# Den Europæiske Unions C 74/2022

| | ISSN 1977-0871 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | C 74 |
| | |
| Dansk udgave | Meddelelser og oplysninger | 65. årgang15. februar 2022 |

ISSN 1977-0871

Den Europæiske Unions

Tidende

C 74

Dansk udgave

Meddelelser og oplysninger

65. årgang15. februar 2022

---

| Indhold | Side |
| --- | --- |
| | II   Meddelelser |
| | MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER |
| | Europa-Kommissionen |
| 2022/C 74/01 | Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  ) | 1 |
| 2022/C 74/02 | Meddelelse fra Kommissionen om ajourføring af oplysninger, der anvendes til beregning af de faste beløb og de tvangsbøder, som Kommissionen foreslår Den Europæiske Unions Domstol i traktatbrudssøgsmål | 2 |

Indhold

Side

II   Meddelelser

MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

2022/C 74/01

Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion (Sag M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR) (
  1
  )

1

1

2022/C 74/02

Meddelelse fra Kommissionen om ajourføring af oplysninger, der anvendes til beregning af de faste beløb og de tvangsbøder, som Kommissionen foreslår Den Europæiske Unions Domstol i traktatbrudssøgsmål

2

---

| | IV   Oplysninger |
| --- | --- |
| | OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER |
| | Europa-Kommissionen |
| 2022/C 74/03 | Euroens vekselkurs — 14. februar 2022 | 5 |
| 2022/C 74/04 | Kommissionens afgørelse af 13. december 2021 om at give den centrale administrator for EU-transaktionsjournalen anvisning om at opføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige i EU-transaktionsjournalen | 6 |

IV   Oplysninger

OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

2022/C 74/03

Euroens vekselkurs — 14. februar 2022

5

2022/C 74/04

Kommissionens afgørelse af 13. december 2021 om at give den centrale administrator for EU-transaktionsjournalen anvisning om at opføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige i EU-transaktionsjournalen

6

---

| | V   Øvrige meddelelser |
| --- | --- |
| | PROCEDURER VEDRØRENDE GENNEMFØRELSEN AF KONKURRENCEPOLITIKKEN |
| | Europa-Kommissionen |
| 2022/C 74/05 | Anmeldelse af en planlagt fusion (Sag: M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) — Behandles eventuelt efter den forenklede procedure (
  1
  ) | 33 |
| | ANDET |
| | Europa-Kommissionen |
| 2022/C 74/06 | Offentliggørelse af den ændrede varespecifikation efter godkendelse af en ændring af mindre omfang i overensstemmelse med artikel 53, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012 | 35 |
| 2022/C 74/07 | Offentliggørelse af en ansøgning om en EU-ændring af produktspecifikationen for en betegnelse i vinsektoren i henhold til artikel 97, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 | 40 |

V   Øvrige meddelelser

PROCEDURER VEDRØRENDE GENNEMFØRELSEN AF KONKURRENCEPOLITIKKEN

Europa-Kommissionen

2022/C 74/05

Anmeldelse af en planlagt fusion (Sag: M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) — Behandles eventuelt efter den forenklede procedure (
  1
  )

1

33

ANDET

Europa-Kommissionen

2022/C 74/06

Offentliggørelse af den ændrede varespecifikation efter godkendelse af en ændring af mindre omfang i overensstemmelse med artikel 53, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012

35

2022/C 74/07

Offentliggørelse af en ansøgning om en EU-ændring af produktspecifikationen for en betegnelse i vinsektoren i henhold til artikel 97, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013

40

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | |
| --- | --- |

DA

---

II Meddelelser

MEDDELELSER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/1

---

Beslutning om ikke at gøre indsigelse mod en anmeldt fusion

(Sag M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR)

(EØS-relevant tekst)

(2022/C 74/01)

Den 7. februar 2022 besluttede Kommissionen ikke at gøre indsigelse mod ovennævnte anmeldte fusion og erklære den forenelig med det indre marked. Beslutningen er truffet efter artikel 6, stk. 1, litra b), i Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (1). Beslutningens fulde ordlyd foreligger kun på engelsk og vil blive offentliggjort, efter at eventuelle forretningshemmeligheder er udeladt. Den vil kunne ses:

| — | under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor |
| --- | --- |

—

under fusioner på Kommissionens websted for konkurrence (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Dette websted giver forskellige muligheder for at finde de konkrete fusionsbeslutninger, idet de er opstillet efter bl.a. virksomhedens navn, sagsnummer, dato og sektor

| — | i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=da) under dokumentnummer 32022M10596. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten. |
| --- | --- |

—

i elektronisk form på EUR-Lex-webstedet (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=da) under dokumentnummer 32022M10596. EUR-Lex giver onlineadgang til EU-retten.

---

(1)  EUT L 24 af 29.1.2004, s. 1.

---

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/2 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/2

---

MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN

om ajourføring af oplysninger, der anvendes til beregning af de faste beløb og de tvangsbøder, som Kommissionen foreslår Den Europæiske Unions Domstol i traktatbrudssøgsmål

(2022/C 74/02)

I.   Indledning

I henhold til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF) kan Den Europæiske Unions Domstol (Domstolen), når Kommissionen anlægger en sag mod en medlemsstat ved Domstolen for ikke at have overholdt sine forpligtelser i henhold til traktaterne, pålægge økonomiske sanktioner i to situationer:

| (a) | hvis medlemsstaten ikke har truffet de foranstaltninger, der er nødvendige for at opfylde en tidligere dom afsagt af Domstolen om tilsidesættelse af EU-retten (artikel 260, stk. 2, i TEUF) |
| --- | --- |

(a)

hvis medlemsstaten ikke har truffet de foranstaltninger, der er nødvendige for at opfylde en tidligere dom afsagt af Domstolen om tilsidesættelse af EU-retten (artikel 260, stk. 2, i TEUF)

| (b) | hvis medlemsstaten ikke har overholdt sin forpligtelse til at meddele gennemførelsesforanstaltninger til et direktiv vedtaget efter en lovgivningsprocedure (artikel 260, stk. 3, i TEUF) (1). |
| --- | --- |

(b)

hvis medlemsstaten ikke har overholdt sin forpligtelse til at meddele gennemførelsesforanstaltninger til et direktiv vedtaget efter en lovgivningsprocedure (artikel 260, stk. 3, i TEUF) (1).

I begge tilfælde kan den sanktion, som Domstolen pålægger, bestå af et fast beløb for at straffe den fortsatte tilsidesættelse (2) og en daglig tvangsbøde for at få den pågældende medlemsstat til at bringe tilsidesættelsen til ophør hurtigst muligt efter domsafsigelsen (3). Kommissionen foreslår Domstolen beløbet for de økonomiske sanktioner, men Domstolen træffer den endelige afgørelse.

Kommissionens generelle fremgangsmåde ved beregningen af den foreslåede sanktion er veletableret. Siden 1997 (4) og som beskrevet i efterfølgende meddelelser (5) har den anvendt en fremgangsmåde, der tager hensyn til både den pågældende medlemsstats betalingsevne og dens institutionelle vægt. Dette gøres ved at anvende den såkaldte n-faktor (6). Denne n-faktor kombineres med andre faktorer — hhv. tilsidesættelsens karakter og varighed — i Kommissionens beregning af de foreslåede sanktioner.

Beregningen af n-faktoren er baseret på medlemsstaternes bruttonationalprodukt (BNP) og antallet af pladser i Europa-Parlamentet, som hver medlemsstat har fået tildelt. Beregningsmetoden er blevet ajourført ved flere lejligheder (7), senest den 13. april 2021 (8), hvor Kommissionen tilpassede metoden efter Det Forenede Kongeriges udtræden af Den Europæiske Union.

I meddelelsen fra 2010 (9) om ajourføring af de data, der anvendes til beregningen, fastsatte Kommissionen, at n-faktoren samt de øvrige makroøkonomiske data skal justeres årligt (10) for at tage hensyn til udviklingen i inflationen og i BNP.

Ajourføringen er i år (11) baseret på udviklingen i inflationen og BNP i hver medlemsstat. De relevante opgørelser, der anvendes i forbindelse med inflationstakten og udviklingen i BNP, er dem, der er blevet fastlagt to år før ajourføringen (»t-2-reglen«), dvs. 2020, da to år er den minimumsperiode, der er nødvendig for at indsamle relativt stabile makroøkonomiske data. Inflationstakten for referenceåret er fastsat til 1,6 %.

Covid-19-pandemien udgør en vigtigt faktor for ajourføringen. Pandemien havde voldsomme konsekvenser for medlemsstaternes BNP i 2020, idet det faldt med 4,4 % i EU-27 som helhed og med forskellige satser i de forskellige lande, hvilket har påvirket n-faktorerne.

II.   Elementer i ajourføringen

Følgende økonomiske kriterier skal ajourføres:

| — | Den ensartede grundsats for tvangsbøder (12), der i øjeblikket er fastsat til 2 683 EUR (13), justeres efter inflationen. |
| --- | --- |

—

Den ensartede grundsats for tvangsbøder (12), der i øjeblikket er fastsat til 2 683 EUR (13), justeres efter inflationen.

| — | Den ensartede grundsats for det faste beløb (14), der i øjeblikket er fastsat til 895 EUR (15), justeres efter inflationen. |
| --- | --- |

—

Den ensartede grundsats for det faste beløb (14), der i øjeblikket er fastsat til 895 EUR (15), justeres efter inflationen.

| — | De 27 n-faktorer justeres i overensstemmelse med den pågældende medlemsstats BNP under hensyntagen til dens antal pladser i Europa-Parlamentet. N-faktoren er den samme ved beregningen af faste beløb og daglige tvangsbøder. |
| --- | --- |

—

De 27 n-faktorer justeres i overensstemmelse med den pågældende medlemsstats BNP under hensyntagen til dens antal pladser i Europa-Parlamentet. N-faktoren er den samme ved beregningen af faste beløb og daglige tvangsbøder.

| — | De faste minimumsbeløb (16) justeres i overensstemmelse med inflationen. |
| --- | --- |

—

De faste minimumsbeløb (16) justeres i overensstemmelse med inflationen.

III.   Ajourføringer

Kommissionen anvender følgende ajourførte talstørrelser til at beregne størrelsen af de økonomiske sanktioner (faste beløb eller tvangsbøder), når den indbringer sager for Domstolen i henhold til artikel 260, stk. 2 og 3, i TEUF:

| 1) | Den ensartede grundsats til beregningen af tvangsbøder fastsættes til 2 726 EUR. |
| --- | --- |

1)

Den ensartede grundsats til beregningen af tvangsbøder fastsættes til 2 726 EUR.

| 2) | Den ensartede grundsats til beregningen af det daglige beløb med henblik på fastsættelsen af det faste beløb fastsættes til 909 EUR. |
| --- | --- |

2)

Den ensartede grundsats til beregningen af det daglige beløb med henblik på fastsættelsen af det faste beløb fastsættes til 909 EUR.

| 3) | N-faktorerne og de faste minimumsbeløb for de 27 EU-medlemsstater fastsættes som følger:







  Medlemsstat | Særlig n-faktor | Fast minimumsbeløb
  (1 000  EUR) |
| --- | --- | --- | --- |
| Belgien | 0,860 | 1 940 |
| Bulgarien | 0,280 | 632 |
| Tjekkiet | 0,590 | 1 331 |
| Danmark | 0,580 | 1 308 |
| Tyskland | 5,000 | 11 277 |
| Estland | 0,120 | 271 |
| Irland | 0,610 | 1 376 |
| Grækenland | 0,520 | 1 173 |
| Spanien | 2,260 | 5 097 |
| Frankrig | 3,750 | 8 458 |
| Kroatien | 0,220 | 496 |
| Italien | 3,110 | 7 014 |
| Cypern | 0,100 | 226 |
| Letland | 0,140 | 316 |
| Litauen | 0,210 | 474 |
| Luxembourg | 0,170 | 383 |
| Ungarn | 0,470 | 1 060 |
| Malta | 0,080 | 180 |
| Nederlandene | 1,340 | 3 022 |
| Østrig | 0,750 | 1 692 |
| Polen | 1,450 | 3 270 |
| Portugal | 0,570 | 1 286 |
| Rumænien | 0,750 | 1 692 |
| Slovenien | 0,170 | 383 |
| Slovakiet | 0,320 | 722 |
| Finland | 0,510 | 1 150 |
| Sverige | 0,880 | 1 985 |

3)

N-faktorerne og de faste minimumsbeløb for de 27 EU-medlemsstater fastsættes som følger:

Medlemsstat

Særlig n-faktor

Fast minimumsbeløb

(1 000  EUR)

Belgien

0,860

1 940

Bulgarien

0,280

632

Tjekkiet

0,590

1 331

Danmark

0,580

1 308

Tyskland

5,000

11 277

Estland

0,120

271

Irland

0,610

1 376

Grækenland

0,520

1 173

Spanien

2,260

5 097

Frankrig

3,750

8 458

Kroatien

0,220

496

Italien

3,110

7 014

Cypern

0,100

226

Letland

0,140

316

Litauen

0,210

474

Luxembourg

0,170

383

Ungarn

0,470

1 060

Malta

0,080

180

Nederlandene

1,340

3 022

Østrig

0,750

1 692

Polen

1,450

3 270

Portugal

0,570

1 286

Rumænien

0,750

1 692

Slovenien

0,170

383

Slovakiet

0,320

722

Finland

0,510

1 150

Sverige

0,880

1 985

Kommissionen anvender de ajourførte tal i forbindelse med afgørelser, som den træffer om at indbringe en sag for Domstolen i henhold til artikel 260 i TEUF fra datoen for vedtagelsen af denne meddelelse.

---

(1)  I Kommissionens meddelelse fra 2011 om gennemførelse af artikel 260, stk. 3, i TEUF (EUT C 12 af 15.1.2011, s. 1) og Kommissionens meddelelse fra 2017 »EU-retten: Bedre resultater gennem bedre anvendelse« (EUT C 18 af 19.1.2017, s. 10) fremhæves det, at Kommissionen anvender den samme metode, der er fastlagt i meddelelsen fra 2005 (meddelelse om gennemførelse af EF-traktatens artikel 228 (SEK(2005) 1658)), til beregning af økonomiske sanktioner efter artikel 260, stk. 3, i TEUF.

(2)  Meddelelse fra Kommissionen — Gennemførelse af EF-traktatens artikel 228 (SEC(2005) 1658), punkt 10.3.

(3)  SEK(2005) 1658, punkt 14.

(4)  Metode til beregning af tvangsbøder efter artikel 171 i EF-traktaten (EFT C 63 af 28.2.1997, s. 2).

(5)  Se navnlig Meddelelse fra Kommissionen — Gennemførelse af artikel 260, stk. 3, i TEUF (EUT C 12 af 15.1.2011, s. 1) og Meddelelse fra Kommissionen — EU-retten: Bedre resultater gennem bedre anvendelse (EUT C 18 af 19.1.2017, s. 10).

(6)  SEK(2005) 1658, punkt 14. N-faktoren beregnes således
  Image 1
  hvor: GDPn = den pågældende medlemsstats BNP i mio. EUR, GDPavg = gennemsnitligt BNP for samtlige medlemsstater, Seatn = den pågældende medlemsstats antal pladser i Europa-Parlamentet, Seatavg = det gennemsnitlige antal pladser i Europa-Parlamentet for samtlige medlemsstater.

(7)  Meddelelse fra Kommissionen — Ændring af beregningsmetoden for de faste beløb og de daglige tvangsbøder, som Kommissionen foreslår Den Europæiske Unions Domstol i traktatbrudssøgsmål (C(2019) 1396 final) (EUT C 70 af 25.2.2019, s. 1).

(8)  Meddelelse fra Kommissionen — Tilpasning af beregningen af de faste beløb og tvangsbøder, som Kommissionen foreslår Den Europæiske Unions Domstol i traktatbrudssøgsmål, efter Det Forenede Kongeriges udtræden (C(2021) 2283 final) (EUT C 129 af 13.4.2021, s. 1).

(9)  SEC(2010) 923.

(10)  Jf. ajourføringerne i 2011 [SEC(2011) 1024 final], 2012 [C(2012) 6106 final], 2013 [C(2013) 8101 final], 2014 [C(2014) 6767 final], 2015 [C(2015) 5511 final], 2016 [C(2016) 5091 final], 2017 [C(2017) 8720 final], 2018 [C(2018) 5851 final], 2019 [C(2019) 6434 final], og 2020 [C(2020) 6043 final] vedrørende den årlige tilpasning af økonomiske data.

(11)  BNP-dataene for ajourføringen blev udtrukket den 10. januar 2022. Inflationen måles ved hjælp af den implicitte BNP-deflator.

(12)  Den daglige tvangsbøde beregnes ved først at gange den ensartede grundsats med faktorerne for tilsidesættelsens karakter og varighed og dernæst med n-faktoren.

(13)  C(2021) 2283 final.

(14)  Det daglige faste beløb beregnes ved først at gange den ensartede grundsats (som er forskellig fra den, der anvendes i forbindelse med den daglige tvangsbøde) med faktoren for tilsidesættelsens karakter og n-faktoren. Det faste beløb beregnes derefter på basis af det antal dage, som tilsidesættelsen varer (enten fra den første Domstolsafgørelse indtil overholdelse eller indtil domsafsigelse for sager i henhold til artikel 260, stk. 2, i TEUF, eller fra datoen for gennemførelse af direktivet indtil overholdelse eller indtil domsafsigelse for sager i henhold til artikel 260, stk. 3, i TEUF). Det således beregnede faste beløb bør anvendes, når resultatet af ovennævnte beregning overstiger det faste minimumsbeløb.

(15)  C(2021) 2283 final.

(16)  De faste minimumsbeløb fastsættes for hver enkelt medlemsstat efter den særlige n-faktor. Kommissionen foreslår Domstolen at anvende de faste minimumsbeløb, når det sammenlagte faste daglige beløb ikke overstiger de faste minimumsbeløb.

