# Il-Ġurnal Uffiċjali L 302/2016

| | ISSN 1977-074X |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | L 302 |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Leġiżlazzjoni | Volum 599 ta' Novembru 2016 |

ISSN 1977-074X

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

L 302

Edizzjoni bil-Malti

Leġiżlazzjoni

Volum 599 ta' Novembru 2016

---

| Werrej | | II   Atti mhux leġiżlattivi | Paġna |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DEĊIŻJONIJIET |
| | * | Deċiżjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/1944 tat-23 ta' Lulju 2014 dwar il-miżuri SA.22030 — 2007/C, SA.29404 u SA.32091 — 2012/C — il-Ġermanja Arranġamenti ta' finanzjament dwar Flughafen Dortmund GmbH u l-iskedi tal-imposti tal-ajruport NERES u NEO
  (notifikata bid-dokument C(2014) 5060)

   (
  1
  ) | 1 |
| | * | Deċiżjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/1945 tal-14 ta' Ottubru 2016 dwar l-ekwivalenzi bejn kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan
  (notifikata bid-dokument C(2016) 6517)

   (
  1
  ) | 62 |

Werrej

II   Atti mhux leġiżlattivi

Paġna

DEĊIŻJONIJIET

*

Deċiżjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/1944 tat-23 ta' Lulju 2014 dwar il-miżuri SA.22030 — 2007/C, SA.29404 u SA.32091 — 2012/C — il-Ġermanja Arranġamenti ta' finanzjament dwar Flughafen Dortmund GmbH u l-iskedi tal-imposti tal-ajruport NERES u NEO
  (notifikata bid-dokument C(2014) 5060)

   (
  1
  )

(notifikata bid-dokument C(2014) 5060)

1

1

*

Deċiżjoni tal-Kummissjoni (UE) 2016/1945 tal-14 ta' Ottubru 2016 dwar l-ekwivalenzi bejn kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan
  (notifikata bid-dokument C(2016) 6517)

   (
  1
  )

(notifikata bid-dokument C(2016) 6517)

1

62

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE |

---

(1)   Test b'rilevanza għaż-ŻEE

1

| MT | L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.
  It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom. |
| --- | --- |

MT

L-Atti li t-titoli tagħhom huma stampati b'tipa ċara huma dawk li għandhom x'jaqsmu mal-maniġment ta' kuljum ta' materji agrikoli, u li ġeneralment huma validi għal perijodu limitat.

It-titoli ta'l-atti l-oħra kollha huma stampati b'tipa skura u mmarkati b'asterisk quddiemhom.

---

II Atti mhux leġiżlattivi

DEĊIŻJONIJIET

| 9.11.2016 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 302/1 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2016

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 302/1

---

DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2016/1944

tat-23 ta' Lulju 2014

dwar il-miżuri SA.22030 — 2007/C, SA.29404 u SA.32091 — 2012/C — il-Ġermanja Arranġamenti ta' finanzjament dwar Flughafen Dortmund GmbH u l-iskedi tal-imposti tal-ajruport NERES u NEO

(notifikata bid-dokument C(2014) 5060)

(It-test bl-Ingliż biss huwa awtentiku)

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea u, b'mod partikolari, l-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 108(2) tiegħu (1),

Wara li kkunsidrat il-Ftehim dwar iż-Żona Ekonomika Ewropea u, b'mod partikolari, l-Artikolu 62(1)(a) tiegħu,

Wara li talbet lill-partijiet interessati sabiex jissottomettu l-kummenti tagħhom skont id-dispożizzjoni(jiet) iċċitata/i hawn fuq u wara li kkunsidrat il-kummenti tagħhom (2),

Billi:

1.   PROĊEDURA

PROĊEDURA

1.1.   PROĊEDURA SA.22030 (NERES)

PROĊEDURA SA.22030 (NERES)

| (1) | B'ittra tas-27 ta' Novembru 2006, tressaq ilment mal-Kummissjoni minn ċittadin fejn ġiet allegata l-għajnuna tal-Istat f'rabta ma' NERES (“New and Existing Routes Expansion Scheme”) u bi ftehim ta' trasferiment tal-profitt u t-telf bejn il-Flughafen Dortmund GmbH (r “FD”) u l-kumpanija għall-utilitajiet pubbliċi Dortmunder Stadtwerke AG (“DSW21”). |
| --- | --- |

(1)

B'ittra tas-27 ta' Novembru 2006, tressaq ilment mal-Kummissjoni minn ċittadin fejn ġiet allegata l-għajnuna tal-Istat f'rabta ma' NERES (“New and Existing Routes Expansion Scheme”) u bi ftehim ta' trasferiment tal-profitt u t-telf bejn il-Flughafen Dortmund GmbH (r “FD”) u l-kumpanija għall-utilitajiet pubbliċi Dortmunder Stadtwerke AG (“DSW21”).

New and Existing Routes Expansion Scheme

| (2) | B'ittra tal-10 ta' Lulju 2007, il-Kummissjoni infurmat lill-Ġermanja li kienet iddeċidiet li tibda l-proċedura stabbilita fl-Artikolu 108(2) tat-Trattat fir-rigward tan-NERES u l-finanzjament tal-FD (“id-deċiżjoni tal-ftuħ 2007”). |
| --- | --- |

(2)

B'ittra tal-10 ta' Lulju 2007, il-Kummissjoni infurmat lill-Ġermanja li kienet iddeċidiet li tibda l-proċedura stabbilita fl-Artikolu 108(2) tat-Trattat fir-rigward tan-NERES u l-finanzjament tal-FD (“id-deċiżjoni tal-ftuħ 2007”).

| (3) | Il-Ġermanja kkomunikat il-kummenti tagħha dwar id-deċiżjoni tal-ftuħ 2007 nhar il-5 ta' Ottubru 2007. |
| --- | --- |

(3)

Il-Ġermanja kkomunikat il-kummenti tagħha dwar id-deċiżjoni tal-ftuħ 2007 nhar il-5 ta' Ottubru 2007.

| (4) | Id-deċiżjoni tal-Kummissjoni li tibda l-proċedura ġiet ippubblikata f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea (3). Il-Kummissjoni stiednet lill-partijiet interessati sabiex jippreżentaw il-kummenti tagħhom dwar il-miżura. |
| --- | --- |

(4)

Id-deċiżjoni tal-Kummissjoni li tibda l-proċedura ġiet ippubblikata f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea (3). Il-Kummissjoni stiednet lill-partijiet interessati sabiex jippreżentaw il-kummenti tagħhom dwar il-miżura.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

3

| (5) | Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand ħdax-il parti interessata. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fil-11 ta' Jannar 2008, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi; il-kummenti tagħha waslu permezz ta' ittra tat-28 ta' Frar 2008. |
| --- | --- |

(5)

Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand ħdax-il parti interessata. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fil-11 ta' Jannar 2008, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi; il-kummenti tagħha waslu permezz ta' ittra tat-28 ta' Frar 2008.

| (6) | Il-Kummissjoni talbet informazzjoni addizzjonali fl-10 ta' Novembru 2008 u fis-26 ta' Ottubru 2009, li l-Ġermanja pprovdiet fid-19 ta' Diċembru 2008 u fit-12 ta' Novembru 2009 rispettivament. |
| --- | --- |

(6)

Il-Kummissjoni talbet informazzjoni addizzjonali fl-10 ta' Novembru 2008 u fis-26 ta' Ottubru 2009, li l-Ġermanja pprovdiet fid-19 ta' Diċembru 2008 u fit-12 ta' Novembru 2009 rispettivament.

1.2.   PROĊEDURA SA.29404 U SA.32091 (NEO)

PROĊEDURA SA.29404 U SA.32091 (NEO)

| (7) | Permezz ta' faks tal-14 ta' Settembru 2009, il-Kummissjoni rċeviet ilment minn ċittadin privat fejn ġie allegat li l-iskema ta' skontijiet NEO (“Neue Entgeltordnung” = “New schedule of airport charges”) tikkostitwixxi għajnuna illegali u inkompatibbli mill-Istat favur il-linji tal-ajru li jużaw l-FD. Barra minn hekk, l-ilmentatur allega li l-għajnuna illegali u inkompatibbli mill-Istat kienet qed tingħata wkoll lill-operatur tal-ajruport ta' sjieda pubblika FD. Dan l-ilment ġie rreġistrat fil-kawża dwar għajnuna mill-Istat Nru SA.29404 (CP 284/2009). |
| --- | --- |

(7)

Permezz ta' faks tal-14 ta' Settembru 2009, il-Kummissjoni rċeviet ilment minn ċittadin privat fejn ġie allegat li l-iskema ta' skontijiet NEO (“Neue Entgeltordnung” = “New schedule of airport charges”) tikkostitwixxi għajnuna illegali u inkompatibbli mill-Istat favur il-linji tal-ajru li jużaw l-FD. Barra minn hekk, l-ilmentatur allega li l-għajnuna illegali u inkompatibbli mill-Istat kienet qed tingħata wkoll lill-operatur tal-ajruport ta' sjieda pubblika FD. Dan l-ilment ġie rreġistrat fil-kawża dwar għajnuna mill-Istat Nru SA.29404 (CP 284/2009).

Neue Entgeltordnung

| (8) | Permezz ta' ittra tat-13 ta' Lulju 2010, il-Kummissjoni bagħtet dan l-ilment lill-Ġermanja u talbet informazzjoni. Il-Ġermanja wieġbet b'ittra tal-14 ta' Ottubru 2010. |
| --- | --- |

(8)

Permezz ta' ittra tat-13 ta' Lulju 2010, il-Kummissjoni bagħtet dan l-ilment lill-Ġermanja u talbet informazzjoni. Il-Ġermanja wieġbet b'ittra tal-14 ta' Ottubru 2010.

| (9) | Fl-14 ta' Diċembru 2010, il-Kummissjoni rċeviet ilment mid-Distrett ta' Paderborn (“Kreis Paderborn”). Dan l-ilment ġie rreġistrat bħala każ ta' għajnuna mill-Istat taħt in-numru SA.32091. |
| --- | --- |

(9)

Fl-14 ta' Diċembru 2010, il-Kummissjoni rċeviet ilment mid-Distrett ta' Paderborn (“Kreis Paderborn”). Dan l-ilment ġie rreġistrat bħala każ ta' għajnuna mill-Istat taħt in-numru SA.32091.

reis Paderborn

| (10) | Il-Kummissjoni bagħtet dan l-ilment lill-Ġermanja u talbet informazzjoni b'ittra tal-20 ta' Diċembru 2011. L-awtoritajiet Ġermaniżi ppreżentaw il-kummenti tagħhom fl-1 ta' Frar 2012. |
| --- | --- |

(10)

Il-Kummissjoni bagħtet dan l-ilment lill-Ġermanja u talbet informazzjoni b'ittra tal-20 ta' Diċembru 2011. L-awtoritajiet Ġermaniżi ppreżentaw il-kummenti tagħhom fl-1 ta' Frar 2012.

| (11) | Il-Kummissjoni talbet informazzjoni addizzjonali fil-21 ta' Frar 2012 u l-4 ta' Marzu 2012. Il-Ġermanja wieġbet fit-12 ta' April 2012 u fl-24 ta' April 2012 rispettivament. |
| --- | --- |

(11)

Il-Kummissjoni talbet informazzjoni addizzjonali fil-21 ta' Frar 2012 u l-4 ta' Marzu 2012. Il-Ġermanja wieġbet fit-12 ta' April 2012 u fl-24 ta' April 2012 rispettivament.

| (12) | B'ittra tal-21 ta' Marzu 2012, il-Kummissjoni infurmat lill-Ġermanja bid-deċiżjoni tagħha li tiftaħ proċedura skont l-Artikolu 108(2) tat-Trattat (“deċiżjoni ta' ftuħ 2012”). Il-Ġermanja bagħtet il-kummenti tagħha dwar id-deċiżjoni tal-ftuħ 2012 nhar it-23 ta' April 2012. |
| --- | --- |

(12)

B'ittra tal-21 ta' Marzu 2012, il-Kummissjoni infurmat lill-Ġermanja bid-deċiżjoni tagħha li tiftaħ proċedura skont l-Artikolu 108(2) tat-Trattat (“deċiżjoni ta' ftuħ 2012”). Il-Ġermanja bagħtet il-kummenti tagħha dwar id-deċiżjoni tal-ftuħ 2012 nhar it-23 ta' April 2012.

deċiżjoni ta' ftuħ 2012

| (13) | Id-deċiżjoni tal-Kummissjoni li tibda l-proċedura ġiet ippubblikata f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea (4). Il-Kummissjoni stiednet lill-partijiet interessati biex jippreżentaw il-kummenti tagħhom dwar il-miżuri inkwistjoni fi żmien xahar mid-data tal-pubblikazzjoni. |
| --- | --- |

(13)

Id-deċiżjoni tal-Kummissjoni li tibda l-proċedura ġiet ippubblikata f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea (4). Il-Kummissjoni stiednet lill-partijiet interessati biex jippreżentaw il-kummenti tagħhom dwar il-miżuri inkwistjoni fi żmien xahar mid-data tal-pubblikazzjoni.

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

4

| (14) | Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand seba' partijiet interessati. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fis-6 ta' Marzu 2013, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi.; Il-Ġermanja ppreżentat il-kummenti tagħha permezz ta' ittra datata t-8 ta' April 2013. |
| --- | --- |

(14)

Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand seba' partijiet interessati. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fis-6 ta' Marzu 2013, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi.; Il-Ġermanja ppreżentat il-kummenti tagħha permezz ta' ittra datata t-8 ta' April 2013.

1.3.   PROĊEDURA KONĠUNTA DWAR SA.22030, SA.29404 U SA.32091 (NERES U NEO)

PROĊEDURA KONĠUNTA DWAR SA.22030, SA.29404 U SA.32091 (NERES U NEO)

| (15) | Il-Kummissjoni talbet aktar informazzjoni fl-10 ta' Diċembru 2013. Il-Ġermanja wieġbet permezz ta' ittri datati d-9 ta' Jannar 2014 u s-17 ta' Frar 2014. |
| --- | --- |

(15)

Il-Kummissjoni talbet aktar informazzjoni fl-10 ta' Diċembru 2013. Il-Ġermanja wieġbet permezz ta' ittri datati d-9 ta' Jannar 2014 u s-17 ta' Frar 2014.

| (16) | Permezz ta' ittra tat-22 ta' Frar 2014, il-Kummissjoni avżat lill-Ġermanja bl-adozzjoni tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni (5) u dwar il-fatt li dawk il-Linji Gwida kienu sejrin isiru applikabbli għall-każ inkwistjoni mid-data tal-pubblikazzjoni tagħhom f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, u stiednet lill-Ġermanja tippreżenta l-kummenti tagħha. |
| --- | --- |

(16)

Permezz ta' ittra tat-22 ta' Frar 2014, il-Kummissjoni avżat lill-Ġermanja bl-adozzjoni tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni (5) u dwar il-fatt li dawk il-Linji Gwida kienu sejrin isiru applikabbli għall-każ inkwistjoni mid-data tal-pubblikazzjoni tagħhom f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, u stiednet lill-Ġermanja tippreżenta l-kummenti tagħha.

5

| (17) | Il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 ġew ippubblikati f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea fl-4 ta' April 2014 (6). Huma ħadu post il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 (7) (8). |
| --- | --- |

(17)

Il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 ġew ippubblikati f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea fl-4 ta' April 2014 (6). Huma ħadu post il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 (7) (8).

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

6

7

8

| (18) | Fil-15 ta' April 2014 ġiet ippubblikata notifika f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, li stiednet lill-Istati Membri u lill-partijiet interessati sabiex jissottomettu l-kummenti tagħhom dwar l-applikazzjoni tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, f'dan il-każ fi żmien 20 jum tax-xogħol mid-data tal-pubblikazzjoni ta' din in-notifika (9). |
| --- | --- |

(18)

Fil-15 ta' April 2014 ġiet ippubblikata notifika f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea, li stiednet lill-Istati Membri u lill-partijiet interessati sabiex jissottomettu l-kummenti tagħhom dwar l-applikazzjoni tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, f'dan il-każ fi żmien 20 jum tax-xogħol mid-data tal-pubblikazzjoni ta' din in-notifika (9).

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

9

| (19) | Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand sitt partijiet interessati. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fit-28 ta' Mejju 2014, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi; Il-Ġermanja ppreżentat il-kummenti tagħha permezz ta' ittra datata t-13 ta' Ġunju 2014. |
| --- | --- |

(19)

Il-Kummissjoni rċeviet kummenti mingħand sitt partijiet interessati. Hija bagħtet dawn il-kummenti lill-Ġermanja fit-28 ta' Mejju 2014, li ngħatat l-opportunità li tirreaġixxi; Il-Ġermanja ppreżentat il-kummenti tagħha permezz ta' ittra datata t-13 ta' Ġunju 2014.

| (20) | B'ittra datata 17 ta' Ġunju 2014, minħabba l-ħtieġa urġenti li tiġi adottata u nnotifikata Deċiżjoni, il-Ġermanja qablet li din id-deċiżjoni għandha tiġi adottata bl-Ingliż. |
| --- | --- |

(20)

B'ittra datata 17 ta' Ġunju 2014, minħabba l-ħtieġa urġenti li tiġi adottata u nnotifikata Deċiżjoni, il-Ġermanja qablet li din id-deċiżjoni għandha tiġi adottata bl-Ingliż.

2.   DESKRIZZJONI DETTALJATA TAL-MIŻURI

DESKRIZZJONI DETTALJATA TAL-MIŻURI

2.1.   L-ISFOND GĦALL-INVESTIGAZZJONIJIET

L-ISFOND GĦALL-INVESTIGAZZJONIJIET

2.1.1.   INFORMAZZJONI ĠENERALI DWAR L-AJRUPORT

| (21) | L-ajruport ta' Dortmund jinsab madwar 14-il kilometru mill-belt ta' Dortmund fin-North Rhine-Westphalia, b'popolazzjoni ta' madwar 17,6 miljun abitant. Dan jaqdi ż-żona ta' Ruhr li għandha 5,2 miljun abitant, b'mod partikolari l-Belt ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(21)

L-ajruport ta' Dortmund jinsab madwar 14-il kilometru mill-belt ta' Dortmund fin-North Rhine-Westphalia, b'popolazzjoni ta' madwar 17,6 miljun abitant. Dan jaqdi ż-żona ta' Ruhr li għandha 5,2 miljun abitant, b'mod partikolari l-Belt ta' Dortmund.

| (22) | Tabella 1 tagħti deskrizzjoni tal-ajruporti bil-konnessjonijiet regolari skedati li jinsabu qrib l-ajruport ta' Dortmund.

  Tabella 1


  Deskrizzjoni tal-ajruporti li jinsabu fil-qrubija tal-ajruport ta' Dortmund









  Ajruport | Distanza | Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Karozza | Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Ferrovija |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ajruport ta' Dortmund | | | |
| Ajruport ta' Paderborn/Lippstadt | 74,1 km | 44 min | 1 h 44 min |
| Ajruport ta' Düsseldorf | 76,8 km | 56 min | 2 h 15 min |
| Ajruport ta' Münster/Osnabrück | 77,9 km | 51 min | 1 h 27 min |
| Ajurport ta' Cologne-Bonn | 104 km | 1 h 03 min | 2 h 23 min |
| Ajruport ta' Niederrhein-Weeze | 123 km | 1 h 30 min | 2 h 57 min |
| Ajurport ta' Kassel-Calden | 138 km | 1 h 23 min | 2 h 56 min |

(22)

Tabella 1 tagħti deskrizzjoni tal-ajruporti bil-konnessjonijiet regolari skedati li jinsabu qrib l-ajruport ta' Dortmund.

Tabella 1

Tabella 1

Deskrizzjoni tal-ajruporti li jinsabu fil-qrubija tal-ajruport ta' Dortmund

Deskrizzjoni tal-ajruporti li jinsabu fil-qrubija tal-ajruport ta' Dortmund

Ajruport

Distanza

Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Karozza

Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Ferrovija

Ajruport ta' Dortmund

Ajruport ta' Paderborn/Lippstadt

74,1 km

44 min

1 h 44 min

Ajruport ta' Düsseldorf

76,8 km

56 min

2 h 15 min

Ajruport ta' Münster/Osnabrück

77,9 km

51 min

1 h 27 min

Ajurport ta' Cologne-Bonn

104 km

1 h 03 min

2 h 23 min

Ajruport ta' Niederrhein-Weeze

123 km

1 h 30 min

2 h 57 min

Ajurport ta' Kassel-Calden

138 km

1 h 23 min

2 h 56 min

| (23) | L-ajurport ta' Dortmund huwa proprjetà ta' u operat minn FD, li għandha sjieda pubblika ta' 100 % (10). |
| --- | --- |

(23)

L-ajurport ta' Dortmund huwa proprjetà ta' u operat minn FD, li għandha sjieda pubblika ta' 100 % (10).

10

2.1.2.   KUNTEST STORIKU U L-IŻVILUPP TAT-TRAFFIKU

| (24) | Fl-1969, il-Kunsill tal-Belt ta' Dortmund kien diġà ddeċieda dwar Pjan ta' Żvilupp Ġenerali għall-ajruport ta' Dortmund (11). F'dan l-isfond, seħħew bosta programmi ta' żvilupp tal-infrastruttura (bħall-bini ta' runway ġdida fl-1983, u l-estjonsjoni tagħha fl-1987). |
| --- | --- |

(24)

Fl-1969, il-Kunsill tal-Belt ta' Dortmund kien diġà ddeċieda dwar Pjan ta' Żvilupp Ġenerali għall-ajruport ta' Dortmund (11). F'dan l-isfond, seħħew bosta programmi ta' żvilupp tal-infrastruttura (bħall-bini ta' runway ġdida fl-1983, u l-estjonsjoni tagħha fl-1987).

11

| (25) | Fl-1992–1993, fil-kuntest tal-bidliet strutturali u politiċi fil-Ġermanja (bħad-deindustrijalizzazzjoni taż-żona Rhein-Ruhr, ir-riunifikazzjoni tal-Ġermanja u l-ftuħ tal-fruniteri fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant), l-FD ikkummissjonat stħarriġ dwar il-potenzjal tat-tkabbir tal-għadd tal-passiġġieri fir-reġjun (12). Dan l-istħarriġ wera li 90 % tal-passiġġeri kienu jużaw l-ajruport ta' Dortmund għal vjaġġar għal raġunijiet ta' negozju, kuntrarju għall-ivvjaġġar privat. It-titjiriet charter għad-destinazzjonijiet turistiċi kellhom rwol minuri. Il-previżjonijiet kienu li kien ser ikun hemm żieda fit-traffiku tal-passiġġieri tal-ajruport minn 196 000 fl-1991 għal mill-inqas 664 000 sa 731 000 fl-2000, u 1,1 miljun passiġġier fis-sena fl-2010. |
| --- | --- |

(25)

Fl-1992–1993, fil-kuntest tal-bidliet strutturali u politiċi fil-Ġermanja (bħad-deindustrijalizzazzjoni taż-żona Rhein-Ruhr, ir-riunifikazzjoni tal-Ġermanja u l-ftuħ tal-fruniteri fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant), l-FD ikkummissjonat stħarriġ dwar il-potenzjal tat-tkabbir tal-għadd tal-passiġġieri fir-reġjun (12). Dan l-istħarriġ wera li 90 % tal-passiġġeri kienu jużaw l-ajruport ta' Dortmund għal vjaġġar għal raġunijiet ta' negozju, kuntrarju għall-ivvjaġġar privat. It-titjiriet charter għad-destinazzjonijiet turistiċi kellhom rwol minuri. Il-previżjonijiet kienu li kien ser ikun hemm żieda fit-traffiku tal-passiġġieri tal-ajruport minn 196 000 fl-1991 għal mill-inqas 664 000 sa 731 000 fl-2000, u 1,1 miljun passiġġier fis-sena fl-2010.

12

| (26) | F'dan l-isfond, fl-1993 l-azzjonisti pubbliċi tal-FD iddeċidew li jaġġornaw u jestendu l-infrastruttura eżistenti. B'konsegwenza ta' dan, fl-2000 tlestew it-terminal il-ġdid tal-ajruport ta' Dortmund u l-estensjoni tar-runway għal 2 000 m. Minn dak iż-żmien 'l hawn, l-ajruport ta' Dortmund kellu l-kapaċità li jimmaniġġja madwar 2,5 miljun passiġġier fis-sena. Madwar 30 % biss tal-kapaċità massima tal-ajruport intużat mill-2001 sal-2003. |
| --- | --- |

(26)

F'dan l-isfond, fl-1993 l-azzjonisti pubbliċi tal-FD iddeċidew li jaġġornaw u jestendu l-infrastruttura eżistenti. B'konsegwenza ta' dan, fl-2000 tlestew it-terminal il-ġdid tal-ajruport ta' Dortmund u l-estensjoni tar-runway għal 2 000 m. Minn dak iż-żmien 'l hawn, l-ajruport ta' Dortmund kellu l-kapaċità li jimmaniġġja madwar 2,5 miljun passiġġier fis-sena. Madwar 30 % biss tal-kapaċità massima tal-ajruport intużat mill-2001 sal-2003.

| (27) | Wara l-attakki terroristiċi tal-11 ta' Settembru 2001, l-ajruport tilef ħafna passiġġieri tan-negozju. Il-Lufthansa u l-Eurowings naqqsu b'mod sinifikanti n-numru tal-frekwenzi tagħhom u r-rotot offruti. L-Air Berlin temporanjament ħadet post dawn iż-żewġ linji tal-ajru, iżda fl-2003 iddeċidiet li tikkonċentra l-attivitajiet tagħha fl-ajruport ta' Düsseldorf. |
| --- | --- |

(27)

Wara l-attakki terroristiċi tal-11 ta' Settembru 2001, l-ajruport tilef ħafna passiġġieri tan-negozju. Il-Lufthansa u l-Eurowings naqqsu b'mod sinifikanti n-numru tal-frekwenzi tagħhom u r-rotot offruti. L-Air Berlin temporanjament ħadet post dawn iż-żewġ linji tal-ajru, iżda fl-2003 iddeċidiet li tikkonċentra l-attivitajiet tagħha fl-ajruport ta' Düsseldorf.

| (28) | Tabella 2 tindika l-iżvilupp tal-ajurport ta' Dortmund f'termini ta' numri ta' passiġġieri mill-1999 sal-2013.

  Tabella 2


  L-iżvilupp fir-rigward tal-passiġġieri fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-1999 u l-2013







  Sena | Fluss ta' traffiku tal-passiġġieri |
| --- | --- | --- |
| 1999 | 677 400 |
| 2000 | 719 365 |
| 2001 | 1 064 153 |
| 2002 | 994 508 |
| 2003 | 1 023 339 |
| 2004 | 1 179 278 |
| 2005 | 1 742 891 |
| 2006 | 2 019 666 |
| 2007 | 2 155 064 |
| 2008 | 2 329 455 |
| 2009 | 1 716 519 |
| 2010 | 1 747 731 |
| 2011 | 1 822 117 |
| 2012 | 1 902 747 |
| 2013 | 1 924 313 |

(28)

Tabella 2 tindika l-iżvilupp tal-ajurport ta' Dortmund f'termini ta' numri ta' passiġġieri mill-1999 sal-2013.

Tabella 2

Tabella 2

L-iżvilupp fir-rigward tal-passiġġieri fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-1999 u l-2013

L-iżvilupp fir-rigward tal-passiġġieri fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-1999 u l-2013

Sena

Fluss ta' traffiku tal-passiġġieri

1999

677 400

2000

719 365

2001

1 064 153

2002

994 508

2003

1 023 339

2004

1 179 278

2005

1 742 891

2006

2 019 666

2007

2 155 064

2008

2 329 455

2009

1 716 519

2010

1 747 731

2011

1 822 117

2012

1 902 747

2013

1 924 313

| (29) | Fl-2003, 1 338 persuna kienu jaħdmu fl-ajruport ta' Dortmund: 274 minnhom direttament għall-operatur tal-ajruport, 614 għal-linji tal-ajru li joperaw mill-ajruport, 365 għall-intrapriżi attivi fl-ajruport u 85 għall-awtoritajiet pubbliċi (bħall-pulizija, id-dwana u s-servizzi tat-tifi tan-nar). |
| --- | --- |

(29)

Fl-2003, 1 338 persuna kienu jaħdmu fl-ajruport ta' Dortmund: 274 minnhom direttament għall-operatur tal-ajruport, 614 għal-linji tal-ajru li joperaw mill-ajruport, 365 għall-intrapriżi attivi fl-ajruport u 85 għall-awtoritajiet pubbliċi (bħall-pulizija, id-dwana u s-servizzi tat-tifi tan-nar).

| (30) | Fl-2004, sabiex jiżdied il-livell tal-użu, l-azzjonisti tal-FD iddeċidew li jbiddlu l-istrateġija u jattiraw linji tal-ajru bi prezz baxx li jipprovdu konnessjonijiet għal destinazzjonijiet turistiċi fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant. Fl-1 ta' Lulju 2004, ġiet introdotta skema ta' imposti ajruportwali aktar baxxi (“New and Existing Routes Expansion Scheme”) imsejħa NERES. Fl-1 ta' Lulju 2009, iddaħħlet fis-seħħ skeda ġdida ta' imposti ajruportwali msejħa NEO (“Neue Entgeldordnung”). |
| --- | --- |

(30)

Fl-2004, sabiex jiżdied il-livell tal-użu, l-azzjonisti tal-FD iddeċidew li jbiddlu l-istrateġija u jattiraw linji tal-ajru bi prezz baxx li jipprovdu konnessjonijiet għal destinazzjonijiet turistiċi fl-Ewropa Ċentrali u tal-Lvant. Fl-1 ta' Lulju 2004, ġiet introdotta skema ta' imposti ajruportwali aktar baxxi (“New and Existing Routes Expansion Scheme”) imsejħa NERES. Fl-1 ta' Lulju 2009, iddaħħlet fis-seħħ skeda ġdida ta' imposti ajruportwali msejħa NEO (“Neue Entgeldordnung”).

New and Existing Routes Expansion Scheme

Neue Entgeldordnung

| (31) | Il-Kummissjoni investigat l-erba' miżuri li ġejjin: garanzija mill-Istat ta' 100 % fuq is-self lill-FD, ftehim ta' trasferiment ta' profitti u telf bejn l-FD u l-kumpanija tal-utilitajiet pubbliċi DSW21, u żewġ miżuri dwar it-tnaqqis tal-imposti ajruportwali għal ċertu linji tal-ajru, NERES u NEO. |
| --- | --- |

(31)

Il-Kummissjoni investigat l-erba' miżuri li ġejjin: garanzija mill-Istat ta' 100 % fuq is-self lill-FD, ftehim ta' trasferiment ta' profitti u telf bejn l-FD u l-kumpanija tal-utilitajiet pubbliċi DSW21, u żewġ miżuri dwar it-tnaqqis tal-imposti ajruportwali għal ċertu linji tal-ajru, NERES u NEO.

2.2.   MIŻURA 1: IL-GARANZIJI MILL-ISTAT TA' 100 % FAVUR FD

MIŻURA 1: IL-GARANZIJI MILL-ISTAT TA' 100 % FAVUR FD

| (32) | Il-programmi ta' żvilupp tal-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund ġew iffinanzjati direttament mill-FD permezz ta' self kollateralizzat b'garanziji mill-Istat ta' 100 % maħruġa fl-1987 sal-2000. |
| --- | --- |

(32)

Il-programmi ta' żvilupp tal-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund ġew iffinanzjati direttament mill-FD permezz ta' self kollateralizzat b'garanziji mill-Istat ta' 100 % maħruġa fl-1987 sal-2000.

2.3.   MIŻURA 2: FTEHIM TA' TRASFERIMENT TA' PROFITTI U TELF TAL-1991

MIŻURA 2: FTEHIM TA' TRASFERIMENT TA' PROFITTI U TELF TAL-1991

| (33) | Fl-20 ta' Diċembru 1991, l-azzjonisti tal-FD (il-Belt ta' Dortmund u DSW21) iddeċidew li jikkonkludu ftehim ta' trasferiment ta' profitti u telf (minn hawn 'il quddiem: “PLTA tal-1991”) bejn l-ajruport u DSW21 (13). Skont dan il-ftehim, DSW21 tkopri l-ispejjeż kollha tal-FD. Il-ftehim daħal fis-seħħ fl-1 ta' Jannar 1992. |
| --- | --- |

(33)

Fl-20 ta' Diċembru 1991, l-azzjonisti tal-FD (il-Belt ta' Dortmund u DSW21) iddeċidew li jikkonkludu ftehim ta' trasferiment ta' profitti u telf (minn hawn 'il quddiem: “PLTA tal-1991”) bejn l-ajruport u DSW21 (13). Skont dan il-ftehim, DSW21 tkopri l-ispejjeż kollha tal-FD. Il-ftehim daħal fis-seħħ fl-1 ta' Jannar 1992.

PLTA tal-1991

13

| (34) | Il-PLTA tal-1991 jinkludi fih id-dispożizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | L-inkorporazzjoni tal-FD fil-grupp fiskali DSW21 (Taqsima 2), |
| --- | --- | --- |

(34)

Il-PLTA tal-1991 jinkludi fih id-dispożizzjonijiet li ġejjin:

(a)

L-inkorporazzjoni tal-FD fil-grupp fiskali DSW21 (Taqsima 2),

| (b) | Il-kopertura tal-ammont totali tat-telfiet annwali tal-FD mid-DSW21 (Taqsima 3(3)). |
| --- | --- |

(b)

Il-kopertura tal-ammont totali tat-telfiet annwali tal-FD mid-DSW21 (Taqsima 3(3)).

| (c) | It-tul tal-ftehim ġie stabbilit għal minimu ta' ħames snin. Sussegwentament ġie mġedded b'mod awtomatiku għal sena addizzjonali (Taqsima 4(3)). Skont il-Ġermanja, il-kopertura tat-telf hija għalhekk indefinita, minħabba li t-tiġdid awtomatiku annwali b'sena ntgħażel għal raġunijiet ta' taxxa. |
| --- | --- |

(c)

It-tul tal-ftehim ġie stabbilit għal minimu ta' ħames snin. Sussegwentament ġie mġedded b'mod awtomatiku għal sena addizzjonali (Taqsima 4(3)). Skont il-Ġermanja, il-kopertura tat-telf hija għalhekk indefinita, minħabba li t-tiġdid awtomatiku annwali b'sena ntgħażel għal raġunijiet ta' taxxa.

| (35) | Sabiex ikun hemm konformità mal-leġiżlazzjoni fiskali, ġie adottat addendum fl-1999. Il-PLTA tal-1991 ġie emendat fit-12 ta' Diċembru 2008, b'effett retroattiv mill-1 ta' Jannar 2008, sabiex tiġi ggarantita l-effettività fiskali tal-kopertura tat-telf. Għal din ir-raġuni, ġiet imdaħħla referenza għall-verżjoni tal-AktG (Aktiengesetz — Att dwar il-Kumpaniji) attwalment fis-seħħ fir-rigward tal-kopertura tat-telf u (f'konformità mal-verżjoni oriġinali) perjodu ta' tul minimu ta' ħames snin b'tiġdid annwali awtomatiku speċifikat għal raġunijiet ta' ċertezza legali. |
| --- | --- |

(35)

Sabiex ikun hemm konformità mal-leġiżlazzjoni fiskali, ġie adottat addendum fl-1999. Il-PLTA tal-1991 ġie emendat fit-12 ta' Diċembru 2008, b'effett retroattiv mill-1 ta' Jannar 2008, sabiex tiġi ggarantita l-effettività fiskali tal-kopertura tat-telf. Għal din ir-raġuni, ġiet imdaħħla referenza għall-verżjoni tal-AktG (Aktiengesetz — Att dwar il-Kumpaniji) attwalment fis-seħħ fir-rigward tal-kopertura tat-telf u (f'konformità mal-verżjoni oriġinali) perjodu ta' tul minimu ta' ħames snin b'tiġdid annwali awtomatiku speċifikat għal raġunijiet ta' ċertezza legali.

Aktiengesetz

| (36) | It-tabelli li ġejjin (Tabella 3, Tabella 4 u Tabella 5) juru l-investiment u l-ispejjeż operatorji ffinanzjati mill-PLTA tal-1991 kif ukoll l-ispejjeż tal-attivitajiet li jaqgħu taħt il-missjoni tal-politika pubblika:

  Tabella 3


  Investiment deċiż wara s-sentenza Aéroports de Paris u ffinanzjat mill-PLTA











  (EUR) |
| --- | --- |
| Jahr | Investition inkl Nachaktivierungen | Entschieden | Betrag | Abschreibungen kum 31.12.2013 | Betrag finanziert durch Verlustübernahme |
| 2002 | Erschließung Infrastruktur West | 2001 | 1 276 584 | – 978 183 | 1 276 584 |
| | Ausgleichs- u Ersatzmaßnahmen | 2001 | 964 529 | – 735 373 | 964 529 |
| | Enteignung von Land | 2001 | 853 382 | | 853 382 |
| | Skidatasystem geb pflicht Parken West | 2001 | 306 469 | 306 469 | 306 469 |
| | Summe: | | 3 400 964 | – 1 407 087 | 3 400 964 |
| | | | | | |
| 2006 | Ausbau Parkplatz West 6, Pr 45 | 2006 | 941 215 | – 474 310 | 941 215 |
| | Summe: | | 941 215 | – 474 310 | 941 215 |
| | | | | | |
| 2008 | Erweiterung West, Bauteil C | 2008 | 3 694 700 | – 1 148 720 | 3 694 700 |
| | F — Gepäckförderanlage Umrüstung | 2008 | 2 004 069 | – 1 246 012 | 2 004 069 |
| | G Parkplatz Ost -P3 | 2008 | 1 077 466 | – 321 267 | 1 077 466 |
| | Entwässerungsanlagen, G-P3 | 2008 | 664 420 | – 188 252 | 664 420 |
| | G — Erschließungsstr/Kreisverkehr | 2008 | 519 789 | – 155 023 | 519 789 |
| | G — P3 2 Bauabschnitt | 2008 | 229 058 | – 144 223 | 229 058 |
| | G — P3 Beleuchtungsanlagen | 2008 | 195 237 | – 58 230 | 195 237 |
| | G — P3 Lärmschutzwall | 2008 | 152 812 | – 34 637 | 152 812 |
| | Skidata, Erweiterung Parksystem P3 | 2008 | 150 078 | – 109 432 | 150 078 |
| | 3 Wartehäuser P3 | 2008 | 18 833 | – 13 340 | 18 833 |
| | Summe: | | 8 706 462 | – 3 419 136 | 8 706 462 |
| | | | | | |
| 2009 | B — Umbau Mitte-West | 2009 | 1 082 791 | – 170 520 | 1 082 791 |
| | Summe: | | 1 082 791 | – 170 520 | 1 082 791 |
| | Summe: | | 14 131 432 | – 5 471 053 | 14 131 432 |

(36)

It-tabelli li ġejjin (Tabella 3, Tabella 4 u Tabella 5) juru l-investiment u l-ispejjeż operatorji ffinanzjati mill-PLTA tal-1991 kif ukoll l-ispejjeż tal-attivitajiet li jaqgħu taħt il-missjoni tal-politika pubblika:

Tabella 3

Tabella 3

Investiment deċiż wara s-sentenza Aéroports de Paris u ffinanzjat mill-PLTA

Investiment deċiż wara s-sentenza Aéroports de Paris

(EUR)

Jahr

Investition inkl Nachaktivierungen

Entschieden

Betrag

Abschreibungen kum 31.12.2013

Betrag finanziert durch Verlustübernahme

2002

Erschließung Infrastruktur West

2001

1 276 584

– 978 183

1 276 584

Ausgleichs- u Ersatzmaßnahmen

2001

964 529

– 735 373

964 529

Enteignung von Land

2001

853 382

853 382

Skidatasystem geb pflicht Parken West

2001

306 469

306 469

306 469

Summe:

3 400 964

– 1 407 087

3 400 964

2006

Ausbau Parkplatz West 6, Pr 45

2006

941 215

– 474 310

941 215

Summe:

941 215

– 474 310

941 215

2008

Erweiterung West, Bauteil C

2008

3 694 700

– 1 148 720

3 694 700

F — Gepäckförderanlage Umrüstung

2008

2 004 069

– 1 246 012

2 004 069

G Parkplatz Ost -P3

2008

1 077 466

– 321 267

1 077 466

Entwässerungsanlagen, G-P3

2008

664 420

– 188 252

664 420

G — Erschließungsstr/Kreisverkehr

2008

519 789

– 155 023

519 789

G — P3 2 Bauabschnitt

2008

229 058

– 144 223

229 058

G — P3 Beleuchtungsanlagen

2008

195 237

– 58 230

195 237

G — P3 Lärmschutzwall

2008

152 812

– 34 637

152 812

Skidata, Erweiterung Parksystem P3

2008

150 078

– 109 432

150 078

3 Wartehäuser P3

2008

18 833

– 13 340

18 833

Summe:

8 706 462

– 3 419 136

8 706 462

2009

B — Umbau Mitte-West

2009

1 082 791

– 170 520

1 082 791

Summe:

1 082 791

– 170 520

1 082 791

Summe:

14 131 432

– 5 471 053

14 131 432

Tabella 4

Tabella 4

Spejjeż operatorji inkluż il-missjoni tal-politika pubblika ffinanzjati mill-PLTA tal-1991

Spejjeż operatorji inkluż il-missjoni tal-politika pubblika ffinanzjati mill-PLTA tal-1991

| (TEUR) |
| --- |
| Jahr | Operative Betriebskosten nach Rn 25 22) der LL | | Operative Einnahmen | Operatives Ergebnis | Betrag |
| 2007 | | | 26 116 | | |
| | Materialaufwand | 11 980 | | | |
| | Personal | 11 242 | | | |
| | sonstige betr. Aufwendungen | 6 824 | | | |
| | sonstige Steuern | 295 | | | |
| | — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |

(TEUR)

Jahr

Operative Betriebskosten nach Rn 25 22) der LL

Operative Einnahmen

Operatives Ergebnis

Betrag

2007

26 116

Materialaufwand

11 980

Personal

11 242

sonstige betr. Aufwendungen

6 824

sonstige Steuern

295

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

– 6 173

– 4 179

Summe

24 168

21 937

– 2 231

2 231

2008

26 561

Materialaufwand

12 932

Personal

10 727

sonstige betr. Aufwendungen

7 675

sonstige Steuern

316

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

– 7 078

– 4 047

Summe

24 572

22 514

– 2 058

2 058

2009

21 577

Materialaufwand

13 343

Personal

10 860

sonstige betr. Aufwendungen

5 848

sonstige Steuern

266

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

– 7 475

– 3 396

Summe

22 842

18 181

– 4 661

4 661

[...] (*1)

*1

2010

Materialaufwand

(...)

Personal

(...)

sonstige betr. Aufwendungen

(...)

sonstige Steuern

(...)

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

(...)

(...)

Summe

22 808

20 035

– 2 773

2 773

2011

(...)

Materialaufwand

(...)

Personal

(...)

sonstige betr. Aufwendungen

(...)

sonstige Steuern

(...)

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

(...)

(...)

Summe

22 642

20 176

– 2 466

2 466

2012

(...)

Materialaufwand

(...)

Personal

(...)

sonstige betr. Aufwendungen

(...)

sonstige Steuern

(...)

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

(...)

(...)

Summe

23 908

21 396

– 2 512

2 512

2013

(...)

Materialaufwand

(...)

Personal

(...)

sonstige betr. Aufwendungen

(...)

sonstige Steuern

(...)

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

(...)

(...)

Summe

27 148

24 254

– 2 894

2 894

2014

(...)

Jan-Mar

Materialaufwand

(...)

Personal

(...)

sonstige betr. Aufwendungen

(...)

sonstige Steuern

(...)

| — | hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3 |
| --- | --- |

—

hoheitliche Aufgaben nach Tabelle 3

(...)

(...)

Summe

5 842

3 937

– 1 905

1 905

Tabella 5

Tabella 5

Spejjeż ta' missjoni ta' politika pubblika ffinanzjati mill-PLTA tal-1991

Spejjeż ta' missjoni ta' politika pubblika ffinanzjati mill-PLTA tal-1991

| Jahr | Hoheitliche Aufgabe | Investitionen inkl. Nachaktivierungen
  (EUR) | Abschreibungen kum 31.12.2013
  (EUR) | Betriebskosten finanziert durch Verlustübernahme
  (TEUR) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Flugsicherung/Wetterdienst | 61 300 | – 61 300 | |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | 13 631 | – 10 366 | |
| | Summe | 74 931 | – 71 666 | 1 994 |
| | | | | |
| 2008 | Flugsicherung/Wetterdienst | | | 1 530 |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | 616 032 | – 343 950 | 1 501 |
| | Summe | 616 032 | – 343 950 | 3 031 |
| | | | | |
| 2009 | Flugsicherung/Wetterdienst | — | — | 1 697 |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | — | — | 2 160 |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | — | — | 222 |
| | Summe | — | — | 4 079 |
| | | | | |
| 2010 | Flugsicherung/Wetterdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | (...) | (...) | (...) |
| | Summe | 40 455 | – 26 970 | 4 487 |
| | | | | |
| 2011 | Flugsicherung/Wetterdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | (...) | (...) | (...) |
| | Summe | 446 856 | – 149 248 | 5 163 |
| | | | | |
| 2012 | Flugsicherung/Wetterdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | (...) | (...) | (...) |
| | Summe | 8 400 | – 2 012 | 4 874 |
| | | | | |
| 2013 | Flugsicherung/Wetterdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | (...) | (...) | (...) |
| | Summe | 118 678 | – 6 674 | 4 650 |
| | | | | |
| 2014 | Flugsicherung/Wetterdienst | (...) | (...) | (...) |
| Jan-Mar | Brandbekämpfung/Rettungsdienst | (...) | (...) | (...) |
| | Eigensicherung EU-VO 300/2008 | (...) | (...) | (...) |
| | Summe | — | — | 1 212 |

Jahr

Hoheitliche Aufgabe

Investitionen inkl. Nachaktivierungen

(EUR)

Abschreibungen kum 31.12.2013

(EUR)

Betriebskosten finanziert durch Verlustübernahme

(TEUR)

2007

Flugsicherung/Wetterdienst

61 300

– 61 300

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

13 631

– 10 366

Summe

74 931

– 71 666

1 994

2008

Flugsicherung/Wetterdienst

1 530

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

616 032

– 343 950

1 501

Summe

616 032

– 343 950

3 031

2009

Flugsicherung/Wetterdienst

—

—

1 697

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

—

—

2 160

Eigensicherung EU-VO 300/2008

—

—

222

Summe

—

—

4 079

2010

Flugsicherung/Wetterdienst

(...)

(...)

(...)

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

(...)

(...)

(...)

Eigensicherung EU-VO 300/2008

(...)

(...)

(...)

Summe

40 455

– 26 970

4 487

2011

Flugsicherung/Wetterdienst

(...)

(...)

(...)

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

(...)

(...)

(...)

Eigensicherung EU-VO 300/2008

(...)

(...)

(...)

Summe

446 856

– 149 248

5 163

2012

Flugsicherung/Wetterdienst

(...)

(...)

(...)

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

(...)

(...)

(...)

Eigensicherung EU-VO 300/2008

(...)

(...)

(...)

Summe

8 400

– 2 012

4 874

2013

Flugsicherung/Wetterdienst

(...)

(...)

(...)

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

(...)

(...)

(...)

Eigensicherung EU-VO 300/2008

(...)

(...)

(...)

Summe

118 678

– 6 674

4 650

2014

Flugsicherung/Wetterdienst

(...)

(...)

(...)

Jan-Mar

Brandbekämpfung/Rettungsdienst

(...)

(...)

(...)

Eigensicherung EU-VO 300/2008

(...)

(...)

(...)

Summe

—

—

1 212

| (37) | Fl-aħħar sottomissjoni tagħha l-Ġermanja spjegat li kkunsidrat bħala missjoni ta' politika pubblika l-ispejjeż għall-attivitajiet koperti mill-PLTA tal-1991 li ġejjin:






  (a) | kontroll tat-traffiku tal-ajru, torri tal-kontroll u apparat tekniku bħal sistemi ta' nżul, |
| --- | --- | --- |

(37)

Fl-aħħar sottomissjoni tagħha l-Ġermanja spjegat li kkunsidrat bħala missjoni ta' politika pubblika l-ispejjeż għall-attivitajiet koperti mill-PLTA tal-1991 li ġejjin:

(a)

kontroll tat-traffiku tal-ajru, torri tal-kontroll u apparat tekniku bħal sistemi ta' nżul,

| (b) | servizzi meteoroloġiċi, |
| --- | --- |

(b)

servizzi meteoroloġiċi,

| (c) | servizzi tat-tifi tan-nar, |
| --- | --- |

(c)

servizzi tat-tifi tan-nar,

| (d) | sigurtà koperta mir-Regolament (KE) Nru 300/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (14) u l-§8 tal-Luftsicherheitsgesetz (15). |
| --- | --- |

(d)

sigurtà koperta mir-Regolament (KE) Nru 300/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (14) u l-§8 tal-Luftsicherheitsgesetz (15).

14

15

| (38) | Barra minn hekk, il-Ġermanja pprovdiet l-ispejjeż relatati mal-attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-missjoni tal-politika pubblika, li huma koperti mil-Land tan-North Rhine-Westphalia.






  (a) | sigurtà f'termini ta' kontroll tal-passiġġieri u bagalji skont l-§5 Luftsicherheitsgesetz, |
| --- | --- | --- |

(38)

Barra minn hekk, il-Ġermanja pprovdiet l-ispejjeż relatati mal-attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-missjoni tal-politika pubblika, li huma koperti mil-Land tan-North Rhine-Westphalia.

Land

(a)

sigurtà f'termini ta' kontroll tal-passiġġieri u bagalji skont l-§5 Luftsicherheitsgesetz,

| (b) | pulizija (spejjeż ta' provvista ta' faċilitajiet), |
| --- | --- |

(b)

pulizija (spejjeż ta' provvista ta' faċilitajiet),

| (c) | dwana u kontroll tal-fruntieri (spejjeż ta' provvista ta' faċilitajiet). |
| --- | --- |

(c)

dwana u kontroll tal-fruntieri (spejjeż ta' provvista ta' faċilitajiet).

2.4.   MIŻURA 3: L-ISKEDA NERES TAL-IMPOSTI TAL-AJRUPORT

MIŻURA 3: L-ISKEDA NERES TAL-IMPOSTI TAL-AJRUPORT

| (39) | Sabiex jiżdied id-dħul (mill-imposti tal-ajruport u mill-attivitajiet mhux ajrunawtiċi) u jiġi ottimizzat l-użu tal-infrastruttura tagħha, l-FD introduċiet in-NERES fl-1 ta' Lulju 2004. Din baqgħet tapplika sat-30 ta' Ġunju 2009. Il-linji tal-ajru jistgħu japplikaw għal imposti tal-ajruport iktar baxxi għal kull konnessjoni ġdida u għal kull konnessjoni eżistenti. L-applikazzjoni kellha tiġi rċevuta mill-ajruport bejn l-1 ta' Lulju 2004 u t-30 ta' Ġunju 2009 u kellha tiġi ppreżentata tliet xhur minn qabel il-ftuħ ta' konnessjoni ġdida. |
| --- | --- |

(39)

Sabiex jiżdied id-dħul (mill-imposti tal-ajruport u mill-attivitajiet mhux ajrunawtiċi) u jiġi ottimizzat l-użu tal-infrastruttura tagħha, l-FD introduċiet in-NERES fl-1 ta' Lulju 2004. Din baqgħet tapplika sat-30 ta' Ġunju 2009. Il-linji tal-ajru jistgħu japplikaw għal imposti tal-ajruport iktar baxxi għal kull konnessjoni ġdida u għal kull konnessjoni eżistenti. L-applikazzjoni kellha tiġi rċevuta mill-ajruport bejn l-1 ta' Lulju 2004 u t-30 ta' Ġunju 2009 u kellha tiġi ppreżentata tliet xhur minn qabel il-ftuħ ta' konnessjoni ġdida.

| (40) | Għall-konnessjonijiet diġà eżistenti mill-1 ta' Lulju 2004, l-iskont applika biss għall-passiġġieri sussegwenti. Linja tal-ajru ma ġietx appoġġjata minn NERES meta fetħet konnessjoni ġdida, jekk il-konnessjoni ssostitwiet waħda eżistenti li għaliha kienet diġà ngħatat miżura ta' appoġġ. L-approvazzjoni tal-appoġġ kienet limitat biss mill-kapaċità tal-ajruport ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(40)

Għall-konnessjonijiet diġà eżistenti mill-1 ta' Lulju 2004, l-iskont applika biss għall-passiġġieri sussegwenti. Linja tal-ajru ma ġietx appoġġjata minn NERES meta fetħet konnessjoni ġdida, jekk il-konnessjoni ssostitwiet waħda eżistenti li għaliha kienet diġà ngħatat miżura ta' appoġġ. L-approvazzjoni tal-appoġġ kienet limitat biss mill-kapaċità tal-ajruport ta' Dortmund.

| (41) | Jekk linja tal-ajru ssodisfat il-kriterji tal-iskema, NERES tat kontribut għall-marketing għal kull passiġġier u skont fuq l-imposta uniformi tal-ajruport għal kull ajruplan, li tiddependi minn fuq il-fluss annwali tat-traffiku tal-passiġġeri totali tal-linja tal-ajru. |
| --- | --- |

(41)

Jekk linja tal-ajru ssodisfat il-kriterji tal-iskema, NERES tat kontribut għall-marketing għal kull passiġġier u skont fuq l-imposta uniformi tal-ajruport għal kull ajruplan, li tiddependi minn fuq il-fluss annwali tat-traffiku tal-passiġġeri totali tal-linja tal-ajru.

| (42) | Skont l-iskeda tal-imposti, l-imposti ajruportwali ġew stabbiliti bħala prinċipju abbażi tal-movimenti kollha tal-ajruplani u mhux fuq in-numru ta' passiġġeri. Dawn jinkludu l-oġġetti li ġejjin: imposta għall-inżul, imposta għall-parkeġġ, imposti għas-servizz tal-infrastruttura (reġistrazzjoni, ġestjoni tal-bagalji u imposti għall-parkeġġ tal-ajruplani) u imposti għas-servizz tas-servizzi fuq l-art (check-in tal-passiġġieri, irkupru tal-bagalji, tagħbija u ħatt u servizzi fuq l-art). |
| --- | --- |

(42)

Skont l-iskeda tal-imposti, l-imposti ajruportwali ġew stabbiliti bħala prinċipju abbażi tal-movimenti kollha tal-ajruplani u mhux fuq in-numru ta' passiġġeri. Dawn jinkludu l-oġġetti li ġejjin: imposta għall-inżul, imposta għall-parkeġġ, imposti għas-servizz tal-infrastruttura (reġistrazzjoni, ġestjoni tal-bagalji u imposti għall-parkeġġ tal-ajruplani) u imposti għas-servizz tas-servizzi fuq l-art (check-in tal-passiġġieri, irkupru tal-bagalji, tagħbija u ħatt u servizzi fuq l-art).

| (43) | L-iskema ġiet applikata simultanjament mal-iskeda tat-tariffi tal-FD ta' dak iż-żmien, li ilha fis-seħħ sa mill-1 ta' Novembru 2000 (“l-iskema tal-2000”), f'konformità mal-approvazzjoni tal-Ministeru għat-Trasport tan-North Rhine-Westphalia. Għall-konnessjonijiet li jibbenefikaw minn NERES, l-iskema NERES issostitwiet l-iskema tal-2000. Minflok l-imposti differenti stabbiliti fl-iskema tal-2000, il-linji tal-ajru inkwistjoni ħallsu imposta uniformi tal-ajruport għal kull passiġġier. Din l-imposta mbagħad inkludiet l-imposti għas-servizzi kollha tal-ajruport, bl-eċċezzjoni tal-imposta għas-sigurtà abbord it-titjira. |
| --- | --- |

(43)

L-iskema ġiet applikata simultanjament mal-iskeda tat-tariffi tal-FD ta' dak iż-żmien, li ilha fis-seħħ sa mill-1 ta' Novembru 2000 (“l-iskema tal-2000”), f'konformità mal-approvazzjoni tal-Ministeru għat-Trasport tan-North Rhine-Westphalia. Għall-konnessjonijiet li jibbenefikaw minn NERES, l-iskema NERES issostitwiet l-iskema tal-2000. Minflok l-imposti differenti stabbiliti fl-iskema tal-2000, il-linji tal-ajru inkwistjoni ħallsu imposta uniformi tal-ajruport għal kull passiġġier. Din l-imposta mbagħad inkludiet l-imposti għas-servizzi kollha tal-ajruport, bl-eċċezzjoni tal-imposta għas-sigurtà abbord it-titjira.

| (44) | Il-livell tal-imposta uniformi tal-ajruport kienet tiddependi fuq in-numru ta' siġġijiet tal-ajruplan individwali. Saret distinzjoni bejn il-ħames kategoriji li ġejjin, abbażi tan-numru ta' siġġijiet, kif stipulat fit-Tabelli 6 u 7:

  Tabella 6


  Il-ħames kategoriji ta' siġġijiet







  Kategorija 1 | Minimu ta' 140 siġġu |
| --- | --- | --- |
| Kategorija 2 | Minimu ta' 100 siġġu |
| Kategorija 3 | Minimu ta' 70 siġġu |
| Kategorija 4 | Minimu ta' 40 siġġu |
| Kategorija 5 | Inqas minn 40 siġġu |

(44)

Il-livell tal-imposta uniformi tal-ajruport kienet tiddependi fuq in-numru ta' siġġijiet tal-ajruplan individwali. Saret distinzjoni bejn il-ħames kategoriji li ġejjin, abbażi tan-numru ta' siġġijiet, kif stipulat fit-Tabelli 6 u 7:

Tabella 6

Tabella 6

Il-ħames kategoriji ta' siġġijiet

Il-ħames kategoriji ta' siġġijiet

Kategorija 1

Minimu ta' 140 siġġu

Kategorija 2

Minimu ta' 100 siġġu

Kategorija 3

Minimu ta' 70 siġġu

Kategorija 4

Minimu ta' 40 siġġu

Kategorija 5

Inqas minn 40 siġġu

Tabella 7

Tabella 7

Imposta uniformi tal-ajruport skont il-kategorija

Imposta uniformi tal-ajruport skont il-kategorija

| 1 ta' Lulju 2004–30 ta' Ġunju 2005 | EUR 5,00 | kategorija 1 |
| --- | --- | --- |
| EUR 8,00 | kategorija 2 |
| EUR 11,00 | kategorija 3 |
| EUR 20,00 | kategorija 4 |
| EUR 25,00 | kategorija 5 |
| 1 ta' Lulju 2005–3 ta' Ġunju 2006 | EUR 6,75 | kategorija 1 |
| EUR 9,00 | kategorija 2 |
| EUR 11,75 | kategorija 3 |
| EUR 20,00 | kategorija 4 |
| EUR 25,00 | kategorija 5 |
| 1 ta' Lulju 2006–30 ta' Ġunju 2007 | EUR 6,75 | kategorija 1 |
| EUR 9,00 | kategorija 2 |
| EUR 11,75 | kategorija 3 |
| EUR 20,00 | kategorija 4 |
| EUR 25,00 | kategorija 5 |
| 1 ta' Lulju 2007–30 ta' Ġunju 2008 | EUR 7,50 | kategorija 1 |
| EUR 9,75 | kategorija 2 |
| EUR 12,25 | kategorija 3 |
| EUR 20,00 | kategorija 4 |
| EUR 25,00 | kategorija 5 |
| 1 ta' Lulju 2008–30 ta' Ġunju 2009 | EUR 7,50 | kategorija 1 |
| EUR 9,75 | kategorija 2 |
| EUR 12,25 | kategorija 3 |
| EUR 20,00 | kategorija 4 |
| EUR 25,00 | kategorija 5 |

1 ta' Lulju 2004–30 ta' Ġunju 2005

EUR 5,00

kategorija 1

EUR 8,00

kategorija 2

EUR 11,00

kategorija 3

EUR 20,00

kategorija 4

EUR 25,00

kategorija 5

1 ta' Lulju 2005–3 ta' Ġunju 2006

EUR 6,75

kategorija 1

EUR 9,00

kategorija 2

EUR 11,75

kategorija 3

EUR 20,00

kategorija 4

EUR 25,00

kategorija 5

1 ta' Lulju 2006–30 ta' Ġunju 2007

EUR 6,75

kategorija 1

EUR 9,00

kategorija 2

EUR 11,75

kategorija 3

EUR 20,00

kategorija 4

EUR 25,00

kategorija 5

1 ta' Lulju 2007–30 ta' Ġunju 2008

EUR 7,50

kategorija 1

EUR 9,75

kategorija 2

EUR 12,25

kategorija 3

EUR 20,00

kategorija 4

EUR 25,00

kategorija 5

1 ta' Lulju 2008–30 ta' Ġunju 2009

EUR 7,50

kategorija 1

EUR 9,75

kategorija 2

EUR 12,25

kategorija 3

EUR 20,00

kategorija 4

EUR 25,00

kategorija 5

| (45) | Minbarra l-iskontijiet fuq l-imposta tal-ajruport uniformi, l-ajruport ta wkoll kontribut għall-marketing għal kull passiġġier għall-ftuħ ta' konnessjoni ġdida. Dan il-kontribut iddependa fuq il-frekwenza tal-konnessjoni l-ġdida u fuq in-numru ta' siġġijiet disponibbli għall-konnessjoni.

  Tabella 8


  Kontribut għall-marketing







  Frekwenza ta' titjiriet assistiti ġodda | Kontribut ta' marketing għal kull passiġġier għal kull titjira |
| --- | --- | --- |
| 3 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 100 000 siġġu fis-sena | EUR 0,30 |
| 4 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 175 000 siġġu fis-sena | EUR 0,50 |
| 5 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 225 000 siġġu fis-sena | EUR 1,00 |

(45)

Minbarra l-iskontijiet fuq l-imposta tal-ajruport uniformi, l-ajruport ta wkoll kontribut għall-marketing għal kull passiġġier għall-ftuħ ta' konnessjoni ġdida. Dan il-kontribut iddependa fuq il-frekwenza tal-konnessjoni l-ġdida u fuq in-numru ta' siġġijiet disponibbli għall-konnessjoni.

Tabella 8

Tabella 8

Kontribut għall-marketing

Kontribut għall-marketing

Frekwenza ta' titjiriet assistiti ġodda

Kontribut ta' marketing għal kull passiġġier għal kull titjira

3 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 100 000 siġġu fis-sena

EUR 0,30

4 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 175 000 siġġu fis-sena

EUR 0,50

5 rotot tal-ajru b'kapaċità ta' mill-inqas 225 000 siġġu fis-sena

EUR 1,00

| (46) | Fl-1 ta' Lulju 2005 daħal fis-seħħ skont addizzjonali li jiddependi fuq in-numru totali ta' passiġġieri tat-tluq għal kull linja tal-ajru. L-iskont ingħata b'mod supplimentari għall-imposta tal-ajruport uniformi li kellhom iħallsu l-linji tal-ajru. Meta jitqies ukoll l-iskont permezz tad-distribuzzjoni tal-marketing, l-imposti fuq l-utent, madankollu, ma kellhomx ikunu ta' inqas minn EUR 5.

  Tabella 9


  Skont fuq in-numru totali ta' passiġġieri tat-tluq










  Numru ta' passiġġieri tat-tluq għal kull sena | 500 000 sa 1 000 000 | 1 000 001 sa 1 500 000 | 1 500 001 sa 2 000 000 | Aktar minn 2 000 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Skont fuq l-imposta tal-ajruport uniformi għal kull passiġġier li jitlaq | EUR 1,00 | EUR 1,50 | EUR 2,00 | EUR 3,00 |

(46)

Fl-1 ta' Lulju 2005 daħal fis-seħħ skont addizzjonali li jiddependi fuq in-numru totali ta' passiġġieri tat-tluq għal kull linja tal-ajru. L-iskont ingħata b'mod supplimentari għall-imposta tal-ajruport uniformi li kellhom iħallsu l-linji tal-ajru. Meta jitqies ukoll l-iskont permezz tad-distribuzzjoni tal-marketing, l-imposti fuq l-utent, madankollu, ma kellhomx ikunu ta' inqas minn EUR 5.

Tabella 9

Tabella 9

Skont fuq in-numru totali ta' passiġġieri tat-tluq

Skont fuq in-numru totali ta' passiġġieri tat-tluq

Numru ta' passiġġieri tat-tluq għal kull sena

500 000 sa 1 000 000

1 000 001 sa 1 500 000

1 500 001 sa 2 000 000

Aktar minn 2 000 000

Skont fuq l-imposta tal-ajruport uniformi għal kull passiġġier li jitlaq

EUR 1,00

EUR 1,50

EUR 2,00

EUR 3,00

2.5.   MIŻURA 4: L-ISKEDA TAL-IMPOSTI AJRUPORTWALI NEO

MIŻURA 4: L-ISKEDA TAL-IMPOSTI AJRUPORTWALI NEO

| (47) | L-NEO ġiet introdotta fl-1 ta' Lulju 2009, u ssostitwiet kemm l-iskema tal-iskontijiet preċedenti NERES (16) kif ukoll l-iskeda tat-tariffi introdotta fl-1 ta' Novembru 2000. Inizjalment, l-NEO ma kinitx limitata fiż-żmien u d-deċiżjoni li tiġi implimentata l-NEO kienet ibbażata fuq pjan kummerċjali approvat fl-2008, li pprovdiet previżjonijiet sal-2019. L-NEO ġiet emendata fl-1 ta' Novembru 2011 meta żdiedu wħud mill-imposti. |
| --- | --- |

(47)

L-NEO ġiet introdotta fl-1 ta' Lulju 2009, u ssostitwiet kemm l-iskema tal-iskontijiet preċedenti NERES (16) kif ukoll l-iskeda tat-tariffi introdotta fl-1 ta' Novembru 2000. Inizjalment, l-NEO ma kinitx limitata fiż-żmien u d-deċiżjoni li tiġi implimentata l-NEO kienet ibbażata fuq pjan kummerċjali approvat fl-2008, li pprovdiet previżjonijiet sal-2019. L-NEO ġiet emendata fl-1 ta' Novembru 2011 meta żdiedu wħud mill-imposti.

16

2.5.1.   L-IMPOSTI FUQ IT-TLUGĦ U L-ILLANDJAR

| (48) | Għat-titjiriet skedati, l-NEO stipulat imposta uniformi għall-inżul u t-tlugħ (17). L-imposta tat-tlugħ (inklużi l-imposti tal-inżul) kienet tiddependi fuq in-numru tal-passiġġieri abbord, in-numru totali ta' passiġġeri li jinġarrew fis-sena, u d-daqs tal-ajruplan. L-imposta minima ġiet iffissata għal EUR 100. L-imposti ġew maqsumin fi tliet kategoriji skont it-tip ta' ajruplan u n-numru ta' siġġijiet disponibbli. |
| --- | --- |

(48)

Għat-titjiriet skedati, l-NEO stipulat imposta uniformi għall-inżul u t-tlugħ (17). L-imposta tat-tlugħ (inklużi l-imposti tal-inżul) kienet tiddependi fuq in-numru tal-passiġġieri abbord, in-numru totali ta' passiġġeri li jinġarrew fis-sena, u d-daqs tal-ajruplan. L-imposta minima ġiet iffissata għal EUR 100. L-imposti ġew maqsumin fi tliet kategoriji skont it-tip ta' ajruplan u n-numru ta' siġġijiet disponibbli.

17

| (49) | Tabella 10 tipprovdi deskrizzjoni tal-imposti tat-tlugħ introdotti applikabbli għal titjiriet skedati fl-1 ta' Lulju 2009.

  Tabella 10


  Imposti tat-tlugħ tal-NEO (inklużi spejjeż tal-inżul) għal titjiriet skedati fl-ajruport ta' Dortmund fil-perjodu Lulju 2009–Novembru 2011








  Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 1 — Ajruplani b'aktar minn 120 siġġu |
| --- | --- |
| Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja | Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR) | % ta' tnaqqis |
| Iktar minn 500 000 | 2,50 | 68,75 |
| 250 001 sa 500 000 | 4,00 | 50,00 |
| 0 sa 250 000 | 8,00 | 0 |
| Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 2 — Ajruplani b'minn 50 sa 120 siġġu |
| Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja | Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR) | % ta' tnaqqis |
| Iktar minn 100 000 | 3,75 | 68,75 |
| 50 001 sa 100 000 | 6,00 | 50,00 |
| 0 sa 50 000 | 12,00 | 0 |
| Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 3 — Ajruplani sa 50 siġġu |
| Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja | Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR) | % ta' tnaqqis |
| Iktar minn 50 000 | 6,00 | 62,50 |
| 25 001 sa 50 000 | 8,00 | 50,00 |
| 0 sa 25 000 | 16,00 | 0 |

(49)

Tabella 10 tipprovdi deskrizzjoni tal-imposti tat-tlugħ introdotti applikabbli għal titjiriet skedati fl-1 ta' Lulju 2009.

Tabella 10

Tabella 10

Imposti tat-tlugħ tal-NEO (inklużi spejjeż tal-inżul) għal titjiriet skedati fl-ajruport ta' Dortmund fil-perjodu Lulju 2009–Novembru 2011

Imposti tat-tlugħ tal-NEO (inklużi spejjeż tal-inżul) għal titjiriet skedati fl-ajruport ta' Dortmund fil-perjodu Lulju 2009–Novembru 2011

Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 1 — Ajruplani b'aktar minn 120 siġġu

Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja

Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR)

% ta' tnaqqis

Iktar minn 500 000

2,50

68,75

250 001 sa 500 000

4,00

50,00

0 sa 250 000

8,00

0

Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 2 — Ajruplani b'minn 50 sa 120 siġġu

Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja

Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR)

% ta' tnaqqis

Iktar minn 100 000

3,75

68,75

50 001 sa 100 000

6,00

50,00

0 sa 50 000

12,00

0

Imposti tat-tlugħ tal-Kategorija 3 — Ajruplani sa 50 siġġu

Numru totali ta' passiġġieri għal kull sena kalendarja

Imposta tat-tlugħ għal kull passiġġier (EUR)

% ta' tnaqqis

Iktar minn 50 000

6,00

62,50

25 001 sa 50 000

8,00

50,00

0 sa 25 000

16,00

0

| (50) | Għal titjiriet mhux skedati, l-NEO għamlet distinzjoni bejn imposti għat-tlugħ u imposti għall-inżul. L-imposta tal-inżul kienet ta' EUR 2,23 għal kull 1 000 kg MTOW (piż massimu għat-tlugħ). L-imposta tat-tlugħ kienet tiddependi fuq l-MTOW tal-ajruplan u fuq il-livell ta' protezzjoni mill-istorbju fost kriterji oħrajn. |
| --- | --- |

(50)

Għal titjiriet mhux skedati, l-NEO għamlet distinzjoni bejn imposti għat-tlugħ u imposti għall-inżul. L-imposta tal-inżul kienet ta' EUR 2,23 għal kull 1 000 kg MTOW (piż massimu għat-tlugħ). L-imposta tat-tlugħ kienet tiddependi fuq l-MTOW tal-ajruplan u fuq il-livell ta' protezzjoni mill-istorbju fost kriterji oħrajn.

| (51) | Barra minn hekk, kien hemm imposta għall-parkeġġ ta' ajruplani li qagħdu fl-ajruport għal aktar minn tliet sigħat. L-ammont tal-imposta tal-parkeġġ kien jiddependi fuq l-MTOW tal-ajruplan. Normalment din l-imposta ma kinitx tapplika għat-trasportaturi bi prezz baxx peress li dawn żammew l-ħin li l-ajruplan idum mal-art tagħhom kemm jista' jkun qasir. |
| --- | --- |

(51)

Barra minn hekk, kien hemm imposta għall-parkeġġ ta' ajruplani li qagħdu fl-ajruport għal aktar minn tliet sigħat. L-ammont tal-imposta tal-parkeġġ kien jiddependi fuq l-MTOW tal-ajruplan. Normalment din l-imposta ma kinitx tapplika għat-trasportaturi bi prezz baxx peress li dawn żammew l-ħin li l-ajruplan idum mal-art tagħhom kemm jista' jkun qasir.

| (52) | L-imposta tas-sikurezza kienet ta' EUR 0,30 għal kull passiġġier li jitlaq; il-PRM-levy (18) kienet ta' EUR 0,36 għal kull passiġġier li jitlaq. |
| --- | --- |

(52)

L-imposta tas-sikurezza kienet ta' EUR 0,30 għal kull passiġġier li jitlaq; il-PRM-levy (18) kienet ta' EUR 0,36 għal kull passiġġier li jitlaq.

18

2.5.2.   IMPOSTI TAS-SERVIZZI FUQ L-ART

| (53) | Imposti għas-servizzi fuq l-art għal titjiriet skedati ġew stabbiliti fil-kuntratti individwali bejn il-linji tal-ajru u l-ajruport, abbażi tal-ambitu tas-servizzi fornuti. Ingħata skont ibbażat fuq il-volum li jiddependi min-numru ta' passiġġieri trasportati. |
| --- | --- |

(53)

Imposti għas-servizzi fuq l-art għal titjiriet skedati ġew stabbiliti fil-kuntratti individwali bejn il-linji tal-ajru u l-ajruport, abbażi tal-ambitu tas-servizzi fornuti. Ingħata skont ibbażat fuq il-volum li jiddependi min-numru ta' passiġġieri trasportati.

| (54) | Fl-2010 kienu jeżistu kuntratti individwali mal-Wizz Air, Easyjet, Air Berlin, Germanwings, Sky Airlines u Sun Express. Fl-1 ta' Novembru 2011, kien hemm kuntratti ulterjuri ma' Corendon, Tailwind, Germania, Pegasus, Freebird, Air Arabia, Bulgarian Air Charter u Air Via. |
| --- | --- |

(54)

Fl-2010 kienu jeżistu kuntratti individwali mal-Wizz Air, Easyjet, Air Berlin, Germanwings, Sky Airlines u Sun Express. Fl-1 ta' Novembru 2011, kien hemm kuntratti ulterjuri ma' Corendon, Tailwind, Germania, Pegasus, Freebird, Air Arabia, Bulgarian Air Charter u Air Via.

| (55) | Għal titjiriet mhux skedati, l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu jiddependu mid-daqs tal-ajruplan. Is-servizzi tal-passiġġieri kienu kkalkulati abbażi tal-kuntratti individwali. It-tneħħija tas-silġ kienet ipprezzata abbażi tal-MTOW. |
| --- | --- |

(55)

Għal titjiriet mhux skedati, l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu jiddependu mid-daqs tal-ajruplan. Is-servizzi tal-passiġġieri kienu kkalkulati abbażi tal-kuntratti individwali. It-tneħħija tas-silġ kienet ipprezzata abbażi tal-MTOW.

| (56) | Tabella 11 turi l-livell ta' kopertura tal-ispejjeż tal-imposti għas-servizzi fuq l-art fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2009 u l-2019. L-imposti għas-servizzi fuq l-art murija fit-Tabella 11 huma l-imposti medji għall-klijenti ewlenin tal-ajruport ta' Dortmund. L-iktar imposti baxxi ta' EUR [...] (għal[...]) fl-2009 koprew l-ispejjeż tas-servizzi li kienu ta' madwar EUR [...].

  Tabella 11


  Kopertura tal-ispejjeż tal-imposti fuq is-servizzi fuq l-art

















  (f'EUR) |
| --- | --- |
| | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| Dħul minn servizzi fuq l-art | [5,8 — 6,2] | [5,8 — 6,2] | [5,8 — 6,2] | [5,8 — 6,2] | [5,8 — 6,2] | [6,2 — 6,5] | [6,2 — 6,5] | [6,2 — 6,5] | [6,5 — 6,8] | [6,5 — 6,8] | [6,5 — 6,8] |
| Spejjeż tas-servizzi fuq l-art | [4,0 — 4,4] | [4,0 — 4,4] | [4,0 — 4,4] | [4,0 — 4,4] | [4,0 — 4,4] | [4,5 — 4,9] | [4,5 — 4,9] | [4,5 — 4,9] | [4,5 — 4,9] | [5,0 — 5,2] | [5,0 — 5,2] |

(56)

Tabella 11 turi l-livell ta' kopertura tal-ispejjeż tal-imposti għas-servizzi fuq l-art fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2009 u l-2019. L-imposti għas-servizzi fuq l-art murija fit-Tabella 11 huma l-imposti medji għall-klijenti ewlenin tal-ajruport ta' Dortmund. L-iktar imposti baxxi ta' EUR [...] (għal[...]) fl-2009 koprew l-ispejjeż tas-servizzi li kienu ta' madwar EUR [...].

Tabella 11

Tabella 11

Kopertura tal-ispejjeż tal-imposti fuq is-servizzi fuq l-art

Kopertura tal-ispejjeż tal-imposti fuq is-servizzi fuq l-art

(f'EUR)

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Dħul minn servizzi fuq l-art

[5,8 — 6,2]

[5,8 — 6,2]

[5,8 — 6,2]

[5,8 — 6,2]

[5,8 — 6,2]

[6,2 — 6,5]

[6,2 — 6,5]

[6,2 — 6,5]

[6,5 — 6,8]

[6,5 — 6,8]

[6,5 — 6,8]

Spejjeż tas-servizzi fuq l-art

[4,0 — 4,4]

[4,0 — 4,4]

[4,0 — 4,4]

[4,0 — 4,4]

[4,0 — 4,4]

[4,5 — 4,9]

[4,5 — 4,9]

[4,5 — 4,9]

[4,5 — 4,9]

[5,0 — 5,2]

[5,0 — 5,2]

2.5.3.   L-IMPOSTI TOTALI MĦALLSA MIL-LINJI TAL-AJRU ESKLUŻ L-APPOĠĠ GĦALL-MARKETING

| (57) | Il-Ġermanja pprovdiet Tabella 12 sabiex turi d-dħul attwali tal-ajruport għal kull passiġġier li ġej mill-imposti tat-tlugħ u minn kull imposta oħra wara li naqqset l-ammonti ta' benefiċċji tal-marketing favur il-linji tal-ajru sa mill-1 ta' Novembru 2011. L-imposti tat-tlugħ żdiedu bejn l-introduzzjoni tal-NEO fl-2009 u l-2011.

  Tabella 12


  Dħul għal kull passiġġier li jitlaq mill-1 ta' Novembru 2011









  (EUR) |
| --- | --- |
| Linja tal-ajru | Imposta tat-tlugħ | Imposti totali miftiehma skont kuntratti individwali (servizzi fuq l-art) | Totali |
| Wizz Air | 3,00 | [...] | [5–10] |
| Germanwings | 5,00 | [...] | [5–10] |
| EasyJet | 5,00 | [...] | [5–10] |
| Air Berlin/Fly Niki | 10,00 | [...] | [15–20] |
| Sun Express | 10,00 | [...] | [15–20] |
| Sky Airlines | 10,00 | [...] | [15–20] |
| Corendon | 10,00 | [...] | [15–20] |
| Tailwind | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Germania | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Pegasus | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Freebird | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Air Arabia | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Bulgarian Air Charter | 10,00 | [...] | [20–25] |
| Air Via | 10,00 | [...] | [25–30] |

(57)

Il-Ġermanja pprovdiet Tabella 12 sabiex turi d-dħul attwali tal-ajruport għal kull passiġġier li ġej mill-imposti tat-tlugħ u minn kull imposta oħra wara li naqqset l-ammonti ta' benefiċċji tal-marketing favur il-linji tal-ajru sa mill-1 ta' Novembru 2011. L-imposti tat-tlugħ żdiedu bejn l-introduzzjoni tal-NEO fl-2009 u l-2011.

Tabella 12

Tabella 12

Dħul għal kull passiġġier li jitlaq mill-1 ta' Novembru 2011

Dħul għal kull passiġġier li jitlaq mill-1 ta' Novembru 2011

(EUR)

Linja tal-ajru

Imposta tat-tlugħ

Imposti totali miftiehma skont kuntratti individwali (servizzi fuq l-art)

Totali

Wizz Air

3,00

[...]

[5–10]

Germanwings

5,00

[...]

[5–10]

EasyJet

5,00

[...]

[5–10]

Air Berlin/Fly Niki

10,00

[...]

[15–20]

Sun Express

10,00

[...]

[15–20]

Sky Airlines

10,00

[...]

[15–20]

Corendon

10,00

[...]

[15–20]

Tailwind

10,00

[...]

[20–25]

Germania

10,00

[...]

[20–25]

Pegasus

10,00

[...]

[20–25]

Freebird

10,00

[...]

[20–25]

Air Arabia

10,00

[...]

[20–25]

Bulgarian Air Charter

10,00

[...]

[20–25]

Air Via

10,00

[...]

[25–30]

3.   RAĠUNIJIET GĦALL-BIDU TAL-PROĊEDURA U L-INVESTIGAZZJONI TAL-KUMMISSJONI

RAĠUNIJIET GĦALL-BIDU TAL-PROĊEDURA U L-INVESTIGAZZJONI TAL-KUMMISSJONI

| (58) | Fid-deċiżjonijiet tal-ftuħ tal-2007 u l-2012, il-Kummissjoni fetħet investigazzjonijiet fil-garanziji mill-Istat ta' 100 %, il-PLTA tal-1991, l-iskema tal-imposti NERES, u l-iskema tal-imposti NEO inklużi l-iskontijiet relatati. |
| --- | --- |

(58)

Fid-deċiżjonijiet tal-ftuħ tal-2007 u l-2012, il-Kummissjoni fetħet investigazzjonijiet fil-garanziji mill-Istat ta' 100 %, il-PLTA tal-1991, l-iskema tal-imposti NERES, u l-iskema tal-imposti NEO inklużi l-iskontijiet relatati.

3.1.   MIŻURA 1: IL-GARANZIJA MILL-ISTAT TA' 100 %

MIŻURA 1: IL-GARANZIJA MILL-ISTAT TA' 100 %

| (59) | Fir-rigward tal-garanzija mill-Istat ta' 100 %, il-Kummissjoni esprimiet dubji dwar jekk, taħt kundizzjonijiet tas-suq normali, operatur tal-ekonomija tas-suq (“MEO”) kienx jipprovdi wkoll garanziji ta' 100 % għas-self li jiffinanzja l-programmi ta' infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund. Jekk jiġi konkluż li dan ma kienx il-każ, il-Kummissjoni kellha dubju wkoll dwar jekk tali għajnuna setgħatx tiġi kkunsidrata bħala kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(59)

Fir-rigward tal-garanzija mill-Istat ta' 100 %, il-Kummissjoni esprimiet dubji dwar jekk, taħt kundizzjonijiet tas-suq normali, operatur tal-ekonomija tas-suq (“MEO”) kienx jipprovdi wkoll garanziji ta' 100 % għas-self li jiffinanzja l-programmi ta' infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund. Jekk jiġi konkluż li dan ma kienx il-każ, il-Kummissjoni kellha dubju wkoll dwar jekk tali għajnuna setgħatx tiġi kkunsidrata bħala kompatibbli mas-suq intern.

3.2.   MIŻURA 2: IL-PLTA TAL-1991

MIŻURA 2: IL-PLTA TAL-1991

| (60) | Fid-deċiżjoni tal-ftuħ tal-2012 il-Kummissjoni kellha d-dubji b'mod partikolari dwar jekk il-modifiki tal-1999 u l-2008 wasslux għal emenda sostanzjali tal-PLTA tal-1991. Għalhekk, il-Kummissjoni qajmet il-kwistjoni dwar jekk il-PLTA emendat tal-1991 ikunx jeħtieġ li jiġi vvalutat bħala miżura ġdida. |
| --- | --- |

(60)

Fid-deċiżjoni tal-ftuħ tal-2012 il-Kummissjoni kellha d-dubji b'mod partikolari dwar jekk il-modifiki tal-1999 u l-2008 wasslux għal emenda sostanzjali tal-PLTA tal-1991. Għalhekk, il-Kummissjoni qajmet il-kwistjoni dwar jekk il-PLTA emendat tal-1991 ikunx jeħtieġ li jiġi vvalutat bħala miżura ġdida.

| (61) | Barra minn hekk, il-Kummissjoni kienet f'dubju dwar jekk ċertu telf relatat mal-attivitajiet li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika, bħad-dwana, il-kontroll tat-traffiku tal-ajru, u s-servizzi tat-tifi tan-nar, kinux jaqgħu fi ħdan l-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat jew le. |
| --- | --- |

(61)

Barra minn hekk, il-Kummissjoni kienet f'dubju dwar jekk ċertu telf relatat mal-attivitajiet li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika, bħad-dwana, il-kontroll tat-traffiku tal-ajru, u s-servizzi tat-tifi tan-nar, kinux jaqgħu fi ħdan l-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat jew le.

| (62) | Barra minn hekk, il-Kummissjoni staqsiet jekk id-DSW21 aġixxietx bħala MEO billi kkonkludiet u emendat il-PLTA tal-1991 mal-FD. Għalhekk, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk il-kopertura tat-telf annwali tal-FD kinitx tikkostitwixxi għajnuna mill-Istat, u jekk tali għajnuna setgħetx titqies kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. B'mod partikolari, it-telf operatorju tal-FD deher li kien jinvolvi għajnuna operatorja, li aktarx ma kinitx tissodisfa r-rekwiżiti tal-eżenzjonijiet previsti fl-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(62)

Barra minn hekk, il-Kummissjoni staqsiet jekk id-DSW21 aġixxietx bħala MEO billi kkonkludiet u emendat il-PLTA tal-1991 mal-FD. Għalhekk, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk il-kopertura tat-telf annwali tal-FD kinitx tikkostitwixxi għajnuna mill-Istat, u jekk tali għajnuna setgħetx titqies kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. B'mod partikolari, it-telf operatorju tal-FD deher li kien jinvolvi għajnuna operatorja, li aktarx ma kinitx tissodisfa r-rekwiżiti tal-eżenzjonijiet previsti fl-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat.

3.3.   MIŻURA 3: L-ISKEDA NERES

MIŻURA 3: L-ISKEDA NERES

| (63) | Fir-rigward ta' NERES, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk MEO kienx jintroduċi n-NERES u daħal fi ftehimiet simili fuq din il-bażi mal-linji tal-ajru li jużaw l-ajruport ta' Dortmund. Jekk jinstab li l-iskeda u l-ftehim kienu jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat, il-Kummissjoni għalhekk kellha dubji ulterjuri dwar jekk dawn il-miżuri setgħux jitqiesu kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(63)

Fir-rigward ta' NERES, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk MEO kienx jintroduċi n-NERES u daħal fi ftehimiet simili fuq din il-bażi mal-linji tal-ajru li jużaw l-ajruport ta' Dortmund. Jekk jinstab li l-iskeda u l-ftehim kienu jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat, il-Kummissjoni għalhekk kellha dubji ulterjuri dwar jekk dawn il-miżuri setgħux jitqiesu kompatibbli mas-suq intern.

3.4.   MIŻURA 4: L-ISKEDA NEO

MIŻURA 4: L-ISKEDA NEO

| (64) | Fir-rigward tal-NEO, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk MEO kienx jintroduċi l-NEO u kienx jidħol fi ftehimiet simili fuq din il-bażi mal-linji tal-ajru li jużaw l-ajruport ta' Dortmund. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-Kummissjoni għal darb'oħra kien ikollha dubju dwar jekk l-għajnuna li tinsab fl-iskeda u fil-ftehimiet setgħetx titqies kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(64)

Fir-rigward tal-NEO, il-Kummissjoni kellha dubji dwar jekk MEO kienx jintroduċi l-NEO u kienx jidħol fi ftehimiet simili fuq din il-bażi mal-linji tal-ajru li jużaw l-ajruport ta' Dortmund. Jekk dan ma jkunx il-każ, il-Kummissjoni għal darb'oħra kien ikollha dubju dwar jekk l-għajnuna li tinsab fl-iskeda u fil-ftehimiet setgħetx titqies kompatibbli mas-suq intern.

