# Amtsblatt C 74/2022

| | ISSN 1977-088X |
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| Amtsblatt
  der Europäischen Union | C 74 |
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| Ausgabe in deutscher Sprache | Mitteilungen und Bekanntmachungen | 65. Jahrgang15. Februar 2022 |

ISSN 1977-088X

Amtsblatt

der Europäischen Union

C 74

Ausgabe in deutscher Sprache

Mitteilungen und Bekanntmachungen

65. Jahrgang15. Februar 2022

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| Inhalt | Seite |
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| | II   Mitteilungen |
| | MITTEILUNGEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION |
| | Europäische Kommission |
| 2022/C 74/01 | Keine Einwände gegen einen angemeldeten Zusammenschluss (Sache M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  ) | 1 |
| 2022/C 74/02 | Mitteilung der Kommission — Aktualisierung der Daten für die Berechnung der Pauschalbeträge und Zwangsgelder, die die Kommission dem Gerichtshof der Europäischen Union bei Vertragsverletzungsverfahren vorschlägt | 2 |

Inhalt

Seite

II   Mitteilungen

MITTEILUNGEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION

Europäische Kommission

2022/C 74/01

Keine Einwände gegen einen angemeldeten Zusammenschluss (Sache M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  )

1

1

2022/C 74/02

Mitteilung der Kommission — Aktualisierung der Daten für die Berechnung der Pauschalbeträge und Zwangsgelder, die die Kommission dem Gerichtshof der Europäischen Union bei Vertragsverletzungsverfahren vorschlägt

2

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| | IV   Informationen |
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| | INFORMATIONEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION |
| | Europäische Kommission |
| 2022/C 74/03 | Euro-Wechselkurs — 14. Februar 2022 | 5 |
| 2022/C 74/04 | Beschluss der Kommission vom 13. Dezember 2021 zur Anweisung des Zentralverwalters des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen | 6 |

IV   Informationen

INFORMATIONEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION

Europäische Kommission

2022/C 74/03

Euro-Wechselkurs — 14. Februar 2022

5

2022/C 74/04

Beschluss der Kommission vom 13. Dezember 2021 zur Anweisung des Zentralverwalters des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen

6

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| | V   Bekanntmachungen |
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| | VERFAHREN BEZÜGLICH DER DURCHFÜHRUNG DER WETTBEWERBSPOLITIK |
| | Europäische Kommission |
| 2022/C 74/05 | Vorherige Anmeldung eines Zusammenschlusses (Sache M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) — Für das vereinfachte Verfahren infrage kommender Fall (
  1
  ) | 33 |
| | SONSTIGE RECHTSHANDLUNGEN |
| | Europäische Kommission |
| 2022/C 74/06 | Veröffentlichung der geänderten Produktspezifikation nach Genehmigung einer geringfügigen Änderung gemäß Artikel 53 Absatz 2 Unterabsatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 1151/2012 | 35 |
| 2022/C 74/07 | Veröffentlichung eines Antrags auf eine Unionsänderung der Produktspezifikation eines Namens im Weinsektor gemäß Artikel 97 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1308/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates | 40 |

V   Bekanntmachungen

VERFAHREN BEZÜGLICH DER DURCHFÜHRUNG DER WETTBEWERBSPOLITIK

Europäische Kommission

2022/C 74/05

Vorherige Anmeldung eines Zusammenschlusses (Sache M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) — Für das vereinfachte Verfahren infrage kommender Fall (
  1
  )

1

33

SONSTIGE RECHTSHANDLUNGEN

Europäische Kommission

2022/C 74/06

Veröffentlichung der geänderten Produktspezifikation nach Genehmigung einer geringfügigen Änderung gemäß Artikel 53 Absatz 2 Unterabsatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 1151/2012

35

2022/C 74/07

Veröffentlichung eines Antrags auf eine Unionsänderung der Produktspezifikation eines Namens im Weinsektor gemäß Artikel 97 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1308/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates

40

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| | (1)   Text von Bedeutung für den EWR. |

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(1)   Text von Bedeutung für den EWR.

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| DE | |
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DE

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II Mitteilungen

MITTEILUNGEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION

Europäische Kommission

| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/1 |
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15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/1

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Keine Einwände gegen einen angemeldeten Zusammenschluss

(Sache M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR)

(Text von Bedeutung für den EWR)

(2022/C 74/01)

Am 7. Februar 2022 hat die Kommission nach Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe b der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (1) entschieden, keine Einwände gegen den oben genannten angemeldeten Zusammenschluss zu erheben und ihn für mit dem Binnenmarkt vereinbar zu erklären. Der vollständige Wortlaut der Entscheidung ist nur auf Englisch verfügbar und wird in einer um etwaige Geschäftsgeheimnisse bereinigten Fassung auf den folgenden EU-Websites veröffentlicht:

| — | der Website der GD Wettbewerb zur Fusionskontrolle (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Auf dieser Website können Fusionsentscheidungen anhand verschiedener Angaben wie Unternehmensname, Nummer der Sache, Datum der Entscheidung oder Wirtschaftszweig abgerufen werden, |
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—

der Website der GD Wettbewerb zur Fusionskontrolle (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Auf dieser Website können Fusionsentscheidungen anhand verschiedener Angaben wie Unternehmensname, Nummer der Sache, Datum der Entscheidung oder Wirtschaftszweig abgerufen werden,

| — | der Website EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=de). Hier kann diese Entscheidung anhand der Celex-Nummer 32022M10596 abgerufen werden. EUR-Lex ist das Internetportal zum Gemeinschaftsrecht. |
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—

der Website EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=de). Hier kann diese Entscheidung anhand der Celex-Nummer 32022M10596 abgerufen werden. EUR-Lex ist das Internetportal zum Gemeinschaftsrecht.

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(1)  ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1.

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| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/2 |
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15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/2

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MITTEILUNG DER KOMMISSION

Aktualisierung der Daten für die Berechnung der Pauschalbeträge und Zwangsgelder, die die Kommission dem Gerichtshof der Europäischen Union bei Vertragsverletzungsverfahren vorschlägt

(2022/C 74/02)

I.   Einleitung

Wendet sich die Kommission an den Gerichtshof der Europäischen Union, weil ein Mitgliedstaat seinen Verpflichtungen aus den Verträgen nicht nachgekommen ist, kann der Gerichtshof nach dem Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) in zwei Fällen finanzielle Sanktionen verhängen:

| a) | wenn der Mitgliedstaat nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen hat, um einem früheren Urteil des Gerichtshofs, in dem ein Verstoß gegen EU-Recht festgestellt wurde, nachzukommen (Artikel 260 Absatz 2 AEUV); |
| --- | --- |

a)

wenn der Mitgliedstaat nicht die erforderlichen Maßnahmen ergriffen hat, um einem früheren Urteil des Gerichtshofs, in dem ein Verstoß gegen EU-Recht festgestellt wurde, nachzukommen (Artikel 260 Absatz 2 AEUV);

| b) | wenn der Mitgliedstaat gegen seine Verpflichtung verstoßen hat, Maßnahmen zur Umsetzung einer gemäß einem Gesetzgebungsverfahren erlassenen Richtlinie mitzuteilen (Artikel 260 Absatz 3 AEUV) (1). |
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b)

wenn der Mitgliedstaat gegen seine Verpflichtung verstoßen hat, Maßnahmen zur Umsetzung einer gemäß einem Gesetzgebungsverfahren erlassenen Richtlinie mitzuteilen (Artikel 260 Absatz 3 AEUV) (1).

In beiden Fällen kann die vom Gerichtshof verhängte Sanktion aus einem Pauschalbetrag, mit dem die Fortsetzung des Verstoßes geahndet wird, (2) und einem täglichen Zwangsgeld bestehen, um den betreffenden Mitgliedstaat zu veranlassen, den Verstoß so bald wie möglich nach Verkündung des Urteils abzustellen (3). Der Gerichtshof entscheidet auf Vorschlag der Kommission über die Höhe der finanziellen Sanktionen.

Wie die Kommission die von ihr vorgeschlagenen finanziellen Sanktionen berechnet, ist seit Langem festgelegt. Seit ihrer Mitteilung von 1997 (4) wendet sie, wie in nachfolgenden Mitteilungen (5) weiter ausgeführt, eine Methode an, die sowohl die Zahlungsfähigkeit des betreffenden Mitgliedstaats als auch dessen institutionelles Gewicht widerspiegelt. Hierzu dient der sogenannte Faktor „n“ (6). Bei der Berechnung der vorgeschlagenen Sanktionen kombiniert die Kommission diesen Faktor mit anderen Faktoren wie Schwere des Verstoßes und Dauer des Verstoßes.

Die Berechnung des Faktors „n“ beruht auf dem Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Mitgliedstaaten sowie der Anzahl der jedem Mitgliedstaat zugewiesenen Sitze im Europäischen Parlament. Die Berechnungsmethode wurde mehrmals aktualisiert (7), zuletzt am 13. April 2021 (8), als die Kommission die Methode nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union angepasst hat.

In einer späteren Mitteilung aus dem Jahr 2010 (9) über die Aktualisierung der Daten für diese Berechnung legte die Kommission fest, dass der Faktor „n“ sowie andere makroökonomische Daten jedes Jahr (10) überarbeitet werden, um der Entwicklung der Inflation und des BIP Rechnung zu tragen.

Grundlage der diesjährigen Aktualisierung (11) ist die Entwicklung der Inflation und des BIP in den einzelnen Mitgliedstaaten. Hierzu werden die entsprechenden Statistiken über die Inflationsrate und das BIP herangezogen, die zwei Jahre vor der Aktualisierung, d. h. 2020, erstellt wurden („t-2 Regel“), da relativ stabile makroökonomische Daten erst nach einem Zeitraum von mindestens zwei Jahren vorliegen. Die Inflationsrate für das Bezugsjahr wird auf 1,6 % festgesetzt.

Ein wichtiger Faktor für die diesjährige Aktualisierung ist die COVID-19-Pandemie. Die Pandemie hatte im Jahr 2020 erhebliche Auswirkungen auf das BIP der Mitgliedstaaten, das auf Ebene der EU-27 um 4,4 % zurückging, und sie zeitigte unterschiedliche Auswirkungen auf Länderebene, die wiederum den Faktor „n“ beeinflussen.

II.   Referenzwerte der Aktualisierung

Folgende Werte sind anzupassen:

| — | Der einheitliche Grundbetrag für das Zwangsgeld (12) von derzeit 2 683 EUR (13) ist entsprechend der Inflation anzupassen. |
| --- | --- |

—

Der einheitliche Grundbetrag für das Zwangsgeld (12) von derzeit 2 683 EUR (13) ist entsprechend der Inflation anzupassen.

| — | Der einheitliche Grundbetrag für den Pauschalbetrag (14) von derzeit 895 EUR (15) ist entsprechend der Inflation anzupassen. |
| --- | --- |

—

Der einheitliche Grundbetrag für den Pauschalbetrag (14) von derzeit 895 EUR (15) ist entsprechend der Inflation anzupassen.

| — | Die 27 Faktoren „n“ sind gemäß dem BIP des betreffenden Mitgliedstaats und unter Berücksichtigung der Zahl seiner Abgeordnetenmandate im Europäischen Parlament anzupassen. Für die Berechnung des Pauschalbetrags und des täglichen Zwangsgeldes gilt derselbe Faktor „n“. |
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—

Die 27 Faktoren „n“ sind gemäß dem BIP des betreffenden Mitgliedstaats und unter Berücksichtigung der Zahl seiner Abgeordnetenmandate im Europäischen Parlament anzupassen. Für die Berechnung des Pauschalbetrags und des täglichen Zwangsgeldes gilt derselbe Faktor „n“.

| — | Der Mindestpauschalbetrag (16) ist entsprechend der Inflation anzupassen. |
| --- | --- |

—

Der Mindestpauschalbetrag (16) ist entsprechend der Inflation anzupassen.

III.   Aktualisierungen

Wenn die Kommission den Gerichtshof gemäß Artikel 260 Absätze 2 und 3 AEUV anruft, wendet sie für die Berechnung der Höhe der finanziellen Sanktionen (Pauschalbeträge oder Zwangsgelder) die folgenden aktualisierten Zahlen an:

| 1) | Der einheitliche Grundbetrag für die Berechnung des Zwangsgeldes wird auf 2 726 EUR festgesetzt. |
| --- | --- |

1)

Der einheitliche Grundbetrag für die Berechnung des Zwangsgeldes wird auf 2 726 EUR festgesetzt.

| 2) | Der einheitliche Grundbetrag für die Berechnung des dem Pauschalbetrag zugrunde gelegten täglichen Zwangsgelds wird auf 909 EUR festgesetzt. |
| --- | --- |

2)

Der einheitliche Grundbetrag für die Berechnung des dem Pauschalbetrag zugrunde gelegten täglichen Zwangsgelds wird auf 909 EUR festgesetzt.

| 3) | Der Faktor „n“ und der Mindestpauschalbetrag für die 27 EU-Mitgliedstaaten werden wie folgt festgesetzt:







  Mitgliedstaat | Faktor „n“ | Mindestpauschalbeträge
  (in 1 000  EUR) |
| --- | --- | --- | --- |
| Belgien | 0,860 | 1 940 |
| Bulgarien | 0,280 | 632 |
| Tschechien | 0,590 | 1 331 |
| Dänemark | 0,580 | 1 308 |
| Deutschland | 5,000 | 11 277 |
| Estland | 0,120 | 271 |
| Irland | 0,610 | 1 376 |
| Griechenland | 0,520 | 1 173 |
| Spanien | 2,260 | 5 097 |
| Frankreich | 3,750 | 8 458 |
| Kroatien | 0,220 | 496 |
| Italien | 3,110 | 7 014 |
| Zypern | 0,100 | 226 |
| Lettland | 0,140 | 316 |
| Litauen | 0,210 | 474 |
| Luxemburg | 0,170 | 383 |
| Ungarn | 0,470 | 1 060 |
| Malta | 0,080 | 180 |
| Niederlande | 1,340 | 3 022 |
| Österreich | 0,750 | 1 692 |
| Polen | 1,450 | 3 270 |
| Portugal | 0,570 | 1 286 |
| Rumänien | 0,750 | 1 692 |
| Slowenien | 0,170 | 383 |
| Slowakei | 0,320 | 722 |
| Finnland | 0,510 | 1 150 |
| Schweden | 0,880 | 1 985 |

3)

Der Faktor „n“ und der Mindestpauschalbetrag für die 27 EU-Mitgliedstaaten werden wie folgt festgesetzt:

Mitgliedstaat

Faktor „n“

Mindestpauschalbeträge

(in 1 000  EUR)

Belgien

0,860

1 940

Bulgarien

0,280

632

Tschechien

0,590

1 331

Dänemark

0,580

1 308

Deutschland

5,000

11 277

Estland

0,120

271

Irland

0,610

1 376

Griechenland

0,520

1 173

Spanien

2,260

5 097

Frankreich

3,750

8 458

Kroatien

0,220

496

Italien

3,110

7 014

Zypern

0,100

226

Lettland

0,140

316

Litauen

0,210

474

Luxemburg

0,170

383

Ungarn

0,470

1 060

Malta

0,080

180

Niederlande

1,340

3 022

Österreich

0,750

1 692

Polen

1,450

3 270

Portugal

0,570

1 286

Rumänien

0,750

1 692

Slowenien

0,170

383

Slowakei

0,320

722

Finnland

0,510

1 150

Schweden

0,880

1 985

Sobald diese Mitteilung angenommen ist, wird die Kommission die aktualisierten Daten auf Beschlüsse zur Anrufung des Gerichtshofs gemäß Artikel 260 AEUV anwenden.

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(1)  In der Mitteilung der Kommission zur Anwendung von Artikel 260 Absatz 3 AEUV (ABl. C 12 vom 15.1.2011, S. 1) aus dem Jahr 2011 sowie in ihrer Mitteilung „EU-Recht: Bessere Ergebnisse durch bessere Anwendung“ (ABl. C 18 vom 19.1.2017, S. 10) von 2017 wird darauf verwiesen, dass die Kommission bei der Berechnung der finanziellen Sanktionen nach Artikel 260 Absatz 3 AEUV die in der Mitteilung von 2005 (Mitteilung zur Anwendung von Artikel 228 EG-Vertrag (SEK(2005) 1658)) festgelegte Methode anwendet.

(2)  Mitteilung des Herrn Präsidenten: Neufassung der Mitteilung der Kommission zur Anwendung von Artikel 228 EG-Vertrag (SEK(2005) 1658, Nummer 10.3).

(3)  SEK(2005) 1658, Nummer 14.

(4)  Verfahren für die Berechnung des Zwangsgeldes nach Artikel 171 EG-Verfahren (ABl. C 63 vom 28.2.1997, S. 2).

(5)  Siehe insbesondere die Mitteilung der Kommission – Anwendung von Artikel 260 Absatz 3 AEUV (ABl. C 12 vom 15.1.2011, S. 1) und die Mitteilung der Kommission – EU-Recht: Bessere Ergebnisse durch bessere Anwendung (ABl. C 18 vom 19.1.2017, S. 10).

(6)  SEK(2005) 1658, Nummer 14. Der Faktor „n“ wird wie folgt berechnet:
  Image 1
  GDP n = das in Mio. EUR ausgedrückte BIP des betreffenden Mitgliedstaats, GDP avg = das durchschnittliche BIP aller Mitgliedstaaten, Seat n = Anzahl der Sitze des betreffenden Mitgliedstaats im Europäischen Parlament, Seat avg = durchschnittliche Anzahl der Sitze aller Mitgliedstaaten im Europäischen Parlament.

(7)  Mitteilung der Kommission – Änderung der Berechnungsmethode für Pauschalbeträge und Tagessätze für das Zwangsgeld, die von der Kommission im Rahmen von Vertragsverletzungsverfahren vor dem Gerichtshof der Europäischen Union vorgeschlagen werden, C(2019) 1396 final (ABl. C 70 vom 25.2.2019, S. 1).

(8)  Mitteilung der Kommission – Anpassung der Berechnung der von der Kommission im Rahmen von Vertragsverletzungsverfahren vor dem Gerichtshof der Europäischen Union vorgeschlagenen Pauschalbeträge und Zwangsgelder nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs, C(2021) 2283 final, (ABl. C 129 vom 13.4.2021, S. 1).

(9)  SEK(2010) 923/3.

(10)  Siehe Aktualisierungen in den Jahren 2011 (SEC(2011) 1024 final), 2012 (C(2012) 6106 final), 2013 (C(2013) 8101 final), 2014 (C(2014) 6767 final), 2015 (C(2015) 5511 final), 2016 (C(2016) 5091 final), 2017 [C(2017) 8720 final), 2018 (C(2018) 5851 final), 2019 (C(2019) 6434 final) und 2020 (C(2020) 6043 final) im Zuge der jährlichen Anpassung der Wirtschaftsdaten.

(11)  Die BIP-Daten für die diesjährige Aktualisierung wurden am 10. Januar 2022 extrahiert. Die Inflation wird anhand des impliziten BIP-Deflators gemessen.

(12)  Die Höhe des täglichen Zwangsgelds ergibt sich aus der Multiplikation des einheitlichen Grundbetrags zuerst mit den Koeffizienten für Schwere und Dauer des Verstoßes und dann mit dem Faktor „n“.

(13)  C(2021) 2283 final.

(14)  Die Höhe des täglichen Pauschalbetrags ergibt sich aus der Multiplikation des einheitlichen Grundbetrags (der nicht mit dem Grundbetrag für den Zwangsgeldtagessatz identisch ist) mit einem Schwerekoeffizienten und dem Faktor „n“. Der Pauschalbetrag wird dann auf der Grundlage der Anzahl der Tage, die der Verstoß andauert (entweder ab dem ersten Gerichtsurteil bis zur Abstellung der Zuwiderhandlung oder bis zum Urteil nach Artikel 260 Absatz 2 AEUV, oder ab dem Datum der Umsetzung der Richtlinie bis zur Abstellung der Zuwiderhandlung oder bis zum Urteil nach Artikel 260 Absatz 3 AEUV) berechnet. Der auf dieser Grundlage berechnete Pauschalbetrag ist anzuwenden, wenn das Ergebnis der oben genannten Berechnung den Mindestpauschalbetrag übersteigt.

(15)  C(2021) 2283 final.

(16)  Der feste Mindestpauschalbetrag wird für jeden Mitgliedstaat anhand des Faktors „n“ festgesetzt. Er wird dem Gerichtshof vorgeschlagen, wenn die Summe der Tagessätze geringer ist als der feste Mindestpauschalbetrag.