---

IV Oplysninger

OPLYSNINGER FRA DEN EUROPÆISKE UNIONS INSTITUTIONER, ORGANER, KONTORER OG AGENTURER

Europa-Kommissionen

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/5 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/5

---

Euroens vekselkurs (1)

14. februar 2022

(2022/C 74/03)

1 euro =

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | amerikanske dollar | 1,1316 |
| JPY | japanske yen | 130,60 |
| DKK | danske kroner | 7,4411 |
| GBP | pund sterling | 0,83720 |
| SEK | svenske kroner | 10,6158 |
| CHF | schweiziske franc | 1,0472 |
| ISK | islandske kroner | 142,60 |
| NOK | norske kroner | 10,0693 |
| BGN | bulgarske lev | 1,9558 |
| CZK | tjekkiske koruna | 24,527 |
| HUF | ungarske forint | 357,06 |
| PLN | polske zloty | 4,5400 |
| RON | rumænske leu | 4,9457 |
| TRY | tyrkiske lira | 15,3510 |
| AUD | australske dollar | 1,5902 |
| CAD | canadiske dollar | 1,4431 |
| HKD | hongkongske dollar | 8,8283 |
| NZD | newzealandske dollar | 1,7112 |
| SGD | singaporeanske dollar | 1,5247 |
| KRW | sydkoreanske won | 1 354,50 |
| ZAR | sydafrikanske rand | 17,1310 |
| CNY | kinesiske renminbi yuan | 7,1937 |
| HRK | kroatiske kuna | 7,5293 |
| IDR | indonesiske rupiah | 16 190,53 |
| MYR | malaysiske ringgit | 4,7420 |
| PHP | filippinske pesos | 58,114 |
| RUB | russiske rubler | 86,3480 |
| THB | thailandske bath | 36,800 |
| BRL | brasilianske real | 5,8965 |
| MXN | mexicanske pesos | 23,1331 |
| INR | indiske rupee | 85,4715 |

Valuta

Kurs

USD

amerikanske dollar

1,1316

JPY

japanske yen

130,60

DKK

danske kroner

7,4411

GBP

pund sterling

0,83720

SEK

svenske kroner

10,6158

CHF

schweiziske franc

1,0472

ISK

islandske kroner

142,60

NOK

norske kroner

10,0693

BGN

bulgarske lev

1,9558

CZK

tjekkiske koruna

24,527

HUF

ungarske forint

357,06

PLN

polske zloty

4,5400

RON

rumænske leu

4,9457

TRY

tyrkiske lira

15,3510

AUD

australske dollar

1,5902

CAD

canadiske dollar

1,4431

HKD

hongkongske dollar

8,8283

NZD

newzealandske dollar

1,7112

SGD

singaporeanske dollar

1,5247

KRW

sydkoreanske won

1 354,50

ZAR

sydafrikanske rand

17,1310

CNY

kinesiske renminbi yuan

7,1937

HRK

kroatiske kuna

7,5293

IDR

indonesiske rupiah

16 190,53

MYR

malaysiske ringgit

4,7420

PHP

filippinske pesos

58,114

RUB

russiske rubler

86,3480

THB

thailandske bath

36,800

BRL

brasilianske real

5,8965

MXN

mexicanske pesos

23,1331

INR

indiske rupee

85,4715

---

(1)  Kilde: Referencekurs offentliggjort af Den Europæiske Centralbank.

---

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/6 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/6

---

KOMMISSIONENS AFGØRELSE

af 13. december 2021

om at give den centrale administrator for EU-transaktionsjournalen anvisning om at opføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige i EU-transaktionsjournalen

(2022/C 74/04)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF af 13. oktober 2003 om et system for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Unionen og om ændring af Rådets direktiv 96/61/EF (1),

under henvisning til Kommissionens delegerede forordning (EU) 2019/1122 af 12. marts 2019 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF for så vidt angår driften af EU-registret (2), særlig artikel 49, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Ved afgørelse C(2020) 9188 (3) gav Kommissionen den centrale administrator for EU-transaktionsjournalen anvisning om at opføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Cypern, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Island, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Norge, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige for årene 2021-2023 i EU-transaktionsjournalen. |
| --- | --- |

(1)

Ved afgørelse C(2020) 9188 (3) gav Kommissionen den centrale administrator for EU-transaktionsjournalen anvisning om at opføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Cypern, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Island, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Norge, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige for årene 2021-2023 i EU-transaktionsjournalen.

| (2) | I nævnte afgørelse fandt Kommissionen, at efter udløbet af den overgangsperiode, der er fastsat i aftalen om Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab (4), var flyvninger mellem flyvepladser på Den Europæiske Unions område og flyvepladser i Det Forenede Kongerige og flyvninger mellem flyvepladser i Det Forenede Kongerige i henhold til den midlertidige undtagelse i artikel 28a, stk. 1, i direktiv 2003/87/EF i henhold til hvilken medlemsstaterne skal betragte kravene i nævnte direktiv vedrørende emissioner fra visse flyvninger til og fra flyvepladser i lande uden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) for opfyldt, ikke underlagt rapporterings- og overholdelsesforpligtelser i henhold til Unionens emissionshandelssystem (EU ETS). |
| --- | --- |

(2)

I nævnte afgørelse fandt Kommissionen, at efter udløbet af den overgangsperiode, der er fastsat i aftalen om Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirlands udtræden af Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab (4), var flyvninger mellem flyvepladser på Den Europæiske Unions område og flyvepladser i Det Forenede Kongerige og flyvninger mellem flyvepladser i Det Forenede Kongerige i henhold til den midlertidige undtagelse i artikel 28a, stk. 1, i direktiv 2003/87/EF i henhold til hvilken medlemsstaterne skal betragte kravene i nævnte direktiv vedrørende emissioner fra visse flyvninger til og fra flyvepladser i lande uden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) for opfyldt, ikke underlagt rapporterings- og overholdelsesforpligtelser i henhold til Unionens emissionshandelssystem (EU ETS).

| (3) | Der blev opnået enighed om en aftale mellem Unionen og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland i december 2020 (5). Handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side (»aftalen«) blev undertegnet af Unionen på grundlag af Rådets afgørelse (EU) 2020/2252 (6) og godkendt af Unionen på grundlag af Rådets afgørelse (EU) 2021/689 (7). Aftalen blev anvendt midlertidigt, indtil den trådte i kraft den 1. maj 2021 (8). Hver part skal i henhold til aftalen indføre et effektivt kulstofprissætningssystem, der omfatter luftfart, og flyvninger fra flyvepladser i EØS til flyvepladser i Det Forenede Kongerige skal reguleres inden for rammerne af EU ETS. |
| --- | --- |

(3)

Der blev opnået enighed om en aftale mellem Unionen og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland i december 2020 (5). Handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side (»aftalen«) blev undertegnet af Unionen på grundlag af Rådets afgørelse (EU) 2020/2252 (6) og godkendt af Unionen på grundlag af Rådets afgørelse (EU) 2021/689 (7). Aftalen blev anvendt midlertidigt, indtil den trådte i kraft den 1. maj 2021 (8). Hver part skal i henhold til aftalen indføre et effektivt kulstofprissætningssystem, der omfatter luftfart, og flyvninger fra flyvepladser i EØS til flyvepladser i Det Forenede Kongerige skal reguleres inden for rammerne af EU ETS.

| (4) | I henhold til artikel 28a, stk. 7, i direktiv 2003/87/EF finder undtagelsen i artikel 28a, stk. 1, i direktiv 2003/87/EF kun anvendelse i overensstemmelse med aftalens bestemmelser. |
| --- | --- |

(4)

I henhold til artikel 28a, stk. 7, i direktiv 2003/87/EF finder undtagelsen i artikel 28a, stk. 1, i direktiv 2003/87/EF kun anvendelse i overensstemmelse med aftalens bestemmelser.

| (5) | Den 17. juni 2021 vedtog Kommissionen delegeret forordning (EU) 2021/1416 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF for så vidt angår udelukkelsen af flyvninger, der ankommer fra Det Forenede Kongerige, fra EU's emissionshandelssystem (9). |
| --- | --- |

(5)

Den 17. juni 2021 vedtog Kommissionen delegeret forordning (EU) 2021/1416 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF for så vidt angår udelukkelsen af flyvninger, der ankommer fra Det Forenede Kongerige, fra EU's emissionshandelssystem (9).

| (6) | Det er derfor nødvendigt at ændre det antal luftfartskvoter, der er tildelt hver luftfartøjsoperatør for årene 2021-2023 og opføre de tilsvarende nationale tildelingstabeller for luftfart i EU-transaktionsjournalen for at tage højde for, at flyvninger fra en flyveplads i EØS-området til en flyveplads i Det Forenede Kongerige er omfattet af anvendelsesområdet for EU ETS. |
| --- | --- |

(6)

Det er derfor nødvendigt at ændre det antal luftfartskvoter, der er tildelt hver luftfartøjsoperatør for årene 2021-2023 og opføre de tilsvarende nationale tildelingstabeller for luftfart i EU-transaktionsjournalen for at tage højde for, at flyvninger fra en flyveplads i EØS-området til en flyveplads i Det Forenede Kongerige er omfattet af anvendelsesområdet for EU ETS.

| (7) | Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige har meddelt de nationale tildelingstabeller for luftfart til Kommissionen. |
| --- | --- |

(7)

Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige har meddelt de nationale tildelingstabeller for luftfart til Kommissionen.

| (8) | Kommissionen betragter de nationale tildelingstabeller for luftfart, der er meddelt for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige som værende i overensstemmelse med artikel 28a i direktiv 2003/87/EF. |
| --- | --- |

(8)

Kommissionen betragter de nationale tildelingstabeller for luftfart, der er meddelt for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige som værende i overensstemmelse med artikel 28a i direktiv 2003/87/EF.

| (9) | Den centrale administrator bør derfor gives anvisning om at indføre de ændrede nationale tildelingstabeller for luftfart i EU-transaktionsjournalen. |
| --- | --- |

(9)

Den centrale administrator bør derfor gives anvisning om at indføre de ændrede nationale tildelingstabeller for luftfart i EU-transaktionsjournalen.

BESTEMT FØLGENDE:

Eneste artikel

Den centrale administrator indfører de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige med den endelige årlige gratistildeling af emissionskvoter for luftfart for perioden 2021-2023 som fastsat i bilaget til EU-transaktionsjournalen.

Udfærdiget i Bruxelles, den 13. december 2021.

På Kommissionens vegne

Frans TIMMERMANS

Ledende næstformand

---

(1)  EUT L 275 af 25.10.2003, s. 32.

1

(2)  EUT L 177 af 2.7.2019, s. 3.

2

(3)  Kommissionens afgørelse C(2020) 9188 af 16. december 2020 om at give den centrale administrator anvisning om at indføre de nationale tildelingstabeller for luftfart for Belgien, Bulgarien, Cypern, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Island, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Norge, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige i EU-transaktionsjournalen.

3

(4)  EUT C 384 I af 12.11.2019, s. 1.

4

(5)  Handels- og samarbejdsaftale mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side (EUT L 444 af 31.12.2020, s. 14).

5

(6)  Rådets afgørelse (EU) 2020/2252 af 29. december 2020 om undertegnelse på Unionens vegne og om midlertidig anvendelse af handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side og af aftalen mellem Den Europæiske Union og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland om sikkerhedsprocedurer for udveksling og beskyttelse af klassificerede informationer (EUT L 444 af 31.12.2020, s. 2).

6

(7)  Rådets afgørelse (EU) 2021/689 af 29. april 2021 om indgåelse på Unionens vegne af handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side og af aftalen mellem Den Europæiske Union og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland om sikkerhedsprocedurer for udveksling og beskyttelse af klassificerede informationer (EUT L 149 af 30.4.2021, s. 2).

7

(8)  Meddelelse om ikrafttrædelse af handels- og samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Det Europæiske Atomenergifællesskab på den ene side og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland på den anden side og af aftalen mellem Den Europæiske Union og Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland om sikkerhedsprocedurer for udveksling og beskyttelse af klassificerede informationer (EUT L 149 af 30.4.2021, s. 2560).

8

(9)  Kommissionens delegerede forordning (EU) 2021/1416 af 17. juni 2021 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF for så vidt angår udelukkelsen af flyvninger, der ankommer fra Det Forenede Kongerige, fra EU's emissionshandelssystem (EUT L 305 af 31.8.2021, s. 1).

9

---

BILAG

Ændringer til de nationale tildelingstabeller for årene 2021-2023

| Bemærk: Værdierne fra 2021 til 2023 er samlede værdier beregnet ved anvendelse af den årlige lineære reduktionsfaktor på 2,2 %. |
| --- |

Bemærk: Værdierne fra 2021 til 2023 er samlede værdier beregnet ved anvendelse af den årlige lineære reduktionsfaktor på 2,2 %.

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Belgien |
| | |

Medlemsstat:

Belgien

| ETSID | Operatørens navn | 2021 | 2022 | 2023 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1905 | 3M COMPANY | 14 | 14 | 14 |
| 00123 | ABELAG AVIATION | 293 | 287 | 280 |
| 7649 | ABX Air Inc | 9 507 | 9 294 | 9 080 |
| 33612 | Allied Air Ltd | 54 | 53 | 52 |
| 1084 | Belgian Air Force | 154 | 151 | 147 |
| 908 | Brussels Airlines N.V. / S.A. | 271 849 | 265 734 | 259 619 |
| 4369 | CAL CARGO AIRLINES | 1 079 | 1 054 | 1 030 |
| f11336 | Corporate Wings LLC | 1 | 1 | 1 |
| f11102 | FedEx Express Corporate Aviation | 4 | 3 | 3 |
| 13457 | Flying Partners CVBA | 77 | 75 | 73 |
| 29427 | Flying Service | 247 | 242 | 236 |
| 24578 | G.A.F.I. Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 29980 | Hainan Airlines | 37 | 36 | 35 |
| 24997 | JET AIRWAYS (INDIA) LTD | 33 | 32 | 32 |
| 28582 | Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG | 14 | 13 | 13 |
| 27709 | Kalitta Air LLC | 1 560 | 1 525 | 1 490 |
| 31207 | N604FJ LLC | 3 | 2 | 2 |
| 2344 | SAUDI ARABIAN AIRLINES | 2 962 | 2 895 | 2 828 |
| 27769 | SEA AIR | 21 | 20 | 20 |
| 26784 | Southern Air Inc | 50 | 49 | 48 |
| 27011 | TNT Airways S.A. | 101 181 | 98 905 | 96 629 |
| 30011 | TUI Airlines Belgium | 95 794 | 93 639 | 91 484 |
| 36269 | VF International SAGL | 19 | 19 | 18 |
| | I ALT | 484 956 | 474 046 | 463 137 |

ETSID

Operatørens navn

2021

2022

2023

1905

3M COMPANY

14

14

14

00123

ABELAG AVIATION

293

287

280

7649

ABX Air Inc

9 507

9 294

9 080

33612

Allied Air Ltd

54

53

52

1084

Belgian Air Force

154

151

147

908

Brussels Airlines N.V. / S.A.

271 849

265 734

259 619

4369

CAL CARGO AIRLINES

1 079

1 054

1 030

f11336

Corporate Wings LLC

1

1

1

f11102

FedEx Express Corporate Aviation

4

3

3

13457

Flying Partners CVBA

77

75

73

29427

Flying Service

247

242

236

24578

G.A.F.I. Ltd

3

3

3

29980

Hainan Airlines

37

36

35

24997

JET AIRWAYS (INDIA) LTD

33

32

32

28582

Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG

14

13

13

27709

Kalitta Air LLC

1 560

1 525

1 490

31207

N604FJ LLC

3

2

2

2344

SAUDI ARABIAN AIRLINES

2 962

2 895

2 828

27769

SEA AIR

21

20

20

26784

Southern Air Inc

50

49

48

27011

TNT Airways S.A.

101 181

98 905

96 629

30011

TUI Airlines Belgium

95 794

93 639

91 484

36269

VF International SAGL

19

19

18

I ALT

484 956

474 046

463 137

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Bulgarien |
| | |

Medlemsstat:

Bulgarien

| 11775 | AIR VIA Ltd. | 48 273 | 47 187 | 46 101 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28445 | BH Air Ltd | 27 434 | 26 817 | 26 200 |
| 29056 | BULGARIAN AIR | 73 968 | 72 304 | 70 640 |
| 27538 | BULGARIAN AIR CHRTR. | 26 925 | 26 319 | 25 713 |
| | I ALT | 176 600 | 172 627 | 168 654 |

11775

AIR VIA Ltd.

48 273

47 187

46 101

28445

BH Air Ltd

27 434

26 817

26 200

29056

BULGARIAN AIR

73 968

72 304

70 640

27538

BULGARIAN AIR CHRTR.

26 925

26 319

25 713

I ALT

176 600

172 627

168 654

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Tjekkiet |
| | |

Medlemsstat:

Tjekkiet

| 34430 | CAIMITO ENTERPRISES LIMITED | 13 | 13 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 859 | Ceské aerolinie a.s. | 245 321 | 239 802 | 234 284 |
| 24903 | Travel Service a.s. | 115 423 | 112 826 | 110 230 |
| | I ALT | 360 757 | 352 641 | 344 527 |

34430

CAIMITO ENTERPRISES LIMITED

13

13

13

859

Ceské aerolinie a.s.

245 321

239 802

234 284

24903

Travel Service a.s.

115 423

112 826

110 230

I ALT

360 757

352 641

344 527

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Danmark |
| | |

Medlemsstat:

Danmark

| 3456 | Air Alsie A/S | 380 | 372 | 363 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22466 | Air Greenland AS | 155 | 151 | 148 |
| 366 | Danish Air Transport A/S | 5 556 | 5 431 | 5 306 |
| 26272 | Execujet Europe A/S | 35 | 34 | 33 |
| 32158 | Jet Time A/S | 41 154 | 40 228 | 39 302 |
| 12230 | Nordic Aviation Capital A/S | 9 | 8 | 8 |
| 142 | P/F Atlantic Airways | 605 | 591 | 578 |
| 9918 | Star Air A/S | 86 243 | 84 303 | 82 363 |
| 4357 | SUN-AIR of Scandinavia | 5 783 | 5 653 | 5 523 |
| 46967 | Sunclass Airlines ApS | 172 640 | 168 756 | 164 873 |
| 31527 | SYMPHONY MILLENNIUM LTD. | 1 | 1 | 1 |
| | I ALT | 312 561 | 305 528 | 298 498 |

3456

Air Alsie A/S

380

372

363

22466

Air Greenland AS

155

151

148

366

Danish Air Transport A/S

5 556

5 431

5 306

26272

Execujet Europe A/S

35

34

33

32158

Jet Time A/S

41 154

40 228

39 302

12230

Nordic Aviation Capital A/S

9

8

8

142

P/F Atlantic Airways

605

591

578

9918

Star Air A/S

86 243

84 303

82 363

4357

SUN-AIR of Scandinavia

5 783

5 653

5 523

46967

Sunclass Airlines ApS

172 640

168 756

164 873

31527

SYMPHONY MILLENNIUM LTD.