4.   KUMMENTI MILL-ĠERMANJA

KUMMENTI MILL-ĠERMANJA

4.1.   MIŻURA 1: GARANZIJA MILL-ISTAT TA' 100 % FAVUR L-FD

MIŻURA 1: GARANZIJA MILL-ISTAT TA' 100 % FAVUR L-FD

| (65) | Skont il-Ġermanja, il-Kummissjoni ma kkunsidratx il-fatt li l-garanziji huma parti mill-programm ta' żvilupp għall-infrastruttra għall-ajruport ta' Dortmund. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja ddikjarat li sa mill-1991, l-ajruport ta' Dortmund kellu rwol importanti fil-kunċett tat-trasport ta' North Rhine-Westphalia. |
| --- | --- |

(65)

Skont il-Ġermanja, il-Kummissjoni ma kkunsidratx il-fatt li l-garanziji huma parti mill-programm ta' żvilupp għall-infrastruttra għall-ajruport ta' Dortmund. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja ddikjarat li sa mill-1991, l-ajruport ta' Dortmund kellu rwol importanti fil-kunċett tat-trasport ta' North Rhine-Westphalia.

| (66) | Il-Ġermanja ċċarat li l-garanziji mill-Istat ta' 100 % ingħataw mill-Belt ta' Dortmund u minn DSW21 sabiex jiġi kkollateralizzat is-self għall-finanzjament tal-iżvilupp tal-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(66)

Il-Ġermanja ċċarat li l-garanziji mill-Istat ta' 100 % ingħataw mill-Belt ta' Dortmund u minn DSW21 sabiex jiġi kkollateralizzat is-self għall-finanzjament tal-iżvilupp tal-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund.

| (67) | Il-Ġermanja tat deskrizzjoni komprensiva tal-garanziji kollha (ta' 100 % mill-Istat) mogħtija favur l-FD mill-1987 sal-2000, kif miġbura fis-sommarju f'Tabella 13 (19).

  Tabella 13


  Deskrizzjoni tal-garanziji ta' 100 % mill-Istat għall-kollateralizzazzjoni tas-self mill-FD bejn l-1987 u l-2000










  Nru | Miżuri ta' infrastruttura | Ammont tas-self (EUR) | Sena tal-għoti | Garanzija tas-self |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A.   Proġetti ta' infrastruttura qodma fl-1987–1992 |
| 1 | Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli | 1 278 230 | 1987 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 2 | Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli | 1 278 230 | 1987 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 3 | Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli | 1 022 584 | 1988 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 4 | Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli | 1 278 230 | 1989 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 5 | Miżuri oħra | 1 022 584 | 1992 | DSW21 |
| B.   Investimenti storiċi fl-1993–2003 |
| 6 | Estensjoni tal-kabina iżolata kontra l-istorbju, kanal tad-drenaġġ sanitarju tal-Lvant, żona ta' moviment tal-Lvant, kanalizzazzjoni | 2 812 105 | 1995 | DSW21 |
| 7 | Proprjetà [...] | 4 090 335 | 1996 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 8 | Proprjetà [...] | 2 045 168 | 1996 | DSW21 |
| 9 | Estensjoni tar-runway 1 450  m | 3 988 077 | 1997 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 10 | Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ. | 17 383 924 | 1997 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 11 | Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ. | 17 383 924 | 1997 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 12 | Terminal ta' rikostruzzjoni A, ċentru tal-merkanzija | 1 482 747 | 1998 | DSW21 |
| 13 | Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ. | 6 876 876 | 1998 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 14 | Konnessjoni bejn iż-żona tat-Tramuntana u t-triq, riallokazzjoni tal-pajp tal-gass u tal-linja tal-ilma | 2 172 991 | 1999 | DSW21 |
| 15 | Żona ta' moviment ta' mekkanizzazzjoni | 6 237 761 | 1999 | DSW21 |
| 16 | Torri, terminal, żona ta' moviment u miżuri oħrajn ta' infrastruttura | 6 736 782 | 1999 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 17 | Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ. | 3 195 574 | 2000 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 18 | Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ. | 33 795 393 | 2000 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 19 | Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ. | 11 120 598 | 2000 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 20 | Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ. | 13 484 812 | 2000 | Il-Belt ta' Dortmund |
| 21 | Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ. | 21 781 034 | 2000 | Il-Belt ta' Dortmund |
| Sors: Sottomissjoni Ġermaniża datata 23 ta' April 2012. |

(67)

Il-Ġermanja tat deskrizzjoni komprensiva tal-garanziji kollha (ta' 100 % mill-Istat) mogħtija favur l-FD mill-1987 sal-2000, kif miġbura fis-sommarju f'Tabella 13 (19).

19

Tabella 13

Tabella 13

Deskrizzjoni tal-garanziji ta' 100 % mill-Istat għall-kollateralizzazzjoni tas-self mill-FD bejn l-1987 u l-2000

Deskrizzjoni tal-garanziji ta' 100 % mill-Istat għall-kollateralizzazzjoni tas-self mill-FD bejn l-1987 u l-2000

Nru

Miżuri ta' infrastruttura

Ammont tas-self (EUR)

Sena tal-għoti

Garanzija tas-self

Proġetti ta' infrastruttura qodma fl-1987–1992

1

Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli

1 278 230

1987

Il-Belt ta' Dortmund

2

Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli

1 278 230

1987

Il-Belt ta' Dortmund

3

Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli

1 022 584

1988

Il-Belt ta' Dortmund

4

Estensjoni tar-runway A, diverżjoni tal-linja tal-elettriku b'vultaġġ għoli

1 278 230

1989

Il-Belt ta' Dortmund

5

Miżuri oħra

1 022 584

1992

DSW21

Investimenti storiċi fl-1993–2003

6

Estensjoni tal-kabina iżolata kontra l-istorbju, kanal tad-drenaġġ sanitarju tal-Lvant, żona ta' moviment tal-Lvant, kanalizzazzjoni

2 812 105

1995

DSW21

7

Proprjetà [...]

4 090 335

1996

Il-Belt ta' Dortmund

8

Proprjetà [...]

2 045 168

1996

DSW21

9

Estensjoni tar-runway 1 450  m

3 988 077

1997

Il-Belt ta' Dortmund

10

Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ.

17 383 924

1997

Il-Belt ta' Dortmund

11

Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ.

17 383 924

1997

Il-Belt ta' Dortmund

12

Terminal ta' rikostruzzjoni A, ċentru tal-merkanzija

1 482 747

1998

DSW21

13

Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ.

6 876 876

1998

Il-Belt ta' Dortmund

14

Konnessjoni bejn iż-żona tat-Tramuntana u t-triq, riallokazzjoni tal-pajp tal-gass u tal-linja tal-ilma

2 172 991

1999

DSW21

15

Żona ta' moviment ta' mekkanizzazzjoni

6 237 761

1999

DSW21

16

Torri, terminal, żona ta' moviment u miżuri oħrajn ta' infrastruttura

6 736 782

1999

Il-Belt ta' Dortmund

17

Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ.

3 195 574

2000

Il-Belt ta' Dortmund

18

Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ.

33 795 393

2000

Il-Belt ta' Dortmund

19

Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ.

11 120 598

2000

Il-Belt ta' Dortmund

20

Torri, terminal/parkeġġ 1, żona ta' moviment, eċċ.

13 484 812

2000

Il-Belt ta' Dortmund

21

Estensjoni tar-runway, riarranġament tal-Avjazzjoni Ġenerali, eċċ.

21 781 034

2000

Il-Belt ta' Dortmund

Sors: Sottomissjoni Ġermaniża datata 23 ta' April 2012.

Sors

| (68) | Il-Ġermanja ddikjarat li dawn il-garanziji ngħataw b'mod irrevokabbli bejn l-1987 u l-2000, u għalhekk qabel ma ġie kkjarifikat li l-ajruporti huma soġġetti għal regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Barra minn hekk il-Ġermanja sostniet li l-garanziji ngħataw b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris u ma ġewx emendati minn dak iż-żmien. Il-Ġermanja enfasizzat ukoll li dawn il-garanziji la ġew estiżi u lanqas emendati. |
| --- | --- |

(68)

Il-Ġermanja ddikjarat li dawn il-garanziji ngħataw b'mod irrevokabbli bejn l-1987 u l-2000, u għalhekk qabel ma ġie kkjarifikat li l-ajruporti huma soġġetti għal regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Barra minn hekk il-Ġermanja sostniet li l-garanziji ngħataw b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris u ma ġewx emendati minn dak iż-żmien. Il-Ġermanja enfasizzat ukoll li dawn il-garanziji la ġew estiżi u lanqas emendati.

Aéroports de Paris

| (69) | Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li l-operatur tal-ajruport ħallas imposta bbażata fuq is-suq għal dawn il-garanziji. |
| --- | --- |

(69)

Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li l-operatur tal-ajruport ħallas imposta bbażata fuq is-suq għal dawn il-garanziji.

4.2.   MIŻURA 2: IL-PLTA TAL-1991

MIŻURA 2: IL-PLTA TAL-1991

| (70) | Fir-rigward tal-interpretazzjoni u l-applikabbiltà tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat għall-PLTA tal-1991, il-Ġermanja sostniet li dan il-ftehim kien diġà ġie konkluż b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris (20). Il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 kien diġà ġie konkluż b'mod irrevokabli fl-1991 u daħal fis-seħħ fl-1 ta' Jannar 1992, u li l-kopertura tat-telf annwali minn DSW21 kienet ibbażata biss fuq dak il-ftehim. Għalhekk, il-Ġermanja hija tal-opinjoni li r-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat m'għandhomx japplikaw għal dan il-ftehim. |
| --- | --- |

(70)

Fir-rigward tal-interpretazzjoni u l-applikabbiltà tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat għall-PLTA tal-1991, il-Ġermanja sostniet li dan il-ftehim kien diġà ġie konkluż b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris (20). Il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 kien diġà ġie konkluż b'mod irrevokabli fl-1991 u daħal fis-seħħ fl-1 ta' Jannar 1992, u li l-kopertura tat-telf annwali minn DSW21 kienet ibbażata biss fuq dak il-ftehim. Għalhekk, il-Ġermanja hija tal-opinjoni li r-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat m'għandhomx japplikaw għal dan il-ftehim.

Aéroports de Paris

20

| (71) | Il-Ġermanja kienet tal-fehma li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 ma setgħux jiġu applikati f'dan il-każ minħabba li l-PLTA tal-1991 ġie ffirmat bħala parti mill-miżuri ta' infrastruttura implimentati fil-bidu tas-snin disgħin, qabel ma kienu ġew adottati u ppubblikati l-Linji Gwida. Barra minn hekk, il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 kien meħtieġ għall-estensjoni tal-ajruport. Għaldaqstant, il-Ġermanja kkjarifikat li l-kunsill tal-belt ta' Dortmund qabel fuq il-ftehim bħala alternattiva għall-għoti dirett tal-finanzjament tal-estensjoni tal-ajruport. Il-Ġermanja ddikjarat li l-infrastruttura l-ġdida se tkun aċċessibbli għal kwalunkwe utent potenzjali mingħajr diskriminazzjoni ta' ebda xorta. L-ajruport ta' Dortmund kien maħsub biex isir ajruport pubbliku, li fl-opinjoni tal-Ġermanja kien ta' interess komuni. |
| --- | --- |

(71)

Il-Ġermanja kienet tal-fehma li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 ma setgħux jiġu applikati f'dan il-każ minħabba li l-PLTA tal-1991 ġie ffirmat bħala parti mill-miżuri ta' infrastruttura implimentati fil-bidu tas-snin disgħin, qabel ma kienu ġew adottati u ppubblikati l-Linji Gwida. Barra minn hekk, il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 kien meħtieġ għall-estensjoni tal-ajruport. Għaldaqstant, il-Ġermanja kkjarifikat li l-kunsill tal-belt ta' Dortmund qabel fuq il-ftehim bħala alternattiva għall-għoti dirett tal-finanzjament tal-estensjoni tal-ajruport. Il-Ġermanja ddikjarat li l-infrastruttura l-ġdida se tkun aċċessibbli għal kwalunkwe utent potenzjali mingħajr diskriminazzjoni ta' ebda xorta. L-ajruport ta' Dortmund kien maħsub biex isir ajruport pubbliku, li fl-opinjoni tal-Ġermanja kien ta' interess komuni.

| (72) | Il-Ġermanja pprovdiet studji li jippreżentaw il-possibilitajiet u l-perspettivi tal-iżvilupp tal-eks mitjar ta' Dortmund-Wickede (21). Ir-riżultat kien li żvilupp tal-mitjar f'ajruport kien se jwassal għal żieda li tilħaq 196 000 passiġġier fl-1991, sa bejn 664 000 u 731 000 passiġġier fl-2001 u sa 1,1 miljun fl-2010. Il-Ġermanja sostniet li qabel l-estensjoni, il-kapaċità tal-ajruport kien biss ta' madwar 750 000 passiġġier u għalhekk l-estensjoni kienet neċessarja. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja kkonfermat li l-previżjonijiet tal-istħarriġ kienu korretti. Fis-sena 2000, 719 365 passiġġier kienu diġà użaw l-ajruport u n-numri mbassra għall-2010 kienu ntlaħqu diġà fl-2001 b'1 064 153 passiġġier. |
| --- | --- |

(72)

Il-Ġermanja pprovdiet studji li jippreżentaw il-possibilitajiet u l-perspettivi tal-iżvilupp tal-eks mitjar ta' Dortmund-Wickede (21). Ir-riżultat kien li żvilupp tal-mitjar f'ajruport kien se jwassal għal żieda li tilħaq 196 000 passiġġier fl-1991, sa bejn 664 000 u 731 000 passiġġier fl-2001 u sa 1,1 miljun fl-2010. Il-Ġermanja sostniet li qabel l-estensjoni, il-kapaċità tal-ajruport kien biss ta' madwar 750 000 passiġġier u għalhekk l-estensjoni kienet neċessarja. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja kkonfermat li l-previżjonijiet tal-istħarriġ kienu korretti. Fis-sena 2000, 719 365 passiġġier kienu diġà użaw l-ajruport u n-numri mbassra għall-2010 kienu ntlaħqu diġà fl-2001 b'1 064 153 passiġġier.

21

| (73) | Il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 ma ġiex estiż jew emendat, u lanqas ma ġie tterminat u ma kienx limitat fiż-żmien. Il-Ġermanja enfasizzat li kemm l-addendum tal-1999 kif ukoll l-emenda tal-2008 ġew konklużi purament biex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti tal-leġiżlazzjoni fiskali Ġermaniża u ma kinux jaffettwaw il-prinċipju ta' kopertura indefinita tat-telf annwali. Konsegwentament, skont il-Ġermanja, il-modifika tal-2008 għall-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21 ma kinitx miżura ġdida, iżda xorta waħda kienet tikkonċerna l-istess ftehim, investigat fid-deċiżjoni tal-ftuħ tal-2007. |
| --- | --- |

(73)

Il-Ġermanja ddikjarat li l-PLTA tal-1991 ma ġiex estiż jew emendat, u lanqas ma ġie tterminat u ma kienx limitat fiż-żmien. Il-Ġermanja enfasizzat li kemm l-addendum tal-1999 kif ukoll l-emenda tal-2008 ġew konklużi purament biex ikun hemm konformità mar-rekwiżiti tal-leġiżlazzjoni fiskali Ġermaniża u ma kinux jaffettwaw il-prinċipju ta' kopertura indefinita tat-telf annwali. Konsegwentament, skont il-Ġermanja, il-modifika tal-2008 għall-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21 ma kinitx miżura ġdida, iżda xorta waħda kienet tikkonċerna l-istess ftehim, investigat fid-deċiżjoni tal-ftuħ tal-2007.

| (74) | Barra minn hekk, il-Ġermanja hija tal-fehma li l-prinċipju tal-MEO jista' jiġi applikat biss fil-kuntest tas-sitwazzjoni ta' dak iż-żmien. Il-Ġermanja sostniet ukoll li minħabba li dak iż-żmien l-operazzjoni u l-kostruzzjoni tal-ajruporti ma kinitx meqjusa bħala attività ekonomika, l-ajruporti ma kinux ikkunsidrati bħala intrapriżi li jaqgħu fi ħdan l-ambitu tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(74)

Barra minn hekk, il-Ġermanja hija tal-fehma li l-prinċipju tal-MEO jista' jiġi applikat biss fil-kuntest tas-sitwazzjoni ta' dak iż-żmien. Il-Ġermanja sostniet ukoll li minħabba li dak iż-żmien l-operazzjoni u l-kostruzzjoni tal-ajruporti ma kinitx meqjusa bħala attività ekonomika, l-ajruporti ma kinux ikkunsidrati bħala intrapriżi li jaqgħu fi ħdan l-ambitu tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat.

| (75) | Il-Ġermanja kkjarifikat, barra minn hekk, li ċertu spejjeż operatorji u ta' kapital (id-deprezzament u l-ispejjeż tal-finanzjament) kienu jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika u kienu jkunu 'l barra mill-ambitu tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Fl-opinjoni tal-Ġermanja, dawn kienu spejjeż bħall-pulizija, id-dwana, u l-kontroll tat-traffiku tal-ajru. |
| --- | --- |

(75)

Il-Ġermanja kkjarifikat, barra minn hekk, li ċertu spejjeż operatorji u ta' kapital (id-deprezzament u l-ispejjeż tal-finanzjament) kienu jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika u kienu jkunu 'l barra mill-ambitu tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Fl-opinjoni tal-Ġermanja, dawn kienu spejjeż bħall-pulizija, id-dwana, u l-kontroll tat-traffiku tal-ajru.

| (76) | Il-Ġermanja enfasizzat li l-PLTA tal-1991 kien jissodisfa r-rekwiżiti tas-sentenza Altmark (22) tal-24 ta' Lulju 2003. Fis-sottomissjoni tagħha, il-Ġermanja ddikjarat li l-FD kienet fdata uffiċjalment mill-kunsill tal-belt ta' Dortmund biex tiżviluppa ulterjorment l-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund, u li ma ġietx sovrakompensata. Għalkemm l-operazzjoni tal-ajruport ma ġietx sottokuntrattata, skont il-Ġermanja l-FD kienet, bħala medja, intrapriżi ġestita b'mod tajjeb. |
| --- | --- |

(76)

Il-Ġermanja enfasizzat li l-PLTA tal-1991 kien jissodisfa r-rekwiżiti tas-sentenza Altmark (22) tal-24 ta' Lulju 2003. Fis-sottomissjoni tagħha, il-Ġermanja ddikjarat li l-FD kienet fdata uffiċjalment mill-kunsill tal-belt ta' Dortmund biex tiżviluppa ulterjorment l-infrastruttura fl-ajruport ta' Dortmund, u li ma ġietx sovrakompensata. Għalkemm l-operazzjoni tal-ajruport ma ġietx sottokuntrattata, skont il-Ġermanja l-FD kienet, bħala medja, intrapriżi ġestita b'mod tajjeb.

Altmark

22

| (77) | Il-Ġermanja ddikjarat barra minn hekk li t-telf tal-ajruport kien jinkludi spejjeż relatati mal-investimenti, li kienu ġew deċiżi qabel is-sentenza Aéroports de Paris tal-2000, u spejjeż ta' missjoni ta' politika pubblika. |
| --- | --- |

(77)

Il-Ġermanja ddikjarat barra minn hekk li t-telf tal-ajruport kien jinkludi spejjeż relatati mal-investimenti, li kienu ġew deċiżi qabel is-sentenza Aéroports de Paris tal-2000, u spejjeż ta' missjoni ta' politika pubblika.

Aéroports de Paris

| (78) | F'dan il-kuntest, il-Ġermanja pprovdiet, f'bosta okkażjonijiet, listi differenti ta' attivitajiet li kienu meqjusa bħala parti mill-mandat ta' politika pubblika. Id-deskrizzjoni mill-aktar preżentazzjoni riċenti hija miġbura fit-Tabella 4 u t-Tabella 5. |
| --- | --- |

(78)

F'dan il-kuntest, il-Ġermanja pprovdiet, f'bosta okkażjonijiet, listi differenti ta' attivitajiet li kienu meqjusa bħala parti mill-mandat ta' politika pubblika. Id-deskrizzjoni mill-aktar preżentazzjoni riċenti hija miġbura fit-Tabella 4 u t-Tabella 5.

| (79) | Fl-opinjoni tal-Ġermanja, b'riferiment għas-sentenza Leipzig/Halle, dawn il-miżuri jaqgħu barra mill-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat. Skont il-Ġermanja, jekk dawn l-ispejjeż jittieħdu separatament mill-bażi tal-kost, l-FD kien ikollha EBITDA pożittiv. |
| --- | --- |

(79)

Fl-opinjoni tal-Ġermanja, b'riferiment għas-sentenza Leipzig/Halle, dawn il-miżuri jaqgħu barra mill-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat. Skont il-Ġermanja, jekk dawn l-ispejjeż jittieħdu separatament mill-bażi tal-kost, l-FD kien ikollha EBITDA pożittiv.

Leipzig/Halle

| (80) | Fi kwalunkwe każ, il-Ġermanja enfasizzat li l-miżura m'għandhiex tiġi kkunsidrata bħala għajnuna operatorja, iżda bħala għajnuna għall-investiment, li tista' titqies bħala kompatibbli skont l-Artikolu 107(3)(b) u (c) tat-Trattat. Madankollu, il-Ġermanja rrikonoxxiet li l-proġetti ta' interess komuni Ewropew fi ħdan it-tifsira tal-Artikolu 107(3)(b) tat-Trattat għandhom jiġu implimentati b'aktar minn Stat Membru wieħed. Madankollu, il-Ġermanja sostniet li t-trasformazzjoni strutturali ġenerali, li minnha tagħmel parti l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-ajruport, kienet fl-interess komuni tal-Unjoni, u għalhekk kienet kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(80)

Fi kwalunkwe każ, il-Ġermanja enfasizzat li l-miżura m'għandhiex tiġi kkunsidrata bħala għajnuna operatorja, iżda bħala għajnuna għall-investiment, li tista' titqies bħala kompatibbli skont l-Artikolu 107(3)(b) u (c) tat-Trattat. Madankollu, il-Ġermanja rrikonoxxiet li l-proġetti ta' interess komuni Ewropew fi ħdan it-tifsira tal-Artikolu 107(3)(b) tat-Trattat għandhom jiġu implimentati b'aktar minn Stat Membru wieħed. Madankollu, il-Ġermanja sostniet li t-trasformazzjoni strutturali ġenerali, li minnha tagħmel parti l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-ajruport, kienet fl-interess komuni tal-Unjoni, u għalhekk kienet kompatibbli mas-suq intern.

4.3.   MIŻURA 3: NERES

MIŻURA 3: NERES

| (81) | Il-Ġermanja sostniet li l-miżuri tal-programm NERES ma setgħux jiġu kkunsidrati bħala għajnuna mill-Istat fi ħdan it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. Il-Ġermanja qieset lil NERES bħala programm li jappoġġja l-estensjoni tal-ajruport ta' Dortmund, li għalih setgħet tapplika kwalunkwe linja tal-ajru u għalhekk ma kienx diskriminatorju. Fi kwalunkwe każ, skont il-Ġermanja, NERES ġiet applikata għal tal-inqas tliet linji tal-ajru u għal dik ir-raġuni ma setgħetx titqies bħala diskriminazzjoni de facto favur l-EasyJet. Il-Ġermanja enfasizzat ukoll li l-programm kien limitat fiż-żmien u kien japplika biss għal-linji tal-ajru li qed jistabbilixxu jew jespandu l-operazzjoni tagħhom fl-ajruport ta' Dortmund matul dan il-perjodu ta' żmien. Fl-opinjoni tal-Ġermanja l-miżuri tan-NERES ma kinux selettivi minħabba li ma tawx vantaġġ lil ċerti linji tal-ajru biss. |
| --- | --- |

(81)

Il-Ġermanja sostniet li l-miżuri tal-programm NERES ma setgħux jiġu kkunsidrati bħala għajnuna mill-Istat fi ħdan it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. Il-Ġermanja qieset lil NERES bħala programm li jappoġġja l-estensjoni tal-ajruport ta' Dortmund, li għalih setgħet tapplika kwalunkwe linja tal-ajru u għalhekk ma kienx diskriminatorju. Fi kwalunkwe każ, skont il-Ġermanja, NERES ġiet applikata għal tal-inqas tliet linji tal-ajru u għal dik ir-raġuni ma setgħetx titqies bħala diskriminazzjoni de facto favur l-EasyJet. Il-Ġermanja enfasizzat ukoll li l-programm kien limitat fiż-żmien u kien japplika biss għal-linji tal-ajru li qed jistabbilixxu jew jespandu l-operazzjoni tagħhom fl-ajruport ta' Dortmund matul dan il-perjodu ta' żmien. Fl-opinjoni tal-Ġermanja l-miżuri tan-NERES ma kinux selettivi minħabba li ma tawx vantaġġ lil ċerti linji tal-ajru biss.

de facto

| (82) | Skont il-Ġermanja, in-NERES mhijiex imputabbli għall-istat minħabba li l-ġestjoni tal-FD stabbiliet il-programm fuq rieda u responsabbiltà tagħha stess. Il-Ġermanja affermat li la l-bord superviżorju tal-FD, la l-azzjonisti tad-DSW21 u lanqas il-belt ta' Dortmund ma kienu involuti fl-iżvilupp tan-NERES. |
| --- | --- |

(82)

Skont il-Ġermanja, in-NERES mhijiex imputabbli għall-istat minħabba li l-ġestjoni tal-FD stabbiliet il-programm fuq rieda u responsabbiltà tagħha stess. Il-Ġermanja affermat li la l-bord superviżorju tal-FD, la l-azzjonisti tad-DSW21 u lanqas il-belt ta' Dortmund ma kienu involuti fl-iżvilupp tan-NERES.

| (83) | Il-Ġermanja ppreżentat xenarji alternattivi bin-NERES u mingħajrha, u waslet għall-konklużjoni li MEO kien jaġixxi bl-istess mod. Skont dawn ix-xenarji, il-profitti bl-iskema tan-NERES kienu mistennija li jkunu ogħla milli kieku ma ġietx introdotta, minħabba li kienet timmira li tikseb żieda fil-passiġġieri. Bl-iskema tan-NERES l-ajruport kien mistenni li jibda jagħmel profitt sa mill-2008. Il-Ġermanja fakkret lill-Kummissjoni li l-għeluq tal-ajruport kien jikkawża diversi spejjeż u indikat li § 45 tar-Regolament dwar il-Liċenzjar tat-Traffiku tal-Ajru (Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung, “LuftVZO”) jirrikjedi l-operazzjoni u l-manutenzjoni xierqa ta' ajurport minflok l-għeluq tiegħu. |
| --- | --- |

(83)

Il-Ġermanja ppreżentat xenarji alternattivi bin-NERES u mingħajrha, u waslet għall-konklużjoni li MEO kien jaġixxi bl-istess mod. Skont dawn ix-xenarji, il-profitti bl-iskema tan-NERES kienu mistennija li jkunu ogħla milli kieku ma ġietx introdotta, minħabba li kienet timmira li tikseb żieda fil-passiġġieri. Bl-iskema tan-NERES l-ajruport kien mistenni li jibda jagħmel profitt sa mill-2008. Il-Ġermanja fakkret lill-Kummissjoni li l-għeluq tal-ajruport kien jikkawża diversi spejjeż u indikat li § 45 tar-Regolament dwar il-Liċenzjar tat-Traffiku tal-Ajru (Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung, “LuftVZO”) jirrikjedi l-operazzjoni u l-manutenzjoni xierqa ta' ajurport minflok l-għeluq tiegħu.

Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung

| (84) | Skont il-Ġermanja, wara l-attakki tal-11 ta' Settembru 2001, in-numru ta' passiġġieri naqas u l-kundizzjonijiet tas-suq inbidlu. Għalhekk, in-NERES kellha tiġi introdotta sabiex jiżdied in-numru tal-passiġġieri u l-utilizzazzjoni mill-ġdid tal-infrastruttura. Il-Ġermanja sostniet li, minħabba n-NERES, l-FD kienet kapaċi żżomm in-numru ta' passiġġieri tagħha, b'differenza mill-ajruporti l-oħrajn matul dawk iż-żminijiet. |
| --- | --- |

(84)

Skont il-Ġermanja, wara l-attakki tal-11 ta' Settembru 2001, in-numru ta' passiġġieri naqas u l-kundizzjonijiet tas-suq inbidlu. Għalhekk, in-NERES kellha tiġi introdotta sabiex jiżdied in-numru tal-passiġġieri u l-utilizzazzjoni mill-ġdid tal-infrastruttura. Il-Ġermanja sostniet li, minħabba n-NERES, l-FD kienet kapaċi żżomm in-numru ta' passiġġieri tagħha, b'differenza mill-ajruporti l-oħrajn matul dawk iż-żminijiet.

| (85) | Barra minn hekk, skont il-Ġermanja, id-domanda madwar l-Ewropa kollha kkonċentrat ruħha fuq it-trasportaturi bi prezz baxx. Il-Ġermanja sostniet li minħabba li l-klijent ewlieni tal-ajruport ta' Dortmund, l-Air Berlin, kien qed iżid ir-rilokazzjonijiet tat-titjiriet tiegħu għal ajruporti oħrajn, l-FD kienet imġiegħla tintroduċi inċentivi, bħalma hi n-NERES. Madankollu, il-Ġermanja spjegat li n-NERES ma mmiratx biss għal linji tal-ajru bi prezz baxx; L-FD kienet interessata wkoll li tistabbilixxi l-linji tal-ajru kummerċjali fl-ajruport ta' Dortmund, iżda l-Lufthansa ma rrispondietx b'mod pożittiv għat-talba tal-FD. |
| --- | --- |

(85)

Barra minn hekk, skont il-Ġermanja, id-domanda madwar l-Ewropa kollha kkonċentrat ruħha fuq it-trasportaturi bi prezz baxx. Il-Ġermanja sostniet li minħabba li l-klijent ewlieni tal-ajruport ta' Dortmund, l-Air Berlin, kien qed iżid ir-rilokazzjonijiet tat-titjiriet tiegħu għal ajruporti oħrajn, l-FD kienet imġiegħla tintroduċi inċentivi, bħalma hi n-NERES. Madankollu, il-Ġermanja spjegat li n-NERES ma mmiratx biss għal linji tal-ajru bi prezz baxx; L-FD kienet interessata wkoll li tistabbilixxi l-linji tal-ajru kummerċjali fl-ajruport ta' Dortmund, iżda l-Lufthansa ma rrispondietx b'mod pożittiv għat-talba tal-FD.

| (86) | Il-Ġermanja ddikjarat li bin-NERES, l-FD ma ħaditx riskji iżda pjuttost ħolqot strateġija biex tirritorna għall-profittabilità. MEO kien jaġixxi wkoll b'dak il-mod, skont il-Ġermanja, speċjalment minħabba li l-ajruport diġà seta' jikseb lill-Easyjet bl-introduzzjoni tal-inċentivi tan-NERES. Il-Ġermanja pprovdiet il-pjan ta' direzzjoni tan-negozju li ntuża għall-introduzzjoni tan-NERES. Dan il-pjan ta' direzzjoni tan-negozju qabbel l-aħjar xenarju possibbli, ix-xenarju bażi u l-agħar xenarju possibbli tal-FD bl-introduzzjoni u mingħajr l-introduzzjoni tan-NERES. Kull xenarju kien jistenna tkabbir annwali fil-passiġġieri ta' bejn l-4 % u s-7 %. Din l-istennija kienet ibbażata fuq previżjonijiet Ewropej u globali tal-“Luftverkehrsinitiative”. Il-pjan direzzjonali tan-negozju kien jipprevedi f'kull xenarju li l-FD kienet tkun tista' żżid ir-riżorsi li mhux ġejjin mill-avjazzjoni b'5 % fis-sena. Dawn il-previżjonijiet saru abbażi tal-iżvilupp matul il-ħames snin bejn l-1999 u l-2003, fejn l-ammont ta' passiġġieri żdied b'medja ta' 14,39 % u fl-istess żmien id-dħul mill-parkeġġ żdied b'medja ta' 27,64 % minħabba żieda annwali medja ta' 13,25 % fl-imposti fuq il-parkeġġ. |
| --- | --- |

(86)

Il-Ġermanja ddikjarat li bin-NERES, l-FD ma ħaditx riskji iżda pjuttost ħolqot strateġija biex tirritorna għall-profittabilità. MEO kien jaġixxi wkoll b'dak il-mod, skont il-Ġermanja, speċjalment minħabba li l-ajruport diġà seta' jikseb lill-Easyjet bl-introduzzjoni tal-inċentivi tan-NERES. Il-Ġermanja pprovdiet il-pjan ta' direzzjoni tan-negozju li ntuża għall-introduzzjoni tan-NERES. Dan il-pjan ta' direzzjoni tan-negozju qabbel l-aħjar xenarju possibbli, ix-xenarju bażi u l-agħar xenarju possibbli tal-FD bl-introduzzjoni u mingħajr l-introduzzjoni tan-NERES. Kull xenarju kien jistenna tkabbir annwali fil-passiġġieri ta' bejn l-4 % u s-7 %. Din l-istennija kienet ibbażata fuq previżjonijiet Ewropej u globali tal-“Luftverkehrsinitiative”. Il-pjan direzzjonali tan-negozju kien jipprevedi f'kull xenarju li l-FD kienet tkun tista' żżid ir-riżorsi li mhux ġejjin mill-avjazzjoni b'5 % fis-sena. Dawn il-previżjonijiet saru abbażi tal-iżvilupp matul il-ħames snin bejn l-1999 u l-2003, fejn l-ammont ta' passiġġieri żdied b'medja ta' 14,39 % u fl-istess żmien id-dħul mill-parkeġġ żdied b'medja ta' 27,64 % minħabba żieda annwali medja ta' 13,25 % fl-imposti fuq il-parkeġġ.

Luftverkehrsinitiative

| (87) | Barra minn hekk, ix-xenarji kienu jiddependu fuq l-assunzjoni li l-FD kienet tkun kapaċi tiffranka l-ispejjeż billi tissottokuntratta l-impjegati. Ix-xenarji kollha kienu jipprevedu li, filwaqt li jitqiesu l-inċentivi, l-ajruport ta' Dortmund kien ikun jista' jżid l-imposti ta' parkeġġ b'10 % oħra, minħabba ż-żieda fil-passiġġieri. Fl-aħjar xenarju possibbli, l-ajruport kien ikun mistenni jsir profittabbli b'mod sħiħ sal-2015. L-agħar xenarju possibbli ppreveda li din iż-żieda kienet tkun possibbli biss għaż-żmien li kien għad fadal li matulu kienet se tibqa' l-EasyJet. Il-Ġermanja enfasizzat li anke fl-agħar xenarju possibbli bl-introduzzjoni tal-inċentivi, ir-riżultat tal-FD kien ikun aħjar milli mingħajr inċentivi. Skont il-Ġermanja, kien mistenni wkoll li eventwalment tant kien ser ikun hemm linji tal-ajru li jistabbilixxu ruħhom fl-ajruport ta' Dortmund li ż-żieda fil-passiġġieri kellha taqbeż il-previżjonijiet u l-aspettattivi. Il-Ġermanja ddikjarat li bl-introduzzjoni tal-inċentivi tan-NERES, l-ajruport kellu jkun aktar profittabbli minħabba żieda fin-numru tal-passiġġieri u użu akbar. Il-Ġermanja ppreżentat ix-xenarji kollha fid-dettall. Mingħajr l-introduzzjoni tal-inċentivi, l-ajruport ta' Dortmund kien ikollu juża 60 % tal-kapaċità tiegħu fl-aħjar xenarju possibbli, li kien ifisser 1,7 miljun passiġġier. Fl-agħar xenarju kien juża 44 % tal-kapaċità tiegħu. Anke fl-aħjar xenarju possibbli, l-FD kien ikompli jagħmel telf operatorju u ma jistax jiġi mistenni rkupru fis-snin li ġejjin. Fl-agħar xenarju possibbli, it-telf operatorju kien ikollu l-ewwel jiżdied imbagħad jonqos b'ammont żgħir matul l-2014, iżda xorta kien ikun ogħla b'mod aktar sinifikanti milli fl-2003. |
| --- | --- |

(87)

Barra minn hekk, ix-xenarji kienu jiddependu fuq l-assunzjoni li l-FD kienet tkun kapaċi tiffranka l-ispejjeż billi tissottokuntratta l-impjegati. Ix-xenarji kollha kienu jipprevedu li, filwaqt li jitqiesu l-inċentivi, l-ajruport ta' Dortmund kien ikun jista' jżid l-imposti ta' parkeġġ b'10 % oħra, minħabba ż-żieda fil-passiġġieri. Fl-aħjar xenarju possibbli, l-ajruport kien ikun mistenni jsir profittabbli b'mod sħiħ sal-2015. L-agħar xenarju possibbli ppreveda li din iż-żieda kienet tkun possibbli biss għaż-żmien li kien għad fadal li matulu kienet se tibqa' l-EasyJet. Il-Ġermanja enfasizzat li anke fl-agħar xenarju possibbli bl-introduzzjoni tal-inċentivi, ir-riżultat tal-FD kien ikun aħjar milli mingħajr inċentivi. Skont il-Ġermanja, kien mistenni wkoll li eventwalment tant kien ser ikun hemm linji tal-ajru li jistabbilixxu ruħhom fl-ajruport ta' Dortmund li ż-żieda fil-passiġġieri kellha taqbeż il-previżjonijiet u l-aspettattivi. Il-Ġermanja ddikjarat li bl-introduzzjoni tal-inċentivi tan-NERES, l-ajruport kellu jkun aktar profittabbli minħabba żieda fin-numru tal-passiġġieri u użu akbar. Il-Ġermanja ppreżentat ix-xenarji kollha fid-dettall. Mingħajr l-introduzzjoni tal-inċentivi, l-ajruport ta' Dortmund kien ikollu juża 60 % tal-kapaċità tiegħu fl-aħjar xenarju possibbli, li kien ifisser 1,7 miljun passiġġier. Fl-agħar xenarju kien juża 44 % tal-kapaċità tiegħu. Anke fl-aħjar xenarju possibbli, l-FD kien ikompli jagħmel telf operatorju u ma jistax jiġi mistenni rkupru fis-snin li ġejjin. Fl-agħar xenarju possibbli, it-telf operatorju kien ikollu l-ewwel jiżdied imbagħad jonqos b'ammont żgħir matul l-2014, iżda xorta kien ikun ogħla b'mod aktar sinifikanti milli fl-2003.

| (88) | Il-Ġermanja ddikjarat li l-introduzzjoni tan-NERES kienet l-iktar opzjoni profittabbli għall-FD, anke meta mqabbla mal-għeluq tal-ajruport ta' Dortmund. B'mod partikolari, kien ikun aktar profittabbli mill-alternattiva li tiġi applikata l-iskema oriġinali ta' imposti ajruportwali introdotta fl-1 ta' Novembru 2000. Il-Ġermanja kkjarifikat ulterjorment li l-valutazzjoni mwettqa wriet li bin-NERES l-FD kienet tkun kapaċi żżid għall-massimu n-numru ta' passiġġieri, id-dħul mill-avjazzjoni u barra mill-avjazzjoni, u l-qligħ qabel l-imgħax, it-taxxa, id-deprezzament u l-ammortizzament (“EBITDA”). |
| --- | --- |

(88)

Il-Ġermanja ddikjarat li l-introduzzjoni tan-NERES kienet l-iktar opzjoni profittabbli għall-FD, anke meta mqabbla mal-għeluq tal-ajruport ta' Dortmund. B'mod partikolari, kien ikun aktar profittabbli mill-alternattiva li tiġi applikata l-iskema oriġinali ta' imposti ajruportwali introdotta fl-1 ta' Novembru 2000. Il-Ġermanja kkjarifikat ulterjorment li l-valutazzjoni mwettqa wriet li bin-NERES l-FD kienet tkun kapaċi żżid għall-massimu n-numru ta' passiġġieri, id-dħul mill-avjazzjoni u barra mill-avjazzjoni, u l-qligħ qabel l-imgħax, it-taxxa, id-deprezzament u l-ammortizzament (“EBITDA”).

| (89) | F'dan ir-rigward, it-Tabella 14 tagħti sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tan-NERES. Din turi d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma speċifikament minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

  Tabella 14


  Spejjeż inkrementali tan-NERES meta mqabbla mal-iskema tat-tariffi tal-2000 | tbassiriet | Għadd totali |
| --- | --- | --- | --- |
| | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
| passiġġieri | 340 000 | 940 000 | 1 210 000 | 1 550 000 | 1 830 000 | 2 110 000 | 7 980 000 |
| | | | | | | | |
| dħul |
| imposti għall-inżul | 366 | 1 464 | 1 425 | 1 936 | 1 943 | 1 263 | 8 397 |
| għoti tas-servizzi | 625 | 1 938 | 2 201 | 2 830 | 3 326 | 3 234 | 14 154 |
| dħul mill-infrastruttura | 110 | 401 | 389 | 507 | 586 | 355 | 2 348 |
| provvedimenti | 432 | 1 194 | 1 537 | 1 969 | 2 324 | 2 680 | 10 136 |
| kiri | 0 | 200 | 500 | 800 | 1 700 | 1 750 | 4 950 |
| parkeġġ | 876 | 2 586 | 3 710 | 5 252 | 6 879 | 8 786 | 28 089 |
| riallokazzjonijiet | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 400 |
| oħrajn | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 400 |
| dħul operatorju totali | 2 409 | 7 882 | 9 861 | 13 493 | 16 958 | 18 268 | 68 871 |
| dħul ieħor | 845 | 2 336 | 3 007 | 3 852 | 4 546 | 5 243 | 19 829 |
| dħul minn imgħax u dividendi | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| dħul totali | 3 254 | 10 218 | 12 868 | 17 345 | 21 505 | 23 511 | 88 701 |
| | | | | | | | |
| spejjeż |
| salarji u pagi | 411 | 5 920 | 7 545 | 9 568 | 11 183 | 12 766 | 47 393 |
| materjali | 300 | 941 | 1 229 | 1 591 | 1 880 | 2 169 | 8 110 |
| deprezzament | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 500 | 1 450 | 2 950 |
| imgħaxijiet | 0 | 0 | 0 | 1 500 | 1 485 | 1 470 | 4 455 |
| spejjeż operatorji | 1 253 | 1 629 | 2 102 | 2 693 | 3 158 | 3 623 | 14 458 |
| oħrajn | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| kontribuzzjonijiet għall-marketing | 155 | 426 | 546 | 695 | 825 | 503 | 3 150 |
| kostijiet totali | 2 119 | 8 916 | 11 422 | 16 047 | 20 031 | 21 980 | 80 515 |
| kontribuzzjoni totali | 1 135 | 1 303 | 1 446 | 1 298 | 1 474 | 1 531 | 8 186 |
| kontribuzzjoni għall-EBITDA | 1 135 | 1 303 | 1 446 | 2 798 | 4 459 | 4 451 | 15 592 |

(89)

F'dan ir-rigward, it-Tabella 14 tagħti sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tan-NERES. Din turi d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma speċifikament minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

Tabella 14

Tabella 14

Spejjeż inkrementali tan-NERES meta mqabbla mal-iskema tat-tariffi tal-2000

Spejjeż inkrementali tan-NERES meta mqabbla mal-iskema tat-tariffi tal-2000

tbassiriet

Għadd totali

2004

2005

2006

2007

2008

2009

passiġġieri

340 000

940 000

1 210 000

1 550 000

1 830 000

2 110 000

7 980 000

dħul

dħul

imposti għall-inżul

366

1 464

1 425

1 936

1 943

1 263

8 397

għoti tas-servizzi

625

1 938

2 201

2 830

3 326

3 234

14 154

dħul mill-infrastruttura

110

401

389

507

586

355

2 348

provvedimenti

432

1 194

1 537

1 969

2 324

2 680

10 136

kiri

0

200

500

800

1 700

1 750

4 950

parkeġġ

876

2 586

3 710

5 252

6 879

8 786

28 089

riallokazzjonijiet

0

50

50

100

100

100

400

oħrajn

0

50

50

100

100

100

400

dħul operatorju totali

2 409

7 882

9 861

13 493

16 958

18 268

68 871

dħul ieħor

845

2 336

3 007

3 852

4 546

5 243

19 829

dħul minn imgħax u dividendi

0

0

0

0

0

0

0

dħul totali

dħul totali

3 254

3 254

10 218

10 218

12 868

12 868

17 345

17 345

21 505

21 505

23 511

23 511

88 701

88 701

spejjeż

spejjeż

salarji u pagi

411

5 920

7 545

9 568

11 183

12 766

47 393

materjali

300

941

1 229

1 591

1 880

2 169

8 110

deprezzament

0

0

0

0

1 500

1 450

2 950

imgħaxijiet

0

0

0

1 500

1 485

1 470

4 455

spejjeż operatorji

1 253

1 629

2 102

2 693

3 158

3 623

14 458

oħrajn

0

0

0

0

0

0

0

kontribuzzjonijiet għall-marketing

155

426

546

695

825

503

3 150

kostijiet totali

kostijiet totali

2 119

2 119

8 916

8 916

11 422

11 422

16 047

16 047

20 031

20 031

21 980

21 980

80 515

80 515

kontribuzzjoni totali

kontribuzzjoni totali

1 135

1 135

1 303

1 303

1 446

1 446

1 298

1 298

1 474

1 474

1 531

1 531

8 186

8 186

kontribuzzjoni għall-EBITDA

kontribuzzjoni għall-EBITDA

1 135

1 135

1 303

1 303

1 446

1 446

2 798

2 798

4 459

4 459

4 451

4 451

15 592

15 592

| (90) | Il-Ġermanja ddikjarat li l-għan ġenerali tal-miżuri kien li jiġu ġġenerati l-ogħla profitti possibbli fuq perjodu medju sa twil, u li t-telf fuq perjodu qasir jiġi bbilanċjat mill-profitti fil-futur peress li l-introduzzjoni tan-NERES kienet mistennija twassal għal EBITDA pożittiv (esklużi l-ispejjeż li jaqgħu fil-missjoni ta' politika pubblika) mill-2015 'il quddiem. |
| --- | --- |

(90)

Il-Ġermanja ddikjarat li l-għan ġenerali tal-miżuri kien li jiġu ġġenerati l-ogħla profitti possibbli fuq perjodu medju sa twil, u li t-telf fuq perjodu qasir jiġi bbilanċjat mill-profitti fil-futur peress li l-introduzzjoni tan-NERES kienet mistennija twassal għal EBITDA pożittiv (esklużi l-ispejjeż li jaqgħu fil-missjoni ta' politika pubblika) mill-2015 'il quddiem.

| (91) | Il-Ġermanja pprovdiet ukoll previżjonijiet ibbażati fuq il-kalkoli tal-ispiża totali u d-dħul totali, kif miġbura f'sommarju f'Tabella 15.

  Tabella 15


  Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NERES | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Passiġġieri (miljuni) | 1,24 | 1,87 | 2,16 | 2,53 | 2,86 | 3,19 | 13,85 |
| Dħul (f'eluf ta' EUR) | 22 548,00 | 28 778,00 | 31 921,00 | 37 080,00 | 42 246,00 | 45 298,00 | 207 871,00 |
| Spejjeż (f'eluf ta' EUR) | 46 029,00 | 50 487,00 | 53 165,00 | 58 095,00 | 62 649,00 | 65 160,00 | 335 585,00 |
| Profitt/Telf (f'eluf ta' EUR) | – 23 481,00 | – 21 709,00 | – 21 244,00 | – 21 015,00 | – 20 403,00 | – 19 862,00 | – 127 714,00 |
| EBITDA (f'eluf ta' EUR) | – 2 881,00 | – 1 159,00 | – 744,00 | 936,00 | 2 982,00 | 3 408,00 | 2 541,00 |

(91)

Il-Ġermanja pprovdiet ukoll previżjonijiet ibbażati fuq il-kalkoli tal-ispiża totali u d-dħul totali, kif miġbura f'sommarju f'Tabella 15.

Tabella 15

Tabella 15

Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NERES

Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NERES

2004

2005

2006

2007

2008

2009

total

Passiġġieri (miljuni)

1,24

1,87

2,16

2,53

2,86

3,19

13,85

Dħul (f'eluf ta' EUR)

22 548,00

28 778,00

31 921,00

37 080,00

42 246,00

45 298,00

207 871,00

Spejjeż (f'eluf ta' EUR)

46 029,00

50 487,00

53 165,00

58 095,00

62 649,00

65 160,00

335 585,00

Profitt/Telf (f'eluf ta' EUR)

– 23 481,00

– 21 709,00

– 21 244,00

– 21 015,00

– 20 403,00

– 19 862,00

– 127 714,00

EBITDA (f'eluf ta' EUR)

– 2 881,00

– 1 159,00

– 744,00

936,00

2 982,00

3 408,00

2 541,00

| (92) | Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li wara l-introduzzjoni tan-NERES, diġà bdew jidhru effetti pożittivi fit-tieni nofs tal-2004. Fl-2005, it-telf tal-ajruport ta' Dortmund kien diġà naqas b'8,5 % meta mqabbel mal-2004. Il-Ġermanja pprovdiet pjan ta' direzzjoni tan-negozju aġġornat għall-FD li kien jipprevedi żvilupp pożittiv għas-snin li ġejjin u r-ritorn għall-profittabilità f'termini tal-livell tal-EBITDA sal-2011. |
| --- | --- |

(92)

Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li wara l-introduzzjoni tan-NERES, diġà bdew jidhru effetti pożittivi fit-tieni nofs tal-2004. Fl-2005, it-telf tal-ajruport ta' Dortmund kien diġà naqas b'8,5 % meta mqabbel mal-2004. Il-Ġermanja pprovdiet pjan ta' direzzjoni tan-negozju aġġornat għall-FD li kien jipprevedi żvilupp pożittiv għas-snin li ġejjin u r-ritorn għall-profittabilità f'termini tal-livell tal-EBITDA sal-2011.

| (93) | Il-Ġermanja ddikjarat li l-għeluq tal-ajruport kien se jikkawża spejjeż ta' EUR 170 miljun. Meta jiġi kkunsidrat l-għeluq tal-ajruport, skont il-Ġermanja, kellu jittieħed kont ta' dawn li ġejjin: id-deprezzament aċċelerat tal-assi (EUR 187 miljun), demolizzjonijiet (EUR 8,5 miljun), u l-kumpensi dovuti għat-tnaqqis fil-persunal (EUR 14-il miljun). Il-bejgħ tal-proprjetà, il-bini u l-apparat kien irendi massimu ta' EUR 38,75 miljun. L-għeluq kien ikollu jirrikjedi wkoll is-sorveljanza tal-bini (EUR 450 000 fis-sena) u l-assorbiment tal-impjegati b'kuntratt indefinit (EUR 1,3 miljun). Meta jitqabbel l-għeluq tal-ajruport max-xenarji msemmija hawn fuq, il-kontinwazzjoni tal-attivitajiet tal-FD kienet alternattiva aħjar, ikkonkludiet il-Ġermanja (23). |
| --- | --- |

(93)

Il-Ġermanja ddikjarat li l-għeluq tal-ajruport kien se jikkawża spejjeż ta' EUR 170 miljun. Meta jiġi kkunsidrat l-għeluq tal-ajruport, skont il-Ġermanja, kellu jittieħed kont ta' dawn li ġejjin: id-deprezzament aċċelerat tal-assi (EUR 187 miljun), demolizzjonijiet (EUR 8,5 miljun), u l-kumpensi dovuti għat-tnaqqis fil-persunal (EUR 14-il miljun). Il-bejgħ tal-proprjetà, il-bini u l-apparat kien irendi massimu ta' EUR 38,75 miljun. L-għeluq kien ikollu jirrikjedi wkoll is-sorveljanza tal-bini (EUR 450 000 fis-sena) u l-assorbiment tal-impjegati b'kuntratt indefinit (EUR 1,3 miljun). Meta jitqabbel l-għeluq tal-ajruport max-xenarji msemmija hawn fuq, il-kontinwazzjoni tal-attivitajiet tal-FD kienet alternattiva aħjar, ikkonkludiet il-Ġermanja (23).

23

| (94) | Il-Ġermanja ddikjarat li bl-introduzzjoni tan-NERES, in-numru ta' destinazzjonijiet disponibbli minn Dortmund żdied minn 37 qabel in-NERES, għal 53 wara l-introduzzjoni tagħha. |
| --- | --- |

(94)

Il-Ġermanja ddikjarat li bl-introduzzjoni tan-NERES, in-numru ta' destinazzjonijiet disponibbli minn Dortmund żdied minn 37 qabel in-NERES, għal 53 wara l-introduzzjoni tagħha.

| (95) | Is-sottomissjonijiet għamluha ċara li l-profitti mill-imposti tal-parkeġġ fil-fatt żdiedu kif mistenni. Madankollu, skont il-Ġermanja l-ispejjeż tal-persunal kienu ogħla milli mistenni, minħabba l-aġġustament inizjali. Skont is-sottomissjonijiet, ir-riżultati ġenerali għall-ajruport fl-2004 kienu EUR — 20 995 000 u EUR — 24 111 000 fl-2005. Dawn ir-riżultati kienu aħjar mill-aħjar xenarju possibbli mingħajr l-introduzzjoni tal-inċentivi, iżda ftit iktar baxxi mix-xenarju bażi bl-introduzzjoni tal-inċentivi NERES. |
| --- | --- |

(95)

Is-sottomissjonijiet għamluha ċara li l-profitti mill-imposti tal-parkeġġ fil-fatt żdiedu kif mistenni. Madankollu, skont il-Ġermanja l-ispejjeż tal-persunal kienu ogħla milli mistenni, minħabba l-aġġustament inizjali. Skont is-sottomissjonijiet, ir-riżultati ġenerali għall-ajruport fl-2004 kienu EUR — 20 995 000 u EUR — 24 111 000 fl-2005. Dawn ir-riżultati kienu aħjar mill-aħjar xenarju possibbli mingħajr l-introduzzjoni tal-inċentivi, iżda ftit iktar baxxi mix-xenarju bażi bl-introduzzjoni tal-inċentivi NERES.

| (96) | Il-Ġermanja sostniet li jekk il-Kummissjoni jkollha tikkunsidra n-NERES bħala għajnuna mill-Istat, hija tkun kompatibbli mat-Trattat abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat, minħabba li l-programm kien fl-interess komuni. Il-Ġermanja għamlet referenza għad-deċiżjoni tal-Kummissjoni Charleroi, fejn sostniet li l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti reġjonali tista' tgħin fl-iżvilupp tagħhom u b'dan il-mod tgħin sabiex titnaqqas il-konġestjoni fl-ajruporti internazzjonali. Il-Ġermanja kienet tal-fehma li n-NERES iffaċilitat ukoll l-iżvilupp ta' ċertu attivitajiet ekonomiċi, pereżempju permezz tal-istabbiliment ta' aktar rotot mill-ajruport ta' Dortmund, u għalhekk, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni u l-kummerċ fl-Ewropa kollha. |
| --- | --- |

(96)

Il-Ġermanja sostniet li jekk il-Kummissjoni jkollha tikkunsidra n-NERES bħala għajnuna mill-Istat, hija tkun kompatibbli mat-Trattat abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat, minħabba li l-programm kien fl-interess komuni. Il-Ġermanja għamlet referenza għad-deċiżjoni tal-Kummissjoni Charleroi, fejn sostniet li l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti reġjonali tista' tgħin fl-iżvilupp tagħhom u b'dan il-mod tgħin sabiex titnaqqas il-konġestjoni fl-ajruporti internazzjonali. Il-Ġermanja kienet tal-fehma li n-NERES iffaċilitat ukoll l-iżvilupp ta' ċertu attivitajiet ekonomiċi, pereżempju permezz tal-istabbiliment ta' aktar rotot mill-ajruport ta' Dortmund, u għalhekk, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni u l-kummerċ fl-Ewropa kollha.

Charleroi

| (97) | Barra minn hekk, il-Ġermanja indikat li l-attivitajiet ta' servizzi fuq l-art dejjem koprew l-ispejjeż tagħhom. |
| --- | --- |

(97)

Barra minn hekk, il-Ġermanja indikat li l-attivitajiet ta' servizzi fuq l-art dejjem koprew l-ispejjeż tagħhom.

| (98) | Il-Ġermanja enfasizzat il-ħtieġa tal-programm, u saħqet li permezz tal-introduzzjoni tal-inċentivi aktar linji tal-ajru bi prezz baxx stabbilixxew irwieħhom fl-ajruport ta' Dortmund. Meta jiġi kkunsidrat in-numru ta' passiġġieri fl-2004 u l-2006, in-numru kważi rdoppja minn 1,15 miljun għal 2,02 miljun passiġġieri. Il-Ġermanja ddikjarat ukoll li n-numru ta' movimenti ta' ajruplani żdied bi 30 % u n-numru ta' titjiriet skedati żdied b'36 %. |
| --- | --- |

(98)

Il-Ġermanja enfasizzat il-ħtieġa tal-programm, u saħqet li permezz tal-introduzzjoni tal-inċentivi aktar linji tal-ajru bi prezz baxx stabbilixxew irwieħhom fl-ajruport ta' Dortmund. Meta jiġi kkunsidrat in-numru ta' passiġġieri fl-2004 u l-2006, in-numru kważi rdoppja minn 1,15 miljun għal 2,02 miljun passiġġieri. Il-Ġermanja ddikjarat ukoll li n-numru ta' movimenti ta' ajruplani żdied bi 30 % u n-numru ta' titjiriet skedati żdied b'36 %.

4.4.   MIŻURA 4: NEO

MIŻURA 4: NEO

| (99) | Fir-rigward tal-NEO, il-Ġermanja fis-sottomissjonijiet sostniet li l-FD aġixxiet bħala MEO meta ddeċidiet li tintroduċi l-NEO. |
| --- | --- |

(99)

Fir-rigward tal-NEO, il-Ġermanja fis-sottomissjonijiet sostniet li l-FD aġixxiet bħala MEO meta ddeċidiet li tintroduċi l-NEO.

| (100) | Bħal fil-każ tan-NERES, il-Ġermanja sostniet li anke l-iskeda tal-NEO kienet l-iktar opzjoni profittabbli għall-FD, meta mqabbla ma' xenarji alternattivi bħan-nuqqas ta' introduzzjoni tal-NEO jew taħlita tal-NEO u l-iskema oriġinali tal-2000. Il-Ġermanja kkjarifikat ulterjorment li l-valutazzjoni mwettqa turi li taħt din l-opzjoni l-FD kienet tkun kapaċi tkompli żżid għall-massimu n-numru ta' passiġġieri, id-dħul mill-avjazzjoni u dak li mhux ġej mill-avjazzjoni, u l-EBITDA tagħha. Il-Ġermanja reġgħet iddikjarat li anke meta mqabbla mal-għeluq tal-ajruport, l-introduzzjoni tal-NEO xorta kienet tibqa' l-iktar opzjoni profittabbli għall-ġejjieni. |
| --- | --- |

(100)

Bħal fil-każ tan-NERES, il-Ġermanja sostniet li anke l-iskeda tal-NEO kienet l-iktar opzjoni profittabbli għall-FD, meta mqabbla ma' xenarji alternattivi bħan-nuqqas ta' introduzzjoni tal-NEO jew taħlita tal-NEO u l-iskema oriġinali tal-2000. Il-Ġermanja kkjarifikat ulterjorment li l-valutazzjoni mwettqa turi li taħt din l-opzjoni l-FD kienet tkun kapaċi tkompli żżid għall-massimu n-numru ta' passiġġieri, id-dħul mill-avjazzjoni u dak li mhux ġej mill-avjazzjoni, u l-EBITDA tagħha. Il-Ġermanja reġgħet iddikjarat li anke meta mqabbla mal-għeluq tal-ajruport, l-introduzzjoni tal-NEO xorta kienet tibqa' l-iktar opzjoni profittabbli għall-ġejjieni.

| (101) | F'dan ir-rigward Tabella 16 u Tabella 17 jagħtu sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tal-NEO. Dawn juru d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla ma' xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma dovuti speċifikament għall-introduzzjoni tal-NEO.

  Tabella 16


  Spejjeż inkrementali tal-NEO meta mqabbla mal-iskema tal-imposti tal-2000 | tbassiriet | Għadd totali |
| --- | --- | --- | --- |
| | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| passiġġieri | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 17 593 744 |
| | | | | | | | | | | | | |
| dħul |
| avjazzjoni | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 63 149 |
| non-avjazzjoni | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 75 264 |
| totali — dħul | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 138 413 |
| dħul ieħor | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 302 |
| dħul mir-rata ta' imgħax u dividendi | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 0 |
| dħul totali | 0 | 11 605 | 12 233 | 13 254 | 14 262 | 15 576 | 16 965 | 1 862 | 20 124 | 21 971 | 24 002 | 168 612 |
| | | | | | | | | | | | | |
| spejjeż |
| salarji u pagi | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 336 |
| xiri | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 80 788 |
| deprezzament | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 155 |
| rata tal-imgħax | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 3 125 |
| spejjeż operatorji | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 1 308 |
| spejjeż oħra | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 0 |
| kostijiet totali | 0 | 11 303 | 11 606 | 11 931 | 12 283 | 12 567 | 12 903 | 13 196 | 1 353 | 15 467 | 17 356 | 132 143 |
| kontribuzzjoni totali | 0 | 302 | 627 | 1 322 | 1 979 | 3 009 | 4 062 | 5 425 | 6 594 | 6 504 | 6 646 | 3 647 |
| kontribuzzjoni għall-EBITDA | 0 | 222 | 547 | 1 242 | 1 899 | 2 929 | 3 982 | 5 345 | 6 514 | 7 999 | 9 666 | 40 345 |

(101)

F'dan ir-rigward Tabella 16 u Tabella 17 jagħtu sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tal-NEO. Dawn juru d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla ma' xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma dovuti speċifikament għall-introduzzjoni tal-NEO.

Tabella 16

Tabella 16

Spejjeż inkrementali tal-NEO meta mqabbla mal-iskema tal-imposti tal-2000

Spejjeż inkrementali tal-NEO meta mqabbla mal-iskema tal-imposti tal-2000

tbassiriet

Għadd totali

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

passiġġieri

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

17 593 744

dħul

dħul

avjazzjoni

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

63 149

non-avjazzjoni

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

75 264

totali — dħul

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

138 413

dħul ieħor

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

302

dħul mir-rata ta' imgħax u dividendi

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

0

dħul totali

dħul totali

0

0

11 605

11 605

12 233

12 233

13 254

13 254

14 262

14 262

15 576

15 576

16 965

16 965

1 862

1 862

20 124

20 124

21 971

21 971

24 002

24 002

168 612

168 612

spejjeż

spejjeż

salarji u pagi

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

336

xiri

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

80 788

deprezzament

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

155

rata tal-imgħax

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

3 125

spejjeż operatorji

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

1 308

spejjeż oħra

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

0

kostijiet totali

kostijiet totali

0

0

11 303

11 303

11 606

11 606

11 931

11 931

12 283

12 283

12 567

12 567

12 903

12 903

13 196

13 196

1 353

1 353

15 467

15 467

17 356

17 356

132 143

132 143

kontribuzzjoni totali

0

0

302

302

627

627

1 322

1 322

1 979

1 979

3 009

3 009

4 062

4 062

5 425

5 425

6 594

6 594

6 504

6 504

6 646

6 646

3 647

3 647

kontribuzzjoni għall-EBITDA

kontribuzzjoni għall-EBITDA

0

0

222

222

547

547

1 242

1 242

1 899

1 899

2 929

2 929

3 982

3 982

5 345

5 345

6 514

6 514

7 999

7 999

9 666

9 666

40 345

40 345

Tabella 17

Tabella 17

Spejjeż inkrementali tal-NEO meta mqabbla mal-iskema mħallta

Spejjeż inkrementali tal-NEO meta mqabbla mal-iskema mħallta

| | tbassiriet | Għadd totali |
| --- | --- | --- |
| | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| passiġġieri | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 15 413 325 |
| | | | | | | | | | | | | |
| dħul |
| avjazzjoni | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 72 276 |
| non-avjazzjoni | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 67 797 |
| totali — dħul | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 140 074 |
| dħul ieħor | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 25 710 |
| dħul mir-rata ta' imgħax u dividendi | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 0 |
| dħul totali | 0 | 11 899 | 12 406 | 13 324 | 14 219 | 15 408 | 16 661 | 18 167 | 19 508 | 21 177 | 23 014 | 165 783 |
| | | | | | | | | | | | | |
| spejjeż |
| salarji u pagi | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 20 160 |
| xiri | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 80 788 |
| deprezzament | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 155 |
| rata tal-imgħax | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 3 125 |
| spejjeż operatorji | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 1 308 |
| spejjeż oħra | 0 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | 0 |
| kostijiet totali | 0 | 10 103 | 10 376 | 10 671 | 10 983 | 11 247 | 11 543 | 11 806 | 12 110 | 14 007 | 15 856 | 118 703 |
| kontribuzzjoni totali | 0 | 1 796 | 2 030 | 2 652 | 3 235 | 4 161 | 5 118 | 6 362 | 7 398 | 7 170 | 7 159 | 47 081 |
| kontribuzzjoni għall-EBITDA | 0 | 1 716 | 1 950 | 2 572 | 3 155 | 4 081 | 5 038 | 6 282 | 7 318 | 8 665 | 10 179 | 50 956 |

tbassiriet

Għadd totali

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

passiġġieri

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

15 413 325

dħul

dħul

avjazzjoni

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

72 276

non-avjazzjoni

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

67 797

totali — dħul

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

140 074

dħul ieħor

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

25 710

dħul mir-rata ta' imgħax u dividendi

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

0

dħul totali

dħul totali

0

0

11 899

11 899

12 406

12 406

13 324

13 324

14 219

14 219

15 408

15 408

16 661

16 661

18 167

18 167

19 508

19 508

21 177

21 177

23 014

23 014

165 783

165 783

spejjeż

spejjeż

salarji u pagi

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

20 160

xiri

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

80 788

deprezzament

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

155

rata tal-imgħax

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

3 125

spejjeż operatorji

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

1 308

spejjeż oħra

0

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

0

kostijiet totali

kostijiet totali

0

0

10 103

10 103

10 376

10 376

10 671

10 671

10 983

10 983

11 247

11 247

11 543

11 543

11 806

11 806

12 110

12 110

14 007

14 007

15 856

15 856

118 703

118 703

kontribuzzjoni totali

kontribuzzjoni totali

0

0

1 796

1 796

2 030

2 030

2 652

2 652

3 235

3 235

4 161

4 161

5 118

5 118

6 362

6 362

7 398

7 398

7 170

7 170

7 159

7 159

47 081

47 081

kontribuzzjoni għall-EBITDA

kontribuzzjoni għall-EBITDA

0

0

1 716

1 716

1 950

1 950

2 572

2 572

3 155

3 155

4 081

4 081

5 038

5 038

6 282

6 282

7 318

7 318

8 665

8 665

10 179

10 179

50 956

50 956

| (102) | Il-Ġermanja ddikjarat li l-objettiv ġenerali tal-miżuri kien li jiġu ġġenerati l-ogħla profitti possibbli fuq perjodu medju sa twil. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja tikkjarifika li t-telf fuq żmien qasir għandu jiġi bbilanċjat mill-profitti fil-futur billi l-introduzzjoni tal-NEO kienet mistennija twassal għal EBITDA pożittiv (esklużi l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-missjoni ta' politika pubblika) mill-2016 'il quddiem. |
| --- | --- |

(102)

Il-Ġermanja ddikjarat li l-objettiv ġenerali tal-miżuri kien li jiġu ġġenerati l-ogħla profitti possibbli fuq perjodu medju sa twil. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja tikkjarifika li t-telf fuq żmien qasir għandu jiġi bbilanċjat mill-profitti fil-futur billi l-introduzzjoni tal-NEO kienet mistennija twassal għal EBITDA pożittiv (esklużi l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-missjoni ta' politika pubblika) mill-2016 'il quddiem.

| (103) | Il-Ġermanja pprovdiet ukoll il-previżjonijiet ibbażati fuq il-kalkoli tal-ispejjeż totali u d-dħul totali, kif miġbura f'sommarju fit-Tabella 18 u 19.

  Tabella 18


  Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NEO | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Passiġġieri (miljun) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Dħul (f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Nefqa f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Profitti/Telf (f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| EBITDA (f'eluf ta' EUR) | [– 9 000 — – 11 000 ] | [– 9 000 — – 11 000 ] | [– 8 000 — – 10 000 ] | [– 8 000 — – 10 000 ] | [– 8 000 — – 10 000 ] | [– 6 000 — – 8 000 ] | [– 6 000 — – 8 000 ] | [– 4 000 — – 6 000 ] | [– 4 000 — – 6 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] |

(103)

Il-Ġermanja pprovdiet ukoll il-previżjonijiet ibbażati fuq il-kalkoli tal-ispejjeż totali u d-dħul totali, kif miġbura f'sommarju fit-Tabella 18 u 19.

Tabella 18

Tabella 18

Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NEO

Profitt jew telf imbassar fix– xenarju NEO

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Passiġġieri (miljun)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Dħul (f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Nefqa f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Profitti/Telf (f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

EBITDA (f'eluf ta' EUR)

[– 9 000 — – 11 000 ]

[– 9 000 — – 11 000 ]

[– 8 000 — – 10 000 ]

[– 8 000 — – 10 000 ]

[– 8 000 — – 10 000 ]

[– 6 000 — – 8 000 ]

[– 6 000 — – 8 000 ]

[– 4 000 — – 6 000 ]

[– 4 000 — – 6 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

Tabella 19

Tabella 19

Profitt jew telf aġġustat imbassar fix– xenarju NEO

Profitt jew telf aġġustat imbassar fix– xenarju NEO

| | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Passiġġieri (miljun) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Dħul f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Nefqa f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Profitti/Telf f'eluf ta' EUR) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| EBITDA (TEUR) | [– 4 000 — – 6 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] | [– 2 000 — – 4 000 ] | [0 — – 2 000 ] | [0 — – 2 000 ] | [0 — 2 000 ] | [0 — 2 000 ] | [2 000 — 4 000 ] | [2 000 — 4 000 ] |
| (1) | Aġġustati għal imposti tal– approċċ imposti mill– FD sabiex jiġu (parzjalment) koperti l– ispejjeż tas– servizz pubbliku tal– kontroll tat– traffiku tal– ajru. Din ir– responsabbiltà, li normalment tiġi ġestita direttament mid– DFS, ġiet ittrasferita lill– FD, li żammet imposti għaliha direttament. |

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

Passiġġieri (miljun)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Dħul f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Nefqa f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Profitti/Telf f'eluf ta' EUR)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

EBITDA (TEUR)

[– 4 000 — – 6 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

[– 2 000 — – 4 000 ]

[0 — – 2 000 ]

[0 — – 2 000 ]

[0 — 2 000 ]

[0 — 2 000 ]

[2 000 — 4 000 ]

[2 000 — 4 000 ]

(1)

(1)

Aġġustati għal imposti tal– approċċ imposti mill– FD sabiex jiġu (parzjalment) koperti l– ispejjeż tas– servizz pubbliku tal– kontroll tat– traffiku tal– ajru. Din ir– responsabbiltà, li normalment tiġi ġestita direttament mid– DFS, ġiet ittrasferita lill– FD, li żammet imposti għaliha direttament.

| (2) | Aġġustati (l– ewwel nett) għall– ispejjeż tas– servizz pubbliku, b'mod partikolari l– pagi u s– salarji tas– servizz pubbliku għar– Regolament (KE) Nru 300/2008; spejjeż materjali għal DFS/TTC/kontrolluri tat– traffiku tal– ajru/torri, servizz ta' tifi tan– nar u (t– tieni nett) għad– deprezzament u l– imgħax fuq il– miżuri storiċi ta' infrastruttura, inkluż l– imgħax fuq il– morożità fil– ħlas tal– kontijiet tal– kostruzzjoni, u spejjeż oħrajn relatati mal– investimenti storiċi, b'mod partikolari imposti tal– proprjetà fuq l– infrastruttura, it– taxxa fuq l– art, spejjeż materjali inklużi l– ispiża proporzjonali fuq l– investimenti storiċi fuq l– infrastruttura. |
| --- | --- |

(2)

(2)

Aġġustati (l– ewwel nett) għall– ispejjeż tas– servizz pubbliku, b'mod partikolari l– pagi u s– salarji tas– servizz pubbliku għar– Regolament (KE) Nru 300/2008; spejjeż materjali għal DFS/TTC/kontrolluri tat– traffiku tal– ajru/torri, servizz ta' tifi tan– nar u (t– tieni nett) għad– deprezzament u l– imgħax fuq il– miżuri storiċi ta' infrastruttura, inkluż l– imgħax fuq il– morożità fil– ħlas tal– kontijiet tal– kostruzzjoni, u spejjeż oħrajn relatati mal– investimenti storiċi, b'mod partikolari imposti tal– proprjetà fuq l– infrastruttura, it– taxxa fuq l– art, spejjeż materjali inklużi l– ispiża proporzjonali fuq l– investimenti storiċi fuq l– infrastruttura.

| (104) | Il-Ġermanja ppreżentat ulterjorment li l-previżjonijiet ex ante għall-NEO kienu ġew ikkonfermati mir-riżultati attwali, kif muri fit-Tabella 20.

  Tabella 20


  Riżultati attwali tal-NEO | 2009a | 2010 | 2011 | 2012 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Għadd ta' passiġġieri | 1 716 519 | 1 747 731 | 1 822 117 | 1 902 747 |
| F'eluf ta' EUR: |
| Dħul | 23 110 | 25 043 | 25 132 | 26 637 |
| Spejjeż | 47 644 | 44 820 | 44 625 | 45 136 |
| Riżultat totali | – 24 534 | – 19 777 | – 19 493 | – 18 499 |
| EBITDA | [– 7 000 — – 9 000 ] | [– 7 000 — – 9 000 ] | [– 7 000 — – 9 000 ] | [– 7 000 — – 9 000 ] |
| Sors: | Dr. Bergmann, Kauffmann und Partner GmbH & Co.KG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft: Flughafen Dortmund GmbH — Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichtes zum 31.12.2012, ippreżentat mill-Ġermanja. |

(104)

Il-Ġermanja ppreżentat ulterjorment li l-previżjonijiet ex ante għall-NEO kienu ġew ikkonfermati mir-riżultati attwali, kif muri fit-Tabella 20.

Tabella 20

Tabella 20

Riżultati attwali tal-NEO

Riżultati attwali tal-NEO

2009a

a

2010

2011

2012

Għadd ta' passiġġieri

1 716 519

1 747 731

1 822 117

1 902 747

F'eluf ta' EUR:

Dħul

23 110

25 043

25 132

26 637

Spejjeż

47 644

44 820

44 625

45 136

Riżultat totali

– 24 534

– 19 777

– 19 493

– 18 499

EBITDA

[– 7 000 — – 9 000 ]

[– 7 000 — – 9 000 ]

[– 7 000 — – 9 000 ]

[– 7 000 — – 9 000 ]

Sors:

Sors:

Dr. Bergmann, Kauffmann und Partner GmbH & Co.KG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft: Flughafen Dortmund GmbH — Bericht über die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichtes zum 31.12.2012, ippreżentat mill-Ġermanja.

| (105) | Il-Ġermanja ppreżentat ukoll l-imposta uniformi fuq it-tlugħ introdotta mal-NEO li tiddependi fuq in-numru ta' passiġġieri li tkun ġarret il-linja tal-ajru. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja sostniet li numru ogħla ta' passiġġieri kellu jwassal għal dħul ogħla mill-avjazzjoni u speċjalment mhux mill-avjazzjoni, u li dan kien jiġġustifika l-iskontijiet akbar. |
| --- | --- |

(105)

Il-Ġermanja ppreżentat ukoll l-imposta uniformi fuq it-tlugħ introdotta mal-NEO li tiddependi fuq in-numru ta' passiġġieri li tkun ġarret il-linja tal-ajru. F'dan ir-rigward, il-Ġermanja sostniet li numru ogħla ta' passiġġieri kellu jwassal għal dħul ogħla mill-avjazzjoni u speċjalment mhux mill-avjazzjoni, u li dan kien jiġġustifika l-iskontijiet akbar.

| (106) | Il-Ġermanja sostniet li l-imposti kollha kienu bbażati fuq l-NEO, anke jekk l-FD ikkonkludiet ftehimiet individwali mal-linji tal-ajru. Għalhekk, il-Ġermanja hija tal-fehma li l-NEO hija trasparenti. |
| --- | --- |

(106)

Il-Ġermanja sostniet li l-imposti kollha kienu bbażati fuq l-NEO, anke jekk l-FD ikkonkludiet ftehimiet individwali mal-linji tal-ajru. Għalhekk, il-Ġermanja hija tal-fehma li l-NEO hija trasparenti.

| (107) | Il-Ġermanja kkjarifikat ukoll li l-parametraġġ tal-ispejjeż imħallsa mill-FD ma' imposti mħallsa f'ajruporti oħrajn fil-viċinat mhuwiex xieraq. Il-Ġermanja hija tal-opinjoni li l-Kummissjoni ma vverifikatx kif jiġu determinati l-imposti f'dawn l-ajruporti. Barra minn hekk, skont il-Ġermanja, l-imposti jeħtieġ li jqisu l-mudelli kummerċjali differenti segwiti mill-ajruporti (bħal “minn punt għal punt” kontra l-“hub-and-spoke” jew traffiku bi prezz baxx), kif ukoll tad-differenzi reġjonali. |
| --- | --- |

(107)

Il-Ġermanja kkjarifikat ukoll li l-parametraġġ tal-ispejjeż imħallsa mill-FD ma' imposti mħallsa f'ajruporti oħrajn fil-viċinat mhuwiex xieraq. Il-Ġermanja hija tal-opinjoni li l-Kummissjoni ma vverifikatx kif jiġu determinati l-imposti f'dawn l-ajruporti. Barra minn hekk, skont il-Ġermanja, l-imposti jeħtieġ li jqisu l-mudelli kummerċjali differenti segwiti mill-ajruporti (bħal “minn punt għal punt” kontra l-“hub-and-spoke” jew traffiku bi prezz baxx), kif ukoll tad-differenzi reġjonali.

| (108) | Il-Ġermanja tiddikjara ulterjorment li l-imposti għas-servizzi fuq l-art ġew negozjati individwalment sabiex jiġi kkunsidrat il-livell tas-servizzi meħtieġa mil-linji tal-ajru differenti. Skont il-Ġermanja, fi kwalunkwe każ l-imposti tas-servizzi fuq l-art ikopru l-ispejjeż sottostanti (ara t-Tabella 11). |
| --- | --- |

(108)

Il-Ġermanja tiddikjara ulterjorment li l-imposti għas-servizzi fuq l-art ġew negozjati individwalment sabiex jiġi kkunsidrat il-livell tas-servizzi meħtieġa mil-linji tal-ajru differenti. Skont il-Ġermanja, fi kwalunkwe każ l-imposti tas-servizzi fuq l-art ikopru l-ispejjeż sottostanti (ara t-Tabella 11).

5.   OSSERVAZZJONIJIET MINN PARTIJIET TERZI

OSSERVAZZJONIJIET MINN PARTIJIET TERZI

5.1.   DWAR ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2007

DWAR ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2007

5.1.1.   FD

| (109) | L-FD enfasizzat l-importanza tal-ajruport ta' Dortmund għall-mobilità tal-popolazzjoni, għall-ekonomija fil-parti tal-Lvant tal-Land ta' North Rhine-Westphalia, u għar-reġjuni ta' madwar Dortmund. Konsegwentement, skont FD, l-ajruport ta' Dortmund huwa kontribuzzjoni sostanzjali għall-iżvilupp ekonomiku tar-reġjun li kien staġna minħabba t-tibdil strutturali li kien beda fl-aħħar tas-snin tmenin. L-FD enfasizzat ukoll ir-rilevanza tal-ajruport b'riferenza għat-tkabbir fil-Lvant tal-Unjoni. |
| --- | --- |

(109)

L-FD enfasizzat l-importanza tal-ajruport ta' Dortmund għall-mobilità tal-popolazzjoni, għall-ekonomija fil-parti tal-Lvant tal-Land ta' North Rhine-Westphalia, u għar-reġjuni ta' madwar Dortmund. Konsegwentement, skont FD, l-ajruport ta' Dortmund huwa kontribuzzjoni sostanzjali għall-iżvilupp ekonomiku tar-reġjun li kien staġna minħabba t-tibdil strutturali li kien beda fl-aħħar tas-snin tmenin. L-FD enfasizzat ukoll ir-rilevanza tal-ajruport b'riferenza għat-tkabbir fil-Lvant tal-Unjoni.

Land

| (110) | Barra minn hekk, l-FD ipprovdiet analiżi tal-Airport Council International li ddikjarat li bħala medja l-ajruporti jipprovdu 950 impjieg għal kull miljun passiġġier li jkun ivvjaġġa. L-FD indikat li fil-każ tal-ajruporti reġjonali l-ammont ta' impjiegi offruti huwa saħansitra akbar. L-analiżi turi barra minn hekk li minbarra dawn l-impjiegi, l-ajruporti wkoll iwasslu għal żieda fil-livelli tal-impjieg reġjonali u lokali. |
| --- | --- |

(110)

Barra minn hekk, l-FD ipprovdiet analiżi tal-Airport Council International li ddikjarat li bħala medja l-ajruporti jipprovdu 950 impjieg għal kull miljun passiġġier li jkun ivvjaġġa. L-FD indikat li fil-każ tal-ajruporti reġjonali l-ammont ta' impjiegi offruti huwa saħansitra akbar. L-analiżi turi barra minn hekk li minbarra dawn l-impjiegi, l-ajruporti wkoll iwasslu għal żieda fil-livelli tal-impjieg reġjonali u lokali.

| (111) | Skont l-FD, il-previżjonijiet għall-iżvilupp tal-FD kienu pożittivi. L-FD iddikjarat li l-previżjonijiet li saru fl-1992 għall-2000 kienu preċiżi u li l-previżjonijiet għas-snin sussegwenti kienu għadhom ma seħħewx minħabba l-avvenimenti tal-11 ta' Settembru 2001, li ma setgħux jiġu mbassra. Dan ifisser li n-numru ta' passiġġieri kien qed jiżdied bil-mod u speċjalment fis-segment tas-suq bi prezz baxx. Għalhekk, l-FD użat in-NERES biex tattira lill-Easyjet u linji tal-ajru oħrajn. F'dan il-kuntest enfasizzat għal darb'oħra l-effett tal-inċentiv li ġabu magħhom l-imposti ajruportwali baxxi u l-kontribuzzjonijiet għall-marketing. |
| --- | --- |

(111)

Skont l-FD, il-previżjonijiet għall-iżvilupp tal-FD kienu pożittivi. L-FD iddikjarat li l-previżjonijiet li saru fl-1992 għall-2000 kienu preċiżi u li l-previżjonijiet għas-snin sussegwenti kienu għadhom ma seħħewx minħabba l-avvenimenti tal-11 ta' Settembru 2001, li ma setgħux jiġu mbassra. Dan ifisser li n-numru ta' passiġġieri kien qed jiżdied bil-mod u speċjalment fis-segment tas-suq bi prezz baxx. Għalhekk, l-FD użat in-NERES biex tattira lill-Easyjet u linji tal-ajru oħrajn. F'dan il-kuntest enfasizzat għal darb'oħra l-effett tal-inċentiv li ġabu magħhom l-imposti ajruportwali baxxi u l-kontribuzzjonijiet għall-marketing.

| (112) | L-FD iddikjarat li bl-imposti baxxi taħt in-NERES irnexxielha toħloq rotot ġodda u għalhekk żieda fil-volum tal-passiġġieri sabiex isir użu aħjar mill-infrastruttura u jkun hemm ritorn għall-profittabilità fil-livell operattiv. |
| --- | --- |

(112)

L-FD iddikjarat li bl-imposti baxxi taħt in-NERES irnexxielha toħloq rotot ġodda u għalhekk żieda fil-volum tal-passiġġieri sabiex isir użu aħjar mill-infrastruttura u jkun hemm ritorn għall-profittabilità fil-livell operattiv.

| (113) | Skont l-FD il-benefiċċju ma ġiex ipprovdut mir-riżorsi pubbliċi u għalhekk, ma setax jiġi kkunsidrat bħala għajnuna illegali mill-Istat. L-FD indikat li ħadet id-deċiżjonijiet mingħajr ebda konsultazzjoni mal-bord superviżorju tal-ajruport, li seta' joġġezzjona għan-NERES, iżda ma setax jimponi alternattiva. Għalhekk, in-NERES ma setgħetx tiġi imputata lill-awtoritajiet pubbliċi, skont l-FD. L-FD sostniet ukoll li investitur privat ukoll kien idaħħal in-NERES. L-FD indikat li kienet fetħet negozjati mal-Virgin Express u r-Ryanair, li fallew minħabba li t-tnejn li huma talbu imposti saħansitra aktar baxxi minn dawk permessi min-NERES. Barra minn hekk, l-FD innotat li kienet innegozjat ukoll mal-Germanwings u li finalment il-Germanwings iffirmat kuntratti mal-ajruport ta' Cologne/Bonn. Għalhekk, skont l-FD, Cologne/Bonn kien probabbilment joffri imposti kumparabbli jew aktar baxxi mill-imposti ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(113)

Skont l-FD il-benefiċċju ma ġiex ipprovdut mir-riżorsi pubbliċi u għalhekk, ma setax jiġi kkunsidrat bħala għajnuna illegali mill-Istat. L-FD indikat li ħadet id-deċiżjonijiet mingħajr ebda konsultazzjoni mal-bord superviżorju tal-ajruport, li seta' joġġezzjona għan-NERES, iżda ma setax jimponi alternattiva. Għalhekk, in-NERES ma setgħetx tiġi imputata lill-awtoritajiet pubbliċi, skont l-FD. L-FD sostniet ukoll li investitur privat ukoll kien idaħħal in-NERES. L-FD indikat li kienet fetħet negozjati mal-Virgin Express u r-Ryanair, li fallew minħabba li t-tnejn li huma talbu imposti saħansitra aktar baxxi minn dawk permessi min-NERES. Barra minn hekk, l-FD innotat li kienet innegozjat ukoll mal-Germanwings u li finalment il-Germanwings iffirmat kuntratti mal-ajruport ta' Cologne/Bonn. Għalhekk, skont l-FD, Cologne/Bonn kien probabbilment joffri imposti kumparabbli jew aktar baxxi mill-imposti ta' Dortmund.

| (114) | B'riferenza għall-pjan ta' direzzjoni tan-negozju ex-ante ppreparat għall-introduzzjoni tan-NERES, l-FD hija konvinta li investitur privat kien jagħmel l-istess billi l-introduzzjoni tan-NERES biss u t-trattament favorevoli lejn il-linji tal-ajru bi prezz baxx kienu jwasslu għal ritorn lejn il-profittabilità fil-livell operattiv. L-FD barra minn hekk iddikjarat li l-imposti skont in-NERES kienu trasparenti u kull linja tal-ajru setgħet tapplika għalihom, u b'hekk in-NERES ma kinitx selettiva. Barra minn hekk, l-FD sostniet li l-miżura kienet limitata għal ħames snin u ma kinitx tikkwalifika bħala għajnuna mill-Istat għall-iskopijiet tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat, li jikkunsidra kif ġew applikati l-kriterji fid-deċiżjonijiet tal-Kummissjoni Manchester u Charleroi. |
| --- | --- |

(114)

B'riferenza għall-pjan ta' direzzjoni tan-negozju ex-ante ppreparat għall-introduzzjoni tan-NERES, l-FD hija konvinta li investitur privat kien jagħmel l-istess billi l-introduzzjoni tan-NERES biss u t-trattament favorevoli lejn il-linji tal-ajru bi prezz baxx kienu jwasslu għal ritorn lejn il-profittabilità fil-livell operattiv. L-FD barra minn hekk iddikjarat li l-imposti skont in-NERES kienu trasparenti u kull linja tal-ajru setgħet tapplika għalihom, u b'hekk in-NERES ma kinitx selettiva. Barra minn hekk, l-FD sostniet li l-miżura kienet limitata għal ħames snin u ma kinitx tikkwalifika bħala għajnuna mill-Istat għall-iskopijiet tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat, li jikkunsidra kif ġew applikati l-kriterji fid-deċiżjonijiet tal-Kummissjoni Manchester u Charleroi.

