# Europos Sąjungos L 41/2017

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 41 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 60 metai2017m. vasario 17d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 41

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

60 metai2017m. vasario 17d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 Vienodos transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl elektromagnetinio suderinamumo [2017/260] | 1 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 Vienodos transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl elektromagnetinio suderinamumo [2017/260]

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2017 2 17 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 41/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2017 2 17

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 41/1

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 10 „Vienodos transporto priemonių patvirtinimo nuostatos dėl elektromagnetinio suderinamumo“ [2017/260]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

05 serijos pakeitimų 01 papildymą. Įsigaliojimo data – 2016 m. spalio 8 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Ženklinimas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Kitų konfigūracijų nei ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, specifikacijos |
| --- | --- |

6.

| 7. | Papildomos specifikacijos, kai naudojama ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūracija |
| --- | --- |

7.

| 8. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo pakeitimas arba patvirtinto tipo išplėtimas įrengus papildomą elektrinį (elektroninį) surenkamąjį mazgą (ESM) arba jį pakeitus |
| --- | --- |

8.

| 9. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

9.

| 10. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškas gamybos nutraukimas |
| --- | --- |

11.

| 12. | Transporto priemonės arba ESM tipo pakeitimas ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

13.

| 14. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

14.

| 1 priedėlis. | Šioje taisyklėje nurodytų standartų sąrašas |
| --- | --- |

1 priedėlis.

| 2 priedėlis. | Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 10 m |
| --- | --- |

2 priedėlis.

| 3 priedėlis. | Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 3 m |
| --- | --- |

3 priedėlis.

| 4 priedėlis. | Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 10 m |
| --- | --- |

4 priedėlis.

| 5 priedėlis. | Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 3 m |
| --- | --- |

5 priedėlis.

| 6 priedėlis. | Elektriniai (elektroniniai) surenkamieji mazgai. Plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos |
| --- | --- |

6 priedėlis.

| 7 priedėlis. | Elektriniai (elektroniniai) surenkamieji mazgai. Siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos |
| --- | --- |

7 priedėlis.

| 8 priedėlis. | Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas |
| --- | --- |

8 priedėlis.

Priedai

| 1. | Patvirtinimo ženklų pavyzdžiai |
| --- | --- |

1.

| 2A. | Informacinis dokumentas, naudojamas patvirtinant transporto priemonės tipą, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą |
| --- | --- |

2A.

| 2B. | Informacinis dokumentas, naudojamas patvirtinant elektrinio (elektroninio) surenkamojo mazgo tipą, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą |
| --- | --- |

2B.

| 3A. | Pranešimas apie transporto priemonės / sudedamosios dalies / atskiro techninio agregato tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 10 |
| --- | --- |

3A.

| 3B. | Pranešimas apie elektrinio (elektroninio) surenkamojo mazgo tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 10 |
| --- | --- |

3B.

| 4. | Transporto priemonių skleidžiamos plačiajuostės elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Transporto priemonių skleidžiamos siaurajuostės elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

5.

| 6. | Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas |
| --- | --- |

6.

| 7. | Elektrinių (elektroninių) surenkamųjų mazgų (ESM) skleidžiamos plačiajuostės elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Elektrinių (elektroninių) surenkamųjų mazgų (ESM) skleidžiamos siaurajuostės elektromagnetinės spinduliuotės matavimo metodas |
| --- | --- |

8.

| 9. | Elektrinių (elektroninių) surenkamųjų mazgų atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

9.

| 10. | Atsparumo elektrinių (elektroninių) surenkamųjų mazgų perduodamiems impulsams ir perduodamų impulsų bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

10.

| 11. | Transporto priemonės kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos harmoninės spinduliuotės bandymų metodas (-ai) |
| --- | --- |

11.

| 12. | Transporto priemonių kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamų įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

12.

| 13. | Radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės, kurią transporto priemonės skleidžia kintamosios ar nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

13.

| 14. | Radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės, kurią transporto priemonės skleidžia tinklais ir telekomunikacijų prieigomis, bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

14.

| 15. | Transporto priemonių atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis bandymo metodas |
| --- | --- |

15.

| 16. | Transporto priemonių atsparumo viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose bandymo metodas |
| --- | --- |

16.

| 17. | ESM kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos harmoninės spinduliuotės bandymų metodas (-ai) |
| --- | --- |

17.

| 18. | ESM kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamų įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

18.

| 19. | Radijo dažnio sukeltų trikdžių, kuriuos ESM skleidžia kintamosios ar nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

19.

| 20. | Radijo dažnio sukeltų trikdžių, kuriuos transporto priemonės skleidžia tinklais ir telekomunikacijų prieigomis, bandymo metodas (-ai) |
| --- | --- |

20.

| 21. | ESM atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, bandymo metodas |
| --- | --- |

21.

| 22. | ESM atsparumo viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose bandymo metodas |
| --- | --- |

22.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma:

| 1.1. | L, M, N ir O (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą; |
| --- | --- |

1.1.

L, M, N ir O (1) kategorijų transporto priemonėms, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą;

1

| 1.2. | šiose transporto priemonėse įrengti skirtoms sudedamosioms dalims ir atskiriems techniniams agregatams, taikant 3.2.1 punkte nustatytus apribojimus, susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu. |
| --- | --- |

1.2.

šiose transporto priemonėse įrengti skirtoms sudedamosioms dalims ir atskiriems techniniams agregatams, taikant 3.2.1 punkte nustatytus apribojimus, susijusius su elektromagnetiniu suderinamumu.

| 1.3. | Joje nustatyti:






  a) | reikalavimai, susiję su atsparumu elektromagnetiniams ir laidininkais skleidžiamiems trikdžiams, turintiems įtakos funkcijoms, susijusioms su tiesioginiu transporto priemonės valdymu, vairuotojo, keleivio arba kitų eismo dalyvių apsauga, transporto priemonės duomenų magistralės veikimu bei trikdžiais, kurie paveiktų įstatymu nustatytus transporto priemonių duomenis, ir galintiems suklaidinti vairuotoją arba kitus eismo dalyvius; |
| --- | --- | --- |

1.3.

Joje nustatyti:

a)

reikalavimai, susiję su atsparumu elektromagnetiniams ir laidininkais skleidžiamiems trikdžiams, turintiems įtakos funkcijoms, susijusioms su tiesioginiu transporto priemonės valdymu, vairuotojo, keleivio arba kitų eismo dalyvių apsauga, transporto priemonės duomenų magistralės veikimu bei trikdžiais, kurie paveiktų įstatymu nustatytus transporto priemonių duomenis, ir galintiems suklaidinti vairuotoją arba kitus eismo dalyvius;

| b) | reikalavimai, susiję su spinduliuojamos pašalinės ir laidininkais perduodamos spinduliuotės kontrole, siekiant užtikrinti savo, gretimos arba netoli esančios transporto priemonės elektrinės arba elektroninės įrangos numatytąją paskirtį ir kontroliuoti pagalbinių reikmenų, kuriuos galima įmontuoti modifikuojant transporto priemonę, skleidžiamus trikdžius; |
| --- | --- |

b)

reikalavimai, susiję su spinduliuojamos pašalinės ir laidininkais perduodamos spinduliuotės kontrole, siekiant užtikrinti savo, gretimos arba netoli esančios transporto priemonės elektrinės arba elektroninės įrangos numatytąją paskirtį ir kontroliuoti pagalbinių reikmenų, kuriuos galima įmontuoti modifikuojant transporto priemonę, skleidžiamus trikdžius;

| c) | papildomi reikalavimai transporto priemonėms, turinčioms prijungimo sistemas ĮEKS įkrauti atsižvelgiant į išmetalų kontrolę ir šios transporto priemonės ir elektros tinklo jungties atsparumą. |
| --- | --- |

c)

papildomi reikalavimai transporto priemonėms, turinčioms prijungimo sistemas ĮEKS įkrauti atsižvelgiant į išmetalų kontrolę ir šios transporto priemonės ir elektros tinklo jungties atsparumą.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje

| 2.1. | Elektromagnetinis suderinamumas – transporto priemonės, sudedamosios dalies (-ių) ar atskiro techninio agregato (-ų) gebėjimas tinkamai veikti savo elektromagnetinėje aplinkoje, joje niekam nesukeliant neleistinų elektromagnetinių trikdžių. |
| --- | --- |

2.1.

Elektromagnetinis suderinamumas – transporto priemonės, sudedamosios dalies (-ių) ar atskiro techninio agregato (-ų) gebėjimas tinkamai veikti savo elektromagnetinėje aplinkoje, joje niekam nesukeliant neleistinų elektromagnetinių trikdžių.

| 2.2. | Elektromagnetinis trikdys – bet koks elektromagnetinis reiškinys, kuris gali pabloginti transporto priemonės, jos sudedamosios dalies (-ių) arba jos atskiro techninio agregato (-ų) arba netoli transporto priemonės veikiančio įtaiso, agregato arba sistemos veiką. Elektromagnetinis trikdis gali būti elektromagnetinis triukšmas, nepageidaujamas signalas arba pokytis pačioje sklidimo terpėje. |
| --- | --- |

2.2.

Elektromagnetinis trikdys – bet koks elektromagnetinis reiškinys, kuris gali pabloginti transporto priemonės, jos sudedamosios dalies (-ių) arba jos atskiro techninio agregato (-ų) arba netoli transporto priemonės veikiančio įtaiso, agregato arba sistemos veiką. Elektromagnetinis trikdis gali būti elektromagnetinis triukšmas, nepageidaujamas signalas arba pokytis pačioje sklidimo terpėje.

| 2.3. | Elektromagnetinis atsparumas – transporto priemonės, sudedamosios dalies (-ių) arba atskiro techninio agregato (-ų) gebėjimas veikti nesuprastėjant veikimui, kai patiriami (nustatyti) elektromagnetiniai trikdžiai, t. y. radijo siųstuvų perduodami radijo dažnio signalai arba transporto priemonės viduje ar išorėje įrengtos pramonės, mokslo ir medicinos aparatūros spinduliuotė. |
| --- | --- |

2.3.

Elektromagnetinis atsparumas – transporto priemonės, sudedamosios dalies (-ių) arba atskiro techninio agregato (-ų) gebėjimas veikti nesuprastėjant veikimui, kai patiriami (nustatyti) elektromagnetiniai trikdžiai, t. y. radijo siųstuvų perduodami radijo dažnio signalai arba transporto priemonės viduje ar išorėje įrengtos pramonės, mokslo ir medicinos aparatūros spinduliuotė.

| 2.4. | Elektromagnetinė aplinka – elektromagnetinių reiškinių tam tikroje vietoje visuma. |
| --- | --- |

2.4.

Elektromagnetinė aplinka – elektromagnetinių reiškinių tam tikroje vietoje visuma.

| 2.5. | Plačiajuostė spinduliuotė – spinduliuotė, kurios dažnių juosta yra platesnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25). |
| --- | --- |

2.5.

Plačiajuostė spinduliuotė – spinduliuotė, kurios dažnių juosta yra platesnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25).

| 2.6. | Siaurajuostė spinduliuotė – spinduliuotė, kurios dažnių juosta yra siauresnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25). |
| --- | --- |

2.6.

Siaurajuostė spinduliuotė – spinduliuotė, kurios dažnių juosta yra siauresnė už tam tikro matavimo prietaiso arba imtuvo dažnių juostą (CISPR leidinys Nr. 25).

| 2.7. | Elektrinė (elektroninė) sistema – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas (-ai) arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, kurie sudaro transporto priemonės dalį, tačiau kuriems nereikia atskiro tipo patvirtinimo. |
| --- | --- |

2.7.

Elektrinė (elektroninė) sistema – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas (-ai) arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, kurie sudaro transporto priemonės dalį, tačiau kuriems nereikia atskiro tipo patvirtinimo.

| 2.8. | Elektrinis (elektroninis) surenkamasis mazgas (ESM) – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, skirtas montuoti į transporto priemonę ir atliekantis vieną ar daugiau specialių funkcijų. Gamintojo arba jo įgaliotojo atstovo prašymu ESM gali būti patvirtintas kaip „sudedamoji dalis“ arba „atskiras techninis agregatas“ (ATA). |
| --- | --- |

2.8.

Elektrinis (elektroninis) surenkamasis mazgas (ESM) – elektrinis ir (arba) elektroninis įtaisas arba jų komplektas (-ai) su visomis elektros jungtimis, skirtas montuoti į transporto priemonę ir atliekantis vieną ar daugiau specialių funkcijų. Gamintojo arba jo įgaliotojo atstovo prašymu ESM gali būti patvirtintas kaip „sudedamoji dalis“ arba „atskiras techninis agregatas“ (ATA).

| 2.9. | Transporto priemonės tipas – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu – visos transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria šiais požymiais:






  2.9.1. | variklio skyriaus bendruoju dydžiu ir forma; |
| --- | --- | --- |

2.9.

Transporto priemonės tipas – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu – visos transporto priemonės, kurios iš esmės nesiskiria šiais požymiais:

2.9.1.

variklio skyriaus bendruoju dydžiu ir forma;

| 2.9.2. | bendruoju elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių išdėstymu ir bendrąja elektros instaliacijos schema; |
| --- | --- |

2.9.2.

bendruoju elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių išdėstymu ir bendrąja elektros instaliacijos schema;

| 2.9.3. | pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (pvz., plieno, aliuminio arba stiklo pluošto kėbulo karkasas). Jei transporto priemonėje yra plokščių iš kitos medžiagos, bet kėbulo pirminė medžiaga išlikusi ta pati, tai nelaikoma kitu transporto priemonės tipu. Tačiau apie tokius pakeitimus būtina informuoti. |
| --- | --- |

2.9.3.

pirmine medžiaga, iš kurios pagamintas transporto priemonės kėbulas arba karkasas (pvz., plieno, aliuminio arba stiklo pluošto kėbulo karkasas). Jei transporto priemonėje yra plokščių iš kitos medžiagos, bet kėbulo pirminė medžiaga išlikusi ta pati, tai nelaikoma kitu transporto priemonės tipu. Tačiau apie tokius pakeitimus būtina informuoti.

| 2.10. | ESM tipas – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu – ESM, kurie nesiskiria šiais pagrindiniais požymiais:






  2.10.1. | ESM atliekama funkcija; |
| --- | --- | --- |

2.10.

ESM tipas – elektromagnetinio suderinamumo požiūriu – ESM, kurie nesiskiria šiais pagrindiniais požymiais:

2.10.1.

ESM atliekama funkcija;

| 2.10.2. | bendruoju elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių išdėstymu, jeigu taikoma. |
| --- | --- |

2.10.2.

bendruoju elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių išdėstymu, jeigu taikoma.

| 2.11. | Transporto priemonės elektros instaliacija – maitinimo įtampos, šynų sistemos (pvz., CAN), signaliniai arba antenos laidai, kuriuos sumontuoja transporto priemonės gamintojas. |
| --- | --- |

2.11.

Transporto priemonės elektros instaliacija – maitinimo įtampos, šynų sistemos (pvz., CAN), signaliniai arba antenos laidai, kuriuos sumontuoja transporto priemonės gamintojas.

| 2.12. | Su atsparumu susiję įtaisai yra:






  a) | įtaisai, susiję su tiesioginiu transporto priemonės valdymu:






  i) | suprastėjus veikimui arba iš dalies pakeitus, pvz., variklis, pavarų dėžė, stabdžiai, stabdymo, aktyvaus vairavimo, greičio ribojimo įtaisai; |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.

Su atsparumu susiję įtaisai yra:

a)

įtaisai, susiję su tiesioginiu transporto priemonės valdymu:

i)

suprastėjus veikimui arba iš dalies pakeitus, pvz., variklis, pavarų dėžė, stabdžiai, stabdymo, aktyvaus vairavimo, greičio ribojimo įtaisai;

| ii) | turintys įtakos vairuotojo padėčiai, pvz., sėdynė ar vairo rato padėties nustatymo įtaisas; |
| --- | --- |

ii)

turintys įtakos vairuotojo padėčiai, pvz., sėdynė ar vairo rato padėties nustatymo įtaisas;

| iii) | turintys įtakos vairuotojo regai: pvz., artimoji šviesa, priekinio stiklo valytuvai; |
| --- | --- |

iii)

turintys įtakos vairuotojo regai: pvz., artimoji šviesa, priekinio stiklo valytuvai;

| b) | įtaisai, susiję su vairuotojo, keleivio ir kitų eismo dalyvių sauga:
  pvz., oro pagalvių ir saugos diržų sistemos; |
| --- | --- |

b)

įtaisai, susiję su vairuotojo, keleivio ir kitų eismo dalyvių sauga:

pvz., oro pagalvių ir saugos diržų sistemos;

| c) | įtaisai kuriems sutrikus klaidinamas vairuotojas arba kiti eismo dalyviai:






  i) | optiniai trikdžiai: nustatytų reikalavimų neatitinkantis, pvz., posūkių rodiklių, stabdymo žibinto, skersinio transporto priemonės kontūro gabarito žibinto, galinio gabarito žibinto, avarinio sustojimo ženklo, veikimas, įspėjamaisiais indikatoriais, lemputėmis arba rodikliais su a arba b punktuose nurodytomis funkcijomis susijusios klaidingos informacijos, kurią gali tiesiogiai matyti vairuotojas, pateikimas; |
| --- | --- | --- |

c)

įtaisai kuriems sutrikus klaidinamas vairuotojas arba kiti eismo dalyviai:

i)

optiniai trikdžiai: nustatytų reikalavimų neatitinkantis, pvz., posūkių rodiklių, stabdymo žibinto, skersinio transporto priemonės kontūro gabarito žibinto, galinio gabarito žibinto, avarinio sustojimo ženklo, veikimas, įspėjamaisiais indikatoriais, lemputėmis arba rodikliais su a arba b punktuose nurodytomis funkcijomis susijusios klaidingos informacijos, kurią gali tiesiogiai matyti vairuotojas, pateikimas;

| ii) | akustiniai trikdžiai: pvz., apsauginės signalizacijos, garso signalo neteisingas veikimas; |
| --- | --- |

ii)

akustiniai trikdžiai: pvz., apsauginės signalizacijos, garso signalo neteisingas veikimas;

| d) | įtaisai, susiję su transporto priemonės duomenų perdavimo magistralės funkcinėmis savybėmis:
  duomenų perdavimo blokavimas transporto priemonės duomenų perdavimo magistralių sistemose, naudojamose perduoti duomenims, kurių reikia tinkamam kitų su atsparumu susijusių įtaisų veikimui užtikrinti; |
| --- | --- |

d)

įtaisai, susiję su transporto priemonės duomenų perdavimo magistralės funkcinėmis savybėmis:

duomenų perdavimo blokavimas transporto priemonės duomenų perdavimo magistralių sistemose, naudojamose perduoti duomenims, kurių reikia tinkamam kitų su atsparumu susijusių įtaisų veikimui užtikrinti;

| e) | įtaisai, kurių sutrikimas turi įtakos privalomiesiems transporto priemonės duomenims, pvz., tachografui, odometrui; |
| --- | --- |

e)

įtaisai, kurių sutrikimas turi įtakos privalomiesiems transporto priemonės duomenims, pvz., tachografui, odometrui;

| f) | su įkrovos režimu susiję įtaisai, sujungti su elektros tinklu:






  i) | bandant transporto priemonę: netikėtų transporto priemonės manevrų sukėlimas; |
| --- | --- | --- |

f)

su įkrovos režimu susiję įtaisai, sujungti su elektros tinklu:

i)

bandant transporto priemonę: netikėtų transporto priemonės manevrų sukėlimas;

| ii) | bandant ESM: netinkamos įkrovos būsenos (pvz., viršsrovio, viršįtampio) sukėlimas. |
| --- | --- |

ii)

bandant ESM: netinkamos įkrovos būsenos (pvz., viršsrovio, viršįtampio) sukėlimas.

| 2.13. | ĮEKS – įkraunamoji energijos kaupimo sistema, tiekianti elektros energiją elektra varomai transporto priemonei. |
| --- | --- |

2.13.

ĮEKS – įkraunamoji energijos kaupimo sistema, tiekianti elektros energiją elektra varomai transporto priemonei.

| 2.14. | Prijungimo sistema ĮEKS įkrauti – elektrinė grandinė, sumontuota transporto priemonėje ir naudojama ĮEKS įkrauti. |
| --- | --- |

2.14.

Prijungimo sistema ĮEKS įkrauti – elektrinė grandinė, sumontuota transporto priemonėje ir naudojama ĮEKS įkrauti.

| 2.15. | ĮEKS įkrovos režimas sujungus su elektros tinklu – įprastinis transporto priemonės ir (arba) įkrovimo sistemos naudojamas įkrovos režimas. |
| --- | --- |

2.15.

ĮEKS įkrovos režimas sujungus su elektros tinklu – įprastinis transporto priemonės ir (arba) įkrovimo sistemos naudojamas įkrovos režimas.

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

3.1.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jos elektromagnetinį suderinamumą, paraišką teikia transporto priemonės gamintojas.

3.1.2.   Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 2A priede.

3.1.3.   Transporto priemonės gamintojas sudaro aprašą, kuriame apibūdinami visi susiję transporto priemonės elektrinių (elektroninių) sistemų arba ESM, kėbulo modifikacijų, kėbulo medžiagos variantų, bendrojo laidyno išdėstymo, variklio modifikacijų, modelių su vairu kairėje pusėje ir (arba) dešinėje pusėje, ir tarpuračio variantų deriniai. Susiję yra tos transporto priemonės elektrinės (elektroninės) sistemos ar ESM, kurie gali skleisti stiprią plačiajuostę arba siaurajuostę spinduliuotę, ir (arba) tie, kurie yra susiję su transporto priemonės įtaisais, susijusiais su atsparumu (žr. 2.12 punktą), ir su prijungimo sistemomis ĮEKS įkrauti.

3.1.4.   Gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija abipusiu sutarimu, remdamiesi minėtu aprašu, parenka tvirtinamą tipą atitinkančią transporto priemonę. Transporto priemonė parenkama pagal gamintojo siūlomas elektrines (elektronines) sistemas. Remiantis šiuo aprašu, galima parinkti vieną transporto priemonę arba daugiau, jeigu gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija abipusiu sutarimu nusprendžia, kad yra įdiegtos skirtingos elektrinės (elektroninės) sistemos, kurios, palyginti su pirmąja tipine transporto priemone, gali turėti daug įtakos elektromagnetiniam transporto priemonės suderinamumui.

3.1.5.   Transporto priemonę (-es) galima parinkti remiantis 3.1.4 punkto nuostatomis tik pagal tikrajai gamybai numatytus transporto priemonės ir (arba) elektrinių (elektroninių) sistemų derinius.

3.1.6.   Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Tipo patvirtinimo institucija gali pasiremti bet kokiais tokiu būdu pateiktais duomenimis pildydama pranešimo apie tipo patvirtinimą formą.

3.1.7.   Jeigu už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba bandymą atlieka pati, pagal 3.1.4 punkto nuostatas pateikiama tvirtinamą tipą atitinkanti transporto priemonė.

3.1.8.   Jeigu tai M, N arba O kategorijų transporto priemonės, transporto priemonės gamintojas pateikia žiniaraštį, kuriame būtų nurodytos radijo dažnių (RD) siųstuvų įrangos dažnių juostos, galios lygiai, antenos padėtys ir įrengimo instrukcijos, net jeigu tvirtinant transporto priemonę RD siųstuvas transporto priemonėje nėra įrengtas. Tai turėtų būti taikoma visoms mobiliojo radijo ryšio paslaugoms, kuriomis paprastai naudojamasi transporto priemonėse. Patvirtinus tipą, ši informacija turi būti paskelbta viešai.

Transporto priemonių gamintojai pateikia įrodymus, kad įrengus šią siųstuvo įrangą transporto priemonės veikimas nepablogės.

3.1.9.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas taikomas ĮEKS ir prijungimo sistemai ĮEKS įkrauti, nes jos abi laikomos elektrinėmis (elektroninėmis) sistemomis.

3.2.   ESM tipo patvirtinimas

3.2.1.   Šios taisyklės taikymas ESM:

Ar jos prijungtos per sąsaja, kurios tipas patvirtintas pagal šią taisyklę su pakeitimas?

Ar jos prie tr. priemonės laidyno prijungtos visam laikui, ar laikinai?

Ar yra prijungimo Sistema ĮEKS įkrauti?

Nesusijesęs

Nepaženklintas

Tipas nepatvirtinas

Taisyklė Nr. 10 netaikoma

Taikoma Taisyklė Nr. 10

Ar jos prie tr. priemonės pritvirtintos mechaniškai ir negali būti išrinktos arba pašalintos be įrankių?

Ar naudotis užblokuota tr. priemone neleidžia tech. priemonės?

Ar tai. pasyv. ESM, ar sistema (pvz., uždeg. žvakės, kabeliai pasyv. antena)?

Ar ESM skirtas transporto priemonėms?

Ne

Ne

Ne

Ne

Ne

Ne

Ne

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Taip

Elektrinių (elektroninių) surenkamujų mazgų (ESM) klasifikacija

3.2.2.   ESM tipo patvirtinimo paraišką, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, teikia transporto priemonės arba ESM gamintojas.

3.2.3.   Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 2B priede.

3.2.4.   Gamintojas prie paraiškos gali pridėti atliktų bandymų ataskaitą. Tipo patvirtinimo institucija gali pasiremti bet kokiais tokiu būdu pateiktais duomenimis pildydama pranešimo apie tipo patvirtinimą formą.

3.2.5.   Jeigu už tipo patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba bandymą atlieka pati, pateikiama tvirtinamą tipą atitinkanti bandomoji ESM sistema, jeigu būtina, aptarus su gamintoju, pavyzdžiui, galimus išdėstymo, sudedamųjų dalių skaičiaus ir jutiklių skaičiaus variantus. Jeigu techninei tarnybai atrodo būtina, ji gali pasirinkti papildomą bandomąjį pavyzdį.

3.2.6.   Ant bandinio (-ių) turi būti aiškiai ir nenuvalomai užrašytas gamintojo prekybinis pavadinimas ar prekių ženklas ir tipo pavadinimas.

3.2.7.   Turėtų būti nurodyti visi naudojimo apribojimai, jeigu taikoma. Visi tokie apribojimai turėtų būti nurodyti 2B ir (arba) 3B prieduose.

3.2.8.   ESM, kurie parduodami kaip atsarginės dalys, tipo tvirtinti nereikia, jeigu tokie agregatai identifikacijos numeriu aiškiai pažymėti kaip atsarginės dalys, jeigu jie yra identiški ir jeigu juos pagamino tas pats gamintojas, kuris gamina atitinkamą originalios įrangos gamintojo (OĮG) dalį, skirtą jau patvirtinto tipo transporto priemonei.

3.2.9.   Rinkoje parduodamoms variklinių transporto priemonių sudedamosioms dalims tipo patvirtinimas nebūtinas, jeigu šios dalys nėra susijusios su atsparumo funkcijomis (žr. 2.12 punktą). Šiuo atveju gamintojas parengia deklaraciją, kad ESM atitinka šios taisyklės reikalavimus, pirmiausia ribines vertes, nustatytas šios taisyklės 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 ir 6.9 punktuose.

3.2.10.   Jeigu ESM yra šviesos šaltinis (jo dalis), pareiškėjas:

| a) | nurodo pagal Taisyklę Nr. 37, Taisyklę Nr. 99 arba Taisyklę Nr. 128 šiam ESM suteiktą patvirtinimo numerį
  arba |
| --- | --- |

a)

nurodo pagal Taisyklę Nr. 37, Taisyklę Nr. 99 arba Taisyklę Nr. 128 šiam ESM suteiktą patvirtinimo numerį

arba

| b) | pateikia tipo patvirtinimo institucijos paskirtos techninės tarnybos parengtą bandymų ataskaitą ir pareiškia, kad pagal Taisyklę Nr. 37, Taisyklę Nr. 99 arba Taisyklę Nr. 128 šio ESM negalima mechaniškai pakeisti jokiu kitu šviesos šaltiniu. |
| --- | --- |

b)

pateikia tipo patvirtinimo institucijos paskirtos techninės tarnybos parengtą bandymų ataskaitą ir pareiškia, kad pagal Taisyklę Nr. 37, Taisyklę Nr. 99 arba Taisyklę Nr. 128 šio ESM negalima mechaniškai pakeisti jokiu kitu šviesos šaltiniu.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Tipo patvirtinimo procedūros

4.1.1.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

Transporto priemonės gamintojas savo nuožiūra gali pasirinkti taikyti vieną iš toliau nurodytų alternatyvių transporto priemonės tipo patvirtinimo procedūrų.

