# Euroopan unionin L 279/2016

| | ISSN 1977-0812 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | L 279 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Lainsäädäntö | 59. vuosikerta15. lokakuuta 2016 |

ISSN 1977-0812

Euroopan unionin

virallinen lehti

L 279

Suomenkielinen laitos

Lainsäädäntö

59. vuosikerta15. lokakuuta 2016

---

| Sisältö | | II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset | Sivu |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ASETUKSET |
| | * | Komission delegoitu asetus (EU) 2016/1824, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2016, delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on ajoneuvojen toimintaturvallisuusvaatimuksista, ajoneuvon rakennetta koskevista ja yleisistä vaatimuksista sekä ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevista vaatimuksista (
  1
  ) | 1 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1825, annettu 6 päivänä syyskuuta 2016, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksyntään ja markkinavalvontaan sovellettavista hallinnollisista vaatimuksista (
  1
  ) | 47 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1826, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, tehoaineen trisyklatsoli hyväksymättä jättämisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti (
  1
  ) | 88 |
| | * | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1827, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 255. kerran | 90 |
| | | Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1828, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi | 92 |

Sisältö

II   Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

Sivu

ASETUKSET

*

Komission delegoitu asetus (EU) 2016/1824, annettu 14 päivänä heinäkuuta 2016, delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on ajoneuvojen toimintaturvallisuusvaatimuksista, ajoneuvon rakennetta koskevista ja yleisistä vaatimuksista sekä ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevista vaatimuksista (
  1
  )

1

1

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1825, annettu 6 päivänä syyskuuta 2016, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksyntään ja markkinavalvontaan sovellettavista hallinnollisista vaatimuksista (
  1
  )

1

47

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1826, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, tehoaineen trisyklatsoli hyväksymättä jättämisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti (
  1
  )

1

88

*

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1827, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 255. kerran

90

Komission täytäntöönpanoasetus (EU) 2016/1828, annettu 14 päivänä lokakuuta 2016, kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

92

| | | Oikaisuja |
| --- | --- | --- |
| | * | Oikaisu komission asetukseen (EU) 2016/919, annettu 27 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ( EUVL L 158, 15.6.2016 ) | 94 |

Oikaisuja

*

Oikaisu komission asetukseen (EU) 2016/919, annettu 27 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä ( EUVL L 158, 15.6.2016 )

( EUVL L 158, 15.6.2016 )

94

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.
  Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä. |
| --- | --- |

FI

Säädökset, joiden otsikot on painettu laihalla kirjasintyypillä, ovat maatalouspolitiikan alaan kuuluvia juoksevien asioiden hoitoon liityviä säädöksiä, joiden voimassaoloaika on yleensä rajoitettu.

Kaikkien muiden säädösten otsikot on painettu lihavalla kirjasintyypillä ja merkitty tähdellä.

---

II Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset

ASETUKSET

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/1 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/1

---

KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) 2016/1824,

annettu 14 päivänä heinäkuuta 2016,

delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on ajoneuvojen toimintaturvallisuusvaatimuksista, ajoneuvon rakennetta koskevista ja yleisistä vaatimuksista sekä ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevista vaatimuksista

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 15 päivänä tammikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 (1) ja erityisesti sen 18 artiklan 3 kohdan, 20 artiklan 2 kohdan, 21 artiklan 5 kohdan, 22 artiklan 5 kohdan, 23 artiklan 12 kohdan, 24 artiklan 3 kohdan, 25 artiklan 8 kohdan ja 54 artiklan 3 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Komissio on pitänyt kirjaa hyväksyntäviranomaisten ja sidosryhmien kohtaamista ja esiin tuomista ongelmista, jotka liittyvät asetukseen (EU) N:o 168/2013 sekä komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 3/2014 (2), komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 44/2014 (3) ja komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 134/2014 (4), joilla täydennetään asetusta (EU) N:o 168/213; jotta varmistettaisiin, että näitä asetuksia sovelletaan asianmukaisesti, jotkin näistä ongelmista olisi ratkaistava muutoksilla. |
| --- | --- |

(1)

Komissio on pitänyt kirjaa hyväksyntäviranomaisten ja sidosryhmien kohtaamista ja esiin tuomista ongelmista, jotka liittyvät asetukseen (EU) N:o 168/2013 sekä komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 3/2014 (2), komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 44/2014 (3) ja komission delegoituun asetukseen (EU) N:o 134/2014 (4), joilla täydennetään asetusta (EU) N:o 168/213; jotta varmistettaisiin, että näitä asetuksia sovelletaan asianmukaisesti, jotkin näistä ongelmista olisi ratkaistava muutoksilla.

| (2) | Jotta voidaan varmistaa luokan L ajoneuvojen EU-tyyppihyväksyntäjärjestelmän johdonmukaisuus ja tehokkuus, on jatkuvasti parannettava kyseisissä delegoiduissa säädöksissä vahvistettuja teknisiä vaatimuksia ja testausmenetelmiä ja mukautettava ne tekniikan kehitykseen. Näitä delegoituja säädöksiä on lisäksi tarpeen selkeyttää. |
| --- | --- |

(2)

Jotta voidaan varmistaa luokan L ajoneuvojen EU-tyyppihyväksyntäjärjestelmän johdonmukaisuus ja tehokkuus, on jatkuvasti parannettava kyseisissä delegoiduissa säädöksissä vahvistettuja teknisiä vaatimuksia ja testausmenetelmiä ja mukautettava ne tekniikan kehitykseen. Näitä delegoituja säädöksiä on lisäksi tarpeen selkeyttää.

| (3) | Seuraavat delegoituun asetukseen (EU) N:o 3/2014 tehtävät muutokset, jotka koskevat ajoneuvon toimintaturvallisuuteen liittyviä teknisiä vaatimuksia ja testausmenettelyjä, olisi sisällytettävä mainitun delegoidun asetuksen liitteisiin sen johdonmukaisuuden ja selkeyden parantamiseksi: delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä I oleva sovellettavien E-sääntöjen luettelo olisi saatettava ajan tasalle, ja renkaiden asennusta koskevaa mainitun delegoidun asetuksen liitettä XV olisi selkeytettävä lisäämällä siihen säännöksiä, jotka koskevat valmistajan ilmoitusta käyttöluokan sallittavuudesta ja vastaavasti tehtäviä tarkastuksia. Selvennyksiä olisi lisättävä myös delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteeseen XVII sisävarusteiden osalta, liitteeseen XVIII suurimman tehon rajoittamisen osalta ja liitteeseen XIX ajoneuvon rakenteellista kestävyyttä koskevien vaatimusten osalta etenkin siltä osin kuin on kyse asetuksen (EU) N:o 168/2013 soveltamisalaan kuuluvista moottorilla varustetuista polkupyöristä. |
| --- | --- |

(3)

Seuraavat delegoituun asetukseen (EU) N:o 3/2014 tehtävät muutokset, jotka koskevat ajoneuvon toimintaturvallisuuteen liittyviä teknisiä vaatimuksia ja testausmenettelyjä, olisi sisällytettävä mainitun delegoidun asetuksen liitteisiin sen johdonmukaisuuden ja selkeyden parantamiseksi: delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä I oleva sovellettavien E-sääntöjen luettelo olisi saatettava ajan tasalle, ja renkaiden asennusta koskevaa mainitun delegoidun asetuksen liitettä XV olisi selkeytettävä lisäämällä siihen säännöksiä, jotka koskevat valmistajan ilmoitusta käyttöluokan sallittavuudesta ja vastaavasti tehtäviä tarkastuksia. Selvennyksiä olisi lisättävä myös delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteeseen XVII sisävarusteiden osalta, liitteeseen XVIII suurimman tehon rajoittamisen osalta ja liitteeseen XIX ajoneuvon rakenteellista kestävyyttä koskevien vaatimusten osalta etenkin siltä osin kuin on kyse asetuksen (EU) N:o 168/2013 soveltamisalaan kuuluvista moottorilla varustetuista polkupyöristä.

| (4) | Täydellisyyden ja täsmällisyyden nimissä on aiheellista huolehtia siitä, että delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä I vahvistettuun pakollisesti sovellettavien E-sääntöjen luetteloon sisällytetään E-säännöt nro 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 ja 113. |
| --- | --- |

(4)

Täydellisyyden ja täsmällisyyden nimissä on aiheellista huolehtia siitä, että delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä I vahvistettuun pakollisesti sovellettavien E-sääntöjen luetteloon sisällytetään E-säännöt nro 1, 3, 6, 7, 8, 16, 19, 20, 28, 37, 38, 39, 43, 46, 50, 53, 56, 57, 60, 72, 74, 75, 78, 81, 82, 87, 90, 98, 99, 112 ja 113.

| (5) | Delegoituun asetukseen (EU) N:o 44/2014 olisi johdonmukaisuuden ja täsmällisyyden parantamiseksi tehtävä seuraavat muutokset: delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteessä I esitetään sovellettavien E-sääntöjen luettelo, joka olisi saatettava ajan tasalle, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitettä II olisi täydennettävä osien, varusteiden ja komponenttien merkintävaatimusten osalta niiden tunnistamiseksi ja virittämisen estämiseksi, kyseisen delegoidun asetuksen liitettä III olisi muutettava selkeyttämällä vaatimuksia, jotka koskevat alaluokan (L3e/L4e)-A2 ajoneuvon muuntamista alaluokan (L3e/L4e)-A3 ajoneuvoksi ja päinvastoin, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteeseen XI olisi tehtävä tiettyjä muutoksia, jotka koskevat massoja ja mittoja ja erityisesti luokkien L3e-AxE (enduro-moottoripyörä) ja L3e-AxT (trial-moottoripyörä) maavaran määritelmää, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitettä XII olisi muutettava ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän standardoidun lukulaitteen osalta, ja kyseisen delegoidun asetuksen liitteeseen XVI olisi tehtävä tiettyjä selvennyksiä, jotka koskevat näiden moottoripyöräalaluokkien seisontatukia. |
| --- | --- |

(5)

Delegoituun asetukseen (EU) N:o 44/2014 olisi johdonmukaisuuden ja täsmällisyyden parantamiseksi tehtävä seuraavat muutokset: delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteessä I esitetään sovellettavien E-sääntöjen luettelo, joka olisi saatettava ajan tasalle, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitettä II olisi täydennettävä osien, varusteiden ja komponenttien merkintävaatimusten osalta niiden tunnistamiseksi ja virittämisen estämiseksi, kyseisen delegoidun asetuksen liitettä III olisi muutettava selkeyttämällä vaatimuksia, jotka koskevat alaluokan (L3e/L4e)-A2 ajoneuvon muuntamista alaluokan (L3e/L4e)-A3 ajoneuvoksi ja päinvastoin, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteeseen XI olisi tehtävä tiettyjä muutoksia, jotka koskevat massoja ja mittoja ja erityisesti luokkien L3e-AxE (enduro-moottoripyörä) ja L3e-AxT (trial-moottoripyörä) maavaran määritelmää, delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitettä XII olisi muutettava ajoneuvon sisäisen valvontajärjestelmän standardoidun lukulaitteen osalta, ja kyseisen delegoidun asetuksen liitteeseen XVI olisi tehtävä tiettyjä selvennyksiä, jotka koskevat näiden moottoripyöräalaluokkien seisontatukia.

| (6) | Ajoneuvon sisäisellä valvontajärjestelmällä, jäljempänä ’OBD-järjestelmä’ (on-board diagnostics), on keskeinen merkitys ajoneuvon tehokkaan korjaamisen ja huoltamisen kannalta. Tarkkojen vianmääritysten ansiosta korjaaja pystyy nopeasti määrittelemään, mikä pienin vaihdettavissa oleva yksikkö on korjattava tai vaihdettava uuteen. Jotta voidaan ottaa huomioon voimalaitteen ohjausjärjestelmien alalla tapahtuva nopea tekninen kehitys, on tarkoituksenmukaista tarkastella uudelleen virtapiirihäiriöiden varalta valvottavien laitteiden luetteloa vuonna 2017. Vuoden 2018 joulukuun 31 päivään mennessä olisi määriteltävä, olisiko delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteen XII lisäyksessä 2 esitettyyn luetteloon lisättävä laitteita tai toimintahäiriöitä, jotta jäsenvaltioille, ajoneuvojen valmistajille, niiden alihankkijoille ja korjaamoalalle jää riittävästi aikaa mukautua ennen toisen sukupolven OBD-järjestelmän (OBD II) voimaantuloa. Parametritunnuksen $1C arvoksi voidaan sovellettavassa OBD-järjestelmässä ohjelmoida $00 tai $FF, kunnes sen arvo standardoidaan luokan L ajoneuvojen osalta. Johdonmukaisuuden ja täydellisyyden vuoksi olisi siitä päivästä, jona tällainen luokan L ajoneuvoja koskevan standardoidun arvon sisältävä tarkistettu standardi ISO 15031-5:20xx julkaistaan, ohjelmoitava tämä standardoitu arvo vasteeksi yleisen lukulaitteen lähettämään PID $1C -pyyntöön. |
| --- | --- |

(6)

Ajoneuvon sisäisellä valvontajärjestelmällä, jäljempänä ’OBD-järjestelmä’ (on-board diagnostics), on keskeinen merkitys ajoneuvon tehokkaan korjaamisen ja huoltamisen kannalta. Tarkkojen vianmääritysten ansiosta korjaaja pystyy nopeasti määrittelemään, mikä pienin vaihdettavissa oleva yksikkö on korjattava tai vaihdettava uuteen. Jotta voidaan ottaa huomioon voimalaitteen ohjausjärjestelmien alalla tapahtuva nopea tekninen kehitys, on tarkoituksenmukaista tarkastella uudelleen virtapiirihäiriöiden varalta valvottavien laitteiden luetteloa vuonna 2017. Vuoden 2018 joulukuun 31 päivään mennessä olisi määriteltävä, olisiko delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteen XII lisäyksessä 2 esitettyyn luetteloon lisättävä laitteita tai toimintahäiriöitä, jotta jäsenvaltioille, ajoneuvojen valmistajille, niiden alihankkijoille ja korjaamoalalle jää riittävästi aikaa mukautua ennen toisen sukupolven OBD-järjestelmän (OBD II) voimaantuloa. Parametritunnuksen $1C arvoksi voidaan sovellettavassa OBD-järjestelmässä ohjelmoida $00 tai $FF, kunnes sen arvo standardoidaan luokan L ajoneuvojen osalta. Johdonmukaisuuden ja täydellisyyden vuoksi olisi siitä päivästä, jona tällainen luokan L ajoneuvoja koskevan standardoidun arvon sisältävä tarkistettu standardi ISO 15031-5:20xx julkaistaan, ohjelmoitava tämä standardoitu arvo vasteeksi yleisen lukulaitteen lähettämään PID $1C -pyyntöön.

| (7) | Täydellisyyden ja johdonmukaisuuden vuoksi olisi mukautettava tiettyjä delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteissä II ja V esitettyjä yhtälöitä. Pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyttä koskevassa kyseisen delegoidun asetuksen liitteessä VI olevat ajomatkan kerryttämiseen käytettävän SRC-LeCV-syklin luokitusperusteet olisi mukautettava tekniikan kehitykseen. Delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitettä IX olisi muutettava, jotta otettaisiin huomioon eräät E-säännöissä 9, 41, 63 ja 92 vahvistetut virityksenestomääräykset, jotka liittyvät hyväksynnän myöntämiseen melun osalta ja etenkin usean toimintatilan äänenvaimennusjärjestelmiin. |
| --- | --- |

(7)

Täydellisyyden ja johdonmukaisuuden vuoksi olisi mukautettava tiettyjä delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteissä II ja V esitettyjä yhtälöitä. Pilaantumista rajoittavien laitteiden kestävyyttä koskevassa kyseisen delegoidun asetuksen liitteessä VI olevat ajomatkan kerryttämiseen käytettävän SRC-LeCV-syklin luokitusperusteet olisi mukautettava tekniikan kehitykseen. Delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitettä IX olisi muutettava, jotta otettaisiin huomioon eräät E-säännöissä 9, 41, 63 ja 92 vahvistetut virityksenestomääräykset, jotka liittyvät hyväksynnän myöntämiseen melun osalta ja etenkin usean toimintatilan äänenvaimennusjärjestelmiin.

| (8) | Yksi toimenpiteistä luokan L ajoneuvojen liiallisten hiilivetypäästöjen torjumiseksi on haihtumispäästöjen rajoittaminen hiilivetyjen massan raja-arvoihin, joista säädetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa C osassa. Tätä varten on tyyppihyväksynnän yhteydessä tehtävä tyyppi IV -testi, jossa mitataan ajoneuvon haihtumispäästöt. Yksi ajoneuvoille haihtumispäästöjen määrittämiseksi ilmatiiviissä tilassa tehtävän tyyppi IV -testin (SHED-testi) vaatimuksista on, että asennetaan nopeasti ikäännytetty hiilisäiliö tai vaihtoehtoisesti käytetään vanhennetun hiilisäiliön asentamisen yhteydessä ylimääräistä huononemiskerrointa. Asetuksen (EU) N:o 168/2013 23 artiklan 4 kohdassa tarkoitetussa ympäristövaikutustutkimuksessa selvitetään, olisiko kustannuksiin nähden tehokasta säilyttää tämä huononemiskerroin vaihtoehtona edustavan ja nopeasti ikäännytetyn hiilisäiliön asentamiselle. Jos tutkimuksessa osoittautuu, ettei menetelmä ole kustannuksiinsa nähden tehokas, esitetään aikanaan ehdotus tämän vaihtoehdon poistamisesta niin, että sitä sovellettaisiin Euro 5 -vaiheen jälkeen. |
| --- | --- |

(8)

Yksi toimenpiteistä luokan L ajoneuvojen liiallisten hiilivetypäästöjen torjumiseksi on haihtumispäästöjen rajoittaminen hiilivetyjen massan raja-arvoihin, joista säädetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa C osassa. Tätä varten on tyyppihyväksynnän yhteydessä tehtävä tyyppi IV -testi, jossa mitataan ajoneuvon haihtumispäästöt. Yksi ajoneuvoille haihtumispäästöjen määrittämiseksi ilmatiiviissä tilassa tehtävän tyyppi IV -testin (SHED-testi) vaatimuksista on, että asennetaan nopeasti ikäännytetty hiilisäiliö tai vaihtoehtoisesti käytetään vanhennetun hiilisäiliön asentamisen yhteydessä ylimääräistä huononemiskerrointa. Asetuksen (EU) N:o 168/2013 23 artiklan 4 kohdassa tarkoitetussa ympäristövaikutustutkimuksessa selvitetään, olisiko kustannuksiin nähden tehokasta säilyttää tämä huononemiskerroin vaihtoehtona edustavan ja nopeasti ikäännytetyn hiilisäiliön asentamiselle. Jos tutkimuksessa osoittautuu, ettei menetelmä ole kustannuksiinsa nähden tehokas, esitetään aikanaan ehdotus tämän vaihtoehdon poistamisesta niin, että sitä sovellettaisiin Euro 5 -vaiheen jälkeen.

| (9) | Ajoneuvojen energiatehokkuutta (polttoaineen- tai energiankulutusta, hiilidioksidipäästöjä ja sähköistä toimintasädettä) koskeva standardoitu mittausmenetelmä on tarpeen sen varmistamiseksi, että jäsenvaltioiden väliselle kaupalle ei synny teknisiä esteitä ja että kuluttajille ja käyttäjille tarjotaan objektiivista ja tarkkaa tietoa. Kunnes asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä XIX olevassa 1.1.2 kohdassa tarkoitettuja luokan L1e poljettavaksi tarkoitettuja ajoneuvoja koskevasta yhdenmukaisesta testausmenettelystä päästään sopimukseen, kyseiset luokan L1e ajoneuvot olisi vapautettava sähköisen toimintasäteen testaamisesta. |
| --- | --- |

(9)

Ajoneuvojen energiatehokkuutta (polttoaineen- tai energiankulutusta, hiilidioksidipäästöjä ja sähköistä toimintasädettä) koskeva standardoitu mittausmenetelmä on tarpeen sen varmistamiseksi, että jäsenvaltioiden väliselle kaupalle ei synny teknisiä esteitä ja että kuluttajille ja käyttäjille tarjotaan objektiivista ja tarkkaa tietoa. Kunnes asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä XIX olevassa 1.1.2 kohdassa tarkoitettuja luokan L1e poljettavaksi tarkoitettuja ajoneuvoja koskevasta yhdenmukaisesta testausmenettelystä päästään sopimukseen, kyseiset luokan L1e ajoneuvot olisi vapautettava sähköisen toimintasäteen testaamisesta.

| (10) | Delegoitua asetusta (EU) N:o 3/2014, delegoitua asetusta (EU) N:o 44/2014, delegoitua asetusta ja delegoitua asetusta (EU) N:o 134/2014 olisi sen vuoksi muutettava. |
| --- | --- |

(10)

Delegoitua asetusta (EU) N:o 3/2014, delegoitua asetusta (EU) N:o 44/2014, delegoitua asetusta ja delegoitua asetusta (EU) N:o 134/2014 olisi sen vuoksi muutettava.

| (11) | Kun otetaan huomioon, että asetusta (EU) N:o 168/2013, delegoitua asetusta (EU) N:o 3/2014, delegoitua asetusta (EU) N:o 44/2014, delegoitua asetusta ja delegoitua asetusta (EU) N:o 134/2014 sovelletaan jo nyt ja että kyseisiin säädöksiin tehtävät muutokset sisältävät joitakin oikaisuja, tämän asetuksen olisi tultava voimaan mahdollisimman pian, |
| --- | --- |

(11)

Kun otetaan huomioon, että asetusta (EU) N:o 168/2013, delegoitua asetusta (EU) N:o 3/2014, delegoitua asetusta (EU) N:o 44/2014, delegoitua asetusta ja delegoitua asetusta (EU) N:o 134/2014 sovelletaan jo nyt ja että kyseisiin säädöksiin tehtävät muutokset sisältävät joitakin oikaisuja, tämän asetuksen olisi tultava voimaan mahdollisimman pian,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan delegoitu asetus (EU) N:o 3/2014 seuraavasti:

| 1) | Korvataan 3 artiklan 2 kohdassa ilmaisu ”valmistajien” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”; |
| --- | --- |

1)

Korvataan 3 artiklan 2 kohdassa ilmaisu ”valmistajien” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”;

| 2) | muutetaan liitteet tämän asetuksen liitteen I mukaisesti. |
| --- | --- |

2)

muutetaan liitteet tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.

2 artikla

Muutetaan delegoitu asetus (EU) N:o 44/2014 seuraavasti:

| 1) | Korvataan 3 artiklan 2 kohdassa ilmaisu ”valmistajan” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”; |
| --- | --- |

1)

Korvataan 3 artiklan 2 kohdassa ilmaisu ”valmistajan” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”;

| 2) | muutetaan liitteet tämän asetuksen II liitteen mukaisesti. |
| --- | --- |

2)

muutetaan liitteet tämän asetuksen II liitteen mukaisesti.

3 artikla

Muutetaan delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014 seuraavasti:

| 1) | Muutetaan 2 artikla seuraavasti:






  a) | Korvataan englanninkielisessä toisinnossa 16 alakohdassa ilmaisu ”ehaust” ilmaisulla ”exhaust”; |
| --- | --- | --- |

1)

Muutetaan 2 artikla seuraavasti:

a)

Korvataan englanninkielisessä toisinnossa 16 alakohdassa ilmaisu ”ehaust” ilmaisulla ”exhaust”;

| b) | korvataan 42 alakohta seuraavasti:






  ”42) | ajoneuvon ’puolen tunnin purkamisella saavuttamalla enimmäisnopeudella’ ajoneuvolla saavutettua enimmäisnopeutta, joka mitataan 30 minuutin aikana E-säännössä nro 85 (*1) esitetyn 30 minuutin käyttötehon perusteella; |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan 42 alakohta seuraavasti:

”42)

(*1)  
  EUVL L 326, 24.11.2006, s. 55.”
  "

| 2) | korvataan 3 artiklan 4 kohdassa ilmaisu ”valmistajan” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”; |
| --- | --- |

2)

korvataan 3 artiklan 4 kohdassa ilmaisu ”valmistajan” ilmaisulla ”osien ja varusteiden valmistajien”;

| 3) | muutetaan liitteet tämän asetuksen III liitteen mukaisesti. |
| --- | --- |

3)

muutetaan liitteet tämän asetuksen III liitteen mukaisesti.

4 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä heinäkuuta 2016.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 60, 2.3.2013, s. 52.

1

(2)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 3/2014, annettu 24 päivänä lokakuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täydentämisestä kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon toimintaturvallisuutta koskevien vaatimusten osalta (EUVL L 7, 10.1.2014, s. 1).

2

(3)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 44/2014, annettu 21 päivänä marraskuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täydentämisestä kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon rakennetta koskevien ja yleisten vaatimusten osalta (EUVL L 25, 28.1.2014, s. 1).

3

(4)  Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, annettu 16 päivänä joulukuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täydentämisestä ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevien vaatimusten osalta ja asetuksen liitteen V muuttamisesta (EUVL L 53, 21.2.2014, s. 1).

4

---

LIITE I

Delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 muuttaminen

Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteet seuraavasti:

| 1) | Korvataan liite I seuraavasti:



  ”LIITE I

  Luettelo E-säännöistä, joiden soveltaminen on pakollista










  E-sääntö nro | Aihe | Muutossarja | EUVL:n viite | Sovellettavuus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (R2, HS1) | 02 | EUVL L 177, 10.7.2010, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 3 | Heijastinlaitteet | Muutossarjan 02 täydennys 12 | EUVL L 323, 6.12.2011, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 6 | Suuntavalaisimet | Muutossarjan 01 täydennys 25 | EUVL L 213, 18.7.2014, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 7 | Etu- ja takavalaisimet ja jarruvalaisimet | Muutossarjan 02 täydennys 23 | EUVL L 285, 30.9.2014, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 8 | Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2) | 05 | EUVL L 177, 10.7.2010, s. 71. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 16 | Turvavyöt, turvajärjestelmät ja lasten turvajärjestelmät | Muutossarjan 06 täydennys 5 | EUVL L 304, 20.11.2015, s. 1. | L2e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 19 | Etusumuvalaisimet | Muutossarjan 04 täydennys 6 | EUVL L 250, 22.8.2014, s. 1. | L3e, L4e, L5e ja L7e |
| 20 | Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H4) | 03 | EUVL L 177, 10.7.2010, s. 170. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 28 | Äänimerkinantolaitteet | Muutossarjan 00 täydennys 3 | EUVL L 323, 6.12.2011, s. 33. | L3e, L4e ja L5e |
| 37 | Hehkulamput | Muutossarjan 03 täydennys 42 | EUVL L 213, 18.7.2014, s. 36. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 38 | Takasumuvalaisimet | Muutossarjan 00 täydennys 15 | EUVL L 4, 7.1.2012, s. 20. | L3e, L4e, L5e ja L7e |
| 39 | Yhdenmukaiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää nopeusmittarilaitteiston ja sen asennuksen osalta | Säännön alkuperäisversion täydennys 5 | EUVL L 120, 13.5.2010, s. 40. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 43 | Turvalasit | Muutossarjan 01 täydennys 2 | EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 46 | Epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet (taustapeilit) | Muutossarjan 04 täydennys 1 | EUVL L 237, 8.8.2014, s. 24. | L2e, L5e, L6e ja L7e |
| 50 | Luokan L ajoneuvojen valaistuskomponentit | Muutossarjan 00 täydennys 16 | EYVL L 97, 29.3.2014, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 53 | Valaisinlaitteiden asennus (moottoripyörä) | Muutossarjan 01 täydennys 14 | EUVL L 166, 18.6.2013, s. 55. | L3e |
| 56 | Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet | 01 | EUVL L 89, 25.3.2014, s. 1. | L1e, L2e ja L6e |
| 57 | Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet | 02 | EUVL L 130, 1.5.2014, s. 45. | L3e, L4e, L5e ja L7e |
| 60 | Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät | Muutossarjan 00 täydennys 4 | EUVL L 297, 15.10.2014, s. 23. | L1e ja L3e |
| 72 | Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS1) | 01 | EUVL L 75, 14.3.2014, s. 1. | L3e, L4e, L5e ja L7e |
| 74 | Valaisinlaitteiden asennus (mopo) | Muutossarjan 00 täydennys 7 | EUVL L 166, 18.6.2013, s. 88. | L1e |
| 75 | Renkaat | Muutossarjan 01 täydennys 13 | EUVL L 84, 30.3.2011, s. 46. | L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e |
| 78 | Jarrut, mukaan luettuina lukkiutumattomat ja yhdistetyt jarrujärjestelmät | Muutossarjan 03 oikaisu 2 | EUVL L 24, 30.1.2015, s. 30. | L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e |
| 81 | Taustapeilit | Muutossarjan 00 täydennys 2 | EUVL L 185, 13.7.2012, s. 1. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 82 | Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS2) | 01 | EUVL L 89, 25.3.2014, s. 92. | L1e, L2e ja L6e |
| 87 | Huomiovalaisimet | Muutossarjan 00 täydennys 15 | EUVL L 4, 7.1.2012, s. 24. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 90 | Varaosina toimitettavat jarrupäällysteasennussarjat ja rumpujarrupäällysteet | 02 | EUVL L 185, 13.7.2012, s. 24. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 98 | Kaasupurkausvalonlähteillä varustetut ajovalaisimet | Muutossarjan 01 täydennys 4 | EUVL L 176, 14.6.2014, s. 64. | L3e |
| 99 | Kaasupurkausvalonlähteet | Muutossarjan 00 täydennys 9 | EUVL L 285, 30.9.2014, s. 35. | L3e |
| 112 | Epäsymmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet | Muutossarjan 01 täydennys 4 | EUVL L 250, 22.8.2014, s. 67. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 113 | Symmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet | Muutossarjan 01 täydennys 3 | EUVL L 176, 14.6.2014, s. 128. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |

1)

Korvataan liite I seuraavasti:

”LIITE I

Luettelo E-säännöistä, joiden soveltaminen on pakollista

E-sääntö nro

Aihe

Muutossarja

EUVL:n viite

Sovellettavuus

1

Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (R2, HS1)

02

EUVL L 177, 10.7.2010, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

3

Heijastinlaitteet

Muutossarjan 02 täydennys 12

EUVL L 323, 6.12.2011, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

6

Suuntavalaisimet

Muutossarjan 01 täydennys 25

EUVL L 213, 18.7.2014, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

7

Etu- ja takavalaisimet ja jarruvalaisimet

Muutossarjan 02 täydennys 23

EUVL L 285, 30.9.2014, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

8

Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)

05

EUVL L 177, 10.7.2010, s. 71.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

16

Turvavyöt, turvajärjestelmät ja lasten turvajärjestelmät

Muutossarjan 06 täydennys 5

EUVL L 304, 20.11.2015, s. 1.

L2e, L4e, L5e, L6e ja L7e

19

Etusumuvalaisimet

Muutossarjan 04 täydennys 6

EUVL L 250, 22.8.2014, s. 1.

L3e, L4e, L5e ja L7e

20

Moottoriajoneuvojen ajovalaisimet (H4)

03

EUVL L 177, 10.7.2010, s. 170.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

28

Äänimerkinantolaitteet

Muutossarjan 00 täydennys 3

EUVL L 323, 6.12.2011, s. 33.

L3e, L4e ja L5e

37

Hehkulamput

Muutossarjan 03 täydennys 42

EUVL L 213, 18.7.2014, s. 36.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

38

Takasumuvalaisimet

Muutossarjan 00 täydennys 15

EUVL L 4, 7.1.2012, s. 20.

L3e, L4e, L5e ja L7e

39

Yhdenmukaiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat ajoneuvojen hyväksyntää nopeusmittarilaitteiston ja sen asennuksen osalta

Säännön alkuperäisversion täydennys 5

EUVL L 120, 13.5.2010, s. 40.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

43

Turvalasit

Muutossarjan 01 täydennys 2

EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

46

Epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet (taustapeilit)

Muutossarjan 04 täydennys 1

EUVL L 237, 8.8.2014, s. 24.

L2e, L5e, L6e ja L7e

50

Luokan L ajoneuvojen valaistuskomponentit

Muutossarjan 00 täydennys 16

EYVL L 97, 29.3.2014, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

53

Valaisinlaitteiden asennus (moottoripyörä)

Muutossarjan 01 täydennys 14

EUVL L 166, 18.6.2013, s. 55.

L3e

56

Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet

01

EUVL L 89, 25.3.2014, s. 1.

L1e, L2e ja L6e

57

Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet

02

EUVL L 130, 1.5.2014, s. 45.

L3e, L4e, L5e ja L7e

60

Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät

Muutossarjan 00 täydennys 4

EUVL L 297, 15.10.2014, s. 23.

L1e ja L3e

72

Moottoripyörien ja moottoripyörinä pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS1)

01

EUVL L 75, 14.3.2014, s. 1.

L3e, L4e, L5e ja L7e

74

Valaisinlaitteiden asennus (mopo)

Muutossarjan 00 täydennys 7

EUVL L 166, 18.6.2013, s. 88.

L1e

75

Renkaat

Muutossarjan 01 täydennys 13

EUVL L 84, 30.3.2011, s. 46.

L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e

78

Jarrut, mukaan luettuina lukkiutumattomat ja yhdistetyt jarrujärjestelmät

Muutossarjan 03 oikaisu 2

EUVL L 24, 30.1.2015, s. 30.

