# Úradný vestník C 74/2022

| | ISSN 1977-1037 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | C 74 |
| | |
| Slovenské vydanie | Informácie a oznámenia | Ročník 6515. februára 2022 |

ISSN 1977-1037

Úradný vestník

Európskej únie

C 74

Slovenské vydanie

Informácie a oznámenia

Ročník 6515. februára 2022

---

| Obsah | Strana |
| --- | --- |
| | II   Oznámenia |
| | OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2022/C 74/01 | Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.10596 – OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  ) | 1 |
| 2022/C 74/02 | Oznámenie Komisie – Aktualizácia údajov používaných pri výpočte paušálnej pokuty a penále, ktoré bude Komisia navrhovať Súdnemu dvoru Európskej únie v konaniach o nesplnení povinnosti | 2 |

Obsah

Strana

II   Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2022/C 74/01

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Vec M.10596 – OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  )

1

1

2022/C 74/02

Oznámenie Komisie – Aktualizácia údajov používaných pri výpočte paušálnej pokuty a penále, ktoré bude Komisia navrhovať Súdnemu dvoru Európskej únie v konaniach o nesplnení povinnosti

2

---

| | IV   Informácie |
| --- | --- |
| | INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE |
| | Európska komisia |
| 2022/C 74/03 | Výmenný kurz eura — 14. februára 2022 | 5 |
| 2022/C 74/04 | Rozhodnutie Komisie z 13. decembra 2021 o poverení centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Talianska, Cypru, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska | 6 |

IV   Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

2022/C 74/03

Výmenný kurz eura — 14. februára 2022

5

2022/C 74/04

Rozhodnutie Komisie z 13. decembra 2021 o poverení centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Talianska, Cypru, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska

6

---

| | V   Oznamy |
| --- | --- |
| | KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE |
| | Európska komisia |
| 2022/C 74/05 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.10620 – GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  ) | 33 |
| | INÉ AKTY |
| | Európska komisia |
| 2022/C 74/06 | Uverejnenie špecifikácie výrobku zmenenej na základe schválenia nepodstatnej zmeny v súlade s článkom 53 ods. 2 druhým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012 | 35 |
| 2022/C 74/07 | Uverejnenie žiadosti o zmenu špecifikácie výrobku na úrovni Únie v súvislosti s názvom v sektore vinohradníctva a vinárstva v zmysle článku 97 ods. 3 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 | 40 |

V   Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE

Európska komisia

2022/C 74/05

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Vec M.10620 – GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) – Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu (
  1
  )

1

33

INÉ AKTY

Európska komisia

2022/C 74/06

Uverejnenie špecifikácie výrobku zmenenej na základe schválenia nepodstatnej zmeny v súlade s článkom 53 ods. 2 druhým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012

35

2022/C 74/07

Uverejnenie žiadosti o zmenu špecifikácie výrobku na úrovni Únie v súvislosti s názvom v sektore vinohradníctva a vinárstva v zmysle článku 97 ods. 3 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013

40

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | |
| --- | --- |

SK

---

II Oznámenia

OZNÁMENIA INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/1

---

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii

(Vec M.10596 – OTPP / KKR / GREENCOLLAR)

(Text s významom pre EHP)

(2022/C 74/01)

Dňa 7. februára 2022 sa Komisia rozhodla nevzniesť námietku voči uvedenej oznámenej koncentrácii a vyhlásiť ju za zlučiteľnú s vnútorným trhom. Toto rozhodnutie je založené na článku 6 ods. 1 písm. b) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znenie rozhodnutia je dostupné iba v anglickom jazyku a bude zverejnené po odstránení akýchkoľvek obchodných tajomstiev. Bude dostupné:

| — | v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov, |
| --- | --- |

—

v časti webovej stránky Komisie o hospodárskej súťaži venovanej fúziám (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti na vyhľadávanie individuálnych rozhodnutí o fúziách podľa názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov,

| — | v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lexu (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32022M10596. EUR-Lex predstavuje online prístup k právu Európskej únie. |
| --- | --- |

—

v elektronickej podobe na webovej stránke EUR-Lexu (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sk) pod číslom dokumentu 32022M10596. EUR-Lex predstavuje online prístup k právu Európskej únie.

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/2 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/2

---

OZNÁMENIE KOMISIE

Aktualizácia údajov používaných pri výpočte paušálnej pokuty a penále, ktoré bude Komisia navrhovať Súdnemu dvoru Európskej únie v konaniach o nesplnení povinnosti

(2022/C 74/02)

I.   Úvod

Podľa Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ), ak sa Komisia obráti na Súdny dvor Európskej únie vo veci nesplnenia povinnosti, ktorá vyplýva zo zmlúv, členským štátom, Súdny dvor môže uložiť finančné sankcie v dvoch situáciách:

| a) | ak členský štát neprijal opatrenia potrebné na to, aby vyhovel predchádzajúcemu rozsudku Súdneho dvora, v ktorom sa konštatuje porušenie práva EÚ (článok 260 ods. 2 ZFEÚ); |
| --- | --- |

a)

ak členský štát neprijal opatrenia potrebné na to, aby vyhovel predchádzajúcemu rozsudku Súdneho dvora, v ktorom sa konštatuje porušenie práva EÚ (článok 260 ods. 2 ZFEÚ);

| b) | ak členský štát nesplnil svoju povinnosť oznámiť opatrenia, ktorými transponoval smernicu prijatú v súlade s legislatívnym postupom (článok 260 ods. 3 ZFEÚ) (1). |
| --- | --- |

b)

ak členský štát nesplnil svoju povinnosť oznámiť opatrenia, ktorými transponoval smernicu prijatú v súlade s legislatívnym postupom (článok 260 ods. 3 ZFEÚ) (1).

V oboch prípadoch sa sankcia uložená Súdnym dvorom môže skladať z paušálnej pokuty, ktorá má sankcionovať pokračovanie porušenia (2), a z denného penále, ktoré má motivovať dotknutý členský štát, aby porušovanie ukončil čo najskôr po vynesení rozsudku (3). Komisia navrhuje sumu finančných sankcií Súdnemu dvoru, ktorý prijíma konečné rozhodnutie.

Všeobecný prístup Komisie k výpočtu navrhovaných sankcií je ustálený. Od roku 1997 (4), a ako sa uvádza v následných oznámeniach (5), Komisia uplatňuje prístup, ktorý odráža platobnú schopnosť príslušného členského štátu a jeho inštitucionálnu váhu. Táto zásada sa uplatňuje prostredníctvom tzv. faktora „n“ (6). Faktor „n“ sa pri výpočte navrhovanej sankcie Komisiou kombinuje s inými koeficientmi – závažnosťou porušenia a jeho trvaním.

Výpočet faktora „n“ je založený na hrubom domácom produkte (HDP) členských štátov a počte kresiel zástupcov v Európskom parlamente pridelených jednotlivým členským štátom. Metóda jeho výpočtu bola niekoľkokrát aktualizovaná (7), naposledy 13. apríla 2021 (8), keď Komisia upravila metódu po vystúpení Spojeného kráľovstva z Európskej únie.

Komisia v oznámení z roku 2010 (9) o aktualizácii údajov používaných pri tomto výpočte zaviedla každoročnú revíziu faktora „n“, ako aj ostatných makroekonomických údajov (10) v záujme zohľadnenia inflácie a zmien v HDP.

Tohtoročná aktualizácia (11) vychádza z vývoja inflácie a HDP jednotlivých členských štátov. Príslušné štatistické údaje o miere inflácie a o HDP, ktoré sa majú použiť, pochádzajú spred dvoch rokov pred aktualizáciou („pravidlo t – 2“), t. j. z roku 2020, keďže dva roky je minimálny čas potrebný na zhromaždenie relatívne stabilných makroekonomických údajov. Miera inflácie za referenčný rok je stanovená na 1,6 %.

Dôležitým faktorom ovplyvňujúcim tohtoročnú aktualizáciu je pandémia COVID-19. Pandémia skutočne výrazne ovplyvnila HDP členských štátov v roku 2020, pričom sa na úrovni EÚ27 zaznamenal pokles o 4,4 % a rozdielne vplyvy na úrovni krajín, čo zase ovplyvňuje faktory „n“.

II.   Zložky aktualizácie

Revidovať sa majú tieto ekonomické kritériá:

| — | jednotný základný paušál pre penále (12), ktorý je v súčasnosti 2 683 EUR (13), sa má revidovať vzhľadom na infláciu, |
| --- | --- |

—

jednotný základný paušál pre penále (12), ktorý je v súčasnosti 2 683 EUR (13), sa má revidovať vzhľadom na infláciu,

| — | jednotný základný paušál pre paušálnu pokutu (14), ktorý je v súčasnosti 895 EUR (15), sa má revidovať vzhľadom na infláciu, |
| --- | --- |

—

jednotný základný paušál pre paušálnu pokutu (14), ktorý je v súčasnosti 895 EUR (15), sa má revidovať vzhľadom na infláciu,

| — | 27 faktorov „n“ sa má revidovať vzhľadom na HDP dotknutého členského štátu, pričom sa zohľadní počet kresiel, ktoré má daný štát v Európskom parlamente; faktor „n“ je rovnaký pre výpočet paušálnej pokuty i denného penále, |
| --- | --- |

—

27 faktorov „n“ sa má revidovať vzhľadom na HDP dotknutého členského štátu, pričom sa zohľadní počet kresiel, ktoré má daný štát v Európskom parlamente; faktor „n“ je rovnaký pre výpočet paušálnej pokuty i denného penále,

| — | minimálne paušálne pokuty (16) sa majú revidovať vzhľadom na infláciu. |
| --- | --- |

—

minimálne paušálne pokuty (16) sa majú revidovať vzhľadom na infláciu.

III.   Aktualizácia

V prípade predloženia veci Súdnemu dvoru podľa článku 260 ods. 2 a ods. 3 ZFEÚ uplatní Komisia na výpočet výšky finančných sankcií (paušálnych pokút alebo penále) tieto aktualizované údaje:

| 1. | jednotný základný paušál na výpočet penále sa stanovuje na 2 726 EUR; |
| --- | --- |

1.

jednotný základný paušál na výpočet penále sa stanovuje na 2 726 EUR;

| 2. | jednotný základný paušál na výpočet dennej sumy na účely stanovenia paušálnej pokuty sa stanovuje na 909 EUR; |
| --- | --- |

2.

jednotný základný paušál na výpočet dennej sumy na účely stanovenia paušálnej pokuty sa stanovuje na 909 EUR;

| 3. | faktory „n“ a minimálne paušálne pokuty pre 27 členských štátov EÚ sú stanovené takto:







  Členský štát | Osobitný faktor „n“ | Minimálna paušálna pokuta
  (v 1 000 EUR) |
| --- | --- | --- | --- |
| Belgicko | 0,860 | 1 940 |
| Bulharsko | 0,280 | 632 |
| Česko | 0,590 | 1 331 |
| Dánsko | 0,580 | 1 308 |
| Nemecko | 5,000 | 11 277 |
| Estónsko | 0,120 | 271 |
| Írsko | 0,610 | 1 376 |
| Grécko | 0,520 | 1 173 |
| Španielsko | 2,260 | 5 097 |
| Francúzsko | 3,750 | 8 458 |
| Chorvátsko | 0,220 | 496 |
| Taliansko | 3,110 | 7 014 |
| Cyprus | 0,100 | 226 |
| Lotyšsko | 0,140 | 316 |
| Litva | 0,210 | 474 |
| Luxembursko | 0,170 | 383 |
| Maďarsko | 0,470 | 1 060 |
| Malta | 0,080 | 180 |
| Holandsko | 1,340 | 3 022 |
| Rakúsko | 0,750 | 1 692 |
| Poľsko | 1,450 | 3 270 |
| Portugalsko | 0,570 | 1 286 |
| Rumunsko | 0,750 | 1 692 |
| Slovinsko | 0,170 | 383 |
| Slovensko | 0,320 | 722 |
| Fínsko | 0,510 | 1 150 |
| Švédsko | 0,880 | 1 985 |

3.

faktory „n“ a minimálne paušálne pokuty pre 27 členských štátov EÚ sú stanovené takto:

Členský štát

Osobitný faktor „n“

Minimálna paušálna pokuta

(v 1 000 EUR)

Belgicko

0,860

1 940

Bulharsko

0,280

632

Česko

0,590

1 331

Dánsko

0,580

1 308

Nemecko

5,000

11 277

Estónsko

0,120

271

Írsko

0,610

1 376

Grécko

0,520

1 173

Španielsko

2,260

5 097

Francúzsko

3,750

8 458

Chorvátsko

0,220

496

Taliansko

3,110

7 014

Cyprus

0,100

226

Lotyšsko

0,140

316

Litva

0,210

474

Luxembursko

0,170

383

Maďarsko

0,470

1 060

Malta

0,080

180

Holandsko

1,340

3 022

Rakúsko

0,750

1 692

Poľsko

1,450

3 270

Portugalsko

0,570

1 286

Rumunsko

0,750

1 692

Slovinsko

0,170

383

Slovensko

0,320

722

Fínsko

0,510

1 150

Švédsko

0,880

1 985

Komisia začne uplatňovať aktualizované hodnoty pri svojich rozhodnutiach o predložení veci Súdnemu dvoru podľa článku 260 ZFEÚ počínajúc prijatím tohto oznámenia.

---

(1)  Komisia vo svojom oznámení z roku 2011 o vykonávaní článku 260 ods. 3 ZFEÚ (Ú. v. EÚ C 12, 15.1.2011, p. 1) a oznámení z roku 2017 „Právo EÚ: Lepšie výsledky pomocou lepšieho uplatňovania práva“ (Ú. v. EÚ C 18, 19.1.2017, s. 10) zdôrazňuje, že Komisia uplatňuje na výpočet finančných sankcií podľa článku 260 ods. 3 ZFEÚ rovnakú metódu, aká bola stanovená v oznámení z roku 2005 {oznámenie o uplatňovaní článku 228 Zmluvy o ES [SEK(2005) 1658]}.

(2)  Oznámenie predsedu: prepracované znenie oznámenia o uplatňovaní článku 228 Zmluvy o ES [SEK(2005) 1658], bod 10.3.

(3)  SEK(2005) 1658, bod 14.

(4)  Metóda výpočtu penále podľa článku 171 Zmluvy o ES (Ú. v. ES C 63, 28.2.1997, s. 2).

(5)  Pozri najmä oznámenie Komisie – Vykonávanie článku 260 ods. 3 zmluvy (Ú. v. EÚ C 12, 15.1.2011, s. 1) a oznámenie Komisie – Právo EÚ: Lepšie výsledky pomocou lepšieho uplatňovania práva (Ú. v. EÚ C 18, 19.1.2017, s. 10).

(6)  SEK(2005) 1658, bod 14. Faktor „n“ sa vypočíta takto:
  Image 1
  , kde HDP n = HDP dotknutého členského štátu v mil. EUR; HDP priem = priemerný HDP všetkých členských štátov; počet kresiel n = počet kresiel príslušného členského štátu v Európskom parlamente; počet kresiel priem = priemerný počet kresiel všetkých členských štátov v Európskom parlamente.

(7)  Oznámenie Komisie – Úprava metódy výpočtu paušálnej pokuty a denného penále, ktoré Komisia navrhuje v rámci postupu v prípade nesplnenia povinnosti vedeného na Súdnom dvore Európskej únie, C(2019) 1396 final (Ú. v. EÚ C 70, 25.2.2019, s. 1).

(8)  Oznámenie Komisie – Úprava výpočtu paušálnej pokuty a penále, ktoré Komisia navrhuje v rámci konania o nesplnení povinnosti pred Súdnym dvorom Európskej únie po vystúpení Spojeného kráľovstva z Európskej únie, C(2021) 2283 final (Ú. v. EÚ C 129, 13.4.2021, p. 1).

(9)  SEK(2010) 923/3.

(10)  Pozri aktualizácie z roku 2011 [SEK(2011) 1024 v konečnom znení], z roku 2012 [C(2012) 6106 final], z roku 2013 [C(2013) 8101 final], z roku 2014 [C(2014) 6767 final], z roku 2015 [C(2015) 5511 final], z roku 2016 [C(2016) 5091 final], z roku 2017 [C(2017) 8720 final], z roku 2018 [C(2018) 5851 final], z roku 2019 [C(2019) 6434 final] a z roku 2020 [C(2020) 6043 final], vykonané vzhľadom na každoročnú úpravu ekonomických údajov.

(11)  Údaje o HDP pre tohtoročnú aktualizáciu boli získané 10. januára 2022. Inflácia sa meria pomocou implicitného deflátora HDP.

(12)  Výška denného penále sa vypočítava tak, že sa štandardná paušálna suma vynásobí najprv koeficientom závažnosti a koeficientom trvania a potom faktorom „n“.

(13)  C(2021) 2683 final.

(14)  Výška dennej paušálnej pokuty sa vypočítava tak, že sa štandardná paušálna suma (ktorá sa líši od štandardnej paušálnej sumy pre denné penále) vynásobí koeficientom závažnosti a faktorom „n“. Paušálna pokuta sa potom vypočíta na základe počtu dní trvania porušenia povinnosti (buď od prvého rozhodnutia Súdneho dvora do splnenia povinnosti alebo do vydania rozsudku vo veciach podľa článku 260 ods. 2 ZFEÚ, alebo od dátumu transpozície smernice do splnenia povinnosti alebo do vydania rozsudku vo veciach podľa článku 260 ods. 3 ZFEÚ). Paušálna pokuta vypočítaná na tomto základe by sa mala uplatniť, keď výsledok vyššie uvedeného výpočtu presiahne minimálnu paušálnu pokutu.

(15)  C(2021) 2283 final.

(16)  Minimálna fixná paušálna pokuta sa stanovuje pre každý členský štát na základe osobitného faktora „n“. Minimálna fixná paušálna pokuta sa Súdnemu dvoru navrhne, ak súčet denných paušálnych súm neprekračuje túto minimálnu fixnú paušálnu pokutu.

---

IV Informácie

INFORMÁCIE INŠTITÚCIÍ, ORGÁNOV, ÚRADOV A AGENTÚR EURÓPSKEJ ÚNIE

Európska komisia

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/5 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/5

---

Výmenný kurz eura (1)

14. februára 2022

(2022/C 74/03)

1 euro =

| | Mena | Výmenný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | Americký dolár | 1,1316 |
| JPY | Japonský jen | 130,60 |
| DKK | Dánska koruna | 7,4411 |
| GBP | Britská libra | 0,83720 |
| SEK | Švédska koruna | 10,6158 |
| CHF | Švajčiarsky frank | 1,0472 |
| ISK | Islandská koruna | 142,60 |
| NOK | Nórska koruna | 10,0693 |
| BGN | Bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | Česká koruna | 24,527 |
| HUF | Maďarský forint | 357,06 |
| PLN | Poľský zlotý | 4,5400 |
| RON | Rumunský lei | 4,9457 |
| TRY | Turecká líra | 15,3510 |
| AUD | Austrálsky dolár | 1,5902 |
| CAD | Kanadský dolár | 1,4431 |
| HKD | Hongkongský dolár | 8,8283 |
| NZD | Novozélandský dolár | 1,7112 |
| SGD | Singapurský dolár | 1,5247 |
| KRW | Juhokórejský won | 1 354,50 |
| ZAR | Juhoafrický rand | 17,1310 |
| CNY | Čínsky juan | 7,1937 |
| HRK | Chorvátska kuna | 7,5293 |
| IDR | Indonézska rupia | 16 190,53 |
| MYR | Malajzijský ringgit | 4,7420 |
| PHP | Filipínske peso | 58,114 |
| RUB | Ruský rubeľ | 86,3480 |
| THB | Thajský baht | 36,800 |
| BRL | Brazílsky real | 5,8965 |
| MXN | Mexické peso | 23,1331 |
| INR | Indická rupia | 85,4715 |

Mena

Výmenný kurz

USD

Americký dolár

1,1316

JPY

Japonský jen

130,60

DKK

Dánska koruna

7,4411

GBP

Britská libra

0,83720

SEK

Švédska koruna

10,6158

CHF

Švajčiarsky frank

1,0472

ISK

Islandská koruna

142,60

NOK

Nórska koruna

10,0693

BGN

Bulharský lev

1,9558

CZK

Česká koruna

24,527

HUF

Maďarský forint

357,06

PLN

Poľský zlotý

4,5400

RON

Rumunský lei

4,9457

TRY

Turecká líra

15,3510

AUD

Austrálsky dolár

1,5902

CAD

Kanadský dolár

1,4431

HKD

Hongkongský dolár

8,8283

NZD

Novozélandský dolár

1,7112

SGD

Singapurský dolár

1,5247

KRW

Juhokórejský won

1 354,50

ZAR

Juhoafrický rand

17,1310

CNY

Čínsky juan

7,1937

HRK

Chorvátska kuna

7,5293

IDR

Indonézska rupia

16 190,53

MYR

Malajzijský ringgit

4,7420

PHP

Filipínske peso

58,114

RUB

Ruský rubeľ

86,3480

THB

Thajský baht

36,800

BRL

Brazílsky real

5,8965

MXN

Mexické peso

23,1331

INR

Indická rupia

85,4715

---

(1)  Zdroj: referenčný výmenný kurz publikovaný ECB.

