# Diario Oficial L 155/2013

| | ISSN 1977-0685
  doi:10.3000/19770685.L_2013.155.spa |
| --- | --- |
| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 155 |
| | |
| Edición en lengua española | Legislación | 56o año7 de junio de 2013 |

ISSN 1977-0685

doi:10.3000/19770685.L_2013.155.spa

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 155

Edición en lengua española

Legislación

56o año7 de junio de 2013

---

| Sumario | | II   Actos no legislativos | Página |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ACUERDOS INTERNACIONALES |
| | | 2013/267/UE |
| | * | Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 2013, sobre la posición que debe tomar en nombre de la Unión Europea en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino en lo que respecta a las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques, y en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima en lo que respecta a las modificaciones al Código Internacional de Gestión de la Seguridad, así como a las modificaciones al capítulo III del Convenio SOLAS y a los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 relativos a la entrada en espacios cerrados y ejercicios de rescate | 1 |
| | | 2013/268/UE |
| | * | Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 2013, relativa a la posición que debe tomarse en nombre de la Unión Europea en la Organización Marítima Internacional (OMI) en relación con la adopción de determinados códigos y las enmiendas correspondientes de determinados convenios y protocolos | 3 |
| | | REGLAMENTOS |
| | | Reglamento de Ejecución (UE) no 520/2013 de la Comisión, de 6 de junio de 2013, por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas | 7 |
| | | DECISIONES |
| | * | Decisión 2013/269/PESC del Consejo, de 27 de mayo de 2013, por la que se autoriza a los Estados miembros a firmar, en interés de la Unión Europea, el Tratado sobre el Comercio de Armas | 9 |

Sumario

II   Actos no legislativos

Página

ACUERDOS INTERNACIONALES

2013/267/UE

*

Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 2013, sobre la posición que debe tomar en nombre de la Unión Europea en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino en lo que respecta a las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques, y en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima en lo que respecta a las modificaciones al Código Internacional de Gestión de la Seguridad, así como a las modificaciones al capítulo III del Convenio SOLAS y a los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 relativos a la entrada en espacios cerrados y ejercicios de rescate

o

o

1

2013/268/UE

*

Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 2013, relativa a la posición que debe tomarse en nombre de la Unión Europea en la Organización Marítima Internacional (OMI) en relación con la adopción de determinados códigos y las enmiendas correspondientes de determinados convenios y protocolos

3

REGLAMENTOS

Reglamento de Ejecución (UE) no 520/2013 de la Comisión, de 6 de junio de 2013, por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

o

7

DECISIONES

*

Decisión 2013/269/PESC del Consejo, de 27 de mayo de 2013, por la que se autoriza a los Estados miembros a firmar, en interés de la Unión Europea, el Tratado sobre el Comercio de Armas

9

| | | |
| --- | --- | --- |
| | * | Aviso a los lectores — Reglamento (UE) no 216/2013 del Consejo, de 7 de marzo de 2013, sobre la publicación electrónica del Diario Oficial de la Unión Europea
  (véase página tres de cubierta) | s3 |

*

Aviso a los lectores — Reglamento (UE) no 216/2013 del Consejo, de 7 de marzo de 2013, sobre la publicación electrónica del Diario Oficial de la Unión Europea
  (véase página tres de cubierta)

Aviso a los lectores — Reglamento (UE) no

Diario Oficial de la Unión Europea

s3

| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
| --- | --- |

ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

---

II Actos no legislativos

ACUERDOS INTERNACIONALES

| 7.6.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 155/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.6.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 155/1

---

DECISIÓN DEL CONSEJO

de 13 de mayo de 2013

sobre la posición que debe tomar en nombre de la Unión Europea en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino en lo que respecta a las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques, y en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima en lo que respecta a las modificaciones al Código Internacional de Gestión de la Seguridad, así como a las modificaciones al capítulo III del Convenio SOLAS y a los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 relativos a la entrada en espacios cerrados y ejercicios de rescate

(2013/267/UE)

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, el artículo 100, apartado 2, en relación con el artículo 218, apartado 9,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | La actuación de la Unión en el sector del transporte marítimo debe tener como objetivo mejorar la seguridad marítima. |
| --- | --- |

(1)

La actuación de la Unión en el sector del transporte marítimo debe tener como objetivo mejorar la seguridad marítima.

| (2) | El Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) de la Organización Marítima Internacional (OMI) aprobó en su 64o período de sesiones modificaciones al régimen de evaluación del estado de los buques [Resolución CPMM.94(46)], a raíz de la adopción del Código Internacional del Programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros de 2011. Se prevé que en la reunión del 65o período de sesiones del CPMM, que se celebrará del 13 al 17 de mayo de 2013, se adopten esas modificaciones. |
| --- | --- |

(2)

El Comité de Protección del Medio Marino (CPMM) de la Organización Marítima Internacional (OMI) aprobó en su 64o período de sesiones modificaciones al régimen de evaluación del estado de los buques [Resolución CPMM.94(46)], a raíz de la adopción del Código Internacional del Programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros de 2011. Se prevé que en la reunión del 65o período de sesiones del CPMM, que se celebrará del 13 al 17 de mayo de 2013, se adopten esas modificaciones.

| (3) | En la reunión del 91er período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima (CSM) de la OMI aprobó las modificaciones al Código Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS), así como las modificaciones al capítulo III del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 (Convenio SOLAS), los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, y el Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica. Se prevé que se aprueben esas modificaciones en el 92o período de sesiones del CSM, en junio de 2013. |
| --- | --- |

(3)