Manchester

Charleroi

5.1.2.   DSW21

| (115) | DSW21 iddikjarat li l-kompitu tagħha kien li timmaniġġja u topera l-infrastruttura tal-belt ta' Dortmund, u għalhekk l-operazzjoni tal-ajruport hija parti mill-kompiti tagħha. Il-PLTA tal-1991 ġiet konkluża bħala alternattiva effiċjenti għat-taxxa għall-finanzjament tal-kostruzzjoni u l-operazzjoni tal-ajruport meta mqabbla ma' għotja diretta. L-għan tal-espansjoni tal-ajruport kien li tiġi akkumpanjata t-tranżizzjoni strutturali tar-reġjun mill-industrija tal-faħam u l-azzar għal ekonomija moderna bbażata fuq is-servizzi. |
| --- | --- |

(115)

DSW21 iddikjarat li l-kompitu tagħha kien li timmaniġġja u topera l-infrastruttura tal-belt ta' Dortmund, u għalhekk l-operazzjoni tal-ajruport hija parti mill-kompiti tagħha. Il-PLTA tal-1991 ġiet konkluża bħala alternattiva effiċjenti għat-taxxa għall-finanzjament tal-kostruzzjoni u l-operazzjoni tal-ajruport meta mqabbla ma' għotja diretta. L-għan tal-espansjoni tal-ajruport kien li tiġi akkumpanjata t-tranżizzjoni strutturali tar-reġjun mill-industrija tal-faħam u l-azzar għal ekonomija moderna bbażata fuq is-servizzi.

| (116) | DSW21 iddikjarat li tappoġġa d-deċiżjoni tal-ajruport li jintroduċi n-NERES. Skont DSW21, in-NERES kienet l-aħjar alternattiva biex titjieb il-profittabilità u t-tkabbir tal-ajruport. Strateġiji oħrajn, bħall-għeluq jew pożizzjonament differenti fis-suq kienu ekonomikament inqas vantaġġjużi. DSW21 iddikjarat li s-suċċess tan-NERES seta' jidher min-numru miżjud ta' rotot, in-numru tal-linji tal-ajru u sitwazzjoni ekonomika aħjar fl-ajruport milli kienet tkun mingħajr in-NERES. |
| --- | --- |

(116)

DSW21 iddikjarat li tappoġġa d-deċiżjoni tal-ajruport li jintroduċi n-NERES. Skont DSW21, in-NERES kienet l-aħjar alternattiva biex titjieb il-profittabilità u t-tkabbir tal-ajruport. Strateġiji oħrajn, bħall-għeluq jew pożizzjonament differenti fis-suq kienu ekonomikament inqas vantaġġjużi. DSW21 iddikjarat li s-suċċess tan-NERES seta' jidher min-numru miżjud ta' rotot, in-numru tal-linji tal-ajru u sitwazzjoni ekonomika aħjar fl-ajruport milli kienet tkun mingħajr in-NERES.

5.1.3.   IL-BELT TA' DORTMUND

| (117) | Il-Belt ta' Dortmund iddikjarat li ma kinitx involuta direttament fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjoni li wassal għall-introduzzjoni tan-NERES. Il-Belt ta' Dortmund spjegat ukoll li mill-iffirmar tal-PLTA tal-1991, l-FD ġiet integrata fid-DSW21, li l-organi ta' ġestjoni tagħha u l-bord superviżorju jikkonsistu minn rappreżentanti tal-belt ta' Dortmund, (24) u li huma marbuta mid-deċiżjonijiet u l-istruzzjonijiet tal-kunsill tal-belt. Barra minn hekk, ir-rappreżentanti tal-belt għandhom jaġixxu fl-interessi tal-belt (25). |
| --- | --- |

(117)

Il-Belt ta' Dortmund iddikjarat li ma kinitx involuta direttament fil-proċess tat-teħid tad-deċiżjoni li wassal għall-introduzzjoni tan-NERES. Il-Belt ta' Dortmund spjegat ukoll li mill-iffirmar tal-PLTA tal-1991, l-FD ġiet integrata fid-DSW21, li l-organi ta' ġestjoni tagħha u l-bord superviżorju jikkonsistu minn rappreżentanti tal-belt ta' Dortmund, (24) u li huma marbuta mid-deċiżjonijiet u l-istruzzjonijiet tal-kunsill tal-belt. Barra minn hekk, ir-rappreżentanti tal-belt għandhom jaġixxu fl-interessi tal-belt (25).

24

25

| (118) | Il-Belt ta' Dortmund sostniet li l-ajruport qed isegwi kompitu ta' interess ekonomiku ġenerali. Skont studju ppreparat mill-Università ta' Münster/Osnabrück fl-2006, 1 550 persuna ġew impjegati fl-ajruport mill-FD u minn madwar 70 kumpanija oħra. L-impjiegi indiretti li nħolqu mill-investimenti ta' dawn il-kumpaniji jammontaw għal 2 100 impjegat u l-impjiegi indotti maħluqa mill-konsum ta' dawn il-kumpaniji ammontaw għal 630 impjegat. Barra minn hekk, il-Belt ta' Dortmund iddikjarat li l-ajruport huwa importanti għall-industrija tat-turiżmu tar-reġjun kif ukoll għall-kompetittività tar-reġjun, b'mod partikolari għall-fornituri tas-servizz madwar l-Ewropa. |
| --- | --- |

(118)

Il-Belt ta' Dortmund sostniet li l-ajruport qed isegwi kompitu ta' interess ekonomiku ġenerali. Skont studju ppreparat mill-Università ta' Münster/Osnabrück fl-2006, 1 550 persuna ġew impjegati fl-ajruport mill-FD u minn madwar 70 kumpanija oħra. L-impjiegi indiretti li nħolqu mill-investimenti ta' dawn il-kumpaniji jammontaw għal 2 100 impjegat u l-impjiegi indotti maħluqa mill-konsum ta' dawn il-kumpaniji ammontaw għal 630 impjegat. Barra minn hekk, il-Belt ta' Dortmund iddikjarat li l-ajruport huwa importanti għall-industrija tat-turiżmu tar-reġjun kif ukoll għall-kompetittività tar-reġjun, b'mod partikolari għall-fornituri tas-servizz madwar l-Ewropa.

5.1.4.   EASYJET

| (119) | L-EasyJet iddikjarat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 ma kinux applikabbli minħabba li n-NERES kien diġà stabbilit fl-2004 meta l-linji gwida kienu għadhom ma ġewx adottati u ppubblikati. Għalhekk, fl-opinjoni tal-EasyJet, il-Kummissjoni għandha tieħu deċiżjoni abbażi tad-deċiżjonijiet preċedenti tagħha, bħal fil-kawża Ryanair/Charleroi. L-EasyJet innutat ukoll li n-NERES tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat u għalhekk kienet kompatibbli mas-suq komuni. |
| --- | --- |

(119)

L-EasyJet iddikjarat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 ma kinux applikabbli minħabba li n-NERES kien diġà stabbilit fl-2004 meta l-linji gwida kienu għadhom ma ġewx adottati u ppubblikati. Għalhekk, fl-opinjoni tal-EasyJet, il-Kummissjoni għandha tieħu deċiżjoni abbażi tad-deċiżjonijiet preċedenti tagħha, bħal fil-kawża Ryanair/Charleroi. L-EasyJet innutat ukoll li n-NERES tissodisfa r-rekwiżiti tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat u għalhekk kienet kompatibbli mas-suq komuni.

Ryanair/Charleroi

| (120) | Barra minn hekk, l-Easyjet iddikjarat li ma kinitx qed tibbenefika mill-imposti aktar baxxi, minħabba li ħalliet l-ajruport qabel ma laħqet il-profittabbiltà. L-EasyJet indikat li l-mudell kummerċjali tagħha ma kienx jiddependi fuq l-isfruttament ta' ftehimiet favorevoli, iżda minflok kienet lesta li timpenja ruħha u tikkondividi r-riskji mal-ajruport, u dan huwa sostnut mill-fatt li l-EasyJet qatt ma għalqet bażi sa mill-1995. |
| --- | --- |

(120)

Barra minn hekk, l-Easyjet iddikjarat li ma kinitx qed tibbenefika mill-imposti aktar baxxi, minħabba li ħalliet l-ajruport qabel ma laħqet il-profittabbiltà. L-EasyJet indikat li l-mudell kummerċjali tagħha ma kienx jiddependi fuq l-isfruttament ta' ftehimiet favorevoli, iżda minflok kienet lesta li timpenja ruħha u tikkondividi r-riskji mal-ajruport, u dan huwa sostnut mill-fatt li l-EasyJet qatt ma għalqet bażi sa mill-1995.

| (121) | Fl-opinjoni tal-EasyJet, in-NERES setgħet ġiet ikkonċeputa u applikata anke minn MEO. L-EasyJet iddikjarat li bin-NERES in-numru ta' titjiriet reġa' żdied bejn l-2002 u l-2004. L-Easyjet indikat li MEO m'għandux ikollu jagħżel bejn l-iktar investiment profittabbli fuq żmien qasir, u lanqas m'għandu jagħmel profitt fi żmien qasir. Skont il-linja tal-ajru, jekk investiment eżistenti jasal biex irendi aktar tard, l-investitur għandu jiġi mħajjar jaċċetta ritorn aktar baxx, kif kien il-każ f'Dortmund. L-EasyJet enfasizzat eżempji ta' ajruporti bħal Liverpool, Glasgow Prestwick jew London Stansted fejn kien involut il-kapital privat u mhux ir-riżorsi tal-Istat, u ntużaw inċentivi biex jiżdiedu n-numri tal-passiġġieri u titjieb il-profittabbiltà. |
| --- | --- |

(121)

Fl-opinjoni tal-EasyJet, in-NERES setgħet ġiet ikkonċeputa u applikata anke minn MEO. L-EasyJet iddikjarat li bin-NERES in-numru ta' titjiriet reġa' żdied bejn l-2002 u l-2004. L-Easyjet indikat li MEO m'għandux ikollu jagħżel bejn l-iktar investiment profittabbli fuq żmien qasir, u lanqas m'għandu jagħmel profitt fi żmien qasir. Skont il-linja tal-ajru, jekk investiment eżistenti jasal biex irendi aktar tard, l-investitur għandu jiġi mħajjar jaċċetta ritorn aktar baxx, kif kien il-każ f'Dortmund. L-EasyJet enfasizzat eżempji ta' ajruporti bħal Liverpool, Glasgow Prestwick jew London Stansted fejn kien involut il-kapital privat u mhux ir-riżorsi tal-Istat, u ntużaw inċentivi biex jiżdiedu n-numri tal-passiġġieri u titjieb il-profittabbiltà.

| (122) | Fis-sottomissjoni tagħha tas-6 ta' Mejju 2014, l-EasyJet enfasizzat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 ikkjarifikaw li l-ispejjeż inkrementali biss għandhom jiġu kkunsidrati għall-iskopijiet tat-test tal-MEO. L-EasyJet iddikjarat li dan kien jitlob analiżi tal-profittabilità ex ante abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju, li l-FD kienet wettqet fl-istudji tas-suq li kienu jikkonċernaw iż-żewġ xenarji għall-iżvilupp futur, jiġifieri l-introduzzjoni tan-NERES, u ż-żamma tal-iskeda tal-imposti eżistenti minn qabel mingħajr in-NERES. Skont dawn ix-xenarji, id-dħul mhux mill-avjazzjoni kien ikun ogħla kieku ġiet applikata n-NERES. Skont l-EasyJet, l-FD ikkunsidrat spejjeż li jmorru lil hinn mill-ispejjeż inkrementali fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju inizjali tagħha għan-NERES. |
| --- | --- |

(122)

Fis-sottomissjoni tagħha tas-6 ta' Mejju 2014, l-EasyJet enfasizzat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 ikkjarifikaw li l-ispejjeż inkrementali biss għandhom jiġu kkunsidrati għall-iskopijiet tat-test tal-MEO. L-EasyJet iddikjarat li dan kien jitlob analiżi tal-profittabilità ex ante abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju, li l-FD kienet wettqet fl-istudji tas-suq li kienu jikkonċernaw iż-żewġ xenarji għall-iżvilupp futur, jiġifieri l-introduzzjoni tan-NERES, u ż-żamma tal-iskeda tal-imposti eżistenti minn qabel mingħajr in-NERES. Skont dawn ix-xenarji, id-dħul mhux mill-avjazzjoni kien ikun ogħla kieku ġiet applikata n-NERES. Skont l-EasyJet, l-FD ikkunsidrat spejjeż li jmorru lil hinn mill-ispejjeż inkrementali fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju inizjali tagħha għan-NERES.

| (123) | L-Easyjet indikat li l-imposti tal-ajruport flimkien mad-dħul mhux ajronawtiku setgħu jkopru l-ispejjeż kollha li ġejjin mill-arranġamenti bejn il-linji tal-ajru u l-ajruport, b'marġni ta' profitt raġjonevoli abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju. Għalhekk, skont l-EasyJet, in-NERES aktarx li kienet ikkawżat żieda sostanzjali fin-numru tal-passiġġieri, u għalhekk, anke fid-dħul mhux mill-avjazzjoni. L-EasyJet enfasizzat barra minn hekk li ż-żieda mbassra fil-passiġġieri sal-2014 kienet realistika, għaliex l-esperjenza wriet li fis-snin bejn l-2004 u l-2007 in-numru ta' passiġġieri tal-ajruport żdied b'mod sinifikanti minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

  Tabella 21


  Żieda fil-passiġġieri mill-introduzzjoni tan-NERES (ipprovduta mill-EasyJet)








  Sena | Numru ta' passiġġieri totali | Numru ta' passiġġieri tal-EasyJet |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 1 179 278 | 336 455 |
| 2005 | 1 742 891 | 891 057 |
| 2006 | 2 019 666 | 1 052 288 |
| 2007 | 2 155 064 | Madwar 1 050 000 |

(123)

L-Easyjet indikat li l-imposti tal-ajruport flimkien mad-dħul mhux ajronawtiku setgħu jkopru l-ispejjeż kollha li ġejjin mill-arranġamenti bejn il-linji tal-ajru u l-ajruport, b'marġni ta' profitt raġjonevoli abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju. Għalhekk, skont l-EasyJet, in-NERES aktarx li kienet ikkawżat żieda sostanzjali fin-numru tal-passiġġieri, u għalhekk, anke fid-dħul mhux mill-avjazzjoni. L-EasyJet enfasizzat barra minn hekk li ż-żieda mbassra fil-passiġġieri sal-2014 kienet realistika, għaliex l-esperjenza wriet li fis-snin bejn l-2004 u l-2007 in-numru ta' passiġġieri tal-ajruport żdied b'mod sinifikanti minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

Tabella 21

Tabella 21

Żieda fil-passiġġieri mill-introduzzjoni tan-NERES (ipprovduta mill-EasyJet)

Żieda fil-passiġġieri mill-introduzzjoni tan-NERES (ipprovduta mill-EasyJet)

Sena

Numru ta' passiġġieri totali

Numru ta' passiġġieri tal-EasyJet

2004

1 179 278

336 455

2005

1 742 891

891 057

2006

2 019 666

1 052 288

2007

2 155 064

Madwar 1 050 000

| (124) | L-EasyJet sostniet li fl-2004 l-operatur ma kien ikollu ebda raġuni biex ikun pessimist dwar il-potenzjal tat-tkabbir tal-passiġġieri minħabba li l-ajruport kellu żona ta' qbid importanti, li hija r-reġjun ta' Ruhr b'aktar minn 10 miljun abitant u l-EasyJet kienet determinata tiftaħ bażi fl-ajruport. Is-serje ta' ċirkustanzi li seħħew mill-2008, jiġifieri ż-żieda fil-prezzijiet taż-żejt, il-kriżi finanzjarja u l-awtoritajiet lokali li rrifjutaw it-titjiriet tul bil-lejl, ma setgħux jitbassru faċilment. EasyJet iddikjarat li dawn kienu r-raġunijiet għalfejn kellha tnaqqas l-operazzjonijiet tagħha minkejja l-ottimiżmu tal-bidu. Madankollu, l-EasyJet sostniet li dawn iċ-ċirkustanzi ma setgħux jiġu mbassra, u għalhekk, MEO bl-għarfien tal-2004 ma kien ikollu ebda raġuni sabiex ikun inqas ottimistiku milli kien l-ajruport fir-rigward tal-perspettivi ta' tkabbir tat-traffiku tal-passiġġieri. |
| --- | --- |

(124)

L-EasyJet sostniet li fl-2004 l-operatur ma kien ikollu ebda raġuni biex ikun pessimist dwar il-potenzjal tat-tkabbir tal-passiġġieri minħabba li l-ajruport kellu żona ta' qbid importanti, li hija r-reġjun ta' Ruhr b'aktar minn 10 miljun abitant u l-EasyJet kienet determinata tiftaħ bażi fl-ajruport. Is-serje ta' ċirkustanzi li seħħew mill-2008, jiġifieri ż-żieda fil-prezzijiet taż-żejt, il-kriżi finanzjarja u l-awtoritajiet lokali li rrifjutaw it-titjiriet tul bil-lejl, ma setgħux jitbassru faċilment. EasyJet iddikjarat li dawn kienu r-raġunijiet għalfejn kellha tnaqqas l-operazzjonijiet tagħha minkejja l-ottimiżmu tal-bidu. Madankollu, l-EasyJet sostniet li dawn iċ-ċirkustanzi ma setgħux jiġu mbassra, u għalhekk, MEO bl-għarfien tal-2004 ma kien ikollu ebda raġuni sabiex ikun inqas ottimistiku milli kien l-ajruport fir-rigward tal-perspettivi ta' tkabbir tat-traffiku tal-passiġġieri.

| (125) | Filwaqt li ġiet ikkunsidrata s-sensittività tal-passiġġieri ta' linji tal-ajru bi prezz baxx għal żieda fl-imposti tal-parkeġġ, l-EasyJet ma qablitx mad-dubji tal-Kummissjoni. Skont l-EasyJet ma kien hemm ebda raġuni biex jiġi kkunsidrat li passiġġier li jiffranka fuq il-prezz tal-biljett tal-ajru kien se jkun daqshekk sensittiv fir-rigward ta' żidiet moderati fl-imposti tal-parkeġġ li awtomatikament kien se jibda jivvjaġġa biss permezz tat-trasport pubbliku. |
| --- | --- |

(125)

Filwaqt li ġiet ikkunsidrata s-sensittività tal-passiġġieri ta' linji tal-ajru bi prezz baxx għal żieda fl-imposti tal-parkeġġ, l-EasyJet ma qablitx mad-dubji tal-Kummissjoni. Skont l-EasyJet ma kien hemm ebda raġuni biex jiġi kkunsidrat li passiġġier li jiffranka fuq il-prezz tal-biljett tal-ajru kien se jkun daqshekk sensittiv fir-rigward ta' żidiet moderati fl-imposti tal-parkeġġ li awtomatikament kien se jibda jivvjaġġa biss permezz tat-trasport pubbliku.

| (126) | Finalment, l-EasyJet iddikjarat li fid-dawl tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, l-attenzjoni għandha tkun fuq jekk l-imposti ajruportwali u d-dħul relatat addizzjonali li mhux ġej mill-avjazzjoni, li kien iġġenerat mill-applikazzjoni tan-NERES, kinux suffiċjenti biex ikopru l-ispejjeż inkrementali b'marġni ta' profitt raġjonevoli. Għalhekk, l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-missjoni tal-politika pubblika għandhom jiġu esklużi u l-perjodu ta' żmien rilevanti għall-kalkolu għandu jkun ta' 10 snin. L-EasyJet tikkonkludi li l-inċentivi tan-NERES jissodisfaw il-kundizzjonijiet tal-prinċipju tal-MEO. |
| --- | --- |

(126)

Finalment, l-EasyJet iddikjarat li fid-dawl tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, l-attenzjoni għandha tkun fuq jekk l-imposti ajruportwali u d-dħul relatat addizzjonali li mhux ġej mill-avjazzjoni, li kien iġġenerat mill-applikazzjoni tan-NERES, kinux suffiċjenti biex ikopru l-ispejjeż inkrementali b'marġni ta' profitt raġjonevoli. Għalhekk, l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-missjoni tal-politika pubblika għandhom jiġu esklużi u l-perjodu ta' żmien rilevanti għall-kalkolu għandu jkun ta' 10 snin. L-EasyJet tikkonkludi li l-inċentivi tan-NERES jissodisfaw il-kundizzjonijiet tal-prinċipju tal-MEO.

5.1.5.   ID-DISTRETT TA' PADERBORN

| (127) | Flimkien ma' Soest, li issa tagħmel parti mid-distrett ta' Lippstadt, id-distrett ta' Paderborn stabbilixxa l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt. Fil-kumment tiegħu, id-distrett ta' Paderborn iffoka prinċipalment fuq il-fatt li l-ajruport ta' Dortmund fixkel il-kompetizzjoni billi kien biss 95 km bogħod mill-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt. Qed jiġi sostnut li l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt huwa l-uniku ajruport reġjonali Ġermaniż b'karta tal-bilanċ pożittiva u li jagħmel profitt, iżda qed ibati minħabba l-fatt li l-ajruport ta' Dortmund u l-ajruport ta' Kassel Calden qed jiġu ffinanzjati primarjament permezz tal-għajnuna mill-Istat. Id-Distrett ta' Paderborn sostna wkoll li l-imposti ajruportwali għat-tlugħ u l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu jkopru biss [...] % tal-ispejjeż tal-FD. |
| --- | --- |

(127)

Flimkien ma' Soest, li issa tagħmel parti mid-distrett ta' Lippstadt, id-distrett ta' Paderborn stabbilixxa l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt. Fil-kumment tiegħu, id-distrett ta' Paderborn iffoka prinċipalment fuq il-fatt li l-ajruport ta' Dortmund fixkel il-kompetizzjoni billi kien biss 95 km bogħod mill-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt. Qed jiġi sostnut li l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt huwa l-uniku ajruport reġjonali Ġermaniż b'karta tal-bilanċ pożittiva u li jagħmel profitt, iżda qed ibati minħabba l-fatt li l-ajruport ta' Dortmund u l-ajruport ta' Kassel Calden qed jiġu ffinanzjati primarjament permezz tal-għajnuna mill-Istat. Id-Distrett ta' Paderborn sostna wkoll li l-imposti ajruportwali għat-tlugħ u l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu jkopru biss [...] % tal-ispejjeż tal-FD.

5.1.6.   L-AIR FRANCE

| (128) | L-Air France sostniet li n-NERES kienet diskriminatorja favur il-linji tal-ajru bi prezz baxx u li l-miżuri ma kinux limitati. L-Air France sostniet li minħabba li n-NERES hija ta' benefiċċju għar-rotot li huma simili u f'kompetizzjoni mal-Ajruport ta' Düsseldorf li jinsab fil-viċinat (bħal Alicante, Barċellona, Budapest, Londra, Malaga, Nizza, Palma, Praga, Ruma, Salonka), ma setgħetx tiġi kkunsidrata bħala kompatibbli mas-suq intern bħala għajnuna tal-bidu għall-iżvilupp ta' rotot ġodda. |
| --- | --- |

(128)

L-Air France sostniet li n-NERES kienet diskriminatorja favur il-linji tal-ajru bi prezz baxx u li l-miżuri ma kinux limitati. L-Air France sostniet li minħabba li n-NERES hija ta' benefiċċju għar-rotot li huma simili u f'kompetizzjoni mal-Ajruport ta' Düsseldorf li jinsab fil-viċinat (bħal Alicante, Barċellona, Budapest, Londra, Malaga, Nizza, Palma, Praga, Ruma, Salonka), ma setgħetx tiġi kkunsidrata bħala kompatibbli mas-suq intern bħala għajnuna tal-bidu għall-iżvilupp ta' rotot ġodda.

5.1.7.   L-ASSOĊJAZZJONI TAL-LINJI TAL-AJRU EWROPEJ

| (129) | Skont l-Assoċjazzjoni tal-Linji tal-Ajru Ewropej, jidher li n-NERES iffavoriet linji tal-ajru speċifiċi u mudelli kummerċjali bi prezz baxx u li l-iskema ma kinitx tissoddisfa l-kundizzjonijiet għall-għoti ta' għajnuna tal-bidu. |
| --- | --- |

(129)

Skont l-Assoċjazzjoni tal-Linji tal-Ajru Ewropej, jidher li n-NERES iffavoriet linji tal-ajru speċifiċi u mudelli kummerċjali bi prezz baxx u li l-iskema ma kinitx tissoddisfa l-kundizzjonijiet għall-għoti ta' għajnuna tal-bidu.

5.1.8.   INDUSTRIE- UND HANDELSKAMMER ZU DORTMUND (“IHK”)

| (130) | L-IHK enfasizzat il-ħtieġa li jiġu introdotti linji tal-ajru bi prezz baxx fl-ajruport ta' Dortmund minħabba li r-reġjun kellu jiffoka fuq in-negozju tal-avjazzjoni wara bidla strutturali mill-industrija tal-azzar għal dik tas-servizzi. Skont l-IHK, id-diffikultajiet qamu biss meta l-Lufthansa saret azzjonista tal-Eurowings AG u bidlet ħafna rotot mill-ajruport ta' Dortmund, li għalhekk tilef il-klijent prinċipali tiegħu. |
| --- | --- |

(130)

L-IHK enfasizzat il-ħtieġa li jiġu introdotti linji tal-ajru bi prezz baxx fl-ajruport ta' Dortmund minħabba li r-reġjun kellu jiffoka fuq in-negozju tal-avjazzjoni wara bidla strutturali mill-industrija tal-azzar għal dik tas-servizzi. Skont l-IHK, id-diffikultajiet qamu biss meta l-Lufthansa saret azzjonista tal-Eurowings AG u bidlet ħafna rotot mill-ajruport ta' Dortmund, li għalhekk tilef il-klijent prinċipali tiegħu.

| (131) | L-IHK sostniet li l-ajruport ta' Dortmund kien l-uniku ajruport speċjalizzat fit-traffiku bi prezz baxx fir-reġjun ta' madwar il-belt ta' Dortmund u li l-imposti tiegħu ma kinux baxxi b'mod mhux tas-soltu f'dan is-segment. Għalhekk, skont l-IHK, f'dan ir-reġjun in-NERES ma affettwatx il-kompetizzjoni. L-IHK sostniet ukoll li l-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21 kienet leġittima għaliex, matul il-bidla strutturali fir-reġjun, l-iżvilupp tal-ajruport kellu effetti pożittivi fuq l-ekonomija u l-popolazzjoni. Għalhekk, il-PLTA tal-1991 serviet l-interess ekonomiku ġenerali tar-reġjun. |
| --- | --- |

(131)

L-IHK sostniet li l-ajruport ta' Dortmund kien l-uniku ajruport speċjalizzat fit-traffiku bi prezz baxx fir-reġjun ta' madwar il-belt ta' Dortmund u li l-imposti tiegħu ma kinux baxxi b'mod mhux tas-soltu f'dan is-segment. Għalhekk, skont l-IHK, f'dan ir-reġjun in-NERES ma affettwatx il-kompetizzjoni. L-IHK sostniet ukoll li l-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21 kienet leġittima għaliex, matul il-bidla strutturali fir-reġjun, l-iżvilupp tal-ajruport kellu effetti pożittivi fuq l-ekonomija u l-popolazzjoni. Għalhekk, il-PLTA tal-1991 serviet l-interess ekonomiku ġenerali tar-reġjun.

5.1.9.   VERKEHRSVERBAND WESTFALEN E.V. (“VVW”)

| (132) | Skont il-VVW, MEO kien jiddeċiedi favur l-investimenti fl-ajruport ta' Dortmund minħabba li l-perjodu tat-telf inizjali kien mistenni u aċċettabbli fil-kuntest tal-ġestjoni tal-infrastruttura tal-ajruport. Barra minn hekk, VVW sostniet li minħabba li fiż-żmien tad-deċiżjoni dwar l-investiment kien aċċettat b'mod komuni li l-finanzjament tal-infrastruttura tal-ajruport ma jikkostitwixxix għajnuna mill-Istat, l-għajnuna possibbli ma setgħetx tiġi kkunsidrata illegali. Il-VVW barra minn hekk iddikjarat li l-FD ma kienx qed jikkompeti mal-ajruporti tal-viċinat, dawk ta' Düsseldorf (li ma setax ikollu aktar kapaċitajiet għall-EasyJet), Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt (li ebda minnhom ma kienu jservu linji tal-ajru bi prezz baxx). Għalhekk, skont il-VVW, is-suq intern ma ġiex affettwat min-NERES. |
| --- | --- |

(132)

Skont il-VVW, MEO kien jiddeċiedi favur l-investimenti fl-ajruport ta' Dortmund minħabba li l-perjodu tat-telf inizjali kien mistenni u aċċettabbli fil-kuntest tal-ġestjoni tal-infrastruttura tal-ajruport. Barra minn hekk, VVW sostniet li minħabba li fiż-żmien tad-deċiżjoni dwar l-investiment kien aċċettat b'mod komuni li l-finanzjament tal-infrastruttura tal-ajruport ma jikkostitwixxix għajnuna mill-Istat, l-għajnuna possibbli ma setgħetx tiġi kkunsidrata illegali. Il-VVW barra minn hekk iddikjarat li l-FD ma kienx qed jikkompeti mal-ajruporti tal-viċinat, dawk ta' Düsseldorf (li ma setax ikollu aktar kapaċitajiet għall-EasyJet), Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt (li ebda minnhom ma kienu jservu linji tal-ajru bi prezz baxx). Għalhekk, skont il-VVW, is-suq intern ma ġiex affettwat min-NERES.

5.1.10.   KUMMENTI MILL-PARTIJIET PRIVATI

| (133) | Il-partijiet privati ukoll ippreżentaw kummenti fil-proċedura dwar l-għajnuna mill-Istat fir-rigward tal-ajruport ta' Dortmund u n-NERES. Huma sostnew li ebda MEO ma kien se jadotta l-miżuri li ttieħdu fl-ajruport ta' Dortmund għaliex, fil-fatt, is-sitwazzjoni ekonomika ma tjiebitx. Huma ddikjaraw ukoll li t-test tal-MEO li ġie ppreżentat kien fih xi nuqqasijiet minħabba li, b'mod żbaljat, ikkunsidra l-ajruport ta' Dortmund bħala ajruport internazzjonali u li l-ajruport ma kienx daqshekk 'il bogħod mill-belt daqs kemm stqarr it-test. Dawn il-partijiet privati wkoll stmaw li l-finanzjament kopra aktar mill-ispejjeż ta' attivitajiet ta' mandat ta' politika pubblika, bħas-servizzi ta' protezzjoni min-nar u salvataġġ. |
| --- | --- |

(133)

Il-partijiet privati ukoll ippreżentaw kummenti fil-proċedura dwar l-għajnuna mill-Istat fir-rigward tal-ajruport ta' Dortmund u n-NERES. Huma sostnew li ebda MEO ma kien se jadotta l-miżuri li ttieħdu fl-ajruport ta' Dortmund għaliex, fil-fatt, is-sitwazzjoni ekonomika ma tjiebitx. Huma ddikjaraw ukoll li t-test tal-MEO li ġie ppreżentat kien fih xi nuqqasijiet minħabba li, b'mod żbaljat, ikkunsidra l-ajruport ta' Dortmund bħala ajruport internazzjonali u li l-ajruport ma kienx daqshekk 'il bogħod mill-belt daqs kemm stqarr it-test. Dawn il-partijiet privati wkoll stmaw li l-finanzjament kopra aktar mill-ispejjeż ta' attivitajiet ta' mandat ta' politika pubblika, bħas-servizzi ta' protezzjoni min-nar u salvataġġ.

| (134) | Barra minn hekk, il-partijiet privati sostnew li l-għajnuna mill-Istat ingħatat billi l-belt ta' Dortmund tat garanziji mill-Istat fuq is-self. |
| --- | --- |

(134)

Barra minn hekk, il-partijiet privati sostnew li l-għajnuna mill-Istat ingħatat billi l-belt ta' Dortmund tat garanziji mill-Istat fuq is-self.

| (135) | Il-partijiet privati ċaħdu wkoll l-argument li l-bord tad-diretturi ma ħax sehem fl-iżvilupp tan-NERES. Bħala prova tal-kuntrarju, huma pprovdew minuti ta' laqgħa li matulha l-ġestjoni ssottomettiet in-NERES lill-bord superviżorju. |
| --- | --- |

(135)

Il-partijiet privati ċaħdu wkoll l-argument li l-bord tad-diretturi ma ħax sehem fl-iżvilupp tan-NERES. Bħala prova tal-kuntrarju, huma pprovdew minuti ta' laqgħa li matulha l-ġestjoni ssottomettiet in-NERES lill-bord superviżorju.

5.2.   ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2012

ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2012

5.2.1.   ID-DSW21 U L-FD

| (136) | Il-kummenti tad-DSW21 u l-FD kienu konformi bis-sħiħ mal-kummenti tal-Ġermanja. Barra minn hekk, DSW21 u l-FD iddikjaraw li MEO wkoll kien jikkonkludi l-PLTA tal-1991, filwaqt li jitqiesu b'mod partikolari l-ispejjeż tal-għeluq tal-ajruport. |
| --- | --- |

(136)

Il-kummenti tad-DSW21 u l-FD kienu konformi bis-sħiħ mal-kummenti tal-Ġermanja. Barra minn hekk, DSW21 u l-FD iddikjaraw li MEO wkoll kien jikkonkludi l-PLTA tal-1991, filwaqt li jitqiesu b'mod partikolari l-ispejjeż tal-għeluq tal-ajruport.

5.2.2.   EASYJET

| (137) | L-EasyJet iddikjarat li l-NEO hija konformi mal-prinċipju tal-MEO u għalhekk ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat. Fl-opinjoni tal-EasyJet, minn perspettiva ekonomika l-introduzzjoni tal-NEO kienet l-iktar triq fattibbli għall-operatur tal-ajruport ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(137)

L-EasyJet iddikjarat li l-NEO hija konformi mal-prinċipju tal-MEO u għalhekk ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat. Fl-opinjoni tal-EasyJet, minn perspettiva ekonomika l-introduzzjoni tal-NEO kienet l-iktar triq fattibbli għall-operatur tal-ajruport ta' Dortmund.

| (138) | L-EasyJet iddikjarat barra minn hekk li l-iskemi tal-inċentivi bbażati fuq it-tkabbir tal-volum tal-passiġġieri, bħal f'dan il-każ, jgħinu lill-ajruporti sabiex jiksbu ekonomiji ta' skala. L-EasyJet tgħid li skemi ta' inċentivi simili ġew introdotti fl-Isvezja, pereżempju fi Stokkolma-Arlanda, Stokkolma-Bromma u Göteborg Landvetter. L-EasyJet enfasizzat li skont il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, l-investigazzjoni dwar l-NEO għandha tikkonċerna esklussivament il-kwistjoni dwar jekk kinux jiġu offruti l-istess kundizzjonijiet minn operatur tal-ajruport immexxi mill-profitt. L-EasyJet iddikjarat ulterjorment li l-valutazzjoni tal-profittabilità ex-ante abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju tal-NEO ġiet ipprovduta fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju u fil-paragun tax-xenarji differenti, u li għalhekk it-test tal-MEO għandu jiġi sodisfatt. L-EasyJet enfasizzat li t-test tal-MEO għandu jiffoka biss fuq l-ispejjeż inkrementali u d-dħul. L-EasyJet indikat ukoll li, fl-istabbiliment ta' kuntratt individwali ma' linja tal-ajru jew skema ġenerali ta' imposti ajruportwali, huwa possibbli li jiġu koperti l-ispejjeż inkrementali b'marġni ta' profitt raġjonevoli abbażi tal-prospetti sodi fuq żmien medju. |
| --- | --- |

(138)

L-EasyJet iddikjarat barra minn hekk li l-iskemi tal-inċentivi bbażati fuq it-tkabbir tal-volum tal-passiġġieri, bħal f'dan il-każ, jgħinu lill-ajruporti sabiex jiksbu ekonomiji ta' skala. L-EasyJet tgħid li skemi ta' inċentivi simili ġew introdotti fl-Isvezja, pereżempju fi Stokkolma-Arlanda, Stokkolma-Bromma u Göteborg Landvetter. L-EasyJet enfasizzat li skont il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, l-investigazzjoni dwar l-NEO għandha tikkonċerna esklussivament il-kwistjoni dwar jekk kinux jiġu offruti l-istess kundizzjonijiet minn operatur tal-ajruport immexxi mill-profitt. L-EasyJet iddikjarat ulterjorment li l-valutazzjoni tal-profittabilità ex-ante abbażi ta' prospetti sodi fuq żmien medju tal-NEO ġiet ipprovduta fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju u fil-paragun tax-xenarji differenti, u li għalhekk it-test tal-MEO għandu jiġi sodisfatt. L-EasyJet enfasizzat li t-test tal-MEO għandu jiffoka biss fuq l-ispejjeż inkrementali u d-dħul. L-EasyJet indikat ukoll li, fl-istabbiliment ta' kuntratt individwali ma' linja tal-ajru jew skema ġenerali ta' imposti ajruportwali, huwa possibbli li jiġu koperti l-ispejjeż inkrementali b'marġni ta' profitt raġjonevoli abbażi tal-prospetti sodi fuq żmien medju.

| (139) | F'dan ir-rigward, l-EasyJet sostniet li fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-NEO, l-FD qieset l-ispejjeż li jmorru lil hinn mill-ispejjeż inkrementali. Għalhekk, l-EasyJet ikkonkludiet li jekk dawn l-ispejjeż għandhom jiġu esklużi mill-valutazzjoni tal-profittabilità, il-profittabilità tal-NEO għandha tkun saħansitra akbar. L-EasyJet kienet ukoll tal-opinjoni li, fit-twettiq tat-test tal-MEO, lanqas m'għandu jingħata kas tal-ispejjeż relatati mal-kompiti li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika u l-ispejjeż relatati mal-investimenti storiċi. |
| --- | --- |

(139)

F'dan ir-rigward, l-EasyJet sostniet li fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-NEO, l-FD qieset l-ispejjeż li jmorru lil hinn mill-ispejjeż inkrementali. Għalhekk, l-EasyJet ikkonkludiet li jekk dawn l-ispejjeż għandhom jiġu esklużi mill-valutazzjoni tal-profittabilità, il-profittabilità tal-NEO għandha tkun saħansitra akbar. L-EasyJet kienet ukoll tal-opinjoni li, fit-twettiq tat-test tal-MEO, lanqas m'għandu jingħata kas tal-ispejjeż relatati mal-kompiti li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika u l-ispejjeż relatati mal-investimenti storiċi.

| (140) | Barra minn hekk, l-EasyJet iddikjarat li rati mnaqqsa skont l-NEO kienu aċċessibbli għal linji tal-ajru kollha li joperaw fl-ajruport. Il-ftehimiet individwali bejn l-EasyJet u l-ajruport ma marrux lilhinn mill-ambitu tal-NEO. |
| --- | --- |

(140)

Barra minn hekk, l-EasyJet iddikjarat li rati mnaqqsa skont l-NEO kienu aċċessibbli għal linji tal-ajru kollha li joperaw fl-ajruport. Il-ftehimiet individwali bejn l-EasyJet u l-ajruport ma marrux lilhinn mill-ambitu tal-NEO.

5.2.3.   GERMANWINGS

| (141) | Il-Germanwings ikkjarifikat li l-imposti finali tagħha inklużi l-imposti għal kull passiġġier li jitlaq u l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu bħala medja ta' bejn EUR [...] u [...] għal kull passiġġier li jitlaq. |
| --- | --- |

(141)

Il-Germanwings ikkjarifikat li l-imposti finali tagħha inklużi l-imposti għal kull passiġġier li jitlaq u l-imposti għas-servizzi fuq l-art kienu bħala medja ta' bejn EUR [...] u [...] għal kull passiġġier li jitlaq.

| (142) | Barra minn hekk, il-Germanwings iddikjarat li s-suq rilevanti biex jitqabblu l-imposti għandu jkun dak tal-imposti li jitħallsu f'ajruporti bi prezz baxx. Il-Germanwings ikkjarifikat ulterjorment li l-ispejjeż fl-ajruport ta' Dortmund ma kinux ikunu differenti mill-ispejjeż fi Graz jew Maastricht. |
| --- | --- |

(142)

Barra minn hekk, il-Germanwings iddikjarat li s-suq rilevanti biex jitqabblu l-imposti għandu jkun dak tal-imposti li jitħallsu f'ajruporti bi prezz baxx. Il-Germanwings ikkjarifikat ulterjorment li l-ispejjeż fl-ajruport ta' Dortmund ma kinux ikunu differenti mill-ispejjeż fi Graz jew Maastricht.

| (143) | Il-Germanwings sostniet barra minn hekk li MEO kien ikollu jaċċetta telf għal tal-inqas l-ewwel ftit snin ta' proġett ġdid. |
| --- | --- |

(143)

Il-Germanwings sostniet barra minn hekk li MEO kien ikollu jaċċetta telf għal tal-inqas l-ewwel ftit snin ta' proġett ġdid.

5.2.4.   WIZZ AIR

| (144) | Il-Wizz Air iddikjarat li l-NEO hija konformi mal-prinċipju tal-MEO u li ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat. Il-Wizz Air qablet b'mod partikolari li l-NEO kienet aktar ekonomika mill-għeluq tal-ajruport. Skont il-Wizz Air, fil-qafas tal-għeluq tal-ajruport, il-Kummissjoni għandha tqis l-ispejjeż għoljin li l-belt ta' Dortmund kien ikollha ġġarrab f'każ ta' għeluq. |
| --- | --- |

(144)

Il-Wizz Air iddikjarat li l-NEO hija konformi mal-prinċipju tal-MEO u li ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat. Il-Wizz Air qablet b'mod partikolari li l-NEO kienet aktar ekonomika mill-għeluq tal-ajruport. Skont il-Wizz Air, fil-qafas tal-għeluq tal-ajruport, il-Kummissjoni għandha tqis l-ispejjeż għoljin li l-belt ta' Dortmund kien ikollha ġġarrab f'każ ta' għeluq.

| (145) | Il-Wizz Air iddikjarat li l-konformità fis-suq tal-imposti ajruportwali għandha tiġi mqabbla mal-imposti mħallsa minn linji tal-ajru bi prezz baxx f'ajruporti reġjonali differenti tal-Ewropa, minħabba li linja tal-ajru bi prezz baxx tagħżel id-destinazzjonijiet tagħha mhux fuq bażi ta' “żona ta' qbid waħda” iżda madwar l-Ewropa kollha. |
| --- | --- |

(145)

Il-Wizz Air iddikjarat li l-konformità fis-suq tal-imposti ajruportwali għandha tiġi mqabbla mal-imposti mħallsa minn linji tal-ajru bi prezz baxx f'ajruporti reġjonali differenti tal-Ewropa, minħabba li linja tal-ajru bi prezz baxx tagħżel id-destinazzjonijiet tagħha mhux fuq bażi ta' “żona ta' qbid waħda” iżda madwar l-Ewropa kollha.

| (146) | Fl-aħħar nett, il-Wizz Air esprimiet l-opinjoni tagħha li l-arranġament tagħha mal-FD huwa konformi mas-suq minħabba li huwa inkrementalment profittabbli għall-ajruport. Din il-valutazzjoni għandha tieħu kont tal-effetti tan-netwerk. |
| --- | --- |

(146)

Fl-aħħar nett, il-Wizz Air esprimiet l-opinjoni tagħha li l-arranġament tagħha mal-FD huwa konformi mas-suq minħabba li huwa inkrementalment profittabbli għall-ajruport. Din il-valutazzjoni għandha tieħu kont tal-effetti tan-netwerk.

| (147) | Sabiex tappoġġja l-argument tagħha dwar il-konformità tas-suq, il-Wizz Air ipprovdiet l-istudju Oxera. |
| --- | --- |

(147)

Sabiex tappoġġja l-argument tagħha dwar il-konformità tas-suq, il-Wizz Air ipprovdiet l-istudju Oxera.

| (148) | L-Oxera l-ewwel qabblet l-imposti li ħallset il-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund ma' dawk imħallsa fl-ajruporti ta' Doncaster, Liverpool, Memmingen, Prestwick u Stokkolma-Skavsta. Dawn l-ajruporti jingħad li huma simili għall-ajruport ta' Dortmund f'termini ta' volum tat-traffiku, tip ta' traffiku ajruportwali, u żona ta' qbid. Skont l-Oxera, dawn l-ajruporti huma ta' sjieda privata. Dawn irċevew finanzjament pubbliku li madankollu kien relattivament iżgħar meta mqabbel mal-bażi totali tal-assi tagħhom. |
| --- | --- |

(148)

L-Oxera l-ewwel qabblet l-imposti li ħallset il-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund ma' dawk imħallsa fl-ajruporti ta' Doncaster, Liverpool, Memmingen, Prestwick u Stokkolma-Skavsta. Dawn l-ajruporti jingħad li huma simili għall-ajruport ta' Dortmund f'termini ta' volum tat-traffiku, tip ta' traffiku ajruportwali, u żona ta' qbid. Skont l-Oxera, dawn l-ajruporti huma ta' sjieda privata. Dawn irċevew finanzjament pubbliku li madankollu kien relattivament iżgħar meta mqabbel mal-bażi totali tal-assi tagħhom.

| (149) | L-Oxera ssottomettiet li l-imposti mħallsa mill-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund huma, fuq medja, ogħla b'mod sinifikanti minn dawk imħallsa mill-Wizz Air fl-ajruporti użati għall-paragun, jekk jittieħed kont tal-imposta tal-gvern għas-sigurtà. L-Oxera ssottomettiet ukoll li l-imposti (nieqsin mill-imposta tas-sigurtà) imħallsa mill-Wizz Air huma kumparabbli mal-livelli tal-imposti ajruportwali mħallsa fl-ajruporti użati għal dan il-paragun. L-Oxera għalhekk ikkonkludiet li l-Wizz Air ħallset prezz tas-suq fl-ajruport ta' Dortmund u li l-arranġament bejn l-ajruport u l-linja tal-ajru huwa konformi mal-prinċipju tal-MEO. |
| --- | --- |

(149)

L-Oxera ssottomettiet li l-imposti mħallsa mill-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund huma, fuq medja, ogħla b'mod sinifikanti minn dawk imħallsa mill-Wizz Air fl-ajruporti użati għall-paragun, jekk jittieħed kont tal-imposta tal-gvern għas-sigurtà. L-Oxera ssottomettiet ukoll li l-imposti (nieqsin mill-imposta tas-sigurtà) imħallsa mill-Wizz Air huma kumparabbli mal-livelli tal-imposti ajruportwali mħallsa fl-ajruporti użati għal dan il-paragun. L-Oxera għalhekk ikkonkludiet li l-Wizz Air ħallset prezz tas-suq fl-ajruport ta' Dortmund u li l-arranġament bejn l-ajruport u l-linja tal-ajru huwa konformi mal-prinċipju tal-MEO.

| (150) | It-tieni nett, l-Oxera għamlet analiżi tal-profittabilità inkrementali tal-kontribuzzjoni tal-Wizz Air għall-profittabilità tal-FD fis-snin bejn l-2009 u l-2014. L-Oxera ppreżentat approċċ għall-kalkolu tal-ispejjeż u d-dħul inkrementali li huwa differenti minn dak ippreżentat mill-Ġermanja. L-Oxera inkludiet f'din l-analiżi d-dħul inkrementali ajronawtiku u mhux ajronawtiku kif ukoll l-ispejjeż inkrementali għal kull passiġġier. |
| --- | --- |

(150)

It-tieni nett, l-Oxera għamlet analiżi tal-profittabilità inkrementali tal-kontribuzzjoni tal-Wizz Air għall-profittabilità tal-FD fis-snin bejn l-2009 u l-2014. L-Oxera ppreżentat approċċ għall-kalkolu tal-ispejjeż u d-dħul inkrementali li huwa differenti minn dak ippreżentat mill-Ġermanja. L-Oxera inkludiet f'din l-analiżi d-dħul inkrementali ajronawtiku u mhux ajronawtiku kif ukoll l-ispejjeż inkrementali għal kull passiġġier.

| (151) | L-Oxera kkunsidrat id-dħul ajronawtiku li ġej mill-imposti ajruportwali nieqes mill-iskontijiet rilevanti, abbażi tal-ftehimiet li ġejjin bejn il-Wizz Air u l-FD:






  (a) | il-Ftehim dwar is-Servizz tal-Ajruport (ASA) bejn l-FD u l-Wizz Air datat l-1 ta' Lulju 2009: L-ASA speċifikat l-imposti ajruportwali pagabbli mill-Wizz Air.L-ispejjeż kienu jinkludu imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq, imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq (imposta ta' [...]), imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq, [...] għal kull passiġġier li jitlaq, u imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq. |
| --- | --- | --- |

(151)

L-Oxera kkunsidrat id-dħul ajronawtiku li ġej mill-imposti ajruportwali nieqes mill-iskontijiet rilevanti, abbażi tal-ftehimiet li ġejjin bejn il-Wizz Air u l-FD:

(a)

il-Ftehim dwar is-Servizz tal-Ajruport (ASA) bejn l-FD u l-Wizz Air datat l-1 ta' Lulju 2009: L-ASA speċifikat l-imposti ajruportwali pagabbli mill-Wizz Air.L-ispejjeż kienu jinkludu imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq, imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq (imposta ta' [...]), imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq, [...] għal kull passiġġier li jitlaq, u imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq.

| (b) | il-Ftehim Standard dwar il-Groundhandling datat l-1 ta' Lulju 2009 jistabbilixxi l-imposta għas-servizzi fuq l-art (li hija diġà inkluża fl-ASA) u s-servizzi fuq l-art. |
| --- | --- |

(b)

il-Ftehim Standard dwar il-Groundhandling datat l-1 ta' Lulju 2009 jistabbilixxi l-imposta għas-servizzi fuq l-art (li hija diġà inkluża fl-ASA) u s-servizzi fuq l-art.

| (c) | l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-imposti tal-ajruport u s-servizzi fuq l-art datata l-1 ta' Lulju 2009: tispeċifika imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq.[...]. |
| --- | --- |

(c)

l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-imposti tal-ajruport u s-servizzi fuq l-art datata l-1 ta' Lulju 2009: tispeċifika imposta ta' [...] għal kull passiġġier li jitlaq.[...].

| (d) | il-ftehim dwar titjiriet addizzjonali u appoġġ għall-marketing datat l-10 ta' Diċembru 2009:L-FD u l-Wizz Air ftiehmu fuq il-kofinanzjament ta' titjiriet addizzjonali mill-FD permezz ta' kontribuzzjoni għall-marketing. |
| --- | --- |

(d)

il-ftehim dwar titjiriet addizzjonali u appoġġ għall-marketing datat l-10 ta' Diċembru 2009:L-FD u l-Wizz Air ftiehmu fuq il-kofinanzjament ta' titjiriet addizzjonali mill-FD permezz ta' kontribuzzjoni għall-marketing.

| (e) | l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-appoġġ ta' fondi tax-xitwa datata l-1 ta' Lulju 2010:kienet tirrigwarda l-appoġġ finanzjarju lill-Wizz Air soġġett għal żieda sena b'sena ta' [...] % tan-numru ta' passiġġieri fl-istaġun tax-xitwa fl-2010. |
| --- | --- |

(e)

l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-appoġġ ta' fondi tax-xitwa datata l-1 ta' Lulju 2010:kienet tirrigwarda l-appoġġ finanzjarju lill-Wizz Air soġġett għal żieda sena b'sena ta' [...] % tan-numru ta' passiġġieri fl-istaġun tax-xitwa fl-2010.

| (f) | is-Sistema ta' Inċentivi għall-Iżvilupp tal-Passiġġieri (Skeda 6) datata l-1 ta' Ottubru 2010:ġie stabbilit skont għal kull passiġġier bejn l-1 ta' Ottubru 2010 u t-30 ta' Settembru 2011 li qabeż in-numru ta' passiġġieri li jitilqu [...] u ż-żieda fl-imposta ta' [...] fl-istess perjodu. |
| --- | --- |

(f)

is-Sistema ta' Inċentivi għall-Iżvilupp tal-Passiġġieri (Skeda 6) datata l-1 ta' Ottubru 2010:ġie stabbilit skont għal kull passiġġier bejn l-1 ta' Ottubru 2010 u t-30 ta' Settembru 2011 li qabeż in-numru ta' passiġġieri li jitilqu [...] u ż-żieda fl-imposta ta' [...] fl-istess perjodu.

| (g) | l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-imposti ajruportwali datata s-6 ta' Ġunju 2011: tispeċifika li l-FD għandha tħallas lill-Wizz Air id-differenza bejn [...].Is-sistema tal-inċentivi msemmija fil-punt (f) għalqet fil-31 ta' Mejju 2011. |
| --- | --- |

(g)

l-Ittra ta' Akkumpanjament għall-imposti ajruportwali datata s-6 ta' Ġunju 2011: tispeċifika li l-FD għandha tħallas lill-Wizz Air id-differenza bejn [...].Is-sistema tal-inċentivi msemmija fil-punt (f) għalqet fil-31 ta' Mejju 2011.

| (h) | l-Emenda għall-ASA li saret fl-1 ta' Ottubru 2011:immodifikat ċertu imposti, iżda mhux kollha affetwaw l-imposta li tinkludi kollox determinata aktar 'il fuq. |
| --- | --- |

(h)

l-Emenda għall-ASA li saret fl-1 ta' Ottubru 2011:immodifikat ċertu imposti, iżda mhux kollha affetwaw l-imposta li tinkludi kollox determinata aktar 'il fuq.

| (152) | L-Oxera stmat id-dħul mhux ajronawtiku (pereżempju dak relatat mal-parkeġġ tal-karozzi, kiri tal-karozzi u kera oħra relatata mar-restawr) fuq il-bażi tal-pjan ta' direzzjoni tan-negozju pprovdut mill-FD. |
| --- | --- |

(152)

L-Oxera stmat id-dħul mhux ajronawtiku (pereżempju dak relatat mal-parkeġġ tal-karozzi, kiri tal-karozzi u kera oħra relatata mar-restawr) fuq il-bażi tal-pjan ta' direzzjoni tan-negozju pprovdut mill-FD.

| (153) | Abbażi tal-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-FD, l-Oxera inkludiet fl-analiżi l-ispejjeż inkrementali tal-marketing, l-inċentivi u l-appoġġ finanzjarju li ġej mill-ftehimiet elenkati fil-premessa 151, punti (a) sa (h). Barra minn hekk, inkludiet stima tal-ispejjeż addizzjonali li jinsabu fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-ajruport, bħall-ispejjeż tal-persunal, materjal u spejjeż operatorji oħrajn li mhumiex speċifiċi għall-Wizz Air. |
| --- | --- |

(153)

Abbażi tal-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-FD, l-Oxera inkludiet fl-analiżi l-ispejjeż inkrementali tal-marketing, l-inċentivi u l-appoġġ finanzjarju li ġej mill-ftehimiet elenkati fil-premessa 151, punti (a) sa (h). Barra minn hekk, inkludiet stima tal-ispejjeż addizzjonali li jinsabu fil-pjan ta' direzzjoni tan-negozju tal-ajruport, bħall-ispejjeż tal-persunal, materjal u spejjeż operatorji oħrajn li mhumiex speċifiċi għall-Wizz Air.

| (154) | Skont l-Oxera, sabiex issir valutazzjoni tal-ammont ta' spejjeż ġenerali li huwa inkrementali għall-ftehim, għandha ssir analiżi tar-rigressjoni. Fuq din il-bażi, skont l-Oxera għandu jkun possibbli li jiġi determinat liema frazzjoni tal-ispejjeż hija fissa u liema frazzjoni tvarja skont il-volum tal-passiġġieri. Oxera stmat li l-ispejjeż li ġejjin ivarjaw skont in-numru tal-passiġġeri:






  (a) | l-ispejjeż tal-persunal jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq; |
| --- | --- | --- |

(154)

Skont l-Oxera, sabiex issir valutazzjoni tal-ammont ta' spejjeż ġenerali li huwa inkrementali għall-ftehim, għandha ssir analiżi tar-rigressjoni. Fuq din il-bażi, skont l-Oxera għandu jkun possibbli li jiġi determinat liema frazzjoni tal-ispejjeż hija fissa u liema frazzjoni tvarja skont il-volum tal-passiġġieri. Oxera stmat li l-ispejjeż li ġejjin ivarjaw skont in-numru tal-passiġġeri:

(a)

l-ispejjeż tal-persunal jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq;

| (b) | l-ispejjeż tal-materjali jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq; |
| --- | --- |

(b)

l-ispejjeż tal-materjali jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq;

| (c) | spejjeż operatorji oħrajn (26) jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq. |
| --- | --- |

(c)

spejjeż operatorji oħrajn (26) jiżdiedu b'madwar EUR [...] ma' kull passiġġier addizzjonali li jitlaq.

26

| (155) | Dawn l-ispejjeż huma medja madwar l-ajruport kollu u l-linji tal-ajru kollha tiegħu u l-Oxera sussegwentament attribwiet l-ispejjeż lill-Wizz Air abbażi tas-sehem tagħha tat-tluq tal-passiġġeri. |
| --- | --- |

(155)

Dawn l-ispejjeż huma medja madwar l-ajruport kollu u l-linji tal-ajru kollha tiegħu u l-Oxera sussegwentament attribwiet l-ispejjeż lill-Wizz Air abbażi tas-sehem tagħha tat-tluq tal-passiġġeri.

| (156) | L-Oxera stmat ulterjorment l-ispejjeż inkrementali tal-investimenti ibbażati fuq skeda ta' investimenti għall-perjodu bejn l-2009 u l-2019 kif ukoll fuq investimenti attwali mill-2004 sal-2008 meta l-Wizz Air kienet qed topera wkoll fl-ajruport ta' Dortmund. L-investimenti qabel il-wasla tal-Wizz Air fl-ajruport kienu kkunsidrati bħala spejjeż mitlufa, u għalhekk mhux inkrementali għall-ftehim. Skont l-Oxera, l-ispejjeż ta' investiment ma jistgħux jiġu attribwiti għall-klijenti fis-sena tal-investimenti, iżda għandhom jiġu mifruxa tul il-ħajja tal-investiment. Għalhekk, l-Oxera ħadet kont tal-ispejjeż ta' deprezzament annwali u l-ispejjeż tal-finanzjament tal-investiment rilevanti. L-ispejjeż totali annwali tal-investimenti l-ġodda ġew allokati lis-sehem tal-passiġġieri tal-Wizz Air mill-kapaċità tal-passiġġieri tal-ajruport ta' 2,5 miljun passiġġieri kif indikat mill-FD. L-Oxera kkunsidrat dan bħala stima konservattiva ħafna, billi mhux l-investimenti kollha mistennija kienu inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air, pereżempju l-estensjoni tar-runway oriġinarjament ippjanata għall-2014.

  Tabella 22


  Dħul u spejjeż inkrementali mbassra mill-preżenza tal-Wizz Air (EUR miljuni) | 2009a | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014a |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dħul minn attivitajiet ajrunawtiċi | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Dħul mhux relatat mal-avjazzjoni | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Spejjeż operatorji inkrementali | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Spejjeż ta' investiment inkrementali | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Appoġġ ta' marketing ta' darba | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Kontribuzzjoni għall-profittabbiltà inkrementali | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| Sors: Oxera, ibbażat fuq dejta pprovduta mill-FD.

  Nota: il-figuri għall-2009 u l-2014 huma proporzjonati għat-tul tal-ftehimiet. |

(156)

L-Oxera stmat ulterjorment l-ispejjeż inkrementali tal-investimenti ibbażati fuq skeda ta' investimenti għall-perjodu bejn l-2009 u l-2019 kif ukoll fuq investimenti attwali mill-2004 sal-2008 meta l-Wizz Air kienet qed topera wkoll fl-ajruport ta' Dortmund. L-investimenti qabel il-wasla tal-Wizz Air fl-ajruport kienu kkunsidrati bħala spejjeż mitlufa, u għalhekk mhux inkrementali għall-ftehim. Skont l-Oxera, l-ispejjeż ta' investiment ma jistgħux jiġu attribwiti għall-klijenti fis-sena tal-investimenti, iżda għandhom jiġu mifruxa tul il-ħajja tal-investiment. Għalhekk, l-Oxera ħadet kont tal-ispejjeż ta' deprezzament annwali u l-ispejjeż tal-finanzjament tal-investiment rilevanti. L-ispejjeż totali annwali tal-investimenti l-ġodda ġew allokati lis-sehem tal-passiġġieri tal-Wizz Air mill-kapaċità tal-passiġġieri tal-ajruport ta' 2,5 miljun passiġġieri kif indikat mill-FD. L-Oxera kkunsidrat dan bħala stima konservattiva ħafna, billi mhux l-investimenti kollha mistennija kienu inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air, pereżempju l-estensjoni tar-runway oriġinarjament ippjanata għall-2014.

Tabella 22

Tabella 22

Dħul u spejjeż inkrementali mbassra mill-preżenza tal-Wizz Air (EUR miljuni)

Dħul u spejjeż inkrementali mbassra mill-preżenza tal-Wizz Air (EUR miljuni)

2009a

a

2010

2011

2012

2013

2014a

a

Dħul minn attivitajiet ajrunawtiċi

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Dħul mhux relatat mal-avjazzjoni

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Spejjeż operatorji inkrementali

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Spejjeż ta' investiment inkrementali

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Appoġġ ta' marketing ta' darba

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Kontribuzzjoni għall-profittabbiltà inkrementali

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

Sors: Oxera, ibbażat fuq dejta pprovduta mill-FD.

Sors

Nota: il-figuri għall-2009 u l-2014 huma proporzjonati għat-tul tal-ftehimiet.

Nota:

| (157) | L-Oxera kkalkulat il-kontribuzzjoni inkrementali tal-preżenza tal-Wizz Air bħala differenza bejn id-dħul inkrementali u l-ispejjeż inkrementali. Finalment l-Oxera kkonkludiet li l-ftehimiet konklużi bejn il-Wizz Air u l-FD, u l-NEO kkontribwixxew għall-profittabbiltà tal-ajruport minn perspettiva ex ante. |
| --- | --- |

(157)

L-Oxera kkalkulat il-kontribuzzjoni inkrementali tal-preżenza tal-Wizz Air bħala differenza bejn id-dħul inkrementali u l-ispejjeż inkrementali. Finalment l-Oxera kkonkludiet li l-ftehimiet konklużi bejn il-Wizz Air u l-FD, u l-NEO kkontribwixxew għall-profittabbiltà tal-ajruport minn perspettiva ex ante.

| (158) | Skont l-Oxera, il-ftehimiet irriżultaw f'valur preżenti nett pożittiv stmat għal madwar EUR [300 000 — 400 000] matul it-tul tagħhom (2009 sa 2014) u għalhekk investitur privat kien ikun aktar dispost jikkonkludi ftehimiet simili mal-Wizz Air. |
| --- | --- |

(158)

Skont l-Oxera, il-ftehimiet irriżultaw f'valur preżenti nett pożittiv stmat għal madwar EUR [300 000 — 400 000] matul it-tul tagħhom (2009 sa 2014) u għalhekk investitur privat kien ikun aktar dispost jikkonkludi ftehimiet simili mal-Wizz Air.

5.2.5.   ID-DISTRETT TA' PADERBORN

| (159) | Id-Distrett ta' Paderborn, proprjetarju tal-ajruport ta' Paderborn, iddikjara li l-possibilità offruta skont il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 sabiex tingħata għajnuna operatorja lill-ajruporti li jagħmlu t-telf għal-għaxar snin oħra tagħti lil dawn l-ajruporti vantaġġ mhux ġustifikat meta mqabbel mal-ajruporti li profittabbli. |
| --- | --- |

(159)

Id-Distrett ta' Paderborn, proprjetarju tal-ajruport ta' Paderborn, iddikjara li l-possibilità offruta skont il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 sabiex tingħata għajnuna operatorja lill-ajruporti li jagħmlu t-telf għal-għaxar snin oħra tagħti lil dawn l-ajruporti vantaġġ mhux ġustifikat meta mqabbel mal-ajruporti li profittabbli.

5.2.6.   IL-PARTIJIET PRIVATI

| (160) | Bosta individwi privati bagħtu l-kummenti tagħhom fi ħdan il-qafas tal-proċedura, fejn iddikjaraw li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-ajruport kien jikkostitwixxi għajnuna mill-Istat u li l-NEO ma kinitx fuq it-termini tas-suq. |
| --- | --- |

(160)

Bosta individwi privati bagħtu l-kummenti tagħhom fi ħdan il-qafas tal-proċedura, fejn iddikjaraw li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-ajruport kien jikkostitwixxi għajnuna mill-Istat u li l-NEO ma kinitx fuq it-termini tas-suq.

6.   KUMMENTI MILL-ĠERMANJA DWAR IL-KUMMENTI MINN PARTIJIET TERZI

KUMMENTI MILL-ĠERMANJA DWAR IL-KUMMENTI MINN PARTIJIET TERZI

6.1.   ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2007

ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2007

| (161) | Fl-osservazzjonijiet tagħha dwar il-kummenti minn partijiet terzi, il-Ġermanja kienet tal-fehma li fil-maġġoranza tal-każijiet id-dikjarazzjonijiet kienu jappoġġjaw l-opinjoni tagħha, u għalhekk, il-Ġermanja enfasizzat il-fatt li l-PLTA tal-1991 ma setgħatx tiġi kkwalifikata bħala għajnuna mill-Istat. Enfasizzat għal darb'oħra li l-PLTA tal-1991 kienet komparabbli mal-għoti tal-investiment storiku għall-infrastruttura u fi kwalunkwe każ kienet kompatibbli mas-suq komuni. Dan kien appoġġjat mill-FD, il-Verkehrsverband Westfalen e.V., l-IHK Dortmund, id-DSW21 u l-belt ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(161)

Fl-osservazzjonijiet tagħha dwar il-kummenti minn partijiet terzi, il-Ġermanja kienet tal-fehma li fil-maġġoranza tal-każijiet id-dikjarazzjonijiet kienu jappoġġjaw l-opinjoni tagħha, u għalhekk, il-Ġermanja enfasizzat il-fatt li l-PLTA tal-1991 ma setgħatx tiġi kkwalifikata bħala għajnuna mill-Istat. Enfasizzat għal darb'oħra li l-PLTA tal-1991 kienet komparabbli mal-għoti tal-investiment storiku għall-infrastruttura u fi kwalunkwe każ kienet kompatibbli mas-suq komuni. Dan kien appoġġjat mill-FD, il-Verkehrsverband Westfalen e.V., l-IHK Dortmund, id-DSW21 u l-belt ta' Dortmund.

| (162) | Fi qbil mal-FD, il-Ġermanja ddikjarat li jekk il-Kummissjoni laħqet il-konklużjoni li l-PLTA tal-1991 bejn id-DSW21 u l-FD kellha tiġi kkunsidrata bħala għajnuna illegali mill-Istat, dan jista' jiġi vvalutat biss taħt il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2005 sa mid-data tal-applikazzjoni tagħhom. Barra minn hekk, il-Ġermanja enfasizzat li l-finanzjament ipprovdut mid-DSW21 għandu jidher bħala finanzjament ta' servizz ta' interess ekonomiku ġenerali (“SGEI”) li għalih il-Kummissjoni normalment kienet tagħti lill-Istati Membri marġni wiesa' ta' diskrezzjoni. Il-Ġermanja ressqet l-argument li huwa irħas għall-belt ta' Dortmund li tiffinanzja l-investimenti kollha fl-ajruport permezz tal-PLTA tal-1991 milli permezz ta' għotjiet diretti, minħabba li t-telf ġenerali bejn l-1998 u l-2008 kien aktar baxx milli kienu jkunu d-deprezzament u l-interessi. Flimkien ma' Verkehrsverband Westfalen e.V. u d-DSW21, il-Ġermanja ddikjarat li l-għeluq kien ikun anke inqas kosteffettiv minħabba li l-FD setgħet tal-inqas tħallas parti mill-ispejjeż fissi tagħha u kellha previżjonijiet pożittivi għall-futur f'termini ta' żieda tal-passiġġieri. MEO kien jaġixxi bl-istess mod bħalma għamlu l-belt u d-DSW21 u kien, tal-inqas, jinvesti għal perjodu limitat ta' żmien. Il-Ġermanja qablet b'mod speċjali mal-partijiet terzi dwar il-fatt li l-ajruporti għandhom ħajja ekonomika twila u li perjodu ta' telf kien aċċettabbli. |
| --- | --- |

(162)

Fi qbil mal-FD, il-Ġermanja ddikjarat li jekk il-Kummissjoni laħqet il-konklużjoni li l-PLTA tal-1991 bejn id-DSW21 u l-FD kellha tiġi kkunsidrata bħala għajnuna illegali mill-Istat, dan jista' jiġi vvalutat biss taħt il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2005 sa mid-data tal-applikazzjoni tagħhom. Barra minn hekk, il-Ġermanja enfasizzat li l-finanzjament ipprovdut mid-DSW21 għandu jidher bħala finanzjament ta' servizz ta' interess ekonomiku ġenerali (“SGEI”) li għalih il-Kummissjoni normalment kienet tagħti lill-Istati Membri marġni wiesa' ta' diskrezzjoni. Il-Ġermanja ressqet l-argument li huwa irħas għall-belt ta' Dortmund li tiffinanzja l-investimenti kollha fl-ajruport permezz tal-PLTA tal-1991 milli permezz ta' għotjiet diretti, minħabba li t-telf ġenerali bejn l-1998 u l-2008 kien aktar baxx milli kienu jkunu d-deprezzament u l-interessi. Flimkien ma' Verkehrsverband Westfalen e.V. u d-DSW21, il-Ġermanja ddikjarat li l-għeluq kien ikun anke inqas kosteffettiv minħabba li l-FD setgħet tal-inqas tħallas parti mill-ispejjeż fissi tagħha u kellha previżjonijiet pożittivi għall-futur f'termini ta' żieda tal-passiġġieri. MEO kien jaġixxi bl-istess mod bħalma għamlu l-belt u d-DSW21 u kien, tal-inqas, jinvesti għal perjodu limitat ta' żmien. Il-Ġermanja qablet b'mod speċjali mal-partijiet terzi dwar il-fatt li l-ajruporti għandhom ħajja ekonomika twila u li perjodu ta' telf kien aċċettabbli.

| (163) | Il-Ġermanja mbagħad sostniet li n-NERES kienet aċċessibbli għal-linji tal-ajru kollha abbażi ta' kriterji oġġettivi. Kif kienu kkonfermaw il-partijiet terzi, il-WizzAir, il-GermanWings, Sterling, AirBerlin u EasyJet issodisfaw dawn il-kriterji. Skont il-Ġermanja u skont l-EasyJet u l-FD ukoll, żieda ta' passiġġieri kif ukoll żieda fir-ritorni kienu mistennija bħala konsegwenza tan-NERES. |
| --- | --- |

(163)

Il-Ġermanja mbagħad sostniet li n-NERES kienet aċċessibbli għal-linji tal-ajru kollha abbażi ta' kriterji oġġettivi. Kif kienu kkonfermaw il-partijiet terzi, il-WizzAir, il-GermanWings, Sterling, AirBerlin u EasyJet issodisfaw dawn il-kriterji. Skont il-Ġermanja u skont l-EasyJet u l-FD ukoll, żieda ta' passiġġieri kif ukoll żieda fir-ritorni kienu mistennija bħala konsegwenza tan-NERES.

| (164) | Fir-rigward tal-kummenti tal-IHK u l-Verkehrsverband Westfalen e.V., li ddikjaraw li n-NERES ma affettwatx il-kompetizzjoni u s-suq intern, il-Ġermanja qablet u ddikjarat li l-ajruporti fil-viċinat Münster/Osnabrück, Paderborn, Cologne/Bonn u Düsseldorf ma kinux iservu trasportaturi bi prezz baxx. |
| --- | --- |

(164)

Fir-rigward tal-kummenti tal-IHK u l-Verkehrsverband Westfalen e.V., li ddikjaraw li n-NERES ma affettwatx il-kompetizzjoni u s-suq intern, il-Ġermanja qablet u ddikjarat li l-ajruporti fil-viċinat Münster/Osnabrück, Paderborn, Cologne/Bonn u Düsseldorf ma kinux iservu trasportaturi bi prezz baxx.

| (165) | Il-Ġermanja għamlitha ċara li n-NERES ġiet introdotta qabel l-estensjoni tal-ajruport ta' Dortmund. Kienet reazzjoni għat-tnaqqis fil-passiġġieri wara l-11 ta' Settembru 2001 sabiex jiżdied l-użu tal-kapaċità mhux użata biżżejjed tal-ajruport. |
| --- | --- |

(165)

Il-Ġermanja għamlitha ċara li n-NERES ġiet introdotta qabel l-estensjoni tal-ajruport ta' Dortmund. Kienet reazzjoni għat-tnaqqis fil-passiġġieri wara l-11 ta' Settembru 2001 sabiex jiżdied l-użu tal-kapaċità mhux użata biżżejjed tal-ajruport.

| (166) | Il-Ġermanja ddikjarat li ma taqbilx mal-osservazzjonijiet tal-Air France u l-Assoċjazzjoni tal-Linji tal-Ajru Ewropej minħabba li ovvjament ma ngħatatx prova tagħhom u ma ġew issostanzjati b'ebda mod. |
| --- | --- |

(166)

Il-Ġermanja ddikjarat li ma taqbilx mal-osservazzjonijiet tal-Air France u l-Assoċjazzjoni tal-Linji tal-Ajru Ewropej minħabba li ovvjament ma ngħatatx prova tagħhom u ma ġew issostanzjati b'ebda mod.

| (167) | Il-Ġermanja kkummentat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 setgħu japplikaw biss mill-1 ta' Ġunju 2007. Skont il-Ġermanja, kieku kellhom jiġu applikati l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005, in-NERES kienet tkun kompatibbli mas-suq komuni. |
| --- | --- |

(167)

Il-Ġermanja kkummentat li l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 setgħu japplikaw biss mill-1 ta' Ġunju 2007. Skont il-Ġermanja, kieku kellhom jiġu applikati l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005, in-NERES kienet tkun kompatibbli mas-suq komuni.

6.2.   ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2012

ID-DEĊIŻJONI TAL-FTUĦ 2012

| (168) | B'mod ġenerali l-Ġermanja qablet mal-kummenti mogħtija mill-EasyJet, il-Germanwings, il-Wizz Air, id-DSW21 u l-FD. Il-Ġermanja sostniet li l-NEO kif ukoll kwalunkwe ftehim individwali konkluż mal-linji tal-ajru bl-użu tal-ajruport ma kienx diskriminatorju, minħabba li kien applikabbli għal kwalunkwe linja tal-ajru li xtaqet isservi l-ajruport. |
| --- | --- |

(168)

B'mod ġenerali l-Ġermanja qablet mal-kummenti mogħtija mill-EasyJet, il-Germanwings, il-Wizz Air, id-DSW21 u l-FD. Il-Ġermanja sostniet li l-NEO kif ukoll kwalunkwe ftehim individwali konkluż mal-linji tal-ajru bl-użu tal-ajruport ma kienx diskriminatorju, minħabba li kien applikabbli għal kwalunkwe linja tal-ajru li xtaqet isservi l-ajruport.

| (169) | Barra minn hekk, il-Ġermanja qablet li l-NEO kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO u li x-xenarji differenti wrew li l-imposti li jogħlew aktar mil-livell tal-NEO għandhom iwasslu għal tnaqqis fil-passiġġieri, u minħabba l-ispejjeż fissi tal-ajruport dawn jirriżultaw f'telf ogħla. Il-Ġermanja ssottomettiet li investitur privat kien jaċċetta telf fuq ċertu perjodu. Skont il-Ġermanja, f'dan il-kuntest perspettiva ex ante hija deċiżiva minħabba li f'perspettiva ex ante l-NEO kienet l-aħjar alternattiva ekonomika. Il-Ġermanja indikat b'mod ċar li l-NEO kienet ibbażata fuq pjan ta' direzzjoni tan-negozju. |
| --- | --- |

(169)

Barra minn hekk, il-Ġermanja qablet li l-NEO kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO u li x-xenarji differenti wrew li l-imposti li jogħlew aktar mil-livell tal-NEO għandhom iwasslu għal tnaqqis fil-passiġġieri, u minħabba l-ispejjeż fissi tal-ajruport dawn jirriżultaw f'telf ogħla. Il-Ġermanja ssottomettiet li investitur privat kien jaċċetta telf fuq ċertu perjodu. Skont il-Ġermanja, f'dan il-kuntest perspettiva ex ante hija deċiżiva minħabba li f'perspettiva ex ante l-NEO kienet l-aħjar alternattiva ekonomika. Il-Ġermanja indikat b'mod ċar li l-NEO kienet ibbażata fuq pjan ta' direzzjoni tan-negozju.

| (170) | Il-Ġermanja għalhekk qablet li s-suq rilevanti biex jiġi determinat jekk hemmx effett fuq il-kompetizzjoni huwa usa' mill-konnessjonijiet minn punt għal punt u li l-ajruporti komparabbli li jikkompetu m'għandhomx ikunu jinsabu fil-100 km ta' madwar l-ajruport ta' Dortmund. Il-Ġermanja laqgħet il-konklużjonijiet tal-istudju komparattiv fuq l-imposti f'ajruporti oħrajn ippreparati mill-Oxera u ppreżentati mill-Wizz Air. |
| --- | --- |

(170)

Il-Ġermanja għalhekk qablet li s-suq rilevanti biex jiġi determinat jekk hemmx effett fuq il-kompetizzjoni huwa usa' mill-konnessjonijiet minn punt għal punt u li l-ajruporti komparabbli li jikkompetu m'għandhomx ikunu jinsabu fil-100 km ta' madwar l-ajruport ta' Dortmund. Il-Ġermanja laqgħet il-konklużjonijiet tal-istudju komparattiv fuq l-imposti f'ajruporti oħrajn ippreparati mill-Oxera u ppreżentati mill-Wizz Air.

| (171) | Il-Ġermanja ċaħdet l-osservazzjonijiet tal-partijiet terzi, li skont il-Ġermanja ddependew parzjalment fuq fatti mhux preċiżi. Il-Ġermanja kkjarifikat li l-kumpens annwali tat-telf ma setax jiġi awtomatikament meqjus bħala għajnuna, peress li, kuntrarju għas-suppożizzjonijiet tal-partijiet privati, ir-riżultati operatorji jinkludu wkoll l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-mandat ta' politika pubblika u l-appoġġ għall-marketing kien parti minn dawn l-imposti. |
| --- | --- |

(171)

Il-Ġermanja ċaħdet l-osservazzjonijiet tal-partijiet terzi, li skont il-Ġermanja ddependew parzjalment fuq fatti mhux preċiżi. Il-Ġermanja kkjarifikat li l-kumpens annwali tat-telf ma setax jiġi awtomatikament meqjus bħala għajnuna, peress li, kuntrarju għas-suppożizzjonijiet tal-partijiet privati, ir-riżultati operatorji jinkludu wkoll l-ispejjeż li jaqgħu taħt il-mandat ta' politika pubblika u l-appoġġ għall-marketing kien parti minn dawn l-imposti.

7.   ANALIŻI

ANALIŻI

| (172) | Permezz tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat “... kull għajnuna, ta' kwalunkwe forma, mogħtija minn Stat Membru jew permezz ta' riżorsi tal-Istat, li twassal għal distorsjoni jew theddida ta' distorsjoni għall-kompetizzjoni billi tiffavorixxi ċerti impriżi jew ċerti produtturi għandha, safejn tolqot il-kummerċ bejn l-Istati Membri, tkun inkompatibbli mas-suq intern.” |
| --- | --- |

(172)

Permezz tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat “... kull għajnuna, ta' kwalunkwe forma, mogħtija minn Stat Membru jew permezz ta' riżorsi tal-Istat, li twassal għal distorsjoni jew theddida ta' distorsjoni għall-kompetizzjoni billi tiffavorixxi ċerti impriżi jew ċerti produtturi għandha, safejn tolqot il-kummerċ bejn l-Istati Membri, tkun inkompatibbli mas-suq intern.”

| (173) | Il-kwalifikazzjoni ta' miżura bħala għajnuna mill-Istat fi ħdan is-sinifikat ta' din id-dispożizjzoni tirrikjedi li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi li ġejjin:






  (a) | il-miżura għandha tiġi ffinanzjata permezz ta' riżorsi tal-Istat u trid tkun imputabbli għall-Istat; |
| --- | --- | --- |

(173)

Il-kwalifikazzjoni ta' miżura bħala għajnuna mill-Istat fi ħdan is-sinifikat ta' din id-dispożizjzoni tirrikjedi li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi li ġejjin:

(a)

il-miżura għandha tiġi ffinanzjata permezz ta' riżorsi tal-Istat u trid tkun imputabbli għall-Istat;

| (b) | għandha tagħti vantaġġ ekonomiku lill-benefiċjarju tagħha; |
| --- | --- |

(b)

għandha tagħti vantaġġ ekonomiku lill-benefiċjarju tagħha;

| (c) | il-vantaġġ irid ikun selettiv; kif ukoll |
| --- | --- |

(c)

il-vantaġġ irid ikun selettiv; kif ukoll

| (d) | il-miżura trid twassal għal distorsjoni jew thedded li twassal għal distorsjoni għall-kompetizzjoni. |
| --- | --- |

(d)

il-miżura trid twassal għal distorsjoni jew thedded li twassal għal distorsjoni għall-kompetizzjoni.

7.1.   MIŻURA 1 — APPLIKABBILTÀ TAR-REGOLI DWAR L-GĦAJNUNA MILL-ISTAT GĦALL-GARANZIJI TA' 100 % MILL-ISTAT IPPROVDUTI FAVUR L-FD

MIŻURA 1 — APPLIKABBILTÀ TAR-REGOLI DWAR L-GĦAJNUNA MILL-ISTAT GĦALL-GARANZIJI TA' 100 % MILL-ISTAT IPPROVDUTI FAVUR L-FD

| (174) | Il-Kummissjoni tfakkar li miżura ta' għajnuna tikkostitwixxi l-għajnuna eżistenti skont l-Artikolu 1(b)(v) tar-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 659/1999 (27) fejn jista' jiġi stabbilit li fiż-żmien meta ddaħħlet fis-seħħ il-miżura ta' għajnuna, hija ma kienet tikkostitwixxi ebda għajnuna mill-Istat u, sussegwentement, saret għajnuna minħabba l-evoluzzjoni tas-suq komuni u mingħajr ma nbidlet mill-Istat Membru. |
| --- | --- |

(174)

Il-Kummissjoni tfakkar li miżura ta' għajnuna tikkostitwixxi l-għajnuna eżistenti skont l-Artikolu 1(b)(v) tar-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 659/1999 (27) fejn jista' jiġi stabbilit li fiż-żmien meta ddaħħlet fis-seħħ il-miżura ta' għajnuna, hija ma kienet tikkostitwixxi ebda għajnuna mill-Istat u, sussegwentement, saret għajnuna minħabba l-evoluzzjoni tas-suq komuni u mingħajr ma nbidlet mill-Istat Membru.

27

| (175) | Il-Ġermanja ssostni li l-garanziji ta' 100 % mill-Istat ipprovduti favur l-ajruport ta' Dortmund jikkostitwixxu, jekk fil-fatt jikkostitwixxu għajnuna, għajnuna eżistenti mill-Istat skont l-Artikolu 1(b)(v) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999, billi dawn tpoġġew fis-seħħ meta l-finanzjament pubbliku tal-ajruporti kienu għadu mhux meqjus li jikkostitwixxi għajnuna mill-Istat u ma ġewx alterati minn dak iż-żmien. |
| --- | --- |

(175)

Il-Ġermanja ssostni li l-garanziji ta' 100 % mill-Istat ipprovduti favur l-ajruport ta' Dortmund jikkostitwixxu, jekk fil-fatt jikkostitwixxu għajnuna, għajnuna eżistenti mill-Istat skont l-Artikolu 1(b)(v) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999, billi dawn tpoġġew fis-seħħ meta l-finanzjament pubbliku tal-ajruporti kienu għadu mhux meqjus li jikkostitwixxi għajnuna mill-Istat u ma ġewx alterati minn dak iż-żmien.

| (176) | Filfatt, sa dan l-aħħar, l-iżvilupp tal-ajruporti kien spiss determinat minn kunsiderazzjonijiet purament territorjali jew, f'xi każijiet, minn rekwiżiti militari. L-operat tal-ajruporti kien organizzat bħala parti mill-amministrazzjoni aktar milli bħala impriża kummerċjali. Il-kompetizzjoni bejn l-ajruporti u l-operaturi tal-ajruporti kienet limitata wkoll u żviluppat gradwalment. Meta wieħed iqis dawk il-kundizzjonijiet, il-Kummissjoni stess kienet preċedentament tqis il-finanzjament mill-Istat tal-ajruporti u tal-infrastruttura ta' ajruport bħala miżura ġenerali ta' politika ekonomika li ma setgħetx tiġi kkontrollata skont ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat. |
| --- | --- |

(176)

Filfatt, sa dan l-aħħar, l-iżvilupp tal-ajruporti kien spiss determinat minn kunsiderazzjonijiet purament territorjali jew, f'xi każijiet, minn rekwiżiti militari. L-operat tal-ajruporti kien organizzat bħala parti mill-amministrazzjoni aktar milli bħala impriża kummerċjali. Il-kompetizzjoni bejn l-ajruporti u l-operaturi tal-ajruporti kienet limitata wkoll u żviluppat gradwalment. Meta wieħed iqis dawk il-kundizzjonijiet, il-Kummissjoni stess kienet preċedentament tqis il-finanzjament mill-Istat tal-ajruporti u tal-infrastruttura ta' ajruport bħala miżura ġenerali ta' politika ekonomika li ma setgħetx tiġi kkontrollata skont ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat.

| (177) | Madankollu, is-sitwazzjoni nbidlet. Fis-sentenza Aéroports de Paris, il-Qorti qalet li l-operat ta' ajruport, li jinkludi l-forniment ta' servizzi fl-ajruport lil-linji tal-ajru u lid-diversi fornituri tas-servizz fl-ajruporti, jikkostitwixxi attività ekonomika (28). Konsegwentement, mill-adozzjoni tal-imsemmija sentenza (it-12 ta' Diċembru 2000) ma għadux aktar possibbli li l-operat u l-bini ta' ajruporti jitqiesu bħala kompitu li jitwettaq mill-amministrazzjoni taħt il-mandat tal-politika pubblika, li huwa barra mill-ambitu ta' kontroll tal-għajnuna mill-Istat. |
| --- | --- |

(177)

Madankollu, is-sitwazzjoni nbidlet. Fis-sentenza Aéroports de Paris, il-Qorti qalet li l-operat ta' ajruport, li jinkludi l-forniment ta' servizzi fl-ajruport lil-linji tal-ajru u lid-diversi fornituri tas-servizz fl-ajruporti, jikkostitwixxi attività ekonomika (28). Konsegwentement, mill-adozzjoni tal-imsemmija sentenza (it-12 ta' Diċembru 2000) ma għadux aktar possibbli li l-operat u l-bini ta' ajruporti jitqiesu bħala kompitu li jitwettaq mill-amministrazzjoni taħt il-mandat tal-politika pubblika, li huwa barra mill-ambitu ta' kontroll tal-għajnuna mill-Istat.

