# Il-Ġurnal Uffiċjali L 89/2013

| | ISSN 1977-074X
  doi:10.3000/1977074X.L_2013.089.mlt |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 89 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 5627 ta' Marzu 2013 |

ISSN 1977-074X

doi:10.3000/1977074X.L_2013.089.mlt

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 89

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 5627 ta' Marzu 2013

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 12 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt | 1 |
| | * | Emendi 2013 tar-Regolament Nru 58 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi għall-approvazzjoni ta’: I. Tagħmir ta' protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protective Devices – RUPD) – II. Il-vetturi, fir-rigward tal-installazzjoni ta' RUPD ta' tip approvat – III. Il-vetturi, fir-rigward tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protection – RUP) tagħhom | 34 |
| | * | Ir-Regolament Nru 62 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-protezzjoni tagħhom kontra l-użu mhux awtorizzat | 37 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 12 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt

1

*

Emendi 2013 tar-Regolament Nru 58 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi għall-approvazzjoni ta’: I. Tagħmir ta' protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protective Devices – RUPD) – II. Il-vetturi, fir-rigward tal-installazzjoni ta' RUPD ta' tip approvat – III. Il-vetturi, fir-rigward tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protection – RUP) tagħhom

Rear Underrun Protective Devices

Rear Underrun Protection

34

*

Ir-Regolament Nru 62 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-protezzjoni tagħhom kontra l-użu mhux awtorizzat

37

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 27.3.2013 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 89/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.3.2013

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 89/1

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli f’:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Ir-Regolament Nru 12 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt

Li jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-Suppliment 1 tas-serje 04 tal-emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-26 ta’ Lulju 2012.

KONTENUT

IR-REGOLAMENT

| 1. | Kamp tal-applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | L-ispeċifikazzjonijiet |
| --- | --- |

5.

| 6. | It-testijiet |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifiki u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura jew tat-tip ta’ kontroll tal-istering |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għal nuqqasijiet fil-konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Struzzjonijiet |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni, u tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

12.

| 13. | Dispożizzjonijiet tranżitorji |
| --- | --- |

13.

L-ANNESSI

| ANNESS 1A | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni, jew il-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura, fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, skont ir-Regolament Nru 12. |
| --- | --- |

ANNESS 1A

| ANNESS 1B | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni, jew il-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta’ tip ta’ vettura, fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, skont il-parti rilevanti tar-Regolament Nru 12. |
| --- | --- |

ANNESS 1B

| ANNESS 2 | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

ANNESS 2

| ANNESS 3 | It-test tal-impatt frontali kontra ostaklu |
| --- | --- |

ANNESS 3

| ANNESS 4 | It-test tal-blokka tal-karozzerija |
| --- | --- |

ANNESS 4

| Appendiċi: | Il-Blokka tal-karozzerija |
| --- | --- |

Appendiċi:

| ANNESS 5 | It-test tal-forma tar-ras |
| --- | --- |

ANNESS 5

| ANNESS 6 | Il-proċedura biex jiġu ddeterminati l-punt “H” u l-angolu effettiv tat-torso għall-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda f’vetturi bil-mutur |
| --- | --- |

ANNESS 6

| Appendiċi 1: | Deskrizzjoni tal-magna tridimensjonali tal-punt “H” |
| --- | --- |

Appendiċi 1:

| Appendiċi 2: | Is-sistema ta’ referenza tridimensjonali |
| --- | --- |

Appendiċi 2:

| Appendiċi 3: | Id-dejta ta’ referenza dwar il-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda |
| --- | --- |

Appendiċi 3:

| ANNESS 7. | Il-proċeduri tat-test għall-protezzjoni tal-okkupanti ta’ vetturi li jaħdmu bil-qawwa elettrika minn vulaġġ għoli u tixrid tal-elettrolit |
| --- | --- |

ANNESS 7.

| Appendiċi: | Is-Suba’ tat-Test Artikolat (IPXXB) |
| --- | --- |

Appendiċi:

1.   KAMP TAL-APPLIKAZZJONI

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għall-aġir tal-mekkaniżmu tal-istering u għall-motopropulsiv elettriku (eletrical power train) li taħdem b’vultaġġ għoli kif ukoll il-komponenti u s-sistemi b’vultaġġ għoli li huma mqabbda galvanikament mal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (high voltage bus) tal-motopropulsiv elettriku, ta’ vetturi bil-mutur tal-kategorija M1, u vetturi tal-kategorija N1 b’massa permessibbli massima ta’ inqas minn 1 500 kg, fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti f’ħabta frontali. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għall-aġir tal-mekkaniżmu tal-istering u għall-motopropulsiv elettriku (eletrical power train) li taħdem b’vultaġġ għoli kif ukoll il-komponenti u s-sistemi b’vultaġġ għoli li huma mqabbda galvanikament mal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (high voltage bus) tal-motopropulsiv elettriku, ta’ vetturi bil-mutur tal-kategorija M1, u vetturi tal-kategorija N1 b’massa permessibbli massima ta’ inqas minn 1 500 kg, fir-rigward tal-protezzjoni tal-okkupanti f’ħabta frontali.

| 1.2. | Fuq talba tal-manifattur, il-vetturi minbarra dawk imsemmija fil-paragrafu 1.1 hawn fuq, jistgħu jiġu approvati skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

1.2.

Fuq talba tal-manifattur, il-vetturi minbarra dawk imsemmija fil-paragrafu 1.1 hawn fuq, jistgħu jiġu approvati skont dan ir-Regolament.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament,

2.1.   “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt;

2.2.   “Tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:

2.2.1.   Vettura li taħdem b’magna tal-kombustjoni interna:

| 2.2.1.1. | L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

2.2.1.1.

L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering;

| 2.2.1.2. | Il-massa tal-vettura li tista’ tinstaq, kif inhu definit fil-paragrafu 2.18 hawn taħt; |
| --- | --- |

2.2.1.2.

Il-massa tal-vettura li tista’ tinstaq, kif inhu definit fil-paragrafu 2.18 hawn taħt;

2.2.2.   Vettura li taħdem b’magna elettrika

| 2.2.2.1. | L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

2.2.2.1.

L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering;

| 2.2.2.2. | Il-postijiet fejn ikunu r-RESS (is-Sistemi li Jaħżnu l-Enerġija Rikarikabbli), diment li dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

Il-postijiet fejn ikunu r-RESS (is-Sistemi li Jaħżnu l-Enerġija Rikarikabbli), diment li dawn ikollhom effett negattiv fuq ir-riżultat tat-test tal-impatt preskritt f’dan ir-Regolament;

| 2.2.2.3. | Il-massa tal-vettura li tista’ tinstaq, kif inhu definit fil-paragrafu 2.18 hawn taħt. |
| --- | --- |

2.2.2.3.

Il-massa tal-vettura li tista’ tinstaq, kif inhu definit fil-paragrafu 2.18 hawn taħt.

2.3.   “Approvazzjoni ta’ kontroll tal-istering” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ kontroll tal-istering fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt;

2.4.   “Tip ta’ kontroll tal-istering” tfisser kategorija ta’ kontrolli tal-istering li mhumiex differenti f’aspetti essenzjali bħalma huma:

| 2.4.1. | L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti; |
| --- | --- |

2.4.1.

L-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti;

2.5.   “Kontroll tal-istering” tfisser it-tagħmir tal-istering, normalment ir-rota tal-istering, li jintuża mis-sewwieq;

2.6.   “Kontroll ġenerali tal-istering” tfisser kontroll tal-istering li jista’ jitwaħħal fuq aktar minn tip approvat wieħed ta’ vettura fejn id-differenzi fit-twaħħil tal-kontroll tal-istering mal-kolonna tal-istering ma jaffettwax l-azzjoni tal-impatt tal-kontroll tal-istering;

2.7.   “Borża tal-arja” tfisser borża flessibbli ddisinjata biex timtela b’gass taħt pressjoni, u:

| 2.7.1. | Hija ddisinjata biex tipproteġi lis-sewwieq tal-vettura jekk ikollu impatt mal-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

2.7.1.

Hija ddisinjata biex tipproteġi lis-sewwieq tal-vettura jekk ikollu impatt mal-kontroll tal-istering;

| 2.7.2. | Tintefaħ b’tagħmir li jkun attwat meta l-vettura jkollha impatt; |
| --- | --- |

2.7.2.

Tintefaħ b’tagħmir li jkun attwat meta l-vettura jkollha impatt;

2.8.   “Rimm tal-kontroll tal-istering” tfisser id-dawra ta’ barra kważitorojdali, fil-każ tar-rota tal-istering, li normalment ix-xufier jaħfinha f’idejh waqt is-sewqan;

2.9.   “Magħżel” tfisser virga tal-ħadid li tgħaqqad ir-rimm tal-kontroll tal-istering mal-boxxla;

2.10.   “Boxxla” tfisser il-parti tal-kontroll tal-istering, normalment tkun fin-nofs, li:

| 2.10.1. | Tgħaqqad il-kontroll tal-istering max-xaft tal-istering, |
| --- | --- |

2.10.1.

Tgħaqqad il-kontroll tal-istering max-xaft tal-istering,

| 2.10.2. | twassal it-torque mill-kontroll tal-istering għax-xaft tal-istering; |
| --- | --- |

2.10.2.

twassal it-torque mill-kontroll tal-istering għax-xaft tal-istering;

2.11.   “Ċentru tal-boxxla tal-kontroll tal-istering” tfisser il-punt f’wiċċ il-boxxla li huwa f’linja mal-assi tax-xaft tal-istering;

2.12.   “Pjan tal-kontroll tal-istering” tfisser, fil-każ tar-rota tal-istering, il-wiċċ ċatt li jaqsam ir-rimm tar-rota tal-istering b’mod ugwali bejn is-sewwieq u quddiem tal-vettura;

2.13.   “Xaft tal-isteering” tfisser il-komponent li lill-ger tal-istering iwassallu t-torque applikat fuq il-kontroll tal-istering;

2.14.   “Kolonna tal-istering” tfisser l-ilqugħ li jdawwar ix-xaft tal-istering;

2.15.   “Mekkaniżmu tal-istering” tfisser dak kollu li jikkostitwiixi l-kontroll tal-istering, il-kolonna tal-istering, l-aċċessorji tal-assemblaġġ, ix-xaft tal-istering, l-ilqugħ tal-ger tal-istering, u l-komponenti l-oħra kollha bħal dawk iddisinjati biex jgħinu fl-assorbiment tal-enerġija jekk ikun hemm impatt mal-kontroll tal- istering;

2.16.   Il-kompartiment tal-passiġġier

2.16.1.   “Kompartiment tal-passiġġier fejn tidħol il-protezzjoni tal-okkupant” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupant, magħluq bis-saqaf, il-qiegħ, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, it-twieqi ta’ barra u d-diviżjoni ta’ quddiem (front bulkhead) u l-pjan tad-diviżjoni tal-kompartiment ta’ wara jew il-pjan tal-appoġġ tad-dahar tas-sit ta’ wara.

2.16.2.   “Kompartiment tal-passiġġier għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika” tfisser l-ispazju għall-akkomodazzjoni tal-okkupant, magħluq permezz tas-saqaf, il-qiegħ, il-ħitan tal-ġnub, il-bibien, it-twieqi ta’ barra u d-diviżjoni ta’ quddiem (front bulkhead) u ta’ wara (rear bulkhead, jew rear gate), kif ukoll mill-ostakli u l-kaxxi għall-protezzjoni mill-elettriku provduti biex il-motopropulsiv jiġi protett minn kuntatt dirett mal-live parts ta’ vultaġġ għoli.

2.17.   “Impattur” jikkonsisti minn forma tar-ras emisferika riġida b’dijametru ta’ 165 mm, skont il-paragrafu 3 tal-Anness 5 ta’ dan ir-Regolament;

2.18.   “Massa ta’ vettura li tista’ tinstaq” tfisser il-massa tal-vettura, mhux okkupata u mhux mgħobbija iżda mimlija bil-fjuwil, bil-likwidu għat-tkessiħ tal-magna, bl-għodod lubrikanti u b’rota awżiljari jekk mogħtija bħala tagħmir standard mill-manifattur tal-vettura, u r-RESS.

2.19.   “Vultaġġ għoli” tfisser il-klassifikazzjoni ta’ komponent jew ċirkwit elettriku diment li l-vultaġġ operattiv tiegħu ikun > 60 V u ≤ 1 500 V f’kurrent dirett (DC) jew > 30 V u ≤ 1 000 V f’kurrent li jalterna (AC) root-mean-square (rms);

2.20.   “Sistemi li Jaħżnu l-Enerġija Rikarikabbli (RESS)” tfisser is-sistema rikarikabbli li taħżen l-enerġija li tagħti enerġija elettrika għall-propulsjoni;

2.21.   “Ostaklu għall-protezzjoni mill-elettriku” tfisser il-parti li tagħti protezzjoni kontra l-kuntatt dirett mal-live parts ta’ vultaġġ għoli;

2.22.   “Motopropulsiv elettriku” tfisser iċ-ċirkwit elettriku li jinkludi l-mutur(i) tat-trazzjoni, u jista’ jinkludi wkoll ir-RESS, is-sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika, il-konvertituri elettroniċi, il-kablaġġ u l-konnetturi assoċjati, u s-sistema ta’ agganċ biex tiġi ċċarġjata r-RESS;

2.23.   “Live parts” tfisser il-parti(jiet) konduttiva(i) maħsuba biex jiġu enerġizzati elettrikament fl-użu normali;

2.24.   “Parti konduttiva esposta” tfisser il-parti konduttiva li tista’ tintmess skont id-dispożizzjonijiet tal-IPXXB ta’ protezzjoni u li tiġi enerġizzata elettrikament f’kundizzjonijiet ta’ nuqqas ta’ iżolazzjoni. Din tinkludi partijiet taħt għata li tista’ tinqala’ mingħajr għodda.

2.25.   “Kuntatt dirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ live parts b’voltaġġ għoli;

2.26.   “Kuntatt indirett” tfisser il-kuntatt ta’ persuni ma’ partijiet konduttivi esposti;

2.27.   “IPXXB ta’ protezzjoni” tfisser il-protezzjoni minn kuntatt ma’ live parts b’vultaġġ għoli provdut minn ostaklu jew kaxxa għall-protezzjoni mill-elettriku u li jkun ittestjat permezz tas-Suba’ tat-Test Artikolat (il-Jointed Test Finger) (IPXXB) kif deskritt fil-paragrafu 4 tal-Anness 7;

2.28.   “Vultaġġ operattiv” tfisser l-ogħla valur tal-vultaġġ root-mean-square (rms) ta’ ċirkwit elettriku speċifikat mill-manifattur, u li jista’ jkun hemm bejn il-partijiet konduttivi f’kundizzjonijiet ta’ ċirkwit miftuħ jew f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali jekk iċ-ċirkwit elettriku jkun maqsum b’iżolazzjoni galvanika, il-vultaġġ operattiv jiġi definit għal kull ċirkwit maqsum, rispettivament;

2.29.   “Sistema ta’ agganċ biex tiġi ċċarġjata s-sistema li taħżen l-enerġija rikarikabbli (RESS)” tfisser iċ-ċirkwit elettriku użat biex tiġi ċċarġjata r-RESS minn provvista esterna tal-enerġija elettrika inkluża l-plakka tal-vettura;

2.30.   “Xażi elettriku” tfisser sett magħmul minn partijiet konduttivi konnessi flimkien bl-elettriku, li l-potenzjal elettriku tiegħu jittieħed bħala referenza;

2.31.   “Ċirkwit elettriku” tfisser ġabra ta’ live parts b’vultaġġ għoli, konnessi flimkien, iddisinjata biex tkun enerġizzata elettrikament fit-tħaddim normali.

2.32.   “Sistema tal-konverżjoni tal-enerġija elettrika” tfisser sistema li tiġġenera u tagħti enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika;

2.33.   “Konvertitur elettroniku” tfisser tagħmir li jista’ jikkontrolla u/jew jikkonverti l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika;

2.34.   “Kaxxa” tfisser il-parti li tagħlaq l-unitajiet interni u li tipproteġi kontra kull kuntatt dirett;

2.35.   “Assemblaġġ b’Vultaġġ Għoli” tfisser iċ-ċirkwit elettriku, inkluża s-sistema ta’ agganċ biex tiġi ċċarġjata r-RESS li titħaddem b’vultaġġ għoli;

2.36.   “Insulatur solidu” tfisser il-kisja ta’ insulazzjoni tal-kablaġġ, mogħtija sabiex tgħatti u tipprevjeni l-live parts b’vultaġġ għoli minn kull kuntatt dirett. Dan jinkludi għatien biex jinsulaw il-live parts b’vultaġġ għoli tal-konnetturi; u ż-żebgħa u l-verniċ għall-iskop ta’ insulazzjoni;

2.37.   “Skonnettur awtomatiku” tfisser tagħmir li meta jitħaddem, jifred galvanikament is-sorsi ta’ enerġija elettrika mill-bqija taċ-ċirkwit b’vultaġġ għoli tal-motopropulsiv elettriku;

2.38.   “Batterija ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa” tfisser tip ta’ batterija li taħdem bil-likwidu u li tiġġenera l-gass tal-idroġenu rilaxxat fl-atmosfera.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   It-tip ta’ vettura

| 3.1.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura għall-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu. |
| --- | --- |

3.1.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura għall-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt għandha titressaq mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu.

| 3.1.2. | Din għandu jkollha magħha tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn isfel u dawn id-dettalji li ġejjin:






  3.1.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura rigward l-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering; |
| --- | --- | --- |

3.1.2.

Din għandu jkollha magħha tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn isfel u dawn id-dettalji li ġejjin:

3.1.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ vettura rigward l-istruttura, id-dimensjonijiet, il-linji u l-materjali kostitwenti ta’ dik il-parti tal-vettura li tiġi quddiem il-kontroll tal-istering;

| 3.1.2.2. | Tpinġijiet, fuq skala xierqa u b’dettall biżżejjed, tal-mekkaniżmu tal-istering u t-twaħħil tiegħu max-xażi u l-karozzerija; |
| --- | --- |

3.1.2.2.

Tpinġijiet, fuq skala xierqa u b’dettall biżżejjed, tal-mekkaniżmu tal-istering u t-twaħħil tiegħu max-xażi u l-karozzerija;

| 3.1.2.3. | Deskrizzjoni teknika ta’ dan il-mekkaniżmu; |
| --- | --- |

3.1.2.3.

Deskrizzjoni teknika ta’ dan il-mekkaniżmu;

| 3.1.2.4. | Indikazzjoni tal-massa tal-vettura li tista’ tinstaq; |
| --- | --- |

3.1.2.4.

Indikazzjoni tal-massa tal-vettura li tista’ tinstaq;

| 3.1.2.5. | Evidenza li l-kontroll tal-istering kien approvat skont il-paragrafu 5.2 tar-Regolament, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

3.1.2.5.

Evidenza li l-kontroll tal-istering kien approvat skont il-paragrafu 5.2 tar-Regolament, jekk applikabbli;

| 3.1.2.6. | Evidenza li l-mekkaniżmu tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tkun tressqet mill-applikant skont il-paragrafu 5.1.2 hawn taħt; |
| --- | --- |

3.1.2.6.

Evidenza li l-mekkaniżmu tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tkun tressqet mill-applikant skont il-paragrafu 5.1.2 hawn taħt;

| 3.1.2.7. | Evidenza li l-mekkaniżmu tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1.4 u 5.2.1.5 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni titressaq mill-applikant skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt; |
| --- | --- |

3.1.2.7.

Evidenza li l-mekkaniżmu tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1.4 u 5.2.1.5 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni titressaq mill-applikant skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt;

| 3.1.2.8. | Deskrizzjoni ġenerali tat-tip ta’ sors tal-enerġija elettrika, il-post u l-motopropulsiv elettriku (eż. ibrida, elettrika). |
| --- | --- |

3.1.2.8.

Deskrizzjoni ġenerali tat-tip ta’ sors tal-enerġija elettrika, il-post u l-motopropulsiv elettriku (eż. ibrida, elettrika).

| 3.1.3. | Dan li ġej għandu jitressaq lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni:






  3.1.3.1. | Vettura, rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li trid tiġi approvata, għat-test imsemmi fil-paragrafu 5.1 hawn taħt; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.

Dan li ġej għandu jitressaq lis-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni:

3.1.3.1.

Vettura, rappreżentattiva tat-tip ta’ vettura li trid tiġi approvata, għat-test imsemmi fil-paragrafu 5.1 hawn taħt;

| 3.1.3.2. | Vettura oħra, jew dawk il-partijiet tal-vettura li huma meqjusa essenzjali għat-testijiet imsemmija fil-paragrafi 5.2 u 5.3 hawn taħt, fid-diskrezzjoni tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku. |
| --- | --- |

3.1.3.2.

Vettura oħra, jew dawk il-partijiet tal-vettura li huma meqjusa essenzjali għat-testijiet imsemmija fil-paragrafi 5.2 u 5.3 hawn taħt, fid-diskrezzjoni tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku.

| 3.1.3.3. | L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex ikunu żgurati kontrolli effettivi tal-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

3.1.3.3.

L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta’ arranġamenti sodisfaċenti sabiex ikunu żgurati kontrolli effettivi tal-konformità tal-produzzjoni qabel ma tingħata l-approvazzjoni tat-tip.

