# Il-Ġurnal Uffiċjali L 41/2017

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 41 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 6017 ta' Frar 2017 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 41

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 6017 ta' Frar 2017

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI |
| | * | Ir-Regolament Nru 10 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' vetturi fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika [2017/260] | 1 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

*

Ir-Regolament Nru 10 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' vetturi fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika [2017/260]

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

ATTI ADOTTATI MINN KORPI STABBILITI PERMEZZ TA' FTEHIMIET INTERNAZZJONALI

| 17.2.2017 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 41/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.2.2017

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 41/1

---

It-testi oriġinali tan-NU/KEE biss għandhom effett ġuridiku skont id-dritt internazzjonali pubbliku. L-istat u d-data ta' dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument ta' l-istat NU/KEE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ir-Regolament Nru 10 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' vetturi fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika [2017/260]

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Jinkorpora t-test validu kollu sa:

Supplement 1 tas-serje ta' emendi 05 — Data tad-dħul fis-seħħ: 8 ta' Ottubru 2016.

WERREJ

REGOLAMENT

| 1. | Kamp ta' applikazzjoni |
| --- | --- |

1.

| 2. | Definizzjonijiet |
| --- | --- |

2.

| 3. | Applikazzjoni għall-approvazzjoni |
| --- | --- |

3.

| 4. | Approvazzjoni |
| --- | --- |

4.

| 5. | Immarkar |
| --- | --- |

5.

| 6. | Speċifikazzjonijiet fil-konfigurazzjonijiet għajr il-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” |
| --- | --- |

6.

| 7. | Speċifikazzjonijiet addizzjonali fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” |
| --- | --- |

7.

| 8. | Emenda jew estensjoni ta' approvazzjoni tat-tip ta' vettura wara żieda jew sostituzzjoni tas-subassemblaġġ elettriku/elettroniku (ESA) |
| --- | --- |

8.

| 9. | Konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

9.

| 10. | Penali għal nuqqas ta' konformità tal-produzzjoni |
| --- | --- |

10.

| 11. | Produzzjoni mwaqqfa għalkollox |
| --- | --- |

11.

| 12. | Modifika u estensjoni ta' approvazzjoni tat-tip ta' vettura jew ESA |
| --- | --- |

12.

| 13. | Dispożizzjonijiet tranżizzjonali |
| --- | --- |

13.

| 14. | Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-testijiet ta' approvazzjoni, u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip |
| --- | --- |

14.

| Appendiċi 1 — | Lista ta' standards imsemmija f'dan ir-Regolament |
| --- | --- |

Appendiċi 1 —

| Appendiċi 2 — | Limiti ta' referenza tal-broadband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 10 m |
| --- | --- |

Appendiċi 2 —

| Appendiċi 3 — | Limiti ta' referenza tal-broadband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 3 m |
| --- | --- |

Appendiċi 3 —

| Appendiċi 4 — | Limiti ta' referenza tan-narrowband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 10 m |
| --- | --- |

Appendiċi 4 —

| Appendiċi 5 — | Limiti ta' referenza tan-narrowband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 3 m |
| --- | --- |

Appendiċi 5 —

| Appendiċi 6 — | Subassemblaġġ elettriku/elettroniku — Limiti ta' referenza tal-broadband |
| --- | --- |

Appendiċi 6 —

| Appendiċi 7 — | Subassemblaġġ elettriku/elettroniku — Limiti ta' referenza tan-narrowband |
| --- | --- |

Appendiċi 7 —

| Appendiċi 8 — | Netwerk HV artifiċjali |
| --- | --- |

Appendiċi 8 —

Annessi

| 1 | Eżempji tal-marki tal-approvazzjoni |
| --- | --- |

1

| 2 A | Dokument ta' informazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika |
| --- | --- |

2 A

| 2 B | Dokument ta' informazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ta' subassemblaġġ elettriku/elettroniku fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika |
| --- | --- |

2 B

| 3 A | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew il-produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta' tip ta' vettura/komponent/unità teknika separata fir-rigward tar-Regolament Nru 10 |
| --- | --- |

3 A

| 3 B | Komunikazzjoni dwar l-approvazzjoni jew l-estensjoni jew ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni jew produzzjoni mwaqqfa għalkollox ta' tip ta' subassemblaġġ elettriku/elettroniku fir-rigward tar-Regolament Nru 10. |
| --- | --- |

3 B

| 4 | Metodu ta' kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband radjati mill-vetturi |
| --- | --- |

4

| 5 | Metodu ta' kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband radjati mill-vetturi |
| --- | --- |

5

| 6 | Metodu ta' ttestjar għall-immunità tal-vetturi għar-radjazzjoni elettromanjetika |
| --- | --- |

6

| 7 | Metodu ta' kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband radjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi (ESA) |
| --- | --- |

7

| 8 | Metodu ta' kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband radjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi (ESA) |
| --- | --- |

8

| 9 | Metodu/i ta' ttestjar għall-immunità ta' subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi għar-radjazzjoni elettromanjetika |
| --- | --- |

9

| 10 | Metodu/i tal-ittestjar tal-immunità għal u l-emissjoni ta' kurrenti tranżitorji ta' subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi |
| --- | --- |

10

| 11 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjonijiet tal-armoniċi ġġenerati minn linji AC minn vettura |
| --- | --- |

11

| 12 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjonijiet ta' bidliet fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC mill-vettura |
| --- | --- |

12

| 13 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC mill-vetturi |
| --- | --- |

13

| 14 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għat-telekomunikazzjoni u n-netwerk mill-vetturi |
| --- | --- |

14

| 15 | Metodu/i ta' ttestjar għall-immunità tal-vetturi għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC |
| --- | --- |

15

| 16 | Metodu/i ta' ttestjar għall-immunità tal-vetturi għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC |
| --- | --- |

16

| 17 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjonijiet tal-armoniċi ġġenerati fuq linji AC minn ESA |
| --- | --- |

17

| 18 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjoni tat-tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC minn ESA |
| --- | --- |

18

| 19 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC minn ESA |
| --- | --- |

19

| 20 | Metodu/i ta' ttestjar għall-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għat-telekomunikazzjoni u n-netwerk minn ESA |
| --- | --- |

20

| 21 | Metodu/i ta' ttestjar għall-immunità ta' ESA għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC |
| --- | --- |

21

| 22 | Metodu/i ta' ttestjar għall-immunità tal-ESAs għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC |
| --- | --- |

22

1.   KAMP TA' APPLIKAZZJONI

Dan ir-Regolament japplika għal:

| 1.1. | Vetturi tal-kategoriji L, M, N u O (1) fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika; |
| --- | --- |

1.1.

Vetturi tal-kategoriji L, M, N u O (1) fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika;

1

| 1.2. | Komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu f'dawn il-vetturi bil-limitazzjoni mogħtija fil-paragrafu 3.2.1 fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika. |
| --- | --- |

1.2.

Komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu f'dawn il-vetturi bil-limitazzjoni mogħtija fil-paragrafu 3.2.1 fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika.

| 1.3. | Dan ikopri:






  (a) | Rekwiżiti fir-rigward tal-immunità minn disturbi radjati u kondotti għal funzjonijiet relatati mal-kontroll dirett tal-vettura, relatati mal-protezzjoni tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta' utenti oħra tat-triq, relatati ma' disturbi li jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq jew utenti oħra tat-triq, relatati mal-funzjonalità tal-bus tad-dejta tal-vettura, relatati ma' disturbi li jistgħu jaffettwaw id-dejta statutorja tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

1.3.

Dan ikopri:

(a)

Rekwiżiti fir-rigward tal-immunità minn disturbi radjati u kondotti għal funzjonijiet relatati mal-kontroll dirett tal-vettura, relatati mal-protezzjoni tas-sewwieq, tal-passiġġieri u ta' utenti oħra tat-triq, relatati ma' disturbi li jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq jew utenti oħra tat-triq, relatati mal-funzjonalità tal-bus tad-dejta tal-vettura, relatati ma' disturbi li jistgħu jaffettwaw id-dejta statutorja tal-vettura;

| (b) | Rekwiżiti fir-rigward tal-kontroll ta' emissjonijiet mhux mixtieqa radjati u kondotti biex jitħares l-użu maħsub ta' tagħmir elettriku jew elettroniku fil-vettura kkonċernata jew f'dawk ta' biswit jew fil-qrib, u l-kontroll tal-disturbi minn aċċessorji li jistgħu jiġu armati fuq il-vettura. |
| --- | --- |

(b)

Rekwiżiti fir-rigward tal-kontroll ta' emissjonijiet mhux mixtieqa radjati u kondotti biex jitħares l-użu maħsub ta' tagħmir elettriku jew elettroniku fil-vettura kkonċernata jew f'dawk ta' biswit jew fil-qrib, u l-kontroll tal-disturbi minn aċċessorji li jistgħu jiġu armati fuq il-vettura.

| (c) | Rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi u l-ESAs li jipprovdu sistemi ta' akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS fir-rigward tal-kontroll tal-emissjonijiet u l-immunità minn din il-konnessjoni bejn il-vettura u n-netwerk tal-elettriku. |
| --- | --- |

(c)

Rekwiżiti addizzjonali għall-vetturi u l-ESAs li jipprovdu sistemi ta' akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS fir-rigward tal-kontroll tal-emissjonijiet u l-immunità minn din il-konnessjoni bejn il-vettura u n-netwerk tal-elettriku.

2.   DEFINIZZJONIJIET

Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament:

| 2.1. | “Kompatibbilità elettromanjetika” tfisser l-abbiltà ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i li taħdem/jaħdmu b'mod sodisfaċenti fl-ambjent elettromanjetiku mingħajr ma tintroduċi/jintroduċu disturbi elettromanjetiċi intollerabbli għal kwalunkwe ħaġa f'dak l-ambjent. |
| --- | --- |

2.1.

“Kompatibbilità elettromanjetika” tfisser l-abbiltà ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i li taħdem/jaħdmu b'mod sodisfaċenti fl-ambjent elettromanjetiku mingħajr ma tintroduċi/jintroduċu disturbi elettromanjetiċi intollerabbli għal kwalunkwe ħaġa f'dak l-ambjent.

| 2.2. | “Disturb elettromanjetiku” tfisser kull fenomenu elettromanjetiku li jista' jiddegrada l-prestazzjoni ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i, jew ta' kull apparat ieħor, unità ta' tagħmir jew sistema mħaddma qrib vettura. Interruzzjoni elettromanjetika tista' tkun storbju elettromanjetiku, sinjal mhux mixtieq jew bidla fil-mezz tal-propagazzjoni nnifsu. |
| --- | --- |

2.2.

“Disturb elettromanjetiku” tfisser kull fenomenu elettromanjetiku li jista' jiddegrada l-prestazzjoni ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i, jew ta' kull apparat ieħor, unità ta' tagħmir jew sistema mħaddma qrib vettura. Interruzzjoni elettromanjetika tista' tkun storbju elettromanjetiku, sinjal mhux mixtieq jew bidla fil-mezz tal-propagazzjoni nnifsu.

| 2.3. | “Immunità elettromanjetika” tfisser l-abbiltà ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i li topera/joperaw mingħajr degradazzjoni tal-prestazzjoni fil-preżenza ta' disturbi elettromanjetiċi (speċifikati), inklużi sinjali ta' frekwenza tar-radju mixtieqa minn trażmettituri tar-radju jew emissjonijiet in-band radjati tal-apparat industrijali-xjentifiku-mediku (ISM), fil-vettura, jew fuq barra tagħha. |
| --- | --- |

2.3.

“Immunità elettromanjetika” tfisser l-abbiltà ta' vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika/tekniċi separata/i li topera/joperaw mingħajr degradazzjoni tal-prestazzjoni fil-preżenza ta' disturbi elettromanjetiċi (speċifikati), inklużi sinjali ta' frekwenza tar-radju mixtieqa minn trażmettituri tar-radju jew emissjonijiet in-band radjati tal-apparat industrijali-xjentifiku-mediku (ISM), fil-vettura, jew fuq barra tagħha.

| 2.4. | “Ambjent elettromanjetiku” tfisser it-totalità tal-fenomeni elettromanjetiċi li jeżistu f'post partikolari. |
| --- | --- |

2.4.

“Ambjent elettromanjetiku” tfisser it-totalità tal-fenomeni elettromanjetiċi li jeżistu f'post partikolari.

| 2.5. | “Emissjoni broadband” tfisser emissjoni, li għandha wisa' tal-banda akbar minn dik ta' riċevitur jew apparat tal-kejl partikolari (Kumitat Speċjali Internazzjonali dwar l-Interferenza tar-Radju (CISPR) 25). |
| --- | --- |

2.5.

“Emissjoni broadband” tfisser emissjoni, li għandha wisa' tal-banda akbar minn dik ta' riċevitur jew apparat tal-kejl partikolari (Kumitat Speċjali Internazzjonali dwar l-Interferenza tar-Radju (CISPR) 25).

| 2.6. | “Emissjoni narrowband” tfisser emissjoni li għandha wisa' tal-banda inqas minn dik ta' riċevitur jew apparat tal-kejl partikolari (CISPR 25). |
| --- | --- |

2.6.

“Emissjoni narrowband” tfisser emissjoni li għandha wisa' tal-banda inqas minn dik ta' riċevitur jew apparat tal-kejl partikolari (CISPR 25).

| 2.7. | “Sistema elettrika/elettronika” tfisser apparat jew sett(ijiet) ta' apparat elettriku u/jew elettroniku/elettroniċi flimkien ma' kull konnessjoni elettrika assoċjata li tifforma parti minn vettura imma li mhijiex maħsuba biex tingħatalha l-approvazzjoni tat-tip separatament mill-vettura. |
| --- | --- |

2.7.

“Sistema elettrika/elettronika” tfisser apparat jew sett(ijiet) ta' apparat elettriku u/jew elettroniku/elettroniċi flimkien ma' kull konnessjoni elettrika assoċjata li tifforma parti minn vettura imma li mhijiex maħsuba biex tingħatalha l-approvazzjoni tat-tip separatament mill-vettura.

| 2.8. | “Subassemblaġġ elettriku/elettroniku” (ESA) tfisser apparat jew sett(ijiet) ta' apparat elettriku u/jew elettroniku maħsub(a) biex ikun(u) parti minn vettura, flimkien ma' kull konnessjoni elettrika u wajers assoċjati, li għandha funzjoni waħda speċjalizzata jew aktar. L-ESA jista' jkun approvat fuq talba ta' manifattur jew rappreżentant awtorizzat tiegħu jew bħala “komponent” jew bħala “unità teknika separata (STU)”. |
| --- | --- |

2.8.

“Subassemblaġġ elettriku/elettroniku” (ESA) tfisser apparat jew sett(ijiet) ta' apparat elettriku u/jew elettroniku maħsub(a) biex ikun(u) parti minn vettura, flimkien ma' kull konnessjoni elettrika u wajers assoċjati, li għandha funzjoni waħda speċjalizzata jew aktar. L-ESA jista' jkun approvat fuq talba ta' manifattur jew rappreżentant awtorizzat tiegħu jew bħala “komponent” jew bħala “unità teknika separata (STU)”.

| 2.9. | “Tip ta' vettura” fir-rigward tal-kompatibbilità elettromanjetika tinkludi l-vetturi kollha, li mhumiex essenzjalment differenti f'aspetti bħalma huma:






  2.9.1. | Id-daqs u l-għamla ġenerali tal-kompartiment tal-magna; |
| --- | --- | --- |

2.9.

“Tip ta' vettura” fir-rigward tal-kompatibbilità elettromanjetika tinkludi l-vetturi kollha, li mhumiex essenzjalment differenti f'aspetti bħalma huma:

2.9.1.

Id-daqs u l-għamla ġenerali tal-kompartiment tal-magna;

| 2.9.2. | L-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi u l-arranġament ġenerali tal-wajers; |
| --- | --- |

2.9.2.

L-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi u l-arranġament ġenerali tal-wajers;

| 2.9.3. | Il-materjal primarju li minnu hi magħmula l-karrozzerija jew il-qafas tal-vettura (pereżempju, qafas tal-karrozzerija tal-azzar, tal-aluminju jew tal-fibreglass). Il-preżenza ta' pannelli ta' materjal differenti ma taffettwax it-tip ta' vettura sakemm il-materjal primarju tal-karozzerija ma jinbidilx. Madankollu, varjazzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu notifikati. |
| --- | --- |

2.9.3.

Il-materjal primarju li minnu hi magħmula l-karrozzerija jew il-qafas tal-vettura (pereżempju, qafas tal-karrozzerija tal-azzar, tal-aluminju jew tal-fibreglass). Il-preżenza ta' pannelli ta' materjal differenti ma taffettwax it-tip ta' vettura sakemm il-materjal primarju tal-karozzerija ma jinbidilx. Madankollu, varjazzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu notifikati.

| 2.10. | “Tip ta' ESA” fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tfisser ESAs, li mhumiex essenzjalment differenti f'aspetti bħalma huma:






  2.10.1. | Il-funzjoni mwettqa mill-ESA; |
| --- | --- | --- |

2.10.

“Tip ta' ESA” fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tfisser ESAs, li mhumiex essenzjalment differenti f'aspetti bħalma huma:

2.10.1.

Il-funzjoni mwettqa mill-ESA;

| 2.10.2. | L-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi, jekk applikabbli. |
| --- | --- |

2.10.2.

L-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi, jekk applikabbli.

| 2.11. | “Faxx tal-wajers tal-vettura” tfisser il-cables tal-vultaġġ tal-provvista, tas-sistema bus (eż. CAN), cables tal-antenna attivi jew bis-sinjali, li jiġu installati mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

2.11.

“Faxx tal-wajers tal-vettura” tfisser il-cables tal-vultaġġ tal-provvista, tas-sistema bus (eż. CAN), cables tal-antenna attivi jew bis-sinjali, li jiġu installati mill-manifattur tal-vettura.

| 2.12. | “Funzjonijiet relatati mal-immunità” huma:






  (a) | Funzjonijiet relatati mal-kontroll dirett tal-vettura:






  (i) | B'degradazzjoni jew bidla f'dawn li ġejjin: eż. apparati tal-magna, tal-gerijiet, tal-ibbrejkjar, tas-sospensjoni, tal-istering attiv, tal-limitazzjoni tal-veloċità; |
| --- | --- | --- | --- |

2.12.

“Funzjonijiet relatati mal-immunità” huma:

(a)

Funzjonijiet relatati mal-kontroll dirett tal-vettura:

(i)

B'degradazzjoni jew bidla f'dawn li ġejjin: eż. apparati tal-magna, tal-gerijiet, tal-ibbrejkjar, tas-sospensjoni, tal-istering attiv, tal-limitazzjoni tal-veloċità;

| (ii) | Billi tkun affettwata l-pożizzjoni tas-sewwieq: eż. il-pożizzjoni tas-sit jew tar-rota tal-istering; |
| --- | --- |

(ii)

Billi tkun affettwata l-pożizzjoni tas-sewwieq: eż. il-pożizzjoni tas-sit jew tar-rota tal-istering;

| (iii) | Billi tiġi affettwata l-viżibilità tas-sewwieq: eż. il-fanal b'raġġ baxx, il-wajper tal-windskrin. |
| --- | --- |

(iii)

Billi tiġi affettwata l-viżibilità tas-sewwieq: eż. il-fanal b'raġġ baxx, il-wajper tal-windskrin.

| (b) | Funzjonijiet relatati mal-protezzjoni tas-sewwieqa, il-passiġġieri u oħrajn li jużaw it-triq:
  Eż. l-airbag u s-sistemi ta' trażżin ta' sikurezza. |
| --- | --- |

(b)

Funzjonijiet relatati mal-protezzjoni tas-sewwieqa, il-passiġġieri u oħrajn li jużaw it-triq:

Eż. l-airbag u s-sistemi ta' trażżin ta' sikurezza.

| (c) | Funzjonijiet li meta jkunu mfixkla jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq jew għal persuni oħra li jużaw it-triq:






  (i) | Disturbi ottiċi: tħaddim mhux korrett ta', pereżempju, l-indikaturi tad-direzzjoni, il-fanali tal-waqfien, il-fanali li jimmarkaw il-profil tat-tarf, il-fanali tan-naħa ta' wara, sistemi tad-dawl għall-emerġenza, informazzjoni ħażina mill-indikaturi ta' twissija, fanali jew displays relatati ma' funzjonijiet fis-subparagrafi (a) jew (b) li jistgħu jiġu osservati fil-vista diretta tas-sewwieq; |
| --- | --- | --- |

(c)

Funzjonijiet li meta jkunu mfixkla jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq jew għal persuni oħra li jużaw it-triq:

(i)

Disturbi ottiċi: tħaddim mhux korrett ta', pereżempju, l-indikaturi tad-direzzjoni, il-fanali tal-waqfien, il-fanali li jimmarkaw il-profil tat-tarf, il-fanali tan-naħa ta' wara, sistemi tad-dawl għall-emerġenza, informazzjoni ħażina mill-indikaturi ta' twissija, fanali jew displays relatati ma' funzjonijiet fis-subparagrafi (a) jew (b) li jistgħu jiġu osservati fil-vista diretta tas-sewwieq;

| (ii) | Disturbi akustiċi: tħaddim ħażin, pereżempju, tal-allarm kontra s-serq, tal-ħorn. |
| --- | --- |

(ii)

Disturbi akustiċi: tħaddim ħażin, pereżempju, tal-allarm kontra s-serq, tal-ħorn.

| (d) | Funzjonijiet relatati mal-funzjonalità tal-bus tad-dejta tal-vettura:
  Billi tiġi mblukkata t-trażmissjoni tad-dejta fuq is-sistemi tal-bus tad-dejta tal-vettura, li jintużaw biex jittrażmettu d-dejta, meħtieġa biex tiżgura l-funzjonament korrett ta' funzjonijiet oħra relatati mal-immunità. |
| --- | --- |

(d)

Funzjonijiet relatati mal-funzjonalità tal-bus tad-dejta tal-vettura:

Billi tiġi mblukkata t-trażmissjoni tad-dejta fuq is-sistemi tal-bus tad-dejta tal-vettura, li jintużaw biex jittrażmettu d-dejta, meħtieġa biex tiżgura l-funzjonament korrett ta' funzjonijiet oħra relatati mal-immunità.

| (e) | Funzjonijiet li meta jiġu interrotti jaffettwaw id-dejta statutorja tal-vettura: eż. it-takografu, l-odometru. |
| --- | --- |

(e)

Funzjonijiet li meta jiġu interrotti jaffettwaw id-dejta statutorja tal-vettura: eż. it-takografu, l-odometru.

| (f) | Funzjonijiet marbuta mal-modalità tal-iċċarġjar meta mqabbda mal-grilja elettrika:






  (i) | Għat-test tal-vettura: billi twassal għal moviment imprevist tal-vettura; |
| --- | --- | --- |

(f)

Funzjonijiet marbuta mal-modalità tal-iċċarġjar meta mqabbda mal-grilja elettrika:

(i)

Għat-test tal-vettura: billi twassal għal moviment imprevist tal-vettura;

| (ii) | Għat-test tal-ESA: billi twassal għal kundizzjoni tal-iċċarġjar mhux korretta (eż. sovrakurrent, sovravultaġġ). |
| --- | --- |

(ii)

Għat-test tal-ESA: billi twassal għal kundizzjoni tal-iċċarġjar mhux korretta (eż. sovrakurrent, sovravultaġġ).

| 2.13. | “REESS” tfisser is-sistema rikarikabbli ta' ħżin tal-enerġija, li tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika tal-vettura. |
| --- | --- |

2.13.

“REESS” tfisser is-sistema rikarikabbli ta' ħżin tal-enerġija, li tipprovdi l-enerġija elettrika għall-propulsjoni elettrika tal-vettura.

| 2.14. | “Sistema ta' akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS” tfisser ċirkwit elettriku installat fil-vettura użat għall-iċċarġjar tar-REESS. |
| --- | --- |

2.14.

“Sistema ta' akkoppjar għall-iċċarġjar tar-REESS” tfisser ċirkwit elettriku installat fil-vettura użat għall-iċċarġjar tar-REESS.

| 2.15. | “Modalità tal-iċċarġar tar-REESS meta mqabbda mal-grilja tal-elettriku” tfisser il-modalità tat-tħaddim tal-iċċarġjar normali tal-vettura u/jew tas-sistema tal-iċċarġjar. |
| --- | --- |

2.15.

“Modalità tal-iċċarġar tar-REESS meta mqabbda mal-grilja tal-elettriku” tfisser il-modalità tat-tħaddim tal-iċċarġjar normali tal-vettura u/jew tas-sistema tal-iċċarġjar.

3.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI

3.1.   Approvazzjoni tat-tip ta' vettura

3.1.1.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tagħha, għandha tiġi sottomessa mill-manifattur tal-vettura.

3.1.2.   Mudell tad-dokument ta' informazzjoni jidher fl-Anness 2A.

3.1.3.   Il-manifattur tal-vettura għandu jfassal skeda fejn jiddeskrivi s-sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura jew l-ESAs relevanti kollha, l-istili tal-karozzerija, il-varjazzjonijiet fil-materjal tal-karozzerija, l-arranġamenti ġenerali tal-wajers, il-varjazzjonijiet tal-magna, il-verżjonijiet tas-sewqan fuq in-naħa tax-xellug/tal-lemin u verżjonijiet tal-bażi tar-roti. Is-sistemi elettriċi/elettroniċi rilevanti tal-vettura jew l-ESAs huma dawk li jistgħu jarmu radjazzjoni broadband jew narrowband sinifikanti u/jew dawk li huma involuti fil-funzjonijiet relatati mal-immunità tal-vettura (ara l-paragrafu 2.12) u dawk li jipprovdu s-sistemi ta' gganċjar għall-iċċarġjar tar-REESS.

3.1.4.   Vettura rappreżentattiva tat-tip li jrid jiġi approvat għandha tintgħażel minn din l-iskeda permezz ta' ftehim reċiproku bejn il-manifattur u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip. L-għażla tal-vettura għandha tkun imsejsa fuq is-sistemi elettriċi/elettroniċi offruti mill-manifattur. Vettura waħda jew aktar jistgħu jintgħażlu minn din l-iskeda jekk jitqies, permezz ta' ftehim reċiproku bejn il-manifattur u l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li s-sistemi elettriċi/elettroniċi differenti huma inklużi, li x'aktarx ikollhom effett sinifikanti fuq il-kompatibbiltà elettromanjetika tal-vettura meta mqabbla mal-ewwel vettura rappreżentattiva.

3.1.5.   L-għażla tal-vettura(i) b'konformità mal-paragrafu 3.1.4 hawn fuq għandha tkun limitata għall-kombinazzjonijiet tas-sistema elettrika/elettronika tal-vettura maħsuba għall-produzzjoni effettiva.

3.1.6.   Il-manifattur jista' jżid mal-applikazzjoni rapport dwar it-testijiet li jkunu twettqu. Kwalunkwe dejta bħal din li tiġi pprovduta tista' tintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għall-finijiet ta' tħejjija tal-formola ta' komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip.

3.1.7.   Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli għat-test tal-approvazzjoni tat-tip iwettaq it-test hu stess, allura għandha tkun ipprovduta vettura rappreżentattiva tat-tip li jrid jiġi approvat, skont il-paragrafu 3.1.4.

3.1.8.   Għal vetturi tal-kategoriji M, N u O, il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi dikjarazzjoni tal-bandi ta' frekwenza, il-livelli ta' potenza, il-pożizzjonijiet tal-antenna u l-provvedimenti għall-installazzjoni ta' trażmettituri ta' frekwenzi tar-radju (trażmettituri RF), anki jekk il-vettura ma tkunx mgħammra bi trażmettitur RF fil-waqt tal-approvazzjoni tat-tip. Din għandha tkopri s-servizzi kollha tar-radju mobbli normalment użati fil-vetturi. Din l-informazzjoni għandha ssir pubblikament disponibbli wara l-approvazzjoni tat-tip.

Il-manifatturi tal-vetturi għandhom jipprovdu evidenza li l-prestazzjoni tal-vettura mhijiex milquta b'mod negattiv minn installazzjonijiet tat-trażmettituri bħal dawn.

3.1.9.   L-approvazzjoni tat-tip tal-vettura għandha tiġi applikata kemm għar-REESS kif ukoll għas-Sistema ta' tqabbid għall-iċċarġjar tar-REESS, billi dawn jitqiesu bħala sistemi elettriċi/elettroniċi.

3.2.   L-approvazzjoni tat-tip tal-ESA

3.2.1.   L-applikabbiltà ta' dan ir-Regolament għall-ESA:

Imqabbad permezz ta' interfaċċja bl-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament, kif emendat?

Imqabbad b'mod permanenti jew temporanju mal-faxx tal-wajers tal-vettura?

Jipprovdi sistema ta' akkoppjar biex tiġi ċċarġjata r-REESS?

