# Úradný vestník L 277/2016

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 277 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 5913. októbra 2016 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 277

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 5913. októbra 2016

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1788 zo 14. júla 2016, ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o zoznam požiadaviek na typové schválenie EÚ vozidiel, a ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014, (EÚ) 2015/96, (EÚ) 2015/68 a (EÚ) 2015/208 s ohľadom na požiadavky na konštrukciu vozidiel a všeobecné požiadavky, požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky, požiadavky na brzdenie vozidiel a požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel (
  1
  ) | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1789 zo 7. septembra 2016, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami  (
  1
  ) | 60 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1788 zo 14. júla 2016, ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o zoznam požiadaviek na typové schválenie EÚ vozidiel, a ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014, (EÚ) 2015/96, (EÚ) 2015/68 a (EÚ) 2015/208 s ohľadom na požiadavky na konštrukciu vozidiel a všeobecné požiadavky, požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky, požiadavky na brzdenie vozidiel a požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel (
  1
  )

1

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2016/1789 zo 7. septembra 2016, ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami  (
  1
  )

1

60

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 13.10.2016 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 277/1 |
| --- | --- | --- | --- |

13.10.2016

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 277/1

---

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2016/1788

zo 14. júla 2016,

ktorým sa mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o zoznam požiadaviek na typové schválenie EÚ vozidiel, a ktorým sa mení a opravuje delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014, (EÚ) 2015/96, (EÚ) 2015/68 a (EÚ) 2015/208 s ohľadom na požiadavky na konštrukciu vozidiel a všeobecné požiadavky, požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkon pohonnej jednotky, požiadavky na brzdenie vozidiel a požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami (1), a najmä na jeho článok 17 ods. 5, článok 18 ods. 4, článok 19 ods. 6, článok 20 ods. 8, článok 27 ods. 6, článok 28 ods. 6, článok 49 ods. 3, článok 53 ods. 12, článok 60 ods. 1, článok 61 a článok 70,

keďže:

| (1) | Keďže v článku 27 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa umožňuje použitie virtuálnych skúšobných metód ako alternatívy k fyzických skúškam vykonávaným určenými technickými službami a vzhľadom na to, že takéto virtuálne skúšobné metódy značne znižujú zaťaženie výrobcov a osobitne ľahko sa uplatňujú z hľadiska kontroly rozmerov, do zoznamu požiadaviek, na ktoré sa môže vzťahovať virtuálne skúšanie uvedené v prílohe III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (2), by sa mali pridať ďalšie požiadavky. |
| --- | --- |

(1)

Keďže v článku 27 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa umožňuje použitie virtuálnych skúšobných metód ako alternatívy k fyzických skúškam vykonávaným určenými technickými službami a vzhľadom na to, že takéto virtuálne skúšobné metódy značne znižujú zaťaženie výrobcov a osobitne ľahko sa uplatňujú z hľadiska kontroly rozmerov, do zoznamu požiadaviek, na ktoré sa môže vzťahovať virtuálne skúšanie uvedené v prílohe III k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (2), by sa mali pridať ďalšie požiadavky.

| (2) | V záujme zvýšenia presnosti by sa v súlade s technickým pokrokom mali aktualizovať požiadavky na meranie týkajúce sa meracích prístrojov na meranie hladiny hluku vnímanej vodičom, ako sa uvádza v prílohe XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014. |
| --- | --- |

(2)

V záujme zvýšenia presnosti by sa v súlade s technickým pokrokom mali aktualizovať požiadavky na meranie týkajúce sa meracích prístrojov na meranie hladiny hluku vnímanej vodičom, ako sa uvádza v prílohe XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014.

| (3) | Na zabezpečenie konzistentnosti treba stanoviť ďalšie podmienky typového schvaľovania EÚ komponentov sedadla v prílohe XIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014. |
| --- | --- |

(3)

Na zabezpečenie konzistentnosti treba stanoviť ďalšie podmienky typového schvaľovania EÚ komponentov sedadla v prílohe XIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014.

| (4) | Na účely zrozumiteľnosti a presnosti by sa mali doplniť ďalšie požiadavky na informácie, ktoré sa majú začleniť do návodu na obsluhu v súlade s prílohou XXII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, najmä s ohľadom na informácie o tom, ako pripevniť trojbodový záves postranne a zvisle na účely prepravy po vozovke, o pokynoch a osobitných upozorneniach o zmenšených rozmeroch ochranného zariadenia pre vývodový hriadeľ typu 3 a o intervaloch mazania. |
| --- | --- |

(4)

Na účely zrozumiteľnosti a presnosti by sa mali doplniť ďalšie požiadavky na informácie, ktoré sa majú začleniť do návodu na obsluhu v súlade s prílohou XXII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, najmä s ohľadom na informácie o tom, ako pripevniť trojbodový záves postranne a zvisle na účely prepravy po vozovke, o pokynoch a osobitných upozorneniach o zmenšených rozmeroch ochranného zariadenia pre vývodový hriadeľ typu 3 a o intervaloch mazania.

| (5) | Vozidlá kategórie T alebo C s hydrostatickým pohonom ovládaným pravou nohou a vozidlá kategórie C s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou nižšou ako 15 km/h uvedené v prílohe XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ovládačov by vzhľadom na svoju technickú konštrukciu mali byť oslobodené od požiadavky mať spojkový, brzdový a plynový pedál s rovnakou funkciou a umiestnením ako v prípade motorového vozidla. |
| --- | --- |

(5)

Vozidlá kategórie T alebo C s hydrostatickým pohonom ovládaným pravou nohou a vozidlá kategórie C s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou nižšou ako 15 km/h uvedené v prílohe XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ovládačov by vzhľadom na svoju technickú konštrukciu mali byť oslobodené od požiadavky mať spojkový, brzdový a plynový pedál s rovnakou funkciou a umiestnením ako v prípade motorového vozidla.

| (6) | V záujme zvýšenia presnosti by sa požiadavky na bezpečný štart motora uvedené v prílohe XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 mali zlepšiť a prispôsobiť osobitostiam určitých konštrukcií vozidiel. |
| --- | --- |

(6)

V záujme zvýšenia presnosti by sa požiadavky na bezpečný štart motora uvedené v prílohe XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 mali zlepšiť a prispôsobiť osobitostiam určitých konštrukcií vozidiel.

| (7) | S cieľom zabezpečiť súlad s delegovaným nariadením (EÚ) č. 1322/2014 by sa požiadavky na ovládače súvisiace s virtuálnymi terminálmi stanovené v prílohe X k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (3) týkajúcej sa požiadaviek na informačné systémy pre vodiča mali presunúť do prílohy XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa požiadaviek na ovládače. |
| --- | --- |

(7)

S cieľom zabezpečiť súlad s delegovaným nariadením (EÚ) č. 1322/2014 by sa požiadavky na ovládače súvisiace s virtuálnymi terminálmi stanovené v prílohe X k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (3) týkajúcej sa požiadaviek na informačné systémy pre vodiča mali presunúť do prílohy XXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa požiadaviek na ovládače.

| (8) | Na účely súladu a zjednodušenia by sa požiadavky na označovanie ohybných hydraulických hadíc uvedené v prílohe XXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ochrany proti iným mechanickým nebezpečenstvám mali zosúladiť s normou ISO 17165-1:2007, ktorú v súčasnosti uplatňujú výrobcovia hadíc. |
| --- | --- |

(8)

Na účely súladu a zjednodušenia by sa požiadavky na označovanie ohybných hydraulických hadíc uvedené v prílohe XXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ochrany proti iným mechanickým nebezpečenstvám mali zosúladiť s normou ISO 17165-1:2007, ktorú v súčasnosti uplatňujú výrobcovia hadíc.

| (9) | S cieľom zabezpečiť súlad treba do rozsahu prílohy XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ochrany pred nebezpečnými látkami začleniť každý traktor vybavený kabínou vrátane traktorov vybavených kabínou úrovne 1, aj keď neposkytujú žiadnu ochranu. |
| --- | --- |

(9)

S cieľom zabezpečiť súlad treba do rozsahu prílohy XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 týkajúcej sa ochrany pred nebezpečnými látkami začleniť každý traktor vybavený kabínou vrátane traktorov vybavených kabínou úrovne 1, aj keď neposkytujú žiadnu ochranu.

| (10) | S cieľom zaistiť, aby sa význam pojmu „kabína“ chápal rovnako, malo by sa v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/208 zaviesť vymedzenie pojmu „kabína“. Toto vymedzenie by malo vychádzať z medzinárodne uznanej normy EN 15695-1:2009. |
| --- | --- |

(10)

S cieľom zaistiť, aby sa význam pojmu „kabína“ chápal rovnako, malo by sa v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/208 zaviesť vymedzenie pojmu „kabína“. Toto vymedzenie by malo vychádzať z medzinárodne uznanej normy EN 15695-1:2009.

| (11) | Výpočet maximálnej teoretickej rýchlosti traktora uvedený v prílohe III k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mal zohľadňovať najnovší technický vývoj týkajúci sa riadiacej jednotky motora. |
| --- | --- |

(11)

Výpočet maximálnej teoretickej rýchlosti traktora uvedený v prílohe III k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mal zohľadňovať najnovší technický vývoj týkajúci sa riadiacej jednotky motora.

| (12) | Podmienky na splnenie požiadaviek ISO uvedených v prílohe VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 týkajúcej sa zorného poľa a stieračov čelného skla výslovne nezahŕňajú podmienky, pokiaľ ide o priamy a nepriamy výhľad. Podmienky týkajúce sa priameho a nepriameho výhľadu by mali byť výslovne uvedené v uvedenej prílohe, aby sa zabezpečilo jednotné plnenie požiadaviek ISO. |
| --- | --- |

(12)

Podmienky na splnenie požiadaviek ISO uvedených v prílohe VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 týkajúcej sa zorného poľa a stieračov čelného skla výslovne nezahŕňajú podmienky, pokiaľ ide o priamy a nepriamy výhľad. Podmienky týkajúce sa priameho a nepriameho výhľadu by mali byť výslovne uvedené v uvedenej prílohe, aby sa zabezpečilo jednotné plnenie požiadaviek ISO.

| (13) | Zariadenia na osvetlenie uvedené v prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mali spĺňať určité prísnejšie požiadavky na rýchle traktory, aby sa zvýšila ich bezpečnosť. |
| --- | --- |

(13)

Zariadenia na osvetlenie uvedené v prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mali spĺňať určité prísnejšie požiadavky na rýchle traktory, aby sa zvýšila ich bezpečnosť.

| (14) | Ovládače poskytujúce vodičovi hmatové informácie majú prečnievajúce hrany. S cieľom ochrániť posádku vozidla a súčasne zachovať možnosť poskytovať hmatové informácie treba zaviesť osobitné požiadavky na uvedené zariadenia v prílohe XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208. |
| --- | --- |

(14)

Ovládače poskytujúce vodičovi hmatové informácie majú prečnievajúce hrany. S cieľom ochrániť posádku vozidla a súčasne zachovať možnosť poskytovať hmatové informácie treba zaviesť osobitné požiadavky na uvedené zariadenia v prílohe XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208.

| (15) | Vzhľadom na osobitný účel určitých usporiadaní exteriéru by sa do prílohy XIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 mali zaviesť požiadavky na exteriér a príslušenstvo poľnohospodárskych a lesných vozidiel. |
| --- | --- |

(15)

Vzhľadom na osobitný účel určitých usporiadaní exteriéru by sa do prílohy XIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 mali zaviesť požiadavky na exteriér a príslušenstvo poľnohospodárskych a lesných vozidiel.

| (16) | Požiadavky na vykurovanie a chladenie kabíny uvedené v prílohe XVII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mali byť zlučiteľné s požiadavkami prílohy XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, pokiaľ ide o úroveň tlaku a prietok vzduchu. |
| --- | --- |

(16)

Požiadavky na vykurovanie a chladenie kabíny uvedené v prílohe XVII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by mali byť zlučiteľné s požiadavkami prílohy XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, pokiaľ ide o úroveň tlaku a prietok vzduchu.

| (17) | Treba zlepšiť viditeľnosť poznávacích značiek uvedených v prílohe XIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208. |
| --- | --- |

(17)

Treba zlepšiť viditeľnosť poznávacích značiek uvedených v prílohe XIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208.

| (18) | Niektoré požiadavky na palivové nádrže uvedené v prílohe XXV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom uvedeným v predpise Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 34. |
| --- | --- |

(18)

Niektoré požiadavky na palivové nádrže uvedené v prílohe XXV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom uvedeným v predpise Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 34.

| (19) | Vzhľadom na osobitné rozmery traktorov kategórie T2 treba prispôsobiť dĺžku plošiny uvedenú v prílohe XXVIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208. |
| --- | --- |

(19)

Vzhľadom na osobitné rozmery traktorov kategórie T2 treba prispôsobiť dĺžku plošiny uvedenú v prílohe XXVIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208.

| (20) | Požiadavky na ťažné zariadenia uvedené v prílohe XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 treba prispôsobiť tak, aby zohľadňovali najnovší technický vývoj. |
| --- | --- |

(20)

Požiadavky na ťažné zariadenia uvedené v prílohe XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 treba prispôsobiť tak, aby zohľadňovali najnovší technický vývoj.

| (21) | Dodatočné vymedzenie pojmov je potrebné v súvislosti s pásmi v prílohe XXXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208. Takisto treba aktualizovať viacero existujúcich definícií, aby sa zohľadnil najnovší technický vývoj. |
| --- | --- |

(21)

Dodatočné vymedzenie pojmov je potrebné v súvislosti s pásmi v prílohe XXXIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208. Takisto treba aktualizovať viacero existujúcich definícií, aby sa zohľadnil najnovší technický vývoj.

| (22) | Dodatočné pojmy a požiadavky sú potrebné v súvislosti s mechanickými spojovacími zariadeniami v prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208, aby sa zabezpečil súlad skúšok ťažného vozidla (traktora) a ťahaného vozidla (prípojného vozidla alebo ťahaného vymeniteľného zariadenia). Viacero pojmov a požiadaviek v súvislosti s mechanickými spojovacími zariadeniami treba prispôsobiť, aby sa predišlo použitiu rovnakého pojmu v rozdielnych kontextoch. |
| --- | --- |

(22)

Dodatočné pojmy a požiadavky sú potrebné v súvislosti s mechanickými spojovacími zariadeniami v prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208, aby sa zabezpečil súlad skúšok ťažného vozidla (traktora) a ťahaného vozidla (prípojného vozidla alebo ťahaného vymeniteľného zariadenia). Viacero pojmov a požiadaviek v súvislosti s mechanickými spojovacími zariadeniami treba prispôsobiť, aby sa predišlo použitiu rovnakého pojmu v rozdielnych kontextoch.

| (23) | Niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa brzdenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel v prílohe I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68 (4) by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom v oblasti konštrukcie a montáže bŕzd. |
| --- | --- |

(23)

Niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa brzdenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel v prílohe I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68 (4) by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom v oblasti konštrukcie a montáže bŕzd.

| (24) | Brzdné skúšky stanovené v prílohe II k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom, pokiaľ ide o správanie vozidla pri brzdení a brzdný účinok, a so zodpovedajúcimi požiadavkami predpisu EHK OSN č. 13. |
| --- | --- |

(24)

Brzdné skúšky stanovené v prílohe II k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom, pokiaľ ide o správanie vozidla pri brzdení a brzdný účinok, a so zodpovedajúcimi požiadavkami predpisu EHK OSN č. 13.

| (25) | Potrebné je dodatočné vymedzenie pojmov v súvislosti s alternatívnymi skúškami brzdenia a mali by sa vysvetliť niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa alternatívnych skúšok brzdenia uvedených v prílohe VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68, aby sa plne zosúladili s požiadavkami stanovenými v predpise EHK OSN č. 13. |
| --- | --- |

(25)

Potrebné je dodatočné vymedzenie pojmov v súvislosti s alternatívnymi skúškami brzdenia a mali by sa vysvetliť niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa alternatívnych skúšok brzdenia uvedených v prílohe VII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68, aby sa plne zosúladili s požiadavkami stanovenými v predpise EHK OSN č. 13.

| (26) | Niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa brzdenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel s hydrostatickými pohonom uvedené v prílohe IX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom, pokiaľ ide o účinok bŕzd namontovaných v takýchto vozidlách. |
| --- | --- |

(26)

Niektoré pojmy a požiadavky týkajúce sa brzdenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel s hydrostatickými pohonom uvedené v prílohe IX k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali zosúladiť s najnovším technickým vývojom, pokiaľ ide o účinok bŕzd namontovaných v takýchto vozidlách.

| (27) | Požiadavky na elektronicky ovládaný systém brzdenia v niektorých traktoroch uvedené v prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali prispôsobiť tak, aby sa v čo najväčšej miere predišlo poruchám a zvýšil sa brzdný účinok. |
| --- | --- |

(27)

Požiadavky na elektronicky ovládaný systém brzdenia v niektorých traktoroch uvedené v prílohe XII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 by sa mali prispôsobiť tak, aby sa v čo najväčšej miere predišlo poruchám a zvýšil sa brzdný účinok.

| (28) | Vymedzenie pojmov týkajúce sa emisií znečisťujúcich látok motora uvedené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/96 (5) by sa mali zosúladiť s príslušnými definíciami používanými v súvislosti s necestnými pojazdnými strojmi. Takisto treba plne zosúladiť požiadavky v súvislosti s necestnými pojazdnými strojmi stanovenými v uvedenom nariadení s požiadavkami stanovenými v smernici Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES (6) a s predpisom EHK OSN č. 96. |
| --- | --- |

(28)

Vymedzenie pojmov týkajúce sa emisií znečisťujúcich látok motora uvedené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/96 (5) by sa mali zosúladiť s príslušnými definíciami používanými v súvislosti s necestnými pojazdnými strojmi. Takisto treba plne zosúladiť požiadavky v súvislosti s necestnými pojazdnými strojmi stanovenými v uvedenom nariadení s požiadavkami stanovenými v smernici Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES (6) a s predpisom EHK OSN č. 96.

| (29) | S cieľom zvýšiť zrozumiteľnosť a jasnosť delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/ 2014, delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/96, delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/68 a delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208 treba opraviť niektoré redakčné chyby, protirečenia a nesprávne odkazy. |
| --- | --- |

(29)

S cieľom zvýšiť zrozumiteľnosť a jasnosť delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/ 2014, delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/96, delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/68 a delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208 treba opraviť niektoré redakčné chyby, protirečenia a nesprávne odkazy.

| (30) | V prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 týkajúcej sa požiadaviek na účely typového schválenia EÚ vozidiel by sa mali v prípade potreby stanoviť požiadavky na funkčnú bezpečnosť ďalších kategórií vozidiel. |
| --- | --- |

(30)

V prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 týkajúcej sa požiadaviek na účely typového schválenia EÚ vozidiel by sa mali v prípade potreby stanoviť požiadavky na funkčnú bezpečnosť ďalších kategórií vozidiel.

| (31) | Nariadenie (EÚ) č. 167/2013 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(31)

Nariadenie (EÚ) č. 167/2013 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (32) | Delegované nariadenie (EÚ) č. 1322/2014, delegované nariadenie (EÚ) 2015/96, delegované nariadenie (EÚ) 2015/68 a delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť. |
| --- | --- |

(32)

Delegované nariadenie (EÚ) č. 1322/2014, delegované nariadenie (EÚ) 2015/96, delegované nariadenie (EÚ) 2015/68 a delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a opraviť.

| (33) | Keďže nariadenie (EÚ) č. 167/2013, delegované nariadenie (EÚ) č. 1322/2014, delegované nariadenie (EÚ) 2015/96, delegované nariadenie (EÚ) 2015/68 a delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 sú už priamo uplatniteľné a zmeny týchto aktov zahŕňajú viacero opráv, malo by toto nariadenie nadobudnúť účinnosť čo najskôr, |
| --- | --- |

(33)

Keďže nariadenie (EÚ) č. 167/2013, delegované nariadenie (EÚ) č. 1322/2014, delegované nariadenie (EÚ) 2015/96, delegované nariadenie (EÚ) 2015/68 a delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 sú už priamo uplatniteľné a zmeny týchto aktov zahŕňajú viacero opráv, malo by toto nariadenie nadobudnúť účinnosť čo najskôr,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Zmeny nariadenia (EÚ) č. 167/2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami

Príloha I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014

Delegované nariadenie (EÚ) č. 1322/2014 sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

Článok 3

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/96

Delegované nariadenie (EÚ) 2015/96 sa mení takto:

| 1. | Článok 2 sa mení takto:






  a) | Prvá veta a úvodná veta nahrádzajú takto:

  „Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov uvedené v prílohe XXXIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (*1). Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:

  (*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- | --- |

1.

Článok 2 sa mení takto:

a)

Prvá veta a úvodná veta nahrádzajú takto:

„Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov uvedené v prílohe XXXIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (*1). Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:

*1

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).“
  "

*1

| b) | Bod 2 sa nahrádza takto:






  „2. | ‚systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok‘ je prechod výfukových plynov cez zariadenie alebo systém, ktorého účelom je chemicky alebo fyzicky zmeniť emisie znečisťujúcich látok pred ich vypustením do atmosféry, vrátane katalyzátorov, filtrov pevných častíc alebo akéhokoľvek iného komponentu, systému alebo samostatnej technickej jednotky slúžiacej na zníženie alebo úpravu výfukových emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok z motora;“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2 sa nahrádza takto:

„2.

‚systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok‘ je prechod výfukových plynov cez zariadenie alebo systém, ktorého účelom je chemicky alebo fyzicky zmeniť emisie znečisťujúcich látok pred ich vypustením do atmosféry, vrátane katalyzátorov, filtrov pevných častíc alebo akéhokoľvek iného komponentu, systému alebo samostatnej technickej jednotky slúžiacej na zníženie alebo úpravu výfukových emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok z motora;“

| c) | Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:






  „4. | „zariadenie na reguláciu znečisťovania“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok; |
| --- | --- | --- |

c)

Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:

„4.

„zariadenie na reguláciu znečisťovania“ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá je súčasťou systému dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok;

| „5. | ‚náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania‘ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá má čiastočne alebo úplne nahradiť systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok vo vozidle typovo schválenom v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 a týmto nariadením;“ |
| --- | --- |

„5.

‚náhradné zariadenie na reguláciu znečisťovania‘ je komponent, systém alebo samostatná technická jednotka, ktorá má čiastočne alebo úplne nahradiť systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok vo vozidle typovo schválenom v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 a týmto nariadením;“

| d) | Bod 12 sa nahrádza takto:






  „12. | ‚čistý výkon‘ je výkon motora dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent pri zodpovedajúcich otáčkach motora s pomocnými zariadeniami uvedenými v tabuľke 1 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 120 sérii zmien 01 (*2), meraný pri referenčných atmosférických podmienkach. |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 12 sa nahrádza takto:

„12.

‚čistý výkon‘ je výkon motora dosiahnutý na skúšobnom zariadení na konci kľukového hriadeľa alebo jeho ekvivalent pri zodpovedajúcich otáčkach motora s pomocnými zariadeniami uvedenými v tabuľke 1 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 120 sérii zmien 01 (*2), meraný pri referenčných atmosférických podmienkach.

*2

(*2)  
  Ú. v. EÚ L 166, 30.6.2015, s. 170.“
  "

*2

| 2. | Článok 4 sa mení takto:






  a) | Odsek 2 sa nahrádza takto:

  „2.   Typové schválenie týkajúce sa požiadaviek na výfukové emisie znečisťujúcich látok a vonkajšiu hladinu zvuku môžu predĺžiť schvaľovacie úrady na rôzne varianty a verzie vozidla a typy motorov a radov motorov za predpokladu, že parametre variantu vozidla, verzie vozidla, pohonnej jednotky a zariadenia na reguláciu znečisťovania majú rovnaký výkon alebo zostávajú v medziach limitných hodnôt a hladín stanovených v článku 19 ods. 3 a 4 nariadenia (EÚ) č. 167/2013.“ |
| --- | --- | --- |

2.

Článok 4 sa mení takto:

a)

Odsek 2 sa nahrádza takto:

„2.   Typové schválenie týkajúce sa požiadaviek na výfukové emisie znečisťujúcich látok a vonkajšiu hladinu zvuku môžu predĺžiť schvaľovacie úrady na rôzne varianty a verzie vozidla a typy motorov a radov motorov za predpokladu, že parametre variantu vozidla, verzie vozidla, pohonnej jednotky a zariadenia na reguláciu znečisťovania majú rovnaký výkon alebo zostávajú v medziach limitných hodnôt a hladín stanovených v článku 19 ods. 3 a 4 nariadenia (EÚ) č. 167/2013.“

| b) | V odseku 3 sa písmená a) a b) nahrádzajú takto:






  „a) | parametre typu motora alebo radu motorov stanovené v prílohe II k smernici 97/68/ES a v bode 9.1 prílohy I k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- | --- |

b)

V odseku 3 sa písmená a) a b) nahrádzajú takto:

„a)

parametre typu motora alebo radu motorov stanovené v prílohe II k smernici 97/68/ES a v bode 9.1 prílohy I k tomuto nariadeniu;

| b) | systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok motora, ako je uvedené v bode 6.10 prílohy I k smernici 97/68/ES a v bode 9.1.10 prílohy I k tomuto nariadeniu a v bode 3.2 prílohy II k tomuto nariadeniu;“ |
| --- | --- |

b)

systém dodatočnej úpravy výfukových emisií znečisťujúcich látok motora, ako je uvedené v bode 6.10 prílohy I k smernici 97/68/ES a v bode 9.1.10 prílohy I k tomuto nariadeniu a v bode 3.2 prílohy II k tomuto nariadeniu;“

| c) | V odseku 4 sa písmená d), e) a f) nahrádzajú takto:






  „a) | pokiaľ ide o referenčné palivá, požiadavky uvedené v prílohe 7 k predpisu EHK OSN č. 120 série zmien 01 alebo prílohe V k smernici 97/68/ES; |
| --- | --- | --- |

c)

V odseku 4 sa písmená d), e) a f) nahrádzajú takto:

„a)

pokiaľ ide o referenčné palivá, požiadavky uvedené v prílohe 7 k predpisu EHK OSN č. 120 série zmien 01 alebo prílohe V k smernici 97/68/ES;

| b) | pokiaľ ide o zariadenia na reguláciu znečisťovania, náhradné zariadenia na reguláciu znečisťovania, požiadavky uvedené v doplnku 5 prílohy III k smernici 97/68/ES; |
| --- | --- |

b)

pokiaľ ide o zariadenia na reguláciu znečisťovania, náhradné zariadenia na reguláciu znečisťovania, požiadavky uvedené v doplnku 5 prílohy III k smernici 97/68/ES;

| c) | pokiaľ ide o skúšobné vybavenie, požiadavky uvedené v prílohe III k smernici 97/68/ES.“ |
| --- | --- |

c)

pokiaľ ide o skúšobné vybavenie, požiadavky uvedené v prílohe III k smernici 97/68/ES.“

| 3. | V článku 7 sa odsek 2 nahrádza takto:

  „2.   Okrem požiadaviek uvedených v prvom odseku zabezpečuje výrobca, ako sa to vyžaduje v kapitole XV nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 8 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (*3), nediskriminačný prístup k informáciám o opravách a údržbe vozidla na to, aby alternatívne typové schválenie bolo rovnocenné so schválením podľa tohto nariadenia.


  (*3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  " |
| --- | --- |

3.

V článku 7 sa odsek 2 nahrádza takto:

„2.   Okrem požiadaviek uvedených v prvom odseku zabezpečuje výrobca, ako sa to vyžaduje v kapitole XV nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 8 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (*3), nediskriminačný prístup k informáciám o opravách a údržbe vozidla na to, aby alternatívne typové schválenie bolo rovnocenné so schválením podľa tohto nariadenia.

(*3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  "

*3

| 4. | Článok 9 sa nahrádza takto:

  „Článok 9
  Meranie hladiny vonkajšieho zvuku

  1.   Technické služby merajú hladinu vonkajšieho zvuku pohybujúcich sa poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T vybavených pneumatikami a kategórie C vybavených pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami uvedenými v bode 1.3.1 prílohy III.


  2.   Skúšobné podmienky a metódy uvedené v bode 1.3.2 prílohy III sa takisto vykonajú v prípade poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T a C v pokoji vybavených pásmi a výsledky zaznamenajú technické služby v súlade s ustanoveniami bodu 1.3.2.4 prílohy III.


  3.   Technické služby merajú hladinu vonkajšieho hluku poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami v pokoji uvedenými v bode 1.3.2 prílohy III.


  4.   Skúšobné podmienky a metódy uvedené v bode 1.3.3 prílohy III sa vykonajú v prípade poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi a výsledky zaznamenajú technické služby.“ |
| --- | --- |

4.

Článok 9 sa nahrádza takto:

„Článok 9

Meranie hladiny vonkajšieho zvuku

1.   Technické služby merajú hladinu vonkajšieho zvuku pohybujúcich sa poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T vybavených pneumatikami a kategórie C vybavených pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami uvedenými v bode 1.3.1 prílohy III.

2.   Skúšobné podmienky a metódy uvedené v bode 1.3.2 prílohy III sa takisto vykonajú v prípade poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie T a C v pokoji vybavených pásmi a výsledky zaznamenajú technické služby v súlade s ustanoveniami bodu 1.3.2.4 prílohy III.

3.   Technické služby merajú hladinu vonkajšieho hluku poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi na účely typového schválenia v súlade so skúšobnými podmienkami a metódami v pokoji uvedenými v bode 1.3.2 prílohy III.

4.   Skúšobné podmienky a metódy uvedené v bode 1.3.3 prílohy III sa vykonajú v prípade poľnohospodárskych a lesných vozidiel kategórie C vybavených húsenicovými pásmi a výsledky zaznamenajú technické služby.“

| 5. | Článok 10 sa nahrádza takto:

  „Článok 10
  Požiadavky na výkon pohonnej jednotky
  Na vyhodnotenie výkonu pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel sa vykoná meranie čistého výkonu, krútiaceho momentu motora a špecifickej spotreby paliva v súlade s predpisom EHK OSN č. 120 série zmien 01.“ |
| --- | --- |

5.

Článok 10 sa nahrádza takto:

„Článok 10

Požiadavky na výkon pohonnej jednotky

Na vyhodnotenie výkonu pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel sa vykoná meranie čistého výkonu, krútiaceho momentu motora a špecifickej spotreby paliva v súlade s predpisom EHK OSN č. 120 série zmien 01.“

| 6. | V článku 11 ods. 4 sa prvá veta nahrádza takto:
  „Na účely typového schvaľovania sa dátumy stanovené v článku 9 ods. 3c, článku 9 ods. 3d a článku 9 ods. 4a smernice 97/68/ES pre poľnohospodárske a lesné vozidlá kategórií T2, T 4.1 a C2, ako sa stanovuje v článku 4 ods. 3, 6 a 9 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a vybavených motormi kategórie L a R odkladajú o 3 roky.“ |
| --- | --- |

6.

V článku 11 ods. 4 sa prvá veta nahrádza takto:

„Na účely typového schvaľovania sa dátumy stanovené v článku 9 ods. 3c, článku 9 ods. 3d a článku 9 ods. 4a smernice 97/68/ES pre poľnohospodárske a lesné vozidlá kategórií T2, T 4.1 a C2, ako sa stanovuje v článku 4 ods. 3, 6 a 9 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a vybavených motormi kategórie L a R odkladajú o 3 roky.“

| 7. | Článok 12 sa nahrádza takto:

  „Článok 12
  Postupy typového schválenia EÚ
  Bez toho, aby bol dotknutý článok 11, ak o to výrobca požiada, vnútroštátne orgány nesmú z dôvodov súvisiacich s emisiami vozidiel odmietnuť udelenie typového schválenia EÚ alebo vnútroštátneho typového schválenia pre nový typ vozidla, alebo zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky nových vozidiel a predaj alebo používanie nových motorov, pokiaľ príslušné vozidlo alebo motory sú v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2015/504 (*4).


  (*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- |

7.

Článok 12 sa nahrádza takto:

„Článok 12

Postupy typového schválenia EÚ

Bez toho, aby bol dotknutý článok 11, ak o to výrobca požiada, vnútroštátne orgány nesmú z dôvodov súvisiacich s emisiami vozidiel odmietnuť udelenie typového schválenia EÚ alebo vnútroštátneho typového schválenia pre nový typ vozidla, alebo zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky nových vozidiel a predaj alebo používanie nových motorov, pokiaľ príslušné vozidlo alebo motory sú v súlade s nariadením (EÚ) č. 167/2013 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) 2015/504 (*4).

(*4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  "

*4

| 8. | V článku 14 sa odsek 1 nahrádza takto:

  „1.   Odchylne od článku 4 ods. 1 v súvislosti s emisiami znečisťujúcich látok členské štáty na žiadosť výrobcu povolia uvádzať na trh obmedzený počet vozidiel vybavených motormi, ktoré spĺňajú požiadavky článku 9 smernice 97/68/ES podľa schémy flexibility v súlade s ustanoveniami prílohy V k tomuto nariadeniu, pod podmienkou, že schvaľovací úrad udelil príslušné povolenie na uvedenie do prevádzky.“ |
| --- | --- |

8.

V článku 14 sa odsek 1 nahrádza takto:

„1.   Odchylne od článku 4 ods. 1 v súvislosti s emisiami znečisťujúcich látok členské štáty na žiadosť výrobcu povolia uvádzať na trh obmedzený počet vozidiel vybavených motormi, ktoré spĺňajú požiadavky článku 9 smernice 97/68/ES podľa schémy flexibility v súlade s ustanoveniami prílohy V k tomuto nariadeniu, pod podmienkou, že schvaľovací úrad udelil príslušné povolenie na uvedenie do prevádzky.“

| 9. | Prílohy I až IV sa menia v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

9.

Prílohy I až IV sa menia v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

Článok 4

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/68

Delegované nariadenie (EÚ) 2015/68 sa mení takto:

| 1. | Článok 2 sa mení takto:






  a) | Prvá veta a úvodná veta nahrádzajú takto:

  „Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov uvedené v článku 2 a prílohách XII a XXXIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (*5). Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:

  (*5)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- | --- |

1.

Článok 2 sa mení takto:

a)

Prvá veta a úvodná veta nahrádzajú takto:

„Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov uvedené v článku 2 a prílohách XII a XXXIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208 (*5). Uplatňuje sa aj toto vymedzenie pojmov:

*5

(*5)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).“
  "

*5

| b) | Bod 5 sa nahrádza takto:






  „5. | ‚prevod‘ je sústava komponentov nachádzajúcich sa medzi ovládačom a brzdou, s výnimkou ovládacích vedení, prívodných vedení a prídavných vedení medzi traktormi a ťahanými vozidlami, ktorá tieto komponenty funkčne spája mechanickými, hydraulickými, pneumatickými alebo elektrickými prostriedkami, alebo kombináciou týchto prostriedkov; ak sa brzdová sila získava zo zdroja energie nezávislého od vodiča alebo takýto zdroj brzdovú silu pomáha vyvíjať, za súčasť prevodu sa považuje aj zásoba energie v systéme;“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 5 sa nahrádza takto:

„5.

‚prevod‘ je sústava komponentov nachádzajúcich sa medzi ovládačom a brzdou, s výnimkou ovládacích vedení, prívodných vedení a prídavných vedení medzi traktormi a ťahanými vozidlami, ktorá tieto komponenty funkčne spája mechanickými, hydraulickými, pneumatickými alebo elektrickými prostriedkami, alebo kombináciou týchto prostriedkov; ak sa brzdová sila získava zo zdroja energie nezávislého od vodiča alebo takýto zdroj brzdovú silu pomáha vyvíjať, za súčasť prevodu sa považuje aj zásoba energie v systéme;“

| c) | Bod 17 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

c)

Bod 17 sa vypúšťa;

| d) | Dopĺňajú sa tieto body 37 a 38:






  „37. | ‚zdroj energie‘ je zariadenie, ktoré poskytuje energiu potrebnú na aktivovanie bŕzd, či už priamo alebo nepriamo prostredníctvom zásobníka energie; |
| --- | --- | --- |

d)

Dopĺňajú sa tieto body 37 a 38:

„37.

‚zdroj energie‘ je zariadenie, ktoré poskytuje energiu potrebnú na aktivovanie bŕzd, či už priamo alebo nepriamo prostredníctvom zásobníka energie;

| 38. | ‚zásobník energie‘ je zariadenie, v ktorom je uložená energia, ktorú zdroj energie poskytuje na aktivovanie alebo uvoľnenie bŕzd.“ |
| --- | --- |

38.

‚zásobník energie‘ je zariadenie, v ktorom je uložená energia, ktorú zdroj energie poskytuje na aktivovanie alebo uvoľnenie bŕzd.“

| 2. | Prílohy I až V, VII, VIII, IX, XI, XII a XIII sa menia v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Prílohy I až V, VII, VIII, IX, XI, XII a XIII sa menia v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.

Článok 5

Zmeny delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208

Delegované nariadenie (EÚ) 2015/208 sa mení takto:

| 1. | Článok 2 sa mení takto:






  a) | Bod 5 sa nahrádza takto:






  „5. | ‚bežne montované pneumatiky‘ je typ, resp. typy pneumatík určené výrobcom pre daný typ vozidla a špecifikované v informačnom dokumente, ktorého vzor je uvedený v článku 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/504 (*6); |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Článok 2 sa mení takto:

a)

Bod 5 sa nahrádza takto:

„5.

‚bežne montované pneumatiky‘ je typ, resp. typy pneumatík určené výrobcom pre daný typ vozidla a špecifikované v informačnom dokumente, ktorého vzor je uvedený v článku 2 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/504 (*6);

*6

(*6)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  "

*6

| b) | Bod 6 sa nahrádza takto:






  „6. | ‚bežne montované pásy‘ je typ, resp. typy pásov určené výrobcom pre daný typ vozidla a špecifikované v informačnom dokumente, ktorého vzor je uvedený v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504;“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 6 sa nahrádza takto:

„6.

‚bežne montované pásy‘ je typ, resp. typy pásov určené výrobcom pre daný typ vozidla a špecifikované v informačnom dokumente, ktorého vzor je uvedený v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504;“

| c) | Bod 12 sa nahrádza takto:






  „12. | ‚naložené vozidlo‘ je vozidlo naložené do svojej technicky prípustnej maximálnej hmotnosti naloženého vozidla;“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 12 sa nahrádza takto:

„12.

‚naložené vozidlo‘ je vozidlo naložené do svojej technicky prípustnej maximálnej hmotnosti naloženého vozidla;“

| d) | Dopĺňa sa tento bod 13:






  „13. | ‚kabína‘ je uzavretý priestor pre obsluhu, ktorým je obsluha obklopená prostredníctvom fyzických bariér a ktorý bráni voľnému priechodu vonkajšieho vzduchu do priestoru pre obsluhu.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Dopĺňa sa tento bod 13:

„13.

‚kabína‘ je uzavretý priestor pre obsluhu, ktorým je obsluha obklopená prostredníctvom fyzických bariér a ktorý bráni voľnému priechodu vonkajšieho vzduchu do priestoru pre obsluhu.“

| 2. | V článku 5 sa odsek 3 nahrádza takto:

  „3.   Metódy merania a výsledky skúšok sa oznamujú schvaľovaciemu úradu vo forme skúšobného protokolu stanoveného v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

2.

V článku 5 sa odsek 3 nahrádza takto:

„3.   Metódy merania a výsledky skúšok sa oznamujú schvaľovaciemu úradu vo forme skúšobného protokolu stanoveného v článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| 3. | Prílohy I, III, V, VII, X, XII až XV, XVII, XIX, XX, XXII, XXV až XXXI, XXXIII a XXXIV sa menia v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Prílohy I, III, V, VII, X, XII až XV, XVII, XIX, XX, XXII, XXV až XXXI, XXXIII a XXXIV sa menia v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu.

Článok 6

Nadobudnutie účinnosti

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 14. júla 2016

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 1.

1

(2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).

2

(3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 z 8. decembra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 42, 17.2.2015, s. 1).

3

(4)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).

4

(5)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 z 1. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti vozidiel a výkon pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 16, 23.1.2015, s. 1).

5

(6)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch (Ú. v. ES L 59, 27.2.1998, s. 1).

6

---

PRÍLOHA I

Príloha I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 sa mení takto:

| 1. | V riadku č. 6 sa do poľa zodpovedajúceho stĺpcu „Odkaz na regulačný akt“ vkladá táto skratka:

  „RVFSR“; |
| --- | --- |

1.

V riadku č. 6 sa do poľa zodpovedajúceho stĺpcu „Odkaz na regulačný akt“ vkladá táto skratka:

„RVFSR“;

| 2. | V riadku č. 9 sa údaj zodpovedajúci kategórii vozidiel T3a nahrádza písmenom „X“; |
| --- | --- |

2.

V riadku č. 9 sa údaj zodpovedajúci kategórii vozidiel T3a nahrádza písmenom „X“;

| 3. | V riadku č. 17 sa údaj zodpovedajúci kategórii vozidiel T3b nahrádza písmenom „X“; |
| --- | --- |

3.

V riadku č. 17 sa údaj zodpovedajúci kategórii vozidiel T3b nahrádza písmenom „X“;

| 4. | V riadku č. 23 sa údaje zodpovedajúce kategóriám vozidiel T3a a T3b nahrádzajú písmenom „X“; |
| --- | --- |

4.

V riadku č. 23 sa údaje zodpovedajúce kategóriám vozidiel T3a a T3b nahrádzajú písmenom „X“;

| 5. | V riadku č. 30 sa údaje zodpovedajúce kategóriám vozidiel Ca a Cb nahrádzajú písmenom „X“; |
| --- | --- |

5.

V riadku č. 30 sa údaje zodpovedajúce kategóriám vozidiel Ca a Cb nahrádzajú písmenom „X“;

| 6. | V riadku č. 34 sa do poľa zodpovedajúceho kategórii vozidiel T3b vkladá toto písmeno:

  „X“. |
| --- | --- |

6.

V riadku č. 34 sa do poľa zodpovedajúceho kategórii vozidiel T3b vkladá toto písmeno:

„X“.

---

PRÍLOHA II

Prílohy III, V, VIII, IX, X, XIII až XVIII, XXI až XXIV, XXVI až XXIX k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 sa menia takto:

| 1. | Príloha III sa mení takto:






  a) | V bode 5.2 sa tabuľka 1 nahrádza takto:
  „Tabuľka 1


  Zoznam požiadaviek, ktoré môžu byť predmetom virtuálneho skúšania









  Odkaz na delegovaný akt | Číslo prílohy | Požiadavky | Obmedzenia/pripomienky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| nariadenie (EÚ) č. 1322/2014 | IX | opakované alebo prerušované prevrátenie v prípade bočného prevrátenia úzkorozchodného traktora s ochranným rámom namontovaným pred sedadlom vodiča | oddiel B4 |
| nariadenie (EÚ) č. 1322/2014 | XV | požiadavky uplatňované na priestor pre obsluhu a na prístup na miesto vodiča | iba požiadavky týkajúce sa rozmerov a umiestnenia |
| nariadenie (EÚ) 2015/208 | VII | požiadavky týkajúce sa zorného poľa a stieračov čelného skla | iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti |
| nariadenie (EÚ) 2015/208 | IX | požiadavky na spätné zrkadlá | iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti |
| nariadenie (EÚ) 2015/208 | XII | požiadavky na zariadenia na osvetlenie | iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti v bode 5 a 6 (s výnimkou kolorimetrických a fotometrických požiadaviek) |
| nariadenie (EÚ) 2015/208 | XIII | požiadavky na ochranu posádky vozidla vrátane vnútorného vybavenia, opierok hlavy, bezpečnostných pásov a dverí vozidla | časť 2
  iba požiadavky týkajúce sa rozmerov vrátane presného tvaru a umiestnenia |
| nariadenie (EÚ) 2015/208 | XIV | požiadavky na exteriér vozidla a príslušenstvo | iba požiadavky týkajúce sa rozmerov vrátane presného tvaru a umiestnenia“ |

1.

Príloha III sa mení takto:

a)

V bode 5.2 sa tabuľka 1 nahrádza takto:

„Tabuľka 1

Zoznam požiadaviek, ktoré môžu byť predmetom virtuálneho skúšania

Odkaz na delegovaný akt

Číslo prílohy

Požiadavky

Obmedzenia/pripomienky

nariadenie (EÚ) č. 1322/2014

IX

opakované alebo prerušované prevrátenie v prípade bočného prevrátenia úzkorozchodného traktora s ochranným rámom namontovaným pred sedadlom vodiča

oddiel B4

nariadenie (EÚ) č. 1322/2014

XV

požiadavky uplatňované na priestor pre obsluhu a na prístup na miesto vodiča

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov a umiestnenia

nariadenie (EÚ) 2015/208

VII

požiadavky týkajúce sa zorného poľa a stieračov čelného skla

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti

nariadenie (EÚ) 2015/208

IX

požiadavky na spätné zrkadlá

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti

nariadenie (EÚ) 2015/208

XII

požiadavky na zariadenia na osvetlenie

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov, umiestnenia a viditeľnosti v bode 5 a 6 (s výnimkou kolorimetrických a fotometrických požiadaviek)

nariadenie (EÚ) 2015/208

XIII

požiadavky na ochranu posádky vozidla vrátane vnútorného vybavenia, opierok hlavy, bezpečnostných pásov a dverí vozidla

časť 2

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov vrátane presného tvaru a umiestnenia

nariadenie (EÚ) 2015/208

XIV

požiadavky na exteriér vozidla a príslušenstvo

iba požiadavky týkajúce sa rozmerov vrátane presného tvaru a umiestnenia“

| b) | Bod 6.2.2 sa nahrádza takto:






  „6.2.2. | Overovací proces matematického modelu
  Matematický model sa overí porovnaním s podmienkami skutočnej skúšky. Vykoná sa fyzická skúška so zámerom porovnať výsledky získané pri použití matematického modelu s výsledkami fyzickej skúšky. Musí sa dokázať porovnateľnosť výsledkov skúšky. Na tento účel výrobca poskytne technickej službe korelačnú správu, ktorá obsahuje informácie o matematickom modeli a koreláciu medzi výsledkami získanými na základe tohto modelu a výsledkami získanými fyzickými skúškami v súlade so schémou uvedenou v bode 6.1. Výrobca alebo technická služba vypracuje správu o overení, potvrdzujúcu zhodu s matematickým modelom, a predloží ju schvaľovaciemu úradu. Na akúkoľvek zmenu matematického modelu alebo softvéru, ktorá môže zrušiť platnosť správy o overení, musí byť upozornený schvaľovací úrad, ktorý môže vyžadovať vykonanie nového overovacieho procesu. Na obrázku 1 v bode 7 sa nachádza diagram overovacieho procesu.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 6.2.2 sa nahrádza takto:

„6.2.2.

Matematický model sa overí porovnaním s podmienkami skutočnej skúšky. Vykoná sa fyzická skúška so zámerom porovnať výsledky získané pri použití matematického modelu s výsledkami fyzickej skúšky. Musí sa dokázať porovnateľnosť výsledkov skúšky. Na tento účel výrobca poskytne technickej službe korelačnú správu, ktorá obsahuje informácie o matematickom modeli a koreláciu medzi výsledkami získanými na základe tohto modelu a výsledkami získanými fyzickými skúškami v súlade so schémou uvedenou v bode 6.1. Výrobca alebo technická služba vypracuje správu o overení, potvrdzujúcu zhodu s matematickým modelom, a predloží ju schvaľovaciemu úradu. Na akúkoľvek zmenu matematického modelu alebo softvéru, ktorá môže zrušiť platnosť správy o overení, musí byť upozornený schvaľovací úrad, ktorý môže vyžadovať vykonanie nového overovacieho procesu. Na obrázku 1 v bode 7 sa nachádza diagram overovacieho procesu.“

| c) | Vkladajú sa tieto body 6.2.7 a 6.2.8:






  „6.2.7. | Schvaľovací postup pri využívaní virtuálnych skúšok
  Splnenie požiadaviek stanovených v tabuľke 1 bodu 5.2 možno preukázať postupmi virtuálnych skúšok, len ak boli vykonané podľa matematického modelu overeného podľa požiadaviek stanovených v bode 6.2.2. Uplatnenie a obmedzenia modelu sa dohodnú s technickou službou a podliehajú schváleniu schvaľovacím úradom. |
| --- | --- | --- |

c)

Vkladajú sa tieto body 6.2.7 a 6.2.8:

„6.2.7.

Splnenie požiadaviek stanovených v tabuľke 1 bodu 5.2 možno preukázať postupmi virtuálnych skúšok, len ak boli vykonané podľa matematického modelu overeného podľa požiadaviek stanovených v bode 6.2.2. Uplatnenie a obmedzenia modelu sa dohodnú s technickou službou a podliehajú schváleniu schvaľovacím úradom.

| 6.2.8. | Skúšobný protokol z virtuálnej skúšky
  Skúšobný protokol o výsledkoch virtuálnej skúšky predkladá technická služba. Skúšobný protokol by mal byť konzistentný s korelačnou správou a správou o overení a musí obsahovať prinajmenšom tieto položky: zostavenie virtuálneho prototypu, vstupy do simulácie a výsledky simulácie súvisiace s technickými požiadavkami.“ |
| --- | --- |

6.2.8.

Skúšobný protokol o výsledkoch virtuálnej skúšky predkladá technická služba. Skúšobný protokol by mal byť konzistentný s korelačnou správou a správou o overení a musí obsahovať prinajmenšom tieto položky: zostavenie virtuálneho prototypu, vstupy do simulácie a výsledky simulácie súvisiace s technickými požiadavkami.“

| 2. | Príloha V sa mení takto:






  a) | Vkladá sa tento bod 4.4:






  „4.4. | Bod 4.1.2 sa uplatňuje od 1. 7. 2021.
  Na výrobcov vozidiel kategórií R a S, ktorí na účely diagnostiky alebo preprogramovania svojich vozidiel nepoužívajú diagnostické nástroje či fyzickú alebo bezdrôtovú komunikáciu s palubnou elektronickou riadiacou jednotkou (jednotkami), sa však vzťahuje výnimka zo splnenia povinností uvedených v bode 4.1.2.“ |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Príloha V sa mení takto:

a)

Vkladá sa tento bod 4.4:

„4.4.

Na výrobcov vozidiel kategórií R a S, ktorí na účely diagnostiky alebo preprogramovania svojich vozidiel nepoužívajú diagnostické nástroje či fyzickú alebo bezdrôtovú komunikáciu s palubnou elektronickou riadiacou jednotkou (jednotkami), sa však vzťahuje výnimka zo splnenia povinností uvedených v bode 4.1.2.“

| b) | Bod 6.2 sa nahrádza takto:






  „6.2. | Vozidlá, systémy, komponenty a samostatné technické jednotky, na ktoré sa vzťahuje bod 6.1, sú uvedené na webovej stránke výrobcu s informáciami o opravách a údržbe.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 6.2 sa nahrádza takto:

„6.2.

| c) | V doplnku 1 sa body 2.5 a body 2.5.1 až 2.5.4 nahrádzajú takto:






  „2.5. | Preprogramovanie a diagnostika riadiacich jednotiek na účely napr. rekalibrácie po oprave alebo nahrania softvéru do náhradnej ECU alebo prekódovania alebo opätovnej inicializácie náhradných dielov alebo komponentov, musia umožniť využívanie neznačkového hardvéru. |
| --- | --- | --- |

c)

V doplnku 1 sa body 2.5 a body 2.5.1 až 2.5.4 nahrádzajú takto:

„2.5.

| 2.5.1. | Preprogramovanie alebo diagnostika (komunikačné rozhranie PC-VCI) sa od 1. 7. 2021 vykonávajú v súlade s normou ISO 22900-2, SAE J2534 alebo TMC RP1210.
  Prvý odsek sa však od 1. 7. 2023 vzťahuje na týchto výrobcov:






  a) | výrobcovia vozidiel kategórií R a S; |
| --- | --- | --- |

2.5.1.

Prvý odsek sa však od 1. 7. 2023 vzťahuje na týchto výrobcov:

a)

výrobcovia vozidiel kategórií R a S;

| b) | výrobcovia vozidiel kategórií T a C, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy; |
| --- | --- |

b)

výrobcovia vozidiel kategórií T a C, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy;

| c) | výrobcovia systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy. |
| --- | --- |

c)

výrobcovia systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy.

| 2.5.2. | Možno použiť aj sieť Ethernet, sériový kábel alebo rozhranie siete LAN (Local Area Network) a alternatívne médiá ako CD (Compact Disc), DVD (Digital Versatile Disc) alebo pevné pamäťové zariadenie, ale len pod podmienkou, že nie je potrebný žiadny značkový komunikačný softvér (napr. ovládače alebo výmenné diely) a hardvér. Na overenie kompatibility aplikácie špecifickej pre výrobcu a komunikačného rozhrania vozidiel (VCI) v súlade s normou ISO 22900-2, SAE J2534 alebo TMC RP1210B ponúkne výrobca buď overenie nezávisle vyvinutého VCI alebo informácií a zapožičanie akéhokoľvek osobitného hardvéru potrebného na to, aby výrobca VCI toto overenie vykonal sám. Na poplatky za toto overenie alebo za informácie a hardvér sa uplatňujú podmienky stanovené v článku 55 nariadenia (EÚ) č. 167/2013. |
| --- | --- |

2.5.2.

| 2.5.3. | Koexistencia softvéru výrobcov vozidiel je zabezpečená od 1. 7. 2021;
  prvý odsek sa však od 1. 7. 2023 vzťahuje na týchto výrobcov:






  a) | výrobcovia vozidiel kategórií R a S; |
| --- | --- | --- |

2.5.3.

prvý odsek sa však od 1. 7. 2023 vzťahuje na týchto výrobcov:

a)

výrobcovia vozidiel kategórií R a S;

| b) | výrobcovia vozidiel kategórií T a C, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy; |
| --- | --- |

b)

výrobcovia vozidiel kategórií T a C, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy;

| c) | výrobcovia systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy. |
| --- | --- |

c)

výrobcovia systémov, komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktorých produkcia je nižšia ako obmedzenia stanovené v bode 6.1 tejto prílohy.

| 2.5.4. | Na zabezpečenie komunikácie medzi vozidlom a diagnostickými nástrojmi sa pre fyzické diagnostické konektory medzi VCI a vozidlom uplatňujú tieto normy: SAE J1939-13, ISO 11783-2, ISO 15031-3 a ISO 13400-4.“; |
| --- | --- |

2.5.4.

| 3. | V prílohe VIII sa obrázok 4.3.b nahrádza takto:

  „
  Obrázok 4.3.b


  ROPS s dvomi stĺpikmi

  VYSVETLIVKY |
| --- | --- |

3.

V prílohe VIII sa obrázok 4.3.b nahrádza takto:

„
  Obrázok 4.3.b

ROPS s dvomi stĺpikmi

VYSVETLIVKY

| 4. | V oddiele B1 prílohy IX sa bod 3.1.4.3.3 nahrádza takto:






  „3.1.4.3.3. | Počítačový program (BASIC) na určenie opakovaného alebo prerušovaného priebehu prevrátenia pri bočnom prevrátení úzkorozchodného traktora s ochrannou konštrukciou namontovanou vpredu, je opísaný v oddiele B4, s príkladmi 6.1 až 6.11.“; |
| --- | --- | --- |

4.

V oddiele B1 prílohy IX sa bod 3.1.4.3.3 nahrádza takto:

„3.1.4.3.3.

| 5. | V oddiele B2 prílohy X sa bod 4.2.1.6 nahrádza takto:






  „4.2.1.6. | Dodatočné skúšky nárazom
  Ak sa počas skúšky nárazom objavia praskliny alebo trhliny, ktoré nemožno považovať za zanedbateľné, musí sa vykonať druhá, podobná skúška, ale s výškou pádu:





  ihneď po skúškach nárazom, pri ktorých sa tieto praskliny alebo trhliny objavili, pričom ‚a‘ je pomer trvalej deformácie (Dp) k pružnej deformácii (De):





  ako bolo namerané v bode nárazu. Dodatočná trvalá deformácia spôsobená druhým nárazom nesmie presiahnuť 30 % trvalej deformácie spôsobenej prvým nárazom.
  Aby dodatočnú skúšku bolo možné vykonať, je potrebné odmerať pružnú deformáciu počas všetkých skúšok nárazom.“ |
| --- | --- | --- |

5.

V oddiele B2 prílohy X sa bod 4.2.1.6 nahrádza takto:

„4.2.1.6.

Ak sa počas skúšky nárazom objavia praskliny alebo trhliny, ktoré nemožno považovať za zanedbateľné, musí sa vykonať druhá, podobná skúška, ale s výškou pádu:

Formula

ihneď po skúškach nárazom, pri ktorých sa tieto praskliny alebo trhliny objavili, pričom ‚a‘ je pomer trvalej deformácie (Dp) k pružnej deformácii (De):

Formula

ako bolo namerané v bode nárazu. Dodatočná trvalá deformácia spôsobená druhým nárazom nesmie presiahnuť 30 % trvalej deformácie spôsobenej prvým nárazom.

Aby dodatočnú skúšku bolo možné vykonať, je potrebné odmerať pružnú deformáciu počas všetkých skúšok nárazom.“

| 6. | Príloha XIII sa mení takto:






  a) | Bod 1.3 sa nahrádza takto:






  „1.3. | Merací prístroj
  Použije sa presný zvukomer, ktorý spĺňa požiadavky normy Medzinárodnej elektrotechnickej komisie IEC 61672-1:2013 Elektroakustika. Zvukomery. Časť 1: Špecifikácie. Meranie sa vykoná s frekvenčným vážením siete v súlade s krivkou A pri nastavení, ktoré poskytuje pomalú odozvu, ako je popísané v publikácií IEC.“ |
| --- | --- | --- | --- |

6.

Príloha XIII sa mení takto:

a)

Bod 1.3 sa nahrádza takto:

„1.3.

Použije sa presný zvukomer, ktorý spĺňa požiadavky normy Medzinárodnej elektrotechnickej komisie IEC 61672-1:2013 Elektroakustika. Zvukomery. Časť 1: Špecifikácie. Meranie sa vykoná s frekvenčným vážením siete v súlade s krivkou A pri nastavení, ktoré poskytuje pomalú odozvu, ako je popísané v publikácií IEC.“

| b) | Vkladajú sa tieto body 1.3.1, 1.3.2 a 1.3.3:






  „1.3.1. | Zariadenie sa pravidelne kalibruje, pokiaľ je to možné, tak pred každým meraním. |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladajú sa tieto body 1.3.1, 1.3.2 a 1.3.3:

„1.3.1.

Zariadenie sa pravidelne kalibruje, pokiaľ je to možné, tak pred každým meraním.

| 1.3.2. | Primeraný technický opis meracieho zariadenia sa uvedie v skúšobnom protokole. |
| --- | --- |

1.3.2.

Primeraný technický opis meracieho zariadenia sa uvedie v skúšobnom protokole.

| 1.3.3. | V prípade kolísajúcich odčítaných hodnôt sa berie do úvahy priemer maximálnych hodnôt.“; |
| --- | --- |

1.3.3.

V prípade kolísajúcich odčítaných hodnôt sa berie do úvahy priemer maximálnych hodnôt.“;

| c) | V bode 2.2.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Membrána mikrofónu musí smerovať dopredu a stred mikrofónu musí byť 790 mm nad a 150 mm pred referenčným bodom sedadla (S), ako je opísané v doplnku 8 k prílohe XIV. Musí sa zabrániť nadmernej vibrácii mikrofónu.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 2.2.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Membrána mikrofónu musí smerovať dopredu a stred mikrofónu musí byť 790 mm nad a 150 mm pred referenčným bodom sedadla (S), ako je opísané v doplnku 8 k prílohe XIV. Musí sa zabrániť nadmernej vibrácii mikrofónu.“

| d) | V bode 3.2.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Membrána mikrofónu musí smerovať dopredu a stred mikrofónu musí byť 790 mm nad a 150 mm pred referenčným bodom sedadla (S), ako je opísané v doplnku 8 k prílohe XIV. Musí sa zabrániť nadmernej vibrácii mikrofónu.“ |
| --- | --- |

d)

V bode 3.2.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Membrána mikrofónu musí smerovať dopredu a stred mikrofónu musí byť 790 mm nad a 150 mm pred referenčným bodom sedadla (S), ako je opísané v doplnku 8 k prílohe XIV. Musí sa zabrániť nadmernej vibrácii mikrofónu.“

| 7. | Príloha XIV sa mení takto:






  a) | V tabuľke v bode 1.14 sa piaty riadok nahrádza takto:






  „Trieda I | traktory s pohotovostnou hmotnosťou do 3 600  kg;“ |
| --- | --- | --- | --- |

7.

Príloha XIV sa mení takto:

a)

V tabuľke v bode 1.14 sa piaty riadok nahrádza takto:

„Trieda I

traktory s pohotovostnou hmotnosťou do 3 600  kg;“

| b) | V bode 2.6.2 sa prvá zarážka nahrádza takto:






  „— | pre meranie dĺžky: ± 0,5 %,“; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 2.6.2 sa prvá zarážka nahrádza takto:

„—

| c) | Bod 3.5.3.2.7 sa nahrádza takto:






  „3.5.3.2.7. | Merania v bode pripojenia sedadla a na samotnom sedadle sa vykonávajú počas tej istej jazdy.
  Na meranie a zaznamenávanie vibrácií sa použije akcelerometer, merací zosilňovač a magnetofón, elektronický systém zberu údajov alebo merač vibrácií s priamym odčítaním hodnôt. Pre uvedené prístroje platia špecifikácie stanovené v bode 3.5.3.3.2 až 3.5.3.3.6.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 3.5.3.2.7 sa nahrádza takto:

„3.5.3.2.7.

Na meranie a zaznamenávanie vibrácií sa použije akcelerometer, merací zosilňovač a magnetofón, elektronický systém zberu údajov alebo merač vibrácií s priamym odčítaním hodnôt. Pre uvedené prístroje platia špecifikácie stanovené v bode 3.5.3.3.2 až 3.5.3.3.6.“

| d) | Bod 3.5.3.3.4 sa nahrádza takto:






  „3.5.3.3.4. | Magnetofón alebo elektronický systém zberu údajov
  Ak sa používa magnetofón alebo elektronický systém zberu údajov, jeho maximálna chyba reprodukcie musí byť ± 3,5 % v frekvenčnom rozsahu 1 až 80 Hz, a to aj pri zmene rýchlosti pásky počas prehrávania pri analýze.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 3.5.3.3.4 sa nahrádza takto:

„3.5.3.3.4.