3.2.   Tip ta’ kontroll tal-istering

| 3.2.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ kontroll tal-istering fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt għandha titressaq mill-manifattur tal-kontroll tal-istering jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu. |
| --- | --- |

3.2.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ kontroll tal-istering fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt għandha titressaq mill-manifattur tal-kontroll tal-istering jew mir-rappreżentant akkreditat tiegħu.

| 3.2.2. | Din għandu jkollha magħha tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn isfel u dawn id-dettalji li ġejjin:






  3.2.2.1. | Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ kontroll tal-istering rigward l-istruttura, id-dimensjonijiet u l-materjali kostitwenti tal-kontroll tal-istering; |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

Din għandu jkollha magħha tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn isfel u dawn id-dettalji li ġejjin:

3.2.2.1.

Deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta’ kontroll tal-istering rigward l-istruttura, id-dimensjonijiet u l-materjali kostitwenti tal-kontroll tal-istering;

| 3.2.2.2. | Tpinġijiet, fuq skala xierqa u b’dettall biżżejjed, tal-mekkaniżmu tal-istering u u t-twaħħil tiegħu max-xażi u l-karozzerija; |
| --- | --- |

3.2.2.2.

Tpinġijiet, fuq skala xierqa u b’dettall biżżejjed, tal-mekkaniżmu tal-istering u u t-twaħħil tiegħu max-xażi u l-karozzerija;

| 3.2.2.3. | Evidenza li l-kontroll tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1.4 u 5.2.1.5 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni titressaq mill-applikant skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt. |
| --- | --- |

3.2.2.3.

Evidenza li l-kontroll tal-istering jikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1.4 u 5.2.1.5 tar-Regolament Nru 94 diment li l-applikazzjoni għall-approvazzjoni titressaq mill-applikant skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt.

| 3.2.3. | Kontroll tal-istering rappreżentattiv tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jrid ikun approvat kif ukoll, fid-diskrezzjoni tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, dawk il-partijiet tal-vettura li huma meqjusa minnu bħala essenzjali għat-test, għandhom jitressqu lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni għat-test imsemmi fil-paragrafi 5.2 u 5.3 hawn taħt. |
| --- | --- |

3.2.3.

Kontroll tal-istering rappreżentattiv tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jrid ikun approvat kif ukoll, fid-diskrezzjoni tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, dawk il-partijiet tal-vettura li huma meqjusa minnu bħala essenzjali għat-test, għandhom jitressqu lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni għat-test imsemmi fil-paragrafi 5.2 u 5.3 hawn taħt.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Ċertifikat li jaqbel mal-mudell speċifikat fil-paragrafi 4.1.1 jew 4.1.2 għandu jinhemeż maċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

| 4.1.1. | L-Anness 1 A għall-applikazzjonijiet li jissemmew fil-paragrafu 3.1.; |
| --- | --- |

4.1.1.

L-Anness 1 A għall-applikazzjonijiet li jissemmew fil-paragrafu 3.1.;

| 4.1.2. | L-Anness 1B għall-applikazzjonijiet li jissemmew fil-paragrafu 3.2. |
| --- | --- |

4.1.2.

L-Anness 1B għall-applikazzjonijiet li jissemmew fil-paragrafu 3.2.

4.2.   It-tip ta’ vettura

| 4.2.1. | Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 hawn taħt u tal-Annessi 4, 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni ta’ din it-tip ta’ vettura għandha tingħata. |
| --- | --- |

4.2.1.

Jekk il-vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 hawn taħt u tal-Annessi 4, 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni ta’ din it-tip ta’ vettura għandha tingħata.

| 4.2.2. | Numru tal-approvazzjoni għandu jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 04 li jikkorrispondu għas-serje 04 tal-emendi) għandhom juru s-serje tal-emendi li fihom l-aktar emendi tekniċi kbar riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. Din il-Parti Kontraenti m’għandhiex tagħti l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ mekkaniżmu tal-istering, jew lil tip ieħor ta’ vettura, kif definit fil-paragrafu 2.2 hawn fuq. |
| --- | --- |

4.2.2.

Numru tal-approvazzjoni għandu jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 04 li jikkorrispondu għas-serje 04 tal-emendi) għandhom juru s-serje tal-emendi li fihom l-aktar emendi tekniċi kbar riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. Din il-Parti Kontraenti m’għandhiex tagħti l-istess numru lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ mekkaniżmu tal-istering, jew lil tip ieħor ta’ vettura, kif definit fil-paragrafu 2.2 hawn fuq.

| 4.2.3. | L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 A ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.2.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1 A ta’ dan ir-Regolament.

| 4.2.4. | Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post faċilment aċċessibbli li ġie speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li jkun fiha:






  4.2.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (1); |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

Ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post faċilment aċċessibbli li ġie speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li jkun fiha:

4.2.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (1);

| 4.2.4.2. | In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sink u n-numru tal-approvazzjoni fuq in-naħa tal-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sink u n-numru tal-approvazzjoni fuq in-naħa tal-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1.

| 4.2.5. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1 m’għandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1. |
| --- | --- |

4.2.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ tip ta’ vettura approvat, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti l-oħra annessi mal-Ftehim, fil-pajjiż li jkun ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1 m’għandux għalfejn ikun ripetut; f’dan il-każ, in-numri tar-Regolament u tal-approvazzjoni flimkien mas-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li skonthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni vertikali fuq il-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.2.4.1.

| 4.2.6. | Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun ċara biex tinqara u indelibbli. |
| --- | --- |

4.2.6.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun ċara biex tinqara u indelibbli.

| 4.2.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib il-pjanċa tad-dejta tal-vettura mwaħħla mill-manifattur, inkella fuqha. |
| --- | --- |

4.2.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed qrib il-pjanċa tad-dejta tal-vettura mwaħħla mill-manifattur, inkella fuqha.

4.3.   Tip ta’ kontroll tal-istering

| 4.3.1. | Jekk il-kontroll tal-istering sottomess għal approvazzjoni separata skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 hawn taħt u tal-Annessi 4, 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni ta’ dan it-tip ta’ kontroll tal-istering għandha tingħata. Din tapplika biss għal kontrolli tal-istering li ma fihomx borża tal-arja. |
| --- | --- |

4.3.1.

Jekk il-kontroll tal-istering sottomess għal approvazzjoni separata skont dan ir-Regolament jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 hawn taħt u tal-Annessi 4, 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament, l-approvazzjoni ta’ dan it-tip ta’ kontroll tal-istering għandha tingħata. Din tapplika biss għal kontrolli tal-istering li ma fihomx borża tal-arja.

| 4.3.2. | Numru tal-approvazzjoni għandu jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 04 li jikkorrispondu għas-serje 04 tal-emendi) għandhom juru s-serje tal-emendi li fihom l-aktar emendi tekniċi kbar riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandiex tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’ kontroll tal-istering kif definit fil-paragrafu 2.4 hawn fuq. |
| --- | --- |

4.3.2.

Numru tal-approvazzjoni għandu jingħata lil kull tip approvat. L-ewwel żewġ numri tiegħu (bħalissa 04 li jikkorrispondu għas-serje 04 tal-emendi) għandhom juru s-serje tal-emendi li fihom l-aktar emendi tekniċi kbar riċenti li saru lir-Regolament meta nħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti m’għandiex tagħti l-istess numru lil tip ieħor ta’ kontroll tal-istering kif definit fil-paragrafu 2.4 hawn fuq.

| 4.3.3. | L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ kontroll tal-istering skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1B ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

4.3.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew tal-estensjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ kontroll tal-istering skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet għall-Ftehim li jkunu qed japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 1B ta’ dan ir-Regolament.

| 4.3.4. | Ma’ kull kontroll tal-istering li jikkonforma ma’ tip ta’ kontroll tal-istering approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post faċilment aċċessibbli li ġie speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li jkun fiha:






  4.3.4.1. | Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (1); |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

Ma’ kull kontroll tal-istering li jikkonforma ma’ tip ta’ kontroll tal-istering approvat skont dan ir-Regolament, għandha titwaħħal, b’mod li tidher mill-ewwel u f’post faċilment aċċessibbli li ġie speċifikat fil-formola tal-approvazzjoni, marka internazzjonali tal-approvazzjoni li jkun fiha:

4.3.4.1.

Ċirku madwar l-ittra “E” segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta l-approvazzjoni (1);

| 4.3.4.2. | In-numru tal-approvazzjoni mqiegħda taħt iċ-ċirku. |
| --- | --- |

4.3.4.2.

In-numru tal-approvazzjoni mqiegħda taħt iċ-ċirku.

| 4.3.4.3. | Is-simbolu R94-02 fil-każ ta’ approvazzjoni skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt. |
| --- | --- |

4.3.4.3.

Is-simbolu R94-02 fil-każ ta’ approvazzjoni skont il-paragrafu 5.2.1 hawn taħt.

| 4.3.5. | Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun ċara biex tinqara u indelibbli. |
| --- | --- |

4.3.5.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun ċara biex tinqara u indelibbli.

4.4.   L-Anness 2 ta’ dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti ta’ marki tal-approvazzjoni.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

5.1.   Meta l-vettura mhux mgħobbija, f’kundizzjoni li tkun tista’ tinstaq, mingħajr manikkin, hija ttestjata għall-ħbit kontra ostaklu bi spid ta’ 48,3 km/h (30 mph), fuq tal-kolonna tal-isteering u x-xaft tagħha ma għandux jiċċaqlaq lura, b’mod orizzontali u parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura, b’aktar minn 12,7 ċm u wkoll mhux aktar minn 12,7 cm vertikalment ‘il fuq, iż-żewġ dimensjonijiet huma meqjusa f’relazzjoni għal punt tal-vettura li mhux affettwat mill-impatt (2).

5.1.1.   Barra minn hekk, vetturi mgħammra b’motopropulsiv elettriku għandhom jissodisfaw il-paragrafu 5.5. Dan jista’ jintwera b’test separat tal-impatt frontali fuq talba tal-manifattur u wara l-validazzjoni mis-Servizz Tekniku, u dan diment li l-komponenti elettriċi ma jinfluwenzawx il-livell ta’ protezzjoni tas-sewwieq tat-tip ta’ vettura kif definit f’dan ir-Regolament.

5.1.2.   L-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5.1 hawn fuq jitqiesu sodisfaċenti jekk il-vettura mgħammra b’sistema tal-istering bħal din, tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5.2.2 tar-Regolament Nru 94.

5.2.   Meta l-kontroll tal-istering jintlaqat minn blokka tal-karozzerija rilaxxata kontra dan il-kontroll bi spid relattiv ta’ 24,1 km/h (15 mph), il-forza applikata għall-blokka tal-karozzerija mill-kontroll tal-istering ma għandhiex taqbeż 1 111 daN.

5.2.1.   Jekk il-kontroll tal-istering huwa mgħammar b’borża tal-arja, l-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafu 5.2 hawn fuq jitqiesu sodisfaċenti jekk il-vettura mgħammra b’sistema tal-istering bħal din, tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1.4 u 5.2.1.5 tar-Regolament Nru 94.

5.3.   Meta l-kontroll tal-istering jintlaqat minn impattatur mitluq kontra dan il-kontroll bi spid relattiv ta’ 24,1 km/h, skont il-proċeduri tal-Anness 5, id-deċellerazzjoni tal-impattatur ma għandhiex taqbeż it-80 g kumulattiva għal iktar minn 3 millisekondi. Id-deċellerazzjoni għandha dejjem tkun inqas minn 120 g ma’ C.F.C. 600 Hz.

5.4.   Il-kontroll tal-istering għandu jitfassal, jinbena u jitwaħħal b’tali mod li:

5.4.1.   Qabel it-test tal-impatt preskritt fil-paragrafi 5.2 u 5.3 hawn fuq, l-ebda parti mill-wiċċ tal-kontroll tal-istering, diretta lejn is-sewwieq, li tista’ tagħmel kuntatt magħha sfera b’dijametru ta’ 165 mm, ma għandu jkollha truf raffi u li jaqtgħu b’raġġ ta’ kurvatura inqas minn 2,5 mm.

Fil-każ ta’ kontroll tal-istering mgħammar b’borża tal-arja, dan ir-rekwiżit għandu jitqies sodisfatt jekk l-ebda parti, li tista’ tagħmel kuntatt magħha sfera b’dijametru ta’ 165 mm, ma jkollha truf perikolużi li jaqtgħu, kif definit fil-paragrafu 2.18 tar-Regolament Nru 21, li jistgħu jżidu r-riskju ta’ korriment serju lill-okkupanti.

5.4.1.1.   Wara kull test tal-impatt preskritt fil-paragrafi 5.2 u 5.3., il-parti tal-wiċċ tal-kontroll tal-istering diretta lejn is-sewwieq ma għandux ikollha truf raffi jew li jaqtgħu li jistgħu jżidu l-periklu jew is-severità ta’ korrimenti lis-sewwieq. Xquq żgħar fil-wiċċ u fissuri għandhom ikunu injorati.

5.4.1.1.1.   Fil-każ ta’ sporġenza li tikkonsisti minn komponent magħmul minn materjal mhux riġidu b’ebusija anqas minn 50 Shore A, immuntat fuq appoġġ riġidu, ir-rekwiżit tal-paragrafu 5.4.1.1 għandux japplika biss għall-appoġġ riġidu.

5.4.2.   Il-kontroll tal-istering għandu jitfassal, jinbena u jitwaħħal b’tali mod li ma jkunx fih komponenti jew aċċessorji, inkluż il-kontroll tal-ħorn u aċċessorji tal-muntaġġ, li jistgħu jaqbdu mal-ħwejjeġ jew ġojjellerija tas-sewwieq waqt iċ-ċaqliq tas-sewqan normali.

5.4.3.   Fil-każ ta’ kontrolli tal-istering li mhumiex intenzjonati li jifformaw parti mill-apparat oriġinali, dawn għandhom jissodisfaw l-ispeċifikazzjoni meta ttestjati skont il-paragrafu 2.1.3 tal-Anness 4 u l-paragrafu 2.3 tal-Anness 5.

5.4.4.   Fil-każ ta’ “kontrolli tal-istering ġenerali”, ir-rekwiżiti għandhom jintlaħqu dwar:

| 5.4.4.1. | Il-firxa kollha tal-angoli tal-kolonna, billi jinftiehem li t-testijiet għandhom isiru mill-inqas għall-angoli massimi u minimi tal-kolonna għall-firxa tat-tipi ta’ vetturi approvati li għalihom huma intenzjonati l-kontrolli; |
| --- | --- |

5.4.4.1.

Il-firxa kollha tal-angoli tal-kolonna, billi jinftiehem li t-testijiet għandhom isiru mill-inqas għall-angoli massimi u minimi tal-kolonna għall-firxa tat-tipi ta’ vetturi approvati li għalihom huma intenzjonati l-kontrolli;

| 5.4.4.2. | Il-firxa kollha tal-pożizzjonijiet possibbli tal-impattatur u l-blokka tal-karozzerija f’relazzjoni mal-kontroll tal-istering, billi jinftiehem li t-test għandu jsir mill-inqas għall-pożizzjoni medja tal-firxa tat-tipi ta’ vetturi approvati li għalihom huma intenzjonati l-kontrolli. Fejn tintuża kolonna tal-istering, din għandha tkun tat-tip li jikkorrispondi għall-kundizzjonijiet tal-“agħar każ”. |
| --- | --- |

5.4.4.2.

Il-firxa kollha tal-pożizzjonijiet possibbli tal-impattatur u l-blokka tal-karozzerija f’relazzjoni mal-kontroll tal-istering, billi jinftiehem li t-test għandu jsir mill-inqas għall-pożizzjoni medja tal-firxa tat-tipi ta’ vetturi approvati li għalihom huma intenzjonati l-kontrolli. Fejn tintuża kolonna tal-istering, din għandha tkun tat-tip li jikkorrispondi għall-kundizzjonijiet tal-“agħar każ”.

5.4.5.   Fejn jintużaw adatturi biex tip singlu ta’ kontroll tal-istering ikun adattat għal firxa ta’ kolonni tal-istering, u jista’ jintwera li b’dawn l-adatturi l-karatteristiċi tal-assorbiment tal-enerġija tas-sistema huma l-istess, it-testijiet kollha jistgħu jsiru b’tip wieħed ta’ adattur.

5.5.   Wara li jkun sar it-test skont il-proċedura definita fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament, il-motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli u l-komponenti u s-sistemi b’vultaġġ għoli, li huma konnessi galvanikament mal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (high voltage bus) tal-motopropulsiv elettriku, iridu jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti:

5.5.1.   Protezzjoni minn xokk elettriku

Wara l-impatt, irid jintlaħaq mill-anqas wieħed mill-erba’ kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.5.1.1 sa 5.5.1.4.2.

Jekk il-vettura jkollha funzjoni ta’ skonnettur awtomatiku, jew tagħmir li jaqsam galvanikament iċ-ċirkwit tal-motopropulsiv elettriku waqt il-kundizzjoni tas-sewqan, mill-anqas wieħed mill-kriterji li ġejjin għandu japplika għaċ-ċirkwit diskonness jew għal kull ċirkwit maqsum b’mod individwali wara li tiġi attivata l-funzjoni ta’ diskonnessjoni.

Iżda l-kriterji definiti f’5.5.1.4 ma għandhomx japplikaw jekk ikun hemm aktar minn potenzjal wieħed ta’ parti tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli li ma jkunx protett skont il-kundizzjonijiet tal-protezzjoni IPXXB.

Fil-każ li t-test isir bil-kundizzjoni li l-parti(jiet) tas-sistema b’vultaġġ għoli ma tkunx/jkunux enerġizzata, il-protezzjoni minn xokk elettriku għandha tkun pruvata bil-paragrafu 5.5.1.3 jew bil-paragrafu 5.5.1.4 għall-parti(jiet) rilevanti.

5.5.1.1.   Nuqqas ta’ vultaġġ għoli

Il-vultaġġi Vb, V1 u V2 tal-assemblaġġi b’vultaġġ għoli għandhom ikunu daqs jew inqas minn 30 VAC jew 60 VDC kif speċifikat fil-paragrafu 2 tal-Anness 7.

5.5.1.2.   Enerġija elettrika baxxa

L-enerġija totali (TE) fl-assemblaġġi b’vultaġġ għoli għandha tkun inqas minn 2,0 ġuls meta titkejjel skont il-proċedura tat-test kif inhu speċifikat fil-formula (a) fil-paragrafu 3 tal-Anness 7. Alternattivament, l-enerġija totali (TE) tista’ tinħadem bil-vultaġġ Vb imkejjel tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) speċifikata mill-manifattur skont il-formula (b) fil-paragrafu 3 tal-Anness 7.

L-enerġija maħżuna fil-Y-capacitors (TEy1, TEy2) għandha tkun ukoll inqas minn 2,0 ġuls. Din għandha tinħadem billi jitkejlu l-vultaġġi V1 u V2 tal-assemblaġġi b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku, u l-kapaċitanza tal-Y-capacitors speċifikata mill-manifattur skont il-formula (c) fil-paragrafu 3 tal-Anness 7.

5.5.1.3.   Protezzjoni fiżika

Għall-protezzjoni minn kuntatt dirett ma’ live parts b’vultaġġ għoli, trid tingħata l-protezzjoni IPXXB.

Barra minn hekk, għall-protezzjoni kontra xokk elettriku minn kuntatt indirett, ir-reżistenza bejn il-partijiet konduttivi kollha esposti u x-xażi elettriku għandha tkun inqas minn 0,1 Ω meta jkun hemm fluss ta’ kurrent ta’ mill-inqas 0,2 A.

Dan ir-rekwiżit jiġi ssodisfat jekk il-konnessjoni galvanika tkun saret bil-welding.

5.5.1.4.   Reżistenza għall-iżolazzjoni

Iridu jiġu ssodisfati l-kriterji speċifikati fil-paragrafi 5.5.1.4.1 u 5.5.1.4.2 hawn taħt.

Il-kejl għandu jsir skont il-paragrafu 5 tal-Anness 7.

5.5.1.4.1.   Il-motopropulsiv elettriku li fih assemblaġġi DC jew assemblaġġi AC separati

Jekk l-assemblaġġi-AC b’vultaġġ għoli u l-assemblaġġi-DC b’vultaġġ għoli huma iżolati galvanikament minn xulxin, ir-reżistenza għall-iżolazzjoni bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 7) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-assemblaġġi DC, u valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv għall-assemblaġġi AC.

5.5.1.4.2.   Il-motopropulsiv elettriku li fih assemblaġġi DC u assemblaġġi AC kombinati

Jekk l-assemblaġġi AC b’vultaġġ għoli u l-assemblaġġi DC b’vultaġġ għoli huma konnessi galvanikament flimkien, ir-reżistenza għall-iżolazzjoni bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 7) għandu jkollha valur minimu ta’ 500 Ω/V tal-vultaġġ operattiv.

Madankollu, jekk il-protezzjoni IPXXB tkun issodisfata għall-assemblaġġi AC b’vultaġġ għoli kollha jew il-vultaġġ tal-AC ikun daqs jew inqas minn 30 V wara l-impatt tal-vettura, ir-reżistenza għall-iżolazzjoni bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (Ri kif definit fil-paragrafu 5 tal-Anness 7) għandu jkollha valur minimu ta’ 100 Ω/V tal-vultaġġ operattiv.

5.5.2.   Tixrid tal-elettrolit

Fil-perjodu bejn l-impatt sa 30 minuta wara, ma għandu jixtered ebda elettrolit mir-RESS fil-kompartiment tal-passiġġier u ma għandux jixtered iktar minn sebgħa fil-mija ta’ elettrolit mir-RESS ħlief batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa barra mill-kompartiment tal-passiġġier. Fil-każ ta’ batteriji ta’ trazzjoni tat-tip miftuħa, ma għandux jinxtered iktar minn sebgħa fil-mija, b’massimu ta’ 5,0 litri, barra l-kompartiment tal-passiġġier. Il-manifattur irid juri konformità mal-paragrafu 6 tal-Anness 7.

