# Официален вестник L 259/2016

| | ISSN 1977-0618 |
| --- | --- |
| Официален вестник
  на Европейския съюз | L 259 |
| | |
| Издание на български език | Законодателство | Година 5927 септември 2016 г. |

ISSN 1977-0618

Официален вестник

на Европейския съюз

L 259

Издание на български език

Законодателство

Година 5927 септември 2016 г.

---

| Съдържание | | II   Незаконодателни актове | Страница |
| --- | --- | --- | --- |
| | | РЕГЛАМЕНТИ |
| | * | Регламент (ЕС) 2016/1718 на Комисията от 20 септември 2016 година за изменение на Регламент (ЕС) No 582/2011 по отношение на емисиите от тежки превозни средства във връзка с разпоредбите за изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) и процедурата за изпитване на надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването (
  1
  ) | 1 |
| | * | Регламент (ЕС) 2016/1719 на Комисията от 26 септември 2016 година за установяване на насока относно предварителното разпределяне на преносна способност (
  1
  ) | 42 |
| | | Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1720 на Комисията от 26 септември 2016 година за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци | 69 |
| | | РЕШЕНИЯ |
| | * | Решение за изпълнение (ЕС) 2016/1721 на Комисията от 26 септември 2016 година за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически автомобили без външно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (
  1
  ) | 71 |

Съдържание

II   Незаконодателни актове

Страница

РЕГЛАМЕНТИ

*

Регламент (ЕС) 2016/1718 на Комисията от 20 септември 2016 година за изменение на Регламент (ЕС) No 582/2011 по отношение на емисиите от тежки превозни средства във връзка с разпоредбите за изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) и процедурата за изпитване на надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването (
  1
  )

1

1

*

Регламент (ЕС) 2016/1719 на Комисията от 26 септември 2016 година за установяване на насока относно предварителното разпределяне на преносна способност (
  1
  )

1

42

Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1720 на Комисията от 26 септември 2016 година за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

69

РЕШЕНИЯ

*

Решение за изпълнение (ЕС) 2016/1721 на Комисията от 26 септември 2016 година за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически автомобили без външно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (
  1
  )

2

1

71

| | | Поправки |
| --- | --- | --- |
| | * | Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1047 на Комисията от 28 юни 2016 година за изменение на приложение I към Регламент (ЕИО) No 2658/87 на Съвета относно тарифната и статистическа номенклатура и Общата митническа тарифа ( ОВ L 170, 29.6.2016 г. ) | 79 |

Поправки

*

Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1047 на Комисията от 28 юни 2016 година за изменение на приложение I към Регламент (ЕИО) No 2658/87 на Съвета относно тарифната и статистическа номенклатура и Общата митническа тарифа ( ОВ L 170, 29.6.2016 г. )

( ОВ L 170, 29.6.2016 г. )

79

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Текст от значение за ЕИП |

---

(1)   Текст от значение за ЕИП

1

| BG | Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.
  Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда. |
| --- | --- |

BG

Актовете, чиито заглавия се отпечатват с нормален шрифт, са актове по текущо управление на селскостопанската политика и имат кратък срок на действие.

Заглавията на всички останали актове се отпечатват с удебелен шрифт и се предшестват от звезда.

---

II Незаконодателни актове

РЕГЛАМЕНТИ

| 27.9.2016 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 259/1 |
| --- | --- | --- | --- |

27.9.2016

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 259/1

---

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2016/1718 НА КОМИСИЯТА

от 20 септември 2016 година

за изменение на Регламент (ЕС) No 582/2011 по отношение на емисиите от тежки превозни средства във връзка с разпоредбите за изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) и процедурата за изпитване на надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТA КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) No 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО (1), и по-специално член 4, параграф 3, член 5, параграф 4 и член 12 от него,

като има предвид, че:

| (1) | Изпитването на съответствието в експлоатация представлява един от основните етапи на процедурата за одобряване на типа и дава възможност да се проверява работата на системите за контрол на емисиите по време на експлоатационния срок на превозните средства. Съгласно Регламент (ЕС) No 582/2011 на Комисията (2) изпитванията се извършват чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS), които оценяват емисиите при нормални условия на употреба. PEMS се използват и за проверка на емисиите извън рамките на цикъла при сертификацията за одобряване на типа. |
| --- | --- |

(1)

Изпитването на съответствието в експлоатация представлява един от основните етапи на процедурата за одобряване на типа и дава възможност да се проверява работата на системите за контрол на емисиите по време на експлоатационния срок на превозните средства. Съгласно Регламент (ЕС) No 582/2011 на Комисията (2) изпитванията се извършват чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS), които оценяват емисиите при нормални условия на употреба. PEMS се използват и за проверка на емисиите извън рамките на цикъла при сертификацията за одобряване на типа.

| (2) | В Регламент (ЕС) No 582/2011 се посочва, че допълнителните изисквания във връзка с процедурата за изпитване на емисиите по време на работен режим извън рамките на цикъла следва да се въведат след оценка на процедурата за изпитване, указана в същия регламент. |
| --- | --- |

(2)

В Регламент (ЕС) No 582/2011 се посочва, че допълнителните изисквания във връзка с процедурата за изпитване на емисиите по време на работен режим извън рамките на цикъла следва да се въведат след оценка на процедурата за изпитване, указана в същия регламент.

| (3) | Поради това Комисията извърши задълбочен анализ на процедурата за изпитване. При анализа се установиха известен брой слабости, които намаляват ефективността на европейското законодателство за одобряване на типа, и че трябва да се намерят решения, за да се осигури необходимата защита на околната среда. |
| --- | --- |

(3)

Поради това Комисията извърши задълбочен анализ на процедурата за изпитване. При анализа се установиха известен брой слабости, които намаляват ефективността на европейското законодателство за одобряване на типа, и че трябва да се намерят решения, за да се осигури необходимата защита на околната среда.

| (4) | Понастоящем не се оценяват показателите във връзка с емисиите на превозните средства при загряване в рамките на демонстрационното изпитване за одобряване на типа или изпитването на съответствието в експлоатация. За да се компенсират липсващите знания и за да се подготви нова процедура за изпитване при пускане при студен двигател, следва да се постави началото на етап на наблюдение, при който ще се събират данни от одобряването на типа и от изпитванията на съответствието в експлоатация. |
| --- | --- |

(4)

Понастоящем не се оценяват показателите във връзка с емисиите на превозните средства при загряване в рамките на демонстрационното изпитване за одобряване на типа или изпитването на съответствието в експлоатация. За да се компенсират липсващите знания и за да се подготви нова процедура за изпитване при пускане при студен двигател, следва да се постави началото на етап на наблюдение, при който ще се събират данни от одобряването на типа и от изпитванията на съответствието в експлоатация.

| (5) | Съгласно Регламент (ЕС) No 582/2011 типът на резервните устройства за контрол на замърсяването трябва се одобри съгласно изискванията към емисиите по Евро VI, след като в посочения регламент се въведат специалните изисквания към изпитването на надеждността. |
| --- | --- |

(5)

Съгласно Регламент (ЕС) No 582/2011 типът на резервните устройства за контрол на замърсяването трябва се одобри съгласно изискванията към емисиите по Евро VI, след като в посочения регламент се въведат специалните изисквания към изпитването на надеждността.

| (6) | Поради това е необходимо да се установи процедура, с която правилно да се оценява надеждността на резервните части, които влизат на пазара на Съюза, и да се гарантира, че те отговарят на екологични изисквания, съвместими с тези, които са определени за подобни системи, произведени като оригинални части на превозните средства. |
| --- | --- |

(6)

Поради това е необходимо да се установи процедура, с която правилно да се оценява надеждността на резервните части, които влизат на пазара на Съюза, и да се гарантира, че те отговарят на екологични изисквания, съвместими с тези, които са определени за подобни системи, произведени като оригинални части на превозните средства.

| (7) | Процедура за изпитване, основана на ускореното стареене на резервните устройства за контрол на замърсяването, дължащо се на топлината и разхода на смазочно масло, отговаря на целта да се оцени точно и обективно надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването и не е твърде затрудняваща за отрасъла. |
| --- | --- |

(7)

Процедура за изпитване, основана на ускореното стареене на резервните устройства за контрол на замърсяването, дължащо се на топлината и разхода на смазочно масло, отговаря на целта да се оцени точно и обективно надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването и не е твърде затрудняваща за отрасъла.

| (8) | В Регламент (ЕС) No 582/2011 са определени изисквания във връзка с мерките, които производителите на превозни средства трябва да въведат, за да предотвратяват непозволено изменение (вмешателство) на системите за контрол на емисиите. Тези изисквания следва ефективно да решат проблема с най-често използваните средства за непозволено изменение (вмешателство), без да представляват твърде голяма тежест за промишлеността. |
| --- | --- |

(8)

В Регламент (ЕС) No 582/2011 са определени изисквания във връзка с мерките, които производителите на превозни средства трябва да въведат, за да предотвратяват непозволено изменение (вмешателство) на системите за контрол на емисиите. Тези изисквания следва ефективно да решат проблема с най-често използваните средства за непозволено изменение (вмешателство), без да представляват твърде голяма тежест за промишлеността.

| (9) | Следва да се актуализират препратките към международните стандарти в Регламент (ЕС) No 582/2011. |
| --- | --- |

(9)

Следва да се актуализират препратките към международните стандарти в Регламент (ЕС) No 582/2011.

| (10) | За да се осигури достатъчно време на производителите на превозни средства да изменят продуктите си съгласно новото изискване за праговата стойност на мощността, то следва да поражда действие от 1 септември 2018 г. нататък за новите типове и от 1 септември 2019 г. нататък за всички нови превозни средства. |
| --- | --- |

(10)

За да се осигури достатъчно време на производителите на превозни средства да изменят продуктите си съгласно новото изискване за праговата стойност на мощността, то следва да поражда действие от 1 септември 2018 г. нататък за новите типове и от 1 септември 2019 г. нататък за всички нови превозни средства.

| (11) | Целесъобразно е новите изисквания за изпитването в експлоатация да не се прилагат с обратна сила към двигатели и превозни средства, които не са били одобрени съгласно тези изисквания. Поради това новите разпоредби по приложение II се прилагат само за изпитването на съответствието в експлоатация на нови типове двигатели и превозни средства, които са одобрени съгласно изменената версия на Регламент (ЕС) No 582/2011. |
| --- | --- |

(11)

Целесъобразно е новите изисквания за изпитването в експлоатация да не се прилагат с обратна сила към двигатели и превозни средства, които не са били одобрени съгласно тези изисквания. Поради това новите разпоредби по приложение II се прилагат само за изпитването на съответствието в експлоатация на нови типове двигатели и превозни средства, които са одобрени съгласно изменената версия на Регламент (ЕС) No 582/2011.

| (12) | Поради това Регламент (ЕС) No 582/2011 следва да се измени съответно. |
| --- | --- |

(12)

Поради това Регламент (ЕС) No 582/2011 следва да се измени съответно.

| (13) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства, |
| --- | --- |

(13)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | в член 14 параграф 3 се заличава; |
| --- | --- |

1)

в член 14 параграф 3 се заличава;

| 2) | в член 15 параграф 5 се заличава; |
| --- | --- |

2)

в член 15 параграф 5 се заличава;

| 3) | вмъква се следният член 17а:

  „Член 17а
  Преходни разпоредби за някои одобрения на типа и сертификати за съответствие

  1.   От 1 септември 2018 г. нататък поради съображения, свързани с емисиите, националните органи отказват да издават ЕО одобрение на типа или национално одобрение на типа за нови типове превозни средства или двигатели, изпитани по процедури, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II.


  2.   От 1 септември 2019 г. нататък за новите превозни средства, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II, националните органи считат сертификатите за съответствие, издадени във връзка с тези превозни средства, за невалидни за целите на член 26 от Директива 2007/46/ЕО и поради съображения, свързани с емисиите, забраняват регистрацията, продажбата и пускането в експлоатация на такива превозни средства.
  От 1 септември 2019 г. нататък и с изключение на резервните двигатели за превозни средства в експлоатация националните органи забраняват продажбата или употребата на нови двигатели, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.3.1.2 и 4.3.1.2.1 от допълнение 1 към приложение II.“; |
| --- | --- |

3)

вмъква се следният член 17а:

„Член 17а

Преходни разпоредби за някои одобрения на типа и сертификати за съответствие

1.   От 1 септември 2018 г. нататък поради съображения, свързани с емисиите, националните органи отказват да издават ЕО одобрение на типа или национално одобрение на типа за нови типове превозни средства или двигатели, изпитани по процедури, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II.

2.   От 1 септември 2019 г. нататък за новите превозни средства, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.3.1.2, 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2 от допълнение 1 към приложение II, националните органи считат сертификатите за съответствие, издадени във връзка с тези превозни средства, за невалидни за целите на член 26 от Директива 2007/46/ЕО и поради съображения, свързани с емисиите, забраняват регистрацията, продажбата и пускането в експлоатация на такива превозни средства.

От 1 септември 2019 г. нататък и с изключение на резервните двигатели за превозни средства в експлоатация националните органи забраняват продажбата или употребата на нови двигатели, които не отговарят на точки 4.2.2.2, 4.2.2.2.1, 4.3.1.2 и 4.3.1.2.1 от допълнение 1 към приложение II.“;

| 4) | приложение I се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент; |
| --- | --- |

4)

приложение I се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент;

| 5) | приложение II се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент; |
| --- | --- |

5)

приложение II се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент;

| 6) | приложение VI се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент; |
| --- | --- |

6)

приложение VI се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент;

| 7) | приложение XI се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент; |
| --- | --- |

7)

приложение XI се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент;

| 8) | приложение XIII се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент; |
| --- | --- |

8)

приложение XIII се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент;

| 9) | приложение XIV се изменя в съответствие с приложение VI към настоящия регламент. |
| --- | --- |

9)

приложение XIV се изменя в съответствие с приложение VI към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

С изключение на точка 8, буква в), която се прилага за всички превозни средства от влизането в сила на настоящия регламент, приложение II се прилага от 1 януари 2017 г. за новите типове превозни средства.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко в държавите членки в съответствие с Договорите.

Съставено в Брюксел на 20 септември 2016 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 188, 18.7.2009 г., стр. 1.

1

(2)  Регламент (ЕС) No 582/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) No 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI), и за изменение на приложения I и III към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 167, 25.6.2011 г., стр. 1).

2

---

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Приложение I към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точка 1.1.2 се заменя със следното:






  „1.1.2. | Ако производителят разрешава семейството двигатели да работи с горива, предлагани на пазара, които не отговарят на Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (*1), нито на стандарт на CEN EN 228:2012 (в случай на безоловен бензин) или на стандарт на CEN EN 590:2013 (в случай на дизелово гориво), като например при работа с B100 (EN 14214), в допълнение към изискванията по точка 1.1.1 производителят:






  а) | декларира в точка 3.2.2.2.1 от информационния документ от част 1 на допълнение 4 горивата, с които семейството двигатели може да работи, като се позовава на официален стандарт или на продуктова спецификация на предлагано на пазара гориво от специфична марка, което не отговаря на никой официален стандарт, като тези, които са посочени в точка 1.1.2. Също така производителят декларира, че функционирането на СБД не е засегнато от употребата на декларираното гориво; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

точка 1.1.2 се заменя със следното:

„1.1.2.

а)

декларира в точка 3.2.2.2.1 от информационния документ от част 1 на допълнение 4 горивата, с които семейството двигатели може да работи, като се позовава на официален стандарт или на продуктова спецификация на предлагано на пазара гориво от специфична марка, което не отговаря на никой официален стандарт, като тези, които са посочени в точка 1.1.2. Също така производителят декларира, че функционирането на СБД не е засегнато от употребата на декларираното гориво;

| б) | доказва, че базовият двигател отговаря на изискванията по приложение III и допълнение 1 от приложение VI към настоящия регламент във връзка с декларираните горива; одобряващият орган може да поиска изискванията към доказването да се разширят с тези по приложения VII и Х; |
| --- | --- |

б)

доказва, че базовият двигател отговаря на изискванията по приложение III и допълнение 1 от приложение VI към настоящия регламент във връзка с декларираните горива; одобряващият орган може да поиска изискванията към доказването да се разширят с тези по приложения VII и Х;

| в) | се задължава да изпълнява изискванията към съответствието в експлоатация по приложение II по отношение на декларираните горива, включително всяка комбинация между декларираните горива и горивата, предлагани на пазара, които са включени в Директива 98/70/ЕО и съответните стандарти на CEN. |
| --- | --- |

в)

се задължава да изпълнява изискванията към съответствието в експлоатация по приложение II по отношение на декларираните горива, включително всяка комбинация между декларираните горива и горивата, предлагани на пазара, които са включени в Директива 98/70/ЕО и съответните стандарти на CEN.

По искане на производителя изискванията по тази точка се прилагат към горивата, използвани за военни цели.

За целите на буква а) от първа алинея, когато изпитванията на емисии се извършват за доказване на съответствие с изискванията по настоящия регламент, към протокола от изпитването се прилага протокол от анализа на горивото за изпитването, който включва поне параметрите, посочени в официалната спецификация на производителя на горивото.

(*1)  Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизеловите горива и за изменение на Директива 93/12/ЕИО на Съвета (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58).“;"

| 2) | точка 1.1.5 се заменя със следното:






  „1.1.5. | В случай на двигатели, използващи като гориво природен газ/биометан, отношението „r“ на резултатите от емисиите се определя за всеки замърсител, както следва:





  или





  и




  “ |
| --- | --- | --- |

2)

точка 1.1.5 се заменя със следното:

„1.1.5.

Formula

или

Formula

и

Formula

  “

| 3) | точка 3.1 се заменя със следното:






  „3.1. | В случай на двигател, получил одобрение на типа като отделен технически възел, или на превозно средство, получило одобрение на типа по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство, на двигателя се поставя:






  а) | търговската марка или търговското наименование на производителя на двигателя; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

точка 3.1 се заменя със следното:

„3.1.

а)

търговската марка или търговското наименование на производителя на двигателя;

| б) | търговското описание на двигателя, направено от производителя.“; |
| --- | --- |

б)

търговското описание на двигателя, направено от производителя.“;

| 4) | вмъкват се следните точки 3.2.1.1 — 3.2.1.6:






  „3.2.1.1. | В случай на двигател, използващ като гориво природен газ/биометан, след маркировката за ЕО одобрение на типа се поставя една от следните маркировки:






  а) | Н, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове от Н-гамата, |
| --- | --- | --- | --- |

4)

вмъкват се следните точки 3.2.1.1 — 3.2.1.6:

„3.2.1.1.

а)

Н, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове от Н-гамата,

| б) | L, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове от L-гамата, |
| --- | --- |

б)

L, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове от L-гамата,

| в) | HL, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове както от Н-гамата, така и от L-гамата, |
| --- | --- |

в)

HL, когато двигателят е одобрен и калибриран за газове както от Н-гамата, така и от L-гамата,

| г) | Ht, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в Н-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в Н-гамата посредством фина настройка на захранването с гориво на двигателя, |
| --- | --- |

г)

Ht, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в Н-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в Н-гамата посредством фина настройка на захранването с гориво на двигателя,

| д) | Lt, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в L-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в L-гамата след фина настройка на захранването с гориво на двигателя, |
| --- | --- |

д)

Lt, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в L-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в L-гамата след фина настройка на захранването с гориво на двигателя,

| е) | HLt, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в Н-гамата или в L-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в Н-гамата или в L-гамата посредством фина настройка на захранването с гориво на двигателя, |
| --- | --- |

е)

HLt, когато двигателят е одобрен и калибриран за газ със специфичен състав в Н-гамата или в L-гамата и може да се трансформира за използване на друг специфичен газ в Н-гамата или в L-гамата посредством фина настройка на захранването с гориво на двигателя,

| ж) | СПГfr във всички други случаи, когато двигателят използва като гориво СПГ/биометан и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива, |
| --- | --- |

ж)

СПГfr във всички други случаи, когато двигателят използва като гориво СПГ/биометан и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива,

| з) | ВПГfr в случаите, когато двигателят използва като гориво ВПГ и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива, |
| --- | --- |

з)

ВПГfr в случаите, когато двигателят използва като гориво ВПГ и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива,

| и) | ВНГfr в случаите, когато двигателят използва като гориво ВНГ и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива, |
| --- | --- |

и)

ВНГfr в случаите, когато двигателят използва като гориво ВНГ и е предназначен за работа с един ограничен състав на гамата от газови горива,

| й) | ВПГ20, когато двигателят е одобрен и калибриран за ВПГ със специфичен състав, при който коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3 % от коефициента на коригиране λ на газовото гориво G20, посочено в приложение IX, и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %, |
| --- | --- |

й)

ВПГ20, когато двигателят е одобрен и калибриран за ВПГ със специфичен състав, при който коефициентът на коригиране λ не се различава с повече от 3 % от коефициента на коригиране λ на газовото гориво G20, посочено в приложение IX, и чието съдържание на етан не надвишава 1,5 %,

| к) | ВПГ, когато двигателят е одобрен и калибриран за ВПГ с всякакъв друг състав; |
| --- | --- |

к)

ВПГ, когато двигателят е одобрен и калибриран за ВПГ с всякакъв друг състав;

| 3.2.1.2. | за двигатели, работещи с два вида гориво, маркировката за одобрение съдържа последователност от знаци след националния символ за посочване на типа двигател, работещ с два вида гориво, и гамата газове, за които е издадено одобрението. Последователността от знаци се състои от два знака, обозначаващи типа двигател, работещ с два вида гориво, съгласно определението в член 2, следвани от буквата(ите), определена в точка 3.2.1.1, съответстваща на използвания от двигателя състав на природен газ/биометан. Двата знака за обозначаване на типовете двигатели, работещи с два вида гориво, съгласно определението в член 2, са следните:






  а) | 1А за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1А, |
| --- | --- | --- |

3.2.1.2.

а)

1А за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1А,

| б) | 1Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б, |
| --- | --- |

б)

1Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 1Б,

| в) | 2А за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 2А, |
| --- | --- |

в)

2А за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 2А,

| г) | 2Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 2Б, |
| --- | --- |

г)

2Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 2Б,

| д) | 3Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 3Б; |
| --- | --- |

д)

3Б за двигатели, работещи с два вида гориво, от тип 3Б;

| 3.2.1.3. | за двигатели със запалване чрез сгъстяване, работещи с дизелово гориво, маркировката за одобрение съдържа буквата „D“ след националния символ; |
| --- | --- |

3.2.1.3.

| 3.2.1.4. | за двигатели със запалване чрез сгъстяване, работещи с етанол (ED95), маркировката за одобрение съдържа буквите „ED“ след националния символ; |
| --- | --- |

3.2.1.4.

| 3.2.1.5. | за двигатели с принудително запалване, работещи с етанол (E85), маркировката за одобрение съдържа „E85“ след националния символ; |
| --- | --- |

3.2.1.5.

| 3.2.1.6. | за двигатели с принудително запалване, работещи с бензин, маркировката за одобрение съдържа буквата „Р“ след националния символ.“; |
| --- | --- |

3.2.1.6.

| 5) | в точка 4.2 буква б) се заменя със следното:






  „б) | що се отнася до съответствието на системата, осигуряваща правилното действие на мерките за контрол на NOx, съгласно допълнение 4 от приложение 11 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН монтирането трябва да отговаря на изискванията на производителя относно монтирането, определени в част 1 от приложение 1 към настоящия регламент.“; |
| --- | --- | --- |

5)

в точка 4.2 буква б) се заменя със следното:

„б)

| 6) | в допълнение 4 девети, десети и единадесети параграф се заменят със следното:

  „В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на двигател или семейство двигатели като отделен технически възел се попълва частта с обща информация и части 1 и 3.
  В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство се попълва частта с обща информация и част 2.
  В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство се попълва частта с обща информация и части 1, 2 и 3.“; |
| --- | --- |

6)

в допълнение 4 девети, десети и единадесети параграф се заменят със следното:

„В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на двигател или семейство двигатели като отделен технически възел се попълва частта с обща информация и части 1 и 3.

В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство с одобрен двигател по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство се попълва частта с обща информация и част 2.

В случай на заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство се попълва частта с обща информация и части 1, 2 и 3.“;

| 7) | допълнение 9 се заменя със следното:



  „Допълнение 9

  Система за номериране за сертификатите за ЕО одобрение на типа

  Секция 3 на номера на ЕО одобрението на типа, издаден съгласно член 6, параграф 1, член 8, параграф 1 и член 10, параграф 1, се състои от номера на регулаторния акт за изпълнение или на последния регулаторен акт за изменение, приложим към ЕО одобрението на типа. Този номер е последван от буква, обозначаваща изискванията на системите за БД и SCR, в съответствие с таблица 1.

  Таблица 1
















  Буква | ПСБД за NOx
   (1) | ПСБД за прахови частици (2) | ПСБД за CO (6) | IUPR (13) | Качество на реагента | Допълнителни уреди за следене на БД (12) | Изисквания към праговата стойност на мощността (14) | Дати на прилагане: нови типове | Дати на прилагане: всички превозни средства | Последна дата на регистрация |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (9)
   (10)

  B (10) | Ред „период на въвеждане“ от таблица 1 или 2 | Следене на работните показатели (3) | N/A | Въвеждане (7) | Въвеждане (4) | N/A | 20 % | 31.12.2012 г. | 31.12.2013 г. | 31.8.2015 г. (9)

  30.12.2016 г. (10) |
| B (11) | Ред „период на въвеждане“ от таблици 1 и 2 | N/A | Ред „период на въвеждане“ от таблица 2 | N/A | Въвеждане (4) | N/A | 20 % | 1.9.2014 г. | 1.9.2015 г. | 30.12.2016 г. |
| C | Ред „общи изисквания“ от таблица 1 или 2 | Ред „общи изисквания“ от таблица 1 | Ред „общи изисквания“ от таблица 2 | Общи изисквания (8) | Общи изисквания (5) | Да | 20 % | 31.12.2015 г. | 31.12.2016 г. | 31.12.2018 г. |
| D | Ред „общи изисквания“ от таблица 1 или 2 | Ред „общи изисквания“ от таблица 1 | Ред „общи изисквания“ от таблица 2 | Общи изисквания (8) | Общи изисквания (5) | Да | 10 % | 1.9.2018 г. | 1.9.2019 г. | |
| N/A | Не е приложимо.“ |

7)

допълнение 9 се заменя със следното:

„Допълнение 9

Система за номериране за сертификатите за ЕО одобрение на типа

Секция 3 на номера на ЕО одобрението на типа, издаден съгласно член 6, параграф 1, член 8, параграф 1 и член 10, параграф 1, се състои от номера на регулаторния акт за изпълнение или на последния регулаторен акт за изменение, приложим към ЕО одобрението на типа. Този номер е последван от буква, обозначаваща изискванията на системите за БД и SCR, в съответствие с таблица 1.

Таблица 1

Буква

ПСБД за NOx
   (1)

ПСБД за прахови частици (2)

ПСБД за CO (6)

IUPR (13)

Качество на реагента

Допълнителни уреди за следене на БД (12)

Изисквания към праговата стойност на мощността (14)

Дати на прилагане: нови типове

Дати на прилагане: всички превозни средства

Последна дата на регистрация

A (9)
   (10)

B (10)

Ред „период на въвеждане“ от таблица 1 или 2

Следене на работните показатели (3)

N/A

Въвеждане (7)

Въвеждане (4)

N/A

20 %

31.12.2012 г.

31.12.2013 г.

31.8.2015 г. (9)

30.12.2016 г. (10)

B (11)

Ред „период на въвеждане“ от таблици 1 и 2

N/A

Ред „период на въвеждане“ от таблица 2

N/A

Въвеждане (4)

N/A

20 %

1.9.2014 г.

1.9.2015 г.

30.12.2016 г.

C

Ред „общи изисквания“ от таблица 1 или 2

Ред „общи изисквания“ от таблица 1

Ред „общи изисквания“ от таблица 2

Общи изисквания (8)

Общи изисквания (5)

Да

20 %

31.12.2015 г.

31.12.2016 г.

31.12.2018 г.

D

Ред „общи изисквания“ от таблица 1 или 2

Ред „общи изисквания“ от таблица 1

Ред „общи изисквания“ от таблица 2

Общи изисквания (8)

Общи изисквания (5)

Да

10 %

1.9.2018 г.

1.9.2019 г.

N/A

Не е приложимо.“

---

(*1)  Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизеловите горива и за изменение на Директива 93/12/ЕИО на Съвета (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58).“;“

*1

---

(1)  Изискванията за следене на „ПСБД за NOx
  “ са посочени в таблица 1 от приложение X за двигателите със запалване чрез сгъстяване и двигателите, работещи с два вида гориво, и превозните средства, оборудвани с такива двигатели, и в таблица 2 от приложение X за двигателите с принудително запалване и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

1

x

(2)  Изискванията за следене на „ПСБД за прахови частици“ са посочени в таблица 1 от приложение X за двигателите със запалване чрез сгъстяване и двигателите, работещи с два вида гориво, и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

2

(3)  Изискванията за „следене на работните показатели“ са посочени в точка 2.1.1 от приложение X.

3

(4)  Изискванията към качеството на реагента в „периода на въвеждане“ са посочени в точка 7.1 от приложение XIII.

4

(5)  Общите изисквания към качеството на реагента са посочени в точка 7.1.1 от приложение XIII.

5

(6)  Изискванията за следене на „ПСБД за СО“ са посочени в таблица 2 от приложение X за двигателите с принудително запалване и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

6

(7)  Изискванията към IUPR в „периода на въвеждане“ са посочени в раздел 6 от приложение X.

7

(8)  
  „Общите“ изисквания към IUPR са посочени в раздел 6 от приложение X.

8

(9)  За двигателите с принудително запалване и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

9

(10)  За двигателите със запалване чрез сгъстяване и двигателите, работещи с два вида гориво, и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

10

(11)  Приложима единствено към двигателите с принудително запалване и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

11

(12)  Допълнителните разпоредби във връзка с изискванията за следене са определени в параграф 2.3.1.2. от приложение 9A към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.

12

(13)  Спецификациите за IUPR са определени в приложение X. IUPR не се прилага за двигателите с принудително запалване и превозните средства, оборудвани с такива двигатели.

13

(14)  Изискването към ISC е установено в допълнение 1 към приложение II.

14

---

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Приложение II към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точка 2.1 се заменя със следното:






  „2.1. | Съответствието в експлоатация на превозни средства или двигатели от семейство двигатели се доказва чрез изпитване на превозни средства при пътни условия, като те работят при нормалните си режими на управление, условия и полезни товари. Изпитването за съответствие в експлоатация трябва да е представително за превозните средства, които преминават по своите реални маршрути на движение с обичайния си полезен товар и професионален водач. Когато превозното средство се управлява от водач, който е различен от обичайния професионален водач на съответното превозно средство, този друг водач трябва да е опитен и обучен да управлява превозни средства от изпитваната категория.“; |
| --- | --- | --- |

1)

точка 2.1 се заменя със следното:

„2.1.

| 2) | точка 2.3 се заменя със следното:






  „2.3. | Производителят трябва да докаже на одобряващия орган, че избраното превозно средство, режимите на управление и условията са представителни за семейството двигатели. Изискванията, определени в точка 4.5, се използват при определяне на приемливостта на режимите на управление при изпитвания за съответствие в експлоатация.“; |
| --- | --- | --- |

2)

точка 2.3 се заменя със следното:

„2.3.

| 3) | точка 4.1. се заменя със следното:
  „4.1.   Полезен товар на превозното средство

  Нормалният полезен товар е между 10 % и 100 % от максималния полезен товар.
  Максималният полезен товар е разликата между технически допустимата максимална маса в натоварено състояние на превозното средство и масата на превозното средство в готовност за движение, както е определено в съответствие с приложение I към Директива 2007/46/ЕО.
  За целите на изпитването за съответствие в експлоатация полезният товар може да бъде възпроизведен и да се използва изкуствен товар.
  Одобряващите органи могат да изискат да се изпита превозното средство с полезен товар между 10 % и 100 % от максималния полезен товар на превозното средство. В случай че масата на оборудването за PEMS, което е необходимо за работата, надхвърля 10 % от максималния полезен товар на превозното средство, тази маса може да се счита за минимален полезен товар.
  Превозните средства от категория N3 трябва да се изпитват, ако е приложимо, с полуремарке.“; |
| --- | --- |

3)

точка 4.1. се заменя със следното:

„4.1.   Полезен товар на превозното средство

Нормалният полезен товар е между 10 % и 100 % от максималния полезен товар.

Максималният полезен товар е разликата между технически допустимата максимална маса в натоварено състояние на превозното средство и масата на превозното средство в готовност за движение, както е определено в съответствие с приложение I към Директива 2007/46/ЕО.

За целите на изпитването за съответствие в експлоатация полезният товар може да бъде възпроизведен и да се използва изкуствен товар.

Одобряващите органи могат да изискат да се изпита превозното средство с полезен товар между 10 % и 100 % от максималния полезен товар на превозното средство. В случай че масата на оборудването за PEMS, което е необходимо за работата, надхвърля 10 % от максималния полезен товар на превозното средство, тази маса може да се счита за минимален полезен товар.

Превозните средства от категория N3 трябва да се изпитват, ако е приложимо, с полуремарке.“;

| 4) | точки 4.4.1 — 4.5.5 се заменят със следното:
  4.4.1.   Смазочното масло за изпитването трябва да е масло, предлагано на пазара и да отговаря на спецификациите на производителя на двигателя.
  Трябва да се вземат проби от смазочното масло.
  4.4.2.   Гориво

  Горивото за изпитването трябва да е гориво, предлагано на пазара, което влиза в обхвата на Директива 98/70/ЕО и съответните стандарти на CEN, или еталонно гориво, определено в приложение IX към настоящия регламент. Трябва да се вземат проби от горивото.
  Производителят може да поиска да не се вземат проби от газови двигатели.
  4.4.2.1.   Ако в съответствие с раздел 1 от приложение I към настоящия регламент производителят е декларирал способността да се отговори на изискванията от настоящия регламент във връзка с предлаганите на пазара горива, определени в точка 3.2.2.2.1 от информационния документ, както е установено в допълнение 4 от приложение I към настоящия регламент, поне едно изпитване трябва да се извърши за всяко от декларираните предлагани на пазара горива.
  4.4.3.   При системи за последваща обработка на отработили газове, които използват реагент за намаляване на емисиите, реагентът трябва да се предлага на пазара и да отговаря на спецификациите на производителя на двигателя. Трябва да се вземе проба от реагента. Реагентът не трябва да е замразен.
  4.5.   Изисквания към маршрута

  Времето на работа се изразява като процент от общата продължителност на маршрута.
  Маршрутът се състои от управление в градски условия, последвано от управление по второстепенни пътища и магистрала, съгласно процентните части, определени в точки 4.5.1 — 4.5.4. Когато поради практически съображения е обоснован друг ред на изпитването и със съгласието на одобряващия орган, може да се използва друг порядък, но изпитването трябва винаги да се започва с управление в градски условия.
  За целите на настоящия раздел „приблизително“ означава целева стойност ± 5 %.
  Частите от маршрута в градски условия, по второстепенни пътища и магистрала могат да се определят въз основа или на:






  — | географски координати (по карта), или |
| --- | --- | --- |

4)

точки 4.4.1 — 4.5.5 се заменят със следното:

4.4.1.   Смазочното масло за изпитването трябва да е масло, предлагано на пазара и да отговаря на спецификациите на производителя на двигателя.

Трябва да се вземат проби от смазочното масло.

4.4.2.   Гориво

Горивото за изпитването трябва да е гориво, предлагано на пазара, което влиза в обхвата на Директива 98/70/ЕО и съответните стандарти на CEN, или еталонно гориво, определено в приложение IX към настоящия регламент. Трябва да се вземат проби от горивото.

Производителят може да поиска да не се вземат проби от газови двигатели.

4.4.2.1.   Ако в съответствие с раздел 1 от приложение I към настоящия регламент производителят е декларирал способността да се отговори на изискванията от настоящия регламент във връзка с предлаганите на пазара горива, определени в точка 3.2.2.2.1 от информационния документ, както е установено в допълнение 4 от приложение I към настоящия регламент, поне едно изпитване трябва да се извърши за всяко от декларираните предлагани на пазара горива.

4.4.3.   При системи за последваща обработка на отработили газове, които използват реагент за намаляване на емисиите, реагентът трябва да се предлага на пазара и да отговаря на спецификациите на производителя на двигателя. Трябва да се вземе проба от реагента. Реагентът не трябва да е замразен.

4.5.   Изисквания към маршрута

Времето на работа се изразява като процент от общата продължителност на маршрута.

Маршрутът се състои от управление в градски условия, последвано от управление по второстепенни пътища и магистрала, съгласно процентните части, определени в точки 4.5.1 — 4.5.4. Когато поради практически съображения е обоснован друг ред на изпитването и със съгласието на одобряващия орган, може да се използва друг порядък, но изпитването трябва винаги да се започва с управление в градски условия.

За целите на настоящия раздел „приблизително“ означава целева стойност ± 5 %.

Частите от маршрута в градски условия, по второстепенни пътища и магистрала могат да се определят въз основа или на:

—

географски координати (по карта), или

| — | метода на първото ускорение. |
| --- | --- |

—

метода на първото ускорение.

В случай че частите се определят на базата на географски координати, превозното средство не трябва да надхвърля следните скорости за общ период, по-дълъг от 5 % от общата продължителност на всяка част на маршрута:

| — | 50 km/h за градските условия, |
| --- | --- |

—

50 km/h за градските условия,

| — | 75 km/h по второстепенните пътища (90 km/h за превозните средства от категории M1 и N1). |
| --- | --- |

—

75 km/h по второстепенните пътища (90 km/h за превозните средства от категории M1 и N1).

В случай че частите се определят въз основа на метода на първото ускорение, първото ускорение над 55 km/h (70 km/h при превозни средства от категории M1 и N1) трябва да обозначава началото на частта с второстепенните пътища, а първото ускорение над 75 km/h (90 km/h за превозните средства от категории M1 и N1) трябва да указва началото на частта с магистралата.

Критериите за разграничаване между управление в градски условия, по второстепенни пътища и магистрала се уточняват с одобряващия орган преди началото на изпитването.

Средната скорост при управление в градски условия трябва да е между 15 и 30 km/h.

Средната скорост при управление по второстепенни пътища трябва да е между 45 и 70 km/h (60 и 90 km/h при превозни средства от категории M1 и N1).

Средната скорост при управление по магистрала трябва да е над 70 km/h (90 km/h при превозни средства от категории M1 и N1).

4.5.1.   За превозните средства от категория M1 и N1 маршрутът се състои от приблизително 34 % движение в градски условия, 33 % движение по второстепенни пътища и 33 % движение по магистрала.

4.5.2.   За превозните средства от категория N2, M2 и M3 маршрутът се състои от приблизително 45 % движение в градски условия, 25 % движение по второстепенни пътища и 30 % движение по магистрала. Превозните средства от категория M2 и M3 от клас I, II или клас A съгласно определението в Правило No 107 на ИКЕ на ООН трябва да се изпитат приблизително 70 % в градски условия и 30 % по второстепенни пътища.

4.5.3.   За превозните средства от категория N3 маршрутът се състои от приблизително 20 % движение в градски условия, 25 % движение по второстепенни пътища и 55 % движение по магистрала.

4.5.4.   За оценка на частите на маршрута продължителността на частта се изчислява от момента, когато температурата на охлаждащата течност за първи път достигне 343 K (70 °С) или след като температурата на охлаждащата течност се стабилизира в границите на +/– 2 K за период от 5 минути, в зависимост от това кое настъпи първо, но не по-късно от 15 минути след пускането на двигателя. В съответствие с параграф 4.5 по време на периода, в който температурата на охлаждащата течност достигне 343 K (70 °С), превозното средство трябва да се движи в градски условия.

Забранява се изкуствено загряване на системата за контрол на емисиите преди изпитването.