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IV Informationen

INFORMATIONEN DER ORGANE, EINRICHTUNGEN UND SONSTIGEN STELLEN DER EUROPÄISCHEN UNION

Europäische Kommission

| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/5 |
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15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/5

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Euro-Wechselkurs (1)

14. Februar 2022

(2022/C 74/03)

1 Euro =

| | Währung | Kurs |
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| USD | US-Dollar | 1,1316 |
| JPY | Japanischer Yen | 130,60 |
| DKK | Dänische Krone | 7,4411 |
| GBP | Pfund Sterling | 0,83720 |
| SEK | Schwedische Krone | 10,6158 |
| CHF | Schweizer Franken | 1,0472 |
| ISK | Isländische Krone | 142,60 |
| NOK | Norwegische Krone | 10,0693 |
| BGN | Bulgarischer Lew | 1,9558 |
| CZK | Tschechische Krone | 24,527 |
| HUF | Ungarischer Forint | 357,06 |
| PLN | Polnischer Zloty | 4,5400 |
| RON | Rumänischer Leu | 4,9457 |
| TRY | Türkische Lira | 15,3510 |
| AUD | Australischer Dollar | 1,5902 |
| CAD | Kanadischer Dollar | 1,4431 |
| HKD | Hongkong-Dollar | 8,8283 |
| NZD | Neuseeländischer Dollar | 1,7112 |
| SGD | Singapur-Dollar | 1,5247 |
| KRW | Südkoreanischer Won | 1 354,50 |
| ZAR | Südafrikanischer Rand | 17,1310 |
| CNY | Chinesischer Renminbi Yuan | 7,1937 |
| HRK | Kroatische Kuna | 7,5293 |
| IDR | Indonesische Rupiah | 16 190,53 |
| MYR | Malaysischer Ringgit | 4,7420 |
| PHP | Philippinischer Peso | 58,114 |
| RUB | Russischer Rubel | 86,3480 |
| THB | Thailändischer Baht | 36,800 |
| BRL | Brasilianischer Real | 5,8965 |
| MXN | Mexikanischer Peso | 23,1331 |
| INR | Indische Rupie | 85,4715 |

Währung

Kurs

USD

US-Dollar

1,1316

JPY

Japanischer Yen

130,60

DKK

Dänische Krone

7,4411

GBP

Pfund Sterling

0,83720

SEK

Schwedische Krone

10,6158

CHF

Schweizer Franken

1,0472

ISK

Isländische Krone

142,60

NOK

Norwegische Krone

10,0693

BGN

Bulgarischer Lew

1,9558

CZK

Tschechische Krone

24,527

HUF

Ungarischer Forint

357,06

PLN

Polnischer Zloty

4,5400

RON

Rumänischer Leu

4,9457

TRY

Türkische Lira

15,3510

AUD

Australischer Dollar

1,5902

CAD

Kanadischer Dollar

1,4431

HKD

Hongkong-Dollar

8,8283

NZD

Neuseeländischer Dollar

1,7112

SGD

Singapur-Dollar

1,5247

KRW

Südkoreanischer Won

1 354,50

ZAR

Südafrikanischer Rand

17,1310

CNY

Chinesischer Renminbi Yuan

7,1937

HRK

Kroatische Kuna

7,5293

IDR

Indonesische Rupiah

16 190,53

MYR

Malaysischer Ringgit

4,7420

PHP

Philippinischer Peso

58,114

RUB

Russischer Rubel

86,3480

THB

Thailändischer Baht

36,800

BRL

Brasilianischer Real

5,8965

MXN

Mexikanischer Peso

23,1331

INR

Indische Rupie

85,4715

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(1)  Quelle: Von der Europäischen Zentralbank veröffentlichter Referenz-Wechselkurs.

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| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/6 |
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15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/6

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BESCHLUSSDER KOMMISSION

vom 13. Dezember 2021

zur Anweisung des Zentralverwalters des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen

(2022/C 74/04)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 2003 über ein System für den Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten in der Union und zur Änderung der Richtlinie 96/61/EG des Rates (1),

gestützt auf die Delegierte Verordnung (EU) 2019/1122 der Kommission vom 12. März 2019 zur Ergänzung der Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die Funktionsweise des Unionsregisters (2), insbesondere auf Artikel 49,

in Erwägung nachstehender Gründe:

| (1) | Mit dem Beschluss C(2020) 9188 der Kommission (3) wies die Kommission den Zentralverwalter des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union an, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Finnlands, Frankreichs, Griechenlands, Irlands, Islands, Italiens, Kroatiens, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Maltas, der Niederlande, Norwegens, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Schwedens, der Slowakei, Sloweniens, Spaniens, Tschechiens, Ungarns, des Vereinigten Königreichs und Zyperns für die Jahre 2021–2023 im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen. |
| --- | --- |

(1)

Mit dem Beschluss C(2020) 9188 der Kommission (3) wies die Kommission den Zentralverwalter des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union an, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Finnlands, Frankreichs, Griechenlands, Irlands, Islands, Italiens, Kroatiens, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Maltas, der Niederlande, Norwegens, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Schwedens, der Slowakei, Sloweniens, Spaniens, Tschechiens, Ungarns, des Vereinigten Königreichs und Zyperns für die Jahre 2021–2023 im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen.

| (2) | In diesem Beschluss vertrat die Kommission die Auffassung, dass nach Ablauf des im Abkommen über den Austritt des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Nordirland aus der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft (4) festgelegten Übergangszeitraums Flüge zwischen Flugplätzen im Gebiet der Europäischen Union und Flugplätzen im Vereinigten Königreich sowie Flüge zwischen Flugplätzen im Vereinigten Königreich gemäß der in Artikel 28a Absatz 1 der Richtlinie 2003/87/EG festgelegten vorübergehenden Ausnahmeregelung, nach der die Mitgliedstaaten die Anforderungen der genannten Richtlinie in Bezug auf Emissionen aus bestimmten Flügen von und nach Flugplätzen in Ländern außerhalb des Hoheitsgebiets des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) als erfüllt betrachten sollten, keinen Verpflichtungen zur Berichterstattung und zur Einhaltung der Bestimmungen im Rahmen des Emissionshandelssystems der Union (EU-EHS) unterliegen. |
| --- | --- |

(2)

In diesem Beschluss vertrat die Kommission die Auffassung, dass nach Ablauf des im Abkommen über den Austritt des Vereinigten Königreichs Großbritannien und Nordirland aus der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft (4) festgelegten Übergangszeitraums Flüge zwischen Flugplätzen im Gebiet der Europäischen Union und Flugplätzen im Vereinigten Königreich sowie Flüge zwischen Flugplätzen im Vereinigten Königreich gemäß der in Artikel 28a Absatz 1 der Richtlinie 2003/87/EG festgelegten vorübergehenden Ausnahmeregelung, nach der die Mitgliedstaaten die Anforderungen der genannten Richtlinie in Bezug auf Emissionen aus bestimmten Flügen von und nach Flugplätzen in Ländern außerhalb des Hoheitsgebiets des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) als erfüllt betrachten sollten, keinen Verpflichtungen zur Berichterstattung und zur Einhaltung der Bestimmungen im Rahmen des Emissionshandelssystems der Union (EU-EHS) unterliegen.

| (3) | Im Dezember 2020 wurde eine Einigung zwischen der Union und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland erzielt (5). Das Handels- und Kooperationsabkommens zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits (im Folgenden „Abkommen“) wurde von der Union auf der Grundlage des Beschlusses (EU) 2020/2252 des Rates (6) unterzeichnet und auf der Grundlage des Beschlusses (EU) 2021/689 des Rates (7) genehmigt. Das Abkommen wurde bis zu seinem Inkrafttreten am 1. Mai 2021 vorläufig angewandt (8). Das Abkommen sieht vor, dass jede Vertragspartei über ein wirksames System zur Bepreisung von CO2-Emissionen, das den Luftverkehr abdeckt, verfügen muss und dass Flüge von Flugplätzen im Gebiet des EWR zu Flugplätzen im Vereinigten Königreich unter das EU-EHS fallen. |
| --- | --- |

(3)

Im Dezember 2020 wurde eine Einigung zwischen der Union und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland erzielt (5). Das Handels- und Kooperationsabkommens zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits (im Folgenden „Abkommen“) wurde von der Union auf der Grundlage des Beschlusses (EU) 2020/2252 des Rates (6) unterzeichnet und auf der Grundlage des Beschlusses (EU) 2021/689 des Rates (7) genehmigt. Das Abkommen wurde bis zu seinem Inkrafttreten am 1. Mai 2021 vorläufig angewandt (8). Das Abkommen sieht vor, dass jede Vertragspartei über ein wirksames System zur Bepreisung von CO2-Emissionen, das den Luftverkehr abdeckt, verfügen muss und dass Flüge von Flugplätzen im Gebiet des EWR zu Flugplätzen im Vereinigten Königreich unter das EU-EHS fallen.

| (4) | Gemäß Artikel 28a Absatz 7 der Richtlinie 2003/87/EG gilt die Ausnahmeregelung in Artikel 28a Absatz 1 der Richtlinie 2003/87/EG nur im Einklang mit den Bestimmungen des Abkommens. |
| --- | --- |

(4)

Gemäß Artikel 28a Absatz 7 der Richtlinie 2003/87/EG gilt die Ausnahmeregelung in Artikel 28a Absatz 1 der Richtlinie 2003/87/EG nur im Einklang mit den Bestimmungen des Abkommens.

| (5) | Am 17. Juni 2021 nahm die Kommission die Delegierte Verordnung (EU) 2021/1416 zur Änderung der Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (9) in Bezug auf den Ausschluss von aus dem Vereinigten Königreich ankommenden Flügen aus dem Emissionshandelssystem der EU an. |
| --- | --- |

(5)

Am 17. Juni 2021 nahm die Kommission die Delegierte Verordnung (EU) 2021/1416 zur Änderung der Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (9) in Bezug auf den Ausschluss von aus dem Vereinigten Königreich ankommenden Flügen aus dem Emissionshandelssystem der EU an.

| (6) | Deswegen muss die Zahl der Luftverkehrszertifikate, die jedem Luftfahrzeugbetreiber für den Zeitraum 2021–2023 zugeteilt werden, angepasst werden, und die entsprechenden nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate müssen in das Transaktionsprotokoll der Europäischen Union hochgeladen werden, um der Einbeziehung von Flügen, die von Flugplätzen im Gebiet des EWR abgehen und auf Flugplätzen im Vereinigten Königreich ankommen, in den Geltungsbereich des EU-EHS Rechnung zu tragen. |
| --- | --- |

(6)

Deswegen muss die Zahl der Luftverkehrszertifikate, die jedem Luftfahrzeugbetreiber für den Zeitraum 2021–2023 zugeteilt werden, angepasst werden, und die entsprechenden nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate müssen in das Transaktionsprotokoll der Europäischen Union hochgeladen werden, um der Einbeziehung von Flügen, die von Flugplätzen im Gebiet des EWR abgehen und auf Flugplätzen im Vereinigten Königreich ankommen, in den Geltungsbereich des EU-EHS Rechnung zu tragen.

| (7) | Belgien, Bulgarien, Tschechien, Dänemark, Deutschland, Estland, Irland, Griechenland, Spanien, Frankreich, Kroatien, Italien, Zypern, Lettland, Litauen, Luxemburg, Ungarn, Malta, die Niederlande, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Slowenien, die Slowakei, Finnland und Schweden übermittelten der Kommission ihre nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate. |
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(7)

Belgien, Bulgarien, Tschechien, Dänemark, Deutschland, Estland, Irland, Griechenland, Spanien, Frankreich, Kroatien, Italien, Zypern, Lettland, Litauen, Luxemburg, Ungarn, Malta, die Niederlande, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Slowenien, die Slowakei, Finnland und Schweden übermittelten der Kommission ihre nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate.

| (8) | Nach Auffassung der Kommission stehen die übermittelten nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens mit Artikel 28a der Richtlinie 2003/87/EG im Einklang. |
| --- | --- |

(8)

Nach Auffassung der Kommission stehen die übermittelten nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens mit Artikel 28a der Richtlinie 2003/87/EG im Einklang.

| (9) | Der Zentralverwalter sollte daher angewiesen werden, die überarbeiteten Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate in das Transaktionsprotokoll der Europäischen Union hochzuladen — |
| --- | --- |

(9)

Der Zentralverwalter sollte daher angewiesen werden, die überarbeiteten Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate in das Transaktionsprotokoll der Europäischen Union hochzuladen —

BESCHLIEßT:

Einziger Artikel

Der Zentralverwalter erfasst die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Tschechiens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Irlands, Griechenlands, Spaniens, Frankreichs, Kroatiens, Italiens, Zyperns, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Ungarns, Maltas, der Niederlande, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Sloweniens, der Slowakei, Finnlands und Schwedens mit den im Anhang enthaltenen endgültigen Jahresmengen für die kostenlos zuzuteilenden Luftverkehrsemissionszertifikate für den Zeitraum 2021–2023 im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union.

Brüssel, den 13. Dezember 2021

Für die Kommission

Frans TIMMERMANS

Exekutiv-Vizepräsident

---

(1)  ABl. L 275 vom 25.10.2003, S. 32.

1

(2)  ABl. L 177 vom 2.7.2019, S. 3.

2

(3)  Beschluss C(2020) 9188 der Kommission vom 16. Dezember 2020 zur Anweisung des Zentralverwalters des Transaktionsprotokolls der Europäischen Union, die nationalen Zuteilungstabellen für Luftverkehrszertifikate Belgiens, Bulgariens, Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Finnlands, Frankreichs, Griechenlands, Irlands, Islands, Italiens, Kroatiens, Lettlands, Litauens, Luxemburgs, Maltas, der Niederlande, Norwegens, Österreichs, Polens, Portugals, Rumäniens, Schwedens, der Slowakei, Sloweniens, Spaniens, Tschechiens, Ungarns und Zyperns im Transaktionsprotokoll der Europäischen Union zu erfassen.

3

(4)  ABl. C 384 I vom 12.11.2019, S. 1.

4

(5)  Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits (ABl. L 444 vom 31.12.2020, S. 14).

5

(6)  Beschluss (EU) 2020/2252 des Rates vom 29. Dezember 2020 über die Unterzeichnung im Namen der Union und über die vorläufige Anwendung des Abkommens über Handel und Zusammenarbeit zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits und des Abkommens zwischen der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland über die Sicherheitsverfahren für den Austausch und den Schutz von Verschlusssachen (ABl. L 444 vom 31.12.2020, S. 2).

6

(7)  Beschluss (EU) 2021/689 des Rates vom 29. April 2021 über den Abschluss — im Namen der Union — des Abkommens über Handel und Zusammenarbeit zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits und des Abkommens zwischen der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland über die Sicherheitsverfahren für den Austausch und den Schutz von Verschlusssachen (ABl. L 149 vom 30.4.2021, S. 2).

7

(8)  Mitteilung über das Inkrafttreten des Abkommens über Handel und Zusammenarbeit zwischen der Europäischen Union und der Europäischen Atomgemeinschaft einerseits und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland andererseits und des Abkommens zwischen der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich Großbritannien und Nordirland über die Sicherheitsverfahren für den Austausch und den Schutz von Verschlusssachen (ABl. L 149 vom 30.4.2021, S. 2560).

8

(9)  Delegierte Verordnung (EU) 2021/1416 der Kommission vom 17. Juni 2021 zur Änderung der Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates in Bezug auf den Ausschluss von aus dem Vereinigten Königreich ankommenden Flügen aus dem Emissionshandelssystem der Union (ABl. L 305 vom 31.8.2021, S. 1).

9

---

ANHANG

Änderungen der nationalen Zuteilungstabellen für die Jahre 2021 bis 2023

| Hinweis: Bei den Werten für die Jahre 2021 bis 2023 handelt es sich um Gesamtwerte, die sich aus der Anwendung des jährlichen linearen Kürzungsfaktors von 2,2 % ergeben. |
| --- |

Hinweis: Bei den Werten für die Jahre 2021 bis 2023 handelt es sich um Gesamtwerte, die sich aus der Anwendung des jährlichen linearen Kürzungsfaktors von 2,2 % ergeben.

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Belgien |
| | |

Mitgliedstaat:

Belgien

| EHS-KENNUNG | Name des Betreibers | 2021 | 2022 | 2023 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1905 | 3M COMPANY | 14 | 14 | 14 |
| 00123 | ABELAG AVIATION | 293 | 287 | 280 |
| 7649 | ABX Air Inc | 9 507 | 9 294 | 9 080 |
| 33612 | Allied Air Ltd | 54 | 53 | 52 |
| 1084 | Belgian Air Force | 154 | 151 | 147 |
| 908 | Brussels Airlines N.V. / S.A. | 271 849 | 265 734 | 259 619 |
| 4369 | CAL CARGO AIRLINES | 1 079 | 1 054 | 1 030 |
| f11336 | Corporate Wings LLC | 1 | 1 | 1 |
| f11102 | FedEx Express Corporate Aviation | 4 | 3 | 3 |
| 13457 | Flying Partners CVBA | 77 | 75 | 73 |
| 29427 | Flying Service | 247 | 242 | 236 |
| 24578 | G.A.F.I. Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 29980 | Hainan Airlines | 37 | 36 | 35 |
| 24997 | JET AIRWAYS (INDIA) LTD | 33 | 32 | 32 |
| 28582 | Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG | 14 | 13 | 13 |
| 27709 | Kalitta Air LLC | 1 560 | 1 525 | 1 490 |
| 31207 | N604FJ LLC | 3 | 2 | 2 |
| 2344 | SAUDI ARABIAN AIRLINES | 2 962 | 2 895 | 2 828 |
| 27769 | SEA AIR | 21 | 20 | 20 |
| 26784 | Southern Air Inc | 50 | 49 | 48 |
| 27011 | TNT Airways S.A. | 101 181 | 98 905 | 96 629 |
| 30011 | TUI Airlines Belgium | 95 794 | 93 639 | 91 484 |
| 36269 | VF International SAGL | 19 | 19 | 18 |
| | INSGESAMT | 484 956 | 474 046 | 463 137 |

EHS-KENNUNG

Name des Betreibers

2021

2022

2023

1905

3M COMPANY

14

14

14

00123

ABELAG AVIATION

293

287

280

7649

ABX Air Inc

9 507

9 294

9 080

33612

Allied Air Ltd

54

53

52

1084

Belgian Air Force

154

151

147

908

Brussels Airlines N.V. / S.A.

271 849

265 734

259 619

4369

CAL CARGO AIRLINES

1 079

1 054

1 030

f11336

Corporate Wings LLC

1

1

1

f11102

FedEx Express Corporate Aviation

4

3

3

13457

Flying Partners CVBA

77

75

73

29427

Flying Service

247

242

236

24578

G.A.F.I. Ltd

3

3

3

29980

Hainan Airlines

37

36

35

24997

JET AIRWAYS (INDIA) LTD

33

32

32

28582

Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG

14

13

13

27709

Kalitta Air LLC

1 560

1 525

1 490

31207

N604FJ LLC

3

2

2

2344

SAUDI ARABIAN AIRLINES

2 962

2 895

2 828

27769

SEA AIR

21

20

20

26784

Southern Air Inc

50

49

48

27011

TNT Airways S.A.

101 181

98 905

96 629

30011

TUI Airlines Belgium

95 794

93 639

91 484

36269

VF International SAGL

19

19

18

INSGESAMT

484 956

474 046

463 137

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Bulgarien |
| | |

Mitgliedstaat:

Bulgarien

| 11775 | AIR VIA Ltd. | 48 273 | 47 187 | 46 101 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28445 | BH Air Ltd | 27 434 | 26 817 | 26 200 |
| 29056 | BULGARIAN AIR | 73 968 | 72 304 | 70 640 |
| 27538 | BULGARIAN AIR CHRTR. | 26 925 | 26 319 | 25 713 |
| | INSGESAMT | 176 600 | 172 627 | 168 654 |

11775

AIR VIA Ltd.

48 273

47 187

46 101

28445

BH Air Ltd

27 434

26 817

26 200

29056

BULGARIAN AIR

73 968

72 304

70 640

27538

BULGARIAN AIR CHRTR.

26 925

26 319

25 713

INSGESAMT

176 600

172 627

168 654

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Tschechien |
| | |

Mitgliedstaat:

Tschechien

| 34430 | CAIMITO ENTERPRISES LIMITED | 13 | 13 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 859 | Ceské aerolinie a.s. | 245 321 | 239 802 | 234 284 |
| 24903 | Travel Service a.s. | 115 423 | 112 826 | 110 230 |
| | INSGESAMT | 360 757 | 352 641 | 344 527 |

34430

CAIMITO ENTERPRISES LIMITED

13

13

13

859

Ceské aerolinie a.s.

245 321

239 802

234 284

24903

Travel Service a.s.