Aéroports de Paris

28

| (178) | Fis-sentenza tagħha Leipzig/ajruport ta' Halle, il-Qorti Ġenerali kkonfermat li a priori mhuwiex possibbli li tiġi eskluża l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti peress li l-operat ta' ajruport u l-bini tal-infrastruttura tal-ajruport huwa attività ekonomika (29). Ladarba operatur ta' ajruport jinvolvi ruħu f'attivitajiet ekonomiċi, irrispettivament mill-istatus legali tiegħu jew mill-mod kif jiġi ffinanzjat, jikkostitwixxi impriża fis-sens tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat u, għalhekk japplikaw ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat (30). |
| --- | --- |

(178)

Fis-sentenza tagħha Leipzig/ajruport ta' Halle, il-Qorti Ġenerali kkonfermat li a priori mhuwiex possibbli li tiġi eskluża l-applikazzjoni tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti peress li l-operat ta' ajruport u l-bini tal-infrastruttura tal-ajruport huwa attività ekonomika (29). Ladarba operatur ta' ajruport jinvolvi ruħu f'attivitajiet ekonomiċi, irrispettivament mill-istatus legali tiegħu jew mill-mod kif jiġi ffinanzjat, jikkostitwixxi impriża fis-sens tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat u, għalhekk japplikaw ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat (30).

Leipzig

29

30

| (179) | Fid-dawl tal-premessi minn 176 sa 178 il-Kummissjoni tqis li, qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris, l-awtoritajiet pubbliċi setgħu leġittimament iqisu li l-miżuri ta' finanzjament adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza Aéroports de Paris ma kinux jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat u għaldaqstant ma kellhomx bżonn jiġu nnotifikati lill-Kummissjoni. Għalhekk, il-Kummissjoni ma tistax tiddubita miżuri individwali ta' finanzjament, li ma kinux ingħataw abbażi ta' skema ta' għajnuna (31), li kienu ġew adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza f'Aéroports de Paris skont ir-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. |
| --- | --- |

(179)

Fid-dawl tal-premessi minn 176 sa 178 il-Kummissjoni tqis li, qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris, l-awtoritajiet pubbliċi setgħu leġittimament iqisu li l-miżuri ta' finanzjament adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza Aéroports de Paris ma kinux jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat u għaldaqstant ma kellhomx bżonn jiġu nnotifikati lill-Kummissjoni. Għalhekk, il-Kummissjoni ma tistax tiddubita miżuri individwali ta' finanzjament, li ma kinux ingħataw abbażi ta' skema ta' għajnuna (31), li kienu ġew adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza f'Aéroports de Paris skont ir-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat.

Aéroports de Paris

Aéroports de Paris

31

Aéroports de Paris

| (180) | Għaldaqstant, il-Kummissjoni trid l-ewwel tivvaluta jekk il-garanziji ta' 100 % mill-Istat kinux daħlu fis-seħħ qabel is-sentenza f'Aéroports de Paris (it-12 ta' Diċembru 2000) u t-tieni jekk aktar tard dik il-miżura ġietx emendata. It-tielet, il-Kummissjoni għandha tivvaluta wkoll jekk il-miżuri inkwistjoni jikkwalifikawx bħala “għajnuna individwali” skont l-Artikolu 1(e) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999 jew bħala “skema ta' għajnuna” skont l-Artikolu 1(d) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999. Fir-rigward ta' dan tal-aħħar biss, il-Kummissjoni tista' tippreżenta miżuri xierqa skont l-Artikolu 108(1) tat-Trattat u l-Artikolu 17 tar-Regolament (KE) Nru 659/1999. |
| --- | --- |

(180)

Għaldaqstant, il-Kummissjoni trid l-ewwel tivvaluta jekk il-garanziji ta' 100 % mill-Istat kinux daħlu fis-seħħ qabel is-sentenza f'Aéroports de Paris (it-12 ta' Diċembru 2000) u t-tieni jekk aktar tard dik il-miżura ġietx emendata. It-tielet, il-Kummissjoni għandha tivvaluta wkoll jekk il-miżuri inkwistjoni jikkwalifikawx bħala “għajnuna individwali” skont l-Artikolu 1(e) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999 jew bħala “skema ta' għajnuna” skont l-Artikolu 1(d) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999. Fir-rigward ta' dan tal-aħħar biss, il-Kummissjoni tista' tippreżenta miżuri xierqa skont l-Artikolu 108(1) tat-Trattat u l-Artikolu 17 tar-Regolament (KE) Nru 659/1999.

Aéroports de Paris

| (181) | Fir-rigward tal-garanziji ta' 100 % mill-Istat maħruġa fl-1987 u sal-2000 (ara Tabella 13) il-Kummissjoni tosserva li dawn ingħataw b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris. |
| --- | --- |

(181)

Fir-rigward tal-garanziji ta' 100 % mill-Istat maħruġa fl-1987 u sal-2000 (ara Tabella 13) il-Kummissjoni tosserva li dawn ingħataw b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris.

Aéroports de Paris

| (182) | Kif ikkjarifikat il-Ġermanja matul l-investigazzjoni formali, il-garanziji ta' 100 % mill-Istat ma ġewx emendati minn dak iż-żmien. Madankollu, s'issa laħqu skadew. Barra minn hekk, il-garanziji ta' 100 % mill-Istat kienu limitati fiż-żmien u fl-ammont. Huwa wkoll l-iskop ta' dawn il-garanziji ta' 100 % li jiġi kollateralizzat self konkret li jiffinanzja investimenti speċifiċi fl-infrastruttura tal-ajruport ta' Dortmund. Għalhekk, dawn għandhom jiġu kkunsidrati bħala miżuri individwali. |
| --- | --- |

(182)

Kif ikkjarifikat il-Ġermanja matul l-investigazzjoni formali, il-garanziji ta' 100 % mill-Istat ma ġewx emendati minn dak iż-żmien. Madankollu, s'issa laħqu skadew. Barra minn hekk, il-garanziji ta' 100 % mill-Istat kienu limitati fiż-żmien u fl-ammont. Huwa wkoll l-iskop ta' dawn il-garanziji ta' 100 % li jiġi kollateralizzat self konkret li jiffinanzja investimenti speċifiċi fl-infrastruttura tal-ajruport ta' Dortmund. Għalhekk, dawn għandhom jiġu kkunsidrati bħala miżuri individwali.

| (183) | Għalhekk, fiż-żmien meta dawn il-garanziji, li fl-aħħar tal-2008 kellhom valur ta' EUR 74,182 miljun, ingħataw b'mod irrevokabbli, il-Kummissjoni ma kkunsidratx li l-finanzjament tal-ajruporti jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat. Anke fil-każ li kienu għajnuna mill-Istat, kienu jkunu għajnuna mill-Istat individwali u ma jistgħux jiġu ddubitati f'dan iż-żmien. Fid-dawl ta' dan, mhuwiex neċessarju li jiġi investigat ulterjorment jekk il-garanziji ta' 100 % mill-Istat jammontawx għal għajnuna. |
| --- | --- |

(183)

Għalhekk, fiż-żmien meta dawn il-garanziji, li fl-aħħar tal-2008 kellhom valur ta' EUR 74,182 miljun, ingħataw b'mod irrevokabbli, il-Kummissjoni ma kkunsidratx li l-finanzjament tal-ajruporti jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat. Anke fil-każ li kienu għajnuna mill-Istat, kienu jkunu għajnuna mill-Istat individwali u ma jistgħux jiġu ddubitati f'dan iż-żmien. Fid-dawl ta' dan, mhuwiex neċessarju li jiġi investigat ulterjorment jekk il-garanziji ta' 100 % mill-Istat jammontawx għal għajnuna.

7.2.   MIŻURA 2 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAL-PLTA TAL-1991

MIŻURA 2 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAL-PLTA TAL-1991

7.2.1.   L-ATTIVITÀ EKONOMIKA U L-KUNĊETT TA' IMPRIŻA

| (184) | Skont każistika stabbilita, il-Kummissjoni għandha l-ewwel tistabbilixxi jekk FD hijiex intrapriża skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. Il-kunċett ta' impriża jkopri kull entità involuta f'attività ekonomika, irrispettivament mill-istatus legali tagħha u mill-mod kif tiġi ffinanzjata. Kwalunkwe attività li tikkonsisti fl-offerta ta' prodotti jew servizzi f'suq partikolari hija attività ekonomika. |
| --- | --- |

(184)

Skont każistika stabbilita, il-Kummissjoni għandha l-ewwel tistabbilixxi jekk FD hijiex intrapriża skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. Il-kunċett ta' impriża jkopri kull entità involuta f'attività ekonomika, irrispettivament mill-istatus legali tagħha u mill-mod kif tiġi ffinanzjata. Kwalunkwe attività li tikkonsisti fl-offerta ta' prodotti jew servizzi f'suq partikolari hija attività ekonomika.

| (185) | Fis-sentenza tagħha fil-kawża Leipzig/ajruport ta' Halle, il-Qorti tal-Ġustizzja kkonfermat li l-operat ta' ajruport għal finijiet kummerċjali u l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-ajruport jikkostitwixxu attività ekonomika. Ladarba operatur ta' ajruport jinvolvi ruħu f'attivitajiet ekonomiċi billi joffri servizzi bi ħlas fl-ajruport, irrispettivament mill-istatus legali tiegħu jew mill-mod kif jiġi ffinanzjat, huwa jikkostitwixxi impriża skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat u, għalhekk, ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat jistgħu jiġu applikati għal vantaġġi mogħtija mill-Istat jew permezz ta' riżorsi tal-Istat lil dak l-operatur tal-ajruport. |
| --- | --- |

(185)

Fis-sentenza tagħha fil-kawża Leipzig/ajruport ta' Halle, il-Qorti tal-Ġustizzja kkonfermat li l-operat ta' ajruport għal finijiet kummerċjali u l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-ajruport jikkostitwixxu attività ekonomika. Ladarba operatur ta' ajruport jinvolvi ruħu f'attivitajiet ekonomiċi billi joffri servizzi bi ħlas fl-ajruport, irrispettivament mill-istatus legali tiegħu jew mill-mod kif jiġi ffinanzjat, huwa jikkostitwixxi impriża skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat u, għalhekk, ir-regoli tat-Trattat dwar l-għajnuna mill-Istat jistgħu jiġu applikati għal vantaġġi mogħtija mill-Istat jew permezz ta' riżorsi tal-Istat lil dak l-operatur tal-ajruport.

Leipzig/ajruport ta' Halle

Il-kunċett ta' impriża

Il-kunċett ta' impriża

| (186) | L-FD hija involuta fil-kostruzzjoni, fil-manutenzjoni u fl-operat tal-ajruport ta' Dortmund. L-FD toffri servizzi ajruportwali u żżomm imposti fuq l-utenti għall-użu tal-infrastruttura tal-ajruport, u b'hekk tisfrutta kummerċjalment l-infrastruttura. Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet fil-premessi 184 u 185, għandu jiġi konkluż għalhekk li l-FD ilha mid-data tas-sentenza Aéroports de Paris (mit-12 ta' Diċembru 2000) 'il quddiem involuta f'attività ekonomika u tikkostitwixxi impriża fis-sens tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(186)

L-FD hija involuta fil-kostruzzjoni, fil-manutenzjoni u fl-operat tal-ajruport ta' Dortmund. L-FD toffri servizzi ajruportwali u żżomm imposti fuq l-utenti għall-użu tal-infrastruttura tal-ajruport, u b'hekk tisfrutta kummerċjalment l-infrastruttura. Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet fil-premessi 184 u 185, għandu jiġi konkluż għalhekk li l-FD ilha mid-data tas-sentenza Aéroports de Paris (mit-12 ta' Diċembru 2000) 'il quddiem involuta f'attività ekonomika u tikkostitwixxi impriża fis-sens tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat.

Aéroports de Paris

| (187) | Isegwi li l-Kummissjoni mhijiex se tqajjem dubji dwar il-kumpens tal-ispejjeż tal-investiment fi proġetti ta' infrastruttura li ġew deċiżi b'mod irrevokabbli qabel it-12 ta' Diċembru 2000. |
| --- | --- |

(187)

Isegwi li l-Kummissjoni mhijiex se tqajjem dubji dwar il-kumpens tal-ispejjeż tal-investiment fi proġetti ta' infrastruttura li ġew deċiżi b'mod irrevokabbli qabel it-12 ta' Diċembru 2000.

| (188) | Fir-rigward tal-każ preżenti, il-Ġermanja pprovdiet dejta inkluża fit-Tabella 23 dwar l-ispejjeż tal-kapital relatati mal-investimenti li ġew deċiżi b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris u spejjeż oħrajn ta' investiment matul is-snin 2000 sa 2012.

  Tabella 23


  Spejjeż kapitali ta' investiment fl-infrastruttura deċiżi qabel Aéroports de Paris (f'eluf ta' EUR)













  Sena | Deprezzament għall-investimenti qabel AdP | Deprezzamenti oħrajn | Total tad-deprezzamenti 1 + 2 | Imgħaxijiet għall-investimenti qabel AdP | Interessi oħrajn | Imgħaxijiet totali 4 + 5 | Spejjeż kapitali għall-investimenti qabel AdP 1 + 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 9 430 | 2 066 | 11 496 | 4 513 | 10 | 4 523 | 13 943 |
| 2008 | 8 947 | 2 957 | 11 904 | 4 009 | 4 | 4 013 | 12 956 |
| 2009 | 8 097 | 2 169 | 10 266 | 3 750 | 439 | 4 189 | 11 847 |
| 2010 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| 2011 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |
| 2012 | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) | (...) |

(188)

Fir-rigward tal-każ preżenti, il-Ġermanja pprovdiet dejta inkluża fit-Tabella 23 dwar l-ispejjeż tal-kapital relatati mal-investimenti li ġew deċiżi b'mod irrevokabbli qabel is-sentenza Aéroports de Paris u spejjeż oħrajn ta' investiment matul is-snin 2000 sa 2012.

Aéroports de Paris

Tabella 23

Tabella 23

Spejjeż kapitali ta' investiment fl-infrastruttura deċiżi qabel Aéroports de Paris (f'eluf ta' EUR)

Spejjeż kapitali ta' investiment fl-infrastruttura deċiżi qabel Aéroports de Paris

Sena

Deprezzament għall-investimenti qabel AdP

Deprezzamenti oħrajn

Total tad-deprezzamenti 1 + 2

Imgħaxijiet għall-investimenti qabel AdP

Interessi oħrajn

Imgħaxijiet totali 4 + 5

Spejjeż kapitali għall-investimenti qabel AdP 1 + 4

2007

9 430

2 066

11 496

4 513

10

4 523

13 943

2008

8 947

2 957

11 904

4 009

4

4 013

12 956

2009

8 097

2 169

10 266

3 750

439

4 189

11 847

2010

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

2011

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

2012

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

(...)

| (189) | B'riżultat ta' dan, il-Kummissjoni kkonkludiet li mhijiex intitolata teżamina u tpoġġi f'dubju trasferimenti ta' telf li koprew l-ammonti msemmija fil-kolonna 7 ta' Tabella 23. |
| --- | --- |

(189)

B'riżultat ta' dan, il-Kummissjoni kkonkludiet li mhijiex intitolata teżamina u tpoġġi f'dubju trasferimenti ta' telf li koprew l-ammonti msemmija fil-kolonna 7 ta' Tabella 23.

Missjoni tal-politika pubblika

Missjoni tal-politika pubblika

| (190) | Filwaqt li l-FD għandha titqies bħala li tikkostitwixxi impriża skont is-sinifikat tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat, ta' min ifakkar li mhux l-attivitajiet kollha ta' operatur jew sid ta' ajruport huma neċessarjament ta' natura ekonomika (32). |
| --- | --- |

(190)

Filwaqt li l-FD għandha titqies bħala li tikkostitwixxi impriża skont is-sinifikat tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat, ta' min ifakkar li mhux l-attivitajiet kollha ta' operatur jew sid ta' ajruport huma neċessarjament ta' natura ekonomika (32).

32

| (191) | Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 u l-każistika tal-Qorti tal-Ġustizzja (33) l-attivitajiet li normalment jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat fl-eżerċitar tas-setgħat uffiċjali tiegħu bħala awtorità pubblika mhumiex ta' natura ekonomika u ma jaqgħux fl-ambitu tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Tali attivitajiet jinkludu, pereżempju, is-sigurtà, il-kontroll tat-traffiku tal-ajru, il-pulizija u d-dwana. L-oqsma tal-prevenzjoni minn perikli tas-sigurtà ta' titjiriet, tal-pulizija, tad-dwana, eċċ. jagħmlu parti minn dawn (34). |
| --- | --- |

(191)

Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 u l-każistika tal-Qorti tal-Ġustizzja (33) l-attivitajiet li normalment jaqgħu taħt ir-responsabbiltà tal-Istat fl-eżerċitar tas-setgħat uffiċjali tiegħu bħala awtorità pubblika mhumiex ta' natura ekonomika u ma jaqgħux fl-ambitu tar-regoli dwar l-għajnuna mill-Istat. Tali attivitajiet jinkludu, pereżempju, is-sigurtà, il-kontroll tat-traffiku tal-ajru, il-pulizija u d-dwana. L-oqsma tal-prevenzjoni minn perikli tas-sigurtà ta' titjiriet, tal-pulizija, tad-dwana, eċċ. jagħmlu parti minn dawn (34).

33

34

| (192) | Għalhekk, l-iffinanzjar tal-attivitajiet li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika jew tal-infrastruttura direttament relatata ma' dawk l-attivitajiet b'mod ġenerali ma jikkostitwixxi ebda għajnuna mill-Istat (35). F'ajruport, attivitajiet bħall-kontroll tat-traffiku tal-ajru, il-pulizija, id-dwana, it-tifi tan-nar u attivitajiet neċessarji għas-salvagwardja tal-avjazzjoni ċivili kontra atti ta' interferenza illegali u l-investimenti relatati mal-infrastruttura u t-tagħmir neċessarju biex jitwettqu dawn l-attivitajiet huma ġeneralment meqjusa bħala ta' natura mhux ekonomika (36). |
| --- | --- |

(192)

Għalhekk, l-iffinanzjar tal-attivitajiet li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika jew tal-infrastruttura direttament relatata ma' dawk l-attivitajiet b'mod ġenerali ma jikkostitwixxi ebda għajnuna mill-Istat (35). F'ajruport, attivitajiet bħall-kontroll tat-traffiku tal-ajru, il-pulizija, id-dwana, it-tifi tan-nar u attivitajiet neċessarji għas-salvagwardja tal-avjazzjoni ċivili kontra atti ta' interferenza illegali u l-investimenti relatati mal-infrastruttura u t-tagħmir neċessarju biex jitwettqu dawn l-attivitajiet huma ġeneralment meqjusa bħala ta' natura mhux ekonomika (36).

35

36

| (193) | Madankollu, il-finanzjament pubbliku ta' attivitajiet mhux ekonomiċi marbuta mill-qrib mat-twettiq ta' attività ekonomika ma għandux iwassal għal diskriminazzjoni bla bżonn bejn il-kumpaniji tal-ajru u l-maniġers tal-ajruporti. Tabilħaqq, hija każistika stabbilita li jkun hemm vantaġġ meta l-awtoritajiet pubbliċi jeħilsu lill-impriżi mill-ispejjeż inerenti għall-attivitajiet ekonomiċi tagħhom (37). Għalhekk, jekk f'sistema legali partikolari huwa normali li l-kumpaniji tal-ajru jew il-maniġers tal-ajruporti jġorru l-ispejjeż ta' ċerti servizzi, filwaqt li xi kumpaniji tal-ajru jew maniġers tal-ajruporti li jipprovdu l-istess servizzi f'isem l-istess awtoritajiet pubbliċi ma jkollhomx għaliex iġorru dawk l-ispejjeż, dawn tal-aħħar jistgħu jgawdu vantaġġ, anki jekk dawk is-servizzi minnhom infushom jitqiesu bħala mhux ekonomiċi. Għalhekk, jeħtieġ li ssir analiżi tal-qafas legali applikabbli għall-operatur tal-ajruport sabiex jiġi vvalutat jekk, taħt dak il-qafas legali, il-maniġers tal-ajruporti jew il-linji tal-ajru humiex mitluba li jħallsu l-ispiża tal-provvista ta' xi attivitajiet li minnhom infushom jistgħu ma jkunux ekonomiċi, iżda li jkunu inerenti għall-iskjerament tal-attivitajiet ekonomiċi tagħhom. |
| --- | --- |

(193)

Madankollu, il-finanzjament pubbliku ta' attivitajiet mhux ekonomiċi marbuta mill-qrib mat-twettiq ta' attività ekonomika ma għandux iwassal għal diskriminazzjoni bla bżonn bejn il-kumpaniji tal-ajru u l-maniġers tal-ajruporti. Tabilħaqq, hija każistika stabbilita li jkun hemm vantaġġ meta l-awtoritajiet pubbliċi jeħilsu lill-impriżi mill-ispejjeż inerenti għall-attivitajiet ekonomiċi tagħhom (37). Għalhekk, jekk f'sistema legali partikolari huwa normali li l-kumpaniji tal-ajru jew il-maniġers tal-ajruporti jġorru l-ispejjeż ta' ċerti servizzi, filwaqt li xi kumpaniji tal-ajru jew maniġers tal-ajruporti li jipprovdu l-istess servizzi f'isem l-istess awtoritajiet pubbliċi ma jkollhomx għaliex iġorru dawk l-ispejjeż, dawn tal-aħħar jistgħu jgawdu vantaġġ, anki jekk dawk is-servizzi minnhom infushom jitqiesu bħala mhux ekonomiċi. Għalhekk, jeħtieġ li ssir analiżi tal-qafas legali applikabbli għall-operatur tal-ajruport sabiex jiġi vvalutat jekk, taħt dak il-qafas legali, il-maniġers tal-ajruporti jew il-linji tal-ajru humiex mitluba li jħallsu l-ispiża tal-provvista ta' xi attivitajiet li minnhom infushom jistgħu ma jkunux ekonomiċi, iżda li jkunu inerenti għall-iskjerament tal-attivitajiet ekonomiċi tagħhom.

37

| (194) | Il-fehma tal-Ġermanja fuq il-firxa tal-mandat ta' politika pubblika evolviet matul il-proċedura. F'ħin minnhom, il-Ġermanja inkludiet ukoll fil-mandat tal-politika pubblika l-ispejjeż relatati mas-salarji tal-uffiċjali pubbliċi li jaħdmu għall-ajruport. Filwaqt li l-ispejjeż addizzjonali tal-uffiċjali tas-servizz pubbliku impjegati f'settur liberalizzat mill-ġdid jista' jiġi kkunsidrat bħala spejjeż mitlufa tal-liberalizzazzjoni, ma hemm ebda obbligu legali għall-ajruporti fil-Ġermanja sabiex jimpjegaw lil dawn l-uffiċjali. Għalhekk, dan l-oġġett ma jikkostitwixxix spiża li taqa' fil-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(194)

Il-fehma tal-Ġermanja fuq il-firxa tal-mandat ta' politika pubblika evolviet matul il-proċedura. F'ħin minnhom, il-Ġermanja inkludiet ukoll fil-mandat tal-politika pubblika l-ispejjeż relatati mas-salarji tal-uffiċjali pubbliċi li jaħdmu għall-ajruport. Filwaqt li l-ispejjeż addizzjonali tal-uffiċjali tas-servizz pubbliku impjegati f'settur liberalizzat mill-ġdid jista' jiġi kkunsidrat bħala spejjeż mitlufa tal-liberalizzazzjoni, ma hemm ebda obbligu legali għall-ajruporti fil-Ġermanja sabiex jimpjegaw lil dawn l-uffiċjali. Għalhekk, dan l-oġġett ma jikkostitwixxix spiża li taqa' fil-mandat tal-politika pubblika.

| (195) | Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li l-ispejjeż li jirriżultaw mill-attivitajiet li ġejjin (kemm jekk bħala investimenti kif ukoll jekk spejjeż operatorji) għandhom jitqiesu bħala li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika: miżuri ta' sigurtà fl-ajruport skont §8 Luftsicherheitsgesetz (Liġi dwar is-Sigurtà tal-Ajru), miżuri li jassiguraw is-sikurezza operattiva, il-kontroll tal-ajru u miżuri għas-sikurezza tal-ajru skont §27c(2) Luftverkehrsgesetz (Liġi dwar it-Traffiku tal-Ajru), servizzi meterjoloġiċi, u l-brigata tat-tifi tan-nar. |
| --- | --- |

(195)

Barra minn hekk, il-Ġermanja sostniet li l-ispejjeż li jirriżultaw mill-attivitajiet li ġejjin (kemm jekk bħala investimenti kif ukoll jekk spejjeż operatorji) għandhom jitqiesu bħala li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika: miżuri ta' sigurtà fl-ajruport skont §8 Luftsicherheitsgesetz (Liġi dwar is-Sigurtà tal-Ajru), miżuri li jassiguraw is-sikurezza operattiva, il-kontroll tal-ajru u miżuri għas-sikurezza tal-ajru skont §27c(2) Luftverkehrsgesetz (Liġi dwar it-Traffiku tal-Ajru), servizzi meterjoloġiċi, u l-brigata tat-tifi tan-nar.

Luftsicherheitsgesetz

Luftverkehrsgesetz

| (196) | Il-Kummissjoni hija tal-opinjoni li l-miżuri skont il-paragrafu 8 tal-Luftsicherheitsgesetz, il-miżuri skont il-paragrafu 27c(2) tal-Luftsicherheitsgesetz (inklużi servizzi meteoroloġiċi) u s-servizz tat-tifi tan-nar jistgħu, fil-prinċipju u soġġetti għall-analiżi ta' hawn taħt, jitqiesu bħala li jikkostitwixxu attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(196)

Il-Kummissjoni hija tal-opinjoni li l-miżuri skont il-paragrafu 8 tal-Luftsicherheitsgesetz, il-miżuri skont il-paragrafu 27c(2) tal-Luftsicherheitsgesetz (inklużi servizzi meteoroloġiċi) u s-servizz tat-tifi tan-nar jistgħu, fil-prinċipju u soġġetti għall-analiżi ta' hawn taħt, jitqiesu bħala li jikkostitwixxu attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika.

| (197) | Madankollu, fir-rigward tal-miżuri li huma purament relatati mas-sikurezza operattiva, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-iżgurar ta' operazzjonijiet sikuri fl-ajruport huwa parti normali mill-attività ekonomika tal-operat ta' ajruport (38). Soġġetta għal reviżjoni aktar dettaljata fir-rigward tal-attivitajiet u l-ispejjeż individwali, il-Kummissjoni ssib li l-miżuri mfassla biex jiżguraw is-sikurezza tal-operazzjonijiet fl-ajruport ma jikkostitwixxux attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. Kwalunkwe impriża li tixtieq topera ajruport trid tiggarantixxi s-sikurezza tal-faċilitajiet bħar-runway u r-rampa tal-ajruport. |
| --- | --- |

(197)

Madankollu, fir-rigward tal-miżuri li huma purament relatati mas-sikurezza operattiva, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-iżgurar ta' operazzjonijiet sikuri fl-ajruport huwa parti normali mill-attività ekonomika tal-operat ta' ajruport (38). Soġġetta għal reviżjoni aktar dettaljata fir-rigward tal-attivitajiet u l-ispejjeż individwali, il-Kummissjoni ssib li l-miżuri mfassla biex jiżguraw is-sikurezza tal-operazzjonijiet fl-ajruport ma jikkostitwixxux attivitajiet li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. Kwalunkwe impriża li tixtieq topera ajruport trid tiggarantixxi s-sikurezza tal-faċilitajiet bħar-runway u r-rampa tal-ajruport.

38

| (198) | Fir-rigward tal-qafas legali, il-Ġermanja sostniet li għat-taqsima tat-tifi tan-nar ma hemm l-ebda regola ġuridika li strettament timponi dawn l-ispejjeż fuq l-operatur ta' ajruport. Barra minn hekk, il-Kummissjoni tosserva li r-rimunerazzjoni tal-ispejjeż għall-brigata tat-tifi tan-nar hija soġġetta għal responsabbiltajiet reġjonali u li dawk l-ispejjeż ġeneralment jiġu rrimunerati mill-awtoritajiet reġjonali rilevanti. Ir-rimunerazzjoni ta' dawk l-ispejjeż hija limitata sa fejn hija neċessarja sabiex jiġu koperti dawn l-ispejjeż. |
| --- | --- |

(198)

Fir-rigward tal-qafas legali, il-Ġermanja sostniet li għat-taqsima tat-tifi tan-nar ma hemm l-ebda regola ġuridika li strettament timponi dawn l-ispejjeż fuq l-operatur ta' ajruport. Barra minn hekk, il-Kummissjoni tosserva li r-rimunerazzjoni tal-ispejjeż għall-brigata tat-tifi tan-nar hija soġġetta għal responsabbiltajiet reġjonali u li dawk l-ispejjeż ġeneralment jiġu rrimunerati mill-awtoritajiet reġjonali rilevanti. Ir-rimunerazzjoni ta' dawk l-ispejjeż hija limitata sa fejn hija neċessarja sabiex jiġu koperti dawn l-ispejjeż.

| (199) | Fir-rigward tal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-servizzi meterjoloġiċi, il-Kummissjoni tinnota li §27d u §27f Luftverkehrsgesetz tistabbilixxi li l-ispejjeż relatati mal-miżuri f'§ 27c Luftverkehrsgesetz huma koperti mill-Istat għal għadd ta' ajruporti speċifiċi. Filwaqt li, f'dan il-każ, il-Kummissjoni ma għandhiex bżonn tiddeċiedi jekk id-dispożizzjoni tistax tagħti vantaġġ lil dawk l-ajruporti li japprofittaw mill-finanzjament tal-Istat skont § 27d u § 27f tal-Luftverhehrsgesetz, jidher ċar li l-liġi tipprevedi li l-ajruporti l-oħrajn kollha għandhom iġorru l-ispejjeż rilevanti huma stess. F'dan id-dawl, l-ispejjeż relatati mal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u s-servizzi meteoroloġiċi għandhom jitqiesu bħala li jikkostitwixxu spejjeż operatorji normali ta' mill-inqas dawk l-ajruporti mhux indirizzati mill-§ 27d u § 27f tal-Luftverhehrsgesetz. |
| --- | --- |

(199)

Fir-rigward tal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-servizzi meterjoloġiċi, il-Kummissjoni tinnota li §27d u §27f Luftverkehrsgesetz tistabbilixxi li l-ispejjeż relatati mal-miżuri f'§ 27c Luftverkehrsgesetz huma koperti mill-Istat għal għadd ta' ajruporti speċifiċi. Filwaqt li, f'dan il-każ, il-Kummissjoni ma għandhiex bżonn tiddeċiedi jekk id-dispożizzjoni tistax tagħti vantaġġ lil dawk l-ajruporti li japprofittaw mill-finanzjament tal-Istat skont § 27d u § 27f tal-Luftverhehrsgesetz, jidher ċar li l-liġi tipprevedi li l-ajruporti l-oħrajn kollha għandhom iġorru l-ispejjeż rilevanti huma stess. F'dan id-dawl, l-ispejjeż relatati mal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u s-servizzi meteoroloġiċi għandhom jitqiesu bħala li jikkostitwixxu spejjeż operatorji normali ta' mill-inqas dawk l-ajruporti mhux indirizzati mill-§ 27d u § 27f tal-Luftverhehrsgesetz.

Luftverkehrsgesetz

Luftverkehrsgesetz

Luftverhehrsgesetz

Luftverhehrsgesetz

| (200) | Luftsicherheitsgesetz. Fir-rigward tal-miżuri skont §8 Luftsicherheitsgesetz, jidher li l-Ġermanja hija tal-fehma li l-ispejjeż kollha relatati mal-miżuri preskritti hemmhekk jistgħu jitħallsu mill-awtoritajiet pubbliċi rilevanti. Madankollu, il-Kummissjoni tinnota li skont §8(3) Luftsicherheitsgesetz huma biss l-ispejjeż relatati mal-provvista u l-manutenzjoni tal-ispazji u tal-bini neċessarji għat-twettiq tal-miżuri elenkati fih li jistgħu jiġu rrimborżati. Il-kostijiet kollha l-oħrajn irid iġarrabhom l-operatur tal-ajruport. Għalhekk, peress li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-FD ħeles lil din l-impriża minn spejjeż li kellha ssostni skont it-Taqsima 8(3) tal-Luftsicherheitsgesetz, dak il-finanzjament pubbliku mhuwiex eżentat minn skrutinju skont ir-regoli tal-Unjoni dwar l-għajnuna mill-Istat. |
| --- | --- |

(200)

Luftsicherheitsgesetz. Fir-rigward tal-miżuri skont §8 Luftsicherheitsgesetz, jidher li l-Ġermanja hija tal-fehma li l-ispejjeż kollha relatati mal-miżuri preskritti hemmhekk jistgħu jitħallsu mill-awtoritajiet pubbliċi rilevanti. Madankollu, il-Kummissjoni tinnota li skont §8(3) Luftsicherheitsgesetz huma biss l-ispejjeż relatati mal-provvista u l-manutenzjoni tal-ispazji u tal-bini neċessarji għat-twettiq tal-miżuri elenkati fih li jistgħu jiġu rrimborżati. Il-kostijiet kollha l-oħrajn irid iġarrabhom l-operatur tal-ajruport. Għalhekk, peress li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-FD ħeles lil din l-impriża minn spejjeż li kellha ssostni skont it-Taqsima 8(3) tal-Luftsicherheitsgesetz, dak il-finanzjament pubbliku mhuwiex eżentat minn skrutinju skont ir-regoli tal-Unjoni dwar l-għajnuna mill-Istat.

Luftsicherheitsgesetz

Luftsicherheitsgesetz

Luftsicherheitsgesetz

Luftsicherheitsgesetz

Konklużjonijiet dwar il-mandat tal-politika pubblika

Konklużjonijiet dwar il-mandat tal-politika pubblika

| (201) | Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet imsemmija fuq, il-Kummissjoni ssib li huwa xieraq li tħejji konklużjonijiet aktar speċifiċi rigward l-ispejjeż tal-investiment u l-ispejjeż operatorji li allegatament jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(201)

Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet imsemmija fuq, il-Kummissjoni ssib li huwa xieraq li tħejji konklużjonijiet aktar speċifiċi rigward l-ispejjeż tal-investiment u l-ispejjeż operatorji li allegatament jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika.

| (202) | Fir-rigward tal-investiment u l-ispejjeż operattivi relatati mal-brigata tat-tifi tan-nar, il-Kummissjoni taċċetta li dawn l-ispejjeż jikkwalifikaw bħala spejjeż li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika, safejn ir-rimunerazzjoni ta' dawn l-ispejjeż tkun strettament limitata għal dak li huwa neċessarju sabiex jitwettqu dawn l-attivitajiet. |
| --- | --- |

(202)

Fir-rigward tal-investiment u l-ispejjeż operattivi relatati mal-brigata tat-tifi tan-nar, il-Kummissjoni taċċetta li dawn l-ispejjeż jikkwalifikaw bħala spejjeż li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika, safejn ir-rimunerazzjoni ta' dawn l-ispejjeż tkun strettament limitata għal dak li huwa neċessarju sabiex jitwettqu dawn l-attivitajiet.

| (203) | Fir-rigward tal-investimenti u l-kostijiet operatorji relatati mal-miżuri meħudin skont §8 tal-Luftsicherheitsgesetz, il-Kummissjoni hija tal-fehma li huma biss dawk il-kostijiet li għalihom l-operatur tal-ajruport għandu talba ta' rimborż skont §8(3) tal-Luftsicherheitsgesetz li jistgħu jitqiesu li huma kostijiet li jaqgħu taħt il-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(203)

Fir-rigward tal-investimenti u l-kostijiet operatorji relatati mal-miżuri meħudin skont §8 tal-Luftsicherheitsgesetz, il-Kummissjoni hija tal-fehma li huma biss dawk il-kostijiet li għalihom l-operatur tal-ajruport għandu talba ta' rimborż skont §8(3) tal-Luftsicherheitsgesetz li jistgħu jitqiesu li huma kostijiet li jaqgħu taħt il-mandat tal-politika pubblika.

Luftsicherheitsgesetz

Luftsicherheitsgesetz

| (204) | Fir-rigward tal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-sikurezza tal-ajru skont §27c(2) tal-Luftverhehrsgesetz, u wara li kien innotat li Dortmund huwa wieħed mill-ajruporti li għalihom ġiet rikonoxxuta ħtieġa korrispondenti mill-gvern Federali skont §27d(1) u §27f(1) Luftverhehrsgesetz, il-Kummissjoni ssib li l-ispejjeż operatorji marbuta mal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-sikurezza tal-ajru, kif ukoll mas-servizzi meteoroloġiċi ma jistgħux jikkwalifikaw bħala spejjeż li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(204)

Fir-rigward tal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-sikurezza tal-ajru skont §27c(2) tal-Luftverhehrsgesetz, u wara li kien innotat li Dortmund huwa wieħed mill-ajruporti li għalihom ġiet rikonoxxuta ħtieġa korrispondenti mill-gvern Federali skont §27d(1) u §27f(1) Luftverhehrsgesetz, il-Kummissjoni ssib li l-ispejjeż operatorji marbuta mal-miżuri tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru u tas-sikurezza tal-ajru, kif ukoll mas-servizzi meteoroloġiċi ma jistgħux jikkwalifikaw bħala spejjeż li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika.

Luftverhehrsgesetz

Luftverhehrsgesetz

| (205) | Fi kwalunkwe każ, irrispettivament minn jekk il-klassifikazzjoni legali ta' dawk l-ispejjeż taqax fi ħdan il-mandat pubbliku jew le, intwera li, taħt il-qafas ġuridiku applikabbli, dawn għandhom jitħallsu mill-operatur tal-ajruport. Għaldaqstant, fejn l-Istat iħallas għal dawk l-ispejjeż, l-operatur tal-ajruport jinħeles minn spiża li normalment ikollu jħallas. |
| --- | --- |

(205)

Fi kwalunkwe każ, irrispettivament minn jekk il-klassifikazzjoni legali ta' dawk l-ispejjeż taqax fi ħdan il-mandat pubbliku jew le, intwera li, taħt il-qafas ġuridiku applikabbli, dawn għandhom jitħallsu mill-operatur tal-ajruport. Għaldaqstant, fejn l-Istat iħallas għal dawk l-ispejjeż, l-operatur tal-ajruport jinħeles minn spiża li normalment ikollu jħallas.

| (206) | Bl-istess mod, l-ispejjeż operatorji relatati mal-iżgurar tas-sikurezza operatorja tal-ajruport ma jikkwalifikawx bħala spejjeż li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(206)

Bl-istess mod, l-ispejjeż operatorji relatati mal-iżgurar tas-sikurezza operatorja tal-ajruport ma jikkwalifikawx bħala spejjeż li jaqgħu fi ħdan il-mandat tal-politika pubblika.

| (207) | L-investimenti relatati mal-iżgurar tas-sikurezza operattiva tal-ajruport ma jikkwalifikawx bħala spejjeż fil-mandat tal-politika pubblika. Il-Kummissjoni tosserva li t-titjib tas-sikurezza fl-operat tal-ajruport jikkorrespondi mal-ispejjeż normali ta' attività ekonomika li ma jistgħux jiġu kkunsidrati bħala li jaqgħu fil-mandat ta' politika pubblika (39). B'mod partikolari, dan ifisser li l-investimenti fir-runway, fid-dawl u fl-immarkar, eċċ. ma jistgħux jikkwalifikaw bħala li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika. |
| --- | --- |

(207)

L-investimenti relatati mal-iżgurar tas-sikurezza operattiva tal-ajruport ma jikkwalifikawx bħala spejjeż fil-mandat tal-politika pubblika. Il-Kummissjoni tosserva li t-titjib tas-sikurezza fl-operat tal-ajruport jikkorrespondi mal-ispejjeż normali ta' attività ekonomika li ma jistgħux jiġu kkunsidrati bħala li jaqgħu fil-mandat ta' politika pubblika (39). B'mod partikolari, dan ifisser li l-investimenti fir-runway, fid-dawl u fl-immarkar, eċċ. ma jistgħux jikkwalifikaw bħala li jaqgħu fil-mandat tal-politika pubblika.

39

7.2.2.   IR-RIŻORSI TAL-ISTAT U L-IMPUTABBILTÀ LILL-ISTAT

| (208) | Kwalunkwe vantaġġ mogħti permezz ta' riżorsi tal-Istat mill-Istat innifsu jew minn xi korp intermedjarju li jaġixxi permezz ta' setgħat mogħtija lilu jista' jkun għajnuna mill-Istat (40). Ir-riżorsi tal-awtoritajiet lokali huma għall-applikazzjoni tal-Artikolu 107 tar-riżorsi tal-Istat skont it-Trattat (41). |
| --- | --- |

(208)

Kwalunkwe vantaġġ mogħti permezz ta' riżorsi tal-Istat mill-Istat innifsu jew minn xi korp intermedjarju li jaġixxi permezz ta' setgħat mogħtija lilu jista' jkun għajnuna mill-Istat (40). Ir-riżorsi tal-awtoritajiet lokali huma għall-applikazzjoni tal-Artikolu 107 tar-riżorsi tal-Istat skont it-Trattat (41).

40

41

| (209) | Il-PLTA tal-1991 favur l-FD ġiet konkluża mid-DSW21. Id-DSW21 hija kumpanija azzjonarja ta' kumpaniji ta' utilità u kumpaniji li jimmaniġġjaw l-infrastruttura fil-belt ta' Dortmund. Hija tappartjeni kollha kemm hi għall-belt ta' Dortmund. Għal din ir-raġuni d-DSW21 hija, b'mod ċar, impriża pubblika skont l-Artikolu 2 (b) tad-Direttiva tal-Kummissjoni 2006/111/KE (42). Il-PLTA tal-1991 kienet parti minn deċiżjoni mill-belt ta' Dortmund li tittrasferixxi l-FD minn sjieda diretta tal-belt għall-istruttura azzjonarja tad-DSW21. Din ġiet deċiża u implimentata mill-belt ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(209)

Il-PLTA tal-1991 favur l-FD ġiet konkluża mid-DSW21. Id-DSW21 hija kumpanija azzjonarja ta' kumpaniji ta' utilità u kumpaniji li jimmaniġġjaw l-infrastruttura fil-belt ta' Dortmund. Hija tappartjeni kollha kemm hi għall-belt ta' Dortmund. Għal din ir-raġuni d-DSW21 hija, b'mod ċar, impriża pubblika skont l-Artikolu 2 (b) tad-Direttiva tal-Kummissjoni 2006/111/KE (42). Il-PLTA tal-1991 kienet parti minn deċiżjoni mill-belt ta' Dortmund li tittrasferixxi l-FD minn sjieda diretta tal-belt għall-istruttura azzjonarja tad-DSW21. Din ġiet deċiża u implimentata mill-belt ta' Dortmund.

42

| (210) | Għalhekk, il-PLTA tal-1991 hija imputabbli għall-Istat u tinvolvi riżorsi tal-Istat. |
| --- | --- |

(210)

Għalhekk, il-PLTA tal-1991 hija imputabbli għall-Istat u tinvolvi riżorsi tal-Istat.

7.2.3.   VANTAĠĠ EKONOMIKU

| (211) | Vantaġġ skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat huwa kwalunkwe benefiċċju ekonomiku li impriża ma setgħetx tikseb taħt kundizzjonijiet normali tas-suq, jiġifieri fin-nuqqas ta' intervent mill-Istat (43). Huwa biss l-effett tal-miżura fuq l-impriża li huwa rilevanti, mhux il-kawża jew l-għan tal-intervent mill-Istat (44). Kull meta s-sitwazzjoni finanzjarja tal-impriża titjieb bħala riżultat ta' intervent mill-Istat, ikun hemm il-preżenza ta' vantaġġ. |
| --- | --- |

(211)

Vantaġġ skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat huwa kwalunkwe benefiċċju ekonomiku li impriża ma setgħetx tikseb taħt kundizzjonijiet normali tas-suq, jiġifieri fin-nuqqas ta' intervent mill-Istat (43). Huwa biss l-effett tal-miżura fuq l-impriża li huwa rilevanti, mhux il-kawża jew l-għan tal-intervent mill-Istat (44). Kull meta s-sitwazzjoni finanzjarja tal-impriża titjieb bħala riżultat ta' intervent mill-Istat, ikun hemm il-preżenza ta' vantaġġ.

43

44

| (212) | Il-Kummissjoni tfakkar ukoll li “l-kapital imqiegħed direttament jew indirettament għad-dispożizzjoni ta' impriża mill-Istat f'ċirkostanzi li jikkorrespondu għal kundizzjonijiet normali tas-suq ma jistax jitqies bħala għajnuna mill-Istat” (45). F'dan il-każ, sabiex jiġi stabbilit jekk il-PLTA tal-1991 tagħtix lill-FD vantaġġ li ma kinitx tikseb fil-kundizzjonijiet normali tas-suq, il-Kummissjoni għandha tqabbel l-imġiba tal-awtoritajiet pubbliċi li qed jipprovdu l-għotjiet diretti ta' investiment u l-injezzjonijiet ta' kapital ma' dik ta' MEO ggwidat minn prospetti ta' profittabilità fit-tul (46). |
| --- | --- |

(212)

Il-Kummissjoni tfakkar ukoll li “l-kapital imqiegħed direttament jew indirettament għad-dispożizzjoni ta' impriża mill-Istat f'ċirkostanzi li jikkorrespondu għal kundizzjonijiet normali tas-suq ma jistax jitqies bħala għajnuna mill-Istat” (45). F'dan il-każ, sabiex jiġi stabbilit jekk il-PLTA tal-1991 tagħtix lill-FD vantaġġ li ma kinitx tikseb fil-kundizzjonijiet normali tas-suq, il-Kummissjoni għandha tqabbel l-imġiba tal-awtoritajiet pubbliċi li qed jipprovdu l-għotjiet diretti ta' investiment u l-injezzjonijiet ta' kapital ma' dik ta' MEO ggwidat minn prospetti ta' profittabilità fit-tul (46).

45

46

| (213) | Il-valutazzjoni għandha tħalli fil-ġenb kwalunkwe riperkussjonijiet pożittivi fuq l-ekonomija tar-reġjun fejn jinsab l-ajruport, minħabba li l-Qorti kkjarifikat li l-kwistjoni rilevanti għall-applikazzjoni tal-prinċipju ta' MEO hija dwar jekk “f'ċirkostanzi simili, azzjonist privat, wara li jkun ikkunsidra l-prevedibbiltà li jikseb redditu u wara li jwarrab il-kunsiderazzjonijiet soċjali, tal-politika reġjonali u settorjali kollha, ikunx issottoskriva l-kapital inkwistjoni” (47). |
| --- | --- |

(213)

Il-valutazzjoni għandha tħalli fil-ġenb kwalunkwe riperkussjonijiet pożittivi fuq l-ekonomija tar-reġjun fejn jinsab l-ajruport, minħabba li l-Qorti kkjarifikat li l-kwistjoni rilevanti għall-applikazzjoni tal-prinċipju ta' MEO hija dwar jekk “f'ċirkostanzi simili, azzjonist privat, wara li jkun ikkunsidra l-prevedibbiltà li jikseb redditu u wara li jwarrab il-kunsiderazzjonijiet soċjali, tal-politika reġjonali u settorjali kollha, ikunx issottoskriva l-kapital inkwistjoni” (47).

47

| (214) | Fil-kawża Stardust Marine, il-Qorti ddikjarat li, “[...] sabiex jiġi eżaminat jekk l-Istat adottax jew le l-imġiba ta' investitur prudenti li jopera f'ekonomija tas-suq, jeħtieġ li wieħed iqiegħed lilu nnifsu fil-kuntest tal-perodu li matulu twettqu l-miżuri ta' appoġġ finanzjarju sabiex tiġi vvalutata r-razzjonalità ekonomika tal-imġiba tal-Istat u, b'hekk, joqgħod lura milli jagħmel xi valutazzjoni msejsa fuq sitwazzjoni sussegwenti” (48). |
| --- | --- |

(214)

Fil-kawża Stardust Marine, il-Qorti ddikjarat li, “[...] sabiex jiġi eżaminat jekk l-Istat adottax jew le l-imġiba ta' investitur prudenti li jopera f'ekonomija tas-suq, jeħtieġ li wieħed iqiegħed lilu nnifsu fil-kuntest tal-perodu li matulu twettqu l-miżuri ta' appoġġ finanzjarju sabiex tiġi vvalutata r-razzjonalità ekonomika tal-imġiba tal-Istat u, b'hekk, joqgħod lura milli jagħmel xi valutazzjoni msejsa fuq sitwazzjoni sussegwenti” (48).

48

| (215) | Barra minn hekk, fil-kawża EDF, il-Qorti ddikjarat li, “[...] għall-finijiet li jintwera li, qabel jew fl-istess ħin li jagħti l-vantaġġ, l-Istat Membru ħa dik id-deċiżjoni bħala azzjonista, mhuwiex biżżejjed li wieħed jistrieħ fuq l-evalwazzjonijiet ekonomiċi magħmula wara li jkun ingħata l-vantaġġ, fuq sejba retrospettiva li l-investiment magħmul mill-Istat Membru kkonċernat kien tabilħaqq profittabbli, jew fuq ġustifikazzjonijiet sussegwenti tal-kors ta' azzjoni tabilħaqq magħżul” (49). |
| --- | --- |

(215)

Barra minn hekk, fil-kawża EDF, il-Qorti ddikjarat li, “[...] għall-finijiet li jintwera li, qabel jew fl-istess ħin li jagħti l-vantaġġ, l-Istat Membru ħa dik id-deċiżjoni bħala azzjonista, mhuwiex biżżejjed li wieħed jistrieħ fuq l-evalwazzjonijiet ekonomiċi magħmula wara li jkun ingħata l-vantaġġ, fuq sejba retrospettiva li l-investiment magħmul mill-Istat Membru kkonċernat kien tabilħaqq profittabbli, jew fuq ġustifikazzjonijiet sussegwenti tal-kors ta' azzjoni tabilħaqq magħżul” (49).

49

| (216) | Sabiex tkun tista' tapplika l-prinċipju tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ttieħdet id-deċiżjoni li jiġi konkluż il-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni tal-belt ta' Dortmund fiż-żmien meta ġiet adottata l-miżura. |
| --- | --- |

(216)

Sabiex tkun tista' tapplika l-prinċipju tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ttieħdet id-deċiżjoni li jiġi konkluż il-PLTA tal-1991 bejn l-FD u d-DSW21. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni tal-belt ta' Dortmund fiż-żmien meta ġiet adottata l-miżura.

| (217) | Il-Kummissjoni tinnota li skont il-Ġermanja l-PLTA tal-1991 ġie konkluż bħala mod alternattiv biex tiġi ffinanzjata l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-FD. Il-PLTA tal-1991 żammet din il-funzjoni sal-lum. Iktar tard saret ukoll l-għodda biex jiġu ffinanzjat it-telf operatorju tal-FD. Il-Ġermanja ma targumentax li l-PLTA tal-1991 għandha tkun mistennija li tipprovdi ritorn fuq l-investiment jew fuq l-ispiża operatorja. Il-previżjonijiet finanzjarji li ngħataw għan-NERES (Tabella 15) u l-NEO (Tabella 18) ukoll juru li d-DSW21 ma kinitx tistenna li l-FD tilħaq il-profitabbiltà meta tqis l-ispejjeż u d-dħul kollha. |
| --- | --- |

(217)

Il-Kummissjoni tinnota li skont il-Ġermanja l-PLTA tal-1991 ġie konkluż bħala mod alternattiv biex tiġi ffinanzjata l-kostruzzjoni tal-infrastruttura tal-FD. Il-PLTA tal-1991 żammet din il-funzjoni sal-lum. Iktar tard saret ukoll l-għodda biex jiġu ffinanzjat it-telf operatorju tal-FD. Il-Ġermanja ma targumentax li l-PLTA tal-1991 għandha tkun mistennija li tipprovdi ritorn fuq l-investiment jew fuq l-ispiża operatorja. Il-previżjonijiet finanzjarji li ngħataw għan-NERES (Tabella 15) u l-NEO (Tabella 18) ukoll juru li d-DSW21 ma kinitx tistenna li l-FD tilħaq il-profitabbiltà meta tqis l-ispejjeż u d-dħul kollha.

| (218) | Il-kumpens tat-telf mid-DSW21 ħelset lill-FD mill-piż li tkopri t-telf tagħha stess. Id-DSW21 ma kinitx ipprevediet li d-dħul futur mill-finanzjament tat-telf tal-ajruport seta' jkun ikbar mit-telf imġarrab b'marġni ta' profitt xieraq. |
| --- | --- |

(218)

Il-kumpens tat-telf mid-DSW21 ħelset lill-FD mill-piż li tkopri t-telf tagħha stess. Id-DSW21 ma kinitx ipprevediet li d-dħul futur mill-finanzjament tat-telf tal-ajruport seta' jkun ikbar mit-telf imġarrab b'marġni ta' profitt xieraq.

| (219) | Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-ajruport ma kienx jikseb dan il-vantaġġ ekonomiku taħt kundizzjonijiet tas-suq normali. |
| --- | --- |

(219)

Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-ajruport ma kienx jikseb dan il-vantaġġ ekonomiku taħt kundizzjonijiet tas-suq normali.

7.2.4.   SELETTIVITÀ

| (220) | L-Artikolu 107(1) tat-Trattat jipprevedi li, sabiex miżura tiġi definita bħala għajnuna mill-Istat, trid tiffavorixxi “ċerti impriżi jew ċerti produtturi”. |
| --- | --- |

(220)

L-Artikolu 107(1) tat-Trattat jipprevedi li, sabiex miżura tiġi definita bħala għajnuna mill-Istat, trid tiffavorixxi “ċerti impriżi jew ċerti produtturi”.

ċerti impriżi jew ċerti produtturi

| (221) | Il-Kummissjoni tinnota li dan il-finanzjament tal-ispejjeż kapitali ġie mħallas biss lill-FD. Għaldaqstant, hija selettiva skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(221)

Il-Kummissjoni tinnota li dan il-finanzjament tal-ispejjeż kapitali ġie mħallas biss lill-FD. Għaldaqstant, hija selettiva skont it-tifsira tal-Artikolu 107(1) tat-Trattat.

7.2.5.   IT-TFIXKIL TAL-KOMPETIZZJONI U L-EFFETT FUQ IL-KUMMERĊ

| (222) | Meta l-għajnuna mogħtija minn Stat Membru ssaħħaħ il-pożizzjoni ta' impriża meta mqabbla ma' impriżi oħrajn li jikkompetu fis-suq intern, dawn tal-aħħar għandhom jitqiesu bħala li ġew affettwati minn dik l-għajnuna. Skont il-ġurisprudenza attwali (50), miżura li tfixkel il-kompetizzjoni tkun diġà ngħatat, hekk kif ir-riċevitur tal-għajnuna jidħol fi swieq miftuħa għall-kompetizzjoni b'intrapriżi oħra li jikkompetu. |
| --- | --- |

(222)

Meta l-għajnuna mogħtija minn Stat Membru ssaħħaħ il-pożizzjoni ta' impriża meta mqabbla ma' impriżi oħrajn li jikkompetu fis-suq intern, dawn tal-aħħar għandhom jitqiesu bħala li ġew affettwati minn dik l-għajnuna. Skont il-ġurisprudenza attwali (50), miżura li tfixkel il-kompetizzjoni tkun diġà ngħatat, hekk kif ir-riċevitur tal-għajnuna jidħol fi swieq miftuħa għall-kompetizzjoni b'intrapriżi oħra li jikkompetu.

50

| (223) | Kif spjegat fil-premessi 184 sa 186, l-operat ta' ajruport huwa attività ekonomika u l-ajruporti jikkompetu għall-passiġġieri u l-linji tal-ajru. Għalhekk, l-FD tikkompeti ma' impriżi oħrajn f'suq miftuħ għall-kompetizzjoni. Il-vantaġġ ekonomiku miksub mill-FD isaħħaħ il-pożizzjoni tagħha meta mqabbla mal-kompetituri tagħha fis-suq Ewropew tal-fornituri tas-servizzi tal-ajruport. |
| --- | --- |

(223)

Kif spjegat fil-premessi 184 sa 186, l-operat ta' ajruport huwa attività ekonomika u l-ajruporti jikkompetu għall-passiġġieri u l-linji tal-ajru. Għalhekk, l-FD tikkompeti ma' impriżi oħrajn f'suq miftuħ għall-kompetizzjoni. Il-vantaġġ ekonomiku miksub mill-FD isaħħaħ il-pożizzjoni tagħha meta mqabbla mal-kompetituri tagħha fis-suq Ewropew tal-fornituri tas-servizzi tal-ajruport.

| (224) | L-ajruport ta' Dortmund attwalment iservi madwar 1,9 miljun passiġġieri fis-sena. Kif muri fit-Tabella 1, l-ajruport ta' Dortmund jinsab madwar vjaġġ ta' siegħa bil-karozza u inqas minn 100 km mill-ajruport ta' Düsseldorf, l-ajrurpot ta' Münster/Osnabrück u l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt u sagħtejn bogħod minn tliet ajruporti oħrajn. Hemm titjiriet internazzjonali mill-ajruport ta' Dortmund, fosthom ukoll lejn destinazzjonijiet servuti mill-ajruport ta' Münster/Osnabrück u l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt (Palma de Mallorca, Munich u Antalya). |
| --- | --- |

(224)

L-ajruport ta' Dortmund attwalment iservi madwar 1,9 miljun passiġġieri fis-sena. Kif muri fit-Tabella 1, l-ajruport ta' Dortmund jinsab madwar vjaġġ ta' siegħa bil-karozza u inqas minn 100 km mill-ajruport ta' Düsseldorf, l-ajrurpot ta' Münster/Osnabrück u l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt u sagħtejn bogħod minn tliet ajruporti oħrajn. Hemm titjiriet internazzjonali mill-ajruport ta' Dortmund, fosthom ukoll lejn destinazzjonijiet servuti mill-ajruport ta' Münster/Osnabrück u l-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt (Palma de Mallorca, Munich u Antalya).

| (225) | Fid-dawl ta' dawn il-fatti, għandu jiġi kkunsidrat li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-FD ifixkel jew jhedded li jfixkel il-kompetizzjoni u għandu mill-inqas effett potenzjali fuq il-kummerċ. |
| --- | --- |

(225)

Fid-dawl ta' dawn il-fatti, għandu jiġi kkunsidrat li l-finanzjament pubbliku mogħti lill-FD ifixkel jew jhedded li jfixkel il-kompetizzjoni u għandu mill-inqas effett potenzjali fuq il-kummerċ.

7.2.6.   L-GĦAJNUNA EŻISTENTI U L-GĦAJNUNA ĠDIDA

| (226) | Fid-dawl tal-premessi 176 sa 178, il-Kummissjoni tqis li l-PLTA tal-1991 ġiet iffirmata b'mod irrevokabbli fl-1991, qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris, sabiex l-awtoritajiet pubbliċi jistgħu leġittimament jikkunsidraw li l-PLTA tal-1991 ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat. |
| --- | --- |

(226)

Fid-dawl tal-premessi 176 sa 178, il-Kummissjoni tqis li l-PLTA tal-1991 ġiet iffirmata b'mod irrevokabbli fl-1991, qabel is-sentenza tal-Qorti Ġenerali f'Aéroports de Paris, sabiex l-awtoritajiet pubbliċi jistgħu leġittimament jikkunsidraw li l-PLTA tal-1991 ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat.

Aéroports de Paris,

| (227) | Matul il-proċedura formali ta' investigazzjoni, il-Ġermanja kkjarifikat li l-PLTA tal-1991 kienet illimitata fiż-żmien u ma ġietx emendata b'mod sostanzjali minn dak iż-żmien. Il-Kummissjoni tosserva li tabilħaqq, l-emendi tal-PLTA tal-1991 fl-1999 u l-2008 ma kinux iwasslu għall-modifika tal-mekkaniżmu ta' kopertura tat-telf u tan-natura tal-PLTA tal-1991. |
| --- | --- |

(227)

Matul il-proċedura formali ta' investigazzjoni, il-Ġermanja kkjarifikat li l-PLTA tal-1991 kienet illimitata fiż-żmien u ma ġietx emendata b'mod sostanzjali minn dak iż-żmien. Il-Kummissjoni tosserva li tabilħaqq, l-emendi tal-PLTA tal-1991 fl-1999 u l-2008 ma kinux iwasslu għall-modifika tal-mekkaniżmu ta' kopertura tat-telf u tan-natura tal-PLTA tal-1991.

| (228) | Normalment, il-Kummissjoni ma tistax tpoġġi f'dubju l-miżuri tal-għajnuna individwali adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza Aéroports de Paris. Fil-każ preżenti, madankollu, il-PLTA tal-1991 jkopri t-telf annwali tal-FD għal perjodu ta' żmien illimitat u għal ammont illimitat, u b'hekk, hija skema ta' għajnuna skont it-tifsira tal-Artikolu 1(d) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999. |
| --- | --- |

(228)

Normalment, il-Kummissjoni ma tistax tpoġġi f'dubju l-miżuri tal-għajnuna individwali adottati b'mod definittiv qabel is-sentenza Aéroports de Paris. Fil-każ preżenti, madankollu, il-PLTA tal-1991 jkopri t-telf annwali tal-FD għal perjodu ta' żmien illimitat u għal ammont illimitat, u b'hekk, hija skema ta' għajnuna skont it-tifsira tal-Artikolu 1(d) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999.

Aéroports de Paris

| (229) | Skont l-Artikolu 108(1) tat-TFUE u l-Artikolu 17 tar-Regolament (KE) Nru 659/1999, il-Kummissjoni tista' tipproponi miżuri xierqa għall-iskemi tal-għajnuna eżistenti. Barra minn hekk, skont il-punt 83 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 (51), il-Kummissjoni stiednet lill-Istati Membri sabiex jemendaw l-iskemi eżistenti tagħhom relatati mal-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti sabiex jiġu konformi ma' dawn il-linji gwida sa mhux aktar tard mill-1 ta' Ġunju 2007. L-Istati Membri ntalbu jikkonfermaw l-aċċettazzjoni tagħhom bil-miktub. F'każ li Stat Membru jonqos milli jaġixxi skont l-impenn tiegħu, l-għajnuna eżistenti ssir għajnuna illegali wara d-data stabbilita fil-miżuri xierqa u tkun soġġetta għal irkupru. |
| --- | --- |

(229)

Skont l-Artikolu 108(1) tat-TFUE u l-Artikolu 17 tar-Regolament (KE) Nru 659/1999, il-Kummissjoni tista' tipproponi miżuri xierqa għall-iskemi tal-għajnuna eżistenti. Barra minn hekk, skont il-punt 83 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 (51), il-Kummissjoni stiednet lill-Istati Membri sabiex jemendaw l-iskemi eżistenti tagħhom relatati mal-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti sabiex jiġu konformi ma' dawn il-linji gwida sa mhux aktar tard mill-1 ta' Ġunju 2007. L-Istati Membri ntalbu jikkonfermaw l-aċċettazzjoni tagħhom bil-miktub. F'każ li Stat Membru jonqos milli jaġixxi skont l-impenn tiegħu, l-għajnuna eżistenti ssir għajnuna illegali wara d-data stabbilita fil-miżuri xierqa u tkun soġġetta għal irkupru.

51

| (230) | Il-Ġermanja aċċettat il-miżuri xierqa permezz ta' ittra datata t-30 ta' Mejju 2006. Għalhekk, il-Ġermanja kellha tiżgura li l-iskema tal-għajnuna kienet tikkonforma mal-Linji Gwida tal-2005 sa mhux aktar tard mill-1 ta' Ġunju 2007. Minn dik id-data 'l quddiem, il-finanzjament pubbliku lill-FD taħt il-PLTA tal-1991 ma baqax jikkostitwixxi l-għajnuna eżistenti. |
| --- | --- |

(230)

Il-Ġermanja aċċettat il-miżuri xierqa permezz ta' ittra datata t-30 ta' Mejju 2006. Għalhekk, il-Ġermanja kellha tiżgura li l-iskema tal-għajnuna kienet tikkonforma mal-Linji Gwida tal-2005 sa mhux aktar tard mill-1 ta' Ġunju 2007. Minn dik id-data 'l quddiem, il-finanzjament pubbliku lill-FD taħt il-PLTA tal-1991 ma baqax jikkostitwixxi l-għajnuna eżistenti.

| (231) | Konsegwentement, il-Kummissjoni se tillimita l-valutazzjoni tagħha għall-perjodu li jibda mill-1 ta' Ġunju 2007. |
| --- | --- |

(231)

Konsegwentement, il-Kummissjoni se tillimita l-valutazzjoni tagħha għall-perjodu li jibda mill-1 ta' Ġunju 2007.

7.2.7.   KONKLUŻJONI INTERMEDJA

| (232) | Għar-raġunijiet stipulati fil-premessi 184 sa 231, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-kontribuzzjonijiet minn DSW21 għall-ispejjeż kapitali għall-investimenti fl-ajruport ta' Dortmund li ġew deċiżi wara s-sentenza Aéroports de Paris u li ġew imġarrba mill-1 ta' Ġunju 2007, jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat skont it-tifsira tal-Artikolu 107 (1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(232)

Għar-raġunijiet stipulati fil-premessi 184 sa 231, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-kontribuzzjonijiet minn DSW21 għall-ispejjeż kapitali għall-investimenti fl-ajruport ta' Dortmund li ġew deċiżi wara s-sentenza Aéroports de Paris u li ġew imġarrba mill-1 ta' Ġunju 2007, jikkostitwixxu għajnuna mill-Istat skont it-tifsira tal-Artikolu 107 (1) tat-Trattat.

Aéroports de Paris

7.2.8.   LEGALITÀ TAL-GĦAJNUNA

| (233) | Skont l-Artikolu 108(3) tat-Trattat, l-Istati Membri jridu jinnotifikaw kull pjan ta' għoti jew modifika tal-għajnuna, u ma jistgħux idaħħlu fis-seħħ il-miżuri proposti qabel ma dik il-proċedura ta' notifika ikollha deċiżjoni finali. |
| --- | --- |

(233)

Skont l-Artikolu 108(3) tat-Trattat, l-Istati Membri jridu jinnotifikaw kull pjan ta' għoti jew modifika tal-għajnuna, u ma jistgħux idaħħlu fis-seħħ il-miżuri proposti qabel ma dik il-proċedura ta' notifika ikollha deċiżjoni finali.

| (234) | Billi l-kontribuzzjonijiet inkwistjoni ngħataw mingħajr l-approvazzjoni preċedenti mill-Kummissjoni, il-Ġermanja ma rrispettatx il-projbizzjoni tal-Artikolu 108 (3) tat-TFUE. |
| --- | --- |

(234)

Billi l-kontribuzzjonijiet inkwistjoni ngħataw mingħajr l-approvazzjoni preċedenti mill-Kummissjoni, il-Ġermanja ma rrispettatx il-projbizzjoni tal-Artikolu 108 (3) tat-TFUE.

7.3.   MIŻURA 3 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAN-NERES

MIŻURA 3 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAN-NERES

7.3.1.   IL-VANTAĠĠ EKONOMIKU U L-APPLIKAZZJONI TAL-PRINĊIPJU TAL-MEO

| (235) | Sabiex jiġi ddeterminat jekk l-FD tatx vantaġġ lil-linji tal-ajru li jibbenefikaw min-NERES, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk, f'ċirkustanzi simili, ajruport li jopera taħt kundizzjonijiet normali tal-ekonomija tas-suq u ggwidat minn prospetti ta' profittabbiltà fit-tul kienx jidħol fl-istess arranġament kummerċjali, jew arranġament simili, bħall-FD. Normalment, l-eżistenza ta' vantaġġ tista' tiġi eskluża jekk (a) il-prezz mitlub għas-servizzi jkun jikkorrespondi għall-prezz tas-suq jew (b) ikun jista' jintwera permezz ta' analiżi ex ante li l-iskeda tal-imposti mistennija twassal għal kontribuzzjoni inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport u tkun parti minn strateġija globali li twassal għal profittabbiltà fit-tul. Barra minn hekk, l-infrastruttura tal-ajruport għandha tkun miftuħa għal-linji tal-ajru kollha (inklużi l-infrastrutturi li aktarx jintużaw minn ċertu kategoriji ta' linji tal-ajru, bħat-trasportaturi bi prezz baxx jew charters. |
| --- | --- |

(235)

Sabiex jiġi ddeterminat jekk l-FD tatx vantaġġ lil-linji tal-ajru li jibbenefikaw min-NERES, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk, f'ċirkustanzi simili, ajruport li jopera taħt kundizzjonijiet normali tal-ekonomija tas-suq u ggwidat minn prospetti ta' profittabbiltà fit-tul kienx jidħol fl-istess arranġament kummerċjali, jew arranġament simili, bħall-FD. Normalment, l-eżistenza ta' vantaġġ tista' tiġi eskluża jekk (a) il-prezz mitlub għas-servizzi jkun jikkorrespondi għall-prezz tas-suq jew (b) ikun jista' jintwera permezz ta' analiżi ex ante li l-iskeda tal-imposti mistennija twassal għal kontribuzzjoni inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport u tkun parti minn strateġija globali li twassal għal profittabbiltà fit-tul. Barra minn hekk, l-infrastruttura tal-ajruport għandha tkun miftuħa għal-linji tal-ajru kollha (inklużi l-infrastrutturi li aktarx jintużaw minn ċertu kategoriji ta' linji tal-ajru, bħat-trasportaturi bi prezz baxx jew charters.

ex ante

| (236) | Skont is-sentenza Charleroi (52), il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-miżuri kkonċernati, trid teżamina l-karatteristiċi relevanti kollha tal-miżuri u l-kuntest tagħhom. Fi kliem ieħor, il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-impatt antiċipat tan-NERES fuq l-FD, trid teżamina l-funzjonijiet relevanti kollha tal-miżura inkwistjoni. |
| --- | --- |

(236)

Skont is-sentenza Charleroi (52), il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-miżuri kkonċernati, trid teżamina l-karatteristiċi relevanti kollha tal-miżuri u l-kuntest tagħhom. Fi kliem ieħor, il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-impatt antiċipat tan-NERES fuq l-FD, trid teżamina l-funzjonijiet relevanti kollha tal-miżura inkwistjoni.

Charleroi

52

| (237) | Fis-sentenza tagħha fi Stardust Marine, il-Qorti ddikjarat li “[...] sabiex teżamina jekk l-Istat adottatx il-kondotta ta' investitur prudenti li jopera f'ekonomija tas-suq, hemm bżonn li wieħed jimmaġina lilu nnifsu fil-kuntest tal-perjodu li matulu ttieħdu l-miżuri ta' appoġġ finanzjarju sabiex jiġi vvalutat il-ħsieb ekonomiku wara l-kondotta tal-Istat, u b'hekk joqgħod lura milli jagħmel valutazzjoni fuq il-bażi ta' sitwazzjoni li seħħet wara.” (53) |
| --- | --- |

(237)

Fis-sentenza tagħha fi Stardust Marine, il-Qorti ddikjarat li “[...] sabiex teżamina jekk l-Istat adottatx il-kondotta ta' investitur prudenti li jopera f'ekonomija tas-suq, hemm bżonn li wieħed jimmaġina lilu nnifsu fil-kuntest tal-perjodu li matulu ttieħdu l-miżuri ta' appoġġ finanzjarju sabiex jiġi vvalutat il-ħsieb ekonomiku wara l-kondotta tal-Istat, u b'hekk joqgħod lura milli jagħmel valutazzjoni fuq il-bażi ta' sitwazzjoni li seħħet wara.” (53)

53

| (238) | Sabiex tkun tista' tapplika t-test tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ġiet adottata n-NERES. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni meta ġiet adottata n-NERES. |
| --- | --- |

(238)

Sabiex tkun tista' tapplika t-test tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ġiet adottata n-NERES. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni meta ġiet adottata n-NERES.

7.3.2.   ANALIŻI TAL-PROFITTABBILTÀ TAN-NERES

| (239) | Fil-preżent, il-Kummissjoni tqis l-analiżi ex ante tal-profitt inkrementali bħala l-aktar kriterju rilevanti għall-valutazzjoni ta' arranġamenti konklużi mill-maniġers tal-ajruporti mal-linji tal-ajru. |
| --- | --- |

(239)

Fil-preżent, il-Kummissjoni tqis l-analiżi ex ante tal-profitt inkrementali bħala l-aktar kriterju rilevanti għall-valutazzjoni ta' arranġamenti konklużi mill-maniġers tal-ajruporti mal-linji tal-ajru.

| (240) | F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni tikkunsidra li d-differenzazzjoni tal-prezz hija prassi standard tan-negozju, sakemm tkun konformi mal-leġiżlazzjoni rilevanti kollha dwar il-kompetizzjoni u dik settorjali. Madankollu, tali politiki ta' pprezzar iddifferenzjat għandhom jiġu ġġustifikati mil-lat kummerċjali biex jissodisfaw it-test tal-MEO. |
| --- | --- |

(240)

F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni tikkunsidra li d-differenzazzjoni tal-prezz hija prassi standard tan-negozju, sakemm tkun konformi mal-leġiżlazzjoni rilevanti kollha dwar il-kompetizzjoni u dik settorjali. Madankollu, tali politiki ta' pprezzar iddifferenzjat għandhom jiġu ġġustifikati mil-lat kummerċjali biex jissodisfaw it-test tal-MEO.

| (241) | Il-Kummissjoni tqis li arranġamenti konklużi bejn il-linji tal-ajru u ajruport jisgħu jitqiesu li jissodisfaw it-test MEO meta dawn jikkontribwixxu b'mod inkrimentali, minn perspettiva ex ante, għall-profittabilità tal-ajruport. L-ajruport irid juri li, meta jikkonkludi arranġament ma' linja tal-ajru (pereżempju, kuntratt individwali jew skema ġenerali tal-imposti tal-ajruport), huwa jkun kapaċi jkopri l-ispejjeż kollha li jirriżultaw mill-arranġament, tul id-durata tal-arranġament, b'marġni ta' profitt raġonevoli fuq il-bażi ta' prospetti sodi fuq perjodu ta' żmien medju. |
| --- | --- |

(241)

Il-Kummissjoni tqis li arranġamenti konklużi bejn il-linji tal-ajru u ajruport jisgħu jitqiesu li jissodisfaw it-test MEO meta dawn jikkontribwixxu b'mod inkrimentali, minn perspettiva ex ante, għall-profittabilità tal-ajruport. L-ajruport irid juri li, meta jikkonkludi arranġament ma' linja tal-ajru (pereżempju, kuntratt individwali jew skema ġenerali tal-imposti tal-ajruport), huwa jkun kapaċi jkopri l-ispejjeż kollha li jirriżultaw mill-arranġament, tul id-durata tal-arranġament, b'marġni ta' profitt raġonevoli fuq il-bażi ta' prospetti sodi fuq perjodu ta' żmien medju.

ex ante

| (242) | Sabiex jiġi vvalutat jekk arranġament konkluż minn ajruport ma' linja tal-ajru jissodisfax it-test tal-MEO, għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni d-dħul minn attivitajiet mhux ajrunawtiċi li jirriżulta mill-attività tal-linja tal-ajru flimkien mal-imposti magħmula mill-ajruport, netti minn kwalunkwe rifużjonijiet, appoġġ għall-kummerċjalizzazzjoni jew skemi ta' inċentivi. Bl-istess mod, għandhom jiġu kkunsidrati wkoll l-ispejjeż kollha li mistennija jiġġarrbu b'mod inkrementali mill-ajruport fir-rigward tal-attività tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Tali spejjeż inkrementali jistgħu jinkludu l-kategoriji kollha ta' spejjeż jew investimenti, bħal spejjeż inkrementali marbuta mal-persunal, mat-tagħmir u mal-investiment ikkawżati mill-preżenza tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Pereżempju, jekk l-ajruport ikollu bżonn jespandi jew jibni terminal ġdid jew faċilitajiet oħrajn primarjament sabiex jakkomoda l-ħtiġijiet ta' linja tal-ajru speċifika, tali spejjeż għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġu kkalkolati l-ispejjeż inkrementali. B'kuntrast għal dan, l-ispejjeż li l-ajruport ikollu jġarrab xorta waħda, indipendentement mill-arranġament mal-linja tal-ajru, ma għandhomx jittieħdu f'kunsiderazzjoni fit-test tal-MEO. |
| --- | --- |

(242)

Sabiex jiġi vvalutat jekk arranġament konkluż minn ajruport ma' linja tal-ajru jissodisfax it-test tal-MEO, għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni d-dħul minn attivitajiet mhux ajrunawtiċi li jirriżulta mill-attività tal-linja tal-ajru flimkien mal-imposti magħmula mill-ajruport, netti minn kwalunkwe rifużjonijiet, appoġġ għall-kummerċjalizzazzjoni jew skemi ta' inċentivi. Bl-istess mod, għandhom jiġu kkunsidrati wkoll l-ispejjeż kollha li mistennija jiġġarrbu b'mod inkrementali mill-ajruport fir-rigward tal-attività tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Tali spejjeż inkrementali jistgħu jinkludu l-kategoriji kollha ta' spejjeż jew investimenti, bħal spejjeż inkrementali marbuta mal-persunal, mat-tagħmir u mal-investiment ikkawżati mill-preżenza tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Pereżempju, jekk l-ajruport ikollu bżonn jespandi jew jibni terminal ġdid jew faċilitajiet oħrajn primarjament sabiex jakkomoda l-ħtiġijiet ta' linja tal-ajru speċifika, tali spejjeż għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġu kkalkolati l-ispejjeż inkrementali. B'kuntrast għal dan, l-ispejjeż li l-ajruport ikollu jġarrab xorta waħda, indipendentement mill-arranġament mal-linja tal-ajru, ma għandhomx jittieħdu f'kunsiderazzjoni fit-test tal-MEO.

| (243) | Meta tivvaluta arranġamenti tal-ajruporti/linji tal-ajru, il-Kummissjoni se tqis ukoll il-punt safejn l-arranġamenti li jkun qed jiġu vvalutati jistgħu jkunu kkunsidrati parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija kumplessiva tal-ajruport mistennija li twassal għal profitabilità almenu fit-tul. |
| --- | --- |

(243)

Meta tivvaluta arranġamenti tal-ajruporti/linji tal-ajru, il-Kummissjoni se tqis ukoll il-punt safejn l-arranġamenti li jkun qed jiġu vvalutati jistgħu jkunu kkunsidrati parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija kumplessiva tal-ajruport mistennija li twassal għal profitabilità almenu fit-tul.

| (244) | In-NERES kienet eliġibbli għal-linji tal-ajru kollha li jużaw l-ajruport li ssodisfaw il-kundizzjonijiet tiegħu f'termini ta' volum ta' passiġġieri u l-introduzzjoni ta' rotot ġodda. Mhijiex arranġament speċifiku għal linja tal-ajru jew għal grupp ta' linji tal-ajru. Għalhekk, hija skema ġenerali ta' tibdiliet ajruportwali kif imsemmi fil-punt 63 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014. L-ispejjeż u d-dħul rilevanti li huma inkrementali għan-NERES huma dawk li l-FD bassret li se ġġarrab billi tapplika n-NERES meta mqabbla mal-applikazzjoni ta' skema alternattiva ta' imposti oħra. Sal-introduzzjoni tan-NERES, l-iskema tal-imposti tal-2000 kienet tapplika b'mod ġenerali. Għalhekk, fi żmien l-introduzzjoni tan-NERES, l-FD kienet qed tiffaċċja it-tliet għażliet li ġejjin: (i) li żżomm l-iskema tal-2000 b'imposti ajruportwali ogħla bħala skema li tapplika b'mod ġenerali għall-utenti kollha, jew (ii) tintroduċi n-NERES b'imposti ajruportwali aktar baxxi minn dawk stipulati fl-iskema tal-2000. |
| --- | --- |

(244)

In-NERES kienet eliġibbli għal-linji tal-ajru kollha li jużaw l-ajruport li ssodisfaw il-kundizzjonijiet tiegħu f'termini ta' volum ta' passiġġieri u l-introduzzjoni ta' rotot ġodda. Mhijiex arranġament speċifiku għal linja tal-ajru jew għal grupp ta' linji tal-ajru. Għalhekk, hija skema ġenerali ta' tibdiliet ajruportwali kif imsemmi fil-punt 63 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014. L-ispejjeż u d-dħul rilevanti li huma inkrementali għan-NERES huma dawk li l-FD bassret li se ġġarrab billi tapplika n-NERES meta mqabbla mal-applikazzjoni ta' skema alternattiva ta' imposti oħra. Sal-introduzzjoni tan-NERES, l-iskema tal-imposti tal-2000 kienet tapplika b'mod ġenerali. Għalhekk, fi żmien l-introduzzjoni tan-NERES, l-FD kienet qed tiffaċċja it-tliet għażliet li ġejjin: (i) li żżomm l-iskema tal-2000 b'imposti ajruportwali ogħla bħala skema li tapplika b'mod ġenerali għall-utenti kollha, jew (ii) tintroduċi n-NERES b'imposti ajruportwali aktar baxxi minn dawk stipulati fl-iskema tal-2000.

| (245) | Minħabba l-kostruzzjoni estensiva fl-infrastruttura tagħha qabel is-sena 2000, l-FD hija karatterizzata minn livell għoli ta' spejjeż fissi, li huma kemm spejjeż tal-investiment kif ukoll operatorji. L-infrastruttura ferm żviluppata tagħha tirrikjedi proporzjon kbir ta' spejjeż operatorji, li ma jvarjawx bil-modifika fin-numru ta' linji tal-ajru jew passiġġieri. |
| --- | --- |

(245)

Minħabba l-kostruzzjoni estensiva fl-infrastruttura tagħha qabel is-sena 2000, l-FD hija karatterizzata minn livell għoli ta' spejjeż fissi, li huma kemm spejjeż tal-investiment kif ukoll operatorji. L-infrastruttura ferm żviluppata tagħha tirrikjedi proporzjon kbir ta' spejjeż operatorji, li ma jvarjawx bil-modifika fin-numru ta' linji tal-ajru jew passiġġieri.

| (246) | Qabel ma ddeċidiet fuq l-applikazzjoni tan-NERES, l-FD għamlet previżjoni finanzjarja u tat-traffiku għall-opzjonijiet bin-NERES u mingħajrha, fejn ġew applikati settijiet differenti ta' suppożizzjonijiet fix-xenarju bażi, fl-agħar xenarju possibbli u fl-aħjar xenarju possibbli. Kieku l-iskema tal-imposti tal-2000 kellha tapplika, fi kwalunkwe minn dawn ix-xenarji l-FD kien ikollha tiffaċċja tnaqqis qawwi fin-numru ta' passiġġieri u l-użu tal-kapaċità tagħha. Il-konsegwenza kienet tkun dik ta' telf operatorju kontinwu matul il-perjodu tal-previżjonijiet. L-effett inkrementali tan-NERES bħala skema ġenerali tal-imposti ajruportwali tqabbel ma' dawn ix-xenarji alternattivi. |
| --- | --- |

(246)

Qabel ma ddeċidiet fuq l-applikazzjoni tan-NERES, l-FD għamlet previżjoni finanzjarja u tat-traffiku għall-opzjonijiet bin-NERES u mingħajrha, fejn ġew applikati settijiet differenti ta' suppożizzjonijiet fix-xenarju bażi, fl-agħar xenarju possibbli u fl-aħjar xenarju possibbli. Kieku l-iskema tal-imposti tal-2000 kellha tapplika, fi kwalunkwe minn dawn ix-xenarji l-FD kien ikollha tiffaċċja tnaqqis qawwi fin-numru ta' passiġġieri u l-użu tal-kapaċità tagħha. Il-konsegwenza kienet tkun dik ta' telf operatorju kontinwu matul il-perjodu tal-previżjonijiet. L-effett inkrementali tan-NERES bħala skema ġenerali tal-imposti ajruportwali tqabbel ma' dawn ix-xenarji alternattivi.

| (247) | L-FD stmat l-effett finanzjarju pożittiv tal-introduzzjoni tan-NERES. F'dan ir-rigward, it-Tabella 24 tagħti sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tan-NERES. Din turi d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma speċifikament minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

  Tabella 24


  Profittabbiltà inkrementali tan-NERES bejn l-2004 u l-2009 (f'eluf ta' EUR) | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Spejjeż inkrementali | 2 119 | 8 916 | 11 422 | 16 047 | 20 031 | 21 980 |
| Dħul inkrementali | 3 254 | 10 218 | 12 868 | 17 345 | 21 505 | 23 511 |
| Profitt inkrementali | 1 135 | 1 303 | 1 446 | 2 278 | 4 459 | 4 451 |
| Valur preżenti nett
   (54) | EUR 10,7 miljun |

(247)

L-FD stmat l-effett finanzjarju pożittiv tal-introduzzjoni tan-NERES. F'dan ir-rigward, it-Tabella 24 tagħti sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tan-NERES. Din turi d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma speċifikament minħabba l-introduzzjoni tan-NERES.

