544 | 57,0 | 38,5 |
| 1 545 | 57,0 | 32,8 |
| 1 546 | 56,8 | 30,2 |
| 1 547 | 57,0 | 27,0 |
| 1 548 | 56,9 | 26,2 |
| 1 549 | 56,7 | 26,2 |
| 1 550 | 57,0 | 26,6 |
| 1 551 | 56,7 | 27,8 |
| 1 552 | 56,7 | 29,7 |
| 1 553 | 56,8 | 32,1 |
| 1 554 | 56,5 | 34,9 |
| 1 555 | 56,6 | 34,9 |
| 1 556 | 56,3 | 35,8 |
| 1 557 | 56,6 | 36,6 |
| 1 558 | 56,2 | 37,6 |
| 1 559 | 56,6 | 38,2 |
| 1 560 | 56,2 | 37,9 |
| 1 561 | 56,6 | 37,5 |
| 1 562 | 56,4 | 36,7 |
| 1 563 | 56,5 | 34,8 |
| 1 564 | 56,5 | 35,8 |
| 1 565 | 56,5 | 36,2 |
| 1 566 | 56,5 | 36,7 |
| 1 567 | 56,7 | 37,8 |
| 1 568 | 56,7 | 37,8 |
| 1 569 | 56,6 | 36,6 |
| 1 570 | 56,8 | 36,1 |
| 1 571 | 56,5 | 36,8 |
| 1 572 | 56,9 | 35,9 |
| 1 573 | 56,7 | 35,0 |
| 1 574 | 56,5 | 36,0 |
| 1 575 | 56,4 | 36,5 |
| 1 576 | 56,5 | 38,0 |
| 1 577 | 56,5 | 39,9 |
| 1 578 | 56,4 | 42,1 |
| 1 579 | 56,5 | 47,0 |
| 1 580 | 56,4 | 48,0 |
| 1 581 | 56,1 | 49,1 |
| 1 582 | 56,4 | 48,9 |
| 1 583 | 56,4 | 48,2 |
| 1 584 | 56,5 | 48,3 |
| 1 585 | 56,5 | 47,9 |
| 1 586 | 56,6 | 46,8 |
| 1 587 | 56,6 | 46,2 |
| 1 588 | 56,5 | 44,4 |
| 1 589 | 56,8 | 42,9 |
| 1 590 | 56,5 | 42,8 |
| 1 591 | 56,7 | 43,2 |
| 1 592 | 56,5 | 42,8 |
| 1 593 | 56,9 | 42,2 |
| 1 594 | 56,5 | 43,1 |
| 1 595 | 56,5 | 42,9 |
| 1 596 | 56,7 | 42,7 |
| 1 597 | 56,6 | 41,5 |
| 1 598 | 56,9 | 41,8 |
| 1 599 | 56,6 | 41,9 |
| 1 600 | 56,7 | 42,6 |
| 1601 | 56,7 | 42,6 |
| 1602 | 56,7 | 41,5 |
| 1603 | 56,7 | 42,2 |
| 1604 | 56,5 | 42,2 |
| 1605 | 56,8 | 41,9 |
| 1 606 | 56,5 | 42,0 |
| 1 607 | 56,7 | 42,1 |
| 1 608 | 56,4 | 41,9 |
| 1 609 | 56,7 | 42,9 |
| 1 610 | 56,7 | 41,8 |
| 1 611 | 56,7 | 41,9 |
| 1 612 | 56,8 | 42,0 |
| 1 613 | 56,7 | 41,5 |
| 1 614 | 56,6 | 41,9 |
| 1 615 | 56,8 | 41,6 |
| 1 616 | 56,6 | 41,6 |
| 1 617 | 56,9 | 42,0 |
| 1 618 | 56,7 | 40,7 |
| 1 619 | 56,7 | 39,3 |
| 1 620 | 56,5 | 41,4 |
| 1 621 | 56,4 | 44,9 |
| 1 622 | 56,8 | 45,2 |
| 1 623 | 56,6 | 43,6 |
| 1 624 | 56,8 | 42,2 |
| 1 625 | 56,5 | 42,3 |
| 1 626 | 56,5 | 44,4 |
| 1 627 | 56,9 | 45,1 |
| 1 628 | 56,4 | 45,0 |
| 1 629 | 56,7 | 46,3 |
| 1 630 | 56,7 | 45,5 |
| 1 631 | 56,8 | 45,0 |
| 1 632 | 56,7 | 44,9 |
| 1 633 | 56,6 | 45,2 |
| 1 634 | 56,8 | 46,0 |
| 1 635 | 56,5 | 46,6 |
| 1 636 | 56,6 | 48,3 |
| 1 637 | 56,4 | 48,6 |
| 1 638 | 56,6 | 50,3 |
| 1 639 | 56,3 | 51,9 |
| 1 640 | 56,5 | 54,1 |
| 1 641 | 56,3 | 54,9 |
| 1 642 | 56,4 | 55,0 |
| 1 643 | 56,4 | 56,2 |
| 1 644 | 56,2 | 58,6 |
| 1 645 | 56,2 | 59,1 |
| 1 646 | 56,2 | 62,5 |
| 1 647 | 56,4 | 62,8 |
| 1 648 | 56,0 | 64,7 |
| 1 649 | 56,4 | 65,6 |
| 1 650 | 56,2 | 67,7 |
| 1 651 | 55,9 | 68,9 |
| 1 652 | 56,1 | 68,9 |
| 1 653 | 55,8 | 69,5 |
| 1 654 | 56,0 | 69,8 |
| 1 655 | 56,2 | 69,3 |
| 1 656 | 56,2 | 69,8 |
| 1 657 | 56,4 | 69,2 |
| 1 658 | 56,3 | 68,7 |
| 1 659 | 56,2 | 69,4 |
| 1 660 | 56,2 | 69,5 |
| 1 661 | 56,2 | 70,0 |
| 1 662 | 56,4 | 69,7 |
| 1 663 | 56,2 | 70,2 |
| 1 664 | 56,4 | 70,5 |
| 1 665 | 56,1 | 70,5 |
| 1 666 | 56,5 | 69,7 |
| 1 667 | 56,2 | 69,3 |
| 1 668 | 56,5 | 70,9 |
| 1 669 | 56,4 | 70,8 |
| 1 670 | 56,3 | 71,1 |
| 1 671 | 56,4 | 71,0 |
| 1 672 | 56,7 | 68,6 |
| 1 673 | 56,8 | 68,6 |
| 1 674 | 56,6 | 68,0 |
| 1 675 | 56,8 | 65,1 |
| 1 676 | 56,9 | 60,9 |
| 1 677 | 57,1 | 57,4 |
| 1 678 | 57,1 | 54,3 |
| 1 679 | 57,0 | 48,6 |
| 1 680 | 57,4 | 44,1 |
| 1 681 | 57,4 | 40,2 |
| 1 682 | 57,6 | 36,9 |
| 1 683 | 57,5 | 34,2 |
| 1 684 | 57,4 | 31,1 |
| 1 685 | 57,5 | 25,9 |
| 1 686 | 57,5 | 20,7 |
| 1 687 | 57,6 | 16,4 |
| 1 688 | 57,6 | 12,4 |
| 1 689 | 57,6 | 8,9 |
| 1 690 | 57,5 | 8,0 |
| 1 691 | 57,5 | 5,8 |
| 1 692 | 57,3 | 5,8 |
| 1 693 | 57,6 | 5,5 |
| 1 694 | 57,3 | 4,5 |
| 1 695 | 57,2 | 3,2 |
| 1 696 | 57,2 | 3,1 |
| 1 697 | 57,3 | 4,9 |
| 1 698 | 57,3 | 4,2 |
| 1 699 | 56,9 | 5,5 |
| 1 700 | 57,1 | 5,1 |
| 1701 | 57,0 | 5,2 |
| 1702 | 56,9 | 5,5 |
| 1703 | 56,6 | 5,4 |
| 1704 | 57,1 | 6,1 |
| 1 705 | 56,7 | 5,7 |
| 1 706 | 56,8 | 5,8 |
| 1 707 | 57,0 | 6,1 |
| 1 708 | 56,7 | 5,9 |
| 1 709 | 57,0 | 6,6 |
| 1 710 | 56,9 | 6,4 |
| 1 711 | 56,7 | 6,7 |
| 1 712 | 56,9 | 6,9 |
| 1 713 | 56,8 | 5,6 |
| 1 714 | 56,6 | 5,1 |
| 1 715 | 56,6 | 6,5 |
| 1 716 | 56,5 | 10,0 |
| 1 717 | 56,6 | 12,4 |
| 1 718 | 56,5 | 14,5 |
| 1 719 | 56,6 | 16,3 |
| 1 720 | 56,3 | 18,1 |
| 1 721 | 56,6 | 20,7 |
| 1 722 | 56,1 | 22,6 |
| 1 723 | 56,3 | 25,8 |
| 1 724 | 56,4 | 27,7 |
| 1 725 | 56,0 | 29,7 |
| 1 726 | 56,1 | 32,6 |
| 1 727 | 55,9 | 34,9 |
| 1 728 | 55,9 | 36,4 |
| 1 729 | 56,0 | 39,2 |
| 1 730 | 55,9 | 41,4 |
| 1 731 | 55,5 | 44,2 |
| 1 732 | 55,9 | 46,4 |
| 1 733 | 55,8 | 48,3 |
| 1 734 | 55,6 | 49,1 |
| 1 735 | 55,8 | 49,3 |
| 1 736 | 55,9 | 47,7 |
| 1 737 | 55,9 | 47,4 |
| 1 738 | 55,8 | 46,9 |
| 1 739 | 56,1 | 46,8 |
| 1 740 | 56,1 | 45,8 |
| 1 741 | 56,2 | 46,0 |
| 1 742 | 56,3 | 45,9 |
| 1 743 | 56,3 | 45,9 |
| 1 744 | 56,2 | 44,6 |
| 1 745 | 56,2 | 46,0 |
| 1 746 | 56,4 | 46,2 |
| 1 747 | 55,8 | m |
| 1 748 | 55,5 | m |
| 1 749 | 55,0 | m |
| 1 750 | 54,1 | m |
| 1 751 | 54,0 | m |
| 1 752 | 53,3 | m |
| 1 753 | 52,6 | m |
| 1 754 | 51,8 | m |
| 1 755 | 50,7 | m |
| 1 756 | 49,9 | m |
| 1 757 | 49,1 | m |
| 1 758 | 47,7 | m |
| 1 759 | 46,8 | m |
| 1 760 | 45,7 | m |
| 1 761 | 44,8 | m |
| 1 762 | 43,9 | m |
| 1 763 | 42,9 | m |
| 1 764 | 41,5 | m |
| 1 765 | 39,5 | m |
| 1 766 | 36,7 | m |
| 1 767 | 33,8 | m |
| 1 768 | 31,0 | m |
| 1 769 | 40,0 | 0,0 |
| 1 770 | 49,1 | m |
| 1 771 | 46,2 | m |
| 1 772 | 43,1 | m |
| 1 773 | 39,9 | m |
| 1 774 | 36,6 | m |
| 1 775 | 33,6 | m |
| 1 776 | 30,5 | m |
| 1 777 | 42,8 | 0,0 |
| 1 778 | 55,2 | m |
| 1 779 | 49,9 | m |
| 1 780 | 44,0 | m |
| 1 781 | 37,6 | m |
| 1 782 | 47,2 | 0,0 |
| 1 783 | 56,8 | m |
| 1 784 | 47,5 | m |
| 1 785 | 42,9 | m |
| 1 786 | 31,6 | m |
| 1 787 | 25,8 | m |
| 1 788 | 19,9 | m |
| 1 789 | 14,0 | m |
| 1 790 | 8,1 | m |
| 1 791 | 2,2 | m |
| 1 792 | 0,0 | 0,0 |
| 1 793 | 0,0 | 0,0 |
| 1 794 | 0,0 | 0,0 |
| 1 795 | 0,0 | 0,0 |
| 1 796 | 0,0 | 0,0 |
| 1 797 | 0,0 | 0,0 |
| 1 798 | 0,0 | 0,0 |
| 1 799 | 0,0 | 0,0 |
| 1 800 | 0,0 | 0,0 |
| m = motora iegriešana |

Laiks

Norm. apgriezieni

Norm. griezes moments

s

procenti

procenti

1

0,0

0,0

2

0,0

0,0

3

0,0

0,0

4

0,0

0,0

5

0,0

0,0

6

0,0

0,0

7

1,5

8,9

8

15,8

30,9

9

27,4

1,3

10

32,6

0,7

11

34,8

1,2

12

36,2

7,4

13

37,1

6,2

14

37,9

10,2

15

39,6

12,3

16

42,3

12,5

17

45,3

12,6

18

48,6

6,0

19

40,8

0,0

20

33,0

16,3

21

42,5

27,4

22

49,3

26,7

23

54,0

18,0

24

57,1

12,9

25

58,9

8,6

26

59,3

6,0

27

59,0

4,9

28

57,9

m

29

55,7

m

30

52,1

m

31

46,4

m

32

38,6

m

33

29,0

m

34

20,8

m

35

16,9

m

36

16,9

42,5

37

18,8

38,4

38

20,7

32,9

39

21,0

0,0

40

19,1

0,0

41

13,7

0,0

42

2,2

0,0

43

0,0

0,0

44

0,0

0,0

45

0,0

0,0

46

0,0

0,0

47

0,0

0,0

48

0,0

0,0

49

0,0

0,0

50

0,0

13,1

51

13,1

30,1

52

26,3

25,5

53

35,0

32,2

54

41,7

14,3

55

42,2

0,0

56

42,8

11,6

57

51,0

20,9

58

60,0

9,6

59

49,4

0,0

60

38,9

16,6

61

43,4

30,8

62

49,4

14,2

63

40,5

0,0

64

31,5

43,5

65

36,6

78,2

66

40,8

67,6

67

44,7

59,1

68

48,3

52,0

69

51,9

63,8

70

54,7

27,9

71

55,3

18,3

72

55,1

16,3

73

54,8

11,1

74

54,7

11,5

75

54,8

17,5

76

55,6

18,0

77

57,0

14,1

78

58,1

7,0

79

43,3

0,0

80

28,5

25,0

81

30,4

47,8

82

32,1

39,2

83

32,7

39,3

84

32,4

17,3

85

31,6

11,4

86

31,1

10,2

87

31,1

19,5

88

31,4

22,5

89

31,6

22,9

90

31,6

24,3

91

31,9

26,9

92

32,4

30,6

93

32,8

32,7

94

33,7

32,5

95

34,4

29,5

96

34,3

26,5

97

34,4

24,7

98

35,0

24,9

99

35,6

25,2

100

36,1

24,8

101

36,3

24,0

102

36,2

23,6

103

36,2

23,5

104

36,8

22,7

105

37,2

20,9

106

37,0

19,2

107

36,3

18,4

108

35,4

17,6

109

35,2

14,9

110

35,4

9,9

111

35,5

4,3

112

35,2

6,6

113

34,9

10,0

114

34,7

25,1

115

34,4

29,3

116

34,5

20,7

117

35,2

16,6

118

35,8

16,2

119

35,6

20,3

120

35,3

22,5

121

35,3

23,4

122

34,7

11,9

123

45,5

0,0

124

56,3

m

125

46,2

m

126

50,1

0,0

127

54,0

m

128

40,5

m

129

27,0

m

130

13,5

m

131

0,0

0,0

132

0,0

0,0

133

0,0

0,0

134

0,0

0,0

135

0,0

0,0

136

0,0

0,0

137

0,0

0,0

138

0,0

0,0

139

0,0

0,0

140

0,0

0,0

141

0,0

0,0

142

0,0

4,9

143

0,0

7,3

144

4,4

28,7

145

11,1

26,4

146

15,0

9,4

147

15,9

0,0

148

15,3

0,0

149

14,2

0,0

150

13,2

0,0

151

11,6

0,0

152

8,4

0,0

153

5,4

0,0

154

4,3

5,6

155

5,8

24,4

156

9,7

20,7

157

13,6

21,1

158

15,6

21,5

159

16,5

21,9

160

18,0

22,3

161

21,1

46,9

162

25,2

33,6

163

28,1

16,6

164

28,8

7,0

165

27,5

5,0

166

23,1

3,0

167

16,9

1,9

168

12,2

2,6

169

9,9

3,2

170

9,1

4,0

171

8,8

3,8

172

8,5

12,2

173

8,2

29,4

174

9,6

20,1

175

14,7

16,3

176

24,5

8,7

177

39,4

3,3

178

39,0

2,9

179

38,5

5,9

180

42,4

8,0

181

38,2

6,0

182

41,4

3,8

183

44,6

5,4

184

38,8

8,2

185

37,5

8,9

186

35,4

7,3

187

28,4

7,0

188

14,8

7,0

189

0,0

5,9

190

0,0

0,0

191

0,0

0,0

192

0,0

0,0

193

0,0

0,0

194

0,0

0,0

195

0,0

0,0

196

0,0

0,0

197

0,0

0,0

198

0,0

0,0

199

0,0

0,0

200

0,0

0,0

201

0,0

0,0

202

0,0

0,0

203

0,0

0,0

204

0,0

0,0

205

0,0

0,0

206

0,0

0,0

207

0,0

0,0

208

0,0

0,0

209

0,0

0,0

210

0,0

0,0

211

0,0

0,0

212

0,0

0,0

213

0,0

0,0

214

0,0

0,0

215

0,0

0,0

216

0,0

0,0

217

0,0

0,0

218

0,0

0,0

219

0,0

0,0

220

0,0

0,0

221

0,0

0,0

222

0,0

0,0

223

0,0

0,0

224

0,0

0,0

225

0,0

0,0

226

0,0

0,0

227

0,0

0,0

228

0,0

0,0

229

0,0

0,0

230

0,0

0,0

231

0,0

0,0

232

0,0

0,0

233

0,0

0,0

234

0,0

0,0

235

0,0

0,0

236

0,0

0,0

237

0,0

0,0

238

0,0

0,0

239

0,0

0,0

240

0,0

0,0

241

0,0

0,0

242

0,0

0,0

243

0,0

0,0

244

0,0

0,0

245

0,0

0,0

246

0,0

0,0

247

0,0

0,0

248

0,0

0,0

249

0,0

0,0

250

0,0

0,0

251

0,0

0,0

252

0,0

0,0

253

0,0

31,6

254

9,4

13,6

255

22,2

16,9

256

33,0

53,5

257

43,7

22,1

258

39,8

0,0

259

36,0

45,7

260

47,6

75,9

261

61,2

70,4

262

72,3

70,4

263

76,0

m

264

74,3

m

265

68,5

m

266

61,0

m

267

56,0

m

268

54,0

m

269

53,0

m

270

50,8

m

271

46,8

m

272

41,7

m

273

35,9

m

274

29,2

m

275

20,7

m

276

10,1

m

277

0,0

m

278

0,0

0,0

279

0,0

0,0

280

0,0

0,0

281

0,0

0,0

282

0,0

0,0

283

0,0

0,0

284

0,0

0,0

285

0,0

0,0

286

0,0

0,0

287

0,0

0,0

288

0,0

0,0

289

0,0

0,0

290

0,0

0,0

291

0,0

0,0

292

0,0

0,0

293

0,0

0,0

294

0,0

0,0

295

0,0

0,0

296

0,0

0,0

297

0,0

0,0

298

0,0

0,0

299

0,0

0,0

300

0,0

0,0

301

0,0

0,0

302

0,0

0,0

303

0,0

0,0

304

0,0

0,0

305

0,0

0,0

306

0,0

0,0

307

0,0

0,0

308

0,0

0,0

309

0,0

0,0

310

0,0

0,0

311

0,0

0,0

312

0,0

0,0

313

0,0

0,0

314

0,0

0,0

315

0,0

0,0

316

0,0

0,0

317

0,0

0,0

318

0,0

0,0

319

0,0

0,0

320

0,0

0,0

321

0,0

0,0

322

0,0

0,0

323

0,0

0,0

324

4,5

41,0

325

17,2

38,9

326

30,1

36,8

327

41,0

34,7

328

50,0

32,6

329

51,4

0,1

330

47,8

m

331

40,2

m

332

32,0

m

333

24,4

m

334

16,8

m

335

8,1

m

336

0,0

m

337

0,0

0,0

338

0,0

0,0

339

0,0

0,0

340

0,0

0,0

341

0,0

0,0

342

0,0

0,0

343

0,0

0,0

344

0,0

0,0

345

0,0

0,0

346

0,0

0,0

347

0,0

0,0

348

0,0

0,0

349

0,0

0,0

350

0,0

0,0

351

0,0

0,0

352

0,0

0,0

353

0,0

0,0

354

0,0

0,5

355

0,0

4,9

356

9,2

61,3

357

22,4

40,4

358

36,5

50,1

359

47,7

21,0

360

38,8

0,0

361

30,0

37,0

362

37,0

63,6

363

45,5

90,8

364

54,5

40,9

365

45,9

0,0

366

37,2

47,5

367

44,5

84,4

368

51,7

32,4

369

58,1

15,2

370

45,9

0,0

371

33,6

35,8

372

36,9

67,0

373

40,2

84,7

374

43,4

84,3

375

45,7

84,3

376

46,5

m

377

46,1

m

378

43,9

m

379

39,3

m

380

47,0

m

381

54,6

m

382

62,0

m

383

52,0

m

384

43,0

m

385

33,9

m

386

28,4

m

387

25,5

m

388

24,6

11,0

389

25,2

14,7

390

28,6

28,4

391

35,5

65,0

392

43,8

75,3

393

51,2

34,2

394

40,7

0,0

395

30,3

45,4

396

34,2

83,1

397

37,6

85,3

398

40,8

87,5

399

44,8

89,7

400

50,6

91,9

401

57,6

94,1

402

64,6

44,6

403

51,6

0,0

404

38,7

37,4

405

42,4

70,3

406

46,5

89,1

407

50,6

93,9

408

53,8

33,0

409

55,5

20,3

410

55,8

5,2

411

55,4

m

412

54,4

m

413

53,1

m

414

51,8

m

415

50,3

m

416

48,4

m

417

45,9

m

418

43,1

m

419

40,1

m

420

37,4

m

421

35,1

m

422

32,8

m

423

45,3

0,0

424

57,8

m

425

50,6

m

426

41,6

m

427

47,9

0,0

428

54,2

m

429

48,1

m

430

47,0

31,3

431

49,0

38,3

432

52,0

40,1

433

53,3

14,5

434

52,6

0,8

435

49,8

m

436

51,0

18,6

437

56,9

38,9

438

67,2

45,0

439

78,6

21,5

440

65,5

0,0

441

52,4

31,3

442

56,4

60,1

443

59,7

29,2

444

45,1

0,0

445

30,6

4,2

446

30,9

8,4

447

30,5

4,3

448

44,6

0,0

449

58,8

m

450

55,1

m

451

50,6

m

452

45,3

m

453

39,3

m

454

49,1

0,0

455

58,8

m

456

50,7

m

457

42,4

m

458

44,1

0,0

459

45,7

m

460

32,5

m

461

20,7

m

462

10,0

m

463

0,0

0,0

464

0,0

1,5

465

0,9

41,1

466

7,0

46,3

467

12,8

48,5

468

17,0

50,7

469

20,9

52,9

470

26,7

55,0

471

35,5

57,2

472

46,9

23,8

473

44,5

0,0

474

42,1

45,7

475

55,6

77,4

476

68,8

100,0

477

81,7

47,9

478

71,2

0,0

479

60,7

38,3

480

68,8

72,7

481

75,0

m

482

61,3

m

483

53,5

m

484

45,9

58,0

485

48,1

80,0

486

49,4

97,9

487

49,7

m

488

48,7

m

489

45,5

m

490

40,4

m

491

49,7

0,0

492

59,0

m

493

48,9

m

494

40,0

m

495

33,5

m

496

30,0

m

497

29,1

12,0

498

29,3

40,4

499

30,4

29,3

500

32,2

15,4

501

33,9

15,8

502

35,3

14,9

503

36,4

15,1

504

38,0

15,3

505

40,3

50,9

506

43,0

39,7

507

45,5

20,6

508

47,3

20,6

509

48,8

22,1

510

50,1

22,1

511

51,4

42,4

512

52,5

31,9

513

53,7

21,6

514

55,1

11,6

515

56,8

5,7

516

42,4

0,0

517

27,9

8,2

518

29,0

15,9

519

30,4

25,1

520

32,6

60,5

521

35,4

72,7

522

38,4

88,2

523

41,0

65,1

524

42,9

25,6

525

44,2

15,8

526

44,9

2,9

527

45,1

m

528

44,8

m

529

43,9

m

530

42,4

m

531

40,2

m

532

37,1

m

533

47,0

0,0

534

57,0

m

535

45,1

m

536

32,6

m

537

46,8

0,0

538

61,5

m

539

56,7

m

540

46,9

m

541

37,5

m

542

30,3

m

543

27,3

32,3

544

30,8

60,3

545

41,2

62,3

546

36,0

0,0

547

30,8

32,3

548

33,9

60,3

549

34,6

38,4

550

37,0

16,6

551

42,7

62,3

552

50,4

28,1

553

40,1

0,0

554

29,9

8,0

555

32,5

15,0

556

34,6

63,1

557

36,7

58,0

558

39,4

52,9

559

42,8

47,8

560

46,8

42,7

561

50,7

27,5

562

53,4

20,7

563

54,2

13,1

564

54,2

0,4

565

53,4

0,0

566

51,4

m

567

48,7

m

568

45,6

m

569

42,4

m

570

40,4

m

571

39,8

5,8

572

40,7

39,7

573

43,8

37,1

574

48,1

39,1

575

52,0

22,0

576

54,7

13,2

577

56,4

13,2

578

57,5

6,6

579

42,6

0,0

580

27,7

10,9

581

28,5

21,3

582

29,2

23,9

583

29,5

15,2

584

29,7

8,8

585

30,4

20,8

586

31,9

22,9

587

34,3

61,4

588

37,2

76,6

589

40,1

27,5

590

42,3

25,4

591

43,5

32,0

592

43,8

6,0

593

43,5

m

594

42,8

m

595

41,7

m

596

40,4

m

597

39,3

m

598

38,9

12,9

599

39,0

18,4

600

39,7

39,2

601

41,4

60,0

602

43,7

54,5

603

46,2

64,2

604

48,8

73,3

605

51,0

82,3

606

52,1

0,0

607

52,0

m

608

50,9

m

609

49,4

m

610

47,8

m

611

46,6

m

612

47,3

35,3

613

49,2

74,1

614

51,1

95,2

615

51,7

m

616

50,8

m

617

47,3

m

618

41,8

m

619

36,4

m

620

30,9

m

621

25,5

37,1

622

33,8

38,4

623

42,1

m

624

34,1

m

625

33,0

37,1

626

36,4

38,4

627

43,3

17,1

628

35,7

0,0

629

28,1

11,6

630

36,5

19,2

631

45,2

8,3

632

36,5

0,0

633

27,9

32,6

634

31,5

59,6

635

34,4

65,2

636

37,0

59,6

637

39,0

49,0

638

40,2

m

639

39,8

m

640

36,0

m

641

29,7

m

642

21,5

m

643

14,1

m

644

0,0

0,0

645

0,0

0,0

646

0,0

0,0

647

0,0

0,0

648

0,0

0,0

649

0,0

0,0

650

0,0

0,0

651

0,0

0,0

652

0,0

0,0

653

0,0

0,0

654

0,0

0,0

655

0,0

0,0

656

0,0

3,4

657

1,4

22,0

658

10,1

45,3

659

21,5

10,0

660

32,2

0,0

661

42,3

46,0

662

57,1

74,1

663

72,1

34,2

664

66,9

0,0

665

60,4

41,8

666

69,1

79,0

667

77,1

38,3

668

63,1

0,0

669

49,1

47,9

670

53,4

91,3

671

57,5

85,7

672

61,5

89,2

673

65,5

85,9

674

69,5

89,5

675

73,1

75,5

676

76,2

73,6

677

79,1

75,6

678

81,8

78,2

679

84,1

39,0

680

69,6

0,0

681

55,0

25,2

682

55,8

49,9

683

56,7

46,4

684

57,6

76,3

685

58,4

92,7

686

59,3

99,9

687

60,1

95,0

688

61,0

46,7

689

46,6

0,0

690

32,3

34,6

691

32,7

68,6

692

32,6

67,0

693

31,3

m

694

28,1

m

695

43,0

0,0

696

58,0

m

697

58,9

m

698

49,4

m

699

41,5

m

700

48,4

0,0

701

55,3

m

702

41,8

m

703

31,6

m

704

24,6

m

705

15,2

m

706

7,0

m

707

0,0

0,0

708

0,0

0,0

709

0,0

0,0

710

0,0

0,0

711

0,0

0,0

712

0,0

0,0

713

0,0

0,0

714

0,0

0,0

715

0,0

0,0

716

0,0

0,0

717

0,0

0,0

718

0,0

0,0

719

0,0

0,0

720

0,0

0,0

721

0,0

0,0

722

0,0

0,0

723

0,0

0,0

724

0,0

0,0

725

0,0

0,0

726

0,0

0,0

727

0,0

0,0

728

0,0

0,0

729

0,0

0,0

730

0,0

0,0

731

0,0

0,0

732

0,0

0,0

733

0,0

0,0

734

0,0

0,0

735

0,0

0,0

736

0,0

0,0

737

0,0

0,0

738

0,0

0,0

739

0,0

0,0

740

0,0

0,0

741

0,0

0,0

742

0,0

0,0

743

0,0

0,0

744

0,0

0,0

745

0,0

0,0

746

0,0

0,0

747

0,0

0,0

748

0,0

0,0

749

0,0

0,0

750

0,0

0,0

751

0,0

0,0

752

0,0

0,0

753

0,0

0,0

754

0,0

0,0

755

0,0

0,0

756

0,0

0,0

757

0,0

0,0

758

0,0

0,0

759

0,0

0,0

760

0,0

0,0

761

0,0

0,0

762

0,0

0,0

763

0,0

0,0

764

0,0

0,0

765

0,0

0,0

766

0,0

0,0

767

0,0

0,0

768

0,0

0,0

769

0,0

0,0

770

0,0

0,0

771

0,0

22,0

772

4,5

25,8

773

15,5

42,8

774

30,5

46,8

775

45,5

29,3

776

49,2

13,6

777

39,5

0,0

778

29,7

15,1

779

34,8

26,9

780

40,0

13,6

781

42,2

m

782

42,1

m

783

40,8

m

784

37,7

37,6

785

47,0

35,0

786

48,8

33,4

787

41,7

m

788

27,7

m

789

17,2

m

790

14,0

37,6

791

18,4

25,0

792

27,6

17,7

793

39,8

6,8

794

34,3

0,0

795

28,7

26,5

796

41,5

40,9

797

53,7

17,5

798

42,4

0,0

799

31,2

27,3

800

32,3

53,2

801

34,5

60,6

802

37,6

68,0

803

41,2

75,4

804

45,8

82,8

805

52,3

38,2

806

42,5

0,0

807

32,6

30,5

808

35,0

57,9

809

36,0

77,3

810

37,1

96,8

811

39,6

80,8

812

43,4

78,3

813

47,2

73,4

814

49,6

66,9

815

50,2

62,0

816

50,2

57,7

817

50,6

62,1

818

52,3

62,9

819

54,8

37,5

820

57,0

18,3

821

42,3

0,0

822

27,6

29,1

823

28,4

57,0

824

29,1

51,8

825

29,6

35,3

826

29,7

33,3

827

29,8

17,7

828

29,5

m

829

28,9

m

830

43,0

0,0

831

57,1

m

832

57,7

m

833

56,0

m

834

53,8

m

835

51,2

m

836

48,1

m

837

44,5

m

838

40,9

m

839

38,1

m

840

37,2

42,7

841

37,5

70,8

842

39,1

48,6

843

41,3

0,1

844

42,3

m

845

42,0

m

846

40,8

m

847

38,6

m

848

35,5

m

849

32,1

m

850

29,6

m

851

28,8

39,9

852

29,2

52,9

853

30,9

76,1

854

34,3

76,5

855

38,3

75,5

856

42,5

74,8

857

46,6

74,2

858

50,7

76,2

859

54,8

75,1

860

58,7

36,3

861

45,2

0,0

862

31,8

37,2

863

33,8

71,2

864

35,5

46,4

865

36,6

33,6

866

37,2

20,0

867

37,2

m

868

37,0

m

869

36,6

m

870

36,0

m

871

35,4

m

872

34,7

m

873

34,1

m

874

33,6

m

875

33,3

m

876

33,1

m

877

32,7

m

878

31,4

m

879

45,0

0,0

880

58,5

m

881

53,7

m

882

47,5

m

883

40,6

m

884

34,1

m

885

45,3

0,0

886

56,4

m

887

51,0

m

888

44,5

m

889

36,4

m

890

26,6

m

891

20,0

m

892

13,3

m

893

6,7

m

894

0,0

0,0

895

0,0

0,0

896

0,0

0,0

897

0,0

0,0

898

0,0

0,0

899

0,0

0,0

900

0,0

0,0

901

0,0

5,8

902

2,5

27,9

903

12,4

29,0

904

19,4

30,1

905

29,3

31,2

906

37,1

10,4

907

40,6

4,9

908

35,8

0,0

909

30,9

7,6

910

35,4

13,8

911

36,5

11,1

912

40,8

48,5

913

49,8

3,7

914

41,2

0,0

915

32,7

29,7

916

39,4

52,1

917

48,8

22,7

918

41,6

0,0

919

34,5

46,6

920

39,7

84,4

921

44,7

83,2

922

49,5

78,9

923

52,3

83,8

924

53,4

77,7

925

52,1

69,6

926

47,9

63,6

927

46,4

55,2

928

46,5

53,6

929

46,4

62,3

930

46,1

58,2

931

46,2

61,8

932

47,3

62,3

933

49,3

57,1

934

52,6

58,1

935

56,3

56,0

936

59,9

27,2

937

45,8

0,0

938

31,8

28,8

939

32,7

56,5

940

33,4

62,8

941

34,6

68,2

942

35,8

68,6

943

38,6

65,0

944

42,3

61,9

945

44,1

65,3

946

45,3

63,2

947

46,5

30,6

948

46,7

11,1

949

45,9

16,1

950

45,6

21,8

951

45,9

24,2

952

46,5

24,7

953

46,7

24,7

954

46,8

28,2

955

47,2

31,2

956

47,6

29,6

957

48,2

31,2

958

48,6

33,5

959

48,8

m

960

47,6

m

961

46,3

m

962

45,2

m

963

43,5

m

964

41,4

m

965

40,3

m

966

39,4

m

967

38,0

m

968

36,3

m

969

35,3

5,8

970

35,4

30,2

971

36,6

55,6

972

38,6

48,5

973

39,9

41,8

974

40,3

38,2

975

40,8

35,0

976

41,9

32,4

977

43,2

26,4

978

43,5

m

979

42,9

m

980

41,5

m

981

40,9

m

982

40,5

m

983

39,5

m

984

38,3

m

985

36,9

m

986

35,4

m

987

34,5

m

988

33,9

m

989

32,6

m

990

30,9

m

991

29,9

m

992

29,2

m

993

44,1

0,0

994

59,1

m

995

56,8

m

996

53,5

m

997

47,8

m

998

41,9

m

999

35,9

m

1 000

44,3

0,0

1001

52,6

m

1002

43,4

m

1003

50,6

0,0

1004

57,8

m

1005

51,6

m

1006

44,8

m

1007

48,6

0,0

1008

52,4

m

1 009

45,4

m

1 010

37,2

m

1 011

26,3

m

1 012

17,9

m

1 013

16,2

1,9

1 014

17,8

7,5

1 015

25,2

18,0

1 016

39,7

6,5

1 017

38,6

0,0

1 018

37,4

5,4

1 019

43,4

9,7

1 020

46,9

15,7

1 021

52,5

13,1

1 022

56,2

6,3

1 023

44,0

0,0

1 024

31,8

20,9

1 025

38,7

36,3

1 026

47,7

47,5

1 027

54,5

22,0

1 028

41,3

0,0

1 029

28,1

26,8

1 030

31,6

49,2

1 031

34,5

39,5

1 032

36,4

24,0

1 033

36,7

m

1 034

35,5

m

1 035

33,8

m

1 036

33,7

19,8

1 037

35,3

35,1

1 038

38,0

33,9

1 039

40,1

34,5

1 040

42,2

40,4

1 041

45,2

44,0

1 042

48,3

35,9

1 043

50,1

29,6

1 044

52,3

38,5

1 045

55,3

57,7

1 046

57,0

50,7

1 047

57,7

25,2

1 048

42,9

0,0

1 049

28,2

15,7

1 050

29,2

30,5

1 051

31,1

52,6

1 052

33,4

60,7

1 053

35,0

61,4

1 054

35,3

18,2

1 055

35,2

14,9

1 056

34,9

11,7

1 057

34,5

12,9

1 058

34,1

15,5

1 059

33,5

m

1 060

31,8

m

1 061

30,1

m

1 062

29,6

10,3

1 063

30,0

26,5

1 064

31,0

18,8

1 065

31,5

26,5

1 066

31,7

m

1 067

31,5

m

1 068

30,6

m

1 069

30,0

m

1 070

30,0

m

1 071

29,4

m

1 072

44,3

0,0

1 073

59,2

m

1 074

58,3

m

1 075

57,1

m

1 076

55,4

m

1 077

53,5

m

1 078

51,5

m

1 079

49,7

m

1 080

47,9

m

1 081

46,4

m

1 082

45,5

m

1 083

45,2

m

1 084

44,3

m

1 085

43,6

m

1 086

43,1

m

1 087

42,5

25,6

1 088

43,3

25,7

1 089

46,3

24,0

1 090

47,8

20,6

1 091

47,2

3,8

1 092

45,6

4,4

1 093

44,6

4,1

1 094

44,1

m

1 095

42,9

m

1 096

40,9

m

1 097

39,2

m

1 098

37,0

m

1 099

35,1

2,0

1 100

35,6

43,3

1101

38,7

47,6

1102

41,3

40,4

1103

42,6

45,7

1104

43,9

43,3

1105

46,9

41,2

1106

52,4

40,1

1107

56,3

39,3

1108

57,4

25,5

1109

57,2

25,4

1 110

57,0

25,4

1 111

56,8

25,3

1 112

56,3

25,3

1 113

55,6

25,2

1 114

56,2

25,2

1 115

58,0

12,4

1 116

43,4

0,0

1 117

28,8

26,2

1 118

30,9

49,9

1 119

32,3

40,5

1 120

32,5

12,4

1 121

32,4

12,2

1 122

32,1

6,4

1 123

31,0

12,4

1 124

30,1

18,5

1 125

30,4

35,6

1 126

31,2

30,1

1 127

31,5

30,8

1 128

31,5

26,9

1 129

31,7

33,9

1 130

32,0

29,9

1 131

32,1

m

1 132

31,4

m

1 133

30,3

m

1 134

29,8

m

1 135

44,3

0,0

1 136

58,9

m

1 137

52,1

m

1 138

44,1

m

1 139

51,7

0,0

1 140

59,2

m

1 141

47,2

m

1 142

35,1

0,0

1 143

23,1

m

1 144

13,1

m

1 145

5,0

m

1 146

0,0

0,0

1 147

0,0

0,0

1 148

0,0

0,0

1 149

0,0

0,0

1 150

0,0

0,0

1 151

0,0

0,0

1 152

0,0

0,0

1 153

0,0

0,0

1 154

0,0

0,0

1 155

0,0

0,0

1 156

0,0

0,0

1 157

0,0

0,0

1 158

0,0

0,0

1 159

0,0

0,0

1 160

0,0

0,0

1 161

0,0

0,0

1 162

0,0

0,0

1 163

0,0

0,0

1 164

0,0

0,0

1 165

0,0

0,0

1 166

0,0

0,0

1 167

0,0

0,0

1 168

0,0

0,0

1 169

0,0

0,0

1 170

0,0

0,0

1 171

0,0

0,0

1 172

0,0

0,0

1 173

0,0

0,0

1 174

0,0

0,0

1 175

0,0

0,0

1 176

0,0

0,0

1 177

0,0

0,0

1 178

0,0

0,0

1 179

0,0

0,0

1 180

0,0

0,0

1 181

0,0

0,0

1 182

0,0

0,0

1 183

0,0

0,0

1 184

0,0

0,0

1 185

0,0

0,0

1 186

0,0

0,0

1 187

0,0

0,0

1 188

0,0

0,0

1 189

0,0

0,0

1 190

0,0

0,0

1 191

0,0

0,0

1 192

0,0

0,0

1 193

0,0

0,0

1 194

0,0

0,0

1 195

0,0

0,0

1 196

0,0

20,4

1 197

12,6

41,2

1 198

27,3

20,4

1 199

40,4

7,6

1 200

46,1

m

1201

44,6

m

1202

42,7

14,7

1203

42,9

7,3

1204

36,1

0,0

1205

29,3

15,0

1206

43,8

22,6

1207

54,9

9,9

1208

44,9

0,0

1209

34,9

47,4

1210

42,7

82,7

1211

52,0

81,2

1212

61,8

82,7

1213

71,3

39,1

1214

58,1

0,0

1 215

44,9

42,5

1 216

46,3

83,3

1 217

46,8

74,1

1 218

48,1

75,7

1 219

50,5

75,8

1 220

53,6

76,7

1 221

56,9

77,1

1 222

60,2

78,7

1 223

63,7

78,0

1 224

67,2

79,6

1 225

70,7

80,9

1 226

74,1

81,1

1 227

77,5

83,6

1 228

80,8

85,6

1 229

84,1

81,6

1 230

87,4

88,3

1 231

90,5

91,9

1 232

93,5

94,1

1 233

96,8

96,6

1 234

100,0

m

1 235

96,0

m

1 236

81,9

m

1 237

68,1

m

1 238

58,1

84,7

1 239

58,5

85,4

1 240

59,5

85,6

1 241

61,0

86,6

1 242

62,6

86,8

1 243

64,1

87,6

1 244

65,4

87,5

1 245

66,7

87,8

1 246

68,1

43,5

1 247

55,2

0,0

1 248

42,3

37,2

1 249

43,0

73,6

1 250

43,5

65,1

1 251

43,8

53,1

1 252

43,9

54,6

1 253

43,9

41,2

1 254

43,8

34,8

1 255

43,6

30,3

1 256

43,3

21,9

1 257

42,8

19,9

1 258

42,3

m

1 259

41,4

m

1 260

40,2

m

1 261

38,7

m

1 262

37,1

m

1 263

35,6

m

1 264

34,2

m

1 265

32,9

m

1 266

31,8

m

1 267

30,7

m

1 268

29,6

m

1 269

40,4

0,0

1 270

51,2

m

1 271

49,6

m

1 272

48,0

m

1 273

46,4

m

1 274

45,0

m

1 275

43,6

m

1 276

42,3

m

1 277

41,0

m

1 278

39,6

m

1 279

38,3

m

1 280

37,1

m

1 281

35,9

m

1 282

34,6

m

1 283

33,0

m

1 284

31,1

m

1 285

29,2

m

1 286

43,3

0,0

1 287

57,4

32,8

1 288

59,9

65,4

1 289

61,9

76,1

1 290

65,6

73,7

1 291

69,9

79,3

1 292

74,1

81,3

1 293

78,3

83,2

1 294

82,6

86,0

1 295

87,0

89,5

1 296

91,2

90,8

1 297

95,3

45,9

1 298

81,0

0,0

1 299

66,6

38,2

1 300

67,9

75,5

1301

68,4

80,5

1302

69,0

85,5

1 303

70,0

85,2

1 304

71,6

85,9

1 305

73,3

86,2

1 306

74,8

86,5

1 307

76,3

42,9

1 308

63,3

0,0

1 309

50,4

21,2

1 310

50,6

42,3

1 311

50,6

53,7

1 312

50,4

90,1

1 313

50,5

97,1

1 314

51,0

100,0

1 315

51,9

100,0

1 316

52,6

100,0

1 317

52,8

32,4

1 318

47,7

0,0

1 319

42,6

27,4

1 320

42,1

53,5

1 321

41,8

44,5

1 322

41,4

41,1

1 323

41,0

21,0

1 324

40,3

0,0

1 325

39,3

1,0

1 326

38,3

15,2

1 327

37,6

57,8

1 328

37,3

73,2

1 329

37,3

59,8

1 330

37,4

52,2

1 331

37,4

16,9

1 332

37,1

34,3

1 333

36,7

51,9

1 334

36,2

25,3

1 335

35,6

m

1 336

34,6

m

1 337

33,2

m

1 338

31,6

m

1 339

30,1

m

1 340

28,8

m

1 341

28,0

29,5

1 342

28,6

100,0

1 343

28,8

97,3

1 344

28,8

73,4

1 345

29,6

56,9

1 346

30,3

91,7

1 347

31,0

90,5

1 348

31,8

81,7

1 349

32,6

79,5

1 350

33,5

86,9

1 351

34,6

100,0

1 352

35,6

78,7

1 353

36,4

50,5

1 354

37,0

57,0

1 355

37,3

69,1

1 356

37,6

49,5

1 357

37,8

44,4

1 358

37,8

43,4

1 359

37,8

34,8

1 360

37,6

24,0

1 361

37,2

m

1 362

36,3

m

1 363

35,1

m

1 364

33,7

m

1 365

32,4

m

1 366

31,1

m

1 367

29,9

m

1 368

28,7

m

1 369

29,0

58,6

1 370

29,7

88,5

1 371

31,0

86,3

1 372

31,8

43,4

1 373

31,7

m

1 374

29,9

m

1 375

40,2

0,0

1 376

50,4

m

1 377

47,9

m

1 378

45,0

m

1 379

43,0

m

1 380

40,6

m

1 381

55,5

0,0

1 382

70,4

41,7

1 383

73,4

83,2

1 384

74,0

83,7

1 385

74,9

41,7

1 386

60,0

0,0

1 387

45,1

41,6

1 388

47,7

84,2

1 389

50,4

50,2

1 390

53,0

26,1

1 391

59,5

0,0

1 392

66,2

38,4

1 393

66,4

76,7

1 394

67,6

100,0

1 395

68,4

76,6

1 396

68,2

47,2

1 397

69,0

81,4

1 398

69,7

40,6

1 399

54,7

0,0

1 400

39,8

19,9

1401

36,3

40,0

1 402

36,7

59,4

1 403

36,6

77,5

1404

36,8

94,3

1 405

36,8

100,0

1 406

36,4

100,0

1 407

36,3

79,7

1 408

36,7

49,5

1 409

36,6

39,3

1 410

37,3

62,8

1 411

38,1

73,4

1 412

39,0

72,9

1 413

40,2

72,0

1 414

41,5

71,2

1 415

42,9

77,3

1 416

44,4

76,6

1 417

45,4

43,1

1 418

45,3

53,9

1 419

45,1

64,8

1 420

46,5

74,2

1 421

47,7

75,2

1 422

48,1

75,5

1 423

48,6

75,8

1 424

48,9

76,3

1 425

49,9

75,5

1 426

50,4

75,2

1 427

51,1

74,6

1 428

51,9

75,0

1 429

52,7

37,2

1 430

41,6

0,0

1 431

30,4

36,6

1 432

30,5

73,2

1 433

30,3

81,6

1 434

30,4

89,3

1 435

31,5

90,4

1 436

32,7

88,5

1 437

33,7

97,2

1 438

35,2

99,7

1 439

36,3

98,8

1 440

37,7

100,0

1 441

39,2

100,0

1 442

40,9

100,0

1 443

42,4

99,5

1 444

43,8

98,7

1 445

45,4

97,3

1 446

47,0

96,6

1 447

47,8

96,2

1 448

48,8

96,3

1 449

50,5

95,1

1 450

51,0

95,9

1 451

52,0

94,3

1 452

52,6

94,6

1 453

53,0

65,5

1 454

53,2

0,0

1 455

53,2

m

1 456

52,6

m

1 457

52,1

m

1 458

51,8

m

1 459

51,3

m

1 460

50,7

m

1 461

50,7

m

1 462

49,8

m

1 463

49,4

m

1 464

49,3

m

1 465

49,1

m

1 466

49,1

m

1 467

49,1

8,3

1 468

48,9

16,8

1 469

48,8

21,3

1 470

49,1

22,1

1 471

49,4

26,3

1 472

49,8

39,2

1 473

50,4

83,4

1 474

51,4

90,6

1 475

52,3

93,8

1 476

53,3

94,0

1 477

54,2

94,1

1 478

54,9

94,3

1 479

55,7

94,6

1 480

56,1

94,9

1 481

56,3

86,2

1 482

56,2

64,1

1 483

56,0

46,1

1 484

56,2

33,4

1 485

56,5

23,6

1 486

56,3

18,6

1 487

55,7

16,2

1 488

56,0

15,9

1 489

55,9

21,8

1 490

55,8

20,9

1 491

55,4

18,4

1 492

55,7

25,1

1 493

56,0

27,7

1 494

55,8

22,4

1 495

56,1

20,0

1 496

55,7

17,4

1 497

55,9

20,9

1 498

56,0

22,9

1 499

56,0

21,1

1 500

55,1

19,2

1501

55,6

24,2

1502

55,4

25,6

1503

55,7

24,7

1504

55,9

24,0

1505

55,4

23,5

1506

55,7

30,9

1507

55,4

42,5

1508

55,3

25,8

1509

55,4

1,3

1510

55,0

m

1511

54,4

m

1512

54,2

m

1513

53,5

m

1514

52,4

m

1515

51,8

m

1516

50,7

m

1517

49,9

m

1518

49,1

m

1 519

47,7

m

1520

47,3

m

1521

46,9

m

1522

46,9

m

1 523

47,2

m

1 524

47,8

m

1 525

48,2

0,0

1 526

48,8

23,0

1 527

49,1

67,9

1 528

49,4

73,7

1 529

49,8

75,0

1 530

50,4

75,8

1 531

51,4

73,9

1 532

52,3

72,2

1 533

53,3

71,2

1 534

54,6

71,2

1 535

55,4

68,7

1 536

56,7

67,0

1 537

57,2

64,6

1 538

57,3

61,9

1 539

57,0

59,5

1 540

56,7

57,0

1 541

56,7

69,8

1 542

56,8

58,5

1 543

56,8

47,2

1 544

57,0

38,5

1 545

57,0

32,8

1 546

56,8

30,2

1 547

57,0

27,0

1 548

56,9

26,2

1 549

56,7

26,2

1 550

57,0

26,6

1 551

56,7

27,8

1 552

56,7

29,7

1 553

56,8

32,1

1 554

56,5

34,9

1 555

56,6

34,9

1 556

56,3

35,8

1 557

56,6

36,6

1 558

56,2

37,6

1 559

56,6

38,2

1 560

56,2

37,9

1 561

56,6

37,5

1 562

56,4

36,7

1 563

56,5

34,8

1 564

56,5

35,8

1 565

56,5

36,2

1 566

56,5

36,7

1 567

56,7

37,8

1 568

56,7

37,8

1 569

56,6

36,6

1 570

56,8

36,1

1 571

56,5

36,8

1 572

56,9

35,9

1 573

56,7

35,0

1 574

56,5

36,0

1 575

56,4

36,5

1 576

56,5

38,0

1 577

56,5

39,9

1 578

56,4

42,1

1 579

56,5

47,0

1 580

56,4

48,0

1 581

56,1

49,1

1 582

56,4

48,9

1 583

56,4

48,2

1 584

56,5

48,3

1 585

56,5

47,9

1 586

56,6

46,8

1 587

56,6

46,2

1 588

56,5

44,4

1 589

56,8

42,9

1 590

56,5

42,8

1 591

56,7

43,2

1 592

56,5

42,8

1 593

56,9

42,2

1 594

56,5

43,1

1 595

56,5

42,9

1 596

56,7

42,7

1 597

56,6

41,5

1 598

56,9

41,8

1 599

56,6

41,9

1 600

56,7

42,6

1601

56,7

42,6

1602

56,7

41,5

1603

56,7

42,2

1604

56,5

42,2

1605

56,8

41,9

1 606

56,5

42,0

1 607

56,7

42,1

1 608

56,4

41,9

1 609

56,7

42,9

1 610

56,7

41,8

1 611

56,7

41,9

1 612

56,8

42,0

1 613

56,7

41,5

1 614

56,6

41,9

1 615

56,8

41,6

1 616

56,6

41,6

1 617

56,9

42,0

1 618

56,7

40,7

1 619

56,7

39,3

1 620

56,5

41,4

1 621

56,4

44,9

1 622

56,8

45,2

1 623

56,6

43,6

1 624

56,8

42,2

1 625

56,5

42,3

1 626

56,5

44,4

1 627

56,9

45,1

1 628

56,4

45,0

1 629

56,7

46,3

1 630

56,7

45,5

1 631

56,8

45,0

1 632

56,7

44,9

1 633

56,6

45,2

1 634

56,8

46,0

1 635

56,5

46,6

1 636

56,6

48,3

1 637

56,4

48,6

1 638

56,6

50,3

1 639

56,3

51,9

1 640

56,5

54,1

1 641

56,3

54,9

1 642

56,4

55,0

1 643

56,4

56,2

1 644

56,2

58,6

1 645

56,2

59,1

1 646

56,2

62,5

1 647

56,4

62,8

1 648

56,0

64,7

1 649

56,4

65,6

1 650

56,2

67,7

1 651

55,9

68,9

1 652

56,1

68,9

1 653

55,8

69,5

1 654

56,0

69,8

1 655

56,2

69,3

1 656

56,2

69,8

1 657

56,4

69,2

1 658

56,3

68,7

1 659

56,2

69,4

1 660

56,2

69,5

1 661

56,2

70,0

1 662

56,4

69,7

1 663

56,2

70,2

1 664

56,4

70,5

1 665

56,1

70,5

1 666

56,5

69,7

1 667

56,2

69,3

1 668

56,5

70,9

1 669

56,4

70,8

1 670

56,3

71,1

1 671

56,4

71,0

1 672

56,7

68,6

1 673

56,8

68,6

1 674

56,6

68,0

1 675

56,8

65,1

1 676

56,9

60,9

1 677

57,1

57,4

1 678

57,1

54,3

1 679

57,0

48,6

1 680

57,4

44,1

1 681

57,4

40,2

1 682

57,6

36,9

1 683

57,5

34,2

1 684

57,4

31,1

1 685

57,5

25,9

1 686

57,5

20,7

1 687

57,6

16,4

1 688

57,6

12,4

1 689

57,6

8,9

1 690

57,5

8,0

1 691

57,5

5,8

1 692

57,3

5,8

1 693

57,6

5,5

1 694

57,3

4,5

1 695

57,2

3,2

1 696

57,2

3,1

1 697

57,3

4,9

1 698

57,3

4,2

1 699

56,9

5,5

1 700

57,1

5,1

1701

57,0

5,2

1702

56,9

5,5

1703

56,6

5,4

1704

57,1

6,1

1 705

56,7

5,7

1 706

56,8

5,8

1 707

57,0

6,1

1 708

56,7

5,9

1 709

57,0

6,6

1 710

56,9

6,4

1 711

56,7

6,7

1 712

56,9

6,9

1 713

56,8

5,6

1 714

56,6

5,1

1 715

56,6

6,5

1 716

56,5

10,0

1 717

56,6

12,4

1 718

56,5

14,5

1 719

56,6

16,3

1 720

56,3

18,1

1 721

56,6

20,7

1 722

56,1

22,6

1 723

56,3

25,8

1 724

56,4

27,7

1 725

56,0

29,7

1 726

56,1

32,6

1 727

55,9

34,9

1 728

55,9

36,4

1 729

56,0

39,2

1 730

55,9

41,4

1 731

55,5

44,2

1 732

55,9

46,4

1 733

55,8

48,3

1 734

55,6

49,1

1 735

55,8

49,3

1 736

55,9

47,7

1 737

55,9

47,4

1 738

55,8

46,9

1 739

56,1

46,8

1 740

56,1

45,8

1 741

56,2

46,0

1 742

56,3

45,9

1 743

56,3

45,9

1 744

56,2

44,6

1 745

56,2

46,0

1 746

56,4

46,2

1 747

55,8

m

1 748

55,5

m

1 749

55,0

m

1 750

54,1

m

1 751

54,0

m

1 752

53,3

m

1 753

52,6

m

1 754

51,8

m

1 755

50,7

m

1 756

49,9

m

1 757

49,1

m

1 758

47,7

m

1 759

46,8

m

1 760

45,7

m

1 761

44,8

m

1 762

43,9

m

1 763

42,9

m

1 764

41,5

m

1 765

39,5

m

1 766

36,7

m

1 767

33,8

m

1 768

31,0

m

1 769

40,0

0,0

1 770

49,1

m

1 771

46,2

m

1 772

43,1

m

1 773

39,9

m

1 774

36,6

m

1 775

33,6

m

1 776

30,5

m

1 777

42,8

0,0

1 778

55,2

m

1 779

49,9

m

1 780

44,0

m

1 781

37,6

m

1 782

47,2

0,0

1 783

56,8

m

1 784

47,5

m

1 785

42,9

m

1 786

31,6

m

1 787

25,8

m

1 788

19,9

m

1 789

14,0

m

1 790

8,1

m

1 791

2,2

m

1 792

0,0

0,0

1 793

0,0

0,0

1 794

0,0

0,0

1 795

0,0

0,0

1 796

0,0

0,0

1 797

0,0

0,0

1 798

0,0

0,0

1 799

0,0

0,0

1 800

0,0

0,0

m = motora iegriešana

---

4. pielikuma 2. papildinājums-

Mēriekārtas

A.2.1.

Šis papildinājums satur gāzveida un daļiņu emisiju mērīšanai izmantotajām paraugu ņemšanas un analizēšanas sistēmām noteiktās pamatprasības un to vispārīgus aprakstus. Tā kā dažādas konfigurācijas var dot ekvivalentus rezultātus, precīza atbilstība šī papildinājuma attēliem netiek prasīta. Drīkst izmantot tādas sastāvdaļas kā instrumenti, vārsti, solenoīdi, sūkņi, plūsmas iekārtas un slēdži, lai nodrošinātu papildu informāciju un koordinētu komponentu sistēmu funkcijas. Citas sastāvdaļas, kas nav vajadzīgas dažu sistēmu precizitātes uzturēšanai, drīkst neiekļaut, ja to neiekļaušanu pamato inženiertehnisks atzinums.

A.2.1.1.

Analītiskā sistēma

A.2.1.2.

Analītisko sistēmu gāzveida emisiju noteikšanai neapstrādātā izplūdes gāzē (9. attēls) vai atšķaidītā izplūdes gāzē (10. attēls) apraksta, pamatojoties uz to, ka izmanto:

| a) | HFID vai FID analizatoru ogļūdeņražu mērīšanai; |
| --- | --- |

a)

HFID vai FID analizatoru ogļūdeņražu mērīšanai;

| b) | NDIR analizatorus oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai; |
| --- | --- |

b)

NDIR analizatorus oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda mērīšanai;

| c) | HCLD vai CLD analizatoru slāpekļa oksīdu mērīšanai. |
| --- | --- |

c)

HCLD vai CLD analizatoru slāpekļa oksīdu mērīšanai.

Visu komponentu paraugu ņem ar vienu paraugu ņemšanas zondi un iekšēji to sadala dažādiem analizatoriem. Pēc izvēles drīkst izmantot divas tuvu esošas paraugu ņemšanas zondes. Jāraugās, lai nenotiktu izplūdes komponentu (tostarp ūdens un sērskābes) netīša kondensēšana kādā analītiskās sistēmas punktā.

9. attēls.

9. attēls.

Neapstrādātas izplūdes gāzes analīzes attiecībā uz CO, CO2, NOx, HC sistēmas plūsmas shematisks attēlojums

Neapstrādātas izplūdes gāzes analīzes attiecībā uz CO, CO2

x

HC

Image 135

10. attēls.

10. attēls.

Atšķaidītas izplūdes gāzes analīzes attiecībā uz CO, CO2, NOx, HC sistēmas plūsmas shematisks attēlojums

Atšķaidītas izplūdes gāzes analīzes attiecībā uz CO, CO2

x

HC

Image 136

| A.2.1.3. | Sastāvdaļas 9. un 10. attēlā.


  EP | Izplūdes caurule |
| --- | --- | --- |
| SP1 | Neapstrādātas izplūdes gāzes parauga ņemšanas zonde (tikai 9. attēlā) |

A.2.1.3.

Sastāvdaļas 9. un 10. attēlā.

EP

Izplūdes caurule

SP1

Neapstrādātas izplūdes gāzes parauga ņemšanas zonde (tikai 9. attēlā)

Ir ieteicama nerūsošā tērauda taisna, slēgta daudzatveru zonde. Iekšējais diametrs nedrīkst būt lielāks kā paraugu ņemšanas līnijas iekšējais diametrs. Zondes sieniņu biezums nedrīkst būt lielāks kā 1 mm. Jābūt kā minimums trīs atverēm trīs dažādās radiālās plaknēs, kuru lielums ļauj ņemt aptuveni vienādas plūsmas paraugu. Zondei jābūt izvietotai šķērseniski un jāaizņem vismaz 80 procentus no izplūdes caurules diametra. Drīkst izmantot vienu vai divas parauga ņemšanas zondes.

| SP2 | Atšķaidītas izplūdes gāzes HC parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā) |
| --- | --- |

SP2

Atšķaidītas izplūdes gāzes HC parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā)

HC

Zonde:

| a) | to definē kā karsējamas parauga ņemšanas līnijas HSL1 pirmos 254 mm–762 mm; |
| --- | --- |

a)

to definē kā karsējamas parauga ņemšanas līnijas HSL1 pirmos 254 mm–762 mm;

HSL1

| b) | tās iekšējais diametrs ir vismaz 5 mm; |
| --- | --- |

b)

tās iekšējais diametrs ir vismaz 5 mm;

| c) | to uzstāda atšķaidīšanas tunelī DT (15. attēls) punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāze ir labi sajaukušies (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kur izplūdes gāze ieplūst atšķaidīšanas tunelī); |
| --- | --- |

c)

to uzstāda atšķaidīšanas tunelī DT (15. attēls) punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāze ir labi sajaukušies (t. i., aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kur izplūdes gāze ieplūst atšķaidīšanas tunelī);

DT

| d) | tai jāatrodas pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmētu ne līdzsstrūklas, ne virpuļi; |
| --- | --- |

d)

tai jāatrodas pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmētu ne līdzsstrūklas, ne virpuļi;

| e) | tai jābūt karsējamai tā, lai paaugstinātu gāzes plūsmas temperatūru zondes izejā līdz 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) vai līdz 385 K ± 10 K (112 °C ± 10 °C) dzirksteļaizdedzes motoru gadījumā; |
| --- | --- |

e)

tai jābūt karsējamai tā, lai paaugstinātu gāzes plūsmas temperatūru zondes izejā līdz 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) vai līdz 385 K ± 10 K (112 °C ± 10 °C) dzirksteļaizdedzes motoru gadījumā;

| f) | tā nav karsējama FID mērījuma gadījumā (auksta). |
| --- | --- |

f)

tā nav karsējama FID mērījuma gadījumā (auksta).

FID

| SP3 | Atšķaidītas izplūdes gāzes CO, CO2, NOx parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā) |
| --- | --- |

SP3

Atšķaidītas izplūdes gāzes CO, CO2, NOx parauga ņemšanas zonde (tikai 10. attēlā)

2

x

Zonde:

| a) | tai jāatrodas tajā pašā plaknē kā SP2; |
| --- | --- |

a)

tai jāatrodas tajā pašā plaknē kā SP2;

SP2

| b) | tai jāatrodas pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmētu ne līdzsstrūklas, ne virpuļi; |
| --- | --- |

b)

tai jāatrodas pietiekami tālu (radiāli) no citām zondēm un tuneļa sienas, lai to neietekmētu ne līdzsstrūklas, ne virpuļi;

| c) | tai jābūt karsējamai un izolētai visā garumā, sasniedzot kā minimums 328 K (55 °C) temperatūru, lai nepieļautu ūdens kondensāciju. |
| --- | --- |

c)

tai jābūt karsējamai un izolētai visā garumā, sasniedzot kā minimums 328 K (55 °C) temperatūru, lai nepieļautu ūdens kondensāciju.

| HF1 | Apsildāms priekšfiltrs (neobligāts) |
| --- | --- |

HF1

Apsildāms priekšfiltrs (neobligāts)

Temperatūrai ir jābūt tādai pašai kā HSL1.

HSL1

| HF2 | Apsildāms filtrs |
| --- | --- |

HF2

Apsildāms filtrs

Filtram jāatdala no gāzes parauga jebkādas cietas daļiņas pirms analizatora. Temperatūrai ir jābūt tādai pašai kā HSL1. Filtru maina pēc nepieciešamības.

HSL1

| HSL1 | Apsildāma paraugu ņemšanas līnija |
| --- | --- |

HSL1

Apsildāma paraugu ņemšanas līnija

Paraugu ņemšanas līnija pārvada gāzes paraugu no vienas zondes līdz dalījuma vietai(-ām) un HC analizatoram.

Parauga ņemšanas līnija:

| a) | ir ar minimums 4 mm un maksimums 13,5 mm iekšējo diametru; |
| --- | --- |

a)

ir ar minimums 4 mm un maksimums 13,5 mm iekšējo diametru;

| b) | ir izgatavota no nerūsošā tērauda vai PTFE; |
| --- | --- |

b)

ir izgatavota no nerūsošā tērauda vai PTFE;

PTFE

| c) | uztur sienas temperatūru 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) robežās, mērītu katrā atsevišķi vadītā apsildāmā sekcijā, ja izplūdes gāzes temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir 463 K (190 °C) vai zemāka; |
| --- | --- |

c)

uztur sienas temperatūru 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) robežās, mērītu katrā atsevišķi vadītā apsildāmā sekcijā, ja izplūdes gāzes temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir 463 K (190 °C) vai zemāka;

| d) | uztur sienas temperatūru augstāku nekā 453 K (180 °C), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir augstāka nekā 463 K (190 °C); |
| --- | --- |

d)

uztur sienas temperatūru augstāku nekā 453 K (180 °C), ja izplūdes gāzu temperatūra pie parauga ņemšanas zondes ir augstāka nekā 463 K (190 °C);

| e) | uztur gāzes temperatūru 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) robežās tieši pirms apsildāmā filtra HF2 un HFID. |
| --- | --- |

e)

uztur gāzes temperatūru 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) robežās tieši pirms apsildāmā filtra HF2 un HFID.

HF2

HFID

| HSL2 | Apsildāma NOx parauga ņemšanas līnija |
| --- | --- |

HSL2

Apsildāma NOx parauga ņemšanas līnija

x

Parauga ņemšanas līnija:

| a) | uztur sienas temperatūru robežās no 328 K līdz 473 K (55 °C līdz 200 °C) līdz pārveidotājam mērījumiem uz sausa pamata un līdz analizatoram mērījumiem uz mitra pamata; |
| --- | --- |

a)

uztur sienas temperatūru robežās no 328 K līdz 473 K (55 °C līdz 200 °C) līdz pārveidotājam mērījumiem uz sausa pamata un līdz analizatoram mērījumiem uz mitra pamata;

| b) | ir izgatavota no nerūsošā tērauda vai PTFE; |
| --- | --- |

b)

ir izgatavota no nerūsošā tērauda vai PTFE;

PTFE

| HP | Apsildāms paraugu ņemšanas sūknis |
| --- | --- |

HP

Apsildāms paraugu ņemšanas sūknis

Sūkni uzsilda līdz HSL temperatūrai.

HSL

| SL | CO un CO2 parauga ņemšanas līnija |
| --- | --- |

SL

CO un CO2 parauga ņemšanas līnija

2

Līnija izgatavota no PTFE vai nerūsošā tērauda. Tā var būt sildāma vai nesildāma.

PTFE

| HC | HFID analizators |
| --- | --- |

HC

HFID analizators

HFID

Apsildāms liesmas jonizācijas detektors (HFID) vai liesmas jonizācijas detektors (FID) ogļūdeņražu noteikšanai. HFID temperatūru uztur robežās no 453 K līdz 473 K (180 °C līdz 200 °C).

HFID

FID

HFID

| CO, CO2 | NDIR analizators |
| --- | --- |

CO, CO2

2

NDIR analizators

NDIR

NDIR analizatori oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda noteikšanai (nav obligāti atšķaidījuma pakāpes noteikšanai PT mērījumiem).

NDIR

PT

| NOx | CLD analizators vai NDUV analizators |
| --- | --- |

NOx

x

CLD analizators vai NDUV analizators

CLD

NDUV

CLD, HCLD vai NDUV analizators slāpekļa oksīdu noteikšanai. Ja izmanto HCLD, to uztur temperatūrā no 328 K līdz 473 K (55 °C līdz 200 °C).

CLD

HCLD

NDUV

HCLD

| B | Parauga žāvētājs (neobligāts NO mērījumiem) |
| --- | --- |

B

Parauga žāvētājs (neobligāts NO mērījumiem)

Lai dzesētu un kondensētu ūdeni no izplūdes gāzes parauga. Tas nav obligāts, ja analizatoru traucējoši neietekmē ūdens tvaiks, kā noteikts šī pielikuma 9.3.9.2.2. punktā. Ja ūdeni izvada ar kondensācijas palīdzību, tad parauga gāzes temperatūru vai rasas punktu pārrauga ūdens uztvērējā vai lejpus tā. Parauga gāzes temperatūra vai rasas punkts nedrīkst pārsniegt 280 K (7 °C). Ūdens izvadīšanai no parauga ķīmiskus žāvētājus izmantot nav atļauts.

| BK | Fona maiss (neobligāts; tikai 10. attēlā) |
| --- | --- |

BK

Fona maiss (neobligāts; tikai 10. attēlā)

Fona koncentrāciju mērīšanai.

| BG | Parauga maiss (neobligāts; tikai 10. attēlā) |
| --- | --- |

BG

Parauga maiss (neobligāts; tikai 10. attēlā)

Parauga koncentrāciju mērīšanai.

| A.2.1.4. | Nemetāna frakcijas atdalītāja (NMC) metode
  Atdalītājs oksidē visus ogļūdeņražus, izņemot CH4 līdz CO2 un H2O, lai, laižot paraugu caur NMC, HFID konstatētu tikai CH4. Papildus parastajam HC parauga ņemšanas kompleksam (sk. 9. un 10. attēlu) uzstāda otru HC parauga ņemšanas kompleksu, kas aprīkots ar atdalītāju, kā parādīts 11. attēlā. Tas ļauj vienlaicīgi mērīt kopējos HC, CH4 un NMHC.
  Atdalītāja raksturlielumus attiecībā uz tā katalītisko iedarbību uz CH4 un C2H6 pie H2O vērtībām, kādas reprezentē izplūdes plūsmas stāvokli, iegūst pirms testa 600 K (327 °C) vai augstākā temperatūrā. Izplūdes plūsmas parauga rasas punktam un O2 līmenim jābūt iepriekš zināmam. FID relatīvo reakciju uz CH4 un C2H6 nosaka saskaņā ar šī pielikuma 9.3.8. punktu. |
| --- | --- |

A.2.1.4.

Nemetāna frakcijas atdalītāja (NMC

Atdalītājs oksidē visus ogļūdeņražus, izņemot CH4 līdz CO2 un H2O, lai, laižot paraugu caur NMC, HFID konstatētu tikai CH4. Papildus parastajam HC parauga ņemšanas kompleksam (sk. 9. un 10. attēlu) uzstāda otru HC parauga ņemšanas kompleksu, kas aprīkots ar atdalītāju, kā parādīts 11. attēlā. Tas ļauj vienlaicīgi mērīt kopējos HC, CH4 un NMHC.

4

2

2

NMC

HFID

4

HC

HC

HC

4

NMHC

Atdalītāja raksturlielumus attiecībā uz tā katalītisko iedarbību uz CH4 un C2H6 pie H2O vērtībām, kādas reprezentē izplūdes plūsmas stāvokli, iegūst pirms testa 600 K (327 °C) vai augstākā temperatūrā. Izplūdes plūsmas parauga rasas punktam un O2 līmenim jābūt iepriekš zināmam. FID relatīvo reakciju uz CH4 un C2H6 nosaka saskaņā ar šī pielikuma 9.3.8. punktu.

4

2

6

2

2

FID

4

2

6

11. attēls.

11. attēls.

Metāna analīzes ar NMC shematisks attēlojums

Metāna analīzes ar NMC

Image 137

| A.2.1.5. | Sastāvdaļas 11. attēlā


  NMC | Nemetāna frakcijas atdalītājs |
| --- | --- | --- |

A.2.1.5.

Sastāvdaļas 11. attēlā

NMC

Nemetāna frakcijas atdalītājs

Lai oksidētu visus ogļūdeņražus, izņemot metānu.

HC

Apsildāms liesmas jonizācijas detektors (HFID) vai liesmas jonizācijas detektors (FID) HC un CH4 koncentrāciju noteikšanai. HFID temperatūru uztur robežās no 453 K līdz 473 K (180 °C līdz 200 °C).

HFID

FID

HC

4

HFID

| V1 | Selektorvārsts |
| --- | --- |

V1

Selektorvārsts

Nulles un kontroles gāzes izvēlei.

| R | Spiediena regulators |
| --- | --- |

R

Spiediena regulators

Lai vadītu spiedienu parauga ņemšanas līnijā un plūsmu uz HFID.

HFID

| A.2.2. | Atšķaidīšanas un cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēma |
| --- | --- |

A.2.2.

Atšķaidīšanas un cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēma

| A.2.2.1. | Daļējas plūsmas sistēmas apraksts
  Atšķaidīšanas sistēma aprakstīta, pamatojoties uz izplūdes plūsmas daļas atšķaidīšanu. Izplūdes plūsmas sadalīšanu un tai sekojošo atšķaidīšanas procesu var veikt ar dažāda veida atšķaidīšanas sistēmām. Lai pēc tam savāktu cietdaļiņas, uz cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu virza visu atšķaidīto izplūdes gāzi vai tikai daļu atšķaidītās izplūdes gāzes. Pirmo metodi dēvē par kopējā parauga ņemšanas veidu, otro metodi – par daļēja parauga ņemšanas veidu. Atšķaidījuma pakāpes aprēķins ir atkarīgs no izmantotā sistēmas veida.
  Kopējā parauga ņemšanas sistēmā, kas parādīta 12. attēlā, neapstrādātā izplūdes gāze plūst no izplūdes caurules (EP) uz atšķaidīšanas tuneli (DT) caur parauga ņemšanas zondi (SP) un pārvades cauruli (TT). Kopējo plūsmu tunelī regulē ar cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmas plūsmas regulatoru FC2 un parauga ņemšanas sūkni (P) (sk. 16. attēlu). Atšķaidītāja plūsmu regulē plūsmas regulators FC1, kas var izmantot qm

  ew vai qm

  aw un qm

  f kā komandas signālus izplūdes vēlamajam dalījumam. Parauga plūsma uz DT ir starpība starp kopējo plūsmu un atšķaidītāja plūsmu. Atšķaidītāja plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērierīci FM1, kopējo plūsmas ātrumu – ar cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas plūsmas mērierīci FM3 (sk. 16. attēlu). Atšķaidījuma pakāpi aprēķina no šiem diviem plūsmas ātrumiem. |
| --- | --- |

A.2.2.1.

Daļējas plūsmas sistēmas apraksts

Atšķaidīšanas sistēma aprakstīta, pamatojoties uz izplūdes plūsmas daļas atšķaidīšanu. Izplūdes plūsmas sadalīšanu un tai sekojošo atšķaidīšanas procesu var veikt ar dažāda veida atšķaidīšanas sistēmām. Lai pēc tam savāktu cietdaļiņas, uz cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu virza visu atšķaidīto izplūdes gāzi vai tikai daļu atšķaidītās izplūdes gāzes. Pirmo metodi dēvē par kopējā parauga ņemšanas veidu, otro metodi – par daļēja parauga ņemšanas veidu. Atšķaidījuma pakāpes aprēķins ir atkarīgs no izmantotā sistēmas veida.

Kopējā parauga ņemšanas sistēmā, kas parādīta 12. attēlā, neapstrādātā izplūdes gāze plūst no izplūdes caurules (EP) uz atšķaidīšanas tuneli (DT) caur parauga ņemšanas zondi (SP) un pārvades cauruli (TT). Kopējo plūsmu tunelī regulē ar cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmas plūsmas regulatoru FC2 un parauga ņemšanas sūkni (P) (sk. 16. attēlu). Atšķaidītāja plūsmu regulē plūsmas regulators FC1, kas var izmantot qm

  ew vai qm

  aw un qm

  f kā komandas signālus izplūdes vēlamajam dalījumam. Parauga plūsma uz DT ir starpība starp kopējo plūsmu un atšķaidītāja plūsmu. Atšķaidītāja plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērierīci FM1, kopējo plūsmas ātrumu – ar cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas plūsmas mērierīci FM3 (sk. 16. attēlu). Atšķaidījuma pakāpi aprēķina no šiem diviem plūsmas ātrumiem.

EP

DT

SP

TT

FC2

FC1

qm

ew

qm

aw

qm

f

DT

FM1

FM3

12. attēls.

12. attēls.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (kopējā parauga ņemšanas veids)

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (kopējā parauga ņemšanas veids)

Image 138

Daļējā parauga ņemšanas sistēmā, kas parādīta 13. attēlā, neapstrādātā izplūdes gāze plūst no izplūdes caurules (EP) uz atšķaidīšanas tuneli (DT) caur parauga ņemšanas zondi (SP) un pārvades cauruli (TT). Kopējo plūsmu caur tuneli regulē ar plūsmas regulatoru FC1, kas savienots vai nu ar atšķaidītāja plūsmu, vai kopējās plūsmas tuneļa velkmes ventilatoru. Plūsmas regulators FC1 var izmantot qm

  ew vai qm

  aw un qm

  f kā komandas signālus izplūdes vēlamajam dalījumam. Parauga plūsma uz DT ir starpība starp kopējo plūsmu un atšķaidītāja plūsmu. Atšķaidītāja plūsmas ātrumu mēra ar plūsmas mērierīci FM1, kopējo plūsmas ātrumu – ar plūsmas mērierīci FM2. Atšķaidījuma pakāpi aprēķina no šiem diviem plūsmas ātrumiem. Cietdaļiņu paraugu ņem no DT ar daļiņu parauga ņemšanas sistēmu (sk. 16. attēlu).

EP

DT

SP

TT

FC1

FC1

qm

ew

qm

aw

qm

f

DT

FM1

FM2

DT

13. attēls.

13. attēls.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (daļēja parauga ņemšanas veids)

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas shēma (daļēja parauga ņemšanas veids)

Image 139

| A.2.2.2. | Sastāvdaļas 12. un 13. attēlā.


  EP | Izplūdes caurule |
| --- | --- | --- |

A.2.2.2.

Sastāvdaļas 12. un 13. attēlā.

EP

Izplūdes caurule

Izplūdes caurule var būt izolēta. Lai samazinātu izplūdes caurules siltuma inerci, ieteicama biezuma un diametra attiecība 0,015 vai mazāka. Elastīgu sekciju izmantošana ir ierobežota līdz garuma un diametra attiecībai 12 vai mazākai. Liekumi pēc iespējas jāsamazina, lai samazinātu nosēdumu veidošanos inerces dēļ. Ja sistēma satur testa stenda klusinātāju, arī klusinātāju var izolēt. Ieteicams izmantot taisnu cauruli, kuras garums ir seši caurules diametri augšpus un trīs caurules diametri lejpus zondes uzgaļa.

| SP | Parauga ņemšanas zonde |
| --- | --- |

SP

Parauga ņemšanas zonde

Zondes veids ir kāds no šādiem:

| a) | atvērta caurule, vērsta pret plūsmu, izplūdes caurules viduslīnijā; |
| --- | --- |

a)

atvērta caurule, vērsta pret plūsmu, izplūdes caurules viduslīnijā;

| b) | atvērta caurule, vērsta plūsmas virzienā, izplūdes caurules viduslīnijā; |
| --- | --- |

b)

atvērta caurule, vērsta plūsmas virzienā, izplūdes caurules viduslīnijā;

| c) | daudzatveru zonde, kā aprakstīts pie SP A.2.1.3. punktā; |
| --- | --- |

c)

daudzatveru zonde, kā aprakstīts pie SP A.2.1.3. punktā;

SP

| d) | zonde ar uzgali, vērsta pret plūsmu, izplūdes caurules viduslīnijā, kā parādīts 14. attēlā. |
| --- | --- |

d)

zonde ar uzgali, vērsta pret plūsmu, izplūdes caurules viduslīnijā, kā parādīts 14. attēlā.

Zondes uzgaļa minimālais iekšējais diametrs ir 4 mm. Minimālā izplūdes caurules un zondes diametru attiecība ir četri.

Ja izmanto a) veida zondi, inerces priekšseparatoru (ciklona vai trieciena tipa) ar 50 procentu nošķiršanas robežu starp 2,5 un 10 μm uzstāda tieši pirms filtra turētāja.

14. attēls.

14. attēls.

Zondes ar uzgali shēma

Zondes ar uzgali shēma

Image 140

| TT | Izplūdes pārvades caurule |
| --- | --- |

TT

Izplūdes pārvades caurule

Pārvades caurulei jābūt pēc iespējas īsai, bet:

| a) | ne garākai kā 0,26 m, ja izolēta par 80 procentiem no tās kopējā garuma, mērot starp zondes galu un atšķaidīšanas posmu,
  vai |
| --- | --- |

a)

ne garākai kā 0,26 m, ja izolēta par 80 procentiem no tās kopējā garuma, mērot starp zondes galu un atšķaidīšanas posmu,

vai

| b) | ne garākai kā 1 m, ja 90 procenti tās kopējā garuma, mērot starp zondes galu un atšķaidīšanas posmu, ir uzkarsēti līdz vairāk kā 150 °C. |
| --- | --- |

b)

ne garākai kā 1 m, ja 90 procenti tās kopējā garuma, mērot starp zondes galu un atšķaidīšanas posmu, ir uzkarsēti līdz vairāk kā 150 °C.

Diametrā tai jābūt vienādai ar zondes diametru vai lielāka diametra, bet tās diametrs nedrīkst pārsniegt 25 mm, un tās izejai jāatrodas atšķaidīšanas tuneļa viduslīnijā, vērstai plūsmas virzienā.

Cauruli, kas minēta a) apakšpunktā, izolē ar materiālu, kura maksimālā īpatnējā siltumvadītspēja ir 0,05 W/mK un kura radiālās izolācijas biezums atbilst zondes diametram.

| FC1 | Plūsmas regulators |
| --- | --- |

FC1

Plūsmas regulators

Plūsmas regulatoru izmanto, lai vadītu atšķaidītāja plūsmu caur spiediena ventilatoru PB un/vai velkmes ventilatoru SB. To var pievienot izplūdes plūsmas sensora signāliem, kas norādīti šī pielikuma 8.4.1. punktā. Plūsmas regulatoru var uzstādīt augšpus vai lejpus attiecīgā ventilatora. Ja izmanto saspiesta gaisa padevi, FC1 tieši kontrolē gaisa plūsmu.

PB

SB

FC1

| FM1 | Plūsmas mērierīce |
| --- | --- |

FM1

Plūsmas mērierīce

Gāzes mērītājs vai cits plūsmas mērinstruments atšķaidītāja plūsmas mērīšanai. FM1 nav obligāta, ja spiediena ventilators PB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

FM1

PB

| DAF | Atšķaidītāja filtrs |
| --- | --- |

DAF

Atšķaidītāja filtrs

Atšķaidītāju (apkārtējais gaiss, sintētiskais gaiss vai slāpeklis) filtrē ar augstas efektivitātes (HEPA) filtru, kura sākotnējā minimālā savākšanas efektivitāte ir 99,97 procenti saskaņā ar EN 1822-1 (H14 klases filtrs vai labāks), ASTM F 1471-93 vai līdzvērtīgu standartu.

HEPA

ASTM

| FM2 | Plūsmas mērierīce (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- |

FM2

Plūsmas mērierīce (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā)

Gāzes mērītājs vai cits plūsmas mērinstruments atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas mērīšanai. FM2 nav obligāts, ja velkmes ventilators SB ir kalibrēts plūsmas mērīšanai.

FM2

SB

| PB | Spiediena ventilators (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- |

PB

Spiediena ventilators (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā)

Lai vadītu atšķaidītāja plūsmas ātrumu, PB var savienot ar plūsmas regulatoriem FC1 vai FC2. PB nav vajadzīgs, ja izmanto divvērtņu vārstu. PB var izmantot atšķaidītāja plūsmas mērīšanai, ja tas ir kalibrēts.

PB

FC1

FC2

PB

PB

| SB | Velkmes ventilators (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā) |
| --- | --- |

SB

Velkmes ventilators (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā)

SB var izmantot atšķaidīto izplūdes gāzu plūsmas mērīšanai, ja tas ir kalibrēts.

SB

| DT | Atšķaidīšanas tunelis (daļējas plūsmas) |
| --- | --- |

DT

Atšķaidīšanas tunelis (daļējas plūsmas)

Atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir pietiekami garš, lai izraisītu pilnīgu izplūdes gāzu un atšķaidītāja sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos (Reinoldsa skaitlis Re ir lielāks nekā 4000, kur Re pamatā ir atšķaidīšanas tuneļa iekšējais diametrs) daļēja parauga ņemšanas sistēmā, t. i., pilnīga sajaukšanās nav prasīta kopējā parauga ņemšanas sistēmā; |
| --- | --- |

a)

ir pietiekami garš, lai izraisītu pilnīgu izplūdes gāzu un atšķaidītāja sajaukšanos turbulentas plūsmas apstākļos (Reinoldsa skaitlis Re ir lielāks nekā 4000, kur Re pamatā ir atšķaidīšanas tuneļa iekšējais diametrs) daļēja parauga ņemšanas sistēmā, t. i., pilnīga sajaukšanās nav prasīta kopējā parauga ņemšanas sistēmā;

| b) | ir izgatavots no nerūsošā tērauda; |
| --- | --- |

b)

ir izgatavots no nerūsošā tērauda;

| c) | drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

c)

drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C);

| d) | drīkst būt izolēts. |
| --- | --- |

d)

drīkst būt izolēts.

PSP
  Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zonde (daļēja parauga ņemšanas veida, tikai 13. attēlā)

PSP

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zonde ir cietdaļiņu pārvades caurules PTT priekšējā sekcija (skatīt A.2.2.6. punktu), un:

PTT

| a) | to uzstāda, vērstu pret plūsmu, punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT viduslīnijas aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kurā izplūde ieplūst atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

to uzstāda, vērstu pret plūsmu, punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT viduslīnijas aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kurā izplūde ieplūst atšķaidīšanas tunelī;

DT

| b) | tās iekšējais diametrs ir minimums 8 mm; |
| --- | --- |

b)

tās iekšējais diametrs ir minimums 8 mm;

| c) | tā drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidītāju ar nosacījumu, ka atšķaidītāja temperatūra nepārsniedz 325 K (52 °C) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

c)

tā drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidītāju ar nosacījumu, ka atšķaidītāja temperatūra nepārsniedz 325 K (52 °C) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| d) | drīkst būt izolēta. |
| --- | --- |

d)

drīkst būt izolēta.

| A.2.2.3. | Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas apraksts
  Atšķaidīšanas sistēma ir aprakstīta, pamatojoties uz neapstrādātas izplūdes gāzes kopējā apjoma atšķaidīšanu atšķaidīšanas tunelī DT, izmantojot CVS (konstanta tilpuma paraugu ņemšana) koncepciju, un tā ir parādīta 15. attēlā.
  Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas ātrumu mēra vai nu ar tilpumsūkni (PDP) un kritiskās plūsmas Venturi cauruli (CFV), vai ar zemskaņas Venturi cauruli (SSV). Siltummaini (HE) vai elektronisku plūsmas kompensāciju (EFC) var izmantot proporcionālai daļiņu paraugu ņemšanai un plūsmas noteikšanai. Tā kā cietdaļiņu masas noteikšanas pamatā ir atšķaidīta izplūdes gāzes kopējā plūsma, nav nepieciešams aprēķināt atšķaidījuma pakāpi.
  Turpmākas cietdaļiņu vākšanas nolūkā atšķaidītas izplūdes gāzes paraugu laiž caur divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu (skatīt 17. attēlu). Lai gan divkāršās atšķaidīšanas sistēma daļēji ir atšķaidīšanas sistēma, to raksturo kā cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas paveidu, jo tai un tipiskai cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmai ir daudz kopīgu daļu. |
| --- | --- |

A.2.2.3.

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas apraksts

Atšķaidīšanas sistēma ir aprakstīta, pamatojoties uz neapstrādātas izplūdes gāzes kopējā apjoma atšķaidīšanu atšķaidīšanas tunelī DT, izmantojot CVS (konstanta tilpuma paraugu ņemšana) koncepciju, un tā ir parādīta 15. attēlā.

DT

CVS

Atšķaidītās izplūdes gāzes plūsmas ātrumu mēra vai nu ar tilpumsūkni (PDP) un kritiskās plūsmas Venturi cauruli (CFV), vai ar zemskaņas Venturi cauruli (SSV). Siltummaini (HE) vai elektronisku plūsmas kompensāciju (EFC) var izmantot proporcionālai daļiņu paraugu ņemšanai un plūsmas noteikšanai. Tā kā cietdaļiņu masas noteikšanas pamatā ir atšķaidīta izplūdes gāzes kopējā plūsma, nav nepieciešams aprēķināt atšķaidījuma pakāpi.

PDP

CFV

SSV

HE

EFC

Turpmākas cietdaļiņu vākšanas nolūkā atšķaidītas izplūdes gāzes paraugu laiž caur divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu (skatīt 17. attēlu). Lai gan divkāršās atšķaidīšanas sistēma daļēji ir atšķaidīšanas sistēma, to raksturo kā cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas paveidu, jo tai un tipiskai cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmai ir daudz kopīgu daļu.

15. attēls.

15. attēls.

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas (CVS) shēma

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas (CVS

Image 141

| A.2.2.4. | Sastāvdaļas 15. attēlā


  EP | Izplūdes caurule |
| --- | --- | --- |

A.2.2.4.

Sastāvdaļas 15. attēlā

EP

Izplūdes caurule

Izplūdes caurules garums no motora izplūdes kolektora izejas, turbokompresora izvada vai pēcapstrādes ierīces līdz atšķaidīšanas tunelim nedrīkst būt lielāks kā 10 m. Ja sistēmas garums pārsniedz 4 m, tad visām caurulēm, kas pārsniedz 4 m garumu, jābūt izolētām, izņemot ar pieslēgto opacimetru savienojošajām, ja tādu izmanto. Izolācijas radiālajam biezumam jābūt vismaz 25 mm. Izolācijas materiāla īpatnējās siltumvadītspējas vērtība nedrīkst būt lielāka kā 0,1 W/mK, mērīta pie 673 K. Lai mazinātu izplūdes caurules siltuma inerci, ieteicamā biezuma attiecība pret diametru ir 0,015 vai mazāka. Elastīgu sekciju izmantošana ir ierobežota līdz garuma un diametra attiecībai 12 vai mazākai.

| PDP | Tilpumsūknis |
| --- | --- |

PDP

Tilpumsūknis

PDP mēra kopējo atšķaidīto izplūdes plūsmu pēc sūkņa apgriezieniem un sūkņa darba tilpuma. Izplūdes sistēmas pretspiedienu nedrīkst mākslīgi pazemināt ar PDP vai atšķaidītāja ieplūdes sistēmu. Statiskajam izplūdes pretspiedienam, kas izmērīts PDP sistēmai darbojoties, jāpaliek ±1,5 kPa robežās no statiskā spiediena, kas izmērīts bez savienojuma ar PDP pie identiskiem motora apgriezieniem un slodzes. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms PDP ir jābūt ±6 K robežās no vidējās darba temperatūras, kāda novērota testa laikā, kad netiek izmantota plūsmas kompensācija (EFC). Plūsmas kompensēšana ir atļauta tikai tad, ja temperatūra PDP ieejā nepārsniedz 323 K (50 °C).

PDP

PDP

PDP

PDP

PDP

EFC

PDP

| CFV | Kritiskās plūsmas Venturi caurule |
| --- | --- |

CFV

Kritiskās plūsmas Venturi caurule

CFV mēra kopējo atšķaidītas izplūdes plūsmu, noturot plūsmu robežstāvoklī (kritiskā plūsma). Statiskajam izplūdes pretspiedienam, kas izmērīts CFV sistēmai darbojoties, jāpaliek ±1,5 kPa robežās no statiskā spiediena, kas izmērīts bez savienojuma ar CFV pie identiskiem motora apgriezieniem un slodzes. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms CFV ir jābūt ±11 K robežās no vidējās darba temperatūras, kāda novērota testa laikā, kad netiek izmantota plūsmas kompensācija (EFC).

CFV

CFV

CFV

CFV

EFC

| SSV | Zemskaņas Venturi caurule |
| --- | --- |

SSV

Zemskaņas Venturi caurule

SSV mēra kopējo atšķaidīto izplūdes plūsmu, izmantojot zemskaņas Venturi gāzes plūsmas atkarību no spiediena un temperatūras ieejā un spiediena krituma starp Venturi caurules ieeju un sašaurinājumu. Statiskajam izplūdes pretspiedienam, kas izmērīts SSV sistēmai darbojoties, jāpaliek ±1,5 kPa robežās no statiskā spiediena, kas izmērīts bez savienojuma ar SSV pie identiskiem motora apgriezieniem un slodzes. Gāzu maisījuma temperatūrai tieši pirms SSV ir jābūt ±11 K robežās no vidējās darba temperatūras, kāda novērota testa laikā, kad netiek izmantota plūsmas kompensācija (EFC).

SSV

SSV

SSV

SSV

EFC

| HE | Siltummainis (neobligāts) |
| --- | --- |

HE

Siltummainis (neobligāts)

Siltummainim jābūt pietiekamas ietilpības, lai uzturētu temperatūru iepriekš prasītajās robežās. Ja izmanto EFC, siltummainis netiek prasīts.

EFC

| EFC | Elektroniska plūsmas kompensācija (neobligāta) |
| --- | --- |

EFC

Elektroniska plūsmas kompensācija (neobligāta)

Ja temperatūra PDP, CFV vai SSV ieejā netiek uzturēta iepriekš norādītajās robežās, vajadzīga plūsmas kompensācijas sistēma, lai nepārtraukti mērītu plūsmas ātrumu un kontrolētu proporcionālo paraugu ņemšanu divkāršās atšķaidīšanas sistēmā. Šim nolūkam izmanto nepārtraukti mērītas plūsmas ātruma signālus, lai uzturētu parauga plūsmas ātruma caur cietdaļiņu filtriem divkāršās atšķaidīšanas sistēmā (sk. 17. attēlu) proporcionalitāti ±2,5 procentu robežās.

PDP

CFV

SSV

| DT | Atšķaidīšanas tunelis (pilnas plūsmas) |
| --- | --- |

DT

Atšķaidīšanas tunelis (pilnas plūsmas)

Atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir pietiekami maza diametra, lai izraisītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis Re ir lielāks nekā 4000, kur Re pamatā ir atšķaidīšanas tuneļa iekšējais diametrs), un pietiekami garš, lai izraisītu pietiekamu izplūdes un atšķaidītāja sajaukšanos; |
| --- | --- |

a)

ir pietiekami maza diametra, lai izraisītu turbulentu plūsmu (Reinoldsa skaitlis Re ir lielāks nekā 4000, kur Re pamatā ir atšķaidīšanas tuneļa iekšējais diametrs), un pietiekami garš, lai izraisītu pietiekamu izplūdes un atšķaidītāja sajaukšanos;

| b) | drīkst būt izolēts; |
| --- | --- |

b)

drīkst būt izolēts;

| c) | var tikt sildīts līdz tādai sieniņas temperatūrai, kāda pietiekama ūdens kondensēšanās novēršanai. |
| --- | --- |

c)

var tikt sildīts līdz tādai sieniņas temperatūrai, kāda pietiekama ūdens kondensēšanās novēršanai.

Motora izplūdi virza lejup punktā, kur to ievada atšķaidīšanas tunelī, un pienācīgi sajauc. Drīkst izmantot sajaukšanas atveri.

Divkāršās atšķaidīšanas sistēmā paraugu no atšķaidīšanas tuneļa pārvada uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli, kur turpinās tā atšķaidīšana, un tad to laiž caur paraugu ņemšanas filtriem (17. attēls). Sekundārajai atšķaidīšanas sistēmai jānodrošina pietiekams daudzums sekundārā atšķaidītāja, lai uzturētu divkārši atšķaidītās izplūdes plūsmas temperatūru robežās no 315 K (42 °C) līdz 325 K (52 °C) tieši pirms cietdaļiņu filtra.

| DAF | Atšķaidītāja filtrs |
| --- | --- |

DAF

Atšķaidītāja filtrs

Atšķaidītāju (apkārtējais gaiss, sintētiskais gaiss vai slāpeklis) filtrē ar augstas efektivitātes (HEPA) filtru, kura sākotnējā minimālā savākšanas efektivitāte ir 99,97 procenti saskaņā ar EN 1822-1 (H14 klases filtrs vai labāks), ASTM F 1471-93 vai līdzvērtīgu standartu.

HEPA

ASTM

| PSP | Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zonde |
| --- | --- |

PSP

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas zonde

Zonde ir PTT priekšējā sekcija, un:

PTT

| a) | to uzstāda, vērstu pret plūsmu, punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT viduslīnijas atšķaidīšanas sistēmās, aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kurā izplūde ieplūst atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

a)

to uzstāda, vērstu pret plūsmu, punktā, kur atšķaidītājs un izplūdes gāzes ir labi sajaukušās, t. i., uz atšķaidīšanas tuneļa DT viduslīnijas atšķaidīšanas sistēmās, aptuveni 10 tuneļa diametrus lejpus punkta, kurā izplūde ieplūst atšķaidīšanas tunelī;

DT

| b) | tās iekšējais diametrs ir minimums 8 mm; |
| --- | --- |

b)

tās iekšējais diametrs ir minimums 8 mm;

| c) | tā drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidītāju ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 °C) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī; |
| --- | --- |

c)

tā drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C), tieši sildot vai iepriekš sildot atšķaidītāju ar nosacījumu, ka gaisa temperatūra nepārsniedz 325 K (52 °C) pirms izplūdes ievadīšanas atšķaidīšanas tunelī;

| d) | drīkst būt izolēta. |
| --- | --- |

d)

drīkst būt izolēta.

| A.2.2.5. | Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas apraksts
  Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēma ir vajadzīga cietdaļiņu savākšanai cietdaļiņu filtrā un ir parādīta 16. un 17. attēlā. Kopējā parauga ņemšanas daļējās plūsmas atšķaidīšanas gadījumā, kad viss atšķaidītās izplūdes paraugs plūst caur filtriem, atšķaidīšanas un parauga ņemšanas sistēmas parasti veido integrētu vienību (sk. 12. attēlu). Daļēja parauga ņemšanas daļējas plūsmas atšķaidīšanas vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas gadījumā, kad tikai daļa atšķaidītās izplūdes plūst caur filtriem, atšķaidīšanas un parauga ņemšanas sistēmas parasti ir atsevišķas vienības.
  Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā atšķaidītas izplūdes gāzes paraugu ņem no atšķaidīšanas tuneļa pa cietdaļiņu parauga ņemšanas zondi PSP un cietdaļiņu pārvades cauruli PTT, izmantojot parauga ņemšanas sūkni P, kā parādīts 16. attēlā. Paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kas satur cietdaļiņu parauga ņemšanas filtrus. Parauga plūsmas ātrumu vada plūsmas regulators FC2.
  Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā izmanto divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu, kā parādīts 17. attēlā. Atšķaidītās izplūdes gāzes paraugu no atšķaidīšanas tuneļa DT caur cietdaļiņu parauga ņemšanas zondi PSP un cietdaļiņu pārvades cauruli PTT virza uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli SDT, kur to atšķaida vēlreiz. Tad paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kas satur cietdaļiņu parauga ņemšanas filtrus. Atšķaidītāja plūsmas ātrums parasti ir konstants, un parauga plūsmas ātrumu vada plūsmas regulators FC2. Ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (sk. 15. attēlu), kopējo atšķaidīto izplūdes gāzes plūsmu izmanto kā FC2 komandsignālu. |
| --- | --- |

A.2.2.5.

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas apraksts

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēma ir vajadzīga cietdaļiņu savākšanai cietdaļiņu filtrā un ir parādīta 16. un 17. attēlā. Kopējā parauga ņemšanas daļējās plūsmas atšķaidīšanas gadījumā, kad viss atšķaidītās izplūdes paraugs plūst caur filtriem, atšķaidīšanas un parauga ņemšanas sistēmas parasti veido integrētu vienību (sk. 12. attēlu). Daļēja parauga ņemšanas daļējas plūsmas atšķaidīšanas vai pilnas plūsmas atšķaidīšanas gadījumā, kad tikai daļa atšķaidītās izplūdes plūst caur filtriem, atšķaidīšanas un parauga ņemšanas sistēmas parasti ir atsevišķas vienības.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā atšķaidītas izplūdes gāzes paraugu ņem no atšķaidīšanas tuneļa pa cietdaļiņu parauga ņemšanas zondi PSP un cietdaļiņu pārvades cauruli PTT, izmantojot parauga ņemšanas sūkni P, kā parādīts 16. attēlā. Paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kas satur cietdaļiņu parauga ņemšanas filtrus. Parauga plūsmas ātrumu vada plūsmas regulators FC2.

PSP

PTT

FH

FC2

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā izmanto divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu parauga ņemšanas sistēmu, kā parādīts 17. attēlā. Atšķaidītās izplūdes gāzes paraugu no atšķaidīšanas tuneļa DT caur cietdaļiņu parauga ņemšanas zondi PSP un cietdaļiņu pārvades cauruli PTT virza uz sekundāro atšķaidīšanas tuneli SDT, kur to atšķaida vēlreiz. Tad paraugu laiž caur filtra turētāju(-iem) FH, kas satur cietdaļiņu parauga ņemšanas filtrus. Atšķaidītāja plūsmas ātrums parasti ir konstants, un parauga plūsmas ātrumu vada plūsmas regulators FC2. Ja izmanto elektronisko plūsmas kompensāciju EFC (sk. 15. attēlu), kopējo atšķaidīto izplūdes gāzes plūsmu izmanto kā FC2 komandsignālu.

DT

PSP

PTT

SDT

FH

FC2

EFC

FC2

16. attēls.

16. attēls.

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Image 142

17. attēls.

17. attēls.

Divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Divkāršās atšķaidīšanas cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmas shēma

Image 143

| A.2.2.6. | Sastāvdaļas 16. attēlā (tikai daļējas plūsmas sistēma) un 17. attēlā (tikai pilnas plūsmas sistēma)


  PTT | Cietdaļiņu pārvades caurule |
| --- | --- | --- |

A.2.2.6.

Sastāvdaļas 16. attēlā (tikai daļējas plūsmas sistēma) un 17. attēlā (tikai pilnas plūsmas sistēma)

PTT

Cietdaļiņu pārvades caurule

Cietdaļiņu pārvades caurule:

| a) | ir inerta attiecībā pret PM; |
| --- | --- |

a)

ir inerta attiecībā pret PM;

PM

| b) | drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

b)

drīkst tikt sildīta līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C);

| c) | drīkst būt izolēta.


  SDT | Sekundārais atšķaidīšanas tunelis (tikai 17. attēlā) |
| --- | --- | --- |

c)

drīkst būt izolēta.

SDT

Sekundārais atšķaidīšanas tunelis (tikai 17. attēlā)

Sekundārais atšķaidīšanas tunelis:

| a) | ir pietiekami garš un ar pietiekamu diametru, lai atbilstu 9.4.2. punkta f) apakšpunkta prasībām par uzturēšanās laiku; |
| --- | --- |

a)

ir pietiekami garš un ar pietiekamu diametru, lai atbilstu 9.4.2. punkta f) apakšpunkta prasībām par uzturēšanās laiku;

| b) | drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

b)

drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C);

| c) | drīkst būt izolēts.


  FH | Filtra turētājs |
| --- | --- | --- |

c)

drīkst būt izolēts.

FH

Filtra turētājs

Filtra turētājs:

| a) | ir ar 12,5° (no centra) konusa leņķi pārejai no pārvades caurules diametra līdz plūsmas iedarbībai pakļautajam filtra virsmas diametram; |
| --- | --- |

a)

ir ar 12,5° (no centra) konusa leņķi pārejai no pārvades caurules diametra līdz plūsmas iedarbībai pakļautajam filtra virsmas diametram;

| b) | drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C); |
| --- | --- |

b)

drīkst tikt sildīts līdz sienas temperatūrai, kas nav augstāka kā 325 K (52 °C);

| c) | drīkst būt izolēts. |
| --- | --- |

c)

drīkst būt izolēts.

Vairāku filtru mainītāji (automātiskie mainītāji) ir pieņemami, ja starp paraugu ņemšanas filtriem nav mijiedarbības.

PTFE membrānas filtrus uzstāda īpašā kasetē filtra turētājā.

PTFE

Inerces priekšseparatoru ar 50 procentu nošķiršanas robežu starp 2,5 un 10 μm uzstāda tieši augšpus filtra turētāja, ja izmanto atvērtas caurules parauga ņemšanas zondi, kas vērsta pret plūsmu.

| P | Parauga ņemšanas sūknis |
| --- | --- |
| FC2 | Plūsmas regulators |

P

Parauga ņemšanas sūknis

FC2

Plūsmas regulators

Plūsmas regulatoru izmanto, lai vadītu cietdaļiņu parauga plūsmas ātrumu.

| FM3 | Plūsmas mērierīce |
| --- | --- |

FM3

Plūsmas mērierīce

Gāzes mērītājs vai plūsmas mērinstruments, ar ko nosaka cietdaļiņu parauga plūsmu caur cietdaļiņu filtru. To var uzstādīt augšpus vai lejpus paraugu ņemšanas sūkņa P.

| FM4 | Plūsmas mērierīce |
| --- | --- |

FM4

Plūsmas mērierīce

Gāzes mērītājs vai plūsmas mērinstruments, ar ko nosaka sekundārā atšķaidītāja plūsmu caur cietdaļiņu filtru.

| BV | Lodvārsts (neobligāts) |
| --- | --- |

BV

Lodvārsts (neobligāts)

Lodvārsta iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks kā cietdaļiņu pārvades caurules PTT iekšējais diametrs, un pārslēgšanās laikam jābūt īsākam nekā 0,5 sekundes.

PTT

---

4. pielikuma 3. papildinājums-

Statistika

A.3.1.   Vidējā vērtība un standartnovirze

Vidējo aritmētisko vērtību aprēķina šādi:

Image 144
  (102)

Standartnovirzi aprēķina šādi:

Image 145
  (103)

A.3.2.   Regresijas analīze

Regresijas līnijas slīpumu aprēķina šādi:

Image 146
  (104)

Regresijas līnijas krustpunktu ar y aprēķina šādi:

Image 147
  (105)

Aplēses standartkļūdu (SEE) aprēķina šādi:

Formula
  (106)

Determinācijas koeficientu aprēķina šādi:

Image 148
  (107)

A.3.3.   Sistēmas līdzvērtīguma noteikšana

Sistēmas līdzvērtīguma noteikšanas saskaņā ar šī pielikuma 5.1.1. punktu pamatā ir septiņu (vai vairāku) paraugu pāru korelācijas izpēte starp pretendējošo sistēmu un kādu no šajā pielikumā minētajām akceptētajām standartsistēmām, izmantojot attiecīgu(-us) testa ciklu(-us). Izmantojamie līdzvērtīguma kritēriji ir F-tests un divpusējais Stjūdenta t-tests.

Šī statistiskā metode pārbauda hipotēzi par to, ka parauga standartnovirze un parauga vidējā vērtība emisijai, kas izmērīta ar pretendējošo sistēmu, neatšķiras no parauga standartnovirzes un parauga vidējās vērtības emisijai, kas izmērīta ar standartsistēmu. Hipotēzi pārbauda, pamatojoties uz F un t vērtību 10 procentu nozīmīguma līmeni. Kritiskās F un t vērtības septiņu līdz desmit paraugu pāriem dotas 9. tabulā. Ja F un t vērtības, kas aprēķinātas pēc turpmāk norādītā vienādojuma, ir lielākas nekās kritiskās F un t vērtības, pretendējošā sistēma nav līdzvērtīga.

Ievēro šādu procedūru. Indeksi R un C atbilst attiecīgi standartsistēmai un pretendējošajai sistēmai:

| a) | veic vismaz septiņus testus ar pretendējošo sistēmu un standartsistēmu, darbinot paralēli. Testu skaitu apzīmē ar n
  R un n
  C; |
| --- | --- |

a)

veic vismaz septiņus testus ar pretendējošo sistēmu un standartsistēmu, darbinot paralēli. Testu skaitu apzīmē ar n
  R un n
  C;

| b) | aprēķina vidējās vērtības


  un


  un standartnovirzes s
  R un s
  C; |
| --- | --- |

b)

Image 149

Image 150

| c) | F vērtību aprēķina šādi:


  (108)
  (lielākajai no abām standartnovirzēm s
  R vai s
  C jābūt skaitītājā); |
| --- | --- |

c)

F vērtību aprēķina šādi:

Image 151
  (108)

(lielākajai no abām standartnovirzēm s
  R vai s
  C jābūt skaitītājā);

| d) | t vērtību aprēķina šādi:


  (109) |
| --- | --- |

d)

t vērtību aprēķina šādi:

Formula
  (109)

| e) | aprēķinātās F un t vērtības salīdzina ar kritiskajām F un t vērtībām, kas atbilst 9. tabulā norādīto testu skaitam. Ja izvēlas lielākus parauga lielumus, skatīt statistikas tabulas 10 procentu nozīmīguma (90 procentu ticamības) līmenim; |
| --- | --- |

e)

aprēķinātās F un t vērtības salīdzina ar kritiskajām F un t vērtībām, kas atbilst 9. tabulā norādīto testu skaitam. Ja izvēlas lielākus parauga lielumus, skatīt statistikas tabulas 10 procentu nozīmīguma (90 procentu ticamības) līmenim;

| f) | brīvības pakāpes (df) nosaka šādi:


  F-testam | : | df1 = n
  R –1, df2 = n
  C –1 (110) |
| --- | --- | --- | --- |
| t-testam | : | df = (n
  C + n
  R –2)/2(111) |

f)

brīvības pakāpes (df) nosaka šādi:

F-testam

:

df1 = n
  R –1, df2 = n
  C –1 (110)

t-testam

:

df = (n
  C + n
  R –2)/2(111)

| g) | līdzvērtīgumu nosaka šādi:


  i) | ja F < F
  crit un t < t
  crit, tad pretendējošā sistēma ir līdzvērtīga šī pielikuma standartsistēmai; |
| --- | --- | --- |

g)

līdzvērtīgumu nosaka šādi:

i)

ja F < F
  crit un t < t
  crit, tad pretendējošā sistēma ir līdzvērtīga šī pielikuma standartsistēmai;

| ii) | ja F ≥ F
  crit vai t ≥ t
  crit , tad pretendējošā sistēma atšķiras no šī pielikuma standartsistēmas. |
| --- | --- |

ii)

ja F ≥ F
  crit vai t ≥ t
  crit , tad pretendējošā sistēma atšķiras no šī pielikuma standartsistēmas.

9. tabula

t un F vērtības izvēlētajiem parauga lielumiem

| Parauga lielums | F-tests | | t-tests | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | df | F
  crit | df | t
  crit |
| 7 | 6 , 6 | 3,055 | 6 | 1,943 |
| 8 | 7 , 7 | 2,785 | 7 | 1,895 |
| 9 | 8 , 8 | 2,589 | 8 | 1,860 |
| 10 | 9 , 9 | 2,440 | 9 | 1,833 |

Parauga lielums

F-tests

t-tests

df

F
  crit

df

t
  crit

7

6 , 6

3,055

6

1,943

8

7 , 7

2,785

7

1,895

9

8 , 8

2,589

8

1,860

10

9 , 9

2,440

9

1,833

---

4. pielikuma 4. papildinājums

Oglekļa plūsmas pārbaude

A.4.1.   Ievads

Lielākā daļa oglekļa izplūdē rodas no degvielas, un tā lielākā daļa izplūdes gāzēs nonāk kā CO2. Tas ir sistēmas verifikācijas pārbaudes pamats, balstoties uz CO2 mērījumiem.

Oglekļa plūsmu uz izplūdes mērīšanas sistēmu nosaka pēc degvielas plūsmas ātruma. Oglekļa plūsmu dažādos emisiju un cietdaļiņu paraugu ņemšanas sistēmu paraugu ņemšanas punktos nosaka pēc CO2 koncentrācijām un gāzes plūsmas ātrumiem šajos punktos.

Tādējādi motors ir zināms oglekļa plūsmas avots, un, novērojot tādu pašu oglekļa plūsmu izplūdes caurulē un daļējās plūsmas PM parauga ņemšanas sistēmas izejā, verificē noplūdes integritāti un plūsmas mērījumu precizitāti. Šīs pārbaudes priekšrocība ir tā, ka sastāvdaļas darbojas faktiskajos motora testa temperatūras un plūsmas apstākļos.

Paraugu ņemšanas punkti, kuros pārbauda oglekļa plūsmas, ir parādīti 18. attēlā. Turpmāk doti konkrēti oglekļa plūsmas vienādojumi katram parauga ņemšanas punktam.

18. attēls

Oglekļa plūsmas pārbaudes mērījumu punkti

Image 152

A.4.2.   Oglekļa plūsmas ātrums uz motoru (1. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu uz motoru degvielai CHaOε aprēķina šādi:

Formula
  (112)

kur:

| qm

  f | ir degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s. |
| --- | --- |

qm

  f

ir degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s.

A.4.3.   Oglekļa plūsmas ātrums neapstrādātā izplūdē (2. atrašanās vieta)

Oglekļa masas plūsmas ātrumu motora izplūdes caurulē nosaka pēc neapstrādāta CO2 koncentrācijas un izplūdes gāzes masas plūsmas ātruma:

Image 153
  (113)

kur:

| c
  CO2,r | ir mitra CO2 koncentrācija neapstrādātā izplūdes gāzē, procenti, |
| --- | --- |
| c
  CO2,a | ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, procenti, |
| qm

  ew | ir izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s, |
| M
  e | ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol. |

c
  CO2,r

ir mitra CO2 koncentrācija neapstrādātā izplūdes gāzē, procenti,

c
  CO2,a

ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, procenti,

qm

  ew

ir izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s,

M
  e

ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol.

Ja CO2 mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar šā pielikuma 8.1. punktu.

A.4.4.   Oglekļa plūsmas ātrums atšķaidīšanas sistēmā (3. atrašanās vieta)

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā jāņem vērā arī sadalījuma attiecība. Oglekļa plūsmas ātrumu nosaka pēc atšķaidītā CO2 koncentrācijas, izplūdes gāzes masas plūsmas ātruma un parauga plūsmas ātruma.

Image 154
  (114)

kur:

| c
  CO2,d | ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē atšķaidīšanas tuneļa izejā, procenti, |
| --- | --- |
| c
  CO2,a | ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, procenti, |
| qm

  ew | ir izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s, |
| qm

  p | ir izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s, |
| M
  e | ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol. |

c
  CO2,d

ir mitra CO2 koncentrācija atšķaidītā izplūdes gāzē atšķaidīšanas tuneļa izejā, procenti,

c
  CO2,a

ir mitra CO2 koncentrācija apkārtējā gaisā, procenti,

qm

  ew

ir izplūdes gāzes masas plūsmas ātrums uz mitra pamata, kg/s,

qm

  p

ir izplūdes gāzes parauga plūsma daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kg/s,

M
  e

ir izplūdes gāzes molmasa, g/mol.

Ja CO2 mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar šā pielikuma 8.1. punktu.

A.4.5.   Izplūdes gāzes molmasas aprēķins

Izplūdes gāzes molmasu aprēķina saskaņā ar 41. vienādojumu (skatīt šī pielikuma 8.4.2.4. punktu).

Alternatīvi drīkst izmantot šādas izplūdes gāzes molmasas:

| M
  e (dīzeļdegvielai) | = | 28,9 g/mol |
| --- | --- | --- |
| M
  e (LPG) | = | 28,6 g/mol |
| M
  e (NG) | = | 28,3 g/mol |

M
  e (dīzeļdegvielai)

=

28,9 g/mol

M
  e (LPG)

=

28,6 g/mol

M
  e (NG)

=

28,3 g/mol

---

4. pielikuma 5. papildinājums

Aprēķina procedūras piemērs

A.5.1.   Apgriezienu un griezes momenta denormalizēšanas procedūra

Piemēram, denormalizē šādu testa punktu:

| procenti apgriezienu | = | 43 procenti; |
| --- | --- | --- |
| procenti griezes momenta | = | 82 procenti. |

procenti apgriezienu

=

43 procenti;

procenti griezes momenta

=

82 procenti.

Pieņemot šādas vērtības:

| n
  lo | = | 1015 min.-1 |
| --- | --- | --- |
| n
  hi | = | 2200 min.-1 |
| n
  pref | = | 1300 min.-1 |
| n
  idle | = | 600 min.-1 |

n
  lo

=

1015 min.-1

n
  hi

=

2200 min.-1

n
  pref

=

1300 min.-1

n
  idle

=

600 min.-1

rezultāts ir šāds:

faktiskie apgriezieni =
  Image 155
  == 1178 min.-1.

Ja maksimālais griezes moments ir 700 Nm, kartēšanas līknē tam atbilst 1178 min.–1 apgriezieni.

Faktiskais griezes moments =
  Image 156
  = 574 Nm.

A.5.2.   Stehiometrisku aprēķinu pamatdati

| Ūdeņraža atommasa | 1,00794 g/atom |
| --- | --- |
| Oglekļa atommasa | 12,011 g/atom |
| Sēra atommasa | 32,065 g/atom |
| Slāpekļa atommasa | 14,0067 g/atom |
| Skābekļa atommasa | 15,9994 g/atom |
| Argona atommasa | 39,9 g/atom |
| Ūdens molmasa | 18,01534 g/mol |
| Oglekļa dioksīda molmasa | 44,01 g/mol |
| Oglekļa monoksīda molmasa | 28,011 g/mol |
| Skābekļa molmasa | 31,9988 g/mol |
| Slāpekļa molmasa | 28,011 g/mol |
| Slāpekļa oksīda molmasa | 30,008 g/mol |
| Slāpekļa dioksīda molmasa | 46,01 g/mol |
| Sēra dioksīda molmasa | 64,066 g/mol |
| Sausa gaisa molmasa | 28,965 g/mol |

Ūdeņraža atommasa

1,00794 g/atom

Oglekļa atommasa

12,011 g/atom

Sēra atommasa

32,065 g/atom

Slāpekļa atommasa

14,0067 g/atom

Skābekļa atommasa

15,9994 g/atom

Argona atommasa

39,9 g/atom

Ūdens molmasa

18,01534 g/mol

Oglekļa dioksīda molmasa

44,01 g/mol

Oglekļa monoksīda molmasa

28,011 g/mol

Skābekļa molmasa

31,9988 g/mol

Slāpekļa molmasa

28,011 g/mol

Slāpekļa oksīda molmasa

30,008 g/mol

Slāpekļa dioksīda molmasa

46,01 g/mol

Sēra dioksīda molmasa

64,066 g/mol

Sausa gaisa molmasa

28,965 g/mol

Pieņemot, ka nav saspiežamības ietekmes, visas gāzes, kas iesaistītas motora ieplūdes/dedzes/izplūdes procesos, var uzskatīt par ideālām, un tāpēc ikviena tilpuma aprēķina pamatā ir moltilpums 22,414 l/mol saskaņā ar Avogadro hipotēzi.

A.5.3.   Gāzveida emisijas (dīzeļdegvielai)

Mērījuma dati par testa cikla atsevišķu punktu (datu paraugu ņemšanas ātrums ir 1 Hz) momentānās masas emisijas aprēķinam parādīti turpmāk. Šajā piemērā CO un NOx mēra uz sausa pamata, HC – uz mitra pamata. HC koncentrācija ir dota propāna ekvivalentā (C3), un to reizina ar 3, lai iegūtu C1 ekvivalentu. Aprēķina procedūra ir identiska citiem punktiem ciklā.

Aprēķina piemērā ilustrācijas labad parādīti noapaļoti starprezultāti dažādos soļos. Jāatzīmē, ka faktiskā aprēķinā starprezultātu noapaļošana nav pieļaujama (sk. šī pielikuma 8. punktu).

| Ta,i

  (K) | Ha,i

  (g/kg) | Wact

  (kWh) | qmew,i

  (kg/s) | qmaw,i

  (kg/s) | qmf,i

  (kg/s) | cHC,i

  (ppm) | cCO,i

  (ppm) | cNOx,i

  (ppm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 295 | 8,0 | 40 | 0,155 | 0,150 | 0,005 | 10 | 40 | 500 |

Ta,i

(K)

Ha,i

(g/kg)

Wact

(kWh)

qmew,i

(kg/s)

qmaw,i

(kg/s)

qmf,i

(kg/s)

cHC,i

(ppm)

cCO,i

(ppm)

cNOx,i

(ppm)

295

8,0

40

0,155

0,150

0,005

10

40

500

Aplūko šādu degvielas sastāvu:

| Komponents | Molārā attiecība | Masas procenti |
| --- | --- | --- |
| H | α = 1,8529 | w
  ALF = 13,45 |
| C | β = 1,0000 | w
  BET = 86,50 |
| S | γ = 0,0002 | w
  GAM = 0,050 |
| N | δ = 0,0000 | w
  DEL = 0,000 |
| O | ε = 0,0000 | w
  EPS = 0,000 |

Komponents

Molārā attiecība

Masas procenti

H

α = 1,8529

w
  ALF = 13,45

C

β = 1,0000

w
  BET = 86,50

S

γ = 0,0002

w
  GAM = 0,050

N

δ = 0,0000

w
  DEL = 0,000

O

ε = 0,0000

w
  EPS = 0,000

1. solis. Korekcija no sausa uz mitru (šī pielikuma 8.1. punkts)

16. vienādojums

k
  f = 0,055584 x 13,45 - 0,0001083 x 86,5 - 0,0001562 x 0,05 = 0,7382

13. vienādojums

k
  w,a=
  Image 157
  = 0,9331

12. vienādojums

c
  CO,i (mitrs) = 40 x 0,9331 = 37,3 ppm

c
  NOx,i (mitrs) = 500 x 0,9331 = 466,6 ppm

2. solis. NOx korekcija attiecībā uz temperatūru un mitrumu (šī pielikuma 8.2.1. punkts):

23. vienādojums

Image 158
  = 0,9576

3. solis. Momentānās emisijas aprēķins katrā atsevišķā cikla punktā (šī pielikuma 8.4.2.3. punkts):

36. vienādojums

m
  HC,i = 10 x 3 x 0,155 = 4,650

m
  CO,i = 37,3 x 0.155 = 5,782

m
  Nox,I = 466,6 x 0,9576 x 0,155 = 69,26

4. solis. Masas emisijas aprēķins ciklā, integrējot momentānās emisijas vērtības un u vērtības no 5. tabulas (šī pielikuma 8.4.2.3. punkts):

WHTC ciklam (1800 s) pieņem šādu aprēķinu un tādu pašu emisiju katrā cikla punktā.

36. vienādojums

m
  HC = 0,000479 x
  Image 159
  = 4,01 g/test

m
  CO = 0,000966 x
  Image 160
  = 10,05 g/test

m
  NOx = 0,001586 x
  Image 161
  = 197,72 g/test

5. solis. Īpatnējo emisiju aprēķināšana (šī pielikuma 8.6.3. punkts)

69. vienādojums

e
  HC = 4,01 / 40 = 0,10 g/kWh

e
  CO= 10,05 / 40 = 0,25 g/kWh

e
  NOx = 197,72 / 40 = 4,94 g/kWh

A.5.4.   Cietdaļiņu emisija (dīzeļdegvielai)

| pb,b

  (kPa) | pb,a

  (kPa) | Wact

  (kWh) | qmew,i

  (kg/s) | qmf,i

  (kg/s) | qmdw,i

  (kg/s) | qmdew,i

  (kg/s) | muncor,b

  (mg) | muncor,a

  (mg) | msep

  (kg) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 99 | 100 | 40 | 0,155 | 0,005 | 0,0015 | 0,0020 | 90,0000 | 91,7000 | 1,515 |

pb,b

(kPa)

pb,a

(kPa)

Wact

(kWh)

qmew,i

(kg/s)

qmf,i

(kg/s)

qmdw,i

(kg/s)

qmdew,i

(kg/s)

muncor,b

(mg)

muncor,a

(mg)

msep

(kg)

99

100

40

0,155

0,005

0,0015

0,0020

90,0000

91,7000

1,515

1. solis. m
  edf aprēķins (šī pielikuma 8.4.3.2.2. punkts)

48. vienādojums

r
  d,I =
  Image 162
  = 4

47. vienādojums

qm

  edf,I = 0,155 x 4 = 0,620 kg/s

46. vienādojums

m
  edf =
  Image 163
  = 1,116 kg/test

2. solis. Cietdaļiņu masas noturīguma korekcija (šī pielikuma 8.3. punkts)

Pirms testa:

26. vienādojums

ρ
  a,b =
  Image 164
  = 1,164 kg/m3

25. vienādojums

m
  f,T =
  Image 165
  = 90,0325 mg

Pēc testa:

26. vienādojums

ρ
  a,a =
  Image 166
  = 1,176 kg/m3

25. vienādojums

m
  f,G =
  Image 167
  = 91,7334 mg

27. vienādojums

m
  p = 91,7334 mg – 90,0325 mg = 1,7009 mg

3. solis. Cietdaļiņu masas emisijas aprēķināšana (šī pielikuma 8.4.3.2.2. punkts)

45. vienādojums

m
  PM =
  Image 168
  = 1,253 g/test

4. solis. Īpatnējās emisijas aprēķināšana (šī pielikuma 8.6.3. punkts)

69. vienādojums

e
  PM = 1,253 / 40 = 0,031 g/kWh

A.5.5.   λ-nobīdes koeficients (Sλ)

A.5.5.1.   λ-nobīdes koeficienta (Sλ) aprēķins (1)

Image 169

kur:

| Sλ | = | λ-nobīdes koeficients; |
| --- | --- | --- |
| inertuma procenti | = | inerto gāzu tilpuma procenti degvielā (t. i., N2, CO2, He u.c.); |
| | = | sākotnējā skābekļa tilpuma procenti degvielā; |
| n un m | = | skatīt vidējo CnHm, kas norāda ogļūdeņražus degvielā, t. i.: |

Sλ

=

λ-nobīdes koeficients;

inertuma procenti

=

inerto gāzu tilpuma procenti degvielā (t. i., N2, CO2, He u.c.);

Image 170

=

sākotnējā skābekļa tilpuma procenti degvielā;

n un m

=

skatīt vidējo CnHm, kas norāda ogļūdeņražus degvielā, t. i.:

Image 171

Image 172

kur:

| CH4 | = | metāna tilpuma procenti degvielā, |
| --- | --- | --- |
| C2 | = | visu C2 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C2H6, C2H4, utt.), |
| C3 | = | visu C3 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C3H8, C3H6, utt.), |
| C4 | = | visu C4 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C4H10, C4H8, utt.), |
| C5 | = | visu C5 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C5H12, C5H10, utt.), |
| atšķaidītājs | = | atšķaidīšanas gāzu tilpuma procenti degvielā (t. i., O2*, N2, CO2, He, utt.). |

CH4

=

metāna tilpuma procenti degvielā,

C2

=

visu C2 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C2H6, C2H4, utt.),

C3

=

visu C3 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C3H8, C3H6, utt.),

C4

=

visu C4 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C4H10, C4H8, utt.),

C5

=

visu C5 ogļūdeņražu tilpuma procenti degvielā (piem.: C5H12, C5H10, utt.),

atšķaidītājs

=

atšķaidīšanas gāzu tilpuma procenti degvielā (t. i., O2*, N2, CO2, He, utt.).

A.5.5.2.   λ–nobīdes koeficienta Sλ aprēķina piemēri:

1. piemērs: G25: CH4 = 86 procenti, N2 = 14 procenti (tilpuma)

Image 173

Image 174

Image 175

2. piemērs: GR: CH4 = 87 procenti, C2H6 = 13 procenti (tilpuma)

Image 176

Image 177

Image 178

3. piemērs: ASV: CH4 = 89 procenti, C2H6 = 4,5 procenti, C3H8 = 2,3 procenti, C6H14 = 0,2 procenti, O2 = 0,6 procenti, N2 = 4 procenti

Image 179

Formula

Image 180

---

(1)  Automobiļu degvielu gaisa un degvielas stehiometriskās attiecības – SAE J1829, 1987. gada jūnijs. Džons Heivuds “Iekšdedzes motora pamati” (John B. Heywood, Internal combustion engine fundamentals), McGraw-Hill, 1988, 3.4. nodaļa “Dedzes stehiometrija” (68.–72. lpp.).

---

4. pielikuma 6. papildinājums

Palīgierīču un iekārtu uzstādīšana emisiju testa vajadzībām

| N.p.k. | Palīgierīces | Uzstādītas emisiju testa vajadzībām |
| --- | --- | --- |
| 1. | Ieplūdes sistēma | |
| Ieplūdes kolektors | Jā |
| Kartera emisijas kontroles sistēma | Jā |
| Duālas indukcijas ieplūdes kolektora sistēmas kontroles ierīces | Jā |
| Gaisa plūsmas mērītājs | Jā |
| Gaisa ieplūdes kanāli | Jā, vai testēšanas telpas iekārta |
| Gaisa filtrs | Jā, vai testēšanas telpas iekārta |
| Ieplūdes klusinātājs | Jā, vai testēšanas telpas iekārta |
| Ātruma ierobežotājierīce | Jā |
| 2. | Ieplūdes kolektora indukcijas apsildes ierīce | Jā, ja iespējams, iestata vislabvēlīgākajā stāvoklī |
| 3. | Izplūdes sistēma | |
| Izplūdes kolektors | Jā |
| Savienotājcaurules | Jā |
| Klusinātājs | Jā |
| Izpūtējs | Jā |
| Izplūdes bremze | Nē, vai pilnībā atvērta |
| Pūtes iekārta | Jā |
| 4. | Degvielas padeves sūknis | Jā |
| 5. | Gāzes motoru iekārtas | |
| Elektroniska vadības sistēma, gaisa plūsmas mērītājs utt. | Jā |
| Spiediena reduktors | Jā |
| Iztvaicētājs | Jā |
| Maisītājs | Jā |
| 6. | Degvielas iesmidzināšanas iekārta | |
| Priekšfiltrs | Jā |
| Filtrs | Jā |
| Sūknis | Jā |
| Augstspiediena vads | Jā |
| Sprausla | Jā |
| Gaisa ieplūdes vārsts | Jā |
| Elektroniskā vadības sistēma, sensori utt. | Jā |
| Apgriezienu regulatora/vadības sistēma | Jā |
| Zobstieņa automātiska apturēšanas ierīce pie pilnas slodzes atkarībā no atmosfēras apstākļiem | Jā |
| 7. | Šķidruma dzesēšanas iekārta | |
| Radiators | Nē |
| Ventilators | Nē |
| Ventilatora apvalks | Nē |
| Ūdens sūknis | Jā |
| Termostats | Jā, drīkst uzstādīt pilnībā atvērtu |
| 8. | Gaisdzese | |
| Apvalks | Nē |
| Ventilators vai pūtējs | Nē |
| Temperatūru regulējoša ierīce | Nē |
| 9. | Elektroiekārta | |
| Ģenerators | Nē |
| Spole vai spoles | Jā |
| Vadi | Jā |
| Elektroniska vadības sistēma | Jā |
| 10. | Ieplūdes gaisa pūtes iekārta | |
| Kompresors ar tiešu motora un/vai izplūdes gāzu piedziņu | Jā |
| Pūtes gaisa dzesētājs | Jā, vai testēšanas telpas sistēma |
| Dzesēšanas sūknis vai ventilators (ar piedziņu no motora) | Nē |
| Dzesējošās vielas plūsmas vadības ierīce | Jā |
| 11. | Pretpiesārņojuma ierīce (izplūdes pēcapstrādes sistēma) | Jā |
| 12. | Iedarbināšanas iekārta | Jā, vai testēšanas telpas sistēma |
| 13. | Smēreļļas sūknis | Jā |

N.p.k.

Palīgierīces

Uzstādītas emisiju testa vajadzībām

1.

Ieplūdes sistēma

Ieplūdes kolektors

Jā

Kartera emisijas kontroles sistēma

Jā

Duālas indukcijas ieplūdes kolektora sistēmas kontroles ierīces

Jā

Gaisa plūsmas mērītājs

Jā

Gaisa ieplūdes kanāli

Jā, vai testēšanas telpas iekārta

Gaisa filtrs

Jā, vai testēšanas telpas iekārta

Ieplūdes klusinātājs

Jā, vai testēšanas telpas iekārta

Ātruma ierobežotājierīce

Jā

2.

Ieplūdes kolektora indukcijas apsildes ierīce

Jā, ja iespējams, iestata vislabvēlīgākajā stāvoklī

3.

Izplūdes sistēma

Izplūdes kolektors

Jā

Savienotājcaurules

Jā

Klusinātājs

Jā

Izpūtējs

Jā

Izplūdes bremze

Nē, vai pilnībā atvērta

Pūtes iekārta

Jā

4.

Degvielas padeves sūknis

Jā

5.

Gāzes motoru iekārtas

Elektroniska vadības sistēma, gaisa plūsmas mērītājs utt.

Jā

Spiediena reduktors

Jā

Iztvaicētājs

Jā

Maisītājs

Jā

6.

Degvielas iesmidzināšanas iekārta

Priekšfiltrs

Jā

Filtrs

Jā

Sūknis

Jā

Augstspiediena vads

Jā

Sprausla

Jā

Gaisa ieplūdes vārsts

Jā

Elektroniskā vadības sistēma, sensori utt.

Jā

Apgriezienu regulatora/vadības sistēma

Jā

Zobstieņa automātiska apturēšanas ierīce pie pilnas slodzes atkarībā no atmosfēras apstākļiem

Jā

7.

Šķidruma dzesēšanas iekārta

Radiators

Nē

Ventilators

Nē

Ventilatora apvalks

Nē

Ūdens sūknis

Jā

Termostats

Jā, drīkst uzstādīt pilnībā atvērtu

8.

Gaisdzese

Apvalks

Nē

Ventilators vai pūtējs

Nē

Temperatūru regulējoša ierīce

Nē

9.

Elektroiekārta

Ģenerators

Nē

Spole vai spoles

Jā

Vadi

Jā

Elektroniska vadības sistēma

Jā

10.

Ieplūdes gaisa pūtes iekārta

Kompresors ar tiešu motora un/vai izplūdes gāzu piedziņu

Jā

Pūtes gaisa dzesētājs

Jā, vai testēšanas telpas sistēma

Dzesēšanas sūknis vai ventilators (ar piedziņu no motora)

Nē

Dzesējošās vielas plūsmas vadības ierīce

Jā

11.