---

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/6 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/6

---

ROZHODNUTIE KOMISIE

z 13. decembra 2021

o poverení centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Talianska, Cypru, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska

(2022/C 74/04)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES z 13. októbra 2003 o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v Únii, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 96/61/ES (1),

so zreteľom na nariadenie Komisie (EÚ) 2019/1122 z 12. marca 2019, ktorým sa dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, pokiaľ ide o fungovanie registra Únie (2), a najmä na jeho článok 49,

keďže:

| (1) | Svojím rozhodnutím C(2020) 9188 (3) Komisia poverila centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Cypru, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Islandu, Talianska, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Nórska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska za roky 2021 až 2023. |
| --- | --- |

(1)

Svojím rozhodnutím C(2020) 9188 (3) Komisia poverila centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Cypru, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Islandu, Talianska, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Nórska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska za roky 2021 až 2023.

| (2) | V uvedenom rozhodnutí Komisia usúdila, že po uplynutí prechodného obdobia stanoveného v Dohode o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a z Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (4) sa na lety medzi letiskami nachádzajúcimi sa na území Európskej únie a letiskami nachádzajúcimi sa v Spojenom kráľovstve a na lety medzi letiskami nachádzajúcimi sa v Spojenom kráľovstve nevzťahovali povinnosti podávania správ a dodržiavania predpisov v rámci systému Únie na obchodovanie s emisiami (EU ETS) v súlade s dočasnou výnimkou stanovenou v článku 28a ods. 1 smernice 2003/87/ES, podľa ktorej by členské štáty mali považovať požiadavky uvedenej smernice týkajúce sa emisií z určitých letov na letiská nachádzajúce sa v krajinách mimo územia Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP) a z nich za splnené. |
| --- | --- |

(2)

V uvedenom rozhodnutí Komisia usúdila, že po uplynutí prechodného obdobia stanoveného v Dohode o vystúpení Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a Severného Írska z Európskej únie a z Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu (4) sa na lety medzi letiskami nachádzajúcimi sa na území Európskej únie a letiskami nachádzajúcimi sa v Spojenom kráľovstve a na lety medzi letiskami nachádzajúcimi sa v Spojenom kráľovstve nevzťahovali povinnosti podávania správ a dodržiavania predpisov v rámci systému Únie na obchodovanie s emisiami (EU ETS) v súlade s dočasnou výnimkou stanovenou v článku 28a ods. 1 smernice 2003/87/ES, podľa ktorej by členské štáty mali považovať požiadavky uvedenej smernice týkajúce sa emisií z určitých letov na letiská nachádzajúce sa v krajinách mimo územia Európskeho hospodárskeho priestoru (EHP) a z nich za splnené.

| (3) | Únia a Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska dosiahli v decembri 2020 dohodu (5). Dohodu o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej („dohoda“) podpísala Únia na základe rozhodnutia Rady (EÚ) 2020/2252 (6) a schválila ju na základe rozhodnutia Rady (EÚ) 2021/689 (7). Dohoda sa predbežne vykonávala až do nadobudnutia jej platnosti 1. mája 2021 (8). V dohode sa stanovuje, že každá strana má zaviesť účinný systém stanovovania cien uhlíka, ktorý sa vzťahuje na leteckú dopravu, ako aj to, že lety z letísk nachádzajúcich sa na území EHP na letiská nachádzajúce sa v Spojenom kráľovstve sa majú regulovať v rámci EU ETS. |
| --- | --- |

(3)

Únia a Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska dosiahli v decembri 2020 dohodu (5). Dohodu o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej („dohoda“) podpísala Únia na základe rozhodnutia Rady (EÚ) 2020/2252 (6) a schválila ju na základe rozhodnutia Rady (EÚ) 2021/689 (7). Dohoda sa predbežne vykonávala až do nadobudnutia jej platnosti 1. mája 2021 (8). V dohode sa stanovuje, že každá strana má zaviesť účinný systém stanovovania cien uhlíka, ktorý sa vzťahuje na leteckú dopravu, ako aj to, že lety z letísk nachádzajúcich sa na území EHP na letiská nachádzajúce sa v Spojenom kráľovstve sa majú regulovať v rámci EU ETS.

| (4) | Podľa článku 28a ods. 7 smernice 2003/87/ES sa má výnimka uvedená v článku 28a ods. 1 smernice 2003/87/ES uplatňovať len v súlade s podmienkami dohody. |
| --- | --- |

(4)

Podľa článku 28a ods. 7 smernice 2003/87/ES sa má výnimka uvedená v článku 28a ods. 1 smernice 2003/87/ES uplatňovať len v súlade s podmienkami dohody.

| (5) | Komisia 17. júna 2021 prijala delegované nariadenie (EÚ) 2021/1416, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, pokiaľ ide o vylúčenie letov prichádzajúcich zo Spojeného kráľovstva zo systému EÚ na obchodovanie s emisiami (9). |
| --- | --- |

(5)

Komisia 17. júna 2021 prijala delegované nariadenie (EÚ) 2021/1416, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, pokiaľ ide o vylúčenie letov prichádzajúcich zo Spojeného kráľovstva zo systému EÚ na obchodovanie s emisiami (9).

| (6) | Preto je potrebné zrevidovať počet kvót pre leteckú dopravu pridelených každému prevádzkovateľovi lietadiel na roky 2021 – 2023 a nahrať zodpovedajúce národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu do protokolu transakcií Európskej únie, aby sa zohľadnilo zahrnutie letov odchádzajúcich z letiska nachádzajúceho sa na území EHP a prichádzajúcich na letisko nachádzajúce sa v Spojenom kráľovstve do rozsahu pôsobnosti EU ETS. |
| --- | --- |

(6)

Preto je potrebné zrevidovať počet kvót pre leteckú dopravu pridelených každému prevádzkovateľovi lietadiel na roky 2021 – 2023 a nahrať zodpovedajúce národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu do protokolu transakcií Európskej únie, aby sa zohľadnilo zahrnutie letov odchádzajúcich z letiska nachádzajúceho sa na území EHP a prichádzajúcich na letisko nachádzajúce sa v Spojenom kráľovstve do rozsahu pôsobnosti EU ETS.

| (7) | Belgicko, Bulharsko, Česko, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Írsko, Grécko, Španielsko, Francúzsko, Chorvátsko, Taliansko, Cyprus, Lotyšsko, Litva, Luxembursko, Maďarsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Fínsko a Švédsko oznámili Komisii národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu. |
| --- | --- |

(7)

Belgicko, Bulharsko, Česko, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Írsko, Grécko, Španielsko, Francúzsko, Chorvátsko, Taliansko, Cyprus, Lotyšsko, Litva, Luxembursko, Maďarsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Fínsko a Švédsko oznámili Komisii národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu.

| (8) | Komisia sa domnieva, že národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu, ktoré jej oznámilo Belgicko, Bulharsko, Česko, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Írsko, Grécko, Španielsko, Francúzsko, Chorvátsko, Taliansko, Cyprus, Lotyšsko, Litva, Luxembursko, Maďarsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Fínsko a Švédsko, sú v súlade s článkom 28a smernice 2003/87/ES. |
| --- | --- |

(8)

Komisia sa domnieva, že národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu, ktoré jej oznámilo Belgicko, Bulharsko, Česko, Dánsko, Nemecko, Estónsko, Írsko, Grécko, Španielsko, Francúzsko, Chorvátsko, Taliansko, Cyprus, Lotyšsko, Litva, Luxembursko, Maďarsko, Malta, Holandsko, Rakúsko, Poľsko, Portugalsko, Rumunsko, Slovinsko, Slovensko, Fínsko a Švédsko, sú v súlade s článkom 28a smernice 2003/87/ES.

| (9) | Preto by sa mal centrálny správca poveriť nahratím zrevidovaných národných alokačných tabuliek pre leteckú dopravu do protokolu transakcií Európskej únie, |
| --- | --- |

(9)

Preto by sa mal centrálny správca poveriť nahratím zrevidovaných národných alokačných tabuliek pre leteckú dopravu do protokolu transakcií Európskej únie,

ROZHODLA TAKTO:

Jediný článok

Centrálny správca vloží do protokolu transakcií Európskej únie národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Talianska, Cypru, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska a pritom uvedie konečné ročné množstvá emisných kvót v oblasti leteckej dopravy určených na bezodplatné pridelenie na roky 2021 až 2023, ako sa stanovuje v prílohe.

V Bruseli 13. decembra 2021

Za Komisiu

Frans TIMMERMANS

výkonný podpredseda

---

(1)  Ú. v. EÚ L 275, 25.10.2003, s. 32.

1

(2)  Ú. v. EÚ L 177, 2.7.2019, s. 3.

2

(3)  Rozhodnutie Komisie C(2020) 9188 zo 16. decembra 2020 o poverení centrálneho správcu protokolu transakcií Európskej únie, aby do daného protokolu vložil národné alokačné tabuľky pre leteckú dopravu Belgicka, Bulharska, Cypru, Česka, Dánska, Nemecka, Estónska, Írska, Grécka, Španielska, Francúzska, Chorvátska, Islandu, Talianska, Lotyšska, Litvy, Luxemburska, Maďarska, Malty, Holandska, Nórska, Rakúska, Poľska, Portugalska, Rumunska, Slovinska, Slovenska, Fínska a Švédska.

3

(4)  Ú. v. EÚ C 384 I, 12.11.2019, s. 1.

4

(5)  Dohoda o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej (Ú. v. EÚ L 444, 31.12.2020, s. 14).

5

(6)  Rozhodnutie Rady (EÚ) 2020/2252 z 29. decembra 2020 o podpise v mene Únie a predbežnom vykonávaní Dohody o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej a Dohody medzi Európskou úniou a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska o bezpečnostných postupoch na výmenu a ochranu utajovaných skutočností (Ú. v. EÚ L 444, 31.12.2020, s. 2).

6

(7)  Rozhodnutie Rady (EÚ) 2021/689 z 29. apríla 2021 o uzavretí, v mene Únie, Dohody o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej a Dohody medzi Európskou úniou a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska o bezpečnostných postupoch pri výmene a ochrane utajovaných skutočností (Ú. v. EÚ L 149, 30.4.2021, s. 2).

7

(8)  Oznámenie o nadobudnutí platnosti Dohody o obchode a spolupráci medzi Európskou úniou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu na jednej strane a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska na strane druhej a Dohody medzi Európskou úniou a Spojeným kráľovstvom Veľkej Británie a Severného Írska o bezpečnostných postupoch pri výmene a ochrane utajovaných skutočností (Ú. v. EÚ L 149, 30.4.2021, s. 2560).

8

(9)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2021/1416 zo 17. júna 2021, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES, pokiaľ ide o vylúčenie letov prichádzajúcich zo Spojeného kráľovstva zo systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v Únii (Ú. v. EÚ L 305, 31.8.2021, s. 1).

9

---

PRÍLOHA

Zmeny národných alokačných tabuliek za roky 2021 až 2023

| Poznámka: Hodnoty od roku 2021 do roku 2023 sú celkové hodnoty vyplývajúce z uplatnenia ročného lineárneho koeficientu zníženia na úrovni 2,2 %. |
| --- |

Poznámka: Hodnoty od roku 2021 do roku 2023 sú celkové hodnoty vyplývajúce z uplatnenia ročného lineárneho koeficientu zníženia na úrovni 2,2 %.

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Belgicko |
| | |

Členský štát:

Belgicko

| ID ETS | Názov prevádzkovateľa | 2021 | 2022 | 2023 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1905 | 3M COMPANY | 14 ,00 | 14 ,00 | 14 ,00 |
| 00123 | ABELAG AVIATION | 293 ,00 | 287 ,00 | 280 ,00 |
| 7649 | ABX Air Inc | 9 507 | 9 294 | 9 080 |
| 33612 | Allied Air Ltd | 54 | 53 | 52 |
| 1084 | Belgian Air Force | 154 | 151 | 147 |
| 908 | Brussels Airlines N.V. / S.A. | 271 849 | 265 734 | 259 619 |
| 4369 | CAL CARGO AIRLINES | 1 079 | 1 054 | 1 030 |
| f11336 | Corporate Wings LLC | 1 | 1 | 1 |
| f11102 | FedEx Express Corporate Aviation | 4 | 3 | 3 |
| 13457 | Flying Partners CVBA | 77 | 75 | 73 |
| 29427 | Flying Service | 247 | 242 | 236 |
| 24578 | G.A.F.I. Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 29980 | Hainan Airlines | 37 | 36 | 35 |
| 24997 | JET AIRWAYS (INDIA) LTD | 33 | 32 | 32 |
| 28582 | Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG | 14 | 13 | 13 |
| 27709 | Kalitta Air LLC | 1 560 | 1 525 | 1 490 |
| 31207 | N604FJ LLC | 3 | 2 | 2 |
| 2344 | SAUDI ARABIAN AIRLINES | 2 962 | 2 895 | 2 828 |
| 27769 | SEA AIR | 21 | 20 | 20 |
| 26784 | Southern Air Inc | 50 | 49 | 48 |
| 27011 | TNT Airways S.A. | 101 181 | 98 905 | 96 629 |
| 30011 | TUI Airlines Belgium | 95 794 | 93 639 | 91 484 |
| 36269 | VF International SAGL | 19 | 19 | 18 |
| | SPOLU | 484 956 | 474 046 | 463 137 |

ID ETS

Názov prevádzkovateľa

2021

2022

2023

1905

3M COMPANY

14 ,00

14 ,00

14 ,00

00123

ABELAG AVIATION

293 ,00

287 ,00

280 ,00

7649

ABX Air Inc

9 507

9 294

9 080

33612

Allied Air Ltd

54

53

52

1084

Belgian Air Force

154

151

147

908

Brussels Airlines N.V. / S.A.

271 849

265 734

259 619

4369

CAL CARGO AIRLINES

1 079

1 054

1 030

f11336

Corporate Wings LLC

1

1

1

f11102

FedEx Express Corporate Aviation

4

3

3

13457

Flying Partners CVBA

77

75

73

29427

Flying Service

247

242

236

24578

G.A.F.I. Ltd

3

3

3

29980

Hainan Airlines

37

36

35

24997

JET AIRWAYS (INDIA) LTD

33

32

32

28582

Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG

14

13

13

27709

Kalitta Air LLC

1 560

1 525

1 490

31207

N604FJ LLC

3

2

2

2344

SAUDI ARABIAN AIRLINES

2 962

2 895

2 828

27769

SEA AIR

21

20

20

26784

Southern Air Inc

50

49

48

27011

TNT Airways S.A.

101 181

98 905

96 629

30011

TUI Airlines Belgium

95 794

93 639

91 484

36269

VF International SAGL

19

19

18

SPOLU

484 956

474 046

463 137

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Bulharsko |
| | |

Členský štát:

Bulharsko

| 11775 | AIR VIA Ltd. | 48 273 | 47 187 | 46 101 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28445 | BH Air Ltd | 27 434 | 26 817 | 26 200 |
| 29056 | BULGARIAN AIR | 73 968 | 72 304 | 70 640 |
| 27538 | BULGARIAN AIR CHRTR. | 26 925 | 26 319 | 25 713 |
| | SPOLU | 176 600 | 172 627 | 168 654 |

11775

AIR VIA Ltd.

48 273

47 187

46 101

28445

BH Air Ltd

27 434

26 817

26 200

29056

BULGARIAN AIR

73 968

72 304

70 640

27538

BULGARIAN AIR CHRTR.

26 925

26 319

25 713

SPOLU

176 600

172 627

168 654

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Česko |
| | |

Členský štát:

Česko

| 34430 | CAIMITO ENTERPRISES LIMITED | 13 | 13 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 859 | České aerolinie a.s. | 245 321 | 239 802 | 234 284 |
| 24903 | Travel Service a.s. | 115 423 | 112 826 | 110 230 |
| | SPOLU | 360 757 | 352 641 | 344 527 |

34430

CAIMITO ENTERPRISES LIMITED

13

13

13

859

České aerolinie a.s.

245 321

239 802

234 284

24903

Travel Service a.s.

115 423

112 826

110 230

SPOLU

360 757

352 641

344 527

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Dánsko |
| | |

Členský štát:

Dánsko

| 3456 | Air Alsie A/S | 380 | 372 | 363 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22466 | Air Greenland AS | 155 | 151 | 148 |
| 366 | Danish Air Transport A/S | 5 556 | 5 431 | 5 306 |
| 26272 | Execujet Europe A/S | 35 | 34 | 33 |
| 32158 | Jet Time A/S | 41 154 | 40 228 | 39 302 |
| 12230 | Nordic Aviation Capital A/S | 9 | 8 | 8 |
| 142 | P/F Atlantic Airways | 605 | 591 | 578 |
| 9918 | Star Air A/S | 86 243 | 84 303 | 82 363 |
| 4357 | SUN-AIR of Scandinavia | 5 783 | 5 653 | 5 523 |
| 46967 | Sunclass Airlines ApS | 172 640 | 168 756 | 164 873 |
| 31527 | SYMPHONY MILLENNIUM LTD. | 1 | 1 | 1 |
| | SPOLU | 312 561 | 305 528 | 298 498 |

3456

Air Alsie A/S

380

372

363

22466

Air Greenland AS

155

151

148

366

Danish Air Transport A/S

5 556

5 431

5 306

26272

Execujet Europe A/S

35

34

33

32158

Jet Time A/S

41 154

40 228

39 302

12230

Nordic Aviation Capital A/S

9

8

8

142

P/F Atlantic Airways

605

591

578

9918

Star Air A/S

86 243

84 303

82 363

4357

SUN-AIR of Scandinavia

5 783

5 653

5 523

46967

Sunclass Airlines ApS

172 640

168 756

164 873

31527

SYMPHONY MILLENNIUM LTD.