Ak sa používa magnetofón alebo elektronický systém zberu údajov, jeho maximálna chyba reprodukcie musí byť ± 3,5 % v frekvenčnom rozsahu 1 až 80 Hz, a to aj pri zmene rýchlosti pásky počas prehrávania pri analýze.“

| e) | Dopĺňa sa tento oddiel 4:
  „4.   Dodatočné podmienky na účely typového schválenia komponentu EÚ v prípade sedadla

  Na získanie typového schválenia komponentu EÚ musí sedadlo okrem požiadaviek stanovených v oddieloch 2 a 3 spĺňať aj tieto podmienky:






  a) | rozsah nastavenia podľa hmotnosti vodiča je minimálne 50 až 120 kg; |
| --- | --- | --- |

e)

Dopĺňa sa tento oddiel 4:

„4.   Dodatočné podmienky na účely typového schválenia komponentu EÚ v prípade sedadla

Na získanie typového schválenia komponentu EÚ musí sedadlo okrem požiadaviek stanovených v oddieloch 2 a 3 spĺňať aj tieto podmienky:

a)

rozsah nastavenia podľa hmotnosti vodiča je minimálne 50 až 120 kg;

| b) | zmena uhlu sklonu nameraná pri skúške bočnej stability neprekročí 5o; |
| --- | --- |

b)

zmena uhlu sklonu nameraná pri skúške bočnej stability neprekročí 5o;

| c) | ani jedna z hodnôt uvedených v bode 3.5.3.3.7.2 neprekročí 1,25 m/s2; |
| --- | --- |

c)

ani jedna z hodnôt uvedených v bode 3.5.3.3.7.2 neprekročí 1,25 m/s2;

| d) | pomer uvedený v bodoch 3.5.7.4 a 3.5.7.5 nie je vyšší ako 2.“; |
| --- | --- |

d)

pomer uvedený v bodoch 3.5.7.4 a 3.5.7.5 nie je vyšší ako 2.“;

| f) | V doplnku 5 sa poznámka pod čiarou (2) nahrádza takto:






  „(2) | Sklon smerom k zadnej časti plochy zaťaženej osadeného čalúnenia sedadla musí byť vzhľadom na horizontálu 3o až 12o, pri meraní so zaťažovacím zariadením v súlade s doplnkom 8. Výber uhla sklonu v tejto triede závisí od polohy sedenia.“; |
| --- | --- | --- |

f)

V doplnku 5 sa poznámka pod čiarou (2) nahrádza takto:

„(2)

| g) | V doplnku 8 sa dopĺňa tento bod 2.1:






  „2.1. | Nastavenie polohy sedadla
  Na účely prílohy XV sa referenčný bod sedadla (S) získava pri sedadle nastavenom v najzadnejšej pozdĺžnej polohe a v strednej polohe výškového nastavenia. Sedadlá s odpružením, vrátane nastaviteľných podľa hmotnosti vodiča, musia byť nastavené v strede dráhy pruženia.“ |
| --- | --- | --- |

g)

V doplnku 8 sa dopĺňa tento bod 2.1:

„2.1.

Na účely prílohy XV sa referenčný bod sedadla (S) získava pri sedadle nastavenom v najzadnejšej pozdĺžnej polohe a v strednej polohe výškového nastavenia. Sedadlá s odpružením, vrátane nastaviteľných podľa hmotnosti vodiča, musia byť nastavené v strede dráhy pruženia.“

| 8. | Príloha XV sa mení takto:






  a) | V tabuľke v bode 4.2 sa tretí riadok nahrádza takto:






  „výška: | minimálne 125 mm,“ |
| --- | --- | --- | --- |

8.

Príloha XV sa mení takto:

a)

V tabuľke v bode 4.2 sa tretí riadok nahrádza takto:

„výška:

minimálne 125 mm,“

| b) | V bode 4.2.1 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Vertikálna a horizontálna vzdialenosť medzi po sebe nasledujúcimi schodíkmi nesmie byť menšia ako 150 mm; s povolenou toleranciou 20 mm medzi schodíkmi.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 4.2.1 sa druhá veta nahrádza takto:

„Vertikálna a horizontálna vzdialenosť medzi po sebe nasledujúcimi schodíkmi nesmie byť menšia ako 150 mm; s povolenou toleranciou 20 mm medzi schodíkmi.“

| c) | V doplnku 1 sa obrázok 6 nahrádza takto:

  „
  Obrázok 6

  (Zdroj: EN ISO 4254-1 č. 4.7)



  Text obrazu


  “ |
| --- | --- |

c)

V doplnku 1 sa obrázok 6 nahrádza takto:

„
  Obrázok 6

(Zdroj: EN ISO 4254-1 č. 4.7)

“

| 9. | V prílohe XVI sa v bode 1 tabuľka 1 mení takto:






  a) | Druhý riadok sa nahrádza takto:











  „ISO 500-1:2014(*) | X | – | X1) | X1) | X1) | X“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

9.

V prílohe XVI sa v bode 1 tabuľka 1 mení takto:

a)

Druhý riadok sa nahrádza takto:

„ISO 500-1:2014(*)

X

–

X1)

1)

X1)

1)

X1)

1)

X“

| b) | Poznámka pod čiarou (***) sa vypúšťa; |
| --- | --- |

b)

Poznámka pod čiarou (***) sa vypúšťa;

| 10. | V prílohe XVII sa bod 2.6 nahrádza takto:






  „2.6. | Tieto zabezpečovacie zariadenia musia byť pevne pripojené buď ku konštrukcii traktora alebo k ochrannému zariadeniu:






  a) | zariadenia na zabezpečenie spojovacích prvkov s možnosťou rýchleho uvoľnenia; |
| --- | --- | --- | --- |

10.

V prílohe XVII sa bod 2.6 nahrádza takto:

„2.6.

Tieto zabezpečovacie zariadenia musia byť pevne pripojené buď ku konštrukcii traktora alebo k ochrannému zariadeniu:

a)

zariadenia na zabezpečenie spojovacích prvkov s možnosťou rýchleho uvoľnenia;

| b) | komponenty ochranných zariadení, ktoré sa otvárajú bez pomoci náradia.“; |
| --- | --- |

b)

komponenty ochranných zariadení, ktoré sa otvárajú bez pomoci náradia.“;

| 11. | V prílohe XVIII sa bod 3.4 nahrádza takto:






  „3.4. | Výsledok skúšky
  Podmienka prijateľnosti
  Trvalá deformácia akéhokoľvek komponentu systému a oblasti ukotvenia je prijateľná pri pôsobení síl uvedených v bodoch 3.1 a 3.2. Nesmie však dôjsť k žiadnemu zlyhaniu, ktoré by umožnilo uvoľnenie systému bezpečnostného pásu, zostavy sedadla alebo blokovacieho mechanizmu nastavenia sedadla.
  Zariadenia pre nastavovanie alebo blokovanie sedadla nemusia byť po pôsobení skúšobného zaťaženia použiteľné.“ |
| --- | --- | --- |

11.

V prílohe XVIII sa bod 3.4 nahrádza takto:

„3.4.

Výsledok skúšky

Podmienka prijateľnosti

Trvalá deformácia akéhokoľvek komponentu systému a oblasti ukotvenia je prijateľná pri pôsobení síl uvedených v bodoch 3.1 a 3.2. Nesmie však dôjsť k žiadnemu zlyhaniu, ktoré by umožnilo uvoľnenie systému bezpečnostného pásu, zostavy sedadla alebo blokovacieho mechanizmu nastavenia sedadla.

Zariadenia pre nastavovanie alebo blokovanie sedadla nemusia byť po pôsobení skúšobného zaťaženia použiteľné.“

| 12. | V prílohe XXI sa bod 2.2 nahrádza takto:






  „2.2. | Časti výfukového potrubia, ktoré sú pri bežnej prevádzke v dosahu obsluhy traktora, ako je uvedené v bode 6.1 prílohy XVII, musia byť chránené ich odčlenením, krytom alebo mriežkou, aby sa predišlo prípadnému náhodnému kontaktu s horúcimi povrchmi.“; |
| --- | --- | --- |

12.

V prílohe XXI sa bod 2.2 nahrádza takto:

„2.2.

Časti výfukového potrubia, ktoré sú pri bežnej prevádzke v dosahu obsluhy traktora, ako je uvedené v bode 6.1 prílohy XVII, musia byť chránené ich odčlenením, krytom alebo mriežkou, aby sa predišlo prípadnému náhodnému kontaktu s horúcimi povrchmi.“;

| 13. | Príloha XXII sa mení takto:






  a) | V bode 2 sa písmeno ag) nahrádza takto:






  „ag) | informácie o umiestnení mazací bodov a o bezpečnom mazacom procese a mazacích intervaloch (denne/mesačne/ročne);“; |
| --- | --- | --- | --- |

13.

Príloha XXII sa mení takto:

a)

V bode 2 sa písmeno ag) nahrádza takto:

„ag)

informácie o umiestnení mazací bodov a o bezpečnom mazacom procese a mazacích intervaloch (denne/mesačne/ročne);“;

| b) | V bode 3 sa písmeno g) nahrádza takto:






  „g) | informácie o maximálnej zdvihovej kapacite trojbodového zdvíhacieho mechanizmu a informácie, ako upevniť trojbodový zdvíhací mechanizmus bočne a vertikálne pri jazde po cestných komunikáciách;“; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 3 sa písmeno g) nahrádza takto:

„g)

informácie o maximálnej zdvihovej kapacite trojbodového zdvíhacieho mechanizmu a informácie, ako upevniť trojbodový zdvíhací mechanizmus bočne a vertikálne pri jazde po cestných komunikáciách;“;

| c) | V bode 3 sa písmeno l) nahrádza takto:






  „l) | informácie o používaní nástrojov s vývodovými hnacími hriadeľmi a upozornenie, že technicky možný sklon hriadeľov závisí od tvaru a veľkosti hlavného krytu a voľného priestoru, a to vrátane pokynov a osobitných upozornení týkajúcich sa:






  i) | pripájania a odpájania vývodového hriadeľa; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

V bode 3 sa písmeno l) nahrádza takto:

„l)

informácie o používaní nástrojov s vývodovými hnacími hriadeľmi a upozornenie, že technicky možný sklon hriadeľov závisí od tvaru a veľkosti hlavného krytu a voľného priestoru, a to vrátane pokynov a osobitných upozornení týkajúcich sa:

i)

pripájania a odpájania vývodového hriadeľa;

| ii) | používania zariadení alebo strojov pripojených k zadnému vývodovému hriadeľu; |
| --- | --- |

ii)

používania zariadení alebo strojov pripojených k zadnému vývodovému hriadeľu;

| iii) | prípadného použitia vývodových hriadeľov typu 3 s menšími rozmermi a dôsledkov a rizík vyplývajúcich zo zmenšeného rozmeru ochranného krytu;“; |
| --- | --- |

iii)

prípadného použitia vývodových hriadeľov typu 3 s menšími rozmermi a dôsledkov a rizík vyplývajúcich zo zmenšeného rozmeru ochranného krytu;“;

| 14. | Príloha XXIII sa mení takto:






  a) | V bode 1.2 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Ovládač musia spĺňať príslušné uplatniteľné požiadavky uvedené v bodoch 1.2.1 až 1.2.4, pokiaľ ide o montáž, umiestnenie, obsluhu a označenie ovládačov.“ |
| --- | --- | --- |

14.

Príloha XXIII sa mení takto:

a)

V bode 1.2 sa prvá veta nahrádza takto:

„Ovládač musia spĺňať príslušné uplatniteľné požiadavky uvedené v bodoch 1.2.1 až 1.2.4, pokiaľ ide o montáž, umiestnenie, obsluhu a označenie ovládačov.“

| b) | V bode 1.2.3 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Aby sa predišlo pomýleniu vodiča, spojkový, brzdový a plynový pedál musia mať rovnakú funkciu a usporiadanie ako na motorovom vozidle s výnimkou:






  a) | vozidiel vybavených obkročným sedadlo a riadidlami, ktoré sa považujú za spĺňajúce požiadavky normy EN 15997:2011 týkajúce sa ovládania plynu a ručného ovládania spojky; |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 1.2.3 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Aby sa predišlo pomýleniu vodiča, spojkový, brzdový a plynový pedál musia mať rovnakú funkciu a usporiadanie ako na motorovom vozidle s výnimkou:

a)

vozidiel vybavených obkročným sedadlo a riadidlami, ktoré sa považujú za spĺňajúce požiadavky normy EN 15997:2011 týkajúce sa ovládania plynu a ručného ovládania spojky;

| b) | vozidiel kategórie T alebo C, ktoré na svoj pohyb potrebujú trvalú aktiváciu pravého pedálu (napr. vozidlá vybavené plynovým pedálom a prevodovkou s plynule meniteľným prevodom alebo vozidlá s dvomi samostatnými pedálmi na jazdu dopredu a dozadu a hydrostatickou prevodovkou); |
| --- | --- |

b)

vozidiel kategórie T alebo C, ktoré na svoj pohyb potrebujú trvalú aktiváciu pravého pedálu (napr. vozidlá vybavené plynovým pedálom a prevodovkou s plynule meniteľným prevodom alebo vozidlá s dvomi samostatnými pedálmi na jazdu dopredu a dozadu a hydrostatickou prevodovkou);

| c) | vozidiel kategórie C s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nižšou ako 15 km/h, vybavených ručne ovládanými pákami na ovládanie diferenciálneho riadenia.“; |
| --- | --- |

c)

vozidiel kategórie C s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nižšou ako 15 km/h, vybavených ručne ovládanými pákami na ovládanie diferenciálneho riadenia.“;

| c) | Bod 2.1 sa nahrádza takto:






  „2.1. | Identifikačné symboly používané na ovládačoch musia byť v súlade s požiadavkami stanovenými v oddiele 1 prílohy XXVI.“; |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.1 sa nahrádza takto:

„2.1.

Identifikačné symboly používané na ovládačoch musia byť v súlade s požiadavkami stanovenými v oddiele 1 prílohy XXVI.“;

| d) | Bod 3.1.1 sa nahrádza takto:






  „3.1.1. | V prípade vozidla vybaveného hydrostatickým prevodom alebo prevodom s hydrostatickým komponentom sa požiadavka stanovená v bode 3.1, a to že motor nemožno naštartovať, ak nie je zošliapnutá spojka, vykladá tak, že motor nemožno naštartovať, pokiaľ ovládač prevodu nie je v neutrálnej polohe alebo odtlakovaný.“; |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 3.1.1 sa nahrádza takto:

„3.1.1.

V prípade vozidla vybaveného hydrostatickým prevodom alebo prevodom s hydrostatickým komponentom sa požiadavka stanovená v bode 3.1, a to že motor nemožno naštartovať, ak nie je zošliapnutá spojka, vykladá tak, že motor nemožno naštartovať, pokiaľ ovládač prevodu nie je v neutrálnej polohe alebo odtlakovaný.“;

| e) | Bod 3.2 sa nahrádza takto:






  „3.2. | Ak obsluha vozidla stojaca na zemi (napr. vedľa traktora) môže motor naštartovať a zároveň splniť požiadavky zaručujúce bezpečné naštartovanie motora v súlade s bodom 3.1, na naštartovanie motora sa musí aktivovať ešte jeden dodatočný ovládač.“; |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 3.2 sa nahrádza takto:

„3.2.

Ak obsluha vozidla stojaca na zemi (napr. vedľa traktora) môže motor naštartovať a zároveň splniť požiadavky zaručujúce bezpečné naštartovanie motora v súlade s bodom 3.1, na naštartovanie motora sa musí aktivovať ešte jeden dodatočný ovládač.“;

| f) | Vkladá sa tento bod 3.3:






  „3.3. | Svorky štartéra motora musia byť chránené pred premostením jeho solenoidu jednoduchými nástrojmi (napr. skrutkovačom).“; |
| --- | --- | --- |

f)

Vkladá sa tento bod 3.3:

„3.3.

Svorky štartéra motora musia byť chránené pred premostením jeho solenoidu jednoduchými nástrojmi (napr. skrutkovačom).“;

| g) | Bod 7.3 sa nahrádza takto:






  „7.3. | Vývodový hriadeľ musí byť vždy možné vypnúť z miesta vodiča. Táto požiadavka sa uplatňuje aj na vonkajší ovládač, resp. ovládače vývodového hriadeľa, ak sú namontované. Ovládač vypnutia je vždy prioritným ovládačom.“; |
| --- | --- | --- |

g)

Bod 7.3 sa nahrádza takto:

„7.3.

Vývodový hriadeľ musí byť vždy možné vypnúť z miesta vodiča. Táto požiadavka sa uplatňuje aj na vonkajší ovládač, resp. ovládače vývodového hriadeľa, ak sú namontované. Ovládač vypnutia je vždy prioritným ovládačom.“;

| h) | Bod 7.4 sa nahrádza takto:






  „7.4. | Dodatočné požiadavky na vonkajší ovládač, resp. ovládače vývodového hriadeľa, ak sú namontované“; |
| --- | --- | --- |

h)

Bod 7.4 sa nahrádza takto:

„7.4.

Dodatočné požiadavky na vonkajší ovládač, resp. ovládače vývodového hriadeľa, ak sú namontované“;

| i) | Dopĺňa sa tento bod 12:
  „12.   Virtuálne terminály

  Ovládače súvisiace s virtuálnymi terminálmi musia spĺňať požiadavky stanovené v prílohe B k norme ISO 15077:2008.“ |
| --- | --- |

i)

Dopĺňa sa tento bod 12:

„12.   Virtuálne terminály

Virtuálne terminály

Ovládače súvisiace s virtuálnymi terminálmi musia spĺňať požiadavky stanovené v prílohe B k norme ISO 15077:2008.“

| 15. | Príloha XXIV sa mení takto:






  a) | Bod 1.3 sa nahrádza takto:






  „1.3. | Ohybné hydraulické hadice musia byť dobre identifikovateľné a nezmazateľne označené v súlade s požiadavkami stanovenými v odseku 13 normy ISO 17165-1:2007.“; |
| --- | --- | --- | --- |

15.

Príloha XXIV sa mení takto:

a)

Bod 1.3 sa nahrádza takto:

„1.3.

Ohybné hydraulické hadice musia byť dobre identifikovateľné a nezmazateľne označené v súlade s požiadavkami stanovenými v odseku 13 normy ISO 17165-1:2007.“;

| b) | Bod 4.2 sa nahrádza takto:






  „4.2. | Mazacie miesta musia byť na vozidle jasne označené symbolmi, obrázkami, piktogramami alebo farebným kódovaním a ich umiestnenie a pokyny na použitie musia byť uvedené v návode na obsluhu.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 4.2 sa nahrádza takto:

„4.2.

Mazacie miesta musia byť na vozidle jasne označené symbolmi, obrázkami, piktogramami alebo farebným kódovaním a ich umiestnenie a pokyny na použitie musia byť uvedené v návode na obsluhu.“;

| 16. | Príloha XXVI sa mení takto:






  a) | Oddiel 3 sa nahrádza takto:
  „3.   Hydraulické spojky

  Hydraulické ventily a spriahadlá na hydraulických ventiloch vzadu, vpredu alebo naboku traktora, ako aj smer prietoku a prevádzkové režimy, musia byť označené farebným kódovaním a/alebo číslicami uvedenými na trvanlivých štítkoch odolných proti olejom, palivám, opotrebovaniu a chemickým látkam, ako sú hnojivá; ich umiestnenie, označenie a pokyny na použitie musia byť uvedené v návode na obsluhu.“ |
| --- | --- | --- |

16.

Príloha XXVI sa mení takto:

a)

Oddiel 3 sa nahrádza takto:

„3.   Hydraulické spojky

Hydraulické spojky

Hydraulické ventily a spriahadlá na hydraulických ventiloch vzadu, vpredu alebo naboku traktora, ako aj smer prietoku a prevádzkové režimy, musia byť označené farebným kódovaním a/alebo číslicami uvedenými na trvanlivých štítkoch odolných proti olejom, palivám, opotrebovaniu a chemickým látkam, ako sú hnojivá; ich umiestnenie, označenie a pokyny na použitie musia byť uvedené v návode na obsluhu.“

| b) | Oddiel 5 sa nahrádza takto:
  „5.   Dodatočné výstražné signály týkajúce sa brzdenia

  Traktory musia byť vybavené optickou výstražnou signalizáciou porúch a chýb bŕzd v súlade s bodmi 2.2.1.29.1.1 až 2.2.1.29.2.1 prílohy I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68 (*1).

  (*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- |

b)

Oddiel 5 sa nahrádza takto:

„5.   Dodatočné výstražné signály týkajúce sa brzdenia

Dodatočné výstražné signály týkajúce sa brzdenia

Traktory musia byť vybavené optickou výstražnou signalizáciou porúch a chýb bŕzd v súlade s bodmi 2.2.1.29.1.1 až 2.2.1.29.2.1 prílohy I k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68 (*1).

*1

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“
  "

*1

| 17. | V prílohe XXIX sa oddiel 2 nahrádza takto:
  „2.   Požiadavky na kabínu









  2.1. | Vozidlá kategórie T a C vybavené kabínou musia spĺňať normu EN 15695-1:2009. |
| --- | --- | --- |

17.

V prílohe XXIX sa oddiel 2 nahrádza takto:

„2.   Požiadavky na kabínu

Požiadavky na kabínu

2.1.

Vozidlá kategórie T a C vybavené kabínou musia spĺňať normu EN 15695-1:2009.

| 2.2. | Vozidlá kategórií T a C, ktoré podľa vyhlásenia výrobcu poskytujú ochranu pred nebezpečnými látkami, musia byť vybavené kabínou úrovne 2, 3 alebo 4 v súlade s vymedzením a požiadavkami uvedenými v norme EN 15695-1:-2009 (napr. vozidlo, ktoré poskytuje ochranu pred prípravkami na ochranu rastlín, z ktorých sa uvoľňujú výpary, ktoré môžu pre obsluhu predstavovať riziko alebo spôsobiť ujmu, musí mať kabínu úrovne 4).“. |
| --- | --- |

2.2.

Vozidlá kategórií T a C, ktoré podľa vyhlásenia výrobcu poskytujú ochranu pred nebezpečnými látkami, musia byť vybavené kabínou úrovne 2, 3 alebo 4 v súlade s vymedzením a požiadavkami uvedenými v norme EN 15695-1:-2009 (napr. vozidlo, ktoré poskytuje ochranu pred prípravkami na ochranu rastlín, z ktorých sa uvoľňujú výpary, ktoré môžu pre obsluhu predstavovať riziko alebo spôsobiť ujmu, musí mať kabínu úrovne 4).“.

---

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“
  “

*1

---

PRÍLOHA III

Prílohy I až IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/96 sa menia takto:

| 1. | Príloha I sa mení takto:






  a) | Body 2.2 a 2.3 sa nahrádzajú takto:






  „2.2. | K žiadosti o typové schválenie sa musí pripojiť informačná zložka v súlade s článkami 2 a 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504. |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Príloha I sa mení takto:

a)

Body 2.2 a 2.3 sa nahrádzajú takto:

„2.2.

K žiadosti o typové schválenie sa musí pripojiť informačná zložka v súlade s článkami 2 a 6 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.

| 2.3. | Motor zodpovedajúci charakteristikám typu motora alebo základného motora opísané v prílohách I a II k smernici 97/68/ES sa predloží technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok.“ |
| --- | --- |

2.3.

Motor zodpovedajúci charakteristikám typu motora alebo základného motora opísané v prílohách I a II k smernici 97/68/ES sa predloží technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok.“

| b) | V oddiele 4 sa tretí odsek nahrádza takto:

  „Informačné dokumenty o typovom schválení musia byť v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

b)

V oddiele 4 sa tretí odsek nahrádza takto:

„Informačné dokumenty o typovom schválení musia byť v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| c) | Oddiel 6 sa nahrádza takto:
  „6.   Zhoda výroby

  Okrem ustanovení článku 28 nariadenia (EÚ) č. 167/2013, článku 7 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014 a prílohy IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 sa zhoda výroby motorov musí kontrolovať v súlade s ustanoveniami oddielu 5 prílohy I k smernici 97/68/ES.“ |
| --- | --- |

c)

Oddiel 6 sa nahrádza takto:

„6.   Zhoda výroby

Okrem ustanovení článku 28 nariadenia (EÚ) č. 167/2013, článku 7 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014 a prílohy IV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014 sa zhoda výroby motorov musí kontrolovať v súlade s ustanoveniami oddielu 5 prílohy I k smernici 97/68/ES.“

| d) | Oddiel 8 sa nahrádza takto:
  „8.   Dohľad nad trhom

  So zreteľom na článok 7 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa dohľad nad trhom vykonáva v súlade s článkami 4, 6 a 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a prílohami III, V a IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

d)

Oddiel 8 sa nahrádza takto:

„8.   Dohľad nad trhom

So zreteľom na článok 7 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa dohľad nad trhom vykonáva v súlade s článkami 4, 6 a 10 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a prílohami III, V a IX k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| e) | Dodatok sa mení takto:






  i) | V oddiele 1 sa písmeno c) nahrádza takto:






  „c) | značka typového schválenia EÚ v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Dodatok sa mení takto:

i)

V oddiele 1 sa písmeno c) nahrádza takto:

„c)

značka typového schválenia EÚ v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| ii) | Bod 6 sa nahrádza takto:






  „6. | Presné umiestnenie značiek motora musí byť deklarované v informačnom dokumente podľa článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 6 sa nahrádza takto:

„6.

Presné umiestnenie značiek motora musí byť deklarované v informačnom dokumente podľa článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| 2. | Príloha II sa mení takto:






  a) | Body 2.1.2 a 2.1.3 sa nahrádzajú takto:






  „2.1.2. | K žiadosti musí byť pripojený informačný dokument v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504. |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Príloha II sa mení takto:

a)

Body 2.1.2 a 2.1.3 sa nahrádzajú takto:

„2.1.2.

K žiadosti musí byť pripojený informačný dokument v súlade s článkom 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.

| 2.1.3. | Výrobca musí technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok predložiť motor poľnohospodárskych a lesných vozidiel zodpovedajúci charakteristikám typu motora alebo základného motora v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu a prílohou II k smernici 97/68/ES.“ |
| --- | --- |

2.1.3.

Výrobca musí technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích skúšok predložiť motor poľnohospodárskych a lesných vozidiel zodpovedajúci charakteristikám typu motora alebo základného motora v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu a prílohou II k smernici 97/68/ES.“

| b) | Bod 2.2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2.2. | K žiadosti sa pripojí informačný dokument podľa vzoru stanoveného v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a kópia osvedčenia o typovom schválení EÚ pre motor alebo rad motorov, a prípadne aj pre systémy, komponenty a samostatné technické jednotky, ktoré sú namontované na type poľnohospodárskych a lesných vozidiel.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.2.

K žiadosti sa pripojí informačný dokument podľa vzoru stanoveného v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a kópia osvedčenia o typovom schválení EÚ pre motor alebo rad motorov, a prípadne aj pre systémy, komponenty a samostatné technické jednotky, ktoré sú namontované na type poľnohospodárskych a lesných vozidiel.“

| c) | Body 3.2.1 a 3.2.2 sa nahrádzajú takto:






  „3.2.1. | podtlak pri nasávaní nesmie prekročiť maximálny povolený podtlak nasávania stanovený pre typovo schválený motor; |
| --- | --- | --- |

c)

Body 3.2.1 a 3.2.2 sa nahrádzajú takto:

„3.2.1.

podtlak pri nasávaní nesmie prekročiť maximálny povolený podtlak nasávania stanovený pre typovo schválený motor;

| 3.2.2. | protitlak výfuku plynov nesmie prekročiť maximálny povolený protitlak stanovený pre typovo schválený motor;“ |
| --- | --- |

3.2.2.

protitlak výfuku plynov nesmie prekročiť maximálny povolený protitlak stanovený pre typovo schválený motor;“

| d) | Vkladá sa tento bod 3.2.3:






  „3.2.3. | osobitné podmienky pre montáž motora vo vozidle podľa osvedčenia o typovom schválení motora.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Vkladá sa tento bod 3.2.3:

„3.2.3.

osobitné podmienky pre montáž motora vo vozidle podľa osvedčenia o typovom schválení motora.“

| e) | Oddiel 4 sa nahrádza takto:
  „4.   Schválenie

  Pre akýkoľvek typ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vybaveného motorom, pre ktorý bolo vydané osvedčenie o typovom schválení EÚ v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu alebo ekvivalentné typové schválenie v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu, sa vydáva osvedčenie o typovom schválení EÚ v súlade s prílohou V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

e)

Oddiel 4 sa nahrádza takto:

„4.   Schválenie

Pre akýkoľvek typ poľnohospodárskeho a lesného vozidla vybaveného motorom, pre ktorý bolo vydané osvedčenie o typovom schválení EÚ v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu alebo ekvivalentné typové schválenie v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu, sa vydáva osvedčenie o typovom schválení EÚ v súlade s prílohou V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| 3. | Príloha III sa mení takto:






  a) | Bod 1.3.1.1 sa nahrádza takto:






  „1.3.1.1. | Stála rýchlosť pri priblížení sa k priamke AA' musí byť na úrovni troch štvrtín maximálnej konštrukčnej rýchlosti (vmax) deklarovanej výrobcom, ktorú možno dosiahnuť pri najvyššom prevodovom stupni používanom pri jazde na ceste.“ |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Príloha III sa mení takto:

a)

Bod 1.3.1.1 sa nahrádza takto:

„1.3.1.1.

Stála rýchlosť pri priblížení sa k priamke AA' musí byť na úrovni troch štvrtín maximálnej konštrukčnej rýchlosti (vmax) deklarovanej výrobcom, ktorú možno dosiahnuť pri najvyššom prevodovom stupni používanom pri jazde na ceste.“

| b) | V bode 1.3.1.2.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Ak výsledok presiahne maximálne prípustnú hladinu zvuku pre kategóriu skúšaného poľnohospodárskeho a lesného vozidla aspoň o 1 dB (A), musia sa vykonať ďalšie dve merania.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 1.3.1.2.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Ak výsledok presiahne maximálne prípustnú hladinu zvuku pre kategóriu skúšaného poľnohospodárskeho a lesného vozidla aspoň o 1 dB (A), musia sa vykonať ďalšie dve merania.“

| c) | V bode 1.3.2.4 sa v prvom odseku druhá a tretia veta nahrádzajú takto:

  „Otáčky motora sa zaznamenajú v súlade s ustanoveniami článku 9. Súčasne sa zaznamená aj zaťaženie poľnohospodárskeho a lesného vozidla.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 1.3.2.4 sa v prvom odseku druhá a tretia veta nahrádzajú takto:

„Otáčky motora sa zaznamenajú v súlade s ustanoveniami článku 9. Súčasne sa zaznamená aj zaťaženie poľnohospodárskeho a lesného vozidla.“

| d) | Bod 1.3.3 sa nahrádza takto:
  1.3.3.   Ustanovenia na meranie vonkajšieho zvuku vozidiel kategórie C s húsenicovými pásmi v pohybe
  Pre poľnohospodárske a lesné vozidlá kategórie C s húsenicovými pásmi sa hluk v pohybe meria na vozidlách pri ich pohotovostnej hmotnosti, pohybujúcich sa konštantnou rýchlosťou 5 km/h (± 0,5 km/h), s motorom pri menovitých otáčkach po vrstve vlhkého piesku, ako sa uvádza v bode 5.3.2 normy ISO 6395:2008. Mikrofón sa umiestni v súlade s ustanoveniami bodu 1.3.1. Nameraná hodnota hluku sa zaznamená do skúšobného protokolu.“ |
| --- | --- |

d)

Bod 1.3.3 sa nahrádza takto:

1.3.3.   Ustanovenia na meranie vonkajšieho zvuku vozidiel kategórie C s húsenicovými pásmi v pohybe

Pre poľnohospodárske a lesné vozidlá kategórie C s húsenicovými pásmi sa hluk v pohybe meria na vozidlách pri ich pohotovostnej hmotnosti, pohybujúcich sa konštantnou rýchlosťou 5 km/h (± 0,5 km/h), s motorom pri menovitých otáčkach po vrstve vlhkého piesku, ako sa uvádza v bode 5.3.2 normy ISO 6395:2008. Mikrofón sa umiestni v súlade s ustanoveniami bodu 1.3.1. Nameraná hodnota hluku sa zaznamená do skúšobného protokolu.“

| 4. | Príloha IV sa nahrádza takto:



  „PRÍLOHA IV

  Uznávanie alternatívnych typových schválení

  Tieto typové schválenia a v prípade potreby schvaľovacie značky sa uznávajú za rovnocenné so schválením podľa tohto nariadenia:






  1. | v prípade motorov kategórií H, I, J a K (etapa IIIA), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3a a 3b smernice 97/68/ES;






  1.1. | typové schválenia v súlade s bodmi 3.1, 3.2 a 3.3 prílohy XII k smernici 97/68/ES; |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Príloha IV sa nahrádza takto:

„PRÍLOHA IV

Uznávanie alternatívnych typových schválení

Tieto typové schválenia a v prípade potreby schvaľovacie značky sa uznávajú za rovnocenné so schválením podľa tohto nariadenia:

1.

v prípade motorov kategórií H, I, J a K (etapa IIIA), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3a a 3b smernice 97/68/ES;

1.1.

typové schválenia v súlade s bodmi 3.1, 3.2 a 3.3 prílohy XII k smernici 97/68/ES;

| 1.2. | typové schválenia etapy IIIA v súlade so smernicou 97/68/ES; |
| --- | --- |

1.2.

typové schválenia etapy IIIA v súlade so smernicou 97/68/ES;

| 2. | v prípade motorov kategórií L, M, N a P (etapa IIIB), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3c smernice 97/68/ES;






  2.1. | typové schválenia v súlade s bodmi 4.1, 4.2 a 4.3 prílohy XII k smernici 97/68/ES; |
| --- | --- | --- |

2.

v prípade motorov kategórií L, M, N a P (etapa IIIB), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3c smernice 97/68/ES;

2.1.

typové schválenia v súlade s bodmi 4.1, 4.2 a 4.3 prílohy XII k smernici 97/68/ES;

| 2.2. | typové schválenia etapy IIIB v súlade so smernicou 97/68/ES; |
| --- | --- |

2.2.

typové schválenia etapy IIIB v súlade so smernicou 97/68/ES;

| 3. | v prípade motorov kategórií Q a R (etapa IV), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3d smernice 97/68/ES;






  3.1. | typové schválenia v súlade s bodmi 5.1 a 5.2 prílohy XII k smernici 97/68/ES; |
| --- | --- | --- |

3.

v prípade motorov kategórií Q a R (etapa IV), ako sú uvedené v článku 9 ods. 3d smernice 97/68/ES;

3.1.

typové schválenia v súlade s bodmi 5.1 a 5.2 prílohy XII k smernici 97/68/ES;

| 3.2. | typové schválenia etapy IV v súlade so smernicou 97/68/ES; |
| --- | --- |

3.2.

typové schválenia etapy IV v súlade so smernicou 97/68/ES;

| 3.3. | typové schválenia v súlade so sériou zmien 04 k predpisu EHK OSN č. 96 pre výkonnostné pásma Q a R odseku 5.2.1 tohto predpisu OSN.“ |
| --- | --- |

3.3.

typové schválenia v súlade so sériou zmien 04 k predpisu EHK OSN č. 96 pre výkonnostné pásma Q a R odseku 5.2.1 tohto predpisu OSN.“

---

PRÍLOHA IV

Prílohy I až V, VII, VIII, IX, XI, XII a XIII k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/68 sa menia takto:

| 1. | Príloha I sa mení takto:






  a) | Body 1.3, 1.4 a 1.5 sa vypúšťajú; |
| --- | --- | --- |

1.

Príloha I sa mení takto:

a)

Body 1.3, 1.4 a 1.5 sa vypúšťajú;

| b) | Bod 2.1.1 sa nahrádza takto:






  „2.1.1. | Komponenty a časti brzdového systému“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.1.1 sa nahrádza takto:

„2.1.1.

| c) | Body 2.1.1.1 a 2.1.1.2 sa nahrádzajú takto:






  „2.1.1.1. | Komponenty a časti brzdového systému musia byť konštruované, vyrobené a namontované tak, aby v normálnych prevádzkových podmienkach mohlo vozidlo aj napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené, spĺňať požiadavky stanovené v tejto prílohe. |
| --- | --- | --- |

c)

Body 2.1.1.1 a 2.1.1.2 sa nahrádzajú takto:

„2.1.1.1.

Komponenty a časti brzdového systému musia byť konštruované, vyrobené a namontované tak, aby v normálnych prevádzkových podmienkach mohlo vozidlo aj napriek vibráciám, ktorým môže byť vystavené, spĺňať požiadavky stanovené v tejto prílohe.

| 2.1.1.2. | Komponenty a časti brzdového systému musia byť predovšetkým konštruované, vyrobené a montované tak, aby mohli odolávať korózii a starnutiu, ktorým sú vystavené.“ |
| --- | --- |

2.1.1.2.

Komponenty a časti brzdového systému musia byť predovšetkým konštruované, vyrobené a montované tak, aby mohli odolávať korózii a starnutiu, ktorým sú vystavené.“

| d) | Bod 2.1.1.4 sa nahrádza takto:






  „2.1.1.4. | Nie je povolené namontovať žiadne nastaviteľné ventily, ktoré by umožnili používateľovi vozidla zmeniť vlastnosti brzdového systému tak, že by v prevádzke nespĺňal požiadavky tohto nariadenia. Povolený je nastaviteľný ventil, s ktorým môže manipulovať iba výrobca pomocou špeciálneho nástroja, alebo ktorý je zapečatený tak, aby sa znemožnila nedovolená manipulácia, za predpokladu, že používateľ vozidla nemôže tento ventil nastavovať, resp. že každé takéto nastavenie vykonané používateľom vozidla môžu kontrolné orgány ľahko zistiť.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 2.1.1.4 sa nahrádza takto:

„2.1.1.4.

| e) | Body 2.1.1.5.1, 2.1.1.5.2 a 2.1.1.5.3 sa nahrádzajú takto:






  „2.1.1.5.1. | Ak vozidlá kategórie Ra s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h a vozidlá kategórie Sa nemôžu byť z technických dôvodov vybavené automatickým regulátorom rozdeľovania brzdnej sily podľa zaťaženia, môžu byť vybavené zariadením najmenej s tromi diskrétnymi nastaveniami regulácie brzdných síl. |
| --- | --- | --- |

e)

Body 2.1.1.5.1, 2.1.1.5.2 a 2.1.1.5.3 sa nahrádzajú takto:

„2.1.1.5.1.

Ak vozidlá kategórie Ra s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h a vozidlá kategórie Sa nemôžu byť z technických dôvodov vybavené automatickým regulátorom rozdeľovania brzdnej sily podľa zaťaženia, môžu byť vybavené zariadením najmenej s tromi diskrétnymi nastaveniami regulácie brzdných síl.

| 2.1.1.5.2. | V osobitnom prípade, keď konštrukcia ťahaného vozidla kategórie Ra s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h a konštrukcia vozidiel kategórie Sa umožňuje stanovenie len dvoch diskrétnych stavov zaťaženia (nenaložené a naložené), môže mať vozidlo iba dve diskrétne nastavenia regulácie brzdných síl. |
| --- | --- |

2.1.1.5.2.

V osobitnom prípade, keď konštrukcia ťahaného vozidla kategórie Ra s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h a konštrukcia vozidiel kategórie Sa umožňuje stanovenie len dvoch diskrétnych stavov zaťaženia (nenaložené a naložené), môže mať vozidlo iba dve diskrétne nastavenia regulácie brzdných síl.

| 2.1.1.5.3. | Vozidlá kategórie S, ktorých mechanizmus neobsahuje žiadne ďalšie zaťaženie okrem užitočného zaťaženia spotrebným materiálom v maximálnej výške 10 % súčtu technicky prípustných hmotností na nápravu.“ |
| --- | --- |

2.1.1.5.3.

Vozidlá kategórie S, ktorých mechanizmus neobsahuje žiadne ďalšie zaťaženie okrem užitočného zaťaženia spotrebným materiálom v maximálnej výške 10 % súčtu technicky prípustných hmotností na nápravu.“

| f) | Bod 2.1.2.3 sa nahrádza takto:






  „2.1.2.3. | Parkovací brzdový systém
  Parkovací brzdový systém musí umožniť udržanie vozidla v nehybnom stave v stúpaní alebo klesaní aj v neprítomnosti vodiča, pričom činné časti brzdového systému musia byť udržiavané v zabrzdenej polohe výhradne mechanickým zariadením. Vodič musí byť schopný dosiahnuť tento brzdiaci účinok zo svojho sedadla, v prípade ťahaného vozidla pri splnení požiadaviek uvedených v bode 2.2.2.10.
  Prevádzkový brzdový systém ťahaného vozidla (pneumatický alebo hydraulický) a parkovací brzdový systém traktora sa môžu ovládať súčasne za predpokladu, že vodič je schopný kedykoľvek skontrolovať, či je účinnosť parkovacej brzdy jazdnej súpravy, dosiahnutá výlučne mechanickou činnosťou parkovacieho brzdového systému traktora, dostatočná.“ |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 2.1.2.3 sa nahrádza takto:

„2.1.2.3.

Parkovací brzdový systém musí umožniť udržanie vozidla v nehybnom stave v stúpaní alebo klesaní aj v neprítomnosti vodiča, pričom činné časti brzdového systému musia byť udržiavané v zabrzdenej polohe výhradne mechanickým zariadením. Vodič musí byť schopný dosiahnuť tento brzdiaci účinok zo svojho sedadla, v prípade ťahaného vozidla pri splnení požiadaviek uvedených v bode 2.2.2.10.

Prevádzkový brzdový systém ťahaného vozidla (pneumatický alebo hydraulický) a parkovací brzdový systém traktora sa môžu ovládať súčasne za predpokladu, že vodič je schopný kedykoľvek skontrolovať, či je účinnosť parkovacej brzdy jazdnej súpravy, dosiahnutá výlučne mechanickou činnosťou parkovacieho brzdového systému traktora, dostatočná.“

| g) | V prvom odseku bodu 2.1.5.1.3 sa vypúšťa prvá veta; |
| --- | --- |

g)

V prvom odseku bodu 2.1.5.1.3 sa vypúšťa prvá veta;

| h) | Bod 2.1.8.1.2 sa nahrádza takto:






  „2.1.8.1.2. | V brzdovom systéme, ktorý zahŕňa zariadenie na moduláciu tlaku vzduchu v prevode bŕzd uvedené v bode 6.2 doplnku 1 k prílohe II, umiestnené v tlakovom vedení pred a za týmto zariadením v najbližšej prístupnej polohe. Ak je toto zariadenie pneumaticky ovládané, vyžaduje sa doplnková skúšobná prípojka na simuláciu naloženého stavu. Ak nie je namontované žiadne takéto zariadenie, musí byť k dispozícii jedna skúšobná prípojka na kontrolu tlaku, ktorá zodpovedá uvedenému konektoru umiestnenému za zariadením, uvedenému v bode 2.1.5.1 tejto prílohy. Tieto skúšobné prípojky musia byť umiestnené tak, aby boli ľahko prístupné zo zeme alebo vo vozidle.“ |
| --- | --- | --- |

h)

Bod 2.1.8.1.2 sa nahrádza takto:

„2.1.8.1.2.

| i) | V bode 2.2.1.1 sa tretí odsek nahrádza takto:

  „V prípade traktorov kategórie Tb: ak je aktivovaná funkcia diferenciálneho brzdenia, rýchlosť jazdy nesmie prekročiť 40 km/h, resp. pri rýchlosti vyššej ako 40 km/h sa funkcia diferenciálneho brzdenia deaktivuje. Tieto dve operácie musia byť zabezpečené automatickými prostriedkami.“ |
| --- | --- |

i)

V bode 2.2.1.1 sa tretí odsek nahrádza takto:

„V prípade traktorov kategórie Tb: ak je aktivovaná funkcia diferenciálneho brzdenia, rýchlosť jazdy nesmie prekročiť 40 km/h, resp. pri rýchlosti vyššej ako 40 km/h sa funkcia diferenciálneho brzdenia deaktivuje. Tieto dve operácie musia byť zabezpečené automatickými prostriedkami.“

| j) | Bod 2.2.1.2.6.1 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.2.6.1. | Ak sa prevádzkový brzdový systém aktivuje pôsobením svalovej energie vodiča posilňovanej zdrojom energie alebo z jedného alebo viacerých zásobníkov energie, musí byť núdzové brzdenie v prípade zlyhania tohto posilnenia zabezpečené svalovou energiou vodiča posilňovanou z prípadných zásobníkov energie, ktoré nie sú ovplyvnené poruchou, ak také existujú, pričom sila pôsobiaca na ovládač nesmie presiahnuť predpísané maximum.“ |
| --- | --- | --- |

j)

Bod 2.2.1.2.6.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.2.6.1.

| k) | Bod 2.2.1.6.1 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.6.1. | Účinnosť hydraulických potrubí a hadicových súprav v prípade vozidiel s jednou brzdenou nápravou a s automatickým zapojením pohonu všetkých ostatných náprav počas brzdenia
  Hydraulické potrubia hydraulického prevodu musia byť schopné odolať nárazovému tlaku rovnajúcemu sa najmenej štvornásobku maximálneho normálneho prevádzkového tlaku (T) určeného výrobcom vozidla. Hadicové súpravy musia spĺňať normy ISO 1402:2009, 6605:2002 a 7751: 1997+A1:2011.“ |
| --- | --- | --- |

k)

Bod 2.2.1.6.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.6.1.

Hydraulické potrubia hydraulického prevodu musia byť schopné odolať nárazovému tlaku rovnajúcemu sa najmenej štvornásobku maximálneho normálneho prevádzkového tlaku (T) určeného výrobcom vozidla. Hadicové súpravy musia spĺňať normy ISO 1402:2009, 6605:2002 a 7751: 1997+A1:2011.“

| l) | V bode 2.2.1.7 sa vypúšťa druhá veta. |
| --- | --- |

l)

V bode 2.2.1.7 sa vypúšťa druhá veta.

| m) | V bode 2.2.1.10 sa v prvom odseku prvá veta nahrádza takto:

  „Opotrebovanie prevádzkových bŕzd musí byť možné vyrovnávať systémom ručného alebo automatického nastavovania.“ |
| --- | --- |

m)

V bode 2.2.1.10 sa v prvom odseku prvá veta nahrádza takto:

„Opotrebovanie prevádzkových bŕzd musí byť možné vyrovnávať systémom ručného alebo automatického nastavovania.“

| n) | V bode 2.2.1.10.1 sa v prvom odseku prvá veta nahrádza takto:

  „Ak sú vozidlá vybavené zariadením na automatické nastavovanie v prípade opotrebovania bŕzd, toto zariadenie musí po zahriatí a následnom ochladení zostať schopné normálnej prevádzky vymedzenej v bode 2.3.4 prílohy II po skúške typu I vymedzenej v bode 2.3 uvedenej prílohy.“ |
| --- | --- |

n)

V bode 2.2.1.10.1 sa v prvom odseku prvá veta nahrádza takto:

„Ak sú vozidlá vybavené zariadením na automatické nastavovanie v prípade opotrebovania bŕzd, toto zariadenie musí po zahriatí a následnom ochladení zostať schopné normálnej prevádzky vymedzenej v bode 2.3.4 prílohy II po skúške typu I vymedzenej v bode 2.3 uvedenej prílohy.“

| o) | V bode 2.2.1.11.1 sa dopĺňa tento druhý odsek:

  „Ak sa v prípade hydraulických brzdových systémov v hydraulickom prevode používa rovnaká kvapalina ako v iných zariadeniach vozidla uskladnená v spoločnej nádrži, je takisto povolené zisťovať správnu výšku kvapaliny pomocou zariadenia, pri ktorom je potrebné nádrž otvoriť.“ |
| --- | --- |

o)

V bode 2.2.1.11.1 sa dopĺňa tento druhý odsek:

„Ak sa v prípade hydraulických brzdových systémov v hydraulickom prevode používa rovnaká kvapalina ako v iných zariadeniach vozidla uskladnená v spoločnej nádrži, je takisto povolené zisťovať správnu výšku kvapaliny pomocou zariadenia, pri ktorom je potrebné nádrž otvoriť.“

| p) | V bode 2.2.1.11.2 sa dopĺňa tento druhý odsek:

  „Ak sa v prípade hydraulických brzdových systémov v hydraulickom prevode používa rovnaká kvapalina ako v iných zariadeniach vozidla uskladnená v spoločnej nádrži, je takisto povolené zisťovať pokles tlaku v hydraulickom prevode na určitú úroveň uvedenú výrobcom.“ |
| --- | --- |

p)

V bode 2.2.1.11.2 sa dopĺňa tento druhý odsek:

„Ak sa v prípade hydraulických brzdových systémov v hydraulickom prevode používa rovnaká kvapalina ako v iných zariadeniach vozidla uskladnená v spoločnej nádrži, je takisto povolené zisťovať pokles tlaku v hydraulickom prevode na určitú úroveň uvedenú výrobcom.“

| q) | V bode 2.2.1.11.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Symbol sa pripevní vo vzdialenosti do 100 mm od plniacich otvorov nádržiek na kvapalinu v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“ |
| --- | --- |

q)

V bode 2.2.1.11.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Symbol sa pripevní vo vzdialenosti do 100 mm od plniacich otvorov nádržiek na kvapalinu v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“

| r) | Bod 2.2.1.13 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.13. | Traktory kategórie Tb s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 60 km/h
  Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky uvedené v bode 2.1.2.3, ak je pre fungovanie brzdového systému nevyhnutný pomocný zdroj energie, musí byť zásoba energie taká, aby v prípade zastavenia motora alebo v prípade poruchy pohonu zdroja energie brzdný účinok postačoval na zastavenie vozidla za predpísaných podmienok. Okrem toho, ak je svalová energia, ktorou vodič pôsobí na parkovací brzdový systém, posilňovaná pomocným zariadením, musí byť aktivácia parkovacieho brzdového systému zabezpečená v prípade poruchy tohto pomocného zariadenia, ak je to nutné, aj s využitím zásoby energie nezávislej od tej, ktorá bežne zabezpečuje toto posilnenie. Táto zásoba energie môže byť zásobou energie určenou pre prevádzkový brzdový systém.“ |
| --- | --- | --- |

r)

Bod 2.2.1.13 sa nahrádza takto:

„2.2.1.13.

Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky uvedené v bode 2.1.2.3, ak je pre fungovanie brzdového systému nevyhnutný pomocný zdroj energie, musí byť zásoba energie taká, aby v prípade zastavenia motora alebo v prípade poruchy pohonu zdroja energie brzdný účinok postačoval na zastavenie vozidla za predpísaných podmienok. Okrem toho, ak je svalová energia, ktorou vodič pôsobí na parkovací brzdový systém, posilňovaná pomocným zariadením, musí byť aktivácia parkovacieho brzdového systému zabezpečená v prípade poruchy tohto pomocného zariadenia, ak je to nutné, aj s využitím zásoby energie nezávislej od tej, ktorá bežne zabezpečuje toto posilnenie. Táto zásoba energie môže byť zásobou energie určenou pre prevádzkový brzdový systém.“

| s) | Bod 2.2.1.17.3 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.17.3. | V prípade poruchy na jednom z ovládacích vedení spájajúcich dve vozidlá vybavené podľa bodu 2.1.4.1.2 tejto prílohy, ovládacie vedenie, ktoré nie je ovplyvnené poruchou, musí automaticky zabezpečiť brzdný účinok predpísaný pre ťahané vozidlo v bode 3.2.1 prílohy II.“ |
| --- | --- | --- |

s)

Bod 2.2.1.17.3 sa nahrádza takto:

„2.2.1.17.3.

| t) | Bod 2.2.1.18.6 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.18.6. | V prípade poruchy (napríklad prerušenia alebo netesnosti) v ovládacom vedení, tlak v prídavnom vedení musí klesnúť na 1 000 kPa v priebehu dvoch sekúnd nasledujúcich po vykonaní plného zdvihu ovládača prevádzkovej brzdy. Okrem toho, keď sa ovládač prevádzkovej brzdy uvoľní, musí sa tlak v prídavnom vedení obnoviť (pozri tiež bod 2.2.2.15.2.).“ |
| --- | --- | --- |

t)

Bod 2.2.1.18.6 sa nahrádza takto:

„2.2.1.18.6.

| u) | V bode 2.2.1.18.9 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Traktory, ktoré ťahajú vozidlá kategórie R alebo S, ktoré sú schopné splniť požiadavky na brzdný účinok prevádzkového brzdového systému, parkovacieho brzdového systému alebo automatického brzdového systému iba s pomocou energie uloženej v zásobníku hydraulickej energie, musia byť vybavené konektorom podľa normy ISO 7638:2003 s cieľom umožniť signalizáciu nízkej úrovne uloženej energie na ťahanom vozidle, ktorú toto vozidlo prijíma, ako je stanovené v bode 2.2.2.15.1.1, samostatným výstražným signálom prostredníctvom kolíka 5 elektrického konektora podľa normy ISO 7638:2003, ktorý je uvedený v bode 2.2.1.29.2.2. (pozri takisto bod 2.2.2.15.1).“ |
| --- | --- |

u)

V bode 2.2.1.18.9 sa prvá veta nahrádza takto:

„Traktory, ktoré ťahajú vozidlá kategórie R alebo S, ktoré sú schopné splniť požiadavky na brzdný účinok prevádzkového brzdového systému, parkovacieho brzdového systému alebo automatického brzdového systému iba s pomocou energie uloženej v zásobníku hydraulickej energie, musia byť vybavené konektorom podľa normy ISO 7638:2003 s cieľom umožniť signalizáciu nízkej úrovne uloženej energie na ťahanom vozidle, ktorú toto vozidlo prijíma, ako je stanovené v bode 2.2.2.15.1.1, samostatným výstražným signálom prostredníctvom kolíka 5 elektrického konektora podľa normy ISO 7638:2003, ktorý je uvedený v bode 2.2.1.29.2.2. (pozri takisto bod 2.2.2.15.1).“

| v) | Bod 2.2.1.20 nahrádza takto:






  „2.2.1.20. | Ak je ustanovenie bodu 3.1.3.4 prílohy II možné vykonať iba pri splnení podmienok uvedených v bode 3.1.3.4.1.1 prílohy II, potom:“ |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 2.2.1.20 nahrádza takto:

„2.2.1.20.

| w) | Bod 2.2.1.25.1 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

w)

Bod 2.2.1.25.1 sa vypúšťa;

| x) | Bod 2.2.1.26.1.2 nahrádza takto:






  „2.2.1.26.1.2. | V prípade elektrickej poruchy v ovládači alebo prerušenia vo vedení v rámci elektrického ovládacieho prevodu, ktoré je mimo elektronickej ovládacej jednotky alebo jednotiek, s výnimkou dodávky energie, musí byť naďalej možné použiť parkovací brzdový systém zo sedadla vodiča, a tým umožniť udržanie naloženého vozidla v nehybnom stave v stúpaní alebo klesaní so sklonom 8 %.“ |
| --- | --- | --- |

x)

Bod 2.2.1.26.1.2 nahrádza takto:

„2.2.1.26.1.2.

| y) | Bod 2.2.1.26.3 sa nahrádza takto:






  „2.2.1.26.3. | Alternatívne k požiadavkám na účinnosť parkovacej brzdy uvedeným v bodoch 2.2.1.26.1.2 a 2.2.1.26.2.1.2 sú povolené aj alternatívne možnosti uvedené v bodoch 2.2.1.26.3.1 a 2.2.1.26.3.2. |
| --- | --- | --- |

y)

Bod 2.2.1.26.3 sa nahrádza takto:

„2.2.1.26.3.

| 2.2.1.26.3.1. | Automatická aktivácia parkovacieho brzdového systému pri stojacom vozidle je povolená za predpokladu, že sa dosiahne účinok uvedený v bodoch 2.2.1.26.1.2 a 2.2.1.26.2.1.2 a parkovací brzdový systém po aktivácii zostane zapojený bez ohľadu na stav spínača zapaľovania (štartovania). Pri tejto alternatíve sa musí parkovací brzdový systém automaticky uvoľniť po tom, čo vodič opätovne uvedie vozidlo do pohybu. |
| --- | --- |

2.2.1.26.3.1.

| 2.2.1.26.3.2. | Použitie bŕzd parkovacieho brzdového systému zo sedadla vodiča pomocou prídavného ovládača, čím je možné udržať naložené vozidlo v nehybnom stave v stúpaní alebo klesaní so sklonom 8 %. V takom prípade musia byť splnené aj požiadavky uvedené v bode 2.2.1.26.7.“ |
| --- | --- |

2.2.1.26.3.2.

| z) | V bode 2.2.1.26.5 sa tretí odsek nahrádza takto:

  „Keď je aktivácia parkovacieho brzdového systému normálne signalizovaná samostatným výstražným svetlom spĺňajúcim všetky požiadavky uvedené v bode 2.2.1.29.4, toto svetlo sa použije na splnenie požiadavky na červené svetlo uvedenej v prvom a druhom odseku tohto bodu.“ |
| --- | --- |

z)

V bode 2.2.1.26.5 sa tretí odsek nahrádza takto:

„Keď je aktivácia parkovacieho brzdového systému normálne signalizovaná samostatným výstražným svetlom spĺňajúcim všetky požiadavky uvedené v bode 2.2.1.29.4, toto svetlo sa použije na splnenie požiadavky na červené svetlo uvedenej v prvom a druhom odseku tohto bodu.“

| aa) | Body 2.2.1.29.1.1 a 2.2.1.29.1.2 sa nahrádzajú takto:






  „2.2.1.29.1.1. | červené výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe XXVI k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce poruchy v brzdovom zariadení vozidla, ako je uvedené v iných bodoch tejto prílohy a v prílohách V, VII, IX, a XIII, ktoré znemožňujú dosiahnutie predpísaného účinku prevádzkového brzdenia alebo fungovanie najmenej jedného z dvoch nezávislých prevádzkových brzdových okruhov; |
| --- | --- | --- |

aa)

Body 2.2.1.29.1.1 a 2.2.1.29.1.2 sa nahrádzajú takto:

„2.2.1.29.1.1.

červené výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v prílohe XXVI k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce poruchy v brzdovom zariadení vozidla, ako je uvedené v iných bodoch tejto prílohy a v prílohách V, VII, IX, a XIII, ktoré znemožňujú dosiahnutie predpísaného účinku prevádzkového brzdenia alebo fungovanie najmenej jedného z dvoch nezávislých prevádzkových brzdových okruhov;

| 2.2.1.29.1.2. | prípadne žlté výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce elektricky zistenú chybu v brzdovom zariadení vozidla, ktorú nesignalizuje výstražné svetlo opísané v predchádzajúcom bode 2.2.1.29.1.1.“ |
| --- | --- |

2.2.1.29.1.2.

prípadne žlté výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce elektricky zistenú chybu v brzdovom zariadení vozidla, ktorú nesignalizuje výstražné svetlo opísané v predchádzajúcom bode 2.2.1.29.1.1.“

| bb) | V bode 2.2.1.29.2 sa prvá veta nahrádza takto:

  „V traktoroch vybavených elektrickým ovládacím vedením a/alebo s povolením na ťahanie vozidla vybaveného elektrickým ovládacím prevodom musí byť zabezpečené samostatné výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce poruchu v elektrickom ovládacom prevode brzdového zariadenia ťahaného vozidla.“ |
| --- | --- |

bb)

V bode 2.2.1.29.2 sa prvá veta nahrádza takto:

„V traktoroch vybavených elektrickým ovládacím vedením a/alebo s povolením na ťahanie vozidla vybaveného elektrickým ovládacím prevodom musí byť zabezpečené samostatné výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce poruchu v elektrickom ovládacom prevode brzdového zariadenia ťahaného vozidla.“

| cc) | V bode 2.2.1.29.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

  „Alternatívne namiesto použitia výstražného svetla uvedeného v bode 2.2.1.29.1.1 tejto prílohy a sprievodného výstražného svetla uvedeného v tomto bode môže byť v traktore k dispozícii samostatné červené výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce takúto poruchu v brzdovom zariadení ťahaného vozidla.“ |
| --- | --- |

cc)

V bode 2.2.1.29.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

„Alternatívne namiesto použitia výstražného svetla uvedeného v bode 2.2.1.29.1.1 tejto prílohy a sprievodného výstražného svetla uvedeného v tomto bode môže byť v traktore k dispozícii samostatné červené výstražné svetlo v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 29 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014, signalizujúce takúto poruchu v brzdovom zariadení ťahaného vozidla.“

| dd) | V bode 2.2.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Vozidlá kategórií R1a a S1a nemusia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom. „Vozidlá kategórií R1b a S1b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 750 kg, nemusia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom.“ |
| --- | --- |

dd)

V bode 2.2.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Vozidlá kategórií R1a a S1a nemusia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom. „Vozidlá kategórií R1b a S1b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 750 kg, nemusia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom.“

| ee) | V bode 2.2.2.2 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Vozidlá kategórií R1b a S1b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu presahuje 750 kg, a vozidlá kategórie R2 musia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom buď priebežného, polopriebežného, alebo nájazdového typu.“ |
| --- | --- |

ee)

V bode 2.2.2.2 sa prvá veta nahrádza takto:

„Vozidlá kategórií R1b a S1b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu presahuje 750 kg, a vozidlá kategórie R2 musia byť vybavené prevádzkovým brzdovým systémom buď priebežného, polopriebežného, alebo nájazdového typu.“

| ff) | Bod 2.2.2.3.1.3 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ff)

Bod 2.2.2.3.1.3 sa vypúšťa;

| gg) | V bode 2.2.2.15.1.1 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Keď tlak v zásobníkoch hydraulickej energie klesne pod hodnotu uvedenú výrobcom vozidla v informačnej zložke a nie je zabezpečený predpísaný brzdný účinok alebo účinky, tento nízky tlak musí vodičovi signalizovať samostatné výstražné svetlo uvedené v bode 2.2.1.29.2.2 prostredníctvom kolíka 5 elektrického konektora podľa normy ISO 7638:2003.“ |
| --- | --- |

gg)

V bode 2.2.2.15.1.1 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Keď tlak v zásobníkoch hydraulickej energie klesne pod hodnotu uvedenú výrobcom vozidla v informačnej zložke a nie je zabezpečený predpísaný brzdný účinok alebo účinky, tento nízky tlak musí vodičovi signalizovať samostatné výstražné svetlo uvedené v bode 2.2.1.29.2.2 prostredníctvom kolíka 5 elektrického konektora podľa normy ISO 7638:2003.“

| hh) | V bode 2.2.2.18 sa prvá veta druhého odseku nahrádza takto:

  „Tieto vozidlá musia byť označené nezmazateľným označením v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208, informujúcim o funkčnosti brzdového systému, keď je konektor podľa normy ISO 7638:2003 pripojený a keď je odpojený.“ |
| --- | --- |

hh)

V bode 2.2.2.18 sa prvá veta druhého odseku nahrádza takto:

„Tieto vozidlá musia byť označené nezmazateľným označením v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208, informujúcim o funkčnosti brzdového systému, keď je konektor podľa normy ISO 7638:2003 pripojený a keď je odpojený.“

| 2. | Príloha II sa mení takto:






  a) | Bod 1.2 sa nahrádza takto:






  „1.2. | „krivka využitia adhézie“ vozidla je charakteristická krivka pomeru brzdnej sily bez valivého odporu a normálovej reakcie povrchu vozovky pôsobiacej na príslušnú nápravu pri brzdení v závislosti od pomerného brzdného spomalenia vozidla.“ |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Príloha II sa mení takto:

a)

Bod 1.2 sa nahrádza takto:

„1.2.

| b) | V bode 2.1.4.2 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Správanie vozidiel kategórií Tb, R2b, R3b, R4b a S2b na vozovke, ktorej adhézia je znížená, musí spĺňať príslušné požiadavky uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe, alebo ak je vozidlo vybavené protiblokovacím systémom ABS, požiadavky uvedené v prílohe XI.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 2.1.4.2 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Správanie vozidiel kategórií Tb, R2b, R3b, R4b a S2b na vozovke, ktorej adhézia je znížená, musí spĺňať príslušné požiadavky uvedené v doplnku 1 k tejto prílohe, alebo ak je vozidlo vybavené protiblokovacím systémom ABS, požiadavky uvedené v prílohe XI.“

| c) | Bod 2.2.2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2.2.2. | Na kontrolu splnenia požiadaviek uvedených v bode 2.2.1.2.4 prílohy I sa vykoná skúška typu 0 s odpojeným motorom pri počiatočnej rýchlosti 30 km/h.
  Pri použití ovládača parkovacieho brzdového systému, stredné plné brzdné spomalenie a spomalenie bezprostredne pred zastavením vozidla nesmie byť nižšie ako 1,5 m/s2. Rovnaká požiadavka sa uplatňuje v prípade pomocného ovládača uvedeného v bode 2.2.1.2.4 prílohy I.
  Skúška sa vykoná s naloženým vozidlom. Sila, ktorá pôsobí na ovládač bŕzd, nesmie presiahnuť predpísané hodnoty.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.2.2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.2.2.