115 423

112 826

110 230

INSGESAMT

360 757

352 641

344 527

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Dänemark |
| | |

Mitgliedstaat:

Dänemark

| 3456 | Air Alsie A/S | 380 | 372 | 363 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22466 | Air Greenland AS | 155 | 151 | 148 |
| 366 | Danish Air Transport A/S | 5 556 | 5 431 | 5 306 |
| 26272 | Execujet Europe A/S | 35 | 34 | 33 |
| 32158 | Jet Time A/S | 41 154 | 40 228 | 39 302 |
| 12230 | Nordic Aviation Capital A/S | 9 | 8 | 8 |
| 142 | P/F Atlantic Airways | 605 | 591 | 578 |
| 9918 | Star Air A/S | 86 243 | 84 303 | 82 363 |
| 4357 | SUN-AIR of Scandinavia | 5 783 | 5 653 | 5 523 |
| 46967 | Sunclass Airlines ApS | 172 640 | 168 756 | 164 873 |
| 31527 | SYMPHONY MILLENNIUM LTD. | 1 | 1 | 1 |
| | INSGESAMT | 312 561 | 305 528 | 298 498 |

3456

Air Alsie A/S

380

372

363

22466

Air Greenland AS

155

151

148

366

Danish Air Transport A/S

5 556

5 431

5 306

26272

Execujet Europe A/S

35

34

33

32158

Jet Time A/S

41 154

40 228

39 302

12230

Nordic Aviation Capital A/S

9

8

8

142

P/F Atlantic Airways

605

591

578

9918

Star Air A/S

86 243

84 303

82 363

4357

SUN-AIR of Scandinavia

5 783

5 653

5 523

46967

Sunclass Airlines ApS

172 640

168 756

164 873

31527

SYMPHONY MILLENNIUM LTD.

1

1

1

INSGESAMT

312 561

305 528

298 498

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Deutschland |
| | |

Mitgliedstaat:

Deutschland

| 3647 | Adolf Würth GmbH & Co. KG | 152 | 148 | 145 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6802 | Aero Personal s.a. de c.v. | 9 | 9 | 8 |
| 156 | Aeroflot - Russian Airlines | 273 | 267 | 261 |
| 35126 | Aerologic GmbH | 8 091 | 7 909 | 7 727 |
| 201 | AIR CANADA | 123 | 120 | 118 |
| 33133 | Air China Cargo Co. Ltd | 8 537 | 8 345 | 8 153 |
| 786 | Air China Limited | 31 | 31 | 30 |
| 237 | Air India Ltd. | 45 | 44 | 43 |
| 32419 | AirBridgeCargo Airlines LLC | 2 119 | 2 072 | 2 024 |
| 22317 | Air-Service GmbH | 19 | 18 | 18 |
| 21756 | Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH | 32 | 32 | 31 |
| 33706 | Arcas Aviation GmbH & Co. KG | 8 | 8 | 7 |
| 19480 | Asiana Airline | 6 569 | 6 421 | 6 274 |
| 14559 | ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg | 12 | 11 | 11 |
| 20979 | Atlas Air Inc. | 837 | 818 | 800 |
| 27868 | Atlasjet Airlines | 164 | 161 | 157 |
| 516 | Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim | 8 | 8 | 7 |
| 30586 | BALL CORP | 1 | 1 | 1 |
| 509 | BASF SE | 38 | 37 | 36 |
| 25978 | Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH | 9 | 9 | 8 |
| 32764 | BHARAT FORGE | 3 | 3 | 3 |
| 3166 | BLACK & DECKER | 2 | 2 | 2 |
| 23956 | Blue Sky Airservice GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 14658 | BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen | 61 | 59 | 58 |
| 6667 | BOMBARDIER AEROSPACE | 10 | 10 | 9 |
| 31614 | Bombardier Transportation GmbH -3 | 10 | 10 | 9 |
| 1778 | Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr | 415 | 405 | 396 |
| 15176 | Bundespolizei-Fliegergruppe | 31 | 31 | 30 |
| 19823 | CA „Air Moldova“ IS | 1 013 | 990 | 968 |
| 5800 | CATHAY PACIFIC | 6 960 | 6 804 | 6 647 |
| 35418 | Challenge Aero AG | 2 | 2 | 2 |
| 824 | Condor Flugdienst GmbH | 201 127 | 196 602 | 192 078 |
| 26466 | DC Aviation GmbH | 421 | 411 | 402 |
| 30996 | Deere & Company | 3 | 3 | 3 |
| 4484 | Delta Air Lines Inc. | 609 | 596 | 582 |
| 8980 | Delta Technical Services Ltd | 8 | 8 | 7 |
| 1776 | Deutsche Lufthansa AG | 2 000 943 | 1 955 932 | 1 910 921 |
| 35715 | DHL Air Limited | 2 049 | 2 003 | 1 957 |
| 967 | Direct Air Service GmbH & Co. KG | 14 | 13 | 13 |
| 2044 | Dr. August Oetker KG | 21 | 20 | 20 |
| 28795 | DULCO Handel GmbH & Co. KG | 17 | 16 | 16 |
| 8082 | E.I. du Pont de Nemours and Company | 3 | 3 | 3 |
| 24568 | ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG | 25 | 25 | 24 |
| 996 | EGYPTAIR | 246 | 241 | 235 |
| 9807 | EMIRATES | 13 712 | 13 403 | 13 095 |
| 29929 | ETIHAD AIRWAYS | 200 | 196 | 191 |
| 36121 | European Air Transport Leipzig GmbH | 301 879 | 295 089 | 288 298 |
| 8272 | Farnair Switzerland AG | 7 271 | 7 108 | 6 944 |
| 14557 | Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner | 16 | 15 | 15 |
| 32678 | Fresena Flug Gmbh & CO KG | 12 | 11 | 11 |
| 28944 | Germanwings GmbH | 362 409 | 354 256 | 346 104 |
| 26105 | Hansgrohe AG | 21 | 20 | 20 |
| 32953 | HeidelbergCement AG | 14 | 13 | 13 |
| 33269 | Herrenknecht Aviation GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 27680 | HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (firmierend als FREEBIRD AIRLINES) | 575 | 562 | 549 |
| 35785 | ifm traviation gmbh | 34 | 33 | 33 |
| 1528 | Iran Air | 2 397 | 2 343 | 2 289 |
| 1562 | Jat Airways | 413 | 403 | 394 |
| 28589 | Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG | 2 | 2 | 2 |
| 21462 | Johnson Controls Inc | 77 | 76 | 74 |
| 21723 | Joint Stock Company Ural airlines | 25 | 25 | 24 |
| f10653 | Kimberly-Clark Corporation | 3 | 3 | 3 |
| 1652 | KOREAN AIR LINES CO. LTD. | 21 107 | 20 632 | 20 158 |
| 1673 | KUWAIT AIRWAYS | 6 155 | 6 016 | 5 878 |
| 6383 | Lechair GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 42192 | Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR | 27 | 27 | 26 |
| 15456 | Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig | 11 | 11 | 10 |
| 3857 | Lufthansa Cargo AG | 8 067 | 7 885 | 7 704 |
| 25067 | MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines) | 1 909 | 1 866 | 1 823 |
| 24270 | Montenegro Airlines | 55 | 0 | 0 |
| 12218 | Nike Inc | 9 | 9 | 8 |
| 567 | OBO JET-Charter GmbH | 23 | 23 | 22 |
| 22820 | Oman Air | 82 | 80 | 78 |
| 25059 | Omni Air International | 11 276 | 11 023 | 10 769 |
| 17692 | ONUR AIR TASIMACILIK A.S. | 2 383 | 2 330 | 2 276 |
| 23244 | Open Joint Stock Company „Rossiya Airlines“ JSC „Rossiya Airlines“ | 58 | 56 | 55 |
| 8236 | Owens Corning | 2 | 2 | 2 |
| 12648 | Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG | 4 | 4 | 4 |
| 10690 | PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. | 1 288 | 1 259 | 1 230 |
| 22294 | PENSKE JET INC | 1 | 1 | 1 |
| 775 | Pentastar Aviation LLC | 6 | 6 | 6 |
| 3751 | PROCTER & GAMBLE | 5 | 5 | 5 |
| 2196 | QANTAS AIRWAYS | 69 | 68 | 66 |
| 21912 | QATAR AIRWAYS | 334 | 327 | 319 |
| 606 | Robert Bosch GmbH | 74 | 73 | 71 |
| 24784 | Samsung Techwin | 1 | 1 | 1 |
| 18991 | SAP AG | 27 | 27 | 26 |
| 38681 | Silk Way West Airlines | 530 | 518 | 506 |
| 2463 | SINGAPORE AIRLINES | 14 547 | 14 220 | 13 892 |
| 31870 | Sm Aviation Service GmbH | 5 | 5 | 5 |
| 29841 | Spirit of Spices GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 5216 | SRILANKAN AIRLINES LIMITED | 2 193 | 2 143 | 2 094 |
| 29368 | Star Aviation Ltd | 5 | 5 | 5 |
| 15526 | STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU | 2 846 | 2 782 | 2 718 |
| 10201 | SunExpress | 1 543 | 1 509 | 1 474 |
| 2681 | Thai Airways International Public Company Limited | 165 | 162 | 158 |
| 31353 | Tidnish Holdings Limited | 1 | 1 | 1 |
| 37070 | Trevo Aviation Limited | 23 | 23 | 22 |
| 1389 | TUIfly GmbH | 211 900 | 207 134 | 202 367 |
| 32741 | Ulla Popken GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 2782 | UNITED AIRLINES | 740 | 724 | 707 |
| 8960 | United Parcel Service Co. | 116 462 | 113 842 | 111 223 |
| 18224 | UZBEKISTAN AIRWAYS | 103 | 100 | 98 |
| 31669 | Vacuna Jets Limited | 9 | 9 | 8 |
| 2833 | Viessmann Werke GmbH & Co.KG | 81 | 79 | 78 |
| 18671 | Volga-Dnepr Airlines LLC | 9 111 | 8 906 | 8 701 |
| 2840 | VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService | 481 | 470 | 460 |
| 1323 | WEKA Flugdienst GmbH | 13 | 12 | 12 |
| 30605 | Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster | 10 | 10 | 9 |
| 27514 | Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH | 10 | 10 | 9 |
| 5960 | Zeman FTL | 35 | 34 | 34 |
| | INSGESAMT | 3 343 956 | 3 268 683 | 3 193 460 |

3647

Adolf Würth GmbH & Co. KG

152

148

145

6802

Aero Personal s.a. de c.v.

9

9

8

156

Aeroflot - Russian Airlines

273

267

261

35126

Aerologic GmbH

8 091

7 909

7 727

201

AIR CANADA

123

120

118

33133

Air China Cargo Co. Ltd

8 537

8 345

8 153

786

Air China Limited

31

31

30

237

Air India Ltd.

45

44

43

32419

AirBridgeCargo Airlines LLC

2 119

2 072

2 024

22317

Air-Service GmbH

19

18

18

21756

Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH

32

32

31

33706

Arcas Aviation GmbH & Co. KG

8

8

7

19480

Asiana Airline

6 569

6 421

6 274

14559

ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg

12

11

11

20979

Atlas Air Inc.

837

818

800

27868

Atlasjet Airlines

164

161

157

516

Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim

8

8

7

30586

BALL CORP

1

1

1

509

BASF SE

38

37

36

25978

Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH

9

9

8

32764

BHARAT FORGE

3

3

3

3166

BLACK & DECKER

2

2

2

23956

Blue Sky Airservice GmbH

4

4

4

14658

BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen

61

59

58

6667

BOMBARDIER AEROSPACE

10

10

9

31614

Bombardier Transportation GmbH -3

10

10

9

1778

Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr

415

405

396

15176

Bundespolizei-Fliegergruppe

31

31

30

19823

CA „Air Moldova“ IS

1 013

990

968

5800

CATHAY PACIFIC

6 960

6 804

6 647

35418

Challenge Aero AG

2

2

2

824

Condor Flugdienst GmbH

201 127

196 602

192 078

26466

DC Aviation GmbH

421

411

402

30996

Deere & Company

3

3

3

4484

Delta Air Lines Inc.

609

596

582

8980

Delta Technical Services Ltd

8

8

7

1776

Deutsche Lufthansa AG

2 000 943

1 955 932

1 910 921

35715

DHL Air Limited

2 049

2 003

1 957

967

Direct Air Service GmbH & Co. KG

14

13

13

2044

Dr. August Oetker KG

21

20

20

28795

DULCO Handel GmbH & Co. KG

17

16

16

8082

E.I. du Pont de Nemours and Company

3

3

3

24568

ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG

25

25

24

996

EGYPTAIR

246

241

235

9807

EMIRATES

13 712

13 403

13 095

29929

ETIHAD AIRWAYS

200

196

191

36121

European Air Transport Leipzig GmbH

301 879

295 089

288 298

8272

Farnair Switzerland AG

7 271

7 108

6 944

14557

Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner

16

15

15

32678

Fresena Flug Gmbh & CO KG

12

11

11

28944

Germanwings GmbH

362 409

354 256

346 104

26105

Hansgrohe AG

21

20

20

32953

HeidelbergCement AG

14

13

13

33269

Herrenknecht Aviation GmbH

15

14

14

27680

HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (firmierend als FREEBIRD AIRLINES)

575

562

549

35785

ifm traviation gmbh

34

33

33

1528

Iran Air

2 397

2 343

2 289

1562

Jat Airways

413

403

394

28589

Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG

2

2

2

21462

Johnson Controls Inc

77

76

74

21723

Joint Stock Company Ural airlines

25

25

24

f10653

Kimberly-Clark Corporation

3

3

3

1652

KOREAN AIR LINES CO. LTD.

21 107

20 632

20 158

1673

KUWAIT AIRWAYS

6 155

6 016

5 878

6383

Lechair GmbH

3

3

3

42192

Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR

27

27

26

15456

Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig

11

11

10

3857

Lufthansa Cargo AG

8 067

7 885

7 704

25067

MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines)

1 909

1 866

1 823

24270

Montenegro Airlines

55

0

0

12218

Nike Inc

9

9

8

567

OBO JET-Charter GmbH

23

23

22

22820

Oman Air

82

80

78

25059

Omni Air International

11 276

11 023

10 769

17692

ONUR AIR TASIMACILIK A.S.

2 383

2 330

2 276

23244

Open Joint Stock Company „Rossiya Airlines“ JSC „Rossiya Airlines“

58

56

55

8236

Owens Corning

2

2

2

12648

Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG

4

4

4

10690

PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S.

1 288

1 259

1 230

22294

PENSKE JET INC

1

1

1

775

Pentastar Aviation LLC

6

6

6

3751

PROCTER & GAMBLE

5

5

5

2196

QANTAS AIRWAYS

69

68

66

21912

QATAR AIRWAYS

334

327

319

606

Robert Bosch GmbH

74

73

71

24784

Samsung Techwin

1

1

1

18991

SAP AG

27

27

26

38681

Silk Way West Airlines

530

518

506

2463

SINGAPORE AIRLINES

14 547

14 220

13 892

31870

Sm Aviation Service GmbH

5

5

5

29841

Spirit of Spices GmbH

3

3

3

5216

SRILANKAN AIRLINES LIMITED

2 193

2 143

2 094

29368

Star Aviation Ltd

5

5

5

15526

STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU

2 846

2 782

2 718

10201

SunExpress

1 543

1 509

1 474

2681

Thai Airways International Public Company Limited

165

162

158

31353

Tidnish Holdings Limited

1

1

1

37070

Trevo Aviation Limited

23

23

22

1389

TUIfly GmbH

211 900

207 134

202 367

32741

Ulla Popken GmbH

15

14

14

2782

UNITED AIRLINES

740

724

707

8960

United Parcel Service Co.

116 462

113 842

111 223

18224

UZBEKISTAN AIRWAYS

103

100

98

31669

Vacuna Jets Limited

9

9

8

2833

Viessmann Werke GmbH & Co.KG

81

79

78

18671

Volga-Dnepr Airlines LLC

9 111

8 906

8 701

2840

VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService

481

470

460

1323

WEKA Flugdienst GmbH

13

12

12

30605

Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster

10

10

9

27514

Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH

10

10

9

5960

Zeman FTL

35

34

34

INSGESAMT

3 343 956

3 268 683

3 193 460

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Estland |
| | |

Mitgliedstaat:

Estland

| 38604 | SmartLynx Airlines Estonia | 9 716 | 9 498 | 9 279 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30036 | ULS AIRLINES CARGO (ehemals KUZU AIRLINES CARGO) | 395 | 386 | 377 |
| | INSGESAMT | 10 111 | 9 884 | 9 656 |

38604

SmartLynx Airlines Estonia

9 716

9 498

9 279

30036

ULS AIRLINES CARGO (ehemals KUZU AIRLINES CARGO)

395

386

377

INSGESAMT

10 111

9 884

9 656

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Irland |
| | |

Mitgliedstaat:

Irland

| 132 | AER LINGUS | 478 073 | 467 319 | 456 564 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29670 | AERO WAYS | 5 | 5 | 5 |
| 298 | AIR CONTRACTORS | 12 201 | 11 926 | 11 652 |
| 31782 | AMERIPRISE FINANCIAL | 1 | 1 | 1 |
| 35166 | AT&T INC | 1 | 1 | 1 |
| 27087 | AVIONETA LLC | 3 | 3 | 3 |
| 1537 | BAXTER HEALTH CARE | 2 | 2 | 2 |
| 6890 | BECTON DICKINSON | 2 | 2 | 2 |
| 33247 | BLUE CITY HOLDINGS LLC | 2 | 2 | 2 |
| 29250 | CENTURION AVTN SRVCS | 7 | 7 | 6 |
| 21455 | CITYJET LIMITED | 54 321 | 53 099 | 51 877 |
| 36082 | CMC GROUP INC | 3 | 3 | 3 |
| 131 | Comhfhorbairt Gaillimh (firmierend als Aer Arann) | 13 383 | 0 | 0 |
| 32509 | COOK AIRCRAFT LEASING | 3 | 3 | 3 |
| 28444 | CROSS AVIATION LTD | 36 | 35 | 34 |
| 6064 | DUBAI AIR WING | 42 | 42 | 41 |
| 1009 | Eli Lilly and Company | 2 | 2 | 2 |
| 23828 | EMC Corporation | 90 | 88 | 86 |
| 29521 | FAIRMONT AVIATION SE | 3 | 3 | 3 |
| 21578 | FEDERAL-MOGUL | 2 | 2 | 2 |
| 18781 | FJ900 Inc. | 5 | 5 | 5 |
| 9532 | FL AVIATION CORPORATION | 7 | 7 | 6 |
| f10208 | FLIGHTSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 22958 | GROUP HOLDINGS Inc | 3 | 3 | 3 |
| 28219 | Harley-Davidson Motor Company Group LLC. | 2 | 2 | 2 |
| 29387 | HARBERT FUND ADVISORS INC. | 1 | 1 | 1 |
| 21857 | HARSCO Corporation | 4 | 4 | 4 |
| 21409 | IRVING AIR SERVICE INC | 2 | 2 | 2 |
| f10275 | JELD-WEN Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 1584 | JOHNSON & JOHNSON | 2 | 1 | 1 |
| f10286 | KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY | 2 | 2 | 2 |
| 20894 | KOHLER CO | 3 | 3 | 3 |
| 1823 | LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 27893 | MERCK & CO | 2 | 2 | 2 |
| 2079 | OWENS-ILLINOIS GENERALINC. | 6 | 6 | 6 |
| F10361 | PNC FINANCIAL SERVICES GROUP | 1 | 1 | 1 |
| 32096 | PRIME AVIATION JSC | 8 | 8 | 8 |
| 8651 | RYANAIR LIMITED | 3 557 748 | 3 477 717 | 3 397 686 |
| 3696 | TEXAS INSTRUMENTS INC | 2 | 2 | 2 |
| 25363 | THE BOEING COMPANY | 3 | 2 | 2 |
| 26380 | THE HERTZ CORPORATION | 6 | 6 | 6 |
| 2797 | UNITED STATES STEEL | 12 | 12 | 12 |
| 29120 | VEN AIR | 9 | 9 | 9 |
| 8142 | VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD | 173 | 169 | 165 |
| 36499 | WARNER CHILCOTT | 1 | 1 | 1 |
| f10815 | Washington Penn Plastic Company | 6 | 6 | 6 |
| f10485 | XEROX CORPORATION | 2 | 2 | 2 |
| | INSGESAMT | 4 116 197 | 4 010 523 | 3 918 231 |

132

AER LINGUS

478 073

467 319

456 564

29670

AERO WAYS

5

5

5

298

AIR CONTRACTORS

12 201

11 926

11 652

31782

AMERIPRISE FINANCIAL

1

1

1

35166

AT&T INC

1

1

1

27087

AVIONETA LLC

3

3

3

1537

BAXTER HEALTH CARE

2

2

2

6890

BECTON DICKINSON

2

2

2

33247

BLUE CITY HOLDINGS LLC

2

2

2

29250

CENTURION AVTN SRVCS

7

7

6

21455

CITYJET LIMITED

54 321

53 099

51 877

36082

CMC GROUP INC

3

3

3

131

Comhfhorbairt Gaillimh (firmierend als Aer Arann)

13 383

0

0

32509

COOK AIRCRAFT LEASING

3

3

3

28444

CROSS AVIATION LTD

36

35

34

6064

DUBAI AIR WING

42

42

41

1009

Eli Lilly and Company

2

2

2

23828

EMC Corporation

90

88

86

29521

FAIRMONT AVIATION SE

3

3

3

21578

FEDERAL-MOGUL

2

2

2

18781

FJ900 Inc.