En la reunión del 91er período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima (CSM) de la OMI aprobó las modificaciones al Código Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS), así como las modificaciones al capítulo III del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 (Convenio SOLAS), los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, y el Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica. Se prevé que se aprueben esas modificaciones en el 92o período de sesiones del CSM, en junio de 2013.

| (4) | Las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques para petroleros de casco único modificarán dicho régimen para referirse al Programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros o Programa mejorado de reconocimientos más reciente (2011). El Reglamento (UE) no 530/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2012, relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único (1), dispone que se aplique el Régimen de evaluación del estado de los buques. |
| --- | --- |

(4)

Las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques para petroleros de casco único modificarán dicho régimen para referirse al Programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros o Programa mejorado de reconocimientos más reciente (2011). El Reglamento (UE) no 530/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2012, relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único (1), dispone que se aplique el Régimen de evaluación del estado de los buques.

| (5) | Las modificaciones al Código IGS introducirán aclaraciones específicas al Código en lo relativo a varias consideraciones sobre la adecuación de la dotación del buque y a la responsabilidad de las tareas delegadas relacionadas con el Código IGS, así como la inserción de notas a pie de página pertinentes. El Código IGS, a pesar de figurar en un anexo del Reglamento (CE) no 336/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de febrero de 2006, sobre la aplicación en la Comunidad del Código internacional de gestión de la seguridad (2), también está definido en dicho Reglamento como «en su versión actualizada». El Reglamento (CE) no 336/2006 dispone que los buques a los que se aplica dicho Reglamento cumplirán los requisitos de la parte A del Código IGS. Por ello, los cambios que se adopten en el 92o período de sesiones del CSM tendrán efectos jurídicos directos en ese Reglamento. |
| --- | --- |

(5)

Las modificaciones al Código IGS introducirán aclaraciones específicas al Código en lo relativo a varias consideraciones sobre la adecuación de la dotación del buque y a la responsabilidad de las tareas delegadas relacionadas con el Código IGS, así como la inserción de notas a pie de página pertinentes. El Código IGS, a pesar de figurar en un anexo del Reglamento (CE) no 336/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de febrero de 2006, sobre la aplicación en la Comunidad del Código internacional de gestión de la seguridad (2), también está definido en dicho Reglamento como «en su versión actualizada». El Reglamento (CE) no 336/2006 dispone que los buques a los que se aplica dicho Reglamento cumplirán los requisitos de la parte A del Código IGS. Por ello, los cambios que se adopten en el 92o período de sesiones del CSM tendrán efectos jurídicos directos en ese Reglamento.

| (6) | Las modificaciones al capítulo III del Convenio SOLAS en lo que respecta a los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, así como al Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica, introducirán en la regla 19 del capítulo III del Convenio SOLAS, en el capítulo 18 de los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, y en el capítulo 17 del Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica, una obligación de formación en rescates para aquellos miembros de la tripulación que tengan responsabilidades de trabajo en espacios cerrados. La Directiva 2009/45/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de mayo de 2009, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje (3), aplica específicamente los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 a las naves de pasaje de gran velocidad en travesías nacionales. Para aquellas naves más antiguas a las que no se les apliquen los Códigos de naves de gran velocidad, la Directiva aplica el Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica anterior. |
| --- | --- |

(6)

Las modificaciones al capítulo III del Convenio SOLAS en lo que respecta a los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, así como al Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica, introducirán en la regla 19 del capítulo III del Convenio SOLAS, en el capítulo 18 de los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000, y en el capítulo 17 del Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica, una obligación de formación en rescates para aquellos miembros de la tripulación que tengan responsabilidades de trabajo en espacios cerrados. La Directiva 2009/45/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de mayo de 2009, sobre las reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje (3), aplica específicamente los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 a las naves de pasaje de gran velocidad en travesías nacionales. Para aquellas naves más antiguas a las que no se les apliquen los Códigos de naves de gran velocidad, la Directiva aplica el Código de seguridad para las naves de sustentación dinámica anterior.

| (7) | Las modificaciones que se adoptarán en el 65o período de sesiones del CPMM y en el 92o período de sesiones del CSM pueden considerarse progresos positivos y, por ello, deben contar con el apoyo de la Unión. |
| --- | --- |

(7)

Las modificaciones que se adoptarán en el 65o período de sesiones del CPMM y en el 92o período de sesiones del CSM pueden considerarse progresos positivos y, por ello, deben contar con el apoyo de la Unión.

| (8) | La Unión no es miembro de la OMI ni parte contratante de los convenios y Códigos de que se trata. Por ello, es necesario que el Consejo autorice a los Estados miembros a expresar la posición de la Unión en el CPMM y en el CSM, así como su consentimiento para someterse a dichas modificaciones. |
| --- | --- |

(8)

La Unión no es miembro de la OMI ni parte contratante de los convenios y Códigos de que se trata. Por ello, es necesario que el Consejo autorice a los Estados miembros a expresar la posición de la Unión en el CPMM y en el CSM, así como su consentimiento para someterse a dichas modificaciones.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

1.   La posición de la Unión en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI será la de aceptar la adopción de las modificaciones al Régimen de evaluación del estado de los buques [Resolución CPMM 94(46)], de conformidad con lo aprobado por dicho comité en su 64o período de sesiones y según lo establecido en los anexos 13 y 16 del documento CPMM 64/23/Ad.1 de la OMI.