Pri použití ovládača parkovacieho brzdového systému, stredné plné brzdné spomalenie a spomalenie bezprostredne pred zastavením vozidla nesmie byť nižšie ako 1,5 m/s2. Rovnaká požiadavka sa uplatňuje v prípade pomocného ovládača uvedeného v bode 2.2.1.2.4 prílohy I.

Skúška sa vykoná s naloženým vozidlom. Sila, ktorá pôsobí na ovládač bŕzd, nesmie presiahnuť predpísané hodnoty.“

| d) | V bode 2.3.1.4 sa dopĺňa táto veta:

  „Alternatívne je povolené vykonať skúšku aj s odpojeným motorom, v prípade potreby počas brzdenia.“ |
| --- | --- |

d)

V bode 2.3.1.4 sa dopĺňa táto veta:

„Alternatívne je povolené vykonať skúšku aj s odpojeným motorom, v prípade potreby počas brzdenia.“

| e) | Bod 2.3.2.1 sa nahrádza takto:






  „2.3.2.1. | Prevádzkový brzdový systém vozidiel kategórie R1, R2, S1, R3a, R4a a S2a a vozidiel kategórie R3b a S2b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg, sa skúša tak, že pri naloženom vozidle musia brzdy absorbovať energiu ekvivalentnú energii, aká vzniká za rovnaký čas, keď sa naložené vozidlo, na ktorom prebieha skúška, pohybuje stálou rýchlosťou 40 km/h pri klesaní 7 % na vzdialenosť 1,7 km.
  Alternatívne sa táto požiadavka považuje za splnenú pri vozidlách kategórie R3a, R4a, S2a a pri vozidlách kategórie R3b a S2b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg, ak tieto vozidlá prešli skúškou typu III podľa bodu 2.5.“ |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 2.3.2.1 sa nahrádza takto:

„2.3.2.1.

Alternatívne sa táto požiadavka považuje za splnenú pri vozidlách kategórie R3a, R4a, S2a a pri vozidlách kategórie R3b a S2b, v prípade ktorých súčet technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg, ak tieto vozidlá prešli skúškou typu III podľa bodu 2.5.“

| f) | Bod 2.3.4.2 sa nahrádza takto:






  „2.3.4.2. | zabezpečí sa, ak sa ťahané vozidlo s uvoľnenými brzdami pohybuje konštantnou rýchlosťou v = 60 km/h alebo svojou maximálnou konštrukčnou rýchlosťou, podľa toho, ktorá je nižšia, asymptotické teploty nepresiahli zvýšenie teploty bubnov/kotúčov o 80 °C, potom sa zvyškové brzdové momenty považujú za prijateľné.“ |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 2.3.4.2 sa nahrádza takto:

„2.3.4.2.

| g) | Bod 2.5.3 sa nahrádza takto:






  „2.5.3. | R3b a S2b, v prípade ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg.“ |
| --- | --- | --- |

g)

Bod 2.5.3 sa nahrádza takto:

„2.5.3.

| h) | Bod 3.1.1.2 sa mení takto:






  i) | Prvý odsek sa nahrádza takto:

  „V prípade traktora s povolením na ťahanie nebrzdeného vozidla kategórie R alebo S sa musí dosiahnuť minimálny brzdný účinok predpísaný v bode 3.1.1.2.1 s nebrzdeným ťahaným vozidlom pripojeným k traktoru, naloženým na maximálnu hmotnosť uvádzanú výrobcom traktora.“ |
| --- | --- | --- |

h)

Bod 3.1.1.2 sa mení takto:

i)

Prvý odsek sa nahrádza takto:

„V prípade traktora s povolením na ťahanie nebrzdeného vozidla kategórie R alebo S sa musí dosiahnuť minimálny brzdný účinok predpísaný v bode 3.1.1.2.1 s nebrzdeným ťahaným vozidlom pripojeným k traktoru, naloženým na maximálnu hmotnosť uvádzanú výrobcom traktora.“

| ii) | Posledná veta v treťom odseku nahrádza takto:

  „PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nebrzdeného ťahaného vozidla PR)“; |
| --- | --- |

ii)

Posledná veta v treťom odseku nahrádza takto:

„PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nebrzdeného ťahaného vozidla PR)“;

| i) | V druhom odseku bodu 3.1.3.3 sa dopĺňa táto zarážka:






  „— | počas ochladzovania nesmie byť parkovací brzdový systém manuálne upravovaný.“ |
| --- | --- | --- |

i)

V druhom odseku bodu 3.1.3.3 sa dopĺňa táto zarážka:

„—

| j) | V bode 3.1.3.3 sa dopĺňa tento štvrtý odsek:

  „Statickú skúšku zahriateho parkovacieho brzdového systému možno vynechať, ak parkovací brzdový systém pôsobí len na brzdné plochy, ktoré sa nepoužívajú počas prevádzkového brzdenia.“ |
| --- | --- |

j)

V bode 3.1.3.3 sa dopĺňa tento štvrtý odsek:

„Statickú skúšku zahriateho parkovacieho brzdového systému možno vynechať, ak parkovací brzdový systém pôsobí len na brzdné plochy, ktoré sa nepoužívajú počas prevádzkového brzdenia.“

| k) | V bode 3.1.3.4 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Ak túto požiadavku nie je možné splniť v dôsledku fyzikálnych obmedzení (napríklad nedostatočná adhézia medzi pneumatikami a povrchom cesty, čo znemožňuje traktoru vyvinúť dostatočné brzdné sily, alebo ak čisto mechanický účinok parkovacieho brzdového systému traktora predpísaný v bode 3.1.3.1 nie je dostatočný na udržanie jazdnej súpravy), táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak je splnená alternatívna požiadavka stanovená v bode 3.1.3.4.1 tejto prílohy v spojení s bodom 2.2.1.20 prílohy I.“ |
| --- | --- |

k)

V bode 3.1.3.4 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Ak túto požiadavku nie je možné splniť v dôsledku fyzikálnych obmedzení (napríklad nedostatočná adhézia medzi pneumatikami a povrchom cesty, čo znemožňuje traktoru vyvinúť dostatočné brzdné sily, alebo ak čisto mechanický účinok parkovacieho brzdového systému traktora predpísaný v bode 3.1.3.1 nie je dostatočný na udržanie jazdnej súpravy), táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak je splnená alternatívna požiadavka stanovená v bode 3.1.3.4.1 tejto prílohy v spojení s bodom 2.2.1.20 prílohy I.“

| l) | Body 3.1.3.4.1, 3.1.3.4.1.1 a 3.1.3.4.1.2 sa nahrádzajú takto:






  „3.1.3.4.1. | Požiadavka uvedená v bode 3.1.3.4 sa považuje za splnenú, ak sú splnené podmienky stanovené v bode 3.1.3.4.1.1 v prípade ťahaného vozidla vybaveného prevádzkovou brzdou, alebo ak sú splnené podmienky stanovené v bode 3.1.3.4.1.2 v prípade nebrzdeného alebo nájazdovo brzdeného ťahaného vozidla. |
| --- | --- | --- |

l)

Body 3.1.3.4.1, 3.1.3.4.1.1 a 3.1.3.4.1.2 sa nahrádzajú takto:

„3.1.3.4.1.

| 3.1.3.4.1.1. | Aj keď motor traktora nie je v chode, jazdná súprava s najvyššou prípustnou hmotnosťou zostáva v nehybnom stave na svahu s predpísaným sklonom po tom, čo vodič zo svojho sedadla aktiváciou jedného ovládača uviedol do činnosti parkovací brzdový systém traktora a parkovací brzdový systém ťahaného vozidla, alebo len parkovací brzdový systém traktora. |
| --- | --- |

3.1.3.4.1.1.

| 3.1.3.4.1.2. | Parkovací brzdový systém traktora je schopný na mieste udržať traktor pripojený k nebrzdenému alebo nájazdovo brzdenému ťahanému vozidlu s hmotnosťou rovnou najvyššej hmotnosti jazdnej súpravy PM+R uvedenej v skúšobnom protokole. Táto hmotnosť sa určí takto:






  a) | v prípade nebrzdeného ťahaného vozidla: PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nebrzdeného ťahaného vozidla PR) podľa bodu 3.1.1.2; |
| --- | --- | --- |

3.1.3.4.1.2.

a)

v prípade nebrzdeného ťahaného vozidla: PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nebrzdeného ťahaného vozidla PR) podľa bodu 3.1.1.2;

| b) | v prípade nájazdovo brzdeného ťahaného vozidla: PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nájazdovo brzdeného ťahaného vozidla špecifikovaná výrobcom).
  PM = hmotnosť traktora (prípadne vrátane akejkoľvek záťaže alebo nosného zaťaženia, alebo oboch).“ |
| --- | --- |

b)

v prípade nájazdovo brzdeného ťahaného vozidla: PM+R = hmotnosť jazdnej súpravy (hmotnosť PM + udávaná hmotnosť nájazdovo brzdeného ťahaného vozidla špecifikovaná výrobcom).

PM = hmotnosť traktora (prípadne vrátane akejkoľvek záťaže alebo nosného zaťaženia, alebo oboch).“

| m) | V bode 3.2.1.3 sa piaty odsek nahrádza takto:

  „Skúšobná rýchlosť je 60 km/h alebo maximálna konštrukčná rýchlosť ťahaného vozidla, podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia.“ |
| --- | --- |

m)

V bode 3.2.1.3 sa piaty odsek nahrádza takto:

„Skúšobná rýchlosť je 60 km/h alebo maximálna konštrukčná rýchlosť ťahaného vozidla, podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia.“

| n) | Bod 3.2.3 nahrádza takto:






  „3.2.3. | Automatický brzdový systém
  Brzdný účinok automatického brzdového systému v prípade poruchy opísanej v bodoch 2.2.1.17.1 a 2.2.1.18.5 prílohy I, pri skúške s naloženým vozidlom od rýchlosti 40 km/ alebo 0,8 vmax (podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia), nesmie byť menší ako 13,5 % maximálneho zaťaženia kolies stojaceho vozidla. Prípustné je blokovanie kolies pri účinkoch väčších než 13,5 %.“ |
| --- | --- | --- |

n)

Bod 3.2.3 nahrádza takto:

„3.2.3.

Brzdný účinok automatického brzdového systému v prípade poruchy opísanej v bodoch 2.2.1.17.1 a 2.2.1.18.5 prílohy I, pri skúške s naloženým vozidlom od rýchlosti 40 km/ alebo 0,8 vmax (podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia), nesmie byť menší ako 13,5 % maximálneho zaťaženia kolies stojaceho vozidla. Prípustné je blokovanie kolies pri účinkoch väčších než 13,5 %.“

| o) | Doplnok 1 sa mení takto:






  i) | Bod 1.1.3 sa nahrádza takto:






  „1.1.3. | Vozidlá kategórií uvedených v bodoch 1.1.1 a 1.1.2 vybavené protiblokovacím brzdovým systémom kategórie 1 alebo 2 (traktory) a kategórie A alebo B (ťahané vozidlá) spĺňajúce príslušné požiadavky uvedené v prílohe XI, musia spĺňať aj príslušné požiadavky uvedené v tomto doplnku s týmito výnimkami alebo podmienkami:“ |
| --- | --- | --- | --- |

o)

Doplnok 1 sa mení takto:

i)

Bod 1.1.3 sa nahrádza takto:

„1.1.3.

| ii) | Dopĺňajú sa tieto body 1.1.5 a 1.1.6:






  „1.1.5. | Požiadavky tohto doplnku sa uplatňujú na brzdové zariadenia vybavené pneumatikami s najväčším priemerom, ktorý výrobca stanovil pre tento typ vozidla. |
| --- | --- | --- |

ii)

Dopĺňajú sa tieto body 1.1.5 a 1.1.6:

„1.1.5.

Požiadavky tohto doplnku sa uplatňujú na brzdové zariadenia vybavené pneumatikami s najväčším priemerom, ktorý výrobca stanovil pre tento typ vozidla.

| 1.1.6. | Splnenie požiadaviek na využitie adhézie a kompatibility spojené s grafmi 1, 2 a 3 tohto doplnku sa preukáže výpočtom.“ |
| --- | --- |

1.1.6.

Splnenie požiadaviek na využitie adhézie a kompatibility spojené s grafmi 1, 2 a 3 tohto doplnku sa preukáže výpočtom.“

| iii) | Oddiel 3 sa nahrádza takto:
  „3.   Požiadavky na traktory kategórie T

  3.1.   Dvojnápravové traktory








  3.1.1. | Pre hodnoty k od 0,2 do 0,8:





  Ustanovenia uvedené v tomto bode nemajú vplyv na požiadavky týkajúce sa brzdného účinku, uvedené v prílohe II. Ak sa však pri skúškach vykonaných podľa ustanovení uvedených v tomto bode dosiahnu vyššie hodnoty brzdného účinku, než sú predpísané v prílohe II, uplatňujú sa ustanovenia týkajúce sa kriviek využitia adhézie v oblastiach znázornených na grafe 1 v tejto prílohe, ktoré sú vymedzené priamkami k = 0,8 a z = 0,8. |
| --- | --- | --- |

iii)

Oddiel 3 sa nahrádza takto:

„3.   Požiadavky na traktory kategórie T

3.1.   Dvojnápravové traktory

3.1.1.

Formula

Ustanovenia uvedené v tomto bode nemajú vplyv na požiadavky týkajúce sa brzdného účinku, uvedené v prílohe II. Ak sa však pri skúškach vykonaných podľa ustanovení uvedených v tomto bode dosiahnu vyššie hodnoty brzdného účinku, než sú predpísané v prílohe II, uplatňujú sa ustanovenia týkajúce sa kriviek využitia adhézie v oblastiach znázornených na grafe 1 v tejto prílohe, ktoré sú vymedzené priamkami k = 0,8 a z = 0,8.

| 3.1.2. | Pre všetky hodnoty pomerného brzdného spomalenia od 0,15 do 0,30: |
| --- | --- |

3.1.2.

| 3.1.2.1. | Krivky využitia adhézie pre každú nápravu sa nachádzajú medzi dvoma priamkami rovnobežnými s priamkou ideálneho využitia adhézie danou vzorcom k = z +/– 0,08 podľa grafu 1 a krivka využitia adhézie pre zadnú nápravu pre pomerné brzdné spomalenia z > 0,3 zodpovedá vzťahu: |
| --- | --- |

3.1.2.1.

Formula

| 3.1.3. | V prípade traktorov s povolením na ťahanie vozidiel kategórií R3b, R4b a S2b vybavených brzdovými systémami so stlačeným vzduchom: |
| --- | --- |

3.1.3.

| 3.1.3.1. | Keď sa skúša so zastaveným zdrojom energie, uzavretým prívodným vedením, zásobníkom s kapacitou 0,5 litra pripojeným k pneumatickému ovládaciemu vedeniu a systémom pri zapínacom a vypínacom tlaku, musí byť tlak v spojovacích hlaviciach prívodného vedenia a pneumatického ovládacieho vedenia pri plnom zdvihu ovládača brzdenia od 650 do 850 kPa, bez ohľadu na stav zaťaženia vozidla. |
| --- | --- |

3.1.3.1.

| 3.1.3.2. | Pre vozidlá vybavené elektrickým ovládacím vedením musí plný zdvih ovládača prevádzkového brzdového systému poskytnúť digitálnu hodnotu požiadavky zodpovedajúcu tlaku od 650 do 850 kPa (pozri normu ISO 11992:2003 vrátane normy ISO 11992-2:2003 a jej zmeny Amd.1:2007). |
| --- | --- |

3.1.3.2.

| 3.1.3.3. | Tieto hodnoty musia byť preukázateľné na traktore pri odpojení od ťahaného vozidla. Pásma kompatibility v grafoch uvedených v bodoch 3.1.6, 4.1 a 4.2 by nemali presahovať hodnotu tlaku 750 kPa a/alebo zodpovedajúcu ekvivalentnú digitálnu hodnotu požiadavky (pozri normu ISO 11992:2003 vrátane normy ISO 11992-2:2003 a jej zmeny Amd.1:2007). |
| --- | --- |

3.1.3.3.

| 3.1.3.4. | Musí sa zabezpečiť, aby bol v spojovacej hlavici prívodného vedenia tlak aspoň 700 kPa, keď je v systéme zapínací tlak. Tento tlak musí byť preukázateľný bez použitia prevádzkových bŕzd. |
| --- | --- |

3.1.3.4.

| 3.1.4. | V prípade traktorov s povolením na ťahanie vozidiel kategórií R3b, R4b a S2b vybavených hydraulickými brzdovými systémami: |
| --- | --- |

3.1.4.

| 3.1.4.1. | Keď sa skúša so zdrojom energie pri voľnobežných otáčkach a motorom pri 2/3 maximálnych otáčok, ovládacie vedenie simulátora ťahaného vozidla (bod 3.6 prílohy III) je pripojené k hydraulickému ovládaciemu vedeniu. Pri plnom zdvihu ovládača brzdenia musí tlak dosahovať hodnoty od 11 500 kPa do 15 000 kPa hydraulickom ovládacom vedení a od 1 500 kPa do 3 500 kPa v prídavnom vedení, bez ohľadu na stav zaťaženia vozidla. |
| --- | --- |

3.1.4.1.

| 3.1.4.2. | Tieto hodnoty musia byť preukázateľné na traktore pri odpojení od ťahaného vozidla. Pásma kompatibility v grafoch uvedených v bodoch 3.1.6, 4.1 a 4.2 by nemali presahovať hodnotu tlaku 13 300 kPa. |
| --- | --- |

3.1.4.2.

| 3.1.5. | Overenie splnenia požiadaviek uvedených v bodoch 3.1.1 a 3.1.2 |
| --- | --- |

3.1.5.

| 3.1.5.1. | Na overenie splnenia požiadaviek uvedených v bodoch 3.1.1 a 3.1.2 výrobca predloží krivky využitia adhézie prednou nápravou a zadnou nápravou vypočítané na základe vzorcov:










  Krivky sa musia zostrojiť pre obidva tieto stavy zaťaženia: |
| --- | --- |

3.1.5.1.

Formula

Formula

Krivky sa musia zostrojiť pre obidva tieto stavy zaťaženia:

| 3.1.5.1.1. | nenaložené, keď nie je prekročená minimálna hmotnosť uvedená výrobcom v informačnom dokumente; |
| --- | --- |

3.1.5.1.1.

| 3.1.5.1.2. | naložené, pričom ak existuje niekoľko možností rozdelenia zaťaženia, do úvahy sa vezme tá, keď je najviac zaťažená predná náprava. |
| --- | --- |

3.1.5.1.2.

| 3.1.5.2. | Osobitné požiadavky v prípade traktorov, keď sú všetky nápravy natrvalo pevne zapojené (100 % miera blokovania) pohonom všetkých kolies alebo sú automaticky zapojené počas brzdenia pohonom všetkých kolies (100 % miera blokovania) |
| --- | --- |

3.1.5.2.

| 3.1.5.2.1. | Matematické overenie podľa bodu 3.1.5.1 sa nevyžaduje. |
| --- | --- |

3.1.5.2.1.

| 3.1.5.3. | Traktory s trvalým pohonom všetkých kolies iné ako traktory, na ktoré sa vzťahuje bod 3.1.5.2 |
| --- | --- |

3.1.5.3.

| 3.1.5.3.1. | Ak nie je možné v prípade vozidiel so stálym pohonom všetkých kolies alebo v situácii, keď je pohon všetkých kolies zapojený počas brzdenia, vykonať matematické overenie podľa bodu 3.1.5.1, výrobca môže namiesto toho overiť pomocou skúšky poradia blokovania kolies, či sa predné kolesá zablokujú buď súčasne so alebo pred zablokovaním zadných kolies. |
| --- | --- |

3.1.5.3.1.

| 3.1.5.4. | V prípade traktorov, u ktorých sa pohon všetkých kolies automaticky zapojí po začatí brzdenia pri rýchlosti vozidla nad 20 km/h, ale pohon všetkých kolies sa nezapojí automaticky pri použití prevádzkového brzdového systému pri rýchlosti vozidla prevyšujúcej 20 km/h, nevyžaduje sa preukázanie splnenia požiadaviek uvedených v bode 3.1.5.1 v situácii, keď pohon všetkých kolies nie je zapojený počas brzdenia. |
| --- | --- |

3.1.5.4.

| 3.1.5.5. | Postup na overenie splnenia požiadaviek uvedených v bode 3.1.5.3 |
| --- | --- |

3.1.5.5.

| 3.1.5.5.1. | Skúška poradia blokovania kolies sa musí vykonať s naloženým a nenaloženým vozidlom na vozovkách s povrchom s takou úrovňou adhézie, aby k zablokovaniu prvej nápravy došlo pri hodnotách pomerného brzdného spomalenia od 0,55 do 0,8 z počiatočnej skúšobnej rýchlosti uvedenej v bode 3.1.5.5.2. |
| --- | --- |

3.1.5.5.1.

| 3.1.5.5.2. | Skúšobná rýchlosť:
  0,9 vmax, ale nie vyššia ako 60 km/h. |
| --- | --- |

3.1.5.5.2.

0,9 vmax, ale nie vyššia ako 60 km/h.

| 3.1.5.5.3. | Sila pôsobiaca na pedál môže presiahnuť prípustné aktivačné sily podľa bodu 3.1.1 prílohy II. |
| --- | --- |

3.1.5.5.3.

| 3.1.5.5.4. | Sila pôsobiaca na pedál sa zvyšuje tak, že druhé koleso na vozidle sa zablokuje v čase medzi 0,5 s a 1 s od začiatku brzdenia, pokiaľ sa nezablokujú obe kolesá jednej nápravy (ďalšie kolesá sa môžu tiež zablokovať v priebehu skúšky napríklad v prípade súčasného zablokovania). |
| --- | --- |

3.1.5.5.4.

| 3.1.5.5.4.1. | Ak počas skúšky s naloženým vozidlom nie je možné dosiahnuť zablokovanie druhého kolesa do 1 sekundy, túto skúšku možno vynechať pod podmienkou, že blokovanie kolies za podmienok uvedených v bode 3.1.5.5.4 možno preukázať počas skúšky s nenaloženým vozidlom.
  Ak ani pri skúške s nenaloženým vozidlom nie je možné dosiahnuť zablokovanie druhého kolesa do 1 sekundy, vykoná sa tretia, rozhodujúca skúška na povrchu vozovky s koeficientom adhézie nie vyšším ako 0,3 zo skúšobnej rýchlosti 0,8 vmax km/h, ale nie vyššej ako 60 km/h. |
| --- | --- |

3.1.5.5.4.1.

Ak ani pri skúške s nenaloženým vozidlom nie je možné dosiahnuť zablokovanie druhého kolesa do 1 sekundy, vykoná sa tretia, rozhodujúca skúška na povrchu vozovky s koeficientom adhézie nie vyšším ako 0,3 zo skúšobnej rýchlosti 0,8 vmax km/h, ale nie vyššej ako 60 km/h.

| 3.1.5.5.4.2. | Na účely skúšok podľa bodu 3.1.5.5 sa pod súčasným blokovaním predných a zadných kolies rozumie situácia, keď časový interval medzi prvým zablokovaním posledného (druhého) kolesa na zadnej náprave a prvým zablokovaním posledného (druhého) kolesa na prednej náprave nie je dlhší ako 0,3 sekundy. |
| --- | --- |

3.1.5.5.4.2.

| 3.1.6. | Traktory s povolením na ťahanie ťahaných vozidiel |
| --- | --- |

3.1.6.

| 3.1.6.1. | Prípustný vzťah medzi pomerným brzdným spomalením TM/FM a tlakom pm musí ležať v oblastiach znázornených na grafe 2 pre všetky hodnoty tlaku od 20 kPa do 750 kPa (v prípade brzdového systému so stlačeným vzduchom) a od 350 do 13 300 kPa (v prípade hydraulického brzdového systému). |
| --- | --- |

3.1.6.1.

3.2.   Traktory s viac než dvoma nápravami

Požiadavky uvedené v bode 3.1 sa vzťahujú aj na vozidlá s viac než dvoma nápravami. Požiadavky uvedené v bode 3.1.2 z hľadiska poradia blokovania kolies sa považujú za splnené, ak je v prípade pomerného brzdného spomalenia s hodnotami od 0,15 do 0,30 adhézia využitá najmenej jednou z predných náprav väčšia ako adhézia využitá najmenej jednou zo zadných náprav.“

| iv) | Bod 6.1 sa nahrádza takto:






  „6.1. | Vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky uvedené v tomto doplnku pomocou zariadenia ovládaného mechanicky od zavesenia náprav vozidla, musia byť označené v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208, pričom tieto označenia musia obsahovať príslušné údaj o užitočnom zdvihu zariadenia medzi polohami zodpovedajúcimi stavu naloženého a nenaloženého vozidla a akékoľvek ďalšie informácie potrebné na kontrolu nastavenia zariadenia.“ |
| --- | --- | --- |

iv)

Bod 6.1 sa nahrádza takto:

„6.1.

| v) | V bode 6.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Príklad označení pre mechanicky ovládané zariadenie vo vozidle, ktoré je vybavené brzdovým systémom so stlačeným vzduchom alebo hydraulickým brzdovým systémom, sa uvádza v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 5 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/504 (*1).

  (*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú.v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- |

v)

V bode 6.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Príklad označení pre mechanicky ovládané zariadenie vo vozidle, ktoré je vybavené brzdovým systémom so stlačeným vzduchom alebo hydraulickým brzdovým systémom, sa uvádza v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 5 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2015/504 (*1).

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú.v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  "

| vi) | Nadpis grafu 2 sa nahrádza takto:

  „Prípustný vzťah medzi pomerným brzdným spomalením TM/FM a tlakom v spojovacej hlavici pm pre traktory kategórií T a C s brzdovými systémami so stlačeným vzduchom alebo hydraulickými brzdovými systémami“; |
| --- | --- |

vi)

Nadpis grafu 2 sa nahrádza takto:

„Prípustný vzťah medzi pomerným brzdným spomalením TM/FM a tlakom v spojovacej hlavici pm pre traktory kategórií T a C s brzdovými systémami so stlačeným vzduchom alebo hydraulickými brzdovými systémami“;

| 3. | Príloha III sa mení takto:






  a) | Bod 3.6.2.1.2.1 sa vypúšťa; |
| --- | --- | --- |

3.

Príloha III sa mení takto:

a)

Bod 3.6.2.1.2.1 sa vypúšťa;

| b) | V bode 1.1 doplnku 2 sa opis symbolu A nahrádza takto:

  „A = hydraulický akumulátor (tlak pred plnením: 1 000 kPa)“; |
| --- | --- |

b)

V bode 1.1 doplnku 2 sa opis symbolu A nahrádza takto:

„A = hydraulický akumulátor (tlak pred plnením: 1 000 kPa)“;

| 4. | Príloha IV sa mení takto:






  a) | V bode 1.2.2.1 časti A sa tretia veta nahrádza takto:

  „Počiatočná úroveň tlaku musí byť uvedená v informačnej zložke,“; |
| --- | --- | --- |

4.

Príloha IV sa mení takto:

a)

V bode 1.2.2.1 časti A sa tretia veta nahrádza takto:

„Počiatočná úroveň tlaku musí byť uvedená v informačnej zložke,“;

| b) | Časť B sa mení takto:






  i) | V bode 1.2.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

  „Počiatočná úroveň energie musí byť uvedená v informačnej zložke.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Časť B sa mení takto:

i)

V bode 1.2.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

„Počiatočná úroveň energie musí byť uvedená v informačnej zložke.“

| ii) | V bode 1.3.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

  „Počiatočná úroveň energie musí byť uvedená v informačnej zložke.“ |
| --- | --- |

ii)

V bode 1.3.2.1 sa tretia veta nahrádza takto:

„Počiatočná úroveň energie musí byť uvedená v informačnej zložke.“

| c) | Časť C sa mení takto:






  i) | V bode 1.1.1 sa dopĺňa tento odsek:

  „Zásobníky energie používané ako impulzné tlmiče v hydraulických brzdových systémoch, v prípade ktorých sa predpísaný prevádzkový brzdný účinok dosahuje zdrojom energie, sa nepovažujú za zariadenia na akumuláciu energie v zmysle tejto prílohy.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Časť C sa mení takto:

i)

V bode 1.1.1 sa dopĺňa tento odsek:

„Zásobníky energie používané ako impulzné tlmiče v hydraulických brzdových systémoch, v prípade ktorých sa predpísaný prevádzkový brzdný účinok dosahuje zdrojom energie, sa nepovažujú za zariadenia na akumuláciu energie v zmysle tejto prílohy.“

| ii) | Bod 2.1.3 sa nahrádza takto:






  „2.1.3. | Interpretácia výsledkov
  Čas t nesmie presiahnuť 30 s v prípade traktorov, ktoré nemajú povolenie na pripájanie ťahaných vozidiel.“ |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 2.1.3 sa nahrádza takto:

„2.1.3.

Čas t nesmie presiahnuť 30 s v prípade traktorov, ktoré nemajú povolenie na pripájanie ťahaných vozidiel.“

| 5. | V prílohe V sa bod 2.2.1 sa nahrádza takto:






  „2.2.1. | požiadavky na čas odozvy, ako sú stanovené v oddiele 6 prílohy III;“ |
| --- | --- | --- |

5.

V prílohe V sa bod 2.2.1 sa nahrádza takto:

„2.2.1.

| 6. | Príloha VII sa mení takto:






  a) | Nadpis sa nahrádza takto:

  „Alternatívne požiadavky na skúšanie vozidiel, v prípade ktorých boli vykonané skúšky ekvivalentné skúškam typu I, typu II alebo typu III“; |
| --- | --- | --- |

6.

Príloha VII sa mení takto:

a)

Nadpis sa nahrádza takto:

„Alternatívne požiadavky na skúšanie vozidiel, v prípade ktorých boli vykonané skúšky ekvivalentné skúškam typu I, typu II alebo typu III“;

| b) | Oddiely 1 a 2 sa nahrádzajú takto:
  „1.   Vymedzenie pojmov

  Na účely tejto prílohy:






  1.1. | „príslušné ťahané vozidlo“ je ťahané vozidlo predstavujúce typ ťahaných vozidiel, pre ktoré sa žiada o typové schválenie; |
| --- | --- | --- |

b)

Oddiely 1 a 2 sa nahrádzajú takto:

„1.   Vymedzenie pojmov

Na účely tejto prílohy:

1.1.

„príslušné ťahané vozidlo“ je ťahané vozidlo predstavujúce typ ťahaných vozidiel, pre ktoré sa žiada o typové schválenie;

| 1.2. | „identické“ sú časti s identickými geometrickými a mechanickými charakteristikami a materiálmi použitými na výrobu komponentov vozidiel; |
| --- | --- |

1.2.

„identické“ sú časti s identickými geometrickými a mechanickými charakteristikami a materiálmi použitými na výrobu komponentov vozidiel;

| 1.3. | „referenčná náprava“ je náprava, pre ktorú bol vypracovaný skúšobný protokol; |
| --- | --- |

1.3.

„referenčná náprava“ je náprava, pre ktorú bol vypracovaný skúšobný protokol;

| 1.4. | „referenčná brzda“ je brzda, pre ktorú bol vypracovaný skúšobný protokol; |
| --- | --- |

1.4.

„referenčná brzda“ je brzda, pre ktorú bol vypracovaný skúšobný protokol;

| 1.5. | „menovitá skúšobná hmotnosť“ je hmotnosť kotúča alebo bubna, ktorú pre kotúč alebo bubon určí výrobca, respektíve hmotnosť, s ktorou technická služba vykoná skúšku; |
| --- | --- |

1.5.

„menovitá skúšobná hmotnosť“ je hmotnosť kotúča alebo bubna, ktorú pre kotúč alebo bubon určí výrobca, respektíve hmotnosť, s ktorou technická služba vykoná skúšku;

| 1.6. | „skutočná skúšobná hmotnosť“ je hmotnosť nameraná technickou službou pred skúškou; |
| --- | --- |

1.6.

„skutočná skúšobná hmotnosť“ je hmotnosť nameraná technickou službou pred skúškou;

| 1.7. | „prahová hodnota vstupného brzdného momentu“ je hodnota vstupného momentu potrebného na vytvorenie merateľného brzdného momentu; |
| --- | --- |

1.7.

„prahová hodnota vstupného brzdného momentu“ je hodnota vstupného momentu potrebného na vytvorenie merateľného brzdného momentu;

| 1.8. | „deklarovaná prahová hodnota vstupného brzdového momentu“ je prahová hodnota vstupného brzdového momentu deklarovaná výrobcom, ktorá je pre danú brzdu reprezentatívna; |
| --- | --- |

1.8.

„deklarovaná prahová hodnota vstupného brzdového momentu“ je prahová hodnota vstupného brzdového momentu deklarovaná výrobcom, ktorá je pre danú brzdu reprezentatívna;

| 1.9. | „deklarovaný vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča deklarovaný výrobcom, ktorý je pre daný kotúč reprezentatívnym vonkajším priemerom; |
| --- | --- |

1.9.

„deklarovaný vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča deklarovaný výrobcom, ktorý je pre daný kotúč reprezentatívnym vonkajším priemerom;

| 1.10. | „menovitý vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča, ktorý výrobca určí pre kotúč, na ktorom technická služba vykoná skúšku; |
| --- | --- |

1.10.

„menovitý vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča, ktorý výrobca určí pre kotúč, na ktorom technická služba vykoná skúšku;

| 1.11. | „skutočný vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča nameraný technickou službou pred skúškou; |
| --- | --- |

1.11.

„skutočný vonkajší priemer“ je vonkajší priemer kotúča nameraný technickou službou pred skúškou;

| 1.12. | „účinná dĺžka brzdového kľúča“ je vzdialenosť od osi S-kľúča k osi ovládacej páky; |
| --- | --- |

1.12.

„účinná dĺžka brzdového kľúča“ je vzdialenosť od osi S-kľúča k osi ovládacej páky;

| 1.13. | „brzdný koeficient“ je koeficient zväčšenia brzdného účinku brzdy daný pomerom medzi vstupnou a výstupnou silou. |
| --- | --- |

1.13.

„brzdný koeficient“ je koeficient zväčšenia brzdného účinku brzdy daný pomerom medzi vstupnou a výstupnou silou.

2.   Všeobecné požiadavky

Skúšky typu I a/alebo typu II alebo typu III uvedené v prílohe II sa nemusia vykonať na vozidlách a ich systémoch podliehajúcich schváleniu v týchto prípadoch:

| 2.1. | Príslušným vozidlom je traktor alebo ťahané vozidlo, ktoré pokiaľ ide o pneumatiky, energiu brzdenia absorbovanú nápravou a spôsob montáže pneumatík a bŕzd, je identické z hľadiska brzdenia s traktorom alebo ťahaným vozidlom, ktoré:






  2.1.1. | úspešne prešlo skúškou typu I a/alebo typu II alebo typu III; a |
| --- | --- | --- |

2.1.

Príslušným vozidlom je traktor alebo ťahané vozidlo, ktoré pokiaľ ide o pneumatiky, energiu brzdenia absorbovanú nápravou a spôsob montáže pneumatík a bŕzd, je identické z hľadiska brzdenia s traktorom alebo ťahaným vozidlom, ktoré:

2.1.1.

úspešne prešlo skúškou typu I a/alebo typu II alebo typu III; a

| 2.1.2. | bolo typovo schválené vzhľadom na absorbovanú energiu brzdenia pre hmotnosť pripadajúcu na nápravu, ktorá nie je nižšia ako hmotnosť príslušného vozidla. |
| --- | --- |

2.1.2.

bolo typovo schválené vzhľadom na absorbovanú energiu brzdenia pre hmotnosť pripadajúcu na nápravu, ktorá nie je nižšia ako hmotnosť príslušného vozidla.

| 2.2. | Príslušným vozidlom je traktor alebo ťahané vozidlo, ktorého náprava alebo nápravy sú, pokiaľ ide o pneumatiky, energiu brzdenia absorbovanú nápravou a spôsob montáže pneumatík a bŕzd, identické z hľadiska brzdenia s nápravou alebo nápravami, ktoré jednotlivo prešli úspešne skúškou typu I a/alebo typu II alebo typu III pre hmotnosti pripadajúce na nápravu, ktoré nie sú nižšie ako hmotnosť príslušného vozidla za predpokladu, že energia brzdenia absorbovaná nápravou nie je väčšia ako energia absorbovaná nápravou pri referenčnej skúške alebo skúškach vykonaných na jednotlivých nápravách. |
| --- | --- |

2.2.

Príslušným vozidlom je traktor alebo ťahané vozidlo, ktorého náprava alebo nápravy sú, pokiaľ ide o pneumatiky, energiu brzdenia absorbovanú nápravou a spôsob montáže pneumatík a bŕzd, identické z hľadiska brzdenia s nápravou alebo nápravami, ktoré jednotlivo prešli úspešne skúškou typu I a/alebo typu II alebo typu III pre hmotnosti pripadajúce na nápravu, ktoré nie sú nižšie ako hmotnosť príslušného vozidla za predpokladu, že energia brzdenia absorbovaná nápravou nie je väčšia ako energia absorbovaná nápravou pri referenčnej skúške alebo skúškach vykonaných na jednotlivých nápravách.

| 2.3. | Príslušné vozidlo je traktor vybavený odľahčovacím brzdovým systémom iným ako brzda motora identickým s odľahčovacím brzdovým systémom už skúšaným za týchto podmienok:






  2.3.1. | odľahčovací brzdový systém pri skúške na klesaní so sklonom najmenej 6 % (skúška typu II) sám stabilizoval vozidlo, ktorého maximálna hmotnosť v čase skúšky sa prinajmenšom rovnala maximálnej hmotnosti vozidla predloženého na typové schválenie; |
| --- | --- | --- |

2.3.

Príslušné vozidlo je traktor vybavený odľahčovacím brzdovým systémom iným ako brzda motora identickým s odľahčovacím brzdovým systémom už skúšaným za týchto podmienok:

2.3.1.

odľahčovací brzdový systém pri skúške na klesaní so sklonom najmenej 6 % (skúška typu II) sám stabilizoval vozidlo, ktorého maximálna hmotnosť v čase skúšky sa prinajmenšom rovnala maximálnej hmotnosti vozidla predloženého na typové schválenie;

| 2.3.2. | pri uvedenej skúške sa overí, či otáčky rotujúcich častí odľahčovacieho brzdového systému, keď vozidlo predložené na typové schválenie dosiahne rýchlosť 30 km/h, sú také, že spomaľovací moment nie je menší ako spomaľovací moment zodpovedajúci skúške uvedenej v bode 2.3.1. |
| --- | --- |

2.3.2.

pri uvedenej skúške sa overí, či otáčky rotujúcich častí odľahčovacieho brzdového systému, keď vozidlo predložené na typové schválenie dosiahne rýchlosť 30 km/h, sú také, že spomaľovací moment nie je menší ako spomaľovací moment zodpovedajúci skúške uvedenej v bode 2.3.1.

| 2.4. | Príslušným vozidlom je ťahané vozidlo vybavené brzdami s S-kľúčom ovládaným vzduchom alebo kotúčovými brzdami, ktoré spĺňa požiadavky overovania uvedené v doplnku 1 týkajúce sa kontroly charakteristík v porovnaní s charakteristikami uvedenými v protokole pre referenčnú nápravu v zmysle skúšobného protokolu. Iné konštrukcie bŕzd, ako sú brzdy s S-kľúčom ovládaným vzduchom alebo kotúčové brzdy, môžu byť schválené na základe predloženia rovnocenných informácií.“ |
| --- | --- |

2.4.

Príslušným vozidlom je ťahané vozidlo vybavené brzdami s S-kľúčom ovládaným vzduchom alebo kotúčovými brzdami, ktoré spĺňa požiadavky overovania uvedené v doplnku 1 týkajúce sa kontroly charakteristík v porovnaní s charakteristikami uvedenými v protokole pre referenčnú nápravu v zmysle skúšobného protokolu. Iné konštrukcie bŕzd, ako sú brzdy s S-kľúčom ovládaným vzduchom alebo kotúčové brzdy, môžu byť schválené na základe predloženia rovnocenných informácií.“

| c) | Oddiel 4 sa nahrádza takto:
  „4.   Osvedčenie o typovom schválení

  Ak sa uplatňujú uvedené požiadavky, osvedčenie o typovom schválení musí obsahovať tieto údaje:






  4.1. | v prípade podľa bodu 2.1 tejto prílohy sa uvedie schvaľovacie číslo vozidla podliehajúceho referenčnej skúške typu I a/alebo typu II alebo typu III; |
| --- | --- | --- |

c)

Oddiel 4 sa nahrádza takto:

„4.   Osvedčenie o typovom schválení

Ak sa uplatňujú uvedené požiadavky, osvedčenie o typovom schválení musí obsahovať tieto údaje:

4.1.

v prípade podľa bodu 2.1 tejto prílohy sa uvedie schvaľovacie číslo vozidla podliehajúceho referenčnej skúške typu I a/alebo typu II alebo typu III;

| 4.2. | v prípadoch podľa bodu 2.2 tejto prílohy sa vyplní tabuľka I vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504; |
| --- | --- |

4.2.

v prípadoch podľa bodu 2.2 tejto prílohy sa vyplní tabuľka I vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504;

| 4.3. | v prípadoch podľa bodu 2.3 tejto prílohy sa vyplní tabuľka II vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504; |
| --- | --- |

4.3.

v prípadoch podľa bodu 2.3 tejto prílohy sa vyplní tabuľka II vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504;

| 4.4. | ak sa uplatňuje bod 2.4 tejto prílohy, vyplní sa tabuľka III vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

4.4.

ak sa uplatňuje bod 2.4 tejto prílohy, vyplní sa tabuľka III vo vzore uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| d) | Doplnok 1 sa mení takto:






  i) | Oddiel 2 sa nahrádza takto:
  „2.   Symboly používané v tejto prílohe sú vysvetlené v tejto tabuľke:









  2.1. | Symboly







  P | = | časť hmotnosti vozidla nesená nápravou v statických podmienkach |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F | = | normálová reakcia povrchu vozovky na nápravu v statických podmienkach = P·g |
| FR | = | celková normálová statická reakcia povrchu cesty na všetky kolesá ťahaného vozidla |
| Fe | = | skúšobné zaťaženie nápravy |
| Pe | = | Fe / g |
| g | = | gravitačné zrýchlenie: g = 9,81 m/s2 |
| C | = | vstupný brzdný moment |
| C0 | = | prahová hodnota vstupného brzdného momentu. Tento moment sa môže určiť extrapoláciou meraní v rozsahu, ktorý nepresahuje 15 % pomernej brzdnej sily, alebo inými ekvivalentnými metódami |
| C0,dec | = | deklarovaná prahová hodnota vstupného brzdného momentu |
| Cmax | = | maximálny vstupný brzdný moment |
| R | = | dynamický polomer valenia pneumatiky. V prípade vozidiel kategórií Ra a Sa je možné ako alternatívu použiť namiesto dynamického polomeru valenia pneumatiky statický polomer zaťaženia podľa špecifikácie výrobcu pneumatiky. |
| T | = | brzdná sila v mieste dotyku pneumatiky s cestou |
| TR | = | celková brzdná sila v mieste dotyku pneumatiky ťahaného vozidla s cestou |
| M | = | brzdný moment = T.R |
| z | = | pomerné brzdné spomalenie = T/F alebo M/(R·F) |
| s | = | zdvih aktivátora (pracovný zdvih plus zdvih naprázdno) |
| sp | = | účinný zdvih (zdvih, pri ktorom je výstupný ťah 90 % priemerného ťahu ThA) |
| ThA | = | priemerný ťah (priemerný ťah je určený integrovaním hodnôt medzi jednou tretinou a dvoma tretinami celkového zdvihu smax) |
| l | = | dĺžka páky |
| r | = | vnútorný polomer brzdových bubnov alebo účinný polomer brzdových kotúčov |
| p | = | aktivačný tlak brzdy |

d)

Doplnok 1 sa mení takto:

i)

Oddiel 2 sa nahrádza takto:

„2.   Symboly používané v tejto prílohe sú vysvetlené v tejto tabuľke:

2.1.

P

=

časť hmotnosti vozidla nesená nápravou v statických podmienkach

F

=

normálová reakcia povrchu vozovky na nápravu v statických podmienkach = P·g

FR

=

celková normálová statická reakcia povrchu cesty na všetky kolesá ťahaného vozidla

Fe

=

skúšobné zaťaženie nápravy

Pe

=

Fe / g

g

=

gravitačné zrýchlenie: g = 9,81 m/s2

C

=

vstupný brzdný moment

C0

=

prahová hodnota vstupného brzdného momentu. Tento moment sa môže určiť extrapoláciou meraní v rozsahu, ktorý nepresahuje 15 % pomernej brzdnej sily, alebo inými ekvivalentnými metódami

C0,dec

=

deklarovaná prahová hodnota vstupného brzdného momentu

Cmax

=

maximálny vstupný brzdný moment

R

=

dynamický polomer valenia pneumatiky. V prípade vozidiel kategórií Ra a Sa je možné ako alternatívu použiť namiesto dynamického polomeru valenia pneumatiky statický polomer zaťaženia podľa špecifikácie výrobcu pneumatiky.

T

=

brzdná sila v mieste dotyku pneumatiky s cestou

TR

=

celková brzdná sila v mieste dotyku pneumatiky ťahaného vozidla s cestou

M

=

brzdný moment = T.R

z

=

pomerné brzdné spomalenie = T/F alebo M/(R·F)

s

=

zdvih aktivátora (pracovný zdvih plus zdvih naprázdno)

sp

=

účinný zdvih (zdvih, pri ktorom je výstupný ťah 90 % priemerného ťahu ThA)

Image 3

ThA

=

priemerný ťah (priemerný ťah je určený integrovaním hodnôt medzi jednou tretinou a dvoma tretinami celkového zdvihu smax)

l

=

dĺžka páky

r

=

vnútorný polomer brzdových bubnov alebo účinný polomer brzdových kotúčov

p

=

aktivačný tlak brzdy

| Note: | Symboly s príponou „e“ sa vzťahujú na parametre súvisiace so skúškou referenčnej brzdy a môžu byť podľa potreby pridané k iným symbolom.“ |
| --- | --- |

Note:

| ii) | Bod 3.1.2 nahrádza takto:






  „3.1.2. | Výsledky skúšok vykonaných na kombinácii náprav je možné použiť v súlade s bodom 2.1 tejto prílohy za predpokladu, že každá náprava sa podieľa rovnako na absorbovaní brzdnej energie pri skúške ťahania a skúške so zahriatymi brzdami.“ |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 3.1.2 nahrádza takto:

„3.1.2.

| iii) | Bod 3.7 sa nahrádza takto:






  „3.7. | Identifikácia |
| --- | --- | --- |

iii)

Bod 3.7 sa nahrádza takto:

„3.7.

| 3.7.1. | Náprava musí byť na viditeľnom mieste označená aspoň nasledujúcimi identifikačnými informáciami zoskupenými v ľubovoľnom poradí, ktoré musia byť čitateľné a nezmazateľné: |
| --- | --- |

3.7.1.

| 3.7.1.1. | výrobca nápravy a/alebo značka; |
| --- | --- |

3.7.1.1.

| 3.7.1.2. | identifikátor nápravy; |
| --- | --- |

3.7.1.2.

| 3.7.1.3. | identifikátor brzdy |
| --- | --- |

3.7.1.3.

| 3.7.1.4. | identifikátor Fe; |
| --- | --- |

3.7.1.4.

| 3.7.1.5. | základná časť čísla skúšobného protokolu; |
| --- | --- |

3.7.1.5.

| 3.7.1.6. | príklad identifikátorov:
  výrobca nápravy a/alebo značka ABC
  ID1-XXXXXX
  ID2-YYYYYY
  ID3-11111
  ID4-ZZZZZZZ |
| --- | --- |

3.7.1.6.

výrobca nápravy a/alebo značka ABC

ID1-XXXXXX

ID2-YYYYYY

ID3-11111

ID4-ZZZZZZZ

| 3.7.2. | Nezabudované zariadenie na automatické nastavovanie bŕzd musí byť na viditeľnom mieste označené aspoň nasledujúcimi identifikačnými informáciami zoskupenými v ľubovoľnom poradí, ktoré musia byť čitateľné a nezmazateľné: |
| --- | --- |

3.7.2.

| 3.7.2.1. | výrobca a značka, alebo v prípade potreby aspoň jeden z týchto údajov; |
| --- | --- |

3.7.2.1.

| 3.7.2.2. | typ; |
| --- | --- |

3.7.2.2.

| 3.7.2.3. | verzia. |
| --- | --- |

3.7.2.3.

| 3.7.3. | Značka a typ každého brzdového obloženia alebo brzdovej doštičky musia byť viditeľne označené, keď sú obloženie alebo doštička namontované na brzdovú čeľusť alebo konzolu brzdy, čitateľným a nezmazateľným spôsobom. |
| --- | --- |

3.7.3.

| 3.7.4. | Identifikátory |
| --- | --- |

3.7.4.

| 3.7.4.1. | Identifikátor nápravy
  Identifikátor nápravy zatrieďuje nápravu z hľadiska brzdnej sily/kapacity krútiaceho momentu stanovených výrobcom nápravy.
  Identifikátorom nápravy je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID1-“, za ktorým nasleduje maximálne 20 znakov. |
| --- | --- |

3.7.4.1.

Identifikátor nápravy zatrieďuje nápravu z hľadiska brzdnej sily/kapacity krútiaceho momentu stanovených výrobcom nápravy.

Identifikátorom nápravy je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID1-“, za ktorým nasleduje maximálne 20 znakov.

| 3.7.4.2. | identifikátor brzdy
  Identifikátor brzdy je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID2-“, za ktorým nasleduje maximálne 20 znakov.
  Brzda s rovnakým identifikátorom je brzda, ktorá sa nelíši vzhľadom na tieto kritériá:






  a) | typ brzdy; |
| --- | --- | --- |

3.7.4.2.

Identifikátor brzdy je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID2-“, za ktorým nasleduje maximálne 20 znakov.

Brzda s rovnakým identifikátorom je brzda, ktorá sa nelíši vzhľadom na tieto kritériá:

a)

typ brzdy;

| b) | základný materiál vzhľadom na puzdro strmeňa brzdy, držiak brzdy, brzdový kotúč a brzdový bubon; |
| --- | --- |

b)

základný materiál vzhľadom na puzdro strmeňa brzdy, držiak brzdy, brzdový kotúč a brzdový bubon;

| c) | rozmery s príponou „e“ podľa skúšobného protokolu; |
| --- | --- |

c)

rozmery s príponou „e“ podľa skúšobného protokolu;

| d) | základná metóda použitá v rámci brzdy na vytvorenie brzdnej sily; |
| --- | --- |

d)

základná metóda použitá v rámci brzdy na vytvorenie brzdnej sily;

| e) | v prípade kotúčových bŕzd, metóda montáže trecieho krúžku: pevný alebo plávajúci; |
| --- | --- |

e)

v prípade kotúčových bŕzd, metóda montáže trecieho krúžku: pevný alebo plávajúci;

| f) | brzdný koeficient BF; |
| --- | --- |

f)

brzdný koeficient BF;

| g) | rozdielne charakteristiky brzdy vzhľadom na požiadavky prílohy VII, ktoré nie sú predmetom bodu 3.7.4.2.1 tohto doplnku. |
| --- | --- |

g)

rozdielne charakteristiky brzdy vzhľadom na požiadavky prílohy VII, ktoré nie sú predmetom bodu 3.7.4.2.1 tohto doplnku.

| 3.7.4.2.1. | Rozdiely povolené v rámci toho istého identifikátora brzdy
  Ten istý identifikátor brzdy môže obsahovať rôzne charakteristiky brzdy vzhľadom na tieto kritériá:






  a) | zvýšenie maximálnej deklarovanej prahovej hodnoty vstupného brzdného momentu Cmax; |
| --- | --- | --- |

3.7.4.2.1.

Ten istý identifikátor brzdy môže obsahovať rôzne charakteristiky brzdy vzhľadom na tieto kritériá:

a)

zvýšenie maximálnej deklarovanej prahovej hodnoty vstupného brzdného momentu Cmax;

| b) | odchýlka od deklarovanej hmotnosti brzdového kotúča a bubna mdec: ±20 %; |
| --- | --- |

b)

odchýlka od deklarovanej hmotnosti brzdového kotúča a bubna mdec: ±20 %;

| c) | metóda pripevnenia obloženia/doštičky na brzdovú čeľusť/konzolu brzdy; |
| --- | --- |

c)

metóda pripevnenia obloženia/doštičky na brzdovú čeľusť/konzolu brzdy;

| d) | v prípade kotúčových bŕzd, zvýšenie schopnosti maximálneho zdvihu brzdy; |
| --- | --- |

d)

v prípade kotúčových bŕzd, zvýšenie schopnosti maximálneho zdvihu brzdy;

| e) | účinná dĺžka brzdového kľúča; |
| --- | --- |

e)

účinná dĺžka brzdového kľúča;

| f) | deklarovaná prahová hodnota momentu C0,dec; |
| --- | --- |

f)

deklarovaná prahová hodnota momentu C0,dec;

| g) | ±5 mm od stanoveného vonkajšieho priemeru kotúča; |
| --- | --- |

g)

±5 mm od stanoveného vonkajšieho priemeru kotúča;

| h) | druh chladenia kotúča (vetraný/nevetraný); |
| --- | --- |

h)

druh chladenia kotúča (vetraný/nevetraný);

| i) | hlava (so zabudovanou hlavou alebo bez nej); |
| --- | --- |

i)

hlava (so zabudovanou hlavou alebo bez nej);

| j) | kotúč so zabudovaným bubnom – s funkciou parkovacej brzdy alebo bez nej; |
| --- | --- |

j)

kotúč so zabudovaným bubnom – s funkciou parkovacej brzdy alebo bez nej;

| k) | geometrický vzťah medzi trením povrchu kotúča a pripevnením kotúča; |
| --- | --- |

k)

geometrický vzťah medzi trením povrchu kotúča a pripevnením kotúča;

| l) | typ brzdového obloženia; |
| --- | --- |

l)

typ brzdového obloženia;

| m) | rozdiely v materiáloch (okrem rozdielov v základnom materiáli podľa bodu 3.7.4.2), pri ktorých výrobca potvrdzuje, že takéto rozdiely v materiáloch nemenia účinnosť, pokiaľ ide o požadované skúšky; |
| --- | --- |

m)

rozdiely v materiáloch (okrem rozdielov v základnom materiáli podľa bodu 3.7.4.2), pri ktorých výrobca potvrdzuje, že takéto rozdiely v materiáloch nemenia účinnosť, pokiaľ ide o požadované skúšky;

| n) | konzola brzdy a čeľuste. |
| --- | --- |

n)

konzola brzdy a čeľuste.

| 3.7.4.3. | Identifikátor Fe
  Identifikátor Fe udáva skúšobné zaťaženie nápravy. Identifikátorom Fe je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID3-“, za ktorým nasleduje hodnota Fe v daN, bez identifikátora jednotky daN. |
| --- | --- |

3.7.4.3.

Identifikátor Fe udáva skúšobné zaťaženie nápravy. Identifikátorom Fe je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID3-“, za ktorým nasleduje hodnota Fe v daN, bez identifikátora jednotky daN.

| 3.7.4.4. | Identifikátor skúšobného protokolu
  Identifikátor skúšobného protokolu je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID4-“, za ktorým nasleduje základná časť čísla skúšobného protokolu. |
| --- | --- |

3.7.4.4.

Identifikátor skúšobného protokolu je alfanumerický symbol pozostávajúci zo štyroch znakov „ID4-“, za ktorým nasleduje základná časť čísla skúšobného protokolu.

| 3.7.5. | Zariadenie na automatické nastavenie brzdy (zabudované a nezabudované) |
| --- | --- |

3.7.5.

| 3.7.5.1. | Typy zariadenia na automatické nastavenie brzdy
  Rovnaký typ zariadenia na automatické nastavenie brzdy je zariadenie, ktoré sa nelíši vzhľadom na tieto kritériá:






  a) | konštrukcia: základný materiál; |
| --- | --- | --- |

3.7.5.1.

Rovnaký typ zariadenia na automatické nastavenie brzdy je zariadenie, ktoré sa nelíši vzhľadom na tieto kritériá:

a)

konštrukcia: základný materiál;

| b) | maximálny povolený moment hriadeľa brzdy; |
| --- | --- |

b)

maximálny povolený moment hriadeľa brzdy;

| c) | prevádzkový princíp nastavenia. |
| --- | --- |

c)

prevádzkový princíp nastavenia.

| 3.7.5.2. | Verzie zariadenia na automatické nastavenie brzdy vzhľadom na charakteristiky nastavenia
  Zariadenia na automatické nastavenie brzdy v rámci jedného typu, ktoré majú vplyv na vôľu brzdy sa považujú za rôzne verzie zariadenia.“ |
| --- | --- |

3.7.5.2.

Zariadenia na automatické nastavenie brzdy v rámci jedného typu, ktoré majú vplyv na vôľu brzdy sa považujú za rôzne verzie zariadenia.“

| iv) | Bod 3.8 sa nahrádza takto:






  „3.8. | Skúšobné kritériá
  Ak sa vyžaduje nový skúšobný protokol alebo rozšírenie skúšobného protokolu pre zmenenú nápravu alebo brzdu v rámci limitov uvedených v informačnom dokumente, na zistenie potreby ďalšieho skúšania sa použijú tieto kritériá, pričom sa zohľadnia usporiadania pre najhorší prípad dohodnuté s technickou službou:






  Skratky používané v nasledujúcej tabuľke: |
| --- | --- | --- |
| ÚS (úplná skúška) | Skúška:
  3.5.1.: Doplnková skúška účinnosti studených bŕzd
  3.5.2.: Skúška zoslabovania účinnosti bŕzd (skúška typu I) (*2)
  3.5.3.: Skúška zoslabovania účinnosti bŕzd (skúška typu III) (*2) |
| SZ (skúška zoslabovania účinnosti bŕzd) | Skúška:
  3.5.1. Doplnková skúška účinnosti studených bŕzd
  3.5.2. Skúška zoslabovania účinnosti bŕzd (skúška typu I) (*2)
  3.5.3. Skúška zoslabovania účinnosti bŕzd (skúška typu III) (*2) |

iv)

Bod 3.8 sa nahrádza takto:

„3.8.

Ak sa vyžaduje nový skúšobný protokol alebo rozšírenie skúšobného protokolu pre zmenenú nápravu alebo brzdu v rámci limitov uvedených v informačnom dokumente, na zistenie potreby ďalšieho skúšania sa použijú tieto kritériá, pričom sa zohľadnia usporiadania pre najhorší prípad dohodnuté s technickou službou:

Skratky používané v nasledujúcej tabuľke:

ÚS (úplná skúška)

Skúška:

3.5.1.: Doplnková skúška účinnosti studených bŕzd

3.5.2.:

3.5.3.:

SZ (skúška zoslabovania účinnosti bŕzd)

Skúška:

3.5.1. Doplnková skúška účinnosti studených bŕzd

3.5.2.

3.5.3.

| Rozdiely podľa bodu 3.7.4.2.1 | Skúšobné kritériá |
| --- | --- |
| a) | Zvýšenie maximálnej deklarovanej prahovej hodnoty vstupného brzdného momentu Cmax |

Rozdiely podľa bodu 3.7.4.2.1

Skúšobné kritériá

a)

Zvýšenie maximálnej deklarovanej prahovej hodnoty vstupného brzdného momentu Cmax

Zmena povolená bez ďalšieho skúšania

| b) | Odchýlka od deklarovanej hmotnosti brzdového kotúča a bubna mdec: ± 20 % |
| --- | --- |

b)

Odchýlka od deklarovanej hmotnosti brzdového kotúča a bubna mdec: ± 20 %

ÚS: Skúša sa najľahší variant; ak sa menovitá skúšobná hmotnosť nového variantu odlišuje o menej než 5 % od predtým skúšaného variantu s vyššou menovitou hodnotou, potom sa skúška ľahšej verzie nevyžaduje

Skutočná skúšobná hmotnosť skúšobnej vzorky sa môže líšiť v rozmedzí ±5 % od menovitej skúšobnej hmotnosti

| c) | Metóda pripevnenia obloženia/doštičky na brzdovú čeľusť/konzolu brzdy |
| --- | --- |

c)

Metóda pripevnenia obloženia/doštičky na brzdovú čeľusť/konzolu brzdy

Najhorší prípad uvedený výrobcom a odsúhlasený technickou službou vykonávajúcou skúšky

| d) | V prípade kotúčových bŕzd, zvýšenie schopnosti maximálneho zdvihu brzdy; |
| --- | --- |

d)

V prípade kotúčových bŕzd, zvýšenie schopnosti maximálneho zdvihu brzdy;

Zmena povolená bez ďalšieho skúšania

| e) | Účinná dĺžka brzdového kľúča |
| --- | --- |

e)

Účinná dĺžka brzdového kľúča

Za najhorší prípad sa považuje najnižšia torzná tuhosť brzdového kľúča a overí sa buď:

| i) | FT; alebo |
| --- | --- |

i)

FT; alebo

| ii) | Zmena je povolená bez dodatočného skúšania, ak sa výpočtom môže preukázať vplyv z hľadiska zdvihu a brzdnej sily. V takom prípade musia byť v skúšobnom protokole uvedené tieto extrapolované hodnoty: se, Ce, Te, Te/Fe |
| --- | --- |

ii)

Zmena je povolená bez dodatočného skúšania, ak sa výpočtom môže preukázať vplyv z hľadiska zdvihu a brzdnej sily. V takom prípade musia byť v skúšobnom protokole uvedené tieto extrapolované hodnoty: se, Ce, Te, Te/Fe

| f) | Deklarovaná prahová hodnota momentu C0,dec |
| --- | --- |

f)

Deklarovaná prahová hodnota momentu C0,dec

Kontroluje sa, či brzdný účinok zostáva v rámci koridorov uvedených v grafe 1

| g) | ±5 mm od stanoveného vonkajšieho priemeru kotúča |
| --- | --- |

g)

±5 mm od stanoveného vonkajšieho priemeru kotúča

Za najhorší prípad sa považuje najmenší priemer

Skutočný vonkajší priemer skúšobnej vzorky sa môže líšiť v rozmedzí ±1 mm od menovitého vonkajšieho priemeru uvedeného výrobcom nápravy

| h) | Druh chladenia kotúča (vetraný/nevetraný) |
| --- | --- |

h)

Druh chladenia kotúča (vetraný/nevetraný)

Skúša sa každý typ

| i) | Hlava (so zabudovanou hlavou alebo bez nej) |
| --- | --- |

i)

Hlava (so zabudovanou hlavou alebo bez nej)

Skúša sa každý typ

| j) | Kotúč so zabudovaným bubnom – s funkciou parkovacej brzdy alebo bez nej |
| --- | --- |

j)

Kotúč so zabudovaným bubnom – s funkciou parkovacej brzdy alebo bez nej

V tomto prípade sa skúška nevyžaduje

| k) | Geometrický vzťah medzi trením povrchu kotúča a pripevnením kotúča |
| --- | --- |

k)

Geometrický vzťah medzi trením povrchu kotúča a pripevnením kotúča

V tomto prípade sa skúška nevyžaduje

| l) | Typ brzdového obloženia |
| --- | --- |

l)

Typ brzdového obloženia

Každý typ brzdového obloženia.

| m) | rozdiely v materiáloch (okrem rozdielov v základnom materiáli podľa bodu 3.7.4.2), pri ktorých výrobca potvrdzuje, že takéto rozdiely v materiáloch nemenia účinnosť, pokiaľ ide o požadované skúšky |
| --- | --- |

m)

rozdiely v materiáloch (okrem rozdielov v základnom materiáli podľa bodu 3.7.4.2), pri ktorých výrobca potvrdzuje, že takéto rozdiely v materiáloch nemenia účinnosť, pokiaľ ide o požadované skúšky

V tomto prípade sa skúška nevyžaduje

| n) | Konzola brzdy a čeľuste |
| --- | --- |

n)

Konzola brzdy a čeľuste

Najhorší prípad skúšobných podmienok (*3):

Konzola brzdy:: minimálna hrúbka

Čeľusť:: najľahšia brzdová čeľusť

| 3.8.1. | Ak sa zariadenie na automatické nastavovanie bŕzd odlišuje od skúšaného zariadenia podľa bodov 3.7.5.1 a 3.7.5.2, je potrebné vykonať doplnkovú skúšku podľa bodu 3.6.2.“ |
| --- | --- |

3.8.1.

| 7. | Príloha VIII sa mení takto:






  a) | Bod 2.2.18 sa nahrádza takto:






  „2.2.18. | s': zdvih ovládača v milimetroch, stanovený v súlade s bodom 10.4;“ |
| --- | --- | --- | --- |

7.