5

5

5

9532

FL AVIATION CORPORATION

7

7

6

f10208

FLIGHTSTAR CORPORATION

3

3

3

22958

GROUP HOLDINGS Inc

3

3

3

28219

Harley-Davidson Motor Company Group LLC.

2

2

2

29387

HARBERT FUND ADVISORS INC.

1

1

1

21857

HARSCO Corporation

4

4

4

21409

IRVING AIR SERVICE INC

2

2

2

f10275

JELD-WEN Inc.

1

1

1

1584

JOHNSON & JOHNSON

2

1

1

f10286

KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY

2

2

2

20894

KOHLER CO

3

3

3

1823

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

1

1

1

27893

MERCK & CO

2

2

2

2079

OWENS-ILLINOIS GENERALINC.

6

6

6

F10361

PNC FINANCIAL SERVICES GROUP

1

1

1

32096

PRIME AVIATION JSC

8

8

8

8651

RYANAIR LIMITED

3 557 748

3 477 717

3 397 686

3696

TEXAS INSTRUMENTS INC

2

2

2

25363

THE BOEING COMPANY

3

2

2

26380

THE HERTZ CORPORATION

6

6

6

2797

UNITED STATES STEEL

12

12

12

29120

VEN AIR

9

9

9

8142

VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD

173

169

165

36499

WARNER CHILCOTT

1

1

1

f10815

Washington Penn Plastic Company

6

6

6

f10485

XEROX CORPORATION

2

2

2

INSGESAMT

4 116 197

4 010 523

3 918 231

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Griechenland |
| | |

Mitgliedstaat:

Griechenland

| 20514 | AEGEAN AIRLINES SA | 369 755 | 361 437 | 353 120 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 39537 | AIR CANADA ROUGE LP | 44 | 43 | 42 |
| 40100 | ELLINAIR S.A. | 1 591 | 1 556 | 1 520 |
| 31722 | GAINJET S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 34624 | OLYMPIC AIR | 184 160 | 180 017 | 175 874 |
| 9012 | S & K (BERMUDA) | 41 | 40 | 39 |
| 31109 | SKY EXPRESS S.A. | 2 936 | 2 870 | 2 804 |
| | INSGESAMT | 558 752 | 546 183 | 533 614 |

20514

AEGEAN AIRLINES SA

369 755

361 437

353 120

39537

AIR CANADA ROUGE LP

44

43

42

40100

ELLINAIR S.A.

1 591

1 556

1 520

31722

GAINJET S.A.

225

220

215

34624

OLYMPIC AIR

184 160

180 017

175 874

9012

S & K (BERMUDA)

41

40

39

31109

SKY EXPRESS S.A.

2 936

2 870

2 804

INSGESAMT

558 752

546 183

533 614

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Spanien |
| | |

Mitgliedstaat:

Spanien

| 26560 | 245 Pilot Services | 1 | 1 | 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8740 | ABBOTT LABORATORIES | 5 | 5 | 5 |
| 160 | Aerolíneas Argentinas | 25 | 24 | 23 |
| 2880 | Aerovías de Mexico S.A de C.V | 33 | 32 | 32 |
| 9345 | AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U | 239 195 | 233 814 | 228 434 |
| 22380 | AIR NOSTRUM | 169 923 | 166 101 | 162 278 |
| f10006 | Air Products & Chemicals Inc | 1 | 1 | 1 |
| 36793 | AIRLEASE CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 29159 | AIRMAX LLC | 1 | 1 | 1 |
| 36637 | Alba Star, S.A. | 12 627 | 12 343 | 12 059 |
| 21575 | ARABASCO | 6 | 6 | 6 |
| 12669 | BA CITYFLYER LTD | 9 534 | 9 319 | 9 105 |
| 2621 | Binter Canarias, S.A. | 2 | 2 | 1 |
| 24180 | CORPORACION YGNUS AIR S.A. | 8 684 | 8 489 | 8 293 |
| 35909 | COVINGTON AVIATION | 1 | 1 | 1 |
| 8808 | Eastman Kodak Company | 2 | 2 | 2 |
| 30842 | EJS AVIATION SERVICES LTD | 1 | 1 | 1 |
| 4025 | EMBRAER | 3 | 3 | 3 |
| 31186 | ENGUIA GEN CE LTDA | 1 | 1 | 1 |
| 40052 | Evelop Airlines, S.L. | 11 949 | 11 680 | 11 411 |
| 27226 | Executive Airlines S.L. | 306 | 299 | 292 |
| 26852 | Executive Skyfleet Inc | 5 | 5 | 5 |
| 5453 | FLYBE limited | 50 188 | 49 059 | 47 930 |
| 10992 | FLYING LION Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 4402 | GESTAIR S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 25841 | GF AIR | 4 | 3 | 3 |
| 38329 | IBERIA EXPRESS | 21 971 | 21 476 | 20 982 |
| 1475 | IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora | 744 366 | 727 622 | 710 877 |
| 28586 | Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD. | 18 | 17 | 17 |
| 7532 | JET2.COM LIMITED | 142 061 | 138 865 | 135 669 |
| 6281 | JOHNSON SC AND SON | 1 | 1 | 1 |
| 30440 | Lark Aviation | 1 | 1 | 1 |
| 1689 | Latam Airlines Group, S.A. | 20 850 | 20 381 | 19 912 |
| 15453 | OJSC „TRANSAERO Airlines“ | 7 | 7 | 7 |
| 35266 | PCS Aviation Services LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32000 | PRIVILEGE STYLE S.A. | 12 570 | 12 287 | 12 005 |
| 32852 | Priyan Foundation | 6 | 6 | 6 |
| 29804 | PUNTO FA S.L. | 18 | 17 | 17 |
| f11770 | REAL WORLD TOURS INC | 1 | 1 | 1 |
| 29825 | SAS Institute Inc. | 7 | 7 | 7 |
| 30794 | SLEEPWELL AVIATION LTD | 4 | 4 | 4 |
| 31936 | SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED | 3 | 3 | 3 |
| 11309 | SWIFTAIR S.A. | 15 862 | 15 505 | 15 149 |
| 34933 | TAILWIND HAVA YOLLARI A.S. | 106 | 104 | 102 |
| 30131 | TUI Airways Limited | 366 484 | 358 240 | 349 996 |
| 24765 | UNICASA IND DE MOVEIS SA | 1 | 1 | 1 |
| 29086 | Vim Airlines | 7 | 7 | 7 |
| 38266 | VOLOTEA, S.A. | 97 868 | 95 666 | 93 465 |
| 30190 | VUELING AIRLINES S.A. | 679 072 | 663 797 | 648 521 |
| 29378 | WAMOS AIR S.A. | 16 262 | 15 896 | 15 530 |
| | INSGESAMT | 2 620 273 | 2 561 328 | 2 502 388 |

26560

245 Pilot Services

1

1

1

8740

ABBOTT LABORATORIES

5

5

5

160

Aerolíneas Argentinas

25

24

23

2880

Aerovías de Mexico S.A de C.V

33

32

32

9345

AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U

239 195

233 814

228 434

22380

AIR NOSTRUM

169 923

166 101

162 278

f10006

Air Products & Chemicals Inc

1

1

1

36793

AIRLEASE CORPORATION

1

1

1

29159

AIRMAX LLC

1

1

1

36637

Alba Star, S.A.

12 627

12 343

12 059

21575

ARABASCO

6

6

6

12669

BA CITYFLYER LTD

9 534

9 319

9 105

2621

Binter Canarias, S.A.

2

2

1

24180

CORPORACION YGNUS AIR S.A.

8 684

8 489

8 293

35909

COVINGTON AVIATION

1

1

1

8808

Eastman Kodak Company

2

2

2

30842

EJS AVIATION SERVICES LTD

1

1

1

4025

EMBRAER

3

3

3

31186

ENGUIA GEN CE LTDA

1

1

1

40052

Evelop Airlines, S.L.

11 949

11 680

11 411

27226

Executive Airlines S.L.

306

299

292

26852

Executive Skyfleet Inc

5

5

5

5453

FLYBE limited

50 188

49 059

47 930

10992

FLYING LION Ltd

3

3

3

4402

GESTAIR S.A.

225

220

215

25841

GF AIR

4

3

3

38329

IBERIA EXPRESS

21 971

21 476

20 982

1475

IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora

744 366

727 622

710 877

28586

Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD.

18

17

17

7532

JET2.COM LIMITED

142 061

138 865

135 669

6281

JOHNSON SC AND SON

1

1

1

30440

Lark Aviation

1

1

1

1689

Latam Airlines Group, S.A.

20 850

20 381

19 912

15453

OJSC „TRANSAERO Airlines“

7

7

7

35266

PCS Aviation Services LLC

1

1

1

32000

PRIVILEGE STYLE S.A.

12 570

12 287

12 005

32852

Priyan Foundation

6

6

6

29804

PUNTO FA S.L.

18

17

17

f11770

REAL WORLD TOURS INC

1

1

1

29825

SAS Institute Inc.

7

7

7

30794

SLEEPWELL AVIATION LTD

4

4

4

31936

SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED

3

3

3

11309

SWIFTAIR S.A.

15 862

15 505

15 149

34933

TAILWIND HAVA YOLLARI A.S.

106

104

102

30131

TUI Airways Limited

366 484

358 240

349 996

24765

UNICASA IND DE MOVEIS SA

1

1

1

29086

Vim Airlines

7

7

7

38266

VOLOTEA, S.A.

97 868

95 666

93 465

30190

VUELING AIRLINES S.A.

679 072

663 797

648 521

29378

WAMOS AIR S.A.

16 262

15 896

15 530

INSGESAMT

2 620 273

2 561 328

2 502 388

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Frankreich |
| | |

Mitgliedstaat:

Frankreich

| 4306 | ACCOR SA | 14 | 14 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28604 | AFRIQIYAH AIRWAYS | 60 | 58 | 57 |
| 186 | AIR ALGERIE | 27 | 27 | 26 |
| 35192 | Air Arabia Maroc | 25 | 24 | 24 |
| 29420 | AIR AUSTRAL | 2 157 | 2 109 | 2 060 |
| 30304 | AIR CARAIBES | 47 | 46 | 45 |
| 227 | Air France | 1 488 354 | 1 454 873 | 1 421 393 |
| 252 | AIR MADAGASCAR | 557 | 544 | 532 |
| 261 | Air Mauritius Ltd | 739 | 723 | 706 |
| 5636 | AIR SEYCHELLES | 1 554 | 1 519 | 1 484 |
| 5633 | AIR TRANSAT | 2 722 | 2 661 | 2 599 |
| 29815 | Aircairo | 966 | 944 | 922 |
| 24094 | Airbus Transport International | 26 163 | 25 575 | 24 986 |
| 369 | AMERICAN AIRLINES | 613 | 599 | 585 |
| 35644 | AMY'S KITCHEN INC. | 5 | 5 | 4 |
| 35895 | ANDROMEDA LTD | 1 | 1 | 1 |
| 6188 | Apex Oil Company Inc. | 4 | 4 | 4 |
| 406 | ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD („Arkia“) | 37 | 36 | 35 |
| 27518 | ASL AIRLINES FRANCE SA | 56 895 | 55 615 | 54 335 |
| 436 | AURIGNY AIR SERVICES LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 29467 | AVIALAIR | 12 | 11 | 11 |
| 6323 | BANLINE AVIATION | 18 | 18 | 17 |
| 9170 | BEL AIR LIMITED | 7 | 7 | 7 |
| 30067 | BONGRAIN BENELUX S.A. | 22 | 22 | 21 |
| 4790 | BOUYGUES | 23 | 23 | 22 |
| 32578 | CALVIN KLEIN STUDIO LLC | 1 | 1 | 1 |
| 10054 | CCM Airlines | 63 991 | 62 551 | 61 112 |
| 31445 | Celestial Airways | 1 | 1 | 1 |
| f10770 | Charles Schwab | 2 | 2 | 2 |
| 29834 | China Cargo Airlines Co.Ltd. | 8 522 | 8 330 | 8 138 |
| 12141 | China Eastern Airlines Co.Ltd. | 11 | 11 | 11 |
| 31057 | CLOUD AIR SERVICES LTD | 3 | 3 | 3 |
| 9049 | COLLEEN CORP | 2 | 2 | 1 |
| 6369 | Corsair | 5 254 | 5 135 | 5 017 |
| 30051 | COSTA AZZOURA LTD. | 2 | 2 | 2 |
| 12219 | Cox Enterprises Inc | 1 | 1 | 1 |
| 35062 | CPI Aviation LLC | 8 | 8 | 8 |
| F10210 | CROWN CORK & SEAL | 3 | 3 | 3 |
| 33204 | CTC AVIATION JET SERVICES LTD | 19 | 19 | 18 |
| 18972 | DASSAULT AVIATION | 20 | 20 | 19 |
| 1139 | Dassault Falcon Jet | 3 | 3 | 3 |
| 9703 | Disney Aviation Group | 1 | 1 | 1 |
| 944 | DONINGTON AVIATION | 14 | 13 | 13 |
| 7028 | Dow Chemical Company The | 5 | 5 | 5 |
| 24571 | DSWA LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32311 | Elysair-OpenSkies | 121 | 118 | 115 |
| 23881 | EXECUTIVE JET MANAGEMENT | 52 | 51 | 50 |
| 1147 | Federal Express Corporation, firmierend als FedEx Express | 72 383 | 70 755 | 69 127 |
| 7521 | FORMULA ONE MNGMT | 68 | 67 | 65 |
| 35426 | FTC Consulting AG | 1 | 1 | 1 |
| 32164 | FUTURA TRAVELS | 2 | 2 | 2 |
| 7618 | GAMA AVIATION LTD | 284 | 277 | 271 |
| 9002 | GIE ATR | 8 | 8 | 8 |
| 1365 | GULF AIR | 47 | 46 | 45 |
| 5362 | Halliburton Energy Services | 6 | 6 | 6 |
| 32412 | Hamilton Aviation Inc | 1 | 1 | 1 |
| 21879 | ISRAIR Airlines and Tourism LTD | 24 | 23 | 23 |
| 1559 | JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd | 2 277 | 2 225 | 2 174 |
| 28006 | JAPAT AG | 14 | 14 | 13 |
| 32707 | Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED | 1 | 1 | 1 |
| 31488 | Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD. | 4 | 4 | 4 |
| 24536 | JPMORGAN CHASE BANK National Association | 1 | 1 | 1 |
| 31595 | JSC Premier Avia | 5 | 5 | 5 |
| 6510 | KALAIR LTD | 3 | 3 | 3 |
| 4489 | Limited Service Corporation | 25 | 25 | 24 |
| 7764 | LVMH SERVICES | 27 | 26 | 26 |
| 19696 | LYRECO | 31 | 30 | 29 |
| 34154 | MARCO POLO AVIATION LTD | 1 | 1 | 1 |
| 1976 | Maritime Investment & Shipping Co Ltd | 12 | 12 | 12 |
| 1855 | Middle East Airlines - Airliban s.a.l. | 40 | 39 | 38 |
| 1098 | MIL FRANCE | 336 | 328 | 321 |
| 35455 | Mont Blanc Aviation Ltd. | 3 | 3 | 3 |
| 31095 | NETJETS INTERNATIONAL | 32 | 31 | 31 |
| 35373 | Next Generation Ventures | 1 | 1 | 1 |
| 31199 | Nissan Corporate Aviation | 2 | 2 | 2 |
| 32959 | NOFA | 1 | 1 | 1 |
| 10326 | NOUVELAIR TUNISIE | 3 093 | 3 024 | 2 954 |
| 2088 | PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP. | 3 229 | 3 156 | 3 084 |
| 17921 | PLANE SAILING LTD | 7 | 7 | 7 |
| 31920 | PRESTBURY TWO LLP | 2 | 2 | 2 |
| 28189 | ProAir-Charter-Transport GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 22432 | QATAR AMIRI FLIGHT | 224 | 219 | 214 |
| 31585 | QUALCOMM Incorporated | 2 | 2 | 2 |
| 35828 | Related Companies | 2 | 2 | 2 |
| 258 | Royal Air Maroc | 1 301 | 1 271 | 1 242 |
| 25946 | Salem Aviation | 4 | 4 | 4 |
| 5432 | SAUDI OGER | 31 | 30 | 30 |
| 32411 | Scotts Miracle-Gro | 5 | 5 | 5 |
| 1249 | SELIA | 47 | 46 | 44 |
| 2752 | Société Tunisienne de l'Air „TUNISAIR“ | 1 093 | 1 068 | 1 043 |
| 2642 | SYRIAN ARAB AIRLINES | 892 | 872 | 852 |
| 159 | TAG AVIATION S.A. | 119 | 117 | 114 |
| 26684 | TAG AVIATION UK LTD | 338 | 330 | 322 |
| 4386 | TAM Linhas Aéreas S.A. | 103 | 101 | 99 |
| 799 | The Coca-Cola Company | 3 | 2 | 2 |
| 4744 | TITAN AIRWAYS | 2 164 | 2 115 | 2 067 |
| 32673 | Transavia France | 57 154 | 55 868 | 54 582 |
| 28237 | TWIN JET | 1 975 | 1 930 | 1 886 |
| 19445 | Vietnam Airlines | 5 | 5 | 5 |
| 33703 | Viking Aviation Ltd | 1 | 1 | 1 |
| 23592 | Vulcan Inc. | 3 | 3 | 3 |
| 32120 | WILDERNESS POINT ASSOC | 1 | 1 | 1 |
| | INSGESAMT | 1 806 509 | 1 765 870 | 1 725 233 |

4306

ACCOR SA

14

14

14

28604

AFRIQIYAH AIRWAYS

60

58

57

186

AIR ALGERIE

27

27

26

35192

Air Arabia Maroc

25

24

24

29420

AIR AUSTRAL

2 157

2 109

2 060

30304

AIR CARAIBES

47

46

45

227

Air France

1 488 354

1 454 873

1 421 393

252

AIR MADAGASCAR

557

544

532

261

Air Mauritius Ltd

739

723

706

5636

AIR SEYCHELLES

1 554

1 519

1 484

5633

AIR TRANSAT

2 722

2 661

2 599

29815

Aircairo

966

944

922

24094

Airbus Transport International

26 163

25 575

24 986

369

AMERICAN AIRLINES

613

599

585

35644

AMY'S KITCHEN INC.

5

5

4

35895

ANDROMEDA LTD

1

1

1

6188

Apex Oil Company Inc.

4

4

4

406

ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD („Arkia“)

37

36

35

27518

ASL AIRLINES FRANCE SA

56 895

55 615

54 335

436

AURIGNY AIR SERVICES LIMITED

8

8

8

29467

AVIALAIR

12

11

11

6323

BANLINE AVIATION

18

18

17

9170

BEL AIR LIMITED

7

7

7

30067

BONGRAIN BENELUX S.A.

22

22

21

4790

BOUYGUES

23

23

22

32578

CALVIN KLEIN STUDIO LLC

1

1

1

10054

CCM Airlines

63 991

62 551

61 112

31445

Celestial Airways

1

1

1

f10770

Charles Schwab

2

2

2

29834

China Cargo Airlines Co.Ltd.

8 522

8 330

8 138

12141

China Eastern Airlines Co.Ltd.

11

11

11

31057

CLOUD AIR SERVICES LTD

3

3

3

9049

COLLEEN CORP

2

2

1

6369

Corsair

5 254

5 135

5 017

30051

COSTA AZZOURA LTD.