4.1.1.1.   Transporto priemonės įrangos patvirtinimas

Transporto priemonės įrangos tipas gali būti patvirtintas tiesiogiai laikantis šios taisyklės 6 dalies ir, jeigu taikoma, 7 dalies nuostatų. Jeigu transporto priemonės gamintojas pasirenka šią procedūrą, nereikia atlikti atskiro elektrinių (elektroninių) sistemų arba ESM bandymo.

4.1.1.2.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas išbandant atskirus ESM

Transporto priemonės gamintojas gali gauti transporto priemonės patvirtinimą, jeigu tipo patvirtinimo institucijai įrodo, kad visos susijusios (žr. šios taisyklės 3.1.3 punktą) elektrinės (elektroninės) sistemos arba ESM buvo patvirtinti pagal šios taisyklės nuostatas ir įrengti laikantis visų pridedamų sąlygų.

4.1.1.3.   Gamintojas gali gauti patvirtinimą pagal šią taisyklę, jeigu transporto priemonėje nėra tokio tipo įrangos, kuriai turi būti taikomi atsparumo arba spinduliuotės bandymai. Siekiant gauti tokius patvirtinimus, bandymų daryti nereikia.

4.1.2.   ESM tipo patvirtinimas

Gali būti suteiktas ESM, skirtų įrengti visų tipų transporto priemonėse (sudedamųjų dalių patvirtinimas) arba ESM gamintojo prašomo tipo (-ų) transporto priemonėse (atskirų techninių agregatų patvirtinimas), tipo patvirtinimas.

4.1.3.   ESM, kurie pagal paskirtį yra RD siųstuvai ir kurių tipo patvirtinimas nebuvo suteiktas bendradarbiaujant transporto priemonės gamintojui, turi būti pateikti su tinkamomis įrengimo instrukcijomis.

4.2.   Tipo patvirtinimo suteikimas

4.2.1.   Transporto priemonė

4.2.1.1.   Jeigu pavyzdinė transporto priemonė atitinka šios taisyklės 6 dalies ir, jeigu taikoma, 7 dalies reikalavimus, suteikiamas tipo patvirtinimas.

4.2.1.2.   Pranešimo apie tipo patvirtinimą formos pavyzdys pateikiamas 3A priede.

4.2.2.   ESM

4.2.2.1.   Jeigu pavyzdinė ESM sistema (-os) atitinka šios taisyklės 6 dalies ir, jeigu taikoma, 7 dalies reikalavimus, suteikiamas tipo patvirtinimas.

4.2.2.2.   Pranešimo apie tipo patvirtinimą formos pavyzdys pateikiamas 3B priede.

4.2.3.   4.2.1.2 ir 4.2.2.2 punktuose nurodytoms pranešimo formoms užpildyti susitariančiosios šalies tipo patvirtinimo institucija, suteikianti tipo patvirtinimą, gali naudoti ataskaitą, parengtą ar patvirtintą pripažintos laboratorijos arba laikantis šios taisyklės nuostatų.

4.2.4.   Jeigu ESM yra šviesos šaltinis (jo dalis) ir jeigu trūksta 3.2.10 punkte nurodytų dokumentų, šio ESM tipo patvirtinimas pagal Taisyklę Nr. 10 nesuteikiamas.

4.3.   Apie transporto priemonės arba ESM tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą pagal šią taisyklę pranešama šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės 3A arba 3B priede pateikto pavyzdžio formą ir pridedant pareiškėjo pateiktas nuotraukas ir (arba) tinkamo mastelio schemas ar brėžinius, kurių formatas turi būti ne didesnis kaip A4 (210 × 297 mm) arba kurie turi būti sulankstyti tokiu formatu.

5.   ŽENKLINIMAS

5.1.   Kiekvienam patvirtintam transporto priemonės arba ESM tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmaisiais dviem skaitmenimis nurodoma pakeitimų, į kuriuos įtraukti patvirtinant tipą padaryti naujausi ir svarbiausi taisyklės techniniai pakeitimai, serija. Susitariančioji šalis negali suteikti to paties numerio kitam transporto priemonės arba ESM tipui.

5.2.   Ženklų pateikimas

5.2.1.   Transporto priemonė

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, pritvirtinamas 5.3 punkte apibūdintas patvirtinimo ženklas.

5.2.2.   Surenkamasis mazgas

Prie kiekvieno ESM, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą tipą, pritvirtinamas 5.3 punkte apibūdintas patvirtinimo ženklas.

Elektrinių (elektroninių) sistemų, įrengtų transporto priemonėse, kurios tvirtinamos kaip agregatai, ženklinti nereikia.

5.3.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas. Šį ženklą sudaro:

| 5.3.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2); |
| --- | --- |

5.3.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2);

2

| 5.3.2. | į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris. |
| --- | --- |

5.3.2.

į dešinę nuo 5.4.1 punkte nurodyto apskritimo – šios taisyklės numeris, toliau raidė R, brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

5.4.   Tipo patvirtinimo ženklo pavyzdys pateikiamas šios taisyklės 1 priede.

5.5.   ESM įrengus transporto priemonėje, pagal 5.3 punkto reikalavimus ant jo paženklinti ženklai neprivalo būti matomi.

6.   KITŲ KONFIGŪRACIJŲ NEI ĮEKS, VEIKIANČIOS ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTOS SU ELEKTROS TINKLU, SPECIFIKACIJOS

6.1.   Bendrosios specifikacijos

6.1.1.   Transporto priemonė ir jos elektrinė (elektroninė) sistema (-os) arba ESM turi būti suprojektuoti, sukonstruoti ir įrengti taip, kad įprastinėmis naudojimo sąlygomis atitiktų šios taisyklės reikalavimus.

6.1.1.1.   Turi būti atlikti transporto priemonės spinduliuotės ir atsparumo elektromagnetiniams trikdžiams bandymai. Siekiant gauti transporto priemonės tipo patvirtinimą, laidininkais perduodamos spinduliuotės arba atsparumo laidininkais skleidžiamiems trikdžiams bandymų nereikia atlikti.

6.1.1.2.   Turi būti atlikti ESM spinduliuotės ir laidininkais perduodamos spinduliuotės, taip pat atsparumo elektromagnetiniams ir laidininkais skleidžiamiems trikdžiams bandymai.

6.1.2.   Prieš atlikdama bandymus techninė tarnyba kartu su gamintoju turi parengti bandymų planą, kuriame nurodomas bent vienas veikimo režimas, sužadinama funkcija (-os), stebima funkcija (-os), bandymo rezultato nustatymo kriterijus (-ai) ir numatoma spinduliuotė.

6.2.   Transporto priemonių plačiajuostės elektromagnetinės spinduliuotės reikalavimai

6.2.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

6.2.2.   Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.2.2.1.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 32 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 32–43 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta šios taisyklės 2 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 43 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.2.2.2.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 42 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 42–53 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta šios taisyklės 3 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 53 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.2.2.3.   Išmatuotos tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.3.   Transporto priemonių siaurajuostės elektromagnetinės spinduliuotės reikalavimai

6.3.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą. Jį nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

6.3.2.   Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.3.2.1.   Jeigu matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 22 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 22–33 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta šios taisyklės 4 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 33 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.3.2.2.   Jeigu matuojama taikant 5 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 32 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 32–43 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta šios taisyklės 5 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 43 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.3.2.3.   Išmatuotos tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribinę vertę, atitinkančią tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.3.2.4.   Nepaisant šios taisyklės 6.3.2.1, 6.3.2.2 ir 6.3.2.3 punktuose nustatytų ribinių verčių, jeigu 5 priedo 1.3 punkte aprašytame pradiniame žingsnyje naudojant vidutinės vertės matuoklį ties transporto priemonės radijo transliavimo antena išmatuoto signalo stipris 76–108 MHz dažnių juostoje yra mažesnis kaip 20 dB μV/m, transporto priemonė laikoma atitinkančia siaurajuostės spinduliuotės ribines vertes, ir papildomi bandymai nereikalingi.

6.4.   Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei reikalavimai

6.4.1.   Bandymo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymas atliekamas taikant 6 priede aprašytą metodą.

6.4.2.   Transporto priemonių atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.4.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 6 priede aprašytą metodą, lauko stiprumo vertė didesnėje nei 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos dalyje turi būti 30 V/m rms (efektinė vertė), o visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje turi būti 25 V/m rms.

6.4.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonė laikoma atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 6 priedo 2.1 punktą, atliekant bandymus pagal 6 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

6.5.   ESM skleidžiamų plačiajuosčių elektromagnetinių trikdžių reikalavimai

6.5.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą.

6.5.2.   ESM plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.5.2.1.   Jeigu matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinės vertės turi būti 62–52 dB μV/m ir logaritmiškai mažėti esant didesniam kaip 30 MHz dažniui, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 52–63 dB μV/m ir logaritmiškai didėti esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, kaip parodyta šios taisyklės 6 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 63 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.5.2.2.   Išmatuotos tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.6.   ESM siaurajuosčių elektromagnetinių trikdžių reikalavimai

6.6.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 8 priede aprašytą metodą.

6.6.2.   ESM siaurosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.6.2.1.   Jeigu matuojama taikant 8 priede aprašytą metodą, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinės vertės turi būti 52–42 dB μV/m ir logaritmiškai mažėti esant didesniam kaip 30 MHz dažniui, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 42–53 dB μV/m ir logaritmiškai didėti esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, kaip parodyta 7 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 53 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

6.6.2.2.   Išmatuota tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės vertė, išreikšta dB μV/m, turi būti mažesnė už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

6.7.   ESM sukeltų 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamų impulsų trikdžių spinduliuotės reikalavimai

6.7.1.   Bandymo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM spinduliuotės bandymas atliekamas taikant metodą (-us), nustatytą (-us) standarte ISO 7637–2, kaip aprašyta 10 priede, ir 1 lentelėje nurodytus lygius.

1 lentelė

1 lentelė

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

| (V) |
| --- |
| | Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė |
| Impulsų amplitudės poliai | Transporto priemonės su 12 V sistemomis | Transporto priemonės su 24 V sistemomis |
| Teigiamas | + 75 | + 150 |
| Neigiamas | – 100 | – 450 |

(V)

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

Impulsų amplitudės poliai

Transporto priemonės su 12 V sistemomis

Transporto priemonės su 24 V sistemomis

Teigiamas

- 75

- 150

Neigiamas

– 100

– 450

6.8.   ESM atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei reikalavimai

6.8.1.   Bandymo metodas (-ai)

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymas atliekamas taikant metodą (-us), pasirinktą iš 9 priede aprašytų metodų.

6.8.2.   ESM atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

6.8.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 9 priede aprašytus metodus, atsparumo bandymo lygis, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą, turi būti 60 V/m rms (efektinė vertė), taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti 15 V/m rms, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą turi būti 75 V/m rms, o taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą turi būti 60 mA rms; taikant bandymo laisvajame lauke metodą didesnėje nei 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos dalyje turi būti 30 V/m rms, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti ne mažiau kaip 50 V/m rms, taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti 12,5 V/m rms, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą turi būti 62,5 V/m rms, taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą turi būti 50 mA rms, o taikant bandymo laisvajame lauke metodą turi būti 25 V/m rms visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje.

6.8.2.2.   Tam tikro tipo reprezentatyvus ESM laikomas atitinkančiu atsparumo reikalavimus, jeigu, atliekant bandymus pagal 9 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

6.9.   ESM atsparumo 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamiems impulsų trikdžiams reikalavimai

6.9.1.   Bandymo metodas

Šio tipo reprezentatyvaus ESM atsparumo bandymas atliekamas taikant standarte ISO 7637–2 nustatytą metodą (-us), kaip aprašyta 10 priede, ir 2 lentelėje nurodytus lygius.

2 lentelė

2 lentelė

ESM atsparumas

ESM atsparumas

| Bandomojo impulso numeris | Atsparumo bandymo lygis | Funkcinė sistemų būklė |
| --- | --- | --- |
| Susijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu | Nesusijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu |
| 1. | III | C | D |
| 2a | III | B | D |
| 2b | III | C | D |
| 3a/3b | III | A | D |
| 4. | III | B
  (taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)
  C
  (taikoma kitiems ESM) | D |

Bandomojo impulso numeris

Atsparumo bandymo lygis

Funkcinė sistemų būklė

Susijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu

Nesusijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu

1.

III

C

D

2a

III

B

D

2b

III

C

D

3a/3b

III

A

D

4.

III

B

(taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)

C

(taikoma kitiems ESM)

D

6.10.   Išimtys

6.10.1.   Jeigu transporto priemonėje arba elektrinėje (elektroninėje) sistemoje, arba ESM nėra elektroninio osciliatoriaus, kurio veikimo dažnis būtų didesnis kaip 9 kHz, jie laikomi atitinkančiais 6.3.2 arba 6.6.2 punkto ir 5 bei 8 priedų nuostatas.

6.10.2.   Transporto priemonių, kuriose nėra elektrinių (elektroninių) sistemų su įtaisais, susijusiais su atsparumu, atsparumo elektromagnetiniams trikdžiams bandymas nebūtinas, o jos laikomos atitinkančiomis šios taisyklės 6.4 punkto ir 6 priedo nuostatas.

6.10.3.   ESM, kuriuose nėra su atsparumo susijusių įtaisų, atsparumo elektromagnetiniams trikdžiams bandymų atlikti nereikia, ir jie laikomi atitinkančiais šios taisyklės 6.8 punkto ir 9 priedo nuostatas.

6.10.4.   Elektrostatinė iškrova

Transporto priemonių su padangomis kėbulas ir (arba) važiuoklė gali būti laikomi elektriškai izoliuotomis konstrukcijomis. Stiprios elektrostatinės jėgos, susijusios su transporto priemonės išorine aplinka, sukuriamos tik keleiviams įlipant į transporto priemonę arba išlipant iš jos. Kadangi tuomet transporto priemonė nejuda, tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į elektrostatinę iškrovą, bandymas nebūtinas.

6.10.5.   ESM sukeltų 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamų impulsų trikdžių spinduliuotė

ESM, kurie nėra įjungiami, kuriuose nėra jungiklių arba kuriuose nesikaupia indukcinis krūvis, elektrinio laidumo sukeltos spinduliuotės bandymas nebūtinas ir jie yra laikomi atitinkančiais 6.7 punkto nuostatas.

6.10.6.   Imtuvų funkcijos nutrūkimas atliekant atsparumo bandymą, kai bandymo signalas patenka į imtuvo dažnių juostą (RD išskirtinę juostą), kaip nurodyta dėl konkrečios radijo paslaugos ir (arba) gaminio darniajame tarptautiniame elektromagnetinio suderinamumo (EMS) standarte, nebūtinai turi būti trikties kriterijus.

6.10.7.   RD siųstuvai bandomi esant perdavimo veikai. Taikant šią taisyklę, nepaisoma pageidaujamos spinduliuotės (pvz., RD perdavimo sistemų) būtinojoje dažnių juostoje ir už dažnių juostos ribų. Ši taisyklė taikoma šalutiniam spinduliavimui.

6.10.7.1.

Būtinasis dažnių juostos plotis –

6.10.7.2.

Nejuostinis spinduliavimas –

6.10.7.3.

Šalutinis spinduliavimas.

7.   PAPILDOMOS SPECIFIKACIJOS, KAI NAUDOJAMA ĮEKS, VEIKIANČIOS ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTOS SU ELEKTROS TINKLU, KONFIGŪRACIJA

7.1.   Bendrosios specifikacijos

7.1.1.   Transporto priemonė ir jos elektrinė (elektroninė) sistema (-os) arba ESM turi būti suprojektuoti, sukonstruoti ir įrengti taip, kad transporto priemonė, kai naudojama ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūracija, atitiktų šios taisyklės reikalavimus.

7.1.1.1.   Kai naudojama ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūracija, transporto priemonė, bandoma atliekant elektromagnetinės spinduliuotės, atsparumo elektromagnetiniams trikdžiams, laidininkais skleidžiamos spinduliuotės ir atsparumo laidininkais skleidžiamiems trikdžiams bandymus.

7.1.1.2.   Kai naudojama ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūracija, ESM bandomi atliekant spinduliuotės bei laidininkais skleidžiamos spinduliuotės ir atsparumo elektromagnetiniams trikdžiams bei laidininkais skleidžiamiems trikdžiams bandymus.

7.1.2.   Prieš atlikdama bandymus techninė tarnyba kartu su gamintoju turi parengti bandymų naudojant ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūraciją planą, kuriame nurodomas bent vienas veikimo režimas, sužadinama funkcija (-os), stebima funkcija (-os), bandymo rezultato nustatymo kriterijus (-ai) ir numatoma spinduliuotė.

7.1.3.   Kai naudojama ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūracija, transporto priemonė turėtų būti bandoma naudojant gamintojo pateiktą kroviklį. Šiuo atveju, suteikiant tipo patvirtinimą, kroviklis laikomas transporto priemonės dalimi.

7.1.4.   Dirbtiniai tinklai

Transporto priemonė / ESM prijungiami prie kintamosios srovės elektros tinklo naudojant 50 μH/50 Ω dirbtinį tinklą (-us), kaip nustatyta CISPR leidinio Nr. 16-1-2 4.3 punkte.

Transporto priemonė / ESM prijungiami prie nuolatinės srovės elektros tinklo naudojant 5 μH/50 Ω dirbtinį tinklą (-us), kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr.25.

ESM prijungiamas prie aukštosios įtampos linijos naudojant 5 μH/50 Ω aukštosios įtampos dirbtinį tinklą (-us), kaip nustatyta 8 priedėlyje.

7.2.   Transporto priemonių plačiajuostės elektromagnetinės spinduliuotės reikalavimai

7.2.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.2.2.   Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.2.2.1.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 10,0 ± 0,2 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 32 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 32–43 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši riba logaritmiškai didėja, kaip parodyta 2 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 43 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

7.2.2.2.   Jeigu matuojama taikant 4 priede aprašytą metodą ir laikant anteną 3,0 ± 0,05 m atstumu nuo transporto priemonės, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinė vertė turi būti 42 dB μV/m, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 42–53 dB μV/m; esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, ši ribinė vertė logaritmiškai didėja, kaip parodyta 3 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje išlieka pastovi 53 dB μV/m dydžio ribinė vertė.

Išmatuotos tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės spinduliuotės vertės, išreikštos dB μV/m, turi būti mažesnės už ribines vertes, atitinkančias tipo patvirtinimo reikalavimus.

7.3.   Su transporto priemonių kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama harmonine spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.3.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama harmoninė spinduliuotė matuojama taikant 11 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.3.2.   Transporto priemonių ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.3.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 11 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos įėjimo srovei, kuri vienos fazės metu yra ne didesnė nei 16 A, yra nurodytos standarte IEC 61000-3-2 ir pateiktos 3 lentelėje.

3 lentelė

3 lentelė

Didžiausios leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė ne didesnė nei 16 A)

Didžiausios leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė ne didesnė nei 16 A)

| Harmonikų skaičius
  n | Didžiausia leidžiamoji harmoninė srovė
  A |
| --- | --- |
| Nelyginės harmonikos vertės |
| 3 | 2,3 |
| 5 | 1,14 |
| 7 | 0,77 |
| 9 | 0,40 |
| 11 | 0,33 |
| 13 | 0,21 |
| 15 ≤ n ≤ 39 | 0,15 × 15/n |
| Lyginės harmonikos vertės |
| 2 | 1,08 |
| 4 | 0,43 |
| 6 | 0,30 |
| 8 ≤ n ≤ 40 | 0,23 × 8/n |

Harmonikų skaičius

n

Didžiausia leidžiamoji harmoninė srovė

A

Nelyginės harmonikos vertės

3

2,3

5

1,14

7

0,77

9

0,40

11

0,33

13

0,21

15 ≤ n ≤ 39

0,15 × 15/n

Lyginės harmonikos vertės

2

1,08

4

0,43

6

0,30

8 ≤ n ≤ 40

0,23 × 8/n

7.3.2.2.   Jeigu matavimai atliekami taikant 11 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos įėjimo srovei, kuri vienos fazės metu yra didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A, yra nurodytos standarte IEC 61000-3-12 ir pateiktos 4, 5 ir 6 lentelėse.

4 lentelė

4 lentelė

Didžiausios ne subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios ne subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1

  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I3 | I5 | I7 | I9 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 21,6 | 10,7 | 7,2 | 3,8 | 3,1 | 2 | 23 | 23 |
| 66 | 24 | 13 | 8 | 5 | 4 | 3 | 26 | 26 |
| 120 | 27 | 15 | 10 | 6 | 5 | 4 | 30 | 30 |
| 250 | 35 | 20 | 13 | 9 | 8 | 6 | 40 | 40 |
| ≥ 350 | 41 | 24 | 15 | 12 | 10 | 8 | 47 | 47 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I3

3

I5

5

I7

7

I9

9

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

21,6

10,7

7,2

3,8

3,1

2

23

23

66

24

13

8

5

4

3

26

26

120

27

15

10

6

5

4

30

30

250

35

20

13

9

8

6

40

40

≥ 350

41

24

15

12

10

8

47

47

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės kaip 12, turi būti mažesnės nei 16/n %. Į lygines harmonikos vertes, didesnes nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

Leidžiama tiesinė interpoliacija tarp nuosekliai einančių Rsce verčių.

sce

5 lentelė

5 lentelė

Didžiausios subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1

  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| 66 | 14 | 9 | 5 | 3 | 16 | 25 |
| 120 | 19 | 12 | 7 | 4 | 22 | 28 |
| 250 | 31 | 20 | 12 | 7 | 37 | 38 |
| ≥ 350 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

66

14

9

5

3

16

25

120

19

12

7

4

22

28

250

31

20

12

7

37

38

≥ 350

40

25

15

10

48

46

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės kaip 12, turi būti mažesnės nei 16/n % Į lygines harmonikos vertes, didesnes nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

Leidžiama tiesinė interpoliacija tarp nuosekliai einančių Rsce verčių.

sce

6 lentelė

6 lentelė

Didžiausios specialiomis sąlygomis subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios specialiomis sąlygomis subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,
  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| ≥ 120 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

≥ 120

40

25

15

10

48

46

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės nei 12, turi būti mažesnės nei 16/n %. Į lygines harmonikos vertes, didesnės nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

7.4.   Su transporto priemonių kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.4.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių spinduliuotė matuojama taikant 12 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.4.2.   Transporto priemonių ribinės vertės, atitinkančio tipo patvirtinimo reikalavimus

7.4.2.1.   Jeigu matavimai atliekami taikant 12 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos vardinei srovei, kuri vienos fazės metu ne didesnė nei 16 A ir kuriai netaikomas sąlyginis sujungimas, yra nurodytos standarto IEC 61000-3-3 5 punkte.

7.4.2.2.   Jeigu matavimai atliekami taikant 12 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos vardinei srovei, kuri vienos fazės metu didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A ir kuriai taikomas sąlyginis sujungimas, yra nurodytos standarto IEC 61000-3-11 5 punkte.

7.5.   Su transporto priemonių kintamosios ar nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.5.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotė matuojama taikant 13 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.5.2.   Transporto priemonių ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.5.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 13 priede aprašytą metodą, kintamosios srovės elektros perdavimo linijos ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 7 lentelėje.

7 lentelė

7 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai kintamosios srovės elektros perdavimo linijose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai kintamosios srovės elektros perdavimo linijose

| Dažnis (MHz) | Ribinės vertės ir matuoklis |
| --- | --- |
| 0,15–0,5 | 66–56 dBμV (kvaziamplitudinis) 56–46 dBμV (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) |
| 0,5–5 | 56 dBμV (kvaziamplitudinis) 46 dBμV (vidutinis) |
| 5–30 | 60 dBμV (kvaziamplitudinis) 50 dBμV (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Ribinės vertės ir matuoklis

0,15–0,5

66–56 dBμV (kvaziamplitudinis) 56–46 dBμV (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

0,5–5

56 dBμV (kvaziamplitudinis) 46 dBμV (vidutinis)

5–30

60 dBμV (kvaziamplitudinis) 50 dBμV (vidutinis)

7.5.2.2.   Jeigu matavimai atliekami pagal 13 priede aprašytą metodą, nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 8 lentelėje.

8 lentelė

8 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose

| Dažnis (MHz) | Ribinės vertės ir matuoklis |
| --- | --- |
| 0,15–0,5 | 79 dBμV (kvaziamplitudinis)
  66 dBμV (vidutinis) |
| 0,5–30 | 73 dBμV (kvaziamplitudinis)
  60 dBμV (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Ribinės vertės ir matuoklis

0,15–0,5

79 dBμV (kvaziamplitudinis)

66 dBμV (vidutinis)

0,5–30

73 dBμV (kvaziamplitudinis)

60 dBμV (vidutinis)

7.6.   Su transporto priemonių tinkle ir telekomunikacijos prieigose skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.6.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės tinkle ir telekomunikacijos prieigose skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotė matuojama taikant 14 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato transporto priemonės gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.6.2.   Transporto priemonių ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.6.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 14 priede aprašytą metodą, tinklo ir telekomunikacijos prieigų (telekomunikacijos prieigos apibrėžtos CISPR leidinio Nr. 22 3.6 punkte) ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 9 lentelėje.

9 lentelė

9 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai tinkle ir telekomunikacijos prieigose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai tinkle ir telekomunikacijos prieigose

| Dažnis (MHz) | Įtampos ribinės vertės (matuoklis) | Srovės ribinės vertės (matuoklis) |
| --- | --- | --- |
| 0,15–0,5 | 84–74 dBμV (kvaziamplitudinis)
  74–64 dBμV (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) | 40–30 dBμA (kvaziamplitudinis)
  30–20 dBμA (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) |
| 0,5–30 | 74 dBμV (kvaziamplitudinis)
  64 dBμV (vidutinis) | 30 dBμA (kvaziamplitudinis)
  20 dBμA (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Įtampos ribinės vertės (matuoklis)

Srovės ribinės vertės (matuoklis)

0,15–0,5

84–74 dBμV (kvaziamplitudinis)

74–64 dBμV (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

40–30 dBμA (kvaziamplitudinis)

30–20 dBμA (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

0,5–30

74 dBμV (kvaziamplitudinis)

64 dBμV (vidutinis)

30 dBμA (kvaziamplitudinis)

20 dBμA (vidutinis)

7.7.   Transporto priemonių atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei reikalavimai

7.7.1.   Bandymo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei bandymas atliekamas taikant 6 priede aprašytą metodą.

7.7.2.   Transporto priemonių atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.7.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 6 priede aprašytą metodą, lauko stiprumo vertė didesnėje nei 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos dalyje turi būti 30 V/m rms (efektinė vertė), o visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje – 25 V/m rms.

7.7.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonė laikoma atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 6 priedo 2.2 punktą, atliekant bandymus pagal 6 priedą, nesumažėja su atsparumo susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.8.   Transporto priemonių atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, techniniai reikalavimai

7.8.1.   Bandymo metodas

7.8.1.1.   Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės atsparumas elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, bandomas taikant 15 priede aprašytą metodą.

7.8.2.   Transporto priemonių atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.8.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 15 priede aprašytus metodus, kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atsparumo bandymo lygiai turi būti tokie: ± 2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa, kai bent 1 minutę kilimo trukmė (Tr) yra 5 ns, sulaikymo trukmė (Th) – 50 ns, o dažnis – 5 hz.

7.8.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonė laikoma atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 6 priedo 2.2 punktą, atliekant bandymus pagal 15 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.9.   Transporto priemonių atsparumo viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose techniniai reikalavimai

7.9.1.   Bandymo metodas

7.9.1.1.   Tam tikro tipo reprezentatyvios transporto priemonės atsparumas viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose bandomas taikant 16 priede aprašytą metodą.

7.9.2.   Transporto priemonių atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.9.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 16 priede aprašytus metodus, atsparumo bandymo lygiai turi būti tokie:

| a) | kintamosios srovės elektros perdavimo linijų atveju: ±2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 1 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai toliau nurodytoms fazėms taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa: 0, 90, 180 ir 270°; |
| --- | --- |

a)

kintamosios srovės elektros perdavimo linijų atveju: ±2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 1 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai toliau nurodytoms fazėms taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa: 0, 90, 180 ir 270°;

| b) | nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atveju: ± 0,5 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 0,5 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa. |
| --- | --- |

b)

nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atveju: ± 0,5 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 0,5 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa.