Mhux applikabbli

Mingħajr marki

Mingħajr approvazzjoni tat-tip

Ir-Regolament Nru. 10 ma japplikax

Applikazzjoni tar-Regolament Nru. 10

Marbut mekkanikament mal-vettura u ma jistax jiġi żarmet jew imneħħi mingħajr l-użu tal-għodda?

L-użu huwa ristrett b'mezzi tekniċi mal-vettura immobilizzata

ESA jew sistema passiva (e.g. spark plugs, kejbils, antenna passiva)?

ESA maħsub biex jiġi armat fil-vetturi?

Le

Le

Le

Le

Le

Le

Le

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Iva

Klassifikazzjoni tas-subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi (ESA)

3.2.2.   L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta' tip ta' ESA fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tiegħu għandha tkun ippreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mill-manifattur tal-ESA.

3.2.3.   Mudell tad-dokument ta' informazzjoni jidher fl-Anness 2B.

3.2.4.   Flimkien mal-applikazzjoni, il-manifattur jista' jżid rapport dwar it-testijiet li jkunu twettqu. Kwalunkwe dejta bħal din li tiġi pprovduta tista' tintuża mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip għall-finijiet ta' tħejjija tal-formola ta' komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip.

3.2.5.   Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli mit-test tal-approvazzjoni tat-tip iwettaq it-test hu stess, allura għandu jkun ipprovdut kampjun tas-sistema ESA rappreżentattiv tat-tip li jrid jiġi approvat, jekk ikun meħtieġ, wara diskussjoni mal-manifattur dwar, pereżempju, il-varjazzjonijiet possibbli fit-tqassim, l-għadd ta' komponenti, l-għadd ta' sensers. Jekk is-Servizz Tekniku jqis li hemm bżonn, dan jista' jagħżel kampjun ieħor.

3.2.6.   Il-kampjun(i) għandu(hom) ikun(u) mmarkat(i) b'mod ċar u li ma jitħassarx, bl-isem jew il-marka kummerċjali tal-manifattur u bid-deżinjazzjoni tat-tip.

3.2.7.   Jekk applikabbli, għandha tkun identifikata kull restrizzjoni fuq l-użu. Restrizzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu inklużi fl-Annessi 2B u/jew 3B.

3.2.8.   L-ESAs li jiddaħħlu fis-suq bħala spare parts ma jeħtieġu l-ebda approvazzjoni tat-tip jekk dawn ikunu mmarkati b'mod ovvju bħala spare part b'numru ta' identifikazzjoni u jekk ikunu identiċi għall-parti korrispondenti prodotta mill-manifattur tat-tagħmir oriġinali (OEM) għal vettura li diġà kisbet l-approvazzjoni tat-tip.

3.2.9.   Il-komponenti mibjugħa bħala tagħmir ta' wara l-bejgħ u maħsuba għall-installazzjoni fil-vetturi motorizzati ma jeħtieġu l-ebda approvazzjoni tat-tip jekk mhumiex marbuta ma' funzjonijiet relatati mal-immunità (ara l-paragrafu 2.12). F'dan il-każ għandha tinħareġ dikjarazzjoni mill-manifattur li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u b'mod partikolari l-limiti deskritti fil-paragrafi 6.5, 6.6, 6.8 u 6.9 ta' dan ir-Regolament.

3.2.10.   Fil-każ li ESA huwa (parti minn) sors tad-dawl, l-applikant għandu:

| (a) | Jispeċifika n-numru tal-approvazzjoni mogħtija lil dan l-ESA skont ir-Regolament Nru 37, ir-Regolament Nru 99 jew ir-Regolament Nru 128.
  jew |
| --- | --- |

(a)

Jispeċifika n-numru tal-approvazzjoni mogħtija lil dan l-ESA skont ir-Regolament Nru 37, ir-Regolament Nru 99 jew ir-Regolament Nru 128.

jew

| (b) | Jipprovdi rapport tat-test minn Servizz Tekniku nnominat minn Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li jgħid li dan l-ESA mhux mekkanikament sostitwibbli bi kwalunkwe sors tad-dawl skont ir-Regolament Nru 37, ir-Regolament Nru 99 jew ir-Regolament Nru 128. |
| --- | --- |

(b)

Jipprovdi rapport tat-test minn Servizz Tekniku nnominat minn Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, li jgħid li dan l-ESA mhux mekkanikament sostitwibbli bi kwalunkwe sors tad-dawl skont ir-Regolament Nru 37, ir-Regolament Nru 99 jew ir-Regolament Nru 128.

4.   APPROVAZZJONI

4.1.   Proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip

4.1.1.   Approvazzjoni tat-tip ta' vettura

Il-proċeduri alternattivi li ġejjin għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura jistgħu jintużaw bid-diskrezzjoni tal-manifattur tal-vettura.

4.1.1.1.   Approvazzjoni ta' installazzjoni ta' vettura

L-installazzjoni ta' vettura tista' tikseb l-approvazzjoni tat-tip direttament billi jiġu segwiti d-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6 u jekk applikabbli, fil-paragrafu 7, ta' dan ir-Regolament. Jekk din il-proċedura tintgħażel minn manifattur ta' vettura, ma jkun jeħtieġ l-ebda test separat tas-sistemi elettriċi/elettroniċi jew ESAs.

4.1.1.2.   Approvazzjoni tat-tip ta' vettura permezz tal-ittestjar tal-ESAs individwali

Manifattur ta' vettura jista' jikseb l-approvazzjoni għall-vettura billi juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li s-sistemi elettriċi/elettroniċi (ara l-paragrafu 3.1.3 ta' dan ir-Regolament) jew l-ESAs rilevanti kollha ġew approvati skont dan ir-Regolament u ġew installati skont il-kundizzjonijiet mehmuża miegħu.

4.1.1.3.   Manifattur jista' jikseb l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jekk il-vettura ma jkollha l-ebda tagħmir tat-tip li jkun suġġett għat-testijiet tal-immunità jew tal-emissjoni. Approvazzjonijiet bħal dawn ma jeħtiġux ittestjar.

4.1.2.   Approvazzjoni tat-tip ta' ESA

L-approvazzjoni tat-tip tista' tingħata lil ESA li jkun se jitwaħħal jew ma' kull tip ta' vettura (approvazzjoni ta' komponent) jew ma' tip jew tipi speċifiċi ta' vettura mitluba mill-manifattur tal-ESA (approvazzjoni ta' unità teknika separata).

4.1.3.   L-ESAs, li huma trażmettituri RF intenzjonati, li ma rċevewx l-approvazzjoni tat-tip b'rabta ma' manifattur tal-vettura, għandu jkollhom magħhom linji gwida xierqa dwar l-installazzjoni.

4.2.   L-għoti ta' approvazzjoni tat-tip

4.2.1.   Il-vettura

4.2.1.1.   Jekk il-vettura rappreżentattiva tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6, u jekk rilevanti, tal-paragrafu 7 ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip.

4.2.1.2.   Mudell ta' formola ta' komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip jinsab fl-Anness 3A.

4.2.2.   ESA

4.2.2.1.   Jekk is-sistema/i tal-ESA rappreżentattiva tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6, u jekk rilevanti, tal-paragrafu 7, ta' dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip.

4.2.2.2.   Mudell ta' formola ta' komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip jinsab fl-Anness 3 B.

4.2.3.   Sabiex jitfasslu l-formoli ta' komunikazzjoni msemmija fil-paragrafu 4.2.1.2 jew 4.2.2.2 hawn fuq, l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip tal-Parti Kontraenti li tagħti l-approvazzjoni tista' tuża' rapport imħejji jew approvat minn laboratorju rikonoxxut jew skont id-dispożizzjonijiet ta' dan ir-Regolament.

4.2.4.   Fil-każ li ESA huwa (parti minn) sors tad-dawl u jekk id-dokumentazzjoni kif speċifikata hawn fuq fil-paragrafu 3.2.10 tkun nieqsa, l-approvazzjoni ta' dan l-ESA skont ir-Regolament Nru 10 m'għandhiex tingħata.

4.3.   L-approvazzjoni, jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, ta' tip ta' vettura jew ESA b'konformità ma' dan ir-Regolament għandu jiġi notifikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament fuq formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 3A jew 3B ta' dan ir-Regolament, flimkien ma' ritratti u/jew dijagrammi jew disinji fuq skala adattata pprovduti mill-applikant f'format mhux akbar minn A4 (210 × 297 mm) jew milwija għal dawn id-dimensjonijiet.

5.   IMMARKAR

5.1.   Għandu jingħata numru ta' approvazzjoni lil kull tip ta' vettura jew ESA approvat. L-ewwel żewġ ċifri ta' dan in-numru (bħalissa 05) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jikkorrispondu għall-emendi tekniċi essenzjali l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fid-data tal-approvazzjoni. Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru tal-approvazzjoni lil tip ieħor ta' vettura jew ESA.

5.2.   Preżenza ta' mmarkar

5.2.1.   Il-vettura

Marka tal-approvazzjoni deskritta fil-paragrafu 5.3 hawn taħt għandha titwaħħal ma' kull vettura li tikkonforma ma' tip approvat skont dan ir-Regolament.

5.2.2.   Subassemblaġġ

Marka tal-approvazzjoni deskritta fil-paragrafu 5.3 hawn taħt għandha titwaħħal ma' kull ESA li jikkonforma ma' tip approvat skont dan ir-Regolament.

Ma tinħtieġ l-ebda marka għal sistemi elettriċi/elettroniċi mibnija fil-vetturi li huma approvati bħala unitajiet.

5.3.   Għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali, f'post fejn jidher sew u faċilment aċċessibbli, speċifikat fuq il-formola ta' komunikazzjoni tal-approvazzjoni, fuq kull vettura li tikkonforma mat-tip approvat skont dan ir-Regolament. Din il-marka għandha tinkludi:

| 5.3.1. | Ċirku li jinkludi l-ittra “E”, segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jagħti l-approvazzjoni (2). |
| --- | --- |

5.3.1.

Ċirku li jinkludi l-ittra “E”, segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jagħti l-approvazzjoni (2).

2

| 5.3.2. | In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku speċifikat fil-paragrafu 5.3.1 ta' hawn fuq. |
| --- | --- |

5.3.2.

In-numru ta' dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku speċifikat fil-paragrafu 5.3.1 ta' hawn fuq.

5.4.   Eżempju tal-marka tal-approvazzjoni tat-tip jidher fl-Anness 1 ta' dan ir-Regolament.

5.5.   L-immarkar fuq l-ESAs b'konformità mal-paragrafu 5.3 hawn fuq jista' ma jkunx jidher meta l-ESA jkun installat fil-vettura.

6.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET FIL-KONFIGURAZZJONIJIET GĦAJR IL-MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU

6.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali

6.1.1.   Vettura u s-sistema jew is-sistemi elettriċi/elettroniċi jew l-ESA(s) tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u mwaħħla b'tali mod li l-vettura, f'kundizzjonijiet normali ta' użu, tkun tista' tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

6.1.1.1.   Vettura għandha tiġi ttestjata għall-emissjonijiet radjati u għall-immunità għal disturbi radjati. Ma jinħtieġu l-ebda testijiet għal emissjonijiet kondotti jew immunità għall-disturbi kondotti għall-approvazzjoni tat-tip ta' vettura.

6.1.1.2.   L-ESA(s) għandhom jiġu ttestjati għal emissjonijiet radjati u kondotti, għal immunità għall-disturbi radjati u kondotti.

6.1.2.   Qabel l-ittestjar is-Servizz Tekniku għandu jħejji pjan tat-test flimkien mal-manifattur, li jinkludi għall-inqas il-metodu ta' tħaddim, il-funzjoni(jiet) stimolata/i, il-funzjoni(jiet) immonitorjata/i, il-kriterju/i ta' aċċettabilità/inaċċettabilità u l-emissjonijiet previsti.

6.2.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettromanjetika broadband mill-vetturi

6.2.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

6.2.2.   Limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-vettura

6.2.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu 32 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 32 u 43 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku ma' frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 2 ta' dan ir-Regolament. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 43 dB microvolts/m.

6.2.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 3,0 ± 0,05 m, il-limiti għandhom ikunu 42 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 42 u 53 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku ma' frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 3 ta' dan ir-Regolament. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 53 dB microvolts/m.

6.2.2.3.   Fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, il-valuri mkejla, espressi f'dB microvolts/m għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.

6.3.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettromanjetika narrowband mill-vetturi.

6.3.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 5. Dawn għandhom jiġu definiti mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

6.3.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-vettura

6.3.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 5 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu 22 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 22 u 33 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku ma' frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 4 ta' dan ir-Regolament. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 33 dB microvolts/m.

6.3.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 5 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 3,0 ± 0,05 m, il-limitu għandu jkun 32 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 32 u 43 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 5 ta' dan ir-Regolament. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 43 dB microvolts/m.

6.3.2.3.   Fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, il-valuri mkejla, espressi f'dB microvolts/m, għandhom ikunu taħt il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip.

6.3.2.4.   Minkejja l-limiti definiti fil-paragrafi 6.3.2.1, 6.3.2.2 u 6.3.2.3 ta' dan ir-Regolament, jekk, matul l-istadju inizjali deskritt fil-paragrafu 1.3 tal-Anness 5, l-intensità tas-sinjal imkejla mill-antenna tar-riċevitur bir-radju tal-vettura tkun inqas minn 20 dB microvolts 'il fuq mill-medda ta' frekwenzi bejn 76 u 108 MHz imkejla b'detettur tal-medja, allura l-vettura għandha titqies li tikkonforma mal-limiti għall-emissjonijiet narrowband u ma għandu jinħtieġ l-ebda test ulterjuri.

6.4.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta' vettura għal radjazzjoni elettromanjetika.

6.4.1.   Metodu tal-ittestjar

L-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 6.

6.4.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-vettura

6.4.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 6, l-intensità tal-kamp għandha tkun 30 volts/m rms (l-għerq tal-medja tal-kwadrati) f'aktar minn 90 fil-mija tal-banda ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz u minimu ta' 25 volts/m rms fuq il-banda ta' frekwenzi sħiħa bejn 20 u 2 000 MHz.

6.4.2.2.   Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 6, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.1 tal-Anness 6.

6.5.   Speċifikazzjoni li tikkonċerna l-interferenza elettromanjetika broadband iġġenerata mill-ESAs.

6.5.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness 7.

6.5.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-ESA

6.5.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 7, il-limiti għandhom ikunu bejn 62 u 52 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz, u dan il-limitu jonqos b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 30 MHz, u bejn 52 u 63 dB microvolts/m fil-banda bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 6 ta' dan ir-Regolament. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 63 dB microvolts/m.

6.5.2.2.   Fuq l-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, il-valuri mkejla, espressi f'dB microvolts/m, għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.

6.6.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-interfereneza elettromanjetika narrowband iġġenerata mill-ESAs.

6.6.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness 8.

6.6.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-ESA

6.6.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 8, il-limiti għandhom ikunu bejn 52 u 42 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz, u dan il-limitu jonqos b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 30 MHz, u bejn 42 u 53 dB microvolts/m fil-banda bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 7. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 53 dB microvolts/m.

6.6.2.2.   Fuq l-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, il-valur imkejjel, espress f'dB microvolts/m, għandu jkun taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.

6.7.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni tal-disturbi tranżitorji fil-kurrent iġġenerati mill-ESAs tul il-linji tal-provvista 12/24V

6.7.1.   Metodu tal-ittestjar

L-emissjoni tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/i b'konformità mal-ISO 7637-2 kif deskritt fl-Anness 10 għal-livelli mogħtija fit-Tabella 1.

Tabella 1

Tabella 1

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni

| (V) |
| --- |
| | Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni għal |
| Polarità tal-Amplitudni tal-pulsazzjoni | Vetturi b'sistemi ta' 12 V | Vetturi b'sistemi ta' 24 V |
| Pożittiva | + 75 | + 150 |
| Negattiva | – 100 | – 450 |

(V)

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni għal

Polarità tal-Amplitudni tal-pulsazzjoni

Vetturi b'sistemi ta' 12 V

Vetturi b'sistemi ta' 24 V

Pożittiva

- 75

- 150

Negattiva

– 100

– 450

6.8.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta' ESA għar-radjazzjoni elettromanjetika.

6.8.1.   Metodu jew metodi tal-ittestjar

L-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tkun ittestjata bil-metodu jew metodi magħżula minn fost dawk deskritti fl-Anness 9.

6.8.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESA

6.8.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 9, il-livelli tat-test tal-immunità għandhom ikunu 60 volts/m il-valur medju kwadrat (rms) għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 150 mm, 15 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 800 mm, 75 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar b'ċellula b'Mod Elettromanjetiku Trasversali (TEM), 60 mA rms għall-metodu ta' ttestjar b'injezzjoni ta' massa ta' kurrent (BCI) u 30 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar ta' kamp ħieles f'aktar minn 90 fil-mija tal-banda ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz, u sa minimu ta' 50 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 150 mm, 12,5 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar testing ta' 800 mm, 62,5 volts/m rms, għall-metodu tal-ittestjar b'ċellula TEM, 50 mA rms għall-metodu ta' ttestjar b'injezzjoni ta' massa ta' kurrent (BCI) u 25 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar ta' kamp ħieles tul il-banda ta' frekwenzi sħiħa bejn 20 u 2 000 MHz.

6.8.2.2.   L-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandu jitqies li jikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 9, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”.

6.9.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-ESAs għal disturbi tranżitorji kondotti tul il-linji tal-provvista 12/24V.

6.9.1.   Metodu tal-ittestjar

L-immunità tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/i b'konformità mal-ISO 7637-2 kif deskritt fl-Anness 10 għal-livelli mogħtija fit-Tabella 2.

Tabella 2

Tabella 2

Immunità tal-ESA

Immunità tal-ESA

| Numru tal-pulsazzjonijiet tat-test | Il-livell tat-test tal-immunità | Status funzjonali għas-sistemi: |
| --- | --- | --- |
| Relatati mal-funzjonijiet marbuta mal-immunità | Mhux relatati ma' funzjonijiet marbuta mal-immunità |
| 1 | III | C | D |
| 2a | III | B | D |
| 2b | III | C | D |
| 3a/3b | III | A | D |
| 4 | III | B
  (għal ESA li għandu jkun operattiv matul il-fażijiet tal-istartjar tal-magna)
  C
  (għal ESA ieħor) | D |

Numru tal-pulsazzjonijiet tat-test

Il-livell tat-test tal-immunità

Status funzjonali għas-sistemi:

Relatati mal-funzjonijiet marbuta mal-immunità

Mhux relatati ma' funzjonijiet marbuta mal-immunità

1

III

C

D

2a

III

B

D

2b

III

C

D

3a/3b

III

A

D

4

III

B

(għal ESA li għandu jkun operattiv matul il-fażijiet tal-istartjar tal-magna)

C

(għal ESA ieħor)

D

6.10.   Eċċezzjonijiet

6.10.1.   Meta vettura jew sistema elettrika/elettronika jew ESA ma jinkludix oxxillatur elettroniku bi frekwenza tat-tħaddim akbar minn 9 kHz, dan għandu jitqies li jikkonforma mal-paragrafu 6.3.2 jew 6.6.2 u mal-Annessi 5 u 8.

6.10.2.   Il-vetturi li ma jkollhomx sistemi elettriċi/elettroniċi b'“funzjonijiet relatati mal-immunità” ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għall-immunità għal disturbi radjati u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.4 u mal-Anness 6 ta' dan ir-Regolament.

6.10.3.   L-ESAs bl-ebda funzjoni relatata mal-immunità ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għall-immunità għal disturbi radjati u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.8 u mal-Anness 9 ta' dan ir-Regolament.

6.10.4.   L-emissjoni ta' ċarġ elettrostatiku

Għall-vetturi mgħammra b'tajers, il-karozzerija/ix-xażi tal-vettura jista' jitqies bħala struttura elettrikament iżolata. Forzi elettrostatiċi sinifikanti b'rabta mal-ambjent estern tal-vettura jseħħu biss fil-mument meta l-okkupant jidħol fil-vettur jew joħroġ minnha. Billi f'dawn il-mumenti l-vettura tkun wieqfa, ma hemm bżonn tal-ebda test tal-approvazzjoni tat-tip għall-emissjoni ta' ċarġ elettrostatiku.

6.10.5.   L-emissjoni ta' disturbi tranżitorji fil-kurrent iġġenerati mill-ESAs tul il-linji tal-provvista 12/24V.

L-ESAs li mhumiex swiċċjati, li ma fihom l-ebda swiċċ jew ma jinkludux ċarġ induttiv, ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għal emissjonijiet tranżitorji kondotti u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.7.

6.10.6.   It-telf ta' funzjonalità tar-riċevituri matul it-test tal-immunità, meta s-sinjal tat-test ikun fil-wisa' tal-banda tar-riċevitur (frekwenza ta' esklużjoni RF) kif speċifikat għall-prodott/servizz speċifiku tar-radju fl-istandard tal-EMC internazzjonali armonizzat, ma jwassalx neċessarjament għal kriterju ta' inaċċettabilità.

6.10.7.   It-trażmettituri RF għandhom jiġu ttestjati fil-modalità ta' trażmissjoni. L-emissjonijiet meħtieġa (eż. minn sistemi ta' trażmissjoni RF) fil-wisa' tal-banda neċessarja u emissjonijiet barra mill-frekwenza ma jitqisux għall-fini ta' dan ir-Regolament. L-emissjonijiet spurji huma suġġetti għal dan ir-Regolament.

6.10.7.1.   “Wisa' tal-banda meħtieġa”: Għal klassi partikolari ta' emissjoni, il-wisa' tal-banda ta' frekwenzi li hija biżżejjed biex tiżgura t-trażmissjoni tal-informazzjoni bir-rata u bil-kwalità meħtieġa skont il-kundizzjonijiet speċifikati (l-Artikolu 1, Nru 1.152 tar-Regolamenti tar-Radju tal-Unjoni Internazzjonali tat-Telekomunikazzjoni (UIT)).

“Wisa' tal-banda meħtieġa”

6.10.7.2.   “Emissjonijiet barra mill-banda”: L-emissjoni fuq frekwenza jew frekwenzi immedjatament barra mill-wisa' tal-banda meħtieġa li tirriżulta minn proċess ta' modulazzjoni, iżda li teskludi emissjonijiet spurji (l-Artikolu 1, Nru 1.144 tar-Regolament tar-Radju UIT).

“Emissjonijiet barra mill-banda”

6.10.7.3.   “Emissjonijiet spurji”: F'kull proċess ta' modulazzjoni jeżistu sinjali addizzjonali mhux mixtieqa. Dawn jitqassru taħt l-espressjoni “emissjonijiet spurji”. L-emissjonijiet spurji huma emissjonijiet fuq frekwenza jew frekwenzi, li jinsabu 'l barra mill-wisa' tal-banda meħtieġa u li l-livell tagħhom jista' jitnaqqas mingħajr ma jaffettwa t-trażmissjoni korrispondenti ta' informazzjoni. L-emissjonijiet spurji jinkludu emissjonijiet armoniċi, emissjonijiet parassitiċi, prodotti ta' intermodulazzjoni u prodotti ta' konverżjoni ta' frekwenza, iżda jeskludu emissjonijiet barra mill-frekwenza (l-Artikolu 1, Nru 1.145 tar-Regolamenti tar-Radju UIT).

“Emissjonijiet spurji”

7.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET ADDIZZJONALI FIL-KONFIGURAZZJONI “MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU”

7.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali

7.1.1.   Vettura u s-sistema jew is-sistemi elettriċi/elettroniċi tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u mwaħħla b'tali mod li l-vettura, fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”, tkun tista' tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

7.1.1.1.   Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandha tiġi ttestjata għall-emissjonijiet radjati, l-immunità għad-disturbi radjati, l-emissjonijiet kondotti u l-immunità għad-disturbi kondotti.

7.1.1.2.   L-ESAs fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandhhom jiġu ttestjati għall-emissjonijiet radjati u kondotti, għall-immunità għad-disturbi radjati u d-disturbi kondotti.

7.1.2.   Qabel l-ittestjar is-Servizz Tekniku għandu jħejji pjan tat-test flimkien mal-manifattur, għall-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” li jinkludi għall-inqas il-metodu ta' tħaddim, il-funzjoni(jiet) stimolata/i, il-funzjoni(jiet) immonitorjata/i, il-kriterju/i ta' aċċettabilità/inaċċettabilità u l-emissjonijiet previsti.

7.1.3.   Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandha tiġi ttestjata permezz tal-cable tal-iċċarġjar ipprovdut mill-manifattur. F'dan il-każ, il-cable għandu jkun approvat għat-tip bħala parti mill-vettura.

7.1.4.   Netwerks artifiċjali

Il-mains tal-elettriku AC għandhom jiġu mqabbda mal-vettura/ESA permezz ta' 50 μH/50 W AN(s) kif definit fis-CISPR 16-1-2 paragrafu 4.3.

Il-mains tal-elettriku DC għandhom jiġu mqabbda mal-vettura/ESA permezz ta' 5 μH/50 W AN(s) kif definit fis-CISPR 25.

Linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli għandha tiġi mqabbda mal-ESA permezz ta' 5 μH/50 W HV-AN(s) kif definit fl-Appendiċi 8.

7.2.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettromanjetika broadband mill-vetturi

7.2.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.2.2.   Limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-vettura

7.2.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 10,0 ± 0,2 m, il-limitu għandu jkun 32 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 32 u 43 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 2. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 43 dB microvolts/m.

7.2.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta' spazju mill-vettura sal-antenna ta' 3,0 ± 0,05 m, il-limitu għandu jkun 42 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz u bejn 42 u 53 dB microvolts/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 3. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 53 dB microvolts/m.

Fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, il-valuri mkejla, espressi f'dB microvolts/m għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.

7.3.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni armonika fuq il-linji AC mill-vetturi

7.3.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni armonika fuq il-linji AC iġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 11. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.3.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura

7.3.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 11, il-limiti għall-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-2-u mogħtija fit-Tabella 3.

Tabella 3

Tabella 3

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi)

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi)

| Numru ta' armoniċi
  n | Kurrent armoniku massimu awtorizzat
  A |
| --- | --- |
| Armoniċi bil-fard |
| 3 | 2,3 |
| 5 | 1,14 |
| 7 | 0,77 |
| 9 | 0,40 |
| 11 | 0,33 |
| 13 | 0,21 |
| 15 ≤ n ≤ 39 | 0,15 × 15/n |
| Armoniċi biż-żewġ |
| 2 | 1,08 |
| 4 | 0,43 |
| 6 | 0,30 |
| 8 ≤ n ≤ 40 | 0,23 × 8/n |

Numru ta' armoniċi

n

Kurrent armoniku massimu awtorizzat

A

Armoniċi bil-fard

3

2,3

5

1,14

7

0,77

9

0,40

11

0,33

13

0,21

15 ≤ n ≤ 39

0,15 × 15/n

Armoniċi biż-żewġ

2

1,08

4

0,43

6

0,30

8 ≤ n ≤ 40

0,23 × 8/n

7.3.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 11, il-limiti għall-kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-12 u mogħtija fit-Tabelli 4, 5 u 6.

Tabella 4

Tabella 4

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għal tagħmir għajr l-apparat trifażi bbilanċjat.

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għal tagħmir għajr l-apparat trifażi bbilanċjat.

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku
  % |
| --- | --- | --- |
| I3 | I5 | I7 | I9 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 21,6 | 10,7 | 7,2 | 3,8 | 3,1 | 2 | 23 | 23 |
| 66 | 24 | 13 | 8 | 5 | 4 | 3 | 26 | 26 |
| 120 | 27 | 15 | 10 | 6 | 5 | 4 | 30 | 30 |
| 250 | 35 | 20 | 13 | 9 | 8 | 6 | 40 | 40 |
| ≥ 350 | 41 | 24 | 15 | 12 | 10 | 8 | 47 | 47 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku

%

I3

3

I5

5

I7

7

I9

9

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

21,6

10,7

7,2

3,8

3,1

2

23

23

66

24

13

8

5

4

3

26

26

120

27

15

10

6

5

4

30

30

250

35

20

13

9

8

6

40

40

≥ 350

41

24

15

12

10

8

47

47

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-Total Harmonic Distorsion (THD) u fil-Partial Weighted Harmonic Distorsion (PWHD) bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard.

L-interpolazzjoni lineari bejn il-valuri suċċessivi tal-Proporzjon ta' Xort fiċ-Ċirkwit ta' biċċa Apparat (Rsce) hija awtorizzata.

sce

Tabella 5

Tabella 5

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku %
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,.7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| 66 | 14 | 9 | 5 | 3 | 16 | 25 |
| 120 | 19 | 12 | 7 | 4 | 22 | 28 |
| 250 | 31 | 20 | 12 | 7 | 37 | 38 |
| ≥ 350 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku %

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,.7

7,2

3,1

2

13

22

66

14

9

5

3

16

25

120

19

12

7

4

22

28

250

31

20

12

7

37

38

≥ 350

40

25

15

10

48

46

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-THD u fil-PWHD bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard.