2

2

2

12219

Cox Enterprises Inc

1

1

1

35062

CPI Aviation LLC

8

8

8

F10210

CROWN CORK & SEAL

3

3

3

33204

CTC AVIATION JET SERVICES LTD

19

19

18

18972

DASSAULT AVIATION

20

20

19

1139

Dassault Falcon Jet

3

3

3

9703

Disney Aviation Group

1

1

1

944

DONINGTON AVIATION

14

13

13

7028

Dow Chemical Company The

5

5

5

24571

DSWA LLC

1

1

1

32311

Elysair-OpenSkies

121

118

115

23881

EXECUTIVE JET MANAGEMENT

52

51

50

1147

Federal Express Corporation, firmierend als FedEx Express

72 383

70 755

69 127

7521

FORMULA ONE MNGMT

68

67

65

35426

FTC Consulting AG

1

1

1

32164

FUTURA TRAVELS

2

2

2

7618

GAMA AVIATION LTD

284

277

271

9002

GIE ATR

8

8

8

1365

GULF AIR

47

46

45

5362

Halliburton Energy Services

6

6

6

32412

Hamilton Aviation Inc

1

1

1

21879

ISRAIR Airlines and Tourism LTD

24

23

23

1559

JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd

2 277

2 225

2 174

28006

JAPAT AG

14

14

13

32707

Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED

1

1

1

31488

Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD.

4

4

4

24536

JPMORGAN CHASE BANK National Association

1

1

1

31595

JSC Premier Avia

5

5

5

6510

KALAIR LTD

3

3

3

4489

Limited Service Corporation

25

25

24

7764

LVMH SERVICES

27

26

26

19696

LYRECO

31

30

29

34154

MARCO POLO AVIATION LTD

1

1

1

1976

Maritime Investment & Shipping Co Ltd

12

12

12

1855

Middle East Airlines - Airliban s.a.l.

40

39

38

1098

MIL FRANCE

336

328

321

35455

Mont Blanc Aviation Ltd.

3

3

3

31095

NETJETS INTERNATIONAL

32

31

31

35373

Next Generation Ventures

1

1

1

31199

Nissan Corporate Aviation

2

2

2

32959

NOFA

1

1

1

10326

NOUVELAIR TUNISIE

3 093

3 024

2 954

2088

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP.

3 229

3 156

3 084

17921

PLANE SAILING LTD

7

7

7

31920

PRESTBURY TWO LLP

2

2

2

28189

ProAir-Charter-Transport GmbH

4

4

4

22432

QATAR AMIRI FLIGHT

224

219

214

31585

QUALCOMM Incorporated

2

2

2

35828

Related Companies

2

2

2

258

Royal Air Maroc

1 301

1 271

1 242

25946

Salem Aviation

4

4

4

5432

SAUDI OGER

31

30

30

32411

Scotts Miracle-Gro

5

5

5

1249

SELIA

47

46

44

2752

Société Tunisienne de l'Air „TUNISAIR“

1 093

1 068

1 043

2642

SYRIAN ARAB AIRLINES

892

872

852

159

TAG AVIATION S.A.

119

117

114

26684

TAG AVIATION UK LTD

338

330

322

4386

TAM Linhas Aéreas S.A.

103

101

99

799

The Coca-Cola Company

3

2

2

4744

TITAN AIRWAYS

2 164

2 115

2 067

32673

Transavia France

57 154

55 868

54 582

28237

TWIN JET

1 975

1 930

1 886

19445

Vietnam Airlines

5

5

5

33703

Viking Aviation Ltd

1

1

1

23592

Vulcan Inc.

3

3

3

32120

WILDERNESS POINT ASSOC

1

1

1

INSGESAMT

1 806 509

1 765 870

1 725 233

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Kroatien |
| | |

Mitgliedstaat:

Kroatien

| 12495 | Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d. | 71 755 | 70 140 | 68 526 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | INSGESAMT | 71 755 | 70 140 | 68 526 |

12495

Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.

71 755

70 140

68 526

INSGESAMT

71 755

70 140

68 526

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Italien |
| | |

Mitgliedstaat:

Italien

| 11479 | Air Dolomiti S.p.A. LARE | 3 232 | 3 159 | 3 087 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11698 | AIR ITALY S.P.A. | 228 648 | 223 504 | 218 361 |
| 23132 | Albanian Airlines | 4 | 4 | 3 |
| 28123 | AMRASH | 3 | 3 | 3 |
| 36153 | BAYHAM LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 20198 | Belavia - Belarusian Airlines | 29 | 29 | 28 |
| 8974 | BERWIND CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 590 | BRITISH AIRWAYS PLC | 542 984 | 530 769 | 518 555 |
| 35318 | CARGOLUX ITALIA | 7 824 | 7 648 | 7 472 |
| 26954 | Carnival Corporation | 2 | 2 | 2 |
| 36770 | CHEMIPLASTICA AVIATION LTD | 2 | 2 | 2 |
| f10307 | Colony Advisors, LLC | 5 | 5 | 5 |
| 32850 | Consolidated Press Holdings Limited | 5 | 4 | 4 |
| 31211 | CSC TRANSPORTATION INC | 1 | 1 | 1 |
| 33586 | E+A Aviation Ltd. | 4 | 3 | 3 |
| 1039 | Ethiopian Airlines Enterprise | 10 851 | 10 607 | 10 363 |
| 35213 | GEDEAM TOURISM S.A. | 22 | 21 | 21 |
| 23240 | GTC Management Services | 2 | 2 | 2 |
| 493 | J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED | 35 | 34 | 33 |
| f10781 | LUCKY FIVES LLC | 4 | 4 | 3 |
| 32051 | MERIDIAN AIR COMPANY LTD. | 309 | 302 | 295 |
| 28484 | Neos | 16 061 | 15 700 | 15 338 |
| 31232 | Petroff Air Ltd | 12 | 12 | 11 |
| 8487 | Poste Air Cargo S.R.L. | 14 741 | 14 409 | 14 078 |
| f10400 | SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. | 3 | 3 | 3 |
| 8484 | SIRIO S.p.A. | 310 | 303 | 296 |
| 34831 | Società Aerea Italiana S.p.A. | 966 446 | 944 706 | 922 966 |
| 22663 | TAVISTOCK | 4 | 4 | 4 |
| f11186 | Trinity Broadcasting of FL. Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26545 | WIDEWORLD SERVICES LTD. | 6 | 6 | 5 |
| 29423 | Wind Jet S.p.a. | 137 603 | 134 507 | 131 412 |
| | INSGESAMT | 1 929 164 | 1 885 765 | 1 842 368 |

11479

Air Dolomiti S.p.A. LARE

3 232

3 159

3 087

11698

AIR ITALY S.P.A.

228 648

223 504

218 361

23132

Albanian Airlines

4

4

3

28123

AMRASH

3

3

3

36153

BAYHAM LIMITED

8

8

8

20198

Belavia - Belarusian Airlines

29

29

28

8974

BERWIND CORPORATION

3

3

3

590

BRITISH AIRWAYS PLC

542 984

530 769

518 555

35318

CARGOLUX ITALIA

7 824

7 648

7 472

26954

Carnival Corporation

2

2

2

36770

CHEMIPLASTICA AVIATION LTD

2

2

2

f10307

Colony Advisors, LLC

5

5

5

32850

Consolidated Press Holdings Limited

5

4

4

31211

CSC TRANSPORTATION INC

1

1

1

33586

E+A Aviation Ltd.

4

3

3

1039

Ethiopian Airlines Enterprise

10 851

10 607

10 363

35213

GEDEAM TOURISM S.A.

22

21

21

23240

GTC Management Services

2

2

2

493

J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED

35

34

33

f10781

LUCKY FIVES LLC

4

4

3

32051

MERIDIAN AIR COMPANY LTD.

309

302

295

28484

Neos

16 061

15 700

15 338

31232

Petroff Air Ltd

12

12

11

8487

Poste Air Cargo S.R.L.

14 741

14 409

14 078

f10400

SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A.

3

3

3

8484

SIRIO S.p.A.

310

303

296

34831

Società Aerea Italiana S.p.A.

966 446

944 706

922 966

22663

TAVISTOCK

4

4

4

f11186

Trinity Broadcasting of FL. Inc.

1

1

1

26545

WIDEWORLD SERVICES LTD.

6

6

5

29423

Wind Jet S.p.a.

137 603

134 507

131 412

INSGESAMT

1 929 164

1 885 765

1 842 368

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Zypern |
| | |

Mitgliedstaat:

Zypern

| 10639 | AIRSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7132 | Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited | 16 | 16 | 15 |
| | INSGESAMT | 19 | 19 | 18 |

10639

AIRSTAR CORPORATION

3

3

3

7132

Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited

16

16

15

INSGESAMT

19

19

18

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Lettland |
| | |

Mitgliedstaat:

Lettland

| 23085 | „AirBaltic Corporation“ A/S | 181 349 | 177 270 | 173 190 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21470 | SmartLynx Airlines Limited | 9 005 | 8 803 | 8 600 |
| | INSGESAMT | 190 354 | 186 073 | 181 790 |

23085

„AirBaltic Corporation“ A/S

181 349

177 270

173 190

21470

SmartLynx Airlines Limited

9 005

8 803

8 600

INSGESAMT

190 354

186 073

181 790

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Luxemburg |
| | |

Mitgliedstaat:

Luxemburg

| 724 | Cargolux Airlines Interantional SA | 20 344 | 19 887 | 19 429 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| f11328 | eBay Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26052 | Global Jet Luxembourg | 257 | 251 | 246 |
| 1781 | LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A. | 51 827 | 50 661 | 49 495 |
| 29957 | West Air Luxembourg SA | 5 350 | 5 229 | 5 109 |
| 32947 | YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited | 3 324 | 3 249 | 3 174 |
| | INSGESAMT | 81 103 | 79 278 | 77 454 |

724

Cargolux Airlines Interantional SA

20 344

19 887

19 429

f11328

eBay Inc.

1

1

1

26052

Global Jet Luxembourg

257

251

246

1781

LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A.

51 827

50 661

49 495

29957

West Air Luxembourg SA

5 350

5 229

5 109

32947

YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited

3 324

3 249

3 174

INSGESAMT

81 103

79 278

77 454

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Ungarn |
| | |

Mitgliedstaat:

Ungarn

| 29227 | CityLine Hungary Kft | 3 189 | 3 118 | 3 046 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27768 | Smartwings Hungary Kft. | 5 577 | 5 451 | 5 326 |
| 30078 | WIZZ AIR HUNGARY LTD | 604 841 | 591 235 | 577 629 |
| | INSGESAMT | 613 607 | 599 804 | 586 001 |

29227

CityLine Hungary Kft

3 189

3 118

3 046

27768

Smartwings Hungary Kft.

5 577

5 451

5 326

30078

WIZZ AIR HUNGARY LTD

604 841

591 235

577 629

INSGESAMT

613 607

599 804

586 001

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Malta |
| | |

Mitgliedstaat:

Malta

| 256 | AIR MALTA PLC | 141 734 | 138 546 | 135 358 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 34461 | Comlux Malta Ltd. | 58 | 56 | 55 |
| 38482 | Vista Jet Ltd | 87 | 85 | 83 |
| | INSGESAMT | 141 879 | 138 687 | 135 496 |

256

AIR MALTA PLC

141 734

138 546

135 358

34461

Comlux Malta Ltd.

58

56

55

38482

Vista Jet Ltd

87

85

83

INSGESAMT

141 879

138 687

135 496

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Niederlande |
| | |

Mitgliedstaat:

Niederlande

| 2297 | ALIA ROYAL JORDANIAN | 518 | 506 | 495 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29157 | BROKERAGE & MANAGMT | 4 | 4 | 4 |
| 6984 | China Airlines | 5 538 | 5 414 | 5 289 |
| 24134 | CHINA SOUTHERN | 3 177 | 3 106 | 3 035 |
| 30777 | Corendon Airlines | 645 | 631 | 616 |
| 37301 | Corendon Dutch Airlines B.V. | 36 571 | 35 749 | 34 926 |
| 22713 | Eastman Chemical Company | 2 | 2 | 2 |
| 29824 | EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT | 2 | 2 | 2 |
| 1005 | ELAL israeli airlines | 1 245 | 1 217 | 1 189 |
| 14846 | EVA AIR | 5 039 | 4 925 | 4 812 |
| 3735 | KENYA AIRWAYS | 45 | 44 | 43 |
| 12405 | KOM Activity I B.V. | 10 | 10 | 9 |
| 1640 | Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV | 701 677 | 685 893 | 670 109 |
| 29439 | Liberty Global Europe BV | 22 | 21 | 21 |
| f11885 | Liberty Global Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 1801 | MALAYSIA AIRLINES | 1 075 | 1 050 | 1 026 |
| 1833 | Martinair Holland N.V. | 1 686 | 1 648 | 1 611 |
| 278 | Nippon Cargo Airlines | 6 378 | 6 234 | 6 091 |
| 2440 | Shell Aircraft International | 18 | 17 | 17 |
| 2723 | Transavia Airlines CV | 399 711 | 390 719 | 381 728 |
| 30852 | TUI Airlines Nederland BV | 35 028 | 34 240 | 33 452 |
| | INSGESAMT | 1 198 393 | 1 171 434 | 1 144 479 |

2297

ALIA ROYAL JORDANIAN

518

506

495

29157

BROKERAGE & MANAGMT

4

4

4

6984

China Airlines

5 538

5 414

5 289

24134

CHINA SOUTHERN

3 177

3 106

3 035

30777

Corendon Airlines

645

631

616

37301

Corendon Dutch Airlines B.V.

36 571

35 749

34 926

22713

Eastman Chemical Company

2

2

2

29824

EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT

2

2

2

1005

ELAL israeli airlines

1 245

1 217

1 189

14846

EVA AIR

5 039

4 925

4 812

3735

KENYA AIRWAYS

45

44

43

12405

KOM Activity I B.V.

10

10

9

1640

Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV

701 677

685 893

670 109

29439

Liberty Global Europe BV

22

21

21

f11885

Liberty Global Inc.

2

2

2

1801

MALAYSIA AIRLINES

1 075

1 050

1 026

1833

Martinair Holland N.V.

1 686

1 648

1 611

278

Nippon Cargo Airlines

6 378

6 234

6 091

2440

Shell Aircraft International

18

17

17

2723

Transavia Airlines CV

399 711

390 719

381 728

30852

TUI Airlines Nederland BV

35 028

34 240

33 452

INSGESAMT

1 198 393

1 171 434

1 144 479

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Österreich |
| | |

Mitgliedstaat:

Österreich

| 31943 | AMGEN | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27885 | Austin Jet Holding GmbH | 14 | 13 | 13 |
| 440 | Austrian Airlines AG | 400 165 | 391 164 | 382 162 |
| 33061 | Avcon Jet Aktiengesellschaft | 77 | 75 | 74 |
| 45083 | easyJet Europe Airline GmbH | 1 793 005 | 1 752 672 | 1 712 338 |
| 30323 | International Jet Management GmbH | 135 | 131 | 128 |
| 9965 | Magna International Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 35956 | Pegasus Jet Ltd. | 5 | 5 | 5 |
| 45298 | Sparfell GmbH | 175 | 171 | 167 |
| 25989 | The Flying Bulls GmbH | 14 | 14 | 13 |
| 19210 | Ukraine International Airlines | 3 216 | 3 144 | 3 071 |
| | INSGESAMT | 2 196 812 | 2 147 395 | 2 097 977 |

31943

AMGEN

4

4

4

27885

Austin Jet Holding GmbH

14

13

13

440

Austrian Airlines AG

400 165

391 164

382 162

33061

Avcon Jet Aktiengesellschaft

77

75

74

45083

easyJet Europe Airline GmbH

1 793 005

1 752 672

1 712 338

30323

International Jet Management GmbH

135

131

128

9965

Magna International Inc.

2

2

2

35956

Pegasus Jet Ltd.

5

5

5

45298

Sparfell GmbH

175

171

167

25989

The Flying Bulls GmbH

14

14

13

19210

Ukraine International Airlines

3 216

3 144

3 071

INSGESAMT

2 196 812

2 147 395

2 097 977

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Polen |
| | |

Mitgliedstaat:

Polen

| 36143 | Enter Air Sp. Z o.o. | 67 529 | 66 010 | 64 491 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30797 | Magellan Pro-Service Sp. z o.o. | 11 | 11 | 11 |
| 1763 | POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A. | 211 759 | 206 995 | 202 232 |
| 38446 | Smartwings Poland Sp. z o.o. | 53 | 52 | 51 |
| | INSGESAMT | 279 352 | 273 068 | 266 785 |

36143

Enter Air Sp. Z o.o.

67 529

66 010

64 491

30797

Magellan Pro-Service Sp. z o.o.

11

11

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1763

POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A.

211 759

206 995

202 232

38446

Smartwings Poland Sp. z o.o.

53

52

51

INSGESAMT

279 352

273 068

266 785

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Portugal |
| | |

Mitgliedstaat:

Portugal

| 9568 | Air Bear | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10014 | ANADARKO PETROLEUM CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 24973 | Flight Management Corporation | 2 | 1 | 1 |
| 32417 | IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA | 3 | 3 | 3 |
| 23781 | Netjets Transportes Aereos SA | 3 146 | 3 075 | 3 005 |
| 25573 | SATA INTERNACIONAL S.A. | 469 | 459 | 448 |
| 5683 | SWAGELOK | 2 | 2 | 2 |
| 388 | TAAG - Linhas Aéreas de Angola - Angola Airlines | 2 | 2 | 2 |
| 2649 | TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA | 15 | 15 | 14 |
| 2656 | Transportes Aéreos Portugueses S.A. | 484 086 | 473 197 | 462 307 |
| 27218 | White Airways S.A. | 1 970 | 1 926 | 1 882 |
| | INSGESAMT | 489 700 | 478 685 | 467 669 |

9568

Air Bear

4

4

4

10014

ANADARKO PETROLEUM CORPORATION

1

1

1

24973

Flight Management Corporation

2

1

1

32417

IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA

3

3

3

23781

Netjets Transportes Aereos SA

3 146

3 075

3 005

25573

SATA INTERNACIONAL S.A.

469

459

448

5683

SWAGELOK

2

2

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388

TAAG - Linhas Aéreas de Angola - Angola Airlines

2

2

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2649

TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA

15

15

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2656

Transportes Aéreos Portugueses S.A.

484 086

473 197

462 307

27218

White Airways S.A.

1 970

1 926

1 882

INSGESAMT

489 700

478 685

467 669

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Rumänien |
| | |

Mitgliedstaat:

Rumänien

| 30600 | BLUE AIR AVIATION S.A. | 143 492 | 140 264 | 137 036 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26254 | CARPATAIR S.A. | 24 076 | 23 535 | 22 993 |
| 2658 | S.C. TAROM S.A. | 128 848 | 125 950 | 123 051 |
| | INSGESAMT | 296 416 | 289 749 | 283 080 |

30600

BLUE AIR AVIATION S.A.

143 492

140 264

137 036

26254

CARPATAIR S.A.

24 076

23 535

22 993

2658

S.C. TAROM S.A.

128 848

125 950

123 051

INSGESAMT

296 416

289 749

283 080

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Slowakei |
| | |

Mitgliedstaat:

Slowakei

| 36243 | Travel Service a.s. organizacná zložka Slovensko | 11 786 | 11 521 | 11 256 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | INSGESAMT | 11 786 | 11 521 | 11 256 |

36243

Travel Service a.s. organizacná zložka Slovensko

11 786

11 521

11 256

INSGESAMT

11 786

11 521

11 256

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Finnland |
| | |

Mitgliedstaat:

Finnland

| 380 | Alticor Inc. | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 372 | AMERICAN EXPRESS | 1 | 1 | 1 |
| 8930 | METROPOLITAN LIFE | 5 | 5 | 5 |
| 1167 | Finnair Oyj | 467 129 | 456 621 | 446 113 |
| 22109 | FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC. | 7 | 7 | 7 |
| 8849 | HONEYWELL INTERNATIONAL Inc | 12 | 12 | 12 |
| 32127 | River Aviation Oy | 35 | 34 | 33 |
| 37304 | Verizon Corporate Services Group Inc. | 3 | 3 | 3 |
| | INSGESAMT | 467 195 | 456 686 | 446 177 |

380

Alticor Inc.

3

3

3

372

AMERICAN EXPRESS

1

1

1

8930

METROPOLITAN LIFE

5

5

5

1167

Finnair Oyj

467 129

456 621

446 113

22109

FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC.

7

7

7

8849

HONEYWELL INTERNATIONAL Inc

12

12

12

32127

River Aviation Oy

35

34

33

37304

Verizon Corporate Services Group Inc.