5.5.3.   Ritenzjoni tar-RESS

Ir-RESS imqiegħda fil-kompartiment tal-passiġġier għandhom jinżammu fejn ikunu ġew installati u l-komponenti tar-RESS għandhom jibqgħu fil-parametri tar-RESS.

Ebda part ta’ xi RESS li tkun tqiegħdet barra l-kompartiment tal-passiġġier għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika ma tista’ tiddaħħal fil-kompartiment tal-passiġġier waqt it-test tal-impatt jew warajh.

Il-manifattur irid juri konformità skont il-paragrafu 7 tal-Anness 7.

5.6.   L-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.5 sa 5.5.3 hawn fuq jitqiesu sodisfaċenti jekk il-vettura mgħammra b’motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli, tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-paragrafi 5.2.8 sa 5.2.8.3 tar-Regolament Nru 94, is-serje 02 tal-emendi.

6.   TESTIJIET

| 6.1. | Il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.1 sa 5.4 hawn fuq għandha tkun verifikata skont il-metodi stipulati fl-Annessi 3, 4 u 5 ta’ dan ir-Regolament. Il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.5 hawn fuq għandha tkun verifikata skont il-metodi stipulati fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Il-kejl kollu għandu jsir abbażi ta’ ISO 6487 1987. |
| --- | --- |

6.1.

Il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.1 sa 5.4 hawn fuq għandha tkun verifikata skont il-metodi stipulati fl-Annessi 3, 4 u 5 ta’ dan ir-Regolament. Il-konformità mar-rekwiżiti tal-paragrafi 5.5 hawn fuq għandha tkun verifikata skont il-metodi stipulati fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. Il-kejl kollu għandu jsir abbażi ta’ ISO 6487 1987.

| 6.2. | Madankollu testijiet oħra jistgħu jitħallew isiru fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip diment li tkun tista’ tintwera ekwivalenza. F’dan il-każ għandu jinhemeż rapport mad-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni li jiddeskrivi l-metodi użati u r-riżultati miksuba. |
| --- | --- |

6.2.

Madankollu testijiet oħra jistgħu jitħallew isiru fid-diskrezzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip diment li tkun tista’ tintwera ekwivalenza. F’dan il-każ għandu jinhemeż rapport mad-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni li jiddeskrivi l-metodi użati u r-riżultati miksuba.

7.   MODIFIKI U ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ SEDIL JEW TAT-TIP TA’ KONTROLL TAL-ISTERING

| 7.1. | Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew tat-tip ta’ kontroll tal-istering jew tat-tnejn, għandha tkun notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura jew it-tip ta’ kontroll tal-istering. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:






  7.1.1. | Iqis li l-modifiki li jkunu saru x’aktarx mhux se jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li f’kull każ il-vettura xorta tibqa’ konformi mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew tat-tip ta’ kontroll tal-istering jew tat-tnejn, għandha tkun notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tkun approvat it-tip ta’ vettura jew it-tip ta’ kontroll tal-istering. Id-dipartiment imbagħad jista’ jew:

7.1.1.

Iqis li l-modifiki li jkunu saru x’aktarx mhux se jkollhom effett negattiv apprezzabbli u li f’kull każ il-vettura xorta tibqa’ konformi mar-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | Jitlob rapport ieħor tat-testijiet mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

7.1.2.

Jitlob rapport ieħor tat-testijiet mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

| 7.2. | Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1 hawn fuq, varjant tal-vettura li l-massa tagħha meta tkun lesta biex taħdem hija inqas minn dik tal-vettura li ġiet soġġetta għat-test tal-approvazzjoni m’għandux jitqies bħala modifika tat-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

7.2.

Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 7.1 hawn fuq, varjant tal-vettura li l-massa tagħha meta tkun lesta biex taħdem hija inqas minn dik tal-vettura li ġiet soġġetta għat-test tal-approvazzjoni m’għandux jitqies bħala modifika tat-tip ta’ vettura.

| 7.3. | Il-konferma jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika l-alterazzjoni, għandha tkun ikkomunikata bil-proċedura speċifikata fil-paragrafi 4.2.3 jew 4.3.3 hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.3.

Il-konferma jew iċ-ċaħda tal-approvazzjoni, li tispeċifika l-alterazzjoni, għandha tkun ikkomunikata bil-proċedura speċifikata fil-paragrafi 4.2.3 jew 4.3.3 hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

| 7.4. | L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal estensjoni bħal din u tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 A jew 1B ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.4.

L-awtorità kompetenti li toħroġ l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje għal estensjoni bħal din u tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 A jew 1B ta’ dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | Kull vettura jew kontroll tal-istering approvat skont dan ir-Regolament għandu jkun manifatturat b’mod li jikkonforma mat-tip approvat billi jissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 5 u 6 hawn fuq. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura jew kontroll tal-istering approvat skont dan ir-Regolament għandu jkun manifatturat b’mod li jikkonforma mat-tip approvat billi jissodisfa r-rekwiżiti stipulati fil-paragrafi 5 u 6 hawn fuq.

| 8.2. | Sabiex ikun verifikat li ntlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1, għandhom isiru verifiki xierqa tal-produzzjoni. |
| --- | --- |

8.2.

Sabiex ikun verifikat li ntlaħqu r-rekwiżiti tal-paragrafu 8.1, għandhom isiru verifiki xierqa tal-produzzjoni.

| 8.3. | Id-detentur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:






  8.3.1. | Jiżgura li jeżistu proċeduri għal kontroll effettiv tal-kwalità ta’ vettura jew kontroll tal-istering; |
| --- | --- | --- |

8.3.

Id-detentur tal-approvazzjoni għandu, b’mod partikolari:

8.3.1.

Jiżgura li jeżistu proċeduri għal kontroll effettiv tal-kwalità ta’ vettura jew kontroll tal-istering;

| 8.3.2. | Ikollu aċċess għat-tagħmir tal-ittestjar meħtieġ għall-verifikazzjoni tal-konformità ma’ kull tip approvat; |
| --- | --- |

8.3.2.

Ikollu aċċess għat-tagħmir tal-ittestjar meħtieġ għall-verifikazzjoni tal-konformità ma’ kull tip approvat;

| 8.3.3. | Jiżgura li d-dejta tar-riżultat tat-test tkun reġistrata u li d-dokumenti mehmuża jibqgħu disponibbli għal perjodu li jrid jiġi stabbilit bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip; |
| --- | --- |

8.3.3.

Jiżgura li d-dejta tar-riżultat tat-test tkun reġistrata u li d-dokumenti mehmuża jibqgħu disponibbli għal perjodu li jrid jiġi stabbilit bi qbil mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip;

| 8.3.4. | Janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test, sabiex jivverifika u jiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-vettura jew kontroll tal-istering, filwaqt li jippermetti li jkun hemm varjazzjonijiet permissibbli fil-produzzjoni industrijali; |
| --- | --- |

8.3.4.

Janalizza r-riżultati ta’ kull tip ta’ test, sabiex jivverifika u jiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-vettura jew kontroll tal-istering, filwaqt li jippermetti li jkun hemm varjazzjonijiet permissibbli fil-produzzjoni industrijali;

| 8.3.5. | Jiżgura li għal kull tip ta’ vettura jew kontroll tal-istering isiru mill-anqas it-testijiet li jikkonċernaw it-teħid tal-kejl; |
| --- | --- |

8.3.5.

Jiżgura li għal kull tip ta’ vettura jew kontroll tal-istering isiru mill-anqas it-testijiet li jikkonċernaw it-teħid tal-kejl;

| 8.3.6. | Jiżgura li kull sett ta’ kampjuni jew ta’ biċċiet tat-test li juru nuqqas ta’ konformità fit-tip tat-test konċernat għandu jwassal biex jinġabru aktar kampjuni u jsir test għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa biex terġa’ tinkiseb il-konformità tal-produzzjoni korrispondenti. |
| --- | --- |

8.3.6.

Jiżgura li kull sett ta’ kampjuni jew ta’ biċċiet tat-test li juru nuqqas ta’ konformità fit-tip tat-test konċernat għandu jwassal biex jinġabru aktar kampjuni u jsir test għandhom jittieħdu l-passi kollha meħtieġa biex terġa’ tinkiseb il-konformità tal-produzzjoni korrispondenti.

| 8.4. | L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ f’kull ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull unità tal-produzzjoni. |
| --- | --- |

8.4.

L-awtorità kompetenti li tat l-approvazzjoni tat-tip tista’ f’kull ħin tivverifika l-metodi għall-kontroll tal-konformità applikati f’kull unità tal-produzzjoni.

| 8.4.1. | Waqt kull spezzjoni, id-dokumenti tal-ittestjar u d-dokumenti tal-produzzjoni għandhom ikunu ppreżentati lill-ispettur li jagħmel iż-żjara. |
| --- | --- |

8.4.1.

Waqt kull spezzjoni, id-dokumenti tal-ittestjar u d-dokumenti tal-produzzjoni għandhom ikunu ppreżentati lill-ispettur li jagħmel iż-żjara.

| 8.4.2. | L-ispettur jista’ jagħżel kampjuni b’mod aleatorju biex jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu ta’ kampjuni jista’ jiġi determinat skont ir-riżultati tal-verifiki tal-manifattur stess. |
| --- | --- |

8.4.2.

L-ispettur jista’ jagħżel kampjuni b’mod aleatorju biex jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-manifattur. In-numru minimu ta’ kampjuni jista’ jiġi determinat skont ir-riżultati tal-verifiki tal-manifattur stess.

| 8.4.3. | Fejn il-livell tal-kwalità ma jkunx jidher sodisfaċenti jew ikun jidher li hemm bżonn li tiġi verifikata l-validità tat-testijiet li jkunu saru fl-applikazzjoni tal-paragrafu 8.4.2, l-ispettur għandu jagħżel il-kampjuni li jridu jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

8.4.3.

Fejn il-livell tal-kwalità ma jkunx jidher sodisfaċenti jew ikun jidher li hemm bżonn li tiġi verifikata l-validità tat-testijiet li jkunu saru fl-applikazzjoni tal-paragrafu 8.4.2, l-ispettur għandu jagħżel il-kampjuni li jridu jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq it-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip.

| 8.4.4. | L-awtorità kompetenti tista’ twettaq kull test preskritt f’dan ir-Regolament. Il-frekwenza normali tal-ispezzjonijiet awtorizzati mill-awtorità kompetenti għandha tkun darba fis-sena. F’każijiet fejn jinstabu riżultati mhux sodisfaċenti matul waħda minn dawn l-ispezzjonijiet, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex terġa’ tinkiseb il-konformità tal-produzzjoni malajr kemm jista’ jkun. |
| --- | --- |

8.4.4.

L-awtorità kompetenti tista’ twettaq kull test preskritt f’dan ir-Regolament. Il-frekwenza normali tal-ispezzjonijiet awtorizzati mill-awtorità kompetenti għandha tkun darba fis-sena. F’każijiet fejn jinstabu riżultati mhux sodisfaċenti matul waħda minn dawn l-ispezzjonijiet, l-awtorità kompetenti għandha tiżgura li jittieħdu l-passi kollha meħtieġa sabiex terġa’ tinkiseb il-konformità tal-produzzjoni malajr kemm jista’ jkun.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura jew tip ta’ kontroll tal-istering, skont dan ir-Regolament, tista’ tkun irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, jew jekk il-vettura/i jew kontroll(i) tal-istering magħżula m’għaddewx mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 8.2 hawn fuq. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija għal tip ta’ vettura jew tip ta’ kontroll tal-istering, skont dan ir-Regolament, tista’ tkun irtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżit stabbilit fil-paragrafu 8.1 hawn fuq, jew jekk il-vettura/i jew kontroll(i) tal-istering magħżula m’għaddewx mill-verifiki preskritti fil-paragrafu 8.2 hawn fuq.

| 9.2. | Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 A jew fl-Anness 1B ta’ dan ir-Regolament (kif xieraq). |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti Kontraenti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha minnufih tgħarraf b’dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 A jew fl-Anness 1B ta’ dan ir-Regolament (kif xieraq).

10.   STRUZZJONIJIET

Fil-każ ta’ tip ta’ kontroll tal-istering provdut b’mod separat minn vettura, l-istruzzjonijiet għall-ippakkjar u l-installazzjoni jridu jiddikjaraw b’mod ċar it-tip(i) ta’ vettura li għalih(om) hu maħsub.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTIVAMENT

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox jimmanifattura tip ta’ vettura jew tip ta’ kontroll tal-istering approvat skont dan ir-Regolament, dan għandu jgħarraf b’dan lill-awtorità li tkun tat l-approvazzjoni meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti dik l-awtorità għandha tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola tal-komunikazzjoni konformi mal-mudell fl-Anness 1 A jew 1B ta’ dan ir-Regolament (kif xieraq).

12.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI RESPONSABBLI MIT-TWETTIQ TAT-TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibagħtu lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li taw l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.

13.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI

13.1.   Mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 03 tal-emendi ta’ dan ir-Regolament, l-ebda Parti Kontraenti ma għandha tiċħad applikazzjoni tal-approvazzjoni li tkun tressqet skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 03 tal-emendi.

13.2.   Mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 04 tal-emendi.

13.3.   Approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura

| 13.3.1. | Malli jiskadi l-perjodu ta’ 36 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni tat-tip għal vetturi bil-kontroll quddiem tal-kategorija M1 u għal vetturi tal-kategorija N1 b’inqas minn 1,5 tunnellata ġaladarba biss it-tip ta’ vettura tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 03 tal-emendi, ħlief id-dispożizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament fejn jidħol l-ispostament vertikali massimu tal-kolonna tal-istering, li għandhom japplikaw għall-approvazzjonijiet il-ġodda biss wara perjodu ieħor ta’ 12-il xahar. |
| --- | --- |

13.3.1.

Malli jiskadi l-perjodu ta’ 36 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni tat-tip għal vetturi bil-kontroll quddiem tal-kategorija M1 u għal vetturi tal-kategorija N1 b’inqas minn 1,5 tunnellata ġaladarba biss it-tip ta’ vettura tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 03 tal-emendi, ħlief id-dispożizzjonijiet stipulati fil-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament fejn jidħol l-ispostament vertikali massimu tal-kolonna tal-istering, li għandhom japplikaw għall-approvazzjonijiet il-ġodda biss wara perjodu ieħor ta’ 12-il xahar.

| 13.3.2. | Malli jiskadi l-perjodu ta’ 48 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni tat-tip għal vetturi oħra tal-kategorija M1 li mhumiex vetturi bil-mutur bil-kontroll quddiem ġaladarba biss it-tip ta’ vettura tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 03 tal-emendi. |
| --- | --- |

13.3.2.

Malli jiskadi l-perjodu ta’ 48 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjoni tat-tip għal vetturi oħra tal-kategorija M1 li mhumiex vetturi bil-mutur bil-kontroll quddiem ġaladarba biss it-tip ta’ vettura tilħaq ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat bis-serje 03 tal-emendi.

| 13.3.3. | Malli jiskadi l-perjodu ta’ 60 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet tat-tip, tat-tip ta’ vettura li ma jkunux ingħataw skont is-serje 03 tal-emendi li saru għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.3.3.

Malli jiskadi l-perjodu ta’ 60 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ li tissemma fil-paragrafu 13.1 hawn fuq, il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet tat-tip, tat-tip ta’ vettura li ma jkunux ingħataw skont is-serje 03 tal-emendi li saru għal dan ir-Regolament.

| 13.3.4. | Minn 24 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip biss lil dawk it-tipi ta’ vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 04 tal-emendi.
  Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli, għandu jingħata perjodu addizzjonali ta’ 12-il xahar diment li l-manifattur juri, għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku, li l-vettura tipprovdi livelli ta’ sikurezza ekwivalenti għal dawk mitluba f’dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 04 tal-emendi. |
| --- | --- |

13.3.4.

Minn 24 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet tat-tip biss lil dawk it-tipi ta’ vetturi li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 04 tal-emendi.

Madankollu, fil-każ ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli, għandu jingħata perjodu addizzjonali ta’ 12-il xahar diment li l-manifattur juri, għas-sodisfazzjon tas-Servizz Tekniku, li l-vettura tipprovdi livelli ta’ sikurezza ekwivalenti għal dawk mitluba f’dan ir-Regolament kif emendat mis-serje 04 tal-emendi.

| 13.3.5. | Il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi għal dan ir-Regolament, u dan meta din l-estensjoni ma tkunx tinvolvi xi bidla lis-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura madankollu, minn 48 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, ma għandhomx jingħataw estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi fir-rigward ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli. |
| --- | --- |

13.3.5.

Il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi għal dan ir-Regolament, u dan meta din l-estensjoni ma tkunx tinvolvi xi bidla lis-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura madankollu, minn 48 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, ma għandhomx jingħataw estensjonijiet għall-approvazzjonijiet tat-tip li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi fir-rigward ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli.

| 13.3.6. | Meta waqt id-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament ikun hemm rekwiżiti nazzjonali biex jindirizzaw id-dispożizzjonijiet dwar is-sikurezza ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli, dawk il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni jew registrazzjoni nazzjonali ta’ vetturi bħal dawn li ma jilħqux ir-rekwiżiti nazzjonali, sakemm dawn il-vetturi ma jingħatawx approvazzjoni tat-tip għas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.3.6.

Meta waqt id-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament ikun hemm rekwiżiti nazzjonali biex jindirizzaw id-dispożizzjonijiet dwar is-sikurezza ta’ vetturi li jkollhom motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli, dawk il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni jew registrazzjoni nazzjonali ta’ vetturi bħal dawn li ma jilħqux ir-rekwiżiti nazzjonali, sakemm dawn il-vetturi ma jingħatawx approvazzjoni tat-tip għas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament.

| 13.3.7. | Minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel użu) ta’ vettura li jkollha motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli li ma jilħaqx ir-rekwiżiti tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

13.3.7.

Minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali jew reġjonali u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel użu) ta’ vettura li jkollha motopropulsiv elettriku li jopera b’vultaġġ għoli li ma jilħaqx ir-rekwiżiti tas-serje 04 tal-emendi għal dan ir-Regolament.

| 13.3.8. | L-Approvazzjonijiet tat-Tip tal-vetturi għas-serje 03 tal-emendi għal dan ir-Regolament li mhumiex affettwati mis-serje 04 tal-emendi għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu jaċċettawhom. |
| --- | --- |

13.3.8.

L-Approvazzjonijiet tat-Tip tal-vetturi għas-serje 03 tal-emendi għal dan ir-Regolament li mhumiex affettwati mis-serje 04 tal-emendi għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu jaċċettawhom.

13.4.   L-Approvazzjonijiet tat-Tip ta’ tip ta’ kontroll tal-istering

| 13.4.1. | Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, approvazzjonijiet tat-tip tal-kontroll tal-istering li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu jaċċettawhom, u l-Partijiet Kontraenti jistgħu jibqgħu jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip għas-serje 03 tal-emendi. |
| --- | --- |

13.4.1.

Anke wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje 04 tal-emendi, approvazzjonijiet tat-tip tal-kontroll tal-istering li nħarġu lis-serje preċedenti tal-emendi għal dan ir-Regolament għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li qed japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu jaċċettawhom, u l-Partijiet Kontraenti jistgħu jibqgħu jagħtu estensjonijiet tal-approvazzjonijiet tat-tip għas-serje 03 tal-emendi.

| 13.4.2. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 2 għas-serje 03 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti ma għandhomx jagħtu approvazzjonijiet tat-tip separati tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jkun fih borża tal-arja. |
| --- | --- |

13.4.2.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 2 għas-serje 03 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti ma għandhomx jagħtu approvazzjonijiet tat-tip separati tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jkun fih borża tal-arja.

| 13.4.3. | Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 2 għas-serje 03 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet tat-tip, tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jkun fih borża tal-arja. |
| --- | --- |

13.4.3.

Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-Suppliment 2 għas-serje 03 tal-emendi, il-Partijiet Kontraenti jistgħu jirrifjutaw li jirrikonoxxu approvazzjonijiet tat-tip, tat-tip ta’ kontroll tal-istering li jkun fih borża tal-arja.

---

(1)  In-numri ta’ distinzjoni tal-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 qed jerġgħu jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

(2)  Ara l-paragrafu 3.1 tal-Anness 3.

---

ANNESS 1A

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni

dwar (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni miċħuda

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa definittivament

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, skont ir-Regolament Nru 12.

Numru tal-Approvazzjoni: ...

Numru tal-Estensjoni: ...

1. Il-marka kummerċjali jew il-marka fuq il-vettura ...

2. It-tip ta’ vettura ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur ...

5. Deskrizzjoni qasira tal-mekkaniżmu tal-istering u l-komponenti tal-vettura li jikkontribwixxu għall-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt ...

6. Il-massa tal-vettura waqt it-test ...

Il-fus ta’ quddiem: ...

Il-fus ta’ wara: ...

Total: ...

7. Il-vettura tressqet għall-approvazzjoni fi ...

8. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni ...

9. Id-data tar-rapport maħruġ mis-servizz ...

10. In-numru tar-rapport maħruġ mis-servizz ...

11. L-Approvazzjoni ngħatat/ġiet miċħuda/ġiet estiża/ġiet irtirata (2) ...

12. Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni fuq il-vettura ...