Príloha VIII sa mení takto:

a)

Bod 2.2.18 sa nahrádza takto:

„2.2.18.

| b) | Bod 2.2.23 sa nahrádza takto:






  „2.2.23. | M*: brzdný moment uvedený výrobcom. Tento brzdný moment vytvára prinajmenšom predpísanú brzdnú silu B*;“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.2.23 sa nahrádza takto:

„2.2.23.

| c) | Bod 2.2.24 sa nahrádza takto:






  „2.2.24. | R: dynamický polomer valenia pneumatiky. V prípade vozidiel kategórií Ra a Sa je možné ako alternatívu použiť namiesto dynamického polomeru valenia pneumatiky statický polomer zaťaženia podľa špecifikácie výrobcu pneumatiky;“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.2.24 sa nahrádza takto:

„2.2.24.

| d) | Bod 5.5 sa nahrádza takto:






  „5.5. | V prípade nájazdového brzdového systému na viacnápravových ťahaných vozidlách s ojom sa odmeria stratový zdvih so uvedený v bode 10.4.1.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 5.5 sa nahrádza takto:

„5.5.

| e) | Bod 9 sa nahrádza takto:
  „9.   Skúšobné protokoly

  K žiadostiam o typové schválenie pre ťahané vozidlá vybavené nájazdovými brzdovými systémami sa prikladajú skúšobné protokoly týkajúce sa ovládačov a bŕzd a skúšobný protokol o kompatibilite zotrvačného typu ovládača, prevodového zariadenia a bŕzd ťahaného vozidla, pričom tieto protokoly obsahujú prinajmenšom údaje predpísané podľa článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

e)

Bod 9 sa nahrádza takto:

„9.   Skúšobné protokoly

K žiadostiam o typové schválenie pre ťahané vozidlá vybavené nájazdovými brzdovými systémami sa prikladajú skúšobné protokoly týkajúce sa ovládačov a bŕzd a skúšobný protokol o kompatibilite zotrvačného typu ovládača, prevodového zariadenia a bŕzd ťahaného vozidla, pričom tieto protokoly obsahujú prinajmenšom údaje predpísané podľa článku 9 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| f) | V bode 10.3.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Na overenie splnenia týchto požiadaviek sa použijú tieto nepomery:“ |
| --- | --- |

f)

V bode 10.3.1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Na overenie splnenia týchto požiadaviek sa použijú tieto nepomery:“

| g) | Bod 10.3.1.1 sa nahrádza takto:






  „10.3.1.1. | v nájazdových brzdových systémoch s mechanickým prevodom:




  “; |
| --- | --- | --- |

g)

Bod 10.3.1.1 sa nahrádza takto:

„10.3.1.1.

Formula

  “;

| h) | Bod 10.3.1.2 sa nahrádza takto:






  „10.3.1.2. | v nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom:




  “; |
| --- | --- | --- |

h)

Bod 10.3.1.2 sa nahrádza takto:

„10.3.1.2.

Formula

  “;

| i) | Bod 10.4.3.2 sa nahrádza takto:






  „10.4.3.2. | v nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom:









  “; |
| --- | --- | --- |

i)

Bod 10.4.3.2 sa nahrádza takto:

„10.4.3.2.

Formula

Formula

  “;

| j) | Vkladajú sa body 10.4.4, 10.4.4.1, 10.4.4.1.1, 10.4.4.1.2, 10.4.4.2, 10.4.4.2.1, 10.4.4.2.2, 10.4.5, 10.4.5.1, 10.4.5.2, 10.4.5.3 a 10.4.5.4:






  „10.4.4. | Pri pohybe ťahaného vozidla smerom dozadu sa uplatňujú tieto nepomery: |
| --- | --- | --- |

j)

Vkladajú sa body 10.4.4, 10.4.4.1, 10.4.4.1.1, 10.4.4.1.2, 10.4.4.2, 10.4.4.2.1, 10.4.4.2.2, 10.4.5, 10.4.5.1, 10.4.5.2, 10.4.5.3 a 10.4.5.4:

„10.4.4.

| 10.4.4.1. | v nájazdových brzdových systémoch s mechanickým prevodom: |
| --- | --- |

10.4.4.1.

| 10.4.4.1.1. | |
| --- | --- |

10.4.4.1.1.

| 10.4.4.1.2. | |
| --- | --- |

10.4.4.1.2.

| 10.4.4.2. | v nájazdových brzdových systémoch s hydraulickým prevodom: |
| --- | --- |

10.4.4.2.

| 10.4.4.2.1. | |
| --- | --- |

10.4.4.2.1.

| 10.4.4.2.2. | |
| --- | --- |

10.4.4.2.2.

| 10.4.5. | Kontroly v prípade nainštalovaného ochranného zariadenia proti preťaženiu v zmysle bodu 3.6.
  Uplatňujú sa tieto nepomery: |
| --- | --- |

10.4.5.

Uplatňujú sa tieto nepomery:

| 10.4.5.1. | ak je na nájazdovom ovládači mechanické ochranné zariadenie proti preťaženiu: |
| --- | --- |

10.4.5.1.

Formula

| 10.4.5.2. | ak je na nájazdovom ovládači hydraulické ochranné zariadenie proti preťaženiu: |
| --- | --- |

10.4.5.2.

Formula

| 10.4.5.3. | ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na nájazdovom ovládači: |
| --- | --- |

10.4.5.3.

Formula

| 10.4.5.4. | ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na brzde: |
| --- | --- |

10.4.5.4.

Formula

| k) | V doplnku 1 sa obrázok 5A nahrádza takto:

  „
  Obrázok 5A


  Brzdový systém s mechanickým prevodom

  (Pozri bod 2.3 tejto prílohy)



  ГРАЖДАНИ
  Zvýšený zdvih iba na jednej strane, keď iba jedna brzda prejde do režimu spätnej prevádzky
  Geometria kompenzátora umožňuje rovnaké napnutie oboch zadných laniek
  1.2 Ovládač
  1.3 Prevod
  1.4 Brzdy“ |
| --- | --- |

k)

V doplnku 1 sa obrázok 5A nahrádza takto:

„
  Obrázok 5A

Brzdový systém s mechanickým prevodom

(Pozri bod 2.3 tejto prílohy)

ГРАЖДАНИ

Zvýšený zdvih iba na jednej strane, keď iba jedna brzda prejde do režimu spätnej prevádzky

Geometria kompenzátora umožňuje rovnaké napnutie oboch zadných laniek

1.2 Ovládač

1.3 Prevod

1.4 Brzdy“

| 8. | Príloha IX sa mení takto:






  a) | Bod 5.2.2.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- | --- |

8.

Príloha IX sa mení takto:

a)

Bod 5.2.2.2 sa vypúšťa;

| b) | Vkladá sa tento bod 5.2.3.1:






  „5.2.3.1. | Ak nie je v prípade hydrostatického pohonu vozidlo možné zastaviť na svahu v dôsledku zvyškovej plazivej rýchlosti, je prípustné použiť parkovací brzdový systém na úplné zastavenie vozidla. Parkovací brzdový systém musí byť na tento účel konštruovaný tak, aby ho bolo možné aktivovať počas pohybu vozidla.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladá sa tento bod 5.2.3.1:

„5.2.3.1.

| c) | Bod 5.3.4 sa nahrádza takto:






  „5.3.4. | Rozdelenie brzdnej sily prevádzkového brzdového systému musí byť riešené tak, aby počas brzdenia nevznikal žiadny výrazný moment okolo zvislej osi vozidla, ak sa nedosiahne limitná hodnota adhézie medzi pneumatikami a vozovkou na homogénnych povrchoch vozoviek.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 5.3.4 sa nahrádza takto:

„5.3.4.

| d) | V bode 5.3.12 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Je to možné preukázať splnením technických požiadaviek stanovených v súlade s príslušnými ustanoveniami článku 19 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“ |
| --- | --- |

d)

V bode 5.3.12 sa druhá veta nahrádza takto:

„Je to možné preukázať splnením technických požiadaviek stanovených v súlade s príslušnými ustanoveniami článku 19 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“

| e) | V bode 6.1.2.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Zdvíhanie nápravy je prípustné pre vozidlá triedy I a triedy II pri spomalení presahujúcom hodnotu 4,5 m/s2. Jazdná stabilita sa však musí zachovať.“ |
| --- | --- |

e)

V bode 6.1.2.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Zdvíhanie nápravy je prípustné pre vozidlá triedy I a triedy II pri spomalení presahujúcom hodnotu 4,5 m/s2. Jazdná stabilita sa však musí zachovať.“

| f) | V bode 6.2.2 sa druhá veta nahrádza takto:

  „V prípade vozidiel triedy III je tento postup automatický a použije sa iba ovládač prevádzkovej brzdy.“ |
| --- | --- |

f)

V bode 6.2.2 sa druhá veta nahrádza takto:

„V prípade vozidiel triedy III je tento postup automatický a použije sa iba ovládač prevádzkovej brzdy.“

| g) | V tabuľke v bode 6.4.4.2 sa piaty riadok nahrádza takto:







  „Trecí brzdový systém | 80 | 60 “; |
| --- | --- | --- | --- |

g)

V tabuľke v bode 6.4.4.2 sa piaty riadok nahrádza takto:

„Trecí brzdový systém

80

60 “;

| h) | V druhom odseku bodu 6.5.2 sa druhá veta nahrádza takto:

  „V prípade vozidiel triedy III je tento postup automatický a použije sa iba ovládač parkovacej brzdy.“ |
| --- | --- |

h)

V druhom odseku bodu 6.5.2 sa druhá veta nahrádza takto:

„V prípade vozidiel triedy III je tento postup automatický a použije sa iba ovládač parkovacej brzdy.“

| 9. | Príloha XI sa mení takto:






  a) | V bode 4.4 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Táto požiadavka sa preukáže splnením technických požiadaviek stanovených v článku 19 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“ |
| --- | --- | --- |

9.

Príloha XI sa mení takto:

a)

V bode 4.4 sa druhá veta nahrádza takto:

„Táto požiadavka sa preukáže splnením technických požiadaviek stanovených v článku 19 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“

| b) | V doplnku 3 sa bod 1.1 sa nahrádza takto:






  „1.1. | Predpísané pomerné brzdné spomalenie uvedené v bode 5.3.5 tejto prílohy sa môže vypočítať z nameraných koeficientov adhézie dvoch povrchov, na ktorých sa vykonáva skúška.
  Tieto dva povrchy musia spĺňať podmienky stanovené v bode 5.3.4 tejto prílohy.“ |
| --- | --- | --- |

b)

V doplnku 3 sa bod 1.1 sa nahrádza takto:

„1.1.

Tieto dva povrchy musia spĺňať podmienky stanovené v bode 5.3.4 tejto prílohy.“

| 10. | Príloha XII sa mení takto:






  a) | V bode 3.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Elektrické ovládacie vedenie traktora poskytuje informácie, pokiaľ ide o to, či elektrické ovládacie vedenie môže spĺňať požiadavky uvedené v bode 2.2.1.16.3 prílohy I bez pomoci pneumatického ovládacieho vedenia.“ |
| --- | --- | --- |

10.

Príloha XII sa mení takto:

a)

V bode 3.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Elektrické ovládacie vedenie traktora poskytuje informácie, pokiaľ ide o to, či elektrické ovládacie vedenie môže spĺňať požiadavky uvedené v bode 2.2.1.16.3 prílohy I bez pomoci pneumatického ovládacieho vedenia.“

| b) | Bod 3.3.3 sa nahrádza takto:






  „3.3.3. | ak elektrický ovládací signál prekročil hodnotu rovnajúcu sa 100 kPa počas viac ako 1 sekundy, ťahané vozidlo overí, či je prítomný pneumatický signál; ak nie je prítomný žiadny pneumatický signál, vodič musí dostať upozornenie od ťahaného vozidla samostatným žltým výstražným signálom uvedeným v bode 2.2.1.29.2 prílohy I.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 3.3.3 sa nahrádza takto:

„3.3.3.

| c) | V bode 3.4 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Podľa opisu v bode 2.1.4.1.3 prílohy I môže byť ťahané vozidlo vybavené elektrickým ovládacím vedením, ktoré spĺňa požiadavky bodu 2.2.1.16.3 prílohy I, za predpokladu, že môže byť prevádzkované len v spojení s traktorom.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 3.4 sa prvá veta nahrádza takto:

„Podľa opisu v bode 2.1.4.1.3 prílohy I môže byť ťahané vozidlo vybavené elektrickým ovládacím vedením, ktoré spĺňa požiadavky bodu 2.2.1.16.3 prílohy I, za predpokladu, že môže byť prevádzkované len v spojení s traktorom.“

| d) | V bode 3.5.3 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Ak je traktor vybavený podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I alebo ak spĺňa požiadavky uvedené v bode 2.2.1.16.3 prílohy I bez pomoci pneumatického ovládacieho vedenia, ako je uvedené v bode 2.1.4.1.2 prílohy I, aktivácia parkovacieho brzdového systému traktora musí aktivovať brzdový systém ťahaného vozidla prostredníctvom elektrického ovládacieho vedenia.“ |
| --- | --- |

d)

V bode 3.5.3 sa prvá veta nahrádza takto:

„Ak je traktor vybavený podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I alebo ak spĺňa požiadavky uvedené v bode 2.2.1.16.3 prílohy I bez pomoci pneumatického ovládacieho vedenia, ako je uvedené v bode 2.1.4.1.2 prílohy I, aktivácia parkovacieho brzdového systému traktora musí aktivovať brzdový systém ťahaného vozidla prostredníctvom elektrického ovládacieho vedenia.“

| e) | V prvom odseku bodu 4.1.3 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Ak nemôže byť naďalej dosahovaný predpísaný prevádzkový brzdný účinok (červený výstražný signál), poruchy vyplývajúce zo straty elektrickej spojitosti (napríklad pretrhnutie, rozpojenie) musia byť signalizované vodičovi hneď, ako k nim dôjde, a predpísaný zvyškový brzdný účinok sa musí dosiahnuť činnosťou ovládača prevádzkového brzdového systému v súlade s bodom 3.1.4 prílohy II.“ |
| --- | --- |

e)

V prvom odseku bodu 4.1.3 sa druhá veta nahrádza takto:

„Ak nemôže byť naďalej dosahovaný predpísaný prevádzkový brzdný účinok (červený výstražný signál), poruchy vyplývajúce zo straty elektrickej spojitosti (napríklad pretrhnutie, rozpojenie) musia byť signalizované vodičovi hneď, ako k nim dôjde, a predpísaný zvyškový brzdný účinok sa musí dosiahnuť činnosťou ovládača prevádzkového brzdového systému v súlade s bodom 3.1.4 prílohy II.“

| f) | V bode 4.1.10 sa prvá veta nahrádza takto:

  „V prípade poruchy v elektrickom ovládacom prevode ťahaného vozidla elektricky spojeného len cez elektrické ovládacie vedenie podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I musí byť brzdenie ťahaného vozidla zabezpečené podľa bodu 2.2.1.17.2.1 prílohy I.“ |
| --- | --- |

f)

V bode 4.1.10 sa prvá veta nahrádza takto:

„V prípade poruchy v elektrickom ovládacom prevode ťahaného vozidla elektricky spojeného len cez elektrické ovládacie vedenie podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I musí byť brzdenie ťahaného vozidla zabezpečené podľa bodu 2.2.1.17.2.1 prílohy I.“

| g) | V bode 4.2.2 sa tretí odsek nahrádza takto:

  „V prípade ťahaných vozidiel spojených len elektricky prostredníctvom elektrického ovládacieho vedenia podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I a spĺňajúcich požiadavky uvedené v bode 2.2.1.17.2.2 prílohy I s účinkom predpísaným v bode 3.2.3 prílohy II je postačujúce uplatňovať ustanovenia bodu 4.1.10, keď brzdný účinok zodpovedajúci minimálne 30 % predpísaného účinku pre prevádzkový brzdový systém ťahaného vozidla nemôže byť naďalej zabezpečený ani vyslaním signálu „požiadavka na brzdenie prívodného vedenia“ cez dátovú komunikačnú časť elektrického ovládacieho vedenia, ani stálou absenciou takejto dátovej komunikácie.“ |
| --- | --- |

g)

V bode 4.2.2 sa tretí odsek nahrádza takto:

„V prípade ťahaných vozidiel spojených len elektricky prostredníctvom elektrického ovládacieho vedenia podľa bodu 2.1.4.1.3 prílohy I a spĺňajúcich požiadavky uvedené v bode 2.2.1.17.2.2 prílohy I s účinkom predpísaným v bode 3.2.3 prílohy II je postačujúce uplatňovať ustanovenia bodu 4.1.10, keď brzdný účinok zodpovedajúci minimálne 30 % predpísaného účinku pre prevádzkový brzdový systém ťahaného vozidla nemôže byť naďalej zabezpečený ani vyslaním signálu „požiadavka na brzdenie prívodného vedenia“ cez dátovú komunikačnú časť elektrického ovládacieho vedenia, ani stálou absenciou takejto dátovej komunikácie.“

| h) | V bode 3.2.2.2.1.4 doplnku 2 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Po kontrole brzdového systému, podľa ktorej sa nevyskytujú žiadne poruchy vyžadujúce si identifikáciu červeným výstražným signálom, sa musí správa uvedená v tomto bode nastaviť na 00b.“ |
| --- | --- |

h)

V bode 3.2.2.2.1.4 doplnku 2 sa druhá veta nahrádza takto:

„Po kontrole brzdového systému, podľa ktorej sa nevyskytujú žiadne poruchy vyžadujúce si identifikáciu červeným výstražným signálom, sa musí správa uvedená v tomto bode nastaviť na 00b.“

| 11. | Príloha XIII sa mení takto:






  a) | Bod 1.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- | --- |

11.

Príloha XIII sa mení takto:

a)

Bod 1.2 sa vypúšťa;

| b) | Názov a prvý odsek oddielu 3 sa nahrádza takto:
  „3.   Alternatívne požiadavky

  Ako alternatívu k požiadavkám uvedeným v oddieloch 1 a 2 musí hydraulické spojenie jednoduchého typu inštalované na traktore spĺňať všetky požiadavky uvedené v tomto oddiele, a to popri ustanoveniach bodu 2.1.“ |
| --- | --- |

b)

Názov a prvý odsek oddielu 3 sa nahrádza takto:

„3.   Alternatívne požiadavky

Ako alternatívu k požiadavkám uvedeným v oddieloch 1 a 2 musí hydraulické spojenie jednoduchého typu inštalované na traktore spĺňať všetky požiadavky uvedené v tomto oddiele, a to popri ustanoveniach bodu 2.1.“

| c) | Bod 3.9 sa nahrádza takto:






  „3.9. | Brzdový ventil a zdroj energie musia byť označené v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 24 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/208.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 3.9 sa nahrádza takto:

„3.9.

---

(*1)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú.v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).“
  “

---

(*2)  V prípade potreby

(*3)  Nevyžaduje sa žiadna skúška, ak výrobca môže preukázať, že zmena nemá vplyv na tuhosť.

---

PRÍLOHA V

Prílohy I, III, V, VII, X, XII to XV, XVII, XIX, XX, XXII, XXV až XXXI, XXXIII a XXXIV k delegovanému nariadeniu (EÚ) 2015/208 sa menia takto:

| 1. | Príloha I sa mení takto:






  a) | Nad riadok s predpisom č. 3 sa vkladá tento riadok:









  „1 | Montáž osvetlenia | obsahuje celý platný text vrátane série zmien 02 | Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 1 | T a C“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

1.

Príloha I sa mení takto:

a)

Nad riadok s predpisom č. 3 sa vkladá tento riadok:

„1

Montáž osvetlenia

obsahuje celý platný text vrátane série zmien 02

Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 1

T a C“;

| b) | Nad riadok s predpisom č. 7 sa vkladá tento riadok:









  „6 | Zariadenie pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu a ich zdroje svetla | doplnok 18 k sérii zmien 01
  korigendum 1 k doplnku 18
  doplnok 19 k sérii zmien 01 | Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 40 | T, C, R a S“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

Nad riadok s predpisom č. 7 sa vkladá tento riadok:

„6

Zariadenie pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu a ich zdroje svetla

doplnok 18 k sérii zmien 01

korigendum 1 k doplnku 18

doplnok 19 k sérii zmien 01

Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 40

T, C, R a S“;

| c) | Nad riadok s predpisom č. 10 sa vkladá tento riadok:









  „8 | Montáž osvetlenia | obsahuje celý platný text vrátane série zmien 05
  korigendum 1 k revízii 4 predpisu | Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 71 | T a C“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Nad riadok s predpisom č. 10 sa vkladá tento riadok:

„8

Montáž osvetlenia

obsahuje celý platný text vrátane série zmien 05

korigendum 1 k revízii 4 predpisu

Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 71

T a C“;

| d) | Nad riadok s predpisom č. 21 sa vkladá tento riadok:









  „20 | Montáž osvetlenia | obsahuje celý platný text vrátane série zmien 03 | Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 170 | T a C“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Nad riadok s predpisom č. 21 sa vkladá tento riadok:

„20

Montáž osvetlenia

obsahuje celý platný text vrátane série zmien 03

Ú. v. EÚ L 177, 10.7.2010, s. 170

T a C“;

| e) | Nad riadok s predpisom č. 25 sa vkladá tento riadok:









  „23 | Zariadenie pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu a ich zdroje svetla | doplnok 17 k pôvodnej verzii predpisu | Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 18 | T, C, R a S“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

e)

Nad riadok s predpisom č. 25 sa vkladá tento riadok:

„23

Zariadenie pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu a ich zdroje svetla

doplnok 17 k pôvodnej verzii predpisu

Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 18

T, C, R a S“

| f) | Nad riadok s predpisom č. 79 sa vkladá tento riadok:









  „77 | Montáž osvetlenia | doplnok 14 k pôvodnej verzii predpisu | Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 21 | T, C, R a S“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

f)

Nad riadok s predpisom č. 79 sa vkladá tento riadok:

„77

Montáž osvetlenia

doplnok 14 k pôvodnej verzii predpisu

Ú. v. EÚ L 4, 7.1.2012, s. 21

T, C, R a S“

| 2. | V prílohe III sa bod 2.6 nahrádza takto:






  „2.6. | Aby schvaľovacie úrady mohli vypočítať maximálnu teoretickú rýchlosť traktorov, výrobca ako návod stanoví prevodový pomer, skutočný dopredný pohyb hnacích kolies zodpovedajúci jednej úplnej otáčke a otáčky za minútu pri maximálnom výkone alebo medzné otáčky pri plnom zaťažení úplne otvoreným regulátorom plynu, podľa toho, ktorá z uvedených hodnôt je vyššia, a regulátorom otáčok, ak je ním traktor vybavený, nastaveným tak, ako je predpísané výrobcom. Maximálna teoretická rýchlosť sa vypočíta bez toho, aby boli dotknuté odchýlky uvedené v bode 2.5.“ |
| --- | --- | --- |

2.

V prílohe III sa bod 2.6 nahrádza takto:

„2.6.

| 3. | Príloha V sa mení takto:






  a) | Oddiel 1 sa nahrádza takto:
  „1.   Vymedzenie pojmov

  Na účely tejto prílohy platia vymedzenia pojmov uvedené v oddiele 1 prílohy XXXIII. Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:“ |
| --- | --- | --- |

3.

Príloha V sa mení takto:

a)

Oddiel 1 sa nahrádza takto:

„1.   Vymedzenie pojmov

Na účely tejto prílohy platia vymedzenia pojmov uvedené v oddiele 1 prílohy XXXIII. Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:“

| b) | Bod 2.3 sa mení takto:






  i) | Prvá veta sa nahrádza takto:

  „Požiadavky stanovené v bode 2.2 sa neuplatňujú na traktory kategórie C s húsenicovými húsenicovými pásmi vybavené diferenciálnym riadením.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.3 sa mení takto:

i)

Prvá veta sa nahrádza takto:

„Požiadavky stanovené v bode 2.2 sa neuplatňujú na traktory kategórie C s húsenicovými húsenicovými pásmi vybavené diferenciálnym riadením.“

| ii) | Tretia veta sa nahrádza takto:

  „Ak riadiaci systém je v kombinácii s brzdovým systémom, uplatňujú sa požiadavky uvedené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/68 (*1).

  (*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“
  " |
| --- | --- |

ii)

Tretia veta sa nahrádza takto:

„Ak riadiaci systém je v kombinácii s brzdovým systémom, uplatňujú sa požiadavky uvedené v delegovanom nariadení Komisie (EÚ) 2015/68 (*1).

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“
  "

| c) | V bode 3.4.1.1 sa štvrtá veta nahrádza takto:

  „Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky stanovené v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/68, ak je medzi hydraulickým mechanizmom riadenia a hydraulickým brzdovým systémom hydraulická väzba a ak sú oba systémy napájané z toho istého zdroja energie, nesmie v prípade zlyhania oboch systémov sila potrebná na uvedenie mechanizmu riadenia do činnosti presiahnuť 40 daN.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 3.4.1.1 sa štvrtá veta nahrádza takto:

„Bez toho, aby boli dotknuté požiadavky stanovené v delegovanom nariadení (EÚ) 2015/68, ak je medzi hydraulickým mechanizmom riadenia a hydraulickým brzdovým systémom hydraulická väzba a ak sú oba systémy napájané z toho istého zdroja energie, nesmie v prípade zlyhania oboch systémov sila potrebná na uvedenie mechanizmu riadenia do činnosti presiahnuť 40 daN.“

| 4. | V prílohe VII sa bod 2 nahrádza takto:






  „2. | časť týkajúca sa výhľadu z traktora do bočnej strany v norme ISO 5721-2:2014 o zornom poli do bočnej strany a dozadu poľnohospodárskych traktorov. Požiadavky podľa bodu 5.1.3 normy ISO 5721-2:2014 môžu byť splnené kombináciou priameho a nepriameho výhľadu.“ |
| --- | --- | --- |

4.

V prílohe VII sa bod 2 nahrádza takto:

„2.

| 5. | Príloha X sa nahrádza takto:



  „PRÍLOHA X

  Požiadavky na informačné systémy pre vodiča

  1.   Vymedzenie pojmov


  ‚Virtuálne terminály‘ sú elektronické palubné informačné systémy s obrazovkami, ktoré používateľovi poskytujú vizuálne informácie o výkone vozidla a jeho systémov, a ktoré mu umožňujú monitorovať a kontrolovať rôzne funkcie prostredníctvom dotykovej obrazovky alebo klávesnice.
  2.   Požiadavky









  2.1. | Informačné systémy pre vodiča musia byť navrhnuté tak, aby minimalizovali rozptyľovanie vodiča, pričom súčasne poskytovali potrebné informácie. |
| --- | --- | --- |

5.

Príloha X sa nahrádza takto:

„PRÍLOHA X

Požiadavky na informačné systémy pre vodiča

1.   Vymedzenie pojmov

‚Virtuálne terminály‘ sú elektronické palubné informačné systémy s obrazovkami, ktoré používateľovi poskytujú vizuálne informácie o výkone vozidla a jeho systémov, a ktoré mu umožňujú monitorovať a kontrolovať rôzne funkcie prostredníctvom dotykovej obrazovky alebo klávesnice.

2.   Požiadavky

2.1.

| 2.2. | Informácie zobrazované nejazykovými prostriedkami na digitálnej obrazovke musia spĺňať požiadavky normy ISO 3767: Časť 1 (1998 +A2:2012) a Časť 2 (2008).“ |
| --- | --- |

2.2.

| 6. | Príloha XII sa mení takto:






  a) | Oddiel 3 sa nahrádza takto:
  „3.   Typové schválenie

  Vzory dokumentov uvedených v bodoch 2.1 až 2.4, ktoré sa predložia v priebehu procesu typového schvaľovania EÚ, sú dokumenty stanovené v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- | --- |

6.

Príloha XII sa mení takto:

a)

Oddiel 3 sa nahrádza takto:

„3.   Typové schválenie

Typové schválenie

Vzory dokumentov uvedených v bodoch 2.1 až 2.4, ktoré sa predložia v priebehu procesu typového schvaľovania EÚ, sú dokumenty stanovené v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| b) | Oddiel 4 sa nahrádza takto:
  „4.   Číslo a označenia typového schválenia

  Každému vozidlu schválenému v súlade s požiadavkami stanovenými v tejto prílohe sa pridelí číslo a označenie typového schválenia podľa vzoru stanoveného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

b)

Oddiel 4 sa nahrádza takto:

„4.   Číslo a označenia typového schválenia

Číslo a označenia typového schválenia

Každému vozidlu schválenému v súlade s požiadavkami stanovenými v tejto prílohe sa pridelí číslo a označenie typového schválenia podľa vzoru stanoveného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| c) | Body 6.1 a 6.1.1 sa nahrádzajú takto:
  „6.1.   Diaľkové svetlomety (predpisy EHK OSN č. 1, 8, 20, 98, 112 a 113 uvedené v prílohe I k tomuto nariadeniu)








  6.1.1. | Sú namontované: Povinné pre traktory s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h. Voliteľné pre ostatné traktory. Diaľkové svetlomety sú zakázané na vozidlách kategórie R a S. Diaľkové svetlomety stanovené v predpise EHK OSN č. 1 uvedenom v prílohe I sú povolené len na traktoroch s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h. Diaľkové svetlomety stanovené v predpisoch EHK OSN č. 1, 8 a 20 uvedených v prílohe I sú povolené len pre nové typy traktorov do 31. decembra 2020 a na nových traktoroch sú povolené do 31. decembra 2022.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Body 6.1 a 6.1.1 sa nahrádzajú takto:

„6.1.   Diaľkové svetlomety (predpisy EHK OSN č. 1, 8, 20, 98, 112 a 113 uvedené v prílohe I k tomuto nariadeniu)

6.1.1.

Sú namontované: Povinné pre traktory s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h. Voliteľné pre ostatné traktory. Diaľkové svetlomety sú zakázané na vozidlách kategórie R a S. Diaľkové svetlomety stanovené v predpise EHK OSN č. 1 uvedenom v prílohe I sú povolené len na traktoroch s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h. Diaľkové svetlomety stanovené v predpisoch EHK OSN č. 1, 8 a 20 uvedených v prílohe I sú povolené len pre nové typy traktorov do 31. decembra 2020 a na nových traktoroch sú povolené do 31. decembra 2022.“

| d) | Bod 6.2 sa nahrádza takto:






  „6.2. | Stretávacie svetlomety (predpisy EHK OSN č. 1, 8, 20, 98, 112 a 113 uvedené v prílohe I k tomuto nariadeniu)“; |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 6.2 sa nahrádza takto:

„6.2.

Stretávacie svetlomety (predpisy EHK OSN č. 1, 8, 20, 98, 112 a 113 uvedené v prílohe I k tomuto nariadeniu)“;

| e) | Bod 6.2.1 sa nahrádza takto:






  „6.2.1. | Sú namontované: Traktory sú vybavené stretávacími svetlometmi. Stretávacie svetlomety sú zakázané na vozidlách kategórie R a S. Stretávacie svetlomety stanovené v predpise EHK OSN č. 1 uvedenom v prílohe I sú povolené len na traktoroch s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h. Stretávacie svetlomety stanovené v predpisoch EHK OSN č. 1, 8 a 20 uvedených v prílohe I sú povolené len pre nové typy traktorov do 31. decembra 2020 a na nových traktoroch sú povolené do 31. decembra 2022.“ |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 6.2.1 sa nahrádza takto:

„6.2.1.

Sú namontované: Traktory sú vybavené stretávacími svetlometmi. Stretávacie svetlomety sú zakázané na vozidlách kategórie R a S. Stretávacie svetlomety stanovené v predpise EHK OSN č. 1 uvedenom v prílohe I sú povolené len na traktoroch s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h. Stretávacie svetlomety stanovené v predpisoch EHK OSN č. 1, 8 a 20 uvedených v prílohe I sú povolené len pre nové typy traktorov do 31. decembra 2020 a na nových traktoroch sú povolené do 31. decembra 2022.“

| f) | Bod 6.25.5.1.2 nahrádza takto:






  „6.25.5.1.2. | Ostatné dve odrazové sklá musia byť v maximálnej výške 2 500 mm nad vozovkou a musia spĺňať požiadavky bodu 6.25.5.1.“ |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 6.25.5.1.2 nahrádza takto:

„6.25.5.1.2.

Ostatné dve odrazové sklá musia byť v maximálnej výške 2 500 mm nad vozovkou a musia spĺňať požiadavky bodu 6.25.5.1.“

| 7. | Príloha XIII sa mení takto:






  a) | V oddiele 1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Vymedzenia pojmov pre ochranu komponentov pohonu, v súlade s požiadavkami stanovenými na základe článku 20 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (*2), sú platné pre túto prílohu.

  (*2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  " |
| --- | --- | --- |

7.

Príloha XIII sa mení takto:

a)

V oddiele 1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Vymedzenia pojmov pre ochranu komponentov pohonu, v súlade s požiadavkami stanovenými na základe článku 20 delegovaného nariadenia Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (*2), sú platné pre túto prílohu.

*2

(*2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  "

*2

| b) | V časti 2 sa bod 1.1 nahrádza takto:






  „1.1. | Vnútorné časti priestoru pre cestujúcich s výnimkou bočných dverí, so všetkými dvermi, oknami a prístupovými vekami v zatvorenej polohe“ |
| --- | --- | --- |

b)

V časti 2 sa bod 1.1 nahrádza takto:

„1.1.

Vnútorné časti priestoru pre cestujúcich s výnimkou bočných dverí, so všetkými dvermi, oknami a prístupovými vekami v zatvorenej polohe“

| c) | V bode 1.1.3.2 v časti 2 sa dopĺňa táto veta:

  „Táto požiadavka sa nevzťahuje na časti ovládačov a krytov medzi ich spínačmi, ktoré vyčnievajú menej ako 5 mm, ale hrany takýchto častí smerujúce von musia byť zaoblené s výnimkou častí vyčnievajúcich menej než 1,5 mm.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 1.1.3.2 v časti 2 sa dopĺňa táto veta:

„Táto požiadavka sa nevzťahuje na časti ovládačov a krytov medzi ich spínačmi, ktoré vyčnievajú menej ako 5 mm, ale hrany takýchto častí smerujúce von musia byť zaoblené s výnimkou častí vyčnievajúcich menej než 1,5 mm.“

| d) | V bode 3.1 časti 2 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Ak sú panely a komponenty atď. pokryté materiálmi s tvrdosťou podľa Shore A menšou než 60, postup merania výčnelkov opísaný v prvom odseku platí iba po odstránení takýchto materiálov.“ |
| --- | --- |

d)

V bode 3.1 časti 2 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Ak sú panely a komponenty atď. pokryté materiálmi s tvrdosťou podľa Shore A menšou než 60, postup merania výčnelkov opísaný v prvom odseku platí iba po odstránení takýchto materiálov.“

| e) | V oddiele 4 v časti 2 sa nadpis nahrádza takto:

  „Prístroj a postup na uplatnenie bodov 1.1.3 a 1.1.4“. |
| --- | --- |

e)

V oddiele 4 v časti 2 sa nadpis nahrádza takto:

„Prístroj a postup na uplatnenie bodov 1.1.3 a 1.1.4“.

| f) | Časť 4 sa nahrádza takto:

  „ČASŤ 4

  Bezpečnostné pásy

  Uplatňujú sa požiadavky stanovené v článku 21 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014.“ |
| --- | --- |

f)

Časť 4 sa nahrádza takto:

„ČASŤ 4

Bezpečnostné pásy

Bezpečnostné pásy

Uplatňujú sa požiadavky stanovené v článku 21 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014.“

| 8. | Príloha XIV sa nahrádza takto:



  „PRÍLOHA XIV

  Požiadavky na exteriér vozidla a príslušenstvo

  1.   Vymedzenie pojmov

  Na účely tejto prílohy platia vymedzenia pojmov uvedené v oddiele 1 prílohy XII a v oddiele 1 prílohy XXXIII. Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:






  1.1. | ‚Vonkajší povrch‘ je vonkajšok vozidla, a to vrátane kolies, pásov, dverí, nárazníkov, kapoty, prístupových otvorov, nádrží, blatníkov a výfukového systému. |
| --- | --- | --- |

8.

Príloha XIV sa nahrádza takto:

„PRÍLOHA XIV

Požiadavky na exteriér vozidla a príslušenstvo

1.   Vymedzenie pojmov

Na účely tejto prílohy platia vymedzenia pojmov uvedené v oddiele 1 prílohy XII a v oddiele 1 prílohy XXXIII. Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:

1.1.

‚Vonkajší povrch‘ je vonkajšok vozidla, a to vrátane kolies, pásov, dverí, nárazníkov, kapoty, prístupových otvorov, nádrží, blatníkov a výfukového systému.

| 1.2. | ‚Polomer zakrivenia‘ je polomer oblúka kružnice, ktorý sa najviac približuje k zaoblenému tvaru uvažovaného komponentu. |
| --- | --- |

1.2.

‚Polomer zakrivenia‘ je polomer oblúka kružnice, ktorý sa najviac približuje k zaoblenému tvaru uvažovaného komponentu.

| 1.3. | ‚Najvzdialenejší vonkajší okraj‘ vozidla je, vzhľadom na bočné steny vozidla, rovina rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla, zhodná s jeho vonkajšou bočnou hranou, bez ohľadu na výčnelky:






  a) | pneumatík v blízkosti ich bodu dotyku s vozovkou a prípojok meračov tlaku a zariadení a vedení na fúkanie a vypúšťanie pneumatík; |
| --- | --- | --- |

1.3.

‚Najvzdialenejší vonkajší okraj‘ vozidla je, vzhľadom na bočné steny vozidla, rovina rovnobežná so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla, zhodná s jeho vonkajšou bočnou hranou, bez ohľadu na výčnelky:

a)

pneumatík v blízkosti ich bodu dotyku s vozovkou a prípojok meračov tlaku a zariadení a vedení na fúkanie a vypúšťanie pneumatík;

| b) | všetkých protišmykových zariadení, ktoré sa môžu namontovať na kolesá; |
| --- | --- |

b)

všetkých protišmykových zariadení, ktoré sa môžu namontovať na kolesá;

| c) | spätných zrkadiel vrátane ich držiakov; |
| --- | --- |

c)

spätných zrkadiel vrátane ich držiakov;

| d) | bočných smerových svietidiel, koncových obrysových svietidiel, predných a zadných obrysových (bočných) svietidiel. parkovacích svietidiel, odrazových skiel, návestných tabúľ a zadných označovacích tabuliek pomalých vozidiel (PV) |
| --- | --- |

d)

bočných smerových svietidiel, koncových obrysových svietidiel, predných a zadných obrysových (bočných) svietidiel. parkovacích svietidiel, odrazových skiel, návestných tabúľ a zadných označovacích tabuliek pomalých vozidiel (PV)

| e) | kĺbových konštrukcií skladacích ROPS v prípade traktorov kategórií T2, C2, T3 a C3; |
| --- | --- |

e)

kĺbových konštrukcií skladacích ROPS v prípade traktorov kategórií T2, C2, T3 a C3;

| f) | mechanických, elektrických, pneumatických alebo hydraulických spojení a ich držiakov na bokoch traktora. |
| --- | --- |

f)

mechanických, elektrických, pneumatických alebo hydraulických spojení a ich držiakov na bokoch traktora.

2.   Rozsah pôsobnosti

| 2.1. | Táto príloha sa uplatňuje na tie časti vonkajšieho povrchu, ktoré v podmienkach zaťaženého vozidla, vybaveného pneumatikami s najväčším priemerom alebo súpravou pásov s najväčšími vertikálnymi rozmermi, pre ktoré je schválené, so všetkými dvermi, oknami a prístupovými vekami atď. v zatvorenej polohe, predstavujú:






  2.1.1. | vo výške maximálne 0,75 m: časti, ktoré tvoria výlučne na bočných stranách vozidla najvzdialenejší vonkajší okraj v každej vertikálnej rovine kolmej na os vozidla, s výnimkou tých častí, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti viac ako 80 mm od bočného najvzdialenejšieho vonkajšieho okraja vozidla a smerom k jeho pozdĺžnej rovine, keď je vozidlo vybavené pneumatikami alebo súpravou pásov podľa bodu 2.1, dosahujúc tak najmenšiu šírku rozchodu; v prípade viac než jednej pneumatiky alebo súpravy pásov podľa bodu 2.1 sa do úvahy berie len prípad, pri ktorom vozidlo dosahuje najmenšiu šírku; |
| --- | --- | --- |

2.1.

2.1.1.

vo výške maximálne 0,75 m: časti, ktoré tvoria výlučne na bočných stranách vozidla najvzdialenejší vonkajší okraj v každej vertikálnej rovine kolmej na os vozidla, s výnimkou tých častí, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti viac ako 80 mm od bočného najvzdialenejšieho vonkajšieho okraja vozidla a smerom k jeho pozdĺžnej rovine, keď je vozidlo vybavené pneumatikami alebo súpravou pásov podľa bodu 2.1, dosahujúc tak najmenšiu šírku rozchodu; v prípade viac než jednej pneumatiky alebo súpravy pásov podľa bodu 2.1 sa do úvahy berie len prípad, pri ktorom vozidlo dosahuje najmenšiu šírku;

| 2.1.2. | na bokoch a vo výške od 0,75 m do 2 m: všetky časti, s výnimkou:






  2.1.2.1. | častí, ktoré nemôžu prísť do styku s guľou s priemerom 100 mm, keď sa horizontálne približuje v každej vertikálnej rovine kolmej na pozdĺžnu os vozidla; vytlačenie gule nesmie presiahnuť 80 mm so začiatkom na každom ľavom a pravom najvzdialenejšom vonkajšom okraji vozidla a smerom k pozdĺžnej rovine vozidla, keď je vozidlo vybavené pneumatikami alebo súpravou pásov podľa bodu 2.1, dosahujúc tak najmenšiu šírku rozchodu; v prípade viac než jednej pneumatiky alebo súpravy pásov podľa bodu 2.1 sa do úvahy berie len prípad, pri ktorom vozidlo dosahuje najmenšiu šírku; |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

na bokoch a vo výške od 0,75 m do 2 m: všetky časti, s výnimkou:

2.1.2.1.

častí, ktoré nemôžu prísť do styku s guľou s priemerom 100 mm, keď sa horizontálne približuje v každej vertikálnej rovine kolmej na pozdĺžnu os vozidla; vytlačenie gule nesmie presiahnuť 80 mm so začiatkom na každom ľavom a pravom najvzdialenejšom vonkajšom okraji vozidla a smerom k pozdĺžnej rovine vozidla, keď je vozidlo vybavené pneumatikami alebo súpravou pásov podľa bodu 2.1, dosahujúc tak najmenšiu šírku rozchodu; v prípade viac než jednej pneumatiky alebo súpravy pásov podľa bodu 2.1 sa do úvahy berie len prípad, pri ktorom vozidlo dosahuje najmenšiu šírku;

| 2.2. | Účelom týchto ustanovení je znížiť riziko alebo závažnosť zranenia osoby pri náraze vonkajšej časti vozidla alebo v prípade kolízie, keď sa po nej telo šmýka. Toto platí, keď vozidlo stojí aj keď sa pohybuje. |
| --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Táto príloha sa neuplatňuje na vonkajšie spätné zrkadlá vrátane ich držiakov. |
| --- | --- |

2.3.

| 2.4. | Táto príloha sa neuplatňuje na húsenicové pásy ani časti pásov vnútri vertikálnej roviny, ktorú tvorí najvzdialenejší vonkajší okraj pásu alebo húsenicového pásu vozidiel kategórie C. |
| --- | --- |

2.4.

| 2.5. | Táto príloha sa neuplatňuje na časti kolies a krytov kolies vnútri vertikálnej roviny, ktorú tvorí vonkajšia bočná stena pneumatík. |
| --- | --- |

2.5.

| 2.6. | Táto príloha sa neuplatňuje na schodíky a stupienky vrátane ich podpier, uvedené v bodoch 3.3 a 4.2 prílohy XV k delegovanému nariadeniu (EÚ) č. 1322/2014. |
| --- | --- |

2.6.

| 2.7. | Táto príloha sa neuplatňuje na mechanické, elektrické, pneumatické alebo hydraulické spojenia a ich držiaky upevnené na bokoch traktora. |
| --- | --- |

2.7.

| 2.8. | Táto príloha sa neuplatňuje na kĺbové konštrukcie skladacích ROPS pre traktory kategórií T2, C2, T3 a C3. |
| --- | --- |

2.8.

3.   Požiadavky

| 3.1. | Vonkajší povrch vozidla nesmie vykazovať žiadne von nasmerované zahrotené alebo ostré časti, hrubé povrchy, ani výčnelky takého tvaru, veľkosti, smeru alebo tvrdosti, ktoré by mohli zvýšiť riziko alebo závažnosť telesného poranenia osoby pri náraze na vonkajší povrch alebo keď sa v prípade kolízie telo po ňom šmýka. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Na vonkajšom povrchu na obidvoch bokoch vozidla nesmú byť žiadne na vonkajšiu stranu nasmerované časti, ktoré by mohli zachytiť chodcov, cyklistov alebo motocyklistov. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Žiadna vyčnievajúca časť vonkajšieho povrchu nesmie mať polomer zakrivenia menší než 2,5 mm alebo každá vonkajšia časť s hranami musí byť umiestnená voči pozdĺžnej osi tak, aby vonkajšia stena tejto časti bola hladká a bez hrán, pričom jej rovina musí byť rovnobežná s vertikálnou rovinou, ktorá prechádza pozdĺžnou osou. Táto požiadavka sa nevzťahuje na časti vonkajšieho povrchu, ktoré vyčnievajú menej ako 5 mm, ale hrany takýchto častí smerujúce von musia byť zaoblené s výnimkou častí vyčnievajúcich menej než 1,5 mm. |
| --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Vyčnievajúce časti vonkajšieho povrchu vyrobené z materiálu s tvrdosťou podľa Shore A nepresahujúcou 60, môžu mať polomer zakrivenia menší než 2,5 mm. Postup merania tvrdosti podľa Shore A môže byť nahradený vyhlásením o tvrdosti od výrobcu komponentu. |
| --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Vozidlá vybavené hydropneumatickými, hydraulickými alebo vzduchovými závesmi alebo automatickým vyvažovaním podľa zaťaženia musia byť skúšané v podmienkach zaťaženého vozidla. |
| --- | --- |

3.5.

| 3.6. | V prípade spojovacích konštrukcií ROPS v prípade traktorov kategórie T2, C2, T3 a C3 sa uplatňuje len bod 3.1. |
| --- | --- |

3.6.

| 3.7. | V prípade bočných smerových svietidiel, koncových obrysových svietidiel, predných a zadných obrysových (bočných) svietidiel, parkovacích svietidiel, odrazových skiel, návestných tabúľ, pracovných svetiel a zadných označovacích tabuliek PV vrátane ich držiakov sa uplatňujú len body 3.1 a 3.2. |
| --- | --- |

3.7.

| 3.8. | Nechránené zariadenia na vozidlách kategórie R a S, ktoré majú ostré hrany alebo zuby, keď sú zložené v režime dopravy po ceste, a na ktoré sa vzťahuje smernica 2006/42/ES, sú vyňaté zo splnenia požiadaviek uvedených v bodoch 3.1 až 3.5. V prípade nechránených oblastí akejkoľvek inej časti vozidla kategórie R a S s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 60 km/h sa uplatňujú body 3.1 až 3.5. V prípade nechránených oblastí akejkoľvek inej časti vozidla kategórie R a S s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 60 km/h sa uplatňujú len body 3.1 a 3.2.“ |
| --- | --- |

3.8.

| 9. | V Prílohe XV sa časť 2 mení takto:






  a) | Body 1.1.1 a 1.1.2 nahrádzajú takto:






  „1.1.1. | Žiadosť o typové schválenie vozidla vo vzťahu k elektromagnetickej kompatibilite podľa článkov 24 a 26 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 predkladá výrobca vozidla. |
| --- | --- | --- | --- |

9.

V Prílohe XV sa časť 2 mení takto:

a)

Body 1.1.1 a 1.1.2 nahrádzajú takto:

„1.1.1.

Žiadosť o typové schválenie vozidla vo vzťahu k elektromagnetickej kompatibilite podľa článkov 24 a 26 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a prílohy I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 predkladá výrobca vozidla.

| 1.1.2. | Výrobca vozidla predkladá informačný dokument, ktorého vzor je stanovený v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

1.1.2.

Výrobca vozidla predkladá informačný dokument, ktorého vzor je stanovený v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| b) | V bode 1.1.4 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Toto vozidlo reprezentuje typ vozidla špecifikovaný v informačnom dokumente stanovenom v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

b)

V bode 1.1.4 sa druhá veta nahrádza takto:

„Toto vozidlo reprezentuje typ vozidla špecifikovaný v informačnom dokumente stanovenom v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| c) | V bode 1.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Žiadosť o schválenie typu EMP vzhľadom na jej elektromagnetickú kompatibilitu podľa článkov 24 a 26 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 predkladá výrobca vozidla alebo výrobca EMP.“ |
| --- | --- |

c)

V bode 1.2.1 sa prvá veta nahrádza takto:

„Žiadosť o schválenie typu EMP vzhľadom na jej elektromagnetickú kompatibilitu podľa článkov 24 a 26 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 predkladá výrobca vozidla alebo výrobca EMP.“

| d) | Bod 1.2.2 sa nahrádza takto:






  „1.2.2. | Výrobca vozidla predkladá informačný dokument, ktorého vzor je stanovený v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 1.2.2 sa nahrádza takto:

„1.2.2.

Výrobca vozidla predkladá informačný dokument, ktorého vzor je stanovený v prílohe I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| e) | Bod 1.2.6 sa nahrádza takto:






  „1.2.6. | V prípade potreby sa uvedie akékoľvek obmedzenie použitia. Akékoľvek takéto obmedzenia sú obsiahnuté v informačnom dokumente uvedenom v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 alebo v osvedčení o typovom schválení EÚ uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 1.2.6 sa nahrádza takto:

„1.2.6.

V prípade potreby sa uvedie akékoľvek obmedzenie použitia. Akékoľvek takéto obmedzenia sú obsiahnuté v informačnom dokumente uvedenom v článku 2 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 alebo v osvedčení o typovom schválení EÚ uvedenom v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| f) | Bod 2.1 sa nahrádza takto:






  „2.1. | Každá EMP vyhovujúca typu schválenému v súlade s týmto nariadením je označená značkou typového schválenia EÚ v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a prílohou XX k tomuto nariadeniu.“ |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 2.1 sa nahrádza takto:

„2.1.

Každá EMP vyhovujúca typu schválenému v súlade s týmto nariadením je označená značkou typového schválenia EÚ v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504 a prílohou XX k tomuto nariadeniu.“

| g) | Bod 3.3.2.4 nahrádza takto:






  „3.3.2.4. | Napriek limitom stanoveným v bodoch 3.3.2.1, 3.3.2.2 a 3.3.2.3, ak v priebehu počiatočného kroku opísaného v bode 1.3 časti 4 je intenzita signálu meraná pri rádiovej anténe vozidla menšia ako 20 dB μV/m (10 μV/m) v celom frekvenčnom rozsahu od 88 do 108 MHz, potom sa vozidlo považuje za vozidlo spĺňajúce limity úzkopásmových emisií a nevyžaduje sa žiadne ďalšie skúšanie.“ |
| --- | --- | --- |

g)

Bod 3.3.2.4 nahrádza takto:

„3.3.2.4.

Napriek limitom stanoveným v bodoch 3.3.2.1, 3.3.2.2 a 3.3.2.3, ak v priebehu počiatočného kroku opísaného v bode 1.3 časti 4 je intenzita signálu meraná pri rádiovej anténe vozidla menšia ako 20 dB μV/m (10 μV/m) v celom frekvenčnom rozsahu od 88 do 108 MHz, potom sa vozidlo považuje za vozidlo spĺňajúce limity úzkopásmových emisií a nevyžaduje sa žiadne ďalšie skúšanie.“

| 10. | V prílohe XVII sa body 1.1 a 1.2 nahrádzajú takto:






  „1.1. | Traktory s kabínou musia byť vybavené vykurovacím systémom, ktorý je v súlade s touto prílohou. Traktory s kabínou môžu byť vybavené klimatizačnými systémami. Ak sú takéto systémy namontované, musia byť v súlade s touto prílohou. |
| --- | --- | --- |

10.

V prílohe XVII sa body 1.1 a 1.2 nahrádzajú takto:

„1.1.

Traktory s kabínou musia byť vybavené vykurovacím systémom, ktorý je v súlade s touto prílohou. Traktory s kabínou môžu byť vybavené klimatizačnými systémami. Ak sú takéto systémy namontované, musia byť v súlade s touto prílohou.

| 1.2. | Vykurovací systém v kombinácii s ventiláciou kabíny musí byť schopný odmrazovať a odhmlievať čelné sklo. Vykurovacie a chladiace systémy sa skúšajú v súlade s normou ISO 14269-2:2001, oddiel 8 a 9, body 8.1.1 až 8.1.4 resp. 9.1.1 až 9.1.4. Počas skúšky sa kontroly systémov nastavia podľa špecifikácií výrobcu. Skúšobné protokoly sa vložia do informačného dokumentu.“ |
| --- | --- |

1.2.

Vykurovací systém v kombinácii s ventiláciou kabíny musí byť schopný odmrazovať a odhmlievať čelné sklo. Vykurovacie a chladiace systémy sa skúšajú v súlade s normou ISO 14269-2:2001, oddiel 8 a 9, body 8.1.1 až 8.1.4 resp. 9.1.1 až 9.1.4. Počas skúšky sa kontroly systémov nastavia podľa špecifikácií výrobcu. Skúšobné protokoly sa vložia do informačného dokumentu.“

| 11. | Príloha XIX sa mení takto:






  a) | Bod 2.6.1 sa nahrádza takto:






  „2.6.1. | Ak sa horný okraj poznávacej značky nenachádza vyššie ako 1,20 m nad povrchom vozovky, poznávacia značka musí byť viditeľná v celom priestore, ktorý sa nachádza v rámci týchto štyroch rovín:






  a) | dvomi zvislými rovinami dotýkajúcimi sa dvoch bočných okrajov poznávacej značky a zvierajúcimi s pozdĺžnou stredovou rovinou vozidla uhol 30o meraných smerom von vľavo a vpravo od poznávacej značky; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

11.

Príloha XIX sa mení takto:

a)

Bod 2.6.1 sa nahrádza takto:

„2.6.1.

Ak sa horný okraj poznávacej značky nenachádza vyššie ako 1,20 m nad povrchom vozovky, poznávacia značka musí byť viditeľná v celom priestore, ktorý sa nachádza v rámci týchto štyroch rovín:

a)

dvomi zvislými rovinami dotýkajúcimi sa dvoch bočných okrajov poznávacej značky a zvierajúcimi s pozdĺžnou stredovou rovinou vozidla uhol 30o meraných smerom von vľavo a vpravo od poznávacej značky;

o

| b) | rovinou dotýkajúcou sa horného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nahor; |
| --- | --- |

b)

rovinou dotýkajúcou sa horného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nahor;

o

| c) | horizontálnou rovinou prechádzajúcu dolným okrajom poznávacej značky.“ |
| --- | --- |

c)

horizontálnou rovinou prechádzajúcu dolným okrajom poznávacej značky.“

| b) | Vkladá sa tento bod 2.6.1.a:






  „2.6.1.a. | Ak sa horný okraj poznávacej značky nachádza vyššie ako 1,20 m nad povrchom vozovky, poznávacia značka musí byť viditeľná v celom priestore v rámci týchto štyroch rovín:






  a) | dvomi zvislými rovinami dotýkajúcimi sa dvoch bočných okrajov poznávacej značky a zvierajúcimi s pozdĺžnou stredovou rovinou vozidla uhol 30o meraných smerom von vľavo a vpravo od poznávacej značky; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Vkladá sa tento bod 2.6.1.a:

„2.6.1.a.

Ak sa horný okraj poznávacej značky nachádza vyššie ako 1,20 m nad povrchom vozovky, poznávacia značka musí byť viditeľná v celom priestore v rámci týchto štyroch rovín:

a)

dvomi zvislými rovinami dotýkajúcimi sa dvoch bočných okrajov poznávacej značky a zvierajúcimi s pozdĺžnou stredovou rovinou vozidla uhol 30o meraných smerom von vľavo a vpravo od poznávacej značky;

o

| b) | rovinou dotýkajúcou sa horného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nahor; |
| --- | --- |

b)

rovinou dotýkajúcou sa horného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nahor;

o

| c) | rovinou dotýkajúcou sa dolného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nadol.“ |
| --- | --- |

c)

rovinou dotýkajúcou sa dolného okraja poznávacej značky a zvierajúcou s horizontálou uhol 15o meraný smerom nadol.“

o

| c) | Bod 2.6.2 sa nahrádza takto:






  „2.6.2. | V mieste opísanom v bodoch 2.6.1 a 2.6.1a sa nesmie nachádzať žiadny konštrukčný prvok, dokonca aj keď je úplne transparentný.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.6.2 sa nahrádza takto:

„2.6.2.

V mieste opísanom v bodoch 2.6.1 a 2.6.1a sa nesmie nachádzať žiadny konštrukčný prvok, dokonca aj keď je úplne transparentný.“

| 12. | Príloha XX sa mení takto:






  a) | Body 2.1 a 2.2 sa nahrádzajú takto:






  „2.1. | Všetky poľnohospodárske alebo lesné vozidlá musia byť vybavené štítkom a nápismi opísanými v ďalších bodoch. Štítok a nápisy pripevní výrobca. |
| --- | --- | --- | --- |

12.

Príloha XX sa mení takto:

a)

Body 2.1 a 2.2 sa nahrádzajú takto:

„2.1.

Všetky poľnohospodárske alebo lesné vozidlá musia byť vybavené štítkom a nápismi opísanými v ďalších bodoch. Štítok a nápisy pripevní výrobca.

| 2.2. | Všetky komponenty alebo samostatné technické jednotky zhodné s typom schváleným podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 musia byť označené značkou typového schválenia EÚ opísanou v bode 6 tejto prílohy alebo značkou podľa článku 34 ods. 2 vyššie uvedeného nariadenia a podľa článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

2.2.

Všetky komponenty alebo samostatné technické jednotky zhodné s typom schváleným podľa nariadenia (EÚ) č. 167/2013 musia byť označené značkou typového schválenia EÚ opísanou v bode 6 tejto prílohy alebo značkou podľa článku 34 ods. 2 vyššie uvedeného nariadenia a podľa článku 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| b) | Body 3.1 a 3.2 nahrádzajú takto:






  „3.1. | Povinný štítok podľa vzoru stanoveného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 musí byť pevne pripevnený na dobre viditeľnom a ľahko prístupnom mieste v takej časti, ktorá sa pri bežnom používaní, pravidelnej údržbe alebo oprave (napr. z dôvodu poškodenia pri nehode) nevymieňa. Musí jasne a nezmazateľne ukazovať informácie stanovené vo vzore značky typového schválenia EÚ podľa prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504. |
| --- | --- | --- |

b)

Body 3.1 a 3.2 nahrádzajú takto:

„3.1.

Povinný štítok podľa vzoru stanoveného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 musí byť pevne pripevnený na dobre viditeľnom a ľahko prístupnom mieste v takej časti, ktorá sa pri bežnom používaní, pravidelnej údržbe alebo oprave (napr. z dôvodu poškodenia pri nehode) nevymieňa. Musí jasne a nezmazateľne ukazovať informácie stanovené vo vzore značky typového schválenia EÚ podľa prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.

| 3.2. | Výrobca môže uviesť doplňujúce informácie pod predpísanými nápismi alebo mimo nich, mimo jasne vyznačeného obdĺžnika obklopujúceho len informácie požadované podľa prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

3.2.

Výrobca môže uviesť doplňujúce informácie pod predpísanými nápismi alebo mimo nich, mimo jasne vyznačeného obdĺžnika obklopujúceho len informácie požadované podľa prílohy IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504.“

| c) | Bod 4.3 sa nahrádza takto:






  „4.3. | Musí byť vyznačené na podvozku alebo na inej podobnej konštrukcii, podľa možnosti na prednej pravej strane vozidla.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 4.3 sa nahrádza takto:

„4.3.