4.5.5.   Следното разпределение на характерните стойности на маршрута от базата данни на WHDC може да служи като допълнителна насока за оценка на маршрута:

| а) | положително ускорение: 26,9 % от времето, |
| --- | --- |

а)

положително ускорение: 26,9 % от времето,

| б) | отрицателно ускорение: 22,6 % от времето, |
| --- | --- |

б)

отрицателно ускорение: 22,6 % от времето,

| в) | движение с постоянна скорост: 38,1 % от времето, |
| --- | --- |

в)

движение с постоянна скорост: 38,1 % от времето,

| г) | престой на място (скорост на превозно средство = 0): 12,4 % от времето.“; |
| --- | --- |

г)

престой на място (скорост на превозно средство = 0): 12,4 % от времето.“;

| 5) | точка 4.6.5 се заменя със следното:






  „4.6.5. | Продължителността на изпитването трябва да е достатъчна, за да се изпълни между четири и седем пъти работата, извършвана по време на WHTC, или да се произведе между четири и седем пъти еталонната маса на CO2 в kg/цикъл от WHTC, когато е приложимо.“; |
| --- | --- | --- |

5)

точка 4.6.5 се заменя със следното:

„4.6.5.

| 6) | точка 4.6.10. се заменя със следното:






  „4.6.10. | Ако системата за последваща обработка на отработили газове се подложи на събитие на прекъснато регенериране по време на маршрута или настъпи неизправност от клас А или В на БД по време на изпитването, производителят може да поиска маршрутът да се обяви за невалиден.“; |
| --- | --- | --- |

6)

точка 4.6.10. се заменя със следното:

„4.6.10.

| 7) | точка 5.1.2.2 се заменя със следното:






  „5.1.2.2. | Съответствието на сигнала за въртящия момент от ECU се счита за достатъчно, ако изчисленият въртящ момент остава в рамките на допустимото отклонение за въртящия момент при пълно натоварване, определено в точка 5.2.5 от приложение I.“; |
| --- | --- | --- |

7)

точка 5.1.2.2 се заменя със следното:

„5.1.2.2.

| 8) | допълнение 1 се изменя, както следва:






  а) | точка 1 се заменя със следното:
  „1.   ВЪВЕДЕНИЕ
  В настоящото допълнение се описва процедурата за определяне на газообразните емисии въз основа на измервания, извършени на превозни средства при движение по път, като се използват преносими системи за измерване на емисиите (наричани по-нататък „PEMS“). Емисиите от замърсители, които се измерват въз основа на отработилите газове на двигателя, включват следните компоненти: въглероден оксид, всички въглеводороди и азотни оксиди за двигателите със запалване чрез сгъстяване и въглероден оксид, неметанови въглеводороди, метан и азотни оксиди за двигателите с принудително запалване. Освен това се измерва въглеродният диоксид, за да е възможно прилагането на процедурите за изчисляване по раздели 4 и 5.
  За двигателите, използващи природен газ, производителят, техническата служба или одобряващият орган могат да изберат измерването на емисиите на всички въглеводороди (THC) само вместо измерването на емисиите на метан и неметанови въглеводороди. В такъв случай граничната стойност за емисиите от всички въглеводороди е същата като тази от приложение I към Регламент (ЕО) No 595/2009 за емисиите от метан. За изчисляване на коефициентите на съответствие съгласно точки 4.2.3. и 4.3.2. приложимата стойност в такъв случай е само тази за емисиите от метан.
  За двигателите, използващи газове, различни от природен газ, производителят, техническата служба или одобряващият орган могат да изберат измерването на емисиите на всички въглеводороди (THC) вместо измерването на емисиите на неметанови въглеводороди. В такъв случай граничната стойност за емисиите от всички въглеводороди е същата като тази от приложение I към Регламент (ЕО) No 595/2009 за емисиите от неметанови въглеводороди. За изчисляване на коефициентите на съответствие съгласно точки 4.2.3 и 4.3.2 приложимата стойност в такъв случай е само тази за неметановите емисии.“; |
| --- | --- | --- |

8)

допълнение 1 се изменя, както следва:

а)

точка 1 се заменя със следното:

„1.   ВЪВЕДЕНИЕ

В настоящото допълнение се описва процедурата за определяне на газообразните емисии въз основа на измервания, извършени на превозни средства при движение по път, като се използват преносими системи за измерване на емисиите (наричани по-нататък „PEMS“). Емисиите от замърсители, които се измерват въз основа на отработилите газове на двигателя, включват следните компоненти: въглероден оксид, всички въглеводороди и азотни оксиди за двигателите със запалване чрез сгъстяване и въглероден оксид, неметанови въглеводороди, метан и азотни оксиди за двигателите с принудително запалване. Освен това се измерва въглеродният диоксид, за да е възможно прилагането на процедурите за изчисляване по раздели 4 и 5.

За двигателите, използващи природен газ, производителят, техническата служба или одобряващият орган могат да изберат измерването на емисиите на всички въглеводороди (THC) само вместо измерването на емисиите на метан и неметанови въглеводороди. В такъв случай граничната стойност за емисиите от всички въглеводороди е същата като тази от приложение I към Регламент (ЕО) No 595/2009 за емисиите от метан. За изчисляване на коефициентите на съответствие съгласно точки 4.2.3. и 4.3.2. приложимата стойност в такъв случай е само тази за емисиите от метан.

За двигателите, използващи газове, различни от природен газ, производителят, техническата служба или одобряващият орган могат да изберат измерването на емисиите на всички въглеводороди (THC) вместо измерването на емисиите на неметанови въглеводороди. В такъв случай граничната стойност за емисиите от всички въглеводороди е същата като тази от приложение I към Регламент (ЕО) No 595/2009 за емисиите от неметанови въглеводороди. За изчисляване на коефициентите на съответствие съгласно точки 4.2.3 и 4.3.2 приложимата стойност в такъв случай е само тази за неметановите емисии.“;

| б) | в точка 2.2 изречението „Посочените в таблица 1 параметри се измерват и записват“ се заменя със следното:

  „Посочените в таблица 1 параметри се измерват и записват при постоянна честота 1,0 Hz или по-висока. Оригиналните необработени данни се съхраняват от производителя и той ги предоставя на одобряващия орган и на Комисията при формулирано от тяхна страна искане.“; |
| --- | --- |

б)

в точка 2.2 изречението „Посочените в таблица 1 параметри се измерват и записват“ се заменя със следното:

„Посочените в таблица 1 параметри се измерват и записват при постоянна честота 1,0 Hz или по-висока. Оригиналните необработени данни се съхраняват от производителя и той ги предоставя на одобряващия орган и на Комисията при формулирано от тяхна страна искане.“;

| в) | вмъква се следната точка 2.2.1:
  „2.2.1.   Формат за съобщаване на данните

  Стойностите на емисиите, както и всички други съответни параметри се съобщават и обменят като файлове за данни във формат csv. Стойностите на параметрите трябва да са разделени със запетая, код ASCII #h2C. Десетичният знак за цифрови стойности трябва да е точка, код ASCII #h2E. Редовете трябва да завършват със символ за нов ред, ASCII #h0D. Не трябва да се използват разделители за хилядите.“; |
| --- | --- |

в)

вмъква се следната точка 2.2.1:

„2.2.1.   Формат за съобщаване на данните

Стойностите на емисиите, както и всички други съответни параметри се съобщават и обменят като файлове за данни във формат csv. Стойностите на параметрите трябва да са разделени със запетая, код ASCII #h2C. Десетичният знак за цифрови стойности трябва да е точка, код ASCII #h2E. Редовете трябва да завършват със символ за нов ред, ASCII #h0D. Не трябва да се използват разделители за хилядите.“;

| г) | точки 2.6.1 и 2.6.2 се заменят със следното:
  „2.6.1.   
  Начало на изпитването


  Вземането на проби от емисиите, измерването на параметрите на отработилите газове и записването на данните за двигателя и околната среда трябва да започне преди пускането на двигателя. Температурата на охлаждащата течност не трябва да надхвърля 303K (30 °C) в началото на изпитването. Ако околната температура надвиши 303K (30 °C) в началото на изпитването, температурата на охлаждащата течност не трябва да надхвърля околната температура с повече от 2 °C. Оценката на данни започва, след като температурата на охлаждащата течност за първи път достигне 343 K (70 °С) или след като температурата ѝ се стабилизира в границите на +/– 2 K за период от 5 минути, в зависимост от това кое настъпи първо, но не по-късно от 15 минути след пускането на двигателя.
  2.6.2.   
  Провеждане на изпитването


  Вземането на проби от емисиите, измерването на параметрите на отработилите газове и записването на данните за двигателя и околната среда трябва да продължи през цялото време на нормална работа на двигателя. Двигателят може да бъде спиран и пускан, но вземането на проби от емисиите трябва да продължи през цялото изпитване.
  Трябва да се провеждат периодични проверки на нулата на газоанализаторите на PEMS на всеки 2 часа и резултатите могат да се използват за корекция на отклонението от нулата. Записаните по време на проверките данни се обозначават и не трябва да се използват за изчисления на емисиите.
  В случай на прекъснат GPS сигнал данните от GPS могат да се изчислят въз основа на скоростта на превозното средство от ECU и карта за непрекъснат период от по-малко от 60 s. Ако общата загуба на GPS сигнал надхвърли 3 % от цялата продължителност на маршрута, той се обявява за невалиден.“; |
| --- | --- |

г)

точки 2.6.1 и 2.6.2 се заменят със следното:

„2.6.1.   
  Начало на изпитването

Вземането на проби от емисиите, измерването на параметрите на отработилите газове и записването на данните за двигателя и околната среда трябва да започне преди пускането на двигателя. Температурата на охлаждащата течност не трябва да надхвърля 303K (30 °C) в началото на изпитването. Ако околната температура надвиши 303K (30 °C) в началото на изпитването, температурата на охлаждащата течност не трябва да надхвърля околната температура с повече от 2 °C. Оценката на данни започва, след като температурата на охлаждащата течност за първи път достигне 343 K (70 °С) или след като температурата ѝ се стабилизира в границите на +/– 2 K за период от 5 минути, в зависимост от това кое настъпи първо, но не по-късно от 15 минути след пускането на двигателя.

2.6.2.   
  Провеждане на изпитването

Вземането на проби от емисиите, измерването на параметрите на отработилите газове и записването на данните за двигателя и околната среда трябва да продължи през цялото време на нормална работа на двигателя. Двигателят може да бъде спиран и пускан, но вземането на проби от емисиите трябва да продължи през цялото изпитване.

Трябва да се провеждат периодични проверки на нулата на газоанализаторите на PEMS на всеки 2 часа и резултатите могат да се използват за корекция на отклонението от нулата. Записаните по време на проверките данни се обозначават и не трябва да се използват за изчисления на емисиите.

В случай на прекъснат GPS сигнал данните от GPS могат да се изчислят въз основа на скоростта на превозното средство от ECU и карта за непрекъснат период от по-малко от 60 s. Ако общата загуба на GPS сигнал надхвърли 3 % от цялата продължителност на маршрута, той се обявява за невалиден.“;

| д) | точка 3.2.1. се заменя със следното:
  „3.2.1.   
  Данни от анализаторите и EFM


  Съответствието на данните (масов дебит на отработилите газове, измерен от EFM, и концентрации на газовете) се проверява, като се използва зависимост между измерения от ECU дебит на горивото и дебита на горивото, изчислен по формулата от параграф 8.4.1.7 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН. Прилага се линейна регресия за измерените и изчислени стойности на дебита на горивото. Използва се методът на най-малките квадрати, като най-подходящата формула е от вида:
  y = mx + b
  където:








  — | y | — | е изчисленият дебит на горивото [g/s] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| — | m | — | е наклонът на регресионната права |
| — | x | — | е измереният дебит на горивото [g/s] |
| — | b | — | е пресичането на у с регресионната права. |

д)

точка 3.2.1. се заменя със следното:

„3.2.1.   
  Данни от анализаторите и EFM

Съответствието на данните (масов дебит на отработилите газове, измерен от EFM, и концентрации на газовете) се проверява, като се използва зависимост между измерения от ECU дебит на горивото и дебита на горивото, изчислен по формулата от параграф 8.4.1.7 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН. Прилага се линейна регресия за измерените и изчислени стойности на дебита на горивото. Използва се методът на най-малките квадрати, като най-подходящата формула е от вида:

y = mx + b

където:

—

y

—

е изчисленият дебит на горивото [g/s]

—

m

—

е наклонът на регресионната права

—

x

—

е измереният дебит на горивото [g/s]

—

b

—

е пресичането на у с регресионната права.

Наклонът (m) и коефициентът на определяне (r2) се изчисляват за всяка една регресионна права. Препоръчва се извършването на този анализ в обхвата от 15 % от максималната стойност до максималната стойност и при честота, по-голяма или равна на 1 Hz. За да се счита дадено изпитване за валидно, трябва да се направи оценка на следните два критерия:

Таблица 2

Допустими отклонения

| Наклон на регресионната права, m | от 0,9 до 1,1 — препоръчително |
| --- | --- |
| Коефициент на определяне r2 | минимум 0,90 — задължително“ |

Наклон на регресионната права, m

от 0,9 до 1,1 — препоръчително

Коефициент на определяне r2

минимум 0,90 — задължително“

| е) | точка 4.1 се заменя със следното:
  „4.1.   Принцип на времевия интервал за усреднени стойности

  Емисиите се интегрират, като се използва методът на пълзящ времеви интервал за изчисляване на усреднени стойности, базиран на еталонната маса на CO2 или на еталонната работа. Принципът на изчисление е следният: масовите емисии не се изчисляват за пълния набор от данни, а за подсъвкупности от пълния набор от данни, като размерът на тези подсъвкупности се определя така, че да съответства на масата на СО2 на двигателя или на работата, измерени през преходния цикъл на референтната лаборатория. Изчисленията на средна пълзяща стойност се провеждат с постъпково нарастване на времето Δt, равно на периода на вземане на извадка от данните. Тези подсъвкупности, използвани за изчисляване на средната стойност на данните от емисиите, в следващите точки се наричат „времеви интервали за усреднени стойности“.
  При изчисляване на работата или на масата на CO2 и на емисиите от времевия интервал за усреднени стойности не се вземат под внимание невалидните данни.
  За невалидни се смятат следните данни:






  а) | проверка на отклонението от нулата на инструментите, |
| --- | --- | --- |

е)

точка 4.1 се заменя със следното:

„4.1.   Принцип на времевия интервал за усреднени стойности

Емисиите се интегрират, като се използва методът на пълзящ времеви интервал за изчисляване на усреднени стойности, базиран на еталонната маса на CO2 или на еталонната работа. Принципът на изчисление е следният: масовите емисии не се изчисляват за пълния набор от данни, а за подсъвкупности от пълния набор от данни, като размерът на тези подсъвкупности се определя така, че да съответства на масата на СО2 на двигателя или на работата, измерени през преходния цикъл на референтната лаборатория. Изчисленията на средна пълзяща стойност се провеждат с постъпково нарастване на времето Δt, равно на периода на вземане на извадка от данните. Тези подсъвкупности, използвани за изчисляване на средната стойност на данните от емисиите, в следващите точки се наричат „времеви интервали за усреднени стойности“.

При изчисляване на работата или на масата на CO2 и на емисиите от времевия интервал за усреднени стойности не се вземат под внимание невалидните данни.

За невалидни се смятат следните данни:

а)

проверка на отклонението от нулата на инструментите,

| б) | данните, които са извън условията по точки 4.2 и 4.3 от приложение II. |
| --- | --- |

б)

данните, които са извън условията по точки 4.2 и 4.3 от приложение II.

Масовите емисии (mg/времеви интервал) се определят, както е описано в параграф 8.4.2.3 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.

Фигура 1

Скорост на превозното средство спрямо времето и усреднените емисии на превозното средство, като се започва от първия времеви интервал за усреднени стойности, спрямо времето

Емисии през първия времеви интервал

Скорост на превозното средство

Емисии през времеви интервали за усреднени стойности

Време

Продължителност на първия времеви интервал

| ж) | точка 4.2.2 се заменя със следното:
  „4.2.2.   Избор на валидни времеви интервали

  4.2.2.1.   Преди датите по член 17а се прилагат точки 4.2.2.1.1 — 4.2.2.1.4.
  4.2.2.1.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято средна мощност надвишава праговата стойност на мощността от 20 % от максималната мощност на двигателя. Процентът на валидните времеви интервали трябва да е по-голям или равен на 50 %.
  4.2.2.1.2.   Ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 %, оценката на данните трябва да се извърши повторно, като се използват по-ниски прагови стойности на мощността. Праговата стойност на мощността трябва да се намалява на стъпки от 1 %, докато процентът на валидни времеви интервали стане равен или по-голям от 50 %.
  4.2.2.1.3.   При всички случаи по-малката прагова стойност не трябва да бъде по-ниска от 15 %.
  4.2.2.1.4.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % при прагова стойност на мощността от 15 %.
  4.2.2.2.   От датите по член 17а се прилагат точки 4.2.2.2.1 и 4.2.2.2.2.
  4.2.2.2.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято средна мощност надвишава праговата стойност на мощността от 10 % от максималната мощност на двигателя.
  4.2.2.2.2.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % или ако няма останали валидни времеви интервали само при градски условия, след като е приложено правилото за 90-я процентил.“;. |
| --- | --- |

ж)

точка 4.2.2 се заменя със следното:

„4.2.2.   Избор на валидни времеви интервали

4.2.2.1.   Преди датите по член 17а се прилагат точки 4.2.2.1.1 — 4.2.2.1.4.

4.2.2.1.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято средна мощност надвишава праговата стойност на мощността от 20 % от максималната мощност на двигателя. Процентът на валидните времеви интервали трябва да е по-голям или равен на 50 %.

4.2.2.1.2.   Ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 %, оценката на данните трябва да се извърши повторно, като се използват по-ниски прагови стойности на мощността. Праговата стойност на мощността трябва да се намалява на стъпки от 1 %, докато процентът на валидни времеви интервали стане равен или по-голям от 50 %.

4.2.2.1.3.   При всички случаи по-малката прагова стойност не трябва да бъде по-ниска от 15 %.

4.2.2.1.4.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % при прагова стойност на мощността от 15 %.

4.2.2.2.   От датите по член 17а се прилагат точки 4.2.2.2.1 и 4.2.2.2.2.

4.2.2.2.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято средна мощност надвишава праговата стойност на мощността от 10 % от максималната мощност на двигателя.

4.2.2.2.2.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % или ако няма останали валидни времеви интервали само при градски условия, след като е приложено правилото за 90-я процентил.“;.

| з) | точка 4.3.1 се заменя със следното:
  „4.3.1.   
  Избор на валидни времеви интервали


  4.3.1.1.   Преди датите по член 17а се прилагат точки 4.3.1.1.1 — 4.3.1.1.4.
  4.3.1.1.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято продължителност не надвишава максималната продължителност, изчислена по следната формула:





  където:






  — | D max е максималната продължителност на времевия интервал (в s), |
| --- | --- | --- |

з)

точка 4.3.1 се заменя със следното:

„4.3.1.   
  Избор на валидни времеви интервали

4.3.1.1.   Преди датите по член 17а се прилагат точки 4.3.1.1.1 — 4.3.1.1.4.

4.3.1.1.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято продължителност не надвишава максималната продължителност, изчислена по следната формула:

Formula

където:

—

D max е максималната продължителност на времевия интервал (в s),

| — | P max е максималната мощност на двигателя (в kW). |
| --- | --- |

—

P max е максималната мощност на двигателя (в kW).

4.3.1.1.2.   Ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 %, оценката на данните трябва да се извърши повторно, като се използва по-дълга продължителност на времевите интервали. Това се постига, като стойността 0,2 във формулата, дадена в точка 4.3.1, се намалява на стъпки от 0,01, докато процентът на валидните времеви интервали стане равен или по-голям от 50 %.

4.3.1.1.3.   При всички случаи така намалената стойност в посочената по-горе формула не трябва да бъде по-ниска от 0,15.

4.3.1.1.4.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % при максимална продължителност на времевите интервали, изчислена в съответствие с точки 4.3.1.1, 4.3.1.1.2 и 4.3.1.1.3.

4.3.1.2.   От датите по член 17а се прилагат точки 4.3.1.2.1 и 4.3.1.2.2.

4.3.1.2.1.   Валидните времеви интервали са интервалите, чиято продължителност не надвишава максималната продължителност, изчислена по следната формула:

Formula

където:

| — | D max е максималната продължителност на времевия интервал (в s), |
| --- | --- |

—

D max е максималната продължителност на времевия интервал (в s),

| — | P max е максималната мощност на двигателя (в kW). |
| --- | --- |

—

P max е максималната мощност на двигателя (в kW).

4.3.1.2.2.   Изпитването се анулира, ако процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 %.“;

| 9) | в допълнение 2, точка 3.1 се заменя със следното:
  „3.1.   Връзка на дебитомера за отработилите газове (EFM) с изходната тръба на последния шумозаглушител

  Монтирането на EFM не трябва да увеличава противоналягането с повече от стойността, препоръчана от производителя на двигателя, нито да увеличава дължината на изходната тръба на последния шумозаглушител с повече от 2 m. Както за всички компоненти на оборудването на PEMS, монтирането на EFM трябва да отговаря на приложимите на местно ниво разпоредби за безопасността на пътя и застрахователни изисквания.“ |
| --- | --- |

9)

в допълнение 2, точка 3.1 се заменя със следното:

„3.1.   Връзка на дебитомера за отработилите газове (EFM) с изходната тръба на последния шумозаглушител

Монтирането на EFM не трябва да увеличава противоналягането с повече от стойността, препоръчана от производителя на двигателя, нито да увеличава дължината на изходната тръба на последния шумозаглушител с повече от 2 m. Както за всички компоненти на оборудването на PEMS, монтирането на EFM трябва да отговаря на приложимите на местно ниво разпоредби за безопасността на пътя и застрахователни изисквания.“

---

ПРИЛОЖЕНИЕ III

Приложение VI към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точка 8 се заменя със следното:
  „8.   ДОКУМЕНТАЦИЯ

  Параграф 11 от приложение 10 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва: | Одобряващият орган трябва да изиска от производителя да предостави комплект документи. В него трябва да е описан всеки конструктивен елемент и стратегията за контрол на емисиите на системата на двигателя и начините, по които се контролират нейните изходни променливи величини, независимо дали този контрол е директен, или косвен. |
| --- | --- | --- |

1)

точка 8 се заменя със следното:

„8.   ДОКУМЕНТАЦИЯ

Параграф 11 от приложение 10 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:

Одобряващият орган трябва да изиска от производителя да предостави комплект документи. В него трябва да е описан всеки конструктивен елемент и стратегията за контрол на емисиите на системата на двигателя и начините, по които се контролират нейните изходни променливи величини, независимо дали този контрол е директен, или косвен.

| | Тази информация трябва да включва пълно описание на стратегията за контрол на емисиите. Освен това трябва да се включи информация за работата на всички стратегии AES и BES, в това число описание на параметрите, които се променят от AES, и граничните условия, при които AES функционира, както и посочване на стратегиите AES и BES, които е вероятно да бъдат активни при условията на процедурите за изпитване от настоящото приложение. |
| --- | --- |

Тази информация трябва да включва пълно описание на стратегията за контрол на емисиите. Освен това трябва да се включи информация за работата на всички стратегии AES и BES, в това число описание на параметрите, които се променят от AES, и граничните условия, при които AES функционира, както и посочване на стратегиите AES и BES, които е вероятно да бъдат активни при условията на процедурите за изпитване от настоящото приложение.

| | Този комплект документи се предоставя в съответствие с разпоредбите на раздел 8 от приложение I към настоящия регламент.“; |
| --- | --- |

Този комплект документи се предоставя в съответствие с разпоредбите на раздел 8 от приложение I към настоящия регламент.“;

| 2) | допълнение 1 се изменя, както следва:






  а) | вмъква се следната точка 2.3.:






  „2.3. | Производителите правят необходимото, за да могат превозните средства да се изпитват с PEMS от независима страна по обществените пътища, като се предоставят подходящи преходници за изпускателните тръби и достъп до сигналите от ECU и се извършат необходимите административни постъпки. Производителят може да начислява разумна такса съгласно член 7, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 715/2007.“; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

допълнение 1 се изменя, както следва:

а)

вмъква се следната точка 2.3.:

„2.3.

| б) | точка 3.1 се заменя със следното:
  „3.1.   Полезен товар на превозното средство

  За демонстрационното изпитване с PEMS полезният товар може да бъде възпроизведен и да се използва изкуствен товар.
  Полезният товар на превозното средство трябва да е 50 — 60 % от максималния полезен товар на превозното средство. Прилагат се допълнителните изисквания по приложение II.“ |
| --- | --- |

б)

точка 3.1 се заменя със следното:

„3.1.   Полезен товар на превозното средство

За демонстрационното изпитване с PEMS полезният товар може да бъде възпроизведен и да се използва изкуствен товар.

Полезният товар на превозното средство трябва да е 50 — 60 % от максималния полезен товар на превозното средство. Прилагат се допълнителните изисквания по приложение II.“

---

ПРИЛОЖЕНИЕ IV

Приложение ХI към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точка 4.3.2.4 се заменя със следното:
  „4.3.2.4.   Устойчивост на показателите по отношение на емисиите
  Системата за последваща обработка на отработили газове, изпитвана съгласно точка 4.3.2.2 и включваща резервното устройство за контрол на замърсяването, се подлага на процедурите за надеждност, описани в допълнение 3.“; |
| --- | --- |

1)

точка 4.3.2.4 се заменя със следното:

„4.3.2.4.   Устойчивост на показателите по отношение на емисиите

Системата за последваща обработка на отработили газове, изпитвана съгласно точка 4.3.2.2 и включваща резервното устройство за контрол на замърсяването, се подлага на процедурите за надеждност, описани в допълнение 3.“;

| 2) | вмъква се следната точка 4.3.5:
  „4.3.5.   
  Горива


  В случая по точка 1.1.2 от приложение I процедурата за изпитване по точки 4.3.1 — 4.3.2.7 от настоящото приложение се извършва с горивата, обявени от производителя на оригиналната система на двигателя. Въпреки това, при съгласие на одобряващия типа орган процедурата за надеждност по допълнение 3 и посочена в точка 4.3.2.4 може да се извърши само с горивото, което представя най-лошия случай по отношение на стареенето.“; |
| --- | --- |

2)

вмъква се следната точка 4.3.5:

„4.3.5.   
  Горива

В случая по точка 1.1.2 от приложение I процедурата за изпитване по точки 4.3.1 — 4.3.2.7 от настоящото приложение се извършва с горивата, обявени от производителя на оригиналната система на двигателя. Въпреки това, при съгласие на одобряващия типа орган процедурата за надеждност по допълнение 3 и посочена в точка 4.3.2.4 може да се извърши само с горивото, което представя най-лошия случай по отношение на стареенето.“;

| 3) | вмъкват се следните точки 4.6 — 4.6.5:
  „4.6.   Изисквания към съвместимостта с мерките за контрол на NOx (приложими само към резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на превозни средства, оборудвани с датчици, директно измерващи концентрацията на NOx в отработилите газове)
  4.6.1.   Доказване на съвместимост с мерките за контрол на NOx се изисква само когато оригиналното устройство за контрол на замърсяването е било следено в оригиналната конфигурация.
  4.6.2.   Съвместимостта на резервното устройство за контрол на замърсяването с мерките за контрол на NOx се доказва, като се използват процедурите, описани в приложение ХIII към настоящия регламент, за резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на двигатели или превозни средства, получили одобрение на типа в съответствие с Регламент (ЕО) No 595/2009 и настоящия регламент.
  4.6.3.   Разпоредбите от Правило No 49 на ИКЕ на ООН, приложими за компоненти, различни от резервни устройства за контрол на замърсяването, не се прилагат.
  4.6.4.   Производителят на резервното устройство за контрол на замърсяването може да използва същата процедура за предварителна подготовка и изпитване, както използваната при първоначалното одобрение на типа. В такъв случай одобряващият орган, издал първоначалното одобрение на типа на двигател на превозно средство, предоставя при поискване и условия на равнопоставеност информационен документ, представен като допълнение към информационния документ в допълнение 4 към приложение I, което съдържа броя и типа цикли на предварителна подготовка и типа изпитвателен цикъл, използвани от производителя на оригиналното оборудване за целите на изпитването на мерките за контрол на NOx на устройството за контрол на замърсяването.
  4.6.5.   Точка 4.5.5 се прилага към мерките за контрол на NOx, следени от СБД.“; |
| --- | --- |

3)

вмъкват се следните точки 4.6 — 4.6.5:

„4.6.   Изисквания към съвместимостта с мерките за контрол на NOx (приложими само към резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на превозни средства, оборудвани с датчици, директно измерващи концентрацията на NOx в отработилите газове)

4.6.1.   Доказване на съвместимост с мерките за контрол на NOx се изисква само когато оригиналното устройство за контрол на замърсяването е било следено в оригиналната конфигурация.

4.6.2.   Съвместимостта на резервното устройство за контрол на замърсяването с мерките за контрол на NOx се доказва, като се използват процедурите, описани в приложение ХIII към настоящия регламент, за резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на двигатели или превозни средства, получили одобрение на типа в съответствие с Регламент (ЕО) No 595/2009 и настоящия регламент.

4.6.3.   Разпоредбите от Правило No 49 на ИКЕ на ООН, приложими за компоненти, различни от резервни устройства за контрол на замърсяването, не се прилагат.

4.6.4.   Производителят на резервното устройство за контрол на замърсяването може да използва същата процедура за предварителна подготовка и изпитване, както използваната при първоначалното одобрение на типа. В такъв случай одобряващият орган, издал първоначалното одобрение на типа на двигател на превозно средство, предоставя при поискване и условия на равнопоставеност информационен документ, представен като допълнение към информационния документ в допълнение 4 към приложение I, което съдържа броя и типа цикли на предварителна подготовка и типа изпитвателен цикъл, използвани от производителя на оригиналното оборудване за целите на изпитването на мерките за контрол на NOx на устройството за контрол на замърсяването.

4.6.5.   Точка 4.5.5 се прилага към мерките за контрол на NOx, следени от СБД.“;

| 4) | допълнение 3 се заменя със следното:



  „Допълнение 3

  Процедура за надеждност за оценка на показателите по отношение на емисиите на резервно устройство за контрол на замърсяването

  1.   В настоящото допълнение е определена процедурата за надеждност по точка 4.3.2.4 от приложение ХI за оценка на показателите по отношение на емисиите на резервно устройство за контрол на замърсяването.
  2.   ОПИСАНИЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА НАДЕЖДНОСТ

  2.1.   Процедурата за надеждност се състои от етап на събиране на данни и график за пробег.
  2.2.   Етап на събиране на данни

  2.2.1.   Избраният двигател, оборудван с комплектуваната система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервното устройство за контрол на замърсяването, се охлажда до околната температура и се подлага на един WHTC изпитвателен цикъл с пускане при студен двигател съгласно параграфи 7.6.1 и 7.6.2 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.
  2.2.2.   Веднага след WHTC изпитвателния цикъл с пускане при студен двигател двигателят се подлага на девет последователни WHTC изпитвателни цикъла с пускане при горещ двигател съгласно параграф 7.6.4 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.
  2.2.3.   Спазва се последователността на изпитванията по точки 2.2.1 и 2.2.2 съгласно указанията, определени в параграф 7.6.5 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.
  2.2.4.   Като друг вариант съответните данни могат да се съберат чрез управление на превозното средство при пълно натоварване и оборудвано с избраната система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервното устройство за контрол на замърсяването. Изпитването се извършва или на път в съответствие с изискванията към маршрута по точки 4.5 — 4.5.5 от приложение II към настоящия регламент, като се записват всички данни за управлението, или на подходящ динамометричен стенд. Ако се избере изпитване на път, превозното средство трябва да се управлява при изпитвателен цикъл при студен двигател, както е описано в допълнение 5 към настоящото приложение, последвано от девет изпитвателни цикъла при горещ двигател, идентични на тези при студен двигател, така че натоварването на двигателя да е еднакво с това по точки 2.2.1 и 2.2.2. Ако се избере динамометричен стенд, симулираният наклон на пътя при изпитвателния цикъл по допълнение 5 трябва да се адаптира така, че да съвпадне с натоварването на двигателя при WHTC.
  2.2.5.   Одобряващият типа орган не приема данните за температурата, получени по точка 2.2.4, ако изглежда, че тези данни са нереалистични, и трябва да изисква или повтаряне на изпитването, или извършване на изпитване съгласно точки 2.2.1, 2.2.2 и 2.2.3.
  2.2.6.   Температурите в резервното устройство за контрол на замърсяването трябва да се записват през цялата последователност на изпитванията в точката с най-високата температура.
  2.2.7.   Ако точката с най-високата температура се променя във времето или ако е трудно да бъде определена, трябва да се отчитат няколко температури в слоя в подходящи точки.
  2.2.8.   Броят и точките на измерванията на температурата трябва да се избират от производителя със съгласието на одобряващия типа орган въз основа на най-добрата техническа преценка.
  2.2.9.   Със съгласието на одобряващия типа орган може да се използва една температура в слоя на катализатора или температурата на входа на катализатора, ако се окаже, че измерването на няколко температури в слоя на катализатора е невъзможно или твърде трудно.

  Фигура 1


  Пример за местоположение на температурни датчици в типично устройство за последваща обработка




  Вход
  Радиален вход

  Фигура 2


  Пример за местоположение на температурни датчици за DPF




  Вход
  Изход
  Радиален изход
  2.2.10.   Температурите трябва да се измерват и записват най-малко веднъж на всяка секунда (1 Hz) по време на последователността на изпитванията.
  2.2.11.   Измерените температури трябва да се подреждат в хистограма с температурни групи с диапазон, не по-голям от 10 °C. В случая по точка 2.2.7 температурата, която трябва да се вписва в хистограмата, е най-високата температура за всяка секунда. Всяка лента с правоъгълна форма от хистограмата трябва да представлява кумулираната честота в секунди на измерените температури, които попадат в съответната група.
  2.2.12.   Времето в часове, съответстващо на всяка температурна група, трябва да се определи и след това да се екстраполира към експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването съгласно стойностите по таблица 1. Екстраполацията се базира на допускането, че един WHTC цикъл съответства на 20 km управление на превозното средство.

  Таблица 1


  Експлоатационен срок на резервното устройство за контрол на замърсяването за всяка категория превозни средства, еквивалентни WHTC изпитвателни цикли и часове на работа









  Категория превозни средства | Пробег (km) | Еквивалентен брой WHTC изпитвателни цикли | Еквивалентен брой часове |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория M1, N1 и N2 | 114 286 | 5 714 | 2 857 |
| Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория N2, N3 с технически допустима максимална маса, ненадвишаваща 16 тона, и превозни средства от категория M3, клас I, II, А и В с технически допустима максимална маса, надхвърляща 7,5 тона | 214 286 | 10 714 | 5 357 |
| Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория N3 с технически допустима максимална маса, надвишаваща 16 тона, и превозни средства от категория M3, клас III и В с технически допустима максимална маса, надхвърляща 7,5 тона | 500 000 | 25 000 | 12 500 |

4)

допълнение 3 се заменя със следното:

„Допълнение 3

Процедура за надеждност за оценка на показателите по отношение на емисиите на резервно устройство за контрол на замърсяването

1.   В настоящото допълнение е определена процедурата за надеждност по точка 4.3.2.4 от приложение ХI за оценка на показателите по отношение на емисиите на резервно устройство за контрол на замърсяването.

2.   ОПИСАНИЕ НА ПРОЦЕДУРАТА ЗА НАДЕЖДНОСТ

2.1.   Процедурата за надеждност се състои от етап на събиране на данни и график за пробег.

2.2.   Етап на събиране на данни

2.2.1.   Избраният двигател, оборудван с комплектуваната система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервното устройство за контрол на замърсяването, се охлажда до околната температура и се подлага на един WHTC изпитвателен цикъл с пускане при студен двигател съгласно параграфи 7.6.1 и 7.6.2 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.

2.2.2.   Веднага след WHTC изпитвателния цикъл с пускане при студен двигател двигателят се подлага на девет последователни WHTC изпитвателни цикъла с пускане при горещ двигател съгласно параграф 7.6.4 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.

2.2.3.   Спазва се последователността на изпитванията по точки 2.2.1 и 2.2.2 съгласно указанията, определени в параграф 7.6.5 от приложение 4 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.

2.2.4.   Като друг вариант съответните данни могат да се съберат чрез управление на превозното средство при пълно натоварване и оборудвано с избраната система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервното устройство за контрол на замърсяването. Изпитването се извършва или на път в съответствие с изискванията към маршрута по точки 4.5 — 4.5.5 от приложение II към настоящия регламент, като се записват всички данни за управлението, или на подходящ динамометричен стенд. Ако се избере изпитване на път, превозното средство трябва да се управлява при изпитвателен цикъл при студен двигател, както е описано в допълнение 5 към настоящото приложение, последвано от девет изпитвателни цикъла при горещ двигател, идентични на тези при студен двигател, така че натоварването на двигателя да е еднакво с това по точки 2.2.1 и 2.2.2. Ако се избере динамометричен стенд, симулираният наклон на пътя при изпитвателния цикъл по допълнение 5 трябва да се адаптира така, че да съвпадне с натоварването на двигателя при WHTC.

2.2.5.   Одобряващият типа орган не приема данните за температурата, получени по точка 2.2.4, ако изглежда, че тези данни са нереалистични, и трябва да изисква или повтаряне на изпитването, или извършване на изпитване съгласно точки 2.2.1, 2.2.2 и 2.2.3.

2.2.6.   Температурите в резервното устройство за контрол на замърсяването трябва да се записват през цялата последователност на изпитванията в точката с най-високата температура.

2.2.7.   Ако точката с най-високата температура се променя във времето или ако е трудно да бъде определена, трябва да се отчитат няколко температури в слоя в подходящи точки.

2.2.8.   Броят и точките на измерванията на температурата трябва да се избират от производителя със съгласието на одобряващия типа орган въз основа на най-добрата техническа преценка.

2.2.9.   Със съгласието на одобряващия типа орган може да се използва една температура в слоя на катализатора или температурата на входа на катализатора, ако се окаже, че измерването на няколко температури в слоя на катализатора е невъзможно или твърде трудно.

Фигура 1

Пример за местоположение на температурни датчици в типично устройство за последваща обработка

Вход

Радиален вход

Фигура 2

Пример за местоположение на температурни датчици за DPF

Вход

Изход

Радиален изход

2.2.10.   Температурите трябва да се измерват и записват най-малко веднъж на всяка секунда (1 Hz) по време на последователността на изпитванията.

2.2.11.   Измерените температури трябва да се подреждат в хистограма с температурни групи с диапазон, не по-голям от 10 °C. В случая по точка 2.2.7 температурата, която трябва да се вписва в хистограмата, е най-високата температура за всяка секунда. Всяка лента с правоъгълна форма от хистограмата трябва да представлява кумулираната честота в секунди на измерените температури, които попадат в съответната група.

2.2.12.   Времето в часове, съответстващо на всяка температурна група, трябва да се определи и след това да се екстраполира към експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването съгласно стойностите по таблица 1. Екстраполацията се базира на допускането, че един WHTC цикъл съответства на 20 km управление на превозното средство.

Таблица 1

Експлоатационен срок на резервното устройство за контрол на замърсяването за всяка категория превозни средства, еквивалентни WHTC изпитвателни цикли и часове на работа

Категория превозни средства

Пробег (km)

Еквивалентен брой WHTC изпитвателни цикли

Еквивалентен брой часове

Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория M1, N1 и N2

114 286

5 714

2 857

Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория N2, N3 с технически допустима максимална маса, ненадвишаваща 16 тона, и превозни средства от категория M3, клас I, II, А и В с технически допустима максимална маса, надхвърляща 7,5 тона

214 286

10 714

5 357

Системи на двигателя, монтирани на превозни средства от категория N3 с технически допустима максимална маса, надвишаваща 16 тона, и превозни средства от категория M3, клас III и В с технически допустима максимална маса, надхвърляща 7,5 тона

500 000

25 000

12 500

2.2.13.   Разрешено е да се събират данни за различни устройства по едно и също време.

2.2.14.   При системи, работещи при активно регенериране, броят, дължината и температурите на регенериранията по време на последователността на изпитванията, определена в точки 2.2.1 и 2.2.2, трябва да се записват. Ако не се извършва активно регенериране, последователността при пускане при горещ двигател по точка 2.2.2 се увеличава, за да включва поне две активни регенерирания.

2.2.15.   Общото количество изразходвано смазочно масло по време на етапа на събиране на данни (в g/h) се записва, като се използва подходящ метод, например процедурата за източване и претегляне, описана в допълнение 6. За целта двигателят трябва да работи 24 часа, като извършва последователни WHTC изпитвателни цикли. В случаите, когато не може да се измери точно разходът на смазочно масло, със съгласието на одобряващия типа орган производителят може да използва следните възможности за определяне на разхода на смазочното масло:

| а) | стойност по подразбиране 30 g/h; |
| --- | --- |

а)

стойност по подразбиране 30 g/h;

| б) | стойност, поискана от производителя, въз основа на подходящи данни и информация и със съгласието на одобряващия типа орган. |
| --- | --- |

б)

стойност, поискана от производителя, въз основа на подходящи данни и информация и със съгласието на одобряващия типа орган.

2.3.   Изчисление на еквивалентното време на стареене, съответстващо на стандартна температура

2.3.1.   Температурите, записани съгласно точки 2.2 — 2.2.15, се намаляват до стандартната температура Tr
  , поискана от производителя, със съгласието на одобряващия типа орган в рамките на диапазона от температури, записани по време на етапа на събиране на данни.