1

1

1

I ALT

312 561

305 528

298 498

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Tyskland |
| | |

Medlemsstat:

Tyskland

| 3647 | Adolf Würth GmbH & Co. KG | 152 | 148 | 145 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6802 | Aero Personal s.a. de c.v. | 9 | 9 | 8 |
| 156 | Aeroflot — Russian Airlines | 273 | 267 | 261 |
| 35126 | Aerologic GmbH | 8 091 | 7 909 | 7 727 |
| 201 | AIR CANADA | 123 | 120 | 118 |
| 33133 | Air China Cargo Co. Ltd | 8 537 | 8 345 | 8 153 |
| 786 | Air China Limited | 31 | 31 | 30 |
| 237 | Air India Ltd. | 45 | 44 | 43 |
| 32419 | AirBridgeCargo Airlines LLC | 2 119 | 2 072 | 2 024 |
| 22317 | Air-Service GmbH | 19 | 18 | 18 |
| 21756 | Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH | 32 | 32 | 31 |
| 33706 | Arcas Aviation GmbH & Co. KG | 8 | 8 | 7 |
| 19480 | Asiana Airline | 6 569 | 6 421 | 6 274 |
| 14559 | ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg | 12 | 11 | 11 |
| 20979 | Atlas Air Inc. | 837 | 818 | 800 |
| 27868 | Atlasjet Airlines | 164 | 161 | 157 |
| 516 | Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim | 8 | 8 | 7 |
| 30586 | BALL CORP | 1 | 1 | 1 |
| 509 | BASF SE | 38 | 37 | 36 |
| 25978 | Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH | 9 | 9 | 8 |
| 32764 | BHARAT FORGE | 3 | 3 | 3 |
| 3166 | BLACK & DECKER | 2 | 2 | 2 |
| 23956 | Blue Sky Airservice GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 14658 | BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen | 61 | 59 | 58 |
| 6667 | BOMBARDIER AEROSPACE | 10 | 10 | 9 |
| 31614 | Bombardier Transportation GmbH -3 | 10 | 10 | 9 |
| 1778 | Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr | 415 | 405 | 396 |
| 15176 | Bundespolizei-Fliegergruppe | 31 | 31 | 30 |
| 19823 | CA »Air Moldova« IS | 1 013 | 990 | 968 |
| 5800 | CATHAY PACIFIC | 6 960 | 6 804 | 6 647 |
| 35418 | Challenge Aero AG | 2 | 2 | 2 |
| 824 | Condor Flugdienst GmbH | 201 127 | 196 602 | 192 078 |
| 26466 | DC Aviation GmbH | 421 | 411 | 402 |
| 30996 | Deere & Company | 3 | 3 | 3 |
| 4484 | Delta Air Lines Inc. | 609 | 596 | 582 |
| 8980 | Delta Technical Services Ltd | 8 | 8 | 7 |
| 1776 | Deutsche Lufthansa AG | 2 000 943 | 1 955 932 | 1 910 921 |
| 35715 | DHL Air Limited | 2 049 | 2 003 | 1 957 |
| 967 | Direct Air Service GmbH & Co. KG | 14 | 13 | 13 |
| 2044 | Dr. August Oetker KG | 21 | 20 | 20 |
| 28795 | DULCO Handel GmbH & Co. KG | 17 | 16 | 16 |
| 8082 | E.I. du Pont de Nemours and Company | 3 | 3 | 3 |
| 24568 | ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG | 25 | 25 | 24 |
| 996 | EGYPTAIR | 246 | 241 | 235 |
| 9807 | EMIRATES | 13 712 | 13 403 | 13 095 |
| 29929 | ETIHAD AIRWAYS | 200 | 196 | 191 |
| 36121 | European Air Transport Leipzig GmbH | 301 879 | 295 089 | 288 298 |
| 8272 | Farnair Switzerland AG | 7 271 | 7 108 | 6 944 |
| 14557 | Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner | 16 | 15 | 15 |
| 32678 | Fresena Flug Gmbh & CO KG | 12 | 11 | 11 |
| 28944 | Germanwings GmbH | 362 409 | 354 256 | 346 104 |
| 26105 | Hansgrohe AG | 21 | 20 | 20 |
| 32953 | HeidelbergCement AG | 14 | 13 | 13 |
| 33269 | Herrenknecht Aviation GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 27680 | HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (d.b.a. FREEBIRD AIRLINES) | 575 | 562 | 549 |
| 35785 | ifm traviation gmbh | 34 | 33 | 33 |
| 1528 | Iran Air | 2 397 | 2 343 | 2 289 |
| 1562 | Jat Airways | 413 | 403 | 394 |
| 28589 | Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG | 2 | 2 | 2 |
| 21462 | Johnson Controls Inc | 77 | 76 | 74 |
| 21723 | Joint Stock Company Ural airlines | 25 | 25 | 24 |
| f10653 | Kimberly-Clark Corporation | 3 | 3 | 3 |
| 1652 | KOREAN AIR LINES CO. LTD. | 21 107 | 20 632 | 20 158 |
| 1673 | KUWAIT AIRWAYS | 6 155 | 6 016 | 5 878 |
| 6383 | Lechair GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 42192 | Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR | 27 | 27 | 26 |
| 15456 | Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig | 11 | 11 | 10 |
| 3857 | Lufthansa Cargo AG | 8 067 | 7 885 | 7 704 |
| 25067 | MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines) | 1 909 | 1 866 | 1 823 |
| 24270 | Montenegro Airlines | 55 | 0 | 0 |
| 12218 | Nike Inc | 9 | 9 | 8 |
| 567 | OBO JET-Charter GmbH | 23 | 23 | 22 |
| 22820 | Oman Air | 82 | 80 | 78 |
| 25059 | Omni Air International | 11 276 | 11 023 | 10 769 |
| 17692 | ONUR AIR TASIMACILIK A.S. | 2 383 | 2 330 | 2 276 |
| 23244 | Open Joint Stock Company »Rossiya Airlines« JSC »Rossiya Airlines« | 58 | 56 | 55 |
| 8236 | Owens Corning | 2 | 2 | 2 |
| 12648 | Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG | 4 | 4 | 4 |
| 10690 | PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. | 1 288 | 1 259 | 1 230 |
| 22294 | PENSKE JET INC | 1 | 1 | 1 |
| 775 | Pentastar Aviation LLC | 6 | 6 | 6 |
| 3751 | PROCTER & GAMBLE | 5 | 5 | 5 |
| 2196 | QANTAS AIRWAYS | 69 | 68 | 66 |
| 21912 | QATAR AIRWAYS | 334 | 327 | 319 |
| 606 | Robert Bosch GmbH | 74 | 73 | 71 |
| 24784 | Samsung Techwin | 1 | 1 | 1 |
| 18991 | SAP AG | 27 | 27 | 26 |
| 38681 | Silk Way West Airlines | 530 | 518 | 506 |
| 2463 | SINGAPORE AIRLINES | 14 547 | 14 220 | 13 892 |
| 31870 | Sm Aviation Service GmbH | 5 | 5 | 5 |
| 29841 | Spirit of Spices GmbH | 3 | 3 | 3 |
| 5216 | SRILANKAN AIRLINES LIMITED | 2 193 | 2 143 | 2 094 |
| 29368 | Star Aviation Ltd | 5 | 5 | 5 |
| 15526 | STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU | 2 846 | 2 782 | 2 718 |
| 10201 | SunExpress | 1 543 | 1 509 | 1 474 |
| 2681 | Thai Airways International Public Company Limited | 165 | 162 | 158 |
| 31353 | Tidnish Holdings Limited | 1 | 1 | 1 |
| 37070 | Trevo Aviation Limited | 23 | 23 | 22 |
| 1389 | TUIfly GmbH | 211 900 | 207 134 | 202 367 |
| 32741 | Ulla Popken GmbH | 15 | 14 | 14 |
| 2782 | UNITED AIRLINES | 740 | 724 | 707 |
| 8960 | United Parcel Service Co. | 116 462 | 113 842 | 111 223 |
| 18224 | UZBEKISTAN AIRWAYS | 103 | 100 | 98 |
| 31669 | Vacuna Jets Limited | 9 | 9 | 8 |
| 2833 | Viessmann Werke GmbH & Co.KG | 81 | 79 | 78 |
| 18671 | Volga-Dnepr Airlines LLC | 9 111 | 8 906 | 8 701 |
| 2840 | VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService | 481 | 470 | 460 |
| 1323 | WEKA Flugdienst GmbH | 13 | 12 | 12 |
| 30605 | Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster | 10 | 10 | 9 |
| 27514 | Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH | 10 | 10 | 9 |
| 5960 | Zeman FTL | 35 | 34 | 34 |
| | I ALT | 3 343 956 | 3 268 683 | 3 193 460 |

3647

Adolf Würth GmbH & Co. KG

152

148

145

6802

Aero Personal s.a. de c.v.

9

9

8

156

Aeroflot — Russian Airlines

273

267

261

35126

Aerologic GmbH

8 091

7 909

7 727

201

AIR CANADA

123

120

118

33133

Air China Cargo Co. Ltd

8 537

8 345

8 153

786

Air China Limited

31

31

30

237

Air India Ltd.

45

44

43

32419

AirBridgeCargo Airlines LLC

2 119

2 072

2 024

22317

Air-Service GmbH

19

18

18

21756

Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH

32

32

31

33706

Arcas Aviation GmbH & Co. KG

8

8

7

19480

Asiana Airline

6 569

6 421

6 274

14559

ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg

12

11

11

20979

Atlas Air Inc.

837

818

800

27868

Atlasjet Airlines

164

161

157

516

Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim

8

8

7

30586

BALL CORP

1

1

1

509

BASF SE

38

37

36

25978

Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH

9

9

8

32764

BHARAT FORGE

3

3

3

3166

BLACK & DECKER

2

2

2

23956

Blue Sky Airservice GmbH

4

4

4

14658

BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen

61

59

58

6667

BOMBARDIER AEROSPACE

10

10

9

31614

Bombardier Transportation GmbH -3

10

10

9

1778

Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr

415

405

396

15176

Bundespolizei-Fliegergruppe

31

31

30

19823

CA »Air Moldova« IS

1 013

990

968

5800

CATHAY PACIFIC

6 960

6 804

6 647

35418

Challenge Aero AG

2

2

2

824

Condor Flugdienst GmbH

201 127

196 602

192 078

26466

DC Aviation GmbH

421

411

402

30996

Deere & Company

3

3

3

4484

Delta Air Lines Inc.

609

596

582

8980

Delta Technical Services Ltd

8

8

7

1776

Deutsche Lufthansa AG

2 000 943

1 955 932

1 910 921

35715

DHL Air Limited

2 049

2 003

1 957

967

Direct Air Service GmbH & Co. KG

14

13

13

2044

Dr. August Oetker KG

21

20

20

28795

DULCO Handel GmbH & Co. KG

17

16

16

8082

E.I. du Pont de Nemours and Company

3

3

3

24568

ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG

25

25

24

996

EGYPTAIR

246

241

235

9807

EMIRATES

13 712

13 403

13 095

29929

ETIHAD AIRWAYS

200

196

191

36121

European Air Transport Leipzig GmbH

301 879

295 089

288 298

8272

Farnair Switzerland AG

7 271

7 108

6 944

14557

Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner

16

15

15

32678

Fresena Flug Gmbh & CO KG

12

11

11

28944

Germanwings GmbH

362 409

354 256

346 104

26105

Hansgrohe AG

21

20

20

32953

HeidelbergCement AG

14

13

13

33269

Herrenknecht Aviation GmbH

15

14

14

27680

HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (d.b.a. FREEBIRD AIRLINES)

575

562

549

35785

ifm traviation gmbh

34

33

33

1528

Iran Air

2 397

2 343

2 289

1562

Jat Airways

413

403

394

28589

Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG

2

2

2

21462

Johnson Controls Inc

77

76

74

21723

Joint Stock Company Ural airlines

25

25

24

f10653

Kimberly-Clark Corporation

3

3

3

1652

KOREAN AIR LINES CO. LTD.

21 107

20 632

20 158

1673

KUWAIT AIRWAYS

6 155

6 016

5 878

6383

Lechair GmbH

3

3

3

42192

Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR

27

27

26

15456

Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig

11

11

10

3857

Lufthansa Cargo AG

8 067

7 885

7 704

25067

MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines)

1 909

1 866

1 823

24270

Montenegro Airlines

55

0

0

12218

Nike Inc

9

9

8

567

OBO JET-Charter GmbH

23

23

22

22820

Oman Air

82

80

78

25059

Omni Air International

11 276

11 023

10 769

17692

ONUR AIR TASIMACILIK A.S.

2 383

2 330

2 276

23244

Open Joint Stock Company »Rossiya Airlines« JSC »Rossiya Airlines«

58

56

55

8236

Owens Corning

2

2

2

12648

Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG

4

4

4

10690

PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S.

1 288

1 259

1 230

22294

PENSKE JET INC

1

1

1

775

Pentastar Aviation LLC

6

6

6

3751

PROCTER & GAMBLE

5

5

5

2196

QANTAS AIRWAYS

69

68

66

21912

QATAR AIRWAYS

334

327

319

606

Robert Bosch GmbH

74

73

71

24784

Samsung Techwin

1

1

1

18991

SAP AG

27

27

26

38681

Silk Way West Airlines

530

518

506

2463

SINGAPORE AIRLINES

14 547

14 220

13 892

31870

Sm Aviation Service GmbH

5

5

5

29841

Spirit of Spices GmbH

3

3

3

5216

SRILANKAN AIRLINES LIMITED

2 193

2 143

2 094

29368

Star Aviation Ltd

5

5

5

15526

STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU

2 846

2 782

2 718

10201

SunExpress

1 543

1 509

1 474

2681

Thai Airways International Public Company Limited

165

162

158

31353

Tidnish Holdings Limited

1

1

1

37070

Trevo Aviation Limited

23

23

22

1389

TUIfly GmbH

211 900

207 134

202 367

32741

Ulla Popken GmbH

15

14

14

2782

UNITED AIRLINES

740

724

707

8960

United Parcel Service Co.

116 462

113 842

111 223

18224

UZBEKISTAN AIRWAYS

103

100

98

31669

Vacuna Jets Limited

9

9

8

2833

Viessmann Werke GmbH & Co.KG

81

79

78

18671

Volga-Dnepr Airlines LLC

9 111

8 906

8 701

2840

VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService

481

470

460

1323

WEKA Flugdienst GmbH

13

12

12

30605

Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster

10

10

9

27514

Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH

10

10

9

5960

Zeman FTL

35

34

34

I ALT

3 343 956

3 268 683

3 193 460

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Estland |
| | |

Medlemsstat:

Estland

| 38604 | SmartLynx Airlines Estonia | 9 716 | 9 498 | 9 279 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30036 | ULS AIRLINES CARGO (tidligere KUZU AIRLINES CARGO) | 395 | 386 | 377 |
| | I ALT | 10 111 | 9 884 | 9 656 |

38604

SmartLynx Airlines Estonia

9 716

9 498

9 279

30036

ULS AIRLINES CARGO (tidligere KUZU AIRLINES CARGO)

395

386

377

I ALT

10 111

9 884

9 656

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Irland |
| | |

Medlemsstat:

Irland

| 132 | AER LINGUS | 478 073 | 467 319 | 456 564 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29670 | AERO WAYS | 5 | 5 | 5 |
| 298 | AIR CONTRACTORS | 12 201 | 11 926 | 11 652 |
| 31782 | AMERIPRISE FINANCIAL | 1 | 1 | 1 |
| 35166 | AT&T INC | 1 | 1 | 1 |
| 27087 | AVIONETA LLC | 3 | 3 | 3 |
| 1537 | BAXTER HEALTH CARE | 2 | 2 | 2 |
| 6890 | BECTON DICKINSON | 2 | 2 | 2 |
| 33247 | BLUE CITY HOLDINGS LLC | 2 | 2 | 2 |
| 29250 | CENTURION AVTN SRVCS | 7 | 7 | 6 |
| 21455 | CITYJET LIMITED | 54 321 | 53 099 | 51 877 |
| 36082 | CMC GROUP INC | 3 | 3 | 3 |
| 131 | Comhfhorbairt Gaillimh (optræder som Aer Arann) | 13 383 | 0 | 0 |
| 32509 | COOK AIRCRAFT LEASING | 3 | 3 | 3 |
| 28444 | CROSS AVIATION LTD | 36 | 35 | 34 |
| 6064 | DUBAI AIR WING | 42 | 42 | 41 |
| 1009 | Eli Lilly and Company | 2 | 2 | 2 |
| 23828 | EMC Corporation | 90 | 88 | 86 |
| 29521 | FAIRMONT AVIATION SE | 3 | 3 | 3 |
| 21578 | FEDERAL-MOGUL | 2 | 2 | 2 |
| 18781 | FJ900 Inc. | 5 | 5 | 5 |
| 9532 | FL AVIATION CORPORATION | 7 | 7 | 6 |
| f10208 | FLIGHTSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 22958 | GROUP HOLDINGS Inc | 3 | 3 | 3 |
| 28219 | Harley-Davidson Motor Company Group LLC. | 2 | 2 | 2 |
| 29387 | HARBERT FUND ADVISORS INC. | 1 | 1 | 1 |
| 21857 | HARSCO Corporation | 4 | 4 | 4 |
| 21409 | IRVING AIR SERVICE INC | 2 | 2 | 2 |
| f10275 | JELD-WEN Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 1584 | JOHNSON & JOHNSON | 2 | 1 | 1 |
| f10286 | KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY | 2 | 2 | 2 |
| 20894 | KOHLER CO | 3 | 3 | 3 |
| 1823 | LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 27893 | MERCK & CO | 2 | 2 | 2 |
| 2079 | OWENS-ILLINOIS GENERALINC. | 6 | 6 | 6 |
| F10361 | PNC FINANCIAL SERVICES GROUP | 1 | 1 | 1 |
| 32096 | PRIME AVIATION JSC | 8 | 8 | 8 |
| 8651 | RYANAIR LIMITED | 3 557 748 | 3 477 717 | 3 397 686 |
| 3696 | TEXAS INSTRUMENTS INC | 2 | 2 | 2 |
| 25363 | THE BOEING COMPANY | 3 | 2 | 2 |
| 26380 | THE HERTZ CORPORATION | 6 | 6 | 6 |
| 2797 | UNITED STATES STEEL | 12 | 12 | 12 |
| 29120 | VEN AIR | 9 | 9 | 9 |
| 8142 | VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD | 173 | 169 | 165 |
| 36499 | WARNER CHILCOTT | 1 | 1 | 1 |
| f10815 | Washington Penn Plastic Company | 6 | 6 | 6 |
| f10485 | XEROX CORPORATION | 2 | 2 | 2 |
| | I ALT | 4 116 197 | 4 010 523 | 3 918 231 |

132

AER LINGUS

478 073

467 319

456 564

29670

AERO WAYS

5

5

5

298

AIR CONTRACTORS

12 201

11 926

11 652

31782

AMERIPRISE FINANCIAL

1

1

1

35166

AT&T INC

1

1

1

27087

AVIONETA LLC

3

3

3

1537

BAXTER HEALTH CARE

2

2

2

6890

BECTON DICKINSON

2

2

2

33247

BLUE CITY HOLDINGS LLC

2

2

2

29250

CENTURION AVTN SRVCS

7

7

6

21455

CITYJET LIMITED

54 321

53 099

51 877

36082

CMC GROUP INC

3

3

3

131

Comhfhorbairt Gaillimh (optræder som Aer Arann)

13 383

0

0

32509

COOK AIRCRAFT LEASING

3

3

3

28444

CROSS AVIATION LTD

36

35

34

6064

DUBAI AIR WING

42

42

41

1009

Eli Lilly and Company

2

2

2

23828

EMC Corporation

90

88

86

29521

FAIRMONT AVIATION SE

3

3

3

21578

FEDERAL-MOGUL

2

2

2

18781

FJ900 Inc.