L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e

81

Taustapeilit

Muutossarjan 00 täydennys 2

EUVL L 185, 13.7.2012, s. 1.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

82

Mopojen ja mopoina pidettävien ajoneuvojen ajovalaisimet (HS2)

01

EUVL L 89, 25.3.2014, s. 92.

L1e, L2e ja L6e

87

Huomiovalaisimet

Muutossarjan 00 täydennys 15

EUVL L 4, 7.1.2012, s. 24.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

90

Varaosina toimitettavat jarrupäällysteasennussarjat ja rumpujarrupäällysteet

02

EUVL L 185, 13.7.2012, s. 24.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

98

Kaasupurkausvalonlähteillä varustetut ajovalaisimet

Muutossarjan 01 täydennys 4

EUVL L 176, 14.6.2014, s. 64.

L3e

99

Kaasupurkausvalonlähteet

Muutossarjan 00 täydennys 9

EUVL L 285, 30.9.2014, s. 35.

L3e

112

Epäsymmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet

Muutossarjan 01 täydennys 4

EUVL L 250, 22.8.2014, s. 67.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

113

Symmetrisen valon aikaan saavat ajovalaisimet

Muutossarjan 01 täydennys 3

EUVL L 176, 14.6.2014, s. 128.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

| Huomautus: | Se, että komponentti sisältyy tähän luetteloon, ei tee sen asentamisesta pakollista. Tämän asetuksen muissa liitteissä vahvistetaan kuitenkin tietyille komponenteille pakolliset asentamisvaatimukset.” |
| --- | --- |

Huomautus:

| 2) | Muutetaan liite IV seuraavasti:






  a) | Korvataan 4.1.4 kohta seuraavasti:






  ”4.1.4 | Jos kuljettaja voi ladata ajoneuvon REESS-järjestelmän ajoneuvon ulkopuolelta, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla ei saa olla mahdollista, kun ulkoisen sähkövirtalähteen liitin on fyysisesti kytkettynä ajoneuvon sisääntuloon. Kun kyse on luokan L1e ajoneuvoista, joiden massa ajokunnossa on enintään 35 kg, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla on estettävä, kun akunlatauslaitteen liitin on fyysisesti kytkettynä ulkoiseen sähkövirtalähteeseen. Vaatimuksen täyttyminen on osoitettava käyttäen ajoneuvon valmistajan määrittelemää liitintä tai akunlatauslaitetta. Pysyvästi kytkettyjen latauskaapelien tapauksessa katsotaan edellä mainitun vaatimuksen täyttyvän, kun latauskaapelin käyttö selvästi estää ajoneuvon käytön (esimerkiksi siten, että kaapeli kulkee aina hallintalaitteiden, kuljettajan satulan, kuljettajan istuimen, ohjaustangon tai ohjauspyörän yli tai että kaapelin säilytystilan kantena toimivan istuimen on oltava auki).” |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Muutetaan liite IV seuraavasti:

a)

Korvataan 4.1.4 kohta seuraavasti:

”4.1.4

Jos kuljettaja voi ladata ajoneuvon REESS-järjestelmän ajoneuvon ulkopuolelta, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla ei saa olla mahdollista, kun ulkoisen sähkövirtalähteen liitin on fyysisesti kytkettynä ajoneuvon sisääntuloon. Kun kyse on luokan L1e ajoneuvoista, joiden massa ajokunnossa on enintään 35 kg, ajoneuvon liikkuminen sen oman käyttövoimajärjestelmän avulla on estettävä, kun akunlatauslaitteen liitin on fyysisesti kytkettynä ulkoiseen sähkövirtalähteeseen. Vaatimuksen täyttyminen on osoitettava käyttäen ajoneuvon valmistajan määrittelemää liitintä tai akunlatauslaitetta. Pysyvästi kytkettyjen latauskaapelien tapauksessa katsotaan edellä mainitun vaatimuksen täyttyvän, kun latauskaapelin käyttö selvästi estää ajoneuvon käytön (esimerkiksi siten, että kaapeli kulkee aina hallintalaitteiden, kuljettajan satulan, kuljettajan istuimen, ohjaustangon tai ohjauspyörän yli tai että kaapelin säilytystilan kantena toimivan istuimen on oltava auki).”

| b) | Korvataan 4.3 kohta seuraavasti:
  ”4.3   Ajaminen taaksepäin
  Ajoneuvon peruutustoimintaa ei saa pystyä kytkemään kontrolloimattomasti, kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin, mikäli sen kytkeminen voi aiheuttaa äkillisen ja voimakkaan hidastumisen tai pyörien lukkiutumisen. Ajoneuvon peruutustoiminta voidaan kuitenkin kytkeä siten, että se hidastaa ajoneuvon liikettä asteittain.” |
| --- | --- |

b)

Korvataan 4.3 kohta seuraavasti:

”4.3   Ajaminen taaksepäin

Ajoneuvon peruutustoimintaa ei saa pystyä kytkemään kontrolloimattomasti, kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin, mikäli sen kytkeminen voi aiheuttaa äkillisen ja voimakkaan hidastumisen tai pyörien lukkiutumisen. Ajoneuvon peruutustoiminta voidaan kuitenkin kytkeä siten, että se hidastaa ajoneuvon liikettä asteittain.”

| 3) | Korvataan liitteen VII osassa 1 oleva 1.1.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1.1 | Kaikki ajoneuvoon asennettavat turvalasit on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 43 (*1) mukaisesti. |
| --- | --- | --- |

3)

Korvataan liitteen VII osassa 1 oleva 1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1

Kaikki ajoneuvoon asennettavat turvalasit on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 43 (*1

(*1)  
  EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”
  "

*1

| 4) | Muutetaan liite VIII seuraavasti:






  a) | Korvataan 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:






  ”1.1.1.1 | On varmistettava, että vahvistettujen symbolien muodossa ja suuntauksessa ei sallita poikkeamia, ja etenkin kiellettävä vahvistettujen symbolien ulkonäön muuttaminen. |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Muutetaan liite VIII seuraavasti:

a)

Korvataan 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:

”1.1.1.1

On varmistettava, että vahvistettujen symbolien muodossa ja suuntauksessa ei sallita poikkeamia, ja etenkin kiellettävä vahvistettujen symbolien ulkonäön muuttaminen.

| 1.1.1.2 | Vähäiset eroavaisuudet viivan paksuudessa, merkinnän kiinnittämisessä ja muissa asiaankuuluvissa tuotantotoleransseissa kuitenkin sallitaan standardin ISO 2575:2010/Amd1:2011 kohdan 4 (suunnitteluperiaatteet) mukaisesti.” |
| --- | --- |

1.1.1.2

Vähäiset eroavaisuudet viivan paksuudessa, merkinnän kiinnittämisessä ja muissa asiaankuuluvissa tuotantotoleransseissa kuitenkin sallitaan standardin ISO 2575:2010/Amd1:2011 kohdan 4 (suunnitteluperiaatteet) mukaisesti.”

| b) | Korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:






  ”2.1.3 | On varmistettava, että vahvistettujen symbolien muodossa ja suuntauksessa ei sallita poikkeamia, ja etenkin kiellettävä vahvistettujen symbolien ulkonäön muuttaminen.
  Vähäiset eroavaisuudet viivan paksuudessa, merkinnän kiinnittämisessä ja muissa asiaankuuluvissa tuotantotoleransseissa kuitenkin sallitaan standardin ISO 2575:2010/Amd1:2011 kohdan 4 (suunnitteluperiaatteet) mukaisesti.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 2.3.1 kohta seuraavasti:

”2.1.3

On varmistettava, että vahvistettujen symbolien muodossa ja suuntauksessa ei sallita poikkeamia, ja etenkin kiellettävä vahvistettujen symbolien ulkonäön muuttaminen.

Vähäiset eroavaisuudet viivan paksuudessa, merkinnän kiinnittämisessä ja muissa asiaankuuluvissa tuotantotoleransseissa kuitenkin sallitaan standardin ISO 2575:2010/Amd1:2011 kohdan 4 (suunnitteluperiaatteet) mukaisesti.”

| 5) | Muutetaan liite IX seuraavasti:






  a) | Korvataan 1.12 kohta seuraavasti:






  ”1.12 | Jos automaattisesti toimintaan kytkeytyvän ajovalaisimen tai huomiovalaisimen kytkeytyminen toimintaan on yhteydessä siihen, että moottori on käynnissä, katsotaan sähköisellä tai muulla vaihtoehtoisella käyttövoimayksiköllä varustettujen ajoneuvojen ja käyttövoimayksikön automaattisella sammutus-käynnistysjärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa, että se on yhteydessä ajoneuvon pääkytkimen aktivointiin ajoneuvon tavanomaisessa toimintatilassa.” |
| --- | --- | --- | --- |

5)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Korvataan 1.12 kohta seuraavasti:

”1.12

Jos automaattisesti toimintaan kytkeytyvän ajovalaisimen tai huomiovalaisimen kytkeytyminen toimintaan on yhteydessä siihen, että moottori on käynnissä, katsotaan sähköisellä tai muulla vaihtoehtoisella käyttövoimayksiköllä varustettujen ajoneuvojen ja käyttövoimayksikön automaattisella sammutus-käynnistysjärjestelmällä varustettujen ajoneuvojen tapauksessa, että se on yhteydessä ajoneuvon pääkytkimen aktivointiin ajoneuvon tavanomaisessa toimintatilassa.”

| b) | Korvataan 2.3.11.8 kohta seuraavasti:






  ”2.3.11.8 | Muut vaatimukset:






  — | Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia peruutusvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, peruutusvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 23 (*2) mukaisesti. |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Korvataan 2.3.11.8 kohta seuraavasti:

”2.3.11.8

Muut vaatimukset:

—

Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia peruutusvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, peruutusvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 23 (*2) mukaisesti.

*2

(*2)  
  EUVL L 237, 8.8.2014, s. 1.”
  "

*2

| c) | Korvataan 2.3.15.8 kohta seuraavasti:






  ”2.3.15.8 | Muut vaatimukset:






  — | Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia sivuvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, sivuvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 91 (*3) mukaisesti. |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Korvataan 2.3.15.8 kohta seuraavasti:

”2.3.15.8

Muut vaatimukset:

—

Jollei luokan L ajoneuvoja varten tyyppihyväksyttävissä olevia sivuvalaisimia koskevia vaatimuksia ole annettu, sivuvalaisin on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 91 (*3) mukaisesti.

*3

(*3)  
  EUVL L 4, 7.1.2012, s. 27.”
  "

*3

| 6) | Muutetaan liite XV seuraavasti:






  a) | Korvataan 1.1 ja 1.1.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1 | Ellei 1.1.1–1.1.2 kohdasta muuta johdu, kaikki ajoneuvoihin asennettavat renkaat, myös vararengas, on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 75 mukaisesti. |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Muutetaan liite XV seuraavasti:

a)

Korvataan 1.1 ja 1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1

Ellei 1.1.1–1.1.2 kohdasta muuta johdu, kaikki ajoneuvoihin asennettavat renkaat, myös vararengas, on tyyppihyväksyttävä E-säännön nro 75 mukaisesti.

| 1.1.1 | Jos ajoneuvo on suunniteltu käyttöolosuhteisiin, jotka eivät ole yhteensopivia E-säännön nro 75, siten kuin sitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana, mukaisesti tyyppihyväksyttyjen renkaiden ominaisuuksien kanssa, minkä vuoksi niihin on tarpeen asentaa renkaat, joilla on erilaiset ominaisuudet, 1.1 kohdan vaatimuksia ei sovelleta, mikäli seuraavat edellytykset täyttyvät:






  — | renkaat on tyyppihyväksytty neuvoston direktiivin 92/23/ETY (*4), Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 (*5) tai E-säännön nro 106 mukaisesti ja |
| --- | --- | --- |

1.1.1

Jos ajoneuvo on suunniteltu käyttöolosuhteisiin, jotka eivät ole yhteensopivia E-säännön nro 75, siten kuin sitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana, mukaisesti tyyppihyväksyttyjen renkaiden ominaisuuksien kanssa, minkä vuoksi niihin on tarpeen asentaa renkaat, joilla on erilaiset ominaisuudet, 1.1 kohdan vaatimuksia ei sovelleta, mikäli seuraavat edellytykset täyttyvät:

—

renkaat on tyyppihyväksytty neuvoston direktiivin 92/23/ETY (*4), Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 (*5) tai E-säännön nro 106 mukaisesti ja

*4

*5

| — | tyyppihyväksyntäviranomainen ja tutkimuslaitos katsovat, että asennetut renkaat soveltuvat ajoneuvon käyttöolosuhteisiin. Poikkeuksen luonne ja hyväksynnän perusteet on ilmoitettava selkeästi testausselosteessa. |
| --- | --- |

—

tyyppihyväksyntäviranomainen ja tutkimuslaitos katsovat, että asennetut renkaat soveltuvat ajoneuvon käyttöolosuhteisiin. Poikkeuksen luonne ja hyväksynnän perusteet on ilmoitettava selkeästi testausselosteessa.

(*4)  Neuvoston direktiivi 92/23/ETY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta (EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95)."

*4

(*5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009 moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EYVL L 200, 31.7.2009, s. 1).”
  "

*5

| b) | Poistetaan 1.2 kohta. |
| --- | --- |

b)

Poistetaan 1.2 kohta.

| c) | Korvataan 2.2 kohta seuraavasti:






  ”2.2 | Ajoneuvon valmistaja voi rajoittaa niiden alkuperäisten ja vaihtorenkaiden käyttöluokkaa, jotka ajoneuvoon saa asentaa. Tässä tapauksessa on ajoneuvon käyttöoppaassa selvästi ilmoitettava niiden renkaiden käyttöluokat, jotka ajoneuvoon saa asentaa.” |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 2.2 kohta seuraavasti:

”2.2

Ajoneuvon valmistaja voi rajoittaa niiden alkuperäisten ja vaihtorenkaiden käyttöluokkaa, jotka ajoneuvoon saa asentaa. Tässä tapauksessa on ajoneuvon käyttöoppaassa selvästi ilmoitettava niiden renkaiden käyttöluokat, jotka ajoneuvoon saa asentaa.”

| d) | Poistetaan 2.2.1 kohta. |
| --- | --- |

d)

Poistetaan 2.2.1 kohta.

| e) | Korvataan 2.3 kohta seuraavasti:






  ”2.3 | Kunkin pyörän pyörintätilan on oltava riittävän suuri, jotta se sallii esteettömän liikkeen käytettäessä suurimpia sallittuja rengaskokoja ja vanneleveyksiä, ottaen huomioon pyörän pienin ja suurin keskiösyvyys, ajoneuvon valmistajan ilmoittamien jousitus- ja ohjausrajoitusten pienimpien ja suurimpien arvojen puitteissa. Tämä on varmistettava suorittamalla tarkastukset suurimmilla ja leveimmillä renkailla kussakin pyörintätilassa ottaen huomioon soveltuva vannekoko ja renkaan suurin sallittu poikkileikkausleveys ja ulkohalkaisija suhteessa renkaan kokomerkintään siten kuin sovellettavassa lainsäädännössä täsmennetään. Tarkastukset on tehtävä pyörittämällä renkaan suurimpia sallittuja ulkomittoja edustavaa mallinetta, ei pelkästään varsinaista rengasta, kyseiselle renkaalle varatussa tilassa.” |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan 2.3 kohta seuraavasti:

”2.3

Kunkin pyörän pyörintätilan on oltava riittävän suuri, jotta se sallii esteettömän liikkeen käytettäessä suurimpia sallittuja rengaskokoja ja vanneleveyksiä, ottaen huomioon pyörän pienin ja suurin keskiösyvyys, ajoneuvon valmistajan ilmoittamien jousitus- ja ohjausrajoitusten pienimpien ja suurimpien arvojen puitteissa. Tämä on varmistettava suorittamalla tarkastukset suurimmilla ja leveimmillä renkailla kussakin pyörintätilassa ottaen huomioon soveltuva vannekoko ja renkaan suurin sallittu poikkileikkausleveys ja ulkohalkaisija suhteessa renkaan kokomerkintään siten kuin sovellettavassa lainsäädännössä täsmennetään. Tarkastukset on tehtävä pyörittämällä renkaan suurimpia sallittuja ulkomittoja edustavaa mallinetta, ei pelkästään varsinaista rengasta, kyseiselle renkaalle varatussa tilassa.”

| f) | Lisätään 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4 kohta seuraavasti:






  ”2.3.1 | Kaikki renkaat, jotka 2.2 kohdan mukaisesti voidaan asentaa ajoneuvoon, on otettava huomioon määritettäessä asianomaisen renkaan sallittuja ulkomittoja (eli suurimpia ulkomittoja) siten kuin niitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana. Tällöin on otettava huomioon joko E-säännön nro 75 liitteessä 5 vahvistetut vaatimukset tai kyseiseen liitteeseen sisältymättömille rengasko'oille vahvistetut sallitut prosentuaaliset poikkeamat (esim. monikäyttörenkaat (MST) + 25 %, tavanomaiseen käyttöön tarkoitetut ja talvirenkaat + 10 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 13 tai suurempi, ja + 8 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 12 tai pienempi). |
| --- | --- | --- |

f)

Lisätään 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4 kohta seuraavasti:

”2.3.1

Kaikki renkaat, jotka 2.2 kohdan mukaisesti voidaan asentaa ajoneuvoon, on otettava huomioon määritettäessä asianomaisen renkaan sallittuja ulkomittoja (eli suurimpia ulkomittoja) siten kuin niitä sovelletaan unionin lainsäädännössä ajoneuvon tyyppihyväksyntätestauksen ajankohtana. Tällöin on otettava huomioon joko E-säännön nro 75 liitteessä 5 vahvistetut vaatimukset tai kyseiseen liitteeseen sisältymättömille rengasko'oille vahvistetut sallitut prosentuaaliset poikkeamat (esim. monikäyttörenkaat (MST) + 25 %, tavanomaiseen käyttöön tarkoitetut ja talvirenkaat + 10 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 13 tai suurempi, ja + 8 %, kun vanteen halkaisijan koodi on 12 tai pienempi).

| 2.3.2 | Lisäksi E-säännön nro 75 mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ristikudosrenkaiden ja ristikudosvyörenkaiden korkeuden sallittu dynaaminen laajeneminen määräytyy renkaan nopeusluokan ja käyttöluokan mukaan. Jotta ajoneuvon loppukäyttäjä pystyy valitsemaan asianmukaiset ristikudos- ja ristikudosvyövaihtorenkaat, ajoneuvon valmistajan on otettava huomioon sekä sallitut käyttöluokat että nopeusluokka, joka vastaa ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta, määrittäessään E-säännön nro 75 liitteessä 9 olevassa 4.1 kohdassa vahvistetun sallitun toleranssin (ts. Hdyn = H × 1,10 – Hdyn = H × 1,18). Ajoneuvon valmistaja voi harkintansa mukaan soveltaa tiukempia luokkia. |
| --- | --- |

2.3.2

Lisäksi E-säännön nro 75 mukaisesti tyyppihyväksyttyjen ristikudosrenkaiden ja ristikudosvyörenkaiden korkeuden sallittu dynaaminen laajeneminen määräytyy renkaan nopeusluokan ja käyttöluokan mukaan. Jotta ajoneuvon loppukäyttäjä pystyy valitsemaan asianmukaiset ristikudos- ja ristikudosvyövaihtorenkaat, ajoneuvon valmistajan on otettava huomioon sekä sallitut käyttöluokat että nopeusluokka, joka vastaa ajoneuvon suurinta rakenteellista nopeutta, määrittäessään E-säännön nro 75 liitteessä 9 olevassa 4.1 kohdassa vahvistetun sallitun toleranssin (ts. Hdyn

dyn

| 2.4 | Tutkimuslaitos voi hyväksyä myös jonkin vaihtoehtoisen testausmenettelyn (esim. virtuaalitestauksen), jolla tarkistetaan, että 2.3–2.3.2 kohdan vaatimukset täyttyvät, kunhan suurimpia ulkomittoja edustavan renkaan ja ajoneuvon rakenteen väliin jää kaikissa kohdissa yli 10 mm.” |
| --- | --- |

2.4

Tutkimuslaitos voi hyväksyä myös jonkin vaihtoehtoisen testausmenettelyn (esim. virtuaalitestauksen), jolla tarkistetaan, että 2.3–2.3.2 kohdan vaatimukset täyttyvät, kunhan suurimpia ulkomittoja edustavan renkaan ja ajoneuvon rakenteen väliin jää kaikissa kohdissa yli 10 mm.”

| g) | Korvataan 4.2.2 kohta seuraavasti:






  ”4.2.2 | Ajoneuvot, jotka on tavallisesti varustettu tavanomaisilla renkailla ja aika ajoin talvirenkailla: talvirenkaan nopeusluokkamerkinnän on vastattava nopeutta, joka on joko suurempi kuin ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus tai vähintään 130 km/h (tai molemmat). Jos ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin asennettujen talvirenkaiden alinta nopeusluokkamerkintää vastaava nopeus, suurimman nopeuden varoitusmerkin, jossa ilmoitetaan asennetuille talvirenkaille määritelty suurin nopeus tai valmistajan suosittelema ajoneuvon nopeus (sen mukaan, kumpi on pienempi), on oltava ajoneuvon sisällä näkyvällä paikalla – tai jos ajoneuvo on avoin, mahdollisimman lähellä mittaristoa – jossa se on jatkuvasti kuljettajan helposti havaittavissa.” |
| --- | --- | --- |

g)

Korvataan 4.2.2 kohta seuraavasti:

”4.2.2

Ajoneuvot, jotka on tavallisesti varustettu tavanomaisilla renkailla ja aika ajoin talvirenkailla: talvirenkaan nopeusluokkamerkinnän on vastattava nopeutta, joka on joko suurempi kuin ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus tai vähintään 130 km/h (tai molemmat). Jos ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin asennettujen talvirenkaiden alinta nopeusluokkamerkintää vastaava nopeus, suurimman nopeuden varoitusmerkin, jossa ilmoitetaan asennetuille talvirenkaille määritelty suurin nopeus tai valmistajan suosittelema ajoneuvon nopeus (sen mukaan, kumpi on pienempi), on oltava ajoneuvon sisällä näkyvällä paikalla – tai jos ajoneuvo on avoin, mahdollisimman lähellä mittaristoa – jossa se on jatkuvasti kuljettajan helposti havaittavissa.”

| 7) | Muutetaan liite XVI seuraavasti:






  a) | Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:






  ”2.1 | Kaikki kilven merkit on muodostettava heijastavasta materiaalista, joka on tyyppihyväksytty E-säännön nro 104 (*6) mukaisesti luokkaan D, E tai D/E. |
| --- | --- | --- | --- |

7)

Muutetaan liite XVI seuraavasti:

a)

Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:

”2.1

Kaikki kilven merkit on muodostettava heijastavasta materiaalista, joka on tyyppihyväksytty E-säännön nro 104 (*6

(*6)  
  EUVL L 75, 14.3.2014, s. 29.”
  "

*6

| b) | Korvataan 3.3.1 kohta seuraavasti:






  ”3.3.1 | Kilven on oltava kohtisuorassa (± 5°) ajoneuvon pitkittäistasoon nähden.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 3.3.1 kohta seuraavasti:

”3.3.1

Kilven on oltava kohtisuorassa (± 5°) ajoneuvon pitkittäistasoon nähden.”

| c) | Korvataan 3.6.1 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:






  ”— | kahdessa pystytasossa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta;” |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 3.6.1 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

”—

kahdessa pystytasossa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta;”

| d) | Korvataan 3.6.2 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:






  ”— | kahdessa pystytasossa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta;” |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan 3.6.2 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

”—

kahdessa pystytasossa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisen keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta;”

| 8) | Muutetaan liite XVII seuraavasti:






  a) | Lisätään 1.1.6.3.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1.6.3.1 | Jos kuitenkin mittariston taso on korkeammalla kuin kuljettajan istuinpaikan R-pisteen kautta kulkeva vaakataso, sisäalueen 2 ylävaakareunan yläpuolelle on sijoitettava polvea edustava testauslaite, jonka avulla arvioidaan mittariston ja siihen suoraan kiinnitettyjen varusteiden kosketettavissa olevat reunat, jotka sijaitsevat mittariston tason alapuolella. Tutkimuslaitoksen on selvästi ilmoitettava testausselosteessa ne sisustan osat, joita tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymällä tavalla pidetään mittaristona ja siihen liittyvinä varusteina. Mittariston tason määrittämisessä ei oteta huomioon ohjauslaitetta.” |
| --- | --- | --- | --- |

8)

Muutetaan liite XVII seuraavasti:

a)

Lisätään 1.1.6.3.1 kohta seuraavasti:

”1.1.6.3.1

Jos kuitenkin mittariston taso on korkeammalla kuin kuljettajan istuinpaikan R-pisteen kautta kulkeva vaakataso, sisäalueen 2 ylävaakareunan yläpuolelle on sijoitettava polvea edustava testauslaite, jonka avulla arvioidaan mittariston ja siihen suoraan kiinnitettyjen varusteiden kosketettavissa olevat reunat, jotka sijaitsevat mittariston tason alapuolella. Tutkimuslaitoksen on selvästi ilmoitettava testausselosteessa ne sisustan osat, joita tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksymällä tavalla pidetään mittaristona ja siihen liittyvinä varusteina. Mittariston tason määrittämisessä ei oteta huomioon ohjauslaitetta.”

| b) | Lisätään 2.1.8 kohta seuraavasti:






  ”2.1.8 | Tyyppihyväksyttyjen ajoneuvon sisäpuolisten taustapeilien (luokka I) kosketettavissa olevien reunojen katsotaan täyttävän tämän liitteen vaatimukset.” |
| --- | --- | --- |

b)

Lisätään 2.1.8 kohta seuraavasti:

”2.1.8

Tyyppihyväksyttyjen ajoneuvon sisäpuolisten taustapeilien (luokka I) kosketettavissa olevien reunojen katsotaan täyttävän tämän liitteen vaatimukset.”

| c) | Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:






  ”2.2.1 | Tällä alueella ja 1.1.6.3.1 kohdassa tarkoitetulla alueella on liikutettava polvia edustavaa testauslaitetta aloittamispisteestä vaakasuoraan ja eteenpäin. Laitteen x-akselin suunta voi vaihdella määrätyissä rajoissa. Kaikki kosketettavissa olevat reunat paitsi jäljempänä mainitut on pyöristettävä niin, että niiden kaarevuussäde on vähintään 3,2 mm. Laitteen takapintaan kohdistuvat kosketukset on jätettävä huomiotta.” |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:

”2.2.1

Tällä alueella ja 1.1.6.3.1 kohdassa tarkoitetulla alueella on liikutettava polvia edustavaa testauslaitetta aloittamispisteestä vaakasuoraan ja eteenpäin. Laitteen x-akselin suunta voi vaihdella määrätyissä rajoissa. Kaikki kosketettavissa olevat reunat paitsi jäljempänä mainitut on pyöristettävä niin, että niiden kaarevuussäde on vähintään 3,2 mm. Laitteen takapintaan kohdistuvat kosketukset on jätettävä huomiotta.”

| d) | Lisätään 2.4, 2.4.1 ja 2.4.2 kohta seuraavasti:
  ”2.4   Sisäalueet 1, 2 ja 3








  2.4.1 | Kosketettavissa olevien reunojen säteiden, joita ei voida määrittää tarkasti tavanomaisilla mittalaitteilla (kuten sädetulkilla) viistojen kulmien, pienten ulkonemien, tunnusomaisten tai koristeellisten juonteiden, harjanteiden ja nystyjen taikka pinnan karhentamisen vuoksi, katsotaan täyttävän vaatimukset, kunhan tällaiset reunat on vähintään pyöristetty. |
| --- | --- | --- |

d)

Lisätään 2.4, 2.4.1 ja 2.4.2 kohta seuraavasti:

”2.4   Sisäalueet 1, 2 ja 3

2.4.1

Kosketettavissa olevien reunojen säteiden, joita ei voida määrittää tarkasti tavanomaisilla mittalaitteilla (kuten sädetulkilla) viistojen kulmien, pienten ulkonemien, tunnusomaisten tai koristeellisten juonteiden, harjanteiden ja nystyjen taikka pinnan karhentamisen vuoksi, katsotaan täyttävän vaatimukset, kunhan tällaiset reunat on vähintään pyöristetty.

| 2.4.2 | Ajoneuvon valmistaja voi vaihtoehtoisesti päättää soveltaa E-säännössä nro 21 (*7) ajoneuvoluokalle M1 vahvistettuja asiaankuuluvia vaatimuksia, jotka koskevat ajoneuvon koko sisätilaa eivätkä vain sen osia. |
| --- | --- |

2.4.2

Ajoneuvon valmistaja voi vaihtoehtoisesti päättää soveltaa E-säännössä nro 21 (*7

(*7)  
  EUVL L 188, 16.7.2008, s. 32.”
  "

*7

| 9) | Muutetaan liite XVIII seuraavasti:






  a) | Korvataan 1.1.2.1.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1.2.1.1 | Kipinän ominaisuuksien säätäminen ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden ja/tai suurimman tehon rajoittamiseksi on sallittua (ala)luokissa L3e-A2 (vain jos suurin nettoteho on vähintään 20 kW), L3e-A3, L4e-A, L5e, L6eB ja L7eC. Säätäminen voidaan sallia myös muissa (ala)luokissa sillä edellytyksellä, että säätömenettely ei vaikuta haitallisesti kaasumaisten epäpuhtauksien ja hiilidioksidin päästöihin tai polttoaineenkulutukseen ajoneuvon suurimmalla rakenteellisella nopeudella ja/tai suurimmalla teholla ja että tutkimuslaitos tämän varmentaa.” |
| --- | --- | --- | --- |

9)

Muutetaan liite XVIII seuraavasti:

a)

Korvataan 1.1.2.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.2.1.1

Kipinän ominaisuuksien säätäminen ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden ja/tai suurimman tehon rajoittamiseksi on sallittua (ala)luokissa L3e-A2 (vain jos suurin nettoteho on vähintään 20 kW), L3e-A3, L4e-A, L5e, L6eB ja L7eC. Säätäminen voidaan sallia myös muissa (ala)luokissa sillä edellytyksellä, että säätömenettely ei vaikuta haitallisesti kaasumaisten epäpuhtauksien ja hiilidioksidin päästöihin tai polttoaineenkulutukseen ajoneuvon suurimmalla rakenteellisella nopeudella ja/tai suurimmalla teholla ja että tutkimuslaitos tämän varmentaa.”

| b) | Korvataan 1.1.2.5 kohta seuraavasti:






  ”1.1.2.5 | Ainakin kahden käytettävän 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa tarkoitetun rajoittamismenetelmän on toimittava toisistaan riippumatta ja oltava luonteeltaan ja suunnitteluperiaatteiltaan erilaisia, mutta niissä voi olla samanlaisia piirteitä (molemmat menetelmät esimerkiksi perustuvat pyörimisnopeuteen, mutta toisessa nopeus mitataan moottorin sisältä ja toisessa voimansiirron vaihteistosta). Se, että yksi menetelmä ei toimi tarkoitetulla tavalla (esimerkiksi virittämisen vuoksi), ei saa heikentää muiden menetelmien rajoittamistoimintoa. Saavutettavissa oleva suurin teho ja/tai ajoneuvon nopeus saa tässä tapauksessa olla pienempi kuin normaaliolosuhteissa. Jos toinen kahdesta redundantista rajoittamismenetelmästä jää pois, suurin teho ja/tai ajoneuvon nopeus ei saa ylittää tyyppihyväksynnässä osoitettua arvoa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteessä IV olevassa 4.1.4 kohdassa vahvistetun tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liittyvän sallitun poikkeaman soveltamista.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 1.1.2.5 kohta seuraavasti:

”1.1.2.5

Ainakin kahden käytettävän 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa tarkoitetun rajoittamismenetelmän on toimittava toisistaan riippumatta ja oltava luonteeltaan ja suunnitteluperiaatteiltaan erilaisia, mutta niissä voi olla samanlaisia piirteitä (molemmat menetelmät esimerkiksi perustuvat pyörimisnopeuteen, mutta toisessa nopeus mitataan moottorin sisältä ja toisessa voimansiirron vaihteistosta). Se, että yksi menetelmä ei toimi tarkoitetulla tavalla (esimerkiksi virittämisen vuoksi), ei saa heikentää muiden menetelmien rajoittamistoimintoa. Saavutettavissa oleva suurin teho ja/tai ajoneuvon nopeus saa tässä tapauksessa olla pienempi kuin normaaliolosuhteissa. Jos toinen kahdesta redundantista rajoittamismenetelmästä jää pois, suurin teho ja/tai ajoneuvon nopeus ei saa ylittää tyyppihyväksynnässä osoitettua arvoa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteessä IV olevassa 4.1.4 kohdassa vahvistetun tuotannon vaatimustenmukaisuuteen liittyvän sallitun poikkeaman soveltamista.”

| c) | Lisätään 1.1.2.6–1.1.2.9 kohta seuraavasti:






  ”1.1.2.6 | Ajoneuvon valmistajan on voitava käyttää muita kuin 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa lueteltuja rajoittamismenetelmiä, jos valmistaja voi osoittaa tutkimuslaitokselle tyyppihyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla, että kyseiset vaihtoehtoiset rajoittamismenetelmät ovat 1.1.2.5 kohdassa vahvistettujen redundanssiperiaatteiden mukaisia, ja kunhan jossakin rajoittamismenetelmistä sovelletaan ainakin yhtä 1.1.2.1, 1.1.2.2 tai 1.1.2.3 kohdassa lueteltua parametria (esim. polttoaineen tai ilman määrän rajoittaminen, kipinän tuoton säätäminen ja voimansiirron ulostulon kierrosnopeuden rajoittaminen). |
| --- | --- | --- |

c)