13. Il-post ...

14. Id-data ...

15. Il-firma ...

16. Il-lista tad-dokumenti mogħtija lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni hija mehmuża ma’ din il-Komunikazzjoni u jistgħu jintalbu biex jinkisbu.

(1) In-numru distint tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni f’dan ir-Regolament).

(2) Ħassar dak li ma japplikax.

---

ANNESS 1B

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 x 297 mm))

Image

maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni

dwar (2):

Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni miċħuda

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa definittivament

ta’ tip ta’ kontroll tal-istering fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, skont ir-Regolament Nru 12.

Numru tal-Approvazzjoni: ...

Numru tal-Estensjoni: ...

1. Il-marka kummerċjali jew il-marka tal-kontroll tal-istering ...

2. L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

3. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur ...

4. It-tip(i) ta’ vettura li magħha huwa maħsub li jitwaħħal il-kontroll ...

5. Deskrizzjoni qasira tal-kontroll tal-istering u l-komponenti li jikkontribwixxu għall-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt ...

6. Il-kontroll tal-istering tressaq għall-approvazzjoni fi: ...

7. Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni ...

8. Id-data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

9. In-numru tar-rapport maħruġ mis-servizz ...

10. L-Approvazzjoni ngħatat/ġiet miċħuda/ġiet estiża/ġiet irtirata (2) ...

11. Il-pożizzjoni tal-marka tal-approvazzjoni jew tal-marki fuq il-kontroll tal-istering ...

12. Il-post ...

13. Id-data ...

14. Il-firma ...

15. Il-lista tad-dokumenti mogħtija lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni hija mehmuża ma’ din il-Komunikazzjoni u jistgħu jintalbu biex jinkisbu.

(1) In-numru distint tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni f’dan ir-Regolament).

(2) Ħassar dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara l-paragrafu 4.2.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq, imqiegħda fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata, fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, ġiet approvata fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont ir-Regolament Nru 12. In-numru tal-approvazzjoni juri li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 12 kif emendat mis-serje 04 tal-emendi.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 4.2.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq, imqiegħda fuq vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernata ġiet approvata fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont ir-Regolamenti Nru 12 u Nru 42 (1). In-numri tal-approvazzjoni juru li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 12 kien fih is-serje 04 tal-emendi u r-Regolament Nru 42 kif fih is-serje 00 tal-emendi.

Mudell C

(Ara l-paragrafu 4.3.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq, imqiegħda fuq kontroll tal-istering turi li t-tip ta’ kontroll tal-istering ikkonċernat, fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) skont il-parti rilevanti tar-Regolament Nru 12 kif emendat mis-serje 04 tal-emendi.

Mudell D

(Ara l-paragrafu 4.3.4.3 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni t’hawn fuq, imqiegħda fuq kontroll tal-istering turi li t-tip ta’ kontroll tal-istering ikkonċernat ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E4) fir-rigward tal-protezzjoni tas-sewwieq mill-mekkaniżmu tal-istering jekk ikun hemm impatt, skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafi 5.2.1 u/jew 5.3.1 tar-Regolament Nru 12 kif emendat mis-serje 03 tal-emendi.

---

(1)  It-tieni numru qed jingħta sempliċiment bħala eżempju.

---

ANNESS 3

IT-TEST TAL-IMPATT FRONTALI KONTRA OSTAKLU

1.   GĦAN

Dan it-test għandu l-għan li jivverifika jekk il-vettura tilħaqx ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.1.

2.   INSTALLAZZJONIJIET, PROĊEDURA U STRUMENTI TAL-KEJL

2.1.   Il-bażi għat-test

Iż-żona fejn isir it-test għandha tkun kbira biżżejjed biex tilqa’ il-korsa għall-provi, l-ostaklu u l-installazzjonijiet meħtieġa għat-test. L-aħħar parti tal-korsa, għal mill-anqas 5 m qabel l-ostaklu, għandha tkun orizzontali, (inklinata anqas minn 3 fil-mija mkejla fuq tul ta’ metru), ċatta u lixxa.

2.2.   Ostaklu

L-ostaklu għandu jkun blokka ta’ konkrit rinforzat b’wisa’ fuq quddiem mhux anqas minn 3 m u b’għoli mhux anqas minn 1,5 m. L-ostaklu għandu jkun ta’ ħxuna tant li jkun jiżen mill-anqas 70 tunnella metrika. Il-faċċata ta’ quddiem għandha tkun ċatta, vertikali, u perpendikulari mal-assi tal-korsa tal-prova. Din għandha titgħatta b’folji tal-plywood ħoxnin 20 ± 2 mm fi stat tajjeb. Bejn il-folja tal-plywood u l-ostaklu tista’ titqiegħed struttura fuq pjanċa tal-azzar ħoxna mill-anqas 25 mm jista’ wkoll jintuża ostaklu b’karatteristiċi differenti, diment li ż-żona tal-wiċċ tal-impatt tkun akbar miż-żona tal-vettura fejn issir il-ħabta frontali li qed tiġi ttestjata, u diment li dan jagħti riżultati ekwivalenti.

2.3.   Il-propulsjoni tal-vettura

Waqt l-impatt il-vettura ma għandhiex tkun soġġetta aktar għall-azzjoni ta’ xi tagħmir addizzjonali tal-istering jew ta’ propulsjoni. Din għandha tasal sal-ostaklu fuq korsa perpendikulari mal-ħajt tal-ħabta; l-ispustar massimu laterali tollerat bejn il-linja medja vertikali ta’ quddiem tal-vettura u l-linja medja vertikali tal-ħajt tal-ħabta huwa ± 30 cm.

2.4.   L-istat tal-vettura

2.4.1.   Għat-test, il-vettura għandha tkun mgħammra bil-komponenti u t-tagħmir normali kollha inklużi fil-massa inokkupata mhux mgħobbija tagħha jew tkun fi stat li jilħaq ir-rekwiżiti sa fejn huma kkonċernati l-komponenti u t-tagħmir fejn għandhom x’jaqsmu l-kompartiment tal-passiġġier u d-distribuzzjoni tal-massa tal-vettura b’mod sħiħ, li tista’ tinstaq.

Fuq talba tal-manifattur, b’deroga mill-paragrafu 5.1 ta’ dan ir-Regolament, it-test jista’ jsir b’manikkini fil-post, diment li fl-ebda mument ma jtellfu l-moviment tal-mekkaniżmu tal-istering. Il-massa tal-manikkini ma għandhiex titqies għall-finijiet tat-test.

2.4.2.   Jekk il-vettura tinsaq b’mezzi esterni, is-sistema tal-karburant għandha timtela mill-inqas sa 90 % tal-kapaċità tagħha b’likwidu li ma jaqbadx li jkollu densità bejn 0,7 u 1.

Dan ir-rekwiżit ma japplikax għall-Idroġenu bħala karburant.

Is-sistemi l-oħra kollha (kontenituri tal-fluwidu tal-brejkijiet, ir-radjatur, eċċ.) jistgħu jkunu vojta.

2.4.3.   Jekk il-vettura tkun immexxija mill-magna tagħha stess, it-tank tal-karburant għandu jkun mimli sa mill-inqas 90 %. Il-kontenituri l-oħra kollha għandhom ikunu mimlijin sa fuq.

Bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku tista’ ssir xi modifika lis-sistema tal-karburant biex ammont xieraq ta’ karburant ikun jista’ jintuża biex titħaddem il-magna jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika.

F’dan il-każ, it-tank tal-karburant għandu jimtela sa mhux inqas minn 90 % tal-massa ta’ kemm jesa’, b’likwidu li ma jaqbadx ta’ densità bejn 0,7 u 1.

Dan ir-rekwiżit ma japplikax għall-Idroġenu bħala karburant.

2.4.4.   L-aġġustament tal-motopropulsiv elettriku

| 2.4.4.1. | Ir-RESS trid tkun f’xi stat ta’ ċċarġjar, li jippermetti t-tħaddim normali tal-motopropulsiv kif inhu rakkomandat mill-manifattur. |
| --- | --- |

2.4.4.1.

Ir-RESS trid tkun f’xi stat ta’ ċċarġjar, li jippermetti t-tħaddim normali tal-motopropulsiv kif inhu rakkomandat mill-manifattur.

| 2.4.4.2. | Il-motopropulsiv elettriku għandu jkun enerġizzat bi tħaddim tas-sorsi oriġinali tal-enerġija elettrika jew mingħajru (eż. il-ġeneratur tal-magna, ir-RESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika), madankollu:






  2.4.4.2.1. | Bil-ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur għandu jkun possibbli li jsir test bil-motopropulsiv elettriku kollu jew b’partijiet minnu li ma jkunux qed jiġu enerġizzati diment li r-riżultat tat-test ma jkunx influwenzat b’mod negattiv għall-partijiet tal-motopropulsiv elettriku mhux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku trid tiġi ppruvata bi protezzjoni fiżika jew b’reżistenza għall-iżolazzjoni u b’evidenza addizzjonali xierqa. |
| --- | --- | --- |

2.4.4.2.

Il-motopropulsiv elettriku għandu jkun enerġizzat bi tħaddim tas-sorsi oriġinali tal-enerġija elettrika jew mingħajru (eż. il-ġeneratur tal-magna, ir-RESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija elettrika), madankollu:

2.4.4.2.1.

Bil-ftehim bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur għandu jkun possibbli li jsir test bil-motopropulsiv elettriku kollu jew b’partijiet minnu li ma jkunux qed jiġu enerġizzati diment li r-riżultat tat-test ma jkunx influwenzat b’mod negattiv għall-partijiet tal-motopropulsiv elettriku mhux enerġizzati, il-protezzjoni minn xokk elettriku trid tiġi ppruvata bi protezzjoni fiżika jew b’reżistenza għall-iżolazzjoni u b’evidenza addizzjonali xierqa.

| 2.4.4.2.2. | Fil-każ fejn ikun hemm skonnettur awtomatiku, fuq talba tal-manifattur għandu jkun permessibbli li t-test isir waqt li tibda titħaddem id-diskonnessjoni awtomatika. F’dan il-każ irid jintwera li l-iskonnettur awtomatiku kieku kien jaħdem waqt it-test tal-impatt. Dan jinkludi s-sinjal ta’ attivazzjoni awtomatiku kif ukoll is-separazzjoni galvanika b’kunsiderazzjoni tal-kundizzjonijiet kif jidhru waqt l-impatt. |
| --- | --- |

2.4.4.2.2.

Fil-każ fejn ikun hemm skonnettur awtomatiku, fuq talba tal-manifattur għandu jkun permessibbli li t-test isir waqt li tibda titħaddem id-diskonnessjoni awtomatika. F’dan il-każ irid jintwera li l-iskonnettur awtomatiku kieku kien jaħdem waqt it-test tal-impatt. Dan jinkludi s-sinjal ta’ attivazzjoni awtomatiku kif ukoll is-separazzjoni galvanika b’kunsiderazzjoni tal-kundizzjonijiet kif jidhru waqt l-impatt.

2.4.5.   Jekk jitlob il-manifattur, is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet jista’ jippermetti li l-istess vettura li tintuża għal testijiet preskritti minn Regolamenti oħrajn (inklużi t-testijiet li jistgħu jaffettwaw l-istruttura tagħha) tintuża għat-testijiet preskritti minn dan ir-Regolament.

2.4.6.   L-istering, jekk ikun jista’ jiġi aġġustat, għandu jitqiegħed fil-pożizzjoni normali indikata mill-manifattur jew, jekk dan ma jsirx, fin-nofs bejn il-limiti tal-firxiet tiegħu tal-aġġustament.

2.5.   L-ispid waqt l-impatt

L-ispid waqt l-impatt għandu jkun bejn 48,3 km/h (30 mph) u 53,1 km/h (33 mph) madankollu, jekk it-test ikun sar bi spid tal-impatt ogħla u l-vettura tkun laħqet ir-rekwiżiti stabbiliti, it-test għandu jitqies bħala sodisfaċenti.

2.6.   L-istrumenti tal-kejl

L-istrument użat biex jitkejjel l-ispid imsemmi fil-paragrafu 2.5 hawn fuq, għandu jkun preċiż sa 1 fil-mija.

3.   IR-RIŻULTATI

3.1.   Sabiex ikun determinat il-moviment ‘il fuq u lura tal-kontroll tal-istering, għandha tiġi rrekordjata (1), waqt il-ħabta, il-varjazzjoni fid-distanza – imkejla orizzontalment (2) u parallela mal-assi lonġitudinali tal-vettura, u vertikalment, fid-direzzjoni perpendikulari ma’ dak l-assi – bejn fuq tal-kolonna tal-istering (u x-xaft) u punt fuq il-vettura li ma jiġix affettwat mill-impatt. L-ikbar valur ta’ din il-varjazzjoni, meħud mill-irrekordjar, għandu jittieħed bħala l-moviment lura u ‘l fuq.

3.2.   Wara t-test, il-ħsara mġarrba mill-vettura għandha tkun deskritta f’rapport bil-miktub; jittieħed mill-anqas ritratt wieħed għal kull waħda minn dawn in-naħat tal-vettura:

| 3.2.1. | In-naħat (lemin u xellug), |
| --- | --- |

3.2.1.

In-naħat (lemin u xellug),

| 3.2.2. | Quddiem, |
| --- | --- |

3.2.2.

Quddiem,

| 3.2.3. | Taħt, |
| --- | --- |

3.2.3.

Taħt,

| 3.2.4. | Żona affettwata fuq ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġier. |
| --- | --- |

3.2.4.

Żona affettwata fuq ġewwa tal-kompartiment tal-passiġġier.

4.   FATTURI TA’ KORREZZJONI

4.1.   Notazzjoni

| V | Spid irrekordjat f’km/h; |
| --- | --- |
| mo | Massa tal-prototip fl-istat definit fil-paragrafu 2.4 ta’ dan l-Anness; |
| m1 | Massa tal-prototip bl-apparat tal-ittestjar; |
| Do | Varjazzjoni fid-distanza mkejla waqt l-impatt, kif definit fil-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness; |
| D1 | Varjazzjoni fid-distanza użata biex ikunu ddeterminati r-riżultati tat-test; |
| K1 = | l-akbar minn & 0,83; |
| K2 = | l-akbar minn & 0,8. |

V

Spid irrekordjat f’km/h;

mo

Massa tal-prototip fl-istat definit fil-paragrafu 2.4 ta’ dan l-Anness;

m1

Massa tal-prototip bl-apparat tal-ittestjar;

Do

Varjazzjoni fid-distanza mkejla waqt l-impatt, kif definit fil-paragrafu 3.1 ta’ dan l-Anness;

D1

Varjazzjoni fid-distanza użata biex ikunu ddeterminati r-riżultati tat-test;

K1 =

l-akbar minn Formula & 0,83;

K2 =

l-akbar minn Formula & 0,8.

4.2.   Il-varjazzjoni kkoreġuta D1 użata biex tkun verifikata l-konformità tal-prototip mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament għandha tkun kalkulata b’din il-formula:

Formula

4.3.   Test tal-impatt frontali ma’ ostaklu mhuwiex meħtieġ fil-każ ta’ vettura li tkun l-istess bħall-prototip meqjus, fejn jidħlu l-karatteristiċi speċifikati fil-paragrafu 2.2 ta’ dan ir-Regolament iżda li l-massa m1 tiegħu tkun akbar minn mo, jekk m1 ma tkunx akbar minn 1,25 mo u jekk il-varjazzjoni korretta D2 miksuba mill-varjazzjoni D1 bil-formula Formula tkun tali li turi li l-vettura l-ġdida xorta tilħaq ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5 ta’ dan ir-Regolament.

5.   PROĊEDURI EKWIVALENTI

5.1.   Jistgħu ikunu permessi testijiet alternattivi għad-deskrizzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip diment li tista’ tintwera ekwivalenza mad-dokumenti tal-approvazzjoni għandu jinhemeż rapport li jiddeskrivi l-metodu użat u r-riżultati li nkisbu jew ir-raġuni għalfejn it-test ma sarx.

5.2.   Ir-responsabbiltà li tintwera ekwivalenza tal-metodu alternattiv għandha tkun f’idejn il-manifattur jew l-aġent tiegħu li jixtieq juża dan il-metodu.

---

(1)  Dan l-irrekordjar jista’ jiġi sostitwit minn kejl massimu.

(2)  “Orizzontali” tfisser b’referenza għall-kompartiment tal-passiġġier meta l-vettura hija wieqfa qabel it-test, u mhux fl-ispazju waqt il-moviment tal-vettura b’relazzjoni mal-art, u “vertikali” huwa perpendikulari mal-orizzontali u ‘l fuq.

---

ANNESS 4

IT-TEST TAL-BLOKKA TAL-KAROZZERIJA

1.   GĦAN

Dan it-test għandu l-għan li jivverifika jekk il-vettura tilħaqx ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.2 ta’ dan ir-Regolament.

2.   INSTALLAZZJONIJIET, PROĊEDURI U STRUMENTI TAL-KEJL

2.1.   It-twaħħil tal-kontroll tal-istering

2.1.1.   Il-kontroll għandu jitwaħħal mas-sezzjoni ta’ quddiem tal-vettura li tinkiseb billi tinqatal-karozzerija trasversalment fil-livell tas-sedili ta’ quddiem, u possibbilment billi jitneħħew is-saqaf, il-windscreen u l-bibien. Din is-sezzjoni għandha titwaħħal b’mod riġidu mal-bank tat-test, b’tali mod li ma tiċċaqlaqx waqt l-impatt tal-blokka tal-karozzerija.

It-tolleranza fuq l-angolu tal-mounting tal-kontroll għandha tkun ± 2 gradi tal-angolu tad-disinn.

2.1.2.   Madankollu, fuq talba tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, il-kontroll tal-istering jista’ jitwaħħal ma’ struttura li tixbah il-mounting tal-mekkaniżmu tal-istering diment li, meta mqabbel mal-assemblaġġ reali “tas-sezzjoni ta’ quddiem tal-karozzerija/tal-mekkaniżmu tal-istering”, l-assemblaġġ tal-“istruttura/mekkaniżmu tal-istering” ikollu:

| 2.1.2.1. | L-istess layout ġeometriku, |
| --- | --- |

2.1.2.1.

L-istess layout ġeometriku,

| 2.1.2.2. | Riġidità akbar. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

Riġidità akbar.

2.1.3.   It-twaħħil tal-kontroll tal-istering meta tintalab approvazzjoni biss tal-kontroll tal-istering. Il-kontroll tal-istering għandu jkun ittestjat bix-xtur inklużi. Il-kontroll tal-istering irid ikollu spazju ta’ kollass minimu ta’ 100 mm bejn il-kontroll tal-istering u l-bank tat-test Ix-xaft tal-istering għandu jitwaħħal b’mod sod mal-bank tat-test b’tali mod li x-xaft tal-istering ma jiċċaqlaqx waqt l-impatt (ara l-Figura 1 tal-Anness 5).

2.2.   It-tħejjija tal-mekkaniżmu tal-istering għat-testijiet

2.2.1.   Waqt l-ewwel test, il-kontroll tal-istering għandu jiddawwar sabiex l-aktar magħżel riġidu jkun perpendikulari mal-punt tal-kuntatt mal-blokka tal-karozzerija; jekk il-kontroll tal-istering ikun rota tal-istering, it-test ikun ripetut bl-iktar parti flessibbli tar-rota tal-istering perpendikulari ma’ dak il-punt tal-kuntatt. Fil-każ ta’ kontroll aġġustabbli tal-istering, iż-żewġ testijiet għandhom isiru bir-rota aġġustata għall-pożizzjoni normali indikata mill-manifattur jew, jekk dan ma jsirx, fin-nofs bejn il-limiti tal-firxa/iet tagħha tal-aġġustament.

2.2.2.   Jekk il-vettura tkun armata b’tagħmir li jaġġusta l-inklinazzjoni u l-pożizzjoni tar-rota tal-istering, it-test għandu jsir bir-rota tal-istering fil-pożizzjoni normali tal-użu indikata mill-manifattur u meqjusa mil-laboratorju bħala rappreżentattiva fir-rigward tal-assorbiment tal-enerġija.

2.2.3.   Jekk il-kontroll tal-istering ikun mgħammar b’borża tal-arja tar-rota mal-istering, it-test għandu jsir bil-borża tal-arja minfuħa Fuq talba tal-manifattur u bil-kunsens tas-servizz tekniku, it-test jsita’ jsir mingħajr il-borża tal-arja minfuħa.

2.3.   Il-blokka tal-karozzerija

Il-blokka tal-karozzerija għandu jkollha l-għamla, id-dimensjonijiet, il-massa u l-karatteristiċi li jidhru fl-Appendiċi ta’ dan l-Anness.

2.3.1.   Dawn li ġejjin huma linji gwida addizzjonali u mhux obbligatorji għall-proprjetajiet mekkaniċi tal-blokka tal-karozzerija:

| (a) | Ir-rata tat-tagħbija waqt il-kejl tal-ebusija: 250 ± 50 mm/min; |
| --- | --- |

(a)

Ir-rata tat-tagħbija waqt il-kejl tal-ebusija: 250 ± 50 mm/min;

| (b) | Iċ-ċentru tal-gravità: 551,2 ± 6 mm mill-parti ta’ fuq tal-blokka tal-karozzerija; |
| --- | --- |

(b)

Iċ-ċentru tal-gravità: 551,2 ± 6 mm mill-parti ta’ fuq tal-blokka tal-karozzerija;

| (c) | Il-mument tal-inerzja madwar l-assi laterali miċ-ċentru tal-gravità:
  2,26 ± 0,23 kg x m2. |
| --- | --- |

(c)

Il-mument tal-inerzja madwar l-assi laterali miċ-ċentru tal-gravità:

2,26 ± 0,23 kg x m2.