2.3.2.   В случая по точка 2.2.13 стойността Tr
  за всяко едно от устройствата може да е различна.

2.3.3.   Еквивалентното време на стареене, съответстващо на стандартната температура, се изчислява за всяка група по точка 2.2.11 по следното уравнение:

уравнение 1:

Formula

където:

R
  = топлинна реактивност на резервното устройство за контрол на замърсяването.

Използват се следните стойности:

| — | дизелов каталитичен преобразувател с окисление (DOC): 18 050, |
| --- | --- |

—

дизелов каталитичен преобразувател с окисление (DOC): 18 050,

| — | DPF с катализатор: 18 050, |
| --- | --- |

—

DPF с катализатор: 18 050,

| — | SCR или амонячен каталитичен преобразувател с окисление (AMOX) на базата на желязо — зеолит (Fe-Z): 5 175, |
| --- | --- |

—

SCR или амонячен каталитичен преобразувател с окисление (AMOX) на базата на желязо — зеолит (Fe-Z): 5 175,

| — | SCR мед — зеолит (Cu-Z): 11 550, |
| --- | --- |

—

SCR мед — зеолит (Cu-Z): 11 550,

| — | SCR ванадий (V): 5 175, |
| --- | --- |

—

SCR ванадий (V): 5 175,

| — | LNT (филтър за NОx с ниска концентрация): 18 050, |
| --- | --- |

—

LNT (филтър за NОx с ниска концентрация): 18 050,

Tr

  = стандартна температура, в K,

Formula

  = температура в средната точка (в K) на температурната група i, на която резервното устройство за контрол на замърсяването е изложено по време на етапа на събиране на данни и която е регистрирана в температурната хистограма,

Formula

  = времето (в часове), съответстващо на температурата
  Formula
  , коригирана спрямо експлоатационния срок, т.е. ако хистограмата представлява 5 часа, а експлоатационният срок е 4 000 съгласно таблица 1, всички данни за времето от хистограмата се умножават по
  Formula
  ,

Formula

  = еквивалентното време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата
  Formula
  в рамките на времето
  Formula
  ,

i
  = номер на групата, като 1 е номерът на групата с най-ниската температура, а n е стойността за групата с най-висока температура.

2.3.4.   Общото еквивалентно време на стареене се изчислява по следното уравнение:

уравнение 2:

Formula

където:

AT
  = общото еквивалентно време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането по време на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата
  Formula
  в рамките на времето
  Formula
  на всяка една от групите i, регистрирани в хистограмата,

Formula

  = еквивалентното време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата
  Formula
  в рамките на времето
  Formula
  ,

i
  = номер на групата, като 1 е номерът на групата с най-ниската температура, а n е стойността за групата с най-висока температура,

n
  = общ брой на температурните групи.

2.3.5.   В случая по точка 2.2.13 AT се изчислява за всяко устройство.

2.4.   График за пробег

2.4.1.   Общи изисквания

2.4.1.1.   Графикът за пробег трябва да позволява ускоряване на стареенето на резервното устройство за контрол на замърсяването, като се използва информацията, събрана на етапа на събиране на данни по точка 2.2.

2.4.1.2.   Графикът за пробег се състои от график за топлинно акумулиране и график за разход на смазочно масло съгласно точка 2.4.4.6. Със съгласието на одобряващия типа орган производителят може да не прилага график за разход на смазочно масло при резервни устройства за контрол на замърсяването, които са поставени след компонент на филтъра за система за последваща обработка (например филтър за прахови частици за дизелов двигател). Графикът за топлинно акумулиране и графикът за разход на смазочно масло трябва да се състоят от повторения на последователностите за топлинно акумулиране и разход на смазочно масло.

2.4.1.3.   При резервни устройства за контрол на замърсяването, работещи при активно регенериране, последователността за топлинно акумулиране трябва да се допълва с режим на активно регенериране.

2.4.1.4.   Графикът за пробег, състоящ се от график за топлинно акумулиране и разход на смазочно масло, трябва така да се извършва, че всяка последователност за топлинно акумулиране да е последвана от последователност за разход на смазочно масло.

2.4.1.5.   Разрешено е да се прилага графикът за пробег едновременно към различни устройства. В такъв случай за всички устройства трябва да се определя един график за пробег.

2.4.2.   График за топлинно акумулиране

2.4.2.1.   Графикът за топлинно акумулиране трябва да симулира ефекта от топлинно стареене на показателите на резервно устройство за контрол на замърсяването до края на експлоатационния му срок.

2.4.2.2.   Двигателят, използван за извършване на графика за пробег, оборудван със система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервно устройство за контрол на замърсяването, трябва да работи най-малко за три поредни последователности за топлинно акумулиране, както е посочено в допълнение 4.

2.4.2.3.   Температурите трябва да се записват в рамките на най-малко две последователности за топлинно акумулиране. Първата последователност, извършвана за загряване, не се взема предвид при събиране на данните за температурата.

2.4.2.4.   Температурите трябва да се записват в подходящи точки, избрани съгласно точки 2.2.6 — 2.2.9, и при минимална честота веднъж на всяка секунда (1 Hz).

2.4.2.5.   Действителното време на стареене, съответстващо на последователностите за топлинно акумулиране по точка 2.4.2.3, се изчислява съгласно следните уравнения:

| уравнение 3: |
| --- |

уравнение 3:

Formula

| уравнение 4: |
| --- |

уравнение 4:

Formula

където:

Formula

  = действителното време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата Ti
  в рамките на секундата i,

Ti

  = температурата (в K), измерена в секундата i, във всяка една от последователностите за топлинно акумулиране,

R
  = топлинна реактивност на резервното устройство за контрол на замърсяването. Производителят трябва да договори с одобряващия типа орган R стойността, която трябва да се използва. Като друг вариант ще е възможно да се използват следните стойности по подразбиране:

| — | дизелов каталитичен преобразувател с окисление (DOC): 18 050, |
| --- | --- |

—

дизелов каталитичен преобразувател с окисление (DOC): 18 050,

| — | DPF с катализатор: 18 050, |
| --- | --- |

—

DPF с катализатор: 18 050,

| — | SCR или амонячен каталитичен преобразувател с окисление (AMOX) на базата на желязо — зеолит (Fe-Z): 5 175, |
| --- | --- |

—

SCR или амонячен каталитичен преобразувател с окисление (AMOX) на базата на желязо — зеолит (Fe-Z): 5 175,

| — | SCR мед — зеолит (Cu-Z): 11 550, |
| --- | --- |

—

SCR мед — зеолит (Cu-Z): 11 550,

| — | SCR ванадий (V): 5 175, |
| --- | --- |

—

SCR ванадий (V): 5 175,

| — | LNT (филтър за NОx с ниска концентрация): 18 050, |
| --- | --- |

—

LNT (филтър за NОx с ниска концентрация): 18 050,

Tr

  = стандартна температура (в K), като трябва да е същата стойност като в уравнение 1,

AE
  = действителното време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането на резервното устройство за контрол на замърсяването по време на последователността за топлинно акумулиране,

AT
  = общото еквивалентно време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането по време на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата
  Formula
  в рамките на времето
  Formula
  на всяка една от групите i, регистрирани в хистограмата,

i
  = брой на измерванията на температурата,

р
  = общ брой на измерванията на температурата,

nc

  = номер на последователността за топлинно акумулиране измежду тези, извършвани за събиране на данни съгласно 2.4.2.3,

C
  = общ брой на последователностите за топлинно акумулиране, извършвани за събиране на данни.

2.4.2.6.   Общият брой на последователностите за топлинно акумулиране, които трябва да се включат в графика за пробег, се определят по следното уравнение:

уравнение 5:

NTS = AT/AE

където:

NTS

  = общ брой на последователностите за топлинно акумулиране, които трябва да се следват в графика за пробег,

AT
  = общото еквивалентно време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането по време на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването на температурата
  Formula
  в рамките на времето
  Formula
  на всяка една от групите i, регистрирани в хистограмата,

AE
  = действителното време на стареене (в часове), необходимо, за да се достигне, като се излага резервното устройство за контрол на замърсяването на температура Tr
  , същото стареене като това, което би се получило от излагането на резервното устройство за контрол на замърсяването по време на последователността за топлинно акумулиране.

2.4.2.7.   Разрешено е да се намали NTS
  и съответно графикът за пробег, като се увеличат температурите, при които всяко устройство се излага на всеки режим на цикъла на стареене, като се прилага една или няколко от следните мерки:

| а) | изолиране на изпускателната тръба; |
| --- | --- |

а)

изолиране на изпускателната тръба;

| б) | преместване на резервното устройство за контрол на замърсяването по-близо до изпускателния колектор; |
| --- | --- |

б)

преместване на резервното устройство за контрол на замърсяването по-близо до изпускателния колектор;

| в) | изкуствено увеличение на температурата на отработилите газове; |
| --- | --- |

в)

изкуствено увеличение на температурата на отработилите газове;

| г) | оптимизиране на настройките на двигателя, без съществено да се променят показателите на двигателя във връзка с емисиите. |
| --- | --- |

г)

оптимизиране на настройките на двигателя, без съществено да се променят показателите на двигателя във връзка с емисиите.

2.4.2.8.   Като се прилагат мерките по точки 2.4.4.6 и 2.4.4.7, общото време на стареене, изчислено от NTS
  , не трябва да е по-малко от 10 % от експлоатационния срок, посочен в таблица 1, тоест превозното средство от категория N1
  не трябва да има NTS
  , по-малко от 286 последователности за топлинно акумулиране, като се допуска, че всяка последователност е с продължителност 1 час.

2.4.2.9.   Разрешено е да се увеличи NTS
  и съответно продължителността на графика за пробег, като се намалят температурите при всеки режим на цикъла на стареене, като се прилага една или няколко от следните мерки:

| а) | преместване на резервното устройство за контрол на замърсяването още по-далеч от изпускателния колектор; |
| --- | --- |

а)

преместване на резервното устройство за контрол на замърсяването още по-далеч от изпускателния колектор;

| б) | изкуствено понижаване на температурата на отработилите газове; |
| --- | --- |

б)

изкуствено понижаване на температурата на отработилите газове;

| в) | оптимизиране на настройките на двигателя. |
| --- | --- |

в)

оптимизиране на настройките на двигателя.

2.4.2.10.   В случая по точка 2.4.1.5 се прилага следното:

| 2.4.2.10.1. | NTS
  трябва да е еднакъв за всяко устройство, така че да може да се определи един график за пробег. |
| --- | --- |

2.4.2.10.1.

NTS
  трябва да е еднакъв за всяко устройство, така че да може да се определи един график за пробег.

| 2.4.2.10.2. | За да се постигне еднакъв NTS
  за всяко устройство, се изчислява първа стойност NTS
  за всяко устройство със собствени стойности AT и AE. |
| --- | --- |

2.4.2.10.2.

За да се постигне еднакъв NTS
  за всяко устройство, се изчислява първа стойност NTS
  за всяко устройство със собствени стойности AT и AE.

| 2.4.2.10.3. | Ако изчислените стойности NTS
  са различни, една или повече от мерките по точки 2.4.2.7 — 2.4.2.10 могат да се приложат на устройството или устройствата, за които трябва да се промени NTS
  по отношение на последователностите за топлинно акумулиране по точка 2.4.2.3, за да се окаже въздействие върху измерената Ti
  и по този начин съответно да се ускори или намали изкуственото стареене на целевото устройство (устройства). |
| --- | --- |

2.4.2.10.3.

Ако изчислените стойности NTS
  са различни, една или повече от мерките по точки 2.4.2.7 — 2.4.2.10 могат да се приложат на устройството или устройствата, за които трябва да се промени NTS
  по отношение на последователностите за топлинно акумулиране по точка 2.4.2.3, за да се окаже въздействие върху измерената Ti
  и по този начин съответно да се ускори или намали изкуственото стареене на целевото устройство (устройства).

| 2.4.2.10.4. | Трябва да се изчислят новите стойности NTS
  , съответстващи на новите температури Ti
  , получени в точка 2.4.2.10.3. |
| --- | --- |

2.4.2.10.4.

Трябва да се изчислят новите стойности NTS
  , съответстващи на новите температури Ti
  , получени в точка 2.4.2.10.3.

| 2.4.2.10.5. | Стъпките по точки 2.4.2.10.3 и 2.4.2.10.4 трябва да се повтарят, докато съвпаднат получените стойности NTS
  за всяко устройство в системата. |
| --- | --- |

2.4.2.10.5.

Стъпките по точки 2.4.2.10.3 и 2.4.2.10.4 трябва да се повтарят, докато съвпаднат получените стойности NTS
  за всяко устройство в системата.

| 2.4.2.10.6. | Стойностите Tr, използвани за получаване на различните NTS
  в точки 2.4.2.10.4 и 2.4.2.10.5, трябва да са еднакви с тези, използвани в точки 2.3.2 и 2.3.5 за изчисляване на AT за всяко устройство. |
| --- | --- |

2.4.2.10.6.

Стойностите Tr, използвани за получаване на различните NTS
  в точки 2.4.2.10.4 и 2.4.2.10.5, трябва да са еднакви с тези, използвани в точки 2.3.2 и 2.3.5 за изчисляване на AT за всяко устройство.

2.4.2.11.   При съвкупност от резервни устройства за контрол на замърсяването, съставляващи система по смисъла на член 3, параграф 25 от Директива 2007/46/ЕО, една от следните две възможности може да се разгледа за топлинното стареене на устройствата:

| 2.4.2.11.1. | Устройствата от съвкупността могат да се подложат на стареене отделно или заедно съгласно точка 2.4.2.10. |
| --- | --- |

2.4.2.11.1.

Устройствата от съвкупността могат да се подложат на стареене отделно или заедно съгласно точка 2.4.2.10.

| 2.4.2.11.2. | Ако съвкупността е изградена така, че не е възможно да се отделят устройствата (например DOC + SCR в кутия), топлинното стареене на съвкупността трябва да се извърши с най-високата NTS. |
| --- | --- |

2.4.2.11.2.

Ако съвкупността е изградена така, че не е възможно да се отделят устройствата (например DOC + SCR в кутия), топлинното стареене на съвкупността трябва да се извърши с най-високата NTS.

2.4.3.   Изменен график за топлинно акумулиране за устройствата, работещи при активно регенериране

2.4.3.1.   Измененият график за топлинно акумулиране за устройствата, работещи при активно регенериране, трябва да симулира ефекта на стареене поради топлинно натоварване и активно регенериране на резервно устройство за контрол на замърсяването в края на експлоатационния му срок.

2.4.3.2.   Двигателят, използван за извършване на графика за пробег, оборудван със система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервно устройство за контрол на замърсяването, трябва да работи най-малко за три изменени последователности за топлинно акумулиране, като всяка се състои от последователност за топлинно акумулиране, както е посочено в допълнение 4, последвана от пълно активно регенериране, при което максималната температура, достигната в системата за последваща обработка на отработили газове, не трябва да е по-ниска от максималната температура, отчетена в етапа на събиране на данни.

2.4.3.3.   Температурите трябва да се записват в рамките на най-малко две изменени последователности за топлинно акумулиране. Първата последователност, извършвана за загряване, не се взема предвид при събиране на данните за температурата.

2.4.3.4.   За да се минимизира времето между последователността за топлинно акумулиране по допълнение 4 и последващото активно регенериране, производителят може изкуствено да започва активното регенериране, като след всяка последователност за топлинно акумулиране по допълнение 4 пуска двигателя да работи в стабилен режим, който дава възможност за генериране на повече сажди от двигателя. В такъв случай стабилният режим също се счита за част от изменената последователност за топлинно акумулиране по точка 2.4.3.2.

2.4.3.5.   Действителното време на стареене, съответстващо на всяка изменена последователност за топлинно акумулиране, се изчислява по уравнения 3 и 4.

2.4.3.6.   Общият брой на изменените последователности за топлинно акумулиране, които трябва да се извършат в графика за пробег, се изчислява по уравнение 5:

2.4.3.7.   Разрешено е да се намали NTS
  и съответно продължителността на графика за пробег, като се увеличат температурите при всеки режим на изменената последователност за топлинно акумулиране, прилагайки една или няколко от мерките по точка 2.4.2.7.

2.4.3.8.   В допълнение на мерките по точка 2.4.3.7 NTS
  може също да се намали, като се увеличи максималната температура на активното регенериране в рамките на изменената последователност за топлинно акумулиране, без да се надхвърля в никакъв случай температура от 800° C в катализаторния слой.

2.4.3.9.   
  NTS
  не трябва никога да е по-малко от 50 % от броя на активните регенерирания, на които се подлага резервното устройство за контрол на замърсяването и които са изчислени по следното уравнение:

уравнение 5:

Formula

където:

NAR

  = брой на последователностите от активни регенерирания през експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването,

tWHTC

  = еквивалентен брой часове от таблица 1, съответстващ на категорията превозни средства, за която е предназначено резервното устройство за контрол на замърсяването,

tAR

  = продължителност (в часове) на активното регенериране,

tBAR

  = време (в часове) между две последователни активни регенерирания.

2.4.3.10.   Ако вследствие на прилагането на минимален брой изменени последователности за топлинно акумулиране по точка 2.4.3.9, AE × NTS
  , изчислено по уравнение 4 надвишава AT, изчислено по уравнение 2, времето на всеки режим на последователността за топлинно акумулиране по допълнение 4 и включено в изменената последователност за топлинно акумулиране по точка 2.4.3.2 може да се намали в същото отношение, за да може AE × NTS = AT.

2.4.3.11.   Разрешено е да се увеличи NTS
  и съответно продължителността на графика за пробег, като се намалят температурите при всеки режим на топлинната последователност от активни регенерирания, като се прилага една или няколко от мерките по 2.4.2.9.

2.4.3.12.   В случая по точка 2.4.1.5 се прилагат точки 2.4.2.10 и 2.4.2.11.

2.4.4.   График за разход на смазочно масло

2.4.4.1.   Графикът за разход на смазочно масло трябва да симулира ефекта на стареене, който има химическото замърсяване или отлагането на утайки вследствие на разхода на смазочно масло върху показателите на резервното устройство за контрол на замърсяването в края на експлоатационния му срок.

2.4.4.2.   Изразходваното смазочно масло в g/h трябва да се определи най-малко за 24 последователности за топлинно акумулиране или съответстващия брой изменени последователности за топлинно акумулиране, като се използва подходящ метод, например процедурата за източване и претегляне, описана в допълнение 6. Трябва да се използват нови смазочни масла.

2.4.4.3.   Двигателят трябва да е оборудван с маслена вана с постоянен обем, за да се избегне необходимостта от доливане, тъй като нивото на смазочното масло оказва влияние върху разхода му. Може да се използва всеки подходящ метод, например този, който е описан в стандарт ASTM D7156-09.

2.4.4.4.   Теоретичното време (в часове), в рамките на което би трябвало да се извърши графикът за топлинно акумулиране или съответстващият изменен график за топлинно акумулиране, за да се получи същия разход на смазочно масло като този, който съответства на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването, трябва да се изчисли, като се приложи следното уравнение:

уравнение 6:

Formula

където:

tTAS

  = теоретична продължителност (в часове) на графика за пробег, за да се получи същият разход на смазочно масло като този, който съответства на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването, при условие че графикът за пробег е съставен само от серия от поредни последователности за топлинно акумулиране или поредни изменени последователности за топлинно акумулиране,

LCRWHTC

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.2.15,

tWHTC

  = еквивалентен брой часове от таблица 1, съответстващ на категорията превозни средства, за която е предназначено резервното устройство за контрол на замърсяването,

LCRTAS

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.4.4.2.

2.4.4.5.   Броят на последователностите за топлинно акумулиране или изменените последователности за топлинно акумулиране, съответстващи на tTAS
  , се изчислява, като се използва следното отношение:

уравнение 7:

Formula

където:

N
  = брой на последователностите за топлинно акумулиране или изменените последователности за топлинно акумулиране, съответстващи на tTAS
  ,

tTAS

  = теоретична продължителност (в часове) на графика за пробег, за да се получи същия разход на смазочно масло като този, който съответства на експлоатационния срок на резервното устройство за контрол на замърсяването, при условие че графикът за пробег е бил съставен само от серия от поредни последователности за топлинно акумулиране или поредни изменени последователности за топлинно акумулиране,

tTS

  = времетраене (в часове) на една последователност за топлинно акумулиране или изменена последователност за топлинно акумулиране.

2.4.4.6.   Стойността на N трябва да се сравни със стойността на NTS
  , изчислена съгласно точка 2.4.2.6, или за устройствата, работещи при активно регенериране, съгласно точка 2.4.3.5. Ако N ≤ NTS
  , не е необходимо да се добавя график за разход на смазочно масло към графика за топлинно акумулиране. Ако N > NTS
  , трябва да се добавя график за разход на смазочно масло към графика за топлинно акумулиране.

2.4.4.7.   Може да не се добавя график за разход на смазочно масло, ако, като се увеличи разходът на смазочно масло, както е описано в точка 2.4.4.8.4, необходимият разход на смазочно масло вече е достигнат с провеждането на съответния график за топлинно акумулиране, състоящ се от извършването на NTS
  последователности за топлинно акумулиране или на изменени последователности за топлинно акумулиране.

2.4.4.8.   Изготвяне на графика за разход на смазочно масло

2.4.4.8.1.   Графикът за разход на смазочно масло трябва да се състои от няколко последователности за разход на смазочно масло, повтаряни няколко пъти, като всяка последователност за разход на смазочно масло се редува с всяка последователност за топлинно акумулиране или изменена последователност за топлинно акумулиране.

2.4.4.8.2.   Всяка последователност за разход на смазочно масло се състои от стабилен режим при постоянно натоварване и честота на въртене, като те се избират така, че разходът на смазочно масло да е максимален, а действителното топлинно стареене да е минимално. Режимът се определя от производителя със съгласието на одобряващия типа орган въз основа на най-добрата техническа преценка.

2.4.4.8.3.   Времетраенето на всяка последователност за разход на смазочно масло се определя, както следва:

| 2.4.4.8.3.1. | Двигателят трябва да работи подходящ период от време при натоварване и скорост, определени от производителя съгласно точка 2.4.4.8.2, и изразходваното смазочно масло (в g/h) трябва да се определи, като се използва целесъобразен метод, например процедурата за източване и претегляне, описана в допълнение 6. Смените на смазочното масло трябва да се извършват на препоръчаните периоди от време. |
| --- | --- |

2.4.4.8.3.1.

Двигателят трябва да работи подходящ период от време при натоварване и скорост, определени от производителя съгласно точка 2.4.4.8.2, и изразходваното смазочно масло (в g/h) трябва да се определи, като се използва целесъобразен метод, например процедурата за източване и претегляне, описана в допълнение 6. Смените на смазочното масло трябва да се извършват на препоръчаните периоди от време.

| 2.4.4.8.3.2. | Времетраенето на всяка последователност за разход на смазочно масло се изчислява по следното уравнение:
  уравнение 8:





  където:


  tLS

  = времетраенето (в часове) на една последователност за разход на смазочно масло,


  LCRWHTC

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.2.15.,


  tWHTC

  = еквивалентен брой часове от таблица 1, съответстващ на категорията превозни средства, за която е предназначено резервното устройство за контрол на замърсяването,


  LCRTAS

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.4.4.2.,


  LCRLAS

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.4.4.8.3.1.,


  tTS

  = реметраене (в часове) на една последователност за топлинно акумулиране, както е определено в допълнение 4, или изменена последователност за топлинно акумулиране по 2.4.3.2.,


  NTS

  = общ брой на последователностите за топлинно акумулиране или изменените последователности за топлинно акумулиране, които трябва да се следват в графика за пробег. |
| --- | --- |

2.4.4.8.3.2.

Времетраенето на всяка последователност за разход на смазочно масло се изчислява по следното уравнение:

уравнение 8:

Formula

където:

tLS

  = времетраенето (в часове) на една последователност за разход на смазочно масло,

LCRWHTC

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.2.15.,

tWHTC

  = еквивалентен брой часове от таблица 1, съответстващ на категорията превозни средства, за която е предназначено резервното устройство за контрол на замърсяването,

LCRTAS

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.4.4.2.,

LCRLAS

  = разход на смазочно масло, в g/h, определено, както е посочено в точка 2.4.4.8.3.1.,

tTS

  = реметраене (в часове) на една последователност за топлинно акумулиране, както е определено в допълнение 4, или изменена последователност за топлинно акумулиране по 2.4.3.2.,

NTS

  = общ брой на последователностите за топлинно акумулиране или изменените последователности за топлинно акумулиране, които трябва да се следват в графика за пробег.

2.4.4.8.4.   Разходът на смазочно масло трябва винаги да е под 0,5 % от разхода на гориво от двигателя, за да се избегне прекомерно натрупване на пепел върху предната част на резервното устройство за контрол на замърсяването.

2.4.4.8.5.   Разрешено е да се добави към AE, изчислено в уравнение 4, топлинното стареене поради извършване на последователността за разход на смазочно масло.

2.4.5.   Изготвяне на пълния график за пробег

2.4.5.1.   Графикът за пробег трябва да е съставен от редуване на последователност за топлинно акумулиране или изменена последователност за топлинно акумулиране, в зависимост от това, което е уместно, с последователност за разход на смазочно масло. Горепосочената схема се повтаря NTS
  пъти, като стойността NTS
  е изчислена съгласно раздел 2.4.2 или 2.4.3 според това, което е подходящо. Пример за пълен график за пробег е представен в допълнение 7. Схема, описваща изготвянето на пълен график за пробег, е представена в допълнение 8.

2.4.6.   Провеждане на графика за пробег

2.4.6.1.   Двигателят, оборудван със система за последваща обработка на отработили газове, включваща резервно устройство за контрол на замърсяването, трябва да изпълнява графика за пробег по точка 2.4.5.1.

2.4.6.2.   Двигателят, използван за извършване на графика за пробег, може да е различен от двигателя, използван в етапа на събиране на данни, като вторият винаги трябва да е този, за който е предназначено резервното устройство за контрол на замърсяването от одобрявания тип, и този, който се изпитва за емисиите по точка 2.4.3.2.

2.4.6.3.   Ако двигателят, използван за извършване на графика за пробег, има работен обем, който е с 20 % или повече, по-голям от този на двигателя, използван на етапа на събиране на данни, системата за отработилите газове за първия трябва да е оборудвана с обходна връзка, чийто дебит на отработилите газове да е възможно най-близък до дебита на отработилите газове на втория при избраните условия на стареене.

2.4.6.4.   В случая по точка 2.4.6.2 двигателят, използван за извършване на графика за пробег, трябва да е от одобрен тип съгласно Регламент (ЕО) No 592/2009. Освен това, ако изпитваното устройство (устройства) е предназначено за монтиране на система на двигателя с рециркулация на отработили газове (EGR), системата на двигателя, използвана за графика за пробег, трябва също да е с EGR. Ако изпитваното устройство (устройства) не е предназначено за монтиране на система на двигателя с EGR, системата на двигателя, използвана за графика за пробег, трябва също да е без EGR.

2.4.6.5.   Смазочното масло и горивото, използвани за графика за пробег, трябва да са възможно най-близки до тези, които са използвани на етапа на събиране на данни по точка 2.2. Смазочното масло трябва да отговаря на препоръките на производителя на двигателя, за който е предназначено устройството за контрол на замърсяването. Използваните горива трябва да са продавани на пазара горива, отговарящи на съответните изисквания от Директива 98/70/ЕО. По искане на производителя могат да се използват и еталонните горива в съответствие с настоящия регламент.

2.4.6.6.   Смазочното масло се сменя при поддръжката и при честотата, предвидена от производителя на двигателя, използван на етапа на събиране на данни.

2.4.6.7.   В случай на SCR впръскването на карбамид трябва да се извършва съгласно стратегията, определена от производителя на резервното устройство за контрол на замърсяването.“;

| 5) | добавят се следните допълнения 4 — 8:


  „Допълнение 4

  Последователност за топлинно стареене









  Режим | Честота на въртене (% от високите обороти на празен ход) | Натоварване (% за определена честота на въртене) | Време (s) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2,92 | 0,58 | 626 |
| 2 | 45,72 | 1,58 | 418 |
| 3 | 38,87 | 3,37 | 300 |
| 4 | 20,23 | 11,36 | 102 |
| 5 | 11,37 | 14,90 | 62 |
| 6 | 32,78 | 18,52 | 370 |
| 7 | 53,12 | 20,19 | 410 |
| 8 | 59,53 | 34,73 | 780 |
| 9 | 78,24 | 54,38 | 132 |
| 10 | 39,07 | 62,85 | 212 |
| 11 | 47,82 | 62,94 | 188 |
| Режим на регенериране (ако е приложимо) | Да се определи (вж. точка 2.4.3.4) | Да се определи (вж. точка 2.4.3.4) | Да се определи (вж. точка 2.4.3.4) |
| Режим на разход на смазочно масло (ако е приложимо) | Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.2. | Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.2. | Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.3. |

5)

добавят се следните допълнения 4 — 8:

„Допълнение 4

Последователност за топлинно стареене

Режим

Честота на въртене (% от високите обороти на празен ход)

Натоварване (% за определена честота на въртене)

Време (s)

1

2,92

0,58

626

2

45,72

1,58

418

3

38,87

3,37

300

4

20,23

11,36

102

5

11,37

14,90

62

6

32,78

18,52

370

7

53,12

20,19

410

8

59,53

34,73

780

9

78,24

54,38

132

10

39,07

62,85

212

11

47,82

62,94

188

Режим на регенериране (ако е приложимо)

Да се определи (вж. точка 2.4.3.4)

Да се определи (вж. точка 2.4.3.4)

Да се определи (вж. точка 2.4.3.4)

Режим на разход на смазочно масло (ако е приложимо)

Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.2.

Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.2.

Да се определи съгласно точка 2.4.4.8.3.

| Забележка: | последователността от режими 1 — 11 е въз основа на увеличение на натоварването, за да се максимизира температурата на отработилите газове при режимите с високо натоварване. Със съгласието на одобряващия типа орган този ред може да се промени, за да се оптимизира температурата на отработилите газове, ако това може да намали реалното време на стареене. |
| --- | --- |

Забележка:

„Допълнение 5

Изпитвателен цикъл за събиране на данни на динамометричен стенд или при пътни условия