L-interpolazzjoni lineari bejn il-valuri suċċessivi ta' Rsce hi awtorizzata.

sce

Tabella 6

Tabella 6

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| ≥ 120 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

≥ 120

40

25

15

10

48

46

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-THD u fil-PWHD bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard

7.4.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni tat-tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC mill-vetturi.

7.4.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC iġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 12. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.4.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura

7.4.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 12, il-limiti għall-kurrent nominali ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għal konnessjoni kondizzjonali huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-3, paragrafu 5.

7.4.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 12, il-limiti għall-kurrent nominali > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u mhux suġġett għal konnessjoni kondizzjonali huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-11, paragrafu 5.

7.5.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC mill-vetturi

7.5.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC, iġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 13. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.5.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura

7.5.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 13, il-limiti għall-linji AC huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 7.

Tabella 7

Tabella 7

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji AC

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji AC

| Frekwenza (MHz) | Limiti u detettur |
| --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | minn 66 sa 56 dBμV (kważi quċċata) minn 56 sa 46 dBμV (medja)
  (li jonqos b'mod lineari b'logaritmu ta' frekwenza) |
| 0,5 sa 5 | 56 dBμV (kważi quċċata) 46 dBμV (medja) |
| 5 sa 30 | 60 dBμV (kważi quċċata) 50 dBμV (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti u detettur

0,15 sa 0,5

minn 66 sa 56 dBμV (kważi quċċata) minn 56 sa 46 dBμV (medja)

(li jonqos b'mod lineari b'logaritmu ta' frekwenza)

0,5 sa 5

56 dBμV (kważi quċċata) 46 dBμV (medja)

5 sa 30

60 dBμV (kważi quċċata) 50 dBμV (medja)

7.5.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 13, il-limiti għall-linji DC huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 8.

Tabella 8

Tabella 8

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji DC

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji DC

| Frekwenza (MHz) | Limiti u detettur |
| --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | 79 dBμV (kważi quċċata)
  66 dBμV (medja) |
| 0,5 sa 30 | 73 dBμV (kważi quċċata)
  60 dBμV (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti u detettur

0,15 sa 0,5

79 dBμV (kważi quċċata)

66 dBμV (medja)

0,5 sa 30

73 dBμV (kważi quċċata)

60 dBμV (medja)

7.6.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni mill-vetturi

7.6.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 14. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.6.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura

7.6.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 14, il-limiti fuq in-netwerk u fuq l-aċċess għat-telekomunikazzjoni (l-aċċess għat-telekomunikazzjoni huwa definit fil-paragrafu 3.6 tas-CISPR22) huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 9.

Tabella 9

Tabella 9

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni

| Frekwenza (MHz) | Limiti tal-vultaġġ (detettur) | Limiti tal-kurrent (detettur) |
| --- | --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | 84 sa 74 dBμV (kważi quċċata)
  74 sa 64 dBμV (medja)
  jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza) | 40 sa 30 dBμA (kważi quċċata)
  30 sa 20 dBμA (medja)
  jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza) |
| 0,5 sa 30 | 74 dBμV (kważi quċċata)
  64 dBμV (medja) | 30 dBμA (kważi quċċata)
  20 dBμA (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti tal-vultaġġ (detettur)

Limiti tal-kurrent (detettur)

0,15 sa 0,5

84 sa 74 dBμV (kważi quċċata)

74 sa 64 dBμV (medja)

jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza)

40 sa 30 dBμA (kważi quċċata)

30 sa 20 dBμA (medja)

jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza)

0,5 sa 30

74 dBμV (kważi quċċata)

64 dBμV (medja)

30 dBμA (kważi quċċata)

20 dBμA (medja)

7.7.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta' vettura għal radjazzjoni elettromanjetika.

7.7.1.   Metodu tal-ittestjar

L-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 6.

7.7.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-vettura

7.7.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 6, l-intensità tal-kamp għandha tkun 30 volts/m rms (il-valur medju kwadrat) f'aktar minn 90 fil-mija tal-banda ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz u minimu ta' 25 volts/m rms fuq il-banda ta' frekwenzi sħiħa bejn 20 u 2 000 MHz.

7.7.2.2.   Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 6, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 6.

7.8.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-vetturi għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC.

7.8.1.   Metodu tal-ittestjar

7.8.1.1.   L-immunità għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 15.

7.8.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-vettura

7.8.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 15, il-livelli tat-test tal-immunità, għal-linji AC u DC, għandhom ikunu: ±2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ, b'ħin ta' żieda (Tr) ta' 5 ns, tul tal-funzjonament (Th) ta' 50 ns u rata ta' ripetizzjoni ta' 5 kHz għal mill-inqas minuta.

7.8.2.2.   Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 15, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 6.

7.9.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-vetturi għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC.

7.9.1.   Metodu tal-ittestjar

7.9.1.1.   L-immunità għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 16.

7.9.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immutà tal-vettura

7.9.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 16, il-livelli tat-test tal-immunità għandhom ikunu:

| (a) | Għal-linji AC: ±2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ±1 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs / 50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta bejn kull pulsazzjoni. Dan għandu jsir għall-fażijiet li ġejjin: 0, 90, 180 u 270°, |
| --- | --- |

(a)

Għal-linji AC: ±2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ±1 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs / 50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta bejn kull pulsazzjoni. Dan għandu jsir għall-fażijiet li ġejjin: 0, 90, 180 u 270°,

| (b) | Għal-linji DC: ± 0.5 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ±0.5 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs / 50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta. |
| --- | --- |

(b)

Għal-linji DC: ± 0.5 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ±0.5 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs / 50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta.

7.9.2.2.   Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 16, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 6.

7.10.   Speċifikazzjonijiet li jirrigwardaw l-interferenza elettromanjetika kkawżata mill-ESAs.

7.10.1.   Metodu ta' kejl

Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness 7.

7.10.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-ESA

7.10.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 7, il-limiti għandhom ikunu bejn 62 u 52 dBμV/m fil-banda ta' frekwenzi bejn 30 u 75 MHz, u dan il-limitu jonqos b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 30 MHz, u minn 52 sa 63 dBμV/m fil-banda bejn 75 u 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b'mod logaritmiku bi frekwenzi 'l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 6. Fil-banda ta' frekwenzi bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa' kostanti għal 63 dB dBμV/m.

7.10.2.2.   Fuq l-ESA rappreżentattiv ta' dan it-tip, il-valuri mkejla, espressi f'dBμV/m, għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.

7.11.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni armonika fuq il-linji AC mill-ESAs

7.11.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni armonika fuq il-linji AC iġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 17. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.11.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-ESA

7.11.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 17, il-limiti għall-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-2 u mogħtija fit-Tabella 10.

Tabella 10

Tabella 10

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi)

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi)

| Numru ta' armoniċi
  n | Kurrent armoniku massimu awtorizzat
  A |
| --- | --- |
| Armoniċi bil-fard |
| 3 | 2,3 |
| 5 | 1,14 |
| 7 | 0,77 |
| 9 | 0,40 |
| 11 | 0,33 |
| 13 | 0,21 |
| 15 ≤ n ≤ 39 | 0,15 × 15/n |
| Armoniċi biż-żewġ |
| 2 | 1,08 |
| 4 | 0,43 |
| 6 | 0,30 |
| 8 ≤ n ≤ 40 | 0,23 × 8/n |

Numru ta' armoniċi

n

Kurrent armoniku massimu awtorizzat

A

Armoniċi bil-fard

3

2,3

5

1,14

7

0,77

9

0,40

11

0,33

13

0,21

15 ≤ n ≤ 39

0,15 × 15/n

Armoniċi biż-żewġ

2

1,08

4

0,43

6

0,30

8 ≤ n ≤ 40

0,23 × 8/n

7.11.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 17, il-limiti għall-kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-12 u mogħtija fit-Tabelli 11, 12 u 13.

Tabella 11

Tabella 11

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għal tagħmir għajr it-tagħmir trifażi bbilanċjat

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għal tagħmir għajr it-tagħmir trifażi bbilanċjat

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku
  % |
| --- | --- | --- |
| I3 | I5 | I7 | I9 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 21,6 | 10,7 | 7,2 | 3,8 | 3,1 | 2 | 23 | 23 |
| 66 | 24 | 13 | 8 | 5 | 4 | 3 | 26 | 26 |
| 120 | 27 | 15 | 10 | 6 | 5 | 4 | 30 | 30 |
| 250 | 35 | 20 | 13 | 9 | 8 | 6 | 40 | 40 |
| ≥ 350 | 41 | 24 | 15 | 12 | 10 | 8 | 47 | 47 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku

%

I3

3

I5

5

I7

7

I9

9

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

21,6

10,7

7,2

3,8

3,1

2

23

23

66

24

13

8

5

4

3

26

26

120

27

15

10

6

5

4

30

30

250

35

20

13

9

8

6

40

40

≥ 350

41

24

15

12

10

8

47

47

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-THD u fil-PWHD bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard.

L-interpolazzjoni lineari bejn il-valuri suċċessivi ta' Rsce hi awtorizzata.

sce

Tabella 12

Tabella 12

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| 66 | 14 | 9 | 5 | 3 | 16 | 25 |
| 120 | 19 | 12 | 7 | 4 | 22 | 28 |
| 250 | 31 | 20 | 12 | 7 | 37 | 38 |
| ≥ 350 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

66

14

9

5

3

16

25

120

19

12

7

4

22

28

250

31

20

12

7

37

38

≥ 350

40

25

15

10

48

46

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-THD u fil-PWHD bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard

L-interpolazzjoni lineari bejn il-valuri suċċessivi ta' Rsce hi awtorizzata.

sce

Tabella 13

Tabella 13

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

L-armoniċi massimi awtorizzati (kurrent tal-input > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi) għat-tagħmir trifażi bbilanċjat

| Rsce minimu | Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

  % | Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku
  % |
| --- | --- | --- |
| I5 | I7 | I11 | I13 | THD | PWHD |
| 33 | 10,7 | 7,2 | 3,1 | 2 | 13 | 22 |
| ≥ 120 | 40 | 25 | 15 | 10 | 48 | 46 |

Rsce minimu

sce

Kurrent armoniku individwali aċċettabbli In/I1

n

1

%

Proporzjon massimu tal-kurrent armoniku

%

I5

5

I7

7

I11

11

I13

13

THD

PWHD

33

10,7

7,2

3,1

2

13

22

≥ 120

40

25

15

10

48

46

Il-valuri relattivi tal-armoniċi biż-żewġ inqas jew ugwali għal 12 għandhom ikunu inqas minn 16/n %. L-armoniċi biż-żewġ ta' aktar minn 12 jitqiesu fit-THD u fil-PWHD bl-istess mod bħall-armoniċi bil-fard

7.12.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni tat-tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC mill-ESAs.

7.12.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim fuq il-linji AC iġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 18. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.12.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-ESA

7.12.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 18, il-limiti għall-kurrent nominali ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għal konnessjoni kondizzjonali huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-3, paragrafu 5.

7.12.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 18, il-limiti għall-kurrent nominali > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u mhux suġġett għal konnessjoni kondizzjonali huma dawk definiti fl-IEC 61000-3-11, paragrafu 5.

7.13.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC mill-ESAs

7.13.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq linji AC jew DC, iġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 19. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.13.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-ESA

7.13.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 19, il-limiti għall-linji AC huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 14.

Tabella 14

Tabella 14

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji AC

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji AC

| Frekwenza (MHz) | Limiti u detettur |
| --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | 66 sa 56 dBμV (kważi quċċata)
  56 sa 46 dBμV (medja)
  (li jonqos b'mod lineari b'logaritmu ta' frekwenza) |
| 0,5 sa 5 | 56 dBμV (kważi quċċata)
  46 dBμV (medja) |
| 5 sa 30 | 60 dBμV (kważi quċċata)
  50 dBμV (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti u detettur

0,15 sa 0,5

66 sa 56 dBμV (kważi quċċata)

56 sa 46 dBμV (medja)

(li jonqos b'mod lineari b'logaritmu ta' frekwenza)

0,5 sa 5

56 dBμV (kważi quċċata)

46 dBμV (medja)

5 sa 30

60 dBμV (kważi quċċata)

50 dBμV (medja)

7.13.2.2.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 19, il-limiti għall-linji DC huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 15.

Tabella 15

Tabella 15

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji DC

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq il-linji DC

| Frekwenza (MHz) | Limiti u detettur |
| --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | 79 dBμV (kważi quċċata)
  66 dBμV (medja) |
| 0,5 sa 30 | 73 dBμV (kważi quċċata)
  60 dBμV (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti u detettur

0,15 sa 0,5

79 dBμV (kważi quċċata)

66 dBμV (medja)

0,5 sa 30

73 dBμV (kważi quċċata)

60 dBμV (medja)

7.14.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni mill-ESAs

7.14.1.   Metodu ta' kejl

L-emissjoni ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 20. Il-metodu ta' kejl għandu jkun definit mill-manifattur tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.

7.14.2.   Il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-ESA

7.14.2.1.   Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 20, il-limiti fuq in-netwerk u fuq l-aċċess għat-telekomunikazzjoni (l-aċċess għat-telekomunikazzjoni huwa definit fil-paragrafu 3.6 tas-CISPR22) huma dawk definiti fl-IEC 61000-6-3 u mogħtija fit-Tabella 16.

CISPR22

Tabella 16

Tabella 16

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni

Il-livell massimu awtorizzat ta' disturbi tal-frekwenzi tar-radju kondotti fuq l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni

| Frekwenza (MHz) | Limiti tal-vultaġġ (detettur) | Limiti tal-kurrent (detettur) |
| --- | --- | --- |
| 0,15 sa 0,5 | 84 sa 74 dBμV (kważi quċċata)
  74 sa 64 dBμV (medja)
  (jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza) | 40 sa 30 dBμA (kważi quċċata)
  30 sa 20 dBμA (medja)
  (jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza) |
| 0,5 sa 30 | 74 dBμV (kważi quċċata)
  64 dBμV (medja) | 30 dBμA (kważi quċċata)
  20 dBμA (medja) |

Frekwenza (MHz)

Limiti tal-vultaġġ (detettur)

Limiti tal-kurrent (detettur)

0,15 sa 0,5

84 sa 74 dBμV (kważi quċċata)

74 sa 64 dBμV (medja)

(jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza)

40 sa 30 dBμA (kważi quċċata)

30 sa 20 dBμA (medja)

(jonqos b'mod lineari b'logaritmu tal-frekwenza)

0,5 sa 30

74 dBμV (kważi quċċata)

64 dBμV (medja)

30 dBμA (kważi quċċata)

20 dBμA (medja)

7.15.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta' ESAs għal disturbi tranżitorji elettriċi mgħaġġla veloċi/burst, kondotti tul il-linji AC u DC

7.15.1.   Metodu tal-ittestjar

7.15.1.1.   L-immunità għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 21.

7.15.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESA

7.15.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 21, il-livelli tat-test tal-immunità, għal-linji AC u DC, għandhom ikunu: ± 2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ, b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 5 ns, ħin taż-żamma (Th) ta' 50 ns u rata ta' ripetizzjoni ta' 5 kHz għal mill-inqas minuta.

7.15.2.2.   Il-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandu jitqies li Jikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 21, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 9.

7.16.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-vetturi għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC.

7.16.1.   Metodu tal-ittestjar

7.16.1.1.   L-immunità għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 22.

7.16.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESA

7.16.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 22, il-livelli tat-test tal-immunità għandhom ikunu:

| (a) | Għal-linji AC: ± 2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ± 1 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs/50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta bejn kull pulsazzjoni. Dan għandu jsir għall-fażijiet li ġejjin: 0, 90, 180 and 270°, |
| --- | --- |

(a)

Għal-linji AC: ± 2 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ± 1 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs/50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1,2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta bejn kull pulsazzjoni. Dan għandu jsir għall-fażijiet li ġejjin: 0, 90, 180 and 270°,

| (b) | Għal-linji DC: ± 0,5 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ± 0,5 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs/50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1.2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta. |
| --- | --- |

(b)

Għal-linji DC: ± 0,5 kV tal-vultaġġ tat-test f'ċirkwit miftuħ bejn linja u ert u ± 0,5 kV bejn il-linji, (pulsazzjoni 1,2 μs/50 μs), b'ħin tat-tlugħ (Tr) ta' 1.2 μs, u ħin taż-żamma (Th) ta' 50 μs. Kull tlugħ f'daqqa għandu jiġi applikat ħames darbiet b'dewmien massimu ta' minuta.

7.16.2.2.   L-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandu jitqies li jikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 22, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”, skont il-paragrafu 2.2 tal-Anness 9.

7.17.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni tad-disturbi tranżitorji fil-kurrent iġġenerati mill-ESAs tul il-linji tal-provvista 12/24V

7.17.1.   Metodu tal-ittestjar

L-emissjoni tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/i b'konformità mal-ISO 7637-2, kif deskritt fl-Anness 10 għal-livelli mogħtija fit-Tabella 17.

Tabella 17

Tabella 17

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni

| (V) |
| --- |
| | Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni għal |
| Polarità tal-amplitudni tal-pulsazzjoni | Vetturi b'sistemi ta' 12 V | Vetturi b'sistemi ta' 24 V |
| Pożittiva | + 75 | + 150 |
| Negattiva | – 100 | – 450 |

(V)

Amplitudni massima awtorizzata tal-pulsazzjoni għal

Polarità tal-amplitudni tal-pulsazzjoni

Vetturi b'sistemi ta' 12 V

Vetturi b'sistemi ta' 24 V

Pożittiva

- 75

- 150

Negattiva

– 100

– 450

7.18.   Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-ESAs għal radjazzjoni elettromanjetika.

7.18.1.   Metodu jew metodi tal-ittestjar

L-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tkun ittestjata bil-metodu jew metodi magħżula minn fost dawk deskritti fl-Anness 9.

7.18.2.   Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESA

7.18.2.1.   Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 9, il-livelli tat-test tal-immunità għandhom ikunu 60 volts/m il-valur medju kwadrat (rms) għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 150 mm, 15 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 800 mm, 75 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar b'ċellula b'Mod Elettromanjetiku Trasversali (TEM), 60 mA rms għall-metodu ta' ttestjar b'injezzjoni ta' kurrent qawwi (BCI) u 30 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar ta' kamp ħieles f'aktar minn 90 fil-mija tal-banda ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz, u sa minimu ta' 50 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 150 mm, 12,5 volts/m rms għall-metodu tal-ittestjar bi stripline ta' 800 mm, 62,5 volts/m rms, għall-metodu tal-ittestjar b'ċellula TEM, 50 mA rms għall-metodu ta' ttestjar b'injezzjoni ta' kurrent qawwi (BCI) u 25 volts/m rms għall-metodu ta' ttestjar ta' kamp ħieles tul il-banda ta' frekwenzi sħiħa bejn 20 u 2 000 MHz.

7.18.2.2.   L-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandu jitqies li jikkonforma mar-rekwiżiti ta' immunità jekk, waqt it-testijiet imwettqa skont l-Anness 9, ma jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità”.

7.19.   L-ispeċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-ESAs għal disturbi tranżitorji fil-kurrent kondotti tul il-linji tal-provvista 12/24V.

7.19.1.   Metodu tal-ittestjar

L-immunità tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/i b'konformità mal-ISO 7637-2, kif deskritt fl-Anness 10 għal-livelli mogħtija fit-Tabella 18.

Tabella 18

Tabella 18

Immunità tal-ESA

Immunità tal-ESA

| Numru tal-pulsazzjonijiet tat-test | Il-livell tat-test tal-immunità | Status funzjonali għas-sistemi: |
| --- | --- | --- |
| Relatati mal-funzjonijiet marbuta mal-immunità | Mhux relatati ma' funzjonijiet marbuta mal-immunità |
| 1 | III | C | D |
| 2a | III | B | D |
| 2b | III | C | D |
| 3a/3b | III | A | D |
| 4 | III | B
  (għal ESA li għandu jkun operattiv matul il-fażijiet tal-istartjar tal-magna)
  C
  (għal ESA ieħor) | D |

Numru tal-pulsazzjonijiet tat-test

Il-livell tat-test tal-immunità

Status funzjonali għas-sistemi:

Relatati mal-funzjonijiet marbuta mal-immunità

Mhux relatati ma' funzjonijiet marbuta mal-immunità

1

III

C

D

2a

III

B

D

2b

III

C

D

3a/3b

III

A

D

4

III

B

(għal ESA li għandu jkun operattiv matul il-fażijiet tal-istartjar tal-magna)

C

(għal ESA ieħor)

D

7.20.   Eċċezzjonijiet

7.20.1.   Meta ma jkunx hemm konnessjoni diretta ma' netwerk tat-telekomunikazzjoni li jinkludi servizz tat-telekomunikazzjoni addizzjonali għas-servizz tal-komunikazzjoni tal-iċċarġjar, l-Anness 14 u l-Anness 20 ma japplikawx.

7.20.2.   Meta l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni tal-vettura juża t-Trażmissjoni tal-linja tal-kurrent (PLT) fuq il-linji AC u DC tagħha, l-Anness 14 ma għandux jiġi applikat.

7.20.3.   Meta l-aċċess għan-netwerk u t-telekomunikazzjoni tal-vettura juża t-Trażmissjoni tal-Linja tal-Elettriku (PLT) fuq il-linji AC u DC tagħha, l-Anness 20 ma għandux jiġi applikat.

7.20.4.   Vetturi u/jew ESAs li huma maħsuba li jintużaw fil-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS mqabbda mal-grilja tal-elettriku f'konfigurazzjoni mqabbda ma' stazzjon tal-iċċarġjar b'kurrent dirett b'tul tal-cable tan-netwerk DC iqsar minn 30m m'għandhomx għalfejn jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Annessi 13, 15, 16, 19, 21 u 22.

F'dan il-każ, il-manifattur għandu jipprovdi stqarrija li l-vettura u/jew l-ESA jistgħu jintużaw biss fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” jekk il-cables ikunu iqsar minn 30m. Din l-informazzjoni għandha ssir pubblikament disponibbli wara l-approvazzjoni tat-tip.

7.20.5.   Vetturi u/jew ESAs li huma maħsuba li jintużaw fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” fil-konfigurazzjoni mqabbda ma' stazzjon tal-iċċarġjar b'DC lokali/privata mingħajr parteċipanti addizzjonali, m'għandhomx għalfejn jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Annessi 13, 15, 16, 19, 21 u 22.

F'dan il-każ, il-manifattur għandu jipprovdi stqarrija li l-vettura u/jew l-ESA jistgħu jintużaw fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” biss ma' stazzjon tal-iċċarġjar b'DC lokali/privata mingħajr parteċipanti addizzjonali. Din l-informazzjoni għandha ssir pubblikament disponibbli wara l-approvazzjoni tat-tip.

8.   EMENDA JEW ESTENSJONI TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA WARA ŻIEDA JEW SOSTITUZZJONI TAS-SUBASSEMBLAĠĠ ELETTRIKU/ELETTRONIKU (ESA)

8.1.   Meta manifattur ta' vettura jikseb l-approvazzjoni tat-tip għall-installazzjoni ta' vettura u jixtieq iwaħħal sistema elettrika/elettronika jew ESA addizzjonali jew ta' sostituzzjoni li jkun diġà kiseb l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, u li jkun se jiġi installat skont kull kundizzjoni mehmuża miegħu, l-approvazzjoni tal-vettura tista' tiġi estiża mingħajr testijiet ulterjuri. Għall-finijiet ta' konformità tal-produzzjoni, is-sistema elettrika/elettronika jew l-ESA addizzjonali jew ta' sostituzzjoni għandu jitqies bħala parti mill-vettura.

8.2.   Meta l-parti jew partijiet addizzjonali jew ta' sostituzzjoni ma jiksbux l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, u jekk jitqies li jinħtieġ ittestjar, il-vettura kollha għandha titqies li tikkonforma jekk jista' jintwera li l-parti jew il-partijiet ġodda jew riveduti jikkonformaw mar-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafu 6 u, jekk applikabbli, tal-paragrafu 7 jew jekk, f'test komparattiv, jista' jintwera li l-parti l-ġdida x'aktarx li ma taffettwax ħażin il-konformità tat-tip ta' vettura.

8.3.   Iż-żieda mill-manifattur ta' vettura ma' vettura approvata, ta' tagħmir domestiku jew kummerċjali standard, għajr tagħmir ta' komunikazzjoni mobbli, li jikkonforma ma' regolamenti oħra, u li l-installazzjoni, is-sostituzzjoni jew it-tneħħija tiegħu hija konformi mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tat-tagħmir u l-vettura, ma għandhiex tinvalida l-approvazzjoni tal-vettura. Dan ma għandux iżomm lill-manifatturi tal-vetturi milli jwaħħlu t-tagħmir ta' komunikazzjoni skont il-linji gwida ta' installazzjoni adattati, żviluppati mill-manifattur tal-vettura u/jew mill-manifattur(i) ta' dan it-tagħmir ta' komunikazzjoni. Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza (jekk dan ikun mitlub mill-awtorità tat-test) li l-prestazzjoni tal-vettura mhijiex affettwata b'mod negattiv minn dawn it-trażmettituri. Din tista' tkun dikjarazzjoni li l-livelli ta' potenza u l-installazzjoni huma tali li l-livelli ta' immunità ta' dan ir-Regolament joffru protezzjoni biżżejjed meta jkunu suġġetti għat-trażmissjoni waħidha, jiġifieri li jeskludi trażmissjoni b'rabta mat-testijiet speċifikati fil-paragrafu 6. Dan ir-Regolament ma jawtorizzax l-użu ta' trażmettitur ta' komunikazzjoni meta japplikaw rekwiżiti oħra fuq dan it-tagħmir jew l-użu tiegħu.

9.   KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom ikunu konformi ma' dawk stabbiliti fil-Ftehim, fl-Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) bir-rekwiżiti li ġejjin:

9.1.   Il-vetturi jew il-komponenti jew l-ESAs approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b'mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6, u, jekk applikabbli, fil-paragrafu 7, ta' hawn fuq.

9.2.   Il-konformità tal-produzzjoni tal-vettura jew il-komponent jew l-unità teknika separata għandha tiġi ċċekkjata fuq il-bażi tad-dejta li tinsab fil-formola/i ta' komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fl-Anness 3A u/jew 3B ta' dan ir-Regolament.

9.3.   Jekk l-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip ma tkunx sodisfatta bil-proċedura ta' ċċekkjar tal-manifattur, allura japplikaw il-paragrafi 9.3.1, 9.3.2 u 9.3.3 hawn taħt.

9.3.1.   Meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità ta' vettura, komponent jew ESA meħud mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament b'rabta mad-disturbi elettromanjetiċi broadband u d-disturbi elettromanjetiċi narrowband, jekk il-livelli mkejla ma jaqbżux b'aktar minn 4 dB (60 fil-mija) il-limiti ta' referenza stabbiliti fil-paragrafi 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 u 6.3.2.2, u, jekk applikabbli, il-paragrafi 7.2.2.1 u 7.2.2.2 għall-vetturi u l-paragrafi 6.5.2.1, 6.6.2.1, u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7.10.2.1 hawn fuq għall-ESAs (kif xieraq).

9.3.2.   Meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità ta' vettura, ta' komponent jew ta' ESA meħud mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament b'rabta mal-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika, jekk il-vettura ma turi l-ebda degradazzjoni relatata mal-kontroll dirett tal-vettura li tista' tkun osservata mis-sewwieq jew minn oħrajn li jużaw it-triq meta l-vettura tkun fl-istat definit fl-Anness 6, il-paragrafu 4, u tkun suġġetta b'referenza għal potenza tal-kamp, espressa f'Volts/m, sa 80 fil-mija tal-limiti ta' referenza stabbiliti fil-paragrafu 6.4.2.1 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7.7.2.1 għall-vetturi u l-paragrafu 6.8.2.1 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7.18.2.1 għall-ESAs hawn fuq.

9.3.3.   Jekk tkun qed tiġi vverifikata l-konformità ta' komponent jew Unità Teknika Separata (STU) meħuda mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament b'rabta mal-immunità għad-disturbi u l-emissjonijiet kondotti jekk il-komponent jew l-STU ma turi l-ebda degradazzjoni fil-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità” sal-livelli mogħtija fil-paragrafu 6.9.1 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7.19.1, u ma taqbiżx il-livelli mogħtija fil-paragrafu 6.7.1 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7.17.1 hawn fuq.

10.   PENALI GĦAL NUQQAS TA' KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI

10.1.   L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta' tip ta' vettura, komponent jew unità teknika separata skont dan ir-Regolament, tista' tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7 hawn fuq jew jekk il-vetturi magħżula ma jgħaddux mit-testijiet previsti fil-paragrafu 6 u, jekk applikabbli, il-paragrafu 7 hawn fuq.

10.2.   Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha tavża minnufih b'dan lill-Partijiet Kontraenti l-oħra li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Annessi 3A u 3B ta' dan ir-Regolament.