Tabella 24

Tabella 24

Profittabbiltà inkrementali tan-NERES bejn l-2004 u l-2009 (f'eluf ta' EUR)

Profittabbiltà inkrementali tan-NERES bejn l-2004 u l-2009 (f'eluf ta' EUR)

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Spejjeż inkrementali

2 119

8 916

11 422

16 047

20 031

21 980

Dħul inkrementali

3 254

10 218

12 868

17 345

21 505

23 511

Profitt inkrementali

1 135

1 303

1 446

2 278

4 459

4 451

Valur preżenti nett
   (54)

Valur preżenti nett

54

EUR 10,7 miljun

EUR 10,7 miljun

| (248) | Il-valur nett preżenti tal-profitti inkrementali tan-NERES bejn l-2004 u l-2009 kien stmat għal EUR 10,7 miljun. |
| --- | --- |

(248)

Il-valur nett preżenti tal-profitti inkrementali tan-NERES bejn l-2004 u l-2009 kien stmat għal EUR 10,7 miljun.

| (249) | Tabella 24 turi li mill-ewwel sena tal-introduzzjoni tagħha kif ukoll matul l-applikazzjoni kollha tagħha kien mistenni li n-NERES ikollha kontribut pożittiv għall-profittabbiltà tal-FD. Kull sena, id-dħul inkrementali tagħha minħabba l-introduzzjoni tan-NERES kien mistenni li jkun ogħla mill-ispejjeż inkrementali tagħha. Kontribuzzjoni inkrementali pożittiva kienet mistennija indipendentement mix-xenarji bażi, l-agħar xenarju possibbli u l-aħjar xenarju possibbli. |
| --- | --- |

(249)

Tabella 24 turi li mill-ewwel sena tal-introduzzjoni tagħha kif ukoll matul l-applikazzjoni kollha tagħha kien mistenni li n-NERES ikollha kontribut pożittiv għall-profittabbiltà tal-FD. Kull sena, id-dħul inkrementali tagħha minħabba l-introduzzjoni tan-NERES kien mistenni li jkun ogħla mill-ispejjeż inkrementali tagħha. Kontribuzzjoni inkrementali pożittiva kienet mistennija indipendentement mix-xenarji bażi, l-agħar xenarju possibbli u l-aħjar xenarju possibbli.

| (250) | Il-Kummissjoni tosserva li minħabba l-ispejjeż fissi għoljin u l-ispejjeż inkrementali ferm limitati relatati mal-għoti ta' servizzi skont in-NERES, dawn il-previżjonijiet ma kinux sensittivi għas-suppożizzjonijiet dwar l-iżvilupp globali tat-traffiku. |
| --- | --- |

(250)

Il-Kummissjoni tosserva li minħabba l-ispejjeż fissi għoljin u l-ispejjeż inkrementali ferm limitati relatati mal-għoti ta' servizzi skont in-NERES, dawn il-previżjonijiet ma kinux sensittivi għas-suppożizzjonijiet dwar l-iżvilupp globali tat-traffiku.

| (251) | Il-Ġermanja pprovdiet ukoll dejta ex-post (kif ippreżentata fit-Tabella 25 u Tabella 26) fir-rigward tal-ispejjeż u d-dħul li tikkunsidra bħala inkrementali għall-preżenza tal-linji tal-ajru fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2000 u l-2011 (inkluż il-perjodu qabel l-introduzzjoni tan-NERES). Il-Ġermanja kkunsidrat biss l-ispejjeż tal-marketing (kif ippreżentati fit-Tabella 25) bħala attribwibbli direttament għall-ispejjeż operatorji tal-linji tal-ajru. Skont il-Ġermanja ebda investiment, u għaldaqstant ebda spejjeż kapitali deprezzament u interessi relatati mal-investimenti) ma huma attribwibbli għal-linji tal-ajru preżenti fl-ajruport. |
| --- | --- |

(251)

Il-Ġermanja pprovdiet ukoll dejta ex-post (kif ippreżentata fit-Tabella 25 u Tabella 26) fir-rigward tal-ispejjeż u d-dħul li tikkunsidra bħala inkrementali għall-preżenza tal-linji tal-ajru fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2000 u l-2011 (inkluż il-perjodu qabel l-introduzzjoni tan-NERES). Il-Ġermanja kkunsidrat biss l-ispejjeż tal-marketing (kif ippreżentati fit-Tabella 25) bħala attribwibbli direttament għall-ispejjeż operatorji tal-linji tal-ajru. Skont il-Ġermanja ebda investiment, u għaldaqstant ebda spejjeż kapitali deprezzament u interessi relatati mal-investimenti) ma huma attribwibbli għal-linji tal-ajru preżenti fl-ajruport.

| (252) | Din id-dejta (sas-sena 2004) kienet disponibbli meta ttieħdet id-deċiżjoni li tiġi introdotta n-NERES u l-linji tal-ajru jiġu inklużi fl-iskema. Abbażi ta' dan id-dħul inkrementali u l-assenza ta' spejjeż inkrementali, l-ajruport kien f'pożizzjoni li joffri skontijiet u inċentivi oħrajn lil-linji tal-ajru sabiex iżomm jew iżid in-numru ta' passiġġieri fl-ajruport. Sakemm id-dħul iġġenerat mil-linji tal-ajru jkopri l-ispejjeż inkrementali tal-ajruport, inklużi wkoll spejjeż bħal skontijiet u inċentivi, jikkontribwixxi b'mod pożittiv għall-profittabbiltà tal-ajruport. |
| --- | --- |

(252)

Din id-dejta (sas-sena 2004) kienet disponibbli meta ttieħdet id-deċiżjoni li tiġi introdotta n-NERES u l-linji tal-ajru jiġu inklużi fl-iskema. Abbażi ta' dan id-dħul inkrementali u l-assenza ta' spejjeż inkrementali, l-ajruport kien f'pożizzjoni li joffri skontijiet u inċentivi oħrajn lil-linji tal-ajru sabiex iżomm jew iżid in-numru ta' passiġġieri fl-ajruport. Sakemm id-dħul iġġenerat mil-linji tal-ajru jkopri l-ispejjeż inkrementali tal-ajruport, inklużi wkoll spejjeż bħal skontijiet u inċentivi, jikkontribwixxi b'mod pożittiv għall-profittabbiltà tal-ajruport.

| (253) | Il-Kummissjoni tosserva li d-dħul u l-ispejjeż inkrementali li nkisbu wasslu tabilħaqq għal kontribut pożittiv tal-kuntratti għall-profitabbiltà tal-ajruport matul l-applikazzjoni tan-NERES bejn l-2004 u l-2009. |
| --- | --- |

(253)

Il-Kummissjoni tosserva li d-dħul u l-ispejjeż inkrementali li nkisbu wasslu tabilħaqq għal kontribut pożittiv tal-kuntratti għall-profitabbiltà tal-ajruport matul l-applikazzjoni tan-NERES bejn l-2004 u l-2009.

| (254) | Il-Kummissjoni tinnota wkoll li meta tiġi biex tivvaluta l-arranġamenti tal-ajruport/linji tal-ajru, hija għandha tivvaluta wkoll il-punt safejn l-arranġamenti taħt eżami jistgħu jitqiesu bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija globali tal-ajruport li twassal għal profittabbiltà, għall-inqas fuq perjodu ta' żmien twil. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni għandha tieħu f'kunsiderazzjoni l-evidenza fattwali li kienet disponibbli, u l-iżviluppi li b'mod raġonevoli setgħu jkunu mistennija, fiż-żmien meta ġiet adottata l-iskeda tal-imposti NERES. B'mod partikolari, il-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq, b'mod partikolari l-bidliet fis-suq xprunati mil-liberalizzazzjoni fis-suq tat-trasport bl-ajru, id-dħul fis-suq u l-iżvilupp ta' trasportaturi bi prezz baxx u trasportaturi oħrajn li joperaw minn punt sa punt, il-bidliet fl-istruttura organizzattiva u ekonomika tal-industrija tal-ajruporti, kif ukoll il-livell ta' diversifikazzjoni u l-kumplessità tal-funzjonijiet imwettqa mill-ajruporti, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni bejn il-linji tal-ajru u l-ajruporti, l-ambjent ekonomiku inċert minħabba l-bidliet fil-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq jew kwalunkwe inċertezza oħra fl-ambjent ekonomiku. |
| --- | --- |

(254)

Il-Kummissjoni tinnota wkoll li meta tiġi biex tivvaluta l-arranġamenti tal-ajruport/linji tal-ajru, hija għandha tivvaluta wkoll il-punt safejn l-arranġamenti taħt eżami jistgħu jitqiesu bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija globali tal-ajruport li twassal għal profittabbiltà, għall-inqas fuq perjodu ta' żmien twil. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni għandha tieħu f'kunsiderazzjoni l-evidenza fattwali li kienet disponibbli, u l-iżviluppi li b'mod raġonevoli setgħu jkunu mistennija, fiż-żmien meta ġiet adottata l-iskeda tal-imposti NERES. B'mod partikolari, il-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq, b'mod partikolari l-bidliet fis-suq xprunati mil-liberalizzazzjoni fis-suq tat-trasport bl-ajru, id-dħul fis-suq u l-iżvilupp ta' trasportaturi bi prezz baxx u trasportaturi oħrajn li joperaw minn punt sa punt, il-bidliet fl-istruttura organizzattiva u ekonomika tal-industrija tal-ajruporti, kif ukoll il-livell ta' diversifikazzjoni u l-kumplessità tal-funzjonijiet imwettqa mill-ajruporti, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni bejn il-linji tal-ajru u l-ajruporti, l-ambjent ekonomiku inċert minħabba l-bidliet fil-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq jew kwalunkwe inċertezza oħra fl-ambjent ekonomiku.

| (255) | Tabella 15 turi r-riżultat operatorju mistenni (bl-użu tal-EBITDA) li kien parti mix-xenarji ex ante mbassra u li ġew ippreparati għat-teħid tad-deċiżjonijiet marbut mal-adozzjoni tan-NERES. Din qieset l-irtirar tal-kumpaniji li joffru servizz sħiħ mill-ajruport ta' Dortmund u l-iżvilupp ulterjuri tal-linji tal-ajru bi prezz baxx, li kienu l-ġeneraturi ewlenin tat-tkabbir fir-reġjun. |
| --- | --- |

(255)

Tabella 15 turi r-riżultat operatorju mistenni (bl-użu tal-EBITDA) li kien parti mix-xenarji ex ante mbassra u li ġew ippreparati għat-teħid tad-deċiżjonijiet marbut mal-adozzjoni tan-NERES. Din qieset l-irtirar tal-kumpaniji li joffru servizz sħiħ mill-ajruport ta' Dortmund u l-iżvilupp ulterjuri tal-linji tal-ajru bi prezz baxx, li kienu l-ġeneraturi ewlenin tat-tkabbir fir-reġjun.

| (256) | Tabella 15 turi wkoll li l-FD kienet mistennija tirritorna għall-profittabbiltà fil-livell tal-EBITDA tliet snin wara l-introduzzjoni tan-NERES. |
| --- | --- |

(256)

Tabella 15 turi wkoll li l-FD kienet mistennija tirritorna għall-profittabbiltà fil-livell tal-EBITDA tliet snin wara l-introduzzjoni tan-NERES.

| (257) | L-iskema kienet mistenna trendi profitt inkrementali pożittiv mill-ewwel sena 'il quddiem, anke jekk tkun attirat numru aktar baxx ta' passiġġieri milli mistenni. L-istudju ECORYS ikkummissjunat mill-Kummissjoni kkonferma li seta' jkun mistenni b'mod raġjonevoli li MEO jagħżel li jimplementa l-iskema tan-NERES. Skont l-ECORYS, l-alternattiva li jingħalaq l-ajruport kienet tkun aktar għalja. Minħabba l-kontribuzzjoni pożittiva għall-profittabbiltà tal-ajruport, il-Kummissjoni tista' tosserva wkoll li n-NERES ġiet introdotta fid-dawl ta' strateġija biex tintlaħaq il-profittabbiltà fit-tul. Konsegwentament, l-iskema tikkonforma mal-prinċipju tal-MEO. |
| --- | --- |

(257)

L-iskema kienet mistenna trendi profitt inkrementali pożittiv mill-ewwel sena 'il quddiem, anke jekk tkun attirat numru aktar baxx ta' passiġġieri milli mistenni. L-istudju ECORYS ikkummissjunat mill-Kummissjoni kkonferma li seta' jkun mistenni b'mod raġjonevoli li MEO jagħżel li jimplementa l-iskema tan-NERES. Skont l-ECORYS, l-alternattiva li jingħalaq l-ajruport kienet tkun aktar għalja. Minħabba l-kontribuzzjoni pożittiva għall-profittabbiltà tal-ajruport, il-Kummissjoni tista' tosserva wkoll li n-NERES ġiet introdotta fid-dawl ta' strateġija biex tintlaħaq il-profittabbiltà fit-tul. Konsegwentament, l-iskema tikkonforma mal-prinċipju tal-MEO.

| (258) | Finalment, il-Kummissjoni tinnota li l-użu tal-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti NERES kienu miftuħin għal-linji tal-ajru interessati kollha mingħajr diskriminazzjoni bla bżonn. |
| --- | --- |

(258)

Finalment, il-Kummissjoni tinnota li l-użu tal-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti NERES kienu miftuħin għal-linji tal-ajru interessati kollha mingħajr diskriminazzjoni bla bżonn.

7.3.3.   KONKLUŻJONI

| (259) | Fid-dawl tal-kalkolu tal-profittabbiltà inkrementali li sar, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-introduzzjoni tan-NERES kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO, peress li, minn perspettiva ex ante, ikkontribwiet b'mod inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport. B'mod partikolari, l-ispejjeż kollha tal-ajruport bħala riżultat tal-introduzzjoni tan-NERES kienu koperti mid-dħul li jirriżulta mill-introduzzjoni tan-NERES (kemm minn attivitajiet ajrunawtiċi u mhux ajrunawtiċi) b'marġni ta' profitt raġonevoli. Barra minn hekk, l-ispejjeż direttament attribwibbli għal ftehimiet individwali ma' linji tal-ajru speċifiċi kienu raġonevolment mistennija li jinqabżu mid-dħul attribwibbli għall-preżenza ta' dawn il-linji tal-ajru. Barra minn hekk, in-NERES kellha tiġi kkunsidrata bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li mistennija twassal għal profittabbiltà mill-inqas fit-tul. Finalment, l-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti kienu miftuħa għal-linji tal-ajru interessati kollha. |
| --- | --- |

(259)

Fid-dawl tal-kalkolu tal-profittabbiltà inkrementali li sar, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-introduzzjoni tan-NERES kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO, peress li, minn perspettiva ex ante, ikkontribwiet b'mod inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport. B'mod partikolari, l-ispejjeż kollha tal-ajruport bħala riżultat tal-introduzzjoni tan-NERES kienu koperti mid-dħul li jirriżulta mill-introduzzjoni tan-NERES (kemm minn attivitajiet ajrunawtiċi u mhux ajrunawtiċi) b'marġni ta' profitt raġonevoli. Barra minn hekk, l-ispejjeż direttament attribwibbli għal ftehimiet individwali ma' linji tal-ajru speċifiċi kienu raġonevolment mistennija li jinqabżu mid-dħul attribwibbli għall-preżenza ta' dawn il-linji tal-ajru. Barra minn hekk, in-NERES kellha tiġi kkunsidrata bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li mistennija twassal għal profittabbiltà mill-inqas fit-tul. Finalment, l-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti kienu miftuħa għal-linji tal-ajru interessati kollha.

| (260) | Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li n-NERES ma tagħtix vantaġġ ekonomiku lil-linji tal-ajru li kieku ma kinux jiksbu taħt kundizzjonijiet normali tas-suq. Għaldaqstant, in-NERES ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat skont l-Artikolu 107(1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(260)

Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li n-NERES ma tagħtix vantaġġ ekonomiku lil-linji tal-ajru li kieku ma kinux jiksbu taħt kundizzjonijiet normali tas-suq. Għaldaqstant, in-NERES ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat skont l-Artikolu 107(1) tat-Trattat.

7.4.   MIŻURA 4 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAN-NEO

MIŻURA 4 — IN-NATURA TAL-GĦAJNUNA TAN-NEO

7.4.1.   IL-VANTAĠĠ EKONOMIKU U L-APPLIKAZZJONI TAL-PRINĊIPJU TAL-MEO

| (261) | Fid-dawl tal-konsiderazzjonijiet stipulati fit-taqsima 7.3.1, sabiex jiġi determinat jekk l-NEO tatx vantaġġ lil-linji tal-ajru li jibbenefikaw minnha, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk, f'ċirkustanzi simili, ajruport li jopera taħt kundizzjonijiet normali tal-ekonomija tas-suq u ggwidat minn prospetti ta' profittabbiltà fit-tul kienx jidħol fl-istess arranġament kummerċjali, jew arranġament simili, bħall-FD. Fil-preżent, il-Kummissjoni tqis l-analiżi ex ante tal-profitt inkrementali bħala l-aktar kriterju rilevanti għall-valutazzjoni ta' arranġamenti konklużi mill-maniġers tal-ajruporti mal-linji tal-ajru. |
| --- | --- |

(261)

Fid-dawl tal-konsiderazzjonijiet stipulati fit-taqsima 7.3.1, sabiex jiġi determinat jekk l-NEO tatx vantaġġ lil-linji tal-ajru li jibbenefikaw minnha, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk, f'ċirkustanzi simili, ajruport li jopera taħt kundizzjonijiet normali tal-ekonomija tas-suq u ggwidat minn prospetti ta' profittabbiltà fit-tul kienx jidħol fl-istess arranġament kummerċjali, jew arranġament simili, bħall-FD. Fil-preżent, il-Kummissjoni tqis l-analiżi ex ante tal-profitt inkrementali bħala l-aktar kriterju rilevanti għall-valutazzjoni ta' arranġamenti konklużi mill-maniġers tal-ajruporti mal-linji tal-ajru.

| (262) | Barra minn hekk, skont is-sentenza Charleroi (55), il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-impatt antiċipat tan-NEO fuq l-FD, trid teżamina l-funzjonijiet relevanti kollha tal-miżura inkwistjoni. |
| --- | --- |

(262)

Barra minn hekk, skont is-sentenza Charleroi (55), il-Kummissjoni, meta tivvaluta l-impatt antiċipat tan-NEO fuq l-FD, trid teżamina l-funzjonijiet relevanti kollha tal-miżura inkwistjoni.

Charleroi

55

| (263) | Sabiex tkun tista' tapplika t-test tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ġiet adottata l-NEO. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni meta ġiet adottata l-NEO. |
| --- | --- |

(263)

Sabiex tkun tista' tapplika t-test tal-MEO, il-Kummissjoni għandha tpoġġi lilha nnifisha fiż-żmien meta ġiet adottata l-NEO. Il-Kummissjoni għandha tibbaża wkoll il-valutazzjoni tagħha fuq l-informazzjoni u s-suppożizzjonijiet li kienu għad-dispożizzjoni meta ġiet adottata l-NEO.

7.4.2.   ANALIŻI TAL-PROFITTABBILTÀ TAL-NEO

| (264) | Fir-rigward tal-valutazzjoni ex ante tal-profittabbiltà inkrementali tal-NEO, il-Kummissjoni tikkunsidra li d-differenzazzjoni tal-prezz hija prassi standard tan-negozju, sakemm tkun konformi mal-leġiżlazzjoni rilevanti kollha dwar il-kompetizzjoni u dik settorjali. Madankollu, tali politiki ta' pprezzar iddifferenzjat għandhom jiġu ġġustifikati mil-lat kummerċjali biex jissodisfaw it-test tal-MEO. |
| --- | --- |

(264)

Fir-rigward tal-valutazzjoni ex ante tal-profittabbiltà inkrementali tal-NEO, il-Kummissjoni tikkunsidra li d-differenzazzjoni tal-prezz hija prassi standard tan-negozju, sakemm tkun konformi mal-leġiżlazzjoni rilevanti kollha dwar il-kompetizzjoni u dik settorjali. Madankollu, tali politiki ta' pprezzar iddifferenzjat għandhom jiġu ġġustifikati mil-lat kummerċjali biex jissodisfaw it-test tal-MEO.

ex ante

| (265) | Il-Kummissjoni tqis li arranġamenti konklużi bejn il-linji tal-ajru u ajruport jisgħu jitqiesu li jissodisfaw it-test MEO meta dawn jikkontribwixxu b'mod inkrimentali, minn perspettiva ex ante, għall-profittabilità tal-ajruport. L-ajruport irid juri li, meta jikkonkludi arranġament ma' linja tal-ajru (pereżempju, kuntratt individwali jew skema ġenerali tal-imposti tal-ajruport), huwa jkun kapaċi jkopri l-ispejjeż kollha li jirriżultaw mill-arranġament, tul id-durata tal-arranġament, b'marġni ta' profitt raġonevoli fuq il-bażi ta' prospetti sodi fuq perjodu ta' żmien medju. |
| --- | --- |

(265)

Il-Kummissjoni tqis li arranġamenti konklużi bejn il-linji tal-ajru u ajruport jisgħu jitqiesu li jissodisfaw it-test MEO meta dawn jikkontribwixxu b'mod inkrimentali, minn perspettiva ex ante, għall-profittabilità tal-ajruport. L-ajruport irid juri li, meta jikkonkludi arranġament ma' linja tal-ajru (pereżempju, kuntratt individwali jew skema ġenerali tal-imposti tal-ajruport), huwa jkun kapaċi jkopri l-ispejjeż kollha li jirriżultaw mill-arranġament, tul id-durata tal-arranġament, b'marġni ta' profitt raġonevoli fuq il-bażi ta' prospetti sodi fuq perjodu ta' żmien medju.

ex ante

| (266) | Sabiex jiġi vvalutat jekk arranġament konkluż minn ajruport ma' linja tal-ajru jissodisfax it-test tal-MEO, għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni d-dħul minn attivitajiet mhux ajrunawtiċi li jirriżulta mill-attività tal-linja tal-ajru flimkien mal-imposti magħmula mill-ajruport, netti minn kwalunkwe rifużjonijiet, appoġġ għall-kummerċjalizzazzjoni jew skemi ta' inċentivi. Bl-istess mod, għandhom jiġu kkunsidrati wkoll l-ispejjeż kollha li mistennija jiġġarrbu b'mod inkrementali mill-ajruport fir-rigward tal-attività tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Tali spejjeż inkrementali jistgħu jinkludu l-kategoriji kollha ta' spejjeż jew investimenti, bħal spejjeż inkrementali relatati mal-persunal, mat-tagħmir u mal-investiment ikkawżati mill-preżenza tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Pereżempju, jekk l-ajruport ikollu bżonn jespandi jew jibni terminal ġdid jew faċilitajiet oħrajn primarjament sabiex jakkomoda l-ħtiġijiet ta' linja tal-ajru speċifika, tali spejjeż għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġu kkalkolati l-ispejjeż inkrementali. B'kuntrast għal dan, l-ispejjeż li l-ajruport ikollu jġarrab xorta waħda, indipendentement mill-arranġament mal-linja tal-ajru, ma għandhomx jittieħdu f'kunsiderazzjoni fit-test tal-MEO. |
| --- | --- |

(266)

Sabiex jiġi vvalutat jekk arranġament konkluż minn ajruport ma' linja tal-ajru jissodisfax it-test tal-MEO, għandu jittieħed f'kunsiderazzjoni d-dħul minn attivitajiet mhux ajrunawtiċi li jirriżulta mill-attività tal-linja tal-ajru flimkien mal-imposti magħmula mill-ajruport, netti minn kwalunkwe rifużjonijiet, appoġġ għall-kummerċjalizzazzjoni jew skemi ta' inċentivi. Bl-istess mod, għandhom jiġu kkunsidrati wkoll l-ispejjeż kollha li mistennija jiġġarrbu b'mod inkrementali mill-ajruport fir-rigward tal-attività tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Tali spejjeż inkrementali jistgħu jinkludu l-kategoriji kollha ta' spejjeż jew investimenti, bħal spejjeż inkrementali relatati mal-persunal, mat-tagħmir u mal-investiment ikkawżati mill-preżenza tal-linja tal-ajru fl-ajruport. Pereżempju, jekk l-ajruport ikollu bżonn jespandi jew jibni terminal ġdid jew faċilitajiet oħrajn primarjament sabiex jakkomoda l-ħtiġijiet ta' linja tal-ajru speċifika, tali spejjeż għandhom jiġu kkunsidrati meta jiġu kkalkolati l-ispejjeż inkrementali. B'kuntrast għal dan, l-ispejjeż li l-ajruport ikollu jġarrab xorta waħda, indipendentement mill-arranġament mal-linja tal-ajru, ma għandhomx jittieħdu f'kunsiderazzjoni fit-test tal-MEO.

| (267) | Meta tivvaluta arranġamenti tal-ajruporti/linji tal-ajru, il-Kummissjoni se tqis ukoll il-punt safejn l-arranġamenti li jkun qed jiġu vvalutati jistgħu jkunu kkunsidrati parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija kumplessiva tal-ajruport mistennija li twassal għal profittabilità almenu fuq terminu twil. |
| --- | --- |

(267)

Meta tivvaluta arranġamenti tal-ajruporti/linji tal-ajru, il-Kummissjoni se tqis ukoll il-punt safejn l-arranġamenti li jkun qed jiġu vvalutati jistgħu jkunu kkunsidrati parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija kumplessiva tal-ajruport mistennija li twassal għal profittabilità almenu fuq terminu twil.

| (268) | L-NEO tapplika għal-linji tal-ajru kollha li jużaw l-ajruport. Mhijiex arranġament speċifiku għal linja tal-ajru jew għal grupp ta' linji tal-ajru. Dan huwa enfasizzat mill-fatt li matul l-applikazzjoni tan-NEO, il-linji tal-ajru setgħu jidħlu u joħorġu mill-ajruport mingħajr ma tinbidel l-NEO. Għalhekk, hija skema ġenerali ta' tibdiliet ajruportwali kif imsemmi fil-punt 63 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014. L-ispejjeż u d-dħul rilevanti li huma inkrementali għall-NEO huma dawk li l-FD bassret li se ġġarrab billi tapplika l-NEO meta mqabbla mal-applikazzjoni ta' skema alternattiva ta' imposti oħra. Malli tiskadi l-iskema preċedenti tan-NERES, għandha tkun applikabbli l-iskema tal-2000. Għalhekk, fi żmien l-introduzzjoni tal-NEO, l-FD kienet qed tiffaċċja it-tliet għażliet li ġejjin: (i) li tintroduċi l-iskema tal-2000 b'imposti ajruportwali ogħla, jew (ii) tintroduċi l-NEO b'imposti ajruportwali aktar baxxi minn dawk stipulati fl-iskema tal-2000, jew (iii) tintroduċi taħlita ta' dawn iż-żewġ skemi (“skema mħallta”). |
| --- | --- |

(268)

L-NEO tapplika għal-linji tal-ajru kollha li jużaw l-ajruport. Mhijiex arranġament speċifiku għal linja tal-ajru jew għal grupp ta' linji tal-ajru. Dan huwa enfasizzat mill-fatt li matul l-applikazzjoni tan-NEO, il-linji tal-ajru setgħu jidħlu u joħorġu mill-ajruport mingħajr ma tinbidel l-NEO. Għalhekk, hija skema ġenerali ta' tibdiliet ajruportwali kif imsemmi fil-punt 63 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014. L-ispejjeż u d-dħul rilevanti li huma inkrementali għall-NEO huma dawk li l-FD bassret li se ġġarrab billi tapplika l-NEO meta mqabbla mal-applikazzjoni ta' skema alternattiva ta' imposti oħra. Malli tiskadi l-iskema preċedenti tan-NERES, għandha tkun applikabbli l-iskema tal-2000. Għalhekk, fi żmien l-introduzzjoni tal-NEO, l-FD kienet qed tiffaċċja it-tliet għażliet li ġejjin: (i) li tintroduċi l-iskema tal-2000 b'imposti ajruportwali ogħla, jew (ii) tintroduċi l-NEO b'imposti ajruportwali aktar baxxi minn dawk stipulati fl-iskema tal-2000, jew (iii) tintroduċi taħlita ta' dawn iż-żewġ skemi (“skema mħallta”).

| (269) | Wara l-kostruzzjoni ewlenija fl-infrastruttura tagħha qabel is-sena 2000, l-FD hija karatterizzata minn livell għoli ta' spejjeż fissi, li huma kemm spejjeż tal-investiment kif ukoll operatorji. L-infrastruttura ferm żviluppata tagħha tirrikjedi proporzjon kbir ta' spejjeż operatorji, li ma jvarjawx bil-modifika fin-numru ta' linji tal-ajru jew passiġġieri. |
| --- | --- |

(269)

Wara l-kostruzzjoni ewlenija fl-infrastruttura tagħha qabel is-sena 2000, l-FD hija karatterizzata minn livell għoli ta' spejjeż fissi, li huma kemm spejjeż tal-investiment kif ukoll operatorji. L-infrastruttura ferm żviluppata tagħha tirrikjedi proporzjon kbir ta' spejjeż operatorji, li ma jvarjawx bil-modifika fin-numru ta' linji tal-ajru jew passiġġieri.

| (270) | Qabel ma ddeċidiet fuq l-applikazzjoni tal-NEO, l-FD għamlet previżjoni finanzjarja u tat-traffiku għall-opzjonijiet differenti imsemmija fil-premessa 268, fejn ġew applikati settijiet differenti ta' suppożizzjonijiet fix-xenarju bażi, fl-agħar xenarju possibbli u fl-aħjar xenarju possibbli. Kieku l-iskema tal-imposti tal-2000 jew l-iskema mħallta kellhom japplikaw, fi kwalunkwe minn dawn ix-xenarji l-FD kien ikollha tiffaċċja tnaqqis qawwi fin-numru ta' passiġġieri u l-użu tal-kapaċità tagħha. Il-konsegwenza kienet tkun dik ta' telf operatorju kontinwu matul il-perjodu tal-previżjonijiet. L-effett inkrementali tal-NEO bħala skema ġenerali tal-imposti ajruportwali tqabbel ma' dawn ix-xenarji alternattivi. |
| --- | --- |

(270)

Qabel ma ddeċidiet fuq l-applikazzjoni tal-NEO, l-FD għamlet previżjoni finanzjarja u tat-traffiku għall-opzjonijiet differenti imsemmija fil-premessa 268, fejn ġew applikati settijiet differenti ta' suppożizzjonijiet fix-xenarju bażi, fl-agħar xenarju possibbli u fl-aħjar xenarju possibbli. Kieku l-iskema tal-imposti tal-2000 jew l-iskema mħallta kellhom japplikaw, fi kwalunkwe minn dawn ix-xenarji l-FD kien ikollha tiffaċċja tnaqqis qawwi fin-numru ta' passiġġieri u l-użu tal-kapaċità tagħha. Il-konsegwenza kienet tkun dik ta' telf operatorju kontinwu matul il-perjodu tal-previżjonijiet. L-effett inkrementali tal-NEO bħala skema ġenerali tal-imposti ajruportwali tqabbel ma' dawn ix-xenarji alternattivi.

| (271) | L-FD stmat l-effett finanzjarju pożittiv tal-introduzzjoni tal-NEO kif muri fit-Tabelli 16 u 17. F'dan ir-rigward, it-Tabella 16 u 17 jagħtu sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tal-NEO. Dawn it-tabelli juru d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma dovuti speċifikament għall-introduzzjoni tal-NEO. |
| --- | --- |

(271)

L-FD stmat l-effett finanzjarju pożittiv tal-introduzzjoni tal-NEO kif muri fit-Tabelli 16 u 17. F'dan ir-rigward, it-Tabella 16 u 17 jagħtu sommarju tar-riżultati ta' profittabilità inkrementali tal-NEO. Dawn it-tabelli juru d-differenzi mistennija f'termini ta' numru ta' passiġġieri, spejjeż, dħul u riżultati tal-FD meta mqabbla max-xenarji alternattivi. Dawn ir-riżultati huma dovuti speċifikament għall-introduzzjoni tal-NEO.

| (272) | It-Tabelli 16 u 17 juru li mill-ewwel sena tal-introduzzjoni tagħha kif ukoll matul l-applikazzjoni kollha tagħha kien mistenni li l-NEO jkollha kontribut pożittiv għall-profittabbiltà tal-ajruport. Kull sena, id-dħul inkrementali tagħha minħabba l-introduzzjoni tal-NEO kien mistenni li jkunu ogħla mill-ispejjeż inkrementali tagħha. Kontribuzzjoni inkrementali pożittiva kienet mistennija indipendentement mix-xenarji bażi, l-agħar xenarju possibbli u l-aħjar xenarju possibbli. |
| --- | --- |

(272)

It-Tabelli 16 u 17 juru li mill-ewwel sena tal-introduzzjoni tagħha kif ukoll matul l-applikazzjoni kollha tagħha kien mistenni li l-NEO jkollha kontribut pożittiv għall-profittabbiltà tal-ajruport. Kull sena, id-dħul inkrementali tagħha minħabba l-introduzzjoni tal-NEO kien mistenni li jkunu ogħla mill-ispejjeż inkrementali tagħha. Kontribuzzjoni inkrementali pożittiva kienet mistennija indipendentement mix-xenarji bażi, l-agħar xenarju possibbli u l-aħjar xenarju possibbli.

| (273) | Il-Kummissjoni tosserva li minħabba l-ispejjeż fissi għoljin u l-ispejjeż inkrementali ferm limitati relatati mal-forniment ta' servizzi skont l-NEO, dawn il-previżjonijiet ma kinux sensittivi għas-suppożizzjonijiet dwar l-iżvilupp globali tat-traffiku. |
| --- | --- |

(273)

Il-Kummissjoni tosserva li minħabba l-ispejjeż fissi għoljin u l-ispejjeż inkrementali ferm limitati relatati mal-forniment ta' servizzi skont l-NEO, dawn il-previżjonijiet ma kinux sensittivi għas-suppożizzjonijiet dwar l-iżvilupp globali tat-traffiku.

| (274) | Il-Ġermanja pprovdiet ukoll dejta ex-post (kif ippreżentata fit-Tabella 25 u 26) fir-rigward tal-ispejjeż u d-dħul li tikkunsidra bħala inkrementali għall-ftehimiet speċifiċi mal-linji tal-ajru fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2000 u l-2011 (inkluż il-perjodu qabel l-introduzzjoni tal-NEO). Il-Ġermanja kkunsidrat biss l-ispejjeż tal-marketing (kif ippreżentati fit-Tabella 25) bħala attribwibbli direttament għall-ispejjeż operatorji tal-linji tal-ajru. Skont il-Ġermanja ebda investiment, u għaldaqstant ebda spejjeż kapitali deprezzament u interessi relatati mal-investimenti) ma huma attribwibbli għal-linji tal-ajru preżenti fl-ajruport. |
| --- | --- |

(274)

Il-Ġermanja pprovdiet ukoll dejta ex-post (kif ippreżentata fit-Tabella 25 u 26) fir-rigward tal-ispejjeż u d-dħul li tikkunsidra bħala inkrementali għall-ftehimiet speċifiċi mal-linji tal-ajru fl-ajruport ta' Dortmund bejn l-2000 u l-2011 (inkluż il-perjodu qabel l-introduzzjoni tal-NEO). Il-Ġermanja kkunsidrat biss l-ispejjeż tal-marketing (kif ippreżentati fit-Tabella 25) bħala attribwibbli direttament għall-ispejjeż operatorji tal-linji tal-ajru. Skont il-Ġermanja ebda investiment, u għaldaqstant ebda spejjeż kapitali deprezzament u interessi relatati mal-investimenti) ma huma attribwibbli għal-linji tal-ajru preżenti fl-ajruport.

| (275) | Din id-dejta (sas-sena 2008) kienet disponibbli meta ttieħdet id-deċiżjoni li tiġi introdotta l-NEO u jiġu konklużi ftehimiet speċifiċi mal-linji tal-ajru. Abbażi ta' dan id-dħul inkrementali, l-ajruport seta' jistenna li d-dħul iġġenerat mil-linji tal-ajru jkopri l-ispejjeż inkrementali tal-ajruport, u għalhekk jikkontribwixxi b'mod pożittiv għall-profittabbiltà ġenerali tal-ajruport. |
| --- | --- |

(275)

Din id-dejta (sas-sena 2008) kienet disponibbli meta ttieħdet id-deċiżjoni li tiġi introdotta l-NEO u jiġu konklużi ftehimiet speċifiċi mal-linji tal-ajru. Abbażi ta' dan id-dħul inkrementali, l-ajruport seta' jistenna li d-dħul iġġenerat mil-linji tal-ajru jkopri l-ispejjeż inkrementali tal-ajruport, u għalhekk jikkontribwixxi b'mod pożittiv għall-profittabbiltà ġenerali tal-ajruport.

| (276) | Il-Kummissjoni tosserva li d-dħul u l-ispejjeż inkrementali li nkisbu jwasslu tabilħaqq għal kontribut pożittiv tal-kuntratti għall-profitabbiltà tal-ajruport.

  Tabella 25


  Spejjeż direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru












  Sena | Spejjeż operatorji direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru | Spejjeż kapitali direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru |
| --- | --- | --- | --- |
| linja tal-ajru A [...] | linja tal-ajru C [...] | linja tal-ajru E [...] | linja tal-ajru A | linja tal-ajru B | linja tal-ajru C |
| 2000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 200 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2006 | 265 | 246 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2007 | 668 | 369 | 597 | 0 | 0 | 0 |
| 2008 | 215 | 621 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 349 | 951 | 233 | 0 | 0 | 0 |
| 2010 | 296 | 1 119 | 406 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 337 | 962 | 334 | 0 | 0 | 0 |

(276)

Il-Kummissjoni tosserva li d-dħul u l-ispejjeż inkrementali li nkisbu jwasslu tabilħaqq għal kontribut pożittiv tal-kuntratti għall-profitabbiltà tal-ajruport.

Tabella 25

Tabella 25

Spejjeż direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

Spejjeż direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

Sena

Spejjeż operatorji direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

Spejjeż kapitali direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

linja tal-ajru A [...]

linja tal-ajru C [...]

linja tal-ajru E [...]

linja tal-ajru A

linja tal-ajru B

linja tal-ajru C

2000

0

0

0

0

0

0

2001

0

0

0

0

0

0

2002

0

0

0

0

0

0

2003

0

0

0

0

0

0

2004

0

0

0

0

0

0

2005

200

0

0

0

0

0

2006

265

246

0

0

0

0

2007

668

369

597

0

0

0

2008

215

621

0

0

0

0

2009

349

951

233

0

0

0

2010

296

1 119

406

0

0

0

2011

337

962

334

0

0

0

Tabella 26

Tabella 26

Dħul direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

Dħul direttament attribwibbli għal-linji tal-ajru

| (TEUR) |
| --- |
| Sena | Aviation revenues per airline |
| linja tal-ajru A [...] | linja tal-ajru B [...] | linja tal-ajru C [...] | linja tal-ajru D [...] | linja tal-ajru E [...] | linja tal-ajru F [...] | linja tal-ajru G [...] | oħrajn |
| 2000 | — | 241 | — | 5 519 | — | — | — | 1 844 |
| 2001 | — | 3 732 | — | 7 540 | — | — | 122 | 3 299 |
| 2002 | — | 4 247 | — | 5 884 | — | 77 | 178 | 3 200 |
| 2003 | — | 7 651 | — | 2 169 | — | 105 | 168 | 3 120 |
| 2004 | 1 128 | 3 858 | 180 | 1 679 | — | 176 | 241 | 2 423 |
| 2005 | 2 954 | 1 928 | 707 | 558 | — | 195 | 202 | 1 912 |
| 2006 | 3 941 | 2 057 | 1 331 | 623 | — | 137 | 259 | 2 034 |
| 2007 | 3 756 | 1 882 | 1 574 | 502 | 542 | 246 | 265 | 1 152 |
| 2008 | 2 941 | 1 968 | 2 071 | 134 | 1 586 | 353 | 401 | 1 300 |
| 2009 | 1 864 | 2 089 | 2 801 | — | 1 272 | 373 | 474 | 561 |
| 2010 | 2 195 | 2 184 | 3 505 | — | 1 664 | 502 | 687 | 933 |
| 2011 | 2 162 | 1 926 | 3 629 | — | 1 408 | 732 | 391 | 1 047 |

(TEUR)

Sena

Aviation revenues per airline

linja tal-ajru A [...]

linja tal-ajru B [...]

linja tal-ajru C [...]

linja tal-ajru D [...]

linja tal-ajru E [...]

linja tal-ajru F [...]

linja tal-ajru G [...]

oħrajn

2000

—

241

—

5 519

—

—

—

1 844

2001

—

3 732

—

7 540

—

—

122

3 299

2002

—

4 247

—

5 884

—

77

178

3 200

2003

—

7 651

—

2 169

—

105

168

3 120

2004

1 128

3 858

180

1 679

—

176

241

2 423

2005

2 954

1 928

707

558

—

195

202

1 912

2006

3 941

2 057

1 331

623

—

137

259

2 034

2007

3 756

1 882

1 574

502

542

246

265

1 152

2008

2 941

1 968

2 071

134

1 586

353

401

1 300

2009

1 864

2 089

2 801

—

1 272

373

474

561

2010

2 195

2 184

3 505

—

1 664

502

687

933

2011

2 162

1 926

3 629

—

1 408

732

391

1 047

| (TEUR) |
| --- |
| Non-aviation revenues per airline |
| linja tal-ajru A [...] | linja tal-ajru B [...] | linja tal-ajru C [...] | linja tal-ajru D [...] | linja tal-ajru E [...] | linja tal-ajru F [...] | linja tal-ajru G [...] | oħrajn |
| — | 26 | — | 2 307 | 29 | — | — | 354 |
| — | 631 | — | 2 951 | — | — | 19 | 507 |
| — | 903 | — | 2 640 | — | 15 | 36 | 540 |
| — | 1 623 | — | 1 931 | — | 22 | 37 | 531 |
| 844 | 1 260 | 116 | 1 234 | — | 45 | 68 | 560 |
| 2 429 | 1 225 | 527 | 801 | — | 55 | 78 | 540 |
| 3 004 | 1 138 | 1 056 | 762 | — | 38 | 85 | 526 |
| 3 160 | 1 146 | 1 356 | 688 | 554 | 77 | 94 | 429 |
| 2 542 | 1 239 | 1 868 | 435 | 1 624 | 111 | 143 | 393 |
| 1 179 | 1 048 | 2 194 | 252 | 920 | 123 | 163 | 215 |
| Linji tal-ajru ewlenin: [...] |

(TEUR)

Non-aviation revenues per airline

linja tal-ajru A [...]

linja tal-ajru B [...]

linja tal-ajru C [...]

linja tal-ajru D [...]

linja tal-ajru E [...]

linja tal-ajru F [...]

linja tal-ajru G [...]

oħrajn

—

26

—

2 307

29

—

—

354

—

631

—

2 951

—

—

19

507

—

903

—

2 640

—

15

36

540

—

1 623

—

1 931

—

22

37

531

844

1 260

116

1 234

—

45

68

560

2 429

1 225

527

801

—

55

78

540

3 004

1 138

1 056

762

—

38

85

526

3 160

1 146

1 356

688

554

77

94

429

2 542

1 239

1 868

435

1 624

111

143

393

1 179

1 048

2 194

252

920

123

163

215

Linji tal-ajru ewlenin: [...]

| (277) | Il-Kummissjoni tosserva barra minn hekk li l-Wizz Air irċeviet l-ogħla kontribuzzjonijiet medji għall-marketing għal kull passiġġier minn fost il-kumpaniji kollha. L-istudju Oxera pprovda analiżi komprensiva ħafna tal-ispejjeż inkrementali, li jikkunsidra aktar kategoriji ta' spejjeż bħala inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport. Tabilħaqq, il-Kummissjoni taqbel li xi wħud mill-ispejjeż inklużi, bħal xi spejjeż tal-investiment, aktarx li mhumiex inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund. Madankollu, il-Kummissjoni tinnota li dan l-istudju juri wkoll kontribuzzjoni inkrementali pożittiva tal-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport għall-profittabbiltà tal-ajruport. |
| --- | --- |

(277)

Il-Kummissjoni tosserva barra minn hekk li l-Wizz Air irċeviet l-ogħla kontribuzzjonijiet medji għall-marketing għal kull passiġġier minn fost il-kumpaniji kollha. L-istudju Oxera pprovda analiżi komprensiva ħafna tal-ispejjeż inkrementali, li jikkunsidra aktar kategoriji ta' spejjeż bħala inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport. Tabilħaqq, il-Kummissjoni taqbel li xi wħud mill-ispejjeż inklużi, bħal xi spejjeż tal-investiment, aktarx li mhumiex inkrementali għall-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport ta' Dortmund. Madankollu, il-Kummissjoni tinnota li dan l-istudju juri wkoll kontribuzzjoni inkrementali pożittiva tal-preżenza tal-Wizz Air fl-ajruport għall-profittabbiltà tal-ajruport.

| (278) | Peress li l-metodoloġija ta' Oxera tista' tiġi applikata għal linji tal-ajru oħrajn u li l-benefiċċji speċifiċi għal kull passiġġier huma aktar baxxi minn dawk tal-Wizz Air, għandu jiġi konkluż li l-linji tal-ajru l-oħrajn kienu wkoll inkrementalment profittabbli għall-ajruport. |
| --- | --- |

(278)

Peress li l-metodoloġija ta' Oxera tista' tiġi applikata għal linji tal-ajru oħrajn u li l-benefiċċji speċifiċi għal kull passiġġier huma aktar baxxi minn dawk tal-Wizz Air, għandu jiġi konkluż li l-linji tal-ajru l-oħrajn kienu wkoll inkrementalment profittabbli għall-ajruport.

| (279) | Il-Kummissjoni tinnota wkoll li meta tiġi biex tivvaluta l-arranġamenti tal-ajruport/linji tal-ajru, hija għandha tivvaluta wkoll il-punt safejn l-arranġamenti taħt eżami jistgħu jitqiesu bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija globali tal-ajruport sabiex jasal għal profittabbiltà, għall-inqas fuq perjodu ta' żmien twil. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni għandha tieħu f'kunsiderazzjoni l-evidenza fattwali li kienet disponibbli, u l-iżviluppi li b'mod raġonevoli setgħu jkunu mistennija, fiż-żmien meta ġiet adottata l-iskeda tal-imposti NEO. B'mod partikolari l-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq, b'mod partikolari l-bidliet fis-suq xprunati mil-liberalizzazzjoni fis-suq tat-trasport bl-ajru, id-dħul fis-suq u l-iżvilupp ta' trasportaturi bi prezz baxx u trasportaturi oħrajn li joperaw minn punt sa punt, il-bidliet fl-istruttura organizzattiva u ekonomika tal-industrija tal-ajruporti, kif ukoll il-livell ta' diversifikazzjoni u l-kumplessità tal-funzjonijiet imwettqa mill-ajruporti, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni bejn il-linji tal-ajru u l-ajruporti, l-ambjent ekonomiku inċert minħabba l-bidliet fil-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq jew kwalunkwe inċertezza oħra fl-ambjent ekonomiku. |
| --- | --- |

(279)

Il-Kummissjoni tinnota wkoll li meta tiġi biex tivvaluta l-arranġamenti tal-ajruport/linji tal-ajru, hija għandha tivvaluta wkoll il-punt safejn l-arranġamenti taħt eżami jistgħu jitqiesu bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija globali tal-ajruport sabiex jasal għal profittabbiltà, għall-inqas fuq perjodu ta' żmien twil. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni għandha tieħu f'kunsiderazzjoni l-evidenza fattwali li kienet disponibbli, u l-iżviluppi li b'mod raġonevoli setgħu jkunu mistennija, fiż-żmien meta ġiet adottata l-iskeda tal-imposti NEO. B'mod partikolari l-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq, b'mod partikolari l-bidliet fis-suq xprunati mil-liberalizzazzjoni fis-suq tat-trasport bl-ajru, id-dħul fis-suq u l-iżvilupp ta' trasportaturi bi prezz baxx u trasportaturi oħrajn li joperaw minn punt sa punt, il-bidliet fl-istruttura organizzattiva u ekonomika tal-industrija tal-ajruporti, kif ukoll il-livell ta' diversifikazzjoni u l-kumplessità tal-funzjonijiet imwettqa mill-ajruporti, it-tisħiħ tal-kompetizzjoni bejn il-linji tal-ajru u l-ajruporti, l-ambjent ekonomiku inċert minħabba l-bidliet fil-kundizzjonijiet prevalenti tas-suq jew kwalunkwe inċertezza oħra fl-ambjent ekonomiku.

| (280) | Tabella 15 u Tabella 19 juru r-riżultat operatorju mistenni (bl-użu tal-EBITDA) bl-aġġustamenti u mingħajr l-aġġustamenti għall-ispejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika għall-ispejjeż relatati mal-investimenti storiċi. It-tabella li tinkludi l-mandat ta' politika pubblika kienet parti mix-xenarji ex ante mbassra u li ġew ippreparati għat-teħid tad-deċiżjonijiet marbut mal-adozzjoni tal-NEO. It-Tabella 10 aġġustata ġiet rikostitwita biex tqis l-ispejjeż u d-dħul relatat mal-mandat tal-politika pubblika. L-NEO ġiet ippreparata bħala kontinwazzjoni tal-istrateġija għall-konċentrazzjoni fuq linji tal-ajru bi prezz baxx, li nbdiet min-NERES. Din qieset l-irtirar tal-kumpaniji li joffru servizz sħiħ mill-ajruport ta' Dortmund u l-iżvilupp ulterjuri tal-linji tal-ajru bi prezz baxx, li kienu l-ġeneraturi ewlenin tat-tkabbir fir-reġjun Ewropew. |
| --- | --- |

(280)

Tabella 15 u Tabella 19 juru r-riżultat operatorju mistenni (bl-użu tal-EBITDA) bl-aġġustamenti u mingħajr l-aġġustamenti għall-ispejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika għall-ispejjeż relatati mal-investimenti storiċi. It-tabella li tinkludi l-mandat ta' politika pubblika kienet parti mix-xenarji ex ante mbassra u li ġew ippreparati għat-teħid tad-deċiżjonijiet marbut mal-adozzjoni tal-NEO. It-Tabella 10 aġġustata ġiet rikostitwita biex tqis l-ispejjeż u d-dħul relatat mal-mandat tal-politika pubblika. L-NEO ġiet ippreparata bħala kontinwazzjoni tal-istrateġija għall-konċentrazzjoni fuq linji tal-ajru bi prezz baxx, li nbdiet min-NERES. Din qieset l-irtirar tal-kumpaniji li joffru servizz sħiħ mill-ajruport ta' Dortmund u l-iżvilupp ulterjuri tal-linji tal-ajru bi prezz baxx, li kienu l-ġeneraturi ewlenin tat-tkabbir fir-reġjun Ewropew.

| (281) | It-Tabella 15 turi li l-NEO kienet mistennija li tnaqqas it-telf operatorju tal-ajruport fil-livell tal-EBITDA fuq perjodu ta' żmien medju anke meta t-telf irrappurtat kien jinkludi l-ispejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika. Barra minn hekk, it-Tabella 19 turi r-riżultat operatorju mistenni fil-livell tal-EBITDA, meta l-Ġermanja naqqset mill-ispejjeż u d-dħul dawk l-oġġetti li ssupponiet li kienu 'l barra mill-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat bħala spejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika. Il-Ġermanja aktar tard ikkonfermat li xi wħud mill-ispejjeż li tnaqqsu fit-Tabella 19 mhumiex ta' natura ta' mandat tal-politika pubblika. Madankollu, il-Kummissjoni taqbel li fl-introduzzjoni tagħha l-NEO setgħet kienet ikkunsidrata parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li twassal għall-profittabbiltà tal-inqas fuq żmien twil. |
| --- | --- |

(281)

It-Tabella 15 turi li l-NEO kienet mistennija li tnaqqas it-telf operatorju tal-ajruport fil-livell tal-EBITDA fuq perjodu ta' żmien medju anke meta t-telf irrappurtat kien jinkludi l-ispejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika. Barra minn hekk, it-Tabella 19 turi r-riżultat operatorju mistenni fil-livell tal-EBITDA, meta l-Ġermanja naqqset mill-ispejjeż u d-dħul dawk l-oġġetti li ssupponiet li kienu 'l barra mill-ambitu tal-kontroll tal-għajnuna mill-Istat bħala spejjeż relatati mal-mandat ta' politika pubblika. Il-Ġermanja aktar tard ikkonfermat li xi wħud mill-ispejjeż li tnaqqsu fit-Tabella 19 mhumiex ta' natura ta' mandat tal-politika pubblika. Madankollu, il-Kummissjoni taqbel li fl-introduzzjoni tagħha l-NEO setgħet kienet ikkunsidrata parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li twassal għall-profittabbiltà tal-inqas fuq żmien twil.

| (282) | Finalment, il-Kummissjoni tinnota li l-użu tal-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti NEO kienu miftuħa għal-linji tal-ajru interessati kollha. |
| --- | --- |

(282)

Finalment, il-Kummissjoni tinnota li l-użu tal-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti NEO kienu miftuħa għal-linji tal-ajru interessati kollha.

7.4.3.   KONKLUŻJONI

| (283) | Fid-dawl tal-kalkolu tal-profittabbiltà inkrementali li sar, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-introduzzjoni tal-NEO kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO, peress li, minn perspettiva ex ante, ikkontribwiet b'mod inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport. B'mod partikolari, l-ispejjeż kollha tal-ajruport bħala riżultat tal-introduzzjoni tal-NEO kienu koperti mid-dħul li jirriżulta mill-introduzzjoni tal-NEO (kemm minn attivitajiet ajrunawtiċi u mhux ajrunawtiċi) b'marġni ta' profitt raġonevoli. Barra minn hekk, l-ispejjeż direttament attribwibbli għal ftehimiet individwali ma' linji tal-ajru speċifiċi kienu raġonevolment mistennija li jinqabżu mid-dħul attribwibbli għall-preżenza ta' dawn il-linji tal-ajru. Barra minn hekk, l-NEO kellha tiġi kkunsidrata bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li mistennija twassal għal profittabbiltà mill-inqas fit-tul. Finalment, l-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti kienu miftuħin għal-linji tal-ajru interessati kollha. |
| --- | --- |

(283)

Fid-dawl tal-kalkolu tal-profittabbiltà inkrementali li sar, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-introduzzjoni tal-NEO kienet konformi mal-prinċipju tal-MEO, peress li, minn perspettiva ex ante, ikkontribwiet b'mod inkrementali għall-profittabbiltà tal-ajruport. B'mod partikolari, l-ispejjeż kollha tal-ajruport bħala riżultat tal-introduzzjoni tal-NEO kienu koperti mid-dħul li jirriżulta mill-introduzzjoni tal-NEO (kemm minn attivitajiet ajrunawtiċi u mhux ajrunawtiċi) b'marġni ta' profitt raġonevoli. Barra minn hekk, l-ispejjeż direttament attribwibbli għal ftehimiet individwali ma' linji tal-ajru speċifiċi kienu raġonevolment mistennija li jinqabżu mid-dħul attribwibbli għall-preżenza ta' dawn il-linji tal-ajru. Barra minn hekk, l-NEO kellha tiġi kkunsidrata bħala parti mill-implimentazzjoni ta' strateġija ġenerali tal-ajruport li mistennija twassal għal profittabbiltà mill-inqas fit-tul. Finalment, l-infrastruttura tal-ajruport kif ukoll l-iskema tal-imposti kienu miftuħin għal-linji tal-ajru interessati kollha.

| (284) | Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-NEO ma tagħtix vantaġġ ekonomiku lil-linji tal-ajru li kieku ma kinux jiksbu taħt kundizzjonijiet normali tas-suq. Għaldaqstant, l-NEO ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat skont l-Artikolu 107(1) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(284)

Għalhekk, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-NEO ma tagħtix vantaġġ ekonomiku lil-linji tal-ajru li kieku ma kinux jiksbu taħt kundizzjonijiet normali tas-suq. Għaldaqstant, l-NEO ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat skont l-Artikolu 107(1) tat-Trattat.

7.5.   KOMPATIBBILTÀ

KOMPATIBBILTÀ

7.5.1.   L-APPLIKABBILTÀ TAL-LINJI GWIDA DWAR L-AVJAZZJONI TAL-2014 U TAL-2005

| (285) | L-Artikolu 107(3) tat-Trattat jipprevedi ċerti eżenzjonijiet għar-regola ġenerali stabbilita fl-Artikolu 107(1) tat-Trattat li l-għajnuna mill-Istat mhijiex kompatibbli mas-suq intern. L-għajnuna inkwistjoni tista' tiġi vvalutata biss fuq il-bażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat, li jistipula li: “għajnuna maħsuba sabiex tiffaċilita l-iżvilupp ta' ċerti attivitajiet ekonomiċi jew ta' ċerti reġjuni ekonomiċi, basta dik l-għajnuna ma tfixkilx il-kondizzjonijiet tal-kummerċ sa grad li jkun kuntrarju għall-interess komuni”, tista' titqies bħala kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(285)

L-Artikolu 107(3) tat-Trattat jipprevedi ċerti eżenzjonijiet għar-regola ġenerali stabbilita fl-Artikolu 107(1) tat-Trattat li l-għajnuna mill-Istat mhijiex kompatibbli mas-suq intern. L-għajnuna inkwistjoni tista' tiġi vvalutata biss fuq il-bażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat, li jistipula li: “għajnuna maħsuba sabiex tiffaċilita l-iżvilupp ta' ċerti attivitajiet ekonomiċi jew ta' ċerti reġjuni ekonomiċi, basta dik l-għajnuna ma tfixkilx il-kondizzjonijiet tal-kummerċ sa grad li jkun kuntrarju għall-interess komuni”, tista' titqies bħala kompatibbli mas-suq intern.

| (286) | F'dan ir-rigward, il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 jipprovdu qafas għall-valutazzjoni ta' jekk l-għajnuna lill-ajruporti tistax tiġi ddikjarata bħala kompatibbli skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(286)

F'dan ir-rigward, il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 jipprovdu qafas għall-valutazzjoni ta' jekk l-għajnuna lill-ajruporti tistax tiġi ddikjarata bħala kompatibbli skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat.

| (287) | Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-Avviż tal-Kummissjoni dwar id-determinazzjoni tar-regoli applikabbli għall-valutazzjoni tal-għajnuna illegali mill-Istat (56) japplika għall-għajnuna għall-investiment illegali mogħtija lill-ajruporti. F'dan ir-rigward, jekk l-għajnuna illegali għall-investiment tkun ingħatat qabel l-4 ta' April 2014, il-Kummissjoni tapplika r-regoli dwar il-kompatibbiltà li kienu fis-seħħ fiż-żmien meta ngħatat l-għajnuna għall-investiment illegali. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ser tapplika l-prinċipji stabbiliti fil-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 fil-każ ta' għajnuna għall-investiment illeġittima mogħtija lill-ajruporti qabel l-4 ta' April 2014 (57). |
| --- | --- |

(287)

Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-Avviż tal-Kummissjoni dwar id-determinazzjoni tar-regoli applikabbli għall-valutazzjoni tal-għajnuna illegali mill-Istat (56) japplika għall-għajnuna għall-investiment illegali mogħtija lill-ajruporti. F'dan ir-rigward, jekk l-għajnuna illegali għall-investiment tkun ingħatat qabel l-4 ta' April 2014, il-Kummissjoni tapplika r-regoli dwar il-kompatibbiltà li kienu fis-seħħ fiż-żmien meta ngħatat l-għajnuna għall-investiment illegali. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ser tapplika l-prinċipji stabbiliti fil-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 fil-każ ta' għajnuna għall-investiment illeġittima mogħtija lill-ajruporti qabel l-4 ta' April 2014 (57).

56

57

| (288) | Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni hija tal-fehma li d-dispożizzjonijiet tal-avviż tagħha dwar id-determinazzjoni tar-regoli applikabbli għall-valutazzjoni tal-għajnuna illegali mill-Istat ma għandhomx japplikaw għall-każijiet pendenti ta' għajnuna operatorja illegali mogħtija lill-ajruporti qabel l-4 ta' April 2014. Minflok, il-Kummissjoni ser tapplika l-prinċipji stabbiliti fil-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 għall-każijiet kollha li jikkonċernaw l-għajnuna operattiva (in-notifiki pendenti u l-għajnuna illegali mhux innotifikata) lill-ajruporti, anki jekk l-għajnuna ngħatat qabel l-4 ta' April 2014 u l-bidu tal-perjodu tranżitorju. (58) |
| --- | --- |

(288)

Skont il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni hija tal-fehma li d-dispożizzjonijiet tal-avviż tagħha dwar id-determinazzjoni tar-regoli applikabbli għall-valutazzjoni tal-għajnuna illegali mill-Istat ma għandhomx japplikaw għall-każijiet pendenti ta' għajnuna operatorja illegali mogħtija lill-ajruporti qabel l-4 ta' April 2014. Minflok, il-Kummissjoni ser tapplika l-prinċipji stabbiliti fil-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 għall-każijiet kollha li jikkonċernaw l-għajnuna operattiva (in-notifiki pendenti u l-għajnuna illegali mhux innotifikata) lill-ajruporti, anki jekk l-għajnuna ngħatat qabel l-4 ta' April 2014 u l-bidu tal-perjodu tranżitorju. (58)

58

| (289) | Il-Kummissjoni kkonkludiet li l-PLTA tal-1991 tikkostitwixxi skema ta' għajnuna illegali mill-Istat. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ser tapplika l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 fil-każ ta' għajnuna illegali għall-investiment mogħtija qabel l-4 ta' April 2014 u l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 fil-każ ta' għajnuna operattiva illegali mogħtija qabel l-4 ta' April 2014. |
| --- | --- |

(289)

Il-Kummissjoni kkonkludiet li l-PLTA tal-1991 tikkostitwixxi skema ta' għajnuna illegali mill-Istat. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ser tapplika l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005 fil-każ ta' għajnuna illegali għall-investiment mogħtija qabel l-4 ta' April 2014 u l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 fil-każ ta' għajnuna operattiva illegali mogħtija qabel l-4 ta' April 2014.

7.5.2.   ID-DISTINZJONI BEJN INVESTIMENT U GĦAJNUNA OPERATORJA

| (290) | Fid-dawl tad-dispożizzjonijiet tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni għandha tiddetermina jekk il-miżura inkwistjoni tikkostitwixxix għajnuna għall-investiment jew għajnuna operattiva illegali. |
| --- | --- |

(290)

Fid-dawl tad-dispożizzjonijiet tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni għandha tiddetermina jekk il-miżura inkwistjoni tikkostitwixxix għajnuna għall-investiment jew għajnuna operattiva illegali.

| (291) | Skont il-punt 25 (18) tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, l-għajnuna għall-investiment hija definita bħala “għajnuna maħsuba biex tiffinanzja l-assi kapitali fissi, speċifikament, sabiex tiġi koperta d-diskrepanza fil-finanzjament tal-ispejjeż kapitali”. Barra minn hekk, skont il-punt 25 tal-Linji Gwida, l-għajnuna għall-investiment tista' tkun relatata kemm ma' pagament bil-quddiem (jiġifieri tkun tkopri l-ispejjeż tal-investiment bil-quddiem) kif ukoll mal-għajnuna mħallsa fil-forma ta' ħlasijiet parzjali perjodiċi (sabiex tkopri l-ispejjeż kapitali, f'termini tad-deprezzament annwali u l-ispejjeż tal-finanzjament). |
| --- | --- |

(291)

Skont il-punt 25 (18) tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, l-għajnuna għall-investiment hija definita bħala “għajnuna maħsuba biex tiffinanzja l-assi kapitali fissi, speċifikament, sabiex tiġi koperta d-diskrepanza fil-finanzjament tal-ispejjeż kapitali”. Barra minn hekk, skont il-punt 25 tal-Linji Gwida, l-għajnuna għall-investiment tista' tkun relatata kemm ma' pagament bil-quddiem (jiġifieri tkun tkopri l-ispejjeż tal-investiment bil-quddiem) kif ukoll mal-għajnuna mħallsa fil-forma ta' ħlasijiet parzjali perjodiċi (sabiex tkopri l-ispejjeż kapitali, f'termini tad-deprezzament annwali u l-ispejjeż tal-finanzjament).

| (292) | Min-naħa l-oħra, għajnuna operatorja tfisser għajnuna li tkopri l-ispejjeż operattivi kollha jew parti mill-ispejjeż operattivi ta' ajruport, definiti bħala “l-ispejjeż sottostanti tal-forniment ta' servizzi tal-ajruport, inklużi kategoriji ta' spejjeż bħal dawk relatati mal-persunal, is-servizzi b'kuntratt, il-komunikazzjoni, l-iskart, l-enerġija, il-manutenzjoni, il-kera, l-amministrazzjoni, eċċ., iżda jeskludu l-ispejjeż kapitali, is-sostenn tal-kummerċjalizzazzjoni jew kwalunkwe inċentiv ieħor mogħti lil-linji tal-ajru mill-ajruport, u l-ispejjeż li jaqgħu fil-mandat tal-ordni pubbliku” (59). |
| --- | --- |

(292)

Min-naħa l-oħra, għajnuna operatorja tfisser għajnuna li tkopri l-ispejjeż operattivi kollha jew parti mill-ispejjeż operattivi ta' ajruport, definiti bħala “l-ispejjeż sottostanti tal-forniment ta' servizzi tal-ajruport, inklużi kategoriji ta' spejjeż bħal dawk relatati mal-persunal, is-servizzi b'kuntratt, il-komunikazzjoni, l-iskart, l-enerġija, il-manutenzjoni, il-kera, l-amministrazzjoni, eċċ., iżda jeskludu l-ispejjeż kapitali, is-sostenn tal-kummerċjalizzazzjoni jew kwalunkwe inċentiv ieħor mogħti lil-linji tal-ajru mill-ajruport, u l-ispejjeż li jaqgħu fil-mandat tal-ordni pubbliku” (59).

59

| (293) | Fid-dawl tad-definizzjonijiet iċċitati fil-premessi 291 u 292, għandu jiġi kkunsidrat li t-trasferimenti tat-telf li koprew l-ammonti msemmija fl-aħħar kolonna 7 tat-Tabella 23 kienu kollha relatati ma' proġetti ta' investiment partikolari, u kienu jikkostitwixxu għajnuna għall-investiment lill-FD. |
| --- | --- |

(293)

Fid-dawl tad-definizzjonijiet iċċitati fil-premessi 291 u 292, għandu jiġi kkunsidrat li t-trasferimenti tat-telf li koprew l-ammonti msemmija fl-aħħar kolonna 7 tat-Tabella 23 kienu kollha relatati ma' proġetti ta' investiment partikolari, u kienu jikkostitwixxu għajnuna għall-investiment lill-FD.

| (294) | Kuntrarju ta' dan, il-parti tat-trasferimenti tat-telf annwali li ntużat biex tkopri it-telf operatorju annwali (60) tal-FD, nieqsa mill-ispejjeż inklużi li jaqgħu f'mandat ta' politika pubblika kif stabbilit fil-premessi 190 sa 207, tikkostitwixxi għajnuna operattiva lill-FD. |
| --- | --- |

(294)

Kuntrarju ta' dan, il-parti tat-trasferimenti tat-telf annwali li ntużat biex tkopri it-telf operatorju annwali (60) tal-FD, nieqsa mill-ispejjeż inklużi li jaqgħu f'mandat ta' politika pubblika kif stabbilit fil-premessi 190 sa 207, tikkostitwixxi għajnuna operattiva lill-FD.

60

| (295) | Finalment, il-parti tal-kumpens tat-telf li tkopri t-telf tal-FD li mhuwiex diġà inkluż fl-EBITDA, nieqsa mill-ispejjeż li jaqgħu taħt il-mandat ta' politika pubblika kif stabbilit fil-premessi 190 sa 207 jikkostitwixxu għajnuna għall-investiment. L-għajnuna għall-investiment tinkludi b'mod partikolari d-deprezzament tal-assi u l-ispejjeż tal-finanzjament. |
| --- | --- |

(295)

Finalment, il-parti tal-kumpens tat-telf li tkopri t-telf tal-FD li mhuwiex diġà inkluż fl-EBITDA, nieqsa mill-ispejjeż li jaqgħu taħt il-mandat ta' politika pubblika kif stabbilit fil-premessi 190 sa 207 jikkostitwixxu għajnuna għall-investiment. L-għajnuna għall-investiment tinkludi b'mod partikolari d-deprezzament tal-assi u l-ispejjeż tal-finanzjament.

7.5.3.   KOMPATIBBILTÀ TAL-GĦAJNUNA GĦALL-INVESTIMENT

| (296) | Skont il-punt 61 tal-Linji Gwida tal-2005, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk ġewx issodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi li ġejjin:






  (a) | il-kostruzzjoni u l-operat tal-infrastruttura jissodisfaw objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar (l-iżvilupp reġjonali, l-aċċessibbiltà, eċċ.); |
| --- | --- | --- |

(296)

Skont il-punt 61 tal-Linji Gwida tal-2005, il-Kummissjoni għandha teżamina jekk ġewx issodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi li ġejjin:

(a)

il-kostruzzjoni u l-operat tal-infrastruttura jissodisfaw objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar (l-iżvilupp reġjonali, l-aċċessibbiltà, eċċ.);

| (b) | l-infrastruttura hija meħtieġa u adegwata biex jintlaħaq l-għan; |
| --- | --- |

(b)

l-infrastruttura hija meħtieġa u adegwata biex jintlaħaq l-għan;

| (c) | l-infrastruttura għandha prospetti sodisfaċenti ta' użu għal perjodu ta' żmien medju, b'mod partikolari fir-rigward tal-użu tal-infrastruttura eżistenti; |
| --- | --- |

(c)

l-infrastruttura għandha prospetti sodisfaċenti ta' użu għal perjodu ta' żmien medju, b'mod partikolari fir-rigward tal-użu tal-infrastruttura eżistenti;

| (d) | l-utenti potenzjali kollha tal-infrastruttura għandhom aċċess għaliha b'mod ugwali u mhux diskriminatorju, kif ukoll |
| --- | --- |

(d)

l-utenti potenzjali kollha tal-infrastruttura għandhom aċċess għaliha b'mod ugwali u mhux diskriminatorju, kif ukoll

| (e) | l-iżvilupp tal-kummerċ huwiex affettwat sal-punt li jmur kontra l-interess tal-Unjoni. |
| --- | --- |

(e)

l-iżvilupp tal-kummerċ huwiex affettwat sal-punt li jmur kontra l-interess tal-Unjoni.

| (297) | Barra minn hekk, sabiex tkun kompatibbli mas-suq intern, l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti — bħal kwalunkwe miżura oħra ta' għajnuna mill-Istat — irid ikollha effett ta' inċentiv u tkun neċessarja u proporzjonali għall-objettiv leġittimu segwit. |
| --- | --- |

(297)

Barra minn hekk, sabiex tkun kompatibbli mas-suq intern, l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti — bħal kwalunkwe miżura oħra ta' għajnuna mill-Istat — irid ikollha effett ta' inċentiv u tkun neċessarja u proporzjonali għall-objettiv leġittimu segwit.

| (298) | Il-Ġermanja ssostni li l-għajnuna għall-investiment favur l-FFHG hija konformi mal-kriterji kollha ta' kompatibbiltà li jinsabu fil-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2005. |
| --- | --- |

(298)

Il-Ġermanja ssostni li l-għajnuna għall-investiment favur l-FFHG hija konformi mal-kriterji kollha ta' kompatibbiltà li jinsabu fil-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2005.

(a)   L-għajnuna tikkontribwixxi għal objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar

L-għajnuna tikkontribwixxi għal objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar

| (299) | Il-finanzjament tal-infrastruttura tal-FD iservi biex jiffinanzja primarjament it-tlestija tal-infrastruttura eżistenti, li għandha l-għan li tiżgura fluss aħjar ta' traffiku fl-ajruport mingħajr ma tiżdied il-kapaċità ġenerali tiegħu. Din l-għajnuna għall-investiment serviet biex tistabbilizza l-flussi tat-traffiku tal-ajru, li, skont l-istudju ppreparat mill-Università ta' Münster, ikkontribwixxew għall-iżvilupp tar-reġjuni tal-madwar, u b'mod partikolari, iż-żona tar-Ruhr. Barra minn hekk, l-ajruport jipprovdi numru importanti ta' impjiegi diretti u indiretti kif imsemmi fil-premessa 118. |
| --- | --- |

(299)

Il-finanzjament tal-infrastruttura tal-FD iservi biex jiffinanzja primarjament it-tlestija tal-infrastruttura eżistenti, li għandha l-għan li tiżgura fluss aħjar ta' traffiku fl-ajruport mingħajr ma tiżdied il-kapaċità ġenerali tiegħu. Din l-għajnuna għall-investiment serviet biex tistabbilizza l-flussi tat-traffiku tal-ajru, li, skont l-istudju ppreparat mill-Università ta' Münster, ikkontribwixxew għall-iżvilupp tar-reġjuni tal-madwar, u b'mod partikolari, iż-żona tar-Ruhr. Barra minn hekk, l-ajruport jipprovdi numru importanti ta' impjiegi diretti u indiretti kif imsemmi fil-premessa 118.

| (300) | Il-finanzjament tal-investimenti wkoll ikkontribwixxa għall-aċċessibilità tar-reġjuni. L-ajruport ta' Dortmund jinsab fiż-Żona Metropolitana Rhine-Ruhr, waħda miż-żoni l-aktar popolati fl-Ewropa. Il-maġġoranza tal-passiġġieri li jitilqu mill-ajruport ta' Dortmund jiġu miż-żona tar-Ruhr b'5,2 miljun abitant. F'dan il-kuntest, għandu jiġi nnutat li hemm tliet ajruporti oħrajn bi traffiku regolari f'żona ta' 100 km mill-ajruport ta' Dortmund: l-ajruporti ta' Düsseldorf, Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück. |
| --- | --- |

(300)

Il-finanzjament tal-investimenti wkoll ikkontribwixxa għall-aċċessibilità tar-reġjuni. L-ajruport ta' Dortmund jinsab fiż-Żona Metropolitana Rhine-Ruhr, waħda miż-żoni l-aktar popolati fl-Ewropa. Il-maġġoranza tal-passiġġieri li jitilqu mill-ajruport ta' Dortmund jiġu miż-żona tar-Ruhr b'5,2 miljun abitant. F'dan il-kuntest, għandu jiġi nnutat li hemm tliet ajruporti oħrajn bi traffiku regolari f'żona ta' 100 km mill-ajruport ta' Dortmund: l-ajruporti ta' Düsseldorf, Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück.

| (301) | Madankollu, l-FD qed issegwi strateġija differenti minn dik tal-ajruporti li jinsabu qrib. Hi tikkonċentra l-attivitajiet tagħha fuq konnessjonijiet bi prezz baxx. B'mod aktar preċiż, l-FD tikkonċentra fuq id-destinazzjonijiet fil-Lvant tal-Ewropa (bħat-Turkija, il-Maċedonja, il-Bulgarija, is-Serbja, ir-Rumanija, l-Ukrajna, l-Ungerija, il-Bożnija, il-Kroazja, il-Polonja, il-Litwanja u l-Latvia). Dawn id-destinazzjonijiet ikopru kważi



  tat-titjiriet kollha li jitilqu mill-ajruport ta' Dortmund. Ebda mill-ajruporti li jinsabu qrib ma joffru dawn ir-rotot bil-mod regolari li toffri l-FD. Hemm biss erba' destinazzjonijiet komuni bejn l-ajruport ta' Dortmund min-naħa u l-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt mill-oħra, li huma Palma de Mallorca, Munich, Antalya u Burgas, matul l-istaġun tas-sajf. |
| --- | --- |

(301)

Formula

| (302) | Dawn l-elementi jindikaw li Dortmund iservi segment tas-suq differenti għal dak tal-ajruporti li jinsabu fil-qrib f'termini ta' tip ta' traffiiku (minn punt għal punt kontra l-konnessjonijiet bi prezz baxx) u d-destinazzjonijiet fil-mira (l-Ewropa tal-Lvant u tax-Xlokk). |
| --- | --- |

(302)

Dawn l-elementi jindikaw li Dortmund iservi segment tas-suq differenti għal dak tal-ajruporti li jinsabu fil-qrib f'termini ta' tip ta' traffiiku (minn punt għal punt kontra l-konnessjonijiet bi prezz baxx) u d-destinazzjonijiet fil-mira (l-Ewropa tal-Lvant u tax-Xlokk).

| (303) | Għalhekk, minkejja l-eżistenza ta' tliet ajruporti oħrajn f'distanza ta' 100 km, l-investimenti ffinanzjati fl-ajruport ta' Dortmund ikkontribwixxew għall-konnettività speċifika tar-reġjun, kif ukoll għall-iżvilupp reġjonali, li huma objettivi ta' interess komuni. |
| --- | --- |

(303)

Għalhekk, minkejja l-eżistenza ta' tliet ajruporti oħrajn f'distanza ta' 100 km, l-investimenti ffinanzjati fl-ajruport ta' Dortmund ikkontribwixxew għall-konnettività speċifika tar-reġjun, kif ukoll għall-iżvilupp reġjonali, li huma objettivi ta' interess komuni.

| (304) | Il-Kummissjoni tikkonkludi li l-għajnuna għall-investiment serviet biex ittejjeb l-iżvilupp reġjonali u l-aċċessibilità u li l-infrastruttura tissodisfa objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar. |
| --- | --- |

(304)

Il-Kummissjoni tikkonkludi li l-għajnuna għall-investiment serviet biex ittejjeb l-iżvilupp reġjonali u l-aċċessibilità u li l-infrastruttura tissodisfa objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar.

(b)   L-infrastruttura hija meħtieġa u proporzjonali għall-objettiv

L-infrastruttura hija meħtieġa u proporzjonali għall-objettiv

| (305) | L-investimenti ffinanzjati ma wasslux għal żieda fil-kapaċità tal-ajruport ta' Dortmund. L-infrastruttura mibnija kienet neċessarja għall-ajruport sabiex iservi l-konnettività u l-iżvilupp tar-reġjun. |
| --- | --- |

(305)

L-investimenti ffinanzjati ma wasslux għal żieda fil-kapaċità tal-ajruport ta' Dortmund. L-infrastruttura mibnija kienet neċessarja għall-ajruport sabiex iservi l-konnettività u l-iżvilupp tar-reġjun.

| (306) | Għalhekk, il-Kummissjoni tqis li l-infrastruttura fil-każ inkwistjoni kienet meħtieġa u proporzjonata mal-objettiv. |
| --- | --- |

(306)

Għalhekk, il-Kummissjoni tqis li l-infrastruttura fil-każ inkwistjoni kienet meħtieġa u proporzjonata mal-objettiv.

(c)   L-infrastruttura għandha prospetti sodisfaċenti għall-użu fuq perjodu ta' żmien medju

L-infrastruttura għandha prospetti sodisfaċenti għall-użu fuq perjodu ta' żmien medju

| (307) | Fl-2008 il-kapaċità tal-ajruport ta' 2,5 miljun passiġġier fis-sena ntużat sa 93 %, u wara t-tnaqqis fl-2009 minħabba l-kriżi ekonomika u t-tluq parzjali ta' xi linji tal-ajru n-numru ta' passiġġieri reġa' beda jikber u fl-2013 l-infrastruttura attwali intużat għal 77 %. |
| --- | --- |

(307)

Fl-2008 il-kapaċità tal-ajruport ta' 2,5 miljun passiġġier fis-sena ntużat sa 93 %, u wara t-tnaqqis fl-2009 minħabba l-kriżi ekonomika u t-tluq parzjali ta' xi linji tal-ajru n-numru ta' passiġġieri reġa' beda jikber u fl-2013 l-infrastruttura attwali intużat għal 77 %.

| (308) | Madankollu l-previżjonijiet li saru fl-2008 bassru li l-limiti ta' kapaċità tal-ajruport kienu se jintlaħqu diġà fl-2017/2018. |
| --- | --- |

(308)

Madankollu l-previżjonijiet li saru fl-2008 bassru li l-limiti ta' kapaċità tal-ajruport kienu se jintlaħqu diġà fl-2017/2018.

| (309) | Il-Kummissjoni għalhekk tikkunsidra li kien hemm prospetti sodisfaċenti fuq żmien medju għall-użu tal-infrastruttura. |
| --- | --- |

(309)

Il-Kummissjoni għalhekk tikkunsidra li kien hemm prospetti sodisfaċenti fuq żmien medju għall-użu tal-infrastruttura.

(d)   Aċċess għall-infrastruttura b'mod ugwali u mhux diskriminatorju

Aċċess għall-infrastruttura b'mod ugwali u mhux diskriminatorju

| (310) | Il-Kummissjoni eżaminat jekk l-utenti potenzjali kollha tal-infrastruttura għandhomx aċċess għaliha b'mod ugwali u mhux diskriminatorju. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni tinnota li d-differenzazzjoni tal-imposti ajruportwali skont in-NERES u l-NEO kif ukoll skont il-ftehimiet individwali hija kummerċjalment ġustifikata (ara t-taqsima 7.3 u 7.4). |
| --- | --- |

(310)

Il-Kummissjoni eżaminat jekk l-utenti potenzjali kollha tal-infrastruttura għandhomx aċċess għaliha b'mod ugwali u mhux diskriminatorju. F'dan ir-rigward, il-Kummissjoni tinnota li d-differenzazzjoni tal-imposti ajruportwali skont in-NERES u l-NEO kif ukoll skont il-ftehimiet individwali hija kummerċjalment ġustifikata (ara t-taqsima 7.3 u 7.4).

| (311) | Għalhekk, il-Kummissjoni tista' tikkonkludi li l-infrastruttura hija miftuħa għall-utenti kollha b'mod ugwali u b'mod mhux diskriminatorju. |
| --- | --- |

(311)

Għalhekk, il-Kummissjoni tista' tikkonkludi li l-infrastruttura hija miftuħa għall-utenti kollha b'mod ugwali u b'mod mhux diskriminatorju.

(e)   Il-kummerċ ma jiġix affettwat kontra l-interess komuni

Il-kummerċ ma jiġix affettwat kontra l-interess komuni

| (312) | Fi ħdan iż-żona ta' qbid standard tal-ajruport ta' Dortmund (siegħa ta' vjaġġar bil-karozza jew 100 km) hemm ukoll l-ajruporti ta' Düsseldorf, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt. Dan ir-reġjun huwa wieħed mill-iktar popolati kif ukoll huwa wieħed mill-iktar reġjuni għonja fl-Unjoni. |
| --- | --- |

(312)

Fi ħdan iż-żona ta' qbid standard tal-ajruport ta' Dortmund (siegħa ta' vjaġġar bil-karozza jew 100 km) hemm ukoll l-ajruporti ta' Düsseldorf, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt. Dan ir-reġjun huwa wieħed mill-iktar popolati kif ukoll huwa wieħed mill-iktar reġjuni għonja fl-Unjoni.

| (313) | Il-Kummissjoni tosserva li mill-2004, in-numru ġenerali ta' passiġġieri tal-ajru kien qed jikber f'dan ir-reġjun, ħlief għall-2009 fil-perjodu ta' wara l-kriżi finanzjarja. |
| --- | --- |

(313)

Il-Kummissjoni tosserva li mill-2004, in-numru ġenerali ta' passiġġieri tal-ajru kien qed jikber f'dan ir-reġjun, ħlief għall-2009 fil-perjodu ta' wara l-kriżi finanzjarja.

| (314) | Barra minn hekk, matul l-2004 (jiġifieri fis-sena tal-introduzzjoni tan-NERES), l-ajruport ta' Dortmund ikkonċentra aktar bis-saħħa fuq it-traffiku bi prezz baxx, filwaqt li l-ajruporti l-oħrajn fil-qrib segwew strateġija differenti. L-ajruport ta' Düsseldorf huwa ċentru internazzjonali u interkontinentali, filwaqt li Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt jikkonċentraw fuq traffiku li jwassal lill-passiġġieri fl-ajruporti ċentrali Ġermaniżi, bħal Frankfurt jew Munich. Il-linji tal-ajru li jservu t-tliet ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt jammontaw għal inqas minn 20 % tal-passiġġieri ta' Dortmund. |
| --- | --- |

(314)

Barra minn hekk, matul l-2004 (jiġifieri fis-sena tal-introduzzjoni tan-NERES), l-ajruport ta' Dortmund ikkonċentra aktar bis-saħħa fuq it-traffiku bi prezz baxx, filwaqt li l-ajruporti l-oħrajn fil-qrib segwew strateġija differenti. L-ajruport ta' Düsseldorf huwa ċentru internazzjonali u interkontinentali, filwaqt li Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt jikkonċentraw fuq traffiku li jwassal lill-passiġġieri fl-ajruporti ċentrali Ġermaniżi, bħal Frankfurt jew Munich. Il-linji tal-ajru li jservu t-tliet ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt jammontaw għal inqas minn 20 % tal-passiġġieri ta' Dortmund.

| (315) | Madwar tliet kwarti tad-destinazzjonijiet mill-ajruport ta' Dortmund jinsabu fl-Ewropa tal-Lvant u tax-Xlokk. Tliet destinazzjonijiet biss huma komuni bejn l-ajruport ta' Dortmund min-naħa, l-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt mill-oħra. L-ajruport ta' Dortmund għalhekk huwa differenti, b'mod sinifikanti, mill-ajruporti li jinsabu fil-qrib f'termini ta' linji tal-ajru li jimmiraw għalihom, kif ukoll destinazzjonijiet ġeografiċi. |
| --- | --- |

(315)

Madwar tliet kwarti tad-destinazzjonijiet mill-ajruport ta' Dortmund jinsabu fl-Ewropa tal-Lvant u tax-Xlokk. Tliet destinazzjonijiet biss huma komuni bejn l-ajruport ta' Dortmund min-naħa, l-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt mill-oħra. L-ajruport ta' Dortmund għalhekk huwa differenti, b'mod sinifikanti, mill-ajruporti li jinsabu fil-qrib f'termini ta' linji tal-ajru li jimmiraw għalihom, kif ukoll destinazzjonijiet ġeografiċi.

| (316) | Minbarra dan, l-investimenti li rċevew l-għajnuna u ġew deċiżi b'mod irrevokabbli wara l-2000 ma wasslux għall-espansjoni tal-kapaċitajiet fl-ajruport ta' Dortmund, iżda minflok ikkonċentraw fuq l-ottimizzazzjoni tal-infrastruttura eżistenti u l-aċċessibbiltà tal-ajruport (ara Tabella 3). |
| --- | --- |

(316)

Minbarra dan, l-investimenti li rċevew l-għajnuna u ġew deċiżi b'mod irrevokabbli wara l-2000 ma wasslux għall-espansjoni tal-kapaċitajiet fl-ajruport ta' Dortmund, iżda minflok ikkonċentraw fuq l-ottimizzazzjoni tal-infrastruttura eżistenti u l-aċċessibbiltà tal-ajruport (ara Tabella 3).

| (317) | Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet imsemmija hawn fuq, il-Kummissjoni tqis li l-kummerċ ma ġiex affettwat sal-punt li jmur kontra l-interess tal-Komunità. |
| --- | --- |

(317)

Fid-dawl tal-kunsiderazzjonijiet imsemmija hawn fuq, il-Kummissjoni tqis li l-kummerċ ma ġiex affettwat sal-punt li jmur kontra l-interess tal-Komunità.

(f)   L-effett ta' inċentiv, in-neċessità u l-proporzjonalità

L-effett ta' inċentiv, in-neċessità u l-proporzjonalità

| (318) | Fin-nuqqas ta' għajnuna għall-investiment, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport ikun ferm inqas peress li kienu l-investimenti li ppermettew lill-ajruport iżid in-numru ta' passiġġieri kif ukoll id-dħul. L-għajnuna kienet neċessarja peress li kkumpensat biss l-ispejjeż li ġew attwalment imġarrba u ammont aktar baxx kien iwassal għal livelli aktar baxxi ta' investiment. |
| --- | --- |

(318)

Fin-nuqqas ta' għajnuna għall-investiment, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport ikun ferm inqas peress li kienu l-investimenti li ppermettew lill-ajruport iżid in-numru ta' passiġġieri kif ukoll id-dħul. L-għajnuna kienet neċessarja peress li kkumpensat biss l-ispejjeż li ġew attwalment imġarrba u ammont aktar baxx kien iwassal għal livelli aktar baxxi ta' investiment.

Konklużjoni

Konklużjoni

| (319) | Il-Kummissjoni finalment tikkonkludi li l-għajnuna għall-investiment skont il-PLTA tal-1991 hija kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(319)

Il-Kummissjoni finalment tikkonkludi li l-għajnuna għall-investiment skont il-PLTA tal-1991 hija kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat.