2.   La posición de la Unión en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima de la OMI será la de aceptar la adopción de las modificaciones al Código IGS y sus directrices relacionadas, y la introducción de un nuevo requisito de formación en rescate en espacios cerrados en la regla 19 del capítulo III del Convenio SOLAS, en el capítulo 18 de los Códigos de naves de gran velocidad de 1994 y 2000 y en el capítulo 17 del Código de seguridad para naves de sustentación dinámica, de conformidad con lo aprobado por el Comité en su 91er período de sesiones, según lo establecido en los anexos 22, 30 y 31 del documento CSM 91/22/Ad.2 de la OMI, y en el anexo 4 del documento CSM 92/3/1 de la OMI, respectivamente.

3.   La posición de la Unión conforme a lo previsto en los apartados 1 y 2 deberá ser expresada por los Estados miembros, que son miembros de la OMI, quienes actuarán conjuntamente en interés de la Unión.

4.   Podrán acordarse cambios menores y formales de dicha posición sin necesidad de modificarla.

Artículo 2

Se autoriza a los Estados miembros a dar su consentimiento para someterse, en interés de la Unión, a las modificaciones indicadas en el artículo 1, apartados 1 y 2.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 13 de mayo de 2013.

Por el Consejo

El Presidente

S. COVENEY

---

(1)  DO L 172 de 30.6.2012, p. 3.

1

(2)  DO L 64 de 4.3.2006, p. 1.

2

(3)  DO L 163 de 25.6.2009, p. 1.

3

---

| 7.6.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 155/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.6.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 155/3

---

DECISIÓN DEL CONSEJO

de 13 de mayo de 2013

relativa a la posición que debe tomarse en nombre de la Unión Europea en la Organización Marítima Internacional (OMI) en relación con la adopción de determinados códigos y las enmiendas correspondientes de determinados convenios y protocolos

(2013/268/UE)

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 100, apartado 2, en relación con su artículo 218, apartado 9,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, en su 64o período de sesiones de octubre de 2012, y el Comité de Seguridad Marítima de la OMI, en su 91o período de sesiones de noviembre de 2012, aprobaron el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI (Código III). Se prevé que este se adopte en la 28a Asamblea de la OMI en diciembre de 2013. |
| --- | --- |

(1)

El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, en su 64o período de sesiones de octubre de 2012, y el Comité de Seguridad Marítima de la OMI, en su 91o período de sesiones de noviembre de 2012, aprobaron el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI (Código III). Se prevé que este se adopte en la 28a Asamblea de la OMI en diciembre de 2013.

| (2) | El Comité de Protección del Medio Marino, en su 64o período de sesiones, y el Comité de Seguridad Marítima, en su 91o período de sesiones, aprobaron también el Código OMI para las organizaciones reconocidas (en lo sucesivo denominado «Código OR»). Se prevé que el Comité de Protección del Medio Marino apruebe dicho Código en su 65o período de sesiones en mayo de 2013, y que el Comité de Seguridad Marítima lo haga en su 92o período de sesiones en junio de 2013. |
| --- | --- |

(2)

El Comité de Protección del Medio Marino, en su 64o período de sesiones, y el Comité de Seguridad Marítima, en su 91o período de sesiones, aprobaron también el Código OMI para las organizaciones reconocidas (en lo sucesivo denominado «Código OR»). Se prevé que el Comité de Protección del Medio Marino apruebe dicho Código en su 65o período de sesiones en mayo de 2013, y que el Comité de Seguridad Marítima lo haga en su 92o período de sesiones en junio de 2013.

| (3) | En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966 (denominado en lo sucesivo «Convenio Internacional sobre Líneas de Carga»), las enmiendas del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, de 1972, y las enmiendas del Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, de 1969, con el fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, con vistas a su estudio y aprobación por la 28a Asamblea de la OMI. |
| --- | --- |

(3)

En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966 (denominado en lo sucesivo «Convenio Internacional sobre Líneas de Carga»), las enmiendas del Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, de 1972, y las enmiendas del Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, de 1969, con el fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, con vistas a su estudio y aprobación por la 28a Asamblea de la OMI.

| (4) | En su 64o período de sesiones, el Comité de Protección del Medio Marino aprobó las enmiendas de los Protocolos de 1978 y 1997, relativos al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques, de 1973 (denominado en lo sucesivo «Convenio MARPOL»), a fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento. Está previsto que dicho comité adopte estas enmiendas en su 66o período de sesiones, que se celebrará en 2014. |
| --- | --- |

(4)

En su 64o período de sesiones, el Comité de Protección del Medio Marino aprobó las enmiendas de los Protocolos de 1978 y 1997, relativos al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques, de 1973 (denominado en lo sucesivo «Convenio MARPOL»), a fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento. Está previsto que dicho comité adopte estas enmiendas en su 66o período de sesiones, que se celebrará en 2014.

| (5) | En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974 (denominado en lo sucesivo «Convenio SOLAS»), y las de su Protocolo de 1988, así como las del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, con el fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento. Dicho Comité debería aprobar en su 92o período de sesiones, previsto para junio de 2013, las enmiendas del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, de 1978 (en lo sucesivo, «Convenio STCW»), con la misma finalidad. Está previsto que el Comité adopte las enmiendas del Convenio SOLAS y del Convenio STCW en su 93o período de sesiones, que se celebrará en 2014. |
| --- | --- |

(5)

En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974 (denominado en lo sucesivo «Convenio SOLAS»), y las de su Protocolo de 1988, así como las del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, con el fin de hacer obligatorio el Código III, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento. Dicho Comité debería aprobar en su 92o período de sesiones, previsto para junio de 2013, las enmiendas del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, de 1978 (en lo sucesivo, «Convenio STCW»), con la misma finalidad. Está previsto que el Comité adopte las enmiendas del Convenio SOLAS y del Convenio STCW en su 93o período de sesiones, que se celebrará en 2014.