11.   PRODUZZJONI MWAQQFA GĦALKOLLOX

Jekk id-detentur ta' approvazzjoni jieqaf b'mod permanenti mill-manifattura ta' tip ta' vettura jew ESA approvat skont dan ir-Regolament, dan għandu jinforma b'dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni, li min-naħa tagħha għandha tinnotifika lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Annessi 3A u 3B ta' dan ir-Regolament.

12.   MODIFIKA U ESTENSJONI TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA JEW ESA

12.1.   Kull modifika tat-tip ta' vettura jew ESA għandha tiġi notifikata lill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tat l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura. Din l-Awtorità mbagħad tista' jew:

| 12.1.1. | Tqis li l-modifiki li saru x'aktarx li ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura jew l-ESA xorta għadu jissodisfa r-rekwiżiti; inkella |
| --- | --- |

12.1.1.

Tqis li l-modifiki li saru x'aktarx li ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura jew l-ESA xorta għadu jissodisfa r-rekwiżiti; inkella

| 12.1.2. | Titlob rapport ieħor tat-testijiet mis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet. |
| --- | --- |

12.1.2.

Titlob rapport ieħor tat-testijiet mis-Servizz Tekniku responsabbli għat-twettiq tat-testijiet.

12.2.   L-avviż ta' konferma tal-approvazzjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni, flimkien mad-dettalji tal-modifiki, għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura indikata fil-paragrafu 4 ta' hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.

12.3.   L-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip li tagħti l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje lill-estensjoni u tgħarraf b'dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta' formola ta' komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudelli fl-Annessi 3A u 3B ta' dan ir-Regolament.

13.   DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻIZZJONALI

13.1.   Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjonijiet skont dan ir-Regolament kif ġie emendat bis-serje ta' emendi 03.

13.2.   Minn 12-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 03, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura, komponent jew unità teknika separata li trid tiġi approvata, tkun tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 03.

13.3.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estenzjonijiet ta' approvazzjonijiet għas-serje ta' emendi preċedenti ta' dan ir-Regolament.

13.4.   Sa minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 03 ta' dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta' vettura, komponent jew unità teknika separata li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje ta' emendi 03 ta' dan ir-Regolament.

13.5.   Mid-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 04, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tiċħad li tagħti approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament kif emendat bis-serje ta' emendi 04.

13.6.   Sa minn 36-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 04, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura, komponent jew unità teknika separata li trid tiġi approvata, tkun tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 04.

13.7.   Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu joħorġu approvazzjonijiet lil dawk it-tipi ta' vetturi jew komponenti jew tipi ta' unitajiet tekniċi separati li jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi preċedenti matul il-perjodu ta' 36 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 04.

13.8.   Sa 60 xahar wara d-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 04, l-ebda Parti Kontraenti ma għandha tirrifjuta l-approvazzjoni nazzjonali jew reġjonali ta' tip ta' vettura, komponent jew tip ta' unità teknika separata approvati skont is-serje ta' emendi preċedenti ta' dan ir-Regolament.

13.9.   Minn 60 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje ta' emendi 04 ta' dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali jew l-ewwel dħul fis-servizz ta' vettura, komponent jew unità teknika separata li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje ta' emendi 04 ta' dan ir-Regolament.

13.10.   Minkejja l-paragrafi 13.8 u 13.9 hawn fuq, l-approvazzjonijiet mogħtija lis-serje ta' emendi preċedenti tar-Regolament għal tip ta' vettura li ma tkunx mgħammra b'sistema ta' akkoppjar biex tiġi ċċarġjata r-REESS, jew għal komponent jew unità teknika separata li ma tinkludix parti tal-akkoppjar biex tiġi ċċarġjata r-REESS, għandhom jibqgħu validi u l-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jibqgħu jaċċettawhom.

13.11   Minn 36 xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta' emendi 05, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta' vettura, komponent jew tip ta' unità teknika separata li trid tiġi approvata, jissodisfaw ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta' emendi 05.

14.   ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI JWETTQU T-TESTIJIET TA' APPROVAZZJONI, U TAL-AWTORITAJIET TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP

Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta' approvazzjoni u tal-Awtoritajiet tal-Approvazzjoni tat-Tip li jagħtu l-approvazzjonijiet u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f'pajjiżi oħra.

---

(1)  Kif definiti fir-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  In-numri li jiddistingwu l-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim tal-1958 huma riprodotti fl-Anness 3 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), id-dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

2

---

Appendiċi 1

Lista ta' standards imsemmija f'dan ir-Regolament

| 1. | CISPR 12 “Vehicles', motorboats' and spark-ignited engine-driven devices' radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement”, fifth edition 2001 and Amd1: 2005. |
| --- | --- |

1.

CISPR 12 “Vehicles', motorboats' and spark-ignited engine-driven devices' radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement”, fifth edition 2001 and Amd1: 2005.

| 2. | CISPR 16-1-4 “Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances mesaurements”, third edition 2010. |
| --- | --- |

2.

CISPR 16-1-4 “Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Antennas and test sites for radiated disturbances mesaurements”, third edition 2010.

| 3. | CISPR 25 “Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles”, second edition 2002 and corrigendum 2004. |
| --- | --- |

3.

CISPR 25 “Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles”, second edition 2002 and corrigendum 2004.

| 4. | ISO 7637-1 “Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations”, second edition 2002. |
| --- | --- |

4.

ISO 7637-1 “Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 1: Definitions and general considerations”, second edition 2002.

| 5. | ISO 7637-2 “Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage”, second edition 2004. |
| --- | --- |

5.

ISO 7637-2 “Road vehicles — Electrical disturbance from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only on vehicles with nominal 12 V or 24 V supply voltage”, second edition 2004.

| 6. | ISO-EN 17025 “General requirements for the competence of testing and calibration laboratories”, second edition 2005 and Corrigendum: 2006. |
| --- | --- |

6.

ISO-EN 17025 “General requirements for the competence of testing and calibration laboratories”, second edition 2005 and Corrigendum: 2006.

| 7. | ISO 11451 “Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods”: | Part 1: General and definitions (ISO 11451-1, third edition 2005 and Amd1: 2008); |
| --- | --- | --- |

7.

ISO 11451 “Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Vehicle test methods”:

Part 1: General and definitions (ISO 11451-1, third edition 2005 and Amd1: 2008);

| | Part 2: Off-vehicle radiation source (ISO 11451-2, third edition 2005); |
| --- | --- |

Part 2: Off-vehicle radiation source (ISO 11451-2, third edition 2005);

| | Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11451-4, first edition 1995). |
| --- | --- |

Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11451-4, first edition 1995).

| 8. | ISO 11452 “Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Component test methods”: | Part 1: General and definitions (ISO 11452-1, third edition 2005 and Amd1: 2008); |
| --- | --- | --- |

8.

ISO 11452 “Road vehicles — Electrical disturbances by narrowband radiated electromagnetic energy — Component test methods”:

Part 1: General and definitions (ISO 11452-1, third edition 2005 and Amd1: 2008);

| | Part 2: Absorber-lined chamber (ISO 11452-2, second edition 2004); |
| --- | --- |

Part 2: Absorber-lined chamber (ISO 11452-2, second edition 2004);

| | Part 3: Transverse electromagnetic mode (TEM) cell (ISO 11452-3, third edition 2001); |
| --- | --- |

Part 3: Transverse electromagnetic mode (TEM) cell (ISO 11452-3, third edition 2001);

| | Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11452-4, third edition 2005 and Corrigendum 1:2009); |
| --- | --- |

Part 4: Bulk current injection (BCI) (ISO 11452-4, third edition 2005 and Corrigendum 1:2009);

| | Part 5: Stripline (ISO 11452-5, second edition 2002). |
| --- | --- |

Part 5: Stripline (ISO 11452-5, second edition 2002).

| 9. | ITU Radio Regulations, edition 2008. |
| --- | --- |

9.

ITU Radio Regulations, edition 2008.

| 10. | IEC 61000-3-2 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-2 — Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16 A per phase)”, edition 3.2 — 2005 + A1: 2008 + A2: 2009. |
| --- | --- |

10.

IEC 61000-3-2 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-2 — Limits for harmonic current emissions (equipment input current ≤ 16 A per phase)”, edition 3.2 — 2005 + A1: 2008 + A2: 2009.

| 11. | IEC 61000-3-3 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-3 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection”, edition 2.0 — 2008. |
| --- | --- |

11.

IEC 61000-3-3 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-3 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems for equipment with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection”, edition 2.0 — 2008.

| 12. | IEC 61000-3-11 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-11 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems — Equipment with rated current ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection”, edition 1.0 — 2000. |
| --- | --- |

12.

IEC 61000-3-11 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-11 — Limits — Limitation of voltage changes, voltage fluctuations and flicker in public low-voltage systems — Equipment with rated current ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection”, edition 1.0 — 2000.

| 13. | IEC 61000-3-12 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-12 — Limits for harmonic current emissions produced by equipment connected to public low-voltage systems with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase”, edition 1.0 — 2004. |
| --- | --- |

13.

IEC 61000-3-12 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 3-12 — Limits for harmonic current emissions produced by equipment connected to public low-voltage systems with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase”, edition 1.0 — 2004.

| 14. | IEC 61000-4-4 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-4 — Testing and measurement techniques — Electrical fast transients/burst immunity test”, edition 2.0 — 2004. |
| --- | --- |

14.

IEC 61000-4-4 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-4 — Testing and measurement techniques — Electrical fast transients/burst immunity test”, edition 2.0 — 2004.

| 15. | IEC 61000-4-5 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-5 — Testing and measurement techniques — Surge immunity test”, edition 2.0 — 2005. |
| --- | --- |

15.

IEC 61000-4-5 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 4-5 — Testing and measurement techniques — Surge immunity test”, edition 2.0 — 2005.

| 16. | IEC 61000-6-2 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-2 — Generic standards Immunity for industrial environments”, edition 2.0 — 2005. |
| --- | --- |

16.

IEC 61000-6-2 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-2 — Generic standards Immunity for industrial environments”, edition 2.0 — 2005.

| 17. | IEC 61000-6-3 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-3 — Generic standards Emission standard for residential, commercial and light-industrial environments”, edition 2.0 — 2006. |
| --- | --- |

17.

IEC 61000-6-3 “Electromagnetic Compatibility (EMC) — Part 6-3 — Generic standards Emission standard for residential, commercial and light-industrial environments”, edition 2.0 — 2006.

| 18. | CISPR 16–2–1 “Specification for radio disturbances and immunity measuring apparatus and methods — Part 2-1 — Methods of measurement of disturbances and immunity — Conducted disturbances measurement”, edition 2.0 — 2008. |
| --- | --- |

18.

CISPR 16–2–1 “Specification for radio disturbances and immunity measuring apparatus and methods — Part 2-1 — Methods of measurement of disturbances and immunity — Conducted disturbances measurement”, edition 2.0 — 2008.

| 19. | CISPR 22 “Information Technology Equipment — Radio disturbances characteristics — Limits and methods of measurement”, edition 6.0 — 2008. |
| --- | --- |

19.

CISPR 22 “Information Technology Equipment — Radio disturbances characteristics — Limits and methods of measurement”, edition 6.0 — 2008.

| 20. | CISPR 16-1-2 “Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1-2: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Ancillary equipment — Conducted disturbances”, edition 1.2: 2006. |
| --- | --- |

20.

CISPR 16-1-2 “Specification for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1-2: Radio disturbance and immunity measuring apparatus — Ancillary equipment — Conducted disturbances”, edition 1.2: 2006.

---

Appendiċi 2

Limiti ta' referenza tal-broadband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 10 m

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

F (MHz)

E (dBμV/m)

Limitu tal-emissjonijiet radjati mill-vettura Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-Broadband - 10 m Ditettur tal-Kważi-Quċċata - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafi 6.2.2.1 u 7.2.2.1 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 3

Limiti ta' referenza tal-broadband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 3 m

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 42 | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 42

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

F (MHz)

E (dBμV/m)

Limitu tal-emissjonijiet radjati mill-vettura Limitu tal-approvazzjoni tat-tip tal-Broadband - 10 m Ditettur tal-Kważi-Quċċata - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafi 6.2.2.2 u 7.2.2.2 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 4

Limiti ta' referenza tan-narrowband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 10 m

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 22 | E = 22 + 15,13 log (F/75) | E = 33 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 22

E = 22 + 15,13 log (F/75)

E = 33

F (MHz)

E (dBμV/m)

Limitu għall-emissjonijiet radjati mill-vettura Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għan-narrowband - 10 m Ditettur tal-medja - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafu 6.3.2.1 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 5

Limiti ta' referenza tan-narrowband għall-vetturi — Separazzjoni antenna-vettura: 3 m

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 32 | E = 32 + 15,13 log (F/75) | E = 43 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 32

E = 32 + 15,13 log (F/75)

E = 43

F (MHz)

E (dB)μV/m

Limitu għall-emissjonijiet radjati mill-vettura Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għan-narrowband - 3 m Ditettur tal-medja - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafu 6.3.2.2 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 6

Subassemblaġġ elettriku/elettroniku — Limiti ta' referenza tal-broadband

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 62 – 25,13 log (F/30) | E = 52 + 15,13 log (F/75) | E = 63 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 62 – 25,13 log (F/30)

E = 52 + 15,13 log (F/75)

E = 63

F (MHz)

E (dBμV/m)

Limitu tal-emissjonijiet radjati mill-ESA Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-broadband - 1 m Ditettur tal-kważi quċċata - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafi 6.5.2.1 u 7.10.2.1 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 7

Subassemblaġġ elettriku/elettroniku — Limiti ta' referenza tan-narrowband

| Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz) |
| --- |
| 30-75 MHz | 75-400 MHz | 400-1 000  MHz |
| E = 52 – 25,13 log (F/30) | E = 42 + 15,13 log (F/75) | E = 53 |

Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)

30-75 MHz

75-400 MHz

400-1 000  MHz

E = 52 – 25,13 log (F/30)

E = 42 + 15,13 log (F/75)

E = 53

F (MHz)

E (dBμV/m)

Limitu tal-emissjonijiet radjati mill-ESA Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-broadband - 1 m Ditettur tal-medja - 120 kHz bandwidth

Frekwenza — megahertz — logaritmiku

(Ara l-paragrafu 6.6.2.1 ta' dan ir-Regolament)

---

Appendiċi 8

Netwerk artifiċjali HV

Grafika 1

Netwerk artifiċjali HV

| Spjega: | C2: 0,1 μF |
| --- | --- |
| L1: 5 μH | R1: 1 kΩ |
| C1: 0,1 μF | R2: 1 MΩ (skargar C2 sa < 50 Vdc f'ħin ta' 60 s) |

Spjega:

C2: 0,1 μF

L1: 5 μH

R1: 1 kΩ

C1: 0,1 μF

R2: 1 MΩ (skargar C2 sa < 50 Vdc f'ħin ta' 60 s)

Grafika 2

Impedenza tan-netwerk artifiċjali HV

Impedenza

Frekwenza/MHz

Grafika 3

Kombinazzjoni tan-netwerks artifiċjali HV

Port tal-kejl HV-

Linja tal-provvista HV-

Port tal-kejl HV+

Ert

Ert

Linja tal-provvista HV+

---

ANNESS 1

EŻEMPJI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI

Mudell A

(Ara l-paragrafu 5.2 ta' dan ir-Regolament)

Image 11

Il-marka tal-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura jew ESA turi li t-tip ta' vettura kkonċernat, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika, ġie approvat fin-Netherlands (E 4) skont ir-Regolament Nru 10 bin-Nru tal-approvazzjoni 2439. In-numru tal-approvazzjoni jindika li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tar-Regolament Nru 10 kif emendat mis-serje ta' emendi 05.

Mudell B

(Ara l-paragrafu 5.2 ta' dan ir-Regolament)

Image 12

Il-marka tal-approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla fuq vettura jew ESA turi li t-tip ta' vettura kkonċernat, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika, ġie approvat fin-Netherlands (E4) skont ir-Regolamenti Nri 10 u 33. (1) In-numri tal-approvazzjoni jindikaw li, fid-data meta ngħataw l-approvazzjonijiet rispettivi, ir-Regolament Nru 10 inkluda s-serje ta' emendi 05 u r-Regolament Nru 33 kien għadu fil-forma oriġinali tiegħu.

---

(1)  It-tieni numru hu mogħti biss bħala eżempju.

---

ANNESS 2A

DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA FIR-RIGWARD TAL-KOMPATIBBILTÀ ELETTROMANJETIKA

L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi pprovduta fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej.

Kull disinn irid jiġi pprovdut fi skala xierqa u b'dettall suffiċjenti fuq karta ta' daqs A4 jew folder ta' format A4.

F'każ li jkun hemm xi ritratti, dawn għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, trid tingħata l-informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.

Ġenerali

1.   Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.   It-tip: ...

3.   Il-kategorija tal-vettura: ...

4.   Isem u indirizz tal-manifattur: ...

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: ...

5.   L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ ...

Il-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tal-vettura

6.   Ir-ritratt(i) u/jew id-disinn/disinji ta' vettura rappreżentattiva: ...

7.   Pożizzjoni u arranġament tal-magna: ...

Sistema tal-magna

8.   Manifattur: ...

9.   Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur kif immarkat fuq il-magna: ...

10.   Il-magna ta' kombustjoni interna. ...

11.   Il-prinċipju ta' tħaddim: tqabbid bi spark/tqabbid bil-kompressjoni, four-stroke/two-stroke (1)

12.   L-għadd u l-orjentament taċ-ċilindri ...

13.   Alimentazzjoni tal-fjuwil ...

14.   B'injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bil-kompressjoni biss): iva/le (1)

15.   L-unità ta' kontroll elettroniku: ...

16.   Għamliet: ...

17.   Deskrizzjoni tas-sistema: ...

18.   B'injezzjoni tal-fjuwil (tqabbid bl-ispark plaggs biss): iva/le (1)

19.   Is-sistema elettrika: ...

20.   Vultaġġ nominali: ...V, ert pożittiv/negattiv (1)

21.   Il-ġeneratur: ...

22.   It-tip: ...

23.   L-ignixin: ...

24.   Għamliet: ...

25.   It-tip(i): ...

26.   Il-prinċipju ta' tħaddim: ...

27.   Is-sistema ta' alimentazzjoni tal-LPG: iva/le (1)

28.   L-unità ta' kontroll elettronika ta' ġestjoni tal-magna għall-alimentazzjoni tal-LPG ...

29.   Għamliet: ...

30.   It-tip(i): ...

31.   Is-sistema ta' alimentazzjoni tan-NG: iva/le (1)

32.   L-unità ta' kontroll elettroniku ta' ġestjoni tal-magna għall-alimentazzjoni tal-NG ...

33.   Għamliet: ...

34.   It-tip(i): ...

35.   Il-mutur tal-elettriku: ...

36.   Tip (koljatura, eċitazzjoni) ...

37.   Il-vultaġġ ta' operazzjoni: ...

Il-magni li jaħdmu bil-gass (fil-każ ta' sistemi b'konfigurazzjoni differenti, agħti l-informazzjoni ekwivalenti)

38.   Unità ta' kontroll elettroniku (ECU)

39.   Għamliet: ...

40.   It-tip(i): ...

Trażmissjoni

41.   It-tip (mekkaniku, idrawliku, elettriku, eċċ): ...

42.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...

Sospensjoni

43.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...

L-istering

44.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...

Brejkijiet

45.   Sistema ta' brejkijiet antilokk iva/le/fakultattiv (1)

46.   Għall-vetturi b'sistemi antilokk, deskrizzjoni tal-operazzjoni tas-sistema (inkluża kull parti elettronika), dijagramma blokka elettrika, pjan taċ-ċirkwit idrawliku jew pnewmatiku: ...

Il-karozzerija

47.   It-tip ta' karrozzerija: ...

48.   Materjali użati u metodi ta' kostruzzjoni: ...

49.   Il-windskrin u twieqi oħra:

50.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm) tal-mekkaniżmu li jtella' t-twieqi: ...

51.   Apparat għall-viżjoni indiretta fl-ambitu tar-Regolament Nru 46: ...

52.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk hemm) tas-sistema ta' aġġustament: ...

53.   Ċinturin tas-sikurezza u/jew sistemi oħra ta' trażżin

54.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...

55.   Is-soppressjoni tal-interferenza tar-radju:

56.   Deskrizzjoni u disinji/ritratti tal-forom u l-materjali kostitwenti tal-parti tal-karrozzerija li tifforma l-kompartiment tal-magna u l-parti tal-kompartiment tal-passiġġier l-eqreb tagħha: ...

57.   Disinji jew ritratti tal-pożizzjoni tal-komponenti tal-metall li jinsabu fil-kompartiment tal-magna (eż. l-apparat tas-sħana, l-istepni, il-filtru tal-arja, il-mekkaniżmu tal-istering, eċċ): ...

58.   It-tabella u d-disinn tat-tagħmir li jikkontrolla l-interferenza tar-radju: ...

59.   Partikolaritajiet u valur nominali tar-resistenza DC, u fil-każ ta' cables tal-istartjar reżistenti, tar-reżistenza nominali tagħhom kull metru: ...

Tidwil u l-apparat ta' sinjalar bid-dawl

60.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi minbarra l-fanali (jekk ikun hemm): ...

Mixxellanji

61.   L-apparat għall-prevenzjoni tal-użu mhux awtorizzat tal-vettura: ...

62.   Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...

63.   It-tabella tal-installazzjoni u tal-użu tat-trażmettituri RF fil-vettura jew vetturi, jekk applikabbli (ara l-paragrafu 3.1.8 ta' dan ir-Regolament): ...

| meded ta' frekwenza [Hz] | potenza ta' output massima [W] | Pożizzjoni tal-antenna fuq il-vettura, kundizzjonijiet speċifiċi għall-installazzjoni u/jew l-użu |
| --- | --- | --- |

meded ta' frekwenza [Hz]

potenza ta' output massima [W]

Pożizzjoni tal-antenna fuq il-vettura, kundizzjonijiet speċifiċi għall-installazzjoni u/jew l-użu

64.   Vettura mgħammra b'tagħmir tar-radar b'medda qasira ta' 24 GHz: iva/le/fakultattiv (1).

L-applikant għall-approvazzjoni tat-tip għandu wkoll jipprovdi, fejn xieraq:

| Appendiċi 1: | Lista bid-ditta/i u t-tip/i tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi kollha kkonċernati minn dan ir-Regolament (ara l-paragrafi 2.9 u 2.10 ta' dan ir-Regolament) u mhux imniżżla qabel. |
| --- | --- |

Appendiċi 1:

Lista bid-ditta/i u t-tip/i tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi kollha kkonċernati minn dan ir-Regolament (ara l-paragrafi 2.9 u 2.10 ta' dan ir-Regolament) u mhux imniżżla qabel.

| Appendiċi 2: | Dijagrammi skematiċi jew disinni tal-arranġament ġenerali ta' komponenti elettriċi u/jew elettroniċi (ikkonċernati minn dan ir-Regolament) u l-arranġament ġenerali tal-faxx tal-wajers. |
| --- | --- |

Appendiċi 2:

Dijagrammi skematiċi jew disinni tal-arranġament ġenerali ta' komponenti elettriċi u/jew elettroniċi (ikkonċernati minn dan ir-Regolament) u l-arranġament ġenerali tal-faxx tal-wajers.

| Appendiċi 3: | Deskrizzjoni tal-vettura magħżula biex tirrappreżenta t-tip: | Stil tal-karrozzerija: ... |
| --- | --- | --- |

Appendiċi 3:

Deskrizzjoni tal-vettura magħżula biex tirrappreżenta t-tip:

Stil tal-karrozzerija: ...

| | Sewqan fuq il-lemin jew fuq ix-xellug: ... |
| --- | --- |

Sewqan fuq il-lemin jew fuq ix-xellug: ...

| | Il-bażi tar-rota: ... |
| --- | --- |

Il-bażi tar-rota: ...

| Appendiċi 4: | Rapport(i) tat-test rilevanti pprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-test akkreditat skont ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-tip għall-fini tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

Appendiċi 4:

Rapport(i) tat-test rilevanti pprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-test akkreditat skont ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-tip għall-fini tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

65.   Iċ-ċarġer: abbord/estern/mingħajr (1):

66.   Kurrent tal-iċċarġjar: kurrent dirett/kurrent alternanti (numru ta' fażijiet/frekwenza) (1):

67.   Kurrent nominali massimu (f'kull modalità jekk meħtieġ): ...

68.   Vultaġġ tal-iċċarġjar nominali: ...

69.   Funzjonijiet bażiċi tal-interface tal-vettura: eż: L1/L2/L3/N/E/pilota ta' kontroll: ...

70.   Valur Rsce minimu (ara l-paragrafu 7.3)

71.   Il-cable tal-iċċarġjar jiġi mal-vettura: iva/le (1)

72.   Jekk il-cable tal-iċċarġjar jiġi mal-vettura:

| | Tul (m) ... |
| --- | --- |

Tul (m) ...

| | Erja tas-sezzjoni (mm2) ... |
| --- | --- |

Erja tas-sezzjoni (mm2) ...

---

(1)  Aqta' dak li ma japplikax.

---

ANNESS 2B

DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP TA' SUBASSEMBLAĠĠ ELETTRIKU/ELETTRONIKU FIR-RIGWARD TAL-KOMPATIBBILTÀ ELETTROMANJETIKA

L-informazzjoni li ġejja, jekk din tkun tapplika, għandha tiġi ppreżentata fi tliet kopji u għandha tinkludi lista tal-kontenut. Kull disinn għandu jiġi pprovdut fi skala xierqa u b'dettall suffiċjenti fuq karta ta' daqs A4 jew folder ta' format A4. F'każ li jkun hemm xi ritratti, dawn għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata l-informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.

1.   Il-marka (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

2.   It-tip: ...

3.   Il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-komponent/l-unità teknika separata (1):

3.1.   Fejn tinsab din il-marka: ...

4.   Isem u indirizz tal-manifattur: ...

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: ...

5.   Fil-każ ta' komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta' twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni: ...

6.   L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ: ...

7.   Dan l-ESA għandu jkun approvat bħala komponent/STU (2)

8.   Kull restrizzjoni tal-użu u l-kundizzjonijiet għall-armar: ...

9.   Vultaġġ nominali tas-sistema elettrika: ...V, ert pożittiva/negattiva (2) ...

| Appendiċi 1: | Deskrizzjoni tal-ESA magħżul biex jirrappreżenta t-tip (dijagramma elettronika bi blokki u lista tal-komponenti ewlenin li jikkostitwixxu l-ESA (eż. id-ditta u t-tip ta' mikroproċessur, kristall, eċċ.)). |
| --- | --- |

Appendiċi 1:

Deskrizzjoni tal-ESA magħżul biex jirrappreżenta t-tip (dijagramma elettronika bi blokki u lista tal-komponenti ewlenin li jikkostitwixxu l-ESA (eż. id-ditta u t-tip ta' mikroproċessur, kristall, eċċ.)).

| Appendiċi 2: | Rapport(i) rilevanti tat-test ipprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni għall-għan tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.
  Applikabbli biss għas-sistemi tal-iċċarġjar: ... |
| --- | --- |

Appendiċi 2:

Rapport(i) rilevanti tat-test ipprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni għall-għan tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.

Applikabbli biss għas-sistemi tal-iċċarġjar: ...

10.   Iċ-ċarġer: abbord/estern (2) ...

11.   Kurrent tal-iċċarġjar: kurrent dirett/kurrent alternanti (numru ta' fażijiet/frekwenza) (2) ...

12.   Kurrent nominali massimu (f'kull modalità jekk meħtieġ) ...

13.   Vultaġġ tal-iċċarġjar nominali ...

14.   Funzjonijiet bażiċi tal-interface tal-ESA: eż. L1/L2/L3/N/PE/pilota ta' kontroll ...

15.   Valur Rsce minimu (ara l-paragrafu 7.11 ta' dan ir-Regolament) ...

---

(1)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu l-komponent jew it-tipi tal-unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta' informazzjoni, dawn il-karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).

(2)  Ħassar fejn ma japplikax.

---

ANNESS 3A

Image 13

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(1)

maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni

Dwar: (2) Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni miċħuda

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfa b’mod definittiv,

ta' tip ta' vettura/komponent/unità teknika separata (2)/ fir-rigward tar-Regolament Nru 10.