5

5

5

9532

FL AVIATION CORPORATION

7

7

6

f10208

FLIGHTSTAR CORPORATION

3

3

3

22958

GROUP HOLDINGS Inc

3

3

3

28219

Harley-Davidson Motor Company Group LLC.

2

2

2

29387

HARBERT FUND ADVISORS INC.

1

1

1

21857

HARSCO Corporation

4

4

4

21409

IRVING AIR SERVICE INC

2

2

2

f10275

JELD-WEN Inc.

1

1

1

1584

JOHNSON & JOHNSON

2

1

1

f10286

KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY

2

2

2

20894

KOHLER CO

3

3

3

1823

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

1

1

1

27893

MERCK & CO

2

2

2

2079

OWENS-ILLINOIS GENERALINC.

6

6

6

F10361

PNC FINANCIAL SERVICES GROUP

1

1

1

32096

PRIME AVIATION JSC

8

8

8

8651

RYANAIR LIMITED

3 557 748

3 477 717

3 397 686

3696

TEXAS INSTRUMENTS INC

2

2

2

25363

THE BOEING COMPANY

3

2

2

26380

THE HERTZ CORPORATION

6

6

6

2797

UNITED STATES STEEL

12

12

12

29120

VEN AIR

9

9

9

8142

VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD

173

169

165

36499

WARNER CHILCOTT

1

1

1

f10815

Washington Penn Plastic Company

6

6

6

f10485

XEROX CORPORATION

2

2

2

I ALT

4 116 197

4 010 523

3 918 231

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Grækenland |
| | |

Medlemsstat:

Grækenland

| 20514 | AEGEAN AIRLINES SA | 369 755 | 361 437 | 353 120 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 39537 | AIR CANADA ROUGE LP | 44 | 43 | 42 |
| 40100 | ELLINAIR S.A. | 1 591 | 1 556 | 1 520 |
| 31722 | GAINJET S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 34624 | OLYMPIC AIR | 184 160 | 180 017 | 175 874 |
| 9012 | S & K (BERMUDA) | 41 | 40 | 39 |
| 31109 | SKY EXPRESS S.A. | 2 936 | 2 870 | 2 804 |
| | I ALT | 558 752 | 546 183 | 533 614 |

20514

AEGEAN AIRLINES SA

369 755

361 437

353 120

39537

AIR CANADA ROUGE LP

44

43

42

40100

ELLINAIR S.A.

1 591

1 556

1 520

31722

GAINJET S.A.

225

220

215

34624

OLYMPIC AIR

184 160

180 017

175 874

9012

S & K (BERMUDA)

41

40

39

31109

SKY EXPRESS S.A.

2 936

2 870

2 804

I ALT

558 752

546 183

533 614

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Spanien |
| | |

Medlemsstat:

Spanien

| 26560 | 245 Pilot Services | 1 | 1 | 1 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8740 | ABBOTT LABORATORIES | 5 | 5 | 5 |
| 160 | Aerolíneas Argentinas | 25 | 24 | 23 |
| 2880 | Aerovías de Mexico S.A de C.V | 33 | 32 | 32 |
| 9345 | AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U | 239 195 | 233 814 | 228 434 |
| 22380 | AIR NOSTRUM | 169 923 | 166 101 | 162 278 |
| f10006 | Air Products & Chemicals Inc | 1 | 1 | 1 |
| 36793 | AIRLEASE CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 29159 | AIRMAX LLC | 1 | 1 | 1 |
| 36637 | Alba Star, S.A. | 12 627 | 12 343 | 12 059 |
| 21575 | ARABASCO | 6 | 6 | 6 |
| 12669 | BA CITYFLYER LTD | 9 534 | 9 319 | 9 105 |
| 2621 | Binter Canarias, S.A. | 2 | 2 | 1 |
| 24180 | CORPORACION YGNUS AIR S.A. | 8 684 | 8 489 | 8 293 |
| 35909 | COVINGTON AVIATION | 1 | 1 | 1 |
| 8808 | Eastman Kodak Company | 2 | 2 | 2 |
| 30842 | EJS AVIATION SERVICES LTD | 1 | 1 | 1 |
| 4025 | EMBRAER | 3 | 3 | 3 |
| 31186 | ENGUIA GEN CE LTDA | 1 | 1 | 1 |
| 40052 | Evelop Airlines, S.L. | 11 949 | 11 680 | 11 411 |
| 27226 | Executive Airlines S.L. | 306 | 299 | 292 |
| 26852 | Executive Skyfleet Inc | 5 | 5 | 5 |
| 5453 | FLYBE limited | 50 188 | 49 059 | 47 930 |
| 10992 | FLYING LION Ltd | 3 | 3 | 3 |
| 4402 | GESTAIR S.A. | 225 | 220 | 215 |
| 25841 | GF AIR | 4 | 3 | 3 |
| 38329 | IBERIA EXPRESS | 21 971 | 21 476 | 20 982 |
| 1475 | IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora | 744 366 | 727 622 | 710 877 |
| 28586 | Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD. | 18 | 17 | 17 |
| 7532 | JET2.COM LIMITED | 142 061 | 138 865 | 135 669 |
| 6281 | JOHNSON SC AND SON | 1 | 1 | 1 |
| 30440 | Lark Aviation | 1 | 1 | 1 |
| 1689 | Latam Airlines Group, S.A. | 20 850 | 20 381 | 19 912 |
| 15453 | OJSC »TRANSAERO Airlines« | 7 | 7 | 7 |
| 35266 | PCS Aviation Services LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32000 | PRIVILEGE STYLE S.A. | 12 570 | 12 287 | 12 005 |
| 32852 | Priyan Foundation | 6 | 6 | 6 |
| 29804 | PUNTO FA S.L. | 18 | 17 | 17 |
| f11770 | REAL WORLD TOURS INC | 1 | 1 | 1 |
| 29825 | SAS Institute Inc. | 7 | 7 | 7 |
| 30794 | SLEEPWELL AVIATION LTD | 4 | 4 | 4 |
| 31936 | SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED | 3 | 3 | 3 |
| 11309 | SWIFTAIR S.A. | 15 862 | 15 505 | 15 149 |
| 34933 | TAILWIND HAVA YOLLARI A.S. | 106 | 104 | 102 |
| 30131 | TUI Airways Limited | 366 484 | 358 240 | 349 996 |
| 24765 | UNICASA IND DE MOVEIS SA | 1 | 1 | 1 |
| 29086 | Vim Airlines | 7 | 7 | 7 |
| 38266 | VOLOTEA, S.A. | 97 868 | 95 666 | 93 465 |
| 30190 | VUELING AIRLINES S.A. | 679 072 | 663 797 | 648 521 |
| 29378 | WAMOS AIR S.A. | 16 262 | 15 896 | 15 530 |
| | I ALT | 2 620 273 | 2 561 328 | 2 502 388 |

26560

245 Pilot Services

1

1

1

8740

ABBOTT LABORATORIES

5

5

5

160

Aerolíneas Argentinas

25

24

23

2880

Aerovías de Mexico S.A de C.V

33

32

32

9345

AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.A.U

239 195

233 814

228 434

22380

AIR NOSTRUM

169 923

166 101

162 278

f10006

Air Products & Chemicals Inc

1

1

1

36793

AIRLEASE CORPORATION

1

1

1

29159

AIRMAX LLC

1

1

1

36637

Alba Star, S.A.

12 627

12 343

12 059

21575

ARABASCO

6

6

6

12669

BA CITYFLYER LTD

9 534

9 319

9 105

2621

Binter Canarias, S.A.

2

2

1

24180

CORPORACION YGNUS AIR S.A.

8 684

8 489

8 293

35909

COVINGTON AVIATION

1

1

1

8808

Eastman Kodak Company

2

2

2

30842

EJS AVIATION SERVICES LTD

1

1

1

4025

EMBRAER

3

3

3

31186

ENGUIA GEN CE LTDA

1

1

1

40052

Evelop Airlines, S.L.

11 949

11 680

11 411

27226

Executive Airlines S.L.

306

299

292

26852

Executive Skyfleet Inc

5

5

5

5453

FLYBE limited

50 188

49 059

47 930

10992

FLYING LION Ltd

3

3

3

4402

GESTAIR S.A.

225

220

215

25841

GF AIR

4

3

3

38329

IBERIA EXPRESS

21 971

21 476

20 982

1475

IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora

744 366

727 622

710 877

28586

Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) for GO AHEAD INTERNATIONAL LTD.

18

17

17

7532

JET2.COM LIMITED

142 061

138 865

135 669

6281

JOHNSON SC AND SON

1

1

1

30440

Lark Aviation

1

1

1

1689

Latam Airlines Group, S.A.

20 850

20 381

19 912

15453

OJSC »TRANSAERO Airlines«

7

7

7

35266

PCS Aviation Services LLC

1

1

1

32000

PRIVILEGE STYLE S.A.

12 570

12 287

12 005

32852

Priyan Foundation

6

6

6

29804

PUNTO FA S.L.

18

17

17

f11770

REAL WORLD TOURS INC

1

1

1

29825

SAS Institute Inc.

7

7

7

30794

SLEEPWELL AVIATION LTD

4

4

4

31936

SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED

3

3

3

11309

SWIFTAIR S.A.

15 862

15 505

15 149

34933

TAILWIND HAVA YOLLARI A.S.

106

104

102

30131

TUI Airways Limited

366 484

358 240

349 996

24765

UNICASA IND DE MOVEIS SA

1

1

1

29086

Vim Airlines

7

7

7

38266

VOLOTEA, S.A.

97 868

95 666

93 465

30190

VUELING AIRLINES S.A.

679 072

663 797

648 521

29378

WAMOS AIR S.A.

16 262

15 896

15 530

I ALT

2 620 273

2 561 328

2 502 388

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Frankrig |
| | |

Medlemsstat:

Frankrig

| 4306 | ACCOR SA | 14 | 14 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 28604 | AFRIQIYAH AIRWAYS | 60 | 58 | 57 |
| 186 | AIR ALGERIE | 27 | 27 | 26 |
| 35192 | Air Arabia Maroc | 25 | 24 | 24 |
| 29420 | AIR AUSTRAL | 2 157 | 2 109 | 2 060 |
| 30304 | AIR CARAIBES | 47 | 46 | 45 |
| 227 | Air France | 1 488 354 | 1 454 873 | 1 421 393 |
| 252 | AIR MADAGASCAR | 557 | 544 | 532 |
| 261 | Air Mauritius Ltd | 739 | 723 | 706 |
| 5636 | AIR SEYCHELLES | 1 554 | 1 519 | 1 484 |
| 5633 | AIR TRANSAT | 2 722 | 2 661 | 2 599 |
| 29815 | Aircairo | 966 | 944 | 922 |
| 24094 | Airbus Transport International | 26 163 | 25 575 | 24 986 |
| 369 | AMERICAN AIRLINES | 613 | 599 | 585 |
| 35644 | AMY'S KITCHEN INC. | 5 | 5 | 4 |
| 35895 | ANDROMEDA LTD | 1 | 1 | 1 |
| 6188 | Apex Oil Company Inc. | 4 | 4 | 4 |
| 406 | ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD (»Arkia«) | 37 | 36 | 35 |
| 27518 | ASL AIRLINES FRANCE SA | 56 895 | 55 615 | 54 335 |
| 436 | AURIGNY AIR SERVICES LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 29467 | AVIALAIR | 12 | 11 | 11 |
| 6323 | BANLINE AVIATION | 18 | 18 | 17 |
| 9170 | BEL AIR LIMITED | 7 | 7 | 7 |
| 30067 | BONGRAIN BENELUX S.A. | 22 | 22 | 21 |
| 4790 | BOUYGUES | 23 | 23 | 22 |
| 32578 | CALVIN KLEIN STUDIO LLC | 1 | 1 | 1 |
| 10054 | CCM Airlines | 63 991 | 62 551 | 61 112 |
| 31445 | Celestial Airways | 1 | 1 | 1 |
| f10770 | Charles Schwab | 2 | 2 | 2 |
| 29834 | China Cargo Airlines Co.Ltd. | 8 522 | 8 330 | 8 138 |
| 12141 | China Eastern Airlines Co.Ltd. | 11 | 11 | 11 |
| 31057 | CLOUD AIR SERVICES LTD | 3 | 3 | 3 |
| 9049 | COLLEEN CORP | 2 | 2 | 1 |
| 6369 | Corsair | 5 254 | 5 135 | 5 017 |
| 30051 | COSTA AZZOURA LTD. | 2 | 2 | 2 |
| 12219 | Cox Enterprises Inc | 1 | 1 | 1 |
| 35062 | CPI Aviation LLC | 8 | 8 | 8 |
| F10210 | CROWN CORK & SEAL | 3 | 3 | 3 |
| 33204 | CTC AVIATION JET SERVICES LTD | 19 | 19 | 18 |
| 18972 | DASSAULT AVIATION | 20 | 20 | 19 |
| 1139 | Dassault Falcon Jet | 3 | 3 | 3 |
| 9703 | Disney Aviation Group | 1 | 1 | 1 |
| 944 | DONINGTON AVIATION | 14 | 13 | 13 |
| 7028 | Dow Chemical Company The | 5 | 5 | 5 |
| 24571 | DSWA LLC | 1 | 1 | 1 |
| 32311 | Elysair-OpenSkies | 121 | 118 | 115 |
| 23881 | EXECUTIVE JET MANAGEMENT | 52 | 51 | 50 |
| 1147 | Federal Express Corporation d/b/a FedEx Express | 72 383 | 70 755 | 69 127 |
| 7521 | FORMULA ONE MNGMT | 68 | 67 | 65 |
| 35426 | FTC Consulting AG | 1 | 1 | 1 |
| 32164 | FUTURA TRAVELS | 2 | 2 | 2 |
| 7618 | GAMA AVIATION LTD | 284 | 277 | 271 |
| 9002 | GIE ATR | 8 | 8 | 8 |
| 1365 | GULF AIR | 47 | 46 | 45 |
| 5362 | Halliburton Energy Services | 6 | 6 | 6 |
| 32412 | Hamilton Aviation Inc | 1 | 1 | 1 |
| 21879 | ISRAIR Airlines and Tourism LTD | 24 | 23 | 23 |
| 1559 | JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd | 2 277 | 2 225 | 2 174 |
| 28006 | JAPAT AG | 14 | 14 | 13 |
| 32707 | Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED | 1 | 1 | 1 |
| 31488 | Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD. | 4 | 4 | 4 |
| 24536 | JPMORGAN CHASE BANK National Association | 1 | 1 | 1 |
| 31595 | JSC Premier Avia | 5 | 5 | 5 |
| 6510 | KALAIR LTD | 3 | 3 | 3 |
| 4489 | Limited Service Corporation | 25 | 25 | 24 |
| 7764 | LVMH SERVICES | 27 | 26 | 26 |
| 19696 | LYRECO | 31 | 30 | 29 |
| 34154 | MARCO POLO AVIATION LTD | 1 | 1 | 1 |
| 1976 | Maritime Investment & Shipping Co Ltd | 12 | 12 | 12 |
| 1855 | Middle East Airlines — Airliban s.a.l. | 40 | 39 | 38 |
| 1098 | MIL FRANCE | 336 | 328 | 321 |
| 35455 | Mont Blanc Aviation Ltd. | 3 | 3 | 3 |
| 31095 | NETJETS INTERNATIONAL | 32 | 31 | 31 |
| 35373 | Next Generation Ventures | 1 | 1 | 1 |
| 31199 | Nissan Corporate Aviation | 2 | 2 | 2 |
| 32959 | NOFA | 1 | 1 | 1 |
| 10326 | NOUVELAIR TUNISIE | 3 093 | 3 024 | 2 954 |
| 2088 | PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP. | 3 229 | 3 156 | 3 084 |
| 17921 | PLANE SAILING LTD | 7 | 7 | 7 |
| 31920 | PRESTBURY TWO LLP | 2 | 2 | 2 |
| 28189 | ProAir-Charter-Transport GmbH | 4 | 4 | 4 |
| 22432 | QATAR AMIRI FLIGHT | 224 | 219 | 214 |
| 31585 | QUALCOMM Incorporated | 2 | 2 | 2 |
| 35828 | Related Companies | 2 | 2 | 2 |
| 258 | Royal Air Maroc | 1 301 | 1 271 | 1 242 |
| 25946 | Salem Aviation | 4 | 4 | 4 |
| 5432 | SAUDI OGER | 31 | 30 | 30 |
| 32411 | Scotts Miracle-Gro | 5 | 5 | 5 |
| 1249 | SELIA | 47 | 46 | 44 |
| 2752 | Société Tunisienne de l'Air »TUNISAIR« | 1 093 | 1 068 | 1 043 |
| 2642 | SYRIAN ARAB AIRLINES | 892 | 872 | 852 |
| 159 | TAG AVIATION S.A. | 119 | 117 | 114 |
| 26684 | TAG AVIATION UK LTD | 338 | 330 | 322 |
| 4386 | TAM Linhas Aéreas S.A. | 103 | 101 | 99 |
| 799 | The Coca-Cola Company | 3 | 2 | 2 |
| 4744 | TITAN AIRWAYS | 2 164 | 2 115 | 2 067 |
| 32673 | Transavia France | 57 154 | 55 868 | 54 582 |
| 28237 | TWIN JET | 1 975 | 1 930 | 1 886 |
| 19445 | Vietnam Airlines | 5 | 5 | 5 |
| 33703 | Viking Aviation Ltd | 1 | 1 | 1 |
| 23592 | Vulcan Inc. | 3 | 3 | 3 |
| 32120 | WILDERNESS POINT ASSOC | 1 | 1 | 1 |
| | I ALT | 1 806 509 | 1 765 870 | 1 725 233 |

4306

ACCOR SA

14

14

14

28604

AFRIQIYAH AIRWAYS

60

58

57

186

AIR ALGERIE

27

27

26

35192

Air Arabia Maroc

25

24

24

29420

AIR AUSTRAL

2 157

2 109

2 060

30304

AIR CARAIBES

47

46

45

227

Air France

1 488 354

1 454 873

1 421 393

252

AIR MADAGASCAR

557

544

532

261

Air Mauritius Ltd

739

723

706

5636

AIR SEYCHELLES

1 554

1 519

1 484

5633

AIR TRANSAT

2 722

2 661

2 599

29815

Aircairo

966

944

922

24094

Airbus Transport International

26 163

25 575

24 986

369

AMERICAN AIRLINES

613

599

585

35644

AMY'S KITCHEN INC.