7.9.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonė laikoma atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 16 priedo 2.2 punktą, atliekant bandymus pagal 6 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.10.   ESM skleidžiamų plačiajuosčių elektromagnetinių trikdžių reikalavimai

7.10.1.   Matavimo metodas

Tam tikro tipo reprezentatyvaus ESM elektromagnetinė spinduliuotė matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą.

7.10.2.   ESM plačiosios dažnių juostos ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.10.2.1.   Jeigu matuojama taikant 7 priede aprašytą metodą, 30–75 MHz dažnių juostoje ribinės vertės turi būti 62–52 dB dBμV/m ir logaritmiškai mažėti esant didesniam kaip 30 MHz dažniui, o 75–400 MHz dažnių juostoje turi būti 52–63 dB dBμV/m ir logaritmiškai didėti esant didesniam kaip 75 MHz dažniui, kaip parodyta 6 priedėlyje. 400–1 000 MHz dažnių juostoje ši ribinė vertė išlieka pastovi 63 dBμV/m dydžio ribinė vertė.

7.10.2.2.   Išmatuotos tam tikro tipo pavyzdinio tipo ESM vertės, išreikštos dBμV/m, turi būti mažesnės nei ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus.

7.11.   Su ESM kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama harmonine spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.11.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama harmoninė spinduliuotė matuojama taikant 17 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.11.2.   ESM ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.11.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 17 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos įėjimo srovei, kuri vienos fazės metu yra ne didesnė nei 16 A, yra nurodytos standarte IEC 61000-3-2 ir pateiktos 10 lentelėje.

10 lentelė

10 lentelė

Didžiausios leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė ne didesnė nei 16 A)

Didžiausios leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė ne didesnė nei 16 A)

| Harmonikų skaičius
  n | Didžiausia leidžiamoji harmoninė srovė
  A |
| --- | --- |
| Nelyginės harmonikos vertės |
| 3 | 2,3 |
| 5 | 1,14 |
| 7 | 0,77 |
| 9 | 0,40 |
| 11 | 0,33 |
| 13 | 0,21 |
| 15 ≤ n ≤ 39 | 0,15 × 15/n |
| Lyginės harmonikos vertės |
| 2 | 1,08 |
| 4 | 0,43 |
| 6 | 0,30 |
| 8 ≤ n ≤ 40 | 0,23 × 8/n |

Harmonikų skaičius

n

Didžiausia leidžiamoji harmoninė srovė

A

Nelyginės harmonikos vertės

3

2,3

5

1,14

7

0,77

9

0,40

11

0,33

13

0,21

15 ≤ n ≤ 39

0,15 × 15/n

Lyginės harmonikos vertės

2

1,08

4

0,43

6

0,30

8 ≤ n ≤ 40

0,23 × 8/n

7.11.2.2.   Jeigu matavimai atliekami taikant 17 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos įėjimo srovei, kuri vienos fazės metu yra didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A, yra nurodytos standarte IEC 61000-3-12 ir pateiktos 11, 12 ir 13 lentelėse.

11 lentelė

11 lentelė

Didžiausios ne subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios ne subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,
  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I3 | I5 | I7 | I9 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 21,6 | 10,7 | 7,2 | 3,8 | 3,1 | 2 | 23 | 23 |
| 66 | 24 | 13 | 8 | 5 | 4 | 3 | 26 | 26 |
| 120 | 27 | 15 | 10 | 6 | 5 | 4 | 30 | 30 |
| 250 | 35 | 20 | 13 | 9 | 8 | 6 | 40 | 40 |
| ≥ 350 | 41 | 24 | 15 | 12 | 10 | 8 | 47 | 47 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I3

3

I5

5

I7

7

I9

9

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

21,6

10,7

7,2

3,8

3,1

2

23

23

66

24

13

8

5

4

3

26

26

120

27

15

10

6

5

4

30

30

250

35

20

13

9

8

6

40

40

≥ 350

41

24

15

12

10

8

47

47

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės nei 12, turi būti mažesnės nei 16/n %. Į lygines harmonikos vertes, didesnės nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

Leidžiama tiesinė interpoliacija tarp nuosekliai einančių Rsce verčių.

sce

12 lentelė

12 lentelė

Didžiausios subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,
  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| 66 | 14 | 9 | 5 | 3 | 16 | 25 |
| 120 | 19 | 12 | 7 | 4 | 22 | 28 |
| 250 | 31 | 20 | 12 | 7 | 37 | 38 |
| ≥ 350 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

66

14

9

5

3

16

25

120

19

12

7

4

22

28

250

31

20

12

7

37

38

≥ 350

40

25

15

10

48

46

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės nei 12, turi būti mažesnės nei 16/n %. Į lygines harmonikos vertes, didesnės nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

Leidžiama tiesinė interpoliacija tarp nuosekliai einančių Rsce verčių.

sce

13 lentelė

13 lentelė

Didžiausios specialiomis sąlygomis subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

Didžiausios specialiomis sąlygomis subalansuotai trifazei įrangai leidžiamos harmonikos vertės (kai vienos fazės metu įėjimo srovė didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A)

| Mažiausias Rsce | Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,
  % | Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| ≥ 120 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Mažiausias Rsce

sce

Priimtina atskiroji harmoninė srovė In/I1,

n

1

%

Didžiausias srovės ir harmonikos santykis,

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

≥ 120

40

25

15

10

48

46

Santykinės lyginių harmonikų vertės, ne didesnės nei 12, turi būti mažesnės nei 16/n %. Į lygines harmonikos vertes, didesnes nei 12, THD ir PWHD atvejais atsižvelgiama taip pat, kaip ir nelyginių harmonikų atveju.

7.12.   Su ESM kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.12.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo transporto priemonės kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių spinduliuotė matuojama taikant 18 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato ESM gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.12.2.   ESM ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.12.2.1.   Jeigu matavimai atliekami taikant 18 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos vardinei srovei, kuri vienos fazės metu ne didesnė nei 16 A ir kuriai netaikomas sąlyginis sujungimas, yra nurodytos standarto IEC 61000-3-3 5 punkte.

7.12.2.2.   Jeigu matavimai atliekami taikant 18 priede aprašytą metodą, ribinės vertės, taikomos vardinei srovei, kuri vienos fazės metu didesnė nei 16 A ir ne didesnė nei 75 A ir kuriai taikomas sąlyginis sujungimas, yra nurodytos standarto IEC 61000-3-11 5 punkte.

7.13.   Su ESM kintamosios ar nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.13.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo ESM kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotė matuojama taikant 19 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato ESM gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.13.2.   ESM ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.13.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 19 priede aprašytą metodą, kintamosios srovės elektros perdavimo linijos ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 14 lentelėje.

14 lentelė

14 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai kintamosios srovės elektros perdavimo linijose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai kintamosios srovės elektros perdavimo linijose

| Dažnis (MHz) | Ribinės vertės ir matuoklis |
| --- | --- |
| 0,15–0,5 | 66–56 dBμV (kvaziamplitudinis)
  56–46 dBμV (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) |
| 0,5–5 | 56 dBμV (kvaziamplitudinis)
  46 dBμV (vidutinis) |
| 5–30 | 60 dBμV (kvaziamplitudinis)
  50 dBμV (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Ribinės vertės ir matuoklis

0,15–0,5

66–56 dBμV (kvaziamplitudinis)

56–46 dBμV (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

0,5–5

56 dBμV (kvaziamplitudinis)

46 dBμV (vidutinis)

5–30

60 dBμV (kvaziamplitudinis)

50 dBμV (vidutinis)

7.13.2.2.   Jeigu matavimai atliekami pagal 19 priede aprašytą metodą, nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 15 lentelėje.

15 lentelė

15 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose

| Dažnis (MHz) | Ribinės vertės ir matuoklis |
| --- | --- |
| 0,15–0,5 | 79 dBμV (kvaziamplitudinis)
  66 dBμV (vidutinis) |
| 0,5–30 | 73 dBμV (kvaziamplitudinis)
  60 dBμV (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Ribinės vertės ir matuoklis

0,15–0,5

79 dBμV (kvaziamplitudinis)

66 dBμV (vidutinis)

0,5–30

73 dBμV (kvaziamplitudinis)

60 dBμV (vidutinis)

7.14.   Su ESM tinkle ir telekomunikacijos prieigose skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuote susiję techniniai reikalavimai

7.14.1.   Matavimo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo ESM tinkle ir telekomunikacijos prieigose skleidžiama radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotė matuojama taikant 20 priede aprašytą metodą. Matavimo metodą nustato ESM gamintojas, suderinęs su technine tarnyba.

7.14.2.   ESM ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.14.2.1.   Jeigu matavimai atliekami pagal 20 priede aprašytą metodą, tinklo ir telekomunikacijos prieigų (telekomunikacijos prieigos apibrėžtos CISPR leidinio Nr. 22 3.6 punkte) ribinės vertės yra nurodytos standarte IEC 61000-6-3 ir pateiktos 16 lentelėje.

16 lentelė

16 lentelė

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai tinkle ir telekomunikacijos prieigose

Didžiausi leidžiami radijo dažnio sukelti trikdžiai tinkle ir telekomunikacijos prieigose

| Dažnis (MHz) | Įtampos ribinės vertės (matuoklis) | Srovės ribinės vertės (matuoklis) |
| --- | --- | --- |
| 0,15–0,5 | 84–74 dBμV (kvaziamplitudinis)
  74–64 dBμV (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) | 40–30 dBμA (kvaziamplitudinis)
  30–20 dBμA (vidutinis)
  (mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu) |
| 0,5–30 | 74 dBμV (kvaziamplitudinis)
  64 dBμV (vidutinis) | 30 dBμA (kvaziamplitudinis)
  20 dBμA (vidutinis) |

Dažnis (MHz)

Įtampos ribinės vertės (matuoklis)

Srovės ribinės vertės (matuoklis)

0,15–0,5

84–74 dBμV (kvaziamplitudinis)

74–64 dBμV (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

40–30 dBμA (kvaziamplitudinis)

30–20 dBμA (vidutinis)

(mažėjantis linijiniu būdu su dažnio logaritmu)

0,5–30

74 dBμV (kvaziamplitudinis)

64 dBμV (vidutinis)

30 dBμA (kvaziamplitudinis)

20 dBμA (vidutinis)

7.15.   ESM atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui ir (arba) impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, reikalavimai

7.15.1.   Bandymo metodas

7.15.1.1.   Tam tikro pavyzdinio tipo ESM atsparumas elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų voros pertrūkiams, skleidžiamiems kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, bandomas taikant 21 priede aprašytą metodą.

7.15.2.   ESM atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.15.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 21 priede aprašytus metodus, kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atsparumo bandymo lygiai turi būti tokie: ±2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa, kai bent 1 minutę kilimo trukmė (Tr) yra 5 ns, sulaikymo trukmė (Th) – 50 ns, o dažnis – 5 hz.

7.15.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo ESM laikomas atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 9 priedo 2.2 punktą, atliekant bandymus pagal 21 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.16.   ESM atsparumo viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose techniniai reikalavimai

7.16.1.   Bandymo metodas

7.16.1.1.   Tam tikro pavyzdinio tipo ESM atsparumas viršįtampiui kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose bandomas taikant 22 priede aprašytą metodą.

7.16.2.   ESM atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.16.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 22 priede aprašytus metodus, atsparumo bandymo lygiai turi būti tokie:

| a) | kintamosios srovės elektros perdavimo linijų atveju: ± 2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 1 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai toliau nurodytoms fazėms taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa: 0, 90, 180 ir 270°; |
| --- | --- |

a)

kintamosios srovės elektros perdavimo linijų atveju: ± 2 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 1 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai toliau nurodytoms fazėms taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa: 0, 90, 180 ir 270°;

| b) | nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atveju: ±0,5 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 0,5 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa. |
| --- | --- |

b)

nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų atveju: ±0,5 kV atvirosios grandinės bandymų įtampa tarp linijos ir įžeminamųjų dalių ir ± 0,5 kV – tarp linijų, kai kilimo trukmė (Tr) yra 1,2 μs, o sulaikymo trukmė (Th) – 50 μs. Visi viršįtampiai taikomi 5 kartus su bent 1 minutės trukmės delsa.

7.16.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo ESM laikomas atitinkančia atsparumo reikalavimus, jeigu pagal 9 priedo 2.2 punktą, atliekant bandymus pagal 22 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.17.   ESM sukeltų 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamų impulsų trikdžių spinduliuotės reikalavimai

7.17.1.   Bandymo metodas

Tam tikro pavyzdinio tipo ESM spinduliuotės bandymas atliekamas taikant standarte ISO 7637–2 nustatytą metodą (-us), kaip aprašyta 10 priede, ir 17 lentelėje nurodytus lygius.

17 lentelė

17 lentelė

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

| (V) |
| --- |
| | Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė |
| Impulsų amplitudės poliai | Transporto priemonės su 12 V sistemomis | Transporto priemonės su 24 V sistemomis |
| Teigiamas | + 75 | + 150 |
| Neigiamas | – 100 | – 450 |

(V)

Didžiausia leidžiama impulsų amplitudė

Impulsų amplitudės poliai

Transporto priemonės su 12 V sistemomis

Transporto priemonės su 24 V sistemomis

Teigiamas

+ 75

+ 150

Neigiamas

– 100

– 450

7.18.   ESM atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei reikalavimai

7.18.1.   Bandymo metodas (-ai)

Tam tikro pavyzdinio tipo ESM atsparumas elektromagnetinei spinduliuotei bandymas atliekamas taikant metodą (-us), pasirinktą iš 9 priede aprašytų metodų.

7.18.2.   ESM atsparumo ribinės vertės, atitinkančios tipo patvirtinimo reikalavimus

7.18.2.1.   Jeigu bandymai atliekami taikant 9 priede aprašytus metodus, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą atsparumo bandymo lygis yra 60 V/m rms, taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti 15 V/m rms, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą turi būti 75 V/m rms, o taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą turi būti 60 mA rms; taikant bandymo laisvajame lauke metodą didesnėje nei 90 % 20–2 000 MHz dažnių juostos dalyje turi būti 30 V/m rms, taikant 150 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti ne mažiau kaip 50 V/m rms, taikant 800 mm juostelinės linijos bandymo metodą turi būti 12,5 V/m rms, taikant skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje bandymo metodą turi būti 62,5 V/m rms, taikant tūrinės srovės injekcijos (TSI) bandymo metodą turi būti 50 mA rms, o taikant bandymo laisvajame lauke metodą turi būti 25 V/m rms visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje.

7.18.2.2.   Tam tikro pavyzdinio tipo ESM laikomas atitinkančiu atsparumo reikalavimus, jeigu, atliekant bandymus pagal 9 priedą, nesumažėja su atsparumu susijusių įtaisų veiksmingumas.

7.19.   ESM atsparumo 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamiems impulsų trikdžiams reikalavimai

7.19.1.   Bandymo metodas

Šio tipo reprezentatyvaus ESM atsparumo bandymas atliekamas taikant standarte ISO 7637–2 nustatytą metodą (-us), kaip aprašyta 10 priede, ir 18 lentelėje nurodytus lygius.

18 lentelė

18 lentelė

ESM atsparumas

ESM atsparumas

| Bandom. impulso numeris | Atsparumo bandymo lygis | Funkcinė sistemų būklė |
| --- | --- | --- |
| Susijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu | Nesusijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu |
| 1 | III | C | D |
| 2a | III | B | D |
| 2b | III | C | D |
| 3a/3b | III | A | D |
| 4 | III | B
  (taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)
  C
  (taikoma kitiems ESM) | D |

Bandom. impulso numeris

Atsparumo bandymo lygis

Funkcinė sistemų būklė

Susijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu

Nesusijusių su įtaisais, susijusiais su atsparumu

1

III

C

D

2a

III

B

D

2b

III

C

D

3a/3b

III

A

D

4

III

B

(taikoma ESM, kurie turi veikti užvedant variklį)

C

(taikoma kitiems ESM)

D

7.20.   Išimtys

7.20.1.   14 ir 20 priedai netaikomi, kai nėra tiesioginės jungties su telekomunikacijų tinklu, taip pat kai papildomai neteikiamos telekomunikacijų paslaugos kartu su įkrovimo ryšio paslauga.

7.20.2.   14 priedas netaikomas, kai transporto priemonės tinklo ir telekomunikacijų prieigoms naudojamas srovės elektros perdavimas kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis.

7.20.3.   20 priedas netaikomas, kai ESM tinklo ir telekomunikacijų prieigoms naudojamas srovės elektros perdavimas kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis.

7.20.4.   Transporto priemonės ir (arba) ESM, kurie yra skirti naudoti taikant ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūraciją ir prijungus prie nuolatinės elektros srovės įkrovimo stotelės ne didesnio kaip 30 m ilgio nuolatinės elektros srovės tinklo kabeliu, neprivalo atitikti 13, 15, 16, 19, 21 ir 22 prieduose nustatytų reikalavimų.

Šiuo atveju gamintojas pareiškia, kad, taikant ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, transporto priemonė ir (arba) ESM gali būti naudojami tik su ne ilgesniais kaip 30 m kabeliais. Po tipo patvirtinimo ši informacija paskelbiama viešai.

7.20.5.   Transporto priemonės ir (arba) ESM, kurie yra skirti naudoti taikant ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, konfigūraciją ir prijungus prie vietinės (privataus naudojimo) nuolatinės elektros srovės įkrovimo stotelės be papildomų elementų, neprivalo atitikti 13, 15, 16, 19, 21 ir 22 prieduose nustatytų reikalavimų.

Šiuo atveju gamintojas pareiškia, kad, taikant ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, transporto priemonė ir (arba) ESM gali būti naudojami tik su vietine (privataus naudojimo) nuolatinės elektros srovės įkrovimo stotele be papildomų elementų. Po tipo patvirtinimo ši informacija paskelbiama viešai.

8.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAS ARBA PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS ĮRENGUS PAPILDOMĄ ELEKTRINĮ (ELEKTRONINĮ) SURENKAMĄJĮ MAZGĄ (ESM) ARBA JĮ PAKEITUS

8.1.   Jeigu transporto priemonės gamintojui yra suteiktas transporto priemonės įrangos tipo patvirtinimas ir jis nori papildomai įrengti arba pakeisti jau patvirtintą pagal šios taisyklės nuostatas elektrinę (elektroninę) sistemą arba ESM, kurie bus įrengti laikantis visų susijusių sąlygų, transporto priemonės tipo išplėtimas gali būti suteiktas neatliekant papildomų bandymų. Gamybos atitikties vertinimo požiūriu tokia papildoma arba pakaitinė elektrinė (elektroninė) sistema arba ESM laikomi transporto priemonės dalimi.

8.2.   Jeigu pagal šią taisyklę nesuteiktas papildomos arba pakaitinės dalies (-ių) patvirtinimas ir jeigu būtina atlikti bandymus, visa transporto priemonė laikoma atitinkančia reikalavimus, jeigu įrodoma, kad nauja arba modifikuota dalis (-ys) atitinka atitinkamus 6 ir, jeigu taikoma, 7 punkto reikalavimus arba jeigu, atlikus palyginamąjį bandymą, galima įrodyti, kad naujoji dalis negalėtų turėti neigiamos įtakos transporto priemonės tipo atitikčiai.

8.3.   Jeigu transporto priemonės gamintojas patvirtintoje transporto priemonėje papildomai įrengia kitų taisyklių reikalavimus atitinkančią standartinę buitinę arba pramoninę įrangą, išskyrus mobiliojo ryšio įrangą, ir jeigu ta įranga įrengiama, keičiama arba išmontuojama pagal įrangos ir transporto priemonės gamintojų rekomendacijas, tai neturi įtakos transporto priemonės tipo patvirtinimo galiojimui. Tačiau transporto priemonių gamintojams nedraudžiama įrengti ryšio įrangą laikantis transporto priemonių gamintojo ir (arba) tokios ryšių įrangos gamintojo (-ų) parengtų tinkamų įrengimo instrukcijų. Transporto priemonės gamintojas pateikia įrodymus (jeigu to reikalauja bandymus atliekanti institucija), kad tokie siųstuvai netrukdo transporto priemonei veikti. Jis gali tai padaryti patvirtindamas, kad dėl galios lygio ir įrengimo šioje taisyklėje nustatyto lygio atsparumas leidžia užtikrinti pakankamą apsaugą vertinant vien tik perdavimą, t. y. nevertinant perdavimo kartu su 6 punkte nustatytais bandymais. Šia taisykle draudžiama naudoti ryšių siųstuvus, jei taikomi kiti tokios įrangos arba jos naudojimo reikalavimai.

9.   GAMYBOS ATITIKTIS

Gamybos atitikties kontrolės procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), ir jas taikant galioja toliau nurodyti reikalavimai.

9.1.   Pagal šią taisyklę patvirtintos transporto priemonės, sudedamosios dalys arba ESM turi būti pagaminti taip, kad atitiktų tipą, patvirtintą laikantis 6 ir, jeigu taikoma, 7 punkte nustatytus reikalavimus.

9.2.   Transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio agregato gamybos atitiktis turi būti tikrinama remiantis duomenimis, pateiktais pranešimo apie tipo patvirtinimą formoje (-ose), nustatytoje šios taisyklės 3A ir (arba) 3B priede.

9.3.   Jeigu tipo patvirtinimo institucijai nepriimtina gamintojo taikoma patikros procedūra, taikomi 9.3.1, 9.3.2 ir 9.3.3 punktai.

9.3.1.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos transporto priemonės, sudedamosios dalies ar ESM atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl plačiajuosčių ir siaurajuosčių elektromagnetinių trikdžių, jei išmatuoti lygiai 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2 ir, jeigu taikoma, 7.2.2.1 ir 7.2.2.2 punktuose transporto priemonėms, o ESM atitinkamai 6.5.2.1, 6.6.2.1 ir, jeigu taikoma, 7.10.2.1 punktuose nustatytų atskaitos ribinių verčių (kai taikoma) neviršija daugiau kaip 4 dB (60 %).

9.3.2.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos transporto priemonės, sudedamosios dalies ar ESM atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl atsparumo elektromagnetinei spinduliuotei, jei transporto priemonės tiesioginis valdymas nepablogėja taip, kad tai galėtų pastebėti vairuotojas arba kitas eismo dalyvis, kai transporto priemonės būklė atitinka apibrėžtąją 6 priedo 4 punkte ir kai transporto priemonė veikiama įtampos lauko, kurio stipris, išreikštas V/m, sudaro iki 80 % atskaitos ribinės vertės, nustatytos transporto priemonėms 6.4.2.1 ir, jeigu taikoma 7.7.2.1 punktuose, o ESM atveju – 6.8.2.1 ir, jeigu taikoma, 7.18.2.1 punktuose.

9.3.3.   Jeigu tikrinama serijinės gamybos sudedamosios dalies arba atskiro techninio agregato (ATA) atitiktis, gamyba laikoma atitinkančia šios taisyklės reikalavimus dėl atsparumo laidininkais skleidžiamiems trikdžiams ir spinduliuotei, jei sudedamosios dalies ar ATA įtaisų, susijusių su atsparumu, veiksmingumas nesumažėja tiek, kad pasiekiami 6.19.1 ir, jeigu taikoma, 7.19.1 punktuose nurodyti lygiai ir neviršijami 6.7.1 ir, jeigu taikoma, 7.17.1 punktuose nurodyti lygiai.

10.   SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

10.1.   Jeigu nesilaikoma 6 ir, jeigu taikoma, 7 punktuose nustatytų reikalavimų arba jei atrinktos transporto priemonės neišlaiko 6 ir, jeigu taikoma, 7 punktuose nustatytų bandymų, pagal šią taisyklę suteiktas transporto priemonės, sudedamosios dalies arba atskiro techninio agregato tipo patvirtinimas gali būti panaikintas.

10.2.   Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

11.   VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS

Visiškai nutraukęs pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonės arba ESM gamybą, tipo patvirtinimo sertifikato turėtojas apie tai informuoja tipą patvirtinusią instituciją, kuri savo ruožtu apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

12.   TRANSPORTO PRIEMONĖS ARBA ESM TIPO PAKEITIMAS IR PATVIRTINTO TIPO IŠPLĖTIMAS

12.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės arba ESM tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet ši institucija gali:

| 12.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

12.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 12.1.2. | reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymo ataskaitos. |
| --- | --- |

12.1.2.

reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymo ataskaitos.

12.2.   Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims pranešama šios taisyklės 4 punkte aprašyta tvarka.

12.3.   Patvirtintą tipą išplečianti tipo patvirtinimo institucija suteikia išplėtimo serijos numerį ir praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 3A ir 3B prieduose pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

13.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

13.1.   Nuo oficialios 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 03.

13.2.   Praėjus 12 mėnesių nuo šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik tada, jeigu tvirtinamo tipo transporto priemonė, sudedamoji dalis ar atskiras techninis agregatas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 03, reikalavimus.

13.3.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys neturi atsisakyti patvirtinti tipo išplėtimą pagal ankstesnę šios taisyklės pakeitimų seriją.

13.4.   Praėjus 48 mėnesiams nuo šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 03, įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti pirmąją nacionalinę transporto priemonės, sudedamosios dalies ar atskiro techninio agregato registraciją (eksploatavimo pradžia), jeigu transporto priemonė, sudedamoji dalis ar atskiras techninis agregatas neatitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 03, reikalavimų.

13.5.   Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipų pagal šią taisyklę su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 04.

13.6.   Praėjus 36 mėnesiams nuo oficialios šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 04, įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik tada, jeigu tvirtinamo tipo transporto priemonė, sudedamoji dalis ar atskiras techninis agregatas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 04, reikalavimus.

13.7.   36 mėnesius nuo 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys toliau tvirtina tų tipų transporto priemones, sudedamąsias dalis ar atskirus techninius agregatus, kurie atitinka šios taisyklės su ankstesnės serijos pakeitimais reikalavimus.

13.8.   Kol nuo 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo dienos nepraeis 60 mėnesių, susitariančiosios šalys neturi atsisakyti patvirtinti nacionalinių arba regioninių transporto priemonės, sudedamosios dalies ar atskiro techninio agregato, patvirtintų pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, tipo.

13.9.   Praėjus 60 mėnesių nuo 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti patvirtinti nacionalinį arba regioninį tipą ir suteikti pirmąją nacionalinę arba regioninę transporto priemonės, sudedamosios dalies ar atskiro techninio agregato, kurie neatitinka šios taisyklės 4 serijos pakeitimų reikalavimų, registraciją.

13.10.   Nepaisant 13.8. ir 13.9 punktų, transporto priemonių, kuriose neįrengtos prijungimo sistemos ĮEKS įkrauti, arba sudedamųjų dalių ar atskirų techninių agregatų, neturinčių prijungimo dalių ĮEKS įkrauti, tipo patvirtinimai, suteikti pagal ankstesnės serijos taisyklės pakeitimu lieka galioti ir šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys juos toliau pripažįsta.

13.11   Praėjus 36 mėnesiams nuo 05 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys tipus patvirtina tik tada, jeigu tvirtinamo tipo transporto priemonė, sudedamoji dalis ar atskiras techninis agregatas atitinka šios taisyklės su pakeitimais, kurių serijos numeris yra 05, reikalavimus.

14.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI BEI ADRESAI

Šią taisyklę taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 punktas), www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

2

---

1 priedėlis

Šioje taisyklėje nurodytų standartų sąrašas

| 1. | CISPR leidinys Nr. 12 „Transporto priemonių, motorlaivių ir kibirkštinio uždegimo varikliais varomų prietaisų radijo trikdžių charakteristikos. Ribos ir matavimo metodai“, 2001 m., penktasis leidimas ir 2005 m. pirmasis pakeitimas. |
| --- | --- |

1.

CISPR leidinys Nr. 12 „Transporto priemonių, motorlaivių ir kibirkštinio uždegimo varikliais varomų prietaisų radijo trikdžių charakteristikos. Ribos ir matavimo metodai“, 2001 m., penktasis leidimas ir 2005 m. pirmasis pakeitimas.

| 2. | CISPR leidinys Nr. 16-1-4 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos. 1 dalis. Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisai. Elektromagnetinių trikdžių matavimų antenos ir bandymų vietos“, 2010 m., trečiasis leidimas. |
| --- | --- |

2.