Nru tal-Approvazzjoni: Estensjoni Nru:

1. Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur):

2. It-tip:

3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (2)

3.1. Fejn tinsab din il-marka:

4. Il-kategorija tal-vettura:

5. Isem u indirizz tal-manifattur:

6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni:

7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ:

8. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Appendiċi hawn taħt

9. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet

10. Id-data tar-rapport tat-test:

11. In-numru tar-rapport tat-test:

12. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi hawn taħt

13. Post:

14. Data:

15. Il-firma:

16. Il-werrej għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż:

17. Raġunijiet għall-estensjoni:

Image 14

Appendiċi għal formola ta' komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip Nru. ... dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura skont ir-Regolament Nru 10

1. Informazzjoni addizzjonali:

2. Vultaġġ stmat tas-sistema elettrika: V tal-ert poż/neg (2)

3. It-tip ta’ karrozzerija:

4. Il-lista tas-sistemi elettroniċi installati fil-vettura jew vetturi ttestjati, mhux limitata għall-punti tad-dokument ta' informazzjoni:

4.1. Vettura mgħammra b'tagħmir tar-radar b'medda qasira ta' 24 GHz: iva/le/fakultattiv (2)

5. Laboratorju akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni responsabbli mit-twettiq tat-testijiet:

6. Rimarki (eż. validi għal vetturi kemm b’sewqan fuq ix-xellug kif ukoll fuq il-lemin):

(1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ta/estenda/irrifjuta jew irtira l-approvazzjoni (ara r-Regolament, dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni).

(2) Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 3B

Image 15

KOMUNIKAZZJONI

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(1)

maħruġa minn: Isem l-amministrazzjoni

Dwar : (2) Approvazzjoni mogħtija

Approvazzjoni estiża

Approvazzjoni miċħuda

Approvazzjoni rtirata

Produzzjoni mwaqqfagħalkollox

ta' tip ta' subassemblaġġ elettriku/elettroniku (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 10.

Nru tal-Approvazzjoni: Estensjoni Nru:

1. Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur):

2. It-tip u d-deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali:

3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (2)

3.1. Fejn tinsab din il-marka:

4. Il-kategorija tal-vettura:

5. Isem u indirizz tal-manifattur:

6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni:

7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-assemblaġġ:

8. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Appendiċi hawn taħt

9. Is-Servizz Tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet

10. Id-data tar-rapport tat-test:

11. In-numru tar-rapport tat-test:

12. Rimarki (jekk hemm): Ara l-Appendiċi hawn taħt

13. Post:

14. Data:

15. Il-firma:

16. L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż: .

17. Raġunijiet għall-estensjoni:

Image 16

Appendiċi għal formola ta' komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip Nru ... dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku skont ir-Regolament Nru 10

1. Informazzjoni addizzjonali:

1.1. Vultaġġ stmat tas-sistema elettrika: V. ert pożittiva/negattiva (2)

1.2. Dan l-ESA jista’ jintuża fuq kull tip ta’ vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin:

1.2.1. Il-kundizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk ikun hemm:

1.3. Dan l-ESA jista’ jintuża biss fuq it-tipi ta’ vetturi li ġejjin:

1.3.1. Il-kundizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk ikun hemm:

1.4. Il-metodu jew metodi speċifiċi ta’ test użati u l-firxiet tal-frekwenza koperti biex tkun stabbilita l-immunità kienu (jekk jogħġbok speċifika l-metodu użat mill-Anness 9):

1.5. Laboratorju akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni responsabbli mit-twettiq tat-testijiet:

2. Rimarki:

(1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ħareġ/estenda/irrifjuta jew irtira l-approvazzjoni. (ara r-Regolament, dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni).

(2) Aqta’ dak li ma japplikax.

---

ANNESS 4

METODU TA' KEJL TAL-EMISSJONIJIET ELETTROMANJETIĊI BROADBAND RADJATI MINN VETTURI

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu ta' test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu jikkonċerna ż-żewġ konfigurazzjonijiet tal-vettura:

| (a) | Għajr il-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(a)

Għajr il-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

| (b) | “Il-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” |
| --- | --- |

(b)

“Il-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet broadband iġġenerati minn sistemi elettriċi jew elettroniċi mwaħħla fuq il-vettura (eż. sistemi tal-ignixin jew muturi tal-elettriku).

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 12.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Vettura fil-konfigurazzjoni għajr “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

2.1.1.   Il-magna

Il-magna għandha titħaddem skont is-CISPR 12.

2.1.2.   Sistemi oħra tal-vettura

It-tagħmir kollu li kapaċi jiġġenera emissjonijiet broadband li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier, għandu jitħaddem b'tagħbija massima, eż. muturi tal wajpers jew fannijiet. Il-ħorn u l-muturi tat-twieqi elettriċi huma esklużi għax ma jintużawx kontinwament.

2.2.   Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità tal-iċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafiki 3a sa 3h (skont jekk il-modalità tal-iċċarġjar tkunx bi provvista AC jew DC, skont fejn tkun tinsab il-plakka tal-iċċarġjar u jekk l-iċċarġjar isirx bil-komunikazzjoni jew mingħajrha) tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

2.3.   Stazzjon tal-iċċarġjar / mains tal-elettriku

L-istazzjon tal-iċċarġjar jista' jitqiegħed fil-post tat-test jew barra minnu.

Nota 1: Jekk il-komunikazzjoni bejn il-vettura u l-istazzjon tal-iċċarġjar tista' tkun issimulata, l-istazzjon tal-iċċarġjar jista' jiġi sostitwit permezz ta' provvista mill-mains tal-elettriku.

Fiż-żewġ każijiet, il-mains tal-elettriku u s-sokits tal-linji tal-komunikazzjoni duplikati għandhom jitqiegħdu fil-post tat-test bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa. |
| --- | --- |

(a)

Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa.

| (b) | It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jinżamm qasir kemm jista' jkun. |
| --- | --- |

(b)

It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jinżamm qasir kemm jista' jkun.

| (c) | It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa. |
| --- | --- |

(c)

It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa.

Nota 2: Il-mains tal-elettriku u s-sokit(s) tal-linji tal-komunikazzjoni għandhom ikunu ffiltrati.

Jekk l-istazzjon tal-iċċarġjar tkun fil-post tat-test, il-faxx tal-wajers bejn l-istazzjon tal-iċċarġjar u l-mains tal-elettriku/sokit tal-linja tal-komunikazzjoni għandu jitqiegħed b'dan il-mod:

| (a) | Il-faxx fuq in-naħa tal-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jiddendel 'l isfel vertikalment lejn il-pjan tal-massa. |
| --- | --- |

(a)

Il-faxx fuq in-naħa tal-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jiddendel 'l isfel vertikalment lejn il-pjan tal-massa.

| (b) | It-tul żejjed għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa u mitwi forma ta' Z jekk meħtieġ. |
| --- | --- |

(b)

It-tul żejjed għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa u mitwi forma ta' Z jekk meħtieġ.

Nota 3: L-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jitqiegħed barra l-wisa' tar-raġġ tal-antenna tar-riċezzjoni.

2.4.   Netwerks artifiċjali

In-netwerks artifiċjali (AN) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxi tal-AN għandhom ikunu mwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull AN għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-AN għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 3a sa 3h.

2.5.   Stabilizzazzjoni tal-impedenza

Il-linji tal-komunikazzjoni għandhom jiġu mqabbda mal-vettura bl-istabilizzazzjoni tal-impedenza (IS).

L-istabilizzazzjoni tal-impedenza (IS) għandha titqabbad mal-cables tan-netwerk u tal-komunikazzjoni kif definit fis-CISPR 22, paragrafu 9.6.2.

L-IS(s) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxa tal-IS għandha tkun imwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull IS għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-IS għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 3e sa 3h.

2.6.   Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

Il-cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni għandu jitqiegħed f'linja dritta bejn l-AN(s)/IS(s) u l-plakka tal-iċċarġjar tal-vettura. It-tul ta' cable għandu jkun 0.8 m (+ 0,2/– 0 m).

Jekk it-tul tal-cable ikun aktar minn 1m, it-tul ta' barra għandu jkun mitwi forma ta' Z f'wisa' ta' inqas minn 0,5 m.

Il-cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni fil-ġenb tal-vettura għandu jiddendel vertikalment distanza ta' 100 mm (+ 200/– 0 mm) mill-karrozzerija tal-vettura.

Il-cable kollu kemm hu għandu jitqiegħed fuq materjal mhux konduċenti, b'permittività relattiva baxxa (kostant dielettriku) (εr ≤ 1,4), f'distanza ta' 100 mm (± 25 mm) 'il fuq mill-pjan tal-massa.

3.   LOKAZZJONI TAL-KEJL

3.1.   Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta' CISPR 12, għal vetturi tal-kategorija L il-wiċċ tat-test jista' jkun f'kull post li jissodisfa l-kundizzjonijiet li jidhru fil-Grafika fl-Appendiċi ta' dan l-anness. F'dan il-każ, it-tagħmir tal-kejl għandu jkun barra mill-parti li tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-Anness.

3.2.   Jistgħu jintużaw faċilitajiet magħluqa tat-test jekk tista' tintwera korrelazzjoni bejn ir-riżultati miksuba fil-faċilità magħluqa tat-test u dawk miksuba f'sit ta' barra. Il-faċilitajiet magħluqa tat-test ma għandhomx bżonn jissodisfaw ir-rekwiżiti dimensjonali tas-sit ta' barra ħlief id-distanza mill-antenna sal-vettura u l-għoli tal-antenna.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl jista' jsir b'detetturi tal-qċaċet jew tal-kważi qċaċet. Il-limiti mogħtija fil-paragrafi 6.2 u 6.5 ta' dan ir-Regolament huma għal detetturi tal-kważi quċċata. Jekk jintużaw detetturi tal-quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

4.3.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 30 sa 1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 s/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

30 sa 1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 s/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f'– 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 30 sa 1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f'– 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

30 sa 1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

4.4.   Kejl

Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-banda sħiħa ta' frekwenzi minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (it-tieni edizzjoni 2005 u Rettifika: 2006) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, tat-tip is-Servizz Tekniku jista' jaqsam il-medda ta' frekwenzi f'14-il banda ta' frekwenzi 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 u 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta' emissjonijiet f'kull banda biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

Fil-każ li dan il-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-vettura u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond.

4.5.   Il-qari

Il-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali u vertikali u l-post tal-antenna fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f'kull waħda mill-14-il banda ta' frekwenzi għandu jitqies bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jkun twettaq il-kejl.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

Wiċċ orizzontali ċar mingħajr riflessjoni elettromanjetika

Delimitazzjoni tal-wiċċ definit minn elissi

Il-punt tan-nofs tal-magna jinsab fuq il-linja perpendikolari mpinġija għall-punt tan-nofs tal-antenna

Dijametru żgħir

F = 10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

VETTURA

Antenna

Dijametru kbir = 2F

Grafika 2

Pożizzjoni tal-antenna b'rabta mal-vettura

Grafika 2a

Antenna dipole f'pożizzjoni biex tkejjel il-komponenti ta' radjazzjoni vertikali

Image 18

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Elevazzjoni

Grafika 2b

Grafika 2b

Antenna dipole f'pożizzjoni biex tkejjel il-komponenti ta' radjazzjoni orizzontali

Antenna dipole f'pożizzjoni biex tkejjel il-komponenti ta' radjazzjoni orizzontali

Image 19

Punt tan-nofs tal-magna

Magna

Vettura

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Pjan

Grafika 3

Grafika 3

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 3a

Grafika 3a

Image 20

100 (+200/-0) mm

10,00 ± 0,2 m

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

(3,00 ± 0,05 m)

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 3b

Grafika 3b

Image 21

Tul estranju mitwi forma ta' Z

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn fuq

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 3c

Grafika 3c

Image 22

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Grafika 3d

Grafika 3d

Image 23

Tul estranju mitwi forma ta' Z

Dehra minn fuq

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

0,1 (+0,2/-0) m

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 3e

Grafika 3e

Image 24

100 (+200/-0) mm

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Grafika 3f

Grafika 3f

Image 25

Dehra minn fuq

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Tul estranju mitwi forma ta' Z

10,0 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert |
| 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (AC jew DC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 3g

Grafika 3g

Image 26

Dehra minn quddiem

3,00 ± 0,05 m

(1,80 ± 0,05 m)

0,8 (+0,2/-0) m

10,00 ± 0,2 m

(3,00 ± 0,05 m)

Grafika 3h

Grafika 3h

Image 27

Dehra minn fuq

0,5 m max

Tul estranju mitwi forma ta' Z

0,8 (+0,2/-0) m

0,1 (+0,2/-0) m

(3,00 ± 0,05 m)

10,0 ± 0,2 m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert |
| 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

---

ANNESS 5

METODU TA' KEJL TAL-EMISSJONIJIET ELETTROMANJETIĊI NARROWBAND RADJATI MINN VETTURI

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu ta' test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu jikkonċerna biss il-konfigurazzjoni tal-vettura għajr “il-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistema bbażata fuq mikroproċessur jew minn sors narrowband ieħor.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 12 jew CISPR 25.

1.3.   Bħala l-ewwel pass, il-livelli tal-emissjonijiet fil-banda ta' Modulazzjoni tal-Frekwenza (FM) (minn 76 sa 108 MHz) għandhom jitkejlu fl-antenna tar-radju tax-xandir tal-vettura b'detettur tal-medja. Jekk il-livell speċifikat fil-punt 6.3.2.4 ta' dan ir-Regolament ma jinqabiżx, allura l-vettura għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan l-anness fir-rigward ta' dik il-banda ta' frekwenzi u t-test sħiħ ma għandux jitwettaq.

1.4.   Bħala alternattiva għall-vetturi tal-kategorija L il-post tal-kejl jista' jingħażel skont l-Anness 4, il-paragrafi 3.1 u 3.2.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Is-swiċċ tal-ignixin għandu jkun mixgħul. Il-magna ma għandhiex tkun qed taħdem.

2.2.   Is-sistemi elettroniċi tal-vettura għandhom kollha jkunu f'kundizzjoni ta' tħaddim normali bil-vettura wieqfa.

2.3.   It-tagħmir kollu li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier b'oxxillaturi interni > 9 kHz jew sinjali ripetittivi għandu jaħdem b'mod normali.

3.   REKWIŻITI TAT-TEST

3.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

3.2.   Il-kejl għandu jitwettaq b'detettur tal-medja.

3.3.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 30 sa 1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 s/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

30 sa 1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 s/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 30 sa 1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

30 sa 1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

3.4.   Kejl

Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-banda sħiħa ta' frekwenzi minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, tat-tip is-Servizz Tekniku jista' jaqsam il-medda ta' frekwenzi f'14-il banda ta' frekwenzi 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 u 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta' emissjonijiet f'kull banda biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

Fil-każ li l-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-vettura u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond, inkluża radjazzjoni broadband minn kwalunkwe ESA.

3.5.   Il-qari

Il-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali u vertikali u l-post tal-antenna fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f'kull waħda mill-14-il banda ta' frekwenzi għandu jitqies bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jkun twettaq il-kejl.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

---

ANNESS 6

METODU TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TAL-VETTURI GĦAR-RADJAZZJONI ELETTROMANJETIKA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu ta' test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu jikkonċerna ż-żewġ konfigurazzjonijiet tal-vettura:

| (a) | Għajr il-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(a)

Għajr il-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

| (b) | “Il-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(b)

“Il-modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex juri l-immunità tas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Il-vettura għandha tkun suġġetta għal kampijiet elettromanjetiċi kif deskritt f'dan l-anness. Waqt it-testijiet, il-vettura għandha tkun immonitorjata.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11451-2-1.

1.3.   Metodi ta' test alternattivi

It-test jista' jitwettaq alternattivament f'sit tat-test ta' barra għall-vetturi kollha. Il-faċilità tat-test għandha tikkonforma mar-rekwiżiti legali (nazzjonali) li għandhom x'jaqsmu mal-emissjoni ta' kampijiet elettromanjetiċi.

Jekk vettura tkun itwal minn 12 m u/jew usa' minn 2,60 m u/jew ogħla minn 4,00 m, jista' jintuża metodu BCI (injezzjoni ta' massa ta' kurrent) skont l-ISO 11451-4 fil-medda ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz b'livelli definiti fil-paragrafu 6.8.2.1 ta' dan ir-Regolament.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Vettura fil-konfigurazzjoni għajr “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

2.1.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir neċessarju tat-test.

2.1.1.1.   Il-magna għandha normalment iddawwar ir-roti tas-sewqan b'veloċità kostanti ta' 50 km/h jekk ma jkunx hemm raġuni teknika minħabba l-vettura biex tiġi definita kundizzjoni differenti. Għall-vetturi tal-kategoriji L1 u L2, il-veloċità kostanti għandha tkun issettjata għal 25 km/h. Il-vettura għandha tkun fuq dinamometru mgħobbi kif xieraq jew alternattivament sostnut fuq stands tal-fus iżolati b'għoli minimu mill-art jekk ma jkun hemm l-ebda dinamometru disponibbli. Fejn xieraq, xaftijiet għat-trażmissjoni, ċinturini jew katini jistgħu jiġu skonnettjati (eż trakkijiet, vetturi b'żewġ roti jew bi tlieta).

2.1.1.2.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-vettura

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi. Sistemi oħra tal-vettura, li jistgħu jaffettwaw il-funzjonijiet relatati mal-immunità, għandhom jiġu ttestjati b'mod li għandu jiġi stabbilit bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“ċiklu ta' 50 km/h” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| Veloċità tal-vettura ta' 50 km/h (rispettivament 25 km/h għal vetturi L1, L2) ± 20 fil-mija (vettura li tmexxi r-rombli). Jekk il-vettura tkun mgħammra b'sistema ta' cruise control, din għandha titħaddem. | Varjazzjoni tal-veloċità akbar minn 10 fil-mija tal-veloċità nominali. Fil-każ ta' gearbox awtomatika: bdil fil-proporzjon tal-ger li jwassal għal varjazzjoni tal-veloċità akbar minn ± 10 fil-mija tal-veloċità nominali. |
| Fanali tar-raġġ baxx mixgħula (mod manwali) | Dawl mitfi |
| Wajper ta' quddiem mixgħula (mod manwali) b'veloċità massima | Waqfien għal kollox tal-wajper ta' quddiem |
| Indikatur tad-direzzjoni fuq in-naħa tas-sewwieq mixgħul | Bdil fil-frekwenza (aktar baxx minn 0,75 Hz jew akbar minn 2,25 Hz). Bdil taċ-ċiklu ta' funzjonament (aktar baxx minn 25 fil-mija jew akbar minn 75 fil-mija). |
| Suspenxin aġġustabbli f'pożizzjoni normali | Varjazzjoni sinifikanti mhux prevista |
| Is-sedil tas-sewwieq u l-istering f'pożizzjoni medja | Varjazzjoni mhux prevista akbar minn 10 fil-mija tal-medda totali |
| Allarm diżattivat | Attivazzjoni mhux prevista tal-allarm |
| Ħorn mitfi | Attivazzjoni mhux prevista tal-ħorn |
| Airbag u sistemi ta' restrizzjoni ta' sikurezza operattivi bl-airbag tal-passiġġier diżattivat jekk din il-funzjoni teżisti | Attivazzjoni mhux prevista |
| Għeluq awtomatiku tal-bibien | Ftuħ mhux previst |
| Liver tal-brejk b'reżistenza aġġustabbli fil-pożizzjoni normali | Attivazzjoni mhux prevista |

Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“ċiklu ta' 50 km/h”

Kriterji ta' falliment

Veloċità tal-vettura ta' 50 km/h (rispettivament 25 km/h għal vetturi L1, L2) ± 20 fil-mija (vettura li tmexxi r-rombli). Jekk il-vettura tkun mgħammra b'sistema ta' cruise control, din għandha titħaddem.

Varjazzjoni tal-veloċità akbar minn 10 fil-mija tal-veloċità nominali. Fil-każ ta' gearbox awtomatika: bdil fil-proporzjon tal-ger li jwassal għal varjazzjoni tal-veloċità akbar minn ± 10 fil-mija tal-veloċità nominali.

Fanali tar-raġġ baxx mixgħula (mod manwali)

Dawl mitfi

Wajper ta' quddiem mixgħula (mod manwali) b'veloċità massima

Waqfien għal kollox tal-wajper ta' quddiem

Indikatur tad-direzzjoni fuq in-naħa tas-sewwieq mixgħul

Bdil fil-frekwenza (aktar baxx minn 0,75 Hz jew akbar minn 2,25 Hz). Bdil taċ-ċiklu ta' funzjonament (aktar baxx minn 25 fil-mija jew akbar minn 75 fil-mija).

Suspenxin aġġustabbli f'pożizzjoni normali

Varjazzjoni sinifikanti mhux prevista

Is-sedil tas-sewwieq u l-istering f'pożizzjoni medja

Varjazzjoni mhux prevista akbar minn 10 fil-mija tal-medda totali

Allarm diżattivat

Attivazzjoni mhux prevista tal-allarm

Ħorn mitfi

Attivazzjoni mhux prevista tal-ħorn

Airbag u sistemi ta' restrizzjoni ta' sikurezza operattivi bl-airbag tal-passiġġier diżattivat jekk din il-funzjoni teżisti

Attivazzjoni mhux prevista

Għeluq awtomatiku tal-bibien

Ftuħ mhux previst

Liver tal-brejk b'reżistenza aġġustabbli fil-pożizzjoni normali

Attivazzjoni mhux prevista

| Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“ċiklu tal-brejk” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| Li jridu jiġu definiti fil-pjan tat-test taċ-ċiklu tal-brejk. Dan għandu jinkludi t-tħaddim tal-pedala tal-brejk (sakemm ma hemmx raġunijiet tekniċi biex ma jsirx dan) iżda mhux neċessarjament azzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock. | Dwal ta' waqfien mitfija waqt iċ-ċiklu
  Dawl tat-twissija tal-brejk mixgħul b'telf tal-funzjoni.
  Attivazzjoni mhux prevista |

Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“ċiklu tal-brejk”

Kriterji ta' falliment

Li jridu jiġu definiti fil-pjan tat-test taċ-ċiklu tal-brejk. Dan għandu jinkludi t-tħaddim tal-pedala tal-brejk (sakemm ma hemmx raġunijiet tekniċi biex ma jsirx dan) iżda mhux neċessarjament azzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock.

Dwal ta' waqfien mitfija waqt iċ-ċiklu

Dawl tat-twissija tal-brejk mixgħul b'telf tal-funzjoni.

Attivazzjoni mhux prevista

2.1.1.3.   It-tagħmir kollu li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jaħdem b'mod normali.

2.1.1.4.   Is-sistemi l-oħra kollha li jaffettwaw il-kontroll tal-vettura min-naħa tas-sewwieq għandhom ikunu (jaħdmu) bħal waqt it-tħaddim normali tal-vettura.

2.1.2.   Jekk ikun hemm sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura li jiffurmaw parti integrali mill-kontroll dirett tal-vettura, li ma jaħdmux fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 2.1, il-manifattur jista' jipprovdi rapport jew evidenza addizzjonali lis-Servizz Tekniku li s-sistema elettrika/elettronika tal-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. Evidenza bħal din għandha tinżamm fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip.

2.1.3.   Waqt il-monitoraġġ tal-vettura għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. Il-parti ta' barra tal-vettura u l-kompartiment tal-passiġġier għandhom ikunu mmonitorjati biex ikun stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

2.2.   Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

2.2.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir neċessarju tat-test.

2.2.1.1.   Il-magna għandha tkun immobilizzata, il-magna mitfija u fil-modalità ta' ċċarġjar.

2.2.1.2.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-vettura

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi. Sistemi oħra tal-vettura, li jistgħu jaffettwaw il-funzjonijiet relatati mal-immunità, għandhom jiġu ttestjati b'mod li għandu jiġi stabbilit bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tar-REESS għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu. | Il-vettura tibda tinstaq |

Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS”

Kriterji ta' falliment

L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tar-REESS għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura tibda tinstaq

2.2.1.3.   It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

2.2.2.   Waqt il-monitoraġġ tal-vettura għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. Il-parti ta' barra tal-vettura u l-kompartiment tal-passiġġier għandhom ikunu mmonitorjati biex ikun stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

2.2.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafiki 4a sa 4h (skont jekk il-modalità tal-iċċarġjar tkunx bi provvista AC jew DC, skont fejn tkun tinsab il-plakka tal-iċċarġjar u jekk l-iċċarġjar isirx bil-komunikazzjoni jew mingħajrha) tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

2.3.   Stazzjon tal-iċċarġjar/mains tal-elettriku

L-istazzjon tal-iċċarġjar jista' jitqiegħed fil-post tat-test jew barra minnu.

Nota 1: Jekk il-komunikazzjoni bejn il-vettura u l-istazzjon tal-iċċarġjar tista' tkun issimulata, l-istazzjon tal-iċċarġjar jista' jiġi sostitwit permezz ta' provvista mill-mains tal-elettriku.

Fiż-żewġ każijiet, il-mains tal-elettriku u s-sokits tal-linji tal-komunikazzjoni duplikati għandhom jitqiegħdu fil-post tat-test bil-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa; |
| --- | --- |

(a)

Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa;

| (b) | It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jinżamm qasir kemm jista' jkun. |
| --- | --- |

(b)

It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jinżamm qasir kemm jista' jkun.

| (c) | It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa. |
| --- | --- |

(c)

It-tul tal-faxx tal-wajers bejn il-mains tal-elettriku/is-sokit tal-linji tal-komunikazzjoni u l-AN(s)/IS(s) għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa.

Nota 2: Il-mains tal-elettriku u s-sokit(s) tal-linji tal-komunikazzjoni għandhom ikunu ffiltrati.

Jekk l-istazzjon tal-iċċarġjar ikun fil-post tat-test, il-faxx tal-wajers bejn l-istazzjon tal-iċċarġjar u l-mains tal-elettriku/sokit tal-linja tal-komunikazzjoni għandu jitqiegħed b'dan il-mod:

| (a) | Il-faxx tal-wajers fuq in-naħa tal-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jiddendel 'l isfel vertikalment għall-pjan tal-massa; |
| --- | --- |

(a)

Il-faxx tal-wajers fuq in-naħa tal-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jiddendel 'l isfel vertikalment għall-pjan tal-massa;

| (b) | It-tul żejjed għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa u mitwi forma ta' Z jekk meħtieġ. |
| --- | --- |

(b)

It-tul żejjed għandu jitqiegħed qrib kemm jista' jkun tal-pjan tal-massa u mitwi forma ta' Z jekk meħtieġ.

Nota 3: L-istazzjon tal-iċċarġjar għandu jitqiegħed barra l-wisa' tar-raġġ tal-antenna tat-trażmissjoni.

2.4.   Netwerks artifiċjali

In-netwerks artifiċjali (AN) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxi tal-AN għandhom ikunu mwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull AN għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-AN għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 4a sa 4h.

2.5.   Stabilizzazzjoni tal-impedenza

Il-linji tal-komunikazzjoni għandhom jiġu mqabbda mal-vettura bl-istabilizzazzjoni tal-impedenza (IS).

L-istabilizzazzjoni tal-impedenza (IS) għandha titqabbad mal-cables tan-netwerk u tal-komunikazzjoni kif definit fis-CISPR 22, paragrafu 9.6.2.

L-IS(s) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxa tal-IS għandha tkun imwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull IS għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-IS għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 4e sa 4h.

2.6.   Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

Il-cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni għandu jitqiegħed f'linja dritta bejn l-AN(s)/IS(s) u l-plakka tal-iċċarġjar tal-vettura. It-tul ta' cable għandu jkun ta' 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).

Jekk it-tul tal-cable ikun aktar minn 1m, it-tul ta' barra għandu jkun mitwi forma ta' Z f'wisa' ta' inqas minn 0,5 m.

Il-cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni fil-ġenb tal-vettura għandu jiddendel vertikalment distanza ta' 100 mm (+ 200/– 0 mm) mill-karrozzerija tal-vettura.

Il-cable kollu kemm hu għandu jitqiegħed fuq materjal mhux konduċenti, b'permittività relattiva baxxa (kostant dielettriku) (εr ≤ 1,4), f'distanza ta' 100 mm (± 25 mm) 'il fuq mill-pjan tal-massa.

3.   PUNT TA' REFERENZA

3.1.   Għall-iskopijiet ta' dan l-anness il-punt ta' referenza huwa l-punt li fih għandha tkun stabbilita l-qawwa tal-kamp u għandha tkun definita kif ġej:

3.2.   Għall-vetturi tal-kategorija M, N, O skont l-ISO 11451-2.

3.3.   Għall-vetturi tal-kategorija L:

3.3.1.   Tal-anqas 2 m orizzontalment miċ-ċentru tal-fażi tal-antenna jew tal-anqas 1 m vertikalment mill-elementi ta' radjazzjoni tas-sistema tal-linja ta' trażmissjoni (TLS);

3.3.2.   Fuq il-linja taċ-ċentru tal-vettura (pjan ta' simetrija lonġitudinali);

3.3.3.   F'għoli ta' 1,0 ± 0,05 m 'il fuq mill-pjan li fuqu sserraħ il-vettura jew 2,0 ± 0,05 m jekk l-għoli minimu tas-saqaf ta' kull vettura fil-medda ta' mudelli jaqbeż it-3,0 m,

3.3.4.   Jew b'1,0 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta' quddiem tal-vettura (il-punt C fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness) fil-każ ta' vetturi bi tliet roti,

Jew b'0,2 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta' quddiem tal-vettura (il-punt D fil-Grafika 2 tal-Appendiċi ta' dan l-anness) fil-każ ta' vetturi b'żewġ roti.