7.5.4.   KOMPATIBBILTÀ SKONT IR-REGOLI TA' SERVIZZ TA' INTERESS EKONOMIKU ĠENERALI (SGEI)

| (320) | Il-Ġermanja u partijiet interessati oħrajn isostnu li l-finanzjament pubbliku relatat mal-għajnuna operatorja favur l-FD irid jitqies bħala kompatibbli mas-suq intern bħala kumpens għall-forniment ta' SGEI skont l-Artikolu 106(2) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(320)

Il-Ġermanja u partijiet interessati oħrajn isostnu li l-finanzjament pubbliku relatat mal-għajnuna operatorja favur l-FD irid jitqies bħala kompatibbli mas-suq intern bħala kumpens għall-forniment ta' SGEI skont l-Artikolu 106(2) tat-Trattat.

| (321) | L-Artikolu 106(2) tat-Trattat jiddikjara li “kull impriża responsabbli sabiex topera servizzi ta' importanza ekonomika ġenerali jew li jkollha l-karattru ta' monopolju fiskali għandha tkun soġġetta għar-regoli f'dan it-Trattat, b'mod partikolari dawk li jirriferu għall-kompetizzjoni, safejn l-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli ma jostakolawx it-twettiq de jure jew de facto tal-funzjonijiet speċifiċi mogħtija lil dik l-impriża. L-iżvilupp tal-kummerċ m'għandux jiżviluppa b'mod kuntrarju għall-interessi tal-Unjoni Ewropea.” |
| --- | --- |

(321)

L-Artikolu 106(2) tat-Trattat jiddikjara li “kull impriża responsabbli sabiex topera servizzi ta' importanza ekonomika ġenerali jew li jkollha l-karattru ta' monopolju fiskali għandha tkun soġġetta għar-regoli f'dan it-Trattat, b'mod partikolari dawk li jirriferu għall-kompetizzjoni, safejn l-applikazzjoni ta' dawn ir-regoli ma jostakolawx it-twettiq de jure jew de facto tal-funzjonijiet speċifiċi mogħtija lil dik l-impriża. L-iżvilupp tal-kummerċ m'għandux jiżviluppa b'mod kuntrarju għall-interessi tal-Unjoni Ewropea.”

| (322) | Dak l-Artikolu jipprevedi eżenzjoni mill-projbizzjoni tal-għajnuna mill-Istat inkluża fl-Artikolu 107(1) tat-Trattat sal-punt li l-għajnuna hija meħtieġa u proporzjonali sabiex jiġi żgurat it-twettiq tas-SGEI taħt kundizzjonijiet ekonomiċi aċċettabbli. |
| --- | --- |

(322)

Dak l-Artikolu jipprevedi eżenzjoni mill-projbizzjoni tal-għajnuna mill-Istat inkluża fl-Artikolu 107(1) tat-Trattat sal-punt li l-għajnuna hija meħtieġa u proporzjonali sabiex jiġi żgurat it-twettiq tas-SGEI taħt kundizzjonijiet ekonomiċi aċċettabbli.

| (323) | Qabel il-31 ta' Jannar 2012, il-qafas Komunitarju għall-għajnuna mill-Istat fl-għamla ta' kumpens tas-servizz pubbliku, il-Qafas tas-SGEI tal-2005 (61) u d-Deċiżjoni SGEI tal-2005 (62) kienu jirrappreżentaw il-politika tal-Kummissjoni fl-applikazzjoni tal-eżenzjoni fl-Artikolu 106(2) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(323)

Qabel il-31 ta' Jannar 2012, il-qafas Komunitarju għall-għajnuna mill-Istat fl-għamla ta' kumpens tas-servizz pubbliku, il-Qafas tas-SGEI tal-2005 (61) u d-Deċiżjoni SGEI tal-2005 (62) kienu jirrappreżentaw il-politika tal-Kummissjoni fl-applikazzjoni tal-eżenzjoni fl-Artikolu 106(2) tat-Trattat.

61

62

| (324) | Il-Kummissjoni tinnota li dawn iż-żewġ strumenti jirrikjedu li l-impriża inkwistjoni tiġi fdata b'SGEI ġenwin. L-inkarigu tal-operatur tal-ajruport b'missjonijiet ta' servizz pubbliku jrid jiġi rreġistrat ukoll f'“dokument uffiċjali wieħed jew aktar” li jinkludi, fost l-oħrajn, “in-natura preċiża tal-obbligu tas-servizz pubbliku” (63). |
| --- | --- |

(324)

Il-Kummissjoni tinnota li dawn iż-żewġ strumenti jirrikjedu li l-impriża inkwistjoni tiġi fdata b'SGEI ġenwin. L-inkarigu tal-operatur tal-ajruport b'missjonijiet ta' servizz pubbliku jrid jiġi rreġistrat ukoll f'“dokument uffiċjali wieħed jew aktar” li jinkludi, fost l-oħrajn, “in-natura preċiża tal-obbligu tas-servizz pubbliku” (63).

dokument uffiċjali wieħed jew aktar

in-natura preċiża tal-obbligu tas-servizz pubbliku

63

SGEI ġenwin

SGEI ġenwin

| (325) | L-ewwel nett, fir-rigward tal-kwistjoni ta' jekk l-ajruport ta' Dortmund jikkostitwixxix SGEI ġenwin, il-Kummissjoni tfakkar li sabiex attività tikkostitwixxi SGEI, dik l-attività għandha turi karatteristiċi speċjali mqabbla ma' attivitajiet ekonomiċi ordinarji, u li l-objettiv ta' interess ġenerali segwit ma jistax sempliċiment ikun dak tal-iżvilupp ta' ċerti attivitajiet ekonomiċi jew oqsma ekonomiċi kif previsti fl-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat (64). F'dan id-dawl, il-Kummissjoni tqis li dan jista' jkun il-każ biss jekk parti miż-żona servuta mill-ajruport tkun, fin-nuqqas ta' dan l-ajruport, iżolata mill-bqija tal-Unjoni sal-punt li jkun ta' detriment għall-iżvilupp soċjali u ekonomiku tagħha (65). |
| --- | --- |

(325)

L-ewwel nett, fir-rigward tal-kwistjoni ta' jekk l-ajruport ta' Dortmund jikkostitwixxix SGEI ġenwin, il-Kummissjoni tfakkar li sabiex attività tikkostitwixxi SGEI, dik l-attività għandha turi karatteristiċi speċjali mqabbla ma' attivitajiet ekonomiċi ordinarji, u li l-objettiv ta' interess ġenerali segwit ma jistax sempliċiment ikun dak tal-iżvilupp ta' ċerti attivitajiet ekonomiċi jew oqsma ekonomiċi kif previsti fl-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat (64). F'dan id-dawl, il-Kummissjoni tqis li dan jista' jkun il-każ biss jekk parti miż-żona servuta mill-ajruport tkun, fin-nuqqas ta' dan l-ajruport, iżolata mill-bqija tal-Unjoni sal-punt li jkun ta' detriment għall-iżvilupp soċjali u ekonomiku tagħha (65).

64

65

| (326) | Il-Kummissjoni tqis li ż-żona ta' madwar l-ajruport ta' Dortmund u b'mod partikolari r-reġjun tar-Ruhr hija waħda mill-aktar żoni popolati tal-Unjoni. Minbarra l-ajruport ta' Dortmund, iż-żona hija servuta minn bosta ajruporti li jinsabu f'distanza ta' inqas minn 100 km mill-ajruport ta' Dortmund. Barra minn hekk iż-żona hija konnessa mal-bqija tal-Ġermanja, kif ukoll mal-Unjoni, minn netwerk b'saħħtu ta' toroq u ferroviji. Għalhekk l-ajruport ta' Dortmund ma jservix żona li tista' tkun, b'xi mod ieħor, iżolata mill-bqija tal-Unjoni. |
| --- | --- |

(326)

Il-Kummissjoni tqis li ż-żona ta' madwar l-ajruport ta' Dortmund u b'mod partikolari r-reġjun tar-Ruhr hija waħda mill-aktar żoni popolati tal-Unjoni. Minbarra l-ajruport ta' Dortmund, iż-żona hija servuta minn bosta ajruporti li jinsabu f'distanza ta' inqas minn 100 km mill-ajruport ta' Dortmund. Barra minn hekk iż-żona hija konnessa mal-bqija tal-Ġermanja, kif ukoll mal-Unjoni, minn netwerk b'saħħtu ta' toroq u ferroviji. Għalhekk l-ajruport ta' Dortmund ma jservix żona li tista' tkun, b'xi mod ieħor, iżolata mill-bqija tal-Unjoni.

| (327) | Il-Kummissjoni għalhekk issib li l-operazzjoni ta' Dortmund ma tikkostitwixxi SGEI. Għalhekk, sal-punt li l-Ġermanja tqis li l-operat tal-ajruport ta' Dortmund jammonta għal SGEI, hija tkun għamlet żball manifest fid-definizzjoni tas-SGEI. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ssib li l-finanzjament mogħti lill-FD u li jammonta għal għajnuna operattiva ma jistax jitqies bħala kumpens għal SGEI kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(327)

Il-Kummissjoni għalhekk issib li l-operazzjoni ta' Dortmund ma tikkostitwixxi SGEI. Għalhekk, sal-punt li l-Ġermanja tqis li l-operat tal-ajruport ta' Dortmund jammonta għal SGEI, hija tkun għamlet żball manifest fid-definizzjoni tas-SGEI. Għaldaqstant, il-Kummissjoni ssib li l-finanzjament mogħti lill-FD u li jammonta għal għajnuna operattiva ma jistax jitqies bħala kumpens għal SGEI kompatibbli mas-suq intern.

7.5.5.   IL-KOMPATIBBILTÀ TAL-GĦAJNUNA GĦALL-OPERAT SKONT IL-LINJI GWIDA DWAR L-AVJAZZJONI TAL-2014

| (328) | Is-Sezzjoni 5.2 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 tistabbilixxi l-kriterji li se tapplika l-Kummissjoni meta tiġi biex tivvaluta l-kompatibbiltà ta' għajnuna operatorja mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. Skont il-punt 172 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni tapplika dawn il-kriterji għall-każijiet kollha li jikkonċernaw l-għajnuna operatorja, inklużi n-notifiki pendenti u l-każijiet ta' għajnuna illegali mhux innotifikata. |
| --- | --- |

(328)

Is-Sezzjoni 5.2 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 tistabbilixxi l-kriterji li se tapplika l-Kummissjoni meta tiġi biex tivvaluta l-kompatibbiltà ta' għajnuna operatorja mas-suq intern skont l-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. Skont il-punt 172 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kummissjoni tapplika dawn il-kriterji għall-każijiet kollha li jikkonċernaw l-għajnuna operatorja, inklużi n-notifiki pendenti u l-każijiet ta' għajnuna illegali mhux innotifikata.

| (329) | Skont il-punt 137 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex għajnuna operatorja mogħtija qabel il-pubblikazzjoni ta' dawn il-linji gwida tista' tiġi ddikjarata bħala kompatibbli mas-suq intern, għandhom jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi tas-sezzjoni 5.1.2 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, bl-eċċezzjoni tal-punti 115, 119, 121, 122, 123, 126 sa 130, 132, 133 u 134. |
| --- | --- |

(329)

Skont il-punt 137 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex għajnuna operatorja mogħtija qabel il-pubblikazzjoni ta' dawn il-linji gwida tista' tiġi ddikjarata bħala kompatibbli mas-suq intern, għandhom jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet kumulattivi tas-sezzjoni 5.1.2 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, bl-eċċezzjoni tal-punti 115, 119, 121, 122, 123, 126 sa 130, 132, 133 u 134.

| (330) | L-għajnuna operatorja illegali mogħtija qabel id-data tal-pubblikazzjoni tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 tista' tiġi ddikjarata bħala kompatibbli mal-firxa sħiħa ta' spejjeż operatorji skoperti diment li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | il-kontribut għal objettiv ta' interess komuni definit sewwa: din il-kundizzjoni tiġi ssodisfata jekk, fost l-oħrajn, l-għajnuna żżid il-mobbiltà taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni jew tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali (66); |
| --- | --- | --- |

(330)

L-għajnuna operatorja illegali mogħtija qabel id-data tal-pubblikazzjoni tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 tista' tiġi ddikjarata bħala kompatibbli mal-firxa sħiħa ta' spejjeż operatorji skoperti diment li jiġu ssodisfati l-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

il-kontribut għal objettiv ta' interess komuni definit sewwa: din il-kundizzjoni tiġi ssodisfata jekk, fost l-oħrajn, l-għajnuna żżid il-mobbiltà taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni jew tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali (66);

66

| (b) | il-ħtieġa għal intervent mill-Istat: l-għajnuna għandha tiġi mmirata lejn sitwazzjonijiet fejn tali għajnuna tista' ġġib magħha titjib materjali li s-suq innifsu ma jistax iwassal (67); |
| --- | --- |

(b)

il-ħtieġa għal intervent mill-Istat: l-għajnuna għandha tiġi mmirata lejn sitwazzjonijiet fejn tali għajnuna tista' ġġib magħha titjib materjali li s-suq innifsu ma jistax iwassal (67);

67

| (c) | L-adegwatezza tal-għajnuna mill-Istat bħala strument ta' politika:l-għajnuna għandha tkun xierqa biex jintlaħaq l-objettiv u jinħoloq inqas tfixkil minn strumenti ta' politika oħrajn jew minn strumenti tal-għajnuna oħrajn li jistgħu jilħqu l-istess objettiv (68); |
| --- | --- |

(c)

L-adegwatezza tal-għajnuna mill-Istat bħala strument ta' politika:l-għajnuna għandha tkun xierqa biex jintlaħaq l-objettiv u jinħoloq inqas tfixkil minn strumenti ta' politika oħrajn jew minn strumenti tal-għajnuna oħrajn li jistgħu jilħqu l-istess objettiv (68);

68

| (d) | l-effett tal-inċentiv: din il-kundizzjoni tiġi ssodisfata jekk ikun probabbli li, fin-nuqqas ta' għajnuna operattiva, u b'kunsiderazzjoni tal-preżenza possibbli ta' għajnuna għall-investiment u tal-livell tat-traffiku, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport ikkonċernat jitnaqqas b'mod sinifikanti (69); |
| --- | --- |

(d)

l-effett tal-inċentiv: din il-kundizzjoni tiġi ssodisfata jekk ikun probabbli li, fin-nuqqas ta' għajnuna operattiva, u b'kunsiderazzjoni tal-preżenza possibbli ta' għajnuna għall-investiment u tal-livell tat-traffiku, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport ikkonċernat jitnaqqas b'mod sinifikanti (69);

69

| (e) | il-proporzjonalità tal-ammont ta' għajnuna (għajnuna limitata għall-minimu neċessarju): sabiex tkun proporzjonata, l-għajnuna operattiva lill-ajruporti għandha tkun limitata għall-minimu neċessarju sabiex tkun tista' titwettaq l-attività megħjuna (70); |
| --- | --- |

(e)

il-proporzjonalità tal-ammont ta' għajnuna (għajnuna limitata għall-minimu neċessarju): sabiex tkun proporzjonata, l-għajnuna operattiva lill-ajruporti għandha tkun limitata għall-minimu neċessarju sabiex tkun tista' titwettaq l-attività megħjuna (70);

70

| (f) | l-evitar ta' effetti negattivi bla bżonn fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ. (71) |
| --- | --- |

(f)

l-evitar ta' effetti negattivi bla bżonn fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ. (71)

71

(a)   Il-kontribut lejn objettiv ta' interess komuni li huwa definit sew

Il-kontribut lejn objettiv ta' interess komuni li huwa definit sew

| (331) | Skont is-Sezzjoni 5.1.2(a) tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, sabiex l-ajruporti jkollhom biżżejjed żmien ħalli jaddattaw għal realtajiet ġodda tas-suq u jevitaw kwalunkwe tfixkil fit-traffiku tal-ajru u l-konnettività tar-reġjuni, l-għajnuna operatorja lil ajruporti sejra titqies li tikkontribwixxi għall-kisba ta' objettiv ta' interess komuni jekk: (i) iżżid il-mobilità taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni billi tistabbilixxi punti ta' aċċess għal titjiriet interni fl-Unjoni; jew (ii) tiġġieled il-konġestjoni tat-traffiku tal-ajru f'ajruporti ċentrali ewlenin tal-Unjoni; jew (iii) tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali. |
| --- | --- |

(331)

Skont is-Sezzjoni 5.1.2(a) tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, sabiex l-ajruporti jkollhom biżżejjed żmien ħalli jaddattaw għal realtajiet ġodda tas-suq u jevitaw kwalunkwe tfixkil fit-traffiku tal-ajru u l-konnettività tar-reġjuni, l-għajnuna operatorja lil ajruporti sejra titqies li tikkontribwixxi għall-kisba ta' objettiv ta' interess komuni jekk: (i) iżżid il-mobilità taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni billi tistabbilixxi punti ta' aċċess għal titjiriet interni fl-Unjoni; jew (ii) tiġġieled il-konġestjoni tat-traffiku tal-ajru f'ajruporti ċentrali ewlenin tal-Unjoni; jew (iii) tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali.

| (332) | Il-Kummissjoni tqis li l-kontwinazzjoni tal-operat tal-ajruport ta' Dortmund iżżid il-mobbiltà taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni billi tistabbilixxi punt ta' aċċess għal titjiriet intra-Unjoni bejn iż-żona tar-Ruhr u partijiet oħrajn tal-Ewropa, primarjament l-Ewropa tal-Lvant. Barra minn hekk, il-kontinwazzjoni tal-operazzjoni tal-ajruport ta' Dortmund tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali taż-żona tar-Ruhr. Finalment, huwa mistenni li l-operazzjoni u l-iżvilupp tal-ajruport ta' Dortmund se jservi biex inaqqas il-konġestjoni tal-ajruport ta' Düsseldorf meta dan jilħaq il-limiti tal-kapaċità tiegħu. |
| --- | --- |

(332)

Il-Kummissjoni tqis li l-kontwinazzjoni tal-operat tal-ajruport ta' Dortmund iżżid il-mobbiltà taċ-ċittadini tal-Unjoni u l-konnettività tar-reġjuni billi tistabbilixxi punt ta' aċċess għal titjiriet intra-Unjoni bejn iż-żona tar-Ruhr u partijiet oħrajn tal-Ewropa, primarjament l-Ewropa tal-Lvant. Barra minn hekk, il-kontinwazzjoni tal-operazzjoni tal-ajruport ta' Dortmund tiffaċilita l-iżvilupp reġjonali taż-żona tar-Ruhr. Finalment, huwa mistenni li l-operazzjoni u l-iżvilupp tal-ajruport ta' Dortmund se jservi biex inaqqas il-konġestjoni tal-ajruport ta' Düsseldorf meta dan jilħaq il-limiti tal-kapaċità tiegħu.

| (333) | Barra minn hekk, l-effetti probabbli fuq it-traffiku fl-ajruporti fl-istess żona ta' qbid għandhom jiġu identifikati sabiex tiġi evitata d-duplikazzjoni ta' ajruporti li mhijiex profittabbli. |
| --- | --- |

(333)

Barra minn hekk, l-effetti probabbli fuq it-traffiku fl-ajruporti fl-istess żona ta' qbid għandhom jiġu identifikati sabiex tiġi evitata d-duplikazzjoni ta' ajruporti li mhijiex profittabbli.

| (334) | F'dan ir-rigward, il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 jiddefinixxu ż-żona ta' qbid bħala s-suq ġeografiku li l-konfini tiegħu jinsabu madwar 100 kilometru jew madwar 60 minuta ta' vvjaġġar bil-karozza, bix-xarabank, tren jew ferrovija ta' veloċità għolja. Fl-istess żmien, il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 jippermettu devjazzjoni mid-definizzjoni standard taż-żona ta' qbid ta' ajruport partikolari sabiex jingħata kas tal-ispeċifiċitajiet ta' kull ajruport partikolari. F'dan ir-rigward, id-daqs u l-forma taż-żona ta' lħuq ivarjaw minn ajruport għal ieħor, u jiddependu fuq diversi karatteristiċi tal-ajruport, inklużi l-mudell tan-negozju tiegħu, il-post u d-destinazzjoni li jaqdi. |
| --- | --- |

(334)

F'dan ir-rigward, il-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014 jiddefinixxu ż-żona ta' qbid bħala s-suq ġeografiku li l-konfini tiegħu jinsabu madwar 100 kilometru jew madwar 60 minuta ta' vvjaġġar bil-karozza, bix-xarabank, tren jew ferrovija ta' veloċità għolja. Fl-istess żmien, il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 jippermettu devjazzjoni mid-definizzjoni standard taż-żona ta' qbid ta' ajruport partikolari sabiex jingħata kas tal-ispeċifiċitajiet ta' kull ajruport partikolari. F'dan ir-rigward, id-daqs u l-forma taż-żona ta' lħuq ivarjaw minn ajruport għal ieħor, u jiddependu fuq diversi karatteristiċi tal-ajruport, inklużi l-mudell tan-negozju tiegħu, il-post u d-destinazzjoni li jaqdi.

| (335) | Fi ħdan iż-żona standard ta' qbid tal-ajruport ta' Dortmund (siegħa ta' vvjaġġar bil-karozza jew distanza ta' 100 km) jeżistu l-ajruporti b'konnessjonijiet regolari li ġejjin:

  Tabella 27


  Ajruporti li jservu l-istess żona ta' qbid tal-ajruport ta' Dortmund









  Ajruport | Distanza | Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Karozza | Passiġġieri riċenti (miljuni) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Ajruport ta' Münster/Osnabrück | 77,9 km | 51 min | 0,86 |
| Ajruport ta' Düsseldorf | 76,8 km | 56 min | 21,2 |
| Ajruport ta' Paderborn/Lippstadt | 74,1 km | 44 min | 0,79 |

(335)

Fi ħdan iż-żona standard ta' qbid tal-ajruport ta' Dortmund (siegħa ta' vvjaġġar bil-karozza jew distanza ta' 100 km) jeżistu l-ajruporti b'konnessjonijiet regolari li ġejjin:

Tabella 27

Tabella 27

Ajruporti li jservu l-istess żona ta' qbid tal-ajruport ta' Dortmund

Ajruporti li jservu l-istess żona ta' qbid tal-ajruport ta' Dortmund

Ajruport

Distanza

Ħin tal-Ivvjaġġar bil-Karozza

Passiġġieri riċenti (miljuni)

Ajruport ta' Münster/Osnabrück

77,9 km

51 min

0,86

Ajruport ta' Düsseldorf

76,8 km

56 min

21,2

Ajruport ta' Paderborn/Lippstadt

74,1 km

44 min

0,79

| (336) | L-erba' ajruporti inkwistjoni jinsabu fiż-żona metropolitana tar-Rhine-Ruhr bi 11,4 miljun abitant. Din hija waħda mill-iktar żoni popolati fl-Ewropa b'densità ta' popolazzjoni ġenerali ta' aktar minn 300 abitant għal kull km2 u b'żoni ta' aktar minn 2 000 abitant għal kull km2. L-ajruport ta' Dortmund jinsab fiċ-ċentru taż-żona sekondarja tar-Ruhr li għandha 5,2 miljun abitant. Huwa normali li konċentrazzjoni urbana ta' din ix-xorta jkollha bosta ajruporti. |
| --- | --- |

(336)

L-erba' ajruporti inkwistjoni jinsabu fiż-żona metropolitana tar-Rhine-Ruhr bi 11,4 miljun abitant. Din hija waħda mill-iktar żoni popolati fl-Ewropa b'densità ta' popolazzjoni ġenerali ta' aktar minn 300 abitant għal kull km2 u b'żoni ta' aktar minn 2 000 abitant għal kull km2. L-ajruport ta' Dortmund jinsab fiċ-ċentru taż-żona sekondarja tar-Ruhr li għandha 5,2 miljun abitant. Huwa normali li konċentrazzjoni urbana ta' din ix-xorta jkollha bosta ajruporti.

2

2

| (337) | Il-BIP per capita fiż-żona ta' qbid ivarja bejn 111 % u 137 % tal-medja tal-Unjoni u l-introjtu annwali nett għal kull unità domestika huwa ta' madwar EUR 20 000. Għalhekk iż-żona ta' qbid hija waħda mill-iktar reġjuni sinjuri fl-Unjoni. It-traffiku fl-erba' ajruporti huwa predominantement tat-tluq b'taħlita ta' vvjaġġar ta' divertiment jew kummerċjali. |
| --- | --- |

(337)

Il-BIP per capita fiż-żona ta' qbid ivarja bejn 111 % u 137 % tal-medja tal-Unjoni u l-introjtu annwali nett għal kull unità domestika huwa ta' madwar EUR 20 000. Għalhekk iż-żona ta' qbid hija waħda mill-iktar reġjuni sinjuri fl-Unjoni. It-traffiku fl-erba' ajruporti huwa predominantement tat-tluq b'taħlita ta' vvjaġġar ta' divertiment jew kummerċjali.

| (338) | Skont il-Ġermanja ż-żona ta' qbid attwali tal-ajruport ta' Dortmund ma tikkorrespondix maż-żona standard ta' qbid (siegħa jew 100 km). Il-passiġġieri li jiġu fl-ajruport ta' Dortmund jiġu predominantement miż-żona tar-Ruhr b'5,2 miljun abitant. Din hija l-viċinat immedjat ta' Dortmund u ż-żoni fil-Lvant u t-Tramuntana ta' Dortmund. Għalhekk, l-ajruport għandu inqas influwenza kompetittiva mill-ajruport ta' Düsseldorf. Barra minn hekk, fuq il-bażi tal-previżjonijiet tat-traffiku u l-istudji fuq il-potenzjal tas-suq li twettqu fl-2006, l-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt kienu mistennija jikbru sostanzjalment fuq żmien medju. L-iżvilupp tat-traffiku f'dawn l-ajruporti kien imfixkel minħabba l-kriżi finanzjarja u ekonomika li bdiet fl-2008. Madankollu, minħabba l-klima ekonomika pożittiva fil-Ġermanja, fuq terminu ta' żmien medju huwa mistenni li jintlaħqu l-previżjonijiet tat-traffiku. |
| --- | --- |

(338)

Skont il-Ġermanja ż-żona ta' qbid attwali tal-ajruport ta' Dortmund ma tikkorrespondix maż-żona standard ta' qbid (siegħa jew 100 km). Il-passiġġieri li jiġu fl-ajruport ta' Dortmund jiġu predominantement miż-żona tar-Ruhr b'5,2 miljun abitant. Din hija l-viċinat immedjat ta' Dortmund u ż-żoni fil-Lvant u t-Tramuntana ta' Dortmund. Għalhekk, l-ajruport għandu inqas influwenza kompetittiva mill-ajruport ta' Düsseldorf. Barra minn hekk, fuq il-bażi tal-previżjonijiet tat-traffiku u l-istudji fuq il-potenzjal tas-suq li twettqu fl-2006, l-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt kienu mistennija jikbru sostanzjalment fuq żmien medju. L-iżvilupp tat-traffiku f'dawn l-ajruporti kien imfixkel minħabba l-kriżi finanzjarja u ekonomika li bdiet fl-2008. Madankollu, minħabba l-klima ekonomika pożittiva fil-Ġermanja, fuq terminu ta' żmien medju huwa mistenni li jintlaħqu l-previżjonijiet tat-traffiku.

| (339) | Fir-rigward tal-livell u l-iżvilupp tat-traffiku, bejn l-2002 u l-2008 it-traffiku tal-passiġġieri fiż-żona tal-qbid kien qed jikber. Minn dak iż-żmien 'l hawn jinsab f'sitwazzjoni ta' staġnar. B'mod partikolari, fl-ajruport ta' Dortmund it-traffiku żdied minn madwar 1 miljun għal 2,3 miljun fl-2008, imbagħad naqas għal 1,7 miljun fl-2009. Mill-2010 żdied progressivament għal 1,9 miljun. Żvilupp simili jista' jiġi osservat f'Düsseldorf, li huwa l-eqreb ajruport għal Dortmund. It-traffiku fl-ajruport ta' Düsseldorf kien qed jikber b'mod kostanti minn madwar 16-il miljun fl-2000 għal madwar 22 miljun fl-2013, u esperjenza biss korrezzjoni żgħira fl-2009 minħabba l-kriżi finanzjarja u ekonomika. It-traffiku fl-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt kien qed jistaġna b'madwar 1,3-1,2 miljun passiġġier fis-sena bejn l-2000 u l-2007. Sa mill-2008 (is-sena tal-kriżi finanzjarja u ekonomika) it-traffiku naqas progressivament minn 1,14 miljun fl-2008 għal madwar 800 000 fl-2013. Żvilupp simili kien diġà ġie esperjenzat fl-ajruport ta' Münster/Osnabrück. It-traffiku f'Münster/Osnabrück staġna għal madwar 1,6 miljun bejn l-1999 u l-2008, u minn dak iż-żmien naqas progressivament għal madwar 900 000 fl-2013. It-tnaqqis fit-termini tan-numri tal-passiġġieri fl-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt fl-2012 u l-2013 jista' jiġi parzjalment spjegat mir-ristrutturar tan-netwerk tal-Air Berlin u l-konċentrazzjoni tal-attivitajiet tagħha fl-ajruport ta' Düsseldorf.

  Tabella 28


  L– iżvilupp tat– traffiku fl– ajruporti fi ħdan iż– żona ta' qbid jew l– ajruport ta' Dortmund



















  Bidliet fil– passiġġieri fis– sena (f'miljuni) | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | Passiġġieri 2013– Passiġġieri 2001 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dortmund | – 0,07 | 0,03 | 0,16 | 0,56 | 0,28 | 0,14 | 0,17 | – 0,61 | 0,03 | 0,06 | 0,09 | 0,02 | 0,86 |
| Münster/Osnabrück | – 0,10 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,05 | 0,05 | – 0,02 | – 0,19 | – 0,06 | – 0,01 | – 0,32 | – 0,14 | – 0,74 |
| Paderborn/Lippstadt | – 0,04 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | – 0,07 | – 0,03 | – 0,10 | – 0,16 | 0,02 | – 0,03 | – 0,14 | – 0,04 | – 0,5 |
| Düsseldorf | – 0,65 | – 0,45 | 0,96 | 0,25 | 1,08 | 1,24 | 0,32 | – 0,36 | 1,19 | 1,36 | 0,49 | 0,40 | 5,83 |

(339)

Fir-rigward tal-livell u l-iżvilupp tat-traffiku, bejn l-2002 u l-2008 it-traffiku tal-passiġġieri fiż-żona tal-qbid kien qed jikber. Minn dak iż-żmien 'l hawn jinsab f'sitwazzjoni ta' staġnar. B'mod partikolari, fl-ajruport ta' Dortmund it-traffiku żdied minn madwar 1 miljun għal 2,3 miljun fl-2008, imbagħad naqas għal 1,7 miljun fl-2009. Mill-2010 żdied progressivament għal 1,9 miljun. Żvilupp simili jista' jiġi osservat f'Düsseldorf, li huwa l-eqreb ajruport għal Dortmund. It-traffiku fl-ajruport ta' Düsseldorf kien qed jikber b'mod kostanti minn madwar 16-il miljun fl-2000 għal madwar 22 miljun fl-2013, u esperjenza biss korrezzjoni żgħira fl-2009 minħabba l-kriżi finanzjarja u ekonomika. It-traffiku fl-ajruport ta' Paderborn/Lippstadt kien qed jistaġna b'madwar 1,3-1,2 miljun passiġġier fis-sena bejn l-2000 u l-2007. Sa mill-2008 (is-sena tal-kriżi finanzjarja u ekonomika) it-traffiku naqas progressivament minn 1,14 miljun fl-2008 għal madwar 800 000 fl-2013. Żvilupp simili kien diġà ġie esperjenzat fl-ajruport ta' Münster/Osnabrück. It-traffiku f'Münster/Osnabrück staġna għal madwar 1,6 miljun bejn l-1999 u l-2008, u minn dak iż-żmien naqas progressivament għal madwar 900 000 fl-2013. It-tnaqqis fit-termini tan-numri tal-passiġġieri fl-ajruporti ta' Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt fl-2012 u l-2013 jista' jiġi parzjalment spjegat mir-ristrutturar tan-netwerk tal-Air Berlin u l-konċentrazzjoni tal-attivitajiet tagħha fl-ajruport ta' Düsseldorf.

tal-livell u l-iżvilupp tat-traffiku

Tabella 28

Tabella 28

L– iżvilupp tat– traffiku fl– ajruporti fi ħdan iż– żona ta' qbid jew l– ajruport ta' Dortmund

L– iżvilupp tat– traffiku fl– ajruporti fi ħdan iż– żona ta' qbid jew l– ajruport ta' Dortmund

Bidliet fil– passiġġieri fis– sena (f'miljuni)

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Passiġġieri 2013– Passiġġieri 2001

Dortmund

– 0,07

0,03

0,16

0,56

0,28

0,14

0,17

– 0,61

0,03

0,06

0,09

0,02

0,86

Münster/Osnabrück

– 0,10

0,00

0,00

0,00

0,05

0,05

– 0,02

– 0,19

– 0,06

– 0,01

– 0,32

– 0,14

– 0,74

Paderborn/Lippstadt

– 0,04

0,03

0,03

0,03

– 0,07

– 0,03

– 0,10

– 0,16

0,02

– 0,03

– 0,14

– 0,04

– 0,5

Düsseldorf

– 0,65

– 0,45

0,96

0,25

1,08

1,24

0,32

– 0,36

1,19

1,36

0,49

0,40

5,83

| (340) | Fil-ħarsa tagħha lejn il-mudelli u l-profili kummerċjali tal-ajruporti, l-FD ikkonċentrat fuq il-linji tal-ajru bi prezz baxx mill-introduzzjoni tan-NERES fl-2004. Illum, 13-il linja tal-ajru joperaw mill-ajruport ta' Dortmund. Düsseldorf huwa ajruport ċentrali b'konnessjonijiet fuq medda twila u medja. Ma jispeċjalizzax fis-segment bi prezz baxx, u huwa servut primarjament mis-segment bi prezz meddu (l-Air Berlin) u trasportaturi b'servizz sħiħ. L-ajruport ta' Düsseldorf joffri 190 destinazzjoni f'50 pajjiż servut minn 60 linja tal-ajru fis-sajf tal-2014. Ħafna minn dawn ir-rotot huma destinazzjonijiet imbiegħda, bħall-Afrika, l-Asja, il-Karibew, l-Istati Uniti u l-Lvant Nofsani. |
| --- | --- |

(340)

Fil-ħarsa tagħha lejn il-mudelli u l-profili kummerċjali tal-ajruporti, l-FD ikkonċentrat fuq il-linji tal-ajru bi prezz baxx mill-introduzzjoni tan-NERES fl-2004. Illum, 13-il linja tal-ajru joperaw mill-ajruport ta' Dortmund. Düsseldorf huwa ajruport ċentrali b'konnessjonijiet fuq medda twila u medja. Ma jispeċjalizzax fis-segment bi prezz baxx, u huwa servut primarjament mis-segment bi prezz meddu (l-Air Berlin) u trasportaturi b'servizz sħiħ. L-ajruport ta' Düsseldorf joffri 190 destinazzjoni f'50 pajjiż servut minn 60 linja tal-ajru fis-sajf tal-2014. Ħafna minn dawn ir-rotot huma destinazzjonijiet imbiegħda, bħall-Afrika, l-Asja, il-Karibew, l-Istati Uniti u l-Lvant Nofsani.

il-mudelli u l-profili kummerċjali

| (341) | L-ajruporti ta' Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück ikkonċentraw primarjament fuq il-konnessjoni għall-ajruporti ċentrali u d-destinazzjonijiet tal-btajjel fir-reġjun tal-Mediterran. Huma biss l-Air Berlin, is-SunExpress, il-Germania u t-Tailwind li jservu l-ajruporti ta' Dortmund, Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück ukoll. Il-kontribuzzjoni tagħhom għan-numru totali ta' passiġġieri f'Dortmund hija ta' inqas minn 20 %. |
| --- | --- |

(341)

L-ajruporti ta' Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück ikkonċentraw primarjament fuq il-konnessjoni għall-ajruporti ċentrali u d-destinazzjonijiet tal-btajjel fir-reġjun tal-Mediterran. Huma biss l-Air Berlin, is-SunExpress, il-Germania u t-Tailwind li jservu l-ajruporti ta' Dortmund, Paderborn/Lippstadt u Münster/Osnabrück ukoll. Il-kontribuzzjoni tagħhom għan-numru totali ta' passiġġieri f'Dortmund hija ta' inqas minn 20 %.

| (342) | Fil-kunsiderazzjoni tagħha tad-duplikazzjoni tar-rotot, il-Kummissjoni tinnota li Dortmund jikkonċentra fuq destinazzjonijiet fil-Lvant tal-Ewropa (it-Turkija, il-Maċedonja, il-Bulgarija, is-Serbja, ir-Rumanija, l-Ukrajna, l-Ungerija, il-Bożnija, il-Kroazja, il-Polonja, il-Litwanja, il-Latvija) u dawn id-destinazzjonijiet ikopru kważi 3/4 mit-titjiriet kollha li jitilqu mill-ajruport ta' Dortmund. Skont il-Ġermanja, dan jikkorrespondi għal domanda speċifika miż-żona ta' madwar Dortmund. Ebda mill-ajruporti fiż-żona ta' qbid ta' Dortmund ma joffru rotot regolari għal numru ta' destinazzjonijiet minn dawn fil-Lvant tal-Ewropa. |
| --- | --- |

(342)

Fil-kunsiderazzjoni tagħha tad-duplikazzjoni tar-rotot, il-Kummissjoni tinnota li Dortmund jikkonċentra fuq destinazzjonijiet fil-Lvant tal-Ewropa (it-Turkija, il-Maċedonja, il-Bulgarija, is-Serbja, ir-Rumanija, l-Ukrajna, l-Ungerija, il-Bożnija, il-Kroazja, il-Polonja, il-Litwanja, il-Latvija) u dawn id-destinazzjonijiet ikopru kważi 3/4 mit-titjiriet kollha li jitilqu mill-ajruport ta' Dortmund. Skont il-Ġermanja, dan jikkorrespondi għal domanda speċifika miż-żona ta' madwar Dortmund. Ebda mill-ajruporti fiż-żona ta' qbid ta' Dortmund ma joffru rotot regolari għal numru ta' destinazzjonijiet minn dawn fil-Lvant tal-Ewropa.

| (343) | Id-destinazzjonijiet komuni tal-ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt huma Palma de Mallorca, Munich, Antalya, Burgas (li huma offruti minn Dortmund biss matul l-istaġun tas-sajf).

  Tabella 29


  -destinazzjonijiet imrikkba tal-ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt









  Titjiriet kull ġurnata (medja) | Dortmund | Münster/Osnabrück | Paderborn/Lippstadt |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Palma de Mallorca | 2 | 1 (5 nhar ta' Ħadd) | 3 (ċentru) |
| Munich | 3 | 5 (inqas matul tmiem il-ġimgħa) | 4 (ċentru) |
| Antalya | 1 | 1 | 3 |

(343)

Id-destinazzjonijiet komuni tal-ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt huma Palma de Mallorca, Munich, Antalya, Burgas (li huma offruti minn Dortmund biss matul l-istaġun tas-sajf).

Tabella 29

Tabella 29

-destinazzjonijiet imrikkba tal-ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt

-destinazzjonijiet imrikkba tal-ajruporti ta' Dortmund, Münster/Osnabrück u Paderborn/Lippstadt

Titjiriet kull ġurnata (medja)

Dortmund

Münster/Osnabrück

Paderborn/Lippstadt

Palma de Mallorca

2

1 (5 nhar ta' Ħadd)

3 (ċentru)

Munich

3

5 (inqas matul tmiem il-ġimgħa)

4 (ċentru)

Antalya

1

1

3

| (344) | Id-destinazzjonijiet fit-Tabella 29 huma servuti mill-ajruporti reġjonali kollha minħabba d-domandi lokali għoljin fir-reġjun Rhine-Ruhr.
  Fir-rigward tal-użu tal-kapaċità, l-ajruport ta' Dortmund diġà għandu madwar 1,9 miljun passiġġier fis-sena u kapaċità ta' 2,5 miljun. L-ajruport illum qed jiġi operat b'76 % tal-kapaċità tiegħu. Skont il-Ġermanja, mill-2010, it-traffiku tal-passiġġieri tal-ajruport kiber b'madwar 10 %. L-għajnuna operattiva ma wasslitx għall-espansjoni tal-kapaċità iżda serviet għall-manteniment tal-kapaċità attwali. Madankollu, l-iktar ajruport qrib, Düsseldorf huwa wieħed mill-iktar ajruporti Ewropej konġestjonati u mistenni li jilħaq il-limiti assoluti tiegħu fiż-żmien medju (madwar l-2020). L-ajruport ta' Dortmund għandu għalhekk iservi bħala ajruport sekondarju għal Düsseldorf. |
| --- | --- |

(344)

Id-destinazzjonijiet fit-Tabella 29 huma servuti mill-ajruporti reġjonali kollha minħabba d-domandi lokali għoljin fir-reġjun Rhine-Ruhr.

Fir-rigward tal-użu tal-kapaċità, l-ajruport ta' Dortmund diġà għandu madwar 1,9 miljun passiġġier fis-sena u kapaċità ta' 2,5 miljun. L-ajruport illum qed jiġi operat b'76 % tal-kapaċità tiegħu. Skont il-Ġermanja, mill-2010, it-traffiku tal-passiġġieri tal-ajruport kiber b'madwar 10 %. L-għajnuna operattiva ma wasslitx għall-espansjoni tal-kapaċità iżda serviet għall-manteniment tal-kapaċità attwali. Madankollu, l-iktar ajruport qrib, Düsseldorf huwa wieħed mill-iktar ajruporti Ewropej konġestjonati u mistenni li jilħaq il-limiti assoluti tiegħu fiż-żmien medju (madwar l-2020). L-ajruport ta' Dortmund għandu għalhekk iservi bħala ajruport sekondarju għal Düsseldorf.

| (345) | Fir-rigward tal-profittabbiltà tal-ajruport fiż-żona ta' qbid, il-Kummissjoni tinnota li l-ajruporti kollha l-oħrajn fiż-żona ta' qbid ta' Dortmund, minbarra l-ajruport ta' Dortmund, huma profittabbli fil-livell operattiv, u għalhekk l-għajnuna mhux se twassal għad-duplikazzjoni ta' ajruporti mhux profittabbli. |
| --- | --- |

(345)

Fir-rigward tal-profittabbiltà tal-ajruport fiż-żona ta' qbid, il-Kummissjoni tinnota li l-ajruporti kollha l-oħrajn fiż-żona ta' qbid ta' Dortmund, minbarra l-ajruport ta' Dortmund, huma profittabbli fil-livell operattiv, u għalhekk l-għajnuna mhux se twassal għad-duplikazzjoni ta' ajruporti mhux profittabbli.

| (346) | Il-Kummissjoni għalhekk tikkonkludi li l-kumpens għat-telf operatorju jikkontribwixxi għall-objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar mingħajr ma jwassal għad-duplikazzjoni tal-ajruporti mhux profittabbli fl-istess żona ta' qbid. |
| --- | --- |

(346)

Il-Kummissjoni għalhekk tikkonkludi li l-kumpens għat-telf operatorju jikkontribwixxi għall-objettiv ta' interess komuni definit b'mod ċar mingħajr ma jwassal għad-duplikazzjoni tal-ajruporti mhux profittabbli fl-istess żona ta' qbid.

(b)   Il-ħtieġa għal intervent mill-Istat

Il-ħtieġa għal intervent mill-Istat

| (347) | Skont is-Sezzjoni 5.1.2(b) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex jiġi vvalutat jekk l-għajnuna mill-Istat hijiex effettiva biex tinkiseb mira ta' interess komuni, huwa meħtieġ li tiġi identifikata l-problema li għandha tiġi indirizzata. F'dan ir-rigward, kull għajnuna mill-Istat għandu jkollha fil-mira sitwazzjoni fejn l-għajnuna tista' ġġib magħha titjib materjali li s-suq ma jkunx kapaċi jwettaq waħdu. |
| --- | --- |

(347)

Skont is-Sezzjoni 5.1.2(b) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex jiġi vvalutat jekk l-għajnuna mill-Istat hijiex effettiva biex tinkiseb mira ta' interess komuni, huwa meħtieġ li tiġi identifikata l-problema li għandha tiġi indirizzata. F'dan ir-rigward, kull għajnuna mill-Istat għandu jkollha fil-mira sitwazzjoni fejn l-għajnuna tista' ġġib magħha titjib materjali li s-suq ma jkunx kapaċi jwettaq waħdu.

| (348) | Il-Kummissjoni tinnota li l-ajruport ta' Dortmund huwa ajruport reġjonali b'madwar 1,9 miljun passiġġier fis-sena. Għandu spejjeż operattivi fissi għoljin u taħt kundizzjonijiet attwali tas-suq mhuwiex kapaċi jkopri l-ispejjeż operattivi tiegħu. Għalhekk, hemm il-ħtieġa għall-intervent mill-Istat. |
| --- | --- |

(348)

Il-Kummissjoni tinnota li l-ajruport ta' Dortmund huwa ajruport reġjonali b'madwar 1,9 miljun passiġġier fis-sena. Għandu spejjeż operattivi fissi għoljin u taħt kundizzjonijiet attwali tas-suq mhuwiex kapaċi jkopri l-ispejjeż operattivi tiegħu. Għalhekk, hemm il-ħtieġa għall-intervent mill-Istat.

(c)   L-adegwatezza tal-miżuri ta' għajnuna

L-adegwatezza tal-miżuri ta' għajnuna

| (349) | Skont is-Sezzjoni 5.1.2(c) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, kwalunkwe miżura ta' għajnuna lill-ajruport trid tkun strument xieraq ta' politika biex tiġi indirizzata l-mira ta' interess komuni. Għalhekk, l-Istat Membru għandu juri li ma hemm l-ebda strument ta' politika jew strument ta' għajnuna ieħor li joħloq inqas tfixkil li jippermetti li jintlaħaq l-istess objettiv. |
| --- | --- |

(349)

Skont is-Sezzjoni 5.1.2(c) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, kwalunkwe miżura ta' għajnuna lill-ajruport trid tkun strument xieraq ta' politika biex tiġi indirizzata l-mira ta' interess komuni. Għalhekk, l-Istat Membru għandu juri li ma hemm l-ebda strument ta' politika jew strument ta' għajnuna ieħor li joħloq inqas tfixkil li jippermetti li jintlaħaq l-istess objettiv.

| (350) | Skont il-Ġermanja, il-miżuri ta' għajnuna inkwistjoni huma xierqa biex jiġi indirizzat l-objettiv maħsub ta' interess komuni li ma setax kieku jinkiseb permezz ta' strument ta' politika li joħloq inqas tfixkil. |
| --- | --- |

(350)

Skont il-Ġermanja, il-miżuri ta' għajnuna inkwistjoni huma xierqa biex jiġi indirizzat l-objettiv maħsub ta' interess komuni li ma setax kieku jinkiseb permezz ta' strument ta' politika li joħloq inqas tfixkil.

| (351) | F'dan il-każ l-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, u kien limitat għall-minimu neċessarju peress li kkumpensat biss l-ispejjeż li fil-fatt iġġarrbu. Ebda miżura ta' politika oħra ma kienet tippermetti lill-ajruport ikompli l-operat tiegħu. B'hekk, il-kumpens tat-telf huwa limitat għall-minimu u ma jipprevedi ebda profitt. |
| --- | --- |

(351)

F'dan il-każ l-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, u kien limitat għall-minimu neċessarju peress li kkumpensat biss l-ispejjeż li fil-fatt iġġarrbu. Ebda miżura ta' politika oħra ma kienet tippermetti lill-ajruport ikompli l-operat tiegħu. B'hekk, il-kumpens tat-telf huwa limitat għall-minimu u ma jipprevedi ebda profitt.

| (352) | Fid-dawl ta' dak li ntqal hawn fuq, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-miżura inkwistjoni kienet adegwata sabiex jintlaħaq l-objettiv ta' interess komuni mixtieq. |
| --- | --- |

(352)

Fid-dawl ta' dak li ntqal hawn fuq, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-miżura inkwistjoni kienet adegwata sabiex jintlaħaq l-objettiv ta' interess komuni mixtieq.

(d)   Effett ta' inċentiv

Effett ta' inċentiv

| (353) | Skont is-Sezzjoni 5.1.2(d) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, l-effett ta' inċentiv għall-għajnuna operatorja jkun preżenti jekk, fin-nuqqas ta' għajnuna operatorja, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport jitnaqqas b'mod sinifikanti. Din il-valutazzjoni jeħtieġ li tqis il-preżenza tal-għajnuna għall-investiment u l-livell ta' traffiku fl-ajruport. |
| --- | --- |

(353)

Skont is-Sezzjoni 5.1.2(d) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, l-effett ta' inċentiv għall-għajnuna operatorja jkun preżenti jekk, fin-nuqqas ta' għajnuna operatorja, il-livell tal-attività ekonomika tal-ajruport jitnaqqas b'mod sinifikanti. Din il-valutazzjoni jeħtieġ li tqis il-preżenza tal-għajnuna għall-investiment u l-livell ta' traffiku fl-ajruport.

| (354) | B'mod partikolari, l-għajnuna operattiva mogħtija fil-passat serviet sabiex l-ajruport seta' jibqa' jopera. Mingħajr l-għajnuna, l-ajruport kien ikollu jagħlaq jew l-attività tiegħu tiġi mnaqqsa b'mod sinifikanti u ma jkunx jista' jtejjeb l-iżvilupp reġjonali u l-aċċessibilità. L-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, peress li kkumpensat biss l-ispejjeż operatorji mhux koperti li fil-fatt iġġarrbu. |
| --- | --- |

(354)

B'mod partikolari, l-għajnuna operattiva mogħtija fil-passat serviet sabiex l-ajruport seta' jibqa' jopera. Mingħajr l-għajnuna, l-ajruport kien ikollu jagħlaq jew l-attività tiegħu tiġi mnaqqsa b'mod sinifikanti u ma jkunx jista' jtejjeb l-iżvilupp reġjonali u l-aċċessibilità. L-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, peress li kkumpensat biss l-ispejjeż operatorji mhux koperti li fil-fatt iġġarrbu.

| (355) | Fid-dawl ta' dan, il-Kummissjoni tqis li l-miżura ta' għajnuna inkwistjoni kellha effett ta' inċentiv. |
| --- | --- |

(355)

Fid-dawl ta' dan, il-Kummissjoni tqis li l-miżura ta' għajnuna inkwistjoni kellha effett ta' inċentiv.

(e)   Il-proporzjonalità tal-għajnuna (l-għajnuna limitata għall-minimu meħtieġ)

Il-proporzjonalità tal-għajnuna (l-għajnuna limitata għall-minimu meħtieġ)

| (356) | Skont is-sezzjoni 5.1.2(e) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex tkun proporzjonata, għajnuna operatorja lill-ajruporti għandha tkun limitata għall-minimu neċessarju sabiex tkun tista' sseħħ l-attività megħjuna; |
| --- | --- |

(356)

Skont is-sezzjoni 5.1.2(e) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014, sabiex tkun proporzjonata, għajnuna operatorja lill-ajruporti għandha tkun limitata għall-minimu neċessarju sabiex tkun tista' sseħħ l-attività megħjuna;

| (357) | F'dan il-każ l-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, peress li kkumpensat biss l-ispejjeż operatorji mhux koperti li fil-fatt iġġarrbu. |
| --- | --- |

(357)

F'dan il-każ l-ammont ta' għajnuna kien limitat għal-livell tat-telf operatorju mhux kopert, peress li kkumpensat biss l-ispejjeż operatorji mhux koperti li fil-fatt iġġarrbu.

| (358) | Għalhekk, il-Kummissjoni tqis li fil-każ inkwistjoni l-ammont ta' għajnuna operatorja kien proporzjonat u limitat għall-minimu neċessarju sabiex l-attività megħjuna tkun tista' sseħħ. |
| --- | --- |

(358)

Għalhekk, il-Kummissjoni tqis li fil-każ inkwistjoni l-ammont ta' għajnuna operatorja kien proporzjonat u limitat għall-minimu neċessarju sabiex l-attività megħjuna tkun tista' sseħħ.

(f)   Il-prevenzjoni ta' effetti negattivi bla bżonn fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ

Il-prevenzjoni ta' effetti negattivi bla bżonn fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ

| (359) | Skont is-Sezzjoni 5.1.2(f) tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, meta tivvaluta l-kompatibilità tal-għajnuna operatorja, il-Kummissjoni sejra tqis it-tgħawwiġ tal-kompetizzjoni u l-effetti fuq il-kummerċ. |
| --- | --- |

(359)

Skont is-Sezzjoni 5.1.2(f) tal-Linji Gwida tal-2014 dwar l-Avjazzjoni, meta tivvaluta l-kompatibilità tal-għajnuna operatorja, il-Kummissjoni sejra tqis it-tgħawwiġ tal-kompetizzjoni u l-effetti fuq il-kummerċ.

| (360) | Iż-żieda fit-traffiku fl-ajruport ta' Dortmund hija primarjament minħabba l-isfruttament tad-domanda lokali u mhux għat-teħid tat-traffiku minn ajruporti oħrajn fiż-żona ta' qbid. Argumenti ulterjuri dwar il-livell tal-iżvilupp tat-traffiku, id-differenzazzjoni bejn l-ajruporti u l-grad ta' duplikazzjoni jew rotot ġew żviluppati fil-premessi 334 sa 346. |
| --- | --- |

(360)

Iż-żieda fit-traffiku fl-ajruport ta' Dortmund hija primarjament minħabba l-isfruttament tad-domanda lokali u mhux għat-teħid tat-traffiku minn ajruporti oħrajn fiż-żona ta' qbid. Argumenti ulterjuri dwar il-livell tal-iżvilupp tat-traffiku, id-differenzazzjoni bejn l-ajruporti u l-grad ta' duplikazzjoni jew rotot ġew żviluppati fil-premessi 334 sa 346.

| (361) | Fid-dawl ta' dawn id-dikjarazzjonijiet, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-effetti negattivi indebiti fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ bejn l-Istati Membri huma limitati għall-minimu. |
| --- | --- |

(361)

Fid-dawl ta' dawn id-dikjarazzjonijiet, il-Kummissjoni hija tal-fehma li l-effetti negattivi indebiti fuq il-kompetizzjoni u l-kummerċ bejn l-Istati Membri huma limitati għall-minimu.

7.5.6.   KONKLUŻJONI

| (362) | Il-Kummissjoni tqis li l-għajnuna operatorja mogħtija lill-FD fil-perjodu bejn l-2007 u l-4 ta' April 2014 ma twassalx għad-duplikazzjoni ta' ajruporti mhux profittabbli fiż-żona ta' qbid. Billi l-kriterji kollha l-oħrajn għall-għajnuna operattiva ġew issodisfati, l-għajnuna tista' tiġi meqjusa kompatibbli mas-suq intern. |
| --- | --- |

(362)

Il-Kummissjoni tqis li l-għajnuna operatorja mogħtija lill-FD fil-perjodu bejn l-2007 u l-4 ta' April 2014 ma twassalx għad-duplikazzjoni ta' ajruporti mhux profittabbli fiż-żona ta' qbid. Billi l-kriterji kollha l-oħrajn għall-għajnuna operattiva ġew issodisfati, l-għajnuna tista' tiġi meqjusa kompatibbli mas-suq intern.

| (363) | Fid-dawl ta' dan, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-kumpens għat-telf operatorju bejn l-1 ta' Ġunju 2007 u l-4 ta' April 2014 huwa kompatibbli mas-suq intern abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(363)

Fid-dawl ta' dan, il-Kummissjoni tikkonkludi li l-kumpens għat-telf operatorju bejn l-1 ta' Ġunju 2007 u l-4 ta' April 2014 huwa kompatibbli mas-suq intern abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat.

| (364) | Il-Kummissjoni tinnota li l-Ġermanja taċċetta l-adozzjoni tad-Deċiżjoni bil-lingwa Ingliża. |
| --- | --- |

(364)

Il-Kummissjoni tinnota li l-Ġermanja taċċetta l-adozzjoni tad-Deċiżjoni bil-lingwa Ingliża.

8.   KONKLUŻJONI

KONKLUŻJONI

| (365) | Il-Kummissjoni ssib li l-Ġermanja implimentat b'mod illegali l-ftehim ta' trasferiment ta' profitt u telf bejn l-1 ta' Ġunju 2007 u l-4 ta' April 2014 fi ksur tal-Artikolu 108(3) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. Madankollu, l-investiment kif ukoll l-għajnuna operatorja mogħtija permezz ta' dak il-ftehim huma kompatibbli mas-suq intern abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat. |
| --- | --- |

(365)

Il-Kummissjoni ssib li l-Ġermanja implimentat b'mod illegali l-ftehim ta' trasferiment ta' profitt u telf bejn l-1 ta' Ġunju 2007 u l-4 ta' April 2014 fi ksur tal-Artikolu 108(3) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. Madankollu, l-investiment kif ukoll l-għajnuna operatorja mogħtija permezz ta' dak il-ftehim huma kompatibbli mas-suq intern abbażi tal-Artikolu 107(3)(c) tat-Trattat.

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

L-għajnuna għall-investiment u operatorja mogħtija lil Flughafen Dortmund GmbH permezz tal-ftehim ta' trasferiment ta' telf u profitt mad-DSW21 bejn l-1 ta' Ġunju 2007 u l-4 ta' April 2014 huwa kompatibbli mas-suq intern fis-sens tal-Artikolu 107 (3) (c) dwar it-Trattat tal-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.

Artikolu 2

L-iskeda ta' imposti ajruportwali NERES ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat ġewwa t-tifsira tal-Artikolu 107 (1) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.

Artikolu 3

L-iskeda ta' imposti ajruportwali NEO ma tikkostitwixxix għajnuna mill-Istat ġewwa t-tifsira tal-Artikolu 107 (1) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.

Artikolu 4

Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lir-Repubblika Federali tal-Ġermanja.

Magħmul fi Brussell, it-23 ta' Lulju 2014.

Għall-Kummissjoni

Joaquín ALMUNIA

Viċi President

---

(1)  B'effett mill-1 ta' Diċembru 2009, l-Artikoli 87 u 88 tat-Trattat tal-KE saru l-Artikoli 107 u 108, rispettivament, tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea. Iż-żewġ settijiet ta' Artikoli huma, fis-sustanza tagħhom, identiċi. Għall-finijiet ta' din id-Deċiżjoni, ir-referenzi għall-Artikoli 107 u 108 tat-TFUE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Artikoli 87 u 88 tat-Trattat tal-KE, fejn xieraq. It-TFUE introduċa wkoll ċerti bidliet fit-terminoloġija, bħas-sostituzzjoni ta' “Komunità” b'“Unjoni” u “suq komuni” b'“suq intern”. It-terminoloġija tat-TFUE ser tintuża tul din id-Deċiżjoni.

1

(2)  
  ĠU C 217, 15.9.2007, p. 25. u ĠU C 268, 5.9.2012, p. 1.

2

(3)  
  ĠU C 217, 15.9.2007, p. 25.

3

(4)  
  ĠU C 268, 5.9.2012, p. 1.

4

(5)  Komunikazzjoni mill-Kummissjoni — Linji gwida dwar l-għajnuna mill-Istat lill-ajruporti u lil-linji tal-ajru (ĠU C 99, 4.4.2014, p. 3).

5

(6)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna 5.

6

(7)  Linji Gwida tal-Komunità dwar l-iffinanzjar tal-ajruporti u l-għajnuna tal-bidu lil-linji tal-ajru li jitilqu minn ajruporti reġjonali (ĠU C 312, 9.12.2005, p. 1).

7

(8)  Il-Punt 171 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014.

8

(9)  
  ĠU C 113, 15.4.2014, p. 30.

9

(10)  L-azzjonisti ta' Flughafen Dortmund GmbH huma l-Belt ta' Dortmund (26 %) u DSW21 (74 %). L-azzjonist uniku ta' DSW21 (100 %) huwa l-Belt ta' Dortmund. DSW21 hija kumpanija azzjonarja tal-Belt ta' Dortmund, li timmaniġġja l-kumpaniji tal-utilità u l-ġestjoni tal-infrastruttura tal-belt

10

(11)  Dak iż-żmien l-ajruport ta' Dortmund kien jismu “Dortmund-Wickede”.

11

(12)  Preżentazzjoni mill-Ġermanja fit-13 ta' Ottubru 2010, punt 58.

12

(13)  Dak iż-żmien imsemmija Dortmunder Stadtwerke AG.

13

(*1)  Informazzjoni kunfidenzjali.

*1

(14)  Ir-Regolament (KE) Nru 300/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Marzu 2008 dwar regoli komuni fil-qasam tas-sigurtà fl-avjazzjoni ċivili u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 2320/2002 (ĠU L 97, 9.4.2008, p. 72).

14

(15)  Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG) tal-11 ta' Jannar 2005 (BGBI I S. 78).

15

(16)  NERES hija soġġetta għal proċedura ta' investigazzjoni formali tal-Kummissjoni: Għajnuna mill-Istat C-26/07 ( ex NN 28/07) — NERES — Flughafen Dortmund (ĠU C 217, 15.9.2007, p. 25).

16

ex

(17)  L-imposta tal-inżul kienet inkluża fl-imposta tat-tlugħ.

17

(18)  Imposta relatata mal-passiġġieri għall-assistenza fl-ajruporti għal persuni b'diżabilità u persuni b'mobilità mnaqqsa (minn hawn 'il quddiem: “PRM”) skont ir-Regolament (UE) Nru 1107/2006 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta' Lulju 2006 dwar id-drittijiet ta' persuni b'diżabbiltà u ta' persuni b'mobbiltà mnaqqsa meta jivvjaġġaw bl-ajru (ĠU L 204, 26.7.2006, p. 1).

18

(19)  Il-garanziji taħt investigazzjoni jammontaw għal EUR 74,182 miljun, li hu l-ammont ta' self mit-Tabella 13 li kienu għadu pendenti sal-aħħar tal-2008.

19

(20)  Il-Kawża T-128/98 Aéroports de Paris vs Il-Kummissjoni [2000] Ġabra II-3929, ikkonfermata f'appell fil-Kawża C-82/01P [2002] Ġabra I-9297.

20

Aéroports de Paris

Il-Kummissjoni

(21)  Ara n-nota 11 f'qiegħ il-paġna.

21

(22)  Is-sentenza C-280/00, Altmark Trans GmbH u Regierungspräsidium Magdeburg vs Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] Ġabra ECR I-07747.

22

Altmark Trans GmbH u Regierungspräsidium

Nahverkehrsgesellschaft Altmark

(23)  Inċidentalment tista' tiġi riferuta għad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni dwar il-Ftuħ tal-Proċedura (ĠU C 217, 15.9.2007, p. 25).

23

(24)  Gemeindeordnung NRW §§ 108(5) u 113.

24

(25)  Gemeindeordnung NRW §§ 113.

25

(26)  Dawn jinkludu spejjeż bħat-taxxa fuq l-art, spejjeż ta' okkupanza, imposti tal-assigurazzjoni, tiswijiet ta' manutenzjoni, u spejjeż tal-vetturi.

26

(27)  Ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 659/1999 tat-22 ta' Marzu 1999 li jistabbilixxi regoli dettaljati għall-applikazzjoni tal-Artikolu 108 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea (ĠU L 83, 27.3.1999, p. 1).

27

(28)  Il-Kawża T-128/89 Aéroports de Paris vs Il-Kummissjoni [2000] Ġabra II-3929 (ikkonfermata mill-Qorti tal-Ġustizzja fil-Kawża C-82/01 P [2002] Ġabra I-9297, il-paragrafu 75 b'referenzi ulterjuri.

28

Aéroports de Paris

Il-Kummissjoni

(29)  Il-Kawża T-455/08 Flughafen Leipzig-Halle GmbH u Mitteldeutsche Flughafen AG v Il-Kummissjoni [2011], partikolarment il-paragrafi 105 u 106.

29

Flughafen Leipzig-Halle GmbH u Mitteldeutsche Flughafen AG

Il-Kummissjoni

(30)  Ara b'mod partikolari d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tas-17 ta' Ġunju 2008 fil-kawża C-29/08 L-ajruport ta' Frankfurt-Hahn — Għajnuna mill-Istat allegata lill-ajruport u l-ftehim ma' Ryanair (ĠU C 12, 17.1.2009, p. 6) il-paragrafi 204–208; id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tal-21 ta' Marzu 2012 fil-kawża C 76/2002 L-ajruport ta' Charleroi — Allegata għajnuna mill-Istat lill-ajruport u Ryanair (ĠU C 248, 17.8.2012, p. 1).

30

L-ajruport ta' Frankfurt-Hahn

Għajnuna mill-Istat allegata lill-ajruport u l-ftehim ma' Ryanair

L-ajruport ta' Charleroi — Allegata għajnuna mill-Istat lill-ajruport u Ryanair

(31)  L-Artikolu 1(d) tar-Regolament (KE) Nru 659/1999 jistipula li “

  “skema ta' għajnuna” għandha tfisser kull att li abbażi tiegħu, mingħajr ma jkunu meħtieġa miżuri implimentattivi oħra, jistgħu jingħataw għajnuniet individwali lill-impriżi definiti fi ħdan l-att f'manjiera ġenerali u astratta u kull azzjoni li abbażi tagħha għajnuna li mhijiex magħquda ma' proġett speċifiku tista' tingħata lil waħda jew ħafna impriżi għal perjodu ta' żmien indefinit u/jew għal ammont indefinit.
  ”

31

“skema ta' għajnuna” għandha tfisser kull att li abbażi tiegħu, mingħajr ma jkunu meħtieġa miżuri implimentattivi oħra, jistgħu jingħataw għajnuniet individwali lill-impriżi definiti fi ħdan l-att f'manjiera ġenerali u astratta u kull azzjoni li abbażi tagħha għajnuna li mhijiex magħquda ma' proġett speċifiku tista' tingħata lil waħda jew ħafna impriżi għal perjodu ta' żmien indefinit u/jew għal ammont indefinit.

(32)  Il-Punt 34 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni 2014, il-Kawża C-364/92 SAT Fluggesellschaft vs Eurocontrol [1994] Ġabra I-43.

32

SAT Fluggesellschaft

Eurocontrol

(33)  Il-Punt 35 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 u d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni N309/2002 tad-19 ta' Marzu 2003 dwar is-sigurtà fl-Avjazzjoni — kumpens għall-ispejjeż imġarrba wara l-attakki tal-11 ta' Settembru 2001.

33

(34)  Il-Kawża C-343/95 Cali & Figli vs Servizi ecologici porto di Genova [1997] Ġabra I-1547; Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni Nru 309/2002 tad-19 ta' Marzu 2003; id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni Nru 438/2002, tas-16 ta' Ottubru 2002, Għajnuna b'appoġġ tal-funzjonijiet tal-awtoritajiet pubbliċi fis-settur tal-portijiet.

34

Cali & Figli

ecologici porto di Genova

(35)  Il-Punt 36 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014 u d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni Nru 309/2002 tad-19 ta' Marzu 2003.

35

(36)  Punt 36 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, Kawża C-364/92 SAT/Eurocontrol [1994] Ġabra I-43, il-paragrafu 30 u l-Kawża C-113/07 P Selex Sistemi Integrati vs il-Kummissjoni [2009] Ġabra I-2207, il-paragrafu 71.

36

SAT/Eurocontrol

Selex Sistemi Integrati

il-Kummissjoni

(37)  Il-punt 37 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-Kawża C-172/03 Wolfgang Heiser vs Finanzamt Innsbruck [2005] Ġabra I-01627, il-paragrafu 36, u l-każistika ċċitata.

37

Wolfgang Heiser

Finanzamt Innsbruck

(38)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tal-20 ta' Frar 2014 fil-kawża dwar l-għajnuna mill-Istat SA.35847 (2012/N) — ir-Repubblika Ċeka — l-Ajruport ta' Ostrava, li għadha ma ġietx ippubblikata fil-ĠU, il-premessa 16.

38

(39)  Ara d-Deċiżjoni tal-Kummissjoni fil-kawża SA.35847 (2012/N) — ir-Repubblika Ċeka — l-Ajruport ta' Ostrava, punt 16, li għadha ma ġietx ippubblikata fil-ĠU.

39

(40)  Il-Kawża C-482/1999 Franza vs il-Kummissjoni (“
  Stardust Marine
  ”) [2002] Ġabra I-4397.

40

Franza

il-Kummissjoni

Stardust Marine

(41)  Il-Kawżi konġunti T-267/08 u T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] Ġabra II-1999, il-paragrafu 108.

41

Nord-Pas-de-Calais

(42)  Direttiva tal-Kummissjoni 2006/111/KE tas-16 ta' Novembru 2006 dwar it-trasparenza tar-relazzjonijiet finanzjarji bejn l-Istati Membri u l-impriżi pubbliċi kif ukoll dwar it-trasparenza finanzjarja fi ħdan ċerti impriżi (ĠU L 318, 17.11.2006, p. 17).

42

(43)  Il-Kawża C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) et. vs La Poste et. [1996] Ġabra I-3547, il-paragrafu 60 u l-kawża C-342/96 Ir-Renju ta' Spanja vs il-Kummissjoni tal-Komunitajiet Ewropej [1999] Ġabra I-2459, il-paragrafu 41.

43

Syndicat français de l'Express international (SFEI) et.

La Poste et.

Ir-Renju ta' Spanja

il-Kummissjoni tal-Komunitajiet Ewropej

(44)  Il-Kawża 173/73 Ir-Repubblika Taljana vs Il-Kummissjoni tal-Komunitajiet Ewropej [1974] Ġabra 709, il-paragrafu 13.

44

Ir-Repubblika Taljana

Il-Kummissjoni tal-Komunitajiet Ewropej

(45)  Il-Kawża C-482/99 Franza v Il-Kummissjoni (“
  Stardust Marine
  ”) [2002] Ġabra I-4397, il-paragrafu 69.

45

Franza

Il-Kummissjoni

Stardust Marine

(46)  il-Kawża C-305/89 L-Italja v il-Kummissjoni (“
  Alfa Romeo
  ”), [1991] Ġabra I-1603, il-paragrafu 23; il-Kawża T-296/97 Alitalia vs il-Kummissjoni [2000] Ġabra II-3871, il-paragrafu 84.

46

L-Italja

il-Kummissjoni

Alfa Romeo

Alitalia

il-Kummissjoni

(47)  Il-Kawża 40/85 Il-Belġju vs il-Kummissjoni [1986] Ġabra I-2321.

47

Il-Belġju

il-Kummissjoni

(48)  
  Stardust Marine, il-paragrafu 71.

48

Stardust Marine

(49)  Il-Kawża C-124/10P Il-Kummissjoni Ewropea v Électricité de France (“
  EDF
  ”) [2012], għadha mhux ippubblikata, il-paragrafu 85.

49

Il-Kummissjoni Ewropea

Électricité de France

EDF

(50)  Il-Kawża T-214/95 Het Vlaamse Gewest vs Il-Kummissjoni [1998] Ġabra II-717.

50

Het Vlaamse Gewest

Il-Kummissjoni

(51)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna 7.

51

(52)  Il-Kawża T-196/04 Ryanair vs il-Kummissjoni [2008] Ġabra II-3643, paragrafu 59 (“
  is-sentenza Cherleroi
  ”).

52

Ryanair

il-Kummissjoni

is-sentenza Cherleroi

(53)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna 48.

53

(54)  Ir-rata tal-iskont nominali ġiet stmata għal 8,4 % fl-istudju ECORYS mitlub mill-Kummissjoni.

54

(55)  Ara n-nota ta' qiegħ il-paġna 52.

55

(56)  
  ĠU C 119, 22.5.2002, p. 22.

56

(57)  Il-Punt 173 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014.

57

(58)  Il-Punt 172 tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014.

58

(59)  Il-punt 25(22) tal-Linji Gwida tal-Avjazzjoni tal-2014.

59

(60)  Espress fi qligħ qabel l-Imgħax, it-Taxxa, id-Deprezzament u l-Ammortizzament (minn hawn 'il quddiem: EBITDA).

60

(61)  Il-qafas Komunitarju għall-għajnuna mill-Istat fl-għamla ta' kumpens tas-servizz pubbliku (ĠU C 297, 29.11.2005, p. 4).

61

(62)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2005/842/KE tat-28 ta' Novembru 2005 dwar l-applikazzjoni tal-Artikolu 86(2) tat-Trattat tal-KE għall-għajnuna mill-Istat fil-forma ta' kumpens għal servizz pubbliku mogħti lil ċerti impriżi fdati bl-operat ta' servizzi ta' interess ekonomiku ġenerali (ĠU L 312, 29.11.2005, p. 67).

62

(63)  Il-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2005, il-punt 66. Ara wkoll l-Artikolu 4 tad-Deċiżjoni dwar is-SGEI tal-2005.

63

(64)  Ara d-Deċiżjoni Nru 381/04 — Franza, Proġett għal netwerk tat-telekomunikazzjoni ta' kapaċità għolja fil-Pyrénées-Atlantiques (DORSAL) (ĠU C 162, 2.7.2005, p. 5).

64

(65)  Ara l-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014, il-punt 72.

65

(66)  Il-punti 137, 113 u 114 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

66

(67)  Il-punti 137 u 116 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

67

(68)  Il-punti 137 u 120 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

68

(69)  Il-punti 137 u 124 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

69

(70)  Il-punti 137 u 125 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

70

(71)  Il-punti 137 u 131 tal-Linji Gwida dwar l-Avjazzjoni tal-2014.

71

---

| 9.11.2016 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | L 302/62 |
| --- | --- | --- | --- |

9.11.2016

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

L 302/62

---

DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2016/1945

tal-14 ta' Ottubru 2016

dwar l-ekwivalenzi bejn kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan

(notifikata bid-dokument C(2016) 6517)

(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat id-Direttiva Nru 2006/126/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-20 ta' Diċembru 2006 dwar il-liċenzji tas-sewqan (1), u b'mod partikolari l-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 13(1) tagħha,

Billi:

| (1) | Id-Direttiva 2006/126/KE tipprovdi li l-liċenzji kollha tas-sewqan maħruġa mill-Istati Membri, għandhom ikunu rikonoxxuti b'mod reċiproku. Il-prinċipju ta' rikonoxximent reċiproku għandu japplika wkoll fir-rigward tal-liċenzji tas-sewqan maħruġa qabel id-data tal-applikazzjoni ta' dan il-prinċipju. |
| --- | --- |

(1)

Id-Direttiva 2006/126/KE tipprovdi li l-liċenzji kollha tas-sewqan maħruġa mill-Istati Membri, għandhom ikunu rikonoxxuti b'mod reċiproku. Il-prinċipju ta' rikonoxximent reċiproku għandu japplika wkoll fir-rigward tal-liċenzji tas-sewqan maħruġa qabel id-data tal-applikazzjoni ta' dan il-prinċipju.

| (2) | Il-prinċipju tar-rikonoxximent reċiproku tal-liċenzji tas-sewqan iġib miegħu r-rikonoxximent sħiħ tad-drittijiet kollha li jkunu ngħataw lil detentur ta' liċenzja skont id-dispożizzjonijiet nazzjonali fis-seħħ f'dak il-mument. |
| --- | --- |

(2)

Il-prinċipju tar-rikonoxximent reċiproku tal-liċenzji tas-sewqan iġib miegħu r-rikonoxximent sħiħ tad-drittijiet kollha li jkunu ngħataw lil detentur ta' liċenzja skont id-dispożizzjonijiet nazzjonali fis-seħħ f'dak il-mument.

| (3) | Id-Direttiva 2006/126/KE tipprovdi li l-Istati Membri għandhom jistabbilixxu ekwivalenzi bejn il-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan maħruġin qabel l-implimentazzjoni ta' dik id-Direttiva u dawk definiti fl-Artikolu 4 tagħha. Dawn l-ekwivalenzi għandhom jirċievu l-kunsens tal-Kummissjoni f'forma legalment vinkolanti. |
| --- | --- |

(3)

Id-Direttiva 2006/126/KE tipprovdi li l-Istati Membri għandhom jistabbilixxu ekwivalenzi bejn il-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan maħruġin qabel l-implimentazzjoni ta' dik id-Direttiva u dawk definiti fl-Artikolu 4 tagħha. Dawn l-ekwivalenzi għandhom jirċievu l-kunsens tal-Kummissjoni f'forma legalment vinkolanti.

| (4) | Mill-adozzjoni tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/209/UE (2), il-Ġermanja, Franza, il-Kroazja u n-Netherlands innotifikaw korrezzjonijiet tat-tabelli tal-ekwivalenzi stipulati fl-Anness ta' dik id-Deċiżjoni. Il-Kummissjoni eżaminat dawn il-korrezzjonijiet u tista' taqbel magħhom. Għalhekk, it-tabelli tal-ekwivalenzi għandhom jiġu emendati skont dan. |
| --- | --- |

(4)

Mill-adozzjoni tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/209/UE (2), il-Ġermanja, Franza, il-Kroazja u n-Netherlands innotifikaw korrezzjonijiet tat-tabelli tal-ekwivalenzi stipulati fl-Anness ta' dik id-Deċiżjoni. Il-Kummissjoni eżaminat dawn il-korrezzjonijiet u tista' taqbel magħhom. Għalhekk, it-tabelli tal-ekwivalenzi għandhom jiġu emendati skont dan.

| (5) | Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/209/UE għandha titħassar, |
| --- | --- |

(5)

Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/209/UE għandha titħassar,

ADOTTAT DIN ID-DEĊIŻJONI:

Artikolu 1

Din id-Deċiżjoni għandha tapplika għal-liċenzji tas-sewqan validi kollha maħruġin mill-Istati Membri u li jinsabu fiċ-ċirkolazzjoni.

Artikolu 2

Il-Kummissjoni taqbel mat-tabelli tal-ekwivalenzi bejn kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan, li nħarġu fl-Istati Membri qabel l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2006/126/KE, u mal-kategoriji armonizzati ta' liċenzji tas-sewqan kif definiti fl-Artikolu 4 ta' dik id-Direttiva, kif stipulati fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni.

Artikolu 3

Il-Kummissjoni taqbel li:

| (a) | il-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan li nħarġu qabel l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2006/126/KE jintitolaw lid-detentur li jsuq vetturi tal-kategoriji korrispondenti kif deskritti fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni mingħajr bdil tal-liċenzja tas-sewqan; |
| --- | --- |

(a)

il-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan li nħarġu qabel l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2006/126/KE jintitolaw lid-detentur li jsuq vetturi tal-kategoriji korrispondenti kif deskritti fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni mingħajr bdil tal-liċenzja tas-sewqan;

| (b) | ċerti restrizzjonijiet japplikaw, kif previst fl-intitolament rilevanti fl-Anness; |
| --- | --- |

(b)

ċerti restrizzjonijiet japplikaw, kif previst fl-intitolament rilevanti fl-Anness;

| (c) | mal-bdil ta' liċenzja tas-sewqan ma' mudell ta' liċenzja tas-sewqan tal-Unjoni Ewropea kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva Nru 2006/126/KE, jingħata l-intitolament ekwivalenti kif deskritt fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni. |
| --- | --- |

(c)

mal-bdil ta' liċenzja tas-sewqan ma' mudell ta' liċenzja tas-sewqan tal-Unjoni Ewropea kif deskritt fl-Anness I tad-Direttiva Nru 2006/126/KE, jingħata l-intitolament ekwivalenti kif deskritt fl-Anness ta' din id-Deċiżjoni.

Artikolu 4

Id-Deċiżjoni 2014/209/UE tħassret.

Artikolu 5

Din id-Deċiżjoni hija indirizzata lill-Istati Membri.

Magħmul fi Brussell, l-14 ta' Ottubru 2016.

Għall-Kummissjoni

Violeta BULC

Membru tal-Kummissjoni

---

(1)  
  ĠU L 403, 30.12.2006, p. 18.

1

(2)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2014/209/UE tal-20 ta' Marzu 2014 dwar l-ekwivalenzi bejn kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan (ĠU L 120, 23.4.2014, p. 1).

2

---

ANNESS

Il-kodiċijiet użati f'dan l-Anness biex jindikaw ir-restrizzjoni tad-drittijiet korrispondenti huma kodiċijiet armonizzati tal-Unjoni Ewropea kif speċifikati fl-Anness I għad-Direttiva 2006/126/KE.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-BELĠJU

Mudell tal-Belġju 1 (B1)

Maħruġ fil-Belġju mill-1 ta' Jannar 1967 sal-31 ta' Diċembru 1988

Deskrizzjoni: Il-mudell jidher f'waħda mil-lingwi li ġejjin: Olandiż, Franċiż u Ġermaniż. Jeżistu differenzi fir-rigward tal-kulur u l-istampar tal-mudell. Mudell tal-karta roża (105/222 mm) b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell B1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, A2, A, B, BE | |
| B* | AM, A1, A2, A, B, BE | 1 |
| C | A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE | |
| D | A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | |
| AF | AM, A1, A2, A b'kodiċijiet tal-UE għal vetturi adattati | 2 |
| BF | B b'kodiċijiet tal-UE għal vetturi adattati | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell B1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, A2, A, B, BE

B*

AM, A1, A2, A, B, BE

1

C

A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE

D

A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

AF

AM, A1, A2, A b'kodiċijiet tal-UE għal vetturi adattati

2

BF

B b'kodiċijiet tal-UE għal vetturi adattati

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | B* għal vetturi tal-kategorija B użati bħala taxi, għall-kiri ta' karozzi, trasport tal-persunal, eċċ. |
| --- | --- |

1.

B* għal vetturi tal-kategorija B użati bħala taxi, għall-kiri ta' karozzi, trasport tal-persunal, eċċ.

| 2. | Sabiex wieħed ikun intitolat li jsuq vetturi tal-kategorija AF u/jew BF, kienet meħtieġa l-validazzjoni tal-kategorija A u/jew B, kif ukoll tal-kategorija F, kif ukoll l-indikazzjoni tan-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni fuq il-liċenzja. |
| --- | --- |

2.

Sabiex wieħed ikun intitolat li jsuq vetturi tal-kategorija AF u/jew BF, kienet meħtieġa l-validazzjoni tal-kategorija A u/jew B, kif ukoll tal-kategorija F, kif ukoll l-indikazzjoni tan-numru tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni fuq il-liċenzja.

Mudell tal-Belġju 2 (B2)

Maħruġ fil-Belġju mill-1 ta' Jannar 1989 sat-30 ta' Settembru 1998

Deskrizzjoni: Il-mudell jidher f'waħda mil-lingwi li ġejjin: Olandiż, Franċiż u Ġermaniż. Jeżistu differenzi fir-rigward tal-kulur u l-istampar tal-mudell. Mudell tal-karta roża (106/222 mm) b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell B2 | Kategoriji korrispondenti |
| (A3) | AM |
| A2 | AM, A1, A2, A |
| A1 | AM, A1, A2, A |
| B | AM, B |
| BE | AM, B, BE |
| C | AM, B, C1, C |
| CE | AM, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| D | AM, B, D1, D |
| DE | AM, B, BE, D1, D1E, D, DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell B2

Kategoriji korrispondenti

(A3)

AM

A2

AM, A1, A2, A

A1

AM, A1, A2, A

B

AM, B

BE

AM, B, BE

C

AM, B, C1, C

CE

AM, B, BE, C1, C1E, C, CE

D

AM, B, D1, D

DE

AM, B, BE, D1, D1E, D, DE

Mudell tal-Belġju 3 (B3)

Maħruġ fil-Belġju mill-1 ta' Jannar 1998

Deskrizzjoni: Il-mudell jidher f'waħda mil-lingwi li ġejjin: Olandiż, Franċiż u Ġermaniż. Mudell tal-karta roża (106/222 mm) b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell B3 | Kategoriji korrispondenti |
| (A3) | AM |
| (G) | — |
| (A<) | AM, A1, A2 |
| A | AM, A1, A2, A |
| B | AM, B |
| BE | AM, B, BE |
| C1 | AM, B, C1 |
| C1E | AM, B, BE. C1, C1E |
| C | AM, B, C1, C |
| CE | AM, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| D1 | AM, B, D1 |
| D1E | AM, B, BE, D1, D1E |
| D | AM, B, D1, D |
| DE | AM, B, BE, D1, D1E, D, DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell B3

Kategoriji korrispondenti

(A3)

AM

(G)

—

(A<)

AM, A1, A2

A

AM, A1, A2, A

B

AM, B

BE

AM, B, BE

C1

AM, B, C1

C1E

AM, B, BE. C1, C1E

C

AM, B, C1, C

CE

AM, B, BE, C1, C1E, C, CE

D1

AM, B, D1

D1E

AM, B, BE, D1, D1E

D

AM, B, D1, D

DE

AM, B, BE, D1, D1E, D, DE

Mudell tal-Belġju 4 (B4)

Maħruġ fil-Belġju mill-1 ta' Lulju 2010

Deskrizzjoni: Il-mudell jidher f'waħda mil-lingwi li ġejjin: Olandiż, Franċiż u Ġermaniż. Mudell tal-kard roża tal-polikarbonat, immanifatturata skont id-dispożizzjonijiet tal-Anness I tad-Direttiva 2006/126/KE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell B4 | Kategoriji korrispondenti |
| (A3) | AM |
| (G) | — |
| (A<) | AM, A1, A2 |
| A | AM, A1, A2, A |
| B | AM, B |
| BE | AM, B, BE |
| C1 | AM, B, C1 |
| C1E | AM, B, BE. C1, C1E |
| C | AM, B, C1, C |
| CE | AM, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| D1 | AM, B, D1 |
| D1E | AM, B, BE, D1, D1E |
| D | AM, B, D1, D |
| DE | AM, B, BE, D1, D1E, D, DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell B4

Kategoriji korrispondenti

(A3)

AM

(G)

—

(A<)

AM, A1, A2

A

AM, A1, A2, A

B

AM, B

BE

AM, B, BE

C1

AM, B, C1

C1E

AM, B, BE. C1, C1E

C

AM, B, C1, C

CE

AM, B, BE, C1, C1E, C, CE

D1

AM, B, D1

D1E

AM, B, BE, D1, D1E

D

AM, B, D1, D

DE

AM, B, BE, D1, D1E, D, DE

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-BULGARIJA

Mudell tal-Bulgarija 1 (BG1)

Maħruġ fil-Bulgarija mill-1 ta' Jannar 2010 sad-19 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Skont id-Direttiva 2006/126/KE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell BG1 | Kategoriji korrispondenti |
| M | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| Tr6 | — |
| Ttm | — |
| Tkt | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell BG1

Kategoriji korrispondenti

M

AM

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Tr6

—

Ttm

—

Tkt

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIR-REPUBBLIKA ĊEKA

Mudell tar-Repubblika Ċeka 1 (CZ1)

Maħruġ fir-Repubblika Ċeka mill-1 ta' Jannar 2001 sat-30 ta' April 2004

Deskrizzjoni: Materjal: Karta tal-karti tal-flus b'ħafna kuluri, magħluqa fil-plastik. Xbieha olografika tonda (bl-ittri “CZ” fin-nofs) fil-fuljetta tal-plastik tirkeb parti mir-ritratt fin-naħa t'isfel tax-xellug. Ritratt: 35 mm × 45 mm imwaħħal fl-ispazju tal-kwadru fuq in-naħa ta' quddiem b'timbru uffiċjali li jinkludi l-isem tal-awtorità tal-ħruġ u l-istemma araldika tal-istat.