| Време | Скорост | Време | Скорост | Време | Скорост | Време | Скорост | Време | Скорост | Време | Скорост | Време | Скорост |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h | s | km/h |
| 1 | 0 | 261 | 22,38 | 521 | 35,46 | 781 | 18,33 | 1 041 | 39,88 | 1 301 | 66,39 | 1 561 | 86,88 |
| 2 | 0 | 262 | 24,75 | 522 | 36,81 | 782 | 18,31 | 1 042 | 41,25 | 1 302 | 66,74 | 1 562 | 86,7 |
| 3 | 0 | 263 | 25,55 | 523 | 37,98 | 783 | 18,05 | 1 043 | 42,07 | 1 303 | 67,43 | 1 563 | 86,81 |
| 4 | 0 | 264 | 25,18 | 524 | 38,84 | 784 | 17,39 | 1 044 | 43,03 | 1 304 | 68,44 | 1 564 | 86,81 |
| 5 | 0 | 265 | 23,94 | 525 | 39,43 | 785 | 16,35 | 1 045 | 44,4 | 1 305 | 69,52 | 1 565 | 86,81 |
| 6 | 0 | 266 | 22,35 | 526 | 39,73 | 786 | 14,71 | 1 046 | 45,14 | 1 306 | 70,53 | 1 566 | 86,81 |
| 7 | 2,35 | 267 | 21,28 | 527 | 39,8 | 787 | 11,71 | 1 047 | 45,44 | 1 307 | 71,47 | 1 567 | 86,99 |
| 8 | 5,57 | 268 | 20,86 | 528 | 39,69 | 788 | 7,81 | 1 048 | 46,13 | 1 308 | 72,32 | 1 568 | 87,03 |
| 9 | 8,18 | 269 | 20,65 | 529 | 39,29 | 789 | 5,25 | 1 049 | 46,79 | 1 309 | 72,89 | 1 569 | 86,92 |
| 10 | 9,37 | 270 | 20,18 | 530 | 38,59 | 790 | 4,62 | 1 050 | 47,45 | 1 310 | 73,07 | 1 570 | 87,1 |
| 11 | 9,86 | 271 | 19,33 | 531 | 37,63 | 791 | 5,62 | 1 051 | 48,68 | 1 311 | 73,03 | 1 571 | 86,85 |
| 12 | 10,18 | 272 | 18,23 | 532 | 36,22 | 792 | 8,24 | 1 052 | 50,13 | 1 312 | 72,94 | 1 572 | 87,14 |
| 13 | 10,38 | 273 | 16,99 | 533 | 34,11 | 793 | 10,98 | 1 053 | 51,16 | 1 313 | 73,01 | 1 573 | 86,96 |
| 14 | 10,57 | 274 | 15,56 | 534 | 31,16 | 794 | 13,15 | 1 054 | 51,37 | 1 314 | 73,44 | 1 574 | 86,85 |
| 15 | 10,95 | 275 | 13,76 | 535 | 27,49 | 795 | 15,47 | 1 055 | 51,3 | 1 315 | 74,19 | 1 575 | 86,77 |
| 16 | 11,56 | 276 | 11,5 | 536 | 23,63 | 796 | 18,19 | 1 056 | 51,15 | 1 316 | 74,81 | 1 576 | 86,81 |
| 17 | 12,22 | 277 | 8,68 | 537 | 20,16 | 797 | 20,79 | 1 057 | 50,88 | 1 317 | 75,01 | 1 577 | 86,85 |
| 18 | 12,97 | 278 | 5,2 | 538 | 17,27 | 798 | 22,5 | 1 058 | 50,63 | 1 318 | 74,99 | 1 578 | 86,74 |
| 19 | 14,33 | 279 | 1,99 | 539 | 14,81 | 799 | 23,19 | 1 059 | 50,2 | 1 319 | 74,79 | 1 579 | 86,81 |
| 20 | 16,38 | 280 | 0 | 540 | 12,59 | 800 | 23,54 | 1 060 | 49,12 | 1 320 | 74,41 | 1 580 | 86,7 |
| 21 | 18,4 | 281 | 0 | 541 | 10,47 | 801 | 24,2 | 1 061 | 48,02 | 1 321 | 74,07 | 1 581 | 86,52 |
| 22 | 19,86 | 282 | 0 | 542 | 8,85 | 802 | 25,17 | 1 062 | 47,7 | 1 322 | 73,77 | 1 582 | 86,7 |
| 23 | 20,85 | 283 | 0,5 | 543 | 8,16 | 803 | 26,28 | 1 063 | 47,93 | 1 323 | 73,38 | 1 583 | 86,74 |
| 24 | 21,52 | 284 | 0,57 | 544 | 8,95 | 804 | 27,69 | 1 064 | 48,57 | 1 324 | 72,79 | 1 584 | 86,81 |
| 25 | 21,89 | 285 | 0,6 | 545 | 11,3 | 805 | 29,72 | 1 065 | 48,88 | 1 325 | 71,95 | 1 585 | 86,85 |
| 26 | 21,98 | 286 | 0,58 | 546 | 14,11 | 806 | 32,17 | 1 066 | 49,03 | 1 326 | 71,06 | 1 586 | 86,92 |
| 27 | 21,91 | 287 | 0 | 547 | 15,91 | 807 | 34,22 | 1 067 | 48,94 | 1 327 | 70,45 | 1 587 | 86,88 |
| 28 | 21,68 | 288 | 0 | 548 | 16,57 | 808 | 35,31 | 1 068 | 48,32 | 1 328 | 70,23 | 1 588 | 86,85 |
| 29 | 21,21 | 289 | 0 | 549 | 16,73 | 809 | 35,74 | 1 069 | 47,97 | 1 329 | 70,24 | 1 589 | 87,1 |
| 30 | 20,44 | 290 | 0 | 550 | 17,24 | 810 | 36,23 | 1 070 | 47,92 | 1 330 | 70,32 | 1 590 | 86,81 |
| 31 | 19,24 | 291 | 0 | 551 | 18,45 | 811 | 37,34 | 1 071 | 47,54 | 1 331 | 70,3 | 1 591 | 86,99 |
| 32 | 17,57 | 292 | 0 | 552 | 20,09 | 812 | 39,05 | 1 072 | 46,79 | 1 332 | 70,05 | 1 592 | 86,81 |
| 33 | 15,53 | 293 | 0 | 553 | 21,63 | 813 | 40,76 | 1 073 | 46,13 | 1 333 | 69,66 | 1 593 | 87,14 |
| 34 | 13,77 | 294 | 0 | 554 | 22,78 | 814 | 41,82 | 1 074 | 45,73 | 1 334 | 69,26 | 1 594 | 86,81 |
| 35 | 12,95 | 295 | 0 | 555 | 23,59 | 815 | 42,12 | 1 075 | 45,17 | 1 335 | 68,73 | 1 595 | 86,85 |
| 36 | 12,95 | 296 | 0 | 556 | 24,23 | 816 | 42,08 | 1 076 | 44,43 | 1 336 | 67,88 | 1 596 | 87,03 |
| 37 | 13,35 | 297 | 0 | 557 | 24,9 | 817 | 42,27 | 1 077 | 43,59 | 1 337 | 66,68 | 1 597 | 86,92 |
| 38 | 13,75 | 298 | 0 | 558 | 25,72 | 818 | 43,03 | 1 078 | 42,68 | 1 338 | 65,29 | 1 598 | 87,14 |
| 39 | 13,82 | 299 | 0 | 559 | 26,77 | 819 | 44,14 | 1 079 | 41,89 | 1 339 | 63,95 | 1 599 | 86,92 |
| 40 | 13,41 | 300 | 0 | 560 | 28,01 | 820 | 45,13 | 1 080 | 41,09 | 1 340 | 62,84 | 1 600 | 87,03 |
| 41 | 12,26 | 301 | 0 | 561 | 29,23 | 821 | 45,84 | 1 081 | 40,38 | 1 341 | 62,21 | 1 601 | 86,99 |
| 42 | 9,82 | 302 | 0 | 562 | 30,06 | 822 | 46,4 | 1 082 | 39,99 | 1 342 | 62,04 | 1 602 | 86,96 |
| 43 | 5,96 | 303 | 0 | 563 | 30,31 | 823 | 46,89 | 1 083 | 39,84 | 1 343 | 62,26 | 1 603 | 87,03 |
| 44 | 2,2 | 304 | 0 | 564 | 30,29 | 824 | 47,34 | 1 084 | 39,46 | 1 344 | 62,87 | 1 604 | 86,85 |
| 45 | 0 | 305 | 0 | 565 | 30,05 | 825 | 47,66 | 1 085 | 39,15 | 1 345 | 63,55 | 1 605 | 87,1 |
| 46 | 0 | 306 | 0 | 566 | 29,44 | 826 | 47,77 | 1 086 | 38,9 | 1 346 | 64,12 | 1 606 | 86,81 |
| 47 | 0 | 307 | 0 | 567 | 28,6 | 827 | 47,78 | 1 087 | 38,67 | 1 347 | 64,73 | 1 607 | 87,03 |
| 48 | 0 | 308 | 0 | 568 | 27,63 | 828 | 47,64 | 1 088 | 39,03 | 1 348 | 65,45 | 1 608 | 86,77 |
| 49 | 0 | 309 | 0 | 569 | 26,66 | 829 | 47,23 | 1 089 | 40,37 | 1 349 | 66,18 | 1 609 | 86,99 |
| 50 | 1,87 | 310 | 0 | 570 | 26,03 | 830 | 46,66 | 1 090 | 41,03 | 1 350 | 66,97 | 1 610 | 86,96 |
| 51 | 4,97 | 311 | 0 | 571 | 25,85 | 831 | 46,08 | 1 091 | 40,76 | 1 351 | 67,85 | 1 611 | 86,96 |
| 52 | 8,4 | 312 | 0 | 572 | 26,14 | 832 | 45,45 | 1 092 | 40,02 | 1 352 | 68,74 | 1 612 | 87,07 |
| 53 | 9,9 | 313 | 0 | 573 | 27,08 | 833 | 44,69 | 1 093 | 39,6 | 1 353 | 69,45 | 1 613 | 86,96 |
| 54 | 11,42 | 314 | 0 | 574 | 28,42 | 834 | 43,73 | 1 094 | 39,37 | 1 354 | 69,92 | 1 614 | 86,92 |
| 55 | 15,11 | 315 | 0 | 575 | 29,61 | 835 | 42,55 | 1 095 | 38,84 | 1 355 | 70,24 | 1 615 | 87,07 |
| 56 | 18,46 | 316 | 0 | 576 | 30,46 | 836 | 41,14 | 1 096 | 37,93 | 1 356 | 70,49 | 1 616 | 86,92 |
| 57 | 20,21 | 317 | 0 | 577 | 30,99 | 837 | 39,56 | 1 097 | 37,19 | 1 357 | 70,63 | 1 617 | 87,14 |
| 58 | 22,13 | 318 | 0 | 578 | 31,33 | 838 | 37,93 | 1 098 | 36,21 | 1 358 | 70,68 | 1 618 | 86,96 |
| 59 | 24,17 | 319 | 0 | 579 | 31,65 | 839 | 36,69 | 1 099 | 35,32 | 1 359 | 70,65 | 1 619 | 87,03 |
| 60 | 25,56 | 320 | 0 | 580 | 32,02 | 840 | 36,27 | 1 100 | 35,56 | 1 360 | 70,49 | 1 620 | 86,85 |
| 61 | 26,97 | 321 | 0 | 581 | 32,39 | 841 | 36,42 | 1 101 | 36,96 | 1 361 | 70,09 | 1 621 | 86,77 |
| 62 | 28,83 | 322 | 0 | 582 | 32,68 | 842 | 37,14 | 1 102 | 38,12 | 1 362 | 69,35 | 1 622 | 87,1 |
| 63 | 31,05 | 323 | 0 | 583 | 32,84 | 843 | 38,13 | 1 103 | 38,71 | 1 363 | 68,27 | 1 623 | 86,92 |
| 64 | 33,72 | 324 | 3,01 | 584 | 32,93 | 844 | 38,55 | 1 104 | 39,26 | 1 364 | 67,09 | 1 624 | 87,07 |
| 65 | 36 | 325 | 8,14 | 585 | 33,22 | 845 | 38,42 | 1 105 | 40,64 | 1 365 | 65,96 | 1 625 | 86,85 |
| 66 | 37,91 | 326 | 13,88 | 586 | 33,89 | 846 | 37,89 | 1 106 | 43,09 | 1 366 | 64,87 | 1 626 | 86,81 |
| 67 | 39,65 | 327 | 18,08 | 587 | 34,96 | 847 | 36,89 | 1 107 | 44,83 | 1 367 | 63,79 | 1 627 | 87,14 |
| 68 | 41,23 | 328 | 20,01 | 588 | 36,28 | 848 | 35,53 | 1 108 | 45,33 | 1 368 | 62,82 | 1 628 | 86,77 |
| 69 | 42,85 | 329 | 20,3 | 589 | 37,58 | 849 | 34,01 | 1 109 | 45,24 | 1 369 | 63,03 | 1 629 | 87,03 |
| 70 | 44,1 | 330 | 19,53 | 590 | 38,58 | 850 | 32,88 | 1 110 | 45,14 | 1 370 | 63,62 | 1 630 | 86,96 |
| 71 | 44,37 | 331 | 17,92 | 591 | 39,1 | 851 | 32,52 | 1 111 | 45,06 | 1 371 | 64,8 | 1 631 | 87,1 |
| 72 | 44,3 | 332 | 16,17 | 592 | 39,22 | 852 | 32,7 | 1 112 | 44,82 | 1 372 | 65,5 | 1 632 | 86,99 |
| 73 | 44,17 | 333 | 14,55 | 593 | 39,11 | 853 | 33,48 | 1 113 | 44,53 | 1 373 | 65,33 | 1 633 | 86,92 |
| 74 | 44,13 | 334 | 12,92 | 594 | 38,8 | 854 | 34,97 | 1 114 | 44,77 | 1 374 | 63,83 | 1 634 | 87,1 |
| 75 | 44,17 | 335 | 11,07 | 595 | 38,31 | 855 | 36,78 | 1 115 | 45,6 | 1 375 | 62,44 | 1 635 | 86,85 |
| 76 | 44,51 | 336 | 8,54 | 596 | 37,73 | 856 | 38,64 | 1 116 | 46,28 | 1 376 | 61,2 | 1 636 | 86,92 |
| 77 | 45,16 | 337 | 5,15 | 597 | 37,24 | 857 | 40,48 | 1 117 | 47,18 | 1 377 | 59,58 | 1 637 | 86,77 |
| 78 | 45,64 | 338 | 1,96 | 598 | 37,06 | 858 | 42,34 | 1 118 | 48,49 | 1 378 | 57,68 | 1 638 | 86,88 |
| 79 | 46,16 | 339 | 0 | 599 | 37,1 | 859 | 44,16 | 1 119 | 49,42 | 1 379 | 56,4 | 1 639 | 86,63 |
| 80 | 46,99 | 340 | 0 | 600 | 37,42 | 860 | 45,9 | 1 120 | 49,56 | 1 380 | 54,82 | 1 640 | 86,85 |
| 81 | 48,19 | 341 | 0 | 601 | 38,17 | 861 | 47,55 | 1 121 | 49,47 | 1 381 | 52,77 | 1 641 | 86,63 |
| 82 | 49,32 | 342 | 0 | 602 | 39,19 | 862 | 49,09 | 1 122 | 49,28 | 1 382 | 52,22 | 1 642 | 86,77 |
| 83 | 49,7 | 343 | 0 | 603 | 40,31 | 863 | 50,42 | 1 123 | 48,58 | 1 383 | 52,48 | 1 643 | 86,77 |
| 84 | 49,5 | 344 | 0 | 604 | 41,46 | 864 | 51,49 | 1 124 | 48,03 | 1 384 | 52,74 | 1 644 | 86,55 |
| 85 | 48,98 | 345 | 0 | 605 | 42,44 | 865 | 52,23 | 1 125 | 48,2 | 1 385 | 53,14 | 1 645 | 86,59 |
| 86 | 48,65 | 346 | 0 | 606 | 42,95 | 866 | 52,58 | 1 126 | 48,72 | 1 386 | 53,03 | 1 646 | 86,55 |
| 87 | 48,65 | 347 | 0 | 607 | 42,9 | 867 | 52,63 | 1 127 | 48,91 | 1 387 | 52,55 | 1 647 | 86,7 |
| 88 | 48,87 | 348 | 0 | 608 | 42,43 | 868 | 52,49 | 1 128 | 48,93 | 1 388 | 52,19 | 1 648 | 86,44 |
| 89 | 48,97 | 349 | 0 | 609 | 41,74 | 869 | 52,19 | 1 129 | 49,05 | 1 389 | 51,09 | 1 649 | 86,7 |
| 90 | 48,96 | 350 | 0 | 610 | 41,04 | 870 | 51,82 | 1 130 | 49,23 | 1 390 | 49,88 | 1 650 | 86,55 |
| 91 | 49,15 | 351 | 0 | 611 | 40,49 | 871 | 51,43 | 1 131 | 49,28 | 1 391 | 49,37 | 1 651 | 86,33 |
| 92 | 49,51 | 352 | 0 | 612 | 40,8 | 872 | 51,02 | 1 132 | 48,84 | 1 392 | 49,26 | 1 652 | 86,48 |
| 93 | 49,74 | 353 | 0 | 613 | 41,66 | 873 | 50,61 | 1 133 | 48,12 | 1 393 | 49,37 | 1 653 | 86,19 |
| 94 | 50,31 | 354 | 0,9 | 614 | 42,48 | 874 | 50,26 | 1 134 | 47,8 | 1 394 | 49,88 | 1 654 | 86,37 |
| 95 | 50,78 | 355 | 2 | 615 | 42,78 | 875 | 50,06 | 1 135 | 47,42 | 1 395 | 50,25 | 1 655 | 86,59 |
| 96 | 50,75 | 356 | 4,08 | 616 | 42,39 | 876 | 49,97 | 1 136 | 45,98 | 1 396 | 50,17 | 1 656 | 86,55 |
| 97 | 50,78 | 357 | 7,07 | 617 | 40,78 | 877 | 49,67 | 1 137 | 42,96 | 1 397 | 50,5 | 1 657 | 86,7 |
| 98 | 51,21 | 358 | 10,25 | 618 | 37,72 | 878 | 48,86 | 1 138 | 39,38 | 1 398 | 50,83 | 1 658 | 86,63 |
| 99 | 51,6 | 359 | 12,77 | 619 | 33,29 | 879 | 47,53 | 1 139 | 35,82 | 1 399 | 51,23 | 1 659 | 86,55 |
| 100 | 51,89 | 360 | 14,44 | 620 | 27,66 | 880 | 45,82 | 1 140 | 31,85 | 1 400 | 51,67 | 1 660 | 86,59 |
| 101 | 52,04 | 361 | 15,73 | 621 | 21,43 | 881 | 43,66 | 1 141 | 26,87 | 1 401 | 51,53 | 1 661 | 86,55 |
| 102 | 51,99 | 362 | 17,23 | 622 | 15,62 | 882 | 40,91 | 1 142 | 21,41 | 1 402 | 50,17 | 1 662 | 86,7 |
| 103 | 51,99 | 363 | 19,04 | 623 | 11,51 | 883 | 37,78 | 1 143 | 16,41 | 1 403 | 49,99 | 1 663 | 86,55 |
| 104 | 52,36 | 364 | 20,96 | 624 | 9,69 | 884 | 34,89 | 1 144 | 12,56 | 1 404 | 50,32 | 1 664 | 86,7 |
| 105 | 52,58 | 365 | 22,94 | 625 | 9,46 | 885 | 32,69 | 1 145 | 10,41 | 1 405 | 51,05 | 1 665 | 86,52 |
| 106 | 52,47 | 366 | 25,05 | 626 | 10,21 | 886 | 30,99 | 1 146 | 9,07 | 1 406 | 51,45 | 1 666 | 86,85 |
| 107 | 52,03 | 367 | 27,31 | 627 | 11,78 | 887 | 29,31 | 1 147 | 7,69 | 1 407 | 52 | 1 667 | 86,55 |
| 108 | 51,46 | 368 | 29,54 | 628 | 13,6 | 888 | 27,29 | 1 148 | 6,28 | 1 408 | 52,3 | 1 668 | 86,81 |
| 109 | 51,31 | 369 | 31,52 | 629 | 15,33 | 889 | 24,79 | 1 149 | 5,08 | 1 409 | 52,22 | 1 669 | 86,74 |
| 110 | 51,45 | 370 | 33,19 | 630 | 17,12 | 890 | 21,78 | 1 150 | 4,32 | 1 410 | 52,66 | 1 670 | 86,63 |
| 111 | 51,48 | 371 | 34,67 | 631 | 18,98 | 891 | 18,51 | 1 151 | 3,32 | 1 411 | 53,18 | 1 671 | 86,77 |
| 112 | 51,29 | 372 | 36,13 | 632 | 20,73 | 892 | 15,1 | 1 152 | 1,92 | 1 412 | 53,8 | 1 672 | 87,03 |
| 113 | 51,12 | 373 | 37,63 | 633 | 22,17 | 893 | 11,06 | 1 153 | 1,07 | 1 413 | 54,53 | 1 673 | 87,07 |
| 114 | 50,96 | 374 | 39,07 | 634 | 23,29 | 894 | 6,28 | 1 154 | 0,66 | 1 414 | 55,37 | 1 674 | 86,92 |
| 115 | 50,81 | 375 | 40,08 | 635 | 24,19 | 895 | 2,24 | 1 155 | 0 | 1 415 | 56,29 | 1 675 | 87,07 |
| 116 | 50,86 | 376 | 40,44 | 636 | 24,97 | 896 | 0 | 1 156 | 0 | 1 416 | 57,31 | 1 676 | 87,18 |
| 117 | 51,34 | 377 | 40,26 | 637 | 25,6 | 897 | 0 | 1 157 | 0 | 1 417 | 57,94 | 1 677 | 87,32 |
| 118 | 51,68 | 378 | 39,29 | 638 | 25,96 | 898 | 0 | 1 158 | 0 | 1 418 | 57,86 | 1 678 | 87,36 |
| 119 | 51,58 | 379 | 37,23 | 639 | 25,86 | 899 | 0 | 1 159 | 0 | 1 419 | 57,75 | 1 679 | 87,29 |
| 120 | 51,36 | 380 | 34,14 | 640 | 24,69 | 900 | 0 | 1 160 | 0 | 1 420 | 58,67 | 1 680 | 87,58 |
| 121 | 51,39 | 381 | 30,18 | 641 | 21,85 | 901 | 0 | 1 161 | 0 | 1 421 | 59,4 | 1 681 | 87,61 |
| 122 | 50,98 | 382 | 25,71 | 642 | 17,45 | 902 | 2,56 | 1 162 | 0 | 1 422 | 59,69 | 1 682 | 87,76 |
| 123 | 48,63 | 383 | 21,58 | 643 | 12,34 | 903 | 4,81 | 1 163 | 0 | 1 423 | 60,02 | 1 683 | 87,65 |
| 124 | 44,83 | 384 | 18,5 | 644 | 7,59 | 904 | 6,38 | 1 164 | 0 | 1 424 | 60,21 | 1 684 | 87,61 |
| 125 | 40,3 | 385 | 16,56 | 645 | 4 | 905 | 8,62 | 1 165 | 0 | 1 425 | 60,83 | 1 685 | 87,65 |
| 126 | 35,65 | 386 | 15,39 | 646 | 1,76 | 906 | 10,37 | 1 166 | 0 | 1 426 | 61,16 | 1 686 | 87,65 |
| 127 | 30,23 | 387 | 14,77 | 647 | 0 | 907 | 11,17 | 1 167 | 0 | 1 427 | 61,6 | 1 687 | 87,76 |
| 128 | 24,08 | 388 | 14,58 | 648 | 0 | 908 | 13,32 | 1 168 | 0 | 1 428 | 62,15 | 1 688 | 87,76 |
| 129 | 18,96 | 389 | 14,72 | 649 | 0 | 909 | 15,94 | 1 169 | 0 | 1 429 | 62,7 | 1 689 | 87,8 |
| 130 | 14,19 | 390 | 15,44 | 650 | 0 | 910 | 16,89 | 1 170 | 0 | 1 430 | 63,65 | 1 690 | 87,72 |
| 131 | 8,72 | 391 | 16,92 | 651 | 0 | 911 | 17,13 | 1 171 | 0 | 1 431 | 64,27 | 1 691 | 87,69 |
| 132 | 3,41 | 392 | 18,69 | 652 | 0 | 912 | 18,04 | 1 172 | 0 | 1 432 | 64,31 | 1 692 | 87,54 |
| 133 | 0,64 | 393 | 20,26 | 653 | 0 | 913 | 19,96 | 1 173 | 0 | 1 433 | 64,13 | 1 693 | 87,76 |
| 134 | 0 | 394 | 21,63 | 654 | 0 | 914 | 22,05 | 1 174 | 0 | 1 434 | 64,27 | 1 694 | 87,5 |
| 135 | 0 | 395 | 22,91 | 655 | 0 | 915 | 23,65 | 1 175 | 0 | 1 435 | 65,22 | 1 695 | 87,43 |
| 136 | 0 | 396 | 24,13 | 656 | 0 | 916 | 25,72 | 1 176 | 0 | 1 436 | 66,25 | 1 696 | 87,47 |
| 137 | 0 | 397 | 25,18 | 657 | 0 | 917 | 28,62 | 1 177 | 0 | 1 437 | 67,09 | 1 697 | 87,5 |
| 138 | 0 | 398 | 26,16 | 658 | 2,96 | 918 | 31,99 | 1 178 | 0 | 1 438 | 68,37 | 1 698 | 87,5 |
| 139 | 0 | 399 | 27,41 | 659 | 7,9 | 919 | 35,07 | 1 179 | 0 | 1 439 | 69,36 | 1 699 | 87,18 |
| 140 | 0 | 400 | 29,18 | 660 | 13,49 | 920 | 37,42 | 1 180 | 0 | 1 440 | 70,57 | 1 700 | 87,36 |
| 141 | 0 | 401 | 31,36 | 661 | 18,36 | 921 | 39,65 | 1 181 | 0 | 1 441 | 71,89 | 1 701 | 87,29 |
| 142 | 0,63 | 402 | 33,51 | 662 | 22,59 | 922 | 41,78 | 1 182 | 0 | 1 442 | 73,35 | 1 702 | 87,18 |
| 143 | 1,56 | 403 | 35,33 | 663 | 26,26 | 923 | 43,04 | 1 183 | 0 | 1 443 | 74,64 | 1 703 | 86,92 |
| 144 | 2,99 | 404 | 36,94 | 664 | 29,4 | 924 | 43,55 | 1 184 | 0 | 1 444 | 75,81 | 1 704 | 87,36 |
| 145 | 4,5 | 405 | 38,6 | 665 | 32,23 | 925 | 42,97 | 1 185 | 0 | 1 445 | 77,24 | 1 705 | 87,03 |
| 146 | 5,39 | 406 | 40,44 | 666 | 34,91 | 926 | 41,08 | 1 186 | 0 | 1 446 | 78,63 | 1 706 | 87,07 |
| 147 | 5,59 | 407 | 42,29 | 667 | 37,39 | 927 | 40,38 | 1 187 | 0 | 1 447 | 79,32 | 1 707 | 87,29 |
| 148 | 5,45 | 408 | 43,73 | 668 | 39,61 | 928 | 40,43 | 1 188 | 0 | 1 448 | 80,2 | 1 708 | 86,99 |
| 149 | 5,2 | 409 | 44,47 | 669 | 41,61 | 929 | 40,4 | 1 189 | 0 | 1 449 | 81,67 | 1 709 | 87,25 |
| 150 | 4,98 | 410 | 44,62 | 670 | 43,51 | 930 | 40,25 | 1 190 | 0 | 1 450 | 82,11 | 1 710 | 87,14 |
| 151 | 4,61 | 411 | 44,41 | 671 | 45,36 | 931 | 40,32 | 1 191 | 0 | 1 451 | 82,91 | 1 711 | 86,96 |
| 152 | 3,89 | 412 | 43,96 | 672 | 47,17 | 932 | 40,8 | 1 192 | 0 | 1 452 | 83,43 | 1 712 | 87,14 |
| 153 | 3,21 | 413 | 43,41 | 673 | 48,95 | 933 | 41,71 | 1 193 | 0 | 1 453 | 83,79 | 1 713 | 87,07 |
| 154 | 2,98 | 414 | 42,83 | 674 | 50,73 | 934 | 43,16 | 1 194 | 0 | 1 454 | 83,5 | 1 714 | 86,92 |
| 155 | 3,31 | 415 | 42,15 | 675 | 52,36 | 935 | 44,84 | 1 195 | 0 | 1 455 | 84,01 | 1 715 | 86,88 |
| 156 | 4,18 | 416 | 41,28 | 676 | 53,74 | 936 | 46,42 | 1 196 | 1,54 | 1 456 | 83,43 | 1 716 | 86,85 |
| 157 | 5,07 | 417 | 40,17 | 677 | 55,02 | 937 | 47,91 | 1 197 | 4,85 | 1 457 | 82,99 | 1 717 | 86,92 |
| 158 | 5,52 | 418 | 38,9 | 678 | 56,24 | 938 | 49,08 | 1 198 | 9,06 | 1 458 | 82,77 | 1 718 | 86,81 |
| 159 | 5,73 | 419 | 37,59 | 679 | 57,29 | 939 | 49,66 | 1 199 | 11,8 | 1 459 | 82,33 | 1 719 | 86,88 |
| 160 | 6,06 | 420 | 36,39 | 680 | 58,18 | 940 | 50,15 | 1 200 | 12,42 | 1 460 | 81,78 | 1 720 | 86,66 |
| 161 | 6,76 | 421 | 35,33 | 681 | 58,95 | 941 | 50,94 | 1 201 | 12,07 | 1 461 | 81,81 | 1 721 | 86,92 |
| 162 | 7,7 | 422 | 34,3 | 682 | 59,49 | 942 | 51,69 | 1 202 | 11,64 | 1 462 | 81,05 | 1 722 | 86,48 |
| 163 | 8,34 | 423 | 33,07 | 683 | 59,86 | 943 | 53,5 | 1 203 | 11,69 | 1 463 | 80,72 | 1 723 | 86,66 |
| 164 | 8,51 | 424 | 31,41 | 684 | 60,3 | 944 | 55,9 | 1 204 | 12,91 | 1 464 | 80,61 | 1 724 | 86,74 |
| 165 | 8,22 | 425 | 29,18 | 685 | 61,01 | 945 | 57,11 | 1 205 | 15,58 | 1 465 | 80,46 | 1 725 | 86,37 |
| 166 | 7,22 | 426 | 26,41 | 686 | 61,96 | 946 | 57,88 | 1 206 | 18,69 | 1 466 | 80,42 | 1 726 | 86,48 |
| 167 | 5,82 | 427 | 23,4 | 687 | 63,05 | 947 | 58,63 | 1 207 | 21,04 | 1 467 | 80,42 | 1 727 | 86,33 |
| 168 | 4,75 | 428 | 20,9 | 688 | 64,16 | 948 | 58,75 | 1 208 | 22,62 | 1 468 | 80,24 | 1 728 | 86,3 |
| 169 | 4,24 | 429 | 19,59 | 689 | 65,14 | 949 | 58,26 | 1 209 | 24,34 | 1 469 | 80,13 | 1 729 | 86,44 |
| 170 | 4,05 | 430 | 19,36 | 690 | 65,85 | 950 | 58,03 | 1 210 | 26,74 | 1 470 | 80,39 | 1 730 | 86,33 |
| 171 | 3,98 | 431 | 19,79 | 691 | 66,22 | 951 | 58,28 | 1 211 | 29,62 | 1 471 | 80,72 | 1 731 | 86 |
| 172 | 3,91 | 432 | 20,43 | 692 | 66,12 | 952 | 58,67 | 1 212 | 32,65 | 1 472 | 81,01 | 1 732 | 86,33 |
| 173 | 3,86 | 433 | 20,71 | 693 | 65,01 | 953 | 58,76 | 1 213 | 35,57 | 1 473 | 81,52 | 1 733 | 86,22 |
| 174 | 4,17 | 434 | 20,56 | 694 | 62,22 | 954 | 58,82 | 1 214 | 38,07 | 1 474 | 82,4 | 1 734 | 86,08 |
| 175 | 5,32 | 435 | 19,96 | 695 | 57,44 | 955 | 59,09 | 1 215 | 39,71 | 1 475 | 83,21 | 1 735 | 86,22 |
| 176 | 7,53 | 436 | 20,22 | 696 | 51,47 | 956 | 59,38 | 1 216 | 40,36 | 1 476 | 84,05 | 1 736 | 86,33 |
| 177 | 10,89 | 437 | 21,48 | 697 | 45,98 | 957 | 59,72 | 1 217 | 40,6 | 1 477 | 84,85 | 1 737 | 86,33 |
| 178 | 14,81 | 438 | 23,67 | 698 | 41,72 | 958 | 60,04 | 1 218 | 41,15 | 1 478 | 85,42 | 1 738 | 86,26 |
| 179 | 17,56 | 439 | 26,09 | 699 | 38,22 | 959 | 60,13 | 1 219 | 42,23 | 1 479 | 86,18 | 1 739 | 86,48 |
| 180 | 18,38 | 440 | 28,16 | 700 | 34,65 | 960 | 59,33 | 1 220 | 43,61 | 1 480 | 86,45 | 1 740 | 86,48 |
| 181 | 17,49 | 441 | 29,75 | 701 | 30,65 | 961 | 58,52 | 1 221 | 45,08 | 1 481 | 86,64 | 1 741 | 86,55 |
| 182 | 15,18 | 442 | 30,97 | 702 | 26,46 | 962 | 57,82 | 1 222 | 46,58 | 1 482 | 86,57 | 1 742 | 86,66 |
| 183 | 13,08 | 443 | 31,99 | 703 | 22,32 | 963 | 56,68 | 1 223 | 48,13 | 1 483 | 86,43 | 1 743 | 86,66 |
| 184 | 12,23 | 444 | 32,84 | 704 | 18,15 | 964 | 55,36 | 1 224 | 49,7 | 1 484 | 86,58 | 1 744 | 86,59 |
| 185 | 12,03 | 445 | 33,33 | 705 | 13,79 | 965 | 54,63 | 1 225 | 51,27 | 1 485 | 86,8 | 1 745 | 86,55 |
| 186 | 11,72 | 446 | 33,45 | 706 | 9,29 | 966 | 54,04 | 1 226 | 52,8 | 1 486 | 86,65 | 1 746 | 86,74 |
| 187 | 10,69 | 447 | 33,27 | 707 | 4,98 | 967 | 53,15 | 1 227 | 54,3 | 1 487 | 86,14 | 1 747 | 86,21 |
| 188 | 8,68 | 448 | 32,66 | 708 | 1,71 | 968 | 52,02 | 1 228 | 55,8 | 1 488 | 86,36 | 1 748 | 85,96 |
| 189 | 6,2 | 449 | 31,73 | 709 | 0 | 969 | 51,37 | 1 229 | 57,29 | 1 489 | 86,32 | 1 749 | 85,5 |
| 190 | 4,07 | 450 | 30,58 | 710 | 0 | 970 | 51,41 | 1 230 | 58,73 | 1 490 | 86,25 | 1 750 | 84,77 |
| 191 | 2,65 | 451 | 29,2 | 711 | 0 | 971 | 52,2 | 1 231 | 60,12 | 1 491 | 85,92 | 1 751 | 84,65 |
| 192 | 1,92 | 452 | 27,56 | 712 | 0 | 972 | 53,52 | 1 232 | 61,5 | 1 492 | 86,14 | 1 752 | 84,1 |
| 193 | 1,69 | 453 | 25,71 | 713 | 0 | 973 | 54,34 | 1 233 | 62,94 | 1 493 | 86,36 | 1 753 | 83,46 |
| 194 | 1,68 | 454 | 23,76 | 714 | 0 | 974 | 54,59 | 1 234 | 64,39 | 1 494 | 86,25 | 1 754 | 82,77 |
| 195 | 1,66 | 455 | 21,87 | 715 | 0 | 975 | 54,92 | 1 235 | 65,52 | 1 495 | 86,5 | 1 755 | 81,78 |
| 196 | 1,53 | 456 | 20,15 | 716 | 0 | 976 | 55,69 | 1 236 | 66,07 | 1 496 | 86,14 | 1 756 | 81,16 |
| 197 | 1,3 | 457 | 18,38 | 717 | 0 | 977 | 56,51 | 1 237 | 66,19 | 1 497 | 86,29 | 1 757 | 80,42 |
| 198 | 1 | 458 | 15,93 | 718 | 0 | 978 | 56,73 | 1 238 | 66,19 | 1 498 | 86,4 | 1 758 | 79,21 |
| 199 | 0,77 | 459 | 12,33 | 719 | 0 | 979 | 56,33 | 1 239 | 66,43 | 1 499 | 86,36 | 1 759 | 78,48 |
| 200 | 0,63 | 460 | 7,99 | 720 | 0 | 980 | 55,38 | 1 240 | 67,07 | 1 500 | 85,63 | 1 760 | 77,49 |
| 201 | 0,59 | 461 | 4,19 | 721 | 0 | 981 | 54,99 | 1 241 | 68,04 | 1 501 | 86,03 | 1 761 | 76,69 |
| 202 | 0,59 | 462 | 1,77 | 722 | 0 | 982 | 54,75 | 1 242 | 69,12 | 1 502 | 85,92 | 1 762 | 75,92 |
| 203 | 0,57 | 463 | 0,69 | 723 | 0 | 983 | 54,11 | 1 243 | 70,08 | 1 503 | 86,14 | 1 763 | 75,08 |
| 204 | 0,53 | 464 | 1,13 | 724 | 0 | 984 | 53,32 | 1 244 | 70,91 | 1 504 | 86,32 | 1 764 | 73,87 |
| 205 | 0,5 | 465 | 2,2 | 725 | 0 | 985 | 52,41 | 1 245 | 71,73 | 1 505 | 85,92 | 1 765 | 72,15 |
| 206 | 0 | 466 | 3,59 | 726 | 0 | 986 | 51,45 | 1 246 | 72,66 | 1 506 | 86,11 | 1 766 | 69,69 |
| 207 | 0 | 467 | 4,88 | 727 | 0 | 987 | 50,86 | 1 247 | 73,67 | 1 507 | 85,91 | 1 767 | 67,17 |
| 208 | 0 | 468 | 5,85 | 728 | 0 | 988 | 50,48 | 1 248 | 74,55 | 1 508 | 85,83 | 1 768 | 64,75 |
| 209 | 0 | 469 | 6,72 | 729 | 0 | 989 | 49,6 | 1 249 | 75,18 | 1 509 | 85,86 | 1 769 | 62,55 |
| 210 | 0 | 470 | 8,02 | 730 | 0 | 990 | 48,55 | 1 250 | 75,59 | 1 510 | 85,5 | 1 770 | 60,32 |
| 211 | 0 | 471 | 10,02 | 731 | 0 | 991 | 47,87 | 1 251 | 75,82 | 1 511 | 84,97 | 1 771 | 58,45 |
| 212 | 0 | 472 | 12,59 | 732 | 0 | 992 | 47,42 | 1 252 | 75,9 | 1 512 | 84,8 | 1 772 | 56,43 |
| 213 | 0 | 473 | 15,43 | 733 | 0 | 993 | 46,86 | 1 253 | 75,92 | 1 513 | 84,2 | 1 773 | 54,35 |
| 214 | 0 | 474 | 18,32 | 734 | 0 | 994 | 46,08 | 1 254 | 75,87 | 1 514 | 83,26 | 1 774 | 52,22 |
| 215 | 0 | 475 | 21,19 | 735 | 0 | 995 | 45,07 | 1 255 | 75,68 | 1 515 | 82,77 | 1 775 | 50,25 |
| 216 | 0 | 476 | 24 | 736 | 0 | 996 | 43,58 | 1 256 | 75,37 | 1 516 | 81,78 | 1 776 | 48,23 |
| 217 | 0 | 477 | 26,75 | 737 | 0 | 997 | 41,04 | 1 257 | 75,01 | 1 517 | 81,16 | 1 777 | 46,51 |
| 218 | 0 | 478 | 29,53 | 738 | 0 | 998 | 38,39 | 1 258 | 74,55 | 1 518 | 80,42 | 1 778 | 44,35 |
| 219 | 0 | 479 | 32,31 | 739 | 0 | 999 | 35,69 | 1 259 | 73,8 | 1 519 | 79,21 | 1 779 | 41,97 |
| 220 | 0 | 480 | 34,8 | 740 | 0 | 1 000 | 32,68 | 1 260 | 72,71 | 1 520 | 78,83 | 1 780 | 39,33 |
| 221 | 0 | 481 | 36,73 | 741 | 0 | 1 001 | 29,82 | 1 261 | 71,39 | 1 521 | 78,52 | 1 781 | 36,48 |
| 222 | 0 | 482 | 38,08 | 742 | 0 | 1 002 | 26,97 | 1 262 | 70,02 | 1 522 | 78,52 | 1 782 | 33,8 |
| 223 | 0 | 483 | 39,11 | 743 | 0 | 1 003 | 24,03 | 1 263 | 68,71 | 1 523 | 78,81 | 1 783 | 31,09 |
| 224 | 0 | 484 | 40,16 | 744 | 0 | 1 004 | 21,67 | 1 264 | 67,52 | 1 524 | 79,26 | 1 784 | 28,24 |
| 225 | 0 | 485 | 41,18 | 745 | 0 | 1 005 | 20,34 | 1 265 | 66,44 | 1 525 | 79,61 | 1 785 | 26,81 |
| 226 | 0,73 | 486 | 41,75 | 746 | 0 | 1 006 | 18,9 | 1 266 | 65,45 | 1 526 | 80,15 | 1 786 | 23,33 |
| 227 | 0,73 | 487 | 41,87 | 747 | 0 | 1 007 | 16,21 | 1 267 | 64,49 | 1 527 | 80,39 | 1 787 | 19,01 |
| 228 | 0 | 488 | 41,43 | 748 | 0 | 1 008 | 13,84 | 1 268 | 63,54 | 1 528 | 80,72 | 1 788 | 15,05 |
| 229 | 0 | 489 | 39,99 | 749 | 0 | 1 009 | 12,25 | 1 269 | 62,6 | 1 529 | 81,01 | 1 789 | 12,09 |
| 230 | 0 | 490 | 37,71 | 750 | 0 | 1 010 | 10,4 | 1 270 | 61,67 | 1 530 | 81,52 | 1 790 | 9,49 |
| 231 | 0 | 491 | 34,93 | 751 | 0 | 1 011 | 7,94 | 1 271 | 60,69 | 1 531 | 82,4 | 1 791 | 6,81 |
| 232 | 0 | 492 | 31,79 | 752 | 0 | 1 012 | 6,05 | 1 272 | 59,64 | 1 532 | 83,21 | 1 792 | 4,28 |
| 233 | 0 | 493 | 28,65 | 753 | 0 | 1 013 | 5,67 | 1 273 | 58,6 | 1 533 | 84,05 | 1 793 | 2,09 |
| 234 | 0 | 494 | 25,92 | 754 | 0 | 1 014 | 6,03 | 1 274 | 57,64 | 1 534 | 85,15 | 1 794 | 0,88 |
| 235 | 0 | 495 | 23,91 | 755 | 0 | 1 015 | 7,68 | 1 275 | 56,79 | 1 535 | 85,92 | 1 795 | 0,88 |
| 236 | 0 | 496 | 22,81 | 756 | 0 | 1 016 | 10,97 | 1 276 | 55,95 | 1 536 | 86,98 | 1 796 | 0 |
| 237 | 0 | 497 | 22,53 | 757 | 0 | 1 017 | 14,72 | 1 277 | 55,09 | 1 537 | 87,45 | 1 797 | 0 |
| 238 | 0 | 498 | 22,62 | 758 | 0 | 1 018 | 17,32 | 1 278 | 54,2 | 1 538 | 87,54 | 1 798 | 0 |
| 239 | 0 | 499 | 22,95 | 759 | 0 | 1 019 | 18,59 | 1 279 | 53,33 | 1 539 | 87,25 | 1 799 | 0 |
| 240 | 0 | 500 | 23,51 | 760 | 0 | 1 020 | 19,35 | 1 280 | 52,52 | 1 540 | 87,04 | 1 800 | 0 |
| 241 | 0 | 501 | 24,04 | 761 | 0 | 1 021 | 20,54 | 1 281 | 51,75 | 1 541 | 86,98 | | |
| 242 | 0 | 502 | 24,45 | 762 | 0 | 1 022 | 21,33 | 1 282 | 50,92 | 1 542 | 87,05 | | |
| 243 | 0 | 503 | 24,81 | 763 | 0 | 1 023 | 22,06 | 1 283 | 49,9 | 1 543 | 87,1 | | |
| 244 | 0 | 504 | 25,29 | 764 | 0 | 1 024 | 23,39 | 1 284 | 48,68 | 1 544 | 87,25 | | |
| 245 | 0 | 505 | 25,99 | 765 | 0 | 1 025 | 25,52 | 1 285 | 47,41 | 1 545 | 87,25 | | |
| 246 | 0 | 506 | 26,83 | 766 | 0 | 1 026 | 28,28 | 1 286 | 46,5 | 1 546 | 87,07 | | |
| 247 | 0 | 507 | 27,6 | 767 | 0 | 1 027 | 30,38 | 1 287 | 46,22 | 1 547 | 87,29 | | |
| 248 | 0 | 508 | 28,17 | 768 | 0 | 1 028 | 31,22 | 1 288 | 46,44 | 1 548 | 87,14 | | |
| 249 | 0 | 509 | 28,63 | 769 | 0 | 1 029 | 32,22 | 1 289 | 47,35 | 1 549 | 87,03 | | |
| 250 | 0 | 510 | 29,04 | 770 | 0 | 1 030 | 33,78 | 1 290 | 49,01 | 1 550 | 87,25 | | |
| 251 | 0 | 511 | 29,43 | 771 | 0 | 1 031 | 35,08 | 1 291 | 50,93 | 1 551 | 87,03 | | |
| 252 | 0 | 512 | 29,78 | 772 | 1,6 | 1 032 | 35,91 | 1 292 | 52,79 | 1 552 | 87,03 | | |
| 253 | 1,51 | 513 | 30,13 | 773 | 5,03 | 1 033 | 36,06 | 1 293 | 54,66 | 1 553 | 87,07 | | |
| 254 | 4,12 | 514 | 30,57 | 774 | 9,49 | 1 034 | 35,5 | 1 294 | 56,6 | 1 554 | 86,81 | | |
| 255 | 7,02 | 515 | 31,1 | 775 | 13 | 1 035 | 34,76 | 1 295 | 58,55 | 1 555 | 86,92 | | |
| 256 | 9,45 | 516 | 31,65 | 776 | 14,65 | 1 036 | 34,7 | 1 296 | 60,47 | 1 556 | 86,66 | | |
| 257 | 11,86 | 517 | 32,14 | 777 | 15,15 | 1 037 | 35,41 | 1 297 | 62,28 | 1 557 | 86,92 | | |
| 258 | 14,52 | 518 | 32,62 | 778 | 15,67 | 1 038 | 36,65 | 1 298 | 63,9 | 1 558 | 86,59 | | |
| 259 | 17,01 | 519 | 33,25 | 779 | 16,76 | 1 039 | 37,57 | 1 299 | 65,2 | 1 559 | 86,92 | | |
| 260 | 19,48 | 520 | 34,2 | 780 | 17,88 | 1 040 | 38,51 | 1 300 | 66,02 | 1 560 | 86,59 | | |