Lisätään 1.1.2.6–1.1.2.9 kohta seuraavasti:

”1.1.2.6

Ajoneuvon valmistajan on voitava käyttää muita kuin 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa lueteltuja rajoittamismenetelmiä, jos valmistaja voi osoittaa tutkimuslaitokselle tyyppihyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla, että kyseiset vaihtoehtoiset rajoittamismenetelmät ovat 1.1.2.5 kohdassa vahvistettujen redundanssiperiaatteiden mukaisia, ja kunhan jossakin rajoittamismenetelmistä sovelletaan ainakin yhtä 1.1.2.1, 1.1.2.2 tai 1.1.2.3 kohdassa lueteltua parametria (esim. polttoaineen tai ilman määrän rajoittaminen, kipinän tuoton säätäminen ja voimansiirron ulostulon kierrosnopeuden rajoittaminen).

| 1.1.2.7 | Ajoneuvon valmistajan on voitava yhdistää rajoittamisstrategian osaksi kaksi tai useampia 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa luetelluista yksittäisistä rajoittamismenetelmistä. Tällaista rajoittamismenetelmien yhdistelmää pidetään 1.1.2.5 kohdassa tarkoitettuna yhtenä rajoittamismenetelmänä. |
| --- | --- |

1.1.2.7

Ajoneuvon valmistajan on voitava yhdistää rajoittamisstrategian osaksi kaksi tai useampia 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa luetelluista yksittäisistä rajoittamismenetelmistä. Tällaista rajoittamismenetelmien yhdistelmää pidetään 1.1.2.5 kohdassa tarkoitettuna yhtenä rajoittamismenetelmänä.

| 1.1.2.8 | Yksittäisiä rajoittamismenetelmiä tai 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa tarkoitettujen rajoittamismenetelmien yhdistelmiä voidaan soveltaa useammin kuin kerran, kunhan ne eri käyttökerroilla toimivat toisistaan riippumatta, kuten 1.1.2.5 kohdassa edellytetään, jotta se, että yksi menetelmä ei toimi tarkoitetulla tavalla (esimerkiksi virittämisen vuoksi), ei estä saman rajoittamismenetelmän tai menetelmäyhdistelmän toimintaa toisessa sovelluksessa. |
| --- | --- |

1.1.2.8

Yksittäisiä rajoittamismenetelmiä tai 1.1.2.1–1.1.2.4 kohdassa tarkoitettujen rajoittamismenetelmien yhdistelmiä voidaan soveltaa useammin kuin kerran, kunhan ne eri käyttökerroilla toimivat toisistaan riippumatta, kuten 1.1.2.5 kohdassa edellytetään, jotta se, että yksi menetelmä ei toimi tarkoitetulla tavalla (esimerkiksi virittämisen vuoksi), ei estä saman rajoittamismenetelmän tai menetelmäyhdistelmän toimintaa toisessa sovelluksessa.

| 1.1.2.9 | Jos rajoittamisstrategia (esimerkiksi virittämisestä johtuvan) toimintahäiriön tapauksessa aktivoi erityisen toimintatilan (esimerkiksi varakäynnin), jossa ajoneuvon suurin nopeus ja/tai suurin teho merkittävästi pienenee tasolle, joka ei sovellu normaalikäyttöön, tai lukitsee sytytyksen siten, että moottorin käynti estyy häiriön koko keston ajaksi, strategiaa pidetään yhtenä rajoittamismenetelmänä.” |
| --- | --- |

1.1.2.9

Jos rajoittamisstrategia (esimerkiksi virittämisestä johtuvan) toimintahäiriön tapauksessa aktivoi erityisen toimintatilan (esimerkiksi varakäynnin), jossa ajoneuvon suurin nopeus ja/tai suurin teho merkittävästi pienenee tasolle, joka ei sovellu normaalikäyttöön, tai lukitsee sytytyksen siten, että moottorin käynti estyy häiriön koko keston ajaksi, strategiaa pidetään yhtenä rajoittamismenetelmänä.”

| d) | Korvataan 1.1.4 kohta seuraavasti:






  ”1.1.4 | On kiellettyä asettaa käyttöön tai käyttää muita keinoja, joita ajoneuvon käyttäjä voi käyttää asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevan B osan 2.8 kohdan 1.8.2–1.8.9 alakohdan mukaisesti toimitettujen tietojen perusteella määritellyn käyttövoimayksikön enimmäistehon säätämiseen, asettamiseen, valitsemiseen tai muuntamiseen suoraan tai välillisesti (esimerkiksi suurtehokatkaisin, virta-avaimessa oleva erityinen koodattu tunnistustransponderi, fyysinen tai sähköinen hyppyjohdin, sähköisen valikon kautta valittavissa oleva vaihtoehto, ohjausyksikön ohjelmoitavissa oleva toiminne) siten, että enimmäisteho ylittyy.” |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan 1.1.4 kohta seuraavasti:

”1.1.4

On kiellettyä asettaa käyttöön tai käyttää muita keinoja, joita ajoneuvon käyttäjä voi käyttää asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevan B osan 2.8 kohdan 1.8.2–1.8.9 alakohdan mukaisesti toimitettujen tietojen perusteella määritellyn käyttövoimayksikön enimmäistehon säätämiseen, asettamiseen, valitsemiseen tai muuntamiseen suoraan tai välillisesti (esimerkiksi suurtehokatkaisin, virta-avaimessa oleva erityinen koodattu tunnistustransponderi, fyysinen tai sähköinen hyppyjohdin, sähköisen valikon kautta valittavissa oleva vaihtoehto, ohjausyksikön ohjelmoitavissa oleva toiminne) siten, että enimmäisteho ylittyy.”

| e) | Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:






  ”2.1 | Ajoneuvon valmistajan on osoitettava, että 1.1–1.1.2.9 kohdan erityiset vaatimukset täyttyvät, näyttämällä toteen, että kahdella tai useammalla toteutetulla menetelmällä varmistetaan ajoneuvon käyttövoimajärjestelmään asennetuilla laitteilla ja/tai siihen sisällytetyillä toiminnoilla, että suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho ja/tai ajoneuvon suurimman nopeuden rajoittaminen ovat vaatimusten mukaiset ja että kukin menetelmä saavuttaa tämän täysin itsenäisesti.” |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan 2.1 kohta seuraavasti:

”2.1

Ajoneuvon valmistajan on osoitettava, että 1.1–1.1.2.9 kohdan erityiset vaatimukset täyttyvät, näyttämällä toteen, että kahdella tai useammalla toteutetulla menetelmällä varmistetaan ajoneuvon käyttövoimajärjestelmään asennetuilla laitteilla ja/tai siihen sisällytetyillä toiminnoilla, että suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho ja/tai ajoneuvon suurimman nopeuden rajoittaminen ovat vaatimusten mukaiset ja että kukin menetelmä saavuttaa tämän täysin itsenäisesti.”

| 10) | Muutetaan liite XIX seuraavasti:






  a) | Korvataan 1.1.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1.1 | Luokan L1e-A ajoneuvot ja luokan L1e-B poljettaviksi tarkoitetut polkupyörät on suunniteltava ja rakennettava niin, että ne täyttävät kaikki standardissa ISO 4210:2014 olevat määräykset, jotka koskevat ohjaustanko-kannatinasennelmaan, satulatolppaan, etuhaarukoihin ja runkoihin sovellettavia vaatimuksia ja testausmenetelmiä, riippumatta mahdollisista soveltamisalan eroista suhteessa kyseiseen tekniseen standardiin. Vaadittavien testivoimien vähimmäisarvon on oltava 1.1.1.1 kohdassa olevan taulukon 19–1 mukainen.” |
| --- | --- | --- | --- |

10)

Muutetaan liite XIX seuraavasti:

a)

Korvataan 1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1

Luokan L1e-A ajoneuvot ja luokan L1e-B poljettaviksi tarkoitetut polkupyörät on suunniteltava ja rakennettava niin, että ne täyttävät kaikki standardissa ISO 4210:2014 olevat määräykset, jotka koskevat ohjaustanko-kannatinasennelmaan, satulatolppaan, etuhaarukoihin ja runkoihin sovellettavia vaatimuksia ja testausmenetelmiä, riippumatta mahdollisista soveltamisalan eroista suhteessa kyseiseen tekniseen standardiin. Vaadittavien testivoimien vähimmäisarvon on oltava 1.1.1.1 kohdassa olevan taulukon 19–1 mukainen.”

| b) | Lisätään 1.1.1.1 kohta seuraavasti:






  ”1.1.1.1 | Taulukko 19–1


  Testi ja vähimmäisvoimat tai testisyklien vähimmäismäärä luokan L1e-A ajoneuvoille ja ajoneuvoluokan L1e-B poljettavaksi tarkoitetuille polkupyörille









  Kohde | Testin nimi | Sovellettavan testin viite | Vaaditun testivoiman vähimmäisarvo tai testisyklien vähimmäismäärä |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ohjaustanko ja kannatin | Sivuttaistaivutustesti (staattinen testi) | ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.3 | 800 N (= voima F2) |
| Väsymistesti (vaihe 1 – vuoroittainen kuormitus) | ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.9 | 270 N (= voima F6) |
| Väsymistesti (vaihe 2 – samanaikainen kuormitus) | ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.9 | 2014, testausmenetelmä 4.9
  370 N (= voima F7) |
| Runko | Väsymistesti poljinvoimilla | ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.3 | 1 000 N (= voima F1) |
| Väsymistesti vaakasuuntaisilla voimilla | ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.4 | C1 = 100 000 (= testisyklien määrä) |
| Väsymistesti pystysuuntaisella voimalla | ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.5 | 1 100 N (= voima F4) |
| Etuhaarukka | Staattinen taivutustesti | ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.6 | 1 500 N (= voima F5) |
| Satulatolppa | Vaihe 1, väsymistesti | ISO 4210–9:2014, testausmenetelmä 4.5.2 | 1 100 N (= voima F3) |
| Vaihe 2, staattinen lujuustesti | ISO 4210–9:2014, testausmenetelmä 4.5.3 | 2 000 N (= voima F4)” |

b)

Lisätään 1.1.1.1 kohta seuraavasti:

”1.1.1.1

Taulukko 19–1

Taulukko 19–1

Testi ja vähimmäisvoimat tai testisyklien vähimmäismäärä luokan L1e-A ajoneuvoille ja ajoneuvoluokan L1e-B poljettavaksi tarkoitetuille polkupyörille

Testi ja vähimmäisvoimat tai testisyklien vähimmäismäärä luokan L1e-A ajoneuvoille ja ajoneuvoluokan L1e-B poljettavaksi tarkoitetuille polkupyörille

Kohde

Testin nimi

Sovellettavan testin viite

Vaaditun testivoiman vähimmäisarvo tai testisyklien vähimmäismäärä

Ohjaustanko ja kannatin

Sivuttaistaivutustesti (staattinen testi)

ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.3

800 N (= voima F2)

2

Väsymistesti (vaihe 1 – vuoroittainen kuormitus)

ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.9

270 N (= voima F6)

6

Väsymistesti (vaihe 2 – samanaikainen kuormitus)

ISO 4210–5:2014, testausmenetelmä 4.9

2014, testausmenetelmä 4.9

370 N (= voima F7)

7

Runko

Väsymistesti poljinvoimilla

ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.3

1 000 N (= voima F1)

1

Väsymistesti vaakasuuntaisilla voimilla

ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.4

C1 = 100 000 (= testisyklien määrä)

Väsymistesti pystysuuntaisella voimalla

ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.5

1 100 N (= voima F4)

4

Etuhaarukka

Staattinen taivutustesti

ISO 4210–6:2014, testausmenetelmä 4.6

1 500 N (= voima F5)

5

Satulatolppa

Vaihe 1, väsymistesti

ISO 4210–9:2014, testausmenetelmä 4.5.2

1 100 N (= voima F3)

3

Vaihe 2, staattinen lujuustesti

ISO 4210–9:2014, testausmenetelmä 4.5.3

2 000 N (= voima F4)”

4

| c) | Korvataan 1.2 kohdassa ilmaisu ”voimansiirtoon” ilmaisulla ”voimalaitteeseen”. |
| --- | --- |

c)

Korvataan 1.2 kohdassa ilmaisu ”voimansiirtoon” ilmaisulla ”voimalaitteeseen”.

---

(*1)  
  EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”

*1

(*2)  
  EUVL L 237, 8.8.2014, s. 1.”

*2

(*3)  
  EUVL L 4, 7.1.2012, s. 27.”

*3

(*4)  Neuvoston direktiivi 92/23/ETY, annettu 31 päivänä maaliskuuta 1992, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta (EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95).

*4

(*5)  Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 661/2009, annettu 13 päivänä heinäkuuta 2009 moottoriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista (EYVL L 200, 31.7.2009, s. 1).”

*5

(*6)  
  EUVL L 75, 14.3.2014, s. 29.”

*6

(*7)  
  EUVL L 188, 16.7.2008, s. 32.”
  ”

*7

---

LIITE II

Delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 muuttaminen

Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteet seuraavasti:

| 1) | Korvataan liite I seuraavasti:



  ”LIITE I

  Pakollisesti sovellettavien E-sääntöjen luettelo










  E-säännön nro | Kohde | Muutossarja | EUVL:n viite | Sovellettavuus |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | Sähkömagneettinen yhteensopivuus | Muutossarjan 04 täydennys 1 | EUVL L 254, 20.9.2012, s. 1 | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |
| 62 | Luvattoman käytön estäminen | Muutossarjan 00 täydennys 2 | EUVL L 89, 27.3.2013, s. 37. | L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e |

1)

Korvataan liite I seuraavasti:

”LIITE I

Pakollisesti sovellettavien E-sääntöjen luettelo

E-säännön nro

Kohde

Muutossarja

EUVL:n viite

Sovellettavuus

10

Sähkömagneettinen yhteensopivuus

Muutossarjan 04 täydennys 1

EUVL L 254, 20.9.2012, s. 1

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

62

Luvattoman käytön estäminen

Muutossarjan 00 täydennys 2

EUVL L 89, 27.3.2013, s. 37.

L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e

| Huomautus: | Se, että komponentti sisältyy tähän luetteloon, ei tee sen asentamisesta pakollista. Tämän asetuksen muissa liitteissä vahvistetaan kuitenkin tietyille komponenteille pakolliset asentamisvaatimukset.” |
| --- | --- |

Huomautus:

| 2) | Muutetaan liite II seuraavasti:






  a) | Korvataan 2.3.1.1 kohdassa ilmaisu ’sylinteri/mäntä-kokonaisuus’ ilmaisulla ’sylinteri, mäntä’. |
| --- | --- | --- |

2)

Muutetaan liite II seuraavasti:

a)

Korvataan 2.3.1.1 kohdassa ilmaisu ’sylinteri/mäntä-kokonaisuus’ ilmaisulla ’sylinteri, mäntä’.

| b) | Korvataan 2.3.1.2 kohdassa ilmaisu ’sylinteri/mäntä-kokonaisuus’ ilmaisulla ’sylinteri, mäntä’. |
| --- | --- |

b)

Korvataan 2.3.1.2 kohdassa ilmaisu ’sylinteri/mäntä-kokonaisuus’ ilmaisulla ’sylinteri, mäntä’.

| c) | Korvataan 3.2.1.3 kohta seuraavasti:






  ”3.2.1.3 | Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan.” |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 3.2.1.3 kohta seuraavasti:

”3.2.1.3

Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan.”

| d) | Lisätään 3.2.2.5 kohta seuraavasti:






  ”3.2.2.5 | Kaksitahtimoottoreissa sylinterin pohjan ja kampikammion välisen tiivisteen, jos sellainen on, paksuus ei saa asennuksen jälkeen olla yli 0,5 mm.” |
| --- | --- | --- |

d)

Lisätään 3.2.2.5 kohta seuraavasti:

”3.2.2.5

Kaksitahtimoottoreissa sylinterin pohjan ja kampikammion välisen tiivisteen, jos sellainen on, paksuus ei saa asennuksen jälkeen olla yli 0,5 mm.”

| e) | Lisätään 3.3, 3.3.1 ja 3.3.2 kohta seuraavasti:
  ”3.3   Portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT-vaihteisto)








  3.3.1 | Jos ajoneuvossa on CVT-vaihteisto, se kiinnitetään vähintään kahdella murtopultilla tai se on voitava purkaa vain erikoistyökaluilla. |
| --- | --- | --- |

e)

Lisätään 3.3, 3.3.1 ja 3.3.2 kohta seuraavasti:

”3.3   Portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT-vaihteisto)

3.3.1

Jos ajoneuvossa on CVT-vaihteisto, se kiinnitetään vähintään kahdella murtopultilla tai se on voitava purkaa vain erikoistyökaluilla.

| 3.3.2 | CVT-mekanismi, jonka tarkoituksena on pienentää välityssuhdetta pienentämällä kahden levyn välistä vaikutusetäisyyttä, on integroitava kokonaan joko yhteen tai molempiin levyihin siten, että vaikutusetäisyyttä on mahdotonta muuttaa yli sellaisen rajan, että ajoneuvon enimmäisnopeus lisääntyisi enemmän kuin 10 prosenttia tästä ajoneuvon suurimmasta sallitusta nopeudesta tuhoamatta levyjärjestelmää. Jos valmistaja käyttää CVT-vaihteistossa keskenään vaihdettavissa olevia välirenkaita ajoneuvon suurimman nopeuden säätämiseen, näiden renkaiden poistaminen kokonaan saa lisätä ajoneuvon suurinta nopeutta enintään 10 prosenttia.” |
| --- | --- |

3.3.2

CVT-mekanismi, jonka tarkoituksena on pienentää välityssuhdetta pienentämällä kahden levyn välistä vaikutusetäisyyttä, on integroitava kokonaan joko yhteen tai molempiin levyihin siten, että vaikutusetäisyyttä on mahdotonta muuttaa yli sellaisen rajan, että ajoneuvon enimmäisnopeus lisääntyisi enemmän kuin 10 prosenttia tästä ajoneuvon suurimmasta sallitusta nopeudesta tuhoamatta levyjärjestelmää. Jos valmistaja käyttää CVT-vaihteistossa keskenään vaihdettavissa olevia välirenkaita ajoneuvon suurimman nopeuden säätämiseen, näiden renkaiden poistaminen kokonaan saa lisätä ajoneuvon suurinta nopeutta enintään 10 prosenttia.”

| f) | Poistetaan 3.5, 3.5.1 ja 3.5.2 kohta. |
| --- | --- |

f)

Poistetaan 3.5, 3.5.1 ja 3.5.2 kohta.

| g) | Korvataan 4.2–4.2.3 kohta seuraavasti:
  ”4.   (Ala)luokkia L3e-A1 ja L4e-A1 koskevat erityiset lisävaatimukset









  4.1 | Alaluokkien L3e-A1 ja L4e-A1 ajoneuvojen on täytettävä joko 4.2–4.2.3, 4.3, 4.3.1 ja 4.3.2 tai 4.4, 4.4.1 ja 4.4.2 ja 4.5, 4.6 ja 4.7 kohdan vaatimukset. Niiden on lisäksi täytettävä 3.2.2.1, 3.2.2.3, 3.2.2.4, 3.2.2.5, 3.2.3.1 ja 3.2.3.3 kohdan vaatimukset. |
| --- | --- | --- |

g)

Korvataan 4.2–4.2.3 kohta seuraavasti:

”4.   (Ala)luokkia L3e-A1 ja L4e-A1 koskevat erityiset lisävaatimukset

(Ala)luokkia L3e-A1 ja L4e-A1 koskevat erityiset lisävaatimukset

4.1

Alaluokkien L3e-A1 ja L4e-A1 ajoneuvojen on täytettävä joko 4.2–4.2.3, 4.3, 4.3.1 ja 4.3.2 tai 4.4, 4.4.1 ja 4.4.2 ja 4.5, 4.6 ja 4.7 kohdan vaatimukset. Niiden on lisäksi täytettävä 3.2.2.1, 3.2.2.3, 3.2.2.4, 3.2.2.5, 3.2.3.1 ja 3.2.3.3 kohdan vaatimukset.

| 4.2 | Imuputkeen on sijoitettava holkki, jota ei voi irrottaa. Jos tämä holkki sijaitsee imusarjassa, imusarja on kiinnitettävä moottoriin murtopulteilla tai sellaisilla pulteilla, jotka voidaan irrottaa ainoastaan erikoistyökaluilla. |
| --- | --- |

4.2

Imuputkeen on sijoitettava holkki, jota ei voi irrottaa. Jos tämä holkki sijaitsee imusarjassa, imusarja on kiinnitettävä moottoriin murtopulteilla tai sellaisilla pulteilla, jotka voidaan irrottaa ainoastaan erikoistyökaluilla.

| 4.2.1 | Holkin kovuuden on oltava vähintään 60 HRC. Sen seinämän paksuus kavennetussa kohdassa saa olla enintään 4 mm. |
| --- | --- |

4.2.1

Holkin kovuuden on oltava vähintään 60 HRC. Sen seinämän paksuus kavennetussa kohdassa saa olla enintään 4 mm.

| 4.2.2 | Holkin sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on poistaa se tai muuttaa sitä, on aiheutettava holkin ja sitä tukevan osan tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimintakunnottomuus siihen asti, että holkki on saatettu uudestaan vaatimusten mukaiseen kuntoon. |
| --- | --- |

4.2.2

Holkin sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on poistaa se tai muuttaa sitä, on aiheutettava holkin ja sitä tukevan osan tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimintakunnottomuus siihen asti, että holkki on saatettu uudestaan vaatimusten mukaiseen kuntoon.

| 4.2.3 | Holkin pinnassa tai lähellä sitä on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan.” |
| --- | --- |

4.2.3

Holkin pinnassa tai lähellä sitä on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan.”

| h) | Poistetaan 4.2.4–4.2.12 kohta. |
| --- | --- |

h)

Poistetaan 4.2.4–4.2.12 kohta.

| i) | Lisätään 4.3–4.7 kohta seuraavasti:






  ”4.3 | Imusarja on kiinnitettävä murtopulteilla tai pulteilla, jotka voidaan irrottaa ainoastaan erikoistyökaluilla. Kavennettu osa, josta on merkintä ulkopuolella, on sijoitettava putkien sisään, ja tässä kohdassa seinämän paksuuden on oltava alle 4 mm tai 5 mm siinä tapauksessa, että käytetään taipuisaa materiaalia, kuten kumia. |
| --- | --- | --- |

i)

Lisätään 4.3–4.7 kohta seuraavasti:

”4.3

Imusarja on kiinnitettävä murtopulteilla tai pulteilla, jotka voidaan irrottaa ainoastaan erikoistyökaluilla. Kavennettu osa, josta on merkintä ulkopuolella, on sijoitettava putkien sisään, ja tässä kohdassa seinämän paksuuden on oltava alle 4 mm tai 5 mm siinä tapauksessa, että käytetään taipuisaa materiaalia, kuten kumia.

| 4.3.1 | Imusarjan sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on muuttaa kavennettua osaa, on aiheutettava joko imusarjan tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimintakunnottomuus siihen asti, että imusarja on saatettu uudestaan vaatimusten mukaiseen kuntoon. |
| --- | --- |

4.3.1

Imusarjan sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on muuttaa kavennettua osaa, on aiheutettava joko imusarjan tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimintakunnottomuus siihen asti, että imusarja on saatettu uudestaan vaatimusten mukaiseen kuntoon.

| 4.3.2 | Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan. |
| --- | --- |

4.3.2

Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvon (ala)luokan.

| 4.4 | Sylinterinkannessa sijaitsevassa imuputken osassa on oltava kavennettu osa. Koko imukanavassa ei saa olla kapeampaa osaa (paitsi venttiilien istukkaosa). |
| --- | --- |

4.4

Sylinterinkannessa sijaitsevassa imuputken osassa on oltava kavennettu osa. Koko imukanavassa ei saa olla kapeampaa osaa (paitsi venttiilien istukkaosa).

| 4.4.1 | Imuputken sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on muuttaa kavennettua osaa, on aiheutettava putken tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimimattomuus siihen asti, että putki on saatettu uudestaan vaatimustenmukaiseen kuntoon. |
| --- | --- |

4.4.1

Imuputken sellaisen käsittelyn, jonka tarkoituksena on muuttaa kavennettua osaa, on aiheutettava putken tuhoutuminen tai moottorin täydellinen ja pysyvä toimimattomuus siihen asti, että putki on saatettu uudestaan vaatimustenmukaiseen kuntoon.

| 4.4.2 | Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvoluokan. |
| --- | --- |

4.4.2

Putkien pinnassa on oltava selvä merkintä, joka osoittaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 2 ja 4 artiklassa ja liitteessä I määritellyn ajoneuvoluokan.

| 4.5 | Edellä 4.2 kohdassa tarkoitettujen kavennettujen osien halkaisija saattaa vaihdella asianomaisen ajoneuvon (ala)luokan mukaisesti. |
| --- | --- |

4.5

Edellä 4.2 kohdassa tarkoitettujen kavennettujen osien halkaisija saattaa vaihdella asianomaisen ajoneuvon (ala)luokan mukaisesti.

| 4.6 | Valmistajan on ilmoitettava kavennetun osan tai kavennettujen osien halkaisija tai halkaisijat ja osoitettava hyväksyntäviranomaisille ja tutkimuslaitokselle, että tämä kohta on kaasujen kulun kannalta kaikkein kriittisin ja että ei ole mitään muuta osaa, jota muuttamalla käyttövoimayksikön tehoa voisi lisätä. |
| --- | --- |

4.6

Valmistajan on ilmoitettava kavennetun osan tai kavennettujen osien halkaisija tai halkaisijat ja osoitettava hyväksyntäviranomaisille ja tutkimuslaitokselle, että tämä kohta on kaasujen kulun kannalta kaikkein kriittisin ja että ei ole mitään muuta osaa, jota muuttamalla käyttövoimayksikön tehoa voisi lisätä.

| 4.7 | Sylinterinkannen tiivisteen paksuus ei saa asennuksen jälkeen olla yli 1,6 mm.” |
| --- | --- |

4.7

Sylinterinkannen tiivisteen paksuus ei saa asennuksen jälkeen olla yli 1,6 mm.”

| j) | Korvataan 5.1 kohta seuraavasti:






  ”5.1 | Alaluokkaan L3e-A2 tai alaluokkaan L4e-A2 kuuluvan saman ajoneuvotyypin variantti tai versio, joka täyttää liitteessä III olevassa 4 kohdassa vahvistetut muuntamista koskevat vaatimukset, ei saa perustua alaluokkaan L3e-A3 tai L4e-A3 kuuluvaan tyyppiin, varianttiin tai versioon, jonka moottorin suurin nettoteho ja/tai suurin jatkuva nimellisteho on suurempi kuin kaksinkertainen verrattuna asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I alaluokkien L3e-A2 tai L4e-A2 luokitusta varten vahvistettuihin arvoihin (esimerkiksi 70 kW:sta 35 kW:iin tai alle, 50 kW:sta ja 35 kW:iin tai alle).” |
| --- | --- | --- |

j)

Korvataan 5.1 kohta seuraavasti:

”5.1

Alaluokkaan L3e-A2 tai alaluokkaan L4e-A2 kuuluvan saman ajoneuvotyypin variantti tai versio, joka täyttää liitteessä III olevassa 4 kohdassa vahvistetut muuntamista koskevat vaatimukset, ei saa perustua alaluokkaan L3e-A3 tai L4e-A3 kuuluvaan tyyppiin, varianttiin tai versioon, jonka moottorin suurin nettoteho ja/tai suurin jatkuva nimellisteho on suurempi kuin kaksinkertainen verrattuna asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I alaluokkien L3e-A2 tai L4e-A2 luokitusta varten vahvistettuihin arvoihin (esimerkiksi 70 kW:sta 35 kW:iin tai alle, 50 kW:sta ja 35 kW:iin tai alle).”

| k) | Lisätään 5.2.2 kohta seuraavasti:






  ”5.2.2 | polttoaineen syöttö- ja annostusjärjestelmä”. |
| --- | --- | --- |

k)

Lisätään 5.2.2 kohta seuraavasti:

”5.2.2

polttoaineen syöttö- ja annostusjärjestelmä”.

| l) | Korvataan 5.2.3–5.2.6 kohta seuraavasti:






  ”5.2.3 | ilmanimujärjestelmä, mukaan luettuna ilmansuodatin tai -suodattimet (muuttaminen tai poisto) |
| --- | --- | --- |

l)

Korvataan 5.2.3–5.2.6 kohta seuraavasti:

”5.2.3

ilmanimujärjestelmä, mukaan luettuna ilmansuodatin tai -suodattimet (muuttaminen tai poisto)

| 5.2.4 | voimansiirto |
| --- | --- |

5.2.4

voimansiirto

| 5.2.5 | voimalaitteen käyttövoimayksikön tehon ohjausyksikkö tai -yksiköt |
| --- | --- |

5.2.5

voimalaitteen käyttövoimayksikön tehon ohjausyksikkö tai -yksiköt

| 5.2.6 | minkä tahansa moottorin täyskuormitusta rajoittavan osan (esimerkiksi mekaanisen, sähköisen tai rakenneosan) poistaminen, joka johtaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan A osan mukaisesti hyväksyttyyn käyttövoimayksikön tehon muutokseen.” |
| --- | --- |

5.2.6

minkä tahansa moottorin täyskuormitusta rajoittavan osan (esimerkiksi mekaanisen, sähköisen tai rakenneosan) poistaminen, joka johtaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevan A osan mukaisesti hyväksyttyyn käyttövoimayksikön tehon muutokseen.”

| m) | Poistetaan 5.2.7 kohta. |
| --- | --- |

m)

Poistetaan 5.2.7 kohta.

| n) | Lisätään 6–6.5.2 kohta seuraavasti:
  ”6.   Alaluokkia L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 ja L6e koskevat lisävaatimukset









  6.1 | Jäljempänä luetellut osat, varusteet ja komponentit on merkittävä kestävällä ja pysyvällä tavalla joko ajoneuvon valmistajan tai tällaisten (korvaavien) osien, varusteiden tai komponenttien valmistajan niiden tunnistamiseen antamilla tunnusnumeroilla ja symboleilla. Merkintä voidaan esittää etiketissä, kunhan se säilyy luettavana tavanomaisessa käytössä eikä sitä voida poistaa sitä tuhoamatta. |
| --- | --- | --- |

n)

Lisätään 6–6.5.2 kohta seuraavasti:

”6.   Alaluokkia L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 ja L6e koskevat lisävaatimukset

Alaluokkia L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 ja L6e koskevat lisävaatimukset

6.1

Jäljempänä luetellut osat, varusteet ja komponentit on merkittävä kestävällä ja pysyvällä tavalla joko ajoneuvon valmistajan tai tällaisten (korvaavien) osien, varusteiden tai komponenttien valmistajan niiden tunnistamiseen antamilla tunnusnumeroilla ja symboleilla. Merkintä voidaan esittää etiketissä, kunhan se säilyy luettavana tavanomaisessa käytössä eikä sitä voida poistaa sitä tuhoamatta.

| 6.2 | Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetun merkinnän on periaatteessa oltava näkyvissä ilman että kyseistä osaa tai ajoneuvon muita osia täytyy irrottaa. Jos ajoneuvon kori tai jokin muu osa estää merkinnän näkymisen, ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava toimivaltaisille viranomaisille merkintöjen sijainti ja toimitettava kaikki kyseisten osien avaamista tai irrottamista koskevat tiedot. |
| --- | --- |

6.2

Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetun merkinnän on periaatteessa oltava näkyvissä ilman että kyseistä osaa tai ajoneuvon muita osia täytyy irrottaa. Jos ajoneuvon kori tai jokin muu osa estää merkinnän näkymisen, ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava toimivaltaisille viranomaisille merkintöjen sijainti ja toimitettava kaikki kyseisten osien avaamista tai irrottamista koskevat tiedot.

| 6.3 | Käytettävien kirjainten, numeroiden tai symbolien on oltava vähintään 2,5 mm korkeita ja selvästi luettavia. |
| --- | --- |

6.3

Käytettävien kirjainten, numeroiden tai symbolien on oltava vähintään 2,5 mm korkeita ja selvästi luettavia.

| 6.4 | Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetut osat, varusteet ja komponentit ovat kaikkien (ala)luokkien osalta seuraavat:






  6.4.1 | sähköiset/elektroniset laitteet, jotka liittyvät poltto- tai sähkömoottorin ohjaukseen (ECU-yksikön sytytysmoduuli, suihkutussuuttimet, ottoilman lämpötila jne.) |
| --- | --- | --- |

6.4

Edellä 6.1 kohdassa tarkoitetut osat, varusteet ja komponentit ovat kaikkien (ala)luokkien osalta seuraavat:

6.4.1

sähköiset/elektroniset laitteet, jotka liittyvät poltto- tai sähkömoottorin ohjaukseen (ECU-yksikön sytytysmoduuli, suihkutussuuttimet, ottoilman lämpötila jne.)

| 6.4.2 | kaasutin tai vastaava laite |
| --- | --- |

6.4.2

kaasutin tai vastaava laite

| 6.4.3 | katalysaattorit (vain, jos niitä ei ole yhdistetty äänenvaimentimeen) |
| --- | --- |