3.3.5.   Jekk ikun deċiż li jkun hemm radjazzjoni fuq in-naħa ta' wara tal-vettura, il-punt ta' referenza għandu jkun stabbilit kif hemm fil-paragrafi minn 3.3.1. sa 3.3.4. Imbagħad, il-vettura għandha tkun installata tħares lil hinn mill-antenna u mqiegħda bħallikieku kienet imdawra orizzontalment 180 madwar il-punt taċ-ċentru tagħha, jiġifieri, b'tali mod li d-distanza mill-antenna sal-eqreb parti tan-naħa ta' barra tal-vettura tibqa' l-istess. Dan huwa illustrat fil-Grafika 3 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-medda ta' frekwenzi, il-ħinijiet tad-dwell, il-polarizzazzjoni

Il-vettura għandha tkun esposta għal radjazzjoni elettromanjetika fil-firxiet ta' frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz f'polarizzazzjoni vertikali.

Il-modulazzjoni tas-sinjal għat-test għandha tkun:

| (a) | AM (modulazzjoni tal-amplitudni), b'modulazzjoni ta' 1 kHz u fond ta' modulazzjoni ta' 80 fil-mija fil-medda ta' frekwenza bejn 20 u 800 MHz, kif ukoll |
| --- | --- |

(a)

AM (modulazzjoni tal-amplitudni), b'modulazzjoni ta' 1 kHz u fond ta' modulazzjoni ta' 80 fil-mija fil-medda ta' frekwenza bejn 20 u 800 MHz, kif ukoll

| (b) | PM (modulazzjoni pulsanti), t = 577 μs, perjodu ta' 4 600 μs fil-medda ta' frekwenzi minn 800 sa 2 000 MHz; |
| --- | --- |

(b)

PM (modulazzjoni pulsanti), t = 577 μs, perjodu ta' 4 600 μs fil-medda ta' frekwenzi minn 800 sa 2 000 MHz;

Jekk mhux maqbul mod ieħor bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-vettura.

Id-daqs tal-intervalli bejn il-frekwenzi u l-ħin tad-dwell għandhom jintgħażlu skont ISO 11451-1.

4.1.1.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-ISO 11451-1 tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 20 u 2 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl għad-dejta għall-banda sħiħa ta' frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel numru inqas ta' frekwenzi karatteristiċi fil-medda, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300, u 1 800 MHz biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

Jekk vettura ma tgħaddix mit-test definit f'dan l-anness, din għandha tkun ivverifikata li falliet taħt il-kundizzjonijiet tat-test rilevanti u mhux bħala riżultat tal-ġenerazzjoni ta' kampijiet mhux ikkontrollati.

5.   IL-ĠENERAZZJONI TAL-QAWWA MEĦTIEĠA TAL-KAMP:

5.1.   Metodoloġija tat-test

5.1.1.   Il-metodu ta' sostituzzjoni skont l-ISO 11451-1, għandu jintuża biex jistabbilixxi l-kundizzjonijiet tal-kamp tat-test.

5.1.2.   Il-kalibrazzjoni

Għat-TLS għandha tintuża sonda tal-kamp fil-punt ta' referenza tal-faċilità.

Għall-antenni, għandhom jintużaw erba' sondi tal-kamp fil-linja ta' referenza tal-faċilità.

5.1.3.   Il-fażi tat-test

Il-vettura għandha titqiegħed bil-linja taċ-ċentru tal-vettura fuq il-punt jew il-linja ta' referenza tal-faċilità. Normalment, il-vettura għandha tħares lejn antenna fissa. Madankollu, meta l-unitajiet ta' kontroll elettroniċi u l-faxx tal-wajers assoċjati jinsabu fil-biċċa l-kbira fuq in-naħa ta' wara tal-vettura, it-test normalment għandu jsir bil-vettura tħares lil hinn mill-antenna. Fil-każ ta' vetturi twal (jiġifieri minbarra l-vetturi tal-kategoriji L, M1 u N1), li għandhom unitajiet ta' kontroll elettroniċi u l-faxx tal-wajers assoċjati fil-biċċa l-kbira lejn in-nofs tal-vettura, jista' jkun stabbilit punt ta' referenza ibbażat fuq il-wiċċ tan-naħa tal-lemin jew il-wiċċ tan-naħa tax-xellug tal-vettura. Dan il-punt ta' referenza għandu jkun il-punt fin-nofs tat-tul tal-vettura jew il-punt man-naħa tal-vettura magħżula mill-manifattur flimkien mal-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip wara li tkun ikkunsidrata d-distribuzzjoni tas-sistemi elettroniċi u t-tqassim ta' kwalunkwe faxx tal-wajers.

Testijiet bħal dawn jistgħu jsiru biss jekk il-kostruzzjoni fiżika tal-kompartiment tippermetti dan. Il-post tal-antenna għandu jkun innutat fir-rapport tat-test.

Appendiċi

Grafika 1

1,0 ± 0,2 m

Il-punt ta' referenza jinsab f'dan il-pjan

Assi vertikali tar-rota ta' quddiem (punt C)

Grafika 2

Assi vertikali tar-rota ta' quddiem (punt D)

Il-punt ta' referenza jinsab f'dan il-pjan

0,2 ± 0,2 m

Grafika 3

It-tieni stadju:

Dawwar il-vettura

Quddiem

L-ewwel stadju:

Iddetermina l-punt ta' referenza

Wara

Antenna

Distanza miżmuma bejn il-vettura u l-antenna

Vettura

Wara

Quddiem

Punt ta' referenza

Vettura

Grafika 4

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (iċċarġjar b'AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 4a

Image 31

0,8 (+0,2/-0) m

100 (+200/-0) mm

Dehra minn quddiem

Grafika 4b

Grafika 4b

Image 32

Dehra minn fuq

0,5 m max

Tul estranju mitwi forma ta' Z

0,8 (+0,2/-0) m

≥ 2,0 m

Punt ta' referenza

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (Iċċarġjar AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 4c

Grafika 4c

Image 33

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 4d

Grafika 4d

Image 34

0,5 m max

Tul estranju mitwi forma ta' Z

Dehra minn fuq

≥ 2,0 m

0,1 (+0,2/-0) m

Punt ta' referenza

0,8 (+0,2/-0) m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (Iċċarġjar AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 4e

Grafika 4e

Image 35

100 (+200/-0) mm

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 4f

Grafika 4f

Image 36

Tul estranju mitwi forma ta' Z

Dehra minn fuq

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

≥ 2,0 m

Punt ta' referenza

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert |
| 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (Iċċarġjar AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 4g

Grafika 4g

Image 37

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 4h

Grafika 4h

Image 38

Dehra minn fuq

0,1 (+0,2/-0) m

≥ 2,0 m

0,8 (+0,2/-0) m

0,5 m max

Tul estranju mitwi forma ta' Z

Punt ta' referenza

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert |
| 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

---

ANNESS 7

METODU TA' KEJL TAL-EMISSJONIJIET ELETTROMANJETIĊI BROADBAND RADJATI MINN SUBASSEMBLAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI (ESAS)

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness jista' jkun applikat għall-ESAs, li jistgħu sussegwentement jitwaħħlu ma' vetturi, li jkunu konformi mal-Anness 4.

Dan il-metodu jikkonċerna ż-żewġ tipi ta' ESA:

| (a) | ESAs oħra għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(a)

ESAs oħra għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

| (b) | ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(b)

ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test hu maħsub biex ikejjel emissjonijiet elettromanjetiċi broadband minn ESAs (eż. sistemi tal-ignixin, mutur tal-elettriku, unità tal-iċċarġjar abbord tal-batterija eċċ).

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25.

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   L-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f'kundizzjoni ta' tħaddim normali, preferibbilment b'tagħbija massima.

ESAs involuti fil-“modalità tal-iċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandhom ikunu fil-modalità tal-iċċarġjar.

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).

Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   Għal ESAs oħra għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”, it-test għandu jsir skont il-mudell ALSE deskritt fil-paragrafu 6.4 tas-CISPR 25.

3.2.   Għall-ESAs fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” l-arranġament tat-test għandu jkun skont fil-Grafika 2 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

3.2.1.   Il-konfigurazzjoni tal-protezzjoni għandha tkun skont il-konfigurazzjoni tas-serje tal-vettura. Ġeneralment, il-partijiet ta' Vultaġġ Għoli kollha protetti għandhom ikunu mqabbda sewwa b'impedenza baxxa mal-ert (eż. AN, cables, konnetturi eċċ.). L-ESAs u t-tagħbijijiet għandhom ikunu konnessi mal-ert. Il-provvista tal-elettriku esterna HV għandha tkun imqabbda permezz ta' filtrazzjoni mill-feed-through.

3.2.2.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor it-tul tal-faxx ta' vultaġġ baxx (LV) u l-faxx ta' vultaġġ għoli HV paralleli max-xifer ta' quddiem tal-pjan tal-massa għandhom ikollhom tul ta' 1 500 mm (± 75 mm). It-tul totali tal-faxx tat-test inkluż il-konnettur għandu jkun ta' 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Id-distanza bejn il-faxx LV u l-faxx HV għandha tkun ta' 100 mm (+ 100/– 0 mm).

3.2.3.   Il-faxxi kollha għandhom jitqiegħdu fuq materjal mhux konduċenti, b'permittività relattiva baxxa (kostant dielettriku) (εr ≤ 1,4), f'distanza ta' 50 mm (± 5 mm) 'il fuq mill-pjan tal-massa.

3.2.4.   Il-linji tal-provvista protetti għall-HV+ u HV– u l-linji trifażi għandhom ikunu cables koassjali jew f'għata protettiva komuni skont is-sistema tal-plakka li tintuża. Inkella jista' jintuża l-faxx oriġinali HV mill-vettura.

3.2.5.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-kaxxa tal-ESA għandha titqabbad mal-pjan tal-massa jew direttament inkella permezz ta' impedenza definita.

3.2.6.   Għaċ-ċarġers ta' abbord, il-linji tal-elettriku AC/DC għandhom jitqiegħdu kemm jista' jkun 'il bogħod mill-antenna (wara l-faxx LV u HV). Id-distanza bejn il-linji tal-elettriku AC/DC u l-eqreb faxx (LV jew HV) għandha tkun ta' 100 mm (+ 100/– 0 mm).

3.3.   Post tal-kejl alternattiv

Bħala alternattiva għall-għeluq protett infurrat b'assorbent (ALSE — absorber lined shielded enclosure), jista' jintuża sit tat-test f'żona miftuħa (OATS), li jikkonforma mar-rekwiżiti tas-CISPR 16-1-4 (ara l-Appendiċi ta' dan l-anness).

3.4.   Ambjent

Biex jiġi żgurat li ma hemm l-ebda storbju jew sinjal estranju ta' intensità biżżejjed li jaffettwa materjalment il-kejl, għandu jittieħed kejl qabel u wara t-test prinċipali. F'dan il-kejl, l-istorbju jew is-sinjal estranju għandu jkun tal-anqas 6 dB taħt il-limiti ta' interferenza indikati fil-paragrafu 6.5.2.1 ta' dan ir-Regolament, għajr it-trażmissjonijiet intenzjonati narrowband fl-ambjent.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl jista' jsir b'detetturi tal-quċċata jew kważi-quċċata. Il-limiti mogħtija fil-paragrafi 6.2 u 6.5 ta' dan ir-Regolament huma għal detetturi tal-kważi quċċata. Jekk jintużaw detetturi tal-quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

4.3.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 30 sa 1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 s/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

30 sa 1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 s/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 30 sa 1 000 | 120 Hz | 50 kHz | 5 ms | 120 Hz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |
| Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda. |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

30 sa 1 000

120 Hz

50 kHz

5 ms

120 Hz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda.

4.4.   Kejl

Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, għandha tiġi ttestjata l-konfigurazzjoni bil-faxx LV l-eqreb tal-antenna.

Iċ-ċentru tal-fażi tal-antenna għandu jkun allinjat maċ-ċentru tal-parti lonġitudinali tal-faxxi tal-wajers għall-frekwenzi sa 1 000 MHz.

Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-banda sħiħa ta' frekwenza minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-tip, is-Servizz Tekniku jista' jaqsam il-medda ta' frekwenzi f'14-il banda ta' frekwenzi 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 u 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta' emissjonijiet f'kull banda biex jikkonferma li l-ESA tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

Fil-każ li dan il-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-ESA u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond.

4.5.   Il-qari

Il-qari massimu rreġistrat relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali/vertikali) f'kull waħda mill-14-il banda ta' frekwenzi għandu jittieħed bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jkun sar il-kejl.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

Sit tat-test f'żona miftuħa: Limitu tal-erja tat-test ta' subassemblaġġ elettriku/elettroniku

Erja livellata libera bla superfiċji elettromanjetiċi li jirriflettu

Kampjun tat-test fuq il-pjan tal-art

Antenna

1 m

Raġġ b'minimu ta'15-il m

Grafika 2

Konfigurazzjoni tat-testjar għall-ESAs involuti f'“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” (eżempju għal antenna bikonika)

Image 40

Dehra minn fuq (polarizzazzjoni orizzontali)

Tifsira:

| 1 | ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test) | 13 | Materjal assorbenti RF |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Faxx tat-test LV | 14 | Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ |
| 3 | Simulatur tat-tagħbija LV (orjentazzjoni u konnessjoni mal-ert skont is-CISPR 25, paragrafu 6.4.2.5) | 15 | Faxx HV |
| 4 | Provvista tal-elettriku (post fakultattiv) | 16 | Simulatur tat-tagħbija HV |
| 5 | Netwerk artifiċjali LV (AN) | 17 | HV AN |
| 6 | Pjan tal-massa (imwaħħal mal-għeluq protett) | 18 | Provvista tal-elettriku HV |
| 7 | Appoġġ b'permittività relattiva baxxa (εr ≤ 1,4) | 19 | HV feed-through |
| 8 | Antenna bikonika | 25 | Faxx taċ-ċarġer AC/DC |
| 10 | Cable koassjali ta' kwalità għolja eż bi protezzjoni doppja (50 Ω) | 26 | Simulatur tat-tagħbija AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli (PLC)) |
| 11 | Konnettur tal-bulkhead | 27 | Netwerk tal-istabilizzazzjoni tal-impedenza tal-linja ta' 50μH (LISN) (AC) jew HVAN (DC) |
| 12 | Strument tal-kejl | 28 | Provvista tal-elettriku AC/DC |
| | | 29 | Feed-through AC/DC |

1

ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test)

13

Materjal assorbenti RF

2

Faxx tat-test LV

14

Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ

3

Simulatur tat-tagħbija LV (orjentazzjoni u konnessjoni mal-ert skont is-CISPR 25, paragrafu 6.4.2.5)

15

Faxx HV

4

Provvista tal-elettriku (post fakultattiv)

16

Simulatur tat-tagħbija HV

5

Netwerk artifiċjali LV (AN)

17

HV AN

6

Pjan tal-massa (imwaħħal mal-għeluq protett)

18

Provvista tal-elettriku HV

7

Appoġġ b'permittività relattiva baxxa (εr ≤ 1,4)

r

19

HV feed-through

8

Antenna bikonika

25

Faxx taċ-ċarġer AC/DC

10

Cable koassjali ta' kwalità għolja eż bi protezzjoni doppja (50 Ω)

26

Simulatur tat-tagħbija AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli (PLC))

11

Konnettur tal-bulkhead

27

Netwerk tal-istabilizzazzjoni tal-impedenza tal-linja ta' 50μH (LISN) (AC) jew HVAN (DC)

12

Strument tal-kejl

28

Provvista tal-elettriku AC/DC

29

Feed-through AC/DC

---

ANNESS 8

METODU TA' KEJL TAL-EMISSJONIJIET ELETTROMANJETIĊI NARROWBAND RADJATI MINN SUBASSEMBLAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness jista' jkun applikat għall-ESAs, li jistgħu sussegwentement jitwaħħlu ma' vetturi li jikkonformaw mal-Anness 5.

Dan il-metodu jikkonċerna biss ESAs għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistema bbażata fuq mikroproċessur.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25.

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

L-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f'kundizzjoni ta' tħaddim normali, preferibbilment b'tagħbija massima.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-test għandu jitwettaq skont il-metodu ALSE deskritt fil-paragrafu 6.4 tas-CISPR 25.

3.2.   Post tal-kejl alternattiv

Bħala alternattiva għall-għeluq protett infurrat b'assorbent (ALSE — absorber lined shielded enclosure), jista' jintuża sit tat-test f'żona miftuħa (OATS), li jikkonforma mar-rekwiżiti tas-CISPR 16-1-4 (ara l-Grafika 1 tal-Appendiċi tal-Anness 7).

3.3.   Ambjent

Biex jiġi żgurat li ma hemm l-ebda storbju estranju jew sinjal ta' intensità biżżejjed li jaffettwa materjalment il-kejl; għandu jittieħed kejl qabel u wara t-test prinċipali. F'dan il-kejl, l-istorbju jew is-sinjal estranju għandu jkun tal-anqas 6 dB taħt il-limiti ta' interferenza indikati fil-paragrafu 6.6.2.1 ta' dan ir-Regolament, għajr it-trażmissjonijiet intenzjonati narrowband fl-ambjent.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir fi kmamar semianekoiċi jew f'siti tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl għandu jitwettaq b'detettur tal-medja.

4.3.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 30 sa 1 000 | 100/120 kHz | 100 ms/MHz | 120 kHz | 20 s/MHz | 100/120 kHz | 100 ms/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW) |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

30 sa 1 000

100/120 kHz

100 ms/MHz

120 kHz

20 s/MHz

100/120 kHz

100 ms/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW)

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 30 sa 1 000 | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms | 120 kHz | 50 kHz | 1 s | 120 kHz | 50 kHz | 5 ms |
| Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda. |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

30 sa 1 000

120 kHz

50 kHz

5 ms

120 kHz

50 kHz

1 s

120 kHz

50 kHz

5 ms

Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda.

4.4.   Kejl

Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 30 u 1 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-banda sħiħa ta' frekwenza minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-tip is-Servizz Tekniku jista' jaqsam il-medda ta' frekwenzi f'14-il banda ta' frekwenzi 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 u 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta' emissjonijiet f'kull banda biex jikkonferma li l-ESA tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness. Fil-każ li l-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa dovut għall-ESA u mhux għar-radjazzjoni fl-isfond, inkluża r-radjazzjoni broadband mill-ESA.

4.5.   Il-qari

Il-qari massimu rreġistrat relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali/vertikali) f'kull waħda mill-14-il banda ta' frekwenzi għandu jittieħed bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jsir il-kejl.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

---

ANNESS 9

METODU(I) TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TA' SUBASSEMBLAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI GĦAR-RADJAZZJONI ELETTROMANJETIKA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu jew metodi tat-test deskritti f'dan l-anness japplikaw għall-ESAs.

1.2.   Metodi tat-test

Dan il-metodu jikkonċerna ż-żewġ tipi ta' ESA:

| (a) | ESAs oħra għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”; |
| --- | --- |

(a)

ESAs oħra għajr dawk involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”;

| (b) | ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. |
| --- | --- |

(b)

ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.1.   L-ESAs jistgħu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta' kull kombinazzjoni tal-metodi tat-test li ġejjin skont id-diskrezzjoni tal-manifattur, sakemm dan iwassal biex tkun koperta l-medda sħiħa ta' frekwenzi speċifikata fil-paragrafu 3.1 ta' dan l-anness:

| (a) | Test fil-kamra assorbenti skont l-ISO 11452-2; |
| --- | --- |

(a)

Test fil-kamra assorbenti skont l-ISO 11452-2;

| (b) | Test taċ-ċellola TEM skont l-ISO 11452-3; |
| --- | --- |

(b)

Test taċ-ċellola TEM skont l-ISO 11452-3;

| (c) | Testjar bl-injezzjoni ta' massa ta' kurrent skont l-ISO 11452-4; |
| --- | --- |

(c)

Testjar bl-injezzjoni ta' massa ta' kurrent skont l-ISO 11452-4;

| (d) | Testjar bi stripline skont l-ISO 11452-5; |
| --- | --- |

(d)

Testjar bi stripline skont l-ISO 11452-5;

| (e) | Stripline ta' 800 mm skont il-paragrafu 4.5 ta' dan l-anness. |
| --- | --- |

(e)

Stripline ta' 800 mm skont il-paragrafu 4.5 ta' dan l-anness.

ESAs fil-konfigurazzjoni tal-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-kombinazzjoni tal-kamra ta' assorbiment skont l-ISO 11452-2 u l-ittestjar bl-injezzjoni ta' massa ta' kurrent skont ISO 11452-4, skont id-diskrezzjoni tal-manifattur bil-kundizzjoni li dawn ir-riżultati fil-medda sħiħa ta' frekwenzi speċifikata fil-paragrafu 3.1 ta' dan l-Anness ikunu koperti.

(Il-medda ta' frekwenzi u l-kundizzjonijiet ġenerali tat-test għandhom ikunu bbażati fuq l-ISO 11452-1).

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Il-kundizzjonijiet tat-test għandhom ikunu skont ISO 11452-1.

2.2.   L-ESA li jkun ittestjat għandu jinxtegħel u jrid jiġi stimulat biex ikun f'kundizzjoni ta' tħaddim normali. Dan għandu jiġi rranġat kif definit f'dan l-anness sakemm il-metodi tat-test individwali ma jindikawx mod ieħor.

ESAs involuti fil-“modalità tal-iċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” għandhom ikunu fil-modalità tal-iċċarġjar.

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).

Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

2.3.   Kull tagħmir estranju meħtieġ biex jitħaddem l-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f'postu matul il-fażi ta' kalibrazzjoni. Matul il-kalibrazzjoni, l-ebda tagħmir estranju ma għandu jkun eqreb minn 1 m mill-punt ta' referenza.

2.4.   Biex ikun assigurat li jinkisbu riżultati tal-kejl li jistgħu jiġu riprodotti meta t-testijiet u l-kejl ikunu repetuti, it-tagħmir li jiġġenera s-sinjal tat-test u t-tqassim tiegħu għandhom ikunu tal-istess speċifikazzjoni bħal dawk użati waqt il-fażi tal-kalibrar adattata

2.5.   Jekk l-ESA li jkun ittestjat jikkonsisti f'aktar minn unità waħda, il-cables tal-konnessjoni ta' bejniethom għandhom idealment ikunu l-faxxi tal-wajers kif maħsuba għall-użu fil-vettura. Jekk dawn mhumiex disponibbli, it-tul bejn l-unità ta' kontroll elettroniku u l-AN għandu jkun kif definit fl-istandard. Il-cables kollha fil-faxx tal-wajers għandhom jiġu tterminati b'mod kemm jista' jkun realistiku u preferibbilment b'tagħbija u attivaturi reali.

3.   REKWIŻITI ĠENERALI TAT-TEST

3.1.   Firxa ta' frekwenzi, ħinijiet tad-dwell

Il-kejl għandu jsir fil-medda ta' frekwenzi bejn l-20 u l-2 000 MHz b'intervalli ta' frekwenza skont l-ISO 11452-1.

Il-modulazzjoni tas-sinjal għat-test għandha tkun:

| (a) | AM (modulazzjoni tal-amplitudni), b'modulazzjoni ta' 1 kHz u fond ta' modulazzjoni ta' 80 fil-mija fil-medda ta' frekwenza bejn 20 u 800 MHz, kif ukoll |
| --- | --- |

(a)

AM (modulazzjoni tal-amplitudni), b'modulazzjoni ta' 1 kHz u fond ta' modulazzjoni ta' 80 fil-mija fil-medda ta' frekwenza bejn 20 u 800 MHz, kif ukoll

| (b) | PM (modulazzjoni pulsanti), t =577 μs, perjodu ta' 4 600 μs fil-medda ta' frekwenzi minn 800 sa 2 000 MHz; |
| --- | --- |

(b)

PM (modulazzjoni pulsanti), t =577 μs, perjodu ta' 4 600 μs fil-medda ta' frekwenzi minn 800 sa 2 000 MHz;

Jekk mhux miftiehem mod ieħor bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-ESA.

Id-daqs tal-intervalli bejn il-frekwenzi u l-ħinijiet tad-dwell għandhom jintgħażlu skont ISO 11452-1.

3.2.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test skont l-intervalli speċifikati f'ISO 11452-1 tul il-medda kollha ta' frekwenzi minn 20 sa 2 000 MHz.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl għad-dejta għall-banda sħiħa ta' frekwenzi minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025, l-ewwel edizzjoni 1999 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel numru inqas ta' frekwenzi karatteristiċi fil-medda, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300, u 1 800 MHz biex jikkonferma li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

3.3.   Jekk ESA ma jgħaddix mit-test definit f'dan l-anness, dan għandu jiġi vverifikat li falla taħt il-kundizzjonijiet tat-test rilevanti u mhux bħala riżultat tal-ġenerazzjoni ta' kampijiet mhux ikkontrollati.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST SPEĊIFIĊI

4.1.   Test tal-kamra assorbenti

4.1.1.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test jippermetti li jkunu ttestjati s-sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura billi jesponu l-ESA għal radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata minn antenna.

4.1.2.   Metodoloġija tat-test

Il-“metodu ta' sostituzzjoni” għandu jintuża sabiex jistabbilixxi l-kundizzjonijiet tal-kamp tat-test skont l-ISO 11452-2.

It-test għandu jitwettaq bil-polarizzazzjoni vertikali.

4.1.2.1.   Għall-ESAs fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” l-arranġament tat-test għandu jkun l-Appendiċi 3 ta' dan l-anness.

4.1.2.1.1.   Il-konfigurazzjoni tal-protezzjoni għandha tkun skont il-konfigurazzjoni tas-serje tal-vettura. Ġeneralment, il-partijiet kollha HV protetti għandhom ikunu mqabbda sewwa b'impedenza baxxa mal-ert (eż. AN, cables, konnetturi eċċ.). L-ESAs u t-tagħbijijiet għandhom ikunu konnessi mal-ert. Il-provvista tal-elettriku esterna HV għandha tkun imqabbda permezz ta' filtrazzjoni mill-feed-through.

4.1.2.1.2.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor it-tul tal-faxx LV u l-faxx HV paralleli max-xifer ta' quddiem tal-pjan tal-massa għandhom ikollhom tul ta' 1 500 mm (± 75 mm). It-tul totali tal-faxx tat-test inkluż il-konnettur għandu jkun ta' 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Id-distanza bejn il-faxx LV u l-faxx HV għandha tkun ta' 100 mm (+ 100/– 0 mm).

4.1.2.1.3.   Il-faxxi kollha għandhom jitqiegħdu fuq materjal mhux konduċenti, b'permittività relattiva baxxa (kostant dielettriku) (εr ≤ 1,4), f'distanza ta' 50 mm (± 5 mm) 'il fuq mill-pjan tal-massa.

4.1.2.1.4.   Il-linji tal-provvista protetti għall-HV + u HV- u l-linji trifażi għandhom ikunu cables koassjali jew f'għata protettiva komuni skont is-sistema tal-plakka li tintuża. Inkella jista' jintuża l-faxx oriġinali HV mill-vettura.

4.1.2.1.5.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-kaxxa tal-ESA għandha titqabbad mal-pjan tal-massa jew direttament inkella permezz ta' impedenza definita.

4.1.2.1.6.   Għaċ-ċarġers ta' abbord, il-linji tal-elettriku AC/DC għandhom jitqiegħdu kemm jista' jkun 'il bogħod mill-antenna (wara l-faxxi LV u HV). Id-distanza bejn il-linji tal-elettriku AC/DC u l-eqreb faxx (LV jew HV) għandha tkun ta' 100 mm (+ 100/– 0 mm).

4.1.2.1.7.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, għandha tiġi ttestjata l-konfigurazzjoni bil-faxx LV l-eqreb tal-antenna.

4.2.   Ittestjar taċ-ċellula TEM (ara l-Appendiċi 2 ta' dan l-anness)

4.2.1.   Metodu tal-ittestjar

Iċ-ċellula TEM (b'mod elettromanjetiku trasversali) tiġġenera kampijiet omoġenji bejn il-konduttur intern (septum) u l-kisi ta' protezzjoni (pjan tal-massa).

4.2.2.   Metodoloġija tat-test

It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-3:

Skont l-ESA li għandu jiġi ttestjat, is-Servizz Tekniku għandu jagħżel il-metodu tal-akkoppjar tal-kamp massimu mal-ESA jew mal-faxx tal-wajers ġewwa ċ-ċellula TEM.

4.3.   L-ittestjar ta' injezzjoni ta' massa ta' kurrent:

4.3.1.   Metodu tal-ittestjar

Dan hu metodu ta' kif isiru t-testijiet tal-immunità billi wieħed jinjetta kurrenti direttament fil-faxx tal-wajers bl-użu ta' sonda tal-injezzjoni tal-kurrent.