Време

Скорост

Време

Скорост

Време

Скорост

Време

Скорост

Време

Скорост

Време

Скорост

Време

Скорост

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

s

km/h

1

0

261

22,38

521

35,46

781

18,33

1 041

39,88

1 301

66,39

1 561

86,88

2

0

262

24,75

522

36,81

782

18,31

1 042

41,25

1 302

66,74

1 562

86,7

3

0

263

25,55

523

37,98

783

18,05

1 043

42,07

1 303

67,43

1 563

86,81

4

0

264

25,18

524

38,84

784

17,39

1 044

43,03

1 304

68,44

1 564

86,81

5

0

265

23,94

525

39,43

785

16,35

1 045

44,4

1 305

69,52

1 565

86,81

6

0

266

22,35

526

39,73

786

14,71

1 046

45,14

1 306

70,53

1 566

86,81

7

2,35

267

21,28

527

39,8

787

11,71

1 047

45,44

1 307

71,47

1 567

86,99

8

5,57

268

20,86

528

39,69

788

7,81

1 048

46,13

1 308

72,32

1 568

87,03

9

8,18

269

20,65

529

39,29

789

5,25

1 049

46,79

1 309

72,89

1 569

86,92

10

9,37

270

20,18

530

38,59

790

4,62

1 050

47,45

1 310

73,07

1 570

87,1

11

9,86

271

19,33

531

37,63

791

5,62

1 051

48,68

1 311

73,03

1 571

86,85

12

10,18

272

18,23

532

36,22

792

8,24

1 052

50,13

1 312

72,94

1 572

87,14

13

10,38

273

16,99

533

34,11

793

10,98

1 053

51,16

1 313

73,01

1 573

86,96

14

10,57

274

15,56

534

31,16

794

13,15

1 054

51,37

1 314

73,44

1 574

86,85

15

10,95

275

13,76

535

27,49

795

15,47

1 055

51,3

1 315

74,19

1 575

86,77

16

11,56

276

11,5

536

23,63

796

18,19

1 056

51,15

1 316

74,81

1 576

86,81

17

12,22

277

8,68

537

20,16

797

20,79

1 057

50,88

1 317

75,01

1 577

86,85

18

12,97

278

5,2

538

17,27

798

22,5

1 058

50,63

1 318

74,99

1 578

86,74

19

14,33

279

1,99

539

14,81

799

23,19

1 059

50,2

1 319

74,79

1 579

86,81

20

16,38

280

0

540

12,59

800

23,54

1 060

49,12

1 320

74,41

1 580

86,7

21

18,4

281

0

541

10,47

801

24,2

1 061

48,02

1 321

74,07

1 581

86,52

22

19,86

282

0

542

8,85

802

25,17

1 062

47,7

1 322

73,77

1 582

86,7

23

20,85

283

0,5

543

8,16

803

26,28

1 063

47,93

1 323

73,38

1 583

86,74

24

21,52

284

0,57

544

8,95

804

27,69

1 064

48,57

1 324

72,79

1 584

86,81

25

21,89

285

0,6

545

11,3

805

29,72

1 065

48,88

1 325

71,95

1 585

86,85

26

21,98

286

0,58

546

14,11

806

32,17

1 066

49,03

1 326

71,06

1 586

86,92

27

21,91

287

0

547

15,91

807

34,22

1 067

48,94

1 327

70,45

1 587

86,88

28

21,68

288

0

548

16,57

808

35,31

1 068

48,32

1 328

70,23

1 588

86,85

29

21,21

289

0

549

16,73

809

35,74

1 069

47,97

1 329

70,24

1 589

87,1

30

20,44

290

0

550

17,24

810

36,23

1 070

47,92

1 330

70,32

1 590

86,81

31

19,24

291

0

551

18,45

811

37,34

1 071

47,54

1 331

70,3

1 591

86,99

32

17,57

292

0

552

20,09

812

39,05

1 072

46,79

1 332

70,05

1 592

86,81

33

15,53

293

0

553

21,63

813

40,76

1 073

46,13

1 333

69,66

1 593

87,14

34

13,77

294

0

554

22,78

814

41,82

1 074

45,73

1 334

69,26

1 594

86,81

35

12,95

295

0

555

23,59

815

42,12

1 075

45,17

1 335

68,73

1 595

86,85

36

12,95

296

0

556

24,23

816

42,08

1 076

44,43

1 336

67,88

1 596

87,03

37

13,35

297

0

557

24,9

817

42,27

1 077

43,59

1 337

66,68

1 597

86,92

38

13,75

298

0

558

25,72

818

43,03

1 078

42,68

1 338

65,29

1 598

87,14

39

13,82

299

0

559

26,77

819

44,14

1 079

41,89

1 339

63,95

1 599

86,92

40

13,41

300

0

560

28,01

820

45,13

1 080

41,09

1 340

62,84

1 600

87,03

41

12,26

301

0

561

29,23

821

45,84

1 081

40,38

1 341

62,21

1 601

86,99

42

9,82

302

0

562

30,06

822

46,4

1 082

39,99

1 342

62,04

1 602

86,96

43

5,96

303

0

563

30,31

823

46,89

1 083

39,84

1 343

62,26

1 603

87,03

44

2,2

304

0

564

30,29

824

47,34

1 084

39,46

1 344

62,87

1 604

86,85

45

0

305

0

565

30,05

825

47,66

1 085

39,15

1 345

63,55

1 605

87,1

46

0

306

0

566

29,44

826

47,77

1 086

38,9

1 346

64,12

1 606

86,81

47

0

307

0

567

28,6

827

47,78

1 087

38,67

1 347

64,73

1 607

87,03

48

0

308

0

568

27,63

828

47,64

1 088

39,03

1 348

65,45

1 608

86,77

49

0

309

0

569

26,66

829

47,23

1 089

40,37

1 349

66,18

1 609

86,99

50

1,87

310

0

570

26,03

830

46,66

1 090

41,03

1 350

66,97

1 610

86,96

51

4,97

311

0

571

25,85

831

46,08

1 091

40,76

1 351

67,85

1 611

86,96

52

8,4

312

0

572

26,14

832

45,45

1 092

40,02

1 352

68,74

1 612

87,07

53

9,9

313

0

573

27,08

833

44,69

1 093

39,6

1 353

69,45

1 613

86,96

54

11,42

314

0

574

28,42

834

43,73

1 094

39,37

1 354

69,92

1 614

86,92

55

15,11

315

0

575

29,61

835

42,55

1 095

38,84

1 355

70,24

1 615

87,07

56

18,46

316

0

576

30,46

836

41,14

1 096

37,93

1 356

70,49

1 616

86,92

57

20,21

317

0

577

30,99

837

39,56

1 097

37,19

1 357

70,63

1 617

87,14

58

22,13

318

0

578

31,33

838

37,93

1 098

36,21

1 358

70,68

1 618

86,96

59

24,17

319

0

579

31,65

839

36,69

1 099

35,32

1 359

70,65

1 619

87,03

60

25,56

320

0

580

32,02

840

36,27

1 100

35,56

1 360

70,49

1 620

86,85

61

26,97

321

0

581

32,39

841

36,42

1 101

36,96

1 361

70,09

1 621

86,77

62

28,83

322

0

582

32,68

842

37,14

1 102

38,12

1 362

69,35

1 622

87,1

63

31,05

323

0

583

32,84

843

38,13

1 103

38,71

1 363

68,27

1 623

86,92

64

33,72

324

3,01

584

32,93

844

38,55

1 104

39,26

1 364

67,09

1 624

87,07

65

36

325

8,14

585

33,22

845

38,42

1 105

40,64

1 365

65,96

1 625

86,85

66

37,91

326

13,88

586

33,89

846

37,89

1 106

43,09

1 366

64,87

1 626

86,81

67

39,65

327

18,08

587

34,96

847

36,89

1 107

44,83

1 367

63,79

1 627

87,14

68

41,23

328

20,01

588

36,28

848

35,53

1 108

45,33

1 368

62,82

1 628

86,77

69

42,85

329

20,3

589

37,58

849

34,01

1 109

45,24

1 369

63,03

1 629

87,03

70

44,1

330

19,53

590

38,58

850

32,88

1 110

45,14

1 370

63,62

1 630

86,96

71

44,37

331

17,92

591

39,1

851

32,52

1 111

45,06

1 371

64,8

1 631

87,1

72

44,3

332

16,17

592

39,22

852

32,7

1 112

44,82

1 372

65,5

1 632

86,99

73

44,17

333

14,55

593

39,11

853

33,48

1 113

44,53

1 373

65,33

1 633

86,92

74

44,13

334

12,92

594

38,8

854

34,97

1 114

44,77

1 374

63,83

1 634

87,1

75

44,17

335

11,07

595

38,31

855

36,78

1 115

45,6

1 375

62,44

1 635

86,85

76

44,51

336

8,54

596

37,73

856

38,64

1 116

46,28

1 376

61,2

1 636

86,92

77

45,16

337

5,15

597

37,24

857

40,48

1 117

47,18

1 377

59,58

1 637

86,77

78

45,64

338

1,96

598

37,06

858

42,34

1 118

48,49

1 378

57,68

1 638

86,88

79

46,16

339

0

599

37,1

859

44,16

1 119

49,42

1 379

56,4

1 639

86,63

80

46,99

340

0

600

37,42

860

45,9

1 120

49,56

1 380

54,82

1 640

86,85

81

48,19

341

0

601

38,17

861

47,55

1 121

49,47

1 381

52,77

1 641

86,63

82

49,32

342

0

602

39,19

862

49,09

1 122

49,28

1 382

52,22

1 642

86,77

83

49,7

343

0

603

40,31

863

50,42

1 123

48,58

1 383

52,48

1 643

86,77

84

49,5

344

0

604

41,46

864

51,49

1 124

48,03

1 384

52,74

1 644

86,55

85

48,98

345

0

605

42,44

865

52,23

1 125

48,2

1 385

53,14

1 645

86,59

86

48,65

346

0

606

42,95

866

52,58

1 126

48,72

1 386

53,03

1 646

86,55

87

48,65

347

0

607

42,9

867

52,63

1 127

48,91

1 387

52,55

1 647

86,7

88

48,87

348

0

608

42,43

868

52,49

1 128

48,93

1 388

52,19

1 648

86,44

89

48,97

349

0

609

41,74

869

52,19

1 129

49,05

1 389

51,09

1 649

86,7

90

48,96

350

0

610

41,04

870

51,82

1 130

49,23

1 390

49,88

1 650

86,55

91

49,15

351

0

611

40,49

871

51,43

1 131

49,28

1 391

49,37

1 651

86,33

92

49,51

352

0

612

40,8

872

51,02

1 132

48,84

1 392

49,26

1 652

86,48

93

49,74

353

0

613

41,66

873

50,61

1 133

48,12

1 393

49,37

1 653

86,19

94

50,31

354

0,9

614

42,48

874

50,26

1 134

47,8

1 394

49,88

1 654

86,37

95

50,78

355

2

615

42,78

875

50,06

1 135

47,42

1 395

50,25

1 655

86,59

96

50,75

356

4,08

616

42,39

876

49,97

1 136

45,98

1 396

50,17

1 656

86,55

97

50,78

357

7,07

617

40,78

877

49,67

1 137

42,96

1 397

50,5

1 657

86,7

98

51,21

358

10,25

618

37,72

878

48,86

1 138

39,38

1 398

50,83

1 658

86,63

99

51,6

359

12,77

619

33,29

879

47,53

1 139

35,82

1 399

51,23

1 659

86,55

100

51,89

360

14,44

620

27,66

880

45,82

1 140

31,85

1 400

51,67

1 660

86,59

101

52,04

361

15,73

621

21,43

881

43,66

1 141

26,87

1 401

51,53

1 661

86,55

102

51,99

362

17,23

622

15,62

882

40,91

1 142

21,41

1 402

50,17

1 662

86,7

103

51,99

363

19,04

623

11,51

883

37,78

1 143

16,41

1 403

49,99

1 663

86,55

104

52,36

364

20,96

624

9,69

884

34,89

1 144

12,56

1 404

50,32

1 664

86,7

105

52,58

365

22,94

625

9,46

885

32,69

1 145

10,41

1 405

51,05

1 665

86,52

106

52,47

366

25,05

626

10,21

886

30,99

1 146

9,07

1 406

51,45

1 666

86,85

107

52,03

367

27,31

627

11,78

887

29,31

1 147

7,69

1 407

52

1 667

86,55

108

51,46

368

29,54

628

13,6

888

27,29

1 148

6,28

1 408

52,3

1 668

86,81

109

51,31

369

31,52

629

15,33

889

24,79

1 149

5,08

1 409

52,22

1 669

86,74

110

51,45

370

33,19

630

17,12

890

21,78

1 150

4,32

1 410

52,66

1 670

86,63

111

51,48

371

34,67

631

18,98

891

18,51

1 151

3,32

1 411

53,18

1 671

86,77

112

51,29

372

36,13

632

20,73

892

15,1

1 152

1,92

1 412

53,8

1 672

87,03

113

51,12

373

37,63

633

22,17

893

11,06

1 153

1,07

1 413

54,53

1 673

87,07

114

50,96

374

39,07

634

23,29

894

6,28

1 154

0,66

1 414

55,37

1 674

86,92

115

50,81

375

40,08

635

24,19

895

2,24

1 155

0

1 415

56,29

1 675

87,07

116

50,86

376

40,44

636

24,97

896

0

1 156

0

1 416

57,31

1 676

87,18

117

51,34

377

40,26

637

25,6

897

0

1 157

0

1 417

57,94

1 677

87,32

118

51,68

378

39,29

638

25,96

898

0

1 158

0

1 418

57,86

1 678

87,36

119

51,58

379

37,23

639

25,86

899

0

1 159

0

1 419

57,75

1 679

87,29

120

51,36

380

34,14

640

24,69

900

0

1 160

0

1 420

58,67

1 680

87,58

121

51,39

381

30,18

641

21,85

901

0

1 161

0

1 421

59,4

1 681

87,61

122

50,98

382

25,71

642

17,45

902

2,56

1 162

0

1 422

59,69

1 682

87,76

123

48,63

383

21,58

643

12,34

903

4,81

1 163

0

1 423

60,02

1 683

87,65

124

44,83

384

18,5

644

7,59

904

6,38

1 164

0

1 424

60,21

1 684

87,61

125

40,3

385

16,56

645

4

905

8,62

1 165

0

1 425

60,83

1 685

87,65

126

35,65

386

15,39

646

1,76

906

10,37

1 166

0

1 426

61,16

1 686

87,65

127

30,23

387

14,77

647

0

907

11,17

1 167

0

1 427

61,6

1 687

87,76

128

24,08

388

14,58

648

0

908

13,32

1 168

0

1 428

62,15

1 688

87,76

129

18,96

389

14,72

649

0

909

15,94

1 169

0

1 429

62,7

1 689

87,8

130

14,19

390

15,44

650

0

910

16,89

1 170

0

1 430

63,65

1 690

87,72

131

8,72

391

16,92

651

0

911

17,13

1 171

0

1 431

64,27

1 691

87,69

132

3,41

392

18,69

652

0

912

18,04

1 172

0

1 432

64,31

1 692

87,54

133

0,64

393

20,26

653

0

913

19,96

1 173

0

1 433

64,13

1 693

87,76

134

0

394

21,63

654

0

914

22,05

1 174

0

1 434

64,27

1 694

87,5

135

0

395

22,91

655

0

915

23,65

1 175

0

1 435

65,22

1 695

87,43

136

0

396

24,13

656

0

916

25,72

1 176

0

1 436

66,25

1 696

87,47

137

0

397

25,18

657

0

917

28,62

1 177

0

1 437

67,09

1 697

87,5

138

0

398

26,16

658

2,96

918

31,99

1 178

0

1 438

68,37

1 698

87,5

139

0

399

27,41

659

7,9

919

35,07

1 179

0

1 439

69,36

1 699

87,18

140

0

400

29,18

660

13,49

920

37,42

1 180

0

1 440

70,57

1 700

87,36

141

0

401

31,36

661

18,36

921

39,65

1 181

0

1 441

71,89

1 701

87,29

142

0,63

402

33,51

662

22,59

922

41,78

1 182

0

1 442

73,35

1 702

87,18

143

1,56

403

35,33

663

26,26

923

43,04

1 183

0

1 443

74,64

1 703

86,92

144

2,99

404

36,94

664

29,4

924

43,55

1 184

0

1 444

75,81

1 704

87,36

145

4,5

405

38,6

665

32,23

925

42,97

1 185

0

1 445

77,24

1 705

87,03

146

5,39

406

40,44

666

34,91

926

41,08

1 186

0

1 446

78,63

1 706

87,07

147

5,59

407

42,29

667

37,39

927

40,38

1 187

0

1 447

79,32

1 707

87,29

148

5,45

408

43,73

668

39,61

928

40,43

1 188

0

1 448

80,2

1 708

86,99

149

5,2

409

44,47

669

41,61

929

40,4

1 189

0

1 449

81,67

1 709

87,25

150

4,98

410

44,62

670

43,51

930

40,25

1 190

0

1 450

82,11

1 710

87,14

151

4,61

411

44,41

671

45,36

931

40,32

1 191

0

1 451

82,91

1 711

86,96

152

3,89

412

43,96

672

47,17

932

40,8

1 192

0

1 452

83,43

1 712

87,14

153

3,21

413

43,41

673

48,95

933

41,71

1 193

0

1 453

83,79

1 713

87,07

154

2,98

414

42,83

674

50,73

934

43,16

1 194

0

1 454

83,5

1 714

86,92

155

3,31

415

42,15

675

52,36

935

44,84

1 195

0

1 455

84,01

1 715

86,88

156

4,18

416

41,28

676

53,74

936

46,42

1 196

1,54

1 456

83,43

1 716

86,85

157

5,07

417

40,17

677

55,02

937

47,91

1 197

4,85

1 457

82,99

1 717

86,92

158

5,52

418

38,9

678

56,24

938

49,08

1 198

9,06

1 458

82,77

1 718

86,81

159

5,73

419

37,59

679

57,29

939

49,66

1 199

11,8

1 459

82,33

1 719

86,88

160

6,06

420

36,39

680

58,18

940

50,15

1 200

12,42

1 460

81,78

1 720

86,66

161

6,76

421

35,33

681

58,95

941

50,94

1 201

12,07

1 461

81,81

1 721

86,92

162

7,7

422

34,3

682

59,49

942

51,69

1 202

11,64

1 462

81,05

1 722

86,48

163

8,34

423

33,07

683

59,86

943

53,5

1 203

11,69

1 463

80,72

1 723

86,66

164

8,51

424

31,41

684

60,3

944

55,9

1 204

12,91

1 464

80,61

1 724

86,74

165

8,22

425

29,18

685

61,01

945

57,11

1 205

15,58

1 465

80,46

1 725

86,37

166

7,22

426

26,41

686

61,96

946

57,88

1 206

18,69

1 466

80,42

1 726

86,48

167

5,82

427

23,4

687

63,05

947

58,63

1 207

21,04

1 467

80,42

1 727

86,33

168

4,75

428

20,9

688

64,16

948

58,75

1 208

22,62

1 468

80,24

1 728

86,3

169

4,24

429

19,59

689

65,14

949

58,26

1 209

24,34

1 469

80,13

1 729

86,44

170

4,05

430

19,36

690

65,85

950

58,03

1 210

26,74

1 470

80,39

1 730

86,33

171

3,98

431

19,79

691

66,22

951

58,28

1 211

29,62

1 471

80,72

1 731

86

172

3,91

432

20,43

692

66,12

952

58,67

1 212

32,65

1 472

81,01

1 732

86,33

173

3,86

433

20,71

693

65,01

953

58,76

1 213

35,57

1 473

81,52

1 733

86,22

174

4,17

434

20,56

694

62,22

954

58,82

1 214

38,07

1 474

82,4

1 734

86,08

175

5,32

435

19,96

695

57,44

955

59,09

1 215

39,71

1 475

83,21

1 735

86,22

176

7,53

436

20,22

696

51,47

956

59,38

1 216

40,36

1 476

84,05

1 736

86,33

177

10,89

437

21,48

697

45,98

957

59,72

1 217

40,6

1 477

84,85

1 737

86,33

178

14,81

438

23,67

698

41,72

958

60,04

1 218

41,15

1 478

85,42

1 738

86,26

179

17,56

439

26,09

699

38,22

959

60,13

1 219

42,23

1 479

86,18

1 739

86,48

180

18,38

440

28,16

700

34,65

960

59,33

1 220

43,61

1 480

86,45

1 740

86,48

181

17,49

441

29,75

701

30,65

961

58,52

1 221

45,08

1 481

86,64

1 741

86,55

182

15,18

442

30,97

702

26,46

962

57,82

1 222

46,58

1 482

86,57

1 742

86,66

183

13,08

443

31,99

703

22,32

963

56,68

1 223

48,13

1 483

86,43

1 743

86,66

184

12,23

444

32,84

704

18,15

964

55,36

1 224

49,7

1 484

86,58

1 744

86,59

185

12,03

445

33,33

705

13,79

965

54,63

1 225

51,27

1 485

86,8

1 745

86,55

186

11,72

446

33,45

706

9,29

966

54,04

1 226

52,8

1 486

86,65

1 746

86,74

187

10,69

447

33,27

707

4,98

967

53,15

1 227

54,3

1 487

86,14

1 747

86,21

188

8,68

448

32,66

708

1,71

968

52,02

1 228

55,8

1 488

86,36

1 748

85,96

189

6,2

449

31,73

709

0

969

51,37

1 229

57,29

1 489

86,32

1 749

85,5

190

4,07

450

30,58

710

0

970

51,41

1 230

58,73

1 490

86,25

1 750

84,77

191

2,65

451

29,2

711

0

971

52,2

1 231

60,12

1 491

85,92

1 751

84,65

192

1,92

452

27,56

712

0

972

53,52

1 232

61,5

1 492

86,14

1 752

84,1

193

1,69

453

25,71

713

0

973

54,34

1 233

62,94

1 493

86,36

1 753

83,46

194

1,68

454

23,76

714

0

974

54,59

1 234

64,39

1 494

86,25

1 754

82,77

195

1,66

455

21,87

715

0

975

54,92

1 235

65,52

1 495

86,5

1 755

81,78

196

1,53

456

20,15

716

0

976

55,69

1 236

66,07

1 496

86,14

1 756

81,16

197

1,3

457

18,38

717

0

977

56,51

1 237

66,19

1 497

86,29

1 757

80,42

198

1

458

15,93

718

0

978

56,73

1 238

66,19

1 498

86,4

1 758

79,21

199

0,77

459

12,33

719

0

979

56,33

1 239

66,43

1 499

86,36

1 759

78,48

200

0,63

460

7,99

720

0

980

55,38

1 240

67,07

1 500

85,63

1 760

77,49

201

0,59

461

4,19

721

0

981

54,99

1 241

68,04

1 501

86,03

1 761

76,69

202

0,59

462

1,77

722

0

982

54,75

1 242

69,12

1 502

85,92

1 762

75,92

203

0,57

463

0,69

723

0

983

54,11

1 243

70,08

1 503

86,14

1 763

75,08

204

0,53

464

1,13

724

0

984

53,32

1 244

70,91

1 504

86,32

1 764

73,87

205

0,5

465

2,2

725

0

985

52,41

1 245

71,73

1 505

85,92

1 765

72,15

206

0

466

3,59

726

0

986

51,45

1 246

72,66

1 506

86,11

1 766

69,69

207

0

467

4,88

727

0

987

50,86

1 247

73,67

1 507

85,91

1 767

67,17

208

0

468

5,85

728

0

988

50,48

1 248

74,55

1 508

85,83

1 768

64,75

209

0

469

6,72

729

0

989

49,6

1 249

75,18

1 509

85,86

1 769

62,55

210

0

470

8,02

730

0

990

48,55

1 250

75,59

1 510

85,5

1 770

60,32

211

0

471

10,02

731

0

991

47,87

1 251

75,82

1 511

84,97

1 771

58,45

212

0

472

12,59

732

0

992

47,42

1 252

75,9

1 512

84,8

1 772

56,43

213

0

473

15,43

733

0

993

46,86

1 253

75,92

1 513

84,2

1 773

54,35

214

0

474

18,32

734

0

994

46,08

1 254

75,87

1 514

83,26

1 774

52,22

215

0

475

21,19

735

0

995

45,07

1 255

75,68

1 515

82,77

1 775

50,25

216

0

476

24

736

0

996

43,58

1 256

75,37

1 516

81,78

1 776

48,23

217

0

477

26,75

737

0

997

41,04

1 257

75,01

1 517

81,16

1 777

46,51

218

0

478

29,53

738

0

998

38,39

1 258

74,55

1 518

80,42

1 778

44,35

219

0

479

32,31

739

0

999

35,69

1 259

73,8

1 519

79,21

1 779

41,97

220

0

480

34,8

740

0

1 000

32,68

1 260

72,71

1 520

78,83

1 780

39,33

221

0

481

36,73

741

0

1 001

29,82

1 261

71,39

1 521

78,52

1 781

36,48

222

0

482

38,08

742

0

1 002

26,97

1 262

70,02

1 522

78,52

1 782

33,8

223

0

483

39,11

743

0

1 003

24,03

1 263

68,71

1 523

78,81

1 783

31,09

224

0

484

40,16

744

0

1 004

21,67

1 264

67,52

1 524

79,26

1 784

28,24

225

0

485

41,18

745

0

1 005

20,34

1 265

66,44

1 525

79,61

1 785

26,81

226

0,73

486

41,75

746

0

1 006

18,9

1 266

65,45

1 526

80,15

1 786

23,33

227

0,73

487

41,87

747

0

1 007

16,21

1 267

64,49

1 527

80,39

1 787

19,01

228

0

488

41,43

748

0

1 008

13,84

1 268

63,54

1 528

80,72

1 788

15,05

229

0

489

39,99

749

0

1 009

12,25

1 269

62,6

1 529

81,01

1 789

12,09

230

0

490

37,71

750

0

1 010

10,4

1 270

61,67

1 530

81,52

1 790

9,49

231

0

491

34,93

751

0

1 011

7,94

1 271

60,69

1 531

82,4

1 791

6,81

232

0

492

31,79

752

0

1 012

6,05

1 272

59,64

1 532

83,21

1 792

4,28

233

0

493

28,65

753

0

1 013

5,67

1 273

58,6

1 533

84,05

1 793

2,09

234

0

494

25,92

754

0

1 014

6,03

1 274

57,64

1 534

85,15

1 794

0,88

235

0

495

23,91

755

0

1 015

7,68

1 275

56,79

1 535

85,92

1 795

0,88

236

0

496

22,81

756

0

1 016

10,97

1 276

55,95

1 536

86,98

1 796

0

237

0

497

22,53

757

0

1 017

14,72

1 277

55,09

1 537

87,45

1 797

0

238

0

498

22,62

758

0

1 018

17,32

1 278

54,2

1 538

87,54

1 798

0

239

0

499

22,95

759

0

1 019

18,59

1 279

53,33

1 539

87,25

1 799

0

240

0

500

23,51

760

0

1 020

19,35

1 280

52,52

1 540

87,04

1 800

0

241

0

501

24,04

761

0

1 021

20,54

1 281

51,75

1 541

86,98

242

0

502

24,45

762

0

1 022

21,33

1 282

50,92

1 542

87,05

243

0

503

24,81

763

0

1 023

22,06

1 283

49,9

1 543

87,1

244

0

504

25,29

764

0

1 024

23,39

1 284

48,68

1 544

87,25

245

0

505

25,99

765

0

1 025

25,52

1 285

47,41

1 545

87,25

246

0

506

26,83

766

0

1 026

28,28

1 286

46,5

1 546

87,07

247

0

507

27,6

767

0

1 027

30,38

1 287

46,22

1 547

87,29

248

0

508

28,17

768

0

1 028

31,22

1 288

46,44

1 548

87,14

249

0

509

28,63

769

0

1 029

32,22

1 289

47,35

1 549

87,03

250

0

510

29,04

770

0

1 030

33,78

1 290

49,01

1 550

87,25

251

0

511

29,43

771

0

1 031

35,08

1 291

50,93

1 551

87,03

252

0

512

29,78

772

1,6

1 032

35,91

1 292

52,79

1 552

87,03

253

1,51

513

30,13

773

5,03

1 033

36,06

1 293

54,66

1 553

87,07

254

4,12

514

30,57

774

9,49

1 034

35,5

1 294

56,6

1 554

86,81

255

7,02

515

31,1

775

13

1 035

34,76

1 295

58,55

1 555

86,92

256

9,45

516

31,65

776

14,65

1 036

34,7

1 296

60,47

1 556

86,66

257

11,86

517

32,14

777

15,15

1 037

35,41

1 297

62,28

1 557

86,92

258

14,52

518

32,62

778

15,67

1 038

36,65

1 298

63,9

1 558

86,59

259

17,01

519

33,25

779

16,76

1 039

37,57

1 299

65,2

1 559

86,92

260

19,48

520

34,2

780

17,88

1 040

38,51

1 300

66,02

1 560

86,59

„Допълнение 6

Процедура за източване и претегляне

| 1. | Двигателят трябва да е пълен с ново смазочно масло. Ако се използва система с маслена вана с постоянен обем (както е описана в стандарт ASTM D7156-09), маслената помпа трябва да е включена, когато се пълни двигателят. Трябва да се сипе достатъчно смазочно масло, за да се напълнят двигателят и външната вана. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Двигателят трябва да се включи и да работи при желания изпитвателен цикъл (вж. точки 2.2.15 и 2.4.4.8.3.1) най-малко 1 час. |
| --- | --- |

2.

| 3. | След като приключи цикълът, трябва да се остави двигателят да работи при стабилизирани условия, за да може температурата на смазочното масло да се стабилизира, след което се изключва двигателят. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Трябва да се претегли чиста и празна вана за източване на масло. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Трябва да се претеглят всички чисти консумативи, които ще се използват при източване на маслото (например парцали). |
| --- | --- |

5.

| 6. | Маслото се източва за 10 минути, като е включена външната маслена помпа (ако има такава), след което за още десет минути, но без да е включена помпата. Ако не се използва система с маслена вана с постоянен обем, смазочното масло трябва да се източи от двигателя общо за 20 минути. |
| --- | --- |

6.

| 7. | Източеното смазочно масло се претегля. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Теглото, определено съгласно точка 7, трябва да се извади от това, което е определено в съответствие с точка 4. Разликата е общото тегло на смазочното масло, източено от двигателя и събрано във ваната за източване. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Смазочното масло трябва да се върне внимателно в двигателя. |
| --- | --- |

9.

| 10. | Трябва да се претегли празната вана за източване. |
| --- | --- |

10.

| 11. | Теглото, определено съгласно точка 10, трябва да се извади от това, което е определено в съответствие с точка 4. Разликата е теглото на останалото смазочно масло във ваната за източване, което не е било върнато в двигателя. |
| --- | --- |

11.

| 12. | Всички мръсни консумативи, които преди това са били претеглени съгласно точка 5, трябва да се претеглят. |
| --- | --- |

12.

| 13. | Теглото, определено съгласно точка 12, трябва да се извади от това, което е определено в съответствие с точка 5. Разликата е теглото на останалото смазочно масло в мръсните консумативи, които не са били върнати в двигателя. |
| --- | --- |

13.

| 14. | Теглото на останалото смазочно масло, изчислено съгласно точки 11 и 13, трябва да се извади от общото тегло на източеното смазочно масло, изчислено в съответствие с точка 8. Разликата между тези тегла е общото тегло на смазочното масло, върнато в двигателя. |
| --- | --- |

14.

| 15. | Двигателят трябва да работи при желания изпитвателен цикъл (цикли) (вж. точки 2.2.15 и 2.4.4.8.3.1). |
| --- | --- |

15.

| 16. | Повтарят се действията от точки 3 — 8. |
| --- | --- |

16.

| 17. | Теглото на смазочното масло, източено съгласно точка 16, трябва да се извади от това, което е определено в съответствие с точка 14. Разликата между тези тегла е общото тегло на изразходваното смазочно масло. |
| --- | --- |

17.

| 18. | Общото тегло на изразходваното смазочно масло, изчислено съгласно точка 14, трябва да се раздели на времетраенето (в часове) на изпитвателните цикли, проведени съгласно точка 15. Полученият резултат е разходът на смазочно масло. |
| --- | --- |

18.

„Допълнение 7

Пример за график за пробег, включително последователностите за топлинно акумулиране, разход на смазочно масло и регенериране

„Допълнение 8

Схема за изпълнението на графика за пробег

Наличие на активно регенериране

Разход на смазочно масло през експлоатационния срок, постигнат с NTS последователности

Необходима е последова-телност за разход на смазочното масло

Изготвяне на график за пробег с NTS последователност за топлинно акумулиране или изменена последователност за топлинно акумулиране + NTS последователности за разход на смазочно масло

Изготвяне на график за пробег с NTS последователност за топлинно акумулиране или изменена последователност за топлинно акумулиране

Изчисление на времетраенето на всяка последователност за разход на смазочно масло

Последователност за топлинно акумулиране (допълнение 4)

Не е необходима последо-вателност за разход на смазочното масло

Изменена последователност за топлинно акумулиране (допълне-ние 4 + активно регеериране)

не

да

Изчисление на NTS

Изчисление на NTS

не

да

Изготвяне на последователност за стареене (топлинно стареене + стареене поради разход на смазочно масло)

Начало

---

ПРИЛОЖЕНИЕ V

Приложение ХIII към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точки 2.1.2.2.1 и 2.1.2.2.2 се заменят със следното:






  „2.1.2.2.1 | Разпоредбите за следене на качеството на реагента, определени в точки 7 — 7.1.3 от настоящото приложение, се прилагат вместо точки 4.1 и 4.2 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) No 692/2008. |
| --- | --- | --- |

1)

точки 2.1.2.2.1 и 2.1.2.2.2 се заменят със следното:

„2.1.2.2.1

| 2.1.2.2.2 | Разпоредбите за следене на разхода на реагента и дозирането, определени в точки 8, 8.1 и 8.1.1 от настоящото приложение, се прилагат вместо точки 5 — 5.5 от приложение ХVI към Регламент (ЕО) No 692/2008.“; |
| --- | --- |

2.1.2.2.2

| 2) | точки 8 и 8.1 се заменят със следното:
  „8.   РАЗХОД НА РЕАГЕНТ И ДОЗИРАНЕ

  8.1.   Изискванията към следенето на разхода на реагент и дозирането са тези, които са определени в параграф 8 от приложение 11 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.“ |
| --- | --- |

2)

точки 8 и 8.1 се заменят със следното:

„8.   РАЗХОД НА РЕАГЕНТ И ДОЗИРАНЕ

8.1.   Изискванията към следенето на разхода на реагент и дозирането са тези, които са определени в параграф 8 от приложение 11 към Правило No 49 на ИКЕ на ООН.“

---

ПРИЛОЖЕНИЕ VI

Приложение ХIV към Регламент (ЕС) No 582/2011 се изменя, както следва:

| 1) | точка 2.2.1 се заменя със следното:






  „2.2.1. | За двигатели с принудително запалване, използващи като гориво бензин или E85, параграф 5.2.3.1 от Правило No 85 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
  „Използваното гориво трябва да е това, което е достъпно в търговската мрежа. В случай на спор горивото е съответното еталонно гориво, определено в приложение IХ към Регламент (ЕС) No 582/2011.“; |
| --- | --- | --- |

1)

точка 2.2.1 се заменя със следното:

„2.2.1.

„Използваното гориво трябва да е това, което е достъпно в търговската мрежа. В случай на спор горивото е съответното еталонно гориво, определено в приложение IХ към Регламент (ЕС) No 582/2011.“;

| 2) | точка 2.2.4 се заменя със следното:






  „2.2.4. | За двигатели със запалване чрез сгъстяване параграф 5.2.3.4 от Правило No 85 на ИКЕ на ООН се разбира, както следва:
  „Използваното гориво трябва да е това, което е достъпно в търговската мрежа. В случай на спор горивото е съответното еталонно гориво, определено в приложение IХ към Регламент (ЕС) No 582/2011.“ |
| --- | --- | --- |

2)

точка 2.2.4 се заменя със следното:

„2.2.4.

„Използваното гориво трябва да е това, което е достъпно в търговската мрежа. В случай на спор горивото е съответното еталонно гориво, определено в приложение IХ към Регламент (ЕС) No 582/2011.“

---

| 27.9.2016 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 259/42 |
| --- | --- | --- | --- |

27.9.2016

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 259/42

---

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2016/1719 НА КОМИСИЯТА

от 26 септември 2016 година

за установяване на насока относно предварителното разпределяне на преносна способност

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 714/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно условията за достъп до мрежата за трансграничен обмен на електроенергия и за отмяна на Регламент (ЕО) No 1228/2003 (1), и по-специално член 18, параграф 3, буква б) и параграф 5 от него,

като има предвид, че:

| (1) | Спешното изграждане на напълно функциониращ взаимосвързан вътрешен енергиен пазар е от решаващо значение за постигане на целите — да се запази сигурността на енергийните доставки, да се повиши конкурентоспособността и да се гарантира, че всички потребители могат да купуват енергия на достъпни цени. Един добре функциониращ вътрешен пазар на електроенергия следва да осигурява на производителите подходящи стимули за инвестиции в ново производство на електроенергия, включително електроенергия от възобновяеми енергийни източници, като се обръща особено внимание на най-изолираните държави членки и региони на енергийния пазар на Съюза. Един добре функциониращ пазар следва също така да осигурява на потребителите адекватни мерки за насърчаване на по-ефикасното използване на енергията, предпоставка за което е сигурността на енергийните доставки. |
| --- | --- |

(1)

Спешното изграждане на напълно функциониращ взаимосвързан вътрешен енергиен пазар е от решаващо значение за постигане на целите — да се запази сигурността на енергийните доставки, да се повиши конкурентоспособността и да се гарантира, че всички потребители могат да купуват енергия на достъпни цени. Един добре функциониращ вътрешен пазар на електроенергия следва да осигурява на производителите подходящи стимули за инвестиции в ново производство на електроенергия, включително електроенергия от възобновяеми енергийни източници, като се обръща особено внимание на най-изолираните държави членки и региони на енергийния пазар на Съюза. Един добре функциониращ пазар следва също така да осигурява на потребителите адекватни мерки за насърчаване на по-ефикасното използване на енергията, предпоставка за което е сигурността на енергийните доставки.

| (2) | Сигурността на енергийните доставки е основен елемент от обществената сигурност и следователно е неразривно свързана с ефикасното функциониране на вътрешния пазар на електроенергия и с интегрирането на изолираните пазари на електроенергия на държави членки. Електроенергията може да достига до гражданите на Съюза само посредством мрежата. Функциониращите пазари на електроенергия, и по-специално мрежите и другите активи, свързани с електроснабдяването, са от съществено значение за обществената сигурност, за икономическата конкурентоспособност и за благосъстоянието на гражданите на Съюза. |
| --- | --- |

(2)

Сигурността на енергийните доставки е основен елемент от обществената сигурност и следователно е неразривно свързана с ефикасното функциониране на вътрешния пазар на електроенергия и с интегрирането на изолираните пазари на електроенергия на държави членки. Електроенергията може да достига до гражданите на Съюза само посредством мрежата. Функциониращите пазари на електроенергия, и по-специално мрежите и другите активи, свързани с електроснабдяването, са от съществено значение за обществената сигурност, за икономическата конкурентоспособност и за благосъстоянието на гражданите на Съюза.

| (3) | В Регламент (ЕО) No 714/2009 се определят недискриминационни правила за условията за достъп до мрежата за трансграничен обмен на електроенергия и по-специално правила за разпределяне на преносна способност (капацитет) и управление на претоварването при междусистемните връзки и преносните системи, влияещи върху трансграничните потоци на електроенергия. С цел напредък към действително интегриран пазар на електроенергия, за производителите, потребителите и търговците на дребно следва да бъдат разработени ефективни възможности за хеджиране с цел смекчаване на бъдещия ценови риск в областта, в която те извършват своята дейност, включително хармонизиране на настоящите тръжни правила за предварително разпределяне на преносна способност. |
| --- | --- |

(3)

В Регламент (ЕО) No 714/2009 се определят недискриминационни правила за условията за достъп до мрежата за трансграничен обмен на електроенергия и по-специално правила за разпределяне на преносна способност (капацитет) и управление на претоварването при междусистемните връзки и преносните системи, влияещи върху трансграничните потоци на електроенергия. С цел напредък към действително интегриран пазар на електроенергия, за производителите, потребителите и търговците на дребно следва да бъдат разработени ефективни възможности за хеджиране с цел смекчаване на бъдещия ценови риск в областта, в която те извършват своята дейност, включително хармонизиране на настоящите тръжни правила за предварително разпределяне на преносна способност.

| (4) | Изчисляването на дългосрочната преносна способност за времевите интервали „за година напред“ и „за месец напред“ следва да се координира от операторите на преносни системи (наричани по-долу „ОПС“) най-малкото на регионално равнище, за да се осигури надеждност на изчислението и на разположение на пазара да бъде предоставена оптималната преносна способност. За тази цел, операторите на преносни мрежи следва да установят модел на обща електроенергийна мрежа, събирайки всички необходими данни за изчисляване на дългосрочната преносна способност и вземайки предвид неопределеностите, присъщи на дългосрочните времеви интервали. За изчисляване и разпределяне на дългосрочни трансгранични преносни способности следва да се прилага подходът въз основа на координираната нетна преносна способност. Може да се прилага подходът въз основа на потоците, когато междузоновата преносна способност между отделните тръжни зони е силно взаимнозависима и подходът е оправдан от гледна точка на икономическата ефективност. |
| --- | --- |

(4)

Изчисляването на дългосрочната преносна способност за времевите интервали „за година напред“ и „за месец напред“ следва да се координира от операторите на преносни системи (наричани по-долу „ОПС“) най-малкото на регионално равнище, за да се осигури надеждност на изчислението и на разположение на пазара да бъде предоставена оптималната преносна способност. За тази цел, операторите на преносни мрежи следва да установят модел на обща електроенергийна мрежа, събирайки всички необходими данни за изчисляване на дългосрочната преносна способност и вземайки предвид неопределеностите, присъщи на дългосрочните времеви интервали. За изчисляване и разпределяне на дългосрочни трансгранични преносни способности следва да се прилага подходът въз основа на координираната нетна преносна способност. Може да се прилага подходът въз основа на потоците, когато междузоновата преносна способност между отделните тръжни зони е силно взаимнозависима и подходът е оправдан от гледна точка на икономическата ефективност.

| (5) | Хармонизираните правила за разпределяне на дългосрочна междузонова преносна способност изискват създаването и функционирането на единна платформа за разпределяне на европейско равнище. Тази централна платформа следва да бъде разработена от всички оператори на преносни системи, за да се улесни разпределянето на дългосрочните права за пренос на участниците на пазара, и следва да предвижда прехвърляне на дългосрочните права за пренос от един участник на пазара, отговарящ на условията, на друг. |
| --- | --- |

(5)

Хармонизираните правила за разпределяне на дългосрочна междузонова преносна способност изискват създаването и функционирането на единна платформа за разпределяне на европейско равнище. Тази централна платформа следва да бъде разработена от всички оператори на преносни системи, за да се улесни разпределянето на дългосрочните права за пренос на участниците на пазара, и следва да предвижда прехвърляне на дългосрочните права за пренос от един участник на пазара, отговарящ на условията, на друг.

| (6) | С цел да се даде възможност за прозрачно и недискриминационно разпределяне на дългосрочните права за пренос, единната платформа за разпределяне трябва да публикува цялата важна информация относно търга преди неговото откриване. Правилата за заявяване следва да съдържат подробна информация относно процедурата за заявяване на физически права за пренос, включително изисквания, графици, затваряния на пазара и допустимост за обмен между участниците на пазара. |
| --- | --- |

(6)

С цел да се даде възможност за прозрачно и недискриминационно разпределяне на дългосрочните права за пренос, единната платформа за разпределяне трябва да публикува цялата важна информация относно търга преди неговото откриване. Правилата за заявяване следва да съдържат подробна информация относно процедурата за заявяване на физически права за пренос, включително изисквания, графици, затваряния на пазара и допустимост за обмен между участниците на пазара.