6.4.3

katalysaattorit (vain, jos niitä ei ole yhdistetty äänenvaimentimeen)

| 6.4.4 | kampikammio |
| --- | --- |

6.4.4

kampikammio

| 6.4.5 | sylinteri |
| --- | --- |

6.4.5

sylinteri

| 6.4.6 | sylinterin kansi |
| --- | --- |

6.4.6

sylinterin kansi

| 6.4.7 | pakoputket (mikäli ne ovat erillään äänenvaimentimesta) |
| --- | --- |

6.4.7

pakoputket (mikäli ne ovat erillään äänenvaimentimesta)

| 6.4.8 | imusarja (mikäli sitä ei ole valmistettu yhtenä kappaleena kaasuttimen, sylinterin tai kampikammion kanssa) |
| --- | --- |

6.4.8

imusarja (mikäli sitä ei ole valmistettu yhtenä kappaleena kaasuttimen, sylinterin tai kampikammion kanssa)

| 6.4.9 | imuäänenvaimennin (ilmansuodatin) |
| --- | --- |

6.4.9

imuäänenvaimennin (ilmansuodatin)

| 6.4.10 | kavennettu osa (holkki tai muu) |
| --- | --- |

6.4.10

kavennettu osa (holkki tai muu)

| 6.4.11 | melunvaimennuslaite (äänenvaimentimet) |
| --- | --- |

6.4.11

melunvaimennuslaite (äänenvaimentimet)

| 6.4.12 | voimansiirron vastaanottava laite (takaratas tai takahihnapyörä) |
| --- | --- |

6.4.12

voimansiirron vastaanottava laite (takaratas tai takahihnapyörä)

| 6.4.13 | voimansiirron siirtävä laite (eturatas tai etuhihnapyörä). |
| --- | --- |

6.4.13

voimansiirron siirtävä laite (eturatas tai etuhihnapyörä).

| 6.5 | Luokkien L1e, L2e ja L6e osalta on lisäksi seuraavat osat, varusteet ja komponentit merkittävä 6.1 kohdan mukaisesti:






  6.5.1 | portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT) |
| --- | --- | --- |

6.5

Luokkien L1e, L2e ja L6e osalta on lisäksi seuraavat osat, varusteet ja komponentit merkittävä 6.1 kohdan mukaisesti:

6.5.1

portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT)

| 6.5.2 | vaihteenvalitsin.” |
| --- | --- |

6.5.2

vaihteenvalitsin.”

| 3) | Muutetaan liite III seuraavasti:






  a) | Korvataan 4.2.5, 4.2.6 ja 4.2.7 kohta seuraavasti:






  ”4.2.5 | Kaikkia muita kuin 4.2.2, 4.2.3 ja 4.2.4 kohdassa lueteltuja tyyppihyväksyntää koskevia vaatimuksia, jotka on esitetty asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II, pidetään moottoripyöräkokoonpanoille (L3e/L4e)-A2 ja (L3e/L4e)-A3 yhteisinä ja yhtäläisinä, ja siksi ne testataan ja niistä annetaan seloste vain kerran molempien ominaisuuskokoonpanojen osalta. Testausselosteet, jotka liittyvät sellaisen ajoneuvon järjestelmiin, komponentteihin, erillisiin teknisiin yksiköihin, osiin tai varusteisiin, joka täyttää samat tyyppihyväksyntävaatimukset kummankin kokoonpanon osalta, on hyväksyttävä molempien kokoonpanojen tyyppihyväksyntää varten. |
| --- | --- | --- | --- |

3)

Muutetaan liite III seuraavasti:

a)

Korvataan 4.2.5, 4.2.6 ja 4.2.7 kohta seuraavasti:

”4.2.5

Kaikkia muita kuin 4.2.2, 4.2.3 ja 4.2.4 kohdassa lueteltuja tyyppihyväksyntää koskevia vaatimuksia, jotka on esitetty asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II, pidetään moottoripyöräkokoonpanoille (L3e/L4e)-A2 ja (L3e/L4e)-A3 yhteisinä ja yhtäläisinä, ja siksi ne testataan ja niistä annetaan seloste vain kerran molempien ominaisuuskokoonpanojen osalta. Testausselosteet, jotka liittyvät sellaisen ajoneuvon järjestelmiin, komponentteihin, erillisiin teknisiin yksiköihin, osiin tai varusteisiin, joka täyttää samat tyyppihyväksyntävaatimukset kummankin kokoonpanon osalta, on hyväksyttävä molempien kokoonpanojen tyyppihyväksyntää varten.

| 4.2.6 | Luokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä. |
| --- | --- |

4.2.6

Luokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä.

| 4.2.7 | Luokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä. Sekä 4.2.6 kohdassa että tässä kohdassa tarkoitetut tyyppihyväksyntänumerot on merkittävä lakisääteiseen kilpeen asetuksen (EU) N:o 168/2013 39 artiklan ja asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteen V mukaisesti. Alaluokan (L3e/L4e)-A2 moottoripyörän muuntamisen alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin helpottamiseksi on valmistusasiakirjoihin liitettävä vastaava ajoneuvon valmistajan lausunnon malli asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevan B osan lisäyksen 24 mukaisesti. Ajoneuvon valmistajan on lisäksi annettava vaatimustenmukaisuustodistuksessa tiedot sekä L3e-A2- että L3e-A3-kokoonpanosta asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV vahvistetun mallin mukaisesti.” |
| --- | --- |

4.2.7

Luokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoa vastaaville moottoripyörille, joilla on yksilöllinen EU-tyyppihyväksyntänumero, on annettava yksi kokonaisen ajoneuvon tyyppihyväksyntä. Sekä 4.2.6 kohdassa että tässä kohdassa tarkoitetut tyyppihyväksyntänumerot on merkittävä lakisääteiseen kilpeen asetuksen (EU) N:o 168/2013 39 artiklan ja asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteen V mukaisesti. Alaluokan (L3e/L4e)-A2 moottoripyörän muuntamisen alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin helpottamiseksi on valmistusasiakirjoihin liitettävä vastaava ajoneuvon valmistajan lausunnon malli asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevan B osan lisäyksen 24 mukaisesti. Ajoneuvon valmistajan on lisäksi annettava vaatimustenmukaisuustodistuksessa tiedot sekä L3e-A2- että L3e-A3-kokoonpanosta asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV vahvistetun mallin mukaisesti.”

| b) | Korvataan 4.2.10 ja 4.2.11 kohta seuraavasti:






  ”4.2.10 | Vaatimustenmukaisuustodistus on täytettävä asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV olevassa 1.7 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti. |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 4.2.10 ja 4.2.11 kohta seuraavasti:

”4.2.10

Vaatimustenmukaisuustodistus on täytettävä asetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä IV olevassa 1.7 kohdassa vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.

| 4.2.11 | Moottoripyörille, jotka voidaan muuntaa alaluokasta (L3e/L4e)-A2 alaluokkaan (L3e/L4e)-A3 tai päinvastoin annetaan vain yksi moottoripyöräkokoonpanon (L3e/L4e)-A2 ja -A3 valmistenumero. Tämä valmistenumero on esitettävä ajoneuvoon kiinnitettävässä lakisääteisessä kilvessä, ja siihen on merkittävä selvästi molempien kokoonpanojen osalta paikallaan olevan ajoneuvon melutasot ja kokoonpanon (L3e/L4e)-A2 suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho.” |
| --- | --- |

4.2.11

Moottoripyörille, jotka voidaan muuntaa alaluokasta (L3e/L4e)-A2 alaluokkaan (L3e/L4e)-A3 tai päinvastoin annetaan vain yksi moottoripyöräkokoonpanon (L3e/L4e)-A2 ja -A3 valmistenumero. Tämä valmistenumero on esitettävä ajoneuvoon kiinnitettävässä lakisääteisessä kilvessä, ja siihen on merkittävä selvästi molempien kokoonpanojen osalta paikallaan olevan ajoneuvon melutasot ja kokoonpanon (L3e/L4e)-A2 suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho.”

| c) | Poistetaan 4.4.2 kohta. |
| --- | --- |

c)

Poistetaan 4.4.2 kohta.

| d) | Korvataan 6.1 kohdassa rivi, joka liittyy asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevassa A2 jaksossa lueteltuun vaatimukseen, seuraavasti:








  ”Liite II, A2 | Itsetestaus | Ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden testausmenetelmät | Koskee vain alaluokkia L3e, L4e ja L5e eikä sisällä muuta käyttövoimayksikön tehon testausta.” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Korvataan 6.1 kohdassa rivi, joka liittyy asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä II olevassa A2 jaksossa lueteltuun vaatimukseen, seuraavasti:

”Liite II, A2

Itsetestaus

Ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden testausmenetelmät

Koskee vain alaluokkia L3e, L4e ja L5e eikä sisällä muuta käyttövoimayksikön tehon testausta.”

| 4) | Muutetaan liite IV seuraavasti:






  a) | Korvataan 4.1.1.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- | --- |

4)

Muutetaan liite IV seuraavasti:

a)

Korvataan 4.1.1.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| b) | Korvataan 4.1.1.3.1.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- |

b)

Korvataan 4.1.1.3.1.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| c) | Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.1.1 kohta seuraavasti:

  ”Sovellettaessa asetuksen (EU) N:o 168/2013 23 artiklan 3 kohdan a alakohdassa säädettyä kestävyystestausmenetelmää huonontumiskertoimet lasketaan testityypin I päästötestien tuloksista asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VII olevassa A osassa tarkoitetun täyden kilometrimäärän ajan ja sen päättyessä ja 4.1.1.3.1.1.1.1.2 kohdassa tarkoitetun lineaarisen laskentatavan mukaisesti; laskennan tuloksena saadaan kulmakertoimen arvo ja offset-arvo päästön kutakin ainesosaa kohti. Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötestien tulokset lasketaan käyttämällä seuraavaa kaavaa:

  Yhtälö 4–1: | jos x ≤ b, y = a · x + b |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.1.1 kohta seuraavasti:

”Sovellettaessa asetuksen (EU) N:o 168/2013 23 artiklan 3 kohdan a alakohdassa säädettyä kestävyystestausmenetelmää huonontumiskertoimet lasketaan testityypin I päästötestien tuloksista asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VII olevassa A osassa tarkoitetun täyden kilometrimäärän ajan ja sen päättyessä ja 4.1.1.3.1.1.1.1.2 kohdassa tarkoitetun lineaarisen laskentatavan mukaisesti; laskennan tuloksena saadaan kulmakertoimen arvo ja offset-arvo päästön kutakin ainesosaa kohti. Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötestien tulokset lasketaan käyttämällä seuraavaa kaavaa:

Yhtälö 4–1:

Yhtälö 4–1:

jos x ≤ b, y = a · x + b

| | jos x > b, y = x |
| --- | --- |

jos x > b, y = x

jossa

| a | = | asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty kulmakertoimen arvo |
| --- | --- | --- |
| b | = | asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty offset-arvo |
| x | = | päästötestin tulos (hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO), typen oksidit (NOx), muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) ja tarvittaessa hiukkaset (PM)) vanhennetun ajoneuvon (ajettu enintään 100 km sen jälkeen, kun se käynnistettiin ensimmäisen kerran tuotantolinjan lopussa) päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km] |
| y | = | tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötulokset päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km]. Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien keskitulosten on oltava asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa A osassa vahvistettuja epäpuhtauspäästöjen raja-arvoja pienemmät.” |

a

=

asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty kulmakertoimen arvo

b

=

asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitetun testityypin V mukaisesti määritetty offset-arvo

x

=

päästötestin tulos (hiilivedyt (HC), hiilimonoksidi (CO), typen oksidit (NOx), muut hiilivedyt kuin metaani (NMHC) ja tarvittaessa hiukkaset (PM)) vanhennetun ajoneuvon (ajettu enintään 100 km sen jälkeen, kun se käynnistettiin ensimmäisen kerran tuotantolinjan lopussa) päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km]

x

y

=

tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevat päästötulokset päästöjen kutakin ainesosaa kohti [mg/km]. Tuotannon vaatimustenmukaisuutta koskevien keskitulosten on oltava asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa A osassa vahvistettuja epäpuhtauspäästöjen raja-arvoja pienemmät.”

| d) | Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’. |
| --- | --- |

d)

Korvataan 4.1.1.3.1.1.1.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.

| e) | Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.2 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’. |
| --- | --- |

e)

Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.2 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.

| f) | Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’. |
| --- | --- |

f)

Korvataan 4.1.1.3.1.1.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöt’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöt’.

| g) | Korvataan 4.1.1.3.2.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- |

g)

Korvataan 4.1.1.3.2.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| h) | Korvataan 4.1.1.3.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasupäästörajojen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtauspäästörajojen’. |
| --- | --- |

h)

Korvataan 4.1.1.3.2.3 kohdassa ilmaisu ’pakokaasupäästörajojen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtauspäästörajojen’.

| i) | Korvataan 4.1.1.3.2.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälö 4–2:’ ilmaisulla ’Yhtälö 4–3:’ |
| --- | --- |

i)

Korvataan 4.1.1.3.2.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälö 4–2:’ ilmaisulla ’Yhtälö 4–3:’

| j) | Korvataan 4.1.1.3.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- |

j)

Korvataan 4.1.1.3.3.1 kohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| k) | Korvataan 4.1.1.3.3.3 kohdassa ilmaisu ’hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- |

k)

Korvataan 4.1.1.3.3.3 kohdassa ilmaisu ’hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| l) | Korvataan 4.1.1.3.3.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–3:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–4:’ |
| --- | --- |

l)

Korvataan 4.1.1.3.3.4 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–3:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–4:’

| m) | Korvataan 4.1.1.3.3.6 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–4:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–5:’ |
| --- | --- |

m)

Korvataan 4.1.1.3.3.6 kohdassa ilmaisu ’Yhtälöt 4–4:’ ilmaisulla ’Yhtälöt 4–5:’

| n) | Korvataan 4.1.1.4 kohdan toisessa, kolmannessa ja viidennessä alakohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’. |
| --- | --- |

n)

Korvataan 4.1.1.4 kohdan toisessa, kolmannessa ja viidennessä alakohdassa ilmaisu ’pakokaasu- ja hiilidioksidipäästöjen’ ilmaisulla ’pakokaasun epäpuhtaus- ja hiilidioksidipäästöjen’.

| 5) | Muutetaan liite VIII seuraavasti:






  a) | Lisätään 1.1.1, 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:






  ”1.1.1 | Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvojen on täytettävä seuraavat yleiset vaatimukset:






  1.1.1.1 | Ajoneuvossa ei saa olla pistäviä, leikkaavia tai ulostyöntyviä osia, jotka osoittavat ulospäin tai joiden muoto, ulottuvuus, suunnan kulma tai kovuus on sellainen, joka lisää onnettomuustilanteessa ajoneuvon tönäisemäksi tai koskettamaksi joutuvan henkilön ruumiinvammojen ja repeämien riskiä tai niiden vakavuutta. Ajoneuvot on suunniteltava siten, että ne osat ja reunat, joiden kanssa turvattomassa asemassa olevat tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat, todennäköisesti joutuvat kosketuksiin onnettomuustilanteessa, ovat 1–1.3.8 kohdan vaatimusten mukaisia. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

5)

Muutetaan liite VIII seuraavasti:

a)

Lisätään 1.1.1, 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 kohta seuraavasti:

”1.1.1

Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvojen on täytettävä seuraavat yleiset vaatimukset:

1.1.1.1

Ajoneuvossa ei saa olla pistäviä, leikkaavia tai ulostyöntyviä osia, jotka osoittavat ulospäin tai joiden muoto, ulottuvuus, suunnan kulma tai kovuus on sellainen, joka lisää onnettomuustilanteessa ajoneuvon tönäisemäksi tai koskettamaksi joutuvan henkilön ruumiinvammojen ja repeämien riskiä tai niiden vakavuutta. Ajoneuvot on suunniteltava siten, että ne osat ja reunat, joiden kanssa turvattomassa asemassa olevat tienkäyttäjät, kuten jalankulkijat, todennäköisesti joutuvat kosketuksiin onnettomuustilanteessa, ovat 1–1.3.8 kohdan vaatimusten mukaisia.

| 1.1.1.2 | Kaikkien ulkonevien osien tai reunojen, joiden kanssa on mahdollista joutua kosketuksiin, katsotaan täyttävän 1.3–1.3.8 kohdan vaatimukset, jos niiden materiaalina tai päällysteenä on esimerkiksi pehmeä kumi tai muovi, jonka Shore A -kovuus on alle 60. Kovuuden mittaukset on tehtävä niin, että materiaali on asennettu ajoneuvoon siten kuin on tarkoitettu.” |
| --- | --- |

1.1.1.2

Kaikkien ulkonevien osien tai reunojen, joiden kanssa on mahdollista joutua kosketuksiin, katsotaan täyttävän 1.3–1.3.8 kohdan vaatimukset, jos niiden materiaalina tai päällysteenä on esimerkiksi pehmeä kumi tai muovi, jonka Shore A -kovuus on alle 60. Kovuuden mittaukset on tehtävä niin, että materiaali on asennettu ajoneuvoon siten kuin on tarkoitettu.”

| b) | Korvataan 1.1.2–1.1.3.2 kohta seuraavasti:
  ”1.1.2   Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvoja koskevat erityiset säännökset








  1.1.2.1 | Ajoneuvot on arvioitava 1.2–1.2.4.1 kohdan säännösten mukaisesti. |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 1.1.2–1.1.3.2 kohta seuraavasti:

”1.1.2   Luokkien L1e, L3e ja L4e ajoneuvoja koskevat erityiset säännökset

1.1.2.1

Ajoneuvot on arvioitava 1.2–1.2.4.1 kohdan säännösten mukaisesti.

| 1.1.2.2 | Jos ajoneuvo on varustettu rakenteilla tai osilla, joiden tarkoituksena on osittain tai kokonaan suojata kuljettajaa, matkustajia tai matkatavaroita taikka peittää tiettyjä ajoneuvon osia, ajoneuvovalmistaja voi vaihtoehtoisesti päättää soveltaa E-säännössä nro 26 (*1) ajoneuvoluokalle M1 vahvistettuja asiaankuuluvia vaatimuksia, jotka koskevat joko tiettyjä ulkonevia osia tai ajoneuvon koko ulkopintaa. Tällöin on kiinnitettävä erityistä huomiota vaadittuihin kaarevuussäteisiin, mutta kädensijojen, saranoiden, painikkeiden ja antennien ulkoneman suuruutta ei tarvitse tarkastaa.
  Näiden ehtojen mukaisesti arvioitavat asianomaiset ulkonevat osat on nimettävä ilmoituslomakkeessa selvästi, ja ajoneuvon muun ulkopinnan on täytettävä 1–1.3.8 kohdan vaatimukset. |
| --- | --- |

1.1.2.2

Jos ajoneuvo on varustettu rakenteilla tai osilla, joiden tarkoituksena on osittain tai kokonaan suojata kuljettajaa, matkustajia tai matkatavaroita taikka peittää tiettyjä ajoneuvon osia, ajoneuvovalmistaja voi vaihtoehtoisesti päättää soveltaa E-säännössä nro 26 (*1

Näiden ehtojen mukaisesti arvioitavat asianomaiset ulkonevat osat on nimettävä ilmoituslomakkeessa selvästi, ja ajoneuvon muun ulkopinnan on täytettävä 1–1.3.8 kohdan vaatimukset.

1.1.3   Luokan L4e ajoneuvoja koskevat erityiset säännökset

| 1.1.3.1 | Kun moottoripyörään on kytketty joko kiinteä tai irrotettava sivuvaunu, jätetään moottoripyörän ja sivuvaunun väliin jäävä tila arvioinnin ulkopuolelle (ks. kuva 8–1).

  Kuva 8–1


  Luokan L4e sivuvaunullisen moottoripyörän kuva ylhäältä |
| --- | --- |

1.1.3.1

Kun moottoripyörään on kytketty joko kiinteä tai irrotettava sivuvaunu, jätetään moottoripyörän ja sivuvaunun väliin jäävä tila arvioinnin ulkopuolelle (ks. kuva 8–1).

Kuva 8–1

Kuva 8–1

Luokan L4e sivuvaunullisen moottoripyörän kuva ylhäältä

Luokan L4e sivuvaunullisen moottoripyörän kuva ylhäältä

| 1.1.3.2 | Jos sivuvaunu voidaan irrottaa moottoripyörästä siten, että moottoripyörää voidaan käyttää ilman sitä, moottoripyörän on yksinään täytettävä 1–1.3.8 kohdassa moottoripyörille asetetut vaatimukset.” |
| --- | --- |

1.1.3.2

Jos sivuvaunu voidaan irrottaa moottoripyörästä siten, että moottoripyörää voidaan käyttää ilman sitä, moottoripyörän on yksinään täytettävä 1–1.3.8 kohdassa moottoripyörille asetetut vaatimukset.”

(*1)  
  EUVL L 215, 14.8.2010, s. 27."

*1

| c) | Poistetaan 1.1.4–1.1.4.2 kohta. |
| --- | --- |

c)

Poistetaan 1.1.4–1.1.4.2 kohta.

| d) | Korvataan 1.3.2–1.2.3.2 kohta seuraavasti:






  ”1.2.3 | Testauslaitetta on liikutettava ajoneuvon etuosasta sen takaosaa kohti tasaisella liikkeellä sen kummallakin puolella. Jos testauslaite joutuu kosketuksiin ohjauslaitteen tai siihen asennettujen osien kanssa, sitä käännetään poispäin sen lukittuun asentoon asti jatkaen testausta tänä aikana ja sen jälkeen. Testauslaitteen on pysyttävä kosketuksessa ajoneuvoon tai kuljettajaan testauksen aikana (ks. kuva 8–2).

  Kuva 8–2


  Testauslaitteen liikealueet |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan 1.3.2–1.2.3.2 kohta seuraavasti:

”1.2.3

Testauslaitetta on liikutettava ajoneuvon etuosasta sen takaosaa kohti tasaisella liikkeellä sen kummallakin puolella. Jos testauslaite joutuu kosketuksiin ohjauslaitteen tai siihen asennettujen osien kanssa, sitä käännetään poispäin sen lukittuun asentoon asti jatkaen testausta tänä aikana ja sen jälkeen. Testauslaitteen on pysyttävä kosketuksessa ajoneuvoon tai kuljettajaan testauksen aikana (ks. kuva 8–2).

Kuva 8–2

Kuva 8–2

Testauslaitteen liikealueet

Testauslaitteen liikealueet

| 1.2.3.1 | Testauslaitteen ensimmäinen kosketuskohta on ajoneuvon etuosa, ja laitteen on liikuttava sivusuuntaisesti ulospäin ajoneuvon ja mahdollisen kuljettajan ääriviivojen mukaisesti. Testauslaitteen on voitava liikkua myös sisäänpäin siten, ettei liikkeen määrä ylitä taaksepäin suuntautuvan liikkeen määrää (toisin sanoen 45 asteen kulmassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden). |
| --- | --- |

1.2.3.1

Testauslaitteen ensimmäinen kosketuskohta on ajoneuvon etuosa, ja laitteen on liikuttava sivusuuntaisesti ulospäin ajoneuvon ja mahdollisen kuljettajan ääriviivojen mukaisesti. Testauslaitteen on voitava liikkua myös sisäänpäin siten, ettei liikkeen määrä ylitä taaksepäin suuntautuvan liikkeen määrää (toisin sanoen 45 asteen kulmassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden).

| 1.2.3.2 | Testauslaitteen on työnnettävä kuljettajan kädet ja jalat pois tieltä sen joutuessa suoraan kosketuksiin niiden kanssa, ja kaikkien tukien (esimerkiksi jalkatukien) on voitava vapaasti kiertyä, taittua, taipua tai kääntyä niiden joutuessa kosketuksiin testauslaitteen kanssa, ja niitä on arvioitava kaikissa kosketuksesta johtuvissa väliasennoissa.” |
| --- | --- |

1.2.3.2

Testauslaitteen on työnnettävä kuljettajan kädet ja jalat pois tieltä sen joutuessa suoraan kosketuksiin niiden kanssa, ja kaikkien tukien (esimerkiksi jalkatukien) on voitava vapaasti kiertyä, taittua, taipua tai kääntyä niiden joutuessa kosketuksiin testauslaitteen kanssa, ja niitä on arvioitava kaikissa kosketuksesta johtuvissa väliasennoissa.”

| e) | Korvataan 1.3.3.2 kohta seuraavasti:






  ”1.3.3.2 | Jos yläreunaan sovelletaan sädettä, se ei saa olla suurempi kuin 0,70 kertaa tuulilasin tai tuulisuojan paksuus yläreunasta mitattuna.” |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan 1.3.3.2 kohta seuraavasti:

”1.3.3.2

Jos yläreunaan sovelletaan sädettä, se ei saa olla suurempi kuin 0,70 kertaa tuulilasin tai tuulisuojan paksuus yläreunasta mitattuna.”

| f) | Korvataan 1.3.5.2 kohta seuraavasti:






  ”1.3.5.2 | Eturoiskesuojan etureunaan sovellettava säde ei saa olla suurempi kuin 0,70 kertaa roiskesuojan paksuus etureunasta mitattuna (jos esimerkiksi metallilevyn reunassa on pyöreä harjanne, paksuutena pidetään harjanteen halkaisijaa).” |
| --- | --- | --- |

f)

Korvataan 1.3.5.2 kohta seuraavasti:

”1.3.5.2

Eturoiskesuojan etureunaan sovellettava säde ei saa olla suurempi kuin 0,70 kertaa roiskesuojan paksuus etureunasta mitattuna (jos esimerkiksi metallilevyn reunassa on pyöreä harjanne, paksuutena pidetään harjanteen halkaisijaa).”

| g) | Lisätään 2.1.2.1.1 kohtaan toinen alakohta seuraavasti:

  ”Jotkin asianomaisen ajoneuvon kaltaisten ajoneuvojen osat voidaan ensimmäisen alakohdan mukaisesti arvioida ulkonevien osien testauslaitteella (ks. lisäys 1), ja muut osat on arvioitava halkaisijaltaan 100 mm olevalla pallolla (ks. E-sääntö nro 26). Tällöin on kiinnitettävä erityistä huomiota vaadittuihin kaarevuussäteisiin, mutta kädensijojen, saranoiden, painikkeiden ja antennien ulkoneman suuruutta ei tarvitse tarkastaa.” |
| --- | --- |

g)

Lisätään 2.1.2.1.1 kohtaan toinen alakohta seuraavasti:

”Jotkin asianomaisen ajoneuvon kaltaisten ajoneuvojen osat voidaan ensimmäisen alakohdan mukaisesti arvioida ulkonevien osien testauslaitteella (ks. lisäys 1), ja muut osat on arvioitava halkaisijaltaan 100 mm olevalla pallolla (ks. E-sääntö nro 26). Tällöin on kiinnitettävä erityistä huomiota vaadittuihin kaarevuussäteisiin, mutta kädensijojen, saranoiden, painikkeiden ja antennien ulkoneman suuruutta ei tarvitse tarkastaa.”

| 6) | Muutetaan liite IX seuraavasti:






  a) | Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:






  ”2.2.1 | Säiliölle on suoritettava hydraulinen sisäisen paineen testi. Testi suoritetaan erilliselle yksikölle, johon on liitetty kaikki siihen kuuluvat lisävarusteet. Säiliö täytetään kokonaan palamattomalla nesteellä, jonka tiheys ja viskositeetti ovat lähellä tavallisesti käytetyn polttonesteen tiheyttä ja viskositeettia, tai vedellä. Kaikkien ulkopuolisten yhteyksien katkaisemisen jälkeen painetta nostetaan vähitellen sen yhteysputken kautta, jonka kautta polttoainetta syötetään moottoriin, kunnes 1.2.9 kohdassa määritetty sisäinen paine on saavutettu, ja tätä painetta pidetään yllä vähintään 60 sekunnin ajan.” |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Korvataan 2.2.1 kohta seuraavasti:

”2.2.1

Säiliölle on suoritettava hydraulinen sisäisen paineen testi. Testi suoritetaan erilliselle yksikölle, johon on liitetty kaikki siihen kuuluvat lisävarusteet. Säiliö täytetään kokonaan palamattomalla nesteellä, jonka tiheys ja viskositeetti ovat lähellä tavallisesti käytetyn polttonesteen tiheyttä ja viskositeettia, tai vedellä. Kaikkien ulkopuolisten yhteyksien katkaisemisen jälkeen painetta nostetaan vähitellen sen yhteysputken kautta, jonka kautta polttoainetta syötetään moottoriin, kunnes 1.2.9 kohdassa määritetty sisäinen paine on saavutettu, ja tätä painetta pidetään yllä vähintään 60 sekunnin ajan.”

| b) | Korvataan 3.2.1 kohta seuraavasti:






  ”3.2.1 | Tehdään 3.3–3.7.5.1 kohdan mukaista testausta ajatellen riittävälle määrälle säiliöitä asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitettuun testityyppiin IV kuuluva läpäisevyystesti, jossa ei tarvitse ottaa huomioon hajontamittauksia tämän liitteen testejä varten. Esivakautusmenettelyn kokonaiskestoon kuuluu vähintään neljän viikon esivarastointi, jota seuraa kahdeksan viikon varastointi vakiintuneissa olosuhteissa.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 3.2.1 kohta seuraavasti:

”3.2.1

Tehdään 3.3–3.7.5.1 kohdan mukaista testausta ajatellen riittävälle määrälle säiliöitä asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä V olevassa A osassa tarkoitettuun testityyppiin IV kuuluva läpäisevyystesti, jossa ei tarvitse ottaa huomioon hajontamittauksia tämän liitteen testejä varten. Esivakautusmenettelyn kokonaiskestoon kuuluu vähintään neljän viikon esivarastointi, jota seuraa kahdeksan viikon varastointi vakiintuneissa olosuhteissa.”

| c) | Korvataan 3.3.1 kohta seuraavasti:






  ”3.3.1 | Polttoainesäiliö täytetään sen nimelliskapasiteettiin asti sekoituksella, jonka sisällöstä 50 prosenttia on vettä ja 50 prosenttia etyleeniglykolia tai muuta jäähdytysnestettä, joka ei syövytä säiliön materiaalia, ja jonka kryoskooppinen piste on alempi kuin 243 ± 2K (– 30 ± 2 °C).
  Polttoainesäiliössä testin aikana olevien aineiden lämpötilan on oltava 253 ± 2K (– 20 ± 2 °C). Säiliö jäähdytetään vastaavaan ympäristön lämpötilaan. Polttoainesäiliö voidaan myös täyttää asianmukaisesti jäähdytetyllä nesteellä edellyttäen, että polttoainesäiliötä pidetään testilämpötilassa vähintään tunnin ajan.
  Testissä käytetään heiluria. Sen lyöntipää on tasasivuisen kolmiopyramidin muotoinen ja kaarevuussäde 3,0 mm huipulla ja kulmissa. Heilurin vapaasti liikkuvan massan on oltava 15 kg ± 0,5 kg ja liike-energian vähintään 30,0 J jokaisessa polttoainesäiliöön kohdistuvassa iskussa.
  Tutkimuslaitos voi valita testattavaksi haluamansa määrän polttoainesäiliön testauspisteitä, joita pidetään riskialttiina johtuen säiliön asentamisesta ja sijainnista ajoneuvossa. Muuta kuin metallista suojausta ei huomioida, ja rungon putket tai alustan osat voidaan ottaa huomioon riskin arvioinnissa.
  Kaikkien iskujen suorittamiseksi voidaan käyttää useampaa kuin yhtä polttoainesäiliötä edellyttäen, että kaikki polttoainesäiliöt ovat läpäisseet läpäisevyystestin.
  Yksikään testattaviin pisteisiin osunut isku ei saa aiheuttaa nestevuotoa.” |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan 3.3.1 kohta seuraavasti:

”3.3.1

Polttoainesäiliö täytetään sen nimelliskapasiteettiin asti sekoituksella, jonka sisällöstä 50 prosenttia on vettä ja 50 prosenttia etyleeniglykolia tai muuta jäähdytysnestettä, joka ei syövytä säiliön materiaalia, ja jonka kryoskooppinen piste on alempi kuin 243 ± 2K (– 30 ± 2 °C).

Polttoainesäiliössä testin aikana olevien aineiden lämpötilan on oltava 253 ± 2K (– 20 ± 2 °C). Säiliö jäähdytetään vastaavaan ympäristön lämpötilaan. Polttoainesäiliö voidaan myös täyttää asianmukaisesti jäähdytetyllä nesteellä edellyttäen, että polttoainesäiliötä pidetään testilämpötilassa vähintään tunnin ajan.

Testissä käytetään heiluria. Sen lyöntipää on tasasivuisen kolmiopyramidin muotoinen ja kaarevuussäde 3,0 mm huipulla ja kulmissa. Heilurin vapaasti liikkuvan massan on oltava 15 kg ± 0,5 kg ja liike-energian vähintään 30,0 J jokaisessa polttoainesäiliöön kohdistuvassa iskussa.

Tutkimuslaitos voi valita testattavaksi haluamansa määrän polttoainesäiliön testauspisteitä, joita pidetään riskialttiina johtuen säiliön asentamisesta ja sijainnista ajoneuvossa. Muuta kuin metallista suojausta ei huomioida, ja rungon putket tai alustan osat voidaan ottaa huomioon riskin arvioinnissa.

Kaikkien iskujen suorittamiseksi voidaan käyttää useampaa kuin yhtä polttoainesäiliötä edellyttäen, että kaikki polttoainesäiliöt ovat läpäisseet läpäisevyystestin.