3

3

3

INSGESAMT

467 195

456 686

446 177

| | |
| --- | --- |
| Mitgliedstaat: | Schweden |
| | |

Mitgliedstaat:

Schweden

| 30326 | Amapola Flyg AB | 5 510 | 5 386 | 5 262 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31345 | ATLANTIC AIRLINES UK | 1 799 | 1 758 | 1 718 |
| 21131 | ATRAN | 2 338 | 2 285 | 2 233 |
| 22830 | Braathens Regional Airways AB | 75 880 | 74 173 | 72 466 |
| 1116 | MIL SWEDEN | 90 | 88 | 86 |
| 24970 | Nova Airlines AB | 56 716 | 55 440 | 54 164 |
| 2351 | Scandinavian Airlines System SAS | 1 198 730 | 1 171 765 | 1 144 800 |
| 23235 | TUIfly Nordic AB | 91 821 | 89 755 | 87 690 |
| 20170 | West Air Sweden AB | 13 197 | 12 900 | 12 604 |
| | INSGESAMT | 1 446 081 | 1 413 550 | 1 381 023 |

30326

Amapola Flyg AB

5 510

5 386

5 262

31345

ATLANTIC AIRLINES UK

1 799

1 758

1 718

21131

ATRAN

2 338

2 285

2 233

22830

Braathens Regional Airways AB

75 880

74 173

72 466

1116

MIL SWEDEN

90

88

86

24970

Nova Airlines AB

56 716

55 440

54 164

2351

Scandinavian Airlines System SAS

1 198 730

1 171 765

1 144 800

23235

TUIfly Nordic AB

91 821

89 755

87 690

20170

West Air Sweden AB

13 197

12 900

12 604

INSGESAMT

1 446 081

1 413 550

1 381 023

Derzeit von der Schweiz verwaltete Luftfahrzeugbetreiber

| 33938 | AMAC AEROSPACE | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2850 | easyJet Switzerland SA | 152 013 | 148 594 | 145 174 |
| 6101 | Edelweiss Air AG | 15 466 | 15 118 | 14 770 |
| 29471 | Jet Aviation Zurich-Airport AG | 99 | 97 | 94 |
| 31311 | MSC Aviation S.A. | 23 | 22 | 22 |
| 28494 | Swiss International Air Lines Ltd. | 229 766 | 224 597 | 219 429 |
| | INSGESAMT | 397 371 | 388 432 | 379 493 |

33938

AMAC AEROSPACE

4

4

4

2850

easyJet Switzerland SA

152 013

148 594

145 174

6101

Edelweiss Air AG

15 466

15 118

14 770

29471

Jet Aviation Zurich-Airport AG

99

97

94

31311

MSC Aviation S.A.

23

22

22

28494

Swiss International Air Lines Ltd.

229 766

224 597

219 429

INSGESAMT

397 371

388 432

379 493

---

V Bekanntmachungen

VERFAHREN BEZÜGLICH DER DURCHFÜHRUNG DER WETTBEWERBSPOLITIK

Europäische Kommission

| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/33 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/33

---

Vorherige Anmeldung eines Zusammenschlusses

(Sache M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS)

Für das vereinfachte Verfahren infrage kommender Fall

(Text von Bedeutung für den EWR)

(2022/C 74/05)

1.

Diese Anmeldung betrifft folgende Unternehmen:

| — | Global Infrastructure Partners („GIP“) (USA), |
| --- | --- |

—

Global Infrastructure Partners („GIP“) (USA),

| — | Ontario Teachers’ Pension Plan Board („OTPP“) (Kanada), |
| --- | --- |

—

Ontario Teachers’ Pension Plan Board („OTPP“) (Kanada),

| — | SSE plc („SSE“) (UK), |
| --- | --- |

—

SSE plc („SSE“) (UK),

| — | Scotia Gas Networks Ltd („SGN“) (UK). |
| --- | --- |

—

Scotia Gas Networks Ltd („SGN“) (UK).

GIP, OTPP und SSE werden die gemeinsame Kontrolle über SGN im Sinne des Artikels 3 Absatz 1 Buchstabe b und Absatz 4 der Fusionskontrollverordnung übernehmen.

Der Zusammenschluss erfolgt durch Erwerb von Anteilen.

2.

| — | GIP: führender unabhängiger Verwalter von Infrastrukturfonds mit Schwerpunkt auf Verkehr, Energie, Abfall und weiteren Sektoren; |
| --- | --- |

—

GIP: führender unabhängiger Verwalter von Infrastrukturfonds mit Schwerpunkt auf Verkehr, Energie, Abfall und weiteren Sektoren;

| — | OTPP: Verwaltung von Altersversorgungsleistungen und Anlage von Pensionskassenkapital; |
| --- | --- |

—

OTPP: Verwaltung von Altersversorgungsleistungen und Anlage von Pensionskassenkapital;

| — | SSE: multinationales Energieunternehmen. Das Kerngeschäft von SSE besteht aus drei Segmenten: i) SSEN Transmission: Eigentum, Betrieb und Unterhaltung des Stromübertragungsnetzes im Norden Schottlands, ii) SSEN Distribution: Eigentum, Betrieb und Unterhaltung der Stromverteilungsnetze im Norden Schottlands sowie in Mittel- und Südengland und iii) SSE Renewables: Entwicklung, Bau, Betrieb und Eigentum von Anlagen zur Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Quellen; |
| --- | --- |

—

SSE: multinationales Energieunternehmen. Das Kerngeschäft von SSE besteht aus drei Segmenten: i) SSEN Transmission: Eigentum, Betrieb und Unterhaltung des Stromübertragungsnetzes im Norden Schottlands, ii) SSEN Distribution: Eigentum, Betrieb und Unterhaltung der Stromverteilungsnetze im Norden Schottlands sowie in Mittel- und Südengland und iii) SSE Renewables: Entwicklung, Bau, Betrieb und Eigentum von Anlagen zur Erzeugung von Strom aus erneuerbaren Quellen;

| — | SGN: zweitgrößtes Gasverteilernetz im Vereinigten Königreich. SGN ist Eigentümer von Scotland Gas Networks plc und Southern Gas Networks plc. Diese beiden Netze decken ganz Schottland, Süd-London und den Südosten Englands ab. |
| --- | --- |

—

SGN: zweitgrößtes Gasverteilernetz im Vereinigten Königreich. SGN ist Eigentümer von Scotland Gas Networks plc und Southern Gas Networks plc. Diese beiden Netze decken ganz Schottland, Süd-London und den Südosten Englands ab.

3.

Dieser Fall kommt für das vereinfachte Verfahren im Sinne der Bekanntmachung der Kommission über ein vereinfachtes Verfahren für bestimmte Zusammenschlüsse gemäß der Verordnung (EG) Nr. 139/2004 des Rates (2) infrage.

4.

Die Stellungnahmen müssen bei der Kommission spätestens 10 Tage nach dieser Veröffentlichung eingehen. Dabei ist stets folgendes Aktenzeichen anzugeben:

M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS

Die Stellungnahmen können der Kommission per E-Mail, Fax oder Post übermittelt werden, wobei folgende Kontaktangaben zu verwenden sind:

E-Mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Postanschrift:

| Europäische Kommission |
| --- |
| Generaldirektion Wettbewerb |
| Registratur Fusionskontrolle |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIEN |

Europäische Kommission

Generaldirektion Wettbewerb

Registratur Fusionskontrolle

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIEN

---

(1)  ABl. L 24 vom 29.1.2004, S. 1 („Fusionskontrollverordnung“).

1

(2)  ABl. C 366 vom 14.12.2013, S. 5.

2

---

SONSTIGE RECHTSHANDLUNGEN

Europäische Kommission

| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/35 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/35

---

Veröffentlichung der geänderten Produktspezifikation nach Genehmigung einer geringfügigen Änderung gemäß Artikel 53 Absatz 2 Unterabsatz 2 der Verordnung (EU) Nr. 1151/2012

(2022/C 74/06)

Die Europäische Kommission hat die vorliegende geringfügige Änderung gemäß Artikel 6 Absatz 2 Unterabsatz 3 der Delegierten Verordnung (EU) Nr. 664/2014 der Kommission (1) genehmigt.

Der Antrag auf Genehmigung dieser geringfügigen Änderung kann in der eAmbrosia-Datenbank der Kommission eingesehen werden.

ANTRAG AUF EINTRAGUNG EINER GARANTIERT TRADITIONELLEN SPEZIALITÄT

„SALINĀTĀ RUDZU RUPJMAIZE“

EU-Nr.: TSG-LV-1043-AM01 – 30. Dezember 2020

Mitgliedstaat oder Drittland: Lettland

1.   Einzutragende(r) Name(n)

„Salinātā rudzu rupjmaize“

2.   Art des Erzeugnisses [gemäß Anhang XI]

Klasse 2.24 Backwaren, feine Backwaren, Süßwaren, Kleingebäck

3.   Gründe für die Eintragung

3.1.   Es handelt sich um ein Erzeugnis, das

| ☒ | eine Herstellungsart, Verarbeitungsart oder Zusammensetzung aufweist, die der traditionellen Praxis für jenes Erzeugnis oder Lebensmittel entspricht; |
| --- | --- |

☒

eine Herstellungsart, Verarbeitungsart oder Zusammensetzung aufweist, die der traditionellen Praxis für jenes Erzeugnis oder Lebensmittel entspricht;

| ☐ | aus traditionell verwendeten Rohstoffen oder Zutaten hergestellt ist. |
| --- | --- |

☐

aus traditionell verwendeten Rohstoffen oder Zutaten hergestellt ist.

Die Besonderheit des „salinātā rudzu rupjmaize“ wird durch das Rezept und die Erzeugungstechnologie geprägt.

Im Unterschied zu anderen Roggenbrotarten wird bei dem Rezept keine Brothefe hinzugegeben, und zu den Zutaten gehören grobes Roggenmehl, ungefähr 0,8 % Kümmel, 8–16 % Zucker sowie bis zu 3 % unfermentiertes Roggenmalz.

Die Besonderheit der Technik besteht darin, dass vor der Teigzubereitung etwa 30 % des Roggenmehls gesüßt, also überbrüht werden, und die Brühmasse mindestens 12 Stunden ruhen gelassen und eingesäuert wird. Zudem wird die Brühmasse in Bottichen aus Laubholz zubereitet, in denen sie langsamer als in Metallkesseln oder anderen Behältnissen abkühlt. Die Brühmasse hält nach dem Überbrühen des Mehls mit heißem Wasser (von 85–95 °C) noch zwei bis vier Stunden eine Temperatur von 63–65 °C. Während dieser Zeit bildet sich Zucker durch Spaltung von Stärke und so entsteht der süße Geschmack. An den Bottichwänden wiederum bleiben Milchsäurebakterien von der zuvor eingesäuerten Brühmasse haften, wodurch beim Abkühlen der Masse schrittweise eine Milchsäuregärung eingeleitet und der Säuregehalt erhöht wird. Die Milchsäuregärung verhindert die Entwicklung unerwünschter Mikroorganismen. Während der langen Zeit der Zubereitung von Brühmasse und Sauerteig vermehren sich die Mikroorganismen in ausreichender Menge und führen so zu dem erforderlichen Säuregehalt des Brotes, zur Bildung von Aromastoffen und Poren, sodass keine Brothefe hinzugegeben werden muss.

Ein weiteres spezifisches Merkmal des in Lettland hergestellten „salinātā rudzu rupjmaize“ besteht darin, dass während der Zubereitung von Brühmasse und Teig Kümmel hinzugegeben wird, wodurch das Brot ein besonderes Kümmelaroma annimmt.

Auch das Aussehen des handgeformten länglichen Brotlaibs, der mindestens doppelt so lang wie breit ist, mit den abgerundeten Enden, die glatte und glänzende, mit Stärkekleister überstrichene dunkelbraune Kruste und die aromatische Brotkrume sind besondere Merkmale dieses in Lettland gebackenen Roggenbrotes. Das „salinātā rudzu rupjmaize“ wird im heißen Lehmofen und nicht in Formen oder Pfannen gebacken. Hierdurch wird eine intensive Wärmeübertragung ermöglicht, damit das handgeformte Brot seine Form beibehält; außerdem erhält das Brot so mehr Volumen und es bildet sich eine festere Brotkruste.

3.2.   Name:

| ☒ | ist traditionell für das spezifische Erzeugnis verwendet worden; |
| --- | --- |

☒

ist traditionell für das spezifische Erzeugnis verwendet worden;

| ☐ | bringt die traditionellen oder besonderen Merkmale des Erzeugnisses zum Ausdruck. |
| --- | --- |

☐

bringt die traditionellen oder besonderen Merkmale des Erzeugnisses zum Ausdruck.

Das Wort „salināt“ bedeutet „padarīt saldu“ (süß machen), „saldināt“ (süßen), zum Beispiel durch Überbrühen von Mehl mit heißem Wasser (K. Karulis. „Latviešu etimoloģijas vārdnīca“ [Lettisches etymologisches Wörterbuch], Band II, 1992). Es handelt sich um ein altes Wort, das seit dem 18. Jahrhundert, häufiger im westlichen Teil Lettlands, verwendet wird.

Unter der Bezeichnung „salinātā rudzu rupjmaize“ (gesüßtes grobes Roggenbrot) versteht man aus grobem Roggenmehl gebackenes Brot, für dessen Herstellung eine Brühmasse verwendet wird, also ein Teil des Mehls mit heißem Wasser überbrüht und das Brot so gesüßt wird.

Die Ethnografin Indra Čekstere schreibt in ihrer Forschungsarbeit „Mūsu maize. Our daily bread“ (2004), dass auf lettischen Höfen „meist ‚salinātā rudzu rupjmaize‘ gebacken wird. Dabei überbrüht man in einem Backtrog Mehl mit heißem Wasser.

4.   Beschreibung

4.1.   Beschreibung des Erzeugnisses, das den unter Nummer 1 angegebenen Namen führt, unter anderem mit den wichtigsten physikalischen, chemischen, mikrobiologischen oder organoleptischen Eigenschaften, die die besonderen Merkmale des Erzeugnisses zum Ausdruck bringen (Artikel 7 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 668/2014 der Kommission)

‚Salinātā rudzu rupjmaize‘ (gesüßtes grobes Roggenbrot) ist ein in Lettland gebackenes natürlich gesäuertes Brot aus grobem Roggenmehl, dessen Erzeugungstechnik die Zubereitung einer Brühmasse und eines Sauerteigs beinhaltet. Dieses Brot wird in einem heißen Lehmofen als länglicher, ein oder mehrere Kilogramm schwerer Laib gebacken, mit einer glatten, dunklen Kruste, die nach dem Backen mit Stärkekleister oder Wasser überstrichen wird.

Aussehen und Form des Brotes: Länglicher Laib mit abgerundeten Enden, der mindestens doppelt so lang wie breit ist, gegebenenfalls mit einer Zeichnung auf der oberen Kruste oder mit Vertiefungen an den Seiten des Laibs.

Brotkruste: dunkle, glatte, glänzende Kruste, die mit Kümmel bestreut sein kann, ggf. befinden sich an der unteren Brotkruste Kleie, Mehl oder Ahornblätter.

Brotkrume: dunkel, mit größeren oder kleineren Poren, elastisch, darf leicht feucht sein.

Geschmack und Aroma: angenehmer Geruch gebackenen Brotes und Kümmels, spürbar süßer und säuerlicher Roggenbrotgeschmack.

4.2.   Beschreibung der von den Erzeugern anzuwendenden Methode zur Herstellung des Erzeugnisses, das den unter Ziffer 1 angegebenen Namen führt, einschließlich gegebenenfalls der Art und der Merkmale der verwendeten Rohstoffe oder Zutaten und der Zubereitungsmethode des Erzeugnisses (Artikel 7 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 668/2014 der Kommission)

Die Erzeugungstechnologie des ‚salinātā rudzu rupjmaize‘ besteht aus mehreren Schritten: Zubereitung der Brühmasse, deren Abkühlung und Einsäuerung, Kneten des Teigs, Gären des Teigs, Teilen des Teigs, Formen der Brotlaibe und Backen.

Rezept für ‚salinātā rupjmaize‘ (für 10 kg Mehl)(*)

| Brühmasse

  Grobes Roggenmehl 3 kg
  Kümmel 0,08–0,1 kg
  Heißes Wasser 6–8 Liter
  Unfermentiertes Roggenmalz 0,05–0,3 kg
  Wassertemperatur: 85–95 °C | Temperatur der Brühmasse
  Am Anfang: 63–68 °C
  Am Ende: 35–28 °C
  Zubereitungszeit: 12–24 Stunden |
| --- | --- |
| Einsäuerung der Brühmasse

  Abgekühlte Brühmasse 7–10 kg
  Sauerteig 0,4–1,6 kg | Gärzeit: 3–6 Stunden
  Gärtemperatur: 35–36 °C |
| Teig

  Eingesäuerte Brühmasse 7–12 kg
  Roggenmehl 7–10 kg
  Zucker 0,8–1,6 kg | Salz 0,15–0,2 kg
  Gärzeit: 2–3 Stunden
  Gärtemperatur: 30–34 °C |

Brühmasse

Grobes Roggenmehl 3 kg

Kümmel 0,08–0,1 kg

Heißes Wasser 6–8 Liter

Unfermentiertes Roggenmalz 0,05–0,3 kg

Wassertemperatur: 85–95 °C

Temperatur der Brühmasse

Am Anfang: 63–68 °C

Am Ende: 35–28 °C

Zubereitungszeit: 12–24 Stunden

Einsäuerung der Brühmasse

Abgekühlte Brühmasse 7–10 kg

Sauerteig 0,4–1,6 kg

Gärzeit: 3–6 Stunden

Gärtemperatur: 35–36 °C

Teig

Eingesäuerte Brühmasse 7–12 kg

Roggenmehl 7–10 kg

Zucker 0,8–1,6 kg

Salz 0,15–0,2 kg

Gärzeit: 2–3 Stunden

Gärtemperatur: 30–34 °C

| * | Mit den angegebenen Zutaten können etwa 15–20 kg Teig hergestellt und 13 bis 18 Brotlaibe mit einem Gewicht von je 1 kg gebacken werden, wobei der Ausbackverlust bei Brot 10 % beträgt. Nach dem Backen werden die Laibe mit Stärkekleister bestrichen, der gewonnen wird, indem aus Kartoffelmehl und Wasser durch Erhitzen eine flüssige Kleistermasse bereitet wird. |
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*

Die Brühmasse für das ‚salinātā rudzu rupjmaize‘ wird aus grobem Roggenmehl zubereitet. Traditionell wird die Brühmasse in Bottichen mit einem Volumen von ca. 30 l zubereitet, die aus Laubholz, und zwar aus Espen- oder Lindenholzbrettern hergestellt sind; die Masse wird mit einem Holzrührer angerührt. Durch die Mikroflora, die an den Wänden des Holzbottichs von dem zuvor gegärten Teig erhalten bleibt, wird die Milchsäuregärung ermöglicht, deshalb wird der Bottich nicht ausgespült, sondern sorgfältig ausgekratzt und an einem trockenen Ort aufbewahrt. Für die Zubereitung der Brühmasse werden etwa 30 % (3 kg) der Gesamtmasse des Mehls (10 kg) verwendet. Die für die Brühmasse vorgesehene Mehlmenge und der Kümmel werden gesüßt, also mit heißem Wasser von ungefähr 95 °C überbrüht. Nach dem Süßen muss die Brühmasse eine Temperatur von ca. 63–68 °C haben.

In der Regel wird 2–2,5-mal mehr Wasser als Mehl benötigt. Das Wasser ist den Portionen so hinzuzugeben, dass sich das Mehl mit dem Wasser leichter zu einer homogenen Masse (der Konsistenz nach ähnlich wie dicke Sahne) vermischen lässt. Wenn die Brühmasse eine Temperatur von 63–65 °C hat, werden etwa 50–300 g Roggenmalz hinzugegeben und danach wird alles gut vermischt. Durch den Kümmel und das Malz wird dem Erzeugnis ein Kümmelaroma und der spezifische süßsäuerliche Geschmack verliehen. Der süße Geschmack entsteht aufgrund der Spaltung der Stärke in Zucker durch die Einwirkung des Malzes, während der saure Geschmack aufgrund der durch Milchsäuregärung gebildeten Milchsäure und Essigsäure entsteht.

Eine richtig zubereitete Brühmasse ist homogen, der Konsistenz nach ähnlich wie dicke Sahne, und hat eine bräunlich-gräuliche Farbe. Die zubereitete Brühmasse 2–4 Stunden in dem Bottich stehen lassen, in dem sie zubereitet wurde, und eine optimale Temperatur (63–65 °C) einhalten, um eine Überzuckerung der Stärke herbeizuführen. Danach die Brühmasse rühren, damit sie abkühlt. Die Abkühlung und Einsäuerung der Brühmasse findet in denselben Bottichen über einen Zeitraum von 12 bis 24 Stunden statt. Wenn die Temperatur der Brühmasse ungefähr 36 °C beträgt, wird dieser etwa 0,4–1,6 kg Sauerteig vom letzten Brotbacken hinzugegeben, damit eine intensive Milchsäuregärung einsetzen kann. Den hinzugefügten Sauerteig zunächst nur im oberen Teil des Bottichs einrühren, nach zwei Stunden tiefer, bis zur Hälfte der Brühmasse, und zum Schluss mit der gesamten Brühmasse vermischen. Während der Gärung wird die Brühmasse leicht sauer und es bildet sich der süßsaure Geschmack heraus.