Validità tal-liċenzja tas-sewqan: il-ħajja kollha. Dan il-mudell irid jinbidel sal-31 ta' Diċembru 2013.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell CZ1 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | AM, A1 |
| A (mill-età ta' 18 sena 'l fuq) | AM, A1, A2 |
| A (mill-età ta' 21 sena 'l fuq) | AM, A1, A2, A |
| B1 | AM, B1 |
| B | AM, B1, B |
| BE | AM, B1, B, BE |
| C1 | AM, B1, B, C1 |
| C1E | AM, B1, B, BE, C1, C1E |
| C | AM, B1, B, C1, C |
| CE | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| D1 | AM, B1, B, D1 |
| D1E | AM, B1, B, BE, D1, D1E |
| D | AM, B1, B, D1, D |
| DE | AM, B1, B, BE, D1, D1E, D,DE |
| T (kategorija nazzjonali tat-trakters agrikoli) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell CZ1

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

AM, A1

A (mill-età ta' 18 sena 'l fuq)

AM, A1, A2

A (mill-età ta' 21 sena 'l fuq)

AM, A1, A2, A

B1

AM, B1

B

AM, B1, B

BE

AM, B1, B, BE

C1

AM, B1, B, C1

C1E

AM, B1, B, BE, C1, C1E

C

AM, B1, B, C1, C

CE

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

D1

AM, B1, B, D1

D1E

AM, B1, B, BE, D1, D1E

D

AM, B1, B, D1, D

DE

AM, B1, B, BE, D1, D1E, D,DE

T (kategorija nazzjonali tat-trakters agrikoli)

—

Mudell tar-Repubblika Ċeka 2 (CZ2)

Maħruġ fir-Repubblika Ċeka mill-1 ta' Mejju 2004

Deskrizzjoni: Materjal: Kard tal-plastik tal-polikarbonat tad-daqs ID1 — 54 × 86 mm (daqs ta' karta tal-kreditu) bil-kliem “ŘIDIČSKÝ PRŮKAZ” u l-isem tal-pajjiż “ČESKÁ REPUBLIKA” fin-naħa ta' fuq. Il-kliem “MODEL EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ” u “DRIVING LICENSE” fil-lingwi tal-UE jidher fuq in-naħa tal-lemin tal-kard. Il-marka distintiva tal-Istat Membru li joħroġ il-liċenzja (“CZ”), stampata fin-negattiv f'rettangolu ikħal u mdawwar b'ċirku ta' tnax-il stilla safra tidher fil-kantuniera ta' fuq tax-xellug tal-kard. Dejta personali inċiża bil-lejżer li tinkludi r-ritratt u l-firma tad-detentur. Ibbuzzar pożittiv ta' altoriljiev b'guilloches u l-ittri “CZ” fuq iż-żewġ naħat tal-kard. Il-lowgo bl-ittri “CZ” fil-kantuniera ta' fuq tal-lemin tan-naħa ta' quddiem b'linka ottikament varjabbli li taqleb bejn kulur id-deheb u l-kulur aħdar. Xbieha li tinbidel fil-kantuniera ta' taħt tal-lemin tan-naħa ta' quddiem turi r-ritratt tad-detentur u n-numru tal-liċenzja tas-sewqan (l-istess bħal fis-sezzjoni 5).

Validità tal-liċenzja tas-sewqan: 10 snin

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell CZ2 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | AM, A1 |
| A (mill-età ta' 18 sena 'l fuq) | AM, A1, A2 |
| A (mill-età ta' 21 sena 'l fuq) | AM, A1, A2, A |
| B1 | AM, B1 |
| B | AM, B1, B |
| BE | AM, B1, B, BE |
| C1 | AM, B1, B, C1 |
| C1E | AM, B1, B, BE, C1, C1E |
| C | AM, B1, B, C1, C |
| CE | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| D1 | AM, B1, B, D1 |
| D1E | AM, B1, B, BE, D1, D1E |
| D | AM, B1, B, D1, D |
| DE | AM, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE |
| T (kategorija nazzjonali tat-trakters agrikoli) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell CZ2

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

AM, A1

A (mill-età ta' 18 sena 'l fuq)

AM, A1, A2

A (mill-età ta' 21 sena 'l fuq)

AM, A1, A2, A

B1

AM, B1

B

AM, B1, B

BE

AM, B1, B, BE

C1

AM, B1, B, C1

C1E

AM, B1, B, BE, C1, C1E

C

AM, B1, B, C1, C

CE

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

D1

AM, B1, B, D1

D1E

AM, B1, B, BE, D1, D1E

D

AM, B1, B, D1, D

DE

AM, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

T (kategorija nazzjonali tat-trakters agrikoli)

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FID-DANIMARKA

Mudell tad-Danimarka 1 (DK1)

Maħruġ fid-Danimarka sat-30 ta' April 1986

Deskrizzjoni: Il-mudell huwa roża, b'erba' paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell DK1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1, A2, A | 1 |
| A2 | AM, A1, A2, A | 1 |
| B | AM, B1, B | 2 |
| BE | BE | |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell DK1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1, A2, A

1

A2

AM, A1, A2, A

1

B

AM, B1, B

2

BE

BE

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija Daniża A1 hija mutur mingħajr kabina fil-ġenb u A2 hija mutur b'kabina fil-ġenb. Dawk il-kategoriji għalhekk ma jikkorrispondux mas-subkategoriji A1 u A2 kif definiti fid-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament ta' sewqan bil-kategorija Daniża A1 huwa ristrett għall-muturi mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 huwa ristrett għall-muturi b'kabina fil-ġenb. Id-detenturi tal-kategorija Daniża A1 u/jew A2 huma intitolati li jiksbu AM, A1, A2, u A sħaħ fi Stati Membri oħra. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija Daniża A1 hija mutur mingħajr kabina fil-ġenb u A2 hija mutur b'kabina fil-ġenb. Dawk il-kategoriji għalhekk ma jikkorrispondux mas-subkategoriji A1 u A2 kif definiti fid-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament ta' sewqan bil-kategorija Daniża A1 huwa ristrett għall-muturi mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 huwa ristrett għall-muturi b'kabina fil-ġenb. Id-detenturi tal-kategorija Daniża A1 u/jew A2 huma intitolati li jiksbu AM, A1, A2, u A sħaħ fi Stati Membri oħra.

| 2. | Id-detenturi tal-kategorija Daniża B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur. |
| --- | --- |

2.

Id-detenturi tal-kategorija Daniża B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur.

Dan il-mudell m'għadux aktar validu għal sewqan fid-Danimarka, minħabba li kien impost bdil obbligatorju tal-liċenzji kollha fis-snin mill-1991 sal-1993. Madankollu, il-liċenzja tista' tiġi mġedda permezz ta' liċenzja ġdida maħruġa mid-Danimarka u trid tiġi rikonoxxuta minn Stati Membri oħra sad-19 ta' Jannar 2033.

Mudell tad-Danimarka 2 (DK2)

Maħruġ fid-Danimarka mill-1 ta' Mejju 1986 sat-30 ta' Ġunju 1996

Deskrizzjoni: il-mudell fih linji roża u beige, erba' paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell DK2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1, A2, A | 1 |
| A2 | AM, A1, A2, A | 1 |
| B | AM, B1, B | 2 |
| BE | BE | |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell DK2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1, A2, A

1

A2

AM, A1, A2, A

1

B

AM, B1, B

2

BE

BE

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija Daniża A1 hija mutur mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 hija mutur b'kabina fil-ġenb. Dawk il-kategoriji għalhekk ma jikkorrispondux mas-subkategoriji A1 u A2 kif definiti fid-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament ta' sewqan bil-kategorija Daniża A1 huwa ristrett għall-muturi mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 huwa ristrett għall-muturi b'kabina fil-ġenb. Id-detenturi tal-kategorija Daniża A1 u/jew A2 huma intitolati li jiksbu AM, A1, A2, u A sħaħ fi Stati Membri oħra. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija Daniża A1 hija mutur mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 hija mutur b'kabina fil-ġenb. Dawk il-kategoriji għalhekk ma jikkorrispondux mas-subkategoriji A1 u A2 kif definiti fid-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament ta' sewqan bil-kategorija Daniża A1 huwa ristrett għall-muturi mingħajr kabina fil-ġenb, u A2 huwa ristrett għall-muturi b'kabina fil-ġenb. Id-detenturi tal-kategorija Daniża A1 u/jew A2 huma intitolati li jiksbu AM, A1, A2, u A sħaħ fi Stati Membri oħra.

| 2. | Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur. |
| --- | --- |

2.

Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur.

Mudell tad-Danimarka 3 (DK3)

Maħruġ fid-Danimarka mill-1 ta' Lulju 1996 sat-13 ta' April 1997

Deskrizzjoni: Mudell b'linji roża u beige, erba' paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell DK3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A (mutur żgħir) | AM, A1, | 1 |
| A (mutur kbir) | AM, A1, A2, A | 2 |
| B | AM, B1, B | 3 |
| BE | BE | |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell DK3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A (mutur żgħir)

AM, A1,

1

A (mutur kbir)

AM, A1, A2, A

2

B

AM, B1, B

3

BE

BE

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur żgħir) huma awtorizzati li jsuqu:






  (a) | Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg u qawwa li ma taqbiżx 25 kW. |
| --- | --- | --- |

1.

Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur żgħir) huma awtorizzati li jsuqu:

(a)

Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg u qawwa li ma taqbiżx 25 kW.

| (b) | Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg. |
| --- | --- |

(b)

Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg.

| (c) | Triċikli bil-mutur. |
| --- | --- |

(c)

Triċikli bil-mutur.

| (d) | Vetturi msemmija taħt (a), (b) u (c) bil-karru. |
| --- | --- |

(d)

Vetturi msemmija taħt (a), (b) u (c) bil-karru.

| (e) | Ċiklomutur kbir. |
| --- | --- |

(e)

Ċiklomutur kbir.

| 2. | Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur kbir) huma awtorizzati li jsuqu:






  (a) | Vetturi kif imsemmija taħt punt 1. |
| --- | --- | --- |

2.

Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur kbir) huma awtorizzati li jsuqu:

(a)

Vetturi kif imsemmija taħt punt 1.

| (b) | Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg jew qawwa li taqbeż 25 kW. |
| --- | --- |

(b)

Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg jew qawwa li taqbeż 25 kW.

| (c) | Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg. |
| --- | --- |

(c)

Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg.

| (d) | Vetturi msemmija taħt (b) u (c) bil-karru. |
| --- | --- |

(d)

Vetturi msemmija taħt (b) u (c) bil-karru.

| 3. | Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur |
| --- | --- |

3.

Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur

Mudell tad-Danimarka 4 (DK4)

Maħruġ fid-Danimarka mill-14 ta' April 1997

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva tal-Kunsill 91/439/KEE (1).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell DK4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A (mutur żgħir) | AM, A1 | 1 |
| A (mutur kbir) | AM, A1, A2, A | 2 |
| B | AM, B1, B | 3 |
| BE | BE | |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell DK4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A (mutur żgħir)

AM, A1

1

A (mutur kbir)

AM, A1, A2, A

2

B

AM, B1, B

3

BE

BE

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali

| 1. | Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur żgħir) huma awtorizzati li jsuqu:






  a. | Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg u qawwa li ma taqbiżx 25 kW. |
| --- | --- | --- |

1.

Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur żgħir) huma awtorizzati li jsuqu:

a.

Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg u qawwa li ma taqbiżx 25 kW.

| b. | Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg. |
| --- | --- |

b.

Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg.

| c. | Triċikli bil-mutur. |
| --- | --- |

c.

Triċikli bil-mutur.

| d. | Vetturi msemmija taħt a., b. u c. bil-karru. |
| --- | --- |

d.

Vetturi msemmija taħt a., b. u c. bil-karru.

| e. | Ċiklomutur kbir. |
| --- | --- |

e.

Ċiklomutur kbir.

| 2. | Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur kbir) huma awtorizzati li jsuqu:






  a. | Vetturi kif imsemmija taħt (1). |
| --- | --- | --- |

2.

Id-detenturi tal-kategorija Daniża A (mutur kbir) huma awtorizzati li jsuqu:

a.

Vetturi kif imsemmija taħt (1).

| b. | Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg jew qawwa li taqbeż 25 kW. |
| --- | --- |

b.

Muturi b'żewġ roti mingħajr kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg jew qawwa li taqbeż 25 kW.

| c. | Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg. |
| --- | --- |

c.

Muturi b'żewġ roti u kabina fil-ġenb bi proporzjon ta' qawwa/piż (flimkien mal-ilma, żejt u karburant) li jaqbeż 0,16 kW/kg.

| d. | Vetturi msemmija taħt b. u c. bil-karru. |
| --- | --- |

d.

Vetturi msemmija taħt b. u c. bil-karru.

| 3. | Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur.
  Id-data tal-ewwel ħruġ tal-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan li nħarġu qabel l-1 ta' Mejju 1986 mhix magħrufa. F'każijiet bħal dawn, is-simbolu “<” jew “≤” jista' jidher fil-kolonna 10 tal-liċenzja, akkumpanjat minn ċerta sena, li juri li l-kategorija nħarġet qabel jew f'dik is-sena.
  Sad-19 ta' Jannar 2013, ir-regoli Daniżi għall-intitolament sabiex wieħed isuq ċiklomuturi żgħar huma kif ġej:
  Kull wieħed minn dawn l-elementi li ġejjin jintitola lil persuna biex issuq ċiklomutur żgħir fid-Danimarka:






  (a) | ċertifikat ta' ċiklomutur, |
| --- | --- | --- |

3.

Id-detenturi tal-kategorija Daniżi B huma awtorizzati wkoll li jsuqu triċikli bil-mutur.

Id-data tal-ewwel ħruġ tal-kategoriji ta' liċenzji tas-sewqan li nħarġu qabel l-1 ta' Mejju 1986 mhix magħrufa. F'każijiet bħal dawn, is-simbolu “<” jew “≤” jista' jidher fil-kolonna 10 tal-liċenzja, akkumpanjat minn ċerta sena, li juri li l-kategorija nħarġet qabel jew f'dik is-sena.

Sad-19 ta' Jannar 2013, ir-regoli Daniżi għall-intitolament sabiex wieħed isuq ċiklomuturi żgħar huma kif ġej:

Kull wieħed minn dawn l-elementi li ġejjin jintitola lil persuna biex issuq ċiklomutur żgħir fid-Danimarka:

(a)

ċertifikat ta' ċiklomutur,

| (b) | liċenzja tas-sewqan għas-sewqan ta' trakter, jew |
| --- | --- |

(b)

liċenzja tas-sewqan għas-sewqan ta' trakter, jew

| (c) | li wieħed ikollu 18-il sena jew aktar. |
| --- | --- |

(c)

li wieħed ikollu 18-il sena jew aktar.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-ĠERMANJA

Mudell tal-Ġermanja 1 (D1)

Maħruġ fil-Ġermanja sal-31 ta' Marzu 1986 (f'każijiet partikolari d-data tal-ħruġ tista' tkun wara l-31 ta' Marzu 1986)

Deskrizzjoni: Griż, erba' paġni. Fil-prattika jista' jkun hemm varjetà ta' differenzi fir-rigward tal-kulur u l-forma tal-mudell, billi dan il-mudell inħareġ għal iżjed minn 40 sena. Il-mudelli maħruġin fil-Land ta' Saarland jista' jkollhom daqs differenti u huma bilingwi (Ġermaniż u Franċiż).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| 1 | AM, A1, A2, A | 1 |
| 1 beschränkt auf Leichtkrafträder:
  1.4.1980 — 31.3.1986 | AM, A1 | 7 |
| 2 | AM, A1, A B, BE, C1, C1E, C, CE | 2,3,5,8 |
| 3 | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E | 3,4,5,9 |
| 4 | AM | 6 |
| (5) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D1

Kategoriji korrispondenti

Noti

1

AM, A1, A2, A

1

1 beschränkt auf Leichtkrafträder:

1.4.1980 — 31.3.1986

AM, A1

7

2

AM, A1, A B, BE, C1, C1E, C, CE

2,3,5,8

3

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E

3,4,5,9

4

AM

6

(5)

—

Informazzjoni addizzjonali:

Jistgħu jirriżultaw intitolamenti oħra ta' natura speċifika u limitata ħafna, li ma jidhrux fit-tabelli. Fiċ-ċirkustanza rari li jseħħ każ bħal dan, iridu jiġu kkuntattjati l-awtoritajiet tal-ħruġ Ġermaniżi f'każ ta' dubju dwar il-kamp ta' applikazzjoni ta' intitolament partikolari.

| 1. | Jekk liċenzja ta' “Klasse 1” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq kategorija B, mingħajr ma jkollu jibdel il-liċenzja. |
| --- | --- |

1.

Jekk liċenzja ta' “Klasse 1” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq kategorija B, mingħajr ma jkollu jibdel il-liċenzja.

| 2. | Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” ikun għalaq il-50 sena qabel il-1 ta' Jannar 2000, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin. |
| --- | --- |

2.

Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” ikun għalaq il-50 sena qabel il-1 ta' Jannar 2000, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin.

| 3. | Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq il-kategoriji A.
  Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet wara d-dati msemmija hawn fuq iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola wkoll lid-detentur li jsuq il-kategorija A1. |
| --- | --- |

3.

Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq il-kategoriji A.

Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet wara d-dati msemmija hawn fuq iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola wkoll lid-detentur li jsuq il-kategorija A1.

| 4. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E> 12 t, L≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien). |
| --- | --- |

4.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E> 12 t, L≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien).

| 5. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku. |
| --- | --- |

5.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku.

| 6. | Fejn intitolament għal “Klasse 4” kien ingħata qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), dan ma jkunx kategorija nazzjonali biss iżda jintitola lid-detentur li jsuq il-kategoriji li ġejjin: A, B.
  F'każ li tkun inħarġet liċenzja ta' “Klasse 4” wara d-dati msemmija hawn fuq, iżda qabel l-1 ta' April 1980, din tintitola lid-detentur li jsuq il-kategorija A1. |
| --- | --- |

6.

Fejn intitolament għal “Klasse 4” kien ingħata qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), dan ma jkunx kategorija nazzjonali biss iżda jintitola lid-detentur li jsuq il-kategoriji li ġejjin: A, B.

F'każ li tkun inħarġet liċenzja ta' “Klasse 4” wara d-dati msemmija hawn fuq, iżda qabel l-1 ta' April 1980, din tintitola lid-detentur li jsuq il-kategorija A1.

| 7. | A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). |
| --- | --- |

7.

A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05).

| 8. | A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). A hija ristretta għal triċikli (kodiċi 79.03) u triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi ġdid 79.04). BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

8.

A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). A hija ristretta għal triċikli (kodiċi 79.03) u triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi ġdid 79.04). BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

| 9. | A1 u A hija ristretta għal triċikli (kodiċi 79.03) u triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04). BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

9.

A1 u A hija ristretta għal triċikli (kodiċi 79.03) u triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04). BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

Mudell tal-Ġermanja 2 (D2)

Maħruġ fir-Repubblika Demokratika tal-Ġermanja sal-1969

Deskrizzjoni: Mudell griż b'erba' paġni.

Emenda statutorja, li daħlet fis-seħħ fl-1 ta' April 1957, biddlet il-kamp ta' applikazzjoni u d-definizzjonijiet tal-kategoriji. Għalhekk huma meħtieġa żewġ tabelli ta' ekwivalenza għal dan il-mudell.

D2a:
  Mudell maħruġ sal-31 ta' Marzu 1957

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D2a | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| 1 | AM, A1, A2, A, B | |
| 2 | AM, A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1,3,4,5 |
| 3 | AM, A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C | 2,3,4,5 |
| 4 | AM, A1, A2, A, B | 4 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D2a

Kategoriji korrispondenti

Noti

1

AM, A1, A2, A, B

2

AM, A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C, CE

1,3,4,5

3

AM, A1, A2, A, B, BE, C1, C1E, C

2,3,4,5

4

AM, A1, A2, A, B

4

D2b:
  Mudell maħruġ mill-1 ta' April 1957 sal-1969.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D2b | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| 1 | AM, A1, A2, A | |
| 2 | AM, A1, B | 4 |
| 3 | AM, A1 | 6 |
| 4 | AM, A1, B, BE, C1, C1E | 2,3,4,5 |
| 5 | AM, A1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1,3,4,5 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D2b

Kategoriji korrispondenti

Noti

1

AM, A1, A2, A

2

AM, A1, B

4

3

AM, A1

6

4

AM, A1, B, BE, C1, C1E

2,3,4,5

5

AM, A1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1,3,4,5

Informazzjoni addizzjonali:

Jistgħu jirriżultaw intitolamenti oħra ta' natura speċifika u limitata ħafna, li ma jidhrux fit-tabelli. Fiċ-ċirkustanza rari li jseħħ każ bħal dan, iridu jiġu kkuntattjati l-awtoritajiet tal-ħruġ Ġermaniżi f'każ ta' dubju dwar il-kamp ta' applikazzjoni ta' intitolament partikolari.

| 1. | Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” maħruġ qabel l-1 ta' April 1957 jew ta' intitolament għal “Klasse 5” maħruġ wara l-31 ta' Marzu 1957 ikun għalaq il-50 sena fl-1 ta' Jannar 2000 jew qabel, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin. |
| --- | --- |

1.

Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” maħruġ qabel l-1 ta' April 1957 jew ta' intitolament għal “Klasse 5” maħruġ wara l-31 ta' Marzu 1957 ikun għalaq il-50 sena fl-1 ta' Jannar 2000 jew qabel, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin.

| 2. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) u ta' liċenzja ta' “Klasse 4” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b) huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien). |
| --- | --- |

2.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) u ta' liċenzja ta' “Klasse 4” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b) huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien).

| 3. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) jew ta' “Klasse 4” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b), huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri b'piż massimu ta' inqas minn 7,5 t, anki fi traffiku internazzjonali.
  Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) jew ta' “Klasse 5” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b), huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku. |
| --- | --- |

3.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) jew ta' “Klasse 4” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b), huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri b'piż massimu ta' inqas minn 7,5 t, anki fi traffiku internazzjonali.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2” maħruġa qabel l-1 ta' April 1957 (D2a) jew ta' “Klasse 5” maħruġa wara l-31 ta' Marzu 1957 (D2b), huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku.

| 4. | Detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “Klasse 3” jew “Klasse 4” tal-mudell D2a jew ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “Klasse 4” jew “Klasse 5” tal-mudell D2b, li tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, ikun intitolat li jsuq il-kategorija A. |
| --- | --- |

4.

Detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “Klasse 3” jew “Klasse 4” tal-mudell D2a jew ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “Klasse 4” jew “Klasse 5” tal-mudell D2b, li tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, ikun intitolat li jsuq il-kategorija A.

| 5. | BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

5.

BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

| 6. | A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). |
| --- | --- |

6.

A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05).

Mudell tal-Ġermanja 3 (D3)

Maħruġ fir-Repubblika Demokratika tal-Ġermanja mill-1969 sal-31 ta' Mejju 1982

Deskrizzjoni: Ktieb ta' liċenzja bi 12-il paġna, qoxra griża.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| 1 | AM, A1, A2, A | 5 |
| 2 | AM, B | 4,5,7 |
| 3 | AM | 7 |
| 4 | AM, B, BE, C1, C1E | 2,3,4,7,8 |
| 5 | AM, A1, A, B, BE, C, C1, C1E, CE | 1,3,4,7,8,9 |
| § 6 StVZO, § 85 StVZO | — | 7 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D3

Kategoriji korrispondenti

Noti

1

AM, A1, A2, A

5

2

AM, B

4,5,7

3

AM

7

4

AM, B, BE, C1, C1E

2,3,4,7,8

5

AM, A1, A, B, BE, C, C1, C1E, CE

1,3,4,7,8,9

§ 6 StVZO, § 85 StVZO

—

7

Informazzjoni addizzjonali:

Jistgħu jirriżultaw intitolamenti oħra ta' natura speċifika u limitata ħafna, li ma jidhrux fit-tabelli. Fiċ-ċirkustanza rari li jseħħ każ bħal dan, iridu jiġu kkuntattjati l-awtoritajiet tal-ħruġ Ġermaniżi f'każ ta' dubju dwar il-kamp ta' applikazzjoni ta' intitolament partikolari.

| 1. | Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 5” ikun għalaq il-50 sena qabel il-31 ta' Diċembru 1999, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fl-1 ta' Jannar 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin. |
| --- | --- |

1.

Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 5” ikun għalaq il-50 sena qabel il-31 ta' Diċembru 1999, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fl-1 ta' Jannar 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin.

| 2. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 4” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien). |
| --- | --- |

2.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 4” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien).

| 3. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 4” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan ta' “Klasse 5” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku. |
| --- | --- |

3.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 4” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan ta' “Klasse 5” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku.

| 4. | Detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “4” jew “5” li oriġinarjament tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, ikun intitolat li jsuq kategorija A. |
| --- | --- |

4.

Detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 2”, “4” jew “5” li oriġinarjament tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, ikun intitolat li jsuq kategorija A.

| 5. | Fejn liċenzja ta' “Klasse 1” tkun inħarġet qabel l-1 ta' April 1957, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq il-kategorija B. |
| --- | --- |

5.

Fejn liċenzja ta' “Klasse 1” tkun inħarġet qabel l-1 ta' April 1957, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq il-kategorija B.

| 6. | Fejn liċenzja ta' “Klasse 2” tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, id-detentur ikun intitolat li jsuq B 79. |
| --- | --- |

6.

Fejn liċenzja ta' “Klasse 2” tkun inħarġet qabel l-1 ta' Diċembru 1954, id-detentur ikun intitolat li jsuq B 79.

| 7. | Fejn detentur ta' “Klasse 2”, “3”, “4” jew “5”, jew skont § 6 StVZO jew § 85 StVZO, ikun kiseb il-liċenzja tiegħu qabel l-1 ta' April 1980, huwa jkun intitolat ukoll li jsuq il-kategorija A1. |
| --- | --- |

7.

Fejn detentur ta' “Klasse 2”, “3”, “4” jew “5”, jew skont § 6 StVZO jew § 85 StVZO, ikun kiseb il-liċenzja tiegħu qabel l-1 ta' April 1980, huwa jkun intitolat ukoll li jsuq il-kategorija A1.

| 8. | BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

8.

BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

| 9. | A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03). |
| --- | --- |

9.

A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03).

Mudell tal-Ġermanja 4 (D4)

Maħruġ fir-Repubblika Demokratika tal-Ġermanja mill-1 ta' Ġunju 1982 sat-2 ta' Ottubru 1990

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża jgħajjat (bright), b'erba' paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | 4, |
| B | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E | 2,3,5,6, |
| C | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C | 1,3,5,6, |
| D | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, D | 1,5,6, |
| BE | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E | 2,3,5,6, |
| CE | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1,5,6, |
| DE | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, D, DE | 1,5,6, |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

4,

B

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E

2,3,5,6,

C

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C

1,3,5,6,

D

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, D

1,5,6,

BE

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E

2,3,5,6,

CE

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE

1,5,6,

DE

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, D, DE

1,5,6,

Informazzjoni addizzjonali:

Jistgħu jirriżultaw intitolamenti oħra ta' natura speċifika u limitata ħafna, li ma jidhrux fit-tabelli. Fiċ-ċirkustanza rari li jseħħ każ bħal dan, iridu jiġu kkuntattjati l-awtoritajiet tal-ħruġ Ġermaniżi f'każ ta' dubju dwar il-kamp ta' applikazzjoni ta' intitolament partikolari.

| 1. | Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse C”, “CE”, “D” u “DE” ikun għalaq il-50 sena qabel il-1 ta' Jannar 2000, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin. |
| --- | --- |

1.

Jekk id-detentur ta' intitolament għal “Klasse C”, “CE”, “D” u “DE” ikun għalaq il-50 sena qabel il-1 ta' Jannar 2000, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fil-31 ta' Diċembru 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin.

| 2. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse B” u “BE” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien). |
| --- | --- |

2.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse B” u “BE” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien).

| 3. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse B” u “BE” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku bil-piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t.
  Id-detentur ta' liċenzja tal-“Klasse C” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku. |
| --- | --- |

3.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse B” u “BE” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku bil-piż massimu ta' mhux aktar minn 7,5 t.

Id-detentur ta' liċenzja tal-“Klasse C” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku.

| 4. | A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). |
| --- | --- |

4.

A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05).

| 5. | A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03). |
| --- | --- |

5.

A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03).

| 6. | BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

6.

BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

Mudell tal-Ġermanja 5 (D5)

Maħruġ fil-Ġermanja mill-1 ta' April 1986 sal-31 ta' Diċembru 1998

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| 1 | AM, A1, A2, A | 2, 7 |
| 1a | AM, A1, A2, A | 7 |
| 1b | AM, A1 | 7 |
| 2 | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1, 3, 5, 8, 9 |
| 3 | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E | 3, 4, 5, 8, 9 |
| 4 | AM | 6 |
| 5 | AM | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D5

Kategoriji korrispondenti

Noti

1

AM, A1, A2, A

2, 7

1a

AM, A1, A2, A

7

1b

AM, A1

7

2

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE

1, 3, 5, 8, 9

3

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E

3, 4, 5, 8, 9

4

AM

6

5

AM

Informazzjoni addizzjonali:

Jistgħu jirriżultaw intitolamenti oħra ta' natura speċifika u limitata ħafna, li ma jidhrux fit-tabelli. Fiċ-ċirkustanza rari li jseħħ każ bħal dan, iridu jiġu kkuntattjati l-awtoritajiet tal-ħruġ Ġermaniżi f'każ ta' dubju dwar il-kamp ta' applikazzjoni ta' intitolament partikolari.

| 1. | Fejn id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” ikun għalaq il-50 sena qabel il-31 ta' Diċembru 1999, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fl-1 ta' Jannar 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin. |
| --- | --- |

1.

Fejn id-detentur ta' intitolament għal “Klasse 2” ikun għalaq il-50 sena qabel il-31 ta' Diċembru 1999, l-intitolament tiegħu ma jkunx baqa' validu fl-1 ta' Jannar 2000. F'każ li dan id-detentur ta' liċenzja jkun bidel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid fl-1 ta' Jannar 2001 jew qabel, il-perjodu ta' validità u l-perjodiċità tal-eżami mediku japplikaw għall-mudell il-ġdid. Jekk detentur jagħlaq il-50 sena wara l-31 ta' Diċembru 1999, huwa jkollu jibdel il-liċenzja tiegħu ma' mudell ġdid mhux aktar tard minn meta jagħlaq il-50 sena, u wara jkun japplika perjodu ta' validità ta' ħames snin.

| 2. | Jekk liċenzja ta' “Klasse 1” tal-mudel D1 tkun inkisbet qabel l-1 ta' April 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategoriji B.
  Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5. |
| --- | --- |

2.

Jekk liċenzja ta' “Klasse 1” tal-mudel D1 tkun inkisbet qabel l-1 ta' April 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategoriji B.

Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5.

| 3. | F'każ li liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq il-kategoriji A. Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet wara d-dati msemmija hawn fuq iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola wkoll lid-detentur li jsuq il-kategorija A1.
  Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5. |
| --- | --- |

3.

F'każ li liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq il-kategoriji A. Jekk liċenzja ta' “Klasse 2” jew ta' “Klasse 3” tkun inkisbet wara d-dati msemmija hawn fuq iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola wkoll lid-detentur li jsuq il-kategorija A1.

Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5.

| 4. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien). |
| --- | --- |

4.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat ukoll li jsuq il-vettura li ġejja: CE 79 (C1E > 12 t, L ≤ 3) (= mhux aktar minn total ta' tliet fusien).

| 5. | Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa massa massima ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan ta' “Klasse 2” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku. |
| --- | --- |

5.

Id-detentur ta' liċenzja ta' “Klasse 3” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku sa massa massima ta' mhux aktar minn 7,5 t. Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan ta' “Klasse 2” huwa intitolat li jsuq karozzi tal-linja mingħajr passiġġieri fit-territorju domestiku.

| 6. | Fejn intitolament għal “Klasse 4” ta' mudell D1 ikun ingħata qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), dan ma jkunx biss kategorija nazzjonali iżda jintitola lid-detentur isuq il-katergoriji li ġejjin: A, B. Fejn liċenzja ta' “Klasse 4” tkun inħarġet wara d-dati msemmija hawn fuq, iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola għal sewqan ta' A1.
  Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5. |
| --- | --- |

6.

Fejn intitolament għal “Klasse 4” ta' mudell D1 ikun ingħata qabel l-1 ta' Diċembru 1954 (qabel l-1 ta' Ottubru 1960 fil-Land ta' Saarland), dan ma jkunx biss kategorija nazzjonali iżda jintitola lid-detentur isuq il-katergoriji li ġejjin: A, B. Fejn liċenzja ta' “Klasse 4” tkun inħarġet wara d-dati msemmija hawn fuq, iżda qabel l-1 ta' April 1980, hija tintitola għal sewqan ta' A1.

Dan ta' hawn fuq japplika għall-mudell D5 biss jekk D1 ikun inħareġ lill-istess detentur qabel id-dati rilevanti u wara nbidel ma' mudell D5.

| 7. | A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). |
| --- | --- |

7.

A1 hija valida wkoll għal muturi tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż 'il fuq minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05).

| 8. | A1 u A hija ristretta għal triċikli (kodiċi ġdid 79.03) u għal triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04). |
| --- | --- |

8.

A1 u A hija ristretta għal triċikli (kodiċi ġdid 79.03) u għal triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04).

| 9. | BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

9.

BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

Mudell tal-Ġermanja 6 (D6)

Maħruġ fil-Ġermanja mill-1 ta' Jannar 1999 sat-18 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell D6 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | 1 |
| A (beschränkt) | AM, A1, A2 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, A, B | 2 |
| BE | AM, A1, A, B, BE | 2,3 |
| C1 | AM, A1, A, B, C1 | 2 |
| C1E | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E | 2,3 |
| C | AM, A1, A, B, C1, C | 2 |
| CE | AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE | 2,3 |
| D1 | AM, A1, A, B, D1 | 2 |
| D1E | AM, A1, A, B, BE,D1, D1E | 2,3 |
| D | AM, A1, A, B, D1, D | 2 |
| DE | AM, A1, A, B, BE, D1, D1E, D, DE | 2,3 |
| M | AM | |
| S | AM | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell D6

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

1

A (beschränkt)

AM, A1, A2

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, A, B

2

BE

AM, A1, A, B, BE

2,3

C1

AM, A1, A, B, C1

2

C1E

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E

2,3

C

AM, A1, A, B, C1, C

2

CE

AM, A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE

2,3

D1

AM, A1, A, B, D1

2

D1E

AM, A1, A, B, BE,D1, D1E

2,3

D

AM, A1, A, B, D1, D

2

DE

AM, A1, A, B, BE, D1, D1E, D, DE

2,3

M

AM

S

AM

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1 hija valida wkoll għal mutur tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). |
| --- | --- |

1.

A1 hija valida wkoll għal mutur tal-kategorija A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05).

| 2. | A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03) u għal triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04). |
| --- | --- |

2.

A1 u A huma ristretti għal triċikli (kodiċi 79.03) u għal triċikli kombinati ma' karru li jkollu massa massima awtorizzata li ma taqbiżx 750 kg (kodiċi 79.04).

| 3. | BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06) |
| --- | --- |

3.

BE hija valida wkoll għal vetturi tal-kategorija BE fejn il-massa massima awtorizzata tal-karru taqbeż 3 500 kg (kodiċi 79.06)

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-ESTONJA

Mudell tal-Estonja 1 (EST1)

Maħruġ fl-Estonja mill-1 ta' Novembru 1999 sat-30 ta' Settembru 2004

Deskrizzjoni: Il-kulur tal-liċenzja tas-sewqan huwa roża u hija magħmula minn karta sintetika speċjali msejħa (TESLIN, ISO 9002; 1994), miksija kompletament bil-plastik tas-sigurtà. Il-karta għandha disinn ta' xibka tas-sigurtà; il-qoxra tal-plastik għandha l-ittri “EST” ibbuzzati fuq wara b'sitt linji mmewġa. Id-dejta hija stampata, ir-ritratt huwa stampat.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell EST 1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| A1 | A1 | |
| A | A2 | 1 |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (R) | — | |
| (T) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell EST 1

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

A1

A1

A

A2

1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(R)

—

(T)

—

| 1 | Il-qawwa massima għall-kategorija A m'għandhiex taqbeż 25 kW jew 0,16 kW/kg. |
| --- | --- |

1

Informazzjoni addizzjonali:

| | Restrizzjoni(jiet), fil-formola tal-kodiċijiet:







  1 | — | Meħtieġa nuċċalijiet jew lentijiet ta' kuntatt; |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | — | Meħtieġa għajnuna għas-smigħ; |
| 3 | — | Valida għal vetturi mħaddma bl-idejn; |
| 4 | — | Il-qawwa massima għall-kategorija A m'għandhiex taqbeż 25 kW jew 0,16 kW/kg; |
| 5 | — | Gearbox awtomatika. |

Restrizzjoni(jiet), fil-formola tal-kodiċijiet:

1

—

Meħtieġa nuċċalijiet jew lentijiet ta' kuntatt;

2

—

Meħtieġa għajnuna għas-smigħ;

3

—

Valida għal vetturi mħaddma bl-idejn;

4

—

Il-qawwa massima għall-kategorija A m'għandhiex taqbeż 25 kW jew 0,16 kW/kg;

5

—

Gearbox awtomatika.

| | Il-kelma “ESMANE” fin-nofs fin-naħa ta' isfel tal-faċċata ta' quddiem tindika li d-detentur tal-liċenzja jkun sewwieq għadu jibda; il-validità ta' liċenzja bħal din hija limitata għal sentejn. |
| --- | --- |

Il-kelma “ESMANE” fin-nofs fin-naħa ta' isfel tal-faċċata ta' quddiem tindika li d-detentur tal-liċenzja jkun sewwieq għadu jibda; il-validità ta' liċenzja bħal din hija limitata għal sentejn.

Mudell tal-Estonja 2 (EST2)

Maħruġ fl-Estonja mill-1 ta' Ottubru 2004 sas-7 ta' Settembru 2008

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

Il-materjal tal-liċenzja huwa plastik u għandha disinn roża fl-isfond li huwa uniku u li huwa komuni biss għal-liċenzja tas-sewqan Estonjana. Intużat inċiżjoni bil-lejżer biex tippersonifika d-dejta trasferita fuq il-liċenzja tas-sewqan (inkluż ir-ritratt diġitali u l-firma tad-detentur).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell EST 2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| A1 | A1 | 1 |
| A | A2 | |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (R) | — | |
| (T) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell EST 2

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

A1

A1

1

A

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(R)

—

(T)

—

| 1 | Il-qawwa massima għall-kategorija A m'għandhiex taqbeż 25 kW jew 0,16 kW/kg; |
| --- | --- |

1

Informazzjoni addizzjonali:

Restrizzjoni(jiet), fil-formola tal-kodiċijiet:

101— Liċenzja tas-sewqan provviżorja. Is-sewwieqa li għadhom jibdew huma obbligati li jpoġġu stampa ta' werqa tal-aġġru ħadra fuq it-tieqa tal-karozza (quddiem u wara) meta jkollhom liċenzji tas-sewqan provviżorji (sentejn). Il-limitu massimu tal-veloċità huwa 90 km/h.

102— Dawn il-kategoriji huma permessi li jsuqu biss matul il-perjodu li s-suldat bil-lieva jkun fil-Forzi tad-Difiża.

103— Kategorija D — Sewwieq ta' din il-kategorija jkun awtorizzat li jsuq biss trolleybus.

105— Mutur b'qawwa li ma taqbiżx 25 kW jew qawwa effettiva tal-magna li ma taqbiżx 0,16 kW/kg.

106— Kategorija D — ristretta għal rotot ta' 50 km.

Mudell tal-Estonja 3 (EST3)

Maħruġ fl-Estonja mit-8 ta' Settembru 2008

Deskrizzjoni: L-istess bħal-liċenzja tal-mudell 2; żdiedu biss il-kelmiet “Driving Licence” u “Permis de conduire” fuq il-paġna ta' quddiem qrib il-kelma “JUHILUBA”.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell EST 3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | |
| A1 | A1 | |
| A | A2 | 1 |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (R) | — | |
| (T) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell EST 3

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

A1

A1

A

A2

1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(R)

—

(T)

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-GREĊJA

Mudell tal-Greċja 1 (GR1a)

Maħruġ fil-Greċja sal-11 ta' Jannar 1987

Deskrizzjoni: Blu u isfar b'karattri suwed.

Din il-liċenzja tikkonsisti minn tnax-il paġna u tirrigwarda l-kategoriji Β, Γ, Δ, Ε.

Mudell tal-Greċja 1 (GR1b)

Maħruġ fil-Greċja sal-11 ta' Jannar 1987

Deskrizzjoni: Roża u isfar b'karattri suwed.

Din il-liċenzja tikkonsisti minn tmien paġni u tirrigwarda biss il-kategorija A.

Sat-30 ta' Jannar 1985, il-liċenzji tas-sewqan ta' kwalunkwe kategorija (Β, Γ, Δ, Ε) kienu jinkludu d-dritt li tinstaq vettura tal-kategorija AM ukoll. Minn dak iż-żmien sat-18 ta' Jannar 2013, il-kategorija AM kienet ipprovduta biss mill-Istazzjonijiet tal-Pulizija tat-Traffiku Griegi fuq liċenzja tas-sewqan separata.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell GR1a u GR1b | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, B1, B | |
| E | BE | 1 |
| Γ | C1, C | |
| E | BE, C1E, CE | 1 |
| Δ | D1, D | |
| E | BE, D1E, DE, | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell GR1a u GR1b

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, B1, B

E

BE

1

Γ

C1, C

E

BE, C1E, CE

1

Δ

D1, D

E

BE, D1E, DE,

1

Informazzjoni addizzjonali:

Għalkemm il-punt “4b” jindika li dawn il-mudelli speċifiċi għandhom ċertu perjodu ta' validità, dan il-perjodu ġie estiż sal-età ta' 65 sena, skont id-Digriet Presidenzjali 255/1984.

| 1. | Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet meqjusa valida biss meta tkun ikkombinata ma' kategorija oħra. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet meqjusa valida biss meta tkun ikkombinata ma' kategorija oħra.

Mudell tal-Greċja 2 (GR2)

Maħruġ fil-Greċja mit-12 ta' Jannar 1987 sal-31 ta' Marzu 1997

Deskrizzjoni: Roża b'karattri suwed. Din il-liċenzja tikkonsisti minn sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell GR2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | B1, B | |
| E | BE | 1 |
| Γ/C | C1, C | |
| E | BE, C1E, CE | 1 |
| Δ/D | D1, D | |
| E | BE, D1E, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell GR2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

B1, B

E

BE

1

Γ/C

C1, C

E

BE, C1E, CE

1

Δ/D

D1, D

E

BE, D1E, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

Mit-30 ta' Jannar 1985 sat-18 ta' Jannar 2013, il-kategorija AM kienet ipprovduta biss mill-Istazzjonijiet tal-Pulizija tat-Traffiku Griegi fuq liċenzja tas-sewqan separata.

| 1. | Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet ikkunsidrata valida biss meta tkun ikkombinata ma' kategorija oħra (“Β” jew “Γ” jew “Δ”). |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet ikkunsidrata valida biss meta tkun ikkombinata ma' kategorija oħra (“Β” jew “Γ” jew “Δ”).

Mudell tal-Greċja 3 (GR3)

Maħruġ fil-Greċja mill-1 ta' April 1997 sat-30 ta' April 2001

Deskrizzjoni: Roża b'karattri suwed.

Din il-liċenzja tikkonsisti minn sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell GR3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A/A1 | AM, A1 | |
| A/A | AM, A1, A2, A | |
| B/B1 | B1 | |
| B/B | B1, B | 1 |
| BE | BE | |
| Γ1/C1 | C1 | |
| Γ1E/C1E | BE, C1E, | |
| Γ/C | C1, C | |
| ΓΕ/CE | BE, C1E, CE | |
| Δ1/D1 | D1 | |
| Δ1E/D1E | BE, D1E | |
| Δ/D | D1, D | |
| ΔΕ/DE | BE, D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell GR3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A/A1

AM, A1

A/A

AM, A1, A2, A

B/B1

B1

B/B

B1, B

1

BE

BE

Γ1/C1

C1

Γ1E/C1E

BE, C1E,

Γ/C

C1, C

ΓΕ/CE

BE, C1E, CE

Δ1/D1

D1

Δ1E/D1E

BE, D1E

Δ/D

D1, D

ΔΕ/DE

BE, D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

Mit-30 ta' Jannar 1985 sat-18 ta' Jannar 2013, il-kategorija AM kienet ipprovduta biss mill-Istazzjonijiet tal-Pulizija tat-Traffiku Griegi fuq liċenzja tas-sewqan separata.

| 1. | Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B huwa intitolat li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal. |
| --- | --- |

1.

Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B huwa intitolat li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal.

Mudell tal-Greċja 4 (GR4)

Maħruġ fil-Greċja mill-1 ta' Mejju 2001 sat-18 ta' Jannar 2009

Deskrizzjoni: Roża b'karattri suwed.

Din il-liċenzja tikkonsisti minn sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell GR4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A/A (≤ 25 kW u ≤ 0,16 kW/Kg), A/A | AM, A1 | |
| A/A | AM, A1, A2, A | |
| B | B1, B | 1 |
| BE | BE | |
| Γ1/C1 | C1 | |
| Γ1E/C1E | BE, C1E | |
| Γ/C | C | |
| ΓΕ/CE | BE, C1E, CE | |
| Δ1/D1 | D1 | |
| Δ1E/D1E | BE, D1E | |
| Δ/D | D1, D | |
| ΔΕ/DE | BE, D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell GR4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A/A (≤ 25 kW u ≤ 0,16 kW/Kg), A/A

AM, A1

A/A

AM, A1, A2, A

B

B1, B

1

BE

BE

Γ1/C1

C1

Γ1E/C1E

BE, C1E

Γ/C

C

ΓΕ/CE

BE, C1E, CE

Δ1/D1

D1

Δ1E/D1E

BE, D1E

Δ/D

D1, D

ΔΕ/DE

BE, D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

Mit-30 ta' Jannar 1985 sat-18 ta' Jannar 2013, il-kategorija AM kienet ipprovduta biss mill-Istazzjonijiet tal-Pulizija tat-Traffiku Griegi fuq liċenzja tas-sewqan separata.

| 1. | Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B għandu l-awtorità li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal. |
| --- | --- |

1.

Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B għandu l-awtorità li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal.

Mudell tal-Greċja 5 (GR5)

Maħruġ fil-Greċja mid-19 ta' Jannar 2009 sat-18 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Roża b'karattri suwed.

Dimensjonijiet: wisa': 85,6 mm, għoli: 54 mm (ħxuna 0,75 mm).

Il-liċenzji l-ġodda tas-sewqan huma stampati fil-forma ta' kard tal-plastik, skont l-istandards internazzjonali tal-kwalità (ISO) u r-rekwiżiti tekniċi kollha stipulati fl-Anness I tad-Direttiva 2006/126/KE. In-naħa ta' quddiem tinkludi ologramma tas-sigurtà (kantuniera tax-xellug). Il-karattri kollha huma mikrostampati fuq sfond ta' sigurtà b'linka ottikament varjabbli (O.V.I.). Hemm ippjanati wkoll immaġni doppji u elementi tas-sigurtà li jinħassu bil-mess. In-naħa ta' wara tinkludi ologramma tridimensjonali tas-sigurtà u sfond tas-sigurtà li jikkonsisti minn immaġni esklussivi u linji ta' intersezzjoni. L-istampar fuq iż-żewġ naħat huwa viżibbli taħt dawl UV, madankollu dan bl-ebda mod ma jaffettwa l-kwalità tal-liċenzja.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell GR5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A/A (≤ 25 kW u ≤ 0,16 kW/Kg), A/A | AM A1 | |
| A/A | AM, A1, A2, A | |
| B | B1,B | 1 |
| BE | BE | |
| Γ1/C1 | C1 | |
| Γ1E/C1E | BE; C1E | |
| Γ/C | C1, C | |
| ΓΕ/CE | BE; C1E, CE | |
| Δ/D | D1, D | |
| ΔΕ/DE | BE, D1E, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell GR5

Kategoriji korrispondenti

Noti

A/A (≤ 25 kW u ≤ 0,16 kW/Kg), A/A

AM A1

A/A

AM, A1, A2, A

B

B1,B

1

BE

BE

Γ1/C1

C1

Γ1E/C1E

BE; C1E

Γ/C

C1, C

ΓΕ/CE

BE; C1E, CE

Δ/D

D1, D

ΔΕ/DE

BE, D1E, DE

Informazzjoni addizzjonali:

Mit-30 ta' Jannar 1985 sat-18 ta' Jannar 2013, il-kategorija AM kienet ipprovduta biss mill-Istazzjonijiet tal-Pulizija tat-Traffiku Griegi fuq liċenzja tas-sewqan separata.

| 1. | Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B għandu l-awtorità li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal. |
| --- | --- |

1.

Skont id-Direttiva 91/439/KEE li hija trasposta għal-leġiżlazzjoni Griega bid-Digriet Presidenzjali 19/1995, id-detentur ta' kategoriji B1, B għandu l-awtorità li jsuq muturi triċikli u kwadriċikli. Għalhekk il-kategorija A bil-kodiċi 79.03 tista' tiddaħħal.

MUDELLI MAĦRUĠIN FI SPANJA

Mudell ta' Spanja 1 (E1)

Maħruġ fi Spanja mis-27 ta' Ġunju 1997 sal-1 ta' Novembru 2004

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni skont l-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell E1 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell E1

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Mudell ta' Spanja 2 (E2)

Maħruġ fi Spanja mit-2 ta' Novembru 2004 sas-7 ta' Diċembru 2009

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell E2 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (btp) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell E2

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(btp)

—

Mudell ta' Spanja 3 (E3)

Maħruġ fi Spanja mit-8 ta' Diċembru 2009

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness I.3 tad-Direttiva 2006/126/KE

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell E3 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | A1 |
| A2 | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (btp) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell E3

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(btp)

—

Informazzjoni addizzjonali:

Il-kategoriji AM u A2 bdew jinħarġu mit-8 ta' Diċembru 2009.

MUDELLI MAĦRUĠIN FI FRANZA

Mudell ta' Franza 1 (F1)

Maħruġ fi Franza sal-31 ta' Diċembru 1954

Deskrizzjoni: Kard roża b'żewġ paġni, ritratt fuq quddiem.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM, A1, B1, B | 1,2 |
| 1o | Voitures affectés à des transports en commun |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F1

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM, A1, B1, B

1,2

1o

Voitures affectés à des transports en commun

AM, A1, B1, B, D1, D

2

| 2o | véhicules pesant en charge plus de 3 000  kg |
| --- | --- |

2o

véhicules pesant en charge plus de 3 000  kg

AM, A1, B1, B, C1, C, C1E, CE

2

| 3o | Motocycles à deux roues |
| --- | --- |

3o

Motocycles à deux roues

AM, A1, A2, A, B1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Jekk ma jkun indikat xejn fuq wara tal-liċenzja, din ma tkunx valida sabiex jinstaqu vetturi tal-kategoriji 1o, 2o, 3o. Għalhekk, l-intitolament ekwivalenti għal kategorija B, li ma jkunx f'waħda mit-tliet kategoriji deskritti, ma ġiex indikat fid-dokument. Linja fit-tabella turi dan: “—”. |
| --- | --- |

1.

Jekk ma jkun indikat xejn fuq wara tal-liċenzja, din ma tkunx valida sabiex jinstaqu vetturi tal-kategoriji 1o, 2o, 3o. Għalhekk, l-intitolament ekwivalenti għal kategorija B, li ma jkunx f'waħda mit-tliet kategoriji deskritti, ma ġiex indikat fid-dokument. Linja fit-tabella turi dan: “—”.

| 2. | L-ekwivalenza mal-Kategorija A1 (ċiklomuturi u vetturi tal-Kategorija L4e) hija valida biss f'każ ta' prattika ġustifikata tas-sewqan fil-5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

2.

L-ekwivalenza mal-Kategorija A1 (ċiklomuturi u vetturi tal-Kategorija L4e) hija valida biss f'każ ta' prattika ġustifikata tas-sewqan fil-5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

Mudell ta' Franza 2 (F2)

Maħruġ fi Franza mill-1 ta' Jannar 1955 sad-19 ta' Jannar 1975

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża (akbar sewwa mill-mudelli fl-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE), sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B | AM, A1*, B1, B + kodiċi 79 | 1, 2 |
| C | AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| D | AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1, 3 |
| E(B) | AM, A1*, B1, B, BE | 1 |
| E(C) | AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| E(D) | AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 3 |
| FA1 | AM, A1, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FA | AM, A1, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FB | B1, B + kodiċi (10, 15, ...) | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B

AM, A1*, B1, B + kodiċi 79

1, 2

C

AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

D

AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1, 3

E(B)

AM, A1*, B1, B, BE

1

E(C)

AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

E(D)

AM, A1*, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

3

FA1

AM, A1, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FA

AM, A1, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FB

B1, B + kodiċi (10, 15, ...)

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1*: F'dan il-każ, l-ekwivalenza mal-kategorija A1 (muturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida suġġett għall-evidenza ta' prattika effettiva ta' sewqan ta' din il-vettura għall-ħames snin ta' qabel l-1 ta' Jannar 2011 (dikjarazzjoni maħruġa mill-assiguratur) jew, fin-nuqqas ta' din il-prattika, il-preżentazzjoni ta' ċertifikat li l-persuna tkun ingħatat taħriġ ta' tliet jew seba' sigħat minn istituzzjoni akkreditata. |
| --- | --- |

1.

A1*: F'dan il-każ, l-ekwivalenza mal-kategorija A1 (muturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida suġġett għall-evidenza ta' prattika effettiva ta' sewqan ta' din il-vettura għall-ħames snin ta' qabel l-1 ta' Jannar 2011 (dikjarazzjoni maħruġa mill-assiguratur) jew, fin-nuqqas ta' din il-prattika, il-preżentazzjoni ta' ċertifikat li l-persuna tkun ingħatat taħriġ ta' tliet jew seba' sigħat minn istituzzjoni akkreditata.

| 2. | B: Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan tal-kategorija B maħruġa qabel l-20 ta' Jannar 1975, bil-kodiċi 79 (motorhome — GVWR > 3 500 kg) huwa awtorizzat isuq vetturi li jintużaw għall-ġarr tal-passiġġieri, li jkollhom aktar minn tmien sits minbarra s-sit tas-sewwieq, u bi klassifikazzjoni tal-piż gross tal-vettura ta' aktar minn 3 500 kg. |
| --- | --- |

2.

B: Id-detentur ta' liċenzja tas-sewqan tal-kategorija B maħruġa qabel l-20 ta' Jannar 1975, bil-kodiċi 79 (motorhome — GVWR > 3 500 kg) huwa awtorizzat isuq vetturi li jintużaw għall-ġarr tal-passiġġieri, li jkollhom aktar minn tmien sits minbarra s-sit tas-sewwieq, u bi klassifikazzjoni tal-piż gross tal-vettura ta' aktar minn 3 500 kg.

| 3. | Jekk il-vettura li biha d-detentur tal-liċenzja jkun għadda l-parti prattika tat-test tas-sewqan għall-kategorija D jew DE kienet tiżen inqas minn 3 500 kg, id-detentur huwa awtorizzat biss biex isuq vetturi tal-kategoriji AM, A1*, B1, B, BE, D1 79 (< 3 500 kg) u D79 (< 3 500 kg). |
| --- | --- |

3.

Jekk il-vettura li biha d-detentur tal-liċenzja jkun għadda l-parti prattika tat-test tas-sewqan għall-kategorija D jew DE kienet tiżen inqas minn 3 500 kg, id-detentur huwa awtorizzat biss biex isuq vetturi tal-kategoriji AM, A1*, B1, B, BE, D1 79 (< 3 500 kg) u D79 (< 3 500 kg).

Mudell ta' Franza 3 (F3)

Maħruġ fi Franza mill-20 ta' Jannar 1975 sad-29 ta' Frar 1980

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża (akbar sewwa mill-mudelli fl-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE), sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t) | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| E(C) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| FA1 | AM, A1, B1, + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FA | AM, A1, A2, A, B1+ kodiċi (10, 15, ...) | |
| FB | B1, B + kodiċi (10, 15, ...) | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B

AM, A1, B1, B

1

C

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t)

1

D

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

E(C)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

FA1

AM, A1, B1, + kodiċi (10, 15, ...)

FA

AM, A1, A2, A, B1+ kodiċi (10, 15, ...)

FB

B1, B + kodiċi (10, 15, ...)

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 3 500 kg (fil-perjodu bejn l-20 ta' Jannar 1975 u l-31 ta' Mejju 1979), jew ≤ 7 000 kg (fil-perjodu bejn l-1 ta' Ġunju 1979 u l-1 ta' Marzu 1980), id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara n-nota 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg). |
| --- | --- |

2.

Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 3 500 kg (fil-perjodu bejn l-20 ta' Jannar 1975 u l-31 ta' Mejju 1979), jew ≤ 7 000 kg (fil-perjodu bejn l-1 ta' Ġunju 1979 u l-1 ta' Marzu 1980), id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara n-nota 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg).

Mudell ta' Franza 4 (F4)

Maħruġ fi Franza mill-1 ta' Marzu 1980 sal-31 ta' Diċembru 1984

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża (akbar sewwa mill-mudelli fl-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE), sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1,B1 | |
| A2 | AM, A1, A2, A, B1 | |
| A3 | AM, A1, A2, A, B1 | |
| A4 | AM, A1,B1 | 3 |
| B | AM, A1, B1,B | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t) | 1 |
| C1 | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE | 1,2 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE | 1,2 |
| FA1 | AM, A1, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FA2 | AM, A, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FA3 | AM, A1, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FA4 | AM, B1 + kodiċi (10, 15, ...) | |
| FB | AM, B1, B + kodiċi (10, 15, ...) | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1,B1

A2

AM, A1, A2, A, B1

A3

AM, A1, A2, A, B1

A4

AM, A1,B1

3

B

AM, A1, B1,B

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t)

1

C1

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

D

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE

1,2

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE

1,2

FA1

AM, A1, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FA2

AM, A, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FA3

AM, A1, A2, A, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FA4

AM, B1 + kodiċi (10, 15, ...)

FB

AM, B1, B + kodiċi (10, 15, ...)

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 7 000 kg, id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara l-punt 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg). |
| --- | --- |

2.

Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 7 000 kg, id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara l-punt 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg).

| 3. | Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW. |
| --- | --- |

3.

Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW.

Mudell ta' Franza 5 (F5)

Maħruġ fi Franza mill-1 ta' Jannar 1985 sat-30 ta' Ġunju 1990

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AT | AM, A1,B1 | 2 |
| AL | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |
| C limité | AM, A1, B1, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t) | 1 |
| E(C) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE | 1,2 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE | 1,2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F5

Kategoriji korrispondenti

Noti

AT

AM, A1,B1

2

AL

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B

AM, A1, B1, B

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

C limité

AM, A1, B1, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t)

1

E(C)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE

1,2

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D1, D1E, D, DE

1,2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 3 500 kg, id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara l-punt 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg). |
| --- | --- |

2.

Jekk il-vettura użata għall-ittestjar tad-detentur tal-liċenzja tas-sewqan, fit-test prattiku għall-kategorija D jew DE kellha massa ta' ≤ 3 500 kg, id-detentur ikun intitolat li jsuq biss vetturi tal-kategoriji AM, A1 (ara l-punt 1), B1, B, BE, D1 79 (≤ 3 500 kg) u D 79 (≤ 3 500 kg).

| 3. | Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW. |
| --- | --- |

3.

Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW.

Mudell ta' Franza 6 (F6)

Maħruġ fi Franza mill-1 ta' Lulju 1990 sal-15 ta' Novembru 1994

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F6 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AT | AM, A1,B1 | 2 |
| AL | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| E(C) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, D1, D | 1 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F6

Kategoriji korrispondenti

Noti

AT

AM, A1,B1

2

AL

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B

AM, A1, B1, B

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

E(C)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, D1, D

1

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW. |
| --- | --- |

2.

Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW.

Mudell ta' Franza 7 (F7)

Maħruġ fi Franza mis-16 ta' Novembru 1994 sat-28 ta' Frar 1999

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F7 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AT | AM, A1,B1 | 2 |
| AL | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| E(C) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, D1, D | 1 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F7

Kategoriji korrispondenti

Noti

AT

AM, A1,B1

2

AL

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B

AM, A1, B1, B

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

E(C)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, D1, D

1

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW. |
| --- | --- |

2.

Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW.

Mudell ta' Franza 8 (F8)

Maħruġ fi Franza mill-1 ta' Marzu 1999 sat-18 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża skont l-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell F8 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1,B1 | |
| A | AM, A1, A2, A, B1 | |
| B1 | AM, A1,B1 | 2 |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| E(B) | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| E(C) | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, DE | 1,3 |
| D | AM, A1, B1, B, D1, D | 1 |
| E(D) | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell F8

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1,B1

A

AM, A1, A2, A, B1

B1

AM, A1,B1

2

B

AM, A1, B1, B

1

E(B)

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

E(C)

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, DE

1,3

D

AM, A1, B1, B, D1, D

1

E(D)

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat. |
| --- | --- |

1.

L-ekwivalenza mal-kategorija A1 (ċiklomuturi ħfief u vetturi tal-kategorija L5e) hija valida biss f'każ ta' prattika effettiva ġustifikata tas-sewqan ta' dan it-tip ta' vetturi matul l-aħħar 5 snin li jippreċedu l-1 ta' Jannar 2011 (informazzjoni pprovduta mill-kumpanija tal-assigurazzjoni), jew, wara l-preżentazzjoni ta' ċertifikat tal-attendenza għal taħriġ ta' 3 jew 7 sigħat.

| 2. | Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW. |
| --- | --- |

2.

Għal A1: Kodiċi 79 L5e ≤ 15 kW.

| 3. | Il-kategorija CE hija awtorizzata għas-sewqan ta' vetturi tal-kategorija DE fil-każ illi d-detentur ikollu wkoll il-liċenzja għall-kategorija D. |
| --- | --- |

3.

Il-kategorija CE hija awtorizzata għas-sewqan ta' vetturi tal-kategorija DE fil-każ illi d-detentur ikollu wkoll il-liċenzja għall-kategorija D.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-KROAZJA

Mudell tal-Kroazja 1 (HR1)

Maħruġ fil-Kroazja mill-1 ta' April 1993 sad-19 ta' Novembru 2004

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, mitwi, b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell HR 1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| H | AM | 1 |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, B1, B | |
| C | AM, B1, B, C1, C | |
| D | AM, B1, B, C1, C, D1, D | |
| E(B) | AM, B1, B, BE | 3 |
| E(C) | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 3 |
| E(D) | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 3 |
| F | — | 4 |
| G | — | 2 |
| H | — | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell HR 1

Kategoriji korrispondenti

Noti

H

AM

1

A

AM, A1, A2, A

B

AM, B1, B

C

AM, B1, B, C1, C

D

AM, B1, B, C1, C, D1, D

E(B)

AM, B1, B, BE

3

E(C)

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

3

E(D)

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

3

F

—

4

G

—

2

H

—

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija H kienet valida għal ċiklomuturi u makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija H kienet valida għal ċiklomuturi u makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ.

| 2. | Il-kategorija G kienet valida għat-trakters. Il-kategoriji G u H kienu kategoriji separati, iżda nħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija G kienet valida għat-trakters. Il-kategoriji G u H kienu kategoriji separati, iżda nħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D.

| 3. | Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet valida biss meta tkun kombinata ma' kategorija oħra (B, C jew D). |
| --- | --- |

3.

Il-kategorija E kienet kategorija separata, iżda kienet valida biss meta tkun kombinata ma' kategorija oħra (B, C jew D).

| 4. | Il-kategorija F kienet valida għat-trammijiet. |
| --- | --- |

4.

Il-kategorija F kienet valida għat-trammijiet.

Mudell tal-Kroazja 2 (HR2)

Maħruġ fil-Kroazja mill-20 ta' Novembru 2004 sal-31 ta' Jannar 2009

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, mitwi, b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell HR 2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| M | AM | |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A, | |
| B | AM, B1, B | |
| B+E | AM, B1, B, BE | |
| C1 | AM, B1, B, C1 | |
| C1+E | AM, B1, B, BE, C1, C1E | |
| C | AM, B1, B, C1, C | |
| C+E | AM, B1, B, BE, C1, C1E,C, CE | |
| D | AM, B1, B, C1, C, D1, D | |
| D+E | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | |
| F | — | 1 |
| G | — | 2 |
| H | — | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell HR 2

Kategoriji korrispondenti

Noti

M

AM

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A,

B

AM, B1, B

B+E

AM, B1, B, BE

C1

AM, B1, B, C1

C1+E

AM, B1, B, BE, C1, C1E

C

AM, B1, B, C1, C

C+E

AM, B1, B, BE, C1, C1E,C, CE

D

AM, B1, B, C1, C, D1, D

D+E

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

F

—

1

G

—

2

H

—

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija F hija valida għal trakters b'karru jew mingħajru. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija F hija valida għal trakters b'karru jew mingħajru.

| 2. | Il-kategorija G hija valida għal makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ. Il-kategoriji F, G u M kienu kategoriji separati, iżda dawn inħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija G hija valida għal makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ. Il-kategoriji F, G u M kienu kategoriji separati, iżda dawn inħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D.

| 3. | Il-kategorija H kienet valida għat-trammijiet. |
| --- | --- |

3.

Il-kategorija H kienet valida għat-trammijiet.

Mudell tal-Kroazja 3 (HR3)

Maħruġ fil-Kroazja mill-1 ta' Frar 2009 sat-30 ta' Ġunju 2013

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, mitwi, b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell HR 2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| M | AM | |
| A1 | AM, A1 | |
| A2 | AM, A1, A2 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, B1, B | |
| B + E | AM, B1, B, BE | |
| C1 | AM, B1, B, C1 | |
| C1 + E | AM, B1, B, BE, C1, C1E | |
| C | AM, B1, B, C1, C | |
| C + E | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | |
| D | AM, B1, B, C1, C, D1, D | |
| D + E | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | |
| F | — | 1 |
| G | — | 2 |
| H | — | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell HR 2

Kategoriji korrispondenti

Noti

M

AM

A1

AM, A1

A2

AM, A1, A2

A

AM, A1, A2, A

B

AM, B1, B

B + E

AM, B1, B, BE

C1

AM, B1, B, C1

C1 + E

AM, B1, B, BE, C1, C1E

C

AM, B1, B, C1, C

C + E

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

D

AM, B1, B, C1, C, D1, D

D + E

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

F

—

1

G

—

2

H

—

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija F hija valida għal trakters b'karru jew mingħajru. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija F hija valida għal trakters b'karru jew mingħajru.

| 2. | Il-kategorija G hija valida għal makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ. Il-kategoriji F, G u M kienu kategoriji separati, iżda dawn inħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija G hija valida għal makkinarju tax-xogħol bħal makkinarju tat-tagħbija, forklift, eċċ. Il-kategoriji F, G u M kienu kategoriji separati, iżda dawn inħarġu wkoll għal detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-kategorija B, C jew D.

| 3. | Il-kategorija H kienet valida għat-trammijiet. |
| --- | --- |

3.

Il-kategorija H kienet valida għat-trammijiet.

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-IRLANDA

Mudell tal-Irlanda 1 (IRL1)

Maħruġ fl-Irlanda mill-25 ta' Ġunju 1992 sas-16 ta' Novembru 1999

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'fuljetta tal-plastik.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell IRL1 | Kategoriji korrispondenti |
| M | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell IRL1

Kategoriji korrispondenti

M

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

Dan il-mudell inħareġ f'żewġ lingwi, bit-test Irlandiż (Ċeltiku) jiġi qabel l-Ingliż.

Mudell tal-Irlanda 2 (IRL2)

Maħruġ fl-Irlanda bejn wieħed u ieħor mis-17 ta' Novembru 1999 sal-4 ta' Lulju 2005

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'fuljetta tal-plastik.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell IRL2 | Kategoriji korrispondenti |
| M | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| W | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell IRL2

Kategoriji korrispondenti

M

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

W

—

Informazzjoni addizzjonali:

Dan il-mudell inħareġ f'żewġ lingwi, bit-test Irlandiż (Ċeltiku) jiġi qabel l-Ingliż.

Mudell tal-Irlanda 3 (IRL3)

Maħruġ fl-Irlanda mill-4 ta' Lulju 2007

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'fuljetta tal-plastik.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell IRL3 | Kategoriji korrispondenti |
| M | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell IRL3

Kategoriji korrispondenti

M

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-ITALJA

Mudell tal-Italja 1 (I1)

Maħruġ fl-Italja mill-1959 sal-1989

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, A2, A, B1, B | 1, 2 |
| BE | AM, A1, A2,A, B1, B, BE | 1, 2 |
| C | AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C | 1, 2 |
| CE | AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1, 2 |
| D | AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D | 1, 2 |
| DE | AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE | 1, 2 |
| F | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, A2, A, B1, B

1, 2

BE

AM, A1, A2,A, B1, B, BE

1, 2

C

AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C

1, 2

CE

AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1, 2

D

AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D

1, 2

DE

AM, A1, A2, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE

1, 2

F

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1 | Kull kategorija hija valida wkoll għall-kategoriji A1, A2, u A jekk maħruġa qabel l-1 ta' Jannar 1986 biss. |
| --- | --- |

1

Kull kategorija hija valida wkoll għall-kategoriji A1, A2, u A jekk maħruġa qabel l-1 ta' Jannar 1986 biss.

| 2 | Kull kategorija hija valida wkoll għall-kategorija fit-territorju nazzjonali biss jekk tkun inħarġet qabel l-1 ta' Jannar 1986. |
| --- | --- |

2

Kull kategorija hija valida wkoll għall-kategorija fit-territorju nazzjonali biss jekk tkun inħarġet qabel l-1 ta' Jannar 1986.

Mudell tal-Italja 2 (I2)

Maħruġ fl-Italja mill-1989 sal-1990

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1 B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1 C D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1 B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, C1 C D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 3 (I3)

Maħruġ fl-Italja mill-1990 sal-1995

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE C1 C1E, C, CE D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE C1 C1E, C, CE D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 4 (I4)

Maħruġ fl-Italja fl-1995

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE C1, C1E, C, CE D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 5 (I5)

Maħruġ fl-Italja fl-1996

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE,C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I5

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE,C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 6 (I6)

Maħruġ fl-Italja mill-1996 sal-1997

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I6 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B1 | AM, B1 | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C1 | AM, A1, B1, B, C1 | 1 |
| C1E | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D1 | AM, A1, B1, B, D1 | 1 |
| D1E | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E C, CE, D, D1, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I6

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A

B1

AM, B1

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C1

AM, A1, B1, B, C1

1

C1E

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D1

AM, A1, B1, B, D1

1

D1E

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E C, CE, D, D1, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija ta' liċenzja tas-sewqan A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 7 (I7)

Maħruġ fl-Italja mill-1997 sal-1999

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I7 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B1 | AM, B1 | |
| B | AM, A1, A2, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C1 | AM, A1, B1, B, C1 | 1 |
| C1E | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D1 | AM, A1, B1, B, D1 | 1 |
| D1E | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I7

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A

B1

AM, B1

B

AM, A1, A2, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C1

AM, A1, B1, B, C1

1

C1E

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D1

AM, A1, B1, B, D1

1

D1E

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 8 (I8)

Maħruġ fl-Italja mill-1999 sal-2004

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I8 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D | 1,2 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E C, CE, D1, D1E, D, DE | 1,2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I8

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, C1, C, D1, D

1,2

DE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E C, CE, D1, D1E, D, DE

1,2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

| 2. | C1, C1E, C u CE hija valida biss jekk il-liċenzja tas-sewqan tal-kategorija D tkun inħarġet qabel l-1 ta' Ottubru 2004. |
| --- | --- |

2.

C1, C1E, C u CE hija valida biss jekk il-liċenzja tas-sewqan tal-kategorija D tkun inħarġet qabel l-1 ta' Ottubru 2004.

Mudell tal-Italja 9 (I9)

Maħruġ fl-Italja mill-2005 sal-2007

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I9 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I9

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

Mudell tal-Italja 10 (I10)

Maħruġ fl-Italja mill-2007 sal-2013

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell I10 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM, A1 | |
| A | AM, A1, A2, A | |
| B | AM, A1, B1, B | 1 |
| BE | AM, A1, B1, B, BE | 1 |
| C | AM, A1, B1, B, C1, C | 1 |
| CE | AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE | 1 |
| D | AM, A1, B1, B, D1, D | 1 |
| DE | AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell I10

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM, A1

A

AM, A1, A2, A

B

AM, A1, B1, B

1

BE

AM, A1, B1, B, BE

1

C

AM, A1, B1, B, C1, C

1

CE

AM, A1, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

1

D

AM, A1, B1, B, D1, D

1

DE

AM, A1, B1, B, BE, D1, D1E, D, DE

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

A1 hija valida biss fit-territorju nazzjonali.

MUDELLI MAĦRUĠIN F'ĊIPRU

Mudell ta' Ċipru 1 (CY1)

Maħruġ f'Ċipru mill-1 ta' Mejju 2004

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell CY1 | Kategoriji korrispondenti |
| I | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| Γ1/C1 | C1 |
| Γ1E/C1E | C1E |
| Γ/C | C |
| ΓΕ/CE | CE |
| Δ1/D1 | D1 |
| Δ1E/D1E | D1E |
| Δ/D | D |
| ΔΕ/DE | DE |
| (ΣΤ (F), H (H), Z (G), Θ (Ι), I (J), IA (K), IB (L) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell CY1

Kategoriji korrispondenti

I

AM

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

Γ1/C1

C1

Γ1E/C1E

C1E

Γ/C

C

ΓΕ/CE

CE

Δ1/D1

D1

Δ1E/D1E

D1E

Δ/D

D

ΔΕ/DE

DE

(ΣΤ (F), H (H), Z (G), Θ (Ι), I (J), IA (K), IB (L)

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-LATVJA

Mudell tal-Latvja 1 (LV1)

Maħruġ fil-Latvja mit-28 ta' Settembru 1993 sat-30 ta' April 2004

Deskrizzjoni: mudell ta' kard tal-plastik roża.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LV1 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| A2 | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LV1

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-kategoriji nazzjonali TRAM u TROL jintitolaw għal sewqan ta' trammijiet u trolleybuses rispettivament. |
| --- | --- |

Il-kategoriji nazzjonali TRAM u TROL jintitolaw għal sewqan ta' trammijiet u trolleybuses rispettivament.

| | Hemm liċenzji separati maħruġin għal trakters agrikoli u tal-foresterija. |
| --- | --- |

Hemm liċenzji separati maħruġin għal trakters agrikoli u tal-foresterija.

Mudell tal-Latvja 2 (LV2)

Maħruġ fil-Latvja mill-1 ta' Mejju 2004

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LV2 | Kategoriji korrispondenti |
| M | AM |
| A1 | A1 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LV2

Kategoriji korrispondenti

M

AM

A1

A1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategoriji nazzjonali TRAM u TROL jintitolaw għal sewqan ta' trammijiet u trolleybuses rispettivament. |
| --- | --- |

1.

Il-kategoriji nazzjonali TRAM u TROL jintitolaw għal sewqan ta' trammijiet u trolleybuses rispettivament.

| 2. | Hemm liċenzji separati maħruġin għal trakters agrikoli u tal-foresterija. |
| --- | --- |

2.

Hemm liċenzji separati maħruġin għal trakters agrikoli u tal-foresterija.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-LITWANJA

Mudell tal-Litwanja 1 (LT1)

Maħruġ fil-Litwanja sal-1 ta' April 2000

Deskrizzjoni: mudell tal-kard b'żewġ naħat, safra, issiġillata, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LT1 | Kategoriji korrispondenti |
| A | A |
| B | B |
| BE | BE |
| C | C |
| CE | CE |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LT1

Kategoriji korrispondenti

A

A

B

B

BE

BE

C

C

CE

CE

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Fuq dan il-mudell m'hemm indikata l-ebda data ta' skadenza. |
| --- | --- |

Fuq dan il-mudell m'hemm indikata l-ebda data ta' skadenza.

| | Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM. |
| --- | --- |

Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM.

Mudell tal-Litwanja 2 (LT2)

Maħruġ fil-Litwanja mill-1 ta' April 2000 sal-31 ta' Diċembru 2002

Deskrizzjoni: mudell tal-kard b'żewġ naħat, safra, issiġillata, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LT2 | Kategoriji korrispondenti |
| A1 | A1 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LT2

Kategoriji korrispondenti

A1

A1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza indikata fuq id-dokument. |
| --- | --- |

Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza indikata fuq id-dokument.

| | Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM. |
| --- | --- |

Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM.

Mudell tal-Litwanja 3 (LT3)

Maħruġ fil-Litwanja mill-1 ta' Jannar 2003 sal-31 ta' Ottubru 2005

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża. Id-dejta (ritratt, kategoriji u dejta personali) inċiża bil-lejżer f'saff tal-polikarbonat.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LT3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) | A2 | 1 |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (T) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LT3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg)

A2

1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(T)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Id-detentur tal-kategorija A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) jista' wara sentejn ikun intitolat li jsuq kategorija A mingħajr restrizzjonijiet biss wara bdil tal-liċenzja. |
| --- | --- |

1.

Id-detentur tal-kategorija A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) jista' wara sentejn ikun intitolat li jsuq kategorija A mingħajr restrizzjonijiet biss wara bdil tal-liċenzja.

Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM.

Mudell tal-Litwanja 4 (LT4)

Maħruġ fil-Litwanja mill-1 ta' Novembru 2005

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell LT4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | |
| A1 | A1 | |
| A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) | A2 | 1 |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (T) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell LT4

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

A1

A1

A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg)

A2

1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(T)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Id-detentur tal-kategorija A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) jista' wara sentejn ikun intitolat li jsuq kategorija A mingħajr restrizzjonijiet biss wara bdil tal-liċenzja. |
| --- | --- |

1.

Id-detentur tal-kategorija A (≤ 25 kW, 0,16 kW/kg) jista' wara sentejn ikun intitolat li jsuq kategorija A mingħajr restrizzjonijiet biss wara bdil tal-liċenzja.

Id-detentur ta' kwalunkwe liċenzja huwa intitolat ukoll li jsuq vetturi AM.

Validità: 3 xhur, sentejn, 10 snin.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-LUSSEMBURGU

Mudell tal-Lussemburgu 1 (L1)

Maħruġ fil-Lussemburgu sal-31 ta' Diċembru 1985

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell L1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| (A3) | AM | 3 |
| (A2) | — | 3 |
| — | A1 | |
| — | A2 | |
| A1 | A | |
| — | B1 | |
| B1/B2 | B | 1 |
| — | BE | |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C1/C2 | C | |
| CE2 | CE | 2 |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| — | DE | |
| (F1/2/3) | — | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell L1

Kategoriji korrispondenti

Noti

(A3)

AM

3

(A2)

—

3

—

A1

—

A2

A1

A

—

B1

B1/B2

B

1

—

BE

—

C1

—

C1E

C1/C2

C

CE2

CE

2

—

D1

—

D1E

D

D

—

DE

(F1/2/3)

—

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Jekk liċenzja tal-kategorija B1/B2 tkun inħarġet qabel l-1 ta' Lulju 1977, id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategorija A. |
| --- | --- |

1.

Jekk liċenzja tal-kategorija B1/B2 tkun inħarġet qabel l-1 ta' Lulju 1977, id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategorija A.

| 2. | Il-kategorija E2 tinkludi l-intitolament ta' sewqan ta' vetturi b' karrijiet u semi-karrijiet b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 1 750 kg. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija E2 tinkludi l-intitolament ta' sewqan ta' vetturi b' karrijiet u semi-karrijiet b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 1 750 kg.

| 3. | Kategoriji nazzjonali. |
| --- | --- |

3.

Kategoriji nazzjonali.

Mudell tal-Lussemburgu 2 (L2)

Maħruġ fil-Lussemburgu sal-31 ta' Diċembru 1985

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell L2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| (A3) | AM | 3 |
| (A2) | — | 3 |
| — | A1 | |
| — | A2 | |
| A1 | A | |
| — | B1 | |
| B1/B2 | B | 1 |
| — | BE | |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C1 + 2 | C | |
| CE2 | CE | 2 |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| — | DE | |
| (F1/2/3) | — | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell L2

Kategoriji korrispondenti

Noti

(A3)

AM

3

(A2)

—

3

—

A1

—

A2

A1

A

—

B1

B1/B2

B

1

—

BE

—

C1

—

C1E

C1 + 2

C

CE2

CE

2

—

D1

—

D1E

D

D

—

DE

(F1/2/3)

—

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Jekk liċenzja tal-kategorija B1/B2 tkun inħarġet qabel l-1 ta' Lulju 1977, id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategorija A. |
| --- | --- |

1.

Jekk liċenzja tal-kategorija B1/B2 tkun inħarġet qabel l-1 ta' Lulju 1977, id-detentur ikun intitolat li jsuq il-kategorija A.

| 2. | Il-kategorija E2 tinkludi l-intitolament ta' sewqan ta' vetturi b' karrijiet u semi-karrijiet b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 1 750 kg. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija E2 tinkludi l-intitolament ta' sewqan ta' vetturi b' karrijiet u semi-karrijiet b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 1 750 kg.

| 3. | Kategoriji nazzjonali. |
| --- | --- |

3.

Kategoriji nazzjonali.

Mudell tal-Lussemburgu 3 (L3)

Maħruġ fil-Lussemburgu mill-1 ta' Jannar 1986 sat-30 ta' Settembru 1996

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell L3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| (A3) | AM | 1 |
| (A2) | — | 1 |
| — | A1 | |
| — | A2 | |
| A1 | A | |
| — | B1 | |
| B1/BE1 | B | |
| — | BE | |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C | C | |
| CE2 | CE | |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| — | DE | |
| (F1/2/3) | — | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell L3

Kategoriji korrispondenti

Noti

(A3)

AM

1

(A2)

—

1

—

A1

—

A2

A1

A

—

B1

B1/BE1

B

—

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE2

CE

—

D1

—

D1E

D

D

—

DE

(F1/2/3)

—

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Kategoriji nazzjonali. |
| --- | --- |

1.

Kategoriji nazzjonali.

Mudell tal-Lussemburgu 4 (L4)

Maħruġ fil-Lussemburgu mill-1 ta' Ottubru 1996

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża skont l-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell L4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| (A3) | AM | 2 |
| (A2) | — | 2 |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | |
| — | B1 | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (F1/2/3) | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell L4

Kategoriji korrispondenti

Noti

(A3)

AM

2

(A2)

—

2

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

1

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(F1/2/3)

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija B hija valida wkoll għas-sewqan ta' karozzi tal-kategorija B1. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija B hija valida wkoll għas-sewqan ta' karozzi tal-kategorija B1.

| 2. | Kategoriji nazzjonali. |
| --- | --- |

2.

Kategoriji nazzjonali.

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-UNGERIJA

Mudell tal-Ungerija 1 (H1)

Mudell maħruġ fl-Ungerija mill-1 ta' Jannar 1964 sal-1 ta' Jannar 1984

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, mitwi, b'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell H1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A, A1 | |
| B | B | |
| C | C, C1 | |
| D | D, D1 | |
| E | E | 1 |
| F | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell H1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A, A1

B

B

C

C, C1

D

D, D1

E

E

1

F

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija “E” hija valida biss flimkien ma' kategoriji armonizzati li s-sewwieq diġà jkun intitolat li jsuq. Pereżempju: L-intitolament tal-kategorija “B” u l-kategorija “E”, huma kkunsidrati bħala kategorija kombinata “B + E”. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija “E” hija valida biss flimkien ma' kategoriji armonizzati li s-sewwieq diġà jkun intitolat li jsuq. Pereżempju: L-intitolament tal-kategorija “B” u l-kategorija “E”, huma kkunsidrati bħala kategorija kombinata “B + E”.

Mudell tal-Ungerija 2 (H2)

Mudell maħruġ fl-Ungerija mill-1 ta' Jannar 1984 sal-31 ta' Diċembru 2000

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, b'erba' paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell H2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A, A1 | |
| B | B | |
| C | C, C1 | |
| D | D, D1 | |
| E | E | 1 |
| F | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell H2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A, A1

B

B

C

C, C1

D

D, D1

E

E

1

F

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija “E” hija valida biss flimkien ma' kategoriji armonizzati li s-sewwieq diġà jkun intitolat li jsuq. Pereżempju: L-intitolament ta' kategorija “B” u kategorija “E”, huma kkunsidrati bħala kategorija kombinata “B + E”. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija “E” hija valida biss flimkien ma' kategoriji armonizzati li s-sewwieq diġà jkun intitolat li jsuq. Pereżempju: L-intitolament ta' kategorija “B” u kategorija “E”, huma kkunsidrati bħala kategorija kombinata “B + E”.

Mudell tal-Ungerija 3 (H3)

Mudell maħruġ fl-Ungerija mill-1 ta' Jannar 2000 sal-31 ta' Diċembru 2004

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża. Dan il-mudell huwa rikonoxxut ukoll bħala dokument nazzjonali tal-identità fi ħdan il-konfini tal-Ungerija. Huwa dokument sigur ta' kategorija “A” maħruġ b'mod ċentrali, prodott b'inċiżjoni tal-lejżer.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell H3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A | A, A1 | |
| B | B | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | 1 |
| C | C, C1 | |
| CE | CE, C1E | 3 |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | 2 |
| D | D, D1 | |
| DE | DE, D1E | 4 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell H3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A

A, A1

B

B

C1

C1

C1E

C1E

1

C

C, C1

CE

CE, C1E

3

D1

D1

D1E

D1E

2

D

D, D1

DE

DE, D1E

4

Informazzjoni addizzjonali:

Liċenzja tas-sewqan b'kategorija kombinata tista' tinħareġ biss lil min ikun intitolat li jsuq il-vettura tal-irmonk.

| 1. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C1” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”. |
| --- | --- |

1.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C1” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”.

| 2. | Kategorija kombinata“E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D1” hija valida wkoll għall-kategorija “B”. |
| --- | --- |

2.

Kategorija kombinata“E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D1” hija valida wkoll għall-kategorija “B”.

| 3. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C” hija valida għall-kategoriji kollha li s-sewwieq ikun intitolat li jsuq, u li jkunu validati fil-liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

3.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C” hija valida għall-kategoriji kollha li s-sewwieq ikun intitolat li jsuq, u li jkunu validati fil-liċenzja tas-sewqan.

| 4. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”. |
| --- | --- |

4.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”.

Mudell tal-Ungerija 4 (H4)

Mudell maħruġ fl-Ungerija mill-5 ta' Awwissu 2004

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE. Dan il-mudell huwa rikonoxxut bħala dokument nazzjonali tal-identità fi ħdan il-konfini tal-Ungerija. Huwa dokument sigur ta' kategorija “A” maħruġ b'mod ċentrali, prodott b'inċiżjoni tal-lejżer.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell H4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A | A, A1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | 1 |
| C | C, C1 | |
| CE | CE, C1E | 3 |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | 2 |
| D | D, D1 | |
| DE | DE, D1E | 4 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell H4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A

A, A1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

1

C

C, C1

CE

CE, C1E

3

D1

D1

D1E

D1E

2

D

D, D1

DE

DE, D1E

4

Informazzjoni addizzjonali:

Liċenzja tas-sewqan b'kategorija kombinata tista' tinħareġ biss lil min ikun intitolat li jsuq il-vettura tal-irmonk.

| 1. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C1” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”. |
| --- | --- |

1.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C1” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”.

| 2. | Kategorija kombinata“E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D1” hija valida wkoll għall-kategorija “B”. |
| --- | --- |

2.