Yksikään testattaviin pisteisiin osunut isku ei saa aiheuttaa nestevuotoa.”

| d) | Korvataan 3.4.1 kohta seuraavasti:






  ”3.4.1 | Polttoainesäiliö täytetään sen nimelliskapasiteettiin asti käyttäen testinesteenä vettä, jonka lämpötila on 326 ± 2K (53 ± 2 °C). Tämän jälkeen säiliöön kohdistetaan sisäinen paine, joka on kaksinkertainen suhteelliseen käyttöpaineeseen (suunnittelupaine) nähden tai 30 kPa:n ylipaine sen mukaan, kumpi on suurempi. Säiliö pidetään suljettuna ja paineen alaisena vähintään viiden tunnin ajan ympäristössä, jonka lämpötila on 326 ± 2K (53 ± 2 °C).
  Polttoainesäiliössä ei saa näkyä merkkejä vuodosta, eikä mikään siihen mahdollisesti tuleva väliaikainen tai pysyvä muodonmuutos saa tehdä sitä käyttökelvottomaksi. Jos säiliön epämuodostuneisuutta arvioidaan, otetaan huomioon asentamisen erityisolosuhteet.” |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan 3.4.1 kohta seuraavasti:

”3.4.1

Polttoainesäiliö täytetään sen nimelliskapasiteettiin asti käyttäen testinesteenä vettä, jonka lämpötila on 326 ± 2K (53 ± 2 °C). Tämän jälkeen säiliöön kohdistetaan sisäinen paine, joka on kaksinkertainen suhteelliseen käyttöpaineeseen (suunnittelupaine) nähden tai 30 kPa:n ylipaine sen mukaan, kumpi on suurempi. Säiliö pidetään suljettuna ja paineen alaisena vähintään viiden tunnin ajan ympäristössä, jonka lämpötila on 326 ± 2K (53 ± 2 °C).

Polttoainesäiliössä ei saa näkyä merkkejä vuodosta, eikä mikään siihen mahdollisesti tuleva väliaikainen tai pysyvä muodonmuutos saa tehdä sitä käyttökelvottomaksi. Jos säiliön epämuodostuneisuutta arvioidaan, otetaan huomioon asentamisen erityisolosuhteet.”

| e) | Korvataan 3.5.1 kohta seuraavasti:






  ”3.5.1 | Täysin uuden polttoainesäiliön suorista tai lähes suorista pinnoista otetaan kuusi keskimäärin samanpaksuista vetokoekappaletta. Niiden vetolujuus ja kimmorajat määritetään 296 ± 2 K:n (23 ± 2 °C) lämpötilassa vetonopeudella 50 mm/min. Saatuja arvoja verrataan läpäisevyystestin läpäisseellä polttoainesäiliöllä tehdyistä samanlaisista testeistä saatuihin vetolujuus- ja kimmoraja-arvoihin. Materiaalia pidetään hyväksyttävänä, jos vetolujuuden ero ei ole suurempi kuin 25 prosenttia.” |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan 3.5.1 kohta seuraavasti:

”3.5.1

Täysin uuden polttoainesäiliön suorista tai lähes suorista pinnoista otetaan kuusi keskimäärin samanpaksuista vetokoekappaletta. Niiden vetolujuus ja kimmorajat määritetään 296 ± 2 K:n (23 ± 2 °C) lämpötilassa vetonopeudella 50 mm/min. Saatuja arvoja verrataan läpäisevyystestin läpäisseellä polttoainesäiliöllä tehdyistä samanlaisista testeistä saatuihin vetolujuus- ja kimmoraja-arvoihin. Materiaalia pidetään hyväksyttävänä, jos vetolujuuden ero ei ole suurempi kuin 25 prosenttia.”

| f) | Korvataan 3.6.1 kohta seuraavasti:






  ”3.6.1 | Polttoainesäiliö asennetaan ajoneuvoa edustavaan ajoneuvon osaan ja täytetään 50 prosenttiin tilavuudestaan vedellä, jonka lämpötila on 293 ± 2K (20 ± 2 °C). Testauskokoonpano, polttoainesäiliö mukaan luettuna, jätetään 60 minuutin ajaksi ympäristöön, jonka lämpötila on 343 ± 2K (70 ± 2 °C), minkä jälkeen polttoainesäiliössä ei saa näkyä mitään pysyviä muodonmuutoksia tai vuotoja ja sen on oltava täysin käyttökelpoinen.” |
| --- | --- | --- |

f)

Korvataan 3.6.1 kohta seuraavasti:

”3.6.1

Polttoainesäiliö asennetaan ajoneuvoa edustavaan ajoneuvon osaan ja täytetään 50 prosenttiin tilavuudestaan vedellä, jonka lämpötila on 293 ± 2K (20 ± 2 °C). Testauskokoonpano, polttoainesäiliö mukaan luettuna, jätetään 60 minuutin ajaksi ympäristöön, jonka lämpötila on 343 ± 2K (70 ± 2 °C), minkä jälkeen polttoainesäiliössä ei saa näkyä mitään pysyviä muodonmuutoksia tai vuotoja ja sen on oltava täysin käyttökelpoinen.”

| g) | Korvataan 3.7.4.3 kohta seuraavasti:






  ”3.7.4.3 | Keskimääräinen palamisaika (ACT) ja keskimääräinen palamispituus (ACL) lasketaan, jos yksikään kymmenestä näytteestä ei ole tai 20 näytteestä korkeintaan yksi on palanut 100 mm:n merkkiin asti. | Yhtälö 9–1:






  (n = näytteiden lukumäärä).
  Tulos pyöristetään lähimpään viiden sekunnin kerrannaislukuun. ACT-arvona ei kuitenkaan saa käyttää nollaa (0). (Ts. jos palamisaika on alle 2–7 sekuntia, ACT on 5 sekuntia, jos palamisaika on 8–12 sekuntia, ACT on 10 sekuntia, jos palamisaika on 13–17 sekuntia, ACT on 15 sekuntia jne.) |
| --- | --- | --- | --- |

g)

Korvataan 3.7.4.3 kohta seuraavasti:

”3.7.4.3

Keskimääräinen palamisaika (ACT) ja keskimääräinen palamispituus (ACL) lasketaan, jos yksikään kymmenestä näytteestä ei ole tai 20 näytteestä korkeintaan yksi on palanut 100 mm:n merkkiin asti.

Yhtälö 9–1:

Yhtälö 9–1:

Formula

(n = näytteiden lukumäärä).

Tulos pyöristetään lähimpään viiden sekunnin kerrannaislukuun. ACT-arvona ei kuitenkaan saa käyttää nollaa (0). (Ts. jos palamisaika on alle 2–7 sekuntia, ACT on 5 sekuntia, jos palamisaika on 8–12 sekuntia, ACT on 10 sekuntia, jos palamisaika on 13–17 sekuntia, ACT on 15 sekuntia jne.)

| | Yhtälö 9–2:






  (n = näytteiden lukumäärä).
  Tulos ilmaistaan pyöristettynä lähimpään 5 mm:n kerrannaislukuun (ts. jos palamispituus on alle 2 mm, tulokseksi merkitään ”alle 5 mm”, eikä ACL-arvoksi voida missään tapauksessa merkitä 0 mm).
  Jos vain yksi näyte 20 näytteestä palaa 100 mm:n merkkiin asti tai sen yli, palamispituudeksi (eli kyseisen näytteen osalta kaavalla (100 – palamaton pituusi) saaduksi arvoksi) luetaan 100 mm. |
| --- | --- |

Yhtälö 9–2:

Yhtälö 9–2:

Formula

(n = näytteiden lukumäärä).

Tulos ilmaistaan pyöristettynä lähimpään 5 mm:n kerrannaislukuun (ts. jos palamispituus on alle 2 mm, tulokseksi merkitään ”alle 5 mm”, eikä ACL-arvoksi voida missään tapauksessa merkitä 0 mm).

Jos vain yksi näyte 20 näytteestä palaa 100 mm:n merkkiin asti tai sen yli, palamispituudeksi (eli kyseisen näytteen osalta kaavalla (100 – palamaton pituusi) saaduksi arvoksi) luetaan 100 mm.

i

| | Yhtälö 9–3:






  Tätä arvoa verrataan 3.7.5–3.7.5.1 kohdassa asetettuun vaatimukseen.” |
| --- | --- |

Yhtälö 9–3:

Yhtälö 9–3:

Formula

Tätä arvoa verrataan 3.7.5–3.7.5.1 kohdassa asetettuun vaatimukseen.”

| 7) | Korvataan liitteen XI lisäyksessä 1 oleva 1.6 kohta seuraavasti:
  ”1.6   Maavara:








  1.6.1 | Luokan L ajoneuvotyypin maavaran mittaamiseksi testiajoneuvo on kuormattava tosiasialliseen massaansa. |
| --- | --- | --- |

7)

Korvataan liitteen XI lisäyksessä 1 oleva 1.6 kohta seuraavasti:

”1.6   Maavara:

1.6.1

Luokan L ajoneuvotyypin maavaran mittaamiseksi testiajoneuvo on kuormattava tosiasialliseen massaansa.

| 1.6.2 | Poiketen siitä, mitä 1.6.1 kohdassa säädetään, alaluokan L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräinen enduro-moottoripyörä) ajoneuvotyypin tai alaluokan L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräinen trial-moottoripyörä) ajoneuvotyypin maavaran mittaamiseksi on testattava enduro- tai trial-moottoripyörä kuormattava ajokuntoiseen massaansa. |
| --- | --- |

1.6.2

Poiketen siitä, mitä 1.6.1 kohdassa säädetään, alaluokan L3e-AxE (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräinen enduro-moottoripyörä) ajoneuvotyypin tai alaluokan L3e-AxT (x = 1, 2 tai 3, kaksipyöräinen trial-moottoripyörä) ajoneuvotyypin maavaran mittaamiseksi on testattava enduro- tai trial-moottoripyörä kuormattava ajokuntoiseen massaansa.

| 1.6.3 | Ajoneuvoon mahdollisesti asennettu automaattisesti säätyvä jousitusjärjestelmä, joka saattaa johtaa maavaran muuttumiseen, on säädettävä minimiasentoon, jossa ajoneuvon ja maatason etäisyys on pienin. |
| --- | --- |

1.6.3

Ajoneuvoon mahdollisesti asennettu automaattisesti säätyvä jousitusjärjestelmä, joka saattaa johtaa maavaran muuttumiseen, on säädettävä minimiasentoon, jossa ajoneuvon ja maatason etäisyys on pienin.

| 1.6.4 | Mitataan maatason ja ajoneuvon alimman kiinteän pisteen välinen pienin etäisyys akselien välillä ja tarvittaessa akselin tai akselien kohdalla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (*2) liitteessä II olevan lisäyksen 1 mukaisesti. Pienintä mitattua etäisyyttä pidetään ajoneuvon maavarana. |
| --- | --- |

1.6.4

Mitataan maatason ja ajoneuvon alimman kiinteän pisteen välinen pienin etäisyys akselien välillä ja tarvittaessa akselin tai akselien kohdalla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (*2

(*2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).”
  "

*2

| 8) | Muutetaan liite XII seuraavasti:






  a) | Korvataan 2.2.2 kohdassa oleva taulukko 12–1 seuraavasti:

  ”Taulukko 12–1


  OBD II -järjestelmän toiminnot ja niihin liittyvät vaatimukset tämän liitteen ja lisäyksen 1 kohdissa







  Aihe | Tämän liitteen kohdat ja lisäyksessä 1 olevat kohdat |
| --- | --- | --- | --- |
| Yleinen keskeyttämiskriteeri, joka koskee toimintakyvyn heikkenemiseen liittyvää vianmääritystä OBD II -järjestelmässä | 3.2.1.1 |
| Katalysaattorin valvonta | 3.3.2.1 / 3.3.3.1 |
| Pakokaasujen takaisinkierrätyksen tehokkuuden/virtauksen valvonta | 3.3.3.4 |
| Käytönaikaisen tehokkuuden valvonta | Lisäys 1, 3.3 kohdan toinen alakohta, lisäys 1, 4 kohta |
| Yleinen OBD II -järjestelmän vaatimus | Lisäys 1, 3.3 kohta |
| Sytytyskatkojen havaitseminen | Lisäys 1, 3.2.2, 3.3.2.2, 3.5.3, 3.6.2, 3.7.1, 3.1.2 kohta |
| Typen oksidien jälkikäsittelyjärjestelmän valvonta | 3.3.3.5, 3.3.3.6 |
| Happianturin kulumisen valvonta | 3.3.2.3 |
| Hiukkassuodattimen valvonta | 3.3.3.2 |
| Hiukkaspäästöjen valvonta | 3.3.2.5” |

8)

Muutetaan liite XII seuraavasti:

a)

Korvataan 2.2.2 kohdassa oleva taulukko 12–1 seuraavasti:

”Taulukko 12–1

”Taulukko 12–1

OBD II -järjestelmän toiminnot ja niihin liittyvät vaatimukset tämän liitteen ja lisäyksen 1 kohdissa

OBD II -järjestelmän toiminnot ja niihin liittyvät vaatimukset tämän liitteen ja lisäyksen 1 kohdissa

Aihe

Tämän liitteen kohdat ja lisäyksessä 1 olevat kohdat

Yleinen keskeyttämiskriteeri, joka koskee toimintakyvyn heikkenemiseen liittyvää vianmääritystä OBD II -järjestelmässä

3.2.1.1

Katalysaattorin valvonta

3.3.2.1 / 3.3.3.1

Pakokaasujen takaisinkierrätyksen tehokkuuden/virtauksen valvonta

3.3.3.4

Käytönaikaisen tehokkuuden valvonta

Lisäys 1, 3.3 kohdan toinen alakohta, lisäys 1, 4 kohta

Yleinen OBD II -järjestelmän vaatimus

Lisäys 1, 3.3 kohta

Sytytyskatkojen havaitseminen

Lisäys 1, 3.2.2, 3.3.2.2, 3.5.3, 3.6.2, 3.7.1, 3.1.2 kohta

Typen oksidien jälkikäsittelyjärjestelmän valvonta

3.3.3.5, 3.3.3.6

Happianturin kulumisen valvonta

3.3.2.3

Hiukkassuodattimen valvonta

3.3.3.2

Hiukkaspäästöjen valvonta

3.3.2.5”

| b) | Korvataan 3.2.2.1 ja 3.2.2.1 kohta seuraavasti:






  ”3.2.2.1 | Valmistajat voivat soveltaa tietyissä moottorin pyörimisnopeus- ja kuormitusolosuhteissa sytytyskatkoja koskevaan vianilmaisuun suurempaa raja-arvoa kuin viranomaisille ilmoitettu, jos viranomaisille voidaan osoittaa, että havainnot olisivat epäluotettavia pienempää raja-arvoa käytettäessä. Ajoneuvon sisäisessä valvonnassa sillä tarkoitetaan sitä epäonnistuneiden sytytysten prosenttiosuutta, joka (valmistajan ilmoituksen mukaan) johtaisi asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevan B jakson mukaiset päästörajat ylittäviin päästöihin, tai prosenttiosuutta, joka voi johtaa katalysaattorin tai katalysaattoreiden peruuttamatonta vahinkoa aiheuttavaan ylikuumenemiseen. |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 3.2.2.1 ja 3.2.2.1 kohta seuraavasti:

”3.2.2.1

Valmistajat voivat soveltaa tietyissä moottorin pyörimisnopeus- ja kuormitusolosuhteissa sytytyskatkoja koskevaan vianilmaisuun suurempaa raja-arvoa kuin viranomaisille ilmoitettu, jos viranomaisille voidaan osoittaa, että havainnot olisivat epäluotettavia pienempää raja-arvoa käytettäessä. Ajoneuvon sisäisessä valvonnassa sillä tarkoitetaan sitä epäonnistuneiden sytytysten prosenttiosuutta, joka (valmistajan ilmoituksen mukaan) johtaisi asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevan B jakson mukaiset päästörajat ylittäviin päästöihin, tai prosenttiosuutta, joka voi johtaa katalysaattorin tai katalysaattoreiden peruuttamatonta vahinkoa aiheuttavaan ylikuumenemiseen.

| 3.2.2.2 | Jos valmistaja voi osoittaa viranomaisille, että sytytyskatkojen suurten osuuksien havaitseminen ei ole vielä toteutettavissa tai että sytytyskatkoja ei voida erottaa muista vaikutuksista (esimerkiksi tienpinnan epätasaisuus, vaihteen vaihtaminen, häiriöt välittömästi moottorin käynnistämisen jälkeen), sytytyskatkojen valvonta voidaan keskeyttää mainituissa olosuhteissa.” |
| --- | --- |

3.2.2.2

Jos valmistaja voi osoittaa viranomaisille, että sytytyskatkojen suurten osuuksien havaitseminen ei ole vielä toteutettavissa tai että sytytyskatkoja ei voida erottaa muista vaikutuksista (esimerkiksi tienpinnan epätasaisuus, vaihteen vaihtaminen, häiriöt välittömästi moottorin käynnistämisen jälkeen), sytytyskatkojen valvonta voidaan keskeyttää mainituissa olosuhteissa.”

| c) | Korvataan 3.6 kohdan viimeinen virke seuraavasti:

  ”Vikakoodi on tallennettava myös 3.3.5 ja 3.3.6 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa.” |
| --- | --- |

c)

Korvataan 3.6 kohdan viimeinen virke seuraavasti:

”Vikakoodi on tallennettava myös 3.3.5 ja 3.3.6 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa.”

| d) | Korvataan 3.6.1 kohta seuraavasti:

  ”Tiedon matkasta, jonka ajoneuvo on kulkenut siitä lähtien, kun vianilmaisin on aktivoitunut, on oltava aina saatavissa standardoidulta vianmääritysliittimeltä sarjaportin kautta. Kun kyse on ajoneuvoista, jotka on varustettu mekaanisella matkamittarilla, joka ei mahdollista tietojen syöttöä elektroniseen ohjausyksikköön, mukaan luettuina ajoneuvot, jotka on varustettu portaattomasti säätyvällä vaihteistolla, joka ei mahdollista tarkkaa tietojen syöttöä elektroniseen ohjausyksikköön, ”kuljettu matka” voidaan korvata ”moottorin käyttöajalla” ja tämän tiedon on oltava aina saatavissa standardoidulta vianmääritysliittimeltä sarjaportin kautta.” |
| --- | --- |

d)

Korvataan 3.6.1 kohta seuraavasti:

”Tiedon matkasta, jonka ajoneuvo on kulkenut siitä lähtien, kun vianilmaisin on aktivoitunut, on oltava aina saatavissa standardoidulta vianmääritysliittimeltä sarjaportin kautta. Kun kyse on ajoneuvoista, jotka on varustettu mekaanisella matkamittarilla, joka ei mahdollista tietojen syöttöä elektroniseen ohjausyksikköön, mukaan luettuina ajoneuvot, jotka on varustettu portaattomasti säätyvällä vaihteistolla, joka ei mahdollista tarkkaa tietojen syöttöä elektroniseen ohjausyksikköön, ”kuljettu matka” voidaan korvata ”moottorin käyttöajalla” ja tämän tiedon on oltava aina saatavissa standardoidulta vianmääritysliittimeltä sarjaportin kautta.”

| e) | Korvataan 4.3 ja 4.4 kohta seuraavasti:






  ”4.3 | Puutteiden järjestyksestä päätettäessä asetetaan ensimmäiseksi 3.3.2.1, 3.3.2.2 ja 3.3.2.3 kohtaan liittyvät kipinäsytytysmoottorien puutteet ja 3.3.3.1, 3.3.3.2 ja 3.3.3.3 kohtaan liittyvät puristussytytysmoottorien puutteet. |
| --- | --- | --- |

e)

Korvataan 4.3 ja 4.4 kohta seuraavasti:

”4.3

Puutteiden järjestyksestä päätettäessä asetetaan ensimmäiseksi 3.3.2.1, 3.3.2.2 ja 3.3.2.3 kohtaan liittyvät kipinäsytytysmoottorien puutteet ja 3.3.3.1, 3.3.3.2 ja 3.3.3.3 kohtaan liittyvät puristussytytysmoottorien puutteet.

| 4.4 | Ennen tyyppihyväksyntää tai sen aikana ei hyväksytä minkäänlaisia lisäyksessä 1 olevaan 3 kohtaan, 3.11 kohtaa lukuun ottamatta, liittyviä puutteita.” |
| --- | --- |

4.4

Ennen tyyppihyväksyntää tai sen aikana ei hyväksytä minkäänlaisia lisäyksessä 1 olevaan 3 kohtaan, 3.11 kohtaa lukuun ottamatta, liittyviä puutteita.”

| f) | Lisätään 4.7 kohta seuraavasti:

  ”Asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä XI olevan 3.1 kohdan taulukossa 11–1 vahvistettuja ajoneuvoperheen luokituskriteerejä tyyppi VIII -testin osalta sovelletaan myös tässä liitteessä vahvistettuihin ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää (OBD) koskeviin vaatimuksiin.” |
| --- | --- |

f)

Lisätään 4.7 kohta seuraavasti:

”Asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteessä XI olevan 3.1 kohdan taulukossa 11–1 vahvistettuja ajoneuvoperheen luokituskriteerejä tyyppi VIII -testin osalta sovelletaan myös tässä liitteessä vahvistettuihin ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää (OBD) koskeviin vaatimuksiin.”

| g) | Korvataan lisäyksessä 1 oleva 3.13 kohta seuraavasti:

  ”Siihen saakka, että luokan L ajoneuvoille on vahvistettu standardoitu tietoliikennerajapinta ja se on julkaistu ISO:n tai CEN:n tasolla ja kyseisen teknisen standardin viitetiedot on sisällytetty tähän asetukseen, ajoneuvon valmistajan pyynnöstä voidaan asentaa jokin vaihtoehtoinen tietoliikennerajapinta. Jos tällainen vaihtoehtoinen tietoliikennerajapinta asennetaan, ajoneuvon valmistajan on annettava maksutta testauslaitteiden valmistajien käyttöön tiedot ajoneuvon liittimen nastojen järjestelystä. Ajoneuvon valmistajan on toimitettava sovitin, joka mahdollistaa yhdistämisen yleiseen lukulaitteeseen. Sovittimen on laatunsa puolesta sovelluttava ammattimaiseen korjaamokäyttöön. Sovitin on toimitettava syrjimättömästi kaikille riippumattomille toimijoille. Valmistajat voivat veloittaa sovittimesta kohtuullisen ja oikeasuhteisen maksun, jonka suuruudessa otetaan huomioon ne lisäkustannukset, joita asiakkaalle tästä valmistajan valinnasta koituu. Tietoliikennerajapinnassa ja sovittimessa ei saa olla sellaisia erityisiä elementtejä, jotka edellyttäisivät validointia tai sertifiointia ennen niiden käyttöä tai rajoittaisivat ajoneuvon tietojen siirtoa yleistä lukulaitetta käytettäessä.” |
| --- | --- |

g)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva 3.13 kohta seuraavasti:

”Siihen saakka, että luokan L ajoneuvoille on vahvistettu standardoitu tietoliikennerajapinta ja se on julkaistu ISO:n tai CEN:n tasolla ja kyseisen teknisen standardin viitetiedot on sisällytetty tähän asetukseen, ajoneuvon valmistajan pyynnöstä voidaan asentaa jokin vaihtoehtoinen tietoliikennerajapinta. Jos tällainen vaihtoehtoinen tietoliikennerajapinta asennetaan, ajoneuvon valmistajan on annettava maksutta testauslaitteiden valmistajien käyttöön tiedot ajoneuvon liittimen nastojen järjestelystä. Ajoneuvon valmistajan on toimitettava sovitin, joka mahdollistaa yhdistämisen yleiseen lukulaitteeseen. Sovittimen on laatunsa puolesta sovelluttava ammattimaiseen korjaamokäyttöön. Sovitin on toimitettava syrjimättömästi kaikille riippumattomille toimijoille. Valmistajat voivat veloittaa sovittimesta kohtuullisen ja oikeasuhteisen maksun, jonka suuruudessa otetaan huomioon ne lisäkustannukset, joita asiakkaalle tästä valmistajan valinnasta koituu. Tietoliikennerajapinnassa ja sovittimessa ei saa olla sellaisia erityisiä elementtejä, jotka edellyttäisivät validointia tai sertifiointia ennen niiden käyttöä tai rajoittaisivat ajoneuvon tietojen siirtoa yleistä lukulaitetta käytettäessä.”

| h) | Korvataan lisäyksessä 2 olevan 2.1 kohdan taulukossa Ap2-1 ilmaisu ’Laite toiminnassa / Laite olemassa’ ilmaisulla ’Laite ei toiminnassa / Laitetta ei ole’. |
| --- | --- |

h)

Korvataan lisäyksessä 2 olevan 2.1 kohdan taulukossa Ap2-1 ilmaisu ’Laite toiminnassa / Laite olemassa’ ilmaisulla ’Laite ei toiminnassa / Laitetta ei ole’.

| i) | Korvataan lisäyksessä 2 oleva 2.6.2 kohta seuraavasti:






  ”2.6.2 | taulukossa Ap2-1 luetelluista seikoista osan seuraaminen ei ole fyysisesti mahdollista, ja puute on hyväksytty tämän epätäydellisen valvontalaitteen osalta. Valmistusasiakirjoihin on lisättävä tyhjentävät tekniset perustelut siitä, miksi tällainen OBD-järjestelmän valvontalaite ei voi toimia.” |
| --- | --- | --- |

i)

Korvataan lisäyksessä 2 oleva 2.6.2 kohta seuraavasti:

”2.6.2

taulukossa Ap2-1 luetelluista seikoista osan seuraaminen ei ole fyysisesti mahdollista, ja puute on hyväksytty tämän epätäydellisen valvontalaitteen osalta. Valmistusasiakirjoihin on lisättävä tyhjentävät tekniset perustelut siitä, miksi tällainen OBD-järjestelmän valvontalaite ei voi toimia.”

| 9) | Lisätään liitteeseen XIII 1.4 kohta seuraavasti:






  ”1.4 | Edellä 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3 ja 1.3.1 kohdassa mainitut enimmäispaineet voivat ajoneuvon valmistajan suostumuksella ylittyä testin aikana.” |
| --- | --- | --- |

9)

Lisätään liitteeseen XIII 1.4 kohta seuraavasti:

”1.4

Edellä 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3 ja 1.3.1 kohdassa mainitut enimmäispaineet voivat ajoneuvon valmistajan suostumuksella ylittyä testin aikana.”

| 10) | Korvataan liitteessä XIV oleva 1.5.1.5.1 kohta seuraavasti:






  ”1.5.1.5.1 | Kilven on koko alueeltaan oltava näkyvissä neljässä tasossa seuraavasti:






  — | kaksi pystytasoa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisten keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta |
| --- | --- | --- | --- |

10)

Korvataan liitteessä XIV oleva 1.5.1.5.1 kohta seuraavasti:

”1.5.1.5.1

Kilven on koko alueeltaan oltava näkyvissä neljässä tasossa seuraavasti:

—

kaksi pystytasoa kilven ulkoreunojen suuntaisesti kilvestä vasemmalle ja oikealle 30° ulospäin pituussuuntaisesta tasosta, joka on samansuuntainen ajoneuvon pituussuuntaisten keskitason kanssa ja kulkee kilven keskipisteen kautta

| — | vaakatasossa kilven yläreunasta 15° ylöspäin |
| --- | --- |

—

vaakatasossa kilven yläreunasta 15° ylöspäin

| — | vaakatasossa kilven alareunan suuntaisesti.” |
| --- | --- |

—

vaakatasossa kilven alareunan suuntaisesti.”

| 11) | Lisätään liitteeseen XVI 2.3.5.1 kohta seuraavasti:






  ”2.3.5.1 | Poiketen siitä, mitä 1.2.1 ja 2.3.5 kohdassa säädetään, luokan L3e-A1E, L3e-A2E, L3e-A3E, L3e-A1T, L3e-A2T tai L3e-A3T ajoneuvoon asennettu sivuseisontatuki saa kääntyä itsetoimivasti suljettuun asentoon, kun henkilö ei pidätä tai tue sitä.” |
| --- | --- | --- |

11)

Lisätään liitteeseen XVI 2.3.5.1 kohta seuraavasti:

”2.3.5.1

Poiketen siitä, mitä 1.2.1 ja 2.3.5 kohdassa säädetään, luokan L3e-A1E, L3e-A2E, L3e-A3E, L3e-A1T, L3e-A2T tai L3e-A3T ajoneuvoon asennettu sivuseisontatuki saa kääntyä itsetoimivasti suljettuun asentoon, kun henkilö ei pidätä tai tue sitä.”

---

(*1)  
  EUVL L 215, 14.8.2010, s. 27.

*1

(*2)  Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/46/EY, annettu 5 päivänä syyskuuta 2007, puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle (puitedirektiivi) (EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1).”
  ”

*2

---

LIITE III

Delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 muuttaminen

Muutetaan delegoidun asetuksen (EU) N:o 134/2014 liitteet seuraavasti:

| 1) | Muutetaan liite II seuraavasti:






  a) | Korvataan 4.5.5.2.1.1 ja 4.5.5.2.1.2 kohta seuraavasti:
  ”4.5.5.2.1.1   Vaihe 1 – Vaihtonopeuksien laskeminen
  Kiihdytysvaiheen aikaiset nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan suuremmalle (v1→2 ja vi→i + 1), lasketaan käyttäen seuraavia kaavoja: | Yhtälö 2–3: |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Muutetaan liite II seuraavasti:

a)

Korvataan 4.5.5.2.1.1 ja 4.5.5.2.1.2 kohta seuraavasti:

”4.5.5.2.1.1   Vaihe 1 – Vaihtonopeuksien laskeminen

Kiihdytysvaiheen aikaiset nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan suuremmalle (v1→2 ja vi→i + 1), lasketaan käyttäen seuraavia kaavoja:

Yhtälö 2–3:

Formula

| | Yhtälö 2–4:




  , i = 2:sta ng – 1:een |
| --- | --- |

Yhtälö 2–4:

Formula
  , i = 2:sta ng – 1:een

jossa

| | i on vaihteen numero (≥ 2) |
| --- | --- |

i on vaihteen numero (≥ 2)

| | ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin |
| --- | --- |

ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin

| | Pn on nimellisteho (kW) |
| --- | --- |

Pn on nimellisteho (kW)

| | mk on vertailumassa (kg) |
| --- | --- |

mk on vertailumassa (kg)

| | nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) |
| --- | --- |

nidle on joutokäyntinopeus (min– 1)

| | s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) |
| --- | --- |

s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1)

| | ndvi on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde |
| --- | --- |

ndvi on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde

4.5.5.2.1.2   Nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan pienempään (vi→i – 1), matka-ajo- tai hidastusvaiheessa, jota ajetaan vaihteilla 4:stä (neljäs vaihde) ng:hen, lasketaan käyttäen seuraavaa kaavaa:

Yhtälö 2–5:

Formula
  , i = 4–ng

jossa

| | i on vaihteen numero (≥ 4) |
| --- | --- |

i on vaihteen numero (≥ 4)

| | ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin |
| --- | --- |

ng on vaihteiden kokonaismäärä eteenpäin

| | Pn on nimellisteho (kW) |
| --- | --- |

Pn on nimellisteho (kW)

| | mk on vertailumassa (kg) |
| --- | --- |

mk on vertailumassa (kg)

| | nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) |
| --- | --- |

nidle on joutokäyntinopeus (min– 1)

| | s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) |
| --- | --- |

s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1)

| | ndvi-2 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i – 2 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde |
| --- | --- |

ndvi-2 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella i – 2 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde

Nopeus, jossa vaihdetta vaihdetaan pienempään 3:sta 2:een (v3→2), lasketaan käyttäen seuraavaa yhtälöä:

Yhtälö 2–6:

Formula

jossa

| | Pn on nimellisteho (kW) |
| --- | --- |

Pn on nimellisteho (kW)

| | mk on vertailumassa (kg) |
| --- | --- |

mk on vertailumassa (kg)

| | nidle on joutokäyntinopeus (min– 1) |
| --- | --- |

nidle on joutokäyntinopeus (min– 1)

| | s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1) |
| --- | --- |

s on moottorin nimelliskierrosnopeus (min– 1)

| | ndv1 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella 1 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde |
| --- | --- |

ndv1 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella 1 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde

Nopeus, jossa vaihdetta vaihdetaan pienempään 2:sta 1:een (v2→1), lasketaan käyttäen seuraavaa yhtälöä:

Yhtälö 2–7:

Formula

jossa

ndv2 on moottorin kierrosnopeuden (min– 1) ja vaihteella 2 määritetyn ajoneuvon nopeuden (km/h) välinen suhde

Koska vaihteenilmaisin määrittää matka-ajovaiheen, sen aikana voi ilmetä pieniä nopeuden nousuja ja vaihdetta saattaa olla tarpeen vaihtaa suurempaan. Nopeudet (km/h), joissa vaihdetta vaihdetaan suurempaan (v1→2, v2→3and vi→i + 1) matka-ajovaiheessa, lasketaan käyttäen seuraavia yhtälöitä:

| | Yhtälö 2–7a: |
| --- | --- |

Yhtälö 2–7a:

Formula

| | Yhtälö 2–8: |
| --- | --- |

Yhtälö 2–8:

Formula

| | Yhtälö 2–9:




  , i = 3 to ng” |
| --- | --- |

Yhtälö 2–9:

Formula
  , i = 3 to ng”

| b) | korvataan 6.1.1.4.2–6.1.1.4.7 kohta seuraavasti:
  ”6.1.1.4.2   Hiilivedyt (HC)
  Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevien palamattomien hiilivetyjen massa lasketaan seuraavalla kaavalla:

  Yhtälö 2–33:






  jossa | HCm on testin aikana tuotettujen hiilivetyjen massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km) |
| --- | --- | --- |

b)

korvataan 6.1.1.4.2–6.1.1.4.7 kohta seuraavasti:

”6.1.1.4.2   Hiilivedyt (HC)

Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevien palamattomien hiilivetyjen massa lasketaan seuraavalla kaavalla:

Yhtälö 2–33:

Formula

jossa

HCm on testin aikana tuotettujen hiilivetyjen massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km)

| | S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka |
| --- | --- |

S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka

| | V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus |
| --- | --- |

V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus

| | dHC on hiilivetyjen tiheys vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa)







  dHC | = | 0,631 · 103 mg/m3 bensiinin osalta (E5) (C1H1.89O0,016)
  = 932 · 103 mg/m3 etanolin osalta (E85) (C1H2,74O0,385)
  = 622 · 103 mg/m3 dieselin osalta (B5) (C1Hl,86O0,005)
  = 649 · 103 mg/m3 nestekaasun (LPG) osalta (C1H2,525)
  = 714 · 103 mg/m3 maakaasun/biokaasun osalta (C1H4)
  =

  mg/m3 H2NG:n osalta (A = maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa (tilavuusprosentteina)). |
| --- | --- | --- | --- |

dHC on hiilivetyjen tiheys vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa)

dHC

=

0,631 · 103 mg/m3 bensiinin osalta (E5) (C1H1.89O0,016)

= 932 · 103 mg/m3 etanolin osalta (E85) (C1H2,74O0,385)

= 622 · 103 mg/m3 dieselin osalta (B5) (C1Hl,86O0,005)

= 649 · 103 mg/m3 nestekaasun (LPG) osalta (C1H2,525)

= 714 · 103 mg/m3 maakaasun/biokaasun osalta (C1H4)

=
  Formula
  mg/m3 H2NG:n osalta (A = maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa (tilavuusprosentteina)).

| | HCc on ohennettujen kaasujen pitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) (esimerkiksi propaanin konsentraatio kerrottuna kolmella) ja korjattuna siten, että ohennusilma otetaan huomioon, seuraavan yhtälön mukaisesti:

  Yhtälö 2–34:






  jossa | HCe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- | --- |

HCc on ohennettujen kaasujen pitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) (esimerkiksi propaanin konsentraatio kerrottuna kolmella) ja korjattuna siten, että ohennusilma otetaan huomioon, seuraavan yhtälön mukaisesti:

Yhtälö 2–34:

Formula

jossa

HCe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm)

| | HCd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- |

HCd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilivetypitoisuus hiiliekvivalentin miljoonasosina (ppm)

| | DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritelty kerroin. |
| --- | --- |

DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritelty kerroin.