| (6) | En su 64o período de sesiones, el Comité de Protección del Medio Marino aprobó las enmiendas del Protocolo de 1978 relativas al Convenio MARPOL, a fin de hacer obligatorio el Código OR. Está previsto que el Comité adopte estas enmiendas en su 65o período de sesiones. |
| --- | --- |

(6)

En su 64o período de sesiones, el Comité de Protección del Medio Marino aprobó las enmiendas del Protocolo de 1978 relativas al Convenio MARPOL, a fin de hacer obligatorio el Código OR. Está previsto que el Comité adopte estas enmiendas en su 65o período de sesiones.

| (7) | En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio SOLAS, así como las del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, con el fin de hacer obligatorio el Código OR. Está previsto que el Comité adopte estas enmiendas en su 92o período de sesiones. |
| --- | --- |

(7)

En su 91o período de sesiones, el Comité de Seguridad Marítima aprobó las enmiendas del Convenio SOLAS, así como las del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, con el fin de hacer obligatorio el Código OR. Está previsto que el Comité adopte estas enmiendas en su 92o período de sesiones.

| (8) | Una vez adoptadas, el Secretario General de la OMI presentará las enmiendas de esos convenios y protocolos a las respectivas Partes contratantes para que estas expresen su consentimiento a vincularse a dichas enmiendas, ya sea expresa o tácitamente, con arreglo a las disposiciones pertinentes de cada convenio o protocolo. |
| --- | --- |

(8)

Una vez adoptadas, el Secretario General de la OMI presentará las enmiendas de esos convenios y protocolos a las respectivas Partes contratantes para que estas expresen su consentimiento a vincularse a dichas enmiendas, ya sea expresa o tácitamente, con arreglo a las disposiciones pertinentes de cada convenio o protocolo.

| (9) | Ninguno de los convenios y protocolos contiene cláusulas que excluyan la formulación de reservas en lo que atañe a las enmiendas. |
| --- | --- |

(9)

Ninguno de los convenios y protocolos contiene cláusulas que excluyan la formulación de reservas en lo que atañe a las enmiendas.

| (10) | El proyecto de Código III está destinado a sustituir la Resolución de la Asamblea de la OMI A.1054(27), que contiene el actual Código para la implantación de los instrumentos obligatorios de la OMI, que, a su vez, sustituyó, tras múltiples enmiendas, a la Resolución de la Asamblea de la OMI A.847(20), que los Estados miembros, por cuanto afecta a sus responsabilidades como Estados de abanderamiento, están obligados a aplicar en virtud de la Directiva 2009/15/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de las administraciones marítimas (1). |
| --- | --- |

(10)

El proyecto de Código III está destinado a sustituir la Resolución de la Asamblea de la OMI A.1054(27), que contiene el actual Código para la implantación de los instrumentos obligatorios de la OMI, que, a su vez, sustituyó, tras múltiples enmiendas, a la Resolución de la Asamblea de la OMI A.847(20), que los Estados miembros, por cuanto afecta a sus responsabilidades como Estados de abanderamiento, están obligados a aplicar en virtud de la Directiva 2009/15/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de las administraciones marítimas (1).

| (11) | La cuestión del Código OR está exhaustivamente regulada por la Directiva 2009/15/CE y por el Reglamento (CE) no 391/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques (2), bien directamente o mediante referencia a una serie de resoluciones de la OMI. |
| --- | --- |

(11)

La cuestión del Código OR está exhaustivamente regulada por la Directiva 2009/15/CE y por el Reglamento (CE) no 391/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre reglas y normas comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques (2), bien directamente o mediante referencia a una serie de resoluciones de la OMI.

| (12) | Por otro lado, la Directiva 2009/15/CE dispone que, tras la adopción de nuevos instrumentos o protocolos de los Convenios internacionales a los que se refiere, el Consejo, a propuesta de la Comisión, debe determinar, teniendo en cuenta los procedimientos parlamentarios de los Estados miembros, así como los procedimientos correspondientes de la OMI, las modalidades de ratificación de esos nuevos instrumentos o protocolos, velando por que sean aplicados de manera uniforme y simultánea en los Estados miembros. El término «Convenios internacionales» que se define tanto en la Directiva 2009/15/CE como en el Reglamento (CE) no 391/2009 incluye los convenios SOLAS, MARPOL y Líneas de Carga, junto con los protocolos y enmiendas de tales convenios, y los códigos correspondientes de aplicación obligatoria, en sus versiones actualizadas. |
| --- | --- |

(12)

Por otro lado, la Directiva 2009/15/CE dispone que, tras la adopción de nuevos instrumentos o protocolos de los Convenios internacionales a los que se refiere, el Consejo, a propuesta de la Comisión, debe determinar, teniendo en cuenta los procedimientos parlamentarios de los Estados miembros, así como los procedimientos correspondientes de la OMI, las modalidades de ratificación de esos nuevos instrumentos o protocolos, velando por que sean aplicados de manera uniforme y simultánea en los Estados miembros. El término «Convenios internacionales» que se define tanto en la Directiva 2009/15/CE como en el Reglamento (CE) no 391/2009 incluye los convenios SOLAS, MARPOL y Líneas de Carga, junto con los protocolos y enmiendas de tales convenios, y los códigos correspondientes de aplicación obligatoria, en sus versiones actualizadas.

| (13) | Las obligaciones que incumben a los Estados de abanderamiento en virtud del Convenio STCW están cubiertas por la Directiva 2008/106/CE del Parlamento Europeo y del consejo, de 19 de noviembre de 2008, relativa al nivel mínimo de formación en las profesiones marítimas (3). |
| --- | --- |