Pretpiesārņojuma ierīce (izplūdes pēcapstrādes sistēma)

Jā

12.

Iedarbināšanas iekārta

Jā, vai testēšanas telpas sistēma

13.

Smēreļļas sūknis

Jā

---

4. pielikuma 7. papildinājums

Amonjaka mērīšanas procedūra

A.7.1.

Šajā papildinājumā aprakstīta amonjaka (NH3) mērīšanas procedūra. Nelineāriem analizatoriem pieļaujama linearizējošas ķēdes lietošana.

A.7.2.

NH3 mērīšanai ir noteikti divi mērīšanas principi, un var izmantot jebkuru no tiem ar nosacījumu, ka tas atbilst attiecīgi A.7.2.1. vai A.7.2.2. punktā norādītajiem kritērijiem. Gāzes žāvētāji NH3 mērījumos nav atļauti.

A.7.2.1.

Diožu lāzera spektrometrs (LDS)

A.7.2.1.1.

LDS izmanto vienas līnijas spektroskopijas principu. NH3 absorbcijas līniju izvēlas tuvā infrasarkanā spektra diapazonā un skenē ar viena režīma diožu lāzeru.

A.7.2.1.2.

Analizatoru uzstāda vai nu tieši izpūtējā (in situ), vai analizatora korpusā, izmantojot ekstrahējošu parauga ņemšanu saskaņā ar instrumenta ražotāja norādījumiem. Ja tas ir uzstādīts korpusā, parauga ceļam (parauga ņemšanas līnijai, priekšfiltram(-iem) un vārstiem) jābūt izgatavotam no nerūsoša tērauda vai PTFE, un to uzkarsē līdz 463 ± 10 K (190 ± 10 °C), lai samazinātu NH3 zudumus un parauga ņemšanas artefaktus. Turklāt parauga ņemšanas līnijai ir jābūt iespējami īsai.

Izplūdes temperatūras un spiediena, uzstādīšanas vides un vibrāciju ietekmei uz mērījumiem jābūt minimālai, vai arī jāizmanto kompensācijas tehnikas.

Attiecīgā gadījumā gaisa apvalks, ko izmanto in situ mērījumos instrumenta aizsardzībai, nedrīkst ietekmēt neviena izplūdes komponenta koncentrāciju, ko mēra lejpus ierīces, vai arī citu izplūdes komponentu paraugu ņemšanu augšpus ierīces.

A.7.2.1.3.

Lāzera spektrālajai izšķirtspējai jābūt 0,5 cm–1 robežās, lai samazinātu savstarpējos traucējumus, ko var radīt citas izplūdes gāzē esošās gāzes.

A.7.2.2.

Furjē transformācijas infrasarkanais spektrofotometrs (turpmāk – FTIR)

A.7.2.2.1.

FTIR izmanto platas frekvenču joslas infrasarkanās spektroskopijas principu. Tas ļauj vienlaicīgi mērīt izplūdes komponentus, kuru standarta spektri ir pieejami instrumentā. Absorbcijas spektru (intensitāte/viļņa garums) aprēķina ar Furjē transformācijas metodi, balstoties uz izmērīto interferogrammu (intensitāte/laiks).

A.7.2.2.2.

FTIR uzstāda saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām. Izvērtēšanai izvēlas NH3 viļņu garumu. Parauga ceļam (parauga ņemšanas līnijai, priekšfiltram(-iem) un vārstiem) jābūt izgatavotam no nerūsoša tērauda vai PTFE, un to uzkarsē līdz 463 ± 10 K (190 ± 10 °C), lai samazinātu NH3 zudumus un parauga ņemšanas artefaktus. Turklāt parauga ņemšanas līnijai ir jābūt iespējami īsai.

A.7.2.2.3.

NH3 spektrālajai izšķirtspējai jābūt 0,5 cm–1 robežās, lai samazinātu savstarpējos traucējumus, ko var radīt citas izplūdes gāzē esošās gāzes.

A.7.3.

Emisiju testa procedūra un izvērtēšana

A.7.3.1.

Pirms emisiju testa izvēlas analizatora diapazonu. Atļauts izmantot emisijas analizatorus ar automātisku vai manuālu diapazona pārslēgšanu. Testa cikla laikā emisiju analizatoru diapazonu nedrīkst pārslēgt.

Nosaka nulles un kontroles reakcijas, ja uz instrumentu neattiecas A.7.3.4.2. punkta noteikumi. Kontroles reakcijai izmanto NH3 gāzi, kas atbilst A.7.4.2.7. punkta specifikācijām. Ir atļauts izmantot atsauces elementus, kas satur NH3 kontroles gāzi.

A.7.3.2.

Testa secības sākumā vienlaicīgi uzsāk NH3 datu vākšanu. NH3 koncentrāciju mēra nepārtraukti un uzglabā ar vismaz 1 Hz frekvenci.

A.7.3.3.

Pēc testa pabeigšanas parauga ņemšanu turpina, līdz beidzas sistēmas reakcijas laiks. Analizatora novirzes noteikšana saskaņā ar A.7.3.4.1. punktu ir vajadzīga tikai tad, ja A.7.3.4.2. punktā prasītā informācija nav pieejama.

A.7.3.4.

Analizatora novirze

A.7.3.4.1.

Analizatora nulles un kontroles reakcijas nosaka pēc iespējas ātrāk, bet ne vēlāk kā 30 minūtes pēc testa cikla beigām vai izgarošanas perioda laikā. Atšķirībai starp rezultātiem pirms un pēc testa ir jābūt mazākai nekā 2 procenti no pilnas skalas.

A.7.3.4.2.

| a) | ja nulles un kontroles novirzes, ko instrumenta ražotājs norādījis A.7.4.2.3. un A.7.4.2.4. punktā, atbilst A.7.3.4.1. punkta prasībām; |
| --- | --- |

a)

ja nulles un kontroles novirzes, ko instrumenta ražotājs norādījis A.7.4.2.3. un A.7.4.2.4. punktā, atbilst A.7.3.4.1. punkta prasībām;

| b) | ja nulles un kontroles novirzes laika intervāli, ko instrumenta ražotājs norādījis A.7.4.2.3. un A.7.4.2.4. punktā, pārsniedz testa ilgumu. |
| --- | --- |

b)

ja nulles un kontroles novirzes laika intervāli, ko instrumenta ražotājs norādījis A.7.4.2.3. un A.7.4.2.4. punktā, pārsniedz testa ilgumu.

A.7.3.5.

Vidējo NH3 koncentrāciju (ppm/testā) nosaka, momentānās vērtības integrējot ciklā. Izmanto šādu vienādojumu:

c
  NH3 =
  Image 181
  , ppm/testā) (115)

kur:

| c
  NH3,I | ir momentānā NH3 koncentrācija izplūdes gāzē, ppm, |
| --- | --- |
| n | ir mērījumu skaits. |

c
  NH3,I

ir momentānā NH3 koncentrācija izplūdes gāzē, ppm,

n

ir mērījumu skaits.

WHTC testa galīgo rezultātu nosaka, izmantojot šādu vienādojumu:

Image 182
  (116)

kur:

| c
  NH3,cold | ir vidējā NH3 koncentrācija aukstās iedarbināšanas testā, ppm, |
| --- | --- |
| c
  NH3,hot | ir vidējā NH3 koncentrācija karstās iedarbināšanas testā, ppm. |

c
  NH3,cold

ir vidējā NH3 koncentrācija aukstās iedarbināšanas testā, ppm,

c
  NH3,hot

ir vidējā NH3 koncentrācija karstās iedarbināšanas testā, ppm.

A.7.4.

Analizatora specifikācija un verifikācija

A.7.4.1.

Analizatoram jāatbilst šā pielikuma 7. tabulā noteiktajām linearitātes prasībām. Linearitātes verifikāciju saskaņā ar šī pielikuma 9.2.1. punktu veic vismaz reizi 12 mēnešos vai ikreiz, kad sistēma tiek remontēta vai mainīta tā, ka var tikt ietekmēta kalibrācija. Ar iepriekšēju tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ir atļauti mazāk nekā 10 atsauces punkti, ja var pierādīt ekvivalentu precizitāti.

Linearitātes verifikācijai izmanto NH3 gāzi, kas atbilst A.7.4.2.7. punkta specifikācijām. Ir atļauts izmantot atsauces elementus, kas satur NH3 kontroles gāzi.

Instrumentiem, kuru signālus izmanto kompensācijas algoritmiem, jāatbilst šā pielikuma 7. tabulā noteiktajām linearitātes prasībām. Linearitātes pārbaudi veic atbilstoši iekšējā audita procedūrai vai instrumenta ražotāja prasībām vai saskaņā ar ISO 9000 prasībām.

A.7.4.2.

Analizatora mērījumu diapazonam un reakcijas laikam ir jāatbilst prasītajai precizitātei, kāda vajadzīga NH3 koncentrācijas mērīšanai pārejas un vienmērīgas darbības apstākļos.

A.7.4.2.1.

Analizatora minimālās noteikšanas robežas ir < 2 ppm visos testēšanas apstākļos.

A.7.4.2.2.

Precizitāte, kas definēta kā analizatora nolasījuma novirze no atsauces vērtības, nedrīkst pārsniegt ± 3 procentus no nolasījuma vai ± 2 ppm, vadoties pēc lielākās vērtības.

A.7.4.2.3.

Nulles reakcijas novirzi un attiecīgo laika intervālu norāda instrumenta ražotājs.

A.7.4.2.4.

Kontroles novirzi un attiecīgo laika intervālu norāda instrumenta ražotājs.

A.7.4.2.5.

Sistēmas reakcijas laikam ir jābūt ≤ 20 sekundes.

A.7.4.2.6.

Analizatora kāpumlaikam ir jābūt ≤ 5 sekundes.

A.7.4.2.7.

Jābūt pieejamam gāzu maisījumam ar šādu ķīmisko sastāvu:

NH3 un attīrīts slāpeklis.

Kalibrēšanas gāzes patiesajai koncentrācijai ir jābūt ± 3 procentu robežās no nominālās vērtības. NH3 koncentrāciju uzdod tilpuma vienībās (tilpuma procentos vai tilpuma ppm).

Reģistrē ražotāja norādīto kalibrēšanas gāzu derīguma termiņu.

A.7.5.

Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt citas sistēmas vai analizatorus, ja konstatē, ka tie dod ekvivalentus rezultātus saskaņā ar šī pielikuma 5.1.1. punktu.

“Rezultāti” nozīmē vidējo īpatnējo NH3 koncentrāciju ciklā.

---

4. pielikuma 8. papildinājums

Daļiņu skaita emisijas mēriekārta

A.8.1.

Specifikācija

A.8.1.1.

Sistēmas pārskats

A.8.1.1.1.

Daļiņu parauga ņemšanas sistēmu veido parauga ņemšanas zonde vai parauga ņemšanas punkts, ar ko iegūst paraugu no homogēni sajauktas plūsmas atšķaidīšanas sistēmā, kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. un A.2.2.2. vai A.2.2.3. un A.2.2.4. punktā, gaistošo daļiņu atdalītājs (VPR) augšpus daļiņu skaitītāja (PNC) un piemērotas pārvades caurules.

A.8.1.1.2.

Pirms VPR ieejas ieteicams uzstādīt daļiņu izmēra priekšseparatoru (PCF) (piem., ciklona vai trieciena tipa). Tomēr kā daļiņu izmēra priekšseparatora izmantošanas alternatīva ir pieņemama tāda paraugu ņemšanas zonde, kas darbojas kā pienācīga ierīce daļiņu šķirošanai pēc izmēra un parādīta šī pielikuma 2. papildinājuma 14. attēlā. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās ir pieļaujams izmantot tādu pašu priekšseparatoru cietdaļiņu masas un daļiņu skaita parauga ņemšanai, kas no atšķaidīšanas sistēmas ņem daļiņu skaita paraugu lejpus priekšseparatora. Kā alternatīvu drīkst izmantot atsevišķus priekšseparatorus, kas daļiņu skaita paraugu no atšķaidīšanas sistēmas ņem augšpus cietdaļiņu masas priekšseparatora.

A.8.1.2.

Vispārīgas prasības

A.8.1.2.1.

Parauga ņemšanas zondes uzgalis jeb daļiņu parauga ņemšanas punkts un pārvades caurule (PTT) kopā veido daļiņu pārvades sistēmu (PTS). PTS pārvada paraugu no atšķaidīšanas tuneļa uz VPR ieeju. PTS jāatbilst šādiem nosacījumiem.

Daļēja parauga ņemšanas veida pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) parauga ņemšanas zondi uzstāda tuvu tuneļa viduslīnijai, 10–20 tuneļa diametrus lejpus gāzes ieejas, vērstu pret gāzes plūsmu tunelī un asij pie uzgaļa esot paralēlai atšķaidīšanas tuneļa asij. Parauga ņemšanas zondi izvieto atšķaidīšanas tunelī tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma.

Kopēja parauga ņemšanas veida daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) daļiņu parauga ņemšanas punktu jeb parauga ņemšanas zondi ievieto cietdaļiņu pārvades caurulē augšpus cietdaļiņu filtra turētāja, plūsmas mērierīces un jebkura parauga ņemšanas/apvada bifurkācijas punkta. Parauga ņemšanas punktu jeb parauga ņemšanas zondi izvieto tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma. Daļiņu parauga ņemšanas zondei jābūt tāda izmēra, kas netraucē daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmas darbību.

Gāzes paraugam, kas ņemts caur PTS, jāatbilst šādiem nosacījumiem.

Pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās plūsmas Reinoldsa skaitlim (Re) jābūt < 1700.

Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās plūsmas Reinoldsa skaitlim (Re) pārvades caurulē (PTT), proti, lejpus parauga ņemšanas zondes jeb punkta, jābūt < 1700.

Uzturēšanās laikam PTS ir jābūt ≤ 3 sekundes.

Jebkuru citu parauga ņemšanas PTS konfigurāciju, kuras ekvivalenta daļiņu iekļūšana pie 30 nm var tikt pierādīta, uzskata par pieņemamu.

Izplūdes caurulei (OT), kas pārvada atšķaidīto paraugu no VPR uz PNC ieeju, jābūt šādām īpašībām.

Tās iekšējam diametram ir jābūt ≥ 4 mm.

Parauga gāzes, kas plūst caur OT, uzturēšanās laikam jābūt ≤ 0,8 sekundes.

Jebkuru citu parauga ņemšanas OT konfigurāciju, kuras ekvivalenta daļiņu iekļūšana pie 30 nm var tikt pierādīta, uzskata par pieņemamu.

A.8.1.2.2.

VPR jāsatur ierīces parauga atšķaidīšanai un gaistošo daļiņu atdalīšanai.

A.8.1.2.3.

Visām atšķaidīšanas sistēmas un parauga ņemšanas sistēmas daļām starp izpūtēju un PNC, kuras saskaras ar neapstrādātu vai atšķaidītu izplūdes gāzi, jābūt konstruētām tā, lai samazinātu daļiņu nogulsnēšanos. Visām daļām ir jābūt izgatavotām no elektrību vadošiem materiāliem, kas nereaģē ar izplūdes gāzu komponentiem, un elektriski iezemētām, lai novērstu elektrostatiskos efektus.

A.8.1.2.4.

Daļiņu paraugu ņemšanas sistēmā jāiestrādā laba aerosola parauga ņemšanas prakse, kas ietver izvairīšanos no asiem līkumiem un krasām šķērsgriezuma izmaiņām, gludu iekšējo virsmu izmantošanu un paraugu ņemšanas līnijas garuma samazināšanu. Ir pieļaujamas pakāpeniskas šķērsgriezuma maiņas.

A.8.1.3.

Specifiskas prasības

A.8.1.3.1.

Daļiņu paraugs nedrīkst plūst cauri sūknim, pirms tas izplūst cauri PNC.

A.8.1.3.2.

Ieteicams parauga priekšseparators.

A.8.1.3.3.

Parauga priekšsagatavošanas vienībai:

A.8.1.3.3.1.

jāspēj atšķaidīt paraugu vienā vai vairākos posmos tā, lai sasniegtu daļiņu skaita koncentrāciju, kas ir zemāka nekā PNC atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīma augšējā robeža, un gāzes temperatūru zemāku nekā 35 °C PNC ieejā;

A.8.1.3.3.2.

jāsatur apsildāma sākotnējā atšķaidīšanas sekcija, kas izvada paraugu temperatūrā ≥ 150 °C un ≤ 400 °C un kur to atšķaida vismaz 10 reizes;

A.8.1.3.3.3.

jāuztur apsildāmajās sekcijās konstantas nominālās darba temperatūras diapazonā, kas noteikts A.8.1.3.3.2. punktā, ar ±10 °C pielaidi. Jādod indikācija par to, vai apsildāmajās sekcijās ir vai nav pareizā darba temperatūra;

A.8.1.3.3.4.

VPR kopumā jāpanāk daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficients (fr(di)), kā noteikts A.8.2.2.2. punktā, daļiņām ar 30 nm un 50 nm elektriskās mobilitātes diametru, kas attiecīgi nav lielāks kā 30 procenti un 20 procenti un nav mazāks kā 5 procenti daļiņām ar 100 nm elektriskās mobilitātes diametru;

A.8.1.3.3.5.

jāpanāk arī > 99,0 procentu 30 nm tetrakontāna (CH3(CH2)38CH3) daļiņu ar koncentrāciju ieejā ≥ 10,000 cm-3 izgaišana, karsējot un samazinot tetrakontāna parciālo spiedienu.

A.8.1.3.4.

PNC:

A.8.1.3.4.1.

jādarbojas pilnas plūsmas darbības apstākļos;

A.8.1.3.4.2.

skaitīšanas precizitātei ir jābūt ±10 procenti 1 cm–3 diapazona robežās līdz PNC atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīma augšējai robežai un izsekojamai līdz standartam. Mazākās nekā 100 cm–3 koncentrācijās varētu būt vajadzīgi mērījumi, kas vidējoti pagarinātos parauga ņemšanas periodos, lai pierādītu PNC precizitāti ar augstu statistiskās ticamības pakāpi;

A.8.1.3.4.3.

nolasāmībai ir jābūt vismaz 0,1 daļiņa cm-3 koncentrācijās, kas mazākas nekā 100 cm-3 ;

A.8.1.3.4.4.

jābūt ar lineāru reakciju uz daļiņu koncentrāciju visā mērījumu diapazonā atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīmā;

A.8.1.3.4.5.

datu ziņošanas frekvencei ir jābūt vienādai ar 0,5 Hz vai augstākai;

A.8.1.3.4.6.

jābūt ar t90 reakcijas laiku izmērīto koncentrāciju diapazonā mazāku nekā 5 s;

A.8.1.3.4.7.

jāsatur sakritības koriģēšanas funkcija ar maksimums 10 procentu korekciju, un drīkst izmantot iekšējās kalibrēšanas koeficientu, kā noteikts A.8.2.1.3. punktā, bet nedrīkst izmantot nevienu citu algoritmu skaitīšanas efektivitātes koriģēšanai vai definēšanai;

A.8.1.3.4.8.

jābūt ar skaitīšanas efektivitāti daļiņām ar 23 nm (±1 nm) un 41 nm (±1 nm) elektriskās mobilitātes diametru attiecīgi 50 procenti (±12 procenti) un > 90 procenti. Šādu skaitīšanas efektivitāti drīkst panākt ar iekšējiem (piemēram, instrumentu konstrukcijas kontrole) vai ārējiem (piemēram, izmēra priekšseparēšana) līdzekļiem;

A.8.1.3.4.9.

ja PNC izmanto darba šķidrumu, tas jāmaina tik bieži, kā norādījis instrumenta ražotājs.

A.8.1.3.5.

PNC ieejā mēra spiedienu un/vai temperatūru, ja to neuztur zināmā nemainīgā līmenī punktā, kurā kontrolē PNC plūsmas ātrumu, un to mēra un paziņo nolūkā koriģēt daļiņu koncentrācijas mērījumus līdz standarta apstākļiem.

A.8.1.3.6.

Atrašanās laiku PTS, VPR un OT summa, kam pieskaitīts PNC t90 reakcijas laiks, nedrīkst būt ilgāks kā 20 s.

A.8.1.3.7.

Koncentrācijas izmaiņu reģistrē. Daļiņu skaita koncentrācijas un izplūdes plūsmas signālu laika salāgošanai transformācijas laiku definē kā laiku no izmaiņas (t0) līdz laikam, kad reakcija ir 50 procenti no galīgā nolasījuma (t50).

A.8.1.4.

Nākamajā punktā aprakstīta daļiņu skaita mērīšanas ieteicamā prakse. Tomēr ir pieņemama jebkāda sistēma, kas atbilst A.8.1.2. un A.8.1.3. punkta specifikācijām.

Ieteicamās daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas konfigurācija attiecīgi daļējas un pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmām shematiski parādīta 19. un 20. attēlā.

19. attēls.

19. attēls.

Ieteicamās daļiņu parauga ņemšanas sistēmas shēma – daļējas plūsmas parauga ņemšana

Ieteicamās daļiņu parauga ņemšanas sistēmas shēma – daļējas plūsmas parauga ņemšana

Image 183

20. attēls.

20. attēls.

Ieteicamās daļiņu parauga ņemšanas sistēmas shēma – pilnas plūsmas parauga ņemšana

Ieteicamās daļiņu parauga ņemšanas sistēmas shēma – pilnas plūsmas parauga ņemšana

Image 184

| A.8.1.4.1. | Parauga ņemšanas sistēmas apraksts
  Daļiņu parauga ņemšanas sistēmu veido parauga ņemšanas zondes uzgalis jeb daļiņu parauga ņemšanas punkts atšķaidīšanas sistēmā, daļiņu pārvades caurule (PTT), daļiņu priekšseparators (PCF) un gaistošo daļiņu atdalītājs (VPR) augšpus daļiņu skaita koncentrācijas mērīšanas (PNC) vienības. VPR jāsatur ierīces parauga atšķaidīšanai (daļiņu skaita atšķaidītāji: PND1 un PND2) un daļiņu iztvaicēšanai (iztvaicēšanas caurule, ET). Testa gāzes plūsmas parauga ņemšanas zondei jeb parauga ņemšanas punktam atšķaidīšanas traktā jābūt izvietotam tā, ka no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma paņem reprezentējošu gāzes plūsmas paraugu. Kopējais uzturēšanās laiks sistēmā, kam pieskaitīts PNC t90 reakcijas laiks, nedrīkst būt ilgāks kā 20 s. |
| --- | --- |

A.8.1.4.1.

Parauga ņemšanas sistēmas apraksts

Daļiņu parauga ņemšanas sistēmu veido parauga ņemšanas zondes uzgalis jeb daļiņu parauga ņemšanas punkts atšķaidīšanas sistēmā, daļiņu pārvades caurule (PTT), daļiņu priekšseparators (PCF) un gaistošo daļiņu atdalītājs (VPR) augšpus daļiņu skaita koncentrācijas mērīšanas (PNC) vienības. VPR jāsatur ierīces parauga atšķaidīšanai (daļiņu skaita atšķaidītāji: PND1 un PND2) un daļiņu iztvaicēšanai (iztvaicēšanas caurule, ET). Testa gāzes plūsmas parauga ņemšanas zondei jeb parauga ņemšanas punktam atšķaidīšanas traktā jābūt izvietotam tā, ka no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma paņem reprezentējošu gāzes plūsmas paraugu. Kopējais uzturēšanās laiks sistēmā, kam pieskaitīts PNC t90 reakcijas laiks, nedrīkst būt ilgāks kā 20 s.

PTT

PCF

VPR

PNC

VPR

1

2

ET

PNC

90

| A.8.1.4.2. | Daļiņu pārvades sistēma
  Parauga ņemšanas zondes uzgalis jeb daļiņu parauga ņemšanas punkts un pārvades caurule (PTT) kopā veido daļiņu pārvades sistēmu (PTS). PTS pārvada paraugu no atšķaidīšanas tuneļa uz pirmā daļiņu skaita atšķaidītāja ieeju. PTS jāatbilst šādiem nosacījumiem.
  Daļēja parauga ņemšanas veida pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) parauga ņemšanas zondi uzstāda tuvu tuneļa viduslīnijai, 10–20 tuneļa diametrus lejpus gāzes ieejas, vērstu pret gāzes plūsmu tunelī un asij pie uzgaļa esot paralēlai atšķaidīšanas tuneļa asij. Parauga ņemšanas zondi izvieto atšķaidīšanas tunelī tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma.
  Kopēja parauga ņemšanas veida daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) daļiņu parauga ņemšanas punktu ievieto cietdaļiņu pārvades caurulē augšpus cietdaļiņu filtra turētāja, plūsmas mērierīces un jebkura parauga ņemšanas/apvada bifurkācijas punkta. Parauga ņemšanas punktu jeb parauga ņemšanas zondi izvieto tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma.
  Gāzes paraugam, kas ņemts caur PTS, jāatbilst šādiem nosacījumiem.
  Tā plūsmas Reinoldsa skaitlim (Re) ir jābūt <1700.
  Uzturēšanās laikam PTS ir jābūt ≤ 3 sekundes.
  Jebkādu citu PTS parauga ņemšanas konfigurāciju, kurai var pierādīt 30 nm elektriskā mobilitātes diametra daļiņu ekvivalentu iekļūšanu, uzskatīs par pieņemamu.
  Izplūdes caurulei (OT), kas pārvada atšķaidīto paraugu no VPR uz PNC ieeju, jābūt šādām īpašībām.
  Tās iekšējam diametram ir jābūt ≥ 4 mm.
  Gāzes plūsmas parauga uzturēšanās laikam POT ir jābūt ≤ 0,8 sekundes.
  Jebkādu citu OT parauga ņemšanas konfigurāciju, kurai var pierādīt 30 nm elektriskā mobilitātes diametra daļiņu ekvivalentu iekļūšanu, uzskatīs par pieņemamu. |
| --- | --- |

A.8.1.4.2.

Daļiņu pārvades sistēma

Parauga ņemšanas zondes uzgalis jeb daļiņu parauga ņemšanas punkts un pārvades caurule (PTT) kopā veido daļiņu pārvades sistēmu (PTS). PTS pārvada paraugu no atšķaidīšanas tuneļa uz pirmā daļiņu skaita atšķaidītāja ieeju. PTS jāatbilst šādiem nosacījumiem.

PTT

PTS

PTS

PTS

Daļēja parauga ņemšanas veida pilnas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās un daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) parauga ņemšanas zondi uzstāda tuvu tuneļa viduslīnijai, 10–20 tuneļa diametrus lejpus gāzes ieejas, vērstu pret gāzes plūsmu tunelī un asij pie uzgaļa esot paralēlai atšķaidīšanas tuneļa asij. Parauga ņemšanas zondi izvieto atšķaidīšanas tunelī tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma.

Kopēja parauga ņemšanas veida daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās (kā aprakstīts šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.1. punktā) daļiņu parauga ņemšanas punktu ievieto cietdaļiņu pārvades caurulē augšpus cietdaļiņu filtra turētāja, plūsmas mērierīces un jebkura parauga ņemšanas/apvada bifurkācijas punkta. Parauga ņemšanas punktu jeb parauga ņemšanas zondi izvieto tā, ka paraugs tiek ņemts no homogēna atšķaidītāja/izplūdes maisījuma.

Gāzes paraugam, kas ņemts caur PTS, jāatbilst šādiem nosacījumiem.

PTS

Tā plūsmas Reinoldsa skaitlim (Re) ir jābūt <1700.

Uzturēšanās laikam PTS ir jābūt ≤ 3 sekundes.

PTS

Jebkādu citu PTS parauga ņemšanas konfigurāciju, kurai var pierādīt 30 nm elektriskā mobilitātes diametra daļiņu ekvivalentu iekļūšanu, uzskatīs par pieņemamu.

PTS

Izplūdes caurulei (OT), kas pārvada atšķaidīto paraugu no VPR uz PNC ieeju, jābūt šādām īpašībām.

OT

VPR

PNC

Tās iekšējam diametram ir jābūt ≥ 4 mm.

Gāzes plūsmas parauga uzturēšanās laikam POT ir jābūt ≤ 0,8 sekundes.

POT

Jebkādu citu OT parauga ņemšanas konfigurāciju, kurai var pierādīt 30 nm elektriskā mobilitātes diametra daļiņu ekvivalentu iekļūšanu, uzskatīs par pieņemamu.

OT

| A.8.1.4.3. | Daļiņu priekšseparators
  Ieteicamo daļiņu priekšseparatoru izvieto augšpus VPR. Priekšseparatora 50 procentu nošķiršanas robežas cietdaļiņu diametram ir jābūt starp 2,5 μm un 10 μm pie tilpuma plūsmas ātruma, kāds izvēlēts daļiņu skaita emisiju parauga ņemšanai. Priekšseparatoram jāļauj vismaz 99 procentiem tajā nonākušo 1 μm daļiņu masas koncentrācijas šķērsot tā izeju pie tilpuma plūsmas ātruma, kāds izvēlēts daļiņu skaita emisiju parauga ņemšanai. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās ir pieļaujams izmantot tādu pašu priekšseparatoru cietdaļiņu masas un daļiņu skaita parauga ņemšanai, kas no atšķaidīšanas sistēmas ņem daļiņu skaita paraugu lejpus priekšseparatora. Kā alternatīvu drīkst izmantot atsevišķus priekšseparatorus, kas daļiņu skaita paraugu no atšķaidīšanas sistēmas ņem augšpus cietdaļiņu masas priekšseparatora. |
| --- | --- |

A.8.1.4.3.

Daļiņu priekšseparators

Ieteicamo daļiņu priekšseparatoru izvieto augšpus VPR. Priekšseparatora 50 procentu nošķiršanas robežas cietdaļiņu diametram ir jābūt starp 2,5 μm un 10 μm pie tilpuma plūsmas ātruma, kāds izvēlēts daļiņu skaita emisiju parauga ņemšanai. Priekšseparatoram jāļauj vismaz 99 procentiem tajā nonākušo 1 μm daļiņu masas koncentrācijas šķērsot tā izeju pie tilpuma plūsmas ātruma, kāds izvēlēts daļiņu skaita emisiju parauga ņemšanai. Daļējas plūsmas atšķaidīšanas sistēmās ir pieļaujams izmantot tādu pašu priekšseparatoru cietdaļiņu masas un daļiņu skaita parauga ņemšanai, kas no atšķaidīšanas sistēmas ņem daļiņu skaita paraugu lejpus priekšseparatora. Kā alternatīvu drīkst izmantot atsevišķus priekšseparatorus, kas daļiņu skaita paraugu no atšķaidīšanas sistēmas ņem augšpus cietdaļiņu masas priekšseparatora.

VPR

| A.8.1.4.4. | Gaistošo daļiņu atdalītājs (VPR)

  VPR veido virknē savienots pirmais daļiņu skaita atšķaidītājs (PND1
  ), iztvaicēšanas caurule un otrais atšķaidītājs (PND2
  ). Šīs atšķaidīšanas funkcija ir samazināt mērīšanas ierīcē ienākošā parauga daļiņu skaita koncentrāciju līdz līmenim, kas zemāks nekā PNC atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīma augšējā robeža, un slāpēt kristalizācijas centru veidošanos paraugā. VPR jānodrošina indikācija par to, vai PND1
  un iztvaicēšanas caurule ir pareizā darba temperatūrā.

  VPR jāpanāk > 99,0 procentu 30 nm tetrakontāna (CH3(CH2)38CH3) daļiņu ar koncentrāciju ieejā ≥ 10 000 cm-3 izgaišana, karsējot un samazinot tetrakontāna parciālo spiedienu. Tam VPR kopumā jāpanāk arī daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficients (fr) daļiņām ar 30 nm un 50 nm elektriskās mobilitātes diametru, kas attiecīgi nav lielāks kā 30 procenti un 20 procenti un nav mazāks kā 5 procenti daļiņām ar 100 nm elektriskās mobilitātes diametru. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.

Gaistošo daļiņu atdalītājs (VPR

VPR veido virknē savienots pirmais daļiņu skaita atšķaidītājs (PND1
  ), iztvaicēšanas caurule un otrais atšķaidītājs (PND2
  ). Šīs atšķaidīšanas funkcija ir samazināt mērīšanas ierīcē ienākošā parauga daļiņu skaita koncentrāciju līdz līmenim, kas zemāks nekā PNC atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīma augšējā robeža, un slāpēt kristalizācijas centru veidošanos paraugā. VPR jānodrošina indikācija par to, vai PND1
  un iztvaicēšanas caurule ir pareizā darba temperatūrā.

VPR

PND1

PND2

PNC

VPR

PND1

VPR jāpanāk > 99,0 procentu 30 nm tetrakontāna (CH3(CH2)38CH3) daļiņu ar koncentrāciju ieejā ≥ 10 000 cm-3 izgaišana, karsējot un samazinot tetrakontāna parciālo spiedienu. Tam VPR kopumā jāpanāk arī daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficients (fr) daļiņām ar 30 nm un 50 nm elektriskās mobilitātes diametru, kas attiecīgi nav lielāks kā 30 procenti un 20 procenti un nav mazāks kā 5 procenti daļiņām ar 100 nm elektriskās mobilitātes diametru.

VPR

3

2

38

3

-3

VPR

r

| A.8.1.4.4.1. | Pirmā daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīce (PND1
  )
  Pirmajai daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīcei jābūt specifiski konstruētai, lai atšķaidītu daļiņu skaita koncentrāciju un darbotos (sienas) temperatūrā robežās no 150 °C līdz 400 °C. Sienas temperatūras iestatījuma punkts būtu jānotur konstantā nominālajā darba temperatūrā šajā diapazonā ar ±10 °C pielaidi, un tā nedrīkstētu pārsniegt ET sienas temperatūru (A.8.1.4.4.2. punkts). Atšķaidītājam būtu jāpievada ar HEPA filtrēts atšķaidīšanas gaiss, un tam būtu jāspēj sasniegt atšķaidījuma koeficientu no 10 līdz 200 reizes. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.1.

Pirmā daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīce (PND1

Pirmajai daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīcei jābūt specifiski konstruētai, lai atšķaidītu daļiņu skaita koncentrāciju un darbotos (sienas) temperatūrā robežās no 150 °C līdz 400 °C. Sienas temperatūras iestatījuma punkts būtu jānotur konstantā nominālajā darba temperatūrā šajā diapazonā ar ±10 °C pielaidi, un tā nedrīkstētu pārsniegt ET sienas temperatūru (A.8.1.4.4.2. punkts). Atšķaidītājam būtu jāpievada ar HEPA filtrēts atšķaidīšanas gaiss, un tam būtu jāspēj sasniegt atšķaidījuma koeficientu no 10 līdz 200 reizes.

ET

HEPA

| A.8.1.4.4.2. | Iztvaicēšanas caurule (ET)
  Visā ET garumā sienas temperatūru vada tā, lai tā būtu augstāka nekā temperatūra pirmās daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīcē vai vienāda ar to, un sienas temperatūru notur nemainīgā nominālajā darba temperatūrā starp 300 °C un 400 °C ar pielaidi ±10 °C. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.2.

Iztvaicēšanas caurule (ET

Visā ET garumā sienas temperatūru vada tā, lai tā būtu augstāka nekā temperatūra pirmās daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīcē vai vienāda ar to, un sienas temperatūru notur nemainīgā nominālajā darba temperatūrā starp 300 °C un 400 °C ar pielaidi ±10 °C.

ET

| A.8.1.4.4.3. | Otrā daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīce (PND2
  )

  PND2
  jābūt specifiski konstruētai daļiņu skaita koncentrācijas atšķaidīšanai. Atšķaidītājam pievada ar HEPA filtrētu atšķaidīšanas gaisu, un tam jāspēj uzturēt nemainīgu atšķaidījuma koeficientu diapazonā 10 līdz 30 reizes. Izvēlas tādu PND2 atšķaidījuma koeficientu robežās no 10 līdz 15, ka daļiņu skaita koncentrācija lejpus otrā atšķaidītāja ir mazāka nekā PNC augšējā robeža atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīmā un gāzes temperatūra pirms ieejas PNC ir <35 °C. |
| --- | --- |

A.8.1.4.4.3.

Otrā daļiņu skaita atšķaidīšanas ierīce (PND2

PND2
  jābūt specifiski konstruētai daļiņu skaita koncentrācijas atšķaidīšanai. Atšķaidītājam pievada ar HEPA filtrētu atšķaidīšanas gaisu, un tam jāspēj uzturēt nemainīgu atšķaidījuma koeficientu diapazonā 10 līdz 30 reizes. Izvēlas tādu PND2 atšķaidījuma koeficientu robežās no 10 līdz 15, ka daļiņu skaita koncentrācija lejpus otrā atšķaidītāja ir mazāka nekā PNC augšējā robeža atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīmā un gāzes temperatūra pirms ieejas PNC ir <35 °C.

PND2

HEPA

2

PNC

PNC

| A.8.1.4.5. | Daļiņu skaitītājs (PNC)

  PNC jāatbilst A.8.1.3.4. punkta prasībām. |
| --- | --- |

A.8.1.4.5.

Daļiņu skaitītājs (PNC

PNC jāatbilst A.8.1.3.4. punkta prasībām.

PNC

| A.8.2. | Daļiņu parauga ņemšanas sistēmas kalibrēšana/validēšana (1) |
| --- | --- |

A.8.2.

Daļiņu parauga ņemšanas sistēmas kalibrēšana/validēšana (1

| A.8.2.1. | Daļiņu skaitītāja kalibrēšana |
| --- | --- |

A.8.2.1.

Daļiņu skaitītāja kalibrēšana

| A.8.2.1.1. | Tehniskais dienests nodrošina PNC kalibrēšanas sertifikāta esību, pierādot atbilstības izsekojamību līdz standartam 12 mēnešu laika periodā pirms emisiju testa. |
| --- | --- |

A.8.2.1.1.

Tehniskais dienests nodrošina PNC

| A.8.2.1.2. | PNC atkārtoti kalibrē un izsniedz jaunu kalibrēšanas sertifikātu arī pēc jebkādiem būtiskiem uzturēšanas darbiem. |
| --- | --- |

A.8.2.1.2.

PNC

| A.8.2.1.3. | Kalibrēšanai ir jābūt izsekojamai līdz kalibrēšanas standartmetodei:


  a) | salīdzinot kalibrējamā PNC reakciju ar kalibrēta aerosola elektrometra reakciju, vienlaicīgi ņemot elektrostatiski klasificētu kalibrēšanas daļiņu paraugus; vai |
| --- | --- | --- |

A.8.2.1.3.

Kalibrēšanai ir jābūt izsekojamai līdz kalibrēšanas standartmetodei:

a)

salīdzinot kalibrējamā PNC reakciju ar kalibrēta aerosola elektrometra reakciju, vienlaicīgi ņemot elektrostatiski klasificētu kalibrēšanas daļiņu paraugus; vai

PNC

| b) | salīdzinot kalibrējamā PNC reakcija laiku ar otra PNC reakcijas laiku, kas tieši kalibrēts pēc minētās metodes. |
| --- | --- |

b)

salīdzinot kalibrējamā PNC reakcija laiku ar otra PNC reakcijas laiku, kas tieši kalibrēts pēc minētās metodes.

PNC

PNC

Elektrometra gadījumā kalibrēšanu veic, izmantojot vismaz sešas standarta koncentrācijas, kas iespējami vienmērīgi izvietotas PNC mērījumu diapazonā. Šajos punktos iekļauj nominālo nulles koncentrācijas punktu, kuru iegūst, katrai instrumenta ieejai pierīkojot EN 1822:2008 vismaz H13 klases vai ekvivalentas veiktspējas HEPA filtrus. Bez kalibrēšanas koeficienta piemērošanas kalibrējamajam PNC izmērīto koncentrāciju vērtībām jābūt ±10 procentu robežās no standarta koncentrācijas katrai izmantotajai koncentrācijai, izņemot nulles punktu, pretējā gadījumā kalibrējamo PNC noraida. Aprēķina un reģistrē abu datu kopu novirzi no lineārās regresijas. Kalibrējamajam PNC piemēro kalibrēšanas koeficientu, kas ir vienāds ar novirzes apgriezto lielumu. Reakcijas linearitāti aprēķina kā abu datu kopu Pīrsona momentu reizinājumu korelācijas koeficientu kvadrātu (R2), un tai jābūt vienādai ar vai lielākai nekā 0,97. Aprēķinot gan novirzi, gan R2, lineārajai regresijai jāiet caur sākumpunktu (nulles koncentrācija abiem instrumentiem).

PNC

HEPA

PNC

PNC

PNC

2

2

Atsauces PNC gadījumā kalibrēšanu veic, izmantojot vismaz sešas standarta koncentrācijas PNC mērījumu diapazonā. Vismaz 3 punktiem jābūt koncentrācijās, kas mazākas nekā 1000 cm–3, atlikušās koncentrācijas izvieto lineāri starp 1000 cm–3 un PNC diapazona maksimumu atsevišķu daļiņu skaitīšanas režīmā. Šajos punktos iekļauj nominālo nulles koncentrācijas punktu, kuru iegūst, katrai instrumenta ieejai pierīkojot EN 1822:2008 vismaz H13 klases vai ekvivalentas veiktspējas HEPA filtrus. Bez kalibrēšanas koeficienta piemērošanas kalibrējamajam PNC izmērīto koncentrāciju vērtībām jābūt ±10 procentu robežās no standarta koncentrācijas katrai izmantotajai koncentrācijai, izņemot nulles punktu, pretējā gadījumā kalibrējamo PNC noraida. Aprēķina un reģistrē abu datu kopu novirzi no lineārās regresijas. Kalibrējamajam PNC piemēro kalibrēšanas koeficientu, kas ir vienāds ar novirzes apgriezto lielumu. Reakcijas linearitāti aprēķina kā abu datu kopu Pīrsona momentu reizinājumu korelācijas koeficientu kvadrātu (R2), un tai jābūt vienādai ar vai lielākai nekā 0,97. Aprēķinot gan novirzi, gan R2, lineārajai regresijai jāiet caur sākumpunktu (nulles koncentrācija abiem instrumentiem).

PNC

PNC

–3

–3

PNC

HEPA

PNC

PNC

PNC

2

2

| A.8.2.1.4. | Kalibrēšanā iekļauj arī PNC uztveršanas efektivitātes pārbaudi ar 23 nm elektriskās mobilitātes diametra daļiņām saskaņā ar A.8.1.3.4.8. punkta prasībām. Skaitīšanas efektivitātes pārbaude ar 41 nm daļiņām netiek prasīta. |
| --- | --- |

A.8.2.1.4.

Kalibrēšanā iekļauj arī PNC

| A.8.2.2. | Gaistošo daļiņu atdalītāja kalibrēšana/validēšana |
| --- | --- |

A.8.2.2.

Gaistošo daļiņu atdalītāja kalibrēšana/validēšana

| A.8.2.2.1. | Jaunai vienībai un pēc būtiskiem uzturēšanas darbiem vajadzīga VPR daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientu visā atšķaidīšanas iestatījumu diapazonā kalibrēšana instrumenta fiksētajās nominālajās darba temperatūrās. VPR daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientu periodiskas validēšanas prasības aprobežojas ar viena iestatījuma pārbaudi, kas tipisks ar dīzeļmotora cietdaļiņu filtru aprīkotu transportlīdzekļu mērījumiem. Tehniskais dienests nodrošina gaistošo daļiņu atdalītāja kalibrēšanas vai validēšanas sertifikāta esību 6 mēnešu laika periodā pirms emisiju testa. Ja gaistošo daļiņu atdalītājs satur temperatūras pārraudzības signalizatorus, ir pieļaujams 12 mēnešu validācijas intervāls.

  VPR raksturo daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficients cietām daļiņām ar 30, 50 un 100 nm elektriskās mobilitātes diametru. Daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficienti (fr(d)) daļiņām ar 30 nm un 50 nm elektriskās mobilitātes diametru nedrīkst būt attiecīgi lielāki kā 30 procenti un 20 procenti un mazāki kā 5 procenti daļiņām ar 100 nm elektriskās mobilitātes diametru. Validēšanas nolūkā vidējam daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientam jābūt ±10 procentu robežās no vidējā daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficienta (

  ), kas noteikts sākotnējā VPR kalibrēšanā. |
| --- | --- |

A.8.2.2.1.

Jaunai vienībai un pēc būtiskiem uzturēšanas darbiem vajadzīga VPR

VPR

VPR raksturo daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficients cietām daļiņām ar 30, 50 un 100 nm elektriskās mobilitātes diametru. Daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficienti (fr(d)) daļiņām ar 30 nm un 50 nm elektriskās mobilitātes diametru nedrīkst būt attiecīgi lielāki kā 30 procenti un 20 procenti un mazāki kā 5 procenti daļiņām ar 100 nm elektriskās mobilitātes diametru. Validēšanas nolūkā vidējam daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientam jābūt ±10 procentu robežās no vidējā daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficienta (
  Image 185
  ), kas noteikts sākotnējā VPR kalibrēšanā.

VPR

r

VPR

| A.8.2.2.2. | Šo mērījumu testa aerosols ir cietas vielas daļiņas ar 30, 50 un 100 nm elektriskās mobilitātes diametru un minimālo koncentrāciju 5000 daļiņas cm-3
  VPR ieejā. Daļiņu koncentrācijas mēra augšpus un lejpus sastāvdaļām.
  Katram daļiņu izmēram daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientu (fr(di)) aprēķina šādi.


  (117)
  kur:


  Nin(di) | = | daļiņu skaita koncentrācija daļiņām ar diametru di
  augšpus, |
| --- | --- | --- | --- |
| Nout(di) | = | daļiņu skaita koncentrācija daļiņām ar diametru di
  lejpus un |
| di | = | daļiņu elektriskās mobilitātes diametrs (30, 50 vai 100 nm). |

A.8.2.2.2.

Šo mērījumu testa aerosols ir cietas vielas daļiņas ar 30, 50 un 100 nm elektriskās mobilitātes diametru un minimālo koncentrāciju 5000 daļiņas cm-3

VPR

Katram daļiņu izmēram daļiņu koncentrācijas samazinājuma koeficientu (fr(di)) aprēķina šādi.

r

i

Image 186
  (117)

kur:

Nin(di)

Nin

i

=

daļiņu skaita koncentrācija daļiņām ar diametru di
  augšpus,

di

Nout(di)

Nout

i

=

daļiņu skaita koncentrācija daļiņām ar diametru di
  lejpus un

di

di

di

=

daļiņu elektriskās mobilitātes diametrs (30, 50 vai 100 nm).

Nin(di) un Nout(di) koriģē līdz vienādiem apstākļiem.

Nin

i

Nout

i

Daļiņu koncentrācijas vidējo samazinājumu (
  Image 187
  ) pie konkrēta atšķaidīšanas iestatījuma aprēķina šādi.

Image 188
  (118)

Ieteicams kalibrēt un validēt VPR kā vienu vienību.

VPR

| A.8.2.2.3. | Tehniskais dienests nodrošina VPR validēšanas sertifikāta, kas apliecina gaistošo daļiņu atdalīšanas faktisko efektivitāti, esību 6 mēnešu laika posmā pirms emisiju testa. Ja gaistošo daļiņu atdalītājs satur temperatūras pārraudzības signalizatorus, ir pieļaujams 12 mēnešu validācijas intervāls. VPR jāuzrāda vairāk nekā 99,0 procentu tetrakontāna (CH3(CH2)38CH3) daļiņu ar vismaz 30 nm elektriskās mobilitātes diametru un koncentrāciju ieejā ≥ 10 000 cm-3 atdalīšana, to darbinot ar atšķaidīšanas minimuma iestatījumu un ražotāja ieteiktajā darba temperatūrā. |
| --- | --- |

A.8.2.2.3.

Tehniskais dienests nodrošina VPR

VPR

3

2

38

3

-3

| A.8.2.3. | Daļiņu skaitīšanas sistēmas pārbaudes procedūras |
| --- | --- |

A.8.2.3.

Daļiņu skaitīšanas sistēmas pārbaudes procedūras

| A.8.2.3.1. | Daļiņu skaitītājam pirms katra testa jāuzrāda izmērītā koncentrācija, kas ir mazāka nekā 0,5 daļiņas cm-3, kad visas daļiņu paraugu ņemšanas sistēmas (VPR un PNC) ieejai pierīkots EN 1822-2008 vismaz H13 klases vai ekvivalentas veiktspējas HEPA filtrs. |
| --- | --- |

A.8.2.3.1.

Daļiņu skaitītājam pirms katra testa jāuzrāda izmērītā koncentrācija, kas ir mazāka nekā 0,5 daļiņas cm-3

VPR

PNC

HEPA

| A.8.2.3.2. | Ik mēnesi plūsmai caur daļiņu skaitītāju jāuzrāda izmērītā vērtība 5 procentu robežās no daļiņu skaitītāja nominālā plūsmas ātruma, pārbaudot ar kalibrētu plūsmas mērītāju. |
| --- | --- |

A.8.2.3.2.

Ik mēnesi plūsmai caur daļiņu skaitītāju jāuzrāda izmērītā vērtība 5 procentu robežās no daļiņu skaitītāja nominālā plūsmas ātruma, pārbaudot ar kalibrētu plūsmas mērītāju.

| A.8.2.3.3. | Ik dienu pēc EN 1822:2008 vismaz H13 klases vai ekvivalentas veiktspējas HEPA filtra pierīkošanas daļiņu skaitītāja ieejai šim skaitītājam jāuzrāda ≤ 0,2 cm-3 koncentrācija. Noņemot šo filtru un ļaujot ieplūst apkārtējam gaisam, daļiņu skaitītājam jāuzrāda izmērītās koncentrācijas palielinājums līdz vismaz 100 daļiņām cm-3 un jāatgriežas pie ≤ 0,2 cm-3, kad atkārtoti pievieno HEPA filtru. |
| --- | --- |

A.8.2.3.3.

Ik dienu pēc EN 1822:2008 vismaz H13 klases vai ekvivalentas veiktspējas HEPA

-3

-3

-3

HEPA

| A.8.2.3.4. | Pirms katra testa uzsākšanas pārliecinās, ka mērīšanas sistēma dod indikāciju, ka iztvaicēšanas caurule, ja sistēmā tāda ir, sasniegusi pareizu darba temperatūru. |
| --- | --- |

A.8.2.3.4.

Pirms katra testa uzsākšanas pārliecinās, ka mērīšanas sistēma dod indikāciju, ka iztvaicēšanas caurule, ja sistēmā tāda ir, sasniegusi pareizu darba temperatūru.

| A.8.2.3.5. | Pirms katra testa uzsākšanas pārliecinās, ka mērījumu sistēma dod indikāciju, ka atšķaidītājs PND1
  ir sasniedzis pareizu darba temperatūru. |
| --- | --- |

A.8.2.3.5.

Pirms katra testa uzsākšanas pārliecinās, ka mērījumu sistēma dod indikāciju, ka atšķaidītājs PND1

---

(1)  Kalibrēšanas/validēšanas metožu piemēri ir pieejami:

1

www.unece.org/es/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grpe/pmpfcp

---

5. PIELIKUMS

Standartdegvielu specifikācijas

Degvielu tehniskie dati kompresijas aizdedzes un duālas degvielas motoru testēšanai

Veids: Dīzeļdegviela (B7)

| Parametrs | Mērvienība | Robeža1 | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimums | Maksimums |
| Cetānskaitlis | | 46,0 | | EN ISO 4264 |
| Cetānskaitlis2 | | 52,0 | 56,0 | EN-ISO 5165 |
| Blīvums 15 °C temperatūrā | kg/m3 | 833 | 837 | EN-ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Destilācija: | | | | |
| — | 50 % punkts |

Parametrs

Mērvienība

Robeža1

Testa metode

Minimums

Maksimums

Cetānskaitlis

46,0

EN ISO 4264

Cetānskaitlis2

52,0

56,0

EN-ISO 5165

Blīvums 15 °C temperatūrā

kg/m3

833

837

EN-ISO 3675

EN ISO 12185

Destilācija:

—

50 % punkts

°C

245

EN-ISO 3405

| — | 95 % punkts |
| --- | --- |

—

95 % punkts

°C

345

350

EN-ISO 3405

| — | galējā viršanas temperatūra |
| --- | --- |

—

galējā viršanas temperatūra

°C

360

EN-ISO 3405

Uzliesmošanas temperatūra

°C

55

EN 22719

CFPP

°C

5

EN 116

Viskozitāte pie 40 °C

mm2/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži

m/masas %

2,0

4,0

EN 12916

Sēra saturs

mg/kg

10

EN ISO 20846 / EN ISO 20884

Vara korozija

(3 h pie 50 °C)

Novērtējums

1 . klase

EN-ISO 2160

Oglekļa atlikums pēc Konradsona (10 % DR)

m/masas %

0,2

EN-ISO 10370

Pelnvielu saturs

m/masas %

0,01

EN-ISO 6245

Kopējais piesārņojums

mg/kg

24

EN 12662

Ūdens saturs

m/masas %

0,02

EN-ISO 12937

Neitralizācijas (stipras skābes) skaitlis

mg KOH/g

0,10

ASTM D 974

Noturība pret oksidāciju3

mg/ml

0,025

EN-ISO 12205

Eļļošanas spēja (HFRR diluma vietas diametrs pie 60 °C)

μm

400

EN ISO 12156

Noturība pret oksidēšanos 110 °C temperatūrā3

H

20,0

EN 15751

FAME4

% tilp.

6,0

7,0

EN 14078

Piezīmes.

| 1 | Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus. |
| --- | --- |

1

Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus.

| 2 | Cetānskaitļa diapazons neatbilst 4R minimālā diapazona prasībām. Tomēr domstarpību gadījumā starp degvielas piegādātāju un degvielas patērētāju šādu strīdu risināšanā drīkst izmanto ISO 4259 noteikumus ar nosacījumu, ka tiek izdarīti atkārtoti mērījumi pietiekamā skaitā, lai panāktu vajadzīgo precizitāti, nevis viena noteikšana. |
| --- | --- |

2

Cetānskaitļa diapazons neatbilst 4R minimālā diapazona prasībām. Tomēr domstarpību gadījumā starp degvielas piegādātāju un degvielas patērētāju šādu strīdu risināšanā drīkst izmanto ISO 4259 noteikumus ar nosacījumu, ka tiek izdarīti atkārtoti mērījumi pietiekamā skaitā, lai panāktu vajadzīgo precizitāti, nevis viena noteikšana.

| 3 | Lai gan oksidācijas stabilitāte tiek kontrolēta, visticamāk, ka glabāšanas laiks būs ierobežots. Ieteikumi par glabāšanas apstākļiem un ilgumu jāprasa piegādātajam. |
| --- | --- |

3

Lai gan oksidācijas stabilitāte tiek kontrolēta, visticamāk, ka glabāšanas laiks būs ierobežots. Ieteikumi par glabāšanas apstākļiem un ilgumu jāprasa piegādātajam.

| 4 | FAME saturam jāatbilst EN 14214 specifikācijai. |
| --- | --- |

4

FAME saturam jāatbilst EN 14214 specifikācijai.

Veids: Etanols īpašiem kompresijaizdedzes motoriem (ED95) 1

| Parametrs | Mērvienība | Robežas2 | Testa metode3 |
| --- | --- | --- | --- |
| | | Minimums | Maksimums |
| Spirti kopā (augstāko piesātināto spirtu, tostarp etanola, saturs) | m/masas % | 92,4 | | EN 15721 |
| Citi augstākie piesātinātie vienvērtīgie spirti (C3-C5) | m/masas % | | 2,0 | EN 15721 |
| Metanols | m/masas % | | 0,3 | EN 15721 |
| Blīvums pie 15oC | kg/m3 | 793,0 | 815,0 | EN ISO 12185 |
| Skābums, aprēķināts etiķskābes ekvivalentā | m/masas % | | 0,0025 | EN 15491 |
| Izskats | | Gaišs un nesaduļķots | |
| Uzliesmošanas temperatūra | oC | 10 | | EN 3679 |
| Sausais atlikums | mg/kg | | 15 | EN 15691 |
| Ūdens saturs | m/masas % | | 6,5 | EN 154894

  EN-ISO 12937
  EN15692 |
| Aldehīdi, aprēķināti acetaldehīda ekvivalentā | m/masas % | | 0,0050 | ISO 1388-4 |
| Esteri, aprēķināti etilacetāta ekvivalentā | m/masas % | | 0,1 | ASTM D1617 |
| Sēra saturs | mg/kg | | 10,0 | EN 15485
  EN 15486 |
| Sulfāti | mg/kg | | 4,0 | EN 15492 |
| Daļiņveida piesārņojums | mg/kg | | 24 | EN 12662 |
| Fosfors | mg/l | | 0,20 | EN 15487 |
| Neorganiskais hlorīds | mg/kg | | 1,0 | EN 15484 vai EN 15492 |
| Varš | mg/kg | | 0,100 | EN 15488 |
| Elektrovadītspēja | μS/cm | | 2,50 | DIN 51627-4 vai prEN 15938 |
| Piezīmes.


  1 | Tādas motora ražotāja norādītas piedevas kā cetānskaitļa palielinātājs drīkst pievienot etanola degvielai, ja nav iepriekš zināmu negatīvu blakusefektu. Ja šie nosacījumi ir izpildīti, maksimālais atļautais daudzums ir 10 % m/masas. |

Parametrs

Mērvienība

Robežas2

Testa metode3

Minimums

Maksimums

Spirti kopā (augstāko piesātināto spirtu, tostarp etanola, saturs)

m/masas %

92,4

EN 15721

Citi augstākie piesātinātie vienvērtīgie spirti (C3-C5)

m/masas %

2,0

EN 15721

Metanols

m/masas %

0,3

EN 15721

Blīvums pie 15oC

kg/m3

793,0

815,0

EN ISO 12185

Skābums, aprēķināts etiķskābes ekvivalentā

m/masas %

0,0025

EN 15491

Izskats

Gaišs un nesaduļķots

Uzliesmošanas temperatūra

oC

10

EN 3679

Sausais atlikums

mg/kg

15

EN 15691

Ūdens saturs

m/masas %

6,5

EN 154894

EN-ISO 12937

EN15692

Aldehīdi, aprēķināti acetaldehīda ekvivalentā

m/masas %

0,0050

ISO 1388-4

Esteri, aprēķināti etilacetāta ekvivalentā

m/masas %

0,1

ASTM D1617

Sēra saturs

mg/kg

10,0

EN 15485

EN 15486

Sulfāti

mg/kg

4,0

EN 15492

Daļiņveida piesārņojums

mg/kg

24

EN 12662

Fosfors

mg/l

0,20

EN 15487

Neorganiskais hlorīds

mg/kg

1,0

EN 15484 vai EN 15492

Varš

mg/kg

0,100

EN 15488

Elektrovadītspēja

μS/cm

2,50

DIN 51627-4 vai prEN 15938

Piezīmes.

1

Tādas motora ražotāja norādītas piedevas kā cetānskaitļa palielinātājs drīkst pievienot etanola degvielai, ja nav iepriekš zināmu negatīvu blakusefektu. Ja šie nosacījumi ir izpildīti, maksimālais atļautais daudzums ir 10 % m/masas.

| 2 | Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus. |
| --- | --- |

2

Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus.

| 3 | Tiks pieņemtas līdzvērtīgas EN/ISO metodes, kad tās tiks izdotas attiecībā uz visām uzskaitītajām īpašībām. |
| --- | --- |

3

Tiks pieņemtas līdzvērtīgas EN/ISO metodes, kad tās tiks izdotas attiecībā uz visām uzskaitītajām īpašībām.

| 4 | Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 15489 noteikumus. |
| --- | --- |

4

Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 15489 noteikumus.

Degvielu tehniskie dati dzirksteļaizdedzes motoru un duālas degvielas motoru testēšanai

Veids: Benzīns (E10)

| Parametrs | Mērvienība | Robežas1 | Testa metode2 |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimums | Maksimums | |
| Pētnieciskās metodes oktānskaitlis, RON | | 95,0 | 97,0 | EN ISO 5164:20053 |
| Motora metodes oktānskaitlis, MON | | 84,0 | 86,0 | EN ISO 5163:20053 |
| Blīvums pie 15 °C | kg/m3 | 743 | 756 | EN ISO 3675
  EN ISO 12185 |
| Tvaika spiediens | kPa | 56,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Ūdens saturs | % tilp. | | 0,015 | ASTM E 1064 |
| Destilācija: | | | | |
| — | iztvaiko pie 70 °C |

Parametrs

Mērvienība

Robežas1

Testa metode2

Minimums

Maksimums

Pētnieciskās metodes oktānskaitlis, RON

95,0

97,0

EN ISO 5164:20053

Motora metodes oktānskaitlis, MON

84,0

86,0

EN ISO 5163:20053

Blīvums pie 15 °C

kg/m3

743

756

EN ISO 3675

EN ISO 12185

Tvaika spiediens

kPa

56,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Ūdens saturs

% tilp.

0,015

ASTM E 1064

Destilācija:

—

iztvaiko pie 70 °C

% tilp.

24,0

44,0

EN-ISO 3405

| — | iztvaiko pie 100 °C |
| --- | --- |

—

iztvaiko pie 100 °C

% tilp.

56,0

60,0

EN-ISO 3405

| — | iztvaiko pie 150 °C |
| --- | --- |

—

iztvaiko pie 150 °C

% tilp.

88,0

90,0

EN-ISO 3405

| — | galējā viršanas temperatūra |
| --- | --- |

—

galējā viršanas temperatūra

°C

190

210

EN-ISO 3405

Nogulsnes

% tilp.

—

2,0

EN-ISO 3405

Ogļūdeņražu analīze:

| — | olefīni |
| --- | --- |

—

olefīni

% tilp.

3,0

18,0

EN 14517

EN 15553

| — | aromātiskie |
| --- | --- |

—

aromātiskie

% tilp.

25,0

35,0

EN 14517

EN 15553

| — | benzols |
| --- | --- |

—

benzols

% tilp.

0,4

1,0

EN 12177

EN 238, EN 14517

| — | piesātinātie |
| --- | --- |

—

piesātinātie

% tilp.

Ziņojums

EN 14517

EN 15553

Oglekļa/ūdeņraža attiecība

Ziņojums

Oglekļa/skābekļa attiecība

Ziņojums

Indukcijas periods4

minūtes

480

EN-ISO 7536

Skābekļa saturs5

m/masas %

3,7

EN 1601

EN 13132

EN 14517

Esošie sveķi

mg/ml

—

0,04

EN-ISO 6246

Sēra saturs6

mg/kg

—

10

EN ISO 20846

EN ISO 20884

Vara korozija (3h pie 50 °C)

Vērtējums

—

1 . klase

EN-ISO 2160

Svina saturs

mg/l

—

5

EN 237

Fosfora saturs7

mg/l

—

1,3

ASTM D 3231

Etanols4

% tilp.

9,5

10,0

EN 1601

EN 13132

EN 14517

Piezīmes.

| 1 | Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus. |
| --- | --- |

1

Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot minimālās un maksimālās vērtības, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus.

| 2 | Tiks pieņemtas līdzvērtīgas EN/ISO metodes, kad tās tiks izdotas attiecībā uz visām uzskaitītajām īpašībām. |
| --- | --- |

2

Tiks pieņemtas līdzvērtīgas EN/ISO metodes, kad tās tiks izdotas attiecībā uz visām uzskaitītajām īpašībām.

| 3 | Atņem MON un RON korekcijas koeficientu 0,2, lai aprēķinātu galīgo rezultātu saskaņā ar EN 228:2008. |
| --- | --- |

3

Atņem MON un RON korekcijas koeficientu 0,2, lai aprēķinātu galīgo rezultātu saskaņā ar EN 228:2008.

| 4 | Degviela drīkst saturēt oksidēšanās inhibitorus un metālu deaktivatorus, kurus naftas pārstrādes rūpnīcās parasti izmanto degvielas plūsmu stabilizēšanai, taču nedrīkst pievienot detergentu/disperģējošas piedevas un selektīvas attīrīšanas eļļas. |
| --- | --- |

4

Degviela drīkst saturēt oksidēšanās inhibitorus un metālu deaktivatorus, kurus naftas pārstrādes rūpnīcās parasti izmanto degvielas plūsmu stabilizēšanai, taču nedrīkst pievienot detergentu/disperģējošas piedevas un selektīvas attīrīšanas eļļas.

| 5 | EN 15376 specifikācijai atbilstošs etanols ir vienīgais skābekli saturošais organiskais savienojums, ko apzināti pievieno standartdegvielai. |
| --- | --- |

5

EN 15376 specifikācijai atbilstošs etanols ir vienīgais skābekli saturošais organiskais savienojums, ko apzināti pievieno standartdegvielai.

| 6 | Paziņo 1. tipa testā izmantotās degvielas faktisko sēra saturu. |
| --- | --- |

6

Paziņo 1. tipa testā izmantotās degvielas faktisko sēra saturu.

| 7 | Šai standartdegvielai apzināti nedrīkst pievienot savienojumus, kas satur fosforu, dzelzi, mangānu vai svinu. |
| --- | --- |

7

Šai standartdegvielai apzināti nedrīkst pievienot savienojumus, kas satur fosforu, dzelzi, mangānu vai svinu.

Veids: Etanols (E85)

| Parametrs | Mērvienība | Robežas 1 | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- |
| Minimums | Maksimums |
| Pētnieciskās metodes oktānskaitlis, RON | | 95,0 | — | EN ISO 5164 |
| Motora metodes oktānskaitlis, MON | | 85,0 | — | EN ISO 5163 |
| Blīvums pie 15 oC | kg/m3 | Ziņojums | ISO 3675 |
| Tvaika spiediens | kPa | 40,0 | 60,0 | EN ISO 13016-1 (DVPE) |
| Sēra saturs2 | mg/kg | — | 10 | EN 15485 vai EN 15486 |
| Noturība pret oksidāciju | minūtes | 360 | | EN ISO 7536 |
| Esošais sveķu saturs (ar šķīdinātāju attīrīto) | mg/100 ml | — | 5 | EN-ISO 6246 |
| Izskats
  Nosaka vides temperatūrā vai 15 °C, vadoties pēc augstākās. | | Dzidrs un gaišs, bez saskatāmiem suspendētiem vai nogulšņu piesārņotājiem | Vizuāla inspicēšana |
| Etanols un augstākie spirti3 | % tilp. | 83 | 85 | EN 1601
  EN 13132
  EN 14517
  E DIN 51627-3 |
| Augstākie spirti (C3–C8) | % tilp. | — | 2,0 | E DIN 51627-3 |
| Metanols | % tilp. | | 1,00 | E DIN 51627-3 |
| Benzīns4 | % tilp. | Līdzsvars | EN 228 |
| Fosfors | mg/l | 0,20 5 | EN 15487 |
| Ūdens saturs | % tilp. | | 0,300 | EN 15489 vai EN 15692 |
| Neorganisko hlorīdu saturs | mg/l | | 1 | EN 15492 |
| pHe | | 6,5 | 9,0 | EN 15490 |
| Vara sloksnes korozija
  (3 h pie 50 °C) | Novērtējums | 1 . klase | | EN ISO 2160 |
| Skābums (kā etiķskābe CH3COOH) | m/masas %
  (mg/l) | — | 0,0050
  (40 ) | EN 15491 |
| Elektrovadītspēja | μS/cm | 1,5 | DIN 51627-4 vai prEN 15938 |
| Oglekļa/ūdeņraža attiecība | | ziņojums | |
| Oglekļa/skābekļa attiecība | | ziņojums | |
| Piezīmes.


  1 | Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot vērtības minimumu un maksimumu, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus. |

Parametrs

Mērvienība

Robežas 1

Testa metode

Minimums

Maksimums

Pētnieciskās metodes oktānskaitlis, RON

95,0

—

EN ISO 5164

Motora metodes oktānskaitlis, MON

85,0

—

EN ISO 5163

Blīvums pie 15 oC

kg/m3

Ziņojums

ISO 3675

Tvaika spiediens

kPa

40,0

60,0

EN ISO 13016-1 (DVPE)

Sēra saturs2

mg/kg

—

10

EN 15485 vai EN 15486

Noturība pret oksidāciju

minūtes

360

EN ISO 7536

Esošais sveķu saturs (ar šķīdinātāju attīrīto)

mg/100 ml

—

5

EN-ISO 6246

Izskats

Nosaka vides temperatūrā vai 15 °C, vadoties pēc augstākās.

Dzidrs un gaišs, bez saskatāmiem suspendētiem vai nogulšņu piesārņotājiem

Vizuāla inspicēšana

Etanols un augstākie spirti3

% tilp.

83

85

EN 1601

EN 13132

EN 14517

E DIN 51627-3

Augstākie spirti (C3–C8)

% tilp.

—

2,0

E DIN 51627-3

Metanols

% tilp.

1,00

E DIN 51627-3

Benzīns4

% tilp.

Līdzsvars

EN 228

Fosfors

mg/l

0,20 5

EN 15487

Ūdens saturs

% tilp.

0,300

EN 15489 vai EN 15692

Neorganisko hlorīdu saturs

mg/l

1

EN 15492

pHe

6,5

9,0

EN 15490

Vara sloksnes korozija

(3 h pie 50 °C)

Novērtējums

1 . klase

EN ISO 2160

Skābums (kā etiķskābe CH3COOH)

m/masas %

(mg/l)

—

0,0050

(40 )

EN 15491

Elektrovadītspēja

μS/cm

1,5

DIN 51627-4 vai prEN 15938

Oglekļa/ūdeņraža attiecība

ziņojums

Oglekļa/skābekļa attiecība

ziņojums

Piezīmes.

1

Specifikācijās norādītas “patiesās vērtības”. To robežvērtību noteikšanā izmantoti ISO 4259 “Naftas produkti. Precīzijas datu noteikšana un piemērošana attiecībā uz testa metodēm” nosacījumi, un minimālās vērtības noteikšanā ņemta vērā minimālā starpība 2R virs nulles; nosakot vērtības minimumu un maksimumu, minimālā atšķirība ir 4R (R = reproducējamība). Neskarot šo pasākumu, kas nepieciešams tehniskiem mērķiem, degvielas ražotājam tomēr jācenšas sasniegt nulles vērtību, ja noteiktais vērtības maksimums ir 2R, un vidējo vērtību gadījumos, kad norādītas maksimuma un minimuma robežas. Ja nepieciešams noskaidrot, vai degviela atbilst specifikāciju prasībām, piemēro ISO 4259 noteikumus.

| 2 | Paziņo faktisko sēra saturu degvielā, kas izmantota emisijas testos. |
| --- | --- |

2

Paziņo faktisko sēra saturu degvielā, kas izmantota emisijas testos.

| 3 | EN 15376 specifikācijai atbilstošs etanols ir vienīgais skābekli saturošais organiskais savienojums, ko apzināti pievieno standartdegvielai. |
| --- | --- |

3

EN 15376 specifikācijai atbilstošs etanols ir vienīgais skābekli saturošais organiskais savienojums, ko apzināti pievieno standartdegvielai.

| 4 | Bezsvina benzīna saturu var noteikt, no 100 atņemot procentos izteiktā ūdens, spirta, MTBE un ETBE satura summu. |
| --- | --- |

4

Bezsvina benzīna saturu var noteikt, no 100 atņemot procentos izteiktā ūdens, spirta, MTBE un ETBE satura summu.

| 5 | Šai standartdegvielai apzināti nedrīkst pievienot savienojumus, kas satur fosforu, dzelzi, mangānu vai svinu. |
| --- | --- |

5

Šai standartdegvielai apzināti nedrīkst pievienot savienojumus, kas satur fosforu, dzelzi, mangānu vai svinu.

Veids: LPG

| Parametrs | Mērvienība | A degviela | B degviela | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Sastāvs: | | | | EN 27941 |
| C3 saturs | % tilp. | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |
| C4 saturs | % tilp. | Līdzsvars1 | Līdzsvars1 | |
| < C3 , > C4 | % tilp. | Maksimums 2 | Maksimums 2 | |
| Olefīni | % tilp. | Maksimums 12 | Maksimums 15 | |
| Iztvaicēšanas atlikums | mg/kg | Maksimums 50 | Maksimums 50 | EN 15470 |
| Ūdens pie 0° C | | Nav reglamentēts | Nav reglamentēts | EN 15469 |
| Kopējais sēra saturs, ieskaitot aromatizētājus | mg/kg | Maksimums 10 | Maksimums 10 | EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667 |
| Sērūdeņradis | | Nav | Nav | EN ISO 8819 |
| Vara sloksnes korozija
  (1h pie 40 °C) | Novērtējums | 1. klase | 1. klase | ISO 62512 |
| Smarža | | raksturīga | raksturīga | |
| Motora metodes oktānskaitlis3 | | Minimums 89,0 | Minimums 89,0 | EN 589 B pielikums |
| Piezīmes.


  1 | Līdzsvaru lasa šādi: līdzsvars = 100 – C3 – ≤ C3 – ≥ C4. |

Parametrs

Mērvienība

A degviela

B degviela

Testa metode

Sastāvs:

EN 27941

C3 saturs

% tilp.

30 ± 2

85 ± 2

C4 saturs

% tilp.

Līdzsvars1

Līdzsvars1

< C3 , > C4

% tilp.

Maksimums 2

Maksimums 2

Olefīni

% tilp.

Maksimums 12

Maksimums 15

Iztvaicēšanas atlikums

mg/kg

Maksimums 50

Maksimums 50

EN 15470

Ūdens pie 0° C

Nav reglamentēts

Nav reglamentēts

EN 15469

Kopējais sēra saturs, ieskaitot aromatizētājus

mg/kg

Maksimums 10

Maksimums 10

EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667

Sērūdeņradis

Nav

Nav

EN ISO 8819

Vara sloksnes korozija

(1h pie 40 °C)

Novērtējums

1. klase

1. klase

ISO 62512

Smarža

raksturīga

raksturīga

Motora metodes oktānskaitlis3

Minimums 89,0

Minimums 89,0

EN 589 B pielikums

Piezīmes.

1

Līdzsvaru lasa šādi: līdzsvars = 100 – C3 – ≤ C3 – ≥ C4.

| 2 | Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķīmiskas vielas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc tāda šādu savienojumu pievienošana vienīgajā nolūkā ietekmēt testa metodi ir aizliegta. |
| --- | --- |

2

Ar šo metodi korozīvo vielu klātbūtnes noteikšana var būt neprecīza, ja paraugs satur korozijas inhibitorus vai citas ķīmiskas vielas, kas samazina parauga korozīvo iedarbību uz vara sloksni. Tāpēc tāda šādu savienojumu pievienošana vienīgajā nolūkā ietekmēt testa metodi ir aizliegta.

| 3 | Pēc motora ražotāja pieprasījuma tipa apstiprināšanas testos varētu izmantot lielāku MON. |
| --- | --- |

3

Pēc motora ražotāja pieprasījuma tipa apstiprināšanas testos varētu izmantot lielāku MON.

Veids: Dabasgāze / biometāns

| Raksturlielumi | Mērvienības | Bāze | Robežas | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| minimums | maksimums |
| Standartdegviela GR |
| Sastāvs: | | | | | |
| Metāns | | 87 | 84 | 89 | |
| Etāns | | 13 | 11 | 15 | |
| Līdzsvars1 | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |
| Sēra saturs | mg/m3 2 | — | | 10 | ISO 6326-5 |
| | | | | | |
| Piezīmes.


  1 | Inertās + C2+ |

Raksturlielumi

Mērvienības

Bāze

Robežas

Testa metode

minimums

maksimums

Standartdegviela GR

Sastāvs:

Metāns

87

84

89

Etāns

13

11

15

Līdzsvars1

molu %

—

—

1

ISO 6974

Sēra saturs

mg/m3 2

—

10

ISO 6326-5

Piezīmes.

1

Inertās + C2+

| 2 | Vērtība jānosaka standartapstākļos 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa. |
| --- | --- |

2

Vērtība jānosaka standartapstākļos 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa.

Standartdegviela G23

Sastāvs:

Metāns

92,5

91,5

93,5

Līdzsvars1

molu %

—

—

1

ISO 6974

N2

molu %

7,5

6,5

8,5

Sēra saturs

mg/m3 2

—

—

10

ISO 6326-5

Piezīmes.

| 1 | Inertās (atšķirīgas no N2) + C2 + C2+. |
| --- | --- |

1

Inertās (atšķirīgas no N2) + C2 + C2+.

| 2 | Vērtību nosaka pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa. |
| --- | --- |

2

Vērtību nosaka pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa.

Standartdegviela G25

Sastāvs:

Metāns

molu %

86

84

88

Līdzsvars1

molu %

—

—

1

ISO 6974

N2

molu %

14

12

16

Sēra saturs

mg/m3 2

—

—

10

ISO 6326-5

Piezīmes.

| 1 | Inertās (atšķirīgas no N2) + C2 + C2+. |
| --- | --- |

1

Inertās (atšķirīgas no N2) + C2 + C2+.

| 2 | Vērtību nosaka pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa. |
| --- | --- |

2

Vērtību nosaka pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa.

| Raksturlielumi | Mērvienības | Bāze | Robežas | Testa metode |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| minimums | maksimums |
| ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| Standartdegviela G20 |
| Sastāvs: | | | | | |
| Metāns | molu % | 100 | 99 | 100 | ISO 6974 |
| Līdzsvars (1) | molu % | — | — | 1 | ISO 6974 |
| N2 | molu % | | | | ISO 6974 |
| Sēra saturs | mg/m3
   (2) | — | — | 10 | ISO 6326-5 |
| Vobbes skaitlis (neto) | MJ/m3
   (3) | 48,2 | 47,2 | 49,2 | |

Raksturlielumi

Mērvienības

Bāze

Robežas

Testa metode

minimums

maksimums

...

...

...

...

...

...

Standartdegviela G20

Sastāvs:

Metāns

molu %

100

99

100

ISO 6974

Līdzsvars (1)

molu %

—

—

1

ISO 6974

N2

molu %

ISO 6974

Sēra saturs

mg/m3
   (2)

—

—

10

ISO 6326-5

Vobbes skaitlis (neto)

MJ/m3
   (3)

48,2

47,2

49,2

---

(1)  Inertās (atšķirīgas no N2) + C2 + C2+.

(2)  Vērtību nosaka pie 293,2 K (20 °C) un 101,3 kPa.

(3)  Vērtību nosaka pie 273,2 K (0 °C) un 101,3 kPa.

---

6. PIELIKUMS

Tipa apstiprināšanā prasītie emisijas dati tehniskās apskates vajadzībām

Oglekļa monoksīda emisijas mērīšana pie motora brīvgaitas apgriezieniem

1.   Ievads

| 1.1. | Šajā pielikumā noteikta oglekļa monoksīda emisiju mērīšanas procedūra pie motora brīvgaitas apgriezieniem (normāliem un paaugstinātiem) dzirksteļaizdedzes motoriem, kas uzstādīti M1 kategorijas transportlīdzekļos, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa nepārsniedz 7,5 tonnas, kā arī M2 un N1 kategorijas transportlīdzekļos. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Šo pielikumu nepiemēro duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Vispārīgas prasības

| 2.1. | Vispārīgās prasības ir noteiktas Noteikumu Nr. 83 5.3.7. punktā, un izņēmumi ir noteikti 2.2., 2.3. un 2.4. punktā. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Atomu attiecības, kas noteiktas Noteikumu Nr. 83 5.3.7.3. punktā, saprot šādi:


  Hcv | = | ūdeņraža un oglekļa atomu attiecība: |
| --- | --- | --- | --- |

2.2.

Hcv

=

ūdeņraža un oglekļa atomu attiecība:

| — | benzīnam (E10) 1,93; |
| --- | --- |

—

benzīnam (E10) 1,93;

| — | LPG 2,525; |
| --- | --- |

—

LPG 2,525;

| — | NG/biometānam 4,0; |
| --- | --- |

—

NG/biometānam 4,0;

| — | etanolam (E85) 2,74; |
| --- | --- |

—

etanolam (E85) 2,74;

| Ocv | = | skābekļa un oglekļa atomu attiecība: |
| --- | --- | --- |

Ocv

=

skābekļa un oglekļa atomu attiecība:

| — | benzīnam (E10) 0,032; |
| --- | --- |

—

benzīnam (E10) 0,032;

| — | LPG 0,0; |
| --- | --- |

—

LPG 0,0;

| — | NG/biometānam 0,0; |
| --- | --- |

—

NG/biometānam 0,0;

| — | etanolam (E85) 0,385. |
| --- | --- |

—

etanolam (E85) 0,385.

| 2.3. | Šo noteikumu 2.A pielikuma 1.4.3. punktā doto tabulu (6. tabula) aizpilda, pamatojoties uz šā pielikuma 2.2. un 2.4. punktā noteiktajām prasībām. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Ražotājs apstiprina šā pielikuma 2.1. punktā minētās tipa apstiprināšanas laikā reģistrētās lambda vērtības precizitāti kā tādu, kas reprezentē tipiskos saražotos transportlīdzekļus 24 mēnešu laikā kopš tipa apstiprinājuma piešķiršanas dienas. Novērtējumu veic, pamatojoties uz sērijveidā saražoto transportlīdzekļu apsekojumiem un izpēti. |
| --- | --- |

2.4.

3.   Tehniskas prasības

| 3.1. | Tehniskās prasības ir noteiktas Noteikumu Nr. 83 5. pielikumā, un izņēmumi ir noteikti 3.2. punktā. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Standartdegvielas, kas norādītas Noteikumu Nr. 83 5. pielikuma 2.1. punktā, saprot kā standartdegvielas, kas atbilst šo noteikumu 5. pielikumā noteiktajām attiecīgajām specifikācijām. |
| --- | --- |

3.2.

---

7. PIELIKUMS

Motora sistēmu ilgizturības verifikācija

1.   Ievads

| 1.1. | Šajā pielikumā noteiktas procedūras tādu motoru atlasei, kurus testēs saskaņā ar ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku, lai noteiktu nolietojuma koeficientus. Šos nolietojuma koeficientus saskaņā ar šā pielikuma 3.6. punkta prasībām piemēro emisijām, ko mēra saskaņā ar 4. pielikumu. |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Šajā pielikumā arī noteikti ar emisijām saistītie un ar emisijām nesaistītie uzturēšanas darbi, ko veic motoriem, kuri pakļauti ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam. Šiem uzturēšanas darbiem jāatbilst ekspluatācijā esošu motoru uzturēšanas darbiem, un par tiem paziņo jaunu motoru un transportlīdzekļu īpašniekiem. |
| --- | --- |

1.2.

2.   Motoru atlase normatīvā mūža nolietojuma koeficientu noteikšanai

| 2.1. | Motorus emisiju testēšanai atlasa no motoru saimes, kas definēta saskaņā ar šo noteikumu 7. punktu, lai noteiktu normatīvā mūža nolietojuma koeficientus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Motorus no dažādām motoru saimēm var pēc tam apvienot saimēs, pamatojoties uz izmantoto izplūdes pēcapstrādes sistēmas veidu. Lai motorus ar atšķirīgu cilindru skaitu un atšķirīgu cilindru konfigurāciju, bet ar tādām pašām izplūdes pēcapstrādes sistēmas tehniskajām specifikācijām un uzstādīšanu, iekļautu tajā pašā motora pēcapstrādes sistēmu saimē, ražotājs tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz datus, kas pierāda, ka šo motoru sistēmu veiktspēja attiecībā uz emisiju samazināšanu ir līdzīga. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Motoru ražotājs izvēlas vienu motoru, kas reprezentē motoru pēcapstrādes sistēmas saimi, kas noteikta saskaņā ar 2.2. punktu, lai to testētu atbilstoši 3.2. punktā noteiktajam ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam, un par to paziņo tipa apstiprinātājai iestādei pirms jebkādu testu uzsākšanas. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde nolemj, ka motora pēcapstrādes sistēmas saimē visnelabvēlīgākā gadījuma emisijas var labāk raksturot cits motors, tad testa motoru kopīgi izvēlas tipa apstiprinātāja iestāde un motora ražotājs. |
| --- | --- |

2.3.1.

3.   Normatīvā mūža nolietojuma koeficientu noteikšana

3.1.   Vispārīgi

Nolietojuma koeficientus, kas piemērojami motora pēcapstrādes sistēmu saimei, izstrādā no izraudzītajiem motoriem, pamatojoties uz ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku, kas ietver gāzveida un daļiņveida emisiju periodisku testēšanu WHTC un WHSC testos.

3.2.   Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikus pēc ražotāja izvēles var izpildīt, darbinot ar izraudzīto motoru aprīkotu transportlīdzekli atbilstoši ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam vai darbinot izraudzīto motoru atbilstoši ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam dinamometrā.

3.2.1.   Ekspluatācijas stundu uzkrāšana ekspluatācijā un dinamometrā

| 3.2.1.1. | Ražotājs atbilstoši labai inženiertehniskajai praksei nosaka motoriem distances, ekspluatācijas stundu uzkrāšanas un vecināšanas ciklu formu un apjomu. |
| --- | --- |

3.2.1.1.

| 3.2.1.2. | Ražotājs nosaka testa punktus, kuros WHTC un WHSC testos tiks mērīta gāzveida un daļiņveida emisija. Minimālais testa punktu skaits ir trīs: viens — ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā, otrs — aptuveni tā vidū un trešais — tā beigās. |
| --- | --- |

3.2.1.2.

| 3.2.1.3. | Atbilstīgi 3.5.2. punktam aprēķinātajām emisiju vērtībām normatīvā mūža sākumpunktā un beigu punktā jāatbilst šo noteikumu 5.3. punktā norādītajām robežvērtībām, taču atsevišķi emisijas rezultāti testa punktos drīkst pārsniegt šīs robežvērtības. |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.1.4. | Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (vai nu WHTC, vai WHSC testu), otru testa ciklu veic tikai ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un beigās. |
| --- | --- |

3.2.1.4.

| 3.2.1.5. | Dažādām motora pēcapstrādes sistēmu saimēm ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiki drīkst atšķirties. |
| --- | --- |

3.2.1.5.

| 3.2.1.6. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiki drīkst būt īsāki nekā normatīvais mūžs, taču nedrīkst būt īsāki kā 3.2.1.8. punkta 1. tabulā norādītie. |
| --- | --- |

3.2.1.6.

| 3.2.1.7. | Motora ekspluatācijas stundu uzkrāšanai dinamometrā ražotājs iesniedz piemērojamo korelāciju starp ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periodu (nobraukuma attālumu) un motora darbības stundām dinamometrā, piemēram, degvielas patēriņa korelāciju, transportlīdzekļa ātruma un motora apgriezienu korelāciju utt. |
| --- | --- |

3.2.1.7.

| 3.2.1.8. | Minimālais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periods

  1. tabula


  Minimālais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periods


  Transportlīdzekļa, kurā uzstādīs motoru, kategorija (1) | Minimālais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periods | Normatīvais mūžs |
| --- | --- | --- | --- |
| N1 kategorijas transportlīdzekļi | 160 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| N2 kategorijas transportlīdzekļi | 188 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas | 188 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas | 233 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| M1 kategorijas transportlīdzekļi: | 160 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| M2 kategorijas transportlīdzekļi: | 160 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| M3 kategorijas I, II, A un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas | 188 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |
| M3 kategorijas III un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas | 233 000  km | Sk. šo noteikumu 5.4. punktu |

3.2.1.8.

1. tabula

Minimālais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periods

Transportlīdzekļa, kurā uzstādīs motoru, kategorija (1)

Minimālais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periods

Normatīvais mūžs

N1 kategorijas transportlīdzekļi

160 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

N2 kategorijas transportlīdzekļi

188 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas

188 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

N3 kategorijas transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas

233 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

M1 kategorijas transportlīdzekļi:

160 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

M2 kategorijas transportlīdzekļi:

160 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

M3 kategorijas I, II, A un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas

188 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

M3 kategorijas III un B klases transportlīdzekļi, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas

233 000  km

Sk. šo noteikumu 5.4. punktu

| 3.2.1.9. | Ir atļauta paātrināta vecināšana, koriģējot ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku uz degvielas patēriņa pamata. Koriģēšanas pamatā ir attiecība starp tipisku degvielas patēriņu ekspluatācijas laikā un degvielas patēriņu vecināšanas ciklā, taču degvielas patēriņš vecināšanas ciklā nedrīkst pārsniegt tipisko degvielas patēriņu ekspluatācijas laikā vairāk kā par 30 procentiem. |
| --- | --- |

3.2.1.9.

| 3.2.1.10. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks pilnībā jāapraksta tipa apstiprinājuma pieteikumā un jādara zināms tipa apstiprinātājai iestādei pirms jebkādas testēšanas uzsākšanas. |
| --- | --- |

3.2.1.10.

| 3.2.2. | Ja apstiprinātāja iestāde nolemj, ka starp ražotāja izvēlētajiem punktiem karstās iedarbināšanas WHTC un WHSC testos jāveic papildu mērījumi, tā par to paziņo ražotājam. Ražotājs sagatavo pārskatītu ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku un saskaņo to ar tipa apstiprinātāju iestādi. |
| --- | --- |

3.2.2.

3.3.   Motora testēšana

3.3.1.   Motora sistēmas stabilizēšana

| 3.3.1.1. | Katrai motora pēcapstrādes sistēmas saimei ražotājs nosaka transportlīdzekļa vai motora darbināšanas stundu skaitu, pēc kurām motora pēcapstrādes sistēmas darbība ir stabilizējusies. Ja to pieprasa tipa apstiprinātāja iestāde, ražotājs dara pieejamus datus un analīzi, kas izmantota, to nosakot. Alternatīvi ražotājs drīkst izvēlēties motora darbināšanu 60 vai 125 stundas vai ekvivalentu nobraukumu vecināšanas ciklā, lai stabilizētu motora pēcapstrādes sistēmu. |
| --- | --- |

3.3.1.1.

| 3.3.1.2. | Par 3.3.1.1. punktā noteiktā stabilizācijas perioda beigām uzskata ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumu. |
| --- | --- |

3.3.1.2.

3.3.2.   Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas testēšana

| 3.3.2.1. | Pēc stabilizācijas motoru darbina saskaņā ar ražotāja izraudzīto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku, kā aprakstīts 3.2. punktā. Ar periodiskiem intervāliem ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikā, ko noteicis ražotājs un attiecīgos gadījumos norādījusi tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar 3.2.2. punktu, motoru testē attiecībā uz gāzveida un daļiņveida emisiju karstās iedarbināšanas WHTC un WHSC testos. Saskaņā ar 3.2.1.4. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC), otru testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) veic ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un beigās. |
| --- | --- |

3.3.2.1.

| 3.3.2.2. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā motora uzturēšanas darbus veic saskaņā ar 4. punkta prasībām. |
| --- | --- |

3.3.2.2.

| 3.3.2.3. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā motora vai transportlīdzekļa neplānotus uzturēšanas darbus drīkst veikt, piemēram, ja OBD sistēma ir konstatējusi konkrētu problēmu, kuras dēļ aktivējies darbības traucējumu indikators (turpmāk “MI”). |
| --- | --- |

3.3.2.3.

| 3.3.2.4. | Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildē atļauts izmantot tirgus degvielas. Emisijas testā izmanto standartdegvielu. |
| --- | --- |

3.3.2.4.

3.4.   Ziņošana

| 3.4.1. | Visus ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā veikto emisiju testu (karstās iedarbināšanas WHTC un WHSC) rezultātus dara pieejamus tipa apstiprinātājai iestādei. Ja kādu emisijas testu deklarē par nederīgu, ražotājs sniedz paskaidrojumu par iemesliem, kādēļ tests deklarēts par nederīgu. Šādā gadījumā veic vēl vienu emisiju testu sēriju karstās iedarbināšanas WHTC un WHSC turpmāko ekspluatācijas stundu uzkrāšanas 100 stundu laikā. |
| --- | --- |

3.4.1.

| 3.4.2. | Ražotājs saglabā visus ierakstus par informāciju attiecībā uz visiem motora emisijas testiem un uzturēšanas darbiem ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā. Šo informāciju iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei kopā ar ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā veikto emisijas testu rezultātiem. |
| --- | --- |

3.4.2.

3.5.   Nolietojuma koeficientu noteikšana

| 3.5.1. | Par katru piesārņotāju, kas izmērīts karstās iedarbināšanas WHTC un WHSC testos katrā testa punktā ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā, veic “piemērotāko” lineārās regresijas analīzi, pamatojoties uz testu rezultātiem. Katra testa rezultātus attiecībā uz katru piesārņotāju izsaka ar tādu pašu zīmju skaitu aiz komata, kāds izmantots šā piesārņotāja robežvērtībai, kā parādīts šo noteikumu 5.3. punktā, plus vienu papildu zīmi aiz komata. Saskaņā ar šā pielikuma 3.2.1.4. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) un otru testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) veic ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, regresijas analīzi veic, pamatojoties tikai uz testa rezultātiem no testa cikla izmēģinājuma katrā testa punktā.
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju apstiprinājumu ir atļauta nelineāra regresija. |
| --- | --- |

3.5.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju apstiprinājumu ir atļauta nelineāra regresija.

| 3.5.2. | Katra piesārņotāja emisijas vērtības ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un normatīvā mūža beigu punktā, ko piemēro testējamajam motoram, aprēķina, izmantojot regresijas vienādojumu. Ja ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks ir īsāks nekā normatīvā mūža periods, emisiju vērtības normatīvā mūža beigu punktā nosaka, ekstrapolējot regresijas vienādojumu, kā noteikts 3.5.1. punktā. |
| --- | --- |

3.5.2.

| 3.5.3. | Katram piesārņotājam nolietojuma koeficientu nosaka kā attiecību starp piemērotajām emisiju vērtībām normatīvā mūža beigu punktā un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā (multiplikatīvais nolietojuma koeficients).
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju apstiprinājumu katram piesārņotājam drīkst piemērot pieskaitāmo nolietojuma koeficientu. Pieskaitāmo nolietojuma koeficientu uzskata par starpību starp emisiju vērtībām, kas aprēķinātas normatīvā mūža beigu punktā un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā.
  Ja aprēķina rezultātā multiplikatīvā DF vērtība ir mazāka nekā 1,00 vai pieskaitāmā DF vērtība ir mazāka nekā 0,00, nolietojuma koeficients ir attiecīgi 1,0 vai 0,00.
  Nolietojuma koeficientu noteikšanas piemērs, izmantojot lineāro regresiju, ir parādīts 1. attēlā.
  Multiplikatīvo un pieskaitāmo nolietojuma koeficientu vienlaicīga piemērošana vienā piesārņotāju kopā nav atļauta.
  Saskaņā ar 3.2.1.4. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) un otru testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) veic ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, nolietojuma koeficientu, kas aprēķināts testa ciklam, kurš veikts katrā testa punktā, piemēro arī otram testa ciklam. |
| --- | --- |

3.5.3.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes iepriekšēju apstiprinājumu katram piesārņotājam drīkst piemērot pieskaitāmo nolietojuma koeficientu. Pieskaitāmo nolietojuma koeficientu uzskata par starpību starp emisiju vērtībām, kas aprēķinātas normatīvā mūža beigu punktā un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā.

Ja aprēķina rezultātā multiplikatīvā DF vērtība ir mazāka nekā 1,00 vai pieskaitāmā DF vērtība ir mazāka nekā 0,00, nolietojuma koeficients ir attiecīgi 1,0 vai 0,00.

Nolietojuma koeficientu noteikšanas piemērs, izmantojot lineāro regresiju, ir parādīts 1. attēlā.

Multiplikatīvo un pieskaitāmo nolietojuma koeficientu vienlaicīga piemērošana vienā piesārņotāju kopā nav atļauta.

Saskaņā ar 3.2.1.4. punktu, ja ir nolemts, ka katrā testa punktā veic tikai vienu testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) un otru testa ciklu (karstās iedarbināšanas WHTC vai WHSC) veic ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika sākumā un beigās, nolietojuma koeficientu, kas aprēķināts testa ciklam, kurš veikts katrā testa punktā, piemēro arī otram testa ciklam.

1. attēls.

Nolietojuma koeficienta noteikšanas piemērs

Image 189

3.6.   Piešķirtie nolietojuma koeficienti

| 3.6.1. | Kā alternatīvu ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izmantošanai, lai noteiktu nolietojuma koeficientus, ražotājs var izvēlēties šādus piešķirtos multiplikatīvos nolietojuma koeficientus.

  2. tabula


  Nolietojuma koeficienti


  Testa cikls | CO | THC (2) | NMHC (3) | CH4
  2 | NOx | NH3 | PM masa | PM skaits |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WHTC | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,15 | 1,0 | 1,05 | 1,0 |
| WHSC | 1,3 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,15 | 1,0 | 1,05 | 1,0 |
| Piezīmes. |

3.6.1.

2. tabula

Nolietojuma koeficienti

Testa cikls

CO

THC (2)

NMHC (3)

CH4
  2

NOx

NH3

PM masa

PM skaits

WHTC

1,3

1,3

1,4

1,4

1,15

1,0

1,05

1,0

WHSC

1,3

1,3

1,4

1,4

1,15

1,0

1,05

1,0

Piezīmes.

Piešķirtie pieskaitāmie nolietojuma koeficienti nav doti. Piešķirtos multiplikatīvos nolietojuma koeficientus nav atļauts pārveidot par pieskaitāmajiem nolietojuma koeficientiem.

3.7.   Nolietojuma koeficientu piemērošana

| 3.7.1. | Motoriem jāatbilst attiecīgajām katra piesārņotāja emisijas robežvērtībām, kas norādītas šo noteikumu 5.3. punktā, pēc nolietojuma koeficientu piemērošanas testa rezultātiem, kuri noteikti saskaņā ar 4. pielikumu (egas, ePM). Atkarībā no nolietojuma koeficienta (DF) veida piemēro šādus noteikumus:


  a) | multiplikatīvais: (egas vai PM) * DF ≤ emisijas robeža; |
| --- | --- | --- |

3.7.1.

a)

multiplikatīvais: (egas vai PM) * DF ≤ emisijas robeža;

| b) | pieskaitāmais: (egas vai PM) + DF ≤ emisijas robeža. |
| --- | --- |

b)

pieskaitāmais: (egas vai PM) + DF ≤ emisijas robeža.

| 3.7.2. | Ražotājs var izvēlēties piemērot motora pēcapstrādes sistēmu saimei noteiktos nolietojuma koeficientus (DF) citai motora sistēmai, kas neietilpst tajā pašā motora pēcapstrādes sistēmu saimē. Tādos gadījumos ražotājs pierāda tipa apstiprinātājai iestādei, ka sākotnēji testētajai motora pēcapstrādes sistēmu saimei un motora sistēmai, kurai tiek piemēroti nolietojuma koeficienti (DF), ir tādas pašas tehniskās specifikācijas un uzstādīšanas prasības transportlīdzeklī un ka šāda motora vai motora sistēmas emisijas ir līdzīgas. |
| --- | --- |

3.7.2.

| 3.7.3. | Nolietojuma koeficientus katram piesārņotājam attiecīgajā testa ciklā reģistrē 2.A pielikuma papildinājuma 1.4.1. un 1.4.2. punktā un 2.C pielikuma papildinājuma 1.4.1. un 1.4.2. punktā. |
| --- | --- |

3.7.3.

3.8.   Ražošanas atbilstības pārbaude

| 3.8.1. | Ražošanas atbilstību noteikumiem attiecībā uz emisijām pārbauda, pamatojoties uz šo noteikumu 8. punkta prasībām. |
| --- | --- |

3.8.1.

| 3.8.2. | Tipa apstiprināšanas testa laikā ražotājs var izvēlēties mērīt piesārņotāju emisijas pirms izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas. To darot, ražotājs var izstrādāt neoficiālu nolietojuma koeficientu atsevišķi motoram un pēcapstrādes sistēmai, ko ražotājs var izmantot kā palīglīdzekli ražošanas līnijas beigu auditēšanā. |
| --- | --- |

3.8.2.

| 3.8.3. | Tipa apstiprināšanas vajadzībām 2.A pielikuma papildinājuma 1.4.1. un 1.4.2. punktā un 2.C pielikuma papildinājuma 1.4.1. un 1.4.2. punktā reģistrē tikai saskaņā ar 3.5. vai 3.6. punktu noteiktos nolietojuma koeficientus. |
| --- | --- |

3.8.3.

4.   Uzturēšanas darbi

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika vajadzībām uzturēšanas darbus veic atbilstoši ražotāja tehniskās apkopes un uzturēšanas instrukcijām.

4.1.   Ar emisiju saistīti plānotie uzturēšanas darbi

| 4.1.1. | Ar emisiju saistītos plānotos uzturēšanas darbus ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes vajadzībām veic pēc tādiem pašiem vai līdzvērtīgiem laika intervāliem kā tie, kas norādīti ražotāja uzturēšanas darbu instrukcijās transportlīdzekļa vai motora īpašniekam. Šo uzturēšanas darbu grafiku var atjaunināt pēc nepieciešamības visā ekspluatācijas stundu uzkrāšanas periodā ar nosacījumu, ka neviena uzturēšanas darbu operācija nav dzēsta no uzturēšanas darbu grafika pēc tam, kad tā veikta testa motoram. |
| --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Motora ražotājs ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam norāda regulēšanu, tīrīšanu un uzturēšanas darbus (pēc nepieciešamības), un šādu elementu plānoto nomaiņu:


  a) | filtri un dzesētāji izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā; |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

a)

filtri un dzesētāji izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmā;

| b) | kartera ventilācijas mehānisks vārsts, ja attiecināms; |
| --- | --- |

b)

kartera ventilācijas mehānisks vārsts, ja attiecināms;

| c) | degvielas sprauslu uzgaļi (tikai tīrīšana); |
| --- | --- |

c)

degvielas sprauslu uzgaļi (tikai tīrīšana);

| d) | degvielas sprauslas; |
| --- | --- |

d)

degvielas sprauslas;

| e) | turbokompresors; |
| --- | --- |

e)

turbokompresors;

| f) | motora elektroniskais vadības bloks un ar to saistītie sensori un izpildmehānismi; |
| --- | --- |

f)

motora elektroniskais vadības bloks un ar to saistītie sensori un izpildmehānismi;

| g) | cietdaļiņu pēcapstrādes sistēma (tostarp saistītās sastāvdaļas); |
| --- | --- |

g)

cietdaļiņu pēcapstrādes sistēma (tostarp saistītās sastāvdaļas);

| h) | deNOx sistēma; |
| --- | --- |

h)

deNOx sistēma;

| i) | izplūdes gāzes recirkulācijas sistēma, tostarp visi ar to saistītie vadības vārsti un caurules; |
| --- | --- |

i)

izplūdes gāzes recirkulācijas sistēma, tostarp visi ar to saistītie vadības vārsti un caurules;

| j) | jebkāda cita izplūdes pēcapstrādes sistēma. |
| --- | --- |

j)

jebkāda cita izplūdes pēcapstrādes sistēma.

| 4.1.3. | Kritiskos ar emisijām saistītos plānotos uzturēšanas darbus veic tikai tad, ja tos veic ekspluatācijas laikā un par tiem paziņo transportlīdzekļa īpašniekam. |
| --- | --- |

4.1.3.

4.2.   Plānoto uzturēšanas darbu izmaiņas

| 4.2.1. | Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pieprasījumu apstiprināt jebkādus jaunus plānotos uzturēšanas darbus, ko tas vēlas veikt ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā un pēc tam ieteikt motoru vai transportlīdzekļu īpašniekiem. Pieprasījumam pievieno datus, kas pamato jaunus plānotos uzturēšanas darbus un uzturēšanas darbu intervālu. |
| --- | --- |

4.2.1.

4.3.   Ar emisiju nesaistīti plānotie uzturēšanas darbi

| 4.3.1. | Ar emisijām nesaistītus tādus plānotos uzturēšanas darbus, kas ir saprātīgi un tehniski nepieciešami, kā eļļas maiņu, eļļas filtra maiņu, degvielas filtra maiņu, gaisa filtra maiņu, dzesēšanas sistēmas uzturēšanas darbus, brīvgaitas apgriezienu regulēšanu, apgriezienu regulatora, motora skrūvju pievilkšanas momenta, vārsta atstarpes, sprauslas atstarpes, aizdedzes apsteidzes, jebkuras piedziņas siksnas spriegojuma regulēšanu utt. motoriem un transportlīdzekļiem, kuri izraudzīti ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam, drīkst veikt ar vislielākajiem starplaikiem, kādus ražotājs iesaka īpašniekam. |
| --- | --- |

4.3.1.

4.4.   Remonts

| 4.4.1. | Testēšanai ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikā izraudzītā motora sastāvdaļu, kas nav motora emisijas kontroles sistēma vai degvielas sistēma, remontu veic vienīgi sastāvdaļas atteices vai motora sistēmas darbības traucējuma dēļ. |
| --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Ja ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika laikā sabojājas pats motors, emisiju kontroles sistēma vai degvielas sistēma, ekspluatācijas stundu uzkrāšanu anulē un uzsāk jaunu ekspluatācijas stundu uzkrāšanu ar jaunu motora sistēmu. |
| --- | --- |

4.4.2.

---

(1)  Kā definēts Konsolidētajā rezolūcijā par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3) — ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punktā.

(2)  Piemēro kompresijaizdedzes motoram.

(3)  Piemēro dzirksteļaizdedzes motoram.

---

8. PIELIKUMS

Ekspluatācijā esošu motoru vai transportlīdzekļu atbilstība

1.   Ievads

| 1.1. | Šajā pielikumā noteiktas prasības ekspluatācijā esošu motoru un transportlīdzekļu atbilstības pārbaudēm un pierādīšanai. |
| --- | --- |

1.1.

2.   Atbilstības ekspluatācijā procedūra

| 2.1. | Ekspluatācijā esošu motoru saimes transportlīdzekļu vai motoru atbilstību pierāda, testējot transportlīdzekļus uz ceļa, kad tos darbina normālas braukšanas režīmos, apstākļos un ar normālu kravnesību. Atbilstības ekspluatācijā testam ir jābūt reprezentatīvam attiecībā uz transportlīdzekļiem to reālajos braukšanas maršrutos ar normālu kravnesību, kad to vada parasts profesionālais vadītājs. Ja transportlīdzekli vada vadītājs, kas nav konkrētā transportlīdzekļa parasts profesionālais vadītājs, šim alternatīvajam vadītājam jābūt prasmēm un apmācībai vadīt testējamās kategorijas transportlīdzekļus. |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Ja konkrēta transportlīdzekļa normālos ekspluatācijas apstākļus uzskata par neatbilstošiem testu pienācīgai veikšanai, ražotājs vai tipa apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt alternatīvu braukšanas maršrutu un kravnesību izmantošanu. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Ražotājs pierāda tipa apstiprinātājai iestādei, ka izraudzītais transportlīdzeklis, braukšanas režīmi un apstākļi ir reprezentatīvi attiecībā uz motoru saimi. Lai noteiktu, vai braukšanas režīmi ir pieņemami atbilstības ekspluatācijā testēšanai, izmanto 4.5. punktā noteiktās prasības. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Ražotājs jaunas motoru saimes sākotnējās tipa apstiprināšanas laikā paziņo atbilstības testēšanas grafiku un paraugu ņemšanas plānu. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Transportlīdzekļus bez saziņas saskarnēm, kas ļauj vākt nepieciešamos ECU datus, kas norādīti šo noteikumu 9.4.2.1. un 9.4.2.2. punktā, ar iztrūkstošiem datiem vai ar nestandarta datu protokolu uzskata par neatbilstošiem. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Transportlīdzekļus, kuros ECU datu vākšana ietekmē transportlīdzekļa emisijas vai veiktspēju, uzskata par neatbilstošiem. |
| --- | --- |

2.6.

3.   Motora vai transportlīdzekļa izraudzīšanās

| 3.1. | Pēc tipa apstiprinājuma piešķiršanas motoru saimei ražotājs veic šīs motoru saimes atbilstības ekspluatācijā testēšanu 18 mēnešu laikā pēc pirmās tāda transportlīdzekļa reģistrācijas, kas aprīkots ar šīs motoru saimes motoru. Vairākposmu tipa apstiprinājuma gadījumā pirmā reģistrācija ir vairākos posmos pabeigta transportlīdzekļa pirmā reģistrācija.
  Katras motoru saimes testēšanu periodiski atkārto vismaz reizi divos gados transportlīdzekļu normatīvā mūža laikā, kā norādīts šo noteikumu 5.4. pantā.
  Pēc ražotāja pieprasījuma testēšanu drīkst pārtraukt piecus gadus pēc ražošanas beigām. |
| --- | --- |

3.1.

Katras motoru saimes testēšanu periodiski atkārto vismaz reizi divos gados transportlīdzekļu normatīvā mūža laikā, kā norādīts šo noteikumu 5.4. pantā.

Pēc ražotāja pieprasījuma testēšanu drīkst pārtraukt piecus gadus pēc ražošanas beigām.

| 3.1.1. | Ja minimālais parauga lielums ir trīs motori, paraugu ņemšanas procedūru veido tādu, ka varbūtība partijai izturēt testu ar 20 procentiem bojātu transportlīdzekļu vai motoru ir 0,90 (ražotāja risks = 10 procenti), bet varbūtība partijai izturēt testu ar 60 procentiem bojātu transportlīdzekļu vai motoru ir 0,10 (patērētāja risks = 10 procenti). |
| --- | --- |

3.1.1.

| 3.1.2. | Paraugam nosaka testa statistiku, kas kvantificē neatbilstīgo testu kumulatīvo skaitu n-tajā testā. |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.3. | Labvēlīgo vai nelabvēlīgo lēmumu par partiju pieņem, balstoties uz šādām prasībām:


  a) | ja testa statistika ir mazāka nekā labvēlīgu lēmumu skaits 1. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, attiecībā uz partiju par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

a)

ja testa statistika ir mazāka nekā labvēlīgu lēmumu skaits 1. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, attiecībā uz partiju par piesārņotāju pieņem labvēlīgu lēmumu;

| b) | ja testa statistika ir lielāka nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 1. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, attiecībā uz partiju par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu; |
| --- | --- |

b)

ja testa statistika ir lielāka nekā nelabvēlīgu lēmumu skaits 1. tabulā dotajam parauga lielumam vai vienāda ar to, attiecībā uz partiju par piesārņotāju pieņem nelabvēlīgu lēmumu;

| c) | pārējos gadījumos saskaņā ar šo pielikumu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks. |
| --- | --- |

c)

pārējos gadījumos saskaņā ar šo pielikumu testē papildu motoru un aprēķina procedūru piemēro paraugam, kas ir par vienu vienību lielāks.

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits 1. tabulā ir aprēķināts, izmantojot starptautisko standartu ISO 8422/1991.

1. tabula

Labvēlīgu un nelabvēlīgu lēmumu skaits paraugu ņemšanas plānā

Minimālais parauga lielums: 3

| Testēto motoru kumulatīvais skaits (parauga lielums) | Labvēlīgo lēmumu skaits | Nelabvēlīgo lēmumu skaits |
| --- | --- | --- |
| 3 | - | 3 |
| 4 | 0 | 4 |
| 5 | 0 | 4 |
| 6 | 1 | 4 |
| 7 | 1 | 4 |
| 8 | 2 | 4 |
| 9 | 2 | 4 |
| 10 | 3 | 4 |

Testēto motoru kumulatīvais skaits (parauga lielums)

Labvēlīgo lēmumu skaits

Nelabvēlīgo lēmumu skaits

3

-

3

4

0

4

5

0

4

6

1

4

7

1

4

8

2

4

9

2

4

10

3

4

Pirms testēšanas procedūru sākšanas tipa apstiprinātāja iestāde apstiprina izraudzītos motorus un transportlīdzekļa konfigurācijas. Atlasi veic, iesniedzot tipa apstiprinātājai iestādei konkrēto transportlīdzekļu atlasei izmantotos kritērijus.

| 3.2. | Atlasītajiem motoriem un transportlīdzekļiem jābūt lietotiem un reģistrētiem attiecīgajā reģionā (piem., Eiropas Savienībā). Transportlīdzeklim ir jābūt ekspluatācijā ar vismaz 25 000 km nobraukumu. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Katram testētajam transportlīdzeklim jābūt uzturēšanas darbu dokumentācijai, lai parādītu, ka transportlīdzeklis ir pienācīgi uzturēts un apkopts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | OBD sistēmu pārbauda attiecībā uz motora pareizu darbību. Reģistrē jebkādas OBD atmiņā esošas darbības traucējumu indikācijas un jebkādu gatavības kodu, un veic jebkādus vajadzīgos remontus.
  Motorus ar C klases darbības traucējumu pirms testēšanas nav obligāti remontēt. Diagnostikas traucējuma kodu (DTC) nedzēš.
  Motorus, kuriem kāds no 11. pielikumā noteiktajiem skaitītājiem nav “0”, netestē. To paziņo tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

3.4.

Motorus ar C klases darbības traucējumu pirms testēšanas nav obligāti remontēt. Diagnostikas traucējuma kodu (DTC) nedzēš.

Motorus, kuriem kāds no 11. pielikumā noteiktajiem skaitītājiem nav “0”, netestē. To paziņo tipa apstiprinātājai iestādei.

| 3.5. | Motors vai transportlīdzeklis nedrīkst uzrādīt ļaunprātīgas izmantošanas indikācijas (tādas kā pārslodze, nepareiza degvielas padeve vai citas) vai citus faktorus (tādus kā neatļauta iejaukšanās), kas varētu ietekmēt emisijas veiktspēju. Ņem vērā datora atmiņā uzglabāto informāciju par OBD sistēmas kļūdas kodu un motora darbības stundām. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Visām transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmas sastāvdaļām jāatbilst attiecināmajiem tipa apstiprinājuma dokumentiem. |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | Vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi, ražotājs drīkst veikt atbilstības ekspluatācijā testēšanu, izmantojot mazāku motoru vai transportlīdzekļu skaitu, nekā norādīts 3.1. punktā, ja saražoto motoru saimes motoru skaits ir mazāks nekā 500 vienības gadā. |
| --- | --- |

3.7.

4.   Testa apstākļi

| 4.1. | Transportlīdzekļa kravnesība
  Normāla kravnesība ir 10 līdz 100 procenti no maksimālās kravnesības.
  Maksimālā kravnesība ir starpība starp transportlīdzekļa tehniski pieļaujamo maksimālo pilno masu un transportlīdzekļa masu nokomplektētā stāvoklī, kā norādīts Īpašās rezolūcijas Nr. 1 (TRANS/WP.29/1045) 3. pielikumā, ievērojot 1. un 2 grozījumu.
  Ja juridiski pieļaujamā transportlīdzekļa maksimālā masa ir mazāka nekā transportlīdzekļa tehniski pieļaujamā pilnā masa, lai noteiktu transportlīdzekļa kravu testa braucienam, ir atļauts izmantot juridiski pieļaujamo transportlīdzekļa maksimālo masu.
  Lai veiktu atbilstības ekspluatācijā testēšanu, drīkst reproducēt kravnesību un izmantot mākslīgu slodzi.
  Apstiprinātājas iestādes drīkst pieprasīt, lai transportlīdzeklis tiktu testēts ar jebkādu kravnesību robežās no 10 līdz 100 procentiem no transportlīdzekļa maksimālās kravnesības. Ja darbināšanai vajadzīgās PEMS iekārtas masa pārsniedz 10 procentus no transportlīdzekļa maksimālās kravnesības, šo masu drīkst uzskatīt par minimālo kravnesību. |
| --- | --- |

4.1.

Normāla kravnesība ir 10 līdz 100 procenti no maksimālās kravnesības.

Maksimālā kravnesība ir starpība starp transportlīdzekļa tehniski pieļaujamo maksimālo pilno masu un transportlīdzekļa masu nokomplektētā stāvoklī, kā norādīts Īpašās rezolūcijas Nr. 1 (TRANS/WP.29/1045) 3. pielikumā, ievērojot 1. un 2 grozījumu.

Ja juridiski pieļaujamā transportlīdzekļa maksimālā masa ir mazāka nekā transportlīdzekļa tehniski pieļaujamā pilnā masa, lai noteiktu transportlīdzekļa kravu testa braucienam, ir atļauts izmantot juridiski pieļaujamo transportlīdzekļa maksimālo masu.

Lai veiktu atbilstības ekspluatācijā testēšanu, drīkst reproducēt kravnesību un izmantot mākslīgu slodzi.

Apstiprinātājas iestādes drīkst pieprasīt, lai transportlīdzeklis tiktu testēts ar jebkādu kravnesību robežās no 10 līdz 100 procentiem no transportlīdzekļa maksimālās kravnesības. Ja darbināšanai vajadzīgās PEMS iekārtas masa pārsniedz 10 procentus no transportlīdzekļa maksimālās kravnesības, šo masu drīkst uzskatīt par minimālo kravnesību.

| 4.2. | Apkārtējās vides apstākļi
  Testu veic apkārtējās vides apstākļos, kas atbilst šādiem nosacījumiem:
  atmosfēras spiediens ir augstāks nekā vai vienāds ar 82,5 kPa;
  temperatūra ir augstāka nekā vai vienāda ar 266 K (-7 °C) un zemāka nekā temperatūra, kas noteikta, izmantojot šādu vienādojumu pie norādītā atmosfēras spiediena, vai vienāda ar to:
  T = -0.4514 * (101.3 – pb) + 311
  kur:


  T | ir apkārtējā gaisa temperatūra, K, |
| --- | --- | --- |
| pb | ir atmosfēras spiediens, kPa. |

4.2.

Testu veic apkārtējās vides apstākļos, kas atbilst šādiem nosacījumiem:

atmosfēras spiediens ir augstāks nekā vai vienāds ar 82,5 kPa;

temperatūra ir augstāka nekā vai vienāda ar 266 K (-7 °C) un zemāka nekā temperatūra, kas noteikta, izmantojot šādu vienādojumu pie norādītā atmosfēras spiediena, vai vienāda ar to:

T = -0.4514 * (101.3 – pb) + 311

kur:

T

ir apkārtējā gaisa temperatūra, K,

pb

ir atmosfēras spiediens, kPa.

| 4.3. | Motora dzesējošās vielas temperatūra
  Motora dzesētāja temperatūrai jāatbilst šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.2.6.1. punktam. |
| --- | --- |

4.3.

Motora dzesētāja temperatūrai jāatbilst šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.2.6.1. punktam.

| 4.4. | Smēreļļai, degvielai un reaģentam jāatbilst ražotāja dotajām specifikācijām. |
| --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Smēreļļa
  Testēšanā izmantotajai smēreļļai ir jābūt tirgus eļļai un jāatbilst motora ražotāja specifikācijām.
  Ņem eļļas paraugus. |
| --- | --- |

4.4.1.

Testēšanā izmantotajai smēreļļai ir jābūt tirgus eļļai un jāatbilst motora ražotāja specifikācijām.

Ņem eļļas paraugus.

| 4.4.2. | Degviela
  Testa degvielai jābūt tirgus degvielai, uz kuru attiecas attiecīgie standarti, vai standartdegvielai, kas norādīta šo noteikumu 5. pielikumā. |
| --- | --- |

4.4.2.

Testa degvielai jābūt tirgus degvielai, uz kuru attiecas attiecīgie standarti, vai standartdegvielai, kas norādīta šo noteikumu 5. pielikumā.

| 4.4.2.1. | Ja ražotājs saskaņā ar šo noteikumu 4. punktu ir deklarējis spēju izpildīt šo noteikumu prasības ar tirgus degvielu, kā deklarēts šo noteikumu 1. pielikuma 1. daļas 3.2.2.2.1. punktā, testus veic ar vismaz vienu no deklarētajām tirgus degvielām. |
| --- | --- |

4.4.2.1.

| 4.4.2.2. | Ņem degvielas paraugus. |
| --- | --- |

4.4.2.2.

| 4.4.3. | Reaģents
  Izplūdes pēcapstrādes sistēmās, kur emisiju mazināšanai lieto reaģentu, šim reaģentam ir jābūt tirgus reaģentam, un tam ir jāatbilst motora ražotāja specifikācijām. Ņem reaģenta paraugu. Reaģents nedrīkst būt sasalis. |
| --- | --- |

4.4.3.

Izplūdes pēcapstrādes sistēmās, kur emisiju mazināšanai lieto reaģentu, šim reaģentam ir jābūt tirgus reaģentam, un tam ir jāatbilst motora ražotāja specifikācijām. Ņem reaģenta paraugu. Reaģents nedrīkst būt sasalis.

| 4.5. | Brauciena nosacījumi
  Brauciena daļu īpatsvaru izsaka procentos no brauciena kopējā ilguma.
  Braucienu veido braukšana pilsētā, kam seko braukšana ārpus pilsētas un pa automaģistrāli saskaņā ar 4.5.1.–4.5.4. punktā noteiktajiem īpatsvariem. Ja praktisku apsvērumu dēļ ir pamatota citāda testēšanas secība un tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, drīkst izmantot citu secību, tomēr tests vienmēr sākas ar braukšanu pilsētā.
  Šajā punktā vārds “aptuveni” nozīmē mērķa vērtību ±5 procenti.
  Pilsētas, ārpuspilsētas un automaģistrāles daļas var noteikt, vai nu pamatojoties uz:


  a) | ģeogrāfiskajām koordinātām (izmantojot karti), vai |
| --- | --- | --- |

4.5.

Brauciena daļu īpatsvaru izsaka procentos no brauciena kopējā ilguma.

Braucienu veido braukšana pilsētā, kam seko braukšana ārpus pilsētas un pa automaģistrāli saskaņā ar 4.5.1.–4.5.4. punktā noteiktajiem īpatsvariem. Ja praktisku apsvērumu dēļ ir pamatota citāda testēšanas secība un tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, drīkst izmantot citu secību, tomēr tests vienmēr sākas ar braukšanu pilsētā.

Šajā punktā vārds “aptuveni” nozīmē mērķa vērtību ±5 procenti.

Pilsētas, ārpuspilsētas un automaģistrāles daļas var noteikt, vai nu pamatojoties uz:

a)

ģeogrāfiskajām koordinātām (izmantojot karti), vai

| b) | pirmā paātrinājuma metodi. |
| --- | --- |

b)

pirmā paātrinājuma metodi.

Ja braucienu veidojošās daļas nosaka, pamatojoties uz ģeogrāfiskajām koordinātām, transportlīdzekļa ātrumam kumulatīvā laikposmā, kas pārsniedz 5 procentus no brauciena katras daļas, nevajadzētu pārsniegt šādu ātrumu:

| a) | 50 km/h pilsētas daļā; |
| --- | --- |

a)

50 km/h pilsētas daļā;

| b) | 75 km/h ārpuspilsētas daļā (90 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem). |
| --- | --- |

b)

75 km/h ārpuspilsētas daļā (90 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem).

Ja braucienu veidojošās daļas nosaka ar pirmā paātrinājuma metodi, pirmais paātrinājums līdz ātrumam, kas lielāks nekā 55 km/h (70 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem), norāda uz ārpuspilsētas daļas sākumu un pirmais paātrinājums līdz ātrumam, kas lielāks nekā 75 km/h (90 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem), norāda uz automaģistrāles daļas sākumu.

Kritērijus, ko izmanto, lai nošķirtu braukšanu pilsētā, ārpus pilsētas un pa automaģistrāli, saskaņo un apstiprina apstiprinātāja iestāde pirms testa uzsākšanas.

Vidējam ātrumam pilsētā ir jābūt starp 15 un 30 km/h.

Vidējam ātrumam ārpus pilsētas ir jābūt starp 45 un 70 km/h (starp 60 km/h un 90 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem).

Vidējam ātrumam, braucot pa automaģistrāli, ir jābūt lielākam nekā 70 km/h (nekā 90 km/h M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem).

| 4.5.1. | M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem brauciens sastāv no aptuveni 34 procentiem braukšanas pilsētā, 33 procentiem braukšanas lauku apvidū un 33 procentiem braukšanas pa automaģistrāli. |
| --- | --- |

4.5.1.

| 4.5.2. | N2, M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļiem brauciens sastāv no aptuveni 45 procentiem braukšanas pilsētā, 25 procentiem braukšanas lauku apvidū un 30 procentiem braukšanas pa automaģistrāli. M2 un M3 kategorijas I, II vai A klases transportlīdzekļus testē ar aptuveni 70 procentu braukšanu pilsētā un 30 procentu braukšanu lauku apvidū. |
| --- | --- |

4.5.2.

| 4.5.3. | N3 kategorijas transportlīdzekļiem brauciens sastāv no aptuveni 30 procentiem braukšanas pilsētā, 25 procentiem braukšanas lauku apvidū, kam seko 45 procenti braukšanas pa automaģistrāli. |
| --- | --- |

4.5.3.

| 4.5.4. | Brauciena sastāva novērtēšanas vajadzībām brauciena daļas ilgumu aprēķina no brīža, kad dzesējošās vielas temperatūra pirmo reizi ir sasniegusi 343K (70 °C) vai kad dzesējošās vielas temperatūra 5 minūšu laikposmā ir nostabilizējusies ± 2K robežās atkarībā no tā, kas notiek vispirms, bet ne vēlāk kā 15 minūtes pēc motora iedarbināšanas. Saskaņā ar 4.5. punktu laikposmā, kamēr tiek sasniegta dzesējošās vielas temperatūra 343K (70 °C), notiek braukšana pilsētas apstākļos.
  Mākslīga emisijas kontroles sistēmu uzsildīšana pirms testa ir aizliegta. |
| --- | --- |

4.5.4.

Mākslīga emisijas kontroles sistēmu uzsildīšana pirms testa ir aizliegta.

| 4.5.5. | Šādi raksturīgie brauciena parametri no WHDC datubāzes var noderēt kā papildu norādes brauciena izvērtēšanai:


  a) | paātrinājums: 26,9 procenti no laika; |
| --- | --- | --- |

4.5.5.

a)

paātrinājums: 26,9 procenti no laika;

| b) | palēninājums: 22,6 procenti no laika; |
| --- | --- |

b)

palēninājums: 22,6 procenti no laika;

| c) | braukšana ar vienādu ātrumu: 38,1 procenti no laika; |
| --- | --- |

c)

braukšana ar vienādu ātrumu: 38,1 procenti no laika;

| d) | apstāšanās (transportlīdzekļa ātrums = 0): 12,4 procenti no laika. |
| --- | --- |

d)

apstāšanās (transportlīdzekļa ātrums = 0): 12,4 procenti no laika.

| 4.6. | Prasības darbināšanai |
| --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | Braucienu veido tā, ka testēšana ir nepārtraukta un dati tiek iegūti nepārtraukti, lai sasniegtu 4.6.5. punktā noteikto minimālo testa ilgumu. |
| --- | --- |

4.6.1.

| 4.6.2. | Emisiju un citu datu paraugu ņemšanu sāk pirms motora iedarbināšanas. Aukstās iedarbināšanas emisijas iekļauj emisiju izvērtēšanās saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.2.6. punktu. |
| --- | --- |

4.6.2.

| 4.6.3. | Nav atļauts kombinēt dažādu braucienu datus vai mainīt vai dzēst brauciena datus. |
| --- | --- |

4.6.3.

| 4.6.4. | Ja motors noslāpst, to drīkst atkārtoti iedarbināt, bet paraugu ņemšanu nedrīkst pārtraukt. |
| --- | --- |

4.6.4.

| 4.6.5. | Testa ilgumam ir jābūt pietiekamam, lai attiecīgi paveiktu darbu, kas līdzinās četru līdz astoņu WHTC laikā paveiktajam darbam, vai lai WHTC radītu četras līdz astoņas CO2 atsauces masas, izteiktas kg/ciklā. |
| --- | --- |

4.6.5.

| 4.6.6. | Strāvu PEMS sistēmai padod no ārējas barošanas vienības, nevis no avota, kas tieši vai netieši ņem enerģiju no testējamā motora. |
| --- | --- |

4.6.6.

| 4.6.6.1. | Alternatīvi elektroenerģiju PEMS sistēmai var pievadīt no transportlīdzekļa iekšējās elektroiekārtas, ja testa iekārtas jaudas pieprasījums nepārsniedz motora izejas jaudu par vairāk kā 1 procentu no tā maksimālās jaudas un tiek veikti pasākumi, lai novērstu pārliecīgu akumulatoru baterijas izlādi, kad motors nedarbojas vai strādā brīvgaitā. |
| --- | --- |

4.6.6.1.

| 4.6.6.2. | Domstarpību gadījumā ar PEMS sistēmu, ko baro ārējs enerģijas avots, veikto mērījumu rezultāti prevalē pār rezultātiem, kas iegūti saskaņā ar alternatīvu metodi atbilstoši 4.6.6.1. punktam. |
| --- | --- |

4.6.6.2.

| 4.6.7. | PEMS iekārtas uzstādīšana nedrīkst ietekmēt transportlīdzekļa emisijas un/vai veiktspēju. |
| --- | --- |

4.6.7.

| 4.6.8. | Transportlīdzekli ieteicams darbināt normālos gaišās diennakts daļas satiksmes apstākļos. |
| --- | --- |

4.6.8.

| 4.6.9. | Ja tipa apstiprinātāja iestāde nav apmierināta ar datu konsekvences pārbaudes rezultātiem saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2. punktu, tipa apstiprinātāja iestāde drīkst uzskatīt testu par nederīgu. |
| --- | --- |

4.6.9.

| 4.6.10. | Ja brauciena laikā izplūdes daļiņu pēcapstrādes sistēmā notiek pārtraukts reģenerācijas process vai ja testa laikā notiek A vai B klases OBD darbības traucējums, ražotājs var pieprasīt atzīt braucienu par nederīgu. |
| --- | --- |

4.6.10.

5.   ECU datu plūsma

| 5.1. | Testēšanai ekspluatācijā prasītās ECU datu plūsmas informācijas pieejamības un atbilstības verifikācija |
| --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | Datu plūsmas informācijas pieejamību atbilstoši šo noteikumu 9.4.2. punkta prasībām pierāda pirms testa ekspluatācijā. |
| --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.1.1. | Ja PEMS sistēma nespēj pienācīgā veidā izgūt informāciju, informācijas pieejamību pierāda, izmantojot ārēju OBD skenēšanas rīku, kā aprakstīts 9.B pielikumā. |
| --- | --- |

5.1.1.1.

| 5.1.1.1.1. | Ja skenēšanas rīks šo informāciju var pienācīgā veidā izgūt, PEMS sistēmu uzskata par nederīgu un testu — par nederīgu. |
| --- | --- |

5.1.1.1.1.

| 5.1.1.1.2. | Ja šo informāciju nevar pienācīgā veidā izgūt no diviem transportlīdzekļiem ar motoriem no vienas un tās pašas motoru saimes, lai gan skenēšanas rīks darbojas pareizi, motoru uzskata par neatbilstīgu. |
| --- | --- |

5.1.1.1.2.

| 5.1.2. | Griezes momenta signāls |
| --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.2.1. | PEMS iekārtas aprēķinātā griezes momenta signāla atbilstību, kas iegūts no ECU datu plūsmas informācijas, kas prasīta šo noteikumu 9.4.2.1. punktā, verificē pie pilnas slodzes. |
| --- | --- |

5.1.2.1.

| 5.1.2.1.1. | Šīs atbilstības pārbaudes metode ir aprakstīta šā pielikuma 4. papildinājumā. |
| --- | --- |

5.1.2.1.1.

| 5.1.2.2. | ECU griezes momenta signāla atbilstību uzskata par pietiekamu, ja aprēķinātais griezes moments paliek pilnas slodzes griezes momenta pielaides robežās, kas norādītas šā pielikuma 9.4.2.5. punktā. |
| --- | --- |

5.1.2.2.

| 5.1.2.3. | Ja aprēķinātais griezes moments nepaliek šo noteikumu 9.4.2.5. punktā norādītajās pilnas slodzes griezes momenta pielaides robežās, uzskata, ka motors nav izturējis testu. |
| --- | --- |

5.1.2.3.

| 5.1.2.4. | Duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem jāatbilst arī prasībām un izņēmumiem attiecībā uz griezes momenta korekciju, kas minētas šo noteikumu 15. pielikumā. |
| --- | --- |

5.1.2.4.

6.   Emisiju izvērtēšana

| 6.1. | Testu veic un testa rezultātus aprēķina saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma noteikumiem. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Atbilstības koeficientus aprēķina un prezentē attiecībā gan uz CO2 masā balstīto, gan uz darbu balstīto metodi. Labvēlīgu/nelabvēlīgu lēmumu pieņem, pamatojoties uz rezultātiem, kas iegūti, izmantojot uz darbu balstīto metodi. |
| --- | --- |

6.2.

| 6.3. | Katra piesārņotāja galīgais atbilstības koeficients (CFfinal), kas aprēķināts atbilstoši 1. papildinājumam, nedrīkst pārsniegt maksimālo atļauto atbilstības koeficientu, kurš attiecīgajam piesārņotājam noteikts 2. tabulā.

  2. tabula


  Maksimālie pieļaujamie atbilstības koeficienti emisijas atbilstības ekspluatācijā testēšanai


  Piesārņotājs | Maksimālais pieļaujamais atbilstības koeficients |
| --- | --- | --- |
| CO | 1,50 |
| THC (1) | 1,50 |
| NMHC (2) | 1,50 |
| CH4
  2 | 1,50 |
| NOx | 1,50 |
| PM skaits | 1,63  (3) |

6.3.

2. tabula

Maksimālie pieļaujamie atbilstības koeficienti emisijas atbilstības ekspluatācijā testēšanai

Piesārņotājs

Maksimālais pieļaujamais atbilstības koeficients

CO

1,50

THC (1)

1,50

NMHC (2)

1,50

CH4
  2

1,50

NOx

1,50

PM skaits

1,63  (3)

7.   Atbilstības ekspluatācijā rezultātu izvērtēšana

| 7.1. | Pamatojoties uz 10. punktā minēto atbilstības ekspluatācijā ziņojumu, tipa apstiprinātāja iestāde vai nu:


  a) | nolemj, ka motora sistēmas saimes atbilstības ekspluatācijā testa rezultāts ir apmierinošs, un neveic nekādas turpmākas darbības; |
| --- | --- | --- |

7.1.

a)

nolemj, ka motora sistēmas saimes atbilstības ekspluatācijā testa rezultāts ir apmierinošs, un neveic nekādas turpmākas darbības;

| b) | nolemj, ka iesniegtie dati ir nepietiekami lēmuma pieņemšanai, un pieprasa papildu informāciju un testa datus no ražotāja; |
| --- | --- |

b)

nolemj, ka iesniegtie dati ir nepietiekami lēmuma pieņemšanai, un pieprasa papildu informāciju un testa datus no ražotāja;

| c) | nolemj, ka motora sistēmas saimes atbilstība ir neapmierinoša, un veic šo noteikumu 9.3. punktā un šā pielikuma 9. punktā minētos pasākumus. |
| --- | --- |

c)

nolemj, ka motora sistēmas saimes atbilstība ir neapmierinoša, un veic šo noteikumu 9.3. punktā un šā pielikuma 9. punktā minētos pasākumus.