Nach dem Aufgehen der Brühmasse den Teig in einem Holztrog oder einem Knetkessel kneten. Zu der aufgegangenen Brühmasse Roggenmehl, Zucker und Salz beifügen, es können auch bis zu 10 % Weizenmehl hinzugegeben werden. Den Teig solange kneten, bis dieser nicht mehr an den Händen kleben bleibt und alle Zutaten gleichmäßig vermischt sind. Die Oberfläche des Teigs mit nassen Händen glätten, danach abdecken und an einem warmen Ort gären lassen. Risse an der Oberfläche des Teigs und dessen verdoppeltes Volumen sind Anzeichen dafür, dass der Teig aufgegangen ist. Dann kann dieser geteilt und gebacken werden.

Den aufgegangenen Teig in Stücke aufteilen, dabei die Hände mit Wasser anfeuchten. Die Laibe des gesüßten Roggenbrots länglich formen, mit nassen Händen glätten, bei größeren Laiben an den Seiten Striche hineindrücken, um ein Aufreißen zu verhindern, auf der Oberfläche gegebenenfalls ein Kreuz, Striche oder ein Zeichen mit einem Muster einbringen. Die Teiglaibe auf mit Gewebe bedeckte Flächen, auf mit Kleie bestreute oder mit Ahornblättern ausgelegte Bretter oder Brotschaufeln legen, danach in den Ofen schieben. Das Brot wird auf der heißen Lehmfläche anstatt in Formen gebacken. Den Backvorgang im Ofen zum Anbacken mit einer höheren Temperatur (280–350 °C) beginnen, damit sich eine stärkere Kruste bildet und das Brot nicht einreißt. Danach den Backvorgang bei einer niedrigeren Temperatur (200–250 °C) fortsetzen. Die Backzeit beträgt etwa eine bis zwei Stunden, je nach Größe des Brotlaibs. Die noch heißen Brote nach dem Herausnehmen aus dem Ofen mit Stärkekleister oder Wasser bestreichen, damit die Kruste weicher und glänzender wird.

Organoleptische und physikalisch-chemische Qualitätsmerkmale des Brotes

| Form und Aussehen | länglicher Laib, der mindestens doppelt so lang wie breit ist, dicke, dunkle und glänzende Kruste, die mit Kümmel bestreut sein kann |
| --- | --- |
| Porung der Brotkrume | gleichmäßige Poren der Krume, wobei diese größer oder kleiner sein können |
| Elastizität der Krume | dunkle, elastische, leicht feuchte Krume |
| Geschmack und Geruch | angenehmer Geruch gebackenen Brotes und Kümmels, spürbar süßer und säuerlicher Roggenbrotgeschmack |
| Säuregrad des Brots, pH-Wert | 5 –10 |
| Feuchtigkeitsgehalt des Brots, % | 38 –45 |

Form und Aussehen

länglicher Laib, der mindestens doppelt so lang wie breit ist, dicke, dunkle und glänzende Kruste, die mit Kümmel bestreut sein kann

Porung der Brotkrume

gleichmäßige Poren der Krume, wobei diese größer oder kleiner sein können

Elastizität der Krume

dunkle, elastische, leicht feuchte Krume

Geschmack und Geruch

angenehmer Geruch gebackenen Brotes und Kümmels, spürbar süßer und säuerlicher Roggenbrotgeschmack

Säuregrad des Brots, pH-Wert

5 –10

Feuchtigkeitsgehalt des Brots, %

38 –45

Nach dem Backen das heiße Brot abkühlen lassen, in einen kühlen, belüfteten Raum legen oder mit einem Leinenstoff abdecken. Das abgekühlte Brot kann als ganzer Laib, in kleinere Stücke oder in Scheiben geschnitten verkauft werden. Es kann in einer Tüte aus Stoff, Papier oder Polymermaterial verpackt werden. Das Brot ist bei Zimmertemperatur (15–25 °C) zu lagern oder kann eingefroren werden (-18 °C). Es bleibt lange frisch und ist mindestens 5–10 Tage haltbar.

4.3.   Beschreibung der wichtigsten Faktoren, die den traditionellen Charakter des Erzeugnisses ausmachen (Artikel 7 Absatz 2 der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 668/2014 der Kommission)

Grobes Roggenbrot gehörte in Lettland schon immer zu den Grundnahrungsmitteln, deshalb ist es auch heute noch für Lettland symbolträchtig. Das grobe Roggenbrot ist in Lettlands Kulturkanon in dem Abschnitt ‚Volkstraditionen‘ erfasst. Ebenso wie in anderen Ländern Europas wurde in Lettland der Kulturkanon als Verzeichnis der herausragenden und bemerkenswertesten Kunstwerke und Kulturwerte erstellt, das über die gesamte Geschichte der Nation ihre bedeutendsten Kulturleistungen aufzeigt.

In ihrer Forschungsarbeit Mūsu maize. Our daily bread (2004) schreibt die Ethnografin Indra Čekstere, dass in lettischen Haushalten ‚meist ‚salinātā rudzu rupjmaize‘ gebacken wird, nachdem man in einem Backtrog Mehl mit heißem Wasser überbrüht hat‘. Nach dem Auflösen des Mehls im warmen Wasser wird dem Sauerteig auch ein Teigklumpen vom letzten Backen hinzugegeben. In dem Backtrog wird der recht dünnflüssige Teig vermischt und über Nacht zum Gären ruhen gelassen. Er wird mit einem Rührstab, einer länglichen Holzschaufel kräftig verrührt. Am Morgen wird das Brot dann geknetet. Es wird lange geknetet, wobei man noch Mehl und Kümmel hinzugibt. Wenn das Mehl nicht mehr an den Händen kleben bleibt, wird mit dem Kneten aufgehört. Der Backtrog mit dem aufgegangenen Teig wird an einen Ofen gestellt, auf der Brotschaufel werden lange Laibe geformt, darunter wird Mehl gestreut oder werden Ahornblätter gelegt, und dann werden sie schnell in den Ofen eingeschossen.“

In der Ausgabe „Latviešu tradicionālie ēdieni“ [Traditionelle lettische Gerichte] (zusammengestellt von I. Heinola, S. Stinkule, herausgegeben 2006 mit Unterstützung des Lettischen Kulturkapitalfonds), wird berichtet, dass die Haupttätigkeit der Letten und Liven bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Ackerbau und Fischfang bestand und deshalb selbstgebackenes grobes Roggenbrot und verschiedene gekochte Gerichte die Grundlage der Ernährung bildeten. Die Ausgabe enthält eine Beschreibung des Backens von „salinātā rudzu rupjmaize“, in der darauf verwiesen ist, dass hierfür Roggenmehl verwendet und ein Teil davon überbrüht worden sei. Der Teig sei in einem Holzbacktrog zubereitet und die Gärung des Teigs durch Sauerteig vom letzten Brotbacken und Mikroorganismen, die an den Holzwänden des Trogs erhalten blieben, herbeigeführt worden. Aus dem Teig habe man längliche Laibe geformt und diese in mit Brennholz geheizten Öfen gebacken.

Auch die Spezialistin für Brotherstellung Zigrīda Liepiņa beschreibt in ihrem Buch „Daudzveidīgā maizīte“ [Vielfältige Brotsorten] (1993) die Backtechnologie des traditionellen „salinātā rudzu rupjmaize“, wie es noch zu Beginn des 20. Jahrhunderts gebacken wurde. In der Beschreibung wird betont, dass die Zubereitung der Brühmasse und deren lange Gärzeit in Holzbottichen das Besondere sei, wodurch ein unverkennbares angenehmes Aroma des Brotes sowie eine porenreiche und elastische Brotkrume entstehe.

M. Leiše, beschrieb als Lehrgangsleiterin für Hauswirtschaft und Handarbeiten die Herstellung und Zusammensetzung des „salinātā rudzu rupjmaize“ wie folgt: Für die Zubereitung des Brotes ist am besten ein Gefäß aus Laubholz zu verwenden. Einen Teil des für das Brot bestimmten Mehls mit der erforderlichen Menge heißen Wassers überbrühen und mit einem Holzrührer verrühren, bis der Teig eine gleichmäßige Masse ist. Nach etwa 12 Stunden, wenn die Brühmasse abgekühlt ist, dieser Sauerteig hinzufügen und gären lassen, erst danach den Teig kneten. Den aufgegangen Teig in Stücke teilen und in einem heißen Lehmofen backen. („Praktiskā mājturība“ [Praktische Hauswirtschaft], Herausgeber: A. Gulbis Riga, 1931).

Die Sammlung „Latviešu tautas ēdieni“ [Lettische Nationalgerichte] (2006), die von L. Dumpe anhand von Materialien ethnografischer Expeditionen zusammengestellt wurde, enthält eine Beschreibung des Backens von „salinātā rudzu rupjmaize“ um 1915. Darin heißt es, dass „gewöhnliches Brot in Wasser mit einer Temperatur von 45–65 °C angerührt wurde, gesüßtes Brot aber in 95 °C heißem Wasser. Es wurde solange geknetet, bis der Teig nicht mehr an den Händen klebte und ein weißer Streifen blieb, wenn man mit dem Finger darüberfuhr. Der geknetete Teig wurde abgedeckt und an einem warmen Ort noch einmal gehen gelassen. Der aufgegangene Teig wurde in Stücke geteilt, um daraus längliche Laibe zu formen und diese im Lehmofen zu backen. Die noch heißen Laibe wurden mit Wasser oder Stärkekleister überstrichen. So war die Kruste weich und glänzend“.

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(1)  ABl. L 179 vom 19.6.2014, S. 17.

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| 15.2.2022 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | C 74/40 |
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15.2.2022

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

C 74/40

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Veröffentlichung eines Antrags auf eine Unionsänderung der Produktspezifikation eines Namens im Weinsektor gemäß Artikel 97 Absatz 3 der Verordnung (EU) Nr. 1308/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates

(2022/C 74/07)

Diese Veröffentlichung eröffnet die Möglichkeit, gemäß Artikel 98 der Verordnung (EU) Nr. 1308/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates (1) innerhalb von zwei Monaten ab dem Datum dieser Veröffentlichung Einspruch gegen den Antrag zu erheben.

ANTRAG AUF EINE UNIONSÄNDERUNG DER PRODUKTSPEZIFIKATION

„Jumilla“

PDO-ES-A0109-AM05

Datum der Antragstellung: 10. Februar 2021

1.   Antragsteller und berechtigtes Interesse

Consejo Regulador D.O. „Jumilla“ (Aufsichtsbehörde für die Ursprungsbezeichnung „Jumilla“)

Vereinigung aller Winzer und Weinkellereien, die Trauben anbauen und Wein herstellen, lagern oder abfüllen, der für die g. U. „Jumilla“ bestimmt ist oder diese Bezeichnung tragen darf.

2.   Rubrik der Produktspezifikation, auf die sich die Änderung bezieht

| ☐ | Name des Erzeugnisses |
| --- | --- |

☐

Name des Erzeugnisses

| ☐ | Kategorie des Weinbauerzeugnisses |
| --- | --- |

☐

Kategorie des Weinbauerzeugnisses

| ☐ | Zusammenhang mit dem geografischen Gebiet |
| --- | --- |

☐

Zusammenhang mit dem geografischen Gebiet

| ☒ | Vermarktungsbeschränkungen |
| --- | --- |

☒

Vermarktungsbeschränkungen

3.   Beschreibung und Begründung der Änderung

Verpackung innerhalb des abgegrenzten geografischen Gebiets und Abschaffung der Möglichkeit, den geschützten Wein als Fassware zu Weinkellereien zu befördern, die nicht unter die g. U. fallen.

| a) | Betroffene Nummern der Produktspezifikation: 8. Anwendbare Anforderungen |
| --- | --- |

a)

Betroffene Nummern der Produktspezifikation: 8. Anwendbare Anforderungen

| b) | Betroffene Teile des Einzigen Dokuments: 9. Weitere Bedingungen |
| --- | --- |

b)

Betroffene Teile des Einzigen Dokuments: 9. Weitere Bedingungen

Begründung

Es handelt sich um eine Unionsänderung, die unter eine der in Artikel 14 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2019/33 genannten Kategorien fällt, genauer gesagt eine Änderung, die zu zusätzlichen Beschränkungen bei der Vermarktung des Erzeugnisses führt.

Gemäß Artikel 4 der Verordnung (EU) 2019/33 wird die Änderung wie folgt begründet:

Qualitätsbezogene Gründe

| — | Die Erzeugung von „Jumilla“-Weinen (g. U.) endet nicht mit der Umwandlung des Mostes in Wein durch alkoholische Gärung und andere ergänzende Verfahren, sondern mit der Verpackung. Diese ist als letzte Phase der Erzeugung dieser Weine zu betrachten, da hier weitere önologische Verfahren zum Einsatz kommen, die sich auf die besonderen Eigenschaften auswirken können, insbesondere die Filterung, die Stabilisierung und verschiedene Arten von Korrekturmaßnahmen. Zudem ist in vielen Fällen zur Abrundung des fertigen Weins eine Flaschenreifung erforderlich, die in den Flaschenregalen der zertifizierten Weinkellereien stattfindet.
  Tatsächlich haben die Erzeuger aus der Tatsache, dass der Wein das abgegrenzte Gebiet als Fassware verlassen darf, gelernt, wie wichtig diese letzte Phase der Weinerzeugung ist.
  Diese Ursprungsbezeichnung wurde 1966 in Spanien anerkannt. Wie im gesamten Sektor haben sich auch hier im Laufe der Zeit die Qualitätsanforderungen so weit entwickelt, dass heute eine sorgfältige Überwachung der Abfüllung eine Voraussetzung für die Qualität ist. Aus diesem Grund möchte der Sektor selbst dafür sorgen, dass kein Wein, der die Bezeichnung „Jumilla“ tragen darf, dieser Überwachung entgeht. Es genügt, darauf hinzuweisen, dass vor 20 Jahren, im Weinwirtschaftsjahr 2000–2001, 86 % des Weins dieser g. U. als Fassware ausgeführt wurden, während es heute nur noch etwa 4 % sind. |
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Die Erzeugung von „Jumilla“-Weinen (g. U.) endet nicht mit der Umwandlung des Mostes in Wein durch alkoholische Gärung und andere ergänzende Verfahren, sondern mit der Verpackung. Diese ist als letzte Phase der Erzeugung dieser Weine zu betrachten, da hier weitere önologische Verfahren zum Einsatz kommen, die sich auf die besonderen Eigenschaften auswirken können, insbesondere die Filterung, die Stabilisierung und verschiedene Arten von Korrekturmaßnahmen. Zudem ist in vielen Fällen zur Abrundung des fertigen Weins eine Flaschenreifung erforderlich, die in den Flaschenregalen der zertifizierten Weinkellereien stattfindet.

Tatsächlich haben die Erzeuger aus der Tatsache, dass der Wein das abgegrenzte Gebiet als Fassware verlassen darf, gelernt, wie wichtig diese letzte Phase der Weinerzeugung ist.

Diese Ursprungsbezeichnung wurde 1966 in Spanien anerkannt. Wie im gesamten Sektor haben sich auch hier im Laufe der Zeit die Qualitätsanforderungen so weit entwickelt, dass heute eine sorgfältige Überwachung der Abfüllung eine Voraussetzung für die Qualität ist. Aus diesem Grund möchte der Sektor selbst dafür sorgen, dass kein Wein, der die Bezeichnung „Jumilla“ tragen darf, dieser Überwachung entgeht. Es genügt, darauf hinzuweisen, dass vor 20 Jahren, im Weinwirtschaftsjahr 2000–2001, 86 % des Weins dieser g. U. als Fassware ausgeführt wurden, während es heute nur noch etwa 4 % sind.

| — | Im Übrigen liegt es auf der Hand, dass ein Transport über große Entfernungen oder über längere Zeiträume das Risiko von Veränderungen des Erzeugnisses, wie etwa durch Oxidation oder Temperaturschwankungen, erhöht, die sich negativ auf die Qualität auswirken. Wenn derartige Sendungen zugelassen werden, ist die Qualität nicht mehr gewährleistet.
  Die Erzeuger sind sich dieser Gefahr so bewusst, dass der Anteil der als Fassware auf den Markt gebrachten Mengen nur noch einen Bruchteil der verkauften Menge der g. U. ausmacht. |
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Im Übrigen liegt es auf der Hand, dass ein Transport über große Entfernungen oder über längere Zeiträume das Risiko von Veränderungen des Erzeugnisses, wie etwa durch Oxidation oder Temperaturschwankungen, erhöht, die sich negativ auf die Qualität auswirken. Wenn derartige Sendungen zugelassen werden, ist die Qualität nicht mehr gewährleistet.

Die Erzeuger sind sich dieser Gefahr so bewusst, dass der Anteil der als Fassware auf den Markt gebrachten Mengen nur noch einen Bruchteil der verkauften Menge der g. U. ausmacht.

| — | Um die Qualität des Erzeugnisses in vollem Umfang zu gewährleisten, sollte die Abfüllung von den zertifizierten Erzeugern der g. U., d. h. innerhalb des abgegrenzten Gebiets, vorgenommen werden. Diese Erzeuger sind unmittelbar verantwortlich für das Ansehen des Erzeugnisses, das andernfalls beeinträchtigt werden könnte, und sie sind gleichzeitig die Nutznießer dieses Ansehens. |
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Um die Qualität des Erzeugnisses in vollem Umfang zu gewährleisten, sollte die Abfüllung von den zertifizierten Erzeugern der g. U., d. h. innerhalb des abgegrenzten Gebiets, vorgenommen werden. Diese Erzeuger sind unmittelbar verantwortlich für das Ansehen des Erzeugnisses, das andernfalls beeinträchtigt werden könnte, und sie sind gleichzeitig die Nutznießer dieses Ansehens.

Ursprungsnachweis

| — | Die von der zuständigen spanischen Behörde benannte und von der nationalen Akkreditierungsstelle nach ISO 17065 für die Produktzertifizierung akkreditierte Kontrollstelle ist innerhalb des abgegrenzten Gebiets tätig. Die vollständige Rückverfolgbarkeit ist notwendig, um den tatsächlichen Ursprung des Rohstoffs und der Erzeugung zu garantieren. Diese Aufgabe kann ausschließlich von der Kontrollstelle wahrgenommen werden, die aus logistischen und finanziellen Gründen keine Weinkellereien in anderen Mitgliedstaaten oder Drittländern aufsuchen kann, um den Ursprung des dort abgefüllten Weins zu garantieren. |
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Die von der zuständigen spanischen Behörde benannte und von der nationalen Akkreditierungsstelle nach ISO 17065 für die Produktzertifizierung akkreditierte Kontrollstelle ist innerhalb des abgegrenzten Gebiets tätig. Die vollständige Rückverfolgbarkeit ist notwendig, um den tatsächlichen Ursprung des Rohstoffs und der Erzeugung zu garantieren. Diese Aufgabe kann ausschließlich von der Kontrollstelle wahrgenommen werden, die aus logistischen und finanziellen Gründen keine Weinkellereien in anderen Mitgliedstaaten oder Drittländern aufsuchen kann, um den Ursprung des dort abgefüllten Weins zu garantieren.

| — | Wird Wein als Fassware an Marktteilnehmer außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der Kontrollstelle geliefert, stellt diese einen Ursprungsnachweis in Form eines Begleitdokuments aus, mit dem der Ursprung des Erzeugnisses und seine Übereinstimmung mit der Spezifikation für „Jumilla“ bis zum Versandort bestätigt wird. Findet jedoch danach keine Kontrolle mehr statt, ist dieser Ursprungsnachweis für die Zwecke der g. U. nutzlos und verliert seine Gültigkeit.
  Zwar ist in den EU-Vorschriften eine Zusammenarbeit mit den Kontrollstellen der Bestimmungsländer vorgesehen, die Erfahrung zeigt jedoch, dass sich diese auf die üblichen Kontrollen durch die Erzeuger beschränkt. Eine ordnungsgemäße Kontrolle der Anforderungen an die Abfüllung gemäß der einschlägigen Spezifikation findet nicht statt.
  Insbesondere muss jede Flasche einen Ursprungsnachweis in Form eines Kontrolletiketts oder eines nummerierten Siegels aufweisen. Allerdings werden diese von den Abfüllbetrieben außerhalb des abgegrenzten Gebiets nicht bei der Kontrollstelle angefordert. Das bedeutet, dass keine Kontrolletiketten und nummerierten Siegel verwendet werden, obwohl dies in der Spezifikation vorgeschrieben ist.
  Noch problematischer ist die Situation, wenn die Abfüllung in einem Drittland erfolgt, wobei etwa 75 % des als Fassware verkauften „Jumilla“-Weins in Länder außerhalb der EU verbracht werden. In diesen Fällen gibt es nicht einmal einen Mechanismus zur Kontrolle dieser Weine.
  Außerdem kann die Kontrollstelle unmöglich feststellen, wie diese Erzeugnisse auf den Markt gelangen: unter der geschützten Ursprungsbezeichnung, unter einer anderen Bezeichnung oder als Verschnitt mit anderen Weinen. |
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Wird Wein als Fassware an Marktteilnehmer außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der Kontrollstelle geliefert, stellt diese einen Ursprungsnachweis in Form eines Begleitdokuments aus, mit dem der Ursprung des Erzeugnisses und seine Übereinstimmung mit der Spezifikation für „Jumilla“ bis zum Versandort bestätigt wird. Findet jedoch danach keine Kontrolle mehr statt, ist dieser Ursprungsnachweis für die Zwecke der g. U. nutzlos und verliert seine Gültigkeit.