(13)

Las obligaciones que incumben a los Estados de abanderamiento en virtud del Convenio STCW están cubiertas por la Directiva 2008/106/CE del Parlamento Europeo y del consejo, de 19 de noviembre de 2008, relativa al nivel mínimo de formación en las profesiones marítimas (3).

| (14) | En algunos ámbitos, se han detectado posibles discrepancias entre el Código III y el Código OR, por un lado, y actos jurídicos de la Unión, por otro. Es necesario garantizar la coherencia con el Derecho de la Unión de las obligaciones que para los Estados miembros se derivan de la aplicación del Código III y del Código OR en virtud de los convenios STCW, SOLAS, MARPOL y Líneas de Carga, sus protocolos y otros convenios y protocolos que hagan obligatorios el Código III y el Código OR para las Partes contratantes. |
| --- | --- |

(14)

En algunos ámbitos, se han detectado posibles discrepancias entre el Código III y el Código OR, por un lado, y actos jurídicos de la Unión, por otro. Es necesario garantizar la coherencia con el Derecho de la Unión de las obligaciones que para los Estados miembros se derivan de la aplicación del Código III y del Código OR en virtud de los convenios STCW, SOLAS, MARPOL y Líneas de Carga, sus protocolos y otros convenios y protocolos que hagan obligatorios el Código III y el Código OR para las Partes contratantes.

| (15) | La Directiva 2009/21/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento (4), establece una serie de obligaciones para los Estados miembros en su calidad de Estados de abanderamiento. Incluye, en particular, la obligación de que los Estados miembros adopten las medidas necesarias para que su administración sea sometida a una auditoría de la OMI al menos una vez cada siete años. Sin embargo, la disposición correspondiente caducará a más tardar el 17 de junio de 2017 o en una fecha anterior, establecida por la Comisión, si entra en vigor un plan obligatorio de auditorías de los Estados miembros de la OMI. |
| --- | --- |

(15)

La Directiva 2009/21/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, sobre el cumplimiento de las obligaciones del Estado de abanderamiento (4), establece una serie de obligaciones para los Estados miembros en su calidad de Estados de abanderamiento. Incluye, en particular, la obligación de que los Estados miembros adopten las medidas necesarias para que su administración sea sometida a una auditoría de la OMI al menos una vez cada siete años. Sin embargo, la disposición correspondiente caducará a más tardar el 17 de junio de 2017 o en una fecha anterior, establecida por la Comisión, si entra en vigor un plan obligatorio de auditorías de los Estados miembros de la OMI.

| (16) | Con excepción de los ámbitos de discrepancia con el Derecho de la Unión, los dos proyectos de Códigos deben considerarse en su conjunto como una evolución positiva en la medida en que establecerán normas globales exigentes tanto sobre las actividades de los Estados de abanderamiento como de las organizaciones reconocidas. Por estas razones, la elaboración de un Código OR de la OMI fue explícitamente prevista en el considerando 4 del Reglamento (CE) no 391/2009. La Unión debe, por lo tanto, apoyar la adopción de ambos Códigos como instrumentos obligatorios de la OMI. |
| --- | --- |

(16)

Con excepción de los ámbitos de discrepancia con el Derecho de la Unión, los dos proyectos de Códigos deben considerarse en su conjunto como una evolución positiva en la medida en que establecerán normas globales exigentes tanto sobre las actividades de los Estados de abanderamiento como de las organizaciones reconocidas. Por estas razones, la elaboración de un Código OR de la OMI fue explícitamente prevista en el considerando 4 del Reglamento (CE) no 391/2009. La Unión debe, por lo tanto, apoyar la adopción de ambos Códigos como instrumentos obligatorios de la OMI.

| (17) | La Unión no es miembro de la OMI ni Parte contratante de los convenios y protocolos de que se trata. Es necesario, por lo tanto, que el Consejo autorice a los Estados miembros a dar su consentimiento a vincularse, en interés de la Unión, con las enmiendas de dichos convenios y protocolos, que harán obligatorios el Código III y el Código OR, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento. |
| --- | --- |

(17)

La Unión no es miembro de la OMI ni Parte contratante de los convenios y protocolos de que se trata. Es necesario, por lo tanto, que el Consejo autorice a los Estados miembros a dar su consentimiento a vincularse, en interés de la Unión, con las enmiendas de dichos convenios y protocolos, que harán obligatorios el Código III y el Código OR, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

1.   La posición de la Unión en la 28a Asamblea de la OMI será la de aceptar el proyecto de Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones y que figura en el anexo 16 del documento MSC 91/22 de la OMI.

2.   La posición de la Unión en la 28a Asamblea de la OMI será la de aceptar lo siguiente:

| a) | las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo 1, regla 3, del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, y la inclusión de un nuevo anexo IV en dicho Convenio, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 10 del documento MSC 91/22 de la OMI; |
| --- | --- |

a)

las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo 1, regla 3, del Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, y la inclusión de un nuevo anexo IV en dicho Convenio, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 10 del documento MSC 91/22 de la OMI;

| b) | las enmiendas introducidas en el anexo I, regla 2, del Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, de 1969, y la inclusión de un nuevo anexo III en dicho Convenio, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 12 del documento MSC 91/22 de la OMI; |
| --- | --- |

b)

las enmiendas introducidas en el anexo I, regla 2, del Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, de 1969, y la inclusión de un nuevo anexo III en dicho Convenio, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 12 del documento MSC 91/22 de la OMI;

| c) | las enmiendas introducidas en el Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, de 1972, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 11 del documento MSC 91/22 de la OMI. |
| --- | --- |

c)

las enmiendas introducidas en el Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, de 1972, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 11 del documento MSC 91/22 de la OMI.