8.   Apstiprinoša transportlīdzekļa testēšana

| 8.1. | Apstiprinošo testēšanu veic, lai apstiprinātu motoru saimes emisijas funkcionalitāti ekspluatācijā. |
| --- | --- |

8.1.

| 8.2. | Apstiprinātājas iestādes drīkst veikt apstiprinošo testēšanu. |
| --- | --- |

8.2.

| 8.3. | Apstiprinošo testu veic kā transportlīdzekļa testēšanu, kā norādīts 2.1. un 2.2. punktā. Reprezentējošos transportlīdzekļus izvēlas un izmanto normālos apstākļos un testē saskaņā ar šajā pielikumā noteiktajām procedūrām. |
| --- | --- |

8.3.

| 8.4. | Testa rezultātu var uzskatīt par neapmierinošu, ja divu vai vairāk transportlīdzekļu, kuri pārstāv to pašu motoru saimi, testos attiecībā uz jebkuru reglamentēto piesārņotāju robežvērtība, kas noteikta saskaņā ar 6. punktu, ir būtiski pārsniegta. |
| --- | --- |

8.4.

9.   Korektīvo pasākumu plāns

| 9.1. | Ražotājs, plānojot veikt korektīvas darbības, iesniedz ziņojumu tipa apstiprinātājai iestādei, kurā koriģējamie motori vai transportlīdzekļi ir reģistrēti vai tiek lietoti, un iesniedz šo ziņojumu, arī pieņemot lēmumu rīkoties. Ziņojumā detalizēti apraksta korektīvo rīcību un motoru saimes, kuras tā aptvers. Ražotājs pēc korektīvo pasākumu uzsākšanas regulāri ziņo tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

9.1.

| 9.2. | Ražotājs iesniedz visu paziņojumu kopijas saistībā ar korektīvo pasākumu plānu un uztur atsaukuma kampaņas reģistru, kā arī iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei regulārus statusa ziņojumus. |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Ražotājs korektīvo pasākumu plānam piešķir unikālu nosaukumu vai numuru. |
| --- | --- |

9.3.

| 9.4. | Ražotājs iesniedz korektīvo pasākumu plānu, kas satur 9.4.1.–9.4.11. punktā norādīto informāciju. |
| --- | --- |

9.4.

| 9.4.1. | Katras korektīvo pasākumu plānā iekļautās motora sistēmas tipa apraksts. |
| --- | --- |

9.4.1.

| 9.4.2. | Specifisku pārbūvju, pārveidojumu, remontdarbu, labojumu, regulējumu vai citu izmaiņu apraksts, kuras jāveic, lai atjaunotu motoru atbilstību, tostarp īss datu un tehnisko pētījumu apkopojums, kas pamato ražotāja lēmumu attiecībā uz konkrētiem pasākumiem neatbilstības novēršanai. |
| --- | --- |

9.4.2.

| 9.4.3. | Tās metodes apraksts, kuru ražotājs izmanto, lai informētu motora vai transportlīdzekļa īpašniekus par korektīvajiem pasākumiem. |
| --- | --- |

9.4.3.

| 9.4.4. | Atbilstīgas uzturēšanas vai izmantošanas apraksts, ja tāds ir, kuru ražotājs noteic kā priekšnosacījumu remontdarbiem korektīvo pasākumu ietvaros, un ražotāja paskaidrojums par iemesliem šādu priekšnosacījumu noteikšanai. Uzturēšanas vai izmantošanas priekšnosacījumus nedrīkst noteikt, ja vien tie skaidri neattiecas uz neatbilstību un korektīvajiem pasākumiem. |
| --- | --- |

9.4.4.

| 9.4.5. | Procedūras apraksts, kas jāievēro motora vai transportlīdzekļa īpašniekiem, lai saņemtu neatbilstības novēršanu. Šim aprakstam jāsatur datums, pēc kura drīkst veikt korektīvos pasākumus, paredzamo laiku, kas darbnīcai nepieciešams remonta veikšanai, un kur to var veikt. Remonts jāveic operatīvi, saprātīgā laika posmā pēc transportlīdzekļa nogādāšanas darbnīcā. |
| --- | --- |

9.4.5.

| 9.4.6. | Motora vai transportlīdzekļa īpašniekam nosūtītās informācijas kopija. |
| --- | --- |

9.4.6.

| 9.4.7. | Īss tās sistēmas apraksts, ko ražotājs izmanto, lai nodrošinātu sastāvdaļu vai sistēmu adekvātu piegādi korektīvās darbības veikšanai. Norāda, kad būs adekvāts krājums sastāvdaļu vai sistēmu, lai uzsāktu kampaņu. |
| --- | --- |

9.4.7.

| 9.4.8. | Visu to instrukciju kopijas, kuras nosūtāmas personām, kas veiks remontu. |
| --- | --- |

9.4.8.

| 9.4.9. | Apraksts par piedāvāto korektīvo pasākumu ietekmi uz katra transportlīdzekļa tipa, ko aptver korektīvo pasākumu plāns, emisijām, degvielas patēriņu, gaitas īpašībām un drošību kopā ar datiem, tehniskiem pētījumiem, utt., kas pamato šos secinājumus. |
| --- | --- |

9.4.9.

| 9.4.10. | Jebkāda cita informācija, ziņojumi vai dati, ko tipa apstiprinātāja iestāde var pamatoti noteikt par nepieciešamiem korektīvo pasākumu plāna izvērtēšanai. |
| --- | --- |

9.4.10.

| 9.4.11. | Ja korektīvo pasākumu plāns ietver atsaukumu, tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz remonta reģistrēšanas metodes aprakstu. Ja izmanto etiķeti, jāiesniedz tās paraugs. |
| --- | --- |

9.4.11.

| 9.5. | Ražotājam drīkst pieprasīt veikt pamatoti veidotus un nepieciešamus to sastāvdaļu un transportlīdzekļu testus, kuriem veiktas ierosinātās izmaiņas, remonts vai pārveidojumi, lai pierādītu izmaiņas, remonta vai pārveidojuma efektivitāti. |
| --- | --- |

9.5.

10.   Ziņošanas procedūras

| 10.1. | Tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz tehnisku ziņojumu par katru testēto motoru saimi. Ziņojumā norāda atbilstības ekspluatācijā testēšanas aktivitātes un rezultātus. Ziņojumā iekļauj vismaz šādu informāciju. |
| --- | --- |

10.1.

| 10.1.1. | Vispārīgi |
| --- | --- |

10.1.1.

| 10.1.1.1. | Ražotāja nosaukums un adrese |
| --- | --- |

10.1.1.1.

| 10.1.1.2. | Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-es) |
| --- | --- |

10.1.1.2.

| 10.1.1.3. | Transportlīdzekļa ražotāja pārstāvja nosaukums, adrese, tālruņa un faksa numurs un e-pasta adrese |
| --- | --- |

10.1.1.3.

| 10.1.1.4. | Tips un komercapraksts (minēt jebkādus variantus) |
| --- | --- |

10.1.1.4.

| 10.1.1.5. | Motoru saime |
| --- | --- |

10.1.1.5.

| 10.1.1.6. | Cilmes motors |
| --- | --- |

10.1.1.6.

| 10.1.1.7. | Motoru saimes elementi |
| --- | --- |

10.1.1.7.

| 10.1.1.8. | Transportlīdzekļa identifikācijas numura (VIN) kodi, kas attiecas uz transportlīdzekļiem, kuri aprīkoti ar motoru, kuru aptver atbilstības ekspluatācijā pārbaude |
| --- | --- |

10.1.1.8.

| 10.1.1.9. | Tipa identifikācijas līdzekļi un to atrašanās vieta, ja tas marķēts uz transportlīdzekļa |
| --- | --- |

10.1.1.9.

| 10.1.1.10. | Transportlīdzekļa kategorija |
| --- | --- |

10.1.1.10.

| 10.1.1.11. | Motora tips: benzīns, etanols (E85), dīzeļdegviela/NG /LPG /etanols (ED95) (Lieko svītrot) |
| --- | --- |

10.1.1.11.

| 10.1.1.12. | Tipa apstiprinājumu numuri, kas attiecas uz ekspluatācijas saimes motoru tipiem, tostarp attiecīgā gadījumā visu paplašinājumu un uz vietas veikto remontu / atsaukumu (pārbūvju) numuri |
| --- | --- |

10.1.1.12.

| 10.1.1.13. | Detalizēti dati par to motoru tipa apstiprinājumu paplašinājumiem, uz vietas veiktiem remontiem / atsaukumiem, uz kuriem attiecas ražotāja informācija |
| --- | --- |

10.1.1.13.

| 10.1.1.14. | Ražotāja informācijas aptvertais motoru ražošanas laikposms, uz kuru attiecas ražotāja informācija (piem., “transportlīdzekļi vai motori, kas izgatavoti 2014. kalendāra gadā”) |
| --- | --- |

10.1.1.14.

| 10.1.2. | Motora/transportlīdzekļa atlase |
| --- | --- |

10.1.2.

| 10.1.2.1. | Transportlīdzekļa vai motora atrašanās vietas noteikšanas metode |
| --- | --- |

10.1.2.1.

| 10.1.2.2. | Transportlīdzekļu, motoru, ekspluatācijas saimju atlases kritēriji |
| --- | --- |

10.1.2.2.

| 10.1.2.3. | Ģeogrāfiskie apgabali, kur ražotājs atlasījis transportlīdzekļus |
| --- | --- |

10.1.2.3.

| 10.1.3. | Iekārta |
| --- | --- |

10.1.3.

| 10.1.3.1. | PEMS iekārta, zīmols un tips |
| --- | --- |

10.1.3.1.

| 10.1.3.2. | PEMS kalibrēšana |
| --- | --- |

10.1.3.2.

| 10.1.3.3. | PEMS barošanas avots |
| --- | --- |

10.1.3.3.

| 10.1.3.4. | Aprēķinu programmatūra un izmantotā versija (piem., EMROAD 4.0) |
| --- | --- |

10.1.3.4.

| 10.1.4. | Testa dati |
| --- | --- |

10.1.4.

| 10.1.4.1. | Testa datums un laiks |
| --- | --- |

10.1.4.1.

| 10.1.4.2. | Testa vieta, tostarp detalizēta informācija par testa maršrutu |
| --- | --- |

10.1.4.2.

| 10.1.4.3. | Laika apstākļi / vides apstākļi (piem., temperatūra, mitrums, augstums virs jūras līmeņa) |
| --- | --- |

10.1.4.3.

| 10.1.4.4. | Transportlīdzekļa nobrauktais attālums testa maršrutā |
| --- | --- |

10.1.4.4.

| 10.1.4.5. | Testa degvielas specifikācijas raksturlielumi |
| --- | --- |

10.1.4.5.

| 10.1.4.6. | Reaģenta specifikācija (ja attiecināms) |
| --- | --- |

10.1.4.6.

| 10.1.4.7. | Smēreļļas specifikācija |
| --- | --- |

10.1.4.7.

| 10.1.4.8. | Emisiju testa rezultāti saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumu |
| --- | --- |

10.1.4.8.

| 10.1.5. | Informācija par motoru |
| --- | --- |

10.1.5.

| 10.1.5.1. | Motora degvielas veids (piem., dīzeļdegviela, etanols ED95, NG, LPG, benzīns, E85) |
| --- | --- |

10.1.5.1.

| 10.1.5.2. | Motora dedzes sistēma (piem., kompresijaizdedze vai dzirksteļaizdedze) |
| --- | --- |

10.1.5.2.

| 10.1.5.3. | Tipa apstiprinājuma numurs |
| --- | --- |

10.1.5.3.

| 10.1.5.4. | Motors pārbūvēts |
| --- | --- |

10.1.5.4.

| 10.1.5.5. | Motora ražotājs |
| --- | --- |

10.1.5.5.

| 10.1.5.6. | Motora modelis |
| --- | --- |

10.1.5.6.

| 10.1.5.7. | Motora ražošanas gads un mēnesis |
| --- | --- |

10.1.5.7.

| 10.1.5.8. | Motora identifikācijas numurs |
| --- | --- |

10.1.5.8.

| 10.1.5.9. | Motora darba tilpums [litri] |
| --- | --- |

10.1.5.9.

| 10.1.5.10. | Cilindru skaits |
| --- | --- |

10.1.5.10.

| 10.1.5.11. | Motora nominālā jauda: [kW @ rpm] |
| --- | --- |

10.1.5.11.

| 10.1.5.12. | Motora maksimālais griezes moments: [Nm @ rpm] |
| --- | --- |

10.1.5.12.

| 10.1.5.13. | Brīvgaitas apgriezieni [apgr./min.] |
| --- | --- |

10.1.5.13.

| 10.1.5.14. | Ir pieejama ražotāja norādītā pilnas slodzes griezes momenta līkne (jā/nē) |
| --- | --- |

10.1.5.14.

| 10.1.5.15. | Ražotāja norādītās pilnas slodzes griezes momenta līknes atsauces numurs |
| --- | --- |

10.1.5.15.

| 10.1.5.16. | DeNOx sistēma (piem., EGR, SCR) |
| --- | --- |

10.1.5.16.

| 10.1.5.17. | Katalītiskā neitralizatora veids |
| --- | --- |

10.1.5.17.

| 10.1.5.18. | Cietdaļiņu filtra tips |
| --- | --- |

10.1.5.18.

| 10.1.5.19. | Pēcapstrādes sistēma pārveidota attiecībā pret tipa apstiprinājumu? (jā/nē) |
| --- | --- |

10.1.5.19.

| 10.1.5.20. | Motora ECU informācija (programmatūras kalibrēšanas numurs) |
| --- | --- |

10.1.5.20.

| 10.1.6. | Informācija par transportlīdzekli |
| --- | --- |

10.1.6.

| 10.1.6.1. | Transportlīdzekļa īpašnieks |
| --- | --- |

10.1.6.1.

| 10.1.6.2. | Transportlīdzekļa tips (piem., M3, N3 un lietojums, piem., nedalīts vai savienots kravas automobilis, pilsētas autobuss) |
| --- | --- |

10.1.6.2.

| 10.1.6.3. | Transportlīdzekļa ražotājs |
| --- | --- |

10.1.6.3.

| 10.1.6.4. | Transportlīdzekļa identifikācijas numurs |
| --- | --- |

10.1.6.4.

| 10.1.6.5. | Transportlīdzekļa valsts reģistrācijas numurs un reģistrācijas valsts |
| --- | --- |

10.1.6.5.

| 10.1.6.6. | Transportlīdzekļa modelis |
| --- | --- |

10.1.6.6.

| 10.1.6.7. | Transportlīdzekļa ražošanas gads un mēnesis |
| --- | --- |

10.1.6.7.

| 10.1.6.8. | Pārnesumkārbas veids (piem., manuāla, automātiska vai cita) |
| --- | --- |

10.1.6.8.

| 10.1.6.9. | Pārnesumu skaits kustībai uz priekšu |
| --- | --- |

10.1.6.9.

| 10.1.6.10. | Odometra rādījums testa sākumā [km] |
| --- | --- |

10.1.6.10.

| 10.1.6.11. | Transportlīdzekļu sastāva kopējā masa (GVW) [kg] |
| --- | --- |

10.1.6.11.

| 10.1.6.12. | Riepu izmērs [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.12.

| 10.1.6.13. | Izpūtēja diametrs [mm] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.13.

| 10.1.6.14. | Asu skaits |
| --- | --- |

10.1.6.14.

| 10.1.6.15. | Degvielas tvertnes(-ņu) ietilpība [litri] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.15.

| 10.1.6.16. | Degvielas tvertņu skaits [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.16.

| 10.1.6.17. | Reaģenta tvertnes(-ņu) ietilpība [litri] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.17.

| 10.1.6.18. | Reaģenta tvertņu skaits [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.6.18.

| 10.1.7. | Testa maršruta raksturlielumi |
| --- | --- |

10.1.7.

| 10.1.7.1. | Odometra rādījums testa sākumā [km] |
| --- | --- |

10.1.7.1.

| 10.1.7.2. | Ilgums [s] |
| --- | --- |

10.1.7.2.

| 10.1.7.3. | Vidējie vides apstākļi (aprēķināti no momentāno mērījumu datiem) |
| --- | --- |

10.1.7.3.

| 10.1.7.4. | Vides apstākļu devēja informācija (devēju tips un atrašanās vieta) |
| --- | --- |

10.1.7.4.

| 10.1.7.5. | Informācija par transportlīdzekļa ātrumu (piemēram, kumulatīvais ātruma sadalījums) |
| --- | --- |

10.1.7.5.

| 10.1.7.6. | Brauciena laika daļas, ko raksturo braukšana pilsētā, lauku apvidū un pa automaģistrāli, kā aprakstīts 4.5. punktā. |
| --- | --- |

10.1.7.6.

| 10.1.7.7. | Brauciena laika daļas, ko raksturo paātrinājums, palēninājums, braukšana ar nemainīgu ātrumu un apstāšanās, kā aprakstīts 4.5.5. punktā. |
| --- | --- |

10.1.7.7.

| 10.1.8. | Momentāno mērījumu dati |
| --- | --- |

10.1.8.

| 10.1.8.1. | THC koncentrācija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.1.

| 10.1.8.2. | CO koncentrācija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.2.

| 10.1.8.3. | NOx koncentrācija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.3.

| 10.1.8.4. | CO2 koncentrācija [ppm] |
| --- | --- |

10.1.8.4.

| 10.1.8.5. | CH4 koncentrācija [ppm] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.8.5.

| 10.1.8.5bis. | PM skaita koncentrācija [#/cm3] |
| --- | --- |

10.1.8.5bis.

| 10.1.8.6. | Izplūdes gāzes plūsma [kg/h] |
| --- | --- |

10.1.8.6.

| 10.1.8.7. | Izplūdes temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.7.

| 10.1.8.8. | Vides gaisa temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.8.

| 10.1.8.9. | Vides gaisa spiediens [kPa] |
| --- | --- |

10.1.8.9.

| 10.1.8.10. | Vides gaisa mitrums [g/kg] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.8.10.

| 10.1.8.11. | Motora griezes moments [Nm] |
| --- | --- |

10.1.8.11.

| 10.1.8.12. | Motora apgriezieni [apgr./min.] |
| --- | --- |

10.1.8.12.

| 10.1.8.13. | Motora degvielas plūsma [g/s] |
| --- | --- |

10.1.8.13.

| 10.1.8.14. | Motora dzesējošās vielas temperatūra [°C] |
| --- | --- |

10.1.8.14.

| 10.1.8.15. | Transportlīdzekļa ātrums uz zemes [km/h], ECU un GPS dati |
| --- | --- |

10.1.8.15.

| 10.1.8.16. | Transportlīdzekļa atrašanās vietas platuma koordinātas [grādi] (precizitātei jābūt pietiekamai, lai nodrošinātu izsekojamību testa maršrutā) |
| --- | --- |

10.1.8.16.

| 10.1.8.17. | Transportlīdzekļa atrašanās vietas garuma koordinātas [grādi] |
| --- | --- |

10.1.8.17.

| 10.1.9. | Aprēķinātie momentānie dati |
| --- | --- |

10.1.9.

| 10.1.9.1. | THC masa [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.1.

| 10.1.9.2. | CO masa [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.2.

| 10.1.9.3. | NOx masa [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.3.

| 10.1.9.4. | CO2 masa [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.4.

| 10.1.9.5. | CH4 masa [g/s] tikai PI motoriem |
| --- | --- |

10.1.9.5.

| 10.1.9.5bis. | PM skaita plūsma [#/s] |
| --- | --- |

10.1.9.5bis.

| 10.1.9.6. | THC kopējā masa [g] |
| --- | --- |

10.1.9.6.

| 10.1.9.7. | CO kopējā masa [g] |
| --- | --- |

10.1.9.7.

| 10.1.9.8. | NOx kopējā masa [g] |
| --- | --- |

10.1.9.8.

| 10.1.9.9. | CO2 kopējā masa [g] |
| --- | --- |

10.1.9.9.

| 10.1.9.10. | CH4 kopējā masa (g) tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.9.10.

| 10.1.9.10bis. | PM skaits [#] |
| --- | --- |

10.1.9.10bis.

| 10.1.9.11. | Aprēķinātā degvielas plūsma [g/s] |
| --- | --- |

10.1.9.11.

| 10.1.9.12. | Motora jauda [kW] |
| --- | --- |

10.1.9.12.

| 10.1.9.13. | Motora darbs [kWh] |
| --- | --- |

10.1.9.13.

| 10.1.9.14. | Darba intervāla ilgums [s] |
| --- | --- |

10.1.9.14.

| 10.1.9.15. | Vidējā motora jauda darba intervālā [%] |
| --- | --- |

10.1.9.15.

| 10.1.9.16. | THC atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.9.16.

| 10.1.9.17. | CO atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.9.17.

| 10.1.9.18. | NOx atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.9.18.

| 10.1.9.19. | CH4 atbilstības koeficients darba intervālā [-] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.9.19.

| 10.1.9.19bis. | PM skaita atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.9.19bis.

| 10.1.9.20. | CO2 masas intervāla ilgums [s] |
| --- | --- |

10.1.9.20.

| 10.1.9.21. | CO2 masas intervāla THC atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.9.21.

| 10.1.9.22. | CO2 masas intervāla CO atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.9.22.

| 10.1.9.23. | CO2 masas intervāla THC atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.9.23.

| 10.1.9.24. | CO2 masas intervāla CH4 atbilstības koeficients [-] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.9.24.

| 10.1.9.24bis. | CO2 masas intervāla PM atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.9.24bis.

| 10.1.10. | Vidējotie un integrētie dati |
| --- | --- |

10.1.10.

| 10.1.10.1. | Vidējā THC koncentrācija [ppm] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.1.

| 10.1.10.2. | Vidējā CO koncentrācija [ppm] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.2.

| 10.1.10.3. | Vidējā NOx koncentrācija [ppm] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.3.

| 10.1.10.4. | Vidējā CO2 koncentrācija [ppm] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.4.

| 10.1.10.5. | Vidējā CH4 koncentrācija [ppm] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.5.

| 10.1.10.6. | Vidējā izplūdes gāzes plūsma [kg/h] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.6.

| 10.1.10.7. | Vidējā izplūdes temperatūra [°C] [nav obligāti] |
| --- | --- |

10.1.10.7.

| 10.1.10.8. | THC emisijas [g] |
| --- | --- |

10.1.10.8.

| 10.1.10.9. | CO emisijas [g] |
| --- | --- |

10.1.10.9.

| 10.1.10.10. | NOx emisijas [g] |
| --- | --- |

10.1.10.10.

| 10.1.10.11. | CO2 emisijas [g] |
| --- | --- |

10.1.10.11.

| 10.1.10.12. | CH4 emisijas [g] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.10.12.

| 10.1.10.12bis. | PM skaits [#] |
| --- | --- |

10.1.10.12bis.

| 10.1.11. | Testa izturēšanas vai neizturēšanas rezultāti |
| --- | --- |

10.1.11.

| 10.1.11.1. | Maksimums, minimums un 90 procenti no kumulatīvās procentiles šādiem lielumiem. |
| --- | --- |

10.1.11.1.

| 10.1.11.2. | THC atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.11.2.

| 10.1.11.3. | CO atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.11.3.

| 10.1.11.4. | NOx atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.11.4.

| 10.1.11.5. | CH4 atbilstības koeficients darba intervālā [-] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.11.5.

| 10.1.11.5bis. | PM skaita atbilstības koeficients darba intervālā [-] |
| --- | --- |

10.1.11.5bis.

| 10.1.11.6. | CO2 masas intervāla THC atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.11.6.

| 10.1.11.7. | CO2 masas intervāla CO atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.11.7.

| 10.1.11.8. | CO2 masas intervāla THC atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.11.8.

| 10.1.11.9. | CO2 masas intervāla CH4 atbilstības koeficients [-] tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.11.9.

| 10.1.11.9bis. | CO2 masas intervāla PM atbilstības koeficients [-] |
| --- | --- |

10.1.11.9bis.

| 10.1.11.10. | Darba intervāls: minimālā un maksimālā vidējā jauda intervālā [%] |
| --- | --- |

10.1.11.10.

| 10.1.11.11. | CO2 masas intervāls: minimālais un maksimālais intervāla ilgums [s] |
| --- | --- |

10.1.11.11.

| 10.1.11.12. | Darba intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums |
| --- | --- |

10.1.11.12.

| 10.1.11.13. | CO2 masas intervāls: derīgo intervālu procentuālais daudzums |
| --- | --- |

10.1.11.13.

| 10.1.12. | Testa verifikācijas |
| --- | --- |

10.1.12.

| 10.1.12.1. | THC analizatora nulles, kontroles un audita rezultāti pirms un pēc testa |
| --- | --- |

10.1.12.1.

| 10.1.12.2. | CO analizatora nulles, kontroles un audita rezultāti pirms un pēc testa |
| --- | --- |

10.1.12.2.

| 10.1.12.3. | NOx analizatora nulles, kontroles un audita rezultāti pirms un pēc testa |
| --- | --- |

10.1.12.3.

| 10.1.12.4. | CO2 analizatora nulles, kontroles un audita rezultāti pirms un pēc testa |
| --- | --- |

10.1.12.4.

| 10.1.12.4bis. | PM skaita analizatora nulle pirms un pēc testa |
| --- | --- |

10.1.12.4bis.

| 10.1.12.5. | CH4 analizatora nulles, kontroles un audita rezultāti pirms un pēc testa tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem |
| --- | --- |

10.1.12.5.

| 10.1.12.6. | Datu konsekvences pārbaudes rezultāti saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2. punktu |
| --- | --- |

10.1.12.6.

| 10.1.12.6.1. | Šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2.1. punktā aprakstītās lineārās regresijas rezultāti, tostarp regresijas līnijas slīpums, izteikts m, determinācijas koeficients r2 un regresijas līnijas krustpunkts b ar y asi. |
| --- | --- |

10.1.12.6.1.

| 10.1.12.6.2. | ECU datu konsekvences pārbaudes rezultāti saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2.2. punktu. |
| --- | --- |

10.1.12.6.2.

| 10.1.12.6.3. | Īpatnējā degvielas patēriņa jaudas vienībā konsekvences pārbaudes rezultāts saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2.3. punktu, tostarp no PEMS mērījuma aprēķinātais īpatnējais degvielas patēriņš jaudas vienībā un deklarētais īpatnējais degvielas patēriņš jaudas vienībā WHTC testam. |
| --- | --- |

10.1.12.6.3.

| 10.1.12.6.4. | Odometra konsekvences pārbaudes rezultāts saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2.4. punktu. |
| --- | --- |

10.1.12.6.4.

| 10.1.12.6.5. | Vides spiediena konsekvences pārbaudes rezultāts saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājuma A.1.3.2.5. punktu. |
| --- | --- |

10.1.12.6.5.

| 10.1.13. | Turpmāko pielikumu saraksts, ja tādi ir |
| --- | --- |

10.1.13.

---

(1)  Kompresijaizdedzes motoriem.

(2)  Dzirksteļaizdedzes motoriem.

(3)  Atbilstoši šo noteikumu 13.2. punktā noteiktajiem pārejas noteikumiem.

---

8. pielikuma 1. papildinājums

Testa procedūra transportlīdzekļu emisijas testēšanai ar portatīvu emisiju mērīšanas sistēmu

A.1.1.   Ievads

Šajā papildinājumā ir aprakstīta procedūra piesārņotāju emisiju noteikšanai transportlīdzeklī uz ceļa, izmantojot portatīvu emisiju mērīšanas sistēmu (turpmāk “
  PEMS
  ”). Motora izplūdē mērāmās piesārņotāju emisijas ietver šādus komponentus: kompresijas aizdedzes motoriem – oglekļa monoksīds, ogļūdeņraži kopā, slāpekļa oksīdi un PM skaits; dzirksteļaizdedzes motoriem – oglekļa monoksīds, nemetāna ogļūdeņraži, metāns, slāpekļa oksīdi un PM skaits. Papildus mēra oglekļa dioksīdu, lai varētu veikt A.1.4. punktā aprakstītās aprēķinu procedūras.

Tā vietā, lai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem mērītu metāna un nemetāna ogļūdeņražu emisijas, ražotājs, tehniskais dienests vai tipa apstiprinātāja iestāde drīkst izvēlēties mērīt tikai ogļūdeņražu kopējās (THC) emisijas. Šādā gadījumā ogļūdeņražu kopējo emisiju robeža ir tāda pati kā šo noteikumu 5.3. punktā parādītā metāna emisiju robeža. Lai aprēķinātu atbilstības koeficientus saskaņā ar A.1.4.2.3. un A.1.4.3.2. punktu, piemērojamā robeža šādā gadījumā ir tikai metāna emisiju robeža.

Tā vietā, lai motoriem, ko darbina ar gāzēm, kas nav dabasgāze, mērītu nemetāna ogļūdeņražu emisijas, ražotājs, tehniskais dienests vai tipa apstiprinātāja iestāde drīkst izvēlēties mērīt ogļūdeņražu kopējās (THC) emisijas. Šādā gadījumā ogļūdeņražu kopējo emisiju robeža ir tāda pati kā šo noteikumu 5.3. punktā parādītā nemetāna ogļūdeņražu emisiju robeža. Lai aprēķinātu atbilstības koeficientus saskaņā ar A.1.4.2.3. un A.1.4.3.2. punktu, piemērojamā robeža šādā gadījumā ir tikai nemetāna emisiju robeža.

A.1.2.   Testa procedūra

| A.1.2.1. | Vispārīgas prasības
  Testus veic ar PEMS, kas sastāv no: |
| --- | --- |

A.1.2.1.

Testus veic ar PEMS, kas sastāv no:

| A.1.2.1.1. | gāzes analizatoriem un PM skaita analizatoriem reglamentēto gāzveida piesārņotāju koncentrācijas mērīšanai izplūdes gāzē; |
| --- | --- |

A.1.2.1.1.

| A.1.2.1.2. | izplūdes masas plūsmas mērītāja, balstoties uz Pito vidējošanas vai līdzvērtīga principa; |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.

| A.1.2.1.3. | globālās pozicionēšanas sistēmas (turpmāk “GPS”); |
| --- | --- |

A.1.2.1.3.

| A.1.2.1.4. | devējiem apkārtējās vides temperatūras un spiediena mērīšanai; |
| --- | --- |

A.1.2.1.4.

| A.1.2.1.5. | savienojuma ar transportlīdzekļa ECU. |
| --- | --- |

A.1.2.1.5.

| A.1.2.2. | Testa parametri
  Parametrus, kas norādīti 1. tabulā, mēra un reģistrē ar nemainīgu 1,0 Hz vai augstāku frekvenci. Ražotājs uzglabā oriģinālos neapstrādātos datus un pēc pieprasījuma dara tos pieejamus tipa apstiprinātājai iestādei.

  1. tabula


  Testa parametri


  Parametrs | Mērvienība | Avots |
| --- | --- | --- | --- |
| THC koncentrācija1 | ppm | Gāzu analizators |
| CO koncentrācija1 | ppm | Gāzu analizators |
| NOx koncentrācija1 | ppm | Gāzu analizators |
| CO2 koncentrācija1 | ppm | Gāzu analizators |
| CH4 koncentrācija1, 2 | ppm | Gāzu analizators |
| PM skaita koncentrācija | #/cm3 | PM skaita analizators |
| Atšķaidīšanas iestatījums (ja attiecināms) | - | PM skaita analizators |
| Izplūdes gāzes plūsma | kg/h | Izplūdes plūsmas mērītājs (turpmāk “EFM”) |
| Izplūdes temperatūra | K | EFM |
| Vides temperatūra3 | K | Devējs |
| Vides spiediens | kPa | Devējs |
| Motora griezes moments4 | Nm | ECU vai devējs |
| Motora apgriezieni | apgr./min. | ECU vai devējs |
| Motora degvielas plūsma | g/s | ECU vai devējs |
| Motora dzesējošās vielas temperatūra | K | ECU vai devējs |
| Motora ieplūdes gaisa temperatūra3 | K | Devējs |
| Transportlīdzekļa ātrums uz zemes | km/h | ECU un GPS |
| Transportlīdzekļa atrašanās vietas ģeogrāfiskais platums | grāds | GPS |
| Transportlīdzekļa atrašanās vietas ģeogrāfiskais garums | grāds | GPS |
| Piezīmes.


  1 | Izmērīts vai koriģēts līdz mitrai pamatnei. |

A.1.2.2.

Parametrus, kas norādīti 1. tabulā, mēra un reģistrē ar nemainīgu 1,0 Hz vai augstāku frekvenci. Ražotājs uzglabā oriģinālos neapstrādātos datus un pēc pieprasījuma dara tos pieejamus tipa apstiprinātājai iestādei.

1. tabula

Testa parametri

Parametrs

Mērvienība

Avots

THC koncentrācija1

ppm

Gāzu analizators

CO koncentrācija1

ppm

Gāzu analizators

NOx koncentrācija1

ppm

Gāzu analizators

CO2 koncentrācija1

ppm

Gāzu analizators

CH4 koncentrācija1, 2

ppm

Gāzu analizators

PM skaita koncentrācija

# /cm3

PM skaita analizators

Atšķaidīšanas iestatījums (ja attiecināms)

-

PM skaita analizators

Izplūdes gāzes plūsma

kg/h

Izplūdes plūsmas mērītājs (turpmāk “EFM”)

Izplūdes temperatūra

K

EFM

Vides temperatūra3

K

Devējs

Vides spiediens

kPa

Devējs

Motora griezes moments4

Nm

ECU vai devējs

Motora apgriezieni

apgr./min.

ECU vai devējs

Motora degvielas plūsma

g/s

ECU vai devējs

Motora dzesējošās vielas temperatūra

K

ECU vai devējs

Motora ieplūdes gaisa temperatūra3

K

Devējs

Transportlīdzekļa ātrums uz zemes

km/h

ECU un GPS

Transportlīdzekļa atrašanās vietas ģeogrāfiskais platums

grāds

GPS

Transportlīdzekļa atrašanās vietas ģeogrāfiskais garums

grāds

GPS

Piezīmes.

1

Izmērīts vai koriģēts līdz mitrai pamatnei.

| 2 | Tikai ar dabasgāzi darbināmiem gāzes motoriem. |
| --- | --- |

2

Tikai ar dabasgāzi darbināmiem gāzes motoriem.

| 3 | Izmanto apkārtējās vides temperatūras devēju vai ieplūdes gaisa temperatūras devēju. |
| --- | --- |

3

Izmanto apkārtējās vides temperatūras devēju vai ieplūdes gaisa temperatūras devēju.

| 4 | Reģistrētā vērtība ir vai nu a) motora lietderīgais bremzējošais griezes moments saskaņā ar šā papildinājuma A.1.2.4.4. punktu, vai b) motora lietderīgais bremzējošais griezes moments, aprēķināts no griezes momenta vērtībām saskaņā ar šā papildinājuma A.1.2.4.4. punktu. |
| --- | --- |

4

Reģistrētā vērtība ir vai nu a) motora lietderīgais bremzējošais griezes moments saskaņā ar šā papildinājuma A.1.2.4.4. punktu, vai b) motora lietderīgais bremzējošais griezes moments, aprēķināts no griezes momenta vērtībām saskaņā ar šā papildinājuma A.1.2.4.4. punktu.

| A.1.2.2.1. | Datu ziņošanas formāts
  Emisijas vērtību, kā arī citu būtisko parametru ziņošana un apmaiņa ar tiem notiek ar csv formāta datni. Parametra vērtības atdala ar komatu, ASCII kods #h2C. Decimālskaitļu skaitliskās vērtības norādīšanai izmanto punktu, ASCII kods #h2E. Rindas beigas apzīmē ar rindpadevi, ASCII kods #h0D. Tūkstošu atdalīšanai nekādas zīmes neizmanto. |
| --- | --- |

A.1.2.2.1.

Emisijas vērtību, kā arī citu būtisko parametru ziņošana un apmaiņa ar tiem notiek ar csv formāta datni. Parametra vērtības atdala ar komatu, ASCII kods #h2C. Decimālskaitļu skaitliskās vērtības norādīšanai izmanto punktu, ASCII kods #h2E. Rindas beigas apzīmē ar rindpadevi, ASCII kods #h0D. Tūkstošu atdalīšanai nekādas zīmes neizmanto.

| A.1.2.3. | Transportlīdzekļa sagatavošana
  Transportlīdzekļa sagatavošanā ietilpst:


  a) | OBD sistēmas pārbaude: kad identificētās problēmas atrisinātas, tās reģistrē un par tām informē tipa apstiprinātāju iestādi; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.3.

Transportlīdzekļa sagatavošanā ietilpst:

a)

OBD sistēmas pārbaude: kad identificētās problēmas atrisinātas, tās reģistrē un par tām informē tipa apstiprinātāju iestādi;

| b) | eļļas, degvielas un reaģenta, ja tādu lieto, maiņa. |
| --- | --- |

b)

eļļas, degvielas un reaģenta, ja tādu lieto, maiņa.

| A.1.2.4. | Mērīšanas iekārtas uzstādīšana |
| --- | --- |

A.1.2.4.

| A.1.2.4.1. | Galvenā vienība
  Ja iespējams, PEMS uzstāda vietā, kur to minimāli ietekmēs:


  a) | apkārtējās vides temperatūras izmaiņas; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.4.1.

Ja iespējams, PEMS uzstāda vietā, kur to minimāli ietekmēs:

a)

apkārtējās vides temperatūras izmaiņas;

| b) | vides spiediena izmaiņas; |
| --- | --- |

b)

vides spiediena izmaiņas;

| c) | elektromagnētiskais starojums; |
| --- | --- |

c)

elektromagnētiskais starojums;

| d) | mehāniski triecieni un vibrācija; |
| --- | --- |

d)

mehāniski triecieni un vibrācija;

| e) | vides ogļūdeņraži – ja lieto FID analizatoru, kas FID deglī izmanto apkārtējo gaisu. |
| --- | --- |

e)

vides ogļūdeņraži – ja lieto FID analizatoru, kas FID deglī izmanto apkārtējo gaisu.

Uzstādīšanu veic saskaņā ar PEMS ražotāja instrukcijām.

| A.1.2.4.2. | Izplūdes plūsmas mērītājs
  Izplūdes gāzu plūsmas mērītāju pievieno transportlīdzekļa izpūtējam. EFM devējus ievieto starp diviem taisnas caurules posmiem, kuru garumam vajadzētu būt vismaz divas reizes lielākam nekā EFM diametrs (plūsmā augšup un lejup). Ir ieteicams EFM novietot aiz transportlīdzekļa trokšņu slāpētāja, lai ierobežotu izplūdes gāzu pulsāciju ietekmi uz mērījumu signāliem. |
| --- | --- |

A.1.2.4.2.

Izplūdes gāzu plūsmas mērītāju pievieno transportlīdzekļa izpūtējam. EFM devējus ievieto starp diviem taisnas caurules posmiem, kuru garumam vajadzētu būt vismaz divas reizes lielākam nekā EFM diametrs (plūsmā augšup un lejup). Ir ieteicams EFM novietot aiz transportlīdzekļa trokšņu slāpētāja, lai ierobežotu izplūdes gāzu pulsāciju ietekmi uz mērījumu signāliem.

| A.1.2.4.3. | Globālā pozicionēšanas sistēma
  Antenu uzstāda iespējami augstu, bez riska brauciena laikā skart jebkādu šķērsli. |
| --- | --- |

A.1.2.4.3.

Antenu uzstāda iespējami augstu, bez riska brauciena laikā skart jebkādu šķērsli.

| A.1.2.4.4. | Savienojums ar transportlīdzekļa ECU

  Datu reģistratoru izmanto 1. tabulā uzskaitīto motora parametru reģistrēšanai. Šis datu reģistrators var izmantot transportlīdzekļa kontrolleru tīkla (turpmāk “
  CAN
  ”) kopni, lai piekļūtu ECU datiem, kas norādīti 9.B pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā un ko pārraida CAN saskaņā ar tādiem standarta protokoliem kā SAE J1939, J1708 vai ISO 15765-4. Tas var aprēķināt motora lietderīgo bremzējošo griezes momentu vai veikt mērvienību pārvēršanu. |
| --- | --- |

A.1.2.4.4.

Datu reģistratoru izmanto 1. tabulā uzskaitīto motora parametru reģistrēšanai. Šis datu reģistrators var izmantot transportlīdzekļa kontrolleru tīkla (turpmāk “
  CAN
  ”) kopni, lai piekļūtu ECU datiem, kas norādīti 9.B pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā un ko pārraida CAN saskaņā ar tādiem standarta protokoliem kā SAE J1939, J1708 vai ISO 15765-4. Tas var aprēķināt motora lietderīgo bremzējošo griezes momentu vai veikt mērvienību pārvēršanu.

| A.1.2.4.5. | Gāzveida emisiju parauga ņemšana
  Parauga ņemšanas līniju uzkarsē saskaņā ar šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.3. punkta specifikācijām un pareizi izolē savienojumu vietās (paraugu ņemšanas zonde un galvenā bloka aizmugure), lai izvairītos no aukstām vietām, kuras var izraisīt parauga ņemšanas sistēmas piesārņošanu ar kondensētiem ogļūdeņražiem.
  Parauga ņemšanas zondi uzstāda izpūtējā saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.10. punktā noteiktajām prasībām.
  Ja maina parauga līnijas garumu, verificē transportēšanas ilgumu sistēmā un koriģē, ja nepieciešams. |
| --- | --- |

A.1.2.4.5.

Parauga ņemšanas līniju uzkarsē saskaņā ar šī pielikuma 2. papildinājuma A.2.2.3. punkta specifikācijām un pareizi izolē savienojumu vietās (paraugu ņemšanas zonde un galvenā bloka aizmugure), lai izvairītos no aukstām vietām, kuras var izraisīt parauga ņemšanas sistēmas piesārņošanu ar kondensētiem ogļūdeņražiem.

Parauga ņemšanas zondi uzstāda izpūtējā saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.10. punktā noteiktajām prasībām.

Ja maina parauga līnijas garumu, verificē transportēšanas ilgumu sistēmā un koriģē, ja nepieciešams.

| A.1.2.4.6. | PM skaita analizatora uzstādīšana

  PEMS uzstādīšanai un darbināšanai jābūt hermētiski slēgtai un ar minimāliem siltuma zudumiem. Lai novērstu daļiņu radīšanu, savienotājiem ir jābūt termiski stabiliem testa laikā sagaidāmajās izplūdes gāzes temperatūrās. Ja transportlīdzekļa izplūdes caurules un savienojošās caurules savienošanai izmanto elastomēra savienotājus, tie nedrīkst nonākt saskarē ar izplūdes gāzi, lai izvairītos no artefaktiem pie lielas motora slodzes. |
| --- | --- |

A.1.2.4.6.

PEMS uzstādīšanai un darbināšanai jābūt hermētiski slēgtai un ar minimāliem siltuma zudumiem. Lai novērstu daļiņu radīšanu, savienotājiem ir jābūt termiski stabiliem testa laikā sagaidāmajās izplūdes gāzes temperatūrās. Ja transportlīdzekļa izplūdes caurules un savienojošās caurules savienošanai izmanto elastomēra savienotājus, tie nedrīkst nonākt saskarē ar izplūdes gāzi, lai izvairītos no artefaktiem pie lielas motora slodzes.

| A.1.2.4.7. | PM skaita emisiju parauga ņemšana
  Emisiju parauga ņemšanai ir jābūt reprezentatīvai un veiktai vietās, kur izplūdes gāze ir labi sajaukusies un kur vides gaisa ietekme lejpus parauga ņemšanas punkta ir minimāla. Attiecīgos gadījumos emisiju paraugu ņem lejpus izplūdes masas plūsmas mērītāja, ievērojot vismaz 150 mm distanci līdz plūsmas noteikšanas elementam. Parauga ņemšanas zondi uzstāda vismaz triju izpūtēja diametru attālumā augšpus punkta, kurā izplūde nonāk apkārtējā vidē. Izplūdes paraugu ņem izplūdes plūsmas centrā. Ja emisiju parauga ņemšanai izmanto vairākas zondes, daļiņu parauga ņemšanas zondi novieto augšpus citu paraugu ņemšanas zonžu. Daļiņu parauga ņemšanas zonde nedrīkst traucēt gāzveida piesārņotāju parauga ņemšanu. Zondes tipu un specifikācijas, un uzstādīšanu detalizēti dokumentē vai nu tehniskā dienesta testa ziņojumā (ja testēšanu veic tipa apstiprināšanas nolūkā), vai transportlīdzekļa ražotāja paša dokumentācijā (ja veic testēšanu par atbilstību ekspluatācijā).
  Ja daļiņu paraugu ņem un neatšķaida izpūtējā, paraugu ņemšanas līniju no neapstrādātas izplūdes parauga ņemšanas punkta līdz atšķaidīšanas punktam vai daļiņu detektoram uzkarsē līdz vismaz 373 K (100 °C).
  Visām parauga ņemšanas sistēmas daļām no izpūtēja līdz daļiņu detektoram, kuras ir saskarē ar neatšķaidītu vai atšķaidītu izplūdes gāzi, ir jābūt konstruētām tā, lai līdz minimumam samazinātu daļiņu nogulsnēšanos. Visām daļām jābūt izgatavotām no antistatiska materiāla, lai novērstu elektrostatisku ietekmi. |
| --- | --- |

A.1.2.4.7.

Emisiju parauga ņemšanai ir jābūt reprezentatīvai un veiktai vietās, kur izplūdes gāze ir labi sajaukusies un kur vides gaisa ietekme lejpus parauga ņemšanas punkta ir minimāla. Attiecīgos gadījumos emisiju paraugu ņem lejpus izplūdes masas plūsmas mērītāja, ievērojot vismaz 150 mm distanci līdz plūsmas noteikšanas elementam. Parauga ņemšanas zondi uzstāda vismaz triju izpūtēja diametru attālumā augšpus punkta, kurā izplūde nonāk apkārtējā vidē. Izplūdes paraugu ņem izplūdes plūsmas centrā. Ja emisiju parauga ņemšanai izmanto vairākas zondes, daļiņu parauga ņemšanas zondi novieto augšpus citu paraugu ņemšanas zonžu. Daļiņu parauga ņemšanas zonde nedrīkst traucēt gāzveida piesārņotāju parauga ņemšanu. Zondes tipu un specifikācijas, un uzstādīšanu detalizēti dokumentē vai nu tehniskā dienesta testa ziņojumā (ja testēšanu veic tipa apstiprināšanas nolūkā), vai transportlīdzekļa ražotāja paša dokumentācijā (ja veic testēšanu par atbilstību ekspluatācijā).

Ja daļiņu paraugu ņem un neatšķaida izpūtējā, paraugu ņemšanas līniju no neapstrādātas izplūdes parauga ņemšanas punkta līdz atšķaidīšanas punktam vai daļiņu detektoram uzkarsē līdz vismaz 373 K (100 °C).

Visām parauga ņemšanas sistēmas daļām no izpūtēja līdz daļiņu detektoram, kuras ir saskarē ar neatšķaidītu vai atšķaidītu izplūdes gāzi, ir jābūt konstruētām tā, lai līdz minimumam samazinātu daļiņu nogulsnēšanos. Visām daļām jābūt izgatavotām no antistatiska materiāla, lai novērstu elektrostatisku ietekmi.

| A.1.2.5. | Pirmstesta procedūras |
| --- | --- |

A.1.2.5.

| A.1.2.5.1. | PEMS instrumentu ieslēgšana un stabilizācija
  Galvenās vienības uzsilda un stabilizē saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām, līdz spiedieni, temperatūras un plūsmas ir sasniegušas darbības iestatījuma punktus. |
| --- | --- |

A.1.2.5.1.

Galvenās vienības uzsilda un stabilizē saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām, līdz spiedieni, temperatūras un plūsmas ir sasniegušas darbības iestatījuma punktus.

| A.1.2.5.2. | Parauga ņemšanas sistēmas tīrīšana
  Lai nepieļautu sistēmas piesārņošanu, PEMS instrumentu parauga ņemšanas līnijas caurpūš, līdz sākas parauga ņemšana, saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām. |
| --- | --- |

A.1.2.5.2.

Lai nepieļautu sistēmas piesārņošanu, PEMS instrumentu parauga ņemšanas līnijas caurpūš, līdz sākas parauga ņemšana, saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām.

| A.1.2.5.3. | Analizatoru pārbaude un kalibrēšana
  Analizatoru nulles un kontroles kalibrēšanu un linearitātes pārbaudes veic, izmantojot kalibrēšanas gāzes, kas atbilst šo noteikumu 4. pielikuma 9.3.3. punkta prasībām. Linearitātes pārbaudei jābūt veiktai trīs mēnešu laikā pirms faktiskā testa. |
| --- | --- |

A.1.2.5.3.

Analizatoru nulles un kontroles kalibrēšanu un linearitātes pārbaudes veic, izmantojot kalibrēšanas gāzes, kas atbilst šo noteikumu 4. pielikuma 9.3.3. punkta prasībām. Linearitātes pārbaudei jābūt veiktai trīs mēnešu laikā pirms faktiskā testa.

| A.1.2.5.4. | EFM tīrīšana

  EFM caurpūš spiediena mērpārveidotāja savienojumu vietās saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām. Šai procedūrai jālikvidē kondensāts un dīzeļmotora cietdaļiņas spiediena līnijās un saistītajās pieslēgvietās spiediena mērīšanai plūsmas caurulē. |
| --- | --- |

A.1.2.5.4.

EFM caurpūš spiediena mērpārveidotāja savienojumu vietās saskaņā ar instrumenta ražotāja specifikācijām. Šai procedūrai jālikvidē kondensāts un dīzeļmotora cietdaļiņas spiediena līnijās un saistītajās pieslēgvietās spiediena mērīšanai plūsmas caurulē.

| A.1.2.5.5. | PM skaita analizatora pārbaude

  PEMS jādarbojas bez kļūdām un kritiskiem brīdinājumiem. PM skaita analizatora nulles līmeni reģistrē, 12 stundu laikā pirms testa sākuma ņemot apkārtēja gaisa paraugu, kas parauga ņemšanas līnijas ieejā filtrēts ar augstas efektivitātes apkārtējās vides gaisa cieto daļiņu (HEPA) filtru. Signālu reģistrē ar konstantu vismaz 1,0 Hz frekvenci, kas vidējota 2 minūšu laikposmā. Beigu absolūtajai koncentrācijai ir jābūt ražotāja specifikāciju robežās, un turklāt tā nedrīkst pārsniegt 5000 daļiņas kubikcentimetrā. |
| --- | --- |

A.1.2.5.5.

PEMS jādarbojas bez kļūdām un kritiskiem brīdinājumiem. PM skaita analizatora nulles līmeni reģistrē, 12 stundu laikā pirms testa sākuma ņemot apkārtēja gaisa paraugu, kas parauga ņemšanas līnijas ieejā filtrēts ar augstas efektivitātes apkārtējās vides gaisa cieto daļiņu (HEPA) filtru. Signālu reģistrē ar konstantu vismaz 1,0 Hz frekvenci, kas vidējota 2 minūšu laikposmā. Beigu absolūtajai koncentrācijai ir jābūt ražotāja specifikāciju robežās, un turklāt tā nedrīkst pārsniegt 5000 daļiņas kubikcentimetrā.

| A.1.2.6. | Emisiju testa norise |
| --- | --- |

A.1.2.6.

| A.1.2.6.1. | Testa sākums
  Testa procedūras vajadzībām “testa sākums” ir iekšdedzes motora pirmā iedarbināšana.
  Emisiju parauga ņemšanu, izplūdes parametru mērīšanu un motora un apkārtējās vides datu reģistrēšanu sāk pirms testa sākuma. Transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmu mākslīga uzsildīšana pirms testa sākuma ir aizliegta.
  Testa sākumā dzesējošās vielas temperatūra nedrīkst pārsniegt apkārtējās vides temperatūru par vairāk nekā 5 °C un nedrīkst pārsniegt 303 K (30 °C). Datu izvērtēšanu sāk, tiklīdz dzesējošās vielas temperatūra pirmo reizi ir sasniegusi 303 K (30 °C) vai tiklīdz dzesējošās vielas temperatūra 5 minūšu laikposmā ir nostabilizējusies ± 2K robežās, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms, bet jebkurā gadījumā ne vēlāk kā 10 minūtes pēc testa sākuma. |
| --- | --- |

A.1.2.6.1.

Testa procedūras vajadzībām “testa sākums” ir iekšdedzes motora pirmā iedarbināšana.

Emisiju parauga ņemšanu, izplūdes parametru mērīšanu un motora un apkārtējās vides datu reģistrēšanu sāk pirms testa sākuma. Transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmu mākslīga uzsildīšana pirms testa sākuma ir aizliegta.

Testa sākumā dzesējošās vielas temperatūra nedrīkst pārsniegt apkārtējās vides temperatūru par vairāk nekā 5 °C un nedrīkst pārsniegt 303 K (30 °C). Datu izvērtēšanu sāk, tiklīdz dzesējošās vielas temperatūra pirmo reizi ir sasniegusi 303 K (30 °C) vai tiklīdz dzesējošās vielas temperatūra 5 minūšu laikposmā ir nostabilizējusies ± 2K robežās, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms, bet jebkurā gadījumā ne vēlāk kā 10 minūtes pēc testa sākuma.

| A.1.2.6.2. | Testa norise
  Emisijas parauga ņemšana, izplūdes parametru mērīšana un motora un apkārtējās vides datu reģistrēšana turpinās visā motora normālas darbināšanas laikā. Motoru drīkst apstādināt un iedarbināt, bet emisiju parauga ņemšana turpinās visa testa laikā.
  Ik pēc divām stundām drīkst veikt PEMS gāzu analizatoru periodiskas nulles iestatījuma pārbaudes, un rezultātus drīkst izmantot, lai veiktu nulles novirzes korekciju. Pārbaužu laikā reģistrētos datus iezīmē un neizmanto emisijas aprēķinos.

  GPS signāla pārtraukuma gadījumā GPS datus secīgam, mazāk nekā 60 s laikposmam drīkst aprēķināt, pamatojoties uz ECU transportlīdzekļa ātrumu un karti. Ja GPS signāla kumulatīvais zudums pārsniedz 3 procentus no brauciena kopējā ilguma, braucienu deklarē kā nederīgu. |
| --- | --- |

A.1.2.6.2.

Emisijas parauga ņemšana, izplūdes parametru mērīšana un motora un apkārtējās vides datu reģistrēšana turpinās visā motora normālas darbināšanas laikā. Motoru drīkst apstādināt un iedarbināt, bet emisiju parauga ņemšana turpinās visa testa laikā.

Ik pēc divām stundām drīkst veikt PEMS gāzu analizatoru periodiskas nulles iestatījuma pārbaudes, un rezultātus drīkst izmantot, lai veiktu nulles novirzes korekciju. Pārbaužu laikā reģistrētos datus iezīmē un neizmanto emisijas aprēķinos.

GPS signāla pārtraukuma gadījumā GPS datus secīgam, mazāk nekā 60 s laikposmam drīkst aprēķināt, pamatojoties uz ECU transportlīdzekļa ātrumu un karti. Ja GPS signāla kumulatīvais zudums pārsniedz 3 procentus no brauciena kopējā ilguma, braucienu deklarē kā nederīgu.

| A.1.2.6.3. | Testa beigas
  Testa beigas ir sasniegtas, kad transportlīdzeklis ir pabeidzis braucienu un iekšdedzes motors ir izslēgts.
  Iekšdedzes motoru brauciena beigās izslēdz, tiklīdz tas praktiski iespējams. Datus turpina reģistrēt, līdz ir pagājis parauga ņemšanas sistēmu reakcijas laiks. |
| --- | --- |

A.1.2.6.3.

Testa beigas ir sasniegtas, kad transportlīdzeklis ir pabeidzis braucienu un iekšdedzes motors ir izslēgts.

Iekšdedzes motoru brauciena beigās izslēdz, tiklīdz tas praktiski iespējams. Datus turpina reģistrēt, līdz ir pagājis parauga ņemšanas sistēmu reakcijas laiks.

| A.1.2.7. | Mērījumu verifikācija |
| --- | --- |

A.1.2.7.

| A.1.2.7.1. | Analizatoru pārbaude
  Kā aprakstīts A.1.2.5.3. punktā, analizatoru nulles, kontroles un linearitātes pārbaudēs izmanto kalibrēšanas gāzes, kas atbilst 4. pielikuma 9.3.3. punkta prasībām. |
| --- | --- |

A.1.2.7.1.

Kā aprakstīts A.1.2.5.3. punktā, analizatoru nulles, kontroles un linearitātes pārbaudēs izmanto kalibrēšanas gāzes, kas atbilst 4. pielikuma 9.3.3. punkta prasībām.

| A.1.2.7.2. | Nulles novirze
  Nulles reakcija ir vidējā reakcija, ieskaitot troksni, uz nulles gāzi ne mazāk kā 30 sekunžu laikposmā. Nulles reakcijas novirzei jābūt mazākai nekā 2 procenti no pilnas skalas zemākajā izmantotajā diapazonā. |
| --- | --- |

A.1.2.7.2.

Nulles reakcija ir vidējā reakcija, ieskaitot troksni, uz nulles gāzi ne mazāk kā 30 sekunžu laikposmā. Nulles reakcijas novirzei jābūt mazākai nekā 2 procenti no pilnas skalas zemākajā izmantotajā diapazonā.

| A.1.2.7.3. | Kontroles novirze
  Kontroles reakcija ir vidējā reakcija, ieskaitot troksni, uz kontroles gāzi ne mazāk kā 30 sekunžu laikposmā. Nulles reakcijas novirzei jābūt mazākai nekā 2 procenti no pilnas skalas zemākajā izmantotajā diapazonā. |
| --- | --- |

A.1.2.7.3.

Kontroles reakcija ir vidējā reakcija, ieskaitot troksni, uz kontroles gāzi ne mazāk kā 30 sekunžu laikposmā. Nulles reakcijas novirzei jābūt mazākai nekā 2 procenti no pilnas skalas zemākajā izmantotajā diapazonā.

| A.1.2.7.4. | Novirzes verifikācija
  To piemēro tikai tad, ja testa laikā nav veikta nulles novirzes korekcija.
  Tiklīdz iespējams, bet ne vēlāk kā 30 minūtes pēc testa pabeigšanas, gāzes analizatora izmantotos diapazonus nonullē un pārbauda ar kontroles gāzi, lai pārbaudītu to novirzes salīdzinājumā ar rezultātiem pirms testa.
  Analizatora novirzei piemēro šādus noteikumus:


  a) | ja pirmstesta un pēctesta rezultāti atšķiras par mazāk nekā 2 procentiem, kā norādīts A.1.2.7.2. un A.1.2.7.3. punktā, izmērītās koncentrācijas drīkst izmantot nekoriģētas vai pēc ražotāja pieprasījuma koriģētas attiecībā uz novirzi saskaņā ar A.1.2.7.5. punktu; |
| --- | --- | --- |

A.1.2.7.4.

To piemēro tikai tad, ja testa laikā nav veikta nulles novirzes korekcija.

Tiklīdz iespējams, bet ne vēlāk kā 30 minūtes pēc testa pabeigšanas, gāzes analizatora izmantotos diapazonus nonullē un pārbauda ar kontroles gāzi, lai pārbaudītu to novirzes salīdzinājumā ar rezultātiem pirms testa.

Analizatora novirzei piemēro šādus noteikumus:

a)

ja pirmstesta un pēctesta rezultāti atšķiras par mazāk nekā 2 procentiem, kā norādīts A.1.2.7.2. un A.1.2.7.3. punktā, izmērītās koncentrācijas drīkst izmantot nekoriģētas vai pēc ražotāja pieprasījuma koriģētas attiecībā uz novirzi saskaņā ar A.1.2.7.5. punktu;

| b) | ja pirmstesta un pēctesta rezultāti atšķiras par 2 vai vairāk procentiem, kā norādīts A.1.2.7.2. un A.1.2.7.3. punktā, tests ir nederīgs, vai arī izmērītās koncentrācijas koriģē attiecībā uz novirzi saskaņā ar A.1.2.7.5. punktu. |
| --- | --- |

b)

ja pirmstesta un pēctesta rezultāti atšķiras par 2 vai vairāk procentiem, kā norādīts A.1.2.7.2. un A.1.2.7.3. punktā, tests ir nederīgs, vai arī izmērītās koncentrācijas koriģē attiecībā uz novirzi saskaņā ar A.1.2.7.5. punktu.

| A.1.2.7.5. | Novirzes korekcija
  Ja novirzes korekciju piemēro saskaņā ar A.1.2.7.4. punktu, koriģēto koncentrācijas vērtību aprēķina saskaņā ar 4. pielikuma 8.6.1. punktu.
  Nekoriģēto un koriģēto īpatnējās emisijas jaudas vienībā vērtību starpībai jābūt ±6 procentu robežās no nekoriģētajām īpatnējo emisiju jaudas vienībā vērtībām. Ja novirze ir lielāka nekā 6 procenti, tests nav derīgs. Ja ir piemērota novirzes korekcija, paziņotajās emisijās izmanto tikai attiecībā uz novirzi koriģētos emisijas rezultātus. |
| --- | --- |

A.1.2.7.5.

Ja novirzes korekciju piemēro saskaņā ar A.1.2.7.4. punktu, koriģēto koncentrācijas vērtību aprēķina saskaņā ar 4. pielikuma 8.6.1. punktu.

Nekoriģēto un koriģēto īpatnējās emisijas jaudas vienībā vērtību starpībai jābūt ±6 procentu robežās no nekoriģētajām īpatnējo emisiju jaudas vienībā vērtībām. Ja novirze ir lielāka nekā 6 procenti, tests nav derīgs. Ja ir piemērota novirzes korekcija, paziņotajās emisijās izmanto tikai attiecībā uz novirzi koriģētos emisijas rezultātus.

| A.1.2.7.6. | PM skaita analizatora pārbaude

  PM skaita analizatora nulles līmeni pārbauda pirms testa sākuma un pēc testa beigām un reģistrē saskaņā ar A.1.2.5.5. punkta prasībām. |
| --- | --- |

A.1.2.7.6.

PM skaita analizatora nulles līmeni pārbauda pirms testa sākuma un pēc testa beigām un reģistrē saskaņā ar A.1.2.5.5. punkta prasībām.

A.1.3.   Emisiju aprēķināšana

Galīgo testa rezultātu vienā solī noapaļo līdz tādam decimālzīmju skaitam, kāds norādīts piemērojamajā emisijas standartā, plus viens papildu zīmīgais cipars saskaņā ar ASTM E 29-06b. Nav atļauts noapaļot starpvērtības, kas rada īpatnējo emisiju jaudas vienībā galīgo rezultātu.

| A.1.3.1. | Datu salāgošana laikā
  Lai samazinātu laikaiztures starp dažādiem signāliem neobjektivitātes ietekmi uz emisiju masas aprēķinu, emisiju aprēķinam būtiskos datus salāgo laikā, kā aprakstīts A.1.3.1.1.–A.1.3.1.4. punktā. |
| --- | --- |

A.1.3.1.

Lai samazinātu laikaiztures starp dažādiem signāliem neobjektivitātes ietekmi uz emisiju masas aprēķinu, emisiju aprēķinam būtiskos datus salāgo laikā, kā aprakstīts A.1.3.1.1.–A.1.3.1.4. punktā.

| A.1.3.1.1. | Analizatoru dati
  Datus no gāzu analizatoriem pienācīgi salāgo, izmantojot 4. pielikuma 9.3.5. punktā noteikto procedūru. Datus no PM skaita analizatora salāgo laikā ar tā transformācijas laiku saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām. |
| --- | --- |

A.1.3.1.1.

Datus no gāzu analizatoriem pienācīgi salāgo, izmantojot 4. pielikuma 9.3.5. punktā noteikto procedūru. Datus no PM skaita analizatora salāgo laikā ar tā transformācijas laiku saskaņā ar instrumenta ražotāja instrukcijām.

| A.1.3.1.2. | Analizatoru un izplūdes plūsmas mērītāja (EFM) dati
  Datus no gāzu analizatoriem un PM skaita analizatoriem pienācīgi salāgo ar EFM datiem, izmantojot A.1.3.1.4. punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

A.1.3.1.2.

Datus no gāzu analizatoriem un PM skaita analizatoriem pienācīgi salāgo ar EFM datiem, izmantojot A.1.3.1.4. punktā noteikto procedūru.

| A.1.3.1.3. | PEMS un motora dati
  Datus no PEMS (gāzu analizatoriem, PM skaita analizatoriem un EFM) pienācīgi salāgo ar motora ECU datiem, izmantojot A.1.3.1.4. punktā noteikto procedūru. |
| --- | --- |

A.1.3.1.3.

Datus no PEMS (gāzu analizatoriem, PM skaita analizatoriem un EFM) pienācīgi salāgo ar motora ECU datiem, izmantojot A.1.3.1.4. punktā noteikto procedūru.

| A.1.3.1.4. | PEMS datu uzlabotas salāgošanas laikā procedūra
  Testa dati, kas uzskaitīti 1. tabulā, iedalās 3 dažādās kategorijās:


  1. | gāzu analizatori (THC, CO, CO2, NOx koncentrācijas) un PM skaita analizatori; |
| --- | --- | --- |

A.1.3.1.4.

Testa dati, kas uzskaitīti 1. tabulā, iedalās 3 dažādās kategorijās:

1.

gāzu analizatori (THC, CO, CO2, NOx koncentrācijas) un PM skaita analizatori;

| 2. | izplūdes plūsmas mērītājs (izplūdes masas plūsma un izplūdes temperatūra); |
| --- | --- |

2.

izplūdes plūsmas mērītājs (izplūdes masas plūsma un izplūdes temperatūra);

| 3. | motors (griezes moments, apgriezieni, temperatūras, degvielas plūsmas ātrums, transportlīdzekļa ātrums no ECU). |
| --- | --- |

3.

motors (griezes moments, apgriezieni, temperatūras, degvielas plūsmas ātrums, transportlīdzekļa ātrums no ECU).

Katras kategorijas salāgošanu laikā ar citām kategorijām verificē, atrodot visaugstāko korelācijas koeficientu starp divām parametru sērijām. Visus vienas kategorijas parametrus nobīda, lai palielinātu korelācijas koeficientu. Lai aprēķinātu korelācijas koeficientus, izmanto šādus parametrus:

salāgošanai laikā:

| a) | 1. un 2. kategorija (analizatori un EFM dati) ar 3. kategoriju (motora dati): transportlīdzekļa ātrums no GPS un ECU; |
| --- | --- |

a)

1. un 2. kategorija (analizatori un EFM dati) ar 3. kategoriju (motora dati): transportlīdzekļa ātrums no GPS un ECU;

| b) | 1. kategorija ar 2. kategoriju: CO2 koncentrācija un izplūdes masa; |
| --- | --- |

b)

1. kategorija ar 2. kategoriju: CO2 koncentrācija un izplūdes masa;

| c) | 2. kategorija ar 3. kategoriju: CO2 koncentrācija un motora degvielas plūsma. |
| --- | --- |

c)

2. kategorija ar 3. kategoriju: CO2 koncentrācija un motora degvielas plūsma.

| A.1.3.2. | Datu konsekvences pārbaudes |
| --- | --- |

A.1.3.2.

| A.1.3.2.1. | Analizatori un EFM dati
  Datu (ar EFM izmērītās izplūdes masas plūsma un gāzes koncentrācijas) konsekvenci verificē, izmantojot korelāciju starp ECU izmērīto degvielas plūsmu un degvielas plūsmu, kas aprēķināta, izmantojot šo noteikumu 4. pielikuma 8.4.1.7. punktā doto formulu. Izmērītajām un aprēķinātajām degvielas plūsmas ātruma vērtībām veic lineāro regresiju. Izmanto mazāko kvadrātu metodi ar šādu labākās atbilstības vienādojumu:
  y = mx + b
  kur:


  y | ir aprēķinātā degvielas plūsma [g/s], |
| --- | --- | --- |
| m | ir regresijas līnijas slīpums, |
| x | ir izmērītā degvielas plūsma [g/s], |
| b | ir regresijas līnijas krustpunkts ar y. |

A.1.3.2.1.

Datu (ar EFM izmērītās izplūdes masas plūsma un gāzes koncentrācijas) konsekvenci verificē, izmantojot korelāciju starp ECU izmērīto degvielas plūsmu un degvielas plūsmu, kas aprēķināta, izmantojot šo noteikumu 4. pielikuma 8.4.1.7. punktā doto formulu. Izmērītajām un aprēķinātajām degvielas plūsmas ātruma vērtībām veic lineāro regresiju. Izmanto mazāko kvadrātu metodi ar šādu labākās atbilstības vienādojumu:

y = mx + b

kur:

y

ir aprēķinātā degvielas plūsma [g/s],

m

ir regresijas līnijas slīpums,

x

ir izmērītā degvielas plūsma [g/s],

b

ir regresijas līnijas krustpunkts ar y.

Katrai regresijas līnijai aprēķina slīpumu (m) un determinācijas koeficientu (r2). Ieteicams veikt šo analīzi diapazonā no 15 procentiem no maksimālās vērtības līdz maksimālajai vērtībai un ar 1 Hz vai lielāku frekvenci. Lai testu uzskatītu par derīgu, izvērtē šādus divus kritērijus.

2. tabula

Pielaides

| Regresijas līnijas slīpums, m | 0,9 līdz 1,1 – ieteicams |
| --- | --- |
| Determinācijas koeficients | Min. 0,90 – obligāti |

Regresijas līnijas slīpums, m

0,9 līdz 1,1 – ieteicams

Determinācijas koeficients

Min. 0,90 – obligāti

| A.1.3.2.2. | ECU griezes momenta dati

  ECU griezes momenta datu konsekvenci verificē, salīdzinot ECU maksimālās griezes momenta vērtības pie dažādiem motora apgriezieniem ar atbilstošajām oficiālās griezes momenta līknes vērtībām pie pilnas motora slodzes saskaņā ar šī pielikuma 5. punktu. |
| --- | --- |

A.1.3.2.2.

ECU griezes momenta datu konsekvenci verificē, salīdzinot ECU maksimālās griezes momenta vērtības pie dažādiem motora apgriezieniem ar atbilstošajām oficiālās griezes momenta līknes vērtībām pie pilnas motora slodzes saskaņā ar šī pielikuma 5. punktu.

| A.1.3.2.3. | Īpatnējais degvielas patēriņš jaudas vienībā
  Īpatnējo degvielas patēriņu jaudas vienībā (BSFC) pārbauda, izmantojot:


  a) | degvielas patēriņu, kas aprēķināts no emisijas datiem (gāzu analizatora koncentrācijas un izplūdes masas plūsmas dati), saskaņā ar 4. pielikuma 8.4.1.6. punktā doto formulu; |
| --- | --- | --- |

A.1.3.2.3.

Īpatnējo degvielas patēriņu jaudas vienībā (BSFC) pārbauda, izmantojot:

a)

degvielas patēriņu, kas aprēķināts no emisijas datiem (gāzu analizatora koncentrācijas un izplūdes masas plūsmas dati), saskaņā ar 4. pielikuma 8.4.1.6. punktā doto formulu;

| b) | darbu, kas aprēķināts, izmantojot ECU datus (motora griezes moments un apgriezieni). |
| --- | --- |

b)

darbu, kas aprēķināts, izmantojot ECU datus (motora griezes moments un apgriezieni).

| A.1.3.2.4. | Odometrs
  Transportlīdzekļa odometra uzrādīto attālumu salīdzina ar GPS datiem un verificē. |
| --- | --- |

A.1.3.2.4.

Transportlīdzekļa odometra uzrādīto attālumu salīdzina ar GPS datiem un verificē.

| A.1.3.2.5. | Vides spiediens
  Vides spiediena vērtību salīdzina ar GPS datos norādīto augstumu virs jūras līmeņa. |
| --- | --- |

A.1.3.2.5.

Vides spiediena vērtību salīdzina ar GPS datos norādīto augstumu virs jūras līmeņa.

| A.1.3.3. | Korekcija no sausa uz mitru
  Ja koncentrāciju mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar 4. pielikuma 8.1. punktu. |
| --- | --- |

A.1.3.3.

Ja koncentrāciju mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru saskaņā ar 4. pielikuma 8.1. punktu.

| A.1.3.4. | NOx korekcija attiecībā uz mitrumu un temperatūru
  Ar PEMS izmērītās NOx koncentrācijas nekoriģē attiecībā uz vides gaisa temperatūru un mitrumu. |
| --- | --- |

A.1.3.4.

Ar PEMS izmērītās NOx koncentrācijas nekoriģē attiecībā uz vides gaisa temperatūru un mitrumu.

| A.1.3.5. | Momentāno gāzveida emisiju aprēķināšana
  Masas emisijas nosaka atbilstoši 4. pielikuma 8.4.2.3. punktam. |
| --- | --- |

A.1.3.5.

Masas emisijas nosaka atbilstoši 4. pielikuma 8.4.2.3. punktam.

| A.1.3.6. | Momentāno PM skaita emisiju aprēķināšana

  PM skaita (PNi) momentānās emisijas (#/s) nosaka, reizinot PM skaita momentāno koncentrāciju (#/cm3) ar izplūdes masas plūsmas momentāno ātrumu (kg/s), abām šīm vērtībām esot koriģētām un salāgotām ar transformācijas laiku saskaņā ar 3. pielikuma A.3.1.4.3. punktu. Visas negatīvās momentāno emisiju vērtības turpmākajos datu izvērtējumos ievada kā nulli. Visus starpposma rezultātu zīmīgos ciparus izmanto momentāno emisiju aprēķinā. PM skaita momentāno emisiju noteikšanai izmanto šādu formulu:


  kur:


  PN

  i | ir PM skaita momentānās emisijas, #/s, |
| --- | --- | --- |
| c

  PNi | ir izmērītā PM skaita koncentrācija, #/m3, normalizēta pie 273 K (0 °C), ieskaitot iekšējo atšķaidīšanu un daļiņu zudumus, |
| q

  mewi | ir izmērītais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| ρ

  e | ir izplūdes gāzes blīvums (kg/m3) pie 273 K (0 °C). |

A.1.3.6.

PM skaita (PNi) momentānās emisijas (#/s) nosaka, reizinot PM skaita momentāno koncentrāciju (#/cm3) ar izplūdes masas plūsmas momentāno ātrumu (kg/s), abām šīm vērtībām esot koriģētām un salāgotām ar transformācijas laiku saskaņā ar 3. pielikuma A.3.1.4.3. punktu. Visas negatīvās momentāno emisiju vērtības turpmākajos datu izvērtējumos ievada kā nulli. Visus starpposma rezultātu zīmīgos ciparus izmanto momentāno emisiju aprēķinā. PM skaita momentāno emisiju noteikšanai izmanto šādu formulu:

Formula

kur:

PN

  i

ir PM skaita momentānās emisijas, #/s,

c

  PNi

ir izmērītā PM skaita koncentrācija, #/m3, normalizēta pie 273 K (0 °C), ieskaitot iekšējo atšķaidīšanu un daļiņu zudumus,

q

  mewi

ir izmērītais izplūdes masas plūsmas ātrums, kg/s,

ρ

  e

ir izplūdes gāzes blīvums (kg/m3) pie 273 K (0 °C).

A.1.4.   Emisiju un atbilstības koeficientu noteikšana

| A.1.4.1. | Vidējošanas intervāla princips
  Emisijas integrē, izmantojot slīdošā vidējošanas intervāla metodi, kuras pamatā ir CO2 atsauces masa vai atsauces darbs. Aprēķina princips ir šāds. Masas emisijas neaprēķina pilnai datu kopai, bet pilnas datu kopas apakškopām, kuru garumu nosaka tā, lai tās atbilstu motora CO2 masai vai darbam, kas izmērīts atsauces laboratorijas pārejas ciklā. Slīdošā vidējā aprēķinus veic ar laika soli

  , kas vienāds ar datu parauga ņemšanas periodu. Apakškopas, kuras izmanto emisiju datu vidējošanai, turpmākajos punktos sauc par “vidējošanas intervāliem”.
  Nekādus nevalidētus datus neņem vērā, aprēķinot darbu vai CO2 masu un emisijas vidējošanas intervālā.
  Par nederīgiem uzskata šādus datus:


  a) | instrumentu nulles novirzes pārbaudi; |
| --- | --- | --- |

A.1.4.1.

Emisijas integrē, izmantojot slīdošā vidējošanas intervāla metodi, kuras pamatā ir CO2 atsauces masa vai atsauces darbs. Aprēķina princips ir šāds. Masas emisijas neaprēķina pilnai datu kopai, bet pilnas datu kopas apakškopām, kuru garumu nosaka tā, lai tās atbilstu motora CO2 masai vai darbam, kas izmērīts atsauces laboratorijas pārejas ciklā. Slīdošā vidējā aprēķinus veic ar laika soli
  Image 190
  , kas vienāds ar datu parauga ņemšanas periodu. Apakškopas, kuras izmanto emisiju datu vidējošanai, turpmākajos punktos sauc par “vidējošanas intervāliem”.

Nekādus nevalidētus datus neņem vērā, aprēķinot darbu vai CO2 masu un emisijas vidējošanas intervālā.

Par nederīgiem uzskata šādus datus:

a)

instrumentu nulles novirzes pārbaudi;

| b) | datus, kas neatbilst šī pielikuma 4.2. un 4.3. punkta nosacījumiem. |
| --- | --- |

b)

datus, kas neatbilst šī pielikuma 4.2. un 4.3. punkta nosacījumiem.

Masas emisijas (mg/intervālā) nosaka, kā aprakstīts 4. pielikuma 8.4.2.3. punktā.

1. attēls.

Transportlīdzekļa ātrums laikā un transportlīdzekļa vidējotās emisijas laikā, sākot no pirmā vidējošanas intervāla

Image 191

| A.1.4.2. | Uz darbu balstīta metode |
| --- | --- |

A.1.4.2.

2. attēls.

Uz darbu balstīta metode

Image 192

Ilgumu
  Image 193
  i-tajam vidējošanas intervālam nosaka šādi:

Image 194

kur:

| | ir motora darbs, izmērīts starp sākumu un laiku tj,i
  , kWh, |
| --- | --- |
| | ir motora darbs WHTC, kWh, |
| t2,i | izvēlas tā, ka: |

Image 195

ir motora darbs, izmērīts starp sākumu un laiku tj,i
  , kWh,

Image 196

ir motora darbs WHTC, kWh,

t2,i

izvēlas tā, ka:

Image 197

kur
  Image 198
  ir datu parauga ņemšanas laikposms, kas vienāds ar vienu sekundi vai mazāks.

| A.1.4.2.1. | Īpatnējo emisiju aprēķināšana
  Īpatnējās emisijas e (mg/kWh vai #/kWh) katram intervālam un katram piesārņotājam aprēķina šādi: |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.

Īpatnējās emisijas e (mg/kWh vai #/kWh) katram intervālam un katram piesārņotājam aprēķina šādi:

Image 199

kur:

| m | ir piesārņotāja masas emisija, mg/intervālā, vai PM skaits, #/intervālā. |
| --- | --- |
| W(t2,i) – W(t1,i) | ir motora darbs i-tajā vidējošanas intervālā, kWh. |

m

ir piesārņotāja masas emisija, mg/intervālā, vai PM skaits, #/intervālā.

W(t2,i) – W(t1,i)

ir motora darbs i-tajā vidējošanas intervālā, kWh.

| A.1.4.2.1.1. | Deklarētās tirgus degvielas īpatnējo emisiju aprēķins
  Ja atbilstoši šim pielikumam ir veikts tests ar tirgus degvielu, kas deklarēta 1. pielikuma 1. daļas 3.2.2.2.1. punktā, katram intervālam un katram piesārņotājam aprēķina īpatnējās emisijas e (mg/kWh vai #/kWh), reizinot saskaņā ar A.1.4.2.1. punktu noteiktās īpatnējās emisijas ar jaudas korekcijas koeficientu, kas noteikts atbilstoši šo noteikumu 4.6.2. punkta b) apakšpunktu. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.1.

Ja atbilstoši šim pielikumam ir veikts tests ar tirgus degvielu, kas deklarēta 1. pielikuma 1. daļas 3.2.2.2.1. punktā, katram intervālam un katram piesārņotājam aprēķina īpatnējās emisijas e (mg/kWh vai #/kWh), reizinot saskaņā ar A.1.4.2.1. punktu noteiktās īpatnējās emisijas ar jaudas korekcijas koeficientu, kas noteikts atbilstoši šo noteikumu 4.6.2. punkta b) apakšpunktu.

| A.1.4.2.2. | Derīgo intervālu atlase |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.

| A.1.4.2.2.1. | Līdz šo noteikumu 13.2.5. punktā minētajiem datumiem attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem un 13.3.4. punktā – attiecībā uz jaunām reģistrācijām piemēro A.1.4.2.2.1.1.–A.4.2.2.1.4. punktu. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.

| A.1.4.2.2.1.1. | Derīgi intervāli ir tie, kur vidējā jauda pārsniedz 20 procentu robežu no motora maksimālās jaudas. Derīgo intervālu procentuālajam daudzumam ir jābūt vienādam ar 50 vai vairāk procentiem. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.1.

| A.1.4.2.2.1.2. | Ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti, datu izvērtēšanu atkārto, izmantojot zemākas jaudas robežas. Jaudas robežu samazina ar 1 procenta soli, līdz derīgo intervālu procentuālais daudzums ir vienāds ar 50 procentiem vai lielāks. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.2.

| A.1.4.2.2.1.3. | Jebkurā gadījumā zemākā robeža nedrīkst būt mazāka kā 15 procenti. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.3.

| A.1.4.2.2.1.4. | Testu uzskata par nederīgu, ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti pie 15 procentu jaudas robežas. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.4.

| A.1.4.2.2.2. | No šo noteikumu 13.2.5. punktā minētajiem datumiem attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem un 13.3.4. punktā attiecībā uz jaunām reģistrācijām piemēro A.1.4.2.2.2.1.–A.1.4.2.2.2.2. punktu. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.

| A.1.4.2.2.2.1. | Derīgi intervāli ir tie, kur vidējā jauda pārsniedz 10 procentu robežu no motora maksimālās jaudas. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.1.

| A.1.4.2.2.2.2. | Testu uzskata par nederīgu, ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti vai ja pēc 90. procentiles noteikuma piemērošanas nav derīgu intervālu attiecībā uz slāpekļa oksīdiem (NOx), braucot tikai pilsētā. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.2.

| A.1.4.2.3. | Atbilstības koeficientu aprēķināšana
  Atbilstības koeficientus katram atsevišķam derīgam intervālam un katram atsevišķam piesārņotājam aprēķina šādi: |
| --- | --- |

A.1.4.2.3.

Atbilstības koeficientus katram atsevišķam derīgam intervālam un katram atsevišķam piesārņotājam aprēķina šādi:

Image 200

kur:

| e | ir gāzveida piesārņotāja īpatnējā emisija jaudas vienībā, mg/kWh jeb #/kWh; |
| --- | --- |
| L | piemērojamā robeža, mg/kWh vai #/kWh. |

e

ir gāzveida piesārņotāja īpatnējā emisija jaudas vienībā, mg/kWh jeb #/kWh;

L

piemērojamā robeža, mg/kWh vai #/kWh.

| A.1.4.3. | Uz CO2 masu balstītā metode |
| --- | --- |

A.1.4.3.

3. attēls.

Uz CO2 masu balstītā metode

Image 201

Ilgumu
  Image 202
  i-tajam vidējošanas intervālam nosaka šādi:

Image 203

kur:

| | ir CO2 masa, izmērīta starp sākumu un laiku tj,i
  , kg, |
| --- | --- |
| | ir CO2 masa, noteikta WHTC, kg, |
| t2,i | izvēlas tā, ka: |

Image 204

ir CO2 masa, izmērīta starp sākumu un laiku tj,i
  , kg,

Image 205

ir CO2 masa, noteikta WHTC, kg,

t2,i

izvēlas tā, ka:

Image 206

kur
  Image 207
  ir datu parauga ņemšanas laikposms, kas vienāds ar 1 sekundi vai mazāks.

CO2 masas aprēķina intervālos, integrējot momentānās emisijas, kas aprēķinātas saskaņā ar prasībām, kas ieviestas ar A.1.3.5. punktu.

| A.1.4.3.1. | Derīgo intervālu atlase |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.

| A.1.4.3.1.1. | Līdz šo noteikumu 13.2.5. punktā minētajiem datumiem attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem un 13.3.4. punktā attiecībā uz jaunām reģistrācijām piemēro A.1.4.3.1.1.1.–A.1.4.3.1.1.4. punktu. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.

| A.1.4.3.1.1.1. | Derīgie intervāli ir tie, kuru ilgums nepārsniedz maksimālo ilgumu, kas aprēķināts pēc formulas:


  kur: | ir intervāla maksimālais ilgums, s, |
| --- | --- | --- |
| | ir motora maksimālā jauda, kW. |

A.1.4.3.1.1.1.

Formula

kur:

Image 208

ir intervāla maksimālais ilgums, s,

Image 209

ir motora maksimālā jauda, kW.

| A.1.4.3.1.1.2. | Ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti, datu izvērtēšanu atkārto, izmantojot lielākus intervālu ilgumus. To panāk, A.1.4.3.1. punktā dotajā formulā vērtību 0,2 mazinot ar 0,01 soli, līdz derīgo intervālu procentuālais daudzums ir 50 procenti vai lielāks. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.2.

| A.1.4.3.1.1.3. | Jebkurā gadījumā samazinātā vērtība iepriekš minētajā formulā nedrīkst būt mazāka kā 0,15. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.3.

| A.1.4.3.1.1.4. | Testu uzskata par nederīgu, ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti pie intervāla maksimālā ilguma, ko aprēķina saskaņā ar A.1.4.3.1.1.1., A.1.4.3.1.1.2. un A.1.4.3.1.1.3. punktu. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.1.4.

| A.1.4.3.1.2. | No šo noteikumu 13.2.5. punktā minētajiem datumiem attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem un 13.3.4. punktā attiecībā uz jaunām reģistrācijām piemēro A.1.4.3.1.2.1.–A.1.4.3.1.2.2. punktu. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.2.

| A.1.4.3.1.2.1. | Derīgie intervāli ir tie, kuru ilgums nepārsniedz maksimālo ilgumu, kas aprēķināts pēc formulas:


  kur: | ir intervāla maksimālais ilgums, s, |
| --- | --- | --- |
| | ir motora maksimālā jauda, kW. |

A.1.4.3.1.2.1.

Formula

kur:

Image 210

ir intervāla maksimālais ilgums, s,

Image 211

ir motora maksimālā jauda, kW.

| A.1.4.3.1.2.2. | Testu uzskata par nederīgu, ja derīgo intervālu procentuālais daudzums ir mazāks nekā 50 procenti. |
| --- | --- |

A.1.4.3.1.2.2.

| A.1.4.3.2. | Atbilstības koeficientu aprēķināšana
  Atbilstības koeficientus aprēķina katram atsevišķam intervālam un katram atsevišķam piesārņotājam šādi:


  kur:


  (attiecība ekspluatācijā) un


  (attiecība sertifikācijā)
  kur:


  m | ir gāzveida piesārņotāja masas emisija, mg/intervālā, vai PM skaits, #/intervālā, |
| --- | --- | --- |
| | ir CO2 masa i-tajā vidējošanas intervālā, kg, |
| | ir motora CO2 masa, noteikta WHTC, kg, |
| | ir gāzveida piesārņotāja masas emisija vai PM skaits, kas atbilst piemērojamajai robežai WHTC, attiecīgi mg vai #. |

A.1.4.3.2.

Atbilstības koeficientus aprēķina katram atsevišķam intervālam un katram atsevišķam piesārņotājam šādi:

Image 212

kur:

Image 213
  (attiecība ekspluatācijā) un

Image 214
  (attiecība sertifikācijā)

kur:

m

ir gāzveida piesārņotāja masas emisija, mg/intervālā, vai PM skaits, #/intervālā,

Image 215

ir CO2 masa i-tajā vidējošanas intervālā, kg,

Image 216

ir motora CO2 masa, noteikta WHTC, kg,

Image 217

ir gāzveida piesārņotāja masas emisija vai PM skaits, kas atbilst piemērojamajai robežai WHTC, attiecīgi mg vai #.

| A.1.4.4. | Testa galīgā atbilstības koeficienta aprēķināšana |
| --- | --- |

A.1.4.4.

| A.1.4.4.1. | Testa galīgo atbilstības koeficientu (CFfinal) katram piesārņotājam aprēķina šādi:


  kur:


  CFcold | ir testa aukstās darbības perioda atbilstības koeficients, kuram, sākot no dzesējošās vielas temperatūras, kas ir zemāka nekā 343 K (70 °C), ir jābūt vienādam ar slīdošo vidējošanas intervālu lielāko atbilstības koeficientu, kas attiecīgajam piesārņotājam noteikts saskaņā ar A.1.4.1. punktā un attiecīgi vai nu A.1.4.2. punktā, vai A.1.4.3. punktā noteiktajām aprēķināšanas procedūrām; |
| --- | --- | --- |
| CFwarm | ir testa siltās darbības perioda atbilstības koeficients, kuram ir jābūt vienādam ar to atbilstības koeficientu 90. kumulatīvo procentili, kas attiecīgajam piesārņotājam noteikta saskaņā ar A.1.4.1. punktā un attiecīgi vai nu A.1.4.2. punktā, vai A.1.4.3. punktā noteiktajām aprēķināšanas procedūrām, kad datu izvērtēšana sākta pēc tam, kad dzesējošās vielas temperatūra pirmo reizi sasniegusi 343 K (70 °C). |

A.1.4.4.1.

Formula

kur:

CFcold

ir testa aukstās darbības perioda atbilstības koeficients, kuram, sākot no dzesējošās vielas temperatūras, kas ir zemāka nekā 343 K (70 °C), ir jābūt vienādam ar slīdošo vidējošanas intervālu lielāko atbilstības koeficientu, kas attiecīgajam piesārņotājam noteikts saskaņā ar A.1.4.1. punktā un attiecīgi vai nu A.1.4.2. punktā, vai A.1.4.3. punktā noteiktajām aprēķināšanas procedūrām;

CFwarm

ir testa siltās darbības perioda atbilstības koeficients, kuram ir jābūt vienādam ar to atbilstības koeficientu 90. kumulatīvo procentili, kas attiecīgajam piesārņotājam noteikta saskaņā ar A.1.4.1. punktā un attiecīgi vai nu A.1.4.2. punktā, vai A.1.4.3. punktā noteiktajām aprēķināšanas procedūrām, kad datu izvērtēšana sākta pēc tam, kad dzesējošās vielas temperatūra pirmo reizi sasniegusi 343 K (70 °C).

---

8. pielikuma 2. papildinājums

Portatīvā mēriekārta

A.2.1.

Gāzveida emisijas un PM skaitu mēra saskaņā ar 1. papildinājumā noteikto procedūru. Šajā papildinājumā ir aprakstīti tādas portatīvās mēriekārtas raksturlielumi, kāda jāizmanto šādos mērījumu testos.

A.2.2.

Mēriekārta

A.2.2.1.

PEMS gāzes analizatoru specifikācijām jāatbilst 4. pielikuma 9.3.1. punktā noteiktajām prasībām. PEMS mērīšanas sistēmā uzstādīta analizatora kāpumlaiks nedrīkst pārsniegt 3,5 sekundes.

A.2.2.2.

Gāzes analizē, izmantojot 4. pielikuma 9.3.2. punktā norādītās tehnoloģijas.

Slāpekļa oksīdu analizators drīkst būt arī nedispersīva ultravioletā (NDUV) tipa.

A.2.2.3.

Parauga ņemšanas zondēm jāatbilst šo noteikumu 4. pielikuma 2. papildinājuma A.2.1.2. un A.2.1.3. punktā noteiktajām prasībām. Parauga ņemšanas līniju uzkarsē līdz 190 °C (±10°C).

A.2.2.4.

Mērinstrumentiem jāatbilst 4. pielikuma 7. tabulā un 4. pielikuma 9.3.1. punktā noteiktajām prasībām.

A.2.2.5.

PM skaita analizatori

A.2.2.5.1.

Vispārīgi

A.2.2.5.1.1.

PM skaita analizatoram jāsastāv no priekšsagatavošanas vienības un daļiņu detektora (sk. 1. attēlu). Daļiņu detektors drīkst arī iepriekšēji sagatavot aerosolu. Analizatora jutībai uz triecieniem, vibrācijām, novecošanu, temperatūras un gaisa spiediena svārstībām, elektromagnētiskajiem traucējumiem un citām lietām, kas varētu ietekmēt transportlīdzekļa vai analizatora darbību, jābūt iespējami mazai un skaidri formulētai instrumenta ražotāja sagatavotajā dokumentācijā. PM skaita analizatoram jāatbilst šo noteikumu prasībām un instrumenta ražotāja specifikācijām.

1. attēls.

1. attēls.

PM skaita analizatora iekārtojuma piemērs

PM

Image 218

| Piezīmes. | Svītrlīnijas attēlo neobligātās daļas; EFM ir izplūdes masas plūsmas mērītājs; d apzīmē iekšējo diametru; PND ir PM skaita atšķaidītājs. |
| --- | --- |

Piezīmes.

Piezīmes.

Svītrlīnijas attēlo neobligātās daļas; EFM

PND

PM

| A.2.2.5.1.2. | PM skaita analizatoru savieno ar parauga ņemšanas punktu, izmantojot parauga ņemšanas zondi, kas ņem paraugu izpūtēja caurules viduslīnijā. Ja daļiņas netiek atšķaidītas izpūtēja caurulē, parauga ņemšanas līniju līdz PM skaita analizatora vai analizatora daļiņu detektora pirmās atšķaidīšanas punktam uzsilda vismaz līdz 373 K (100 °C). Parauga uzturēšanās laikam daļiņu parauga ņemšanas līnijā līdz pirmās atšķaidīšanas punktam vai daļiņu detektoram ir jābūt mazākam nekā 3 sekundes. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.2.

PM

PM

| A.2.2.5.1.3. | Visas daļas, kas saskaras ar izplūdes gāzes paraugu, vienmēr uztur temperatūrā, kas nepieļauj neviena savienojuma kondensēšanos ierīcē. To var panākt, piem., sildot līdz augstākai temperatūrai un atšķaidot paraugu vai oksidējot vāji gaistošus savienojumus. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.3.

Visas daļas, kas saskaras ar izplūdes gāzes paraugu, vienmēr uztur temperatūrā, kas nepieļauj neviena savienojuma kondensēšanos ierīcē. To var panākt, piem., sildot līdz augstākai temperatūrai un atšķaidot paraugu vai oksidējot vāji gaistošus savienojumus.

| A.2.2.5.1.4. | PM skaita analizatoram jāsatur apsildāma sekcija, kur sienu temperatūra ir ≥ 573 K (300 °C). Priekšsagatavošanas vienībai jāvada apsildāmās sekcijas, uzturot konstantas nominālās darba temperatūras ar pielaidi ± 10 K, un jānodrošina indikācija par to, vai apsildāmās sekcijas ir vai nav pareizā darba temperatūrā. Zemākas temperatūras ir pieļaujamas, ja gaistošo daļiņu atdalītāja efektivitāte atbilst A.2.2.5.4. punkta specifikācijām. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.4.

PM

| A.2.2.5.1.5. | Spiediena, temperatūras un citiem devējiem jāpārrauga instrumenta darbība tā darbības laikā un darbības traucējuma gadījumā jāieslēdz brīdinājums vai paziņojums. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.5.

Spiediena, temperatūras un citiem devējiem jāpārrauga instrumenta darbība tā darbības laikā un darbības traucējuma gadījumā jāieslēdz brīdinājums vai paziņojums.

| A.2.2.5.1.6. | Aiztures laikam PM skaita analizatorā ir jābūt < 5 s. Aiztures laiks ir starpība laikā starp koncentrācijas izmaiņu atsauces punktā un sistēmas reakciju, kas ir 10 procenti no galīgā nolasījumā. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.6.

Aiztures laikam PM

| A.2.2.5.1.7. | PM skaita analizatora (un/vai daļiņu detektora) kāpumlaikam ir jābūt ≤ 3,5 s. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.7.

PM

| A.2.2.5.1.8. | Daļiņu koncentrācijas mērījumus ziņo normalizētus līdz 273 K (0 °C) un 101,3 kPa. Ja, pamatojoties uz labākajiem inženiertehniskajiem apsvērumiem, uzskata par nepieciešamu, spiedienu un/vai temperatūru detektora ieejā mēra un ziņo daļiņu koncentrācijas normalizēšanas vajadzībām. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.8.

Daļiņu koncentrācijas mērījumus ziņo normalizētus līdz 273 K (0 °C) un 101,3 kPa. Ja, pamatojoties uz labākajiem inženiertehniskajiem apsvērumiem, uzskata par nepieciešamu, spiedienu un/vai temperatūru detektora ieejā mēra un ziņo daļiņu koncentrācijas normalizēšanas vajadzībām.

| A.2.2.5.1.9. | PM skaita analizatorus, kas atbilst ANO Noteikumu Nr. 83 vai ANO Noteikumu Nr. 154 kalibrācijas prasībām, uzskata par atbilstošiem šā pielikuma kalibrācijas prasībām. |
| --- | --- |

A.2.2.5.1.9.

PM

| A.2.2.5.2. | Prasības efektivitātei |
| --- | --- |

A.2.2.5.2.

Prasības efektivitātei

| A.2.2.5.2.1. | PM skaita analizatora sistēmai kopumā un parauga ņemšanas līnijai jāatbilst 1. tabulā dotajām efektivitātes prasībām.

  1. tabula


  Prasības PM skaita analizatora sistēmas (un parauga ņemšanas līnijas) efektivitātei


  dp [nm] | mazāk nekā 23 | 23 | 30 | 50 | 70 | 100 | 200 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E(dp) | -  (*1) | 0,2-0,6 | 0,3-1,2 | 0,6-1,3 | 0,7-1,3 | 0,7-1,3 | 0,5-2,0 |

A.2.2.5.2.1.

PM

1. tabula

1. tabula

Prasības PM skaita analizatora sistēmas (un parauga ņemšanas līnijas) efektivitātei

Prasības PM

dp [nm]

mazāk nekā 23

23

30

50

70

100

200

E(dp)

-  (*1)

*1

0,2-0,6

0,3-1,2

0,6-1,3

0,7-1,3

0,7-1,3

0,5-2,0

| A.2.2.5.2.2. | Efektivitāte E(dp) ir PM skaita analizatora sistēmas rādījumu attiecība pret atsauces kondensācijas daļiņu skaitītāja (CPC) rādījumiem (d50 = 10 nm vai mazāks, ar pārbaudītu linearitāti un kalibrētu ar elektrometru) vai pret elektrometra daļiņu koncentrācijas rādījumu, ar ko paralēli veic monodispersa aerosola mērījumus, kura mobilitātes diametrs ir dp un kas normalizēts līdz tādiem pašiem temperatūras un spiediena apstākļiem. Materiālam ir jābūt termiski stabilam un kvēpveidīgam (piem., dzirksteļizlādes grafīts vai difūzijas liesmas kvēpi ar termisku priekšapstrādi). Ja efektivitātes līkni mēra ar citu aerosolu (piem., NaCl), korelāciju ar kvēpveidīgā materiāla līkni nodrošina ar diagrammu, kurā salīdzinātas ar abiem testa aerosoliem iegūtās efektivitātes. Skaitīšanas efektivitāšu atšķirības ņem vērā, koriģējot izmērītās efektivitātes uz dotās salīdzinošās diagrammas pamata, lai iegūtu kvēpveidīga aerosola efektivitāti. Piemēro un dokumentē korekciju attiecībā uz daļiņām, kas daudzkārt apstrādātas ar dzirksteļizlādi, taču tā nedrīkst pārsniegt 10 procentus. Galīgās efektivitātes (piem., koriģēta attiecībā uz atšķirīgu materiālu un daudzkārt apstrādātām daļiņām) attiecas uz PM skaita analizatoru un parauga ņemšanas līniju. PM skaita analizatoru alternatīvi var kalibrēt pa daļām (piem., priekšsagatavošanas mezglu atsevišķi no daļiņu detektora) ar nosacījumu, ka PM skaita analizators kopā ar parauga ņemšanas līniju atbilst 1. tabulas prasībām. Izmērītajam detektora izejas signālam ir > 2 reizes jāpārsniedz detektēšanas robeža (šeit definēta kā nulles līmenis plus 3 standartnovirzes). |
| --- | --- |

A.2.2.5.2.2.

Efektivitāte E(dp) ir PM

CPC

PM

PM

PM

| A.2.2.5.3. | Linearitātes prasības |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.

Linearitātes prasības

| A.2.2.5.3.1. | Linearitātes prasību izpildi verificē, kad tiek novērots bojājums, kā noteikts iekšējā audita procedūrās vai kā noteicis instrumenta ražotājs, vismaz vienu reizi 12 mēnešu periodā pirms testa.

  2. tabula


  Linearitātes prasības PM skaita analizatoram (un paraugu ņemšanas līnijai)


  Mērījumu parametrs/instruments | | Slīpums a1 | Standartkļūda SEE | Determinācijas koeficients r2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PM skaita analizators | ≤ 5 procenti maks. | 0,85 -1,15 | ≤ 10 procenti maks. | ≥ 0,950 |

A.2.2.5.3.1.

Linearitātes prasību izpildi verificē, kad tiek novērots bojājums, kā noteikts iekšējā audita procedūrās vai kā noteicis instrumenta ražotājs, vismaz vienu reizi 12 mēnešu periodā pirms testa.

2. tabula

2. tabula

Linearitātes prasības PM skaita analizatoram (un paraugu ņemšanas līnijai)

Linearitātes prasības PM

Mērījumu parametrs/instruments

Formula

Slīpums a1

1

Standartkļūda SEE

SEE

Determinācijas koeficients r2

2

PM skaita analizators

PM

≤ 5 procenti maks.

0,85 -1,15

≤ 10 procenti maks.

≥ 0,950

| A.2.2.5.3.3. | PM skaita analizatora sistēmai un parauga ņemšanas līnijai jāatbilst 2. tabulā dotajām linearitātes prasībām, izmantojot monodispersas vai polidispersas kvēpveida daļiņas. Daļiņu lielumam (mobilitātes diametram vai skaitīšanas mediānas diametram) ir jābūt lielākam nekā 45 nm. Atsauces instrumentam ir jābūt elektrometram vai kondensācijas daļiņu skaitītājam (CPC) ar d50=10 nm vai mazāku, ar verificētu linearitāti. Alternatīvi par atsauces instrumentu drīkst izmantot daļiņu skaita sistēmu, kas atbilst 4. pielikuma 10. punkta prasībām. |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.3.

PM

CPC

| A.2.2.5.3.4. | Turklāt atšķirībai starp PM skaita analizatoru un atsauces instrumentu pārbaudītajos punktos (izņemot nulles punktu) jāiekļaujas 15 procentos no to vidējās vērtības. Pārbauda vismaz 5 vienmērīgi sadalītus punktus (un nulles punktu). Maksimālā pārbaudītā koncentrācija ir maksimālā pieļaujamā PM skaita analizatora koncentrācija. Ja PM skaita analizators ir kalibrēts pa daļām, drīkst pārbaudīt tikai detektora linearitāti, bet citu daļu un parauga ņemšanas līnijas efektivitātes ņem vērā slīpuma aprēķinā. |
| --- | --- |

A.2.2.5.3.4.

Turklāt atšķirībai starp PM

PM

PM

| A.2.2.5.4. | Gaistošo daļiņu atdalīšanas efektivitāte |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.

Gaistošo daļiņu atdalīšanas efektivitāte

| A.2.2.5.4.1. | PM skaita analizatora sistēmai jāsasniedz ≥ 30 nm tetrakontāna (CH3(CH2)38CH3) daļiņu ar koncentrāciju ieejā ≥ 10 000 daļiņas kubikcentimetrā atdalīšana > 99 procenti. |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.1.

PM

3

2

38

3

| A.2.2.5.4.2. | Turklāt PM skaita analizatora sistēmai jāsasniedz arī > 99 procentu atdalīšanas efektivitāte attiecībā uz polidispersu alkānu (dekānu vai augstāku) vai abrazīvās eļļas ar skaitīšanas mediānas diametru > 50 nm un ar koncentrāciju ieejā ≥ 5 × 106 daļiņas kubikcentimetrā pie minimālā atšķaidījuma (ekvivalentā masa > 1 mg/m3) |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.2.

Turklāt PM

6

3

| A.2.2.5.4.3. | Gaistošo daļiņu atdalīšanas efektivitāti ar tetrakontānu un/vai polidispersu alkānu, vai eļļu PEMS saimei pierāda tikai vienu reizi. Par PEMS saimi uzskata instrumentu grupu ar tādiem pašiem analizatoriem, parauga un termisko kondicionēšanu un programmatūras kompensējošajiem algoritmiem. Instrumenta ražotājs nosaka uzturēšanas darbu vai nomaiņas intervālu, kas nodrošina to, ka atdalīšanas efektivitāte nekrītas zem tehnisko prasību robežas. Ja instrumenta ražotājs šādu informāciju nav sniedzis, gaistošo daļiņu atdalīšanas efektivitāti katram instrumentam pārbauda reizi gadā. |
| --- | --- |

A.2.2.5.4.3.

Gaistošo daļiņu atdalīšanas efektivitāti ar tetrakontānu un/vai polidispersu alkānu, vai eļļu PEMS

PEMS

| A.2.3. | Palīgiekārtas |
| --- | --- |

A.2.3.

Palīgiekārtas

| A.2.3.1. | Izplūdes gāzes plūsmas mērītāja (EFM) savienojums ar izpūtēju

  EFM uzstādīšana nedrīkst ne palielināt pretspiedienu vairāk kā par motora ražotāja rekomendēto vērtību, ne palielināt izpūtēja garumu par vairāk kā 2 m. Kā visu PEMS iekārtas sastāvdaļu, tā arī EFM uzstādīšanu veic saskaņā ar valstī piemērojamajiem ceļu satiksmes drošības noteikumiem un apdrošināšanas prasībām. |
| --- | --- |

A.2.3.1.

Izplūdes gāzes plūsmas mērītāja (EFM

EFM uzstādīšana nedrīkst ne palielināt pretspiedienu vairāk kā par motora ražotāja rekomendēto vērtību, ne palielināt izpūtēja garumu par vairāk kā 2 m. Kā visu PEMS iekārtas sastāvdaļu, tā arī EFM uzstādīšanu veic saskaņā ar valstī piemērojamajiem ceļu satiksmes drošības noteikumiem un apdrošināšanas prasībām.

EFM

PEMS

EFM

| A.2.3.2. | PEMS atrašanās vieta un uzstādīšanas elementi

  PEMS iekārtu uzstāda, kā noteikts šī pielikuma 1. papildinājuma A.1.2.4. punktā. |
| --- | --- |

A.2.3.2.

PEMS

PEMS iekārtu uzstāda, kā noteikts šī pielikuma 1. papildinājuma A.1.2.4. punktā.

PEMS

| A.2.3.3. | Strāvas padeve
  Strāvu PEMS pievada, izmantojot šī pielikuma 4.6.6. punktā aprakstīto metodi. |
| --- | --- |

A.2.3.3.

Strāvas padeve

Strāvu PEMS pievada, izmantojot šī pielikuma 4.6.6. punktā aprakstīto metodi.

PEMS

---

(*1)  Tiks noteikts vēlāk.

*1

---

8. pielikuma 3. papildinājums

Portatīvās mēriekārtas kalibrēšana

A.3.1.

Iekārtas kalibrēšana un verifikācija

A.3.1.1.

PEMS gāzes analizatorus kalibrē, izmantojot gāzes, kas atbilst 4. pielikuma 9.3.3. punktā noteiktajām prasībām.

A.3.1.2.

PEMS noplūdes testus veic atbilstoši 4. pielikuma 9.3.4. punktā noteiktajām prasībām.

A.3.1.3.

PEMS analītiskās sistēmas reakcijas laika pārbaudi veic saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.5. punktā noteiktajām prasībām.

A.3.1.4.

PM skaita analizatora kalibrācija un verifikācija

A.3.1.4.1.

PEMS noplūdes testu veic vai nu saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.4. punktā noteiktajām prasībām, vai instrumenta ražotāja instrukcijām.

A.3.1.4.2.

PM skaita analizatora reakcijas laika pārbaudi veic saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.5. punktā noteiktajām prasībām, izmantojot daļiņas, ja nevar izmantot gāzes.

A.3.1.4.3.

PM skaita analizatora sistēmas un parauga ņemšanas līnijas transformācijas laiku nosaka saskaņā ar 4. pielikuma 8. papildinājuma A.8.1.3.7. punktu. “Transformācijas laiks” ir starpība laikā starp koncentrācijas izmaiņu atsauces punktā un sistēmas reakciju, kas ir 50 procenti no galīgā nolasījuma.

---

8. pielikuma 4. papildinājums

ECU griezes momenta signāla atbilstības pārbaudes metode

A.4.1.

Šajā papildinājumā ir vispārīgi aprakstīta metode, kuru izmanto, lai pārbaudītu ECU griezes momenta signāla atbilstību ISC-PEMS testēšanas laikā.

Detalizētu piemērojamo procedūru nosaka motora ražotājs un apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.

A.4.2.

“Maksimālā griezes momenta” metode

A.4.2.1.

“Maksimālā griezes momenta” metode ietver pierādīšanu, ka transportlīdzekļa testēšanas laikā tiek sasniegts punkts uz maksimālā griezes momenta atsauces līknes atkarībā no apgriezieniem.

A.4.2.1.1.

Ja izmanto šo noteikumu 1. pielikuma 1. daļas 3.2.2.2.1. punktā deklarēto tirgus degvielu un ja šo noteikumu 1. pielikuma 1. daļas 3.2.2.2.2. punktam atbilstošs jaudas korekcijas koeficients ir dokumentēts konkrētajai tirgus degvielai, ECU griezes momenta signālu reizina ar apgrieztu korekcijas koeficientu pirms verifikācijas ar maksimālā griezes momenta atsauces līkni, ko veic ar šo konkrēto tirgus degvielu.

A.4.2.2.

Ja ISC-PEMS emisiju testēšanas laikā netiek sasniegts punkts uz maksimālā griezes momenta atsauces līknes atkarībā no motora apgriezieniem, ražotājs ir tiesīgs izmainīt transportlīdzekļa slogojumu un/vai testēšanas maršrutu, kā nepieciešams, lai veiktu šo pierādīšanu pēc ISC-PEMS emisiju testa pabeigšanas.

---

9.A pielikums

Iebūvētas diagnostikas sistēmas (OBD)

1.

Ievads

1.1.

Šajā pielikumā noteikti funkcionālie aspekti iebūvētām diagnosticēšanas (OBD) sistēmām, kuras kontrolē šo noteikumu aptvertās emisijas no motora sistēmām.

2.

Vispārīgas prasības

2.1.

Vispārīgās prasības, tostarp konkrētas prasības attiecībā uz elektroniskās sistēmas drošību, ir prasības, kas noteiktas šo noteikumu 9.B pielikuma 4. punktā un kas aprakstītas šā pielikuma 2. punktā.

2.2.

Prasības hibrīda transportlīdzekļu un transportlīdzekļu ar stop-starta sistēmām darbināšanas secībām un braukšanas cikliem

2.2.1.

Darbināšanas secība

2.2.1.1.

Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuros izmanto motora izslēgšanas stratēģijas, kuras vada motora vadības sistēma (piemēram, hibrīda autobuss, kura motors izslēdzas pie brīvgaitas apgriezieniem) un kam seko motora iegriešana, (motora izslēgšanas – motora iegriešanas) secību uzskata par daļu no esošās darbināšanas secības.

2.2.1.2.

Ražotājs nodrošina šādu stratēģiju aprakstu šo noteikumu 3.1.3. punkta a) un 3.1.3. punkta b) apakšpunktā minētajā dokumentācijā.

2.2.1.3.

Hibrīda transportlīdzekļa gadījumā darbināšanas secība sākas motora iedarbināšanas brīdī vai transportlīdzekļa kustības uzsākšanas brīdī, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms.

2.2.2.

Braukšanas cikls

2.2.2.1.

Attiecībā uz transportlīdzekļiem, kuros izmanto motora izslēgšanas stratēģijas, kuras vada motora vadības sistēma (piemēram, hibrīda autobuss, kura motors izslēdzas pie brīvgaitas apgriezieniem) un kam seko motora iegriešana, (motora izslēgšanas – motora iegriešanas) secību uzskata par daļu no esošā braukšanas cikla.

2.2.2.2.

Ražotājs nodrošina šādu stratēģiju aprakstu šo noteikumu 3.1.3. punkta a) un 3.1.3. punkta b) apakšpunktā minētajā dokumentācijā.

2.2.2.3.

Hibrīda transportlīdzekļa gadījumā braukšanas cikls sākas motora iedarbināšanas brīdī vai transportlīdzekļa kustības uzsākšanas brīdī, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms.

2.3.

Papildu noteikumi attiecībā uz pārraudzības prasībām

2.3.1.

Kā alternatīvu šo noteikumu 9.B pielikuma 3. papildinājuma 7. punkta tabulas d) rindā norādītajai pārraugierīcei ražotājs drīkst izvēlēties atbilstību šī pielikuma 2.3.1.1.–2.3.1.2.1. punktā norādītajiem noteikumiem.

2.3.1.1.

Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei analīzi par to, kādas ilgtermiņa sekas emisijas kontroles sistēmai izraisa degvielas sprauslu darbības traucējumi (piemēram, aizsērējušas vai netīras sprauslas), pat ja šo darbības traucējumu rezultātā nav pārsniegtas OBD robežvērtības (OTL).

2.3.1.2.

Pēc šo noteikumu 4.10.7. punktā noteiktā laikposma ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pārraudzības paņēmienu plānu, kurus tas iecerējis izmantot papildus 9.B pielikuma 3. papildinājumā noteiktajiem pasākumiem, lai diagnosticētu 2.3.1.1. punktā minētās sekas.

2.3.1.2.1.

Kad iestāde šo plānu apstiprinājusi, ražotājs ievieš šos paņēmienus OBD sistēmā, lai saņemtu tipa apstiprinājumu.

2.3.2.

Pārraudzības prasības attiecībā uz daļiņu pēcapstrādes ierīcēm

2.3.2.1.

Daļiņu pēcapstrādes ierīces veiktspēju, tostarp filtrēšanas un nepārtrauktās reģenerācijas procesus, pārrauga attiecībā pret 1. tabulā norādīto OBD robežvērtību.

2.3.2.2.

Caursienas plūsmas dīzeļmotora cietdaļiņu filtra (DPF) gadījumā līdz datumam, kas norādīts šo noteikumu 13.2.3. punktā attiecībā uz jauniem tipa apstiprinājumiem un 13.3.3. punktā – attiecībā uz jaunām reģistrācijām, ražotājs drīkst izvēlēties 2.3.2.1. punkta prasību vietā piemērot 9.B pielikuma 8. papildinājumā noteiktās veiktspējas pārraudzības prasības, ja ar tehnisko dokumentāciju var pierādīt, ka pasliktināšanās gadījumā pastāv pozitīva korelācija starp filtrēšanas efektivitātes zudumu un spiediena krituma zudumu (“delta spiediens”) DPF motora darbināšanas apstākļos, kas norādīti 9.B pielikuma 8. papildinājumā.

2.4.

Alternatīvs apstiprinājums

2.4.1.

Ja ražotājs pieprasa, attiecībā uz M2 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, M1 un N2 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 7,5 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A un B klases (1) transportlīdzekļiem, kuru pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas, atbilstību ANO Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 11. pielikuma prasībām vai atbilstību ANO Noteikumu Nr. 154 C.5 pielikuma prasībām uzskata par līdzvērtīgu atbilstībai šim pielikumam saskaņā ar šādām līdzvērtībām.

2.4.1.1.

OBD standarta “OBD starpposma robežvērtības” Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 11. pielikuma A11/3. tabulā uzskata par ekvivalentām burtam “A” šo noteikumu 3. pielikuma 1. tabulā.

2.4.1.2.

OBD standarta “OBD pagaidu robežvērtības” Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 11. pielikuma A11/2. tabulā uzskata par ekvivalentām burtam “B” šo noteikumu 3. pielikuma 1. tabulā.

2.4.1.3.

OBD standarta “OBD galīgās robežvērtības” Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 11. pielikuma A11/1. tabulā uzskata par ekvivalentām burtam “C” vai “D” šo noteikumu 3. pielikuma 1. tabulā.

2.4.1.4.

OBD standarta “OBD pagaidu robežvērtības” ANO Noteikumu Nr. 154 4.A tabulā uzskata par ekvivalentām burtam “E” šo noteikumu 3. pielikuma 1. tabulā.

2.4.1.5.

Īpašas prasības alternatīviem apstiprinājumiem

2.4.1.5.1.

Ja izmanto šādu alternatīvu apstiprinājumu, informāciju saistībā ar OBD sistēmām 1. pielikuma 2. daļas 3.2.12.2.7. punktā aizstāj ar informāciju ANO Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 1. pielikuma 3.2.12.2.7. punktā vai ar informāciju Noteikumu Nr. 154 A1. pielikuma 3.2.12.2.7. punktā.

2.4.1.5.2.

Līdzvērtību, kas noteikta 2.4.1. punktā, piemēro šādi.

2.4.1.5.2.1.

piemēro OTL un datumus, kas norādīti šo noteikumu 3. pielikuma 1. tabulā un saistīti ar piešķirto burtu, attiecībā uz kuru tiek prasīts tipa apstiprinājums;

2.4.1.5.2.2.

piemēro 11. pielikuma 2.1.2.2.1.–2.1.2.2.4. punktā aprakstītās prasības NOx kontroles pasākumiem.

2.4.2.

Ražotājam nav atļauts izmantot šajā punktā minētos alternatīvos noteikumus vairāk nekā 500 motoriem gadā.

2.4.3.

Tipa apstiprinātāja iestāde informē pārējās Nolīguma puses par apstākļiem, kādos piešķirts katrs apstiprinājums atbilstīgi [2.4.1. un] 2.4.2. punktam.

2.5.

Uz OBD sistēmu attiecas ražošanas atbilstības prasības, kas noteiktas šo noteikumu 8.4. punktā.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nolemj, ka ir vajadzīga OBD sistēmas ražošanas atbilstības verifikācija, šo verifikāciju veic saskaņā ar šo noteikumu 8.4. punktā noteiktajām prasībām.

3.

Veiktspējas prasības

3.1.

Veiktspējas prasības noteiktas 9.B pielikuma 5. punktā.

3.2.

OBD robežvērtības

3.2.1.

OBD sistēmai piemērojamās OBD robežvērtības (turpmāk “OTL”) ir 1. tabulas rindās “Vispārīgās prasības” noteiktās kompresijaizdedzes motoriem un 2. tabulas rindās “Vispārīgās prasības” noteiktās ar gāzi darbināmiem motoriem un dzirksteļaizdedzes motoriem.

3.2.2.

1. tabula

OTL (kompresijaizdedzes motori)

| | Robežvērtība mg/kWh |
| --- | --- |
| | NOx | PM masa |
| Pakāpeniskās ieviešanas periods | 1 500 | 25 |
| Vispārīgas prasības | 1 200 | 25 |

Robežvērtība mg/kWh

NOx

PM masa

Pakāpeniskās ieviešanas periods

1 500

25

Vispārīgas prasības

1 200

25

2. tabula

OTL (dzirksteļaizdedzes motori)

| | Robežvērtība mg/kWh |
| --- | --- |
| | NOx | CO (2) |
| Pakāpeniskās ieviešanas periods | 1 500 | 7 500 |
| Vispārīgas prasības | 1 200 | 7 500 |

Robežvērtība mg/kWh

NOx

CO (2)

Pakāpeniskās ieviešanas periods

1 500

7 500

Vispārīgas prasības

1 200

7 500

4.

Pierādīšanas prasības

4.1.

Pierādīšanas prasības un testa procedūras noteiktas 9.B pielikuma 6. un 7. punktā.

5.

Dokumentēšanas prasības

5.1.

Dokumentēšanas prasības noteiktas 9.B pielikuma 8. punktā.

6.

Šā punkta prasības piemēro OBD sistēmas pārraugierīcēm saskaņā ar 9.C pielikuma noteikumiem.

6.1.

Tehniskas prasības

6.1.1.

Tehniskās prasības OBD sistēmas veiktspējas ekspluatācijā novērtēšanai, tostarp prasības attiecībā uz sakaru protokoliem, skaitītājiem, saucējiem un to pieaugumu, noteiktas 9.C pielikumā.

6.1.2.

IUPRm = Skaitītājsm / Saucējsm

kur:

| | “Skaitītājsm
  ” ir specifiskas pārraugierīces m skaitītājs, un tas ir skaitītājs, kurš norāda, cik reižu transportlīdzeklis ir darbināts tādā veidā, ka ir iestājušies visi pārraudzības nosacījumi, kas nepieciešami šai specifiskajai pārraugierīcei, lai konstatētu darbības traucējumu;
  un |
| --- | --- |

“Skaitītājsm
  ” ir specifiskas pārraugierīces m skaitītājs, un tas ir skaitītājs, kurš norāda, cik reižu transportlīdzeklis ir darbināts tādā veidā, ka ir iestājušies visi pārraudzības nosacījumi, kas nepieciešami šai specifiskajai pārraugierīcei, lai konstatētu darbības traucējumu;

un

| | “Saucējsm
  ” ir specifiskās pārraugierīces m saucējs, un tas ir skaitītājs, kurš norāda transportlīdzekļa braukšanas ciklu skaitu, kas ir būtiski šai specifiskajai pārraugierīcei (vai “kuros ir notikumi, kas ir būtiski šai specifiskajai pārraugierīcei ”). |
| --- | --- |

“Saucējsm
  ” ir specifiskās pārraugierīces m saucējs, un tas ir skaitītājs, kurš norāda transportlīdzekļa braukšanas ciklu skaitu, kas ir būtiski šai specifiskajai pārraugierīcei (vai “kuros ir notikumi, kas ir būtiski šai specifiskajai pārraugierīcei ”).

6.1.3.

IUPRg = Skaitītājsg / Saucējsg

kur:

| | “Skaitītājsg
  ” ir pārraugierīču grupas g skaitītājs, un tā ir specifiskās pārraugierīces m faktiskā vērtība (Skaitītājsm), kurai ir vismazākais veiktspējas ekspluatācijā koeficients, kā noteikts 6.1.2. punktā, no visām šīs grupas g pārraugierīcēm, kas iebūvētas konkrētā transportlīdzeklī;
  un |
| --- | --- |

“Skaitītājsg
  ” ir pārraugierīču grupas g skaitītājs, un tā ir specifiskās pārraugierīces m faktiskā vērtība (Skaitītājsm), kurai ir vismazākais veiktspējas ekspluatācijā koeficients, kā noteikts 6.1.2. punktā, no visām šīs grupas g pārraugierīcēm, kas iebūvētas konkrētā transportlīdzeklī;

un

| | “Saucējsg
  ” ir pārraugierīču grupas g saucējs, un tā ir specifiskās pārraugierīces m faktiskā vērtība (Saucējsm), kurai ir vismazākais veiktspējas ekspluatācijā koeficients, kā noteikts 6.1.2. punktā, no visām šīs grupas g pārraugierīcēm, kas iebūvētas konkrētā transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

“Saucējsg
  ” ir pārraugierīču grupas g saucējs, un tā ir specifiskās pārraugierīces m faktiskā vērtība (Saucējsm), kurai ir vismazākais veiktspējas ekspluatācijā koeficients, kā noteikts 6.1.2. punktā, no visām šīs grupas g pārraugierīcēm, kas iebūvētas konkrētā transportlīdzeklī.

6.2.

Veiktspējas ekspluatācijā koeficienta minimums

6.2.1.

OBD sistēmas pārraugierīces m veiktspējas ekspluatācijā koeficientam IUPRm, kā noteikts 9.C pielikuma 5. punktā, ir jābūt lielākam nekā minimālais veiktspējas ekspluatācijā koeficients IUPRm(min), kāds piemērojams pārraugierīcei m visā motora normatīvajā mūžā, kā norādīts šo noteikumu 5.4. punktā, vai vienādam ar to.

6.2.2.

Veiktspējas ekspluatācijā minimālā koeficienta IUPR(min) vērtība ir 0,1 visām pārraugierīcēm.

6.2.3.

Prasību, kas noteikta 6.2.1. punktā, uzskata par izpildītu, ja attiecībā uz visām pārraugierīču grupām g ir izpildīti šādi nosacījumi:

6.2.3.1.

visu transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar attiecīgajai OBD motoru saimei piederīgiem motoriem, IUPRg vērtību vidējā vērtība
  Image 219
  ir vienāda ar IUPR(min) vērtību vai lielāka par to, un

6.2.3.2.

vairāk nekā 50 procentiem no visiem 6.2.3.1. punktā minētajiem motoriem IUPRg vērtība ir vienāda ar IUPR(min) vērtību vai lielāka par to.

6.3.

Dokumentēšanas prasības

6.3.1.

| a) | kritēriji, ko izmanto skaitītāja un saucēja palielināšanai; |
| --- | --- |

a)

kritēriji, ko izmanto skaitītāja un saucēja palielināšanai;

| b) | jebkāds kritērijs skaitītāja un saucēja palielināšanas atspējošanai. |
| --- | --- |

b)

jebkāds kritērijs skaitītāja un saucēja palielināšanas atspējošanai.

6.3.1.1.

Dokumentācijai, kas minēta 6.3.1. punktā, pievieno jebkādu kritēriju kopsaucēja palielināšanas atspējošanai.

6.4.

Paziņojums par OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstību

6.4.1.

Ražotājs iekļauj tipa apstiprinājuma pieteikumā paziņojumu par OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstību saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumā doto paraugu. Papildus šim paziņojumam atbilstību 6.1. punkta prasībām verificē, izmantojot 6.5. punktā norādītos papildu novērtēšanas noteikumus.

6.4.2.

Šo 6.4.1. punktā minēto paziņojumu pievieno dokumentācijai saistībā ar OBD motoru saimi, kas prasīta šā pielikuma 5. un 6.3. punktā.

6.4.3.

Ražotājs uztur reģistru, kas satur visus testa datus, inženiertehniskās un ražošanas analīzes un citu informāciju, kas pamato paziņojumu par OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstību. Pēc pieprasījuma ražotājs dara šo informāciju pieejamu tipa apstiprinātājai iestādei.

6.4.4.

Šo noteikumu 4.10.7. punktā noteiktā pakāpeniskās ieviešanas perioda laikā ražotājs ir atbrīvots no 6.4.1. punktā prasītā paziņojuma sniegšanas.

6.5.

Veiktspējas ekspluatācijā novērtējums

6.5.1.

OBD veiktspēju ekspluatācijā un atbilstību šā pielikuma 6.2.3. punktam pierāda vismaz saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā noteikto procedūru.

6.5.2.

Nacionālās iestādes un to pārstāvji drīkst veikt papildu testus, lai verificētu atbilstību šā pielikuma 6.2.3. punktam.

6.5.2.1.

Lai pierādītu neatbilstību šā pielikuma 6.2.3. punkta prasībām, pamatojoties uz šā pielikuma 6.5.2. punkta nosacījumu, iestādēm ir jāpierāda neatbilstība vismaz vienai no šā pielikuma 6.2.3. punkta prasībām ar 95 procentu statistiskās ticamības līmeni, pamatojoties uz vismaz 30 transportlīdzekļu paraugu.

6.5.2.2.

Ražotājam jābūt iespējai panākt atbilstību šā pielikuma 6.2.3. punkta prasībām, neatbilstība kurām tika pierādīta saskaņā ar šā pielikuma 6.5.2.1. punktu, izmantojot testu, kura pamatā ir vismaz 30 transportlīdzekļu paraugs, un augstāku statistisko ticamību nekā 6.5.2.1. punktā minētajā testā.

6.5.2.3.

Testu, kas veikti saskaņā ar 6.5.2.1. un 6.5.2.2. punktu, vajadzībām gan iestādēm, gan ražotājiem jāatklāj otrai pusei tādas būtiskas detaļas kā tās, kas attiecas uz transportlīdzekļu atlasi.

6.5.3.

Ja neatbilstību šā pielikuma 6.2.3. punkta prasībām konstatē saskaņā ar šā pielikuma 6.5.1. vai 6.5.2. punktu, veic korektīvos pasākumus saskaņā ar šo noteikumu 9.3. punktu.

---

(1)  Kā definēts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punktā. – www.unece.org/transport/standards/transport/vehicle-regulations-wp29/resolutions

1

(2)  Pārejas noteikumi CO OTL ieviešanai doti šo noteikumu 13.2.2. un 13.3.2. punktā.

2

OTL

---

9.A pielikuma 1. papildinājums

Iebūvētās diagnostikas sistēmas veiktspējas ekspluatācijā novērtēšana

A.1.1.

Vispārīgi

A.1.1.1.

Šajā papildinājumā noteikta procedūra, kas jāievēro, pierādot OBD veiktspēju ekspluatācijā saistībā ar šā pielikuma 6. punkta noteikumiem.

A.1.2.

OBD veiktspējas ekspluatācijā pierādīšanas procedūra

A.1.2.1.

Ražotājs pierāda motoru saimes OBD veiktspēju ekspluatācijā tipa apstiprinātājai iestādei, kas piešķīrusi tipa apstiprinājumu attiecīgajiem transportlīdzekļiem vai motoriem. Pierādīšana prasa ņemt vērā visu attiecīgās motoru saimes OBD motoru saimju OBD veiktspēju ekspluatācijā (1. attēls).

1. attēls.

1. attēls.

Divas OBD motoru saimes vienā motoru saimē

Divas OBD

Image 220

| A.1.2.1.1. | Ražotājs organizē un veic OBD veiktspējas ekspluatācijā pierādīšanu ciešā sadarbībā ar tipa apstiprinātāju iestādi. |
| --- | --- |

A.1.2.1.1.

Ražotājs organizē un veic OBD

| A.1.2.1.2. | Atbilstības pierādīšanā ražotājs drīkst izmantot būtiskus elementus, kas tika izmantoti, lai pierādītu citā motoru saimē ietilpstošas OBD motoru saimes atbilstību, ar nosacījumu, ka šī agrākā pierādīšana notikusi ne vairāk kā divus gadus pirms pašreizējās pierādīšanas (2. attēls). |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.

Atbilstības pierādīšanā ražotājs drīkst izmantot būtiskus elementus, kas tika izmantoti, lai pierādītu citā motoru saimē ietilpstošas OBD

| A.1.2.1.2.1. | Tomēr ražotājs nedrīkst izmantot šos elementus, lai pierādītu trešās vai tai sekojošas motoru saimes atbilstību, ja vien šāda pierādīšana nenotiek divu gadu laikā pēc šo elementu pirmās izmantošanas atbilstības pierādīšanai. |
| --- | --- |

A.1.2.1.2.1.

Tomēr ražotājs nedrīkst izmantot šos elementus, lai pierādītu trešās vai tai sekojošas motoru saimes atbilstību, ja vien šāda pierādīšana nenotiek divu gadu laikā pēc šo elementu pirmās izmantošanas atbilstības pierādīšanai.

2. attēls.

2. attēls.

OBD motoru saimes iepriekš pierādīta atbilstība

OBD

Image 221

| A.1.2.2. | OBD veiktspēju ekspluatācijā pierāda tajā pašā laikā un ar tādu pašu biežumu kā 8. pielikumā norādīto atbilstību ekspluatācijā. |
| --- | --- |

A.1.2.2.

OBD

| A.1.2.3. | Jaunas motoru saimes sākotnējās tipa apstiprināšanas laikā ražotājs paziņo tipa apstiprinātājai iestādei sākotnējo atbilstības testēšanas grafiku un parauga ņemšanas plānu. |
| --- | --- |

A.1.2.3.

Jaunas motoru saimes sākotnējās tipa apstiprināšanas laikā ražotājs paziņo tipa apstiprinātājai iestādei sākotnējo atbilstības testēšanas grafiku un parauga ņemšanas plānu.

| A.1.2.4. | Transportlīdzekļu tipus bez sakaru saskarnes, kas ļauj vākt nepieciešamos veiktspējas ekspluatācijā datus, kas norādīti 9.C pielikumā, ar iztrūkstošiem datiem vai ar nestandarta datu protokolu uzskata par neatbilstošiem. |
| --- | --- |

A.1.2.4.

Transportlīdzekļu tipus bez sakaru saskarnes, kas ļauj vākt nepieciešamos veiktspējas ekspluatācijā datus, kas norādīti 9.C pielikumā, ar iztrūkstošiem datiem vai ar nestandarta datu protokolu uzskata par neatbilstošiem.

| A.1.2.4.1. | Atsevišķus transportlīdzekļus ar mehāniskiem vai elektriskiem bojājumiem, kas liedz vākt nepieciešamos veiktspējas ekspluatācijā datus, kuri norādīti 9.C pielikumā, izslēdz no atbilstības testēšanas apsekojuma, un transportlīdzekļa tipu neuzskata par neatbilstošu, ja vien nav iespējams atrast nepiemērotus transportlīdzekļus, kuri atbilst parauga ņemšanas prasībām, kas ļautu uzskatīt apsekojumu par pienācīgi veiktu. |
| --- | --- |

A.1.2.4.1.

Atsevišķus transportlīdzekļus ar mehāniskiem vai elektriskiem bojājumiem, kas liedz vākt nepieciešamos veiktspējas ekspluatācijā datus, kuri norādīti 9.C pielikumā, izslēdz no atbilstības testēšanas apsekojuma, un transportlīdzekļa tipu neuzskata par neatbilstošu, ja vien nav iespējams atrast nepiemērotus transportlīdzekļus, kuri atbilst parauga ņemšanas prasībām, kas ļautu uzskatīt apsekojumu par pienācīgi veiktu.

| A.1.2.5. | Motora vai transportlīdzekļa tipus, kuriem veiktspējas ekspluatācijā datu vākšana ietekmē OBD pārraudzības veiktspēju, uzskata par neatbilstošiem. |
| --- | --- |

A.1.2.5.

Motora vai transportlīdzekļa tipus, kuriem veiktspējas ekspluatācijā datu vākšana ietekmē OBD

| A.1.3. | OBD atbilstības ekspluatācijā dati |
| --- | --- |

A.1.3.

OBD

| A.1.3.1. | OBD atbilstības ekspluatācijā dati, kas jāņem vērā OBD motoru saimes atbilstības novērtēšanā, ir tie, ko OBD sistēma reģistrējusi saskaņā ar 9.C pielikuma 6. punktu un kas darīti pieejami saskaņā ar šā pielikuma 7. punktu. |
| --- | --- |

A.1.3.1.

OBD

OBD

OBD

| A.1.4. | Motora vai transportlīdzekļa atlase |
| --- | --- |

A.1.4.

Motora vai transportlīdzekļa atlase

| A.1.4.1. | Motora atlase |
| --- | --- |

A.1.4.1.

Motora atlase

| A.1.4.1.1. | Ja kādu OBD motoru saimi izmanto vairākās motoru saimēs (2. attēls), ražotājs atlasa motorus no katras šādas motoru saimes, lai pierādītu OBD motoru saimes veiktspēju ekspluatācijā. |
| --- | --- |

A.1.4.1.1.