1

1

1

SPOLU

312 561

305 528

298 498

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Nemecko |
| | |

Členský štát:

Nemecko

| 3647 | Adolf Würth GmbH & Co. KG | 152 | 148 | 145 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6802 | Aero Personal s.a. de c.v. | 9 | 9 | 8 |
| 156 | Aeroflot - Russian Airlines | 273 | 267 | 261 |
| 35126 | Aerologic GmbH | 8 091 | 7 909 | 7 727 |
| 201 | AIR CANADA | 123 | 120 | 118 |
| 33133 | Air China Cargo Co. Ltd | 8 537 | 8 345 | 8 153 |
| 786 | Air China Limited | 31 | 31 | 30 |
| 237 | Air India Ltd. | 45 | 44 | 43 |
| 32419 | AirBridgeCargo Airlines LLC | 2 119 | 2 072 | 2 024 |
| 22317 | Air-Service GmbH | 19 | 18 | 18 |
| 21756 | Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH | 32 | 32 | 31 |
| 33706 | Arcas Aviation GmbH & Co. KG | 8 | 8 | 7 |
| 19480 | Asiana Airline | 6 569 | 6 421 | 6 274 |
| 14559 | ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg | 12 | 11 | 11 |
| 20979 | Atlas Air Inc. | 837 | 818 | 800 |
| 27868 | Atlasjet Airlines | 164 | 161 | 157 |
| 516 | Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim | 8 | 8 | 7 |
| 30586 | BALL CORP | 1 | 1 | 1 |
| 509 | BASF SE | 38 | 37 | 36 |
| 25978 | Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH | 9 | 9 | 8 |
| 32764 | BHARAT FORGE | 3 | 3 | 3 |
| 3166 | BLACK & DECKER | 2 | 2 | 2 |
| 23956 | Blue Sky Airservice GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 14658 | BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen | 61 | 59 | 58 |
| 6667 | BOMBARDIER AEROSPACE | 10 | 10 | 9 |
| 31614 | Bombardier Transportation GmbH -3 | 10 | 10 | 9 |
| 1778 | Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr | 415 | 405 | 396 |
| 15176 | Bundespolizei-Fliegergruppe | 31 | 31 | 30 |
| 19823 | CA "Air Moldova" IS | 1 013 | 990 | 968 |
| 5800 | CATHAY PACIFIC | 6 960 | 6 804 | 6 647 |
| 35418 | Challenge Aero AG | 2 | 2 | 2 |
| 824 | Condor Flugdienst GmbH | 201 127 | 196 602 | 192 078 |
| 26466 | DC Aviation GmbH | 421 | 411 | 402 |
| 30996 | Deere & Company | 3 | 3 | 3 |
| 4484 | Delta Air Lines Inc. | 609 | 596 | 582 |
| 8980 | Delta Technical Services Ltd | 8 | 8 | 7 |
| 1776 | Deutsche Lufthansa AG | 2 000 943 | 1 955 932 | 1 910 921 |
| 35715 | DHL Air Limited | 2 049 | 2 003 | 1 957 |
| 967 | Direct Air Service GmbH & Co. KG | 14 | 13 | 13 |
| 2044 | Dr. August Oetker KG | 21 | 20 | 20 |
| 28795 | DULCO Handel GmbH & Co. KG | 17 | 16 | 16 |
| 8082 | E.I. du Pont de Nemours and Company | 3 | 3 | 3 |
| 24568 | ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG | 25 | 25 | 24 |
| 996 | EGYPTAIR | 246 | 241 | 235 |
| 9807 | EMIRATES | 13 712 | 13 403 | 13 095 |
| 29929 | ETIHAD AIRWAYS | 200 | 196 | 191 |
| 36121 | European Air Transport Leipzig GmbH | 301 879 | 295 089 | 288 298 |
| 8272 | Farnair Switzerland AG | 7 271 | 7 108 | 6 944 |
| 14557 | Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner | 16 | 15 | 15 |
| 32678 | Fresena Flug Gmbh & CO KG | 12 | 11 | 11 |
| 28944 | Germanwings GmbH | 362 409 | 354 256 | 346 104 |
| 26105 | Hansgrohe AG | 21 | 20 | 20 |
| 32953 | HeidelbergCement AG | 14 | 13 | 13 |
| 33269 | Herrenknecht Aviation GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 27680 | HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (d.b.a. FREEBIRD AIRLINES) | 575 | 562 | 549 |
| 35785 | ifm traviation gmbh | 34 | 33 | 33 |
| 1528 | Iran Air | 2 397 | 2 343 | 2 289 |
| 1562 | Jat Airways | 413 | 403 | 394 |
| 28589 | Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG | 2 | 2 | 2 |
| 21462 | Johnson Controls Inc | 77 | 76 | 74 |
| 21723 | Joint Stock Company Ural airlines | 25 | 25 | 24 |
| f10653 | Kimberly-Clark Corporation | 3 | 3 | 3 |
| 1652 | KOREAN AIR LINES CO. LTD. | 21 107 | 20 632 | 20 158 |
| 1673 | KUWAIT AIRWAYS | 6 155 | 6 016 | 5 878 |
| 6383 | Lechair GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 42192 | Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR | 27 | 27 | 26 |
| 15456 | Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig | 11 | 11 | 10 |
| 3857 | Lufthansa Cargo AG | 8 067 | 7 885 | 7 704 |
| 25067 | MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines) | 1 909 | 1 866 | 1 823 |
| 24270 | Montenegro Airlines | 55 | 0 | 0 |
| 12218 | Nike Inc | 9 | 9 | 8 |
| 567 | OBO JET-Charter GmbH | 23 | 23 | 22 |
| 22820 | Oman Air | 82 | 80 | 78 |
| 25059 | Omni Air International | 11 276 | 11 023 | 10 769 |
| 17692 | ONUR AIR TASIMACILIK A.S. | 2 383 | 2 330 | 2 276 |
| 23244 | Open Joint Stock Company "Rossiya Airlines"JSC "Rossiya Airlines" | 58 | 56 | 55 |
| 8236 | Owens Corning | 2 | 2 | 2 |
| 12648 | Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG | 4 | 4 | 4 |
| 10690 | PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. | 1 288 | 1 259 | 1 230 |
| 22294 | PENSKE JET INC | 1 | 1 | 1 |
| 775 | Pentastar Aviation LLC | 6 | 6 | 6 |
| 3751 | PROCTER & GAMBLE | 5 | 5 | 5 |
| 2196 | QANTAS AIRWAYS | 69 | 68 | 66 |
| 21912 | QATAR AIRWAYS | 334 | 327 | 319 |
| 606 | Robert Bosch GmbH | 74 | 73 | 71 |
| 24784 | Samsung Techwin | 1 | 1 | 1 |
| 18991 | SAP AG | 27 | 27 | 26 |
| 38681 | Silk Way West Airlines | 530 | 518 | 506 |
| 2463 | SINGAPORE AIRLINES | 14 547 | 14 220 | 13 892 |
| 31870 | Sm Aviation Service GmbH | 5 | 5 | 5 |
| 29841 | Spirit of Spices GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 5216 | SRILANKAN AIRLINES LIMITED | 2 193 | 2 143 | 2 094 |
| 29368 | Star Aviation Ltd | 5 | 5 | 5 |
| 15526 | STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU | 2 846 | 2 782 | 2 718 |
| 10201 | SunExpress | 1 543 | 1 509 | 1 474 |
| 2681 | Thai Airways International Public Company Limited | 165 | 162 | 158 |
| 31353 | Tidnish Holdings Limited | 1 | 1 | 1 |
| 37070 | Trevo Aviation Limited | 23 | 23 | 22 |
| 1389 | TUIfly GmbH | 211 900 | 207 134 | 202 367 |
| 32741 | Ulla Popken GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 2782 | UNITED AIRLINES | 740 | 724 | 707 |
| 8960 | United Parcel Service Co. | 116 462 | 113 842 | 111 223 |
| 18224 | UZBEKISTAN AIRWAYS | 103 | 100 | 98 |
| 31669 | Vacuna Jets Limited | 9 | 9 | 8 |
| 2833 | Viessmann Werke GmbH & Co.KG | 81 | 79 | 78 |
| 18671 | Volga-Dnepr Airlines LLC | 9 111 | 8 906 | 8 701 |
| 2840 | VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService | 481 | 470 | 460 |
| 1323 | WEKA Flugdienst GmbH | 13 | 12 | 12 |
| 30605 | Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster | 10 | 10 | 9 |
| 27514 | Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH | 10 | 10 | 9 |
| 5960 | Zeman FTL | 35 | 34 | 34 |
| | SPOLU | 3 343 956 | 3 268 683 | 3 193 460 |

3647

Adolf Würth GmbH & Co. KG

152

148

145

6802

Aero Personal s.a. de c.v.

9

9

8

156

Aeroflot - Russian Airlines

273

267

261

35126

Aerologic GmbH

8 091

7 909

7 727

201

AIR CANADA

123

120

118

33133

Air China Cargo Co. Ltd

8 537

8 345

8 153

786

Air China Limited

31

31

30

237

Air India Ltd.

45

44

43

32419

AirBridgeCargo Airlines LLC

2 119

2 072

2 024

22317

Air-Service GmbH

19

18

18

21756

Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH

32

32

31

33706

Arcas Aviation GmbH & Co. KG

8

8

7

19480

Asiana Airline

6 569

6 421

6 274

14559

ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg

12

11

11

20979

Atlas Air Inc.

837

818

800

27868

Atlasjet Airlines

164

161

157

516

Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim

8

8

7

30586

BALL CORP

1

1

1

509

BASF SE

38

37

36

25978

Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH

9

9

8

32764

BHARAT FORGE

3

3

3

3166

BLACK & DECKER

2

2

2

23956

Blue Sky Airservice GmbH

4

4

4

14658

BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen

61

59

58

6667

BOMBARDIER AEROSPACE

10

10

9

31614

Bombardier Transportation GmbH -3

10

10

9

1778

Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr

415

405

396

15176

Bundespolizei-Fliegergruppe

31

31

30

19823

CA "Air Moldova" IS

1 013

990

968

5800

CATHAY PACIFIC

6 960

6 804

6 647

35418

Challenge Aero AG

2

2

2

824

Condor Flugdienst GmbH

201 127

196 602

192 078

26466

DC Aviation GmbH

421

411

402

30996

Deere & Company

3

3

3

4484

Delta Air Lines Inc.

609

596

582

8980

Delta Technical Services Ltd

8

8

7

1776

Deutsche Lufthansa AG

2 000 943

1 955 932

1 910 921

35715

DHL Air Limited

2 049

2 003

1 957

967

Direct Air Service GmbH & Co. KG

14

13

13

2044

Dr. August Oetker KG

21

20

20

28795

DULCO Handel GmbH & Co. KG

17

16

16

8082

E.I. du Pont de Nemours and Company

3

3

3

24568

ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG

25

25

24

996

EGYPTAIR

246

241

235

9807

EMIRATES

13 712

13 403

13 095

29929

ETIHAD AIRWAYS

200

196

191

36121

European Air Transport Leipzig GmbH

301 879

295 089

288 298

8272

Farnair Switzerland AG

7 271

7 108

6 944

14557

Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner

16

15

15

32678

Fresena Flug Gmbh & CO KG

12

11

11

28944

Germanwings GmbH

362 409

354 256

346 104

26105

Hansgrohe AG

21

20

20

32953

HeidelbergCement AG

14

13

13

33269

Herrenknecht Aviation GmbH

15

14

14

27680

HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (d.b.a. FREEBIRD AIRLINES)

575

562

549

35785

ifm traviation gmbh

34

33

33

1528

Iran Air

2 397

2 343

2 289

1562

Jat Airways

413

403

394

28589

Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG

2

2

2

21462

Johnson Controls Inc

77

76

74

21723

Joint Stock Company Ural airlines

25

25

24

f10653

Kimberly-Clark Corporation

3

3

3

1652

KOREAN AIR LINES CO. LTD.

21 107

20 632

20 158

1673

KUWAIT AIRWAYS

6 155

6 016

5 878

6383

Lechair GmbH

3

3

3

42192

Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR

27

27

26

15456

Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig

11

11

10

3857

Lufthansa Cargo AG

8 067

7 885

7 704

25067

MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines)

1 909

1 866

1 823

24270

Montenegro Airlines

55

0

0

12218

Nike Inc

9

9

8

567

OBO JET-Charter GmbH

23

23

22

22820

Oman Air

82

80

78

25059

Omni Air International

11 276

11 023

10 769

17692

ONUR AIR TASIMACILIK A.S.

2 383

2 330

2 276

23244

Open Joint Stock Company "Rossiya Airlines"JSC "Rossiya Airlines"

58

56

55

8236

Owens Corning

2

2

2

12648

Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG

4

4

4

10690

PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S.

1 288

1 259

1 230

22294

PENSKE JET INC

1

1

1

775

Pentastar Aviation LLC

6

6

6

3751

PROCTER & GAMBLE

5

5

5

2196

QANTAS AIRWAYS

69

68

66

21912

QATAR AIRWAYS

334

327

319

606

Robert Bosch GmbH

74

73

71

24784

Samsung Techwin

1

1

1

18991

SAP AG

27

27

26

38681

Silk Way West Airlines

530

518

506

2463

SINGAPORE AIRLINES

14 547

14 220

13 892

31870

Sm Aviation Service GmbH

5

5

5

29841

Spirit of Spices GmbH

3

3

3

5216

SRILANKAN AIRLINES LIMITED

2 193

2 143

2 094

29368

Star Aviation Ltd

5

5

5

15526

STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU

2 846

2 782

2 718

10201

SunExpress

1 543

1 509

1 474

2681

Thai Airways International Public Company Limited

165

162

158

31353

Tidnish Holdings Limited

1

1

1

37070

Trevo Aviation Limited

23

23

22

1389

TUIfly GmbH

211 900

207 134

202 367

32741

Ulla Popken GmbH

15

14

14

2782

UNITED AIRLINES

740

724

707

8960

United Parcel Service Co.

116 462

113 842

111 223

18224

UZBEKISTAN AIRWAYS

103

100

98

31669

Vacuna Jets Limited

9

9

8

2833

Viessmann Werke GmbH & Co.KG

81

79

78

18671

Volga-Dnepr Airlines LLC

9 111

8 906

8 701

2840

VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService

481

470

460

1323

WEKA Flugdienst GmbH

13

12

12

30605

Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster

10

10

9

27514

Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH

10

10

9

5960

Zeman FTL

35

34

34

SPOLU

3 343 956

3 268 683

3 193 460

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Estónsko |
| | |

Členský štát:

Estónsko

| 38604 | SmartLynx Airlines Estonia | 9 716 | 9 498 | 9 279 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30036 | ULS AIRLINES CARGO (formerly known as KUZU AIRLINES CARGO) | 395 | 386 | 377 |
| | SPOLU | 10 111 | 9 884 | 9 656 |

38604

SmartLynx Airlines Estonia

9 716

9 498

9 279

30036

ULS AIRLINES CARGO (formerly known as KUZU AIRLINES CARGO)

395

386

377

SPOLU

10 111

9 884

9 656

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Írsko |
| | |

Členský štát:

Írsko

| 132 | AER LINGUS | 478 073 | 467 319 | 456 564 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29670 | AERO WAYS | 5 | 5 | 5 |
| 298 | AIR CONTRACTORS | 12 201 | 11 926 | 11 652 |
| 31782 | AMERIPRISE FINANCIAL | 1 | 1 | 1 |
| 35166 | AT&T INC | 1 | 1 | 1 |
| 27087 | AVIONETA LLC | 3 | 3 | 3 |
| 1537 | BAXTER HEALTH CARE | 2 | 2 | 2 |
| 6890 | BECTON DICKINSON | 2 | 2 | 2 |
| 33247 | BLUE CITY HOLDINGS LLC | 2 | 2 | 2 |
| 29250 | CENTURION AVTN SRVCS | 7 | 7 | 6 |
| 21455 | CITYJET LIMITED | 54 321 | 53 099 | 51 877 |
| 36082 | CMC GROUP INC | 3 | 3 | 3 |
| 131 | Comhfhorbairt Gaillimh (trading as Aer Arann) | 13 383 | 0 | 0 |
| 32509 | COOK AIRCRAFT LEASING | 3 | 3 | 3 |
| 28444 | CROSS AVIATION LTD | 36 | 35 | 34 |
| 6064 | DUBAI AIR WING | 42 | 42 | 41 |
| 1009 | Eli Lilly and Company | 2 | 2 | 2 |
| 23828 | EMC Corporation | 90 | 88 | 86 |
| 29521 | FAIRMONT AVIATION SE | 3 | 3 | 3 |
| 21578 | FEDERAL-MOGUL | 2 | 2 | 2 |
| 18781 | FJ900 Inc. | 5 | 5 | 5 |
| 9532 | FL AVIATION CORPORATION | 7 | 7 | 6 |
| f10208 | FLIGHTSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 22958 | GROUP HOLDINGS Inc | 3 | 3 | 3 |
| 28219 | Harley-Davidson Motor Company Group LLC. | 2 | 2 | 2 |
| 29387 | HARBERT FUND ADVISORS INC. | 1 | 1 | 1 |
| 21857 | HARSCO Corporation | 4 | 4 | 4 |
| 21409 | IRVING AIR SERVICE INC | 2 | 2 | 2 |
| f10275 | JELD-WEN Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 1584 | JOHNSON & JOHNSON | 2 | 1 | 1 |
| f10286 | KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY | 2 | 2 | 2 |
| 20894 | KOHLER CO | 3 | 3 | 3 |
| 1823 | LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 27893 | MERCK & CO | 2 | 2 | 2 |
| 2079 | OWENS-ILLINOIS GENERALINC. | 6 | 6 | 6 |
| F10361 | PNC FINANCIAL SERVICES GROUP | 1 | 1 | 1 |
| 32096 | PRIME AVIATION JSC | 8 | 8 | 8 |
| 8651 | RYANAIR LIMITED | 3 557 748 | 3 477 717 | 3 397 686 |
| 3696 | TEXAS INSTRUMENTS INC | 2 | 2 | 2 |
| 25363 | THE BOEING COMPANY | 3 | 2 | 2 |
| 26380 | THE HERTZ CORPORATION | 6 | 6 | 6 |
| 2797 | UNITED STATES STEEL | 12 | 12 | 12 |
| 29120 | VEN AIR | 9 | 9 | 9 |
| 8142 | VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD. | 173 | 169 | 165 |
| 36499 | WARNER CHILCOTT | 1 | 1 | 1 |
| f10815 | Washington Penn Plastic Company | 6 | 6 | 6 |
| f10485 | XEROX CORPORATION | 2 | 2 | 2 |
| | SPOLU | 4 116 197 | 4 010 523 | 3 918 231 |

132

AER LINGUS

478 073

467 319

456 564

29670

AERO WAYS

5

5

5

298

AIR CONTRACTORS

12 201

11 926

11 652

31782

AMERIPRISE FINANCIAL

1

1

1

35166

AT&T INC

1

1

1

27087

AVIONETA LLC

3

3

3

1537

BAXTER HEALTH CARE

2

2

2

6890

BECTON DICKINSON

2

2

2

33247

BLUE CITY HOLDINGS LLC

2

2

2

29250

CENTURION AVTN SRVCS

7

7

6

21455

CITYJET LIMITED

54 321

53 099

51 877

36082

CMC GROUP INC

3

3

3

131

Comhfhorbairt Gaillimh (trading as Aer Arann)

13 383

0

0

32509

COOK AIRCRAFT LEASING

3

3

3

28444

CROSS AVIATION LTD

36

35

34

6064

DUBAI AIR WING

42

42

41

1009

Eli Lilly and Company

2

2

2

23828

EMC Corporation

90

88

86

29521

FAIRMONT AVIATION SE

3

3

3

21578

FEDERAL-MOGUL

2

2

2

18781

FJ900 Inc.

5

5

5

9532

FL AVIATION CORPORATION

7

7

6

f10208

FLIGHTSTAR CORPORATION

3

3

3

22958

GROUP HOLDINGS Inc

3

3

3

28219

Harley-Davidson Motor Company Group LLC.

2

2

2

29387

HARBERT FUND ADVISORS INC.

1

1

1

21857

HARSCO Corporation

4

4

4

21409

IRVING AIR SERVICE INC

2

2

2

f10275

JELD-WEN Inc.