5

5

4

35895

ANDROMEDA LTD

1

1

1

6188

Apex Oil Company Inc.

4

4

4

406

ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD (»Arkia«)

37

36

35

27518

ASL AIRLINES FRANCE SA

56 895

55 615

54 335

436

AURIGNY AIR SERVICES LIMITED

8

8

8

29467

AVIALAIR

12

11

11

6323

BANLINE AVIATION

18

18

17

9170

BEL AIR LIMITED

7

7

7

30067

BONGRAIN BENELUX S.A.

22

22

21

4790

BOUYGUES

23

23

22

32578

CALVIN KLEIN STUDIO LLC

1

1

1

10054

CCM Airlines

63 991

62 551

61 112

31445

Celestial Airways

1

1

1

f10770

Charles Schwab

2

2

2

29834

China Cargo Airlines Co.Ltd.

8 522

8 330

8 138

12141

China Eastern Airlines Co.Ltd.

11

11

11

31057

CLOUD AIR SERVICES LTD

3

3

3

9049

COLLEEN CORP

2

2

1

6369

Corsair

5 254

5 135

5 017

30051

COSTA AZZOURA LTD.

2

2

2

12219

Cox Enterprises Inc

1

1

1

35062

CPI Aviation LLC

8

8

8

F10210

CROWN CORK & SEAL

3

3

3

33204

CTC AVIATION JET SERVICES LTD

19

19

18

18972

DASSAULT AVIATION

20

20

19

1139

Dassault Falcon Jet

3

3

3

9703

Disney Aviation Group

1

1

1

944

DONINGTON AVIATION

14

13

13

7028

Dow Chemical Company The

5

5

5

24571

DSWA LLC

1

1

1

32311

Elysair-OpenSkies

121

118

115

23881

EXECUTIVE JET MANAGEMENT

52

51

50

1147

Federal Express Corporation d/b/a FedEx Express

72 383

70 755

69 127

7521

FORMULA ONE MNGMT

68

67

65

35426

FTC Consulting AG

1

1

1

32164

FUTURA TRAVELS

2

2

2

7618

GAMA AVIATION LTD

284

277

271

9002

GIE ATR

8

8

8

1365

GULF AIR

47

46

45

5362

Halliburton Energy Services

6

6

6

32412

Hamilton Aviation Inc

1

1

1

21879

ISRAIR Airlines and Tourism LTD

24

23

23

1559

JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd

2 277

2 225

2 174

28006

JAPAT AG

14

14

13

32707

Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED

1

1

1

31488

Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD.

4

4

4

24536

JPMORGAN CHASE BANK National Association

1

1

1

31595

JSC Premier Avia

5

5

5

6510

KALAIR LTD

3

3

3

4489

Limited Service Corporation

25

25

24

7764

LVMH SERVICES

27

26

26

19696

LYRECO

31

30

29

34154

MARCO POLO AVIATION LTD

1

1

1

1976

Maritime Investment & Shipping Co Ltd

12

12

12

1855

Middle East Airlines — Airliban s.a.l.

40

39

38

1098

MIL FRANCE

336

328

321

35455

Mont Blanc Aviation Ltd.

3

3

3

31095

NETJETS INTERNATIONAL

32

31

31

35373

Next Generation Ventures

1

1

1

31199

Nissan Corporate Aviation

2

2

2

32959

NOFA

1

1

1

10326

NOUVELAIR TUNISIE

3 093

3 024

2 954

2088

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP.

3 229

3 156

3 084

17921

PLANE SAILING LTD

7

7

7

31920

PRESTBURY TWO LLP

2

2

2

28189

ProAir-Charter-Transport GmbH

4

4

4

22432

QATAR AMIRI FLIGHT

224

219

214

31585

QUALCOMM Incorporated

2

2

2

35828

Related Companies

2

2

2

258

Royal Air Maroc

1 301

1 271

1 242

25946

Salem Aviation

4

4

4

5432

SAUDI OGER

31

30

30

32411

Scotts Miracle-Gro

5

5

5

1249

SELIA

47

46

44

2752

Société Tunisienne de l'Air »TUNISAIR«

1 093

1 068

1 043

2642

SYRIAN ARAB AIRLINES

892

872

852

159

TAG AVIATION S.A.

119

117

114

26684

TAG AVIATION UK LTD

338

330

322

4386

TAM Linhas Aéreas S.A.

103

101

99

799

The Coca-Cola Company

3

2

2

4744

TITAN AIRWAYS

2 164

2 115

2 067

32673

Transavia France

57 154

55 868

54 582

28237

TWIN JET

1 975

1 930

1 886

19445

Vietnam Airlines

5

5

5

33703

Viking Aviation Ltd

1

1

1

23592

Vulcan Inc.

3

3

3

32120

WILDERNESS POINT ASSOC

1

1

1

I ALT

1 806 509

1 765 870

1 725 233

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Kroatien |
| | |

Medlemsstat:

Kroatien

| 12495 | Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d. | 71 755 | 70 140 | 68 526 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | I ALT | 71 755 | 70 140 | 68 526 |

12495

Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.

71 755

70 140

68 526

I ALT

71 755

70 140

68 526

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Italien |
| | |

Medlemsstat:

Italien

| 11479 | Air Dolomiti S.p.A. LARE | 3 232 | 3 159 | 3 087 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11698 | AIR ITALY S.P.A. | 228 648 | 223 504 | 218 361 |
| 23132 | Albanian Airlines | 4 | 4 | 3 |
| 28123 | AMRASH | 3 | 3 | 3 |
| 36153 | BAYHAM LIMITED | 8 | 8 | 8 |
| 20198 | Belavia - Belarusian Airlines | 29 | 29 | 28 |
| 8974 | BERWIND CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| 590 | BRITISH AIRWAYS PLC | 542 984 | 530 769 | 518 555 |
| 35318 | CARGOLUX ITALIA | 7 824 | 7 648 | 7 472 |
| 26954 | Carnival Corporation | 2 | 2 | 2 |
| 36770 | CHEMIPLASTICA AVIATION LTD | 2 | 2 | 2 |
| f10307 | Colony Advisors, LLC | 5 | 5 | 5 |
| 32850 | Consolidated Press Holdings Limited | 5 | 4 | 4 |
| 31211 | CSC TRANSPORTATION INC | 1 | 1 | 1 |
| 33586 | E+A Aviation Ltd. | 4 | 3 | 3 |
| 1039 | Ethiopian Airlines Enterprise | 10 851 | 10 607 | 10 363 |
| 35213 | GEDEAM TOURISM S.A. | 22 | 21 | 21 |
| 23240 | GTC Management Services | 2 | 2 | 2 |
| 493 | J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED | 35 | 34 | 33 |
| f10781 | LUCKY FIVES LLC | 4 | 4 | 3 |
| 32051 | MERIDIAN AIR COMPANY LTD. | 309 | 302 | 295 |
| 28484 | Neos | 16 061 | 15 700 | 15 338 |
| 31232 | Petroff Air Ltd | 12 | 12 | 11 |
| 8487 | Poste Air Cargo S.R.L. | 14 741 | 14 409 | 14 078 |
| f10400 | SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. | 3 | 3 | 3 |
| 8484 | SIRIO S.p.A. | 310 | 303 | 296 |
| 34831 | Società Aerea Italiana S.p.A. | 966 446 | 944 706 | 922 966 |
| 22663 | TAVISTOCK | 4 | 4 | 4 |
| f11186 | Trinity Broadcasting of FL. Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26545 | WIDEWORLD SERVICES LTD. | 6 | 6 | 5 |
| 29423 | Wind Jet S.p.a. | 137 603 | 134 507 | 131 412 |
| | I ALT | 1 929 164 | 1 885 765 | 1 842 368 |

11479

Air Dolomiti S.p.A. LARE

3 232

3 159

3 087

11698

AIR ITALY S.P.A.

228 648

223 504

218 361

23132

Albanian Airlines

4

4

3

28123

AMRASH

3

3

3

36153

BAYHAM LIMITED

8

8

8

20198

Belavia - Belarusian Airlines

29

29

28

8974

BERWIND CORPORATION

3

3

3

590

BRITISH AIRWAYS PLC

542 984

530 769

518 555

35318

CARGOLUX ITALIA

7 824

7 648

7 472

26954

Carnival Corporation

2

2

2

36770

CHEMIPLASTICA AVIATION LTD

2

2

2

f10307

Colony Advisors, LLC

5

5

5

32850

Consolidated Press Holdings Limited

5

4

4

31211

CSC TRANSPORTATION INC

1

1

1

33586

E+A Aviation Ltd.

4

3

3

1039

Ethiopian Airlines Enterprise

10 851

10 607

10 363

35213

GEDEAM TOURISM S.A.

22

21

21

23240

GTC Management Services

2

2

2

493

J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED

35

34

33

f10781

LUCKY FIVES LLC

4

4

3

32051

MERIDIAN AIR COMPANY LTD.

309

302

295

28484

Neos

16 061

15 700

15 338

31232

Petroff Air Ltd

12

12

11

8487

Poste Air Cargo S.R.L.

14 741

14 409

14 078

f10400

SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A.

3

3

3

8484

SIRIO S.p.A.

310

303

296

34831

Società Aerea Italiana S.p.A.

966 446

944 706

922 966

22663

TAVISTOCK

4

4

4

f11186

Trinity Broadcasting of FL. Inc.

1

1

1

26545

WIDEWORLD SERVICES LTD.

6

6

5

29423

Wind Jet S.p.a.

137 603

134 507

131 412

I ALT

1 929 164

1 885 765

1 842 368

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Cypern |
| | |

Medlemsstat:

Cypern

| 10639 | AIRSTAR CORPORATION | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7132 | Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited | 16 | 16 | 15 |
| | I ALT | 19 | 19 | 18 |

10639

AIRSTAR CORPORATION

3

3

3

7132

Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited

16

16

15

I ALT

19

19

18

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Letland |
| | |

Medlemsstat:

Letland

| 23085 | »AirBaltic Corporation« A/S | 181 349 | 177 270 | 173 190 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21470 | SmartLynx Airlines Limited | 9 005 | 8 803 | 8 600 |
| | I ALT | 190 354 | 186 073 | 181 790 |

23085

»AirBaltic Corporation« A/S

181 349

177 270

173 190

21470

SmartLynx Airlines Limited

9 005

8 803

8 600

I ALT

190 354

186 073

181 790

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Luxembourg |
| | |

Medlemsstat:

Luxembourg

| 724 | Cargolux Airlines Interantional SA | 20 344 | 19 887 | 19 429 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| f11328 | eBay Inc. | 1 | 1 | 1 |
| 26052 | Global Jet Luxembourg | 257 | 251 | 246 |
| 1781 | LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A. | 51 827 | 50 661 | 49 495 |
| 29957 | West Air Luxembourg SA | 5 350 | 5 229 | 5 109 |
| 32947 | YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited | 3 324 | 3 249 | 3 174 |
| | I ALT | 81 103 | 79 278 | 77 454 |

724

Cargolux Airlines Interantional SA

20 344

19 887

19 429

f11328

eBay Inc.

1

1

1

26052

Global Jet Luxembourg

257

251

246

1781

LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A.

51 827

50 661

49 495

29957

West Air Luxembourg SA

5 350

5 229

5 109

32947

YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited

3 324

3 249

3 174

I ALT

81 103

79 278

77 454

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Ungarn |
| | |

Medlemsstat:

Ungarn

| 29227 | CityLine Hungary Kft | 3 189 | 3 118 | 3 046 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27768 | Smartwings Hungary Kft. | 5 577 | 5 451 | 5 326 |
| 30078 | WIZZ AIR HUNGARY LTD | 604 841 | 591 235 | 577 629 |
| | I ALT | 613 607 | 599 804 | 586 001 |

29227

CityLine Hungary Kft

3 189

3 118

3 046

27768

Smartwings Hungary Kft.

5 577

5 451

5 326

30078

WIZZ AIR HUNGARY LTD

604 841

591 235

577 629

I ALT

613 607

599 804

586 001

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Μalta |
| | |

Medlemsstat:

Μalta

| 256 | AIR MALTA PLC | 141 734 | 138 546 | 135 358 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 34461 | Comlux Malta Ltd. | 58 | 56 | 55 |
| 38482 | Vista Jet Ltd | 87 | 85 | 83 |
| | I ALT | 141 879 | 138 687 | 135 496 |

256

AIR MALTA PLC

141 734

138 546

135 358

34461

Comlux Malta Ltd.

58

56

55

38482

Vista Jet Ltd

87

85

83

I ALT

141 879

138 687

135 496

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Nederlandene |
| | |

Medlemsstat:

Nederlandene

| 2297 | ALIA ROYAL JORDANIAN | 518 | 506 | 495 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29157 | BROKERAGE & MANAGMT | 4 | 4 | 4 |
| 6984 | China Airlines | 5 538 | 5 414 | 5 289 |
| 24134 | CHINA SOUTHERN | 3 177 | 3 106 | 3 035 |
| 30777 | Corendon Airlines | 645 | 631 | 616 |
| 37301 | Corendon Dutch Airlines B.V. | 36 571 | 35 749 | 34 926 |
| 22713 | Eastman Chemical Company | 2 | 2 | 2 |
| 29824 | EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT | 2 | 2 | 2 |
| 1005 | ELAL israeli airlines | 1 245 | 1 217 | 1 189 |
| 14846 | EVA AIR | 5 039 | 4 925 | 4 812 |
| 3735 | KENYA AIRWAYS | 45 | 44 | 43 |
| 12405 | KOM Activity I B.V. | 10 | 10 | 9 |
| 1640 | Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV | 701 677 | 685 893 | 670 109 |
| 29439 | Liberty Global Europe BV | 22 | 21 | 21 |
| f11885 | Liberty Global Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 1801 | MALAYSIA AIRLINES | 1 075 | 1 050 | 1 026 |
| 1833 | Martinair Holland N.V. | 1 686 | 1 648 | 1 611 |
| 278 | Nippon Cargo Airlines | 6 378 | 6 234 | 6 091 |
| 2440 | Shell Aircraft International | 18 | 17 | 17 |
| 2723 | Transavia Airlines CV | 399 711 | 390 719 | 381 728 |
| 30852 | TUI Airlines Nederland BV | 35 028 | 34 240 | 33 452 |
| | I ALT | 1 198 393 | 1 171 434 | 1 144 479 |

2297

ALIA ROYAL JORDANIAN

518

506

495

29157

BROKERAGE & MANAGMT

4

4

4

6984

China Airlines

5 538

5 414

5 289

24134

CHINA SOUTHERN

3 177

3 106

3 035

30777

Corendon Airlines

645

631

616

37301

Corendon Dutch Airlines B.V.

36 571

35 749

34 926

22713

Eastman Chemical Company

2

2

2

29824

EIE EAGLE INC ESTABLISHMENT

2

2

2

1005

ELAL israeli airlines

1 245

1 217

1 189

14846

EVA AIR

5 039

4 925

4 812

3735

KENYA AIRWAYS

45

44

43

12405

KOM Activity I B.V.

10

10

9

1640

Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV

701 677

685 893

670 109

29439

Liberty Global Europe BV

22

21

21

f11885

Liberty Global Inc.

2

2

2

1801

MALAYSIA AIRLINES

1 075

1 050

1 026

1833

Martinair Holland N.V.

1 686

1 648

1 611

278

Nippon Cargo Airlines

6 378

6 234

6 091

2440

Shell Aircraft International

18

17

17

2723

Transavia Airlines CV

399 711

390 719

381 728

30852

TUI Airlines Nederland BV

35 028

34 240

33 452

I ALT

1 198 393

1 171 434

1 144 479

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Østrig |
| | |

Medlemsstat:

Østrig

| 31943 | AMGEN | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27885 | Austin Jet Holding GmbH | 14 | 13 | 13 |
| 440 | Austrian Airlines AG | 400 165 | 391 164 | 382 162 |
| 33061 | Avcon Jet Aktiengesellschaft | 77 | 75 | 74 |
| 45083 | easyJet Europe Airline GmbH | 1 793 005 | 1 752 672 | 1 712 338 |
| 30323 | International Jet Management GmbH | 135 | 131 | 128 |
| 9965 | Magna International Inc. | 2 | 2 | 2 |
| 35956 | Pegasus Jet Ltd. | 5 | 5 | 5 |
| 45298 | Sparfell GmbH | 175 | 171 | 167 |
| 25989 | The Flying Bulls GmbH | 14 | 14 | 13 |
| 19210 | Ukraine International Airlines | 3 216 | 3 144 | 3 071 |
| | I ALT | 2 196 812 | 2 147 395 | 2 097 977 |

31943

AMGEN

4

4

4

27885

Austin Jet Holding GmbH

14

13

13

440

Austrian Airlines AG

400 165

391 164

382 162

33061

Avcon Jet Aktiengesellschaft

77

75

74

45083

easyJet Europe Airline GmbH

1 793 005

1 752 672

1 712 338

30323

International Jet Management GmbH

135

131

128

9965

Magna International Inc.

2

2

2

35956

Pegasus Jet Ltd.

5

5

5

45298

Sparfell GmbH

175

171

167

25989

The Flying Bulls GmbH

14

14

13

19210

Ukraine International Airlines

3 216

3 144

3 071

I ALT

2 196 812

2 147 395

2 097 977

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Polen |
| | |

Medlemsstat:

Polen

| 36143 | Enter Air Sp. Z o.o. | 67 529 | 66 010 | 64 491 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30797 | Magellan Pro-Service Sp. z o.o. | 11 | 11 | 11 |
| 1763 | POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A. | 211 759 | 206 995 | 202 232 |
| 38446 | Smartwings Poland Sp. z o.o. | 53 | 52 | 51 |
| | I ALT | 279 352 | 273 068 | 266 785 |

36143

Enter Air Sp. Z o.o.

67 529

66 010

64 491

30797

Magellan Pro-Service Sp. z o.o.

11

11

11

1763

POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A.

211 759

206 995

202 232

38446

Smartwings Poland Sp. z o.o.

53

52

51

I ALT

279 352

273 068

266 785

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Portugal |
| | |

Medlemsstat:

Portugal

| 9568 | Air Bear | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10014 | ANADARKO PETROLEUM CORPORATION | 1 | 1 | 1 |
| 24973 | Flight Management Corporation | 2 | 1 | 1 |
| 32417 | IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA | 3 | 3 | 3 |
| 23781 | Netjets Transportes Aereos SA | 3 146 | 3 075 | 3 005 |
| 25573 | SATA INTERNACIONAL S.A. | 469 | 459 | 448 |
| 5683 | SWAGELOK | 2 | 2 | 2 |
| 388 | TAAG — Linhas Aéreas de Angola — Angola Airlines | 2 | 2 | 2 |
| 2649 | TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA | 15 | 15 | 14 |
| 2656 | Transportes Aéreos Portugueses S.A. | 484 086 | 473 197 | 462 307 |
| 27218 | White Airways S.A. | 1 970 | 1 926 | 1 882 |
| | I ALT | 489 700 | 478 685 | 467 669 |

9568

Air Bear

4

4

4

10014

ANADARKO PETROLEUM CORPORATION

1

1

1

24973

Flight Management Corporation

2

1

1

32417

IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA

3

3

3

23781

Netjets Transportes Aereos SA

3 146

3 075

3 005

25573

SATA INTERNACIONAL S.A.