Musí byť vyznačené na podvozku alebo na inej podobnej konštrukcii, podľa možnosti na prednej pravej strane vozidla.“

| d) | Oddiel 5 sa nahrádza takto:
  „5.   Typ písma

  Znaky stanovené vo vzore značky typového schválenia EÚ uvedeného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa použijú na účely označení uvedených v oddieloch 3 a 4.“ |
| --- | --- |

d)

Oddiel 5 sa nahrádza takto:

„5.   Typ písma

Typ písma

Znaky stanovené vo vzore značky typového schválenia EÚ uvedeného v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa použijú na účely označení uvedených v oddieloch 3 a 4.“

| e) | V oddiele 6 sa prvá veta nahrádza takto:

  „Každá samostatná technická jednotka alebo komponent, ktoré sa zhodujú s typom, vzhľadom na ktorý bolo udelené typové schválenie EÚ pre samostatnú technickú jednotku alebo komponent v súlade s kapitolou V nariadenia (EÚ) č. 167/2013, musí obsahovať značku typového schválenia EÚ pre samostatnú technickú jednotku alebo komponent podľa článku 34 ods. 2 uvedeného nariadenia a v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“ |
| --- | --- |

e)

V oddiele 6 sa prvá veta nahrádza takto:

„Každá samostatná technická jednotka alebo komponent, ktoré sa zhodujú s typom, vzhľadom na ktorý bolo udelené typové schválenie EÚ pre samostatnú technickú jednotku alebo komponent v súlade s kapitolou V nariadenia (EÚ) č. 167/2013, musí obsahovať značku typového schválenia EÚ pre samostatnú technickú jednotku alebo komponent podľa článku 34 ods. 2 uvedeného nariadenia a v súlade s článkom 5 vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2015/504.“

| 13. | Príloha XXII sa mení takto:






  a) | V bode 1 sa druhý odsek nahrádza takto:

  „Na účely tejto prílohy sa uplatňujú vymedzenia pojmov ‚ojové ťahané vozidlo‘ a ‚ťahané vozidlo s pevným ojom‘, uvedené v článku 2 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/68.
  Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:“ |
| --- | --- | --- |

13.

Príloha XXII sa mení takto:

a)

V bode 1 sa druhý odsek nahrádza takto:

„Na účely tejto prílohy sa uplatňujú vymedzenia pojmov ‚ojové ťahané vozidlo‘ a ‚ťahané vozidlo s pevným ojom‘, uvedené v článku 2 delegovaného nariadenia (EÚ) 2015/68.

Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:“

| b) | Bod 1.2 sa nahrádza takto:






  „1.2. | ‚Technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu‘ je hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu prenášanému na vozovku kolesami nápravy alebo pásovou jednotkou, na základe spôsobu konštrukcie a konštrukčných parametrov nápravy a vozidla, bez ohľadu na nosnosť pneumatík alebo pásov.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 1.2 sa nahrádza takto:

„1.2.

‚Technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravu‘ je hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu prípustnému statickému vertikálnemu zaťaženiu prenášanému na vozovku kolesami nápravy alebo pásovou jednotkou, na základe spôsobu konštrukcie a konštrukčných parametrov nápravy a vozidla, bez ohľadu na nosnosť pneumatík alebo pásov.“

| c) | Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:






  „2.3.2. | Pre vozidlá kategórie R a S, ktoré vyvíjajú podstatné statické vertikálne zaťaženie na traktor (ťahané vozidlá s pevným ojom a ťahané vozidlo so stredovou nápravou) sa maximálna prípustná hmotnosť vozidla považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností na nápravu a uplatňuje sa na účely typového schválenia namiesto zodpovedajúcej maximálnej prípustnej hmotnosti uvedené v treťom stĺpci tabuľky 1. Podstatné statické vertikálne zaťaženie na traktor sa zoberie do úvahy pri typovom schválení traktora podľa bodu 2.3.1.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:

„2.3.2.

Pre vozidlá kategórie R a S, ktoré vyvíjajú podstatné statické vertikálne zaťaženie na traktor (ťahané vozidlá s pevným ojom a ťahané vozidlo so stredovou nápravou) sa maximálna prípustná hmotnosť vozidla považuje za súčet maximálnych prípustných hmotností na nápravu a uplatňuje sa na účely typového schválenia namiesto zodpovedajúcej maximálnej prípustnej hmotnosti uvedené v treťom stĺpci tabuľky 1. Podstatné statické vertikálne zaťaženie na traktor sa zoberie do úvahy pri typovom schválení traktora podľa bodu 2.3.1.“

| 14. | V oddiele 3 prílohy XXV sa druhý odsek nahrádza takto:

  „V prípade potreby sa musí prijať opatrenie, resp. opatrenia na odvedenie elektrického náboja. Systém na odvedenie elektrického náboja však nie je potrebný v prípade palivových nádrží navrhnutých pre palivo s teplotou vzplanutia aspoň 55 °C. Teplota vzplanutia sa stanoví v súlade s normou ISO 2719:2002.“ |
| --- | --- |

14.

V oddiele 3 prílohy XXV sa druhý odsek nahrádza takto:

„V prípade potreby sa musí prijať opatrenie, resp. opatrenia na odvedenie elektrického náboja. Systém na odvedenie elektrického náboja však nie je potrebný v prípade palivových nádrží navrhnutých pre palivo s teplotou vzplanutia aspoň 55 °C. Teplota vzplanutia sa stanoví v súlade s normou ISO 2719:2002.“

| 15. | V prílohe XXVI sa oddiel 1 nahrádza takto:
  „1.   Všeobecne

  Vozidlá kategórie R, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, musia byť navrhnuté tak, aby poskytovali účinnú ochranu proti podbehnutiu zozadu vozidlami kategórie M1 a N1
   (*3). Musia spĺňať požiadavky uvedené v oddieloch 2 a 3 tejto prílohy, udelí sa im osvedčenie o typovom schválení stanovené v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 a značka typového schválenia EÚ uvedená v bode 5.2 prílohy IV k uvedenému nariadeniu sa musí pripevniť na zadnú ochrannú konštrukciu. |
| --- | --- |

15.

V prílohe XXVI sa oddiel 1 nahrádza takto:

„1.   Všeobecne

Všeobecne

Vozidlá kategórie R, na ktoré sa vzťahuje toto nariadenie, musia byť navrhnuté tak, aby poskytovali účinnú ochranu proti podbehnutiu zozadu vozidlami kategórie M1 a N1
   (*3). Musia spĺňať požiadavky uvedené v oddieloch 2 a 3 tejto prílohy, udelí sa im osvedčenie o typovom schválení stanovené v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 a značka typového schválenia EÚ uvedená v bode 5.2 prílohy IV k uvedenému nariadeniu sa musí pripevniť na zadnú ochrannú konštrukciu.

1

1

*3

| 16. | V prílohe XXVII sa body 2.4.1.1 a 2.4.1.2 nahrádzajú takto:






  „2.4.1.1. | v prípade ojového prípojného vozidla: najviac 500 mm smerom dozadu od priečnej vertikálnej roviny dotýkajúcej sa najzadnejšej časti pneumatiky kolesa, ktoré sa nachádza bezprostredne pred ochranným zariadením; |
| --- | --- | --- |

16.

V prílohe XXVII sa body 2.4.1.1 a 2.4.1.2 nahrádzajú takto:

„2.4.1.1.

v prípade ojového prípojného vozidla: najviac 500 mm smerom dozadu od priečnej vertikálnej roviny dotýkajúcej sa najzadnejšej časti pneumatiky kolesa, ktoré sa nachádza bezprostredne pred ochranným zariadením;

| 2.4.1.2 | v prípade prípojného vozidla s pevným ojom alebo prípojného vozidla so stredovou nápravou: v oblasti pred priečnou rovinou prechádzajúcou stredom prednej nápravy, ale nesmie prečnievať prednú časť karosérie, ak je ňou príves vybavený, aby bola zabezpečená jeho bežná ovládateľnosť.“ |
| --- | --- |

2.4.1.2

v prípade prípojného vozidla s pevným ojom alebo prípojného vozidla so stredovou nápravou: v oblasti pred priečnou rovinou prechádzajúcou stredom prednej nápravy, ale nesmie prečnievať prednú časť karosérie, ak je ňou príves vybavený, aby bola zabezpečená jeho bežná ovládateľnosť.“

| 17. | V prílohe XXVIII sa oddiel 7 nahrádza takto:
  „7.   Dĺžka plošiny v prípade traktorov kategórie T4.3 a T2









  7.1. | V prípade traktorov kategórie T4.3 dĺžka plošiny nepresahuje 2,5-násobok maximálneho rozchodu kolies prednej alebo zadnej nápravy traktora podľa toho, ktorá hodnota je väčšia. |
| --- | --- | --- |

17.

V prílohe XXVIII sa oddiel 7 nahrádza takto:

„7.   Dĺžka plošiny v prípade traktorov kategórie T4.3 a T2

Dĺžka plošiny v prípade traktorov kategórie T4.3 a T2

7.1.

V prípade traktorov kategórie T4.3 dĺžka plošiny nepresahuje 2,5-násobok maximálneho rozchodu kolies prednej alebo zadnej nápravy traktora podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.

| 7.2. | V prípade traktorov kategórie T2 dĺžka plošiny nepresahuje 1,8-násobok maximálneho rozchodu kolies prednej alebo zadnej nápravy traktora podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.“ |
| --- | --- |

7.2.

V prípade traktorov kategórie T2 dĺžka plošiny nepresahuje 1,8-násobok maximálneho rozchodu kolies prednej alebo zadnej nápravy traktora podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.“

| 18. | Príloha XXIX sa mení takto:






  a) | V oddiele 3 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Ťažné zariadenie musí mať drážkované čeľuste alebo navijak vhodný na dané používanie. Rozovretie v strede poistného čapu je 60 mm + 0,5/– 1,5 mm a hĺbka čeľuste meraná od stredu čapu je 62 mm s toleranciou – 0,5/+ 5 mm.“ |
| --- | --- | --- |

18.

Príloha XXIX sa mení takto:

a)

V oddiele 3 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Ťažné zariadenie musí mať drážkované čeľuste alebo navijak vhodný na dané používanie. Rozovretie v strede poistného čapu je 60 mm + 0,5/– 1,5 mm a hĺbka čeľuste meraná od stredu čapu je 62 mm s toleranciou – 0,5/+ 5 mm.“

| b) | Oddiel 5 sa nahrádza takto:
  „5.   Pokyny

  Správne používanie ťažného zariadenia musí byť vysvetlené v návode na obsluhu v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 25 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014.“ |
| --- | --- |

b)

Oddiel 5 sa nahrádza takto:

„5.   Pokyny

Pokyny

Správne používanie ťažného zariadenia musí byť vysvetlené v návode na obsluhu v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 25 delegovaného nariadenia (EÚ) č. 1322/2014.“

| 19. | Príloha XXX sa mení takto:






  a) | Bod 2.2.4.3 sa nahrádza takto:






  „2.2.4.3. | V návode na obsluhu vozidla musia byť zreteľne uvedené príslušné informácie týkajúce sa indexov nosnosti a rýchlosti, ako aj príslušné hustiace tlaky pneumatík, aby sa zaručilo, že po uvedení vozidla do prevádzky budú v prípade potreby namontované vhodné náhradné pneumatiky s primeranou nosnosťou.“ |
| --- | --- | --- | --- |

19.

Príloha XXX sa mení takto:

a)

Bod 2.2.4.3 sa nahrádza takto:

„2.2.4.3.

V návode na obsluhu vozidla musia byť zreteľne uvedené príslušné informácie týkajúce sa indexov nosnosti a rýchlosti, ako aj príslušné hustiace tlaky pneumatík, aby sa zaručilo, že po uvedení vozidla do prevádzky budú v prípade potreby namontované vhodné náhradné pneumatiky s primeranou nosnosťou.“

| b) | Bod 2.2.6.2 nahrádza takto:






  „2.2.6.2. | V prípade ‚pneumatík so zvýšenou ohybnosťou‘ alebo ‚pneumatík s vysokou ohybnosťou‘ zaradených do kategórie použitia ‚traktor – hnacie koleso‘ (označených úvodnými písmenami IF alebo VF), pracujúcich pri rýchlostiach až do maximálnej rýchlosti 10 km/h a namontovaných na vozidlo vybavené ‚čelným nakladačom‘, nesmie maximálne zaťaženie na pneumatiku prekročiť 1,40-násobok zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti vyznačenému na pneumatike a príslušný referenčný tlak sa zvýši o 80 kPa.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 2.2.6.2 nahrádza takto:

„2.2.6.2.

V prípade ‚pneumatík so zvýšenou ohybnosťou‘ alebo ‚pneumatík s vysokou ohybnosťou‘ zaradených do kategórie použitia ‚traktor – hnacie koleso‘ (označených úvodnými písmenami IF alebo VF), pracujúcich pri rýchlostiach až do maximálnej rýchlosti 10 km/h a namontovaných na vozidlo vybavené ‚čelným nakladačom‘, nesmie maximálne zaťaženie na pneumatiku prekročiť 1,40-násobok zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti vyznačenému na pneumatike a príslušný referenčný tlak sa zvýši o 80 kPa.“

| c) | Bod 2.2.6.3 sa nahrádza takto:






  „2.2.6.3. | Ak sú pneumatiky zaradené do kategórie použitia ‚traktor – hnacie koleso‘ označené symbolmi rýchlosti D alebo A8 a namontované na poľnohospodárske prípojné vozidlá pracujúce pri rýchlostiach od 25 km/h do 40 km/h, maximálne zaťaženie na pneumatiku nesmie prekročiť 1,20-násobok zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti vyznačenému na pneumatike. |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 2.2.6.3 sa nahrádza takto:

„2.2.6.3.

Ak sú pneumatiky zaradené do kategórie použitia ‚traktor – hnacie koleso‘ označené symbolmi rýchlosti D alebo A8 a namontované na poľnohospodárske prípojné vozidlá pracujúce pri rýchlostiach od 25 km/h do 40 km/h, maximálne zaťaženie na pneumatiku nesmie prekročiť 1,20-násobok zaťaženia zodpovedajúceho indexu nosnosti vyznačenému na pneumatike.

| 20. | V prílohe XXXI sa bod 1.1 nahrádza takto:






  „1.1. | Traktory kategórie Tb a Rb musia byť vybavené krytmi kolies (časťami karosérie, blatníkmi atď.).“ |
| --- | --- | --- |

20.

V prílohe XXXI sa bod 1.1 nahrádza takto:

„1.1.

Traktory kategórie Tb a Rb musia byť vybavené krytmi kolies (časťami karosérie, blatníkmi atď.).“

| 21. | Príloha XXXIII sa mení takto:






  a) | Body 1.1, 1.2 a 1.3 sa nahrádzajú takto:






  „1.1 | ‚Pásový podvozok‘ je sústava, ktorej súčasťou sú aspoň dva z týchto prvkov: pásové kolesá, vodiace koleso a hnacie koleso, okolo ktorých sa otáča súvislý húsenicový pás alebo pás. |
| --- | --- | --- | --- |

21.

Príloha XXXIII sa mení takto:

a)

Body 1.1, 1.2 a 1.3 sa nahrádzajú takto:

„1.1

‚Pásový podvozok‘ je sústava, ktorej súčasťou sú aspoň dva z týchto prvkov: pásové kolesá, vodiace koleso a hnacie koleso, okolo ktorých sa otáča súvislý húsenicový pás alebo pás.

| 1.2. | ‚Pásové kolesá‘ sú valce v pásovom podvozku, ktoré prenášajú hmotnosť vozidla a pásového podvozku na vozovku prostredníctvom pásu alebo húsenicového pásu. |
| --- | --- |

1.2.

‚Pásové kolesá‘ sú valce v pásovom podvozku, ktoré prenášajú hmotnosť vozidla a pásového podvozku na vozovku prostredníctvom pásu alebo húsenicového pásu.

| 1.3. | ‚Pás‘ je súvislý pružný gumový pás, ktorý je vnútorne vystužený tak, aby umožnil prenos ťažných síl.“ |
| --- | --- |

1.3.

‚Pás‘ je súvislý pružný gumový pás, ktorý je vnútorne vystužený tak, aby umožnil prenos ťažných síl.“

| b) | Vkladajú sa tieto body 1.6, 1.7, 1.8 a 1.9:






  „1.6. | ‚Vodiace koleso‘ je reťazové kolesá alebo kladky pásového podvozku, ktoré neprenášajú krútiaci moment na pás alebo húsenicový pás, pričom ich hlavnou funkciou je udržať húsenicový pás alebo pás v napnutom stave; vodiace kolesá môžu určovať geometrický tvar pásu vytvorením nábehového uhla. |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladajú sa tieto body 1.6, 1.7, 1.8 a 1.9:

„1.6.

‚Vodiace koleso‘ je reťazové kolesá alebo kladky pásového podvozku, ktoré neprenášajú krútiaci moment na pás alebo húsenicový pás, pričom ich hlavnou funkciou je udržať húsenicový pás alebo pás v napnutom stave; vodiace kolesá môžu určovať geometrický tvar pásu vytvorením nábehového uhla.

| 1.7. | ‚Hnacie koleso‘ je reťazové koleso alebo klietkové koleso v pásovom podvozku, ktoré prenáša krútiaci moment z pohonného systému vozidla na pás alebo húsenicový pás. |
| --- | --- |

1.7.

‚Hnacie koleso‘ je reťazové koleso alebo klietkové koleso v pásovom podvozku, ktoré prenáša krútiaci moment z pohonného systému vozidla na pás alebo húsenicový pás.

| 1.8. | ‚Húsenicový pás‘ je súvislá kovová reťaz, ktorá zapadá do hnacieho kolesa, pričom každý z jej článkov pozostáva z priečne ležiacej kovovej dosky, na ktorej môže byť pripevnený gumový pruh na ochranu povrchu vozovky. |
| --- | --- |

1.8.

‚Húsenicový pás‘ je súvislá kovová reťaz, ktorá zapadá do hnacieho kolesa, pričom každý z jej článkov pozostáva z priečne ležiacej kovovej dosky, na ktorej môže byť pripevnený gumový pruh na ochranu povrchu vozovky.

| 1.9. | Obrázky znázorňujúce vymedzenia pojmov uvedené v bodoch 1.2, 1.6 a 1.7:



  Vodiace koleso
  Pásové
  kolesá
  Vodiace koleso
  Nábehový uhol
  Dĺžka pásu
  Vodiace koleso
  Pásové kolesá
  Hnacie koleso
  Dĺžka pásu” |
| --- | --- |

1.9.

Obrázky znázorňujúce vymedzenia pojmov uvedené v bodoch 1.2, 1.6 a 1.7:

Vodiace koleso

Pásové

kolesá

Vodiace koleso

Nábehový uhol

Dĺžka pásu

Vodiace koleso

Pásové kolesá

Hnacie koleso

Dĺžka pásu”

| c) | Body 2.1.1, 2.1.2 a 2.1.3 sa nahrádzajú takto:






  „2.1.1. | Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 15 km/h musia byť vybavené buď húsenicovými pásmi alebo pásmi. |
| --- | --- | --- |

c)

Body 2.1.1, 2.1.2 a 2.1.3 sa nahrádzajú takto:

„2.1.1.

Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 15 km/h musia byť vybavené buď húsenicovými pásmi alebo pásmi.

| 2.1.2. | Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 15 km/h a nepresahujúcou 40 km/h musia byť vybavené len pásmi. |
| --- | --- |

2.1.2.

Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 15 km/h a nepresahujúcou 40 km/h musia byť vybavené len pásmi.

| 2.1.3. | Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h musia byť vybavené len pásmi.“ |
| --- | --- |

2.1.3.

Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h musia byť vybavené len pásmi.“

| d) | Body 3.1 a 3.2 nahrádzajú takto:






  „3.1. | Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nie nižšou než 15 km/h musia byť vybavené pásmi. |
| --- | --- | --- |

d)

Body 3.1 a 3.2 nahrádzajú takto:

„3.1.

Vozidlá s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nie nižšou než 15 km/h musia byť vybavené pásmi.

| 3.2. | Pásové podvozky nesmú poškodzovať cesty. Vozidlá s pásovými podvozkami nepoškodzujú cesty, ak neprekračujú limity uvedené v bodoch 3.3 až 3.5 a kontaktná plocha pásového podvozku s povrchom vozovky pozostáva z elastomerného materiálu (napr. guma atď.).“ |
| --- | --- |

3.2.

Pásové podvozky nesmú poškodzovať cesty. Vozidlá s pásovými podvozkami nepoškodzujú cesty, ak neprekračujú limity uvedené v bodoch 3.3 až 3.5 a kontaktná plocha pásového podvozku s povrchom vozovky pozostáva z elastomerného materiálu (napr. guma atď.).“

| e) | Bod 3.3.1 sa nahrádza takto:






  „3.3.1. | Húsenicové pásy“ |
| --- | --- | --- |

e)

Bod 3.3.1 sa nahrádza takto:

„3.3.1.

Húsenicové pásy“

| f) | Bod 3.3.1.2 sa nahrádza takto:






  „3.3.1.2. | V prípade vozidiel s kombináciou kolesových náprav a pásov sa meria zaťaženie pôsobiace prostredníctvom kolesových náprav pri zaťaženom vozidle pomocou vhodných vážiacich podložiek a odpočíta sa od celkovej maximálnej prípustnej hmotnosti na výpočet hodnoty P. Alternatívne možno maximálne kombinované zaťaženie udané výrobcom pre pásové podvozky nahradiť maximálnou prípustnou hmotnosťou vozidla.“ |
| --- | --- | --- |

f)

Bod 3.3.1.2 sa nahrádza takto:

„3.3.1.2.

V prípade vozidiel s kombináciou kolesových náprav a pásov sa meria zaťaženie pôsobiace prostredníctvom kolesových náprav pri zaťaženom vozidle pomocou vhodných vážiacich podložiek a odpočíta sa od celkovej maximálnej prípustnej hmotnosti na výpočet hodnoty P. Alternatívne možno maximálne kombinované zaťaženie udané výrobcom pre pásové podvozky nahradiť maximálnou prípustnou hmotnosťou vozidla.“

| g) | Bod 3.3.2 nahrádza takto:






  „3.3.2. | Pásy“; |
| --- | --- | --- |

g)

Bod 3.3.2 nahrádza takto:

„3.3.2.

Pásy“;

| h) | Bod 3.3.2.2 nahrádza takto:






  „3.3.2.2. | V prípade vozidiel s kombináciou kolesových náprav a pásov sa meria zaťaženie pôsobiace prostredníctvom kolesových náprav pri zaťaženom vozidle pomocou vhodných vážiacich podložiek a odpočíta sa od celkovej maximálnej prípustnej hmotnosti na výpočet hodnoty P. Alternatívne možno maximálne kombinované zaťaženie udané výrobcom pre pásové podvozky nahradiť maximálnou prípustnou hmotnosťou vozidla.“ |
| --- | --- | --- |

h)

Bod 3.3.2.2 nahrádza takto:

„3.3.2.2.

V prípade vozidiel s kombináciou kolesových náprav a pásov sa meria zaťaženie pôsobiace prostredníctvom kolesových náprav pri zaťaženom vozidle pomocou vhodných vážiacich podložiek a odpočíta sa od celkovej maximálnej prípustnej hmotnosti na výpočet hodnoty P. Alternatívne možno maximálne kombinované zaťaženie udané výrobcom pre pásové podvozky nahradiť maximálnou prípustnou hmotnosťou vozidla.“

| i) | Body 3.9.1.1 a 3.9.1.2 nahrádzajú takto:






  „3.9.1.1. | V prípade vozidiel len s jedným pásovým podvozkom na každej strane sa funkcia riadenia vykonáva zmenou rýchlosti medzi pásovými podvozkami na ľavej a pravej strane. |
| --- | --- | --- |

i)

Body 3.9.1.1 a 3.9.1.2 nahrádzajú takto:

„3.9.1.1.

V prípade vozidiel len s jedným pásovým podvozkom na každej strane sa funkcia riadenia vykonáva zmenou rýchlosti medzi pásovými podvozkami na ľavej a pravej strane.

| 3.9.1.2. | V prípade vozidiel s dvoma pásovými podvozkami na každej strane sa funkcia riadenia vykonáva otáčaním prednej a zadnej časti vozidla okolo centrálnej vertikálnej osi alebo otáčaním dvoch protiľahlých alebo všetkých štyroch pásových podvozkov.“ |
| --- | --- |

3.9.1.2.

V prípade vozidiel s dvoma pásovými podvozkami na každej strane sa funkcia riadenia vykonáva otáčaním prednej a zadnej časti vozidla okolo centrálnej vertikálnej osi alebo otáčaním dvoch protiľahlých alebo všetkých štyroch pásových podvozkov.“

| j) | Bod 3.9.2.1 nahrádza takto:






  „3.9.2.1. | Funkcia riadenia sa vykonáva otáčaním prednej a zadnej časti vozidla okolo centrálnej vertikálnej osi alebo otáčaním všetkých pásových podvozkov.“ |
| --- | --- | --- |

j)

Bod 3.9.2.1 nahrádza takto:

„3.9.2.1.

Funkcia riadenia sa vykonáva otáčaním prednej a zadnej časti vozidla okolo centrálnej vertikálnej osi alebo otáčaním všetkých pásových podvozkov.“

| 22. | Príloha XXXIV sa mení takto:






  a) | Bod 1.3 sa nahrádza takto:






  „1.3. | ‚Referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore‘ je bod na osi čapu, ktorý je rovnako vzdialený od krídiel v prípade vidlice a bod vytvorený priesečníkom roviny symetrie háku s tvoriacou čiarou konkávnej časti háku v úrovni dotyku s krúžkom v momente, keď sa tento nachádza v trakčnej polohe.“ |
| --- | --- | --- | --- |

22.

Príloha XXXIV sa mení takto:

a)

Bod 1.3 sa nahrádza takto:

„1.3.

‚Referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore‘ je bod na osi čapu, ktorý je rovnako vzdialený od krídiel v prípade vidlice a bod vytvorený priesečníkom roviny symetrie háku s tvoriacou čiarou konkávnej časti háku v úrovni dotyku s krúžkom v momente, keď sa tento nachádza v trakčnej polohe.“

| b) | Vkladá sa tento bod 1.3.a:






  „1.3.a. | ‚Referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na ťahanom vozidle‘ je v prípade spojovacích zariadení s valcovou alebo zaoblenou hlavicou priesečník vertikálnej osi, ktorá prechádza stredom otvoru zariadenia, a stredovej roviny valcovej alebo zaoblenej hlavice a v prípade spojovacích zariadení s guľovou hlavicou geometrický stred guľovej dutiny.“ |
| --- | --- | --- |

b)

Vkladá sa tento bod 1.3.a:

„1.3.a.

‚Referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na ťahanom vozidle‘ je v prípade spojovacích zariadení s valcovou alebo zaoblenou hlavicou priesečník vertikálnej osi, ktorá prechádza stredom otvoru zariadenia, a stredovej roviny valcovej alebo zaoblenej hlavice a v prípade spojovacích zariadení s guľovou hlavicou geometrický stred guľovej dutiny.“

| c) | Bod 1.4 sa nahrádza takto:






  „1.4. | ‚Výška mechanického spojovacieho zariadenia na traktore nad úrovňou terénu‘ je vzdialenosť medzi horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore a horizontálnou rovinou, na ktorej spočívajú kolesá traktora.“ |
| --- | --- | --- |

c)

Bod 1.4 sa nahrádza takto:

„1.4.

‚Výška mechanického spojovacieho zariadenia na traktore nad úrovňou terénu‘ je vzdialenosť medzi horizontálnou rovinou prechádzajúcou cez referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore a horizontálnou rovinou, na ktorej spočívajú kolesá traktora.“

| d) | Bod 2.2 sa nahrádza takto:






  „2.2. | Mechanické spojovacie komponenty na vozidle musia vyhovovať požiadavkám na rozmery a pevnosť uvedeným v bode 3.1 a 3.2 a požiadavkám na vertikálne zaťaženie v bode spojenia uvedeným v bode 3.3.“. |
| --- | --- | --- |

d)

Bod 2.2 sa nahrádza takto:

„2.2.

Mechanické spojovacie komponenty na vozidle musia vyhovovať požiadavkám na rozmery a pevnosť uvedeným v bode 3.1 a 3.2 a požiadavkám na vertikálne zaťaženie v bode spojenia uvedeným v bode 3.3.“.

| e) | V bode 2.6 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch sa oko oja musí dať horizontálne nakloniť minimálne 60o na obidvoch stranách pozdĺžnej osi nezabudovaného spojovacieho zariadenia. Okrem toho sa vždy požaduje vertikálna pohyblivosť 20o smerom nahor a nadol. (Pozri aj doplnok 1.)“; |
| --- | --- |

e)

V bode 2.6 sa prvý odsek nahrádza takto:

„V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch sa oko oja musí dať horizontálne nakloniť minimálne 60o na obidvoch stranách pozdĺžnej osi nezabudovaného spojovacieho zariadenia. Okrem toho sa vždy požaduje vertikálna pohyblivosť 20o smerom nahor a nadol. (Pozri aj doplnok 1.)“;

o

o

| f) | Body 2.7 a 2.8 sa nahrádzajú takto:






  „2.7. | V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch musí čeľusť umožniť, aby sa oká oja otáčali axiálne najmenej 90o doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi spojenia s trvalým brzdným momentom od 30 Nm do 150 Nm.
  Ťažný hák, neotáčavé vidlicové spojenie, guľové spojenie a čapové (karabínkové) spojenie musí umožniť oku oja otáčať sa axiálne najmenej 20o doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi spojenia. |
| --- | --- | --- |

f)

Body 2.7 a 2.8 sa nahrádzajú takto:

„2.7.

V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch musí čeľusť umožniť, aby sa oká oja otáčali axiálne najmenej 90o doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi spojenia s trvalým brzdným momentom od 30 Nm do 150 Nm.

o

Ťažný hák, neotáčavé vidlicové spojenie, guľové spojenie a čapové (karabínkové) spojenie musí umožniť oku oja otáčať sa axiálne najmenej 20o doprava alebo doľava okolo pozdĺžnej osi spojenia.

o

| 2.8. | Aby sa zabránilo neúmyselnému odpojeniu od závesného krúžku v prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch, vzdialenosť medzi koncom ťažného háku alebo guľovej hlavice alebo čapu (karabínky) a kotvou (upínacím zariadením) nepresahuje 10 mm pri maximálnom konštrukčnom zaťažení.“ |
| --- | --- |

2.8.

Aby sa zabránilo neúmyselnému odpojeniu od závesného krúžku v prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch, vzdialenosť medzi koncom ťažného háku alebo guľovej hlavice alebo čapu (karabínky) a kotvou (upínacím zariadením) nepresahuje 10 mm pri maximálnom konštrukčnom zaťažení.“

| g) | V bode 3.3.1 sa druhá veta nahrádza takto:

  „Nesmie však prekročiť 3 000 kg s výnimkou guľového spojenia, kde maximálna hodnota nesmie prekročiť 4 000 kg.“ |
| --- | --- |

g)

V bode 3.3.1 sa druhá veta nahrádza takto:

„Nesmie však prekročiť 3 000 kg s výnimkou guľového spojenia, kde maximálna hodnota nesmie prekročiť 4 000 kg.“

| h) | V bode 3.4.1 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch všetky traktory s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou zaťaženého vozidla presahujúcou 2,5 tony musia byť vybavené spojovacím zariadením prípojného vozidla, ktorého výška od zeme vyhovuje jednej z týchto rovníc:“ |
| --- | --- |

h)

V bode 3.4.1 sa prvý odsek nahrádza takto:

„V prípade mechanických spojovacích zariadení na traktoroch všetky traktory s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou zaťaženého vozidla presahujúcou 2,5 tony musia byť vybavené spojovacím zariadením prípojného vozidla, ktorého výška od zeme vyhovuje jednej z týchto rovníc:“

| i) | Body 4.1 a 4.2 nahrádzajú takto:






  „4.1. | Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, na ktorom je namontované riadne schválené spojovacie zariadenie, sa predloží technickej službe zodpovednej za vykonanie skúšok typového schválenia. |
| --- | --- | --- |

i)

Body 4.1 a 4.2 nahrádzajú takto:

„4.1.

Vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schváliť, na ktorom je namontované riadne schválené spojovacie zariadenie, sa predloží technickej službe zodpovednej za vykonanie skúšok typového schválenia.

| 4.2. | Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok typového schválenia skontroluje, či je schválený typ spojovacieho zariadenia vhodný na montáž na typ vozidla, pre ktorý sa požaduje typové schválenie. Zistí najmä, či pripojenie spojovacieho zariadenia zodpovedá tomu zariadeniu, ktoré bolo odskúšané, keď bolo tomuto komponentu udelené typové schválenie EÚ.“ |
| --- | --- |

4.2.

Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok typového schválenia skontroluje, či je schválený typ spojovacieho zariadenia vhodný na montáž na typ vozidla, pre ktorý sa požaduje typové schválenie. Zistí najmä, či pripojenie spojovacieho zariadenia zodpovedá tomu zariadeniu, ktoré bolo odskúšané, keď bolo tomuto komponentu udelené typové schválenie EÚ.“

| j) | V bode 4.3 sa druhá zarážka nahrádza takto:






  „– | krátky technický opis spojovacieho zariadenia, ktorý stanovuje druh konštrukcie a použitý materiál,“ |
| --- | --- | --- |

j)

V bode 4.3 sa druhá zarážka nahrádza takto:

„–

krátky technický opis spojovacieho zariadenia, ktorý stanovuje druh konštrukcie a použitý materiál,“

| k) | Body 4.5.2 a 4.5.3 sa nahrádzajú takto:






  „4.5.2. | je vhodné pre montáž na ten typ vozidla, pre ktorý sa žiada o rozšírenie typového schválenia EÚ; |
| --- | --- | --- |

k)

Body 4.5.2 a 4.5.3 sa nahrádzajú takto:

„4.5.2.

je vhodné pre montáž na ten typ vozidla, pre ktorý sa žiada o rozšírenie typového schválenia EÚ;

| 4.5.3. | pripojenie spojovacieho zariadenia na vozidlo zodpovedá pripojeniu, ktoré bolo predložené pri udelení typového schválenia EÚ komponentu.“ |
| --- | --- |

4.5.3.

pripojenie spojovacieho zariadenia na vozidlo zodpovedá pripojeniu, ktoré bolo predložené pri udelení typového schválenia EÚ komponentu.“

| l) | Bod 4.6 sa nahrádza takto:






  „4.6. | Osvedčenie, ktorého vzor je uvedený v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504, je pripojené k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre každé typové schválenie alebo rozšírenie typového schválenia, ktoré bolo udelené alebo zamietnuté.“ |
| --- | --- | --- |

l)

Bod 4.6 sa nahrádza takto:

„4.6.

Osvedčenie, ktorého vzor je uvedený v prílohe V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504, je pripojené k osvedčeniu o typovom schválení EÚ pre každé typové schválenie alebo rozšírenie typového schválenia, ktoré bolo udelené alebo zamietnuté.“

| m) | Bod 4.7 sa nahrádza takto:






  „4.7. | Ak sa žiadosť o typové schválenie EÚ pre určitý typ vozidla podáva súčasne so žiadosťou o typové schválenie EÚ v prípade komponentu pre typ spojovacieho zariadenia na vozidle, v prípade ktorého sa žiada o typové schválenie EÚ, potom sú body 4.1 a 4.2 bezpredmetné.“ |
| --- | --- | --- |

m)

Bod 4.7 sa nahrádza takto:

„4.7.

Ak sa žiadosť o typové schválenie EÚ pre určitý typ vozidla podáva súčasne so žiadosťou o typové schválenie EÚ v prípade komponentu pre typ spojovacieho zariadenia na vozidle, v prípade ktorého sa žiada o typové schválenie EÚ, potom sú body 4.1 a 4.2 bezpredmetné.“

| n) | Bod 5.1.2 sa nahrádza takto:






  „5.1.2. | značka typového schválenia EÚ udelená komponentu v súlade so vzorom uvedeným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504;“ |
| --- | --- | --- |

n)

Bod 5.1.2 sa nahrádza takto:

„5.1.2.

značka typového schválenia EÚ udelená komponentu v súlade so vzorom uvedeným v prílohe IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504;“

| o) | Dopĺňa sa tento oddiel 8:






  „8. | Spojovacími zariadeniami, ktoré sú určené na pripojenie k trojbodovému závesu alebo spodným spojovacím ramenám traktora, môžu byť vybavené tieto vozidlá:






  a) | vozidlá kategórie Sa; |
| --- | --- | --- | --- |

o)

Dopĺňa sa tento oddiel 8:

„8.

Spojovacími zariadeniami, ktoré sú určené na pripojenie k trojbodovému závesu alebo spodným spojovacím ramenám traktora, môžu byť vybavené tieto vozidlá:

a)

vozidlá kategórie Sa;

| b) | ťahané vymeniteľné zariadenia kategórie Ra, ktoré sú určené najmä na spracovanie materiálov v zmysle článku 3 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 167/2013; |
| --- | --- |

b)

ťahané vymeniteľné zariadenia kategórie Ra, ktoré sú určené najmä na spracovanie materiálov v zmysle článku 3 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 167/2013;

| c) | vozidlá kategórie Ra, v prípade ktorých rozdiel medzi hmotnosťou so zaťažením a bez zaťaženia predstavuje menej než 2 tony.
  Ak vozidlá uvedené v prvom odseku sú vybavené spojovacími zariadeniami určenými na pripojenie k trojbodovému závesu alebo spodným spojovacím ramenám traktora, časti týchto systémov musia vyhovovať požiadavkám na rozmery podľa oddielu 5 normy ISO 730:2009, Amd. 1: 2014.
  Výpočty výrobcu alebo výsledky skúšok týkajúce sa pevnosti častí spojovacích zariadení ako súčasť dodržiavania smernice 2006/42/ES sa poskytnú technickej službe namiesto výsledkov skúšok podľa bodu 3.2 tejto prílohy. Technická služba overí presnosť výpočtov výrobcu alebo výsledkov skúšok. Príslušné informácie týkajúce sa bezpečného pripojenia a upevnenia spodných spojení vo vertikálnom a bočnom smere, ako aj kvality materiálov náhradných súčiastok a prípustnej vôle sa uvedú v návode na obsluhu.“ |
| --- | --- |

c)

vozidlá kategórie Ra, v prípade ktorých rozdiel medzi hmotnosťou so zaťažením a bez zaťaženia predstavuje menej než 2 tony.

Ak vozidlá uvedené v prvom odseku sú vybavené spojovacími zariadeniami určenými na pripojenie k trojbodovému závesu alebo spodným spojovacím ramenám traktora, časti týchto systémov musia vyhovovať požiadavkám na rozmery podľa oddielu 5 normy ISO 730:2009, Amd. 1: 2014.

Výpočty výrobcu alebo výsledky skúšok týkajúce sa pevnosti častí spojovacích zariadení ako súčasť dodržiavania smernice 2006/42/ES sa poskytnú technickej službe namiesto výsledkov skúšok podľa bodu 3.2 tejto prílohy. Technická služba overí presnosť výpočtov výrobcu alebo výsledkov skúšok. Príslušné informácie týkajúce sa bezpečného pripojenia a upevnenia spodných spojení vo vertikálnom a bočnom smere, ako aj kvality materiálov náhradných súčiastok a prípustnej vôle sa uvedú v návode na obsluhu.“

| p) | Doplnok 1 sa mení takto:






  i) | časti s názvami „Typy mechanického spojovacieho zariadenia pre traktory“ a „Typy mechanického spojovacieho zariadenia na ťahaných vozidlách“ sa nahrádzajú takto:

  „
  Mechanické spojovacie zariadenia na poľnohospodárskych a lesných vozidlách

  Mechanické spojovacie zariadenia pre traktory

  ‚Vidlicové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázky 1 a 2.

  ‚Neotáčavé vidlicové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 1d.

  ‚Ťažný hák‘: pozri obrázok 1 – ‚rozmery ťažného háku‘ v norme ISO 6489-1:2001

  ‚Oje traktora‘: pozri obrázok 3.

  ‚Guľové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 4.

  ‚Čapové (karabínkové) mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 5.
  Rozmery oja traktora musia zodpovedať rozmerom týchto kategórií normy ISO 6489-3:2004:
  Kategória (0) (čap 18); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar W (22 mm otvor).
  Kategória (1) (čap 30); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar X (35 mm oko); ISO 5692-2: 2002 (40 mm otvor); ISO 8755:2001 (40 mm otvor).
  Kategória (2) (čap 30); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar X (35 mm oko); ISO 5692-2: 2002 (40 mm otvor); ISO 8755:2001 (40 mm otvor).
  Kategória (3) (čap 38); kompatibilná s normou ISO 5692-1:2004 (50 mm oko); ISO 5692-3: 2011 tvar Y (50 mm otvor); ISO 20019:2001.
  Kategória (4) (čap 50); kompatibilná s normou ISO 5692-3:2011, tvar Z (68 mm otvor).
  Mechanické spojovacie zariadenia na ťahaných vozidlách

  ‚Závesné krúžky‘ podľa normy ISO 5692-1:2004 (50 mm otvor, 30 mm priemer krúžku).

  ‚Závesné krúžky‘ podľa normy ISO 20019:2001 (50 mm otvor v strede, 30 až 41 mm priemer krúžku).

  ‚Otáčavé závesné krúžky‘ podľa normy ISO 5692-3:2011.

  ‚Spojovacie krúžky‘ podľa normy ISO 5692-2:2002 (40 mm zásuvka).

  ‚Oko oja‘ podľa normy ISO 8755:2001 (40 mm otvor).

  ‚Oko oja‘ podľa normy ISO 1102:2001 (50 mm otvor).

  ‚Spojovacie zariadenie‘ podľa normy ISO 24347:2005 (guľa s priemerom 80 mm).“ |
| --- | --- | --- |

p)

Doplnok 1 sa mení takto:

i)

časti s názvami „Typy mechanického spojovacieho zariadenia pre traktory“ a „Typy mechanického spojovacieho zariadenia na ťahaných vozidlách“ sa nahrádzajú takto:

„
  Mechanické spojovacie zariadenia na poľnohospodárskych a lesných vozidlách

Mechanické spojovacie zariadenia na poľnohospodárskych a lesných vozidlách

Mechanické spojovacie zariadenia pre traktory

‚Vidlicové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázky 1 a 2.

‚Neotáčavé vidlicové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 1d.

‚Ťažný hák‘: pozri obrázok 1 – ‚rozmery ťažného háku‘ v norme ISO 6489-1:2001

‚Oje traktora‘: pozri obrázok 3.

‚Guľové mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 4.

‚Čapové (karabínkové) mechanické spojovacie zariadenie‘: pozri obrázok 5.

Rozmery oja traktora musia zodpovedať rozmerom týchto kategórií normy ISO 6489-3:2004:

Kategória (0) (čap 18); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar W (22 mm otvor).

Kategória (1) (čap 30); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar X (35 mm oko); ISO 5692-2: 2002 (40 mm otvor); ISO 8755:2001 (40 mm otvor).

Kategória (2) (čap 30); kompatibilná s normou ISO 5692-3, tvar X (35 mm oko); ISO 5692-2: 2002 (40 mm otvor); ISO 8755:2001 (40 mm otvor).

Kategória (3) (čap 38); kompatibilná s normou ISO 5692-1:2004 (50 mm oko); ISO 5692-3: 2011 tvar Y (50 mm otvor); ISO 20019:2001.

Kategória (4) (čap 50); kompatibilná s normou ISO 5692-3:2011, tvar Z (68 mm otvor).

Mechanické spojovacie zariadenia na ťahaných vozidlách

‚Závesné krúžky‘ podľa normy ISO 5692-1:2004 (50 mm otvor, 30 mm priemer krúžku).

‚Závesné krúžky‘ podľa normy ISO 20019:2001 (50 mm otvor v strede, 30 až 41 mm priemer krúžku).

‚Otáčavé závesné krúžky‘ podľa normy ISO 5692-3:2011.

‚Spojovacie krúžky‘ podľa normy ISO 5692-2:2002 (40 mm zásuvka).

‚Oko oja‘ podľa normy ISO 8755:2001 (40 mm otvor).

‚Oko oja‘ podľa normy ISO 1102:2001 (50 mm otvor).

‚Spojovacie zariadenie‘ podľa normy ISO 24347:2005 (guľa s priemerom 80 mm).“

| ii) | Názov obr. č. 4 sa nahrádza takto:


  „Guľové spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 24347:2005)“ |
| --- | --- |

ii)

Názov obr. č. 4 sa nahrádza takto:

„Guľové spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 24347:2005)“

„Guľové spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 24347:2005)“

| iii) | Názov obr. č. 5 sa nahrádza takto:


  „Čapové (karabínkové) spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 6489-4:2004)“ |
| --- | --- |

iii)

Názov obr. č. 5 sa nahrádza takto:

„Čapové (karabínkové) spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 6489-4:2004)“

„Čapové (karabínkové) spojovacie zariadenie (zodpovedajúce norme ISO 6489-4:2004)“

| iv) | Tabuľka 2 sa nahrádza takto:
  „Tabuľka 2







  Spojovací komponent na traktore | Spojovací komponent na ťahanom vozidle |
| --- | --- | --- |
| Zodpovedajúci norme ISO 6489-1:2001 (ťažný hák) | Zodpovedajúci norme ISO 5692-1:2004 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 mm priemer krúžku)
  alebo norme ISO 20019:2001 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 až 41 mm priemer krúžku)
  alebo norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky; kompatibilné len s tvarom Y, 50 mm otvor) |
| Zodpovedajúci norme ISO 6489-5:2011 (neotáčavé vidlicové spojenie) | Zodpovedajúci norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky) |
| Zodpovedajúci norme ISO 6489-2:2002 (vidlicové spojovacie zariadenie) | Zodpovedajúci norme ISO 5692-2:2002 (spojovací krúžok, 40 mm zásuvka)
  alebo norme ISO 8755:2001 (40 mm oko oja)
  alebo norme ISO 1102:2001 (50 mm oko oja, v súlade iba s normou ISO 6489-2:2002, tvar A – neautomatické) |
| Zodpovedajúci norme ISO 6489-3:2004 (oje) | Vhodné spojovacie zariadenie uvedené v tomto stĺpci, ktoré zodpovedá rozmerom oja traktora uvedeným v tomto doplnku alebo ktoré zodpovedá závesným krúžkom vozidiel kategórie Sa a spojovaciemu zariadeniu s ojami traktora podľa normy ISO 21244:2008. |
| Zodpovedajúci norme ISO24347:2005 (guľové mechanické spojovacie zariadenie) | Zodpovedajúci norme ISO 24347:2005 (guľa s priemerom 80 mm) |
| Zodpovedajúci norme ISO 6489-4:2004 (karabínkové spojovacie zariadenie) | Zodpovedajúci norme ISO 5692-1:2004 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 mm priemer krúžku)
  alebo norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky; kompatibilné len s tvarom Y, 50 mm otvor)“; |

iv)

Tabuľka 2 sa nahrádza takto:

„Tabuľka 2

Tabuľka 2

Spojovací komponent na traktore

Spojovací komponent na ťahanom vozidle

Zodpovedajúci norme ISO 6489-1:2001 (ťažný hák)

Zodpovedajúci norme ISO 5692-1:2004 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 mm priemer krúžku)

alebo norme ISO 20019:2001 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 až 41 mm priemer krúžku)

alebo norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky; kompatibilné len s tvarom Y, 50 mm otvor)

Zodpovedajúci norme ISO 6489-5:2011 (neotáčavé vidlicové spojenie)

Zodpovedajúci norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky)

Zodpovedajúci norme ISO 6489-2:2002 (vidlicové spojovacie zariadenie)

Zodpovedajúci norme ISO 5692-2:2002 (spojovací krúžok, 40 mm zásuvka)

alebo norme ISO 8755:2001 (40 mm oko oja)

alebo norme ISO 1102:2001 (50 mm oko oja, v súlade iba s normou ISO 6489-2:2002, tvar A – neautomatické)

Zodpovedajúci norme ISO 6489-3:2004 (oje)

Vhodné spojovacie zariadenie uvedené v tomto stĺpci, ktoré zodpovedá rozmerom oja traktora uvedeným v tomto doplnku alebo ktoré zodpovedá závesným krúžkom vozidiel kategórie Sa a spojovaciemu zariadeniu s ojami traktora podľa normy ISO 21244:2008.

Zodpovedajúci norme ISO24347:2005 (guľové mechanické spojovacie zariadenie)

Zodpovedajúci norme ISO 24347:2005 (guľa s priemerom 80 mm)

Zodpovedajúci norme ISO 6489-4:2004 (karabínkové spojovacie zariadenie)

Zodpovedajúci norme ISO 5692-1:2004 (závesný krúžok, 50 mm stred otvoru, 30 mm priemer krúžku)

alebo norme ISO 5692-3:2011 (otáčavé závesné krúžky; kompatibilné len s tvarom Y, 50 mm otvor)“;

| q) | Doplnok 2 sa nahrádza takto:






  i) | V bode 3.1 sa prvý, druhý a tretí odsek nahrádzajú takto:

  „Skúšobná sila pôsobí na skúšané mechanické spojovacie zariadenia pod uhlom zvieraným polohou vertikálneho skúšobného zaťaženia F v a horizontálneho skúšobného zaťaženia F h v smere strednej pozdĺžnej roviny prechádzajúcej z hornej prednej časti do spodnej zadnej časti.
  Skúšobnou silou sa pôsobí v obvyklom bode dotyku medzi mechanickým spojovacím zariadením na traktore a zodpovedajúcim zariadením na ťahanom vozidle.
  Vôľa medzi mechanickým spojovacím zariadením na traktore a zodpovedajúcim zariadením na ťahanom vozidle musí byť minimálna.“ |
| --- | --- | --- |

q)

Doplnok 2 sa nahrádza takto:

i)

V bode 3.1 sa prvý, druhý a tretí odsek nahrádzajú takto:

„Skúšobná sila pôsobí na skúšané mechanické spojovacie zariadenia pod uhlom zvieraným polohou vertikálneho skúšobného zaťaženia F v a horizontálneho skúšobného zaťaženia F h v smere strednej pozdĺžnej roviny prechádzajúcej z hornej prednej časti do spodnej zadnej časti.

Skúšobnou silou sa pôsobí v obvyklom bode dotyku medzi mechanickým spojovacím zariadením na traktore a zodpovedajúcim zariadením na ťahanom vozidle.

Vôľa medzi mechanickým spojovacím zariadením na traktore a zodpovedajúcim zariadením na ťahanom vozidle musí byť minimálna.“

| ii) | V bode 3.1 sa piaty odsek nahrádza takto:

  „Pokiaľ by konštrukcia mechanického spojovacieho zariadenia (napr. nadmerná vôľa, ťažný hák) znemožňovali vykonať skúšku so striedavým skúšobným zaťažením, skúšobným zaťažením sa môže pôsobiť taktiež vzostupne v smere ťahu alebo tlaku, podľa toho, ktorá sila je väčšia.“ |
| --- | --- |

ii)

V bode 3.1 sa piaty odsek nahrádza takto:

„Pokiaľ by konštrukcia mechanického spojovacieho zariadenia (napr. nadmerná vôľa, ťažný hák) znemožňovali vykonať skúšku so striedavým skúšobným zaťažením, skúšobným zaťažením sa môže pôsobiť taktiež vzostupne v smere ťahu alebo tlaku, podľa toho, ktorá sila je väčšia.“

| iii) | Dopĺňa sa tento bod 3.3:






  „3.3. | Zaťaženie
  V prípade komponentov mechanických spojovacích zariadení na traktore alebo ťahanom vozidle sa na pôsobenie zaťaženia použijú komponenty jedného zodpovedajúceho mechanického spojovacieho zariadenia na príslušnom ťahanom vozidle respektíve traktore v súlade s povolenými kombináciami podľa tabuľky 2 v doplnku 1.“ |
| --- | --- | --- |

iii)

Dopĺňa sa tento bod 3.3:

„3.3.

Zaťaženie

V prípade komponentov mechanických spojovacích zariadení na traktore alebo ťahanom vozidle sa na pôsobenie zaťaženia použijú komponenty jedného zodpovedajúceho mechanického spojovacieho zariadenia na príslušnom ťahanom vozidle respektíve traktore v súlade s povolenými kombináciami podľa tabuľky 2 v doplnku 1.“

| r) | Doplnok 3 sa mení takto:






  i) | Bod 1.2. sa nahrádza takto:






  „1.2. | Príprava skúšky
  Skúšky sa musia vykonávať na osobitnom stroji, pričom mechanické spojovacie zariadenie a akákoľvek konštrukcia spájajúca toto zariadenie s telesom vozidla je pripojená k tuhej konštrukcii rovnakými komponentmi, ktoré sa používajú na montáž tohto zariadenia na vozidlo.“ |
| --- | --- | --- | --- |

r)

Doplnok 3 sa mení takto:

i)

Bod 1.2. sa nahrádza takto:

„1.2.

Príprava skúšky

Skúšky sa musia vykonávať na osobitnom stroji, pričom mechanické spojovacie zariadenie a akákoľvek konštrukcia spájajúca toto zariadenie s telesom vozidla je pripojená k tuhej konštrukcii rovnakými komponentmi, ktoré sa používajú na montáž tohto zariadenia na vozidlo.“

| ii) | V bode 1.4.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Údaje zaznamenané na účely zakreslenia krivky zaťaženia/deformácie pri ťahu alebo grafu takejto krivky zapisovacím zariadením pripojeným k ťažnému zariadeniu, musia byť založené iba na pôsobení rastúcich zaťažení, začínajúc od 500 daN, vzhľadom na referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore alebo ťahanom vozidle.“ |
| --- | --- |

ii)

V bode 1.4.2 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Údaje zaznamenané na účely zakreslenia krivky zaťaženia/deformácie pri ťahu alebo grafu takejto krivky zapisovacím zariadením pripojeným k ťažnému zariadeniu, musia byť založené iba na pôsobení rastúcich zaťažení, začínajúc od 500 daN, vzhľadom na referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore alebo ťahanom vozidle.“

| iii) | V bode 1.5 sa prvý odsek nahrádza takto:

  „Skúške uvedenej v bode 1.4.2 musí predchádzať skúška, pri ktorej sa začínajúc od zaťaženia 500 daN postupne zvyšuje zaťaženie pôsobiace na referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore alebo ťahanom vozidle až na hodnotu trojnásobku maximálnej prípustnej vertikálnej sily (v daN, rovná sa g · S/10) zaťaženia odporúčaného výrobcom.“ |
| --- | --- |

iii)

V bode 1.5 sa prvý odsek nahrádza takto:

„Skúške uvedenej v bode 1.4.2 musí predchádzať skúška, pri ktorej sa začínajúc od zaťaženia 500 daN postupne zvyšuje zaťaženie pôsobiace na referenčný stred mechanického spojovacieho zariadenia na traktore alebo ťahanom vozidle až na hodnotu trojnásobku maximálnej prípustnej vertikálnej sily (v daN, rovná sa g · S/10) zaťaženia odporúčaného výrobcom.“

---

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“

*1

(*2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  “

*2

---

(*3)  V súlade s vymedzením v časti A prílohy II k smernici 2007/46/ES.“

*3

---

| 13.10.2016 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 277/60 |
| --- | --- | --- | --- |

13.10.2016

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 277/60

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2016/1789

zo 7. septembra 2016,

ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013 z 5. februára 2013 o schvaľovaní poľnohospodárskych a lesných vozidiel a o dohľade nad trhom s týmito vozidlami (1), a najmä na jeho článok 22 ods. 4, článok 25 ods. 2 a 3, článok 27 ods. 1, článok 33 ods. 2, článok 34 ods. 3, článok 35 ods. 4 a článok 53 ods. 8,

keďže:

| (1) | Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/504 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vypracúvajú v kontexte schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami. Na účely jasnosti a zrozumiteľnosti treba v informačnom dokumente a osvedčení o zhode uviesť dodatočné informácie o maximálnej prípojnej hmotnosti zadného trojbodového zdvíhacieho mechanizmu. |
| --- | --- |

(1)

Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2015/504 (2) sa okrem iného stanovujú vzory určitých dokumentov, ktoré sa vypracúvajú v kontexte schvaľovania poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami. Na účely jasnosti a zrozumiteľnosti treba v informačnom dokumente a osvedčení o zhode uviesť dodatočné informácie o maximálnej prípojnej hmotnosti zadného trojbodového zdvíhacieho mechanizmu.

| (2) | S cieľom presnejšie identifikovať kategóriu alebo podkategóriu vozidla mal by sa v informačnom dokumente uviesť maximálny a minimálny rozchod každej kombinácie pneumatík. |
| --- | --- |

(2)

S cieľom presnejšie identifikovať kategóriu alebo podkategóriu vozidla mal by sa v informačnom dokumente uviesť maximálny a minimálny rozchod každej kombinácie pneumatík.

| (3) | V záujme zvýšenia konzistentnosti a úplnosti poskytovaných informácií by informačný dokument mal obsahovať ďalšie relevantné informácie o požiadavkách týkajúcich sa brzdenia. |
| --- | --- |

(3)

V záujme zvýšenia konzistentnosti a úplnosti poskytovaných informácií by informačný dokument mal obsahovať ďalšie relevantné informácie o požiadavkách týkajúcich sa brzdenia.

| (4) | Osvedčenie o zhode by sa malo zjednodušiť, aby sa znížilo zaťaženie výrobcov. |
| --- | --- |

(4)

Osvedčenie o zhode by sa malo zjednodušiť, aby sa znížilo zaťaženie výrobcov.

| (5) | Informácie v dokumente o výsledkoch skúšok týkajúce sa brzdenia by sa mali rozšíriť a upresniť v záujme zrozumiteľnosti a konzistentnosti. |
| --- | --- |

(5)

Informácie v dokumente o výsledkoch skúšok týkajúce sa brzdenia by sa mali rozšíriť a upresniť v záujme zrozumiteľnosti a konzistentnosti.

| (6) | S cieľom poskytnúť pomoc technickým službám pri vypracúvaní skúšobných protokolov týkajúcich sa brzdenia by sa pre tieto skúšobné protokoly mali stanoviť osobitné vzory. |
| --- | --- |

(6)

S cieľom poskytnúť pomoc technickým službám pri vypracúvaní skúšobných protokolov týkajúcich sa brzdenia by sa pre tieto skúšobné protokoly mali stanoviť osobitné vzory.

| (7) | V záujme zvýšenia zrozumiteľnosti a jasnosti textu by sa mali zaviesť určité zmeny v ustanoveniach, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie a mali by sa zmeniť niektoré odkazy. |
| --- | --- |

(7)

V záujme zvýšenia zrozumiteľnosti a jasnosti textu by sa mali zaviesť určité zmeny v ustanoveniach, ktoré obsahujú rozpory alebo nadbytočné informácie a mali by sa zmeniť niektoré odkazy.

| (8) | Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť. |
| --- | --- |

(8)

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

| (9) | S cieľom poskytnúť výrobcom a vnútroštátnym orgánom dodatočný čas na dosiahnutie včasného uplatňovania zmien stanovených v tomto nariadení, malo by toto nariadenie nadobudnúť účinnosť čo najskôr, najmä vzhľadom na to, že nariadenie (EÚ) č. 167/2013 nadobudlo účinnosť 1. januára 2016 a že súvisiace administratívne požiadavky budú povinné pre všetky nové vozidlá zaevidované alebo uvedené na trh od 1. januára 2018. |
| --- | --- |

(9)

S cieľom poskytnúť výrobcom a vnútroštátnym orgánom dodatočný čas na dosiahnutie včasného uplatňovania zmien stanovených v tomto nariadení, malo by toto nariadenie nadobudnúť účinnosť čo najskôr, najmä vzhľadom na to, že nariadenie (EÚ) č. 167/2013 nadobudlo účinnosť 1. januára 2016 a že súvisiace administratívne požiadavky budú povinné pre všetky nové vozidlá zaevidované alebo uvedené na trh od 1. januára 2018.

| (10) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 69 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 167/2013, |
| --- | --- |

(10)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 69 ods. 1 nariadenia (EÚ) č. 167/2013,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

1.

Príloha I sa mení v súlade s prílohou I k tomuto nariadeniu.

| 2. | Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

2.

Príloha II sa mení v súlade s prílohou II k tomuto nariadeniu.

| 3. | Doplnok 1 k prílohe III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

3.

Doplnok 1 k prílohe III sa mení v súlade s prílohou III k tomuto nariadeniu.

| 4. | Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

4.

Príloha IV sa mení v súlade s prílohou IV k tomuto nariadeniu.

| 5. | Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

5.

Príloha V sa mení v súlade s prílohou V k tomuto nariadeniu.

| 6. | Príloha VII sa mení v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

6.

Príloha VII sa mení v súlade s prílohou VI k tomuto nariadeniu.

| 7. | Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

7.

Príloha VIII sa mení v súlade s prílohou VII k tomuto nariadeniu.

Článok 2

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 7. septembra 2016

Za Komisiu

predseda

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 60, 2.3.2013, s. 1.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/504 z 11. marca 2015, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o administratívne požiadavky na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel a dohľadu nad trhom s týmito vozidlami (Ú. v. EÚ L 85, 28.3.2015, s. 1).

2

---

PRÍLOHA I

Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V zozname doplnkov sa riadok týkajúci sa doplnku 8 nahrádza takto:







  „8 | Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému spätných zrkadiel (resp. typu vozidla v súvislosti s montážou systému spätných zrkadiel)“ | |
| --- | --- | --- | --- |

1.

V zozname doplnkov sa riadok týkajúci sa doplnku 8 nahrádza takto:

„8

Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému spätných zrkadiel (resp. typu vozidla v súvislosti s montážou systému spätných zrkadiel)“

| 2. | Časť A sa mení takto:






  a) | V bode 1.1 sa dopĺňa toto písmeno j):






  „j) | v prípade vozidiel kategórie T2, T3 a T4.3 vybavených skladacou ROPS osvedčenie výrobcu o vykonaní predbežnej skúšky v súlade so skúšobným postupom uvedeným v bode 5.5 časti B3 prílohy IX k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014 (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Časť A sa mení takto:

a)

V bode 1.1 sa dopĺňa toto písmeno j):

„j)

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  "

| b) | V bode 2 vo Vysvetlivkách k informačnej zložke sa vysvetlivka (5) mení takto:






  „(5) | Pri motoroch uveďte informácie, ktoré sa týkajú typu motora alebo prípadne typu radu motorov, podľa potreby bez čísla rozšírenia typového schválenia EÚ.“ |
| --- | --- | --- |

b)

V bode 2 vo Vysvetlivkách k informačnej zložke sa vysvetlivka (5) mení takto:

„(5)

| 3. | Časť B sa mení takto:






  a) | V bode 3.1 sa tabuľka č. 1-1 nahrádza takto:
  „Tabuľka č. 1-1


  Zoznam systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré môžu podliehať typovému schváleniu EÚ










  ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky |
| --- | --- | --- |
| Doplnok | Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 (*2) Číslo prílohy | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania |
| 1 | Systém: montáž motora/radu motorov | II | |
| 2 | Systém: vonkajšia hladina hluku | III | |
| 3 | Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov | I | |
| ZOZNAM II – Požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidla |
| Doplnok | Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 Číslo prílohy | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania |
| 4 | Systém: informácie pre vodiča | X | |
| 5 | Systém: montáž zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu | XII | |
| 6 | Systém: elektromagnetická kompatibilita | XV | |
| 7 | Systém: zvukové výstražné zariadenie, resp. zariadenia | XVI | |
| 8 | Systém: montáž spätných zrkadiel | IX | |
| 9 | Systém: montáž pásového podvozku | XXXIII | |
| 10 | Samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín | XV | |
| 11 | Komponent/samostatná technická jednotka: prídavné závažia | XXIII | |
| 12 | Komponent/samostatná technická jednotka: bočná a/alebo zadná ochranná konštrukcia | XXVI/XXVII | |
| 13 | Komponent: pneumatika | XXX | |
| 14 | Komponent/samostatná technická jednotka: mechanické spojovacie zariadenie | XXXIV | |
| ZOZNAM III – Požiadavky na brzdový systém vozidla |
| Doplnok | Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 (*3) Číslo prílohy | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania |
| 15 | Systém: brzdenie | II | |
| ZOZNAM IV – Požiadavky na konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na typové schválenie |
| Doplnok | Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 Číslo prílohy | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania |
| 16 | Systém: vystavenie vodiča hladine hluku | XIII | |
| 17 | Systém: kotvové úchytky bezpečnostných pásov | XVIII | |
| 18 | Systém: ochrana pred nebezpečnými látkami | XXIX | |
| 19 | Samostatná technická jednotka: ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS) | VI/VII/VIII/IX/X | |
| 20 | Samostatná technická jednotka: ochranná konštrukcia chrániaca pred padajúcimi predmetmi (FOPS) | XI | |
| 21 | Komponent/samostatná technická jednotka: sedadlo vodiča | XIV | |
| 22 | Komponent/samostatná technická jednotka: bezpečnostné pásy | XIX | |
| 23 | Samostatná technická jednotka: ochrana proti preniknutiu predmetov (OPS) | XX | |

3.