| (7) | Притежателите на дългосрочни права за пренос следва да имат право да връщат на операторите на преносни системи своите дългосрочни права за пренос с цел преразпределяне в последващо предварително разпределяне на преносна способност. За връщането на дългосрочните права за пренос, притежателите могат да получават заплащане. Освен това участниците на пазара следва да имат право или да прехвърлят или да купят вече разпределени дългосрочни права за пренос. Участниците на пазара следва да информират операторите на преносни системи за такива прехвърляния или покупки, както и за контрагентите, включително за съответните участници на пазара и съответните ОПС. |
| --- | --- |

(7)

Притежателите на дългосрочни права за пренос следва да имат право да връщат на операторите на преносни системи своите дългосрочни права за пренос с цел преразпределяне в последващо предварително разпределяне на преносна способност. За връщането на дългосрочните права за пренос, притежателите могат да получават заплащане. Освен това участниците на пазара следва да имат право или да прехвърлят или да купят вече разпределени дългосрочни права за пренос. Участниците на пазара следва да информират операторите на преносни системи за такива прехвърляния или покупки, както и за контрагентите, включително за съответните участници на пазара и съответните ОПС.

| (8) | Важно е административните тежести и разходи, свързани с участието в единната платформа за разпределяне, да се държат в разумни граници, по-специално по отношение на хармонизирането на договорната рамка с участници на пазара. |
| --- | --- |

(8)

Важно е административните тежести и разходи, свързани с участието в единната платформа за разпределяне, да се държат в разумни граници, по-специално по отношение на хармонизирането на договорната рамка с участници на пазара.

| (9) | Понастоящем в Съюза съществуват множество правила за разпределяне, уреждащи договорните условия за дългосрочни права за пренос. ОПС следва да разработят хармонизирани правила за разпределяне за физически права за пренос, финансови права за пренос — опции (наричани по-нататък „ФПП–опции“) и финансови права за пренос — задължения (наричани по-нататък „ФПП–задължения“) на равнището на Съюза. |
| --- | --- |

(9)

Понастоящем в Съюза съществуват множество правила за разпределяне, уреждащи договорните условия за дългосрочни права за пренос. ОПС следва да разработят хармонизирани правила за разпределяне за физически права за пренос, финансови права за пренос — опции (наричани по-нататък „ФПП–опции“) и финансови права за пренос — задължения (наричани по-нататък „ФПП–задължения“) на равнището на Съюза.

| (10) | Тези хармонизирани правила за разпределяне следва да съдържат поне описание на процеса/процедурата за разпределяне на дългосрочни права за пренос, включително минимални изисквания за участие, финансови въпроси, вид на продуктите, предлагани на явни търгове, правила за заявяване, правила за ограничаване и компенсация, правила за участници на пазара, в случай че прехвърлят дългосрочните си права за пренос, принципа „или използваш или продаваш“ (наричан по-нататък „принцип „UIOSI“), правила по отношение на форсмажорните обстоятелства и отговорността. Тези хармонизирани правила за разпределяне следва също така да описват договорните задължения, които трябва да се спазват от участниците на пазара. |
| --- | --- |

(10)

Тези хармонизирани правила за разпределяне следва да съдържат поне описание на процеса/процедурата за разпределяне на дългосрочни права за пренос, включително минимални изисквания за участие, финансови въпроси, вид на продуктите, предлагани на явни търгове, правила за заявяване, правила за ограничаване и компенсация, правила за участници на пазара, в случай че прехвърлят дългосрочните си права за пренос, принципа „или използваш или продаваш“ (наричан по-нататък „принцип „UIOSI“), правила по отношение на форсмажорните обстоятелства и отговорността. Тези хармонизирани правила за разпределяне следва също така да описват договорните задължения, които трябва да се спазват от участниците на пазара.

| (11) | С Регламент (ЕС) 2015/1222 (2) на Комисията се определя срок за начало на гарантираността за сделки за ден напред и съответен режим на компенсации за дългосрочни права за пренос, ограничавани след този срок. По същия начин, дългосрочни права за пренос, ограничени преди началото на гарантираността за сделки за ден напред, следва да бъдат възстановени или изплатени като компенсация от операторите на преносни системи на притежателите на дългосрочни права за пренос. |
| --- | --- |

(11)

С Регламент (ЕС) 2015/1222 (2) на Комисията се определя срок за начало на гарантираността за сделки за ден напред и съответен режим на компенсации за дългосрочни права за пренос, ограничавани след този срок. По същия начин, дългосрочни права за пренос, ограничени преди началото на гарантираността за сделки за ден напред, следва да бъдат възстановени или изплатени като компенсация от операторите на преносни системи на притежателите на дългосрочни права за пренос.

| (12) | Могат да бъдат въведени тавани за компенсацията, платима на притежатели на права, чиито дългосрочни права за пренос са били ограничени преди началото на гарантираността за сделки за ден напред, като се вземе предвид ликвидността на съответните пазари и възможността участниците на пазара да адаптират своите позиции. |
| --- | --- |

(12)

Могат да бъдат въведени тавани за компенсацията, платима на притежатели на права, чиито дългосрочни права за пренос са били ограничени преди началото на гарантираността за сделки за ден напред, като се вземе предвид ликвидността на съответните пазари и възможността участниците на пазара да адаптират своите позиции.

| (13) | В съответствие с член 8 от Регламент (ЕО) No 713/2009 на Европейския парламент и на Съвета (3), Агенцията за сътрудничество между енергийните регулатори („Агенцията“) следва да вземе решение относно общи условия за достъп или методики, ако компетентните национални регулаторни органи не могат да постигнат съгласие по тези регулаторни въпроси. |
| --- | --- |

(13)

В съответствие с член 8 от Регламент (ЕО) No 713/2009 на Европейския парламент и на Съвета (3), Агенцията за сътрудничество между енергийните регулатори („Агенцията“) следва да вземе решение относно общи условия за достъп или методики, ако компетентните национални регулаторни органи не могат да постигнат съгласие по тези регулаторни въпроси.

| (14) | Настоящият регламент е разработен в тясно сътрудничество с Агенцията, Европейската мрежа на операторите на преносни системи за електроенергия (ЕМОПС за електренергия) и заинтересованите лица, с цел да се приемат ефективни, балансирани и пропорционални правила по прозрачен и приобщаващ начин. В съответствие с член 18, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 714/2009 Комисията ще се консултира с Агенцията, ЕМОПС за електроенергия и други съответни заинтересовани страни, преди да предложи каквото и да е изменение на настоящия регламент. |
| --- | --- |

(14)

Настоящият регламент е разработен в тясно сътрудничество с Агенцията, Европейската мрежа на операторите на преносни системи за електроенергия (ЕМОПС за електренергия) и заинтересованите лица, с цел да се приемат ефективни, балансирани и пропорционални правила по прозрачен и приобщаващ начин. В съответствие с член 18, параграф 3 от Регламент (ЕО) No 714/2009 Комисията ще се консултира с Агенцията, ЕМОПС за електроенергия и други съответни заинтересовани страни, преди да предложи каквото и да е изменение на настоящия регламент.

| (15) | Настоящият регламент допълва приложение I към Регламент (ЕО) No 714/2009 в съответствие с принципите, формулирани в член 16 от същия регламент. |
| --- | --- |

(15)

Настоящият регламент допълва приложение I към Регламент (ЕО) No 714/2009 в съответствие с принципите, формулирани в член 16 от същия регламент.

| (16) | Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, посочен в член 23, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 714/2009, |
| --- | --- |

(16)

Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, посочен в член 23, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 714/2009,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

ДЯЛ I

ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ

Член 1

Предмет и обхват

1.   Настоящият регламент определя подробни правила за разпределянето на междузоновата преносна способност на форуърдните пазари, за създаване на обща методика за определяне на дългосрочна междузонова преносна способност, за създаване на единна платформа за разпределяне на европейско равнище, предлагаща дългосрочни права за пренос, и за възможността за връщане на дългосрочни права за пренос с цел последващо предварително разпределяне на преносна способност или прехвърляне на дългосрочни права за пренос между участниците на пазара.

2.   Настоящият регламент се прилага за всички преносни системи и междусистемни връзки в Съюза, с изключение на преносните системи на острови, които не са свързани с други преносни системи чрез междусистемни връзки.

3.   В държави членки с повече от един оператор на преносни системи настоящият регламент се прилага за всички ОПС в конкретната държава членка. Когато даден ОПС не притежава функция, съответстваща на едно или няколко задължения по настоящия регламент, държавите членки могат да предвидят отговорността за изпълнение на посочените задължения да бъде възложена на един или няколко допълнителни конкретни ОПС.

4.   Достъп до единната платформа за разпределяне могат да получат пазарни участници и ОПС, които извършват дейност в Швейцария, при условие че националното ѝ законодателство прилага основните разпоредби на законодателството на Съюза за пазара на електроенергия и е налице междуправителствено споразумение за сътрудничество между Съюза и Швейцария в областта на електроенергетиката.

5.   При спазване на условията от параграф 4 Комисията взема решение, въз основа на становище на Агенцията, за участието на Швейцария в единната платформа за разпределяне. Правата и отговорностите на швейцарските ОПС, които се присъединяват към единната платформа за разпределяне, трябва да бъдат съвместими с правата и задълженията на ОПС, развиващи дейност в Съюза, за да се осигури безпроблемно функциониране на разпределянето на дългосрочните права за пренос, въведени на равнището на Съюза, както и условия на равнопоставеност за всички заинтересовани страни.

Член 2

Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, посочени в член 2 от Регламент (ЕО) No 714/2009, член 2 от Регламент (ЕС) 2015/1222 и член 2 от Регламент (ЕС) No 543/2013 на Комисията (4), както и в член 2 от Директива 2009/72/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (5).

4

5

Освен това се прилагат и следните определения:

| 1) | „предварително разпределяне на преносна способност“ означава разпределянето на дългосрочна междузонова преносна способност чрез търг преди началото на времевия интервал за сделки за ден напред; |
| --- | --- |

1)

„предварително разпределяне на преносна способност“ означава разпределянето на дългосрочна междузонова преносна способност чрез търг преди началото на времевия интервал за сделки за ден напред;

| 2) | „дългосрочно право за пренос“ означава физическо право за пренос, или ФПП–опция, или ФПП–задължение, придобито при предварително разпределяне на преносна способност; |
| --- | --- |

2)

„дългосрочно право за пренос“ означава физическо право за пренос, или ФПП–опция, или ФПП–задължение, придобито при предварително разпределяне на преносна способност;

| 3) | „правила за разпределяне“ означава правилата за предварително разпределяне на преносна способност, прилагани от единната платформа за разпределяне; |
| --- | --- |

3)

„правила за разпределяне“ означава правилата за предварително разпределяне на преносна способност, прилагани от единната платформа за разпределяне;

| 4) | „единна платформа за разпределяне“ означава европейската платформа, създадена от всички ОПС за предварително разпределяне на преносна способност; |
| --- | --- |

4)

„единна платформа за разпределяне“ означава европейската платформа, създадена от всички ОПС за предварително разпределяне на преносна способност;

| 5) | „търг“ означава процесът, чрез който дългосрочна междузонова преносна способност се предлага и разпределя на участниците на пазара, които представят оферти; |
| --- | --- |

5)

„търг“ означава процесът, чрез който дългосрочна междузонова преносна способност се предлага и разпределя на участниците на пазара, които представят оферти;

| 6) | „UIOSI“ означава принцип, според който закупената и незаявена междузонова преносна способност в основата на физическите права за пренос, автоматично се предоставя на разположение за разпределяне на преносна способност за сделки за ден напред и според който притежателят на тези физически права за пренос получава заплащане от операторите на преносни системи. |
| --- | --- |

6)

„UIOSI“ означава принцип, според който закупената и незаявена междузонова преносна способност в основата на физическите права за пренос, автоматично се предоставя на разположение за разпределяне на преносна способност за сделки за ден напред и според който притежателят на тези физически права за пренос получава заплащане от операторите на преносни системи.

| 7) | „заявка“ означава уведомление до съответните ОПС относно използването на дългосрочна междузонова преносна способност от притежател на физическите права за пренос и негов контрагент или от упълномощена трета страна; |
| --- | --- |

7)

„заявка“ означава уведомление до съответните ОПС относно използването на дългосрочна междузонова преносна способност от притежател на физическите права за пренос и негов контрагент или от упълномощена трета страна;

| 8) | „правила за заявяване“ означава правилата относно уведомлението до съответните ОПС във връзка с използването на дългосрочна междузонова преносна способност от притежател на физическите права за пренос и негов контрагент или от упълномощена трета страна; |
| --- | --- |

8)

„правила за заявяване“ означава правилата относно уведомлението до съответните ОПС във връзка с използването на дългосрочна междузонова преносна способност от притежател на физическите права за пренос и негов контрагент или от упълномощена трета страна;

| 9) | „пазарен спред“ означава разликата между почасовите цени за ден напред на двете разглеждани тръжни зони за съответния единичен пазарен времеви период в определена посока; |
| --- | --- |

9)

„пазарен спред“ означава разликата между почасовите цени за ден напред на двете разглеждани тръжни зони за съответния единичен пазарен времеви период в определена посока;

| 10) | „правила за компенсация“ означава правилата, съгласно които всеки ОПС, отговарящ за границата между тръжни зони, където са разпределени дългосрочни права за пренос, изплаща компенсации на притежателите на права за ограничаването на дългосрочните права за пренос. |
| --- | --- |

10)

„правила за компенсация“ означава правилата, съгласно които всеки ОПС, отговарящ за границата между тръжни зони, където са разпределени дългосрочни права за пренос, изплаща компенсации на притежателите на права за ограничаването на дългосрочните права за пренос.

Член 3

Цели на предварителното разпределяне на преносна способност

Настоящият регламент си поставя следните цели:

| а) | насърчаване на дългосрочната междузонова търговия с дългосрочни възможности за междузоново хеджиране за участниците на пазара; |
| --- | --- |

а)

насърчаване на дългосрочната междузонова търговия с дългосрочни възможности за междузоново хеджиране за участниците на пазара;

| б) | оптимизиране на изчисляването и разпределянето на дългосрочна междузонова преносна способност; |
| --- | --- |

б)

оптимизиране на изчисляването и разпределянето на дългосрочна междузонова преносна способност;

| в) | осигуряване на недискриминационен достъп до дългосрочна междузонова преносна способност; |
| --- | --- |

в)

осигуряване на недискриминационен достъп до дългосрочна междузонова преносна способност;

| г) | осигуряване на справедливо и недискриминационно третиране на ОПС, Агенцията, регулаторните органи и участниците на пазара; |
| --- | --- |

г)

осигуряване на справедливо и недискриминационно третиране на ОПС, Агенцията, регулаторните органи и участниците на пазара;

| д) | съобразяване с необходимостта от справедливо дългосрочно разпределяне на преносна способност по установения ред и ценообразуване по установения ред; |
| --- | --- |

д)

съобразяване с необходимостта от справедливо дългосрочно разпределяне на преносна способност по установения ред и ценообразуване по установения ред;

| е) | осигуряване и повишаване на прозрачността и надеждността на информацията за предварително разпределяне на преносна способност; |
| --- | --- |

е)

осигуряване и повишаване на прозрачността и надеждността на информацията за предварително разпределяне на преносна способност;

| ж) | допринасяне за ефикасната и дългосрочна експлоатация и развитието на системата за пренос на електроенергия и електроенергийния сектор в Съюза. |
| --- | --- |

ж)

допринасяне за ефикасната и дългосрочна експлоатация и развитието на системата за пренос на електроенергия и електроенергийния сектор в Съюза.

Член 4

Приемане на условията или методиките

1.   ОПС разработват условията или методиките, които се изискват от настоящия регламент, и ги представят за одобрение на компетентните регулаторни органи в съответните срокове, посочени в настоящия регламент. Участващите ОПС тясно си сътрудничат, когато е необходимо да се разработи предложение за условията или методиките съгласно настоящия регламент и то да бъде одобрено от повече от един ОПС. ОПС, подпомагани от ЕМОПС за електроенергия, информират редовно компетентните регулаторни органи и Агенцията за напредъка по разработването на тези условия или методики.

2.   ОПС, вземащи решения по предложения за условия или методики в съответствие с член 4, параграф 6, приемат тези решения с квалифицирано мнозинство, когато не постигнат единодушие помежду си. За приемане с квалифицирано мнозинство на предложения в съответствие с член 4, параграф 6 се изисква мнозинство от:

| а) | ОПС, представляващи най-малко 55 % от държавите членки; както и |
| --- | --- |

а)

ОПС, представляващи най-малко 55 % от държавите членки; както и

| б) | ОПС, представляващи държави членки, обхващащи най-малко 65 % от населението на Съюза. |
| --- | --- |

б)

ОПС, представляващи държави членки, обхващащи най-малко 65 % от населението на Съюза.

Блокиращото малцинство за решенията в съответствие с член 4, параграф 6 трябва да включва ОПС, представляващи най-малко четири държави членки, а ако липсва такова, квалифицираното мнозинство се счита за постигнато.

За решения на ОПС по силата на член 4, параграф 6 на всяка държава членка се приписва по един глас. Ако на територията на държава членка има повече от един ОПС, държавата членка разпределя правата на глас между ОПС.

3.   ОПС, вземащи решения по предложения за условия или методики в съответствие с член 4, параграф 7, приемат тези решения с квалифицирано мнозинство, когато не могат да постигнат единодушие помежду си и когато засегнатите региони са съставени от повече от пет държави членки. За приемане с квалифицирано мнозинство на предложения в съответствие с член 4, параграф 7 се изисква мнозинство от:

| а) | ОПС, представляващи най-малко 72 % от съответните държави членки; както и |
| --- | --- |

а)

ОПС, представляващи най-малко 72 % от съответните държави членки; както и

| б) | ОПС, представляващи държави членки, съставляващи най-малко 65 % от населението на съответния регион. |
| --- | --- |

б)

ОПС, представляващи държави членки, съставляващи най-малко 65 % от населението на съответния регион.

Блокиращото малцинство за решенията в съответствие с член 4, параграф 7, трябва да включва ОПС, представляващи повече от 35 % от населението на участващите държави членки, плюс ОПС, представляващи най-малко една допълнителна засегната държава членка, а ако липсва такова, квалифицираното мнозинство се счита за постигнато.

ОПС, вземащи решения по предложения за условия или методики в съответствие с член 4, параграф 7 във връзка с региони, съставени от пет държави членки или по-малко, приемат тези решения с единодушие.

За решения на ОПС по силата на член 4, параграф 7 на всяка държава членка се приписва по един глас. Ако на територията на държава членка има повече от един ОПС, държавата членка разпределя правата на глас между отделните ОПС.

4.   Ако ОПС не успеят да представят на националните регулаторни органи предложение за условията или методиките в сроковете, определени в настоящия регламент, те предоставят на компетентните регулаторни органи и Агенцията съответните проекти за условията или методиките и обясняват какво е попречило на постигането на споразумение. Агенцията информира Комисията и, в сътрудничество с компетентните регулаторни органи, по искане на Комисията, разследва причините за неуспеха и информира за тях Комисията. Комисията предприема необходимите стъпки, за да направи възможно приемането на необходимите условия или методики в срок от четири месеца след получаването на информацията от Агенцията.

5.   Всеки регулаторен орган отговаря за одобряването на условията или методиките, посочени в параграфи 6 и 7.

6.   Предложенията за следните условия или методики подлежат на одобряване от всички регулаторни органи:

| а) | методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите съгласно член 17; |
| --- | --- |

а)

методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите съгласно член 17;

| б) | методиката на модела на обща електроенергийна мрежа съгласно член 18; |
| --- | --- |

б)

методиката на модела на обща електроенергийна мрежа съгласно член 18;

| в) | изискванията относно единната платформа за разпределяне съгласно член 49; |
| --- | --- |

в)

изискванията относно единната платформа за разпределяне съгласно член 49;

| г) | хармонизираните правила за разпределяне съгласно член 51; |
| --- | --- |

г)

хармонизираните правила за разпределяне съгласно член 51;

| д) | методиката за разпределяне на приходите от избягването на претоварване съгласно член 57; |
| --- | --- |

д)

методиката за разпределяне на приходите от избягването на претоварване съгласно член 57;

| е) | методиката за поделяне на разходите за създаването, развиването и експлоатацията на единната платформа за разпределяне съгласно член 59; |
| --- | --- |

е)

методиката за поделяне на разходите за създаването, развиването и експлоатацията на единната платформа за разпределяне съгласно член 59;

| ж) | методиката за поделяне на разходите, направени за осигуряване на гарантираността и заплащането за дългосрочните права за пренос съгласно член 61. |
| --- | --- |

ж)

методиката за поделяне на разходите, направени за осигуряване на гарантираността и заплащането за дългосрочните права за пренос съгласно член 61.

7.   Предложенията за следните условия или методики подлежат на одобряване от всички регулаторни органи в съответния регион:

| а) | методиката за изчисляване преносна способност съгласно член 10; |
| --- | --- |

а)

методиката за изчисляване преносна способност съгласно член 10;

| б) | методиката за разбивка на междузоновата преносна способност съгласно член 16; |
| --- | --- |

б)

методиката за разбивка на междузоновата преносна способност съгласно член 16;

| в) | регионалното оформление на дългосрочните права за пренос съгласно член 31; |
| --- | --- |

в)

регионалното оформление на дългосрочните права за пренос съгласно член 31;

| г) | установяването на резервните процедури в съответствие с член 42; |
| --- | --- |

г)

установяването на резервните процедури в съответствие с член 42;

| д) | регионалните изисквания на хармонизираните правила за разпределяне съгласно член 52, включително регионалните правила за компенсация съгласно член 55. |
| --- | --- |

д)

регионалните изисквания на хармонизираните правила за разпределяне съгласно член 52, включително регионалните правила за компенсация съгласно член 55.

8.   Предложението за условията или методиките трябва да включва предложен срок за прилагането им както и описание на тяхното очаквано въздействие върху целите на настоящия регламент. Предложенията за условията или методиките, подлежащи на одобрение от няколко или от всички регулаторни органи, се представят на Агенцията едновременно с представянето им на регулаторните органи. В срок от три месеца Агенцията изразява становище относно предложенията за условията или методиките, ако компетентните регулаторни органи поискат това.

9.   Когато за одобряването на условията или методиките се изисква решение от повече от един регулаторен орган, компетентните регулаторни органи провеждат взаимни консултации, сътрудничат си тясно и се координират помежду си с цел постигане на споразумение. Когато е приложимо, компетентните регулаторни органи вземат под внимание становището на Агенцията. Регулаторните органи вземат решения относно представените условия или методики в съответствие с параграфи 6 и 7, в срок от шест месеца след получаването на условията или методиките от регулаторния орган или, когато е приложимо, от последния засегнат регулаторен орган.

10.   Когато регулаторните органи не са успели да постигнат съгласие в срока, посочен в параграф 9, или по тяхно съвместно искане, Агенцията взема решение относно представените предложения за условия или методики в срок от шест месеца, в съответствие с член 8, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 713/2009.

11.   В случай че един или няколко регулаторни органи поискат изменение, за да одобрят условията или методиките, представени в съответствие с параграфи 6 и 7, съответните ОПС представят за одобрение предложение за изменени условия или методики в срок от два месеца след това изискването от страна на регулаторните органи. Компетентните регулаторни органи вземат решение относно изменените условия или методики в срок от два месеца след представянето им. Когато компетентните регулаторни органи не са успели да постигнат съгласие относно условия или методики съгласно параграфи 6 и 7 в срока от два месеца, или по тяхно съвместно искане, Агенцията взема решение относно изменените условия или методики в срок от шест месеца в съответствие с член 8, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 713/2009. Ако съответните ОПС не успеят да представят предложение за изменени условия или методики, се прилага процедурата, предвидена в параграф 4.

12.   ОПС, отговарящи за разработването на предложение за условията или методиките, или регулаторните органи, отговарящи за тяхното приемане в съответствие с параграфи 6 и 7, могат да поискат изменение на тези условия или методики.

Предложенията за изменение на условията или методиките се представят за консултации в съответствие с процедурата, посочена в член 6, и се одобряват в съответствие с процедурата, посочена в настоящия член.

13.   ОПС, отговарящи за установяването на условията или методиките в съответствие с настоящия регламент, ги оповестяват в интернет след одобрение от компетентните регулаторни органи или, ако не се изисква такова одобрение, след тяхното установяване, с изключение на случаите, в които такава информация се счита за поверителна в съответствие с член 7.

Член 5

Участие на заинтересованите страни

Агенцията, в тясно сътрудничество с ЕМОПС за електроенергия, организира участието на заинтересованите страни във връзка с предварителното разпределяне на преносна способност и с други аспекти на прилагането на настоящия регламент. Това включва провеждането на редовни срещи със заинтересованите страни, за да се установят проблемите и да се предложат подобрения, по-специално по отношение на функционирането и развиването на предварителното разпределяне на преносна способност, включително хармонизирането на тръжните правила. Това не заменя консултациите със заинтересованите страни в съответствие с член 6.

Член 6

Консултации

1.   ОПС, които отговарят за представяне на предложения за условията или методиките или тяхното изменение в съответствие с настоящия регламент, се консултират със заинтересованите страни, включително със съответните органи от всяка държава членка, относно проектопредложенията за условията или методиките, когато това изрично е посочено в настоящия регламент. Консултацията продължава не по-малко от един месец.

2.   Предложенията за условията или методиките, представени от ОПС на равнището на Съюза, се оповестяват и представят за консултации на равнището на Съюза. Предложенията, представени от ОПС на регионално равнище, са предмет на консултация най-малко на регионално равнище. Страните, представящи предложения на двустранно или многостранно равнище, се консултират най-малко с държавите членки.

3.   Организациите, отговарящи за предложението за условията или методиките, вземат надлежно под внимание становищата на заинтересованите страни, получени в резултат на консултациите, предприети в съответствие с параграф 1, преди представянето му за регулаторно одобрение, ако това се изисква в съответствие с член 4, или преди оповестяване — във всички останали случаи. Във всички случаи се разработва ясна и солидна обосновка за причините за включването или невключването на становищата, произтичащи от консултацията, и тази обосновка се публикува своевременно преди или едновременно с оповестяването на предложението за условията или методиките.

Член 7

Задължения за поверителност

1.   Всяка поверителна информация, която се получава, обменя или предава съгласно настоящия регламент, е предмет на разпоредбите за професионална тайна, установени в параграфи 2, 3 и 4.

2.   Задължението за професионална тайна се прилага по отношение на всякакви лица, предмет на разпоредбите на настоящия регламент.

3.   Поверителна информация, която посочените в параграф 2 лица са получили в хода на изпълнение на своите задължения, не може да се разкрива на друго лице или орган, като това правило не засяга случаите, уредени от националното право, другите разпоредби на настоящия регламент или други съответни законодателни актове на Съюза.

4.   Без да се засягат случаите, обхванати от националното право или законодателството на Съюза, Агенцията, регулаторните органи, организациите или лицата, които получават поверителна информация съгласно настоящия регламент, могат да я използват единствено за целите на изпълнението на своите функции по настоящия регламент.

ДЯЛ II

ИЗИСКВАНИЯ ЗА УСЛОВИЯТА И МЕТОДИКИТЕ

ГЛАВА 1

Предварително изчисляване на преносната способност

Раздел 1

Общи изисквания

Член 8

Региони за изчисляване на преносна способност

За целите на настоящия регламент регионите за изчисляване на преносната способност са определените съгласно член 15 от Регламент (ЕС) 2015/1222 на Комисията.

Член 9

Времеви интервали, за които се изчислява преносната способност

Всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност трябва да гарантират, че дългосрочната междузонова преносна способност се изчислява за всяко предварително разпределяне на преносна способност и най-малко за годишен и месечен времеви интервали.

Раздел 2

Методика за изчисляване на преносна способност

Член 10

Методика за изчисляване на преносна способност

1.   Не по-късно от шест месеца след одобряването на общата координирана методика за изчисляване на преносната способност, посочена в член 9, параграф 7 от Регламент (ЕС) 2015/1222 на Комисията, всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност представят предложение за обща методика за изчисляване на преносната способност за дългосрочни времеви интервали в рамките на съответния регион. Предложението се подлага на консултации в съответствие с член 6.

2.   Подходът, използван в общата методика за изчисляване на преносната способност, трябва да бъде или подход въз основа на координираната нетна преносна способност, или подход въз основа на потоците.

3.   Методиката за изчисляване на преносната способност трябва да бъде съвместима с методиката за изчисляване на преносната способност, установена за времевите интервали „за ден напред“ и „в рамките на деня“ съгласно член 21, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

4.   Неопределеността, присъща на времевите интервали за изчисляване на дългосрочната преносна способност, се взема предвид, когато се прилага:

| а) | анализ на сигурността въз основа на множество сценарии и с използване на входни данни за изчисляването на преносната способност, методът за изчисляване на преносната способност, посочен в член 21, параграф 1, буква б), и валидирането на междузоновата преносна способност, посочено в член 21, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕС) 2015/1222; или |
| --- | --- |

а)

анализ на сигурността въз основа на множество сценарии и с използване на входни данни за изчисляването на преносната способност, методът за изчисляване на преносната способност, посочен в член 21, параграф 1, буква б), и валидирането на междузоновата преносна способност, посочено в член 21, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕС) 2015/1222; или

| б) | статистически подход въз основа на предшестващата междузонова преносна способност за времевите интервали „за ден напред“ или „в рамките на деня“, ако може да се докаже, че този подход може:






  i) | да повиши ефективността на методиката за изчисляване на преносна способност; |
| --- | --- | --- |

б)

статистически подход въз основа на предшестващата междузонова преносна способност за времевите интервали „за ден напред“ или „в рамките на деня“, ако може да се докаже, че този подход може:

i)

да повиши ефективността на методиката за изчисляване на преносна способност;

| ii) | да отчита по-добре неопределеностите при изчисляването на дългосрочната преносна способност отколкото анализът на сигурността в съответствие с параграф 4, буква а); |
| --- | --- |

ii)

да отчита по-добре неопределеностите при изчисляването на дългосрочната преносна способност отколкото анализът на сигурността в съответствие с параграф 4, буква а);

| iii) | да повиши икономическата ефективност при същото ниво на сигурност на системата. |
| --- | --- |

iii)

да повиши икономическата ефективност при същото ниво на сигурност на системата.

5.   За времевите интервали за изчисляване на дългосрочната преносна способност всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност могат съвместно да прилагат подхода въз основа на потоците при следните условия:

| а) | подходът въз основа на потоците води до увеличаване на икономическата ефективност в региона за изчисляване на преносната способност при същото ниво на сигурност на системата; |
| --- | --- |

а)

подходът въз основа на потоците води до увеличаване на икономическата ефективност в региона за изчисляване на преносната способност при същото ниво на сигурност на системата;

| б) | прозрачността и точността на резултатите въз основа на потоците са потвърдени в региона за изчисляване на преносната способност; |
| --- | --- |

б)

прозрачността и точността на резултатите въз основа на потоците са потвърдени в региона за изчисляване на преносната способност;

| в) | операторите на преносни системи предоставят на участниците на пазара шест месеца, за да приспособят техните процедури. |
| --- | --- |

в)

операторите на преносни системи предоставят на участниците на пазара шест месеца, за да приспособят техните процедури.

6.   Когато за разработване на методиката за изчисляване на преносната способност в даден регион за изчисляване на преносната способност се прилага анализ на сигурността въз основа на множество сценарии, се прилагат изискванията за входните данни за изчисляване на преносната способност, подходът за изчисляване на преносната способност и валидирането на междузоновата преносна способност, предвидени в член 21, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2015/1222 (с изключение на член 21, параграф 1, буква а), подточка iv), когато е уместно).

7.   При разработването на методиката за изчисляване на преносната способност се вземат предвид изискванията за резервните процедури и изискването, предвидено в член 21, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 11

Методика за определяне на резерва за надеждност

Предложението за обща методика за изчисляване на преносната способност трябва да включва методика за определяне на резерва за надеждност, която трябва да отговаря на изискванията, формулирани в член 22 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 12

Методики за експлоатационните граници с оглед на сигурността и извънредните ситуации

Предложението за обща методика за изчисляване на преносната способност трябва да включва методики за експлоатационните граници с оглед на сигурността и извънредните ситуации, които трябва да отговарят на изискванията, формулирани в член 23, параграфи 1 и 2 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 13

Методика за факторите на изменението на генерирането

Предложението за обща методика за изчисляване на преносната способност трябва да включва методика за определяне на факторите на изменението на генерирането, които трябва да отговарят на изискванията, формулирани в член 24 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 14

Методика за определяне на коригиращи действия

Ако при изчисляването на дългосрочната преносна способност са взети предвид коригиращи действия, всеки ОПС гарантира, че тези коригиращи действия са технически достъпни при експлоатация в реално време и отговарят на изискванията, формулирани в член 25 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 15

Методика за валидиране на междузоновата преносна способност

Предложението за обща методика за изчисляване на преносната способност трябва да включва методика за валидиране на междузоновата преносна, която отговаря на изискванията, формулирани в член 26 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 16

Методика за разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност

1.   Не по-късно от момента на предаване на методиката за изчисляване на преносната способност, посочена в член 10, ОПС от всеки регион за изчисляване на преносната способност съвместно разработват предложение за методика за разделяне на дългосрочната междузонова преносна способност по координиран начин между различните времеви интервали в съответния регион. Предложението се подлага на консултации в съответствие с член 6.

2.   Методиката за разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност трябва да отговаря на следните условия:

| а) | тя трябва да отговаря на нуждите на участниците на пазара от хеджиране; |
| --- | --- |

а)

тя трябва да отговаря на нуждите на участниците на пазара от хеджиране;

| б) | тя трябва да е съгласувана с методиката за изчисляване на преносната способност; |
| --- | --- |

б)

тя трябва да е съгласувана с методиката за изчисляване на преносната способност;

| в) | тя не трябва да води до ограничения на конкуренцията, по-специално за достъп до дългосрочни права за пренос. |
| --- | --- |

в)

тя не трябва да води до ограничения на конкуренцията, по-специално за достъп до дългосрочни права за пренос.

Раздел 3

Модел на обща електроенергийна мрежа

Член 17

Методика за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите

1.   Не по-късно от шест месеца след одобряването на методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите, установена за времевите интервали „за ден напред“ и „в рамките на деня“ съгласно член 9, параграф 6 от Регламент (ЕС) 2015/1222, всички ОПС съвместно разработват предложение за единна методика за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите с цел осигуряване на данните за генериращите мощности и товарите, необходими за създаване на модел на обща електроенергийна мрежа за изчисляване в дългосрочни времеви интервали. Предложението се подлага на консултации в съответствие с член 6. Методиката трябва да взема предвид и да допълва методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите в съответствие с член 16 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

2.   При разработването на методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите се прилагат изискванията, формулирани в член 16 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 18

Методика за модела на общата електроенергийна мрежа

1.   Не по-късно от шест месеца след одобряването на методиката за модел на обща електроенергийна мрежа, установена за времевите интервали „за ден напред“ и „в рамките на деня“ съгласно член 9, параграф 6 от Регламент (ЕС) 2015/1222, всички ОПС разработват съвместно предложение за методика за модел на обща електроенергийна мрежа за дългосрочни времеви интервали. Методиката се подлага на консултации в съответствие с член 6.

2.   Методиката за модел на обща електроенергийна мрежа трябва да взема предвид и да допълва методиката за модел на обща електроенергийна мрежа, разработена съгласно член 17 от Регламент (ЕС) 2015/1222. Методиката трябва да позволява установяването на модел на обща електроенергийна мрежа за изчисляване на дългосрочна преносна способност в региони за изчисляване на преносната способност, в които се прилага анализ на сигурността въз основа на множество сценарии съгласно член 10.

3.   При разработването на методика за модел на обща електроенергийна мрежа се прилагат изискванията, формулирани в член 17 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 19

Сценарии

1.   Всички ОПС в региони за изчисляване на преносната способност, в които се прилага анализ на сигурността въз основа на множество сценарии съгласно член 10, съвместно разработват общ набор от сценарии, които да се използват в модела на обща електроенергийна мрежа за всеки времеви интервал за изчисляване на дългосрочна преносна способност.

2.   При разработването на общия набор от сценарии се прилагат съответните изисквания, формулирани в член 18 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 20

Модел на отделна електроенергийна мрежа

При разработването на модела на отделна електроенергийна мрежа за времеви интервал за изчисляване на дългосрочна преносна способност в региони за изчисляване на преносната способност, в които се прилага анализ на сигурността въз основа на множество сценарии съгласно член 10, всеки ОПС прилага изискванията, определени в член 19 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Раздел 4

Процедура за изчисляване на преносната способност

Член 21

Общи разпоредби

1.   Процесът на обединяване на моделите на отделни електроенергийни мрежи, създадени в съответствие с член 27 от Регламент (ЕС) 2015/1222, се прилага при обединяването на моделите на отделните електроенергийни мрежи в модел на обща електроенергийна мрежа за всеки дългосрочен времеви интервал. Не по-късно от шест месеца след одобряването на методиката за осигуряване на данни за генериращите мощности и товарите за дългосрочни времеви интервали, посочена в член 17, и на методиката за модел на обща електроенергийна мрежа за дългосрочни времеви интервали, посочена в член 18, всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност съвместно разработват оперативни правила за времеви интервали за изчисляване на дългосрочна преносна способност, които допълват правилата, определени за действието по обединяване на моделите на отделни електроенергийни мрежи съгласно член 27 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

2.   Координираните изчислители на преносна способност, установени в член 27 от Регламент (ЕС) 2015/1222, изчисляват дългосрочните междузонови преносни способности за своя регион за изчисляване на преносната способност. За тази цел, не по-късно от шест месеца след приемането на одобрението на методиката за изчисляване на преносната способност за дългосрочни времеви интервали, посочена в член 10, всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност разработват съвместно оперативни правила за времеви интервали за изчисляване на дългосрочна преносна способност, които допълват правилата, определени за дейността на координираните изчислители на преносна способност съгласно член 27 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

3.   Съответните изисквания, формулирани в член 27 от Регламент (ЕС) 2015/1222, се прилагат за времевите интервали за изчисляване на дългосрочната преносна способност.

Член 22

Създаване на модел на обща електроенергийна мрежа

Процедурата и изискванията, определени в член 28 от Регламент (ЕС) 2015/1222 за създаване на модел на обща електроенергийна мрежа, се прилагат при създаване на модела на обща електроенергийна мрежа за времеви интервали за изчисляване на дългосрочна преносна способност в региони за изчисляване на преносната способност, в които се прилага анализ на сигурността въз основа на множество сценарии съгласно член 10.

Член 23

Регионални изчисления на дългосрочни междузонови преносни способности

1.   Когато ОПС прилагат статистическия подход по член 10, процедурата за изчисляване на дългосрочна междузонова преносна способност включва най-малко следното:

| а) | избрани предшестващи набори от данни за междузоновата преносна способност за сделки за ден напред или в рамките на деня от един единствен период или от набор от периоди, като в този случай данните се подреждат в крива на продължителността; |
| --- | --- |

а)

избрани предшестващи набори от данни за междузоновата преносна способност за сделки за ден напред или в рамките на деня от един единствен период или от набор от периоди, като в този случай данните се подреждат в крива на продължителността;

| б) | изчисление на преносната способност, в зависимост от нивото на риска за избрания набор от данни; |
| --- | --- |

б)

изчисление на преносната способност, в зависимост от нивото на риска за избрания набор от данни;

| в) | изчисляване на дългосрочната междузонова преносна способност, която ще се предлага за предварително разпределяне на преносна способност, с вземане предвид на резерв за отразяване на разликата между предшестващи стойности на междузоновата преносна способност и прогнозни стойности на дългосрочната междузонова преносна способност; |
| --- | --- |

в)

изчисляване на дългосрочната междузонова преносна способност, която ще се предлага за предварително разпределяне на преносна способност, с вземане предвид на резерв за отразяване на разликата между предшестващи стойности на междузоновата преносна способност и прогнозни стойности на дългосрочната междузонова преносна способност;

| г) | общи правила, за да се вземе предвид наличната информация относно планови прекъсвания, нова инфраструктура и нов график за електропроизводство и товаров график за времевите интервали за изчисляване на дългосрочната преносна способност. |
| --- | --- |

г)

общи правила, за да се вземе предвид наличната информация относно планови прекъсвания, нова инфраструктура и нов график за електропроизводство и товаров график за времевите интервали за изчисляване на дългосрочната преносна способност.

2.   Когато ОПС прилагат анализ на сигурността въз основа на множество сценарии съгласно член 10, за времеви интервали за изчисляване на дългосрочна преносна способност в региони за изчисляване на преносната способност се прилагат изискванията, определени в член 29 от Регламент (ЕС) 2015/1222 (с изключение на член 29, параграф 4, когато е уместно).