469

459

448

5683

SWAGELOK

2

2

2

388

TAAG — Linhas Aéreas de Angola — Angola Airlines

2

2

2

2649

TRANSPORTES AEREOS DECABO VERDE-SA

15

15

14

2656

Transportes Aéreos Portugueses S.A.

484 086

473 197

462 307

27218

White Airways S.A.

1 970

1 926

1 882

I ALT

489 700

478 685

467 669

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Rumænien |
| | |

Medlemsstat:

Rumænien

| 30600 | BLUE AIR AVIATION S.A. | 143 492 | 140 264 | 137 036 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 26254 | CARPATAIR S.A. | 24 076 | 23 535 | 22 993 |
| 2658 | S.C. TAROM S.A. | 128 848 | 125 950 | 123 051 |
| | I ALT | 296 416 | 289 749 | 283 080 |

30600

BLUE AIR AVIATION S.A.

143 492

140 264

137 036

26254

CARPATAIR S.A.

24 076

23 535

22 993

2658

S.C. TAROM S.A.

128 848

125 950

123 051

I ALT

296 416

289 749

283 080

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Slovakiet |
| | |

Medlemsstat:

Slovakiet

| 36243 | Travel Service a.s. organizacná zložka Slovensko | 11 786 | 11 521 | 11 256 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | I ALT | 11 786 | 11 521 | 11 256 |

36243

Travel Service a.s. organizacná zložka Slovensko

11 786

11 521

11 256

I ALT

11 786

11 521

11 256

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Finland |
| | |

Medlemsstat:

Finland

| 380 | Alticor Inc. | 3 | 3 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 372 | AMERICAN EXPRESS | 1 | 1 | 1 |
| 8930 | METROPOLITAN LIFE | 5 | 5 | 5 |
| 1167 | Finnair Oyj | 467 129 | 456 621 | 446 113 |
| 22109 | FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC. | 7 | 7 | 7 |
| 8849 | HONEYWELL INTERNATIONAL Inc | 12 | 12 | 12 |
| 32127 | River Aviation Oy | 35 | 34 | 33 |
| 37304 | Verizon Corporate Services Group Inc. | 3 | 3 | 3 |
| | I ALT | 467 195 | 456 686 | 446 177 |

380

Alticor Inc.

3

3

3

372

AMERICAN EXPRESS

1

1

1

8930

METROPOLITAN LIFE

5

5

5

1167

Finnair Oyj

467 129

456 621

446 113

22109

FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC.

7

7

7

8849

HONEYWELL INTERNATIONAL Inc

12

12

12

32127

River Aviation Oy

35

34

33

37304

Verizon Corporate Services Group Inc.

3

3

3

I ALT

467 195

456 686

446 177

| | |
| --- | --- |
| Medlemsstat: | Sverige |
| | |

Medlemsstat:

Sverige

| 30326 | Amapola Flyg AB | 5 510 | 5 386 | 5 262 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 31345 | ATLANTIC AIRLINES UK | 1 799 | 1 758 | 1 718 |
| 21131 | ATRAN | 2 338 | 2 285 | 2 233 |
| 22830 | Braathens Regional Airways AB | 75 880 | 74 173 | 72 466 |
| 1116 | MIL SWEDEN | 90 | 88 | 86 |
| 24970 | Nova Airlines AB | 56 716 | 55 440 | 54 164 |
| 2351 | Scandinavian Airlines System SAS | 1 198 730 | 1 171 765 | 1 144 800 |
| 23235 | TUIfly Nordic AB | 91 821 | 89 755 | 87 690 |
| 20170 | West Air Sweden AB | 13 197 | 12 900 | 12 604 |
| | I ALT | 1 446 081 | 1 413 550 | 1 381 023 |

30326

Amapola Flyg AB

5 510

5 386

5 262

31345

ATLANTIC AIRLINES UK

1 799

1 758

1 718

21131

ATRAN

2 338

2 285

2 233

22830

Braathens Regional Airways AB

75 880

74 173

72 466

1116

MIL SWEDEN

90

88

86

24970

Nova Airlines AB

56 716

55 440

54 164

2351

Scandinavian Airlines System SAS

1 198 730

1 171 765

1 144 800

23235

TUIfly Nordic AB

91 821

89 755

87 690

20170

West Air Sweden AB

13 197

12 900

12 604

I ALT

1 446 081

1 413 550

1 381 023

Operatører, der i øjeblikket administreres af Schweiz

| 33938 | AMAC AEROSPACE | 4 | 4 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2850 | easyJet Switzerland SA | 152 013 | 148 594 | 145 174 |
| 6101 | Edelweiss Air AG | 15 466 | 15 118 | 14 770 |
| 29471 | Jet Aviation Zurich-Airport AG | 99 | 97 | 94 |
| 31311 | MSC Aviation S.A. | 23 | 22 | 22 |
| 28494 | Swiss International Air Lines Ltd. | 229 766 | 224 597 | 219 429 |
| | I ALT | 397 371 | 388 432 | 379 493 |

33938

AMAC AEROSPACE

4

4

4

2850

easyJet Switzerland SA

152 013

148 594

145 174

6101

Edelweiss Air AG

15 466

15 118

14 770

29471

Jet Aviation Zurich-Airport AG

99

97

94

31311

MSC Aviation S.A.

23

22

22

28494

Swiss International Air Lines Ltd.

229 766

224 597

219 429

I ALT

397 371

388 432

379 493

---

V Øvrige meddelelser

PROCEDURER VEDRØRENDE GENNEMFØRELSEN AF KONKURRENCEPOLITIKKEN

Europa-Kommissionen

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/33 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/33

---

Anmeldelse af en planlagt fusion

(Sag: M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS)

Behandles eventuelt efter den forenklede procedure

(EØS-relevant tekst)

(2022/C 74/05)

1.

Anmeldelsen vedrører følgende virksomheder:

| — | Global Infrastructure Partners (»GIP«, De Forenede Stater) |
| --- | --- |

—

Global Infrastructure Partners (»GIP«, De Forenede Stater)

| — | Ontario Teachers’ Pension Plan Board (»OTPP«, Canada) |
| --- | --- |

—

Ontario Teachers’ Pension Plan Board (»OTPP«, Canada)

| — | SSE plc (»SSE«, Det Forenede Kongerige) |
| --- | --- |

—

SSE plc (»SSE«, Det Forenede Kongerige)

| — | Scotia Gas Networks Ltd (»SGN«, Det Forenede Kongerige). |
| --- | --- |

—

Scotia Gas Networks Ltd (»SGN«, Det Forenede Kongerige).

GIP, OTPP og SSE erhverver fælles kontrol, jf. fusionsforordningens artikel 3, stk. 1, litra b), og artikel 3, stk. 4, over SGN.

Den planlagte fusion gennemføres gennem opkøb af aktier.

2.

| — | GIP: en førende uafhængig infrastrukturfondsforvalter, der har fokus på transport, energi, affald og andre sektorer |
| --- | --- |

—

GIP: en førende uafhængig infrastrukturfondsforvalter, der har fokus på transport, energi, affald og andre sektorer

| — | OTPP: administration af pensionsydelser og investering af pensionsmidler |
| --- | --- |

—

OTPP: administration af pensionsydelser og investering af pensionsmidler

| — | SSE: et multinationalt energiselskab. SSE’s kerneaktiviteter består af tre segmenter: i) SSEN Transmission, som ejer, driver og vedligeholder eltransmissionsnettet i det nordlige Skotland ii) SSEN Distribution, som ejer, driver og vedligeholder eldistributionsnettene i det nordlige Skotland og det centrale Sydengland og iii) SSE Renewables, som står for udvikling, anlæg, drift og ejerskab af aktiver, der producerer elektricitet fra vedvarende energikilder |
| --- | --- |

—

SSE: et multinationalt energiselskab. SSE’s kerneaktiviteter består af tre segmenter: i) SSEN Transmission, som ejer, driver og vedligeholder eltransmissionsnettet i det nordlige Skotland ii) SSEN Distribution, som ejer, driver og vedligeholder eldistributionsnettene i det nordlige Skotland og det centrale Sydengland og iii) SSE Renewables, som står for udvikling, anlæg, drift og ejerskab af aktiver, der producerer elektricitet fra vedvarende energikilder

| — | SGN: det næststørste gasdistributionsnet i Det Forenede Kongerige. SGN ejer Skotland Gas Networks plc og Southern Gas Networks plc. Disse to net dækker hele Skotland, det sydlige London og det sydøstlige England. |
| --- | --- |

—

SGN: det næststørste gasdistributionsnet i Det Forenede Kongerige. SGN ejer Skotland Gas Networks plc og Southern Gas Networks plc. Disse to net dækker hele Skotland, det sydlige London og det sydøstlige England.

3.

Det bemærkes, at denne sag eventuelt vil blive behandlet efter den forenklede procedure i overensstemmelse med meddelelse fra Kommissionen om en forenklet procedure for behandling af bestemte fusioner efter Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 (2).

4.

Alle bemærkninger skal være Kommissionen i hænde senest 10 dage efter offentliggørelsen af denne meddelelse. Angiv altid referencen:

M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS

Bemærkningerne kan sendes til Kommissionen pr. e-mail, fax eller brev. Benyt venligst følgende kontaktoplysninger:

E-mail: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Postadresse:

| European Commission |
| --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| 1049 Bruxelles/Brussel |
| BELGIEN |

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

1049 Bruxelles/Brussel

BELGIEN

---

(1)  EUT L 24 af 29.1.2004, s. 1 (»fusionsforordningen«).

1

(2)  EUT C 366 af 14.12.2013, s. 5.

2

---

ANDET

Europa-Kommissionen

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/35 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/35

---

Offentliggørelse af den ændrede varespecifikation efter godkendelse af en ændring af mindre omfang i overensstemmelse med artikel 53, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 1151/2012

(2022/C 74/06)

Europa-Kommissionen har godkendt denne ændring af mindre omfang i overensstemmelse med artikel 6, stk. 2, tredje afsnit, i Kommissionens delegerede forordning (EU) nr. 664/2014 (1).

Ansøgningen om godkendelse af denne mindre ændring kan findes i Kommissionens eAmbrosia-database.

VARESPECIFIKATION FOR EN GARANTERET TRADITIONEL SPECIALITET

»SALINĀTĀ RUDZU RUPJMAISE«

EU-nr.: TSG-LV-1043-AM01 –– 30. december 2020

Medlemsstat eller tredjeland »Letland«

1.   Betegnelse, der skal registreres

»Salinātā rudzu rupjmaize«

2.   Produkttype [jf. bilag XI]

Kategori 2.24. Brød, wienerbrød, kager, kiks og andet bagværk samt konfekturevarer

3.   Begrundelse for registrering

3.1.   Produktet

| ☒ | er resultatet af en produktionsmåde, forarbejdning eller sammensætning, som svarer til den traditionelle praksis for det pågældende produkt eller den pågældende fødevare |
| --- | --- |

☒

er resultatet af en produktionsmåde, forarbejdning eller sammensætning, som svarer til den traditionelle praksis for det pågældende produkt eller den pågældende fødevare

| ☐ | er fremstillet af de råvarer eller ingredienser, der traditionelt har været anvendt |
| --- | --- |

☐

er fremstillet af de råvarer eller ingredienser, der traditionelt har været anvendt

»Salinātā rudzu rupjmaize« har særlige egenskaber på grund af opskriften og den fremgangsmåde, der anvendes ved fremstillingen.

I modsætning til andre typer rugbrød omfatter opskriften for »salinātā rudzu rupjmaise« ikke anvendelse af bagegær, men groft rugmel, ca. 0,8 % kommenfrø, 8-16 % sukker og op til 3 % ufermenteret rugmalt.

Fremstillingsmetoden er speciel, i og med at ca. 30 % af rugmelet inden tilberedningen sødes ved skoldning, hvorefter det skoldede mel fermenterer i mindst 12 timer. Det skoldede mel tilberedes desuden i kar lavet af løvtræ. Efter skoldningen afkøles melet heri langsommere, end det ville have gjort i kar fremstillet af metal eller andre materialer. Når melet er blevet skoldet med varmt vand (85-95 °C), opbevares det ved 63-65 °C i yderligere 2-4 timer, således at stivelsen kan blive omdannet til sukker og herved give brødet sin søde smag. Hertil kommer, at mikroflora indeholdende mælkesyrebakterier fra skoldet mel fra tidligere bagninger forbliver på karrets sider, og det sætter gradvist gang i fermenteringen af mælkesyre og øger det skoldede mels syrlighed under afkølingen. Mælkesyrefermentering hindrer udviklingen af uønskede mikroorganismer. Varigheden af tilberedningen af det skoldede mel og fermentering gør det muligt for mikroorganismer at multiplicere sig i tilstrækkelige mængder til at give brødet den krævede syrlighed, aroma og porøsitet, og der tilføjes derfor ikke gær.

Et andet af de særlige træk ved det lettiske »salinātā rudzu rupjmaize« er, at kommenfrø tilføjes under tilberedningen af det skoldede mel og dejen, hvilket giver brødet sin særlige kommenaroma.

Det lettiske »salinātā rudzu rupjmaize« er også kendt for sin aflange form: Det er to gange så langt som det er bredt. Det har håndformede runde ender og en glat skinnende mørkebrun skorpe, som er dækket af en stivelsesmasse, og en aromatisk krumme. »Salinātā rudzu rupjmaize« bages på en varm ovnbund, ikke på bageplader eller i forme. Det sikrer en meget effektiv varmeoverførsel, hvilket er med til at bevare dets særlige form og samtidigt gør det muligt at opnå en større krumme og en kraftigere skorpe.

3.2.   Navn:

| ☒ | har traditionelt været brugt til at betegne det bestemte produkt |
| --- | --- |

☒

har traditionelt været brugt til at betegne det bestemte produkt

| ☐ | udtrykker produktets traditionelle eller særlige karakter. |
| --- | --- |

☐

udtrykker produktets traditionelle eller særlige karakter.

Ordet »salināt« betyder at søde, f.eks. ved at hælde varmt vand på mel (K. Karulis, Latviešu etimoloģijas vārdnīca [Etymologisk ordbog over det lettiske sprog], Bind II, 1992). Det er et gammelt ord, der allerede var almindeligt anvendt i den vestlige del af Letland i det 18. århundrede.

Navnet »salinātā rudzu rupjmaize« betegner brød, der er lavet af groft rugmel og skoldet mel, dvs. at en del af melet er sammenblandet med varmt vand for at give brødet sødme.

I sit forskningsarbejde Mūsu maize. Our Daily Bread (2004), forklarer etnografen Indra Čeksteres, at »rupjmaize« (rugbrød) i Kurzeme går under betegnelsen »salinātā maize«, når en del af melet er blevet skoldet med varmt vand.

4.   Beskrivelse

4.1.   Beskrivelse af det produkt, som betegnelsen i punkt 1 henviser til, herunder dets vigtigste fysiske, kemiske, mikrobiologiske eller organoleptiske kendetegn, som viser produktets særlige egenart (artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 668/2014)

»Salinātā rudzu rupjmaize« er et lettisk surdejsrugbrød med groft rugmel, der fremstilles med skoldet mel og surdej. Brødet, som er formet aflangt, bages på ovnbunde og vejer mellem et eller flere kg. Skorpen er glat og mørk, og efter bagning påsmøres den enten en masse af stivelse eller vædes med vand.

Udseende og form: et aflangt brød med afrundede ender, som mindst er dobbelt så langt som det er bredt. Det kan være forsynet med et mærke/angivelser på oversiden eller snit på siderne.

Skorpe: mørk, glat og skinnende, eventuelt med påstrøede kommenfrø; der er eventuelt klid, mel eller ahornblade på undersiden.

Krumme: mørk med større eller mindre huller, elastisk. Krummen kan være let fugtig.

Smag og aroma: behagelig aroma af bagt brød og kommenkerner med sursød rugbrødssmag.

4.2.   Beskrivelse af den fremstillingsmetode for det produkt, som betegnelsen i punkt 1 henviser til, som producenterne skal følge, herunder eventuelt arten og beskaffenheden af de råvarer eller ingredienser, der anvendes, og metoden til fremstilling af produktet (artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 668/2014)

Den fremgangsmåde, der anvendes til at lave »salinātā rudzu rupjmaize«, omfatter følgende faser: tilberedning, afkøling og fermentering af dej, opdeling af dej i portioner, formning af brød og bagning.

Opskrift for »salinātā rudzu rupjmaize« (til 10 kg mel)(*)

| Skoldet mel

  Groft rugmel 3 kg
  Kommenfrø 0,08-0,1 kg
  Varmt vand 6-8 liter
  Ufermenteret malt 0,05-0,3 kg
  Vandtemperatur: 85-95 °C | Temperatur for skoldet mel
  Indledende: 63-68 °C
  Afsluttende temperatur: 35-28 °C
  Tilberedningstid: 12-24 timer |
| --- | --- |
| Fermentering af skoldet mel

  Afkølet, skoldet mel 7-10 kg
  Surdej 0,4-1,6 kg | Fermenteringens varighed: 3-6 timer
  Fermenteringstemperatur: 35-36 °C |
| Dej

  Fermenteret skoldet mel 7-12 kg
  Rugmel 7-10 kg
  Sukker 0,8-1,6 kg | Salt 0,15-0,2 kg
  Fermenteringens varighed: 2-3 timer
  Fermenteringstemperatur: 30-34 °C |

Skoldet mel

Groft rugmel 3 kg

Kommenfrø 0,08-0,1 kg

Varmt vand 6-8 liter

Ufermenteret malt 0,05-0,3 kg

Vandtemperatur: 85-95 °C

Temperatur for skoldet mel

Indledende: 63-68 °C

Afsluttende temperatur: 35-28 °C

Tilberedningstid: 12-24 timer

Fermentering af skoldet mel

Afkølet, skoldet mel 7-10 kg

Surdej 0,4-1,6 kg

Fermenteringens varighed: 3-6 timer

Fermenteringstemperatur: 35-36 °C

Dej

Fermenteret skoldet mel 7-12 kg

Rugmel 7-10 kg

Sukker 0,8-1,6 kg

Salt 0,15-0,2 kg

Fermenteringens varighed: 2-3 timer

Fermenteringstemperatur: 30-34 °C

| * | Denne opskrift giver ca. 15-20 kg, hvoraf der kan bages 13-18 brød med en vægt på hver 1 kg under hensyn til et vægtsvind på 10 % under bagningen. Efter bagningen påsmøres brødene et lag stivelsesmasse, der laves ved sammenkogning af kartoffelmel og vand. |
| --- | --- |

*

Det mel, der skoldes i forbindelse med bagning af »salinātā rudzu rupjmaize«, er groft rugmel. Traditionelt tilberedes det skoldede mel i kar lavet af træ fra løvtræer (asp eller lind) med ca. 30 l vand og blandes med en træspatel. Mikrofloraen fra tidligere fermenteret dej, som sidder tilbage på karrets sider, fremmer fermenteringen af mælkesyre, så beholderen vaskes ikke, men skrabes omhyggeligt ren og opbevares et tørt sted. Man skolder ca. 30 % (3 kg) af den samlede mængde mel, der anvendes til at fremstille brødet (10 kg). Det mel, der tages fra til skoldning, og kommenfrøene sødes ved skoldning med vand, der har en temperatur på ca. 95 °C. Efter denne proces skal det skoldede mels temperatur ligge på 63-68 °C.