CISPR leidinys Nr. 16-1-4 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos. 1 dalis. Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisai. Elektromagnetinių trikdžių matavimų antenos ir bandymų vietos“, 2010 m., trečiasis leidimas.

| 3. | CISPR leidinys Nr. 25 „Transporto priemonėse naudojamiems imtuvams apsaugoti naudojamų radijo trikdžių charakteristikų matavimo ribos ir metodai“, 2002 m., antrasis leidimas ir 2004 m. klaidų ištaisymas. |
| --- | --- |

3.

CISPR leidinys Nr. 25 „Transporto priemonėse naudojamiems imtuvams apsaugoti naudojamų radijo trikdžių charakteristikų matavimo ribos ir metodai“, 2002 m., antrasis leidimas ir 2004 m. klaidų ištaisymas.

| 4. | ISO 7637-1 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 1 dalis. Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos“, 2002 m., antrasis leidimas. |
| --- | --- |

4.

ISO 7637-1 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 1 dalis. Apibrėžtys ir bendrosios nuostatos“, 2002 m., antrasis leidimas.

| 5. | ISO 7637-2 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas maitinimo linijomis tik transporto priemonėse, kuriose naudojama vardinė 12 arba 24 V maitinimo įtampa“, 2004 m., antrasis leidimas. |
| --- | --- |

5.

ISO 7637-2 „Kelių transporto priemonės. Elektrinio laidumo ir sujungimo sukeliami elektriniai trikdžiai. 2 dalis. Elektrinio trumpojo pavienio impulso perdavimas maitinimo linijomis tik transporto priemonėse, kuriose naudojama vardinė 12 arba 24 V maitinimo įtampa“, 2004 m., antrasis leidimas.

| 6. | ISO-EN 17025 „Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai“, 2005 m., pirmasis leidimas ir 2006 m. klaidų ištaisymas. |
| --- | --- |

6.

ISO-EN 17025 „Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai“, 2005 m., pirmasis leidimas ir 2006 m. klaidų ištaisymas.

| 7. | ISO 11451 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“. | 1 dalis. Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11451-1, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2008 m. pirmasis pakeitimas). |
| --- | --- | --- |

7.

ISO 11451 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“.

1 dalis. Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11451-1, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2008 m. pirmasis pakeitimas).

| | 2 dalis. Ne transporto priemonėje esantys spinduliuotės šaltiniai (ISO 11451-2, 2005 m., trečiasis leidimas). |
| --- | --- |

2 dalis. Ne transporto priemonėje esantys spinduliuotės šaltiniai (ISO 11451-2, 2005 m., trečiasis leidimas).

| | 4 dalis. Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11451-4, 1995 m., pirmasis leidimas). |
| --- | --- |

4 dalis. Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11451-4, 1995 m., pirmasis leidimas).

| 8. | ISO 11452 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“. | 1 dalis. Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11452-1, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2008 m. pirmasis pakeitimas). |
| --- | --- | --- |

8.

ISO 11452 „Kelių transporto priemonės. Siaurosios dažnių juostos spinduliuojamos elektromagnetinio lauko energijos sukeliami elektriniai trikdžiai. Transporto priemonės bandymo metodai“.

1 dalis. Bendrosios nuostatos ir apibrėžtys (ISO 11452-1, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2008 m. pirmasis pakeitimas).

| | 2 dalis. Sugėrikliu išklota ekranuota kamera (ISO 11452-2, 2004 m., antrasis leidimas). |
| --- | --- |

2 dalis. Sugėrikliu išklota ekranuota kamera (ISO 11452-2, 2004 m., antrasis leidimas).

| | 3 dalis. Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelis (ISO 11452-3, 2001 m., trečiasis leidimas). |
| --- | --- |

3 dalis. Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelis (ISO 11452-3, 2001 m., trečiasis leidimas).

| | 4 dalis. Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11452-4, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2009 m. pirmasis klaidų ištaisymas). |
| --- | --- |

4 dalis. Tūrinės srovės injekcija (TSI) (ISO 11452-4, 2005 m., trečiasis leidimas ir 2009 m. pirmasis klaidų ištaisymas).

| | 5 dalis. Juostelinė linija (ISO 11452-5, 2002 m., antrasis leidimas). |
| --- | --- |

5 dalis. Juostelinė linija (ISO 11452-5, 2002 m., antrasis leidimas).

| 9. | ITU radijo reglamentai, 2008 m. leidimas. |
| --- | --- |

9.

ITU radijo reglamentai, 2008 m. leidimas.

| 10. | IEC 61000-3-2 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-2 dalis. Ribinės harmoninių srovių spinduliuojamos energijos vertės (įrenginių maitinimo vienos fazės srovė ne stipresnė kaip 16 A)“, 2005 m. leidinys Nr. 3.2, A1: 2008 ir A2: 2009. |
| --- | --- |

10.

IEC 61000-3-2 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-2 dalis. Ribinės harmoninių srovių spinduliuojamos energijos vertės (įrenginių maitinimo vienos fazės srovė ne stipresnė kaip 16 A)“, 2005 m. leidinys Nr. 3.2, A1: 2008 ir A2: 2009.

| 11. | IEC 61000-3-3 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-3 dalis. Ribinės vertės. Įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių viešose žemosios įtampos sistemose, skirtose įrangai, kurios vardinė srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir jai netaikomas sąlyginis sujungimas, ribojimas“, 2008 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

11.

IEC 61000-3-3 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-3 dalis. Ribinės vertės. Įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių viešose žemosios įtampos sistemose, skirtose įrangai, kurios vardinė srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir jai netaikomas sąlyginis sujungimas, ribojimas“, 2008 m. leidinys Nr. 2.0.

| 12. | IEC 61000-3-11 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-11 dalis. Ribinės vertės. Įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių viešose žemosios įtampos sistemose ribojimas. Įranga, kurios vardinė srovė ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir jai taikomas sąlyginis sujungimas“, 2000 m. leidinys Nr. 1.0. |
| --- | --- |

12.

IEC 61000-3-11 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-11 dalis. Ribinės vertės. Įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių viešose žemosios įtampos sistemose ribojimas. Įranga, kurios vardinė srovė ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir jai taikomas sąlyginis sujungimas“, 2000 m. leidinys Nr. 1.0.

| 13. | IEC 61000-3-12 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-12 dalis. Ribinės įrangos, sujungtos su viešomis žemosios įtampos sistemomis, kurių įėjimo srovė didesnė kaip 16 A ir ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, harmoninių srovių spinduliuojamos energijos vertės“, 2004 m. leidinys Nr. 1.0. |
| --- | --- |

13.

IEC 61000-3-12 „Elektromagnetinis suderinamumas. 3-12 dalis. Ribinės įrangos, sujungtos su viešomis žemosios įtampos sistemomis, kurių įėjimo srovė didesnė kaip 16 A ir ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, harmoninių srovių spinduliuojamos energijos vertės“, 2004 m. leidinys Nr. 1.0.

| 14. | IEC 61000-4-4 „Elektromagnetinis suderinamumas. 4-4 dalis. Bandymų ir matavimo metodai. Atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų vorai bandymas“, 2004 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

14.

IEC 61000-4-4 „Elektromagnetinis suderinamumas. 4-4 dalis. Bandymų ir matavimo metodai. Atsparumo elektriniam sparčiajam pereinamajam vyksmui arba impulsų vorai bandymas“, 2004 m. leidinys Nr. 2.0.

| 15. | IEC 61000-4-5 „Elektromagnetinis suderinamumas. 4-5 dalis. Bandymų ir matavimo metodai. Atsparumo viršįtampiui bandymas“, 2004 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

15.

IEC 61000-4-5 „Elektromagnetinis suderinamumas. 4-5 dalis. Bandymų ir matavimo metodai. Atsparumo viršįtampiui bandymas“, 2004 m. leidinys Nr. 2.0.

| 16. | IEC 61000-6-2 „Elektromagnetinis suderinamumas. 6-2 dalis. Bendrieji standartai. Atsparumas pramoninės aplinkos poveikiui“, 2005 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

16.

IEC 61000-6-2 „Elektromagnetinis suderinamumas. 6-2 dalis. Bendrieji standartai. Atsparumas pramoninės aplinkos poveikiui“, 2005 m. leidinys Nr. 2.0.

| 17. | IEC 61000-6-3 „Elektromagnetinis suderinamumas. 6-3 dalis. Bendrieji standartai. Gyvenamosios, verslinės ir smulkiosios gamybos aplinkos spinduliavimo standartas“, 2006 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

17.

IEC 61000-6-3 „Elektromagnetinis suderinamumas. 6-3 dalis. Bendrieji standartai. Gyvenamosios, verslinės ir smulkiosios gamybos aplinkos spinduliavimo standartas“, 2006 m. leidinys Nr. 2.0.

| 18. | CISPR leidinys Nr. 16–2–1 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. 2-1 dalis. Trikdžių ir atsparumo matavimo metodai. Laidininkais sklindančių trikdžių matavimas“, 2008 m. leidinys Nr. 2.0. |
| --- | --- |

18.

CISPR leidinys Nr. 16–2–1 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. 2-1 dalis. Trikdžių ir atsparumo matavimo metodai. Laidininkais sklindančių trikdžių matavimas“, 2008 m. leidinys Nr. 2.0.

| 19. | CISPR leidinys Nr. 22 „Informacinių technologijų įranga. Radijo trikdžių charakteristikos. Ribinės vertės ir jų matavimo metodai“, 2008 m. leidinys 6.0. |
| --- | --- |

19.

CISPR leidinys Nr. 22 „Informacinių technologijų įranga. Radijo trikdžių charakteristikos. Ribinės vertės ir jų matavimo metodai“, 2008 m. leidinys 6.0.

| 20. | CISPR leidinys Nr. 16-1-2 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. 1-2 dalis. Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisai. Pagalbinė įranga. Laidininkais sklindantys trikdžiai“, leidinys Nr. 1.2, 2006. |
| --- | --- |

20.

CISPR leidinys Nr. 16-1-2 „Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisų specifikacijos ir metodai. 1-2 dalis. Radijo trikdžių ir atsparumo matavimo prietaisai. Pagalbinė įranga. Laidininkais sklindantys trikdžiai“, leidinys Nr. 1.2, 2006.

---

2 priedėlis

Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 10 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

F (MHz)

E (dBμV/m)

Transporto priemonės spinduliuotės riba Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 10 m Kvaziamplitudinis detektorius, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.2.2.1 ir 7.2.2.1 punktus)

---

3 priedėlis

Transporto priemonių plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 3 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 42 | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 42

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

F (MHz)

E (dBμV/m)

Transporto priemonės spinduliuotės riba Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 3 m Kvaziamplitudinis detektorius, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.2.2.2 ir 7.2.2.2 punktus)

---

4 priedėlis

Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 10 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 22 | E = 22 + 15,13 log (F/75) | E = 33 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 22

E = 22 + 15,13 log (F/75)

E = 33

F (MHz)

E (dBμV/m)

Transporto priemonės spinduliuotės riba Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 10 m Vidutinės vertės matuoklis, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.3.2.1 punktą)

---

5 priedėlis

Transporto priemonių siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos. Atstumas tarp transporto priemonės ir antenos – 3 m

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

F (MHz)

E (dBμV/m)

Transporto priemonės spinduliuotės riba Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 3 m Vidutinės vertės matuoklis, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.3.2.2 punktą)

---

6 priedėlis

Elektriniai (elektroniniai) surenkamieji mazgai. Plačiosios dažnių juostos atskaitos ribos

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 62 – 25,13 log (F/30) | E = 52 + 15,13 log (F/75) | E = 63 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 62 – 25,13 log (F/30)

E = 52 + 15,13 log (F/75)

E = 63

F (MHz)

E (dBμV/m)

ESM spinduliuotės riba Plačiosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 1 m Kvaziamplitudinis detektorius, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.5.2.1 ir 7.10.2.1 punktus)

---

7 priedėlis

Elektrinis (elektroninis) surenkamasis mazgas. Siaurosios dažnių juostos atskaitos ribos

| E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz) |
| --- |
| 30–75 MHz | 75–400 MHz | 400–1 000  MHz |
| E = 52 – 25,13 log (F/30) | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

E riba (dBμV/m) esant F dažniui (MHz)

30–75 MHz

75–400 MHz

400–1 000  MHz

E = 52 – 25,13 log (F/30)

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

F (MHz)

E (dBμV/m)

ESM spinduliuotės riba Siaurosios dažnių juostos tipo patvirtinimo riba – 1 m Vidutinės vertės matuoklis, dažnių diapazonas – 120 kHz

Dažnis (MHz), logaritminė skalė

(žr. šios taisyklės 6.6.2.1 punktą)

---

8 priedėlis

Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas

1 pav.

Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas

| Sutartiniai ženklai | C2: 0,1 μF |
| --- | --- |
| L1: 5 μH | R1: 1 kΩ |
| C1: 0,1 μF | R2: 1 MΩ (per 60 s C2 iškraunama iki < 50 Vdc) |

Sutartiniai ženklai

C2: 0,1 μF

L1: 5 μH

R1: 1 kΩ

C1: 0,1 μF

R2: 1 MΩ (per 60 s C2 iškraunama iki < 50 Vdc)

2 pav.

Aukštosios įtampos dirbtinio tinklo varža

Varža

Dažnis, MHz

3 pav.

Aukštosios įtampos dirbtinių tinklų derinys

HV- matavimo anga

HV- maitinimo linija

HV+ matavimo anga

Žemės paviršius

Žemės paviršius

HV+ maitinimo linija

---

1 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ PAVYZDŽIAI

A pavyzdys

(Žr. šios taisyklės 5.2 punktą)

Image 11

Pavaizduotasis prie transporto priemonės arba ESM tvirtinamas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 10; patvirtinimo numeris – 05 2439. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 10 su 05 serijos pakeitimais reikalavimus.

B pavyzdys

(Žr. šios taisyklės 5.2 punktą)

Image 12

Pavaizduotasis prie transporto priemonės arba ESM tvirtinamas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į elektromagnetinį suderinamumą, patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal taisykles Nr. 10 ir Nr. 33 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus, į Taisyklę Nr. 10. buvo įtraukti 05 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

2A PRIEDAS

INFORMACINIS DOKUMENTAS, NAUDOJAMAS PATVIRTINANT TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPĄ, ATSIžVELGIANT Į ELEKTROMAGNETINĮ SUDERINAMUMĄ

Toliau nurodyta informacija turi būti pateikta trimis egzemplioriais ir prie jos turi būti pridėtas turinys.

Visi brėžiniai turi būti pakankamai detalūs ir turi būti pateikti atitinkamu masteliu A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke.

Jeigu pateikiamos nuotraukos, jos turi būti pakankamai aiškios.

Jeigu sistemos, sudedamosios dalys ar atskiri techniniai agregatai yra valdomi elektroniniu būdu, pateikiama informacija apie veikimą.

Bendrosios nuostatos

1.   Markė (gamintojo prekybinis pavadinimas): ...

2.   Tipas: ...

3.   Transporto priemonės kategorija: ...

4.   Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

Įgaliotojo atstovo, jeigu jis buvo paskirtas, pavadinimas ir adresas: ...

5.   Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ...

Bendrosios transporto priemonės konstrukcijos charakteristikos

6.   Tipinės transporto priemonės nuotrauka (-os) ir (arba) brėžinys (-iai): ...

7.   Variklio vieta ir padėtis: ...

Variklis

8.   Gamintojas: ...

9.   Variklio gamintojo suteiktas kodas (jis nurodomas ant variklio): ...

10.   Vidaus degimo variklis: ...

11.   Veikimo principas: priverstinis uždegimas arba slėginis uždegimas, keturių arba dviejų taktų (1)

12.   Cilindrų skaičius ir išdėstymas: ...

13.   Degalų tiekimas: ...

14.   Įpurškiant degalus (tik slėginio uždegimo varikliams): taip / ne (1)

15.   Elektroninis valdymo blokas: ...

16.   Markė (-ės): ...

17.   Sistemos aprašas: ...

18.   Įpurškiant degalus (tik priverstinio uždegimo varikliams): taip / ne (1)

19.   Elektros sistema: ...

20.   Vardinė įtampa: ...V, teigiamas / neigiamas (1) įžeminimas

21.   Generatorius: ...

22.   Tipas: ...

23.   Uždegimas: ...

24.   Markė (-ės): ...

25.   Tipas (-ai): ...

26.   Veikimo principas: ...

27.   SND tiekimo sistema: taip / ne (1)

28.   SND tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas: ...

29.   Markė (-ės): ...

30.   Tipas (-ai): ...

31.   GD tiekimo sistema: taip / ne (1)

32.   GD tiekimo sistemai skirtas elektroninis variklio valdymo įtaisas: ...

33.   Markė (-ės): ...

34.   Tipas (-ai): ...

35.   Elektrinis variklis: ...

36.   Tipas (apvija, sužadinimas): ...

37.   Darbinė įtampa: ...

Dujiniai varikliai (jeigu tai kitaip įrengtos sistemos, pateikite lygiavertę informaciją)

38.   Elektroninis valdymo blokas (EVB):

39.   Markė (-ės): ...

40.   Tipas (-ai): ...

Transmisija

41.   Tipas (mechaninė, hidraulinė, elektrinė ir t. t.): ...

42.   Trumpas elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

Pakaba

43.   Trumpas elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

Vairo mechanizmas

44.   Trumpas elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

Stabdžiai

45.   Stabdžių antiblokavimo sistema: taip / ne / neprivaloma (1)

46.   Jei tai yra transporto priemonės, turinčios stabdžius su antiblokavimo įtaisu, sistemos veikimo aprašymas (įskaitant visas elektronines dalis), elektrinių dalių schema, hidraulinio arba pneumatinio vamzdyno planas: ...

Kėbulas

47.   Kėbulo tipas: ...

48.   Konstravimo būdai ir panaudotos medžiagos: ...

49.   Priekinis stiklas ir kiti langai:

50.   Trumpas lango kėlimo mechanizmo elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

51.   Netiesioginio vaizdo įtaisai, kuriems taikoma Taisyklė Nr. 46: ...

52.   Trumpas elektrinių (elektroninių) sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

53.   Saugos diržai ir (arba) kitos keleivio apsaugos sistemos:

54.   Trumpas elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

55.   Radijo trikdžių slopinimas:

56.   Kėbulo dalies, suformuojančios variklio skyrių ir keleiviui skirtą vietą, formos ir pagrindinių medžiagų aprašymas ir brėžiniai arba nuotraukos: ...

57.   Metalinių variklio skyriuje įmontuotų sudedamųjų dalių (pvz., šildymo prietaisų, atsarginio rato, oro filtro, vairo mechanizmo) brėžiniai arba nuotraukos: ...

58.   Radijo trukdžių kontrolės įrangos lentelė ir brėžinys: ...

59.   Išsami informacija apie nuolatinės srovės varžų vardines vertes ir varžinio uždegimo kabelių tiesinio metro vardines varžos vertes. ...

Apšvietimo ir šviesos signalizacijos įtaisai

60.   Trumpas elektrinių ir elektroninių sudedamųjų dalių, jei tai nėra žibintai (jeigu jų yra), aprašas: ...

Kita

61.   Apsaugos nuo neteisėto transporto priemonės naudojimo įtaisai: ...

62.   Trumpas elektrinių arba elektroninių sudedamųjų dalių (jeigu jų yra) aprašas: ...

63.   Radijo dažnių siųstuvų įrengimo ir naudojimo (jeigu naudojama) transporto priemonėje (-ėse) lentelė (žr. šios taisyklės 3.1.8 punktą): ...

| Dažnių juostos (Hz) | Didžiausia išėjimo galia (W) | Antenos vieta transporto priemonėje, konkrečios įrengimo ir (arba) naudojimo sąlygos |
| --- | --- | --- |

Dažnių juostos (Hz)

Didžiausia išėjimo galia (W)

Antenos vieta transporto priemonėje, konkrečios įrengimo ir (arba) naudojimo sąlygos

64.   Transporto priemonė su 24 GHz mažojo nuotolio radijo radariniais įrenginiais: taip / ne / neprivaloma (1).

Be to, pareiškėjas, prašantis suteikti tipo patvirtinimą, prireikus privalo pateikti šiuos priedėlius:

| 1 priedėlis. | Visų pirmiau nenurodytų elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (nurodant markę (-es) ir tipą (-us)), kurioms taikoma ši taisyklė (žr. šios taisyklės 2.9 ir 2.10 punktus), sąrašas. |
| --- | --- |

1 priedėlis.

Visų pirmiau nenurodytų elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (nurodant markę (-es) ir tipą (-us)), kurioms taikoma ši taisyklė (žr. šios taisyklės 2.9 ir 2.10 punktus), sąrašas.

| 2 priedėlis. | Elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (kurioms taikoma ši taisyklė) bendro išdėstymo ir pagrindinio laidyno išdėstymo schema arba brėžinys. |
| --- | --- |

2 priedėlis.

Elektrinių ir (arba) elektroninių sudedamųjų dalių (kurioms taikoma ši taisyklė) bendro išdėstymo ir pagrindinio laidyno išdėstymo schema arba brėžinys.

| 3 priedėlis. | Pasirinktos reprezentatyvios tipinės transporto priemonės aprašas: | kėbulo modelis: ... |
| --- | --- | --- |

3 priedėlis.

Pasirinktos reprezentatyvios tipinės transporto priemonės aprašas:

kėbulo modelis: ...

| | vairas įrengtas kairėje arba dešinėje transporto priemonės pusėje: ... |
| --- | --- |

vairas įrengtas kairėje arba dešinėje transporto priemonės pusėje: ...

| | važiuoklės bazė: ... |
| --- | --- |

važiuoklės bazė: ...

| 4 priedėlis. | Gamintojo pateikta atitinkama bandymų ataskaita (-os), gauta iš bandymų laboratorijos, akredituotos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus pagal standartą ISO 17025 ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos. |
| --- | --- |

4 priedėlis.

Gamintojo pateikta atitinkama bandymų ataskaita (-os), gauta iš bandymų laboratorijos, akredituotos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus pagal standartą ISO 17025 ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos.

65.   Kroviklis: vidinis / išorinis / nėra (1):

66.   Įkrovimo srovė: tiesioginė srovė / kintamoji srovė (fazių skaičius / dažnis) (1):

67.   Didžiausia vardinė srovė (prireikus kiekvienu režimu): ...

68.   Vardinė įkrovimo įtampa: ...

69.   Pagrindinės transporto priemonės sąsajų funkcijos, pvz., L1 / L2 / L3 / N / E / valdymo pilotavimas: ...

70.   Mažiausia Rsce vertė (žr. 7.3 punktą)

71.   Prie transporto priemonės pridedamas kroviklis taip / ne (1)

72.   Jeigu kroviklis pridėtas prie transporto priemonės:

| | Ilgis (m) ... |
| --- | --- |

Ilgis (m) ...

| | Skerspjūvio plotas (mm2) ... |
| --- | --- |

Skerspjūvio plotas (mm2) ...

---

(1)  Išbraukti, kas netaikoma.

---

2B PRIEDAS

INFORMACINIS DOKUMENTAS, NAUDOJAMAS PATVIRTINANT ELEKTRINIO (ELEKTRONINIO) SURENKAMOJO MAZGO TIPĄ, ATSIŽVELGIANT Į ELEKTROMAGNETINĮ SUDERINAMUMĄ

Prireikus pateikiami trys egzemplioriai su toliau minima informacija ir turinys. Pateikiami pakankamai išsamūs atitinkamo mastelio brėžiniai A4 formato lapuose arba A4 formato aplanke. Jeigu pateikiamos nuotraukos, jos turi būti pakankamai aiškios.

Jeigu sistemos, sudedamosios dalys ar atskiri techniniai agregatai yra valdomi elektroniniu būdu, pateikiama informacija apie veikimą.

1.   Markė (gamintojo prekės pavadinimas): ...

2.   Tipas: ...

3.   Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant sudedamosios dalies / atskiro techninio agregato (1):

3.1.   Minėto žymens vieta: ...

4.   Gamintojo pavadinimas ir adresas: ...

Įgaliotojo atstovo, jei jis yra, pavadinimas ir adresas: ...

5.   Jeigu tai yra sudedamosios dalys ir atskiri techniniai agregatai, patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas: ...

6.   Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai): ...

7.   Šis ESM tvirtinamas kaip sudedamoji dalis / ATA (2)

8.   Visi montavimo ir naudojimo apribojimai: ...

9.   Vardinė elektros sistemos įtampa: ...V, teigiamas / neigiamas (2) įžeminimas. ...

| 1 priedėlis. | Pasirinkto reprezentatyvaus tipinio ESM aprašymas (elektroninės dalies schema ir pagrindinių ESM sudedamųjų dalių sąrašas (pvz., mikroprocesoriaus, kristalo ir t. t. markė ir tipas)). |
| --- | --- |

1 priedėlis.

Pasirinkto reprezentatyvaus tipinio ESM aprašymas (elektroninės dalies schema ir pagrindinių ESM sudedamųjų dalių sąrašas (pvz., mikroprocesoriaus, kristalo ir t. t. markė ir tipas)).

| 2 priedėlis. | Gamintojo pateikta atitinkama bandymų ataskaita (-os), gauta iš bandymų laboratorijos, akredituotos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus pagal standartą ISO 17025 ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos.
  Taikoma tik įkrovimo sistemoms: ... |
| --- | --- |

2 priedėlis.

Gamintojo pateikta atitinkama bandymų ataskaita (-os), gauta iš bandymų laboratorijos, akredituotos rengti tipo patvirtinimo sertifikatus pagal standartą ISO 17025 ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos.

Taikoma tik įkrovimo sistemoms: ...

10.   Kroviklis: vidinis / išorinis (2) ...

11.   Įkrovimo srovė: tiesioginė srovė / kintamoji srovė (fazių skaičius / dažnis) (2) ...

12.   Didžiausia vardinė srovė (prireikus kiekvienu režimu): ...

13.   Vardinė įkrovimo įtampa: ...

14.   Pagrindinės ESM sąsajų funkcijos, pvz., L1/L2/L3/N/PE/valdymo pilotavimas ...

15.   Mažiausia Rsce vertė (žr. šios taisyklės 7.11 punktą) ...

---

(1)  Jeigu tipas identifikuojamas raidėmis, kurios nėra svarbios sudedamosios dalies arba atskiro techninio agregato tipams, kuriems yra skirtas šis informacinis dokumentas, apibūdinti, tas raides dokumentuose simbolizuoja simbolis „?“ (pvz., ABC??123??).

(2)  Jei netaikoma, išbraukti.

---

3A PRIEDAS

Image 13

PRANEŠIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Pateiktas: institucijos pavadinimas

dėl transporto priemonės / sudedamosios dalies / atskiro techninio agregato tipo (2): patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo (2)

atsižvelgiant į Taisyklę Nr. 10.

Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.:

1. Markė (gamintojo prekės pavadinimas):

2. Tipas:

3. Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant transporto priemonės / sudedamosios dalies / atskiro techninio agregato (2)

3.1. Minėto žymens vieta:

4. Transporto priemonės kategorija:

5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

6. Jeigu tai yra sudedamosios dalys ir atskiri techniniai agregatai, patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas:

7. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):

8. Papildoma informacija (jeigu taikytina): žr. priedėlyje

9. Už bandymus atsakinga techninė tarnyba

10. Bandymų ataskaitos parengimo data:

11. Bandymų ataskaitos numeris:

12. Pastabos (jeigu jų yra): žr. priedėlyje

13. Vieta:

14. Data:

15. Parašas:

16. Pridedama tipo patvirtinimo institucijai pateikto informacinio paketo, kurį, pateikus prašymą, galima gauti, informacinė rodyklė:

17. Išplėtimo priežastis (-ys) (jei tinka):

Image 14

Tipo patvirtinimo pranešimo blanko Nr. ... priedėlis dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo pagal Taisyklę Nr. 10

1. Papildoma informacija:

2. Vardinė elektros sistemos įtampa: V, teigiamas/neigiamas įžeminimas (2)

3. Kėbulo tipas:

4. Bandomojoje transporto priemonėje (-ėse) įrengtų elektroninių sistemų sąrašas, neapsiribojant informaciniame dokumente nurodyta įranga:

4.1. Transporto priemonė su 24 GHz mažojo nuotolio radijo radariniais įrenginiais: taip / ne / neprivaloma (2)

5. Laboratorija, akredituota pagal ISO 17025 ir patvirtinimo institucijos paskirta atsakinga už bandymus:

6. Pastabos (pvz., galioja ir kairėje, ir dešinėje pusėje įmontuotą vairą turinčioms transporto priemonėms):

(1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

3B PRIEDAS

Image 15

PRANEŠIMAS

(didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))

(1)

Pateiktas: institucijos pavadinimas

Dėl elektrinio (elektroninio) surenkamojo mazgo (2): patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo (2)

atsižvelgiant į Taisyklę Nr. 10.

Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.:

1. Markė (gamintojo prekės pavadinimas):

2. Tipas ir bendras komercinis aprašas (-ai):

3. Tipo identifikavimo priemonė, jeigu tipas pažymėtas ant transporto priemonės / sudedamosios dalies / atskiro techninio agregato (2)

3.1. Minėto žymens vieta:

4. Transporto priemonės kategorija:

5. Gamintojo pavadinimas ir adresas:

6. Jeigu tai yra sudedamosios dalys ir atskiri techniniai agregatai, patvirtinimo ženklo pritvirtinimo vieta ir būdas:

7. Surinkimo gamyklos (-ų) adresas (-ai):

8. Papildoma informacija (jeigu taikytina): žr. priedėlyje

9. Už bandymus atsakinga techninė tarnyba

10. Bandymų ataskaitos parengimo data:

11. Bandymų ataskaitos numeris:

12. Pastabos (jeigu jų yra): žr. priedėlyje

13. Vieta:

14. Data:

15. Parašas:

16. Pridedama tipo patvirtinimo institucijai pateikto informacinio paketo, kurį, pateikus prašymą, galima gauti, informacinė rodyklė:

17. Išplėtimo priežastis (-ys) (jei tinka):

Image 16

Tipo patvirtinimo pranešimo blanko Nr. ... priedėlis dėl elektrinio (elektroninio) surenkamojo mazgo tipo patvirtinimo pagal Taisyklę Nr. 10

1. Papildoma informacija:

1.1. Vardinė elektros sistemos įtampa: V, teigiamas / neigiamas įžeminimas (2)

1.2. Šį ESM galima naudoti visų tipų transporto priemonėse, jei paisoma šių apribojimų:

1.2.1. Montavimo sąlygos, jeigu jos nustatytos:

1.3. Šis ESM gali būti naudojamas tik šių tipų transporto priemonėse:

1.3.1. Montavimo sąlygos, jeigu jos nustatytos:

1.4. Atsparumui nustatyti taikomas specialus bandymų metodas (-ai) ir dažnių intervalai (nurodyti, kuris iš 9 priede pateiktų metodų buvo būtent taikytas):

1.5. Laboratorija, akredituota pagal ISO 17025 ir patvirtinimo institucijos paskirta atsakinga už bandymus:

2. Pastabos:

(1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.

(2) Išbraukti, kas netaikoma.

---

4 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMOS PLAČIAJUOSTĖS ELEKTROMAGNETINĖS SPINDULIUOTĖS MATAVIMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms. Šis metodas taikomas abiem transporto priemonės konfigūracijoms:

| a) | kitoms konfigūracijoms nei ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu; |
| --- | --- |

a)

kitoms konfigūracijoms nei ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu;

| b) | ĮEKS, veikiančiai įkrovos režimu ir sujungtai su elektros tinklu. |
| --- | --- |

b)

ĮEKS, veikiančiai įkrovos režimu ir sujungtai su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonėje įrengtų elektrinių arba elektroninių sistemų (pvz., uždegimo sistemos arba elektrinių variklių) plačiajuostei spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 12.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Kitos konfigūracijos nei ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, transporto priemonė.

2.1.1.   Variklis

Variklis turi veikti pagal CISPR leidinį Nr. 12.

2.1.2.   Kitos transporto priemonės sistemos

Visa plačiajuostę spinduliuotę galinti skleisti įranga, kurią neribotam laikui gali įjungti vairuotojas arba keleivis, turėtų veikti didžiausia galima apkrova (pvz., valytuvų varikliai arba ventiliatoriai). Tai netaikoma garso signalui ir elektriniams langų stiklų kėlikliams, nes jie nėra nuolat naudojami.

2.2.   Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros srovės tinklu, sujungimo schema atliekant bandymą yra pavaizduota šio priedo priedėlio 3a–3h paveiksluose (priklausomai nuo kintamosios arba nuolatinės srovės krovimo režimo, kroviklio kištuko padėties ir to, ar tai belaidis ar laidinis krovimas).

2.3.   Įkrovimo stotelė / elektros tinklas

Įkrovimo stotelė gali būti įrengta bandymų vietoje arba už jos ribų.

1 pastaba. Jeigu galima imituoti transporto priemonės ryšį su įkrovimo stotele, ją galima pakeisti elektros srovės tiekimu iš tinklo.

Abiem atvejais sudubliuotas elektros tinklo ir ryšių linijos lizdas (-ai) turi būti įrengtas bandymų vietoje, laikantis šių sąlygų:

| a) | jis turi būti ant žemės paviršiaus plokštumos; |
| --- | --- |

a)

jis turi būti ant žemės paviršiaus plokštumos;

| b) | elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių (-ius) jungiantis kabelis turi būti kuo trumpesnis; |
| --- | --- |

b)

elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių (-ius) jungiantis kabelis turi būti kuo trumpesnis;

| c) | elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių jungiantis kabelis turi būti kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos. |
| --- | --- |

c)

elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių jungiantis kabelis turi būti kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos.

2 pastaba. Turėtų būti naudojamas elektros tinklo ir ryšių linijos lizdo (-ų) filtras.

Jeigu įkrovimo stotelė įrengiama bandymų vietoje, įkrovimo stotelę ir elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą jungiantis kabelis įrengiamas laikantis šių sąlygų:

| a) | įkrovimo stotelės pusėje kabelis turi kaboti vertikaliai, nukreiptas žemyn į žemės paviršiaus plokštumą; |
| --- | --- |

a)

įkrovimo stotelės pusėje kabelis turi kaboti vertikaliai, nukreiptas žemyn į žemės paviršiaus plokštumą;

| b) | nereikalinga dalis prireikus turi būti padėta kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos ir sulankstyta zigzagais. |
| --- | --- |

b)

nereikalinga dalis prireikus turi būti padėta kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos ir sulankstyta zigzagais.

3 pastaba. Įkrovimo stotelė turėtų būti įrengta taip, kad būtų už signalą priimančios antenos spindulio ribų.

2.4.   Dirbtiniai tinklai

Dirbtinis tinklas (-ai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Dirbtinio tinklo (-ų) korpusai pritvirtinami prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų dirbtinių tinklų matavimo prieigai taikoma 50 Ω apkrova.

Dirbtinis tinklas įrengiamas taip, kaip nurodyta 3a–3h paveiksluose.

2.5.   Varžos stabilizatorius

Transporto priemonės ryšių linijos turi eiti per varžos stabilizatorių (-ius).

Prie tinklo ir ryšių kabelių prijungtas varžos stabilizatorius yra apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 22 9.6.2 punkte,

Varžos stabilizatorius (-iai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Varžos stabilizatoriaus (-ių) korpusas pritvirtinamas prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų varžos stabilizatorių matavimo prieigai taikoma 50 Ω apkrova.

Varžos stabilizatorius įrengiamas taip, kaip nurodyta 3e–3h paveiksluose.

2.6.   Krovimo (ryšių) kabelis

Krovimo (ryšių) kabelis įrengiamas tiesiai tarp dirbtinio tinklo (-ų) / varžos stabilizatoriaus (-ių) ir transporto priemonės kroviklio kištuko. Projekcinis kabelio ilgis turi būti 0,8 m (+0,2/-0 m).

Jeigu kabelis ilgesnis nei 1 m, nereikalinga dalis turi būti sulankstyta zigzagais, kurių plotis yra mažesnis nei 0,5 m.

Krovimo (ryšių) kabelis turi kaboti vertikaliai greta transporto priemonės, 100 mm (+ 200/– 0 mm) atstumu nuo jos kėbulo.

Visas kabelis turi būti padėtas ant nelaidžios, mažą santykinę dialektrinę skvarbą (dialektrinė konstanta) turinčios medžiagos (εr ≤ 1,4) 100 mm (± 25 mm) atstumu virš žemės paviršiaus plokštumos.

3.   MATAVIMŲ VIETA

3.1.   Užuot taikius CISPR leidinio Nr. 12 reikalavimus dėl L kategorijos transporto priemonių, kaip bandomasis paviršius gali būti naudojama bet kokia vieta, atitinkanti šio priedo priedėlio paveiksle nurodytas sąlygas. Tokiu atveju matavimo įranga įrengiama už šio priedo priedėlio 1 paveiksle pavaizduotos dalies.

3.2.   Gali būti naudojamos uždaros bandymų patalpos, jeigu galima įrodyti uždaroje bandymų patalpoje ir lauko aikštelėje gautų rezultatų atitiktį. Uždaroms bandymų patalpoms netaikomi lauko aikštelės matmenų reikalavimai, išskyrus atstumą nuo antenos iki transporto priemonės ir antenos aukštį.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, visam 30–1 000 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

4.2.   Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. Šios taisyklės 6.2 ir 6.5 punktuose nurodytos ribos taikomos kvaziamplitudiniams detektoriams. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

4.3.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 30–1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 s/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

30–1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 s/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 30–1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

30–1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

4.4.   Matavimai

Techninė tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostos srityje CISPR 12 standarte nurodytais intervalais.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių juostos sričių ir atlikti bandymus taikydama šias keturiolika dažnių juostų sričių ir nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekvienoje iš jų.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl aplinkos spinduliuotės.

4.5.   Rodmenys

Taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, kaip tipiniai rodmenys registruojami ribų (horizontaliosios bei vertikaliosios poliarizacijos ir antenos padėties kairėje bei dešinėje transporto priemonės pusėse) atžvilgiu kiekvienoje iš 14 dažnių juostos sričių gauti didžiausieji rodmenys.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

Aiškus horizontalus elektromagnetinių spindulių neatspindintis paviršius.

Elipse apibrėžtos paviršiaus ribos

Variklio vidurio taškas ant statmenos tiesės, išvestos per antenos vidurio tašką

Mažas skersmuo

F = 10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

TR. PRIEMONĖ

Antena

Didelis skersmuo = 2F

2 pav.

Antenos padėtis transporto priemonės atžvilgiu

2a pav.

Dipolės antenos padėtis, naudojama matuojant vertikaliąją spinduliuotės dedamąją

Image 18

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Aukštis

2b pav.

2b pav.

Dipolės antenos padėtis, naudojama matuojant horizontaliąją spinduliuotės dedamąją

Dipolės antenos padėtis, naudojama matuojant horizontaliąją spinduliuotės dedamąją

Image 19

Variklio vidurio taškas

Variklis

Tr. priemonė

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Plokštuma

3 pav.

3 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

3a pav.

3a pav.

Image 20

0,8 m (+0,2 / –0 m)

100 mm (+200 / –0 mm)

10,00 ± 0,2 m

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

(3,00 ± 0,05 m)

Vaizdas iš priekio

3b pav.

3b pav.

Image 21

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

≤ 0,5 m

Vaizdas iš viršaus

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

3c pav.

3c pav.

Image 22

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

3d pav.

3d pav.

Image 23

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

Vaizdas iš viršaus

≤ 0,5 m

0,1 m (+0,2 / –0 m)

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

3e pav.

3e pav.

Image 24

100 mm (+200 / –0 mm)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

3f pav.

3f pav.

Image 25

Vaizdas iš viršaus

≤ 0,5 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) |
| 7 | Įkrovimo stotelė |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai)

7

Įkrovimo stotelė

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

3g pav.

3g pav.

Image 26

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Vaizdas iš priekio

3h pav.

3h pav.

Image 27

≤ 0,5 m

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

0,1 m (+0,2 / –0 m)

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Vaizdas iš viršaus

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) |
| 7 | Įkrovimo stotelė |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai)

7

Įkrovimo stotelė

---

5 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ SKLEIDŽIAMOS SIAURAJUOSTĖS ELEKTROMAGNETINĖS SPINDULIUOTĖS MATAVIMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms. Šis metodas taikomas tik transporto priemonei, kurios konfigūracija skiriasi nuo ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas juostos sistemų su mikroprocesoriais ar kitų siaurosios dažnių juostos šaltinių galimai siaurosios dažnių juostos spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 12 arba Nr. 25.

1.3.   Visų pirma, nustačius moduliavimo dažnių (FM) juostą (76–108 MHz) vidutinės vertės matuokliu išmatuojamas spinduliuotės lygis prie transporto priemonės radijo transliavimo antenos. Jeigu šios taisyklės 6.3.2.4 punkte nurodytas lygis neviršijamas, transporto priemonė laikoma atitinkančia šiame priede minėtai dažnių juostai nustatytus reikalavimus, ir viso bandymo daryti nereikia.

1.4.   Jeigu tai yra L kategorijos transporto priemonės, pagal 4 priedo 3.1 ir 3.2 punktus leidžiama pasirinkti alternatyvią matavimo vietą.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Uždegimo jungiklis turi būti įjungtas. Variklis neturi veikti.

2.2.   Transporto priemonės elektroninės sistemos turi veikti įprastu veikimo režimu, transporto priemonė neturi judėti.

2.3.   Visi didesnį kaip 9 kHz vidinį dažnį arba pasikartojančius signalus generuojantys įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali įjungti neribotam laikui, turėtų veikti įprastu režimu.

3.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

3.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, 30–1 000 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

3.2.   Matavimai atliekami naudojant vidutinės vertės matuoklį.

3.3.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 30–1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 ms/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

30–1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 ms/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 30–1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

30–1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

3.4.   Matavimai

Techninė tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostos srityje CISPR 12 standarte nurodytais intervalais.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių juostos sričių ir atlikti bandymus taikydama šias keturiolika dažnių juostų sričių ir nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekvienoje iš jų.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl transporto priemonės, o ne dėl aplinkos spinduliuotės, įskaitant bet kurio ESM plačiosios dažnių juostos spinduliuotę.

3.5.   Rodmenys

Taikant dažnį, kuriuo buvo atlikti matavimai, kaip tipiniai rodmenys registruojami ribų (horizontaliosios bei vertikaliosios poliarizacijos ir antenos padėties kairėje bei dešinėje transporto priemonės pusėse) atžvilgiu kiekvienoje iš 14 dažnių juostos sričių gauti didžiausieji rodmenys.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

---

6 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms. Šis metodas taikomas abiem transporto priemonės konfigūracijoms:

| a) | kitoms konfigūracijoms nei ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu; |
| --- | --- |

a)

kitoms konfigūracijoms nei ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu;

| b) | ĮEKS, veikiančiai įkrovos režimu ir sujungtai su elektros tinklu. |
| --- | --- |

b)

ĮEKS, veikiančiai įkrovos režimu ir sujungtai su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonių elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. Transporto priemonė turi būti veikiama elektromagnetiniais laukais, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus transporto priemonė turi būti stebima.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal standartą ISO 11451-2.

1.3.   Alternatyvūs bandymo metodai

Visos transporto priemonės taip pat gali būti išbandomos lauko bandymų aikštelėje. Bandymų įranga turi atitikti (nacionalinių) teisės aktų reikalavimus dėl elektromagnetinių laukų spinduliuotės.

Jeigu transporto priemonė yra ilgesnė kaip 12 m ir (arba) platesnė kaip 2,60 m, ir (arba) aukštesnė kaip 4,00 m, pagal standartą ISO 11451-4 20–2 000 MHz dažnių juostoje taikomas tūrinės srovės injekcijos (TSI) metodas, pasirinkus šios taisyklės 6.8.2.1 punkte nustatytus lygius.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Kitos konfigūracijos nei ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, transporto priemonė.

2.1.1.   Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.

2.1.1.1.   Paprastai variklis turi sukti varomuosius ratus pastoviu 50 km/h greičiu, jeigu dėl techninių priežasčių, susijusių su transporto priemone, neturi būti nustatytos kitos sąlygos. L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių pastovus greitis paprastai nustatomas esant 25 km/h greičiui. Transporto priemonė turėtų būti pastatyta ant atitinkamai apkrauto jėgomačio arba, jeigu jo nėra, pritvirtinta ant izoliuotų ašių stovų nustačius mažiausią galimą prošvaisą. Prireikus galima atjungti transmisijos velenus, diržus arba grandines (pvz., sunkvežimių, dviračių ir triračių transporto priemonių).

2.1.1.2.   Pagrindinės transporto priemonės bandymo sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir transporto priemonių atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai. Kitos transporto priemonių sistemos, galinčios daryti neigiamą įtaką atsparumo funkcijoms, bandomos gamintojo ir techninės tarnybos tarpusavyje suderintu būdu.

| Transporto priemonės bandymo taikant 50 km/h ciklą sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| Transporto priemonės greitis – 50 km/h (L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 25 km/h) ± 20 % (transporto priemonė važiuoja voleliais). Turi būti įjungta pastovaus transporto priemonės greičio palaikymo sistema, jeigu ji įrengta. | Greičio pokyčiai, didesni kaip ±10 % vardinio greičio. Jei pavarų dėžė yra automatinė, keičiant perdavimo skaičių, greitis kinta daugiau nei ±10 % vardinio greičio. |
| Artimosios šviesos yra ĮJUNGTOS (rankiniu būdu) | Šviesų IŠSIJUNGIMAS |
| Priekinio stiklo valytuvas VEIKIA (įjungiama rankiniu būdu) greičiausiu režimu. | Visiškas priekinio stiklo valytuvo sustojimas |
| Posūkio rodiklio žibintas vairuotojo pusėje yra ĮJUNGTAS | Dažnio pokytis (mažesnis kaip 0,75 Hz arba didesnis kaip 2,25 Hz). Veikimo ciklo pokytis (mažesnis kaip 25 % arba didesnis kaip 75 %). |
| Reguliuojamoji pakaba yra įprastoje padėtyje | Netikėtas didelis pokytis |
| Vairuotojo sėdynė ir vairas vidutinėje padėtyje | Netikėtas pokytis, didesnis kaip 10 % visos juostos |
| Signalizacija yra išjungta | Netikėtas signalizacijos įsijungimas |
| Garsinis signalas yra IŠJUNGTAS | Netikėtas garsinio signalo įsijungimas |
| Oro pagalvių ir saugos diržų sistemos veikia, o keleivio oro pagalvės mechanizmas yra užblokuotas, jeigu yra tokia funkcija | Netikėtas suveikimas |
| Automatinės durys yra uždarytos | Netikėtas atsidarymas |
| Reguliuojamoji pagalbinio stabdžio svirtis yra įprastoje padėtyje | Netikėtas suveikimas |

Transporto priemonės bandymo taikant 50 km/h ciklą sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

Transporto priemonės greitis – 50 km/h (L1 ir L2 kategorijų transporto priemonių – 25 km/h) ± 20 % (transporto priemonė važiuoja voleliais). Turi būti įjungta pastovaus transporto priemonės greičio palaikymo sistema, jeigu ji įrengta.

Greičio pokyčiai, didesni kaip ±10 % vardinio greičio. Jei pavarų dėžė yra automatinė, keičiant perdavimo skaičių, greitis kinta daugiau nei ±10 % vardinio greičio.

Artimosios šviesos yra ĮJUNGTOS (rankiniu būdu)

Šviesų IŠSIJUNGIMAS

Priekinio stiklo valytuvas VEIKIA (įjungiama rankiniu būdu) greičiausiu režimu.

Visiškas priekinio stiklo valytuvo sustojimas

Posūkio rodiklio žibintas vairuotojo pusėje yra ĮJUNGTAS

Dažnio pokytis (mažesnis kaip 0,75 Hz arba didesnis kaip 2,25 Hz). Veikimo ciklo pokytis (mažesnis kaip 25 % arba didesnis kaip 75 %).

Reguliuojamoji pakaba yra įprastoje padėtyje

Netikėtas didelis pokytis

Vairuotojo sėdynė ir vairas vidutinėje padėtyje

Netikėtas pokytis, didesnis kaip 10 % visos juostos

Signalizacija yra išjungta

Netikėtas signalizacijos įsijungimas

Garsinis signalas yra IŠJUNGTAS

Netikėtas garsinio signalo įsijungimas

Oro pagalvių ir saugos diržų sistemos veikia, o keleivio oro pagalvės mechanizmas yra užblokuotas, jeigu yra tokia funkcija

Netikėtas suveikimas

Automatinės durys yra uždarytos

Netikėtas atsidarymas

Reguliuojamoji pagalbinio stabdžio svirtis yra įprastoje padėtyje

Netikėtas suveikimas

| Stabdymo ciklo transporto priemonės bandymo sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| Bus nustatyta stabdymo ciklo bandymų plane. Turi būti įtrauktas stabdžių pedalo nuspaudimas (nebent yra techninių priežasčių to nedaryti), bet nebūtina įtraukti stabdžių antiblokavimo sistemos suveikimo. | Ciklo metu išsijungia stabdymo žibintai.
  ĮSIJUNGIA stabdžių sistemos įspėjamoji lemputė ir pablogėja stabdymo funkcija.
  Netikėtas suveikimas |

Stabdymo ciklo transporto priemonės bandymo sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

Bus nustatyta stabdymo ciklo bandymų plane. Turi būti įtrauktas stabdžių pedalo nuspaudimas (nebent yra techninių priežasčių to nedaryti), bet nebūtina įtraukti stabdžių antiblokavimo sistemos suveikimo.

Ciklo metu išsijungia stabdymo žibintai.

ĮSIJUNGIA stabdžių sistemos įspėjamoji lemputė ir pablogėja stabdymo funkcija.

Netikėtas suveikimas

2.1.1.3.   Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų veikti įprastu režimu.

2.1.1.4.   Visos vairuotojui valdyti transporto priemonę padedančios sistemos turi būti įjungtos arba jų būsena turi būti tokia, kokia būna transporto priemonei veikiant įprastai.

2.1.2.   Jeigu transporto priemonėje yra elektrinių (elektroninių) sistemų, kurios priklauso tiesioginiam transporto priemonės valdymui ir kurios 2.1 punkte aprašytomis sąlygomis neveikia, gamintojui leidžiama pateikti ataskaitą arba papildomus įrodymus techninei tarnybai, kad transporto priemonės elektrinė (elektroninė) sistema atitinka šios taisyklės reikalavimus. Tokie įrodymai turi būti pridėti prie tipo patvirtinimo dokumentų.

2.1.3.   Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, turi būti stebima transporto priemonės išorė ir keleivių salonas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

2.2.   Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

2.2.1.   Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.

2.2.1.1.   Transporto priemonė turi būti stacionari ir įkraunama, variklis turi būti išjungtas.

2.2.1.2.   Pagrindinės transporto priemonės bandymo sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir transporto priemonių atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai. Kitos transporto priemonių sistemos, galinčios daryti neigiamą įtaką atsparumo funkcijoms, bandomos gamintojo ir techninės tarnybos tarpusavyje suderintu būdu.

| Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| ĮEKS veikia įkrovos režimu. Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos ĮEKS įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės. | Transporto priemonė ima judėti. |

Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

ĮEKS veikia įkrovos režimu. Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos ĮEKS įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

Transporto priemonė ima judėti.

2.2.1.3.   Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

2.2.2.   Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, turi būti stebima transporto priemonės išorė ir keleivių salonas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

2.2.3.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros srovės tinklu, sujungimo schema atliekant bandymą yra pavaizduota šio priedo priedėlio 4a–4h paveiksluose (priklausomai nuo kintamosios arba nuolatinės srovės krovimo režimo, kroviklio kištuko padėties ir to, ar tai belaidis ar laidinis krovimas).

2.3.   Įkrovimo stotelė / elektros tinklas

Įkrovimo stotelė gali būti įrengta bandymų vietoje arba už jos ribų.

1 pastaba. Jeigu galima imituoti transporto priemonės ryšį su įkrovimo stotele, ją galima pakeisti elektros srovės tiekimu iš tinklo.

Abiem atvejais sudubliuotas elektros tinklo ir ryšių linijos lizdas (-ai) turi būti įrengtas bandymų vietoje, laikantis šių sąlygų:

| a) | jis turi būti ant žemės paviršiaus plokštumos; |
| --- | --- |

a)

jis turi būti ant žemės paviršiaus plokštumos;

| b) | elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių (-ius) jungiantis kabelis turi būti kuo trumpesnis; |
| --- | --- |

b)

elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių (-ius) jungiantis kabelis turi būti kuo trumpesnis;

| c) | elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių jungiantis kabelis turi būti kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos. |
| --- | --- |

c)

elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą ir dirbtinį tinklą arba varžos stabilizatorių jungiantis kabelis turi būti kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos.

2 pastaba. Turėtų būti naudojamas elektros tinklo ir ryšių linijos lizdo (-ų) filtras.

Jeigu įkrovimo stotelė įrengiama bandymų vietoje, įkrovimo stotelę ir elektros tinklą arba ryšių linijos lizdą jungiantis kabelis įrengiamas laikantis šių sąlygų:

| a) | įkrovimo stotelės pusėje kabelis turi kaboti vertikaliai, nukreiptas žemyn į žemės paviršiaus plokštumą; |
| --- | --- |

a)

įkrovimo stotelės pusėje kabelis turi kaboti vertikaliai, nukreiptas žemyn į žemės paviršiaus plokštumą;

| b) | nereikalinga dalis prireikus turi būti padėta kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos ir sulankstyta zigzagais. |
| --- | --- |

b)

nereikalinga dalis prireikus turi būti padėta kuo arčiau žemės paviršiaus plokštumos ir sulankstyta zigzagais.

3 pastaba. Įkrovimo stotelė turėtų būti įrengta taip, kad būtų už signalą siunčiančios antenos spindulio ribų.

2.4.   Dirbtiniai tinklai

Dirbtinis tinklas (-ai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Dirbtinio tinklo (-ų) korpusai pritvirtinami prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų dirbtinių tinklų matavimo prieigai taikoma 50 Ω apkrova.

Dirbtinis tinklas įrengiamas taip, kaip nurodyta 4a–4h paveiksluose.

2.5.   Varžos stabilizatorius

Transporto priemonėje įrengiamos ryšių linijos turi eiti per varžos stabilizatorių.

Prie tinklo ir ryšių kabelių prijungtas varžos stabilizatorius yra apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 22 9.6.2 punkte,

Varžos stabilizatorius (-iai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Varžos stabilizatoriaus (-ių) korpusas pritvirtinamas prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų varžos stabilizatorių matavimo prieigai taikoma 50 Ω apkrova.

Varžos stabilizatorius įrengiamas taip, kaip nurodyta 4e–4h paveiksluose.

2.6.   Krovimo (ryšių) kabelis

Krovimo (ryšių) kabelis įrengiamas tiesiai tarp dirbtinio tinklo (-ų) / varžos stabilizatoriaus (-ių) ir transporto priemonės kroviklio kištuko. Projekcinis kabelio ilgis turi būti 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).

Jeigu kabelis ilgesnis nei 1 m, nereikalinga dalis turi būti sulankstyta zigzagais, kurių plotis yra mažesnis nei 0,5 m.

Krovimo (ryšių kabelis) turi kaboti vertikaliai greta transporto priemonės, 100 mm (+ 200/– 0 mm) atstumu nuo jos kėbulo.

Visas kabelis turi būti padėtas ant nelaidžios, mažą santykinę dialektrinę skvarbą (dialektrinė konstanta) turinčios medžiagos (εr ≤ 1,4) 100 mm (± 25 mm) atstumu virš žemės paviršiaus plokštumos.