4.3.2.   Metodoloġija tat-test

It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-4 fuq bank tat-test. Bħala alternattiva, l-ESA jista' jiġi ttestjat waqt li jkun installat fil-vettura skont l-ISO 11451-4 bil-karatteristiċi li ġejjin:

| (a) | Is-sonda tal-injezzjoni għandha titqiegħed 150 mm 'il bogħod mill-ESA li qed jiġi ttestjat; |
| --- | --- |

(a)

Is-sonda tal-injezzjoni għandha titqiegħed 150 mm 'il bogħod mill-ESA li qed jiġi ttestjat;

| (b) | Il-metodu ta' referenza għandu jintuża biex jikkalkula l-kurrenti injettati mill-potenza diretta; |
| --- | --- |

(b)

Il-metodu ta' referenza għandu jintuża biex jikkalkula l-kurrenti injettati mill-potenza diretta;

| (c) | Il-medda tal-frekwenzi tal-metodu hija limitata għall-ispeċifikazzjoni tat-tagħmir għall-injezzjoni. |
| --- | --- |

(c)

Il-medda tal-frekwenzi tal-metodu hija limitata għall-ispeċifikazzjoni tat-tagħmir għall-injezzjoni.

4.3.2.1.   Għall-ESAs fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” l-arranġament tat-test għandu jkun l-Appendiċi 4 ta' dan l-anness.

4.3.2.1.1.   Il-konfigurazzjoni tal-protezzjoni għandha tkun skont il-konfigurazzjoni tas-serje tal-vettura. Ġeneralment, il-partijiet kollha HV protetti għandhom ikunu mqabbda sewwa b'impedenza baxxa mal-ert (eż. AN, cables, konnetturi, eċċ.). L-ESAs u t-tagħbijijiet għandhom ikunu konnessi mal-ert. Il-provvista tal-elettriku esterna HV għandha tkun imqabbda permezz ta' filtrazzjoni mill-feed-through.

4.3.2.1.2.   Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, id-distanza bejn il-faxx LV u l-faxx HV għandha tkun ta' 1 700 mm (+ 300/– 0 mm). Id-distanza bejn il-faxx LV u l-faxx HV għandha tkun ta' 100 mm (+ 100/– 0 mm).

4.3.2.1.3.   Il-faxxi kollha għandhom jitqiegħdu fuq materjal mhux konduċenti, b'permittività relattiva baxxa (εr ≤ 1,4), f'distanza ta' 50 mm (± 5 mm) 'il fuq mill-pjan tal-massa.

4.3.2.1.4.   Il-linji tal-provvista protetti għall-HV + u HV- u l-linji trifażi għandhom ikunu cables koassjali jew f'għata protettiva komuni skont is-sistema tal-plakka li tintuża. Inkella jista' jintuża l-faxx oriġinali HV mill-vettura.

4.3.2.1.5.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-kaxxa tal-ESA għandha titqabbad mal-pjan tal-massa jew direttament inkella permezz ta' impedenza definita.

4.3.2.1.6.   Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, it-test għandu jsir bis-sonda ta' injezzjoni mqiegħda madwar kull wieħed mill-faxxi li ġejjin:

| (a) | Faxx ta' vultaġġ baxx; |
| --- | --- |

(a)

Faxx ta' vultaġġ baxx;

| (b) | Faxx ta' vultaġġ għoli; |
| --- | --- |

(b)

Faxx ta' vultaġġ għoli;

| (c) | Linji tal-elettriku AC, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

(c)

Linji tal-elettriku AC, jekk applikabbli;

| (d) | Linji tal-elettriku DC, jekk applikabbli; |
| --- | --- |

(d)

Linji tal-elettriku DC, jekk applikabbli;

4.4.   Ittestjar bl-istripline

4.4.1.   Metodu tal-ittestjar

Dan it-test jikkonsisti f'li l-faxxi tal-wajers li jikkonnettjaw il-komponenti f'ESA jiġu soġġetti għal qawwiet ta' kamp speċifikati.

4.4.2.   Metodoloġija tat-test

It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-5:

4.5.   Ittestjar bi stripline ta' 800 mm

4.5.1.   Metodu tal-ittestjar

L-istripline tikkonsisti f'żewġ pjanċi metalliċi paralleli sseparati bi 800 mm. It-tagħmir li jkun ittestjat jitqiegħed b'mod ċentrali bejn il-pjanċi u jkun suġġett għal kamp elettromanjetiku (ara l-Appendiċi 1 ta' dan l-anness).

Dan il-metodu jista' jittestja sistemi elettroniċi kompluti li jinkludu sensers u attivaturi kif ukoll il-kontrollur u l-faxx tal-wajers. Huwa adattat għal apparat li l-akbar dimensjoni tiegħu hija inqas minn terz tas-separazzjoni tal-pjanċa.

4.5.2.   Metodoloġija tat-test

4.5.2.1.   Il-pożizzjoni tal-istripline

L-istripline għandha tinżamm ġo kamra protetta (biex ma jkunx hemm emissjonijiet esterni) u titqiegħed 2 m 'il bogħod mill-ħitan u minn xi għeluq metalliku biex ma jkunx hemm riflessjonijiet elettromanjetiċi. Jista' jintuża materjal assorbent RF biex jitnaqqsu dawn ir-riflessjonijijet. L-istripline għandha titpoġġa fuq appoġġ mhux konduttiv tal-anqas 0,4 m 'il fuq mill-art.

4.5.2.2.   Kalibrazzjoni tal-istripline

Is-sonda li tkejjel il-kamp għandha titqiegħed fit-terz ċentrali tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju bejn il-pjanċi paralleli fin-nuqqas tas-sistema li tkun ittestjata.

It-tagħmir ta' kejl assoċjat għandu jitqiegħed il-barra mill-kamra protetta. F'kull frekwenza tat-test mixtieqa, għandu jkun alimentat livell ta' enerġija fl-istripline biex tkun prodotta l-qawwa tal-kamp meħtieġa fl-antenna. Dan il-livell ta' enerġija diretta, jew parametru ieħor relatat direttament mal-enerġija diretta meħtieġ biex ikun definit il-kamp, għandu jintuża għat-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip sakemm ma jkunx hemm bidliet fil-faċilitajiet jew fit-tagħmir, li jitolbu li din il-proċedura tkun ripetuta.

4.5.2.3.   Installazzjoni tal-ESA li jkun ittestjat

L-unità ta' kontroll prinċipali għandha titqiegħed fit-terz ċentrali tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju bejn il-pjanċi paralleli. Din għandha sserraħ fuq pedestall magħmul minn materjal mhux konduttiv.

4.5.2.4.   Faxx prinċipali tal-wajers u l-cables tas-senser/tal-attivatur

Il-faxx prinċipjali tal-wajers u kull cable tas-senser/tal-attivatur għandhom jitilgħu vertikalment mill-unità tal-kontroll għall-pjanċa ta' mal-art ta' fuq nett (dan jgħin biex jimmassimizza l-akkoppjar mal-kamp elettromanjetiku). Imbagħad, dawn għandhom isegwu n-naħa ta' taħt tal-pjanċa sa waħda mit-trufijiet liberi tagħha fejn għandhom iduru 'l fuq u jsegwu n-naħa ta' fuq tal-pjanċa ta' mal-art sal-konnessjonijiet ta' alimentazzjoni tal-istripline. il-cables għandhom imbagħad jiġu diretti għat-tagħmir assoċjat, li għandu jinsab f'żona 'l barra mill-influwenza tal-kamp elettromanjetiku, eż.: fuq il-paviment tal-kamra protetta 1 m 'il bogħod b'mod lonġitudinali mill-istripline.

Appendiċi 1

Grafika 1

Ittestjar bi Stripline ta' 800 mm

Alimentaz-zjoni tal-konnettur N Type

Bracket tar-ram isfar

Bracket tar-ram isfar

Monitor tal-konnettur N Type

Bracket tar-ram isfar

Bracket tar-ram isfar

470 Ω 2 w

13 x 820 Ω 2 w

470 Ω 2 w

2 x 120 Ω 2 w

270 Ω 2 w

330 Ω 2 w

Dettalji tal-alimentazzjoni tal-istripline

| 1 | = | Pjanċa ta' mal-art |
| --- | --- | --- |
| 2 | = | Faxx prinċipali u l-cables tas-senser/tal-attivatur |
| 3 | = | Qafas tal-injam |
| 4 | = | Pjanċa konduttriċi |
| 5 | = | Iżolatur |
| 6 | = | Oġġett ittestjat |

1

=

Pjanċa ta' mal-art

2

=

Faxx prinċipali u l-cables tas-senser/tal-attivatur

3

=

Qafas tal-injam

4

=

Pjanċa konduttriċi

5

=

Iżolatur

6

=

Oġġett ittestjat

Grafika 2

Dimensjonijiet ta' stripline ta' 800 mm

Image 42

Id-dimensjonijiet kollha f'millimetri

Dehra tal-pjan

Dehra mill-ġenb

Earth

Support iżolanti

Żona permessa ta' ħidma

Żona permessa ta' ħidma

Appendiċi 2

Dimensjoinijiet tipiċi taċ-ċellula TEM

It-tabella li ġejja turi d-dimensjonijiet għall-kostruzzjoni ta' ċellula b'limiti speċifikati tal-ogħla frekwenza:

| Frekwenza ta' fuq
  (MHz) | Fattur tal-forma taċ-ċellula
  W: b | Fattur tal-forma taċ-ċellula
  L/W | Separazzjoni tal-plates
  b (cm) | Septum
  S (cm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 200 | 1,69 | 0,66 | 56 | 70 |
| 200 | 1,00 | 1 | 60 | 50 |

Frekwenza ta' fuq

(MHz)

Fattur tal-forma taċ-ċellula

W: b

Fattur tal-forma taċ-ċellula

L/W

Separazzjoni tal-plates

b (cm)

Septum

S (cm)

200

1,69

0,66

56

70

200

1,00

1

60

50

Appendiċi 3

Test tal-kamra assorbenti

Konfigurazzjoni tat-test għal ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-2:

Image 43

Dehra minn fuq (polarizzazzjoni vertikali)

Tifsira:

| 1 | ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test) | 13 | Materjal assorbenti RF |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Faxx tat-test LV | 14 | Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ |
| 3 | Simulatur tat-tagħbija LV (orjentazzjoni u konnessjoni mal-ert skont is-CISPR 25, paragrafu 6.4.2.5) | 15 | Faxx HV |
| 4 | Provvista tal-elettriku (post fakultattiv) | 16 | Simulatur tat-tagħbija HV |
| 5 | Netwerk artifiċjali LV (AN) | 17 | HV AN |
| 6 | Pjan tal-massa (imwaħħal mal-għeluq protett) | 18 | Provvista tal-elettriku HV |
| 7 | Appoġġ b'permittività relattiva baxxa (εr ≤ 1.4) | 19 | HV feed-through |
| 8 | Antenna tromba | 25 | Faxx taċ-ċarġer AC/DC |
| 10 | Cable koassjali ta' kwalità għolja eż bi protezzjoni doppja (50 Ω) | 26 | Simulatur tat-tagħbija AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli — PLC) |
| 11 | Konnettur tal-bulkhead | 27 | 50μH LISN (AC) jew HVAN (DC) |
| 12 | Ġeneratur u amplifikatur tas-sinjal RF | 28 | Provvista tal-elettriku AC/DC |
| | | 29 | Feed-through AC/DC |

1

ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test)

13

Materjal assorbenti RF

2

Faxx tat-test LV

14

Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ

3

Simulatur tat-tagħbija LV (orjentazzjoni u konnessjoni mal-ert skont is-CISPR 25, paragrafu 6.4.2.5)

15

Faxx HV

4

Provvista tal-elettriku (post fakultattiv)

16

Simulatur tat-tagħbija HV

5

Netwerk artifiċjali LV (AN)

17

HV AN

6

Pjan tal-massa (imwaħħal mal-għeluq protett)

18

Provvista tal-elettriku HV

7

Appoġġ b'permittività relattiva baxxa (εr ≤ 1.4)

r

19

HV feed-through

8

Antenna tromba

25

Faxx taċ-ċarġer AC/DC

10

Cable koassjali ta' kwalità għolja eż bi protezzjoni doppja (50 Ω)

26

Simulatur tat-tagħbija AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli — PLC)

11

Konnettur tal-bulkhead

27

50μH LISN (AC) jew HVAN (DC)

12

Ġeneratur u amplifikatur tas-sinjal RF

28

Provvista tal-elettriku AC/DC

29

Feed-through AC/DC

Appendiċi 4

Test BCI

Konfigurazzjoni tat-test għal ESAs involuti fil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”. It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-4:

Image 44

Dehra minn fuq (eżempju tal-metodu tas-sostituzzjoni)

Tifsira:

| 1 | ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test) | 11 | Faxx HV DC |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Faxx tat-test LV | 12 | HV AN |
| 3 | Provvista LV | 13 | Tagħbija HV DC |
| 4 | LV LISN | 14 | Feed-through HV DC |
| 5 | Simulatur tat-tagħbija LV | 15 | Simulatur tat-tagħbija HV DC |
| 6 | Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ | 16 | Faxx taċ-ċarġer HV AC/DC |
| 7 | Appoġġ b'permittività relattiva baxxa | 17 | 50 μH LISN (AC) jew HV AN (DC) |
| 8 | pjan tal-massa | 18 | Provvista tal-elettriku HV AC/DC |
| 9 | Sonda ta' injezzjoni | 19 | Feed-through HV AC/DC |
| 10 | Ġeneratur u amplifikatur tas-sinjal RF | 20 | Simulatur tat-tagħbija HV AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli — PLC) |

1

ESA (imqabbad mal-ert lokalment jekk dan ikun meħtieġ fil-pjan tat-test)

11

Faxx HV DC

2

Faxx tat-test LV

12

HV AN

3

Provvista LV

13

Tagħbija HV DC

4

LV LISN

14

Feed-through HV DC

5

Simulatur tat-tagħbija LV

15

Simulatur tat-tagħbija HV DC

6

Sistema ta' stimulazzjoni u monitoraġġ

16

Faxx taċ-ċarġer HV AC/DC

7

Appoġġ b'permittività relattiva baxxa

17

50 μH LISN (AC) jew HV AN (DC)

8

pjan tal-massa

18

Provvista tal-elettriku HV AC/DC

9

Sonda ta' injezzjoni

19

Feed-through HV AC/DC

10

Ġeneratur u amplifikatur tas-sinjal RF

20

Simulatur tat-tagħbija HV AC/DC (eż Kontrollur tal-Loġika Programmabli — PLC)

---

ANNESS 10

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ GĦALL-KURRENTI TRANŻITORJI TAS-SUBASSEMBLAĠĠI ELETTRIĊI/ELETTRONIĊI U L-EMISSJONI TAGĦHOM

1.   Ġenerali

Dan il-metodu tat-test għandu jiżgura l-immunità tal-ESAs għall-kurrenti tranżitorji kondotti fuq il-provvista tal-elettriku tal-vettura u jillimita l-kurrenti tranżitorji kondotti mill-ESAs għall-provvista tal-elettriku tal-vettura.

2.   Immunità kontra disturbi tranżitorji fil-kurrent kondotti tul il-linji tal-provvista 12/24V.

Applika l-pulses tat-test 1, 2a, 2b, 3a 3b u 4 skont l-Istandard Internazzjonali ISO 7637-2:2004 għal-linji tal-provvista kif ukoll għal konnessjonijiet oħra tal-ESAs li jistgħu jiġu konnessi b'mod operattiv mal-linji tal-provvista.

3.   L-emissjoni tad-disturbi tranżitorji fil-kurrent iġġenerati mill-ESAs tul il-linji tal-provvista 12/24V.

Il-kejl skont l-Istandard Internazzjonali ISO 7637-2:2004 fuq il-linji ta' provvista kif ukoll konnessjonijiet oħra tal-ESAs li jistgħu jiġu konnessi b'mod operattiv mal-linji ta' provvista.

---

ANNESS 11

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI ARMONIKA ĠĠENERATA FUQ IL-LINJI AC MINN VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' armoniċi ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont:

| (a) | IEC 61000-3-2 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar ≤ 16 A għal kull fażi għat-tagħmir tal-klassi A; |
| --- | --- |

(a)

IEC 61000-3-2 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar ≤ 16 A għal kull fażi għat-tagħmir tal-klassi A;

| (b) | IEC 61000-3-12 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi. |
| --- | --- |

(b)

IEC 61000-3-12 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Il-vettura għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura għandha tkun immobilizzata, bil-magna mitfija.

It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   Il-ħin ta' osservazzjoni li jrid jintuża għall-kejl għandu jkun bħal dak għat-tagħmir kważi wieqaf kif definit fit-Tabella 4 tal-IEC 61000-3-2.

3.2.   Il-preparazzjoni tat-test għall-vettura monofażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-vettura trifażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 2 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-kejl tal-kurrenti armoniċi biż-żewġ u bil-fard għandu jitwettaq sal-40 armonika.

4.2.   Il-limiti għall-ESAs monofażi jew trifażi fil-konfigurazzjoni tal-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 3 tal-paragrafu 7.3.2.1 ta' dan ir-Regolament.

4.3.   Il-limiti għall-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” monofażi b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 4 tal-paragrafu 7.3.2.2 ta' dan ir-Regolament.

4.4.   Il-limiti għall-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” trifażi b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 5 tal-paragrafu 7.3.2.2 ta' dan ir-Regolament.

4.5.   Għall-ESAs trifażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, meta tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mit-tliet kundizzjonijiet (a), (b), (c) deskritti fil-paragrafu 5.2 tal-IEC 61000-3-12 allura jistgħu jiġu applikati l-limiti mogħtija fit-Tabella 6 tal-paragrafu 7.3.2.2 ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi

Grafika 1

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Il-preparazzjoni ta' test taċ-ċarġer monofażi

Provvista tal-enerġija b'impe-denza interna ZS u vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Tul massimu 10 m

Apparat tal-kejl b'impedenza tal-input ZM

Grafika 2

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Il-preparazzjoni ta' test taċ-ċarġer trifażi

Apparat tal-kejl b'impedenza tal-input ZM

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Tul massimu 10 m

Provvista tal-enerġija b'impedenza interna ZS u vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G

---

ANNESS 12

IL-METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TAT-TIBDIL FIL-VULTAĠĠ, FLUTTWAZZJONIJIET FIL-VULTAĠĠ U TNEMNIM FUQ IL-LINJI AC MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim iġġenerat mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont:

| (a) | IEC 61000-3-3 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali; |
| --- | --- |

(a)

IEC 61000-3-3 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali;

| (b) | IEC 61000-3-11 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali. |
| --- | --- |

(b)

IEC 61000-3-11 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Il-vettura għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura għandha tkun immobilizzata, bil-magna mitfija.

It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-testijiet għall-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent nominali ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali, għandhom jitwettqu skont il-paragrafu 4 tal-IEC 61000-3-3.

3.2.   It-testijiet għall-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent nominali > 16A u ≤ 75 A għal kull fażi u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali, għandhom jitwettqu skont il-paragrafu 6 tal-IEC 61000-3-11.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafiki 1a u 1b tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-parametri li jridu jiġu determinati fl-ambitu tal-ħin huma l-“valur tat-tnemnim ta' ħin qasir”, “il-valur tat-tnemnim ta' ħin twil” u “varjazzjoni relattiva tal-vultaġġ”.

4.2.   Il-limiti għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi, u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali huma indikati fil-paragrafu 7.4.2.1 ta' dan ir-Regolament.

4.3.   Il-limiti għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali huma indikati fil-paragrafu 7.4.2.2 ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi

Grafika 1 a

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Il-preparazzjoni ta' test monofażi

Tul massimu 10 m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-karozza

tal-karozza

Provvista tal-enerġija b'vultaġġ taċċirkwit miftuħ G u impedenza (RP + j XP)

Apparat tal-kejl

Grafika 1b

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Il-preparazzjoni ta' test trifażi

Provvista tal-enerġija b'vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G u impedenza (RP + j XP)

Apparat tal-kejl

Tul massimu 10 m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karrozza

---

ANNESS 13

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TA' DISTURBI KONDOTTI MILL-FREKWENZI TAR-RADJU FUQ LINJI AC JEW DC MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC jew DC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjent residenzjali, dak kummerċjali u dak industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 16-2-1:

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Il-vettura għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura għandha tkun immobilizzata, bil-magna mitfija.

It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-test għandu jsir skont il-paragrafu 7.4.1 tas-CISPR 16-2-1 bħala apparat li joqgħod mal-art.

3.2.   In-netwerk artifiċjali tal-mains li jrid jintuża għall-kejl fuq il-vettura huwa definit fil-paragrafu 4.3 tas-CISPR 16-1-2.

Netwerks artifiċjali

In-netwerks artifiċjali (AN) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxi tal-AN għandhom ikunu mwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull AN għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-AN għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 1a sa 1d tal-Appendiċi ta' dan l-Anness.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

3.4.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 0.15 sa 30 | 9/10 kHz | 10 s/MHz | 9 kHz | 200 s/MHz | 9/10 kHz | 10 s/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

0.15 sa 30

9/10 kHz

10 s/MHz

9 kHz

200 s/MHz

9/10 kHz

10 s/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 0,15 sa 30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

0,15 sa 30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 0.15 u 30 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl għandu jsir b'detetturi tal-medja u b'detetturi jew tal-quċċata jew kważi-quċċata. Il-limiti huma indikati fil-paragrafu 7.5 ta' dan ir-Regolament.

It-Tabella 7 għal-linji AC u t-Tabella 8 għal-linji DC. Jekk jintużaw detetturi tal- quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (Provvista AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 1a

Image 49

100 (+200/-0) mm

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika1b

Grafika1b

Image 50

Dehra minn fuq

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

0,8 (+0,2/-0) m

0,5 m max

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Riċevitur li jkejjel |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Riċevitur li jkejjel

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (AC mingħajr komunikazzjoni)

Grafika 1c

Grafika 1c

Image 51

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 1d

Grafika 1d

Image 52

0,1 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

0,8 (+0,2/-0) m

0,5 m max

Dehra minn fuq

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali mqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Riċevitur li jkejjel |

1

Vettura ttestjata

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali mqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Riċevitur li jkejjel

---

ANNESS 14

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TA' DISTURBI KONDOTTI MILL-FREKWENZI TAR-RADJU FUQ L-AĊĊESS GĦAT-TELEKOMUNIKAZZJONI U N-NETWERK MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-aċċess għat-telekomunikazzjoni u n-netwerk tagħha sabiex jassigura li hi kompatibbli mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 22.

2.   STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   Il-vettura għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura għandha tkun immobilizzata, bil-magna mitfija.

It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-testijiet għandhom isiru skont il-paragrafu 5 tas-CISPR 22 għall-emissjonijiet kondotti.

3.2.   L-istabbilizzazzjoni tal-impedenza li trid tintuża għall-kejl fuq il-vettura hija definita fil-paragrafu 9.6.2 tas-CISPR 22.

Stabilizzazzjoni tal-impedenza

Il-linji tal-komunikazzjoni għandhom jiġu mqabbda mal-vettura bl-istabilizzazzjoni tal-impedenza (IS).

L-IS(s) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxa tal-IS għandha tkun imwaħħla mal-pjan tal-massa.

Il-port tal-kejl ta' kull IS għandu jiġi tterminat b'tagħbija ta' 50 Ω. L-IS għandu jitqiegħed kif definit fil-Grafiki 1a sa 1d tal-Appendiċi 1 ta' dan l-Anness.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

Jekk ikun impossibbli li l-funzjonalità tal-vettura tkun garantita minħabba l-introduzzjoni ta' IS, għandu jiġi applikat metodu ieħor deskritt fis-CISPR 22 (skont il-Grafiki 2a sa 2d tal-Appendiċi ta' dan l-Anness).

3.4.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 0,15 sa 30 | 9/10 kHz | 10 s/MHz | 9 kHz | 200 s/MHz | 9/10 kHz | 10 s/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

0,15 sa 30

9/10 kHz

10 s/MHz

9 kHz

200 s/MHz

9/10 kHz

10 s/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 0,15 sa 30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

0,15 sa 30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 0.15 u 30 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl għandu jsir b'detetturi tal-medja u jew b'detetturi tal-quċċata jew kważi quċċata. Il-limiti huma indikati fit-Tabella 9 tal-paragrafu 7.6. Jekk jintużaw detetturi tal-quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 1 a

Image 53

0,8 (+0,2/-0) m

100 (+200/-0) mm

Dehra minn quddiem

Grafika 1b

Grafika 1b

Image 54

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Dehra minn fuq

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata | 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni | 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenzi mqabbda mal-ert (għal-linji tal-komunikazzjoni) |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni | 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) | 8 | Riċevitur li jkejjel |

1

Vettura ttestjata

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenzi mqabbda mal-ert (għal-linji tal-komunikazzjoni)

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

8

Riċevitur li jkejjel

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 1c

Grafika 1c

Image 55

Dehra minn quddiem

0,8 (+0,2/-0) m

Grafika 1d

Grafika 1d

Image 56

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Dehra minn fuq

0,1 (+0,2/-0) m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata | 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni | 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenzi mqabbda mal-ert (għal-linji tal-komunikazzjoni) |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni | 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) | 8 | Riċevitur li jkejjel |

1

Vettura ttestjata

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenzi mqabbda mal-ert (għal-linji tal-komunikazzjoni)

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

8

Riċevitur li jkejjel

Grafika 2

Grafika 2

Kejl alternattiv għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Kejl alternattiv għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab mal-ġenb tal-vettura (AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 2a

Grafika 2a

Image 57

500 (+100/-0) mm

200 (+100/-0) mm

100 (+200/-0) mm

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 2b

Grafika 2b

Image 58

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

200 (+100/-0) mm

Dehra minn fuq

500 (+100/-0) mm

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata | 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni | 8 | Sonda tal-kurrent |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni | 9 | Linji tal-komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) | 10 | Riċevitur li jkejjel |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku | 11 | Sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ |

1

Vettura ttestjata

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

8

Sonda tal-kurrent

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

9

Linji tal-komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

10

Riċevitur li jkejjel

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

11

Sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ

Kejl alternattiv għal vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Eżempji tal-konfigurazzjoni tat-test għal vettura bi plakka li tinsab fuq wara/quddiem tal-vettura (AC jew DC bil-komunikazzjoni)

Grafika 2c

Grafika 2c

Image 59

500 (+100/-0) mm

200 (+100/-0) mm

0,8 (+0,2/-0) m

Dehra minn quddiem

Grafika 2d

Grafika 2d

Image 60

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

500 (+100/-0) mm

200 (+100/-0) mm

Dehra minn fuq

0,5 m max

0,8 (+0,2/-0) m

Tifsira:

| 1 | Vettura ttestjata | 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni | 8 | Sonda tal-kurrent (jew sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ) |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni | 9 | Linji tal-komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC) | 10 | Riċevitur li jkejjel |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku | 11 | Sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ |

1

Vettura ttestjata

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

8

Sonda tal-kurrent (jew sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ)

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

9

Linji tal-komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC/DC imqabbad/imqabbda mal-ert (għal-linji tal-elettriku AC jew DC)

10

Riċevitur li jkejjel

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

11

Sonda kapaċitattiva tal-vultaġġ

---

ANNESS 15

IL-METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TAL-VETTURI GĦAD-DISTURBI TRANŻITORJI ELETTRIĊI VELOĊI/BURST KONDOTTI TUL IL-LINJI AC U DC

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu ta' test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu jikkonċerna biss il-konfigurazzjoni tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex juri l-immunità tas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Il-vettura għandha tkun suġġetta għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC tal-vettura kif deskritt f'dan l-anness. Waqt it-testijiet, il-vettura għandha tkun immonitorjata.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 61000-4-4:

2.   L-ISTAT TAL-VETTURA WAQT IT-TESTIJIET FIL-KONFIGURAZZJONI “MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU”

2.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir neċessarju tat-test.

2.1.1.   Il-magna għandha tkun immobilizzata, il-magna mitfija u fil-modalità ta' ċċarġjar.

2.1.2.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-vettura

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi. Sistemi oħra tal-vettura, li jistgħu jaffettwaw il-funzjonijiet relatati mal-immunità, għandhom jiġu ttestjati b'mod li għandu jiġi stabbilit bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu. | Il-vettura tibda tinstaq |

Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS”

Kriterji ta' falliment

L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura tibda tinstaq

2.1.3.   It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

2.2.   Waqt il-monitoraġġ tal-vettura għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. Il-parti ta' barra tal-vettura u l-kompartiment tal-passiġġier għandhom ikunu mmonitorjati biex ikun stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

3.   TAGĦMIR TAT-TEST

3.1.   It-tagħmir tat-test jikkonsisti fi pjan tal-massa ta' referenza (mhijiex meħtieġa kamra protetta), ġeneratur tat-tranżitorji/tal-bursts, netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar (CDN) u morsa tal-akkoppjar kapaċitattiva.