Ja kādu OBD

OBD

| A.1.4.1.2. | Tajā pašā pierādīšanā drīkst iekļaut jebkuru konkrētas OBD motoru saimes motoru, pat ja pārraudzības sistēmas, ar kādām tie aprīkoti, ir dažādu paaudžu vai atšķirīgās pārveidošanas stadijās. |
| --- | --- |

A.1.4.1.2.

Tajā pašā pierādīšanā drīkst iekļaut jebkuru konkrētas OBD

| A.1.4.2. | Transportlīdzekļa atlase |
| --- | --- |

A.1.4.2.

Transportlīdzekļa atlase

| A.1.4.2.1. | Transportlīdzekļu segmenti |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.

Transportlīdzekļu segmenti

| A.1.4.2.1.1. | Lai klasificētu pierādīšanā izmantojamos transportlīdzekļus, ņem vērā 6 transportlīdzekļu segmentus:


  a) | N klases transportlīdzekļi: tālu pārvadājumu transportlīdzekļi, izplatīšanas transportlīdzekļi un citi, tādi kā celtniecībā izmantojamie transportlīdzekļi; |
| --- | --- | --- |

A.1.4.2.1.1.

Lai klasificētu pierādīšanā izmantojamos transportlīdzekļus, ņem vērā 6 transportlīdzekļu segmentus:

a)

N klases transportlīdzekļi: tālu pārvadājumu transportlīdzekļi, izplatīšanas transportlīdzekļi un citi, tādi kā celtniecībā izmantojamie transportlīdzekļi;

| b) | M klases transportlīdzekļi: tālsatiksmes autobusi un starppilsētu autobusi, pilsētas autobusi un citi, tādi kā M1 transportlīdzekļi. |
| --- | --- |

b)

M klases transportlīdzekļi: tālsatiksmes autobusi un starppilsētu autobusi, pilsētas autobusi un citi, tādi kā M1 transportlīdzekļi.

1

| A.1.4.2.1.2. | Ja iespējams, apsekojumam izvēlas transportlīdzekļus no katra segmenta. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.2.

Ja iespējams, apsekojumam izvēlas transportlīdzekļus no katra segmenta.

| A.1.4.2.1.3. | Katrā segmentā ir jābūt vismaz 15 transportlīdzekļiem. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.3.

Katrā segmentā ir jābūt vismaz 15 transportlīdzekļiem.

| A.1.4.2.1.4. | Ja OBD motoru saimi izmanto vairākās motoru saimēs (2. attēls), motoru skaitam no katras šādas motoru saimes transportlīdzekļu segmentā pēc iespējas jāreprezentē šajā transportlīdzekļu segmentā pārdoto un ekspluatējamo transportlīdzekļu apjoms. |
| --- | --- |

A.1.4.2.1.4.

Ja OBD

| A.1.4.2.2. | Transportlīdzekļu kvalificēšana |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.

Transportlīdzekļu kvalificēšana

| A.1.4.2.2.1. | Atlasītajiem motoriem jābūt uzstādītiem transportlīdzekļos, kas ir reģistrēti un tiek izmantoti Nolīguma pusēs. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.1.

Atlasītajiem motoriem jābūt uzstādītiem transportlīdzekļos, kas ir reģistrēti un tiek izmantoti Nolīguma pusēs.

| A.1.4.2.2.2. | Katram atlasītajam transportlīdzeklim jābūt ar uzskaitītiem uzturēšanas darbiem, lai parādītu, ka transportlīdzeklis ir pienācīgi uzturēts un apkopts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.2.

Katram atlasītajam transportlīdzeklim jābūt ar uzskaitītiem uzturēšanas darbiem, lai parādītu, ka transportlīdzeklis ir pienācīgi uzturēts un apkopts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

| A.1.4.2.2.3. | Pārbauda OBD sistēmas pareizu darbību. Jebkādām OBD atmiņā saglabātām tādu darbības traucējumu indikācijām, kas būtiski pašai OBD sistēmai, jābūt reģistrētām, un vajadzīgajiem remontdarbiem jābūt veiktiem. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.3.

Pārbauda OBD

OBD

OBD

| A.1.4.2.2.4. | Motoram vai transportlīdzeklim nedrīkst būt tādas pazīmes, ka tas ir izmantots nesaudzīgi, kā pārslogošana, nepareizas degvielas lietošana vai cita nepareiza izmantošana, vai citi tādi faktori kā neatļauta iejaukšanās, kas varētu ietekmēt OBD veiktspēju. Lai noteiktu, vai transportlīdzeklis ir izmantots nesaudzīgi, vai arī citādi nav piemērots iekļaušanai apsekojumā, ņem vērā tādus pierādījumus kā OBD sistēmas kļūdu kodi un darbināšanas stundas, kas glabājas datora atmiņā. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.4.

Motoram vai transportlīdzeklim nedrīkst būt tādas pazīmes, ka tas ir izmantots nesaudzīgi, kā pārslogošana, nepareizas degvielas lietošana vai cita nepareiza izmantošana, vai citi tādi faktori kā neatļauta iejaukšanās, kas varētu ietekmēt OBD

OBD

| A.1.4.2.2.5. | Transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmai un OBD sastāvdaļām jābūt tādām, kā norādīts attiecīgajos tipa apstiprinājuma dokumentos. |
| --- | --- |

A.1.4.2.2.5.

Transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmai un OBD

| A.1.5. | Veiktspējas ekspluatācijā apsekojumi |
| --- | --- |

A.1.5.

Veiktspējas ekspluatācijā apsekojumi

| A.1.5.1. | Veiktspējas ekspluatācijā datu vākšana |
| --- | --- |

A.1.5.1.

Veiktspējas ekspluatācijā datu vākšana

| A.1.5.1.1. | Saskaņā ar A.1.6. punkta noteikumiem ražotājs no katra apsekojumā iekļautā transportlīdzekļa OBD sistēmas iegūst šādu informāciju:


  a) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- | --- |

A.1.5.1.1.

Saskaņā ar A.1.6. punkta noteikumiem ražotājs no katra apsekojumā iekļautā transportlīdzekļa OBD

a)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

VIN

| b) | skaitītājug un saucējug katrai pārraugierīču grupai, ko sistēma reģistrējusi saskaņā ar 9.C pielikuma 6. punkta prasībām; |
| --- | --- |

b)

skaitītājug un saucējug katrai pārraugierīču grupai, ko sistēma reģistrējusi saskaņā ar 9.C pielikuma 6. punkta prasībām;

g

g

| c) | kopsaucēju; |
| --- | --- |

c)

kopsaucēju;

| d) | aizdedzes ciklu skaitītāja vērtību; |
| --- | --- |

d)

aizdedzes ciklu skaitītāja vērtību;

| e) | kopējo motora darbināšanas stundu skaitu. |
| --- | --- |

e)

kopējo motora darbināšanas stundu skaitu.

| A.1.5.1.2. | Izvērtējamās pārraugierīču grupas rezultātus neņem vērā, ja nav sasniegta minimālā saucēja vērtība 25. |
| --- | --- |

A.1.5.1.2.

Izvērtējamās pārraugierīču grupas rezultātus neņem vērā, ja nav sasniegta minimālā saucēja vērtība 25.

| A.1.5.2. | Veiktspējas ekspluatācijā novērtējums |
| --- | --- |

A.1.5.2.

Veiktspējas ekspluatācijā novērtējums

| A.1.5.2.1. | Atsevišķa motora pārraugierīču grupas faktisko veiktspējas koeficientu (IUPRg) aprēķina no skaitītājag un saucējag, kas iegūti no šā transportlīdzekļa OBD sistēmas. |
| --- | --- |

A.1.5.2.1.

Atsevišķa motora pārraugierīču grupas faktisko veiktspējas koeficientu (IUPRg) aprēķina no skaitītājag

g

OBD

| A.1.5.2.2. | OBD motoru saimes veiktspēju ekspluatācijā novērtē saskaņā ar šī pielikuma 6.5.1. punkta prasībām katrai pārraugierīču grupai OBD motoru saimē, kura tiek aplūkota transportlīdzekļu segmentā. |
| --- | --- |

A.1.5.2.2.

OBD

OBD

| A.1.5.2.3. | Jebkuram šā papildinājuma A.1.4.2.1. punktā definētajam transportlīdzekļu segmentam veiktspēju ekspluatācijā šā pielikuma 6.5.1. punkta vajadzībām uzskata par pierādītu tikai un vienīgi tad, ja attiecībā uz ikvienu pārraugierīču grupu g ir izpildīti šādi nosacījumi:


  a) | pētāmā parauga IUPRg vērtību vidējā vērtība


  ir lielāka nekā 88 procenti no IUPR(min); un |
| --- | --- | --- |

A.1.5.2.3.

Jebkuram šā papildinājuma A.1.4.2.1. punktā definētajam transportlīdzekļu segmentam veiktspēju ekspluatācijā šā pielikuma 6.5.1. punkta vajadzībām uzskata par pierādītu tikai un vienīgi tad, ja attiecībā uz ikvienu pārraugierīču grupu g ir izpildīti šādi nosacījumi:

a)

g

Image 222

| b) | vairāk nekā 34 procentiem motoru pētāmajā paraugā IUPRg vērtība ir lielāka nekā IUPR(min) vai vienāda ar to. |
| --- | --- |

b)

vairāk nekā 34 procentiem motoru pētāmajā paraugā IUPRg vērtība ir lielāka nekā IUPR(min) vai vienāda ar to.

g

| A.1.6. | Ziņojums tipa apstiprinātājai iestādei
  Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei ziņojumu par OBD motoru saimes veiktspēju ekspluatācijā, kas satur šādu informāciju. |
| --- | --- |

A.1.6.

Ziņojums tipa apstiprinātājai iestādei

Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei ziņojumu par OBD motoru saimes veiktspēju ekspluatācijā, kas satur šādu informāciju.

OBD

| A.1.6.1. | Pētāmajā OBD motoru saimē ietilpstošo motoru saimju saraksts (1. attēls). |
| --- | --- |

A.1.6.1.

Pētāmajā OBD

| A.1.6.2. | Šāda informācija par pierādīšanā pētītajiem transportlīdzekļiem:


  a) | kopējais pierādīšanā pētīto transportlīdzekļu skaits; |
| --- | --- | --- |

A.1.6.2.

Šāda informācija par pierādīšanā pētītajiem transportlīdzekļiem:

a)

kopējais pierādīšanā pētīto transportlīdzekļu skaits;

| b) | transportlīdzekļu segmentu skaits un tips; |
| --- | --- |

b)

transportlīdzekļu segmentu skaits un tips;

| c) | katra transportlīdzekļa VIN un īss apraksts (tips, variants, versija); |
| --- | --- |

c)

katra transportlīdzekļa VIN un īss apraksts (tips, variants, versija);

VIN

| A.1.6.3. | Veiktspējas ekspluatācijā informācija par katru transportlīdzekli:


  a) | skaitītājsg, saucējsg un veiktspējas ekspluatācijā koeficients (IUPRg) katrai pārraugierīču grupai; |
| --- | --- | --- |

A.1.6.3.

Veiktspējas ekspluatācijā informācija par katru transportlīdzekli:

a)

skaitītājsg, saucējsg un veiktspējas ekspluatācijā koeficients (IUPRg) katrai pārraugierīču grupai;

g

g

g

| b) | kopsaucējs, aizdedzes ciklu skaitītāja vērtība, kopējais motora darbināšanas stundu skaits. |
| --- | --- |

b)

kopsaucējs, aizdedzes ciklu skaitītāja vērtība, kopējais motora darbināšanas stundu skaits.

| A.1.6.4. | Veiktspējas ekspluatācijā statistikas rezultāti katrai pārraugierīču grupai:


  a) | parauga IUPRg vērtību vidējā vērtība


  ; |
| --- | --- | --- |

A.1.6.4.

Veiktspējas ekspluatācijā statistikas rezultāti katrai pārraugierīču grupai:

a)

Image 223

| b) | motoru skaits un procentuālā attiecība paraugā, kuriem IUPRg vērtība ir vienāda ar IUPRm(min) vai lielāka par to. |
| --- | --- |

b)

motoru skaits un procentuālā attiecība paraugā, kuriem IUPRg vērtība ir vienāda ar IUPRm(min) vai lielāka par to.

g

m

---

9.A pielikuma 2. papildinājums

OBD veiktspējas ekspluatācijā atbilstības paziņojuma paraugs

“(Ražotāja nosaukums) apliecina, ka motori šajā OBD motoru saimē ir konstruēti un izgatavoti tā, ka tie atbilst visām 9.A pielikuma 6.1. un 6.2. punkta prasībām.

(Ražotāja nosaukums) labticīgi izdod šo paziņojumu, veicis OBD motoru saimes motoru OBD veiktspējas ekspluatācijā pienācīgu inženiertehnisko izvērtējumu piemērojamajā darbības un vides apstākļu diapazonā.”

[datums]

---

9.B pielikums

Tehniskās prasības iebūvētām diagnostikas sistēmām (OBD)

| 1. | Ievads
  Šajā pielikumā noteiktas tehniskās prasības iebūvētām diagnostikas (OBD) sistēmām, kas kontrolē emisijas no motora sistēmām, uz kurām attiecas šie noteikumi.
  Šā pielikuma pamatā ir vispārēji harmonizētie OBD Vispārējie tehniskie noteikumi (GTR) Nr. 5. |
| --- | --- |

1.

Šajā pielikumā noteiktas tehniskās prasības iebūvētām diagnostikas (OBD) sistēmām, kas kontrolē emisijas no motora sistēmām, uz kurām attiecas šie noteikumi.

Šā pielikuma pamatā ir vispārēji harmonizētie OBD Vispārējie tehniskie noteikumi (GTR) Nr. 5.

| 2. | Rezervēts (1) |
| --- | --- |

2.

| 3. | Definīcijas |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | “Brīdināšanas sistēma” ir transportlīdzeklī iebūvēta sistēma, kas informē transportlīdzekļa vadītāju vai jebkuru citu ieinteresēto personu par to, ka OBD sistēma konstatējusi darbības traucējumu. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | “Kalibrēšanas verifikācijas numurs” ir numurs, ko motora sistēma aprēķina un paziņo kalibrēšanas / programmatūras integritātes validēšanai. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | “Sastāvdaļas pārraudzība” ir ievaddatu sastāvdaļu pārraudzība attiecībā uz elektrisko ķēžu atteicēm un racionālas darbības atteicēm un izvaddatu sastāvdaļu pārraudzība attiecībā uz elektrisko ķēžu atteicēm un funkcionalitātes atteicēm. Tā attiecas uz sastāvdaļām, kas elektriski savienotas ar motora sistēmas kontrolleru(-iem). |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | “Apstiprināts un aktīvs DTC” ir DTC, ko saglabā, kamēr OBD sistēma secina, ka pastāv darbības traucējums. |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | “Pastāvīgas darbības MI” ir darbības traucējuma indikators, kas uzrāda nepārtrauktu indikāciju no brīža, kad atslēga pagriezta ieslēgtā (darbības) stāvoklī, līdz brīdim, kad motors ir iedarbināts (ieslēgta aizdedze – motors darbojas) vai transportlīdzeklis uzsāk kustību, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms, un nodziest, kad atslēgu pagriež izslēgtā stāvoklī. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | “Trūkums” ir OBD pārraudzības stratēģija vai cita OBD īpašība, kas neatbilst visām detalizētajām šā pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | “Elektriskās ķēdes atteice” ir darbības traucējums (piem., pārtraukta ķēde vai īssavienojums), kura rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegumi, strāvas, frekvences utt.) ir ārpus diapazona, kurā devēja pārvades funkcija konstruēta darboties. |
| --- | --- |

3.7.

| 3.8. | “Emisijas OBD saime” ir ražotāja sagrupētas motoru sistēmas, kurām ir kopīgas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzīšanai/diagnosticēšanai. |
| --- | --- |

3.8.

| 3.9. | “Emisijas robežas pārraudzība” ir tāda darbības traucējuma pārraudzība, kas izraisa OBD robežvērtību (OTL) un ko veido abi šādi aspekti vai viens no tiem:


  a) | tieši emisijas mērījumi ar izpūtēja emisijas sensoru(-iem) un modelis tiešo emisiju un īpatnējo emisiju korelācijai piemērojamajā testa ciklā; |
| --- | --- | --- |

3.9.

a)

tieši emisijas mērījumi ar izpūtēja emisijas sensoru(-iem) un modelis tiešo emisiju un īpatnējo emisiju korelācijai piemērojamajā testa ciklā;

| b) | emisiju pieauguma indikācija, izmantojot datora ievades un izvades informācijas korelāciju ar īpatnējām emisijām testa ciklā. |
| --- | --- |

b)

emisiju pieauguma indikācija, izmantojot datora ievades un izvades informācijas korelāciju ar īpatnējām emisijām testa ciklā.

| 3.10. | “Funkcionalitātes atteice” ir darbības traucējums, kad izvaddatu sastāvdaļa nereaģē uz datora komandu sagaidāmajā veidā. |
| --- | --- |

3.10.

| 3.11. | “Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija (MECS)” ir stratēģija motora sistēmā, kas tiek aktivēta ar emisiju saistīta darbības traucējuma rezultātā. |
| --- | --- |

3.11.

| 3.12. | “MI statuss” ir MI komandas statuss, kas ir vai nu nepārtrauktas darbības MI, īslaicīgas darbības MI, pieprasījuma MI, vai izslēgts. |
| --- | --- |

3.12.

| 3.13. | “Pārraudzība” (skatīt “emisijas robežas pārraudzība”, “veiktspējas pārraudzība” un “pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība”). |
| --- | --- |

3.13.

| 3.14. | “OBD testa cikls” ir cikls, kura laikā motora sistēmu darbina motora testa stendā, lai izvērtētu OBD sistēmas reakciju uz zināmas nolietotas sastāvdaļas klātbūtni. |
| --- | --- |

3.14.

| 3.15. | “OBD cilmes motora sistēma” ir motora sistēma, kas izraudzīta no tādas emisijas OBD saimes, kurā vairums OBD konstrukcijas elementu reprezentē visu saimi. |
| --- | --- |

3.15.

| 3.16. | “Pieprasījuma MI” ir darbības traucējuma indikators, kura rādījums, reaģējot uz manuālu pieprasījumu no vadītāja vietas, ir pastāvīgs, kad atslēga ir ieslēgtā (darbības) stāvoklī, motoram nedarbojoties (aizdedze ieslēgta — motors izslēgts). |
| --- | --- |

3.16.

| 3.17. | “Pagaidu DTC” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo pārraugierīce konstatējusi situāciju, kad var būt darbības traucējums esošā vai pēdējā pabeigtā darbības secībā. |
| --- | --- |

3.17.

| 3.18. | “Potenciālais DTC” ir DTC, ko uzglabā OBD sistēma, jo pārraugierīce konstatējusi situāciju, kad var būt darbības traucējums, bet apstiprinājumam vajadzīga turpmāka izvērtēšana. Potenciālais DTC ir pagaidu DTC, kas nav apstiprināts un aktīvs DTC. |
| --- | --- |

3.18.

| 3.19. | “Iepriekš aktīvs DTC” ir iepriekš apstiprināts un aktīvs DTC, kas paliek saglabāts pēc tam, kad OBD sistēma secinājusi, ka DTC izraisījušā darbības traucējuma vairs nav. |
| --- | --- |

3.19.

| 3.20. | “Racionālas darbības atteice” ir darbības traucējums, kad atsevišķa sensora vai sastāvdaļas signāls atšķiras no sagaidāmā, to novērtējot attiecībā pret kontroles sistēmas citu sensoru vai sastāvdaļu signāliem. Racionālās darbības atteices ietver darbības traucējumus, kuru rezultātā izmērītais signāls (t. i., spriegumi, strāvas, frekvences utt.) ir diapazonā, kurā sensora pārvades funkcijas ir konstruētas darboties. |
| --- | --- |

3.20.

| 3.21. | “Gatavība” ir statuss, kas norāda, vai pārraugierīce vai pārraugierīču grupa darbojusies kopš pēdējās dzēšanas pēc ārējā pieprasījuma vai komandas (piemēram, ar OBD skenēšanas rīku). |
| --- | --- |

3.21.

| 3.22. | “Īslaicīgas darbības MI” ir darbības traucējuma indikators, kas 15 sekundes uzrāda nepārtrauktu indikāciju no brīža, kad atslēga pagriezta ieslēgtā (darbības) stāvoklī un motors ir iedarbināts (aizdedze ieslēgta – motors darbojas), vai transportlīdzeklis uzsāk kustību, un nodziest pēc šīm 15 sekundēm vai, kad atslēgu pagriež izslēgtā stāvoklī, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms. |
| --- | --- |

3.22.

| 3.23. | Motora sistēmā uzstādītas “programmatūras kalibrēšanas identifikācija” ir burtciparu rakstzīmju virkne, kas identificē ar emisiju saistītu kalibrēšanu / programmatūras versiju(-as). |
| --- | --- |

3.23.

| 3.24. | “Pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība” ir tāda darbības traucējuma pārraudzība, kas izraisa sistēmas vēlamās funkcijas pilnīgu zudumu. |
| --- | --- |

3.24.

| 3.25. | “Iesildīšanas cikls” ir pietiekama motora darbināšana, kuras laikā dzesējošās vielas temperatūra pēc motora iedarbināšanas kāpusi vismaz par 22 K (22 °C/40 °F) un sasniedz kā minimums 333 K (60 °C/140 °F) temperatūru (2). |
| --- | --- |

3.25.

| 3.26. | Abreviatūras


  AES | Emisijas palīgstratēģija |
| --- | --- | --- |
| CV | Kartera ventilācija |
| DOC | Dīzeļmotora oksidācijas katalizators |
| DPF | Dīzeļmotora cietdaļiņu filtrs vai cietdaļiņu uztvērējs, tostarp katalizēti DPF un nepārtraukti reģenerējoši uztvērēji (CRT) |
| DTC | Diagnostikas traucējuma kods |
| EGR | Izplūdes gāzes recirkulācija |
| HC | Ogļūdeņradis |
| LNT | NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē (vai NOx absorbētājs) |
| LPG | Sašķidrināta naftas gāze |
| MECS | Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija |
| NG | Dabasgāze |
| NOx | Slāpekļa oksīdi |
| OTL | OBD robežvērtība |
| PM | Cietdaļiņas |
| SCR | Selektīvā katalītiskā reducēšana |
| SW | Loga tīrītāji |
| TFF | Pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība |
| VGT | Maināmas ģeometrijas turbokompresors |
| VVT | Maināmas gāzu sadales fāzes |

3.26.

AES

Emisijas palīgstratēģija

CV

Kartera ventilācija

DOC

Dīzeļmotora oksidācijas katalizators

DPF

Dīzeļmotora cietdaļiņu filtrs vai cietdaļiņu uztvērējs, tostarp katalizēti DPF un nepārtraukti reģenerējoši uztvērēji (CRT)

DTC

Diagnostikas traucējuma kods

EGR

Izplūdes gāzes recirkulācija

HC

Ogļūdeņradis

LNT

NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē (vai NOx absorbētājs)

LPG

Sašķidrināta naftas gāze

MECS

Darbības traucējumu emisijas kontroles stratēģija

NG

Dabasgāze

NOx

Slāpekļa oksīdi

OTL

OBD robežvērtība

PM

Cietdaļiņas

SCR

Selektīvā katalītiskā reducēšana

SW

Loga tīrītāji

TFF

Pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība

VGT

Maināmas ģeometrijas turbokompresors

VVT

Maināmas gāzu sadales fāzes

| 4. | Vispārīgas prasības
  Šā pielikuma kontekstā OBD sistēmai jāspēj konstatēt darbības traucējumus, norādīt tos ar darbības traucējumu indikatoru, identificēt darbības traucējumu iespējamo zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabātu informāciju, un ziņot šādu informāciju ārpus transportlīdzekļa.

  OBD sistēmai ir jābūt konstruētai un izgatavotai tā, ka tā spēj identificēt darbības traucējumu veidu visā transportlīdzekļa/motora kalpošanas laikā. Šā mērķa sasniegšanai tipa apstiprinātāja iestāde atzīst, ka motori, kas izmantoti, pārsniedzot to reglamentēto normatīvo mūžu, var uzrādīt zināmu OBD sistēmas veiktspējas un jutīguma tādu pasliktināšanos, ka OBD robežas var tikt pārsniegtas, pirms OBD sistēma signalizē transportlīdzekļa vadītājam par darbības traucējumu.
  Šis punkts nepaplašina motora ražotāja atbildību par motora atbilstību pēc tā reglamentētā normatīvā mūža (t. i., laika vai attāluma posmu, kura laikā turpina piemērot emisijas standartus vai emisijas robežas). |
| --- | --- |

4.

Šā pielikuma kontekstā OBD sistēmai jāspēj konstatēt darbības traucējumus, norādīt tos ar darbības traucējumu indikatoru, identificēt darbības traucējumu iespējamo zonu, izmantojot datora atmiņā uzglabātu informāciju, un ziņot šādu informāciju ārpus transportlīdzekļa.

OBD sistēmai ir jābūt konstruētai un izgatavotai tā, ka tā spēj identificēt darbības traucējumu veidu visā transportlīdzekļa/motora kalpošanas laikā. Šā mērķa sasniegšanai tipa apstiprinātāja iestāde atzīst, ka motori, kas izmantoti, pārsniedzot to reglamentēto normatīvo mūžu, var uzrādīt zināmu OBD sistēmas veiktspējas un jutīguma tādu pasliktināšanos, ka OBD robežas var tikt pārsniegtas, pirms OBD sistēma signalizē transportlīdzekļa vadītājam par darbības traucējumu.

Šis punkts nepaplašina motora ražotāja atbildību par motora atbilstību pēc tā reglamentētā normatīvā mūža (t. i., laika vai attāluma posmu, kura laikā turpina piemērot emisijas standartus vai emisijas robežas).

| 4.1. | Pieteikums OBD sistēmas apstiprināšanai |
| --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Pirmreizējais apstiprinājums
  Motora sistēmas ražotājs var iesniegt pieteikumu tā OBD sistēmas apstiprināšanai kādā no šādiem trim veidiem:


  a) | motora sistēmas ražotājs iesniedz atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājuma pieteikumu, pierādot, ka OBD sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem; |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

Motora sistēmas ražotājs var iesniegt pieteikumu tā OBD sistēmas apstiprināšanai kādā no šādiem trim veidiem:

a)

motora sistēmas ražotājs iesniedz atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājuma pieteikumu, pierādot, ka OBD sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem;

| b) | motora sistēmas ražotājs iesniedz emisijas OBD saimes apstiprinājuma pieteikumu, pierādot, ka saimes OBD cilmes motora sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem; |
| --- | --- |

b)

motora sistēmas ražotājs iesniedz emisijas OBD saimes apstiprinājuma pieteikumu, pierādot, ka saimes OBD cilmes motora sistēma atbilst visiem šā pielikuma noteikumiem;

motora sistēmas ražotājs iesniedz OBD sistēmas apstiprinājuma pieteikumu, pierādot, ka OBD sistēma atbilst kritērijiem par piederību jau sertificētai emisijas OBD saimei.

| 4.1.2. | Esoša sertifikāta paplašināšana/grozīšana |
| --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.2.1. | Paplašināšana, lai emisijas OBD saimē iekļautu jaunu motora sistēmu
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu jaunu motora sistēmu drīkst iekļaut kā elementu jau sertificētā emisijas OBD saimē, ja visām motora sistēmām šādi paplašinātā emisijas OBD saimē joprojām ir kopīgas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai.
  Ja visi OBD cilmes motora sistēmas OBD konstrukcijas elementi reprezentē jaunajā motora sistēmā esošos, OBD cilmes motora sistēma paliek nemainīga un ražotājs groza dokumentācijas paketi saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.
  Ja jaunā motora sistēma satur konstrukcijas elementus, kurus OBD cilmes motora sistēma nereprezentē, bet kas pati reprezentētu visu saimi, jaunā motora sistēma kļūst par jaunu OBD cilmes motora sistēmu. Šādā gadījumā pierāda jauno OBD konstrukcijas elementu atbilstību šā pielikuma noteikumiem, un dokumentācijas paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu. |
| --- | --- |

4.1.2.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu jaunu motora sistēmu drīkst iekļaut kā elementu jau sertificētā emisijas OBD saimē, ja visām motora sistēmām šādi paplašinātā emisijas OBD saimē joprojām ir kopīgas metodes ar emisiju saistītu darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai.

Ja visi OBD cilmes motora sistēmas OBD konstrukcijas elementi reprezentē jaunajā motora sistēmā esošos, OBD cilmes motora sistēma paliek nemainīga un ražotājs groza dokumentācijas paketi saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

Ja jaunā motora sistēma satur konstrukcijas elementus, kurus OBD cilmes motora sistēma nereprezentē, bet kas pati reprezentētu visu saimi, jaunā motora sistēma kļūst par jaunu OBD cilmes motora sistēmu. Šādā gadījumā pierāda jauno OBD konstrukcijas elementu atbilstību šā pielikuma noteikumiem, un dokumentācijas paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

| 4.1.2.2. | Paplašināšana, lai atspoguļotu OBD sistēmu ietekmējošu konstrukcijas izmaiņu
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu esoša sertifikāta paplašinājumu OBD sistēmas konstrukcijas izmaiņas gadījumā drīkst piešķirt, ja ražotājs pierāda, ka konstrukcijas izmaiņas atbilst šā pielikuma noteikumiem.
  Dokumentācijas paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.
  Ja esošais sertifikāts ir piemērojams emisijas OBD saimei, ražotājs tipa apstiprinātājai iestādei pamato, ka metodes ar emisiju saistīto darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai saimes ietvaros joprojām ir kopīgas un ka OBD cilmes motora sistēma joprojām reprezentē saimi. |
| --- | --- |

4.1.2.2.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu esoša sertifikāta paplašinājumu OBD sistēmas konstrukcijas izmaiņas gadījumā drīkst piešķirt, ja ražotājs pierāda, ka konstrukcijas izmaiņas atbilst šā pielikuma noteikumiem.

Dokumentācijas paketi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

Ja esošais sertifikāts ir piemērojams emisijas OBD saimei, ražotājs tipa apstiprinātājai iestādei pamato, ka metodes ar emisiju saistīto darbības traucējumu pārraudzībai/diagnosticēšanai saimes ietvaros joprojām ir kopīgas un ka OBD cilmes motora sistēma joprojām reprezentē saimi.

| 4.1.2.3. | Sertifikāta grozīšana, lai atspoguļotu darbības traucējumu atkārtotu klasificēšanu
  Šo punktu piemēro, ja pēc apstiprinājumu piešķīrušās iestādes pieprasījuma vai ražotājs pēc savas iniciatīvas iesniedz pieteikumu par grozījumiem esošā sertifikātā, lai atkārtoti klasificētu vienu vai vairākus darbības traucējumus.
  Jaunās klasifikācijas atbilstību tad pierāda saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem, un dokumentācijas paketi attiecīgi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu. |
| --- | --- |

4.1.2.3.

Šo punktu piemēro, ja pēc apstiprinājumu piešķīrušās iestādes pieprasījuma vai ražotājs pēc savas iniciatīvas iesniedz pieteikumu par grozījumiem esošā sertifikātā, lai atkārtoti klasificētu vienu vai vairākus darbības traucējumus.

Jaunās klasifikācijas atbilstību tad pierāda saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem, un dokumentācijas paketi attiecīgi groza saskaņā ar šā pielikuma 8. punktu.

| 4.2. | Pārraudzības prasības
  Visas motora sistēmā iekļautās, ar emisiju saistītās sastāvdaļas un sistēmas OBD sistēmai jāpārrauga saskaņā ar 3. papildinājumā noteiktajām prasībām un — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 7. iedaļu. Tomēr OBD sistēmai nav obligāti jāizmanto viena pārraugierīce, lai konstatētu katru 3. papildinājumā un — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļā minēto darbības traucējumu.

  OBD sistēmai jāpārrauga arī savas sastāvdaļas.
  Šī pielikuma 3. papildinājuma pozīcijās uzskaitītas sistēmas vai sastāvdaļas, ko jāpārrauga OBD sistēmai, un tajā aprakstīti pārraudzības veidi, kādi sagaidāmi attiecībā uz katru no šīm sastāvdaļām vai sistēmām (t. i., emisijas robežu pārraudzībai, veiktspējas pārraudzībai, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzībai vai sastāvdaļu pārraudzībai).
  Ražotājs var nolemt pārraudzīt arī papildu sistēmas vai sastāvdaļas. |
| --- | --- |

4.2.

Visas motora sistēmā iekļautās, ar emisiju saistītās sastāvdaļas un sistēmas OBD sistēmai jāpārrauga saskaņā ar 3. papildinājumā noteiktajām prasībām un — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — saskaņā ar 15. pielikuma 7. iedaļu. Tomēr OBD sistēmai nav obligāti jāizmanto viena pārraugierīce, lai konstatētu katru 3. papildinājumā un — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļā minēto darbības traucējumu.

OBD sistēmai jāpārrauga arī savas sastāvdaļas.

Šī pielikuma 3. papildinājuma pozīcijās uzskaitītas sistēmas vai sastāvdaļas, ko jāpārrauga OBD sistēmai, un tajā aprakstīti pārraudzības veidi, kādi sagaidāmi attiecībā uz katru no šīm sastāvdaļām vai sistēmām (t. i., emisijas robežu pārraudzībai, veiktspējas pārraudzībai, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzībai vai sastāvdaļu pārraudzībai).

Ražotājs var nolemt pārraudzīt arī papildu sistēmas vai sastāvdaļas.

| 4.2.1. | Pārraudzības paņēmiena izraudzīšanās
  Apstiprinātājas iestādes drīkst atļaut ražotājam izmantot cita veida pārraudzības paņēmienu, kas atšķiras no 3. papildinājumā minētā — duālas degvielas motoru gadījumā vai 15. pielikuma 7. iedaļā minētā — transportlīdzekļu gadījumā. Ražotājs parāda, ka izraudzītais pārraudzības paņēmiens ir robusts, savlaicīgas darbības un efektīvs (t. i., ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem, iepriekšējām vienošanām utt.).
  Ja sistēmu un/vai sastāvdaļu neaptver 3. papildinājums vai — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļa, ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pārraudzības pieeju. Tipa apstiprinātāja iestāde apstiprina izraudzīto pārraudzības veidu un paņēmienu (t. i., emisijas robežas pārraudzība, veiktspējas pārraudzība, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība vai sastāvdaļas pārraudzība), ja ražotājs, atsaucoties uz detalizāciju, kas dota 3. papildinājumā vai — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļā, parādījis (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām utt.), ka tas ir robusts, savlaicīgas darbības un efektīvs. |
| --- | --- |

4.2.1.

Apstiprinātājas iestādes drīkst atļaut ražotājam izmantot cita veida pārraudzības paņēmienu, kas atšķiras no 3. papildinājumā minētā — duālas degvielas motoru gadījumā vai 15. pielikuma 7. iedaļā minētā — transportlīdzekļu gadījumā. Ražotājs parāda, ka izraudzītais pārraudzības paņēmiens ir robusts, savlaicīgas darbības un efektīvs (t. i., ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem, iepriekšējām vienošanām utt.).

Ja sistēmu un/vai sastāvdaļu neaptver 3. papildinājums vai — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļa, ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pārraudzības pieeju. Tipa apstiprinātāja iestāde apstiprina izraudzīto pārraudzības veidu un paņēmienu (t. i., emisijas robežas pārraudzība, veiktspējas pārraudzība, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība vai sastāvdaļas pārraudzība), ja ražotājs, atsaucoties uz detalizāciju, kas dota 3. papildinājumā vai — duālas degvielas motoru vai transportlīdzekļu gadījumā — 15. pielikuma 7. iedaļā, parādījis (t. i., vai nu ar tehniskiem apsvērumiem, testa rezultātiem iepriekšējām vienošanām utt.), ka tas ir robusts, savlaicīgas darbības un efektīvs.

| 4.2.1.1. | Korelācija ar faktiskajām emisijām
  Pārraugot emisijas robežas, vajadzīga korelācija ar īpatnējām emisijām testa ciklā. Šo korelāciju parasti pierāda laboratorijā, izmantojot testa motoru.
  Visos citos pārraudzības gadījumos (t. i., veiktspējas pārraudzība, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība vai sastāvdaļas pārraudzība) korelācija ar faktiskajām emisijām nav nepieciešama. Tomēr tipa apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt datus, lai verificētu darbības traucējumu ietekmes klasifikāciju, kā aprakstīts šā pielikuma 6.2. punktā.
  Piemēri. | Elektrības darbības traucējumam drīkst neprasīt korelāciju, jo tas ir “jā/nē” darbības traucējums. DPF darbības traucējumam, ko pārrauga, izmantojot delta spiedienu, drīkst neprasīt korelāciju, jo tādējādi sagaidāms darbības traucējums. |
| --- | --- | --- |

4.2.1.1.

Pārraugot emisijas robežas, vajadzīga korelācija ar īpatnējām emisijām testa ciklā. Šo korelāciju parasti pierāda laboratorijā, izmantojot testa motoru.

Visos citos pārraudzības gadījumos (t. i., veiktspējas pārraudzība, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība vai sastāvdaļas pārraudzība) korelācija ar faktiskajām emisijām nav nepieciešama. Tomēr tipa apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt datus, lai verificētu darbības traucējumu ietekmes klasifikāciju, kā aprakstīts šā pielikuma 6.2. punktā.

Piemēri.

Elektrības darbības traucējumam drīkst neprasīt korelāciju, jo tas ir “jā/nē” darbības traucējums. DPF darbības traucējumam, ko pārrauga, izmantojot delta spiedienu, drīkst neprasīt korelāciju, jo tādējādi sagaidāms darbības traucējums.

| | Ja saskaņā ar šā pielikuma prasībām par pierādīšanu ražotājs pierāda, ka emisijas nepārsniegtu OBD robežvērtības, notiekot sastāvdaļas vai sistēma pilnīgai atteicei vai demontāžai, šādu sastāvdaļas vai sistēmas veiktspējas pārraudzību pieņem. |
| --- | --- |

Ja saskaņā ar šā pielikuma prasībām par pierādīšanu ražotājs pierāda, ka emisijas nepārsniegtu OBD robežvērtības, notiekot sastāvdaļas vai sistēma pilnīgai atteicei vai demontāžai, šādu sastāvdaļas vai sistēmas veiktspējas pārraudzību pieņem.

| | Ja konkrēta piesārņotāja emisiju pārraudzībai izmanto izpūtēja emisijas sensoru, visas citas pārraugierīces drīkst atbrīvot no turpmākas korelācijas ar faktiskajām šā piesārņotāja emisijām. Tomēr šāds izņēmums neatbrīvo no vajadzības iekļaut šādas pārraugierīces kā daļu OBD sistēmas, izmantojot citus pārraudzības paņēmienus, jo šīs pārraugierīces joprojām ir vajadzīgas darbības traucējumu izolēšanai. |
| --- | --- |

Ja konkrēta piesārņotāja emisiju pārraudzībai izmanto izpūtēja emisijas sensoru, visas citas pārraugierīces drīkst atbrīvot no turpmākas korelācijas ar faktiskajām šā piesārņotāja emisijām. Tomēr šāds izņēmums neatbrīvo no vajadzības iekļaut šādas pārraugierīces kā daļu OBD sistēmas, izmantojot citus pārraudzības paņēmienus, jo šīs pārraugierīces joprojām ir vajadzīgas darbības traucējumu izolēšanai.

| | Darbības traucējumu vienmēr klasificē saskaņā ar 4.5. punktu, pamatojoties uz tā ietekmi uz emisijām neatkarīgi no darbības traucējuma konstatēšanai izmantotā pārraudzības veida. |
| --- | --- |

Darbības traucējumu vienmēr klasificē saskaņā ar 4.5. punktu, pamatojoties uz tā ietekmi uz emisijām neatkarīgi no darbības traucējuma konstatēšanai izmantotā pārraudzības veida.

| 4.2.2. | Sastāvdaļas pārraudzība (ievaddatu/izvaddatu sastāvdaļas/sistēmas)
  Motora sistēmai piederīgu ievaddatu sastāvdaļu gadījumā OBD sistēmai kā minimums jākonstatē elektriskās ķēdes atteices un, ja iespējams, racionālas darbības atteices.
  Tad racionālas darbības atteices diagnostikai jāverificē, ka sensora izvaddatu vērtības nav ne neatbilstīgi lielas, ne neatbilstīgi mazas (t. i., diagnostikai ir jābūt “divpusējai”).

  OBD sistēmai iespējamā apjomā un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu atsevišķi jākonstatē racionālās darbības atteices (piem., neatbilstīgi lielas vai neatbilstīgi mazas) un elektriskās ķēdes atteices (piem., lielas ārpus diapazona vai mazas ārpus diapazona). Papildus saglabā unikālus DTC par katru konkrētu darbības traucējumu (piem., mazas ārpus diapazona, lielas ārpus diapazona un racionālās darbības atteici).
  Ja izvaddatu sastāvdaļas pieder motora sistēmai, OBD sistēmai kā minimums jākonstatē elektriskās ķēdes atteices un, ja iespējams, vai nenotiek pareiza funkcionālā reakciju uz datora komandām.
  Iespējamā apjomā un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē funkcionalitātes atteices, elektriskās ķēdes atteices (piem., ielas ārpus diapazona un mazas ārpus diapazona) un jāsaglabā unikāli DTC par katru konkrēto darbības traucējumu (piem., mazas ārpus diapazona, lielas ārpus diapazona, racionālās darbības atteice).

  OBD sistēmai jāveic arī racionālas darbības pārraudzība attiecībā uz informāciju, ko saņem vai nodrošina motora sistēmai nepiederošas sastāvdaļas, ja šāda informācija apdraud emisijas kontroles sistēmas un/vai motora sistēmas pareizu veiktspēju. |
| --- | --- |

4.2.2.

Motora sistēmai piederīgu ievaddatu sastāvdaļu gadījumā OBD sistēmai kā minimums jākonstatē elektriskās ķēdes atteices un, ja iespējams, racionālas darbības atteices.

Tad racionālas darbības atteices diagnostikai jāverificē, ka sensora izvaddatu vērtības nav ne neatbilstīgi lielas, ne neatbilstīgi mazas (t. i., diagnostikai ir jābūt “divpusējai”).

OBD sistēmai iespējamā apjomā un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu atsevišķi jākonstatē racionālās darbības atteices (piem., neatbilstīgi lielas vai neatbilstīgi mazas) un elektriskās ķēdes atteices (piem., lielas ārpus diapazona vai mazas ārpus diapazona). Papildus saglabā unikālus DTC par katru konkrētu darbības traucējumu (piem., mazas ārpus diapazona, lielas ārpus diapazona un racionālās darbības atteici).

Ja izvaddatu sastāvdaļas pieder motora sistēmai, OBD sistēmai kā minimums jākonstatē elektriskās ķēdes atteices un, ja iespējams, vai nenotiek pareiza funkcionālā reakciju uz datora komandām.

Iespējamā apjomā un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu OBD sistēmai atsevišķi jākonstatē funkcionalitātes atteices, elektriskās ķēdes atteices (piem., ielas ārpus diapazona un mazas ārpus diapazona) un jāsaglabā unikāli DTC par katru konkrēto darbības traucējumu (piem., mazas ārpus diapazona, lielas ārpus diapazona, racionālās darbības atteice).

OBD sistēmai jāveic arī racionālas darbības pārraudzība attiecībā uz informāciju, ko saņem vai nodrošina motora sistēmai nepiederošas sastāvdaļas, ja šāda informācija apdraud emisijas kontroles sistēmas un/vai motora sistēmas pareizu veiktspēju.

| 4.2.2.1. | Izņēmums attiecībā uz sastāvdaļas pārraudzību
  Elektriskās ķēdes atteiču un – iespējamā apjomā – funkcionalitātes un motora sistēmas racionālas darbības atteiču pārraudzība nav obligāta, ja izpildīti visi šādi nosacījumi:


  a) | atteices rezultātā jebkura piesārņotāja emisija palielinās mazāk nekā par 50 procentiem no reglamentētās emisijas robežas; un |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.

Elektriskās ķēdes atteiču un – iespējamā apjomā – funkcionalitātes un motora sistēmas racionālas darbības atteiču pārraudzība nav obligāta, ja izpildīti visi šādi nosacījumi:

a)

atteices rezultātā jebkura piesārņotāja emisija palielinās mazāk nekā par 50 procentiem no reglamentētās emisijas robežas; un

| b) | atteice neizraisa nevienas reglamentētās emisijas robežas pārsniegšanu (3); un |
| --- | --- |

b)

atteice neizraisa nevienas reglamentētās emisijas robežas pārsniegšanu (3); un

| c) | atteice neietekmē sastāvdaļu vai sistēmu, kas iespējo OBD sistēmas pareizu veiktspēju; un |
| --- | --- |

c)

atteice neietekmē sastāvdaļu vai sistēmu, kas iespējo OBD sistēmas pareizu veiktspēju; un

| d) | atteice būtiski nekavē vai neietekmē emisijas kontroles sistēmas spēju darboties, kā sākotnēji iecerēts (piemēram, reaģenta sildīšanas sistēmas atteici aukstuma apstākļos nevar uzskatīt par izņēmumu). |
| --- | --- |

d)

atteice būtiski nekavē vai neietekmē emisijas kontroles sistēmas spēju darboties, kā sākotnēji iecerēts (piemēram, reaģenta sildīšanas sistēmas atteici aukstuma apstākļos nevar uzskatīt par izņēmumu).

Ietekmi uz emisijām nosaka stabilizētai motora sistēmai, tai atrodoties motora dinamometrā testa telpā, saskaņā ar šajā pielikumā noteiktajām pierādīšanas procedūrām.

Ja attiecībā uz d) kritēriju šāda pierādīšana nav pārliecinoša, ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei tādus pienācīgus tehniskos argumentus kā laba inženiertehniskā prakse, tehniski apsvērumi, simulācijas, testu rezultāti u. c.

| 4.2.3. | Pārraudzības biežums
  Pārraugierīcēm jādarbojas nepārtraukti ikreiz, kad izpildās pārraudzības nosacījumi, vai vienu reizi darbības secības laikā (piem., pārraugierīcēm, kas darbības laikā var izraisīt emisijas palielināšanos).
  Pēc ražotāja pieprasījuma tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt pārraugierīces, kas nedarbojas nepārtraukti. Šādā gadījumā ražotājs skaidri informē tipa apstiprinātāju iestādi un apraksta apstākļus, kādos pārraugierīce darbojas, un pamato priekšlikumu ar pienācīgiem tehniskajiem argumentiem (tādiem kā laba inženiertehniskā prakse).
  Pārraugierīcei jādarbojas piemērojamā OBD testa cikla laikā, kā norādīts 7.2.2. punktā.
  Uzskata, ka pārraugierīce darbojas nepārtraukti, ja tās darbības ātrums nav mazāks kā divas reizes sekundē un ja 15 sekunžu laikā tā konstatē šai pārraugierīcei būtiskas atteices esību vai neesību. Ja motora kontroles nolūkā paraugu no datora ievaddatu vai izvaddatu sastāvdaļas ņem retāk nekā divas reizes sekundē, arī uzskata, ka pārraugierīce darbojas nepārtraukti, ja sistēma konstatē šai pārraugierīcei būtiskas atteices esību vai neesību katrā parauga ņemšanas reizē.
  Attiecībā uz nepārtraukti pārraugāmām sastāvdaļām vai sistēmām netiek prasīta izvaddatu sastāvdaļas/sistēmas aktivēšana ar vienīgo mērķi pārraudzīt šo izvaddatu sastāvdaļu/sistēmu. |
| --- | --- |

4.2.3.

Pārraugierīcēm jādarbojas nepārtraukti ikreiz, kad izpildās pārraudzības nosacījumi, vai vienu reizi darbības secības laikā (piem., pārraugierīcēm, kas darbības laikā var izraisīt emisijas palielināšanos).

Pēc ražotāja pieprasījuma tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt pārraugierīces, kas nedarbojas nepārtraukti. Šādā gadījumā ražotājs skaidri informē tipa apstiprinātāju iestādi un apraksta apstākļus, kādos pārraugierīce darbojas, un pamato priekšlikumu ar pienācīgiem tehniskajiem argumentiem (tādiem kā laba inženiertehniskā prakse).

Pārraugierīcei jādarbojas piemērojamā OBD testa cikla laikā, kā norādīts 7.2.2. punktā.

Uzskata, ka pārraugierīce darbojas nepārtraukti, ja tās darbības ātrums nav mazāks kā divas reizes sekundē un ja 15 sekunžu laikā tā konstatē šai pārraugierīcei būtiskas atteices esību vai neesību. Ja motora kontroles nolūkā paraugu no datora ievaddatu vai izvaddatu sastāvdaļas ņem retāk nekā divas reizes sekundē, arī uzskata, ka pārraugierīce darbojas nepārtraukti, ja sistēma konstatē šai pārraugierīcei būtiskas atteices esību vai neesību katrā parauga ņemšanas reizē.

Attiecībā uz nepārtraukti pārraugāmām sastāvdaļām vai sistēmām netiek prasīta izvaddatu sastāvdaļas/sistēmas aktivēšana ar vienīgo mērķi pārraudzīt šo izvaddatu sastāvdaļu/sistēmu.

| 4.3. | Prasības OBD informācijas reģistrēšanai
  Kad darbības traucējums ir konstatēts, bet vēl nav apstiprināts, iespējamo darbības traucējumu uzskata par “potenciālo DTC
  ” un attiecīgi reģistrē kā statusu “pagaidu DTC
  ”. “Potenciālais DTC
  ” nedrīkst izraisīt brīdināšanas sistēmas aktivēšanu saskaņā ar 4.6. punktu.
  Pirmās darbības secības laikā darbības traucējumu var tieši uzskatīt par “apstiprinātu un aktīvu”, to neuzskatot par “potenciālo DTC
  ”. Tam piešķir statusu “pagaidu DTC
  ” un “apstiprināts un aktīvs DTC
  ”.
  Ja atkal notiek darbības traucējums, kura statuss iepriekš bijis aktīvs, šādam darbības traucējumam pēc ražotāja izvēles var tieši piešķirt statusu “pagaidu DTC
  ” un “apstiprināts un aktīvs DTC
  ”, nepiešķirot statusu “potenciālais DTC
  ”. Ja šim darbības traucējumam piešķir potenciālo statusu, tam saglabā iepriekšējo aktīvo statusu, kamēr tas vēl nav apstiprināts un aktīvs.
  Pārraudzības sistēmai jāsecina, vai darbības traucējums pēc tā pirmās konstatēšanas pastāvējis, pirms beigusies nākamā darbības secība. Tajā brīdī “apstiprinātu un aktīvu”
  DTC saglabā un aktivē brīdināšanas sistēmu saskaņā ar 4.6. punktu.
  Atjaunojama MECS (t. i., darbība automātiski atgriežas normālā režīmā, un MECS tiek deaktivēts nākamajā motora iedarbināšanas reizē) gadījumā “apstiprināts un aktīvs”
  DTC nav obligāti jāuzglabā, ja vien MECS netiek atkārtoti aktivēts pirms nākamās darbības secības beigām. Neatjaunojama MECS gadījumā “apstiprinātu un aktīvu”
  DTC saglabā, tiklīdz MECS aktivējas.
  Dažos specifiskos gadījumos, kad pārraugierīcei vajag vairāk nekā divas darbināšanas secības, lai precīzi konstatētu un apstiprinātu darbības traucējumu (piem., pārraugierīcēm, kas izmanto statistikas modeļus, vai attiecas uz šķidruma patēriņu transportlīdzeklī), tipa apstiprinātāja iestāde drīkst atļaut pārraudzīšanai izmantot vairāk nekā divas darbināšanas secības ar nosacījumu, ka ražotājs pamato ilgāka perioda vajadzību (piem., ar tehnisku pamatojumu, eksperimenta rezultātiem, iekšējo pieredzi utt.).
  Kad sistēma pilnas darbības secības laikā vairs nekonstatē apstiprinātu un aktīvu darbības traucējumu, tam nākamās darbības secības sākumā piešķir iepriekšējo aktīvo statusu un saglabā šo statusu līdz brīdim, kad ar šo darbības traucējumu saistīto OBD informāciju izdzēš ar skenēšanas rīku vai izdzēš no datora atmiņas saskaņā ar 4.4. punktu.

  Piezīme. Šajā punktā noteiktās prasības ilustrētas šā pielikuma 2. papildinājumā. |
| --- | --- |

4.3.

Kad darbības traucējums ir konstatēts, bet vēl nav apstiprināts, iespējamo darbības traucējumu uzskata par “potenciālo DTC
  ” un attiecīgi reģistrē kā statusu “pagaidu DTC
  ”. “Potenciālais DTC
  ” nedrīkst izraisīt brīdināšanas sistēmas aktivēšanu saskaņā ar 4.6. punktu.

Pirmās darbības secības laikā darbības traucējumu var tieši uzskatīt par “apstiprinātu un aktīvu”, to neuzskatot par “potenciālo DTC
  ”. Tam piešķir statusu “pagaidu DTC
  ” un “apstiprināts un aktīvs DTC
  ”.

Ja atkal notiek darbības traucējums, kura statuss iepriekš bijis aktīvs, šādam darbības traucējumam pēc ražotāja izvēles var tieši piešķirt statusu “pagaidu DTC
  ” un “apstiprināts un aktīvs DTC
  ”, nepiešķirot statusu “potenciālais DTC
  ”. Ja šim darbības traucējumam piešķir potenciālo statusu, tam saglabā iepriekšējo aktīvo statusu, kamēr tas vēl nav apstiprināts un aktīvs.

Pārraudzības sistēmai jāsecina, vai darbības traucējums pēc tā pirmās konstatēšanas pastāvējis, pirms beigusies nākamā darbības secība. Tajā brīdī “apstiprinātu un aktīvu”
  DTC saglabā un aktivē brīdināšanas sistēmu saskaņā ar 4.6. punktu.

Atjaunojama MECS (t. i., darbība automātiski atgriežas normālā režīmā, un MECS tiek deaktivēts nākamajā motora iedarbināšanas reizē) gadījumā “apstiprināts un aktīvs”
  DTC nav obligāti jāuzglabā, ja vien MECS netiek atkārtoti aktivēts pirms nākamās darbības secības beigām. Neatjaunojama MECS gadījumā “apstiprinātu un aktīvu”
  DTC saglabā, tiklīdz MECS aktivējas.

Dažos specifiskos gadījumos, kad pārraugierīcei vajag vairāk nekā divas darbināšanas secības, lai precīzi konstatētu un apstiprinātu darbības traucējumu (piem., pārraugierīcēm, kas izmanto statistikas modeļus, vai attiecas uz šķidruma patēriņu transportlīdzeklī), tipa apstiprinātāja iestāde drīkst atļaut pārraudzīšanai izmantot vairāk nekā divas darbināšanas secības ar nosacījumu, ka ražotājs pamato ilgāka perioda vajadzību (piem., ar tehnisku pamatojumu, eksperimenta rezultātiem, iekšējo pieredzi utt.).

Kad sistēma pilnas darbības secības laikā vairs nekonstatē apstiprinātu un aktīvu darbības traucējumu, tam nākamās darbības secības sākumā piešķir iepriekšējo aktīvo statusu un saglabā šo statusu līdz brīdim, kad ar šo darbības traucējumu saistīto OBD informāciju izdzēš ar skenēšanas rīku vai izdzēš no datora atmiņas saskaņā ar 4.4. punktu.

Piezīme. Šajā punktā noteiktās prasības ilustrētas šā pielikuma 2. papildinājumā.

| 4.4. | Prasības OBD informācijas dzēšanai

  DTC un piemērojamo informāciju (tostarp ar to saistīto stingkadru) OBD sistēma pati no datora atmiņas nedrīkst dzēst, kamēr šim DTC ir iepriekš aktīvs statuss vismaz 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms. OBD sistēmai jādzēš visi DTC un piemērojamā informācija (tostarp ar to saistītais stingkadrs) pēc skenēšanas rīka vai uzturēšanas rīka pieprasījuma. |
| --- | --- |

4.4.

DTC un piemērojamo informāciju (tostarp ar to saistīto stingkadru) OBD sistēma pati no datora atmiņas nedrīkst dzēst, kamēr šim DTC ir iepriekš aktīvs statuss vismaz 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms. OBD sistēmai jādzēš visi DTC un piemērojamā informācija (tostarp ar to saistītais stingkadrs) pēc skenēšanas rīka vai uzturēšanas rīka pieprasījuma.

| 4.5. | Prasības darbības traucējuma klasifikācijai
  Darbības traucējuma klasifikācija norāda klasi, kurā iedala darbības traucējumu, to konstatējot saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punkta prasībām.
  Darbības traucējumu iedala vienā klasē visā transportlīdzekļa faktiskās izmantošanas laikā, ja vien sertifikātu piešķīrusī iestāde vai ražotājs nenosaka, ka vajadzīga šā darbības traucējuma atkārtota klasificēšana.
  Ja darbības traucējuma rezultātā mainās dažādu reglamentēto piesārņotāju emisiju klasifikācija vai ja tā ietekmē citas pārraudzības veiktspēju, darbības traucējumu iedala klasē, kas atrodas augstāk selektīvās uzrādīšanas stratēģijā (piemēram, A klase atrodas augstāk nekā B1 klase).
  Ja darbības traucējuma konstatēšanas rezultātā aktivējas MECS, šādu darbības traucējumu klasificē, pamatojoties vai nu uz aktivētā MECS ietekmi uz emisiju, vai tā ietekmi uz citas pārraudzības veiktspēju. Tad darbības traucējumu iedala klasē, kura atrodas augstāk selektīvās uzrādīšanas stratēģijā. |
| --- | --- |

4.5.

Darbības traucējuma klasifikācija norāda klasi, kurā iedala darbības traucējumu, to konstatējot saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punkta prasībām.

Darbības traucējumu iedala vienā klasē visā transportlīdzekļa faktiskās izmantošanas laikā, ja vien sertifikātu piešķīrusī iestāde vai ražotājs nenosaka, ka vajadzīga šā darbības traucējuma atkārtota klasificēšana.

Ja darbības traucējuma rezultātā mainās dažādu reglamentēto piesārņotāju emisiju klasifikācija vai ja tā ietekmē citas pārraudzības veiktspēju, darbības traucējumu iedala klasē, kas atrodas augstāk selektīvās uzrādīšanas stratēģijā (piemēram, A klase atrodas augstāk nekā B1 klase).

Ja darbības traucējuma konstatēšanas rezultātā aktivējas MECS, šādu darbības traucējumu klasificē, pamatojoties vai nu uz aktivētā MECS ietekmi uz emisiju, vai tā ietekmi uz citas pārraudzības veiktspēju. Tad darbības traucējumu iedala klasē, kura atrodas augstāk selektīvās uzrādīšanas stratēģijā.

| 4.5.1. | A klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē A klasē, ja ticis pieņemts, ka pārsniegtas attiecīgās OBD robežvērtības (OTL).
  Emisijas var joprojām saglabāties zemākas nekā OTL, kad notiek šīs klases darbības traucējums. |
| --- | --- |

4.5.1.

Darbības traucējumu identificē A klasē, ja ticis pieņemts, ka pārsniegtas attiecīgās OBD robežvērtības (OTL).

Emisijas var joprojām saglabāties zemākas nekā OTL, kad notiek šīs klases darbības traucējums.

| 4.5.2. | B1 klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē B1 klasē, ja pastāv apstākļi, kuri potenciāli var izraisīt emisiju OTL pārsniegšanu, bet attiecībā uz kuriem nevar precīzi aplēst ietekmi uz emisiju, un tādējādi faktiskās emisijas šajos apstākļos var pārsniegt vai nesasniegt OTL.
  B1 klases darbības traucējumu piemēri var ietvert darbības traucējums, ko konstatē pārraugierīces, kuras izsecina emisijas līmeņus, pamatojoties uz sensoru nolasījumiem vai ierobežotu pārraudzības veiktspēju.
  B1 klases darbības traucējumi ietver darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt A vai B1 klases darbības traucējumus. |
| --- | --- |

4.5.2.

Darbības traucējumu identificē B1 klasē, ja pastāv apstākļi, kuri potenciāli var izraisīt emisiju OTL pārsniegšanu, bet attiecībā uz kuriem nevar precīzi aplēst ietekmi uz emisiju, un tādējādi faktiskās emisijas šajos apstākļos var pārsniegt vai nesasniegt OTL.

B1 klases darbības traucējumu piemēri var ietvert darbības traucējums, ko konstatē pārraugierīces, kuras izsecina emisijas līmeņus, pamatojoties uz sensoru nolasījumiem vai ierobežotu pārraudzības veiktspēju.

B1 klases darbības traucējumi ietver darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt A vai B1 klases darbības traucējumus.

| 4.5.3. | B2 klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē B2 klasē, ja pastāv apstākļi, kurus pieņem par emisijas ietekmējošiem, bet ne tādā līmenī, kas pārsniedz OTL.
  Darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt B2 klases darbības traucējumus, iedala B1 vai B2 klasē. |
| --- | --- |

4.5.3.

Darbības traucējumu identificē B2 klasē, ja pastāv apstākļi, kurus pieņem par emisijas ietekmējošiem, bet ne tādā līmenī, kas pārsniedz OTL.

Darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt B2 klases darbības traucējumus, iedala B1 vai B2 klasē.

| 4.5.4. | C klases darbības traucējums
  Darbības traucējumu identificē C klasē, ja pastāv apstākļi, kuri, ja tos pārrauga, tiktu pieņemti par emisijas ietekmējošiem, bet līdz līmenim, kas nepārsniedz reglamentētās emisijas robežas.
  Darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt C klases darbības traucējumus, iedala B1 vai B2 klasē. |
| --- | --- |

4.5.4.

Darbības traucējumu identificē C klasē, ja pastāv apstākļi, kuri, ja tos pārrauga, tiktu pieņemti par emisijas ietekmējošiem, bet līdz līmenim, kas nepārsniedz reglamentētās emisijas robežas.

Darbības traucējumus, kas ierobežo OBD sistēmas spēju pārraudzīt C klases darbības traucējumus, iedala B1 vai B2 klasē.

| 4.6. | Brīdināšanas sistēma
  Brīdināšanas sistēmas sastāvdaļas darbības traucējums nedrīkst pārtraukt OBD sistēmas funkcionēšanu. |
| --- | --- |

4.6.

Brīdināšanas sistēmas sastāvdaļas darbības traucējums nedrīkst pārtraukt OBD sistēmas funkcionēšanu.

| 4.6.1. | MI specifikācija
  Darbības traucējuma indikatoram ir jābūt vizuālam signālam, kas uztverams visos apgaismojuma apstākļos. Darbības traucējuma indikatoram ir jāsatur dzeltenas vai dzintarkrāsas (kā definēts ANO EEK Noteikumos Nr. 37) brīdinājuma signāls, kādu identificē simbols 0640 saskaņā ar ISO standartu 7000:2004. |
| --- | --- |

4.6.1.

Darbības traucējuma indikatoram ir jābūt vizuālam signālam, kas uztverams visos apgaismojuma apstākļos. Darbības traucējuma indikatoram ir jāsatur dzeltenas vai dzintarkrāsas (kā definēts ANO EEK Noteikumos Nr. 37) brīdinājuma signāls, kādu identificē simbols 0640 saskaņā ar ISO standartu 7000:2004.

| 4.6.2. | MI iedegšanas shēmas
  Atkarībā no OBD sistēmas konstatētā(-ajiem) darbības traucējuma(-iem) MI iededz saskaņā ar vienu no dotajā tabulā aprakstītajiem aktivēšanas režīmiem. | 1. aktivēšanas režīms | 2. aktivēšanas režīms | 3. aktivēšanas režīms | 4. aktivēšanas režīms |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aktivēšanas apstākļi | Nav darbības traucējuma | C klases darbības traucējums | B klases darbības traucējums un B1 skaitītāji < 200 h | A klases darbības traucējums vai B1 skaitītājs > 200 h |
| Aizdedze ieslēgta, motors darbojas | Neparāda | Selektīvās uzrādīšanas stratēģija | Selektīvās uzrādīšanas stratēģija | Selektīvās uzrādīšanas stratēģija |
| Aizdedze ieslēgta, motors nedarbojas | Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija | Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija | Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija | Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija |

4.6.2.

Atkarībā no OBD sistēmas konstatētā(-ajiem) darbības traucējuma(-iem) MI iededz saskaņā ar vienu no dotajā tabulā aprakstītajiem aktivēšanas režīmiem.

1. aktivēšanas režīms

2. aktivēšanas režīms

3. aktivēšanas režīms

4. aktivēšanas režīms

Aktivēšanas apstākļi

Nav darbības traucējuma

C klases darbības traucējums

B klases darbības traucējums un B1 skaitītāji < 200 h

A klases darbības traucējums vai B1 skaitītājs > 200 h

Aizdedze ieslēgta, motors darbojas

Neparāda

Selektīvās uzrādīšanas stratēģija

Selektīvās uzrādīšanas stratēģija

Selektīvās uzrādīšanas stratēģija

Aizdedze ieslēgta, motors nedarbojas

Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija

Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija

Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija

Harmonizēta uzrādīšanas stratēģija

Uzrādīšanas stratēģija prasa MI aktivēšanu saskaņā ar klasi, kurā darbības traucējums iedalīts. Šo stratēģiju jānoslēdz programmatūras kodējumam, kas nedrīkst būt vienkārši pieejams, izmantojot skenēšanas rīku.

MI aktivēšanas stratēģija, kad aizdedze ir ieslēgta un motors nedarbojas, ir aprakstīta 4.6.4. punktā.

Noteiktās aktivēšanas stratēģijas, kad aizdedze ir ieslēgta un motors darbojas vai nedarbojas, ir ilustrētas B1. un B2. attēlā.

B1. attēls

Kvēlspuldzes tests un gatavības indikācija

Image 224

B.2. attēls

Darbības traucējuma uzrādīšanas stratēģija: piemēro tikai selektīvo stratēģiju

Image 225

| 4.6.3. | MI aktivēšana, kad “motors darbojas”
  Kad atslēgu pārslēdz ieslēgtā stāvoklī un iedarbina motoru (motors darbojas), MI saņem izslēgšanas komandu, ja vien nav izpildīti 4.6.3.1. punkta noteikumi. |
| --- | --- |

4.6.3.

Kad atslēgu pārslēdz ieslēgtā stāvoklī un iedarbina motoru (motors darbojas), MI saņem izslēgšanas komandu, ja vien nav izpildīti 4.6.3.1. punkta noteikumi.

| 4.6.3.1. | MI uzrādīšanas stratēģija
  Lai aktivētu MI, nepārtrauktas darbības MI ir prioritāte attiecībā pret īslaicīgas darbības MI un pieprasījuma MI. Lai aktivētu MI, īslaicīgas darbības MI ir prioritāte attiecībā pret pieprasījuma MI. |
| --- | --- |

4.6.3.1.

Lai aktivētu MI, nepārtrauktas darbības MI ir prioritāte attiecībā pret īslaicīgas darbības MI un pieprasījuma MI. Lai aktivētu MI, īslaicīgas darbības MI ir prioritāte attiecībā pret pieprasījuma MI.

| 4.6.3.1.1. | A klases darbības traucējumi

  OBD sistēma dod komandu nepārtrauktas darbības MI, kad saglabā apstiprinātu DTC, kas saistīts ar A klases darbības traucējumu. |
| --- | --- |

4.6.3.1.1.

OBD sistēma dod komandu nepārtrauktas darbības MI, kad saglabā apstiprinātu DTC, kas saistīts ar A klases darbības traucējumu.

| 4.6.3.1.2. | B klases darbības traucējumi

  OBD sistēma dod komandu “īslaicīgas darbības MI
  ” nākamajā aizdedzes ieslēgšanas reizē pēc tam, kad tiek saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC, kas saistīts ar B klases darbības traucējumu.
  Ikreiz, kad B1 skaitītājs sasniedz 200 stundas, OBD sistēmai jādod komanda nepārtrauktas darbības MI. |
| --- | --- |

4.6.3.1.2.

OBD sistēma dod komandu “īslaicīgas darbības MI
  ” nākamajā aizdedzes ieslēgšanas reizē pēc tam, kad tiek saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC, kas saistīts ar B klases darbības traucējumu.

Ikreiz, kad B1 skaitītājs sasniedz 200 stundas, OBD sistēmai jādod komanda nepārtrauktas darbības MI.

| 4.6.3.1.3. | C klases darbības traucējumi
  Ražotājs var darīt pieejamu informāciju par C klases darbības traucējumiem, izmantojot pieprasījuma MI, kas ir pieejama līdz motora iedarbināšanai. |
| --- | --- |

4.6.3.1.3.

Ražotājs var darīt pieejamu informāciju par C klases darbības traucējumiem, izmantojot pieprasījuma MI, kas ir pieejama līdz motora iedarbināšanai.

| 4.6.3.1.4. | MI deaktivēšanas shēma

  “Nepārtrauktas darbības MI
  ” jāpārslēdzas uz “īslaicīgas darbības MI
  ”, ja notiek viens pārraudzības notikums un darbības traucējums, kas sākotnēji aktivējis nepārtrauktas darbības MI, netiek konstatēts konkrētajā darbības secībā, un nepārtrauktas darbības MI neaktivē cita darbības traucējuma dēļ.

  “Īslaicīgas darbības MI
  ” jādeaktivē, ja darbības traucējums netiek konstatēts 3 secīgās turpmākajās darbināšanas secībās pēc darbināšanas secības, kad pārraugierīce konstatējusi attiecīgā darbības traucējuma neesību, un MI neaktivē cita A vai B klases darbības traucējuma dēļ.
  Īslaicīgas darbības un nepārtrauktas darbības MI deaktivācija dažādos ekspluatācijas gadījumos ilustrēta attiecīgi šī pielikuma 2. papildinājuma 1., 4.A un 4.B attēlā. |
| --- | --- |

4.6.3.1.4.

“Nepārtrauktas darbības MI
  ” jāpārslēdzas uz “īslaicīgas darbības MI
  ”, ja notiek viens pārraudzības notikums un darbības traucējums, kas sākotnēji aktivējis nepārtrauktas darbības MI, netiek konstatēts konkrētajā darbības secībā, un nepārtrauktas darbības MI neaktivē cita darbības traucējuma dēļ.

“Īslaicīgas darbības MI
  ” jādeaktivē, ja darbības traucējums netiek konstatēts 3 secīgās turpmākajās darbināšanas secībās pēc darbināšanas secības, kad pārraugierīce konstatējusi attiecīgā darbības traucējuma neesību, un MI neaktivē cita A vai B klases darbības traucējuma dēļ.

Īslaicīgas darbības un nepārtrauktas darbības MI deaktivācija dažādos ekspluatācijas gadījumos ilustrēta attiecīgi šī pielikuma 2. papildinājuma 1., 4.A un 4.B attēlā.

| 4.6.4. | MI aktivēšana pie ieslēgtas aizdedzes / izslēgta motora

  MI aktivēšana, kad aizdedze ieslēgta / motors nedarbojas, sastāv no divām secībām, ko atdala 5 sekundes nedegošs MI:


  a) | pirmā secība ir veidota, lai nodrošinātu MI funkcionalitātes indikāciju un pārraudzīto sastāvdaļu gatavību; |
| --- | --- | --- |

4.6.4.

MI aktivēšana, kad aizdedze ieslēgta / motors nedarbojas, sastāv no divām secībām, ko atdala 5 sekundes nedegošs MI:

a)

pirmā secība ir veidota, lai nodrošinātu MI funkcionalitātes indikāciju un pārraudzīto sastāvdaļu gatavību;

| b) | otrā secība ir veidota, lai nodrošinātu darbības traucējuma esības indikāciju. |
| --- | --- |

b)

otrā secība ir veidota, lai nodrošinātu darbības traucējuma esības indikāciju.

Pirmā secība sākas pirmajā reizē, kad sistēma ir ieslēgtas aizdedzes stāvoklī, un beidzas vai nu tad, kad tā normāli beidzas, vai tad, kad aizdedze tiek izslēgta, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms.

Otro secību atkārto, līdz vai nu iedarbina motoru (4), vai transportlīdzeklis uzsāk kustību, vai aizdedzes atslēgu pagriež izslēgtā stāvoklī, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms.

| 4.6.4.1. | MI funkcionalitāte/gatavība

  MI 5 sekundes jārāda nepārtraukta indikācija, norādot, ka MI darbojas.

  MI jāpaliek izslēgtā stāvoklī 10 sekundes.
  Tad MI jāpaliek ieslēgtā stāvoklī 5 sekundes, lai norādītu, ka visu pārraugāmo sastāvdaļu gatavības pārbaude ir pabeigta.

  MI 5 sekundes jāiemirdzas reizi sekundē, lai norādītu, ka vienas vai vairāku pārraugāmo sastāvdaļu gatavības pārbaude nav pabeigta.
  Tad MI jāpaliek izslēgtam 5 sekundes. |
| --- | --- |

4.6.4.1.

MI 5 sekundes jārāda nepārtraukta indikācija, norādot, ka MI darbojas.

MI jāpaliek izslēgtā stāvoklī 10 sekundes.

Tad MI jāpaliek ieslēgtā stāvoklī 5 sekundes, lai norādītu, ka visu pārraugāmo sastāvdaļu gatavības pārbaude ir pabeigta.

MI 5 sekundes jāiemirdzas reizi sekundē, lai norādītu, ka vienas vai vairāku pārraugāmo sastāvdaļu gatavības pārbaude nav pabeigta.

Tad MI jāpaliek izslēgtam 5 sekundes.

| 4.6.4.2. | Darbības traucējuma esība/neesība
  Pēc 4.6.4.1. punktā aprakstītās secības MI jāuzrāda darbības traucējuma esība ar virkni iemirgošanos vai nepārtrauktu degšanu atkarībā no piemērojamā aktivēšanas režīma, kā aprakstīts turpmākajos punktos; vai darbības traucējuma neesība ar atsevišķu iemirgošanos virkni. Attiecīgā gadījumā katra iemirgošanās sastāv no 1 sekundi degoša MI, kam seko viena sekunde MI izslēgtā stāvoklī, un iemirgošanos virknei seko četru sekunžu laikposms, kad MI ir izslēgtā stāvoklī.
  Ir četri aktivēšanas režīmi, kur: 4. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1., 2. un 3. režīmu, 3. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1. un 2. režīmu, un 2. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1. režīmu. |
| --- | --- |

4.6.4.2.

Pēc 4.6.4.1. punktā aprakstītās secības MI jāuzrāda darbības traucējuma esība ar virkni iemirgošanos vai nepārtrauktu degšanu atkarībā no piemērojamā aktivēšanas režīma, kā aprakstīts turpmākajos punktos; vai darbības traucējuma neesība ar atsevišķu iemirgošanos virkni. Attiecīgā gadījumā katra iemirgošanās sastāv no 1 sekundi degoša MI, kam seko viena sekunde MI izslēgtā stāvoklī, un iemirgošanos virknei seko četru sekunžu laikposms, kad MI ir izslēgtā stāvoklī.

Ir četri aktivēšanas režīmi, kur: 4. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1., 2. un 3. režīmu, 3. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1. un 2. režīmu, un 2. režīmam ir prioritāte attiecībā pret 1. režīmu.

| 4.6.4.2.1. | 1. aktivēšanas režīms – darbības traucējuma nav

  MI iemirdzas vienu reizi. |
| --- | --- |

4.6.4.2.1.

MI iemirdzas vienu reizi.

| 4.6.4.2.2. | 2. aktivēšanas režīms – “pieprasījuma MI”

  MI iemirdzas divreiz, ja OBD sistēma dotu komandu pieprasījuma MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

4.6.4.2.2.

MI iemirdzas divreiz, ja OBD sistēma dotu komandu pieprasījuma MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju.

| 4.6.4.2.3. | 3. aktivēšanas režīms: “īslaicīgas darbības MI”

  MI iemirdzas trīsreiz, ja OBD sistēma dotu komandu īslaicīgas darbības MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

4.6.4.2.3.

MI iemirdzas trīsreiz, ja OBD sistēma dotu komandu īslaicīgas darbības MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju.

| 4.6.4.2.4. | 4. aktivēšanas režīms – “nepārtrauktas darbības MI”

  MI nepārtraukti deg (“nepārtrauktas darbības MI
  ”), ja OBD sistēma dotu komandu nepārtrauktas darbības MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju. |
| --- | --- |

4.6.4.2.4.

MI nepārtraukti deg (“nepārtrauktas darbības MI
  ”), ja OBD sistēma dotu komandu nepārtrauktas darbības MI saskaņā ar 4.6.3.1. punktā aprakstīto selektīvās uzrādīšanas stratēģiju.

| 4.6.5. | Ar darbības traucējumiem saistītie skaitītāji |
| --- | --- |

4.6.5.

| 4.6.5.1. | MI skaitītāji |
| --- | --- |

4.6.5.1.

| 4.6.5.1.1. | Nepārtrauktas darbības MI skaitītāji

  OBD sistēmai jāsatur nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, lai reģistrētu stundu skaitu, kuru laikā iekšdedzes motors darbojies ar aktivētu nepārtrauktas darbības MI.
  Nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāskaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu skaitītājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un jānotur šī vērtība, ja vien neizpildās nosacījumi, kuri atļauj skaitītāja atiestatīšanu uz nulli.
  Nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jādarbojas šādi:


  a) | sākot no nulles, nepārtrauktas darbības MI jāsāk skaitīt, tiklīdz aktivējas nepārtrauktas darbības MI; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.1.

OBD sistēmai jāsatur nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, lai reģistrētu stundu skaitu, kuru laikā iekšdedzes motors darbojies ar aktivētu nepārtrauktas darbības MI.

Nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāskaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu skaitītājs ar 1 stundas izšķirtspēju, un jānotur šī vērtība, ja vien neizpildās nosacījumi, kuri atļauj skaitītāja atiestatīšanu uz nulli.

Nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jādarbojas šādi:

a)

sākot no nulles, nepārtrauktas darbības MI jāsāk skaitīt, tiklīdz aktivējas nepārtrauktas darbības MI;

| b) | nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, kad nepārtrauktas darbības MI vairs nav aktivēts; |
| --- | --- |

b)

nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, kad nepārtrauktas darbības MI vairs nav aktivēts;

| c) | nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apstādināts, ja darbības traucējums, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI, tiek konstatēts 3 darbināšanas secībās; |
| --- | --- |

c)

nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apstādināts, ja darbības traucējums, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI, tiek konstatēts 3 darbināšanas secībās;

| d) | nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāatsāk skaitīšana no nulles, kad darbības traucējums, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI, tiek konstatēts pēc 3 darbināšanas secībām kopš skaitītāja pēdējās apstādināšanas; |
| --- | --- |

d)

nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāatsāk skaitīšana no nulles, kad darbības traucējums, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI, tiek konstatēts pēc 3 darbināšanas secībām kopš skaitītāja pēdējās apstādināšanas;

| e) | nepārtrauktas darbības MI skaitītājs jāatiestata uz nulli, ja:


  i) | 40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās kopš skaitītāja pēdējās apstādināšanas, atkarībā no tā, kas notiek vispirms, nekonstatē darbības traucējumu, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI; vai |
| --- | --- | --- |

e)

nepārtrauktas darbības MI skaitītājs jāatiestata uz nulli, ja:

i)

40 iesildīšanas ciklos vai 200 motora darbības stundās kopš skaitītāja pēdējās apstādināšanas, atkarībā no tā, kas notiek vispirms, nekonstatē darbības traucējumu, kas ieslēdz nepārtrauktas darbības MI; vai

| ii) | OBD skenēšanas rīks dod komandu OBD sistēmai attīrīt OBD informāciju. |
| --- | --- |

ii)

OBD skenēšanas rīks dod komandu OBD sistēmai attīrīt OBD informāciju.

C1. attēls

MI skaitītāju aktivēšanas principu ilustrācija

Image 226

C2. attēls

B1 skaitītāja aktivēšanas principu ilustrācija

Image 227

| 4.6.5.1.2. | Kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs

  OBD sistēmai jāsatur kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, lai reģistrētu to stundu kopskaitu, kuru laikā iekšdedzes motors savā kalpošanas laikā darbināts ar aktivētu nepārtrauktas darbības MI.
  Kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāskaita līdz maksimālajai vērtībai, kas nodrošināta 2 baitu skaitītājā ar 1 stundas izšķirtspēju, un jāsaglabā šī vērtība.
  Motora sistēma, skenēšanas rīks vai akumulatoru baterijas atvienošana nedrīkst kumulatīvo nepārtrauktas darbības MI skaitītāju atiestatīt uz nulli.
  Kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jādarbojas šādi:


  a) | kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāsāk skaitīt, kad aktivējas nepārtrauktas darbības MI skaitītājs; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.1.2.

OBD sistēmai jāsatur kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, lai reģistrētu to stundu kopskaitu, kuru laikā iekšdedzes motors savā kalpošanas laikā darbināts ar aktivētu nepārtrauktas darbības MI.

Kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāskaita līdz maksimālajai vērtībai, kas nodrošināta 2 baitu skaitītājā ar 1 stundas izšķirtspēju, un jāsaglabā šī vērtība.

Motora sistēma, skenēšanas rīks vai akumulatoru baterijas atvienošana nedrīkst kumulatīvo nepārtrauktas darbības MI skaitītāju atiestatīt uz nulli.

Kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jādarbojas šādi:

a)

kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāsāk skaitīt, kad aktivējas nepārtrauktas darbības MI skaitītājs;

| b) | kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, kad nepārtrauktas darbības MI vairs nav aktivēts; |
| --- | --- |

b)

kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, kad nepārtrauktas darbības MI vairs nav aktivēts;

| c) | kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, kad aktivējās nepārtrauktas darbības MI skaitītājs. |
| --- | --- |

c)

kumulatīvajam nepārtrauktas darbības MI skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, kad aktivējās nepārtrauktas darbības MI skaitītājs.

Kumulatīvā nepārtrauktas darbības MI skaitītāja princips ilustrēts C1. attēlā, un loģiku ilustrējoši piemēri ir doti šā pielikuma 2. papildinājumā.

| 4.6.5.2. | Ar B1 klases darbības traucējumiem saistīti skaitītāji |
| --- | --- |

4.6.5.2.

| 4.6.5.2.1. | Viens B1 skaitītājs

  OBD sistēmai jāsatur viens B1 skaitītājs, kas reģistrē to stundu skaitu, kad iekšdedzes motors darbojies ar B1 klases darbības traucējumu.
  B1 skaitītājam jādarbojas šādi:


  a) | B1 skaitītājam jāsāk skaitīt, tiklīdz tiek konstatēts B1 klases darbības traucējums un saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC; |
| --- | --- | --- |

4.6.5.2.1.

OBD sistēmai jāsatur viens B1 skaitītājs, kas reģistrē to stundu skaitu, kad iekšdedzes motors darbojies ar B1 klases darbības traucējumu.

B1 skaitītājam jādarbojas šādi:

a)

B1 skaitītājam jāsāk skaitīt, tiklīdz tiek konstatēts B1 klases darbības traucējums un saglabāts apstiprināts un aktīvs DTC;

| b) | B1 skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, ja B1 klases darbības traucējums nav apstiprināts un aktīvs vai ja visi B1 klases darbības traucējumi tiek dzēsti ar skenēšanas rīku; |
| --- | --- |

b)

B1 skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā esošā vērtība, ja B1 klases darbības traucējums nav apstiprināts un aktīvs vai ja visi B1 klases darbības traucējumi tiek dzēsti ar skenēšanas rīku;

| c) | B1 skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, ja nākamais B1 klases darbības traucējums tiek konstatēts 3 darbināšanas secību laikā. |
| --- | --- |

c)

B1 skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas apturēts, ja nākamais B1 klases darbības traucējums tiek konstatēts 3 darbināšanas secību laikā.

Ja B1 skaitītājs pārsniedzis 200 motora darbības stundas, OBD sistēmai jāiestata skaitītājs uz 190 motora darbības stundām, kad OBD sistēma ir konstatējusi, ka B1 klases darbības traucējums vairs nav apstiprināts un aktīvs, vai kad visi B1 klases darbības traucējumi tiek dzēsti ar skenēšanas rīku. B1 skaitītājam jāsāk skaitīt no 190 motora darbības stundām, ja nākamais B1 klases darbības traucējums notiek 3 darbināšanas secību laikā.

B1 skaitītājs jāatiestata uz nulli, ja notikušas trīs secīgas darbināšanas secības, kuru laikā nav konstatēti B1 klases darbības traucējumi.

Piezīme. B1 skaitītājs nenorāda motora darbības stundas ar vienu B1 klases darbības traucējumu.

B1 skaitītājs drīkst akumulēt stundu skaitu ar 2 vai vairākiem dažādiem B1 klases darbības traucējumiem, ja neviens no tiem nav sasniedzis skaitītāja uzrādīto laiku.

B1 skaitītājs ir paredzēts tikai tam, lai noteiktu, kad aktivē nepārtrauktas darbības MI.

B1 skaitītāja princips ilustrēts C2.attēlā, un loģiku ilustrējoši piemēri ir doti šā pielikuma 2. papildinājumā.

| 4.6.5.2.2. | Vairāki B1 skaitītāji
  Ražotājs drīkst izmantot vairākus B1 skaitītājus. Tādā gadījumā sistēmai jāspēj piešķirt konkrētu B1 skaitītāju katram B1 klases darbības traucējumam.
  Konkrēta B1 skaitītāja kontrolei jānotiek pēc tādiem pašiem noteikumiem kā attiecībā uz vienu B1 skaitītāju, kad katrs konkrētais B1 skaitītājs sāk skaitīt, kad tiek konstatēts tam piešķirtais B1 klases darbības traucējums. |
| --- | --- |

4.6.5.2.2.

Ražotājs drīkst izmantot vairākus B1 skaitītājus. Tādā gadījumā sistēmai jāspēj piešķirt konkrētu B1 skaitītāju katram B1 klases darbības traucējumam.

Konkrēta B1 skaitītāja kontrolei jānotiek pēc tādiem pašiem noteikumiem kā attiecībā uz vienu B1 skaitītāju, kad katrs konkrētais B1 skaitītājs sāk skaitīt, kad tiek konstatēts tam piešķirtais B1 klases darbības traucējums.

| 4.7. | OBD informācija |
| --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Reģistrētā informācija

  OBD sistēmas reģistrētajai informācijai ir jābūt pieejamai pēc pieprasījuma ārpus transportlīdzekļa šādās informācijas paketēs:


  a) | informācija par motora stāvokli; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

OBD sistēmas reģistrētajai informācijai ir jābūt pieejamai pēc pieprasījuma ārpus transportlīdzekļa šādās informācijas paketēs:

a)

informācija par motora stāvokli;

| b) | informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem; |
| --- | --- |

b)

informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem;

| c) | informācija remontam. |
| --- | --- |

c)

informācija remontam.

| 4.7.1.1. | Informācija par motora stāvokli
  Šī informācija nodrošina izpildiestādei (5) darbības traucējuma indikatora statusu un ar to saistītos datus (piem., nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, gatavība).

  OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) tehniskā stāvokļa kontroles uz ceļa ārējai testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu amatpersonai šādu informāciju:


  a) | selektīvas/neselektīvas uzrādīšanas stratēģija; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.1.

Šī informācija nodrošina izpildiestādei (5) darbības traucējuma indikatora statusu un ar to saistītos datus (piem., nepārtrauktas darbības MI skaitītājs, gatavība).

OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) tehniskā stāvokļa kontroles uz ceļa ārējai testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu amatpersonai šādu informāciju:

a)

selektīvas/neselektīvas uzrādīšanas stratēģija;

| b) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- |

b)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

| c) | nepārtrauktas darbības MI esība; |
| --- | --- |

c)

nepārtrauktas darbības MI esība;

| d) | OBD sistēmas gatavība; |
| --- | --- |

d)

OBD sistēmas gatavība;

| e) | motora darbināšanas stundu skaits, kuru laikā pēdējoreiz aktivēts nepārtrauktas darbības MI (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs). |
| --- | --- |

e)

motora darbināšanas stundu skaits, kuru laikā pēdējoreiz aktivēts nepārtrauktas darbības MI (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs).

Šai informācijai jābūt pieejamai tikai nolasīšanai (t. i., bez dzēšanas).

| 4.7.1.2. | Informācija par aktīviem, ar emisiju saistītiem darbības traucējumiem
  Šī informācija nodrošina ikvienai inspicēšanas stacijai (6) ar motoru saistītu OBD datu apakškopu, tostarp darbības traucējuma indikatora statusu un saistītos datus (MI skaitītājus), A un B klases aktīvo/apstiprināto darbības traucējumu sarakstu un saistītos datus (piem., B1 skaitītājs).

  OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) inspicēšanas ārējai testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu inspektoram šādu informāciju:


  a) | GTR (un revīzijas) numurs, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējuma zīmē; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.2.

Šī informācija nodrošina ikvienai inspicēšanas stacijai (6) ar motoru saistītu OBD datu apakškopu, tostarp darbības traucējuma indikatora statusu un saistītos datus (MI skaitītājus), A un B klases aktīvo/apstiprināto darbības traucējumu sarakstu un saistītos datus (piem., B1 skaitītājs).

OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) inspicēšanas ārējai testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu inspektoram šādu informāciju:

a)

GTR (un revīzijas) numurs, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējuma zīmē;

| b) | selektīvas/neselektīvas uzrādīšanas stratēģija; |
| --- | --- |

b)

selektīvas/neselektīvas uzrādīšanas stratēģija;

| c) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- |

c)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

| d) | darbības traucējuma indikatora statuss; |
| --- | --- |

d)

darbības traucējuma indikatora statuss;

| e) | OBD sistēmas gatavība; |
| --- | --- |

e)

OBD sistēmas gatavība;

| f) | iesildīšanas ciklu skaits un motora darbības stundu skaits pēc OBD reģistrētās informācija pēdējās dzēšanas; |
| --- | --- |

f)

iesildīšanas ciklu skaits un motora darbības stundu skaits pēc OBD reģistrētās informācija pēdējās dzēšanas;

| g) | motora darbināšanas stundu skaits, kuru laikā pēdējoreiz aktivēts nepārtrauktas darbības MI (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs); |
| --- | --- |

g)

motora darbināšanas stundu skaits, kuru laikā pēdējoreiz aktivēts nepārtrauktas darbības MI (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs);

| h) | motora darbības stundu kopskaits ar nepārtrauktas darbības MI (kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs); |
| --- | --- |

h)

motora darbības stundu kopskaits ar nepārtrauktas darbības MI (kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs);

| i) | B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu; |
| --- | --- |

i)

B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu;

| j) | A klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

j)

A klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| k) | B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

k)

B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| l) | B1 klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

l)

B1 klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| m) | programmatūras kalibrēšanas identifikācija(-as); |
| --- | --- |

m)

programmatūras kalibrēšanas identifikācija(-as);

| n) | kalibrēšanas verifikācijas numurs(-i). |
| --- | --- |

n)

kalibrēšanas verifikācijas numurs(-i).

Šai informācijai jābūt pieejamai tikai nolasīšanai (t. i., bez dzēšanas).

| 4.7.1.3. | Informācija remontam
  Šī informācija nodrošina remonta tehniķiem visus šajā pielikumā norādītos OBD datus (tostarp stingkadru informāciju).

  OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) ārējai remonta testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu remonta tehniķim šādu informāciju:


  a) | GTR (un revīzijas) numurs, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējuma zīmē; |
| --- | --- | --- |

4.7.1.3.

Šī informācija nodrošina remonta tehniķiem visus šajā pielikumā norādītos OBD datus (tostarp stingkadru informāciju).

OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) ārējai remonta testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un sniegtu remonta tehniķim šādu informāciju:

a)

GTR (un revīzijas) numurs, ko integrē Noteikumu Nr. 49 tipa apstiprinājuma marķējuma zīmē;

| b) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- |

b)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

| c) | darbības traucējuma indikatora statuss; |
| --- | --- |

c)

darbības traucējuma indikatora statuss;

| d) | OBD sistēmas gatavība; |
| --- | --- |

d)

OBD sistēmas gatavība;

| e) | iesildīšanas ciklu skaits un motora darbības stundu skaits pēc OBD reģistrētās informācija pēdējās dzēšanas; |
| --- | --- |

e)

iesildīšanas ciklu skaits un motora darbības stundu skaits pēc OBD reģistrētās informācija pēdējās dzēšanas;

| f) | pārraugierīces statuss (t. i., atspējota uz atlikušo braukšanas ciklu, pabeigt šo braukšanas ciklu vai nepabeigt šo braukšanas ciklu) kopš pēdējās motora izslēgšanas attiecībā uz katru pārraugierīci, ko izmanto gatavības statusam; |
| --- | --- |

f)

pārraugierīces statuss (t. i., atspējota uz atlikušo braukšanas ciklu, pabeigt šo braukšanas ciklu vai nepabeigt šo braukšanas ciklu) kopš pēdējās motora izslēgšanas attiecībā uz katru pārraugierīci, ko izmanto gatavības statusam;

| g) | motora darbības stundu skaits pēc darbības traucējuma indikatora aktivēšanas (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs); |
| --- | --- |

g)

motora darbības stundu skaits pēc darbības traucējuma indikatora aktivēšanas (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs);

| h) | A klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

h)

A klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| i) | B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

i)

B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| j) | motora darbības stundu kopskaits ar nepārtrauktas darbības MI (kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs); |
| --- | --- |

j)

motora darbības stundu kopskaits ar nepārtrauktas darbības MI (kumulatīvais nepārtrauktas darbības MI skaitītājs);

| k) | B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu; |
| --- | --- |

k)

B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu;

| l) | B1 klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC un motora darbības stundu skaits no B1 skaitītāja(-iem); |
| --- | --- |

l)

B1 klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC un motora darbības stundu skaits no B1 skaitītāja(-iem);

| m) | C klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC; |
| --- | --- |

m)

C klases darbības traucējumu apstiprināti un aktīvi DTC;

| n) | Pagaidu DTC un saistītā klase; |
| --- | --- |

n)

Pagaidu DTC un saistītā klase;

| o) | iepriekš aktīvie DTC un saistītā klase; |
| --- | --- |

o)

iepriekš aktīvie DTC un saistītā klase;

| p) | informācija reāllaikā par OEM izraudzīta un atbalstīta sensora signāliem, iekšējiem un izvades signāliem (skat. šā pielikuma 4.7.2. punktu un 5. papildinājumu); |
| --- | --- |

p)

informācija reāllaikā par OEM izraudzīta un atbalstīta sensora signāliem, iekšējiem un izvades signāliem (skat. šā pielikuma 4.7.2. punktu un 5. papildinājumu);

| q) | šajā pielikumā prasītie stingkadra dati (skat. šā pielikuma 4.7.1.4. punktu un 5. papildinājumu); |
| --- | --- |

q)

šajā pielikumā prasītie stingkadra dati (skat. šā pielikuma 4.7.1.4. punktu un 5. papildinājumu);

| r) | programmatūras kalibrēšanas identifikācija(-as); |
| --- | --- |

r)

programmatūras kalibrēšanas identifikācija(-as);

| s) | kalibrēšanas verifikācijas numurs(-i). |
| --- | --- |

s)

kalibrēšanas verifikācijas numurs(-i).

OBD sistēmai jādzēš visi reģistrētie motora sistēmas darbības traucējumi un saistītie dati (informāciju par darbināšanas laiku, stingkadri utt.) saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem, kad šāds pieprasījums nāk no ārējas remonta testa iekārtas saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu.

| 4.7.1.4. | Stingkadra informācija
  Vismaz vienu informācijas “stingkadru” uzglabā tad, kad vai nu potenciālu DTC, vai apstiprinātu un aktīvu DTC saglabā pēc ražotāja lēmuma. Ražotājs drīkst atjaunināt stingkadra informāciju ikreiz, kad tiek atkārtoti konstatēts pagaidu DTC.
  Stingkadram jānodrošina transportlīdzekļa darbības apstākļi darbības traucējuma konstatēšanas laikā un DTC saistībā ar saglabātajiem datiem. Stingkadram jāsatur informācija, kā parādīts šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā. Stingkadram arī jāsatur visa informācija no šā pielikuma 5. papildinājuma 2. un 3. tabulas, ko izmanto pārraudzībai vai kontrolei konkrētajā vadības vienībā, kas uzglabā DTC.
  Ar A klases darbības traucējumu saistītajai stingkadra informācijai ir prioritāte attiecībā pret informāciju saistībā ar B1 klases darbības traucējumu, kam savukārt ir prioritāte attiecībā pret informāciju saistībā ar B2 klases darbības traucējumu un līdzīgi ar informāciju, kas saistīta ar C klases darbības traucējumu. Pirmajam konstatētajam darbības traucējumam ir prioritāte attiecībā pret pēdējo darbības traucējumu, ja vien pēdējais darbības traucējums nav augstākas klases.
  Ja ierīci pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas šā pielikuma 5. papildinājums, stingkadra informācijai jāietver informācijas elementi šīs ierīces sensoriem un izpildmehānismiem līdzīgi, kā aprakstīts šā pielikuma 5. papildinājumā. To iesniedz apstiprināšanai tipa apstiprinātājai iestādei apstiprināšanas laikā. |
| --- | --- |

4.7.1.4.

Vismaz vienu informācijas “stingkadru” uzglabā tad, kad vai nu potenciālu DTC, vai apstiprinātu un aktīvu DTC saglabā pēc ražotāja lēmuma. Ražotājs drīkst atjaunināt stingkadra informāciju ikreiz, kad tiek atkārtoti konstatēts pagaidu DTC.

Stingkadram jānodrošina transportlīdzekļa darbības apstākļi darbības traucējuma konstatēšanas laikā un DTC saistībā ar saglabātajiem datiem. Stingkadram jāsatur informācija, kā parādīts šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā. Stingkadram arī jāsatur visa informācija no šā pielikuma 5. papildinājuma 2. un 3. tabulas, ko izmanto pārraudzībai vai kontrolei konkrētajā vadības vienībā, kas uzglabā DTC.

Ar A klases darbības traucējumu saistītajai stingkadra informācijai ir prioritāte attiecībā pret informāciju saistībā ar B1 klases darbības traucējumu, kam savukārt ir prioritāte attiecībā pret informāciju saistībā ar B2 klases darbības traucējumu un līdzīgi ar informāciju, kas saistīta ar C klases darbības traucējumu. Pirmajam konstatētajam darbības traucējumam ir prioritāte attiecībā pret pēdējo darbības traucējumu, ja vien pēdējais darbības traucējums nav augstākas klases.

Ja ierīci pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas šā pielikuma 5. papildinājums, stingkadra informācijai jāietver informācijas elementi šīs ierīces sensoriem un izpildmehānismiem līdzīgi, kā aprakstīts šā pielikuma 5. papildinājumā. To iesniedz apstiprināšanai tipa apstiprinātājai iestādei apstiprināšanas laikā.

| 4.7.1.5. | Gatavība
  Ievērojot 4.7.1.5.1., 4.7.1.5.2. un 4.7.1.5.3. punktā noteiktos izņēmumus, gatavību iestata uz “pabeigtu” tikai tad, kad pārraugierīce vai pārraugierīču grupa, uz ko attiecas šis statuss, kopš pēdējās dzēšanas, kura veikta pēc ārēja pieprasījuma vai komandas (piemēram, ar OBD skenēšanas rīku), ir darbojusies un konstatējusi ar attiecīgo pārraugierīci saistīta darbības traucējuma esību (tas nozīmē saglabātu apstiprinātu un aktīvu DTC) vai neesību. Gatavību iestata uz “nepabeigtu”, dzēšot kļūdas koda atmiņu (sk. 4.7.4. punktu) pēc ārējā pieprasījuma vai komandas (piemēram, ar OBD skenēšanas rīku).
  Motora normāla izslēgšana nedrīkst izraisīt gatavības izmaiņas. |
| --- | --- |

4.7.1.5.

Ievērojot 4.7.1.5.1., 4.7.1.5.2. un 4.7.1.5.3. punktā noteiktos izņēmumus, gatavību iestata uz “pabeigtu” tikai tad, kad pārraugierīce vai pārraugierīču grupa, uz ko attiecas šis statuss, kopš pēdējās dzēšanas, kura veikta pēc ārēja pieprasījuma vai komandas (piemēram, ar OBD skenēšanas rīku), ir darbojusies un konstatējusi ar attiecīgo pārraugierīci saistīta darbības traucējuma esību (tas nozīmē saglabātu apstiprinātu un aktīvu DTC) vai neesību. Gatavību iestata uz “nepabeigtu”, dzēšot kļūdas koda atmiņu (sk. 4.7.4. punktu) pēc ārējā pieprasījuma vai komandas (piemēram, ar OBD skenēšanas rīku).

Motora normāla izslēgšana nedrīkst izraisīt gatavības izmaiņas.

| 4.7.1.5.1. | Ražotājs ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu drīkst pieprasīt pārraugierīces statusa iestatīšanu uz “pabeigtu”, ja pārraugierīce nav darbojusies un konstatējusi ar attiecīgo pārraugierīci saistīta darbības traucējuma esību vai neesību.
  Šādu pieprasījumu drīkst apmierināt tikai tad, ja vairāku darbības secību (minimums 9 darbības secības vai 72 darba stundas) laikā:


  (a) | nepārtrauktu, ekstremālu darbības apstākļu (piem., zemas vides temperatūra, liels augstums virs jūras līmeņa) dēļ notiek pārraudzības pagaidu atspējošana saskaņā ar šī pielikuma 5.2. punktu vai |
| --- | --- | --- |

4.7.1.5.1.

Šādu pieprasījumu drīkst apmierināt tikai tad, ja vairāku darbības secību (minimums 9 darbības secības vai 72 darba stundas) laikā:

(a)

nepārtrauktu, ekstremālu darbības apstākļu (piem., zemas vides temperatūra, liels augstums virs jūras līmeņa) dēļ notiek pārraudzības pagaidu atspējošana saskaņā ar šī pielikuma 5.2. punktu vai

| (b) | pārraugāmā sistēma nedarbojas un ar šo sistēmu saistītā DTC statuss, kad gatavības statuss remonta laikā kļūst nepabeigts, nav apstiprināts un aktīvs vai iepriekš aktīvs. |
| --- | --- |

(b)

pārraugāmā sistēma nedarbojas un ar šo sistēmu saistītā DTC statuss, kad gatavības statuss remonta laikā kļūst nepabeigts, nav apstiprināts un aktīvs vai iepriekš aktīvs.

Ikvienā šādā pieprasījumā jānorāda pārraudzības sistēmas atspējošanas nosacījumi un darbības secību skaits, kādam būtu jāpaiet bez pārraudzības pabeigšanas, pirms gatavības statuss tiks parādīts kā “pabeigts”.

Ražotāja pieprasījumā minētie ekstremālie apkārtējās vides vai augstuma virs jūras līmeņa apstākļi nekad nedrīkst būt mazāk skarbi kā apstākļi, kas norādīti šajā pielikumā attiecībā uz OBD sistēmas pagaidu atspējošanu.

| 4.7.1.5.2. | Gatavībai pakļautās pārraugierīces
  Gatavībai jābūt atbalstītai attiecībā uz visām pārraugierīcēm vai pārraugierīču grupām, kas ir identificētas šajā pielikumā un kas ir prasītas šajā pielikumā vai atsaucoties uz šo pielikumu, izņemot šā pielikuma 3. papildinājuma 11. un 12. punktu. |
| --- | --- |

4.7.1.5.2.

Gatavībai jābūt atbalstītai attiecībā uz visām pārraugierīcēm vai pārraugierīču grupām, kas ir identificētas šajā pielikumā un kas ir prasītas šajā pielikumā vai atsaucoties uz šo pielikumu, izņemot šā pielikuma 3. papildinājuma 11. un 12. punktu.

| 4.7.1.5.3. | Nepārtrauktas darbības pārraugierīču gatavība
  Katras pārraugierīces vai pārraugierīču grupas, kas identificēta šī pielikuma 3. papildinājuma 1., 7. un 10. punktā, prasīta šajā pielikumā vai atsaucoties uz šo pielikumu un ko šajā pielikumā uzskata par tādu, kas ir nepārtrauktas darbības, gatavībai vienmēr jārāda statuss “pabeigta”. |
| --- | --- |

4.7.1.5.3.

Katras pārraugierīces vai pārraugierīču grupas, kas identificēta šī pielikuma 3. papildinājuma 1., 7. un 10. punktā, prasīta šajā pielikumā vai atsaucoties uz šo pielikumu un ko šajā pielikumā uzskata par tādu, kas ir nepārtrauktas darbības, gatavībai vienmēr jārāda statuss “pabeigta”.

| 4.7.2. | Datu plūsmas informācija
  Pēc pieprasījuma OBD sistēmai jādara skenēšanas rīkam reāllaikā pieejama informācija, kas noteikta šā pielikuma 5. papildinājuma 1.–4. tabulā (jāizmanto faktiskās signāla vērtības, nevis surogātvērtības).
  Aprēķināto slodzes un griezes momenta parametru nolūkā OBD sistēmai jāziņo visprecīzākās vērtības, kādas aprēķinātas attiecīgajā elektroniskajā vadības blokā (piem., motora vadības datorā).
  Šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā dots obligātās OBD informācijas saraksts attiecībā uz motora slodzi un apgriezieniem.
  Šā pielikuma 5. papildinājuma 3. tabulā norādīta cita OBD informācija, kas jāietver, ja emisijas vai OBD sistēma to izmanto kādas OBD pārraugierīces iespējošanai vai atspējošanai.
  Šā pielikuma 5. papildinājuma 4. tabulā norādīta informācija, kas jāietver, ja motors ir tā aprīkots, uztver vai aprēķina informāciju (7). Pēc ražotāja lēmuma var ietvert citu stingkadra vai datu plūsmas informāciju.
  Ja ierīci pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas šā pielikuma 5. papildinājums (piem., SCR), datu plūsmas informācijā ietver informācijas elementus šīs ierīces sensoriem un izpildmehānismiem līdzīgi, kā aprakstīts šā pielikuma 5. papildinājumā. To iesniedz apstiprināšanai tipa apstiprinātājai iestādei apstiprināšanas laikā. |
| --- | --- |

4.7.2.

Pēc pieprasījuma OBD sistēmai jādara skenēšanas rīkam reāllaikā pieejama informācija, kas noteikta šā pielikuma 5. papildinājuma 1.–4. tabulā (jāizmanto faktiskās signāla vērtības, nevis surogātvērtības).

Aprēķināto slodzes un griezes momenta parametru nolūkā OBD sistēmai jāziņo visprecīzākās vērtības, kādas aprēķinātas attiecīgajā elektroniskajā vadības blokā (piem., motora vadības datorā).

Šā pielikuma 5. papildinājuma 1. tabulā dots obligātās OBD informācijas saraksts attiecībā uz motora slodzi un apgriezieniem.

Šā pielikuma 5. papildinājuma 3. tabulā norādīta cita OBD informācija, kas jāietver, ja emisijas vai OBD sistēma to izmanto kādas OBD pārraugierīces iespējošanai vai atspējošanai.

Šā pielikuma 5. papildinājuma 4. tabulā norādīta informācija, kas jāietver, ja motors ir tā aprīkots, uztver vai aprēķina informāciju (7). Pēc ražotāja lēmuma var ietvert citu stingkadra vai datu plūsmas informāciju.

Ja ierīci pārrauga OBD sistēma un uz to neattiecas šā pielikuma 5. papildinājums (piem., SCR), datu plūsmas informācijā ietver informācijas elementus šīs ierīces sensoriem un izpildmehānismiem līdzīgi, kā aprakstīts šā pielikuma 5. papildinājumā. To iesniedz apstiprināšanai tipa apstiprinātājai iestādei apstiprināšanas laikā.

| 4.7.3. | Piekļuve OBD informācijai
  Piekļuvi OBD informācijai nodrošina tikai saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā un šeit turpmāk apakšpunktos minētajiem standartiem (8).
  Piekļuve OBD informācijai nedrīkst būt atkarīga no kāda piekļuves koda vai citas ierīces vai metodes, kas iegūstama tikai no ražotāja vai tā piegādātājiem. OBD informācijas interpretācijai nedrīkst būt vajadzīga nekāda unikāla dekodēšanas informācija, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.
  Lai izgūtu visu OBD informāciju, atbalsta vienotas piekļuves metodi (piem., viens piekļuves punkts/mezgls) OBD informācijai. Šai metodei jāļauj piekļūt visai šajā pielikumā prasītajai OBD informācijai. Šai metodei arī jāļauj piekļūt specifiskām mazākām informācijas paketēm, kā definēts šajā pielikumā (piem., ar emisiju saistītas OBD gadījumā – informācijas paketēm valsts tehniskās apskates kontekstā).
  Piekļuvi OBD informācijai nodrošina, izmantojot vismaz vienu šādu standartu sēriju, kas minēta šā pielikuma 6. papildinājumā:


  a) | ISO 27145 ar ISO 15765-4 (uz CAN bāzes); |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

Piekļuvi OBD informācijai nodrošina tikai saskaņā ar šā pielikuma 6. papildinājumā un šeit turpmāk apakšpunktos minētajiem standartiem (8).

Piekļuve OBD informācijai nedrīkst būt atkarīga no kāda piekļuves koda vai citas ierīces vai metodes, kas iegūstama tikai no ražotāja vai tā piegādātājiem. OBD informācijas interpretācijai nedrīkst būt vajadzīga nekāda unikāla dekodēšanas informācija, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.

Lai izgūtu visu OBD informāciju, atbalsta vienotas piekļuves metodi (piem., viens piekļuves punkts/mezgls) OBD informācijai. Šai metodei jāļauj piekļūt visai šajā pielikumā prasītajai OBD informācijai. Šai metodei arī jāļauj piekļūt specifiskām mazākām informācijas paketēm, kā definēts šajā pielikumā (piem., ar emisiju saistītas OBD gadījumā – informācijas paketēm valsts tehniskās apskates kontekstā).

Piekļuvi OBD informācijai nodrošina, izmantojot vismaz vienu šādu standartu sēriju, kas minēta šā pielikuma 6. papildinājumā:

a)

ISO 27145 ar ISO 15765-4 (uz CAN bāzes);

| b) | ISO 27145 ar ISO 13400 (uz TCP/IP bāzes); |
| --- | --- |

b)

ISO 27145 ar ISO 13400 (uz TCP/IP bāzes);

| c) | SAE J1939-73. |
| --- | --- |

c)

SAE J1939-73.

Kad vien iespējams, ražotājiem jāizmanto atbilstoši ISO vai SAE definēti kļūdas kodi (piemēram, P0xxx, P2xxx u. c.). Ja šāda identificēšana nav iespējama, ražotājs drīkst izmantot diagnostikas traucējuma kodus saskaņā ar attiecīgajiem ISO 27145 vai SAE J1939 noteikumiem. Kļūdas kodiem jābūt pilnībā pieejamiem ar standartizētām diagnostikas iekārtām, kuras atbilst šā pielikuma noteikumiem.

Ražotājs, izmantojot pienācīgu ISO vai SAE procesu, nodrošina ISO vai SAE standartizācijas iestādei ar emisiju saistītus diagnostikas datus, kas nav norādīti ISO 27145 vai SAE J1939, bet ir saistīti ar šo pielikumu.

Piekļuvei OBD informācijai jābūt iespējamai, izmantojot vadu savienojumu.

OBD sistēmai pēc pieprasījuma jānodrošina OBD dati, izmantojot skenēšanas rīku, kas atbilst šā pielikuma 6. papildinājumā minēto piemērojamo standartu prasībām (sakari ar ārēju testeri).

| 4.7.3.1. | Sakari pa vadiem uz CAN bāzes
  Sakaru ātrumam OBD sistēmas vadu datu saitē ir jābūt vai nu 250 kbps, vai 500 kbps.
  Ražotājs ir atbildīgs par datu pārraides ātruma izvēli un OBD sistēmas konstrukciju saskaņā ar prasībām, kas norādītas šā pielikuma 6. papildinājumā minētajos standartos un uz ko izdarītas atsaucas šajā pielikumā. OBD sistēmai ir jāakceptē šo divu datu pārraides ātrumu automātiska konstatēšana, ko veic ārējā testa iekārta.
  Sakaru saskarnei starp transportlīdzekli un ārēju diagnostikas testa iekārtu (piem., skenēšanas rīku) jābūt standartizētai un jāatbilst visām ISO 15031-3 A tipa (12 V līdzstrāvas barošana), B tipa (24 V līdzstrāvas barošana) vai SAE J1939-13 (12 vai 24 V līdzstrāvas barošana) prasībām. |
| --- | --- |

4.7.3.1.

Sakaru ātrumam OBD sistēmas vadu datu saitē ir jābūt vai nu 250 kbps, vai 500 kbps.

Ražotājs ir atbildīgs par datu pārraides ātruma izvēli un OBD sistēmas konstrukciju saskaņā ar prasībām, kas norādītas šā pielikuma 6. papildinājumā minētajos standartos un uz ko izdarītas atsaucas šajā pielikumā. OBD sistēmai ir jāakceptē šo divu datu pārraides ātrumu automātiska konstatēšana, ko veic ārējā testa iekārta.

Sakaru saskarnei starp transportlīdzekli un ārēju diagnostikas testa iekārtu (piem., skenēšanas rīku) jābūt standartizētai un jāatbilst visām ISO 15031-3 A tipa (12 V līdzstrāvas barošana), B tipa (24 V līdzstrāvas barošana) vai SAE J1939-13 (12 vai 24 V līdzstrāvas barošana) prasībām.

| 4.7.3.2. | Rezervēts sakariem pa vadiem uz TCP/IP (Ethernet) bāzes. |
| --- | --- |

4.7.3.2.

| 4.7.3.3. | Savienotāja atrašanās vieta
  Savienotājam jāatrodas transportlīdzeklī, vadītāja pusē, kāju pēdu telpā, vietā starp vadītāja vietas sānmalu un vidus konsoles sānmalu vadītāja (vai transportlīdzekļa viduslīniju, ja transportlīdzeklim nav vidējās konsoles), ne augstāk par stūres rata apakšmalu, tai atrodoties zemākajā regulējamajā pozīcijā. Savienotājs nedrīkst atrasties centra konsolē vai būt savienots ar to (t. i, ne uz horizontālajām virsmām blakus grīdā montētajai pārnesumu pārslēgšanas svirai, stāvbremzes svirai vai krūžu turētājiem, ne uz vertikālajām virsmām blakus stereo/radio aparatūras, klimata sistēmas vai navigācijas sistēmas vadības ierīcēm). Savienotāja atrašanās vietai ir jābūt viegli identificējamai un pieejamai (piem., lai pievienotu ārpus transportlīdzekļa esošu rīku). Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar durvīm vadītāja pusē, savienotājam ir jābūt viegli identificējamam un pieejamam, stāvot (vai noliecoties) transportlīdzekļa ārpusē vadītāja pusē, kad vadītāja puses durvis ir atvērtas.
  Tipa apstiprinātāja iestāde pēc ražotāja pieprasījuma drīkst apstiprināt alternatīvu atrašanās vietu ar nosacījumu, ka uzstādīšanas pozīcija ir viegli pieejama un aizsargāta no nejaušiem bojājumiem normālos lietošanas apstākļos, piem., ISO 15031 sērijas standartos aprakstītā vietā.
  Ja savienotājs ir segts vai atrodas īpašā iekārtu kastē, pārsegam vai nodalījuma vākam jābūt manuāli noņemamam bez jebkādu instrumentu izmantošanas un skaidri marķētam ar uzrakstu “
  OBD
  ”, identificējot savienotāja atrašanās vietu.
  Ražotājs var aprīkot transportlīdzekļus ar papildu diagnostikas savienotājiem un datu savienojumiem ražotājam īpašiem nolūkiem, kas nav obligātās OBD funkcijas. Ja papildu savienojums atbilst vienam no standarta diagnostikas savienotājiem, kas atļauti šā pielikuma 6. papildinājumā, tikai to savienotāju, kas prasīts saskaņā ar šo pielikumu, apzīmē ar “
  OBD
  ”, lai to atšķirtu no citiem līdzīgiem savienotājiem. |
| --- | --- |

4.7.3.3.

Savienotājam jāatrodas transportlīdzeklī, vadītāja pusē, kāju pēdu telpā, vietā starp vadītāja vietas sānmalu un vidus konsoles sānmalu vadītāja (vai transportlīdzekļa viduslīniju, ja transportlīdzeklim nav vidējās konsoles), ne augstāk par stūres rata apakšmalu, tai atrodoties zemākajā regulējamajā pozīcijā. Savienotājs nedrīkst atrasties centra konsolē vai būt savienots ar to (t. i, ne uz horizontālajām virsmām blakus grīdā montētajai pārnesumu pārslēgšanas svirai, stāvbremzes svirai vai krūžu turētājiem, ne uz vertikālajām virsmām blakus stereo/radio aparatūras, klimata sistēmas vai navigācijas sistēmas vadības ierīcēm). Savienotāja atrašanās vietai ir jābūt viegli identificējamai un pieejamai (piem., lai pievienotu ārpus transportlīdzekļa esošu rīku). Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar durvīm vadītāja pusē, savienotājam ir jābūt viegli identificējamam un pieejamam, stāvot (vai noliecoties) transportlīdzekļa ārpusē vadītāja pusē, kad vadītāja puses durvis ir atvērtas.

Tipa apstiprinātāja iestāde pēc ražotāja pieprasījuma drīkst apstiprināt alternatīvu atrašanās vietu ar nosacījumu, ka uzstādīšanas pozīcija ir viegli pieejama un aizsargāta no nejaušiem bojājumiem normālos lietošanas apstākļos, piem., ISO 15031 sērijas standartos aprakstītā vietā.

Ja savienotājs ir segts vai atrodas īpašā iekārtu kastē, pārsegam vai nodalījuma vākam jābūt manuāli noņemamam bez jebkādu instrumentu izmantošanas un skaidri marķētam ar uzrakstu “
  OBD
  ”, identificējot savienotāja atrašanās vietu.

Ražotājs var aprīkot transportlīdzekļus ar papildu diagnostikas savienotājiem un datu savienojumiem ražotājam īpašiem nolūkiem, kas nav obligātās OBD funkcijas. Ja papildu savienojums atbilst vienam no standarta diagnostikas savienotājiem, kas atļauti šā pielikuma 6. papildinājumā, tikai to savienotāju, kas prasīts saskaņā ar šo pielikumu, apzīmē ar “
  OBD
  ”, lai to atšķirtu no citiem līdzīgiem savienotājiem.

| 4.7.4. | OBD informācijas dzēšana / atiestatīšana ar skenēšanas rīku
  Pēc skenēšanas rīka pieprasījuma šādus datus no datora atmiņas dzēš vai atiestata uz šajā pielikumā norādītajām vērtībām.


  OBD informācijas dati | Dzēšami | Atiestatāmi (9) |
| --- | --- | --- | --- |
| Darbības traucējuma indikatora statuss | | X |
| OBD sistēmas gatavība | | X |
| Motora darbības stundu skaits pēc darbības traucējuma indikatora aktivēšanas (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs) | X | |
| Visi DTC | X | |
| B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu | | X |
| Motora darbības stundu skaits no B1 skaitītāja(-iem) | | X |
| Šajā pielikumā prasītie stingkadra dati | X | |

4.7.4.

Pēc skenēšanas rīka pieprasījuma šādus datus no datora atmiņas dzēš vai atiestata uz šajā pielikumā norādītajām vērtībām.

OBD informācijas dati

Dzēšami

Atiestatāmi (9)

Darbības traucējuma indikatora statuss

X

OBD sistēmas gatavība

X

Motora darbības stundu skaits pēc darbības traucējuma indikatora aktivēšanas (nepārtrauktas darbības MI skaitītājs)

X

Visi DTC

X

B1 skaitītāja vērtība ar lielāko motora darbības stundu skaitu

X

Motora darbības stundu skaits no B1 skaitītāja(-iem)

X

Šajā pielikumā prasītie stingkadra dati

X

OBD informācija nedrīkst dzēsties, atvienojot transportlīdzekļa akumulatoru bateriju(-as).

| 4.8. | Elektronikas drošība
  Ikvienā transportlīdzeklī ar emisijas kontroles vienību ir jābūt līdzekļiem, kas nepieļauj pārveidošanu, izņemot ražotāja atļauto. Ražotājs atļauj pārveidojumus, ja šie pārveidojumi ir nepieciešami transportlīdzekļa diagnostikai, apkopei, inspicēšanai, modernizēšanai vai remontam.
  Jebkādiem pārprogrammējamiem datora kodiem vai darbības parametriem jābūt noturīgiem pret neatļautu iejaukšanos un ar vismaz tik labu aizsardzības līmeni, kāds atbilst ISO 15031-7 (SAE J2186) vai J1939-73 noteikumiem ar nosacījumu, ka droša datu apmaiņa notiek, izmantojot protokolus un diagnostikas savienotāju, kā noteikts šajā pielikumā. Jebkādām izņemamām kalibrēšanas atmiņas mikroshēmām jābūt iekapsulētām, ievietotām hermētiski slēgtā apvalkā vai aizsargātām ar elektroniskiem algoritmiem, un tās nedrīkst būt nomaināmas bez specializētu instrumentu un procedūru izmantošanas.
  Ar datoru kodēti motora darbības parametri nedrīkst būt maināmi bez īpašu darbarīku un procedūru izmantošanas (piem., pielodētas vai hermetizētas datoru sastāvdaļas vai aizplombēti (vai aizlodēti) datoru nodalījumi).
  Ražotājam jāveic atbilstīgi pasākumi, lai aizsargātu maksimālo degvielas padeves iestatījumu pret neatļautu iejaukšanos transportlīdzekļa lietošanas laikā.
  Ražotāji tipa apstiprinātājai iestādei drīkst pieprasīt izņēmumu vienai no šīm prasībām attiecībā uz tiem transportlīdzekļiem, kuriem aizsardzība, visticamāk, nav vajadzīga. Starp kritērijiem, ko tipa apstiprinātāja iestāde izmantos, izskatot izņēmumu, būs, bet ne tikai, veiktspējas mikroshēmu pašreizējā pieejamība, transportlīdzekļa augstas veiktspējas iespējas un paredzamais transportlīdzekļa pārdošanas apjoms.
  Ražotājiem, kas izmanto programmējamas datora kodu sistēmas (piem., elektriski pārprogrammējamās lasāmatmiņas, EEPROM), ir jāattur no neatļautas pārprogrammēšanas. Ražotājiem jāiekļauj uzlabotas stratēģijas pret neatļautu iejaukšanos un ierakstaizsardzības īpašības, kas prasa elektronisku piekļuvi ražotāja uzturētam datoram ārpus uzņēmuma. Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt alternatīvas metodes, kas nodrošina līdzvērtīgu aizsardzības līmeni pret neatļautu iejaukšanos. |
| --- | --- |

4.8.

Ikvienā transportlīdzeklī ar emisijas kontroles vienību ir jābūt līdzekļiem, kas nepieļauj pārveidošanu, izņemot ražotāja atļauto. Ražotājs atļauj pārveidojumus, ja šie pārveidojumi ir nepieciešami transportlīdzekļa diagnostikai, apkopei, inspicēšanai, modernizēšanai vai remontam.

Jebkādiem pārprogrammējamiem datora kodiem vai darbības parametriem jābūt noturīgiem pret neatļautu iejaukšanos un ar vismaz tik labu aizsardzības līmeni, kāds atbilst ISO 15031-7 (SAE J2186) vai J1939-73 noteikumiem ar nosacījumu, ka droša datu apmaiņa notiek, izmantojot protokolus un diagnostikas savienotāju, kā noteikts šajā pielikumā. Jebkādām izņemamām kalibrēšanas atmiņas mikroshēmām jābūt iekapsulētām, ievietotām hermētiski slēgtā apvalkā vai aizsargātām ar elektroniskiem algoritmiem, un tās nedrīkst būt nomaināmas bez specializētu instrumentu un procedūru izmantošanas.

Ar datoru kodēti motora darbības parametri nedrīkst būt maināmi bez īpašu darbarīku un procedūru izmantošanas (piem., pielodētas vai hermetizētas datoru sastāvdaļas vai aizplombēti (vai aizlodēti) datoru nodalījumi).

Ražotājam jāveic atbilstīgi pasākumi, lai aizsargātu maksimālo degvielas padeves iestatījumu pret neatļautu iejaukšanos transportlīdzekļa lietošanas laikā.

Ražotāji tipa apstiprinātājai iestādei drīkst pieprasīt izņēmumu vienai no šīm prasībām attiecībā uz tiem transportlīdzekļiem, kuriem aizsardzība, visticamāk, nav vajadzīga. Starp kritērijiem, ko tipa apstiprinātāja iestāde izmantos, izskatot izņēmumu, būs, bet ne tikai, veiktspējas mikroshēmu pašreizējā pieejamība, transportlīdzekļa augstas veiktspējas iespējas un paredzamais transportlīdzekļa pārdošanas apjoms.

Ražotājiem, kas izmanto programmējamas datora kodu sistēmas (piem., elektriski pārprogrammējamās lasāmatmiņas, EEPROM), ir jāattur no neatļautas pārprogrammēšanas. Ražotājiem jāiekļauj uzlabotas stratēģijas pret neatļautu iejaukšanos un ierakstaizsardzības īpašības, kas prasa elektronisku piekļuvi ražotāja uzturētam datoram ārpus uzņēmuma. Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst apstiprināt alternatīvas metodes, kas nodrošina līdzvērtīgu aizsardzības līmeni pret neatļautu iejaukšanos.

| 4.9. | OBD sistēmas ilgizturība

  OBD sistēmai ir jābūt konstruētai un izgatavotai tā, ka tā spēj identificēt darbības traucējumu veidu visā transportlīdzekļa vai motora sistēmas kalpošanas laikā.
  Visas papildu prasības saistībā ar OBD sistēmas ilgizturību noteiktas šajā pielikumā.

  OBD sistēma nedrīkst būt programmēta vai citādi konstruēta, lai tiktu daļēji vai pilnībā deaktivēta, pamatojoties uz transportlīdzekļa vecumu un/vai nobraukumu tā faktiskās lietošanas laikā, un sistēma nedrīkst saturēt nekādu algoritmu vai stratēģiju, kas konstruēta, lai laikā mazinātu OBD sistēmas efektivitāti. |
| --- | --- |

4.9.

OBD sistēmai ir jābūt konstruētai un izgatavotai tā, ka tā spēj identificēt darbības traucējumu veidu visā transportlīdzekļa vai motora sistēmas kalpošanas laikā.

Visas papildu prasības saistībā ar OBD sistēmas ilgizturību noteiktas šajā pielikumā.

OBD sistēma nedrīkst būt programmēta vai citādi konstruēta, lai tiktu daļēji vai pilnībā deaktivēta, pamatojoties uz transportlīdzekļa vecumu un/vai nobraukumu tā faktiskās lietošanas laikā, un sistēma nedrīkst saturēt nekādu algoritmu vai stratēģiju, kas konstruēta, lai laikā mazinātu OBD sistēmas efektivitāti.

| 5. | Veiktspējas prasības |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Robežas
  Piemērojamo pārraudzības kritēriju OTL, kas definēti šā pielikuma 3. papildinājumā, noteiktas šo noteikumu pamattekstā. |
| --- | --- |

5.1.

Piemērojamo pārraudzības kritēriju OTL, kas definēti šā pielikuma 3. papildinājumā, noteiktas šo noteikumu pamattekstā.

| 5.2. | OBD sistēmas pagaidu atspējošana
  Tipa apstiprinātājas iestādes drīkst apstiprināt OBD sistēmas pagaidu atspējošanu turpmākajos punktos norādītajos apstākļos.
  Tipa apstiprināšanas laikā ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei detalizētu aprakstu par katru OBD sistēmas pagaidu atspējošanas stratēģiju un datus un/vai tehnisku izvērtējumu, kas pierāda, ka pārraudzība piemērojamajos apstākļos būtu neuzticama vai neiespējama.
  Visos gadījumos pārraudzībai jāatjaunojas, kad vairs nepastāv pagaidu atspējošanu pamatojoši apstākļi. |
| --- | --- |

5.2.

Tipa apstiprinātājas iestādes drīkst apstiprināt OBD sistēmas pagaidu atspējošanu turpmākajos punktos norādītajos apstākļos.

Tipa apstiprināšanas laikā ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei detalizētu aprakstu par katru OBD sistēmas pagaidu atspējošanas stratēģiju un datus un/vai tehnisku izvērtējumu, kas pierāda, ka pārraudzība piemērojamajos apstākļos būtu neuzticama vai neiespējama.

Visos gadījumos pārraudzībai jāatjaunojas, kad vairs nepastāv pagaidu atspējošanu pamatojoši apstākļi.

| 5.2.1. | Motora/transportlīdzekļa darbības drošība
  Ražotāji var pieprasīt piekrišanu ietekmēto OBD pārraudzības sistēmu atspējošanai, kad ir aktivētas darbības drošības stratēģijas.

  OBD pārraudzības sistēmai nav jāizvērtē sastāvdaļas darbības traucējums laikā, ja šādas izvērtēšana apdraudētu transportlīdzekļa drošu izmantošanu. |
| --- | --- |

5.2.1.

Ražotāji var pieprasīt piekrišanu ietekmēto OBD pārraudzības sistēmu atspējošanai, kad ir aktivētas darbības drošības stratēģijas.

OBD pārraudzības sistēmai nav jāizvērtē sastāvdaļas darbības traucējums laikā, ja šādas izvērtēšana apdraudētu transportlīdzekļa drošu izmantošanu.

| 5.2.2. | Vides temperatūras un augstuma virs jūras līmeņa apstākļi
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot OBD sistēmas pārraugierīces šādos apstākļos:


  a) | vides temperatūra ir zemāka nekā 266 K (-7 grādi pēc Celsija), ja dzesējošās vielas temperatūra nav sasniegusi vismaz 333 K (60 grādi pēc Celsija) minimālo temperatūru; vai |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot OBD sistēmas pārraugierīces šādos apstākļos:

a)

vides temperatūra ir zemāka nekā 266 K (-7 grādi pēc Celsija), ja dzesējošās vielas temperatūra nav sasniegusi vismaz 333 K (60 grādi pēc Celsija) minimālo temperatūru; vai

| b) | vides temperatūra ir zemāka nekā 266 K (-7 grādi pēc Celsija), ja reaģents ir sasalis; vai |
| --- | --- |

b)

vides temperatūra ir zemāka nekā 266 K (-7 grādi pēc Celsija), ja reaģents ir sasalis; vai

| c) | vides temperatūra ir augstāka nekā 308 K (35 grādi pēc Celsija); vai |
| --- | --- |

c)

vides temperatūra ir augstāka nekā 308 K (35 grādi pēc Celsija); vai

| d) | pacēlumos, kas atrodas augstāk nekā 2500 m virs jūras līmeņa; vai |
| --- | --- |

d)

pacēlumos, kas atrodas augstāk nekā 2500 m virs jūras līmeņa; vai

| e) | zemāk nekā 400 m zem jūras līmeņa; vai |
| --- | --- |

e)

zemāk nekā 400 m zem jūras līmeņa; vai

| f) | vides temperatūra ir zemāka nekā 251 K (-22 grādi pēc Celsija), izņemot elektriskās ķēdes atteices. |
| --- | --- |

f)

vides temperatūra ir zemāka nekā 251 K (-22 grādi pēc Celsija), izņemot elektriskās ķēdes atteices.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu OBD sistēmas pārraugierīces pagaidu atspējošanai citos vides temperatūras un augstuma virs jūras līmeņa apstākļos, ja ir konstatēts, ka ražotājs ar datiem un/vai tehnisku novērtējumu ir parādījis, ka diagnostika šādos vides apstākļos būtu kļūdaina minēto vides apstākļu ietekmes dēļ uz pašu sastāvdaļu (piem., sastāvdaļas sasalšana, ietekme uz saderību ar sensora jutīgumu).

| Piezīme. | Apkārtējos apstākļus drīkst aplēst ar netiešām metodēm. Piemēram, vides temperatūras apstākļus drīkst noteikt, pamatojoties uz ieplūdes gaisa temperatūru. |
| --- | --- |

Piezīme.

| 5.2.3. | Zems degvielas līmenis
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu to pārraudzības sistēmu atspējošanai, kuras ietekmē zems degvielas līmenis/spiediens vai degvielas izbeigšanās (piem., degvielas padeves sistēmas darbības traucējuma vai aizdedzes izlaiduma diagnostika). | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- | --- |
| NG | LPG |
| a) | Zems degvielas līmenis, ko apsver šādai atspējošanai, nedrīkst pārsniegt 100 litrus vai 20 procentus no degvielas tvertnes nominālās ietilpības, vadoties pēc mazākā daudzuma. |

5.2.3.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu to pārraudzības sistēmu atspējošanai, kuras ietekmē zems degvielas līmenis/spiediens vai degvielas izbeigšanās (piem., degvielas padeves sistēmas darbības traucējuma vai aizdedzes izlaiduma diagnostika).

Dīzeļdegviela

Gāze

NG

LPG

a)

Zems degvielas līmenis, ko apsver šādai atspējošanai, nedrīkst pārsniegt 100 litrus vai 20 procentus no degvielas tvertnes nominālās ietilpības, vadoties pēc mazākā daudzuma.

X

X

| b) | Zems degvielas spiediens tvertnē, ko apsver šādai atspējošanai, nedrīkst pārsniegt 20 procentus no degvielas spiediena tvertnē pieņemamā diapazona. |
| --- | --- |

b)

Zems degvielas spiediens tvertnē, ko apsver šādai atspējošanai, nedrīkst pārsniegt 20 procentus no degvielas spiediena tvertnē pieņemamā diapazona.

X

| 5.2.4. | Transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas sprieguma līmenis
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot pārraudzības sistēmas, kuras var ietekmēt transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas sprieguma līmenis. |
| --- | --- |

5.2.4.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot pārraudzības sistēmas, kuras var ietekmēt transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas sprieguma līmenis.

| 5.2.4.1. | Zems spriegums
  Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, ko ietekmē zems transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums, ražotāji var pieprasīt piekrišanu pārraudzības atspējošanai, kad akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums ir zemāks nekā 90 procenti no nominālā sprieguma (vai 11,0 volti 12 voltu akumulatoru baterijai, 22,0 volti 24 voltu akumulatoru baterijai). Ražotāji var pieprasīt piekrišanu izmantot sprieguma robežu, kas pārsniedz šo vērtību, lai atspējotu pārraudzības sistēmu.
  Ražotājs pierāda, ka pārraudzība pie šādiem spriegumiem nebūtu ticama un ka vai nu transportlīdzekļa darbība, ilglaicīgi nesasniedzot atspējošanas kritērijus, ir mazticama, vai OBD sistēma pārrauga akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu pārraugierīču atspējošanai. |
| --- | --- |

5.2.4.1.

Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, ko ietekmē zems transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums, ražotāji var pieprasīt piekrišanu pārraudzības atspējošanai, kad akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums ir zemāks nekā 90 procenti no nominālā sprieguma (vai 11,0 volti 12 voltu akumulatoru baterijai, 22,0 volti 24 voltu akumulatoru baterijai). Ražotāji var pieprasīt piekrišanu izmantot sprieguma robežu, kas pārsniedz šo vērtību, lai atspējotu pārraudzības sistēmu.

Ražotājs pierāda, ka pārraudzība pie šādiem spriegumiem nebūtu ticama un ka vai nu transportlīdzekļa darbība, ilglaicīgi nesasniedzot atspējošanas kritērijus, ir mazticama, vai OBD sistēma pārrauga akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu pārraugierīču atspējošanai.

| 5.2.4.2. | Augsts spriegums
  Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, kas saistītas ar emisijām un ko ietekmē augsts transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums, ražotājs var pieprasīt piekrišanu pārraudzības sistēmu atspējošanai, ja akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums pārsniedz ražotāja definēto spriegumu.
  Ražotājs pierāda, ka pārraudzība pie pārsniegta ražotāja definētā sprieguma būtu neuzticama un ka vai nu elektriskās lādēšanas sistēmas / maiņstrāvas ģeneratora brīdinājuma signāls iedegas (vai voltmetrs ir “sarkanajā zonā”), vai OBD sistēma pārrauga akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu pārraugierīču atspējošanai. |
| --- | --- |

5.2.4.2.

Attiecībā uz pārraudzības sistēmām, kas saistītas ar emisijām un ko ietekmē augsts transportlīdzekļa akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums, ražotājs var pieprasīt piekrišanu pārraudzības sistēmu atspējošanai, ja akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegums pārsniedz ražotāja definēto spriegumu.

Ražotājs pierāda, ka pārraudzība pie pārsniegta ražotāja definētā sprieguma būtu neuzticama un ka vai nu elektriskās lādēšanas sistēmas / maiņstrāvas ģeneratora brīdinājuma signāls iedegas (vai voltmetrs ir “sarkanajā zonā”), vai OBD sistēma pārrauga akumulatoru baterijas vai sistēmas spriegumu un konstatēs darbības traucējumu pie sprieguma, ko izmanto citu pārraugierīču atspējošanai.

| 5.2.5. | Aktīvas PTO (jaudas noņemšanas vienības)
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu ietekmēto pārraudzības sistēmu pagaidu atspējošanai transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar PTO vienību, ja šī PTO vienība ir uz laiku aktīva. |
| --- | --- |

5.2.5.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu ietekmēto pārraudzības sistēmu pagaidu atspējošanai transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar PTO vienību, ja šī PTO vienība ir uz laiku aktīva.

| 5.2.6. | Piespiedu reģenerācija
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas emisijas kontroles sistēmas piespiedu reģenerācijas laikā lejpus motora (piem., cietdaļiņu filtra). |
| --- | --- |

5.2.6.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu atspējot ietekmētās OBD pārraudzības sistēmas emisijas kontroles sistēmas piespiedu reģenerācijas laikā lejpus motora (piem., cietdaļiņu filtra).

| 5.2.7. | Emisijas palīgstratēģija (AES)
  Ražotājs var pieprasīt piekrišanu OBD sistēmas pārraugierīču atspējošanai AES darbības laikā, tostarp MECS, apstākļos, kas jau nav ietverti 5.2. punktā, ja pārraugierīces pārraudzības spēju ietekmējusi AES darbība. |
| --- | --- |

5.2.7.

Ražotājs var pieprasīt piekrišanu OBD sistēmas pārraugierīču atspējošanai AES darbības laikā, tostarp MECS, apstākļos, kas jau nav ietverti 5.2. punktā, ja pārraugierīces pārraudzības spēju ietekmējusi AES darbība.

| 5.2.8. | Degvielas uzpilde
  Pēc degvielas uzpildes ar gāzveida degvielu darbināma transportlīdzekļa ražotājs drīkst īslaicīgi deaktivēt OBD sistēmu, ja sistēmai ir jāpielāgojas, kamēr ECU atpazīst degvielas kvalitātes un sastāva izmaiņas.
  Tiklīdz tiek atpazīta jaunā degviela un motora parametri tiek atkārtoti ieregulēti, OBD sistēmai atkal jāiespējojas. Maksimālais atspējošanas laika ierobežojums ir 10 minūtes. |
| --- | --- |

5.2.8.

Pēc degvielas uzpildes ar gāzveida degvielu darbināma transportlīdzekļa ražotājs drīkst īslaicīgi deaktivēt OBD sistēmu, ja sistēmai ir jāpielāgojas, kamēr ECU atpazīst degvielas kvalitātes un sastāva izmaiņas.

Tiklīdz tiek atpazīta jaunā degviela un motora parametri tiek atkārtoti ieregulēti, OBD sistēmai atkal jāiespējojas. Maksimālais atspējošanas laika ierobežojums ir 10 minūtes.

| 6. | Pierādīšanas prasības
  Pamatelementi, ar ko pierāda OBD sistēmas atbilstību šā pielikuma prasībām, ir šādi.


  a) | OBD cilmes motora sistēmas atlases procedūra. OBD cilmes motora sistēmu izvēlas ražotājs, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi. |
| --- | --- | --- |

6.

Pamatelementi, ar ko pierāda OBD sistēmas atbilstību šā pielikuma prasībām, ir šādi.

a)

OBD cilmes motora sistēmas atlases procedūra. OBD cilmes motora sistēmu izvēlas ražotājs, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.

| b) | Darbības traucējuma klasifikācijas parādīšanas procedūra. Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei katra darbības traucējuma klasifikāciju attiecībā uz šo OBD cilmes motora sistēmu un nepieciešamos pamatojuma datus, lai pamatotu katru klasifikāciju. |
| --- | --- |

b)

Darbības traucējuma klasifikācijas parādīšanas procedūra. Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei katra darbības traucējuma klasifikāciju attiecībā uz šo OBD cilmes motora sistēmu un nepieciešamos pamatojuma datus, lai pamatotu katru klasifikāciju.

| c) | Nolietotas sastāvdaļas kvalificēšanas procedūra. Ražotājs pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma nodrošina nolietotas sastāvdaļas OBD testēšanas vajadzībām. Šīs sastāvdaļas kvalificē, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem pamatojuma datiem. |
| --- | --- |

c)

Nolietotas sastāvdaļas kvalificēšanas procedūra. Ražotājs pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma nodrošina nolietotas sastāvdaļas OBD testēšanas vajadzībām. Šīs sastāvdaļas kvalificē, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem pamatojuma datiem.

| d) | Standartdegvielas izvēles procedūra gāzes motora gadījumā. |
| --- | --- |

d)

Standartdegvielas izvēles procedūra gāzes motora gadījumā.

| 6.1. | Emisijas OBD saime
  Ražotājs ir atbildīgs par emisijas OBD saimes sastāva noteikšanu. Motoru sistēmu grupēšanu emisijas OBD saimes ietvaros pamato inženiertehnisks atzinums, un to apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.
  Motori, kas nepieder tai pašai motoru saimei, tomēr var piederēt tai pašai emisijas OBD saimei. |
| --- | --- |

6.1.

Ražotājs ir atbildīgs par emisijas OBD saimes sastāva noteikšanu. Motoru sistēmu grupēšanu emisijas OBD saimes ietvaros pamato inženiertehnisks atzinums, un to apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.

Motori, kas nepieder tai pašai motoru saimei, tomēr var piederēt tai pašai emisijas OBD saimei.

| 6.1.1. | Emisijas OBD saimi noteicošie parametri
  Emisijas OBD saimi raksturo konstrukcijas pamatparametri, kuriem ir jābūt kopīgiem motoru sistēmām saimes ietvaros.
  Lai motoru sistēmas uzskatītu par piederīgām tai pašai OBD motoru saimei, ir jābūt līdzīgiem šādiem pamatparametriem:


  a) | emisijas kontroles sistēmas; |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

Emisijas OBD saimi raksturo konstrukcijas pamatparametri, kuriem ir jābūt kopīgiem motoru sistēmām saimes ietvaros.

Lai motoru sistēmas uzskatītu par piederīgām tai pašai OBD motoru saimei, ir jābūt līdzīgiem šādiem pamatparametriem:

a)

emisijas kontroles sistēmas;

| b) | OBD pārraudzības metodes; |
| --- | --- |

b)

OBD pārraudzības metodes;

| c) | veiktspējas un sastāvdaļu pārraudzības kritēriji; |
| --- | --- |

c)

veiktspējas un sastāvdaļu pārraudzības kritēriji;

| d) | pārraudzības parametri (piem., biežums). |
| --- | --- |

d)

pārraudzības parametri (piem., biežums).

Šīs līdzības ražotājs pierāda ar atbilstīgu tehnisku demonstrējumu vai citām pienācīgām procedūrām, kam piekritusi tipa apstiprinātāja iestāde.

Ražotājs var pieprasīt tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu nelielām izmaiņām motora emisijas kontroles sistēmas pārraudzības/diagnostikas metodēs, pamatojoties uz izmaiņām motora sistēmas konfigurācijā, ja ražotājs šādas metodes uzskata par līdzīgām, un:

| a) | tās atšķiras tikai tādēļ, lai atbilstu aplūkojamo sastāvdaļu īpatnībām (piem., izmēram, izplūdes plūsmai utt.), vai |
| --- | --- |

a)

tās atšķiras tikai tādēļ, lai atbilstu aplūkojamo sastāvdaļu īpatnībām (piem., izmēram, izplūdes plūsmai utt.), vai

| b) | to līdzību pamato inženiertehnisks atzinums. |
| --- | --- |

b)

to līdzību pamato inženiertehnisks atzinums.

| 6.1.2. | OBD cilmes motora sistēma
  Emisijas OBD saimes atbilstību šā pielikuma prasībām panāk, pierādot šīs saimes OBD cilmes motora sistēmas atbilstību.

  OBD cilmes motora sistēmu izvēlas ražotājs, un to apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.
  Pirms testēšanas tipa apstiprinātāja iestāde var pieņemt lēmumu pieprasīt ražotājam izvēlēties papildu motoru pierādīšanai.
  Ražotājs arī var ierosināt tipa apstiprinātājai iestādei testēt papildu motorus, lai aptvertu visu emisijas OBD saimi. |
| --- | --- |

6.1.2.

Emisijas OBD saimes atbilstību šā pielikuma prasībām panāk, pierādot šīs saimes OBD cilmes motora sistēmas atbilstību.

OBD cilmes motora sistēmu izvēlas ražotājs, un to apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde.

Pirms testēšanas tipa apstiprinātāja iestāde var pieņemt lēmumu pieprasīt ražotājam izvēlēties papildu motoru pierādīšanai.

Ražotājs arī var ierosināt tipa apstiprinātājai iestādei testēt papildu motorus, lai aptvertu visu emisijas OBD saimi.

| 6.2. | Darbības traucējumu klasifikācijas pierādīšanas procedūras
  Ražotājs nodrošina dokumentāciju, kas tipa apstiprinātājai iestādei pamato katra darbības traucējuma pareizu klasifikāciju. Šai dokumentācijai jāsatur atteiču analīze (piemēram, “atteices režīmu un seku analīzes” elementi), un tajā var iekļaut arī:


  a) | simulāciju rezultātus; |
| --- | --- | --- |

6.2.

Ražotājs nodrošina dokumentāciju, kas tipa apstiprinātājai iestādei pamato katra darbības traucējuma pareizu klasifikāciju. Šai dokumentācijai jāsatur atteiču analīze (piemēram, “atteices režīmu un seku analīzes” elementi), un tajā var iekļaut arī:

a)

simulāciju rezultātus;

| b) | testa rezultātus; |
| --- | --- |

b)

testa rezultātus;

| c) | atsauci uz iepriekš apstiprinātu klasifikāciju. |
| --- | --- |

c)

atsauci uz iepriekš apstiprinātu klasifikāciju.

Turpmākos punktos ir uzskaitītas prasības pareizas klasifikācijas pierādīšanai, tostarp prasības testēšanai. Minimālais testu skaits ir četri, un maksimālais testu skaits ir emisijas OBD saimē ietilpstošo motora saimju skaits, reizināts ar četri. Tipa apstiprinātāja iestāde var jebkurā laikā pieņemt lēmumu par testa ierobežošanu, pirms sasniegts šis atteiču testu maksimālais skaits.

Atsevišķos gadījumos, kad klasifikācijas testēšana nav iespējama (piemēram, ja MECS ir aktivēts un motors nevar veikt piemērojamo testu, utt.), darbības traucējumu drīkst klasificēt, pamatojoties uz tehnisku pamatojumu. Šādu izņēmumu ražotājs dokumentē, un tam nepieciešama tipa apstiprinātājas iestādes piekrišana.

| 6.2.1. | Klasifikācijas A klasē pierādīšana
  Ja ražotājs klasificē darbības traucējumu A klasē, tas nav pakļauts pierādīšanas testam.
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt ražotāja veiktajai darbības traucējuma klasifikācijai A klasē, tā pieprasa darbības traucējuma klasificēšanu attiecīgi B1, B2 vai C klasē.
  Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu. |
| --- | --- |

6.2.1.

Ja ražotājs klasificē darbības traucējumu A klasē, tas nav pakļauts pierādīšanas testam.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt ražotāja veiktajai darbības traucējuma klasifikācijai A klasē, tā pieprasa darbības traucējuma klasificēšanu attiecīgi B1, B2 vai C klasē.

Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu.

| 6.2.2. | Klasifikācijas B1 klasē (nodalot A un B1 klasi) pierādīšana
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, dokumentācijai skaidri jāpierāda, ka zināmos apstākļos (10) darbības traucējums izraisa emisijas, kas ir mazākas nekā OTL.
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa emisijas testu, lai pierādītu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, ražotājs pierāda, ka konkrētā darbības traucējuma dēļ emisijas zināmos apstākļos ir mazākas nekā OTL:


  a) | ražotājs izvēlas testa apstākļus, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi; |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, dokumentācijai skaidri jāpierāda, ka zināmos apstākļos (10) darbības traucējums izraisa emisijas, kas ir mazākas nekā OTL.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa emisijas testu, lai pierādītu darbības traucējuma klasificēšanu B1 klasē, ražotājs pierāda, ka konkrētā darbības traucējuma dēļ emisijas zināmos apstākļos ir mazākas nekā OTL:

a)

ražotājs izvēlas testa apstākļus, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi;

| b) | ražotājam nav jāpierāda, ka citos apstākļos emisijas darbības traucējuma dēļ faktiski pārsniedz OTL. |
| --- | --- |

b)

ražotājam nav jāpierāda, ka citos apstākļos emisijas darbības traucējuma dēļ faktiski pārsniedz OTL.

Ja ražotājs nepierāda klasifikāciju B1 klasē, darbības traucējumu klasificē kā A klases darbības traucējumu.

| 6.2.3. | Klasifikācijas B1 klasē (nodalot B2 un B1 klasi) pierādīšana
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt ražotāja veiktajai darbības traucējuma klasifikācijai B1 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegtas, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa pārklasificēt darbības traucējumu B2 vai C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu. |
| --- | --- |

6.2.3.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt ražotāja veiktajai darbības traucējuma klasifikācijai B1 klasē, jo uzskata, ka OTL nav pārsniegtas, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa pārklasificēt darbības traucējumu B2 vai C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu.

| 6.2.4. | Klasifikācijas B2 klasē (nodalot B2 un B1 klasi) pierādīšana
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B2 klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas ir mazākas nekā OTL.
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts B2 klasē, jo uzskata, ka OTL ir pārsniegtas, ražotājam var pieprasīt ar testēšanu pierādīt, ka emisijas šī darbības traucējuma dēļ ir mazākas nekā OTL. Ja tests nav izturēts, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa pārklasificēt darbības traucējumu A vai B1 klasē, un tad ražotājs pierāda pienācīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju. |
| --- | --- |

6.2.4.

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu B2 klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas ir mazākas nekā OTL.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt, ka darbības traucējums klasificēts B2 klasē, jo uzskata, ka OTL ir pārsniegtas, ražotājam var pieprasīt ar testēšanu pierādīt, ka emisijas šī darbības traucējuma dēļ ir mazākas nekā OTL. Ja tests nav izturēts, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa pārklasificēt darbības traucējumu A vai B1 klasē, un tad ražotājs pierāda pienācīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju.

| 6.2.5. | Klasifikācijas B2 klasē (nodalot B2 un C klasi) pierādīšana
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt tam, ka ražotājs klasificējis darbības traucējumu B2 klasē, jo uzskata, ka reglamentētās emisijas robežas nav pārsniegtas, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa šī darbības traucējuma pārklasificēšanu C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu. |
| --- | --- |

6.2.5.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt tam, ka ražotājs klasificējis darbības traucējumu B2 klasē, jo uzskata, ka reglamentētās emisijas robežas nav pārsniegtas, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa šī darbības traucējuma pārklasificēšanu C klasē. Tādā gadījumā apstiprinājuma dokumentā ieraksta, ka darbības traucējuma klasifikācija piešķirta saskaņā ar tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījumu.

| 6.2.6. | Klasifikācijas C klasē pierādīšana
  Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu C klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas ir mazākas nekā reglamentētās emisijas robežas.
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt darbības traucējuma klasifikācijai C klasē, ražotājam var pieprasīt ar testēšanu pierādīt, ka emisijas šī darbības traucējuma dēļ ir mazākas nekā reglamentētās emisijas robežas.
  Ja tests nav izturēts, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa šī darbības traucējuma pārklasificēšanu, un ražotājs pēc tam pierāda pienācīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju. |
| --- | --- |

6.2.6.

Lai pamatotu darbības traucējuma klasificēšanu C klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas ir mazākas nekā reglamentētās emisijas robežas.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nepiekrīt darbības traucējuma klasifikācijai C klasē, ražotājam var pieprasīt ar testēšanu pierādīt, ka emisijas šī darbības traucējuma dēļ ir mazākas nekā reglamentētās emisijas robežas.

Ja tests nav izturēts, tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa šī darbības traucējuma pārklasificēšanu, un ražotājs pēc tam pierāda pienācīgo klasifikāciju un atjaunina dokumentāciju.

| 6.3. | OBD veiktspējas pierādīšanas procedūras
  Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pilnu dokumentācijas paketi, kas pamato OBD sistēmas atbilstību attiecībā uz tās pārraudzības spēju, kurā var ietvert:


  a) | algoritmus un lēmumu shēmas; |
| --- | --- | --- |

6.3.

Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pilnu dokumentācijas paketi, kas pamato OBD sistēmas atbilstību attiecībā uz tās pārraudzības spēju, kurā var ietvert:

a)

algoritmus un lēmumu shēmas;

| b) | testu un/vai simulāciju rezultātus; |
| --- | --- |

b)

testu un/vai simulāciju rezultātus;

| c) | atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām utt. |
| --- | --- |

c)

atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām utt.

Turpmākajos punktos uzskaitītas prasības OBD veiktspējas pierādīšanai, tostarp testēšanas prasības. Testu skaits ir emisijas OBD saimē ietilpstošo motora saimju skaits, reizināts ar četri, bet tas nedrīkst būt mazāks kā astoņi.

Izraudzītajām pārraugierīcēm līdzsvarotā veidā jāatspoguļo dažādi 4.2. punktā minētie pārraugierīču veidi (t. i., emisijas robežas pārraudzība, veiktspējas pārraudzība, pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība vai sastāvdaļas pārraudzība). Izraudzītajām pārraugierīcēm līdzsvarotā veidā jāatspoguļo arī šā pielikuma 3. papildinājumā uzskaitītie punkti.

| 6.3.1. | OBD veiktspējas pierādīšanas procedūras testējot
  Papildus 6.3. punktā minētajiem atbalsta datiem ražotājs pierāda specifisku emisiju kontroles sistēmu vai sastāvdaļu pareizu pārraudzību, tās testējot motora testa stendā saskaņā ar šā pielikuma 7.2. punktā norādītajām testēšanas procedūrām.
  Tādā gadījumā ražotājs dara pieejamas kvalificētas nolietotas sastāvdaļas vai elektrisku ierīci, ko izmantotu darbības traucējuma imitēšanai.
  To, kā OBD sistēma pareizi konstatē darbības traucējumu un pareizi reaģē uz šādu konstatējumu (sk. MI indikācijas, DTC saglabāšana utt.), pierāda saskaņā ar 7.2. punktu. |
| --- | --- |

6.3.1.

Papildus 6.3. punktā minētajiem atbalsta datiem ražotājs pierāda specifisku emisiju kontroles sistēmu vai sastāvdaļu pareizu pārraudzību, tās testējot motora testa stendā saskaņā ar šā pielikuma 7.2. punktā norādītajām testēšanas procedūrām.

Tādā gadījumā ražotājs dara pieejamas kvalificētas nolietotas sastāvdaļas vai elektrisku ierīci, ko izmantotu darbības traucējuma imitēšanai.

To, kā OBD sistēma pareizi konstatē darbības traucējumu un pareizi reaģē uz šādu konstatējumu (sk. MI indikācijas, DTC saglabāšana utt.), pierāda saskaņā ar 7.2. punktu.

| 6.3.2. | Nolietotas sastāvdaļas (vai sistēmas) kvalificēšanas procedūra
  Šo punktu piemēro gadījumos, kad OBD pierādīšanas testam izraudzītu darbības traucējumu pārrauga attiecībā pret izpūtēja emisijām (11) (emisijas robežas pārraudzība — sk. 4.2. punktu), un ražotājam ar emisijas testu jāpierāda šīs nolietotās sastāvdaļas kvalifikācija.
  Ļoti specifiskos gadījumos nolietotas sastāvdaļas vai sistēmas kvalificēšana ar testēšanu nav iespējama (piemēram, ja MECS ir aktivēts un motors nevar veikt piemērojamo testu utt.). Šādos gadījumos nolietotu sastāvdaļu kvalificē bez testēšanas. Šādu izņēmumu ražotājs dokumentē, un tam vajadzīga tipa apstiprinātājas iestādes piekrišana. |
| --- | --- |

6.3.2.

Šo punktu piemēro gadījumos, kad OBD pierādīšanas testam izraudzītu darbības traucējumu pārrauga attiecībā pret izpūtēja emisijām (11) (emisijas robežas pārraudzība — sk. 4.2. punktu), un ražotājam ar emisijas testu jāpierāda šīs nolietotās sastāvdaļas kvalifikācija.

Ļoti specifiskos gadījumos nolietotas sastāvdaļas vai sistēmas kvalificēšana ar testēšanu nav iespējama (piemēram, ja MECS ir aktivēts un motors nevar veikt piemērojamo testu utt.). Šādos gadījumos nolietotu sastāvdaļu kvalificē bez testēšanas. Šādu izņēmumu ražotājs dokumentē, un tam vajadzīga tipa apstiprinātājas iestādes piekrišana.

| 6.3.2.1. | Procedūra tādas nolietotas sastāvdaļas kvalificēšanai, ko izmanto A un B1 klases darbības traucējumu konstatēšanas pierādīšanai |
| --- | --- |

6.3.2.1.

| 6.3.2.1.1. | Emisijas robežas pārraudzība
  Ja tipa apstiprinātājas iestādes izraudzīts darbības traucējums izraisa izpūtēja emisijas, kas var pārsniegt OBD robežvērtību, ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas OTL pārsniegšanu par vairāk nekā 20 procentiem. |
| --- | --- |

6.3.2.1.1.

Ja tipa apstiprinātājas iestādes izraudzīts darbības traucējums izraisa izpūtēja emisijas, kas var pārsniegt OBD robežvērtību, ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas OTL pārsniegšanu par vairāk nekā 20 procentiem.

| 6.3.2.1.2. | Veiktspējas uzraudzība
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu veiktspējas pārraudzības gadījumā OLT drīkst pārsniegt par vairāk nekā 20 procentiem. Šādu pieprasījumu pamato katrā gadījumā atsevišķi.
  Ja 15. pielikumā prasīta duālas degvielas motora vai transportlīdzekļa gāzveida degvielas patēriņa anormalitātes veiktspējas pārraudzība, sastāvdaļu kvalificē bez atsauces uz OTL. |
| --- | --- |

6.3.2.1.2.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu veiktspējas pārraudzības gadījumā OLT drīkst pārsniegt par vairāk nekā 20 procentiem. Šādu pieprasījumu pamato katrā gadījumā atsevišķi.

Ja 15. pielikumā prasīta duālas degvielas motora vai transportlīdzekļa gāzveida degvielas patēriņa anormalitātes veiktspējas pārraudzība, sastāvdaļu kvalificē bez atsauces uz OTL.

| 6.3.2.1.3. | Sastāvdaļas pārraudzība
  Sastāvdaļas pārraudzības gadījumā nolietoto sastāvdaļu kvalificē bez atsauces uz OTL. |
| --- | --- |

6.3.2.1.3.

Sastāvdaļas pārraudzības gadījumā nolietoto sastāvdaļu kvalificē bez atsauces uz OTL.

| 6.3.2.2. | Tādu nolietotu sastāvdaļu kvalificēšana, ko izmanto B2 klases darbības traucējuma konstatēšanas pierādīšanai
  Attiecībā uz B2 klases darbības traucējumiem un pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas OTL pārsniegšanu. |
| --- | --- |

6.3.2.2.

Attiecībā uz B2 klases darbības traucējumiem un pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas OTL pārsniegšanu.

| 6.3.2.3. | Tādu nolietotu sastāvdaļu kvalificēšana, ko izmanto C klases darbības traucējuma konstatēšanas pierādīšanai
  Attiecībā uz C klases darbības traucējumiem un pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas piemērojamās reglamentētās emisijas robežas pārsniegšanu. |
| --- | --- |

6.3.2.3.

Attiecībā uz C klases darbības traucējumiem un pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma ražotājs ar emisijas testu, ko veic saskaņā ar 7. punktu, pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa vai sistēma neizraisa attiecīgās emisijas piemērojamās reglamentētās emisijas robežas pārsniegšanu.

| 6.3.3. | Testa ziņojums
  Testa ziņojumam kā minimums jāsatur šā pielikuma 4. papildinājumā noteiktā informācija. |
| --- | --- |

6.3.3.

Testa ziņojumam kā minimums jāsatur šā pielikuma 4. papildinājumā noteiktā informācija.

| 6.4. | Trūkumus saturošas OBD sistēmas apstiprināšana |
| --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Pēc ražotāja pieprasījuma tipa apstiprinātājas iestādes drīkst apstiprināt OBD sistēmu, pat ja sistēma satur vienu vai vairākus trūkumus.
  Izskatot šo pieprasījumu, tipa apstiprinātāja iestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma prasībām ir sasniedzama vai nepamatota.
  Tipa apstiprinātāja iestāde ņem vērā ražotāja sniegtos datus, kas cita starpā detalizēti apraksta tādus faktorus kā tehniskā iespējamība, sagatavošanās laiks un ražošanas cikli, tostarp motora konstrukciju pakāpeniska ieviešana un pakāpeniska izbeigšana un ieprogrammēti datora jauninājumi, kādā mērā rezultējošā OBD sistēma būs efektīva un atbildīs šā pielikuma prasībām, un vai ražotājs uzrādījis pietiekamus centienus nodrošināt atbilstību šā pielikuma prasībām.
  Tipa apstiprinātāja iestāde nedrīkst pieņemt nekādus pieprasījumus attiecībā uz trūkumiem, kas ietver prasītas diagnostikas pārraugierīces pilnīgu neesību (t. i., ja vispār nav šā pielikuma 3. papildinājumā prasītu pārraugierīču). |
| --- | --- |

6.4.1.

Izskatot šo pieprasījumu, tipa apstiprinātāja iestāde nosaka, vai atbilstība šā pielikuma prasībām ir sasniedzama vai nepamatota.

Tipa apstiprinātāja iestāde ņem vērā ražotāja sniegtos datus, kas cita starpā detalizēti apraksta tādus faktorus kā tehniskā iespējamība, sagatavošanās laiks un ražošanas cikli, tostarp motora konstrukciju pakāpeniska ieviešana un pakāpeniska izbeigšana un ieprogrammēti datora jauninājumi, kādā mērā rezultējošā OBD sistēma būs efektīva un atbildīs šā pielikuma prasībām, un vai ražotājs uzrādījis pietiekamus centienus nodrošināt atbilstību šā pielikuma prasībām.

Tipa apstiprinātāja iestāde nedrīkst pieņemt nekādus pieprasījumus attiecībā uz trūkumiem, kas ietver prasītas diagnostikas pārraugierīces pilnīgu neesību (t. i., ja vispār nav šā pielikuma 3. papildinājumā prasītu pārraugierīču).

| 6.4.2. | Trūkuma novēršanas laikposms
  Trūkuma novēršanas laikposmu piešķir uz vienu gadu pēc motora sistēmas apstiprināšanas.
  Ja ražotājs var pienācīgi pierādīt tipa apstiprinātājai iestādei, ka trūkuma novēršanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu sagatavošanas laiks, tad šī trūkuma novēršanas laikposmu var atkal piešķirt uz vēl vienu gadu ar nosacījumu, ka kopējais trūkuma novēršanas laikposms nepārsniedz trīs gadus (t. i., pieļaujama trūkuma novēršanas laikposma piešķiršana trīs reizes pa vienam gadam).
  Ražotājs nevar pieprasīt atjaunot trūkuma novēršanas laikposmu. |
| --- | --- |

6.4.2.

Trūkuma novēršanas laikposmu piešķir uz vienu gadu pēc motora sistēmas apstiprināšanas.

Ja ražotājs var pienācīgi pierādīt tipa apstiprinātājai iestādei, ka trūkuma novēršanai nepieciešama būtiska motora pārveidošana un papildu sagatavošanas laiks, tad šī trūkuma novēršanas laikposmu var atkal piešķirt uz vēl vienu gadu ar nosacījumu, ka kopējais trūkuma novēršanas laikposms nepārsniedz trīs gadus (t. i., pieļaujama trūkuma novēršanas laikposma piešķiršana trīs reizes pa vienam gadam).

Ražotājs nevar pieprasīt atjaunot trūkuma novēršanas laikposmu.

| 6.5. | Ar gāzi darbināma motora standartdegvielas izvēles procedūra

  OBD veiktspējas un darbības traucējuma klasifikācijas pierādīšanu veic, izmantojot kādu no 5. pielikumā minētajām standartdegvielām, ar kādām motors konstruēts darboties.
  Šo standartdegvielu izvēlas tipa apstiprinātāja iestāde un dod testa laboratorijai pietiekami daudz laika izraudzītās standartdegvielas sagādei. |
| --- | --- |

6.5.

OBD veiktspējas un darbības traucējuma klasifikācijas pierādīšanu veic, izmantojot kādu no 5. pielikumā minētajām standartdegvielām, ar kādām motors konstruēts darboties.

Šo standartdegvielu izvēlas tipa apstiprinātāja iestāde un dod testa laboratorijai pietiekami daudz laika izraudzītās standartdegvielas sagādei.

| 7. | Testa procedūras |
| --- | --- |

7.

| 7.1. | Testēšanas process
  Testēšanas procesā atsevišķi aplūko darbības traucējuma pareizas klasificēšanas pierādīšanu testējot un OBD sistēmas pareizas pārraudzības veiktspējas pierādīšanu testējot. Piemēram, A klases darbības traucējumam nav prasīts klasifikācijas tests, bet to var pakļaut OBD veiktspējas testam.
  Attiecīgā gadījumā tādu pašu testu drīkst izmantot darbības traucējuma pareizas klasificēšanas, ražotāja nodrošinātas nolietotās sastāvdaļas kvalificēšanas un OBD sistēmas veiktas pārraudzības pareizības pierādīšanai.
  Motora sistēmai, kurā testē OBD sistēmu, jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz emisiju. |
| --- | --- |

7.1.

Testēšanas procesā atsevišķi aplūko darbības traucējuma pareizas klasificēšanas pierādīšanu testējot un OBD sistēmas pareizas pārraudzības veiktspējas pierādīšanu testējot. Piemēram, A klases darbības traucējumam nav prasīts klasifikācijas tests, bet to var pakļaut OBD veiktspējas testam.

Attiecīgā gadījumā tādu pašu testu drīkst izmantot darbības traucējuma pareizas klasificēšanas, ražotāja nodrošinātas nolietotās sastāvdaļas kvalificēšanas un OBD sistēmas veiktas pārraudzības pareizības pierādīšanai.

Motora sistēmai, kurā testē OBD sistēmu, jāatbilst šo noteikumu prasībām attiecībā uz emisiju.

| 7.1.1. | Testēšanas process darbības traucējuma klasifikācijas pierādīšanai
  Kad saskaņā ar 6.2. punktu tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam ar testēšanu pamatot konkrēta darbības traucējuma klasifikāciju, atbilstības pierādīšana sastāv no vairākiem emisijas testiem.
  Saskaņā ar 6.2.2. punktu, kad tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa testēšanu, lai pamatotu darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, nevis A klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas šī konkrētā darbības traucējuma dēļ atsevišķos apstākļos ir mazākas nekā OTL:


  a) | ražotājs izvēlas šos testa apstākļus, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi; |
| --- | --- | --- |

7.1.1.

Kad saskaņā ar 6.2. punktu tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam ar testēšanu pamatot konkrēta darbības traucējuma klasifikāciju, atbilstības pierādīšana sastāv no vairākiem emisijas testiem.

Saskaņā ar 6.2.2. punktu, kad tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa testēšanu, lai pamatotu darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, nevis A klasē, ražotājs pierāda, ka emisijas šī konkrētā darbības traucējuma dēļ atsevišķos apstākļos ir mazākas nekā OTL:

a)

ražotājs izvēlas šos testa apstākļus, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi;

| b) | ražotājam nav jāpierāda, ka citos apstākļos emisijas darbības traucējuma dēļ faktiski pārsniedz OTL. |
| --- | --- |

b)

ražotājam nav jāpierāda, ka citos apstākļos emisijas darbības traucējuma dēļ faktiski pārsniedz OTL.

Pēc ražotāja pieprasījuma emisijas testu drīkst atkārtot līdz trim reizēm.

Ja kādā no šiem testiem emisijas ir mazākas nekā attiecīgā OTL, apstiprina darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē.

Kad tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa testēšanu, lai pamatotu darbības traucējuma klasifikāciju B2 klasē, nevis B1 klasē, vai C klasē, nevis B2 klasē, emisijas testu neatkārto. Ja testā izmērītās emisijas pārsniedz attiecīgi OTL vai emisijas robežu, darbības traucējumu pārklasificē.

| Piezīme. | Saskaņā ar 6.2.1. punktu šo punktu nepiemēro darbības traucējumiem, kas klasificēti A klasē. |
| --- | --- |

Piezīme.

| 7.1.2. | Testēšanas process OBD veiktspējas pierādīšanai
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar šā pielikuma 6.3. punktu pieprasa testēt OBD sistēmas veiktspēju, atbilstības pierādīšana sastāv no šādām fāzēm:


  a) | tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas darbības traucējumu, un ražotājs nodrošina attiecīgu nolietoto sastāvdaļu vai sistēmu; |
| --- | --- | --- |

7.1.2.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar šā pielikuma 6.3. punktu pieprasa testēt OBD sistēmas veiktspēju, atbilstības pierādīšana sastāv no šādām fāzēm:

a)

tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas darbības traucējumu, un ražotājs nodrošina attiecīgu nolietoto sastāvdaļu vai sistēmu;

| b) | attiecīgā gadījumā un ja to pieprasa, ražotājs ar emisijas testu pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa ir kvalificēta pārraudzības pierādīšanai; |
| --- | --- |

b)

attiecīgā gadījumā un ja to pieprasa, ražotājs ar emisijas testu pierāda, ka nolietotā sastāvdaļa ir kvalificēta pārraudzības pierādīšanai;

| c) | ražotājs pierāda, ka OBD sistēma reaģē tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma noteikumiem (t. i., MI indikācija, DTC saglabāšana utt.), ne vēlāk kā līdz OBD testa ciklu sērijas beigām. |
| --- | --- |

c)

ražotājs pierāda, ka OBD sistēma reaģē tādā veidā, kas atbilst šā pielikuma noteikumiem (t. i., MI indikācija, DTC saglabāšana utt.), ne vēlāk kā līdz OBD testa ciklu sērijas beigām.

| 7.1.2.1. | Nolietotas sastāvdaļas kvalificēšana
  Ja tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam kvalificēt nolietoto sastāvdaļu, veicot testēšanu saskaņā ar 6.3.2. punktu, šo pierādīšanu veido emisiju tests.
  Ja konstatē, ka nolietotās sastāvdaļas vai ierīces uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka nav iespējama salīdzināšana ar OBD robežvērtībām (piem., tāpēc, ka nav izpildīti statistikas apstākļi, lai validētu piemērojamo emisijas testa ciklu), šīs sastāvdaļas vai ierīces darbības traucējumu drīkst uzskatīt par kvalificētu, ja tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.
  Ja nolietotās sastāvdaļas vai ierīces uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka pilnas slodzes līkni (kas noteikta ar pareizi darbojošos motoru) nevar sasniegt testa laikā, nolietoto sastāvdaļu vai ierīci drīkst uzskatīt par kvalificētu, ja tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem. |
| --- | --- |

7.1.2.1.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa ražotājam kvalificēt nolietoto sastāvdaļu, veicot testēšanu saskaņā ar 6.3.2. punktu, šo pierādīšanu veido emisiju tests.

Ja konstatē, ka nolietotās sastāvdaļas vai ierīces uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka nav iespējama salīdzināšana ar OBD robežvērtībām (piem., tāpēc, ka nav izpildīti statistikas apstākļi, lai validētu piemērojamo emisijas testa ciklu), šīs sastāvdaļas vai ierīces darbības traucējumu drīkst uzskatīt par kvalificētu, ja tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.

Ja nolietotās sastāvdaļas vai ierīces uzstādīšana motora sistēmā nozīmē to, ka pilnas slodzes līkni (kas noteikta ar pareizi darbojošos motoru) nevar sasniegt testa laikā, nolietoto sastāvdaļu vai ierīci drīkst uzskatīt par kvalificētu, ja tam piekrīt tipa apstiprinātāja iestāde, pamatojoties uz ražotāja sniegtiem tehniskiem apsvērumiem.

| 7.1.2.2. | Darbības traucējuma konstatēšana
  Katrai pārraugierīcei, ko tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas testēšanai motora testa stendā, jāreaģē uz kvalificētas nolietotās sastāvdaļas ievietošanu atbilstoši šā pielikuma prasībām divu secīgu OBD testa ciklu laikā saskaņā ar šā pielikuma 7.2.2. punktu.
  Ja pārraudzības aprakstā norādīts un tipa apstiprinātāja iestāde piekritusi, ka konkrētajai pārraugierīcei vajag vairāk nekā divas darbības secības, lai pabeigtu pārraudzību, OBD testa ciklu skaitu drīkst palielināt saskaņā ar ražotāja pieprasījumam.
  Pierādīšanas testā katru atsevišķo OBD testa ciklu nodala motora izslēgšana. Laikā līdz nākamajai motora iedarbināšanai ņem vērā jebkādu pārraudzību, kas varētu notikt pēc motora izslēgšanas, un jebkādu nepieciešamu apstākli, kam jābūt, lai pārraudzība notiktu nākamajā iedarbināšanā.
  Testu uzskata par pabeigtu, tiklīdz OBD sistēma reaģējusi šā pielikuma prasībām atbilstošā veidā. |
| --- | --- |

7.1.2.2.

Katrai pārraugierīcei, ko tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas testēšanai motora testa stendā, jāreaģē uz kvalificētas nolietotās sastāvdaļas ievietošanu atbilstoši šā pielikuma prasībām divu secīgu OBD testa ciklu laikā saskaņā ar šā pielikuma 7.2.2. punktu.

Ja pārraudzības aprakstā norādīts un tipa apstiprinātāja iestāde piekritusi, ka konkrētajai pārraugierīcei vajag vairāk nekā divas darbības secības, lai pabeigtu pārraudzību, OBD testa ciklu skaitu drīkst palielināt saskaņā ar ražotāja pieprasījumam.

Pierādīšanas testā katru atsevišķo OBD testa ciklu nodala motora izslēgšana. Laikā līdz nākamajai motora iedarbināšanai ņem vērā jebkādu pārraudzību, kas varētu notikt pēc motora izslēgšanas, un jebkādu nepieciešamu apstākli, kam jābūt, lai pārraudzība notiktu nākamajā iedarbināšanā.

Testu uzskata par pabeigtu, tiklīdz OBD sistēma reaģējusi šā pielikuma prasībām atbilstošā veidā.

| 7.2. | Piemērojamie testi
  Šā pielikuma kontekstā:


  a) | emisijas testa cikls ir testa cikls, ko izmanto reglamentēto emisiju mērīšanai, kvalificējot nolietotu sastāvdaļu vai sistēmu; |
| --- | --- | --- |

7.2.

Šā pielikuma kontekstā:

a)

emisijas testa cikls ir testa cikls, ko izmanto reglamentēto emisiju mērīšanai, kvalificējot nolietotu sastāvdaļu vai sistēmu;

| b) | OBD testa cikls ir testa cikls, ko izmanto, lai pierādītu OBD pārraugierīču spēju konstatēt darbības traucējumus. |
| --- | --- |

b)

OBD testa cikls ir testa cikls, ko izmanto, lai pierādītu OBD pārraugierīču spēju konstatēt darbības traucējumus.

| 7.2.1. | Emisijas testa cikls
  Šajā pielikumā aplūkotais emisiju mērīšanas testa cikls ir WHTC testa cikls, kas aprakstīts 4. pielikumā. |
| --- | --- |

7.2.1.

Šajā pielikumā aplūkotais emisiju mērīšanas testa cikls ir WHTC testa cikls, kas aprakstīts 4. pielikumā.

| 7.2.2. | OBD testa cikls
  Šajā pielikumā aplūkotais OBD testa cikls ir WHTC cikla karstā daļa, kā aprakstīts 4. pielikumā.
  Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu konkrētai pārraugierīcei var izmantot alternatīvu OBD testa ciklu (piem., WHTC cikla auksto daļu). Pieprasījumā iekļauj dokumentāciju (tehniskus apsvērumus, simulācijas, testa rezultātus utt.), kas pierāda, ka:


  a) | pieprasītais pārraudzības pierādīšanai piemērotais testa cikls notiek reālos braukšanas apstākļos; un |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

Šajā pielikumā aplūkotais OBD testa cikls ir WHTC cikla karstā daļa, kā aprakstīts 4. pielikumā.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu konkrētai pārraugierīcei var izmantot alternatīvu OBD testa ciklu (piem., WHTC cikla auksto daļu). Pieprasījumā iekļauj dokumentāciju (tehniskus apsvērumus, simulācijas, testa rezultātus utt.), kas pierāda, ka:

a)

pieprasītais pārraudzības pierādīšanai piemērotais testa cikls notiek reālos braukšanas apstākļos; un

| b) | WHTC cikla karstā daļa ir mazāk piemērota attiecīgajai pārraudzībai (piem., šķidruma patēriņa pārraudzībai). |
| --- | --- |

b)

WHTC cikla karstā daļa ir mazāk piemērota attiecīgajai pārraudzībai (piem., šķidruma patēriņa pārraudzībai).

| 7.2.3. | Testa darbības apstākļi
  Apstākļi testa veikšanai (t. i., temperatūra, augstums virs jūras līmeņa, degvielas kvalitāte utt.), kas minēti 7.2.1. un 7.2.2. punktā, ir WHTC testa cikla izpildei prasītie apstākļi, kā aprakstīts 4. pielikumā.
  Ja emisijas testa mērķis ir pamatot konkrēta darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, testa darbības apstākļi atbilstoši ražotāja lēmumam drīkst atšķirties no iepriekšējos punktos minētajiem saskaņā ar 6.2.2. punktu. |
| --- | --- |

7.2.3.

Apstākļi testa veikšanai (t. i., temperatūra, augstums virs jūras līmeņa, degvielas kvalitāte utt.), kas minēti 7.2.1. un 7.2.2. punktā, ir WHTC testa cikla izpildei prasītie apstākļi, kā aprakstīts 4. pielikumā.

Ja emisijas testa mērķis ir pamatot konkrēta darbības traucējuma klasifikāciju B1 klasē, testa darbības apstākļi atbilstoši ražotāja lēmumam drīkst atšķirties no iepriekšējos punktos minētajiem saskaņā ar 6.2.2. punktu.

| 7.3. | Veiktspējas pārraudzības pierādīšanas process
  Veiktspējas pārraudzības gadījumā ražotājs drīkst izmantot šā pielikuma 7. papildinājumā noteiktās pierādīšanas prasības.
  Tipa apstiprinātājas iestādes drīkst ļaut ražotājam izmantot pārraudzības veiktspējas paņēmienu, kas atšķiras no šā pielikuma 7. papildinājumā minētās. Izraudzīto pārraudzības veidu ražotājs pierāda ar skaidru tehnisko risinājumu, kas balstās uz konstrukcijas raksturlielumiem, vai ar testa rezultātiem, vai ar atsauci uz iepriekšējiem apstiprinājumiem, vai ar kādu citu pieņemamu metodi, kura ir tikpat skaidra, savlaicīga un efektīva kā šā pielikuma 7. papildinājumā minētās. |
| --- | --- |

7.3.

Veiktspējas pārraudzības gadījumā ražotājs drīkst izmantot šā pielikuma 7. papildinājumā noteiktās pierādīšanas prasības.

Tipa apstiprinātājas iestādes drīkst ļaut ražotājam izmantot pārraudzības veiktspējas paņēmienu, kas atšķiras no šā pielikuma 7. papildinājumā minētās. Izraudzīto pārraudzības veidu ražotājs pierāda ar skaidru tehnisko risinājumu, kas balstās uz konstrukcijas raksturlielumiem, vai ar testa rezultātiem, vai ar atsauci uz iepriekšējiem apstiprinājumiem, vai ar kādu citu pieņemamu metodi, kura ir tikpat skaidra, savlaicīga un efektīva kā šā pielikuma 7. papildinājumā minētās.

| 7.4. | Testa ziņojumi
  Testa ziņojumam kā minimums jāsatur 4. papildinājumā noteiktā informācija. |
| --- | --- |

7.4.

Testa ziņojumam kā minimums jāsatur 4. papildinājumā noteiktā informācija.

| 8. | Dokumentēšanas prasības |
| --- | --- |

8.

| 8.1. | Dokumentācija apstiprināšanas vajadzībām
  Ražotājs nodrošina dokumentācijas paketi, kas ietver OBD sistēmas pilnu aprakstu. Dokumentācijas paketi dara pieejamu divās daļās.


  a) | Pirmā daļa var būt īsa, ar nosacījumu, ka tā sniedz pierādījumu tam, ka pastāv sasaiste starp pārraugierīcēm, sensoriem/izpildmehānismiem un darbības apstākļiem (t. i., apraksta visus pārraugierīču darbības iespējošanas nosacījumus un pārraugierīču darbības atspējošanas nosacījumus). Dokumentācijā apraksta OBD funkcionālo darbību, tostarp darbības traucējumu vietas hierarhijas klasifikācijā. Šos materiālus uzglabā tipa apstiprinātāja iestāde. Šo informāciju dara pieejamu ieinteresētajām personām pēc pieprasījuma. |
| --- | --- | --- |

8.1.

Ražotājs nodrošina dokumentācijas paketi, kas ietver OBD sistēmas pilnu aprakstu. Dokumentācijas paketi dara pieejamu divās daļās.

a)

Pirmā daļa var būt īsa, ar nosacījumu, ka tā sniedz pierādījumu tam, ka pastāv sasaiste starp pārraugierīcēm, sensoriem/izpildmehānismiem un darbības apstākļiem (t. i., apraksta visus pārraugierīču darbības iespējošanas nosacījumus un pārraugierīču darbības atspējošanas nosacījumus). Dokumentācijā apraksta OBD funkcionālo darbību, tostarp darbības traucējumu vietas hierarhijas klasifikācijā. Šos materiālus uzglabā tipa apstiprinātāja iestāde. Šo informāciju dara pieejamu ieinteresētajām personām pēc pieprasījuma.

| b) | Otro daļu veido jebkādi dati, tostarp detalizēta informācija par kvalificētām sastāvdaļām vai sistēmām un ar tām saistītu testa rezultāti, ko izmanto kā pierādījumu, lai pamatotu iepriekš minēto lēmuma pieņemšanas procesu, un visu to ievades un izvades signālu uzskaitījums, kuri ir pieejami motora sistēmai un kurus pārrauga OBD sistēma. Otrajā daļā arī īsumā vispārīgi raksturo katru pārraudzības stratēģiju un lēmumu pieņemšanas procesu. |
| --- | --- |

b)

Otro daļu veido jebkādi dati, tostarp detalizēta informācija par kvalificētām sastāvdaļām vai sistēmām un ar tām saistītu testa rezultāti, ko izmanto kā pierādījumu, lai pamatotu iepriekš minēto lēmuma pieņemšanas procesu, un visu to ievades un izvades signālu uzskaitījums, kuri ir pieejami motora sistēmai un kurus pārrauga OBD sistēma. Otrajā daļā arī īsumā vispārīgi raksturo katru pārraudzības stratēģiju un lēmumu pieņemšanas procesu.

Otrā daļa ir strikti konfidenciāla. To drīkst uzglabāt tipa apstiprinātāja iestāde vai ražotājs pēc tipa apstiprinātājas iestādes ieskatiem, taču tai jābūt pieejamai tipa apstiprinātājai iestādei, lai to inspicētu apstiprināšanas laikā vai jebkad apstiprinājuma derīguma termiņa laikā.

| 8.1.1. | Ar katru pārraudzīto sastāvdaļu vai sistēmu saistīta dokumentācija
  Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver šādu informāciju par katru pārraudzīto sastāvdaļu vai sistēmu:


  a) | darbības traucējumi un saistītie DTC; |
| --- | --- | --- |

8.1.1.

Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver šādu informāciju par katru pārraudzīto sastāvdaļu vai sistēmu:

a)

darbības traucējumi un saistītie DTC;

| b) | darbības traucējuma konstatēšanai izmantojamā pārraudzības metode; |
| --- | --- |

b)

darbības traucējuma konstatēšanai izmantojamā pārraudzības metode;

| c) | darbības traucējuma konstatēšanai izmantotie parametri un nepieciešamie nosacījumi, un, kad attiecināms, kļūmju kritēriju robežas (veiktspējas un sastāvdaļu pārraudzība); |
| --- | --- |

c)

darbības traucējuma konstatēšanai izmantotie parametri un nepieciešamie nosacījumi, un, kad attiecināms, kļūmju kritēriju robežas (veiktspējas un sastāvdaļu pārraudzība);

| d) | DTC saglabāšanas kritēriji; |
| --- | --- |

d)

DTC saglabāšanas kritēriji;

| e) | pārraudzības “laika ilgums” (t. i., pārraudzības pabeigšanai nepieciešamais darbības laiks / procedūra) un pārraudzības “biežums” (piem., nepārtraukta, reizi braucienā utt.). |
| --- | --- |

e)

pārraudzības “laika ilgums” (t. i., pārraudzības pabeigšanai nepieciešamais darbības laiks / procedūra) un pārraudzības “biežums” (piem., nepārtraukta, reizi braucienā utt.).

| 8.1.2. | Ar darbības traucējuma klasifikāciju saistītā dokumentācija
  Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver turpmāk minēto informāciju par darbības traucējuma klasifikāciju.
  Dokumentē katra DTC darbības traucējuma klasifikāciju. Šī klasifikācija var atšķirties dažādiem motoru tipiem (piem., dažāds motoru iedalījums) vienas un tās pašas emisijas OBD saimes ietvaros.
  Šajā informācijā iekļauj tehnisko pamatojumu, kas prasīts šī pielikuma 4.2. punktā klasifikācijai A, B1 vai B2 klasē. |
| --- | --- |

8.1.2.

Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver turpmāk minēto informāciju par darbības traucējuma klasifikāciju.

Dokumentē katra DTC darbības traucējuma klasifikāciju. Šī klasifikācija var atšķirties dažādiem motoru tipiem (piem., dažāds motoru iedalījums) vienas un tās pašas emisijas OBD saimes ietvaros.

Šajā informācijā iekļauj tehnisko pamatojumu, kas prasīts šī pielikuma 4.2. punktā klasifikācijai A, B1 vai B2 klasē.

| 8.1.3. | Ar emisijas OBD saimi saistītā dokumentācija
  Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver turpmāk minēto informāciju par emisijas OBD saimi.
  Iesniedz emisijas OBD saimes aprakstu. Aprakstā ietver saimes motoru tipu sarakstu un aprakstu, OBD cilmes motora sistēmas aprakstu un visus elementus, kas raksturo saimi saskaņā ar šā pielikuma 6.1.1. punktu.
  Ja emisijas OBD saime ietver motorus, kas pieder dažādām motoru saimēm, iesniedz apkopojumu par šīm motoru saimēm.
  Turklāt ražotājs iesniedz sarakstu ar tā sakaru protokola visiem elektroniskajiem ievades, izvades un identifikācijas datiem, kuru izmanto katra emisijas OBD saime. |
| --- | --- |

8.1.3.

Otrajā daļā iekļautajā dokumentācijas paketē cita starpā ietver turpmāk minēto informāciju par emisijas OBD saimi.

Iesniedz emisijas OBD saimes aprakstu. Aprakstā ietver saimes motoru tipu sarakstu un aprakstu, OBD cilmes motora sistēmas aprakstu un visus elementus, kas raksturo saimi saskaņā ar šā pielikuma 6.1.1. punktu.

Ja emisijas OBD saime ietver motorus, kas pieder dažādām motoru saimēm, iesniedz apkopojumu par šīm motoru saimēm.

Turklāt ražotājs iesniedz sarakstu ar tā sakaru protokola visiem elektroniskajiem ievades, izvades un identifikācijas datiem, kuru izmanto katra emisijas OBD saime.

| 8.2. | Dokumentācija ar OBD aprīkotas motora sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī
  Motora sistēmas uzstādīšanas dokumentos ražotājs iekļauj pienācīgas prasības, kas nodrošina, ka transportlīdzeklis, to ekspluatējot uz ceļa vai atbilstīgi citviet, atbildīs šā pielikuma prasībām. Šajā dokumentācijā cita starpā iekļauj šādu informāciju:


  a) | detalizētas tehniskās prasības, tostarp noteikumus, kas nodrošina motora sistēmas saderību ar OBD sistēmu; |
| --- | --- | --- |

8.2.

Motora sistēmas uzstādīšanas dokumentos ražotājs iekļauj pienācīgas prasības, kas nodrošina, ka transportlīdzeklis, to ekspluatējot uz ceļa vai atbilstīgi citviet, atbildīs šā pielikuma prasībām. Šajā dokumentācijā cita starpā iekļauj šādu informāciju:

a)

detalizētas tehniskās prasības, tostarp noteikumus, kas nodrošina motora sistēmas saderību ar OBD sistēmu;

| b) | veicamo verifikācijas procedūru. |
| --- | --- |

b)

veicamo verifikācijas procedūru.

Šādu uzstādīšanas prasību esību un piemērotību var pārbaudīt motora sistēmas apstiprināšanas laikā.

| Piezīme. | Ja transportlīdzekļa ražotājs iesniedz tieši OBD sistēmas uzstādīšanas apstiprinājuma pieteikumu, šī dokumentācija netiek prasīta. |
| --- | --- |

Piezīme.

---

(1)  Numerācija šajā pielikumā atbilst numerācijai GTR Nr. 5 par WWH-OBD. Tomēr atsevišķi WWH-OBD GTR punkti šajā pielikumā nav nepieciešami.

(2)  Šī definīcija nenozīmē, ka dzesējošās vielas temperatūras mērīšanai nepieciešams temperatūras devējs.

(3)  Ņem vērā izmērīto vērtību, ievērojot attiecīgo testa telpas sistēmas precizitātes pielaidi un testa rezultātu palielināto mainīgumu, ko izraisa darbības traucējums.

(4)  Motoru var uzskatīt par iedarbinātu motora iegriešanas fāzē.

(5)  Šīs informācijas paketes tipisks lietojums varētu būt motora sistēmas ar emisiju saistītā atbilstība valsts tehniskās apskates kontekstā.

(6)  Šīs informācijas paketes tipisks lietojums varētu būt detalizētas izpratnes gūšana par motora sistēmas ar emisiju saistīto atbilstību valsts tehniskās apskates kontekstā.

(7)  Netiek prasīta motora aprīkošana tikai tādēļ, lai sniegtu 5. pielikuma 3. un 4. tabulā minētos informācijas datus.

(8)  Ražotājs drīkst izmantot tādu iebūvētās diagnostikas papildu ekrānu kā kontrolmērinstrumentu panelī uzstādīta video displeja ierīce, lai nodrošinātu piekļuvi OBD informācijai. Uz šādu papildu iekārtu šā pielikuma prasības neattiecas.

(9)  Uz šā pielikuma attiecīgajā iedaļā norādīto vērtību.

(10)  Tādu apstākļu, kas var ietekmēt to, vai un kad tiek pārsniegtas OTL, piemēri ir motora sistēmas vecums vai fakts, ka tests ir veikts ar jaunu vai vecinātu sastāvdaļu.

(11)  Šo punktu vēlākā posmā attiecinās uz citām pārraugierīcēm, kas nav emisijas robežas pārraugierīces.

---

9.B pielikuma 1. papildinājums

OBD sistēmu uzstādīšanas apstiprināšana

Šajā papildinājumā aplūkots gadījums, kad transportlīdzekļa ražotājs prasa apstiprināt emisijas OBD saimē ietilpstošas(-u) tādas(-u) OBD sistēmas(-u) uzstādīšanu transportlīdzeklī, kas sertificēta(-as) atbilstīgi šā pielikuma prasībām.

Šādā gadījumā un papildus šā pielikuma vispārīgajām prasībām pierāda pareizu uzstādīšanu. Šo pierādīšanu veic, pamatojoties uz pienācīgiem konstrukcijas elementiem, verifikācijas testu rezultātiem, utt. un pierāda šādu elementu atbilstību šā pielikuma prasībām:

| a) | uzstādīšana transportlīdzeklī attiecībā uz tās saderību ar motora sistēmas OBD sistēmu; |
| --- | --- |

a)

uzstādīšana transportlīdzeklī attiecībā uz tās saderību ar motora sistēmas OBD sistēmu;

| b) | MI (piktogramma, aktivēšanas shēmas, utt.); |
| --- | --- |

b)

MI (piktogramma, aktivēšanas shēmas, utt.);

| c) | vadu sakaru saskarne. |
| --- | --- |

c)

vadu sakaru saskarne.

Pārbauda pareizu MI iedegšanos, informācijas uzglabāšanu un OBD sakarus transportlīdzeklī un ārpus tā. Tomēr nevienā pārbaudē nevar prasīt demontēt motora sistēmu (piem., var izvēlēties atvienot elektrības padevi).

---

9.B pielikuma 2. papildinājums

Darbības traucējumi – DTC statusa ilustrācija – MI un skaitītāju aktivēšanas shēmu ilustrācijas

Šā papildinājuma nolūks ir ilustrēt šā pielikuma 4.3. un 4.6.5. punktā noteiktās prasības.

Tas satur šādus attēlus:

| 1. attēls | DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā |
| --- | --- |

1. attēls

DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā

| 2. attēls. | DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā |
| --- | --- |

2. attēls.

DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā

| 3. attēls | DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā |
| --- | --- |

3. attēls

DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā

| 4.A attēls | A klases darbības traucējums – MI un MI skaitītāju aktivēšana |
| --- | --- |

4.A attēls

A klases darbības traucējums – MI un MI skaitītāju aktivēšana

| 4.B attēls | Pastāvīgas darbības MI deaktivēšanas principa ilustrācija |
| --- | --- |

4.B attēls

Pastāvīgas darbības MI deaktivēšanas principa ilustrācija

| 5. attēls | B1 klases darbības traucējums – B1 skaitītāja aktivēšana 5 lietojuma gadījumos. |
| --- | --- |

5. attēls

B1 klases darbības traucējums – B1 skaitītāja aktivēšana 5 lietojuma gadījumos.

1. attēls.

DTC statuss B1 klases darbības traucējuma gadījumā

Image 228

Piezīmes.

| | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība. |
| --- | --- |

Image 229

| N, M | Pielikumā prasīta “atslēgas” to darbināšanas secību identifikācija, kuru laikā notiek daži notikumi un turpmāko darbības secību skaitīšana. Šīs prasības ilustrēšanas nolūkā “atslēgas” darbināšanas secībām piešķirtas vērtības N un M. |
| --- | --- |

N, M

Piem., M ir pirmā darbināšanas secība pēc potenciāla darbības traucējuma konstatēšanas, un N ir darbināšanas secība, kuras laikā MI ir izslēgts.

2. attēls.

DTC statuss divu secīgu dažādu B1 klases darbības traucējumu gadījumā

Image 230

Piezīmes.

| | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība. |
| --- | --- |

Image 231

N, M,

| N’, M’ | Pielikumā prasīta “atslēgas” to darbināšanas secību identifikācija, kuru laikā notiek daži notikumi un turpmāko darbības secību skaitīšana. Šīs prasības ilustrēšanas nolūkā “atslēgas” darbināšanas secībām piešķirtas vērtības N un M attiecībā uz pirmo darbības traucējumu, attiecīgi N’ un M’ – attiecībā uz otro darbības traucējumu. |
| --- | --- |

N’, M’

Piem., M ir pirmā darbināšanas secība pēc potenciāla darbības traucējuma konstatēšanas, un N ir darbināšanas secība, kuras laikā MI ir izslēgts.

| N + 40 | četrdesmitā darbināšanas secība pēc pirmās MI izslēgšanās vai 200 motora darbības stundām, vadoties pēc tā, kas notiek agrāk. |
| --- | --- |

N + 40

3. attēls.

DTC statuss atkārtota B1 klases darbības traucējuma gadījumā

Image 232

Piezīmes.

| | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība. |
| --- | --- |

Image 233

N, M,

| N’, M’ | Pielikumā prasīta “atslēgas” to darbināšanas secību identifikācija, kuru laikā notiek daži notikumi un turpmāko darbības secību skaitīšana. Šīs prasības ilustrēšanas nolūkā “atslēgas” darbināšanas secībām piešķirtas vērtības N un M attiecībā uz pirmo darbības traucējuma notikumu, attiecīgi N’ un M’ – attiecībā uz otro darbības traucējuma notikumu. |
| --- | --- |

N’, M’

Piem., M ir pirmā darbināšanas secība pēc potenciāla darbības traucējuma konstatēšanas, un N ir darbināšanas secība, kuras laikā MI ir izslēgts.

4.A attēls

A klases darbības traucējums – MI un MI skaitītāju aktivēšana

Image 234

| Piezīme. | Detaļas saistībā ar nepārtrauktas darbības MI deaktivēšanu ir ilustrētas 4.B attēlā konkrētam gadījumam, kad ir potenciāls stāvoklis. |
| --- | --- |

Piezīme.

4.B attēls

Pastāvīgas darbības MI deaktivēšanas principa ilustrācija

Image 235

Piezīmes.

| | nozīmē punktu, kurā notiek attiecīgā darbības traucējuma pārraudzība. |
| --- | --- |

Image 236

| M | ir darbināšanas secība, kad pārraugierīce pirmo reizi secina, ka vairs nav apstiprinātas un aktīvas atteices. |
| --- | --- |

M

| 1. gadījums | ir gadījums, kad pārraugierīce M darbināšanas secības laikā neizsecina atteices esību. |
| --- | --- |

1. gadījums

| 2. gadījums | ir gadījums, kad pārraugierīce iepriekš, M darbināšanas secības laikā izsecinājusi darbības traucējuma esību. |
| --- | --- |

2. gadījums

| 3. gadījums | ir gadījums, kad pārraugierīce M darbināšanas secības laikā izsecina darbības traucējuma esību pēc sākotnējā secinājuma, ka tā nav. |
| --- | --- |

3. gadījums

5. attēls.

B1 klases darbības traucējums – B1 skaitītāja aktivēšana 5 lietojuma gadījumos.

Image 237

| Piezīme. | Šajā piemērā pieņem, ka ir viens B1 skaitītājs. |
| --- | --- |

Piezīme.

---

9.B pielikuma 3. papildinājums

Pārraudzības prasības

Šā papildinājuma punktos uzskaitītas sistēmas vai sastāvdaļas, kuras OBD sistēmai jāpārrauga saskaņā ar šī pielikuma 4.2. punktu. Prasības piemēro visiem motoru tipiem, ja nav noteikts citādi.

3. papildinājuma 1. punkts

Elektrisku/elektronisku sastāvdaļu pārraudzība

Elektriskas/elektroniskas sastāvdaļas, ko izmanto šajā papildinājumā aprakstīto emisijas kontroles sistēmu vadībai vai pārraudzībai, ir pakļautas sastāvdaļas pārraudzībai saskaņā ar šā pielikuma 4.2. punktu. Tas cita starpā ietver spiediena devējus, temperatūras devējus, izplūdes gāzes sensorus un skābekļa sensorus, ja tādi ir, detonācijas sensorus, degvielas vai reaģenta iesmidzināšanas izplūdē sprauslu(-as), izplūdē esošus dedzināšanas vai sildelementus, kvēlsveces, ieplūdes gaisa sildītājus.

Ja ir atgriezeniskās saites vadības kontūrs, OBD sistēma pārrauga sistēmas spēju uzturēt atgriezeniskās saites vadību, kāda tā konstruēta (iespējamās kļūdas ir, piemēram: atgriezeniskās saites vadība nenotiek ražotāja norādītajā laika intervālā vai: kad atgriezeniskās saites vadība izsmēlusi ražotāja atļauto regulēšanas spēju un sistēma nevar sasniegt mērķi) – sastāvdaļas pārraudzība.

Īpaši gadījumā, kad reaģenta iesmidzināšanas vadību veic slēgta sistēma, piemēro šajā punktā noteiktās pārraudzības prasības, bet konstatētās atteices neklasificē kā C klases atteices.

Piezīme. Šie noteikumi attiecas uz visām elektriskajām-elektroniskajām sastāvdaļām, pat ja tās pieder pie jebkādām šā papildinājuma citos punktos aprakstītām pārraugierīcēm.

3. papildinājuma 2. punkts

DPF sistēma

OBD sistēmai jāpārrauga šādi DPF sistēmas elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| a) | DPF substrāts: DPF substrāta esība – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

DPF substrāts: DPF substrāta esība – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība;

| b) | DPF veiktspēja: DPF aizsprostojums – pilnīga funkcionalitātes atteice; |
| --- | --- |

b)

DPF veiktspēja: DPF aizsprostojums – pilnīga funkcionalitātes atteice;

| (c1) | DPF filtrēšanas veiktspēja: DPF filtrēšanas un reģenerācijas process. Šo prasību piemēro tikai PM emisijām – emisijas robežas pārraudzība.
  Alternatīvi attiecīgā gadījumā (1)
  OBD sistēmai jāpārrauga: |
| --- | --- |

(c1)

DPF filtrēšanas veiktspēja: DPF filtrēšanas un reģenerācijas process. Šo prasību piemēro tikai PM emisijām – emisijas robežas pārraudzība.

Alternatīvi attiecīgā gadījumā (1)
  OBD sistēmai jāpārrauga:

| (c2) | DPF veiktspēja: filtrēšanas un reģenerācijas procesi (piem., cietdaliņu uzkrāšana filtrēšanas procesā un cietdaļiņu izmešana piespiedu reģenerācijas procesa laikā) – veiktspēja pārraudzība saskaņā ar šī pielikuma 8. papildinājumu.

  Piezīme. Periodisko reģenerāciju uzrauga attiecībā pret ierīces spēju darboties, kā tā konstruēta (piemēram, veikt reģenerāciju ražotāja norādītā laika intervālā, veikt reģenerāciju pēc pieprasījuma utt.). Tas veidos vienu ar ierīci saistītās sastāvdaļas pārraudzības elementu. |
| --- | --- |

(c2)

DPF veiktspēja: filtrēšanas un reģenerācijas procesi (piem., cietdaliņu uzkrāšana filtrēšanas procesā un cietdaļiņu izmešana piespiedu reģenerācijas procesa laikā) – veiktspēja pārraudzība saskaņā ar šī pielikuma 8. papildinājumu.

Piezīme. Periodisko reģenerāciju uzrauga attiecībā pret ierīces spēju darboties, kā tā konstruēta (piemēram, veikt reģenerāciju ražotāja norādītā laika intervālā, veikt reģenerāciju pēc pieprasījuma utt.). Tas veidos vienu ar ierīci saistītās sastāvdaļas pārraudzības elementu.

3. papildinājuma 3. punkts

Selektīvas katalītiskās reducēšanas (SCR) pārraudzība

Šā punkta vajadzībām SCR nozīmē selektīvas katalītiskās reducēšanas vai citu NOx katalizatoru ar skābekli bagātā vidē. OBD sistēmai jāpārrauga šādi SCR sistēmas elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| a) | aktīvas/intruzīvas reaģenta iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēja pareizi regulēt reaģenta padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek ar iesmidzināšanu izplūdē vai iesmidzināšanu cilindrā – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

aktīvas/intruzīvas reaģenta iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēja pareizi regulēt reaģenta padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek ar iesmidzināšanu izplūdē vai iesmidzināšanu cilindrā – veiktspējas pārraudzība;

| b) | aktīvs/intruzīvs reaģents: reaģenta pareizs patēriņš, ja izmanto reaģentu, kas nav degviela (piem., urīnviela) – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

aktīvs/intruzīvs reaģents: reaģenta pareizs patēriņš, ja izmanto reaģentu, kas nav degviela (piem., urīnviela) – veiktspējas pārraudzība;

| c) | aktīvs/intruzīvs reaģents: praktiski iespējamā apjomā: reaģenta kvalitāte, ja izmanto reaģentu, kas nav degviela (piem., urīnviela) – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

c)

aktīvs/intruzīvs reaģents: praktiski iespējamā apjomā: reaģenta kvalitāte, ja izmanto reaģentu, kas nav degviela (piem., urīnviela) – veiktspējas pārraudzība;

| d) | SCR katalizatora pārvēršanas efektivitāte: katalizatora SCR spēja pārvērst NOx emisiju robežas pārraudzība. |
| --- | --- |

d)

SCR katalizatora pārvēršanas efektivitāte: katalizatora SCR spēja pārvērst NOx emisiju robežas pārraudzība.

3. papildinājuma 4. punkts

NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē / LNT vai NOxabsorbētājs;

OBD sistēmai jāpārrauga šādi LNT sistēmas elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| a) | LNT darbspēja: LNT sistēmas spēja absorbēt/uzglabāt un pārvērst NOx – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

LNT darbspēja: LNT sistēmas spēja absorbēt/uzglabāt un pārvērst NOx – veiktspējas pārraudzība;

| b) | LNT aktīvas/intruzīvas reaģenta iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēja pareizi regulēt reaģenta padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek ar iesmidzināšanu izplūdē vai iesmidzināšanu cilindrā – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

LNT aktīvas/intruzīvas reaģenta iesmidzināšanas sistēma: sistēmas spēja pareizi regulēt reaģenta padevi neatkarīgi no tā, vai padeve notiek ar iesmidzināšanu izplūdē vai iesmidzināšanu cilindrā – veiktspējas pārraudzība.

3. papildinājuma 5. punkts

Oksidācijas katalizatoru (iesk. dīzeļmotora oksidācijas katalizatoru – DOC) pārraudzība

Šo punktu piemēro attiecībā uz oksidācijas katalizatoriem, kas atdalīti no pārējām pēcapstrādes sistēmām. Tos, kas ietverti pēcapstrādes sistēmas korpusā, aptver šā papildinājuma attiecīgais punkts.

OBD sistēmai jāpārrauga šādi oksidācijas katalizatoru sistēmas elementi motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| a) | HC pārvēršanas efektivitāte: oksidācijas katalizatoru spēja pārvērst HC augšpus citām pēcapstrādes ierīcēm – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

HC pārvēršanas efektivitāte: oksidācijas katalizatoru spēja pārvērst HC augšpus citām pēcapstrādes ierīcēm – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība;

| b) | HC pārvēršanas efektivitāte: oksidācijas katalizatoru spēja pārvērst HC lejpus citām pēcapstrādes ierīcēm – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

HC pārvēršanas efektivitāte: oksidācijas katalizatoru spēja pārvērst HC lejpus citām pēcapstrādes ierīcēm – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība.

3. papildinājuma 6. punkts

Izplūdes gāzes recirkulācijas (EGR) sistēmas pārraudzība

OBD sistēmai jāpārrauga šādi EGR sistēmas elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| (a1) | EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot gan “pārāk maza plūsmas ātruma”, gan “pārāk liela plūsmas ātruma” apstākļus – emisijas robežas pārraudzība; |

Dīzeļdegviela

Gāze

(a1)

EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot gan “pārāk maza plūsmas ātruma”, gan “pārāk liela plūsmas ātruma” apstākļus – emisijas robežas pārraudzība;

X

| (a2) | EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot gan “pārāk maza plūsmas ātruma”, gan “pārāk liela plūsmas ātruma” apstākļus – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

(a2)

EGR maza/liela plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot gan “pārāk maza plūsmas ātruma”, gan “pārāk liela plūsmas ātruma” apstākļus – veiktspējas pārraudzība;

X

| (a3) | EGR maza plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot “pārāk maza plūsmas ātruma” apstākļus – pilnīgas funkcionālās atteices vai veiktspēja pārraudzība, kā norādīts šajā punktā. |
| --- | --- |

(a3)

EGR maza plūsma: EGR sistēmas spēja uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu, konstatējot “pārāk maza plūsmas ātruma” apstākļus – pilnīgas funkcionālās atteices vai veiktspēja pārraudzība, kā norādīts šajā punktā.

X

X

| b) | EGR izpildmehānisma lēna reakcija: EGR sistēmas spēja sasniegt prasīto plūsmas ātrumu ražotāja norādītajā laika intervālā pēc komandas – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

EGR izpildmehānisma lēna reakcija: EGR sistēmas spēja sasniegt prasīto plūsmas ātrumu ražotāja norādītajā laika intervālā pēc komandas – veiktspējas pārraudzība.

X

X

| (c1) | EGR dzesētāja nepilnīga veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt ražotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

(c1)

EGR dzesētāja nepilnīga veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt ražotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – veiktspējas pārraudzība.

X

X

| (c2) | EGR dzesētāja nepilnīga veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt ražotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība, kā norādīts šajā punktā. |
| --- | --- |

(c2)

EGR dzesētāja nepilnīga veiktspēja: EGR dzesēšanas sistēmas spēja sasniegt ražotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju – pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība, kā norādīts šajā punktā.

X

X

| (a3) | EGR maza plūsma (pilnīgas funkcionalitātes atteices vai veiktspēja pārraudzība) |
| --- | --- |

(a3)

EGR maza plūsma (pilnīgas funkcionalitātes atteices vai veiktspēja pārraudzība)

Ja emisijas nepārsniegtu OBD robežvērtības, pat pie EGR sistēmas spējas pilnīgas atteices uzturēt prasīto EGR plūsmas ātrumu (piemēram, lejpus motora uzstādītas SCR sistēmas pareizas darbības dēļ), tad:

| 1. | ja EGR plūsmas ātruma vadību veic slēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad EGR sistēma nevar paātrināt EGR plūsmu, lai sasniegtu prasīto plūsmas ātrumu.
  Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici; |
| --- | --- |

1.

ja EGR plūsmas ātruma vadību veic slēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad EGR sistēma nevar paātrināt EGR plūsmu, lai sasniegtu prasīto plūsmas ātrumu.

Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici;

| 2. | ja EGR plūsmas ātruma vadību veic nenoslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad sistēmā nav konstatējama EGR plūsmas apjoma tad, kad EGR plūsma ir sagaidāma.
  Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici.


  (c2) | EGR dzesētāja nepilnīga veiktspēja (pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība) |
| --- | --- | --- |

2.

ja EGR plūsmas ātruma vadību veic nenoslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad sistēmā nav konstatējama EGR plūsmas apjoma tad, kad EGR plūsma ir sagaidāma.

Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici.

(c2)

Ja, notiekot EGR dzesētāja sistēmas pilnīgai nespējai sasniegt ražotāja norādīto dzesēšanas veiktspēju, pārraudzības sistēma nekonstatē atteici (jo tādējādi izraisītais emisiju pieaugums nesasniedz neviena piesārņotāja OBD robežvērtības), OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad sistēmā nav konstatējama EGR dzesēšanas apjoma.

Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici.

3. papildinājuma 7. punkts

Degvielas sistēmas pārraudzība

OBD sistēmai jāpārrauga šādi degvielas sistēmas elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| a) | degvielas sistēmas spiediena kontrole: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas spiedienu noslēgtā vadības sistēmā – veiktspējas pārraudzība; |

Dīzeļdegviela

Gāze

a)

degvielas sistēmas spiediena kontrole: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas spiedienu noslēgtā vadības sistēmā – veiktspējas pārraudzība;

X

| b) | degvielas sistēmas spiediena kontrole: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas spiedienu noslēgtā vadības sistēmā, ja sistēma konstruēta tā, ka spiedienu var kontrolēt neatkarīgi no citiem parametriem – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

degvielas sistēmas spiediena kontrole: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas spiedienu noslēgtā vadības sistēmā, ja sistēma konstruēta tā, ka spiedienu var kontrolēt neatkarīgi no citiem parametriem – veiktspējas pārraudzība;

X

| c) | degvielas iesmidzināšanas laikiestate: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas iesmidzināšanas laikiestati vismaz vienā iesmidzināšanas notikumā, ja motors ir aprīkots ar attiecīgiem sensoriem – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

c)

degvielas iesmidzināšanas laikiestate: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas iesmidzināšanas laikiestati vismaz vienā iesmidzināšanas notikumā, ja motors ir aprīkots ar attiecīgiem sensoriem – veiktspējas pārraudzība;

X

| d) | iesmidzināmās degvielas daudzums: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas daudzumu, konstatējot vēlamā degvielas daudzuma kļūdu vismaz vienā iesmidzināšanas notikumā, ja motors ir aprīkots ar attiecīgiem sensoriem (piem., pārāk agra vai pārāk vēla iesmidzināšana) – emisijas robežas pārraudzība; |
| --- | --- |

d)

iesmidzināmās degvielas daudzums: degvielas sistēmas spēja sasniegt prasīto degvielas daudzumu, konstatējot vēlamā degvielas daudzuma kļūdu vismaz vienā iesmidzināšanas notikumā, ja motors ir aprīkots ar attiecīgiem sensoriem (piem., pārāk agra vai pārāk vēla iesmidzināšana) – emisijas robežas pārraudzība;

X

| e) | degvielas iesmidzināšanas sistēma: spēja uzturēt vēlamo gaisa un degvielas daudzuma attiecību (tostarp, bet ne tikai, pašpielāgošanās īpašības) – veiktspēja pārraudzība. |
| --- | --- |

e)

degvielas iesmidzināšanas sistēma: spēja uzturēt vēlamo gaisa un degvielas daudzuma attiecību (tostarp, bet ne tikai, pašpielāgošanās īpašības) – veiktspēja pārraudzība.

X

3. papildinājuma 8. punkts

Gaisa apstrāde un turbopūtes/pūtes spiediena kontroles sistēma

OBD sistēmai jāpārrauga šādi gaisa apstrādes un turbopūtes/pūtes spiediena kontroles sistēmas elementi motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| (a1) | turbo nepietiekama/pārlieka pūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot gan “pārāk zema pūtes spiediena”, gan “pārāk augsta pūtes spiediena” apstākļus – emisijas robežas pārraudzība; |

Dīzeļdegviela

Gāze

(a1)

turbo nepietiekama/pārlieka pūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot gan “pārāk zema pūtes spiediena”, gan “pārāk augsta pūtes spiediena” apstākļus – emisijas robežas pārraudzība;

X

| (a2) | turbo nepietiekama/pārlieka pūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot gan “pārāk zema pūtes spiediena”, gan “pārāk augsta pūtes spiediena” apstākļus – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

(a2)

turbo nepietiekama/pārlieka pūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot gan “pārāk zema pūtes spiediena”, gan “pārāk augsta pūtes spiediena” apstākļus – veiktspējas pārraudzība;

X

| (a3) | nepietiekama turbopūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot “pārāk maza pūtes spiediena” apstākļus – pilnīgas funkcionālās atteices vai veiktspēja pārraudzība, kā norādīts šajā punktā; |
| --- | --- |

(a3)

nepietiekama turbopūte: turbopūtes sistēmas spēja uzturēt prasīto pūtes spiedienu, konstatējot “pārāk maza pūtes spiediena” apstākļus – pilnīgas funkcionālās atteices vai veiktspēja pārraudzība, kā norādīts šajā punktā;

X

X

| b) | maināmas ģeometrijas turbo (VGT) lēna reakcija: VGT sistēmas spēja sasniegt prasīto ģeometriju ražotāja norādītajā laikā – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

b)

maināmas ģeometrijas turbo (VGT) lēna reakcija: VGT sistēmas spēja sasniegt prasīto ģeometriju ražotāja norādītajā laikā – veiktspējas pārraudzība;

X

X

| c) | pūtes gaisa atdzesēšana: pūtes gaisa dzesēšanas sistēmas efektivitāte – pilnīga funkcionalitātes atteice; |
| --- | --- |

c)

pūtes gaisa atdzesēšana: pūtes gaisa dzesēšanas sistēmas efektivitāte – pilnīga funkcionalitātes atteice;

X

X

| (a3) | nepietiekama turbopūte (pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība) |
| --- | --- |

(a3)

nepietiekama turbopūte (pilnīgas funkcionalitātes atteices pārraudzība)

| 1. | Ja emisijas nepārsniedz OBD robežvērtības pat tad, kad pūtes sistēma pilnībā zaudē spēju uzturēt prasīto pūtes spiedienu un pūtes spiediena kontroli veic noslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad pūtes sistēma nevar palielināt pūtes spiedienu, lai sasniegtu prasīto padeves spiedienu.
  Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici. |
| --- | --- |

1.

Ja emisijas nepārsniedz OBD robežvērtības pat tad, kad pūtes sistēma pilnībā zaudē spēju uzturēt prasīto pūtes spiedienu un pūtes spiediena kontroli veic noslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad pūtes sistēma nevar palielināt pūtes spiedienu, lai sasniegtu prasīto padeves spiedienu.

Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici.

| 2. | Ja emisijas nepārsniedz OBD robežvērtības pat tad, kad pūtes sistēma pilnībā zaudē spēju uzturēt prasīto pūtes spiedienu un pūtes spiediena kontroli veic nenoslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad sistēmā nav konstatējama pūtes spiediena apjoma, kad pūtes spiediens ir sagaidāms.
  Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici. |
| --- | --- |

2.

Ja emisijas nepārsniedz OBD robežvērtības pat tad, kad pūtes sistēma pilnībā zaudē spēju uzturēt prasīto pūtes spiedienu un pūtes spiediena kontroli veic nenoslēgta sistēma, OBD sistēmai jākonstatē darbības traucējums, kad sistēmā nav konstatējama pūtes spiediena apjoma, kad pūtes spiediens ir sagaidāms.

Šādu darbības traucējumu neklasificē kā C klases atteici.

3. papildinājuma 9. punkts

Maināmu gāzu sadales fāžu (VVT) sistēma

OBD sistēmai jāpārrauga šādi maināmu gāzes sadales fāžu (VVT) sistēmas elementi motoros, kuri šādi aprīkoti, lai varētu pareizi darboties:

| a) | VVT mērķkļūda: VVT sistēmas spēja sasniegt prasītās gāzu sadales fāzes – veiktspējas pārraudzība; |
| --- | --- |

a)

VVT mērķkļūda: VVT sistēmas spēja sasniegt prasītās gāzu sadales fāzes – veiktspējas pārraudzība;

| b) | VVT lēna reakcija: VVT sistēmas spēja sasniegt prasītās gāzu sadales fāzes ražotāja norādītajā laika intervālā pēc komandas – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

VVT lēna reakcija: VVT sistēmas spēja sasniegt prasītās gāzu sadales fāzes ražotāja norādītajā laika intervālā pēc komandas – veiktspējas pārraudzība.

3. papildinājuma 10. punkts

Aizdedzes izlaiduma pārraudzība

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| a) | priekšrakstu nav. |

Dīzeļdegviela

Gāze

a)

priekšrakstu nav.

X

| b) | aizdedzes izlaidums, kas var izraisīt katalizatora bojājumu (piem., aizdedzes izlaidumu noteikta procentuālā daudzuma pārraudzība noteiktā laikposmā) – veiktspējas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

aizdedzes izlaidums, kas var izraisīt katalizatora bojājumu (piem., aizdedzes izlaidumu noteikta procentuālā daudzuma pārraudzība noteiktā laikposmā) – veiktspējas pārraudzība.

X

3. papildinājuma 11. punkts

Kartera ventilācijas sistēmas pārraudzība

Priekšrakstu nav.

3. papildinājuma 12. punkts

Motora dzeses sistēmas pārraudzība

OBD sistēmai jāpārrauga šādu motora dzeses sistēmas elementu pareiza darbība:

| a) | motora dzesējošās vielas temperatūra (termostats): atvērtā stāvoklī nobloķējies termostats. Ražotājiem nav obligāti jāpārrauga termostats, ja tā atteice neatspējos nevienu citu OBD pārraugierīci – pilnīga funkcionalitātes atteice. |
| --- | --- |

a)

motora dzesējošās vielas temperatūra (termostats): atvērtā stāvoklī nobloķējies termostats. Ražotājiem nav obligāti jāpārrauga termostats, ja tā atteice neatspējos nevienu citu OBD pārraugierīci – pilnīga funkcionalitātes atteice.

Ražotājiem nav obligāti jāpārrauga motora dzesējošās vielas temperatūra vai motora dzesējošās vielas sensors, ja motora dzesējošās vielas temperatūru vai motora dzesējošās vielas sensoru neizmanto, lai iespējotu jebkādas emisijas kontroles sistēmas noslēgtas sistēmas / atgriezeniskās saites kontroli, un/vai tas neatspējo nevienu citu pārraugierīci.

Ražotāji drīkst apturēt vai atlikt pārraugierīces darbību uz laiku, līdz tiek sasniegta noslēgta sistēma, kas iespējo temperatūras konstatēšanu, ja motors pakļauts apstākļiem, kas var izraisīt nepatiesu diagnozi (piem., transportlīdzeklis darbojas brīvgaitā vairāk nekā 50–75 procentus no iesildīšanas laika).

3. papildinājuma 13. punkts

Izplūdes gāzes un skābekļa sensora pārraudzība

OBD sistēmai jāpārrauga:

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| a) | izplūdes gāzes sensoru elektriskie elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai pareizi darbotos saskaņā ar šā papildinājuma 1. punktu – sastāvdaļas pārraudzība; |

Dīzeļdegviela

Gāze

a)

izplūdes gāzes sensoru elektriskie elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai pareizi darbotos saskaņā ar šā papildinājuma 1. punktu – sastāvdaļas pārraudzība;

X

X

| b) | gan primārie, gan sekundārie (degvielas vadības) skābekļa sensori. Šos sensorus uzskata par izplūdes gāzes sensoriem, kuru pareiza darbība jāpārrauga saskaņā ar šī papildinājuma 1. punktu – sastāvdaļas pārraudzība. |
| --- | --- |

b)

gan primārie, gan sekundārie (degvielas vadības) skābekļa sensori. Šos sensorus uzskata par izplūdes gāzes sensoriem, kuru pareiza darbība jāpārrauga saskaņā ar šī papildinājuma 1. punktu – sastāvdaļas pārraudzība.

X

3. papildinājuma 14. punkts

Brīvgaitas apgriezienu kontroles sistēmas pārraudzība

OBD sistēmai jāpārrauga brīvgaitas apgriezienu kontroles sistēmas elektriskie elementi motoros, kas šādi aprīkoti, lai pareizi darbotos saskaņā ar šā papildinājuma 1. punktu.

3. papildinājuma 15. punkts

Trīskomponentu katalītiskais neitralizators

OBD sistēmai jāpārrauga trīskomponentu katalītiskais neitralizators motoros, kas šādi aprīkoti, lai pareizi darbotos:

| | Dīzeļdegviela | Gāze |
| --- | --- | --- |
| a) | trīskomponentu katalītiskā neitralizatora pārvēršanas efektivitāte: katalizatora spēja pārvērst NOx un CO – veiktspēja pārraudzība. |

Dīzeļdegviela

Gāze

a)

trīskomponentu katalītiskā neitralizatora pārvēršanas efektivitāte: katalizatora spēja pārvērst NOx un CO – veiktspēja pārraudzība.

X

---

(1)  c1 piemēro B un C posmam, kā parādīts 3. pielikuma 1. tabulā. c2 piemēro A posmam, kā parādīts 3. pielikuma 1. tabulā.

---

9.B pielikuma 4. papildinājums

Tehniskās atbilstības ziņojums

Šo ziņojumu izdod tipa apstiprinātāja iestāde saskaņā ar šī pielikuma 6.3.3. un 7.3. punktu pēc OBD sistēmas vai emisijas OBD saimes pārbaudes, ja šī sistēma vai saime atbilst šā papildinājuma prasībām.

Ziņojumā iekļauj precīzu atsauci (tostarp versijas numuru) uz šo papildinājumu.

Iekļauj precīzu atsauci (tostarp versijas numuru) uz šiem noteikumiem.

Šis ziņojums satur titullapu, kurā norāda OBD sistēmas vai emisijas OBD saimes galīgo atbilstību un šādus 5 punktus:

| 1. punkts | Informācija par OBD sistēmu |
| --- | --- |

1. punkts

Informācija par OBD sistēmu

| 2. punkts | Informācija par OBD sistēmas atbilstību |
| --- | --- |

2. punkts

Informācija par OBD sistēmas atbilstību

| 3. punkts | Informācija par trūkumiem |
| --- | --- |

3. punkts

Informācija par trūkumiem

| 4. punkts | Informācija par OBD sistēmas pierādīšanas testiem |
| --- | --- |

4. punkts

Informācija par OBD sistēmas pierādīšanas testiem

| 5. punkts | Testa protokols |
| --- | --- |

5. punkts

Testa protokols

Tehniskā ziņojuma saturā, tostarp tā punktos, ietver kā minimums elementus, kas norādīti turpmāk piemēros.

Šajā ziņojumā informē, ka šā ziņojuma reproducēšana vai fragmentu publicēšana nav atļauta bez parakstījušās tipa apstiprinātājas iestādes rakstiskas piekrišanas.

Galīgais atbilstības ziņojums

Dokumentācijas pakete un šeit aprakstītā OBD sistēma / emisijas OBD saime atbilst šādu noteikumu prasībām:

Noteikumi ... / versija .../ spēkā stāšanās datums ... / degvielas veids ...

Šie noteikumi transponē šādus GTR:

GTR .../ A + B / versija .../ datums ....

Tehniskās atbilstības ziņojums satur ... lapas.

Vieta, datums: ...

Autors (vārds un paraksts)

Tipa apstiprinātāja iestāde (nosaukums, zīmogs)

Tehniskās atbilstības ziņojuma 1. punkts (piemērs)

Informācija par OBD sistēmu

1.   Pieprasītā apstiprinājuma veids

| Pieprasītais apstiprinājums | |
| --- | --- |
| — | Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums |

Pieprasītais apstiprinājums

—

Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums

| — | Emisijas OBD saimes apstiprinājums |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes apstiprinājums

| — | OBD sistēmas kā sertificētas OBD saimes elementa apstiprinājums |
| --- | --- |

—

OBD sistēmas kā sertificētas OBD saimes elementa apstiprinājums

| — | Paplašinājums, lai emisijas OBD saimē iekļautu jaunu motora sistēmu |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai emisijas OBD saimē iekļautu jaunu motora sistēmu

| — | Paplašinājums, lai atspoguļotu OBD sistēmu ietekmējošu konstrukcijas izmaiņu |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai atspoguļotu OBD sistēmu ietekmējošu konstrukcijas izmaiņu

| — | Paplašinājums, lai atspoguļotu darbības traucējumu pārklasificēšanu |
| --- | --- |

—

Paplašinājums, lai atspoguļotu darbības traucējumu pārklasificēšanu

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

2.   Informācija par OBD sistēmu

| Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums | |
| --- | --- |
| — | Motora sistēmu saimes tips(-i) (1) (kad attiecināms, sk. šī pielikuma 6.1. punktu) vai atsevišķas(-u) motora sistēmas(-u) tips(-i)1 |

Atsevišķas OBD sistēmas apstiprinājums

—

Motora sistēmu saimes tips(-i) (1) (kad attiecināms, sk. šī pielikuma 6.1. punktu) vai atsevišķas(-u) motora sistēmas(-u) tips(-i)1

| — | OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

Emisijas OBD saimes apstiprinājums

. . . .

| — | Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu) |
| --- | --- |

—

Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu)

| — | Emisijas OBD saimes cilmes motora tips1 |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes cilmes motora tips1

| — | Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts

| — | OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

OBD sistēmas kā sertificētas OBD saimes elementa apstiprinājums

| — | Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu) |
| --- | --- |

—

Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu)

| — | Emisijas OBD saimes cilmes motora tips1 |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes cilmes motora tips1

| — | Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts

| — | Ar jauno OBD sistēmu saistītās motora sistēmu saimes nosaukums (kad attiecināms) |
| --- | --- |

—

Ar jauno OBD sistēmu saistītās motora sistēmu saimes nosaukums (kad attiecināms)

| — | Ar jauno OBD sistēmu saistītās motora sistēmas tips1 |
| --- | --- |

—

Ar jauno OBD sistēmu saistītās motora sistēmas tips1

| — | Paplašināts OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

Paplašināts OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

| Paplašinājums, lai emisijas OBD saimē iekļautu jaunu motora sistēmu | |
| --- | --- |
| — | Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu) |

Paplašinājums, lai emisijas OBD saimē iekļautu jaunu motora sistēmu

—

Ar emisijas OBD saimi saistīto motoru saimju saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) (kad attiecināms, sk. 6.1. punktu)

| — | Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts (paplašināts, ja nepieciešams) |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes motora tipu1 saraksts (paplašināts, ja nepieciešams)

| — | Emisijas OBD saimes aktualizēts (jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips1 |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes aktualizēts (jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips1

| — | OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums |
| --- | --- |

—

OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

Paplašinājums, lai atspoguļotu OBD sistēmu ietekmējošu konstrukcijas izmaiņu

| — | Konstrukcijas izmaiņas skarto motoru saimju saraksts (kad attiecināms) |
| --- | --- |

—

Konstrukcijas izmaiņas skarto motoru saimju saraksts (kad attiecināms)

| — | Konstrukcijas izmaiņas skarto motora tipu1 saraksts |
| --- | --- |

—

Konstrukcijas izmaiņas skarto motora tipu1 saraksts

| — | Emisijas OBD saimes aktualizēts (kad attiecināms, jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips1 |
| --- | --- |

—

Emisijas OBD saimes aktualizēts (kad attiecināms, jauns vai nemainīts) cilmes motora sistēmas tips1

Izmainīts OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

Paplašinājums, lai atspoguļotu darbības traucējumu pārklasificēšanu

| — | Pārklasifikācijas skarto motoru saimju saraksts (kad attiecināms) |
| --- | --- |

—

Pārklasifikācijas skarto motoru saimju saraksts (kad attiecināms)

| — | Pārklasifikācijas skarto motora tipu1 saraksts |
| --- | --- |

—

Pārklasifikācijas skarto motora tipu1 saraksts

Izmainīts OBD apraksts (izdevis ražotājs): atsauce un datums

. . . .

. . . .

. . . .

Tehniskās atbilstības ziņojuma 2. punkts (piemērs)

Informācija par OBD sistēmas atbilstību

1.   Dokumentācijas pakete

| Ražotāja norādītais elementu uzskaitījums, kas dots emisijas OBD saimes dokumentācijas paketē, ir pilnīgs un atbilst šī pielikuma 8. punkta prasībām šādos aspektos. | |
| --- | --- |
| — | Ar katru pārraudzīto sastāvdaļu vai sistēmu saistītā dokumentācija |

Ražotāja norādītais elementu uzskaitījums, kas dots emisijas OBD saimes dokumentācijas paketē, ir pilnīgs un atbilst šī pielikuma 8. punkta prasībām šādos aspektos.

—

Ar katru pārraudzīto sastāvdaļu vai sistēmu saistītā dokumentācija

| — | Ar katru DTC saistītā dokumentācija |
| --- | --- |

—

Ar katru DTC saistītā dokumentācija

| — | Ar darbības traucējuma klasifikāciju saistītā dokumentācija |
| --- | --- |

—

Ar darbības traucējuma klasifikāciju saistītā dokumentācija

| — | Ar emisijas OBD saimi saistītā dokumentācija |
| --- | --- |

—

Ar emisijas OBD saimi saistītā dokumentācija

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

JĀ/NĒ

| — | Šī pielikuma 8.2. punktā prasītā dokumentācija, ko ražotājs nodrošinājis dokumentācijas paketē par OBD sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī, ir pilnīga un atbilst šī pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

—

Šī pielikuma 8.2. punktā prasītā dokumentācija, ko ražotājs nodrošinājis dokumentācijas paketē par OBD sistēmas uzstādīšanai transportlīdzeklī, ir pilnīga un atbilst šī pielikuma prasībām.

JĀ/NĒ

| — | Ar OBD sistēmu aprīkotas motora sistēmas uzstādīšana atbilst šī pielikuma 1. papildinājumam. |
| --- | --- |

—

Ar OBD sistēmu aprīkotas motora sistēmas uzstādīšana atbilst šī pielikuma 1. papildinājumam.

JĀ/NĒ

2.   Dokumentācijas saturs

| Pārraudzība

  Pārraugierīces atbilst šī pielikuma 4.2. iedaļas prasībām. | JĀ/NĒ |
| --- | --- |
| Klasifikācija

  Darbības traucējumu klasifikācija atbilst šī pielikuma 4.5. punkta prasībām. | JĀ/NĒ |
| MI aktivēšanas shēma

  Saskaņā ar šī pielikuma 4.6.3. punktu MI aktivēšanas shēma ir:
  Darbības traucējuma indikatora aktivēšana un izslēgšana atbilst šī pielikuma 4.6. punkta prasībām: | Selektīva /
  Neselektīva
  JĀ/NĒ |
| DTC reģistrēšana un dzēšana


  DTC reģistrēšana un dzēšana atbilst šī pielikuma 4.3. un 4.4. punkta prasībām: | JĀ/NĒ |
| OBD sistēmas atspējošana

  Dokumentu paketē aprakstītās stratēģijas OBD sistēmas tūlītējai atvienošanai vai atspējošanai atbilst šī pielikuma 5.2. punkta prasībām: | JĀ/NĒ |
| Elektronikas sistēmas drošība

  Ražotāja aprakstītie elektronikas sistēmas drošības pasākumi atbilst šī pielikuma 4.8. punkta prasībām: | JĀ/NĒ |

Pārraudzība

Pārraugierīces atbilst šī pielikuma 4.2. iedaļas prasībām.

JĀ/NĒ

Klasifikācija

Darbības traucējumu klasifikācija atbilst šī pielikuma 4.5. punkta prasībām.

JĀ/NĒ

MI aktivēšanas shēma

Saskaņā ar šī pielikuma 4.6.3. punktu MI aktivēšanas shēma ir:

Darbības traucējuma indikatora aktivēšana un izslēgšana atbilst šī pielikuma 4.6. punkta prasībām:

Selektīva /

Neselektīva

JĀ/NĒ

DTC reģistrēšana un dzēšana

DTC reģistrēšana un dzēšana atbilst šī pielikuma 4.3. un 4.4. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

OBD sistēmas atspējošana

Dokumentu paketē aprakstītās stratēģijas OBD sistēmas tūlītējai atvienošanai vai atspējošanai atbilst šī pielikuma 5.2. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

Elektronikas sistēmas drošība

Ražotāja aprakstītie elektronikas sistēmas drošības pasākumi atbilst šī pielikuma 4.8. punkta prasībām:

JĀ/NĒ

Tehniskās atbilstības ziņojuma 3. punkts (piemērs)

Informācija par trūkumiem

| OBD sistēmas trūkumu skaits | (piem., 4 trūkumi) |
| --- | --- |
| Trūkumi atbilst šī pielikuma 6.4. punkta prasībām. | JĀ/NĒ |
| Trūkums Nr. 1 | |
| — | Trūkuma objekts |

OBD sistēmas trūkumu skaits

(piem., 4 trūkumi)

Trūkumi atbilst šī pielikuma 6.4. punkta prasībām.

JĀ/NĒ

Trūkums Nr. 1

—

Trūkuma objekts

piem., urīnvielas koncentrācijas (SCR) mērījums definēto pielaižu robežās

| — | Trūkuma periods |
| --- | --- |

—

Trūkuma periods

piem., viens gads / seši mēneši pēc apstiprinājuma datuma

(Trūkuma Nr. 2 līdz n-1 apraksts)

Trūkums Nr. n

| — | Trūkuma objekts |
| --- | --- |

—

Trūkuma objekts

piem., NH3 koncentrācijas mērīšana pēc SCR sistēmas

| — | Trūkuma periods |
| --- | --- |

—

Trūkuma periods

piem., viens gads / seši mēneši pēc apstiprinājuma datuma

Tehniskās atbilstības ziņojuma 4. punkts (piemērs)

OBD sistēmas pierādīšanas tests

1.   OBD sistēmas testa rezultāts

| Testu rezultāti

  Iepriekš norādītajā, atbilstošajā dokumentācijas paketē aprakstītā OBD sistēma ir sekmīgi testēta saskaņā ar šī pielikuma 6. punktu, lai pierādītu pārraugierīču un 5. punktā uzskaitīto darbības traucējumu klasifikācijas atbilstību: | JĀ/NĒ |
| --- | --- |

Testu rezultāti

Iepriekš norādītajā, atbilstošajā dokumentācijas paketē aprakstītā OBD sistēma ir sekmīgi testēta saskaņā ar šī pielikuma 6. punktu, lai pierādītu pārraugierīču un 5. punktā uzskaitīto darbības traucējumu klasifikācijas atbilstību:

JĀ/NĒ

Veikto pierādīšanas testu detaļas dotas 5. punktā.

1.1.   OBD sistēma testēta motora testa stendā

| Motors | |
| --- | --- |
| — | Motora nosaukums (ražotāja un komerciālais nosaukums): |

Motors

—

Motora nosaukums (ražotāja un komerciālais nosaukums):

| — | Motora tips (kā ziņots apstiprinājuma dokumentā): |
| --- | --- |

—

Motora tips (kā ziņots apstiprinājuma dokumentā):

| — | Motora numurs (sērijas numurs): |
| --- | --- |

—

Motora numurs (sērijas numurs):

. . . .

. . . .

. . . .

Ar šo pielikumu saistītās vadības vienības (iesk. motora ECU)

| — | Galvenā funkcionalitāte: |
| --- | --- |

—

Galvenā funkcionalitāte:

| — | Identifikācijas numurs (programmatūras un kalibrācijas): |
| --- | --- |

—

Identifikācijas numurs (programmatūras un kalibrācijas):

. . . .

. . . .

Diagnostikas rīks (testēšanai izmantotais diagnostikas rīks)

| — | Ražotājs: |
| --- | --- |

—

Ražotājs:

| — | Veids: |
| --- | --- |

—

Veids:

| — | Programmatūra / versija |
| --- | --- |

—

Programmatūra / versija

. . . .

. . . .

. . . .

Testa informācija

| — | Vides apstākļi testēšanas laikā (temperatūra, mitrums, spiediens): |
| --- | --- |

—

Vides apstākļi testēšanas laikā (temperatūra, mitrums, spiediens):

| — | Testa vieta (iesk. augstumu virs jūras līmeņa): |
| --- | --- |

—

Testa vieta (iesk. augstumu virs jūras līmeņa):

| — | Standartdegviela |
| --- | --- |

—

Standartdegviela

| — | Motora eļļa: |
| --- | --- |

—

Motora eļļa:

| — | Testa datums: |
| --- | --- |

—

Testa datums:

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

2.   OBD sistēmas uzstādīšanas pierādīšanas testi

| Papildus OBD sistēmas / emisijas OBD saimes pierādīšanai ir testēta OBD sistēmas / emisijas OBD saimes OBD sistēmas uzstādīšana transportlīdzeklī saskaņā ar 9.B pielikuma 1. papildinājuma noteikumiem | JĀ/NĒ |
| --- | --- |

Papildus OBD sistēmas / emisijas OBD saimes pierādīšanai ir testēta OBD sistēmas / emisijas OBD saimes OBD sistēmas uzstādīšana transportlīdzeklī saskaņā ar 9.B pielikuma 1. papildinājuma noteikumiem

JĀ/NĒ

2.1.   OBD sistēmas uzstādīšanas testa rezultāts

| Testa rezultāti

  Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī, OBD sistēmas uzstādīšana ir testēta sekmīgi saskaņā ar 9.B pielikuma 1. papildinājumu | JĀ/NĒ |
| --- | --- |

Testa rezultāti

Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī, OBD sistēmas uzstādīšana ir testēta sekmīgi saskaņā ar 9.B pielikuma 1. papildinājumu

JĀ/NĒ

2.2.   Testētā uzstādīšana

Ja OBD sistēmas uzstādīšana testēta transportlīdzeklī:

| Testētais transportlīdzeklis | |
| --- | --- |
| — | Transportlīdzekļa nosaukums (ražotāja un komerciālais nosaukums): |

Testētais transportlīdzeklis

—

Transportlīdzekļa nosaukums (ražotāja un komerciālais nosaukums):

| — | Transportlīdzekļa tips: |
| --- | --- |

—

Transportlīdzekļa tips:

| — | Transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN): |
| --- | --- |

—

Transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN):

. . . .

. . . .

. . . .

Diagnostikas rīks (testēšanai izmantotais diagnostikas rīks)

| — | Ražotājs: |
| --- | --- |

—

Ražotājs:

| — | Veids: |
| --- | --- |

—

Veids:

| — | Programmatūra / versija: |
| --- | --- |

—

Programmatūra / versija:

. . .

. . . .

. . . .

Testa informācija

| — | Vieta un datums: |
| --- | --- |

—

Vieta un datums:

. . . .

Tehniskās atbilstības ziņojuma 5. punkts (piemērs)

Testa protokols

OBD sistēmas pierādīšanas tests

| – Vispārīgi – | – Atteiču klasifikācijas pierādīšana – | – OBD veiktspējas pierādīšana – |
| --- | --- | --- |
| | – Tests – | – Emisijas līmenis – | – Klasifikācija – | – Nolietotās sastāvdaļas kvalifikācija – | – MI aktivēšana – |
| Atteices režīms | Kļūdas kods | Testēts saskaņā ar punktu | Testa cikls | Pārsniedz OTL | Nesasniedz OTL | Mazāk nekā EL + X | Ražotāja ierosinātā klasifikācija | Galīgā klasifikācija (1) | Testēts saskaņā ar punktu | Testa cikls | Kvalificēta | Testēts saskaņā ar punktu | Testa cikls | Nepārtrauktas darbības MI pēc ... cikla | Īslaicīgas darbības MI pēc ... cikla | Pieprasījuma MI pēc ... cikla |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
| SCR sistēmas dozēšanas vārsts | P2... | nav testēts | | - | - | - | A | A | 6.3.2.1. | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | 2. | | |
| EGR elektriskais vārsts | P1... | nav testēts | | | | | A | B1 | 6.3.2.1. | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 1. | |
| EGR mehāniskais vārsts | P1... | nav testēts | | | | | B1 | B1 | 6.3.2.1. | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 2. | |
| EGR mehāniskais vārsts | P1... | 6.2.2. | WHTC | | X | | B1 | B1 | nav testēts | | jā | | | | | |
| EGR mehāniskais vārsts | P1... | 6.2.2. | WHTC | | X | | B1 | B1 | 6.3.2.1. | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 2. | |
| Gaisa temp. elektriskais devējs | P1... | nav testēts | | | | | B2 | B2 | 6.3.2.2. | WHTC | jā | 6.3.1. | WHTC | | 1. | |
| Eļļas temp. elektriskais devējs | P1... | 6.2.6. | ETS | | | X | C | C | nav testēts | | jā | | | | | |

– Vispārīgi –

– Atteiču klasifikācijas pierādīšana –

– OBD veiktspējas pierādīšana –

– Tests –

– Emisijas līmenis –

– Klasifikācija –

– Nolietotās sastāvdaļas kvalifikācija –

– MI aktivēšana –

Atteices režīms

Kļūdas kods

Testēts saskaņā ar punktu

Testa cikls

Pārsniedz OTL

Nesasniedz OTL

Mazāk nekā EL + X

Ražotāja ierosinātā klasifikācija

Galīgā klasifikācija (1)

Testēts saskaņā ar punktu

Testa cikls

Kvalificēta

Testēts saskaņā ar punktu

Testa cikls

Nepārtrauktas darbības MI pēc ... cikla

Īslaicīgas darbības MI pēc ... cikla

Pieprasījuma MI pēc ... cikla

SCR sistēmas dozēšanas vārsts

P2...

nav testēts

-

-

-

A

A

6.3.2.1.

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

EGR elektriskais vārsts

P1...

nav testēts

A

B1

6.3.2.1.

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

1.

EGR mehāniskais vārsts

P1...

nav testēts

B1

B1

6.3.2.1.

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

EGR mehāniskais vārsts

P1...

6.2.2.

WHTC

X

B1

B1

nav testēts

jā

EGR mehāniskais vārsts

P1...

6.2.2.

WHTC

X

B1

B1

6.3.2.1.

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

2.

Gaisa temp. elektriskais devējs

P1...

nav testēts

B2

B2

6.3.2.2.

WHTC

jā

6.3.1.

WHTC

1.

Eļļas temp. elektriskais devējs

P1...

6.2.6.

ETS

X

C

C

nav testēts

jā

Piezīmes. 1) pēc sertificētājas iestādes pieprasījuma darbības traucējumu var pārklasificēt, iedalot klasē, kas atšķiras no ražotāja ieteiktās.

Šajā lapā uzkaita tikai tās atteices, kuras testētas vai nu attiecībā uz klasifikāciju, vai attiecībā uz veiktspēju, un atteices, kas pārklasificētas pēc sertificētājas iestādes pieprasījuma.

Darbības traucējumu var testēt vai nu attiecībā uz klasifikāciju, vai attiecībā uz tās veiktspēju, vai abiem nolūkiem.

Dotais EGR mehāniskā vārsta piemērs parāda, kā katrs no šiem 3 gadījumiem atspoguļots tabulā.

---

(1)  Kā ziņots apstiprinājuma dokumentā.

---

9.B pielikuma 5. papildinājums

Stingkadra un datu plūsmas informācija

Turpmāk tabulās uzskaitīta informācija, kas aplūkota šā pielikuma 4.7.1.4. un 4.7.2. punktā.

1. tabula

Obligātās prasības

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Aprēķinātā slodze (motora griezes moments procentos no maksimālā griezes momenta, kāds pieejams pie dotajiem motora apgriezieniem) | x | x |
| Motora apgriezieni | x | x |
| Motora dzesējošās vielas temperatūra (vai ekvivalents) | x | x |
| Barometriskais spiediens (izmērīts tieši vai aplēsts) | x | x |
| Atsauces maksimālais motora griezes moments | | x |
| Lietderīgais motora bremzējošais moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta) vai
  faktiskais motora griezes moments / norādītais griezes moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķināts no prasītā iesmidzināmā degvielas daudzuma) | | x |
| Berzes moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta) | | x |
| Motora degvielas plūsma | | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Aprēķinātā slodze (motora griezes moments procentos no maksimālā griezes momenta, kāds pieejams pie dotajiem motora apgriezieniem)

x

x

Motora apgriezieni

x

x

Motora dzesējošās vielas temperatūra (vai ekvivalents)

x

x

Barometriskais spiediens (izmērīts tieši vai aplēsts)

x

x

Atsauces maksimālais motora griezes moments

x

Lietderīgais motora bremzējošais moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta) vai

faktiskais motora griezes moments / norādītais griezes moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķināts no prasītā iesmidzināmā degvielas daudzuma)

x

Berzes moments (procentos no atsauces maksimālā motora griezes momenta)

x

Motora degvielas plūsma

x

2. tabula

Neobligātā motora apgriezienu un slodzes informācija

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Vadītāja pieprasītais motora griezes moments (procentos no maksimālā motora griezes momenta) | x | x |
| Faktiskais motora griezes moments (aprēķināts procentos no maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķināts no prasītā iesmidzināmā degvielas daudzuma) | x | |
| Atsauces maksimālais motora griezes moments atkarībā no motora apgriezieniem | | x |
| Laiks kopš motora iedarbināšanas | x | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Vadītāja pieprasītais motora griezes moments (procentos no maksimālā motora griezes momenta)

x

x

Faktiskais motora griezes moments (aprēķināts procentos no maksimālā motora griezes momenta, piem., aprēķināts no prasītā iesmidzināmā degvielas daudzuma)

x

Atsauces maksimālais motora griezes moments atkarībā no motora apgriezieniem

x

Laiks kopš motora iedarbināšanas

x

x

3. tabula

Neobligātā informācija, ja to izmanto emisijas vai OBD sistēma, lai iespējotu vai atspējotu jebkādu OBWHSCD informāciju

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Degvielas līmenis (piem., procentos no degvielas tvertnes nominālās ietilpības) vai spiediens degvielas tvertnē (piem., procentos no spiediena degvielas tvertnē izmantojamā diapazona), kas attiecināms | x | x |
| Motora eļļas temperatūra | x | x |
| Transportlīdzekļa ātrums | x | x |
| Pielāgošanās degvielas kvalitātes izmaiņām statuss (aktīvs / nav aktīvs) gāzes motoru gadījumā | | x |
| Motora vadības datorsistēmas spriegums (galvenajai vadības mikroshēmai) | x | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Degvielas līmenis (piem., procentos no degvielas tvertnes nominālās ietilpības) vai spiediens degvielas tvertnē (piem., procentos no spiediena degvielas tvertnē izmantojamā diapazona), kas attiecināms

x

x

Motora eļļas temperatūra

x

x

Transportlīdzekļa ātrums

x

x

Pielāgošanās degvielas kvalitātes izmaiņām statuss (aktīvs / nav aktīvs) gāzes motoru gadījumā

x

Motora vadības datorsistēmas spriegums (galvenajai vadības mikroshēmai)

x

x

4. tabula

Neobligātā informācija, ja motors ir šādi aprīkots, uztver vai aprēķina informāciju

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| Droseļvārsta absolūtā pozīcija / ieplūdes gaisa droseļvārsta pozīcija (vārsta pozīcija ieplūdes gaisa regulēšanai) | x | x |
| Dīzeļdegvielas vadības sistēmas statuss noslēgtas sistēmas gadījumā (piem., degvielas spiediena noslēgtas sistēmas gadījumā) | x | x |
| Spiediens degvielas maģistrālē | x | x |
| Iesmidzināšanas vadības spiediens (t. i., tā fluīda spiediens, kas vada degvielas iesmidzināšanu) | x | x |
| Reprezentējoša degvielas iesmidzināšanas laikiestate (pirmās galvenās iesmidzināšanas sākums) | x | x |
| Pieprasītais spiediens degvielas maģistrālē | x | x |
| Pieprasītais iesmidzināšanas vadības spiediens (t. i., tā fluīda spiediens, kas vada degvielas iesmidzināšanu) | x | x |
| Ieplūdes gaisa temperatūra | x | x |
| Vides gaisa temperatūra | x | x |
| Gaisa temperatūra turbopūtes ieejā/izejā (kompresora un turbīnas) | x | x |
| Spiediens turbopūtes ieejā/izejā (kompresora un turbīnas) | x | x |
| Pūtes gaisa temperatūra (pēc starpdzesētāja, ja tāds ir) | x | x |
| Faktiskais pūtes spiediens | x | x |
| Gaisa plūsmas ātrums no gaisa plūsmas masas sensora | x | x |
| Pieprasītais EGR vārsta darbības cikls/pozīcija (ja EGR tā tiek vadīts) | x | x |
| Faktiskais EGR vārsta darbības cikls/pozīcija | x | x |
| PTO statuss | x | x |
| Akseleratora pedāļa pozīcija | x | x |
| Pedāļa dublētā absolūtā pozīcija | x | ja fiksē |
| Momentānais degvielas patēriņš | x | x |
| Pieprasītais/mērķa pūtes spiediens (ja pūtes spiedienu izmanto turbo darbības vadībai) | x | x |
| Spiediens DPF ieejā | x | x |
| Spiediens DPF izejā | x | x |
| DPF delta spiediens | x | x |
| Izplūdes spiediens motora izejā | x | x |
| Temperatūra DPF ieejā | x | x |
| Temperatūra DPF izejā | x | x |
| Izplūdes gāzes temperatūra motora izejā | x | x |
| Turbopūtes/turbīnas apgriezieni | x | x |
| Maināmas ģeometrijas turbo pozīcija | x | x |
| Pieprasītā maināmas ģeometrijas turbo pozīcija | x | x |
| Pārplūdes aizvara pozīcija | x | x |
| Gaisa/degvielas attiecības sensora izvaddati | | x |
| Skābekļa sensora izvaddati | | x |
| Sekundārā skābekļa sensora izvaddati (ja uzstādīts) | | x |
| NOx sensora izvaddati | | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

Droseļvārsta absolūtā pozīcija / ieplūdes gaisa droseļvārsta pozīcija (vārsta pozīcija ieplūdes gaisa regulēšanai)

x

x

Dīzeļdegvielas vadības sistēmas statuss noslēgtas sistēmas gadījumā (piem., degvielas spiediena noslēgtas sistēmas gadījumā)

x

x

Spiediens degvielas maģistrālē

x

x

Iesmidzināšanas vadības spiediens (t. i., tā fluīda spiediens, kas vada degvielas iesmidzināšanu)

x

x

Reprezentējoša degvielas iesmidzināšanas laikiestate (pirmās galvenās iesmidzināšanas sākums)

x

x

Pieprasītais spiediens degvielas maģistrālē

x

x

Pieprasītais iesmidzināšanas vadības spiediens (t. i., tā fluīda spiediens, kas vada degvielas iesmidzināšanu)

x

x

Ieplūdes gaisa temperatūra

x

x

Vides gaisa temperatūra

x

x

Gaisa temperatūra turbopūtes ieejā/izejā (kompresora un turbīnas)

x

x

Spiediens turbopūtes ieejā/izejā (kompresora un turbīnas)

x

x

Pūtes gaisa temperatūra (pēc starpdzesētāja, ja tāds ir)

x

x

Faktiskais pūtes spiediens

x

x

Gaisa plūsmas ātrums no gaisa plūsmas masas sensora

x

x

Pieprasītais EGR vārsta darbības cikls/pozīcija (ja EGR tā tiek vadīts)

x

x

Faktiskais EGR vārsta darbības cikls/pozīcija

x

x

PTO statuss

x

x

Akseleratora pedāļa pozīcija

x

x

Pedāļa dublētā absolūtā pozīcija

x

ja fiksē

Momentānais degvielas patēriņš

x

x

Pieprasītais/mērķa pūtes spiediens (ja pūtes spiedienu izmanto turbo darbības vadībai)

x

x

Spiediens DPF ieejā

x

x

Spiediens DPF izejā

x

x

DPF delta spiediens

x

x

Izplūdes spiediens motora izejā

x

x

Temperatūra DPF ieejā

x

x

Temperatūra DPF izejā

x

x

Izplūdes gāzes temperatūra motora izejā

x

x

Turbopūtes/turbīnas apgriezieni

x

x

Maināmas ģeometrijas turbo pozīcija

x

x

Pieprasītā maināmas ģeometrijas turbo pozīcija

x

x

Pārplūdes aizvara pozīcija

x

x

Gaisa/degvielas attiecības sensora izvaddati

x

Skābekļa sensora izvaddati

x

Sekundārā skābekļa sensora izvaddati (ja uzstādīts)

x

NOx sensora izvaddati

x

---

9.B pielikuma 6. papildinājums

Atsauces standartu dokumenti

Šis papildinājums satur atsauces uz nozares standartiem, kuri jāizmanto saskaņā ar šā pielikuma nosacījumiem, lai nodrošinātu sērijveida sakaru saskarni ar transportlīdzekli/motoru. Identificēti divi atļautie risinājumi:

| a) | ISO 27145 ar vai nu ISO 15765-4 (uz CAN bāzes), vai ISO 13400 (uz TCP/IP bāzes); |
| --- | --- |

a)

ISO 27145 ar vai nu ISO 15765-4 (uz CAN bāzes), vai ISO 13400 (uz TCP/IP bāzes);

| b) | SAE J1939-73. |
| --- | --- |

b)

SAE J1939-73.

Turklāt ir arī citi ISO vai SAE standarti, kas piemērojami saskaņā ar šā pielikuma noteikumiem.

Atsauce šajā pielikumā uz ISO 27145 ir atsauce uz:

| a) | ISO 27145-1 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 1. daļa: Vispārīga informācija un lietojuma gadījumu definīcijas; |
| --- | --- |

a)

ISO 27145-1 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 1. daļa: Vispārīga informācija un lietojuma gadījumu definīcijas;

| b) | ISO 27145-2 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 2. daļa: Ar emisijām saistīto kopīgo datu vārdnīca; |
| --- | --- |

b)

ISO 27145-2 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 2. daļa: Ar emisijām saistīto kopīgo datu vārdnīca;

| c) | ISO 27145-3 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 3. daļa: Kopīgo ziņojumu vārdnīca; |
| --- | --- |

c)

ISO 27145-3 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 3. daļa: Kopīgo ziņojumu vārdnīca;

| d) | ISO 27145-4 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 4. daļa: Transportlīdzekļa un testa iekārtas savienojums. |
| --- | --- |

d)

ISO 27145-4 Ceļu transportlīdzekļi. WWH-OBD sakaru prasību īstenošana. 4. daļa: Transportlīdzekļa un testa iekārtas savienojums.

Atsauce šajā pielikumā uz J1939-73 ir atsauce uz:

| | J1939-73 “LIETOJUMA JOMA – DIAGNOSTIKA”, 2011. gads. |
| --- | --- |

J1939-73 “LIETOJUMA JOMA – DIAGNOSTIKA”, 2011. gads.

Atsauce šajā pielikumā uz ISO 13400 ir atsauce uz:

| a) | FDIS 13400-1: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 1. daļa: Vispārīgā informācija un lietojuma gadījumu definēšana; |
| --- | --- |

a)

FDIS 13400-1: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 1. daļa: Vispārīgā informācija un lietojuma gadījumu definēšana;

| b) | FDIS 13400-3: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 2. daļa: Tīkla un transporta jomas prasības un pakalpojumi; |
| --- | --- |

b)

FDIS 13400-3: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 2. daļa: Tīkla un transporta jomas prasības un pakalpojumi;

| c) | FDIS 13400-3: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 3. daļa: Ar vadiem savienota transportlīdzekļa saskarne uz IEEE 802.3 bāzes |
| --- | --- |

c)

FDIS 13400-3: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 3. daļa: Ar vadiem savienota transportlīdzekļa saskarne uz IEEE 802.3 bāzes

| d) | [vēl nav pabeigts] 13400-4: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 4. daļa: Ātras darbības datu līnijas savienotājs uz Ethernet bāzes |
| --- | --- |

d)

[vēl nav pabeigts] 13400-4: 2011 Ceļu transportlīdzekļi. Diagnostikas sakari ar interneta protokolu (DoIP). 4. daļa: Ātras darbības datu līnijas savienotājs uz Ethernet bāzes

---

9.B pielikuma 7. papildinājums

Veiktspējas uzraudzība

A.7.1.

Vispārīgi

A.7.1.1.

Šajā papildinājumā noteikti nosacījumi attiecībā uz dažos veiktspējas pārraudzības gadījumos piemērojamu pierādīšanas procesu.

A.7.2.

Veiktspējas pārraudzības pierādīšana

A.7.2.1.

Atteices klasifikācijas apstiprinājums

A.7.2.1.1.

Kā norādīts šī pielikuma 4.2.1.1. punktā, pārraudzības gadījumā korelācija ar faktiskajām emisijām nav nepieciešama. Tomēr tipa apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt datus, lai verificētu darbības traucējumu ietekmes klasifikāciju, kā aprakstīts šā pielikuma 6.2. punktā.

A.7.2.2.

Ražotāja izvēlētās veiktspējas pārraudzības apstiprināšana

A.7.2.2.1.

Pieņemot lēmumu par ražotāja izraudzīto veiktspējas pārraudzības izvēli, tipa apstiprinātāja iestāde ņem vērā ražotāja iesniegto tehnisko informāciju.

A.7.2.2.2.

Ražotāja izvēlēto attiecīgās pārraugierīces veiktspējas robežu nosaka OBD motoru saimes cilmes motoram kvalifikācijas testa laikā, kuru veic šādi.

A.7.2.2.2.1.

Kvalifikācijas testu veic tā, kā norādīts šī pielikuma 6.3.2. punktā.

A.7.2.2.2.2.

Attiecīgās sastāvdaļas veiktspējas samazināšanos izmēra un pēc tam izmanto kā veiktspējas robežu OBD motoru saimes cilmes motoram.

A.7.2.2.3.

Cilmes motoram apstiprinātos veiktspējas pārraudzības kritērijus uzskata par piemērojamiem visiem pārējiem OBD motoru saimes elementiem bez pierādīšanas.

A.7.2.2.4.

Pēc ražotāja un tipa apstiprinātājas iestādes vienošanās ir iespējams pielāgot veiktspējas robežu dažādiem OBD motoru saimes elementiem, lai aptvertu dažādus konstrukcijas parametrus (piemēram, EGR dzesētāja izmēru). Šādas vienošanās pamatā ir tehnisko elementu piemērotība.

A.7.2.2.4.1.

Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma A.7.2.2.2. punktā aprakstītajam apstiprināšanas procesam var pakļaut otru OBD motoru saimes elementu.

A.7.2.3.

Nolietotas sastāvdaļa kvalificēšana

A.7.2.3.1.

Lai pierādītu OBD motoru saimes izvēlētās pārraugierīces OBD veiktspēju, nolietotu sastāvdaļu OBD motoru saimes cilmes motoram kvalificē saskaņā ar šī pielikuma 6.3.2. punktu.

A.7.2.3.2.

Ja saskaņā ar A.7.2.2.4.1. punktu testē otru motoru, nolietoto sastāvdaļu šim otrajam motoram kvalificē saskaņā ar šī pielikuma 6.3.2. punktu.

A.7.2.4.

OBD veiktspējas pierādīšana

A.7.2.4.1.

OBD veiktspējas pierādīšanu veic saskaņā ar šī pielikuma 7.1.2. punkta prasībām, izmantojot kvalificētu nolietoto sastāvdaļu, kas kvalificēta lietošanai ar cilmes motoru.

---

9.B pielikuma 8. papildinājums

Pierādīšanas prasības caursienas plūsmas dīzeļmotora cietdaļiņu filtra veiktspējas pārraudzības gadījumā

A.8.1.

Vispārīgi

A.8.1.1.

Šajā papildinājumā aprakstīts OBD pierādīšanas process, ko piemēro, ja veiktspējas pārraudzībai ir pakļauts caursienas plūsmas dīzeļmotora cietdaļiņu filtra (DPF) filtrēšanas process.

A.8.1.1.

Nolietotu caursienas plūsmas DPF var izveidot, piemēram, izurbjot atveres DPF substrātā vai noslīpējot DPF substrāta uzgaļus.

A.8.2.

Kvalificēšanas tests

A.8.2.1.

Princips

A.8.2.1.1.

Nolietotu caursienas plūsmas DPF uzskata par “kvalificētu nolietotu sastāvdaļu”, ja motora ekspluatācijas apstākļos, kādi noteikti šim testam, spiediena kritums (“delta spiediens”) šajā nolietotajā caursienas plūsmas DPF pārsniedz spiediena kritumu tāda paša tipa tīrā un nenolietotā caursienas plūsmas DPF vai nav mazāks kā 60 procenti no tā.

A.8.2.1.1.1.

Ražotājs pierāda, ka šis tīrais un nenolietotais caursienas plūsmas DPF rada tādu pašu pretspiedienu kā nolietotais pirms tā nolietojuma.

A.8.2.2.

Kvalificēšanas process

A.8.2.2.1.

Lai kvalificētu nolietotu caursienas plūsmas DPF, motoru, kas aprīkots ar šādu caursienas plūsmas DPF, darbina stabilizētos vienmērīgas darbības apstākļos ar iestatītām tādām apgriezienu un slodzes vērtībām, kādas norādītas šo noteikumu 4.B pielikumā WHSC testa cikla 9. režīmam (55 procenti normalizēto apgriezienu un 50 procenti normalizēta griezes momenta).

A.8.2.2.2.

Lai kvalificētu nolietotu caursienas plūsmas DPF par “kvalificētu nolietotu sastāvdaļu”, ražotājs pierāda, ka spiediena kritums šajā nolietotajā caursienas plūsmas DPF, izmērīts, motora sistēmai darbojoties A.8.2.2.1. punktā norādītajos apstākļos, nav mazāks kā spiediena kritums, izteikts procentos, tīrā un nenolietotā DPF tādos pašos apstākļos, ko piemēro saskaņā ar šā papildinājuma A.8.2.1.1. un A.8.2.1.2. punktu.

A.8.2.3.

OBD veiktspējas pierādīšana

A.8.2.3.1.

OBD veiktspējas pierādīšanu veic saskaņā ar šī pielikuma 7.1.2. punkta prasībām ar kvalificētu nolietotu caursienas plūsmas DPF, kas uzstādīts cilmes motora sistēmā.

---

9C. pielikums

Tehniskās prasības iebūvētās diagnostikas sistēmu (OBD) veiktspējas ekspluatācijā novērtēšanai

1.   Piemērojamība

Šo pielikuma versiju piemēro tikai ar kompresijaizdedzes motoru aprīkotiem ceļu transportlīdzekļiem.

2.   Rezervēts

3.   Definīcijas

3.1.   “Veiktspējas ekspluatācijā koeficients”

OBD sistēmas konkrētas pārraugierīces m veiktspējas ekspluatācijā koeficients (IUPR) ir: IUPRm = Skaitītājsm / Saucējsm

3.2.   “Skaitītājs”

Konkrētas pārraugierīces m skaitītājs (Skaitītājsm) ir skaitītājs, kas rāda, cik reižu transportlīdzeklis ir ekspluatēts tā, ka visi pārraudzības nosacījumi, kuri šai konkrētajai pārraugierīcei nepieciešami, lai konstatētu darbības traucējumu, bija izpildīti.

3.3.   “Saucējs”

Konkrētas pārraugierīces m saucējs (Saucējsm) ir skaitītājs, kas rāda transportlīdzekļa braucienu skaitu, ņemot vērā šai konkrētajai pārraugierīcei raksturīgos nosacījumus.

3.4.   “Kopsaucējs”

Kopsaucējs ir skaitītājs, kas rāda, cik reižu transportlīdzeklis ir darbināts, ņemot vērā vispārīgos nosacījumus.

3.5.   Abreviatūras

| IUPR | Veiktspējas ekspluatācijā koeficients |
| --- | --- |
| IUPRm | Konkrētas pārraugierīces m ekspluatācijas veiktspējas koeficients |

IUPR

Veiktspējas ekspluatācijā koeficients

IUPRm

Konkrētas pārraugierīces m ekspluatācijas veiktspējas koeficients

4.   Vispārīgas prasības

OBD sistēmai jāspēj izsekot un reģistrēt šajā punktā norādīto OBD pārraugierīču veiktspējas ekspluatācijā datus (6. punkts), saglabāt šos datus datora atmiņā un pēc pieprasījuma nosūtīt tos ārpus transportlīdzekļa (7. punkts).

Pārraugierīces veiktspējas ekspluatācijā dati ir skaitītājs un saucējs, no kuriem var aprēķināt IUPR.

4.1.   IUPR pārraugierīces

| 4.1.1. | Pārraugierīču grupas
  Ražotājiem jāievieš OBD sistēmā programmatūras algoritmi, lai atsevišķi izsekotu šā pielikuma 1. papildinājumā minēto pārraugierīču grupu veiktspējas ekspluatācijā datus un tos paziņotu.
  Ražotājiem netiek prasīts ieviest OBD sistēmā programmatūras algoritmus, lai atsevišķi izsekotu nepārtrauktas darbības pārraugierīču, kas definētas šo noteikumu 9.B pielikuma 4.2.3. punktā, veiktspējas ekspluatācijā datus un tos paziņotu.
  Ar dažādām izplūdes līnijām vai motora cilindru rindām saistītu pārraugierīču grupas pārraugierīču veiktspējas ekspluatācijā datus izseko un reģistrē atsevišķi, kā norādīts 6. punktā, un tos paziņo, kā norādīts 7. punktā. |
| --- | --- |

4.1.1.

Ražotājiem jāievieš OBD sistēmā programmatūras algoritmi, lai atsevišķi izsekotu šā pielikuma 1. papildinājumā minēto pārraugierīču grupu veiktspējas ekspluatācijā datus un tos paziņotu.

Ražotājiem netiek prasīts ieviest OBD sistēmā programmatūras algoritmus, lai atsevišķi izsekotu nepārtrauktas darbības pārraugierīču, kas definētas šo noteikumu 9.B pielikuma 4.2.3. punktā, veiktspējas ekspluatācijā datus un tos paziņotu.

Ar dažādām izplūdes līnijām vai motora cilindru rindām saistītu pārraugierīču grupas pārraugierīču veiktspējas ekspluatācijā datus izseko un reģistrē atsevišķi, kā norādīts 6. punktā, un tos paziņo, kā norādīts 7. punktā.

| 4.1.2. | Vairākas pārraugierīces
  Attiecībā uz katru pārraugierīču grupu, par ko jāziņo saskaņā ar 4.1.1. punktu, OBD sistēmai atsevišķi jāizseko veiktspējas ekspluatācijā dati, kā norādīts 6. punktā, par katru šīs grupas pārraugierīci. |
| --- | --- |

4.1.2.

Attiecībā uz katru pārraugierīču grupu, par ko jāziņo saskaņā ar 4.1.1. punktu, OBD sistēmai atsevišķi jāizseko veiktspējas ekspluatācijā dati, kā norādīts 6. punktā, par katru šīs grupas pārraugierīci.

4.2.   Veiktspējas ekspluatācijā datu lietošanas ierobežojums

Viena transportlīdzekļa veiktspējas ekspluatācijā datus izmanto lielākas transportlīdzekļu grupas OBD sistēmas veiktspējas ekspluatācijā datu statistiskās izvērtēšanas vajadzībām.

Pretēji citiem OBD datiem veiktspējas ekspluatācijā datus nevar izmantot, lai izdarītu secinājumus par atsevišķa transportlīdzekļa atbilstību valsts tehniskās apskates prasībām.