3.   ATSKAITOS TAŠKAS

3.1.   Šiame priede atskaitos tašku laikomas taškas, kuriame nustatomas lauko stipris. Toks taškas turi būti nustatomas:

3.2.   jeigu tai yra M, N ir O kategorijų transporto priemonės, vadovaujantis standartu ISO 11451–2;

3.3.   jeigu tai yra L kategorijos transporto priemonės:

3.3.1.   ne mažiau kaip 2 m horizontaliu atstumu nuo antenos fazinio centro arba ne mažiau kaip 1 m vertikaliu atstumu nuo perdavimo linijos sistemos (PLS) aktyviųjų elementų;

3.3.2.   ant transporto priemonės vidurio linijos (išilginės simetrijos plokštumoje);

3.3.3.   1,0 ± 0,05 m aukštyje virš plokštumos, ant kurios stovi transporto priemonė, arba, jeigu kurios nors šios modelio serijos transporto priemonės stogas yra mažiausiai 3 m aukštyje, 2,0 ± 0,05 m aukštyje virš tos plokštumos;

3.3.4.   jeigu tai yra triratės transporto priemonės, 1,0 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. C tašką šio priedo priedėlio 1 pav.);

jeigu tai yra dviratės transporto priemonės, 0,2 ± 0,2 m atstumu už transporto priemonės vertikalios priekinio rato vidurio linijos (žr. D tašką šio priedo priedėlio 2 pav.);

3.3.5.   jeigu transporto priemonės galinę dalį nusprendžiama paveikti elektromagnetiniu lauku, atskaitos taškas nustatomas pagal 3.3.1–3.3.4 punktus. Transporto priemonė atsukama galu į anteną ir pastatoma taip, tarsi būtų pasukta horizontaliai apie savo centrą 180° kampu, t. y. taip, kad atstumas nuo antenos iki kėbulo artimiausio taško liktų toks pat. Tai pavaizduota šio priedo priedėlio 3 paveiksle.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Dažnių intervalas, išlaikymo trukmė, poliarizacija

Transporto priemonė turi būti veikiama elektromagnetine spinduliuote, atitinkančia vertikalios poliarizacijos 20–2 000 MHz dažnių juostą.

Turi būti nustatyta ši bandomojo signalo moduliacija:

| a) | AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje, ir |
| --- | --- |

a)

AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje, ir

| b) | PM (pulsinė moduliacija) taikant t, lygų 577 μs, ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje, |
| --- | --- |

b)

PM (pulsinė moduliacija) taikant t, lygų 577 μs, ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje,

jeigu techninė tarnyba ir transporto priemonės gamintojas nesusitaria kitaip.

Dažnių keitimo žingsnio dydis ir išlaikymo trukmė nustatoma pagal standartą ISO 11451-1.

4.1.1.   Techninė tarnyba atlieka bandymus visoje 20–2 000 MHz dažnių juostos srityje standarte ISO 11451-1 nurodytais intervalais.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali pasirinkti mažesnį fiksuotų dažnių skaičių, pvz., 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 ir 1 800 MHz.

Jeigu transporto priemonė neišlaiko šiame priede nustatyto bandymo, patikrinama, ar ji bandymo neišlaikė dėl atitinkamų jo sąlygų, ar dėl susidariusių nekontroliuojamų laukų.

5.   PRIVALOMO LAUKO STIPRIO SUKŪRIMAS

5.1.   Bandymo metodika

5.1.1.   Lauko sąlygoms sudaryti taikomas pakaitinis metodas pagal standartą ISO 11451-1.

5.1.2.   Kalibravimas

Perdavimo linijos sistemai (PLS) objekto atskaitos taške naudojamas vienas lauko zondas.

Antenoms objekto atskaitos linijoje naudojami keturi lauko zondai.

5.1.3.   Bandymo etapas

Transporto priemonė pastatoma taip, kad jos vidurio linija būtų ant objekto atskaitos taško arba linijos. Paprastai transporto priemonė atsukama priekiu į įtvirtintą anteną. Tačiau jeigu elektroniniai valdymo blokai ir susijęs laidynas iš esmės yra transporto priemonės gale, bandymas paprastai turėtų būti atliekamas transporto priemonę atsukus galu į anteną. Jeigu bandomos ilgos transporto priemonės (t. y. ne L, M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės), kurių elektroniniai valdymo blokai ir susijęs laidynas iš esmės yra transporto priemonės viduryje, atskaitos taškas gali būti nustatytas transporto priemonės dešiniojo arba kairiojo šono paviršiaus atžvilgiu. Šį atskaitos tašką gamintojas ir tipo patvirtinimo institucija, įvertinę elektroninių sistemų išdėstymą ir laidyno išvedžiojimą, turi pasirinkti transporto priemonės išilginėje simetrijos ašyje arba viename jos šono taške.

Šiuos bandymus galima daryti tik tada, kai tai leidžia kameros fizinė konstrukcija. Antenos buvimo vieta turi būti nurodyta bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

1 pav.

1,0 ± 0,2 m

Atskaitos taškas yra šioje plokštumoje

Vertikalioji priekinio rato ašis (C taškas)

2 pav.

Vertikalioji priekinio rato ašis (D taškas)

Atskaitos taškas yra šioje plokštumoje

0,2 ± 0,2 m

3 pav.

Antrasis etapas:

tr. priemonė pasukama

Priekis

Pirmasis etapas:

nustatomas atskaitos taškas

Galas

Antena

Atstumas nuo transporto priemonės iki antenos

Tr. priemonė

Galas

Priekis

Atskaitos taškas

Tr. priemonė

4 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

4a pav.

Image 31

0,8 m (+0,2 / –0 m)

100 mm (+200 / –0 mm)

Vaizdas iš priekio

4b pav.

4b pav.

Image 32

≤ 0,5 m

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

≥ 2,0 m

Vaizdas iš viršaus

Atskaitos taškas

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

4c pav.

4c pav.

Image 33

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

4d pav.

4d pav.

Image 34

≤ 0,5 m

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

Vaizdas iš viršaus

≥ 2,0 m

0,1 m (+0,2 / –0 m)

Atskaitos taškas

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

4e pav.

4e pav.

Image 35

100 mm (+200 / –0 mm)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

4f pav.

4f pav.

Image 36

≤ 0,5 m

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

≥ 2,0 m

Vaizdas iš viršaus

Atskaitos taškas

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) |
| 7 | Įkrovimo stotelė |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai)

7

Įkrovimo stotelė

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

4g pav.

4g pav.

Image 37

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

4h pav.

4h pav.

Image 38

0,1 m (+0,2 / –0 m)

≥ 2,0 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

≤ 0,5 m

Nereikalinga dalis sulankstoma zigzagais

Vaizdas iš viršaus

Atskaitos taškas

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) |
| 7 | Įkrovimo stotelė |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai)

7

Įkrovimo stotelė

---

7 PRIEDAS

ELEKTRINIŲ (ELEKTRONINIŲ) SURENKAMŲJŲ MAZGŲ (ESM) PLAČIAJUOSTĖS ELEKTROMAGNETINĖS SPINDULIUOTĖS MATAVIMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytą bandymo metodą galima taikyti ESM, kuriuos vėliau galima įrengti 4 priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse.

Šis metodas taikomas abiem ESM konfigūracijoms:

| a) | kitiems ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu; |
| --- | --- |

a)

kitiems ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu;

| b) | ESM, naudojamiems su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu. |
| --- | --- |

b)

ESM, naudojamiems su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas ESM (pvz., uždegimo sistemų, elektros variklių, vidinės baterijos kroviklio ir t. t.) skleidžiamai plačiajuostei elektromagnetinei spinduliuotei matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 25.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Bandomasis ESM turi veikti įprastu darbo režimu, pageidautina taikant didžiausią apkrovą.

ESM, naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, turi būti krovimo būsenoje.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

3.   BANDYMO TVARKA

3.1.   Jeigu ESM nenaudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, bandymas atliekamas taikant CISPR leidinio Nr. 25 6.4 punkte aprašytą sugėrikliu išklotos ekranuotos kameros (toliau – SIEK) metodą.

3.2.   Jeigu ESM konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo tvarka parodyta šio priedo priedėlio 2 paveiksle.

3.2.1.   Apsauginė konfigūracija turi atitikti transporto priemonės serijinę konfigūraciją. Paprastai visos apsaugotos aukštosios įtampos dalys turi būti tinkamai įžemintos, o įžeminimo varža turi būti maža (pvz., dirbtinis tinklas, kabeliai, jungtys ir t. t.). ESM ir apkrovos turi būti įžeminti. Išorinio aukštosios įtampos maitinimo šaltinio sujungimui naudojamas įvadas su filtru.

3.2.2.   Jeigu nenurodyta kitaip, žemosios įtampos ir aukštosios įtampos kabeliai, lygiagretūs su žemės paviršiaus plokštumos priekiniu kraštu, turi būti 1 500 mm (± 75 mm) ilgio. Bendras bandomojo kabelio, įskaitant jungtį, ilgis turi būti lygus 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Atstumas tarp žemosios įtampos kabelio ir aukštosios įtampos kabelio turi būti lygus 100 mm (+ 100/– 0 mm).

3.2.3.   Visi kabeliai turi būti padėti ant nelaidžios, mažą santykinę dialektrinę skvarbą turinčios medžiagos (εr ≤ 1,4) 50 mm (± 5 mm) atstumu virš žemės paviršiaus plokštumos.

3.2.4.   Kaip apsaugotos elektros srovės tiekimo linijos, skirtos aukštosios įtampos HV+ ir HV- laidams ir trifaziams laidams, gali būti naudojami bendraašiai kabeliai arba šiuo tikslu gali būti naudojamas bendras apsauginis korpusas, priklausomai nuo naudojamos kištukinės sistemos. Neprivaloma, bet gali būti naudojamas originalus transporto priemonės aukštosios įtampos kabelis.

3.2.5.   Jeigu nenurodyta kitaip, ESM korpusas tiesiogiai arba taikant nustatytą varžą prijungiamas prie žemės paviršiaus plokštumos

3.2.6.   Jeigu krovikliai yra transporto priemonėje, kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos turi būti įrengtos kuo toliau nuo antenos (už žemosios ir aukštosios įtampos kabelių). Atstumas tarp kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų ir artimiausio (žemosios arba aukštosios įtampos) kabelio turi būti lygus 100 mm (+ 100/– 0 mm).

3.3.   Alternatyvi matavimo vieta

Užuot naudojus SIEK, galima naudoti atvirą bandymų aikštelę (ABA), atitinkančią CISPR leidinio Nr. 16-1-4 reikalavimus (žr. šio priedo priedėlį).

3.4.   Aplinkos sąlygos

Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių pakankamai stiprių išorinių triukšmų ar signalų, galinčių iškreipti matavimų rezultatus, matavimai atliekami prieš pagrindinį bandymą ir po jo. Atliekant šiuos matavimus, išorinis triukšmas arba signalai, išskyrus tikslinius aplinkos signalus siaurojoje dažnių juostoje, turi būti mažiausiai 6 dB žemesni nei šios taisyklės 6.5.2.1 punkte nurodytos trikdžių ribos.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, visam 30–1 000 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

4.2.   Leidžiama matuoti kvaziamplitudiniais arba amplitudiniais detektoriais. Šios taisyklės 6.2 ir 6.5 punktuose nurodytos ribos taikomos kvaziamplitudiniams detektoriams. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

4.3.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 30–1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 ms/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

30–1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 ms/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žin gsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 30–1 000 | 120 Hz | 50 kHz | 5 ms | 120 Hz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |
| Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žin gsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

30–1 000

120 Hz

50 kHz

5 ms

120 Hz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio.

4.4.   Matavimai

Jeigu nenurodyta kitaip, išbandoma konfigūracija, kai žemosios įtampos kabelis yra arčiau antenos.

Kai dažnis siekia iki 1 000 MHz, antenos fazinis centras turi atitikti laidyno išilginės dalies centrą.

Techninė tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostos srityje CISPR 12 standarte nurodytais intervalais.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių juostos sričių ir atlikti bandymus taikydama šias keturiolika dažnių juostų sričių ir nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekvienoje iš jų.

Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl ESM, o ne dėl aplinkos spinduliuotės.

4.5.   Rodmenys

Didžiausia su leidžiamosiomis ribomis susijusi rodmens vertė (horizontalioji ir vertikalioji poliarizacija) visose 14 dažnių juostos sričių laikoma būdingąja to dažnio, kuris buvo naudotas atliekant matavimą, verte.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

Atviroji bandymų aikštelė. Elektrinių (elektroninių) surenkamųjų mazgų bandymų zonos ribos

Lygaus paviršiaus be elektromagnetinį spinduliavimą atspindinčių paviršių vieta

Antena

1 m

Bandomasis pavyzdys yra ant žemės paviršiaus

Skersmuo ≥15 m

2 pav.

Bandymų su ESM, naudojamais su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, schema (pvz., dvikūgės antenos)

Image 40

Vaizdas iš viršaus (horizontalioji poliarizacija)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą) | 13 | RD sugėriklis |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Bandomasis žemosios įtampos kabelis | 14 | Imitavimo ir stebėsenos sistema |
| 3 | Žemosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas (įrengimas ir įžeminimas turi atitikti CISPR leidinio Nr. 25 6.4.2.5 punktą) | 15 | Aukštosios įtampos kabelis |
| 4 | Maitinimo šaltinis (laisvai pasirenkamoje vietoje) | 16 | Aukštosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas |
| 5 | Žemosios įtampos dirbtinis tinklas | 17 | Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas |
| 6 | Žemės paviršiaus plokštuma (pritvirtinta prie apsaugoto korpuso) | 18 | Aukštosios įtampos šaltinis |
| 7 | Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas (εr ≤ 1,4) | 19 | Aukštosios įtampos įvadas |
| 8 | Dvikūgė antena | 25 | Kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis |
| 10 | Aukštos kokybės bendraašis kabelis, pvz., apgaubtas dvigubu ekranu (50 Ω) | 26 | Kintamosios arba nuolatinės srovės apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis) |
| 11 | Antstato jungtis | 27 | 50 μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė) |
| 12 | Matavimo prietaisas | 28 | Maitinimas kintamąja arba nuolatine srove |
| | | 29 | Kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas |

1

ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą)

13

RD sugėriklis

2

Bandomasis žemosios įtampos kabelis

14

Imitavimo ir stebėsenos sistema

3

Žemosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas (įrengimas ir įžeminimas turi atitikti CISPR leidinio Nr. 25 6.4.2.5 punktą)

15

Aukštosios įtampos kabelis

4

Maitinimo šaltinis (laisvai pasirenkamoje vietoje)

16

Aukštosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas

5

Žemosios įtampos dirbtinis tinklas

17

Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas

6

Žemės paviršiaus plokštuma (pritvirtinta prie apsaugoto korpuso)

18

Aukštosios įtampos šaltinis

7

Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas (εr ≤ 1,4)

r

19

Aukštosios įtampos įvadas

8

Dvikūgė antena

25

Kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis

10

Aukštos kokybės bendraašis kabelis, pvz., apgaubtas dvigubu ekranu (50 Ω)

26

Kintamosios arba nuolatinės srovės apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis)

11

Antstato jungtis

27

50 μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė)

12

Matavimo prietaisas

28

Maitinimas kintamąja arba nuolatine srove

29

Kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas

---

8 PRIEDAS

ELEKTRINIŲ (ELEKTRONINIŲ) SURENKAMŲJŲ MAZGŲ (ESM) SIAUROSIOS DAŽNIŲ JUOSTOS ELEKTROMAGNETINĖS SPINDULIUOTĖS MATAVIMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytą bandymo metodą galima taikyti ESM, kuriuos vėliau galima įrengti 5 priedo reikalavimus atitinkančiose transporto priemonėse.

Šis metodas taikomas tik kitiems ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas siaurosios dažnių juostos elektromagnetinei spinduliuotei, kurias gali skleisti sistemos su mikroprocesoriais, matuoti.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 25.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

Bandomasis ESM turi veikti įprastu darbo režimu, pageidautina taikant didžiausią apkrovą.

3.   BANDYMO TVARKA

3.1.   Bandymas atliekamas pagal CISPR leidinio Nr. 25 6.4 punkte aprašytą SIEK metodą.

3.2.   Alternatyvi matavimo vieta

Užuot naudojus SIEK, galima naudoti ABA, atitinkančią CISPR leidinio Nr. 16-1-4 reikalavimus (žr. 7 priedo priedėlio 1 paveikslą).

3.3.   Aplinkos sąlygos

Siekiant įsitikinti, kad nėra jokių pakankamai stiprių išorinių triukšmų ar signalų, galinčių iškreipti matavimų rezultatus, matavimai atliekami prieš pagrindinį bandymą ir po jo. Atliekant šiuos matavimus, išorinis triukšmas arba signalai, išskyrus tikslinius aplinkos signalus siaurojoje dažnių juostoje, turi būti mažiausiai 6 dB žemesni nei šios taisyklės 6.6.2.1 punkte nurodytos trikdžių ribos.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Kai bandymai atliekami pusiau beaidėse kamerose arba lauko bandymų aikštelėse, ribos taikomos 30–1 000 MHz dažnių juostai.

4.2.   Matavimai atliekami naudojant vidutinės vertės matuoklį.

4.3.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 30–1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 ms/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

30–1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 ms/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 30–1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |
| Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

30–1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio.

4.4.   Matavimai

Techninė tarnyba bandymą atlieka visoje 30–1 000 MHz dažnių juostos srityje CISPR 12 standarte nurodytais intervalais.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali rinktis galimybę padalyti dažnių juostą į keturiolika 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ir 850–1 000 MHz dažnių juostos sričių ir atlikti bandymus taikydama šias keturiolika dažnių juostų sričių ir nustatydama didžiausius spinduliuotės lygius kiekvienoje iš jų. Jeigu atliekant bandymą viršijama riba, atliekami tyrimai, siekiant įsitikinti, kad taip atsitiko dėl ESM, o ne dėl aplinkos spinduliuotės, įskaitant bet kurio ESM plačiosios dažnių juostos spinduliuotę.

4.5.   Rodmenys

Didžiausia su leidžiamosiomis ribomis susijusi rodmens vertė (horizontalioji ir vertikalioji poliarizacija) visose 14 dažnių juostos sričių laikoma būdingąja to dažnio, kuris buvo naudotas atliekant matavimą, verte.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

---

9 PRIEDAS

ELEKTRINIŲ (ELEKTRONINIŲ) SURENKAMŲJŲ MAZGŲ (ESM) ATSPARUMO ELEKTROMAGNETINEI SPINDULIUOTEI BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas (-ai) taikomas ESM.

1.2.   Bandymo metodai

Šis metodas taikomas abiem ESM konfigūracijoms:

| a) | kitiems ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu; |
| --- | --- |

a)

kitiems ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu;

| b) | ESM, naudojamiems su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu. |
| --- | --- |

b)

ESM, naudojamiems su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu.

1.2.1.   ESM leidžiama bandyti gamintojo nuožiūra visaip derinant toliau nurodytus metodus, jeigu bandoma visoje šio priedo 3.1 punkte nurodytoje dažnių juostoje:

| a) | bandymas sugėrikliu padengtoje kameroje pagal standartą ISO 11452-2; |
| --- | --- |

a)

bandymas sugėrikliu padengtoje kameroje pagal standartą ISO 11452-2;

| b) | bandymas SEM narvelyje pagal standartą ISO 11452-3; |
| --- | --- |

b)

bandymas SEM narvelyje pagal standartą ISO 11452-3;

| c) | tūrinės srovės injekcijos bandymas pagal standartą ISO 11452-4; |
| --- | --- |

c)

tūrinės srovės injekcijos bandymas pagal standartą ISO 11452-4;

| d) | juostelinės linijos bandymas pagal standartą ISO 11452-5; |
| --- | --- |

d)

juostelinės linijos bandymas pagal standartą ISO 11452-5;

| e) | 800 mm juostelinės linijos bandymas pagal šio priedo 4.5 punktą. |
| --- | --- |

e)

800 mm juostelinės linijos bandymas pagal šio priedo 4.5 punktą.

ESM konfigūracija, kai naudojama ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, turi atitikti gamintojo nuožiūra derinamo bandymo sugėrikliu padengtoje kameroje pagal ISO 11452-2 ir tūrinės srovės injekcijos bandymo pagal ISO 11452-4 reikalavimus, jeigu bandoma visoje šio priedo 3.1 punkte nurodytoje dažnių juostoje.

(Dažnių intervalas ir bendrosios bandymų sąlygos grindžiamos standartu ISO 11452-1).

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Bandymų sąlygos turi atitikti nustatytąsias standarte ISO 11452-1.

2.2.   Bandomasis ESM turi būti įjungtas ir nustatytas veikti įprastu režimu. Jis turi būti įrengtas taip, kaip nustatyta šiame priede, nebent jį reikėtų įrengti kitaip taikant atskirus bandymų metodus.

ESM, naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, turi būti krovimo būsenoje.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

2.3.   Kalibravimo etape neturi būti jokios papildomos įrangos, reikalingos, kad bandomasis ESM veiktų. Kalibruojant papildoma įranga negali būti arčiau kaip 1 m atstumu nuo atskaitos taško.

2.4.   Bandymo signalų generavimo įranga ir jos išdėstymas turi atitikti tuos pačius techninius reikalavimus, kokie buvo taikomi atitinkamo bandymo kalibravimo etape, kad kartojant bandymus ir matavimus būtų gaunami pakartojami matavimo rezultatai.

2.5.   Jeigu bandomasis ESM susideda iš daugiau kaip vieno bloko, geriausia, kad juos jungtų toks laidynas, koks paprastai naudojamas transporto priemonėje. Jeigu tokio laidyno nėra, elektroninį valdymo bloką ir dirbtinį tinklą (DT) jungiantis kabelis turi būti tokio ilgio, kaip nustatyta standarte. Visi laidyną sudarantys kabeliai turėtų būti sujungti kaip įmanoma tikroviškiau, naudojant, jei įmanoma, tikrąsias apkrovas ir vykdiklius.

3.   BENDRIEJI BANDYMŲ REIKALAVIMAI

3.1.   Dažnių juosta, išlaikymo trukmė

Matavimai atliekami 20–2 000 MHz dažnių juostoje, dažnių keitimo žingsnius parenkant pagal ISO 11452-1.

Turi būti nustatyta ši bandomojo signalo moduliacija:

| a) | AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje, ir |
| --- | --- |

a)

AM (amplitudinė moduliacija), taikant 1 kHz moduliaciją ir 80 % moduliacijos gylį 20–800 MHz dažnių juostoje, ir

| b) | PM (pulsinė moduliacija), taikant t, lygų 577 μs, ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje, |
| --- | --- |

b)

PM (pulsinė moduliacija), taikant t, lygų 577 μs, ir 4 600 μs intervalą 800–2 000 MHz dažnių juostoje,

jeigu techninė tarnyba ir ESM gamintojas nesusitaria kitaip.

Dažnių keitimo žingsnio dydis ir išlaikymo trukmė nustatoma pagal standartą ISO 11452-1.

3.2.   Techninė tarnyba bandymą atlieka standarte ISO 1145-2 nurodytais intervalais visoje 20–2 000 MHz dažnių juostoje.

Jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal taikomas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus visos dažnių juostos matavimo duomenis, techninė tarnyba, siekdama patvirtinti, kad ESM atitinka šio priedo reikalavimus, taip pat gali pasirinkti mažesnį fiksuotų dažnių skaičių, pvz., 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300 ir 1 800 MHz.

3.3.   Jeigu ESM neišlaiko šiame priede nustatytų bandymų, turi būti patvirtinta, kad jis neišlaikė atitinkamų bandymo sąlygų, o ne susidariusių nekontroliuojamų laukų.

4.   SPECIALŪS BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Bandymas sugėrikliu išklotoje kameroje

4.1.1.   Bandymo metodas

Šiuo bandymu transporto priemonių elektrinės (elektroninės) sistemos išbandomos ESM veikiant antenos elektromagnetine spinduliuote.

4.1.2.   Bandymų metodika

Siekiant, kad būtų nustatytos lauko sąlygos, turi būti naudojamas standarte ISO 11452-2 nurodytas pakaitinis metodas.

Atliekant bandymą naudojama vertikalioji poliarizacija.

4.1.2.1.   Jeigu tai ESM konfigūracija, kai naudojama ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, bandymų tvarka turi atitikti nustatytąją šio priedo 3 priedėlyje.

4.1.2.1.1.   Apsauginė konfigūracija turi atitikti transporto priemonės serijinę konfigūraciją. Paprastai visos apsaugotos aukštosios įtampos dalys turi būti tinkamai įžemintos, o įžeminimo varža turi būti maža (pvz., dirbtinis tinklas, kabeliai, jungtys ir t. t.). ESM ir apkrovos turi būti įžeminti. Išorinio aukštosios įtampos šaltinio sujungimui naudojamas įvadas su filtru.

4.1.2.1.2.   Jeigu nenurodyta kitaip, žemosios įtampos ir aukštosios įtampos kabeliai, lygiagretūs su žemės paviršiaus plokštumos priekiniu kraštu, turi būti 1 500 mm (± 75 mm) ilgio. Bendras bandomojo kabelio, įskaitant jungtį, ilgis turi būti lygus 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Atstumas tarp žemosios įtampos kabelio ir aukštosios įtampos kabelio turi būti lygus 100 mm (+ 100/– 0 mm).

4.1.2.1.3.   Visi kabeliai turi būti padėti ant nelaidžios, mažą santykinę dialektrinę skvarbą turinčios medžiagos (εr ≤ 1,4) 50 mm (± 5 mm) atstumu virš žemės paviršiaus plokštumos.

4.1.2.1.4.   Kaip apsaugotos elektros srovės tiekimo linijos, skirtos aukštosios įtampos HV+ ir HV- laidams ir trifaziams laidams, gali būti naudojami bendraašiai kabeliai arba šiuo tikslu gali būti naudojamas bendras apsauginis korpusas, priklausomai nuo naudojamos kištukinės sistemos. Neprivaloma, bet gali būti naudojamas originalus transporto priemonės aukštosios įtampos kabelis.

4.1.2.1.5.   Jeigu nenurodyta kitaip, ESM korpusas tiesiogiai arba taikant nustatytą varžą prijungiamas prie žemės paviršiaus plokštumos

4.1.2.1.6.   Jeigu krovikliai yra transporto priemonėje, kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos turi būti įrengtos kuo toliau nuo antenos (už žemosios ir aukštosios įtampos kabelių). Atstumas tarp kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijų ir artimiausio (žemosios arba aukštosios įtampos) kabelio turi būti lygus 100 mm (+ 100/– 0 mm).

4.1.2.1.7.   Jeigu nenurodyta kitaip, išbandoma konfigūracija, kai žemosios įtampos kabelis yra arčiau antenos.

4.2.   Bandymas SEM narvelyje (žr. šio priedo 2 priedėlį)

4.2.1.   Bandymo metodas

Skersinės elektromagnetinės modos (SEM) narvelyje tarp vidinio laidininko (pertvaros) ir korpuso (įžeminimo plokštės) sukuriami homogeniniai laukai.

4.2.2.   Bandymų metodika

Bandymas atliekamas pagal standartą ISO 11452-3.

Techninė tarnyba, atsižvelgdama į bandomąjį ESM, parenka metodą, kuriuo SEM narvelyje būtų užtikrinta didžiausia galima lauko sąveika su ESM arba laidynu.

4.3.   Tūrinės srovės injekcijos bandymas

4.3.1.   Bandymo metodas

Šiuo metodu atsparumo bandymai atliekami paleidžiant indukuotąją srovę tiesiogiai į laidyną, naudojant srovės injekcijos zondą.

4.3.2.   Bandymų metodika

Bandymas atliekamas bandymų stende pagal ISO DIS 11452-4. Bandymas taip pat gali būti atliekamas pagal ISO 11451-4 ESM įrengus transporto priemonėje šiomis sąlygomis:

| a) | injekcijos zondas turi būti įrengtas 150 mm atstumu nuo bandomojo ESM; |
| --- | --- |

a)

injekcijos zondas turi būti įrengtas 150 mm atstumu nuo bandomojo ESM;

| b) | įpurškiama srovė, atsižvelgiant į tiesinę galią, apskaičiuojama pagal etaloninį metodą; |
| --- | --- |

b)

įpurškiama srovė, atsižvelgiant į tiesinę galią, apskaičiuojama pagal etaloninį metodą;

| c) | metodo dažnių intervalas yra apribotas srovės injekcijos zondo techninėmis charakteristikomis. |
| --- | --- |

c)

metodo dažnių intervalas yra apribotas srovės injekcijos zondo techninėmis charakteristikomis.

4.3.2.1.   Jeigu tai ESM konfigūracija, kai naudojama ĮEKS, veikianti įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, bandymų tvarka turi atitikti nustatytąją šio priedo 4 priedėlyje.

4.3.2.1.1.   Apsauginė konfigūracija turi atitikti transporto priemonės serijinę konfigūraciją. Paprastai visos apsaugotos aukštosios įtampos dalys turi būti tinkamai įžemintos, o įžeminimo varža turi būti maža (pvz., dirbtinis tinklas, kabeliai, jungtys ir t. t.). ESM ir apkrovos turi būti įžeminti. Išorinio aukštosios įtampos šaltinio sujungimui naudojamas įvadas su filtru.