1

1

1

1584

JOHNSON & JOHNSON

2

1

1

f10286

KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY

2

2

2

20894

KOHLER CO

3

3

3

1823

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

1

1

1

27893

MERCK & CO

2

2

2

2079

OWENS-ILLINOIS GENERALINC.

6

6

6

F10361

PNC FINANCIAL SERVICES GROUP

1

1

1

32096

PRIME AVIATION JSC

8

8

8

8651

RYANAIR LIMITED

3 557 748

3 477 717

3 397 686

3696

TEXAS INSTRUMENTS INC

2

2

2

25363

THE BOEING COMPANY

3

2

2

26380

THE HERTZ CORPORATION

6

6

6

2797

UNITED STATES STEEL

12

12

12

29120

VEN AIR

9

9

9

8142

VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD.

173

169

165

36499

WARNER CHILCOTT

1

1

1

f10815

Washington Penn Plastic Company

6

6

6

f10485

XEROX CORPORATION

2

2

2

SPOLU

4 116 197

4 010 523

3 918 231

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Grécko |
| | |

Členský štát:

Grécko

| 20514 | AEGEAN AIRLINES SA | 369 755 | 361 437 | 353 120 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 39537 | AIR CANADA ROUGE LP | 44 | 43 | 42 |
| 40100 | ELLINAIR S.A. | 1 591 | 1 556 | 1 520 |
| 31722 | GAINJET S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 34624 | OLYMPIC AIR | 184 160 | 180 017 | 175 874 |
| 9012 | S & K (BERMUDA) | 41 | 40 | 39 |
| 31109 | SKY EXPRESS S.A. | 2 936 | 2 870 | 2 804 |
| | SPOLU | 558 752 | 546 183 | 533 614 |

20514

AEGEAN AIRLINES SA

369 755

361 437

353 120

39537

AIR CANADA ROUGE LP

44

43

42

40100

ELLINAIR S.A.

1 591

1 556

1 520

31722

GAINJET S.A.

225

220

215

34624

OLYMPIC AIR

184 160

180 017

175 874

9012

S & K (BERMUDA)

41

40

39

31109

SKY EXPRESS S.A.

2 936

2 870

2 804

SPOLU

558 752

546 183

533 614

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Španielsko |
| | |

Členský štát:

Španielsko

| 26560 | 245 Pilot Services | 1 | 1 | 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8740 | ABBOTT LABORATORIES | 5 | 5 | 5 |
| 160 | Aerolíneas Argentinas | 25 | 24 | 23 |
| 2880 | Aerovías de Mexico S.A de C.V | 33 | 32 | 32 |
| 9345 | AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U | 239 195 | 233 814 | 228 434 |
| 22380 | AIR NOSTRUM | 169 923 | 166 101 | 162 278 |
| f10006 | Air Products & Chemicals Inc | 1 | 1 | 1 |
| 36793 | AIRLEASE CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 29159 | AIRMAX LLC | 1 | 1 | 1 |
| 36637 | Alba Star, S.A. | 12 627 | 12 343 | 12 059 |
| 21575 | ARABASCO | 6 | 6 | 6 |
| 12669 | BA CITYFLYER LTD | 9 534 | 9 319 | 9 105 |
| 2621 | Binter Canarias, S.A. | 2 | 2 | 1 |
| 24180 | CORPORACION YGNUS AIR S.A. | 8 684 | 8 489 | 8 293 |
| 35909 | COVINGTON AVIATION | 1 | 1 | 1 |
| 8808 | Eastman Kodak Company | 2 | 2 | 2 |
| 30842 | EJS AVIATION SERVICES LTD | 1 | 1 | 1 |
| 4025 | EMBRAER | 3 | 3 | 3 |
| 31186 | ENGUIA GEN CE LTDA | 1 | 1 | 1 |
| 40052 | Evelop Airlines, S.L. | 11 949 | 11 680 | 11 411 |
| 27226 | Executive Airlines S.L. | 306 | 299 | 292 |
| 26852 | Executive Skyfleet Inc | 5 | 5 | 5 |
| 5453 | FLYBE limited | 50 188 | 49 059 | 47 930 |
| 10992 | FLYING LION Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 4402 | GESTAIR S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 25841 | GF AIR | 4 | 3 | 3 |
| 38329 | IBERIA EXPRESS | 21 971 | 21 476 | 20 982 |
| 1475 | IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora | 744 366 | 727 622 | 710 877 |
| 28586 | Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD. | 18 | 17 | 17 |
| 7532 | JET2.COM LIMITED | 142 061 | 138 865 | 135 669 |
| 6281 | JOHNSON SC AND SON | 1 | 1 | 1 |
| 30440 | Lark Aviation | 1 | 1 | 1 |
| 1689 | Latam Airlines Group, S.A. | 20 850 | 20 381 | 19 912 |
| 15453 | OJSC «TRANSAERO Airlines» | 7 | 7 | 7 |
| 35266 | PCS Aviation Services LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32000 | PRIVILEGE STYLE S.A. | 12 570 | 12 287 | 12 005 |
| 32852 | Priyan Foundation | 6 | 6 | 6 |
| 29804 | PUNTO FA S.L. | 18 | 17 | 17 |
| f11770 | REAL WORLD TOURS INC | 1 | 1 | 1 |
| 29825 | SAS Institute Inc. | 7 | 7 | 7 |
| 30794 | SLEEPWELL AVIATION LTD | 4 | 4 | 4 |
| 31936 | SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED | 3 | 3 | 3 |
| 11309 | SWIFTAIR S.A. | 15 862 | 15 505 | 15 149 |
| 34933 | TAILWIND HAVA YOLLARI A.S. | 106 | 104 | 102 |
| 30131 | TUI Airways Limited | 366 484 | 358 240 | 349 996 |
| 24765 | UNICASA IND DE MOVEIS SA | 1 | 1 | 1 |
| 29086 | Vim Airlines | 7 | 7 | 7 |
| 38266 | VOLOTEA, S.A. | 97 868 | 95 666 | 93 465 |
| 30190 | VUELING AIRLINES S.A. | 679 072 | 663 797 | 648 521 |
| 29378 | WAMOS AIR S.A. | 16 262 | 15 896 | 15 530 |
| | SPOLU | 2 620 273 | 2 561 328 | 2 502 388 |

26560

245 Pilot Services

1

1

1

8740

ABBOTT LABORATORIES

5

5

5

160

Aerolíneas Argentinas

25

24

23

2880

Aerovías de Mexico S.A de C.V

33

32

32

9345

AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U

239 195

233 814

228 434

22380

AIR NOSTRUM

169 923

166 101

162 278

f10006

Air Products & Chemicals Inc

1

1

1

36793

AIRLEASE CORPORATION

1

1

1

29159

AIRMAX LLC

1

1

1

36637

Alba Star, S.A.

12 627

12 343

12 059

21575

ARABASCO

6

6

6

12669

BA CITYFLYER LTD

9 534

9 319

9 105

2621

Binter Canarias, S.A.

2

2

1

24180

CORPORACION YGNUS AIR S.A.

8 684

8 489

8 293

35909

COVINGTON AVIATION

1

1

1

8808

Eastman Kodak Company

2

2

2

30842

EJS AVIATION SERVICES LTD

1

1

1

4025

EMBRAER

3

3

3

31186

ENGUIA GEN CE LTDA

1

1

1

40052

Evelop Airlines, S.L.

11 949

11 680

11 411

27226

Executive Airlines S.L.

306

299

292

26852

Executive Skyfleet Inc

5

5

5

5453

FLYBE limited

50 188

49 059

47 930

10992

FLYING LION Ltd

3

3

3

4402

GESTAIR S.A.

225

220

215

25841

GF AIR

4

3

3

38329

IBERIA EXPRESS

21 971

21 476

20 982

1475

IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora

744 366

727 622

710 877

28586

Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD.

18

17

17

7532

JET2.COM LIMITED

142 061

138 865

135 669

6281

JOHNSON SC AND SON

1

1

1

30440

Lark Aviation

1

1

1

1689

Latam Airlines Group, S.A.

20 850

20 381

19 912

15453

OJSC «TRANSAERO Airlines»

7

7

7

35266

PCS Aviation Services LLC

1

1

1

32000

PRIVILEGE STYLE S.A.

12 570

12 287

12 005

32852

Priyan Foundation

6

6

6

29804

PUNTO FA S.L.

18

17

17

f11770

REAL WORLD TOURS INC

1

1

1

29825

SAS Institute Inc.

7

7

7

30794

SLEEPWELL AVIATION LTD

4

4

4

31936

SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED

3

3

3

11309

SWIFTAIR S.A.

15 862

15 505

15 149

34933

TAILWIND HAVA YOLLARI A.S.

106

104

102

30131

TUI Airways Limited

366 484

358 240

349 996

24765

UNICASA IND DE MOVEIS SA

1

1

1

29086

Vim Airlines

7

7

7

38266

VOLOTEA, S.A.

97 868

95 666

93 465

30190

VUELING AIRLINES S.A.

679 072

663 797

648 521

29378

WAMOS AIR S.A.

16 262

15 896

15 530

SPOLU

2 620 273

2 561 328

2 502 388

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Francúzsko |
| | |

Členský štát:

Francúzsko

| 4306 | ACCOR SA | 14 | 14 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28604 | AFRIQIYAH AIRWAYS | 60 | 58 | 57 |
| 186 | AIR ALGERIE | 27 | 27 | 26 |
| 35192 | Air Arabia Maroc | 25 | 24 | 24 |
| 29420 | AIR AUSTRAL | 2 157 | 2 109 | 2 060 |
| 30304 | AIR CARAIBES | 47 | 46 | 45 |
| 227 | Air France | 1 488 354 | 1 454 873 | 1 421 393 |
| 252 | AIR MADAGASCAR | 557 | 544 | 532 |
| 261 | Air Mauritius Ltd | 739 | 723 | 706 |
| 5636 | AIR SEYCHELLES | 1 554 | 1 519 | 1 484 |
| 5633 | AIR TRANSAT | 2 722 | 2 661 | 2 599 |
| 29815 | Aircairo | 966 | 944 | 922 |
| 24094 | Airbus Transport International | 26 163 | 25 575 | 24 986 |
| 369 | AMERICAN AIRLINES | 613 | 599 | 585 |
| 35644 | AMY'S KITCHEN INC. | 5 | 5 | 4 |
| 35895 | ANDROMEDA LTD | 1 | 1 | 1 |
| 6188 | Apex Oil Company Inc. | 4 | 4 | 4 |
| 406 | ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD ("Arkia") | 37 | 36 | 35 |
| 27518 | ASL AIRLINES FRANCE SA | 56 895 | 55 615 | 54 335 |
| 436 | AURIGNY AIR SERVICES LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 29467 | AVIALAIR | 12 | 11 | 11 |
| 6323 | BANLINE AVIATION | 18 | 18 | 17 |
| 9170 | BEL AIR LIMITED | 7 | 7 | 7 |
| 30067 | BONGRAIN BENELUX S.A. | 22 | 22 | 21 |
| 4790 | BOUYGUES | 23 | 23 | 22 |
| 32578 | CALVIN KLEIN STUDIO LLC | 1 | 1 | 1 |
| 10054 | CCM Airlines | 63 991 | 62 551 | 61 112 |
| 31445 | Celestial Airways | 1 | 1 | 1 |
| f10770 | Charles Schwab | 2 | 2 | 2 |
| 29834 | China Cargo Airlines Co.Ltd. | 8 522 | 8 330 | 8 138 |
| 12141 | China Eastern Airlines Co.Ltd. | 11 | 11 | 11 |
| 31057 | CLOUD AIR SERVICES LTD | 3 | 3 | 3 |
| 9049 | COLLEEN CORP | 2 | 2 | 1 |
| 6369 | Corsair | 5 254 | 5 135 | 5 017 |
| 30051 | COSTA AZZOURA LTD. | 2 | 2 | 2 |
| 12219 | Cox Enterprises Inc | 1 | 1 | 1 |
| 35062 | CPI Aviation LLC | 8 | 8 | 8 |
| F10210 | CROWN CORK & SEAL | 3 | 3 | 3 |
| 33204 | CTC AVIATION JET SERVICES LTD | 19 | 19 | 18 |
| 18972 | DASSAULT AVIATION | 20 | 20 | 19 |
| 1139 | Dassault Falcon Jet | 3 | 3 | 3 |
| 9703 | Disney Aviation Group | 1 | 1 | 1 |
| 944 | DONINGTON AVIATION | 14 | 13 | 13 |
| 7028 | Dow Chemical Company The | 5 | 5 | 5 |
| 24571 | DSWA LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32311 | Elysair-OpenSkies | 121 | 118 | 115 |
| 23881 | EXECUTIVE JET MANAGEMENT | 52 | 51 | 50 |
| 1147 | Federal Express Corporation d/b/a FedEx Express | 72 383 | 70 755 | 69 127 |
| 7521 | FORMULA ONE MNGMT | 68 | 67 | 65 |
| 35426 | FTC Consulting AG | 1 | 1 | 1 |
| 32164 | FUTURA TRAVELS | 2 | 2 | 2 |
| 7618 | GAMA AVIATION LTD | 284 | 277 | 271 |
| 9002 | GIE ATR | 8 | 8 | 8 |
| 1365 | GULF AIR | 47 | 46 | 45 |
| 5362 | Halliburton Energy Services | 6 | 6 | 6 |
| 32412 | Hamilton Aviation Inc | 1 | 1 | 1 |
| 21879 | ISRAIR Airlines and Tourism LTD | 24 | 23 | 23 |
| 1559 | JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd | 2 277 | 2 225 | 2 174 |
| 28006 | JAPAT AG | 14 | 14 | 13 |
| 32707 | Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED | 1 | 1 | 1 |
| 31488 | Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD. | 4 | 4 | 4 |
| 24536 | JPMORGAN CHASE BANK National Association | 1 | 1 | 1 |
| 31595 | JSC Premier Avia | 5 | 5 | 5 |
| 6510 | KALAIR LTD | 3 | 3 | 3 |
| 4489 | Limited Service Corporation | 25 | 25 | 24 |
| 7764 | LVMH SERVICES | 27 | 26 | 26 |
| 19696 | LYRECO | 31 | 30 | 29 |
| 34154 | MARCO POLO AVIATION LTD | 1 | 1 | 1 |
| 1976 | Maritime Investment & Shipping Co Ltd | 12 | 12 | 12 |
| 1855 | Middle East Airlines - Airliban s.a.l. | 40 | 39 | 38 |
| 1098 | MIL FRANCE | 336 | 328 | 321 |
| 35455 | Mont Blanc Aviation Ltd. | 3 | 3 | 3 |
| 31095 | NETJETS INTERNATIONAL | 32 | 31 | 31 |
| 35373 | Next Generation Ventures | 1 | 1 | 1 |
| 31199 | Nissan Corporate Aviation | 2 | 2 | 2 |
| 32959 | NOFA | 1 | 1 | 1 |
| 10326 | NOUVELAIR TUNISIE | 3 093 | 3 024 | 2 954 |
| 2088 | PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP. | 3 229 | 3 156 | 3 084 |
| 17921 | PLANE SAILING LTD | 7 | 7 | 7 |
| 31920 | PRESTBURY TWO LLP | 2 | 2 | 2 |
| 28189 | ProAir-Charter-Transport GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 22432 | QATAR AMIRI FLIGHT | 224 | 219 | 214 |
| 31585 | QUALCOMM Incorporated | 2 | 2 | 2 |
| 35828 | Related Companies | 2 | 2 | 2 |
| 258 | Royal Air Maroc | 1 301 | 1 271 | 1 242 |
| 25946 | Salem Aviation | 4 | 4 | 4 |
| 5432 | SAUDI OGER | 31 | 30 | 30 |
| 32411 | Scotts Miracle-Gro | 5 | 5 | 5 |
| 1249 | SELIA | 47 | 46 | 44 |
| 2752 | Société Tunisienne de l'Air "TUNISAIR" | 1 093 | 1 068 | 1 043 |
| 2642 | SYRIAN ARAB AIRLINES | 892 | 872 | 852 |
| 159 | TAG AVIATION S.A. | 119 | 117 | 114 |
| 26684 | TAG AVIATION UK LTD | 338 | 330 | 322 |
| 4386 | TAM Linhas Aéreas S.A. | 103 | 101 | 99 |
| 799 | The Coca-Cola Company | 3 | 2 | 2 |
| 4744 | TITAN AIRWAYS | 2 164 | 2 115 | 2 067 |
| 32673 | Transavia France | 57 154 | 55 868 | 54 582 |
| 28237 | TWIN JET | 1 975 | 1 930 | 1 886 |
| 19445 | Vietnam Airlines | 5 | 5 | 5 |
| 33703 | Viking Aviation Ltd | 1 | 1 | 1 |
| 23592 | Vulcan Inc. | 3 | 3 | 3 |
| 32120 | WILDERNESS POINT ASSOC | 1 | 1 | 1 |
| | SPOLU | 1 806 509 | 1 765 870 | 1 725 233 |

4306

ACCOR SA

14

14

14

28604

AFRIQIYAH AIRWAYS

60

58

57

186

AIR ALGERIE

27

27

26

35192

Air Arabia Maroc

25

24

24

29420

AIR AUSTRAL

2 157

2 109

2 060

30304

AIR CARAIBES

47

46

45

227

Air France

1 488 354

1 454 873

1 421 393

252

AIR MADAGASCAR

557

544

532

261

Air Mauritius Ltd

739

723

706

5636

AIR SEYCHELLES

1 554

1 519

1 484

5633

AIR TRANSAT

2 722

2 661

2 599

29815

Aircairo

966

944

922

24094

Airbus Transport International

26 163

25 575

24 986

369

AMERICAN AIRLINES

613

599

585

35644

AMY'S KITCHEN INC.

5

5

4

35895

ANDROMEDA LTD

1

1

1

6188

Apex Oil Company Inc.

4

4

4

406

ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD ("Arkia")

37

36

35

27518

ASL AIRLINES FRANCE SA

56 895

55 615

54 335

436

AURIGNY AIR SERVICES LIMITED

8

8

8

29467

AVIALAIR

12

11

11

6323

BANLINE AVIATION

18

18

17

9170

BEL AIR LIMITED

7

7

7

30067

BONGRAIN BENELUX S.A.

22

22

21

4790

BOUYGUES

23

23

22

32578

CALVIN KLEIN STUDIO LLC

1

1

1

10054

CCM Airlines

63 991

62 551

61 112

31445

Celestial Airways

1

1

1

f10770

Charles Schwab

2

2

2

29834

China Cargo Airlines Co.Ltd.

8 522

8 330

8 138

12141

China Eastern Airlines Co.Ltd.

11

11

11

31057

CLOUD AIR SERVICES LTD

3

3

3

9049

COLLEEN CORP

2

2

1

6369

Corsair

5 254

5 135

5 017

30051

COSTA AZZOURA LTD.

2

2

2

12219

Cox Enterprises Inc

1

1

1

35062

CPI Aviation LLC

8

8

8

F10210

CROWN CORK & SEAL

3

3

3

33204

CTC AVIATION JET SERVICES LTD

19

19

18

18972

DASSAULT AVIATION

20

20

19

1139

Dassault Falcon Jet

3

3

3

9703

Disney Aviation Group

1

1

1

944

DONINGTON AVIATION

14

13

13

7028

Dow Chemical Company The

5

5

5

24571

DSWA LLC

1

1

1

32311

Elysair-OpenSkies

121

118

115

23881

EXECUTIVE JET MANAGEMENT

52

51

50

1147

Federal Express Corporation d/b/a FedEx Express

72 383

70 755

69 127

7521

FORMULA ONE MNGMT

68

67

65

35426

FTC Consulting AG

1

1

1

32164

FUTURA TRAVELS

2

2

2

7618

GAMA AVIATION LTD

284

277

271

9002

GIE ATR

8

8

8

1365

GULF AIR

47

46

45

5362

Halliburton Energy Services

6

6

6

32412

Hamilton Aviation Inc

1

1

1

21879

ISRAIR Airlines and Tourism LTD

24

23

23

1559

JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd

2 277

2 225

2 174

28006

JAPAT AG

14

14

13

32707

Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED

1

1

1

31488

Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD.