3.   Всеки координиран изчислител на преносна способност разбива изчислената дългосрочна междузонова преносна способност за всяко предварително разпределяне на преносна способност чрез прилагане на методиката за разбивка на междузоновата преносна способност съгласно член 16.

4.   Всеки координиран изчислител на преносна способност представя за валидиране изчислената дългосрочна междузонова преносна способност и разбивката на дългосрочната междузонова преносна способност на всеки ОПС в рамките на съответния регион за изчисляване на преносната способност съгласно член 24.

Член 24

Валидиране и предоставяне на междузонова преносна способност и разбита междузонова преносна способност

1.   Всеки ОПС валидира резултатите от изчислението за дългосрочна междузонова преносна способност по границите на своята тръжна зона или критични елементи на мрежата за всеки времеви интервал за изчисляване на дългосрочна преносна способност съгласно член 15.

2.   Всеки ОПС валидира резултатите от изчислението за разбивката на дългосрочната междузонова преносна способност по границите на своята тръжна зона или критични елементи на мрежата съгласно член 16.

3.   Всеки ОПС изпраща своето валидиране на преносната способност и валидирана разбивка на тази преносна способност, за всяко предварително разпределяне на преносната способност, на съответните координирани изчислители на преносна способност и на другите ОПС в съответния регион за изчисляване на преносната способност.

4.   За изпълнението на предварително разпределяне на преносна способност съгласно член 29 от всеки координиран изчислител на преносна способност се предоставя валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност.

5.   При поискване ОПС предоставят на своите регулаторни органи доклад, описващ как е получена стойността на дългосрочната междузонова преносна способност за конкретен времеви интервал за изчисляване на дългосрочна преносна способност.

Член 25

Координирано ограничаване на междузоновата преносна способност

1.   ОПС координират ограниченията на вече разпределената дългосрочна междузонова преносна способност, ако ограниченията се отнасят за времеви интервал предхождащ с повече от 48 часа началото на деня на доставката. В случай на ограничения на дългосрочните права за пренос, включително на заявките за такива права, в рамките на 48 часа преди началото на деня на доставката, операторите на преносни мрежи във всеки регион за изчисляване на преносната способност прилагат процедурата за изчисляване на преносната способност за ден напред и в рамките на деня, както е посочено в член 29 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

2.   Ако даден ОПС трябва да ограничи вече разпределена дългосрочна междузонова преносна способност, той изпраща искане до отговорния координиран изчислител на преносна способност да започне координираното изчисляване на необходимите ограничения на дългосрочна междузонова преносна способност за региона за изчисляване на преносната способност. ОПС трябва да обоснове искането си с цялата съответна информация.

3.   Координираният изчислител на преносна способност предоставя актуализираната междузонова преносна способност на съответните ОПС за валидиране.

4.   Всеки ОПС валидира актуализираната междузонова преносна способност по границите на своята тръжна зона или критични елементи на мрежата съгласно член 24.

5.   Координираният изчислител на преносна способност предоставя валидираната актуализирана междузонова преносна способност на съответните ОПС и на единната платформа за разпределяне, за да се извърши ограничаване съгласно член 53.

Раздел 5

Двугодишен доклад относно изчисляването на преносната способност

Член 26

Двугодишен доклад относно изчисляването и разпределянето на преносната способност

1.   Не по-късно от две години след влизането в сила на настоящия регламент ЕМОПС за електроенергия изготвя доклад относно изчисляването и разпределянето на дългосрочната преносна способност и го представя на Агенцията.

2.   Ако Агенцията поиска, ЕМОПС за електроенергия изготвя всяка втора година след това доклад относно изчисляването и разпределянето на дългосрочната преносна способност. Ако е приложимо, този доклад се изпраща на Агенцията заедно с двугодишния доклад относно изчисляването и разпределянето на преносната способност в съответствие с член 31 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

3.   Докладът относно изчисляването и разпределянето на преносната способност трябва да съдържа за всяка тръжна зона, граница на тръжна зона и регион за изчисляване на преносната способност най-малко следното:

| а) | използвания метод за изчисляване на преносната способност; |
| --- | --- |

а)

използвания метод за изчисляване на преносната способност;

| б) | статистически показатели относно резервите за надеждност; |
| --- | --- |

б)

статистически показатели относно резервите за надеждност;

| в) | статистически показатели за междузоновата преносна способност, ако е уместно, за всеки времеви интервал, за който се изчислява преносната способност; |
| --- | --- |

в)

статистически показатели за междузоновата преносна способност, ако е уместно, за всеки времеви интервал, за който се изчислява преносната способност;

| г) | показатели за качеството на информацията, използвана за изчисляване на преносната способност; |
| --- | --- |

г)

показатели за качеството на информацията, използвана за изчисляване на преносната способност;

| д) | когато е уместно — предложени мерки за подобряване на изчисляването на преносната способност; |
| --- | --- |

д)

когато е уместно — предложени мерки за подобряване на изчисляването на преносната способност;

| е) | препоръки за бъдещото развитие на предварителното изчисляване на преносната способност, включително по-нататъшната хармонизация на методиките, процедурите и механизмите за управление. |
| --- | --- |

е)

препоръки за бъдещото развитие на предварителното изчисляване на преносната способност, включително по-нататъшната хармонизация на методиките, процедурите и механизмите за управление.

4.   След консултация с Агенцията всички ОПС съвместно постигат споразумение относно статистическите и качествените показатели, които да залегнат в доклада. Агенцията може да поиска тези показатели да бъдат изменени преди постигането на споразумение от операторите на преносни системи или по време на прилагането им.

5.   Агенцията решава дали да публикува целия двугодишен доклад или част от него.

ГЛАВА 2

Тръжни зони

Член 27

Общи разпоредби

1.   Тръжните зони, приложими за търговията за ден напред и в рамките на деня, се прилагат за предварителното изчисляване и разпределяне на преносна способност.

2.   Когато дадена граница на тръжна зона престане да съществува, притежателите на дългосрочните права за пренос през тази граница получават право на възстановяване на средства от съответните ОПС въз основа на първоначалната цена, платена за дългосрочните права за пренос.

ГЛАВА 3

Предварително разпределяне на преносна способност

Раздел 1

Общи разпоредби

Член 28

Основни принципи

Предварителното разпределяне на преносна способност се извършва по такъв начин, че:

| а) | да се използва принципът на пределни цени, за получаването на резултати за всяка граница на тръжна зона, посока на пренасяне и единичен пазарен период; |
| --- | --- |

а)

да се използва принципът на пределни цени, за получаването на резултати за всяка граница на тръжна зона, посока на пренасяне и единичен пазарен период;

| б) | да се разпределя не повече от предлаганата дългосрочна междузонова преносна способност в съответствие с член 39; |
| --- | --- |

б)

да се разпределя не повече от предлаганата дългосрочна междузонова преносна способност в съответствие с член 39;

| в) | да може да се повтори. |
| --- | --- |

в)

да може да се повтори.

Член 29

Входящи данни и резултати

1.   Единната платформа за разпределяне използва следните входящи данни за определяне на предварително разпределяне на преносна способност в съответствие с параграф 2:

| а) | валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност, представена от всеки координиран изчислител на преносна способност, и преносната способност, свързана с върнати дългосрочни права за пренос съгласно член 43; |
| --- | --- |

а)

валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност, представена от всеки координиран изчислител на преносна способност, и преносната способност, свързана с върнати дългосрочни права за пренос съгласно член 43;

| б) | оферти, представени от участниците на пазара. |
| --- | --- |

б)

оферти, представени от участниците на пазара.

2.   За всяко предварително разпределяне на преносна способност, единната платформа за разпределяне същевременно определя най-малко следните резултати за всяка граница на тръжна зона, посока на пренасяне и единичен пазарен период:

| а) | обем на разпределените дългосрочни права за пренос (в MW); |
| --- | --- |

а)

обем на разпределените дългосрочни права за пренос (в MW);

| б) | цена на дългосрочните права за пренос съгласно член 40; |
| --- | --- |

б)

цена на дългосрочните права за пренос съгласно член 40;

| в) | състояние на изпълнение на офертите. |
| --- | --- |

в)

състояние на изпълнение на офертите.

3.   Единната платформа за разпределяне гарантира, че тръжните резултати са точни.

4.   Всеки ОПС гарантира, че тръжните резултати са съвместими с входящата информация, предоставена на единната платформа за разпределяне в съответствие с параграф 1.

Раздел 2

Варианти за хеджиране на риска при междузоново пренасяне

Член 30

Решение относно възможностите за междузоново хеджиране на риска

1.   ОПС по границата на тръжна зона издават дългосрочни права за пренос, освен ако компетентните регулаторни органи по границата на тръжната зона са приели координирани решения да не се издават дългосрочни права за пренос по границата на въпросната тръжна зона. Когато приемат своите решения, компетентните регулаторни органи по границата на тръжната зона се консултират с регулаторните органи на съответния регион за изчисляване на преносната способност и вземат надлежно предвид техните становища.

2.   Ако в момента на влизане в сила на настоящия регламент за дадена граница на тръжна зона не съществуват дългосрочни права за пренос, компетентните регулаторни органи по границата на тръжната зона приемат в срок от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент координирани решения за въвеждането на дългосрочни права за пренос.

3.   Решенията съгласно параграфи 1 и 2 се основават на оценка, в която се посочва дали форуърдният пазар на електроенергия предоставя достатъчно възможности за хеджиране във въпросните тръжни зони. Оценката се извършва координирано от компетентните регулаторни органи по границата на тръжната зона и включва най-малко:

| а) | консултация с участниците на пазара за техните нужди от възможности за хеджиране на риска при междузоново пренасяне по съответната граница на тръжна зона; |
| --- | --- |

а)

консултация с участниците на пазара за техните нужди от възможности за хеджиране на риска при междузоново пренасяне по съответната граница на тръжна зона;

| б) | оценка. |
| --- | --- |

б)

оценка.

4.   Оценката, посочена в параграф 3, буква б), трябва да изследва функционирането на пазарите на електроенергия на едро и да се основава на ясни и прозрачни критерии, които включват най-малко:

| а) | анализ на това дали продуктите или комбинацията от продукти, предлагани на форуърдните пазари, представляват хеджиране срещу нестабилността на цените за ден напред на съответната тръжна зона. Такъв продукт или комбинация от продукти се счита за подходящо средство за хеджиране срещу риска от промяна на цената за ден напред в съответната тръжна зона, когато е налице достатъчна взаимовръзка между цените за ден напред на съответната тръжна зона и свързаните с тях цени, спрямо които продуктът или комбинацията от продукти е уреден/а; |
| --- | --- |

а)

анализ на това дали продуктите или комбинацията от продукти, предлагани на форуърдните пазари, представляват хеджиране срещу нестабилността на цените за ден напред на съответната тръжна зона. Такъв продукт или комбинация от продукти се счита за подходящо средство за хеджиране срещу риска от промяна на цената за ден напред в съответната тръжна зона, когато е налице достатъчна взаимовръзка между цените за ден напред на съответната тръжна зона и свързаните с тях цени, спрямо които продуктът или комбинацията от продукти е уреден/а;

| б) | анализ на това дали продуктите или комбинацията от продукти, предлагани на форуърдните пазари, са ефективни. За тази цел, се оценяват най-малко следните показатели:






  i) | времеви хоризонт на търгуването; |
| --- | --- | --- |

б)

анализ на това дали продуктите или комбинацията от продукти, предлагани на форуърдните пазари, са ефективни. За тази цел, се оценяват най-малко следните показатели:

i)

времеви хоризонт на търгуването;

| ii) | спред купува-продава; |
| --- | --- |

ii)

спред купува-продава;

| iii) | търгувани обеми по отношение на действителното потребление; |
| --- | --- |

iii)

търгувани обеми по отношение на действителното потребление;

| iv) | открити позиции по отношение на действителното потребление. |
| --- | --- |

iv)

открити позиции по отношение на действителното потребление.

5.   В случай, че оценката, посочена в параграф 3, покаже, че не са налице достатъчно възможности за хеджиране в една или повече тръжни зони, компетентните регулаторни органи изискват от съответните ОПС:

| а) | да издадат дългосрочни права за пренос; или |
| --- | --- |

а)

да издадат дългосрочни права за пренос; или

| б) | да се уверят, че са предоставени други дългосрочни междузонови продукти за хеджиране, с цел да се подкрепи функционирането на пазарите на електроенергия на едро. |
| --- | --- |

б)

да се уверят, че са предоставени други дългосрочни междузонови продукти за хеджиране, с цел да се подкрепи функционирането на пазарите на електроенергия на едро.

6.   В случай че компетентните регулаторни органи решат да отправят искане, както е посочено в параграф 5, буква б), съответните ОПС разработват необходимите разпоредби и ги представят на компетентните регулаторни органи за одобрение в срок от шест месеца след искането на компетентните регулаторни органи. Тези мерки започват да се прилагат не по-късно от шест месеца след получаване на одобрението от компетентните регулаторни органи. Компетентните регулаторни органи могат да удължат по искане на съответните ОПС срока на прилагане с не повече от 6 месеца.

7.   В случаите когато регулаторните органи решат, че съответните ОПС не трябва да издават дългосрочни права за пренос или че съответните ОПС трябва да издават други дългосрочни продукти за междузоново хеджиране, членове 16, 28, 29, 31—57, 59 и 61 не се прилагат за ОПС по границата на тръжната зона.

8.   Въз основа на съвместно искане на ОПС по дадена тръжна граница или по своя собствена инициатива, и поне веднъж на 4 години, компетентните регулаторни органи по съответната граница на тръжна зона извършват, в сътрудничество с Агенцията, оценка съгласно параграфи 3—5.

Член 31

Регионално оформление на дългосрочните права за пренос

1.   Дългосрочната междузонова преносна способност се разпределя на участниците на пазара от платформата за разпределяне под формата на физически права за пренос съгласно принципа „или използваш, или продаваш“ или под формата на ФПП–опции или на ФПП–задължения.

2.   Всички ОПС, които издават дългосрочни права за пренос, предлагат чрез единната платформа за разпределяне дългосрочна междузонова преносна способност най-малко за годишни и месечни времеви интервали на участниците на пазара. Всички ОПС в даден регион за изчисляване на преносната способност могат да предложат заедно дългосрочна междузонова преносна способност да се предлага в допълнителни времеви интервали.

3.   Не по-късно от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент операторите на преносни системи във всеки регион за изчисляване на преносната способност, където съществуват дългосрочни права за пренос, разработват съвместно предложение за регионално оформление на дългосрочните права за пренос, които ще се издават за всяка граница на тръжна зона в рамките на региона за изчисляване на преносната способност.

Не по-късно от шест месеца, след като регулаторните органи по границата на тръжната зона приемат координираните решения за въвеждане на дългосрочни права за пренос съгласно член 30, параграф 2, операторите на преносни системи от въпросния регион за изчисляване на преносната способност разработват съвместно предложение за регионално оформление на дългосрочните права за пренос, които ще се издават за всяка граница на тръжна зона в рамките на региона за изчисляване на съответната преносна способност.

Регулаторните органи от държави членки, в които понастоящем регионалното оформление на дългосрочните права за пренос е част от схема за трансгранично преразпределяне между ОПС с цел да се гарантира, че експлоатацията се извършва в граници, осигуряващи експлоатационната сигурност на мрежата, могат да решат да запазят физическите дългосрочни права за пренос по границите на своята тръжна зона.

4.   Посочените в параграф 3 предложения трябва да включват график за изпълнение и поне описанието на следните позиции, специфицирани в правилата за разпределяне:

| а) | тип на дългосрочните права за пренос; |
| --- | --- |

а)

тип на дългосрочните права за пренос;

| б) | времеви интервали за предварителното разпределяне на преносната способност; |
| --- | --- |

б)

времеви интервали за предварителното разпределяне на преносната способност;

| в) | форма на продукта (базово натоварване, върхово натоварване, извънвърхово натоварване); |
| --- | --- |

в)

форма на продукта (базово натоварване, върхово натоварване, извънвърхово натоварване);

| г) | обхванатите граници на тръжна зона. |
| --- | --- |

г)

обхванатите граници на тръжна зона.

5.   Предложенията се подлагат на консултации в съответствие с член 6. За предложените дългосрочни права за пренос, които ще бъдат издавани, всеки оператор на преносна система надлежно взема под внимание резултатите от консултацията.

6.   Не се разрешава разпределянето на физически права за пренос и успоредно с това разпределянето на ФПП–опции на една и съща граница на тръжна зона. Не се разрешава разпределянето на физически права за пренос и успоредно с това разпределянето на ФПП–задължения на една и съща граница на тръжна зона.

7.   Преглед на дългосрочните права за пренос, предлагани по границата на тръжна зона, може да бъде започнат от:

| а) | всички регулаторни органи по границата на тръжната зона по тяхна собствена инициатива; или |
| --- | --- |

а)

всички регулаторни органи по границата на тръжната зона по тяхна собствена инициатива; или

| б) | всички регулаторни органи по границата на тръжната зона, въз основа на препоръка от Агенцията или въз основа на съвместно искане от всички ОПС по въпросната граница на тръжна зона. |
| --- | --- |

б)

всички регулаторни органи по границата на тръжната зона, въз основа на препоръка от Агенцията или въз основа на съвместно искане от всички ОПС по въпросната граница на тръжна зона.

8.   Всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност са отговорни за извършването на прегледа, предвиден в параграф 9.

9.   Всеки ОПС, участващ в прегледа на дългосрочните права за пренос:

| а) | оценява предложените дългосрочни права за пренос, като взема предвид характеристиките в параграф 4; |
| --- | --- |

а)

оценява предложените дългосрочни права за пренос, като взема предвид характеристиките в параграф 4;

| б) | ако счете за необходимо, предлага алтернатива на дългосрочните права за пренос, като взема предвид резултата от оценката съгласно буква а); |
| --- | --- |

б)

ако счете за необходимо, предлага алтернатива на дългосрочните права за пренос, като взема предвид резултата от оценката съгласно буква а);

| в) | провежда консултация в съответствие с член 6 относно:






  i) | резултатите от оценката на предлаганите дългосрочни права за пренос; |
| --- | --- | --- |

в)

провежда консултация в съответствие с член 6 относно:

i)

резултатите от оценката на предлаганите дългосрочни права за пренос;

| ii) | ако е приложимо, предложението за алтернативни дългосрочни права за пренос. |
| --- | --- |

ii)

ако е приложимо, предложението за алтернативни дългосрочни права за пренос.

10.   След консултацията, посочена в параграф 9, буква в), и в срок от три месеца от издаването на решението за започване на преглед, операторите на преносни системи в дадения регион за изчисляване на преносната способност представят съвместно предложение на компетентните регулаторни органи за запазване или изменяне на типа на дългосрочните права за пренос.

Член 32

Физически права за пренос

1.   Всеки притежател на физически права за пренос има право да заяви всички или част от своите физическите права за пренос съгласно член 36.

2.   Когато притежателите на физически права за пренос не подадат такава заявка в срока, определен в правилата за заявяване, те имат право да получат заплащане в съответствие с член 35.

Член 33

Финансови права за пренос — опции

1.   Притежателите на ФПП–опции имат право да получат заплащане в съответствие с член 35.

2.   Прилагането на ФПП–опции изисква прилагане на обвързване на цените за сделки за ден напред в съответствие с членове 38—50 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 34

Финансови права за пренос — задължения

1.   Притежателите на ФПП–задължения имат право да получат или са задължени да изплатят финансовото възнаграждение в съответствие с член 35.

2.   Прилагането на ФПП–задължения изисква прилагане на обвързване на цените за сделки за ден напред в съответствие с членове 38—50 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 35

Принципи относно заплащането за дългосрочни права за пренос

1.   Съответните ОПС, осъществяващи разпределянето на права за пренос за граница на тръжна зона чрез единната платформа за разпределяне, заплащат на притежателите за дългосрочните права за пренос, в случай че ценовата разлика в посоката, за която са придобити дългосрочните права за пренос, е положителна.

2.   Притежателите на ФПП–задължения заплащат на съответните ОПС чрез единната платформа за разпределяне на права за пренос за дадена граница на тръжна зона, в случай че ценовата разлика е отрицателна по отношение на посоката, за която важат ФПП–задълженията.

3.   Заплащането за дългосрочни права за пренос в параграфи 1 и 2 трябва да бъде в съответствие със следните принципи:

| а) | когато във времевия интервал за търговия за ден напред междузоновата преносна способност се разпределя чрез „неявно“ разпределяне или чрез друг метод, произтичащ от използването на резервни процедури, заплащането за дългосрочните права за пренос е равно на пазарния спред; |
| --- | --- |

а)

когато във времевия интервал за търговия за ден напред междузоновата преносна способност се разпределя чрез „неявно“ разпределяне или чрез друг метод, произтичащ от използването на резервни процедури, заплащането за дългосрочните права за пренос е равно на пазарния спред;

| б) | когато във времевия интервал за търговия за ден напред междузоновата преносна способност се разпределя чрез „явно“ разпределяне, заплащането за дългосрочни права за пренос е равно на клиринговата цена за дневния търг. |
| --- | --- |

б)

когато във времевия интервал за търговия за ден напред междузоновата преносна способност се разпределя чрез „явно“ разпределяне, заплащането за дългосрочни права за пренос е равно на клиринговата цена за дневния търг.

4.   В случай че в процеса на разпределяне на преносната способност за ден напред по междусистемните връзки между тръжните зони са били включени ограничения при разпределянето съгласно член 23, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2015/1222, те могат да се вземат предвид в предложението за изчисляване на заплащането за дългосрочните права за пренос в съответствие с параграф 3.

Раздел 3

Процедури за заявяване на физически права за пренос

Член 36

Общи разпоредби за заявяването на физически права за пренос

1.   Когато ОПС издават и прилагат физическите права за границите на тръжна зона, те трябва да позволяват на притежателите на физически права за пренос и/или на техните контрагенти да заявяват своите графици за обмен на електроенергия. Притежателите на физически права за пренос могат да упълномощят отговарящи на условията трети страни да заявяват техните графици за обмен на електроенергия от тяхно име в съответствие с правилата за заявяване съгласно параграф 3.

2.   Не по-късно от дванадесет месеца след влизането в сила на настоящия регламент всички ОПС, издаващи физически права за пренос по границата на дадена тръжна зона, представят за одобрение на съответните регулаторни органи предложение за правила за заявяване на графици за обмен на електроенергия между тръжните зони. Предложението се подлага на консултации в съответствие с член 6. Тези правила за заявяване съдържат най-малко следните данни:

| а) | правомощията на притежателя на физически права за пренос да определя графици за обмен на електроенергия; |
| --- | --- |

а)

правомощията на притежателя на физически права за пренос да определя графици за обмен на електроенергия;

| б) | минималните технически изисквания, които трябва да се заявят; |
| --- | --- |

б)

минималните технически изисквания, които трябва да се заявят;

| в) | описанието на процедурата на заявяване; |
| --- | --- |

в)

описанието на процедурата на заявяване;

| г) | сроковете за заявяване; |
| --- | --- |

г)

сроковете за заявяване;

| д) | формата, под която се извършва заявяването и се провежда комуникацията. |
| --- | --- |

д)

формата, под която се извършва заявяването и се провежда комуникацията.

3.   Всички ОПС трябва постепенно да хармонизират правилата за заявяване по всички граници на тръжни зони, по които се прилагат физически права за пренос.

4.   Притежателите на физически права за пренос, техните контрагенти, когато това е приложимо, или упълномощено трето лице, което действа от тяхно име, заявяват всички или част от своите физически права за пренос между тръжни зони в съответствие с правилата за заявяване.

5.   В случай че в процеса на разпределяне на преносната способност за ден напред по междусистемните връзки между тръжните зони са били включени ограничения при разпределянето съгласно член 23, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2015/1222, те се вземат предвид в предложението за правилата за заявяване, посочени в параграф 2.

Раздел 4

Процедури и провеждане

Член 37

Ред и условия за участие в предварителното разпределяне на преносната способност

1.   Участниците на пазара трябва да се регистрират в единната платформа за разпределяне и да отговарят на всички изисквания съгласно хармонизираните правила за разпределяне, преди да могат да участват в търговете или да прехвърлят дългосрочните си права за пренос. Изискванията за допустимост, трябва да са в съответствие с принципите на недискриминация и прозрачност.

2.   След като получи искане за регистрация от участник на пазара, единната платформа за разпределяне уведомява този участник дали той отговаря на всички изисквания за допустимост и дали има право да участва в търговете или да прехвърля своите дългосрочни права за пренос след определена дата.

3.   Участниците на пазара трябва да отговарят изцяло на хармонизираните правила за разпределяне. Те съхраняват и актуализират цялата информация, свързана с тяхното участие, и уведомяват без забавяне единната платформа за разпределяне за всяка промяна на тази информация.

4.   Единната платформа за разпределяне има право временно да прекрати или да отнеме правото на даден участник на пазара да участва в търговете или да прехвърля своите дългосрочни права за пренос, ако той наруши договорните си задължения съгласно хармонизираните правила за разпределяне.

5.   Временното прекратяване или отнемането на правото на участник на пазара да участва в търговете или да прехвърля своите дългосрочни права за пренос в съответствие с хармонизираните правили за разпределяне, не освобождава участника на пазара или единната платформа за разпределяне от задълженията им, произтичащи от дългосрочни права за пренос, разпределени и платени преди временното преустановяване или отнемането.

Член 38

Предоставяне на входящи данни на единната платформа за разпределяне

Всеки ОПС гарантира, че валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност е представена на единната платформа за разпределяне преди публикуването на тръжната спецификация в съответствие с член 39.

Член 39

Провеждане на предварителното разпределяне на преносна способност

1.   Не по-късно от момента, определен в хармонизираните правила за разпределяне, за всяко предварително разпределяне на преносна способност в единната платформа за разпределяне се публикува тръжна спецификация, съдържаща най-малко следната информация:

| а) | дата и час на отваряне и на затваряне на търга; |
| --- | --- |

а)

дата и час на отваряне и на затваряне на търга;

| б) | валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност и тип на дългосрочните права за пренос, които ще се разпределят чрез търг; |
| --- | --- |

б)

валидирана разбивка на дългосрочната междузонова преносна способност и тип на дългосрочните права за пренос, които ще се разпределят чрез търг;

| в) | формат на офертите; |
| --- | --- |

в)

формат на офертите;

| г) | дата и час на публикуване на тръжните резултати; |
| --- | --- |

г)

дата и час на публикуване на тръжните резултати;

| д) | срок за оспорване на тръжните резултати. |
| --- | --- |

д)

срок за оспорване на тръжните резултати.

2.   Публикуваната дългосрочна междузонова преносна способност не се изменя за определен период преди затварянето на търга. Този период се посочва в хармонизираните правила за разпределяне.

3.   Всеки участник на пазара внася офертите си в единната платформа за разпределяне преди затварянето на търга и в съответствие с условията, определени в тръжната спецификация.

4.   Единната платформа за разпределяне гарантира поверителността на внесените оферти.

Член 40

Определяне на цените на дългосрочните права за пренос

Цената на дългосрочните права за пренос за всяка граница на тръжна зона, посока на пренос и единичен пазарен период се определя въз основа на принципа на пределните цени и се изразява в евро на мегават. В случай че търсенето на дългосрочна междузонова преносна способност за дадена граница на тръжна зона, посока на пренос и единичен пазарен период е по-ниско от или равно на предлаганата дългосрочна междузонова преносна способност, цената е равна на нула.

Член 41

Финансови изисквания и уреждане на отношенията

1.   Единната платформа за разпределяне предоставя процедури за фактуриране или самофактуриране за уреждане на дебити или кредити, произтичащи от разпределянето на дългосрочни права за пренос, връщането на такива права, както и от заплащането за дългосрочни права за пренос. Тези процедури се специфицират в хармонизираните правила за разпределяне.

2.   За да участва в търговете, всеки участник на пазара разполага с достатъчно обезпечения, за да подсигури офертите и разпределените дългосрочни права за пренос в съответствие с условията, определени в хармонизираните правила за разпределяне.

Член 42

Установяване на резервни процедури

1.   В случай че предварителното разпределяне на преносна способност не може да даде достатъчно добри резултати, резервната процедурата трябва да предвижда отлагането на предварителното разпределяне на преносна способност за по-късен момент.

2.   Всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност трябва да имат право да прилагат алтернативни координирани резервни решения. В такива случаи всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност разработват координирано предложение за надеждни резервни процедури.

Член 43

Връщане на дългосрочни права за пренос

1.   Притежателите на дългосрочни права за пренос могат да върнат тези права на съответните ОПС чрез единната платформа за разпределяне, за да се използват те при последващо предварително разпределяне на преносна способност.

2.   Притежателите на дългосрочни права за пренос, които имат желание да върнат своите дългосрочни права за пренос за последващо предварително разпределяне на преносна способност, съобщават това, пряко или непряко чрез трета страна, на единната платформа за разпределяне, както е посочено в хармонизираните правила за разпределяне.

3.   Притежателите на дългосрочни права за пренос, които върнат своите дългосрочни права за пренос, получават заплащане, пряко или непряко чрез трета страна, от съответните ОПС чрез единната платформа за разпределяне. Това заплащане се равнява на цената на продажба, постигната на търга, на който дългосрочните права за пренос са преразпределени.

Член 44

Прехвърляне на дългосрочни права за пренос

1.   Притежателите на дългосрочни права за пренос имат право да прехвърлят всички или част от своите права на други участници на пазара в съответствие с хармонизираните правила за разпределяне.

2.   Правилата за допустимост и списък на участниците на пазара, регистрирани към единната платформа за разпределяне и допустими за прехвърляне на дългосрочните права за пренос, се публикуват в единната платформа за разпределяне.

3.   Притежателите на дългосрочни права за пренос съобщават прехвърлянето на тези права, пряко или непряко чрез трета страна, на единната платформа за разпределяне в съответствие с хармонизираните правила за разпределяне.

4.   Участниците на пазара, придобиващи тези дългосрочни права за пренос, потвърждават в съответствие с хармонизираните правила за разпределяне, пряко или непряко чрез трета страна, пред единната платформа за разпределяне съобщението, изпратено от предишния притежател на дългосрочни права за пренос.

Член 45

Предаване на резултатите

1.   Единната платформа за разпределяне уведомява ОПС, отговарящи за границата на тръжна зона, с която са свързани дългосрочните права за пренос, участниците на пазара и притежателите на дългосрочни права за пренос за резултата от посоченото предварително разпределяне на преносна способност в рамките на времевия интервал, предвиден в тръжната спецификация.

2.   Единната платформа за разпределяне информира участниците на пазара за състоянието на изпълнение и клиринговите цени на техните оферти.

Член 46

Задействане на резервните процедури

1.   В случай, че единната платформа за разпределяне не е в състояние да предостави или тръжната спецификация в съответствие с член 39, или част от резултатите или всички резултати от предварителното разпределяне на преносната способност в рамките на времевия интервал, определен в хармонизираните правила за разпределяне, операторите на преносни системи, отговарящи за границата на тръжната зона, прилагат резервните процедури, установени съгласно член 42.

2.   Веднага след като бъде установено, че не е изпълнено изискването за предоставяне на позициите, посочени в параграф 1, единната платформа за разпределяне уведомява ОПС, отговарящи за границата на тръжната зона. Единната платформа за разпределяне уведомява участниците на пазара, че могат да бъдат прилагани резервните процедури.

Член 47

Публикуване на пазарна информация

1.   В единната платформа за разпределяне се публикува поне следната информация за всяка граница на тръжна зона и посока на пренасяне:

| а) | тръжна спецификация в съответствие с член 39; |
| --- | --- |

а)

тръжна спецификация в съответствие с член 39;

| б) | примерен тръжен календар, посочващ вида на дългосрочните права за пренос, които се предлагат, и датите, на които тези дългосрочни права за пренос ще се предлагат на участниците на пазара; |
| --- | --- |

б)

примерен тръжен календар, посочващ вида на дългосрочните права за пренос, които се предлагат, и датите, на които тези дългосрочни права за пренос ще се предлагат на участниците на пазара;

| в) | резултати от разпределянето на преносната способност в съответствие с член 29; |
| --- | --- |

в)

резултати от разпределянето на преносната способност в съответствие с член 29;

| г) | брой на участниците във всеки търг; |
| --- | --- |

г)

брой на участниците във всеки търг;

| д) | списък на участниците на пазара, които имат право да участват в прехвърляне на дългосрочни права за пренос; |
| --- | --- |

д)

списък на участниците на пазара, които имат право да участват в прехвърляне на дългосрочни права за пренос;

| е) | данни за връзка с единната платформа за разпределяне. |
| --- | --- |

е)

данни за връзка с единната платформа за разпределяне.

2.   Съответните ОПС публикуват чрез единната платформа за разпределяне изискваната информация, посочена в параграф 1, в съответствие със сроковете, посочени в тръжната спецификация и в Регламент (ЕС) No 543/2013.

3.   Единната платформа за разпределяне гарантира, че историческите данни за период, не по-малък от пет години, са обществено достъпни.

ГЛАВА 4

Единна платформа за разпределяне

Член 48

Създаване

1.   Всички ОПС гарантират, че единната платформа за разпределяне е напълно функционираща и съответства на функционалните изисквания, посочени в член 49, в срок от дванадесет месеца след одобряването на предложението за общ набор от изисквания и за създаване на единна платформа за разпределяне. Компетентните регулаторни органи могат да удължават този срок по искане на съответните ОПС, за да вземат предвид закъснения, свързани с процедурите за възлагане на обществени поръчки, с не повече от 6 месеца.

2.   Предварителното разпределяне на преносна способност при междусистемни електропроводи за постоянен ток се извършва посредством единната платформа за разпределяне не по-късно от 24 месеца след одобряването, посочено в параграф 1.

Член 49

Функционални изисквания

1.   В срок от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент всички ОПС представят на всички регулаторни органи общо предложение за набор от изисквания и за създаването на единна платформа за разпределяне. В предложението се посочват различни варианти за създаването и управлението на единна платформа за разпределяне, включително нейното разработване от операторите или от трети страни, действащи от тяхно име. Предложението от операторите на преносни системи обхваща основните задачи на единната платформа за разпределяне, предвидени в член 50, и изискванията за възстановяване на разходите в съответствие с член 59.

2.   Функционалните изисквания относно единната платформа за разпределяне включват поне:

| а) | очакваните граници на тръжни зони, които следва да бъдат обхванати; |
| --- | --- |

а)

очакваните граници на тръжни зони, които следва да бъдат обхванати;

| б) | техническата достъпност и надеждност на предоставяните услуги; |
| --- | --- |

б)

техническата достъпност и надеждност на предоставяните услуги;

| в) | оперативните процеси; |
| --- | --- |

в)

оперативните процеси;

| г) | продуктите, които ще бъдат предлагани; |
| --- | --- |

г)

продуктите, които ще бъдат предлагани;

| д) | времевите интервали за предварителното разпределяне на преносната способност; |
| --- | --- |

д)

времевите интервали за предварителното разпределяне на преносната способност;

| е) | методите и алгоритмите, използвани при разпределяне; |
| --- | --- |

е)

методите и алгоритмите, използвани при разпределяне;

| ж) | принципите на финансово уреждане и управление на риска на разпределените продукти; |
| --- | --- |

ж)

принципите на финансово уреждане и управление на риска на разпределените продукти;

| з) | съвместима договорна рамка за участниците на пазара; |
| --- | --- |

з)

съвместима договорна рамка за участниците на пазара;

| и) | интерфейсите за данни. |
| --- | --- |

и)

интерфейсите за данни.

Член 50

Общи задачи

Съответните ОПС използвате единната платформа за разпределяне най-малко за следните цели:

| а) | регистриране на участниците на пазара; |
| --- | --- |

а)

регистриране на участниците на пазара;

| б) | осигуряване за участниците на пазара на единна точка за контакт; |
| --- | --- |

б)

осигуряване за участниците на пазара на единна точка за контакт;

| в) | провеждането на тръжни процедури; |
| --- | --- |

в)

провеждането на тръжни процедури;

| г) | финансовото уреждане на разпределените дългосрочни права за пренос между участници на пазара, включително управление на обезпеченията; |
| --- | --- |

г)

финансовото уреждане на разпределените дългосрочни права за пренос между участници на пазара, включително управление на обезпеченията;

| д) | сътрудничеството с клирингова къща, ако такова се изисква съгласно общите правила за прилагане на ФПП–задължения съгласно член 34; |
| --- | --- |

д)

сътрудничеството с клирингова къща, ако такова се изисква съгласно общите правила за прилагане на ФПП–задължения съгласно член 34;

| е) | организацията на резервната процедура в съответствие с членове 42 и 46; |
| --- | --- |

е)

организацията на резервната процедура в съответствие с членове 42 и 46;

| ж) | предоставяне на възможност за връщане на дългосрочни права за пренос съгласно член 43; |
| --- | --- |

ж)

предоставяне на възможност за връщане на дългосрочни права за пренос съгласно член 43;

| з) | улесняване на прехвърлянето на дългосрочни права за пренос съгласно член 44; |
| --- | --- |

з)

улесняване на прехвърлянето на дългосрочни права за пренос съгласно член 44;

| и) | публикуване на пазарна информация съгласно член 47; |
| --- | --- |

и)

публикуване на пазарна информация съгласно член 47;

| й) | предоставяне и експлоатиране на интерфейси за обмен на данни с участниците на пазара. |
| --- | --- |

й)

предоставяне и експлоатиране на интерфейси за обмен на данни с участниците на пазара.

ГЛАВА 5

Хармонизирани правила за разпределяне

Член 51

Въвеждане на хармонизирани правила за разпределяне

1.   В срок от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент всички ОПС разработват съвместно предложение за хармонизирани правила за разпределяне по отношение на дългосрочните права за пренос съгласно член 52, параграф 2. Предложението се подлага на консултации в съответствие с член 6. Настоящото предложение включва изисквания, специфични за региона и за границата на тръжната зона, ако такива са разработени от операторите на преносни системи във всеки регион за изчисляване на преносната способност в съответствие с член 52, параграф 3.

2.   След като регионалните изисквания влязат в сила, те се прилагат с приоритет спрямо общите изисквания, определени в хармонизираните правила за разпределяне. В случай че общите изисквания от хармонизираните правила за разпределяне бъдат изменени и представени на всички регулаторни органи за одобрение, регионалните изисквания трябва също да бъдат представени за одобрение на регулаторните органи на съответния регион за изчисляване на преносната способност.

Член 52

Изисквания относно хармонизираните правила за разпределяне

1.   Изискванията относно хармонизираните правила за разпределяне на дългосрочните права за пренос трябва да обхващат физически права за пренос, ФПП–опции и ФПП–задължения. ОПС трябва да разглеждат и надлежно да се съобразяват с особеностите на различните видове продукти.

2.   Хармонизираните правила за разпределяне на дългосрочните права за пренос трябва да следват принципите на недискриминация и прозрачност и да съдържат поне следните общи изисквания:

| а) | хармонизирани определения и приложно поле; |
| --- | --- |

а)

хармонизирани определения и приложно поле;

| б) | договорна рамка между единната платформа за разпределяне и участниците на пазара, включително разпоредби относно приложимия закон, приложимия език, поверителността, разрешаването на спорове, отговорността и форсмажорните обстоятелства; |
| --- | --- |

б)

договорна рамка между единната платформа за разпределяне и участниците на пазара, включително разпоредби относно приложимия закон, приложимия език, поверителността, разрешаването на спорове, отговорността и форсмажорните обстоятелства;

| в) | хармонизирани разпоредби от типа „или използваш, или продаваш“, в случай на физически права за пренос съгласно член 32; |
| --- | --- |

в)

хармонизирани разпоредби от типа „или използваш, или продаваш“, в случай на физически права за пренос съгласно член 32;

| г) | описание на типа на дългосрочните права за пренос, които се предлагат, включително принципите за определяне на заплащането съгласно член 35; |
| --- | --- |

г)

описание на типа на дългосрочните права за пренос, които се предлагат, включително принципите за определяне на заплащането съгласно член 35;

| д) | принципно описание на приложимите правила за заявяване съгласно член 36; |
| --- | --- |

д)

принципно описание на приложимите правила за заявяване съгласно член 36;

| е) | хармонизирани разпоредби относно допустимостта и правомощията, временното прекратяване и подновяване, както и разходите за участие съгласно член 37; |
| --- | --- |

е)

хармонизирани разпоредби относно допустимостта и правомощията, временното прекратяване и подновяване, както и разходите за участие съгласно член 37;

| ж) | описание на процедурата на предварително разпределяне на преносна способност, включително най-малкото разпоредби относно тръжната спецификация, представянето на оферти, публикуването на тръжни резултати, срока за оспорване и резервните процедури съгласно членове 37, 38, 39, 42, 43 и 44; |
| --- | --- |

ж)

описание на процедурата на предварително разпределяне на преносна способност, включително най-малкото разпоредби относно тръжната спецификация, представянето на оферти, публикуването на тръжни резултати, срока за оспорване и резервните процедури съгласно членове 37, 38, 39, 42, 43 и 44;

| з) | хармонизирани разпоредби относно финансовите изисквания и уреждане съгласно член 41; |
| --- | --- |

з)

хармонизирани разпоредби относно финансовите изисквания и уреждане съгласно член 41;

| и) | хармонизирани разпоредби относно връщането на дългосрочни права за пренос съгласно член 43; |
| --- | --- |

и)

хармонизирани разпоредби относно връщането на дългосрочни права за пренос съгласно член 43;

| й) | хармонизирани разпоредби относно уведомяването за прехвърляне на дългосрочни права за пренос съгласно член 44; |
| --- | --- |

й)

хармонизирани разпоредби относно уведомяването за прехвърляне на дългосрочни права за пренос съгласно член 44;

| к) | разпоредби относно правилата за гарантираност и компенсация съгласно член 53 и член 55; |
| --- | --- |

к)

разпоредби относно правилата за гарантираност и компенсация съгласно член 53 и член 55;

| л) | хармонизирани разпоредби относно политиките за нетиране и финансови обезпечения за ФПП–задълженията, когато е приложимо. |
| --- | --- |

л)

хармонизирани разпоредби относно политиките за нетиране и финансови обезпечения за ФПП–задълженията, когато е приложимо.