Zwar ist in den EU-Vorschriften eine Zusammenarbeit mit den Kontrollstellen der Bestimmungsländer vorgesehen, die Erfahrung zeigt jedoch, dass sich diese auf die üblichen Kontrollen durch die Erzeuger beschränkt. Eine ordnungsgemäße Kontrolle der Anforderungen an die Abfüllung gemäß der einschlägigen Spezifikation findet nicht statt.

Insbesondere muss jede Flasche einen Ursprungsnachweis in Form eines Kontrolletiketts oder eines nummerierten Siegels aufweisen. Allerdings werden diese von den Abfüllbetrieben außerhalb des abgegrenzten Gebiets nicht bei der Kontrollstelle angefordert. Das bedeutet, dass keine Kontrolletiketten und nummerierten Siegel verwendet werden, obwohl dies in der Spezifikation vorgeschrieben ist.

Noch problematischer ist die Situation, wenn die Abfüllung in einem Drittland erfolgt, wobei etwa 75 % des als Fassware verkauften „Jumilla“-Weins in Länder außerhalb der EU verbracht werden. In diesen Fällen gibt es nicht einmal einen Mechanismus zur Kontrolle dieser Weine.

Außerdem kann die Kontrollstelle unmöglich feststellen, wie diese Erzeugnisse auf den Markt gelangen: unter der geschützten Ursprungsbezeichnung, unter einer anderen Bezeichnung oder als Verschnitt mit anderen Weinen.

Gewährleistung der Kontrolle

| — | Vor diesem Änderungsantrag wurde für Fassweinlieferungen auf Antrag des registrierten Marktteilnehmers ein Ursprungszeugnis ausgestellt.
  Aus den oben genannten Gründen und angesichts der Erfahrung und der mangelnden Qualitätssicherung und Kontrolle von Fassweinlieferungen erscheint es unangemessen, weiterhin Bescheinigungen für Weine auszustellen, die vor dem Inverkehrbringen keiner Kontrolle mehr unterliegen. |
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Vor diesem Änderungsantrag wurde für Fassweinlieferungen auf Antrag des registrierten Marktteilnehmers ein Ursprungszeugnis ausgestellt.

Aus den oben genannten Gründen und angesichts der Erfahrung und der mangelnden Qualitätssicherung und Kontrolle von Fassweinlieferungen erscheint es unangemessen, weiterhin Bescheinigungen für Weine auszustellen, die vor dem Inverkehrbringen keiner Kontrolle mehr unterliegen.

| — | Die Ausfuhren von nicht abgefülltem Wein sind nach und nach zurückgegangen, wie die aktuellen Zahlen deutlich zeigen. So wurden beispielsweise im Weinwirtschaftsjahr 2010–2011 20 704 Hektoliter, d. h. etwa 25 % der Produktion, ausgeführt. Im Weinwirtschaftsjahr 2019–2020 waren es 8 939 Hektoliter, was etwa 4 % der Produktion entspricht. Im Weinwirtschaftsjahr 2021 wurde bislang kein Wein als Fassware ausgeführt. Somit sind eventuelle Kontrollen durch die bescheinigende Stelle immer weniger gerechtfertigt, da die Mengen sehr gering und auf verschiedene Bestimmungsorte verteilt sind. |
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Die Ausfuhren von nicht abgefülltem Wein sind nach und nach zurückgegangen, wie die aktuellen Zahlen deutlich zeigen. So wurden beispielsweise im Weinwirtschaftsjahr 2010–2011 20 704 Hektoliter, d. h. etwa 25 % der Produktion, ausgeführt. Im Weinwirtschaftsjahr 2019–2020 waren es 8 939 Hektoliter, was etwa 4 % der Produktion entspricht. Im Weinwirtschaftsjahr 2021 wurde bislang kein Wein als Fassware ausgeführt. Somit sind eventuelle Kontrollen durch die bescheinigende Stelle immer weniger gerechtfertigt, da die Mengen sehr gering und auf verschiedene Bestimmungsorte verteilt sind.

| — | Zudem sind die Kontrollstelle selbst und ihre zuständige Behörde der Ansicht, dass diese Weine in Wirklichkeit ohne die g. U. „Jumilla“ in Verkehr gebracht werden. Daher muss keiner der Erzeuger, die Wein mit der g. U. „Jumilla“ abfüllen, seine Praxis ändern, und die Interessen dieser Erzeuger werden auch nicht beeinträchtigt.
  Keiner der Erzeuger, die Wein als Fassware ausführen, hat sich gegen diese Maßnahme ausgesprochen; sie wurde von allen Weinkellereien und Winzern, die Wein mit der Ursprungsbezeichnung erzeugen, gebilligt. Im Rahmen des nationalen Einspruchsverfahrens zur Genehmigung dieser Änderung der Spezifikation gab es keine Eingaben. |
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Zudem sind die Kontrollstelle selbst und ihre zuständige Behörde der Ansicht, dass diese Weine in Wirklichkeit ohne die g. U. „Jumilla“ in Verkehr gebracht werden. Daher muss keiner der Erzeuger, die Wein mit der g. U. „Jumilla“ abfüllen, seine Praxis ändern, und die Interessen dieser Erzeuger werden auch nicht beeinträchtigt.

Keiner der Erzeuger, die Wein als Fassware ausführen, hat sich gegen diese Maßnahme ausgesprochen; sie wurde von allen Weinkellereien und Winzern, die Wein mit der Ursprungsbezeichnung erzeugen, gebilligt. Im Rahmen des nationalen Einspruchsverfahrens zur Genehmigung dieser Änderung der Spezifikation gab es keine Eingaben.

| — | Die nationale Akkreditierungsstelle, die jährlich die Arbeit der Kontrollstelle überprüft, hat bemängelt, dass für gewisse mit der Garantie der Kontrollstelle ausgeführte Mengen die Kontrolle verloren gegangen ist. Mit dieser Änderung werden auch Probleme gelöst, die den Status der Kontrollstelle als bescheinigende Stelle für Wein untergraben könnten. |
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Die nationale Akkreditierungsstelle, die jährlich die Arbeit der Kontrollstelle überprüft, hat bemängelt, dass für gewisse mit der Garantie der Kontrollstelle ausgeführte Mengen die Kontrolle verloren gegangen ist. Mit dieser Änderung werden auch Probleme gelöst, die den Status der Kontrollstelle als bescheinigende Stelle für Wein untergraben könnten.

EINZIGES DOKUMENT

1.   Name des Erzeugnisses

Jumilla

2.   Art der geografischen Angabe

g. U. – geschützte Ursprungsbezeichnung

3.   Kategorien von Weinbauerzeugnissen

| 1. | Wein |
| --- | --- |

1.

Wein

| 3. | Likörwein |
| --- | --- |

3.

Likörwein

4.   Beschreibung des Weins/der Weine

1.   Weißweine („Jumilla“ und „Jumilla Dulce“)

Aussehen: Stahlfarben bis braun. Klar und brillant.

Geruch: Frische Früchte. Bei Süßweinen mit Noten von Trockenfrüchten.

Geschmack: Ausgewogene Säure und Süße. Bei Süßweinen überwiegt die Süße über der Säure.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 11 |
| Mindestgesamtsäure | 4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | 13,3 |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

11

Mindestgesamtsäure

4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

13,3

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

2.   Roséweine („Jumilla“ und „Jumilla Dulce“)

KURZBESCHREIBUNG

Aussehen: Himbeerrosa bis blass lachsfarben. Klar und brillant.

Geruch: Frische Früchte. Rote Früchte. Bei Süßweinen mit Noten von Trockenfrüchten.

Geschmack: Ausgewogene Säure. Bei Süßweinen überwiegt die Süße über der Säure.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 11,5 |
| Mindestgesamtsäure | 4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | 13,3 |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

11,5

Mindestgesamtsäure

4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

13,3

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

3.   Roséweine (Jumilla Monastrell)

KURZBESCHREIBUNG

Aussehen: Himbeerrosa bis blass lachsfarben. Klar und brillant.

Geruch: Frische Früchte. Rote Früchte. Bei Süßweinen mit Noten von Trockenfrüchten.

Geschmack: Ausgewogene Säure. Bei Süßweinen überwiegt die Süße über der Säure.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 12 |
| Mindestgesamtsäure | 4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | 13,3 |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

12

Mindestgesamtsäure

4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

13,3

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

4.   Rotweine (Jumilla Monastrell)

KURZBESCHREIBUNG

Aussehen: Rot-violett bis ziegelrot bis hin zu ockerfarben bei süßen Weinen. Klar und brillant.

Geruch: Rote Früchte. Schwarze Früchte. Bei Süßweinen mit Noten von Trockenfrüchten.

Geschmack: Ausgewogene Säure. Tanninbetont. Bei Süßweinen überwiegt die Süße über der Säure.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 12,5 |
| Mindestgesamtsäure | 4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | 13,3 |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

12,5

Mindestgesamtsäure

4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

13,3

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

5.   Rotweine („Jumilla“ und „Jumilla Dulce“)

KURZBESCHREIBUNG

Aussehen: Rot-violett bis ziegelrot bis hin zu ockerfarben bei süßen Weinen. Klar und brillant.

Geruch: Rote Früchte. Schwarze Früchte. Bei Süßweinen mit Noten von Trockenfrüchten.

Geschmack: Ausgewogene Säure. Tanninbetont. Bei Süßweinen überwiegt die Süße über der Säure.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 12 |
| Mindestgesamtsäure | 4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | 13,3 |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

12

Mindestgesamtsäure

4 Gramm pro Liter, ausgedrückt als Weinsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

13,3

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

6.   Likörweine (Tinto Monastrell)

KURZBESCHREIBUNG

Aussehen: Kirschrot bis ockerfarben. Klar und brillant.

Geruch: Schwarze Früchte. Trockenfrüchte.

Geschmack: Die Süße überwiegt über der Säure. Tanninbetont.

Die Analyseparameter, die nicht in der Tabelle berücksichtigt sind, entsprechen den geltenden Bestimmungen.

| Allgemeine Analysemerkmale |
| --- |
| Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol) | |
| Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol) | 15 |
| Mindestgesamtsäure | |
| Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter) | |
| Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter) | |

Allgemeine Analysemerkmale

Maximaler Gesamtalkoholgehalt (in % vol)

Minimaler vorhandener Alkoholgehalt (in % vol)

15

Mindestgesamtsäure

Maximaler Gehalt an flüchtiger Säure (in Milliäquivalent pro Liter)

Höchstgehalt an Schwefeldioxid (in Milligramm pro Liter)

5.   Weinbereitungsverfahren

a.   Spezifische önologische Verfahren

Anbauverfahren

Die Rebflächen der geschützten Ursprungsbezeichnung „Jumilla“ dürfen nach den Vorschriften der extensiven und der intensiven Bewirtschaftung bewirtschaftet werden.

Extensive Bewirtschaftung: auf Rebflächen, wo die Pflanzdichte aufgrund der Gelände-, Höhen-, Niederschlags- und sonstigen ökologischen Gegebenheiten in ihren agronomischen Eigenschaften folgenden Parametern entspricht: höchstens 1 900 Rebstöcke/ha und mindestens 1 100 Rebstöcke/ha.

Intensive Bewirtschaftung: auf Rebflächen, die ebenfalls aufgrund von Umweltbedingungen in ihren agronomischen Eigenschaften folgenden Parametern entsprechen: Pflanzdichte zwischen 3 350 und 1 500 Rebstöcken/ha.

Die Lese wird so durchgeführt, dass sie die Qualität der Trauben nicht beeinträchtigt. Geschützte Weine werden ausschließlich aus gesunden Trauben mit dem erforderlichen Reifegrad und einem Mindestalkoholgehalt von 10,7° Baumé bei weißen Trauben und 11° Baumé bei roten Trauben hergestellt.

Die Trauben der Sorte Monastrell, die für die Erzeugung von Likörwein vorgesehen sind, müssen zum Zeitpunkt der Lese einen Alkoholgehalt von 13° Baumé aufweisen.

Durch das Pressen ergibt sich bei der Gewinnung des Mostes oder des Weines im Verarbeitungsprozess ein Höchstertrag von 74 Litern Wein pro 100 Kilo Trauben.

Der 1. Oktober jeden Jahres wird für die Berechnung des Beginns der Reifungsprozesse als Beginn angesehen.

b.   Höchsterträge

| 1. | Gängige rote Rebsorten
  5 000 kg Trauben je Hektar
  37 Hektoliter je Hektar |
| --- | --- |

1.

5 000 kg Trauben je Hektar

37 Hektoliter je Hektar

| 2. | Gängige weiße Rebsorten
  5 625 kg Trauben je Hektar
  41,62 Hektoliter je Hektar |
| --- | --- |

2.

5 625 kg Trauben je Hektar

41,62 Hektoliter je Hektar

| 3. | Intensive Bewirtschaftung
  8 750 kg Trauben je Hektar
  64,75 Hektoliter je Hektar |
| --- | --- |

3.

8 750 kg Trauben je Hektar

64,75 Hektoliter je Hektar

6.   Abgegrenztes geografisches Gebiet

Das Erzeugungsgebiet der Weine der geschützten Ursprungsbezeichnung „Jumilla“ umfasst Flächen der Gemeinden Jumilla (Provinz Murcia), Fuentealamo, Albatana, Ontur, Hellín, Tobarra und Montealegre del Castillo. Die letzteren liegen in der Provinz Albacete.

7.   Keltertraubensorte(n)

AIRÉN

CABERNET SAUVIGNON

CHARDONNAY

GARNACHA TINTA

GARNACHA TINTORERA

MACABEO – VIURA

MALVASIA AROMATICA – MALVASIA DE SITGES

MERLOT

MONASTRELL

MOSCATEL DE GRANO MENUDO

PEDRO XIMENEZ

PETIT VERDOT

SAUVIGNON BLANC

SYRAH

TEMPRANILLO – CENCIBEL

VERDEJO

8.   Beschreibung des Zusammenhangs bzw. der Zusammenhänge

8.1   Wein

Die wichtigste Sorte ist Monastrell, eine sehr robuste Sorte, die bestens an die harten Bedingungen des Gebiets (Dürren, sehr heiße Sommer und Frühjahrsfrost) angepasst ist. Daraus ergeben sich körperreiche, fleischige Weine mit einem hohen Alkohol- und Säuregehalt, mit sehr typischen Aromen (reife Früchte) und einer sehr gut integrierten Adstringenz.

Die anderen zugelassenen Sorten sind eine ideale Ergänzung dieser Sorte, da sie zur Stabilität der Farbe und Säure, zur Eignung zur Reifung sowie zur perfekten Harmonisierung der Aromen beitragen.

8.2   Likörweine

Diese Weine werden aus der Rebsorte Monastrell hergestellt, die ihnen eine mittlere bis sehr hohe Farbintensität verleiht, die aufgrund der hohen Temperaturen, die für das Gebiet charakteristisch sind, fast undurchsichtig sein kann.

9.   Spezifische weitere Anforderungen (Verpackung, Kennzeichnung, sonstige Anforderungen)

Kennzeichnung

Rechtsrahmen:

Einzelstaatliches Recht

Art der sonstigen Bedingung:

Zusätzliche Kennzeichnungsvorschriften

Beschreibung der Bedingung:

Auf den Etiketten muss der Name der geschützten Ursprungsbezeichnung, deren Schriftgröße mindestens 3 Millimeter und höchstens 10 Millimeter betragen muss, deutlich sichtbar angebracht sein.

Diese Angabe muss neben der Angabe „geschützte Ursprungsbezeichnung“ oder „Ursprungsbezeichnung“ aufgeführt werden, die Schriftgröße muss mindestens 2 mm betragen und darf in keinem Fall gleich groß oder größer als der Name der Ursprungsbezeichnung sein.

Alle weiteren Angaben sind diejenigen, die in den geltenden allgemeinen Rechtsvorschriften für die Kennzeichnung von Wein festgelegt sind sowie diejenigen, auf die in den Rechtsvorschriften oder speziellen Kennzeichnungsvorschriften der Aufsichtsbehörde in ihrer aktuellen Fassung Bezug genommen wird

Die Verpackungen müssen mit von der Aufsichtsbehörde ausgestellten Garantiesiegeln, Kontrolletiketten oder mit einer Nummerierung versehen sein, die von der Kellerei selbst an einer sichtbaren Stelle der Verpackung so angebracht werden, dass sie nicht wieder verwendet werden können.

Weintransport

Rechtsrahmen

Durch eine Organisation, die die geschützten Ursprungsbezeichnungen/geschützten geografischen Angaben verwaltet, sofern durch die Mitgliedstaaten festgelegt.

Art der sonstigen Bedingung

Verpackung im abgegrenzten geografischen Gebiet

Beschreibung der Bedingung

Der geschützte Wein darf ausschließlich in Anlagen abgefüllt werden, die im Erzeugungsgebiet der g. U. „Jumilla“ liegen.

Um eine angemessene Verwendung der g. U. zu gewährleisten, müssen alle geschützten Weine abgefüllt versandt werden.

Die Erzeugung von Weinen mit der Ursprungsbezeichnung endet nicht mit der Umwandlung von Most in Wein durch alkoholische Gärung und andere ergänzende Verfahren, sondern mit der Abfüllung. Diese ist als letzte Phase der Erzeugung dieser Weine zu betrachten, da hier weitere önologische Verfahren zum Einsatz kommen, die sich auf die besonderen Eigenschaften auswirken können, insbesondere die Filterung, die Stabilisierung und verschiedene Arten von Korrekturmaßnahmen. Zudem ist in vielen Fällen zur Abrundung des fertigen Weins eine Flaschenreifung erforderlich. Im Übrigen liegt es auf der Hand, dass ein Transport über große Entfernungen oder über längere Zeiträume das Risiko von Veränderungen des Erzeugnisses, wie etwa durch Oxidation oder Temperaturschwankungen, erhöht, die sich negativ auf die Qualität auswirken. Um die Qualität des Weins zu erhalten, muss er daher im abgegrenzten Gebiet der g. U. abgefüllt werden.

Die Kontrollstelle wird von der zuständigen spanischen Behörde ernannt und von der nationalen Akkreditierungsstelle gemäß ISO 17065 für die Produktzertifizierung akkreditiert. Bei Fassware, die an Marktteilnehmer außerhalb des abgegrenzten Gebiets versandt wird, kann die Kontrollstelle den Ursprung und die Einhaltung der g. U. „Jumilla“ nur bis zum Versandort garantieren. Aus logistischen und finanziellen Gründen kann die Kontrollstelle jedoch nicht in Bestimmungsländern tätig werden, in denen die zuständigen nationalen Behörden in der Praxis auch keine Kontrollen durchführen. Etwa 75 % der Fassweinsendungen gehen in Drittländer. Folglich weiß die Kontrollstelle nicht, wie diese Weine in den Verkehr gebracht werden. Sie weiß jedoch, dass die Flaschen nicht wie vorgeschrieben mit dem Kontrolletikett oder dem nummerierten Siegel versehen sind, da die Abfüllbetriebe diese nicht anfordern. Daraus folgt, dass die Abfüllung von „Jumilla“ (g. U.) nicht außerhalb des abgegrenzten Gebiets erfolgen darf. Um den Ursprung nachzuweisen und die Kontrolle zu gewährleisten, muss daher der gesamte Wein innerhalb des abgegrenzten Gebiets abgefüllt werden.

Link zur Produktspezifikation

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/pcdopjumillamodificacionmayoram05limpio_tcm30-556674.pdf

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(1)  ABl. L 347 vom 20.12.2013, S. 671.

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