5.   Prasības veiktspējas ekspluatācijā koeficientu aprēķināšanai

5.1.   Veiktspējas ekspluatācijā koeficienta aprēķināšana

Katrai šajā pielikumā minētai pārraugierīcei m veiktspējas ekspluatācijā koeficientu aprēķina ar šādu formulu:

IUPRm = Skaitītājsm / Saucējsm

kur Skaitītājsm un Saucējsm tiek palielināti saskaņā ar šā punkta specifikācijām.

| 5.1.1. | Prasības sistēmas aprēķinātam un saglabātam koeficientam
  Katra IUPRm koeficienta minimālā vērtība ir nulle un maksimālā vērtība ir 7,99527 ar izšķirtspēju 0,000122 (1).
  Uzskata, ka konkrētas sastāvdaļas koeficients ir nulle, ja attiecīgais skaitītājs ir vienāds ar nulli un attiecīgais saucējs nav nulle.
  Uzskata, ka konkrētās sastāvdaļas koeficientam ir maksimālā vērtība 7,99527, ja attiecīgais saucējs ir nulle vai ja skaitītāja faktiskā vērtība, dalīta ar saucēju, pārsniedz maksimālo vērtību 7,99527. |
| --- | --- |

5.1.1.

Katra IUPRm koeficienta minimālā vērtība ir nulle un maksimālā vērtība ir 7,99527 ar izšķirtspēju 0,000122 (1).

Uzskata, ka konkrētas sastāvdaļas koeficients ir nulle, ja attiecīgais skaitītājs ir vienāds ar nulli un attiecīgais saucējs nav nulle.

Uzskata, ka konkrētās sastāvdaļas koeficientam ir maksimālā vērtība 7,99527, ja attiecīgais saucējs ir nulle vai ja skaitītāja faktiskā vērtība, dalīta ar saucēju, pārsniedz maksimālo vērtību 7,99527.

5.2.   Prasības skaitītāja pakāpeniskai mainīšanai

Skaitītāju vienā braukšanas ciklā drīkst palielināt tikai vienu reizi.

Konkrētas pārraugierīces skaitītāju palielina 10 sekunžu laikā tad un tikai tad, ja vienā braukšanas ciklā ir izpildīti šādi kritēriji.

| a) | Katrs pārraudzības nosacījums, kas konkrētas sastāvdaļas pārraugierīcei ir nepieciešams, lai konstatētu darbības traucējumu un saglabātu potenciālo DTC, ir izpildīts, tostarp iespējošanas kritēriji, saistīto DTC esība vai neesība, pietiekams pārraudzības laiks un diagnostikas izpildes prioritātes piešķīrumi (piem., diagnostiku “A” izpilda pirms diagnostikas “B”).

  Piezīme. Lai palielinātu konkrētas pārraugierīces skaitītāju, var nebūt pietiekami izpildīt visus pārraudzības nosacījumus, kas šai pārraugierīcei nepieciešami, lai noteiktu darbības traucējuma neesību. |
| --- | --- |

a)

Katrs pārraudzības nosacījums, kas konkrētas sastāvdaļas pārraugierīcei ir nepieciešams, lai konstatētu darbības traucējumu un saglabātu potenciālo DTC, ir izpildīts, tostarp iespējošanas kritēriji, saistīto DTC esība vai neesība, pietiekams pārraudzības laiks un diagnostikas izpildes prioritātes piešķīrumi (piem., diagnostiku “A” izpilda pirms diagnostikas “B”).

Piezīme. Lai palielinātu konkrētas pārraugierīces skaitītāju, var nebūt pietiekami izpildīt visus pārraudzības nosacījumus, kas šai pārraugierīcei nepieciešami, lai noteiktu darbības traucējuma neesību.

| b) | Pārraugierīcēm, kam darbības traucējumu noteikšanai vajadzīgi vairāki posmi vai notikumi vienā braukšanas ciklā, ir jāizpilda katrs pārraudzības nosacījums, lai visi notikumi būtu pabeigti. |
| --- | --- |

b)

Pārraugierīcēm, kam darbības traucējumu noteikšanai vajadzīgi vairāki posmi vai notikumi vienā braukšanas ciklā, ir jāizpilda katrs pārraudzības nosacījums, lai visi notikumi būtu pabeigti.

| c) | Pārraugierīcēm, kuras izmanto darbības traucējumu identificēšanai un kuras darbojas tikai pēc potenciālā DTC saglabāšanas, skaitītājs un saucējs drīkst būt tāds pats kā pārraugierīcei, kura konstatē sākotnējo darbības traucējumu. |
| --- | --- |

c)

Pārraugierīcēm, kuras izmanto darbības traucējumu identificēšanai un kuras darbojas tikai pēc potenciālā DTC saglabāšanas, skaitītājs un saucējs drīkst būt tāds pats kā pārraugierīcei, kura konstatē sākotnējo darbības traucējumu.

| d) | Attiecībā uz pārraugierīcēm, kurām darbības traucējuma turpmākai izpētei jāveic intruzīva darbība, ražotājs drīkst iesniegt tipa apstiprinātājai iestādei alternatīvu skaitītāja pakāpeniskās mainīšanas veidu. Šai alternatīvai vajadzētu būt līdzvērtīgai tai, kura darbības traucējuma esības gadījumā būtu pieļāvusi skaitītāja pakāpenisko izmaiņu. |
| --- | --- |

d)

Attiecībā uz pārraugierīcēm, kurām darbības traucējuma turpmākai izpētei jāveic intruzīva darbība, ražotājs drīkst iesniegt tipa apstiprinātājai iestādei alternatīvu skaitītāja pakāpeniskās mainīšanas veidu. Šai alternatīvai vajadzētu būt līdzvērtīgai tai, kura darbības traucējuma esības gadījumā būtu pieļāvusi skaitītāja pakāpenisko izmaiņu.

Pārraugierīcēm, kas darbojas vai pabeidz darbību motora izslēgšanas laikā, skaitītāju palielina 10 sekunžu laikā pēc tam, kad pārraugierīce pabeigusi darbību motora izslēgšanas laikā, vai pirmo 10 sekunžu laikā pēc motora iedarbināšanas nākamajā braukšanas ciklā.

5.3.   Prasības saucēja pakāpeniskai mainīšanai

| 5.3.1. | Vispārīgi pakāpeniskās mainīšanas noteikumi
  Saucēju palielina vienu reizi braukšanas ciklā, ja šī braukšanas ciklā:


  a) | kopsaucējs ir palielināts, kā norādīts 5.4. punktā; un |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

Saucēju palielina vienu reizi braukšanas ciklā, ja šī braukšanas ciklā:

a)

kopsaucējs ir palielināts, kā norādīts 5.4. punktā; un

| b) | saucējs nav atspējots saskaņā ar 5.6. punktu; un |
| --- | --- |

b)

saucējs nav atspējots saskaņā ar 5.6. punktu; un

| c) | attiecīgā gadījumā ir izpildīti 5.3.2. punktā norādītie specifiskie pakāpeniskās izmaiņas papildu noteikumi. |
| --- | --- |

c)

attiecīgā gadījumā ir izpildīti 5.3.2. punktā norādītie specifiskie pakāpeniskās izmaiņas papildu noteikumi.

| 5.3.2. | Pārraugierīcei specifiski pakāpeniskās izmaiņas papildu noteikumi |
| --- | --- |

5.3.2.

| 5.3.2.1. | Specifisks saucējs iztvaikošanas sistēmai (rezervēts) |
| --- | --- |

5.3.2.1.

| 5.3.2.2. | Specifisks saucējs sekundārā gaisa sistēmām (rezervēts) |
| --- | --- |

5.3.2.2.

| 5.3.2.3. | Specifisks saucējs sastāvdaļām/sistēmām, kas darbojas tikai motora iedarbināšanas laikā
  Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām to sistēmu pārraugierīču saucēju(-us), kuras darbojas tikai motora iedarbināšanas laikā, palielina, ja sastāvdaļa vai stratēģija 10 sekundes vai ilgāk saņem komandu “ieslēgt”.
  Lai noteiktu šo komandas saņemšanas ilgumu, OBD sistēma tikai un vienīgi pārraudzības nolūkā nedrīkst iekļaut laiku, kamēr tajā pašā braukšanas ciklā notiek jebkādas sastāvdaļas vai stratēģijas intruzīva darbība. |
| --- | --- |

5.3.2.3.

Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām to sistēmu pārraugierīču saucēju(-us), kuras darbojas tikai motora iedarbināšanas laikā, palielina, ja sastāvdaļa vai stratēģija 10 sekundes vai ilgāk saņem komandu “ieslēgt”.

Lai noteiktu šo komandas saņemšanas ilgumu, OBD sistēma tikai un vienīgi pārraudzības nolūkā nedrīkst iekļaut laiku, kamēr tajā pašā braukšanas ciklā notiek jebkādas sastāvdaļas vai stratēģijas intruzīva darbība.

| 5.3.2.4. | Specifisks saucējs sastāvdaļām vai sistēmām, kas nesaņem nepārtrauktu komandu funkcionēt
  Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām to sastāvdaļu vai sistēmu, kuras nesaņem nepārtrauktu komandu funkcionēt (piem., maināmu gāzes sadales fāžu sistēmu – VVT – vai EGR vārsti), pārraugierīču saucēju(-us) palielina, ja šī sastāvdaļas vai sistēma saņem komandu funkcionēt (piem., komandas “ieslēgt”, “atvērt”, “aizvērt”, “noslēgt”) divos vai vairāk gadījumos braukšanas cikla laikā vai kumulatīvo laiku, kas ir 10 sekundes vai ilgāks, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms. |
| --- | --- |

5.3.2.4.

Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām to sastāvdaļu vai sistēmu, kuras nesaņem nepārtrauktu komandu funkcionēt (piem., maināmu gāzes sadales fāžu sistēmu – VVT – vai EGR vārsti), pārraugierīču saucēju(-us) palielina, ja šī sastāvdaļas vai sistēma saņem komandu funkcionēt (piem., komandas “ieslēgt”, “atvērt”, “aizvērt”, “noslēgt”) divos vai vairāk gadījumos braukšanas cikla laikā vai kumulatīvo laiku, kas ir 10 sekundes vai ilgāks, vadoties pēc tā, kas notiek vispirms.

| 5.3.2.5. | Specifisks saucējs DPF

  Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām DPF saucēju(-us) palielina vismaz vienā braukšanas ciklā, ja kopš saucēja pēdējās palielināšanas transportlīdzekļa kumulatīvais nobraukums ir vismaz 800 km vai, alternatīvi, motors darbojies vismaz 750 minūtes. |
| --- | --- |

5.3.2.5.

Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām DPF saucēju(-us) palielina vismaz vienā braukšanas ciklā, ja kopš saucēja pēdējās palielināšanas transportlīdzekļa kumulatīvais nobraukums ir vismaz 800 km vai, alternatīvi, motors darbojies vismaz 750 minūtes.

| 5.3.2.6. | Specifisks saucējs oksidācijas katalizatoriem
  Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām DPF aktīvas reģenerācijas nolūkā izmantota oksidācijas katalizatora pārraugierīces skaitītāju(-us) palielina vismaz vienā braukšanas ciklā, ja reģenerācijas notikuma komanda tiek saņemta 10 sekundes vai ilgāk. |
| --- | --- |

5.3.2.6.

Papildus 5.3.1. punkta a) un b) apakšpunkta prasībām DPF aktīvas reģenerācijas nolūkā izmantota oksidācijas katalizatora pārraugierīces skaitītāju(-us) palielina vismaz vienā braukšanas ciklā, ja reģenerācijas notikuma komanda tiek saņemta 10 sekundes vai ilgāk.

| 5.3.2.7. | Specifisks saucējs hibrīdiem (rezervēts) |
| --- | --- |

5.3.2.7.

5.4.   Prasības kopsaucēja palielināšanai

Kopsaucēju palielina 10 sekunžu laikā tad un tikai tad, ja vienā braukšanas ciklā izpildās šādi kritēriji:

| a) | kumulatīvais laiks kopš braukšanas cikla sākuma ir 600 sekundes vai vairāk sekundes, paliekot:


  i) | mazāk nekā 2 500 metru augstumā virs jūras līmeņa; un |
| --- | --- | --- |

a)

kumulatīvais laiks kopš braukšanas cikla sākuma ir 600 sekundes vai vairāk sekundes, paliekot:

i)

mazāk nekā 2 500 metru augstumā virs jūras līmeņa; un

| ii) | 266 K (-7 grādi pēc Celsija) vai augstākā vides temperatūrā; un |
| --- | --- |

ii)

266 K (-7 grādi pēc Celsija) vai augstākā vides temperatūrā; un

| iii) | 308 K (35 grādi pēc Celsija) vai zemākā vides temperatūrā; |
| --- | --- |

iii)

308 K (35 grādi pēc Celsija) vai zemākā vides temperatūrā;

| b) | kumulatīvā motora darbība ar 1150 min.-1 vai augstākiem apgriezieniem ir 300 sekundes vai ilgāka a) apakšpunktā norādītajos apstākļos; ražotājam dotā alternatīva ir 1150 min.-1 kritērija vietā izmantot motora darbību pie 15 procentu vai lielākas aprēķinātās slodzes vai motora darbību pie 40 km/h vai lielāka ātruma; |
| --- | --- |

b)

kumulatīvā motora darbība ar 1150 min.-1 vai augstākiem apgriezieniem ir 300 sekundes vai ilgāka a) apakšpunktā norādītajos apstākļos; ražotājam dotā alternatīva ir 1150 min.-1 kritērija vietā izmantot motora darbību pie 15 procentu vai lielākas aprēķinātās slodzes vai motora darbību pie 40 km/h vai lielāka ātruma;

| c) | transportlīdzekļa nepārtrauktas darbināšanas laiks brīvgaitā (piem., vadītājs atlaidis akseleratora pedāli, un vai nu transportlīdzekļa ātrums ir 1,6 km/h vai mazāks, vai motora apgriezieni 30 sekundes vai ilgāk pārsniedz normālos brīvgaitas apgriezienus iesildīšanas laikā par 200 vai vairāk min.–1 a) apakšpunktā norādītajos apstākļos. |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļa nepārtrauktas darbināšanas laiks brīvgaitā (piem., vadītājs atlaidis akseleratora pedāli, un vai nu transportlīdzekļa ātrums ir 1,6 km/h vai mazāks, vai motora apgriezieni 30 sekundes vai ilgāk pārsniedz normālos brīvgaitas apgriezienus iesildīšanas laikā par 200 vai vairāk min.–1 a) apakšpunktā norādītajos apstākļos.

5.5.   Prasības aizdedzes ciklu skaitītāja palielināšanai

Aizdedzes ciklu skaitītāju palielina vienu un tikai vienu reizi braukšanas ciklā.

5.6.   Skaitītāju, saucēju un kopsaucēja palielināšanas atspējošana

| 5.6.1. | OBD sistēmai 10 sekunžu laikā pēc pārraugierīci atspējojoša darbības traucējuma konstatēšanas (t. i., saglabāts potenciāls vai apstiprināts un aktīvs DTC) jāatspējo katras atspējotās pārraugierīces attiecīgā skaitītāja un saucēja palielināšana.
  Kad darbības traucējums vairs netiek konstatēts (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā potenciālais DTC ir dzēsts), visu attiecīgo skaitītāju un saucēju palielināšanai jāatjaunojas 10 sekunžu laikā. |
| --- | --- |

5.6.1.

Kad darbības traucējums vairs netiek konstatēts (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā potenciālais DTC ir dzēsts), visu attiecīgo skaitītāju un saucēju palielināšanai jāatjaunojas 10 sekunžu laikā.

| 5.6.2. | OBD sistēmai 10 sekunžu laikā pēc tādas jaudas noņemšanas vienības (PTO) darbināšanas uzsākšanas, kura atspējo pārraugierīci, kā atļauts 9.B pielikuma 5.2.5. punktā, jāatspējo katras atspējotās pārraugierīces attiecīgā skaitītāja un saucēja palielināšana.

  PTO darbināšanai beidzoties, visu attiecīgo skaitītāju un saucēju palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā. |
| --- | --- |

5.6.2.

PTO darbināšanai beidzoties, visu attiecīgo skaitītāju un saucēju palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā.

| 5.6.3. | Tāda darbības traucējuma gadījumā (t. i., saglabāts potenciālais vai apstiprināts un aktīvs DTC), kas neļauj noteikt, vai ir izpildīti 5.3. punktā minētie pārraugierīces m Saucējam kritēriji (2), OBD sistēmai 10 sekunžu laikā jāatspējo Skaitītājam un Saucējam turpmāka palielināšana.
  Skaitītājam un Saucējam palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā pēc tam, kad darbības traucējuma vairs nav (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā pagaidu kods ir dzēsts). |
| --- | --- |

5.6.3.

Skaitītājam un Saucējam palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā pēc tam, kad darbības traucējuma vairs nav (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā pagaidu kods ir dzēsts).

| 5.6.4. | Tāda darbības traucējuma gadījumā (t. i., saglabāts potenciālais vai apstiprināts un aktīvs DTC), kas neļauj noteikt, vai ir izpildīti 5.4. punktā minētie kopsaucēja kritēriji, OBD sistēmai 10 sekunžu laikā jāatspējo kopsaucēja turpmāka palielināšana.
  Kopsaucēja palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā pēc tam, kad darbības traucējuma vairs nav (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā pagaidu kods ir dzēsts).
  Kopsaucēja palielināšanu nedrīkst atspējot nekādos citos apstākļos. |
| --- | --- |

5.6.4.

Kopsaucēja palielināšanai jāatsākas 10 sekunžu laikā pēc tam, kad darbības traucējuma vairs nav (piem., pašdzēšanas vai skenēšanas rīka komandas rezultātā pagaidu kods ir dzēsts).

Kopsaucēja palielināšanu nedrīkst atspējot nekādos citos apstākļos.

6.   Prasības veiktspējas ekspluatācijā datu izsekošanai un reģistrēšanai

Attiecībā uz katru šī pielikuma 1. papildinājumā uzskaitīto pārraugierīču grupu OBD sistēmai atsevišķi jāizseko katras konkrētās 9.B pielikuma 3. papildinājumā uzskaitītās un minētajai grupai piederošās pārraugierīces skaitītāji un saucēji.

Tai jāziņo tikai to konkrēto pārraugierīču attiecīgais skaitītājs un saucējs, kam ir mazākā skaitliskā attiecība.

Ja divām vai vairākām specifiskām pārraugierīcēm ir identiskas attiecības, par konkrēto pārraugierīču grupu ziņo tās konkrētās pārraugierīces attiecīgo skaitītāju un saucēju, kam ir lielākais saucējs.

Lai objektīvi noteiktu mazāko attiecību grupā, ņem vērā tikai minētās grupas konkrēti nosauktās pārraugierīces (piem., NOx sensoru, ja to izmanto, lai darbinātu kādu no 9.B pielikuma 3. papildinājuma 3. punktā minētajām pārraugierīcēm, “
  SCR
  ” ņem vērā “izplūdes gāzes sensoru” pārraugierīču grupā, un nevis “
  SCR
  ” pārraugierīču grupā).

OBD sistēmai arī jāizseko un jāziņo kopsaucējs un aizdedzes ciklu skaitītājs.

Piezīme. Saskaņā ar 4.1.1. punktu ražotājiem netiek prasīts ieviest OBD sistēmā programmatūras algoritmus, lai atsevišķi izsekotu un ziņotu nepārtrauktas darbības monitoru skaitītājus un saucējus.

7.   Prasības veiktspējas ekspluatācijā datu uzglabāšanai un paziņošanai

Veiktspējas ekspluatācijā datu paziņošana ir jauns lietojuma gadījums un nav iekļauts trīs esošajos lietojuma gadījumos, kas attiecas uz iespējamu darbības traucējuma esību.

7.1.   Informācija par veiktspējas ekspluatācijā datiem

Informācijai par OBD sistēmas reģistrētajiem veiktspējas ekspluatācijā datiem ir jābūt pieejamai pēc ārēja pieprasījuma saskaņā ar 7.2. punktu.

Šī informācija nodrošina tipa apstiprinātājām iestādēm veiktspējas ekspluatācijā datus.

OBD sistēmai jānodrošina visa informācija (saskaņā ar 9.B pielikuma 6. papildinājumā noteikto piemērojamo standartu) ārējai IUPR testa iekārtai, lai tā uzņemtu šos datus un nodrošinātu inspektoram šādu informāciju:

| a) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- |

a)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

| b) | katras pārraugierīču grupas skaitītāju un saucēju, ko sistēma reģistrējusi saskaņā ar 6. punktu; |
| --- | --- |

b)

katras pārraugierīču grupas skaitītāju un saucēju, ko sistēma reģistrējusi saskaņā ar 6. punktu;

| c) | kopsaucēju; |
| --- | --- |

c)

kopsaucēju;

| d) | aizdedzes ciklu skaitītāja vērtību; |
| --- | --- |

d)

aizdedzes ciklu skaitītāja vērtību;

| e) | kopējo motora darbināšanas stundu skaitu; |
| --- | --- |

e)

kopējo motora darbināšanas stundu skaitu;

| f) | A klases darbības traucējumu apstiprinātus un aktīvus DTC; |
| --- | --- |

f)

A klases darbības traucējumu apstiprinātus un aktīvus DTC;

| g) | B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprinātus un aktīvus DTC. |
| --- | --- |

g)

B klases (B1 un B2) darbības traucējumu apstiprinātus un aktīvus DTC.

Šo informāciju nodrošina, izmantojot “tikai lasīšanas” piekļuvi (t. i., bez dzēšanas).

7.2.   Piekļuve veiktspējas ekspluatācijā datiem

Piekļuvi veiktspējas ekspluatācijā datiem nodrošina tikai saskaņā ar 9.B pielikuma 6. papildinājumā un šādos apakšpunktos minētajiem standartiem (3).

Piekļuve veiktspējas ekspluatācijā datiem nedrīkst būt atkarīga no kāda piekļuves koda vai citas ierīces vai metodes, kas iegūstama tikai no ražotāja vai tā piegādātājiem. Veiktspējas ekspluatācijā datu interpretācijai nedrīkst būt vajadzīga nekāda unikāla dekodēšanas informācija, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.

Piekļuves metodei (t. i., piekļuves punkts/mezgls) veiktspējas ekspluatācijā datiem ir jābūt tādai pašai, kādu izmanto visas OBD informācijas izgūšanai. Šai metodei jāļauj piekļūt pilnīgiem veiktspējas ekspluatācijā datiem, kas prasīti šajā pielikumā.

7.3.   Veiktspējas ekspluatācijā datu atkārtota inicializēšana

| 7.3.1. | Atiestatīšana uz nulli
  Katru skaitli atiestata uz nulli, tikai notiekot energoneatkarīgās brīvpiekļuves atmiņas (NVRAM) atiestatīšanai (piem., pārprogrammēšanas gadījumā). Skaitļus nedrīkst atiestatīt uz nulli nekādos citos apstākļos, tostarp, kad saņemta skenēšanas rīka komanda dzēst kļūdu kodus. |
| --- | --- |

7.3.1.

Katru skaitli atiestata uz nulli, tikai notiekot energoneatkarīgās brīvpiekļuves atmiņas (NVRAM) atiestatīšanai (piem., pārprogrammēšanas gadījumā). Skaitļus nedrīkst atiestatīt uz nulli nekādos citos apstākļos, tostarp, kad saņemta skenēšanas rīka komanda dzēst kļūdu kodus.

| 7.3.2. | Atiestatīšana atmiņas pārpildes gadījumā
  Ja konkrētas pārraugierīces skaitītājs vai saucējs sasniedz 65 535 ± 2, pirms to abu turpmākas palielināšanas abus skaitļus izdala ar divi, lai izvairītos no pārpildes problēmām.
  Ja aizdedzes ciklu skaitītājs sasniedz maksimālo vērtību 65 535 ± 2, aizdedzes ciklu skaitītājs nākamajā aizdedzes ciklā drīkst atgriezties sākumstāvoklī un nonullēties, lai izvairītos no pārpildes problēmām.
  Ja kopsaucējs sasniedz maksimālo vērtību 65 535 ± 2, kopsaucējs drīkst atgriezties sākumstāvoklī un nonullēties nākamajā braukšanas ciklā, kas atbilst kopsaucēja definīcijai, lai izvairītos no pārpildes problēmām. |
| --- | --- |

7.3.2.

Ja konkrētas pārraugierīces skaitītājs vai saucējs sasniedz 65 535 ± 2, pirms to abu turpmākas palielināšanas abus skaitļus izdala ar divi, lai izvairītos no pārpildes problēmām.

Ja aizdedzes ciklu skaitītājs sasniedz maksimālo vērtību 65 535 ± 2, aizdedzes ciklu skaitītājs nākamajā aizdedzes ciklā drīkst atgriezties sākumstāvoklī un nonullēties, lai izvairītos no pārpildes problēmām.

Ja kopsaucējs sasniedz maksimālo vērtību 65 535 ± 2, kopsaucējs drīkst atgriezties sākumstāvoklī un nonullēties nākamajā braukšanas ciklā, kas atbilst kopsaucēja definīcijai, lai izvairītos no pārpildes problēmām.

---

(1)  Šī vērtība atbilst maksimālajai heksadecimālajai vērtībai 0xFFFF ar izšķirtspēju 0x1.

(2)  Piem., transportlīdzekļa ātrums / motora apgriezieni / aprēķinātā slodze, vides temperatūra, augstums virs jūras līmeņa, darbināšana brīvgaitā vai darbības laiks.

(3)  Ražotājs drīkst izmantot tādu iebūvētās diagnostikas papildu ekrānu kā kontrolmērinstrumentu panelī uzstādīta video displeja ierīce, lai nodrošinātu piekļuvi veiktspējas ekspluatācijā datiem. Uz šādu papildu iekārtu šā pielikuma prasības neattiecas.

---

9.C pielikuma 1. papildinājums

Pārraugierīču grupas

Šajā pielikumā ir aplūkotas šādas pārraugierīču grupas.

| A. | Oksidācijas katalizatori
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 5. punktā. |
| --- | --- |

A.

Oksidācijas katalizatori

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 5. punktā.

| B. | Selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēmas (SCR)
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 3. punktā. |
| --- | --- |

B.

Selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēmas (SCR)

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 3. punktā.

| C. | Izplūdes gāzes un skābekļa sensori
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 13. punktā. |
| --- | --- |

C.

Izplūdes gāzes un skābekļa sensori

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 13. punktā.

| D. | EGR sistēmas un VVT

  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 6. un 9. punktā. |
| --- | --- |

D.

EGR sistēmas un VVT

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 6. un 9. punktā.

| E. | DPF sistēmas
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 2. punktā. |
| --- | --- |

E.

DPF sistēmas

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 2. punktā.

| F. | Pūtes spiediena vadības sistēma
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 8. punktā. |
| --- | --- |

F.

Pūtes spiediena vadības sistēma

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 8. punktā.

| G. | NOx adsorbētāji
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 4. punktā. |
| --- | --- |

G.

NOx adsorbētāji

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 4. punktā.

| H. | Trīskomponentu katalītiskais neitralizators
  Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 15. punktā. |
| --- | --- |

H.

Trīskomponentu katalītiskais neitralizators

Šai grupai raksturīgās pārraugierīces ir uzskaitītas 9.B pielikuma 3. papildinājuma 15. punktā.

| I. | Iztvaikošanas sistēmas (rezervēts) |
| --- | --- |

I.

Iztvaikošanas sistēmas (rezervēts)

| J. | Sekundārā gaisa sistēma (rezervēts)
  Konkrētajai pārraugierīcei jāpieder vienai no minētajām grupām. |
| --- | --- |

J.

Sekundārā gaisa sistēma (rezervēts)

Konkrētajai pārraugierīcei jāpieder vienai no minētajām grupām.

---

10. PIELIKUMS

Prasības ierobežot ārpuscikla emisijas (OCE) un emisijas ekspluatācijā

1.

Šajā pielikumā noteiktas veiktspējas prasības un aizliegums izmantot izslēgšanas stratēģijas motoros un transportlīdzekļos, kuru tips apstiprināts atbilstīgi šiem noteikumiem, lai panāktu efektīvu emisiju kontroli plašā motora un apkārtējās vides apstākļu diapazonā, kāds iespējams normālas transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā. Šajā pielikumā arī noteiktas ārpuscikla emisiju testa procedūras tipa apstiprināšanas laikā un transportlīdzekļa faktiskās ekspluatācijas laikā.

Šā pielikuma pamatā ir Vispārējo tehnisko noteikumu (GTR) Nr. 10 vispārēji harmonizētas OCE tehniskās prasības.

2.

Rezervēts (1)

3.

Definīcijas

3.1.

“Motora iedarbināšana” ir process no motora iegriešanas līdz brīdim, kad motora apgriezienu skaits sasniedz par 150 min.–1 mazākus apgriezienus nekā normālie iesildīta motora brīvgaitas apgriezieni (kas noteikti gaitas pozīcijā transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu).

3.2.

“Motora iesildīšana” ir tāda pietiekama motora darbināšana, kuras laikā dzesējošās vielas temperatūra sasniedz vismaz 70 °C minimālo temperatūru.

3.3.

“Nominālie apgriezieni” ir apgriezienu regulatora atļautie maksimālie apgriezieni pie pilnas slodzes, kādus norādījis ražotājs savā pārdošanas un apkopes literatūrā, vai, ja šāda apgriezienu regulatora nav – apgriezieni, pie kādiem motors attīsta maksimālo jaudu, kādu norādījis ražotājs savā pārdošanas un apkopes literatūrā.

3.4.

“Reglamentētās emisijas” ir “gāzveida piesārņotāji” un “cietdaļiņas” (PM), kā definēts šo noteikumu 2. punktā.

4.

Jebkuru motora sistēmu un jebkuru konstrukcijas elementu, kas var ietekmēt reglamentēto piesārņotāju emisiju, konstruē, izgatavo, montē un uzstāda tā, lai motors un transportlīdzeklis atbilstu šā pielikuma noteikumiem.

4.1.

Motoru sistēmas un transportlīdzekļi nedrīkst aprīkot ar izslēgšanas stratēģiju.

4.2.

Rezervēts (2)

5.

Veiktspējas prasības

5.1.

Emisiju stratēģijas konstruē tā, lai motora sistēma normālā ekspluatācijā atbilstu šā pielikuma noteikumiem. Normāla ekspluatācija neaprobežojas ar 6. punktā norādītajiem apstākļiem.

5.1.1.

BES nedrīkst nošķirt darbināšanu piemērojamā tipa apstiprināšanas vai sertificēšanas testā un citu darbināšanu un nodrošināt zemāku emisijas kontroles līmeni apstākļos, kas pēc būtības nav ietverti piemērojamajos tipa apstiprināšanas vai sertificēšanas testos.

5.1.2.

AES nedrīkst mazināt emisijas kontroles efektivitāti salīdzinājumā ar BES tādos apstākļos, kādi pamatoti sagaidāmi transportlīdzekļa normālā ekspluatācijā un lietošanas laikā, ja vien AES neatbilst vienam no šādiem konkrētiem izņēmumiem:

| a) | tās darbība ir pēc būtības iekļauta piemērojamajos tipa apstiprināšanas testos, tostarp šā pielikuma 7. punktā noteiktajās ārpuscikla testa procedūrās un šo noteikumu 9. punkta nosacījumu kopumā attiecibā uz ekspluatāciju; |
| --- | --- |

a)

tās darbība ir pēc būtības iekļauta piemērojamajos tipa apstiprināšanas testos, tostarp šā pielikuma 7. punktā noteiktajās ārpuscikla testa procedūrās un šo noteikumu 9. punkta nosacījumu kopumā attiecibā uz ekspluatāciju;

| b) | tā tiek aktivēta, lai aizsargātu motoru un/vai transportlīdzekli pret bojājumiem vai negadījumu; |
| --- | --- |

b)

tā tiek aktivēta, lai aizsargātu motoru un/vai transportlīdzekli pret bojājumiem vai negadījumu;

| c) | tā tiek aktivēta tikai motora iedarbināšanas vai iesildīšanas laikā, kā definēts šajā pielikumā; |
| --- | --- |

c)

tā tiek aktivēta tikai motora iedarbināšanas vai iesildīšanas laikā, kā definēts šajā pielikumā;

| d) | tās darbību izmanto, lai viena veida reglamentēto emisiju kontroli kompensētu ar cita veida reglamentētajām emisijām konkrētos apkārtējās vides vai ekspluatācijas apstākļos, kas pēc būtības nav iekļauti tipa apstiprināšanas vai sertificēšanas testos. Šādas AES kopējai ietekmei jābūt ārkārtēju apkārtējās vides apstākļu ietekmes kompensēšanai tā, ka tiek nodrošināta visu reglamentēto emisiju pieņemama kontrole. |
| --- | --- |

d)

tās darbību izmanto, lai viena veida reglamentēto emisiju kontroli kompensētu ar cita veida reglamentētajām emisijām konkrētos apkārtējās vides vai ekspluatācijas apstākļos, kas pēc būtības nav iekļauti tipa apstiprināšanas vai sertificēšanas testos. Šādas AES kopējai ietekmei jābūt ārkārtēju apkārtējās vides apstākļu ietekmes kompensēšanai tā, ka tiek nodrošināta visu reglamentēto emisiju pieņemama kontrole.

5.2.

Vispārēji harmonizētās nepārsniedzamās (WNTE) gāzveida un daļiņveida izplūdes emisiju robežas

5.2.1.

Izplūdes emisijas nedrīkst pārsniegt 5.2.2. punktā norādītās piemērojamās emisijas robežas.

5.2.2.

| a) | CO: 2,000 mg/kWh; |
| --- | --- |

a)

CO: 2,000 mg/kWh;

| b) | THC: 220 mg/kWh; |
| --- | --- |

b)

THC: 220 mg/kWh;

| c) | NOx: 600 mg/kWh; |
| --- | --- |

c)

NOx: 600 mg/kWh;

| d) | PM: 16 mg/kWh. |
| --- | --- |

d)

PM: 16 mg/kWh.

6.

WNTE emisiju robežas piemēro šādos apstākļos:

| a) | 82,5 kPa vai augstāks atmosfēras spiediens; |
| --- | --- |

a)

82,5 kPa vai augstāks atmosfēras spiediens;

| b) | temperatūra, kas ir vienāda ar 5. vienādojumā noteikto pie konkrētā atmosfēras spiediena, vai zemāka: |
| --- | --- |

b)

temperatūra, kas ir vienāda ar 5. vienādojumā noteikto pie konkrētā atmosfēras spiediena, vai zemāka:

T = -0.4514 x (101.3 – pb) + 311 (5)

kur:

| T | ir vides gaisa temperatūra, K, |
| --- | --- |
| pb | ir atmosfēras spiediens, kPa, |

T

ir vides gaisa temperatūra, K,

pb

ir atmosfēras spiediens, kPa,

| c) | motora dzesējošās vielas temperatūra 343 K (70 °C). |
| --- | --- |

c)

motora dzesējošās vielas temperatūra 343 K (70 °C).

Piemērojamie vides atmosfēras spiediena un temperatūras apstākļi ir parādīti 1. attēlā.

WNTE atmosfēras spiediena un temperatūras diapazons

1. attēls

1. attēls

Atmosfēras spiediena un temperatūras apstākļu ilustrācija

Atmosfēras spiediena un temperatūras apstākļu ilustrācija

Image 238

| 7. | Ārpuscikla laboratoriskā testēšana un transportlīdzekļa motoru testēšana tipa apstiprināšanas laikā
  Prasības ārpuscikla laboratoriskajai testēšanai nepiemēro dzirksteļaizdedzes motoru tipa apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem. |
| --- | --- |

7.

Ārpuscikla laboratoriskā testēšana un transportlīdzekļa motoru testēšana tipa apstiprināšanas laikā

Prasības ārpuscikla laboratoriskajai testēšanai nepiemēro dzirksteļaizdedzes motoru tipa apstiprināšanai atbilstīgi šiem noteikumiem.

| 7.1. | Vispārēji harmonizētais nepārsniedzamais kontroles apgabals

  WNTE kontroles zona sastāv no apgriezienu un slodzes punktiem, kas definēti 7.1.1.–7.1.6. punktā. WNTE kontroles apgabala piemēra ilustrācija ir dota 2. attēlā. |
| --- | --- |

7.1.

Vispārēji harmonizētais nepārsniedzamais kontroles apgabals

WNTE kontroles zona sastāv no apgriezienu un slodzes punktiem, kas definēti 7.1.1.–7.1.6. punktā. WNTE kontroles apgabala piemēra ilustrācija ir dota 2. attēlā.

WNTE

WNTE

| 7.1.1. | Motora apgriezienu diapazons

  WNTE kontroles apgabals ietver visus darbības apgriezienus starp kumulatīvā apgriezienu sadalījuma 30. procentili WHTC testa ciklā, ieskaitot brīvgaitu, (n30) un augstākajiem apgriezieniem, pie kādiem tiek sasniegti 70 procenti no maksimālās jaudas (nhi). Konkrēta motora WNTE kumulatīvā apgriezienu frekvences sadalījuma piemērs ir dots 3. attēlā. |
| --- | --- |

7.1.1.

Motora apgriezienu diapazons

WNTE kontroles apgabals ietver visus darbības apgriezienus starp kumulatīvā apgriezienu sadalījuma 30. procentili WHTC testa ciklā, ieskaitot brīvgaitu, (n30) un augstākajiem apgriezieniem, pie kādiem tiek sasniegti 70 procenti no maksimālās jaudas (nhi). Konkrēta motora WNTE kumulatīvā apgriezienu frekvences sadalījuma piemērs ir dots 3. attēlā.

WNTE

WHTC

30

hi

WNTE

| 7.1.2. | Motora griezes momenta diapazons

  WNTE kontroles apgabals ietver visus motora slodzes punktus, kuros griezes momenta vērtība ir vienāda ar 30 procentiem no motora maksimālā griezes momenta vērtības vai lielāka. |
| --- | --- |

7.1.2.

Motora griezes momenta diapazons

WNTE kontroles apgabals ietver visus motora slodzes punktus, kuros griezes momenta vērtība ir vienāda ar 30 procentiem no motora maksimālā griezes momenta vērtības vai lielāka.

WNTE

| 7.1.3. | Motoru jaudas diapazons
  Neatkarīgi no 7.1.1. un 7.1.2. punkta noteikumiem no WNTE kontroles apgabala visām emisijām izslēdz ātruma un slodzes punktus, kas atrodas zem 30 procentu no motora maksimālās jaudas vērtības. |
| --- | --- |

7.1.3.

Motoru jaudas diapazons

Neatkarīgi no 7.1.1. un 7.1.2. punkta noteikumiem no WNTE kontroles apgabala visām emisijām izslēdz ātruma un slodzes punktus, kas atrodas zem 30 procentu no motora maksimālās jaudas vērtības.

WNTE

| 7.1.4. | Motoru saimes koncepcijas piemērošana
  Principā jebkuram motoru saimes motoram ar unikālu griezes momenta/jaudas līkni būs individuāls WNTE kontroles apgabals. Testēšanai ekspluatācijā piemēro konkrētā motora individuālo WNTE kontroles apgabalu. Tipa apstiprināšanas (sertificēšanas) testēšanā, piemērojot WHDC GTR motoru saimes koncepciju, ražotājs drīkst pēc izvēles piemērot motoru saimei vienu WNTE kontroles apgabalu saskaņā ar šādiem noteikumiem:


  a) | drīkst izmantot vienu WNTE kontroles apgabala motora apgriezienu diapazonu, ja izmērītie motora apgriezieni n30 un nhi iekļaujas ±3 procentu robežās no ražotāja deklarētajiem motora apgriezieniem. Ja kādi motora apgriezieni pārsniedz pielaidi, WNTE kontroles apgabala noteikšanai izmanto izmērītos motora apgriezienus; |
| --- | --- | --- |

7.1.4.

Motoru saimes koncepcijas piemērošana

Principā jebkuram motoru saimes motoram ar unikālu griezes momenta/jaudas līkni būs individuāls WNTE kontroles apgabals. Testēšanai ekspluatācijā piemēro konkrētā motora individuālo WNTE kontroles apgabalu. Tipa apstiprināšanas (sertificēšanas) testēšanā, piemērojot WHDC GTR motoru saimes koncepciju, ražotājs drīkst pēc izvēles piemērot motoru saimei vienu WNTE kontroles apgabalu saskaņā ar šādiem noteikumiem:

WNTE

WNTE

WHDC GTR

WNTE

a)

drīkst izmantot vienu WNTE kontroles apgabala motora apgriezienu diapazonu, ja izmērītie motora apgriezieni n30 un nhi iekļaujas ±3 procentu robežās no ražotāja deklarētajiem motora apgriezieniem. Ja kādi motora apgriezieni pārsniedz pielaidi, WNTE kontroles apgabala noteikšanai izmanto izmērītos motora apgriezienus;

WNTE

30

hi

WNTE

| b) | drīkst izmantot vienu WNTE kontroles apgabala motora griezes momenta/jaudas diapazonu, ja tas aptver visu saimes rādītāju diapazonu no lielākās vērtības līdz mazākajai. Alternatīvi ir pieļaujama motora rādītāju grupēšana dažādos WNTE kontroles apgabalos. |
| --- | --- |

b)

drīkst izmantot vienu WNTE kontroles apgabala motora griezes momenta/jaudas diapazonu, ja tas aptver visu saimes rādītāju diapazonu no lielākās vērtības līdz mazākajai. Alternatīvi ir pieļaujama motora rādītāju grupēšana dažādos WNTE kontroles apgabalos.

WNTE

WNTE

2. attēls

2. attēls

WNTE kontroles apgabala piemērs

WNTE

Image 239

3. attēls

3. attēls

WNTE kumulatīvās apgriezienu frekvences sadalījuma piemērs

WNTE

Image 240

| 7.1.5. | Dažu WNTE darbības punktu atbilstības izņēmums
  Ražotājs var pieprasīt tipa apstiprinātājai iestādei sertificēšanas / tipa apstiprināšanas testos izslēgt dažus darbības punktus no 7.1.1.–7.1.4. punktā definētā WNTE kontroles apgabala. Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst piešķirt šādu izņēmumu, ja ražotājs var pierādīt, ka motors nekad nespēj sasniegt šos punktus, to izmantojot jebkādā transportlīdzekļu sastāvā. |
| --- | --- |

7.1.5.

Dažu WNTE

Ražotājs var pieprasīt tipa apstiprinātājai iestādei sertificēšanas / tipa apstiprināšanas testos izslēgt dažus darbības punktus no 7.1.1.–7.1.4. punktā definētā WNTE kontroles apgabala. Tipa apstiprinātāja iestāde drīkst piešķirt šādu izņēmumu, ja ražotājs var pierādīt, ka motors nekad nespēj sasniegt šos punktus, to izmantojot jebkādā transportlīdzekļu sastāvā.

WNTE

| 7.2. | Vispārēji harmonizētā nepārsniedzamā notikuma ilguma minimums un datu paraugu ņemšanas biežums |
| --- | --- |

7.2.

Vispārēji harmonizētā nepārsniedzamā notikuma ilguma minimums un datu paraugu ņemšanas biežums

| 7.2.1. | Lai noteiktu atbilstību 5.2. punktā norādītajām WNTE emisiju robežām, motoru darbina 7.1. punktā definētajā WNTE kontroles apgabalā un emisijas mēra un integrē vismaz 30 sekunžu ilgā laikposmā. WNTE notikumu definē kā emisiju vienotu, integrētu kopumu minētajā laikposmā. Piemēram, ja motoru 65 secīgas sekundes darbina WNTE kontroles apgabalā un apkārtējās vides apstākļos, tas būtu viens WNTE notikums, un emisijas tiktu vidējotas visā 65 sekunžu laikposmā. Laboratoriskās testēšanas gadījumā piemēro 7.5. punktā noteikto integrēšanas periodu. |
| --- | --- |

7.2.1.

Lai noteiktu atbilstību 5.2. punktā norādītajām WNTE

WNTE

WNTE

WNTE

WNTE

| 7.2.2. | Ja motoriem, kas aprīkoti ar emisijas kontroles ierīcēm, kurām ir periodiskās reģenerācijas notikumi, WNTE testa laikā ir reģenerācijas notikums, vidējošanas periodam jābūt vismaz tik ilgam, kā laikposms starp šiem notikumiem, reizināts ar pilnu reģenerācijas notikumu skaitu paraugu ņemšanas periodā. Šo prasību piemēro tikai motoriem, kuri sūta elektronisku signālu par reģenerācijas notikuma sākumu. |
| --- | --- |

7.2.2.

Ja motoriem, kas aprīkoti ar emisijas kontroles ierīcēm, kurām ir periodiskās reģenerācijas notikumi, WNTE

| 7.2.3. | WNTE notikums ir tādu datu secība, kas ievākti ar vismaz 1 Hz frekvenci, darbinot motoru WNTE kontroles apgabalā vismaz minimālo notikuma ilgumu vai ilgāk. Izmērītos emisijas datus vidējo katra WNTE notikuma laikposmā. |
| --- | --- |

7.2.3.

WNTE

WNTE

WNTE

| 7.3. | Testēšana ekspluatācijā
  Tipa apstiprināšanas laikā veic PEMS pierādīšanas testu, testējot cilmes motoru transportlīdzeklī saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā aprakstīto procedūru. |
| --- | --- |

7.3.

Testēšana ekspluatācijā

Tipa apstiprināšanas laikā veic PEMS pierādīšanas testu, testējot cilmes motoru transportlīdzeklī saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā aprakstīto procedūru.

PEMS

| 7.3.1. | Ražotājs var izvēlēties testēšanā izmantojamo transportlīdzekli, bet transportlīdzekļa izvēlei saņem tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu. PEMS pierādīšanā testam izmantotā transportlīdzekļa raksturlielumiem ir jāreprezentē motora sistēmai paredzētā transportlīdzekļu kategorijai. Transportlīdzeklis drīkst būt prototipa transportlīdzeklis. |
| --- | --- |

7.3.1.

Ražotājs var izvēlēties testēšanā izmantojamo transportlīdzekli, bet transportlīdzekļa izvēlei saņem tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu. PEMS

| 7.3.2. | Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma transportlīdzeklī var testēt papildu motoru no šīs motoru saimes vai ekvivalentu motoru, kas reprezentē citu transportlīdzekļu kategoriju. |
| --- | --- |

7.3.2.

Pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma transportlīdzeklī var testēt papildu motoru no šīs motoru saimes vai ekvivalentu motoru, kas reprezentē citu transportlīdzekļu kategoriju.

| 7.4. | Vispārēji harmonizētās nepārsniedzamās robežas laboratoriskā testēšana
  Ja par pamatu laboratoriskai testēšanai izmanto šī pielikuma noteikumus, piemēro šādus nosacījumus. |
| --- | --- |

7.4.

Vispārēji harmonizētās nepārsniedzamās robežas laboratoriskā testēšana

Ja par pamatu laboratoriskai testēšanai izmanto šī pielikuma noteikumus, piemēro šādus nosacījumus.

| 7.4.1. | Reglamentēto piesārņotāju īpatnējās masas emisijas nosaka, pamatojoties uz nejauši definētiem testa punktiem, kas izkliedēti pa WNTE kontroles apgabalu. Visiem testa punktiem ir jāiekļaujas kontroles apgabala trijās nejauši izvēlētās režģa šūnās. Ja motora nominālie apgriezieni ir zemāki nekā 3000 min.-1, režģim ir 9 šūnas, un, ja motora nominālie apgriezieni ir 3000 min.-1 vai augstāki, režģim ir 12 šūnas. Režģus definē šādi:


  a) | režģa ārējās robežas ir salāgotas ar WNTE kontroles apgabalu; |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

Reglamentēto piesārņotāju īpatnējās masas emisijas nosaka, pamatojoties uz nejauši definētiem testa punktiem, kas izkliedēti pa WNTE

-1

-1

a)

režģa ārējās robežas ir salāgotas ar WNTE kontroles apgabalu;

WNTE

| b) | 9 šūnu režģiem — 2 vertikālas, vienādā attālumā esošas līnijas starp motora apgriezieniem n30 un nhi, vai 12 šūnu režģiem — 3 vertikālas, vienādā attālumā esošas līnijas starp motora apgriezieniem n30 un nhi; un |
| --- | --- |

b)

9 šūnu režģiem — 2 vertikālas, vienādā attālumā esošas līnijas starp motora apgriezieniem n30 un nhi, vai 12 šūnu režģiem — 3 vertikālas, vienādā attālumā esošas līnijas starp motora apgriezieniem n30 un nhi; un

30

hi

30

hi

| c) | 2 vienādā attālumā esošas motora griezes momenta (1⁄3) līnijas pie katras vertikālās līnijas WNTE kontroles apgabalā. |
| --- | --- |

c)

2 vienādā attālumā esošas motora griezes momenta (1⁄3) līnijas pie katras vertikālās līnijas WNTE kontroles apgabalā.

WNTE

Konkrētiem motoriem piemērotu režģu piemēri parādīti 5. un 6. attēlā.

| 7.4.2. | Katrā no izraudzītajām 3 režģa šūnām ir jābūt 5 nejauši izvēlētiem testa punktiem, un kopumā WNTE kontroles apgabalā jāpārbauda 15 nejauši izvēlēti punkti. Šūnas testē secīgi; tādēļ visus 5 vienas režģa šūnas punktus testē pirms pāriešanas uz nākamo režģa šūnu. Testa punktus apvieno vienā pakāpeniskā vienmērīgas darbības testa ciklā. |
| --- | --- |

7.4.2.

Katrā no izraudzītajām 3 režģa šūnām ir jābūt 5 nejauši izvēlētiem testa punktiem, un kopumā WNTE

| 7.4.3. | Režģa šūnu testēšanas secību un režģa šūnā esošo punktu testēšanas secību nosaka pēc nejaušības principa. Testējamās 3 režģa šūnas, 15 testa punktus, režģa šūnu testēšanas secību un režģa šūnas punktu testēšanas secību izvēlas tipa apstiprinātāja iestāde vai sertificēšanas iestāde, izmantojot atzītas statistikas metodes randomizācijas veikšanai. |
| --- | --- |

7.4.3.

Režģa šūnu testēšanas secību un režģa šūnā esošo punktu testēšanas secību nosaka pēc nejaušības principa. Testējamās 3 režģa šūnas, 15 testa punktus, režģa šūnu testēšanas secību un režģa šūnas punktu testēšanas secību izvēlas tipa apstiprinātāja iestāde vai sertificēšanas iestāde, izmantojot atzītas statistikas metodes randomizācijas veikšanai.

| 7.4.4. | Reglamentēto gāzveida piesārņotāju vidējās īpatnējās masas emisijas, kas izmērītas režģa šūnas 5 testa punktos jebkurā no cikliem, nedrīkst pārsniegt 5.2. punktā norādītās WNTE robežvērtības. |
| --- | --- |

7.4.4.

Reglamentēto gāzveida piesārņotāju vidējās īpatnējās masas emisijas, kas izmērītas režģa šūnas 5 testa punktos jebkurā no cikliem, nedrīkst pārsniegt 5.2. punktā norādītās WNTE

| 7.4.5. | Reglamentētās daļiņveida piesārņotāju vidējās īpatnējās masas emisijas, kas izmērītas visā 15 testa punktu ciklā, nedrīkst pārsniegt 5.2. punktā norādītās WNTE robežvērtības. |
| --- | --- |

7.4.5.

Reglamentētās daļiņveida piesārņotāju vidējās īpatnējās masas emisijas, kas izmērītas visā 15 testa punktu ciklā, nedrīkst pārsniegt 5.2. punktā norādītās WNTE

| 7.5. | Laboratoriskā testa procedūra |
| --- | --- |

7.5.

Laboratoriskā testa procedūra

| 7.5.1. | Pēc WHSC cikla pabeigšanas trīs minūtes veic motora priekšsagatavošanu WHSC 9. režīmā. Testa secību sāk tūlīt pēc priekšsagatavošanas fāzes pabeigšanas. |
| --- | --- |

7.5.1.

Pēc WHSC

WHSC

| 7.5.2. | Motoru katrā nejauši izraudzītajā testa punktā darbina 2 minūtes. Šajā laikā ir iekļauts kāpums no iepriekšējā vienmērīgās darbības punkta. Pārejai no viena testa punktu uz otru jābūt lineārai attiecībā uz motora apgriezieniem un slodzi, un tā ilgst 20 ± 1 sekundi. |
| --- | --- |

7.5.2.

Motoru katrā nejauši izraudzītajā testa punktā darbina 2 minūtes. Šajā laikā ir iekļauts kāpums no iepriekšējā vienmērīgās darbības punkta. Pārejai no viena testa punktu uz otru jābūt lineārai attiecībā uz motora apgriezieniem un slodzi, un tā ilgst 20 ± 1 sekundi.

| 7.5.3. | Kopējais testa laiks no sākuma līdz beigām ir 30 minūtes. Katru 5 nejauši izvēlēto režģa šūnas punktu kopuma testa ilgums ir 10 minūtes, mērot no kāpuma sākuma uz 1. punktu līdz vienmērīgas darbības mērījuma beigām 5. punktā. Testēšanas procedūras secība ir parādīta 5. attēlā. |
| --- | --- |

7.5.3.

Kopējais testa laiks no sākuma līdz beigām ir 30 minūtes. Katru 5 nejauši izvēlēto režģa šūnas punktu kopuma testa ilgums ir 10 minūtes, mērot no kāpuma sākuma uz 1. punktu līdz vienmērīgas darbības mērījuma beigām 5. punktā. Testēšanas procedūras secība ir parādīta 5. attēlā.

| 7.5.4. | WNTE laboratoriskajam testam jāatbilst 4. pielikuma 7.8.7. punkta validācijas statistikai. |
| --- | --- |

7.5.4.

WNTE

| 7.5.5. | Emisiju mērījumus veic saskaņā ar 4. pielikuma 7.5., 7.7. un 7.8. punktu. |
| --- | --- |

7.5.5.

Emisiju mērījumus veic saskaņā ar 4. pielikuma 7.5., 7.7. un 7.8. punktu.

| 7.5.6. | Testa rezultātu aprēķinus veic saskaņā ar 4. pielikuma 8. punktu. |
| --- | --- |

7.5.6.

Testa rezultātu aprēķinus veic saskaņā ar 4. pielikuma 8. punktu.

4. attēls

4. attēls

WNTE testa cikla sākuma shematisks piemērs

WNTE

Image 241

5. un 6. attēls

5. un 6. attēls

WNTE testa cikla režģi

WNTE

Image 242

| 7.6. | Noapaļošana
  Katru galīgo testa rezultātu noapaļo vienā solī līdz tādam decimālzīmju skaitam, kāds norādīts piemērojamajā WHDC emisijas standartā, un vienu papildu zīmīgo ciparu saskaņā ar ASTM E 29-06. Starpvērtības, no kurām iegūst galīgo īpatnējās emisijas jaudas vienībā rezultātu, noapaļot nav atļauts. |
| --- | --- |

7.6.

Noapaļošana

Katru galīgo testa rezultātu noapaļo vienā solī līdz tādam decimālzīmju skaitam, kāds norādīts piemērojamajā WHDC emisijas standartā, un vienu papildu zīmīgo ciparu saskaņā ar ASTM E 29-06. Starpvērtības, no kurām iegūst galīgo īpatnējās emisijas jaudas vienībā rezultātu, noapaļot nav atļauts.

WHDC

ASTM

| 8. | Rezervēts |
| --- | --- |

8.

Rezervēts

| 9. | Rezervēts |
| --- | --- |

9.

Rezervēts

| 10. | Ārpuscikla emisijas atbilstības apliecinājums
  Tipa apstiprinājuma pieteikumā ražotājs iekļauj apliecinājumu, ka motoru saime vai transportlīdzeklis atbilst šo noteikumu prasībām, kas nosaka ārpuscikla emisiju ierobežošanu. Papildus šim apliecinājumam verificē atbilstību piemērojamajām emisijas robežām un prasībām ekspluatācijā, veicot papildu testus. |
| --- | --- |

10.

Ārpuscikla emisijas atbilstības apliecinājums

Tipa apstiprinājuma pieteikumā ražotājs iekļauj apliecinājumu, ka motoru saime vai transportlīdzeklis atbilst šo noteikumu prasībām, kas nosaka ārpuscikla emisiju ierobežošanu. Papildus šim apliecinājumam verificē atbilstību piemērojamajām emisijas robežām un prasībām ekspluatācijā, veicot papildu testus.

| 10.1. | Apliecinājuma par ārpuscikla emisijas atbilstību piemērs
  Atbilstības apliecinājuma piemērs ir šāds.

  “(Ražotāja nosaukums) apliecina, ka šīs motoru saimes motori atbilst visām šī pielikuma prasībām. (Ražotāja nosaukums) izsaka šo apliecinājumu labticīgi, veicis motoru saimes motoru emisiju veiktspējas pienācīgu inženiertehnisko izvērtējumu piemērojamajā ekspluatācijas un vides apstākļu diapazonā.” |
| --- | --- |

10.1.

Apliecinājuma par ārpuscikla emisijas atbilstību piemērs

Atbilstības apliecinājuma piemērs ir šāds.

“(Ražotāja nosaukums) apliecina, ka šīs motoru saimes motori atbilst visām šī pielikuma prasībām. (Ražotāja nosaukums) izsaka šo apliecinājumu labticīgi, veicis motoru saimes motoru emisiju veiktspējas pienācīgu inženiertehnisko izvērtējumu piemērojamajā ekspluatācijas un vides apstākļu diapazonā.”

| 10.2. | Apliecinājuma par ārpuscikla emisijas atbilstību pamats
  Ražotājs savās telpās uzglabā visus reģistrētos testu datus, inženiertehniskās analīzes un citu informāciju, kas kalpo par OCE atbilstības apliecinājuma pamatu. Šo informāciju ražotājs pēc pieprasījuma iesniedz sertificēšanas iestādei vai tipa apstiprinātājai iestādei. |
| --- | --- |

10.2.

Apliecinājuma par ārpuscikla emisijas atbilstību pamats

Ražotājs savās telpās uzglabā visus reģistrētos testu datus, inženiertehniskās analīzes un citu informāciju, kas kalpo par OCE atbilstības apliecinājuma pamatu. Šo informāciju ražotājs pēc pieprasījuma iesniedz sertificēšanas iestādei vai tipa apstiprinātājai iestādei.

OCE

| 11. | Dokumentācija
  Tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa izgatavotājam iesniegt dokumentācijas paketi. Tajā būtu jāapraksta jebkādi konstrukcijas elementi un motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, un līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izvades mainīgos, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša.
  Šai informācijai jāietver pilns emisijas kontroles stratēģijas apraksts. Tai jāsatur arī informācija par visu AES un BES darbību, tostarp arī to parametru apraksts, kurus maina kāda AES, un robežnosacījumi, ar kādiem šī stratēģija darbojas, un norāde par tām AES un BES, kuras varētu būt aktīvas šajā pielikumā aprakstīto testēšanas procedūru apstākļos.
  Šai informācijai jābūt pieejamai “paplašinātajā dokumentācijas paketē” saskaņā ar 5.1.4. punktā norādītajām dokumentācijas prasībām.

  AES novērtēšanas metodoloģija ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā. |
| --- | --- |

11.

Dokumentācija

Tipa apstiprinātāja iestāde pieprasa izgatavotājam iesniegt dokumentācijas paketi. Tajā būtu jāapraksta jebkādi konstrukcijas elementi un motora sistēmas emisijas kontroles stratēģija, un līdzekļi, ar kādiem motora sistēma kontrolē izvades mainīgos, neatkarīgi no tā, vai šī kontrole ir tieša vai netieša.

Šai informācijai jāietver pilns emisijas kontroles stratēģijas apraksts. Tai jāsatur arī informācija par visu AES un BES darbību, tostarp arī to parametru apraksts, kurus maina kāda AES, un robežnosacījumi, ar kādiem šī stratēģija darbojas, un norāde par tām AES un BES, kuras varētu būt aktīvas šajā pielikumā aprakstīto testēšanas procedūru apstākļos.

AES

BES

AES

AES

BES

Šai informācijai jābūt pieejamai “paplašinātajā dokumentācijas paketē” saskaņā ar 5.1.4. punktā norādītajām dokumentācijas prasībām.

AES novērtēšanas metodoloģija ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

AES

---

(1)  Šā pielikuma numerācija atbilst numerācijai GTR Nr. 10 OCE. Tomēr atsevišķi GTR OCE punkti šajā pielikumā nav vajadzīgi.

1

GTR

OCE

GTR OCE

(2)  Šā pielikuma numerācija atbilst numerācijai GTR Nr. 10 OCE. Tomēr atsevišķi GTR OCE punkti šajā pielikumā nav vajadzīgi.

2

GTR

OCE

GTR OCE

---

10. pielikuma 1. papildinājums

PEMS pierādīšanas tests tipa apstiprināšanā

A.1.1.

Šajā papildinājumā ir izklāstīta PEMS pierādīšanas testa procedūra tipa apstiprināšanā.

A.1.2.

Testa transportlīdzeklis

A.1.2.1.

PEMS demonstrēšanas testam izmantotajam transportlīdzeklim jāreprezentē transportlīdzekļu kategorija, kurai ir paredzēts uzstādīt motora sistēmu. Šis transportlīdzeklis var būt transportlīdzekļa prototips vai pielāgots sērijveidā ražots transportlīdzeklis.

A.1.2.2.

Pierāda ECU datu plūsmas informācijas pieejamību un atbilstību (piemēram, saskaņā ar šo noteikumu 8. pielikuma 5. punktu).

A.1.2.3.

Ražotāji nodrošina, ka transportlīdzekļus uz koplietošanas ceļiem ar PEMS var testēt neatkarīga puse, šajā nolūkā darot pieejamus piemērotus izpūtēju adapterus, piešķirot piekļuvi ECU signāliem un veicot nepieciešamos administratīvos pasākumus. Ražotāji drīkst iekasēt saprātīgu samaksu.

A.1.3.

Testa apstākļi

A.1.3.1.

PEMS pierādīšanas testa vajadzībām kravnesību drīkst atveidot un izmantot mākslīgu slogojumu.

Transportlīdzekļa slogojumam ir jābūt 50–60 procenti no transportlīdzekļa maksimālās kravnesības. Ar apstiprinātāju iestādi var vienoties par novirzi no minētā diapazona. Šādas novirzes iemeslu norāda testa ziņojumā. Piemēro 8. pielikumā noteiktās papildu prasības.

A.1.3.2.

Testu veic 8. pielikuma 4.2. punktā aprakstītajos apkārtējās vides apstākļos.

A.1.3.3.

Motora dzesējošās vielas temperatūrai jāatbilst 8. pielikuma 4.3. punktam.

A.1.3.4.

Degvielai, smēreļļai un izplūdes pēcapstrādes sistēmas reaģentam jāatbilst 8. pielikuma 4.4. punkta noteikumiem.

A.1.3.5.

Brauciena un darbināšanas prasības aprakstītas 8. pielikuma 4.5.–4.6.8. punktā.

A.1.4.

Emisiju izvērtēšana

A.1.4.1.

Testu veic un testa rezultātus aprēķina saskaņā ar 8. pielikuma 6. punktu.

A.1.5.

Ziņojums

A.1.5.1.

| a) | vispārīga informācija, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.1. punktā; |
| --- | --- |

a)

vispārīga informācija, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.1. punktā;

| b) | paskaidrojums, kāpēc testam izmantoto(-os) transportlīdzekli(-ļus) var uzskatīt par to transportlīdzekļu kategoriju reprezentējošu, kura paredzēta šai motora sistēmai; |
| --- | --- |

b)

paskaidrojums, kāpēc testam izmantoto(-os) transportlīdzekli(-ļus) var uzskatīt par to transportlīdzekļu kategoriju reprezentējošu, kura paredzēta šai motora sistēmai;

| c) | informācija par testa iekārt un testa dati, kas aprakstīti 8. pielikuma 10.1.3. un 10.1.4. punktā; |
| --- | --- |

c)

informācija par testa iekārt un testa dati, kas aprakstīti 8. pielikuma 10.1.3. un 10.1.4. punktā;

| d) | informācija par testēto motoru, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.5. punktā; |
| --- | --- |

d)

informācija par testēto motoru, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.5. punktā;

| e) | informācija par testam izmantoto transportlīdzekli, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.6. punktā; |
| --- | --- |

e)

informācija par testam izmantoto transportlīdzekli, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.6. punktā;

| f) | informācija par maršruta raksturlielumiem, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.7. punktā; |
| --- | --- |

f)

informācija par maršruta raksturlielumiem, kas aprakstīta 8. pielikuma 10.1.7. punktā;

| g) | informācija par momentānajiem izmērītajiem un aprēķinātajiem datiem, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.8. un 10.1.9. punktā; |
| --- | --- |

g)

informācija par momentānajiem izmērītajiem un aprēķinātajiem datiem, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.8. un 10.1.9. punktā;

| h) | informācija par vidējotajiem un integrētajiem datiem, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.10. punktā; |
| --- | --- |

h)

informācija par vidējotajiem un integrētajiem datiem, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.10. punktā;

| i) | testa izturēšanas vai neizturēšanas rezultāti, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.11. punktā; |
| --- | --- |

i)

testa izturēšanas vai neizturēšanas rezultāti, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.11. punktā;

| j) | informācija par testa verifikācijām, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.12. punktā. |
| --- | --- |

j)

informācija par testa verifikācijām, kā aprakstīts 8. pielikuma 10.1.12. punktā.

---

2. papildinājums

AES novērtēšanas metodoloģija

Lai novērtētu AES, apstiprinātāja iestāde verificē vismaz to, vai ir izpildītas šajā papildinājumā noteiktās prasības.

1.

| a) | emisiju kopējais pieaugums, kad izmanto AES, ir jānotur viszemākajā iespējamajā līmenī visā transportlīdzekļu normālas lietošanas un kalpošanas laikā; |
| --- | --- |

a)

emisiju kopējais pieaugums, kad izmanto AES, ir jānotur viszemākajā iespējamajā līmenī visā transportlīdzekļu normālas lietošanas un kalpošanas laikā;

| b) | ja AES iepriekšējas novērtēšanas laikā tirgū ir pieejama tehnoloģija vai konstrukcija, kas pieļautu labāku emisijas kontroli, tā ir jāizmanto bez nepamatotas modulācijas. |
| --- | --- |

b)

ja AES iepriekšējas novērtēšanas laikā tirgū ir pieejama tehnoloģija vai konstrukcija, kas pieļautu labāku emisijas kontroli, tā ir jāizmanto bez nepamatotas modulācijas.

2.

| a) | ražotājs sniedz pierādījumu par katastrofisku (t. i., pēkšņu un nelabojamu) motora bojājumu, kā arī riska novērtējumu, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus; |
| --- | --- |

a)

ražotājs sniedz pierādījumu par katastrofisku (t. i., pēkšņu un nelabojamu) motora bojājumu, kā arī riska novērtējumu, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus;

| b) | ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama tehnoloģija vai konstrukcija, kas novērš vai mazina šo risku, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā (t. i., bez nepamatotas modulācijas); |
| --- | --- |

b)

ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama tehnoloģija vai konstrukcija, kas novērš vai mazina šo risku, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā (t. i., bez nepamatotas modulācijas);

| c) | motora vai emisiju kontroles sistēmas sastāvdaļu ilgizturību un ilgtermiņa aizsardzību pret nodilumu un darbības traucējumiem neuzskata par pieņemamu iemeslu AES pieņemšanai. |
| --- | --- |

c)

motora vai emisiju kontroles sistēmas sastāvdaļu ilgizturību un ilgtermiņa aizsardzību pret nodilumu un darbības traucējumiem neuzskata par pieņemamu iemeslu AES pieņemšanai.

3.

| a) | ražotājam būtu jāsniedz pierādījums par transportlīdzekļa drošas ekspluatācijas paaugstinātu risku, kā arī riska novērtējums, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus; |
| --- | --- |

a)

ražotājam būtu jāsniedz pierādījums par transportlīdzekļa drošas ekspluatācijas paaugstinātu risku, kā arī riska novērtējums, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus;

| b) | ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama cita tehnoloģija vai konstrukcija, kas ļautu mazināt šo drošības risku, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā (t. i., bez nepamatotas modulācijas). |
| --- | --- |

b)

ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama cita tehnoloģija vai konstrukcija, kas ļautu mazināt šo drošības risku, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā (t. i., bez nepamatotas modulācijas).

4.

| a) | ražotājs sniedz pierādījumu par vajadzību izmantot AES motora iedarbināšanas laikā, kā arī riska novērtējumu, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus; |
| --- | --- |

a)

ražotājs sniedz pierādījumu par vajadzību izmantot AES motora iedarbināšanas laikā, kā arī riska novērtējumu, kas satur riska rašanās iespējamības un iespējamo seku smaguma izvērtējumu, tostarp šajā sakarā veikto testu rezultātus;

| b) | ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama cita tehnoloģija vai konstrukcija, kas ļautu uzlabot emisiju kontroli motora iedarbināšanas laikā, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā. |
| --- | --- |

b)

ja ar AES saistīta pieteikuma iesniegšanas laikā tirgū ir pieejama cita tehnoloģija vai konstrukcija, kas ļautu uzlabot emisiju kontroli motora iedarbināšanas laikā, tā ir jāizmanto vislielākajā tehniski iespējamajā apmērā.

---

11. pielikums

Prasības NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

1.

Šajā pielikumā noteiktas prasības NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai. Tas ietver prasības transportlīdzekļiem, kuros emisijas samazināšanai izmanto reaģentu.

2.

Jebkādas motora sistēmas, uz kurām attiecas šis pielikums, konstruē, izgatavo un uzstāda tā, ka tās atbilst šīm prasībām visā motora normālas kalpošanas laikā normālos lietošanas apstākļos. Šā mērķa sasniegšanai ir pieņemams, ka motoriem, kas izmantoti, pārsniedzot pienācīgo ilgizturības periodu, kurš definēts šo noteikumu 5.4. punktā, varētu būt nedaudz sliktāka pārraudzības sistēmas veiktspēja un jutīgums.

2.1.

Alternatīvs apstiprinājums

2.1.1.

Ja ražotājs pieprasa, attiecībā uz M2 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, M1 un N2 kategorijas transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 7,5 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A un B klases1 transportlīdzekļiem, kuru pieļaujamā masa nepārsniedz 7,5 tonnas, atbilstību Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. pielikuma prasībām uzskata par līdzvērtīgu atbilstībai šim pielikumam (1).

2.1.2.

Ja izmanto alternatīvo apstiprinājumu:

2.1.2.1.

ar pareizu NOx kontroles pasākumu darbību saistīto informāciju šo noteikumu 1. pielikuma 2. daļas 3.2.12.2.8.1.–3.2.12.2.8.5. punktā aizstāj ar informāciju Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 1. pielikuma 3.2.12.2.8. punktā.

2.1.2.2.

attiecībā uz Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. papildinājuma un šajā pielikumā noteiktajām prasībām piemēro šādus izņēmumus:

2.1.2.2.1.

piemēro prasības reaģenta kvalitātes pārraudzībai, kas noteiktas šā pielikuma 7.1.–7.1.2. punktā, nevis Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. papildinājuma 4.1. un 4.2. punktā;

2.1.2.2.2.

piemēro prasības dozēšanas pārraudzībai, kas noteiktas šā pielikuma 8.4. punktā, nevis Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. papildinājuma 5. punktā;

2.1.2.2.3.

ar šā pielikuma 4., 7. un 8. punktā minēto vadītāja brīdināšanas sistēmu saprot Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. papildinājuma 3. punktā aprakstīto vadītāja brīdināšanas sistēmu;

2.1.2.2.4.

nepiemēro Noteikumu Nr. 83 07. sērijas grozījumu 6. papildinājuma 6. punktu;

2.1.2.2.5.

šī pielikuma 5.2. punkta noteikumus piemēro transportlīdzekļiem, ko izmanto glābšanas dienesti, vai transportlīdzekļiem, kuri konstruēti un izgatavoti izmantošanai bruņotajos spēkos, civilās aizsardzības dienestos, ugunsdzēsības dienestos un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestos.

2.2.

Vajadzīgā informācija

2.2.1.

Informāciju, kas pilnībā apraksta šajā pielikumā noteiktās motora sistēmas funkcionālos ekspluatācijas raksturlielumus, ražotājs nodrošina 1. pielikumā noteiktajā formā.

2.2.2.

Savā tipa apstiprinājuma pieteikumā ražotājs norāda visu katras emisiju kontroles sistēmas patērēto reaģentu raksturlielumus. Šajā specifikācijā norāda tipu un koncentrāciju, darba temperatūras apstākļus un atsauces uz starptautiskiem standartiem.

2.2.3.

Iesniedzot tipa apstiprinājuma pieteikumu, tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz detalizētu rakstisku informāciju, kurā pilnībā aprakstīti vadītāja brīdināšanas sistēmas funkcionālie darbības raksturlielumi, kā noteikts saskaņā ar 4. punktu, un vadītāja iesaistes sistēmas funkcionālie darbības raksturlielumi, kā noteikts saskaņā ar 5. punktu.

2.2.4.

| a) | detalizētas tehniskās prasības, tostarp nosacījumi, kas nodrošina saderību ar motora sistēmas pārraudzības, brīdināšanas un iesaistes sistēmu, lai nodrošinātu atbilstību šā pielikuma prasībām; |
| --- | --- |

a)

detalizētas tehniskās prasības, tostarp nosacījumi, kas nodrošina saderību ar motora sistēmas pārraudzības, brīdināšanas un iesaistes sistēmu, lai nodrošinātu atbilstību šā pielikuma prasībām;

| b) | verifikācijas procedūru, kas jāievēro, uzstādot motoru transportlīdzeklī. |
| --- | --- |

b)

verifikācijas procedūru, kas jāievēro, uzstādot motoru transportlīdzeklī.

Šādu uzstādīšanas prasību esību un piemērotību drīkst pārbaudīt motora sistēmas apstiprināšanas procesa laikā.

Iepriekš a) un b) apakšpunktā minētā dokumentācija netiek prasīta, ja ražotājs iesniedz transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz emisijām.

2.3.

Darbības apstākļi

2.3.1.

Jebkādai motoru sistēmai, uz kuru attiecas šis pielikums, ir jāsaglabā emisijas kontroles funkcija visos attiecīgā reģiona teritorijā (piem., Eiropas Savienībā) parasti sastopamajos vides apstākļos, jo īpaši, zemas temperatūras apstākļos, saskaņā ar 10. pielikumu.

2.3.2.

| a) | vides temperatūrā starp 266 K un 308 K (-7 °C un 35 °C); |
| --- | --- |

a)

vides temperatūrā starp 266 K un 308 K (-7 °C un 35 °C);

| b) | augstumā virs jūras līmeņa, kas ir mazāks nekā 1600 m; |
| --- | --- |

b)

augstumā virs jūras līmeņa, kas ir mazāks nekā 1600 m;

| c) | kad motora dzesējošās vielas temperatūra pārsniedz 343 K (70 °C). |
| --- | --- |

c)

kad motora dzesējošās vielas temperatūra pārsniedz 343 K (70 °C).

Šo punktu nepiemēro reaģenta līmeņa uzglabāšanas tvertnē pārraudzībai, kam jānotiek visos apstākļos, kad mērījumu veikšana ir tehniski iespējama, tostarp visos apstākļos, kad šķidrs reaģents nav sasalis.

2.4.

Aizsardzība pret reaģenta sasalšanu

2.4.1.

Ražotājs drīkst izmantot apsildāmu vai neapsildāmu reaģenta tvertni un dozēšanas sistēmu saskaņā ar 2.3.1. punkta vispārīgajām prasībām. Apsildāmai sistēmai jāatbilst 2.4.2. punkta prasībām. Neapsildāmai sistēmai jāatbilst 2.4.3. punkta prasībām.

2.4.1.1.

Neapsildāmas reaģenta tvertnes un dozēšanas sistēmas izmantošanu norāda rakstiskajās instrukcijās transportlīdzekļa īpašniekam.

2.4.2.

Apsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma

2.4.2.1.

Ja reaģents ir sasalis, ražotājs nodrošina, ka reaģents ir pieejams lietošanai maksimums 70 minūšu laikā pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas vides temperatūrā ir 266 K (-7 °C).

2.4.2.2.

Pierādīšana

2.4.2.2.1.

Reaģenta tvertni un dozēšanas sistēmu atstāj izgarot 255 K (-18 °C) temperatūrā 72 stundas vai līdz brīdim, kad reaģenta lielākā daļa kļūst cieta.

2.4.2.2.2.

Pēc 2.4.2.2.1. punktā norādītā izgarošanas perioda motoru iedarbina un darbina 266 K (–7 °C) apkārtējās vides temperatūrā šādi: 10–20 minūtes brīvgaitā, pēc tam līdz 50 minūtēm ar ne lielāku kā 40 procentu slodzi.

2.4.2.2.3.

Reaģenta dozēšanas sistēmai ir jābūt pilnībā funkcionālai 2.4.2.2.1. un 2.4.2.2.2. punktā aprakstīto testa procedūru beigās.

2.4.2.2.4.

Atbilstību 2.4.2.2. punkta prasībām ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu var pierādīt saldēšanas kamerā, kas aprīkota ar motora vai transportlīdzekļa dinamometru, vai transportlīdzekļa ceļa izmēģinājumos.

2.4.3.

Neapsildāma reaģenta tvertne un dozēšanas sistēma

2.4.3.1.

Vadītāja brīdināšanas sistēmai, kas aprakstīta 4. punktā, jāaktivējas, ja reaģenta dozēšana nenotiek ≤ 266 K (-7 °C) apkārtējās vides temperatūrā.

2.4.3.2.

Neatliekamas iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.4. punktā, jāaktivējas, ja reaģenta dozēšana nenotiek ≤ 266 K (-7 °C) apkārtējās vides temperatūrā maksimums 70 minūšu laikā pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas.

2.5.

Katrā transportlīdzeklī uzstādītajā reaģenta tvertnē ir jābūt līdzeklim jebkāda tvertnē esoša fluīda parauga ņemšanai bez vajadzības pēc informācijas, kas neglabājas transportlīdzeklī. Parauga ņemšanas vietai ir jābūt viegli pieejamai bez speciālu instrumentu vai ierīču lietošanas. Atslēgas vai sistēmas, kas parasti atrodas transportlīdzeklī, lai bloķētu piekļuvi tvertnei, šī punkta vajadzībām neuzskata par speciāliem instrumentiem vai ierīcēm.

3.

Prasības uzturēšanai

3.1.

Šajās instrukcijas norāda, ka transportlīdzekļa emisiju kontroles sistēmas nepareizas darbības gadījumā vadītāja brīdināšanas sistēma informē vadītāju par problēmu un ka vadītāja iesaistes sistēmas darbība šī brīdinājuma ignorēšanas rezultātā liedz transportlīdzeklim efektīvi veikt savu uzdevumu.

3.2.

Instrukcijās norāda prasības transportlīdzekļa pareizai izmantošanai un uzturēšanai, lai saglabātu emisiju veiktspēju, tostarp attiecīgā gadījumā par pareizu patērējamo reaģentu lietošanu.

3.3.

Instrukcijām jābūt uzrakstītām skaidrā un netehniskā valodā, tās dalībvalsts oficiālajā valodā, kurā jauno transportlīdzekli vai motoru pārdod vai reģistrē.

3.4.

Instrukcijās norāda, vai transportlīdzekļa operatoram patērējamie reaģenti jāuzpilda laikposmos starp normālajiem uzturēšanas darbiem. Instrukcijās arī norāda nepieciešamo reaģenta kvalitāti. Tajās norāda, kā operatoram būtu jāuzpilda reaģenta tvertni. Informācijā arī norāda iespējamo reaģenta patēriņu, kāds raksturīgs dotajam transportlīdzekļa tipam, un to, cik bieži reaģentu vajadzētu atkārtoti uzpildīt.

3.5.

Instrukcijās norāda, ka pareizajām specifikācijām atbilstoša reaģenta izmantošana un uzpildīšana ir būtiska, lai transportlīdzeklis atbilstu prasībām, kāds noteiktas, lai šim transportlīdzekļa tipam izdotu atbilstības sertifikātu.

3.6.

Instrukcijās norāda, ka tāda transportlīdzekļa ekspluatācija, kas nepatērē nekādu reaģentu, ja tas prasīts emisiju mazināšanai, varētu tikt uzskatīta par noziedzīgu nodarījumu.

3.7.

Instrukcijās paskaidro, kā darbojas brīdināšanas sistēma un vadītāja iesaistes sistēma. Turklāt paskaidro arī to, kādas ir brīdināšanas sistēmas ziņojumu ignorēšanas un reaģenta nepapildināšanas vai problēmas nenovēršanas sekas transportlīdzekļa veiktspējas un kļūdu reģistrēšanas ziņā.

4.

Vadītāja brīdināšanas sistēma

4.1.

Transportlīdzeklī jābūt vadītāja brīdināšanas sistēmai ar vizuāliem brīdinājumiem, kas informē vadītāju par zemu reaģenta līmeni, nepareizu reaģenta kvalitāti, pārāk mazu reaģenta patēriņa ātrumu vai darbības traucējumu, kura cēlonis varētu būt neatļauta iejaukšanās, kas savlaicīgas nenovēršanas gadījumā iedarbinās vadītāja iesaistes sistēmu. Brīdināšanas sistēmai jābūt aktīvai arī tad, kad ir aktivēta 5. punktā aprakstītā vadītāja iesaistes sistēma.

4.2.

Transportlīdzekļa iebūvētās diagnostikas (OBD) sistēmas ekrāna sistēmu, kas aprakstīta 9.B pielikumā, nedrīkst izmantot, lai dotu 4.1. punktā aprakstītos vizuālos brīdinājumus. Brīdinājums nedrīkst būt tāds pats, kādu izmanto OBD (t. i., MI – darbības traucējumu indikators) vai kādu citu motora uzturēšanas darbu nolūkā. Nedrīkst būt iespēja izslēgt brīdināšanas sistēmu vai vizuālos brīdinājumus, izmantojot skenēšanas rīku, ja nav novērsts brīdinājuma aktivēšanas cēlonis. Brīdināšanas sistēmas un vizuālo brīdinājumu aktivēšanas un deaktivēšanas nosacījumi ir aprakstīti šā pielikuma 2. papildinājumā.

4.3.

| a) | atlikušo attālumu vai laiku līdz brīdim, kad aktivēsies zema līmeņa vai neatliekamas iesaistes sistēmas; |
| --- | --- |

a)

atlikušo attālumu vai laiku līdz brīdim, kad aktivēsies zema līmeņa vai neatliekamas iesaistes sistēmas;

| b) | griezes momenta samazinājuma līmeni; |
| --- | --- |

b)

griezes momenta samazinājuma līmeni;

| c) | apstākļus, kādos transportlīdzekļa atspējošanu var atcelt. |
| --- | --- |

c)

apstākļus, kādos transportlīdzekļa atspējošanu var atcelt.

Sistēma, ko izmanto šajā punktā minēto ziņojumu rādīšanai, var būt tā pati, kādu izmanto OBD vai kādu citu motora uzturēšanas darbu nolūkā.

4.4.

Pēc ražotāja izvēles brīdināšanas sistēmā var būt skaņas signāls, lai pievērstu vadītāja uzmanību. Ir pieļaujams, ka vadītājs skaņas brīdinājumus izslēdz.

4.5.

Vadītāja brīdināšanas sistēmai jāaktivējas, kā norādīts 6.2., 7.2., 8.4. un 9.3. punktā.

4.6.

Vadītāja brīdināšanas sistēmai jādeaktivējas, kad vairs nepastāv tās aktivēšanas apstākļi. Vadītāja brīdināšanas sistēma nedrīkst automātiski deaktivēties, kamēr nav novērsts tās aktivēšanās cēlonis.

4.7.

Brīdināšanas sistēmas darbību var uz laiku pārtraukt citi brīdinājuma signāli, kas nodrošina svarīgus, ar drošību saistītus ziņojumus.

4.8.

Transportlīdzekļos, ko izmanto glābšanas dienesti, vai kas konstruēti un izgatavoti bruņoto spēku, civilās aizsardzības dienestu, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestu vajadzībām, drīkst būt līdzeklis, kas ļauj vadītājam padarīt blāvākus brīdināšanas sistēmas vizuālos brīdinājumus.

4.9.

Detalizēta informācija par vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas un deaktivēšanas procedūrām norādīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

4.10.

Kā daļu no pieteikuma tipa apstiprinājumam atbilstīgi šiem noteikumiem, ražotājs demonstrē vadītāja brīdināšanas sistēmas darbību saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumu.

5.

Vadītāja iesaistes sistēma

5.1.

Transportlīdzeklī jābūt vadītāja iesaistes divpakāpju sistēmai ar zema līmeņa iesaisti (veiktspējas ierobežojums) un neatliekamu iesaisti (transportlīdzekļa darbināšanas faktiska atspējošana).

5.2.

Vadītāja iesaistes sistēmas prasība neattiecas uz motoriem vai transportlīdzekļiem, ko izmanto glābšanas dienesti, vai uz motoriem vai transportlīdzekļiem, kuri konstruēti un izgatavoti bruņoto spēku, civilās aizsardzības dienestu, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestu vajadzībām. Vadītāja iesaistes sistēmas pastāvīgu deaktivēšanu drīkst veic tikai motora vai transportlīdzekļa ražotājs.

5.3.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai par 25 procentiem jāsamazina maksimālais pieejamais motora griezes moments motora apgriezienu diapazonā starp maksimālā griezes momenta apgriezieniem un apgriezienu regulatora nostrādes punktu, kā aprakstīts šā pielikuma 3. papildinājumā. Maksimālais pieejamais motora griezes moments pie apgriezieniem, kas ir zemāki nekā motora maksimālā griezes momenta apgriezieni, pirms griezes momenta samazināšanas nedrīkst pārsniegt samazināto griezes momentu pie šiem apgriezieniem.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai jāaktivējas, kad transportlīdzeklis pirmo reizi ir nekustīgs (2) pēc 6.3., 7.3., 8.5. un 9.4. punktā minēto apstākļu iestāšanās.

5.4.

Motora vai transportlīdzekļa ražotājs iestrādā vismaz vienu no 5.4.1.–5.4.3. punktā aprakstītajām neatliekamas iesaistes sistēmām un 5.4.4. punktā aprakstīto “atspējot pēc noteikta laika” sistēmu.

5.4.1.

“Atspējot pēc atkārtotas iedarbināšanas” sistēmai jāierobežo transportlīdzekļa ātrums līdz 20 km/h (“vislēnākais režīms”) pēc tam, kad motors pēc vadītāja pieprasījuma ir izslēgts (“aizdedzes izslēgšana”).

5.4.2.

“Atspējot pēc degvielas uzpildes” sistēmai jāierobežo transportlīdzekļa ātrums līdz 20 km/h (“vislēnākais režīms”) pēc tam, kad līmenis degvielas tvertnē palielinājies par izmērāmu lielumu, kas nedrīkst būt vairāk kā 10 procenti no degvielas tvertnes ietilpības un ko apstiprina tipa apstiprinātāja iestāde, balstoties uz degvielas līmeņa mērītāja tehniskajām iespējām un ražotāja deklarāciju.

5.4.3.

“Atspējot pēc novietošanas stāvvietā” sistēmai jāierobežo transportlīdzekļa ātrums līdz 20 km/h (“vislēnākais režīms”) pēc tam, kad transportlīdzeklis bijis nekustīgs ilgāk nekā vienu stundu.

5.4.4.

“Atspējot pēc noteikta laika” sistēmai jāierobežo transportlīdzekļa ātrums līdz 20 km/h (“vislēnākais režīms”) pirmajā gadījumā, kad transportlīdzeklis paliek nekustīgs2 pēc astoņu stundu motora darbības, ja iepriekš nav aktivējusies neviena no 5.4.1.–5.4.3. punktā aprakstītajām sistēmām.

5.5.

Vadītāja iesaistes sistēmu iespējo, kā noteikts 6.3., 7.3., 8.5. un 9.4. punktā.

5.5.1.

Kad vadītāja iesaistes sistēma ir konstatējusi, ka jāaktivē neatliekamas iesaistes sistēma, zema līmeņa iesaistes sistēmai jāpaliek aktivētai, līdz transportlīdzekļa ātrums ierobežots līdz 20 km/h (“vislēnākais režīms”).

5.6.

Vadītāja iesaistes sistēmai jādeaktivējas, kad beiguši pastāvēt apstākļi tās aktivēšanai. Vadītāja iesaistes sistēma nedrīkst automātiski deaktivēties, ja nav novērsts tās aktivēšanas cēlonis.

5.7.

Detalizēta informācija par vadītāja iesaistes sistēma aktivēšanas un deaktivēšanas procedūrām ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

5.8.

Kā daļu no pieteikuma tipa apstiprinājumam atbilstīgi šiem noteikumiem, ražotājs demonstrē vadītāja iesaistes sistēmas darbību saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumu.

6.

Reaģenta pieejamība

6.1.

Transportlīdzekļa kontrolmērinstrumentu panelī jābūt specifiskam indikatoram, kas skaidri informē vadītāju par reaģenta līmeni reaģenta uzglabāšanas tvertnē. Reaģenta indikatora minimālais pieņemamais veiktspējas līmenis ir tāds, ka tas nepārtraukti uzrāda reaģenta līmeni, kamēr ir aktivēta 4. punktā minētā vadītāja brīdināšanas sistēma, lai norādītu reaģenta pieejamības problēmas. Reaģenta indikatoram drīkst būt analogais vai digitālais displejs, un tas var uzrādīt līmeni procentos no pilnas tvertnes ietilpības, atlikušo reaģenta daudzumu vai aplēsto atlikušo braukšanas attālumu.

Reaģenta indikatoru izvieto līdzās degvielas līmeņa indikatoram.

6.2.

Vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšana

6.2.1.

Vadītāja brīdināšanas sistēmai, kas noteikta 4. punktā, jāaktivējas, kad reaģenta līmenis ir zemāks nekā 10 procenti no reaģenta tvertnes ietilpības vai augstāks, pēc ražotāja izvēles.

6.2.2.

Dotajam brīdinājumam jābūt pietiekami skaidram, lai vadītājs saprastu, ka reaģenta līmenis ir zems. Ja brīdināšanas sistēmā ir ziņojumu displeja sistēma, vizuālajam brīdinājumam jārāda ziņojums par reaģenta zemu līmeni (piemēram, “zems urīnvielas līmenis”, “zems AdBlue līmenis” vai “zems reaģenta līmenis”).

6.2.3.

Sākumā vadītāja brīdināšanas sistēmai nav jābūt pastāvīgi aktivētai, tomēr tās aktivēšanās intensitātei jāpalielinās, līdz tā kļūst nepārtraukta, kad reaģenta līmenis tuvojas ļoti mazai daļai no reaģenta tvertnes ietilpības un ir sasniegts punkts, kad aktivēsies vadītāja iesaistes sistēma. Brīdināšanas intensitāte sasniedz kulmināciju, kad pie ražotāja izraudzīta līmeņa vadītājs saņem paziņojumu, bet tā ir daudz pamanāmāka nekā punktā, kad aktivējas 6.3. punktā aprakstītā vadītāja iesaistes sistēma.

6.2.4.

Nedrīkst būt iespējama nepārtrauktā brīdinājuma signāla viegla atspējošana vai ignorēšana. Ja brīdināšanas sistēmai ir ziņojumu displejs, jābūt parādītam nepārprotamam ziņojumam (piemēram, “uzpildīt urīnvielu”, “uzpildīt AdBlue” vai “uzpildīt reaģentu”). Nepārtraukto brīdinājuma signālu drīkst uz laiku pārtraukt citi brīdinājuma signāli, kas nodrošina svarīgus, ar drošību saistītus ziņojumus.

6.2.5.

Nedrīkst būt iespēja vadītāja brīdināšanas sistēmu izslēgt, kamēr reaģentu neuzpilda līdz līmenim, kas prasa tās aktivēšanu.

6.3.

Vadītāja iesaistes sistēmas aktivēšana

6.3.1.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.3. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja reaģenta līmenis tvertnē kļūst zemāks nekā 2,5 vai vairāk procenti no tās nominālās pilnās ietilpības vai lielāks procentuālais daudzums pēc ražotāja izvēles.

6.3.2.

Neatliekamas iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.4. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja, pēc ražotāja izvēles, reaģenta tvertne ir tukša (t. i., dozēšanas sistēma vairs nespēj saņemt reaģentu no tvertnes) vai ja reaģenta līmenis ir zemāks nekā 2,5 % procenti no tās nominālās pilnās ietilpības.

6.3.3.

Nedrīkst būt iespēja zema līmeņa vai neatliekamas vadītāja iesaistes sistēmu izslēgt, kamēr reaģentu neuzpilda līdz līmenim, kas attiecīgi prasa to aktivēšanu.

7.

Reaģenta kvalitātes pārraudzība

7.1.

Transportlīdzeklī ir jābūt līdzeklim nepareiza reaģenta klātbūtnes noteikšanai.

7.1.1.

Ražotājs norāda CDmin vērtību, kas ir lielāka nekā reaģenta vislielākā koncentrācija, kuras rezultātā izpūtēja emisijas pārsniedz šo noteikumu 5.3. punktā norādītās robežvērtības.

7.1.1.1.

Pakāpeniskās ieviešanas laikposmā, kas noteikts šo noteikumu 4.10.7. punktā, un pēc ražotāja pieprasījuma 7.1.1. punkta kontekstā atsauci uz šo noteikumu 5.3. punktā norādīto NOx emisijas robežvērtību aizstāj ar vērtību 900 mg/kWh.

7.1.1.2.

Tipa apstiprināšanas laikā demonstrē CDmin vērtību, veicot šā pielikuma 6. papildinājumā noteikto procedūru, un to reģistrē paplašinātajā dokumentācijas paketē, kas aprakstīta šo noteikumu 5.1.4. punktā.

7.1.2.

Jebkādu reaģenta koncentrāciju, kas ir zemāka nekā CDmin, konstatē un 7.1. punkta kontekstā uzskata par nepareizu reaģentu.

7.1.3.

Reaģenta kvalitātei piesaista konkrētu skaitītāju (“reaģenta kvalitātes skaitītājs”). Reaģenta kvalitātes skaitītājs skaita motora darbības stundas ar nepareizu reaģentu.

7.1.4.

Detalizēta informācija par reaģenta kvalitātes skaitītāja aktivēšanas un deaktivēšanas kritērijiem un mehānismiem ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

7.1.5.

Reaģenta kvalitātes skaitītāja informāciju dara pieejamu standartizētā veidā saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma noteikumiem.

7.2.

Ja pārraudzības sistēmas konstatē vai attiecīgā gadījumā apstiprina, ka reaģenta kvalitāte ir nepareiza, jāaktivējas 4. punktā aprakstītajai vadītāja brīdināšanas sistēmai. Ja brīdināšanas sistēmai ir ziņojumu displejs, tam jārāda ziņojums par brīdinājuma iemeslu (piemēram, “konstatēta nepareiza urīnviela” vai “konstatēta nepareiza AdBlue
  ”, vai “konstatēts nepareizs reaģents”).

7.3.

Vadītāja iesaistes sistēmas aktivēšana

7.3.1.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.3. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja reaģenta kvalitāte neuzlabojas 10 motora darbības stundu laikā pēc 7.2. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

7.3.2.

Neatliekamas iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.4. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja reaģenta kvalitāte neuzlabojas 20 motora darbības stundu laikā pēc 7.2. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

7.3.3.

Ja darbības traucējums atkārtojas saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumā aprakstīto mehānismu, jāsamazinās stundu skaitam pirms iesaistes sistēmu aktivēšanas.

8.

Reaģenta patēriņa un dozēšanas pārraudzība

8.1.

Transportlīdzeklī jābūt līdzeklim, kas nosaka reaģenta patēriņu, reaģenta dozēšanas pārtraukumu un nodrošina piekļuvi patēriņa informācijai ar iekārtu, kas neatrodas transportlīdzeklī.

8.2.

Reaģenta patēriņa un dozēšanas skaitītāji

8.2.1.

Konkrētu skaitītāju piesaista reaģenta patēriņam (“reaģenta patēriņa skaitītājs”) un citu – dozēšanai (“dozēšanas skaitītājs”). Šie skaitītāji attiecīgi uzskaita motora darbības stundas ar nepareizu reaģenta patēriņu un ar reaģenta dozēšanas pārtraukumu.

8.2.2.

Detalizēta informācija par reaģenta patēriņa skaitītāja un dozēšanas skaitītāja aktivēšanas un deaktivēšanas kritērijiem un mehānismiem ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

8.2.3.

Reaģenta patēriņa skaitītāja un dozēšanas skaitītāja informāciju dara pieejamu standartizētā veidā saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma noteikumiem.

8.3.

Pārraudzības nosacījumi

8.3.1.

Reaģenta nepietiekama patēriņa noteikšanas maksimālais laikposms ir piecas stundas vai laikposms, kas līdzvērtīgs vismaz 2 litru pieprasītajam reaģenta patēriņam, vadoties pēc ilgākā.

8.3.1.1.

| a) | reaģenta līmenis transportlīdzekļa tvertnē vai |
| --- | --- |

a)

reaģenta līmenis transportlīdzekļa tvertnē vai

| b) | reaģenta plūsma vai reaģenta daudzums, kas iesmidzināts tehniski iespējami tuvu vietai, kur to iesmidzina izplūdes pēcapstrādes sistēmā, |
| --- | --- |

b)

reaģenta plūsma vai reaģenta daudzums, kas iesmidzināts tehniski iespējami tuvu vietai, kur to iesmidzina izplūdes pēcapstrādes sistēmā,

reaģenta nepietiekama patēriņa noteikšanas maksimālais laikposms ir pagarināts līdz 48 stundām vai laikposmam, kas līdzvērtīgs vismaz 15 litru pieprasītajam reaģenta patēriņam, vadoties pēc ilgākā.

8.4.

Vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšana

8.4.1.

Vadītāja brīdināšanas sistēma, kas aprakstīta 4. punktā, aktivējas, konstatējot vairāk nekā 50 procentu novirzi starp vidējo reaģenta patēriņu un vidējo pieprasīto reaģenta patēriņu motora sistēmā laikposmā, kuru nosaka izgatavotājs, bet kurš nedrīkst būt ilgāks kā 8.3.1. punktā vai attiecīgā gadījumā 8.3.1.1. punktā noteikto maksimālo laikposmu. Ja brīdināšanas sistēmai ir ziņojumu displejs, tam jārāda ziņojums par brīdinājuma iemeslu (piemēram, “urīnvielas dozēšanas darbības traucējums”, “AdBlue dozēšanas darbības traucējums” vai “reaģenta dozēšanas darbības traucējums”.)

8.4.2.

Vadītāja brīdināšanas sistēma, kas aprakstīta 4. punktā, aktivējas reaģenta dozēšana pārtraukums gadījumā. Ja brīdināšanas sistēmai ir ziņojumu displejs, tam jārāda ziņojums ar attiecīgu brīdinājumu. Šāda aktivēšana netiek prasīta, ja dozēšanas pārtraukšanu pieprasa motora ECU, jo transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi ir tādi, ka transportlīdzekļa emisiju veiktspēja nepieprasa reaģenta dozēšanu.

8.5.

Vadītāja iesaistes sistēmas aktivēšana

8.5.1.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.3. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja reaģenta patēriņa kļūda vai reaģenta dozēšanas pārtraukums nav novērsta 10 motora darbības stundu laikā pēc 8.4.1. un 8.4.2. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

8.5.2.

Neatliekamas iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.4. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja reaģenta patēriņa kļūda vai reaģenta dozēšanas pārtraukums nav novērsta 20 motora darbības stundu laikā pēc 8.4.1. un 8.4.2. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

8.5.3.

Ja darbības traucējums atkārtojas saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumā aprakstīto mehānismu, jāsamazinās stundu skaitam pirms iesaistes sistēmu aktivēšanas.

9.

Ar neatļautu iejaukšanos iespējami saistītas pārraudzības atteices

9.1.

| a) | traucēta EGR vārsta darbība; |
| --- | --- |

a)

traucēta EGR vārsta darbība;

| b) | neatļautas iejaukšanās pārraudzības sistēmas atteices, kā aprakstīts 9.2.1. punktā. |
| --- | --- |

b)

neatļautas iejaukšanās pārraudzības sistēmas atteices, kā aprakstīts 9.2.1. punktā.

9.2.

Pārraudzības prasības

9.2.1.

Diagnosticēšanas spēju ietekmējošo sensoru nepilnīgs uzskaitījums ietver tos, kuri tieši mēra NOx koncentrāciju, urīnvielas kvalitātes sensorus, apkārtējās vides sensorus un sensorus, kurus izmanto reaģenta dozēšanas, reaģenta līmeņa vai reaģenta patēriņa pārraudzībai.

9.2.2.

EGR vārsta skaitītājs

9.2.2.1.

EGR vārstam ar traucētu darbību piesaista konkrētu skaitītāju. EGR vārsta skaitītājam jāskaita motora darbības stundas, kad ar traucētu EGR vārsta darbību saistīts DTC ir apstiprināts kā aktīvs.

9.2.2.2.

Detalizēta informācija par EGR vārsta skaitītāja aktivēšanas un deaktivēšanas kritērijiem un mehānismiem ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

9.2.2.3.

EGR vārsta skaitītāja informāciju dara pieejamu standartizētā veidā saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma noteikumiem.

9.2.3.

Pārraudzības sistēmas skaitītāji

9.2.3.1.

Konkrētu skaitītāju piesaista katram pārraudzības darbības traucējumam, kas minēts 9.1. punkta b) apakšpunktā. Pārraudzības sistēmas skaitītājiem jāskaita motora darbības stundas, kad ar pārraudzības sistēmas darbības traucējumu saistītais DTC ir apstiprināts kā aktīvs. Vairākas kļūmes atļauts grupēt vienā skaitītājā.

9.2.3.2.

Detalizēta informācija par pārraudzības sistēmas skaitītāju aktivēšanu un deaktivēšanu un saistītajiem mehānismiem ir aprakstīta šā pielikuma 2. papildinājumā.

9.2.3.3.

Pārraudzības sistēmas skaitītāja informāciju dara pieejamu standartizētā veidā saskaņā ar šā pielikuma 5. papildinājuma noteikumiem.

9.3.

Vadītāja brīdināšanas sistēmai, kas aprakstīta 4. punktā, jāaktivējas, konstatējot kādu no 9.1. punktā aprakstītajām atteicēm, un jānorāda, ka vajadzīgs steidzams remonts. Ja brīdināšanas sistēmai ir ziņojumu displejs, tam jārāda ziņojums vai nu par brīdinājuma iemeslu (piemēram, “atvienots reaģenta dozēšanas vārsts” vai “kritiska emisijas atteice”).

9.4.

Vadītāja iesaistes sistēmas aktivēšana

9.4.1.

Zema līmeņa iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.3. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja 9.1. punktā minētā atteice nav novērsta 36 motora darbības stundu laikā pēc 9.3. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

9.4.2.

Neatliekamas iesaistes sistēmai, kas aprakstīta 5.4. punktā, jātiek iespējotai un tad aktivētai saskaņā ar minētās iedaļas prasībām, ja 9.1. punktā minētā atteice nav novērsta 100 motora darbības stundu laikā pēc 9.3. punktā aprakstītās vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas.

9.4.3.

Ja darbības traucējums atkārtojas saskaņā ar šā pielikuma 2. papildinājumā aprakstīto mehānismu jāsamazinās stundu skaitam pirms iesaistes sistēmu aktivēšanas.

---

(1)  Kā definēts Konsolidētās rezolūcijas par transportlīdzekļu konstrukciju (R.E.3), dokuments ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, 2. punktā. - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Transportlīdzekli uzskata par nekustīgu ne vēlāk kā 1 minūti pēc tam, kad transportlīdzekļa ātrums ticis samazināts līdz nulle km/h. Nedrīkst būt nepieciešama tādas ierīces kā stāvbremze, piekabes bremze vai ar roku darbināma bremze iedarbināšana, lai transportlīdzeklis būtu nekustīgs.

2

---

11. pielikuma 1. papildinājums

Pierādīšanas prasības

A.1.1.

Vispārīgi

A.1.1.1

| a) | algoritmus un lēmumu shēmas; |
| --- | --- |

a)

algoritmus un lēmumu shēmas;

| b) | testu un/vai simulāciju rezultātus; |
| --- | --- |

b)

testu un/vai simulāciju rezultātus;

| c) | atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām utt. |
| --- | --- |

c)

atsauci uz iepriekš apstiprinātām pārraudzības sistēmām utt.

A.1.1.2.

| a) | brīdinājuma sistēmas aktivēšanas pierādīšanu; |
| --- | --- |

a)

brīdinājuma sistēmas aktivēšanas pierādīšanu;

| b) | zema līmeņa iesaistes sistēmas aktivēšanas pierādīšanu; |
| --- | --- |

b)

zema līmeņa iesaistes sistēmas aktivēšanas pierādīšanu;

| c) | neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanas pierādīšanu.

  1. tabula


  Saskaņā ar A.1.3., A.1.4. un A.1.5. punkta noteikumiem veicamās pierādīšanas procesa ilustrācija | Pierādīšanas elementi |
| --- | --- | --- |
| A.1.3. punktā aprakstītā brīdināšanas sistēmas aktivēšana | 4 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)
  papildu pierādāmie elementi attiecīgā gadījumā |
| A.1.4. punktā aprakstītās zema līmeņa iesaistes aktivēšana | 2 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)
  papildu pierādāmie elementi
  1 griezes momenta samazināšanas tests |
| A.1.5. punktā aprakstītās neatliekamās iesaistes aktivēšana | 2 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)
  papildu pierādāmie elementi attiecīgā gadījumā
  pierādāmie elementi par transportlīdzekļa pareizu reakciju iesaistes laikā |

c)

neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanas pierādīšanu.

1. tabula

Saskaņā ar A.1.3., A.1.4. un A.1.5. punkta noteikumiem veicamās pierādīšanas procesa ilustrācija

Pierādīšanas elementi

A.1.3. punktā aprakstītā brīdināšanas sistēmas aktivēšana

4 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)

papildu pierādāmie elementi attiecīgā gadījumā

A.1.4. punktā aprakstītās zema līmeņa iesaistes aktivēšana

2 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)

papildu pierādāmie elementi

1 griezes momenta samazināšanas tests

A.1.5. punktā aprakstītās neatliekamās iesaistes aktivēšana

2 aktivēšanas testi (iesk. reaģenta trūkumu)

papildu pierādāmie elementi attiecīgā gadījumā

pierādāmie elementi par transportlīdzekļa pareizu reakciju iesaistes laikā

A.1.2.

Motoru saimes vai OBD motoru saimes atbilstību šā pielikuma prasībām var pierādīt, testējot vienu no attiecīgās saimes elementiem ar nosacījumu, ka ražotājs pierāda tipa apstiprinātājai iestādei, ka pārraudzības sistēmas, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu atbilstību šā pielikuma prasībām, visiem saimes elementiem ir līdzīgas.

A.1.2.1.

Šo pierādīšanu var veikt, iesniedzot apstiprinātājām iestādēm tādus elementus kā algoritmus, funkcionālās analīzes utt.

A.1.2.2.

Vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi, ražotājs izvēlas testa motoru. Tas var būt vai nebūt attiecīgās saimes cilmes motors.

A.1.2.3.

Ja motoru saimes motori ietilpst OBD motoru saimē, kuras tips jau apstiprināts, šīs motoru saimes atbilstību uzskata par pierādītu bez turpmākas testēšanas (1. attēls) ar nosacījumu, ka ražotājs pierāda iestādei, ka pārraudzības sistēmas, kas nepieciešamas, lai nodrošinātu atbilstību šī pielikuma prasībām, dotajām motoru un OBD motoru saimēm ir līdzīgas.

1. attēls

1. attēls

OBD motoru saimes iepriekš pierādīta atbilstība

OBD

Image 243

A.1.3.

Brīdināšanas sistēmas aktivēšanas pierādīšana

A.1.3.1.

Brīdināšanas sistēmas aktivēšanas atbilstību parāda, veicot katras šī pielikuma 6.–9. punktā minētās kategorijas atteices testu, piem.: reaģenta trūkums, zema reaģenta kvalitāte, mazs reaģenta patēriņš, pārraudzības sistēmas sastāvdaļu atteice.

A.1.3.2.

Testējamo atteiču izvēle

A.1.3.2.1.

Lai pierādītu brīdināšanas sistēmas aktivēšanu nepareizas reaģenta kvalitātes gadījumā, izvēlas reaģentu, kur aktīvās vielas koncentrācija ir vienāda ar minimālo pieņemamo reaģenta koncentrāciju CDmin, kādu ražotājs paziņojis saskaņā ar šā pielikuma 7.1.1. punkta prasībām, vai lielāka par to.

A.1.3.2.2.

Lai pierādītu brīdināšanas sistēmas aktivēšanu reaģenta patēriņa nepareiza ātruma gadījumā, ir pietiekami pārtraukt reaģenta dozēšanu.

A.1.3.2.2.1.

Ja brīdināšanas sistēmas aktivēšana ir pierādīta, pārtraucot reaģenta dozēšanu, ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei tādus papildus pierādījumus kā algoritmi, funkcionālās analīzes, iepriekšējo testu rezultāti u. c., lai parādītu, ka brīdināšanas sistēma aktivēsies pareizi, ja reaģenta patēriņa ātrums būs nepareizs citu iemeslu dēļ.

A.1.3.2.3.

Lai pierādītu brīdināšanas sistēmas aktivēšanu tādas atteices gadījumā, kas varētu būt saistāma ar neatļautu iejaukšanos, kā definēts šā pielikuma 9. punktā, tās izvēlas saskaņā ar šādām prasībām:

A.1.3.2.3.1.

Ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei šādu potenciālo atteiču sarakstu.

A.1.3.2.3.2.

Testējamo atteici tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas no šī pielikuma A.1.3.2.3.1. punktā minētā saraksta.

A.1.3.3.

Pierādīšana

A.1.3.3.1.

Lai pierādītu brīdināšanas sistēmas aktivēšanu, katrai A.1.3.1. punktā minētajai atteicei veic atsevišķu testu.

A.1.3.3.2.

Testa laikā nedrīkst būt nevienas citas atteices, izņemot testējamo.

A.1.3.3.3.

Pirms testa sākšanas dzēš visus DTC.

A.1.3.3.4.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu testējamās atteices drīkst imitēt.

A.1.3.3.5.

Izņemot reaģenta trūkumu, kad atteice ir izraisīta vai imitēta, šīs atteices konstatēšanai jānotiek saskaņā ar 9.B pielikuma 7.1.2.2. punktu.

A.1.3.3.5.1.

Konstatēšanas secību aptur, kad izvēlētās neatbilstības DTC statuss ir “apstiprināts un aktīvs”.

A.1.3.3.6.

Lai pierādītu brīdināšanas sistēmas aktivēšanu reaģenta nepieejamības gadījumā, motora sistēmu pēc ražotāja ieskatiem darbina vienu vai vairākas darbināšanas secības.

A.1.3.3.6.1.

Pierādīšanu sāk ar tādu reģenta līmeni tvertnē, par kādu vienojas ražotājs un tipa apstiprinātāja iestāde, bet kas nav zemāks kā 10 procenti no tvertnes nominālās ietilpības.

A.1.3.3.6.2.

| a) | brīdināšanas sistēma ir aktivējusies, reaģenta pieejamībai esot lielākai nekā 10 procenti no reaģenta tvertnes ietilpības vai vienādai ar to; |
| --- | --- |

a)

brīdināšanas sistēma ir aktivējusies, reaģenta pieejamībai esot lielākai nekā 10 procenti no reaģenta tvertnes ietilpības vai vienādai ar to;

| b) | “nepārtrauktās” brīdināšanas sistēma ir aktivēta, kad reaģenta pieejamība ir lielāka nekā vērtība, kādu saskaņā ar šā pielikuma 6. punkta noteikumiem deklarējis ražotājs, vai vienāda ar to. |
| --- | --- |

b)

“nepārtrauktās” brīdināšanas sistēma ir aktivēta, kad reaģenta pieejamība ir lielāka nekā vērtība, kādu saskaņā ar šā pielikuma 6. punkta noteikumiem deklarējis ražotājs, vai vienāda ar to.

A.1.3.4.

Brīdināšanas sistēmas aktivēšanu saistībā ar reaģenta līmeņa gadījumiem uzskata par pabeigtu, ja katra pierādīšanas testa, kas veikts saskaņā ar A.1.3.2.1. punktu, beigās brīdināšanas sistēma ir pienācīgi aktivēta.

A.1.3.5.

Brīdināšanas sistēmas aktivēšanu saistībā ar DTC ierosinātiem notikumiem uzskata par pabeigtu, ja katra pierādīšanas testa, kas veikts saskaņā ar A.1.3.2.1. punktu, beigās brīdināšanas sistēma ir pienācīgi aktivēta un izvēlētās atteices DTC statuss ir tāds, kāds parādīts šā pielikuma 2. papildinājuma 1. tabulā.

A.1.4.

Iesaistes sistēmas pierādīšana

A.1.4.1.

Iesaistes sistēmas pierādīšanu veic ar motora testa stendā veiktiem testiem.

A.1.4.1.1.

Jebkādas tādas papildu transportlīdzekļa sastāvdaļas vai apakšsistēmas kā vides temperatūras devējus, līmeņa sensorus un vadītāja brīdināšanas un informēšanas sistēmas, kas prasītas pierādīšanas veikšanai, šajā nolūkā pievieno motora sistēmai, vai arī to imitē tādā veidā, kas apmierina tipa apstiprinātāju iestādi.

A.1.4.1.2.

Ja ražotājs izvēlas un tipa apstiprinātāja iestāde piekrīt, pierādīšanas testus drīkst veikt ar pabeigtu transportlīdzekli vai nu uzstādot transportlīdzekli piemērotā testa stendā, vai braucot ar to izmēģinājuma trasē kontrolētos apstākļos.

A.1.4.2.

Testa secībai jāpierāda iesaistes sistēmas aktivēšana reaģenta trūkuma gadījumā un tad, ja konstatē kādu no šā pielikuma 7., 8. vai 9. punktā noteiktajām atteicēm.

A.1.4.3.

| a) | papildus reaģenta trūkumam tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas vienu no šā pielikuma 7., 8. vai 9. punktā noteiktajām atteicēm, kas jau iepriekš izmantotas brīdināšanas sistēmas pierādīšanai; |
| --- | --- |

a)

papildus reaģenta trūkumam tipa apstiprinātāja iestāde izvēlas vienu no šā pielikuma 7., 8. vai 9. punktā noteiktajām atteicēm, kas jau iepriekš izmantotas brīdināšanas sistēmas pierādīšanai;

| b) | ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ražotājam ir pieļaujama zināmu darba stundu skaita sasniegšanas imitēšana; |
| --- | --- |

b)

ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ražotājam ir pieļaujama zināmu darba stundu skaita sasniegšanas imitēšana;

| c) | griezes momenta samazinājuma, kas prasīts zema līmeņa iesaistei, sasniegšanu var pierādīt vienlaicīgi ar vispārīgo motora veiktspējas apstiprināšanas procesu saskaņā ar šiem noteikumiem. Tādā gadījumā griezes momenta atsevišķa mērīšana iesaistes sistēmas pierādīšanas laikā nav obligāta. Ātruma ierobežošanu, kas prasīta neatliekamai iesaistei, pierāda saskaņā ar šā pielikuma 5. punkta prasībām. |
| --- | --- |

c)

griezes momenta samazinājuma, kas prasīts zema līmeņa iesaistei, sasniegšanu var pierādīt vienlaicīgi ar vispārīgo motora veiktspējas apstiprināšanas procesu saskaņā ar šiem noteikumiem. Tādā gadījumā griezes momenta atsevišķa mērīšana iesaistes sistēmas pierādīšanas laikā nav obligāta. Ātruma ierobežošanu, kas prasīta neatliekamai iesaistei, pierāda saskaņā ar šā pielikuma 5. punkta prasībām.

A.1.4.4.

Turklāt izgatavotājs pierāda iesaistes sistēmas aktivēšanu šī pielikuma 7., 8. vai 9. punktā noteiktajos atteices apstākļos, kuri netika izraudzīti izmantošanai A.1.4.1., A.1.4.2. un A.1.4.3. punktā aprakstītajos pierādīšanas testos. Šīs papildu pierādīšanas drīkst veikt, iesniedzot tipa apstiprinātājai iestādei tehnisku pētījumu, kurā izmantoti tādi pierādījumi kā algoritmi, funkcionālas analīzes un iepriekšējo testu rezultāti.

A.1.4.4.1.

Šīm papildu pierādīšanām, jo īpaši, jādemonstrē tipa apstiprinātājai iestādei, ka pareizs griezes momenta samazināšanas mehānisms ir iekļauts motora ECU.

A.1.4.5.

Zema līmeņa iesaistes sistēmas pierādīšanas tests

A.1.4.5.1.

Šī pierādīšanas sākas, kad brīdināšanas sistēma vai pienācīga “nepārtrauktās” brīdināšanas sistēma ir aktivēta tipa apstiprinātājas iestādes izvēlētās atteices konstatēšanas dēļ.

A.1.4.5.2.

Kad pārbauda sistēmas reakciju uz reaģenta trūkumu tvertnē, motora sistēmu darbina, līdz reaģenta pieejamība sasniedz 2,5 procentu vērtību no nominālās pilnas tvertnes ietilpības vai vērtību, ko ražotājs deklarējis saskaņā ar šā pielikuma 6.3.1. punktu un pie kuras paredzēta zema līmeņa iesaistes sistēmas darbība.

A.1.4.5.2.1.

Ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ražotājs drīkst imitēt nepārtrauktu darbību, izsūknējot reaģentu no tvertnes, kamēr motors darbojas vai ir izslēgts.

A.1.4.5.3.

Kad pārbauda sistēmas reakciju uz atteici, kas nav reaģenta trūkums tvertnē, motora sistēmu darbina noteiktu stundu skaitu, kas norādīts 2. papildinājuma 2. tabulā, vai pēc ražotāja izvēles līdz brīdim, kad attiecīgais skaitītājs ir sasniedzis vērtību, pie kuras aktivē zema līmeņa iesaistes sistēmu.

A.1.4.5.4.

Zema līmeņa iesaistes sistēmas pierādīšanu uzskata par sekmīgi pabeigtu, ja pēc katra pierādīšanas testa saskaņā ar šī pielikuma A.1.4.5.2. un A.1.4.5.3. punktu ražotājs ir pierādījis tipa apstiprinātājai iestādei, ka motora ECU ir aktivējis griezes momenta samazināšanas mehānismu.

A.1.4.6.

Neatliekamas iesaistes sistēmas pierādīšanas tests

A.1.4.6.1.

Šo pierādīšanu sāk stāvoklī, kad zema līmeņa iesaistes sistēma bijusi iepriekš aktivēta, un to drīkst veikt kā zema līmeņa iesaistes sistēmas pierādīšanai veikto testu turpinājumu.

A.1.4.6.2.

Kad pārbauda sistēmas reakciju uz reaģenta trūkumu tvertnē, motora sistēmu darbina, līdz reaģenta tvertne ir tukša (t. i., dozēšanas sistēma vairs nesaņem reaģentu no tvertnes) vai ir sasniegts līmenis, kas ir zemāks nekā 2,5 procenti no nominālās pilnas tvertnes ietilpības un pie kāda ražotājs deklarējis neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanu.

A.1.4.6.2.1.

Ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu ražotājs drīkst imitēt nepārtrauktu darbību, izsūknējot reaģentu no tvertnes, kamēr motors darbojas vai ir izslēgts.

A.1.4.6.3.

Kad pārbauda sistēmas reakciju uz atteici, kas nav reaģenta trūkums tvertnē, motora sistēmu darbina noteiktu stundu skaitu, kas norādīts 2. papildinājuma 2. tabulā, vai pēc ražotāja izvēles līdz brīdim, kad attiecīgais skaitītājs ir sasniedzis vērtību, pie kuras aktivē neatliekamas iesaistes sistēmu.

A.1.4.6.4.

Neatliekamas iesaistes sistēmas pierādīšanu uzskata par sekmīgi pabeigtu, ja pēc katra pierādīšanas testa saskaņā ar šī pielikuma A.1.4.6.2. un A.1.4.6.3. punktu ražotājs ir pierādījis tipa apstiprinātājai iestādei, ka vajadzīgais transportlīdzekļa ātruma ierobežošanas mehānisms ir aktivēts.

A.1.5.

Transportlīdzekļa ātruma ierobežošanas pierādīšana pēc neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanas

A.1.5.1.

Transportlīdzekļa ātruma ierobežošanas pierādīšanu pēc neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanas veic, iesniedzot tipa apstiprinātājai iestādei tehnisku pētījumu ar tādiem pierādījumiem kā algoritmi, funkcionālas analīzes un iepriekšējo testu rezultāti.

A.1.5.1.1.

Alternatīvi, ja ražotājs to izvēlas un tipa apstiprinātāja iestāde piekrīt, transportlīdzekļa ātruma ierobežošanu var pierādīt, izmantojot pabeigtu transportlīdzekli saskaņā ar A.1.5.4. punkta prasībām, vai nu piemērotā testa stendā, vai braucot ar to izmēģinājuma trasē kontrolētos apstākļos.

A.1.5.2.

Ja ražotājs iesniedz motora vai motoru saimes kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma pieteikumu, ražotājs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei pierādījumu, ka uzstādīšanas dokumentācijas pakete atbilst šā pielikuma 2.2.4. punkta noteikumiem saistībā ar pasākumiem, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis tā ekspluatācijas laikā uz ceļa vai attiecīgā gadījumā jebkur citur atbildīs šā pielikuma prasībām attiecībā uz neatliekamu iesaisti.

A.1.5.3.

Ja tipa apstiprinātāja iestāde nav apmierināta ar ražotāja sniegtajiem pierādījumiem par neatliekamas iesaistes sistēmas pareizu darbību, tipa apstiprinātāja iestāde drīkst pieprasīt pierādīšanu, izmantojot vienu reprezentējošo transportlīdzekli, lai pārliecinātos par sistēmas pareizu darbību. Pierādīšanu, izmantojot transportlīdzekli, veic saskaņā ar A.1.5.4. punkta prasībām.

A.1.5.4.

Papildu pierādīšana, lai pārliecinātos par neatliekamas iesaistes sistēmas aktivēšanu transportlīdzeklī

A.1.5.4.1.

Šo pierādīšanu veic pēc tipa apstiprinātājas iestādes pieprasījuma, ja tā nav apmierināta ar ražotāja sniegtajiem pierādījumiem par neatliekamas iesaistes sistēmas pareizu darbību. Šo pierādīšanu veic pie pirmās izdevības, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.

A.1.5.4.2.

Ražotājam un tipa apstiprinātājai iestādei vienojoties, ražotājs izvēlas un ievieš vai imitē vienu no šī pielikuma 6.-9. punktā noteiktajām atteicēm.

A.1.5.4.3.

Ražotājs izveido iesaistes sistēmai tādu stāvoklī, kad zema līmeņa iesaistes sistēma ir aktivēta un neatliekamas iesaistes sistēma vēl nav aktivēta.

A.1.5.4.4.

Transportlīdzekli darbina, līdz skaitītājs, kas saistīts ar izraudzīto atteici, sasniedzis attiecīgo darbināšanas stundu skaitu, kas norādīts 2. papildinājuma 2. tabulā, vai attiecīgā gadījumā līdz brīdim, kad vai nu reaģenta tvertne ir tukša, vai ir sasniegts līmenis, kas ir zemāks nekā 2,5 procenti no nominālās pilnas tvertnes ietilpības un pie kura ražotājs izvēlējies aktivēt neatliekamas iesaistes sistēmu.

A.1.5.4.5.

Ja ražotājs ir izvēlējies šī pielikuma 5.4.1. punktā minēto “atspējot pēc atkārtotas iedarbināšanas” pieeju, transportlīdzekli darbina līdz dotās darbināšanas secības beigām, kuras laikā pierāda transportlīdzekļa spēju pārsniegt ātrumu 20 km/h. Pēc atkārtotas iedarbināšanas transportlīdzekļa ātrumam jābūt ierobežotam līdz ne vairāk kā 20 km/h.

A.1.5.4.6.

Ja izgatavotājs ir izvēlējies šī pielikuma 5.4.2. punktā minēto “atspējot pēc degvielas uzpildes” pieeju, ar transportlīdzekli nobrauc nelielu, ražotāja izvēlētu attālumu pēc tam, kad tas bijis tādā stāvoklī, kad tvertnē ir pietiekami daudz brīvas ietilpības, lai tajā iepildītu šī pielikuma 5.4.2. punktā noteikto degvielas daudzumu. Transportlīdzekļa darbināšanā pirms degvielas uzpildes iekļauj pierādīšanu, ka transportlīdzeklis spēj pārsniegt ātrumu 20 km/h. Pēc šī pielikuma 5.4.2. punktā noteiktā degvielas daudzuma iepildīšanas transportlīdzekļa ātrumam jābūt ierobežotam līdz ne vairāk kā 20 km/h.

A.1.5.4.7.

Ja izgatavotājs ir izvēlējies šī pielikuma 5.4.3. punktā minēto “atspējot pēc novietošanas stāvvietā” pieeju, transportlīdzekli pēc neliela, ražotāja izvēlēta attāluma nobraukšanas aptur, kas ir pietiekami, lai pierādītu, ka transportlīdzeklis spēj pārsniegt ātrumu 20 km/h. Pēc tam, kad transportlīdzeklis bijis nekustīgs ilgāk par vienu stundu, transportlīdzekļa ātrumam jābūt ierobežotam līdz ne vairāk kā 20 km/h.

---

11. pielikuma 2. papildinājums

Vadītāja brīdināšanas un iesaistes aktivēšanās un deaktivēšanas mehānismu apraksts

A.2.1.

Šajā papildinājumā piemēro visas 9.B pielikumā izmantotās definīcijas.

A.2.2.

Vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi

A.2.2.1.

1. tabula

Vadītāja brīdināšanas sistēmas aktivēšana

| Atteices veids | DTC statuss brīdināšanas sistēmas aktivēšanai |
| --- | --- |
| Sliktas kvalitātes reaģents | Apstiprināts un aktīvs |
| Mazs reaģenta patēriņš | Potenciālais (ja konstatēts pēc 10 stundām), potenciālais vai apstiprināts un aktīvs citā gadījumā |
| Nenotiek dozēšana | Apstiprināts un aktīvs |
| EGR vārsts ar traucētu darbību | Apstiprināts un aktīvs |
| Pārraudzības sistēmas darbības traucējums | Apstiprināts un aktīvs |

Atteices veids

DTC statuss brīdināšanas sistēmas aktivēšanai

Sliktas kvalitātes reaģents

Apstiprināts un aktīvs

Mazs reaģenta patēriņš

Potenciālais (ja konstatēts pēc 10 stundām), potenciālais vai apstiprināts un aktīvs citā gadījumā

Nenotiek dozēšana

Apstiprināts un aktīvs

EGR vārsts ar traucētu darbību

Apstiprināts un aktīvs

Pārraudzības sistēmas darbības traucējums

Apstiprināts un aktīvs

A.2.2.1.1.

Ja ar attiecīgo atteici saistītais skaitītājs nerāda nulli, tādējādi norādot, ka pārraugierīce konstatējusi situāciju, kad darbības traucējums varētu būt noticis otro vai kārtējo reizi, vadītāja brīdināšanas sistēmai jāaktivējas, kad DTC statuss ir “potenciālais”.

A.2.2.2.

Vadītāja brīdināšanas sistēma jādeaktivējas, kad diagnostikas sistēma secina, ka ar minēto brīdinājumu saistītā darbības traucējuma vairs nav, vai kad ar skenēšanas rīku ir dzēsta informācija, tostarp ar atteicēm saistītie DTC, kas pamato tās aktivēšanu.

A.2.2.2.1.

Atteices informācijas dzēšana ar skenēšanas rīku

A.2.2.2.1.1.

Informācijas, tostarp ar atteicēm saistīto DTC, kas pamato vadītāja brīdināšanas signāla aktivēšanu, un saistīto datu dzēšanu ar skenēšanas rīku veic saskaņā ar 9.B pielikumu.

A.2.2.2.1.2.

Atteices informācijas dzēšanai ir jābūt iespējamai tikai “izslēgta motora” apstākļos.

A.2.2.2.1.3.

Kad atteices informācija, tostarp DTC, ir dzēsta, nedrīkst būt dzēsts neviens skaitītājs, kas ir saistīts ar šīm atteicēm un šajā pielikumā norādīts kā tāds, ko nedrīkst dzēst.

A.2.3.

Vadītāja iesaistes sistēmas aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi

A.2.3.1.

Vadītāja iesaistes sistēmai jāaktivējas, kad brīdināšanas sistēma ir aktīva un skaitītājs, kurš saistīts ar attiecīgo darbības traucējuma veidu un pamato sistēmas aktivēšanu, ir sasniedzis 2. tabulā norādīto vērtību.

A.2.3.2.

Vadītāja iesaistes sistēmai jādeaktivējas, kad sistēma vairs nekonstatē tās aktivēšanu pamatojošu darbības traucējumu vai kad informācija, tostarp DTC, kas pamato tās aktivēšanu, ir dzēsta ar skenēšanas vai uzturēšanas rīku.

A.2.3.3.

Pēc reaģenta tvertnē esošā reaģenta kvalitātes novērtēšanas vadītāja brīdināšanas un iesaistes sistēmai attiecīgā gadījumā nekavējoties jāaktivējas vai jādeaktivējas saskaņā ar šā pielikuma 6. punkta noteikumiem. Tādā gadījumā aktivēšanas vai deaktivēšanas mehānismi nedrīkst būt atkarīgi no jebkāda saistītā DTC statusa.

A.2.4.

Skaitītāja mehānisms

A.2.4.1.

Vispārīgi

A.2.4.1.1.

| a) | nepareiza reaģenta kvalitāte; |
| --- | --- |

a)

nepareiza reaģenta kvalitāte;

| b) | nepareizs reaģenta patēriņš; |
| --- | --- |

b)

nepareizs reaģenta patēriņš;

| c) | reaģenta dozēšanas pārtraukums; |
| --- | --- |

c)

reaģenta dozēšanas pārtraukums;

| d) | EGR vārsts ar traucētu darbību; |
| --- | --- |

d)

EGR vārsts ar traucētu darbību;

| e) | pārraudzības sistēmas atteice, kas definēta šī pielikuma 9.1. punkta b) apakšpunktā. |
| --- | --- |

e)

pārraudzības sistēmas atteice, kas definēta šī pielikuma 9.1. punkta b) apakšpunktā.

A.2.4.1.2.

Katram no šiem skaitītājiem jāskaita līdz maksimālajai vērtībai, ko nodrošina 2 baitu skaitītājs ar vienas stundas izšķirtspēju, un jāsaglabā šī vērtība, ja vien netiek izpildīti nosacījumi, kas ļauj skaitītāju atiestatīt uz nulli.

A.2.4.1.3.

Viens skaitītājs drīkst akumulēt 2 vai vairāk atšķirīgu darbības traucējumu, kas būtiski šī veida skaitītājam, pastāvēšanas stundu skaitu.

A.2.4.1.3.1.

Ja ražotājs nolemj izmantot vairākus pārraudzības sistēmas skaitītājus, sistēmai jāspēj piešķirt konkrēts pārraudzības sistēmas skaitītājs katram darbības traucējumam, kas saskaņā ar šo pielikumu ir būtisks šī veida skaitītājam.

A.2.4.2.

Skaitītāja mehānismu princips

A.2.4.2.1.

Katram skaitītājam jādarbojas šādi.

A.2.4.2.1.1.

Ja sāk no nulles, skaitītājam jāsāk skaitīt, tiklīdz konstatēts šim skaitītājam būtisks darbības traucējums un attiecīgajam diagnostikas traucējumu kodam (DTC) ir 1. tabulā norādītais statuss.

A.2.4.2.1.2.

Skaitītājam jāpārtrauc skaitīt un jāsaglabā esošā vērtība, ja notiek atsevišķs pārraudzības notikums un darbības traucējuma, kas sākotnēji aktivēja skaitītāju, vairs nav vai ja atteice ir dzēsta ar skenēšanas rīku vai apkopes rīku.

A.2.4.2.1.2.1.

Ja skaitītājs pārtrauc skaitīt, kad neatliekamas iesaistes sistēma ir aktīva, skaitītājam jābloķējas pie 2. tabulā norādītās vērtības.

A.2.4.2.1.2.2.

2. tabula

Skaitītāji un iesaiste

| | DTC statuss skaitītāja pirmajai aktivācijai | Skaitītāja vērtība zema līmeņa iesaistei | Skaitītāja vērtība neatliekamai iesaistei | Skaitītāja bloķētā, saglabātā vērtība laikposmā uzreiz pēc neatliekamas iesaistes |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Reaģenta kvalitātes skaitītājs | Apstiprināts un aktīvs | 10  stundas | 20  stundas | 18  stundas |
| Reaģenta patēriņa skaitītājs | Potenciālais vai apstiprināts un aktīvs
  (sk. 1. tabulu) | 10  stundas | 20  stundas | 18  stundas |
| Dozēšanas skaitītājs | Apstiprināts un aktīvs | 10  stundas | 20  stundas | 18  stundas |
| EGR vārsta skaitītājs | Apstiprināts un aktīvs | 36  stundas | 100  stundas | 95  stundas |
| Pārraudzības sistēmas skaitītājs | Apstiprināts un aktīvs | 36  stundas | 100  stundas | 95  stundas |

DTC statuss skaitītāja pirmajai aktivācijai

Skaitītāja vērtība zema līmeņa iesaistei

Skaitītāja vērtība neatliekamai iesaistei

Skaitītāja bloķētā, saglabātā vērtība laikposmā uzreiz pēc neatliekamas iesaistes

Reaģenta kvalitātes skaitītājs

Apstiprināts un aktīvs

10  stundas

20  stundas

18  stundas

Reaģenta patēriņa skaitītājs

Potenciālais vai apstiprināts un aktīvs

(sk. 1. tabulu)

10  stundas

20  stundas

18  stundas

Dozēšanas skaitītājs

Apstiprināts un aktīvs

10  stundas

20  stundas

18  stundas

EGR vārsta skaitītājs

Apstiprināts un aktīvs

36  stundas

100  stundas

95  stundas

Pārraudzības sistēmas skaitītājs

Apstiprināts un aktīvs

36  stundas

100  stundas

95  stundas

A.2.4.2.1.3.

Bloķētam skaitītājam jāatiestatās uz nulli, kad šim skaitītājam būtiskas pārraugierīces vismaz vienu reizi līdz galam veikušas to pārraudzības ciklu, nekonstatējot darbības traucējumu, un minētajam skaitītājam būtisks darbības traucējums netiek konstatēts 36 motora darbības stundu laikā pēc skaitītāja pēdējās bloķēšanas (sk. 1. attēlu).