4.3.2.1.2.   Jeigu nenurodyta kitaip, atstumas tarp žemosios įtampos kabelio ir aukštosios įtampos kabelio turi būti lygus 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Atstumas tarp žemosios įtampos kabelio ir aukštosios įtampos kabelio turi būti lygus 100 mm (+100/-0 mm).

4.3.2.1.3.   Visi kabeliai turi būti padėti ant nelaidžios, mažą santykinę dialektrinę skvarbą turinčios medžiagos (εr ≤ 1,4) 50 mm (± 5 mm) atstumu virš žemės paviršiaus plokštumos.

4.3.2.1.4.   Kaip apsaugotos elektros srovės tiekimo linijos, skirtos aukštosios įtampos HV+ ir HV- laidams ir trifaziams laidams, gali būti naudojami bendraašiai kabeliai arba šiuo tikslu gali būti naudojamas bendras apsauginis korpusas, priklausomai nuo naudojamos kištukinės sistemos. Neprivaloma, bet gali būti naudojamas originalus transporto priemonės aukštosios įtampos kabelis.

4.3.2.1.5.   Jeigu nenurodyta kitaip, ESM korpusas tiesiogiai arba taikant nustatytą varžą prijungiamas prie žemės paviršiaus plokštumos

4.3.2.1.6.   Jeigu nenurodyta kitaip, atliekant bandymą radijo dažnių injekcijos zondu apgaubiamas kiekvienas iš šių kabelių:

| a) | žemosios įtampos kabelis; |
| --- | --- |

a)

žemosios įtampos kabelis;

| b) | aukštosios įtampos kabelis; |
| --- | --- |

b)

aukštosios įtampos kabelis;

| c) | jeigu taikytina, kintamosios srovės perdavimo linijos; |
| --- | --- |

c)

jeigu taikytina, kintamosios srovės perdavimo linijos;

| d) | jeigu taikytina, nuolatinės srovės perdavimo linijos. |
| --- | --- |

d)

jeigu taikytina, nuolatinės srovės perdavimo linijos.

4.4.   Juostelinės linijos bandymas

4.4.1.   Bandymo metodas

Atliekant šį bandymą ESM sudedamąsias dalis jungiantis laidynas veikiamas nustatyto stiprio laukais.

4.4.2.   Bandymų metodika

Bandymas atliekamas pagal standartą ISO 11452-5.

4.5.   800 mm juostelinės linijos bandymas

4.5.1.   Bandymo metodas

Juostelinę liniją sudaro 800 mm atstumu viena nuo kitos esančios lygiagrečios metalinės plokštės. Bandomoji įranga padedama centre tarp plokščių ir veikiama elektromagnetiniu lauku (žr. šio priedo 1 priedėlį).

Šiuo metodu galima bandyti ištisas elektronines sistemas su jutikliais ir vykdikliais, taip pat valdymo įtaisą ir laidų kontūrą. Šis metodas tinka aparatams, kurių didžiausias gabaritinis matmuo yra mažesnis už trečdalį atstumo tarp plokščių.

4.5.2.   Bandymų metodika

4.5.2.1.   Juostelinės linijos padėtis

Juostelinė linija įrengiama ekranuotoje patalpoje (siekiama, kad išorinis spinduliavimas nepatektų į patalpą) 2 m atstumu nuo sienų ir metalinio aptvaro, kad nebūtų elektromagnetinių atspindžių. Tokiems atspindžiams slopinti galima naudoti RD sugėriklį. Juostelinė linija įrengiama ant nelaidžių atramų bent 0,4 m aukštyje virš grindų.

4.5.2.2.   Juostelinės linijos kalibravimas

Lauko matavimo zondas įrengiamas viduriniame erdvės tarp lygiagrečių plokščių trečdalyje išilginio, vertikalaus ir skersinio matmenų atžvilgiu, tačiau bandomoji sistema neįrengiama.

Susijusi matavimo įranga turi būti už ekranuotos patalpos ribų. Taikant kiekvieną reikiamą bandymų dažnį, nustatoma norimo stiprio laukui ties antena sukurti reikalinga juostelinės linijos maitinimo galia. Atliekant tipo patvirtinimo bandymus turi būti naudojama šio arba kito tiesiogiai susijusio dydžio tiesioginė galia, reikalinga laukui nustatyti, nebent, pasikeitus patalpoms arba įrangai, procedūrą reikėtų pakartoti.

4.5.2.3.   Bandomojo ESM įrengimas

Pagrindinis valdymo blokas padedamas viduriniame erdvės tarp lygiagrečių plokščių trečdalyje išilginio, vertikalaus ir skersinio matmenų atžvilgiu. Jis pritvirtinamas ant nelaidžiosios medžiagos stendo.

4.5.2.4.   Pagrindinio laidyno kontūro, jutiklių ir (arba) vykdiklių kabeliai

Pagrindinio laidyno kontūro ir jutiklių ir (arba) vykdiklių kabeliai turi kilti vertikaliai nuo valdymo bloko iki viršutinės įžeminimo plokštės (tai padeda užtikrinti didžiausią galimą sąveiką su elektromagnetiniu lauku). Toliau jie turi tęstis palei plokštės apačią iki vieno iš jos laisvų pakraščių, užsilenkti į viršų ir tęstis palei plokštės viršų iki juostelinės linijos įvado. Tada laidai turi tęstis iki susijusios įrangos, kuri turi būti elektromagnetinio lauko neveikiamoje zonoje, pvz., ant ekranuotos patalpos grindų, 1 m atstumu išilgine kryptimi nuo juostelinės linijos.

1 priedėlis

1 pav.

800 mm juostelinės linijos bandymas

Varinis laikiklis

N tipo jungiklio įvadas

Varinis laikiklis

N tipo jungiklio kontrolės įtaisas

Varinis laikiklis

Varinis laikiklis

470 Ω 2 w

13 x 820 Ω 2 w

470 Ω 2 w

2 x 120 Ω 2 w

270 Ω 2 w

330 Ω 2 w

Juostelinės linijos įvado elementai

| 1 | – | įžeminimo plokštė |
| --- | --- | --- |
| 2 | – | pagrindinio kontūro ir jutiklių ir (arba) apkrovų laidai |
| 3 | – | medinis rėmas |
| 4 | – | judamoji plokštė |
| 5 | – | izoliatorius |
| 6 | – | bandomasis objektas |

1

–

įžeminimo plokštė

2

–

pagrindinio kontūro ir jutiklių ir (arba) apkrovų laidai

3

–

medinis rėmas

4

–

judamoji plokštė

5

–

izoliatorius

6

–

bandomasis objektas

2 pav.

800 mm juostelinės linijos matmenys

Image 42

Visi matmenys nurodomi milimetrais

Horizontalioji projekcija

Vaizdas iš šono

Žemės paviršius

Izoliuota atrama

Leidžiama darbinė sritis

Leidžiama darbinė sritis

2 priedėlis

Tipiniai SER kameros matmenys

Šioje lentelėje nurodomi kameros konstrukcijos matmenys ir tam tikri viršutiniai ribiniai dažniai:

| Viršutinis ribinis dažnis
  (MHz) | Kameros formos koeficientas
  W: b | Kameros formos koeficientas
  L/W | Atstumas tarp plokščių
  b (cm) | Pertvara
  S (cm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 200 | 1,69 | 0,66 | 56 | 70 |
| 200 | 1,00 | 1 | 60 | 50 |

Viršutinis ribinis dažnis

(MHz)

Kameros formos koeficientas

W: b

Kameros formos koeficientas

L/W

Atstumas tarp plokščių

b (cm)

Pertvara

S (cm)

200

1,69

0,66

56

70

200

1,00

1

60

50

3 priedėlis

Bandymas sugėrikliu išklotoje kameroje

Kitų ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, bandomoji konfigūracija Bandymas atliekamas pagal standartą ISO 11452-2.

Image 43

Vaizdas iš viršaus (vertikalioji poliarizacija)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą) | 13 | RD sugėriklis |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Bandomasis žemosios įtampos kabelis | 14 | Imitavimo ir stebėsenos sistema |
| 3 | Žemosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas (įrengimas ir įžeminimas turi atitikti CISPR leidinio Nr. 25 6.4.2.5 punktą) | 15 | Aukštosios įtampos kabelis |
| 4 | Maitinimo šaltinis (laisvai pasirenkamoje vietoje) | 16 | Aukštosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas |
| 5 | Žemosios įtampos dirbtinis tinklas | 17 | Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas |
| 6 | Žemės paviršiaus plokštuma (pritvirtinta prie apsaugoto korpuso) | 18 | Aukštosios įtampos šaltinis |
| 7 | Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas (εr ≤ 1,4) | 19 | Aukštosios įtampos įvadas |
| 8 | Ruporinė antena | 25 | Kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis |
| 10 | Aukštos kokybės bendraašis kabelis, pvz., apgaubtas dvigubu ekranu (50 Ω) | 26 | Kintamosios arba nuolatinės srovės apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis) |
| 11 | Antstato jungtis | 27 | 50μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė) |
| 12 | RD signalų generatorius ir stiprintuvas | 28 | Maitinimas kintamąja arba nuolatine srove |
| | | 29 | Kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas |

1

ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą)

13

RD sugėriklis

2

Bandomasis žemosios įtampos kabelis

14

Imitavimo ir stebėsenos sistema

3

Žemosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas (įrengimas ir įžeminimas turi atitikti CISPR leidinio Nr. 25 6.4.2.5 punktą)

15

Aukštosios įtampos kabelis

4

Maitinimo šaltinis (laisvai pasirenkamoje vietoje)

16

Aukštosios įtampos apkrovos imitavimo įtaisas

5

Žemosios įtampos dirbtinis tinklas

17

Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas

6

Žemės paviršiaus plokštuma (pritvirtinta prie apsaugoto korpuso)

18

Aukštosios įtampos šaltinis

7

Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas (εr ≤ 1,4)

r

19

Aukštosios įtampos įvadas

8

Ruporinė antena

25

Kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis

10

Aukštos kokybės bendraašis kabelis, pvz., apgaubtas dvigubu ekranu (50 Ω)

26

Kintamosios arba nuolatinės srovės apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis)

11

Antstato jungtis

27

50μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė)

12

RD signalų generatorius ir stiprintuvas

28

Maitinimas kintamąja arba nuolatine srove

29

Kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas

4 priedėlis

TSI metodas

Kitų ESM nei naudojami su ĮEKS, veikiančia įkrovos režimu ir sujungta su elektros tinklu, bandomoji konfigūracija Bandymas atliekamas pagal standartą ISO 11452-4.

Image 44

Vaizdas iš viršaus (pakaitinio metodo pavyzdys)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą) | 11 | Aukštosios įtampos nuolatinės srovės kabelis |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Bandomasis žemosios įtampos kabelis | 12 | Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas |
| 3 | Žemosios įtampos šaltinis | 13 | Aukštosios įtampos nuolatinės srovės sąlygomis taikoma apkrova |
| 4 | Žemosios įtampos linijos varžos stabilizavimo tinklas | 14 | Aukštosios įtampos nuolatinės srovės įvadas |
| 5 | Žemosios įtampos sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas | 15 | Aukštosios įtampos nuolatinės srovės sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas |
| 6 | Imitavimo ir stebėsenos sistema | 16 | Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis |
| 7 | Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas | 17 | 50μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė) |
| 8 | Įžeminimo plokštė | 18 | Aukštosios įtampos šaltinis, maitinamas kintamąja arba nuolatine srove |
| 9 | Radijo dažnių injekcijos zondas | 19 | Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas |
| 10 | RD signalų stiprintuvas ir generatorius | 20 | Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis) |

1

ESM (įžemintas vietoje, jeigu tai būtina pagal bandymų planą)

11

Aukštosios įtampos nuolatinės srovės kabelis

2

Bandomasis žemosios įtampos kabelis

12

Aukštosios įtampos dirbtinis tinklas

3

Žemosios įtampos šaltinis

13

Aukštosios įtampos nuolatinės srovės sąlygomis taikoma apkrova

4

Žemosios įtampos linijos varžos stabilizavimo tinklas

14

Aukštosios įtampos nuolatinės srovės įvadas

5

Žemosios įtampos sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas

15

Aukštosios įtampos nuolatinės srovės sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas

6

Imitavimo ir stebėsenos sistema

16

Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės kroviklio kabelis

7

Mažą santykinę dialektrinę skvarbą turintis pagrindas

17

50μH linijos varžos stabilizavimo tinklas (kintamoji srovė) arba aukštosios įtampos dirbtinis tinklas (nuolatinė srovė)

8

Įžeminimo plokštė

18

Aukštosios įtampos šaltinis, maitinamas kintamąja arba nuolatine srove

9

Radijo dažnių injekcijos zondas

19

Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės įvadas

10

RD signalų stiprintuvas ir generatorius

20

Aukštosios įtampos kintamosios arba nuolatinės srovės sąlygomis taikomos apkrovos imitavimo įtaisas (pvz., programuojamasis loginis valdiklis)

---

10 PRIEDAS

ATSPARUMO ELEKTRINIŲ (ELEKTRONINIŲ) SURENKAMŲJŲ MAZGŲ PERDUODAMIEMS IMPULSAMS IR PERDUODAMŲ IMPULSŲ BANDYMO METODAS (-AI)

1.   Bendrosios nuostatos

Šiuo bandymo metodu užtikrinamas ESM atsparumas transporto priemonės maitinimo šaltinyje elektrinio laidumo sukeltiems impulsams ir ribojami į transporto priemonės maitinimo šaltinį ESM perduodami impulsai.

2.   Atsparumas trikdžiams, perduodamiems 12/24 V maitinimo linijomis

Maitinimo laidai ir kitos ESM jungtys, kurios gali būti funkcionaliai sujungtos su maitinimo laidais, pagal tarptautinį standartą ISO 7637-2 veikiami bandomaisiais impulsais 1, 2a, 2b, 3a, 3b ir 4.

3.   ESM sukeltų 12/24 V maitinimo linijomis skleidžiamų impulsų trikdžių spinduliuotė

Pagal tarptautinį standartą ISO 7637-2 matuojami maitinimo laidai ir ESM jungtys, kurias galima jungti su maitinimo laidais.

---

11 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONĖS KINTAMOSIOS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS SKLEIDŽIAMOS HARMONINĖS SPINDULIUOTĖS BANDYMŲ METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas transporto priemonėms, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos harmoninės spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal:

| a) | standartą IEC 61000-3-2 dėl ne didesnės kaip 16 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant A klasės įrangos įkrovos režimui; |
| --- | --- |

a)

standartą IEC 61000-3-2 dėl ne didesnės kaip 16 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant A klasės įrangos įkrovos režimui;

| b) | standartą IEC 61000-3-12 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant įkrovos režimui. |
| --- | --- |

b)

standartą IEC 61000-3-12 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant įkrovos režimui.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

Transporto priemonė turi būti stacionari, variklis turi būti išjungtas.

Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

3.   BANDYMO TVARKA

3.1.   Matuojant naudojamas toks pat stebėjimo laikas, kaip ir tariamai stacionariai įrangai, kaip apibrėžta standarto IEC 61000-3-2 4 lentelėje.

3.2.   Vienfazės transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

3.3.   Trifazės transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 2 paveiksle.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Išmatuojamos lyginės ir nelyginės harmonikos vertės iki 40 skaičiaus.

4.2.   Šios taisyklės 7.3.2.1 punkto 3 lentelėje pateiktos vienfazės arba trifazės ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei, ribos.

4.3.   Šios taisyklės 7.3.2.2 punkto 4 lentelėje pateiktos vienfazės ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, ribos.

4.4.   Taisyklės 7.3.2.2 punkto 5 lentelėje pateiktos trifazės ĮEKS, veikiančios įkrovos režimu ir sujungtos su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, ribos.

4.5.   Jeigu paisoma bent vienos standarto IEC 61000-3-12 5.2 punkte aprašytos a, b arba c sąlygos, trifazei ĮEKS, veikiančiai įkrovos režimu ir sujungtai su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, galima taikyti šios taisyklės 7.3.2.2 punkto 6 lentelėje pateiktas ribas.

Priedėlis

1 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Vienfazio įkroviklio bandymo schema

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Didžiausias ilgis – 10 m

Vidinės varžos ZS maitinimo šaltinis ir atvirosios grandinės įtampa G

Matavimo prietaisas su pilnutine įėjimo varža ZM

2 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Trifazio įkroviklio bandymo schema

Matavimo prietaisas su pilnutine įėjimo varža ZM

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Didžiausias ilgis – 10 m

Vidinės varžos ZS maitinimo šaltinis ir atvirosios grandinės įtampa G

---

12 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ KINTAMOSIOS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS SKLEIDŽIAMŲ ĮTAMPOS POKYČIŲ, ĮTAMPOS SVYRAVIMŲ IR VIRPESIŲ BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas transporto priemonėms, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal:

| a) | IEC 61000-3-3 leidinį dėl ne didesnės kaip 16 A, vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir netaikomas sąlyginis sujungimas; |
| --- | --- |

a)

IEC 61000-3-3 leidinį dėl ne didesnės kaip 16 A, vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir netaikomas sąlyginis sujungimas;

| b) | IEC 61000-3-11 leidinį dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir taikomas sąlyginis sujungimas. |
| --- | --- |

b)

IEC 61000-3-11 leidinį dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir taikomas sąlyginis sujungimas.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

Transporto priemonė turi būti stacionari, variklis turi būti išjungtas.

Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio vardinė srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, bandymai atliekami pagal IEC 61000-3-3 leidinio 4 punktą.

3.2.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio vardinė srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, bandymai atliekami pagal IEC 61000-3-11 leidinio 6 punktą.

3.3.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 1a ir 1b paveiksluose.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Laiko požiūriu nustatytini parametrai: trumpalaikio virpesio vertė, ilgalaikio virpesio vertė ir su įtampa susijęs svyravimas.

4.2.   Šios taisyklės 7.4.2.1 punkte pateiktos transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, ribos.

4.3.   Šios taisyklės 7.4.2.2 punkte pateiktos transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir kuriam taikomas sąlyginis sujungimas, ribos.

Priedėlis

1a pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Vienfazio bandymo schema

Didžiausias ilgis – 10 m

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Maitinimo šaltinis su atvirosios grandinės įtampa G ir (RP + j XP) varža

Matavimo prietaisas

1b pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Trifazio bandymo schema

Maitinimo šaltinis su atvirosios grandinės įtampa G ir (RP + j XP) varža

Matavimo prietaisas

Didžiausias ilgis – 10 m

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

---

13 PRIEDAS

RADIJO DAŽNIO SUKELTŲ TRIKDŽIŲ SPINDULIUOTĖS, KURIĄ TRANSPORTO PRIEMONĖS SKLEIDŽIA KINTAMOSIOS AR NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS, BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas transporto priemonėms, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad ji atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 16-2-1.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Transporto priemonės konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

Transporto priemonė turi būti stacionari, variklis turi būti išjungtas.

Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Bandymas atliekamas pagal CISPR leidinio Nr. 16-2-1 7.4.1 punktą kaip su ant grindų statoma įranga.

3.2.   Maitinimo tinklo suderintuvas, naudojamas matavimams transporto priemonėje atlikti, apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 16-1-2 4.3 punkte.

Dirbtiniai tinklai

Dirbtinis tinklas (-ai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Dirbtinio tinklo (-ų) korpusas pritvirtinamas prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų dirbtinių tinklų matavimo prieigai taikoma 50 Ω apkrova.

Dirbtinis tinklas įrengiamas taip, kaip nurodyta šio priedo priedėlio 1a–1d paveiksluose.

3.3.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, sujungimo atliekant bandymą schema parodyta šio priedo priedėlio 1a–1d paveiksluose.

3.4.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 0,15–30 | 9/10 kHz | 10 ms/MHz | 9 kHz | 200 ms/MHz | 9/10 kHz | 10 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

0,15–30

9/10 kHz

10 ms/MHz

9 kHz

200 ms/MHz

9/10 kHz

10 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 0,15–30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

0,15–30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, visam 0,15–30 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

4.2.   Matuojama vidutinės vertės kvaziamplitudiniu arba amplitudiniu detektoriumi. Ribinės vertės nurodytos šios taisyklės 7.5 punkte.

7 lentelė skirta kintamosios srovės elektros perdavimo linijoms, o 8 lentelė – nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

1a pav.

Image 49

100 mm (+200 / –0 mm)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

1b pav.

1b pav.

Image 50

Vaizdas iš viršaus

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

≤ 0,5 m

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Matavimo imtuvas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Matavimo imtuvas

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja srove be laido)

1c pav.

1c pav.

Image 51

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

1d pav.

1d pav.

Image 52

0,1 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

≤ 0,5 m

Vaizdas iš viršaus

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Matavimo imtuvas |

1

Bandomoji transporto priemonė

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Matavimo imtuvas

---

14 PRIEDAS

RADIJO DAŽNIO SUKELTŲ TRIKDŽIŲ SPINDULIUOTĖS, KURIĄ TRANSPORTO PRIEMONĖS SKLEIDŽIA TINKLAIS IR TELEKOMUNIKACIJŲ PRIEIGOMIS, BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas transporto priemonėms, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, tinklu ir telekomunikacijos prieigomis skleidžiamos radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 22.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Transporto priemonės konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

Transporto priemonė turi būti stacionari, variklis turi būti išjungtas.

Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Bandymai atliekami pagal CISPR leidinio Nr. 22 5 punkto nuostatas dėl laidininkais perduodamos spinduliuotės.

3.2.   Varžos stabilizatorius, naudojamas matavimams transporto priemonėje atlikti, apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 22 9.6.2 punkte.

Varžos stabilizatorius

Transporto priemonėje įrengiamos ryšių linijos turi eiti per varžos stabilizatorių (-ius).

Varžos stabilizatorius (-iai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Varžos stabilizatoriaus (-ių) korpusai pritvirtinami prie žemės paviršiaus plokštumos.

Visų varžos stabilizatorių matavimo prieigai taikoma 50 W apkrova. Varžos stabilizatorius įrengiamas taip, kaip nurodyta šio priedo priedėlio 1a–1d paveiksluose.

3.3.   Transporto priemonės, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, sujungimo atliekant bandymą schema parodyta šio priedo 1 priedėlio 1a–1d paveiksluose.

Jeigu, įrengus varžos stabilizatorių, neįmanoma užtikrinti transporto priemonės funkcionalumo, taikomas CISPR leidinyje Nr. 22 aprašytas alternatyvus metodas (pagal šio priedo priedėlio 2a–2d paveikslus).

3.4.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 0,15–30 | 9–10 kHz | 10 s/MHz | 9 kHz | 200 ms/MHz | 9–10 kHz | 10 s/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

0,15–30

9–10 kHz

10 s/MHz

9 kHz

200 ms/MHz

9–10 kHz

10 s/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 0,15–30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

0,15–30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, visam 0,15–30 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

4.2.   Matuojama vidutinės vertės kvaziamplitudiniu arba amplitudiniu detektoriumi. Ribinės vertės yra pateiktos 7.6 punkto 9 lentelėje. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

1a pav.

Image 53

0,8 m (+0,2 / –0 m)

100 mm (+200 / -0 mm)

Vaizdas iš priekio

1b pav.

1b pav.

Image 54

≤ 0,5 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Vaizdas iš viršaus

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė | 5 | Elektros tinklo lizdas |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas | 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) (jei tai ryšių linijos) |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis | 7 | Įkrovimo stotelė |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) | 8 | Matavimo imtuvas |

1

Bandomoji transporto priemonė

5

Elektros tinklo lizdas

2

Izoliacinis stovas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) (jei tai ryšių linijos)

3

Krovimo (ryšių) kabelis

7

Įkrovimo stotelė

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

8

Matavimo imtuvas

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

1c pav.

1c pav.

Image 55

Vaizdas iš priekio

0,8 m (+0,2 / –0 m)

1d pav.

1d pav.

Image 56

≤ 0,5 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Vaizdas iš viršaus

0,1 m (+0,2 / –0 m)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė | 5 | Elektros tinklo lizdas |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas | 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) (jei tai ryšių linijos) |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis | 7 | Įkrovimo stotelė |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) | 8 | Matavimo imtuvas |

1

Bandomoji transporto priemonė

5

Elektros tinklo lizdas

2

Izoliacinis stovas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) (jei tai ryšių linijos)

3

Krovimo (ryšių) kabelis

7

Įkrovimo stotelė

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

8

Matavimo imtuvas

2 pav.

2 pav.

Alternatyvus matavimo būdas, taikomas transporto priemonei, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Alternatyvus matavimo būdas, taikomas transporto priemonei, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos šone esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

2a pav.

2a pav.

Image 57

500 mm (+100 / –0 mm)

200 mm (+100 / –0 mm)

100 mm (+200 / –0 mm)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

2b pav.

2b pav.

Image 58

200 mm (+100/-0 mm)

500 mm (+100 / –0 mm)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Vaizdas iš viršaus

≤ 0,5 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė | 7 | Įkrovimo stotelė |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas | 8 | Srovės zondas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis | 9 | Ryšių linijos |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) | 10 | Matavimo imtuvas |
| 5 | Elektros tinklo lizdas | 11 | Talpinės įtampos zondas |

1

Bandomoji transporto priemonė

7

Įkrovimo stotelė

2

Izoliacinis stovas

8

Srovės zondas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

9

Ryšių linijos

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

10

Matavimo imtuvas

5

Elektros tinklo lizdas

11

Talpinės įtampos zondas

Alternatyvus matavimo būdas, taikomas transporto priemonei, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Transporto priemonės su jos priekyje / gale esančiu kištuku bandymo schemos pavyzdys (maitinimas kintamąja arba nuolatine srove naudojant laidą)

2c pav.

2c pav.

Image 59

500 mm (+100 / –0 mm)

200 mm (+100 / –0 mm)

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Vaizdas iš priekio

2d pav.

2d pav.

Image 60

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

500 mm (+100 / –0 mm)

200 mm (+100 / –0 mm)

Vaizdas iš viršaus

≤ 0,5 m

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomoji transporto priemonė | 7 | Įkrovimo stotelė |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas | 8 | Srovės zondas (arba talpinės įtampos zondas) |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis | 9 | Ryšių linijos |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos) | 10 | Matavimo imtuvas |
| 5 | Elektros tinklo lizdas | 11 | Talpinės įtampos zondas |

1

Bandomoji transporto priemonė

7

Įkrovimo stotelė

2

Izoliacinis stovas

8

Srovės zondas (arba talpinės įtampos zondas)

3

Krovimo (ryšių) kabelis

9

Ryšių linijos

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) (jei tai kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos)

10

Matavimo imtuvas

5

Elektros tinklo lizdas

11

Talpinės įtampos zondas

---

15 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSPARUMO ELEKTRINIAM SPARČIAJAM PEREINAMAJAM VYKSMUI ARBA IMPULSŲ VOROS PERTRŪKIAMS, SKLEIDŽIAMIEMS KINTAMOSIOS IR NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS BANDYMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms. Šis metodas taikomas tik transporto priemonei, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonių elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. Transporto priemonė turi būti veikiama elektrinio sparčiojo pereinamojo vyksmo arba impulsų voros pertrūkių, skleidžiamų transporto priemonės kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus transporto priemonė turi būti stebima.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal IEC 61000-4-4 leidinį.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS, KURIOS KONFIGŪRACIJA ATITINKA ĮEKS, VEIKIANČIĄ ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTĄ SU ELEKTROS TINKLU, BŪKLĖ ATLIEKANT BANDYMUS.

2.1.   Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.

2.1.1.   Transporto priemonė turi būti stacionari ir įkraunama, variklis turi būti išjungtas.

2.1.2.   Pagrindinės transporto priemonės bandymo sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir transporto priemonių atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai. Kitos transporto priemonių sistemos, galinčios daryti neigiamą įtaką atsparumo funkcijoms, bandomos gamintojo ir techninės tarnybos tarpusavyje suderintu būdu.

| Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| ĮEKS veikia įkrovos režimu. Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės. | Transporto priemonė ima judėti. |

Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

ĮEKS veikia įkrovos režimu. Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

Transporto priemonė ima judėti.

2.1.3.   Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

2.2.   Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, turi būti stebima transporto priemonės išorė ir keleivių salonas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymo įranga yra sudaryta iš antžeminės atskaitos plokštumos (ekranuotoji kamera yra nereikalinga), pereinamojo vyksmo arba impulsų voros generatoriaus, ryšio ir (arba) atsajos grandinės ir talpinės grandinės gnybto.