3.2.   Il-ġeneratur tat-tranżitorji/bursts għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.1 tal-IEC 61000-4-4:

3.3.   In-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.2 tal-IEC 61000-4-4: Meta n-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar ma jkunx jista' jintuża fuq linji AC u DC, tista' tintuża l-morsa tal-akkoppjar kapaċitattiva definita fil-paragrafu 6.3 tal-IEC 61000-4-4:

4.   ARRANĠAMENT TAT-TEST

4.1.   Il-preparazzjoni tat-test tal-vettura hi msejsa fuq il-preparazzjoni tat-tip tal-laboratorju kif deskritta fil-paragrafu 7.2 tal-IEC 61000-4-4.

4.2.   Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa.

4.3.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test kif speċifikat fil-paragrafu 7.7.2.1 ta' dan ir-Regolament.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel li ma jwettaqx it-test biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

5.   ĠENERAZZJONI TAL-LIVELL TAT-TEST MEĦTIEĠ

5.1.   Metodoloġija tat-test

5.1.1.   Il-metodu tat-test skont l-IEC 61000-4-5, għandu jintuża biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-livell tat-test.

5.1.2.   Il-fażi tat-test

Il-vettura għandha titqiegħed fuq il-pjan ta' massa. Il-kurrenti Tranżitorji Elettriċi Veloċi/burst (EFT/B) għandhom jiġu applikati fuq il-vettura fuq il-linji AC u DC f'modalitajiet komuni billi jintuża CDN kif deskritt fl-Appendiċi, il-Grafika 1 ta' dan l-anness.

Għandha tittieħed nota tal-konfigurazzjoni tat-test fir-rapport tat-test.

Appendiċi

Grafika 1

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS” imqabbda mal-grilja tal-elettriku fuq il-linji AC u DC

Image 61

Electrical fast transient/burst test vehicle setup

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Ġeneratur EFT/B

Filter

mains AC/DC

CDN

0,8 (+0,2/-0) m

---

ANNESS 16

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TAL-VETTURI GĦAT-TLUGĦ F'DAQQA KONDOTT TUL IL-LINJI AC U DC

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu ta' test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu jikkonċerna biss il-konfigurazzjoni tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex juri l-immunità tas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Il-vettura għandha tkun suġġetta għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC tal-vettura kif deskritt f'dan l-anness. Waqt it-testijiet, il-vettura għandha tkun immonitorjata.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 61000-4-5:

2.   L-ISTAT TAL-VETTURA WAQT IT-TESTIJIET FIL-KONFIGURAZZJONI “MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU”

2.1.   Il-vettura għandha tkun f'kundizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir neċessarju tat-test.

2.1.1.   Il-magna għandha tkun immobilizzata, il-magna mitfija u fil-modalità ta' ċċarġjar.

2.1.2.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-vettura

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi. Sistemi oħra tal-vettura, li jistgħu jaffettwaw il-funzjonijiet relatati mal-immunità, għandhom jiġu ttestjati b'mod li għandu jiġi stabbilit bi ftehim bejn il-manifattur u s-Servizz Tekniku.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu. | Il-vettura tibda tinstaq |

Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS”

Kriterji ta' falliment

L-REESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar. L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss). Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Il-vettura tibda tinstaq

2.1.3.   It-tagħmir kollu l-ieħor li jista' jinxtegħel b'mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jkun mitfi.

2.2.   Waqt il-monitoraġġ tal-vettura għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. Il-parti ta' barra tal-vettura u l-kompartiment tal-passiġġier għandhom ikunu mmonitorjati biex ikun stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

3.   TAGĦMIR TAT-TEST

3.1.   It-tagħmir tat-test jikkonsisti fi pjan tal-massa ta' referenza (mhijiex meħtieġa kamra protetta), ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa u netwerk tal-akkoppjar/tad-diżakkoppjar (CDN).

3.2.   Il-ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.1 tal-IEC 61000-4-5.

3.3.   In-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.3 tal-IEC 61000-4-5.

4.   ARRANĠAMENT TAT-TEST

4.1.   Il-preparazzjoni tat-test tal-vettura hi msejsa fuq il-preparazzjoni deskritta fil-paragrafu 7.2 tal-IEC 61000-4-5.

4.2.   Il-vettura għandha titqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa.

4.3.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test kif speċifikat fil-paragrafu 7.8.2.1 ta' dan ir-Regolament.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel li ma jwettaqx it-test biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

5.   ĠENERAZZJONI TAL-LIVELL TAT-LEST MEĦTIEĠ

5.1.   Metodoloġija tat-test

5.1.1.   Il-metodu tat-test skont l-IEC 61000-4-5, għandu jintuża biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-livell tat-test.

5.1.2.   Il-fażi tat-test

Il-vettura għandha titqiegħed fuq il-pjan tal-massa. It-turbulenzi tal-elettriku għandhom jiġu applikati fuq il-vettura fuq il-linji AC u DC bejn kull linja u l-ert u bejn il-linji billi jintuża CDN kif deskritt fil-Grafiki 1 sa 4 tal-Appendiċi ta' dan l-anness,

Għandha tittieħed nota tal-konfigurazzjoni tat-test fir-rapport tat-test.

Appendiċi

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Grafika 1

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn il-linji għal-linji DC jew AC (monofażi)

Image 62

mains AC/DC

Surge generator

Reference earth

CDN

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

0,8 (+0,2/-0) m

Grafika 2

Grafika 2

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert u għal-linji AC u DC (fażi waħda)

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert u għal-linji AC u DC (fażi waħda)

Image 63

mains AC/DC

Ert ta' referenza

CDN

Ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

0,8 (+0,2/-0) m

Grafika 3

Grafika 3

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn il-linji għal-linji AC (trifażi)

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn il-linji għal-linji AC (trifażi)

Image 64

mains AC

0,8 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Reference earth

CDN

Surge generator

Grafika 4

Grafika 4

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert għal-linji AC (trifażi)

Vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert għal-linji AC (trifażi)

Image 65

AC mains

Surge generator

0,8 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-body tal-karozza

Reference earth

CDN

---

ANNESS 17

METODU/I TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONIJIET TAL-ARMONIĊI ĠĠENERATI FUQ LINJI AC MINN ESA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' armoniċi ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont:

| (a) | IEC 61000-3-2 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar ≤ 16 A għal kull fażi għat-tagħmir tal-klassi A; |
| --- | --- |

(a)

IEC 61000-3-2 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar ≤ 16 A għal kull fażi għat-tagħmir tal-klassi A;

| (b) | IEC 61000-3-12 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi. |
| --- | --- |

(b)

IEC 61000-3-12 għall-kurrent tal-input fil-modalità ta' ċċarġjar > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi.

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   L-ESA għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss).

Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   Il-ħin ta' osservazzjoni li jrid jintuża għall-kejl għandu jkun bħal dak għat-tagħmir kważi wieqaf kif definit fit-Tabella 4 tal-IEC 61000-3-2.

3.2.   Il-preparazzjoni tat-test għall-vettura monofażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi 1 ta' dan l-anness.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-vettura trifażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 2 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-kejl tal-kurrenti armoniċi biż-żewġ u bil-fard għandu jitwettaq sal-erbgħin armonika.

4.2.   Il-limiti għall-ESAs monofażi jew trifażi fil-konfigurazzjoni tal-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” monofażi jew trifażi bil-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 10 tal-paragrafu 7.11.2.1 ta' dan ir-Regolament.

4.3.   Il-limiti għall-ESAs monofażi fil-konfigurazzjoni tal-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 11 tal-paragrafu 7.11.2.2 ta' dan ir-Regolament.

4.4.   Il-limiti għall-ESAs trifażi fil-konfigurazzjoni tal-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, huma indikati fit-Tabella 12 tal-paragrafu 7.11.2.2 ta' dan ir-Regolament.

4.5.   Għall-ESAs trifażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” b'kurrent tal-input ta' > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi, meta tiġi ssodisfata mill-inqas waħda mit-tliet kundizzjonijiet (a), (b), (c) deskritti fil-paragrafu 5.2 tal-IEC 61000-35.2, allura jistgħu jiġu applikati l-limiti mogħtija fil-paragrafu 7.11.2.2 it-Tabella 6 ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi

Grafika 1

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — konfigurazzjoni tat-test monofażi

Provvista tal-enerġija b'impedenza interna ZS u vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G

Tul massimu tal-cable 10 m

ESA

Apparat tal-kejl b'impedenza tal-input ZM

Grafika 2

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — preparazzjoni tat-test trifażi

Provvista tal-enerġija b'impedenza interna ZS u vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G

ESA

Tul massimu tal-cable 10 m

Apparat tal-kejl b'impedenza tal-input ZM

---

ANNESS 18

IL-METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TAT-TIBDIL FIL-VULTAĠĠ, FLUTTWAZZJONIJIET FIL-VULTAĠĠ U TNEMNIM FUQ IL-LINJI AC MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' tibdil fil-vultaġġ, fluttwazzjonijiet fil-vultaġġ u tnemnim iġġenerat mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont:

| (a) | IEC 61000-3-3 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali; |
| --- | --- |

(a)

IEC 61000-3-3 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali;

| (b) | IEC 61000-3-11 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali. |
| --- | --- |

(b)

IEC 61000-3-11 għall-kurrent nominali fil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġett għall-konnessjoni kondizzjonali.

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   L-ESA għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss).

Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-testijiet għall-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent nominali ≤ 16 A għal kull fażi u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali, għandhom jitwettqu skont il-paragrafu 4 tal-IEC 61000-3-3.

3.2.   It-testijiet għall-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent nominali > 16A u ≤ 75 A għal kull fażi u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali, għandhom jitwettqu skont il-paragrafu 6 tal-IEC 61000-3-11.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-ESA trifażi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafiki 1a u 1b tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-parametri li jridu jiġu determinati fl-ambitu tal-ħin huma l-“valur tat-tnemnim ta' ħin qasir”, “il-valur tat-tnemnim ta' ħin twil” u “varjazzjoni relattiva tal-vultaġġ”.

4.2.   Il-limiti għall-ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” bil-kurrent tal-input ≤ 16 A għal kull fażi, u mhux suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali huma indikati fil-paragrafu 7.12.2.1 ta' dan ir-Regolament.

4.3.   Il-limiti għall-ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” > 16 A u ≤ 75 A għal kull fażi u suġġetta għall-konnessjoni kondizzjonali huma indikati fil-paragrafu 7.12.2.2 ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi

Grafika 1a

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — preparazzjoni tat-test monofażi

Provvista tal-enerġija b'vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G u impedenza (RP + j XP)

Apparat tal-kejl

ESA

Grafika 1b

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — preparazzjoni tat-test trifażi

Provvista tal-enerġija b'vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ G u impedenza (RP + j XP)

ESA

Apparat tal-kejl

---

ANNESS 19

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TA' DISTURBI KONDOTTI MILL-FREKWENZI TAR-RADJU FUQ LINJI AC JEW DC MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-linji AC jew DC sabiex jassigura l-kompatibbiltà mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 16-2-1:

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   L-ESA għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).

Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   It-test għandu jsir skont il-paragrafu 7.4.1 tas-CISPR 16-2-1 bħala apparat li joqgħod fuq mejda.

3.2.   In-netwerk artifiċjali tal-mains li jrid jintuża għall-kejl fuq il-komponenti tal-vettura huwa definit fil-paragrafu 4.3 tas-CISPR 16-1-2.

Netwerks artifiċjali

In-netwerks artifiċjali (AN) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxi tal-AN għandhom ikunu mwaħħla mal-pjan tal-massa.

L-emissjonijiet kondotti fuq linji tal-elettriku AC u DC jitkejlu wara xulxin fuq kull linja tal-elettriku billi r-riċevitur li jkejjel jitqabbad fuq il-port tal-kejl tal-AN relatat, u l-port tal-kejl tal-AN jiddaħħal fil-linji tal-elettriku l-oħra u jintemm b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-AN għandu jitqiegħed quddiem, allinjat ma' u fuq l-istess naħa tal-plakka tal-iċċarġjar tal-vettura.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

3.4.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 0,15 sa 30 | 9/10 kHz | 10 s/MHz | 9 kHz | 200 s/MHz | 9/10 kHz | 10 s/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

0,15 sa 30

9/10 kHz

10 s/MHz

9 kHz

200 s/MHz

9/10 kHz

10 s/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 0,15 sa 30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |
| Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda. |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

0,15 sa 30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

Nota: Għall-emissjonijiet iġġenerati minn muturi b'kommutaturi tal-brushes mingħajr unità tal-kontroll elettroniku, id-daqs tal-intervall massimu jista' jiżdied sa ħames darbiet tal-wisa' tal-banda.

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 0,15 u 30 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2   Il-kejl għandu jsir b'detetturi tal-medja u jew b'detetturi tal-quċċata jew tal-kważi-quċċata. Il-limiti jidhru fit-Tabella 14 tal-paragrafu 7.13.2.1 ta' dan ir-Regolament għal-linji AC u fit-Tabella 15 għall-paragrafu 7.13.2.2 ta' dan ir-Regolament għal-linji DC. Jekk jintużaw detetturi tal-quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Pjan tal-massa

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-istruttura tal-ESA

Mains tal-elettriku

Netwerk artifiċjali

0,8 (+0,2/-0) m

ESA

Tifsira:

| 1 | ESA li qiegħed jiġi ttestjat |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Riċevitur li jkejjel |

1

ESA li qiegħed jiġi ttestjat

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Riċevitur li jkejjel

---

ANNESS 20

METODU JEW METODI TA' TTESTJAR GĦALL-EMISSJONI TA' DISTURBI KONDOTTI MILL-FREKWENZI TAR-RADJU FUQ L-AĊĊESS GĦAT-TELEKOMUNIKAZZJONI U N-NETWERK MILL-VETTURA

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jiġi applikat għal vetturi fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex ikejjel il-livell ta' disturbi kondotti mill-frekwenzi tar-radju ġġenerati mill-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” permezz tal-aċċess għat-telekomunikazzjoni u n-netwerk tagħha sabiex jassigura li hi kompatibbli mal-ambjenti residenzjali, kummerċjali u industrijali ħafif.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 22.

2.   STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET

2.1.   L-ESA għandha tkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).

Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 80 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

3.   ARRANĠAMENTI TAT-TEST

3.1.   Il-preparazzjoni tat-test għandha ssir skont il-paragrafi 8 u 9 tas-CISPR 22 għall-emissjonijiet kondotti.

3.2.   Stabilizzazzjoni tal-impedenza

Il-linji tal-komunikazzjoni għandhom jiġu mqabbda mal-ESA bl-Istabilizzazzjoni(jiet) tal-Impedenza (IS).

L-IS għandha titqabbad mal-cables tan-netwerk u tal-komunikazzjoni kif definit fil-paragrafu 9.6.2 tas-CISPR 22.

L-IS(s) għandhom jitqiegħdu direttament fuq il-pjan tal-massa. Il-kaxxa tal-IS għandha tkun imwaħħla mal-pjan tal-massa.

L-emissjonijiet kondotti fuq linji tan-netwerk u tat-telekomunikazzjoni jitkejlu wara xulxin fuq kull linja tal-elettriku billi r-riċevitur li jkejjel jitqabbad fuq il-port tal-kejl tal-IS relatata, u l-port tal-kejl tal-IS jiddaħħal fil-linji l-oħra u jintemm b'tagħbija ta' 50 Ω.

L-IS għandu jitqiegħed quddiem, allinjat ma' u fuq l-istess naħa tal-plakka tal-iċċarġjar tal-vettura.

3.3.   Il-preparazzjoni tat-test għall-konnessjoni tal-vettura fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” tidher fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

3.4.   Il-kejl għandu jsir b'analizzatur tal-ispettru jew b'riċevitur tal-iskennjar. Il-parametri li għandhom jintużaw huma ddefiniti fit-Tabella 1 u t-Tabella 2.

Tabella 1

Parametri tal-analizzatur tal-ispettru

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 6 dB | Ħin ta' skennjar | RBW f' – 3 dB | Ħin ta' skennjar |
| 0,15 sa 30 | 9/10 kHz | 10 s/MHz | 9 kHz | 200 s/MHz | 9/10 kHz | 10 s/MHz |
| Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW). |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 6 dB

Ħin ta' skennjar

RBW f' – 3 dB

Ħin ta' skennjar

0,15 sa 30

9/10 kHz

10 s/MHz

9 kHz

200 s/MHz

9/10 kHz

10 s/MHz

Nota: Jekk jintuża analizzatur tal-ispettru għall-kejl tal-quċċata, il-wisa' tal-banda tal-video għandha tkun tal-anqas tliet darbiet il-wisa' tal-banda ta' riżoluzzjoni (RBW).

Tabella 2

Parametri tar-riċevitur tal-iskennjar

| Medda ta' Frekwenzi
  MHz | Detettur tal-quċċata | Detettur tal-kważi-quċċata | Detettur tal-medja |
| --- | --- | --- | --- |
| BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time | BW f' – 6 dB | Daqs tal-intervall (1) | Dwell time |
| 0,15 sa 30 | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms | 9 kHz | 5 kHz | 1 s | 9 kHz | 5 kHz | 50 ms |

Medda ta' Frekwenzi

MHz

Detettur tal-quċċata

Detettur tal-kważi-quċċata

Detettur tal-medja

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

BW f' – 6 dB

Daqs tal-intervall (1)

Dwell time

0,15 sa 30

9 kHz

5 kHz

50 ms

9 kHz

5 kHz

1 s

9 kHz

5 kHz

50 ms

4.   REKWIŻITI TAT-TEST

4.1.   Il-limiti japplikaw tul il-medda kollha ta' frekwenzi bejn 0.15 u 30 MHz għal kejl li jsir f'kamra semianekoika jew f'sit tat-test ta' barra.

4.2.   Il-kejl għandu jsir b'detetturi tal-medja u jew b'detetturi tal-quċċata jew kważi quċċata. Il-limiti huma indikati fit-Tabella 16 tal-paragrafu 7.14.2.1 ta' dan ir-Regolament. Jekk jintużaw detetturi tal-quċċata għandu jiġi applikat fattur ta' korrezzjoni ta' 20 dB kif definit fis-CISPR 12.

---

(1)  Għal disturbi purament tal-broadband, id-daqs massimu tal-intervall tal-frekwenza jista' jiżdied sa valur li ma jaqbiżx il-valur tal-wisa' tal-banda.

Appendiċi

Grafika 1

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

0,5 m max

Pjan tal-massa

0,8 (+0,2/-0) m

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-istruttura tal-ESA

Dehra minn fuq

ESA

Tifsira:

| 1 | ESA li qiegħed jiġi ttestjat |
| --- | --- |
| 2 | Appoġġ bl-iżolazzjoni |
| 3 | Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni |
| 4 | Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert |
| 5 | Sokit tal-mains tal-elettriku |
| 6 | Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert |
| 7 | Stazzjon tal-iċċarġjar |
| 8. | Riċevitur li jkejjel |

1

ESA li qiegħed jiġi ttestjat

2

Appoġġ bl-iżolazzjoni

3

Cable tal-iċċarġjar/komunikazzjoni

4

Netwerk(s) artifiċjali AC jew DC imqabbdin mal-ert

5

Sokit tal-mains tal-elettriku

6

Stabilizzazzjoni(jiet) tal-impedenza mqabbdin mal-ert

7

Stazzjon tal-iċċarġjar

8.

Riċevitur li jkejjel

---

ANNESS 21

METODU/I TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TA' ESA GĦAD-DISTURBI TRANŻITORJI ELETTRIĊI VELOĊI/BURST KONDOTTI TUL IL-LINJI AC U DC

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu japplika biss għall-ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex juri l-immunità tal-ESA. L-ESA għandu jkun suġġett għad-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst kondotti tul il-linji AC u DC tal-ESA kif deskritt f'dan l-anness. Waqt it-testijiet, l-ESA għandu jkun immonitorjat.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 61000-4-4:

2.   L-ISTAT TAL-ESA WAQT IT-TESTIJIET FIL-KONFIGURAZZJONI “MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU”

2.1.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-ESA

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-ESA bil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| L-ESA għandu jkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”
  L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss).
  Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu. | Kundizzjoni ta' ċċarġjar mhux korretta
  (e.ż. sovrakurrent, sovravultaġġ) |

Kundizzjonijiet tat-test tal-ESA bil-“modalità ta' ċċarġjar tar-REESS”

Kriterji ta' falliment

L-ESA għandu jkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-ħin kollu tal-kejl (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn slotts ta' ħin differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma tibda s-slott ta' ħin li jmiss).

Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Kundizzjoni ta' ċċarġjar mhux korretta

(e.ż. sovrakurrent, sovravultaġġ)

2.2.   Waqt il-monitoraġġ tal-ESA għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. L-ESA għandu jkun immonitorjat biex jiġi stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

3.   TAGĦMIR TAT-TEST

3.1.   It-tagħmir tat-test jikkonsisti fi pjan tal-massa ta' referenza (mhijiex meħtieġa kamra protetta), ġeneratur tat-tranżitorji/bursts, netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar (CDN) u morsa tal-akkoppjar kapaċitattiva.

3.2.   Il-ġeneratur tat-tranżitorji/bursts għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.1 tal-IEC 61000-4-4:

3.3.   In-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.2 tal-IEC 61000-4-4: Meta n-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar ma jkunx jista' jintuża fuq linji AC u DC, tista' tintuża l-morsa tal-akkoppjar kapaċitattiva definita fil-paragrafu 6.3 tal-IEC 61000-4-4:

4.   L-APPARAT TAT-TEST

4.1.   Il-preparazzjoni tat-test tal-vettura hi msejsa fuq il-preparazzjoni tat-tip tal-laboratorju kif deskritta fil-paragrafu 7.2 tal-IEC 61000-4-4:

4.2.   L-ESA għandu jitqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa.

4.3.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test kif speċifikat fil-paragrafu 7.15.2.1 ta' dan ir-Regolament.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel li ma jwettaqx it-test biex jikkonferma li l-ESA jtissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

5.   ĠENERAZZJONI TAL-LIVELL TAT-TEST MEĦTIEĠ

5.1.   Metodoloġija tat-test

5.1.1.   Il-metodu tat-test skont l-IEC 61000-4-4, għandu jintuża biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-livell tat-test.

5.1.2.   Il-fażi tat-test

L-ESA għandu jitqiegħed fuq il-pjan tal-massa. Id-disturbi Tranżitorji Elettriċi Veloċi/Burst (EFT/B) għandhom jiġu applikati fuq l-ESA fuq il-linji AC/DC f'modalitajiet komuni billi jintuża CDN kif deskritt fil-Grafika 1 tal-Appendiċi ta' dan l-anness.

Għandha tittieħed nota tal-konfigurazzjoni tat-test fir-rapport tat-test.

Appendiċi

Grafika 1

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Il-cable għandu jkun mitwi forma ta' Z jekk ikun itwal minn metru 1, 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mhux inqas minn 100 mm mill-istruttura tal-ESA

Filters

Ġeneratur EFT / B

0,5 ± 0,05 m

Mains tal-elettriku

CDN

ESA

---

ANNESS 22

METODU/I TA' TTESTJAR GĦALL-IMMUNITÀ TAL-ESAS GĦAT-TLUGĦ F'DAQQA KONDOTT TUL IL-LINJI AC U DC

1.   ĠENERALI

1.1.   Il-metodu tat-test deskritt f'dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi. Dan il-metodu japplika biss għall-ESAs fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”.

1.2.   Metodu tal-ittestjar

It-test hu maħsub biex juri l-immunità tal-ESA. L-ESA għandu jkun soġġett għat-tlugħ f'daqqa kondott tul il-linji AC u DC tal-ESA kif deskritt f'dan l-anness. Waqt it-testijiet, l-ESA għandu jkun immonitorjat.

Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f'dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-IEC 61000-4-5.

2.   L-ISTAT TAL-ESA WAQT IT-TESTIJIET FIL-KONFIGURAZZJONI “MODALITÀ TA' ĊĊARĠJAR TAR-REESS IMQABBDA MAL-GRILJA TAL-ELETTRIKU”

2.1.   L-RESS għandha tkun fil-modalità ta' ċċarġjar.

2.1.2.   Kundizzjonijiet bażiċi tal-ESA

Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta' falliment għat-testijiet ta' immunità tal-vetturi.

| Kundizzjonijiet tat-test tal-ESA bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS” | Kriterji ta' falliment |
| --- | --- |
| L-ESA għandu jkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”
  L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).
  Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu. | Kundizzjoni ta' ċċarġjar mhux korretta
  (e.ż. sovrakurrent, sovravultaġġ) |

Kundizzjonijiet tat-test tal-ESA bil-“modalità ta' ċċarġjar REESS”

Kriterji ta' falliment

L-ESA għandu jkun fil-konfigurazzjoni ta' “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

L-istat taċ-ċarġ (SOC) tal-batterija tat-trazzjoni għandu jinżamm bejn 20 u 80 fil-mija tas-SOC massimu matul il-kejl kollu tal-medda ta' frekwenzi (dan jista' jwassal biex il-kejl jinqasam bejn sottobandi differenti fejn ikun meħtieġ li l-batterija tat-trazzjoni tal-vettura tiġi skargata qabel ma jibdew is-sottobandi segwenti).

Jekk it-test ma jsirx b'REESS, l-ESA għandu jiġi ttestjat bil-kurrent nominali. Jekk il-konsum tal-kurrent ikun jista' jiġi aġġustat, il-kurrent għandu jiġi kkonfigurat għal tal-anqas 20 fil-mija tal-valur nominali tiegħu.

Kundizzjoni ta' ċċarġjar mhux korretta

(e.ż. sovrakurrent, sovravultaġġ)

2.2.   Waqt il-monitoraġġ tal-ESA għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. L-ESA għandu jkun immonitorjat biex jiġi stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta' dan l-anness humiex issodisfati (eż. bl-użu ta' vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).

3.   TAGĦMIR TAT-TEST

3.1.   It-tagħmir tat-test jikkonsisti fi pjan tal-massa ta' referenza (mhijiex meħtieġa kamra protetta), ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa u netwerk tal-akkoppjar/tad-diżakkoppjar (CDN).

3.2.   Il-ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.1 tal-IEC 61000-4-5:

3.3.   In-netwerk tal-akkoppjar u d-diżakkoppjar għandu jissodisfa l-kundizzjoni definita fil-paragrafu 6.3 tal-IEC 61000-4-5:

4.   L-APPARAT TAT-TEST

4.1.   Il-preparazzjoni tat-test tal-ESA hi msejsa fuq il-preparazzjoni deskritta fil-paragrafu 7.2 tal-IEC 61000-4-5:

4.2.   L-ESA għandu jitqiegħed direttament fuq il-pjan tal-massa.

4.3.   Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test kif speċifikat fil-paragrafu 7.16.2.1 ta' dan ir-Regolament.

Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni tat-Tip, is-Servizz Tekniku jista' jagħżel li ma jwettaqx it-test biex jikkonferma li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta' dan l-anness.

5.   ĠENERAZZJONI TAL-LIVELL TAT-TEST MEĦTIEĠ

5.1.   Metodoloġija tat-test

5.1.1.   Il-metodu tat-test skont l-IEC 61000-4-5, għandu jintuża biex jiġu stabbiliti r-rekwiżiti tal-livell tat-test.

5.1.2.   Il-fażi tat-test

L-ESA għandu jitqiegħed fuq il-pjan tal-massa. It-tlugħ f'daqqa tal-elettriku għandu jiġi applikat fuq l-ESA tul il-linji tal-elettriku AC/DC bejn kull linja u l-ert u bejn il-linji billi jintuża CDN kif deskritt fil-Grafiki 1 sa 4 tal-Appendiċi ta' dan l-anness,

Għandha tittieħed nota tal-konfigurazzjoni tat-test fir-rapport tat-test.

Appendiċi

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku”

Grafika 1

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn il-linji għal-linji AC jew DC (monofażi)

Ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa

ESA

Cable (għandu jitqassar kif xieraq), 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mill-inqas 10 cm mill-istruttura tal-ESA

Tul massimu 2 m

CDN

Ert ta' referenza

mains AC/DC

Grafika 2

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert u għal-linji AC u DC (monofażi)

Ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa

ESA

Tul massimu 2 m

Ert ta' referenza

CDN

mains AC/DC

Cable (għandu jitqassar kif xieraq), 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mill-inqas 10 cm mill-istruttura tal-ESA

Grafika 3

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn il-linji għal-linji AC (trifażi)

CDN

Ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa

Cable (għandu jitqassar kif xieraq), 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mill-inqas 10 cm mill-istruttura tal-ESA

Tul massimu 2 m

ESA

Ert ta' referenza

mains AC

Grafika 4

ESA fil-konfigurazzjoni “modalità ta' ċċarġjar tar-REESS imqabbda mal-grilja tal-elettriku” — Agganċjar bejn kull linja u ert għal-linji AC (trifażi)

Ġeneratur tat-tlugħ f'daqqa

CDN

ESA

Tul massimu 2 m

Cable (għandu jitqassar kif xieraq), 100 ± 25 mm 'il fuq mill-art u mill-inqas 10 cm mill-istruttura tal-ESA

Ert ta' referenza

mains AC

---