3.   Хармонизираните правила за разпределяне могат да съдържат също изисквания, специфични за региона и за границата на тръжната зона, по-специално (но без да се ограничават до) следното:

| а) | описанието на типа на дългосрочните права за пренос, които се предлагат за всяка граница на тръжна зона, в рамките на региона за изчисляване на преносната способност съгласно член 31; |
| --- | --- |

а)

описанието на типа на дългосрочните права за пренос, които се предлагат за всяка граница на тръжна зона, в рамките на региона за изчисляване на преносната способност съгласно член 31;

| б) | типа на режима за определяне на заплащането за дългосрочни права за пренос, който да се прилага за всяка граница на тръжна зона в рамките на региона за изчисляване на преносната способност в съответствие с разпределението във времевия интервал за сделки за ден напред в съответствие с член 35; |
| --- | --- |

б)

типа на режима за определяне на заплащането за дългосрочни права за пренос, който да се прилага за всяка граница на тръжна зона в рамките на региона за изчисляване на преносната способност в съответствие с разпределението във времевия интервал за сделки за ден напред в съответствие с член 35;

| в) | прилагането на алтернативни координирани регионални резервни решения съгласно член 42; |
| --- | --- |

в)

прилагането на алтернативни координирани регионални резервни решения съгласно член 42;

| г) | правилата за компенсиране на регионално равнище, определящи регионалните режими относно гарантираността съгласно член 55. |
| --- | --- |

г)

правилата за компенсиране на регионално равнище, определящи регионалните режими относно гарантираността съгласно член 55.

ГЛАВА 6

Гарантираност на разпределената междузонова преносна способност

Член 53

Общи разпоредби относно гарантираността

1.   Всички ОПС имат право да ограничават дългосрочните права за пренос, с цел да се гарантира че експлоатацията остава в границите, осигуряващи сигурна експлоатация, преди началото на гарантираността за сделките за ден напред. Когато ОПС ограничават дългосрочни права за пренос, те докладват за това на съответните регулаторни органи и освен това публикуват фактическите причини, довели до ограничаването.

2.   Засегнатите ОПС по границата на тръжна зона, където дългосрочните права за пренос са ограничени, изплащат компенсация на притежателите на ограничените дългосрочни права за пренос, равна на пазарния спред.

Член 54

Определяне на тавани

1.   Съответните ОПС по границата на тръжна зона могат да предложат таван за общите компенсации, които да бъдат изплатени на всички притежатели на ограничени дългосрочни права за пренос през съответната календарна година или съответния календарен месец, в случай на междусистемни електропроводи за постоянен ток.

2.   Таванът не трябва да бъде по-нисък от общия обем на приходите от избягване на претоварване, събирани от засегнатите ОПС по границата на дадена тръжна зона през съответната календарна година. В случай на междусистемни електропроводи за постоянен ток ОПС могат да предложат таван, не по-нисък от общия обем на приходите от избягване на претоварване, събирани от засегнатите ОПС по границата на дадена тръжна зона в съответния календарен месец.

3.   Когато става въпрос за няколко междусистемни електропровода, които се експлоатират от различни ОПС на една и съща граница на тръжна зона и се подчиняват на различни регулаторни режими под наблюдението на регулаторните органи, общият обем на приходите от избягване на претоварване, използван за изчисляване на таван на компенсацията съгласно параграф 2, може да бъде разпределен между всички междусистемни електропроводи. Това разпределяне се предлага от съответните ОПС и се одобрява от компетентните регулаторни органи.

Член 55

Правила за компенсацията

Когато ОПС предложат да се прилага таван, както е посочен в член 54, те съвместно предлагат набор от правила за компенсация по отношение на прилагания таван.

Член 56

Гарантираност в случай на форсмажорни обстоятелства

1.   В случай на форсмажорни обстоятелства ОПС може да ограничи дългосрочните права за пренос. Във всички случаи ограничаването се извършва по координиран начин, след като се осъществи връзка с всички пряко засегнати ОПС.

2.   ОПС, който се позовава на форсмажорни обстоятелства, публикува уведомление, описващо естеството на форсмажорните обстоятелства и посочващо тяхната предполагаема продължителност.

3.   В случай на ограничаване поради форсмажорни обстоятелства съответните притежатели на дългосрочни права за пренос получават компенсация за периода на тези форсмажорни обстоятелства от ОПС, който се е позовал на тях. В този случай компенсацията трябва да бъде равна на първоначално платената сума за въпросните дългосрочни права за пренос в рамките на процедурата на предварително разпределяне.

4.   ОПС, който се позовава на форсмажорни обстоятелства, трябва да положи всички възможни усилия за ограничаване на последиците и продължителността на форсмажорните обстоятелства.

5.   Когато дадена държава членка има съответните разпоредби, при поискване от съответния ОПС националният регулаторен орган оценява дали определено събитие може да бъде квалифицирано като форсмажорно обстоятелство.

ГЛАВА 7

Поделяне на приходите от избягването на претоварване

Член 57

Методика за поделяне на приходите от избягването на претоварване

1.   В срок от шест месеца след одобряването на методика за поделяне на приходите от избягването на претоварване, както е посочено в член 9, параграф 6 от Регламент (ЕС) 2015/1222, всички ОПС разработват съвместно предложение за методика за поделяне на приходите от избягването на претоварване чрез предварителното разпределяне на преносна способност

2.   При разработването на методиката, посочена в параграф 1, ОПС вземат предвид методиката за поделяне на приходите от избягването на претоварване, разработена в съответствие с член 73 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

3.   При разработването на методиката за поделяне на приходите от избягването на претоварване чрез предварително разпределяне на преносна способност се прилагат изискванията, формулирани в член 73 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

ГЛАВА 8

Възстановяване на разходи

Член 58

Общи разпоредби относно възстановяването на разходите

1.   Понесените от операторите на преносни системи разходи, произтичащи от задълженията, наложени от настоящия регламент, се оценяват от всички регулаторни органи.

2.   Разходите, оценени като разумни, ефикасни и пропорционални, се възстановяват своевременно посредством мрежови тарифи или други подходящи механизми, определени от компетентните регулаторни органи.

3.   По искане от страна на регулаторните органи съответните ОПС предоставят, в срок от три месеца от искането, необходимата информация, за да се улесни оценяването на направените разходи.

Член 59

Разходи за създаването, развиването и експлоатацията на единната платформа за разпределяне

Всички ОПС, които издават дългосрочни права за пренос чрез единната платформа за разпределяне, поемат съвместно разходите, свързани със създаването и експлоатацията на единната платформа за разпределяне. В срок от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент всички ОПС предлагат методика за поделяне на тези разходи (които трябва да са разумни, ефикасни и пропорционални), въз основа например на принципи, подобни на посочените в член 80 от Регламент (ЕС) 2015/1222.

Член 60

Разходи за създаването и експлоатацията на координираната процедура на изчисляване на преносната способност

1.   Всеки ОПС поема индивидуално разходите, свързани с предоставяне на входящи данни за процедурата на изчисляване на преносната способност.

2.   Всички ОПС съвместно поемат разходите, свързани със създаването и функционирането на сливането на моделите на отделни електроенергийни мрежи.

3.   Всички ОПС във всеки регион за изчисляване на преносната способност поемат разходите за създаването и функционирането на координираните изчислители на преносна способност.

Член 61

Разходи за осигуряване на гарантираност и заплащане за дългосрочни права за пренос

1.   Разходите за осигуряване на гарантираност включват разходите по механизми за компенсиране, свързани с осигуряването на гарантираността на междузоновата преносна способност, разходите за повторно диспечиране и насрещна търговия и разходите по дисбаланс, свързани с изплащането на компенсации на участници на пазара, и се поемат от ОПС, доколкото това е възможно, в съответствие с член 16, параграф 6, буква а) от Регламент (ЕО) No 714/2009.

2.   Когато определят или одобряват тарифите за пренос или друг подходящ механизъм в съответствие с член 37, параграф 1, буква а) от Директива 2009/72/ЕО, и като вземат предвид член 14, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 714/2009, регулаторните органи разглеждат компенсационните плащания като допустими разходи, при условие че те са разумни, ефикасни и пропорционални.

3.   В срок от шест месеца след одобряването на методиката за поделяне на приходите от избягването на претоварване, посочена в член 57, всички ОПС съвместно разработват методика за поделяне на разходите, направени за осигуряване на гарантираност и заплащане за дългосрочни права за пренос. Тази методика трябва да е съгласувана с методиката за поделяне на приходите от избягването на претоварване чрез предварително разпределяне на преносна способност, посочена в член 57.

ДЯЛ III

ДЕЛЕГИРАНЕ НА ЗАДАЧИ И НАБЛЮДЕНИЕ

Член 62

Делегиране на задачи

1.   Един ОПС може изцяло или отчасти да делегира всяка задача, която му е възложена по силата на настоящия регламент, на една или повече трети страни, в случай че третата страна може да изпълнява съответната функция поне толкова ефективно, колкото делегиращият ОПС. Делегиращият ОПС продължава да носи отговорност за гарантиране на спазването на задълженията съгласно настоящия регламент, включително осигуряване на достъп до информацията, която е необходима за наблюдение от страна на регулаторния орган.

2.   Преди делегирането съответната трета страна трябва убедително да докаже на делегиращия ОПС способността си да спазва всички задължения по настоящия регламент.

3.   В случай че някоя задача, определена в настоящия регламент, е делегирана изцяло или отчасти на трета страна, делегиращият ОПС гарантира, че преди делегирането са сключени подходящи споразумения за поверителност в съответствие със задълженията за поверителност на делегиращия ОПС.

Член 63

Наблюдение

1.   ЕМОПС за електроенергия наблюдава прилагането на предварителното разпределяне на преносна способност и създаването на единна платформа за разпределяне в съответствие с член 8, параграф 8 от Регламент (ЕО) No 714/2009. Наблюдението обхваща по-специално следните теми:

| а) | напредъкът и потенциалните проблеми при прилагането на предварителното разпределяне на преносна способност, включително осигуряването на справедлив и прозрачен достъп до дългосрочните права за пренос за участниците на пазара; |
| --- | --- |

а)

напредъкът и потенциалните проблеми при прилагането на предварителното разпределяне на преносна способност, включително осигуряването на справедлив и прозрачен достъп до дългосрочните права за пренос за участниците на пазара;

| б) | ефективността на методиките за разделяне на дългосрочната междузонова преносна способност в съответствие с член 16; |
| --- | --- |

б)

ефективността на методиките за разделяне на дългосрочната междузонова преносна способност в съответствие с член 16;

| в) | докладът за изчисляването и разпределянето на преносна способност в съответствие с член 26; |
| --- | --- |

в)

докладът за изчисляването и разпределянето на преносна способност в съответствие с член 26;

| г) | ефективността на провеждане на предварителното разпределяне на преносна способност и на експлоатацията на единната платформа за разпределяне. |
| --- | --- |

г)

ефективността на провеждане на предварителното разпределяне на преносна способност и на експлоатацията на единната платформа за разпределяне.

2.   Не по-късно от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент ЕМОПС за електроенергия представя на Агенцията, с цел получаване на становище, план за наблюдението, който включва подлежащите на изготвяне доклади и всички актуализации съгласно параграф 1.

3.   В срок от шест месеца след влизането в сила на настоящия регламент Агенцията, в сътрудничество с ЕМОПС за електроенергия, изготвя списък на съответната информация, която да бъде съобщавана от ЕМОПС за електроенергия на Агенцията в съответствие с член 8, параграф 9 и член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) No 714/2009. Списъкът на съответната информация подлежи на актуализиране. ЕМОПС за електроенергия поддържа пълен архив за изискваната от Агенцията информация под формата на цифрови данни в стандартизиран формат. Всички ОПС предоставят на ЕМОПС за електроенергия информацията, необходима за изпълнение на задачите съгласно параграфи 1 и 3.

4.   Участниците на пазара и други организации, които са от значение за предварителното изчисляване на преносната способност, предоставят на ЕМОПС за електроенергия по съвместно искане на Агенцията и ЕМОПС за електроенергия информацията, необходима за наблюдението съгласно параграфи 1 и 3, с изключение на вече получената от регулаторните органи, Агенцията или ЕМОПС за електроенергия информация в рамките на съответните им задачи за наблюдение на прилагането.

ДЯЛ IV

ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

Член 64

Влизане в сила

Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Официален вестник на Европейския съюз

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки.

Съставено в Брюксел на 26 септември 2016 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 211, 14.8.2009 г., стр. 15.

1

(2)  Регламент (ЕС) 2015/1222 на Комисията от 24 юли 2015 г. за установяване на насоки относно разпределянето на преносната способност и управлението на претоварването (ОВ L 197, 25.7.2015 г., стр. 24).

2

(3)  Регламент (ЕО) No 713/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 година за създаване на Агенция за сътрудничество между регулаторите на енергия (ОВ L 211, 14.8.2009 г., стр. 1).

3

(4)  Регламент (ЕС) No 543/2013 на Комисията от 14 юни 2013 г. за представяне и публикуване на данни на пазарите за електроенергия и за изменение на приложение I към Регламент (ЕО) No 714/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 163, 15.6.2013 г., стр. 1.)

4

(5)  Директива 2009/72/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 година относно общите правила за вътрешния пазар на електроенергия и за отмяна на Директива 2003/54/ЕО (ОВ L 211, 14.8.2009 г., стр. 55).

5

---

| 27.9.2016 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 259/69 |
| --- | --- | --- | --- |

27.9.2016

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 259/69

---

РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2016/1720 НА КОМИСИЯТА

от 26 септември 2016 година

за установяване на стандартни стойности при внос с цел определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕC) No 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на селскостопанските пазари и за отмяна на регламенти (ЕИО) No 922/72, (ЕИО) No 234/79, (ЕО) No 1037/2001 и (ЕО) No 1234/2007 (1),

като взе предвид Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 на Комисията от 7 юни 2011 г. за определяне на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) No 1234/2007 на Съвета по отношение на секторите на плодовете и зеленчуците и на преработените плодове и зеленчуци (2), и по-специално член 136, параграф 1 от него,

като има предвид, че:

| (1) | В изпълнение на резултатите от Уругвайския кръг на многостранните търговски преговори в Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 са посочени критериите, по които Комисията определя стандартните стойности при внос от трети държави за продуктите и периодите, посочени в приложение XVI, част A от същия регламент. |
| --- | --- |

(1)

В изпълнение на резултатите от Уругвайския кръг на многостранните търговски преговори в Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011 са посочени критериите, по които Комисията определя стандартните стойности при внос от трети държави за продуктите и периодите, посочени в приложение XVI, част A от същия регламент.

| (2) | Стандартната стойност при внос се изчислява за всеки работен ден съгласно член 136, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, като се вземат под внимание променливите данни за всеки ден. В резултат на това настоящият регламент следва да влезе в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз, |
| --- | --- |

(2)

Стандартната стойност при внос се изчислява за всеки работен ден съгласно член 136, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, като се вземат под внимание променливите данни за всеки ден. В резултат на това настоящият регламент следва да влезе в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз,

ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:

Член 1

Стандартните стойности при внос, посочени в член 136 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 543/2011, са определени в приложението към настоящия регламент.

Член 2

Настоящият регламент влиза в сила в деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.

Съставено в Брюксел на 26 септември 2016 година.

За Комисията,

от името на председателя,

Jerzy PLEWA

Генерален директор на генерална дирекция „Земеделие и развитие на селските райони“

---

(1)  
  ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.

1

(2)  
  ОВ L 157, 15.6.2011 г., стр. 1.

2

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

Стандартни стойности при внос за определяне на входната цена на някои плодове и зеленчуци

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| Код по КН | Код на третa държавa (1) | Стандартна стойност при внос |
| 0702 00 00 | MA | 180,4 |
| ZZ | 180,4 |
| 0707 00 05 | TR | 118,8 |
| ZZ | 118,8 |
| 0709 93 10 | AR | 162,6 |
| TR | 141,7 |
| ZZ | 152,2 |
| 0805 50 10 | AR | 108,6 |
| CL | 123,7 |
| TR | 109,1 |
| UY | 92,6 |
| ZA | 138,6 |
| ZZ | 114,5 |
| 0806 10 10 | TR | 129,9 |
| ZA | 80,3 |
| ZZ | 105,1 |
| 0808 10 80 | AR | 148,2 |
| BR | 97,9 |
| CL | 138,1 |
| NZ | 122,5 |
| US | 144,0 |
| ZA | 113,6 |
| ZZ | 127,4 |
| 0808 30 90 | CL | 126,9 |
| CN | 92,9 |
| TR | 132,1 |
| ZA | 155,4 |
| ZZ | 126,8 |
| 0809 30 10 , 0809 30 90 | TR | 128,6 |
| ZZ | 128,6 |

(EUR/100 kg)

Код по КН

Код на третa държавa (1)

Стандартна стойност при внос

0702 00 00

MA

180,4

ZZ

180,4

0707 00 05

TR

118,8

ZZ

118,8

0709 93 10

AR

162,6

TR

141,7

ZZ

152,2

0805 50 10

AR

108,6

CL

123,7

TR

109,1

UY

92,6

ZA

138,6

ZZ

114,5

0806 10 10

TR

129,9

ZA

80,3

ZZ

105,1

0808 10 80

AR

148,2

BR

97,9

CL

138,1

NZ

122,5

US

144,0

ZA

113,6

ZZ

127,4

0808 30 90

CL

126,9

CN

92,9

TR

132,1

ZA

155,4

ZZ

126,8

0809 30 10 , 0809 30 90

TR

128,6

ZZ

128,6

---

(1)  Номенклатура на държавите, определена с Регламент (ЕC) No 1106/2012 на Комисията от 27 ноември 2012 година за прилагане на Регламент (ЕО) No 471/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно статистиката на Общността за външната търговия с трети страни по отношение на актуализиране на номенклатурата на държавите и териториите (ОВ L 328, 28.11.2012 г., стр. 7). Код „ZZ“ означава „с друг произход“.

---

РЕШЕНИЯ

| 27.9.2016 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 259/71 |
| --- | --- | --- | --- |

27.9.2016

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 259/71

---

РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2016/1721 НА КОМИСИЯТА

от 26 септември 2016 година

за одобряване на ефективните външни светлини с използване на светодиоди на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически автомобили без външно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета

(текст от значение за ЕИП)

ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,

като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,

като взе предвид Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства (1), и по-специално член 12, параграф 4 от него,

като има предвид, че:

| (1) | Производителят Toyota Motor Europe NV/SA („Заявителят“) е подал на 9 декември 2015 г. заявление за одобряване като иновативна технология на светодиоди (LEDs), използвани в хибридни електрически превозни средства от категория М1 без външно захранване (NOVC-HEVs). Пълнотата на заявлението бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 на Комисията (2). Установено бе, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. от 10 декември 2015 г. |
| --- | --- |

(1)

Производителят Toyota Motor Europe NV/SA („Заявителят“) е подал на 9 декември 2015 г. заявление за одобряване като иновативна технология на светодиоди (LEDs), използвани в хибридни електрически превозни средства от категория М1 без външно захранване (NOVC-HEVs). Пълнотата на заявлението бе оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 на Комисията (2). Установено бе, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна да тече от деня след датата на официалното получаване на пълната информация, т.е. от 10 декември 2015 г.

| (2) | Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) No 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 и Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 („Техническите указания“, версия от февруари 2013 г.) (3). |
| --- | --- |

(2)

Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) No 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 и Техническите указания за изготвяне на заявления за одобряване на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 („Техническите указания“, версия от февруари 2013 г.) (3).

| (3) | Заявлението се отнася за ефективни светодиоди на Toyota за използване в NOVC-HEV в техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход. |
| --- | --- |

(3)

Заявлението се отнася за ефективни светодиоди на Toyota за използване в NOVC-HEV в техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход.

| (4) | Комисията смята, че предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) No 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011. |
| --- | --- |

(4)

Комисията смята, че предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) No 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011.

| (5) | Заявителят е доказал, че използването на светодиодите на Toyota в съответните светлини е реализирано в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година. В потвърждение на това заявителят се позовава на Техническите указания, съдържащи резюме на доклада относно инициативата Light Sight Safety на Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA). |
| --- | --- |

(5)

Заявителят е доказал, че използването на светодиодите на Toyota в съответните светлини е реализирано в не повече от 3 % от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през референтната 2009 година. В потвърждение на това заявителят се позовава на Техническите указания, съдържащи резюме на доклада относно инициативата Light Sight Safety на Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части (CLEPA).

| (6) | В съответствие с опростения подход, описан в Техническите указания, Заявителят използва халогенните светлини като базова технология, спрямо която доказва ефекта на светодиодите на Toyota за намаляване на емисиите на CO2. |
| --- | --- |

(6)

В съответствие с опростения подход, описан в Техническите указания, Заявителят използва халогенните светлини като базова технология, спрямо която доказва ефекта на светодиодите на Toyota за намаляване на емисиите на CO2.

| (7) | За да се вземе под внимание присъствието в автомобилите NOVC-HEV на два източника на енергия (двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване) е необходим различен вид подход за преобразуване на икономиите на енергия в намаление на емисиите на CO2 в сравнение с методиката, описана в Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията (4). |
| --- | --- |

(7)

За да се вземе под внимание присъствието в автомобилите NOVC-HEV на два източника на енергия (двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване) е необходим различен вид подход за преобразуване на икономиите на енергия в намаление на емисиите на CO2 в сравнение с методиката, описана в Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията (4).

| (8) | Заявителят е представил специфична методика за измерване на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на инсталирането на светодиоди в такива автомобили. Комисията смята, че тази изпитвателна методика е подходяща за разглеждания въпрос и ще осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати, и че тя е в състояние реалистично да демонстрира ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост, в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011. |
| --- | --- |

(8)

Заявителят е представил специфична методика за измерване на намалението на емисиите на CO2, дължащо се на инсталирането на светодиоди в такива автомобили. Комисията смята, че тази изпитвателна методика е подходяща за разглеждания въпрос и ще осигури проверими, възпроизводими и съпоставими резултати, и че тя е в състояние реалистично да демонстрира ползите от иновативната технология по отношение на емисиите на CO2 при голяма статистическа значимост, в съответствие с член 6 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011.

| (9) | Предвид всичко това Комисията констатира, че Заявителят е доказал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато със светодиодните светлини на Toyota, предназначени за използване в автомобили NOVC-HEV в подходящи комбинации на предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла и осветлението на регистрационния номер, възлиза на най-малко 1g CO2/km. |
| --- | --- |

(9)

Предвид всичко това Комисията констатира, че Заявителят е доказал по задоволителен начин, че намалението на емисиите, постигнато със светодиодните светлини на Toyota, предназначени за използване в автомобили NOVC-HEV в подходящи комбинации на предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла и осветлението на регистрационния номер, възлиза на най-малко 1g CO2/km.

| (10) | Тъй като при изпитването за одобряване на типа, посочено в Регламент (ЕО) No 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (5) и Регламент (ЕО) No 692/2008 на Комисията (6), не се изисква включване на светодиодите за посочените в приложението светлини, Комисията приема твърдението, че въпросните функциите на светодиодните светлини не са обхванати в стандартния цикъл на изпитване. |
| --- | --- |

(10)

Тъй като при изпитването за одобряване на типа, посочено в Регламент (ЕО) No 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета (5) и Регламент (ЕО) No 692/2008 на Комисията (6), не се изисква включване на светодиодите за посочените в приложението светлини, Комисията приема твърдението, че въпросните функциите на светодиодните светлини не са обхванати в стандартния цикъл на изпитване.

| (11) | Включването на разглежданите светлини е задължително за да се осигури безопасна експлоатация на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията смята, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на иновативната технология. |
| --- | --- |

(11)

Включването на разглежданите светлини е задължително за да се осигури безопасна експлоатация на превозното средство, така че не зависи от избора на водача. Въз основа на това Комисията смята, че производителят следва да се счита за отговорен за намалението на емисиите на CO2, дължащо се на използването на иновативната технология.

| (12) | Комисията установи, че е изготвен верификационен доклад от Vehicles Certification Agency, която е независима и сертифицирана организация, и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението. |
| --- | --- |

(12)

Комисията установи, че е изготвен верификационен доклад от Vehicles Certification Agency, която е независима и сертифицирана организация, и че докладът потвърждава констатациите, посочени в заявлението.

| (13) | В този контекст Комисията смята, че не следва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология. |
| --- | --- |

(13)

В този контекст Комисията смята, че не следва да има възражения по отношение на одобряването на въпросната иновативна технология.

| (14) | За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (7), следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение за изпълнение, |
| --- | --- |

(14)

За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (7), следва да бъде посочен индивидуален код, който да се използва за иновативната технология, одобрена посредством настоящото решение за изпълнение,

ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:

Член 1

1.   Светодиодите (LEDs) на Toyota, предназначени за използване в хибридни електрически превозни средства от категория M1 без външно захранване (NOVC-HEV) за техните предни къси светлини, предни дълги светлини, предни габаритни светлини, предни фарове за мъгла, задни светлини за мъгла, предни пътепоказатели, задни пътепоказатели, осветление на регистрационния номер и светлини за заден ход, се одобряват като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) No 443/2009.

2.   Намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на светодиодите на Toyota в автомобили NOVC-HEV при всички функции за осветяване, посочени в параграф 1, или при подходяща комбинация от тях се определя съгласно методиката, описана в приложението.

3.   Индивидуалният код за екоиновация, който следва да се вписва в документацията за одобряване на типа по отношение на одобрената с настоящото решение за изпълнение иновативна технология, е „20“.

Член 2

Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

Съставено в Брюксел на 26 септември 2016 година.

За Комисията

Председател

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.

1

(2)  Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 година за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO 2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).

2

(3)  https://circabc.europa.eu/w/browse/42c4a33e-6fd7-44aa-adac-f28620bd436f

3

(4)  Решение за изпълнение (ЕС) 2016/587 на Комисията от 14 април 2016 г. за одобряване на технологията, използвана при ефективни външни светлини със светодиоди, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) No 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 101, 16.4.2016 г., стр. 17).

4

2

(5)  Регламент (ЕО) No 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 година за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1).

5

(6)  Регламент (ЕО) No 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 година за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) No 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).

6

(7)  Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).

7

---

ПРИЛОЖЕНИЕ

Методика за определяне на намаленията на емисиите на CO2 в резултат от използването на външни светлини със светодиоди (LED) в хибридни електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV) от категория M1.

1.   ВЪВЕДЕНИЕ

С цел определяне на намалението на емисиите на CO2, което може да бъде приписано на използването на комплект от ефективни външни светлини със светодиоди, включващи подходяща комбинация от посочените в член 1 светлини, предвидени за използване в електрически автомобили без външно захранване (NOVC-HEV)С от категория M1, е необходимо да бъдат изяснени следните въпроси:

| 1) | Условия на изпитване; |
| --- | --- |

1)

Условия на изпитване;

| 2) | Изпитвателна апаратура; |
| --- | --- |

2)

Изпитвателна апаратура;

| 3) | Определяне на намалението на консумираната мощност; |
| --- | --- |

3)

Определяне на намалението на консумираната мощност;

| 4) | Изчисляване на намалението на емисиите на CO2; |
| --- | --- |

4)

Изчисляване на намалението на емисиите на CO2;

| 5) | Изчисляване на статистическата грешка. |
| --- | --- |

5)

Изчисляване на статистическата грешка.

2.   ОЗНАЧЕНИЯ, ПАРАМЕТРИ И МЕРНИ ЕДИНИЦИ

Латински означения

| c | – | Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение |
| --- | --- | --- |
| | – | Намаление на емисиите на СО2 [g CO2/km] |
| CO2 | – | Въглероден диоксид |
| | – | Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8 |
| m | – | Брой на ефективните външни светлини със светодиоди, съставляващи комплекта |
| n | – | Брой на измерванията в извадката |
| P | – | Консумирана мощност на дадена светлина на превозното средство [W] |
| | – | Стандартно отклонение на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W] |
| | – | Стандартно отклонение на средната стойност на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W] |
| | – | Стандартно отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km] |
| t | – | Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s |
| UF | – | Коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], както е дефиниран в Таблица 2 |
| | – | Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V] |
| | – | Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V] |
| | – | Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди |
| | – | Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от корекционния коефициент за CO2 |

c

–

Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение

Formula

–

Намаление на емисиите на СО2 [g CO2/km]

CO2

–

Въглероден диоксид

Formula

–

Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8

m

–

Брой на ефективните външни светлини със светодиоди, съставляващи комплекта

n

–

Брой на измерванията в извадката

P

–

Консумирана мощност на дадена светлина на превозното средство [W]

Formula

–

Стандартно отклонение на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]

Formula

–

Стандартно отклонение на средната стойност на консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди [W]

Formula

–

Стандартно отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]

t

–

Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s

UF

–

Коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], както е дефиниран в Таблица 2

Formula

–

Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]

Formula

–

Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]

Image 6

–

Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от консумираната мощност на съответната светлина със светодиоди

Image 7

–

Чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2 в зависимост от корекционния коефициент за CO2

Гръцки означения

| ηDCDC | – | К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение |
| --- | --- | --- |

ηDCDC

–

К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение

Индекси

Индекс (i) се отнася за светлините на превозно средство

Индекс (j) се отнася за измерване от извадката

| B | – | Базова линия |
| --- | --- | --- |
| EI | – | Екоиновация |

B

–

Базова линия

EI

–

Екоиновация

3.   УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ

Условията на изпитване трябва да отговарят на изискванията на Правило No 112 на ИКЕ на ООН (1) за единните условия относно одобряването на фарове за моторни превозни средства, които излъчват асиметрична къса или дълга светлина (или и двете), и са оборудвани с нажежаеми лампи и/или светодиодни (LED) модули. Консумацията на мощност се определя в съответствие с точка 6.1.4 от Правило No 112 на ИКЕ на ООН и точки 3.2.1 и 3.2.2 от приложение 10 към същото правило.

4.   ИЗПИТВАТЕЛНА АПАРАТУРА

Използва се следната апаратура, както е показано на фигурата:

| — | Електрозахранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение); |
| --- | --- |

—

Електрозахранващ блок (т.е. източник на регулируемо напрежение);

| — | Два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение. На фигурата е показана една възможна изпитвателна установка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия модул. |
| --- | --- |

—

Два цифрови мултиметъра — единият за измерване на постоянния ток, а другият за измерване на постоянното напрежение. На фигурата е показана една възможна изпитвателна установка, при която измервателният уред за постоянното напрежение е вграден в захранващия модул.

Изпитвателна установка

Източник на регулируемо напрежение

Светлина с LCD

Уред за мерене на тока

5.   ИЗМЕРВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА КОНСУМИРАНАТА МОЩНОСТ

За всяка включена в комплекта ефективна външна светлина със светодиоди измерването на тока се извършва, както е показано на фигурата, при напрежение 13,2 V. Светодиодните модули, които работят с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерват, както е посочено от заявителя.

Производителят може да поиска да бъдат направени други измервания на тока при други, допълнителни напрежения. В такъв случай производителят трябва да представи на органа по одобряване на типа проверена документация относно необходимостта от тези допълнителни измервания. Измерванията на тока при всяко от тези допълнителни напрежения се извършват последователно най-малко пет (5) пъти. Точните стойности на приложеното напрежение и измерените стойности на тока се протоколират с точност четири знака след десетичната запетая.

Консумацията на мощност се определя като се умножи приложеното напрежение по измерената сила на тока. Трябва да бъде изчислена средната консумация на мощност за всяка система ефективни външни светлинни със светодиоди (
  Formula
  ). Всяка стойност трябва да е с точност четири знака след десетичната запетая. В случай че за подаването на електроенергия към светлините със светодиоди се използва стъпков електродвигател или електронен регулатор, електрическият товар на този компонент трябва да се изключи от измерването.

Намалението на консумираната мощност, дължащо се на използването на ефективни външни светлини със светодиоди (ΔPi), се изчислява по следната формула:

Формула 1

Formula

където консумираната мощност на съответното базово превозно средство е посочена в таблица 1.

Таблица 1

Изисквания относно консумираната мощност при различни базови светлини на превозни средства

| Светлина на превозно средство | Обща електрическа мощност (PB)
  [W] |
| --- | --- |
| Преден фар за къси светлини | 137 |
| Преден фар за дълги светлини | 150 |
| Предна габаритна светлина | 12 |
| Осветление на регистрационния номер | 12 |
| Преден фар за мъгла | 124 |
| Заден фар за мъгла | 26 |
| Преден пътепоказател | 13 |
| Заден пътепоказател | 13 |
| Светлина за заден ход | 52 |

Светлина на превозно средство

Обща електрическа мощност (PB)

[W]

Преден фар за къси светлини

137

Преден фар за дълги светлини

150

Предна габаритна светлина

12

Осветление на регистрационния номер

12

Преден фар за мъгла

124

Заден фар за мъгла

26

Преден пътепоказател

13

Заден пътепоказател

13

Светлина за заден ход

52

6.   ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2

Общото намаление на емисиите на СО2 при използване на комплекта светлини се изчислява по формула 2.

Формула 2

Formula

където

| UF | : | коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 2 |
| --- | --- | --- |
| t | : | Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s |
| | : | Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8 |
| ηDCDC | : | К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение [–] |
| | : | Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V], определено по формула 3 |

UF

:

коефициент на използване на съответната светлина на превозното средство [-], посочен в таблица 2

t

:

Времетраене на движението по новия европейски цикъл на движение — NEDC [s], равно на 1 180 s

Formula

:

Корекционен коефициент за CO2 [gCO2/km · Ah], както е дефиниран в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8

ηDCDC

:

К.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение [–]

Formula

:

Работно напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V], определено по формула 3

Формула 3

Formula

където

| | : | Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V] |
| --- | --- | --- |
| c | : | Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение, който е 0,90 за никел-металхидридни (NiMH) акумулатори за високо напрежение [-] |

Formula

:

Номинално напрежение на акумулатора за високо напрежение (акумулатора за задвижването) [V]

c

:

Корекционен коефициент за номиналното напрежение на акумулатора за високо напрежение, който е 0,90 за никел-металхидридни (NiMH) акумулатори за високо напрежение [-]

За к.п.д. на преобразувателя от постоянно напрежение в постоянно напрежение (ηDCDC) се приема, че е най-високата стойност, получена при изпитванията за к.п.д., направени в работния обхват на електрическия ток. Стъпката при измерванията трябва да бъде по-малка или равна на 10 % от работния обхват на електрическия ток.

Таблица 2

Коефициент на използване на различните светлини на превозни средства

| Светлина на превозно средство | Коефициент на използване (UF)
  [-] |
| --- | --- |
| Преден фар за къси светлини | 0,33 |
| Преден фар за дълги светлини | 0,03 |
| Предна габаритна светлина | 0,36 |
| Осветление на регистрационния номер | 0,36 |
| Преден фар за мъгла | 0,01 |
| Заден фар за мъгла | 0,01 |
| Преден пътепоказател | 0,15 |
| Заден пътепоказател | 0,15 |
| Светлина за заден ход | 0,01 |

Светлина на превозно средство

Коефициент на използване (UF)

[-]

Преден фар за къси светлини

0,33

Преден фар за дълги светлини

0,03

Предна габаритна светлина

0,36

Осветление на регистрационния номер

0,36

Преден фар за мъгла

0,01

Заден фар за мъгла

0,01

Преден пътепоказател

0,15

Заден пътепоказател

0,15

Светлина за заден ход

0,01

7.   ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА СТАТИСТИЧЕСКАТА ГРЕШКА

Необходимо е да бъдат количествено определени причинените от измерванията статистически грешки в получените по изпитвателната методика резултати. За всяка включена в комплекта ефективна светлина със светодиоди се изчислява стандартното отклонение, като се използва формула 4.

Формула 4

Formula

където:

| n | : | Броят на измерванията в извадката, който е най-малко 5. |
| --- | --- | --- |

n

:

Броят на измерванията в извадката, който е най-малко 5.

Корекционният коефициент за емисиите на CO2

  Formula
  се определя въз основа на набор от Т измервания, направени от производителя, както това е дефинирано в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8. За всяко измерване се протоколират баланса на електроенергията по време на изпитването и измерените емисии на CO2.

За да се определи статистическата грешка на стойността на
  Formula
  , трябва да бъдат използвани всички Т на брой комбинации на Т-1 измервания, за да се екстраполират Т различни стойности на
  Formula
  (т.е.
  Formula
  ). Екстраполацията трябва да се извършва съгласно метода, дефиниран в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.

Тези стойности се използват за изчисление на стандартното отклонение на
  Formula
  по Формула 5:

Формула 5

Formula

където:

| T | : | Брой на направените от производителя измервания за екстраполиране на

  , както това е дефинирано в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8. |
| --- | --- | --- |
| | : | Средноаритметична стойност на Т на брой стойности на |

T

:

Брой на направените от производителя измервания за екстраполиране на
  Formula
  , както това е дефинирано в Правило No 101 на ИКЕ на ООН, Приложение 8.

Formula

:

Средноаритметична стойност на Т на брой стойности на
  Formula

Стандартното отклонение на консумираната мощност на всяка ефективна светлина със светодиоди (
  Formula
  ) и стандартното отклонение на
  Formula
  водят до грешка в стойността на намалението на емисиите на CO2 (
  Formula
  ). Тази грешка се изчислява по формула 6:

Формула 6

Image 9

Статистическа значимост

За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с комплекта от ефективни външни светлини със светодиоди, трябва да бъде доказано, че грешката по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 6, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и прага за минималното намаление, посочен в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011 (вж. формула 7).

Формула 7

Formula

където:

| MT | : | Минимална прагова стойност [gCO2/km], която е 1 gCO2/km |
| --- | --- | --- |

MT

:

Минимална прагова стойност [gCO2/km], която е 1 gCO2/km

Когато общото намаление на емисиите на СО2, дължащо се на използването на комплекта ефективни външни светлини, изчислено по формула 2 и грешката в изчислението на намалението на емисиите на СО2, изчислена по формула 6, са под праговата стойност, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 725/2011, се прилага член 11, параграф 2, втора алинея от същия регламент.

---

(1)  E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 януари 2013 г.

---

Поправки

| 27.9.2016 | BG | Официален вестник на Европейския съюз | L 259/79 |
| --- | --- | --- | --- |

27.9.2016

BG

Официален вестник на Европейския съюз

L 259/79

---

Поправка на Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1047 на Комисията от 28 юни 2016 година за изменение на приложение I към Регламент (ЕИО) No 2658/87 на Съвета относно тарифната и статистическа номенклатура и Общата митническа тарифа

(
  Официален вестник на Европейския съюз L 170 от 29 юни 2016 г.
  )

На страница 39, в приложението, буква б), подточка 1), с която се изменят редовете, отнасящи се за кодове по КН от 3215 до 3215 90 00 в част втора от приложение I към Регламент (ЕИО) No 2658/87 — бележка под линия 5:

вместо:

„Твърди мастила в специално създадени форми за поставяне в апарати от подпозиции 8443 31, 8443 32 или 8443 39: Осв.
  “,

да се чете:

„Мастилени касети (без интегрирана печатаща глава) за оборудване на апарати от подпозиции 8443 31, 8443 32 или 8443 39 и включващи механични или електрически компоненти; твърди мастила в специално създадени форми за поставяне в апарати от подпозиции 8443 31, 8443 32 или 8443 39: Осв.
  “

---