2.4.   Kejl tal-forzi

2.4.1.   Għandu jsir il-kejl tal-forza massima, li taġixxi orizzontalment u b’mod parallel mal-assi lonġitudinali tal-vettura, applikata għall-blokka tal-karozzerija permezz tal-impatt mal-kontroll tal-istering.

2.4.2.   Din il-forza tista’ titkejjel direttament jew indirettament jew jista’ tiġi kkalkulata mill-valuri rrekordjati waqt it-test.

2.5.   Il-propulsjoni tal-blokka tal-karozzerija

2.5.1.   Jista’ jintuża kull metodu ta’ propulsjoni, diment li meta l-blokka tal-karozzerija tolqot il-kontroll tal-istering, din tkun ħielsa minn kull konnessjoni mat-tagħmir ta’ propulsjoni. Il-blokka tal-karozzerija għandha tolqot dan il-kontroll wara trajettorja bejn wieħed u ieħor dritta, parallela mal-assi loġitudinali tal-vettura.

2.5.2.   Il-punt H tal-blokka tal-karozzerija, indikat b’marka speċjali, għandu jkun aġġustat b’tali mod li qabel l-impatt ikun fuq pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt R kif indikat mill-manifattur tal-vettura.

2.6.   L-ispid

Il-blokka tal-karozzerija għandha tolqot il-kontroll tal-istering bi spid ta’ 24,1 km/h + 1,2 (15 mph + 0,8) madankollu, jekk it-test ikun sar bi spid tal-impatt ogħla u l-kontroll ikun laħaq ir-rekwiżiti stabbiliti, it-test għandu jitqies bħala sodisfaċenti.

2.7.   L-istrumenti tal-kejl

2.7.1.   L-istrumenti użati biex jitkejlu l-parametri msemmija fil-paragrafu 5.2 ta’ dan ir-Regolament għandhom jippermettu li jsir kejl b’din il-preċiżjoni:

2.7.1.1.   L-ispid tal-blokka tal-karozzerija: sa 2 fil-mija;

2.7.1.2.   Ħin irrekordjat: sa 1/1 000 sekonda;

2.7.1.3.   Il-bidu tal-impatt (punt żero) fil-mument tal-ewwel kuntatt tal-blokka tal-karozzerija mal-kontroll tal-istering għandu jkun identifikat fuq ir-rekordings u l-films użati biex ikunu analizzati r-riżultati tat-test.

2.7.1.4.   Il-kejl tal-forza

L-istrumenti użati għandhom ikunu konformi mal-ISO 6487: 1987 diment li ma jkunx speċifikat mod ieħor f’dan ir-Regolament.

| 2.7.1.4.1. | Bi transducers tat-tagħbija mdaħħla fuq is-sistema tal-istering:
  Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 1 960 daN (2 000 kg) u l-klassi tal-frekwenza tal-kanal għandha tkun 600. |
| --- | --- |

2.7.1.4.1.

Bi transducers tat-tagħbija mdaħħla fuq is-sistema tal-istering:

Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 1 960 daN (2 000 kg) u l-klassi tal-frekwenza tal-kanal għandha tkun 600.

| 2.7.1.4.2. | B’aċċellerometri u bi transducers tat-tagħbija mdaħħla fuq il-blokka tal-karozzerija: Żewġ aċċellerometri unidirezzjonali għandhom jitqiegħdu b’mod simetriku fil-pjan trasvers taċ-ċentru tal-gravità tal-blokka tal-karozzerija. Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 60 g u l-klassi tal-frekwenza tal-kanal għandha tkun 180 metodi oħra fir-rigward tan-numru u l-pożizzjonar tal-aċċellerometri tal-kejl għandhom ikunu permessi, bħal ngħidu aħna billi jkun diviż l-apparat tat-test f’partijiet separati fiċ-ċentru tal-gravità fejn jitqiegħdu l-aċċellerometri biex ikejlu l-aċċellerazzjoni b’mod orizzontali u paralleli mal-assi lonġitudinali tal-vettura.
  Il-forza riżultanti għandha tkun il-forza korrispondenti għall-massimu tal-għadd totali tal-forzi kkalkulati jew imkejla direttament għal kull parti tal-blokka tal-karozzerija. |
| --- | --- |

2.7.1.4.2.

B’aċċellerometri u bi transducers tat-tagħbija mdaħħla fuq il-blokka tal-karozzerija: Żewġ aċċellerometri unidirezzjonali għandhom jitqiegħdu b’mod simetriku fil-pjan trasvers taċ-ċentru tal-gravità tal-blokka tal-karozzerija. Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 60 g u l-klassi tal-frekwenza tal-kanal għandha tkun 180 metodi oħra fir-rigward tan-numru u l-pożizzjonar tal-aċċellerometri tal-kejl għandhom ikunu permessi, bħal ngħidu aħna billi jkun diviż l-apparat tat-test f’partijiet separati fiċ-ċentru tal-gravità fejn jitqiegħdu l-aċċellerometri biex ikejlu l-aċċellerazzjoni b’mod orizzontali u paralleli mal-assi lonġitudinali tal-vettura.

Il-forza riżultanti għandha tkun il-forza korrispondenti għall-massimu tal-għadd totali tal-forzi kkalkulati jew imkejla direttament għal kull parti tal-blokka tal-karozzerija.

2.8.   It-temperatura ambjentali: stabilizzata bħala 20 °C ± 5 °C.

3.   IR-RIŻULTATI

3.1.   Wara t-test, il-ħsara mġarrba mill-mekkaniżmu tal-istering għandha tkun żgurata u deskritta f’rapport bil-miktub; mill-inqas għandu jittieħed ritratt wieħed tad-dehra mill-ġenb u wieħed minn quddiem taż-żona tal-“kontroll tal-istering/kolonna tal-istering/panil tal-istrumenti”.

3.2.   Il-valur massimu tal-forza għandu jitkejjel jew jiġi kalkulat kif jidher fil-paragrafu 2.4.

Appendiċi

Il-blokka tal-karozzerija

Image

(Massa: 34–36 kg. Blokka korporja bl-għamla tar-ras, 50 perċentili)

Rata tal-molla: 105-140 N/mm

Is-sider jitgħabba bi travu ta' 100 mm kif jidher, 90o mal-assi lonġitudinali tal-blokka u parallel mal-pjanċa ta' wara. It-tagħbija titkejjel meta t-travu jkun mexa 12,7 mm fil-blokka korporja.

Materjal qisu gomma imqiegħed u mwaħħal bit-tejp mal-pjanċa ta' wara.

Dimensjonijiet f'mm

---

ANNESS 5

IT-TEST TAL-FORMA TAR-RAS

1.   GĦAN

Dan it-test għandu l-għan li jivverifika jekk il-kontroll tal-istering jilħaqx ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 5.3 ta’ dan ir-Regolament.

2.   INSTALLAZZJONIJIET, PROĊEDURI U STRUMENTI TAL-KEJL

2.1.   Ġenerali

| 2.1.1. | Il-kontroll tal-istering għandu jkun ittestjat bix-xtur inklużi. |
| --- | --- |

2.1.1.

Il-kontroll tal-istering għandu jkun ittestjat bix-xtur inklużi.

| 2.1.2. | Jekk il-kontroll tal-istering ikun mgħammar b’borża tal-arja mar-rota tal-istering, it-test għandu jsir bil-borża tal-arja minfuħa. Fuq talba tal-manifattur u bil-kunsens tas-servizz tekniku, it-test jsita’ jsir mingħajr il-borża tal-arja minfuħa. |
| --- | --- |

2.1.2.

Jekk il-kontroll tal-istering ikun mgħammar b’borża tal-arja mar-rota tal-istering, it-test għandu jsir bil-borża tal-arja minfuħa. Fuq talba tal-manifattur u bil-kunsens tas-servizz tekniku, it-test jsita’ jsir mingħajr il-borża tal-arja minfuħa.

2.2.   It-twaħħil tal-kontroll tal-istering meta tintalab approvazzjoni tal-kontroll tal-istering relatata mal-approvazzjoni tal-vettura.

| 2.2.1. | Il-kontroll għandu jitwaħħal mas-sezzjoni ta’ quddiem tal-vettura li tinkiseb billi tinqatal-karozzerija trasversalment fil-livell tas-sedili ta’ quddiem, u possibbilment billi jitneħħew is-saqaf, il-windscreen u l-bibien.
  Din is-sezzjoni għandha titwaħħal b’mod riġidu mal-bank tat-test, b’tali mod li ma tiċċaqlaqx waqt l-impatt tal-forma tar-ras.
  It-tolleranza fuq l-angolu tal-mounting tal-kontroll għandha tkun ± 2 gradi tal-angolu tad-disinn. |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-kontroll għandu jitwaħħal mas-sezzjoni ta’ quddiem tal-vettura li tinkiseb billi tinqatal-karozzerija trasversalment fil-livell tas-sedili ta’ quddiem, u possibbilment billi jitneħħew is-saqaf, il-windscreen u l-bibien.

Din is-sezzjoni għandha titwaħħal b’mod riġidu mal-bank tat-test, b’tali mod li ma tiċċaqlaqx waqt l-impatt tal-forma tar-ras.

It-tolleranza fuq l-angolu tal-mounting tal-kontroll għandha tkun ± 2 gradi tal-angolu tad-disinn.

| 2.2.2. | Madankollu, fuq talba tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, il-kontroll tal-istering jista’ jitwaħħal ma’ struttura li tixbah il-mounting tal-mekkaniżmu tal-istering diment li, meta mqabbel mal-assemblaġġ reali tas-“sezzjoni ta’ quddiem tal-karozzerija/mekkaniżmu tal-istering”, l-assemblaġġ tal-“istruttura/mekkaniżmu tal-istering” ikollu:






  2.2.2.1. | L-istess layout ġeometriku, |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

Madankollu, fuq talba tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, il-kontroll tal-istering jista’ jitwaħħal ma’ struttura li tixbah il-mounting tal-mekkaniżmu tal-istering diment li, meta mqabbel mal-assemblaġġ reali tas-“sezzjoni ta’ quddiem tal-karozzerija/mekkaniżmu tal-istering”, l-assemblaġġ tal-“istruttura/mekkaniżmu tal-istering” ikollu:

2.2.2.1.

L-istess layout ġeometriku,

| 2.2.2.2. | Riġidità akbar. |
| --- | --- |

2.2.2.2.

Riġidità akbar.

2.3.   It-twaħħil tal-kontroll tal-istering meta tintalab approvazzjoni biss tal-kontroll tal-istering.

Il-kontroll tal-istering għandu jkun ittestjat bix-xtur inklużi. Il-kontroll tal-istering irid ikollu spazju tal-kollass minimu ta’ 100 mm bejn il-kontroll tal-istering u l-bank tat-test Ix-xaft tal-istering għandu jitwaħħal b’mod sod mal-bank tat-test b’tali mod li x-xaft tal-istering ma jiċċaqlaqx waqt l-impatt (ara l-Figura 1).

| 2.3.1. | Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-test jista’ jsir fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 2.2 hawn fuq. F’dan il-każ, l-approvazzjoni tkun valida biss għat-tip(i) speċifikat(i) tal-vettura/i. |
| --- | --- |

2.3.1.

Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-test jista’ jsir fil-kundizzjonijiet speċifikati fil-paragrafu 2.2 hawn fuq. F’dan il-każ, l-approvazzjoni tkun valida biss għat-tip(i) speċifikat(i) tal-vettura/i.

3.   L-APPARAT TAT-TEST

3.1.   Dan l-apparat jikkonsisti f’impattur lineari kompletament iggwidat, riġidu, b’massa ta’ 6,8 kg. Il-wiċċ tiegħu tal-impatt huwa emisferika b’dijamteru ta’ 165 mm.

3.2.   Il-forma tar-ras għandha tkun mgħammra b’żewġ aċċellerometri li kapaċi jkejlu l-valuri fid-direzzjoni tal-impatt.

3.3.   L-istrumenti tal-kejl

| 3.3.1. | L-istrumenti tal-kejl użati għandhom ikunu konformi mal-ISO 6487: 1987. Barra minn hekk, dawn għandu jkollhom dawn il-karatteristiċi: |
| --- | --- |

3.3.1.

L-istrumenti tal-kejl użati għandhom ikunu konformi mal-ISO 6487: 1987. Barra minn hekk, dawn għandu jkollhom dawn il-karatteristiċi:

| 3.3.2. | L-aċċellerazzjoni:
  Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 150 g
  Il-klassi tal-frekwenza tal-kanal (CFC) għandha tkun 600 Hz. |
| --- | --- |

3.3.2.

L-aċċellerazzjoni:

Il-klassi tal-estensjoni tal-kanal (CAC) għandha tkun 150 g

Il-klassi tal-frekwenza tal-kanal (CFC) għandha tkun 600 Hz.

| 3.3.3. | L-ispid
  Preċiżjoni sa ± 1 fil-mija. |
| --- | --- |

3.3.3.

L-ispid

Preċiżjoni sa ± 1 fil-mija.

| 3.3.4. | Ħin irrekordjat
  L-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni li trid tiġi rrekordjata mill-bidu sat-tmiem u l-kejl għandu jsir bi preċiżjoni ta’ wieħed minn elf ta’ sekonda. Il-bidu tal-impatt fil-mument tal-ewwel kuntatt bejn l-impattur u l-kontroll tal-istering għandu jkun innutat fuq ir-rekordings użati biex ikun analizzat it-test. |
| --- | --- |

3.3.4.

Ħin irrekordjat

L-istrumenti għandhom jippermettu l-azzjoni li trid tiġi rrekordjata mill-bidu sat-tmiem u l-kejl għandu jsir bi preċiżjoni ta’ wieħed minn elf ta’ sekonda. Il-bidu tal-impatt fil-mument tal-ewwel kuntatt bejn l-impattur u l-kontroll tal-istering għandu jkun innutat fuq ir-rekordings użati biex ikun analizzat it-test.

4.   IL-PROĊEDURA TAT-TEST

4.1.   Il-pjan tal-kontroll tal-istering għandu jkun perpendikulari mad-direzzjoni tal-impatt.

4.2.   Għandhom ikunu impattati massmu ta’ erba’ pożizzjonijiet u minimu ta’ tliet pożizzjonijiet fuq kull tip ta’ rota ta’ kontroll tal-istering għal kull impatt għandu jintuża kontroll tal-istering ġdid. Fl-impatti suċċessivi, l-assi assjali tal-impattur għandu jkun f’linja ma’ wieħed minn dawn il-punti li ġejjin:

| 4.2.1. | Iċ-ċentru tal-boxxla tal-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

4.2.1.

Iċ-ċentru tal-boxxla tal-kontroll tal-istering;

| 4.2.2. | Il-minċott tal-aktar magħżel iebes jew l-aktar appoġġat mat-tarf ta’ ġewwa tar-rimm tal-kontroll tal-istering; |
| --- | --- |

4.2.2.

Il-minċott tal-aktar magħżel iebes jew l-aktar appoġġat mat-tarf ta’ ġewwa tar-rimm tal-kontroll tal-istering;

| 4.2.3. | Il-punt tan-nofs tal-iqsar żona mhux appoġġata tar-rimm tal-kontroll tal-istering li ma fihiex magħżel meta tintlaqat mill-forma tar-ras; |
| --- | --- |

4.2.3.

Il-punt tan-nofs tal-iqsar żona mhux appoġġata tar-rimm tal-kontroll tal-istering li ma fihiex magħżel meta tintlaqat mill-forma tar-ras;

| 4.2.4. | Fuq id-diskrezzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, il-pożizzjoni tal-“agħar każ” fuq il-kontroll tal-istering. |
| --- | --- |

4.2.4.

Fuq id-diskrezzjoni tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, il-pożizzjoni tal-“agħar każ” fuq il-kontroll tal-istering.

4.3.   L-impattur għandu jolqot il-kontroll tal-istering b’veloċità ta’ 24,1 km/h; din il-veloċità għandha tinkiseb sempliċement bl-enerġija tal-propulsjoni jew bl-użu ta’ tagħmir addizzjonali ta’ propulsjoni.

5.   IR-RIŻULTATI

5.1.   Fit-testijiet li jsiru skont il-proċeduri ta’ hawn fuq, ir-rata ta’ diċellerazzjoni tal-impattur għandha titqies bħala l-medja simultanja tal-kejl taż-żewġ diċellerometri.

6.   PROĊEDURI EKWIVALENTI

6.1.   Jistgħu ikunu permessi testijiet alternattivi fuq id-deskrizzjoni tal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip diment li tista’ tintwera ekwivalenza mad-dokumenti tal-approvazzjoni għandu jinhemeż rapport li jiddeskrivi l-metodu użat u r-riżultati li nkisbu.

6.2.   Ir-responsabbiltà li tintwera ekwivalenza tal-metodu alternattiv għandha tkun f’idejn il-manifattur jew l-aġent tiegħu li jixtieq juża dan il-metodu.

Figura 1a

L-istruttura tat-test

Image

Figura 1b

Il-kejl tar-riġidità tal-istruttura tat-test

Image

---

ANNESS 6

IL-PROĊEDURA BIEX IKUNU DETERMINATI L-PUNT “H” U L-ANGOLU TAT-TORSO PROPRJU GĦALL-POŻIZZJONIJIET TA’ BILQIEGĦDA FIL-VETTURI BIL-MUTUR
   (1)

---

(1)  Il-proċedura hija deskritta fl-Anness 1 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (RE.3) (id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2).

Appendiċi 1

Deskrizzjoni tal-maġna tal-punt “H” tridimensjonali (il-magna 3D H) (1)

Appendiċi 2

Is-sistema tridimensjonali ta’ referenza (1)

Appendiċi 3

Dejta ta’ referenza dwar il-pożizzjonijiet ta’ bilqiegħda (1)

---

ANNESS 7

IL-PROĊEDURI TAT-TEST GĦALL-PROTEZZJONI TAL-OKKUPANTI TA’ VETTURI LI JAĦDMU BIL-QAWWA ELETTRIKA MINN VULAĠĠ GĦOLI U TIXRID TAL-ELETTROLIT

Dan l-Anness jiddeskrivi l-proċeduri tat-test sabiex tintwera konformità mar-rekwiżiti tas-sikurezza elettrika li hemm fil-paragrafu 5.5. Pereżempju, il-kejl bil-megommetru jew bl-ossilloskopju huma alternattiva xierqa għall-proċedura deskritta hawn taħt għall-kejl tar-reżistenza għall-iżolazzjoni. F’dan il-każ, jista’ jkun meħtieġ li tiġi diattivata s-sistema fil-vettura tal-monitoraġġ tar-reżistenza għall-iżolazzjoni.

Qabel isir it-test tal-impatt tal-vettura, il-vultaġġ tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (Vb) (ara l-Figura 1) għandu jitkejjel u jiġi rrekordjat sabiex ikun konfermat li jkun fil-limiti tal-vultaġġ operattiv tal-vettura kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.

1.   L-ISTRUTTURA U T-TAGĦMIR TAT-TEST

Jekk tintuża l-funżjoni ta’ skonnettur ta’ vultaġġ għoli, il-kejl għandu jittieħed miż-żewġ naħat tat-tagħmir li jagħmel il-funzjoni ta’ diskonnessjoni.

Madankollu, jekk l-iskonnettur ta’ vultaġġ għoli jkun integrali għar-RESS jew għas-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija, u l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli tar-RESS jew is-sistema ta’ konverżjoni tal-enerġija tkun protetta skont il-protezzjoni IPXXB wara t-test tal-impatt, il-kejl jista’ jittieħed biss bejn it-tagħmir li jagħmel il-funzjoni ta’ diskonnessjoni u t-tagħbijiet elettriċi.

Il-voltmetru użat f’dan it-test għandu jkejjel valuri DC u għandu jkollu reżistenza interna ta’ mill-anqas 10 ΜΩ.

2.   JEKK JITKEJJEL IL-VULTAĠĠ, JISTGĦU JINTUŻAW DAWN L-ISTRUZZJONIJIET LI ĠEJJIN:

Wara t-test tal-impatt, iddetermina l-vultaġġi tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (Vb, V1, V2) (ara l-Figura 1).

Il-kejl tal-vultaġġ ma għandux isir qabel 5 sekondi iżda mhux aktar tard minn 60 sekonda wara l-impatt.

Din il-proċedura mhix applikabbli jekk it-test isir fil-kundizzjoni meta l-motopropulsiv elettriku ma jkunx enerġizzat.

Figura 1

Il-kejl ta’ Vb, V1, V2

Image

3.   IL-PROĊEDURA TA’ VALUTAZZJONI GĦAL ENERĠIJA ELETTRIKA BAXXA

Qabel l-impatt, swiċċ S1 u reżistur ta’ sċarġjar magħruf Re jitqabbdu b’mod parallel mal-kapaċitanza rilevanti (ara l-Figura 2).