Časť B sa mení takto:

a)

V bode 3.1 sa tabuľka č. 1-1 nahrádza takto:

„Tabuľka č. 1-1

Zoznam systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek, ktoré môžu podliehať typovému schváleniu EÚ

ZOZNAM I – Požiadavky týkajúce sa environmentálnych vlastností a výkonu pohonnej jednotky

Doplnok

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 (*2) Číslo prílohy

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

1

Systém: montáž motora/radu motorov

II

2

Systém: vonkajšia hladina hluku

III

3

Komponent/samostatná technická jednotka: motor/rad motorov

I

ZOZNAM II – Požiadavky na funkčnú bezpečnosť vozidla

Doplnok

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/208 Číslo prílohy

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

4

Systém: informácie pre vodiča

X

5

Systém: montáž zariadení na osvetlenie a svetelnú signalizáciu

XII

6

Systém: elektromagnetická kompatibilita

XV

7

Systém: zvukové výstražné zariadenie, resp. zariadenia

XVI

8

Systém: montáž spätných zrkadiel

IX

9

Systém: montáž pásového podvozku

XXXIII

10

Samostatná technická jednotka: elektromagnetická kompatibilita elektrických/elektronických montážnych podskupín

XV

11

Komponent/samostatná technická jednotka: prídavné závažia

XXIII

12

Komponent/samostatná technická jednotka: bočná a/alebo zadná ochranná konštrukcia

XXVI/XXVII

13

Komponent: pneumatika

XXX

14

Komponent/samostatná technická jednotka: mechanické spojovacie zariadenie

XXXIV

ZOZNAM III – Požiadavky na brzdový systém vozidla

Doplnok

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 (*3) Číslo prílohy

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

15

Systém: brzdenie

II

ZOZNAM IV – Požiadavky na konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na typové schválenie

Doplnok

Systém alebo komponent/samostatná technická jednotka

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 Číslo prílohy

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

16

Systém: vystavenie vodiča hladine hluku

XIII

17

Systém: kotvové úchytky bezpečnostných pásov

XVIII

18

Systém: ochrana pred nebezpečnými látkami

XXIX

19

Samostatná technická jednotka: ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)

VI/VII/VIII/IX/X

20

Samostatná technická jednotka: ochranná konštrukcia chrániaca pred padajúcimi predmetmi (FOPS)

XI

21

Komponent/samostatná technická jednotka: sedadlo vodiča

XIV

22

Komponent/samostatná technická jednotka: bezpečnostné pásy

XIX

23

Samostatná technická jednotka: ochrana proti preniknutiu predmetov (OPS)

XX

| b) | Bod 5 sa mení takto:






  i) | Bod 1.6.1.1 sa vypúšťa; |
| --- | --- | --- |

b)

Bod 5 sa mení takto:

i)

Bod 1.6.1.1 sa vypúšťa;

| ii) | Vkladá sa tento bod 1.6.3:






  „1.6.3. | Identifikačné číslo vozidla typu sa začína na: ...“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladá sa tento bod 1.6.3:

„1.6.3.

| iii) | Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:






  „2.5.1. | Typové schválenie: typu motora/radu motorov(4)“; |
| --- | --- | --- |

iii)

Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:

„2.5.1.

| iv) | Bod 3.3 sa nahrádza takto:






  „3.3. | Nápravy a kolesá:“; |
| --- | --- | --- |

iv)

Bod 3.3 sa nahrádza takto:

„3.3.

| v) | Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:






  „4.1.2.1.2. | V prípade vozidiel kategórie R alebo S s pevným ojom alebo stredovou nápravou uveďte vertikálne zaťaženie v prednom bode spojenia (S): ... kg“; |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:

„4.1.2.1.2.

| vi) | Bod 4.1.2.2 sa nahrádza takto:






  „4.1.2.2. | Hmotnosti a pneumatiky














  Č. kombinácie pneumatík | Č. nápravy | Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie | Polomer valenia(1) [mm] | Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg] | Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*4) | Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*4) | Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*4)
   (*5)
   (*6) | Rozchod [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimálny | Maximálny |
| 1 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |

vi)

Bod 4.1.2.2 sa nahrádza takto:

„4.1.2.2.

Č. kombinácie pneumatík

Č. nápravy

Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie

Polomer valenia(1) [mm]

Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg]

Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*4)

Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*4)

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*4)
   (*5)
   (*6)

Rozchod [mm]

Minimálny

Maximálny

1

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

2

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

| vii) | Bod 4.1.2.4 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

vii)

Bod 4.1.2.4 sa vypúšťa;

| viii) | Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:






  „4.1.3. | Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti v prípade vozidiel kategórie T alebo C na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S (v prípade vozidiel kategórie R a S uveďte maximálne prípustné zaťaženie, resp. zaťaženia v zadnom bode spojenia):








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené (*7) | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |

viii)

Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:

„4.1.3.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené (*7)

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg

| ix) | Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:






  „4.1.4. | Celková technicky prípustná hmotnosť, resp. hmotnosti kombinácie traktora (vozidla kategórie T alebo C) a prípojného vozidla (vozidla kategórie R alebo S) na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S:








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg“ |

ix)

Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:

„4.1.4.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg“

| x) | Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

x)

Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú;

| xi) | Bod 4.2.1.3 sa nahrádza takto:






  „4.2.1.3. | Výška (v pohotovostnom stave)(33)“; |
| --- | --- | --- |

xi)

Bod 4.2.1.3 sa nahrádza takto:

„4.2.1.3.

| xii) | Za bod 4.2.1.3 sa vkladajú tieto body 4.2.1.3.1 a 4.2.1.3.2:






  „4.2.1.3.1. | Maximálna .... mm |
| --- | --- | --- |

xii)

Za bod 4.2.1.3 sa vkladajú tieto body 4.2.1.3.1 a 4.2.1.3.2:

„4.2.1.3.1.

| 4.2.1.3.2. | Minimálna. ... mm“ |
| --- | --- |

4.2.1.3.2.

| xiii) | Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

xiii)

Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa;

| xiv) | Bod 5.6 sa nahrádza takto:






  „5.6. | Skutočný pohyb hnacích kolies dopredu zodpovedajúci jednému úplnému otočeniu kolesa: ... mm“; |
| --- | --- | --- |

xiv)

Bod 5.6 sa nahrádza takto:

„5.6.

| xv) | Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:






  „6.6. | Menovité otáčky:... min–1 |
| --- | --- | --- |

xv)

Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:

„6.6.

| 6.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

6.7.

| xvi) | Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  6.18.1.   Palivové čerpadlo









  6.18.1.1 | Tlak(7) ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

xvi)

Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

6.18.1.   Palivové čerpadlo

6.18.1.1

6.18.2.   Vstrekovací systém

| 6.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

6.18.2.1.

| 6.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.1.

| 6.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.2.

| 6.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.

| 6.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.1.

| 6.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

6.18.2.2.

| 6.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

6.18.2.2.1.

| 6.18.2.2.2. | Časovanie(7): ... |
| --- | --- |

6.18.2.2.2.

| 6.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

6.18.2.3.

| 6.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.1.

| 6.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.2.

| 6.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

6.18.2.4.

| 6.18.2.4.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.4.1.

| 6.18.2.4.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.2.

| 6.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.3.

| 6.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

6.18.2.5.

| 6.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.5.1.

| 6.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.5.2.

| 6.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.3.

| 6.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.4.

| 6.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7): ...min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.5.

| 6.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

6.18.2.6.

| 6.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.1.

| 6.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.2.

| 6.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

6.18.2.6.3.

| xvii) | Bod 6.19.4.2 sa nahrádza takto:






  „6.19.3.2. | Typ, resp. typy:...“; |
| --- | --- | --- |

xvii)

Bod 6.19.4.2 sa nahrádza takto:

„6.19.3.2.

| xviii) | Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:






  „7.1.1. | Cyklus spaľovania: zážihové/vznetové zapaľovanie(4)“; |
| --- | --- | --- |

xviii)

Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:

„7.1.1.

| xix) | Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:






  „8.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

xix)

Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:

„8.6.

| 8.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

8.7.

| xx) | Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:






  „8.12.2. | Vzduchový |
| --- | --- | --- |

xx)

Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.12.2.

| 8.12.2.1. | Dúchadlo: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.12.2.1.

| 8.12.2.1.1. | Charakteristiky dúchadla:... |
| --- | --- |

8.12.2.1.1.

| 8.12.2.1.2. | Prevodový pomer, resp. pomery (ak je známy): ...“; |
| --- | --- |

8.12.2.1.2.

| xxi) | Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia









  8.17.1. | Zariadenie na recyklovanie plynov kľukovej skrine: áno/nie(4) |
| --- | --- | --- |

xxi)

Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia

8.17.1.

| 8.17.2. | Dodatočné zariadenia proti znečisťovaniu (ak existujú): |
| --- | --- |

8.17.2.

| 8.17.2.1. | Katalyzátor: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.

| 8.17.2.1.1. | Značka: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.1.

| 8.17.2.1.2. | Typ ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.2.

| 8.17.2.1.3. | Počet katalyzátorov a prvkov ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.3.

| 8.17.2.1.4. | Rozmery a objem katalyzátora, resp. katalyzátorov: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.4.

| 8.17.2.1.5. | Druh katalytickej činnosti ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.5.

| 8.17.2.1.6. | Celková vrstva drahých kovov: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.6.

| 8.17.2.1.7. | Relatívna koncentrácia: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.7.

| 8.17.2.1.8. | Substrát (konštrukcia a materiál): ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.8.

| 8.17.2.1.9. | Hustota komôrok: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.9.

| 8.17.2.1.10. | Typ puzdra katalyzátora, resp. katalyzátorov: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.10.

| 8.17.2.1.11. | Umiestnenie katalyzátora, resp. katalyzátorov (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora): ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.11.

| 8.17.2.1.12. | Bežný prevádzkový rozsah: ...K |
| --- | --- |

8.17.2.1.12.

| 8.17.2.1.13. | Spotrebné činidlo (ak sa používa) ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.

| 8.17.2.1.13.1. | Druh a koncentrácia činidla potrebného na katalytickú činnosť:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.1.

| 8.17.2.1.13.2. | Bežný prevádzkový rozsah teplôt činidla: ...K |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.2.

| 8.17.2.1.13.3. | Medzinárodná norma (ak sa uplatňuje):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.3.

| 8.17.2.1.14. | Snímač NOx: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.14.

| 8.17.2.1.15. | Lambda sonda: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.

| 8.17.2.1.15.1. | Značka:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.1.

| 8.17.2.1.15.2. | Typ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.2.

| 8.17.2.1.15.3. | Umiestnenie:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.3.

| 8.17.2.1.16. | Vstrekovanie vzduchu: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.

| 8.17.2.1.16.1. | Typ: pulzačný vzduch/vzduchové čerpadlo/iné(4) (ak iné, uveďte:...) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.1.

| 8.17.2.1.17. | Spätné vedenie výfukových plynov (EGR): áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.

| 8.17.2.1.17.1. | Charakteristiky (chladené/nechladené, vysokotlakové/nízkotlakové atď.):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.1.

| 8.17.2.1.18. | Filter tuhých častíc: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.

| 8.17.2.1.18.1. | Rozmery a kapacita filtra tuhých častíc:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.1.

| 8.17.2.1.18.2. | Typ a konštrukcia filtra tuhých častíc: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.2.

| 8.17.2.1.18.3. | Umiestnenie (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.3.

| 8.17.2.1.18.4. | Metóda alebo systém regenerácie, opis a/alebo nákres: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.4.

| 8.17.2.1.18.5. | Normálny prevádzkový rozsah teplôt: ...K a tlaku:... kPa |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.5.

| 8.17.2.1.19. | Iné systémy: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.

| 8.17.2.1.19.1. | Opis a prevádzka: ...“; |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.1.

| xxii) | Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  8.18.1.   Palivové čerpadlo









  8.18.1.1 | Tlak(7)... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

xxii)

Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

8.18.1.   Palivové čerpadlo

8.18.1.1

8.18.2.   Vstrekovací systém

| 8.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

8.18.2.1.

| 8.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.1.

| 8.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.2.

| 8.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.

| 8.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.1.

| 8.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

8.18.2.2.

| 8.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.1.

| 8.18.2.2.2. | Časovanie(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.2.

| 8.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

8.18.2.3.

| 8.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.1.

| 8.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.2.

| 8.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

8.18.2.4.

| 8.18.2.4.1. | Značka, resp. značky: ... |
| --- | --- |

8.18.2.4.1.

| 8.18.2.4.2. | Typ, resp. typy: ... |
| --- | --- |

8.18.2.4.2.

| 8.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.4.3.

| 8.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

8.18.2.5.

| 8.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

8.18.2.5.1.

| 8.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.5.2.

| 8.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.3.

| 8.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.4.

| 8.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.5.

| 8.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

8.18.2.6.

| 8.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.1.

| 8.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.2.

| 8.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

8.18.2.6.3.

| xxiii) | Bod 8.19 sa nahrádza takto:






  „8.19. | Prívod paliva pre benzínové motory“; |
| --- | --- | --- |

xxiii)

Bod 8.19 sa nahrádza takto:

„8.19.

| xxiv) | Bod 9 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „9.   ZARIADENIE, RESP. ZARIADENIA NA ULOŽENIE ENERGIE(11)









  9.1. | Opis: batéria/kondenzátor/zotrvačník/generátor(4) |
| --- | --- | --- |

xxiv)

Bod 9 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„9.   ZARIADENIE, RESP. ZARIADENIA NA ULOŽENIE ENERGIE(11)

9.1.

| 9.2. | Identifikačné číslo: ... |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Druh elektrochemického článku: ... |
| --- | --- |

9.3.

| 9.4. | Uložená energia |
| --- | --- |

9.4.

| 9.4.1. | V prípade batérie, napätie: ... a kapacita:... Ah za 2h |
| --- | --- |

9.4.1.

| 9.4.2. | Pre kondenzátor: ... J |
| --- | --- |

9.4.2.

| 9.4.3. | Pre zotrvačník/generátor(4): ... J |
| --- | --- |

9.4.3.

| 9.4.3.1. | Moment zotrvačnosti zotrvačníka: ... kg m2 |
| --- | --- |

9.4.3.1.

| 9.4.3.1.1. | Prídavný moment zotrvačnosti pri nezaradenom prevodovom stupni: ... kg m2 |
| --- | --- |

9.4.3.1.1.

| 9.5. | Nabíjačka: vo vozidle/mimo vozidla/bez(4)“; |
| --- | --- |

9.5.

| xxv) | Bod 10.4.4.1 sa nahrádza takto:






  „10.4.4.1. | Zariadenie na tlmenie výfukového hluku obsahuje vláknité materiály: áno/nie(4)“; |
| --- | --- | --- |

xxv)

Bod 10.4.4.1 sa nahrádza takto:

„10.4.4.1.

| xxvi) | Bod 11 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE(13)









  11.1. | Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (ovládanie radenia prevodových stupňov, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): |
| --- | --- | --- |

xxvi)

Bod 11 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE(13)

11.1.

11.2.   Prevod

| 11.2.1. | Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov a jeho ovládania: ... |
| --- | --- |

11.2.1.

| 11.2.2. | Schéma a/alebo výkres výfukového systému: ... |
| --- | --- |

11.2.2.

| 11.2.3. | Typ prevodu: mechanický/hydraulický/elektrický/iný(4) (ak iný, uveďte...) |
| --- | --- |

11.2.3.

| 11.2.4. | Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ... |
| --- | --- |

11.2.4.

| 11.2.5. | Umiestnenie vzhľadom na motor: ... |
| --- | --- |

11.2.5.

| 11.2.6. | Spôsob ovládania:... |
| --- | --- |

11.2.6.

| 11.2.7. | Rozdeľovacia prevodovka: s/bez(4) |
| --- | --- |

11.2.7.

| 11.2.8. | Typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov(24): ... |
| --- | --- |

11.2.8.

11.3.   Spojka (ak existuje)

| 11.3.1. | Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému: |
| --- | --- |

11.3.1.

| 11.3.2. | Maximálna zmena krútiaceho momentu: ... |
| --- | --- |

11.3.2.

11.4.   Prevodové pomery

| Prevodový stupeň | Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky) | Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky) | Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies) | Celkové prevodové pomery | Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maximálny prevod pre CVT (*8)

  1
  2
  3 | | | | | |
| Minimálny prevod pre CVT (*8)

  Spätný chod
  1
  ... | | | | | |

Prevodový stupeň

Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky)

Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky)

Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies)

Celkové prevodové pomery

Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky

Maximálny prevod pre CVT (*8)

1

2

3

Minimálny prevod pre CVT (*8)

Spätný chod

1

...

11.5.   Uzáver diferenciálu

| 11.5.1. | Uzáver diferenciálu: áno/nie/voliteľný(4)“; |
| --- | --- |

11.5.1.

| xxvii) | Bod 22.3.1 sa nahrádza takto:






  „22.3.1. | Fotografie, výkresy a/alebo rozvinutý pohľad na vnútorné vybavenie, kde sú znázornené časti priestoru pre cestujúcich a použité materiály (s výnimkou vnútorných spätných zrkadiel), usporiadanie ovládačov, sedadlá a ich zadnú časť, opierky hlavy, strecha a otváracia strecha, dvere a spúšťače okien a iné nešpecifikované vybavenie: ...“; |
| --- | --- | --- |

xxvii)

Bod 22.3.1 sa nahrádza takto:

„22.3.1.

| xxviii) | Bod 25.5.2 sa nahrádza takto:






  „25.5.2. | Menovité napätie alebo tlak: ... V/kPa(4)“; |
| --- | --- | --- |

xxviii)

Bod 25.5.2 sa nahrádza takto:

„25.5.2.

| xxix) | Bod 28 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „28.   MIESTO NA ZADNÚ POZNÁVACIU ZNAČKU, RESP. ZNAČKY








  28.1. | Umiestnenie poznávacej značky, resp. značiek (uveďte prípadné varianty; vo vhodných prípadoch je možné použiť výkresy): |
| --- | --- | --- |

xxix)

Bod 28 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„28.   MIESTO NA ZADNÚ POZNÁVACIU ZNAČKU, RESP. ZNAČKY

28.1.

| 28.1.1. | Výška nad povrchom vozovky, horný okraj: ...mm |
| --- | --- |

28.1.1.

| 28.1.2. | Výška nad povrchom vozovky, dolný okraj: ...mm |
| --- | --- |

28.1.2.

| 28.1.3. | Vzdialenosť od osi pozdĺžnej strednej roviny vozidla: ...mm |
| --- | --- |

28.1.3.

| 28.1.4. | Rozmery (dĺžka × šírka): ...mm x ...mm |
| --- | --- |

28.1.4.

| 28.1.5. | Sklon roviny voči vertikále: ...stupňov |
| --- | --- |

28.1.5.

| 28.1.6. | Uhol viditeľnosti v horizontálnej rovine: ...stupňov“; |
| --- | --- |

28.1.6.

| xxx) | Bod 29 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „29.   PRÍDAVNÉ ZÁVAŽIA








  29.1. | Podrobný technický opis (vrátane fotografií alebo výkresov s rozmermi) prídavných závaží a spôsob ich montáže na traktore: |
| --- | --- | --- |

xxx)

Bod 29 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„29.   PRÍDAVNÉ ZÁVAŽIA

29.1.

| 29.2. | Počet súprav prídavných závaží:... |
| --- | --- |

29.2.

| 29.2.1. | Počet komponentov v každej súprave: súprava 1: ... súprava 2: ... súprava... |
| --- | --- |

29.2.1.

| 29.3. | Hmotnosť komponentov v každej súprave: súprava 1: ... kg ... súprava 2: ... kg ... súprava... kg |
| --- | --- |

29.3.

| 29.3.1. | Celková hmotnosť každej súpravy: súprava 1:... kg ... súprava 2: ... kg ... súprava ... kg |
| --- | --- |

29.3.1.

| 29.4. | Celková hmotnosť prídavných závaží: kg |
| --- | --- |

29.4.

| 29.4.1. | Rozloženie týchto hmotností medzi nápravy: kg |
| --- | --- |

29.4.1.

| 29.5. | Materiál, resp. materiály a spôsob konštrukcie: ...“; |
| --- | --- |

29.5.

| xxxi) | Bod 38.5 sa nahrádza takto:






  „38.5. | Opis mechanického spojovacieho zariadenia:






  Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]: | ... |
| --- | --- | --- | --- |
| Značka: | ... |
| Označenie typu výrobcom: | ... |
| Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44): | ... kg/kN(4) |
| Prípojná hmotnosť (T) (4)(44): | ... ton |
| Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia (S)(44): | ... kg |
| Fotografie a výkresy spojovacieho zariadenia v mierke. Na týchto výkresoch sa podrobne uvedú najmä požadované rozmery, ako aj miery potrebné na pripevnenie zariadenia. | |
| Stručný technický opis spojovacieho zariadenia s uvedením typu konštrukcie a použitého materiálu | |
| Typ skúšky | Statický/dynamický (4) |
| Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ)






  — | ôk oja, spojovacích hlavíc alebo podobných spojovacích zariadení, ktoré sa pripevnia k mechanickému spojovaciemu zariadeniu (v prípade otočných alebo pevných oj) |

xxxi)

Bod 38.5 sa nahrádza takto:

„38.5.

Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]:

...

Značka:

...

Označenie typu výrobcom:

...

Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44):

... kg/kN(4)

Prípojná hmotnosť (T) (4)(44):

... ton

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia (S)(44):

... kg

Fotografie a výkresy spojovacieho zariadenia v mierke. Na týchto výkresoch sa podrobne uvedú najmä požadované rozmery, ako aj miery potrebné na pripevnenie zariadenia.

Stručný technický opis spojovacieho zariadenia s uvedením typu konštrukcie a použitého materiálu

Typ skúšky

Statický/dynamický (4)

Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ)

—

ôk oja, spojovacích hlavíc alebo podobných spojovacích zariadení, ktoré sa pripevnia k mechanickému spojovaciemu zariadeniu (v prípade otočných alebo pevných oj)

| — | značka alebo číslo typového schválenia mechanického spojovacieho zariadenia, ktoré sa pripevní na rebrinový rám/nosník prípojky prípojného vozidla (ak sa obmedzuje na určité typy): |
| --- | --- |

—

značka alebo číslo typového schválenia mechanického spojovacieho zariadenia, ktoré sa pripevní na rebrinový rám/nosník prípojky prípojného vozidla (ak sa obmedzuje na určité typy):

...“;

| xxxii) | Vkladá sa tento bod 39.2:
  „39.2.   Maximálna prípojná hmotnosť(16): ... kg“; |
| --- | --- |

xxxii)

Vkladá sa tento bod 39.2:

„39.2.   Maximálna prípojná hmotnosť(16): ... kg“;

| xxxiii) | Bod 43.1 sa nahrádza takto:






  „43.1. | Stručný opis brzdového systému, resp. systémov namontovaných vo vozidle(55):...“; |
| --- | --- | --- |

xxxiii)

Bod 43.1 sa nahrádza takto:

„43.1.

| xxxiv) | Bod 43.3 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

xxxiv)

Bod 43.3 sa vypúšťa;

| xxxv) | Bod 43.6 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „43.6.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla









  43.6.1. | Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/žiadna(4) |
| --- | --- | --- |

xxxv)

Bod 43.6 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„43.6.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla

43.6.1.

| 43.6.2. | Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla (opis, charakteristiky): ... |
| --- | --- |

43.6.2.

| 43.6.3. | Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ... |
| --- | --- |

43.6.3.

| 43.6.4. | Typ prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna(4) |
| --- | --- |

43.6.4.

| 43.6.4.1. | Tlak na brzdovej prípojke – hydraulickej: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.1.

| 43.6.4.2. | Tlak na brzdovej prípojke – pneumatickej: dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.2.

| 43.6.5. | Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003(15): áno/nie(4)“; |
| --- | --- |

43.6.5.

| xxxvi) | Pred nadpis „E. Informácie o konštrukcii vozidla“ sa vkladajú tieto body:
  „43.A.   INFORMAČNÝ DOKUMENT O NÁPRAVÁCH A BRZDÁCH PRÍPOJNÉHO VOZIDLA S OHĽADOM NA ALTERNATÍVNY POSTUP TYPU I A TYPU III








  43.A.1. | Všeobecne |
| --- | --- | --- |

xxxvi)

Pred nadpis „E. Informácie o konštrukcii vozidla“ sa vkladajú tieto body:

„43.A.   INFORMAČNÝ DOKUMENT O NÁPRAVÁCH A BRZDÁCH PRÍPOJNÉHO VOZIDLA S OHĽADOM NA ALTERNATÍVNY POSTUP TYPU I A TYPU III

43.A.1.

| 43.A.1.1. | Názov a adresa výrobcu nápravy alebo vozidla: |
| --- | --- |

43.A.1.1.

| 43.A.2. | Údaje o náprave |
| --- | --- |

43.A.2.

| 43.A.2.1. | Výrobca (názov a adresa):... |
| --- | --- |

43.A.2.1.

| 43.A.2.2. | Typ/variant:... |
| --- | --- |

43.A.2.2.

| 43.A.2.3. | Identifikátor nápravy: ID1-... |
| --- | --- |

43.A.2.3.

| 43.A.2.4. | Skúšobné zaťaženie nápravy (Fe): ... daN |
| --- | --- |

43.A.2.4.

| 43.A.2.5. | Údaje o kolese a brzde podľa nasledujúcich obrázkov 1A a 1B... |
| --- | --- |

43.A.2.5.

| 43.A.3. | Brzda |
| --- | --- |

43.A.3.

| 43.A.3.1. | Všeobecné informácie |
| --- | --- |

43.A.3.1.

| 43.A.3.1.1. | Značka: |
| --- | --- |

43.A.3.1.1.

| 43.A.3.1.2. | Výrobca (názov a adresa): |
| --- | --- |

43.A.3.1.2.

| 43.A.3.1.3. | Typ brzdy (napr. bubnová/kotúčová): |
| --- | --- |

43.A.3.1.3.

| 43.A.3.1.3.1. | Variant (napr. S-kľúč, jeden klin atď.): |
| --- | --- |

43.A.3.1.3.1.

| 43.A.3.1.4. | Identifikátor brzdy: ID2- |
| --- | --- |

43.A.3.1.4.

| 43.A.3.1.5. | Údaje o brzde podľa obrázkov 2A a 2B: |
| --- | --- |

43.A.3.1.5.

| 43.A.3.2. | Údaje o bubnovej brzde |
| --- | --- |

43.A.3.2.

| 43.A.3.2.1. | Zariadenie na nastavenie brzdy (vonkajšie/zabudované):... |
| --- | --- |

43.A.3.2.1.

| 43.A.3.2.2. | Stanovený maximálny vstupný brzdný moment Cmax: ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.2.2.

| 43.A.3.2.3. | Mechanická účinnosť: h =... |
| --- | --- |

43.A.3.2.3.

| 43.A.3.2.4. | Stanovená prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,dec: ...Nm |
| --- | --- |

43.A.3.2.4.

| 43.A.3.2.5. | Účinná dĺžka brzdového kľúča: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.2.5.

| 43.A.3.3. | Brzdový bubon |
| --- | --- |

43.A.3.3.

| 43.A.3.3.1. | Maximálny priemer trecieho povrchu (limit opotrebovania): ...mm |
| --- | --- |

43.A.3.3.1.

| 43.A.3.3.2. | Základný materiál:... |
| --- | --- |

43.A.3.3.2.

| 43.A.3.3.3. | Stanovená hmotnosť: ...kg |
| --- | --- |

43.A.3.3.3.

| 43.A.3.3.4. | Menovitá hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.3.4.

| 43.A.3.4. | Brzdové obloženie |
| --- | --- |

43.A.3.4.

| 43.A.3.4.1. | Výrobca a adresa... |
| --- | --- |

43.A.3.4.1.

| 43.A.3.4.2. | Značka... |
| --- | --- |

43.A.3.4.2.

| 43.A.3.4.3. | Typ... |
| --- | --- |

43.A.3.4.3.

| 43.A.3.4.4. | Identifikácia (identifikácia typu na obložení)... |
| --- | --- |

43.A.3.4.4.

| 43.A.3.4.5. | Minimálna hrúbka (limit opotrebovania) ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.4.5.

| 43.A.3.4.6. | Spôsob pripevnenia trecieho materiálu na čeľusť brzdy:... |
| --- | --- |

43.A.3.4.6.

| 43.A.3.4.6.1. | ...Najhorší prípad pripevnenia (ak existuje viac než jeden): |
| --- | --- |

43.A.3.4.6.1.

| 43.A.3.5. | Údaje o kotúčovej brzde |
| --- | --- |

43.A.3.5.

| 43.A.3.5.1. | Typ pripojenia k náprave (axiálny, radiálny, integrovaný atď.):... |
| --- | --- |

43.A.3.5.1.

| 43.A.3.5.2. | Zariadenie na nastavenie brzdy (vonkajšie/zabudované):... |
| --- | --- |

43.A.3.5.2.

| 43.A.3.5.3. | Maximálny zdvih brzdového valca: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.3.

| 43.A.3.5.4. | Stanovená maximálna vstupná sila ThAmax: ... daN |
| --- | --- |

43.A.3.5.4.

| 43.A.3.5.4.1 | Cmax = ThAmax · le : ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.5.4.1

| 43.A.3.5.5. | Polomer trenia: re = ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.5.

| 43.A.3.5.6. | Dĺžka páky: le = ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.6.

| 43.A.3.5.7. | Pomer vstup/výstup (le/ee): i = ... |
| --- | --- |

43.A.3.5.7.

| 43.A.3.5.8. | Mechanická účinnosť: h =... |
| --- | --- |

43.A.3.5.8.

| 43.A.3.5.9. | Stanovená prahová sila vstupného brzdného momentu ThA0,dec: ...N |
| --- | --- |

43.A.3.5.9.

| 43.A.3.5.9.1. | C0,dec = ThA0,dec · le : ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.5.9.1.

| 43.A.3.5.10. | Minimálna hrúbka rotora (limit opotrebenia): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.10.

| 43.A.3.6. | Údaje o brzdovom kotúči... |
| --- | --- |

43.A.3.6.

| 43.A.3.6.1. | Opis brzdového kotúča:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.1.

| 43.A.3.6.2. | Pripojenie/montáž na hlavu:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.2.

| 43.A.3.6.3. | Vetranie (áno/nie):... |
| --- | --- |

43.A.3.6.3.

| 43.A.3.6.4. | Stanovená hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.6.4.

| 43.A.3.6.5. | Menovitá hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.6.5.

| 43.A.3.6.6. | Stanovený vonkajší priemer: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.6.

| 43.A.3.6.7. | Minimálny vonkajší priemer: ...mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.7.

| 43.A.3.6.8. | Vnútorný priemer trecieho krúžku: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.8.

| 43.A.3.6.9. | Šírka vetracieho kanálika (ak je): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.9.

| 43.A.3.6.10. | Základný materiál:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.10.

| 43.A.3.7. | Údaje o brzdovej doštičke:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.

| 43.A.3.7.1. | Výrobca a adresa:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.1.

| 43.A.3.7.2. | Značka: |
| --- | --- |

43.A.3.7.2.

| 43.A.3.7.3. | Typ:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.3.

| 43.A.3.7.4. | Identifikácia (identifikácia typu na konzole doštičky):... |
| --- | --- |

43.A.3.7.4.

| 43.A.3.7.5. | Minimálna hrúbka (limit opotrebenia): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.7.5.

| 43.A.3.7.6. | Spôsob pripevnenia trecieho materiálu na konzolu doštičky:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.6.

| 43.A.3.7.6.1. | Najhorší prípad pripevnenia (ak existuje viac než jeden):... |
| --- | --- |

43.A.3.7.6.1.

Obrázok 1A

Image 6

Obrázok 1B

Image 7

Obrázok 2A

Image 8

Obrázok 2B

Image 9

| xe (mm) | ae (mm) | he (mm) | ce (mm) | de (mm) | ee (mm) | α0e | α1e | be (mm) | re (mm) | Ae (cm2) | S1e (mm) | S2e (mm) | S3e (mm)“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | | | | | | |

xe (mm)

ae (mm)

he (mm)

ce (mm)

de (mm)

ee (mm)

α0e

α1e

be (mm)

re (mm)

Ae (cm2)

S1e (mm)

S2e (mm)

S3e (mm)“;

| xxxvii) | Body 45.6.3.1 až 45.6.3.4 sa nahrádzajú takto:






  „45.6.3.1. | SAE J1939-13 (Sériová sieť ovládania a komunikácie vozidla): áno/nie(4) |
| --- | --- | --- |

xxxvii)

Body 45.6.3.1 až 45.6.3.4 sa nahrádzajú takto:

„45.6.3.1.

| 45.6.3.2. | ISO 11783-2 (Traktory a strojové zariadenia na použitie v poľnohospodárstve a lesníctve – sériová sieť ovládania a komunikácie vozidla): áno/nie(4) |
| --- | --- |

45.6.3.2.

| 45.6.3.3. | ISO 15031-3 (Cestné vozidlá – komunikácia medzi vozidlom a vonkajšími zariadeniami na účely diagnostiky súvisiacej s emisiami): áno/nie(4) |
| --- | --- |

45.6.3.3.

| 45.6.3.4. | ISO 13400-4 [Cestné vozidlá – komunikácia diagnostických údajov cez internetový protokol (DoIP)](4): áno/nie(4)“; |
| --- | --- |

45.6.3.4.

| xxxviii) | Bod 46.2.1 sa nahrádza takto:






  „46.2.1. | V prípade priečneho stabilizátora: skladacia/neskladacia(4)“; |
| --- | --- | --- |

xxxviii)

Bod 46.2.1 sa nahrádza takto:

„46.2.1.

| xxxix) | Bod 46.2.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:






  „46.2.2. | V prípade skladacieho priečneho stabilizátora: |
| --- | --- | --- |

xxxix)

Bod 46.2.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„46.2.2.

| 46.2.2.1. | Skladanie: bez pomoci nástrojov/s čiastočnou pomocou nástrojov/plne s pomocou nástrojov(4) |
| --- | --- |

46.2.2.1.

| 46.2.2.2. | V prípade skladania bez pomoci nástrojov alebo s čiastočnou pomocou nástrojov: |
| --- | --- |

46.2.2.2.

| 46.2.2.2.1. | Ručne ovládaná skladacia ROPS: pomocou nástrojov/bez pomoci nástrojov(4) |
| --- | --- |

46.2.2.2.1.

| 46.2.2.2.2. | Fotografie a podrobné technické výkresy zobrazujúce priestor uchopenia a bočný a vrchný pohľad na prístupové zóny. Rozmery a maximálne sily potrebné na aktiváciu ROPS musia byť zobrazené na výkresoch:... |
| --- | --- |

46.2.2.2.2.

| 46.2.2.3. | V prípade skladania s čiastočnou pomocou nástrojov alebo plne s pomocou nástrojov, stručný opis pomocných zariadení, ako aj ich prípadných ovládačov a ich umiestnenie: ... |
| --- | --- |

46.2.2.3.

| 46.2.2.4. | Blokovací mechanizmus: manuálny/automatický(4) |
| --- | --- |

46.2.2.4.

| 46.2.2.4.1. | V prípade manuálnych blokovacích mechanizmov, stručný opis blokovacieho mechanizmu a jeho ergonomickej konštrukcie, ktorá zabraňuje nebezpečenstvu zovretia alebo odstrihnutia a obmedzuje silu potrebnú na jeho prevádzku: ... |
| --- | --- |

46.2.2.4.1.

| 46.2.2.4.2. | V prípade automatických blokovacích mechanizmov: |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.

| 46.2.2.4.2.1. | Stručný opis blokovacieho mechanizmu, jeho prípadných ovládačov a jeho umiestnenia: ... |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.1.

| 46.2.2.4.2.2. | Osvedčenie výrobcov uvedené v poznámke 2 k bodu 5.5 časti B3 prílohy IX k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014: áno/nie(4)“; |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.2.

| xxxx) | Bod 49.4.1 sa nahrádza takto:






  „49.4.1. | Umiestnenie sedadla vodiča: ľavostranné/pravostranné/v strede(4)“; |
| --- | --- | --- |

xxxx)

Bod 49.4.1 sa nahrádza takto:

„49.4.1.

| xxxxi) | Bod 49.5 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „49.5.   Sedadlo, resp. sedadlá pre cestujúcich









  49.5.1. | Počet sedadiel pre cestujúcich:... |
| --- | --- | --- |

xxxxi)

Bod 49.5 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„49.5.   Sedadlo, resp. sedadlá pre cestujúcich

49.5.1.

| 49.5.2. | Umiestnenie a usporiadanie(8):... |
| --- | --- |

49.5.2.

| 49.5.3. | Rozmery sedadla, resp. sedadiel pre cestujúcich: ... |
| --- | --- |

49.5.3.

| 49.5.4. | Hlavné charakteristiky sedadla, resp. sedadiel pre cestujúcich:... |
| --- | --- |

49.5.4.

| 49.5.5. | Požiadavky podľa normy EN 15694:2009 (Poľnohospodárske a lesné traktory. Sedadlo pre cestujúceho. Požiadavky a skúšobné postupy) sú splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie/neuplatňuje sa(4) |
| --- | --- |

49.5.5.

| 49.5.6. | Požiadavky podľa normy EN 15997:2011 [Terénne vozidlá (terénne vozidlá a štvorkolky). Požiadavky na bezpečnosť a skúšobné metódy] o sedadlách pre cestujúcich pre terénne vozidlo typu II sú splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie/neuplatňuje sa(4)“; |
| --- | --- |

49.5.6.

| xxxxii) | Bod 51.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „51.2.   Hlavný vývodový hriadeľ









  51.2.1. | Umiestnenie: vpredu/vzadu/iné(4) (ak iné, uveďte:...) |
| --- | --- | --- |

xxxxii)

Bod 51.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„51.2.   Hlavný vývodový hriadeľ

51.2.1.

| 51.2.2. | Otáčky za minútu: ... min–1 |
| --- | --- |

51.2.2.

| 51.2.2.1. | Pomer otáčok vývodového hriadeľa k otáčkam motora:... |
| --- | --- |

51.2.2.1.

| 51.2.3. | Nepovinné: výkon na vývodovom hriadeli (PTO) pri menovitých otáčkach [v súlade s kódexom OECD 2(57) alebo normou ISO 789-1:1990 (Poľnohospodárske traktory – skúšobné postupy – časť 1: skúšky výkonu vývodového hriadeľa)]







  Menovité otáčky PTO
  (min–1) | Zodpovedajúce otáčky motora
  (min–1) | Výkon
  (kW) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 – 540 | ... | ... |
| 2 – 1 000 | ... | ... |
| 540 E | | |
| 1 000 E | | |

51.2.3.

Menovité otáčky PTO

(min–1)

Zodpovedajúce otáčky motora

(min–1)

Výkon

(kW)

1 – 540

...

...

2 – 1 000

...

...

540 E

1 000 E

| 51.2.4. | Kryt vývodového hriadeľa (opis, rozmery, výkresy, fotografie): ...“; |
| --- | --- |

51.2.4.

| xxxxiii) | Bod 51.2.3 sa nahrádza takto:






  „51.3.3. | Nepovinné: výkon na vývodovom hriadeli (PTO) pri menovitých otáčkach [v súlade s kódexom OECD 2(57) alebo normou ISO 789-1:1990 (Poľnohospodárske traktory – skúšobné postupy – časť 1: skúšky výkonu vývodového hriadeľa)]







  Menovité otáčky PTO
  (min–1) | Zodpovedajúce otáčky motora
  (min–1) | Výkon
  (kW) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 – 540 | ... | ... |
| 2 – 1 000 | ... | ...“ |
| 540 E | | |
| 1 000 E | | |

xxxxiii)

Bod 51.2.3 sa nahrádza takto:

„51.3.3.

Menovité otáčky PTO

(min–1)

Zodpovedajúce otáčky motora

(min–1)

Výkon

(kW)

1 – 540

...

...

2 – 1 000

...

...“

540 E

1 000 E

| xxxxiv) | Bod 54.3 sa nahrádza takto:






  „54.3. | Počet a poloha bezpečnostných pásov a sedadlá, na ktorých sa dajú používať – vyplňte túto tabuľku: |
| --- | --- | --- |

xxxxiv)

Bod 54.3 sa nahrádza takto:

„54.3.

Konfigurácia bezpečnostných pásov a súvisiace informácie

| | | | Vyplňte značku typového schválenia EÚ/značku typového schválenia EHK OSN | Prípadný variant | Zariadenie na výškové nastavenie pásu (označte áno/nie/voliteľné) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sedadlo vodiča | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| Sedadlo pre cestujúceho
  1 | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| Sedadlo pre cestujúceho
  ... | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| L = vľavo, C = uprostred, R = vpravo“; |

Vyplňte značku typového schválenia EÚ/značku typového schválenia EHK OSN

Prípadný variant

Zariadenie na výškové nastavenie pásu (označte áno/nie/voliteľné)

Sedadlo vodiča

L

C

R

Sedadlo pre cestujúceho

1

L

C

R

Sedadlo pre cestujúceho

...

L

C

R

L = vľavo, C = uprostred, R = vpravo“;

| xxxxv) | Bod 57 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „57.   OVLÁDACIE ZARIADENIA PRE VODIČA VRÁTANE IDENTIFIKÁCIE OVLÁDAČOV, KONTROLIEK A INDIKÁTOROV
  57.1.   Fotografie a/alebo výkresy usporiadania symbolov a ovládačov, kontroliek a indikátorov:....
  57.2.   
  Ovládače, kontrolky a indikátory, pri ktorých je v prípade ich namontovania identifikácia povinná, a symboly, ktoré sa majú na tento účel použiť













  Symbol č. | Zariadenie | Ovládač/indikátor je k dispozícii (*9) | Označené symbolom (*9) | Kde (*10) | Kontrolka je k dispozícii (*9) | Označené symbolom (*9) | Kde (*10) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Stretávacie svetlomety | | | | | | |
| 2 | Diaľkové svetlomety | | | | | | |
| 3 | Obrysové (bočné) svietidlá | | | | | | |
| 4 | Predné hmlové svietidlá | | | | | | |
| 5 | Zadné hmlové svietidlo | | | | | | |
| 6 | Korektor sklonu svetlometov | | | | | | |
| 7 | Parkovacie svietidlá | | | | | | |
| 8 | Smerové svietidlá | | | | | | |
| 9 | Výstražný svetelný signál | | | | | | |
| 10 | Stierač čelného skla | | | | | | |
| 11 | Ostrekovač čelného skla | | | | | | |
| 12 | Stierač a ostrekovač čelného skla | | | | | | |
| 13 | Zariadenie na čistenie svetlometov | | | | | | |
| 14 | Odhmlievanie a odmrazovanie čelného skla | | | | | | |
| 15 | Odhmlievanie a odmrazovanie zadného okna | | | | | | |
| 16 | Ventilátor vetrania | | | | | | |
| 17 | Predhrievanie nafty | | | | | | |
| 18 | Sýtič | | | | | | |
| 19 | Zlyhanie brzdy | | | | | | |
| 20 | Hladina paliva | | | | | | |
| 21 | Stav nabitia batérie | | | | | | |
| 22 | Teplota chladiaceho média motora | | | | | | |
| 23 | Svetelný indikátor funkčnej poruchy | | | | | | |

xxxxv)

Bod 57 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„57.   OVLÁDACIE ZARIADENIA PRE VODIČA VRÁTANE IDENTIFIKÁCIE OVLÁDAČOV, KONTROLIEK A INDIKÁTOROV

57.1.   Fotografie a/alebo výkresy usporiadania symbolov a ovládačov, kontroliek a indikátorov:....

57.2.   
  Ovládače, kontrolky a indikátory, pri ktorých je v prípade ich namontovania identifikácia povinná, a symboly, ktoré sa majú na tento účel použiť

Symbol č.

Zariadenie

Ovládač/indikátor je k dispozícii (*9)

Označené symbolom (*9)

Kde (*10)

Kontrolka je k dispozícii (*9)

Označené symbolom (*9)

Kde (*10)

1

Stretávacie svetlomety

2

Diaľkové svetlomety

3

Obrysové (bočné) svietidlá

4

Predné hmlové svietidlá

5

Zadné hmlové svietidlo

6

Korektor sklonu svetlometov

7

Parkovacie svietidlá

8

Smerové svietidlá

9

Výstražný svetelný signál

10

Stierač čelného skla

11

Ostrekovač čelného skla

12

Stierač a ostrekovač čelného skla

13

Zariadenie na čistenie svetlometov

14

Odhmlievanie a odmrazovanie čelného skla

15

Odhmlievanie a odmrazovanie zadného okna

16

Ventilátor vetrania

17

Predhrievanie nafty

18

Sýtič

19

Zlyhanie brzdy

20

Hladina paliva

21

Stav nabitia batérie

22

Teplota chladiaceho média motora

23

Svetelný indikátor funkčnej poruchy

57.3.   
  Ovládače, kontrolky a indikátory, pri ktorých je v prípade namontovania ich identifikácia voliteľná, a symboly, ktoré sa majú použiť na ich identifikáciu

| Symbol č. | Zariadenie | Ovládač/indikátor je k dispozícii (*11) | Označené symbolom (*11) | Kde (*12) | Kontrolka je k dispozícii (*11) | Označené symbolom (*11) | Kde (*12) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Parkovacia brzda | | | | | | |
| 2 | Stierač zadného okna | | | | | | |
| 3 | Ostrekovač zadného okna | | | | | | |
| 4 | Stierač a ostrekovač zadného okna | | | | | | |
| 5 | Cyklovač stierača čelného skla | | | | | | |
| 6 | Výstražné zvukové zariadenie | | | | | | |
| 7 | Kapota | | | | | | |
| 8 | Bezpečnostný pás | | | | | | |
| 9 | Tlak oleja v motore | | | | | | |
| 10 | Bezolovnatý benzín | | | | | | |
| 11 | ... | | | | | | |
| 12 | .... | | | | | | |
| | | | | | | | |

Symbol č.

Zariadenie

Ovládač/indikátor je k dispozícii (*11)

Označené symbolom (*11)

Kde (*12)

Kontrolka je k dispozícii (*11)

Označené symbolom (*11)

Kde (*12)

1

Parkovacia brzda

2

Stierač zadného okna

3

Ostrekovač zadného okna

4

Stierač a ostrekovač zadného okna

5

Cyklovač stierača čelného skla

6

Výstražné zvukové zariadenie

7

Kapota

8

Bezpečnostný pás

9

Tlak oleja v motore

10

Bezolovnatý benzín

11

...

12

....

57.4.   Stručný opis a schematický nákres umiestnení, prestavenia, spôsobov ovládania a farebného kódovania rôznych ovládačov vo vnútri vozidla a znázorňujúce spôsob, akým sa zabráni prístupu k ovládačom vo vnútri z vozovky v prípade traktorov bez uzatvorenej kabíny:...

57.5.   Stručný opis a schematický nákres umiestnení, prestavenia, spôsobov ovládania a farebného kódovania rôznych ovládačov na vonkajších častiach vozidla a znázorňujúce nebezpečné zóny vpredu a vzadu v súlade s doplnkom 1 k prílohe XXIII k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014:...

57.6.   Požiadavky podľa prílohy A a C k norme ISO 15077:2008 (Traktory a samohybné strojové zariadenia na použitie v poľnohospodárstve – ovládacie prvky obsluhy – ovládacie sily, prestavenie, umiestnenie a spôsob ovládania) sú splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie(4)

57.7.   Požiadavky podľa normy bodu 4.5.3 normy ISO 4254-1:2013 (Poľnohospodárske stroje – bezpečnosť – časť 1: všeobecné požiadavky), s výnimkou dotykových ovládacích zariadení, sú splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie(4)

57.8.   Požiadavky podľa normy EN 15997:2011 [Terénne vozidlá (terénne vozidlá a štvorkolky). Požiadavky na bezpečnosť a skúšobné metódy) o ovládaní škrtiacej klapky a manuálnom ovládači spojky sú splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie/neuplatňuje sa(4)

57.9.   V prípade vozidiel kategórie T a C sú požiadavky podľa normy ISO 10975:2009 (Traktory a strojové zariadenia na použitie v poľnohospodárstve – systémy automatického navádzania v obsluhou ovládaných traktoroch a samohybných strojových zariadeniach – požiadavky na bezpečnosť) splnené a príslušná dokumentácia je súčasťou informačného dokumentu: áno/nie/neuplatňuje sa(4)
  “;

| c) | Doplnok 1 sa mení takto:






  i) | Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:






  „2.5.1. | Typové schválenie: typu motora/radu motorov(4)“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Doplnok 1 sa mení takto:

i)

Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:

„2.5.1.

| ii) | Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa;

| iii) | Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:






  „6.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

iii)

Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:

„6.6.

| 6.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

6.7.

| iv) | Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  6.18.1.   Palivové čerpadlo









  6.18.1.1 | Tlak(7) ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

iv)

Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

6.18.1.   Palivové čerpadlo

6.18.1.1

6.18.2.   Vstrekovací systém

| 6.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

6.18.2.1.

| 6.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.1.

| 6.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.2.

| 6.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.

| 6.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.1.

| 6.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

6.18.2.2.

| 6.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

6.18.2.2.1.

| 6.18.2.2.2. | Časovanie(7):... |
| --- | --- |

6.18.2.2.2.

| 6.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

6.18.2.3.

| 6.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.1.

| 6.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.2.

| 6.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

6.18.2.4.

| 6.18.2.4.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.4.1.

| 6.18.2.4.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.2.

| 6.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.3.

| 6.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

6.18.2.5.

| 6.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.5.1.

| 6.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.5.2.

| 6.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.3.

| 6.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.4.

| 6.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.5.

| 6.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

6.18.2.6.

| 6.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.1.

| 6.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.2.

| 6.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

6.18.2.6.3.

| v) | Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:






  „7.1.1. | Cyklus spaľovania: zážihové/vznetové zapaľovanie(4)“; |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:

„7.1.1.

| vi) | Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:






  „8.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

vi)

Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:

„8.6.

| 8.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

8.7.

| vii) | Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:






  „8.12.2. | Vzduchový |
| --- | --- | --- |

vii)

Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.12.2.

| 8.12.2.1. | Dúchadlo: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.12.2.1.

| 8.12.2.1.1. | Charakteristiky dúchadla:... |
| --- | --- |

8.12.2.1.1.

| 8.12.2.1.2. | Prevodový pomer, resp. pomery (ak je známy): ...“; |
| --- | --- |

8.12.2.1.2.

| viii) | Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia









  8.17.1. | Zariadenie na recyklovanie plynov kľukovej skrine: áno/nie(4) |
| --- | --- | --- |

viii)

Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia

8.17.1.

| 8.17.2. | Dodatočné zariadenia proti znečisťovaniu (ak existujú): |
| --- | --- |

8.17.2.

| 8.17.2.1. | Katalyzátor: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.

| 8.17.2.1.1. | Značka: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.1.

| 8.17.2.1.2. | Typ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.2.

| 8.17.2.1.3. | Počet katalyzátorov a prvkov... |
| --- | --- |

8.17.2.1.3.

| 8.17.2.1.4. | Rozmery a objem katalyzátora, resp. katalyzátorov: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.4.

| 8.17.2.1.5. | Druh katalytickej činnosti... |
| --- | --- |

8.17.2.1.5.

| 8.17.2.1.6. | Celková vrstva drahých kovov:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.6.

| 8.17.2.1.7. | Relatívna koncentrácia: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.7.

| 8.17.2.1.8. | Substrát (konštrukcia a materiál): ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.8.

| 8.17.2.1.9. | Hustota komôrok: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.9.

| 8.17.2.1.10. | Typ puzdra katalyzátora, resp. katalyzátorov:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.10.

| 8.17.2.1.11. | Umiestnenie katalyzátora, resp. katalyzátorov (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.11.

| 8.17.2.1.12. | Bežný prevádzkový rozsah: ... K |
| --- | --- |

8.17.2.1.12.

| 8.17.2.1.13. | Spotrebné činidlo (ak sa používa)... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.

| 8.17.2.1.13.1. | Druh a koncentrácia činidla potrebného na katalytickú činnosť:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.1.

| 8.17.2.1.13.2. | Bežný prevádzkový rozsah teplôt činidla: ... K |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.2.

| 8.17.2.1.13.3. | Medzinárodná norma (ak sa uplatňuje):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.3.

| 8.17.2.1.14. | Snímač NOx: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.14.

| 8.17.2.1.15. | Lambda sonda: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.

| 8.17.2.1.15.1. | Značka:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.1.

| 8.17.2.1.15.2. | Typ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.2.

| 8.17.2.1.15.3. | Umiestnenie:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.3.

| 8.17.2.1.16. | Vstrekovanie vzduchu: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.

| 8.17.2.1.16.1. | Typ: pulzačný vzduch/vzduchové čerpadlo/iné(4) (ak iné, uveďte:...) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.1.

| 8.17.2.1.17. | Spätné vedenie výfukových plynov (EGR): áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.

| 8.17.2.1.17.1. | Charakteristiky (chladené/nechladené, vysokotlakové/nízkotlakové atď.):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.1.

| 8.17.2.1.18. | Filter tuhých častíc: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.

| 8.17.2.1.18.1. | Rozmery a kapacita filtra tuhých častíc:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.1.

| 8.17.2.1.18.2. | Typ a konštrukcia filtra tuhých častíc: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.2.

| 8.17.2.1.18.3. | Umiestnenie (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.3.

| 8.17.2.1.18.4. | Metóda alebo systém regenerácie, opis a/alebo nákres: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.4.

| 8.17.2.1.18.5. | Normálny prevádzkový rozsah teplôt: ... K a tlaku: ... kPa |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.5.

| 8.17.2.1.19. | Iné systémy: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.

| 8.17.2.1.19.1. | Opis a prevádzka:... “; |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.1.

| ix) | Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  8.18.1.   Palivové čerpadlo









  8.18.1.1 | Tlak(7) ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

ix)

Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

8.18.1.   Palivové čerpadlo

8.18.1.1

8.18.2.   Vstrekovací systém

| 8.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

8.18.2.1.

| 8.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.1.

| 8.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.2.

| 8.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.

| 8.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.1.

| 8.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

8.18.2.2.

| 8.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.1.

| 8.18.2.2.2. | Časovanie(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.2.

| 8.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

8.18.2.3.

| 8.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.1.

| 8.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.2.

| 8.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

8.18.2.4.

| 8.18.2.4.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

8.18.2.4.1.

| 8.18.2.4.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.4.2.

| 8.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.4.3.

| 8.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

8.18.2.5.

| 8.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

8.18.2.5.1.

| 8.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.5.2.

| 8.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.3.

| 8.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7):... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.4.

| 8.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.5.

| 8.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

8.18.2.6.

| 8.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.1.

| 8.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.2.

| 8.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

8.18.2.6.3.

| x) | Bod 8.19 sa nahrádza takto:






  „8.19. | Prívod paliva pre benzínové motory“; |
| --- | --- | --- |

x)

Bod 8.19 sa nahrádza takto:

„8.19.

| d) | Doplnok 2 sa mení takto:






  i) | Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:






  „2.5.1. | Typové schválenie: typu motora/radu motorov(4)“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Doplnok 2 sa mení takto:

i)

Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:

„2.5.1.

| ii) | Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa;

| iii) | Bod 10.4.4.1 sa nahrádza takto:






  „10.4.4.1. | Zariadenie na tlmenie výfukového hluku obsahuje vláknité materiály: áno/nie(4)“; |
| --- | --- | --- |

iii)

Bod 10.4.4.1 sa nahrádza takto:

„10.4.4.1.

| e) | Doplnok 3 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Doplnok 3 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:






  „2.5.1. | Typové schválenie: typu motora/radu motorov(4)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:

„2.5.1.

| iii) | Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:






  „6.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

iii)

Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:

„6.6.

| 6.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

6.7.

| iv) | Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  6.18.1.   Palivové čerpadlo









  6.18.1.1 | Tlak(7) ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

iv)

Bod 6.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„6.18.   Prívod paliva pre naftové motory

6.18.1.   Palivové čerpadlo

6.18.1.1

6.18.2.   Vstrekovací systém

| 6.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

6.18.2.1.

| 6.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.1.

| 6.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.2.

| 6.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.

| 6.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

6.18.2.1.3.1.

| 6.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

6.18.2.2.

| 6.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

6.18.2.2.1.

| 6.18.2.2.2. | Časovanie(7):... |
| --- | --- |

6.18.2.2.2.

| 6.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

6.18.2.3.

| 6.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.1.

| 6.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

6.18.2.3.2.

| 6.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

6.18.2.4.

| 6.18.2.4.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.4.1.

| 6.18.2.4.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.2.

| 6.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

6.18.2.4.3.

| 6.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

6.18.2.5.

| 6.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

6.18.2.5.1.

| 6.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.5.2.

| 6.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.3.

| 6.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.4.

| 6.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7): ... min–1 |
| --- | --- |

6.18.2.5.5.

| 6.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

6.18.2.6.

| 6.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.1.

| 6.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

6.18.2.6.2.

| 6.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

6.18.2.6.3.

| v) | Bod 6.19.4.2 sa nahrádza takto:






  „6.19.3.2. | Typ, resp. typy:...“; |
| --- | --- | --- |

v)

Bod 6.19.4.2 sa nahrádza takto:

„6.19.3.2.

| vi) | Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:






  „7.1.1. | Cyklus spaľovania: zážihové/vznetové zapaľovanie(4)“; |
| --- | --- | --- |

vi)

Bod 7.1.1 sa nahrádza takto:

„7.1.1.

| vii) | Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:






  „8.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

vii)

Body 8.6 a 8.7 sa nahrádzajú takto:

„8.6.

| 8.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ... min–1“; |
| --- | --- |

8.7.

| viii) | Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:






  „8.12.2. | Vzduchový |
| --- | --- | --- |

viii)

Bod 8.12.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.12.2.

| 8.12.2.1. | Dúchadlo: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.12.2.1.

| 8.12.2.1.1. | Charakteristiky dúchadla:... |
| --- | --- |

8.12.2.1.1.

| 8.12.2.1.2. | Prevodový pomer, resp. pomery (ak je známy): ...“; |
| --- | --- |

8.12.2.1.2.

| ix) | Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia









  8.17.1. | Zariadenie na recyklovanie plynov kľukovej skrine: áno/nie(4) |
| --- | --- | --- |

ix)

Bod 8.17 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.17.   Opatrenia proti znečisťovaniu ovzdušia

8.17.1.

| 8.17.2. | Dodatočné zariadenia proti znečisťovaniu (ak existujú): |
| --- | --- |

8.17.2.

| 8.17.2.1. | Katalyzátor: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.

| 8.17.2.1.1. | Značka: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.1.

| 8.17.2.1.2. | Typ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.2.

| 8.17.2.1.3. | Počet katalyzátorov a prvkov... |
| --- | --- |

8.17.2.1.3.

| 8.17.2.1.4. | Rozmery a objem katalyzátora, resp. katalyzátorov: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.4.

| 8.17.2.1.5. | Druh katalytickej činnosti... |
| --- | --- |

8.17.2.1.5.

| 8.17.2.1.6. | Celková vrstva drahých kovov:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.6.

| 8.17.2.1.7. | Relatívna koncentrácia: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.7.

| 8.17.2.1.8. | Substrát (konštrukcia a materiál): ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.8.

| 8.17.2.1.9. | Hustota komôrok: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.9.

| 8.17.2.1.10. | Typ puzdra katalyzátora, resp. katalyzátorov:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.10.

| 8.17.2.1.11. | Umiestnenie katalyzátora, resp. katalyzátorov (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.11.

| 8.17.2.1.12. | Bežný prevádzkový rozsah: ... K |
| --- | --- |

8.17.2.1.12.

| 8.17.2.1.13. | Spotrebné činidlo (ak sa používa)... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.

| 8.17.2.1.13.1. | Druh a koncentrácia činidla potrebného na katalytickú činnosť:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.1.

| 8.17.2.1.13.2. | Bežný prevádzkový rozsah teplôt činidla: ... K |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.2.

| 8.17.2.1.13.3. | Medzinárodná norma (ak sa uplatňuje):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.13.3.

| 8.17.2.1.14. | Snímač NOx: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.14.

| 8.17.2.1.15. | Lambda sonda: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.

| 8.17.2.1.15.1. | Značka:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.1.

| 8.17.2.1.15.2. | Typ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.2.

| 8.17.2.1.15.3. | Umiestnenie:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.15.3.

| 8.17.2.1.16. | Vstrekovanie vzduchu: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.

| 8.17.2.1.16.1. | Typ: pulzačný vzduch/vzduchové čerpadlo/iné(4) (ak iné, uveďte:...) |
| --- | --- |

8.17.2.1.16.1.

| 8.17.2.1.17. | Spätné vedenie výfukových plynov (EGR): áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.

| 8.17.2.1.17.1. | Charakteristiky (chladené/nechladené, vysokotlakové/nízkotlakové atď.):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.17.1.

| 8.17.2.1.18. | Filter tuhých častíc: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.

| 8.17.2.1.18.1. | Rozmery a kapacita filtra tuhých častíc:... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.1.

| 8.17.2.1.18.2. | Typ a konštrukcia filtra tuhých častíc: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.2.

| 8.17.2.1.18.3. | Umiestnenie (miesto, resp. miesta a maximálna/minimálna vzdialenosť, resp. vzdialenosti od motora):... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.3.

| 8.17.2.1.18.4. | Metóda alebo systém regenerácie, opis a/alebo nákres: ... |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.4.

| 8.17.2.1.18.5. | Normálny prevádzkový rozsah teplôt:... K a tlaku: ... kPa |
| --- | --- |

8.17.2.1.18.5.

| 8.17.2.1.19. | Iné systémy: áno/nie(4) |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.

| 8.17.2.1.19.1. | Opis a prevádzka: ...“; |
| --- | --- |

8.17.2.1.19.1.

| x) | Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

  8.18.1.   Palivové čerpadlo









  8.18.1.1 | Tlak(7) ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- | --- |

x)

Bod 8.18 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„8.18.   Prívod paliva pre naftové motory

8.18.1.   Palivové čerpadlo

8.18.1.1

8.18.2.   Vstrekovací systém

| 8.18.2.1. | Čerpadlo |
| --- | --- |

8.18.2.1.

| 8.18.2.1.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.1.

| 8.18.2.1.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.2.

| 8.18.2.1.3. | Prívod: ... a ... mm3(7) na zdvih alebo cyklus pri plnom vstreku pri otáčkach čerpadla: ... ot/min (menovitý) a: ... ot/min prípadne (maximálny krútiaci moment) alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.

| 8.18.2.1.3.1. | Použitá metóda: na motore/na čerpadlovom skúšobnom zariadení(4) |
| --- | --- |

8.18.2.1.3.1.

| 8.18.2.2. | Predvstrek: |
| --- | --- |

8.18.2.2.

| 8.18.2.2.1. | Krivka predvstreku(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.1.

| 8.18.2.2.2. | Časovanie(7):... |
| --- | --- |

8.18.2.2.2.

| 8.18.2.3. | Vstrekovacie potrubie: |
| --- | --- |

8.18.2.3.

| 8.18.2.3.1. | Dĺžka: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.1.

| 8.18.2.3.2. | Vnútorný priemer: ... mm |
| --- | --- |

8.18.2.3.2.

| 8.18.2.4. | Vstrekovač, resp. vstrekovače |
| --- | --- |

8.18.2.4.

| 8.18.2.4.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

8.18.2.4.1.

| 8.18.2.4.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.4.2.

| 8.18.2.4.3. | Otvárací tlak(7): ... kPa alebo charakteristický diagram:... |
| --- | --- |

8.18.2.4.3.

| 8.18.2.5. | Regulátor |
| --- | --- |

8.18.2.5.

| 8.18.2.5.1. | Značka, resp. značky... |
| --- | --- |

8.18.2.5.1.

| 8.18.2.5.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.5.2.

| 8.18.2.5.3. | Otáčky, pri ktorých začína vypnutie pri plnom zaťažení(7): ... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.3.

| 8.18.2.5.4. | Maximálne otáčky bez zaťaženia(7):... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.4.

| 8.18.2.5.5. | Voľnobežné otáčky(7):... min–1 |
| --- | --- |

8.18.2.5.5.

| 8.18.2.6. | Systém studeného štartu |
| --- | --- |

8.18.2.6.

| 8.18.2.6.1. | Značka, resp. značky:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.1.

| 8.18.2.6.2. | Typ, resp. typy:... |
| --- | --- |

8.18.2.6.2.

| 8.18.2.6.3. | Opis:...“; |
| --- | --- |

8.18.2.6.3.

| xi) | Bod 8.19 sa nahrádza takto:






  „8.19. | Prívod paliva pre benzínové motory“; |
| --- | --- | --- |

xi)

Bod 8.19 sa nahrádza takto:

„8.19.

| f) | V doplnku 7 sa bod 25.5.2 nahrádza takto:






  „25.5.2. | Menovité napätie alebo tlak: ... V/kPa(4)“; |
| --- | --- | --- |

f)

V doplnku 7 sa bod 25.5.2 nahrádza takto:

„25.5.2.

| g) | Nadpis v doplnku 8 sa nahrádza takto:

  „Doplnok 8

  Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému spätných zrkadiel (resp. typu vozidla v súvislosti s montážou systému spätných zrkadiel)
  “ |
| --- | --- |

g)

Nadpis v doplnku 8 sa nahrádza takto:

„Doplnok 8

Vzor informačného dokumentu týkajúceho sa typového schválenia EÚ typu montáže systému spätných zrkadiel (resp. typu vozidla v súvislosti s montážou systému spätných zrkadiel)
  “

| h) | Doplnok 9 sa mení takto:






  i) | Bod 3.3 sa nahrádza takto:






  „3.3. | Nápravy a kolesá:“; |
| --- | --- | --- | --- |

h)

Doplnok 9 sa mení takto:

i)

Bod 3.3 sa nahrádza takto:

„3.3.

| ii) | Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:






  „4.1.2.1.2. | V prípade vozidiel kategórie R alebo S s pevným ojom alebo stredovou nápravou uveďte vertikálne zaťaženie v prednom bode spojenia (S): ... kg“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:

„4.1.2.1.2.

| iii) | Body 4.1.2.2 a 4.1.2.4 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

iii)

Body 4.1.2.2 a 4.1.2.4 sa vypúšťajú;

| iv) | Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:






  „4.1.3. | Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti v prípade vozidiel kategórie T alebo C na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S (v prípade vozidiel kategórie R a S uveďte maximálne prípustné zaťaženie, resp. zaťaženia v zadnom bode spojenia):








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené (*13) | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |

iv)

Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:

„4.1.3.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené (*13)

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg

| v) | Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:






  „4.1.4. | Celková technicky prípustná hmotnosť, resp. hmotnosti kombinácie traktora (vozidla kategórie T alebo C) a prípojného vozidla (vozidla kategórie R alebo S) na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S:








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ...... kg“; |

v)

Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:

„4.1.4.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

...... kg“;

| vi) | Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú;






  i) | Doplnok 10 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú;

i)

Doplnok 10 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 24.1 sa nahrádza takto:






  „24.1. | Zoznam opisujúci všetky projektované kombinácie príslušných elektrických/elektronických systémov vozidla alebo EMP, tvary karosérie(60), varianty materiálov karosérie, celkové usporiadanie elektrickej inštalácie, varianty motora, pravostrannú alebo ľavostrannú verziu riadenia a verzie rázvoru:...“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 24.1 sa nahrádza takto:

„24.1.

| j) | Doplnok 11 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

j)

Doplnok 11 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 29 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „29.   PRÍDAVNÉ ZÁVAŽIA








  29.1. | Podrobný technický opis (vrátane fotografií alebo výkresov s rozmermi) prídavných závaží a spôsob ich montáže na traktore: |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 29 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„29.   PRÍDAVNÉ ZÁVAŽIA

29.1.

| 29.2. | Počet súprav prídavných závaží:... |
| --- | --- |

29.2.

| 29.2.1. | Počet komponentov v každej súprave: súprava 1: ... súprava 2: ... súprava... |
| --- | --- |

29.2.1.

| 29.3. | Hmotnosť komponentov v každej súprave: súprava 1: ... kg ... súprava 2: ... kg ... súprava ... kg |
| --- | --- |

29.3.

| 29.3.1. | Celková hmotnosť každej súpravy: súprava 1: ... kg ... súprava 2:... kg... súprava ... kg |
| --- | --- |

29.3.1.

| 29.4. | Celková hmotnosť prídavných závaží: ...kg |
| --- | --- |

29.4.

| 29.4.1. | Rozloženie týchto hmotností medzi nápravy: ... kg |
| --- | --- |

29.4.1.

| 29.5. | Materiál, resp. materiály a spôsob konštrukcie: ...“; |
| --- | --- |

29.5.

| k) | Doplnok 12 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

k)

Doplnok 12 sa mení takto:

i)

„2.2.4.

| l) | Doplnok 13 sa mení takto:






  i) Vkladá sa tento bod 2.2.4: | the following entry 2.2.4. is inserted:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek, umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

l)

Doplnok 13 sa mení takto:

i) Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| m) | Doplnok 14 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

m)

Doplnok 14 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 38.1 sa nahrádza takto:






  „38.1. | Fotografie a rozmerové výkresy mechanického spojovacieho zariadenia, jeho montáže na vozidle a jeho spojenia so zariadením namontovaným na prípojnom vozidle:...’; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 38.1 sa nahrádza takto:

„38.1.

| iii) | Bod 38.5 sa nahrádza takto:






  „38.5. | Opis mechanického spojovacieho zariadenia:






  Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]: | ... |
| --- | --- | --- | --- |
| Značka: | ... |
| Označenie typu výrobcom: | ... |
| Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44): | ....... kg/kN(4) |
| Prípojná hmotnosť (T) (4)(44): | ........ton |
| Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia (S)(44): | ... kg |
| Fotografie a výkresy spojovacieho zariadenia v mierke. Na týchto výkresoch sa podrobne uvedú najmä požadované rozmery, ako aj miery potrebné na pripevnenie zariadenia. | |
| Stručný technický opis spojovacieho zariadenia s uvedením typu konštrukcie a použitého materiálu | |
| Typ skúšky | Statický/dynamický (4) |
| Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ)






  — | ôk oja, spojovacích hlavíc alebo podobných spojovacích zariadení, ktoré sa pripevnia k mechanickému spojovaciemu zariadeniu (v prípade otočných alebo pevných oj) |

iii)

Bod 38.5 sa nahrádza takto:

„38.5.

Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]:

...

Značka:

...

Označenie typu výrobcom:

...

Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44):

....... kg/kN(4)

Prípojná hmotnosť (T) (4)(44):

........ton

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia (S)(44):

... kg

Fotografie a výkresy spojovacieho zariadenia v mierke. Na týchto výkresoch sa podrobne uvedú najmä požadované rozmery, ako aj miery potrebné na pripevnenie zariadenia.

Stručný technický opis spojovacieho zariadenia s uvedením typu konštrukcie a použitého materiálu

Typ skúšky

Statický/dynamický (4)

Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ)

—

ôk oja, spojovacích hlavíc alebo podobných spojovacích zariadení, ktoré sa pripevnia k mechanickému spojovaciemu zariadeniu (v prípade otočných alebo pevných oj)

| — | značka alebo číslo typového schválenia mechanického spojovacieho zariadenia, ktoré sa pripevní na rebrinový rám/nosník prípojky prípojného vozidla (ak sa obmedzuje na určité typy): |
| --- | --- |

—

značka alebo číslo typového schválenia mechanického spojovacieho zariadenia, ktoré sa pripevní na rebrinový rám/nosník prípojky prípojného vozidla (ak sa obmedzuje na určité typy):

...“;

| n) | Doplnok 15 sa mení takto:






  i) | Bod 3.3 sa nahrádza takto:






  „3.3. | Nápravy a kolesá:“; |
| --- | --- | --- | --- |

n)

Doplnok 15 sa mení takto:

i)

Bod 3.3 sa nahrádza takto:

„3.3.

| ii) | Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:






  „4.1.2.1.2. | V prípade vozidiel kategórie R alebo S s pevným ojom alebo stredovou nápravou uveďte vertikálne zaťaženie v prednom bode spojenia (S): ... kg“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 4.1.2.1.2 sa nahrádza takto:

„4.1.2.1.2.

| iii) | Bod 4.1.2.4 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

iii)

Bod 4.1.2.4 sa vypúšťa;

| iv) | Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:






  „4.1.3. | Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti v prípade vozidiel kategórie T alebo C na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S (v prípade vozidiel kategórie R a S uveďte maximálne prípustné zaťaženie, resp. zaťaženia v zadnom bode spojenia):








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené (*14) | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |

iv)

Bod 4.1.3 sa nahrádza takto:

„4.1.3.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené (*14)

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg

| v) | Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:






  „4.1.4. | Celková technicky prípustná hmotnosť, resp. hmotnosti kombinácie traktora (vozidla kategórie T alebo C) a prípojného vozidla (vozidla kategórie R alebo S) na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S:








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ...... kg“; |

v)

Bod 4.1.4 sa nahrádza takto:

„4.1.4.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

...... kg“;

| vi) | Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

vi)

Body 4.1.5 až 4.1.5.3 sa vypúšťajú;

| vii) | Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

vii)

Bod 5.1.2.2 sa vypúšťa;

| viii) | Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:






  „6.6. | Menovité otáčky: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

viii)

Body 6.6 a 6.7 sa nahrádzajú takto:

„6.6.

| 6.7. | Otáčky maximálneho krútiaceho momentu: ...min–1“; |
| --- | --- |

6.7.

| ix) | Vkladajú sa tieto body 7, 7.1 a 7.1.1:
  „7.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY RADU MOTOROV
  7.1.   Spoločné parametre(56)









  7.1.1. | Cyklus spaľovania: zážihové/vznetové zapaľovanie(4)“; |
| --- | --- | --- |

ix)

Vkladajú sa tieto body 7, 7.1 a 7.1.1:

„7.   ZÁKLADNÉ CHARAKTERISTIKY RADU MOTOROV

7.1.   Spoločné parametre(56)

7.1.1.

| x) | Bod 9 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „9.   ZARIADENIE, RESP. ZARIADENIA NA ULOŽENIE ENERGIE(11)









  9.1. | Opis: batéria/kondenzátor/zotrvačník/generátor(4) |
| --- | --- | --- |

x)

Bod 9 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„9.   ZARIADENIE, RESP. ZARIADENIA NA ULOŽENIE ENERGIE(11)

9.1.

| 9.2. | Identifikačné číslo: ... |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Druh elektrochemického článku: ... |
| --- | --- |

9.3.

| 9.4. | Uložená energia |
| --- | --- |

9.4.

| 9.4.1. | V prípade batérie, napätie: ... a kapacita... Ah za 2h |
| --- | --- |

9.4.1.

| 9.4.2. | Pre kondenzátor: ... J |
| --- | --- |

9.4.2.

| 9.4.3. | Pre zotrvačník/generátor(4): ... J |
| --- | --- |

9.4.3.

| 9.4.3.1. | Moment zotrvačnosti zotrvačníka: ... kg m2 |
| --- | --- |

9.4.3.1.

| 9.4.3.1.1. | Prídavný moment zotrvačnosti pri nezaradenom prevodovom stupni: ... kg m2 |
| --- | --- |

9.4.3.1.1.

| 9.5. | Nabíjačka: vo vozidle/mimo vozidla/bez(4)“; |
| --- | --- |

9.5.

| xi) | Bod 11 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE(13)









  11.1. | Stručný opis a schematický nákres hnacej jednotky vozidla a jej riadiaceho systému (ovládanie radenia prevodových stupňov, ovládač spojky alebo akýkoľvek ďalší prvok hnacej jednotky): |
| --- | --- | --- |

xi)

Bod 11 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„11.   HNACIA JEDNOTKA A RIADENIE(13)

11.1.

11.2.   Prevod

| 11.2.1. | Stručný opis a schematický nákres systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov a jeho ovládania: ... |
| --- | --- |

11.2.1.

| 11.2.2. | Schéma a/alebo výkres výfukového systému: ... |
| --- | --- |

11.2.2.

| 11.2.3. | Typ prevodu: mechanický/hydraulický/elektrický/iný(4) (ak iný, uveďte...) |
| --- | --- |

11.2.3.

| 11.2.4. | Stručný opis elektrických/elektronických komponentov (ak existujú): ... |
| --- | --- |

11.2.4.

| 11.2.5. | Umiestnenie vzhľadom na motor: ... |
| --- | --- |

11.2.5.

| 11.2.6. | Spôsob ovládania:... |
| --- | --- |

11.2.6.

| 11.2.7. | Rozdeľovacia prevodovka: s/bez(4) |
| --- | --- |

11.2.7.

| 11.2.8. | Typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov(24): ... |
| --- | --- |

11.2.8.

11.3.   Spojka (ak existuje)

| 11.3.1. | Stručný opis a schematický nákres spojky a jej riadiaceho systému: |
| --- | --- |

11.3.1.

| 11.3.2. | Maximálna zmena krútiaceho momentu: ... |
| --- | --- |

11.3.2.

11.4.   Prevodové pomery

| Prevodový stupeň | Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky) | Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky) | Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies) | Celkové prevodové pomery | Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Maximálny prevod pre CVT (*15)

  1
  2
  3 | | | | | |
| Minimálny prevod pre CVT*
  Spätný chod
  1
  ... | | | | | |

Prevodový stupeň

Vnútorné prevodové pomery (pomery otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa prevodovky)

Vnútorné pomery rozdeľovacej prevodovky (pomer otáčok hriadeľa motora k otáčkam výstupného hriadeľa rozdeľovacej prevodovky)

Koncový prevod, resp. prevody (pomer otáčok výstupného hriadeľa prevodovky k otáčkam hnaných kolies)

Celkové prevodové pomery

Pomer otáčok motora/rýchlosti vozidla len v prípade manuálnej prevodovky

Maximálny prevod pre CVT (*15)

1

2

3

Minimálny prevod pre CVT*

Spätný chod

1

...

11.5.   Uzáver diferenciálu

| 11.5.1. | Uzáver diferenciálu: áno/nie/voliteľný(4)“; |
| --- | --- |

11.5.1.

| xii) | Bod 43.1 sa nahrádza takto:






  „43.1. | Stručný opis brzdového systému, resp. systémov namontovaných vo vozidle(55):...“; |
| --- | --- | --- |

xii)

Bod 43.1 sa nahrádza takto:

„43.1.

| xiii) | Bod 43.3 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

xiii)

Bod 43.3 sa vypúšťa;

| xiv) | Bod 43.6 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:
  „43.6.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla









  43.6.1. | Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/žiadna(4) |
| --- | --- | --- |

xiv)

Bod 43.6 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„43.6.   Brzdové zariadenia prípojného vozidla

43.6.1.

| 43.6.2. | Zariadenie aktivujúce brzdenie prípojného vozidla (opis, charakteristiky): ... |
| --- | --- |

43.6.2.

| 43.6.3. | Opis konektorov, spojovacích zariadení a zabezpečovacích zariadení (vrátane výkresov, nákresov a identifikačných znakov ktorýchkoľvek elektronických častí): ... |
| --- | --- |

43.6.3.

| 43.6.4. | Typ prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna(4) |
| --- | --- |

43.6.4.

| 43.6.4.1. | Tlak na brzdovej prípojke – hydraulickej: ... jednoduchej: .... kPa ... dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.1.

| 43.6.4.2. | Tlak na brzdovej prípojke – pneumatickej:... dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.2.

| 43.6.5. | Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003(15): áno/nie(4)“; |
| --- | --- |

43.6.5.

| xv) | Dopĺňajú sa tieto body:
  „43.A.   INFORMAČNÝ DOKUMENT O NÁPRAVÁCH A BRZDÁCH PRÍPOJNÉHO VOZIDLA S OHĽADOM NA ALTERNATÍVNY POSTUP TYPU I A TYPU III








  43.A.1. | Všeobecne |
| --- | --- | --- |

xv)

Dopĺňajú sa tieto body:

„43.A.   INFORMAČNÝ DOKUMENT O NÁPRAVÁCH A BRZDÁCH PRÍPOJNÉHO VOZIDLA S OHĽADOM NA ALTERNATÍVNY POSTUP TYPU I A TYPU III

43.A.1.

| 43.A.1.1. | Názov a adresa výrobcu nápravy alebo vozidla: |
| --- | --- |

43.A.1.1.

| 43.A.2. | Údaje o náprave |
| --- | --- |

43.A.2.

| 43.A.2.1. | Výrobca (názov a adresa):... |
| --- | --- |

43.A.2.1.

| 43.A.2.2. | Typ/variant:... |
| --- | --- |

43.A.2.2.

| 43.A.2.3. | Identifikátor nápravy: ID1-... |
| --- | --- |

43.A.2.3.

| 43.A.2.4. | Skúšobné zaťaženie nápravy (Fe): ...daN |
| --- | --- |

43.A.2.4.

| 43.A.2.5. | Údaje o kolese a brzde podľa nasledujúcich obrázkov 1A a 1B |
| --- | --- |

43.A.2.5.

| 43.A.3. | Brzda |
| --- | --- |

43.A.3.

| 43.A.3.1. | Všeobecné informácie |
| --- | --- |

43.A.3.1.

| 43.A.3.1.1. | Značka: |
| --- | --- |

43.A.3.1.1.

| 43.A.3.1.2. | Výrobca (názov a adresa): |
| --- | --- |

43.A.3.1.2.

| 43.A.3.1.3. | Typ brzdy (napr. bubnová/kotúčová): |
| --- | --- |

43.A.3.1.3.

| 43.A.3.1.3.1. | Variant (napr. S-kľúč, jeden klin atď.): |
| --- | --- |

43.A.3.1.3.1.

| 43.A.3.1.4. | Identifikátor brzdy: ID2- |
| --- | --- |

43.A.3.1.4.

| 43.A.3.1.5. | Údaje o brzde podľa obrázkov 2A a 2B: |
| --- | --- |

43.A.3.1.5.

| 43.A.3.2. | Údaje o bubnovej brzde |
| --- | --- |

43.A.3.2.

| 43.A.3.2.1. | Zariadenie na nastavenie brzdy (vonkajšie/zabudované):... |
| --- | --- |

43.A.3.2.1.

| 43.A.3.2.2. | Stanovený maximálny vstupný brzdný moment Cmax: 0,dec ...Nm |
| --- | --- |

43.A.3.2.2.

| 43.A.3.2.3. | Mechanická účinnosť: h =... |
| --- | --- |

43.A.3.2.3.

| 43.A.3.2.4. | Stanovená prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,dec: ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.2.4.

| 43.A.3.2.5. | Účinná dĺžka brzdového kľúča: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.2.5.

| 43.A.3.3. | Brzdový bubon |
| --- | --- |

43.A.3.3.

| 43.A.3.3.1. | Maximálny priemer trecieho povrchu (limit opotrebovania): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.3.1.

| 43.A.3.3.2. | Základný materiál:... |
| --- | --- |

43.A.3.3.2.

| 43.A.3.3.3. | Stanovená hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.3.3.

| 43.A.3.3.4. | Menovitá hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.3.4.

| 43.A.3.4. | Brzdové obloženie |
| --- | --- |

43.A.3.4.

| 43.A.3.4.1. | Výrobca a adresa... |
| --- | --- |

43.A.3.4.1.

| 43.A.3.4.2. | Značka... |
| --- | --- |

43.A.3.4.2.

| 43.A.3.4.3. | Typ... |
| --- | --- |

43.A.3.4.3.

| 43.A.3.4.4. | Identifikácia (identifikácia typu na obložení)... |
| --- | --- |

43.A.3.4.4.

| 43.A.3.4.5. | Minimálna hrúbka (limit opotrebovania) ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.4.5.

| 43.A.3.4.6. | Spôsob pripevnenia trecieho materiálu na čeľusť brzdy:... |
| --- | --- |

43.A.3.4.6.

| 43.A.3.4.6.1. | ...Najhorší prípad pripevnenia (ak existuje viac než jeden): |
| --- | --- |

43.A.3.4.6.1.

| 43.A.3.5. | Údaje o kotúčovej brzde |
| --- | --- |

43.A.3.5.

| 43.A.3.5.1. | Typ pripojenia k náprave (axiálny, radiálny, integrovaný atď.):... |
| --- | --- |

43.A.3.5.1.

| 43.A.3.5.2. | Zariadenie na nastavenie brzdy (vonkajšie/zabudované):... |
| --- | --- |

43.A.3.5.2.

| 43.A.3.5.3. | Maximálny zdvih brzdového valca: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.3.

| 43.A.3.5.4. | Stanovená maximálna vstupná sila ThAmax: ... daN |
| --- | --- |

43.A.3.5.4.

| 43.A.3.5.4.1 | Cmax = ThAmax · le : ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.5.4.1

| 43.A.3.5.5. | Polomer trenia: re = ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.5.

| 43.A.3.5.6. | Dĺžka páky: le = ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.6.

| 43.A.3.5.7. | Pomer vstup/výstup (le/ee): i = ... |
| --- | --- |

43.A.3.5.7.

| 43.A.3.5.8. | Mechanická účinnosť: h =... |
| --- | --- |

43.A.3.5.8.

| 43.A.3.5.9. | Stanovená prahová sila vstupného brzdného momentu ThA0,dec: ... N |
| --- | --- |

43.A.3.5.9.

| 43.A.3.5.9.1. | C0,dec = ThA0,dec · le : ... Nm |
| --- | --- |

43.A.3.5.9.1.

| 43.A.3.5.10. | Minimálna hrúbka rotora (limit opotrebenia): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.5.10.

| 43.A.3.6. | Údaje o brzdovom kotúči... |
| --- | --- |

43.A.3.6.

| 43.A.3.6.1. | Opis brzdového kotúča:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.1.

| 43.A.3.6.2. | Pripojenie/montáž na hlavu:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.2.

| 43.A.3.6.3. | Vetranie (áno/nie):... |
| --- | --- |

43.A.3.6.3.

| 43.A.3.6.4. | Stanovená hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.6.4.

| 43.A.3.6.5. | Menovitá hmotnosť: ... kg |
| --- | --- |

43.A.3.6.5.

| 43.A.3.6.6. | Stanovený vonkajší priemer: mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.6.

| 43.A.3.6.7. | Minimálny vonkajší priemer: mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.7.

| 43.A.3.6.8. | Vnútorný priemer trecieho krúžku: ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.8.

| 43.A.3.6.9. | Šírka vetracieho kanálika (ak je): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.6.9.

| 43.A.3.6.10. | Základný materiál:... |
| --- | --- |

43.A.3.6.10.

| 43.A.3.7. | Údaje o brzdovej doštičke:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.

| 43.A.3.7.1. | Výrobca a adresa:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.1.

| 43.A.3.7.2. | Značka: |
| --- | --- |

43.A.3.7.2.

| 43.A.3.7.3. | Typ:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.3.

| 43.A.3.7.4. | Identifikácia (identifikácia typu na konzole doštičky):... |
| --- | --- |

43.A.3.7.4.

| 43.A.3.7.5. | Minimálna hrúbka (limit opotrebenia): ... mm |
| --- | --- |

43.A.3.7.5.

| 43.A.3.7.6. | Spôsob pripevnenia trecieho materiálu na konzolu doštičky:... |
| --- | --- |

43.A.3.7.6.

| 43.A.3.7.6.1. | Najhorší prípad pripevnenia (ak existuje viac než jeden):... |
| --- | --- |

43.A.3.7.6.1.

Obrázok 1A

Image 10

Obrázok 1B

Image 11

Obrázok 2A

Image 12

Obrázok 2B

Image 13

| xe (mm) | ae (mm) | he (mm) | ce (mm) | de (mm) | ee (mm) | α0e | α1e | be (mm) | re (mm) | Ae (cm2) | S1e (mm) | S2e (mm) | S3e (mm)“; |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | | | | | | | | | |

xe (mm)

ae (mm)

he (mm)

ce (mm)

de (mm)

ee (mm)

α0e

α1e

be (mm)

re (mm)

Ae (cm2)

S1e (mm)

S2e (mm)

S3e (mm)“;

| o) | Doplnok 19 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

o)

Doplnok 19 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 46.2.1 sa nahrádza takto:






  „46.2.1. | V prípade priečneho stabilizátora: skladacia/neskladacia(4)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 46.2.1 sa nahrádza takto:

„46.2.1.

| iii) | Bod 46.2.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:






  „46.2.2. | V prípade skladacieho priečneho stabilizátora: |
| --- | --- | --- |

iii)

Bod 46.2.2 vrátane všetkých jeho podbodov sa nahrádza takto:

„46.2.2.

| 46.2.2.1. | Skladanie: bez pomoci nástrojov/s čiastočnou pomocou nástrojov/plne s pomocou nástrojov(4) |
| --- | --- |

46.2.2.1.

| 46.2.2.2. | V prípade skladania bez pomoci nástrojov alebo s čiastočnou pomocou nástrojov: |
| --- | --- |

46.2.2.2.

| 46.2.2.2.1. | Ručne ovládaná skladacia ROPS: pomocou nástrojov/bez pomoci nástrojov(4) |
| --- | --- |

46.2.2.2.1.

| 46.2.2.2.2. | Fotografie a podrobné technické výkresy zobrazujúce priestor uchopenia a bočný a vrchný pohľad na prístupové zóny. Rozmery a maximálne sily potrebné na aktiváciu ROPS musia byť zobrazené na výkresoch:... |
| --- | --- |

46.2.2.2.2.

| 46.2.2.3. | V prípade skladania s čiastočnou pomocou nástrojov alebo plne s pomocou nástrojov, stručný opis pomocných zariadení, ako aj ich prípadných ovládačov a ich umiestnenie: ... |
| --- | --- |

46.2.2.3.

| 46.2.2.4. | Blokovací mechanizmus: manuálny/automatický(4) |
| --- | --- |

46.2.2.4.

| 46.2.2.4.1. | V prípade manuálnych blokovacích mechanizmov, stručný opis blokovacieho mechanizmu a jeho ergonomickej konštrukcie, ktorá zabraňuje nebezpečenstvu zovretia alebo odstrihnutia a obmedzuje silu potrebnú na jeho prevádzku: ... |
| --- | --- |

46.2.2.4.1.

| 46.2.2.4.2. | V prípade automatických blokovacích mechanizmov: |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.

| 46.2.2.4.2.1. | Stručný opis blokovacieho mechanizmu, jeho prípadných ovládačov a jeho umiestnenia: ... |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.1.

| 46.2.2.4.2.2. | Osvedčenie výrobcov uvedené v poznámke 2 k bodu 5.5 časti B3 prílohy IX k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) č. 1322/2014: áno/nie(4)“; |
| --- | --- |

46.2.2.4.2.2.

| p) | V doplnku 20 sa vkladá tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- |

p)

V doplnku 20 sa vkladá tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| q) | Doplnok 21 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

q)

Doplnok 21 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 49.4.1 sa nahrádza takto:






  „49.4.1. | Umiestnenie sedadla vodiča: ľavostranné/pravostranné/v strede(4)“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 49.4.1 sa nahrádza takto:

„49.4.1.

| r) | Doplnok 22 sa mení takto:






  i) | Vkladá sa tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- | --- |

r)

Doplnok 22 sa mení takto:

i)

Vkladá sa tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| ii) | Bod 54.3 sa nahrádza takto:






  „54.3. | Počet a poloha bezpečnostných pásov a sedadlá, na ktorých sa dajú používať – vyplňte túto tabuľku: |
| --- | --- | --- |

ii)

Bod 54.3 sa nahrádza takto:

„54.3.

Konfigurácia bezpečnostných pásov a súvisiace informácie

| | | | Vyplňte značku typového schválenia EÚ/značku typového schválenia EHK OSN | Prípadný variant | Zariadenie na výškové nastavenie pásu (označte áno/nie/voliteľné) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Sedadlo vodiča | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| Sedadlo pre cestujúceho
  1 | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| Sedadlo pre cestujúceho
  ... | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| L = vľavo, C = uprostred, R = vpravo“; |

Vyplňte značku typového schválenia EÚ/značku typového schválenia EHK OSN

Prípadný variant

Zariadenie na výškové nastavenie pásu (označte áno/nie/voliteľné)

Sedadlo vodiča

L

C

R

Sedadlo pre cestujúceho

1

L

C

R

Sedadlo pre cestujúceho

...

L

C

R

L = vľavo, C = uprostred, R = vpravo“;

| s) | V doplnku 23 sa vkladá tento bod 2.2.4:






  „2.2.4. | V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia (prípadnej) značky, resp. značiek typového schválenia(19):...“; |
| --- | --- | --- |

s)

V doplnku 23 sa vkladá tento bod 2.2.4:

„2.2.4.

| r) | Doplnok 24 sa nahrádza takto:



  „Doplnok 24

  Vyhlásenie výrobcu o opatreniach proti neoprávneným zásahom v hnacej sústave a zariadení na obmedzenie rýchlosti


  Vyhlásenie výrobcu o opatreniach proti neoprávneným zásahom v hnacej sústave a zariadení na obmedzenie rýchlosti

  Riadne vyplnené vyhlásenie musí byť súčasťou informačnej zložky.
  Podpísaná osoba: [... (celé meno a pracovné zaradenie)]








  2.3. | Názov spoločnosti a adresa výrobcu:... |
| --- | --- | --- |

r)

Doplnok 24 sa nahrádza takto:

„Doplnok 24

Vyhlásenie výrobcu o opatreniach proti neoprávneným zásahom v hnacej sústave a zariadení na obmedzenie rýchlosti

Vyhlásenie výrobcu o opatreniach proti neoprávneným zásahom v hnacej sústave a zariadení na obmedzenie rýchlosti

Riadne vyplnené vyhlásenie musí byť súčasťou informačnej zložky.

Podpísaná osoba: [... (celé meno a pracovné zaradenie)]

2.3.

| 2.3.2. | Meno a adresa (prípadného) povereného zástupcu výrobcu (1):... |
| --- | --- |

2.3.2.

týmto vyhlasuje, že:

| 2.1. | Značka, resp. značky (obchodné meno, resp. mená výrobcu): ...






  2.4.1. | Typ (2): ... |
| --- | --- | --- |

2.1.

2.4.1.

Typ (2): ...

| 2.4.2. | Variant, resp. varianty (2): ... |
| --- | --- |

2.4.2.

Variant, resp. varianty (2): ...

| 2.4.3. | Verzia, resp. verzie (2): ... |
| --- | --- |

2.4.3.

Verzia, resp. verzie (2): ...

| 2.4.4 | Obchodné meno, resp. mená (ak sú k dispozícii):... |
| --- | --- |

2.4.4

Obchodné meno, resp. mená (ak sú k dispozícii):...

| 2.4.5. | Kategória, podkategória a rýchlostný index vozidla (3): ... |
| --- | --- |

2.4.5.

Kategória, podkategória a rýchlostný index vozidla (3): ...

Nebude uvádzať na trh zameniteľné komponenty, ktoré by mohli umožniť zvýšenie výkonu pohonnej jednotky variantu vozidla

Miesto:... Dátum: ...

Podpis: ... Meno a pracovné zaradenie v spoločnosti: ...

Vysvetlivky k doplnku 24

(Označenia poznámok pod čiarou, poznámky pod čiarou a vysvetlivky, ktoré sa vo vyhlásení výrobcu neuvádzajú)

| s) | Vysvetlivky týkajúce sa informačného dokumentu sa menia takto:






  i) | Vysvetlivka (9) sa nahrádza takto:






  „(9) | Uveďte druh paliva pomocou týchto kódov:

  P: benzín

  B5: nafta

  E5: benzín E5

  M: zmes (v prípade dvojtaktných motorov)

  O: iné.“; |
| --- | --- | --- | --- |

s)

Vysvetlivky týkajúce sa informačného dokumentu sa menia takto:

i)

Vysvetlivka (9) sa nahrádza takto:

„(9)

Uveďte druh paliva pomocou týchto kódov:

P: benzín

P

B5: nafta

B5

E5: benzín E5

E5

M: zmes (v prípade dvojtaktných motorov)

M

O: iné.“;

O

| ii) | Vkladá sa táto vysvetlivka (11):






  „(11) | S výnimkou batérií SLI, ktoré dodávajú elektrickú energiu na naštartovanie, osvetlenie a zapaľovanie.“; |
| --- | --- | --- |

ii)

Vkladá sa táto vysvetlivka (11):

„(11)

S výnimkou batérií SLI, ktoré dodávajú elektrickú energiu na naštartovanie, osvetlenie a zapaľovanie.“;

| iii) | Vysvetlivka(14) sa nahrádza takto:






  „(14) | „A“: pre trojbodový pás;„B“: pre brušný pás;„S“: pre špeciálne typy pásov (v tomto prípade uveďte konkrétne informácie o povahe týchto typov pod poznámkou v bode 53.4.1.);„Ar“, „Br“ alebo „Sr“: pre pás vybavený zotrvačným navíjačom;„Are“, „Bre“ a „Sre“: pre pás vybavený zotrvačným navíjačom a zariadením na pohlcovanie energie aspoň na jednej kotvovej úchytke.“; |
| --- | --- | --- |

iii)

Vysvetlivka(14) sa nahrádza takto:

(14)

„(14)

„A“

„B“

„S“

„Ar“, „Br“ alebo „Sr“

„Are“, „Bre“ a „Sre“

| iv) | Vkladajú sa tieto vysvetlivky (15) a (16):






  „(15) | Vzťahuje sa len na vozidlá kategórie T a C s povolením na ťahanie vozidiel kategórie R alebo S, ak sú vybavené zásobníkom hydraulickej energie.“; |
| --- | --- | --- |

iv)

Vkladajú sa tieto vysvetlivky (15) a (16):

(15)

(16)

„(15)

Vzťahuje sa len na vozidlá kategórie T a C s povolením na ťahanie vozidiel kategórie R alebo S, ak sú vybavené zásobníkom hydraulickej energie.“;

| „(16) | Uveďte maximálnu prípojnú hmotnosť na spodných spojovacích ramenách trojbodového zdvíhacieho mechanizmu namontovaného vzadu alebo na samotnom trojbodovom zdvíhacom mechanizme namontovanom vzadu, udávanú výrobcom. “; |
| --- | --- |

„(16)

Uveďte maximálnu prípojnú hmotnosť na spodných spojovacích ramenách trojbodového zdvíhacieho mechanizmu namontovaného vzadu alebo na samotnom trojbodovom zdvíhacom mechanizme namontovanom vzadu, udávanú výrobcom. “;

| v) | Vysvetlivka (24) sa nahrádza takto:






  „(24) | Uveďte typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov pomocou týchto kódov:

  A: automatická

  M1: manuálna

  M2: manuálna s automatikou

  C: plynule meniteľný prevod (CVT)

  W: motor v náboji kolesa

  O: iná (uveďte...)“; |
| --- | --- | --- |

v)

Vysvetlivka (24) sa nahrádza takto:

„(24)

Uveďte typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov pomocou týchto kódov:

A: automatická

A

M1: manuálna

M1

M2: manuálna s automatikou

M2

C: plynule meniteľný prevod (CVT)

C

W: motor v náboji kolesa

W

O: iná (uveďte...)“;

O

| vi) | Vysvetlivka (26) sa nahrádza takto:






  „(26) | Uveďte usporiadanie valcov pomocou týchto kódov:

  LI: v rade

  V: do písmena V

  O: motor s protiľahlými valcami

  S: jednovalcový motor

  R: motor s rotačným piestom. “; |
| --- | --- | --- |

vi)

Vysvetlivka (26) sa nahrádza takto:

„(26)

Uveďte usporiadanie valcov pomocou týchto kódov:

LI: v rade

LI

V: do písmena V

V

O: motor s protiľahlými valcami

O

S: jednovalcový motor

S

R: motor s rotačným piestom. “;

R

| vii) | Vysvetlivka (48) sa nahrádza takto:






  „(48) | V prípade vozidiel kategórie R a S uveďte previs bodu spojenia vpredu. “; |
| --- | --- | --- |

vii)

Vysvetlivka (48) sa nahrádza takto:

„(48)

V prípade vozidiel kategórie R a S uveďte previs bodu spojenia vpredu. “;

| viii) | Vysvetlivka (49) sa nahrádza takto:






  „(49) | V prípade motorov uveďte informácie, ktoré sa týkajú typu motora alebo prípadne typu radu motorov, podľa potreby bez čísla rozšírenia typového schválenia EÚ. “; |
| --- | --- | --- |

viii)

Vysvetlivka (49) sa nahrádza takto:

„(49)

V prípade motorov uveďte informácie, ktoré sa týkajú typu motora alebo prípadne typu radu motorov, podľa potreby bez čísla rozšírenia typového schválenia EÚ. “;

| ix) | Vysvetlivka (52) sa nahrádza takto:






  „(52) | Ak je traktor vybavený rozdielnymi nepovinnými sedadlami alebo má reverzibilné miesto na sedenie vodiča (reverzibilné sedadlo a volant), rozmery vo vzťahu k vzťažným bodom vozidla (SIP 1, SIP2 atď.) sa merajú jednotlivo.“ |
| --- | --- | --- |

ix)

Vysvetlivka (52) sa nahrádza takto:

„(52)

Ak je traktor vybavený rozdielnymi nepovinnými sedadlami alebo má reverzibilné miesto na sedenie vodiča (reverzibilné sedadlo a volant), rozmery vo vzťahu k vzťažným bodom vozidla (SIP 1, SIP2 atď.) sa merajú jednotlivo.“

---

(*1)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) č. 1322/2014 z 19. septembra 2014, ktorým sa dopĺňa a mení nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o konštrukciu vozidla a všeobecné požiadavky na schvaľovanie poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 364, 18.12.2014, s. 1).“
  “

*1

---

(*2)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/96 z 1. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky na environmentálne vlastnosti a výkonnosť pohonnej jednotky poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 16, 23.1.2015, s. 1).

*2

(*3)  Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2015/68 z 15. októbra 2014, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 167/2013, pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa brzdenia vozidiel na účely typového schválenia poľnohospodárskych a lesných vozidiel (Ú. v. EÚ L 17, 23.1.2015, s. 1).“

*3

(*4)  Podľa špecifikácií pneumatiky.

*4

(*5)  Zaťaženie prenášané na referenčný stred spojenia v statických podmienkach bez ohľadu na spojovacie zariadenie; ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia v závislosti od spojenia uvedené v tejto tabuľke, rozšírte tabuľku z pravej strany a uveďte označenie spojovacieho zariadenia v záhlaví stĺpca. pre vozidlá kategórie R alebo S sa tento stĺpec, resp. stĺpce týkajú zadných spojovacích nariadení, ak sa takéto zariadenia vyskytujú.

*5

(*6)  Hodnota sa uvedie len vtedy, ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia nižšie ako sú hodnoty uvedené v bodoch 38.3 a 38.4.“;

*6

(*7)  Vypočítaná použitím hodnoty v stave čiastočne naloženého traktora stanovenej jeho výrobcom po dohode s technickou službou, ako je uvedené v bode 3.1.1.2 prílohy II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68.“

*7

(*8)  Plynule meniteľný prevod

*8

(*9)

*9

| x | = | áno |
| --- | --- | --- |
| – | = | nie alebo nie je dostupné samostatneo |
| o | = | nepovinný údaj |

x

=

áno

–

=

nie alebo nie je dostupné samostatneo

o

=

nepovinný údaj

(*10)

*10

| d | = | priamo na ovládači, indikátore alebo kontrolke |
| --- | --- | --- |
| c | = | v bezprostrednej blízkosti |

d

=

priamo na ovládači, indikátore alebo kontrolke

c

=

v bezprostrednej blízkosti

(*11)

*11

| x | = | áno |
| --- | --- | --- |
| – | = | nie alebo nie je dostupné samostatneo |
| o | = | nepovinný údaj |

x

=

áno

–

=

nie alebo nie je dostupné samostatneo

o

=

nepovinný údaj

(*12)

*12

| d | = | priamo na ovládači, indikátore alebo kontrolke |
| --- | --- | --- |
| c | = | v bezprostrednej blízkosti |

d

=

priamo na ovládači, indikátore alebo kontrolke

c

=

v bezprostrednej blízkosti

(*13)  Vypočítaná použitím hodnoty v stave čiastočne naloženého traktora stanovenej jeho výrobcom po dohode s technickou službou, ako je uvedené v bode 3.1.1.2 prílohy II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68.“;

*13

(*14)  Vypočítaná použitím hodnoty v stave čiastočne naloženého traktora stanovenej jeho výrobcom po dohode s technickou službou, ako je uvedené v bode 3.1.1.2 prílohy II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68.“

*14

(*15)  Plynule meniteľný prevod

*15

(1)  Nehodiacu sa položku prečiarknite.

1

(2)  Uveďte alfanumerický kód typ-variant-verzia alebo ‚TVV‘ pridelený pre každý typ, variant a verziu, podľa bodu 2.3. časti B prílohy I k tomuto nariadeniu. Na určenie variantu a verzií sa môže použiť tabuľka uvedená v bode 2.2 časti B prílohy I k tomuto nariadeniu.

2

(3)  Zatriedené podľa článku 4 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 sa uvedie kódovanie, napr. ‚T4.3a‘ pre traktor s nízkou svetlou výškou s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou 40 km/h.“;

3

---

PRÍLOHA II

V prílohe II k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa vo vysvetlivkách k prílohe II vysvetlivka (4) nahrádza takto:

| „(4) | V prípade motorov uveďte informácie, ktoré sa týkajú typu motora alebo prípadne typu radu motorov, podľa potreby bez čísla rozšírenia typového schválenia.“ |
| --- | --- |

„(4)

---

PRÍLOHA III

Doplnok 1 k prílohe III k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Oddiel 2 sa mení takto:






  a) | Vzor 1 sa mení takto:






  i) | Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti“ sa bod 3.4.4 nahrádza takto:






  „3.4.4. | Riadenie(33a):






  — | prostredníctvom zmeny otáčok medzi pásovými pohonnými jednotkami na ľavej a pravej strane: áno/nie(1) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

1.

Oddiel 2 sa mení takto:

a)

Vzor 1 sa mení takto:

i)

Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti“ sa bod 3.4.4 nahrádza takto:

„3.4.4.

—

prostredníctvom zmeny otáčok medzi pásovými pohonnými jednotkami na ľavej a pravej strane: áno/nie(1)

| — | prostredníctvom otáčania dvoch protiľahlých alebo všetkých štyroch pásových pohonných jednotiek: áno/nie(1) |
| --- | --- |

—

prostredníctvom otáčania dvoch protiľahlých alebo všetkých štyroch pásových pohonných jednotiek: áno/nie(1)

| — | vychyľovaním prednej a zadnej časti vozidla okolo stredovej vertikálnej osi prostredníctvom kĺbového spojenia: áno/nie(1) |
| --- | --- |

—

vychyľovaním prednej a zadnej časti vozidla okolo stredovej vertikálnej osi prostredníctvom kĺbového spojenia: áno/nie(1)

| — | vychyľovaním prednej a zadnej časti vozidla okolo stredovej vertikálnej osi prostredníctvom kĺbového spojenia a zmenou smeru kolies na náprave s kolesami: áno/nie(1)
  “; |
| --- | --- |

—

vychyľovaním prednej a zadnej časti vozidla okolo stredovej vertikálnej osi prostredníctvom kĺbového spojenia a zmenou smeru kolies na náprave s kolesami: áno/nie(1)
  “;

| ii) | Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti“ sa body 37.2 a 3.4.2 (Typ podvozku) vypúšťajú; |
| --- | --- |

ii)

Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti“ sa body 37.2 a 3.4.2 (Typ podvozku) vypúšťajú;

| iii) | Pod nadpisom „Konštrukčné vlastnosti na špeciálne účely“ sa bod 58.3 nahrádza takto:






  „58.3. | Vozidlo vybavené kabínou triedy kabín poskytujúcich ochranu pred nebezpečnými látkami kategórie: 2/3/4(1)(35) a prachovým filtrom/aerosólovým filtrom/výparovým filtrom(1)(36) vzhľadom na ochranu pred nebezpečnými latkami(33n).“ |
| --- | --- | --- |

iii)

Pod nadpisom „Konštrukčné vlastnosti na špeciálne účely“ sa bod 58.3 nahrádza takto:

„58.3.

| iv) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.2 nahrádza takto:






  „4.1.2.2. | Hmotnosti a pneumatiky














  Č. kombinácie pneumatík | Č. nápravy | Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie | Polomer valenia(1) [mm] | Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg] | Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*1) | Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*1) | Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*1)
   (*2)
   (*3) | Rozchod [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimálny | Maximálny |
| 1 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |

iv)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.2 nahrádza takto:

„4.1.2.2.

Č. kombinácie pneumatík

Č. nápravy

Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie

Polomer valenia(1) [mm]

Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg]

Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*1)

Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*1)

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*1)
   (*2)
   (*3)

Rozchod [mm]

Minimálny

Maximálny

1

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

2

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

| v) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa body 4.1.3 a 4.1.4 nahrádzajú takto:






  „4.1.3. | Technicky prípustná prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti pre každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S:








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |

v)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa body 4.1.3 a 4.1.4 nahrádzajú takto:

„4.1.3.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg

| 4.1.4. | Celková technicky prípustná hmotnosť, resp. hmotnosti kombinácie traktora (vozidla kategórie T alebo C) a prípojného vozidla (vozidla kategórie R alebo S) na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia vozidla kategórie R alebo S:








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Nájazdovo brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Hydraulicky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg |
| Pneumaticky brzdené | ... kg | ... kg | ... kg“; |

4.1.4.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

... kg

... kg

... kg

Nájazdovo brzdené

... kg

... kg

... kg

Hydraulicky brzdené

... kg

... kg

... kg

Pneumaticky brzdené

... kg

... kg

... kg“;

| vi) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.5.1 vypúšťa: |
| --- | --- |

vi)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.5.1 vypúšťa:

| vii) | Všetky body pod nadpisom „Prídavné závažia“ sa nahrádzajú takto:






  „29.2. | Počet súprav prídavných závaží: ... |
| --- | --- | --- |

vii)

Všetky body pod nadpisom „Prídavné závažia“ sa nahrádzajú takto:

„29.2.

| 29.2.1. | Počet komponentov v každej súprave: súprava 1: ... súprava 2: ... súprava... |
| --- | --- |

29.2.1.

| 29.4. | Celková hmotnosť prídavných závaží: ...kg“; |
| --- | --- |

29.4.

| viii) | Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.1.3 nahrádza takto:






  „4.2.1.3. | Výška (v pohotovostnom stave)(33): maximálne ... mm minimálne... mm“; |
| --- | --- | --- |

viii)

Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.1.3 nahrádza takto:

„4.2.1.3.

| ix) | Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.2.8 nahrádza takto:






  „4.2.2.8. | Rozchod(17): maximálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava ... mm
  minimálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava...mm“; |
| --- | --- | --- |

ix)

Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.2.8 nahrádza takto:

„4.2.2.8.

minimálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava...mm“;

| x) | Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“ sa bod 5.1.1.3 nahrádza takto:






  „5.1.1.1. | Udávaná maximálna konštrukčná rýchlosť vozidla: ... km/h“; |
| --- | --- | --- |

x)

Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“ sa bod 5.1.1.3 nahrádza takto:

„5.1.1.1.

| xi) | Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“ sa bod 5.1.2.2 nahrádza týmto bodom 5.1.2.1:






  „5.1.2.1. | Udávaná maximálna spiatočná konštrukčná rýchlosť vozidla: ... km/h“; |
| --- | --- | --- |

xi)

Pod nadpisom „Všeobecné konštrukčné vlastnosti hnacej sústavy“ sa bod 5.1.2.2 nahrádza týmto bodom 5.1.2.1:

„5.1.2.1.

| xii) | Pod nadpisom „Motor“ sa bod 2.2.2 nahrádza takto:






  „2.2.2. | Číslo typového schválenia bez čísla rozšírenia: ...“; |
| --- | --- | --- |

xii)

Pod nadpisom „Motor“ sa bod 2.2.2 nahrádza takto:

„2.2.2.

| xiii) | Pod nadpisom „Motor“ sa bod 2.5.4.1 vypúšťa: |
| --- | --- |

xiii)

Pod nadpisom „Motor“ sa bod 2.5.4.1 vypúšťa:

| xiv) | Pod nadpisom „Motor“ sa dopĺňa tento bod 7.1.1:






  „7.1.1. | Cyklus spaľovania: zážihové/vznetové zapaľovanie(1)“; |
| --- | --- | --- |

xiv)

Pod nadpisom „Motor“ sa dopĺňa tento bod 7.1.1:

„7.1.1.

| xv) | Pod nadpisom „Prevodovka“ sa body 11.4.1, 11.5 a 11.5.1 vypúšťajú; |
| --- | --- |

xv)

Pod nadpisom „Prevodovka“ sa body 11.4.1, 11.5 a 11.5.1 vypúšťajú;

| xvi) | Pod nadpisom „Motor“ sa dopĺňa tento bod 11.2.8:






  „11.2.8. | Typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov(22): ...“; |
| --- | --- | --- |

xvi)

Pod nadpisom „Motor“ sa dopĺňa tento bod 11.2.8:

„11.2.8.

| xvii) | Všetky body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:






  „43.4.6. | Elektronický brzdový systém: áno/nie/voliteľné(1) |
| --- | --- | --- |

xvii)

Všetky body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:

„43.4.6.

| 43.5.1. | Prevod brzdy: mechanický/hydrostatický bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod(1) |
| --- | --- |

43.5.1.

| 43.5.3. | Zamknutie ľavého a pravého ovládania bŕzd: ... |
| --- | --- |

43.5.3.

| 43.6.1. | Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/žiadna(1) |
| --- | --- |

43.6.1.

| 43.6.4. | Typ prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna(1) |
| --- | --- |

43.6.4.

| 43.6.4.1. | Tlak na brzdovej prípojke – hydraulickej: jednoduchej: ... kPa dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.1.

| 43.6.4.2. | Tlak na brzdovej prípojke – pneumatickej: ...dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.2.

| 43.6.5. | Nachádza sa konektor podľa normy ISO 7638:2003(33p): áno/nie(1)“; |
| --- | --- |

43.6.5.

| xviii) | Pod nadpisom „Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)“ sa bod 46.1 nahrádza takto:






  „46.1. | Vybavenie ochrannou konštrukciou chrániacou pri prevrátení: povinné/voliteľné/štandardné(1)“; |
| --- | --- | --- |

xviii)

Pod nadpisom „Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)“ sa bod 46.1 nahrádza takto:

„46.1.

| xix) | Pod nadpisom „Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)“ sa body 46.2.1 a 46.2.2 nahrádzajú takto:






  „46.2.1. | V prípade priečneho stabilizátora: skladacia/neskladacia(1) |
| --- | --- | --- |

xix)

Pod nadpisom „Ochranná konštrukcia chrániaca pri prevrátení (ROPS)“ sa body 46.2.1 a 46.2.2 nahrádzajú takto:

„46.2.1.

| 46.2.2. | V prípade skladacieho priečneho stabilizátora: |
| --- | --- |

46.2.2.

| 46.2.2.1. | Skladanie: bez pomoci nástrojov/s čiastočnou pomocou nástrojov/plne s pomocou nástrojov(1); |
| --- | --- |

46.2.2.1.

| 46.2.2.2.1. | Ručne ovládaná skladacia ROPS: pomocou nástrojov/bez pomoci nástrojov(4) |
| --- | --- |

46.2.2.2.1.

| 46.2.2.4. | Blokovací mechanizmus: manuálny/automatický(1)“; |
| --- | --- |

46.2.2.4.

| xx) | Pod nadpisom „Poloha sedenia (sedlá a sedadlá)“ sa bod 49.5.1 nahrádza takto:






  „49.5.1. | Počet sedadiel pre cestujúcich:...“; |
| --- | --- | --- |

xx)

Pod nadpisom „Poloha sedenia (sedlá a sedadlá)“ sa bod 49.5.1 nahrádza takto:

„49.5.1.

| xxi) | Všetky body patriace pod nadpis „Nákladná plošina, resp. plošiny“ sa nahrádzajú takto:

  „
  Rozmery nákladnej plošiny, resp. plošín(33d)










  33.1.1. | Dĺžka nákladnej plošiny, resp. plošín: ... mm |
| --- | --- | --- |

xxi)

Všetky body patriace pod nadpis „Nákladná plošina, resp. plošiny“ sa nahrádzajú takto:

„
  Rozmery nákladnej plošiny, resp. plošín(33d)

33.1.1.

| 33.1.2. | Šírka nákladnej plošiny, resp. plošín: ... mm |
| --- | --- |

33.1.2.

| 33.1.3. | Výška nákladnej plošiny, resp. plošín nad vozovkou: ... mm |
| --- | --- |

33.1.3.

| 33.2. | Bezpečná zaťažiteľnosť nákladnej plošiny udávaná výrobcom: ... kg“; |
| --- | --- |

33.2.

| xxii) | Nadpis „Zariadenia pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu“ a bod 21.1 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

xxii)

Nadpis „Zariadenia pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu“ a bod 21.1 sa vypúšťajú;

| xxiii) | Pod nadpisom „Mechanické spojovacie zariadenia“ sa bod 38.4 nahrádza takto:






  „38.3. | Zadné mechanické spojovacie zariadenie










  Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]: | ... | ... | ... |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Značka: | ... | ... | ... |
| Označenie typu výrobcom: | ... | ... | ... |
| Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ): | ... | ... | ... |
| Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44): | ... kg/kN(4) | ... kg/kN(4) | ... kg/kN(4) |
| Prípojná hmotnosť (T) (4)(44): | ... ton | ... ton | ... ton |
| Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia(44): | ... kg | ... kg | ... kg |
| Poloha bodu spojenia(62) | výška nad vozovkou | minimálne | ... mm | ... mm | ... mm |
| maximálne | ... mm | ... mm | ... mm |
| vzdialenosť od vertikálnej roviny prechádzajúcej osou zadnej nápravy | minimálne | ... mm | ... mm | ... mm |
| maximálne | ... mm | ... mm | ... mm“; |

xxiii)

Pod nadpisom „Mechanické spojovacie zariadenia“ sa bod 38.4 nahrádza takto:

„38.3.

Typ [podľa doplnku 1 k prílohe XXXIV k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/208]:

...

...

...

Značka:

...

...

...

Označenie typu výrobcom:

...

...

...

Značka alebo číslo typového schválenia (EÚ):

...

...

...

Maximálne horizontálne zaťaženie/hodnota D(4)(44):

... kg/kN(4)

... kg/kN(4)

... kg/kN(4)

Prípojná hmotnosť (T) (4)(44):

... ton

... ton

... ton

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia(44):

... kg

... kg

... kg

Poloha bodu spojenia(62)

výška nad vozovkou

minimálne

... mm

... mm

... mm

maximálne

... mm

... mm

... mm

vzdialenosť od vertikálnej roviny prechádzajúcej osou zadnej nápravy

minimálne

... mm

... mm

... mm

maximálne

... mm

... mm

... mm“;

| xxiv) | Pod nadpisom „Trojbodový zdvíhací mechanizmus“ sa dopĺňa tento bod 39.2:






  „39.2. | Maximálna prípojná hmotnosť(23): ... kg“; |
| --- | --- | --- |

xxiv)

Pod nadpisom „Trojbodový zdvíhací mechanizmus“ sa dopĺňa tento bod 39.2:

„39.2.

| xxv) | Všetky body pod nadpisom „Vývodový hriadeľ, resp. hriadele“ sa nahrádzajú takto:






  „51.2. | Hlavný vývodový hriadeľ: Umiestnenie: vpredu/vzadu/iné(1) (ak iné, uveďte: ...) |
| --- | --- | --- |

xxv)

Všetky body pod nadpisom „Vývodový hriadeľ, resp. hriadele“ sa nahrádzajú takto:

„51.2.

| 51.3. | Sekundárny vývodový hriadeľ(33): Umiestnenie: vpredu/vzadu/iné(1) (ak iné, uveďte:...) |
| --- | --- |

51.3.

| 51.2.3. | Nepovinné(33): výkon na vývodovom hriadeli (PTO) pri menovitých otáčkach [v súlade s kódexom OECD 2(26) alebo normou ISO 789-1:1990 (Poľnohospodárske traktory – skúšobné postupy – časť 1: skúšky výkonu vývodového hriadeľa)]









  Menovité otáčky PTO
  (min-1) | Zodpovedajúce otáčky motora
  (min-1) | Výkon
  (kW) |
| --- | --- | --- | --- |
| Hlavný vývodový hriadeľ | Sekundárny vývodový hriadeľ(33) | Hlavný vývodový hriadeľ | Sekundárny vývodový hriadeľ(33) |
| 1 – 540 | ... | ... | ... | ... |
| 2 – 1000 | ... | ... | ... | ... |
| 540 E | ... | ... | ... | ... |
| 1 000 E“; | ... | ... | ... | ... |

51.2.3.

Menovité otáčky PTO

(min-1)

Zodpovedajúce otáčky motora

(min-1)

Výkon

(kW)

Hlavný vývodový hriadeľ

Sekundárny vývodový hriadeľ(33)

Hlavný vývodový hriadeľ

Sekundárny vývodový hriadeľ(33)

1 – 540

...

...

...

...

2 – 1000

...

...

...

...

540 E

...

...

...

...

1 000 E“;

...

...

...

...

| b) | Vzor 2 sa mení takto:






  i) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.1.2 nahrádza takto:






  „4.1.2.1.2. | Vertikálne zaťaženie v prednom bode spojenia (S)(33h):“; ... kg ... kg |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Vzor 2 sa mení takto:

i)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.1.2 nahrádza takto:

„4.1.2.1.2.

| ii) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.2 nahrádza takto:






  „4.1.2.2. | Hmotnosti a pneumatiky














  Č. kombinácie pneumatík | Č. nápravy | Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie | Polomer valenia(1) [mm] | Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg] | Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*4) | Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*4) | Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*4)
   (*5)
   (*6) | Rozchod [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Minimálny | Maximálny |
| 1 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| 2 | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| ... | 1 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | 2 | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |
| | ... | ... | | ... | ... | ... | ... | ... | ... |

ii)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.2.2 nahrádza takto:

„4.1.2.2.

Č. kombinácie pneumatík

Č. nápravy

Rozmer pneumatiky vrátane indexu nosnosti a symbolu rýchlostnej kategórie

Polomer valenia(1) [mm]

Trieda nosnosti pneumatiky na pneumatiku [kg]

Maximálna prípustná hmotnosť na nápravu [kg] (*4)

Maximálna prípustná hmotnosť vozidla [kg] (*4)

Maximálne prípustné vertikálne zaťaženie v bode spojenia [kg] (*4)
   (*5)
   (*6)

Rozchod [mm]

Minimálny

Maximálny

1

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

2

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

1

...

...

...

...

...

...

...

2

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

| iii) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.3 nahrádza takto:






  „4.1.3. | Maximálne prípustné zaťaženia, resp. zaťaženia v bode spojenia zadného spojovacieho zariadenia na ťahanie druhého vozidla kategórie R alebo S na každú nápravu/každú konfiguráciu brzdenia uvedeného druhého vozidla(33e).








  Vozidlo kategórie R a S
  Brzda | Oje | Pevné oje | Stredová náprava |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nebrzdené | .... kg | .... kg | .... kg |
| Nájazdovo brzdené | .... kg | .... kg | .... kg |
| Hydraulicky brzdené | .... kg | .... kg | .... kg |
| Pneumaticky brzdené | .... kg | .... kg | .... kg“; |

iii)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.3 nahrádza takto:

„4.1.3.