Artículo 2

1.   La posición de la Unión en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI será la de aceptar el proyecto de Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por dicho Comité en su 64o período de sesiones y por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 19 del documento MSC 91/22 de la OMI.

2.   La posición de la Unión en el 65o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI será la de aceptar la adopción de las enmiendas introducidas en el anexo I, regla 6, y en el anexo II, regla 8, del Protocolo de 1978 relativo al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques, de 1973, con el fin de hacer obligatorio el Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su 64o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 23 del documento MEPC 64/23 de la OMI.

3.   La posición de la Unión en el 66o período de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI será la de aceptar la adopción de las enmiendas introducidas en el anexo I, regla 1; la inclusión de un nuevo capítulo 10 en el anexo I; las enmiendas en el anexo II, regla 1; la inclusión de un nuevo capítulo 9 en el anexo II; la inclusión de los capítulos 1 y 2 en el anexo III; las enmiendas en el anexo IV, regla 1; la inclusión de un nuevo capítulo 6 en el anexo IV; la inclusión de los capítulos 1 y 2 en el anexo V; las enmiendas en el anexo VI, regla 2, y la inclusión de un nuevo capítulo 5 en el anexo VI, de los Protocolos de 1978 y 1997 relativos al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por Buques, de 1973, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su 64o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 20 del documento MEPC 64/23 de la OMI.

Artículo 3

1.   La posición de la Unión en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima de la OMI será la de aceptar el proyecto de Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por dicho Comité en su 91o período de sesiones y por el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI en su 64o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 19 del documento MSC 91/22 de la OMI.

2.   La posición de la Unión en el 92o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima de la OMI será la de aceptar lo siguiente:

| a) | las enmiendas introducidas en el capítulo XI-1, regla 1, del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974, en su forma enmendada (SOLAS 1974), con el fin de hacer obligatorio el Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 20 del documento MSC 91/22 de la OMI; |
| --- | --- |

a)

las enmiendas introducidas en el capítulo XI-1, regla 1, del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974, en su forma enmendada (SOLAS 1974), con el fin de hacer obligatorio el Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 20 del documento MSC 91/22 de la OMI;

| b) | las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo I, regla 2-1, del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, con el fin de hacer obligatorio el Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 21 del documento MSC 91/22 de la OMI. |
| --- | --- |

b)

las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo I, regla 2-1, del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, con el fin de hacer obligatorio el Código de la OMI para las organizaciones reconocidas, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 21 del documento MSC 91/22 de la OMI.

3.   La posición de la Unión en el 93o período de sesiones del Comité de Seguridad Marítima de la OMI será la de aceptar lo siguiente:

| a) | las enmiendas introducidas, mediante la inclusión de un nuevo capítulo XIII, en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974, en su forma enmendada (SOLAS 1974), con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 17 del documento MSC 91/22 de la OMI; |
| --- | --- |

a)

las enmiendas introducidas, mediante la inclusión de un nuevo capítulo XIII, en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, de 1974, en su forma enmendada (SOLAS 1974), con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 17 del documento MSC 91/22 de la OMI;

| b) | las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo 1, regla 3, del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, y la inclusión en él de los anexos IV a B, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 18 del documento MSC 91/22 de la OMI. |
| --- | --- |

b)

las enmiendas introducidas en el anexo I, capítulo 1, regla 3, del Protocolo de 1988 relativo al Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, de 1966, y la inclusión en él de los anexos IV a B, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento, tal como fue aprobado por el Comité de Seguridad Marítima de la OMI en su 91o período de sesiones, y como se recoge en el anexo 18 del documento MSC 91/22 de la OMI.

4.   La posición de la Unión en los períodos de sesiones 92o y 93o del Comité de Seguridad Marítima de la OMI será la de aceptar la aprobación y posterior adopción de las enmiendas apropiadas introducidas en el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, de 1978, con el fin de hacer obligatorio el Código para la implantación de los instrumentos de la OMI, junto con un sistema asociado de auditoría del Estado de abanderamiento.

Artículo 4

1.   La posición de la Unión, tal como figura en los artículos 1, 2 y 3, será expresada por los Estados miembros que sean miembros de la OMI, actuando conjuntamente en interés de la Unión, y estará sujeta a la declaración que figura en el anexo.

2.   Podrán acordarse cambios formales y menores de la posición de la Unión establecida en los artículos 1, 2 y 3, sin necesidad de modificarla.

Artículo 5

Los Estados miembros quedan autorizados a dar su consentimiento a vincularse, en interés de la Unión y sujetos a la declaración que figura en el anexo, con las enmiendas contempladas en el artículo 1, apartado 2, en el artículo 2, apartados 2 y 3, y en el artículo 3, apartados 2, 3 y 4.

Artículo 6

Los destinatarios de la presente Decisión serán los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 13 de mayo de 2013.

Por el Consejo

El Presidente

S. COVENEY

---

(1)  DO L 131 de 28.5.2009, p. 47.

1

(2)  DO L 131 de 28.5.2009, p. 11.

2

(3)  DO L 323 de 3.12.2008, p. 33.

3

(4)  DO L 131 de 28.5.2009, p. 132.

4

---

ANEXO

Declaración de [nombre del Estado miembro contratante]

[Indíquese el nombre del Estado miembro contratante] considera que el [indíquese el nombre del Código pertinente] contiene una serie de requisitos mínimos que los Estados pueden desarrollar y mejorar, según proceda, con el fin de mejorar la seguridad marítima y la protección del medio ambiente.