Muiden hiilivetyjen kuin metaanin (NMHC) pitoisuus lasketaan seuraavasti:

Yhtälö 2–35:

CNMHC = CTHC – (Rf CH4 · CCH4)

jossa

| | CNMHC = laimennetun pakokaasun korjattu NMHC-pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina |
| --- | --- |

CNMHC = laimennetun pakokaasun korjattu NMHC-pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina

| | CTHC = laimennetun pakokaasun kaikkien hiilivetyjen (THC) pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna THC:n määrällä laimennusilmassa |
| --- | --- |

CTHC = laimennetun pakokaasun kaikkien hiilivetyjen (THC) pitoisuus ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna THC:n määrällä laimennusilmassa

| | CCH4 = laimennetun pakokaasun metaanipitoisuus (CH4-pitoisuus) ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna CH4:n määrällä laimennusilmassa |
| --- | --- |

CCH4 = laimennetun pakokaasun metaanipitoisuus (CH4-pitoisuus) ppm hiiliekvivalenttina ja korjattuna CH4:n määrällä laimennusilmassa

| | Rf CH4 = 5.2.3.4.1 kohdassa määritelty FID:n vastetekijä metaanin osalta. |
| --- | --- |

Rf CH4 = 5.2.3.4.1 kohdassa määritelty FID:n vastetekijä metaanin osalta.

6.1.1.4.3   Hiilimonoksidi (CO)

Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevan hiilimonoksidin massa lasketaan seuraavalla kaavalla:

Yhtälö 2–36:

Formula

jossa

| | COm on testin aikana tuotetun hiilimonoksidin massa ilmaistuna muodossa mg/km |
| --- | --- |

COm on testin aikana tuotetun hiilimonoksidin massa ilmaistuna muodossa mg/km

| | S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka |
| --- | --- |

S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka

| | V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus |
| --- | --- |

V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus

| | dCO on hiilimonoksidin tiheys, dCO = 1,25 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa) |
| --- | --- |

dCO on hiilimonoksidin tiheys, dCO = 1,25 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa)

| | COc on laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

  Yhtälö 2–37:






  jossa | COe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- | --- |

COc on laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

Yhtälö 2–37:

Formula

jossa

COe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm)

| | COd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- |

COd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilimonoksidipitoisuus miljoonasosina (ppm)

| | DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. |
| --- | --- |

DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin.

6.1.1.4.4   Typen oksidit (NOx)

Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevien typen oksidien massa lasketaan seuraavalla kaavalla:

Yhtälö 2–38:

Formula

jossa

| | NOxm on testin aikana tuotettujen typen oksidien massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km) |
| --- | --- |

NOxm on testin aikana tuotettujen typen oksidien massa ilmaistuna milligrammoina kilometriä kohti (mg/km)

| | S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka |
| --- | --- |

S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka

| | V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus |
| --- | --- |

V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus

| | on pakokaasujen typen oksidien tiheys olettaen, että ne ovat typpidioksidin muodossa,

  = 2,05 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa) |
| --- | --- |

Formula
  on pakokaasujen typen oksidien tiheys olettaen, että ne ovat typpidioksidin muodossa,
  Formula
  = 2,05 · 106 mg/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa)

| | NOxc on laimennettujen kaasujen pitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

  Yhtälö 2–39:






  jossa | NOxe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- | --- |

NOxc on laimennettujen kaasujen pitoisuus miljoonasosina ilmaistuna (ppm) ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

Yhtälö 2–39:

Formula

jossa

NOxe on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasujen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm)

| | NOxd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm) |
| --- | --- |

NOxd on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen typen oksidien pitoisuus typen oksidien miljoonasosina (ppm)

| | DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin |
| --- | --- |

DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin

| | Kh on kosteuskorjauskerroin, joka lasketaan seuraavalla kaavalla:

  Yhtälö 2–40:






  jossa
  H on absoluuttinen ilmankosteus ilmaistuna vesigrammoina kuivaa ilmakiloa kohti:

  Yhtälö 2–41:






  jossa | U on ilmankosteus prosentteina |
| --- | --- | --- |

Kh on kosteuskorjauskerroin, joka lasketaan seuraavalla kaavalla:

Yhtälö 2–40:

Formula

jossa

H on absoluuttinen ilmankosteus ilmaistuna vesigrammoina kuivaa ilmakiloa kohti:

Yhtälö 2–41:

Formula

jossa

U on ilmankosteus prosentteina

| | Pd on kyllästetyn vesihöyryn paine testilämpötilassa kilopascaleina (kPa) |
| --- | --- |

Pd on kyllästetyn vesihöyryn paine testilämpötilassa kilopascaleina (kPa)

| | Pa on ilmanpaine kilopascaleina (kPa). |
| --- | --- |

Pa on ilmanpaine kilopascaleina (kPa).

6.1.1.4.5   Hiukkaspäästöjen massa

Hiukkaspäästöt Mp (mg/km) lasketaan seuraavasta yhtälöstä:

| | Yhtälö 2–42:






  kun pakokaasut poistetaan tunnelista |
| --- | --- |

Yhtälö 2–42:

Formula

kun pakokaasut poistetaan tunnelista

| | Yhtälö 2–43:






  kun pakokaasut palautetaan tunneliin
  jossa







  Vmix | = | laimennetun pakokaasun tilavuus V vakio-olosuhteissa |
| --- | --- | --- | --- |
| Vep | = | hiukkassuodattimen läpi virtaavan pakokaasun tilavuus vakio-olosuhteissa |
| Pe | = | suodattimiin kerääntynyt hiukkasmassa (mg) |
| S | = | 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka |
| Mp | = | hiukkaspäästöt (mg/km). |

Yhtälö 2–43:

Formula

kun pakokaasut palautetaan tunneliin

jossa

Vmix

=

laimennetun pakokaasun tilavuus V vakio-olosuhteissa

Vep

=

hiukkassuodattimen läpi virtaavan pakokaasun tilavuus vakio-olosuhteissa

Pe

=

suodattimiin kerääntynyt hiukkasmassa (mg)

S

=

6.1.1.3 kohdassa määritelty matka

Mp

=

hiukkaspäästöt (mg/km).

Jos on tehty laimennusjärjestelmän taustahiukkaspitoisuutta koskeva korjaus, se on määritettävä 5.2.1.5 kohdan mukaisesti. Tässä tapauksessa hiukkasmassa (mg/km) on laskettava seuraavasti:

| | Yhtälö 2–44:






  kun pakokaasut poistetaan tunnelista |
| --- | --- |

Yhtälö 2–44:

Formula

kun pakokaasut poistetaan tunnelista

| | Yhtälö 2–45:






  kun pakokaasut palautetaan tunneliin
  jossa | Vap = taustahiukkassuodattimen läpi virtaavan tunneli-ilman tilavuus vakio-olosuhteissa |
| --- | --- | --- |

Yhtälö 2–45:

Formula

kun pakokaasut palautetaan tunneliin

jossa

Vap = taustahiukkassuodattimen läpi virtaavan tunneli-ilman tilavuus vakio-olosuhteissa

| | Pa = taustasuodattimeen kerääntynyt hiukkasmassa |
| --- | --- |

Pa = taustasuodattimeen kerääntynyt hiukkasmassa

| | DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. |
| --- | --- |

DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin.

Jos taustakorjaustulosten soveltaminen johtaa negatiiviseen hiukkasmassa-arvoon (mg/km), hiukkasmassatuloksen katsotaan olevan nolla mg/km.

6.1.1.4.6   Hiilidioksidi (CO2)

Ajoneuvon pakoputken kautta testin aikana tulevan hiilidioksidin massa lasketaan seuraavalla kaavalla:

Yhtälö 2–46:

Formula

jossa

| | CO2m on testin aikana tuotetun hiilidioksidin massa (g/km) |
| --- | --- |

CO2m on testin aikana tuotetun hiilidioksidin massa (g/km)

| | S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka |
| --- | --- |

S on 6.1.1.3 kohdassa määritelty matka

| | V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus |
| --- | --- |

V on 6.1.1.4.1 kohdassa määritelty kokonaistilavuus

| | hiilidioksidin tiheys,

  = 1,964 · 103 g/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa); |
| --- | --- |

Formula
  hiilidioksidin tiheys,
  Formula
  = 1,964 · 103 g/m3 vertailulämpötilassa ja -paineessa (273,2 K ja 101,3 kPa);

| | CO2c on laimennettujen kaasujen hiilidioksidipitoisuus ppm hiilidioksidiekvivalenttina ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

  Yhtälö 2–47:






  jossa | CO2e on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasunäytteiden hiilidioksidipitoisuus prosentteina |
| --- | --- | --- |

CO2c on laimennettujen kaasujen hiilidioksidipitoisuus ppm hiilidioksidiekvivalenttina ja korjattuna seuraavalla kaavalla siten, että laimennusilma otetaan huomioon:

Yhtälö 2–47:

Formula

jossa

CO2e on pusseihin A kerättyjen laimennettujen kaasunäytteiden hiilidioksidipitoisuus prosentteina

| | CO2d on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilidioksidipitoisuus prosentteina |
| --- | --- |

CO2d on pusseihin B kerätyn laimennusilmanäytteen hiilidioksidipitoisuus prosentteina

| | DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin. |
| --- | --- |

DiF on 6.1.1.4.7 kohdassa määritetty kerroin.

6.1.1.4.7   Laimennuskerroin (DiF)

Laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:

| | Kunkin vertailupolttoaineen osalta vetyä lukuun ottamatta:

  Yhtälö 2–48: |
| --- | --- |

Kunkin vertailupolttoaineen osalta vetyä lukuun ottamatta:

Yhtälö 2–48:

Formula

| | Polttoaineen, jonka koostumus on CxHyOz, osalta kaava on seuraava:

  Yhtälö 2–49: |
| --- | --- |

Polttoaineen, jonka koostumus on CxHyOz, osalta kaava on seuraava:

Yhtälö 2–49:

Formula

| | H2NG:n osalta kaava on seuraava:

  Yhtälö 2–50: |
| --- | --- |

H2NG:n osalta kaava on seuraava:

Yhtälö 2–50:

Formula

| | Vedyn osalta laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:

  Yhtälö 2–51: |
| --- | --- |

Vedyn osalta laimennuskerroin lasketaan seuraavasti:

Yhtälö 2–51:

Formula

| | Lisäyksessä x olevien vertailupolttoaineiden osalta X:n arvot ovat seuraavat:

  Taulukko 1–8


  DiF:n laskentakaavoissa oleva kerroin X







  Polttoaine | X |
| --- | --- | --- |
| Bensiini (E5) | 13,4 |
| Dieselöljy (B5) | 13,5 |
| Nestekaasu | 11,9 |
| Maakaasu/biometaani | 9,5 |
| Etanoli (E85) | 125 |
| Vety | 35,03 |

Lisäyksessä x olevien vertailupolttoaineiden osalta X:n arvot ovat seuraavat:

Taulukko 1–8

DiF:n laskentakaavoissa oleva kerroin X

Polttoaine

X

Bensiini (E5)

13,4

Dieselöljy (B5)

13,5

Nestekaasu

11,9

Maakaasu/biometaani

9,5

Etanoli (E85)

125

Vety

35,03

Näissä yhtälöissä

| | = | näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun CO2-pitoisuus tilavuusprosentteina |
| --- | --- | --- |
| CHC | = | näytepussien sisältämän laimennetun pakokaasun hiilivetypitoisuus ppm hiiliekvivalenttina |
| CCO | = | näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus ppm:nä |
| | = | näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vesipitoisuus tilavuusprosentteina |
| | = | laimennukseen käytettävän ilman vesipitoisuus tilavuusprosentteina |
| | = | näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vetypitoisuus ppm:nä |
| A | = | maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa tilavuusprosentteina.” |

Formula

=

näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun CO2-pitoisuus tilavuusprosentteina

CHC

=

näytepussien sisältämän laimennetun pakokaasun hiilivetypitoisuus ppm hiiliekvivalenttina

CCO

=

näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun hiilimonoksidipitoisuus ppm:nä

Formula

=

näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vesipitoisuus tilavuusprosentteina

Formula

=

laimennukseen käytettävän ilman vesipitoisuus tilavuusprosentteina

Formula

=

näytepussin sisältämän laimennetun pakokaasun vetypitoisuus ppm:nä

A

=

maakaasun/biometaanin määrä H2NG-seoksessa tilavuusprosentteina.”

| c) | Korvataan englanninkielisessä toisinnossa 6.1.1.5.1.1 kohdassa oleva ilmaisu ’Weighting of results from UNECE regulation No 40 and regulation No 47 test cycles’ ilmaisulla ’Weighting of results from ECE R40 and ECE R47 test cycles’ |
| --- | --- |

c)

Korvataan englanninkielisessä toisinnossa 6.1.1.5.1.1 kohdassa oleva ilmaisu ’Weighting of results from UNECE regulation No 40 and regulation No 47 test cycles’ ilmaisulla ’Weighting of results from ECE R40 and ECE R47 test cycles’

| d) | Korvataan lisäyksen 1 taulukossa Ap 1–1 symbolia DF koskeva rivi seuraavasti:







  ”DiF | Laimennuskerroin | —” |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Korvataan lisäyksen 1 taulukossa Ap 1–1 symbolia DF koskeva rivi seuraavasti:

”DiF

Laimennuskerroin

—”

| e) | Korvataan lisäyksessä 2 olevan 1.1 kohdan toinen virke seuraavasti:

  ”Tässä lisäyksessä esitetyt polttoaine-eritelmät vastaavat E-säännön nro 83 tarkistuksen 4 (*1) liitteessä 10 esitettyjä vertailupolttoaineiden eritelmiä.

  (*1)  
  EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”
  " |
| --- | --- |

e)

Korvataan lisäyksessä 2 olevan 1.1 kohdan toinen virke seuraavasti:

”Tässä lisäyksessä esitetyt polttoaine-eritelmät vastaavat E-säännön nro 83 tarkistuksen 4 (*1) liitteessä 10 esitettyjä vertailupolttoaineiden eritelmiä.

(*1)  
  EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”
  "

| f) | Korvataan lisäyksessä 11 oleva 3.2.1.3 kohta seuraavasti:






  ”3.2.1.3 | Käyttötilan valintakytkin säädetään taulukon Ap11-2 mukaisesti:

  Taulukko Ap11-2


  Taulukko sovellettavan edellytyksen A tai B määrittämiseksi erilaisten hybridiajoneuvojen ja hybriditilan valintakytkimen asennon mukaan | Hybriditilat -› | — | Pelkkä sähkö |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

f)

Korvataan lisäyksessä 11 oleva 3.2.1.3 kohta seuraavasti:

”3.2.1.3

Taulukko Ap11-2

Taulukko sovellettavan edellytyksen A tai B määrittämiseksi erilaisten hybridiajoneuvojen ja hybriditilan valintakytkimen asennon mukaan

Hybriditilat -›

—

Pelkkä sähkö

| — | Hybridi |
| --- | --- |

—

Hybridi

| — | Pelkkä polttoaine |
| --- | --- |

—

Pelkkä polttoaine

| — | Hybridi |
| --- | --- |

—

Hybridi

| — | Pelkkä sähkö |
| --- | --- |

—

Pelkkä sähkö

| — | Pelkkä polttoaine |
| --- | --- |

—

Pelkkä polttoaine

| — | Hybridi |
| --- | --- |

—

Hybridi

| — | Hybriditila n (1) |
| --- | --- |

—

Hybriditila n (1)

| — | Hybriditila m (1) |
| --- | --- |

—

Hybriditila m (1)

Akun varaustila

Kytkin asennossa

Kytkin asennossa

Kytkin asennossa

Kytkin asennossa

Testaustila A

Täyteen ladattu

Hybridi

Hybridi

Hybridi

Eniten sähköä käyttävä hybriditila (2)

Testaustila B

Minimilataustila

Hybridi

Polttoainetta kuluttava

Polttoainetta kuluttava

Eniten polttoainetta kuluttava (3)

| 2) | Muutetaan liite V seuraavasti:






  a) | Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:






  i) | Lisätään 1.1 kohtaan virke seuraavasti:

  ”Asetuksessa (EU) N:o 168/2013 vahvistettujen haihtumispäästötestausvaatimusten täyttämiseksi testataan vain luokan L (ala)luokkien L3e, L4e, L5e-A, L6e-A ja L7e-A ajoneuvot.” |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Muutetaan liite V seuraavasti:

a)

Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:

i)

Lisätään 1.1 kohtaan virke seuraavasti:

”Asetuksessa (EU) N:o 168/2013 vahvistettujen haihtumispäästötestausvaatimusten täyttämiseksi testataan vain luokan L (ala)luokkien L3e, L4e, L5e-A, L6e-A ja L7e-A ajoneuvot.”

| ii) | Korvataan 4.4 kohdassa ilmaisu ’301,2 ± 2 K:ssa (28 ± 5 °C:ssa)’ ilmaisulla ’301,2 ± 5 K:ssa (28 ± 5 °C:ssa)’. |
| --- | --- |

ii)

Korvataan 4.4 kohdassa ilmaisu ’301,2 ± 2 K:ssa (28 ± 5 °C:ssa)’ ilmaisulla ’301,2 ± 5 K:ssa (28 ± 5 °C:ssa)’.

| b) | Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:






  i) | Korvataan 4.4.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

  ”Polttoainesäiliön lämmitysjärjestelmän on muodostuttava vähintään kahdesta erillisestä lämmönlähteestä, joissa on kaksi lämpötilansäädintä.” |
| --- | --- | --- |

b)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

i)

Korvataan 4.4.1 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:

”Polttoainesäiliön lämmitysjärjestelmän on muodostuttava vähintään kahdesta erillisestä lämmönlähteestä, joissa on kaksi lämpötilansäädintä.”

| ii) | Korvataan 4.7.2 kohdassa ilmaisu ’Lisäyksessä 1’ ilmauksella ’Lisäyksessä 4’. |
| --- | --- |

ii)

Korvataan 4.7.2 kohdassa ilmaisu ’Lisäyksessä 1’ ilmauksella ’Lisäyksessä 4’.

| iii) | Korvataan 5.2.3 kohta seuraavasti:






  ”5.2.3 | Ajoneuvo pysäköidään testialueelle taulukon Ap3-1 mukaiseksi vähimmäisajaksi.

  Taulukko Ap3-1


  SHED-testi – seisomisjakson enimmäis- ja vähimmäisajat








  Sylinteritilavuus | Vähimmäisaika (tuntia) | Enimmäisaika (tuntia) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| < 170 cm3 | 6 | 36 |
| 170 cm3 ≤ sylinteritilavuus < 280 cm3 | 8 | 36 |
| ≥ 280 cm3 | 12 | 36” |

iii)

Korvataan 5.2.3 kohta seuraavasti:

”5.2.3

Taulukko Ap3-1

SHED-testi – seisomisjakson enimmäis- ja vähimmäisajat

Sylinteritilavuus

Vähimmäisaika (tuntia)

Enimmäisaika (tuntia)

< 170 cm3

6

36

170 cm3 ≤ sylinteritilavuus < 280 cm3

8

36

≥ 280 cm3

12

36”

| iv) | Korvataan 5.3.1.5 ja 5.3.1.6 kohta seuraavasti:






  ”5.3.1.5 | Polttoaine ja höyry voidaan lämmittää keinotekoisesti 288,7 K:n (15,5 °C:n) ja 294,2 K (21,0 °C) ± 1 K:n aloituslämpötilaan. Höyryn osalta aloituslämpötila voi olla enintään 5 °C korkeampi kuin 21,0 °C. Tällöin höyryä ei saa kuumentaa lämpötilan vuorokausivaihtelutestin alussa. Kun polttoaineen lämpötila on nostettu funktion Tf mukaisesti niin, että se on 5,5 °C alle höyryn lämpötilan, noudatetaan höyrynkuumennusohjelman loppuosaa. |
| --- | --- | --- |

iv)

Korvataan 5.3.1.5 ja 5.3.1.6 kohta seuraavasti:

”5.3.1.5

| 5.3.1.6 | Heti kun polttoaine saavuttaa lämpötilan 14,0 °C),






  1) | asennetaan polttoaineen täyttöaukkojen tulpat, |
| --- | --- | --- |

5.3.1.6

1)

asennetaan polttoaineen täyttöaukkojen tulpat,

| 2) | kytketään tuuletuspuhaltimet pois päältä (jos päällä), |
| --- | --- |

2)

kytketään tuuletuspuhaltimet pois päältä (jos päällä),

| 3) | suljetaan ja tiivistetään testitila. |
| --- | --- |

3)

suljetaan ja tiivistetään testitila.

Heti kun polttoaine saavuttaa lämpötilan 15,5 ± 1 °C, jatketaan testausta seuraavasti:

| a) | mitataan hiilivetypitoisuus, ilmanpaine ja lämpötila, jotta saadaan säiliön lämmitystestin alkulukemat CHC,i, pi ja Ti |
| --- | --- |

a)

mitataan hiilivetypitoisuus, ilmanpaine ja lämpötila, jotta saadaan säiliön lämmitystestin alkulukemat CHC,i, pi ja Ti

| b) | aloitetaan lineaarinen lämpötilan nostaminen 13,8 °C:lla tai 20 ± 0,5 °C:lla 60 ± 2 minuutin ajan. Lämmityksen aikana polttoaineen ja polttoainehöyryn lämpötilan on oltava jäljempänä esitetyn funktion mukainen ± 1,7 °C:n tarkkuudella tai noudatettava 4.4 kohdan mukaista mahdollisimman samanlaista funktiota: | Altistetun tyypin polttoainesäiliöt:

  Yhtälöt B.3.3–1 | Tf = 0,3333 · t + 15,5 °C |
| --- | --- | --- | --- |

b)

aloitetaan lineaarinen lämpötilan nostaminen 13,8 °C:lla tai 20 ± 0,5 °C:lla 60 ± 2 minuutin ajan. Lämmityksen aikana polttoaineen ja polttoainehöyryn lämpötilan on oltava jäljempänä esitetyn funktion mukainen ± 1,7 °C:n tarkkuudella tai noudatettava 4.4 kohdan mukaista mahdollisimman samanlaista funktiota:

Altistetun tyypin polttoainesäiliöt:

Yhtälöt B.3.3–1

Tf = 0,3333 · t + 15,5 °C

| | Tv = 0,3333 · t + 21,0 °C |
| --- | --- |

Tv = 0,3333 · t + 21,0 °C

| | Altistamattoman tyypin polttoainesäiliöt:

  Yhtälöt B.3.3–2 | Tf = 0,2222 · t +15,5 °C |
| --- | --- | --- |

Altistamattoman tyypin polttoainesäiliöt:

Yhtälöt B.3.3–2

Tf = 0,2222 · t +15,5 °C

| | Tv = 0,2222 · t + 21,0 °C |
| --- | --- |

Tv = 0,2222 · t + 21,0 °C

jossa

| Tf | = | vaadittu polttoaineen lämpötila (°C) |
| --- | --- | --- |
| Tf | = | vaadittu höyryn lämpötila (°C) |
| t | = | aika säiliön lämmityksen aloittamisesta minuutteina.” |

Tf

=

vaadittu polttoaineen lämpötila (°C)

Tf

=

vaadittu höyryn lämpötila (°C)

t

=

aika säiliön lämmityksen aloittamisesta minuutteina.”

| c) | Muutetaan lisäys 3.2 seuraavasti:






  i) | Korvataan 2 kohta seuraavasti:
  ”2.   Aktiivihiilisäiliön vanhentaminen

  Kuva Ap3.2–1


  Aktiivihiilisäiliön kaasunvirtauskaavio ja portit




  (Puhtaan ilman) tuuletusaukko
  Polttoainesäiliö
  Tyhjennysaukko
  Hiili
  Testisäiliöksi valitaan liitteessä XI vahvistettua ajoneuvon voimanlähderyhmää edustava aktiivihiilisäiliö, joka merkitään hyväksyntäviranomaisen ja tutkimuslaitoksen kanssa sovitulla tavalla.” |
| --- | --- | --- |

c)

Muutetaan lisäys 3.2 seuraavasti:

i)

Korvataan 2 kohta seuraavasti:

”2.   Aktiivihiilisäiliön vanhentaminen

Kuva Ap3.2–1

Aktiivihiilisäiliön kaasunvirtauskaavio ja portit

(Puhtaan ilman) tuuletusaukko

Polttoainesäiliö

Tyhjennysaukko

Hiili

Testisäiliöksi valitaan liitteessä XI vahvistettua ajoneuvon voimanlähderyhmää edustava aktiivihiilisäiliö, joka merkitään hyväksyntäviranomaisen ja tutkimuslaitoksen kanssa sovitulla tavalla.”

| ii) | Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:






  ”3.1 | Kestävyystesteissä käytetään tapauksen mukaan säätöventtiileitä, -kaapeleita ja -kytköksiä, ja testien on edustettava näiden osien käyttöolosuhteita ajoneuvon käyttöiän ajan käytettynä normaaliolosuhteissa ja huollettuna valmistajan suositusten mukaisesti. Tyyppi V -kestävyystestin mukaisesti kerrytetyn ajomatkan ja testin käyttöolosuhteiden noudattamisen voidaan katsoa edustavan ajoneuvon käyttöikää.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:

”3.1

| 3) | Muutetaan liite VI seuraavasti:






  a) | Korvataan 3.1.2 kohta seuraavasti:






  ”3.1.2 | Täyden kilometrimäärän ajamisvaiheen aikana tehdään useita tyyppi I -päästötestejä. Valmistaja valitsee tyyppi I -testimenettelyjen tiheyden ja määrän tutkimuslaitosta ja hyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla. Tyyppi I -päästötestitulosten on oltava tilastollisesti riittävän merkitseviä, jotta niistä voidaan havaita huononemissuuntaus, joka ympäristöominaisuuksien osalta edustaa markkinoille saatettavaa ajoneuvotyyppiä (ks. kuva 5–1).

  Kuva 5–1


  Tyyppi V -testi – kestävyystestimenettely ajettaessa täysi kilometrimäärä




  Uusi ajoneuvo (prototyyppi) tuotanto-linjalta
  Kestävyyssykli, jossa ajetaan täysi kilometrimäärä:
  1) SRC-LeCV tai
  2) AMA
  Suurin sallittu ajomatka ennen ajomatkan kerryttämisen aloittamista: 100 km
  Tyyppi V -testin aloitus: tyyppi I - päästötestit, sisäänajettu ajoneuvo
  Monta tyyppi I -päästötestiä, osittain vanhennettu ajoneuvo
  Tyyppi V -testin lopetus: tyyppi I - päästötestit, täysin vanhennettu ajoneuvo
  ” |
| --- | --- | --- | --- |

3)

Muutetaan liite VI seuraavasti:

a)

Korvataan 3.1.2 kohta seuraavasti:

”3.1.2

Kuva 5–1

Tyyppi V -testi – kestävyystestimenettely ajettaessa täysi kilometrimäärä

Uusi ajoneuvo (prototyyppi) tuotanto-linjalta

Kestävyyssykli, jossa ajetaan täysi kilometrimäärä:

1) SRC-LeCV tai

2) AMA

Suurin sallittu ajomatka ennen ajomatkan kerryttämisen aloittamista: 100 km

Tyyppi V -testin aloitus: tyyppi I - päästötestit, sisäänajettu ajoneuvo

Monta tyyppi I -päästötestiä, osittain vanhennettu ajoneuvo

Tyyppi V -testin lopetus: tyyppi I - päästötestit, täysin vanhennettu ajoneuvo

| b) | Korvataan 3.2.2 kohta seuraavasti:






  ”3.2.2 | Osittaisen ajokilometrimäärän ajamisvaiheen aikana tehdään useita tyyppi I -päästötestejä, joiden tiheyden ja määrän valmistaja valitsee. Tyyppi I -päästötestitulosten on oltava tilastollisesti riittävän merkitseviä, jotta niistä voidaan havaita huononemissuuntaus, joka edustaa ympäristöominaisuuksien osalta markkinoille saatettavaa ajoneuvotyyppiä (ks. kuva 5–2).

  Kuva 5–2


  Tyyppi V -testi – nopeutettu kestävyystestimenettely ajettaessa osittainen kilometrimäärä.




  Osittainen ajokilometrimäärä, vähintään 50 % määritetystä testimatkasta:
  1) SRC-LeCV tai
  2) AMA
  Suurin sallittu ajomatka ennen ajomatkan kerryttämisen aloittamista: 100 km
  Tyyppi V -testin lopetus: tyyppi I - päästötestit, osittain vanhennettu ajoneuvo
  Monta tyyppi I -päästötestiä, osittain vanhennettu ajoneuvo
  Tyyppi V - testin
  aloitus: tyyppi I - päästötestit, sisäänajettu ajoneuvo
  Uusi ajoneuvo (prototyyppi) tuotantolinjalta
  ” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 3.2.2 kohta seuraavasti:

”3.2.2

Kuva 5–2

Tyyppi V -testi – nopeutettu kestävyystestimenettely ajettaessa osittainen kilometrimäärä.

Osittainen ajokilometrimäärä, vähintään 50 % määritetystä testimatkasta:

1) SRC-LeCV tai

2) AMA

Suurin sallittu ajomatka ennen ajomatkan kerryttämisen aloittamista: 100 km

Tyyppi V -testin lopetus: tyyppi I - päästötestit, osittain vanhennettu ajoneuvo

Monta tyyppi I -päästötestiä, osittain vanhennettu ajoneuvo

Tyyppi V - testin

aloitus: tyyppi I - päästötestit, sisäänajettu ajoneuvo

Uusi ajoneuvo (prototyyppi) tuotantolinjalta

| c) | Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:






  i) | Korvataan 2.6 kohta seuraavasti:
  ”2.6   Ajoneuvojen luokittelu tyyppi V -testiä varten








  2.6.1 | SRC-LeCV:ssä luokan L ajoneuvot ryhmitellään ajomatkan kerryttämistä varten taulukon Ap1-1 mukaisesti.