Der er normalt brug for 2-2,5 gange mere vand end mel. Vandet tilføjes gradvist, således at melet og vandet nemmere kan blandes sammen til en homogen masse med en konsistens svarende til tyk fløde. Når det skoldede mel har en temperatur på 63-65 °C, tilføjes der ca. 50-300 g ufermenteret rugmalt, som blandes godt ind i massen. Kommenkornene og malten giver det skoldede mel en aroma af kommen og produktets typiske sursøde smag. Den søde smag fremkommer ved, at stivelse omdannes til sukker af malten, mens den sure smag hidrører fra mælkesyren og eddikesyren, der er et resultat af mælkesyrefermentering.

Hvis den skoldede melasse tilberedes korrekt, skal den have en homogen konsistens svarende til tyk fløde, og farven skal være gråbrun. Efter tilberedningen af det skoldede mel skal det opbevares 2-4 timer i det kar, hvor det blev tilberedt. I det tidsrum skal der opretholdes en optimal temperatur på 63-65 °C, for at stivelsen kan blive omdannet til sukker. Herefter omrøres det skoldede mel, således at det afkøles. Afkøling og fermentering af det skoldede mel finder sted i det samme kar og varer mellem 12 og 24 timer. Når temperaturen har nået ca. 36 °C, tilføjes omkring 0,4-1,6 kg surdej fra den foregående bagning til det skoldede mel, for at stimulere mælkesyrens fermentering. Surdejen skal indledningsvist kun tilføjes i den øverste del af karret. Et par timer senere røres den halvvejs ned i det skoldede mel og til sidst helt ned i bunden. I løbet af fermenteringen bliver det skoldede mel en smule syrligt, og der opstår en behagelig sursød smag.

Efter fermentering af det skoldede mel, æltes dejen i et trækar eller lign. Der tilføjes rugmel, sukker og salt til dejen med det skoldede mel efter fermenteringen. Der kan tilføjes op til 10 % hvedemel. Dejen æltes, indtil den ikke længere hænger fast på hænderne, og alle ingredienserne blandes sammen. Dejens overflade glattes med hænderne, dækkes og placeres et varmt sted med henblik på fortsat fermentering. Revner i dejens overflade og hævning til dobbelt størrelse viser, at dejen er fermenteret. Herefter kan den deles op i stykker og bages.

Den fermenterede dej deles op i stykker med våde hænder. »Salinātā ruzdu rupjmaize« formes til lange brød, som glattes med våde hænder. Der laves snit på siderne af de større brød for at forhindre, at de sprækker. På brødenes overside kan der eventuelt snittes et kors eller et mærke af en eller anden art. Brødene kan inden bagning placeres på overflader dækket med klæde eller plader eller pladestager, som er overhældt med klid eller dækket med ahornblade og så derefter placeres i ovnen. Brødene bages på en varm ovnbund, ikke på bageplader eller i forme. Ovnen varmes op til en høj temperatur (280-350 °C) ved bagningens start, således at der dannes en stærk skorpe, som ikke revner. Herefter fortsætter bagningen ved en lavere temperatur (200-250 °C). Bagningen varer fra en til to timer, afhængigt af brødenes størrelse. Når brødene tages ud af ovnen, påsmøres de stivelsesmasse eller vædes med vand, hvilket giver dem en blødere og mere skinnende overflade.

Organoleptiske og fysisk-kemiske indikatorer for brødkvaliteten

| Form, præsentation | Aflangt brød, der er mindst to gange så langt som det er bredt, med tyk, mørk, skinnende skorpe, som kan være pådrysset kommenfrø |
| --- | --- |
| Krummeporøsitet | Jævnt porøs. Hullerne kan være større eller mindre |
| Krummeelasticitet | Mørk, elastisk og let fugtig |
| Smag og aroma | Behagelig aroma af bagt brød og kommenkerner med sursød rugbrødssmag. |
| Brødets syreindhold, pH | 5 -10 |
| Brødets vandindhold i % | 38 -45 |

Form, præsentation

Aflangt brød, der er mindst to gange så langt som det er bredt, med tyk, mørk, skinnende skorpe, som kan være pådrysset kommenfrø

Krummeporøsitet

Jævnt porøs. Hullerne kan være større eller mindre

Krummeelasticitet

Mørk, elastisk og let fugtig

Smag og aroma

Behagelig aroma af bagt brød og kommenkerner med sursød rugbrødssmag.

Brødets syreindhold, pH

5 -10

Brødets vandindhold i %

38 -45

Efter bagningen afkøles brødet og opbevares derefter i et køligt, velventileret rum eller dækkes med et linklæde. Efter afkøling kan brødene sælges hele eller skåret i skiver eller mindre stykker. Brødet kan også emballeres i klæde, papir eller plastikposer. Det kan opbevares ved stuetemperatur (15-25 °C) eller fryses (– 18 °C). »Salinātā rudzu rupjmaize« holder sig frisk i lang tid og kan holde sig i mindst 5-10 dage.

4.3.   Beskrivelse af de centrale elementer til dokumentation for produktets traditionelle egenart (artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 668/2014)

Rugbrød har altid været et af de basale fødevareprodukter i de lettiske hjem, hvorfor det også i dag næsten kan siges at udgøre en symbolsk bestanddel af den lettiske nationale identitet. Rugbrød indgår i den lettiske kulturkanon under afsnittet om »folkelige skikke«. Som i andre europæiske lande er den lettiske kulturkanon en oversigt over de mest enestående og betydningsfulde kunstneriske værker og kulturskatte og afspejler de vigtigste kulturelle bidrag til landets historie.

I sit forskningsarbejde Mūsu maize. Our Daily Bread (2004) skriver etnograf Indra Čekstere, at det i lettiske husholdninger »oftest er »salinātā rudzu rupjmaize«, der bages, efter at der er blevet hældt varmt vand over melet i et kar«. En klump dej fra en tidligere bagning opløses i varmt vand og tilføjes som surdej. Den tynde dej blandes i karret og fermenterer natten over. Det røres rundt med en lang træspatel. Om morgenen indledes æltningen. Æltningen, hvorunder der tilsættes kommenfrø og mere mel, tager lang tid. Når dejen ikke længere hænger fast i hænderne, indstilles æltningen. Karret med den hævende dej placeres ved siden af ovnen, og der formes lange små brød på pladestagen, som dækkes med et lag mel eller ahornblade og hurtigt placeres i ovnen.

I bogen Latviešu tradicionālie ēdieni [Traditionelle lettiske retter] (udarbejdet af I. Heinola og S. Stinkule og udgivet i 2006 med støtte fra statens kulturkapitalfond) bemærkes det, at helt op til starten af det 20. århundrede var hovedaktiviteterne for den lettiske og liviske befolkning landbrug og fiskeri, og hovedbestanddelene i deres kost var hjemmelavet rugbrød og forskellige kogte retter. Publikationen indeholder en beskrivelse af »salinātā rudzu rupjmaize«, hvori det bemærkes, at der blev anvendt rugmel til fremstillingen af brødet, og at en del af melet blev skoldet. Dejen blev tilberedt i et trækar, og dets fermentering blev sat i gang med surdej fra den foregående bagning og mikroorganismer på karret sider. Der blev formet lange brød af dejen, og de blev bagt i en træfyret ovn.

I sin bog Daudzveidīgā maizīte [De mange forskellige brød] (1993) beskriver brødeksperten Zigrīda Liepiņa også fremstillingen af traditionelt »salinātā rudzu rupjmaize«, således som det stadig blev fremstillet i starten af det 20. århundrede. Der lægges i beskrivelsen vægt på det enestående ved skoldningen af melet og varigheden af fermenteringen i trækar, som giver brødet sin særlige, behagelige aroma og den porøse og elastiske krumme.

Husholdnings- og håndværkslæreren M. Leiše har beskrevet tilberedningen af »salinātā rudzu rupjmaize«. Hun bemærker, at det er bedst at anvende et kar af løvtræ til tilberedelse af brødet, og at der skal hældes varmt vand over noget af melet, som herefter blandes med en træspatel, indtil dejen får en homogen konsistens. Ca. 12 timer senere, når det skoldede mel er afkølet, tilføjes der surdej, hvorefter blandingen fermenterer. Den færdige dej opdeles derefter i stykker og bages i en varm ovn på ovnbunden. (Praktiskā mājturība [Praktisk husholdning], udgivet af A. Gulbis, Riga, 1931).

L. Dumpe har beskrevet den måde, hvorpå »salinātā rudzu rupjmaize« blev bagt omkring 1915, i sin bog Latviešu tautas ēdieni [Lettiske nationalretter] (2006), som er baseret på materiale, der er indsamlet under etnografiske studier. Hun bemærker, at »der til fermentering af normalt brød blev anvendt varmt vand (45-65 °C), mens der til »salinātā«-brød blev anvendt endnu varmere vand (95 °C). Det blev æltet, indtil dejen ikke længere hang fast i hænderne, og der aftegnede sig en hvid streg i dejen, hvis man trak en finger hen over den. Den æltede dej blev overdækket og fermenterede igen et varmt sted. Den færdige dej blev opdelt i stykker, og der blev formet lange brød, som blev bagt på en ovnbund. Herefter blev brødene vædet, eller påsmurt stivelsesmasse. Det gjorde skorpen blød og skinnende«.

---

(1)  EFT L 179 af 19.6.2014, s. 17.

---

| 15.2.2022 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | C 74/40 |
| --- | --- | --- | --- |

15.2.2022

DA

Den Europæiske Unions Tidende

C 74/40

---

Offentliggørelse af en ansøgning om en EU-ændring af produktspecifikationen for en betegnelse i vinsektoren i henhold til artikel 97, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013

(2022/C 74/07)

Denne offentliggørelse giver ret til at gøre indsigelse mod ansøgningen, jf. artikel 98 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 (1), senest to måneder efter datoen for offentliggørelsen af denne meddelelse.

ANSØGNING OM EN EU-ÆNDRING AF PRODUKTSPECIFIKATIONEN

»Jumilla«

PDO-ES-A0109-AM05

Ansøgningsdato: 10. februar 2021

1.   Ansøger og legitim interesse

Consejo Regulador D.O. »Jumilla« (kontrolorganet for den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«)

Sammenslutning, der består af alle vinavlere og vinproducenter, der dyrker druer og producerer, lagrer eller aftapper vin med henblik på eller med ret til den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«.

2.   Afsnit i produktspecifikationen, som berøres af ændringen

| ☐ | Produktets betegnelse |
| --- | --- |

☐

Produktets betegnelse

| ☐ | Vinavlsproduktets kategori |
| --- | --- |

☐

Vinavlsproduktets kategori

| ☐ | Tilknytning |
| --- | --- |

☐

Tilknytning

| ☒ | Restriktioner for afsætningen |
| --- | --- |

☒

Restriktioner for afsætningen

3.   Beskrivelse af og begrundelse for ændringen

Emballering i det afgrænsede geografiske område og fjernelse af muligheden for at flytte uaftappet vin med den beskyttede oprindelsesbetegnelse til vingårde, der ikke er omfattet af betegnelsen.

| a) | Afsnit i produktspecifikationen, som berøres: 8. Gældende krav |
| --- | --- |

a)

Afsnit i produktspecifikationen, som berøres: 8. Gældende krav

| b) | Berørte afsnit i enhedsdokumentet: 9. Andre betingelser |
| --- | --- |

b)

Berørte afsnit i enhedsdokumentet: 9. Andre betingelser

Begrundelse

Det er en EU-ændring, der er omfattet af en af kategorierne i artikel 14, stk. 1, i forordning (EU) 2019/33, specifikt: yderligere restriktioner for afsætningen af produktet.

I henhold til artikel 4 i forordning (EU) 2019/33 skal der gives en begrundelse for ændringen som følger:

Kvalitetsrelateret begrundelse

| — | pProduktionen af vine med betegnelsen »Jumilla« (BOB) slutter ikke med den proces, der består i at forarbejde most til vin ved hjælp af alkoholgæring og andre supplerende processer, men snarere med emballeringen. Dette må betragtes som den sidste fase af produktionen af disse vine, idet den involverer andre ønologiske fremgangsmåder, der vil kunne få indvirkning på de særlige kendetegn, navnlig filtrering, stabilisering og forskellige typer af korrigerende foranstaltninger. Endvidere er det i mange tilfælde nødvendigt med en periode med oplagring på flaske, som finder sted på flaskehylder i certificerede vingårde for at afrunde den færdige vins smag.
  Alle de erfaringer, der er gjort med at lade den uaftappede vin forlade det afgrænsede område, har vist producenterne betydningen af denne sidste fase i vinproduktionen.
  Den beskyttede oprindelsesbetegnelse blev anerkendt i Spanien i 1966. Som resten af sektoren har den under sin lange historie oplevet fremskridt med hensyn til kvalitetskrav, for så vidt som omhyggelig overvågning af aftapning i dag er en forudsætning for kvalitet. Af denne grund ønsker sektoren selv at sikre, at ingen vin med betegnelsen »Jumilla« bør undgå sådan overvågning. Det er tilstrækkeligt at fremhæve, at 86 % af vinene med den beskyttede oprindelsesbetegnelse for 20 år siden i sæsonen 2000-2001 blev eksporteret uaftappet, hvor det i dag kun drejer sig om 4 %. |
| --- | --- |

—

pProduktionen af vine med betegnelsen »Jumilla« (BOB) slutter ikke med den proces, der består i at forarbejde most til vin ved hjælp af alkoholgæring og andre supplerende processer, men snarere med emballeringen. Dette må betragtes som den sidste fase af produktionen af disse vine, idet den involverer andre ønologiske fremgangsmåder, der vil kunne få indvirkning på de særlige kendetegn, navnlig filtrering, stabilisering og forskellige typer af korrigerende foranstaltninger. Endvidere er det i mange tilfælde nødvendigt med en periode med oplagring på flaske, som finder sted på flaskehylder i certificerede vingårde for at afrunde den færdige vins smag.

Alle de erfaringer, der er gjort med at lade den uaftappede vin forlade det afgrænsede område, har vist producenterne betydningen af denne sidste fase i vinproduktionen.

Den beskyttede oprindelsesbetegnelse blev anerkendt i Spanien i 1966. Som resten af sektoren har den under sin lange historie oplevet fremskridt med hensyn til kvalitetskrav, for så vidt som omhyggelig overvågning af aftapning i dag er en forudsætning for kvalitet. Af denne grund ønsker sektoren selv at sikre, at ingen vin med betegnelsen »Jumilla« bør undgå sådan overvågning. Det er tilstrækkeligt at fremhæve, at 86 % af vinene med den beskyttede oprindelsesbetegnelse for 20 år siden i sæsonen 2000-2001 blev eksporteret uaftappet, hvor det i dag kun drejer sig om 4 %.

| — | Endvidere er det klart, at transport over lange afstande eller i langvarige perioder øger risikoen for, at produktets egenskaber ændres, som f.eks. oxidering eller temperaturændringer, hvilket skader kvaliteten. Hvis sådanne forsendelser tillades, undergraves kvaliteten.
  Producenterne er faktisk så opmærksomme på dette, at den uaftappede mængde, der afsættes på markedet, nu kun er en brøkdel af det samlede salg af den beskyttede oprindelsesbetegnelse. |
| --- | --- |

—

Endvidere er det klart, at transport over lange afstande eller i langvarige perioder øger risikoen for, at produktets egenskaber ændres, som f.eks. oxidering eller temperaturændringer, hvilket skader kvaliteten. Hvis sådanne forsendelser tillades, undergraves kvaliteten.

Producenterne er faktisk så opmærksomme på dette, at den uaftappede mængde, der afsættes på markedet, nu kun er en brøkdel af det samlede salg af den beskyttede oprindelsesbetegnelse.

| — | For fuldt ud at sikre produktets kvalitet skal aftapningen udføres af certificerede producenter, der har fået tildelt den beskyttede oprindelsesbetegnelse, dvs. inden for det afgrænsede område. Sådanne producenter er direkte ansvarlige for og nyder godt af produktets anseelse, som ellers ville kunne bringes i fare. |
| --- | --- |

—

For fuldt ud at sikre produktets kvalitet skal aftapningen udføres af certificerede producenter, der har fået tildelt den beskyttede oprindelsesbetegnelse, dvs. inden for det afgrænsede område. Sådanne producenter er direkte ansvarlige for og nyder godt af produktets anseelse, som ellers ville kunne bringes i fare.