A.2.4.2.1.4.

Skaitītājam jāturpina skaitīt no punkta, kurā tas bloķēts, ja minētajam skaitītājam būtisku darbības traucējumu konstatē laikposmā, kad skaitītājs ir bloķēts (sk. 1. attēlu).

1. attēls

1. attēls

Skaitītāja atkārtota aktivēšana un atiestatīšana uz nulli pēc laikposma, kad tā vērtība bijusi bloķēta

Skaitītāja atkārtota aktivēšana un atiestatīšana uz nulli pēc laikposma, kad tā vērtība bijusi bloķēta

Image 244

A.2.5.

Skaitītāja mehānismu aktivēšanās un deaktivēšanas apraksts

A.2.5.1.

Šajā punktā aprakstīta aktivēšana un deaktivēšana, un skaitītāja mehānismi dažos tipiskos gadījumos. Šī pielikuma A.2.4.2., A.2.4.3. un A.2.4.4. punktā dotajiem attēliem un aprakstiem ir tikai ilustratīvs raksturs, un uz tiem nevajadzētu atsaukties ne kā uz šo noteikumu prasību, ne kā uz iesaistīto procesu galīgu apgalvojumu piemēriem. Vienkāršības labad, piemēram, dotajās ilustrācijās nav minēts fakts, ka brīdināšanas sistēma būs aktīva arī tad, kad ir aktīva iesaistes sistēma.

A.2.5.2.

| a) | Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota. |
| --- | --- |

a)

Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota.

| b) | Remonta gadījums Nr. 1 (“atbilstoša” uzpildīšana): vadītājs uzpilda reaģenta tvertni, reaģenta līmenim pārsniedzot 10 procentu robežu. Brīdināšana un iesaiste ir deaktivēta. |
| --- | --- |

b)

Remonta gadījums Nr. 1 (“atbilstoša” uzpildīšana): vadītājs uzpilda reaģenta tvertni, reaģenta līmenim pārsniedzot 10 procentu robežu. Brīdināšana un iesaiste ir deaktivēta.

| c) | Remonta gadījums Nr. 2 un Nr. 3 (“neatbilstoša” uzpildīšana): brīdināšanas sistēma ir aktivēta. Brīdinājuma līmenis ir atkarīgs no pieejamā reaģenta daudzuma. |
| --- | --- |

c)

Remonta gadījums Nr. 2 un Nr. 3 (“neatbilstoša” uzpildīšana): brīdināšanas sistēma ir aktivēta. Brīdinājuma līmenis ir atkarīgs no pieejamā reaģenta daudzuma.

| d) | Remonta gadījums Nr. 4 (“ļoti neatbilstoša” uzpildīšana): nekavējoties aktivējas zema līmeņa iesaiste. |
| --- | --- |

d)

Remonta gadījums Nr. 4 (“ļoti neatbilstoša” uzpildīšana): nekavējoties aktivējas zema līmeņa iesaiste.

2. attēls

2. attēls

Reaģenta pieejamība

Reaģenta pieejamība

Image 245

A.2.5.3.

| a) | Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota. |
| --- | --- |

a)

Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota.

| b) | Remonta gadījums Nr. 1 (“slikts” vai “blēdīgs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas vadītājs izmaina reaģenta kvalitāti, bet drīz pēc tam atkal to nomaina ar sliktas kvalitātes reaģentu. Nekavējoties atkal aktivējas iesaistes sistēma, un transportlīdzekļa darbība tiek atspējota pēc divām motora darbības stundām. |
| --- | --- |

b)

Remonta gadījums Nr. 1 (“slikts” vai “blēdīgs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas vadītājs izmaina reaģenta kvalitāti, bet drīz pēc tam atkal to nomaina ar sliktas kvalitātes reaģentu. Nekavējoties atkal aktivējas iesaistes sistēma, un transportlīdzekļa darbība tiek atspējota pēc divām motora darbības stundām.

| c) | Remonta gadījums Nr. 2 (“labs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas, vadītājs atjauno labu reaģenta kvalitāti. Tomēr pēc kāda laika vadītājs atkal iepilda sliktas kvalitātes reaģentu. Brīdināšanas, iesaistes un skaitīšanas procesi atsākas no nulles. |
| --- | --- |

c)

Remonta gadījums Nr. 2 (“labs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas, vadītājs atjauno labu reaģenta kvalitāti. Tomēr pēc kāda laika vadītājs atkal iepilda sliktas kvalitātes reaģentu. Brīdināšanas, iesaistes un skaitīšanas procesi atsākas no nulles.

3. attēls

3. attēls

Sliktas kvalitātes reaģenta iepildīšana

Sliktas kvalitātes reaģenta iepildīšana

Image 246

A.2.5.4.

| a) | Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota. |
| --- | --- |

a)

Lietojuma gadījums Nr. 1: vadītājs turpina izmantot transportlīdzekli, ignorējot brīdinājumu, līdz transportlīdzekļa darbība tiek atspējota.

| b) | Remonta gadījums Nr. 1 (“labs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas vadītājs saremontē dozēšanas sistēmu. Tomēr pēc kāda laika dozēšanas sistēma atkal nedarbojas. Brīdināšanas, iesaistes un skaitīšanas procesi atsākas no nulles. |
| --- | --- |

b)

Remonta gadījums Nr. 1 (“labs” remonts): pēc transportlīdzekļa atspējošanas vadītājs saremontē dozēšanas sistēmu. Tomēr pēc kāda laika dozēšanas sistēma atkal nedarbojas. Brīdināšanas, iesaistes un skaitīšanas procesi atsākas no nulles.

| c) | Remonta gadījums Nr. 2 (“slikts” remonts): zema līmeņa iesaistes laikposmā (griezes momenta samazināšana) vadītājs saremontē dozēšanas sistēmu. Tomēr drīz pēc tam dozēšanas sistēma atkal nedarbojas. Nekavējoties atkārtoti aktivējas zema līmeņa iesaistes sistēma, un skaitītājs atsāk skaitīt no vērtības, kāda tam bija remonta laikā. |
| --- | --- |

c)

Remonta gadījums Nr. 2 (“slikts” remonts): zema līmeņa iesaistes laikposmā (griezes momenta samazināšana) vadītājs saremontē dozēšanas sistēmu. Tomēr drīz pēc tam dozēšanas sistēma atkal nedarbojas. Nekavējoties atkārtoti aktivējas zema līmeņa iesaistes sistēma, un skaitītājs atsāk skaitīt no vērtības, kāda tam bija remonta laikā.

4. attēls

4. attēls

Reaģenta dozēšanas sistēmas atteice

Reaģenta dozēšanas sistēmas atteice

Image 247

---

11. pielikuma 3. papildinājums

Griezes momenta samazināšanas shēma zema līmeņa iesaistes laikā

Šī shēma ilustrē šī pielikuma 5.3. punkta noteikumus par griezes momenta samazināšanu.

Image 248

---

11. pielikuma 4. papildinājums

Motora ar atsevišķas tehniskās vienības apstiprinājumu pareizas uzstādīšanas pierādīšana

Šo papildinājumu piemēro, kad transportlīdzekļa ražotājs pieprasa transportlīdzekļa ar apstiprinātu motoru tipa apstiprinājumu attiecībā uz emisijām atbilstīgi šiem noteikumiem.

Šādā gadījumā un papildus šā pielikuma 6. punkta uzstādīšanas prasībām pierāda pareizu uzstādīšanu. Šo demonstrēšanu veic, iesniedzot tipa apstiprinātājai iestādei tehnisku pētījumu ar tādiem pierādījumiem kā algoritmi, funkcionālas analīzes un iepriekšējo testu rezultāti.

Attiecīgā gadījumā un ja ražotājs to izvēlas, sniegtie pierādījumi drīkst ietvert sistēmu vai sastāvdaļu uzstādīšanu reālos vai imitētos transportlīdzekļos ar nosacījumu, ka ražotājs var pierādīt, ka iesniegtie pierādījumi pienācīgi atspoguļo standartu, kāds tiks ievērots ražošanā.

Pierādīšanā apliecina šādu elementu atbilstību šā pielikuma prasībām:

| a) | uzstādīšana transportlīdzeklī attiecībā uz saderību ar motora sistēmu (aparatūra, programmatūra un sakari); |
| --- | --- |

a)

uzstādīšana transportlīdzeklī attiecībā uz saderību ar motora sistēmu (aparatūra, programmatūra un sakari);

| b) | brīdināšanas un iesaistes sistēma (piemēram, piktogrammas, aktivēšanas shēmas u. c.); |
| --- | --- |

b)

brīdināšanas un iesaistes sistēma (piemēram, piktogrammas, aktivēšanas shēmas u. c.);

| c) | reaģenta tvertne un transportlīdzeklī uzstādītie elementi (piemēram, devēji), lai nodrošinātu atbilstību šim pielikumam. |
| --- | --- |

c)

reaģenta tvertne un transportlīdzeklī uzstādītie elementi (piemēram, devēji), lai nodrošinātu atbilstību šim pielikumam.

Drīkst pārbaudīt brīdināšanas un iesaistes sistēmas un informācijas saglabāšanas un sakaru sistēmas transportlīdzeklī un ārpus tā pareizu aktivēšanu. Šo sistēmu pārbaudes nolūkā nedrīkst ne demontēt motora sistēmu vai tās sastāvdaļas, ne radīt liekas testēšanas apgrūtinājumu, pieprasot tādus procesus kā urīnvielas kvalitātes maiņa vai transportlīdzekļa vai motora ilgstoša darbināšana. Lai mazinātu transportlīdzekļa ražotāja apgrūtināšanu, kā pārbaudes izvēlas elektrisku atvienošanu un skaitītāju ar daudzu stundu darbības imitēšanu, ja tas ir iespējams.

---

11. pielikuma 5. papildinājums

Piekļuve “NOx kontroles informācijai”

A.5.1.

Šajā papildinājumā aprakstītas specifikācijas, kas ļauj piekļūt informācijai, kas prasīta, lai pārbaudītu transportlīdzekļa statusu attiecībā uz NOx kontroles sistēmas pareizu darbību (“NOx kontroles informācija”).

A.5.2.

Piekļuves metodes

A.5.2.1.

“NOx kontroles informāciju” nodrošina vienīgi saskaņā ar standartu vai standartiem, ko izmanto saistībā ar motora sistēmas informācijas izgūšanu no OBD sistēmas.

A.5.2.2.

Piekļuve “NOx kontroles informācijai” nedrīkst būt atkarīga no piekļuves koda vai citas ierīces vai metodes, kas iegūstama tikai no ražotāja vai ražotāja piegādātājiem. Minētās informācijas interpretēšanai nedrīkst pieprasīt nekādu specializētu vai unikālu dekodēšanas informāciju, ja vien šāda informācija nav publiski pieejama.

A.5.2.3.

Ir jābūt iespējai izgūt no sistēmas visu “NOx kontroles informāciju”, izmantojot piekļuves metodi, ko lieto, lai izgūtu OBD informāciju saskaņā ar 9.A pielikumu.

A.5.2.4.

Ir jābūt iespējai izgūt no sistēmas visu “NOx kontroles informāciju”, izmantojot testēšanas iekārtas, ko lieto, lai izgūtu OBD informāciju saskaņā ar 9.A pielikumu.

A.5.2.5.

“NOx kontroles informācijai” ir jābūt pieejamai, izmantojot piekļuvi “tikai lasīšanai” (t. i., nedrīkst būt iespēja datus dzēst, atiestatīt vai mainīt).

A.5.3.

Informācijas saturs

A.5.3.1.

| a) | VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs); |
| --- | --- |

a)

VIN (transportlīdzekļa identifikācijas numurs);

| b) | brīdināšanas sistēmas statuss (aktīva; neaktīva); |
| --- | --- |

b)

brīdināšanas sistēmas statuss (aktīva; neaktīva);

| c) | zema līmeņa iesaistes sistēmas statuss (aktīva; iespējota; neaktīva); |
| --- | --- |

c)

zema līmeņa iesaistes sistēmas statuss (aktīva; iespējota; neaktīva);

| d) | neatliekamas iesaistes sistēmas statuss (aktīva; iespējota; neaktīva); |
| --- | --- |

d)

neatliekamas iesaistes sistēmas statuss (aktīva; iespējota; neaktīva);

| e) | uzsildīšanas ciklu un motora darbības stundu skaits kopš reģistrētā “NOx kontroles informācija” tikusi dzēsta apkopes vai remonta dēļ; |
| --- | --- |

e)

uzsildīšanas ciklu un motora darbības stundu skaits kopš reģistrētā “NOx kontroles informācija” tikusi dzēsta apkopes vai remonta dēļ;

| f) | šim pielikumam būtiski skaitītāju veidi (reaģenta kvalitāte, reaģenta patēriņš, dozēšanas sistēma, EGR vārsts, pārraudzības sistēma) un motora darbības stundu skaits, kādu rāda katrs no šiem skaitītājiem; ja izmanto vairākus skaitītājus, “NOx kontroles informācijas” vajadzībām vērā ņemamā vērtība ir katra skaitītāja lielākā vērtība saistībā ar konkrēto atteici; |
| --- | --- |

f)

šim pielikumam būtiski skaitītāju veidi (reaģenta kvalitāte, reaģenta patēriņš, dozēšanas sistēma, EGR vārsts, pārraudzības sistēma) un motora darbības stundu skaits, kādu rāda katrs no šiem skaitītājiem; ja izmanto vairākus skaitītājus, “NOx kontroles informācijas” vajadzībām vērā ņemamā vērtība ir katra skaitītāja lielākā vērtība saistībā ar konkrēto atteici;

| g) | ar šim pielikumam būtiskajiem darbības traucējumiem saistītie DTC, kad to statuss ir “potenciālais” vai “apstiprināts un aktīvs”. |
| --- | --- |

g)

ar šim pielikumam būtiskajiem darbības traucējumiem saistītie DTC, kad to statuss ir “potenciālais” vai “apstiprināts un aktīvs”.

---

11. pielikuma 6. papildinājums

Minimālās pieņemamās reaģenta koncentrācijas CDmin pierādīšana

A.6.1.

Tipa apstiprināšanas laikā ražotājs pierāda minimālās pieņemamās reaģenta kvalitātes CDmin pareizo vērtību, veicot WHTC cikla karsto daļu saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikumu, izmantojot reaģentu ar CDmin koncentrāciju.

A.6.2.

Pirms testa veic pienācīgu priekšsagatavošanas ciklu, kas ļauj noslēgtai NOx kontroles sistēmai pielāgoties reaģenta kvalitātei ar CDmin koncentrāciju.

A.6.3.

Piesārņotāja emisijām šā testa rezultātā ir jābūt mazākām nekā šī pielikuma 7.1.1 un 7.1.1.1. punktā noteiktās emisijas robežas.

---

12. PIELIKUMS

CO2 emisijas un degvielas patēriņš

1.

Ievads

1.1.

Šajā pielikumā noteikti noteikumi un testa procedūras CO2 emisiju un degvielas patēriņa paziņošanai.

2.

Vispārīgas prasības

2.1.

CO2 emisijas un degvielas patēriņu nosaka WHTC un WHSC testa ciklos saskaņā ar 4. pielikuma 7.2.–7.8. punktu.

2.2.

Testa rezultātus paziņo kā cikla vidējās īpatnējās vērtības jaudas vienībā un izsaka g/kWh.

3.

CO2 emisiju noteikšana

3.1.

Šo punktu piemēro, ja CO2 mēra neapstrādātā izplūdes gāzē.

3.1.1.

CO2 testējamā motora neapstrādātajā izplūdes gāzē mēra ar nedispersīvu infrasarkano (NDIR) analizatoru saskaņā ar 4. pielikuma 2. papildinājuma 9.3.2.3. punktu.

Mērīšanas sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 9.2. punktā un 7. tabulā noteiktajām linearitātes prasībām.

Mērīšanas sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 9.3.1., 9.3.4. un 9.3.5. punkta prasībām.

3.1.2.

Attiecīgos datus reģistrē un saglabā saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.6. punktu. Reģistrēto koncentrāciju izmaiņu datus un izplūdes gāzes masas plūsmas ātruma izmaiņu datus salāgo laikā ar transformācijas laiku atbilstoši 4. pielikuma 3.1. punktam.

3.1.3.

Ja mērījumus veic uz sausa pamata, korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 4. pielikuma 8.1. punktu piemēro momentānās koncentrācijas vērtībām pirms turpmāko aprēķinu veikšanas.

CO2 masu (g/testā) nosaka, aprēķinot momentāno masas emisiju no neapstrādātas CO2 koncentrācijas un izplūdes gāzes masas plūsmas, ko salāgo attiecībā uz to transformācijas laikiem, kas noteikti saskaņā ar 4. pielikuma 8.4.2.2. punktu, integrējot momentānās vērtības ciklā un reizinot integrētās vērtības ar CO2
  u vērtībām no 4. pielikuma 5. tabulas.

Izmanto šādu vienādojumu:

m
  CO2 =
  Image 249
  (g/test)

kur:

| u
  CO2 | ir CO2 blīvuma un izplūdes gāzes blīvuma attiecība, |
| --- | --- |
| c
  CO2,i | ir momentānā CO2 koncentrācija izplūdes gāzē, ppm, |
| qm

  ew,i | ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s, |
| f | ir datu paraugu ņemšanas biežums, Hz, |
| n | ir mērījumu skaits. |

u
  CO2

ir CO2 blīvuma un izplūdes gāzes blīvuma attiecība,

c
  CO2,i

ir momentānā CO2 koncentrācija izplūdes gāzē, ppm,

qm

  ew,i

ir momentānā izplūdes masas plūsma, kg/s,

f

ir datu paraugu ņemšanas biežums, Hz,

n

ir mērījumu skaits.

Pēc izvēles CO2 masu drīkst aprēķināt saskaņā ar 4. pielikuma 8.4.2.4. punktu, izmantojot CO2 molmasu (M
  CO2) 44,01 g/mol.

3.2.

Šo punktu piemēro, ja CO2 mēra atšķaidītā izplūdes gāzē.

3.2.1.

CO2 testējamā motora atšķaidītā izplūdes gāzē mēra ar nedispersīvu infrasarkano (NDIR) analizatoru saskaņā ar 4. pielikuma 2. papildinājuma 9.3.2.3. punktu. Izplūdi atšķaida ar filtrētu apkārtējo gaisu, sintētisko gaisu vai slāpekli. Pilnas plūsmas sistēmas caurlaidībai ir jābūt pietiekami lielai, lai pilnībā nepieļautu ūdens kondensēšanos atšķaidīšanas un paraugu ņemšanas sistēmās.

Mērīšanas sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 9.2. punktā un 7. tabulā noteiktajām linearitātes prasībām.

Mērīšanas sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 9.3.1., 9.3.4. un 9.3.5. punkta prasībām.

3.2.2.

Attiecīgos datus reģistrē un saglabā saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.6. punktu.

3.2.3.

Ja mērījumus veic uz sausa pamata, piemēro korekciju no sausa uz mitru saskaņā ar 4. pielikuma 8.1. punktu.

Sistēmās ar konstantu masas plūsmu (ar siltummaini) CO2 masu (g/testā) nosaka, izmantojot šādu vienādojumu:

| | m
  CO2 = 0,001519 x c
  CO2 x m
  ed (g/testā |
| --- | --- |

m
  CO2 = 0,001519 x c
  CO2 x m
  ed (g/testā

kur:

| c
  CO2 | ir fona vidējā koriģētā CO2 koncentrācija, ppm, |
| --- | --- |
| 0,001519 | ir CO2 blīvuma un gaisa blīvuma attiecība (u koeficients), |
| m
  ed | ir kopējā atšķaidītās izplūdes masa ciklā, kg. |

c
  CO2

ir fona vidējā koriģētā CO2 koncentrācija, ppm,

0,001519

ir CO2 blīvuma un gaisa blīvuma attiecība (u koeficients),

m
  ed

ir kopējā atšķaidītās izplūdes masa ciklā, kg.

Sistēmās ar plūsmas kompensāciju (bez siltummaiņa) CO2 masu (g/testā) nosaka, aprēķinot momentānās masas emisijas un integrējot momentānās vērtības ciklā. Un fona korekciju piemēro tieši momentānās koncentrācijas vērtībām. Izmanto šādu vienādojumu:

m
  CO2=
  Image 250

kur:

| c
  CO2,e | ir CO2 koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm, |
| --- | --- |
| c
  CO2,d | ir CO2 koncentrācija, izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm, |
| 0,001519 | ir CO2 blīvuma un gaisa blīvuma attiecība (u koeficients), |
| m
  ed,i | ir atšķaidītās izplūdes gāzes momentānā masa, kg, |
| m
  ed | ir atšķaidītās izplūdes gāzes kopējā masa ciklā, kg, |
| D | ir atšķaidījuma koeficients. |

c
  CO2,e

ir CO2 koncentrācija, izmērīta atšķaidītā izplūdes gāzē, ppm,

c
  CO2,d

ir CO2 koncentrācija, izmērīta atšķaidīšanas gaisā, ppm,

0,001519

ir CO2 blīvuma un gaisa blīvuma attiecība (u koeficients),

m
  ed,i

ir atšķaidītās izplūdes gāzes momentānā masa, kg,

m
  ed

ir atšķaidītās izplūdes gāzes kopējā masa ciklā, kg,

D

ir atšķaidījuma koeficients.

Pēc izvēles u koeficientu drīkst aprēķināt saskaņā ar 4. pielikuma 8.5.2.3.1. punktā doto 57. vienādojumu, izmantojot CO2 molmasu (M
  CO2) 44,01 g/mol.

CO2 fona korekciju piemēro saskaņā ar 4. pielikuma 8.5.2.3.2. punktu.

3.3.

CO2 īpatnējo emisiju jaudas vienībā aprēķināšanai vajadzīgo darbu ciklā nosaka saskaņā ar 4. pielikuma 7.8.6. punktu.

3.3.1.

Īpatnējo emisiju jaudas vienībā e
  CO2 (g/kWh) aprēķina šādi:

Image 251

kur:

| m
  CO2, cold | ir CO2 masas emisijas testā ar auksto iedarbināšanu, g/testā, |
| --- | --- |
| m
  CO2, hot | ir CO2 masas emisijas testā ar karsto iedarbināšanu, g/testā, |
| W
  act, cold | ir faktiskais darbs ciklā testā ar auksto iedarbināšanu, kWh, |
| W
  act, hot | ir faktiskais darbs ciklā testā ar karsto iedarbināšanu, kWh. |

m
  CO2, cold

ir CO2 masas emisijas testā ar auksto iedarbināšanu, g/testā,

m
  CO2, hot

ir CO2 masas emisijas testā ar karsto iedarbināšanu, g/testā,

W
  act, cold

ir faktiskais darbs ciklā testā ar auksto iedarbināšanu, kWh,

W
  act, hot

ir faktiskais darbs ciklā testā ar karsto iedarbināšanu, kWh.

3.3.2.

Īpatnējo emisiju jaudas vienībā e
  CO2 (g/kWh) aprēķina šādi:

Image 252

kur:

| m
  CO2 | ir CO2 masas emisijas, g/testā, |
| --- | --- |
| W
  act | ir faktiskais darbs ciklā, kWh. |

m
  CO2

ir CO2 masas emisijas, g/testā,

W
  act

ir faktiskais darbs ciklā, kWh.

4.

Degvielas patēriņa noteikšana

4.1.

Degvielas momentānās plūsmas mērīšanu vēlams veikt ar sistēmām, kur masu mēra tieši, piemēram:

| a) | masas plūsmas sensors; |
| --- | --- |

a)

masas plūsmas sensors;

| b) | degvielas svēršana; |
| --- | --- |

b)

degvielas svēršana;

| c) | Koriolisa masas plūsmas mērītājs. |
| --- | --- |

c)

Koriolisa masas plūsmas mērītājs.

Degvielas plūsmas mērīšanas sistēmai jāatbilst šādiem parametriem:

| a) | precizitāte ± 2 procenti no nolasījuma vai ± 0,3 procenti no pilnas skalas, vadoties pēc augstākās; |
| --- | --- |

a)

precizitāte ± 2 procenti no nolasījuma vai ± 0,3 procenti no pilnas skalas, vadoties pēc augstākās;

| b) | precīzumspēja ± 1 procents no pilnas skalas vai augstāka; |
| --- | --- |

b)

precīzumspēja ± 1 procents no pilnas skalas vai augstāka;

| c) | kāpumlaiks nepārsniedz 5 sekundes. |
| --- | --- |

c)

kāpumlaiks nepārsniedz 5 sekundes.

Degvielas plūsmas mērīšanas sistēmai jāatbilst 4. pielikuma 9.2. punktā un 7. tabulā noteiktajām linearitātes prasībām.

Veic piesardzības pasākumus, lai nepieļautu mērījumu kļūdas. Šādos pasākumos ietilpst vismaz:

| a) | ierīces rūpīga uzstādīšana saskaņā ar instrumenta ražotāja rekomendācijām un labu inženiertehnisko praksi; |
| --- | --- |

a)

ierīces rūpīga uzstādīšana saskaņā ar instrumenta ražotāja rekomendācijām un labu inženiertehnisko praksi;

| b) | plūsmas kondicionēšana, lai novērstu līdzstrūklas, virpuļus, cirkulāras plūsmas vai plūsmas pulsācijas, kas ietekmē degvielas plūsmas sistēmas precizitāti vai precīzumspēju; |
| --- | --- |

b)

plūsmas kondicionēšana, lai novērstu līdzstrūklas, virpuļus, cirkulāras plūsmas vai plūsmas pulsācijas, kas ietekmē degvielas plūsmas sistēmas precizitāti vai precīzumspēju;

| c) | tās degvielas ņemšana vērā, kas apiet motoru vai atgriežas no motora degvielas tvertnē. |
| --- | --- |

c)

tās degvielas ņemšana vērā, kas apiet motoru vai atgriežas no motora degvielas tvertnē.

4.2.

Attiecīgos datus reģistrē un saglabā saskaņā ar 4. pielikuma 7.6.6. punktu.

4.3.

Degvielas masu (g/testā) nosaka momentāno vērtību summa ciklā:

qm

  f=
  Image 253

kur:

| qm

  f,i | ir momentānā degvielas plūsma, kg/s, |
| --- | --- |
| f | ir datu paraugu ņemšanas biežums, Hz, |
| n | ir mērījumu skaits. |

qm

  f,i

ir momentānā degvielas plūsma, kg/s,

f

ir datu paraugu ņemšanas biežums, Hz,

n

ir mērījumu skaits.

4.4.

Īpatnējā degvielas patēriņa jaudas vienībā aprēķināšanai vajadzīgo darbu ciklā nosaka saskaņā ar 4. pielikuma 7.8.6. punktu.

4.4.1.

Īpatnējo degvielas patēriņu jaudas vienībā e
  f (g/kWh) aprēķina šādi:

Image 254

kur:

| qm

  f, cold | ir degvielas masa testā ar auksto iedarbināšanu, g/testā, |
| --- | --- |
| qm

  f, hot | ir degvielas masa testā ar karsto iedarbināšanu, g/testā, |
| W
  act, cold | ir faktiskais darbs ciklā testā ar auksto iedarbināšanu, kWh, |
| W
  act, hot | ir faktiskais darbs ciklā testā ar karsto iedarbināšanu, kWh. |

qm

  f, cold

ir degvielas masa testā ar auksto iedarbināšanu, g/testā,

qm

  f, hot

ir degvielas masa testā ar karsto iedarbināšanu, g/testā,

W
  act, cold

ir faktiskais darbs ciklā testā ar auksto iedarbināšanu, kWh,

W
  act, hot

ir faktiskais darbs ciklā testā ar karsto iedarbināšanu, kWh.

4.4.2.

Īpatnējo degvielas patēriņu jaudas vienībā e
  f (g/kWh) aprēķina šādi:

Image 255

kur:

| qm

  f | ir degvielas masa, g/testā, |
| --- | --- |
| W
  act | ir faktiskais darbs ciklā, kWh. |

qm

  f

ir degvielas masa, g/testā,

W
  act

ir faktiskais darbs ciklā, kWh.

---

12. pielikuma 1. papildinājums

CO2 emisiju un degvielas patēriņa nosacījumi atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta tipa transportlīdzekļa ar standartmasu, kas pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg, tipa apstiprinājuma paplašināšanai

A.1.1.

Ievads

A.1.1.1.

Šajā papildinājumā noteikti nosacījumi un testa procedūras CO2 emisiju un degvielas patēriņa paziņošanai, lai paplašinātu atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta transportlīdzekļa tipu attiecībā uz transportlīdzekli, kura standartmasa pārsniedz 2380 kg, bet nepārsniedz 2610 kg.

A.1.2.

Vispārīgas prasības

A.1.2.1.

Ražotājs tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz parakstītu deklarāciju par to, ka visi varianti un versijas, kuriem šis paplašinājums pieprasīts, atbilst šo noteikumu emisijas prasībām tipa apstiprināšanai un ka 1. veida tests ir veikts atbilstoši iepriekšējam punktam.

Īpašiem kompresijaizdedzes motoriem, kurus darbina ar etanolu (ED95), degvielas patēriņa vērtību aprēķināšanas nolūkā izmanto fiksētu oglekļa-ogļūdeņraža-skābekļa attiecību C1H2,92O0,46.

---

13. PIELIKUMS

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīču kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums

1.

Ievads

1.1.

Šis pielikums satur papildu prasības piesārņojuma kontroles maiņas ierīču kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprināšanai.

1.2.

Definīcija

1.2.1.

| a) | substrātu skaits, struktūra un materiāls; |
| --- | --- |

a)

substrātu skaits, struktūra un materiāls;

| b) | katra substrāta darbības veids; |
| --- | --- |

b)

katra substrāta darbības veids;

| c) | tilpums, priekšdaļas laukuma un substrāta garuma attiecība; |
| --- | --- |

c)

tilpums, priekšdaļas laukuma un substrāta garuma attiecība;

| d) | katalītiskā materiāla saturs; |
| --- | --- |

d)

katalītiskā materiāla saturs;

| e) | katalītiskā materiāla attiecība; |
| --- | --- |

e)

katalītiskā materiāla attiecība;

| f) | šūnu blīvums; |
| --- | --- |

f)

šūnu blīvums;

| g) | izmēri un forma; |
| --- | --- |

g)

izmēri un forma;

| h) | siltumaizsardzība. |
| --- | --- |

h)

siltumaizsardzība.

2.

Vispārīgas prasības

2.1.

Marķējums

2.1.1.

| a) | ražotāja nosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja nosaukums vai preču zīme;

| b) | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts informācijas dokumentā, kas izdots saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā doto paraugu. |
| --- | --- |

b)

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts informācijas dokumentā, kas izdots saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā doto paraugu.

2.1.2.

| a) | transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme;

| b) | oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 2.3. punktā minētajā informācijā. |
| --- | --- |

b)

oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 2.3. punktā minētajā informācijā.

2.2.

Dokumentācija

2.2.1.

| a) | ražotāja nosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

ražotāja nosaukums vai preču zīme;

| b) | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts informācijas dokumentā, kas izsniegts saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā doto paraugu; |
| --- | --- |

b)

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts informācijas dokumentā, kas izsniegts saskaņā ar šā pielikuma 1. papildinājumā doto paraugu;

| c) | transportlīdzekļi vai motori, norādot ražošanas gadu, kuriem piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir apstiprināta, tostarp attiecīgā gadījumā marķējums, kas norāda, vai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir piemērota uzstādīšanai ar iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu aprīkotā transportlīdzeklī; |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļi vai motori, norādot ražošanas gadu, kuriem piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir apstiprināta, tostarp attiecīgā gadījumā marķējums, kas norāda, vai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir piemērota uzstādīšanai ar iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu aprīkotā transportlīdzeklī;

| d) | uzstādīšanas instrukcijas. |
| --- | --- |

d)

uzstādīšanas instrukcijas.

Šajā punktā minētajai informācijai jābūt pieejamai preču katalogos, kurus piesārņojuma kontroles maiņas ierīces ražotājs izplata tirdzniecības vietās.

2.2.2.

| a) | transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme; |
| --- | --- |

a)

transportlīdzekļa vai motora ražotāja nosaukums vai preču zīme;

| b) | oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 2.3. punktā minētajā informācijā; |
| --- | --- |

b)

oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un daļas identifikācijas numurs, kā reģistrēts 2.3. punktā minētajā informācijā;

| c) | transportlīdzekļi vai motori, kuriem oriģinālā piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir tāda tipa, ko aptver 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12.2.1. punkts, tostarp attiecīgā gadījumā marķējums, kas norāda, vai oriģinālā piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir piemērota uzstādīšanai ar iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu aprīkotā transportlīdzeklī; |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļi vai motori, kuriem oriģinālā piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir tāda tipa, ko aptver 1. pielikuma 1. daļas 3.2.12.2.1. punkts, tostarp attiecīgā gadījumā marķējums, kas norāda, vai oriģinālā piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir piemērota uzstādīšanai ar iebūvēto diagnostikas (OBD) sistēmu aprīkotā transportlīdzeklī;

| d) | uzstādīšanas instrukcijas. |
| --- | --- |

d)

uzstādīšanas instrukcijas.

Šajā punktā minētajai informācijai jābūt pieejamai preču katalogos, kurus transportlīdzekļa vai motora ražotājs izplata tirdzniecības vietās.

2.3.

Šai informācijai jāsatur:

| a) | transportlīdzekļa vai motora marka(-as) un tipa(-i); |
| --- | --- |

a)

transportlīdzekļa vai motora marka(-as) un tipa(-i);

| b) | oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka(-as) un tips(-i); |
| --- | --- |

b)

oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka(-as) un tips(-i);

| c) | oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces daļas numurs(-i); |
| --- | --- |

c)

oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas ierīces daļas numurs(-i);

| d) | attiecīgā motora vai transportlīdzekļa tipa(-u) tipa apstiprinājuma numura. |
| --- | --- |

d)

attiecīgā motora vai transportlīdzekļa tipa(-u) tipa apstiprinājuma numura.

3.

Atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma marķējuma zīme

3.1.

Uz katras piesārņojuma kontroles maiņas ierīces, kas atbilst saskaņā ar šiem noteikumiem apstiprinātam atsevišķas tehniskās vienības tipam, ir jābūt tipa apstiprinājuma marķējuma zīmei.

3.2.

Tipa apstiprinājuma marķējuma zīmi, kas minēta 3.1. punktā, veido:

3.2.1.

aplis, kurā ir burts “E” un tipa apstiprinājumu piešķīrušās valsts pazīšanas numurs (sk. šo noteikumu 4.12.3.1. punktu);

3.2.2.

pa labi no 3.2.1. punktā noteiktā apļa – šo noteikumu numurs, aiz tā – burts “R”, defise un apstiprinājuma numurs.

3.2.3.

Burti “RD” aiz nacionālā simbola, kas norāda, ka tipa apstiprinājums ir piešķirts piesārņojuma kontroles maiņas ierīcei.

3.3.

Pie piesārņojuma kontroles rezerves iekārtas piestiprinātais Tipa apstiprinājuma marķējuma zīmi uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīces liek tā, ka tā ir neizdzēšama un skaidri salasāma. Tai pēc iespējas jābūt redzamai, kad piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir uzstādīta transportlīdzeklī.

3.4.

Atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājuma marķējuma zīmes piemērs ir dots šā pielikuma 3. papildinājumā.

3.5.

Paziņojumu par piesārņojuma kontroles maiņas ierīces apstiprinājumu, apstiprinājuma paplašinājumu, atteikumu vai pilnīgu ražošanas izbeigšanu atbilstīgi šiem noteikumiem nosūta šos noteikumus piemērojošajām 1958. gada Nolīguma pusēm, izmantojot šā pielikuma 2. papildinājumā dotajam paraugam atbilstošu paziņojuma veidlapu. Norāda arī tipa testos izmērītās vērtības.

4.

Tehniskas prasības

4.1.

Vispārīgas prasības

4.1.1.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīcei jābūt konstruētai, izgatavotai un uzstādāmai tā, ka motors un transportlīdzeklis atbilstību noteikumiem, kuriem tas sākotnēji atbilda, un piesārņotāju emisijas tiek efektīvi ierobežotas visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā normālos ekspluatācijas apstākļos.

4.1.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīci uzstāda tieši tajā vietā, kur atradās oriģinālā piesārņojuma kontroles ierīce, un temperatūras un spiediena devēju novietojumu izplūdes gāzes izplūdes līnijā mainīt nedrīkst.

4.1.3.

Ja oriģinālajai piesārņojuma kontroles ierīcei ir termoaizsardzība, piesārņojuma kontroles ierīcei jābūt ar līdzvērtīgu aizsardzību.

4.1.4.

Pēc ražotāja, kas vēlas saņemt maiņas sastāvdaļas tipa apstiprinājumu, pieprasījuma tipa apstiprinātāja iestāde, kura piešķīrusi sākotnējo motora sistēmas tipa apstiprinājumu, nediskriminējošā veidā dara pieejamu 1. pielikumā noteiktā informācijas dokumenta 1. daļas 3.2.12.2.6.8.1.1. un 3.2.12.2.6.8.2.1. punktā minēto informāciju par katru testējamo motoru.

4.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīcei ir jābūt ilgizturīgai, proti, konstruētai, izgatavotai un uzstādāmai tā, ka ir nodrošināta pienācīga noturība pret koroziju un oksidāciju, kam tā ir pakļauta transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļus.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces konstrukcijai ir jābūt tādai, ka emisiju kontrolē aktīvie elementi ir pienācīgi pasargāti no mehāniskiem triecieniem, lai nodrošinātu piesārņotāju emisiju efektīvu ierobežošanu visā transportlīdzekļa normālajā kalpošanas laikā normālos ekspluatācijas apstākļos.

Tipa apstiprinājuma pieteikuma iesniedzējs iesniedz tipa apstiprinātājai iestādei informāciju par testu, kas veikts, lai noteiktu izturību pret mehāniskiem triecieniem, un minētā testa rezultātus.

4.3.

Prasības attiecībā uz emisijām

4.3.1.

Šo noteikumu 3.4.4. punkta a) apakšpunktā norādītos motorus, kas aprīkoti ar pilnu emisiju kontroles sistēmu, tostarp tā tipa piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kuram pieprasīts tipa apstiprinājums, pakļauj paredzētajam lietojumam piemērotiem testiem saskaņā ar 4. pielikumu, lai salīdzinātu tās veiktspēju ar oriģinālo emisiju kontroles sistēmu saskaņā ar turpmāk aprakstīto procedūru.

4.3.1.1.

Ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīce neveido pilnu emisiju kontroles sistēmu, lai izveidotu pilnu sistēmu, izmanto tikai jaunu oriģinālo iekārtu vai jaunas oriģinālās piesārņojuma kontroles maiņas sastāvdaļas.

4.3.1.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces ilgizturību nosaka, salīdzinot divas secīgas izplūdes gāzes emisiju testu kopas:

| a) | pirmo testu kopu veic ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kas piestrādāta 12 WHSC testa ciklos; |
| --- | --- |

a)

pirmo testu kopu veic ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kas piestrādāta 12 WHSC testa ciklos;

| b) | otro testu kopu veic ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kas vecināta turpmāk detalizēti aprakstītajās vecināšanas procedūrās. |
| --- | --- |

b)

otro testu kopu veic ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kas vecināta turpmāk detalizēti aprakstītajās vecināšanas procedūrās.

Ja apstiprinājumu pieprasa tā paša ražotāja atšķirīgu tipu motoriem ar nosacījumu, ka šie atšķirīgo tipu motori ir aprīkoti ar identisku oriģinālo piesārņojuma kontroles sistēmu, testēšanu drīkst ierobežot līdz vismaz diviem motoriem, kas izraudzīti, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi.

4.3.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces emisiju veiktspējas izvērtēšanas procedūra

4.3.2.1.

Izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu iepriekš sagatavo 12 WHSC ciklos. Pēc šīs priekšsagatavošanas motorus testē saskaņā ar 4. pielikumā norādītajām WHDC testa procedūrām. Veic trīs katra attiecīgā veida izplūdes gāzes testus.

Testa motoriem ar oriģinālo izplūdes pēcapstrādes sistēmu vai oriģinālo izplūdes pēcapstrādes maiņas sistēmu jāatbilst robežvērtībām saskaņā ar motora vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

4.3.2.2.

Izvērtējamo piesārņojuma kontroles maiņas ierīci uzstāda izplūdes pēcapstrādes sistēmā, kas testēta saskaņā ar 4.3.2.1. punkta prasībām, aizstājot attiecīgo oriģinālo izplūdes pēcapstrādes ierīci.

Izplūdes pēcapstrādes sistēmai ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tad veic priekšsagatavošanu 12 WHSC ciklos. Pēc šīs priekšsagatavošanas motorus testē saskaņā ar 4. pielikumā aprakstītajām WHDC procedūrām. Veic trīs katra attiecīgā veida izplūdes gāzes testus.

4.3.2.3.

Prasības attiecībā uz emisijām no motoriem, kas aprīkoti ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, uzskata par izpildītām, ja katram reglamentētajam piesārņotājam (CO, HC, NMHC, metānam, NOx, NH3, cietdaļiņu masai un daļiņu skaitam atbilstoši motora tipa apstiprinājumam) rezultāti atbilst šādiem nosacījumiem:

| (1) | M ≤ 0,85S + 0,4G |
| --- | --- |

(1)

M ≤ 0,85S + 0,4G

| (2) | M ≤ G |
| --- | --- |

(2)

M ≤ G

kur:

| M | : | viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci; |
| --- | --- | --- |
| S | : | viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar oriģinālo vai oriģinālo piesārņojuma kontroles maiņas ierīci; |
| G | : | viena piesārņotāja emisijas robežvērtība saskaņā ar transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu. |

M

:

viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīci;

S

:

viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar oriģinālo vai oriģinālo piesārņojuma kontroles maiņas ierīci;

G

:

viena piesārņotāja emisijas robežvērtība saskaņā ar transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu.

4.3.2.4.

Izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kas testēta saskaņā ar 4.3.2.2. punktu un satur piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, pakļauj šā pielikuma 4. papildinājumā aprakstītajām ilgizturības procedūrām.

4.3.2.5.

Vecinātu izplūdes pēcapstrādes sistēmu ar vecinātu piesārņojuma kontroles maiņas ierīci uzstāda testa motoram, kuru izmantoja saskaņā ar 4.3.2.1. un 4.3.2.2. punktu.

Vecinātas izplūdes pēcapstrādes sistēmas iepriekš sagatavo 12 WHSC ciklos un pēc tam testē, izmantojot 4. pielikumā aprakstītās WHDC procedūras. Veic trīs katra attiecīgā veida izplūdes gāzes testus.

4.3.2.6.

Vecināšanas koeficients katram piesārņotājam ir attiecība starp piemērotajām emisijas vērtībām normatīvā mūža beigās un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas sākumā (piem., ja A piesārņotāja emisijas normatīvā mūža beigās ir 1,50 g/kWh un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas sākumā ir 1,82 g/kWh, vecināšanas koeficients ir 1,82/1,50 = 1,21).

4.3.2.7.

Prasības attiecībā uz emisijām no motoriem, kas aprīkoti ar vecinātu piesārņojuma kontroles maiņas ierīci (kā aprakstīts 4.3.2.5. punktā), uzskata par izpildītām, ja katram reglamentētajam piesārņotājam (CO, HC, NMHC, metānam, NOx, NH3, cietdaļiņu masai un daļiņu skaitam atbilstoši motora tipa apstiprinājumam) rezultāti atbilst šādiem nosacījumiem:

M*AF ≤ G

kur:

| M | : | viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar iepriekš sagatavotu piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pirms vecināšanas (t. i., rezultāti no 4.3.2. punkta), |
| --- | --- | --- |
| AF | : | vecināšanas koeficients vienam piesārņotājam, |
| G | : | viena piesārņotāja emisijas robežvērtība saskaņā ar transportlīdzekļa(-u) tipa apstiprinājumu. |

M

:

viena piesārņotāja emisiju vidējā vērtība, iegūta trijos testos ar iepriekš sagatavotu piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pirms vecināšanas (t. i., rezultāti no 4.3.2. punkta),

AF

:

vecināšanas koeficients vienam piesārņotājam,

G

:

viena piesārņotāja emisijas robežvērtība saskaņā ar transportlīdzekļa(-u) tipa apstiprinājumu.

4.3.3.

Ražotājs drīkst identificēt piesārņojuma kontroles maiņas ierīču tehnoloģijas saimi, ko identificē pēc pamata raksturlielumiem, kas ir kopīgi visām saimes ierīcēm.

Lai piederētu tai pašai piesārņojuma kontroles maiņas ierīču tehnoloģijas saimei, piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm ir:

| a) | tāds pats emisiju kontroles mehānisms (oksidācijas katalizators, trīskomponentu katalītiskais neitralizators, cietdaļiņu filtrs, selektīva katalītiskā NOx reducēšana u. c.); |
| --- | --- |

a)

tāds pats emisiju kontroles mehānisms (oksidācijas katalizators, trīskomponentu katalītiskais neitralizators, cietdaļiņu filtrs, selektīva katalītiskā NOx reducēšana u. c.);

| b) | tāds pats substrāta materiāls (tāda paša veida keramika vai tāda paša veida metāls); |
| --- | --- |

b)

tāds pats substrāta materiāls (tāda paša veida keramika vai tāda paša veida metāls);

| c) | tāds pats substrāta veids un šūnu blīvums; |
| --- | --- |

c)

tāds pats substrāta veids un šūnu blīvums;

| d) | tādi paši katalītiski aktīvie materiāli un, ja ir vairāk nekā viens, tāda pati katalītiski aktīvo materiālu attiecība; |
| --- | --- |

d)

tādi paši katalītiski aktīvie materiāli un, ja ir vairāk nekā viens, tāda pati katalītiski aktīvo materiālu attiecība;

| e) | tāds pats kopējais katalītiski aktīvo materiālu saturs; |
| --- | --- |

e)

tāds pats kopējais katalītiski aktīvo materiālu saturs;

| f) | tāda paša veida porainā oksīda pārklājums, kas uzklāts tādā pašā veidā. |
| --- | --- |

f)

tāda paša veida porainā oksīda pārklājums, kas uzklāts tādā pašā veidā.

4.3.4.

Ja ražotājs ir identificējis piesārņojuma kontroles maiņas ierīču tehnoloģijas saimi, 4.3.2. punktā aprakstītās procedūras drīkst izmantot, lai noteiktu vecināšanas koeficientus katram piesārņotājam šīs saimes cilmes ierīcei. Motora, ar kuru šos testus veic, minimālajam motora katra cilindra darba tilpumam ir jābūt 0,75 dm3.

4.3.4.1.

Drīkst uzskatīt, ka saimes piesārņojuma kontroles maiņas ierīces A, ko paredzēts uzstādīt motoram ar darba tilpumu CA, ir tādi paši vecināšanas koeficienti kā piesārņojuma kontroles cilmes maiņas ierīcei P, kuri noteikti motoram ar darba tilpumu CP, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:

VA/CA ≥ VP/CP

kur:

| VA | : | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces A substrāta apjoms (dm3), |
| --- | --- | --- |
| VP | : | tās pašas saimes piesārņojuma kontroles cilmes maiņas ierīces P substrāta apjoms (dm3), |

VA

:

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces A substrāta apjoms (dm3),

VP

:

tās pašas saimes piesārņojuma kontroles cilmes maiņas ierīces P substrāta apjoms (dm3),

un

abos motoros izmanto tādu pašu jebkādu emisiju kontroles ierīču reģenerācijas metodi, kāda ir oriģinālajā izplūdes pēcapstrādes sistēmā. Šo prasību piemēro tikai tad, ja ierīces, kam vajadzīga reģenerācija, ir oriģinālajā izplūdes pēcapstrādes sistēmā.

Ja šie nosacījumi ir izpildīti, citu saimes elementu emisiju ilgizturības veiktspēju drīkst noteikt, balstoties uz šī saimes elementa emisiju rezultātiem (S), kas noteikti saskaņā ar 4.3.2.1., 4.3.2.2. un 4.3.2.3. punkta prasībām, un izmantojot šīs saimes cilmes ierīcei noteiktos vecināšanas koeficientus.

4.3.5.

Šo noteikumu 4.6.2. punktā aprakstītajā gadījumā šā pielikuma 4.3.1.–4.3.2.7. punktā noteikto testa procedūru veic ar degvielām, kādas deklarējis oriģinālās motora sistēmas ražotājs. Tomēr, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi, 4. papildinājumā noteikto un 4.3.2.4. punktā minēto ilgizturības procedūru drīkst veikt tikai ar degvielu, kas vecināšanas ziņā ir visnelabvēlīgākais gadījums.

4.4.

Pretspiediens nedrīkst izraisīt to, ka nokomplektēta izplūdes sistēma pārsniedz saskaņā ar šo noteikumu 6.1.2. punktu norādīto vērtību.

4.5.

Prasības attiecībā uz saderību ar OBD (piemēro tikai piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm, kuras paredzēts uzstādīt ar OBD sistēmu aprīkotos transportlīdzekļos)

4.5.1.

Saderības ar OBD pierādīšana ir prasīta tikai tad, ja oriģinālā piesārņojuma kontroles iekārta tika pārraudzīta tās oriģinālajā konfigurācijā.

4.5.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces saderību ar OBD sistēmu pierāda, izmantojot 9.B pielikumā aprakstītās procedūras piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm, kuras paredzēts uzstādīt motoriem vai transportlīdzekļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem.

4.5.3.

Šo noteikumu nosacījumus, kas piemērojami sastāvdaļām, kas nav piesārņojuma kontroles ierīces, nepiemēro.

4.5.4.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces ražotājs drīkst izmantot tās pašas priekšsagatavošanas un testa procedūras, ko izmantoja sākotnējā tipa apstiprināšanā. Šādā gadījumā tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo transportlīdzekļa motora tipa apstiprinājumu, pēc pieprasījuma un nediskriminējošā veidā izsniedz 1. pielikuma papildinājumu ar testa nosacījumiem, kur norādīts priekšsagatavošanas ciklu skaits un veids un testa cikla veids, ko oriģinālā aprīkojuma ražotājs izmantojis piesārņojuma kontroles ierīces OBD testēšanai.

4.5.5.

Lai verificētu visu pārējo OBD sistēmas pārraudzīto sastāvdaļu pareizu uzstādīšanu un darbību, OBD sistēmā nedrīkst būt uzrādīts darbības traucējums un saglabāti kļūdas kodi pirms jebkādas piesārņojuma kontroles maiņas ierīces uzstādīšanas. Šim nolūkam drīkst izmantot OBD sistēmas statusa izvērtējumu pēc 4.3.2.–4.3.2.7. punktā aprakstīto testu beigām.

4.5.6.

Darbības traucējuma indikators nedrīkst aktivēties 4.3.2.–4.3.2.7. punktā prasītās transportlīdzekļa darbības laikā.

4.6.

Prasības attiecībā uz savietojamību ar NOx kontroles pasākumiem (piemēro tikai piesārņojuma kontroles rezerves iekārtām, kuras paredzēts uzstādīt transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar devējiem, kuri tieši mēra NOx koncentrāciju izplūdē)

4.6.1.

Savietojamības ar NOx kontroles pasākumiem pierādīšana ir prasīta tikai tad, ja oriģinālā piesārņojuma kontroles ierīce tika pārraudzīta tās oriģinālajā konfigurācijā.

4.6.2.

Attiecībā uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīcēm, kuras paredzēts uzstādīt motoriem vai transportlīdzekļiem, kuru tips apstiprināts saskaņā ar šiem noteikumiem piesārņojuma kontroles maiņas ierīces savietojamību ar NOx kontroles pasākumiem pierāda, izmantojot šo noteikumu 11. pielikumā aprakstītās procedūras.

4.6.3.

Rezervēts

4.6.4.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces ražotājs drīkst izmantot tās pašas priekšsagatavošanas un testa procedūras, ko izmantoja sākotnējā tipa apstiprināšanā. Minētajā gadījumā apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo transportlīdzekļa motora tipa apstiprinājumu, pēc pieprasījuma un nediskriminējošā veidā izsniedz informācijas dokumentu, kas ir I pielikumā aprakstītā informācijas dokumenta pielikums, kur norādīts priekšsagatavošanas ciklu skaits un veids un testa cikla veids, ko oriģinālā aprīkojuma ražotājs izmantojis piesārņojuma kontroles ierīces NOx kontroles pasākumu testēšanai.

4.6.5.

OBD sistēmas pārraudzītiem NOx kontroles pasākumiem piemēro 4.5.5. punktu.

5.

Ražošanas atbilstība

5.1.

Ražošanas atbilstības nodrošināšanas pasākumus veic saskaņā ar šo noteikumu 8. punktu.

5.2.

Īpaši noteikumi

5.2.1.

1958. gada Nolīguma (E/ECE/324//E/ECE/TRANS/505/Rev.2) 2. papildinājumā minētajās pārbaudēs ietver pārbaudi par atbilstību 1.2.1. punktā “piesārņojuma kontroles ierīces tips” definētajiem raksturlielumiem.

5.2.2.

Piemērojot šo noteikumu 8. punktu, drīkst veikt šā pielikuma 4.3. punktā aprakstītos testus (prasības attiecībā uz emisijām). Šādā gadījumā apstiprinājuma turētājs kā alternatīvu drīkst pieprasīt par salīdzinājuma pamatu izmantot nevis piesārņojuma kontroles oriģinālo ierīci, bet piesārņojuma kontroles maiņas ierīci, kādu izmantoja tipa apstiprināšanas testos (vai citu paraugu ar pierādītu atbilstību apstiprinātajam tipam). Šādam verificējamajam paraugam izmērītās emisiju vērtības nedrīkst vidēji pārsniegt vidējās vērtības, kas izmērītas atsauces paraugam, par vairāk kā 15 procentiem.

---

13. pielikuma 1. papildinājums

Informācijas dokumenta paraugs

Informācijas dokuments Nr. ...

attiecībā uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīču tipa apstiprinājumu

Turpmāk norādīto informāciju iesniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasējumus iesniedz, izpildītus pienācīgā mērogā un pietiekami detalizētus, A4 formātā vai salocītus līdz A4 formātam. Fotoattēliem, ja tādi ir, jābūt pietiekami detalizētiem.

Ja sistēmām, sastāvdaļām vai atsevišķām tehniskajām vienībām ir elektroniska vadība, sniedz informāciju par to veiktspēju.

0.

Vispārīgi

0.1.

Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): ...

0.2.

Tips: ...

0.2.1.

Komercnosaukums(-i) (ja pieejams): ...

0.3.

Tipa identifikācijas līdzekļi: ...

0.5.

Ražotāja nosaukums un adrese: ...

0.7.

Sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām – apstiprinājuma marķējuma zīmes likšanas vieta un metode: ...

0.8.

Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(s): ...

0.9

Ražotāja pilnvarotā pārstāvja nosaukums un adrese (ja tāds ir): ...

1.

Ierīces apraksts

1.1.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces veids: (oksidācijas katalizators, trīskomponentu katalītiskais neitralizators, SCR katalizators, cietdaļiņu filtrs utt.) ...

1.2.

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces rasējumi, jo īpaši identificējot visus raksturlielumus, kas minēti šī pielikuma 1.2.1. punktā “piesārņojuma kontroles ierīces tips”: ...

1.3.

Tā motora un transportlīdzekļa tipa vai tipu apraksts, kam piesārņojuma kontroles maiņas ierīce paredzēta: ...

1.3.1.

Motora un transportlīdzekļa tipu(-s) raksturojošais(-ie) numurs(-i) un/vai simbols(-i): ...

1.3.2.

To(-ās) oriģinālo(-ās) piesārņojuma kontroles ierīci(-es), kuras nomaiņai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, raksturojošais(-ie) numurs(-i) un/vai simbols(-i): ...

1.3.3.

Vai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce atbilst prasībām saderībai ar OBD? (Jā/nē) (1)

1.3.4.

Vai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir savietojama ar esošām transportlīdzekļa/ motora vadības sistēmām? (Jā/Nē) (1)

1.4.

Apraksts un rasējumi, kas parāda piesārņojuma kontroles maiņas ierīces novietojumu attiecībā pret motora izplūdes kolektoru(-iem):...

---

(1)  Lieko svītrot.

1

---

13. pielikuma 2. papildinājums

Paziņojums par piesārņojuma kontroles maiņas ierīces apstiprinājumu atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

(Maksimālais formāts: A4 (210 x 297 mm))

| (1) | izdeva: | Iestādes nosaukums:
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 256

izdeva:

Iestādes nosaukums:

...

...

...

| par: (2) | apstiprinājuma piešķiršanu
  apstiprinājuma paplašināšanu
  apstiprinājuma atteikšanu
  apstiprinājuma anulēšanu
  ražošanas pilnīgu izbeigšanu |
| --- | --- |

par: (2)

apstiprinājuma piešķiršanu

apstiprinājuma paplašināšanu

apstiprinājuma atteikšanu

apstiprinājuma anulēšanu

ražošanas pilnīgu izbeigšanu

piesārņojuma kontroles maiņas ierīcei kā sastāvdaļas / atsevišķas tehniskās vienības (1) tipam atbilstīgi Noteikumiem Nr. 49, ievērojot 07. sērijas grozījumus

| Apstiprinājuma Nr. ... | Paplašinājuma Nr. ... |
| --- | --- |
| Paplašinājuma iemesls: ... |

Apstiprinājuma Nr. ...

Paplašinājuma Nr. ...

Paplašinājuma iemesls: ...

I IEDAĻA

| 0.1. | Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): ... |
| --- | --- |

0.1.

| 0.2. | Tips: ... |
| --- | --- |

0.2.

| 0.3. | Uz sastāvdaļas / atsevišķas tehniskās vienības (3) marķēti tipa identifikācijas līdzekļi (daļas identifikācijas numurs): ... |
| --- | --- |

0.3.

| 0.3.1. | Minētā marķējuma atrašanās vieta: ... |
| --- | --- |

0.3.1.

| 0.4. | Ražotāja nosaukums un adrese: ... |
| --- | --- |

0.4.

| 0.5. | Sastāvdaļām un atsevišķām tehniskām vienībām – apstiprinājuma marķējuma zīmes likšanas vieta un metode: ... |
| --- | --- |

0.5.

| 0.6. | Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es): ... |
| --- | --- |

0.6.

| 0.7. | Ražotāja pārstāvja nosaukums un adrese: ... |
| --- | --- |

0.7.

II IEDAĻA

| 1. | Papildu informācija |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces marka un tips: (oksidācijas katalizators, trīskomponentu katalītiskais neitralizators, SCR katalizators, cietdaļiņu filtrs utt.) ... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Motora un transportlīdzekļa tips(-i), kuram(-iem) piesārņojuma kontroles ierīces tips ir paredzēts: ... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Motora tips(-i), ar kuru(-iem) piesārņojuma kontroles maiņas ierīce testēta: ... |
| --- | --- |

1.3.

| 1.3.1. | Vai piesārņojuma kontroles maiņas ierīcei pierādīta atbilstība prasībām par saderību ar OBD (Jā/Nē) (4) |
| --- | --- |

1.3.1.

| 2. | Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Testa ziņojuma datums: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Testa ziņojuma numurs: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Piezīmes. ... |
| --- | --- |

5.

| 6. | Vieta: ... |
| --- | --- |

6.

| 7. | Datums: ... |
| --- | --- |

7.

| 8. | Paraksts: ... |
| --- | --- |

8.

Pielikumi: informācijas pakete.

Testa ziņojums.

---

(1)  Strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted, when more than one entry is applicable).

(2)  Lieko svītrot (ir gadījumi, kad nekas nav jāsvītro, jo atbilst vairāk nekā viens ieraksts).

---

13. pielikuma 3. papildinājums

Apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojums

Šajā papildinājumā dots detalizēta informācija par tās apstiprinājuma marķējuma zīmes izkārtojumu, kura izdota un likta uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīces atbilstoši šī pielikuma 3. punktam.

Dotajā shēmā parādīts marķējuma vispārīgs izkārtojums, proporcijas un saturs. Ir identificēta ciparu un burtu nozīme, un minēti attiecīgu alternatīvu noteikšanas avoti katram apstiprinājuma gadījumam.

Image 257

| 1 | Valsts numurs saskaņā ar zemsvītras piezīmi šo noteikumu 4.12.3.1. punktā. |
| --- | --- |

1

---

13. pielikuma 4. papildinājums

Ilgizturības procedūra piesārņojuma kontroles maiņas ierīces emisiju veiktspējas izvērtēšanai

1.

Šajā papildinājumā izklāstīta 13. pielikuma 4.3.2.4. punktā minētā ilgizturības procedūra piesārņojuma kontroles maiņas ierīces emisiju veiktspējas izvērtēšanai.

2.

Ilgizturības procedūras apraksts

2.1.

Ilgizturības procedūra sastāv no datu vākšanas fāzes un ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika.

2.2.

Datu vākšanas fāze.

2.2.1.

Izraudzīto motoru, kas aprīkots ar pilnu izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kurā ir piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, atdzesē līdz apkārtējās vides temperatūrai un tam veic vienu aukstās iedarbināšanas WHTC testa ciklu saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikuma 7.6.1. un 7.6.2. punktu.

2.2.2.

Tūlīt pēc aukstās iedarbināšanas WHTC testa cikla motoram veic deviņus secīgus karstās iedarbināšanas WHTC testa ciklus saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikuma 7.6.4. punktu.

2.2.3.

Testa secību, kas noteikta 2.2.1. un 2.2.2. punktā, izpilda saskaņā ar šo noteikumu 4. pielikuma 7.6.5. punktā dotajām instrukcijām.

2.2.4.

Alternatīvi attiecīgos datus var arī vākt, braucot ar pilnībā noslogotu transportlīdzekli, kas aprīkots ar izraudzīto izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kurā ir piesārņojuma kontroles maiņas ierīce. Testu var veikt vai nu uz ceļa, ievērojot šo noteikumu 8. pielikuma 4.5.–4.5.5. punktā noteiktos brauciena nosacījumus un visaptveroši reģistrējot braukšanas datus, vai arī piemērotā dinamometriskajā stendā. Ja izvēlas testu uz ceļa, ar transportlīdzekli veic aukstās iedarbināšanas testa ciklu, kā noteikts šī pielikuma 6. papildinājumā, kam seko deviņi karstās iedarbināšanas testa cikli, kuri ir identiski aukstās iedarbināšanas testa ciklam, tā, lai motora veiktais darbs būtu tāds pats, kāds panākts saskaņā ar 2.2.1. un 2.2.2. punktu. Ja izvēlas dinamometrisko stendu, 6. papildinājumā noteiktā testa cikla simulēto ceļa garenslīpumu pielāgo, lai tas atbilstu motora veiktajam darbam WHTC.

2.2.5.

Tipa apstiprinātāja iestāde noraida saskaņā ar 2.2.4. punktu iegūtos temperatūras datus, ja tā minētos datus uzskata par nereāliem, un pieprasa vai nu testa atkārtošanu, vai testa veikšanu saskaņā ar 2.2.1., 2.2.2. un 2.2.3. punktu.

2.2.6.

Visas testa secības laikā reģistrē temperatūru piesārņojuma kontroles maiņas ierīces vietā, kur temperatūra ir visaugstākā.

2.2.7.

Ja vieta, kurā temperatūra ir visaugstākā, laikā mainās vai ja šo vietu ir grūti noteikt, piemērotās vietās būtu jāreģistrē vairākas slāņa temperatūras.

2.2.8.

Temperatūras mērījumu skaitu un vietas izvēlas ražotājs, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi un pamatojoties uz labāko inženiertehnisko atzinumu.

2.2.9.

Ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu drīkst izmantot vienu katalizatora slāņa temperatūru vai temperatūru katalizatora ieejā, ja pierāda, ka vairākas katalizatora slāņa temperatūras izmērīt nav iespējams vai tas ir pārāk sarežģīti.

1. attēls

1. attēls

Temperatūras devēja novietojuma tipiskā pēcapstrādes ierīcē piemērs.

Temperatūras devēja novietojuma tipiskā pēcapstrādes ierīcē piemērs.

Image 258

2. attēls

2. attēls

Temperatūras devēja novietojuma DPF piemērs.

Temperatūras devēja novietojuma DPF

Image 259

2.2.10.

Testa secības laikā temperatūru mēra un reģistrē vismaz reizi sekundē (1 Hz).

2.2.11.

Izmērītās temperatūras attēlo histogrammā, grupējot temperatūru ne vairāk kā 10 °C kopās. Gadījumā, kas minēts 2.2.7. punktā, augstākā temperatūra katru sekundi ir tā, kas reģistrēta histogrammā. Katrs histogrammas stabiņš reprezentē konkrētajā kopā izmērīto temperatūru akumulēto biežumu, izteiktu sekundēs.

2.2.12.

1. tabula

Piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvais mūžs katrai transportlīdzekļa kategorijai un līdzvērtīgie WHTC testa cikli un darbības stundas

| Transportlīdzekļa kategorija | Nobraukums (km) | Līdzvērtīgs WHTC testa ciklu skaits | Līdzvērtīgs stundu skaits |
| --- | --- | --- | --- |
| M1, N1 un N2 kategorijas transportlīdzekļos uzstādītas motora sistēmas | 114 286 | 5 714 | 2 857 |
| N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases, un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas, uzstādītas motora sistēmas | 214 286 | 10 714 | 5 357 |
| N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas III klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas, uzstādītās motora sistēmas | 500 000 | 25 000 | 12 500 |

Transportlīdzekļa kategorija

Nobraukums (km)

Līdzvērtīgs WHTC testa ciklu skaits

Līdzvērtīgs stundu skaits

M1, N1 un N2 kategorijas transportlīdzekļos uzstādītas motora sistēmas

114 286

5 714

2 857

N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa nepārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas I klases, II klases un A klases, un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas, uzstādītas motora sistēmas

214 286

10 714

5 357

N3 kategorijas transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 16 tonnas, un M3 kategorijas III klases un B klases transportlīdzekļos, kuru maksimālā tehniski pieļaujamā masa pārsniedz 7,5 tonnas, uzstādītās motora sistēmas

500 000

25 000

12 500

2.2.13.

Ir atļauts datu vākšanas fāzi vienlaikus veikt dažādu iekārtu vajadzībām.

2.2.14.

Ja sistēmas darbojas, notiekot aktīvai reģenerācijai, reģistrē 2.2.1. un 2.2.2. punktā noteiktās testa sērijas laikā notiekošo reģenerāciju skaitu, ilgumu un temperatūras. Ja aktīva reģenerācija nav notikusi, 2.2.2. punktā noteikto karsto secību pagarina, lai ietvertu vismaz divas aktīvas reģenerācijas.

2.2.15.

| a) | noklusējuma vērtību 30 g/h; |
| --- | --- |

a)

noklusējuma vērtību 30 g/h;

| b) | ražotāja pieprasītu vērtību, kura balstīta uz pamatotiem datiem un informāciju un kam piekritusi tipa apstiprinātāja iestāde. |
| --- | --- |

b)

ražotāja pieprasītu vērtību, kura balstīta uz pamatotiem datiem un informāciju un kam piekritusi tipa apstiprinātāja iestāde.

2.3.

Standarttemperatūrai atbilstoša līdzvērtīgā vecināšanas laika aprēķināšana

2.3.1.

Saskaņā ar 2.2.–2.2.15. punktu temperatūras, kas reģistrētas datu vākšanas fāzē reģistrēto temperatūru diapazonā, samazina līdz standarttempertūrai Tr, kādu pieprasījis ražotājs un kam piekritusi tipa apstiprinātāja iestāde.

2.3.2.

Gadījumā, kas norādīts 2.2.13. punktā, katras ierīces vērtība Tr var atšķirties.

2.3.3.

1. vienādojums

Formula

kur:

| R | = | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces termiskā reakcija. |
| --- | --- | --- |

R

=

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces termiskā reakcija.

Izmanto šādas vērtības:

| | dīzeļmotora oksidācijas katalizators (DOC): 18,050 |
| --- | --- |

dīzeļmotora oksidācijas katalizators (DOC): 18,050

| | katalizēts DPF: 18,050 |
| --- | --- |

katalizēts DPF: 18,050

| | SCR vai amonjaka oksidēšanas katalizators (AMOX) uz dzelzs ceolīta (Fe-Z) bāzes: 5,175 |
| --- | --- |

SCR vai amonjaka oksidēšanas katalizators (AMOX) uz dzelzs ceolīta (Fe-Z) bāzes: 5,175

| | SCR vara ceolīts (Cu-Z): 11,550 |
| --- | --- |

SCR vara ceolīts (Cu-Z): 11,550

| | SCR vanādijs (V): 5,175 |
| --- | --- |

SCR vanādijs (V): 5,175

| | LNT (NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē): 18,050


  Tr | = | standarttemperatūra, K. |
| --- | --- | --- | --- |
| | = | temperatūras histogrammā reģistrētā temperatūra, izteikta K, temperatūru kopas i viduspunktā, kādai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir pakļauta datu vākšanas fāzē; |
| | = | laiks, izteikts stundās, kas atbilst temperatūrai

  , koriģētai attiecībā uz pilnu normatīvo mūžu, piem., ja histogrammā attēlotas 5 stundas un normatīvais mūžs saskaņā ar 1. tabulu ir 4000 stundas, visus histogrammas laika ierakstus reizina ar (4000/5)=800. |
| | = | līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci

  temperatūrai laiku;

  . |
| i | = | kopas numurs, kur “1” ir kopai ar viszemāko temperatūru, un “n” ir numurs kopai ar visaugstāko temperatūru. |

LNT (NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē): 18,050

Tr

=

standarttemperatūra, K.

Formula

=

temperatūras histogrammā reģistrētā temperatūra, izteikta K, temperatūru kopas i viduspunktā, kādai piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir pakļauta datu vākšanas fāzē;

Formula

=

laiks, izteikts stundās, kas atbilst temperatūrai
  Formula
  , koriģētai attiecībā uz pilnu normatīvo mūžu, piem., ja histogrammā attēlotas 5 stundas un normatīvais mūžs saskaņā ar 1. tabulu ir 4000 stundas, visus histogrammas laika ierakstus reizina ar (4000/5)=800.

Formula

=

līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci
  Formula
  temperatūrai laiku;
  Formula
  .

i

=

kopas numurs, kur “1” ir kopai ar viszemāko temperatūru, un “n” ir numurs kopai ar visaugstāko temperatūru.

2. vienādojums

Formula

| AT | = | kopējais līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās normatīvo mūžu

  temperatūrai

  laiku, kāds ir katrā histogrammā reģistrētajā kopā i. |
| --- | --- | --- |
| | = | līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci

  temperatūrai

  .laiku; |
| i | = | kopas numurs, kur “1” ir kopai ar viszemāko temperatūru, un “n” ir numurs kopai ar visaugstāko temperatūru; |
| n | = | kopējais temperatūras kopu skaits. |

AT

=

kopējais līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās normatīvo mūžu
  Formula
  temperatūrai
  Formula
  laiku, kāds ir katrā histogrammā reģistrētajā kopā i.

Formula

=

līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci
  Formula
  temperatūrai
  Formula
  .laiku;

i

=

kopas numurs, kur “1” ir kopai ar viszemāko temperatūru, un “n” ir numurs kopai ar visaugstāko temperatūru;

n

=

kopējais temperatūras kopu skaits.

2.3.5.

Gadījuma, kas minēts 2.2.13. punktā, AT aprēķina katrai ierīcei.

2.4.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks

2.4.1.

Vispārīgas prasības

2.4.1.1.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks ļauj paātrināt piesārņojuma kontroles maiņas ierīces vecināšanu, izmantojot informāciju, kas savākta 2.2. punktā noteiktajā datu vākšanas fāzē.

2.4.1.2.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks sastāv no termiskās uzkrāšanas grafika un eļļas patēriņa uzkrāšanas grafika saskaņā ar 2.4.4.6. punktu. Ražotājs ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu drīkst neizpildīt eļļas patēriņa uzkrāšanas grafiku, ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīces atrodas lejpus pēcapstrādes filtra sastāvdaļas (piem., dīzeļmotora cietdaļiņu filtra). Gan termiskās uzkrāšanas grafikam, gan eļļas patēriņa uzkrāšanas grafikam jāsastāv no attiecīgi vairākām termiskās uzkrāšanas un eļļas patēriņa uzkrāšanas secībām.

2.4.1.3.

Ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīce darbojas, notiekot aktīvai reģenerācijai, termiskās uzkrāšanas secību papildina ar aktīvās reģenerācijas režīmu.

2.4.1.4.

Ja ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiks sastāv gan no termiskās, gan eļļas patēriņa uzkrāšanas grafikiem, minēto grafiku secību variē tā, lai pēc katras veicamās termiskās uzkrāšanas secības nākamajā notiktu eļļas patēriņa uzkrāšana.

2.4.1.5.

Ir atļauts izpildīt ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku vienlaikus dažādām ierīcēm. Šādā gadījumā visām ierīcēm jābūt vienotam ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafikam.

2.4.2.

Termiskās uzkrāšanas grafiks

2.4.2.1.

Termiskās uzkrāšanas grafiks imitē termiskas vecināšanas ietekmi uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīces veiktspēju līdz tās darbmūža beigām.

2.4.2.2.

Motoru, ko izmanto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei un kas aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kurā ir piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, darbina vismaz trīs secīgas termiskās secības, kā noteikts 5. papildinājumā.

2.4.2.3.

Temperatūras reģistrē vismaz divu termisko secību laikā. Pirmo secību, ko izpilda iesildīšanai, temperatūras datu vākšanai neizmanto.

2.4.2.4.

Temperatūras reģistrē piemērotās vietās, ko izvēlās saskaņā ar 2.2.6.–2.2.9. punktu, un vismaz reizi sekundē (1 Hz).

2.4.2.5.

3. vienādojums

Image 260

4. vienādojums

Formula

kur:

| | = | faktiskais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci temperatūrai Ti sekundes i. laikā; |
| --- | --- | --- |
| Ti | = | temperatūra, izteikta K, izmērīta katras termiskās secības i sekundē; |
| R | = | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces termiskā reakcija. Ražotājs vienojas ar tipa apstiprinātāju iestādi par izmantojamo R vērtību. Alternatīvi varēs izmantot arī šādas noklusējuma vērtības: | dīzeļmotora oksidācijas katalizators (DOC): 18,050 |

Formula

=

faktiskais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci temperatūrai Ti sekundes i. laikā;

Ti

=

temperatūra, izteikta K, izmērīta katras termiskās secības i sekundē;

R

=

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces termiskā reakcija. Ražotājs vienojas ar tipa apstiprinātāju iestādi par izmantojamo R vērtību. Alternatīvi varēs izmantot arī šādas noklusējuma vērtības:

dīzeļmotora oksidācijas katalizators (DOC): 18,050

| | katalizēts DPF: 18,050 |
| --- | --- |

katalizēts DPF: 18,050

| | SCR vai amonjaka oksidēšanas katalizators (AMOX) uz dzelzs ceolīta (Fe-Z) bāzes: 5,175 |
| --- | --- |

SCR vai amonjaka oksidēšanas katalizators (AMOX) uz dzelzs ceolīta (Fe-Z) bāzes: 5,175

| | SCR vara ceolīts (Cu-Z): 11,550 |
| --- | --- |

SCR vara ceolīts (Cu-Z): 11,550

| | SCR vanādijs (V): 5,175 |
| --- | --- |

SCR vanādijs (V): 5,175

| | LNT (NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē): 18,050 |
| --- | --- |

LNT (NOx uztvērējs ar skābekli bagātā vidē): 18,050

Tr

=

standarttemperatūra, izteikta K, kam ir tāda pati vērtība kā 1. vienādojumā.

AE

=

faktiskais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, iedarbojoties uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīci termiskās secības laiku;

AT

=

kopējais līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās normatīvo mūžu
  Formula
  temperatūrai
  Formula
  laiku, kāds ir katrā histogrammā reģistrētajā kopā i

i

=

temperatūras mērījumu skaits;

p

=

kopējais temperatūras mērījumu skaits;

nc

=

temperatūras datu vākšanas nolūkā izpildīto termisko secību skaits saskaņā ar 2.4.2.3. punktu;

C

=

temperatūras datu vākšanas nolūkā izpildīto termisko secību kopējais skaits.

2.4.2.6.

5. vienādojums

NTS = AT/AE

kur:

| NTS | = | ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā veicamo termisko secību kopējais skaits; |
| --- | --- | --- |
| AT | = | kopējais līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās normatīvo mūžu

  temperatūrai

  laiku, kāds ir katrā i histogrammā reģistrētajā kopā |
| AE | = | faktiskais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, iedarbojoties uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīci termiskās secības laiku; |

NTS

=

ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā veicamo termisko secību kopējais skaits;

AT

=

kopējais līdzvērtīgais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, pakļaujot piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās normatīvo mūžu
  Formula
  temperatūrai
  Formula
  laiku, kāds ir katrā i histogrammā reģistrētajā kopā

AE

=

faktiskais vecināšanas laiks, izteikts stundās, kas jāsasniedz, piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pakļaujot temperatūrai Tr; tāds pats vecināšanas apjoms, kāds būtu, iedarbojoties uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīci termiskās secības laiku;

2.4.2.7.

| a) | izpūtēja izolēšana; |
| --- | --- |

a)

izpūtēja izolēšana;

| b) | piesārņojuma kontroles maiņas ierīces pārvietošana tuvāk izplūdes kolektoram; |
| --- | --- |

b)

piesārņojuma kontroles maiņas ierīces pārvietošana tuvāk izplūdes kolektoram;

| c) | izplūdes temperatūras mākslīga paaugstināšana; |
| --- | --- |

c)

izplūdes temperatūras mākslīga paaugstināšana;

| d) | motora iestatījumu optimizēšana, ievērojami nemainot motora emisijas. |
| --- | --- |

d)

motora iestatījumu optimizēšana, ievērojami nemainot motora emisijas.

2.4.2.8.

Piemērojot 2.4.4.6. un 2.4.4.7. punktā minētos pasākumus, kopējais vecināšanas laiks, kas aprēķināts no NTS, nedrīkst būt mazāks kā 10 procenti no 1. tabulā norādītā normatīvā mūža, piem., N1 kategorijas transportlīdzekļa NTS nedrīkst būt mazāks kā 286 termiskajās secības, pieņemot, ka katra secība ilgst 1 stundu.

2.4.2.9.

| a) | piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pārvietojot tālāk prom no izplūdes kolektora; |
| --- | --- |

a)

piesārņojuma kontroles maiņas ierīci pārvietojot tālāk prom no izplūdes kolektora;

| b) | mākslīgi pazeminot izplūdes temperatūru; |
| --- | --- |

b)

mākslīgi pazeminot izplūdes temperatūru;

| c) | optimizējot motora iestatījumus. |
| --- | --- |

c)

optimizējot motora iestatījumus.

2.4.2.10.

Gadījumā, kas minēts 2.4.1.5. punktā, piemēro šādus nosacījumus.

2.4.2.10.1.

Katrai ierīcei NTS ir vienāds, lai varētu izveidot vienotu ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku.

2.4.2.10.2.

Lai panāktu visām ierīcēm vienādu NTS, pirmo NTS vērtību katrai ierīcei aprēķina, izmantojot katras ierīces attiecīgās AT un AE vērtības.

2.4.2.10.3.

Ja aprēķinātās NTS vērtības atšķiras, ierīcei vai ierīcēm, kam NTS jāmaina, 2.4.2.3. punktā minēto secību laikā drīkst piemērot vienu vai vairākus 2.4.2.7.–2.4.2.10. punktā minētos pasākumus, lai ietekmētu izmērīto Ti un tādējādi ērti paātrinātu vai palēninātu mērķa ierīces vai ierīču mākslīgo vecināšanu.

2.4.2.10.4.

Aprēķina jaunās NTS vērtības, kas atbilst jaunajām temperatūrām Ti, kas iegūtas saskaņā ar 2.4.2.10.3. punktu.

2.4.2.10.5.

Soļus, kas norādīti 2.4.2.10.3. un 2.4.2.10.4. punktā, atkārto, līdz iegūtās katras iekārtas NTS vērtības sakrīt.

2.4.2.10.6.

Tr vērtībām, ko izmanto 2.4.2.10.4. un 2.4.2.10.5. punktā minēto jauno NTS vērtību iegūšanai, ir jābūt tādām pašām, kas izmantotas 2.3.2. un 2.3.5. punkta vajadzībām AT aprēķināšanai.

2.4.2.11.

Ja piesārņojuma kontroles maiņas ierīču mezgls veido sistēmu, kas apstiprināma kā atsevišķa tehniskā vienība, ierīču termiskas vecināšanas nolūkā var izmantot vienu no divām šādām iespējām:

2.4.2.11.1.

mezgla ierīces drīkst vecināt saskaņā ar 2.4.2.10. punktu vai nu atsevišķi, vai kopā;

2.4.2.11.2.

ja mezgls ir veidots tā, ka ierīces nav iespējams atdalīt (piem., DOC + SCR vienā korpusā), mezgla termisko vecināšanu veic ar lielāko NTS.

2.4.3.

Pārveidots termiskās uzkrāšanas grafiks aktīvas reģenerācijas laikā funkcionējošām ierīcēm

2.4.3.1.

Pārveidotajam termiskās uzkrāšanas grafikam aktīvas reģenerācijas laikā funkcionējošām ierīcēm jāimitē vecināšanas ietekme uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīci tās kalpošanas laika beigās gan termiskās slodzes, gan aktīvās reģenerācijas dēļ.

2.4.3.2.

Motoru, ko izmanto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei un kas aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kurā ir piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, darbina vismaz trīs pārveidotās termiskās secības, kur katru no tām veido 5. papildinājumā noteiktā termiskā secība, kam seko pilna aktīvā reģenerācija, kuras laikā sasniegtajai maksimālajai temperatūrai pēcapstrādes sistēmā nevajadzētu būt zemākai kā datu vākšanas fāzē reģistrētā maksimālā temperatūra.

2.4.3.3.

Temperatūras reģistrē vismaz divu pārveidoto termisko secību laikā. Pirmo secību, ko izpilda iesildīšanai, temperatūras datu vākšanai neizmanto.

2.4.3.4.

Lai saīsinātu laikposmu starp 5. papildinājumā noteikto termisko secību un tai sekojošo aktīvo reģenerāciju, ražotājs drīkst mākslīgi uzsākt aktīvo reģenerāciju, pēc katras 5. papildinājumā noteiktās termiskās secības darbinot motoru vienmērīgā režīmā, kas ļauj motoram lielā apjomā izdalīt kvēpus. Minētajā gadījumā arī vienmērīgas darbības režīmu uzskata par 2.4.3.2. punktā noteiktās pārveidotās termiskās secības daļu.

2.4.3.5.

Faktisko vecināšanas laiku, kas atbilst katrai pārveidotajai termiskajai secībai, aprēķina, izmantojot 3. un 4. vienādojumu.

2.4.3.6.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā veicamo pārveidoto termisko secību kopskaitu aprēķina, izmantojot 5. vienādojumu.

2.4.3.7.

Ir atļauts samazināt NTS un tādējādi arī ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika ilgumu, paaugstinot temperatūras katrā pārveidotās termiskās secības režīmā, piemērojot vienu vai vairākus no 2.4.2.7. punktā noteiktajiem pasākumiem.

2.4.3.8.

Papildus 2.4.3.7. punktā minētajiem pasākumiem NTS var arī samazināt, paaugstinot pārveidotās termiskās secības aktīvās reģenerācijas maksimālo temperatūru, nekādos apstākļos nepārsniedzot 800 oC slāņa temperatūru.

2.4.3.9.

5. vienādojums

Formula

kur:

| NAR | = | aktīvās reģenerācijas secību skaits piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajā mūžā; |
| --- | --- | --- |
| tWHTC | = | līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce; |
| tAR | = | aktīvās reģenerācijas ilgums stundās; |
| t

  BAR | = | laiks, izteikts stundās, starp divām secīgām aktīvajām reģenerācijām. |

NAR

=

aktīvās reģenerācijas secību skaits piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajā mūžā;

tWHTC

=

līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce;

tAR

=

aktīvās reģenerācijas ilgums stundās;

t

  BAR

=

laiks, izteikts stundās, starp divām secīgām aktīvajām reģenerācijām.

2.4.3.10.

Ja pēc minimālā tādu pārveidoto termisko secību skaita izpildes, kas noteiktas 2.4.3.9. punktā,
  Formula
  , ko aprēķina, izmantojot 4. vienādojumu, pārsniedz AT, ko aprēķina, izmantojot 2. vienādojumu, katru tādas termiskās secības režīmu, kas noteikts 5. papildinājumā un iekļauta pārveidotajā termiskajā secībā, kā noteikts 2.4.3.2. punktā, drīkst samazināt tādā pašā proporcijā, lai panāktu, ka
  Formula
  .

2.4.3.11.

Ir atļauts palielināt NTS un tādējādi arī ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes ilgumu, pazeminot temperatūru katrā termoaktīvās reģenerācijas secības režīmā, piemērojot vienu vai vairākus no 2.4.2.9. punktā minētajiem pasākumiem.

2.4.3.12.

Gadījumā, kas minēts 2.4.1.5. punktā, piemēro 2.4.2.10. un 2.4.2.11. punktu.

2.4.4.

Eļļas patēriņa uzkrāšanas grafiks

2.4.4.1.

Eļļas patēriņa uzkrāšanas grafikā imitē vecināšanas ietekmi, ko izraisa eļļas patēriņa izraisīta negatīva ķīmiskā iedarbība vai nogulšņu veidošanās, uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīces veiktspēju tās kalpošanas laika beigās.

2.4.4.2.

Patērētās eļļas daudzumu, izteiktu g/h, nosaka vismaz 24 termisko secību vai atbilstoša skaita pārveidoto termisko secību laikā, izmantojot jebkādu piemērotu metodi, piemēram, 7. papildinājumā aprakstīto noliešanas un svēršanas procedūru. Izmanto svaigu eļļu.

2.4.4.3.

Motoru aprīko ar nemainīga tilpuma eļļas vāceli, lai izvairītos no papildināšanas nepieciešamības, jo eļļas līmenis ietekmē eļļas patēriņu. Drīkst izmantot jebkādu piemērotu metodi, piemēram, tādu, kas aprakstīta ASTM standartā D7156-09.

2.4.4.4.

6. vienādojums

Formula

kur:

| tTAS | = | teorētiskais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes ilgums, izteikts stundās, kas vajadzīgs, lai iegūtu eļļas patēriņu, kāds atbilst piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajam mūžam ar nosacījumu, ka ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku veido vienīgi vairākas secīgas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības, |
| --- | --- | --- |
| LCRWHTC | = | eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.2.15. punktu, |
| tWHTC | = | līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, |
| LCRTAS | = | eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.2. punktu. |

tTAS

=

teorētiskais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes ilgums, izteikts stundās, kas vajadzīgs, lai iegūtu eļļas patēriņu, kāds atbilst piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajam mūžam ar nosacījumu, ka ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku veido vienīgi vairākas secīgas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības,

LCRWHTC

=

eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.2.15. punktu,

tWHTC

=

līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce,

LCRTAS

=

eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.2. punktu.

2.4.4.5.

7. vienādojums

Formula

kur:

| N | = | termisko secību vai pārveidoto termisko secību skaits, kas atbilst tTAS, |
| --- | --- | --- |
| tTAS | = | teorētiskais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes ilgums, izteikts stundās, kas vajadzīgs, lai iegūtu eļļas patēriņu, kāds atbilst piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajam mūžam ar nosacījumu, ka ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku veido vienīgi vairākas secīgas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības, |
| tTS | = | vienas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības ilgums stundās. |

N

=

termisko secību vai pārveidoto termisko secību skaits, kas atbilst tTAS,

tTAS

=

teorētiskais ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes ilgums, izteikts stundās, kas vajadzīgs, lai iegūtu eļļas patēriņu, kāds atbilst piesārņojuma kontroles maiņas ierīces normatīvajam mūžam ar nosacījumu, ka ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku veido vienīgi vairākas secīgas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības,

tTS

=

vienas termiskās secības vai pārveidotas termiskās secības ilgums stundās.

2.4.4.6.

N vērtību salīdzina ar NTS vērtību, kas aprēķināta saskaņā ar 2.4.2.6. punktu vai – ierīcēm, kas darbojas, notiekot aktīvai reģenerācijai, – saskaņā ar 2.4.3.5. punktu. Ja N ≤ NTS, nav nepieciešams termiskās uzkrāšanas grafiku pievienot eļļas patēriņa uzkrāšanas grafikam. Ja N > NTS, eļļas patēriņa uzkrāšanas grafiku pievieno termiskās uzkrāšanas grafikam.

2.4.4.7.

Eļļas patēriņa uzkrāšanas grafiku drīkst nepievienot, ja, palielinot eļļas patēriņu, kā aprakstīts 2.4.4.8.4. punktā, vajadzīgais eļļas patēriņš ir jau sasniegts, izpildot attiecīgo termiskās uzkrāšanas grafiku, kas sastāv no NTS termiskajām secībām vai pārveidotajām termiskajām secībām.

2.4.4.8.

Eļļas patēriņa uzkrāšanas grafika izstrāde

2.4.4.8.1.

Eļļas patēriņa uzkrāšanas grafiks sastāv no vairākām eļļas patēriņa secībām, kuras vairākkārt atkārto, katru eļļas patēriņa secību mijot ar termisko secību vai pārveidoto termisko secību.

2.4.4.8.2.

Katra eļļas patēriņa secība sastāv no vienmērīgas darbības režīma ar pastāvīgu slodzi un apgriezieniem, izvēloties slodzi un apgriezienus tā, ka eļļas patēriņš ir iespējami liels un faktiskā termiskā vecināšana ir iespējami maza. Režīmu, vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi un pamatojoties uz labāko inženiertehnisko atzinumu, nosaka ražotājs.

2.4.4.8.3.

Katras eļļas patēriņa secības ilgumu nosaka šādi.

2.4.4.8.3.1.

Motoru piemērotu laikposmu darbina ar slodzi un apgriezieniem, ko saskaņā ar 2.4.4.8.2. punktu noteicis ražotājs, un patērētās eļļas daudzumu, izteiktu g/h, nosaka, izmantojot jebkādu piemērotu metodi, piemēram, 7. papildinājumā aprakstīto noliešanas un svēršanas procedūru. Eļļas maiņu veic ar ieteiktajiem intervāliem.

2.4.4.8.3.2.

8. vienādojums

Formula

kur:

| tLS | = | eļļas patēriņa vienas secības ilgums, izteikts stundās, LCRWHTC = eļļas patēriņš, izteikts g/h un noteikts saskaņā ar 2.2.15. punktu, |
| --- | --- | --- |
| tWHTC | = | līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, |
| LCRTAS | = | eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.2. punktu, |
| LCRLAS | = | eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.8.3.1. punktu, |
| tTS | = | vienas 4. papildinājumā noteiktās termiskās secības vai 2.4.3.2. punktā noteiktās pārveidotās termiskās secības ilgums, izteikts stundās, |
| NTS | = | kopējais termisko secību vai pārveidoto termisko secību skaits, kas jāizpilda ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā. |

tLS

=

eļļas patēriņa vienas secības ilgums, izteikts stundās, LCRWHTC = eļļas patēriņš, izteikts g/h un noteikts saskaņā ar 2.2.15. punktu,

tWHTC

=

līdzvērtīgs stundu skaits saskaņā ar 1. tabulu atbilstoši transportlīdzekļa kategorijai, kurai paredzēta piesārņojuma kontroles maiņas ierīce,

LCRTAS

=

eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.2. punktu,

LCRLAS

=

eļļas patēriņš, izteikts g/h, ko nosaka saskaņā ar 2.4.4.8.3.1. punktu,

tTS

=

vienas 4. papildinājumā noteiktās termiskās secības vai 2.4.3.2. punktā noteiktās pārveidotās termiskās secības ilgums, izteikts stundās,

NTS

=

kopējais termisko secību vai pārveidoto termisko secību skaits, kas jāizpilda ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes laikā.

2.4.4.8.4.

Eļļas patēriņam vienmēr jābūt mazākam nekā 0,5 procenti no motora degvielas patēriņa, lai izvairītos no pārliekas pelnvielu uzkrāšanās uz piesārņojuma kontroles maiņas ierīces priekšējās virsmas.

2.4.4.8.5.

Ir atļauts eļļas patēriņa secības izraisīto termisko vecināšanu pievienot AE vērtībai, ko aprēķina 4. vienādojumā.

2.4.5.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas pilna grafika izstrāde

2.4.5.1.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku veido, attiecīgi termisko vai pārveidotu termisko secību mijot ar eļļas patēriņa secību. Iepriekš minēto darbību secību atkārto NTS reizes ar NTS vērtību, kas aprēķināta vai nu saskaņā ar attiecīgi 2.4.2. vai 2.4.3. iedaļu. Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas pilna grafika piemērs ir dots 8. papildinājumā. Blokshēma, kurā aprakstīta ekspluatācijas stundu uzkrāšanas pilna grafika izstrāde, ir dota 9. papildinājumā.

2.4.6.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpilde

2.4.6.1.

Motoram, kas aprīkots ar izplūdes pēcapstrādes sistēmu, kurā ir piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, izpilda 2.4.5.1. punktā noteikto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafiku.

2.4.6.2.

Motors, ko izmanto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei, drīkst atšķirties no datu vākšanas fāzē izmantotā motora, pēdējam vienmēr esot tam, kuram konstruēta apstiprināmā tipa piesārņojuma kontroles maiņas ierīce, un no tā, kura emisijas testētas saskaņā ar 2.4.3.2. punktu.

2.4.6.3.

Ja tā motora darba tilpums, ko izmanto ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei, ir vismaz par 20 procentiem lielāks nekā tā motora tilpums, ko izmanto datu vākšanas fāzē, tad pirmā motora izplūdes sistēmu aprīko ar apvadierīci, lai pēc iespējas labāk atveidotu otrā motora izplūdes plūsmu izvēlētajos vecināšanas apstākļos.

2.4.6.4.

Gadījumā, kas minēts 2.4.6.2. punktā, ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei izmantotajam motoram jābūt atbilstīgi šiem noteikumiem apstiprināta tipa. Turklāt, ja testējamo ierīci vai ierīces ir paredzēts uzstādīt motora sistēmā ar izplūdes gāzes recirkulāciju (EGR), arī ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei izmantotajai motora sistēmai jābūt aprīkotai ar EGR. Ja testējamo ierīce vai ierīces nav paredzēts uzstādīt motora sistēmā ar EGR, arī ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildei izmantotajā motora sistēmā EGR uzstādīt nedrīkst.

2.4.6.5.

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildē izmantotajai eļļai un degvielai ir jābūt iespējami līdzīgai tai, kas izmantota 2.2. punktā noteiktajā datu vākšanas fāzē. Eļļai jāatbilst tā motora ražotāja ieteikumam, kuram piesārņojuma kontroles maiņas ierīce ir konstruēta. Izmantotajām degvielām vajadzētu būtu tirgus degvielām, kas atbilst attiecīgajām Direktīvas 98/70/EK prasībām. Pēc ražotāja pieprasījuma drīkst izmantot arī šiem noteikumiem atbilstošas standartdegvielas.

2.4.6.6.

Eļļu maina uzturēšanas darbu veikšanas laikā ar intervāliem, kurus noteicis datu vākšanas fāzē izmantotā motora ražotājs.

2.4.6.7.

SCR gadījumā urīnvielas iesmidzināšanu veic saskaņā ar piesārņojuma kontroles maiņas ierīces ražotāja noteikto stratēģiju.

---

13. pielikuma 5. papildinājums

Termiskas vecināšanas secība

| Režīms | Apgriezieni (% no paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem) | Slodze (% pieattiecīgajiem apgriezieniem) | Laiks (s) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2,92 | 0,58 | 626 |
| 2 | 45,72 | 1,58 | 418 |
| 3 | 38,87 | 3,37 | 300 |
| 4 | 20,23 | 11,36 | 102 |
| 5 | 11,37 | 14,90 | 62 |
| 6 | 32,78 | 18,52 | 370 |
| 7 | 53,12 | 20,19 | 410 |
| 8 | 59,53 | 34,73 | 780 |
| 9 | 78,24 | 54,38 | 132 |
| 10 | 39,07 | 62,85 | 212 |
| 11 | 47,82 | 62,94 | 188 |
| Reģenerācijas režīms (ja attiecināms) | Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu) | Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu) | Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu) |
| Eļļas patēriņa režīms (ja attiecināms) | Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.2. punktu | Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.2. punktu | Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.3. punktu |
| Piezīme. Secība no 1. līdz 11. režīmam ir izveidota augošas slodzes kārtībā, lai iespējami paaugstinātu izplūdes gāzes temperatūru lielas slodzes režīmos. Vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi, šo kārtību var mainīt, lai optimizētu izplūdes gāzes temperatūru, ja tā var samazināt faktisko vecināšanas laiku. |

Režīms

Apgriezieni (% no paaugstinātiem brīvgaitas apgriezieniem)

Slodze (% pieattiecīgajiem apgriezieniem)

Laiks (s)

1

2,92

0,58

626

2

45,72

1,58

418

3

38,87

3,37

300

4

20,23

11,36

102

5

11,37

14,90

62

6

32,78

18,52

370

7

53,12

20,19

410

8

59,53

34,73

780

9

78,24

54,38

132

10

39,07

62,85

212

11

47,82

62,94

188

Reģenerācijas režīms (ja attiecināms)

Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu)

Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu)

Jānosaka (sk. 2.4.3.4. punktu)

Eļļas patēriņa režīms (ja attiecināms)

Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.2. punktu

Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.2. punktu

Jānosaka saskaņā ar 2.4.4.8.3. punktu

Piezīme. Secība no 1. līdz 11. režīmam ir izveidota augošas slodzes kārtībā, lai iespējami paaugstinātu izplūdes gāzes temperatūru lielas slodzes režīmos. Vienojoties ar tipa apstiprinātāju iestādi, šo kārtību var mainīt, lai optimizētu izplūdes gāzes temperatūru, ja tā var samazināt faktisko vecināšanas laiku.

---

13. pielikuma 6. papildinājums

Testa cikls datu vākšanai dinamometriskajā stendā vai uz ceļa

| Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums | Laiks | Ātrums |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h |
| 1 | 0 | 261 | 22,38 | 521 | 35,46 | 781 | 18,33 | 1 041 | 39,88 | 1301 | 66,39 | 1 561 | 86,88 |
| 2 | 0 | 262 | 24,75 | 522 | 36,81 | 782 | 18,31 | 1 042 | 41,25 | 1302 | 66,74 | 1 562 | 86,7 |
| 3 | 0 | 263 | 25,55 | 523 | 37,98 | 783 | 18,05 | 1 043 | 42,07 | 1 303 | 67,43 | 1 563 | 86,81 |
| 4 | 0 | 264 | 25,18 | 524 | 38,84 | 784 | 17,39 | 1 044 | 43,03 | 1 304 | 68,44 | 1 564 | 86,81 |
| 5 | 0 | 265 | 23,94 | 525 | 39,43 | 785 | 16,35 | 1 045 | 44,4 | 1 305 | 69,52 | 1 565 | 86,81 |
| 6 | 0 | 266 | 22,35 | 526 | 39,73 | 786 | 14,71 | 1 046 | 45,14 | 1 306 | 70,53 | 1 566 | 86,81 |
| 7 | 2,35 | 267 | 21,28 | 527 | 39,8 | 787 | 11,71 | 1 047 01 | 45,44 | 1 307 | 71,47 | 1 567 | 86,99 |
| 8 | 5,57 | 268 | 20,86 | 528 | 39,69 | 788 | 7,81 | 1 048 01 | 46,13 | 1 308 | 72,32 | 1 568 | 87,03 |
| 9 | 8,18 | 269 | 20,65 | 529 | 39,29 | 789 | 5,25 | 1 049 | 46,79 | 1 309 | 72,89 | 1 569 | 86,92 |
| 10 | 9,37 | 270 | 20,18 | 530 | 38,59 | 790 | 4,62 | 1 050 | 47,45 | 1 310 | 73,07 | 1 570 | 87,1 |
| 11 | 9,86 | 271 | 19,33 | 531 | 37,63 | 791 | 5,62 | 1 051 | 48,68 | 1 311 | 73,03 | 1 571 | 86,85 |
| 12 | 10,18 | 272 | 18,23 | 532 | 36,22 | 792 | 8,24 | 1 052 | 50,13 | 1 312 | 72,94 | 1 572 | 87,14 |
| 13 | 10,38 | 273 | 16,99 | 533 | 34,11 | 793 | 10,98 | 1 053 | 51,16 | 1 313 | 73,01 | 1 573 | 86,96 |
| 14 | 10,57 | 274 | 15,56 | 534 | 31,16 | 794 | 13,15 | 1 054 | 51,37 | 1 314 | 73,44 | 1 574 | 86,85 |
| 15 | 10,95 | 275 | 13,76 | 535 | 27,49 | 795 | 15,47 | 1 055 | 51,3 | 1 315 | 74,19 | 1 575 | 86,77 |
| 16 | 11,56 | 276 | 11,5 | 536 | 23,63 | 796 | 18,19 | 1 056 | 51,15 | 1 316 | 74,81 | 1 576 | 86,81 |
| 17 | 12,22 | 277 | 8,68 | 537 | 20,16 | 797 | 20,79 | 1 057 | 50,88 | 1 317 | 75,01 | 1 577 | 86,85 |
| 18 | 12,97 | 278 | 5,2 | 538 | 17,27 | 798 | 22,5 | 1 058 | 50,63 | 1 318 | 74,99 | 1 578 | 86,74 |
| 19 | 14,33 | 279 | 1,99 | 539 | 14,81 | 799 | 23,19 | 1 059 | 50,2 | 1 319 | 74,79 | 1 579 | 86,81 |
| 20 | 16,38 | 280 | 0 | 540 | 12,59 | 800 | 23,54 | 1 060 | 49,12 | 1 320 | 74,41 | 1 580 | 86,7 |
| 21 | 18,4 | 281 | 0 | 541 | 10,47 | 801 | 24,2 | 1 061 | 48,02 | 1 321 | 74,07 | 1 581 | 86,52 |
| 22 | 19,86 | 282 | 0 | 542 | 8,85 | 802 | 25,17 | 1 062 | 47,7 | 1 322 | 73,77 | 1 582 | 86,7 |
| 23 | 20,85 | 283 | 0,5 | 543 | 8,16 | 803 | 26,28 | 1 063 | 47,93 | 1 323 | 73,38 | 1 583 | 86,74 |
| 24 | 21,52 | 284 | 0,57 | 544 | 8,95 | 804 | 27,69 | 1 064 | 48,57 | 1 324 | 72,79 | 1 584 | 86,81 |
| 25 | 21,89 | 285 | 0,6 | 545 | 11,3 | 805 | 29,72 | 1 065 | 48,88 | 1 325 | 71,95 | 1 585 | 86,85 |
| 26 | 21,98 | 286 | 0,58 | 546 | 14,11 | 806 | 32,17 | 1 066 | 49,03 | 1 326 | 71,06 | 1 586 | 86,92 |
| 27 | 21,91 | 287 | 0 | 547 | 15,91 | 807 | 34,22 | 1 067 | 48,94 | 1 327 | 70,45 | 1 587 | 86,88 |
| 28 | 21,68 | 288 | 0 | 548 | 16,57 | 808 | 35,31 | 1 068 | 48,32 | 1 328 | 70,23 | 1 588 | 86,85 |
| 29 | 21,21 | 289 | 0 | 549 | 16,73 | 809 | 35,74 | 1 069 | 47,97 | 1 329 | 70,24 | 1 589 | 87,1 |
| 30 | 20,44 | 290 | 0 | 550 | 17,24 | 810 | 36,23 | 1 070 | 47,92 | 1 330 | 70,32 | 1 590 | 86,81 |
| 31 | 19,24 | 291 | 0 | 551 | 18,45 | 811 | 37,34 | 1 071 | 47,54 | 1 331 | 70,3 | 1 591 | 86,99 |
| 32 | 17,57 | 292 | 0 | 552 | 20,09 | 812 | 39,05 | 1 072 | 46,79 | 1 332 | 70,05 | 1 592 | 86,81 |
| 33 | 15,53 | 293 | 0 | 553 | 21,63 | 813 | 40,76 | 1 073 | 46,13 | 1 333 | 69,66 | 1 593 | 87,14 |
| 34 | 13,77 | 294 | 0 | 554 | 22,78 | 814 | 41,82 | 1 074 | 45,73 | 1 334 | 69,26 | 1 594 | 86,81 |
| 35 | 12,95 | 295 | 0 | 555 | 23,59 | 815 | 42,12 | 1 075 01 | 45,17 | 1 335 | 68,73 | 1 595 | 86,85 |
| 36 | 12,95 | 296 | 0 | 556 | 24,23 | 816 | 42,08 | 1 076 | 44,43 | 1 336 | 67,88 | 1 596 | 87,03 |
| 37 | 13,35 | 297 | 0 | 557 | 24,9 | 817 | 42,27 | 1 077 | 43,59 | 1 337 | 66,68 | 1 597 | 86,92 |
| 38 | 13,75 | 298 | 0 | 558 | 25,72 | 818 | 43,03 | 1 078 | 42,68 | 1 338 | 65,29 | 1 598 | 87,14 |
| 39 | 13,82 | 299 | 0 | 559 | 26,77 | 819 | 44,14 | 1 079 | 41,89 | 1 339 | 63,95 | 1 599 | 86,92 |
| 40 | 13,41 | 300 | 0 | 560 | 28,01 | 820 | 45,13 | 1 080 | 41,09 | 1 340 | 62,84 | 1 600 | 87,03 |
| 41 | 12,26 | 301 | 0 | 561 | 29,23 | 821 | 45,84 | 1 081 | 40,38 | 1 341 | 62,21 | 1601 | 86,99 |
| 42 | 9,82 | 302 | 0 | 562 | 30,06 | 822 | 46,4 | 1 082 | 39,99 | 1 342 | 62,04 | 1602 | 86,96 |
| 43 | 5,96 | 303 | 0 | 563 | 30,31 | 823 | 46,89 | 1 083 | 39,84 | 1 343 | 62,26 | 1603 | 87,03 |
| 44 | 2,2 | 304 | 0 | 564 | 30,29 | 824 | 47,34 | 1 084 | 39,46 | 1 344 | 62,87 | 1604 | 86,85 |
| 45 | 0 | 305 | 0 | 565 | 30,05 | 825 | 47,66 | 1 085 | 39,15 | 1 345 | 63,55 | 1605 | 87,1 |
| 46 | 0 | 306 | 0 | 566 | 29,44 | 826 | 47,77 | 1 086 | 38,9 | 1 346 | 64,12 | 1 606 | 86,81 |
| 47 | 0 | 307 | 0 | 567 | 28,6 | 827 | 47,78 | 1 087 | 38,67 | 1 347 | 64,73 | 1 607 | 87,03 |
| 48 | 0 | 308 | 0 | 568 | 27,63 | 828 | 47,64 | 1 088 | 39,03 | 1 348 | 65,45 | 1 608 | 86,77 |
| 49 | 0 | 309 | 0 | 569 | 26,66 | 829 | 47,23 | 1 089 | 40,37 | 1 349 | 66,18 | 1 609 | 86,99 |
| 50 | 1,87 | 310 | 0 | 570 | 26,03 | 830 | 46,66 | 1 090 | 41,03 | 1 350 | 66,97 | 1 610 | 86,96 |
| 51 | 4,97 | 311 | 0 | 571 | 25,85 | 831 | 46,08 | 1 091 | 40,76 | 1 351 | 67,85 | 1 611 | 86,96 |
| 52 | 8,4 | 312 | 0 | 572 | 26,14 | 832 | 45,45 | 1 092 | 40,02 | 1 352 | 68,74 | 1 612 | 87,07 |
| 53 | 9,9 | 313 | 0 | 573 | 27,08 | 833 | 44,69 | 1 093 | 39,6 | 1 353 | 69,45 | 1 613 | 86,96 |
| 54 | 11,42 | 314 | 0 | 574 | 28,42 | 834 | 43,73 | 1 094 | 39,37 | 1 354 | 69,92 | 1 614 | 86,92 |
| 55 | 15,11 | 315 | 0 | 575 | 29,61 | 835 | 42,55 | 1 095 | 38,84 | 1 355 | 70,24 | 1 615 | 87,07 |
| 56 | 18,46 | 316 | 0 | 576 | 30,46 | 836 | 41,14 | 1 096 | 37,93 | 1 356 | 70,49 | 1 616 | 86,92 |
| 57 | 20,21 | 317 | 0 | 577 | 30,99 | 837 | 39,56 | 1 097 | 37,19 | 1 357 | 70,63 | 1 617 | 87,14 |
| 58 | 22,13 | 318 | 0 | 578 | 31,33 | 838 | 37,93 | 1 098 | 36,21 | 1 358 | 70,68 | 1 618 | 86,96 |
| 59 | 24,17 | 319 | 0 | 579 | 31,65 | 839 | 36,69 | 1 099 | 35,32 | 1 359 | 70,65 | 1 619 | 87,03 |
| 60 | 25,56 | 320 | 0 | 580 | 32,02 | 840 | 36,27 | 1 100 | 35,56 | 1 360 | 70,49 | 1 620 | 86,85 |
| 61 | 26,97 | 321 | 0 | 581 | 32,39 | 841 | 36,42 | 1101 | 36,96 | 1 361 | 70,09 | 1 621 | 86,77 |
| 62 | 28,83 | 322 | 0 | 582 | 32,68 | 842 | 37,14 | 1102 | 38,12 | 1 362 | 69,35 | 1 622 | 87,1 |
| 63 | 31,05 | 323 | 0 | 583 | 32,84 | 843 | 38,13 | 1103 | 38,71 | 1 363 | 68,27 | 1 623 | 86,92 |
| 64 | 33,72 | 324 | 3,01 | 584 | 32,93 | 844 | 38,55 | 1104 | 39,26 | 1 364 | 67,09 | 1 624 | 87,07 |
| 65 | 36 | 325 | 8,14 | 585 | 33,22 | 845 | 38,42 | 1105 | 40,64 | 1 365 | 65,96 | 1 625 | 86,85 |
| 66 | 37,91 | 326 | 13,88 | 586 | 33,89 | 846 | 37,89 | 1106 | 43,09 | 1 366 | 64,87 | 1 626 | 86,81 |
| 67 | 39,65 | 327 | 18,08 | 587 | 34,96 | 847 | 36,89 | 1107 | 44,83 | 1 367 | 63,79 | 1 627 | 87,14 |
| 68 | 41,23 | 328 | 20,01 | 588 | 36,28 | 848 | 35,53 | 1108 | 45,33 | 1 368 | 62,82 | 1 628 | 86,77 |
| 69 | 42,85 | 329 | 20,3 | 589 | 37,58 | 849 | 34,01 | 1109 | 45,24 | 1 369 | 63,03 | 1 629 | 87,03 |
| 70 | 44,1 | 330 | 19,53 | 590 | 38,58 | 850 | 32,88 | 1 110 | 45,14 | 1 370 | 63,62 | 1 630 | 86,96 |
| 71 | 44,37 | 331 | 17,92 | 591 | 39,1 | 851 | 32,52 | 1 111 | 45,06 | 1 371 | 64,8 | 1 631 | 87,1 |
| 72 | 44,3 | 332 | 16,17 | 592 | 39,22 | 852 | 32,7 | 1 112 | 44,82 | 1 372 | 65,5 | 1 632 | 86,99 |
| 73 | 44,17 | 333 | 14,55 | 593 | 39,11 | 853 | 33,48 | 1 113 | 44,53 | 1 373 | 65,33 | 1 633 | 86,92 |
| 74 | 44,13 | 334 | 12,92 | 594 | 38,8 | 854 | 34,97 | 1 114 | 44,77 | 1 374 | 63,83 | 1 634 | 87,1 |
| 75 | 44,17 | 335 | 11,07 | 595 | 38,31 | 855 | 36,78 | 1 115 | 45,6 | 1 375 | 62,44 | 1 635 | 86,85 |
| 76 | 44,51 | 336 | 8,54 | 596 | 37,73 | 856 | 38,64 | 1 116 | 46,28 | 1 376 | 61,2 | 1 636 | 86,92 |
| 77 | 45,16 | 337 | 5,15 | 597 | 37,24 | 857 | 40,48 | 1 117 | 47,18 | 1 377 | 59,58 | 1 637 | 86,77 |
| 78 | 45,64 | 338 | 1,96 | 598 | 37,06 | 858 | 42,34 | 1 118 | 48,49 | 1 378 | 57,68 | 1 638 | 86,88 |
| 79 | 46,16 | 339 | 0 | 599 | 37,1 | 859 | 44,16 | 1 119 | 49,42 | 1 379 | 56,4 | 1 639 | 86,63 |
| 80 | 46,99 | 340 | 0 | 600 | 37,42 | 860 | 45,9 | 1 120 | 49,56 | 1 380 | 54,82 | 1 640 | 86,85 |
| 81 | 48,19 | 341 | 0 | 601 | 38,17 | 861 | 47,55 | 1 121 | 49,47 | 1 381 | 52,77 | 1 641 | 86,63 |
| 82 | 49,32 | 342 | 0 | 602 | 39,19 | 862 | 49,09 | 1 122 | 49,28 | 1 382 | 52,22 | 1 642 | 86,77 |
| 83 | 49,7 | 343 | 0 | 603 | 40,31 | 863 | 50,42 | 1 123 | 48,58 | 1 383 | 52,48 | 1 643 | 86,77 |
| 84 | 49,5 | 344 | 0 | 604 | 41,46 | 864 | 51,49 | 1 124 | 48,03 | 1 384 | 52,74 | 1 644 | 86,55 |
| 85 | 48,98 | 345 | 0 | 605 | 42,44 | 865 | 52,23 | 1 125 | 48,2 | 1 385 | 53,14 | 1 645 | 86,59 |
| 86 | 48,65 | 346 | 0 | 606 | 42,95 | 866 | 52,58 | 1 126 | 48,72 | 1 386 | 53,03 | 1 646 | 86,55 |
| 87 | 48,65 | 347 | 0 | 607 | 42,9 | 867 | 52,63 | 1 127 | 48,91 | 1 387 | 52,55 | 1 647 | 86,7 |
| 88 | 48,87 | 348 | 0 | 608 | 42,43 | 868 | 52,49 | 1 128 | 48,93 | 1 388 | 52,19 | 1 648 | 86,44 |
| 89 | 48,97 | 349 | 0 | 609 | 41,74 | 869 | 52,19 | 1 129 | 49,05 | 1 389 | 51,09 | 1 649 | 86,7 |
| 90 | 48,96 | 350 | 0 | 610 | 41,04 | 870 | 51,82 | 1 130 | 49,23 | 1 390 | 49,88 | 1 650 | 86,55 |
| 91 | 49,15 | 351 | 0 | 611 | 40,49 | 871 | 51,43 | 1 131 | 49,28 | 1 391 | 49,37 | 1 651 | 86,33 |
| 92 | 49,51 | 352 | 0 | 612 | 40,8 | 872 | 51,02 | 1 132 | 48,84 | 1 392 | 49,26 | 1 652 | 86,48 |
| 93 | 49,74 | 353 | 0 | 613 | 41,66 | 873 | 50,61 | 1 133 | 48,12 | 1 393 | 49,37 | 1 653 | 86,19 |
| 94 | 50,31 | 354 | 0,9 | 614 | 42,48 | 874 | 50,26 | 1 134 | 47,8 | 1 394 | 49,88 | 1 654 | 86,37 |
| 95 | 50,78 | 355 | 2 | 615 | 42,78 | 875 | 50,06 | 1 135 | 47,42 | 1 395 | 50,25 | 1 655 | 86,59 |
| 96 | 50,75 | 356 | 4,08 | 616 | 42,39 | 876 | 49,97 | 1 136 | 45,98 | 1 396 | 50,17 | 1 656 | 86,55 |
| 97 | 50,78 | 357 | 7,07 | 617 | 40,78 | 877 | 49,67 | 1 137 | 42,96 | 1 397 | 50,5 | 1 657 | 86,7 |
| 98 | 51,21 | 358 | 10,25 | 618 | 37,72 | 878 | 48,86 | 1 138 | 39,38 | 1 398 | 50,83 | 1 658 | 86,63 |
| 99 | 51,6 | 359 | 12,77 | 619 | 33,29 | 879 | 47,53 | 1 139 | 35,82 | 1 399 | 51,23 | 1 659 | 86,55 |
| 100 | 51,89 | 360 | 14,44 | 620 | 27,66 | 880 | 45,82 | 1 140 | 31,85 | 1 400 | 51,67 | 1 660 | 86,59 |
| 101 | 52,04 | 361 | 15,73 | 621 | 21,43 | 881 | 43,66 | 1 141 | 26,87 | 1401 | 51,53 | 1 661 | 86,55 |
| 102 | 51,99 | 362 | 17,23 | 622 | 15,62 | 882 | 40,91 | 1 142 | 21,41 | 1 402 | 50,17 | 1 662 | 86,7 |
| 103 | 51,99 | 363 | 19,04 | 623 | 11,51 | 883 | 37,78 | 1 143 | 16,41 | 1 403 | 49,99 | 1 663 | 86,55 |
| 104 | 52,36 | 364 | 20,96 | 624 | 9,69 | 884 | 34,89 | 1 144 | 12,56 | 1404 | 50,32 | 1 664 | 86,7 |
| 105 | 52,58 | 365 | 22,94 | 625 | 9,46 | 885 | 32,69 | 1 145 | 10,41 | 1 405 | 51,05 | 1 665 | 86,52 |
| 106 | 52,47 | 366 | 25,05 | 626 | 10,21 | 886 | 30,99 | 1 146 | 9,07 | 1 406 | 51,45 | 1 666 | 86,85 |
| 107 | 52,03 | 367 | 27,31 | 627 | 11,78 | 887 | 29,31 | 1 147 | 7,69 | 1 407 | 52 | 1 667 | 86,55 |
| 108 | 51,46 | 368 | 29,54 | 628 | 13,6 | 888 | 27,29 | 1 148 | 6,28 | 1 408 | 52,3 | 1 668 | 86,81 |
| 109 | 51,31 | 369 | 31,52 | 629 | 15,33 | 889 | 24,79 | 1 149 | 5,08 | 1 409 | 52,22 | 1 669 | 86,74 |
| 110 | 51,45 | 370 | 33,19 | 630 | 17,12 | 890 | 21,78 | 1 150 | 4,32 | 1 410 | 52,66 | 1 670 | 86,63 |
| 111 | 51,48 | 371 | 34,67 | 631 | 18,98 | 891 | 18,51 | 1 151 | 3,32 | 1 411 | 53,18 | 1 671 | 86,77 |
| 112 | 51,29 | 372 | 36,13 | 632 | 20,73 | 892 | 15,1 | 1 152 | 1,92 | 1 412 | 53,8 | 1 672 | 87,03 |
| 113 | 51,12 | 373 | 37,63 | 633 | 22,17 | 893 | 11,06 | 1 153 | 1,07 | 1 413 | 54,53 | 1 673 | 87,07 |
| 114 | 50,96 | 374 | 39,07 | 634 | 23,29 | 894 | 6,28 | 1 154 | 0,66 | 1 414 | 55,37 | 1 674 | 86,92 |
| 115 | 50,81 | 375 | 40,08 | 635 | 24,19 | 895 | 2,24 | 1 155 | 0 | 1 415 | 56,29 | 1 675 | 87,07 |
| 116 | 50,86 | 376 | 40,44 | 636 | 24,97 | 896 | 0 | 1 156 | 0 | 1 416 | 57,31 | 1 676 | 87,18 |
| 117 | 51,34 | 377 | 40,26 | 637 | 25,6 | 897 | 0 | 1 157 | 0 | 1 417 | 57,94 | 1 677 | 87,32 |
| 118 | 51,68 | 378 | 39,29 | 638 | 25,96 | 898 | 0 | 1 158 | 0 | 1 418 | 57,86 | 1 678 | 87,36 |
| 119 | 51,58 | 379 | 37,23 | 639 | 25,86 | 899 | 0 | 1 159 | 0 | 1 419 | 57,75 | 1 679 | 87,29 |
| 120 | 51,36 | 380 | 34,14 | 640 | 24,69 | 900 | 0 | 1 160 | 0 | 1 420 | 58,67 | 1 680 | 87,58 |
| 121 | 51,39 | 381 | 30,18 | 641 | 21,85 | 901 | 0 | 1 161 | 0 | 1 421 | 59,4 | 1 681 | 87,61 |
| 122 | 50,98 | 382 | 25,71 | 642 | 17,45 | 902 | 2,56 | 1 162 | 0 | 1 422 | 59,69 | 1 682 | 87,76 |
| 123 | 48,63 | 383 | 21,58 | 643 | 12,34 | 903 | 4,81 | 1 163 | 0 | 1 423 | 60,02 | 1 683 | 87,65 |
| 124 | 44,83 | 384 | 18,5 | 644 | 7,59 | 904 | 6,38 | 1 164 | 0 | 1 424 | 60,21 | 1 684 | 87,61 |
| 125 | 40,3 | 385 | 16,56 | 645 | 4 | 905 | 8,62 | 1 165 | 0 | 1 425 | 60,83 | 1 685 | 87,65 |
| 126 | 35,65 | 386 | 15,39 | 646 | 1,76 | 906 | 10,37 | 1 166 | 0 | 1 426 | 61,16 | 1 686 | 87,65 |
| 127 | 30,23 | 387 | 14,77 | 647 | 0 | 907 | 11,17 | 1 167 | 0 | 1 427 | 61,6 | 1 687 | 87,76 |
| 128 | 24,08 | 388 | 14,58 | 648 | 0 | 908 | 13,32 | 1 168 | 0 | 1 428 | 62,15 | 1 688 | 87,76 |
| 129 | 18,96 | 389 | 14,72 | 649 | 0 | 909 | 15,94 | 1 169 | 0 | 1 429 | 62,7 | 1 689 | 87,8 |
| 130 | 14,19 | 390 | 15,44 | 650 | 0 | 910 | 16,89 | 1 170 | 0 | 1 430 | 63,65 | 1 690 | 87,72 |
| 131 | 8,72 | 391 | 16,92 | 651 | 0 | 911 | 17,13 | 1 171 | 0 | 1 431 | 64,27 | 1 691 | 87,69 |
| 132 | 3,41 | 392 | 18,69 | 652 | 0 | 912 | 18,04 | 1 172 | 0 | 1 432 | 64,31 | 1 692 | 87,54 |
| 133 | 0,64 | 393 | 20,26 | 653 | 0 | 913 | 19,96 | 1 173 | 0 | 1 433 | 64,13 | 1 693 | 87,76 |
| 134 | 0 | 394 | 21,63 | 654 | 0 | 914 | 22,05 | 1 174 | 0 | 1 434 | 64,27 | 1 694 | 87,5 |
| 135 | 0 | 395 | 22,91 | 655 | 0 | 915 | 23,65 | 1 175 | 0 | 1 435 | 65,22 | 1 695 | 87,43 |
| 136 | 0 | 396 | 24,13 | 656 | 0 | 916 | 25,72 | 1 176 | 0 | 1 436 | 66,25 | 1 696 | 87,47 |
| 137 | 0 | 397 | 25,18 | 657 | 0 | 917 | 28,62 | 1 177 | 0 | 1 437 | 67,09 | 1 697 | 87,5 |
| 138 | 0 | 398 | 26,16 | 658 | 2,96 | 918 | 31,99 | 1 178 | 0 | 1 438 | 68,37 | 1 698 | 87,5 |
| 139 | 0 | 399 | 27,41 | 659 | 7,9 | 919 | 35,07 | 1 179 | 0 | 1 439 | 69,36 | 1 699 | 87,18 |
| 140 | 0 | 400 | 29,18 | 660 | 13,49 | 920 | 37,42 | 1 180 | 0 | 1 440 | 70,57 | 1 700 | 87,36 |
| 141 | 0 | 401 | 31,36 | 661 | 18,36 | 921 | 39,65 | 1 181 | 0 | 1 441 | 71,89 | 1701 | 87,29 |
| 142 | 0,63 | 402 | 33,51 | 662 | 22,59 | 922 | 41,78 | 1 182 | 0 | 1 442 | 73,35 | 1702 | 87,18 |
| 143 | 1,56 | 403 | 35,33 | 663 | 26,26 | 923 | 43,04 | 1 183 | 0 | 1 443 | 74,64 | 1703 | 86,92 |
| 144 | 2,99 | 404 | 36,94 | 664 | 29,4 | 924 | 43,55 | 1 184 | 0 | 1 444 | 75,81 | 1704 | 87,36 |
| 145 | 4,5 | 405 | 38,6 | 665 | 32,23 | 925 | 42,97 | 1 185 | 0 | 1 445 | 77,24 | 1 705 | 87,03 |
| 146 | 5,39 | 406 | 40,44 | 666 | 34,91 | 926 | 41,08 | 1 186 | 0 | 1 446 | 78,63 | 1 706 | 87,07 |
| 147 | 5,59 | 407 | 42,29 | 667 | 37,39 | 927 | 40,38 | 1 187 | 0 | 1 447 | 79,32 | 1 707 | 87,29 |
| 148 | 5,45 | 408 | 43,73 | 668 | 39,61 | 928 | 40,43 | 1 188 | 0 | 1 448 | 80,2 | 1 708 | 86,99 |
| 149 | 5,2 | 409 | 44,47 | 669 | 41,61 | 929 | 40,4 | 1 189 | 0 | 1 449 | 81,67 | 1 709 | 87,25 |
| 150 | 4,98 | 410 | 44,62 | 670 | 43,51 | 930 | 40,25 | 1 190 | 0 | 1 450 | 82,11 | 1 710 | 87,14 |
| 151 | 4,61 | 411 | 44,41 | 671 | 45,36 | 931 | 40,32 | 1 191 | 0 | 1 451 | 82,91 | 1 711 | 86,96 |
| 152 | 3,89 | 412 | 43,96 | 672 | 47,17 | 932 | 40,8 | 1 192 | 0 | 1 452 | 83,43 | 1 712 | 87,14 |
| 153 | 3,21 | 413 | 43,41 | 673 | 48,95 | 933 | 41,71 | 1 193 | 0 | 1 453 | 83,79 | 1 713 | 87,07 |
| 154 | 2,98 | 414 | 42,83 | 674 | 50,73 | 934 | 43,16 | 1 194 | 0 | 1 454 | 83,5 | 1 714 | 86,92 |
| 155 | 3,31 | 415 | 42,15 | 675 | 52,36 | 935 | 44,84 | 1 195 | 0 | 1 455 | 84,01 | 1 715 | 86,88 |
| 156 | 4,18 | 416 | 41,28 | 676 | 53,74 | 936 | 46,42 | 1 196 | 1,54 | 1 456 | 83,43 | 1 716 | 86,85 |
| 157 | 5,07 | 417 | 40,17 | 677 | 55,02 | 937 | 47,91 | 1 197 | 4,85 | 1 457 | 82,99 | 1 717 | 86,92 |
| 158 | 5,52 | 418 | 38,9 | 678 | 56,24 | 938 | 49,08 | 1 198 | 9,06 | 1 458 | 82,77 | 1 718 | 86,81 |
| 159 | 5,73 | 419 | 37,59 | 679 | 57,29 | 939 | 49,66 | 1 199 | 11,8 | 1 459 | 82,33 | 1 719 | 86,88 |
| 160 | 6,06 | 420 | 36,39 | 680 | 58,18 | 940 | 50,15 | 1 200 | 12,42 | 1 460 | 81,78 | 1 720 | 86,66 |
| 161 | 6,76 | 421 | 35,33 | 681 | 58,95 | 941 | 50,94 | 1201 | 12,07 | 1 461 | 81,81 | 1 721 | 86,92 |
| 162 | 7,7 | 422 | 34,3 | 682 | 59,49 | 942 | 51,69 | 1202 | 11,64 | 1 462 | 81,05 | 1 722 | 86,48 |
| 163 | 8,34 | 423 | 33,07 | 683 | 59,86 | 943 | 53,5 | 1203 | 11,69 | 1 463 | 80,72 | 1 723 | 86,66 |
| 164 | 8,51 | 424 | 31,41 | 684 | 60,3 | 944 | 55,9 | 1204 | 12,91 | 1 464 | 80,61 | 1 724 | 86,74 |
| 165 | 8,22 | 425 | 29,18 | 685 | 61,01 | 945 | 57,11 | 1205 | 15,58 | 1 465 | 80,46 | 1 725 | 86,37 |
| 166 | 7,22 | 426 | 26,41 | 686 | 61,96 | 946 | 57,88 | 1206 | 18,69 | 1 466 | 80,42 | 1 726 | 86,48 |
| 167 | 5,82 | 427 | 23,4 | 687 | 63,05 | 947 | 58,63 | 1207 | 21,04 | 1 467 | 80,42 | 1 727 | 86,33 |
| 168 | 4,75 | 428 | 20,9 | 688 | 64,16 | 948 | 58,75 | 1208 | 22,62 | 1 468 | 80,24 | 1 728 | 86,3 |
| 169 | 4,24 | 429 | 19,59 | 689 | 65,14 | 949 | 58,26 | 1209 | 24,34 | 1 469 | 80,13 | 1 729 | 86,44 |
| 170 | 4,05 | 430 | 19,36 | 690 | 65,85 | 950 | 58,03 | 1210 | 26,74 | 1 470 | 80,39 | 1 730 | 86,33 |
| 171 | 3,98 | 431 | 19,79 | 691 | 66,22 | 951 | 58,28 | 1211 | 29,62 | 1 471 | 80,72 | 1 731 | 86 |
| 172 | 3,91 | 432 | 20,43 | 692 | 66,12 | 952 | 58,67 | 1212 | 32,65 | 1 472 | 81,01 | 1 732 | 86,33 |
| 173 | 3,86 | 433 | 20,71 | 693 | 65,01 | 953 | 58,76 | 1213 | 35,57 | 1 473 | 81,52 | 1 733 | 86,22 |
| 174 | 4,17 | 434 | 20,56 | 694 | 62,22 | 954 | 58,82 | 1214 | 38,07 | 1 474 | 82,4 | 1 734 | 86,08 |
| 175 | 5,32 | 435 | 19,96 | 695 | 57,44 | 955 | 59,09 | 1 215 | 39,71 | 1 475 | 83,21 | 1 735 | 86,22 |
| 176 | 7,53 | 436 | 20,22 | 696 | 51,47 | 956 | 59,38 | 1 216 | 40,36 | 1 476 | 84,05 | 1 736 | 86,33 |
| 177 | 10,89 | 437 | 21,48 | 697 | 45,98 | 957 | 59,72 | 1 217 | 40,6 | 1 477 | 84,85 | 1 737 | 86,33 |
| 178 | 14,81 | 438 | 23,67 | 698 | 41,72 | 958 | 60,04 | 1 218 | 41,15 | 1 478 | 85,42 | 1 738 | 86,26 |
| 179 | 17,56 | 439 | 26,09 | 699 | 38,22 | 959 | 60,13 | 1 219 | 42,23 | 1 479 | 86,18 | 1 739 | 86,48 |
| 180 | 18,38 | 440 | 28,16 | 700 | 34,65 | 960 | 59,33 | 1 220 | 43,61 | 1 480 | 86,45 | 1 740 | 86,48 |
| 181 | 17,49 | 441 | 29,75 | 701 | 30,65 | 961 | 58,52 | 1 221 | 45,08 | 1 481 | 86,64 | 1 741 | 86,55 |
| 182 | 15,18 | 442 | 30,97 | 702 | 26,46 | 962 | 57,82 | 1 222 | 46,58 | 1 482 | 86,57 | 1 742 | 86,66 |
| 183 | 13,08 | 443 | 31,99 | 703 | 22,32 | 963 | 56,68 | 1 223 | 48,13 | 1 483 | 86,43 | 1 743 | 86,66 |
| 184 | 12,23 | 444 | 32,84 | 704 | 18,15 | 964 | 55,36 | 1 224 | 49,7 | 1 484 | 86,58 | 1 744 | 86,59 |
| 185 | 12,03 | 445 | 33,33 | 705 | 13,79 | 965 | 54,63 | 1 225 | 51,27 | 1 485 | 86,8 | 1 745 | 86,55 |
| 186 | 11,72 | 446 | 33,45 | 706 | 9,29 | 966 | 54,04 | 1 226 | 52,8 | 1 486 | 86,65 | 1 746 | 86,74 |
| 187 | 10,69 | 447 | 33,27 | 707 | 4,98 | 967 | 53,15 | 1 227 | 54,3 | 1 487 | 86,14 | 1 747 | 86,21 |
| 188 | 8,68 | 448 | 32,66 | 708 | 1,71 | 968 | 52,02 | 1 228 | 55,8 | 1 488 | 86,36 | 1 748 | 85,96 |
| 189 | 6,2 | 449 | 31,73 | 709 | 0 | 969 | 51,37 | 1 229 | 57,29 | 1 489 | 86,32 | 1 749 | 85,5 |
| 190 | 4,07 | 450 | 30,58 | 710 | 0 | 970 | 51,41 | 1 230 | 58,73 | 1 490 | 86,25 | 1 750 | 84,77 |
| 191 | 2,65 | 451 | 29,2 | 711 | 0 | 971 | 52,2 | 1 231 | 60,12 | 1 491 | 85,92 | 1 751 | 84,65 |
| 192 | 1,92 | 452 | 27,56 | 712 | 0 | 972 | 53,52 | 1 232 | 61,5 | 1 492 | 86,14 | 1 752 | 84,1 |
| 193 | 1,69 | 453 | 25,71 | 713 | 0 | 973 | 54,34 | 1 233 | 62,94 | 1 493 | 86,36 | 1 753 | 83,46 |
| 194 | 1,68 | 454 | 23,76 | 714 | 0 | 974 | 54,59 | 1 234 | 64,39 | 1 494 | 86,25 | 1 754 | 82,77 |
| 195 | 1,66 | 455 | 21,87 | 715 | 0 | 975 | 54,92 | 1 235 | 65,52 | 1 495 | 86,5 | 1 755 | 81,78 |
| 196 | 1,53 | 456 | 20,15 | 716 | 0 | 976 | 55,69 | 1 236 | 66,07 | 1 496 | 86,14 | 1 756 | 81,16 |
| 197 | 1,3 | 457 | 18,38 | 717 | 0 | 977 | 56,51 | 1 237 | 66,19 | 1 497 | 86,29 | 1 757 | 80,42 |
| 198 | 1 | 458 | 15,93 | 718 | 0 | 978 | 56,73 | 1 238 | 66,19 | 1 498 | 86,4 | 1 758 | 79,21 |
| 199 | 0,77 | 459 | 12,33 | 719 | 0 | 979 | 56,33 | 1 239 | 66,43 | 1 499 | 86,36 | 1 759 | 78,48 |
| 200 | 0,63 | 460 | 7,99 | 720 | 0 | 980 | 55,38 | 1 240 | 67,07 | 1 500 | 85,63 | 1 760 | 77,49 |
| 201 | 0,59 | 461 | 4,19 | 721 | 0 | 981 | 54,99 | 1 241 | 68,04 | 1501 | 86,03 | 1 761 | 76,69 |
| 202 | 0,59 | 462 | 1,77 | 722 | 0 | 982 | 54,75 | 1 242 | 69,12 | 1502 | 85,92 | 1 762 | 75,92 |
| 203 | 0,57 | 463 | 0,69 | 723 | 0 | 983 | 54,11 | 1 243 | 70,08 | 1503 | 86,14 | 1 763 | 75,08 |
| 204 | 0,53 | 464 | 1,13 | 724 | 0 | 984 | 53,32 | 1 244 | 70,91 | 1504 | 86,32 | 1 764 | 73,87 |
| 205 | 0,5 | 465 | 2,2 | 725 | 0 | 985 | 52,41 | 1 245 | 71,73 | 1505 | 85,92 | 1 765 | 72,15 |
| 206 | 0 | 466 | 3,59 | 726 | 0 | 986 | 51,45 | 1 246 | 72,66 | 1506 | 86,11 | 1 766 | 69,69 |
| 207 | 0 | 467 | 4,88 | 727 | 0 | 987 | 50,86 | 1 247 | 73,67 | 1507 | 85,91 | 1 767 | 67,17 |
| 208 | 0 | 468 | 5,85 | 728 | 0 | 988 | 50,48 | 1 248 | 74,55 | 1508 | 85,83 | 1 768 | 64,75 |
| 209 | 0 | 469 | 6,72 | 729 | 0 | 989 | 49,6 | 1 249 | 75,18 | 1509 | 85,86 | 1 769 | 62,55 |
| 210 | 0 | 470 | 8,02 | 730 | 0 | 990 | 48,55 | 1 250 | 75,59 | 1510 | 85,5 | 1 770 | 60,32 |
| 211 | 0 | 471 | 10,02 | 731 | 0 | 991 | 47,87 | 1 251 | 75,82 | 1511 | 84,97 | 1 771 | 58,45 |
| 212 | 0 | 472 | 12,59 | 732 | 0 | 992 | 47,42 | 1 252 | 75,9 | 1512 | 84,8 | 1 772 | 56,43 |
| 213 | 0 | 473 | 15,43 | 733 | 0 | 993 | 46,86 | 1 253 | 75,92 | 1513 | 84,2 | 1 773 | 54,35 |
| 214 | 0 | 474 | 18,32 | 734 | 0 | 994 | 46,08 | 1 254 | 75,87 | 1514 | 83,26 | 1 774 | 52,22 |
| 215 | 0 | 475 | 21,19 | 735 | 0 | 995 | 45,07 | 1 255 | 75,68 | 1515 | 82,77 | 1 775 | 50,25 |
| 216 | 0 | 476 | 24 | 736 | 0 | 996 | 43,58 | 1 256 | 75,37 | 1516 | 81,78 | 1 776 | 48,23 |
| 217 | 0 | 477 | 26,75 | 737 | 0 | 997 | 41,04 | 1 257 | 75,01 | 1517 | 81,16 | 1 777 | 46,51 |
| 218 | 0 | 478 | 29,53 | 738 | 0 | 998 | 38,39 | 1 258 | 74,55 | 1518 | 80,42 | 1 778 | 44,35 |
| 219 | 0 | 479 | 32,31 | 739 | 0 | 999 | 35,69 | 1 259 | 73,8 | 1 519 | 79,21 | 1 779 | 41,97 |
| 220 | 0 | 480 | 34,8 | 740 | 0 | 1 000 | 32,68 | 1 260 | 72,71 | 1520 | 78,83 | 1 780 | 39,33 |
| 221 | 0 | 481 | 36,73 | 741 | 0 | 1001 | 29,82 | 1 261 | 71,39 | 1521 | 78,52 | 1 781 | 36,48 |
| 222 | 0 | 482 | 38,08 | 742 | 0 | 1002 | 26,97 | 1 262 | 70,02 | 1522 | 78,52 | 1 782 | 33,8 |
| 223 | 0 | 483 | 39,11 | 743 | 0 | 1003 | 24,03 | 1 263 | 68,71 | 1 523 | 78,81 | 1 783 | 31,09 |
| 224 | 0 | 484 | 40,16 | 744 | 0 | 1004 | 21,67 | 1 264 | 67,52 | 1 524 | 79,26 | 1 784 | 28,24 |
| 225 | 0 | 485 | 41,18 | 745 | 0 | 1005 | 20,34 | 1 265 | 66,44 | 1 525 | 79,61 | 1 785 | 26,81 |
| 226 | 0,73 | 486 | 41,75 | 746 | 0 | 1006 | 18,9 | 1 266 | 65,45 | 1 526 | 80,15 | 1 786 | 23,33 |
| 227 | 0,73 | 487 | 41,87 | 747 | 0 | 1007 | 16,21 | 1 267 | 64,49 | 1 527 | 80,39 | 1 787 | 19,01 |
| 228 | 0 | 488 | 41,43 | 748 | 0 | 1008 | 13,84 | 1 268 | 63,54 | 1 528 | 80,72 | 1 788 | 15,05 |
| 229 | 0 | 489 | 39,99 | 749 | 0 | 1 009 | 12,25 | 1 269 | 62,6 | 1 529 | 81,01 | 1 789 | 12,09 |
| 230 | 0 | 490 | 37,71 | 750 | 0 | 1 010 | 10,4 | 1 270 | 61,67 | 1 530 | 81,52 | 1 790 | 9,49 |
| 231 | 0 | 491 | 34,93 | 751 | 0 | 1 011 | 7,94 | 1 271 | 60,69 | 1 531 | 82,4 | 1 791 | 6,81 |
| 232 | 0 | 492 | 31,79 | 752 | 0 | 1 012 | 6,05 | 1 272 | 59,64 | 1 532 | 83,21 | 1 792 | 4,28 |
| 233 | 0 | 493 | 28,65 | 753 | 0 | 1 013 | 5,67 | 1 273 | 58,6 | 1 533 | 84,05 | 1 793 | 2,09 |
| 234 | 0 | 494 | 25,92 | 754 | 0 | 1 014 | 6,03 | 1 274 | 57,64 | 1 534 | 85,15 | 1 794 | 0,88 |
| 235 | 0 | 495 | 23,91 | 755 | 0 | 1 015 | 7,68 | 1 275 | 56,79 | 1 535 | 85,92 | 1 795 | 0,88 |
| 236 | 0 | 496 | 22,81 | 756 | 0 | 1 016 | 10,97 | 1 276 | 55,95 | 1 536 | 86,98 | 1 796 | 0 |
| 237 | 0 | 497 | 22,53 | 757 | 0 | 1 017 | 14,72 | 1 277 | 55,09 | 1 537 | 87,45 | 1 797 | 0 |
| 238 | 0 | 498 | 22,62 | 758 | 0 | 1 018 | 17,32 | 1 278 | 54,2 | 1 538 | 87,54 | 1 798 | 0 |
| 239 | 0 | 499 | 22,95 | 759 | 0 | 1 019 | 18,59 | 1 279 | 53,33 | 1 539 | 87,25 | 1 799 | 0 |
| 240 | 0 | 500 | 23,51 | 760 | 0 | 1 020 | 19,35 | 1 280 | 52,52 | 1 540 | 87,04 | 1 800 | 0 |
| 241 | 0 | 501 | 24,04 | 761 | 0 | 1 021 | 20,54 | 1 281 | 51,75 | 1 541 | 86,98 | | |
| 242 | 0 | 502 | 24,45 | 762 | 0 | 1 022 | 21,33 | 1 282 | 50,92 | 1 542 | 87,05 | | |
| 243 | 0 | 503 | 24,81 | 763 | 0 | 1 023 | 22,06 | 1 283 | 49,9 | 1 543 | 87,1 | | |
| 244 | 0 | 504 | 25,29 | 764 | 0 | 1 024 | 23,39 | 1 284 | 48,68 | 1 544 | 87,25 | | |
| 245 | 0 | 505 | 25,99 | 765 | 0 | 1 025 | 25,52 | 1 285 | 47,41 | 1 545 | 87,25 | | |
| 246 | 0 | 506 | 26,83 | 766 | 0 | 1 026 | 28,28 | 1 286 | 46,5 | 1 546 | 87,07 | | |
| 247 | 0 | 507 | 27,6 | 767 | 0 | 1 027 | 30,38 | 1 287 | 46,22 | 1 547 | 87,29 | | |
| 248 | 0 | 508 | 28,17 | 768 | 0 | 1 028 | 31,22 | 1 288 | 46,44 | 1 548 | 87,14 | | |
| 249 | 0 | 509 | 28,63 | 769 | 0 | 1 029 | 32,22 | 1 289 | 47,35 | 1 549 | 87,03 | | |
| 250 | 0 | 510 | 29,04 | 770 | 0 | 1 030 | 33,78 | 1 290 | 49,01 | 1 550 | 87,25 | | |
| 251 | 0 | 511 | 29,43 | 771 | 0 | 1 031 | 35,08 | 1 291 | 50,93 | 1 551 | 87,03 | | |
| 252 | 0 | 512 | 29,78 | 772 | 1,6 | 1 032 | 35,91 | 1 292 | 52,79 | 1 552 | 87,03 | | |
| 253 | 1,51 | 513 | 30,13 | 773 | 5,03 | 1 033 | 36,06 | 1 293 | 54,66 | 1 553 | 87,07 | | |
| 254 | 4,12 | 514 | 30,57 | 774 | 9,49 | 1 034 | 35,5 | 1 294 | 56,6 | 1 554 | 86,81 | | |
| 255 | 7,02 | 515 | 31,1 | 775 | 13 | 1 035 | 34,76 | 1 295 | 58,55 | 1 555 | 86,92 | | |
| 256 | 9,45 | 516 | 31,65 | 776 | 14,65 | 1 036 | 34,7 | 1 296 | 60,47 | 1 556 | 86,66 | | |
| 257 | 11,86 | 517 | 32,14 | 777 | 15,15 | 1 037 | 35,41 | 1 297 | 62,28 | 1 557 | 86,92 | | |
| 258 | 14,52 | 518 | 32,62 | 778 | 15,67 | 1 038 | 36,65 | 1 298 | 63,9 | 1 558 | 86,59 | | |
| 259 | 17,01 | 519 | 33,25 | 779 | 16,76 | 1 039 | 37,57 | 1 299 | 65,2 | 1 559 | 86,92 | | |
| 260 | 19,48 | 520 | 34,2 | 780 | 17,88 | 1 040 | 38,51 | 1 300 | 66,02 | 1 560 | 86,59 | | |