4

4

4

24536

JPMORGAN CHASE BANK National Association

1

1

1

31595

JSC Premier Avia

5

5

5

6510

KALAIR LTD

3

3

3

4489

Limited Service Corporation

25

25

24

7764

LVMH SERVICES

27

26

26

19696

LYRECO

31

30

29

34154

MARCO POLO AVIATION LTD

1

1

1

1976

Maritime Investment & Shipping Co Ltd

12

12

12

1855

Middle East Airlines - Airliban s.a.l.

40

39

38

1098

MIL FRANCE

336

328

321

35455

Mont Blanc Aviation Ltd.

3

3

3

31095

NETJETS INTERNATIONAL

32

31

31

35373

Next Generation Ventures

1

1

1

31199

Nissan Corporate Aviation

2

2

2

32959

NOFA

1

1

1

10326

NOUVELAIR TUNISIE

3 093

3 024

2 954

2088

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP.

3 229

3 156

3 084

17921

PLANE SAILING LTD

7

7

7

31920

PRESTBURY TWO LLP

2

2

2

28189

ProAir-Charter-Transport GmbH

4

4

4

22432

QATAR AMIRI FLIGHT

224

219

214

31585

QUALCOMM Incorporated

2

2

2

35828

Related Companies

2

2

2

258

Royal Air Maroc

1 301

1 271

1 242

25946

Salem Aviation

4

4

4

5432

SAUDI OGER

31

30

30

32411

Scotts Miracle-Gro

5

5

5

1249

SELIA

47

46

44

2752

Société Tunisienne de l'Air "TUNISAIR"

1 093

1 068

1 043

2642

SYRIAN ARAB AIRLINES

892

872

852

159

TAG AVIATION S.A.

119

117

114

26684

TAG AVIATION UK LTD

338

330

322

4386

TAM Linhas Aéreas S.A.

103

101

99

799

The Coca-Cola Company

3

2

2

4744

TITAN AIRWAYS

2 164

2 115

2 067

32673

Transavia France

57 154

55 868

54 582

28237

TWIN JET

1 975

1 930

1 886

19445

Vietnam Airlines

5

5

5

33703

Viking Aviation Ltd

1

1

1

23592

Vulcan Inc.

3

3

3

32120

WILDERNESS POINT ASSOC

1

1

1

SPOLU

1 806 509

1 765 870

1 725 233

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Chorvátsko |
| | |

Členský štát:

Chorvátsko

| 12495 | Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d. | 71 755 | 70 140 | 68 526 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | SPOLU | 71 755 | 70 140 | 68 526 |

12495

Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.

71 755

70 140

68 526

SPOLU

71 755

70 140

68 526

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Taliansko |
| | |

Členský štát:

Taliansko

| 11479 | Air Dolomiti S.p.A. LARE | 3 232 | 3 159 | 3 087 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11698 | AIR ITALY S.P.A. | 228 648 | 223 504 | 218 361 |
| 23132 | Albanian Airlines | 4 | 4 | 3 |
| 28123 | AMRASH | 3 | 3 | 3 |
| 36153 | BAYHAM LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 20198 | Belavia - Belarusian Airlines | 29 | 29 | 28 |
| 8974 | BERWIND CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 590 | BRITISH AIRWAYS PLC | 542 984 | 530 769 | 518 555 |
| 35318 | CARGOLUX ITALIA | 7 824 | 7 648 | 7 472 |
| 26954 | Carnival Corporation | 2 | 2 | 2 |
| 36770 | CHEMIPLASTICA AVIATION LTD | 2 | 2 | 2 |
| f10307 | Colony Advisors, LLC | 5 | 5 | 5 |
| 32850 | Consolidated Press Holdings Limited | 5 | 4 | 4 |
| 31211 | CSC TRANSPORTATION INC | 1 | 1 | 1 |
| 33586 | E+A Aviation Ltd. | 4 | 3 | 3 |
| 1039 | Ethiopian Airlines Enterprise | 10 851 | 10 607 | 10 363 |
| 35213 | GEDEAM TOURISM S.A. | 22 | 21 | 21 |
| 23240 | GTC Management Services | 2 | 2 | 2 |
| 493 | J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED | 35 | 34 | 33 |
| f10781 | LUCKY FIVES LLC | 4 | 4 | 3 |
| 32051 | MERIDIAN AIR COMPANY LTD. | 309 | 302 | 295 |
| 28484 | Neos | 16 061 | 15 700 | 15 338 |
| 31232 | Petroff Air Ltd | 12 | 12 | 11 |
| 8487 | Poste Air Cargo S.R.L. | 14 741 | 14 409 | 14 078 |
| f10400 | SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. | 3 | 3 | 3 |
| 8484 | SIRIO S.p.A. | 310 | 303 | 296 |
| 34831 | Società Aerea Italiana S.p.A. | 966 446 | 944 706 | 922 966 |
| 22663 | TAVISTOCK | 4 | 4 | 4 |
| f11186 | Trinity Broadcasting of FL. Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26545 | WIDEWORLD SERVICES LTD. | 6 | 6 | 5 |
| 29423 | Wind Jet S.p.a. | 137 603 | 134 507 | 131 412 |
| | SPOLU | 1 929 164 | 1 885 765 | 1 842 368 |

11479

Air Dolomiti S.p.A. LARE

3 232

3 159

3 087

11698

AIR ITALY S.P.A.

228 648

223 504

218 361

23132

Albanian Airlines

4

4

3

28123

AMRASH

3

3

3

36153

BAYHAM LIMITED

8

8

8

20198

Belavia - Belarusian Airlines

29

29

28

8974

BERWIND CORPORATION

3

3

3

590

BRITISH AIRWAYS PLC

542 984

530 769

518 555

35318

CARGOLUX ITALIA

7 824

7 648

7 472

26954

Carnival Corporation

2

2

2

36770

CHEMIPLASTICA AVIATION LTD

2

2

2

f10307

Colony Advisors, LLC

5

5

5

32850

Consolidated Press Holdings Limited

5

4

4

31211

CSC TRANSPORTATION INC

1

1

1

33586

E+A Aviation Ltd.

4

3

3

1039

Ethiopian Airlines Enterprise

10 851

10 607

10 363

35213

GEDEAM TOURISM S.A.

22

21

21

23240

GTC Management Services

2

2

2

493

J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED

35

34

33

f10781

LUCKY FIVES LLC

4

4

3

32051

MERIDIAN AIR COMPANY LTD.

309

302

295

28484

Neos

16 061

15 700

15 338

31232

Petroff Air Ltd

12

12

11

8487

Poste Air Cargo S.R.L.

14 741

14 409

14 078

f10400

SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A.

3

3

3

8484

SIRIO S.p.A.

310

303

296

34831

Società Aerea Italiana S.p.A.

966 446

944 706

922 966

22663

TAVISTOCK

4

4

4

f11186

Trinity Broadcasting of FL. Inc.

1

1

1

26545

WIDEWORLD SERVICES LTD.

6

6

5

29423

Wind Jet S.p.a.

137 603

134 507

131 412

SPOLU

1 929 164

1 885 765

1 842 368

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Cyprus |
| | |

Členský štát:

Cyprus

| 10639 | AIRSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7132 | Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited | 16 | 16 | 15 |
| | SPOLU | 19 | 19 | 18 |

10639

AIRSTAR CORPORATION

3

3

3

7132

Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited

16

16

15

SPOLU

19

19

18

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Lotyšsko |
| | |

Členský štát:

Lotyšsko

| 23085 | "AirBaltic Corporation" A/S | 181 349 | 177 270 | 173 190 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21470 | SmartLynx Airlines Limited | 9 005 | 8 803 | 8 600 |
| | SPOLU | 190 354 | 186 073 | 181 790 |

23085

"AirBaltic Corporation" A/S

181 349

177 270

173 190

21470

SmartLynx Airlines Limited

9 005

8 803

8 600

SPOLU

190 354

186 073

181 790

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Luxembursko |
| | |

Členský štát:

Luxembursko

| 724 | Cargolux Airlines Interantional SA | 20 344 | 19 887 | 19 429 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| f11328 | eBay Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26052 | Global Jet Luxembourg | 257 | 251 | 246 |
| 1781 | LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A. | 51 827 | 50 661 | 49 495 |
| 29957 | West Air Luxembourg SA | 5 350 | 5 229 | 5 109 |
| 32947 | YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited | 3 324 | 3 249 | 3 174 |
| | SPOLU | 81 103 | 79 278 | 77 454 |

724

Cargolux Airlines Interantional SA

20 344

19 887

19 429

f11328

eBay Inc.

1

1

1

26052

Global Jet Luxembourg

257

251

246

1781

LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A.

51 827

50 661

49 495

29957

West Air Luxembourg SA

5 350

5 229

5 109

32947

YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited

3 324

3 249

3 174

SPOLU

81 103

79 278

77 454

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Maďarsko |
| | |

Členský štát:

Maďarsko

| 29227 | CityLine Hungary Kft | 3 189 | 3 118 | 3 046 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27768 | Smartwings Hungary Kft. | 5 577 | 5 451 | 5 326 |
| 30078 | WIZZ AIR HUNGARY LTD | 604 841 | 591 235 | 577 629 |
| | SPOLU | 613 607 | 599 804 | 586 001 |

29227

CityLine Hungary Kft

3 189

3 118

3 046

27768

Smartwings Hungary Kft.

5 577

5 451

5 326

30078

WIZZ AIR HUNGARY LTD

604 841

591 235

577 629

SPOLU

613 607

599 804

586 001

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Malta |
| | |

Členský štát:

Malta

| 256 | AIR MALTA PLC | 141 734 | 138 546 | 135 358 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 34461 | Comlux Malta Ltd. | 58 | 56 | 55 |
| 38482 | Vista Jet Ltd | 87 | 85 | 83 |
| | SPOLU | 141 879 | 138 687 | 135 496 |

256

AIR MALTA PLC

141 734

138 546

135 358

34461

Comlux Malta Ltd.

58

56

55

38482

Vista Jet Ltd

87

85

83

SPOLU

141 879

138 687

135 496

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Holandsko |
| | |

Členský štát:

Holandsko

| 2297 | ALIA ROYAL JORDANIAN | 518 | 506 | 495 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29157 | BROKERAGE & MANAGMT | 4 | 4 | 4 |
| 6984 | China Airlines | 5 538 | 5 414 | 5 289 |
| 24134 | CHINA SOUTHERN | 3 177 | 3 106 | 3 035 |
| 30777 | Corendon Airlines | 645 | 631 | 616 |
| 37301 | Corendon Dutch Airlines B.V. | 36 571 | 35 749 | 34 926 |
| 22713 | Eastman Chemical Company | 2 | 2 | 2 |
| 29824 | EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT | 2 | 2 | 2 |
| 1005 | ELAL israeli airlines | 1 245 | 1 217 | 1 189 |
| 14846 | EVA AIR | 5 039 | 4 925 | 4 812 |
| 3735 | KENYA AIRWAYS | 45 | 44 | 43 |
| 12405 | KOM Activity I B.V. | 10 | 10 | 9 |
| 1640 | Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV | 701 677 | 685 893 | 670 109 |
| 29439 | Liberty Global Europe BV | 22 | 21 | 21 |
| f11885 | Liberty Global Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 1801 | MALAYSIA AIRLINES | 1 075 | 1 050 | 1 026 |
| 1833 | Martinair Holland N.V. | 1 686 | 1 648 | 1 611 |
| 278 | Nippon Cargo Airlines | 6 378 | 6 234 | 6 091 |
| 2440 | Shell Aircraft International | 18 | 17 | 17 |
| 2723 | Transavia Airlines CV | 399 711 | 390 719 | 381 728 |
| 30852 | TUI Airlines Nederland BV | 35 028 | 34 240 | 33 452 |
| | SPOLU | 1 198 393 | 1 171 434 | 1 144 479 |

2297

ALIA ROYAL JORDANIAN

518

506

495

29157

BROKERAGE & MANAGMT

4

4

4

6984

China Airlines

5 538

5 414

5 289

24134

CHINA SOUTHERN

3 177

3 106

3 035

30777

Corendon Airlines

645

631

616

37301

Corendon Dutch Airlines B.V.

36 571

35 749

34 926

22713

Eastman Chemical Company

2

2

2

29824

EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT

2

2

2

1005

ELAL israeli airlines

1 245

1 217

1 189

14846

EVA AIR

5 039

4 925

4 812

3735

KENYA AIRWAYS

45

44

43

12405

KOM Activity I B.V.

10

10

9

1640

Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV

701 677

685 893

670 109

29439

Liberty Global Europe BV

22

21

21

f11885

Liberty Global Inc.

2

2

2

1801

MALAYSIA AIRLINES

1 075

1 050

1 026

1833

Martinair Holland N.V.

1 686

1 648

1 611

278

Nippon Cargo Airlines

6 378

6 234

6 091

2440

Shell Aircraft International

18

17

17

2723

Transavia Airlines CV

399 711

390 719

381 728

30852

TUI Airlines Nederland BV

35 028

34 240

33 452

SPOLU

1 198 393

1 171 434

1 144 479

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Rakúsko |
| | |

Členský štát:

Rakúsko

| 31943 | AMGEN | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27885 | Austin Jet Holding GmbH | 14 | 13 | 13 |
| 440 | Austrian Airlines AG | 400 165 | 391 164 | 382 162 |
| 33061 | Avcon Jet Aktiengesellschaft | 77 | 75 | 74 |
| 45083 | easyJet Europe Airline GmbH | 1 793 005 | 1 752 672 | 1 712 338 |
| 30323 | International Jet Management GmbH | 135 | 131 | 128 |
| 9965 | Magna International Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 35956 | Pegasus Jet Ltd. | 5 | 5 | 5 |
| 45298 | Sparfell GmbH | 175 | 171 | 167 |
| 25989 | The Flying Bulls GmbH | 14 | 14 | 13 |
| 19210 | Ukraine International Airlines | 3 216 | 3 144 | 3 071 |
| | SPOLU | 2 196 812 | 2 147 395 | 2 097 977 |

31943

AMGEN

4

4

4

27885

Austin Jet Holding GmbH

14

13

13

440

Austrian Airlines AG

400 165

391 164

382 162

33061

Avcon Jet Aktiengesellschaft

77

75

74

45083

easyJet Europe Airline GmbH

1 793 005

1 752 672

1 712 338

30323

International Jet Management GmbH

135

131

128

9965

Magna International Inc.

2

2

2

35956

Pegasus Jet Ltd.

5

5

5

45298

Sparfell GmbH

175

171

167

25989

The Flying Bulls GmbH

14

14

13

19210

Ukraine International Airlines

3 216

3 144

3 071

SPOLU

2 196 812

2 147 395

2 097 977

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Poľsko |
| | |

Členský štát:

Poľsko

| 36143 | Enter Air Sp. Z o.o. | 67 529 | 66 010 | 64 491 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30797 | Magellan Pro-Service Sp. z o.o. | 11 | 11 | 11 |
| 1763 | POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A. | 211 759 | 206 995 | 202 232 |
| 38446 | Smartwings Poland Sp. z o.o. | 53 | 52 | 51 |
| | SPOLU | 279 352 | 273 068 | 266 785 |

36143

Enter Air Sp. Z o.o.

67 529

66 010

64 491

30797

Magellan Pro-Service Sp. z o.o.

11

11

11

1763

POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A.

211 759

206 995

202 232

38446

Smartwings Poland Sp. z o.o.

53

52

51

SPOLU

279 352

273 068

266 785

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Portugalsko |
| | |

Členský štát:

Portugalsko

| 9568 | Air Bear | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10014 | ANADARKO PETROLEUM CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 24973 | Flight Management Corporation | 2 | 1 | 1 |
| 32417 | IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA | 3 | 3 | 3 |
| 23781 | Netjets Transportes Aereos SA | 3 146 | 3 075 | 3 005 |
| 25573 | SATA INTERNACIONAL S.A. | 469 | 459 | 448 |
| 5683 | SWAGELOK | 2 | 2 | 2 |
| 388 | TAAG - Linhas Aéreas de Angola - Angola Airlines | 2 | 2 | 2 |
| 2649 | TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA | 15 | 15 | 14 |
| 2656 | Transportes Aéreos Portugueses S.A. | 484 086 | 473 197 | 462 307 |
| 27218 | White Airways S.A. | 1 970 | 1 926 | 1 882 |
| | SPOLU | 489 700 | 478 685 | 467 669 |

9568

Air Bear

4

4

4

10014

ANADARKO PETROLEUM CORPORATION

1

1

1

24973

Flight Management Corporation

2

1

1

32417

IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA

3

3

3

23781

Netjets Transportes Aereos SA

3 146

3 075

3 005

25573

SATA INTERNACIONAL S.A.

469

459

448

5683

SWAGELOK

2

2

2

388

TAAG - Linhas Aéreas de Angola - Angola Airlines

2

2

2

2649

TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA

15

15

14

2656

Transportes Aéreos Portugueses S.A.

484 086

473 197

462 307

27218

White Airways S.A.

1 970

1 926

1 882

SPOLU

489 700

478 685

467 669

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Rumunsko |
| | |

Členský štát:

Rumunsko

| 30600 | BLUE AIR AVIATION S.A. | 143 492 | 140 264 | 137 036 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26254 | CARPATAIR S.A. | 24 076 | 23 535 | 22 993 |
| 2658 | S.C. TAROM S.A. | 128 848 | 125 950 | 123 051 |
| | SPOLU | 296 416 | 289 749 | 283 080 |

30600

BLUE AIR AVIATION S.A.

143 492

140 264

137 036

26254

CARPATAIR S.A.

24 076

23 535

22 993

2658

S.C. TAROM S.A.

128 848

125 950

123 051

SPOLU

296 416

289 749

283 080

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Slovensko |
| | |

Členský štát:

Slovensko

| 36243 | Travel Service a. s. organizačná zložka Slovensko | 11 786 | 11 521 | 11 256 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | SPOLU | 11 786 | 11 521 | 11 256 |

36243

Travel Service a. s. organizačná zložka Slovensko

11 786

11 521

11 256

SPOLU

11 786

11 521

11 256

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Fínsko |
| | |

Členský štát:

Fínsko

| 380 | Alticor Inc. | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 372 | AMERICAN EXPRESS | 1 | 1 | 1 |
| 8930 | METROPOLITAN LIFE | 5 | 5 | 5 |
| 1167 | Finnair Oyj | 467 129 | 456 621 | 446 113 |
| 22109 | FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC. | 7 | 7 | 7 |
| 8849 | HONEYWELL INTERNATIONAL Inc | 12 | 12 | 12 |
| 32127 | River Aviation Oy | 35 | 34 | 33 |
| 37304 | Verizon Corporate Services Group Inc. | 3 | 3 | 3 |
| | SPOLU | 467 195 | 456 686 | 446 177 |

380

Alticor Inc.

3

3

3

372

AMERICAN EXPRESS

1

1

1

8930

METROPOLITAN LIFE

5

5

5

1167

Finnair Oyj

467 129

456 621

446 113

22109

FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC.

7

7

7

8849

HONEYWELL INTERNATIONAL Inc

12

12

12

32127

River Aviation Oy

35

34

33

37304

Verizon Corporate Services Group Inc.