Kategorija kombinata“E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D1” hija valida wkoll għall-kategorija “B”.

| 3. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C” hija valida għall-kategoriji kollha li s-sewwieq ikun intitolat li jsuq, u li jkunu validati fil-liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

3.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “C” hija valida għall-kategoriji kollha li s-sewwieq ikun intitolat li jsuq, u li jkunu validati fil-liċenzja tas-sewqan.

| 4. | Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”. |
| --- | --- |

4.

Kategorija kombinata “E” li tkun inkisbet mal-kategorija “D” hija valida wkoll għall-kategoriji “B” u “D1”.

MUDELLI MAĦRUĠIN F'MALTA

Mudell ta' Malta 1 (M1)

Mudell maħruġ f'Malta mill-1 ta' Lulju 1991 sal-31 ta' Diċembru 2000

Deskrizzjoni: liċenzja fuq karta roża, 221 mm × 100 mm meta miftuħa, maħruġa għall-ewwel darba f'Lulju 1991 mitwija f'sitt paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell M1 | Kategoriji korrispondenti |
| A | A, A1, B1 |
| B | B, BE |
| C | C,CE,C1,C1E |
| D | D, DE, D1, D1E |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell M1

Kategoriji korrispondenti

A

A, A1, B1

B

B, BE

C

C,CE,C1,C1E

D

D, DE, D1, D1E

Informazzjoni addizzjonali:

Il-liċenzja hija stampata bil-Malti u bl-Ingliż. Il-liċenzja fuq karta għandha n-numru tas-serje fuq iż-żewġ naħat u miksija b'emblemi żgħar tal-pulizija ta' Malta. Emblema akbar hija bbuzzata parzjalment fuq ir-ritratt u parzjalment fuq il-liċenzja u Emblema kbira ta' Malta tista' tidher fil-kaxxa l-kbira tan-nofs fuq in-numru tas-serje.

Mudell ta' Malta 2 (M2)

Mudell maħruġ f'Malta mill-1 ta' Jannar 2001

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża bir-ritratt, daqs 85,4 mm × 54 mm — format ta' karta tal-identità — maħruġ fl-2001, f'konformità mad-Direttiva 91/439/KEE.

Il-liċenzja tas-sewqan tikkonsisti minn żewġ partijiet — il-kard tal-plastik bir-ritratt u l-kontroparti tal-liċenzja. Il-kard bir-ritratt turi r-ritratt tad-detentur tal-kard, id-dettalji tal-indirizz, il-firma u l-intitolamenti. Il-kontroparti takkumpanja l-liċenzja tas-sewqan u tinkludi n-numru tas-serje, id-dettalji personali tas-sewwieq, in-numru tal-liċenzja, il-firma skannjata tal-persuna liċenzjata, l-intitolamenti tas-sewqan u l-validità, il-kodiċijiet ta' informazzjoni, rekord tal-punti ta' penalità, id-dati ta' validità tal-liċenzja ta' persuni liċenzjati li jkollhom 'il fuq minn 70 sena, u informazzjoni rilevanti oħra. Il-parti ta' isfel isservi bħala riċevuta tal-liċenzja. Fuq in-naħa ta' wara, il-kontroparti turi l-indirizz tal-awtorità tal-ħruġ u d-deskrizzjoni tal-kategoriji tal-liċenzja u d-deskrizzjoni tal-kodiċijiet ta' informazzjoni tal-UE u nazzjonali.

Rigward il-karatteristiċi tas-sigurtà, il-liċenzja tikkonsisti minn kard b'saħħitha ħafna u flessibbli fl-istil ta' kard tal-kreditu sensittiva għad-dawl Ultravjola. Fuq quddiem tal-kard, salib Malti roża jidher fiċ-ċentru. Il-kliem “Driving Licence” tradott fil-lingwi tal-istati membri tal-UE (mingħajr spazji bejn il-kliem) ripetut f'linji kkurvati tul il-biċċa l-kbira ta' quddiem. Il-kard turi wkoll xbieha sekondarja tal-persuna liċenzjata u ittri mikro madwar il-kaxxa blu li fiha l-ittra M u 12-il stilla sofor. Fuq wara tal-liċenzja, 5 emblemi Maltin huma bbuzzati fuq in-naħa tax-xellug. Linji simili bil-kelma “Driving Licences” huma ripetuti wkoll matul in-naħa ta' wara kollha. L-intitolamenti tal-kategorija, il-validità tagħhom u kodiċijiet oħra ta' informazzjoni jidhru wkoll fuq in-naħa ta' wara tal-kard. Il-kontroparti hija dokument safrani (li qabel kien blu u roża) b'watermark. In-numru tas-serje jidher fuq in-naħa ta' fuq tal-lemin taħt il-lowgo tal-awtorità. In-numru tas-serje jidher ukoll fuq l-irċevuta.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell M2 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| A | A2 |
| A+ | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F | — |
| G | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell M2

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

A

A2

A+

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F

—

G

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIN-NETHERLANDS

Mudell tan-Netherlands 1 (NL1)

Maħruġ fin-Netherlands mill-1 ta' Lulju 1987 sal-1 ta' Ġunju 1996

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża, daqs 106 mm × 222 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A1, A2, A | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A1, A2, A

B

B

1

BE

BE

2

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Minkejja li l-perjodu ta' validità ta' dawn il-liċenzji tas-sewqan skada, dan il-mudell huwa inkluż f'dan id-Digriet minħabba li dawn il-liċenzji huma eliġibbli għat-tiġdid. |
| --- | --- |

Minkejja li l-perjodu ta' validità ta' dawn il-liċenzji tas-sewqan skada, dan il-mudell huwa inkluż f'dan id-Digriet minħabba li dawn il-liċenzji huma eliġibbli għat-tiġdid.

| | Jekk il-liċenzja tas-sewqan tiġi mibdula, japplikaw id-drittijiet miksuba li ġejjin:






  1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- | --- |

Jekk il-liċenzja tas-sewqan tiġi mibdula, japplikaw id-drittijiet miksuba li ġejjin:

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

Mudell tan-Netherlands 2 (NL2)

Maħruġ fin-Netherlands mill-1 ta' Ġunju 1996 sal-1 ta' Ġunju 2002

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża, daqs 106 mm × 222 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A1, A2, A | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A1, A2, A

B

B

1

BE

BE

2

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Minkejja li l-perjodu ta' validità ta' dawn il-liċenzji tas-sewqan skada, dan il-mudell huwa inkluż f'dan id-Digriet minħabba li dawn il-liċenzji huma eliġibbli għat-tiġdid. |
| --- | --- |

Minkejja li l-perjodu ta' validità ta' dawn il-liċenzji tas-sewqan skada, dan il-mudell huwa inkluż f'dan id-Digriet minħabba li dawn il-liċenzji huma eliġibbli għat-tiġdid.

| | Jekk il-liċenzja tas-sewqan tiġi mibdula, japplikaw id-drittijiet miksuba li ġejjin:






  1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- | --- |

Jekk il-liċenzja tas-sewqan tiġi mibdula, japplikaw id-drittijiet miksuba li ġejjin:

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

Mudell tan-Netherlands 3 (NL3)

Mudell maħruġ fin-Netherlands mill-1 ta' Ġunju 2002 sal-1 ta' Ottubru 2006

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża, daqs 106 mm × 222 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A ħfief | A1, A2 | |
| A | A1, A2, A | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1, D | |
| DE | D1, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A ħfief

A1, A2

A

A1, A2, A

B

B

1

BE

BE

2

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1, D

DE

D1, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-liċenzji ta' dan il-mudell jistgħu jibqgħu validi jew il-perjodu tal-validità jista' jkun skada. Dawn il-liċenzji tas-sewqan huma eliġibbli għat-tiġdid wara li tgħaddi l-iskadenza. |
| --- | --- |

Il-liċenzji ta' dan il-mudell jistgħu jibqgħu validi jew il-perjodu tal-validità jista' jkun skada. Dawn il-liċenzji tas-sewqan huma eliġibbli għat-tiġdid wara li tgħaddi l-iskadenza.

| | Id-dritiijiet miksuba li ġejjin japplikaw għal din il-liċenzja tas-sewqan:






  1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- | --- |

Id-dritiijiet miksuba li ġejjin japplikaw għal din il-liċenzja tas-sewqan:

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

Mudell tan-Netherlands 4 (NL4)

Mudell maħruġ fin-Netherlands mill-1 ta' Ottubru 2006 sad-19 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Liċenzja roża, tessut tal-plastik, mudell ta' kard tal-kreditu.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | |
| A ħfief | A1, A2 | |
| A | A | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL4

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

A ħfief

A1, A2

A

A

B

B

1

BE

BE

2

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

Id-dritiijiet miksuba li ġejjin japplikaw għal din il-liċenzja tas-sewqan:

| 1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- |

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

Mudell tan-Netherlands 5 (NL5)

Maħruġ fin-Netherlands mid-19 ta' Jannar 2013 sal-14 ta' Novembru 2014

Deskrizzjoni: Liċenzja roża, tessut tal-plastik, mudell ta' kard tal-kreditu.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | |
| A1 | A1 | |
| A2 | A2 | |
| A | A | |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL5

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

B

B

1

BE

BE

2

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Fin-Netherlands japplikaw biss id-drittijiet miksuba li jirriżultaw mid-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2006/126/KE. Il-Kummissjoni Ewropea indikat li drittijiet miksuba jistgħu jiġu indikati permezz ta' kodiċijiet armonizzati, iżda dan mhuwiex obbligatorju. Dawn id-drittijiet jistgħu jiġu indikati fuq il-liċenzja b'modi oħra. |
| --- | --- |

Fin-Netherlands japplikaw biss id-drittijiet miksuba li jirriżultaw mid-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2006/126/KE. Il-Kummissjoni Ewropea indikat li drittijiet miksuba jistgħu jiġu indikati permezz ta' kodiċijiet armonizzati, iżda dan mhuwiex obbligatorju. Dawn id-drittijiet jistgħu jiġu indikati fuq il-liċenzja b'modi oħra.

| | Minħabba li dan jikkonċerna drittijiet miksuba li japplikaw fl-UE kollha, in-Netherlands għażel li ma jużax il-kodiċijiet. Id-drittijiet miksuba jistgħu jiġu inferiti mid-data tal-ewwel ħruġ tal-kategorija. Jekk id-data tal-ewwel ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013, id-dritt miksub huwa applikabbli. |
| --- | --- |

Minħabba li dan jikkonċerna drittijiet miksuba li japplikaw fl-UE kollha, in-Netherlands għażel li ma jużax il-kodiċijiet. Id-drittijiet miksuba jistgħu jiġu inferiti mid-data tal-ewwel ħruġ tal-kategorija. Jekk id-data tal-ewwel ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013, id-dritt miksub huwa applikabbli.

| | Dan jikkonċerna d-drittijiet miksuba li ġejjin:






  1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B għal liċenzji tas-sewqan, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tal-kategorija tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- | --- |

Dan jikkonċerna d-drittijiet miksuba li ġejjin:

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B għal liċenzji tas-sewqan, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tal-kategorija tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

Mudell tan-Netherlands 6 (NL6)

Maħruġ fin-Netherlands mill-14 ta' Novembru 2014 'il quddiem

Deskrizzjoni: Liċenzja roża, tessut tal-plastik, format ta' kard tal-kreditu (li jkollha mikroċippa tat-tip ta' bla kuntatt)

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell NL6 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | |
| A1 | A1 | |
| A2 | A2 | |
| A | A | |
| B1 | B1 | 3 |
| B | B | 1 |
| BE | BE | 2 |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell NL6

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

B1

B1

3

B

B

1

BE

BE

2

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| | Fin-Netherlands japplikaw biss id-drittijiet miksuba li jirriżultaw mid-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2006/126/KE. Il-Kummissjoni Ewropea indikat li drittijiet miksuba jistgħu jiġu indikati permezz ta' kodiċijiet armonizzati, iżda dan mhuwiex obbligatorju. Dawn id-drittijiet jistgħu jiġu indikati fuq il-liċenzja b'modi oħra. |
| --- | --- |

Fin-Netherlands japplikaw biss id-drittijiet miksuba li jirriżultaw mid-dħul fis-seħħ tad-Direttiva 2006/126/KE. Il-Kummissjoni Ewropea indikat li drittijiet miksuba jistgħu jiġu indikati permezz ta' kodiċijiet armonizzati, iżda dan mhuwiex obbligatorju. Dawn id-drittijiet jistgħu jiġu indikati fuq il-liċenzja b'modi oħra.

| | Minħabba li dan jikkonċerna drittijiet miksuba li japplikaw fl-UE kollha, in-Netherlands għażel li ma jużax il-kodiċijiet. Id-drittijiet miksuba jistgħu jibdew jintużaw mid-data tal-ewwel ħruġ tal-kategorija. Jekk id-data tal-ewwel ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013, id-dritt miksub huwa applikabbli. |
| --- | --- |

Minħabba li dan jikkonċerna drittijiet miksuba li japplikaw fl-UE kollha, in-Netherlands għażel li ma jużax il-kodiċijiet. Id-drittijiet miksuba jistgħu jibdew jintużaw mid-data tal-ewwel ħruġ tal-kategorija. Jekk id-data tal-ewwel ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013, id-dritt miksub huwa applikabbli.

| | Dan jikkonċerna d-drittijiet miksuba li ġejjin:






  1. | Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B għal liċenzji tas-sewqan fejn l-ewwel data tal-ħruġ tal-kategorija kienet qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.) |
| --- | --- | --- |

Dan jikkonċerna d-drittijiet miksuba li ġejjin:

1.

Id-dritt miksub għas-sewqan ta' vettura bil-mutur bi tliet roti tal-kategorija B għal liċenzji tas-sewqan fejn l-ewwel data tal-ħruġ tal-kategorija kienet qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.03.)

| 2. | Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.) |
| --- | --- |

2.

Id-dritt miksub għall-irmonk ta' karru ta' aktar minn 3 500 kg tal-kategorija BE, fejn l-ewwel data tal-ħruġ tkun qabel id-19 ta' Jannar 2013. (għal dan il-fini tista' tintuża l-kodiċi armonizzata 79.06.)

| 3. | Meta jkun applikabbli, il-kategorija B1 fuq liċenzja tas-sewqan tan-Netherlands tiġi rappreżentata billi tiddaħħal il-kodiċi 73 taħt il-kategorija B. |
| --- | --- |

3.

Meta jkun applikabbli, il-kategorija B1 fuq liċenzja tas-sewqan tan-Netherlands tiġi rappreżentata billi tiddaħħal il-kodiċi 73 taħt il-kategorija B.

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-AWSTRIJA

Mudell tal-Awstrija 1 (A1)

Maħruġ fl-Awstrija mill-25 ta' Marzu 1947 sal-15 ta' Mejju 1952

Deskrizzjoni: karta ħoxna iżda sempliċi griża, daqs ta' 15 × 10,5 cm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell A1 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A | A1 |
| — | A2 |
| B | A |
| — | B1 |
| c 1 | B |
| c 2 | B |
| — | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| d | C,CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| d | D, DE |
| (e) | — |
| (f) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell A1

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A

A1

—

A2

B

A

—

B1

c 1

B

c 2

B

—

BE

—

C1

—

C1E

d

C,CE

—

D1

—

D1E

d

D, DE

(e)

—

(f)

—

Informazzjoni addizzjonali:

Fuq il-Mudelli maħruġa mill-1947 sa Settembru 1951, fuq paġna 4 hemm referenza stampata li dawn il-mudelli nħarġu bi bdil ma' liċenzja tas-sewqan Ġermaniża.

Mudell tal-Awstrija 2 (A2)

Maħruġ fl-Awstrija mis-16 ta' Mejju 1952 sal-31 ta' Diċembru 1955

Deskrizzjoni: karta ħoxna iżda sempliċi griża, daqs ta' 22x10,5 cm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell A2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| a | A1 | |
| — | A2 | |
| b | A | |
| — | B1 | |
| c 1 | B | |
| c 2 | B | |
| — | BE | |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| d 1 | C, CE | |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| d 2 | D, DE | 1 |
| (e) | — | |
| (f) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell A2

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

a

A1

—

A2

b

A

—

B1

c 1

B

c 2

B

—

BE

—

C1

—

C1E

d 1

C, CE

—

D1

—

D1E

d 2

D, DE

1

(e)

—

(f)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Klassi d2: validità ta' 5 snin. |
| --- | --- |

1.

Klassi d2: validità ta' 5 snin.

Mudell tal-Awstrija 3 (A3)

Maħruġ fl-Awstrija mill-1 ta' Jannar 1956 sal-1 ta' Novembru 1997

Deskrizzjoni: 22 × 10,5 cm, kulur roża; materjal ta' karta reżistenti. It-tifsila ta' dan il-mudell tista' tvarja. Madankollu, matul il-perjodu tal-ħruġ ta' dan il-mudell ma seħħew l-ebda bidliet sinifikanti fil-kontenut tal-intitolamenti.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell A3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| — | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | |
| — | B1 | |
| B | B | |
| — | B | |
| — | BE | |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C | C | |
| — | CE | |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| — | DE | |
| E | — | 1 |
| F | — | |
| G | — | |
| H | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell A3

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

—

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

—

B

—

BE

—

C1

—

C1E

C

C

—

CE

—

D1

—

D1E

D

D

—

DE

E

—

1

F

—

G

—

H

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategoriji BE, CE u DE ma kinux jeżistu fid-Direttiva 91/439/KEE qabel l-introduzzjoni tal-mudell A4. Il-kategorija E hija valida biss b'rabta ma' mill-anqas waħda mill-kategoriji B, C jew D; il-perjodu ta' validità ta' 5 snin għall-kategorija D huwa validu wkoll għall-kategorija E b'rabta mal-kategorija D. |
| --- | --- |

1.

Il-kategoriji BE, CE u DE ma kinux jeżistu fid-Direttiva 91/439/KEE qabel l-introduzzjoni tal-mudell A4. Il-kategorija E hija valida biss b'rabta ma' mill-anqas waħda mill-kategoriji B, C jew D; il-perjodu ta' validità ta' 5 snin għall-kategorija D huwa validu wkoll għall-kategorija E b'rabta mal-kategorija D.

Mudell tal-Awstrija 4 (A4)

Maħruġ fl-Awstrija mill-1 ta' Novembru 1997 sal-1 ta' Marzu 2006.

Deskrizzjoni: 22 × 10,5 cm, kulur roża; materjal ta' karta reżistenti, fuljetta tal-plastik fuq paġna 2 (dejta u ritratt tad-detentur tal-liċenzja).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell A4 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| — | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| — | B |
| — | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell A4

Kategoriji korrispondenti

—

AM

—

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

—

B

—

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

F

—

Mudell tal-Awstrija 5 (A5)

Mudell maħruġ fl-Awstrija fl-1 ta' Marzu 2006.

Deskrizzjoni: 8,5 × 5,5 cm, kulur roża; mudell ta' kard tal-plastik.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell A5 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A (≤ 25 KW u ≤ 0,16 KW/Kg) | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| — | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell A5

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A (≤ 25 KW u ≤ 0,16 KW/Kg)

A2

A

A

—

B1

B

B

—

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

F

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-POLONJA

Mudell tal-Polonja 1 (PL1)

Maħruġ fil-Polonja mill-1 ta' Lulju 1999 sat-30 ta' Settembru 2001

Deskrizzjoni: Kard tal-identifikazzjoni (tifsila orizzontali), daqs 53,98 × 85,60 mm. Ħxuna: 0,76 mm, kard tal-plastik f'tonijiet roża b'kisja protettiva trasparenti fuqha.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell PL1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| * | AM | 1 |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| T | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell PL1

Kategoriji korrispondenti

Noti

*

AM

1

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

T

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament. |
| --- | --- |

1.

Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament.

| 2. | Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss.

Mudell tal-Polonja 2 (PL2)

Maħruġ fil-Polonja mill-1 ta' Ottubru 2001 sat-30 ta' April 2004

Deskrizzjoni: Kard tal-identifikazzjoni (tifsila orizzontali), daqs 53,98 × 85,60 mm. Ħxuna: 0,76 mm, kard tal-plastik f'tonijiet roża b'kisja protettiva trasparenti fuqha.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell PL2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| | AM | 1 |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| T | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell PL2

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

1

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

T

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament. |
| --- | --- |

1.

Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament.

| 2. | Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss.

Mudell tal-Polonja 3 (PL3)

Maħruġ fil-Polonja mill-1 ta' Mejju 2004

Deskrizzjoni: Kard tal-identifikazzjoni (tifsila orizzontali), daqs 53,98 × 85,60 mm. Ħxuna: 0,76 mm, kard tal-plastik f'tonijiet roża b'kisja protettiva trasparenti fuqha.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell PL3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| | AM | 1 |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| T | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell PL3

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

1

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

T

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament. |
| --- | --- |

1.

Dokument li jikkonferma d-dritt ta' sewqan ta' ċiklomutur minn persuna ta' bejn 13 u 18-il sena huwa l-liċenzja ta' ċiklomutur; persuna minn 18-il sena 'l fuq tista' ssuq ċiklomutur mingħajr intitolament.

| 2. | Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija “T” tagħti d-dritt ta' sewqan ta' trakter agrikolu b'karru (karrijiet) jew vettura li timxi bil-mod b'karru (karrijiet) fit-territorju Pollakk biss.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-PORTUGALL

Mudell tal-Portugall 1 (P1)

Maħruġ fil-Portugall mit-30 ta' Awwissu 1965 sal-1 ta' Settembru 1984

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'karattri suwed, 6 paġni, 105 × 222 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P1 | Kategoriji korrispondenti |
| A | AM, A1, A2, A |
| B | B1, B, BE |
| C | C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE |
| D | Trakters agrikoli |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P1

Kategoriji korrispondenti

A

AM, A1, A2, A

B

B1, B, BE

C

C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

D

Trakters agrikoli

Mudell tal-Portugall 2 (P2)

Maħruġ fil-Portugall mill-1 ta' Settembru 1984 sal-1 ta' Lulju 1994

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'karattri suwed, 4 paġni, 106 × 148 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | AM | |
| A | A1, A2, A | 1 |
| B | B1, B | |
| C | C1, C | |
| E | E | 2 |
| D | D1, D | |
| F (trakters agrikoli) | — | |
| G (sewwieqa professjonali) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

AM

A

A1, A2, A

1

B

B1, B

C

C1, C

E

E

2

D

D1, D

F (trakters agrikoli)

—

G (sewwieqa professjonali)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi. Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom. |
| --- | --- |

1.

Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi. Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom.

| 2. | E tinħareġ biss lil sewwieqa ta' kwalunkwe kategorija oħra. |
| --- | --- |

2.

E tinħareġ biss lil sewwieqa ta' kwalunkwe kategorija oħra.

Mudell tal-Portugall 3 (P3)

Maħruġ fil-Portugall mill-1 ta' Lulju 1994 sat-18 ta' Ottubru 1998

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'karattri suwed; sitt paġni. Għoli/wisa' 106x221 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A1, A2, A | 1 |
| B | B1, B | |
| E | BE, C1E, CE, D1E, DE | 2 |
| C | C1, C | |
| D | D1, D | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A1, A2, A

1

B

B1, B

E

BE, C1E, CE, D1E, DE

2

C

C1, C

D

D1, D

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom. |
| --- | --- |

1.

Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom.

| 2. | E tinħareġ biss flimkien ma' kategorija oħra. |
| --- | --- |

2.

E tinħareġ biss flimkien ma' kategorija oħra.

Mudell tal-Portugall 4 (P4)

Maħruġ fil-Portugall mit-18 ta' Ottubru 1998 sal-1 ta' Lulju 1999

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'karattri suwed; sitt paġni. Għoli/wisa' 106 × 221 mm.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1, A | AM | |
| A1 | A1 | |
| A < 25 kW u 0,16 kW/kg | A2 | 1 |
| A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg | A | 1 |
| B | B1 B | |
| BE | BE | |
| C | C1, C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1,D | |
| DE | D1E,DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1, A

AM

A1

A1

A < 25 kW u 0,16 kW/kg

A2

1

A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg

A

1

B

B1 B

BE

BE

C

C1, C

CE

C1E, CE

D

D1,D

DE

D1E,DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom. |
| --- | --- |

1.

Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom.

Mudell tal-Portugall 5 (P5)

Maħruġ fil-Portugall mill-1 ta' Lulju 1999 sal-25 ta' Mejju 2005

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont id-Direttiva 91/439/KEE u ISO 7810/7816. Mezzi ta' verifika skont ISO 10 373.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P5 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1, A | AM | 1 |
| A1 | A1 | |
| A < 25 kW u 0,16 kW/kg | A2 | 1 |
| A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg | A | 1 |
| B | B1 B | |
| BE | BE | |
| C | C1 C | |
| CE | C1E, CE | |
| D | D1 D | |
| DE | D1E DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P5

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1, A

AM

1

A1

A1

A < 25 kW u 0,16 kW/kg

A2

1

A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg

A

1

B

B1 B

BE

BE

C

C1 C

CE

C1E, CE

D

D1 D

DE

D1E DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom. |
| --- | --- |

1.

Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom.

Mill-1 ta' Lulju 1999 sal-31 ta' Diċembru 1999, inħarġu ż-żewġ mudelli ta' liċenzja tas-sewqan P5 u P6.

Mudell tal-Portugall 6 (P6)

Maħruġ fil-Portugall mill-25 ta' Mejju 2005

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont id-Direttiva 91/439/KEE u ISO 7810/7816. Mezzi ta' verifika skont ISO 10 373.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell P6 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1, A | AM | 1 |
| A1 | A1 | |
| A < 25 kW u 0,16 kW/kg | A2 | 1 |
| A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg | A | 1 |
| B1 | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell P6

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1, A

AM

1

A1

A1

A < 25 kW u 0,16 kW/kg

A2

1

A ≥ 25 kW u 0,16 kW/kg

A

1

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom. |
| --- | --- |

1.

Teżisti liċenzja speċjali għal muturi b'inqas minn 50 cm3 u Ċiklomuturi; Id-detenturi ta' liċenzja tal-kategorija A huma permessi wkoll li jsuquhom.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIR-RUMANIJA

Mudell tar-Rumanija 1 (ROU1)

Maħruġ fir-Rumanija mid-29 ta' April 1966 sat-28 ta' Ġunju 1984

Deskrizzjoni: Ktieb ta' liċenzja b'folja waħda tal-karti ġo fih. Roża. Dimensjonijiet għal paġna waħda: 74 × 105 mm.

Dan il-mudell ma għadux aktar validu għal sewqan fir-Rumanija, minħabba li fis-snin mill-1995 sal-2001 kien impost bdil obbligatorju tal-liċenzji kollha. Madankollu, il-liċenzja tista' tiġi mġedda permezz ta' liċenzja ġdida tas-sewqan maħruġa mir-Rumanija u trid tiġi rikonoxxuta minn Stati Membri oħra sad-19 ta' Jannar 2033.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ROU1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | |
| B | B | |
| C | C | |
| D | D | |
| E | E | 1 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ROU1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

B

B

C

C

D

D

E

E

1

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE.

Mudell tar-Rumanija 2 (ROU2)

Maħruġ fir-Rumanija mill-1 ta' Lulju 1984 sad-9 ta' April 1990

Deskrizzjoni: Karta ħoxna ta' kwalità ta' karta tal-flus (roża) b'disinn tas-sigurtà stampat fuqha. Dimensjonijiet: 76 × 112 mm.

Dan il-mudell ma għadux aktar validu għal sewqan fir-Rumanija, minħabba li fis-snin mill-1995 sal-2001 kien impost bdil obbligatorju tal-liċenzji kollha. Madankollu, il-liċenzja tista' tiġi mġedda permezz ta' liċenzja ġdida tas-sewqan maħruġa mir-Rumanija u trid tiġi rikonoxxuta minn Stati Membri oħra sad-19 ta' Jannar 2033.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ROU2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | |
| B | B | |
| C | C | |
| D | D | |
| E | E | 1 |
| F | — | |
| G | A1 | |
| H | — | |
| I | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ROU2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

B

B

C

C

D

D

E

E

1

F

—

G

A1

H

—

I

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE.

Mudell tar-Rumanija 3 (ROU3)

Maħruġ fir-Rumanija mid-9 ta' April 1990 sal-1 ta' Diċembru 1995

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni. Dimensjonijiet għal paġna waħda: 75 × 103 mm. Żewġ paġni huma maqlugħin, għall-eżamijiet mediċi perjodiċi.

Dan il-mudell ma għadux aktar validu għal sewqan fir-Rumanija, minħabba li fis-snin mill-1995 sal-2001 kien impost bdil obbligatorju tal-liċenzji kollha. Madankollu, il-liċenzja tista' tiġi mġedda permezz ta' liċenzja ġdida tas-sewqan maħruġa mir-Rumanija u trid tiġi rikonoxxuta minn Stati Membri oħra sad-19 ta' Jannar 2033.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ROU3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | |
| B | B | |
| C | C | |
| D | D | |
| E | E | 1 |
| F | — | |
| G | A1 | |
| H | — | |
| I | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ROU3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

B

B

C

C

D

D

E

E

1

F

—

G

A1

H

—

I

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija E kienet kategorija waħedha u kienet valida biss flimkien ma' kategorija oħra, bil-mod kif ġej: E + B = BE; E + C = CE; E + D = DE.

Mudell tar-Rumanija 4 (ROU4)

Maħruġ fir-Rumanija mill-1 ta' Diċembru 1995 sal-2008

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà. Roża. Dimensjonijiet skont l-istandard ISO 7810. Il-mudell tal-kard tal-plastik iddaħħal gradwalment mill-1 ta' Diċembru 1995. Mill-1 ta' Diċembru 1995 sal-31 ta' Ottubru 1996, inħarġu ż-żewġ mudelli ROU 3 u ROU 4.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ROU4 | Kategoriji korrispondenti |
| A1 | A1 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| Tb | — |
| Tr | — |
| Tv | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ROU4

Kategoriji korrispondenti

A1

A1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Tb

—

Tr

—

Tv

—

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza reġistrata fuq id-dokument (10 snin) |
| --- | --- |

Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza reġistrata fuq id-dokument (10 snin)

| | Protezzjoni multipla kontra l-falsifikazzjoni: karta speċjali li ma tistax tiġi ddisinjata wara (litho multiplex, inċiżjonijiet kontra l-ikkupjar, mezz ottikament varjabbli, stampar priżmatiku, stampar bil-fidda); ir-ritratt huwa applikat permezz ta' skannjar; ologramma qrib ir-ritratt; protezzjoni viżibbli taħt dawl UV (fluworexxenti viżibbli/inviżibbli); ittri żgħar ħafna (ROMANIA) fuq il-borduri tar-ritratt u Microplex fuq it-tpinġija tal-vettura fuq wara tad-dokument. |
| --- | --- |

Protezzjoni multipla kontra l-falsifikazzjoni: karta speċjali li ma tistax tiġi ddisinjata wara (litho multiplex, inċiżjonijiet kontra l-ikkupjar, mezz ottikament varjabbli, stampar priżmatiku, stampar bil-fidda); ir-ritratt huwa applikat permezz ta' skannjar; ologramma qrib ir-ritratt; protezzjoni viżibbli taħt dawl UV (fluworexxenti viżibbli/inviżibbli); ittri żgħar ħafna (ROMANIA) fuq il-borduri tar-ritratt u Microplex fuq it-tpinġija tal-vettura fuq wara tad-dokument.

Mudell tar-Rumanija 5 (ROU5)

Maħruġ fir-Rumanija mill-2008 sad-19 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Il-mudell tal-liċenzji ROU 5 skont id-Direttiva 2006/126/KE.: Kard tal-polikarbonat skont l-ISO 7810 u ISO 7816-1; miżuri kontra l-falsifikazzjoni: ologrammi; linek UV viżibbli u inviżibbli; pigmenti IR u fosforexxenti; sezzjonijiet li jinħassu bil-mess; materjali mingħajr brighteners ottiċi; disinji tas-sigurtà fl-isfond; elementi ottikament varjabbli; inċiżjoni bil-lejżer; sfond tas-sigurtà fil-parti tar-ritratt.

Elementi addizzjonali: tieqa trasparenti, disinn immewweġ.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ROU5 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | A1 |
| A2 | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| Tb | — |
| Tr | — |
| Tv | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ROU5

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

Tb

—

Tr

—

Tv

—

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza reġistrata fuq id-dokument (10 snin) |
| --- | --- |

Il-liċenzji ta' dan il-mudell huma validi sad-data ta' skadenza reġistrata fuq id-dokument (10 snin)

| | Fl-2008, inħarġu ż-żewġ mudelli ROU 4 u ROU 5. |
| --- | --- |

Fl-2008, inħarġu ż-żewġ mudelli ROU 4 u ROU 5.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIS-SLOVENJA

Mudell tas-Slovenja 1 (SLO1)

Maħruġ fis-Slovenja mill-15 ta' Frar 1992 sal-2006

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, mitwi, b'sitt paġni.

Il-mudell jista' jinħareġ fil-lingwi li ġejjin: Sloven; Sloven u Taljan (bilingwi); Sloven u Ungeriż (bilingwi).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell SLO1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | 1 |
| B | B | 2 |
| C | B, C | |
| D | B, C, D | |
| E | BE, CE | 3 |
| (F) | — | |
| (G) | — | |
| H | A1 79 (< 50 km/h) | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell SLO1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

1

B

B

2

C

B, C

D

B, C, D

E

BE, CE

3

(F)

—

(G)

—

H

A1 79 (< 50 km/h)

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Ir-restrizzjonijiet li ġejjin jistgħu japplikaw għal kategorija A (approvati taħt is-sezzjoni tan-Noti): | “A — LE DO 50 KM/H”, jew “21800 A LE DO 50 KM/H”, jew “A 79 (< 50 KM/H)”: restrizzjoni għas-sewqan ta' muturi A1 79 (< 50 km/h) biss. |
| --- | --- | --- |

1.

Ir-restrizzjonijiet li ġejjin jistgħu japplikaw għal kategorija A (approvati taħt is-sezzjoni tan-Noti):

“A — LE DO 50 KM/H”, jew “21800 A LE DO 50 KM/H”, jew “A 79 (< 50 KM/H)”: restrizzjoni għas-sewqan ta' muturi A1 79 (< 50 km/h) biss.

| | “A — DO 125 CCM”, jew “20500 A <= 125 CCM”, jew “A <= 125 CCM IN <= 11KW”, jew “20800 A <= 125 CCM IN <= 11 KW”, jew “72. (A1)”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A1 biss; |
| --- | --- |

“A — DO 125 CCM”, jew “20500 A <= 125 CCM”, jew “A <= 125 CCM IN <= 11KW”, jew “20800 A <= 125 CCM IN <= 11 KW”, jew “72. (A1)”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A1 biss;

| | “A <= 25 kW ALI <= 0,16 kW/KG”, jew “20900 A <= 25 kW ALI <= 0,16 kW/KG”; jew “A 209. (<= 25 KW ALI <= 0,16 KW/KG)”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A b'qawwa prodotta li ma taqbiżx 25 kW u bi proporzjon ta' qawwa għall-piż li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg; |
| --- | --- |

“A <= 25 kW ALI <= 0,16 kW/KG”, jew “20900 A <= 25 kW ALI <= 0,16 kW/KG”; jew “A 209. (<= 25 KW ALI <= 0,16 KW/KG)”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A b'qawwa prodotta li ma taqbiżx 25 kW u bi proporzjon ta' qawwa għall-piż li ma jaqbiżx 0,16 kW/kg;

| | “A — DO 350 CCM” jew “20700 A <= 350 CCM”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A mill-età ta' 20 sena (jew fuqhom). |
| --- | --- |

“A — DO 350 CCM” jew “20700 A <= 350 CCM”: tintitola għal sewqan ta' muturi tal-kategorija A mill-età ta' 20 sena (jew fuqhom).

| 2. | Jekk dan li ġej ikun approvat fis-sezzjoni tan-Noti:

  “E — LE Z VOZILI B KATEGORIJE” jew “20600 E LE Z VOZILI B KATEGORIJE” jew “E 206. LE Z VOZILI B KAT.”: id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq vetturi tal-kategorija BE. |
| --- | --- |

2.

Jekk dan li ġej ikun approvat fis-sezzjoni tan-Noti:

“E — LE Z VOZILI B KATEGORIJE” jew “20600 E LE Z VOZILI B KATEGORIJE” jew “E 206. LE Z VOZILI B KAT.”: id-detentur ikun intitolat ukoll li jsuq vetturi tal-kategorija BE.

| 3. | Id-detenturi ta' liċenzja E jkunu intitolati wkoll li jsuqu vetturi f'każ li jkunu diġà akkwistaw il-kategorija D. |
| --- | --- |

3.

Id-detenturi ta' liċenzja E jkunu intitolati wkoll li jsuqu vetturi f'każ li jkunu diġà akkwistaw il-kategorija D.

Mudell tas-Slovenja 2 (SLO2)

Maħruġ fis-Slovenja mill-1 ta' Jannar 2006 sat-13 ta' Lulju 2009

Deskrizzjoni: karta roża f'folja termoplastika.

Il-mudell jista' jinħareġ fil-lingwi li ġejjin: Sloven; Sloven u Taljan (bilingwi), Sloven u Ungeriż (bilingwi).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell SLO2 | Kategoriji korrispondenti |
| A1 | A1 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F | — |
| G | — |
| H | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell SLO2

Kategoriji korrispondenti

A1

A1

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F

—

G

—

H

—

Mudell tas-Slovenja 3 (SLO3)

Maħruġ fis-Slovenja mit-13 ta' Lulju 2009 sat-18 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: kard tal-polikarbonat skont l-ISO/IEC 7810:2003; 85,6 × 53,98 mm.

Il-mudell jista' jinħareġ fil-lingwi li ġejjin: Sloven; Sloven u Taljan (bilingwi), Sloven u Ungeriż (bilingwi).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell SLO3 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | A1 |
| A2 | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F | — |
| G | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell SLO3

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

A1

A2

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F

—

G

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIS-SLOVAKKJA

Mudell tas-Slovakkja 1 (SK1)

Maħruġ mill-1 ta' Jannar 1993 sat-30 ta' April 2004

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard issiġillata roża li jikkonsisti minn żewġ paġni.

Dimensjonijiet 105 × 74 mm; karta f'folja termoplastika.

Karatteristiċi tas-sigurtà: stampar fluworexxenti speċjali UV applikat għan-numru tal-liċenzja tas-sewqan u guilloche offset. Stampar fl-isfond taż-żewġ paġni tad-dokument.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell SK1 | Kategoriji korrispondenti |
| A/50 | AM |
| — | A1 |
| — | A2 |
| A | AM, A1, A2 A |
| — | B1 |
| B | AM, B1, B |
| E (B+E) | AM, B1, B, BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | AM, B1, B, C1, C |
| E (C+E) | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | AM, B1, B, C1. C. D1,D |
| E (D+E) | AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell SK1

Kategoriji korrispondenti

A/50

AM

—

A1

—

A2

A

AM, A1, A2 A

—

B1

B

AM, B1, B

E (B+E)

AM, B1, B, BE

—

C1

—

C1E

C

AM, B1, B, C1, C

E (C+E)

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE

—

D1

—

D1E

D

AM, B1, B, C1. C. D1,D

E (D+E)

AM, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE

(T)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| | Sal-1 ta' Jannar 2004, it-test “skúšobná lehota” (perjodu ta' prova) kien irreġistrat fit-tabella Osobitné záznamy (rekords addizzjonali) fuq il-paġna ta' wara tad-dokument. Il-perjodu ta' prova ta' sentejn kien jibda jgħodd mid-data tal-ħruġ. Għalhekk, dawn id-dokumenti kellhom validità limitata ta' sentejn irreġistrata fil-punt 7. Wara l-bdil ta' tali liċenzja, l-ebda perjodu ta' validità ma kien irreġistrat fil-liċenzja mibdula. Il-kategoriji kollha huma validi għall-ħajja kollha. |
| --- | --- |

Sal-1 ta' Jannar 2004, it-test “skúšobná lehota” (perjodu ta' prova) kien irreġistrat fit-tabella Osobitné záznamy (rekords addizzjonali) fuq il-paġna ta' wara tad-dokument. Il-perjodu ta' prova ta' sentejn kien jibda jgħodd mid-data tal-ħruġ. Għalhekk, dawn id-dokumenti kellhom validità limitata ta' sentejn irreġistrata fil-punt 7. Wara l-bdil ta' tali liċenzja, l-ebda perjodu ta' validità ma kien irreġistrat fil-liċenzja mibdula. Il-kategoriji kollha huma validi għall-ħajja kollha.

| | Kodiċijiet Armonizzati:

  Okuliare potrebné= 01

  Ručné riadenie= Din ir-restrizzjoni tiddependi fuq id-diżabilità fiżika tad-detentur u tista' tikkonċerna iżjed minn kodiċi wieħed tal-UE — tista' tkopri wieħed jew aktar mill-kodiċijiet tal-UE li ġejjin: 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 42, 43 and 44. |
| --- | --- |

Kodiċijiet Armonizzati:

Okuliare potrebné= 01

Ručné riadenie= Din ir-restrizzjoni tiddependi fuq id-diżabilità fiżika tad-detentur u tista' tikkonċerna iżjed minn kodiċi wieħed tal-UE — tista' tkopri wieħed jew aktar mill-kodiċijiet tal-UE li ġejjin: 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 42, 43 and 44.

Mudell tas-Slovakkja 2 (SK2)

Maħruġ mill-1 ta' Mejju 2004

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

Karatteristiċi tas-sigurtà:

| (a) | mezz diffrattiv tond trasparenti ottikament varjabbli fuq il-paġna ta' quddiem bejn il-folja trasparenti u s-saff tal-polikarbonat u li jgħatti parzjalment ix-xbieha skannjata tal-wiċċ tad-detentur tad-dokument, |
| --- | --- |

(a)

mezz diffrattiv tond trasparenti ottikament varjabbli fuq il-paġna ta' quddiem bejn il-folja trasparenti u s-saff tal-polikarbonat u li jgħatti parzjalment ix-xbieha skannjata tal-wiċċ tad-detentur tad-dokument,

| (b) | elementi bi kwistjonijiet relatati mat-traffiku, grafika fil-forma ta' sinjali tat-traffiku u pittogrammi ta' vetturi fuq il-paġna ta' quddiem fuq il-wiċċ tal-polikarbonat, |
| --- | --- |

(b)

elementi bi kwistjonijiet relatati mat-traffiku, grafika fil-forma ta' sinjali tat-traffiku u pittogrammi ta' vetturi fuq il-paġna ta' quddiem fuq il-wiċċ tal-polikarbonat,

| (c) | element ta' riljiev “SLOVENSKÁ REPUBLIKA” fil-parti ta' fuq tax-xellug tal-immaġni tal-wiċċ tad-detentur u fuq il-bqija tal-kard, |
| --- | --- |

(c)

element ta' riljiev “SLOVENSKÁ REPUBLIKA” fil-parti ta' fuq tax-xellug tal-immaġni tal-wiċċ tad-detentur u fuq il-bqija tal-kard,

| (d) | ħajta tas-sigurtà (fuq in-naħa ta' wara) b'karattru ottikament varjabbli u t-test li jirrepeti ruħu SLOVENSKO/SLOVAKIA applikati, |
| --- | --- |

(d)

ħajta tas-sigurtà (fuq in-naħa ta' wara) b'karattru ottikament varjabbli u t-test li jirrepeti ruħu SLOVENSKO/SLOVAKIA applikati,

| (e) | żewġ kuluri pastelli applikati fuq iż-żewġ naħat bl-istampar ta' qawsalla doppja li jifforma l-impressjoni finali tal-kulur roża tad-dokument, |
| --- | --- |

(e)

żewġ kuluri pastelli applikati fuq iż-żewġ naħat bl-istampar ta' qawsalla doppja li jifforma l-impressjoni finali tal-kulur roża tad-dokument,

| (f) | strixxa ta' kulur blu wiesgħa madwar 15-il mm applikata fit-tarf, li tidher ħamra taħt radjazzjoni bi frekwenza baxxa u blu taħt radjazzjoni UV ta' frekwenza għolja; il-bandiera blu tal-UE fil-kantuniera ta' fuq tax-xellug, it-test: “VODIČSKÝ PREUKAZ SLOVENSKÁ REPUBLIKA” fuq il-paġna ta' quddiem u simboli ta' vettura fuq wara. |
| --- | --- |

(f)

strixxa ta' kulur blu wiesgħa madwar 15-il mm applikata fit-tarf, li tidher ħamra taħt radjazzjoni bi frekwenza baxxa u blu taħt radjazzjoni UV ta' frekwenza għolja; il-bandiera blu tal-UE fil-kantuniera ta' fuq tax-xellug, it-test: “VODIČSKÝ PREUKAZ SLOVENSKÁ REPUBLIKA” fuq il-paġna ta' quddiem u simboli ta' vettura fuq wara.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell SK2 | Kategoriji korrispondenti |
| AM | AM |
| A1 | A1 |
| A ≤ 25 kW | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| T | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell SK2

Kategoriji korrispondenti

AM

AM

A1

A1

A ≤ 25 kW

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

T

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-FINLANDJA

Mudell tal-Finlandja 1 (FIN1)

Maħruġ fil-Finlandja mill-1 ta' Lulju 1972 sat-30 ta' Settembru 1990

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN1 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| — | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (KT) | A |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN1

Kategoriji korrispondenti

—

AM

—

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

(KT)

A

(T)

—

Mudell tal-Finlandja 2 (FIN2)

Maħruġ fil-Finlandja mill-1 ta' Ottubru 1990 sat-30 ta' Ġunju 1996

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN2 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| — | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN2

Kategoriji korrispondenti

—

AM

—

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

(T)

—

Mudell tal-Finlandja 3 (FIN3)

Maħruġ fil-Finlandja mill-1 ta' Lulju 1996 sal-31 ta' Diċembru 1997

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN3 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN3

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(T)

—

Mudell tal-Finlandja 4 (FIN4)

Maħruġ fil-Finlandja mill-1 ta' Jannar 1998

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| M | AM | 1,4 |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | |
| A | A | 3 |
| — | B1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| (M) | — | |
| (T) | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN4

Kategoriji korrispondenti

Noti

M

AM

1,4

A1

A1

—

A2

A

A

3

—

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(M)

—

(T)

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija nazzjonali M (għal vetturi b'erba' roti għal użu ħafif, ċiklomuturi standard, bl-esklużjoni taċ-ċiklomuturi ta' qawwa baxxa) iddaħħlet fl-1 ta' Jannar 2000. Dawk li kienu għalqu 15-il sena qabel dik id-data għad għandhom id-dritt li jsuqu ċiklomuturi (il-kwadriċikli ħfief mhumiex inklużi) mingħajr liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija nazzjonali M (għal vetturi b'erba' roti għal użu ħafif, ċiklomuturi standard, bl-esklużjoni taċ-ċiklomuturi ta' qawwa baxxa) iddaħħlet fl-1 ta' Jannar 2000. Dawk li kienu għalqu 15-il sena qabel dik id-data għad għandhom id-dritt li jsuqu ċiklomuturi (il-kwadriċikli ħfief mhumiex inklużi) mingħajr liċenzja tas-sewqan.

| 2. | Il-kategorija T iddaħħlet saħansitra qabel l-ewwel mudell (FIN1). Il-kategorija T qiegħda għal trakters (esklużi t-trakters għall-użu fit-triq), makkinarju tax-xogħol motorizzat u vetturi għall-użu fuq is-silġ, u kwalunkwe vettura miġbuda minnhom. Id-dritt ta' sewqan ta' vetturi tal-kategorija T huwa inkluż fil-kategoriji l-oħra kollha għajr il-kategorija M/AM. Il-kategorija T ma ġietx irreġistrata fil-liċenzja jekk hemm kategoriji oħra li hija inkluża fihom. Hija tista' tiġi rreġistrata biss jekk tkun għaddiet mit-test għall-kategorija T. Mid-19 ta' Jannar 2013 għandha tiddaħħal kategorija ġdida LT għal trakters għall-użu fit-triq. Id-dritt ta' sewqan ta' vetturi tal-kategorija LT huwa inkluż fil-kategoriji C1 u C. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija T iddaħħlet saħansitra qabel l-ewwel mudell (FIN1). Il-kategorija T qiegħda għal trakters (esklużi t-trakters għall-użu fit-triq), makkinarju tax-xogħol motorizzat u vetturi għall-użu fuq is-silġ, u kwalunkwe vettura miġbuda minnhom. Id-dritt ta' sewqan ta' vetturi tal-kategorija T huwa inkluż fil-kategoriji l-oħra kollha għajr il-kategorija M/AM. Il-kategorija T ma ġietx irreġistrata fil-liċenzja jekk hemm kategoriji oħra li hija inkluża fihom. Hija tista' tiġi rreġistrata biss jekk tkun għaddiet mit-test għall-kategorija T. Mid-19 ta' Jannar 2013 għandha tiddaħħal kategorija ġdida LT għal trakters għall-użu fit-triq. Id-dritt ta' sewqan ta' vetturi tal-kategorija LT huwa inkluż fil-kategoriji C1 u C.

| 3. | Mid-19 ta' Jannar 2013, A tkun tikkorrispondi għall-kategorija A2 jekk ma jkunx skada l-perjodu rilevanti ta' sentejn u inkella għall-kategorija A jekk il-liċenzja tkun ingħatat qabel dik id-data. |
| --- | --- |

3.

Mid-19 ta' Jannar 2013, A tkun tikkorrispondi għall-kategorija A2 jekk ma jkunx skada l-perjodu rilevanti ta' sentejn u inkella għall-kategorija A jekk il-liċenzja tkun ingħatat qabel dik id-data.

| 4. | Mid-19 ta' Jannar 2013, test prattiku għaċ-ċiklomuturi (test tal-immaniġġar) u għall-kwadriċikli ħfief (test tas-sewqan) li jkun sar b'suċċess fil-kategorija AM jiġi rreġistrat fil-liċenzja bl-użu ta' kodiċijiet nazzjonali separati. |
| --- | --- |

4.

Mid-19 ta' Jannar 2013, test prattiku għaċ-ċiklomuturi (test tal-immaniġġar) u għall-kwadriċikli ħfief (test tas-sewqan) li jkun sar b'suċċess fil-kategorija AM jiġi rreġistrat fil-liċenzja bl-użu ta' kodiċijiet nazzjonali separati.

Mudell tal-Finlandja 5 (FIN5)

Maħruġ fit-territorju tal-Gżejjer Åland mill-1 ta' Awwissu 1973 sal-31 ta' Mejju 1992

Deskrizzjoni: Liċenzja tal-karta roża, żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN5 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| — | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| — | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| — | D1 |
| — | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (KT) | A |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN5

Kategoriji korrispondenti

—

AM

—

A1

—

A2

A

A

—

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

(KT)

A

(T)

—

Mudell tal-Finlandja 6 (FIN6)

Maħruġ fit-territorju tal-Gżejjer Åland mill-1 ta' Ġunju 1992 sal-31 ta' Diċembru 1997

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik roża.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN6 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| (T) | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN6

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

(T)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| | Il-kategorija A1 iddaħħlet fl-1 ta' Lulju 1996. |
| --- | --- |

Il-kategorija A1 iddaħħlet fl-1 ta' Lulju 1996.

| | Il-kategoriji B1, C1, C1E, D1 u D1E ddaħħlu fl-1 ta' Settembru 1996. |
| --- | --- |

Il-kategoriji B1, C1, C1E, D1 u D1E ddaħħlu fl-1 ta' Settembru 1996.

| | Id-dehra tal-liċenzja tas-sewqan ma nbidlitx meta ddaħħlu l-kategoriji A1, B1, C1, C1E, D1 u D1E. |
| --- | --- |

Id-dehra tal-liċenzja tas-sewqan ma nbidlitx meta ddaħħlu l-kategoriji A1, B1, C1, C1E, D1 u D1E.

Mudell tal-Finlandja 7 (FIN7)

Maħruġ fit-territorju tal-Gżejjer Åland mill-1 ta' Jannar 1998

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FIN7 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| A1 | A1 | |
| — | A2 | 5 |
| A | A | 3 |
| B1 | B1 | 4, 6 |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| M | AM | 1, 7 |
| (T) | — | 2 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FIN7

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

A1

A1

—

A2

5

A

A

3

B1

B1

4, 6

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

M

AM

1, 7

(T)

—

2

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija M (għal vetturi b'erba' roti għal użu ħafif, ċiklomuturi standard, bl-esklużjoni taċ-ċiklomuturi ta' qawwa baxxa) iddaħħlet fl-1 ta' Ġunju 2004. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija M (għal vetturi b'erba' roti għal użu ħafif, ċiklomuturi standard, bl-esklużjoni taċ-ċiklomuturi ta' qawwa baxxa) iddaħħlet fl-1 ta' Ġunju 2004.

| 2. | Il-kategorija T qiegħda għal trakters (esklużi t-trakters għall-użu fit-triq), makkinarju tax-xogħol motorizzat u vetturi għall-użu fuq is-silġ, u kwalunkwe vettura miġbuda minnhom. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija T qiegħda għal trakters (esklużi t-trakters għall-użu fit-triq), makkinarju tax-xogħol motorizzat u vetturi għall-użu fuq is-silġ, u kwalunkwe vettura miġbuda minnhom.

| 3. | Il-liċenzji tas-sewqan fil-kategorija A jinħarġu jew għal muturi b'qawwa sa 25 kilowatt u bi proporzjon ta' qawwa għal piż li ma jaqbiżx 0,16 kilowatts għal kull kilogramma jew għal kwalunkwe tip ta' mutur. Persuna li kellha liċenzja tas-sewqan għal sentejn fil-kategorija A għal muturi b'qawwa sa 25 kilowatt u proporzjon ta' qawwa għal piż li ma jaqbiżx 0,16 kilowatts għal kull kilogramma għandha d-dritt li ssuq kwalunkwe tip ta' mutur. |
| --- | --- |

3.

Il-liċenzji tas-sewqan fil-kategorija A jinħarġu jew għal muturi b'qawwa sa 25 kilowatt u bi proporzjon ta' qawwa għal piż li ma jaqbiżx 0,16 kilowatts għal kull kilogramma jew għal kwalunkwe tip ta' mutur. Persuna li kellha liċenzja tas-sewqan għal sentejn fil-kategorija A għal muturi b'qawwa sa 25 kilowatt u proporzjon ta' qawwa għal piż li ma jaqbiżx 0,16 kilowatts għal kull kilogramma għandha d-dritt li ssuq kwalunkwe tip ta' mutur.

| 4. | Il-kategorija B1 mhijiex speċifikata fuq paġna 2 tal-liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

4.

Il-kategorija B1 mhijiex speċifikata fuq paġna 2 tal-liċenzja tas-sewqan.

| 5. | Il-kategorija A2 se tiddaħħal fid-19 ta' Jannar 2013. |
| --- | --- |

5.

Il-kategorija A2 se tiddaħħal fid-19 ta' Jannar 2013.

| 6. | Il-kategorija B1 se titneħħa fid-19 ta' Jannar 2013. |
| --- | --- |

6.

Il-kategorija B1 se titneħħa fid-19 ta' Jannar 2013.

| 7. | Il-kategorija M se tiġi sostitwita bil-kategorija AM fid-19 ta' Jannar 2013. |
| --- | --- |

7.

Il-kategorija M se tiġi sostitwita bil-kategorija AM fid-19 ta' Jannar 2013.

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-ISVEZJA

Mudell tal-Isvezja 1

Maħruġ fl-Isvezja mill-1 ta' Ġunju 1999 sat-30 ta' Novembru 2007

Deskrizzjoni: Il-liċenzja tas-sewqan inħarġet bħala kard tal-ID-1 magħmula mill-polikarbonat.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell S1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| — | AM | |
| A1 | A1 | 1, 3, 4 |
| — | A2 | |
| A | A | 1, 3, 5 |
| — | B1 | |
| B | B | 2, 6 |
| BE | BE | 7 |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell S1

Kategoriji korrispondenti

Noti

—

AM

A1

A1

1, 3, 4

—

A2

A

A

1, 3, 5

—

B1

B

B

2, 6

BE

BE

7

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-detenturi ta' liċenzja li kisbu l-intitolament tagħhom għal kategorija A bir-restrizzjoni għal muturi ħfief qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu vetturi bil-mutur b'kapaċità kubika li ma taqbiżx 125 cm3, mingħajr limitazzjoni tal-qawwa (kW). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.. |
| --- | --- |

1.

Il-detenturi ta' liċenzja li kisbu l-intitolament tagħhom għal kategorija A bir-restrizzjoni għal muturi ħfief qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu vetturi bil-mutur b'kapaċità kubika li ma taqbiżx 125 cm3, mingħajr limitazzjoni tal-qawwa (kW). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel..

| 2. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu karozzi privati b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3,5 t, sakemm il-vettura tkun irreġistrata bħala karozza privata u mhux bħala trakk ħafif. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi B skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

2.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu karozzi privati b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3,5 t, sakemm il-vettura tkun irreġistrata bħala karozza privata u mhux bħala trakk ħafif. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi B skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 3. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 jew A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi b'erba' roti. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 jew A skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

3.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 jew A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi b'erba' roti. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 jew A skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 4. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

4.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi 79.05). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 5. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi ta' potenza ogħla minn 25k W jew bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,16 kW/kg biss jekk ikunu żammew liċenzja tal-kategorija A għal mill-inqas sentejn jew ikunu għaddew minn test tas-sewqan fuq mutur ta' dan it-tip wara li għalqu 21 sena. |
| --- | --- |

5.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi ta' potenza ogħla minn 25k W jew bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,16 kW/kg biss jekk ikunu żammew liċenzja tal-kategorija A għal mill-inqas sentejn jew ikunu għaddew minn test tas-sewqan fuq mutur ta' dan it-tip wara li għalqu 21 sena.

| 6. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu triċikli bil-mutur ta' kwalunkwe potenza. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Il-liċenzji tal-kategorija B maħruġin wara l-irtirar wara d-19 ta' Jannar 2013 jintitolaw lid-detentur li jsuq triċikli bil-mutur b'potenza netta ogħla minn 15 kW fit-territorju Svediż biss u sakemm ikollu 21 sena jew aktar. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

6.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu triċikli bil-mutur ta' kwalunkwe potenza. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Il-liċenzji tal-kategorija B maħruġin wara l-irtirar wara d-19 ta' Jannar 2013 jintitolaw lid-detentur li jsuq triċikli bil-mutur b'potenza netta ogħla minn 15 kW fit-territorju Svediż biss u sakemm ikollu 21 sena jew aktar. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 7. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija BE qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu vetturi b'massa massima awtorizzata tal-karru ta' aktar minn 3,5 t (kodiċi 79.06). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi BE skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

7.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija BE qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu vetturi b'massa massima awtorizzata tal-karru ta' aktar minn 3,5 t (kodiċi 79.06). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi BE skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

Mudell tal-Isvezja 2 (S2)

Maħruġ fl-Isvezja mis-27 ta' Novembru 2007 sat-18 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Il-liċenzja tas-sewqan hija maħruġa bħala kard tal-ID-1 magħmula mill-polikarbonat. Il-kard hija prodotta fil-kulur roża u l-karatteristiċi huma tieqa ċara (trasparenti) f'nofs il-kard, taħt il-firma.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell S2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| AM | AM | 3 |
| A1 | A1 | 1, 4, 5 |
| — | A2 | |
| A | A | 1, 4, 6 |
| — | B1 | |
| B | B | 2, 7 |
| BE | BE | 8 |
| — | C1 | |
| — | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| — | D1 | |
| — | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell S2

Kategoriji korrispondenti

Noti

AM

AM

3

A1

A1

1, 4, 5

—

A2

A

A

1, 4, 6

—

B1

B

B

2, 7

BE

BE

8

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

—

D1

—

D1E

D

D

DE

DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-detenturi ta' liċenzja li kisbu l-intitolament tagħhom għal kategorija A bir-restrizzjoni għal muturi ħfief qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu vetturi bil-mutur b'kapaċità kubika li ma taqbiżx 125 cm3, mingħajr limitazzjoni tal-qawwa (kW). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

1.

Il-detenturi ta' liċenzja li kisbu l-intitolament tagħhom għal kategorija A bir-restrizzjoni għal muturi ħfief qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu vetturi bil-mutur b'kapaċità kubika li ma taqbiżx 125 cm3, mingħajr limitazzjoni tal-qawwa (kW). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 2. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu karozzi privati b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3,5 t, sakemm il-vettura tkun irreġistrata bħala karozza privata u mhux bħala trakk ħafif. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi B skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

2.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel l-1 ta' Lulju 1996 huma intitolati li jsuqu karozzi privati b'massa massima awtorizzata ta' aktar minn 3,5 t, sakemm il-vettura tkun irreġistrata bħala karozza privata u mhux bħala trakk ħafif. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi B skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 3. | Il-kategorija AM iddaħħlet fl-Isvezja fl-1 ta' Ottubru 2009 bħala kategorija nazzjonali. |
| --- | --- |

3.

Il-kategorija AM iddaħħlet fl-Isvezja fl-1 ta' Ottubru 2009 bħala kategorija nazzjonali.

| 4. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 jew A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi b'erba' roti. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 jew A skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

4.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 jew A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi b'erba' roti. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 jew A skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 5. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi ġdid 79.05 mill-31 ta' Diċembru 2013). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

5.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A1 qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi A1 bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,1 kW/kg (kodiċi ġdid 79.05 mill-31 ta' Diċembru 2013). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi A1 skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 6. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi ta' potenza ogħla minn 25k W jew bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,16 kW/kg biss jekk ikunu żammew liċenzja tal-kategorija A għal mill-inqas sentejn jew ikunu għaddew minn test tas-sewqan fuq mutur ta' dan it-tip wara li għalqu 21 sena. |
| --- | --- |

6.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija A qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu muturi ta' potenza ogħla minn 25k W jew bi proporzjon ta' potenza/piż ogħla minn 0,16 kW/kg biss jekk ikunu żammew liċenzja tal-kategorija A għal mill-inqas sentejn jew ikunu għaddew minn test tas-sewqan fuq mutur ta' dan it-tip wara li għalqu 21 sena.

| 7. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu triċikli bil-mutur ta' kwalunkwe potenza. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Il-liċenzji tal-kategorija B maħruġin wara l-irtirar wara d-19 ta' Jannar 2013 jintitolaw lid-detentur li jsuq triċikli bil-mutur b'potenza netta ogħla minn 15 kW fit-territorju Svediż biss u sakemm ikollu 21 sena jew aktar. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

7.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija B qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu triċikli bil-mutur ta' kwalunkwe potenza. Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Il-liċenzji tal-kategorija B maħruġin wara l-irtirar wara d-19 ta' Jannar 2013 jintitolaw lid-detentur li jsuq triċikli bil-mutur b'potenza netta ogħla minn 15 kW fit-territorju Svediż biss u sakemm ikollu 21 sena jew aktar. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

| 8. | Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija BE qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu vetturi b'massa massima awtorizzata tal-karru ta' aktar minn 3,5 t (kodiċi ġdid 79.06 mill-31 ta' Diċembru 2013). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi BE skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel. |
| --- | --- |

8.

Id-detenturi ta' liċenzja li kisbu liċenzja tal-kategorija BE qabel id-19 ta' Jannar 2013 huma intitolati li jsuqu vetturi b'massa massima awtorizzata tal-karru ta' aktar minn 3,5 t (kodiċi ġdid 79.06 mill-31 ta' Diċembru 2013). Dan id-dritt jibqa' jeżisti sakemm tiskadi l-liċenzja tas-sewqan. Mal-ħruġ ta' liċenzja ġdida tas-sewqan wara l-irtirar, id-detentur ikun intitolat biss li jsuq vetturi BE skont id-Direttiva 2006/126/KE. It-tiġdid jew ħruġ ta' liċenzja tas-sewqan f'każijiet differenti minn dawk ta' wara l-irtirar ma għandux jaffettwa d-drittijiet ta' qabel.

MUDELLI MAĦRUĠIN FIR-RENJU UNIT

Mudell tar-Renju Unit 1 (UK1)

Maħruġ fil-Gran Brittanja minn Jannar 1976 sa Jannar 1986

Deskrizzjoni: Mudell twil aħdar, li jiġi mitwi.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK1 (Gran Brittanja) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t) | 1 |
| B | B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) | 2 |
| C | B1 79 (≤ 425 kg) | |
| D | A | |
| (E, F, G, H, J, K, L, M, N) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK1 (Gran Brittanja)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t)

1

B

B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t)

2

C

B1 79 (≤ 425 kg)

D

A

(E, F, G, H, J, K, L, M, N)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati. |
| --- | --- |

1.

Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati.

| 2. | Bħala detenturi tal-grupp A, iżda l-vetturi kollha bi trasmissjoni awtomatika biss. |
| --- | --- |

2.

Bħala detenturi tal-grupp A, iżda l-vetturi kollha bi trasmissjoni awtomatika biss.

Mudell tar-Renju Unit 2 (UK2)

Maħruġ fil-Gran Brittanja minn Jannar 1986 sa Ġunju 1990

Deskrizzjoni: Mudell roża, mitwi. Parti minnu biss hija l-liċenzja proprja tas-sewqan, il-bqija hija l-kontroparti

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK2 (Gran Brittanja) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | B, BE, C1, C1E | 1 |
| B | B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 | 2 |
| C | A79 (≥ 550 kg) B1 79 | 3 |
| D | A | |
| E | AM, A1 | 4 |
| (E, F, G, H, J, K, L, M, N) | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK2 (Gran Brittanja)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

B, BE, C1, C1E

1

B

B 78, BE 78, C1 78, C1E 78

2

C

A79 (≥ 550 kg) B1 79

3

D

A

E

AM, A1

4

(E, F, G, H, J, K, L, M, N)

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati. |
| --- | --- |

1.

Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati.

| 2. | Bħala detenturi tal-grupp A, iżda l-vetturi kollha bi trasmissjoni awtomatika biss. |
| --- | --- |

2.

Bħala detenturi tal-grupp A, iżda l-vetturi kollha bi trasmissjoni awtomatika biss.

| 3. | Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet. |
| --- | --- |

3.

Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet.

| 4. | Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa. |
| --- | --- |

4.

Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa.

Mudell tar-Renju Unit 3 (UK3)

Maħruġ fil-Gran Brittanja minn Ġunju 1990 sa Diċembru 1996

Deskrizzjoni: Mudell roża u aħdar, mitwi. Parti minnu biss hija l-liċenzja proprja tas-sewqan, il-bqija hija l-kontroparti

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK3 (Gran Brittanja) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | |
| B1 | A 79 (≥ 550 kg), B1 | 1 |
| B | B, C1E | 2 |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| P | AM, A1 | 3 |
| B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità) | — | 4 |
| F, G, H, K, L | | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK3 (Gran Brittanja)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

B1

A 79 (≥ 550 kg), B1

1

B

B, C1E

2

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

P

AM, A1

3

B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)

—

4

F, G, H, K, L

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet. |
| --- | --- |

1.

Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet.

| 2. | Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati. |
| --- | --- |

2.

Id-detenturi ta' grupp A huma intitolati li jsuqu vetturi D1 u D1E mhux għall-kiri u ħlas (mhux għall-użu professjonali, l-ebda passiġġier ma jħallas b'mod dirett jew indirett) u vetturi C1E bil-kundizzjoni li l-piż kombinat tal-karru u tal-vettura tal-irmonk ma jaqbiżx 8,25 tunnellati.

| 3. | Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa. |
| --- | --- |

3.

Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa.

| 4. | Kategorija nazzjonali, vetturi ddisinjati u mibnija għall-persuni b'diżabilità, li jiżnu ≤ 254 kg. |
| --- | --- |

4.

Kategorija nazzjonali, vetturi ddisinjati u mibnija għall-persuni b'diżabilità, li jiżnu ≤ 254 kg.

Mudell tar-Renju Unit 4 (UK4)

Maħruġ fil-Gran Brittanja minn Jannar 1997 sa Marzu 2000

Deskrizzjoni: Mudell roża u aħdar, mitwi. Parti minnu biss hija l-liċenzja proprja tas-sewqan, il-bqija hija l-kontroparti

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK4 (Gran Brittanja) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A | A | |
| B1 | A 79 (≥ 550 kg), B1 | 1 |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| P | AM, A1 | 2 |
| B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)
  F, G, H, K, P | | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK4 (Gran Brittanja)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A

A

B1

A 79 (≥ 550 kg), B1

1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

P

AM, A1

2

B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)

F, G, H, K, P

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet. |
| --- | --- |

1.

Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet.

| 2. | Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa. |
| --- | --- |

2.

Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa.

| 3. | Maħruġa biss għal dawk li kellhom dak l-intitolament qabel it-12 ta' Novembru 1999. |
| --- | --- |

3.

Maħruġa biss għal dawk li kellhom dak l-intitolament qabel it-12 ta' Novembru 1999.

Il-perjodu tal-mudell 4 u dak tal-mudell 5 jikkoinċidu ma' xulxin.

Mudell tar-Renju Unit 5 (UK5)

Maħruġ fil-Gran Brittanja minn Lulju 1998 u qabel id-19 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

Il-kontroparti, fejn jiġu rreġistrati l-kundanni għall-ksur tar-regolamenti tat-traffiku, tinħareġ separatament. Il-perjodu tal-ħruġ ta' dan il-mudell jikkoinċidi mal-perjodu tal-ħruġ tal-mudell UK4 minħabba l-introduzzjoni gradwali tal-mudell il-ġdid.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK5 (Gran Brittanja) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A | A | |
| B1 | A 79 (≥ 550 kg), B1 | 1 |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| P | AM, A1 | 2 |
| B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)
  F, G, H, K, P | | 3 |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK5 (Gran Brittanja)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A

A

B1

A 79 (≥ 550 kg), B1

1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

P

AM, A1

2

B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)

F, G, H, K, P

3

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, (b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet). |
| --- | --- |

1.

Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, (b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet).

| 2. | Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa. |
| --- | --- |

2.

Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa.

| 3. | Maħruġa biss għal dawk li kellhom dak l-intitolament qabel it-12 ta' Novembru 1999. |
| --- | --- |

3.

Maħruġa biss għal dawk li kellhom dak l-intitolament qabel it-12 ta' Novembru 1999.

Mudell tar-Renju Unit 6 (UK6)

Maħruġ fl-Irlanda ta' Fuq mill-1 ta' April 1999 u qabel id-19 ta' Jannar 2013

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

Il-kontroparti, fejn jiġu rreġistrati l-kundanni għall-ksur tar-regolamenti tat-traffiku, tinħareġ separatament.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK6 (Irlanda ta' Fuq) | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A1 | A1 | |
| A | A | |
| B1 | A 79 (≥ 550 KG), B1 | 1 |
| B | B | |
| BE | BE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| P | AM, A1 | 2 |
| B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità) | — | |
| F, G, H, K | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK6 (Irlanda ta' Fuq)

Kategoriji korrispondenti

Noti

A1

A1

A

A

B1

A 79 (≥ 550 KG), B1

1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

P

AM, A1

2

B1 (vetturi għal persuni b'diżabilità)

—

F, G, H, K

—

Informazzjoni addizzjonali

| 1. | Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, (b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet). |
| --- | --- |

1.

Ristretta għal vetturi ta' kategorija A tat-tip ta' triċiklu bil-mutur jew vetturi tat-tip ta' kwadriċiklu tal-kategorija B1, (b'massa massima awtorizzata ta' ≥ 550 kg fiż-żewġ każijiet).

| 2. | Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa. |
| --- | --- |

2.

Ristretta għal vetturi A1 b'kapaċità ċilindrika ta' ≤ 50 ċentimetri kubi u ristretti għal veloċità massima ddisinjata ta' ≤ 50 kilometru fis-siegħa.

Mudell tar-Renju Unit 7 (UK7)

Maħruġ f'Ġibiltà mit-2 ta' Diċembru 1990 sal-15 ta' Jannar 1997

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni maħruġ skont l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 80/1263/KEE (2).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK7 (Ġibiltà) | Kategoriji korrispondenti |
| A | A, B1 79(≤ 400 kg) triċikli biss |
| B | B, B1 (kwadriċikli biss) |
| BE | BE |
| C | C, C1 |
| CE | CE. C1E |
| C1 | BE, C, C1E, CE, u għad-detenturi tal-kategorija D, D1E u DE |
| D | D, D1 |
| DE | DE |
| F, G, H, I, J, K | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK7 (Ġibiltà)

Kategoriji korrispondenti

A

A, B1 79(≤ 400 kg) triċikli biss

B

B, B1 (kwadriċikli biss)

BE

BE

C

C, C1

CE

CE. C1E

C1

BE, C, C1E, CE, u għad-detenturi tal-kategorija D, D1E u DE

D

D, D1

DE

DE

F, G, H, I, J, K

—

Mudell tar-Renju Unit 8 (UK8)

Maħruġ f'Ġibiltà mis-16 ta' Jannar 1997 sal-24 ta' Awwissu 2006

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni maħruġ skont l-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK8 (Ġibiltà) | Kategoriji korrispondenti |
| A1 | A1 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F, G, H, I, J, K | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK8 (Ġibiltà)

Kategoriji korrispondenti

A1

A1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F, G, H, I, J, K

—

Mudell tar-Renju Unit 9 (UK9)

Maħruġ f'Ġibiltà mill-15 ta' Awwissu 2006

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta roża b'sitt paġni maħruġ skont l-Anness I tad-Direttiva 91/439/KEE. Skont il-Mudell UK 8 iżda bil-qoxra ta' quddiem emendata biex tirrifletti l-adezjoni ta' Stati Membri ġodda.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell UK9 (Ġibiltà) | Kategoriji korrispondenti |
| A1 | A1 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F, G, H, I, J, K | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell UK9 (Ġibiltà)

Kategoriji korrispondenti

A1

A1

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F, G, H, I, J, K

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FL-IŻLANDA

Mudell tal-Iżlanda 1 (ÍS1)

Maħruġ fl-Iżlanda mit-12 ta' April 1960 sal-1981

Deskrizzjoni: Karta ħadra, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ÍS1 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A, B1 79 (≤ 400 kg) | |
| B | B, BE, C1, C1E, D1, D1E | |
| C | | 1 |
| D | C, CE | |
| E | D, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ÍS1

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A, B1 79 (≤ 400 kg)

B

B, BE, C1, C1E, D1, D1E

C

1

D

C, CE

E

D, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE. |
| --- | --- |

1.

L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE.

Mudell tal-Islanda 2 (ÍS2)

Maħruġ fl-Iżlanda mill-1981 sal-1 ta' Marzu 1988

Deskrizzjoni: Karta roża, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ÍS2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A, B1 79 (≤ 400 kg) | |
| B | B, BE, C1, C1E, D1, D1E | |
| C | | 1 |
| D | C, CE | |
| E | D, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ÍS2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A, B1 79 (≤ 400 kg)

B

B, BE, C1, C1E, D1, D1E

C

1

D

C, CE

E

D, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE. |
| --- | --- |

1.

L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE.

Mudell tal-Iżlanda 3 (ÍS3)

Maħruġ fl-Iżlanda mill-1 ta' Marzu 1988 sal-31 ta' Mejju 1993

Deskrizzjoni: Karta roża, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ÍS3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A, B1 79 (≤ 400 kg) | |
| B | B, BE, C1, C1E | |
| C | | 1 |
| D | C, CE | |
| E | D, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ÍS3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A, B1 79 (≤ 400 kg)

B

B, BE, C1, C1E

C

1

D

C, CE

E

D, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE. |
| --- | --- |

1.

L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE.

Mudell tal-Iżlanda 4 (ÍS4)

Maħruġ fl-Iżlanda mill-1 ta' Ġunju 1993 sal-14 ta' Awwissu 1997

Deskrizzjoni: Karta roża, b'fuljetta tal-plastik tas-sigurtà, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ÍS4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | A | |
| B | B, BE | |
| C | | 1 |
| D | C, CE | |
| E | D, DE | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ÍS4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

A

B

B, BE

C

1

D

C, CE

E

D, DE

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE. |
| --- | --- |

1.

L-intitolament għas-sewqan tal-kategorija C ta' dawk il-liċenzji jirreferi biss għal sewqan professjonali tal-kategorija B u/jew E u m'għandux rilevanza minħabba d-Direttiva 91/439/KEE.

Mudell tal-Islanda 5 (ÍS5)

Maħruġ fl-Iżlanda mill-15 ta' Awwissu 1997

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell ÍS5 | Kategoriji korrispondenti |
| A | A |
| B | B |
| BE | BE |
| C | C |
| CE | CE |
| D | D |
| DE | DE |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell ÍS5

Kategoriji korrispondenti

A

A

B

B

BE

BE

C

C

CE

CE

D

D

DE

DE

MUDELLI MAĦRUĠIN FIL-LIECHTENSTEIN

Mudell tal-Liechtenstein 1 (FL1)

Maħruġ fil-Liechtenstein mill-1978 sal-1993

Deskrizzjoni: Mudell tal-karta blu, daqs A-5.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FL1 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| B1 | B (għal użu professjonali) |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F, G | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FL1

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B (għal użu professjonali)

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F, G

—

Mudell tal-Liechtenstein 2 (FL2)

Maħruġ fil-Liechtenstein mill-1993 sa April 2003

Deskrizzjoni: Karta blu, daqs: A-5.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FL2 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| A2 — 79 (≤ 400 kg) | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| — | C1 |
| — | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F, G | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FL2

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

A2 — 79 (≤ 400 kg)

B1

B

B

BE

BE

—

C1

—

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F, G

—

Mudell tal-Liechtenstein 3 (FL3)

Maħruġ fil-Liechtenstein minn April 2003

Deskrizzjoni: format ta' kard tal-kreditu, mudell tal-UE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell FL3 | Kategoriji korrispondenti |
| — | AM |
| A1 | A1 |
| — | A2 |
| A | A |
| B1 | B1 |
| B | B |
| BE | BE |
| C1 | C1 |
| C1E | C1E |
| C | C |
| CE | CE |
| D1 | D1 |
| D1E | D1E |
| D | D |
| DE | DE |
| F, G, M | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell FL3

Kategoriji korrispondenti

—

AM

A1

A1

—

A2

A

A

B1

B1

B

B

BE

BE

C1

C1

C1E

C1E

C

C

CE

CE

D1

D1

D1E

D1E

D

D

DE

DE

F, G, M

—

MUDELLI MAĦRUĠIN FIN-NORVEĠJA

Rimarka ġenerali għall-mudelli kollha: il-liċenzji kollha tas-sewqan Norveġiżi għandhom test stampat minn qabel f'“bokmål” jew “nynorsk”. Iż-żewġ forom tal-lingwa għandhom status ugwali. Il-kelmiet “førerkort” u “Norge” juru li t-test huwa f'“bokmål”; “førarkort” u “Noreg” jindikaw il-forma “nynorsk”.

Mudell tan-Norveġja 1 (N1)

Maħruġ fin-Norveġja mit-23 ta' April 1967 sal-31 ta' Marzu 1979

Deskrizzjoni: qoxra ħadra skura, mudell mitwi fil-format A7, sitt paġni. Il-kelma “Førerkort” jew “Førarkort” hija stampata fuq il-qoxra ta' quddiem.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell N1 | Kategoriji korrispondenti |
| Klasse 1 | AM, A1, B, BE |
| Klasse 2 | AM, A1, B, BE |
| Klasse 3 | AM, A |
| Klasse 4 | — |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell N1

Kategoriji korrispondenti

Klasse 1

AM, A1, B, BE

Klasse 2

AM, A1, B, BE

Klasse 3

AM, A

Klasse 4

—

Informazzjoni addizzjonali:

Dan il-mudell huwa validu sakemm id-detentur jagħlaq 100 sena, bil-kundizzjoni li l-liċenzja jkollha perjodu ta' validità ta' 10 snin u kienet valida fit-2 ta' April 1982. L-awtoritajiet nazzjonali jirrakkomandaw li d-detenturi jibdlu għall-mudell N4 qabel ma jsuqu barra l-pajjiż jew li jżommu fuqhom ukoll traduzzjoni ċertifikata jew permess internazzjonali tas-sewqan skont il-Konvenzjoni ta' Vjenna tal-1968 dwar it-Traffiku Stradali.

Mudell tan-Norveġja 2 (N2)

Maħruġ fin-Norveġja mill-1 ta' April 1979 sal-1 ta' Marzu 1989

Deskrizzjoni: mudell tal-karta roża jgħajjat magħluq fi plastik ċar, b'żewġ paġni. Il-liċenzji maħruġa wara Lulju 1985 iġibu d-data tal-ewwel ħruġ ta' kwalunkwe liċenzja għad-detentur (“Første førerkort”).

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell N2 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A | |
| A + “Klasse A gjelder bare lett motorsykkel” | AM, A1 | 1 |
| B | B | 2 |
| BE | BE | 3 |
| C | C | |
| CE | CE | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| A + “Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel” | — | |
| T | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell N2

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A

A + “Klasse A gjelder bare lett motorsykkel”

AM, A1

1

B

B

2

BE

BE

3

C

C

CE

CE

D

D

DE

DE

A + “Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel”

—

T

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | It-timbru bit-test restrittiv jinsab fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

1.

It-timbru bit-test restrittiv jinsab fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan.

| 2. | L-intitolament stampat fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan ma baqax validu mill-1 ta' Jannar 2002 'il quddiem. |
| --- | --- |

2.

L-intitolament stampat fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan ma baqax validu mill-1 ta' Jannar 2002 'il quddiem.

| 3. | Id-detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-klasse 1 jew 2 maħruġin qabel l-1 ta' April 1979, u wara mibdulin ma' mudell N2 fil-kategorija BE, huma intitolati wkoll li jsuqu vetturi fil-kategoriji AM u A1. |
| --- | --- |

3.

Id-detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-klasse 1 jew 2 maħruġin qabel l-1 ta' April 1979, u wara mibdulin ma' mudell N2 fil-kategorija BE, huma intitolati wkoll li jsuqu vetturi fil-kategoriji AM u A1.

Mudell tan-Norveġja 3 (N3)

Maħruġ fin-Norveġja mill-1 ta' Marzu 1989 sal-31 ta' Diċembru 1997

Deskrizzjoni: mudell tal-karta roża jgħajjat u griż magħluqa fi plastik ċar, b'żewġ paġni.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell N3 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A | |
| A + “Klasse A gjelder bare lett motorsykkel” | AM, A1 | 1 |
| A1 | AM, A1 | 2 |
| B | B | 3 |
| BE | BE | 4 |
| B1 | B1 | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| C1 | C1 | 5 |
| C1E | C1E | 5 |
| D | D | |
| DE | DE | |
| D1 | D1 | 6 |
| D1E | D1E | 6 |
| D2 | D1 | |
| D2E | D1E | |
| A + “Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel” | — | |
| S | — | |
| T | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell N3

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A

A + “Klasse A gjelder bare lett motorsykkel”

AM, A1

1

A1

AM, A1

2

B

B

3

BE

BE

4

B1

B1

C

C

CE

CE

C1

C1

5

C1E

C1E

5

D

D

DE

DE

D1

D1

6

D1E

D1E

6

D2

D1

D2E

D1E

A + “Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel”

—

S

—

T

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | It-timbru bit-test restrittiv jinsab fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan. |
| --- | --- |

1.

It-timbru bit-test restrittiv jinsab fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan.

| 2. | Il-kategorija A1 iddaħħlet fl-1 ta' Jannar 1997. |
| --- | --- |

2.

Il-kategorija A1 iddaħħlet fl-1 ta' Jannar 1997.

| 3. | L-intitolament stampat fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan ma baqax validu mill-1 ta' Jannar 2002 'il quddiem. |
| --- | --- |

3.

L-intitolament stampat fuq in-naħa ta' wara tal-liċenzja tas-sewqan ma baqax validu mill-1 ta' Jannar 2002 'il quddiem.

| 4. | Id-detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-klasse 1 jew 2 maħruġin qabel l-1 ta' April 1979, u wara mibdulin ma' mudell N2 u/jew mudell N3 fil-kategorija BE, huma intitolati wkoll li jsuqu vetturi fil-kategorija A1. |
| --- | --- |

4.

Id-detenturi ta' liċenzji tas-sewqan tal-klasse 1 jew 2 maħruġin qabel l-1 ta' April 1979, u wara mibdulin ma' mudell N2 u/jew mudell N3 fil-kategorija BE, huma intitolati wkoll li jsuqu vetturi fil-kategorija A1.

| 5. | Il-kategoriji C1 u C1E ddaħħlu fl-1 ta' Jannar 1997. |
| --- | --- |

5.

Il-kategoriji C1 u C1E ddaħħlu fl-1 ta' Jannar 1997.

| 6. | Il-kategoriji D1 u D1E ddaħħlu fl-1 ta' Jannar 1997 u ħadu post il-kategoriji D2 u D2E mdaħħla fl-1989. |
| --- | --- |

6.

Il-kategoriji D1 u D1E ddaħħlu fl-1 ta' Jannar 1997 u ħadu post il-kategoriji D2 u D2E mdaħħla fl-1989.

Mudell tan-Norveġja 4 (N4)

Maħruġ fin-Norveġja mill-1 ta' Jannar 1998

Deskrizzjoni: Mudell ta' kard tal-plastik skont l-Anness Ia tad-Direttiva 91/439/KEE.

| Tabella tal-ekwivalenzi |
| --- |
| Kategoriji tal-mudell N4 | Kategoriji korrispondenti | Noti |
| A | AM, A2, A | |
| A1 | AM, A1 | |
| B | B | |
| BE | BE | |
| B1 | B1 | |
| C | C | |
| CE | CE | |
| C1 | C1 | |
| C1E | C1E | |
| D | D | |
| DE | DE | |
| D1 | D1 | |
| D1E | D1E | |
| M | AM | 1 |
| S, T | — | |

Tabella tal-ekwivalenzi

Kategoriji tal-mudell N4

Kategoriji korrispondenti

Noti

A

AM, A2, A

A1

AM, A1

B

B

BE

BE

B1

B1

C

C

CE

CE

C1

C1

C1E

C1E

D

D

DE

DE

D1

D1

D1E

D1E

M

AM

1

S, T

—

Informazzjoni addizzjonali:

| 1. | Il-kategorija nazzjonali M tinkludi ċ-ċiklomuturi kollha kif definiti fl-Artikolu 4(2) tad-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament jista' jkun limitat għal ċiklomuturi b'żewġ roti, u ċiklomuturi bi tliet/erba' roti b'massa mhux mgħobbija li ma taqbiżx 150 kilogramma, jiġifieri M 145 jew M 146. L-intitolament jista' inkella jkun limitat għal kwalunkwe ċiklomutur bi tliet/erba' roti biss, jiġifieri M 147. |
| --- | --- |

1.

Il-kategorija nazzjonali M tinkludi ċ-ċiklomuturi kollha kif definiti fl-Artikolu 4(2) tad-Direttiva 2006/126/KE. L-intitolament jista' jkun limitat għal ċiklomuturi b'żewġ roti, u ċiklomuturi bi tliet/erba' roti b'massa mhux mgħobbija li ma taqbiżx 150 kilogramma, jiġifieri M 145 jew M 146. L-intitolament jista' inkella jkun limitat għal kwalunkwe ċiklomutur bi tliet/erba' roti biss, jiġifieri M 147.

---

(1)  Direttiva tal-Kunsill 91/439/KEE tad-29 ta' Lulju 1991 dwar il-liċenzji tas-sewqan (ĠU L 237, 24.8.1991, p. 1).

(2)  Direttiva tal-Kunsill 80/1263/KEE ta' l-4 ta' Diċembru 1980 dwar l-introduzzjoni ta' liċenzja tas-sewqan Komunitarja (ĠU L 375, 31.12.1980, p. 1).

---