3.2.   Pereinamojo vyksmo arba impulsų voros generatorius turi atitikti standarto IEC 61000-4-4 6.1 punkte nustatytas sąlygas.

3.3.   Ryšio ir (arba) atsajos grandinė turi atitikti standarto IEC 61000-4-4 6.2 punkte nustatytas sąlygas. Kai ryšio ir (arba) atsajos grandinės negalima naudoti kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms, galima naudoti talpinės grandinės gnybtą, apibrėžtą standarto IEC 61000-4-4 6.3 punkte.

4.   BANDYMO SCHEMA

4.1.   Transporto priemonės bandymo schema grindžiama laboratorinio bandymo schema, aprašyta standarto IEC 61000-4-4 7.2 punkte.

4.2.   Transporto priemonė pastatoma tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos.

4.3.   Techninė tarnyba bandymą atlieka taip, kaip nustatyta šios taisyklės 7.7.2.1 punkte.

Užuot tai dariusi, techninė tarnyba gali nuspręsti neatlikti bandymo, kurio tikslas – patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šiame priede nustatytus reikalavimus, jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal atitinkamas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus matavimų duomenis.

5.   REIKIAMO BANDYMO LYGIO NUSTATYMAS

5.1.   Bandymų metodika

5.1.1.   Bandymo lygio reikalavimams nustatyti taikomas bandymo metodas pagal standartą IEC 61000-4-5.

5.1.2.   Bandymo etapas

Transporto priemonė pastatoma tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Naudojant ryšio ir (arba) atsajos grandinę, sinfaziškai kintančios kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms transporto priemonėje taikomas elektrinis spartusis pereinamasis vyksmas arba impulsų vora, kaip aprašyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

Bandymų schema nurodoma bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

1 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklo jungtimi kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose

Image 61

Ryšio / atsajos grandinė

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

Elektrinio sparčiojo pereinamojo vyksmo arba impulsų voros (EFT/B) transporto priemonėje bandymo schema

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

EFT/B generatorius

Filtras

0,8 m (+0,2 / –0 m)

---

16 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSPARUMO VIRŠĮTAMPIUI KINTAMOSIOS IR NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOSE BANDYMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik transporto priemonėms. Šis metodas taikomas tik transporto priemonei, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas transporto priemonių elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. Transporto priemonė turi būti veikiama viršįtampių kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus transporto priemonė turi būti stebima.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal standartą IEC 61000-4-5.

2.   TRANSPORTO PRIEMONĖS, KURIOS KONFIGŪRACIJA ATITINKA ĮEKS, VEIKIANČIĄ ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTĄ SU ELEKTROS TINKLU, BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Transporto priemonė turi būti nepakrauta, joje gali būti tik būtina bandymų įranga.

2.1.1.   Transporto priemonė turi būti stacionari ir įkraunama, variklis turi būti išjungtas.

2.1.2.   Pagrindinės transporto priemonės bandymo sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir transporto priemonių atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai. Kitos transporto priemonių sistemos, galinčios daryti neigiamą įtaką atsparumo funkcijoms, bandomos gamintojo ir techninės tarnybos tarpusavyje suderintu būdu.

| Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| ĮEKS veikia įkrovos režimu. Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės. | Transporto priemonė ima judėti. |

Transporto priemonės, kurios ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

ĮEKS veikia įkrovos režimu. Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją). Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

Transporto priemonė ima judėti.

2.1.3.   Visi kiti įrenginiai, kuriuos vairuotojas arba keleivis gali ilgesniam laikui įjungti, turėtų būti išjungti.

2.2.   Transporto priemonei stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, turi būti stebima transporto priemonės išorė ir keleivių salonas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymo įranga yra sudaryta iš žemės atskaitos plokštumos (ekranuotoji kamera yra nereikalinga), viršįtampių generatoriaus ir ryšio ir (arba) atsajos grandinės (CDN).

3.2.   Viršįtampių generatorius turi atitikti standarto IEC 61000-4-5 6.1 punkte nustatytas sąlygas.

3.3.   Ryšio ir (arba) atsajos grandinė turi atitikti standarto IEC 61000-4-5 6.3 punkte nustatytas sąlygas.

4.   BANDYMO SCHEMA

4.1.   Transporto priemonės bandymo schema grindžiama schema, aprašyta standarto IEC 61000-4-5 7.2 punkte.

4.2.   Transporto priemonė pastatoma tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos.

4.3.   Techninė tarnyba bandymą atlieka taip, kaip nustatyta šios taisyklės 7.8.2.1 punkte.

Užuot tai dariusi, techninė tarnyba gali nuspręsti neatlikti bandymo, kurio tikslas – patvirtinti, kad transporto priemonė atitinka šiame priede nustatytus reikalavimus, jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal atitinkamas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus matavimų duomenis.

5.   REIKIAMO BANDYMO LYGIO NUSTATYMAS

5.1.   Bandymų metodika

5.1.1.   Bandymo lygio reikalavimams nustatyti taikomas bandymo metodas pagal standartą IEC 61000-4-5.

5.1.2.   Bandymo etapas

Transporto priemonė pastatoma tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Naudojant ryšio ir (arba) atsajos grandinę, tarp kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių bei tarp linijų transporto priemonės kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos veikiamos elektros viršįtampiu, kaip aprašyta šio priedo priedėlio 1–4 paveiksluose.

Bandymų schema nurodoma bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

1 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Tarplinijinė jungtis nuolatinės arba kintamosios srovės (vienos fazės) elektros perdavimo linijų atveju

Image 62

Terra di riferimento

Rete CC/CA

Generatore di surge

CDN

Piegare a zigzag il cavo se più lungo di 1 m, 100 ± 25 mm da terra e almeno 100 mm dalla carrozzeria del veicolo

0,8 (+0,2/-0) m

2 pav.

2 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių jungtis nuolatinės arba kintamosios srovės (vienos fazės) elektros perdavimo linijų atveju

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių jungtis nuolatinės arba kintamosios srovės (vienos fazės) elektros perdavimo linijų atveju

Image 63

Ryšio / atsajos grandinė

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

Atskaitos paviršius

Viršįtampių generatorius

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

0,8 m (+0,2 / –0 m)

3 pav.

3 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Tarplinijinė jungtis kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Tarplinijinė jungtis kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Image 64

Ryšio / atsajos grandinė

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Atskaitos paviršius

Viršįtampių generatorius

4 pav.

4 pav.

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių jungtis kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Transporto priemonė, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių jungtis kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Image 65

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

Ryšio / atsajos grandinė

Viršįtampių generatorius

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo automobilio kėbulo, jis sulankstomas zigzagais

Atskaitos paviršius

---

17 PRIEDAS

ESM KINTAMOSIOS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS SKLEIDŽIAMOS HARMONINĖS SPINDULIUOTĖS BANDYMŲ METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti ESM, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos harmoninės spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal:

| a) | standartą IEC 61000-3-2 dėl ne didesnės kaip 16 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant A klasės įrangos įkrovos režimui; |
| --- | --- |

a)

standartą IEC 61000-3-2 dėl ne didesnės kaip 16 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant A klasės įrangos įkrovos režimui;

| b) | standartą IEC 61000-3-12 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant įkrovos režimui. |
| --- | --- |

b)

standartą IEC 61000-3-12 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A įėjimo srovės vienai fazei veikiant įkrovos režimui.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Matuojant naudojamas toks pat stebėjimo laikas kaip ir tariamai stacionariai įrangai, kaip apibrėžta standarto IEC 610004-3-2 4 lentelėje.

3.2.   Vienfazio ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

3.3.   Trifazio ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 2 paveiksle.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Išmatuojamos lyginės ir nelyginės harmonikos vertės iki 40 skaičiaus.

4.2.   Šios taisyklės 7.11.2.1 punkto 10 lentelėje pateiktos vienfazių arba trifazių ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei, ribos.

4.3.   Šios taisyklės 7.11.2.2 punkto 11 lentelėje pateiktos vienfazių ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, ribos.

4.4.   Šios taisyklės 7.11.2.2 punkto 12 lentelėje pateiktos trifazių ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, ribos.

4.5.   Jeigu paisoma bent vienos standarto IEC 61000-3-12 5.2 punkte aprašytos a, b arba c sąlygos, trifaziam ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei, galima taikyti šios taisyklės 7.11.2.2 punkto 13 lentelėje pateiktas ribas.

Priedėlis

1 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Vienfazio bandymo schema

Vidinės varžos ZS maitinimo šaltinis ir atvirosios grandinės įtampa G

Didžiausias kabelio ilgis – 10 m

ESM

Matavimo prietaisas su pilnutine įėjimo varža ZM

2 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Trifazio bandymo schema

Vidinės varžos ZS maitinimo šaltinis ir atvirosios grandinės įtampa G

ESM

Didžiausias kabelio ilgis – 10 m

Matavimo prietaisas su pilnutine įėjimo varža ZM

---

18 PRIEDAS

ESM KINTAMOSIOS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS SKLEIDŽIAMŲ ĮTAMPOS POKYČIŲ, ĮTAMPOS SVYRAVIMŲ IR VIRPESIŲ BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos įtampos pokyčių, įtampos svyravimų ir virpesių lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal:

| a) | standartą IEC 61000-3-3 dėl ne didesnės kaip 16 A, vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir netaikomas sąlyginis sujungimas; |
| --- | --- |

a)

standartą IEC 61000-3-3 dėl ne didesnės kaip 16 A, vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir netaikomas sąlyginis sujungimas;

| b) | standartą IEC 61000-3-11 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir taikomas sąlyginis sujungimas. |
| --- | --- |

b)

standartą IEC 61000-3-11 dėl didesnės kaip 16 A, bet ne didesnės kaip 75 A vardinės srovės vienai fazei, kai ĮEKS veikia įkrovos režimu ir taikomas sąlyginis sujungimas.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio vardinė srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, bandymai atliekami pagal standarto IEC 61000-3-3 4 punktą.

3.2.   ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio vardinė srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, bandymai atliekami pagal standarto IEC 61000-3-11 6 punktą.

3.3.   ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, bandymo schema parodyta šio priedo priedėlio 1a ir 1b paveiksluose.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Laiko požiūriu nustatytini parametrai: trumpalaikio virpesio vertė, ilgalaikio virpesio vertė ir su įtampa susijęs svyravimas.

4.2.   Šios taisyklės 7.12.2.1 punkte pateiktos ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė ne didesnė kaip 16 A vienai fazei ir kuriam netaikomas sąlyginis sujungimas, ribos.

4.3.   Šios taisyklės 7.12.2.2 punkte pateiktos ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kurio įėjimo srovė didesnė kaip 16 A, bet ne didesnė kaip 75 A vienai fazei ir kuriam taikomas sąlyginis sujungimas, ribos.

Priedėlis

1a pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Vienfazio bandymo schema

Maitinimo šaltinis su atvirosios grandinės įtampa G ir (RP + j XP) varža

Matavimo prietaisas

ESM

1b pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Trifazio bandymo schema

Maitinimo šaltinis su atvirosios grandinės įtampa G ir (RP + j XP) varža

ESM

Matavimo prietaisas

---

19 PRIEDAS

RADIJO DAŽNIO SUKELTŲ TRIKDŽIŲ, KURIUOS ESM SKLEIDŽIA KINTAMOSIOS ARBA NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS, BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti ESM, kurios konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis skleidžiamos radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad ji atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 16-2-1.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Bandymas atliekamas pagal CISPR leidinio Nr. 16-2-1 7.4.1 punktą kaip su ant stalo statoma įranga.

3.2.   Maitinimo tinklo suderintuvas, naudojamas transporto priemonės sudedamųjų dalių matavimams atlikti, apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 16-1-2 4.3 punkte.

Dirbtiniai tinklai

Dirbtinis tinklas (-ai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Dirbtinio tinklo (-ų) korpusai pritvirtinami prie žemės paviršiaus plokštumos.

Laidininkais perduodama spinduliuotė kintamosios arba nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose matuojama paeiliui kiekvienoje elektros perdavimo linijoje, prijungus matavimo imtuvą prie susijusio dirbtinio tinklo matavimo angos, o šią angą įterpus į kitas elektros perdavimo linijas, veikiamas 50 Ω apkrova.

Dirbtinis tinklas įrengiamas priekyje, toje pačioje pusėje kaip transporto priemonės elektros kroviklio kištukas ir suderinamas su juo.

3.3.   ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, sujungimo atliekant bandymą schema parodyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

3.4.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 0,15–30 | 9/10 kHz | 10 ms/MHz | 9 kHz | 200 ms/MHz | 9/10 kHz | 10 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

0,15–30

9/10 kHz

10 ms/MHz

9 kHz

200 ms/MHz

9/10 kHz

10 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 0,15–30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |
| Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

0,15–30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

Pastaba. Šepečių kolektorių variklių be elektroninio valdymo bloko skleidžiamos spinduliuotės atveju didžiausias žingsnio dydis gali būti padidintas iki penkių juostų dydžio.

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, visam 0,15–30 MHz dažnių intervalui taikomos leidžiamosios ribos.

4.2   Matuojama vidutinės vertės kvaziamplitudiniu arba amplitudiniu detektoriumi. Kintamosios srovės elektros perdavimo linijoms taikomos ribinės vertės yra nurodytos šios taisyklės 7.13.2.1 punkte pateiktoje 14 lentelėje, o nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms taikomos ribinės vertės yra nurodytos šios taisyklės 7.13.2.2 punkte pateiktoje 15 lentelėje. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Žemės paviršiaus plokštuma

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Elektros tinklas

Dirbtinis tinklas

0,8 m (+0,2 / –0 m)

ESM

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomasis ESM |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Matavimo imtuvas |

1

Bandomasis ESM

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Matavimo imtuvas

---

20 PRIEDAS

RADIJO DAŽNIO SUKELTŲ TRIKDŽIŲ, KURIUOS TRANSPORTO PRIEMONĖS SKLEIDŽIA TINKLAIS IR TELEKOMUNIKACIJŲ PRIEIGOMIS, BANDYMO METODAS (-AI)

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymų metodas taikomas ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas išmatuoti ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, tinklu ir telekomunikacijos prieigomis skleidžiamos radijo dažnio sukeltų trikdžių spinduliuotės lygį, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų gyvenamosios, komercinės ir lengvosios pramonės aplinkos reikalavimus.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal CISPR leidinį Nr. 22.

2.   ESM BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 80 % vardinės vertės.

3.   BANDYMŲ TVARKA

3.1.   Bandymai atliekami pagal CISPR leidinio Nr. 22 8 ir 9 punktų nuostatas dėl laidininkais perduodamos spinduliuotės.

3.2.   Varžos stabilizatorius

ESM ryšių linijos turi eiti per varžos stabilizatorių (-ius).

Prie tinklo ir ryšių kabelių prijungtas varžos stabilizatorius yra apibrėžtas CISPR leidinio Nr. 2 9.6.2 punkte.

Varžos stabilizatorius (-iai) įrengiamas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Varžos stabilizatoriaus (-ių) korpusas pritvirtinamas prie žemės paviršiaus plokštumos.

Laidininkais perduodama spinduliuotė tinkle arba ryšių linijose matuojama paeiliui kiekvienoje linijoje, prijungus matavimo imtuvą prie susijusio varžos stabilizatoriaus matavimo angos, o šią angą įterpus į kitas linijas, veikiamas 50 Ω apkrova.

Varžos stabilizatorius įrengiamas priekyje, toje pačioje pusėje kaip transporto priemonės elektros kroviklio kištukas ir suderinamas su juo.

3.3.   ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu, sujungimo atliekant bandymą schema parodyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

3.4.   Matavimai atliekami spektro analizatoriumi arba matavimo imtuvu. Taikomi parametrai nurodyti 1 ir 2 lentelėse.

1 lentelė

Spektro analizatoriaus parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB | Skenavimo trukmė | Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB | Skenavimo trukmė |
| 0,15–30 | 9/10 kHz | 10 ms/MHz | 9 kHz | 200 ms/MHz | 9/10 kHz | 10 ms/MHz |
| Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą. |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 6 dB

Skenavimo trukmė

Skiriam. gebos juostos plotis esant – 3 dB

Skenavimo trukmė

0,15–30

9/10 kHz

10 ms/MHz

9 kHz

200 ms/MHz

9/10 kHz

10 ms/MHz

Pastaba. Jeigu didžiausiai amplitudei matuoti naudojamas spektro analizatorius, vaizdo juosta turi būti ne mažiau kaip triskart platesnė už skiriamosios gebos juostą.

2 lentelė

Skenavimo imtuvo parametrai

| Dažnių intervalas
  MHz | Amplitudinis detektorius | Kvaziamplitudinis detektorius | Vidutinės vertės matuoklis |
| --- | --- | --- | --- |
| Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė | Juostos plotis esant – 6 dB | Žingsnio dydis (1) | Išlaikymo trukmė |
| 0,15–30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Dažnių intervalas

MHz

Amplitudinis detektorius

Kvaziamplitudinis detektorius

Vidutinės vertės matuoklis

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

Juostos plotis esant – 6 dB

Žingsnio dydis (1)

Išlaikymo trukmė

0,15–30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   BANDYMŲ REIKALAVIMAI

4.1.   Matavimus atliekant pusiau beaidėje kameroje arba lauko bandymų aikštelėje, leidžiamosios ribos taikomos nuo 0,15 iki 30 MHz dažnių intervalui.

4.2.   Matuojama vidutinės vertės kvaziamplitudiniu arba amplitudiniu detektoriumi. Ribinės vertės nurodytos šios taisyklės 7.14.2.1 punkte pateiktoje 16 lentelėje. Jeigu naudojami amplitudiniai detektoriai, taikomas 20 dB pataisinis faktorius, kaip nustatyta CISPR leidinyje Nr. 12.

---

(1)  Tik dėl plačiosios dažnių juostos trukdžių didžiausias dažnio žingsnis gali būti padidintas ne mažiau kaip viena verte, kuri neviršytų plačiosios dažnių juostos vertės.

Priedėlis

1 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

≤ 0,5 m

Žemės paviršiaus plokšuma

0,8 m (+0,2 / –0 m)

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Vaizdas iš viršaus

ESM

Sutartiniai ženklai:

| 1 | Bandomasis ESM |
| --- | --- |
| 2 | Izoliacinis stovas |
| 3 | Krovimo (ryšių) kabelis |
| 4 | Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai) |
| 5 | Elektros tinklo lizdas |
| 6 | Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai) |
| 7 | Įkrovimo stotelė |
| 8. | Matavimo imtuvas |

1

Bandomasis ESM

2

Izoliacinis stovas

3

Krovimo (ryšių) kabelis

4

Įžemintas kintamosios arba nuolatinės srovės dirbtinis tinklas (-ai)

5

Elektros tinklo lizdas

6

Įžemintas varžos stabilizatorius (-iai)

7

Įkrovimo stotelė

8.

Matavimo imtuvas

---

21 PRIEDAS

ESM ATSPARUMO ELEKTRINIAM SPARČIAJAM PEREINAMAJAM VYKSMUI ARBA IMPULSŲ VOROS PERTRŪKIAMS, SKLEIDŽIAMIEMS KINTAMOSIOS IR NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOMIS, BANDYMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik ESM. Šis metodas taikomas tik ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas ESM elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. ESM veikiamas elektrinio sparčiojo pereinamojo vyksmo arba impulsų voros pertrūkių, skleidžiamų ESM kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijomis, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus ESM turi būti stebimas.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal standartą IEC 61000-4-4.

2.   ESM, KURIO KONFIGŪRACIJA ATITINKA ĮEKS, VEIKIANČIĄ ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTĄ SU ELEKTROS TINKLU, BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   Pagrindinės ESM sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir ESM atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai.

| ESM, kurio ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.
  Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).
  Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės. | Netinkama įkrovos būsena
  (pvz., viršsrovis, viršįtampis) |

ESM, kurio ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Viso matavimo metu traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matavimą gali tekti suskaidyti į įvairias laiko atkarpas ir, prieš pradedant matuoti kitą laiko atkarpą, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

Netinkama įkrovos būsena

(pvz., viršsrovis, viršįtampis)

2.2.   ESM stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, ESM turi būti stebimas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymo įranga yra sudaryta iš antžeminės atskaitos plokštumos (ekranuotoji kamera yra nereikalinga), pereinamojo vyksmo arba impulsų voros generatoriaus, ryšio ir (arba) atsajos grandinės ir talpinės grandinės gnybto.

3.2.   Pereinamojo vyksmo arba impulsų voros generatorius turi atitikti standarto IEC 61000-4-4 6.1 punkte nustatytas sąlygas.

3.3.   Ryšio ir (arba) atsajos grandinė turi atitikti standarto IEC 61000-4-4 6.2 punkte nustatytas sąlygas. Kai ryšio ir (arba) atsajos grandinės negalima naudoti kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms, galima naudoti talpinės grandinės gnybtą, apibrėžtą standarto IEC 61000-4-4 6.3 punkte.

4.   BANDYMO ĮRANGOS SCHEMA

4.1.   ESM bandymo schema grindžiama laboratorinio bandymo schema, aprašyta standarto IEC 61000-4-4 7.2 punkte.

4.2.   ESM pastatomas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos.

4.3.   Techninė tarnyba bandymą atlieka taip, kaip nustatyta šios taisyklės 7.15.2.1 punkte.

Užuot tai dariusi, techninė tarnyba gali nuspręsti neatlikti bandymo, kurio tikslas – patvirtinti, kad ESM atitinka šiame priede nustatytus reikalavimus, jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal atitinkamas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus matavimų duomenis.

5.   REIKIAMO BANDYMO LYGIO NUSTATYMAS

5.1.   Bandymų metodika

5.1.1.   Bandymo lygio reikalavimams nustatyti taikomas bandymo metodas pagal standartą IEC 61000-4-4.

5.1.2.   Bandymo etapas

ESM pastatomas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Naudojant ryšio ir (arba) atsajos grandinę, sinfaziškai kintančios kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijoms ESM taikomas elektrinis spartusis pereinamasis vyksmas arba impulsų vora, kaip aprašyta šio priedo priedėlio 1 paveiksle.

Bandymų schema nurodoma bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

1 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

Ryšio / atsajos grandinė

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 100 mm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Filtrai

EFT/B generatorius

0,5 ± 0,05 m

Elektros tinklas

ESM

---

22 PRIEDAS

ESM ATSPARUMO VIRŠĮTAMPIUI KINTAMOSIOS IR NUOLATINĖS SROVĖS ELEKTROS PERDAVIMO LINIJOSE BANDYMO METODAS

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1.   Šiame priede aprašytas bandymo metodas taikomas tik ESM. Šis metodas taikomas tik ESM, kurių konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

1.2.   Bandymo metodas

Šis bandymas skirtas ESM elektroninių sistemų atsparumui įrodyti. Transporto priemonė turi būti veikiama viršįtampių kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijose, kaip aprašyta šiame priede. Atliekant bandymus ESM turi būti stebimas.

Jeigu šiame priede nenurodyta kitaip, bandymas atliekamas pagal standartą IEC 61000-4-5.

2.   ESM, KURIO KONFIGŪRACIJA ATITINKA ĮEKS, VEIKIANČIĄ ĮKROVOS REŽIMU IR SUJUNGTĄ SU ELEKTROS TINKLU, BŪKLĖ BANDYMŲ METU

2.1.   ESM veikia įkrovos režimu.

2.1.2.   Pagrindinės ESM sąlygos

Šiame punkte nustatomos būtinosios bandymų sąlygos (kai jos taikytinos) ir ESM atsparumo bandymų neišlaikymo kriterijai.

| ESM, kurio ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos | Neišlaikymo kriterijai |
| --- | --- |
| ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.
  Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).
  Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės. | Netinkama įkrovos būsena
  (pvz., viršsrovis, viršįtampis) |

ESM, kurio ĮEKS veikia įkrovos režimu, bandymų sąlygos

Neišlaikymo kriterijai

ESM konfigūracija turi atitikti ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu.

Nuo dažnių intervalo matavimo pradžios iki pabaigos traukos baterijos įkrovos lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 % ir ne didesnis kaip 80 % didžiausio įkrovos lygio (dėl to matuojamą intervalą gali tekti suskaidyti į įvairias dalis ir, prieš pradedant matuoti kitas dalis, iškrauti transporto priemonės traukos bateriją).

Jeigu bandymas atliekamas nenaudojant ĮEKS, ESM turi būti bandomas tiekiant vardinę srovę. Jeigu galima pakoreguoti srovės suvartojimą, tuomet srovė turi būti nustatyta taip, kad atitiktų 20 % vardinės vertės.

Netinkama įkrovos būsena

(pvz., viršsrovis, viršįtampis)

2.2.   ESM stebėti naudojama tik netrikdanti įranga. Siekiant nustatyti, ar laikomasi šio priedo reikalavimų, ESM turi būti stebimas (pvz., naudojant vaizdo kamerą (-as), mikrofoną ir t. t.).

3.   BANDYMO ĮRANGA

3.1.   Bandymo įranga yra sudaryta iš žemės atskaitos plokštumos (ekranuotoji kamera yra nereikalinga), viršįtampių generatoriaus ir ryšio ir (arba) atsajos grandinės.

3.2.   Viršįtampių generatorius turi atitikti standarto IEC 61000-4-5 6.1 punkte nustatytas sąlygas.

3.3.   Ryšio ir (arba) atsajos grandinė turi atitikti standarto IEC 61000-4-5 6.3 punkte nustatytas sąlygas.

4.   BANDYMO ĮRANGOS SCHEMA

4.1.   ESM bandymo schema grindžiama schema, aprašyta standarto IEC 61000-4-5 7.2 punkte.

4.2.   ESM pastatomas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos.

4.3.   Techninė tarnyba bandymą atlieka taip, kaip nustatyta šios taisyklės 7.16.2.1 punkte.

Užuot tai dariusi, techninė tarnyba gali nuspręsti neatlikti bandymo, kurio tikslas – patvirtinti, kad ESM atitinka šiame priede nustatytus reikalavimus, jeigu gamintojas pateikia iš bandymų laboratorijos, akredituotos pagal atitinkamas standarto ISO 17025 dalis ir pripažintos tipo patvirtinimo institucijos, gautus matavimų duomenis.

5.   REIKIAMO BANDYMO LYGIO NUSTATYMAS

5.1.   Bandymų metodika

5.1.1.   Bandymo lygio reikalavimams nustatyti taikomas bandymo metodas pagal standartą IEC 61000-4-5.

5.1.2.   Bandymo etapas

ESM pastatomas tiesiog ant žemės paviršiaus plokštumos. Naudojant ryšio ir (arba) atsajos grandinę, tarp kiekvienos linijos ir įžeminamųjų dalių bei tarp linijų ESM kintamosios ir nuolatinės srovės elektros perdavimo linijos veikiamos elektros viršįtampiu, kaip aprašyta šio priedo priedėlio 1–4 paveiksluose.

Bandymų schema nurodoma bandymų ataskaitoje.

Priedėlis

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu

1 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Tarplinijinė jungtis nuolatinės arba kintamosios srovės (vienos fazės) elektros perdavimo linijų atveju

Ryšio / atsajos grandinė

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

ESM

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 10 cm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Didžiausias ilgis – 2 m

Atskaitos paviršius

Viršįtampių generatorius

2 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Sujungimas tarp visų linijų ir įžeminamųjų dalių nuolatinės arba kintamosios srovės (vienos fazės) elektros perdavimo linijų atveju

Ryšio / atsajos grandinė

Kintam. / nuolat. srovės el. tinklas

ESM

Didžiausias ilgis – 2 m

Atskaitos paviršius

Viršįtampių generatorius

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 10 cm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

3 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu ir sujungtą su elektros tinklu. Tarplinijinė jungtis kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Ryšio / atsajos grandinė

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 10 cm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Didžiausias ilgis – 2 m

ESM

Atskaitos paviršius

Kintam. srovės el. tinklas

Viršįtampių generatorius

4 pav.

ESM, kurio konfigūracija atitinka ĮEKS, veikiančią įkrovos režimu. Sujungimas tarp visų linijų ir įžeminamųjų dalių kintamosios srovės (trijų fazių) elektros perdavimo linijų atveju

Ryšio / atsajos grandinė

ESM

Didžiausias ilgis – 2 m

Jei kabelis ilgesnis nei 1 m, yra 100 ± 25 mm virš žemės ir bent 10 cm atstumu nuo ESM, jis sulankstomas zigzagais

Atskaitos paviršius

Viršįtampių generatorius

Kintam. srovės el. tinklas

---