Mhux qabel 5 sekondi u mhux aktar tard minn 60 sekonda wara l-impatt, is-swiċċ S1 għandu jingħalaq filwaqt li jitkejlu u jiġu rrekordjati l-vultaġġ Vb u l-kurrent Ie. Il-multiplikazzjoni tal-vultaġġ Vb u l-kurrent Ie għandu jiġi integrat fuq perjodu ta’ żmien, li jibda mill-mument meta jingħalaq is-swiċċ S1 (tc) sakemm il-vultaġġ Vb jiġi taħt il-limiti ta’ vultaġġ għoli ta’ 60 V DC (th). L-integrazzjoni riżultanti tkun daqs l-enerġija totali (TE) f’ġuls.

| (a) | Meta Vb jitkejjel f’punt tal-ħin bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata skont din il-formula li ġejja: |
| --- | --- |

(a)

Formula

Meta Vb jitkejjel f’punt tal-ħin bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanza tal-X-capacitors (Cx) tkun speċifikata mill-manifattur, l-enerġija totali (TE) għandha tiġi kkalkulata skont din il-formula li ġejja:

| (b) | Meta V1, V2 (ara l-Figura 1) jitkejlu f’punt tal-ħin bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) huma speċifikati mill-manifattur, l-enerġija totali (TEy1, TEy2) għandha tiġi kkalkulata skont dawn il-formuli li ġejjin: |
| --- | --- |

(b)

Formula

Meta V1, V2 (ara l-Figura 1) jitkejlu f’punt tal-ħin bejn 5 sekondi u 60 sekonda wara l-impatt u l-kapaċitanzi tal-Y-capacitors (Cy1, Cy2) huma speċifikati mill-manifattur, l-enerġija totali (TEy1, TEy2) għandha tiġi kkalkulata skont dawn il-formuli li ġejjin:

| (c) | Din il-proċedura mhix applikabbli jekk it-test isir fil-kundizzjoni meta l-motopropulsiv elettriku mhuwiex enerġizzat. |
| --- | --- |

(c)

Formula

Din il-proċedura mhix applikabbli jekk it-test isir fil-kundizzjoni meta l-motopropulsiv elettriku mhuwiex enerġizzat.

Figura 2

Eż. kejl tal-enerġija tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli maħżuna fl-X-capacitors

Image

4.   PROTEZZJONI FIŻIKA

Wara t-test tal-impatt tal-vettura, kull parti li ddawwar il-komponenti b’vultaġġ għoli, għandha tinfetaħ, tiżżarma u titneħħa mingħajr ma tintuża għodda. Kull parti tal-madwar li tibqa’ għandha titqies bħala parti mill-protezzjoni fiżika.

Is-Suba’ tat-Test Artikolat deskritt fil-Figura 1 tal-Appendiċi għandu jiddaħħal f’kull spazju jew fetħa tal-protezzjoni fiżika b’forza tat-test ta’ 10 N ± 10 fil-mija għall-valutazzjoni tas-sikurezza elettrika jekk isseħħ penetrazzjoni parzjali jew sħiħa tal-protezzjoni fiżika bis-Suba’ tat-Test Artikolat, is-Suba’ tat-Test Artikolat għandu jitqiegħed f’kull pożizzjoni kif speċifikat hawn taħt.

Mill-pożizzjoni d-dritta, iż-żewġ ġogi tas-suba’ tat-test għandhom jiddawwar b’mod progressiv f’angolu sa 90 grad f’relazzjoni mal-assi tas-sezzjoni li tmiss mas-suba’ u għandhom jitqiegħdu f’kull pożizzjoni possibbli.

Ostakli interni jitqiesu bħala parti mill-kaxxa.

Jekk inhu xieraq, provvista b’vultaġġ baxx (ta’ mhux anqas minn 40 V u mhux aktar minn 50 V) għandha titqabbad f’serje ma’ lampa adattata, bejn is-Suba’ tat-Test Artikolat u l-live parts ta’ vultaġġ għoli fl-ostaklu jew fil-kaxxa għall-protezzjoni mill-elettriku.

4.1.   Il-kundizzjonijiet ta’ aċċettanza

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.5.1.3 għandhom jitqiesu li ntlaħqu jekk is-Suba’ tat-Test Artikolat deskritt fil-Figura 1 tal-Appendiċi ma jistax imiss il-live parts ta’ vultaġġ għoli.

Jekk ikun meħtieġ tista’ tintuża mera jew fiberskopju sabiex issir spezzjoni jekk is-Suba’ tat-Test Artikolat imissx l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli.

Jekk dan ir-rekwiżit ikun verifikat b’ċirkwit ta’ sinjal bejn is-Suba’ tat-Test Artikolat u l-live parts ta’ vultaġġ għoli, il-lampa ma għandhiex tixgħel.

5.   IR-REŻISTENZA GĦALL-IŻOLAZZJONI

Ir-reżistenza għall-iżolazzjoni bejn l-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku tista’ tintwera bil-kejl jew b’taħlita ta’ kejl u kalkolu.

Dawn l-istruzzjonijiet li ġejjin għandhom jintużaw jekk ir-reżistenza għall-iżolazzjoni tintwera bil-kejl.

Kejjel u rrekordja l-vultaġġ (Vb) bejn in-naħa negattiva u n-naħa pożittiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli (ara l-Figura 1):

Kejjel u rrekordja l-vultaġġ (V1) bejn in-naħa negattiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 1):

Kejjel u rrekordja l-vultaġġ (V2) bejn in-naħa pożittiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 1):

Jekk V1 huwa akbar minn V2 jew daqsu, daħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn in-naħa negattiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bl-Ro installat, kejjel il-vultaġġ (V1’) bejn in-naħa negattiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku tal-vettura (ara l-Figura 3): Ikkalkula r-reżistenza għall-iżolazzjoni (Ri) skont din il-formula:

Formula jew Formula

Iddividi r-riżultat Ri, li huwa l-valur tar-reżistenza għall-iżolazzjoni elettrika (f’Ohms Ω) billi jinstab il-vultaġġ tal-operat tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli f’volts (V).

Formula

Figura 3

Il-kejl ta’ V1’

Image

Jekk V2 huwa akbar minn V1, daħħal reżistenza magħrufa standard (Ro) bejn in-naħa pożittiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku. Bl-Ro installat, kejjel il-vultaġġ (V2’) bejn in-naħa pożittiva tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli u x-xażi elettriku (ara l-Figura 4):

Ikkalkula r-reżistenza għall-iżolazzjoni (Ri) skont din il-formula:

Formula jew Formula

Iddividi r-riżultat Ri, li huwa l-valur tar-reżistenza għall-iżolazzjoni elettrika (f’Ohms Ω) billi jinstab il-vultaġġ tal-operat tal-assemblaġġ b’vultaġġ għoli f’volts (V).

Formula

Figura 4

Il-kejl ta’ V2’

Image

Nota: Ir-reżistenza magħrufa standard Ri (Ω) għandha tkun il-valur tar-reżistenza għall-iżolazzjoni minima meħtieġa (Ω/V) multiplikata bil-vultaġġ operattiv tal-vettura 20 fil-mija mhux meħtieġ li l-valur ta’ Ro ikun eżatt dan il-valur minħabba li l-ekwazzjonijiet huma validi għal kwalunkwe Ro; madankollu, valur ta’ Ro f’din il-firxa għandu jagħti soluzzjoni tajba għal kejl tal-vultaġġi.

6.   TIXRID TAL-ELETTOLIT

Għandu jkun applikat kisi xierqa, jekk meħtieġ, għall-protezzjoni fiżika sabiex ikun konfermat kull tixrid tal-elettrolit mir-RESS wara t-test tal-impatt.

Diment li l-manifattur ma jipprovdix mezz biex issir differenza bejn it-tixrid ta’ likwidi differenti, kull tixrid tal-likwidi għandu jitqies bħala tal-elettrolit.

7.   IR-RITENZJONI TAR-RESS

Il-konformità għandha tkun determinata bi spezzjoni viżwali.

Appendiċi

Is-Suba’ tat-Test Artikolat (IPXXB)

Figura 1

Is-suba’ tat-test artikolat

Image

Materjal: metall, ħlief meta speċifikat mod ieħor

Dimensjonijiet lineari f’millimetri

Tolleranza fuq id-dimensjonijiet mingħajr tolleranza speċifika:

| (a) | Fuq l-angoli: 0/–10° |
| --- | --- |

(a)

Fuq l-angoli: 0/–10°

| (b) | Fuq id-dimensjonijiet lineari sa 25 mm: 0/– 0,05 mm, aktar minn 25 mm: ± 0,2 mm |
| --- | --- |

(b)

Fuq id-dimensjonijiet lineari sa 25 mm: 0/– 0,05 mm, aktar minn 25 mm: ± 0,2 mm

Iż-żewġ minċotti għandhom jippermettu moviment fl-istess pjan u l-istess direzzjoni f’angolu ta’ 90° b’tolleranza minn 0 sa + 10°.

---

| 27.3.2013 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 89/34 |
| --- | --- | --- | --- |

27.3.2013

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 89/34

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli f’:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Emendi 2013 tar-Regolament Nru 58 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi għall-approvazzjoni ta’:

| I. | Tagħmir ta' protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protective Devices – RUPD) |
| --- | --- |

I.

Tagħmir ta' protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protective Devices – RUPD)

| II. | Il-vetturi, fir-rigward tal-installazzjoni ta' RUPD ta' tip approvat |
| --- | --- |

II.

Il-vetturi, fir-rigward tal-installazzjoni ta' RUPD ta' tip approvat

| III. | Il-vetturi, fir-rigward tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protection – RUP) tagħhom |
| --- | --- |

III.

Il-vetturi, fir-rigward tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (Rear Underrun Protection – RUP) tagħhom

Emendi għar-Regolament Nru 58 ippubblikat fil-ĠU L 232 tat-30.8.2008

Li jinkorporaw:

| | Suppliment 1 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-26 ta' Lulju 2012 |
| --- | --- |

Suppliment 1 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-26 ta' Lulju 2012

| | Ir-Rettifika 1 tal-Emenda 1 għar-Reviżjoni 2 tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-26 ta' Lulju 2012 |
| --- | --- |

Ir-Rettifika 1 tal-Emenda 1 għar-Reviżjoni 2 tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: is-26 ta' Lulju 2012

| | Suppliment 2 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: it-18 ta’ Novembru 2012 |
| --- | --- |

Suppliment 2 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: it-18 ta’ Novembru 2012

| | Suppliment 3 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: il-15 ta’ Lulju 2013 |
| --- | --- |

Suppliment 3 tas-serje 02 ta’ emendi - Id-data tad-dħul fis-seħħ: il-15 ta’ Lulju 2013

Emendi għat-test ewlieni tar-Regolament

Il-Paragrafu 1.1.1, jiġi emendat biex jaqra:

| "1.1.1. | PARTI I: l-RUPDs maħsuba biex jintramaw fuq vetturi tal-kategoriji M, N u O (1);" |
| --- | --- |

"1.1.1.

PARTI I: l-RUPDs maħsuba biex jintramaw fuq vetturi tal-kategoriji M, N u O (1);"

Il-Paragrafu 1.1.2, jiġi emendat biex jaqra:

| "1.1.2. | PARTI II: l-installazzjoni fuq vetturi tal-kategoriji M, N u O (1)" ta' RUPDs li għandhom l-approvazzjoni tat-tip skont il-Parti I ta' dan ir-Regolament;" |
| --- | --- |

"1.1.2.

PARTI II: l-installazzjoni fuq vetturi tal-kategoriji M, N u O (1)" ta' RUPDs li għandhom l-approvazzjoni tat-tip skont il-Parti I ta' dan ir-Regolament;"

Il-Paragrafu 1.1.3, jiġi emendat biex jaqra:

| "1.1.3. | PARTI III: vetturi tal-kategoriji M, N u O (1) mgħammra b'RUPD li ma ġiex approvat separatament skont il-Parti I ta' dan ir-Regolament jew imfassal u/jew mgħammar b'tali mod li l-parts tal-komponenti tiegħu jistgħu jitqiesu bħala li jissodisfaw kompletament jew parzjalment il-kompitu tal-RUPD." |
| --- | --- |

"1.1.3.

PARTI III: vetturi tal-kategoriji M, N u O (1) mgħammra b'RUPD li ma ġiex approvat separatament skont il-Parti I ta' dan ir-Regolament jew imfassal u/jew mgħammar b'tali mod li l-parts tal-komponenti tiegħu jistgħu jitqiesu bħala li jissodisfaw kompletament jew parzjalment il-kompitu tal-RUPD."

Għandu jiddaħħal il-paragrafu ġdid 1.1.4 (inkluż in-nota tal-qiegħ (1)), biex jaqra:

| "1.1.4. | Vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3, N1, O1 u O2 (1) abbażi tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura.” |
| --- | --- |

"1.1.4.

Vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3, N1, O1 u O2 (1) abbażi tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura.”

In-Nota tal-qiegħ 1, tiġi emendata biex taqra:

| "(1) | Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragrafu 2." |
| --- | --- |

"(1)

Kif definit fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragrafu 2."

Il-Paragrafu 2, jiġi emendat biex jaqra:

"2.   REKWIŻITI ĠENERALI"

Għandhom jiddaħħlu l-paragrafi ġodda 2.1 sa 2.3 (in-nota tal-qiegħ (1) tibqa’ l-istess), biex jaqraw:

1

| "2.1. | Il-vetturi kollha għandhom jiġu mibnija u/jew mgħammra b'mod li jagħtu protezzjoni effettiva tul il-wisa' kollha tagħhom biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura kif imsemmi fil-paragrafu 1 ta’ dan ir-Regolament fil-każ ta’ ħabta minn wara ma' vetturi tal-kategoriji M1 u N1 (1). |
| --- | --- |

"2.1.

Il-vetturi kollha għandhom jiġu mibnija u/jew mgħammra b'mod li jagħtu protezzjoni effettiva tul il-wisa' kollha tagħhom biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura kif imsemmi fil-paragrafu 1 ta’ dan ir-Regolament fil-każ ta’ ħabta minn wara ma' vetturi tal-kategoriji M1 u N1 (1).

1

1

1

| 2.2. | Il-vettura għandha tiġi ttestjata bil-kundizzjonjiet stabbiliti fil-paragrafu 2 tal-Anness 5. |
| --- | --- |

2.2.

Il-vettura għandha tiġi ttestjata bil-kundizzjonjiet stabbiliti fil-paragrafu 2 tal-Anness 5.

| 2.3. | Kwalunkwe vettura f’waħda mill-kategoriji M1, M2, M3, N1, O1 u O2 għandha titqies li tissodisfa l-kundizzjoni stabbilita hawn fuq:






  (a) | Jekk tissodisfa l-istess kundizzjonijiet kif stabbiliti fil-Parti II jew Parti III, jew |
| --- | --- | --- |

2.3.

Kwalunkwe vettura f’waħda mill-kategoriji M1, M2, M3, N1, O1 u O2 għandha titqies li tissodisfa l-kundizzjoni stabbilita hawn fuq:

1

2

3

1

1

2

(a)

Jekk tissodisfa l-istess kundizzjonijiet kif stabbiliti fil-Parti II jew Parti III, jew

| (b) | Jekk id-distanza mill-art tal-parti ta’ wara tal-vettura mhux mgħobbija ma teċċedix 550 mm fuq wisa’ li mhijiex iqsar minn dik tal-fus ta’ wara b’aktar minn 100 mm fuq kull naħa (eskluż kwalunkwe parti tat-tajer li tesporġi ’l barra viċin l-art), jew |
| --- | --- |

(b)

Jekk id-distanza mill-art tal-parti ta’ wara tal-vettura mhux mgħobbija ma teċċedix 550 mm fuq wisa’ li mhijiex iqsar minn dik tal-fus ta’ wara b’aktar minn 100 mm fuq kull naħa (eskluż kwalunkwe parti tat-tajer li tesporġi ’l barra viċin l-art), jew

| (c) | Jekk, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), id-distanza mill-art tal-parti ta’ wara tal-vettura mhux mgħobbija ma teċċedix 550 mm fuq wisa’ li mhijiex iqsar minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers (eskluż kwalunkwe parti tat-tajer li tesporġi ’l barra viċin l-art), fuq kull naħa. |
| --- | --- |

(c)

Jekk, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), id-distanza mill-art tal-parti ta’ wara tal-vettura mhux mgħobbija ma teċċedix 550 mm fuq wisa’ li mhijiex iqsar minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers (eskluż kwalunkwe parti tat-tajer li tesporġi ’l barra viċin l-art), fuq kull naħa.

1

2

Meta jkun hemm aktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha tiġi kkunsidrata hija dik tal-iktar fus wiesa’.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 2.3.(b) u 2.3.(c) ta’ hawn fuq għandhom jiġu ssodisfati tal-anqas fuq linja:

| (a) | Li ma tkunx distanti aktar minn 450 mm mill-estremità ta’ wara tal-vettura; |
| --- | --- |

(a)

Li ma tkunx distanti aktar minn 450 mm mill-estremità ta’ wara tal-vettura;

| (b) | Li t-total tal-interruzzjonijiet tagħha ma jkunx aktar minn 200 mm." |
| --- | --- |

(b)

Li t-total tal-interruzzjonijiet tagħha ma jkunx aktar minn 200 mm."

Il-Paragrafu 15.1, jiġi emendat biex jaqra:

| "15.1 | Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tkun mgħammra b'RUPD approvat u tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 16 ta’ hawn taħt, u tkun ġiet ittestjata bil-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 2.2, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata." |
| --- | --- |

"15.1

Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tkun mgħammra b'RUPD approvat u tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 16 ta’ hawn taħt, u tkun ġiet ittestjata bil-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 2.2, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata."

Il-Paragrafu 16.2, jiġi emendat biex jaqra:

| "16.2 | Il-wisa' tat-tagħmir protettiv ta' wara ma għandha fl-ebda punt teċċedi l-wisa' tal-fus ta' wara mkejjel fl-iktar punti 'l barra tar-roti, eskluża l-parti tat-tajers li tesporġi 'l barra viċin tal-art, u l-RUPD m'għandux ikun iktar minn 100 mm iqsar fuq kull naħa. Meta t-tagħmir jinsab fil-karrozzerija tal-vettura jew huwa inkluż fiha u din stess testendi ’l barra mill-wisa’ tal-fus ta’ wara, ir-rekwiżit li l-wisa’ tal-RUPD ma tridx tkun akbar minn dik tal-fus ta’ wara, ma għandux japplika. Madankollu, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), il-wisa’ tal-RUPD m'għandiex tkun inqas minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers, eskluż kwalunkwe parti tat-tajers li tesporġi ’l barra viċin l-art, fuq kull naħa. Meta jkun hemm iktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha titqies hija dik tal-iktar fus ta’ wara wiesa’. Barra minn hekk, ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3 tal-Anness 5 li huma relatati mad-distanza tal-punti ta’ applikazzjoni tal-forzi tat-test mit-truf esterni tar-roti ta’ wara (l-Anness 1, l-entrata 7) iridu jiġu vverifikati u rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip." |
| --- | --- |

"16.2

Il-wisa' tat-tagħmir protettiv ta' wara ma għandha fl-ebda punt teċċedi l-wisa' tal-fus ta' wara mkejjel fl-iktar punti 'l barra tar-roti, eskluża l-parti tat-tajers li tesporġi 'l barra viċin tal-art, u l-RUPD m'għandux ikun iktar minn 100 mm iqsar fuq kull naħa. Meta t-tagħmir jinsab fil-karrozzerija tal-vettura jew huwa inkluż fiha u din stess testendi ’l barra mill-wisa’ tal-fus ta’ wara, ir-rekwiżit li l-wisa’ tal-RUPD ma tridx tkun akbar minn dik tal-fus ta’ wara, ma għandux japplika. Madankollu, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), il-wisa’ tal-RUPD m'għandiex tkun inqas minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers, eskluż kwalunkwe parti tat-tajers li tesporġi ’l barra viċin l-art, fuq kull naħa. Meta jkun hemm iktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha titqies hija dik tal-iktar fus ta’ wara wiesa’. Barra minn hekk, ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3 tal-Anness 5 li huma relatati mad-distanza tal-punti ta’ applikazzjoni tal-forzi tat-test mit-truf esterni tar-roti ta’ wara (l-Anness 1, l-entrata 7) iridu jiġu vverifikati u rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip."

1

2

Il-Paragrafu 24.1, jiġi emendat biex jaqra:

| "24.1. | Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3 jew tal-paragrafu 2.3.(c) jew tal-paragrafu 25 u tkun ġiet ittestjata bil-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 2.2, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata." |
| --- | --- |

"24.1.

Jekk il-vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3 jew tal-paragrafu 2.3.(c) jew tal-paragrafu 25 u tkun ġiet ittestjata bil-kundizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 2.2, l-approvazzjoni ta’ dak it-tip ta’ vettura għandha tingħata."

Il-Paragrafu 25.3, jiġi emendat biex jaqra:

| "25.3. | Il-wisa' tal-RUP ma għandha fl-ebda punt teċċedi l-wisa' tal-fus ta' wara mkejla fl-iktar punti 'l barra tar-roti, eskluża l-parti tat-tajers li tesporġi 'l barra viċin l-art, u l-RUP m'għandux ikun iktar minn 100 mm iqsar fuq kull naħa. Meta t-tagħmir jinsab fil-karrozzerija tal-vettura jew huwa inkluż fiha u din stess testendi ’l barra mill-wisa’ tal-fus ta’ wara, ir-rekwiżit li l-wisa’ tal-RUP ma tridx tkun akbar minn dik tal-fus ta’ wara, ma għandux japplika. Madankollu, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), il-wisa’ tal-RUP m'għandiex tkun inqas minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers, eskluż kwalunkwe parti tat-tajers li tesporġi ’l barra viċin l-art, fuq kull naħa. Meta jkun hemm iktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha titqies hija dik tal-iktar fus ta’ wara wiesa’. Barra minn hekk, ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3 tal-Anness 5 li huma relatati mad-distanza tal-punti ta’ applikazzjoni tal-forzi tat-test mit-truf esterni tar-roti ta’ wara (l-Anness 1, l-entrata 7) iridu jiġu vverifikati u rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip." |
| --- | --- |

"25.3.