3

3

3

SPOLU

467 195

456 686

446 177

| | |
| --- | --- |
| Členský štát: | Švédsko |
| | |

Členský štát:

Švédsko

| 30326 | Amapola Flyg AB | 5 510 | 5 386 | 5 262 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31345 | ATLANTIC AIRLINES UK | 1 799 | 1 758 | 1 718 |
| 21131 | ATRAN | 2 338 | 2 285 | 2 233 |
| 22830 | Braathens Regional Airways AB | 75 880 | 74 173 | 72 466 |
| 1116 | MIL SWEDEN | 90 | 88 | 86 |
| 24970 | Nova Airlines AB | 56 716 | 55 440 | 54 164 |
| 2351 | Scandinavian Airlines System SAS | 1 198 730 | 1 171 765 | 1 144 800 |
| 23235 | TUIfly Nordic AB | 91 821 | 89 755 | 87 690 |
| 20170 | West Air Sweden AB | 13 197 | 12 900 | 12 604 |
| | SPOLU | 1 446 081 | 1 413 550 | 1 381 023 |

30326

Amapola Flyg AB

5 510

5 386

5 262

31345

ATLANTIC AIRLINES UK

1 799

1 758

1 718

21131

ATRAN

2 338

2 285

2 233

22830

Braathens Regional Airways AB

75 880

74 173

72 466

1116

MIL SWEDEN

90

88

86

24970

Nova Airlines AB

56 716

55 440

54 164

2351

Scandinavian Airlines System SAS

1 198 730

1 171 765

1 144 800

23235

TUIfly Nordic AB

91 821

89 755

87 690

20170

West Air Sweden AB

13 197

12 900

12 604

SPOLU

1 446 081

1 413 550

1 381 023

Prevádzkovatelia, ktorých v súčasnosti spravuje Švajčiarsko

| 33938 | AMAC AEROSPACE | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2850 | easyJet Switzerland SA | 152 013 | 148 594 | 145 174 |
| 6101 | Edelweiss Air AG | 15 466 | 15 118 | 14 770 |
| 29471 | Jet Aviation Zurich-Airport AG | 99 | 97 | 94 |
| 31311 | MSC Aviation S.A. | 23 | 22 | 22 |
| 28494 | Swiss International Air Lines Ltd. | 229 766 | 224 597 | 219 429 |
| | SPOLU | 397 371 | 388 432 | 379 493 |

33938

AMAC AEROSPACE

4

4

4

2850

easyJet Switzerland SA

152 013

148 594

145 174

6101

Edelweiss Air AG

15 466

15 118

14 770

29471

Jet Aviation Zurich-Airport AG

99

97

94

31311

MSC Aviation S.A.

23

22

22

28494

Swiss International Air Lines Ltd.

229 766

224 597

219 429

SPOLU

397 371

388 432

379 493

---

V Oznamy

KONANIA TÝKAJÚCE SA VYKONÁVANIA POLITIKY HOSPODÁRSKEJ SÚŤAŽE

Európska komisia

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/33 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/33

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Vec M.10620 – GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS)

Vec, ktorá môže byť posúdená v rámci zjednodušeného postupu

(Text s významom pre EHP)

(2022/C 74/05)

1.

Toto oznámenie sa týka týchto podnikov:

| — | Global Infrastructure Partners („GIP“) (USA), |
| --- | --- |

—

Global Infrastructure Partners („GIP“) (USA),

| — | Ontario Teachers’ Pension Plan Board („OTPP“) (Kanada), |
| --- | --- |

—

Ontario Teachers’ Pension Plan Board („OTPP“) (Kanada),

| — | SSE plc („SSE“) (Spojené kráľovstvo), |
| --- | --- |

—

SSE plc („SSE“) (Spojené kráľovstvo),

| — | Scotia Gas Networks Ltd („SGN“) (Spojené kráľovstvo). |
| --- | --- |

—

Scotia Gas Networks Ltd („SGN“) (Spojené kráľovstvo).

Podniky GIP, OTPP a SSE získajú v zmysle článku 3 ods. 1 písm. b) a článku 3 ods. 4 nariadenia o fúziách spoločnú kontrolu nad podnikom SGN.

Koncentrácia sa uskutočňuje prostredníctvom kúpy akcií.

2.

| — | GIP: popredný nezávislý správca infraštruktúrnych fondov zameraný najmä na dopravu, energetiku, odpadové hospodárstvo a iné, |
| --- | --- |

—

GIP: popredný nezávislý správca infraštruktúrnych fondov zameraný najmä na dopravu, energetiku, odpadové hospodárstvo a iné,

| — | OTPP: správa dôchodkových dávok a investícií v rámci aktív dôchodkového plánu, |
| --- | --- |

—

OTPP: správa dôchodkových dávok a investícií v rámci aktív dôchodkového plánu,

| — | SSE: nadnárodná energetická spoločnosť. Má tri hlavné zložky: i) SSEN Transmission, ktorá vlastní, prevádzkuje a udržiava elektrizačnú prenosovú sústavu na severe Škótska; ii) SSEN Distribution, ktorá vlastní, prevádzkuje a udržiava elektrizačné distribučné sústavy na severe Škótska, v strede a na juhu Anglicka; iii) SSE Renewables, ktorá rozvíja, stavia, prevádzkuje a vlastní aktíva vyrábajúce elektrinu z obnoviteľných zdrojov, |
| --- | --- |

—

SSE: nadnárodná energetická spoločnosť. Má tri hlavné zložky: i) SSEN Transmission, ktorá vlastní, prevádzkuje a udržiava elektrizačnú prenosovú sústavu na severe Škótska; ii) SSEN Distribution, ktorá vlastní, prevádzkuje a udržiava elektrizačné distribučné sústavy na severe Škótska, v strede a na juhu Anglicka; iii) SSE Renewables, ktorá rozvíja, stavia, prevádzkuje a vlastní aktíva vyrábajúce elektrinu z obnoviteľných zdrojov,

| — | SGN: druhá najväčšia plynárenská distribučná sieť v Spojenom kráľovstve. SGN vlastní podniky Scotland Gas Networks plc a Southern Gas Networks plc. Obe siete pokrývajú celé Škótsko, južný Londýn a juhovýchod Anglicka. |
| --- | --- |

—

SGN: druhá najväčšia plynárenská distribučná sieť v Spojenom kráľovstve. SGN vlastní podniky Scotland Gas Networks plc a Southern Gas Networks plc. Obe siete pokrývajú celé Škótsko, južný Londýn a juhovýchod Anglicka.

3.

V súlade s oznámením Komisie o zjednodušenom postupe pri riešení niektorých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) treba uviesť, že túto vec je možné posudzovať v súlade s postupom stanoveným v uvedenom oznámení.

4.

Pripomienky musia byť Komisii doručené najneskôr 10 dní odo dňa uverejnenia tohto oznámenia. Vždy je nutné uviesť toto referenčné číslo:

M.10620 – GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS

Pripomienky možno Komisii zaslať e-mailom, faxom alebo poštou. Použite tieto kontaktné údaje:

e-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Poštová adresa:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1 („nariadenie o fúziách“).

1

(2)  Ú. v. EÚ C 366, 14.12.2013, s. 5.

2

---

INÉ AKTY

Európska komisia

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/35 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/35

---

Uverejnenie špecifikácie výrobku zmenenej na základe schválenia nepodstatnej zmeny v súlade s článkom 53 ods. 2 druhým pododsekom nariadenia (EÚ) č. 1151/2012

(2022/C 74/06)

Európska komisia schválila túto nepodstatnú zmenu v súlade s článkom 6 ods. 2 tretím pododsekom delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 664/2014 (1).

Žiadosť o schválenie tejto nepodstatnej zmeny je uverejnená v databáze Komisie eAmbrosia.

ŠPECIFIKÁCIA VÝROBKU AKO ZARUČENEJ TRADIČNEJ ŠPECIALITY

„SALINĀTĀ RUDZU RUPJMAIZE“

EÚ č.: TSG-LV-1043-AM01 – 30. 12. 2020

Členský štát alebo tretia krajina „Lotyšsko“

1.   Názov (názvy) na zápis do registra:

„Salinātā rudzu rupjmaize“

2.   Druh výrobku [podľa prílohy XI]

Trieda 2.24. Chlieb, zákusky, koláče, cukrovinky, čajové pečivo a iné pekárske výrobky

3.   Dôvody zápisu do registra

3.1.   Ide o výrobok, ktorý:

| ☒ | sa vyznačuje spôsobom výroby, spôsobom spracovania alebo zložením, ktoré sa tradične používajú v prípade daného výrobku alebo danej potraviny, |
| --- | --- |

☒

sa vyznačuje spôsobom výroby, spôsobom spracovania alebo zložením, ktoré sa tradične používajú v prípade daného výrobku alebo danej potraviny,

| ☐ | sa vyrába z tradične používaných surovín alebo prísad. |
| --- | --- |

☐

sa vyrába z tradične používaných surovín alebo prísad.

Osobitosť chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ spočíva v receptúre chleba a vo výrobnej technológii.

Na rozdiel od iných typov ražného chleba pri výrobe chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ sa nepridáva pekárenské droždie; ako prísady sa používajú hrubá ražná múka, približne 0,8 % rasce, 8 – 16 % cukru a najviac 3 % nefermentovaného ražného sladu.

Jedinečnosť výrobnej technológie spočíva v tom, že sa pred spracovaním cesta približne 30 % ražnej múky „osladí“, t. j. obarí. Riedky kvas sa nechá odstáť a nechá sa kysnúť aspoň 12 hodín. Okrem toho sa riedky kvas pripravuje v diežach z dreva listnatých stromov, v ktorých chladne pomalšie ako v diežach z kovu alebo iných materiálov. Po obarení múky horúcou vodou (85 – 95 °C) sa teplota riedkeho kvasu udržiava v rozsahu 63 – 65 °C ďalšie 2 až 4 hodiny, počas ktorých sa škrob rozkladá na cukry, ktorým výrobok vďačí za svoju sladkastú chuť. Na stenách dieže sa okrem toho ponecháva mikroflóra baktérií kyseliny mliečnej z riedkeho kvasu z predošlého kysnutia, čím sa počas chladnutia riedkeho kvasu postupne vyvolá mliečne kvasenie a zvýši sa kyslosť masy. Mliečne kvasenie zabraňuje vzniku nežiaducich mikroorganizmov. Príprava riedkeho kvasu a kvásku trvá dlho, čo umožňuje mikroorganizmom rozmnožiť sa v dostatočnom počte, vďaka čomu chlieb získava potrebnú kyslosť, arómu a pórovitosť, takže nie je potrebné používať pekárenské droždie.

Ďalšia jedinečná vlastnosť lotyšského chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ spočíva v tom, že pri príprave riedkeho kvasu a cesta sa používa rasca, čo výrobku dodáva jeho osobitú rascovú arómu.

Lotyšský chlieb „salinātā rudzu rupjmaize“ je známy aj svojím vzhľadom – pozdĺžnym tvarom bochníka, ktorého dĺžka je aspoň dvojnásobkom šírky, zaoblenými, ručne formovanými koncami, hladkou a lesklou tmavohnedou kôrkou potretou škrobovým mazom a aromatickou striedkou. Bochníky sa pečú priamo na dne rozpálenej pece; nepoužívajú sa plechy ani formy. Tým sa zabezpečuje intenzívny prenos tepla, vďaka čomu si bochník uchováva svoj ručne formovaný tvar, získava väčší objem a tvorí sa pevnejšia kôrka.

3.2.   Názov:

| ☒ | sa tradične používa na označovanie špecifického výrobku, |
| --- | --- |

☒

sa tradične používa na označovanie špecifického výrobku,

| ☐ | vyjadruje tradičný alebo špecifický charakter výrobku. |
| --- | --- |

☐

vyjadruje tradičný alebo špecifický charakter výrobku.

Slovo „salināt“ v lotyštine znamená urobiť sladkým, osladiť, napríklad obarením múky horúcou vodou [K. Karulis, Latviešu etimoloģijas vārdnīca (Etymologický slovník lotyšského jazyka), II. zv., 1992]. Ide o staré lotyšské slovo, ktoré sa v západnej časti Lotyšska bežne používa už od 18. storočia.

Názvom „salinātā rudzu rupjmaize“ sa označuje chlieb z hrubej ražnej múky, pri ktorého výrobe sa používa proces obarenia, t. j. časť múky sa obarí horúcou vodou, vďaka čomu chlieb získa sladkastú chuť.

Etnografka Indra Čekstere vo svojej práci Mūsu maize. Our Daily Bread (Náš chlieb, 2004) uvádza, že v meste Kurzeme „sa chlieb z ražnej múky (rupjmaize) označuje ako ‚osladený‘ (salinātā), pokiaľ sa pri výrobe časť múky obarí horúcou vodou“.

4.   Opis

4.1.   Opis výrobku, na ktorý sa vzťahuje názov uvedený v bode 1, vrátane jeho hlavných fyzikálnych, chemických, mikrobiologických alebo organoleptických vlastností, z ktorých vyplýva špecifický charakter výrobku (článok 7 ods. 2 tohto nariadenia)

Chlieb „salinātā rudzu rupjmaize“ je názov kváskového chleba z hrubej ražnej múky, ktorý sa pečie v Lotyšsku a ktorého výrobná technológia zahŕňa použitie riedkeho kvasu a kvásku. Tento chlieb sa pečie na dne rozpálenej pece. Cesto sa formuje do pozdĺžnych bochníkov s hmotnosťou 1 kg a viac, s hladkou tmavou kôrkou, ktorá sa po upečení natiera škrobovým mazom alebo vodou.

Vonkajší vzhľad a tvar chleba: pozdĺžny bochník so zaoblenými koncami, ktorého dĺžka je aspoň dvojnásobkom šírky; prípadne so značkou na povrchu alebo zárezmi na bokoch bochníka.

Chlebová kôrka: tmavá, hladká a lesklá; môže byť posypaná rascou; na spodnej časti bochníka sa môžu nachádzať otruby, múka alebo odtlačky javorových listov.

Striedka: tmavá s väčšími či menšími pórmi; elastická; môže byť mierne vlhká.

Chuť a aróma: príjemná aróma pečeného chleba a rasce, sladkokyslá chuť ražného chleba.

4.2.   Opis spôsobu výroby výrobku, na ktorý sa vzťahuje názov uvedený v bode 1, ktorý musia výrobcovia dodržiavať, a v relevantných prípadoch aj povaha a vlastnosti použitých surovín alebo prísad a spôsob prípravy výrobku (článok 7 ods. 2 tohto nariadenia)

Technológia výroby chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ pozostáva z niekoľkých fáz: príprava riedkeho kvasu na obarenie múky, chladnutie a kysnutie riedkeho kvasu, miesenie cesta, kysnutie cesta, rozdelenie na viacero častí, formovanie bochníkov, pečenie.

Receptúra na výrobu ražného chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ (na 10 kg múky)(*)

| Riedky kvas

  Hrubá ražná múka 3 kg
  Rasca 0,08 – 0,1 kg
  Horúca voda 6 – 8 litrov
  Nefermentovaný ražný slad 0,05 – 0,3 kg
  Teplota vody: 85 – 95 °C | Teplota riedkeho kvasu
  Na začiatku: 63 – 68 °C
  Na konci: 35 – 28 °C
  Čas prípravy: 12 – 24 hodín |
| --- | --- |
| Kysnutie riedkeho kvasu

  Vychladnutý riedky kvas 7 – 10 kg
  Kvások 0,4 – 1,6 kg | Čas kysnutia: 3 – 6 hodín
  Teplota pri kysnutí: 35 – 36 °C |
| Cesto

  Vykysnutý riedky kvas 7 – 12 kg
  Ražná múka 7 – 10 kg
  Cukor 0,8 – 1,6 kg | Soľ 0,15 – 0,2 kg
  Čas kysnutia: 2 – 3 hodiny
  Teplota pri kysnutí: 30 – 34 °C |

Riedky kvas

Hrubá ražná múka 3 kg

Rasca 0,08 – 0,1 kg

Horúca voda 6 – 8 litrov

Nefermentovaný ražný slad 0,05 – 0,3 kg

Teplota vody: 85 – 95 °C

Teplota riedkeho kvasu

Na začiatku: 63 – 68 °C

Na konci: 35 – 28 °C

Čas prípravy: 12 – 24 hodín

Kysnutie riedkeho kvasu

Vychladnutý riedky kvas 7 – 10 kg

Kvások 0,4 – 1,6 kg

Čas kysnutia: 3 – 6 hodín

Teplota pri kysnutí: 35 – 36 °C

Cesto

Vykysnutý riedky kvas 7 – 12 kg

Ražná múka 7 – 10 kg

Cukor 0,8 – 1,6 kg

Soľ 0,15 – 0,2 kg

Čas kysnutia: 2 – 3 hodiny

Teplota pri kysnutí: 30 – 34 °C

| * | Podľa tejto receptúry sa dá pripraviť približne 15 – 20 kg cesta a upiecť 13 až 18 bochníkov chleba s hmotnosťou 1 kg (straty pri pečení predstavujú 10 %). Po pečení sa bochník chleba natiera škrobovým mazom, ktorý sa pripravuje tak, že sa varí zemiaková múka s vodou, až kým nevznikne tekutá zmes. |
| --- | --- |

*

Na riedky kvas na prípravu chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ sa používa hrubá ražná múka. Tradične sa riedky kvas uchováva v diežach z dreva listnatých stromov (dosky z osikového alebo lipového dreva) s obsahom približne 30 l a mieša sa drevenou varechou. Mikroflóra zachovaná na stenách dieže z predchádzajúceho kysnutia podporuje mliečne kvasenie, čo je dôvodom, prečo sa dieža nevymýva, ale len oškrabuje a uskladňuje na suchom mieste. Na prípravu riedkeho kvasu sa používa približne 30 % (3 kg) celkového množstva múky použitého na výrobu chleba (10 kg). Múka určená na prípravu riedkeho kvasu a rasca sa „osladia“, t. j. obaria horúcou vodou s teplotou približne 95 °C. Po obarení by mal mať riedky kvas teplotu približne 63 – 68 °C.

Na jeho prípravu je obvykle potrebné použiť dvakrát až dvaapolkrát viac vody ako múky. Voda sa pridáva postupne, aby sa múka s vodou ľahšie vymiešala do homogénnej masy, ktorá konzistenciou pripomína hustú smotanu. Keď riedky kvas dosiahne teplotu 63 – 65 °C, pridá sa približne 50 – 300 g nefermentovaného ražného sladu a dôkladne sa do masy vmieša. Vďaka rasci a sladu získava riedky kvas arómu rasce a výrobok špecifickú sladkokyslú chuť. Sladkastá chuť vzniká tak, že sa pôsobením sladu škrob rozloží na cukry, a kyslá chuť zasa tak, že mliečnym kvasením vzniká kyselina mliečna a kyselina octová.

Správne pripravený riedky kvas má homogénnu konzistenciu podobnú hustej smotane a hnedosivú farbu. Hotový riedky kvas treba nechať odstáť 2 až 4 hodiny v tej istej dieži, v ktorej sa pripravoval, a zároveň treba zabezpečiť optimálnu teplotu (63 – 65 °C), aby sa škrob mohol premeniť na cukor. Potom treba masu premiešať, aby vychladla. Riedky kvas chladne a kysne v tej istej dieži a tento proces trvá 12 až 24 hodín. Keď teplota dosiahne približne 36 °C, pridá sa do riedkeho kvasu približne 0,4 – 1,6 kg kvásku z predchádzajúceho pečenia chleba, aby nastalo intenzívne mliečne kvasenie. Kvások sa najprv pridá len do vrchnej časti dieže, o niekoľko hodín neskôr sa zamieša hlbšie do strednej časti riedkeho kvasu a napokon sa zmieša s celou masou. Počas kysnutia sa riedky kvas stáva kyslastým a nadobúda lahodnú sladkokyslú chuť.