Oprindelsesgarantier

| — | Kontrolorganet, der udpeges af den kompetente spanske myndighed og akkrediteres af det nationale akkrediteringsorgan i henhold til ISO 17065 om produktcertificering, er aktivt inden for det afgrænsede område. Det er nødvendigt med fuld sporbarhed for at garantere råmaterialernes og produktionens faktiske oprindelse. Kun kontrolorganet kan udføre denne kontrol, og af logiske og finansielle årsager kan det ikke overvåge vinproducenter i andre medlemsstater eller tredjelande med henblik på at garantere oprindelsen af den vin, der aftappes der. |
| --- | --- |

—

Kontrolorganet, der udpeges af den kompetente spanske myndighed og akkrediteres af det nationale akkrediteringsorgan i henhold til ISO 17065 om produktcertificering, er aktivt inden for det afgrænsede område. Det er nødvendigt med fuld sporbarhed for at garantere råmaterialernes og produktionens faktiske oprindelse. Kun kontrolorganet kan udføre denne kontrol, og af logiske og finansielle årsager kan det ikke overvåge vinproducenter i andre medlemsstater eller tredjelande med henblik på at garantere oprindelsen af den vin, der aftappes der.

| — | I de tilfælde, hvor uaftappet vin afsendes til erhvervsdrivende uden for anvendelsesområdet, kan kontrolorganet stille en garanti i form af et ledsagedokument, der bekræfter produktets oprindelse og dets overensstemmelse med specifikationerne for »Jumilla« indtil afsendelsesstedet. Hvis der ikke er nogen efterfølgende kontrol, er denne oprindelsesgaranti imidlertid uanvendelig med henblik på den beskyttede oprindelsesbetegnelse og bliver ugyldig.
  Det er sandt, at EU’s regler giver mulighed for samarbejde med kontrolorganerne i destinationslandene. Dog viser erfaringen, at dette er begrænset til den sædvanlige kontrol, der udføres af producenterne. Der er ingen passende kontrol med kravene til aftapningsfasen i henhold til den relevante specifikation.
  Hver flaske skal udtrykkeligt være forsynet med et bevis for oprindelse i form af en sekundær etiket eller et nummereret segl. I henhold til aftapningsproceduren kræves en sådan mærkning ikke af kontrolorganet uden for det afgrænsede område. Dette betyder, at sekundære etiketter og nummererede segl ikke anvendes til trods for, at de kræves i henhold til specifikationen.
  Situationen er endnu værre, hvis aftapningen finder sted i et tredjeland, og ca. 75 % af »Jumilla«, der sælges uaftappet, går til lande uden for EU. I sådanne tilfælde findes der end ikke en mekanisme til udførelse af kontrol af disse vine.
  Endvidere er det umuligt for kontrolorganerne at vide, hvordan sådanne produkter ender på markedet: under den beskyttede oprindelsebetegnelse, under en anden betegnelse eller blandet med andre vine. |
| --- | --- |

—

I de tilfælde, hvor uaftappet vin afsendes til erhvervsdrivende uden for anvendelsesområdet, kan kontrolorganet stille en garanti i form af et ledsagedokument, der bekræfter produktets oprindelse og dets overensstemmelse med specifikationerne for »Jumilla« indtil afsendelsesstedet. Hvis der ikke er nogen efterfølgende kontrol, er denne oprindelsesgaranti imidlertid uanvendelig med henblik på den beskyttede oprindelsesbetegnelse og bliver ugyldig.

Det er sandt, at EU’s regler giver mulighed for samarbejde med kontrolorganerne i destinationslandene. Dog viser erfaringen, at dette er begrænset til den sædvanlige kontrol, der udføres af producenterne. Der er ingen passende kontrol med kravene til aftapningsfasen i henhold til den relevante specifikation.

Hver flaske skal udtrykkeligt være forsynet med et bevis for oprindelse i form af en sekundær etiket eller et nummereret segl. I henhold til aftapningsproceduren kræves en sådan mærkning ikke af kontrolorganet uden for det afgrænsede område. Dette betyder, at sekundære etiketter og nummererede segl ikke anvendes til trods for, at de kræves i henhold til specifikationen.

Situationen er endnu værre, hvis aftapningen finder sted i et tredjeland, og ca. 75 % af »Jumilla«, der sælges uaftappet, går til lande uden for EU. I sådanne tilfælde findes der end ikke en mekanisme til udførelse af kontrol af disse vine.

Endvidere er det umuligt for kontrolorganerne at vide, hvordan sådanne produkter ender på markedet: under den beskyttede oprindelsebetegnelse, under en anden betegnelse eller blandet med andre vine.

Garanti med hensyn til kontrol

| — | Før denne ansøgning om ændring blev bulkforsendelser af beskyttede vine ledsaget af et oprindelsescertifikat efter anmodning fra den registrerede erhvervsdrivende.
  Af ovennævnte årsager og den manglende kvalitetssikring og kontrol, der er knyttet til bulkforsendelser, viser erfaringen, at det forekommer uhensigtsmæssigt at fortsætte med at udstede certifikater for vine, der ophører med at være omfattet af nogen form for kontrol, før de afsættes på markedet. |
| --- | --- |

—

Før denne ansøgning om ændring blev bulkforsendelser af beskyttede vine ledsaget af et oprindelsescertifikat efter anmodning fra den registrerede erhvervsdrivende.

Af ovennævnte årsager og den manglende kvalitetssikring og kontrol, der er knyttet til bulkforsendelser, viser erfaringen, at det forekommer uhensigtsmæssigt at fortsætte med at udstede certifikater for vine, der ophører med at være omfattet af nogen form for kontrol, før de afsættes på markedet.

| — | Mængden af bulkeksport har været gradvist faldende med tiden, som de aktuelle tal klart viser. Som et eksempel blev 20 704 hektoliter, ca. 25 % af produktionen, eksporteret i sæsonen 2010-2011. I sæsonen 2019-2020 var tallet 8 939 hektoliter, ca. 4 % af produktionen. Indtil nu i sæsonen 2021 har der ikke været nogen bulkforsendelser af vine. Dette giver certificeringsmyndigheden endnu mindre begrundelse for at forsøge at udføre kontrol, idet mængderne er meget små og spredt ud blandt forskellige destinationer. |
| --- | --- |

—

Mængden af bulkeksport har været gradvist faldende med tiden, som de aktuelle tal klart viser. Som et eksempel blev 20 704 hektoliter, ca. 25 % af produktionen, eksporteret i sæsonen 2010-2011. I sæsonen 2019-2020 var tallet 8 939 hektoliter, ca. 4 % af produktionen. Indtil nu i sæsonen 2021 har der ikke været nogen bulkforsendelser af vine. Dette giver certificeringsmyndigheden endnu mindre begrundelse for at forsøge at udføre kontrol, idet mængderne er meget små og spredt ud blandt forskellige destinationer.

| — | Desuden mener kontrolorganet selv og dets kompetente myndighed, at disse vine i virkeligheden ender med at blive afsat på markedet uden den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«. Derfor skal ingen af de producenter, der har aftappet vine med den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«, ændre deres praksis, og deres interesser vil ikke blive berørt.
  Ingen af de producenter, der eksporterer uaftappet vin er uenige i denne foranstaltning, der er blevet godkendt af alle vinavlere og vinproducenter, der er omfattet af den beskyttede oprindelsesbetegnelse. Der har ikke været nogen intervention under den nationale indsigelsesprocedure for at godkende denne ændring til specifikationen. |
| --- | --- |

—

Desuden mener kontrolorganet selv og dets kompetente myndighed, at disse vine i virkeligheden ender med at blive afsat på markedet uden den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«. Derfor skal ingen af de producenter, der har aftappet vine med den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«, ændre deres praksis, og deres interesser vil ikke blive berørt.

Ingen af de producenter, der eksporterer uaftappet vin er uenige i denne foranstaltning, der er blevet godkendt af alle vinavlere og vinproducenter, der er omfattet af den beskyttede oprindelsesbetegnelse. Der har ikke været nogen intervention under den nationale indsigelsesprocedure for at godkende denne ændring til specifikationen.

| — | Det nationale akkrediteringsorgan, der årligt reviderer kontrolorganets arbejde, har kommenteret tabet af kontrol over de mængder, der eksporteres med kontrolorganets garanti. Denne ændring vil også løse sådanne problemer, der kan undergrave kontrolorganets status som certificeringsorgan for vin. |
| --- | --- |

—

Det nationale akkrediteringsorgan, der årligt reviderer kontrolorganets arbejde, har kommenteret tabet af kontrol over de mængder, der eksporteres med kontrolorganets garanti. Denne ændring vil også løse sådanne problemer, der kan undergrave kontrolorganets status som certificeringsorgan for vin.

ENHEDSDOKUMENT

1.   Produktets betegnelse

Jumilla

2.   Type geografisk betegnelse

BOB — beskyttet oprindelsesbetegnelse

3.   Kategorier af vinavlsprodukter

| 1. | Vin |
| --- | --- |

1.

Vin

| 3. | Hedvin |
| --- | --- |

3.

Hedvin

4.   Beskrivelse af vinen/vinene

1.   Hvidvine (»Jumilla« og »Jumilla Dulce«)

Udseende: fra glasset til topasfarvet. Klar og lys.

Aroma: frisk frugt. De søde vine kan have noter af tørrede frugter.

Smag: afbalanceret mellem syrlighed og sødme. I de søde vine er sødmen mere fremtrædende end syrligheden.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 11 |
| Minimalt totalt syreindhold | 4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | 13,3 |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

11

Minimalt totalt syreindhold

4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

13,3

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

2.   Rosévine (»Jumilla« og »Jumilla Dulce«)

KORTFATTET TEKSTBESKRIVELSE

Udseende: fra hindbær-rosa til lys laksefarvet. Klar og lys.

Aroma: frisk frugt. Rød frugt. De søde vine kan have noter af tørrede frugter.

Smag: afbalanceret syrlighed. I de søde vine er sødmen mere fremtrædende end syrligheden.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 11,5 |
| Minimalt totalt syreindhold | 4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | 13,3 |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

11,5

Minimalt totalt syreindhold

4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

13,3

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

3.   Rosévine (Jumilla Monastrell)

KORTFATTET TEKSTBESKRIVELSE

Udseende: fra hindbær-rosa til lys laksefarvet. Klar og lys.

Aroma: frisk frugt. Rød frugt. De søde vine kan have noter af tørrede frugter.

Smag: afbalanceret syrlighed. I de søde vine er sødmen mere fremtrædende end syrligheden.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 12 |
| Minimalt totalt syreindhold | 4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | 13,3 |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

12

Minimalt totalt syreindhold

4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

13,3

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

4.   Rødvine (Jumilla Monastrell)

KORTFATTET TEKSTBESKRIVELSE

Udseende: søde vine, der varierer fra violet til teglrød, kan udvikle en okkerfarvet nuance. Klar og lys.

Aroma: rød frugt. Sort frugt. De søde vine har noter af tørret frugt.

Smag: afbalanceret syrlighed. Garvesyre. I de søde vine er sødmen mere fremtrædende end syrligheden.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 12,5 |
| Minimalt totalt syreindhold | 4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | 13,3 |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

12,5

Minimalt totalt syreindhold

4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

13,3

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

5.   Rødvine (»Jumilla« og »Jumilla Dulce«)

KORTFATTET TEKSTBESKRIVELSE

Udseende: søde vine, der varierer fra violet til teglrød, kan udvikle en okkerfarvet nuance. Klar og lys.

Aroma: rød frugt. Sort frugt. De søde vine har noter af tørret frugt.

Smag: afbalanceret syrlighed. Garvesyre. I de søde vine er sødmen mere fremtrædende end syrligheden.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 12 |
| Minimalt totalt syreindhold | 4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | 13,3 |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

12

Minimalt totalt syreindhold

4 gram pr. liter udtrykt i vinsyre

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

13,3

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

6.   Hedvine (Tinto Monastrell)

KORTFATTET TEKSTBESKRIVELSE

Udseende: fra kirsebærrød til okkerfarvet. Klar og lys.

Aroma: sort frugt. Tørret frugt

Smag: sødmen er mere fremtrædende end syrligheden. Garvesyre.

Analysekrav, der ikke er medtaget i tabellen, er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning om vin.

| Generelle analytiske kendetegn |
| --- |
| Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.) | |
| Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.) | 15 |
| Minimalt totalt syreindhold | |
| Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l) | |
| Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l) | |

Generelle analytiske kendetegn

Maksimalt totalt alkoholindhold (i % vol.)

Minimalt virkeligt alkoholindhold (i % vol.)

15

Minimalt totalt syreindhold

Maksimalt indhold af flygtige syrer (i meq/l)

Maksimalt totalt svovldioxidindhold (i mg/l)

5.   Vinfremstillingsmetoder

a.   Væsentlige ønologiske fremgangsmåder

Dyrkningsmetode

Vindyrkningsarealer, der er omfattet af den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«, kan være genstand for ekstensive eller intensive dyrkningsmetoder.

Ekstensiv dyrkning: for vindyrkningsarealer, hvor beplantningstætheden på grund af terræn, højde over havet, nedbørsmængde og andre miljøfaktorer opfylder følgende landbrugsparametre: højst 1 900 planter pr. hektar og mindst 1 100 planter pr. hektar.

Intensiv dyrkning: for vindyrkningsarealer, der igen i henhold til miljøfaktorer opfylder følgende landbrugsparametre: beplantningstæthed på mellem 3 350 og 1 500 planter pr. hektar.

Druerne høstes på en måde, der ikke forringer deres kvalitet. For vine, der er omfattet af den beskyttede oprindelsesbetegnelse, anvendes kun sunde druer, der er tilstrækkeligt modne og har mindst 10,7 Baumé-grader for hvide druer og 11 Baumé-grader for røde druer.

Monastrell-druer bestemt til hedvin skal have mindst 13 Baumé-grader, når de høstes.

Ved presningen udsættes mosten og vinen for tryk, der giver et maksimalt udbytte, som efter forarbejdningen ikke må overstige 74 liter færdigfremstillet vin pr. 100 kg druer.

Ved beregningen af lagringsprocessen betragtes den første dag i oktober hvert år som udgangspunkt.

b.   Maksimale udbytter

| 1. | Mest dyrkede røde sorter
  5 000 kg druer pr. hektar
  37 hektoliter pr. hektar |
| --- | --- |

1.

5 000 kg druer pr. hektar

37 hektoliter pr. hektar

| 2. | Mest dyrkede hvide sorter
  5 625 kg druer pr. hektar
  41,62 hektoliter pr. hektar |
| --- | --- |

2.

5 625 kg druer pr. hektar

41,62 hektoliter pr. hektar

| 3. | Intensiv dyrkning
  8 750 kg druer pr. hektar
  64,75 hektoliter pr. hektar |
| --- | --- |

3.

8 750 kg druer pr. hektar

64,75 hektoliter pr. hektar

6.   Afgrænset geografisk område

Produktionsområdet for vine med den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla« omfatter arealer beliggende i kommunerne Jumilla i provinsen Murcia og Fuentealamo, Albatana, Ontur, Hellín, Tobarra og Montealegre del Castillo i provinsen Albacete.

7.   Druesort(er)

AIRÉN

CABERNET SAUVIGNON

CHARDONNAY

GARNACHA TINTA

GARNACHA TINTORERA

MACABEO — VIURA

MALVASIA AROMATICA — MALVASIA DE SITGES

MERLOT

MONASTRELL

MOSCATEL DE GRANO MENUDO

PEDRO XIMÉNEZ

PETIT VERDOT

SAUVIGNON BLANC

SYRAH

TEMPRANILLO — CENCIBEL

VERDEJO

8.   Tilknytning til det geografiske område

8.1.   Vin

Den vigtigste sort er Monastrell, der er en hårdfør sort, som er perfekt tilpasset områdets barske forhold med tørke, meget varme somre og forårsfrost. Den producerer runde og fyldige vine med højt alkohol- og syreindhold og meget karakteristiske aromaer af modne frugter og en velintegreret skarphed.

De øvrige godkendte sorter supplerer perfekt Monastrell ved at stabilisere farven, øge syreindholdet og gøre vinene bedre egnede til lagring, ligesom de på perfekt vis harmoniserer aromaerne.

8.2.   Hedvin

Disse vine fremstilles af sorten Monastrell, som giver dem en farveintensitet, der varierer fra middel til meget høj og potentielt næsten uigennemsigtig som et resultat af de høje temperaturer, der er karakteristiske for området.

9.   Andre specifikke betingelser (emballering, mærkning, andre krav)

Mærkning

Retsgrundlag:

National lovgivning

Type supplerende betingelse:

Supplerende bestemmelser vedrørende mærkning

Beskrivelse af betingelsen:

Navnet på den beskyttede oprindelsesbetegnelse skal fremgå tydeligt af etiketten med en skrifttype, der er mindst 3 mm og højst 10 mm høj.

Betegnelsen skal anføres ved siden af ordene »Denominación de Origen Protegida« eller »Denominación de Origen«, som skal være trykt i en skrifttype med en højde på mindst 2 mm, men som altid skal være mindre end navnet på den beskyttede oprindelsesbetegnelse.

Andre henvisninger vil være dem, der er fastsat i den generelle lovgivning om mærkning af vin og i de særlige regler og bestemmelser om mærkning, der er fastsat af kontrolorganet og er i kraft i øjeblikket.

Emballagen skal være forsynet med kvalitetssegl, sekundære etiketter eller nummererede etiketter, der er udstedt af kontrolorganet. Disse skal fastgøres af vinproducenten og være synlige på emballagen på en sådan måde, at de ikke kan genbruges.

Vintransport

Retsgrundlag

For en organisation, der forvalter BOB/BGB, når medlemsstaterne foreskriver dette.

Type supplerende betingelse

Emballering i det afgrænsede geografiske område

Beskrivelse af betingelsen

Vinen med den beskyttede oprindelsesbetegnelse skal udelukkende pakkes i faciliteter beliggende i produktionsområdet for den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla«.

For at sikre passende anvendelse af den beskyttede oprindelsesbetegnelse skal alle beskyttede vine afsendes emballerede.

Produktionen af vinene med den beskyttede oprindelsesbetegnelse slutter ikke med den proces, der består i at forarbejde most til vin ved hjælp af alkoholgæring og andre supplerende processer, men snarere med emballeringen. Dette må betragtes som den sidste fase af produktionen af disse vine, idet den involverer andre ønologiske fremgangsmåder, der vil kunne få indvirkning på de særlige kendetegn, navnlig filtrering, stabilisering og forskellige typer af korrigerende foranstaltninger. Endvidere er det i mange tilfælde nødvendigt med en periode med oplagring på flaske for at afrunde den færdige vins smag. Endvidere er det klart, at transport over lange afstande eller i langvarige perioder øger risikoen for, at produktets egenskaber ændres, som f.eks. oxidering eller temperaturændringer, som skader kvaliteten. For at bevare vinens kvalitet skal den aftappes inden for det afgrænsede område for BOB.

Kontrolorganet udpeges af den kompetente spanske myndighed og akkrediteres af det nationale akkrediteringsorgan i henhold til ISO 17065 om produktcertificering. I de tilfælde, hvor uaftappet vin sendes til erhvervsdrivende uden for det afgrænsede område, kan kontrolorganet kun garantere oprindelse og overensstemmelse med den beskyttede oprindelsesbetegnelse »Jumilla« indtil afsendelsesstedet. Kontrolorganet kan dog af logistik- og omkostningsårsager ikke fungere i destinationslande, hvor de nationale myndigheder i praksis heller ikke udfører kontrol. Ca. 75 % af bulkforsendelserne går til tredjelande. Derfor ved kontrolorganet ikke, hvordan disse vine afsættes på markedet. Det ved derimod godt, at flaskerne ikke bærer den sekundære etiket eller det nummererede segl som påkrævet, idet der ikke er noget krav om dette i henhold til aftapningsproceduren. Dette betyder, at der ikke bør foretages nogen aftapning af »Jumilla« (BOB) uden for det afgrænsede område. Alle vine skal derfor aftappes inden for det afgrænsede område for at garantere oprindelsen og kontrollen.

Link til produktspecifikationen

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/pcdopjumillamodificacionmayoram05limpio_tcm30-556674.pdf

---

(1)  EUT L 347 af 20.12.2013, s. 671.

---