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

Laiks

Ātrums

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

1

0

261

22,38

521

35,46

781

18,33

1 041

39,88

1301

66,39

1 561

86,88

2

0

262

24,75

522

36,81

782

18,31

1 042

41,25

1302

66,74

1 562

86,7

3

0

263

25,55

523

37,98

783

18,05

1 043

42,07

1 303

67,43

1 563

86,81

4

0

264

25,18

524

38,84

784

17,39

1 044

43,03

1 304

68,44

1 564

86,81

5

0

265

23,94

525

39,43

785

16,35

1 045

44,4

1 305

69,52

1 565

86,81

6

0

266

22,35

526

39,73

786

14,71

1 046

45,14

1 306

70,53

1 566

86,81

7

2,35

267

21,28

527

39,8

787

11,71

1 047 01

45,44

1 307

71,47

1 567

86,99

8

5,57

268

20,86

528

39,69

788

7,81

1 048 01

46,13

1 308

72,32

1 568

87,03

9

8,18

269

20,65

529

39,29

789

5,25

1 049

46,79

1 309

72,89

1 569

86,92

10

9,37

270

20,18

530

38,59

790

4,62

1 050

47,45

1 310

73,07

1 570

87,1

11

9,86

271

19,33

531

37,63

791

5,62

1 051

48,68

1 311

73,03

1 571

86,85

12

10,18

272

18,23

532

36,22

792

8,24

1 052

50,13

1 312

72,94

1 572

87,14

13

10,38

273

16,99

533

34,11

793

10,98

1 053

51,16

1 313

73,01

1 573

86,96

14

10,57

274

15,56

534

31,16

794

13,15

1 054

51,37

1 314

73,44

1 574

86,85

15

10,95

275

13,76

535

27,49

795

15,47

1 055

51,3

1 315

74,19

1 575

86,77

16

11,56

276

11,5

536

23,63

796

18,19

1 056

51,15

1 316

74,81

1 576

86,81

17

12,22

277

8,68

537

20,16

797

20,79

1 057

50,88

1 317

75,01

1 577

86,85

18

12,97

278

5,2

538

17,27

798

22,5

1 058

50,63

1 318

74,99

1 578

86,74

19

14,33

279

1,99

539

14,81

799

23,19

1 059

50,2

1 319

74,79

1 579

86,81

20

16,38

280

0

540

12,59

800

23,54

1 060

49,12

1 320

74,41

1 580

86,7

21

18,4

281

0

541

10,47

801

24,2

1 061

48,02

1 321

74,07

1 581

86,52

22

19,86

282

0

542

8,85

802

25,17

1 062

47,7

1 322

73,77

1 582

86,7

23

20,85

283

0,5

543

8,16

803

26,28

1 063

47,93

1 323

73,38

1 583

86,74

24

21,52

284

0,57

544

8,95

804

27,69

1 064

48,57

1 324

72,79

1 584

86,81

25

21,89

285

0,6

545

11,3

805

29,72

1 065

48,88

1 325

71,95

1 585

86,85

26

21,98

286

0,58

546

14,11

806

32,17

1 066

49,03

1 326

71,06

1 586

86,92

27

21,91

287

0

547

15,91

807

34,22

1 067

48,94

1 327

70,45

1 587

86,88

28

21,68

288

0

548

16,57

808

35,31

1 068

48,32

1 328

70,23

1 588

86,85

29

21,21

289

0

549

16,73

809

35,74

1 069

47,97

1 329

70,24

1 589

87,1

30

20,44

290

0

550

17,24

810

36,23

1 070

47,92

1 330

70,32

1 590

86,81

31

19,24

291

0

551

18,45

811

37,34

1 071

47,54

1 331

70,3

1 591

86,99

32

17,57

292

0

552

20,09

812

39,05

1 072

46,79

1 332

70,05

1 592

86,81

33

15,53

293

0

553

21,63

813

40,76

1 073

46,13

1 333

69,66

1 593

87,14

34

13,77

294

0

554

22,78

814

41,82

1 074

45,73

1 334

69,26

1 594

86,81

35

12,95

295

0

555

23,59

815

42,12

1 075 01

45,17

1 335

68,73

1 595

86,85

36

12,95

296

0

556

24,23

816

42,08

1 076

44,43

1 336

67,88

1 596

87,03

37

13,35

297

0

557

24,9

817

42,27

1 077

43,59

1 337

66,68

1 597

86,92

38

13,75

298

0

558

25,72

818

43,03

1 078

42,68

1 338

65,29

1 598

87,14

39

13,82

299

0

559

26,77

819

44,14

1 079

41,89

1 339

63,95

1 599

86,92

40

13,41

300

0

560

28,01

820

45,13

1 080

41,09

1 340

62,84

1 600

87,03

41

12,26

301

0

561

29,23

821

45,84

1 081

40,38

1 341

62,21

1601

86,99

42

9,82

302

0

562

30,06

822

46,4

1 082

39,99

1 342

62,04

1602

86,96

43

5,96

303

0

563

30,31

823

46,89

1 083

39,84

1 343

62,26

1603

87,03

44

2,2

304

0

564

30,29

824

47,34

1 084

39,46

1 344

62,87

1604

86,85

45

0

305

0

565

30,05

825

47,66

1 085

39,15

1 345

63,55

1605

87,1

46

0

306

0

566

29,44

826

47,77

1 086

38,9

1 346

64,12

1 606

86,81

47

0

307

0

567

28,6

827

47,78

1 087

38,67

1 347

64,73

1 607

87,03

48

0

308

0

568

27,63

828

47,64

1 088

39,03

1 348

65,45

1 608

86,77

49

0

309

0

569

26,66

829

47,23

1 089

40,37

1 349

66,18

1 609

86,99

50

1,87

310

0

570

26,03

830

46,66

1 090

41,03

1 350

66,97

1 610

86,96

51

4,97

311

0

571

25,85

831

46,08

1 091

40,76

1 351

67,85

1 611

86,96

52

8,4

312

0

572

26,14

832

45,45

1 092

40,02

1 352

68,74

1 612

87,07

53

9,9

313

0

573

27,08

833

44,69

1 093

39,6

1 353

69,45

1 613

86,96

54

11,42

314

0

574

28,42

834

43,73

1 094

39,37

1 354

69,92

1 614

86,92

55

15,11

315

0

575

29,61

835

42,55

1 095

38,84

1 355

70,24

1 615

87,07

56

18,46

316

0

576

30,46

836

41,14

1 096

37,93

1 356

70,49

1 616

86,92

57

20,21

317

0

577

30,99

837

39,56

1 097

37,19

1 357

70,63

1 617

87,14

58

22,13

318

0

578

31,33

838

37,93

1 098

36,21

1 358

70,68

1 618

86,96

59

24,17

319

0

579

31,65

839

36,69

1 099

35,32

1 359

70,65

1 619

87,03

60

25,56

320

0

580

32,02

840

36,27

1 100

35,56

1 360

70,49

1 620

86,85

61

26,97

321

0

581

32,39

841

36,42

1101

36,96

1 361

70,09

1 621

86,77

62

28,83

322

0

582

32,68

842

37,14

1102

38,12

1 362

69,35

1 622

87,1

63

31,05

323

0

583

32,84

843

38,13

1103

38,71

1 363

68,27

1 623

86,92

64

33,72

324

3,01

584

32,93

844

38,55

1104

39,26

1 364

67,09

1 624

87,07

65

36

325

8,14

585

33,22

845

38,42

1105

40,64

1 365

65,96

1 625

86,85

66

37,91

326

13,88

586

33,89

846

37,89

1106

43,09

1 366

64,87

1 626

86,81

67

39,65

327

18,08

587

34,96

847

36,89

1107

44,83

1 367

63,79

1 627

87,14

68

41,23

328

20,01

588

36,28

848

35,53

1108

45,33

1 368

62,82

1 628

86,77

69

42,85

329

20,3

589

37,58

849

34,01

1109

45,24

1 369

63,03

1 629

87,03

70

44,1

330

19,53

590

38,58

850

32,88

1 110

45,14

1 370

63,62

1 630

86,96

71

44,37

331

17,92

591

39,1

851

32,52

1 111

45,06

1 371

64,8

1 631

87,1

72

44,3

332

16,17

592

39,22

852

32,7

1 112

44,82

1 372

65,5

1 632

86,99

73

44,17

333

14,55

593

39,11

853

33,48

1 113

44,53

1 373

65,33

1 633

86,92

74

44,13

334

12,92

594

38,8

854

34,97

1 114

44,77

1 374

63,83

1 634

87,1

75

44,17

335

11,07

595

38,31

855

36,78

1 115

45,6

1 375

62,44

1 635

86,85

76

44,51

336

8,54

596

37,73

856

38,64

1 116

46,28

1 376

61,2

1 636

86,92

77

45,16

337

5,15

597

37,24

857

40,48

1 117

47,18

1 377

59,58

1 637

86,77

78

45,64

338

1,96

598

37,06

858

42,34

1 118

48,49

1 378

57,68

1 638

86,88

79

46,16

339

0

599

37,1

859

44,16

1 119

49,42

1 379

56,4

1 639

86,63

80

46,99

340

0

600

37,42

860

45,9

1 120

49,56

1 380

54,82

1 640

86,85

81

48,19

341

0

601

38,17

861

47,55

1 121

49,47

1 381

52,77

1 641

86,63

82

49,32

342

0

602

39,19

862

49,09

1 122

49,28

1 382

52,22

1 642

86,77

83

49,7

343

0

603

40,31

863

50,42

1 123

48,58

1 383

52,48

1 643

86,77

84

49,5

344

0

604

41,46

864

51,49

1 124

48,03

1 384

52,74

1 644

86,55

85

48,98

345

0

605

42,44

865

52,23

1 125

48,2

1 385

53,14

1 645

86,59

86

48,65

346

0

606

42,95

866

52,58

1 126

48,72

1 386

53,03

1 646

86,55

87

48,65

347

0

607

42,9

867

52,63

1 127

48,91

1 387

52,55

1 647

86,7

88

48,87

348

0

608

42,43

868

52,49

1 128

48,93

1 388

52,19

1 648

86,44

89

48,97

349

0

609

41,74

869

52,19

1 129

49,05

1 389

51,09

1 649

86,7

90

48,96

350

0

610

41,04

870

51,82

1 130

49,23

1 390

49,88

1 650

86,55

91

49,15

351

0

611

40,49

871

51,43

1 131

49,28

1 391

49,37

1 651

86,33

92

49,51

352

0

612

40,8

872

51,02

1 132

48,84

1 392

49,26

1 652

86,48

93

49,74

353

0

613

41,66

873

50,61

1 133

48,12

1 393

49,37

1 653

86,19

94

50,31

354

0,9

614

42,48

874

50,26

1 134

47,8

1 394

49,88

1 654

86,37

95

50,78

355

2

615

42,78

875

50,06

1 135

47,42

1 395

50,25

1 655

86,59

96

50,75

356

4,08

616

42,39

876

49,97

1 136

45,98

1 396

50,17

1 656

86,55

97

50,78

357

7,07

617

40,78

877

49,67

1 137

42,96

1 397

50,5

1 657

86,7

98

51,21

358

10,25

618

37,72

878

48,86

1 138

39,38

1 398

50,83

1 658

86,63

99

51,6

359

12,77

619

33,29

879

47,53

1 139

35,82

1 399

51,23

1 659

86,55

100

51,89

360

14,44

620

27,66

880

45,82

1 140

31,85

1 400

51,67

1 660

86,59

101

52,04

361

15,73

621

21,43

881

43,66

1 141

26,87

1401

51,53

1 661

86,55

102

51,99

362

17,23

622

15,62

882

40,91

1 142

21,41

1 402

50,17

1 662

86,7

103

51,99

363

19,04

623

11,51

883

37,78

1 143

16,41

1 403

49,99

1 663

86,55

104

52,36

364

20,96

624

9,69

884

34,89

1 144

12,56

1404

50,32

1 664

86,7

105

52,58

365

22,94

625

9,46

885

32,69

1 145

10,41

1 405

51,05

1 665

86,52

106

52,47

366

25,05

626

10,21

886

30,99

1 146

9,07

1 406

51,45

1 666

86,85

107

52,03

367

27,31

627

11,78

887

29,31

1 147

7,69

1 407

52

1 667

86,55

108

51,46

368

29,54

628

13,6

888

27,29

1 148

6,28

1 408

52,3

1 668

86,81

109

51,31

369

31,52

629

15,33

889

24,79

1 149

5,08

1 409

52,22

1 669

86,74

110

51,45

370

33,19

630

17,12

890

21,78

1 150

4,32

1 410

52,66

1 670

86,63

111

51,48

371

34,67

631

18,98

891

18,51

1 151

3,32

1 411

53,18

1 671

86,77

112

51,29

372

36,13

632

20,73

892

15,1

1 152

1,92

1 412

53,8

1 672

87,03

113

51,12

373

37,63

633

22,17

893

11,06

1 153

1,07

1 413

54,53

1 673

87,07

114

50,96

374

39,07

634

23,29

894

6,28

1 154

0,66

1 414

55,37

1 674

86,92

115

50,81

375

40,08

635

24,19

895

2,24

1 155

0

1 415

56,29

1 675

87,07

116

50,86

376

40,44

636

24,97

896

0

1 156

0

1 416

57,31

1 676

87,18

117

51,34

377

40,26

637

25,6

897

0

1 157

0

1 417

57,94

1 677

87,32

118

51,68

378

39,29

638

25,96

898

0

1 158

0

1 418

57,86

1 678

87,36

119

51,58

379

37,23

639

25,86

899

0

1 159

0

1 419

57,75

1 679

87,29

120

51,36

380

34,14

640

24,69

900

0

1 160

0

1 420

58,67

1 680

87,58

121

51,39

381

30,18

641

21,85

901

0

1 161

0

1 421

59,4

1 681

87,61

122

50,98

382

25,71

642

17,45

902

2,56

1 162

0

1 422

59,69

1 682

87,76

123

48,63

383

21,58

643

12,34

903

4,81

1 163

0

1 423

60,02

1 683

87,65

124

44,83

384

18,5

644

7,59

904

6,38

1 164

0

1 424

60,21

1 684

87,61

125

40,3

385

16,56

645

4

905

8,62

1 165

0

1 425

60,83

1 685

87,65

126

35,65

386

15,39

646

1,76

906

10,37

1 166

0

1 426

61,16

1 686

87,65

127

30,23

387

14,77

647

0

907

11,17

1 167

0

1 427

61,6

1 687

87,76

128

24,08

388

14,58

648

0

908

13,32

1 168

0

1 428

62,15

1 688

87,76

129

18,96

389

14,72

649

0

909

15,94

1 169

0

1 429

62,7

1 689

87,8

130

14,19

390

15,44

650

0

910

16,89

1 170

0

1 430

63,65

1 690

87,72

131

8,72

391

16,92

651

0

911

17,13

1 171

0

1 431

64,27

1 691

87,69

132

3,41

392

18,69

652

0

912

18,04

1 172

0

1 432

64,31

1 692

87,54

133

0,64

393

20,26

653

0

913

19,96

1 173

0

1 433

64,13

1 693

87,76

134

0

394

21,63

654

0

914

22,05

1 174

0

1 434

64,27

1 694

87,5

135

0

395

22,91

655

0

915

23,65

1 175

0

1 435

65,22

1 695

87,43

136

0

396

24,13

656

0

916

25,72

1 176

0

1 436

66,25

1 696

87,47

137

0

397

25,18

657

0

917

28,62

1 177

0

1 437

67,09

1 697

87,5

138

0

398

26,16

658

2,96

918

31,99

1 178

0

1 438

68,37

1 698

87,5

139

0

399

27,41

659

7,9

919

35,07

1 179

0

1 439

69,36

1 699

87,18

140

0

400

29,18

660

13,49

920

37,42

1 180

0

1 440

70,57

1 700

87,36

141

0

401

31,36

661

18,36

921

39,65

1 181

0

1 441

71,89

1701

87,29

142

0,63

402

33,51

662

22,59

922

41,78

1 182

0

1 442

73,35

1702

87,18

143

1,56

403

35,33

663

26,26

923

43,04

1 183

0

1 443

74,64

1703

86,92

144

2,99

404

36,94

664

29,4

924

43,55

1 184

0

1 444

75,81

1704

87,36

145

4,5

405

38,6

665

32,23

925

42,97

1 185

0

1 445

77,24

1 705

87,03

146

5,39

406

40,44

666

34,91

926

41,08

1 186

0

1 446

78,63

1 706

87,07

147

5,59

407

42,29

667

37,39

927

40,38

1 187

0

1 447

79,32

1 707

87,29

148

5,45

408

43,73

668

39,61

928

40,43

1 188

0

1 448

80,2

1 708

86,99

149

5,2

409

44,47

669

41,61

929

40,4

1 189

0

1 449

81,67

1 709

87,25

150

4,98

410

44,62

670

43,51

930

40,25

1 190

0

1 450

82,11

1 710

87,14

151

4,61

411

44,41

671

45,36

931

40,32

1 191

0

1 451

82,91

1 711

86,96

152

3,89

412

43,96

672

47,17

932

40,8

1 192

0

1 452

83,43

1 712

87,14

153

3,21

413

43,41

673

48,95

933

41,71

1 193

0

1 453

83,79

1 713

87,07

154

2,98

414

42,83

674

50,73

934

43,16

1 194

0

1 454

83,5

1 714

86,92

155

3,31

415

42,15

675

52,36

935

44,84

1 195

0

1 455

84,01

1 715

86,88

156

4,18

416

41,28

676

53,74

936

46,42

1 196

1,54

1 456

83,43

1 716

86,85

157

5,07

417

40,17

677

55,02

937

47,91

1 197

4,85

1 457

82,99

1 717

86,92

158

5,52

418

38,9

678

56,24

938

49,08

1 198

9,06

1 458

82,77

1 718

86,81

159

5,73

419

37,59

679

57,29

939

49,66

1 199

11,8

1 459

82,33

1 719

86,88

160

6,06

420

36,39

680

58,18

940

50,15

1 200

12,42

1 460

81,78

1 720

86,66

161

6,76

421

35,33

681

58,95

941

50,94

1201

12,07

1 461

81,81

1 721

86,92

162

7,7

422

34,3

682

59,49

942

51,69

1202

11,64

1 462

81,05

1 722

86,48

163

8,34

423

33,07

683

59,86

943

53,5

1203

11,69

1 463

80,72

1 723

86,66

164

8,51

424

31,41

684

60,3

944

55,9

1204

12,91

1 464

80,61

1 724

86,74

165

8,22

425

29,18

685

61,01

945

57,11

1205

15,58

1 465

80,46

1 725

86,37

166

7,22

426

26,41

686

61,96

946

57,88

1206

18,69

1 466

80,42

1 726

86,48

167

5,82

427

23,4

687

63,05

947

58,63

1207

21,04

1 467

80,42

1 727

86,33

168

4,75

428

20,9

688

64,16

948

58,75

1208

22,62

1 468

80,24

1 728

86,3

169

4,24

429

19,59

689

65,14

949

58,26

1209

24,34

1 469

80,13

1 729

86,44

170

4,05

430

19,36

690

65,85

950

58,03

1210

26,74

1 470

80,39

1 730

86,33

171

3,98

431

19,79

691

66,22

951

58,28

1211

29,62

1 471

80,72

1 731

86

172

3,91

432

20,43

692

66,12

952

58,67

1212

32,65

1 472

81,01

1 732

86,33

173

3,86

433

20,71

693

65,01

953

58,76

1213

35,57

1 473

81,52

1 733

86,22

174

4,17

434

20,56

694

62,22

954

58,82

1214

38,07

1 474

82,4

1 734

86,08

175

5,32

435

19,96

695

57,44

955

59,09

1 215

39,71

1 475

83,21

1 735

86,22

176

7,53

436

20,22

696

51,47

956

59,38

1 216

40,36

1 476

84,05

1 736

86,33

177

10,89

437

21,48

697

45,98

957

59,72

1 217

40,6

1 477

84,85

1 737

86,33

178

14,81

438

23,67

698

41,72

958

60,04

1 218

41,15

1 478

85,42

1 738

86,26

179

17,56

439

26,09

699

38,22

959

60,13

1 219

42,23

1 479

86,18

1 739

86,48

180

18,38

440

28,16

700

34,65

960

59,33

1 220

43,61

1 480

86,45

1 740

86,48

181

17,49

441

29,75

701

30,65

961

58,52

1 221

45,08

1 481

86,64

1 741

86,55

182

15,18

442

30,97

702

26,46

962

57,82

1 222

46,58

1 482

86,57

1 742

86,66

183

13,08

443

31,99

703

22,32

963

56,68

1 223

48,13

1 483

86,43

1 743

86,66

184

12,23

444

32,84

704

18,15

964

55,36

1 224

49,7

1 484

86,58

1 744

86,59

185

12,03

445

33,33

705

13,79

965

54,63

1 225

51,27

1 485

86,8

1 745

86,55

186

11,72

446

33,45

706

9,29

966

54,04

1 226

52,8

1 486

86,65

1 746

86,74

187

10,69

447

33,27

707

4,98

967

53,15

1 227

54,3

1 487

86,14

1 747

86,21

188

8,68

448

32,66

708

1,71

968

52,02

1 228

55,8

1 488

86,36

1 748

85,96

189

6,2

449

31,73

709

0

969

51,37

1 229

57,29

1 489

86,32

1 749

85,5

190

4,07

450

30,58

710

0

970

51,41

1 230

58,73

1 490

86,25

1 750

84,77

191

2,65

451

29,2

711

0

971

52,2

1 231

60,12

1 491

85,92

1 751

84,65

192

1,92

452

27,56

712

0

972

53,52

1 232

61,5

1 492

86,14

1 752

84,1

193

1,69

453

25,71

713

0

973

54,34

1 233

62,94

1 493

86,36

1 753

83,46

194

1,68

454

23,76

714

0

974

54,59

1 234

64,39

1 494

86,25

1 754

82,77

195

1,66

455

21,87

715

0

975

54,92

1 235

65,52

1 495

86,5

1 755

81,78

196

1,53

456

20,15

716

0

976

55,69

1 236

66,07

1 496

86,14

1 756

81,16

197

1,3

457

18,38

717

0

977

56,51

1 237

66,19

1 497

86,29

1 757

80,42

198

1

458

15,93

718

0

978

56,73

1 238

66,19

1 498

86,4

1 758

79,21

199

0,77

459

12,33

719

0

979

56,33

1 239

66,43

1 499

86,36

1 759

78,48

200

0,63

460

7,99

720

0

980

55,38

1 240

67,07

1 500

85,63

1 760

77,49

201

0,59

461

4,19

721

0

981

54,99

1 241

68,04

1501

86,03

1 761

76,69

202

0,59

462

1,77

722

0

982

54,75

1 242

69,12

1502

85,92

1 762

75,92

203

0,57

463

0,69

723

0

983

54,11

1 243

70,08

1503

86,14

1 763

75,08

204

0,53

464

1,13

724

0

984

53,32

1 244

70,91

1504

86,32

1 764

73,87

205

0,5

465

2,2

725

0

985

52,41

1 245

71,73

1505

85,92

1 765

72,15

206

0

466

3,59

726

0

986

51,45

1 246

72,66

1506

86,11

1 766

69,69

207

0

467

4,88

727

0

987

50,86

1 247

73,67

1507

85,91

1 767

67,17

208

0

468

5,85

728

0

988

50,48

1 248

74,55

1508

85,83

1 768

64,75

209

0

469

6,72

729

0

989

49,6

1 249

75,18

1509

85,86

1 769

62,55

210

0

470

8,02

730

0

990

48,55

1 250

75,59

1510

85,5

1 770

60,32

211

0

471

10,02

731

0

991

47,87

1 251

75,82

1511

84,97

1 771

58,45

212

0

472

12,59

732

0

992

47,42

1 252

75,9

1512

84,8

1 772

56,43

213

0

473

15,43

733

0

993

46,86

1 253

75,92

1513

84,2

1 773

54,35

214

0

474

18,32

734

0

994

46,08

1 254

75,87

1514

83,26

1 774

52,22

215

0

475

21,19

735

0

995

45,07

1 255

75,68

1515

82,77

1 775

50,25

216

0

476

24

736

0

996

43,58

1 256

75,37

1516

81,78

1 776

48,23

217

0

477

26,75

737

0

997

41,04

1 257

75,01

1517

81,16

1 777

46,51

218

0

478

29,53

738

0

998

38,39

1 258

74,55

1518

80,42

1 778

44,35

219

0

479

32,31

739

0

999

35,69

1 259

73,8

1 519

79,21

1 779

41,97

220

0

480

34,8

740

0

1 000

32,68

1 260

72,71

1520

78,83

1 780

39,33

221

0

481

36,73

741

0

1001

29,82

1 261

71,39

1521

78,52

1 781

36,48

222

0

482

38,08

742

0

1002

26,97

1 262

70,02

1522

78,52

1 782

33,8

223

0

483

39,11

743

0

1003

24,03

1 263

68,71

1 523

78,81

1 783

31,09

224

0

484

40,16

744

0

1004

21,67

1 264

67,52

1 524

79,26

1 784

28,24

225

0

485

41,18

745

0

1005

20,34

1 265

66,44

1 525

79,61

1 785

26,81

226

0,73

486

41,75

746

0

1006

18,9

1 266

65,45

1 526

80,15

1 786

23,33

227

0,73

487

41,87

747

0

1007

16,21

1 267

64,49

1 527

80,39

1 787

19,01

228

0

488

41,43

748

0

1008

13,84

1 268

63,54

1 528

80,72

1 788

15,05

229

0

489

39,99

749

0

1 009

12,25

1 269

62,6

1 529

81,01

1 789

12,09

230

0

490

37,71

750

0

1 010

10,4

1 270

61,67

1 530

81,52

1 790

9,49

231

0

491

34,93

751

0

1 011

7,94

1 271

60,69

1 531

82,4

1 791

6,81

232

0

492

31,79

752

0

1 012

6,05

1 272

59,64

1 532

83,21

1 792

4,28

233

0

493

28,65

753

0

1 013

5,67

1 273

58,6

1 533

84,05

1 793

2,09

234

0

494

25,92

754

0

1 014

6,03

1 274

57,64

1 534

85,15

1 794

0,88

235

0

495

23,91

755

0

1 015

7,68

1 275

56,79

1 535

85,92

1 795

0,88

236

0

496

22,81

756

0

1 016

10,97

1 276

55,95

1 536

86,98

1 796

0

237

0

497

22,53

757

0

1 017

14,72

1 277

55,09

1 537

87,45

1 797

0

238

0

498

22,62

758

0

1 018

17,32

1 278

54,2

1 538

87,54

1 798

0

239

0

499

22,95

759

0

1 019

18,59

1 279

53,33

1 539

87,25

1 799

0

240

0

500

23,51

760

0

1 020

19,35

1 280

52,52

1 540

87,04

1 800

0

241

0

501

24,04

761

0

1 021

20,54

1 281

51,75

1 541

86,98

242

0

502

24,45

762

0

1 022

21,33

1 282

50,92

1 542

87,05

243

0

503

24,81

763

0

1 023

22,06

1 283

49,9

1 543

87,1

244

0

504

25,29

764

0

1 024

23,39

1 284

48,68

1 544

87,25

245

0

505

25,99

765

0

1 025

25,52

1 285

47,41

1 545

87,25

246

0

506

26,83

766

0

1 026

28,28

1 286

46,5

1 546

87,07

247

0

507

27,6

767

0

1 027

30,38

1 287

46,22

1 547

87,29

248

0

508

28,17

768

0

1 028

31,22

1 288

46,44

1 548

87,14

249

0

509

28,63

769

0

1 029

32,22

1 289

47,35

1 549

87,03

250

0

510

29,04

770

0

1 030

33,78

1 290

49,01

1 550

87,25

251

0

511

29,43

771

0

1 031

35,08

1 291

50,93

1 551

87,03

252

0

512

29,78

772

1,6

1 032

35,91

1 292

52,79

1 552

87,03

253

1,51

513

30,13

773

5,03

1 033

36,06

1 293

54,66

1 553

87,07

254

4,12

514

30,57

774

9,49

1 034

35,5

1 294

56,6

1 554

86,81

255

7,02

515

31,1

775

13

1 035

34,76

1 295

58,55

1 555

86,92

256

9,45

516

31,65

776

14,65

1 036

34,7

1 296

60,47

1 556

86,66

257

11,86

517

32,14

777

15,15

1 037

35,41

1 297

62,28

1 557

86,92

258

14,52

518

32,62

778

15,67

1 038

36,65

1 298

63,9

1 558

86,59

259

17,01

519

33,25

779

16,76

1 039

37,57

1 299

65,2

1 559

86,92

260

19,48

520

34,2

780

17,88

1 040

38,51

1 300

66,02

1 560

86,59

---

13. pielikuma 7. papildinājums

Noliešanas un svēršanas procedūra

1.

Motoram jābūt uzpildītam ar svaigu eļļu. Ja izmanto nemainīga tilpuma eļļas vāceles sistēmu (kā aprakstīts ASTM standartā D7156-09), uzpildot motoru, ieslēdz eļļas sūkni. Pievieno pietiekami daudz eļļas, lai uzpildītu gan motoru, gan ārējo vāceli.

2.

Motoru iedarbina un vēlamajā testa ciklā (sk. 2.2.15. un 2.4.4.8.3.1. punktu) darbina vismaz 1 stundu.

3.

Kad cikls ir pabeigts, pirms motora izslēgšanas eļļas temperatūrai ļauj nostabilizēties vienmērīgos motora darbības apstākļos.

4.

Nosver tīru un tukšu nolejamās eļļas tilpni.

5.

Nosver visus tīros palīglīdzekļus, kurus izmantos eļļas noliešanai (piem., lupatas).

6.

Eļļu nolej 10 minūtes, darbinot ārējo eļļas sūkni (ja tāds ir), pēc tam – 10 minūtes, eļļas sūkni nedarbinot. Ja neizmanto nemainīga tilpuma vāceles sistēmu, eļļu no motora nolej kopumā 20 minūtes.

7.

Nolieto eļļu nosver.

8.

Saskaņā ar 7. soli noteikto masu atņem no masas, kas noteikta saskaņā ar 4. soli. Starpība atbilst no motora nolietās un tilpnē savāktās eļļas kopējai masai.

9.

Eļļu rūpīgi iepilda atpakaļ motorā.

10.

Nosver tukšo eļļas tilpni.

11.

Saskaņā ar 10. soli noteikto masu atņem no masas, kas noteikta saskaņā ar 4. soli. Starpība atbilst tilpnē atlikušās eļļas masai, kas netika atgriezta motorā.

12.

Nosver visus netīros palīglīdzekļus, kuri iepriekš tika nosvērti saskaņā ar 5. soli.

13.

Saskaņā ar 12. soli noteikto masu atņem no masas, kas noteikta saskaņā ar 5. soli. Starpība atbilst netīrajos palīglīdzekļos atlikušās eļļas masai, kas netika atgriezta motorā.

14.

Atlikušās eļļas masu, kas aprēķināta saskaņā ar 11. un 13. soli, atņem no nolietās eļļas kopējās masas, kas aprēķināta saskaņā ar 8. soli. Šo masu starpība atbilst kopējai motorā atgrieztās eļļas masai.

15.

Motoru darbina vēlamajā(-os) testa ciklā(-os) (sk. 2.2.15. un 2.4.4.8.3.1. punktu).

16.

Atkārto 3.—8. soli.

17.

Saskaņā ar 16. soli nolietās eļļas masu atņem no masas, kas iegūta saskaņā ar 14. soli. Šo masu starpība atbilst patērētās eļļas kopējai masai.

18.

Patērētās eļļas kopējo masu, kas aprēķināta saskaņā ar 14. soli, dala ar tā testa cikla ilgumu stundās, kas veikts saskaņā ar 15. soli. Rezultāts ir eļļas patēriņš.

---

13. pielikuma 8. papildinājums

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika piemērs ar termiskajām, eļļas patēriņa un reģenerācijas secībām

Image 261

---

13. pielikuma 9. papildinājums

Ekspluatācijas stundu uzkrāšanas grafika izpildes blokshēma

Image 262

---

14. PIELIKUMS

Piekļuve transportlīdzekļa OBD informācijai

1.

Piekļuve OBD informācijai

1.1.

Tipa apstiprinājuma vai tipa apstiprinājuma grozījumu pieteikumam pievieno attiecīgu informāciju par motora vai transportlīdzekļa OBD sistēmu. Šai attiecīgajai informācijai jāļauj maiņas vai modernizēšanas sastāvdaļu ražotājiem padarīt to ražotās daļas saderīgas ar transportlīdzekļa OBD sistēmu tās nevainojamas darbības nolūkā, pasargājot transportlīdzekļa lietotāju no darbības traucējumiem. Tāpat šai informācijai jāļauj diagnostikas rīku un testa iekārtu ražotājiem ražot rīkus un iekārtas, kas nodrošina motora vai transportlīdzekļa emisijas kontroles sistēmu efektīvu un precīzu diagnostiku.

1.2.

Tipa apstiprinātāja iestāde šā pielikuma 2.1. punkta saturu, kas ietver attiecīgo informāciju par OBD sistēmu, pēc pieprasījuma nediskriminējošā veidā dara pieejamu visiem ieinteresētajiem sastāvdaļu, diagnostikas rīku un testa iekārtu ražotājiem.

1.3.

| — | tipa apstiprinātāja iestāde 30 dienu laikā pieprasa konkrētā transportlīdzekļa ražotājam sniegt šā pielikuma 2.1. punktā prasīto informāciju; |
| --- | --- |

—

tipa apstiprinātāja iestāde 30 dienu laikā pieprasa konkrētā transportlīdzekļa ražotājam sniegt šā pielikuma 2.1. punktā prasīto informāciju;

| — | ražotājs sniedz tipa apstiprinātājai iestādei šo informāciju divu mēnešu laikā pēc pieprasīšanas; |
| --- | --- |

—

ražotājs sniedz tipa apstiprinātājai iestādei šo informāciju divu mēnešu laikā pēc pieprasīšanas;

| — | tipa apstiprinātāja iestāde šo informāciju nodod Nolīguma pušu tipa apstiprinātājām iestādēm, un tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, pievieno šo informāciju šo noteikumu 1. pielikumam un saistībā ar motora sistēmas vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma informāciju. |
| --- | --- |

—

tipa apstiprinātāja iestāde šo informāciju nodod Nolīguma pušu tipa apstiprinātājām iestādēm, un tipa apstiprinātāja iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo tipa apstiprinājumu, pievieno šo informāciju šo noteikumu 1. pielikumam un saistībā ar motora sistēmas vai transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma informāciju.

1.4.

Šī prasība neatceļ nevienu apstiprinājumu, kas iepriekš piešķirti atbilstīgi šiem noteikumiem, un neliedz šādu apstiprinājumu paplašināšanu saskaņā ar šo noteikumu nosacījumiem, ar kādiem tie sākotnēji piešķirti.

1.5.

Informāciju var pieprasīt tikai par tām maiņas vai apkopes sastāvdaļām, kas pakļautas ANO tipa apstiprināšanai, vai par sastāvdaļām, kas veido sistēmu, kas pakļauta ANO tipa apstiprināšanai.

1.6.

Informācijas pieprasījumā identificē precīzu tās motora sistēmas vai transportlīdzekļa modeļa specifikāciju, par kuru informācija pieprasīta. Tajā jāapstiprina, ka informācija vajadzīga maiņas vai modernizēšanas daļu vai sastāvdaļu vai diagnostikas rīku, vai testa iekārtu izstrādāšanai.

2.

OBD dati

2.1.

Motora vai transportlīdzekļa ražotājs papildus sniedz šādu informāciju, lai darītu iespējamu ar OBD saderīgu maiņas vai apkopes daļu un diagnostikas rīku, un testa iekārtu ražošanu, ja vien šāda informācija nav intelektuālo īpašumtiesību objekts vai ražotāja vai OEM piegādātāju specifiska zinātība:

2.1.1.

motora vai transportlīdzekļa tipa sākotnējā apstiprināšanā izmantoto priekšsagatavošanas ciklu veida un skaita apraksts;

2.1.2.

tā OBD pierādīšanas cikla veida apraksts, kas izmantots motora vai transportlīdzekļa sākotnējā tipa apstiprināšanā attiecībā uz OBD sistēmas pārraudzītu sastāvdaļu;

2.1.3.

Ja izmanto citus sakaru protokolu standartus, sniedz līdzvērtīgu visaptverošu skaidrojumu.

2.1.4.

| Sastāvdaļa | Kļūdas kods | Pārraudzības stratēģija | Kļūmes konstatēšanas kritēriji | MI aktivēšanas kritēriji | Sekundārie parametri | Priekšsagatavošana | Pierādīšanas tests |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SCR katalizators | P20EE | 1. un 2. NOx sensora signāli | Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem | 2. cikls | Motora apgriezieni, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība, izplūdes masas plūsma | Viens OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa) | OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa) |

Sastāvdaļa

Kļūdas kods

Pārraudzības stratēģija

Kļūmes konstatēšanas kritēriji

MI aktivēšanas kritēriji

Sekundārie parametri

Priekšsagatavošana

Pierādīšanas tests

SCR katalizators

P20EE

1. un 2. NOx sensora signāli

Starpība starp 1. un 2. sensora signāliem

2. cikls

Motora apgriezieni, motora slodze, katalizatora temperatūra, reaģenta darbība, izplūdes masas plūsma

Viens OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa)

OBD testa cikls (WHTC, karstā daļa)

---

15. PIELIKUMS

Papildu tehniskās prasības ar dīzeļdegvielu un gāzi darbināmiem duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem

1.

Šo pielikumu piemēro duālas degvielas motoriem un duālas degvielas transportlīdzekļiem.

2.

Definīcijas un abreviatūras

2.1.

“Gāzes enerģijas koeficients (GER)” duālas degvielas motora gadījumā ir gāzveida degvielas enerģijas satura attiecība (1)
  1 (izteikts procentos) pret abu degvielu (dīzeļdegvielas un gāzveida) enerģijas saturu.

2.2.

“Vidējais gāzes koeficients” ir vidējais gāzes enerģijas koeficients, aprēķināts specifiskā darbības secībā.

2.3.

“Lielas noslodzes duālas degvielas (HDDF) 1A tipa motors” ir duālas degvielas motors, kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu, kas nav mazāks kā 90 procenti (GERWHTC ≥ 90 %), un kas brīvgaitā neizmanto tikai dīzeļdegvielu, un kam nav dīzeļdegvielas režīma."

2.4.

“Lielas noslodzes duālas degvielas (HDDF) 1B tipa motors” ir duālas degvielas motors, kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu, kas nav mazāks kā 90 procenti (GERWHTC ≥ 90 %), un kas duālas degvielas režīmā brīvgaitā neizmanto tikai dīzeļdegvielu, un kam ir dīzeļdegvielas režīms.

2.5.

“Lielas noslodzes duālas degvielas (HDDF) 2A tipa motors” ir duālas degvielas motors, kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu 10–90 procentu robežās (10 % < GERWHTC < 90 %) un kam nav dīzeļdegvielas režīma vai kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu, kas nav mazāks kā 90 procenti (GERWHTC ≥ 90 %), bet kas brīvgaitā izmanto tikai dīzeļdegvielu, un kam nav dīzeļdegvielas režīma.

2.6.

“Lielas noslodzes duālas degvielas (HDDF) 2B tipa motors” ir duālas degvielas motors, kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu 10–90 procentu robežās (10 % < GERWHTC < 90 %) un kam ir dīzeļdegvielas režīms vai kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu, kas nav mazāks kā 90 procenti (GERWHTC ≥ 90 %), bet kas duālas degvielas režīmā brīvgaitā var izmantot tikai dīzeļdegvielu, un kam ir dīzeļdegvielas režīms.

2.7.

“Lielas noslodzes duālas degvielas (HDDF) 3B tipa motors” (2) ir duālas degvielas motors, kas WHTC testa cikla karstajā daļā darbojas ar vidējo gāzes koeficientu, kas nav lielāks kā 10 procenti (GERWHTC ≤ 10 %) un kam ir dīzeļdegvielas režīms.

3.

Duālai degvielai specifiskas papildu apstiprināšanas prasības

3.1.

Duālas degvielas motoru saime

3.1.1.

Visiem duālas degvielas motoru saimes motoriem jāpieder vienam un tam pašam duālas degvielas motoru tipam, kas definēts 2. (3) iedaļā, jādarbojas ar tiem pašiem degvielas veidiem vai attiecīgā gadījumā ar degvielām, kuras saskaņā ar šiem noteikumiem deklarētas kā piederīgas tam/tiem pašam(-iem) diapazonam(-iem).

Visiem duālas degvielas motoru saimes motoriem jāatbilst šajos noteikumos definētajiem kritērijiem attiecībā uz piederību kompresijaizdedzes motoru saimei.

Atšķirība starp lielāko un mazāko GERWHTC (t. i., lielākais GERWHTC mīnus mazākais GERWHTC) duālas degvielas motoru saimē nedrīkst pārsniegt 30 procentus.

3.1.2.

Duālas degvielas motoru saimes cilmes motoru izvēlas saskaņā ar šajos noteikumos definētajiem kritērijiem attiecībā uz kompresijaizdedzes motoru saimes cilmes motora izvēli.

4.

Vispārīgas prasības

4.1.

Duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu darbības režīmi

4.1.1.

Duālas degvielas motors drīkst darboties dīzeļdegvielas režīmā tikai tad, ja, darbojoties dīzeļdegvielas režīmā, tas ir ticis sertificēts saskaņā ar visām šo noteikumu prasībām attiecībā uz dīzeļmotoriem.

Ja duālas degvielas motoru izstrādā no jau sertificēta dīzeļmotora, ir obligāta atkārtota sertificēšana dīzeļdegvielas režīmā.

4.1.2.

Nosacījumi HDDF motora darbībai brīvgaitā tikai ar dīzeļdegvielu

4.1.2.1.

HDDF 1A tipa motori brīvgaitā nedrīkst izmantot tikai dīzeļdegvielu, izņemot iesildīšanu un iedarbināšanu, kā noteikts 4.1.3. iedaļā.

4.1.2.2.

HDDF 1B tipa motori brīvgaitā nedrīkst izmantot tikai dīzeļdegvielu duālas degvielas režīmā.

4.1.2.3.

HDDF 2A, 2B un 3B tipa motori drīkst brīvgaitā izmantot tikai dīzeļdegvielu.

4.1.3.

Nosacījumi HDDF motora iesildīšanai vai iedarbināšanai tikai ar dīzeļdegvielu

4.1.3.1.

1B, 2B vai 3B tipa duālas degvielas motoru drīkst iesildīt vai iedarbināt, izmantojot tikai dīzeļdegvielu. Tomēr tādā gadījumā tam jādarbojas dīzeļdegvielas režīmā.

4.1.3.2.

1A vai 2A tipa duālas degvielas motoru drīkst iesildīt vai iedarbināt, izmantojot tikai dīzeļdegvielu. Tomēr tādā gadījumā stratēģiju paziņo kā AES un nodrošina atbilstību šādām prasībām:

4.1.3.2.1.

stratēģija pārstāj būt aktīva, kad dzesējošās vielas temperatūra ir sasniegusi 343 K (70 °C), vai 15 minūšu laikā pēc tās aktivēšanas, atkarībā no tā, kas notiek agrāk; un

4.1.3.2.2.

kamēr stratēģija ir aktīva, jābūt aktivētam apkopes režīmam.

4.2.

Apkopes režīms

4.2.1.

Motoram darbojoties apkopes režīmā, duālas degvielas transportlīdzeklis ir pakļauts darbspējas ierobežojumam, un tas uz laiku ir atbrīvots no atbilstības šajos noteikumos aprakstītajām prasībām saistībā ar izplūdes emisijām, OBD un NOx kontroli.

4.2.2.

Duālas degvielas transportlīdzekļiem piemērojamais darbspējas ierobežojums, tiem darbojoties apkopes režīmā, ir tāds, kādu aktivē 11. pielikumā aprakstītā “
  neatliekamas iesaistes sistēma
  ”, vai 4.2.2.3. punktā aprakstītajā īpašajā gadījumā – minētajā iedaļā aprakstītais jaudas ierobežojums.

Nedrīkst būt iespēja deaktivēt darbspējas ierobežojumu ne ar 11. pielikumā noteikto brīdināšanas un iesaistes sistēmu aktivēšanu, ne deaktivēšanu.

Apkopes režīma aktivēšana vai deaktivēšana nedrīkst aktivēt vai deaktivēt 11. pielikumā noteikto brīdināšanas un iesaistes sistēmu.

Darbspējas ierobežojuma prasību ilustrācijas dotas 2. papildinājumā.

4.2.2.1.

Darbspējas ierobežojumam jāaktivējas automātiski, aktivējot apkopes režīmu.

Ja apkopes režīmu aktivē saskaņā ar 4.2.3. punktu gāzes pievades sistēmas darbības traucējuma dēļ vai gāzes patēriņa anormalitātes dēļ, darbspējas ierobežojumam jāaktivējas pēc nākamās reizes, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, vai 30 minūšu darbības laikā pēc apkopes režīma aktivēšanas, atkarībā no tā, kas notiek agrāk.

Ja apkopes režīmu aktivē tukšas gāzes tvertnes dēļ, darbspējas ierobežojumam jāaktivējas kopā ar apkopes režīma aktivēšanu.

4.2.2.2.

Ja gāzes tvertne ir tukša, darbspējas ierobežojumam duālas degvielas režīmā gāzveida degvielas trūkuma dēļ jādeaktivējas, tiklīdz gāzes tvertnes piepildījums pārsniedz kritisko robežu.

4.2.2.3.

LNG A tipa duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu gadījumā ražotājs transportlīdzekļa ātruma ierobežošanas līdz 20 km/h vietā drīkst ierobežot motora jaudu līdz 20 procentiem no deklarētās maksimālās jaudas duālas degvielas režīmā pie jebkādiem motora apgriezieniem, kad remonta vai uzturēšanas darbu laikā ir aktivēts apkopes režīms.

4.2.2.3.1.

Jaudas ierobežojuma opciju drīkst aktivēt tikai tad, ja sistēma secina, ka gāzes tvertne ir tukša, ne vēlāk kā 5 minūšu laikā pēc motora iegriešanas, tam darbojoties brīvgaitā.

4.2.2.3.2.

Jaudas ierobežojuma opciju nedrīkst aktivēt, ja sistēma secina, ka gāzes tvertne iztukšojusies iepriekšējā braukšanas ciklā un gāzes tvertne nav uzpildīta.

4.2.2.3.3.

Ražotājs tipa apstiprināšanā pierāda, ka jaudas ierobežojuma opciju var aktivēt tikai remonta vai uzturēšanas darbu veikšanas laikā.

4.2.3.

Lai ļautu transportlīdzeklim turpināt kustību un izkļūt no aktīvās satiksmes, konstatējot tukšu gāzveida degvielas tvertni vai gāzes padeves sistēmas darbības traucējumu saskaņā ar 7.2. punktu, vai gāzes patēriņa anormalitāti duālas degvielas režīmā saskaņā ar 7.3. punktu:

| a) | 1A un 2A tipa duālas degvielas motoriem jāaktivē apkopes režīms; |
| --- | --- |

a)

1A un 2A tipa duālas degvielas motoriem jāaktivē apkopes režīms;

| b) | 1B, 2B un 3B tipa duālas degvielas motoriem jādarbojas dīzeļdegvielas režīmā. |
| --- | --- |

b)

1B, 2B un 3B tipa duālas degvielas motoriem jādarbojas dīzeļdegvielas režīmā.

4.2.3.1.

Ja gāzveida degvielas tvertne ir tukša, saskaņā ar 4.2.3. punktu attiecīgā gadījumā jāaktivējas apkopes režīmam vai dīzeļdegvielas režīmam, tiklīdz motora sistēma ir konstatējusi, ka tvertne ir tukša.

Kad gāzes pieejamība tvertnē atkal sasniedz līmeni, kas pamatoja tukšas tvertnes brīdināšanas sistēmas, kas norādīta 4.3.2. punktā, aktivēšanu, apkopes režīmu drīkst deaktivēt vai attiecīgā gadījumā atkārtoti aktivēt duālas degvielas režīmu.

4.2.3.2.

Gāzes pievades sistēmas traucējumu gadījumā saskaņā ar 7.2. punktu jāaktivējas apkopes režīmam vai attiecīgā gadījumā saskaņā ar 4.2.3. punktu — dīzeļdegvielas režīmam, ja šim darbības traucējumam būtiska DTC statuss ir apstiprināts un aktīvs.

Tiklīdz diagnostikas sistēma konstatē, ka darbības traucējuma vairs nav, vai ja ar skenēšanas rīku ir dzēsta informācija, tostarp ar atteicēm saistītie DTC, kas pamatoja tā aktivēšanu, apkopes režīmu drīkst deaktivēt vai attiecīgā gadījumā drīkst atkārtoti aktivēt duālas degvielas režīmu.

4.2.3.2.1.

Ja 4.4. punktā norādītais un ar gāzes padeves sistēmas darbības traucējumiem saistītais skaitītājs nav nulle un tādējādi norāda, ka pārraugierīce ir konstatējusi situāciju, kad darbības traucējums ir noticis otro vai kārtējo reizi, jāaktivējas apkopes režīmam vai attiecīgā gadījumā dīzeļdegvielas režīmam, ja DTC ir “potenciālais” statuss.

4.2.3.3.

Gāzes patēriņa anormalitātes gadījumā duālas degvielas režīmā saskaņā ar 7.3. punktu jāaktivējas apkopes režīmam vai attiecīgā gadījumā saskaņā ar 4.2.3. punktu — dīzeļdegvielas režīmam, kad šim darbības traucējumam būtisks DTC ir sasniedzis potenciālo statusu.

Tiklīdz diagnostikas sistēma konstatē, ka darbības traucējuma vairs nav, vai ja ar skenēšanas rīku ir dzēsta informācija, tostarp ar atteicēm saistītie DTC, kas pamatoja tā aktivēšanu, apkopes režīmu drīkst deaktivēt vai attiecīgā gadījumā drīkst atkārtoti aktivēt duālas degvielas režīmu.

4.3.

Duālas degvielas indikatori

4.3.1.

Duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem jānodrošina vadītājam nodrošina vizuāla indikācija par režīmu, kādā darbojas motors (duālas degvielas režīms, dīzeļdegvielas režīms vai apkopes režīms).

Šā indikatora raksturlielumi un atrašanās vieta ir ražotāja ziņā, un tas drīkst būt daļa no jau esošas vizuālas indikācijas sistēmas.

Šo indikatoru var papildināt ar ziņojumu displejā. Šajā punktā minētā ziņojumu parādīšanas sistēma drīkst būt tā pati, ko izmanto OBD, NOx kontroles pasākumu pareizas darbības vai citām uzturēšanas vajadzībām.

Duālas degvielas darbības režīma indikatora vizuālais elements nedrīkst būt tas pats, ko izmanto OBD vajadzībām (proti, MI — darbības traucējuma indikators), NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanas vajadzībām vai citām motora uzturēšanas vajadzībām.

Drošības brīdinājumu attēlošanai vienmēr ir augstāka prioritāte salīdzinājumā ar darbības režīma indikāciju.

4.3.1.1.

Duālas degvielas režīma indikatoram jāpārslēdzas apkopes režīmā, tiklīdz aktivēts apkopes režīms (t. i., pirms tas kļūst faktiski aktīvs), un indikācijai jāsaglabājas, kamēr apkopes režīms ir aktīvs.

4.3.1.2.

Duālas degvielas režīma indikatoram vismaz vienu minūti jārāda duālas degvielas režīms vai dīzeļdegvielas režīms, tiklīdz motora darbināšanas režīms mainās no dīzeļdegvielas uz duālas degvielas režīmu un otrādi. Šādai indikācijai ir jābūt vismaz vienu minūti, ieslēdzot aizdedzi, vai pēc ražotāja pieprasījuma – iegriežot motoru. Indikācija jānodrošina arī pēc vadītāja pieprasījuma.

4.3.2.

Duālas degvielas transportlīdzekli aprīko ar duālas degvielas brīdināšanas sistēmu, kas brīdina vadītāju par gāzveida degvielas tvertne drīzu iztukšošanos.

Duālas degvielas brīdināšanas sistēmai jāpaliek aktīvai, līdz tvertni atkārtoti uzpilda līdz līmenim, kas ir virs brīdināšanas sistēmas aktivēšanas līmeņa.

Duālas degvielas brīdināšanas sistēmu drīkst uz laiku pārtraukt citi brīdinājuma signāli, kas nodrošina svarīgus, ar drošību saistītus ziņojumus.

Nedrīkst būt iespēja izslēgt duālas degvielas brīdināšanas sistēmu ar skenēšanas rīku, ja nav novērsts brīdināšanas sistēmas aktivēšanas cēlonis.

4.3.2.1.

Duālas degvielas brīdināšanas sistēmu veido vizuāla brīdinājuma sistēma (ikona, piktogramma utt.), ko izvēlas ražotājs.

Tā pēc ražotāja izvēles var ietvert skaņas komponentu. Tādā gadījumā ir pieļaujams, ka vadītājam atceļ šo komponentu.

Duālas degvielas brīdināšanas sistēmas vizuālais elements nedrīkst būt tas pats, ko izmanto OBD sistēmai (proti, MI — darbības traucējuma indikators), NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai vai citām motora uzturēšanas vajadzībām.

Turklāt duālas degvielas brīdināšanas sistēma drīkst rādīt īsus ziņojumus, tostarp ziņojumus, kas skaidri parāda atlikušo attālumu vai laiku līdz darbspējas ierobežojuma aktivēšanai.

Šajā punktā minētā ziņojumu rādīšanai izmantojamā sistēma drīkst būt tā pati sistēma, ko izmanto OBD papildu ziņojumu, ar NOx kontroles pasākumu pareizu darbību saistīto ziņojumu vai citu ziņojumu apkopes vajadzībām rādīšanai.

Glābšanas dienestu izmantotos transportlīdzekļos vai transportlīdzekļos, kuri konstruēti un izgatavoti bruņoto spēku, civilās aizsardzības dienestu, ugunsdzēsības dienestu un sabiedriskās kārtības uzturēšanas dienestu vajadzībām, drīkst nodrošināt iespēju, kas vadītājam ļauj samazināt brīdināšanas sistēmas vizuālo brīdinājumu spilgtumu.

4.4.

Sistēmā jābūt skaitīšanas sistēmai, kas reģistrē stundu skaitu, kad motors ir darbojies, kamēr sistēma ir konstatējusi gāzes padeves sistēmas traucējumu saskaņā ar 7.2. punktu.

4.4.1.

Skaitītāja aktivēšanas un deaktivēšanas kritērijiem un mehānismiem jāatbilst 2. papildinājuma specifikācijām.

4.4.2.

Skaitītājs, kas norādīts 4.4. punktā, netiek prasīts, ja ražotājs var tipa apstiprinātājai iestādei pierādīt (piem., ar stratēģijas aprakstu, eksperimentāliem elementiem utt.), ka duālas degvielas motors automātiski pārslēdzas uz dīzeļdegvielas režīmu, kad konstatē darbības traucējumu.

4.5.

Kā daļu no pieteikuma tipa apstiprinājumam atbilstīgi šiem noteikumiem, ražotājs pierāda duālas degvielas indikatoru un darbspējas ierobežojuma darbību saskaņā ar 3. papildinājuma noteikumiem.

4.6.

Paziņotais griezes moments

4.6.1.

Kad duālas degvielas motors darbojas duālas degvielas režīmā:

| a) | atsauces griezes momenta līkne, kas izgūstama saskaņā ar 9.B pielikumā noteiktajām un 8. pielikumā minētajām prasībām attiecībā uz datu plūsmas informāciju ir tā, kas iegūta saskaņā ar 4. pielikumu, kad motoru testē motora testa stendā duālas degvielas režīmā; |
| --- | --- |

a)

atsauces griezes momenta līkne, kas izgūstama saskaņā ar 9.B pielikumā noteiktajām un 8. pielikumā minētajām prasībām attiecībā uz datu plūsmas informāciju ir tā, kas iegūta saskaņā ar 4. pielikumu, kad motoru testē motora testa stendā duālas degvielas režīmā;

| b) | reģistrētie faktiskie griezes momenti (norādītais griezes moments un berzes griezes moments) ir duālas degvielas sadegšanas rezultāts, nevis rezultāts, ko iegūst, darbinot tikai ar dīzeļdegvielu. |
| --- | --- |

b)

reģistrētie faktiskie griezes momenti (norādītais griezes moments un berzes griezes moments) ir duālas degvielas sadegšanas rezultāts, nevis rezultāts, ko iegūst, darbinot tikai ar dīzeļdegvielu.

4.6.2.

Kad duālas degvielas motors darbojas dīzeļdegvielas režīmā, atsauces griezes momenta līkne, kas izgūstama saskaņā ar 9.B pielikumā noteiktajām un 8. pielikumā minētajām prasībām attiecībā uz datu plūsmas informāciju ir tā, kas iegūta saskaņā ar 4. pielikumu, kad motoru testē motora testa stendā dīzeļdegvielas režīmā.

4.7.

Duālas degvielas motoriem piemēro 10. pielikuma prasības neatkarīgi no tā, vai tie darbojas duālas degvielas režīmā, vai — 1B, 2B un 3B tipa gadījumā — dīzeļdegvielas režīmā.

4.7.1.

PEMS pierādīšanas testu tipa apstiprināšanā, kas prasīts 10. pielikumā, veic, testējot duālas degvielas motoru saimes cilmes motoru, kas darbojas duālas degvielas režīmā.

4.7.1.1.

Šādā gadījumā sertifikāciju var piešķirt tikai tad, ja izturēts gan PEMS pierādīšanas tests duālas degvielas režīmā, gan PEMS pierādīšanas tests dīzeļdegvielas režīmā.

4.7.2.

Papildu prasības

4.7.2.1.

| a) | motors vienmēr paliek HDDF tipa (proti, 1A tipa, 2B tipa utt.), kā deklarēts tipa apstiprinājumam; un |
| --- | --- |

a)

motors vienmēr paliek HDDF tipa (proti, 1A tipa, 2B tipa utt.), kā deklarēts tipa apstiprinājumam; un

| b) | 2. tipa motora gadījumā starpība starp vislielāko un vismazāko GERWHTC šajā saimē nekad nepārsniegs 3.1.1. punktā norādīto procentuālo lielumu; un |
| --- | --- |

b)

2. tipa motora gadījumā starpība starp vislielāko un vismazāko GERWHTC šajā saimē nekad nepārsniegs 3.1.1. punktā norādīto procentuālo lielumu; un

| c) | šīs stratēģijas ir deklarētas un atbilst 10. pielikuma prasībām. |
| --- | --- |

c)

šīs stratēģijas ir deklarētas un atbilst 10. pielikuma prasībām.

5.

Veiktspējas prasības

5.1.

HDDF 1A un 1B tipa motoriem piemērojamās emisijas robežas

5.1.1.

HDDF 1A tipa motoriem un HDDF 1B tipa motoriem, kas darbojas duālas degvielas režīmā, piemēro šo noteikumu 5.3. punktā PI motoriem noteiktās emisijas robežas.

5.1.2.

HDDF 1B tipa motoriem, kas darbojas dīzeļdegvielas režīmā, piemēro šo noteikumu 5.3. punktā CI motoriem noteiktās emisijas robežas.

5.2.

HDDF 2 A un 2 B tipa motoriem piemērojamās emisijas robežas

5.2.1.

WHSC testa ciklā piemērojamās emisijas robežas

5.2.1.1.

HDDF 2A un 2B tipa motoru izplūdes emisijas robežas (tostarp PM skaita robeža) WHSC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties duālas degvielas režīmā, ir tās, ko piemēro CI motoriem WHSC testa ciklā un kas noteiktas šo noteikumu 5.3. punktā.

5.2.1.2.

HDDF 2B tipa motoru emisijas robežas (tostarp PM skaita robeža) WHSC testa ciklā, darbojoties dīzeļdegvielas režīmā, ir tās, kas šo noteikumu 5.3. punktā ir noteiktas CI motoriem.

5.2.2.

WHTC testa ciklā piemērojamās emisijas robežas

5.2.2.1.

CO, NOx, NH3 un PM masas emisijas robežas WHTC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties duālas degvielas režīmā, ir tās, ko piemēro gan CI, gan PI motoriem WHTC testa ciklā un kuras norādītas šo noteikumu 5.3. punktā.

5.2.2.2.

Ogļūdeņražu emisijas robežas

5.2.2.2.1.

THC, NMHC un CH4 emisijas robežas WHTC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties ar dabasgāzi duālas degvielas režīmā, aprēķina no tām, kuras piemēro CI un PI motoriem WHTC testa ciklā un kas norādītas šo noteikumu 5.3. punktā. Aprēķina procedūra ir noteikta šā pielikuma 5.3. punktā.

5.2.2.2.2.

THC emisijas robežas WHTC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties ar LPG duālas degvielas režīmā, ir tās, ko piemēro CI motoriem WHTC testa ciklā un kuras norādītas šo noteikumu 5.3. punktā.

5.2.2.3.

PM skaita emisijas robežas

5.2.2.3.1.

PM skaita robežas WHTC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties duālas degvielas režīmā, ir tās, ko piemēro CI motoriem WHTC testa ciklā un kuras norādītas šo noteikumu 5.3. punktā. Ja PM skaita robeža, ko piemēro PI motoriem WHTC testa ciklā, būtu noteikta šo noteikumu 5.3. punktā, HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem minētajā ciklā piemērojamās robežas aprēķināšanai piemēro 5.2.4. punkta prasības.

5.2.2.3.2.

Emisijas robežas (tostarp PM skaita robežu) WHSC testa ciklā, ko piemēro HDDF 2B tipa motoriem, darbojoties dīzeļdegvielas režīmā, ir tās, kas šo noteikumu 5.3. punktā ir noteiktas CI motoriem.

5.2.3.

HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, ko testē WHTC ciklā, darbojoties duālas degvielas režīmā, piemēro šādu aprēķinu procedūru.

| | Aprēķina vidējo gāzes koeficientu GERWHTC
  WHTC testa cikla karstajā daļā. |
| --- | --- |

Aprēķina vidējo gāzes koeficientu GERWHTC
  WHTC testa cikla karstajā daļā.

Aprēķina attiecīgo THCGER, izteiktu mg/kWh, izmantojot šādu formulu:

| | THCGER = NMHCPI + (CH4PI * GERWHTC) |
| --- | --- |

THCGER = NMHCPI + (CH4PI * GERWHTC)

Nosaka piemērojamo THC robežu, izteiktu mg/kWh, izmantojot šādu metodi:

| | Ja THCGER ≤ CH4PI, tad


  a) | THC robežvērtība = THCGER; un |
| --- | --- | --- |

Ja THCGER ≤ CH4PI, tad

a)

THC robežvērtība = THCGER; un

| b) | nav piemērojamas CH4 un NMHC robežvērtības. |
| --- | --- |

b)

nav piemērojamas CH4 un NMHC robežvērtības.

| | Ja THCGER > CH4PI, tad


  a) | nav piemērojamas THC robežvērtības un |
| --- | --- | --- |

Ja THCGER > CH4PI, tad

a)

nav piemērojamas THC robežvērtības un

| b) | piemēro gan NMHCPI, gan CH4 robežvērtības. |
| --- | --- |

b)

piemēro gan NMHCPI, gan CH4 robežvērtības.

| | Šajā procedūrā: | NMHCPI ir NMHC emisijas robeža WHTC testa ciklā, ko PI motoram piemēro saskaņā ar šo noteikumu 5.3. punktu; |
| --- | --- | --- |

Šajā procedūrā:

NMHCPI ir NMHC emisijas robeža WHTC testa ciklā, ko PI motoram piemēro saskaņā ar šo noteikumu 5.3. punktu;

| | CH4PI ir CH4 emisijas robeža WHTC testa ciklā, ko PI motoram piemēro saskaņā ar šo noteikumu 5.3. punktu. |
| --- | --- |

CH4PI ir CH4 emisijas robeža WHTC testa ciklā, ko PI motoram piemēro saskaņā ar šo noteikumu 5.3. punktu.

1. attēls

1. attēls

HC robežas ilustrācija HDDF 2. tipa motoram WHTC ciklā, darbojoties duālas degvielas režīmā (dabasgāzes duālas degvielas motori)

HC

HDDF

WHTC

Image 263

5.2.4.

Ja PM skaita robeža, ko piemēro PI motoriem WHTC testa ciklā, būtu noteikta šo noteikumu 5.3. punktā, HDDF 1A tipa motoriem, HDDF 1B tipa motoriem, HDDF 2A tipa motoriem un HDDF 2B tipa motoriem, ko testē WHTC ciklā, darbojoties duālas degvielas režīmā, piemēro šādu aprēķinu procedūru.

| | Aprēķina vidējo gāzes koeficientu GERWHTC
  WHTC testa cikla karstajā daļā, tad |
| --- | --- |

Aprēķina vidējo gāzes koeficientu GERWHTC
  WHTC testa cikla karstajā daļā, tad

| | aprēķina PM skaita robežvērtības PN limitWHTC, izteiktas #/kWh, ko piemēro WHTC testa ciklā, izmantojot šādu formulu (lineārā interpolācija starp CI un PI PM skaita robežvērtībām): | PN limitWHTC = PN limitCI/WHTC + (PN limitPI/WHTC – PN limitCI/WHTC)* * GERWHTC |
| --- | --- | --- |

aprēķina PM skaita robežvērtības PN limitWHTC, izteiktas #/kWh, ko piemēro WHTC testa ciklā, izmantojot šādu formulu (lineārā interpolācija starp CI un PI PM skaita robežvērtībām):

PN limitWHTC = PN limitCI/WHTC + (PN limitPI/WHTC – PN limitCI/WHTC)* * GERWHTC

kur:

| | PN limitPI/WHTC ir PM skaita robeža, ko piemēro PI motoriem WHTC testa ciklā; |
| --- | --- |

PN limitPI/WHTC ir PM skaita robeža, ko piemēro PI motoriem WHTC testa ciklā;

| | PN limitCI/WHTC ir PM skaita robeža, ko piemēro CI motoriem WHTC testa ciklā. |
| --- | --- |

PN limitCI/WHTC ir PM skaita robeža, ko piemēro CI motoriem WHTC testa ciklā.

2. attēls

2. attēls

PN robežas ilustrācija HDDF 2. tipa motoriem WHTC ciklā, darbojoties duālas degvielas režīmā

PN

HDDF

WHTC

Image 264

5.3.

HDDF 3B tipa motoriem piemērojamās emisijas robežas, darbojoties duālas degvielas režīmā vai dīzeļdegvielas režīmā, ir CI motoriem piemērojamās izplūdes emisijas robežas.

5.4.

Principā emisijas robeža, kas piemērojama, lai piemērotu atbilstības koeficientu, kuru izmanto, veicot PEMS testu neatkarīgi no tā, vai tas ir PEMS tests sertificēšanā, vai PEMS tests, pārbaudot un pierādot motoru un transportlīdzekļu atbilstību ekspluatācijā, būtu nosaka, pamatojoties uz faktisko GER, kas aprēķināta no degvielas patēriņa, kas izmērīts testa laikā uz ceļa.

Tā kā nav vienkārša veida, kā izmērīt gāzes vai dīzeļdegvielas patēriņu, ražotājam ir atļauts izmantot GERWHTC, kas noteikta WHTC karstajā daļā un aprēķināta saskaņā ar šo pielikumu.

6.

Pierādīšanas prasības

6.1.

1. tabula

Duālas degvielas motoriem veicamie laboratoriskie testi

| | 1A tips | 1B tips | 2A tips | 2B tips | 3B tips |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| WHTC | NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3; | Duālas degvielas režīms:


  NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3 | THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3 | Duālas degvielas režīms:


  THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3 | THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 |
| Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 | Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 |
| WHSC | testu neveic | Duālas degvielas režīms:

  testu neveic | NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3 | Duālas degvielas režīms:


  NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3 | THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 |
| Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 | Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM; PN; NH3 |
| WNTE laboratoriskais tests | testu neveic | Duālas degvielas režīms:

  testu neveic | [HC]; CO; NOx; PM | Duālas degvielas režīms:

  [HC]; CO; NOx; PM | THC; CO; NOx; PM |
| Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM | Dīzeļdegvielas režīms:


  THC; CO; NOx; PM |

1A tips

1B tips

2A tips

2B tips

3B tips

WHTC

NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3;

Duālas degvielas režīms:

NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3

THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3

Duālas degvielas režīms:

THC; NMHC; CH4; CO; NOx; PM; PN; NH3

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

WHSC

testu neveic

Duālas degvielas režīms:

testu neveic

NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3

Duālas degvielas režīms:

NMHC; CO; NOx; PM; PN; NH3

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM; PN; NH3

WNTE laboratoriskais tests

testu neveic

Duālas degvielas režīms:

testu neveic

[HC]; CO; NOx; PM

Duālas degvielas režīms:

[HC]; CO; NOx; PM

THC; CO; NOx; PM

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM

Dīzeļdegvielas režīms:

THC; CO; NOx; PM

6.2.

Papildus šo noteikumu prasībām saistībā ar tāda motora uzstādīšanu, kuram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, veic duālas degvielas motora pareizas uzstādīšanas transportlīdzeklī pierādīšanu, pamatojoties uz pienācīgiem konstrukcijas elementiem, verifikācijas testu rezultātiem utt. Galveno uzmanību velta šādu elementu atbilstībai šī pielikuma prasībām:

| a) | šajā pielikumā noteiktie duālas degvielas indikatori un brīdinājumi (piktogrammas, aktivēšanas shēmas utt.); |
| --- | --- |

a)

šajā pielikumā noteiktie duālas degvielas indikatori un brīdinājumi (piktogrammas, aktivēšanas shēmas utt.);

| b) | degvielas uzglabāšanas sistēma; |
| --- | --- |

b)

degvielas uzglabāšanas sistēma;

| c) | transportlīdzekļa veiktspēja apkopes režīmā. |
| --- | --- |

c)

transportlīdzekļa veiktspēja apkopes režīmā.

Pārbaudīs indikatoru pareizu izgaismojumu un brīdināšanas sistēmas aktivēšanu. Tomēr nevienā pārbaudē nedrīkst prasīt motora sistēmas demontāžu (piem., drīkst izvēlēties elektrisku atvienošanu).

6.3.

Ražotājs sniedz tipa apstiprinātājai iestādei pierādījumu, ka duālas visu degvielas motoru saimes elementu GERWHTC iekļaujas 3.1.1. punktā norādītajā procentuālajā apjomā (piemēram, ar algoritmiem, funkcionālām analīzēm, aprēķiniem, simulācijām, iepriekšējo testu rezultātiem utt.).

6.4.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu adaptācijas braucienam starp pierādīšanas testiem drīkst pievienot maksimums divas reizes pa WHTC pēdējām 10 minūtēm.

6.5.

Piemēro 7. pielikuma noteikumus.

7.

Prasības OBD

7.1.

Visiem duālas degvielas motoriem un transportlīdzekļiem jāatbilst 9.A pielikumā noteiktajām un dīzeļmotoriem piemērojamajām prasībām neatkarīgi no tā, vai tie darbojas duālas degvielas vai dīzeļdegvielas režīmā.

Ja duālas degvielas motora sistēma ir aprīkota ar skābekļa sensoru(-iem), piemēro 9.B pielikuma 3. papildinājuma 13. punktā noteiktās prasības gāzes motoriem.

Ja duālas degvielas motora sistēma ir aprīkota ar trīskomponentu katalītisko neitralizatoru, piemēro 9.B pielikuma 3. papildinājuma 7., 10. un 15. punktā noteiktās prasības gāzes motoriem.

7.1.1.

Papildu vispārīgās prasības OBD 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu gadījumā

7.1.1.1.

Tādu darbības traucējumu gadījumā, kuru konstatēšana nav atkarīga no motora darbības režīma, 9.B pielikumā noteiktie mehānismi, kas ir saistīti ar DTC statusu, nedrīkst būt atkarīgi no motora darbības režīma (piemēram, ja DTC duālas degvielas režīmā ir sasniedzis potenciālo statusu, tas saņems apstiprinātu un aktīvu statusu nākamajā darbības traucējuma konstatēšanas reizē pat dīzeļdegvielas režīmā).

7.1.1.2.

Tādu darbības traucējumu gadījumā, kuru konstatēšana ir atkarīga no motora darbības režīma, DTC nedrīkst iegūt iepriekš aktīvu statusu režīmā, kas atšķiras no tā režīma, kurā tie sasniedza apstiprinātu un aktīvu statusu.

7.1.1.3.

| a) | apstāties un attiecīgā gadījumā saglabāt pašreizējo vērtību, kad mainās darbības režīms; |
| --- | --- |

a)

apstāties un attiecīgā gadījumā saglabāt pašreizējo vērtību, kad mainās darbības režīms;

| b) | restartēties un attiecīgā gadījumā turpināt skaitīt no punkta, kurā tie apturēti, kad darbības režīms mainās atpakaļ uz otru darbības režīmu. |
| --- | --- |

b)

restartēties un attiecīgā gadījumā turpināt skaitīt no punkta, kurā tie apturēti, kad darbības režīms mainās atpakaļ uz otru darbības režīmu.

7.1.1.4.

Darbības režīma iespējamo ietekmi uz darbības traucējuma konstatēšanu nedrīkst izmantot, lai pagarinātu laiku, līdz aktivējas darbspējas ierobežojums.

7.1.1.5.

1B, 2B vai 3B tipa duālas degvielas motora ražotājs nosaka, kuri darbības traucējumi ir atkarīgi no darbības režīma. Šo informāciju ietver 9.B pielikuma 8.1. punkta a) apakšpunktā prasītajā informācijas paketē. Pamatojumu atkarībai no darbības režīma iekļauj 9.B pielikuma 8.1. punkta b) apakšpunktā prasītajā informācijas paketē.

7.1.1.5.

| | Stingkadrs | Datu plūsma |
| --- | --- | --- |
| 1B tipa, 2B tipa vai 3B tipa duālas degvielas motoru gadījumā – duālas degvielas motora darbības režīms (duālas degvielas vai dīzeļdegvielas) | x | x |

Stingkadrs

Datu plūsma

1B tipa, 2B tipa vai 3B tipa duālas degvielas motoru gadījumā – duālas degvielas motora darbības režīms (duālas degvielas vai dīzeļdegvielas)

x

x

7.2.

HDDF motoros un transportlīdzekļos pārrauga motora sistēmas gāzes padeves sistēmu (iesk. signālus, kuru izcelsme ir ārpus motora sistēmas) saskaņā ar 9.B pielikuma 3. papildinājuma 1. punktu — sastāvdaļu pārraudzība.

7.3.

Duālas degvielas transportlīdzekļos jābūt līdzeklim, kas nosaka gāzveida degvielas patēriņu un nodrošina piekļuvi patēriņa informācijai no transportlīdzekļa ārpuses. Jāpārrauga gāzveida degvielas patēriņa anormalitāte (piem., 50 procentu novirze no gāzveida degvielas normāla patēriņa) — veiktspējas pārraudzība.

Gāzveida degvielas nepietiekama patēriņa pārraugierīcei nepārtraukti jādarbojas duālas degvielas režīmā, tomēr maksimālais konstatēšanas periods ir 48 darbības stundas duālas degvielas režīmā.

Pārraugierīcei nepiemēro IUPR prasības.

7.4.

Duālas degvielas motoriem piemēro 9.B pielikumā noteiktos trūkumu noteikumus, kas piemērojami dīzeļmotoriem.

Trūkumu, kas pastāv gan dīzeļdegvielas režīmā, gan duālas degvielas režīmā, neskaita katrā režīmā atsevišķi.

7.5.

Atteiču informācijas dzēšana ar skenēšanas rīku

7.5.1.

Informācijas, tostarp ar šajā pielikumā aprakstītajiem darbības traucējumiem saistītu DTC, dzēšanu ar skenēšanas rīku veic saskaņā ar 9.B pielikumu.

7.5.2.

Atteices informācijas dzēšanai ir jābūt iespējamai tikai “izslēgta motora” apstākļos.

7.5.3.

Kad ir dzēsta informācija par atteicēm, kas saistītas ar gāzes padeves sistēmu, tostarp DTC, kā noteikts 7.2. punktā, ar šo atteici saistīto skaitītāju dzēst nedrīkst.

8.

Prasības NOx kontroles pasākumu pareizas darbības nodrošināšanai

8.1.

HDDF motoriem un transportlīdzekļiem 11. pielikumu (par NOx kontroles pasākumu pareizu darbību) piemēro neatkarīgi no tā, vai tie darbojas duālas degvielas vai dīzeļdegvielas režīmā.

8.2.

Papildu vispārīgās prasības OBD 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu gadījumā

8.2.1.

HDDF 1B tipa, 2B tipa un 3B tipa gadījumā griezes moments, ko ņem vērā, lai iedarbinātu 11. pielikumā noteikto zema līmeņa iesaisti, ir mazākais no griezes momentiem, kas iegūti dīzeļdegvielas režīmā un duālas degvielas režīmā.

8.2.2.

Konkrētāk:

8.2.2.1.

Darbības režīma iespējamo ietekmi uz darbības traucējuma konstatēšanu nedrīkst izmantot, lai pagarinātu laiku, līdz aktivējas darbspējas ierobežojums.

8.2.2.2.

| a) | apstāties un attiecīgā gadījumā saglabāt pašreizējo vērtību, kad mainās darbības režīms; |
| --- | --- |

a)

apstāties un attiecīgā gadījumā saglabāt pašreizējo vērtību, kad mainās darbības režīms;

| b) | restartēties un attiecīgā gadījumā turpināt skaitīt no punkta, kurā tie apturēti, kad darbības režīms mainās atpakaļ uz otru darbības režīmu. |
| --- | --- |

b)

restartēties un attiecīgā gadījumā turpināt skaitīt no punkta, kurā tie apturēti, kad darbības režīms mainās atpakaļ uz otru darbības režīmu.

9.

Ekspluatācijā esošu duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu atbilstību nosaka saskaņā ar 8. pielikumā noteiktajām prasībām.

PEMS testus veic duālas degvielas režīmā.

9.1.

Tādā gadījumā labvēlīgu vai nelabvēlīgu lēmumu par partiju 8. pielikumā noteiktās statistikas procedūras ietvaros pamato ar šādiem apsvērumiem:

| a) | attiecībā uz atsevišķu transportlīdzekli pieņem labvēlīgu lēmumu, ja gan PEMS tests duālas degvielas režīmā, gan dīzeļdegvielas režīmā ir izturēts; |
| --- | --- |

a)

attiecībā uz atsevišķu transportlīdzekli pieņem labvēlīgu lēmumu, ja gan PEMS tests duālas degvielas režīmā, gan dīzeļdegvielas režīmā ir izturēts;

| b) | attiecībā uz atsevišķu transportlīdzekli pieņem nelabvēlīgu lēmumu, ja gan PEMS tests duālas degvielas režīmā, gan dīzeļdegvielas režīmā nav izturēts. |
| --- | --- |

b)

attiecībā uz atsevišķu transportlīdzekli pieņem nelabvēlīgu lēmumu, ja gan PEMS tests duālas degvielas režīmā, gan dīzeļdegvielas režīmā nav izturēts.

10.

Papildu testa procedūras

10.1.

Prasības papildu emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

10.1.1.

Veicot emisijas testu, duālas degvielas motoriem papildus šo noteikumu prasībām (tostarp 4. pielikuma) ir jāatbilst 4. papildinājuma prasībām.

10.2.

Papildu prasības PEMS emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

10.2.1.

Veicot PEMS testu, duālas degvielas motoriem papildus šo noteikumu citām PEMS prasībām ir jāatbilst 5. papildinājuma prasībām.

10.2.2.

Nepieciešamības gadījumā, piemēram, gāzveida degvielas sastāva variācijas dēļ, ražotājs drīkst izlemt koriģēt ECU griezes momenta signālu. Tādā gadījumā piemēro šādas prasības.

10.2.2.1.

Ražotājs tipa apstiprinātājai iestādei iesniedz aprakstu par saikni, kas ļauj ekstrapolēt faktisko griezes momentu no griezes momentiem, kuri iegūti emisijas testēšanas laikā ar abām attiecīgajām standartdegvielām, un no ECU faktiski izgūstamā griezes momenta.

10.2.2.1.1.

Ja ar abām standartdegvielām iegūtos griezes momentus var uzskatīt par vienādiem (proti, 7 procentu robežās saskaņā ar šo noteikumu 9.4.2.5. punktu), nav nepieciešams izmantot koriģēto ECU vērtību.

10.2.2.2.

PEMS testā (intervāls uz darba bāzes) koriģēto griezes momenta vērtību iegūst no minētās interpolācijas.

10.2.2.3.

| | Uzskata, ka 8. pielikuma 4. papildinājumā norādītā “maksimālā griezes momenta” metode pierāda, ka transportlīdzekļa testēšanas laikā ir sasniegts punkts starp atsauces maksimālā griezes momenta līknēm, kas iegūtas pie konkrētiem motora apgriezieniem, testējot ar abām attiecīgajām standartdegvielām. |
| --- | --- |

Uzskata, ka 8. pielikuma 4. papildinājumā norādītā “maksimālā griezes momenta” metode pierāda, ka transportlīdzekļa testēšanas laikā ir sasniegts punkts starp atsauces maksimālā griezes momenta līknēm, kas iegūtas pie konkrētiem motora apgriezieniem, testējot ar abām attiecīgajām standartdegvielām.

| | Šā punkta vērtību aplēš sadarbībā ar tipa apstiprinātāju iestādi, pamatojoties uz faktisko degvielas sastāvu, kuras paraugs ņemts iespējami tuvu motoram, un uz jaudas līknēm, kuras iegūtas ar katru no standartdegvielām emisijas sertificēšanas testa laikā. |
| --- | --- |

Šā punkta vērtību aplēš sadarbībā ar tipa apstiprinātāju iestādi, pamatojoties uz faktisko degvielas sastāvu, kuras paraugs ņemts iespējami tuvu motoram, un uz jaudas līknēm, kuras iegūtas ar katru no standartdegvielām emisijas sertificēšanas testa laikā.

10.3.

Duālas degvielas motoriem nepiemēro 12. pielikuma 3.1. iedaļu par CO2 emisiju noteikšanu neapstrādātas izplūdes mērījuma gadījumā. Tā vietā piemēro šādus noteikumus.

Par pamatu testa vidējo CO2 emisiju aprēķinam ņem saskaņā ar 12. pielikuma 4.3. iedaļu testā izmērīto vidējo degvielas patēriņu.

Katras patērētās degvielas masu izmanto, lai saskaņā ar šā pielikuma A.6.4. iedaļu noteiktu ūdeņraža molāro koeficientu un degvielu maisījuma daļu masas testā.

Kopējo degvielas masu nosaka saskaņā ar 23. un 24. vienādojumu.

Image 265
  (23)

Image 266
  (24)

kur:

| mfuel

  ,

  corr | ir abu degvielu koriģētā degvielas masa, g/testā, |
| --- | --- |
| mfuel | abu degvielu kopējā degvielas masa, g/testā, |
| mTHC | kopējo ogļūdeņražu emisiju masa izplūdes gāzē, g/testā, |
| mCO | ogļūdeņraža monoksīda emisiju masa izplūdes gāzē, g/testā, |
| mCO2

  ,

  fuel | CO2 masas emisija no degvielas, g/testā, |
| wGAM | sēra saturs degvielās, masas procenti, |
| wDEL | slāpekļa saturs degvielās, masas procenti, |
| wEPS | skābekļa saturs degvielās, masas procenti, |
| α | degvielu ūdeņraža molārais koeficients (H/C), |
| AC | oglekļa atommasa: 12,011 g/mol |
| AH | ūdeņraža atommasa: 1,0079 g/mol |
| MCO | oglekļa monoksīda molekulmasa: 28,011 g/mol |
| MCO2 | oglekļa dioksīda molekulmasa : 44,01 g/mol |

mfuel

  ,

  corr

ir abu degvielu koriģētā degvielas masa, g/testā,

mfuel

abu degvielu kopējā degvielas masa, g/testā,

mTHC

kopējo ogļūdeņražu emisiju masa izplūdes gāzē, g/testā,

mCO

ogļūdeņraža monoksīda emisiju masa izplūdes gāzē, g/testā,

mCO2

  ,

  fuel

CO2 masas emisija no degvielas, g/testā,

wGAM

sēra saturs degvielās, masas procenti,

wDEL

slāpekļa saturs degvielās, masas procenti,

wEPS

skābekļa saturs degvielās, masas procenti,

α

degvielu ūdeņraža molārais koeficients (H/C),

AC

oglekļa atommasa: 12,011 g/mol

AH

ūdeņraža atommasa: 1,0079 g/mol

MCO

oglekļa monoksīda molekulmasa: 28,011 g/mol

MCO2

oglekļa dioksīda molekulmasa : 44,01 g/mol

CO2 emisiju no urīnvielas aprēķina ar 25. vienādojumu.

Image 267
  (25)

kur:

| mCO2,urea | CO2 masas emisija no urīnvielas, g/testā, |
| --- | --- |
| curea | urīnvielas koncentrācija, procenti, |
| murea | kopējais urīnvielas masas patēriņš, g/testā, |
| MCO(NH2)2 | urīnvielas molekulmasa: 60,056 g/mol |

mCO2,urea

CO2 masas emisija no urīnvielas, g/testā,

curea

urīnvielas koncentrācija, procenti,

murea

kopējais urīnvielas masas patēriņš, g/testā,

MCO(NH2)2

urīnvielas molekulmasa: 60,056 g/mol

Tad kopējo CO2 emisiju aprēķina ar 26. vienādojumu.

Image 268
  (26)

Pēc tam saskaņā ar 12. pielikuma 3.3. iedaļu aprēķina īpatnējās CO2 emisijas eCO2.

11.

Dokumentēšanas prasības

11.1.

Duālas degvielas motora, kam piešķirts tipa apstiprinājums kā atsevišķai tehniskai vienībai, ražotājs motora uzstādīšanas dokumentos iekļauj prasības, kas nodrošinās, ka transportlīdzeklis tā ekspluatācijas laikā uz ceļa vai attiecīgā gadījumā jebkur citur atbildīs šā pielikuma prasībām. Šajā dokumentācijā cita starpā iekļauj šādu informāciju:

| a) | detalizētas tehniskās prasības, tostarp noteikumus, kas nodrošina motora sistēmas saderību ar OBD sistēmu; |
| --- | --- |

a)

detalizētas tehniskās prasības, tostarp noteikumus, kas nodrošina motora sistēmas saderību ar OBD sistēmu;

| b) | veicamo verifikācijas procedūru. |
| --- | --- |

b)

veicamo verifikācijas procedūru.

Šādu uzstādīšanas prasību esību un piemērotību drīkst pārbaudīt motora sistēmas apstiprināšanas procesa laikā.

11.1.1.

Ja transportlīdzekļa ražotājs, kas iesniedz pieteikumu motora sistēmas uzstādīšanas transportlīdzeklī apstiprināšanai, ir tas pats ražotājs, kurš saņēma duālas degvielas motora kā atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājumu, 11.2. punktā noteiktā dokumentācija netiek prasīta.

12.

| 1. papildinājums | HDDF motoru un transportlīdzekļu tipi – definīciju un galveno prasību ilustrācija |
| --- | --- |
| 2. papildinājums | Duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu skaitītāja(-u), brīdināšanas sistēmas, darbspējas ierobežojuma, apkopes režīma aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi – apraksts un ilustrācijas |
| 3. papildinājums | HDDF duālas degvielas indikators, brīdināšanas sistēma, darbspējas ierobežojums – pierādīšanas prasības |
| 4. papildinājums | Prasības papildu emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem |
| 5. papildinājums | Papildu prasības PEMS emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem |
| 6. papildinājums | Komponentu molāro attiecību un ugas
  vērtību noteikšana duālas degvielas motoriem |

1. papildinājums

HDDF motoru un transportlīdzekļu tipi – definīciju un galveno prasību ilustrācija

2. papildinājums

Duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu skaitītāja(-u), brīdināšanas sistēmas, darbspējas ierobežojuma, apkopes režīma aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi – apraksts un ilustrācijas

3. papildinājums

HDDF duālas degvielas indikators, brīdināšanas sistēma, darbspējas ierobežojums – pierādīšanas prasības

4. papildinājums

Prasības papildu emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

5. papildinājums

Papildu prasības PEMS emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

6. papildinājums

Komponentu molāro attiecību un ugas
  vērtību noteikšana duālas degvielas motoriem

---

(1)  
  1 Balstoties uz mazāko siltumspējas vērtību.

1

1

(2)  
  HDDF 3A tips šajos noteikumos nav ne definēts, ne atļauts.

2

HDDF

(3)  Piemēram, HDDF 1A tips vai HDDF 2B tips utt.

3

HDDF

HDDF

---

15. pielikuma 1. papildinājums

HDDF motoru un transportlīdzekļu tipi – definīciju un galveno prasību ilustrācija

| | GERWHTC
   (1) | Brīvgaita ar dīzeļdegvielu | Iesildīšana ar dīzeļdegvielu | Darbināšana tikai ar dīzeļdegvielu | Darbināšana bez gāzes | Piezīmes |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A tips | GERWHTC ≥ 90 % | NAV atļauta | Atļauta tikai apkopes režīmā | Atļauta tikai apkopes režīmā | Apkopes režīms | |
| 1B tips | GERWHTC ≥ 90 % | Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā | Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā | Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā | Dīzeļdegvielas režīms | |
| 2A tips | 10 % < GERWHTC < 90 % | Atļauta | Atļauta tikai apkopes režīmā | Atļauts tikai apkopes režīmā | Apkopes režīms | GERWHTC ≥ 90 % atļauts |
| 2B tips | 10 % < GERWHTC < 90 % | Atļauta | Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā | Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā | Dīzeļdegvielas režīms | GERWHTC ≥ 90 % atļauts |
| 3A tips | NAV NE NOTEIKTS, NE ATĻAUTA |
| 3B tips | GERWHTC ≤ 10 % | Atļauta | Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā | Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā | Dīzeļdegvielas režīms | |

GERWHTC
   (1)

Brīvgaita ar dīzeļdegvielu

Iesildīšana ar dīzeļdegvielu

Darbināšana tikai ar dīzeļdegvielu

Darbināšana bez gāzes

Piezīmes

1A tips

GERWHTC ≥ 90 %

NAV atļauta

Atļauta tikai apkopes režīmā

Atļauta tikai apkopes režīmā

Apkopes režīms

1B tips

GERWHTC ≥ 90 %

Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā

Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā

Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā

Dīzeļdegvielas režīms

2A tips

10 % < GERWHTC < 90 %

Atļauta

Atļauta tikai apkopes režīmā

Atļauts tikai apkopes režīmā

Apkopes režīms

GERWHTC ≥ 90 % atļauts

2B tips

10 % < GERWHTC < 90 %

Atļauta

Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā

Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā

Dīzeļdegvielas režīms

GERWHTC ≥ 90 % atļauts

3A tips

NAV NE NOTEIKTS, NE ATĻAUTA

3B tips

GERWHTC ≤ 10 %

Atļauta

Atļauta tikai dīzeļdegvielas režīmā

Atļauta tikai dīzeļdegvielas un apkopes režīmā

Dīzeļdegvielas režīms

---

(1)  Šo vidējo gāzes koeficientu GERWHTC aprēķina WHTC testa cikla karstajā daļā.

---

15. pielikuma 2. papildinājums

Duālas degvielas motoru un transportlīdzekļu skaitītāja(-u), brīdināšanas sistēmas, darbspējas ierobežojuma, apkopes režīma aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismi – apraksts un ilustrācijas

A.2.1.

Skaitītāja mehānisma apraksts

A.2.1.1.

Vispārīgi

A.2.1.1.1.

Lai atbilstu šā pielikuma prasībām, sistēmā ir jābūt skaitītājiem, kas reģistrē stundu skaitu, cik ilgi motors darbināts ar sistēmas konstatētu gāzes padeves darbības traucējumu.

A.2.1.1.2.

Šim skaitītājam jāspēj saskaitīt līdz 30 minūtēm darbināšanas laika. Skaitītāja darbības intervāli nedrīkst būt ilgāki kā 3 minūtes. Sasniedzot sistēmas pieļauto maksimālo vērtību, tam jābloķējas pie minētās vērtības, ja vien nav apstākļu, kas ļauj skaitītājam atiestatīties uz nulli.

A.2.1.2.

Skaitītāja mehānisma princips

A.2.1.2.1.

Skaitītājiem jādarbojas šādi.

A.2.1.2.1.1.

ja sāk no nulles, skaitītājam jāsāk skaitīt, tiklīdz saskaņā ar šī pielikuma 7.2. punktu konstatēts gāzes padeves darbības traucējumu un attiecīgā diagnostikas traucējumu koda (DTC) statuss ir apstiprināts un aktīvs.

A.2.1.2.1.2.

Skaitītājam jāpārtrauc skaitīt un jāsaglabā esošā vērtība, ja notiek atsevišķs pārraudzības notikums un darbības traucējuma, kas sākotnēji aktivēja skaitītāju, vairs nav vai ja atteice ir dzēsta ar skenēšanas rīku vai apkopes rīku.

A.2.1.2.1.2.1.

Skaitītājam jāapstājas un jāsaglabā tā brīža vērtība arī tad, kad apkopes režīms kļūst aktīvs.

A.2.1.2.1.3.

Bloķētam skaitītājam jāatiestatās uz nulli un jāatsāk skaitīt, ja tiek konstatēts minētajam skaitītājam būtisks darbības traucējums un aktivēts apkopes režīms.

A.2.1.2.1.3.1.

Bloķētam skaitītājam jāatiestatās uz nulli arī tad, kad šim skaitītājam būtiskas pārraugierīces vismaz vienu reizi līdz galam veikušas pārraudzības ciklu, nekonstatējot darbības traucējumu, un minētajam skaitītājam būtisks darbības traucējums netiek konstatēts 36 motora darbības stundu laikā pēc skaitītāja pēdējās bloķēšanas.

A.2.1.3.

Skaitītāja mehānisma ilustrācija trīs lietojuma gadījumos parādīta A2.1.1.–A2.1.3. attēlā.

A2.1.1. attēls

A2.1.1. attēls

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF A tipa) mehānisma ilustrācija – 1. lietojuma gadījums

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF A tipa) mehānisma ilustrācija – 1. lietojuma gadījums

Image 269

Gāzes padeves darbības traucējums konstatēts pirmo reizi.

Aktivēts apkopes režīms, un skaitītājs sāk skaitīt, kad DTC statuss ir “apstiprināts un aktīvs” (2. konstatācija).

DTC

Transportlīdzeklis pēc apkopes režīma aktivēšanas apstājas pirms 30 minūšu darbināšanas laika sasniegšanas.

Aktivējas apkopes režīms, un transportlīdzekļa ātrums ir ierobežots līdz 20 km/h (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

Skaitītājs bloķējas pie esošās vērtības.

A2.1.2. attēls

A2.1.2. attēls

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF A tipa) mehānisma ilustrācija – 2. lietojuma gadījums

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF

Image 270

Gāzes padeves darbības traucējums konstatēts, kad gāzes padeves darbības traucējuma skaitītāja vērtība nav nulle (dotajā gadījumā tas rāda 1. lietojuma gadījumā sasniegto vērtību, kad transportlīdzeklis kļūst nekustīgs).

Aktivējas apkopes režīms, un skaitītājs atsāk skaitīšanu no nulles, tiklīdz DTC statuss ir “potenciālais” (1. konstatācija: sk. šī pielikuma 4.2.3.2.1. punktu).

DTC

Pēc 30 minūšu darbināšanas bez apstāšanās apkopes režīms kļūst aktīvs un transportlīdzekļa ātrums ir ierobežots līdz 20 km/h (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

Skaitītājs bloķējas pie 30 minūšu darbināšanas laika vērtības.

A2.1.3. attēls

A2.1.3. attēls

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF A tipa) mehānisma ilustrācija – 3. lietojuma gadījums

Gāzes padeves skaitītāja (HDDF

Image 271

Pēc 36 darbināšanas stundām bez gāzes padeves darbības traucējuma konstatēšanas skaitītājs atiestatās uz nulli (sk. A.2.1.2.3.2.1. punktu).

Gāzes padeves darbības traucējums atkal tiek konstatēts, kad gāzes padeves darbības traucējuma skaitītājs ir uz nulles (1. konstatācija).

Aktivēts apkopes režīms, un skaitītājs sāk skaitīt, kad DTC statuss ir “apstiprināts un aktīvs” (2. konstatācija).

DTC

Pēc 30 minūšu darbināšanas bez apstāšanās apkopes režīms kļūst aktīvs un transportlīdzekļa ātrums ir ierobežots līdz 20 km/h (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

Skaitītājs bloķējas pie 30 minūšu darbināšanas laika vērtības.

A.2.2.

Citu aktivēšanas un deaktivēšanas mehānismu ilustrācija

A.2.2.1.

Notikumu ilustrācija HDDF transportlīdzekļa gadījumā, kad iztukšojas gāzes tvertne, vienā tipiskā lietojuma gadījumā dota A2.2. attēlā.

A2.2. attēls

A2.2. attēls

Tukšas gāzes tvertnes izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF A un B tips)

Tukšas gāzes tvertnes izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF

Image 272

Minētajā lietojuma gadījumā:

| a) | brīdināšanas sistēma, kas aprakstīta 4.3.2. punktā, aktivējas, kad gāzes līmenis sasniedz ražotāja noteikto kritisko līmeni; |
| --- | --- |

a)

brīdināšanas sistēma, kas aprakstīta 4.3.2. punktā, aktivējas, kad gāzes līmenis sasniedz ražotāja noteikto kritisko līmeni;

| b) | aktivējas apkopes režīms (A tipa HDDF gadījumā) vai motors pārslēdzas dīzeļdegvielas režīmā (B tipa HDDF). |
| --- | --- |

b)

aktivējas apkopes režīms (A tipa HDDF gadījumā) vai motors pārslēdzas dīzeļdegvielas režīmā (B tipa HDDF).

HDDF

HDDF

A tipa HDDF gadījumā aktivējas apkopes režīms, un transportlīdzekļa ātrums tiek ierobežots līdz 20 km/h pēc nākamās reizes, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, vai pēc 30 darbināšanas minūtēm bez apstāšanās (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

HDDF

Uzpilda gāzes tvertni.

Transportlīdzeklis atkal darbojas duālas degvielas režīmā, tiklīdz tvertnes piepildījums pārsniedz kritisko līmeni.

A.2.2.2.

Gāzes padeves sistēmas darbības traucējuma izraisītu notikumu ilustrācija vienā tipiskā lietojuma gadījumā dota A2.3. attēlā. Šī ilustrāciju būtu jāuztver kā A.2.1. iedaļā doto ilustrāciju papildinoša attiecībā uz skaitītāja mehānismu.

A2.3. attēls

A2.3. attēls

Gāzes padeves sistēmas darbības traucējuma izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF A un B tips)

Gāzes padeves sistēmas darbības traucējuma izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF

Image 273

Minētajā lietojuma gadījumā:

| a) | gāzes padeves sistēmas atteice notiek pirmo reizi. DTC iegūst potenciālo statusu (1. konstatācija); |
| --- | --- |

a)

gāzes padeves sistēmas atteice notiek pirmo reizi. DTC iegūst potenciālo statusu (1. konstatācija);

DTC

| b) | aktivējas apkopes režīms (A tipa HDDF gadījumā) vai motors pārslēdzas dīzeļdegvielas režīmā (B tipa HDDF), tiklīdz DTC statuss ir “apstiprināts un aktīvs” (2. konstatācija). |
| --- | --- |

b)

aktivējas apkopes režīms (A tipa HDDF gadījumā) vai motors pārslēdzas dīzeļdegvielas režīmā (B tipa HDDF), tiklīdz DTC statuss ir “apstiprināts un aktīvs” (2. konstatācija).

HDDF

HDDF

DTC

A tipa HDDF gadījumā aktivējas apkopes režīms, un transportlīdzekļa ātrums tiek ierobežots līdz 20 km/h pēc nākamās reizes, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, vai pēc 30 darbināšanas minūtēm bez apstāšanās (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

HDDF

Transportlīdzeklis atkal darbojas duālas degvielas režīmā, tiklīdz atteice ir novērsta.

A.2.2.3.

Gāzes patēriņa anormalitātes izraisītu notikumu ilustrācija vienā tipiskā lietojuma gadījumā dota A2.4. attēlā.

A2.4. attēls

A2.4. attēls

Gāzes patēriņa anormalitātes izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF A un B tips)

Gāzes patēriņa anormalitātes izraisītu notikumu ilustrācija (HDDF

Image 274

Minētajā lietojuma gadījumā aktivējas apkopes režīms (A tipa HDDF gadījumā) vai motors pārslēdzas dīzeļdegvielas režīmā (B tipa HDDF), tiklīdz DTC statuss ir “potenciālais” (1. konstatācija).

HDDF

HDDF

DTC

A tipa HDDF gadījumā aktivējas apkopes režīms, un transportlīdzekļa ātrums tiek ierobežots līdz 20 km/h pēc nākamās reizes, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, vai pēc 30 darbināšanas minūtēm bez apstāšanās (sk. šī pielikuma 4.2.2.1. punktu).

HDDF

Transportlīdzeklis atkal darbojas duālas degvielas režīmā, tiklīdz anormalitāte ir novērsta.

---

15. pielikuma 3. papildinājums

HDDF duālas degvielas indikators, brīdināšanas sistēma, darbspējas ierobežojums – pierādīšanas prasības

A.3.1.

Duālas degvielas indikatori

A.3.1.1.

Ja duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt duālas degvielas režīma indikatoru, darbojoties duālas degvielas režīmā.

Ja duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda duālas degvielas režīma indikatora aktivēšanu, darbojoties duālas degvielas režīmā.

Piezīme. Apstiprināta duālas degvielas motora duālas degvielas režīma indikatora uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.1.2.

Ja 1B tipa, 2B tipa vai 3B tipa duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt dīzeļdegvielas režīma indikatoru, darbojoties dīzeļdegvielas režīmā.

Ja 1B tipa, 2B tipa vai 3B tipa duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda dīzeļdegvielas režīma indikatora aktivēšanu, darbojoties dīzeļdegvielas režīmā.

Piezīme. Apstiprināta 1B tipa, 2B tipa vai 3B tipa duālas degvielas motora dīzeļdegvielas režīma indikatora uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.1.3.

Ja duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt apkopes režīma indikatoru, darbojoties apkopes režīmā.

Ja duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda apkopes režīma indikatora aktivēšanu, darbojoties apkopes režīmā.

Piezīme. Apstiprināta duālas degvielas motora apkopes režīma indikatora uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.1.3.1.

Ar šādu aprīkojumu ir pietiekami veikt pierādīšanu saistībā ar apkopes režīma indikatoru, aktivējot apkopes režīma aktivēšanas slēdzi, un tipa apstiprinātājai iestādei sniegt pierādījumu, ka aktivēšana notiek, kad motora sistēma pati pieprasa apkopes režīmu (piemēram, ar algoritmiem, simulācijām, rūpnīcā veiktu testu rezultātiem utt.).

A.3.2.

Ja duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt brīdināšanas sistēmu, kad gāzes daudzums tvertnē ir zemāks nekā brīdināšanas līmenis.

Ja duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda brīdināšanas sistēmas aktivēšanu, kad gāzes daudzums tvertnē ir zemāks nekā brīdināšanas līmenis. Šajā nolūkā pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu degvielas faktisko daudzumu drīkst imitēt.

Piezīme. Apstiprināta duālas degvielas motora brīdināšanas sistēmas uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.3.

Ja 1A tipa vai 2A tipa duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt darbspējas ierobežojumu, konstatējot tukšu gāzveida degvielas tvertni, darbības traucējumu gāzes padeves sistēmā un gāzes patēriņa anormalitāti duālas degvielas režīmā.

Ja 1A tipa vai 2A tipa duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda darbspējas ierobežojuma aktivēšanu, konstatējot tukšu gāzveida degvielas tvertni, darbības traucējumu gāzes padeves sistēmā un gāzes patēriņa anormalitāti duālas degvielas režīmā.

Piezīme. Apstiprināta duālas degvielas motora darbspējas ierobežojuma uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.3.1.

Ja 1A tipa vai 2A tipa duālas degvielas motoram ir atsevišķas tehniskās vienības tipa apstiprinājums, tipa apstiprināšanā pierāda motora sistēmas spēju dot komandu aktivēt darbspējas ierobežojumu, konstatējot tukšu gāzveida degvielas tvertni, darbības traucējumu gāzes padeves sistēmā un gāzes patēriņa anormalitāti duālas degvielas režīmā.

Ja 1A tipa vai 2A tipa duālas degvielas transportlīdzeklim ir tipa apstiprinājums attiecībā uz emisijām, tipa apstiprināšanā pierāda darbspējas ierobežojuma aktivēšanu, konstatējot tukšu gāzveida degvielas tvertni, darbības traucējumu gāzes padeves sistēmā un gāzes patēriņa anormalitāti duālas degvielas režīmā.

Piezīme. Apstiprināta duālas degvielas motora darbspējas ierobežojuma uzstādīšanas prasības ir noteiktas šī pielikuma 6.2. punktā.

A.3.3.1.

Pēc ražotāja pieprasījuma un ar tipa apstiprinātājas iestādes piekrišanu gāzes padeves darbības traucējumu un gāzes patēriņa anormalitāti drīkst imitēt.

A.3.3.2.

Ir pietiekami veikt pierādīšanu tipiska lietojuma gadījumā, ko izvēlas ar apstiprinātājas iestādes piekrišanu, un minētajai iestādei sniegt pierādījumu, ka darbspējas ierobežošana notiek citos iespējamos lietojuma gadījumos (piemēram, ar algoritmiem, imitācijām, rūpnīcā veiktu testu rezultātiem utt.).

---

15. pielikuma 4. papildinājums

Prasības papildu emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

A.4.1.

Šajā papildinājumā ir noteiktas papildu prasības un izņēmumi attiecībā uz šo noteikumu 4. pielikumu, kas dara iespējamu duālas degvielas motoru emisijas testēšanu neatkarīgi no tā, vai šīs emisijas ir tikai izplūdes emisijas vai arī kartera emisijas, kas papildina izplūdes emisijas, kā noteikts 4. pielikuma 6.10. punktā.

Duālas degvielas motora emisijas testēšanu sarežģī fakts, ka motora izmantotā degviela var mainīties starp tikai dīzeļdegvielu un maisījumu, ko veido galvenokārt gāzveida degviela un tikai neliels daudzums dīzeļdegvielas kā aizdedzes avots. Duālas degvielas motora izmantoto degvielu attiecība var arī dinamiski mainīties atkarībā no motora darbības stāvokļa. Tāpēc ir nepieciešami īpaši piesardzības pasākumi un ierobežojumi, lai būtu iespējami šo motoru emisijas testēšana.

A.4.2.

Testa nosacījumi (4. pielikuma 6. iedaļa)

A.4.2.1.

Duālas degvielas motoru parametru fa
  nosaka ar šo noteikumu 4. pielikuma 6.1. punkta a) apakšpunkta 2) punktā doto formulu.

A.4.3.

Testa procedūras (4. pielikuma 7. iedaļa)

A.4.3.1.

Duālas degvielas motoru ieteicamā mērīšanas procedūra ir 4. pielikuma 7.1.3. punktā norādītā b) procedūra (CVS sistēma).

Šī mērīšanas procedūra nodrošina, ka degvielas sastāva variācijas testa laikā ietekmēs tikai ogļūdeņraža mērījumu rezultātus. To kompensē ar vienu no 4.4. iedaļā aprakstītajām metodēm.

Var izmantot citas tādas mērīšanas metodes, kā 4. pielikuma 7.1.3. punktā norādītā a) procedūra (neapstrādātas gāzveida / daļējas plūsmas mērīšana), veicot piesardzības pasākumus attiecībā uz izplūdes masas plūsmu un aprēķina metodēm. Degvielas parametru fiksētās vērtības un ugas
  vērtības piemēro, kā aprakstīts 6. papildinājumā.

A.4.4.

Nav atļauts emisiju aprēķins uz molāra pamata saskaņā ar GTR Nr. 11 7. pielikumu par izplūdes emisijas testa protokolu autoceļiem neparedzētai mobilai tehnikai (NRMM).

A.4.4.1.

korekcija no sausa uz mitru (4. pielikuma 8.1. iedaļa)

A.4.4.1.1.

Korekcijas no sausa uz mitru aprēķināšanai izmanto 4. pielikuma 8.1.1. punktā doto 15. un 17. vienādojumu.

Specifiskus degvielas parametrus nosaka saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļu.

A.4.4.1.2.

Korekcijas no sausa uz mitru aprēķināšanai izmanto 4. pielikuma 8.1.2. punktā doto 19. un 20. vienādojumu.

Korekcijas no sausa uz mitru izmanto abu degvielu kombinācijas ūdeņraža molāro koeficientu α. Šo ūdeņraža molāro attiecību aprēķina no abu degvielu patēriņa mērījumu vērtībām saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.4. punktu.

A.4.4.2.

NOx korekciju attiecībā uz mitrumu kompresijaizdedzes motoriem, kā norādīts 4. pielikuma 8.2.1. punktā, izmanto, lai noteiktu NOx korekciju attiecībā uz mitrumu duālas degvielas motoriem.

Image 275
  (A4.1.)

kur:

| Ha | ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa. |
| --- | --- |

Ha

ir ieplūdes gaisa mitrums, g ūdens uz kg sausa gaisa.

A.4.4.3.

Daļējas plūsmas atšķaidīšana (PFS) un neapstrādātas gāzveida emisijas mērīšana (4. pielikuma 8.4. iedaļa)

A.4.4.3.1.

Izplūdes masas plūsmu nosaka saskaņā ar tiešās mērīšanas metodi, kā aprakstīts 8.4.1.3. iedaļā.

Alternatīvi drīkst izmantot gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības mērīšanas metodi saskaņā ar 8.4.1.6. punktu (30., 31. un 32. vienādojums), taču tikai tad, ja α, γ, δ un ε vērtības ir noteiktas saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļu. Nav atļauta cirkonija tipa sensora izmantošana gaisa un degvielas attiecības noteikšanai.

A.4.4.3.2.

Aprēķinu veic saskaņā ar 4. pielikuma 8. iedaļu, bet izmanto ugas
  vērtības un molārās attiecības, kā aprakstīts 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļā.

A.4.4.3.3.

Lai noteiktu cietdaļiņu emisijas ar daļējas atšķaidīšanas mērījumu metodi, aprēķinu veic saskaņā ar 4. pielikuma 8.4.3.2. punktu.

Atšķaidījuma pakāpes kontrolei drīkst izmantot divas šādas metodes:

| — | tiešu masas plūsmas mērījumu, kā aprakstīts 8.4.1.3. punktā; |
| --- | --- |

—

tiešu masas plūsmas mērījumu, kā aprakstīts 8.4.1.3. punktā;

| — | drīkst izmantot gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības mērīšanas metodi saskaņā ar 8.4.1.6. punktu (30., 31. un 32. vienādojums), taču tikai tad, ja to apvieno ar 8.4.1.2. punktā aprakstīto paredzamo vadības metodi un ja α, γ, δ un ε vērtības ir noteiktas saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļu. |
| --- | --- |

—

drīkst izmantot gaisa plūsmas un gaisa un degvielas attiecības mērīšanas metodi saskaņā ar 8.4.1.6. punktu (30., 31. un 32. vienādojums), taču tikai tad, ja to apvieno ar 8.4.1.2. punktā aprakstīto paredzamo vadības metodi un ja α, γ, δ un ε vērtības ir noteiktas saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļu.

Katram mērījumam veic kvalitātes pārbaudi saskaņā ar 9.4.6.1. punktu.

A.4.4.3.4.

Plūsmas mērītājs, kas minēts A.4.4.3.1. un A.4.4.3.3. iedaļā, nedrīkst būt jutīgs pret izplūdes gāzu sastāva un blīvuma izmaiņām. Drīkst neņemt vērā, piem., Pito caurules vai atveres tipa mērījumu, (kas ekvivalenti izplūdes blīvuma kvadrātsaknei) nelielas kļūdas.

A.4.4.4.

Degvielas sastāva iespējamās variācijas ietekmēs tikai ogļūdeņražu mērījuma rezultātu aprēķinu. Visiem citiem komponentiem izmanto attiecīgus vienādojumus no 4. pielikuma 8.5.2. iedaļas.

Tos pašus vienādojumus izmanto ogļūdeņražu emisiju aprēķināšanai, izmantojot komponentu molārās attiecības, kas noteiktas abu degvielu patēriņa mērījumos saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.4. iedaļu.

A.4.4.4.1.

Lai noteiktu stehiometrisko koeficientu, degvielas ūdeņraža molāro attiecību α aprēķina kā degvielu maisījuma vidējo ūdeņraža molāro attiecību testa laikā saskaņā ar 6. papildinājuma A.6.4. iedaļu.

Alternatīvi gāzveida degvielas Fs
  vērtību drīkst izmantot 4. pielikuma 59. vai 60. vienādojumā.

A.4.5.

Iekārtas specifikācija un verifikācija (4. pielikuma 9. iedaļa)

A.4.5.1.

Duālas degvielas motoriem vajadzīgās skābekļa koncentrācijas ir vienādas ar tām, kas prasītas 4. pielikuma 9.3.3.4. punkta 8. tabulā uzskaitītajiem kompresijaizdedzes motoriem.

A.4.5.2.

Duālas degvielas motoru mērīšanai izmantojamos instrumentus pārbauda, izmantojot tādas pašas procedūras, kādas izmantotas kompresijaizdedzes motoru mērīšanai. Saskaņā ar 4. pielikuma 9.3.7.3. punkta b) apakšpunktu izmanto 21 procenta skābekļa maisījumu.

A.4.5.3.

Šo noteikumu 4. pielikuma 9.3.9.2.2. punktā minēto ūdens slāpēšanas pārbaudi piemēro tikai NOx koncentrācijas mērījumam uz mitra pamata. Ar dabasgāzi darbināmiem duālas degvielas motoriem šī pārbaude būtu jāveic ar pieņemtu H/C attiecību 4 (metāns). Tādā gadījumā Hm
  = 2 x A. Ar LPG darbināmiem duālas degvielas motoriem šī pārbaude būtu jāveic ar pieņemtu H/C attiecību 2,525. Tādā gadījumā Hm
  = 1,25 x A.

---

15. pielikuma 5. papildinājums

Papildu prasības PEMS emisijas testa procedūrai attiecībā uz duālas degvielas motoriem

A.5.1.

Šajā papildinājumā noteiktas papildu prasības un izņēmumi attiecībā uz šo noteikumu 8. pielikumu, kas ļauj veikt duālas degvielas motoru PEMS emisiju testēšanu.

Duālas degvielas motora emisijas testēšanu sarežģī fakts, ka motora izmantotā degviela var mainīties starp tikai dīzeļdegvielu un maisījumu, ko veido galvenokārt gāzveida degviela un tikai neliels daudzums dīzeļdegvielas kā aizdedzes avots. Duālas degvielas motora izmantoto degvielu attiecība var arī dinamiski mainīties atkarībā no motora darbības stāvokļa. Tāpēc ir nepieciešami īpaši piesardzības pasākumi un ierobežojumi, lai būtu iespējami šo motoru emisijas testēšana.

A.5.2.

Piemēro šādus 8. pielikuma 1. papildinājuma grozījumus:

A.5.2.1.

| (2) | Tikai ar dabasgāzi darbināmiem motoriem. |
| --- | --- |

(2)

A.5.2.2.

Ja koncentrāciju mēra uz sausa pamata, to pārrēķina uz mitru pamatu saskaņā ar 4. pielikuma 8.1. punktu un šā pielikuma 4. papildinājuma 4.1.1. punktu.

A.5.2.3.

Masas emisijas nosaka atbilstoši 4. pielikuma 8.4.2.3. punktam. Vērtības ugas
  nosaka saskaņā ar 15. pielikuma 6. papildinājuma A.6.2. un A.6.3. iedaļu.

---

15. pielikuma 6. papildinājums

Komponentu molāro attiecību un ugas
  vērtību noteikšana duālas degvielas motoriem

A.6.1.

Šajā papildinājumā aprakstīta komponentu molāro attiecību un ugas
  vērtību noteikšana koeficienta no mitra uz sausu un emisiju aprēķina vajadzībām, kad testē duālas degvielas motoru emisiju.

A.6.2.

Darbināšana duālas degvielas režīmā

A.6.2.1.

1A un 1B tipa duālas degvielas motoriem, tiem darbojoties duālas degvielas režīmā, izmanto gāzveida degvielas komponentu molārās attiecības un ugas
  vērtības.

A.6.2.2.

A6.1. tabula

Komponentu molārās attiecības degvielas maisījumam, kas sastāv no 50 % gāzveida degvielas un 50 % dīzeļdegvielas (masas %)

| Gāzveida degviela | α | γ | δ | ε |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CH4 | 2,8681 | 0 | 0 | 0,0040 |
| GR | 2,7676 | 0 | 0 | 0,0040 |
| G23 | 2,7986 | 0 | 0,0703 | 0,0043 |
| G25 | 2,7377 | 0 | 0,1319 | 0,0045 |
| Propāns | 2,2633 | 0 | 0 | 0,0039 |
| Butāns | 2,1837 | 0 | 0 | 0,0038 |
| LPG | 2,1957 | 0 | 0 | 0,0038 |
| LPG, A degviela | 2,1740 | 0 | 0 | 0,0038 |
| LPG, B degviela | 2,2402 | 0 | 0 | 0,0039 |

Gāzveida degviela

α

γ

δ

ε

CH4

2,8681

0

0

0,0040

GR

2,7676

0

0

0,0040

G23

2,7986

0

0,0703

0,0043

G25

2,7377

0

0,1319

0,0045

Propāns

2,2633

0

0

0,0039

Butāns

2,1837

0

0

0,0038

LPG

2,1957

0

0

0,0038

LPG, A degviela

2,1740

0

0

0,0038

LPG, B degviela

2,2402

0

0

0,0039

A6.2. tabula

Neapstrādātas izplūdes gāzes u
  gas vērtības un komponentu blīvumi degvielas maisījumam, kas sastāv no 50 % gāzveida degvielas un 50 % dīzeļdegvielas (masas %)

| Gāzveida degviela | ρe | | | Gāze | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NOx | CO | HC | CO2 | O2 | CH4 |
| ρ
  gas [kg/m3] |
| 2,053 | 1,250 | (a)) | 1,9636 | 1,4277 | 0,716 |
| | | u
  gas
   (b)) | | | |
| CNG/LNG
   (c)) | 1,2786 | 0,001606 | 0,000978 | 0,000528  (d)) | 0,001536 | 0,001117 | 0,000560 |
| Propāns | 1,2869 | 0,001596 | 0,000972 | 0,000510 | 0,001527 | 0,001110 | 0,000556 |
| Butāns | 1,2883 | 0,001594 | 0,000971 | 0,000503 | 0,001525 | 0,001109 | 0,000556 |
| LPG (e)) | 1,2881 | 0,001594 | 0,000971 | 0,000506 | 0,001525 | 0,001109 | 0,000556 |

Gāzveida degviela

ρe

Gāze

NOx

CO

HC

CO2

O2

CH4

ρ
  gas [kg/m3]

2,053

1,250

(a))

1,9636

1,4277

0,716

u
  gas
   (b))

CNG/LNG
   (c))

1,2786

0,001606

0,000978

0,000528  (d))

0,001536

0,001117

0,000560

Propāns

1,2869

0,001596

0,000972

0,000510

0,001527

0,001110

0,000556

Butāns

1,2883

0,001594

0,000971

0,000503

0,001525

0,001109

0,000556

LPG (e))

1,2881

0,001594

0,000971

0,000506

0,001525

0,001109

0,000556

A.6.2.3.

3B tipa duālas degvielas motoriem, tiem darbojoties duālas degvielas režīmā, izmanto dīzeļdegvielas komponentu molārās attiecības un u
  gas vērtības.

A.6.2.4.

| — | THC emisiju aprēķināšanai izmanto gāzveida degvielas ugas
  vērtību; |
| --- | --- |

—

THC emisiju aprēķināšanai izmanto gāzveida degvielas ugas
  vērtību;

| — | NMHC emisiju aprēķināšanai izmanto ugas
  vērtību uz CH2,93 bāzes; |
| --- | --- |

—

NMHC emisiju aprēķināšanai izmanto ugas
  vērtību uz CH2,93 bāzes;

| — | CH4 emisiju aprēķināšanai izmanto CH4
  ugas
  vērtību. |
| --- | --- |

—

CH4 emisiju aprēķināšanai izmanto CH4
  ugas
  vērtību.

A.6.3.

1B, 2B vai 3B tipa duālas degvielas motoriem, tiem darbojoties duālas degvielas režīmā, izmanto dīzeļdegvielas komponentu molārās attiecības un u
  gas vērtības.

A.6.4.

Komponentu molāro attiecību noteikšana iepriekš zināmam degvielu maisījumam

A.6.4.1.

Image 276
  (A6.1.)

Image 277
  (A6.2.)

Image 278
  (A6.3.)

Image 279
  (A6.4.)

Image 280
  (A6.5.)

kur:

| qm

  f1 | 1. degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| --- | --- |
| qm

  f2 | 2. degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s, |
| w
  ALF | ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  BET | oglekļa daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  GAM | sēra daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  DEL | slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  EPS | skābekļa daudzums degvielā, masas procenti. |

qm

  f1

1. degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

qm

  f2

2. degvielas masas plūsmas ātrums, kg/s,

w
  ALF

ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti,

w
  BET

oglekļa daudzums degvielā, masas procenti,

w
  GAM

sēra daudzums degvielā, masas procenti,

w
  DEL

slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti,

w
  EPS

skābekļa daudzums degvielā, masas procenti.

A.6.4.2.

Image 281
  (A6.6.)

Image 282
  (A6.7.)

Image 283
  (A6.8.)

Image 284
  (A6.9.)

kur:

| w
  ALF | ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti, |
| --- | --- |
| w
  BET | oglekļa daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  GAM | sēra daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  DEL | slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti, |
| w
  EPS | skābekļa daudzums degvielā, masas procenti. |
| α | ūdeņraža molārā attiecība (H/C) |
| γ | sēra molārā attiecība (S/C) |
| δ | slāpekļa molārā attiecība (N/C) |
| ε | skābekļa molārā attiecība (O/C) |

w
  ALF

ūdeņraža daudzums degvielā, masas procenti,

w
  BET

oglekļa daudzums degvielā, masas procenti,

w
  GAM

sēra daudzums degvielā, masas procenti,

w
  DEL

slāpekļa daudzums degvielā, masas procenti,

w
  EPS

skābekļa daudzums degvielā, masas procenti.

α

ūdeņraža molārā attiecība (H/C)

γ

sēra molārā attiecība (S/C)

δ

slāpekļa molārā attiecība (N/C)

ε

skābekļa molārā attiecība (O/C)

degvielā CH
  α
  OεNδSγ

A.6.4.3.

Neapstrādātas izplūdes gāzes u
  gas vērtības degvielu maisījumam var aprēķināt ar tiem pašiem vienādojumiem, kas doti 4. pielikuma 8.4.2.4. punktā, un molārās attiecības var aprēķināt saskaņā ar A.6.4.2. punktu.

Sistēmās ar konstantu masas plūsmu 4. pielikuma 8.5.2.3.1. punktā dotais 57. vienādojums ir vajadzīgs atšķaidītas izplūdes gāzes u
  gas vērtības aprēķināšanai.

---

(a))  atkarībā no degvielas

a)

(b))  pie λ = 2, sauss gaiss, 273 K, 101,3 kPa

b)

(c))  
  u precizitāte 0,2 % robežās šādam masas sastāvam: C = 58 - 76 %; H = 19 - 25 %; N = 0 - 14 % (CH4, G20, GR, G23 un G25)

c)

u

4

20

R

23

25

(d))  
  NMHC, pamatojoties uz CH2,93 (attiecībā uz HC kopā izmanto CH4
  u
  gas koeficientu).

d)

NMHC

2,93

HC

4

u

gas

(e))  
  u precizitāte 0,2 % robežās šādam masas sastāvam: C3 = 27 - 90 %; C4 = 10 - 73 % (LPG A un B degvielas)

e)

u

LPG

---