Il-wisa' tal-RUP ma għandha fl-ebda punt teċċedi l-wisa' tal-fus ta' wara mkejla fl-iktar punti 'l barra tar-roti, eskluża l-parti tat-tajers li tesporġi 'l barra viċin l-art, u l-RUP m'għandux ikun iktar minn 100 mm iqsar fuq kull naħa. Meta t-tagħmir jinsab fil-karrozzerija tal-vettura jew huwa inkluż fiha u din stess testendi ’l barra mill-wisa’ tal-fus ta’ wara, ir-rekwiżit li l-wisa’ tal-RUP ma tridx tkun akbar minn dik tal-fus ta’ wara, ma għandux japplika. Madankollu, fil-każ ta’ vetturi tal-kategoriji O1 u O2 fejn it-tajers jesporġu aktar minn nofs il-wisa’ tagħhom ’il barra mill-karrozzerija tal-vettura (eskluż il-parafangi) jew ’il barra mix-xażi (f’każ ta’ vettura li ma jkollhiex karrozzerija), il-wisa’ tal-RUP m'għandiex tkun inqas minn 100 mm imnaqqsa mid-distanza mkejla bejn l-aktar punti ’l ġewwa tat-tajers, eskluż kwalunkwe parti tat-tajers li tesporġi ’l barra viċin l-art, fuq kull naħa. Meta jkun hemm iktar minn fus ta’ wara wieħed, il-wisa’ li għandha titqies hija dik tal-iktar fus ta’ wara wiesa’. Barra minn hekk, ir-rekwiżiti tal-paragrafi 3.1.2 u 3.1.3 tal-Anness 5 li huma relatati mad-distanza tal-punti ta’ applikazzjoni tal-forzi tat-test mit-truf esterni tar-roti ta’ wara (l-Anness 1, l-entrata 7) iridu jiġu vverifikati u rreġistrati fil-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip."

1

2

Il-Paragrafu 31.3, jiġi emendat biex jaqra:

| "31.3. | Minn 18-il xahar wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament:






  (a) | Jistgħu jiċħdu tip ta' komponent jew ta' unità teknika separata li ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-Parti I ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02; |
| --- | --- | --- |

"31.3.

Minn 18-il xahar wara d-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament:

(a)

Jistgħu jiċħdu tip ta' komponent jew ta' unità teknika separata li ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-Parti I ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02;

| (b) | Għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ komponent jew ta’ unità teknika separata li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-Parti I ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02; |
| --- | --- |

(b)

Għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ komponent jew ta’ unità teknika separata li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-Parti I ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02;

| (c) | Jistgħu jipprojbixxu l-armar ta' komponent jew ta' unità teknika separata li ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-Parti I u II ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02." |
| --- | --- |

(c)

Jistgħu jipprojbixxu l-armar ta' komponent jew ta' unità teknika separata li ma jissodisfax ir-rekwiżiti tal-Parti I u II ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02."

Il-Paragrafu 31.5, jiġi emendat biex jaqra:

| "31.5. | Minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament:






  (a) | Għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3(b) jew tal-paragrafu 2.3(c) jew tal-Parti III ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02; |
| --- | --- | --- |

"31.5.

Minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament:

(a)

Għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura li għandu jiġi approvat jissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3(b) jew tal-paragrafu 2.3(c) jew tal-Parti III ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 02;

| (b) | Jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni nazzjonali jew reġjonali tat-tip u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3(b) jew tal-paragrafu 2.3(c) jew tal-Parti III ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02;" |
| --- | --- |

(b)

Jistgħu jirrifjutaw approvazzjoni nazzjonali jew reġjonali tat-tip u jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew reġjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tal-paragrafu 2.3(b) jew tal-paragrafu 2.3(c) jew tal-Parti III ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 02;"

Emendi għall-Annessi

Emendi għall-Annessi

L-Anness 3, jiġi emendat biex jaqra:

....

ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-protezzjoni fuq wara biex ma jgħaddi xejn minn taħt il-vettura (RUP) skont il-paragrafu 2.3(b)/paragrafu 2.3(c)/Parti III (2) tar-Regolament Nru 58.

2

....

L-Anness 5, il-Paragrafu 3.1.2, jiġi emendat kif ġej:

| "3.1.2. | Fil-każijiet definiti fil-paragrafi 1.1.1 u 1.1.2 ta' dan l-Anness, forza orizzontali ta' 50 kN jew 25 fil-mija tal-forza ġġenerata mill-massa massima tal-vettura, skont liema minnhom hija l-inqas, għandha tiġi applikata konsekuttivament f'żewġ punti li jinsabu 300 + 25 mm mill-pjani lonġitudinali li huma tanġenzjali għat-truf esterni tar-roti tal-fus ta' wara jew tal-RUPD, jekk teċċedi l-wisa’ tal-fus ta’ wara, u għat-tielet punt li jinsab fil-linja li tgħaqqad dawn iż-żewġ punti, fil-wiċċ vertikali medjan tal-vettura." |
| --- | --- |

"3.1.2.

Fil-każijiet definiti fil-paragrafi 1.1.1 u 1.1.2 ta' dan l-Anness, forza orizzontali ta' 50 kN jew 25 fil-mija tal-forza ġġenerata mill-massa massima tal-vettura, skont liema minnhom hija l-inqas, għandha tiġi applikata konsekuttivament f'żewġ punti li jinsabu 300 + 25 mm mill-pjani lonġitudinali li huma tanġenzjali għat-truf esterni tar-roti tal-fus ta' wara jew tal-RUPD, jekk teċċedi l-wisa’ tal-fus ta’ wara, u għat-tielet punt li jinsab fil-linja li tgħaqqad dawn iż-żewġ punti, fil-wiċċ vertikali medjan tal-vettura."

---

| 27.3.2013 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 89/37 |
| --- | --- | --- | --- |

27.3.2013

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 89/37

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu vverifikati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus tan-NU/KEE TRANS/WP.29/343 disponibbli fi:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Ir-Regolament Nru 62 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-protezzjoni tagħhom kontra l-użu mhux awtorizzat

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Is-suppliment 2 tal-verżjoni oriġinali tar-Regolament – Id-data tad-dħul fis-seħħ: l-10 ta’ Ottubru 2006

IL-KONTENUT

REGOLAMENT

| 1. | Il-Kamp ta' Applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2 | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Speċifikazzjonijiet ġenerali |
| --- | --- |

5.

| 6. | Speċifikazzjonijiet partikolari |
| --- | --- |

6.

| 7. | Modifiki tat-tip ta' vettura jew apparat ta' protezzjoni tal-vettura |
| --- | --- |

7.

| 8. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

8.

| 9. | Penali għal nuqqasijiet fil-konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Produzzjoni mwaqqfa għal kollox |
| --- | --- |

10.

| 11. | Ismijiet u indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-testijiet ta’ approvazzjoni, u tad-dipartimenti amministrattivi |
| --- | --- |

11.

ANNESSI

| L-Anness 1 | Komunikazzjoni |
| --- | --- |

L-Anness 1

| L-Anness 2 | Arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

L-Anness 2

| L-Anness 3 | Test għal użu f'apparat protettiv tat-tip 3 |
| --- | --- |

L-Anness 3

1.   IL-KAMP TA' APPLIKAZZJONI

| 1.1. | Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji L1 sa L7
   (1), jekk armati b'manubriji. |
| --- | --- |

1.1.

Dan ir-Regolament japplika għal vetturi tal-kategoriji L1 sa L7
   (1), jekk armati b'manubriji.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament:

| 2.1. | "Approvazzjoni ta' vettura" tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-protezzjoni tagħha kontra użu mhux awtorizzat; |
| --- | --- |

2.1.

"Approvazzjoni ta' vettura" tfisser l-approvazzjoni ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-protezzjoni tagħha kontra użu mhux awtorizzat;

| 2.2. | "Tip ta' vettura" tfisser kategorija ta' vetturi li jaħdmu bl-enerġija li ma jvarjawx f'tali aspetti essenzjali bħal:






  2.2.1. | l-indikazzjonijiet tal-manifattur tat-tip tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

2.2.

"Tip ta' vettura" tfisser kategorija ta' vetturi li jaħdmu bl-enerġija li ma jvarjawx f'tali aspetti essenzjali bħal:

2.2.1.

l-indikazzjonijiet tal-manifattur tat-tip tal-vettura;

| 2.2.2. | l-arranġament u d-disinn tal-komponent tal-vettura jew komponenti li fuqhom jaġixxi l-apparat protettiv; |
| --- | --- |

2.2.2.

l-arranġament u d-disinn tal-komponent tal-vettura jew komponenti li fuqhom jaġixxi l-apparat protettiv;

| 2.2.3. | it-tip ta’ apparat protettiv; |
| --- | --- |

2.2.3.

it-tip ta’ apparat protettiv;

| 2.3. | “Apparat protettiv ” ifisser sistema maħsuba biex tipprevjeni l-użu mhux awtorizzat tal-vettura li tipprovdi azzjoni ta' qfil pożittiv tal-istering jew tat-trażmissjoni; Din is-sistema tista' tkun:






  2.3.1. | It-tip 1: operat waħdu u b'mod pożittiv fuq l-istering biss, |
| --- | --- | --- |

2.3.

“Apparat protettiv ” ifisser sistema maħsuba biex tipprevjeni l-użu mhux awtorizzat tal-vettura li tipprovdi azzjoni ta' qfil pożittiv tal-istering jew tat-trażmissjoni; Din is-sistema tista' tkun:

2.3.1.

It-tip 1: operat waħdu u b'mod pożittiv fuq l-istering biss,

| 2.3.2. | It-tip 2: operat b'mod pożittiv fuq l-istering flimkien ma' apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura, |
| --- | --- |

2.3.2.

It-tip 2: operat b'mod pożittiv fuq l-istering flimkien ma' apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura,

| 2.3.3. | It-tip 3: ċċarġjat minn qabel, li jopera fuq l-istering flimkien ma' apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura, |
| --- | --- |

2.3.3.

It-tip 3: ċċarġjat minn qabel, li jopera fuq l-istering flimkien ma' apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura,

| 2.3.4. | It-tip 4: operat b'mod pożittiv fuq it-trażmissjoni |
| --- | --- |

2.3.4.

It-tip 4: operat b'mod pożittiv fuq it-trażmissjoni

| 2.4. | "Stering" tfisser il-kontroll tal-istering, (il-manubriji) il-kolonna tal-istering u l-aċċessorji tiegħu ta' tlibbis, ix-xaft tal-istering, il-gerboks tal-istering u l-komponenti l-oħra kollha li direttament jaffettwaw l-effettività tal-apparat protettiv; |
| --- | --- |

2.4.

"Stering" tfisser il-kontroll tal-istering, (il-manubriji) il-kolonna tal-istering u l-aċċessorji tiegħu ta' tlibbis, ix-xaft tal-istering, il-gerboks tal-istering u l-komponenti l-oħra kollha li direttament jaffettwaw l-effettività tal-apparat protettiv;

| 2.5. | "Kombinazzjoni" tfisser waħda mill-varjazzjonijiet speċifikament żviluppati u kostruwiti ta' sistema li tillokkja li, meta attivata kif imiss, tippermetti l-operazzjoni tas-sistema ta' illokkjar; |
| --- | --- |

2.5.

"Kombinazzjoni" tfisser waħda mill-varjazzjonijiet speċifikament żviluppati u kostruwiti ta' sistema li tillokkja li, meta attivata kif imiss, tippermetti l-operazzjoni tas-sistema ta' illokkjar;

| 2.6. | "Ċavetta" tfisser kull apparat ddisinjat u kostruwit biex jipprovdi metodu ta' operazzjoni ta' sistema li tillokkja, li hija ddisinjata u kostruwita biex tiġi operata biss b'dak l-apparat. |
| --- | --- |

2.6.

"Ċavetta" tfisser kull apparat ddisinjat u kostruwit biex jipprovdi metodu ta' operazzjoni ta' sistema li tillokkja, li hija ddisinjata u kostruwita biex tiġi operata biss b'dak l-apparat.

3.   L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

| 3.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ apparat protettiv biex jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat tagħha għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu debitament akkreditat. |
| --- | --- |

3.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward ta’ apparat protettiv biex jipprevjeni l-użu mhux awtorizzat tagħha għandha tingħata mill-manifattur tal-vettura jew mir-rappreżentant tiegħu debitament akkreditat.

| 3.2. | Magħha għandhom jitressqu tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn taħt u d-dettalji li ġejjin:






  3.2.1. | deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-arranġament u d-disinn tal-komponent jew komponenti tal-vettura li fuqhom jaġixxi l-apparat protettiv; |
| --- | --- | --- |

3.2.

Magħha għandhom jitressqu tliet kopji tad-dokumenti li jissemmew hawn taħt u d-dettalji li ġejjin:

3.2.1.

deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-arranġament u d-disinn tal-komponent jew komponenti tal-vettura li fuqhom jaġixxi l-apparat protettiv;

| 3.2.2. | tpinġijiet, fuq skala xierqa u b'dettal suffiċjenti, tal-apparat protettiv u tal-muntaġġi tiegħu fuq il-vettura; |
| --- | --- |

3.2.2.

tpinġijiet, fuq skala xierqa u b'dettal suffiċjenti, tal-apparat protettiv u tal-muntaġġi tiegħu fuq il-vettura;

| 3.2.3. | deskrizzjoni teknika tal-apparat. |
| --- | --- |

3.2.3.

deskrizzjoni teknika tal-apparat.

| 3.3. | Dan għandu jkun sottomess lis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni:






  3.3.1. | vettura, li tirrappreżenta t-tip tal-vettura li trid tiġi approvata, jekk mitlub mis-servizz tekniku; u wkoll |
| --- | --- | --- |

3.3.

Dan għandu jkun sottomess lis-servizz tekniku responsabbli biex iwettaq it-testijiet tal-approvazzjoni:

3.3.1.

vettura, li tirrappreżenta t-tip tal-vettura li trid tiġi approvata, jekk mitlub mis-servizz tekniku; u wkoll

| 3.3.2. | fuq talba tas-servizz tekniku, dawk il-komponenti tal-vettura kif is-servizz iqis meħtieġ għall-kontrolli preskritti fil-paragrafi 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

3.3.2.

fuq talba tas-servizz tekniku, dawk il-komponenti tal-vettura kif is-servizz iqis meħtieġ għall-kontrolli preskritti fil-paragrafi 5 u 6 ta’ dan ir-Regolament.

4.   APPROVAZZJONI

| 4.1. | Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dik it-tip ta’ vettura. |
| --- | --- |

4.1.

Jekk it-tip ta’ vettura mressqa għall-approvazzjoni skont dan ir-Regolament tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafi 5 u 6 ta’ hawn taħt, għandha tingħata l-approvazzjoni għal dik it-tip ta’ vettura.

| 4.2. | Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi prinċipali l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fiż-żmien meta ħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti tista’ ma tagħtix l-istess numru jew lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ apparat protettiv jew l-apparat li l-protezzjoni tiegħu tkun immuntata b’mod differenti, jew lil tip ta' vettura oħra. |
| --- | --- |

4.2.

Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni għal kull tip approvat. L-ewwel żewġ ċifri tiegħu (bħalissa 00 għar-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-emendi tekniċi prinċipali l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fiż-żmien meta ħarġet l-approvazzjoni. L-istess Parti Kontraenti tista’ ma tagħtix l-istess numru jew lill-istess tip ta’ vettura mgħammra b’tip ieħor ta’ apparat protettiv jew l-apparat li l-protezzjoni tiegħu tkun immuntata b’mod differenti, jew lil tip ta' vettura oħra.

| 4.3. | L-avviż tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u permezz ta’ tpinġijiet tal-apparat protettiv, u l-muntaġġ tiegħu pprovdut mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format mhux akbar minn A 4 (210 x 297 mm) jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa (2). |
| --- | --- |

4.3.

L-avviż tal-approvazzjoni jew taċ-ċaħda tal-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura skont dan ir-Regolament għandu jiġi kkomunikat lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola li tkun konformi mal-mudell fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament u permezz ta’ tpinġijiet tal-apparat protettiv, u l-muntaġġ tiegħu pprovdut mill-applikant għall-approvazzjoni, f’format mhux akbar minn A 4 (210 x 297 mm) jew mitwija f’dak il-format u fuq skala xierqa (2).

| 4.4. | Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip ta' vettura approvata skont dan ir-Regolament marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:






  4.4.1. | ċirku madwar l-ittra "E" segwit min-numru li jiddistingwi lill-pajjiż li ta l-approvazzjoni; |
| --- | --- | --- |

4.4.

Għandu jkun hemm imwaħħal, f'post fejn jidher u li hu aċċessibbli malajr speċifikat fuq il-formola tal-approvazzjoni, ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip ta' vettura approvata skont dan ir-Regolament marka ta' approvazzjoni internazzjonali magħmula minn:

4.4.1.

ċirku madwar l-ittra "E" segwit min-numru li jiddistingwi lill-pajjiż li ta l-approvazzjoni;

| 4.4.2. | in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien mal-ittra "R", sing u numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.4.2.

in-numru ta’ dan ir-Regolament, flimkien mal-ittra "R", sing u numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.5. | Jekk il-vettura tikkonforma ma’ vettura tat-tip approvata, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1. |
| --- | --- |

4.5.

Jekk il-vettura tikkonforma ma’ vettura tat-tip approvata, skont wieħed jew aktar mir-Regolamenti annessi mal-Ftehim fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, is-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1 ma għandux għalfejn ikun imtenni; f’dak il-każ, ir-Regolament u n-numri tal-approvazzjoni u s-simboli addizzjonali tar-Regolamenti kollha li taħthom ingħatat l-approvazzjoni fil-pajjiż li ta l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament għandhom jitqiegħdu f’kolonni wieqfa fuq in-naħa tal-lemin tas-simbolu preskritt fil-paragrafu 4.4.1.

| 4.6. | Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun waħda li tinqara b’mod ċar u tkun indelibbli. |
| --- | --- |

4.6.

Il-marka tal-approvazzjoni trid tkun waħda li tinqara b’mod ċar u tkun indelibbli.

| 4.7. | Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew fuq il-pjanċa bid-dejta dwar il-vettura li jkun waħħal il-manifattur. |
| --- | --- |

4.7.

Il-marka tal-approvazzjoni għandha titqiegħed viċin jew fuq il-pjanċa bid-dejta dwar il-vettura li jkun waħħal il-manifattur.

| 4.8. | L-Anness 2 għal dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni. |
| --- | --- |

4.8.

L-Anness 2 għal dan ir-Regolament jagħti eżempji ta’ arranġamenti tal-marki tal-approvazzjoni.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI

| 5.1. | L-apparat protettiv għandu jkun hekk iddisinjat li:






  5.1.1. | huwa meħtieġ li jitwaqqaf milli jitħaddem sabiex jippermetti li l-vettura tiġi ggwidata, jew sabiex tiġi misjuqa jew imċaqalqa 'l quddiem f'linja dritta, |
| --- | --- | --- |

5.1.

L-apparat protettiv għandu jkun hekk iddisinjat li:

5.1.1.

huwa meħtieġ li jitwaqqaf milli jitħaddem sabiex jippermetti li l-vettura tiġi ggwidata, jew sabiex tiġi misjuqa jew imċaqalqa 'l quddiem f'linja dritta,

| 5.1.2. | fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 4, l-apparat għandu jkun hekk iddisinjat li jkun meħtieġ li jitwaqqaf milli jitħaddem sabiex tiġi rrilaxxata t-trażmissjoni. Jekk dan l-apparat ikun attivat bil-kontroll tal-ipparkjar għandu jaġixxi flimkien mal-apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura. |
| --- | --- |

5.1.2.

fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 4, l-apparat għandu jkun hekk iddisinjat li jkun meħtieġ li jitwaqqaf milli jitħaddem sabiex tiġi rrilaxxata t-trażmissjoni. Jekk dan l-apparat ikun attivat bil-kontroll tal-ipparkjar għandu jaġixxi flimkien mal-apparat li jiddiżattiva l-magna tal-vettura.

| 5.1.3. | Għandu jkun possibbli li tinħareġ ċ-ċavetta mal-bolt fil-pożizzjoni kompletament ingaġġata jew kompletament diżingaġġata. Kwalunkwe pożizzjoni intermedjarja taċ-ċavetta ġġib magħha r-riskju tad-dħul tal-bolt sussegwenti, anke jekk iċ-ċavetta tal-apparat protettiv ikun inserit, għandha tiġi eskluża |
| --- | --- |

5.1.3.

Għandu jkun possibbli li tinħareġ ċ-ċavetta mal-bolt fil-pożizzjoni kompletament ingaġġata jew kompletament diżingaġġata. Kwalunkwe pożizzjoni intermedjarja taċ-ċavetta ġġib magħha r-riskju tad-dħul tal-bolt sussegwenti, anke jekk iċ-ċavetta tal-apparat protettiv ikun inserit, għandha tiġi eskluża

| 5.2. | Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1 għandhom jitħarsu permezz tal-applikazzjoni unika ta' ċavetta waħda. |
| --- | --- |

5.2.