Concretamente, en lo que atañe al [indíquese el nombre del Código pertinente], [indíquese el nombre del Estado miembro contratante] desea expresar claramente que nada en dicho Código deberá interpretarse en el sentido de restringir o limitar en modo alguno el cumplimiento de sus obligaciones en virtud del Derecho de la Unión Europea, en relación con:

| — | la definición de «certificados obligatorios» y «certificados de clasificación», |
| --- | --- |

—

la definición de «certificados obligatorios» y «certificados de clasificación»,

| — | el alcance de las obligaciones y de los criterios aplicados a las organizaciones reconocidas, |
| --- | --- |

—

el alcance de las obligaciones y de los criterios aplicados a las organizaciones reconocidas,

| — | las obligaciones que incumben a la Comisión Europea en materia de reconocimiento, evaluación y, en su caso, imposición de sanciones o medidas correctoras a las organizaciones reconocidas. |
| --- | --- |

—

las obligaciones que incumben a la Comisión Europea en materia de reconocimiento, evaluación y, en su caso, imposición de sanciones o medidas correctoras a las organizaciones reconocidas.

En el caso de efectuarse una auditoría de la OMI, [indíquese el nombre del Estado miembro contratante] manifestará que únicamente se verificará el cumplimiento de aquellas disposiciones de los convenios internacionales pertinentes que [indíquese el nombre del Estado miembro contratante] haya aceptado, incluidos los términos indicados en la presente declaración.

---

REGLAMENTOS

| 7.6.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 155/7 |
| --- | --- | --- | --- |

7.6.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 155/7

---

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) No 520/2013 DE LA COMISIÓN

de 6 de junio de 2013

por el que se establecen valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo, de 22 de octubre de 2007, por el que se crea una organización común de mercados agrícolas y se establecen disposiciones específicas para determinados productos agrícolas (Reglamento único para las OCM) (1),

Visto el Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 de la Comisión, de 7 de junio de 2011, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) no 1234/2007 del Consejo en los sectores de las frutas y hortalizas y de las frutas y hortalizas transformadas (2), y, en particular, su artículo 136, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 establece, en aplicación de los resultados de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay, los criterios para que la Comisión fije los valores de importación a tanto alzado de terceros países correspondientes a los productos y períodos que figuran en el anexo XVI, parte A, de dicho Reglamento. |
| --- | --- |

(1)

El Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011 establece, en aplicación de los resultados de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay, los criterios para que la Comisión fije los valores de importación a tanto alzado de terceros países correspondientes a los productos y períodos que figuran en el anexo XVI, parte A, de dicho Reglamento.

| (2) | De acuerdo con el artículo 136, apartado 1, del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011, el valor de importación a tanto alzado se calcula cada día hábil teniendo en cuenta datos que varían diariamente. Por lo tanto, el presente Reglamento debe entrar en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. |
| --- | --- |

(2)

De acuerdo con el artículo 136, apartado 1, del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011, el valor de importación a tanto alzado se calcula cada día hábil teniendo en cuenta datos que varían diariamente. Por lo tanto, el presente Reglamento debe entrar en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

En el anexo del presente Reglamento quedan fijados los valores de importación a tanto alzado a que se refiere el artículo 136 del Reglamento de Ejecución (UE) no 543/2011.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 6 de junio de 2013.

Por la Comisión, en nombre del Presidente

Jerzy PLEWA

Director General de Agricultura y Desarrollo Rural

---

(1)  DO L 299 de 16.11.2007, p. 1.

1

(2)  DO L 157 de 15.6.2011, p. 1.

2

---

ANEXO

Valores de importación a tanto alzado para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Código NC | Código tercer país (1) | Valor de importación a tanto alzado |
| 0702 00 00 | AL | 41,5 |
| MA | 51,3 |
| MK | 65,0 |
| TN | 27,9 |
| TR | 62,1 |
| ZZ | 49,6 |
| 0707 00 05 | AL | 36,9 |
| MK | 34,4 |
| TR | 163,2 |
| ZZ | 78,2 |
| 0709 93 10 | TR | 145,6 |
| ZZ | 145,6 |
| 0805 50 10 | AR | 100,7 |
| TR | 95,7 |
| ZA | 109,5 |
| ZZ | 102,0 |
| 0808 10 80 | AR | 166,8 |
| BR | 108,4 |
| CL | 125,9 |
| CN | 71,8 |
| NZ | 134,1 |
| US | 209,8 |
| ZA | 120,3 |
| ZZ | 133,9 |
| 0809 10 00 | IL | 325,6 |
| TR | 183,3 |
| ZZ | 254,5 |
| 0809 29 00 | IL | 750,0 |
| TR | 459,9 |
| US | 811,3 |
| ZZ | 673,7 |

(EUR/100 kg)

Código NC

Código tercer país (1)

Valor de importación a tanto alzado

0702 00 00

AL

41,5

MA

51,3

MK

65,0

TN

27,9

TR

62,1

ZZ

49,6

0707 00 05

AL

36,9

MK

34,4

TR

163,2

ZZ

78,2

0709 93 10

TR

145,6

ZZ

145,6

0805 50 10

AR

100,7

TR

95,7

ZA

109,5

ZZ

102,0

0808 10 80

AR

166,8

BR

108,4

CL

125,9

CN

71,8

NZ

134,1

US

209,8

ZA

120,3

ZZ

133,9

0809 10 00

IL

325,6

TR

183,3

ZZ

254,5

0809 29 00

IL

750,0

TR

459,9

US

811,3

ZZ

673,7

---

(1)  Nomenclatura de países fijada por el Reglamento (CE) no 1833/2006 de la Comisión (DO L 354 de 14.12.2006, p. 19). El código «ZZ» significa «otros orígenes».