Vozidlo kategórie R a S

Brzda

Oje

Pevné oje

Stredová náprava

Nebrzdené

.... kg

.... kg

.... kg

Nájazdovo brzdené

.... kg

.... kg

.... kg

Hydraulicky brzdené

.... kg

.... kg

.... kg

Pneumaticky brzdené

.... kg

.... kg

.... kg“;

| iv) | Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.5.2 vypúšťa; |
| --- | --- |

iv)

Pod nadpisom „Hmotnosti“ sa bod 4.1.5.2 vypúšťa;

| v) | Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.1.3 nahrádza takto:






  „4.2.1.3. | Výška (v pohotovostnom stave)(33): maximálne ... mm minimálne ... mm“; |
| --- | --- | --- |

v)

Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.1.3 nahrádza takto:

„4.2.1.3.

| vi) | Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.2.8 nahrádza takto:






  „4.2.2.8. | Rozchod(17): maximálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava ... mm
  minimálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava ... mm“; |
| --- | --- | --- |

vi)

Pod nadpisom „Hlavné rozmery“ sa bod 4.2.2.8 nahrádza takto:

„4.2.2.8.

minimálny: náprava 1 ... mm náprava 2 ... mm náprava ... mm“;

| vii) | Všetky body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:






  „43.4.6. | Elektronický brzdový systém: áno/nie/voliteľné(1) |
| --- | --- | --- |

vii)

Všetky body pod nadpisom „Brzdenie“ sa nahrádzajú takto:

„43.4.6.

| 43.5.1. | Prevod brzdy: mechanický/hydrostatický bez posilňovania/s posilňovaním/plne posilňovaný prevod(1) |
| --- | --- |

43.5.1.

| 43.6.1. | Technológia systému ovládania bŕzd prípojného vozidla: hydraulická/pneumatická/elektrická/žiadna(1) |
| --- | --- |

43.6.1.

| 43.6.4. | Typ prípojky: jednoduchá/dvojitá/žiadna(1) |
| --- | --- |

43.6.4.

| 43.6.4.1. | Tlak na brzdovej prípojke – hydraulickej: ...jednoduchej: ... kPa ... dvojitej: ... kPa |
| --- | --- |

43.6.4.1.

| 43.6.4.2. | Tlak na brzdovej prípojke – pneumatickej: ...dvojitej: ... kPa“; |
| --- | --- |

43.6.4.2.

| viii) | Všetky body patriace pod nadpis „Nákladná plošina, resp. plošiny“ sa nahrádzajú takto:

  „
  Rozmery nákladnej plošiny, resp. plošín(33d)










  33.1.1. | Dĺžka nákladnej plošiny, resp. plošín: ... mm |
| --- | --- | --- |

viii)

Všetky body patriace pod nadpis „Nákladná plošina, resp. plošiny“ sa nahrádzajú takto:

„
  Rozmery nákladnej plošiny, resp. plošín(33d)

33.1.1.

| 33.1.2. | Šírka nákladnej plošiny, resp. plošín: ... mm |
| --- | --- |

33.1.2.

| 33.1.3. | Výška nákladnej plošiny, resp. plošín nad vozovkou: ... mm |
| --- | --- |

33.1.3.

| 33.2. | Bezpečná zaťažiteľnosť nákladnej plošiny udávaná výrobcom: ... kg“; |
| --- | --- |

33.2.

| ix) | Nadpis „Zariadenia pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu“ a bod 21.1 sa vypúšťajú; |
| --- | --- |

ix)

Nadpis „Zariadenia pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu“ a bod 21.1 sa vypúšťajú;

| c) | Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:






  i) | Vysvetlivky (20) až (23) sa nahrádzajú takto:






  „(20) | Uveďte druh paliva pomocou týchto kódov:

  P: benzín

  B5: nafta

  E5: benzín E5

  M: zmes (v prípade dvojtaktných motorov)

  O: iné. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Vysvetlivky k doplnku 1 sa menia takto:

i)

Vysvetlivky (20) až (23) sa nahrádzajú takto:

„(20)

P: benzín

B5: nafta

E5: benzín E5

M: zmes (v prípade dvojtaktných motorov)

O: iné.

| (21) | Uveďte usporiadanie valcov pomocou týchto kódov:

  LI: v rade

  V: do písmena V

  O: motor s protiľahlými valcami

  S: jednovalcový motor

  R: motor s rotačným piestom. |
| --- | --- |

(21)

LI: v rade

V: do písmena V

O: motor s protiľahlými valcami

S: jednovalcový motor

R: motor s rotačným piestom.

| (22) | Uveďte typ systému, resp. systémov radenia prevodových stupňov pomocou týchto kódov:

  A: automatická

  M1: manuálna

  M2: manuálna s automatikou

  C: plynule meniteľný prevod (CVT)

  W: motor v náboji kolesa

  O: iné (uveďte ...) |
| --- | --- |

(22)

A: automatická

M1: manuálna

M2: manuálna s automatikou

C: plynule meniteľný prevod (CVT)

W: motor v náboji kolesa

O: iné (uveďte ...)

| (23) | Uveďte maximálnu prípojnú hmotnosť na spodných spojovacích ramenách trojbodového zdvíhacieho mechanizmu namontovaného vzadu alebo na samotnom trojbodovom zdvíhacom mechanizme namontovanom vzadu, udávanú výrobcom.“ |
| --- | --- |

(23)

| ii) | Vysvetlivka (24) sa vypúšťa; |
| --- | --- |

ii)

Vysvetlivka (24) sa vypúšťa;

| iii) | Vysvetlivka (33) sa nahrádza takto:






  „(33) | Tento bod osvedčenia o zhode vypusťte, ak sa na vozidlo neuplatňuje.“ |
| --- | --- | --- |

iii)

Vysvetlivka (33) sa nahrádza takto:

„(33)

| iv) | Vysvetlivka (33d) sa nahrádza takto:






  „(33d) | Uplatňuje sa len na vozidlá s nákladnou plošinou, resp. plošinami.“ |
| --- | --- | --- |

iv)

Vysvetlivka (33d) sa nahrádza takto:

„(33d)

| v) | Vkladá sa táto vysvetlivka (33p):






  „(33p) | Vzťahuje sa len na vozidlá kategórie T a C s povolením na ťahanie vozidiel kategórie R alebo S, ak sú vybavené zásobníkom hydraulickej energie.“ |
| --- | --- | --- |

v)

Vkladá sa táto vysvetlivka (33p):

„(33p)

| vi) | Vysvetlivka (37) sa vypúšťa. |
| --- | --- |

vi)

Vysvetlivka (37) sa vypúšťa.

---

(*1)  Podľa špecifikácií pneumatiky.

(*2)  Zaťaženie prenášané na referenčný stred spojenia v statických podmienkach bez ohľadu na spojovacie zariadenie; ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia v závislosti od spojenia uvedené v tejto tabuľke, rozšírte tabuľku z pravej strany a uveďte označenie spojovacieho zariadenia v záhlaví stĺpca. pre vozidlá kategórie R alebo S sa tento stĺpec, resp. stĺpce týkajú zadných spojovacích nariadení, ak sa takéto zariadenia vyskytujú.

(*3)  Hodnota sa uvedie len vtedy, ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia nižšie ako sú hodnoty uvedené v bodoch 38.3 a 38.4.“

(*4)  Podľa špecifikácií pneumatiky.

(*5)  Zaťaženie prenášané na referenčný stred spojenia v statických podmienkach bez ohľadu na spojovacie zariadenie; ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia v závislosti od spojenia uvedené v tejto tabuľke, rozšírte tabuľku z pravej strany a uveďte označenie spojovacieho zariadenia v záhlaví stĺpca. pre vozidlá kategórie R alebo S sa tento stĺpec, resp. stĺpce týkajú zadných spojovacích nariadení, ak sa takéto zariadenia vyskytujú.

(*6)  Hodnota sa uvedie len vtedy, ak je maximálne prípustné vertikálne zaťaženie na miesto spojenia nižšie ako sú hodnoty uvedené v bodoch 38.3 a 38.4.“

---

PRÍLOHA IV

Príloha IV k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Bod 2.1.1 sa nahrádza takto:






  „2.1.1. | Informácie na štítku musia byť jasne čitateľné, nezmazateľné a musia obsahovať tieto informácie v uvedenom poradí a v súlade s jedným z alternatívnych vzorov stanovených v doplnku 1: “; |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 2.1.1 sa nahrádza takto:

„2.1.1.

| 2. | Bod 2.1.1.8 sa nahrádza takto:






  „2.1.1.8. | Technicky prípustná prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia ťahaného vozidla kategórie R alebo S v súlade s bodom 4.1.3 v položkách údajov informačného dokumentu stanovených v časti B prílohy I k tomuto nariadeniu(2), v tomto formáte: ‚B-1‘ nebrzdené, ‚B-2‘ nájazdovo brzdené, ‚B-3‘ hydraulicky brzdené, ‚B-4‘ pneumaticky brzdené, ‚T-1‘ oje, ‚T-2‘ pevné oje, ‚T-3‘ stredová náprava;“ |
| --- | --- | --- |

2.

Bod 2.1.1.8 sa nahrádza takto:

„2.1.1.8.

| 3. | Bod 4.1.1.8 sa nahrádza takto:






  „4.2.1.8. | TTechnicky prípustná prípojná hmotnosť, resp. hmotnosti na každý podvozok/každú konfiguráciu brzdenia ťahaného vozidla kategórie R alebo S v súlade s bodom 4.1.3 v položkách údajov informačného dokumentu stanovených v časti B prílohy I k tomuto nariadeniu(2), v tomto formáte: ‚B-1‘ nebrzdené, ‚B-2‘ nájazdovo brzdené, ‚B-3‘ hydraulicky brzdené, ‚B-4‘ pneumaticky brzdené, ‚T-1‘ oje, ‚T-2‘ pevné oje, ‚T-3‘ stredová náprava;“ |
| --- | --- | --- |

3.

Bod 4.1.1.8 sa nahrádza takto:

„4.2.1.8.

| 4. | Doplnok 1 sa nahrádza takto:



  „
  Doplnok 1


  Príklady povinného štítka

  1.   VZOR A pre vozidlo kategórie T1b










  SOFIA TRAKTOR WERKE.
  T1b
  e6*167/2013*01223
  5DRH123UPAX000001
  5 590  kg
  A-1: 2 390  kg
  A-2: 3 200  kg |
| --- | --- |
| | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 3 000  kg | 4 000  kg | 2 000  kg |
| B-2 | 3 000  kg | 4 000  kg | 2 000  kg |
| B-3 | 6 000  kg | 8 000  kg | 4 000  kg |
| B-4 | 12 000  kg | 15 000  kg | 9 000  kg |
| |

4.

Doplnok 1 sa nahrádza takto:

„
  Doplnok 1

Príklady povinného štítka

1.   VZOR A pre vozidlo kategórie T1b

SOFIA TRAKTOR WERKE.

T1b

e6*167/2013*01223

5DRH123UPAX000001

5 590  kg

A-1: 2 390  kg

A-2: 3 200  kg

T-1

T-2

T-3

B-1

3 000  kg

4 000  kg

2 000  kg

B-2

3 000  kg

4 000  kg

2 000  kg

B-3

6 000  kg

8 000  kg

4 000  kg

B-4

12 000  kg

15 000  kg

9 000  kg

2.   Alternatívny VZOR B k VZORU A pre vozidlo kategórie T1b

| | |
| --- | --- |
| SOFIA TRAKTOR WERKE.
  T1b
  e6*167/2013*01223
  5DRH123UPAX000001
  5 590  kg
  A-1: 2 390  kg
  A-2: 3 200  kg | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 3 000  kg | 4 000  kg | 2 000  kg | |
| B-2 | 3 000  kg | 4 000  kg | 2 000  kg | |
| B-3 | 6 000  kg | 8 000  kg | 4 000  kg | |
| B-4 | 12 000  kg | 15 000  kg | 9 000  kg | |
| | |

SOFIA TRAKTOR WERKE.

T1b

e6*167/2013*01223

5DRH123UPAX000001

5 590  kg

A-1: 2 390  kg

A-2: 3 200  kg

T-1

T-2

T-3

B-1

3 000  kg

4 000  kg

2 000  kg

B-2

3 000  kg

4 000  kg

2 000  kg

B-3

6 000  kg

8 000  kg

4 000  kg

B-4

12 000  kg

15 000  kg

9 000  kg

3.   VZOR C pre stupeň 1 vozidla kategórie C2a

| JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.
  C2a STAGE 1
  e3*167/2013*14863
  ZFS159000AZ000055
  820 kg
  A-1: 366 kg
  S-2: 454 kg P: 255 kPa |
| --- |
| | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 1 000  kg | 2 000  kg | 1 000  kg |
| B-2 | 1 000  kg | 2 000  kg | 1 000  kg |
| B-3 | 2 000  kg | 3 000  kg | 2 000  kg |
| B-4 | 4 000  kg | 5 000  kg | 4 000  kg |
| |

JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.

C2a STAGE 1

e3*167/2013*14863

ZFS159000AZ000055

820 kg

A-1: 366 kg

S-2: 454 kg P: 255 kPa

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000  kg

2 000  kg

1 000  kg

B-2

1 000  kg

2 000  kg

1 000  kg

B-3

2 000  kg

3 000  kg

2 000  kg

B-4

4 000  kg

5 000  kg

4 000  kg

4.   Alternatívny VZOR D k VZORU C pre stupeň 1 vozidla kategórie C2a

| | |
| --- | --- |
| JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.
  C2a STAGE 1
  e3*167/2013*14863
  ZFS159000AZ000055
  820 kg
  A-1: 366 kg
  S-2: 454 kg P: 255 kPa | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 1 000  kg | 2 000  kg | 1 000  kg | |
| B-2 | 1 000  kg | 2 000  kg | 1 000  kg | |
| B-3 | 2 000  kg | 3 000  kg | 2 000  kg | |
| B-4 | 4 000  kg | 5 000  kg | 4 000  kg | |
| | |

JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.

C2a STAGE 1

e3*167/2013*14863

ZFS159000AZ000055

820 kg

A-1: 366 kg

S-2: 454 kg P: 255 kPa

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000  kg

2 000  kg

1 000  kg

B-2

1 000  kg

2 000  kg

1 000  kg

B-3

2 000  kg

3 000  kg

2 000  kg

B-4

4 000  kg

5 000  kg

4 000  kg

5.   VZOR E pre vozidlo kategórie R2a s pevným ojom

| REMORQUES HENSCHLER SA.
  R2a
  e12*167/2013*00053
  YA9EBS37009000005
  2 050  kg
  A-0: 1 100  kg
  A-1: 850 kg
  A-2: 1 200  kg |
| --- |
| | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 1 000  kg | 1 000  kg | 1 000  kg |
| B-2 | 1 000  kg | 1 000  kg | 1 000  kg |
| B-3 | 2 000  kg | 2 000  kg | 2 000  kg |
| B-4 | 2 000  kg | 2 000  kg | 2 000  kg |
| |

REMORQUES HENSCHLER SA.

R2a

e12*167/2013*00053

YA9EBS37009000005

2 050  kg

A-0: 1 100  kg

A-1: 850 kg

A-2: 1 200  kg

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000  kg

1 000  kg

1 000  kg

B-2

1 000  kg

1 000  kg

1 000  kg

B-3

2 000  kg

2 000  kg

2 000  kg

B-4

2 000  kg

2 000  kg

2 000  kg

6.   Alternatívny VZOR F k VZORU E pre vozidlo kategórie R2a s pevným ojom

| | |
| --- | --- |
| REMORQUES HENSCHLER SA.
  R2a
  e12*167/2013*00053
  YA9EBS37009000005
  2 050  kg
  A-0: 1 100  kg
  A-1: 850 kg
  A-2: 1 200  kg“. | | T-1 | T-2 | T-3 | |
| B-1 | 1 000  kg | 1 000  kg | 1 000  kg | |
| B-2 | 1 000  kg | 1 000  kg | 1 000  kg | |
| B-3 | 2 000  kg | 2 000  kg | 2 000  kg | |
| B-4 | 2 000  kg | 2 000  kg | 2 000  kg | |
| | |

REMORQUES HENSCHLER SA.

R2a

e12*167/2013*00053

YA9EBS37009000005

2 050  kg

A-0: 1 100  kg

A-1: 850 kg

A-2: 1 200  kg“.

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000  kg

1 000  kg

1 000  kg

B-2

1 000  kg

1 000  kg

1 000  kg

B-3

2 000  kg

2 000  kg

2 000  kg

B-4

2 000  kg

2 000  kg

2 000  kg

---

PRÍLOHA V

Príloha V k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | V doplnku 1 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:






  „2.1. | Schválenie je udelené v súlade s článkom 35 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a platnosť schválenia je týmto obmedzená do dd.mm.rrrr(6).“ |
| --- | --- | --- |

1.

V doplnku 1 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:

„2.1.

| 2. | Doplnok 2 sa mení takto:






  a) | V oddiele III sa bod 4.1 nahrádza takto:






  „4.1. | Schválenie je udelené v súlade s článkom 35 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a jeho platnosť je týmto obmedzená do dd.mm.rrrr(6).“ |
| --- | --- | --- | --- |

2.

Doplnok 2 sa mení takto:

a)

V oddiele III sa bod 4.1 nahrádza takto:

„4.1.

| b) | Oddiel 2 sa nahrádza takto:


  „ODDIEL 2

  Toto typové schválenie EÚ zahŕňa nedokončené a dokončované vozidlá, varianty alebo verzie.








  1. | Predchádzajúci stupeň, resp. stupne schválenia, resp. schválení pre vozidlá.









  Stupeň | Číslo typového schválenia EÚ | zo dňa | platí pre (podľa vhodnosti) | varianty alebo verzie, ktoré sú dokončené alebo dokončované (podľa vhodnosti)(9) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1
  (základné vozidlo) | | | | |
| 2 | | | | |

b)

Oddiel 2 sa nahrádza takto:

„ODDIEL 2

Toto typové schválenie EÚ zahŕňa nedokončené a dokončované vozidlá, varianty alebo verzie.

1.

Stupeň

Číslo typového schválenia EÚ

zo dňa

platí pre (podľa vhodnosti)

varianty alebo verzie, ktoré sú dokončené alebo dokončované (podľa vhodnosti)(9)

1

(základné vozidlo)

2

| 2. | Zoznam požiadaviek platných pre typ, variant so zreteľom na rozsah pôsobnosti a posledné zmeny a doplnenia každého z regulačných aktov uvedených v nasledujúcom zozname(10).









  Položka | Predmet | Odkaz na regulačný akt | Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania | Platí pre varianty |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | “; |

2.

Položka

Predmet

Odkaz na regulačný akt

Zmenené čím a/alebo vo fáze vykonávania

Platí pre varianty

“;

| 3. | V doplnku 4 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:






  „2.1. | Schválenie je udelené v súlade s článkom 35 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a platnosť schválenia je týmto obmedzená do dd.mm.rrrr(6).“ |
| --- | --- | --- |

3.

V doplnku 4 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:

„2.1.

| 4. | V doplnku 5 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:






  „2.1. | Schválenie je udelené v súlade s článkom 35 nariadenia (EÚ) č. 167/2013 a platnosť schválenia je týmto obmedzená do dd.mm.rrrr(4).“ |
| --- | --- | --- |

4.

V doplnku 5 sa v oddiele III bod 2.1 nahrádza takto:

„2.1.

---

PRÍLOHA VI

V prílohe VII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa bod 4 v doplnku 1 nahrádza takto:

„4.   Brzdný účinok

Meraný v súlade s prílohou II k delegovanému nariadeniu Komisie (EÚ) 2015/68 naposledy zmenenému delegovaným nariadením Komisie (EÚ) .../...(1)(3)

Tabuľka I

| | Nápravy vozidla | Referenčné nápravy |
| --- | --- | --- |
| Statická hmotnosť (P)1 | Brzdná sila potrebná na kolesách | Rýchlosť | Skúšobná hmotnosť (Pe) (*1) | Brzdná sila vyvinutá na kolesách | Rýchlosť |
| kg | N | km/h | kg | N | km/h |
| Náprava 1
  Náprava 2
  Náprava 3
  Náprava 4 | | | | | | |

Nápravy vozidla

Referenčné nápravy

Statická hmotnosť (P)1

Brzdná sila potrebná na kolesách

Rýchlosť

Skúšobná hmotnosť (Pe) (*1)

Brzdná sila vyvinutá na kolesách

Rýchlosť

kg

N

km/h

kg

N

km/h

Náprava 1

Náprava 2

Náprava 3

Náprava 4

Tabuľka II

| Celková hmotnosť vozidla dodaného na typové schválenie ... kg |
| --- |
| Brzdná sila potrebná na kolesách ... N |
| Spomaľujúci moment potrebný na hlavnom hriadeli odľahčovacieho brzdového systému ... Nm |
| Spomaľujúci moment dosiahnutý na hlavnom hriadeli odľahčovacieho brzdového systému (podľa diagramu) ... Nm |

Celková hmotnosť vozidla dodaného na typové schválenie ... kg

Brzdná sila potrebná na kolesách ... N

Spomaľujúci moment potrebný na hlavnom hriadeli odľahčovacieho brzdového systému ... Nm

Spomaľujúci moment dosiahnutý na hlavnom hriadeli odľahčovacieho brzdového systému (podľa diagramu) ... Nm

Tabuľka III

| Referenčná náprava ... Skúšobný protokol č. ... Dátum ...
  ... (kópia priložená) |
| --- |
| | Typ I | Typ III |
| Brzdná sila na nápravu (N)
  [Pozri bod 4.2.1 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] | | |
| Náprava 1
  Náprava 2
  Náprava 3 | T1 = ... % Fe

  T2 = ... % Fe

  T3 = ... % Fe | T1 = ... % Fe

  T2 = ... % Fe

  T3 = ... % Fe |
| Predpokladaný zdvih (mm)
  [Pozri bod 4.3.1.1 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] | | |
| Náprava 1
  Náprava 2
  Náprava 3 | s1 = ...
  s2 = ...
  s3 = ... | s1 = ...
  s2 = ...
  s3 = ... |
| Priemerný výstup ťahu (N)
  [Pozri bod 4.3.1.2 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] | | |
| Náprava 1
  Náprava 2
  Náprava 3 | ThA1 = ...
  ThA2 = ...
  ThA3 = ... | ThA1 = ...
  ThA2 = ...
  ThA3 = ... |
| Účinnosť bŕzd (N)
  [Pozri bod 4.3.1.4 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] | | |
| Náprava 1
  Náprava 2
  Náprava 3 | T1 = ...
  T2 = ...
  T3 = ... | T1 = ...
  T2 = ...
  T3 = ... |
| Typ-0 výsledok skúšky predmetu prípojného vozidlom (E) | Typ I brzdný účinok so zahriatymi brzdami
  (predpokladaný) | Typ III brzdný účinok so zahriatymi brzdami
  (predpokladaný) |
| Brzdný účinok vozidla
  [Pozri body 2.3.3, 2.4.3 a 2.5.5 prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2015/68] | | | “. |

Referenčná náprava ... Skúšobný protokol č. ... Dátum ...

... (kópia priložená)

Typ I

Typ III

Brzdná sila na nápravu (N)

[Pozri bod 4.2.1 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

Náprava 1

Náprava 2

Náprava 3

T1 = ... % Fe

T2 = ... % Fe

T3 = ... % Fe

T1 = ... % Fe

T2 = ... % Fe

T3 = ... % Fe

Predpokladaný zdvih (mm)

[Pozri bod 4.3.1.1 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

Náprava 1

Náprava 2

Náprava 3

s1 = ...

s2 = ...

s3 = ...

s1 = ...

s2 = ...

s3 = ...

Priemerný výstup ťahu (N)

[Pozri bod 4.3.1.2 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

Náprava 1

Náprava 2

Náprava 3

ThA1 = ...

ThA2 = ...

ThA3 = ...

ThA1 = ...

ThA2 = ...

ThA3 = ...

Účinnosť bŕzd (N)

[Pozri bod 4.3.1.4 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

Náprava 1

Náprava 2

Náprava 3

T1 = ...

T2 = ...

T3 = ...

T1 = ...

T2 = ...

T3 = ...

Typ-0 výsledok skúšky predmetu prípojného vozidlom (E)

Typ I brzdný účinok so zahriatymi brzdami

(predpokladaný)

Typ III brzdný účinok so zahriatymi brzdami

(predpokladaný)

Brzdný účinok vozidla

[Pozri body 2.3.3, 2.4.3 a 2.5.5 prílohy II k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

“.

---

(*1)  Pozri bod 2.1 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.

*1

---

PRÍLOHA VII

Príloha VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2015/504 sa mení takto:

| 1. | Bod 1.1 sa nahrádza takto:






  1.1. | V prípade každého regulačného aktu uvedeného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 technická služba vyhotoví vzor skúšobných protokolov v súlade so svojimi pravidlami o osvedčenom postupe. |
| --- | --- | --- |

1.

Bod 1.1 sa nahrádza takto:

1.1.

V prípade každého regulačného aktu uvedeného v prílohe I k nariadeniu (EÚ) č. 167/2013 technická služba vyhotoví vzor skúšobných protokolov v súlade so svojimi pravidlami o osvedčenom postupe.

| 2. | Dopĺňajú sa tieto body 3.3 až 3.4.2:






  „3.3. | Skúšobné protokoly týkajúce sa brzdenia
  Vzory skúšobných protokolov týkajúcich sa brzdenia sú uvedené v doplnkoch 1 až 5. |
| --- | --- | --- |

2.

Dopĺňajú sa tieto body 3.3 až 3.4.2:

„3.3.

Vzory skúšobných protokolov týkajúcich sa brzdenia sú uvedené v doplnkoch 1 až 5.

| 3.4. | Doplňujúce informácie, ktoré sa uvedú vo vzorovom formulári skúšobného protokolu o alternatívnych postupoch skúšok typu I a typu III pre brzdy prípojných vozidiel [príloha VII, doplnok 1 k nariadeniu (EÚ) 2015/68] uvedeného v doplnku 1 |
| --- | --- |

3.4.

| 3.4.1. | Číslo skúšobného protokolu
  Číslo skúšobného protokolu sa skladá z dvoch častí: základnej časti a prípony, ktorá identifikuje stav vydania skúšobného protokolu. |
| --- | --- |

3.4.1.

Číslo skúšobného protokolu sa skladá z dvoch častí: základnej časti a prípony, ktorá identifikuje stav vydania skúšobného protokolu.

| 3.4.1.1. | Základná časť skladajúca sa z maximálne 20 znakov a prípona musia byť navzájom zreteľne oddelené napr. bodkou alebo šikmou čiarou (lomkou). |
| --- | --- |

3.4.1.1.

| 3.4.1.2. | Základná časť čísla skúšobného protokolu sa vzťahuje len na brzdy s tým istým identifikátorom brzdy a tým istým brzdným koeficientom. |
| --- | --- |

3.4.1.2.

| 3.4.2. | Kód skúšky
  Popri čísle skúšobného protokolu musí „kód skúšky“ pozostávajúci z najviac 8 znakov (napr. ABC123) označovať výsledky skúšok vzťahujúce sa identifikátory a skúšobnú vzorku, ktoré sú podrobne opísané v bode 3.7 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.“ |
| --- | --- |

3.4.2.

Popri čísle skúšobného protokolu musí „kód skúšky“ pozostávajúci z najviac 8 znakov (napr. ABC123) označovať výsledky skúšok vzťahujúce sa identifikátory a skúšobnú vzorku, ktoré sú podrobne opísané v bode 3.7 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.“

| 3. | Dopĺňajú sa tieto doplnky 1 až 5:


  „Doplnok 1

  Vzorový formulár skúšobného protokolu o alternatívnych postupoch skúšok typu I a typu III pre brzdy prípojného vozidla [príloha VII, doplnok 1 k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

  Skúšobný protokol č. ...
  Základná časť: ID4- ...
  Prípona: ...








  1. | Všeobecne... |
| --- | --- | --- |

3.

Dopĺňajú sa tieto doplnky 1 až 5:

„Doplnok 1

Vzorový formulár skúšobného protokolu o alternatívnych postupoch skúšok typu I a typu III pre brzdy prípojného vozidla [príloha VII, doplnok 1 k nariadeniu (EÚ) 2015/68]

Skúšobný protokol č. ...

Základná časť: ID4- ...

Prípona: ...

1.

| 1.1. | Výrobca nápravy (názov a adresa): ... |
| --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Značka výrobcu nápravy: ... |
| --- | --- |

1.1.1.

| 1.2. | Výrobca brzdy (názov a adresa): ... |
| --- | --- |

1.2.

| 1.2.1. | Identifikátor brzdy ID2-: ... |
| --- | --- |

1.2.1.

| 1.2.2. | Zariadenie na automatické nastavenie bŕzd: zabudované/nezabudované (*1) |
| --- | --- |

1.2.2.

| 1.3. | Informačný dokument výrobcu: |
| --- | --- |

1.3.

| 2. | Skúšobný protokol
  Za každú skúšku sa zaznamenajú tieto údaje: |
| --- | --- |

2.

Za každú skúšku sa zaznamenajú tieto údaje:

| 2.1. | Kód skúšky: ... |
| --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Skúšobná vzorka: (presná identifikácia skúšaného variantu podľa informačného dokumentu výrobcu) |
| --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Náprava |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.1.1. | Identifikátor nápravy: ID1- ... |
| --- | --- |

2.2.1.1.

| 2.2.1.2. | Identifikácia skúšanej nápravy: ... |
| --- | --- |

2.2.1.2.

| 2.2.1.3. | Skúšobné zaťaženie nápravy (identifikátor Fe): ID3- ... daN |
| --- | --- |

2.2.1.3.

| 2.2.2. | Brzda |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.2.1. | Identifikátor brzdy: ID2- ... |
| --- | --- |

2.2.2.1.

| 2.2.2.2. | Identifikácia skúšanej brzdy: ... |
| --- | --- |

2.2.2.2.

| 2.2.2.3. | Maximálny zdvih brzdy (*2): ... |
| --- | --- |

2.2.2.3.

| 2.2.2.4. | Účinná dĺžka brzdového kľúča3: ... |
| --- | --- |

2.2.2.4.

| 2.2.2.5. | Rozdiely v materiáloch podľa bodu 3.8 písm. m) doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68: ... |
| --- | --- |

2.2.2.5.

| 2.2.2.6. | Bubnová/kotúčová brzda (*1) ... |
| --- | --- |

2.2.2.6.

| 2.2.2.6.1. | Skutočná skúšobná hmotnosť kotúča/bubna (*1): ... |
| --- | --- |

2.2.2.6.1.

| 2.2.2.6.2. | Menovitý vonkajší priemer kotúča (*2): ... |
| --- | --- |

2.2.2.6.2.

| 2.2.2.6.3. | Druh chladenia kotúča – vetraný/nevetraný (*1) |
| --- | --- |

2.2.2.6.3.

| 2.2.2.6.4. | So zabudovanou alebo nezabudovanou hlavou (*1) |
| --- | --- |

2.2.2.6.4.

| 2.2.2.6.5. | Kotúč so zabudovaným bubnom – s funkciou parkovacej brzdy alebo bez nej (*1), (*2) |
| --- | --- |

2.2.2.6.5.

| 2.2.2.6.6. | Geometrický vzťah medzi trením povrchu kotúča a pripevnením kotúča: ... |
| --- | --- |

2.2.2.6.6.

| 2.2.2.6.7. | Základný materiál: ... |
| --- | --- |

2.2.2.6.7.

| 2.2.2.7. | Brzdové obloženie alebo doštička (*1) |
| --- | --- |

2.2.2.7.

| 2.2.2.7.1. | Výrobca: ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.1.

| 2.2.2.7.2. | Značka: ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.2.

| 2.2.2.7.3. | Typ: ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.3.

| 2.2.2.7.4. | Metóda pripevnenia obloženia/doštičky na brzdovú čeľusť/konzolu brzdy (*1): ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.4.

| 2.2.2.7.5. | Hrúbka konzoly brzdy, hmotnosť čeľustí alebo iné opisné informácie (informačný dokument výrobcu) (*1): ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.5.

| 2.2.2.7.6. | Základný materiál brzdovej čeľuste/konzoly brzdy (*1): ... |
| --- | --- |

2.2.2.7.6.

| 2.2.3. | Zariadenie na automatické nastavenie bŕzd (neplatí v prípade integrovaného zariadenia na automatické nastavenie bŕzd) (*1) |
| --- | --- |

2.2.3.

| 2.2.3.1. | Výrobca (názov a adresa): ... |
| --- | --- |

2.2.3.1.

| 2.2.3.2. | Značka: ... |
| --- | --- |

2.2.3.2.

| 2.2.3.3. | Typ: ... |
| --- | --- |

2.2.3.3.

| 2.2.3.4. | Verzia: ... |
| --- | --- |

2.2.3.4.

| 2.2.4. | Koleso (kolesá) (rozmery pozri na obrázkoch 1A a 1B v informačnom dokumente nápravy a brzdy prípojného vozidla so zreteľom na alternatívne postupy skúšok typu I a typu III) |
| --- | --- |

2.2.4.

| 2.2.4.1. | Referenčný polomer valenia pneumatiky (Re) pri zaťažení skúšanej nápravy (Fe): ... |
| --- | --- |

2.2.4.1.

| 2.2.4.2. | Údaje o namontovanom kolese počas skúšania:










  Rozmer pneumatiky | Rozmer ráfika | Xe (mm) | De (mm) | Ee (mm) | Ge (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |

2.2.4.2.

Rozmer pneumatiky

Rozmer ráfika

Xe (mm)

De (mm)

Ee (mm)

Ge (mm)

| 2.2.5. | Dĺžka páky le: ... |
| --- | --- |

2.2.5.

| 2.2.6. | Brzdový valec |
| --- | --- |

2.2.6.

| 2.2.6.1. | Výrobca: ... |
| --- | --- |

2.2.6.1.

| 2.2.6.2. | Značka: ... |
| --- | --- |

2.2.6.2.

| 2.2.6.3. | Typ: ... |
| --- | --- |

2.2.6.3.

| 2.2.6.4. | Identifikačné číslo (skúšky): ... |
| --- | --- |

2.2.6.4.

| 2.3. | Výsledky skúšok (opravené so zreteľom na valivý odpor 0,01 Fe respektíve 0,02 Fe) |
| --- | --- |

2.3.

| 2.3.1. | V prípade vozidiel kategórie






  — | R1, R2, S1 |
| --- | --- | --- |

2.3.1.

—

R1, R2, S1

| — | „R3a/R4a/S2a“
   (*3) |
| --- | --- |

—

„R3a/R4a/S2a“
   (*3)

| — | „R3b, R4b, S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg (*3) |
| --- | --- |

—

„R3b, R4b, S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg (*3)

V závislosti od maximálnej konštrukčnej rýchlosti a predpokladaného valivého odporu 0,01 alebo 0,02 sa uplatňujú tieto tabuľky A až C:

| 2.3.1.1 | Zvažovaný koeficient valivého odporu R = 0,01 (vzťahuje sa aj na prípojné vozidlá uvedené v bode 2.3.1 s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h)















  Tabuľka A | : | Uplatňuje sa na všetky prípojné vozidlá uvedené v bode 2.3.1
  Typ skúšky |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.1.1

Tabuľka A

:

Uplatňuje sa na všetky prípojné vozidlá uvedené v bode 2.3.1

Typ skúšky

0

I

Doplnok 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68, bod:

3.5.1.4.

3.5.2.2. alebo 3.5.2.3.

3.5.2.4.

Skúšobná rýchlosť km/h

40

40

40

Tlak v brzdovom valci pe kPa

—

Čas brzdenia min.

—

2,55

—

Vyvinutá brzdná sila Te daN

Brzdný účinok Te/Fe –

Zdvih brzdového valca se mm

—

Vstupný brzdný moment Ce Nm

—

Prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,e Nm

| 2.3.1.2 | Zvažovaný koeficient valivého odporu R = 0,02 (vzťahuje sa aj na prípojné vozidlá Ra a Sa uvedené v bode 2.3.1 s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 40 km/h)















  Tabuľka B | : | Alternatívny postup skúšky sa uplatňuje na všetky prípojné vozidlá kategórie Ra a Sa
  Typ skúšky |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.1.2

Tabuľka B

:

Alternatívny postup skúšky sa uplatňuje na všetky prípojné vozidlá kategórie Ra a Sa

Typ skúšky

0

I

Príloha VII, doplnok 2, bod:

3.5.1.4.

3.5.2.2. alebo 3.5.2.3.

3.5.2.4.

Skúšobná rýchlosť km/h

40

40

40

Tlak v brzdovom valci pe kPa

—

Čas brzdenia min.

—

2,55

—

Vyvinutá brzdná sila Te daN

Brzdný účinok Te/Fe –

Zdvih brzdového valca se mm

—

Vstupný brzdný moment Ce Nm

—

Prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,e Nm

| 2.3.1.3 | Zvažovaný koeficient valivého odporu R = 0,02 (vzťahuje sa aj na prípojné vozidlá Ra a Sa uvedené v bode 2.3.1 s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nepresahujúcou 30 km/h)















  Tabuľka C | : | Alternatívny postup skúšky v prípade prípojného vozidla s vmax ≤ 30 km/h
  Typ skúšky |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.1.3

Tabuľka C

:

Alternatívny postup skúšky v prípade prípojného vozidla s vmax ≤ 30 km/h

Typ skúšky

0

I

Doplnok 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68, bod:

3.5.1.4.

3.5.2.2. alebo 3.5.2.3.

3.5.2.4.

Skúšobná rýchlosť km/h

30

30

30

Tlak v brzdovom valci pe kPa

—

Čas brzdenia min.

—

3,90

—

Vyvinutá brzdná sila Te daN

Brzdný účinok Te/Fe –

Zdvih brzdového valca se mm

—

Vstupný brzdný moment Ce Nm

—

Prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,e Nm

| 2.3.2. | V prípade vozidiel kategórie






  — | „R3a/R4a/S2a“
   (*3) |
| --- | --- | --- |

2.3.2.

—

„R3a/R4a/S2a“
   (*3)

| — | „R3b, R4b, S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg (*3) |
| --- | --- |

—

„R3b, R4b, S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu nepresahuje 10 000 kg (*3)

| — | „R3b/R4b/S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu presahuje 10 000 kg |
| --- | --- |

—

„R3b/R4b/S2b“, pri ktorých súčet najvyšších technicky prípustných hmotností pripadajúcich na nápravu presahuje 10 000 kg

| Typ skúšky | 0 | III |
| --- | --- | --- |
| Doplnok 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68, bod: | 3.5.1.4. | 3.5.3.1. | 3.5.3.2. |
| Skúšobná rýchlosť počiatočná km/h | 60 | | 60 |
| Skúšobná rýchlosť konečná km/h | | | |
| Tlak v brzdovom valci pe kPa | | — | |
| Počet použití bŕzd – | — | 20 | — |
| Trvanie brzdného cyklu sek. | — | 60 | — |
| Vyvinutá brzdná sila Te daN | | | |
| Brzdný účinok Te/Fe – | | | |
| Zdvih brzdového valca se mm | | — | |
| Vstupný brzdný moment Ce Nm | | — | |
| Prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,e Nm | | — | |

Typ skúšky

0

III

Doplnok 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68, bod:

3.5.1.4.

3.5.3.1.

3.5.3.2.

Skúšobná rýchlosť počiatočná km/h

60

60

Skúšobná rýchlosť konečná km/h

Tlak v brzdovom valci pe kPa

—

Počet použití bŕzd –

—

20

—

Trvanie brzdného cyklu sek.

—

60

—

Vyvinutá brzdná sila Te daN

Brzdný účinok Te/Fe –

Zdvih brzdového valca se mm

—

Vstupný brzdný moment Ce Nm

—

Prahová hodnota vstupného brzdného momentu C0,e Nm

—

| 3. | Rozsah uplatnenia
  Rozsah uplatnenia špecifikuje varianty nápravy/brzdy, ktoré sú predmetom tohto skúšobného protokolu tak, že uvádza, na ktoré premenné sa vzťahujú jednotlivé skúšobné kódy. |
| --- | --- |

3.

Rozsah uplatnenia špecifikuje varianty nápravy/brzdy, ktoré sú predmetom tohto skúšobného protokolu tak, že uvádza, na ktoré premenné sa vzťahujú jednotlivé skúšobné kódy.

| 4. | Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s doplnkom 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Na konci skúšky opísanej v bode 3.6 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 sa požiadavky uvedené v bode 2.2.2.8.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/68 považovali za splnené/nesplnené (*1).
  Technická služba (*4) vykonávajúca skúšku
  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

4.

Na konci skúšky opísanej v bode 3.6 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 sa požiadavky uvedené v bode 2.2.2.8.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/68 považovali za splnené/nesplnené (*1).

Technická služba (*4) vykonávajúca skúšku

Podpis: ... Dátum: ...

| 5. | Schvaľovací úrad (*4)

  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

5.

Podpis: ... Dátum: ...

„Doplnok 2

Vzorový formulár protokolu o skúške alternatívneho zariadenia na automatické nastavenie bŕzd predpísaného v bode 3.7.5 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68

Skúšobný protokol č. ...

| 1. | Identifikácia |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Náprava:
  Značka: ...
  Typ: ...
  Model: ...
  Skúšobné zaťaženie nápravy (identifikátor Fe): ID3- ... daN
  Skúšobný protokol č. v prípade alternatívnych postupov skúšok typu I a typu III pre brzdy prípojného vozidla [príloha VII, doplnok 1 k nariadeniu (EÚ) 2015/68] ... |
| --- | --- |

1.1.

Značka: ...

Typ: ...

Model: ...

Skúšobné zaťaženie nápravy (identifikátor Fe): ID3- ... daN

Skúšobný protokol č. v prípade alternatívnych postupov skúšok typu I a typu III pre brzdy prípojného vozidla [príloha VII, doplnok 1 k nariadeniu (EÚ) 2015/68] ...

| 1.2. | Brzda:
  Značka: ...
  Typ: ...
  Model: ...
  Brzdové obloženie: ...
  Značka/typ: ... |
| --- | --- |

1.2.

Značka: ...

Typ: ...

Model: ...

Brzdové obloženie: ...

Značka/typ: ...

| 1.3. | Aktivácia: ...
  Výrobca: ...
  Typ (valec/membrána) (*5): ...
  Model: ...
  Dĺžka páky (l): ... mm |
| --- | --- |

1.3.

Výrobca: ...

Typ (valec/membrána) (*5): ...

Model: ...

Dĺžka páky (l): ... mm

| 1.4. | Zariadenie na automatické nastavenie bŕzd:
  Výrobca (názov a adresa): ...
  Značka: ...
  Typ: ...
  Verzia: ... |
| --- | --- |

1.4.

Výrobca (názov a adresa): ...

Značka: ...

Typ: ...

Verzia: ...

| 2. | Záznam výsledkov skúšky |
| --- | --- |

2.

| 2.1. | Účinnosť zariadenia na automatické nastavenie bŕzd |
| --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Brzdný účinok prevádzkových brzdových systémov so zahriatymi brzdami stanovený na základe skúšky definovanej v bode 3.6.2.1 a) doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68: ...%
  alebo
  zdvih brzdového valca sA stanovený na základe skúšky definovanej v bode 3.6.2.1. b) doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68: ... mm |
| --- | --- |

2.1.1.

alebo

zdvih brzdového valca sA stanovený na základe skúšky definovanej v bode 3.6.2.1. b) doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68: ... mm

| 2.1.2. | Normálna prevádzka podľa bodu 3.6.3 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68: áno/nie (*5) |
| --- | --- |

2.1.2.

| 3. | Názov technickej služby/schvaľovacieho úradu (*5) vykonávajúceho skúšku: ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Dátum skúšky: ... |
| --- | --- |

4.

| 5. | Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s bodom 3.6.2 doplnku 1 k prílohe VII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 |
| --- | --- |

5.

| 6. | Na konci skúšky uvedenej v bode 5 sa požiadavky uvedené v bode 2.2.2.8.1 prílohy I k nariadeniu (EÚ) 2015/68 považovali za: splnené/nesplnené (*5) |
| --- | --- |

6.

| 7. | Technická služba (*6) vykonávajúca skúšku
  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

7.

Podpis: ... Dátum: ...

| 8. | Schvaľovací úrad (*6)

  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

8.

Podpis: ... Dátum: ...

„Doplnok 3

Protokol o skúške ovládača nájazdového brzdového systému

| 1. | Výrobca ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Značka |
| --- | --- |

2.

| 3. | Typ |
| --- | --- |

3.

| 4. | Charakteristiky prípojných vozidiel, pre ktoré výrobca určil ovládač: |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Hmotnosť G'A = kg |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Prípustná statická zvislá sila na hlavici spojovacieho zariadenia ... N |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Prípojné vozidlo s pevným ojom/viacnápravové prípojné vozidlo s výkyvným ojom (*7) |
| --- | --- |

4.3.

| 5. | Stručný opis
  (zoznam priložených kótovaných výkresov a schém) |
| --- | --- |

5.

(zoznam priložených kótovaných výkresov a schém)

| 6. | Schéma princípu fungovania ovládača |
| --- | --- |

6.

| 7. | Zdvih s = mm |
| --- | --- |

7.

| 8. | Redukčný pomer ovládača: |
| --- | --- |

8.

| 8.1. | pri mechanickom prevodovom zariadení (*7)

  iHo = od ... do... (*8) |
| --- | --- |

8.1.

iHo = od ... do... (*8)

| 8.2. | pri hydraulickom prevodovom zariadení (*7)

  ih = od ... do... (*8)

  FHZ
   (*8) = ... cm
  zdvih hlavného valca sHz ... mm
  zdvih naprázdno hlavného valca s"Hz ... mm |
| --- | --- |

8.2.

ih = od ... do... (*8)

FHZ
   (*8) = ... cm

zdvih hlavného valca sHz ... mm

zdvih naprázdno hlavného valca s"Hz ... mm

| 9. | Výsledky skúšok: ... |
| --- | --- |

9.

| 9.1. | Účinnosť
  pri mechanickom prevodovom zariadení (*7) ηH = ...
  pri hydraulickom prevodovom zariadení (*7) ηH = ... |
| --- | --- |

9.1.

pri mechanickom prevodovom zariadení (*7) ηH = ...

pri hydraulickom prevodovom zariadení (*7) ηH = ...

| 9.2. | Doplnková sila K = ... N |
| --- | --- |

9.2.

| 9.3. | Maximálna tlaková sila D1 = ... N |
| --- | --- |

9.3.

| 9.4. | Maximálna trakčná sila D2 = ... N |
| --- | --- |

9.4.

| 9.5. | Silový prah KA = ... N |
| --- | --- |

9.5.

| 9.6. | Stratový zdvih a zdvih naprázdno: ...
  ak má poloha oja účinok so
   (*7) = mm ...
  pri hydraulickom prevodovom zariadení s" (*7) = s"Hz · ih = ... mm |
| --- | --- |

9.6.

ak má poloha oja účinok so
   (*7) = mm ...

pri hydraulickom prevodovom zariadení s" (*7) = s"Hz · ih = ... mm

| 9.7. | Účinný (užitočný) zdvih ovládača s' = ... mm |
| --- | --- |

9.7.

| 9.8. | Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je dodané/nie je dodané (*7) |
| --- | --- |

9.8.

| 9.8.1. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované pred prevodovú páku ovládača |
| --- | --- |

9.8.1.

| 9.8.1.1. | Prahová sila ochranného zariadenia proti preťaženiu Dop = ... N |
| --- | --- |

9.8.1.1.

| 9.8.1.2. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické (*7),maximálny tlak, ktorý môže vyvinúť nájazdový ovládač
  P'max/iHo = Pop_max = ... N |
| --- | --- |

9.8.1.2.

P'max/iHo = Pop_max = ... N

| 9.8.1.3. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické (*7),tlak, ktorý môžu vyvinúť nájazdový ovládač
  p'max/ih = pop_max = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.8.1.3.

p'max/ih = pop_max = ... N/cm2

| 9.8.2. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované za prevodovou pákou ovládacieho zariadenia |
| --- | --- |

9.8.2.

| 9.8.2.1. | Prahová sila ochranného zariadenia proti preťaženiu,ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické (*7) ... Dop.iHo = N
  Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické (*7) ... Dop.ih = N |
| --- | --- |

9.8.2.1.

Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické (*7) ... Dop.ih = N

| 9.8.2.2. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu mechanické (*7),
  maximálna sila, ktorú môže vyvinúť nájazdový ovládač
  P'max = Pop_max = ... N |
| --- | --- |

9.8.2.2.

maximálna sila, ktorú môže vyvinúť nájazdový ovládač

P'max = Pop_max = ... N

| 9.8.2.3. | Ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu hydraulické (*7),
  tlak, ktorý môžu vyvinúť nájazdový ovládač
  p'max = pop_max = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.8.2.3.

tlak, ktorý môžu vyvinúť nájazdový ovládač

p'max = pop_max = ... N/cm2

| 10. | Opísaný ovládač spĺňa/nespĺňa (*7) požiadavky bodov, 3, 4 a 5 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

10.

Podpis: ... Dátum: ...

| 11. | Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s príslušnými ustanoveniami prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Technická služba (*9) vykonávajúca skúšku
  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

11.

Technická služba (*9) vykonávajúca skúšku

Podpis: ... Dátum: ...

| 12. | Schvaľovací úrad (*9)

  Podpis: ... Dátum: ... |
| --- | --- |

12.

Podpis: ... Dátum: ...

„Doplnok 4

Protokol o skúške brzdy

| 1. | Výrobca ... |
| --- | --- |

1.

| 2. | Značka ... |
| --- | --- |

2.

| 3. | Typ ... |
| --- | --- |

3.

| 4. | Prípustná „maximálna hmotnosť“ na koleso GBo = ... kg |
| --- | --- |

4.

| 5. | Brzdný moment M* [stanovený výrobcom podľa bodu 2.2.23 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] = ... Nm |
| --- | --- |

5.

| 6. | Dynamický polomer valenia pneumatiky
  Rmin = ... m; Rmax = ... m |
| --- | --- |

6.

Rmin = ... m; Rmax = ... m

| 7. | Stručný opis
  (zoznam kótovaných výkresov a schém) |
| --- | --- |

7.

(zoznam kótovaných výkresov a schém)

| 8. | Schéma princípu fungovania brzdy |
| --- | --- |

8.

| 9. | Výsledok skúšky: |
| --- | --- |

9.

| mechanická brzda (*10) | hydraulická brzda (*10) |
| --- | --- |
| 9.1. | Redukčný pomer
  ig =... (*11), (*12) |

mechanická brzda (*10)

hydraulická brzda (*10)

9.1.

Redukčný pomer

ig =... (*11), (*12)

| 9.1.A. | Redukčný pomer
  i'g =... (*12) |
| --- | --- |

9.1.A.

Redukčný pomer

i'g =... (*12)

| 9.2. | Zdvih brzdových čeľustí
  sB = ... mm |
| --- | --- |

9.2.

Zdvih brzdových čeľustí

sB = ... mm

| 9.2.A. | Zdvih brzdových čeľustí
  sB = ... m |
| --- | --- |

9.2.A.

Zdvih brzdových čeľustí

sB = ... m

| 9.3. | Predpísaná hodnota zdvihu
  (predpísaný zdvih brzdových
  čeľustí) sB* = ... mm |
| --- | --- |

9.3.

Predpísaná hodnota zdvihu

(predpísaný zdvih brzdových

čeľustí) sB* = ... mm

| 9.3.A. | Predpísaná hodnota zdvihu
  (predpísaný zdvih brzdových
  čeľustí) sB* = ... mm |
| --- | --- |

9.3.A.

Predpísaná hodnota zdvihu

(predpísaný zdvih brzdových

čeľustí) sB* = ... mm

| 9.4. | Retrakčná sila
  Po = ... N |
| --- | --- |

9.4.

Retrakčná sila

Po = ... N

| 9.4.A. | Retrakčný tlak
  po= ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.4.A.

Retrakčný tlak

po= ... N/cm2

| 9.5. | Koeficient (charakteristický)
  ρ = ... m |
| --- | --- |

9.5.

Koeficient (charakteristický)

ρ = ... m

| 9.5.A. | Koeficient (charakteristický)
  ρ' = ... m |
| --- | --- |

9.5.A.

Koeficient (charakteristický)

ρ' = ... m

| 9.6 | Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je/nie je dodané4 |
| --- | --- |

9.6

Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je/nie je dodané4

| 9.6.A. | Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je/nie je dodané4 |
| --- | --- |

9.6.A.

Ochranné zariadenie proti preťaženiu podľa bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je/nie je dodané4

| 9.6.1. | Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu
  Mop = ... Nm |
| --- | --- |

9.6.1.

Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu

Mop = ... Nm

| 9.6.1.A. | Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu
  Mop = ... Nm |
| --- | --- |

9.6.1.A.

Brzdný moment aktivujúci ochranné zariadenie proti preťaženiu

Mop = ... Nm

| 9.7. | Sila pre brzdný moment M*
  P* = ... N |
| --- | --- |

9.7.

Sila pre brzdný moment M*

P* = ... N

| 9.7.A. | Tlak pre brzdný moment M*
  p* = ... N/cm2 |
| --- | --- |

9.7.A.

Tlak pre brzdný moment M*

p* = ... N/cm2

| 9.8.A. | Plocha piestu kolesového valca
  FRZ = ... cm2 |
| --- | --- |

9.8.A.

Plocha piestu kolesového valca

FRZ = ... cm2

| 9.9.A. | (pre kotúčové brzdy)
  Absorpcia objemu kvapaliny
  V60 = ... cm3 |
| --- | --- |

9.9.A.

(pre kotúčové brzdy)

Absorpcia objemu kvapaliny

V60 = ... cm3

| 9.10. | Brzdný účinok prevádzkovej brzdy pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla [pozri obrázky 6 a 7 doplnku 1 k prílohe VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] |
| --- | --- |

9.10.

| 9.10.1. | Maximálny brzdný moment (obr. 6) Mr = ... Nm |
| --- | --- |

9.10.1.

| 9.10.1.A | Maximálny brzdný moment (obr. 7) Mr = ... Nm |
| --- | --- |

9.10.1.A

| 9.10.2. | Maximálny prípustný zdvih sr = ... mm |
| --- | --- |

9.10.2.

| 9.10.2.A | Maximálny prípustný absorbovaný objem kvapaliny Vr = ... cm3 |
| --- | --- |

9.10.2.A

| 9.11. | Ďalšie charakteristiky brzdy pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla [pozri obrázky 6 a 7 doplnku 1 k prílohe VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68] |
| --- | --- |

9.11.

| 9.11.1. | Retrakčná sila brzdy Por = N |
| --- | --- |

9.11.1.

| 9.11.1.A | Retrakčný tlak brzdy por = N/cm2 |
| --- | --- |

9.11.1.A

| 9.11.2. | Charakteristika brzdy rr = m |
| --- | --- |

9.11.2.

| 9.11.2.A | Charakteristika brzdy r'r = m |
| --- | --- |

9.11.2.A

| 9.12. | Skúšky podľa bodu 7.5 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68, ak sa uplatňujú (opravené so zreteľom na valivý odpor zodpovedajúci 0,01 · g · GBo) |
| --- | --- |

9.12.

| 9.12.1. | Skúška typu 0 brzdy
  Skúšobná rýchlosť = ... km/h
  Brzdný pomer = ... %
  Ovládacia sila = ... N |
| --- | --- |

9.12.1.

Skúšobná rýchlosť = ... km/h

Brzdný pomer = ... %

Ovládacia sila = ... N

| 9.12.2. | Skúška brzdy typu I
  Skúšobná rýchlosť = ... km/h
  Trvalý brzdný pomer = ... %
  Čas brzdenia = ... minúty
  Účinok so zahriatymi brzdami = ... %
  (vyjadrený ako ... % z výsledku skúšky typu 0 podľa bodu 9.12.1)
  Ovládacia sila = ... N |
| --- | --- |

9.12.2.

Skúšobná rýchlosť = ... km/h

Trvalý brzdný pomer = ... %

Čas brzdenia = ... minúty

Účinok so zahriatymi brzdami = ... %

(vyjadrený ako ... % z výsledku skúšky typu 0 podľa bodu 9.12.1)

Ovládacia sila = ... N

| 10. | Uvedená brzda spĺňa/nespĺňa (*10) požiadavky bodov 3 a 6 skúšobných podmienok pre vozidlá vybavené nájazdovými brzdovými systémami opísanými v prílohe VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Brzda môže/nesmie (*10) byť použitá v prípade nájazdového brzdového systému bez ochranného zariadenia proti preťaženiu.
  Dátum: ... Podpis: ... |
| --- | --- |

10.

Brzda môže/nesmie (*10) byť použitá v prípade nájazdového brzdového systému bez ochranného zariadenia proti preťaženiu.

Dátum: ... Podpis: ...

| 11. | Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s príslušnými ustanoveniami prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Technická služba (*13)vykonávajúca skúšku
  Dátum: ... Podpis: ... |
| --- | --- |

11.

Technická služba (*13)vykonávajúca skúšku

Dátum: ... Podpis: ...

| 12. | Schvaľovací úrad (*13)

  Dátum: ... Podpis: ... |
| --- | --- |

12.

Dátum: ... Podpis: ...

„Doplnok 5

Protokol o skúškach kompatibility ovládača nájazdového brzdenia, prevodu a bŕzd na prípojnom vozidle

| 1. | Ovládač ...
  opísaný v priloženom skúšobnom protokole (pozri protokol o skúške ovládača nájazdového brzdového systému)
  Zvolený redukčný pomer:
  iHo
   (*14) =... (*15) alebo ih
   (*14)= ... (*15) |
| --- | --- |

1.

opísaný v priloženom skúšobnom protokole (pozri protokol o skúške ovládača nájazdového brzdového systému)

Zvolený redukčný pomer:

iHo
   (*14) =... (*15) alebo ih
   (*14)= ... (*15)

| 2. | Brzdy opísané v priloženom skúšobnom protokole |
| --- | --- |

2.

| 3. | Prevodové zariadenia na prípojnom vozidle |
| --- | --- |

3.

| 3.1. | Stručný popis so schémou princípu |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Redukčný pomer a účinnosť mechanického prevodového zariadenia na prípojnom vozidle
  iH1
   (*14) = ... (*15)

  ηH1
   (*14) = ... |
| --- | --- |

3.2.

iH1
   (*14) = ... (*15)

ηH1
   (*14) = ...

| 4. | Prípojné vozidlo |
| --- | --- |

4.

| 4.1. | Výrobca |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Značka ... |
| --- | --- |

4.2.

| 4.3. | Typ ... |
| --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Druh oja: Prípojné vozidlo s pevným ojom/viacnápravové prípojné vozidlo s výkyvným ojom (*14) |
| --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Počet bŕzd n = |
| --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Technicky prípustná maximálna hmotnosť GA = kg |
| --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Dynamický polomer valenia pneumatiky R* = m |
| --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Prípustná sila na spojovacie zariadenie
  D* = 0,10 g GA
   (*14)= N
  alebo
  D* = 0 067 g GA
   (*14) = N |
| --- | --- |

4.8.

D* = 0,10 g GA
   (*14)= N

alebo

D* = 0 067 g GA
   (*14) = N

| 4.9. | Požadovaná brzdná sila B* = 0,50 g GA = N |
| --- | --- |

4.9.

| 4.10. | Brzdná sila B = 0,49 g GA = N |
| --- | --- |

4.10.

| 5. | Kompatibilita – výsledky skúšok |
| --- | --- |

5.

| 5.1. | Silový prah 100. KA/(g · GA) = |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | 100 · D1/(g · GA) = |
| --- | --- |

5.2.

| 5.3. | 100 · D2/(g · GA) =... |
| --- | --- |

5.3.

| 5.4. | G'A = ... kg |
| --- | --- |

5.4.

| 5.5. | GB = n · GBo = ... kg |
| --- | --- |

5.5.

| 5.6. | Brzdný moment brzdy č. M* /(B · R) = ... |
| --- | --- |

5.6.

| 5.6.1. | Ochranné zariadenie proti preťaženiu v zmysle bodu 3.6 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68 je/nie je (*14) namontované na nájazdovom ovládači/brzdách (*14) |
| --- | --- |

5.6.1.

| 5.6.1.1 | ak je na nájazdovom ovládači mechanické ochranné zariadenie proti preťaženiu (*14)

  n · P* /(iH1 · hH1 · P'max)= ... |
| --- | --- |

5.6.1.1

n · P* /(iH1 · hH1 · P'max)= ...

| 5.6.1.2 | ak je na nájazdovom ovládači hydraulické ochranné zariadenie proti preťaženiu (*14)

  p* / p'max = ... |
| --- | --- |

5.6.1.2

p* / p'max = ...

| 5.6.1.3 | ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na nájazdovom ovládači:
  prahová sila Dop/D* = ... |
| --- | --- |

5.6.1.3

prahová sila Dop/D* = ...

| 5.6.1.4 | ak je ochranné zariadenie proti preťaženiu namontované na brzde:
  prahová hodnota momentu n · Mop/(B · R) = ... |
| --- | --- |

5.6.1.4

prahová hodnota momentu n · Mop/(B · R) = ...

| 5.7. | Nájazdový brzdový systém s mechanickým prevodovým zariadením (*14) |
| --- | --- |

5.7.

| 5.7.1. | iH = iHo · iH1 = ... |
| --- | --- |

5.7.1.

| 5.7.2. | ηH = ηHo · ηH1 = ... |
| --- | --- |

5.7.2.

| 5.7.3. | = ... |
| --- | --- |

5.7.3.

| 5.7.4. | = ... |
| --- | --- |

5.7.4.

| 5.7.5. | Pomer s'/iH = ...
  pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla |
| --- | --- |

5.7.5.

pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla

| 5.7.6. | V prípade brzdného momentu pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla vrátane valivého odporu
  0,08·g·GA·R = ...Nm |
| --- | --- |

5.7.6.

0,08·g·GA·R = ...Nm

| 5.8. | Nájazdový brzdový systém s hydraulickým prevodovým zariadením (*14) |
| --- | --- |

5.8.

| 5.8.1. | ih/FHZ =... |
| --- | --- |

5.8.1.

| 5.8.2. | = ... |
| --- | --- |

5.8.2.

| 5.8.3. | = ... |
| --- | --- |

5.8.3.

| 5.8.4. | s/ih =... |
| --- | --- |

5.8.4.

| 5.8.5. | Pomer s'/FHZ = ...
  pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla |
| --- | --- |

5.8.5.

pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla

| 5.8.6. | V prípade brzdného momentu pri spiatočnom pohybe prípojného vozidla vrátane valivého odporu
  0,08·g·GA·R = ... Nm |
| --- | --- |

5.8.6.

0,08·g·GA·R = ... Nm

| 6. | Rozdielový zdvih kompenzátora parkovacej brzdy |
| --- | --- |

6.

| 6.1.1. | Maximálny prípustný zdvih kompenzátora (pohyb dopredu) scf = ... mm |
| --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Maximálny prípustný zdvih kompenzátora (spiatočný pohyb) scr = ... mm |
| --- | --- |

6.1.2.

| 6.1.3. | Maximálny prípustný rozdielový zdvih kompenzátora scd = ... mm |
| --- | --- |

6.1.3.

| 7. | Nájazdový brzdový systém spĺňa/nespĺňa (*14)požiadavky bodov 3 až 10 prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Podpis ... Dátum: ... |
| --- | --- |

7.

Podpis ... Dátum: ...

| 8. | Táto skúška bola vykonaná a výsledky boli zaznamenané v súlade s príslušnými ustanoveniami prílohy VIII k nariadeniu (EÚ) 2015/68.
  Technická služba (*16)vykonávajúca skúšku.
  Podpis ... Dátum ... |
| --- | --- |

8.

Technická služba (*16)vykonávajúca skúšku.

Podpis ... Dátum ...

---

(*1)  Nehodiace sa prečiarknite.

*1

(*2)  Vzťahuje sa len na kotúčové brzdy.

*2

(*3)  Ak boli tieto vozidlá podrobené skúške typu III (porovnaj body 2.3.1 alebo 2.3.2+).

*3

(*4)  Podpíšu rozličné osoby, aj keď sú technická služba a schvaľovací úrad rovnaké alebo prípadne sa s protokolom vydá samostatné povolenie schvaľovacieho úradu.

*4

(*5)  Nehodiace sa prečiarknite.

*5

(*6)  Podpíšu rozličné osoby, aj keď sú technická služba a schvaľovací úrad rovnaké alebo prípadne sa s protokolom vydá samostatné povolenie schvaľovacieho úradu.

*6

(*7)  Nehodiace sa prečiarknite.

*7

(*8)  Uvedú sa dĺžky, ktorých pomer bol použitý na určenie iHo alebo ih.

*8

Ho

h

(*9)  Podpíšu rozličné osoby, aj keď sú technická služba a schvaľovací úrad rovnaké alebo prípadne sa s protokolom vydá samostatné povolenie schvaľovacieho úradu.

*9

(*10)  Nehodiace sa prečiarknite.

*10

(*11)  Uvedú sa dĺžky použité na určenie ig alebo i'g.

*11

g

g

(*12)  Uvedú sa dĺžky, ktorých pomer bol použitý na určenie iHo alebo ih.

*12

(*13)  Podpíšu rozličné osoby, aj keď sú technická služba a schvaľovací úrad rovnaké alebo prípadne sa s protokolom vydá samostatné povolenie schvaľovacieho úradu.

*13

(*14)  Nehodiace sa prečiarknite.

*14

(*15)  Uvedú sa dĺžky použité na určenie ig alebo i'g.

*15

g

g

(*16)  Podpíšu rozličné osoby, aj keď sú technická služba a schvaľovací úrad rovnaké alebo prípadne sa s protokolom vydá samostatné povolenie schvaľovacieho úradu..

*16

---