  Taulukko Ap1-1


  Luokan L ajoneuvojen ryhmät SRC-LeCV:ssä









  Sykli | WMTC-luokka | 1) | Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

i)

Korvataan 2.6 kohta seuraavasti:

”2.6   Ajoneuvojen luokittelu tyyppi V -testiä varten

2.6.1

Taulukko Ap1-1

Luokan L ajoneuvojen ryhmät SRC-LeCV:ssä

Sykli

WMTC-luokka

1)

Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h)

| 2) | Suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho (kW) |
| --- | --- |

2)

Suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho (kW)

1

1

vmax ≤ 50 km/h

≤ 6 kW

2

50 km/h < vmax < 100 km/h

< 14 kW

3

2

100 km/h ≤ vmax < 130 km/h

≥ 14 kW

4

3

130 km/h ≤ vmax

—

jossa

| Vd | = | moottorin iskutilavuus (cm3) |
| --- | --- | --- |
| vmax | = | ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h) |

Vd

=

moottorin iskutilavuus (cm3)

vmax

=

ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h)

| 2.6.2 | Taulukossa Ap1-1 esitettyjä ajoneuvon luokituskriteereitä sovelletaan seuraavassa järjestyksessä:






  1) | ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h) |
| --- | --- | --- |

2.6.2

1)

ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus (km/h)

| 2) | suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho (kW). |
| --- | --- |

2)

suurin nettoteho tai suurin jatkuva nimellisteho (kW).

| 2.6.3 | Jos






  a) | luokan L ajoneuvon kiihdytyskyky ei riitä kiihdytysvaiheiden suorittamiseen vaadittujen ajomatkojen puitteissa tai |
| --- | --- | --- |

2.6.3

a)

luokan L ajoneuvon kiihdytyskyky ei riitä kiihdytysvaiheiden suorittamiseen vaadittujen ajomatkojen puitteissa tai

| b) | ajoneuvon vaadittua suurinta nopeutta yksittäisissä sykleissä ei voida saavuttaa puutteellisen käyttövoiman vuoksi tai |
| --- | --- |

b)

ajoneuvon vaadittua suurinta nopeutta yksittäisissä sykleissä ei voida saavuttaa puutteellisen käyttövoiman vuoksi tai

| c) | ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus on rajoitettu nopeuteen, joka on pienempi kuin ajoneuvolle SRC-LeCV:ssä määrätty nopeus, |
| --- | --- |

c)

ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus on rajoitettu nopeuteen, joka on pienempi kuin ajoneuvolle SRC-LeCV:ssä määrätty nopeus,

ajoneuvoa ajetaan kaasunsäädin maksimiasennossa, kunnes ajoneuvo saavuttaa testisyklissä vaaditun nopeuden tai suurimman rakenteellisen nopeutensa. Sen jälkeen testisykli ajetaan ajoneuvoluokalle vahvistettujen vaatimusten mukaisesti. Mahdolliset merkittävät tai toistuvat poikkeamat ajoneuvon vaaditun nopeuden vaihtelurajoista on ilmoitettava perusteluineen hyväksyntäviranomaiselle ja merkittävä tyyppi V -testin testausselosteeseen.”

| ii) | Korvataan 2.7.3.4 kohta seuraavasti:






  ”2.7.3.4 | moottorijarrutushidastus (coast-through deceleration): kaasunsäädin vapautetaan kokonaan, kytkin on suljettuna ja vaihde valittuna, jaloilla/käsillä käytettäviä hallintalaitteita ei käytetä, jarruja ei käytetä. Jos tavoitenopeus on 0 km/h (joutokäynti) ja jos ajoneuvon todellinen nopeus on ≤ 5 km/h, moottorin sammuminen voidaan välttää ja ajoneuvo voidaan pysäyttää kokonaan käyttämällä kytkintä, vaihtamalla vaihde vapaalle ja käyttämällä jarruja. Moottorijarrutushidastuksen aikana vaihdetta ei saa vaihtaa suuremmalle. Kuljettaja voi tehostaa moottorijarrutusta vaihtamalla vaihteen pienemmälle. Vaihteenvaihdon yhteydessä on varmistettava erityisen huolellisesti, että vaihde vaihdetaan ripeästi, niin että ajoneuvo rullaa vaihde vapaalla kytkin painettuna pohjaan tai liu'utettuna mahdollisimman lyhyen ajan (< 2 sekuntia). Ajoneuvon valmistaja voi pyytää tämän ajan pidentämistä hyväksyntäviranomaisen suostumuksella, jos se on ehdottoman välttämätöntä;” |
| --- | --- | --- |

ii)

Korvataan 2.7.3.4 kohta seuraavasti:

”2.7.3.4

| 4) | Muutetaan liite VII seuraavasti:






  a) | Korvataan otsikko seuraavasti:

  ”Tyyppi VII -testin energiatehokkuusvaatimukset: hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde” |
| --- | --- | --- |

4)

Muutetaan liite VII seuraavasti:

a)

Korvataan otsikko seuraavasti:

”Tyyppi VII -testin energiatehokkuusvaatimukset: hiilidioksidipäästöt, polttoaineenkulutus, sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde”

| b) | Korvataan lisäyksessä 1 oleva 1.4.3.1 ja 1.4.3.2 kohta seuraavasti:






  ”1.4.3.1. | Ajoneuvot, joissa on bensiinikäyttöinen (E5) kipinäsytytysmoottori:

  Yhtälö Ap1-1:

  FC = (0,118/D) · ((0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))
  jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km). |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva 1.4.3.1 ja 1.4.3.2 kohta seuraavasti:

”1.4.3.1.

Yhtälö Ap1-1:

FC = (0,118/D) · ((0,848 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))

jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km).

| 1.4.3.2. | Ajoneuvot, joissa on nestekaasukäyttöinen kipinäsytytysmoottori:

  Yhtälö Ap1-2:

  FCnorm = (0,1212 / 0,538) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))
  jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km).
  Jos testissä käytetyn polttoaineen koostumus poikkeaa normalisoidun kulutuksen laskemisessa tarkoitetuksi käytettävästä koostumuksesta, voidaan valmistajan pyynnöstä käyttää korjauskerrointa (cf) seuraavasti:

  Yhtälö Ap1-3:

  FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))
  jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km).
  Korjauskerroin cf määritetään seuraavasti:

  Yhtälö Ap1-4:

  cf = 0,825 + 0,0693 · nactual

  jossa







  nactual | = | käytettävän polttoaineen todellinen vety-hiilisuhde” |
| --- | --- | --- | --- |

1.4.3.2.

Yhtälö Ap1-2:

FCnorm = (0,1212 / 0,538) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))

jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km).

Jos testissä käytetyn polttoaineen koostumus poikkeaa normalisoidun kulutuksen laskemisessa tarkoitetuksi käytettävästä koostumuksesta, voidaan valmistajan pyynnöstä käyttää korjauskerrointa (cf) seuraavasti:

Yhtälö Ap1-3:

FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · ((0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2))

jossa pakokaasupäästöt HC, CO ja CO2 grammoina kilometriä kohti (g/km).

Korjauskerroin cf määritetään seuraavasti:

Yhtälö Ap1-4:

cf = 0,825 + 0,0693 · nactual

jossa

nactual

=

käytettävän polttoaineen todellinen vety-hiilisuhde”

| c) | Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:






  i) | Korvataan 3.4.1 kohta seuraavasti:






  ”3.4.1 | CO2-arvot ovat seuraavat: | Yhtälö Ap3-5:

  M1 = m1/Dtest1 (g/km) ja |
| --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

i)

Korvataan 3.4.1 kohta seuraavasti:

”3.4.1

Yhtälö Ap3-5:

M1 = m1/Dtest1 (g/km) ja

| | Yhtälö Ap3-6:

  M2 = m2/Dtest2 (g/km) |
| --- | --- |

Yhtälö Ap3-6:

M2 = m2/Dtest2 (g/km)

jossa

| Dtest1 ja Dtest2 | = | todelliset ajetut etäisyydet testaustilan A (3.2 kohta) ja B (3.3 kohta) mukaisesti tehdyissä testeissä |
| --- | --- | --- |
| m1 ja m2 | = | 3.2.3.5 ja 3.3.2.5 kohdassa määritetyt testitulokset.” |

Dtest1 ja Dtest2

=

todelliset ajetut etäisyydet testaustilan A (3.2 kohta) ja B (3.3 kohta) mukaisesti tehdyissä testeissä

m1 ja m2

=

3.2.3.5 ja 3.3.2.5 kohdassa määritetyt testitulokset.”

| ii) | Korvataan 4.4.1 kohta seuraavasti:

  ”CO2-arvot ovat seuraavat: | Yhtälö Ap3-20:

  M1 = m1/Dtest1 (g/km) ja |
| --- | --- | --- |

ii)

Korvataan 4.4.1 kohta seuraavasti:

”CO2-arvot ovat seuraavat:

Yhtälö Ap3-20:

M1 = m1/Dtest1 (g/km) ja

| | Yhtälö Ap3-11:

  M2 = m2/Dtest2 (g/km) |
| --- | --- |

Yhtälö Ap3-11:

M2 = m2/Dtest2 (g/km)

jossa

| Dtest1 ja Dtest2 | = | todelliset ajetut etäisyydet testaustilan A (4.2 kohta) ja B (4.3 kohta) mukaisesti tehdyissä testeissä |
| --- | --- | --- |
| m1 ja m2 | = | 4.2.4.5 ja 4.3.2.5 kohdassa määritetyt testitulokset.” |

Dtest1 ja Dtest2

=

todelliset ajetut etäisyydet testaustilan A (4.2 kohta) ja B (4.3 kohta) mukaisesti tehdyissä testeissä

m1 ja m2

=

4.2.4.5 ja 4.3.2.5 kohdassa määritetyt testitulokset.”

| d) | Korvataan lisäyksessä 3.3 oleva 1 kohta seuraavasti:
  ”1.   Sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaaminen








  1.1 | Seuraavan 4 kohdassa kuvatun testimenetelmän avulla voidaan mitata pelkästään sähköistä voimalaitetta käyttävien ajoneuvojen sähkökäyttöinen toimintasäde kilometreinä tai sellaisten sähköistä hybridivoimalaitetta käyttävien ajoneuvojen, jotka voidaan ladata ulkopuolelta (OVC HEV, lisäyksen 3 määrittelyjen mukaisesti), sähkökäyttöinen toimintasäde ja latauksen mahdollistama toimintasäde kilometreinä. |
| --- | --- | --- |

d)

Korvataan lisäyksessä 3.3 oleva 1 kohta seuraavasti:

”1.   Sähkökäyttöisen toimintasäteen mittaaminen

1.1

| 1.2 | Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä I ja delegoidun asetuksen (EU) N:o 3/2014 liitteessä XIX olevassa 1.1.2 kohdassa tarkoitetut luokan L1e poljettavaksi tarkoitetut ajoneuvot vapautetaan sähköisen toimintasäteen testaamisesta.” |
| --- | --- |

1.2

| 5) | Muutetaan liite IX seuraavasti:






  a) | Lisätään 2.3–2.4.3 kohta seuraavasti:
  ”2.3   Monitoimintainen melunvaimennusjärjestelmä








  2.3.1 | Luokan L ajoneuvot, jotka on varustettu käsi- tai sähkösäätöisellä monitoimintaisella säädettävällä pakoäänenvaimenninjärjestelmällä, on testattava kaikissa toimintatiloissa. |
| --- | --- | --- | --- |

5)

Muutetaan liite IX seuraavasti:

a)

Lisätään 2.3–2.4.3 kohta seuraavasti:

”2.3   Monitoimintainen melunvaimennusjärjestelmä

2.3.1

| 2.3.2 | Kun ajoneuvo on varustettu 2.9.1 kohdassa tarkoitetulla äänenvaimennusjärjestelmällä, on ilmoitettava äänenpainetaso siitä toimintatilasta, jossa keskimääräinen äänenpainetaso on suurin. |
| --- | --- |

2.3.2

2.4   Virityksenestoon sekä käsi- tai sähkösäätöisiin monitoimintaisiin pako- tai äänenvaimennusjärjestelmiin liittyvät vaatimukset

| 2.4.1 | Kaikki pako- tai äänenvaimennusjärjestelmät on rakennettava siten, ettei vaimenninlevyjen, diffuusorien ja muiden sellaisten osien, jotka toimivat ensisijaisesti vaimennus-/paisuntakammioiden osana, poistaminen ole helppoa. Jos tällaisen osan liittäminen on välttämätöntä, kiinnitystavan on oltava sellainen, ettei osan poistaminen ole helppoa (esim. käyttämällä perinteisiä kierrekiinnityksiä) ja että poistaminen vahingoittaa pakoäänenvaimenninkokoonpanoa pysyvästi/peruuttamattomasti. |
| --- | --- |

2.4.1

| 2.4.2 | Pako- tai äänenvaimennusjärjestelmien, joissa on useita käsi- tai sähkösäätöisiä toimintatiloja, on täytettävä soveltuvat vaatimukset kaikissa toimintatiloissa. Tyyppihyväksyntää varten ilmoitettava melutaso on tulos, joka on saatu korkeimmat melutasot aiheuttavasta toimintatilasta. |
| --- | --- |

2.4.2

| 2.4.3 | Valmistaja ei saa yksinomaan tyyppihyväksynnän saamiseksi määrättyjen meluvaatimusten täyttämiseksi tarkoituksellisesti muuttaa, säätää tai ottaa käyttöön mitään sellaisia laitteita tai menettelyjä, jotka eivät ole käytössä tavanomaisessa tiekäytössä.” |
| --- | --- |

2.4.3

| b) | Korvataan lisäyksessä 3 oleva 2.4.1.1 kohta seuraavasti:






  ”2.4.1.1 | Vaimentavassa kuitupitoisessa materiaalissa ei saa olla asbestia, ja sitä voidaan käyttää äänenvaimentimien rakenteessa vain, jos se pysyy hyvin paikallaan koko äänenvaimentimen käyttöiän ajan ja täyttää joko 2.4.1.2, 2.4.1.3 tai 2.4.1.4 kohdan vaatimukset.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan lisäyksessä 3 oleva 2.4.1.1 kohta seuraavasti:

”2.4.1.1

| 6) | Muutetaan liite X seuraavasti:






  a) | Muutetaan lisäys 2.1 seuraavasti:






  i) | Korvataan 2.1.2 kohta seuraavasti:






  ”2.1.2 | Taulukko Ap2.1–1


  Käyttövoimaominaisuuksien testin ajaksi asennettavat apulaitteet vääntömomentin ja moottorin nettotehon määrittämistä varten








  Nro | Apulaitteet | Asentaminen vääntömomentin ja nettotehon testaamista varten |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ilmanimujärjestelmä






  — | Moottorin imusarja |

6)

Muutetaan liite X seuraavasti:

a)

Muutetaan lisäys 2.1 seuraavasti:

i)

Korvataan 2.1.2 kohta seuraavasti:

”2.1.2

Taulukko Ap2.1–1

Käyttövoimaominaisuuksien testin ajaksi asennettavat apulaitteet vääntömomentin ja moottorin nettotehon määrittämistä varten

Nro

Apulaitteet

Asentaminen vääntömomentin ja nettotehon testaamista varten

1

Ilmanimujärjestelmä

—

Moottorin imusarja

| — | Ilmansuodatin |
| --- | --- |

—

Ilmansuodatin

| — | Imusarjan äänenvaimennin |
| --- | --- |

—

Imusarjan äänenvaimennin

| — | Kampikammiopäästöjen valvontajärjestelmä |
| --- | --- |

—

Kampikammiopäästöjen valvontajärjestelmä

| — | Sähköinen säätölaite, jos sellainen on asennettu |
| --- | --- |

—

Sähköinen säätölaite, jos sellainen on asennettu

Jos vakiovaruste: kyllä

2

Pakojärjestelmä

| — | Pakosarja |
| --- | --- |

—

Pakosarja

| — | Putkisto (4) |
| --- | --- |

—

Putkisto (4)

| — | Äänenvaimennin (4) |
| --- | --- |

—

Äänenvaimennin (4)

| — | Pakoputki (4) |
| --- | --- |

—

Pakoputki (4)

| — | Sähköinen säätölaite, jos sellainen on asennettu |
| --- | --- |

—

Sähköinen säätölaite, jos sellainen on asennettu

Jos vakiovaruste: kyllä

3

Kaasutin

Jos vakiovaruste: kyllä

4

Polttoaineenruiskutusjärjestelmä

| — | Esisuodatin |
| --- | --- |

—

Esisuodatin

| — | Suodatin |
| --- | --- |

—

Suodatin

| — | Polttoaineensyöttöpumppu ja korkeapainepumppu tapauksen mukaan |
| --- | --- |

—

Polttoaineensyöttöpumppu ja korkeapainepumppu tapauksen mukaan

| — | Paineilmapumppu, jos kyseessä on paineilma-avusteinen suorasuihkutusmoottori |
| --- | --- |

—

Paineilmapumppu, jos kyseessä on paineilma-avusteinen suorasuihkutusmoottori

| — | Putkisto |
| --- | --- |

—

Putkisto

| — | Suutin |
| --- | --- |

—

Suutin

| — | Tuloilmaläppä (5), jos sellainen on asennettu |
| --- | --- |

—

Tuloilmaläppä (5), jos sellainen on asennettu

| — | Polttoaineen paineen/virtauksen säätölaite, jos sellainen on asennettu |
| --- | --- |

—

Polttoaineen paineen/virtauksen säätölaite, jos sellainen on asennettu

Jos vakiovaruste: kyllä

5

Suurimman pyörimisnopeuden tai tehon säätimet

Jos vakiovaruste: kyllä

6

Nestejäähdytysjärjestelmä

| — | Jäähdytin |
| --- | --- |

—

Jäähdytin

| — | Tuuletin (6) |
| --- | --- |

—

Tuuletin (6)

| — | Vesipumppu |
| --- | --- |

—

Vesipumppu

| — | Termostaatti (7) |
| --- | --- |

—

Termostaatti (7)

Jos vakiovaruste: kyllä (8)

7

Ilmajäähdytys

| — | Suojus |
| --- | --- |

—

Suojus

| — | Puhallin (6) |
| --- | --- |

—

Puhallin (6)

| — | Jäähdytysilman lämpötilan säätölaitteet |
| --- | --- |

—

Jäähdytysilman lämpötilan säätölaitteet

| — | Penkin lisäpuhallin |
| --- | --- |

—

Penkin lisäpuhallin

Jos vakiovaruste: kyllä

8

Sähkölaitteet

Jos vakiovaruste: kyllä (9)

9

Pilaantumista rajoittavat laitteet (10)

Jos vakiovaruste: kyllä

9

Voitelujärjestelmä

| — | Öljynsyöttölaite |
| --- | --- |

—

Öljynsyöttölaite

Jos vakiovaruste: kyllä

| ii) | Korvataan 3.4 kohta seuraavasti:






  ”3.4 | Korjauskertoimen määritys voimansiirron mekaaniselle hyötysuhteelle α2

  Tällöin






  — | kerroin on 1, jos mittauskohta on kampiakselin voiman ulosottopää |
| --- | --- | --- | --- |

ii)

Korvataan 3.4 kohta seuraavasti:

”3.4

Tällöin

—

kerroin on 1, jos mittauskohta on kampiakselin voiman ulosottopää

| — | kerroin lasketaan seuraavasta kaavasta, jos mittauskohta ei ole kampiakselin voiman ulosottopää:

  Yhtälö Ap2.1–3:






  jossa nt on kampiakselin ja mittauskohdan välissä olevan voimansiirtolaitteen hyötysuhde.
  Voimansiirron hyötysuhde nt määritellään voimansiirron jokaisen komponentin hyötysuhteiden tulosta nj:

  Yhtälö Ap2.1–4

  nt = n1 · n2 · ... · nj
  ” |
| --- | --- |

—

kerroin lasketaan seuraavasta kaavasta, jos mittauskohta ei ole kampiakselin voiman ulosottopää:

Yhtälö Ap2.1–3:

Formula

jossa nt on kampiakselin ja mittauskohdan välissä olevan voimansiirtolaitteen hyötysuhde.

Voimansiirron hyötysuhde nt määritellään voimansiirron jokaisen komponentin hyötysuhteiden tulosta nj:

Yhtälö Ap2.1–4

nt = n1 · n2 · ... · nj
  ”

| b) | Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:






  i) | Korvataan 3.3 kohta seuraavasti:
  ”3.3   Testimenettely sammumismatkan mittaamiseksi
  Kun polkeminen lopetetaan, moottorin avustuksen on sammuttava enintään kolmen metrin ajomatkalla. Ajoneuvon testausnopeus on 90 prosenttia suurimmasta avustetusta nopeudesta. Mittaukset on tehtävä standardin EN 15194:2009 mukaisesti. Jos ajoneuvo on varustettu avustusmodulaattorilla, modulaattori ei saa olla toiminnassa testin aikana.” |
| --- | --- | --- |

b)

Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:

i)

Korvataan 3.3 kohta seuraavasti:

”3.3   Testimenettely sammumismatkan mittaamiseksi

Kun polkeminen lopetetaan, moottorin avustuksen on sammuttava enintään kolmen metrin ajomatkalla. Ajoneuvon testausnopeus on 90 prosenttia suurimmasta avustetusta nopeudesta. Mittaukset on tehtävä standardin EN 15194:2009 mukaisesti. Jos ajoneuvo on varustettu avustusmodulaattorilla, modulaattori ei saa olla toiminnassa testin aikana.”

| ii) | Poistetaan 3.3.1–3.3.5.10 kohta. |
| --- | --- |

ii)

Poistetaan 3.3.1–3.3.5.10 kohta.

| iii) | Korvataan 3.4–3.4.3 kohta seuraavasti:
  ”3.4   Testimenettely suurimman avustuskertoimen mittaamiseksi








  3.4.1 | Ympäristön lämpötilan on oltava 278,2–318,2 K. |
| --- | --- | --- |

iii)

Korvataan 3.4–3.4.3 kohta seuraavasti:

”3.4   Testimenettely suurimman avustuskertoimen mittaamiseksi

3.4.1

| 3.4.2 | Testiajoneuvon on saatava virtaa käyttövoima-akustaan. Testausmenettelyssä on käytettävä käyttövoima-akkua, jonka kapasiteetti on suurin. |
| --- | --- |

3.4.2

| 3.4.3 | Akku on ladattava täyteen ajoneuvon valmistaja määrittelemällä laturilla.” |
| --- | --- |

3.4.3

| iv) | Lisätään 3.4.4–3.4.9 kohta seuraavasti:






  ”3.4.4 | Kytketään yksi testipenkin moottori testiajoneuvon kampeen tai kammen akseliin. Testipenkin käyttömoottorin on simuloitava kuljettajan ajamista ja kyettävä käymään vaihtuvilla kierrosnopeuksilla ja vääntömomenteilla. Sen on saavutettava kierrosnopeus 90 rpm sekä suurin jatkuva nimellinen vääntömomentti 50 Nm. |
| --- | --- | --- |

iv)

Lisätään 3.4.4–3.4.9 kohta seuraavasti:

”3.4.4

| 3.4.5 | Testiajoneuvon takapyörän alle on kytkettävä rumpuun jarru tai moottori ajoneuvon häviöiden ja inertian simuloimiseksi. |
| --- | --- |

3.4.5

| 3.4.6 | Etupyörää pyörittävällä moottorilla varustettuihin ajoneuvoihin on kytkettävä etupyörän alle rumpuun lisäjarru tai lisämoottori ajoneuvon häviöiden ja inertian simuloimiseksi. |
| --- | --- |

3.4.6

| 3.4.7 | Jos ajoneuvon apumoottorin antama avustus vaihtelee, on käytettävä sen enimmäistasoa. |
| --- | --- |

3.4.7

| 3.4.8 | Testataan seuraavat toimintapisteet:

  Taulukko Ap4-1


  Toimintapisteet suurimman avustuskertoimen testaamiseksi









  Toimintapiste | Simuloitu ajajan syöttöteho (+/– 10 %) (W) | Ajoneuvon tavoitenopeus (1) (+/– 10 %) (km/h) | Haluttu polkutahti (2) (rpm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A | 80 | 20 | 60 |
| B | 120 | 35 | 70 |
| C | 160 | 40 | 80 |

3.4.8

Taulukko Ap4-1

Toimintapisteet suurimman avustuskertoimen testaamiseksi

Toimintapiste

Simuloitu ajajan syöttöteho (+/– 10 %) (W)

Ajoneuvon tavoitenopeus (1) (+/– 10 %) (km/h)

Haluttu polkutahti (2) (rpm)

A

80

20

60

B

120

35

70

C

160

40

80

| 3.4.9 | Suurin avustuskerroin lasketaan seuraavan kaavan mukaisesti:

  Yhtälö Ap4-1:






  jossa
  testiajoneuvon mekaaninen moottoriteho lasketaan vähentämällä jarrumoottorin mekaanisesta tehosta testipenkin käyttömoottorin mekaaninen syöttöteho (W).” |
| --- | --- |

3.4.9

Yhtälö Ap4-1:

Formula

jossa

testiajoneuvon mekaaninen moottoriteho lasketaan vähentämällä jarrumoottorin mekaanisesta tehosta testipenkin käyttömoottorin mekaaninen syöttöteho (W).”

| v) | Poistetaan 3.5–3.5.9 kohta. |
| --- | --- |

v)

Poistetaan 3.5–3.5.9 kohta.

| 7) | Muutetaan liite XI seuraavasti:






  a) | Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:
  ”3.1   Tyyppi I-, tyyppi II-, tyyppi V-, tyyppi VII- ja tyyppi VIII -testi (taulukossa 11–1 ”X” tarkoittaa soveltamista)

  Taulukko 11–1


  Käyttövoimaperheen luokituskriteerit tyyppi I-, tyyppi II-, tyyppi V-, tyyppi VII- ja tyyppi VIII -testin osalta













  Nro | Luokituskriteerin kuvaus | Tyyppi I -testi | Tyyppi II -testi | Tyyppi V -testi: | Tyyppi VII -testi | Tyyppi VIII -testi (11) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | Vaihe I | Vaihe II |
| 1. | Ajoneuvo |
| 1.1 | luokka | X | X | X | X | X | X |
| 1.2 | alaluokka | X | X | X | X | X | X |
| 1.3 | ajoneuvon varianttien tai versioiden inertia kahdessa nimellisen inertialuokan ylä- tai alapuolisessa inertialuokassa | X | | X | X | X | X |
| 1.4 | kokonaisvälityssuhteet (+/– 8 %) | X | | X | X | X | X |
| 2. | Käyttövoimaperheen ominaisuudet |
| 2.1 | moottorien tai sähkömoottorien määrä | X | X | X | X | X | X |
| 2.2 | hybriditoimintatilat (rinnakkainen/peräkkäinen/muu) | X | X | X | X | X | X |
| 2.3 | polttomoottorin sylinterimäärä | X | X | X | X | X | X |
| 2.4 | polttomoottorin sylinteritilavuus (+/– 2 %) (12) | X | X | X | X | X | X |
| 2.5 | polttomoottorin venttiilien määrä ja ohjaustapa (muuttuva nokan ajoitus tai nosto) | X | X | X | X | X | X |
| 2.6 | yhdellä polttoaineella toimiva ajoneuvo / kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo / polttoainevaatimuksiltaan joustava H2NG-ajoneuvo / monella polttoaineella toimiva ajoneuvo | X | X | X | X | X | X |
| 2.7 | polttoainejärjestelmä (kaasutin/huuhteluaukko/pistesuihkutus/suoraruiskutus/yhteispaineruiskutus/pumppusuihkutus/muu) | X | X | X | X | X | X |
| 2.8 | polttoainesäiliö (13) | | | | | X | X |
| 2.9 | polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän tyyppi | X | X | X | X | X | X |
| 2.10 | polttosykli (kipinäsytytys/puristussytytys/kaksitahti/nelitahti/muu) | X | X | X | X | X | X |
| 2.11 | ilmanottojärjestelmä (vapaasti hengittävä / ahdettu (turboahdin / mekaaninen ahdin) / välijäähdytin / ahtopaineen säätö) ja imuilman säätö (mekaaninen kaasunsäädin / elektroninen kaasunsäädin / ei kaasunsäädintä) | X | X | X | X | X | X |
| 3. | Pakokaasunpuhdistusjärjestelmän ominaisuudet |
| 3.1 | käyttövoimalaitteen pakojärjestelmä varustettu (ei varustettu) katalysaattoreilla | X | X | X | X | | X |
| 3.2 | katalysaattorien tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.2.1 | katalysaattorien määrä ja katalyyttielementit | X | X | X | X | | X |
| 3.2.2 | katalysaattorien koko (monoliittien massa +/– 15 prosenttia) | X | X | X | X | | X |
| 3.2.3 | katalysoivan toiminnan tyyppi (hapetus, kolmitiekatalysaattori, lämmitetty, SCR, muu) | X | X | X | X | | X |
| 3.2.4 | jalometallimäärä (sama tai suurempi) | X | X | X | X | | X |
| 3.2.5 | jalometallisuhde (+/– 15 prosenttia) | X | X | X | X | | X |
| 3.2.6 | substraatti (rakenne ja materiaali) | X | X | X | X | | X |
| 3.2.7 | kennotiheys | X | X | X | X | | X |
| 3.2.8 | katalysaattorien kotelon tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.3 | käyttövoimalaitteen pakojärjestelmä varustettu (ei varustettu) hiukkassuodattimella (PF) | X | X | X | X | | X |
| 3.3.1 | hiukkassuodattimen tyypit | X | X | X | X | | X |
| 3.3.2 | hiukkassuodattimien määrä ja elementit | X | X | X | X | | X |
| 3.3.3 | hiukkassuodattimen koko (suodatuselementin tilavuus +/– 10 prosenttia) | X | X | X | X | | X |
| 3.3.4 | hiukkassuodattimen toimintaperiaate (osittainen/seinämävirtaus/muu) | X | X | X | X | | X |
| 3.3.5 | hiukkassuodattimen aktiivinen pinta | X | X | X | X | | X |
| 3.4 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) jaksoittaisesti regeneroituvalla järjestelmällä | X | X | X | X | | X |
| 3.4.1 | jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.4.2 | jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän toimintaperiaate | X | X | X | X | | X |
| 3.5 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) valikoivan katalyyttisen pelkistyksen järjestelmällä (SCR-järjestelmällä) | X | X | X | X | | X |
| 3.5.1 | SCR-järjestelmän tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.5.2 | jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän toimintaperiaate | X | X | X | X | | X |
| 3.6 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) NOx-loukulla/-kerääjällä) | X | X | X | X | | X |
| 3.6.1 | NOx-loukun/-kerääjän tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.6.2 | NOx-loukun/-kerääjän toimintaperiaate | X | X | X | X | | X |
| 3.7 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteilla | X | X | X | X | | X |
| 3.7.1 | kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden tyyppi | X | X | X | X | | X |
| 3.7.2 | kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden toimintaperiaate | X | X | X | X | X | X |
| 3.7.3 | kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden aktivointiaika tai käyttöjakso (aktivointiaika rajallinen/jatkuva kylmäkäynnistyksen jälkeen) | X | X | X | X | X | X |
| 3.8 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) polttoaineenohjauksen happianturilla (O2-anturi) | X | X | X | X | X | X |
| 3.8.1 | happianturityypit | X | X | X | X | X | X |
| 3.8.2 | happianturin toimintaperiaate (binäärinen / laaja alue / muu) | X | X | X | X | X | X |
| 3.8.3 | happianturin vaikutus suljetun säädön polttoainejärjestelmään (stoikiometria/laiha/rikas) | X | X | X | X | X | X |
| 3.9 | käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR-järjestelmällä) | X | X | X | X | | X |
| 3.9.1 | EGR-järjestelmän tyypit | X | X | X | X | | X |
| 3.9.2 | EGR-järjestelmän toimintaperiaate (sisäinen/ulkoinen) | X | X | X | X | | X |
| 3.9.3 | suurin EGR-aste (+/– 5 prosenttia) | X | X | X | X | | X |

7)

Muutetaan liite XI seuraavasti:

a)

Korvataan 3.1 kohta seuraavasti:

”3.1   Tyyppi I-, tyyppi II-, tyyppi V-, tyyppi VII- ja tyyppi VIII -testi (taulukossa 11–1 ”X” tarkoittaa soveltamista)

Taulukko 11–1

Käyttövoimaperheen luokituskriteerit tyyppi I-, tyyppi II-, tyyppi V-, tyyppi VII- ja tyyppi VIII -testin osalta

Nro

Luokituskriteerin kuvaus

Tyyppi I -testi

Tyyppi II -testi

Tyyppi V -testi:

Tyyppi VII -testi

Tyyppi VIII -testi (11)

Vaihe I

Vaihe II

1.

Ajoneuvo

1.1

luokka

X

X

X

X

X

X

1.2

alaluokka

X

X

X

X

X

X

1.3

ajoneuvon varianttien tai versioiden inertia kahdessa nimellisen inertialuokan ylä- tai alapuolisessa inertialuokassa

X

X

X

X

X

1.4

kokonaisvälityssuhteet (+/– 8 %)

X

X

X

X

X

2.

Käyttövoimaperheen ominaisuudet

2.1

moottorien tai sähkömoottorien määrä

X

X

X

X

X

X

2.2

hybriditoimintatilat (rinnakkainen/peräkkäinen/muu)

X

X

X

X

X

X

2.3

polttomoottorin sylinterimäärä

X

X

X

X

X

X

2.4

polttomoottorin sylinteritilavuus (+/– 2 %) (12)

X

X

X

X

X

X

2.5

polttomoottorin venttiilien määrä ja ohjaustapa (muuttuva nokan ajoitus tai nosto)

X

X

X

X

X

X

2.6

yhdellä polttoaineella toimiva ajoneuvo / kahdella polttoaineella toimiva ajoneuvo / polttoainevaatimuksiltaan joustava H2NG-ajoneuvo / monella polttoaineella toimiva ajoneuvo

X

X

X

X

X

X

2.7

polttoainejärjestelmä (kaasutin/huuhteluaukko/pistesuihkutus/suoraruiskutus/yhteispaineruiskutus/pumppusuihkutus/muu)

X

X

X

X

X

X

2.8

polttoainesäiliö (13)

X

X

2.9

polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän tyyppi

X

X

X

X

X

X

2.10

polttosykli (kipinäsytytys/puristussytytys/kaksitahti/nelitahti/muu)

X

X

X

X

X

X

2.11

ilmanottojärjestelmä (vapaasti hengittävä / ahdettu (turboahdin / mekaaninen ahdin) / välijäähdytin / ahtopaineen säätö) ja imuilman säätö (mekaaninen kaasunsäädin / elektroninen kaasunsäädin / ei kaasunsäädintä)

X

X

X

X

X

X

3.