---

DECISIONES

| 7.6.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 155/9 |
| --- | --- | --- | --- |

7.6.2013

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 155/9

---

DECISIÓN 2013/269/PESC DEL CONSEJO

de 27 de mayo de 2013

por la que se autoriza a los Estados miembros a firmar, en interés de la Unión Europea, el Tratado sobre el Comercio de Armas

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, sus artículos 114 y 207, apartado 3, en relación con su artículo 218, apartado 5,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El 11 de marzo de 2013, el Consejo autorizó a la Comisión a negociar el Tratado sobre el Comercio de Armas en el marco de las Naciones Unidas, en las cuestiones que son competencia exclusiva de la Unión. |
| --- | --- |

(1)

El 11 de marzo de 2013, el Consejo autorizó a la Comisión a negociar el Tratado sobre el Comercio de Armas en el marco de las Naciones Unidas, en las cuestiones que son competencia exclusiva de la Unión.

| (2) | El 2 de abril de 2013, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó el texto del Tratado sobre el Comercio de Armas. La Asamblea General también pidió al Secretario General, como depositario del Tratado, que lo abriera a la firma el 3 de junio de 2013, e invitó a todos los Estados a considerar su firma y, posteriormente, de conformidad con sus respectivas normas constitucionales, a adherirse al Tratado cuanto antes. |
| --- | --- |

(2)

El 2 de abril de 2013, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó el texto del Tratado sobre el Comercio de Armas. La Asamblea General también pidió al Secretario General, como depositario del Tratado, que lo abriera a la firma el 3 de junio de 2013, e invitó a todos los Estados a considerar su firma y, posteriormente, de conformidad con sus respectivas normas constitucionales, a adherirse al Tratado cuanto antes.

| (3) | El objetivo del Tratado es establecer las más exigentes normas internacionales comunes que sea posible para regular o mejorar la regulación del comercio internacional de armas convencionales, prevenir y erradicar el comercio ilícito de armas convencionales y evitar su desvío. Los Estados miembros expresaron su satisfacción por el resultado de las negociaciones y su disposición a proceder urgentemente a la firma del Tratado. |
| --- | --- |

(3)

El objetivo del Tratado es establecer las más exigentes normas internacionales comunes que sea posible para regular o mejorar la regulación del comercio internacional de armas convencionales, prevenir y erradicar el comercio ilícito de armas convencionales y evitar su desvío. Los Estados miembros expresaron su satisfacción por el resultado de las negociaciones y su disposición a proceder urgentemente a la firma del Tratado.

| (4) | Algunas de las disposiciones del Tratado se refieren a cuestiones que entran dentro de las competencias exclusivas de la Unión porque se encuentran en el ámbito de la política comercial común o afectan a las normas del mercado interior para la transferencia de armas convencionales y explosivos. |
| --- | --- |

(4)

Algunas de las disposiciones del Tratado se refieren a cuestiones que entran dentro de las competencias exclusivas de la Unión porque se encuentran en el ámbito de la política comercial común o afectan a las normas del mercado interior para la transferencia de armas convencionales y explosivos.

| (5) | La Unión Europea no puede firmar el Tratado, ya que solo los Estados pueden ser partes en el mismo. |
| --- | --- |

(5)

La Unión Europea no puede firmar el Tratado, ya que solo los Estados pueden ser partes en el mismo.

| (6) | Por tanto, de conformidad con el artículo 2, apartado 1, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, por lo que respecta a las cuestiones que entran dentro de las competencias exclusivas de la Unión, el Consejo debe autorizar a los Estados miembros a firmar el Tratado en interés de la Unión. |
| --- | --- |

(6)

Por tanto, de conformidad con el artículo 2, apartado 1, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, por lo que respecta a las cuestiones que entran dentro de las competencias exclusivas de la Unión, el Consejo debe autorizar a los Estados miembros a firmar el Tratado en interés de la Unión.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Se autoriza a los Estados miembros a firmar el Tratado sobre el Comercio de Armas, por lo que respecta a las cuestiones que entran dentro de las competencias exclusivas de la Unión, en interés de la Unión.

Artículo 2

Se anima a los Estados miembros a firmar el Tratado sobre el Comercio de Armas en la ceremonia solemne que se celebrará en Nueva York el 3 de junio de 2013, o lo antes posible.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 27 de mayo de 2013.

Por el Consejo

La Presidenta

C. ASHTON

---

7.6.2013

| 7.6.2013 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 155/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 155/s3

---

AVISO A LOS LECTORES

Reglamento (UE) no 216/2013 del Consejo, de 7 de marzo de 2013, sobre la publicación electrónica del Diario Oficial de la Unión Europea

Con arreglo al Reglamento (UE) no 216/2013 del Consejo, de 7 de marzo de 2013, sobre la publicación electrónica del Diario Oficial de la Unión Europea (DO L 69 de 13.3.2013, p. 1), a partir del 1 de julio de 2013 solo la edición electrónica del Diario Oficial se considerará auténtica y producirá efectos jurídicos.

Cuando no sea posible publicar la edición electrónica del Diario Oficial debido a circunstancias imprevisibles y excepcionales, la edición impresa será auténtica y tendrá efectos jurídicos, de conformidad con los términos y condiciones establecidos en el artículo 3 del Reglamento (UE) no 216/2013.

---