Po vykysnutí riedkeho kvasu sa v drevenej alebo kovovej dieži miesi cesto. Do vykysnutého riedkeho kvasu sa pridá ražná múka, cukor a soľ; môže sa pridať aj maximálne 10 % pšeničnej múky. Cesto sa miesi, až kým sa neprestane lepiť na ruky; všetky prísady musia byť rovnomerne zmiešané. Povrch cesta sa vyhladí vlhkými rukami a cesto sa prikryje a nechá kysnúť na teplom mieste. O vykysnutí cesta svedčia praskliny na povrchu cesta a jeho dvojnásobný objem. Potom sa cesto môže rozdeliť na časti a piecť.

Vykysnuté cesto sa vlhkými rukami rozdelí na viacero častí. Bochníky chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ sa vlhkými rukami vyformujú do podlhovastého tvaru. Na bokoch väčších bochníkov sa spravia zárezy, aby sa zabránilo popraskaniu. Na povrch bochníka možno prípadne vyrezať krížik, zárezy alebo vzor. Bochníky cesta sa položia na plochy pokryté tkaninou, resp. drevené podložky alebo sádzacie lopaty posypané otrubami alebo pokryté javorovými listami a potom sa sádzajú do pece. Bochníky sa nepečú na plechoch ani vo formách, ale priamo na dne rozpálenej pece. Na začiatku pečenia sa pec vyhreje na vyššiu teplotu (280 – 350 °C), aby sa vytvorila pevnejšia kôrka, ktorá nepraskne. Potom sa chlieb pečie pri nižšej teplote (200 – 250 °C). V závislosti od rozmerov bochníka trvá pečenie približne jednu až dve hodiny. Horúce bochníky sa po vytiahnutí z pece natierajú škrobovým mazom alebo vodou, vďaka čomu je kôrka mäkšia a lesklejšia.

Organoleptické a fyziologické ukazovatele kvality chleba

| Tvar a vonkajší vzhľad | Podlhovastý bochník, ktorého dĺžka je aspoň dvojnásobkom šírky, hrubá, tmavá a lesklá kôrka, môže byť posypaná rascou. |
| --- | --- |
| Pórovitosť chlebovej kôrky | Rovnomerne pórovitá, pričom póry môžu byť väčšie alebo menšie. |
| Elasticita chlebovej striedky | Tmavá, elastická a mierne vlhká chlebová striedka. |
| Chuť a aróma | Príjemná aróma pečeného chleba a rasce, sladkokyslá chuť ražného chleba. |
| Kyslosť chleba, pH | 5  – 10 |
| Vlhkosť chleba, % | 38  – 45 |

Tvar a vonkajší vzhľad

Podlhovastý bochník, ktorého dĺžka je aspoň dvojnásobkom šírky, hrubá, tmavá a lesklá kôrka, môže byť posypaná rascou.

Pórovitosť chlebovej kôrky

Rovnomerne pórovitá, pričom póry môžu byť väčšie alebo menšie.

Elasticita chlebovej striedky

Tmavá, elastická a mierne vlhká chlebová striedka.

Chuť a aróma

Príjemná aróma pečeného chleba a rasce, sladkokyslá chuť ražného chleba.

Kyslosť chleba, pH

5  – 10

Vlhkosť chleba, %

38  – 45

Po upečení sa horúci chlieb nechá vychladnúť, uloží sa do chladnej, vetranej miestnosti alebo sa zakryje ľanovou tkaninou. Vychladnutý chlieb sa predáva vcelku, resp. nakrájaný na menšie kusy či krajce. Výrobok sa môže baliť do látkových, papierových alebo plastových vreciek. Skladuje sa pri izbovej teplote (15 – 25 °C) alebo sa môže zamraziť (–18 °C). Chlieb „salinātā rudzu rupjmaize“ ostáva veľmi dlho čerstvý a má trvanlivosť aspoň 5 – 10 dní.

4.3.   Opis kľúčových prvkov, z ktorých vyplýva tradičný charakter výrobku (článok 7 ods. 2 tohto nariadenia)

Ražný chlieb bol v lotyšských domácnostiach odjakživa jednou zo základných potravín, čo je dôvodom, prečo má dnes pre Lotyšsko symbolický význam. Ražný chlieb sa v zozname pokladov lotyšskej kultúry uvádza medzi „ľudovými tradíciami“. Tak ako v iných európskych krajinách sa v Lotyšsku zoznam kultúrnych pokladov zostavuje ako súhrn najhodnotnejších a najpozoruhodnejších umeleckých diel a kultúrnych hodnôt, ktoré predstavujú najvýznamnejší kultúrny prínos národa počas celej jeho histórie.

Etnografka Indra Čekstere vo svojej práci Mūsu maize. Our Daily Bread (Náš chlieb, 2004) uvádza, že v lotyšských domácnostiach „ide najčastejšie o chlieb ‚salinātā rudzu rupjmaize‘, ktorý sa pečie po obarení múky horúcou vodou v dieži“. V teplej vode sa rozpustí kúsok cesta z predchádzajúceho pečenia chleba a pridá sa ako kvások. Riedky kvas sa zamieša v dieži a nechá sa cez noc vykysnúť. Vymieša sa dlhou drevenou varechou. S miesením chleba sa začne ráno. Miesenie trvá dlho; do cesta sa pridáva rasca a ďalšia múka. Cesto sa miesi, až kým sa neprestane lepiť na ruky. Dieža s kysnúcim cestom sa položí k peci a na sádzacej lopate, posypanej múkou alebo pokrytej javorovými listami, sa formujú malé podlhovasté bochníky, ktoré sa rýchlo sádzajú do pece.

V publikácii Latviešu tradicionālie ēdieni, (Lotyšské tradičné jedlá, zostav. I. Heinola, S. Stinkule, vyšlo s podporou Štátneho fondu pre kultúrne dedičstvo v roku 2006) sa uvádza, že až do začiatku 20. storočia sa Lotyši a Livónci venovali najmä poľnohospodárstvu a rybolovu a základnou zložkou ich stravy bol teda domáci ražný chlieb a rôzne varené pokrmy. Publikácia obsahuje opis pečenia chleba „salinātā rudzu rupjmaize“, pričom sa uvádza, že na jeho prípravu sa používa ražná múka, ktorej časť sa obarí horúcou vodou. Cesto sa pripravovalo v drevenej dieži a jeho kysnutie zabezpečoval kvások z predchádzajúceho pečenia chleba a mikroorganizmy uchované na stenách dieže. Z cesta sa formovali podlhovasté bochníky, ktoré sa piekli v peci vykúrenej drevom.

Aj odborníčka na pečenie chleba Zigrīda Liepiņa v knihe Daudzveidīgā maizīte (Rôzne podoby chleba, 1993) opisuje výrobnú technológiu, ktorá sa na pečenie tradičného ražného chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ používala ešte začiatkom 20. storočia. V tomto opise sa zdôrazňuje jedinečnosť obarovania múky a dĺžka kysnutia v drevených diežach, čím vzniká typická príjemná chlebová aróma, ako aj pórovitá a elastická chlebová striedka.

Riaditeľka kurzov vedenia domácnosti a ručných prác M. Leiše opísala postup prípravy a receptúru chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ takto: na prípravu chleba je najvhodnejšie používať nádoby z dreva listnatých stromov. Časť múky určená na výrobu chleba sa obarí potrebným množstvom horúcej vody a mieša sa drevenou varechou, až kým nevznikne homogénna masa. Približne o 12 hodín neskôr, po vychladnutí riedkeho kvasu, sa pridáva kvások a zmes sa nechá vykysnúť. Cesto sa miesi až po vykysnutí. Vykysnuté cesto sa potom rozdelí na viacero častí a pečie sa na dne rozpálenej pece. [Praktiskā mājturība (Praktické vedenie domácnosti), vyd.: A. Gulbis, Riga, 1931].

Zborník Latviešu tautas ēdieni (Lotyšské národné jedlá, 2006), ktorý zostavila L. Dumpe na základe materiálov získaných pri etnografickom výskume v teréne, obsahuje opis postupu, ktorý sa na pečenie chleba „salinātā rudzu rupjmaize“ používal okolo roku 1915. Uvádza sa v ňom, že „pri výrobe bežného chleba sa múka na kvas zalievala teplou vodou s teplotou 45 – 65 °C, no v prípade chleba ‚salinātā‘ sa na tento účel používala horúca voda s teplotou až 95 °C. Cesto sa miesilo, až kým sa neprestalo lepiť na ruky a po potiahnutí cesta prstom nezostával biely pásik. Zamiesené cesto sa zakrylo a nechalo sa znova kysnúť na teplom mieste. Vykysnuté cesto sa rozdelilo na viacero častí, z ktorých sa vyformovali podlhovasté bochníky, ktoré sa piekli na dne rozpálenej pece. Horúce bochníky sa potierali vodou alebo škrobovým mazom, vďaka čomu bola kôrka mäkká a lesklá“.

---

(1)  Ú. v. ES L 179, 19.6.2014, s. 17.

---

| 15.2.2022 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 74/40 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 74/40

---

Uverejnenie žiadosti o zmenu špecifikácie výrobku na úrovni Únie v súvislosti s názvom v sektore vinohradníctva a vinárstva v zmysle článku 97 ods. 3 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013

(2022/C 74/07)

Týmto uverejnením sa poskytuje právo vzniesť námietku proti žiadosti podľa článku 98 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 (1) do dvoch mesiacov od dátumu tohto uverejnenia.

ŽIADOSŤ O ZMENU ŠPECIFIKÁCIE VÝROBKU NA ÚROVNI ÚNIE

„Jumilla“

PDO-ES-A0109-AM05

Dátum žiadosti: 10. februára 2021

1.   Žiadateľ a oprávnený záujem

Consejo Regulador D.O. „Jumilla“ (Regulačná rada pre označenie pôvodu výrobku „Jumilla“)

Združenie, ktorého členmi sú všetci vinohradníci a všetky vinárske podniky, ktorí resp. ktoré pestujú hrozno a vyrábajú, skladujú alebo fľašujú víno, ktoré sa má označiť alebo ktoré má právo byť označené chráneným označením pôvodu „Jumilla“ CHOP.

2.   Položky v špecifikácii výrobku, ktorých sa zmena týka

| ☐ | Názov výrobku |
| --- | --- |

☐

Názov výrobku

| ☐ | Kategória vinohradníckych/vinárskych výrobkov |
| --- | --- |

☐

Kategória vinohradníckych/vinárskych výrobkov

| ☐ | Súvislosť |
| --- | --- |

☐

Súvislosť

| ☒ | Obmedzenia uvádzania na trh |
| --- | --- |

☒

Obmedzenia uvádzania na trh

3.   Opis a dôvody zmeny

Balenie v rámci vymedzenej zemepisnej oblasti a vypustenie možnosti premiestniť nebalené chránené víno do vinárskych podnikov, na ktoré sa nevzťahuje CHOP.

| a) | Položka špecifikácie výrobku, ktorej sa zmena týka: 8. Uplatniteľné požiadavky |
| --- | --- |

a)

Položka špecifikácie výrobku, ktorej sa zmena týka: 8. Uplatniteľné požiadavky

| b) | Bod jednotného dokumentu, ktorého sa zmena týka: 9. Ďalšie podmienky |
| --- | --- |

b)

Bod jednotného dokumentu, ktorého sa zmena týka: 9. Ďalšie podmienky

Dôvod (dôvody)

Ide o zmenu na úrovni Únie, ktorá patrí do jednej z kategórií ustanovených v článku 14 ods. 1 nariadenia (EÚ) 2019/33, a to konkrétne: ďalšie obmedzenia pre umiestňovanie výrobku na trh.

Na základe článku 4 nariadenia (EÚ) 2019/33 sa zmena odôvodňuje takto:

Dôvody súvisiace s kvalitou

| — | Výroba vín „Jumilla“ (CHOP) nekončí procesom transformácie muštu na víno alkoholovým kvasením a inými doplňujúcimi procesmi, ale skôr jeho balením. Balenie sa musí považovať za konečnú fázu výroby týchto vín, pretože zahŕňa iné enologické postupy, najmä filtráciu, stabilizáciu a rôzne druhy úprav vín, ktoré by mohli ovplyvniť osobitné charakteristické vlastnosti. Vo viacerých prípadoch je na to, aby hotové víno získalo okrúhlu štruktúru, okrem toho nevyhnutné obdobie vyzrievania vo fľašiach, ktoré prebieha v stojanoch na víno v certifikovaných vinárskych podnikoch.
  Všetky skúsenosti získané z prípadov, keď sa povolilo, aby vína opustili vymedzenú oblasť ako nebalené vína, ukázali výrobcom dôležitosť tejto konečnej fázy vo výrobe vína.
  Toto označenie pôvodu bolo v Španielsku uznané v roku 1966. Počas dlhej histórie celého sektora došlo k značnému pokroku, pokiaľ ide o požiadavky na kvalitu, a to do takej miery, že dôkladná kontrola fľašovania sa stala podmienkou kvality. Z tohto dôvodu je v samotnom sektore snaha zaručiť, aby každé víno, ktoré je oprávnené niesť označenie „Jumilla“, takou kontrolou prešlo. Stačí poukázať na to, že pred 20 rokmi bolo počas sezóny 2000 – 2001 vyvezených 86 % vína s týmto CHOP ako nebalené víno, pričom dnes sa vyváža len približne 4 %. |
| --- | --- |

—

Výroba vín „Jumilla“ (CHOP) nekončí procesom transformácie muštu na víno alkoholovým kvasením a inými doplňujúcimi procesmi, ale skôr jeho balením. Balenie sa musí považovať za konečnú fázu výroby týchto vín, pretože zahŕňa iné enologické postupy, najmä filtráciu, stabilizáciu a rôzne druhy úprav vín, ktoré by mohli ovplyvniť osobitné charakteristické vlastnosti. Vo viacerých prípadoch je na to, aby hotové víno získalo okrúhlu štruktúru, okrem toho nevyhnutné obdobie vyzrievania vo fľašiach, ktoré prebieha v stojanoch na víno v certifikovaných vinárskych podnikoch.

Všetky skúsenosti získané z prípadov, keď sa povolilo, aby vína opustili vymedzenú oblasť ako nebalené vína, ukázali výrobcom dôležitosť tejto konečnej fázy vo výrobe vína.

Toto označenie pôvodu bolo v Španielsku uznané v roku 1966. Počas dlhej histórie celého sektora došlo k značnému pokroku, pokiaľ ide o požiadavky na kvalitu, a to do takej miery, že dôkladná kontrola fľašovania sa stala podmienkou kvality. Z tohto dôvodu je v samotnom sektore snaha zaručiť, aby každé víno, ktoré je oprávnené niesť označenie „Jumilla“, takou kontrolou prešlo. Stačí poukázať na to, že pred 20 rokmi bolo počas sezóny 2000 – 2001 vyvezených 86 % vína s týmto CHOP ako nebalené víno, pričom dnes sa vyváža len približne 4 %.

| — | Je teda zrejmé, že preprava na veľké vzdialenosti alebo počas dlhšieho obdobia zvyšuje riziko zmeny výrobku, ako je napríklad oxidácia alebo zmeny teplôt, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú jeho kvalitu. Povolenie takýchto zásielok narušuje kvalitu.
  Výrobcovia sú si natoľko vedomí tejto skutočnosti, že objem vína, ktoré sa uvádza na trh ako nebalené víno, teraz predstavuje len zlomok celkového objemu vína, ktoré sa predáva pod označením CHOP. |
| --- | --- |

—

Je teda zrejmé, že preprava na veľké vzdialenosti alebo počas dlhšieho obdobia zvyšuje riziko zmeny výrobku, ako je napríklad oxidácia alebo zmeny teplôt, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú jeho kvalitu. Povolenie takýchto zásielok narušuje kvalitu.

Výrobcovia sú si natoľko vedomí tejto skutočnosti, že objem vína, ktoré sa uvádza na trh ako nebalené víno, teraz predstavuje len zlomok celkového objemu vína, ktoré sa predáva pod označením CHOP.

| — | Aby bola v plnej miere zabezpečená kvalita výroby, fľašovanie by mali vykonávať certifikovaní výrobcovia, na ktorých sa vzťahuje CHOP, čiže výrobcovia, ktorí sa nachádzajú vo vymedzenej oblasti. Takíto výrobcovia sú priamo zodpovední za dobrú povesť výrobku a majú z nej prospech, pričom táto dobrá povesť by inak mohla byť ohrozená. |
| --- | --- |

—

Aby bola v plnej miere zabezpečená kvalita výroby, fľašovanie by mali vykonávať certifikovaní výrobcovia, na ktorých sa vzťahuje CHOP, čiže výrobcovia, ktorí sa nachádzajú vo vymedzenej oblasti. Takíto výrobcovia sú priamo zodpovední za dobrú povesť výrobku a majú z nej prospech, pričom táto dobrá povesť by inak mohla byť ohrozená.

Záruka pôvodu

| — | V rámci hraníc vymedzenej oblasti pôsobí kontrolný orgán, ktorý je menovaný príslušnými španielskymi orgánmi a akreditovaný vnútroštátnym akreditačným orgánom podľa normy ISO 17065 o certifikácii výrobkov. Plná vysledovateľnosť je potrebná na zaručenie skutočného miesta pôvodu surovín a výroby. Tieto činnosti môže vykonávať iba kontrolný orgán, pričom z logistických a finančných dôvodov nemôže navštevovať vinárske podniky v iných členských štátoch alebo v tretích krajinách na účely zaručenia pôvodu vína, ktoré tam bolo fľašované. |
| --- | --- |

—

V rámci hraníc vymedzenej oblasti pôsobí kontrolný orgán, ktorý je menovaný príslušnými španielskymi orgánmi a akreditovaný vnútroštátnym akreditačným orgánom podľa normy ISO 17065 o certifikácii výrobkov. Plná vysledovateľnosť je potrebná na zaručenie skutočného miesta pôvodu surovín a výroby. Tieto činnosti môže vykonávať iba kontrolný orgán, pričom z logistických a finančných dôvodov nemôže navštevovať vinárske podniky v iných členských štátoch alebo v tretích krajinách na účely zaručenia pôvodu vína, ktoré tam bolo fľašované.

| — | V prípadoch, keď hospodársky subjekt odošle nebalené víno mimo svojho rozsahu pôsobnosti, kontrolný orgán poskytuje záruku vo forme nákladného listu, ktorým až do okamihu odoslania potvrdzuje pôvod výrobku a jeho súlad so špecifikáciou výrobku „Jumilla“. Ak však potom nenasleduje žiadna ďalšia kontrola, táto záruka pôvodu je na účely CHOP zbytočná a stráca svoju platnosť.
  Je pravda, že právne predpisy EÚ zabezpečujú spoluprácu s kontrolnými orgánmi v cieľových krajinách. Skúsenosti však ukazujú, že táto spolupráca je obmedzená na bežné kontroly, ktoré vykonávajú výrobcovia. Nevykonávajú sa žiadne náležité kontroly požiadaviek týkajúcich sa fľašovania podľa príslušnej špecifikácie.
  Konkrétne sa na každej fľaši musí uvádzať záruka pôvodu vo forme zadnej etikety alebo očíslovanej pečate. V rámci úkonov fľašovania mimo vymedzenej oblasti sa však tieto položky od kontrolného orgánu nevyžadujú. Znamená to, že zadné etikety a očíslované pečate sa aj napriek tomu, že ich špecifikácia vyžaduje, nevyužívajú.
  Situácia je ešte horšia v prípadoch, keď sa fľašovanie uskutočňuje v tretích krajinách. Približne 75 % nebalených vín s označením „Jumilla“ smeruje do krajín mimo EÚ. V takýchto prípadoch nie je zavedený ani žiaden mechanizmus na uskutočnenie kontrol týchto vín.
  Okrem toho je pre kontrolný orgán nemožné zistiť, ako budú takéto výrobky uvedené na trh: pod označením CHOP, pod iným názvom alebo ako asambláž s iným vínami. |
| --- | --- |

—

V prípadoch, keď hospodársky subjekt odošle nebalené víno mimo svojho rozsahu pôsobnosti, kontrolný orgán poskytuje záruku vo forme nákladného listu, ktorým až do okamihu odoslania potvrdzuje pôvod výrobku a jeho súlad so špecifikáciou výrobku „Jumilla“. Ak však potom nenasleduje žiadna ďalšia kontrola, táto záruka pôvodu je na účely CHOP zbytočná a stráca svoju platnosť.