Ir-rekwiżiti tal-paragrafu 5.1 għandhom jitħarsu permezz tal-applikazzjoni unika ta' ċavetta waħda.

| 5.3. | L-apparat protettiv imsemmi fil-paragrafu 5.1 hawn fuq, u l-komponenti tal-vettura li fuqhom jopera, għandu jkun hekk iddisinjat, li ma jistax jinfetaħ malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, isir ineffettiv jew jiġi distrutt minn, pereżempju, l-użu ta’ għodda rħisa u li tinħeba faċilment, tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli lill-pubbliku inġenerali. |
| --- | --- |

5.3.

L-apparat protettiv imsemmi fil-paragrafu 5.1 hawn fuq, u l-komponenti tal-vettura li fuqhom jopera, għandu jkun hekk iddisinjat, li ma jistax jinfetaħ malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, isir ineffettiv jew jiġi distrutt minn, pereżempju, l-użu ta’ għodda rħisa u li tinħeba faċilment, tagħmir jew fabbrikazzjonijiet faċilment disponibbli lill-pubbliku inġenerali.

| 5.4. | L-apparat protettiv għandu jiġi mmuntat fuq il-vettura bħala parti mit-tagħmir oriġinali (jiġifieri, tagħmir installat mill-manifattur tal-vettura qabel l-ewwel bejgħ tagħha bl-imnut). Is-serratura għandha tkun immuntata b'mod sikur fl-apparat protettiv. (Jekk is-serratura tkun tista' tiġi estratta billi tintuża ċ-ċavetta u wara li l-kopertura jew kull apparat ieħor ta' ritenzjoni ikun tneħħa,. din ma tikkontradixxix ir-rekwiżit) |
| --- | --- |

5.4.

L-apparat protettiv għandu jiġi mmuntat fuq il-vettura bħala parti mit-tagħmir oriġinali (jiġifieri, tagħmir installat mill-manifattur tal-vettura qabel l-ewwel bejgħ tagħha bl-imnut). Is-serratura għandha tkun immuntata b'mod sikur fl-apparat protettiv. (Jekk is-serratura tkun tista' tiġi estratta billi tintuża ċ-ċavetta u wara li l-kopertura jew kull apparat ieħor ta' ritenzjoni ikun tneħħa,. din ma tikkontradixxix ir-rekwiżit)

| 5.5. | Is-sistema taċ-ċavetta li ssakkar għandha tipprovdi tal-anqas 1 000 kombinazzjoni differenti taċ-ċavetta jew numru ugwali għan-numru totali ta' vetturi mmanifatturati kull sena jekk anqas minn 1 000. F’vetturi ta’ tip wieħed il-frekwenza ta’ okkorrenza ta’ kull kombinazzjoni għandha bejn wieħed u ieħor tkun ta’ waħda kull 1 000. |
| --- | --- |

5.5.

Is-sistema taċ-ċavetta li ssakkar għandha tipprovdi tal-anqas 1 000 kombinazzjoni differenti taċ-ċavetta jew numru ugwali għan-numru totali ta' vetturi mmanifatturati kull sena jekk anqas minn 1 000. F’vetturi ta’ tip wieħed il-frekwenza ta’ okkorrenza ta’ kull kombinazzjoni għandha bejn wieħed u ieħor tkun ta’ waħda kull 1 000.

| 5.6. | Iċ-ċavetta u s-serratura ma għandhomx ikunu kkodifikati viżibilment. |
| --- | --- |

5.6.

Iċ-ċavetta u s-serratura ma għandhomx ikunu kkodifikati viżibilment.

| 5.7. | Is-serratura għandha tkun hekk iddisinjata, kostruwita u mwaħħla li t-tidwir taċ-ċilindru tas-serratura, meta jkun fil-pożizzjoni llokkjata, b’torque ta’ anqas minn 0,245 mdaN ma jkunx possibbli b’xi ċavetta oħra ħlief iċ-ċavetta li taqbel, u






  5.7.1. | għal ċilindri ta’ serratura b’pin tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni għandhom ikunu mqiegħda biswit xulxin, u f’serratura ma għandux ikun hemm aktar minn 60 % ta’ tumblers identiċi, |
| --- | --- | --- |

5.7.

Is-serratura għandha tkun hekk iddisinjata, kostruwita u mwaħħla li t-tidwir taċ-ċilindru tas-serratura, meta jkun fil-pożizzjoni llokkjata, b’torque ta’ anqas minn 0,245 mdaN ma jkunx possibbli b’xi ċavetta oħra ħlief iċ-ċavetta li taqbel, u

5.7.1.

għal ċilindri ta’ serratura b’pin tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni għandhom ikunu mqiegħda biswit xulxin, u f’serratura ma għandux ikun hemm aktar minn 60 % ta’ tumblers identiċi,

| 5.7.2. | għal ċilindri ta’ serratura b’disc tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni għandhom ikunu mqiegħda biswit xulxin, u f’serratura ma għandux ikun hemm aktar minn 50 % ta’ tumblers identiċi, |
| --- | --- |

5.7.2.

għal ċilindri ta’ serratura b’disc tumblers mhux aktar minn żewġ tumblers identiċi li joperaw fl-istess direzzjoni għandhom ikunu mqiegħda biswit xulxin, u f’serratura ma għandux ikun hemm aktar minn 50 % ta’ tumblers identiċi,

| 5.8. | Apparati protettivi għandhom ikunu tali li jeskludu kull riskju ta’ imblukkar aċċidentali li x’aktarx jikkomprometti b'mod partikolari s-sikurezza waqt li l-vettura tkun miexja. |
| --- | --- |

5.8.

Apparati protettivi għandhom ikunu tali li jeskludu kull riskju ta’ imblukkar aċċidentali li x’aktarx jikkomprometti b'mod partikolari s-sikurezza waqt li l-vettura tkun miexja.

| 5.9. | L-apparat protettiv, jekk huwa tat-tip 1, tat-tip 2 jew tat-tip 3, għandu, fil-pożizzjoni attivata tiegħu, ikun b’saħħtu biżżejjed biex ikun jiflaħ, mingħajr ma jagħmel ħsara lill-mekkaniżmu tal-istering li x’aktarx tikkomprometti s-sikurezza, l-applikazzjoni ta’ torque ta’ 20 mdaN mal-fus tax-xaft tal-istering fiż-żewġ direzzjonijiet taħt kundizzjonijiet statiċi. |
| --- | --- |

5.9.

L-apparat protettiv, jekk huwa tat-tip 1, tat-tip 2 jew tat-tip 3, għandu, fil-pożizzjoni attivata tiegħu, ikun b’saħħtu biżżejjed biex ikun jiflaħ, mingħajr ma jagħmel ħsara lill-mekkaniżmu tal-istering li x’aktarx tikkomprometti s-sikurezza, l-applikazzjoni ta’ torque ta’ 20 mdaN mal-fus tax-xaft tal-istering fiż-żewġ direzzjonijiet taħt kundizzjonijiet statiċi.

| 5.10. | L-apparat protettiv, jekk huwa tat-tip 1, tat-tip 2 jew tat-tip 3, għandhom ikunu hekk iddisinjati li l-istering jista' jissakkar biss f'angolu ta' mill-inqas 20o lejn ix-xellug u/jew lejn il-lemin tal-pożizzjoni dritt 'l quddiem. |
| --- | --- |

5.10.

L-apparat protettiv, jekk huwa tat-tip 1, tat-tip 2 jew tat-tip 3, għandhom ikunu hekk iddisinjati li l-istering jista' jissakkar biss f'angolu ta' mill-inqas 20o lejn ix-xellug u/jew lejn il-lemin tal-pożizzjoni dritt 'l quddiem.

6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET PARTIKOLARI

| 6.1. | Barra mill-ispeċifikazzjonijiet ġenerali stipulati fil-paragrafu 5, l-apparat protettiv għandu jkun konformi mal-kundizzjonijiet partikolari kif stipulati hawn taħt:






  6.1.1. | Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 1 jew tat-tip 2, għandu jkun possibbli li wieħed jillokkja s-serratura permezz ta' moviment taċ-ċavetta, bil-manubriji li jkunu fil-pożizzjoni adattata tad-dħul għall-ingaġġ tal-bolt fl-islott korrispondenti. |
| --- | --- | --- |

6.1.

Barra mill-ispeċifikazzjonijiet ġenerali stipulati fil-paragrafu 5, l-apparat protettiv għandu jkun konformi mal-kundizzjonijiet partikolari kif stipulati hawn taħt:

6.1.1.

Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 1 jew tat-tip 2, għandu jkun possibbli li wieħed jillokkja s-serratura permezz ta' moviment taċ-ċavetta, bil-manubriji li jkunu fil-pożizzjoni adattata tad-dħul għall-ingaġġ tal-bolt fl-islott korrispondenti.

| 6.1.2. | Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, għandu jkun possibbli li l-bolt jiġi ċċarġjat minn qabel b'azzjoni separata min-naħa tal-utent tal-vettura, kombinat ma' jew b'żieda mat-tidwir taċ-ċavetta. M'għandux ikun possibbli li wieħed ineħħi ċ-ċavetta ġaladarba l-bolt ikun ġie ċċarġjat minn qabel, ħlief skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1.3 hawn fuq. |
| --- | --- |

6.1.2.

Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, għandu jkun possibbli li l-bolt jiġi ċċarġjat minn qabel b'azzjoni separata min-naħa tal-utent tal-vettura, kombinat ma' jew b'żieda mat-tidwir taċ-ċavetta. M'għandux ikun possibbli li wieħed ineħħi ċ-ċavetta ġaladarba l-bolt ikun ġie ċċarġjat minn qabel, ħlief skont id-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 5.1.3 hawn fuq.

| 6.2. | Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 2 u tat-tip 3, m'għandux ikun possibbli li bolt jingaġġa sakemm l-apparat huwa stabbilit f’pożizzjoni li jippermetti l-attivazzjoni tal-magna tal-vettura. |
| --- | --- |

6.2.

Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 2 u tat-tip 3, m'għandux ikun possibbli li bolt jingaġġa sakemm l-apparat huwa stabbilit f’pożizzjoni li jippermetti l-attivazzjoni tal-magna tal-vettura.

| 6.3. | Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, meta l-apparat ikun issettjat biex jaġixxi, ma għandux ikun possibbli li jipprevjeni l-apparat milli jiffunzjona. |
| --- | --- |

6.3.

Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, meta l-apparat ikun issettjat biex jaġixxi, ma għandux ikun possibbli li jipprevjeni l-apparat milli jiffunzjona.

| 6.4. | Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, l-apparat protettiv għandu jibqa' jaħdem tajjeb u għandu, b'mod partikolari, ikompli jilħaq ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.7, 5.8, 5.9 u 6.3 ta' hawn fuq wara li jkun għadda minn 2 500 ċiklu ta' illokkjar f'kull direzzjoni tat-test speċifikat fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

6.4.

Fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip 3, l-apparat protettiv għandu jibqa' jaħdem tajjeb u għandu, b'mod partikolari, ikompli jilħaq ir-rekwiżiti tal-paragrafi 5.7, 5.8, 5.9 u 6.3 ta' hawn fuq wara li jkun għadda minn 2 500 ċiklu ta' illokkjar f'kull direzzjoni tat-test speċifikat fl-Anness 3 ta’ dan ir-Regolament.

7.   MODIFIKI TAT-TIP TA' VETTURA JEW APPARAT TA' PROTEZZJONI TAL-VETTURA

| 7.1. | Kull modifika tat-tip ta' vettura jew ta' apparat protettiv tal-vettura għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad, id-dipartiment jista’ jew:






  7.1.1. | iqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett negattiv sew u li jkun xi jkun il-każ il-vettura xorta tikkonforma mar-rekwiżiti; jew |
| --- | --- | --- |

7.1.

Kull modifika tat-tip ta' vettura jew ta' apparat protettiv tal-vettura għandha tkun notifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip ta’ vettura. Imbagħad, id-dipartiment jista’ jew:

7.1.1.

iqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li se jkollhom effett negattiv sew u li jkun xi jkun il-każ il-vettura xorta tikkonforma mar-rekwiżiti; jew

| 7.1.2. | jeħtieġ rapport ieħor tat-test mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

7.1.2.

jeħtieġ rapport ieħor tat-test mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet.

| 7.2. | Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, bl-alterazzjonijiet speċifikati, għandha tkun ikkomunikata, bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq, lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

7.2.

Konferma jew ċaħda tal-approvazzjoni, bl-alterazzjonijiet speċifikati, għandha tkun ikkomunikata, bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.3 ta’ hawn fuq, lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

8.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 8.1. | Kull vettura li jkollha marka tal-approvazzjoni kif preskritta taħt dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fir-rigward tat-tip ta' apparat protettiv, mal-immuntar ta’ dan tal-aħħar fuq il-vettura, u mal-komponenti li fuqhom l-apparat protettiv jaġixxi mat-tip ta' vettura approvata. |
| --- | --- |

8.1.

Kull vettura li jkollha marka tal-approvazzjoni kif preskritta taħt dan ir-Regolament għandha tikkonforma, fir-rigward tat-tip ta' apparat protettiv, mal-immuntar ta’ dan tal-aħħar fuq il-vettura, u mal-komponenti li fuqhom l-apparat protettiv jaġixxi mat-tip ta' vettura approvata.

| 8.2. | Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritt fil-paragrafu 8.1 ta' hawn fuq, għandhom isiru numru suffiċjenti ta’ kontrolli għall-għarrieda fuq vetturi manifatturati f’serje li jkollhom il-marka tal-approvazzjoni meħtieġa minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

8.2.

Sabiex tiġi vverifikata l-konformità kif preskritt fil-paragrafu 8.1 ta' hawn fuq, għandhom isiru numru suffiċjenti ta’ kontrolli għall-għarrieda fuq vetturi manifatturati f’serje li jkollhom il-marka tal-approvazzjoni meħtieġa minn dan ir-Regolament.

9.   PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

| 9.1. | L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 ta' hawn fuq ma jkunux rispettati. |
| --- | --- |

9.1.

L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward tat-tip tal-vettura skont dan ir-Regolament tista’ tiġi rtirata jekk ir-rekwiżiti stipulati fil-paragrafu 8.1 ta' hawn fuq ma jkunux rispettati.

| 9.2. | Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha tavża b’dan minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar ikollha, f’ittri kbar, l-annotazzjoni ffirmata u datata “APPROVAZZJONI RTIRATA”. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, għandha tavża b’dan minnufih lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li fl-aħħar ikollha, f’ittri kbar, l-annotazzjoni ffirmata u datata “APPROVAZZJONI RTIRATA”.

10.   PRODUZZJONI MWAQQFA DEFINITTIVAMENT

Jekk id-detentur tal-approvazzjoni jieqaf għalkollox milli jimmanifattura tip ta’ vettura approvat skont dan ir-Regolament, għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni. Meta tirċievi l-komunikazzjoni rilevanti, dik l-awtorità għandha tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra fil-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament, u dan permezz ta’ kopja tal-formola tal-approvazzjoni li jkollha miktub fl-aħħar, b’ittri kbar, l-annotazzjoni iffirmata u ddatata: "PRODUZZJONI MWAQQFA”.

11.   ISMIJIET U INDIRIZZI TA’ DIPARTIMENTI TEKNIĊI RESPONSABBLI GĦAT-TWETTIQ TA’ TESTIJIET TAL-APPROVAZZJONI, U TA’ DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI

Il-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti, l-ismijiet u l-indirizzi tas-servizzi tekniċi responsabbli għat-twettiq tat-testijiet tal-approvazzjoni u tad-dipartimenti amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom iridu jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew iċ-ċaħda jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħrajn.

---

(1)  Kif iddefinit fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Emenda 2 kif emendat l-aħħar mill-Emenda 4).

(2)  In-numri ta’ distinzjoni tal-Partijiet Kontraenti tal-Ftehim tal-1958 qed jerġgħu jingħataw fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Emenda 1.

---

ANNESS 1

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

Image

maħruġa minn:

Isem l-amministrazzjoni

Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni (jew iċ-ċaħda jew l-irtirar ta’ approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa għal kollox) ta' tip ta' vettura b'mutur bil-manubriji fir-rigward tal-protezzjoni tagħha kontra użu mhux awtorizzat skont ir-Regolament Nru 62.

Nru tal-approvazzjoni ...

1. L-isem jew il-marka kummerċjali tal-vettura li taħdem bl-enerġija ...

2. It-tip ta’ vettura ...

3. L-isem u l-indirizz tal-manifattur ...

4. Jekk applikabbli, l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur ...

5. Deskrizzjoni fil-qosor tal-apparat protettiv, tal-immuntar tiegħu, u l-funzjoni u tas-sistema tal-istering tal-vettura ...

6. Id-data tal-preżentazzjoni tal-vettura għall-approvazzjoni ...

7. Servizz tekniku responsabbli mit-tmexxija tat-testijiet tal-approvazzjoni ...

8. Data tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

9. In-numru tar-rapport maħruġ minn dak is-servizz ...

10. Approvazzjoni mogħtija/mċaħħda (2) ...

11. Il-pożizzjoni tal-marka ta’ approvazzjoni fuq il-vettura ...

12. Post ...

13. Data ...

14. Iffirmar ...

15. Id-dokumenti li ġejjin, li għandhom fuqhom in-numru ta’ approvazzjoni li ntwera aktar ’il fuq, huma annessi ma’ din il-komunikazzjoni:

Tpinġijiet, dijagrammi u pjanijiet tal-apparat protettiv, tal-immuntar tiegħu, u komponenti tal-vettura li fuqha jaġixxi;

ritratti tal-apparat protettiv.

(1) Numru distintiv tal-pajjiż li ta/estenda/ċaħad/irtira approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet tal-approvazzjoni fir-Regolament).

(2) Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2

ARRANĠAMENTI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara l-paragrafu 4.4 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka ta’ approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip tal-vettura, fir-rigward tal-protezzjoni laterali tagħha, ġiet approvata fil-Pajjiżi Baxxi (E 4) skont ir-Regolament Nru 62 taħt in-numru ta’ approvazzjoni 002439. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 62 fil-forma oriġinali tiegħu.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 4.5 ta’ dan ir-Regolament)

Image

Il-marka tal-approvazzjoni ta’ hawn fuq imwaħħla ma’ vettura turi li t-tip ta’ vettura kkonċernat ġie approvat fil-Pajjiżi l-Baxxi (E 4) skont ir-Regolamenti Nri 62 u 10 (1). In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-dati meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 62 ma ġiex modifikat, u r-Regolament Nru 10 diġà inkluda s-serje ta’ emendi 01.

---

(1)  It-tieni numru hu mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 3

TEST GĦAL UŻU F'APPARAT PROTETTIV TAT-TIP 3

1.   TAGĦMIR TAT-TEST

1.1.   It-tagħmir tat-test għandu jikkonsisti fi:

| 1.1.1. | pożizzjoni fissa adattata għall-immuntar komplut tal-kampjun tal-istering mal-apparat protettiv imwaħħal, kif deskritt fil-paragrafu 2.3 ta’ dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

1.1.1.

pożizzjoni fissa adattata għall-immuntar komplut tal-kampjun tal-istering mal-apparat protettiv imwaħħal, kif deskritt fil-paragrafu 2.3 ta’ dan ir-Regolament;

| 1.1.2. | mezz għall-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tal-apparat protettiv li għandu jinkludi l-użu taċ-ċavetta; |
| --- | --- |

1.1.2.

mezz għall-attivazzjoni u d-diżattivazzjoni tal-apparat protettiv li għandu jinkludi l-użu taċ-ċavetta;

| 1.1.3. | mezz għad-dawrien tax-xaft tal-istering relattiv mal-apparat protettiv. |
| --- | --- |

1.1.3.

mezz għad-dawrien tax-xaft tal-istering relattiv mal-apparat protettiv.

2.   METODU TAT-TEST

2.1.   Kampjun tal-istering komplut bl-apparat protettiv huwa mwaħħal mal-pożizzjoni fissa msemmija fil-paragrafu 1.1.1 ta' hawn fuq.

2.2.   Ċiklu wieħed tal-proċedura tat-test għandu jikkonsisti fl-operazzjonijiet li ġejjin:

2.2.1.   Pożizzjoni ta' startjar

L-apparat protettiv għandu jiġi diżattivat u x-xaft tal-istering għandu jiddawwar għal pożizzjoni li tipprevjeni l-ingaġġ tal-apparat protettiv.

2.2.2.   Issettjat biex jiġi attivat

L-apparat protettiv għandu jiġi mċaqlaq mill-pożizzjoni diżattivata għal dik attivata, bl-użu taċ-ċavetta.

2.2.3.   Attivat

Ix-xaft tal-istering għandu jiddawwar b'tali mod li t-torque fuqu, fil-mument tal-ingaġġ tal-apparat protettiv, tkun ta' 5,88 Nm ± 0,25 Nm.

2.2.4.   Diżattivat

L-apparat protettiv għandu jiġi diżattivat bil-mezzi normali, bit-torque titnaqqas għal żero biex jiġi faċilitat id-disingaġġ.

2.2.5.   Ritorn

Ix-xaft tal-istering għandu jiddawwar għal pożizzjoni li tipprevjeni l-ingaġġ tal-apparat protettiv.

2.2.6.   Rotazzjoni opposta.

Irrepeti l-proċeduri deskritti fil-paragrafi 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 u 2.2.5, iżda fid-direzzjoni opposta tat-tidwir tax-xaft tal-istering.

2.2.7.   L-intervall bejn żewġ ingaġġi suċċessivi tal-apparat għandu jkun ta’ mill-inqas 10 sekondi.

2.3.   Iċ-ċiklu li jipproduċi l-ħsara permezz tal-użu għandu jiġi rripetut għal-numru ta' drabi speċifikat fil-paragrafu 6.4 ta' dan ir-Regolament.

---