Je pravda, že právne predpisy EÚ zabezpečujú spoluprácu s kontrolnými orgánmi v cieľových krajinách. Skúsenosti však ukazujú, že táto spolupráca je obmedzená na bežné kontroly, ktoré vykonávajú výrobcovia. Nevykonávajú sa žiadne náležité kontroly požiadaviek týkajúcich sa fľašovania podľa príslušnej špecifikácie.

Konkrétne sa na každej fľaši musí uvádzať záruka pôvodu vo forme zadnej etikety alebo očíslovanej pečate. V rámci úkonov fľašovania mimo vymedzenej oblasti sa však tieto položky od kontrolného orgánu nevyžadujú. Znamená to, že zadné etikety a očíslované pečate sa aj napriek tomu, že ich špecifikácia vyžaduje, nevyužívajú.

Situácia je ešte horšia v prípadoch, keď sa fľašovanie uskutočňuje v tretích krajinách. Približne 75 % nebalených vín s označením „Jumilla“ smeruje do krajín mimo EÚ. V takýchto prípadoch nie je zavedený ani žiaden mechanizmus na uskutočnenie kontrol týchto vín.

Okrem toho je pre kontrolný orgán nemožné zistiť, ako budú takéto výrobky uvedené na trh: pod označením CHOP, pod iným názvom alebo ako asambláž s iným vínami.

Zaručenie kontroly

| — | Pred touto žiadosťou o zmenu sa na žiadosť registrovaných hospodárskych subjektov k zásielkam nebaleného chráneného vína prikladali osvedčia o pôvode.
  Na základe uvedených dôvodov, skúseností a z dôvodu nedostatočného zabezpečenia kvality a kontroly spojeného so zásielkami nebaleného vína sa zdá, že nie je vhodné, aby sa v prípade vín, ktoré pred uvedením na trh nemožno akýmkoľvek spôsobom kontrolovať, pokračovalo vo vydávaní osvedčení. |
| --- | --- |

—

Pred touto žiadosťou o zmenu sa na žiadosť registrovaných hospodárskych subjektov k zásielkam nebaleného chráneného vína prikladali osvedčia o pôvode.

Na základe uvedených dôvodov, skúseností a z dôvodu nedostatočného zabezpečenia kvality a kontroly spojeného so zásielkami nebaleného vína sa zdá, že nie je vhodné, aby sa v prípade vín, ktoré pred uvedením na trh nemožno akýmkoľvek spôsobom kontrolovať, pokračovalo vo vydávaní osvedčení.

| — | Z aktuálnych údajov vyplýva, že objem vývozu nebaleného vína sa časom postupne znižuje. Ako príklad slúži sezóna 2010 – 2011, keď sa vyviezlo 20 704 hektolitrov, čo je približne 25 % výroby. V sezóne 2019 – 2020 vývoz predstavoval 8 939 hektolitrov, čo je približne 4 % výroby. V sezóne 2021 zatiaľ neboli vyvezené žiadne zásielky nebaleného vína. Uvedená situácia ďalej obmedzuje akékoľvek pokusy kontrolného orgánu zdôvodniť vykonávanie kontrol, keďže objemy vývozu daného výrobku sú veľmi malé a sú rozptýlené medzi rôznymi miestami určenia. |
| --- | --- |

—

Z aktuálnych údajov vyplýva, že objem vývozu nebaleného vína sa časom postupne znižuje. Ako príklad slúži sezóna 2010 – 2011, keď sa vyviezlo 20 704 hektolitrov, čo je približne 25 % výroby. V sezóne 2019 – 2020 vývoz predstavoval 8 939 hektolitrov, čo je približne 4 % výroby. V sezóne 2021 zatiaľ neboli vyvezené žiadne zásielky nebaleného vína. Uvedená situácia ďalej obmedzuje akékoľvek pokusy kontrolného orgánu zdôvodniť vykonávanie kontrol, keďže objemy vývozu daného výrobku sú veľmi malé a sú rozptýlené medzi rôznymi miestami určenia.

| — | Samotný kontrolný orgán a jeho príslušný orgán sa okrem toho domnievajú, že tieto vína sa v skutočnosti uvádzajú na trh bez označenia „Jumilla“ CHOP. Z tohto dôvodu žiadny z výrobcov, ktorí fľašujú víno s označením „Jumilla“ CHOP, nebude musieť zmeniť svoje postupy a ich záujmy nebudú dotknuté.
  Žiaden z výrobcov vyvážajúcich nebalené víno nie je proti tomuto opatreniu, ktoré bolo odsúhlasené všetkými vinárskymi podnikmi a vinohradníkmi, na ktorých sa vzťahuje označenie pôvodu. Počas vnútroštátneho námietkového konania na schválenie tejto zmeny špecifikácie nedošlo k žiadnym zásahom. |
| --- | --- |

—

Samotný kontrolný orgán a jeho príslušný orgán sa okrem toho domnievajú, že tieto vína sa v skutočnosti uvádzajú na trh bez označenia „Jumilla“ CHOP. Z tohto dôvodu žiadny z výrobcov, ktorí fľašujú víno s označením „Jumilla“ CHOP, nebude musieť zmeniť svoje postupy a ich záujmy nebudú dotknuté.

Žiaden z výrobcov vyvážajúcich nebalené víno nie je proti tomuto opatreniu, ktoré bolo odsúhlasené všetkými vinárskymi podnikmi a vinohradníkmi, na ktorých sa vzťahuje označenie pôvodu. Počas vnútroštátneho námietkového konania na schválenie tejto zmeny špecifikácie nedošlo k žiadnym zásahom.

| — | Vnútroštátny akreditačný orgán, ktorý každoročne vykonáva audit činnosti kontrolného orgánu, sa vyjadril k strate kontroly nad objemami vína, ktoré sa vyvážajú so zárukou kontrolného orgánu. Táto zmena vyrieši aj také problémy, ktoré by mohli ohroziť postavenie kontrolného orgánu ako certifikačného orgánu pre víno. |
| --- | --- |

—

Vnútroštátny akreditačný orgán, ktorý každoročne vykonáva audit činnosti kontrolného orgánu, sa vyjadril k strate kontroly nad objemami vína, ktoré sa vyvážajú so zárukou kontrolného orgánu. Táto zmena vyrieši aj také problémy, ktoré by mohli ohroziť postavenie kontrolného orgánu ako certifikačného orgánu pre víno.

JEDNOTNÝ DOKUMENT

1.   Názov výrobku

Jumilla

2.   Druh zemepisného označenia

CHOP – chránené označenie pôvodu

3.   Kategórie vinohradníckych/vinárskych výrobkov

| 1. | Víno |
| --- | --- |

1.

Víno

| 3. | Likérové víno |
| --- | --- |

3.

Likérové víno

4.   Opis vína (vín)

1.   Biele vína (Jumilla a Jumilla Dulce)

Vzhľad: oceľová až topásová farba. Priezračné a brilantné.

Vôňa: čerstvé ovocie. Sladké vína sa môžu vyznačovať tónmi sušeného ovocia.

Chuť: rovnováha kyslosti a sladkosti. V sladkých vínach sladkosť prevažuje nad kyslosťou.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 11 |
| Minimálna celková kyslosť | 4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | 13,3 |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

11

Minimálna celková kyslosť

4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

13,3

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

2.   Ružové vína (Jumilla a Jumilla Dulce)

STRUČNÝ SLOVNÝ OPIS

Vzhľad: malinovoružová až svetlolososová farba. Priezračné a brilantné.

Vôňa: čerstvé ovocie. Červené ovocie. Sladké vína sa môžu vyznačovať tónmi sušeného ovocia.

Chuť: vyvážená kyslosť. V sladkých vínach sladkosť prevažuje nad kyslosťou.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 11,5 |
| Minimálna celková kyslosť | 4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | 13,3 |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

11,5

Minimálna celková kyslosť

4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

13,3

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

3.   Ružové vína (Jumilla Monastrell)

STRUČNÝ SLOVNÝ OPIS

Vzhľad: malinovoružová až svetlolososová farba. Priezračné a brilantné.

Vôňa: čerstvé ovocie. Červené ovocie. Sladké vína sa môžu vyznačovať tónmi sušeného ovocia.

Chuť: vyvážená kyslosť. V sladkých vínach sladkosť prevažuje nad kyslosťou.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 12 |
| Minimálna celková kyslosť | 4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | 13,3 |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

12

Minimálna celková kyslosť

4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

13,3

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

4.   Červené vína (Jumilla Monastrell)

STRUČNÝ SLOVNÝ OPIS

Vzhľad: fialová až tehlovočervená farba, sladké vína môžu mať odtieň okrovej. Priezračné a brilantné.

Vôňa: červené ovocie. Čierne ovocie. Sladké vína sa vyznačujú tónmi sušeného ovocia.

Chuť: vyvážená kyslosť. Tanínová. V sladkých vínach sladkosť prevažuje nad kyslosťou.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 12,5 |
| Minimálna celková kyslosť | 4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | 13,3 |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

12,5

Minimálna celková kyslosť

4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

13,3

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

5.   Červené vína (Jumilla a Jumilla Dulce)

STRUČNÝ SLOVNÝ OPIS

Vzhľad: fialová až tehlovočervená farba, sladké vína môžu mať odtieň okrovej. Priezračné a brilantné.

Vôňa: červené ovocie. Čierne ovocie. Sladké vína sa vyznačujú tónmi sušeného ovocia.

Chuť: vyvážená kyslosť. Tanínová. V sladkých vínach sladkosť prevažuje nad kyslosťou.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 12 |
| Minimálna celková kyslosť | 4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | 13,3 |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

12

Minimálna celková kyslosť

4 gramy na liter, vyjadrená ako kyselina vínna

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

13,3

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

6.   Likérové vína (Tinto Monastrell)

STRUČNÝ SLOVNÝ OPIS

Vzhľad: čerešňovočervená až okrová farba. Priezračné a brilantné.

Vôňa: čierne ovocie. Sušené ovocie.

Chuť: sladkosť prevažuje nad kyslosťou. Tanínová.

Analytické požiadavky, ktoré nie sú uvedené v tabuľke, sú v súlade s platnými právnymi predpismi EÚ o víne.

| Všeobecné analytické vlastnosti |
| --- |
| Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %) | |
| Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %) | 15 |
| Minimálna celková kyslosť | |
| Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter) | |
| Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter) | |

Všeobecné analytické vlastnosti

Maximálny celkový obsah alkoholu (v obj. %)

Minimálny skutočný obsah alkoholu (v obj. %)

15

Minimálna celková kyslosť

Maximálny obsah prchavých kyselín (v miliekvivalentoch na liter)

Maximálny celkový obsah oxidu siričitého (v miligramoch na liter)

5.   Vinárske výrobné postupy

a)   Osobitné enologické postupy

Pestovateľský postup

Vo vinohradoch, na ktoré sa vzťahuje chránené označenie pôvodu „Jumilla“, sa môžu vykonávať extenzívne alebo intenzívne metódy pestovania.

Extenzívne pestovanie: v prípade vinohradov, na ktorých hustota výsadby vzhľadom na ich terén, nadmorskú výšku, množstvo zrážok a iné faktory prostredia spĺňa tieto poľnohospodárske parametre: maximálne 1 900 krov na hektár a minimálne 1 100 krov na hektár.

Intenzívne pestovanie: v prípade vinohradov, ktoré vzhľadom na svoje podmienky prostredia spĺňajú tieto poľnohospodárske parametre: hustota výsadby od 1 500 do 3 350 krov na hektár.

Hrozno sa zbiera spôsobom, ktoré nepoškodzuje jeho kvalitu. Na výrobu vín, na ktoré sa vzťahuje CHOP, sa používa len zdravé hrozno, ktoré je dostatočne zrelé. V prípade bieleho hrozna musí mať minimálne 10,7 stupňa Baumé a v prípade modrého hrozna 11 stupňov Baumé.

Hrozno Monastrell určené na výrobu likérového vína musí mať pri zbere minimálne 13 stupňov Baumé.

Pri lisovaní sú mušt a víno vystavené tlaku zabezpečujúcemu maximálny výnos, ktorý po transformácii nesmie presiahnuť 74 litrov hotového vína na 100 kilogramov hrozna.

Na účely výpočtu procesov vyzrievania sa za začiatok považuje prvý októbrový deň každého roka.

b)   Maximálne výnosy

| 1. | Rozšírené pestovanie modrých odrôd
  5 000 kilogramov hrozna na hektár
  37 hektolitrov na hektár |
| --- | --- |

1.

5 000 kilogramov hrozna na hektár

37 hektolitrov na hektár

| 2. | Rozšírené pestovanie bielych odrôd
  5 625 kilogramov hrozna na hektár
  41,62 hektolitra na hektár |
| --- | --- |

2.

5 625 kilogramov hrozna na hektár

41,62 hektolitra na hektár

| 3. | Intenzívne pestovanie
  8 750 kilogramov hrozna na hektár
  64,75 hektolitra na hektár |
| --- | --- |

3.

8 750 kilogramov hrozna na hektár

64,75 hektolitra na hektár

6.   Vymedzená zemepisná oblasť

Produkčná plocha pre vína s chráneným označením pôvodu „Jumilla“ zahŕňa územie nachádzajúce sa v obciach Jumilla (v provincii Murcia) a Fuentealamo, Albatana, Ontur, Hellín, Tobarra a Montealegre del Castillo (v provincii Albacete).

7.   Muštová odroda (muštové odrody)

AIRÉN

CABERNET SAUVIGNON

CHARDONNAY

GARNACHA TINTA

GARNACHA TINTORERA

MACABEO – VIURA

MALVASIA AROMATICA – MALVÁSIA DE SITGES

MERLOT

MONASTRELL

MOSCATEL DE GRANO MENUDO

PEDRO XIMENEZ

PETIT VERDOT

SAUVIGNON BLANC

SYRAH

TEMPRANILLO – CENCIBEL

VERDEJO

8.   Opis súvislostí

8.1.   Vína

Najvýznamnejšou odrodou je Monastrell. Ide o veľmi odolnú odrodu, ktorá je dokonale prispôsobená drsným podmienkam tejto oblasti vyznačujúcej sa suchom, veľmi horúcimi letami a jarnými mrazmi. Vína vyrobené z tejto odrody majú plne telo, pôsobia mäsitým dojmom, sú bohaté na alkohol a kyslosť. Vyznačujú sa veľmi charakteristickými arómami zrelého ovocia a dobre integrovanou trpkosťou.

Ostatné povolené odrody dokonale dopĺňajú odrodu Monastrell – stabilizujú farbu a dodávajú kyslosť a schopnosť vyzrievania a dokonale harmonizujú arómy.

8.2.   Likérové vína

Tieto vína sa vyrábajú z odrody Monastrell, ktorá im dodáva stredne až veľmi vysokú intenzitu farby, ktorá môže dosiahnuť stupeň, keď je víno takmer nepriehľadné. Táto charakteristika je dôsledkom vysokých teplôt typických pre túto oblasť.

9.   Ďalšie základné podmienky (balenie, označovanie, iné požiadavky)

Označovanie

Právny rámec:

vnútroštátne právne predpisy

Druh ďalšej podmienky:

ďalšie ustanovenia týkajúce sa označovania

Opis podmienky:

Názov chráneného označenia pôvodu musí byť na etiketách zreteľne uvedený, a to písmom veľkosti minimálne 3 milimetre a maximálne 10 milimetrov.

Názov musí byť uvedený vedľa slov „Denominación de Origen Protegida“ alebo „Denominación de Origen“, ktoré musia mať veľkosť písma minimálne 2 milimetre, ale musia byť vždy menšie ako sprievodný názov CHOP.

Na etikete sa ďalej uvedú informácie stanovené vo všeobecných právnych predpisoch o označovaní vín a v osobitných pravidlách a nariadeniach týkajúcich sa označovania, ktoré stanovila regulačná rada a ktoré sú v súčasnosti platné.

Balenie musí obsahovať pečate kvality, zadné etikety alebo očíslované etikety vydané regulačnou radou. Musia byť pripevnené vinárskym podnikom a viditeľné na obale tak, aby sa zabránilo ich opätovnému použitiu.

Preprava vín

Právny rámec

Prostredníctvom správcovskej organizácie CHOP/CHZO, ak sa tak stanovuje v členských štátoch.

Druh ďalšej podmienky

Balenie vo vymedzenej zemepisnej oblasti

Opis podmienky

Chránené víno sa musí baliť výhradne v zariadeniach, ktoré sa nachádzajú v rámci oblasti výroby CHOP „Jumilla“.

Aby sa zaručilo vhodné využitie CHOP, musia byť všetky chránené vína expedované v balení.

Výroba vín s označením pôvodu nekončí procesom transformácie muštu na víno alkoholovým kvasením a inými doplňujúcimi procesmi, ale skôr jeho balením. Balenie sa musí považovať za konečnú fázu výroby týchto vín, pretože zahŕňa iné enologické postupy, ktoré by mohli ovplyvniť osobitné charakteristické vlastnosti, a to konkrétne: filtráciu, stabilizáciu a rôzne druhy úpravy vín. Vo viacerých prípadoch je na to, aby hotové víno získalo okrúhlu štruktúru, okrem toho nevyhnutné obdobie vyzrievania vo fľašiach. Navyše je zrejmé, že preprava na veľké vzdialenosti alebo počas dlhšieho obdobia zvyšuje riziko zmeny výrobku, ako je napríklad oxidácia alebo zmeny teplôt, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú jeho kvalitu. Preto je na zachovanie kvality vína nevyhnutné fľašovať ho v rámci vymedzenej oblasti CHOP.

Kontrolný orgán je menovaný príslušnými španielskymi orgánmi a je akreditovaný vnútroštátnym akreditačným orgánom podľa normy ISO 17065 o certifikácii výrobkov. V prípadoch, keď sa nebalené víno odosiela hospodárskym subjektom, ktoré sa nachádzajú mimo vymedzenej oblasti, kontrolný orgán môže zaručiť pôvod vína a súlad s CHOP „Jumilla“ len do okamihu jeho odoslania. Z logistických a finančných dôvodov však kontrolný orgán nemôže pôsobiť v cieľových krajinách, kde príslušné vnútroštátne orgány v praxi tiež nevykonávajú žiadne kontroly. Približne 75 % zásielok nebaleného vína smeruje do tretích krajín. Kontrolný orgán preto nevie, ako sa tieto vína uvádzajú na trh. Vie len to, že na fľaškách takýchto vín nie je zadná etiketa alebo očíslovaná pečať, ako sa požaduje, pretože v priebehu fľašovania sa to nevyžaduje. Znamená to, že víno s označením „Jumilla“ (CHOP) by sa nemalo fľašovať mimo vymedzenej oblasti. Na zaručenie pôvodu a zabezpečenie kontrolných mechanizmov je nevyhnutné, aby boli všetky vína fľašované vo vymedzenej oblasti.

Odkaz na špecifikáciu výrobku

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/pcdopjumillamodificacionmayoram05limpio_tcm30-556674.pdf

---

(1)  Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 671.

---