Pakokaasunpuhdistusjärjestelmän ominaisuudet

3.1

käyttövoimalaitteen pakojärjestelmä varustettu (ei varustettu) katalysaattoreilla

X

X

X

X

X

3.2

katalysaattorien tyyppi

X

X

X

X

X

3.2.1

katalysaattorien määrä ja katalyyttielementit

X

X

X

X

X

3.2.2

katalysaattorien koko (monoliittien massa +/– 15 prosenttia)

X

X

X

X

X

3.2.3

katalysoivan toiminnan tyyppi (hapetus, kolmitiekatalysaattori, lämmitetty, SCR, muu)

X

X

X

X

X

3.2.4

jalometallimäärä (sama tai suurempi)

X

X

X

X

X

3.2.5

jalometallisuhde (+/– 15 prosenttia)

X

X

X

X

X

3.2.6

substraatti (rakenne ja materiaali)

X

X

X

X

X

3.2.7

kennotiheys

X

X

X

X

X

3.2.8

katalysaattorien kotelon tyyppi

X

X

X

X

X

3.3

käyttövoimalaitteen pakojärjestelmä varustettu (ei varustettu) hiukkassuodattimella (PF)

X

X

X

X

X

3.3.1

hiukkassuodattimen tyypit

X

X

X

X

X

3.3.2

hiukkassuodattimien määrä ja elementit

X

X

X

X

X

3.3.3

hiukkassuodattimen koko (suodatuselementin tilavuus +/– 10 prosenttia)

X

X

X

X

X

3.3.4

hiukkassuodattimen toimintaperiaate (osittainen/seinämävirtaus/muu)

X

X

X

X

X

3.3.5

hiukkassuodattimen aktiivinen pinta

X

X

X

X

X

3.4

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) jaksoittaisesti regeneroituvalla järjestelmällä

X

X

X

X

X

3.4.1

jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän tyyppi

X

X

X

X

X

3.4.2

jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän toimintaperiaate

X

X

X

X

X

3.5

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) valikoivan katalyyttisen pelkistyksen järjestelmällä (SCR-järjestelmällä)

X

X

X

X

X

3.5.1

SCR-järjestelmän tyyppi

X

X

X

X

X

3.5.2

jaksoittaisesti regeneroituvan järjestelmän toimintaperiaate

X

X

X

X

X

3.6

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) NOx-loukulla/-kerääjällä)

X

X

X

X

X

3.6.1

NOx-loukun/-kerääjän tyyppi

X

X

X

X

X

3.6.2

NOx-loukun/-kerääjän toimintaperiaate

X

X

X

X

X

3.7

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteilla

X

X

X

X

X

3.7.1

kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden tyyppi

X

X

X

X

X

3.7.2

kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden toimintaperiaate

X

X

X

X

X

X

3.7.3

kylmäkäynnistys- tai käynnistysapulaitteiden aktivointiaika tai käyttöjakso (aktivointiaika rajallinen/jatkuva kylmäkäynnistyksen jälkeen)

X

X

X

X

X

X

3.8

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) polttoaineenohjauksen happianturilla (O2-anturi)

X

X

X

X

X

X

3.8.1

happianturityypit

X

X

X

X

X

X

3.8.2

happianturin toimintaperiaate (binäärinen / laaja alue / muu)

X

X

X

X

X

X

3.8.3

happianturin vaikutus suljetun säädön polttoainejärjestelmään (stoikiometria/laiha/rikas)

X

X

X

X

X

X

3.9

käyttövoimalaite varustettu (ei varustettu) pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR-järjestelmällä)

X

X

X

X

X

3.9.1

EGR-järjestelmän tyypit

X

X

X

X

X

3.9.2

EGR-järjestelmän toimintaperiaate (sisäinen/ulkoinen)

X

X

X

X

X

3.9.3

suurin EGR-aste (+/– 5 prosenttia)

X

X

X

X

X

| b) | Korvataan 3.2 kohdassa olevan taulukon 11–2 otsikko seuraavasti:


  ”Taulukko 11–2


  Käyttövoimaperheen luokituskriteerit tyyppi III- ja tyyppi IV -testien osalta” |
| --- | --- |

b)

Korvataan 3.2 kohdassa olevan taulukon 11–2 otsikko seuraavasti:

”Taulukko 11–2

Käyttövoimaperheen luokituskriteerit tyyppi III- ja tyyppi IV -testien osalta”

---

(*1)  
  EUVL L 42, 12.2.2014, s. 1.”
  ”

---

(1)  Esimerkiksi urheilullinen, taloudellinen, kaupunkiajo, maantieajo jne.

(2)  Eniten sähköä käyttävä hybriditila: hybriditila, jossa todistetusti kuluu eniten sähköä verrattuna kaikkiin vaihtoehtoisiin hybriditiloihin testattaessa E-säännön N:o 101 liitteessä 10 olevan 4 kohdan olosuhteiden A mukaisesti. Määritetään valmistajan toimittamien tietojen perusteella ja yhteisymmärryksessä tutkimuslaitoksen kanssa.

(3)  Eniten polttoainetta kuluttava tila: hybriditila, jossa todistetusti kuluu eniten polttoainetta verrattuna kaikkiin vaihtoehtoisiin hybriditiloihin testattaessa E-säännön N:o 101 liitteessä 10 olevan 4 kohdan olosuhteiden B mukaisesti. Määritetään valmistajan toimittamien tietojen perusteella ja teknisen yhteisymmärryksessä tutkimuslaitoksen kanssa.”

(4)  Jos vakiomallista pakojärjestelmää on vaikea käyttää, valmistajan suostumuksella voidaan asentaa vastaavan painehäviön aiheuttava pakojärjestelmä. Moottorin käydessä testauslaboratoriossa pakokaasun poistojärjestelmä ei saa aiheuttaa poistohormin ja ajoneuvon pakojärjestelmän yhtymäkohdassa painetta, joka poikkeaa ilmakehän paineesta ± 740 Pa (7,4 mbar), ellei valmistaja ole ennen testausta hyväksynyt korkeampaa vastapainetta.

(5)  Tuloilmaläppä ohjaa paineilmalla toimivaa ruiskutuspumpun säätölaitetta.

(6)  Jos tuuletin tai puhallin voidaan kytkeä pois toiminnasta, on ensin ilmoitettava moottorin nettoteho tuulettimen (tai puhaltimen) ollessa poissa toiminnasta ja sen jälkeen moottorin nettoteho tuulettimen (tai puhaltimen) ollessa toiminnassa. Jos testipenkkiin ei voida asentaa kiinteää sähköisesti tai mekaanisesti toimivaa tuuletinta, tuulettimen absorboima teho määritetään samoilla pyörimisnopeuksilla, joita käytetään moottorin tehoa mitattaessa. Nettoteho lasketaan vähentämällä kyseinen teho korjatusta tehosta.

(7)  Termostaatti voidaan lukita täysin aukinaiseen asentoon.

(8)  Jäähdyttimen, tuulettimen, tuulettimen suuttimen, vesipumpun ja termostaatin on oltava testipenkissä mahdollisimman pitkälti toisiinsa nähden samassa asennossa kuin ne ovat ajoneuvossakin. Jos jäähdyttimen, tuulettimen, tuulettimen suuttimen, vesipumpun tai termostaatin asento testipenkissä poikkeaa sen asennosta ajoneuvossa, asia on ilmoitettava ja kuvattava testausselosteessa. Jäähdytysnesteen kierron on toimittava vain moottorin vesipumpun avulla. Jäähdytysnestettä voidaan jäähdyttää joko moottorin jäähdyttimellä tai ulkoisella piirillä, jos tällaisen piirin painehäviö pysyy olennaisesti samana kuin moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Jos moottorin suoja on asennettu, sen on oltava auki.

(9)  Generaattorin pienin teho: generaattori tuottaa ainoastaan moottorin toiminnan kannalta välttämättömien apulaitteiden tarvitseman virran. Akku ei lataudu testin aikana.

(10)  Päästöjenestojärjestelmiin voi sisältyä esimerkiksi EGR-järjestelmä, katalysaattori, terminen reaktori, sekundaarinen ilmansyöttöjärjestelmä ja polttoaineen haihtumisen suojajärjestelmä.”

(1)  Ellei ajoneuvon tavoitenopeutta kyetä saavuttamaan, mittaus on tehtävä suurimmalla saavutetulla ajoneuvon nopeudella.

(2)  Valitaan vaihde, joka on lähimpänä toimintapisteessä vaadittua kierrosnopeutta.

(11)  Samoja perheluokituskriteerejä sovelletaan myös asetuksen (EU) N:o 44/2014 liitteessä XII tarkoitettuun ajoneuvon sisäiseen valvontajärjestelmään (OBD-järjestelmään)

(12)  Enintään 30 % tyyppi VIII-testissä.

(13)  Koskee vain kaasumaisen polttoaineen säiliöllä varustettuja ajoneuvoja.”

---

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/47 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/47

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/1825,

annettu 6 päivänä syyskuuta 2016,

täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 muuttamisesta siltä osin kuin kyse on kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksyntään ja markkinavalvontaan sovellettavista hallinnollisista vaatimuksista

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 15 päivänä tammikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 (1) ja erityisesti sen 27 artiklan 4 kohdan, 29 artiklan 4 kohdan, 30 artiklan 2 ja 3 kohdan, 32 artiklan 1 kohdan, 38 artiklan 2 kohdan, 39 artiklan 3 kohdan, 40 artiklan 4 kohdan ja 72 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Jotta polttoainesäiliöt voitaisiin tyyppihyväksyä erillisenä teknisenä yksikkönä, asiaan liittyvät tiedot sisältävä erityinen ilmoituslomake olisi sisällytettävä uutena lisäyksenä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 (2) liitteeseen I. |
| --- | --- |

(1)

Jotta polttoainesäiliöt voitaisiin tyyppihyväksyä erillisenä teknisenä yksikkönä, asiaan liittyvät tiedot sisältävä erityinen ilmoituslomake olisi sisällytettävä uutena lisäyksenä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 (2) liitteeseen I.

| (2) | Valmistajien hallinnollisen rasituksen vähentämiseksi etenkin ajoneuvoluokkien L6e ja L7e osalta olisi sallittava täydentävät järjestelmien tyyppihyväksynnät. |
| --- | --- |

(2)

Valmistajien hallinnollisen rasituksen vähentämiseksi etenkin ajoneuvoluokkien L6e ja L7e osalta olisi sallittava täydentävät järjestelmien tyyppihyväksynnät.

| (3) | Sen varmistamiseksi, että portaattomasti säätyvällä vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen ollessa kyseessä annetaan kaikki asiaa koskevat tiedot, olisi muutettava taulukkoa, jossa esitetään ilmoituslomakkeessa annettavat välityssuhteita koskevat tiedot. |
| --- | --- |

(3)

Sen varmistamiseksi, että portaattomasti säätyvällä vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen ollessa kyseessä annetaan kaikki asiaa koskevat tiedot, olisi muutettava taulukkoa, jossa esitetään ilmoituslomakkeessa annettavat välityssuhteita koskevat tiedot.

| (4) | Jotta yhteys olisi selkeä näiden kahden ajoneuvokokoonpanon välillä, joiden tehoa voidaan muuntaa alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin, ja jotta voitaisiin helpottaa näiden tietojen saattamista ajoneuvon omistajan saataville, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevassa lisäyksessä 24 annettuun malliin ja mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV annettuun vaatimustenmukaisuustodistuksen malliin olisi lisättävä alkuperäisen kokoonpanon tyyppihyväksyntänumeroa koskeva kohta. |
| --- | --- |

(4)

Jotta yhteys olisi selkeä näiden kahden ajoneuvokokoonpanon välillä, joiden tehoa voidaan muuntaa alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin, ja jotta voitaisiin helpottaa näiden tietojen saattamista ajoneuvon omistajan saataville, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteessä I olevassa lisäyksessä 24 annettuun malliin ja mainitun täytäntöönpanoasetuksen liitteessä IV annettuun vaatimustenmukaisuustodistuksen malliin olisi lisättävä alkuperäisen kokoonpanon tyyppihyväksyntänumeroa koskeva kohta.

| (5) | Uusia tekniikoita ja uusia ratkaisuja koskevien lisätietojen antamiseksi järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntätodistusten malleihin olisi lisättävä uusia kohtia. |
| --- | --- |

(5)

Uusia tekniikoita ja uusia ratkaisuja koskevien lisätietojen antamiseksi järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksyntätodistusten malleihin olisi lisättävä uusia kohtia.

| (6) | Selkeyden ja johdonmukaisuuden vuoksi olisi muutettava tai poistettava joitain huomautuksia. |
| --- | --- |

(6)

Selkeyden ja johdonmukaisuuden vuoksi olisi muutettava tai poistettava joitain huomautuksia.

| (7) | Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 901/2014 olisi muutettava. |
| --- | --- |

(7)

Sen vuoksi täytäntöönpanoasetusta (EU) N:o 901/2014 olisi muutettava.

| (8) | Jotta valmistajilla ja kansallisilla viranomaisilla olisi enemmän aikaa valmistautua tässä asetuksessa säädettyjen muutosten soveltamiseen, tämän asetuksen olisi tultava voimaan kiireellisesti etenkin kun otetaan huomioon, että asetusta (EU) N:o 168/2013 alettiin soveltaa 1 päivästä tammikuuta 2016 ja että siihen liittyvistä hallinnollisista vaatimuksista tulee pakollisia kaikkien 1 päivästä tammikuuta 2018 alkaen rekisteröitävien tai markkinoille saatettavien uusien ajoneuvojen osalta. |
| --- | --- |

(8)

Jotta valmistajilla ja kansallisilla viranomaisilla olisi enemmän aikaa valmistautua tässä asetuksessa säädettyjen muutosten soveltamiseen, tämän asetuksen olisi tultava voimaan kiireellisesti etenkin kun otetaan huomioon, että asetusta (EU) N:o 168/2013 alettiin soveltaa 1 päivästä tammikuuta 2016 ja että siihen liittyvistä hallinnollisista vaatimuksista tulee pakollisia kaikkien 1 päivästä tammikuuta 2018 alkaen rekisteröitävien tai markkinoille saatettavien uusien ajoneuvojen osalta.

| (9) | Vaatimustenmukaisuustodistusten malleihin tehtävien muutosten soveltamista olisi lykättävä 1 päivään syyskuuta 2017, jotta valmistajat ja kansalliset viranomaiset saisivat enemmän etumatkaa mukauttaakseen ajoneuvojen rekisteröintiä koskevat hallinnolliset järjestelynsä ja erityisesti tietotekniset järjestelmänsä näiden muutosten mukaisiksi. |
| --- | --- |

(9)

Vaatimustenmukaisuustodistusten malleihin tehtävien muutosten soveltamista olisi lykättävä 1 päivään syyskuuta 2017, jotta valmistajat ja kansalliset viranomaiset saisivat enemmän etumatkaa mukauttaakseen ajoneuvojen rekisteröintiä koskevat hallinnolliset järjestelynsä ja erityisesti tietotekniset järjestelmänsä näiden muutosten mukaisiksi.

| (10) | Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) N:o 168/2013 73 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun komitean lausunnon mukaiset, |
| --- | --- |

(10)

Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat asetuksen (EU) N:o 168/2013 73 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun komitean lausunnon mukaiset,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 901/2014 liitteet I ja IV–VIII tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Liitteessä olevaa 2 kohtaa sovelletaan 1 päivästä syyskuuta 2017.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 6 päivänä syyskuuta 2016.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 60, 2.3.2013, s. 52.

1

(2)  Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 901/2014, annettu 18 päivänä heinäkuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täytäntöön panemisesta siltä osin kuin kyse on kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien hyväksyntään ja markkinavalvontaan sovellettavista hallinnollisista vaatimuksista (EUVL L 249, 22.8.2014, s. 1).

2

---

LIITE

Muutetaan täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 901/2014 seuraavasti:

| 1) | Muutetaan liite I seuraavasti:






  a) | Lisätään lisäysluetteloon kukin seuraavista riveistä numerojärjestyksessä:







  ”5a | Ilmoituslomakkeen malli – käyttövoimayksikön järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä käyttövoimayksikön järjestelmän suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8a | Ilmoituslomakkeen malli – äänimerkinantojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä äänimerkinantojärjestelmän asennuksen osalta | |
| 9a | Ilmoituslomakkeen malli – ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän asennuksen osalta | |
| 9b | Ilmoituslomakkeen malli – hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintäjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintäjärjestelmän osalta | |
| 11a | Ilmoituslomakkeen malli – turvavöiden kiinnitysjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä turvavöiden kiinnitysjärjestelmän osalta | |
| 11b | Ilmoituslomakkeen malli – ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän osalta | |
| 13a | Ilmoituslomakkeen malli – ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien, tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien osalta | |
| 20a | Ilmoituslomakkeen malli – erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttävän polttoainesäiliön tyypin EU-tyyppihyväksyntä” | |

1)

Muutetaan liite I seuraavasti:

a)

Lisätään lisäysluetteloon kukin seuraavista riveistä numerojärjestyksessä:

”5a

Ilmoituslomakkeen malli – käyttövoimayksikön järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä käyttövoimayksikön järjestelmän suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta

8a

Ilmoituslomakkeen malli – äänimerkinantojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä äänimerkinantojärjestelmän asennuksen osalta

9a

Ilmoituslomakkeen malli – ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän asennuksen osalta

9b

Ilmoituslomakkeen malli – hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintäjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintäjärjestelmän osalta

11a

Ilmoituslomakkeen malli – turvavöiden kiinnitysjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä turvavöiden kiinnitysjärjestelmän osalta

11b

Ilmoituslomakkeen malli – ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän osalta

13a

Ilmoituslomakkeen malli – ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien, tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien osalta

20a

Ilmoituslomakkeen malli – erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttävän polttoainesäiliön tyypin EU-tyyppihyväksyntä”

| b) | Lisätään seuraava rivi B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON I numerojärjestyksessä:








  ”5a | Järjestelmä: käyttövoimayksikön suurin vääntömomentti ja suurin nettoteho | X
  Lisäys 2” | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

Lisätään seuraava rivi B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON I numerojärjestyksessä:

”5a

Järjestelmä: käyttövoimayksikön suurin vääntömomentti ja suurin nettoteho

X

Lisäys 2”

| c) | Lisätään kukin seuraavista riveistä B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON II numerojärjestyksessä:








  ”8a | Järjestelmä: äänimerkinantolaitteiden asennus | II | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9a | Järjestelmä: ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteiden asennus | VII | |
| 9b | Järjestelmä: hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät | VIII | |
| 11a | Järjestelmä: turvavöiden kiinnityspisteet | XII | |
| 11b | Järjestelmä: ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys | XIV | |
| 13a | Järjestelmä: ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet, pääntuet ja ajoneuvon ovet | XVII” | |

c)

Lisätään kukin seuraavista riveistä B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON II numerojärjestyksessä:

”8a

Järjestelmä: äänimerkinantolaitteiden asennus

II

9a

Järjestelmä: ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteiden asennus

VII

9b

Järjestelmä: hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät

VIII

11a

Järjestelmä: turvavöiden kiinnityspisteet

XII

11b

Järjestelmä: ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys

XIV

13a

Järjestelmä: ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet, pääntuet ja ajoneuvon ovet

XVII”

| d) | Lisätään kukin seuraavista riveistä B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON III numerojärjestyksessä:








  ”20a | Erillinen tekninen yksikkö: polttoainesäiliö | IX” | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Lisätään kukin seuraavista riveistä B osan 2.2 kohdan taulukossa 1 olevaan LUETTELOON III numerojärjestyksessä:

”20a

Erillinen tekninen yksikkö: polttoainesäiliö

IX”

| c) | Muutetaan B osan 2.8 kohdassa oleva ilmoituslomakkeen tietoja koskeva taulukko seuraavasti:






  i) | lisätään seuraava ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 3.3.3.4 kohta:







  ”3.3.3.4. | L1e – L7e | 15/30(4) minuutin teho(27): ...kW” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Muutetaan B osan 2.8 kohdassa oleva ilmoituslomakkeen tietoja koskeva taulukko seuraavasti:

i)

lisätään seuraava ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 3.3.3.4 kohta:

”3.3.3.4.

L1e – L7e

15/30(4) minuutin teho(27): ...kW”

| ii) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 3.5.4 kohta seuraavasti:
  ”3.5.4.   Välityssuhteet










  L1e – L7e | Välityssuhteiden yhteenveto |
| --- | --- | --- |
| Vaihde(24) | Sisäiset välityssuhteet (moottorin ja voimansiirron ulostuloakselin kierroslukujen suhteet) | Vetopyörästön välityssuhteet (voimansiirron ulostuloakselin ja vetävien pyörien kierroslukujen suhde) | Kokonaisvälityssuhteet | Suhde (moottorin pyörimisnopeus / ajoneuvon nopeus) ainoastaan käsivalintaisen vaihteiston osalta |
| 1
  2
  3
  ... | | | | |
| Peruutusvaihde” | | | | |

ii)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 3.5.4 kohta seuraavasti:

”3.5.4.   Välityssuhteet

L1e – L7e

Välityssuhteiden yhteenveto

Vaihde(24)

Sisäiset välityssuhteet (moottorin ja voimansiirron ulostuloakselin kierroslukujen suhteet)

Vetopyörästön välityssuhteet (voimansiirron ulostuloakselin ja vetävien pyörien kierroslukujen suhde)

Kokonaisvälityssuhteet

Suhde (moottorin pyörimisnopeus / ajoneuvon nopeus) ainoastaan käsivalintaisen vaihteiston osalta

1

2

3

...

Peruutusvaihde”

| iii) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.1. | L1e – L7e | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)” |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

L1e – L7e

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)”

| iv) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:







  ”4.0.2. | L1e – L7e | Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.0.3. | L1e – L7e | CO2-päästöt(25): ...g/km |
| 4.0.4. | L1e – L7e | Energiankulutus(25): ...Wh/km |
| 4.0.5. | L1e – L7e | Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km” |

iv)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:

”4.0.2.

L1e – L7e

Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km

4.0.3.

L1e – L7e

CO2-päästöt(25): ...g/km

4.0.4.

L1e – L7e

Energiankulutus(25): ...Wh/km

4.0.5.

L1e – L7e

Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km”

| d) | Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:






  i) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.1. | L1e – L7e | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

d)

Muutetaan lisäys 3 seuraavasti:

i)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

L1e – L7e

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)”

| ii) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:







  ”4.0.2. | L1e – L7e | Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.0.3. | L1e – L7e | CO2-päästöt(25): ...g/km |
| 4.0.4. | L1e – L7e | Energiankulutus(25): ...Wh/km |
| 4.0.5. | L1e – L7e | Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km” |

ii)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:

”4.0.2.

L1e – L7e

Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km

4.0.3.

L1e – L7e

CO2-päästöt(25): ...g/km

4.0.4.

L1e – L7e

Energiankulutus(25): ...Wh/km

4.0.5.

L1e – L7e

Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km”

| e) | Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:






  i) | poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2, 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta; |
| --- | --- | --- |

e)

Muutetaan lisäys 4 seuraavasti:

i)

poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2, 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta;

| ii) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.6 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.6. | Melutaso |
| --- | --- | --- |
| 4.0.6.1. | L3e | Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)” |

ii)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.6 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:

”4.0.6.

Melutaso

4.0.6.1.

L3e

Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)”

| f) | Lisätään lisäys 5a seuraavasti:



  ”Lisäys 5a

  Ilmoituslomakkeen malli – käyttövoimayksikön järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä käyttövoimayksikön järjestelmän suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.8. | | Käyttövoimayksikön teho |
| 1.8.1. | L3e, L4e, L5e, L7e-A, L7e-B2 | Ajoneuvon suurin ilmoitettu nopeus: ...km/h |
| 1.8.2. | L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C | Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus(22): ...km/h ja vaihde, jolla se saavutetaan: ... |
| 1.8.3. | L1e – L7e | Polttomoottorin suurin nettoteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ... |
| 1.8.4. | L1e – L7e | Polttomoottorin suurin nettovääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ... |
| 1.8.5. | L1e – L7e | Sähkömoottorin suurin jatkuva nimellisteho (15/30(4) minuutin teho(27)): ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 |
| 1.8.6. | L1e – L7e | Sähkömoottorin suurin jatkuva nimellisvääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1 |
| 1.8.7. | L1e – L7e | Voimanlähteiden suurin jatkuva kokonaisteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ... |
| 1.8.8. | L1e – L7e | Voimanlähteiden suurin jatkuva kokonaisvääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ... |
| 1.8.9. | L1e – L7e | Voimanlähteiden suurin huipputeho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ... |
| 3. | | VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET |
| 3.2. | | Polttomoottori |
| 3.2.1. | | Moottorin ominaisuudet |
| 3.2.1.1. | L1e – L7e | Polttomoottorien lukumäärä: ... |
| 3.2.1.2. | L1e – L7e | Toimintaperiaate: sisäinen polttomoottori: kipinäsytytys / puristussytytys / ulkoinen polttomoottori / turbiini / paineilma(4): ... |
| 3.2.1.3. | L1e – L7e | Sykli: nelitahti/kaksitahti/kiertomäntä/muu(4): |
| 3.2.1.4. | L1e – L7e | Sylinterit |
| 3.2.1.4.1. | L1e – L7e | Lukumäärä: ... |
| 3.2.1.4.2. | L1e – L7e | Järjestely(26): ... |
| 3.2.1.4.3. | L1e – L7e | Halkaisija(12): ...mm |
| 3.2.1.4.4. | L1e – L7e | Iskunpituus(12): ...mm |
| 3.2.1.4.5. | L1e – L7e | Staattoreiden lukumäärä ja konfiguraatio, kun kyseessä on kiertomäntämoottori: ... |
| 3.2.1.4.6. | L1e – L7e | Palotilan tilavuus, kun kyseessä on kiertomäntämoottori: ...cm3 |
| 3.2.1.4.7. | L1e – L7e | Sytytysjärjestys: ... |
| 3.2.1.5. | L1e – L7e | Sylinteritilavuus(6): ...cm3 |
| 3.2.1.6. | L1e – L7e | Puristussuhde (7): ... |
| 3.3. | | Täyssähkö- tai hybridisähkövoimanlähde ja sen hallinta |
| 3.3.3.4. | L1e – L7e | 15/30(4) minuutin teho(27): ...kW” |

f)

Lisätään lisäys 5a seuraavasti:

”Lisäys 5a

Ilmoituslomakkeen malli – käyttövoimayksikön järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä käyttövoimayksikön järjestelmän suurimman vääntömomentin ja suurimman nettotehon osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.8.

Käyttövoimayksikön teho

1.8.1.

L3e, L4e, L5e, L7e-A, L7e-B2

Ajoneuvon suurin ilmoitettu nopeus: ...km/h

1.8.2.

L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C

Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus(22): ...km/h ja vaihde, jolla se saavutetaan: ...

1.8.3.

L1e – L7e

Polttomoottorin suurin nettoteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ...

1.8.4.

L1e – L7e

Polttomoottorin suurin nettovääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ...

1.8.5.

L1e – L7e

Sähkömoottorin suurin jatkuva nimellisteho (15/30(4) minuutin teho(27)): ...kW pyörintänopeudella ...min– 1

1.8.6.

L1e – L7e

Sähkömoottorin suurin jatkuva nimellisvääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1

1.8.7.

L1e – L7e

Voimanlähteiden suurin jatkuva kokonaisteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ...

1.8.8.

L1e – L7e

Voimanlähteiden suurin jatkuva kokonaisvääntömomentti: ...Nm pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ...

1.8.9.

L1e – L7e

Voimanlähteiden suurin huipputeho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 seossuhteella ...

3.

VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET

3.2.

Polttomoottori

3.2.1.

Moottorin ominaisuudet

3.2.1.1.

L1e – L7e

Polttomoottorien lukumäärä: ...

3.2.1.2.

L1e – L7e

Toimintaperiaate: sisäinen polttomoottori: kipinäsytytys / puristussytytys / ulkoinen polttomoottori / turbiini / paineilma(4): ...

3.2.1.3.

L1e – L7e

Sykli: nelitahti/kaksitahti/kiertomäntä/muu(4):

3.2.1.4.

L1e – L7e

Sylinterit

3.2.1.4.1.

L1e – L7e

Lukumäärä: ...

3.2.1.4.2.

L1e – L7e

Järjestely(26): ...

3.2.1.4.3.

L1e – L7e

Halkaisija(12): ...mm

3.2.1.4.4.

L1e – L7e

Iskunpituus(12): ...mm

3.2.1.4.5.

L1e – L7e

Staattoreiden lukumäärä ja konfiguraatio, kun kyseessä on kiertomäntämoottori: ...

3.2.1.4.6.

L1e – L7e

Palotilan tilavuus, kun kyseessä on kiertomäntämoottori: ...cm3

3.2.1.4.7.

L1e – L7e

Sytytysjärjestys: ...

3.2.1.5.

L1e – L7e

Sylinteritilavuus(6): ...cm3

3.2.1.6.

L1e – L7e

Puristussuhde (7): ...

3.3.

Täyssähkö- tai hybridisähkövoimanlähde ja sen hallinta

3.3.3.4.

L1e – L7e

15/30(4) minuutin teho(27): ...kW”

| g) | Muutetaan lisäys 6 seuraavasti:






  i) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.1. | L1e – L7e | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5)(4)” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

g)

Muutetaan lisäys 6 seuraavasti:

i)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

L1e – L7e

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5)(4)”

(4)

| ii) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:







  ”4.0.2. | L1e – L7e | Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.0.3. | L1e – L7e | CO2-päästöt(25): ...g/km |
| 4.0.4. | L1e – L7e | Energiankulutus(25): ...Wh/km |
| 4.0.5. | L1e – L7e | Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km” |

ii)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2–4.0.5 kohta seuraavasti:

”4.0.2.

L1e – L7e

Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km

(4)

4.0.3.

L1e – L7e

CO2-päästöt(25): ...g/km

2

(25)

4.0.4.

L1e – L7e

Energiankulutus(25): ...Wh/km

(25)

4.0.5.

L1e – L7e

Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km”

(25)

| h) | Muutetaan lisäys 7 seuraavasti:






  i) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 ja 4.0.2 kohta seuraavasti:







  ”4.0.1. | L1e – L7e | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.0.2. | L1e – L7e | Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km” |

h)

Muutetaan lisäys 7 seuraavasti:

i)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 ja 4.0.2 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

L1e – L7e

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)

(4)

4.0.2.

L1e – L7e

Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km”

(4)

| ii) | poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta; |
| --- | --- |

ii)

poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta;

| iii) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.3 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.3. | L1e – L7e | CO2-päästöt(25): ...g/km |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.0.4. | L1e – L7e | Energiankulutus(25): ...Wh/km |
| 4.0.5. | L1e – L7e | Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km; |
| 4.0.6. | | Melutaso |
| 4.0.6.1. | L3e | Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)” |

iii)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.3 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:

”4.0.3.

L1e – L7e

CO2-päästöt(25): ...g/km

2

(25)

4.0.4.

L1e – L7e

Energiankulutus(25): ...Wh/km

(25)

4.0.5.

L1e – L7e

Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km;

(25)

4.0.6.

Melutaso

Melutaso

4.0.6.1.

L3e

Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)”

urban

(16)

| i) | Muutetaan lisäys 8 seuraavasti:






  i) | korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 ja 4.0.2 kohta seuraavasti:







  ”4.0.1. | L1e – L7e | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.0.2. | L1e – L7e | Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km” |

i)

Muutetaan lisäys 8 seuraavasti:

i)

korvataan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.1 ja 4.0.2 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

L1e – L7e

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (4)

(4)

4.0.2.

L1e – L7e

Polttoaineenkulutus (tiedot jokaisesta testatusta vertailupolttoaineesta) ...l/kg(4)/100 km”

(4)

| ii) | poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta; |
| --- | --- |

ii)

poistetaan ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta;

| iii) | lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.3 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:







  ”4.0.3. | L1e – L7e | CO2-päästöt(25): ...g/km |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.0.4. | L1e – L7e | Energiankulutus(25): ...Wh/km |
| 4.0.5. | L1e – L7e | Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km; |
| 4.0.6. | | Melutaso |
| 4.0.6.1. | L3e | Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)” |

iii)

lisätään ilmoituslomakkeen tietoja koskeva 4.0.3 ja 4.0.6.1 kohta seuraavasti:

”4.0.3.

L1e – L7e

CO2-päästöt(25): ...g/km

2

(25)

4.0.4.

L1e – L7e

Energiankulutus(25): ...Wh/km

(25)

4.0.5.

L1e – L7e

Sähkökäyttöinen toimintasäde(25): ...km;

(25)

4.0.6.

Melutaso

Melutaso

4.0.6.1.

L3e

Raja-arvo Lurban
  (16): ...dB(A)”

urban

(16)

| j) | Lisätään lisäys 8a seuraavasti:



  ”Lisäys 8a

  Ilmoituslomakkeen malli – äänimerkinantojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä äänimerkinantojärjestelmän asennuksen osalta








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 6. | | TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT |
| 6.1. | | Äänimerkinantolaitteet |
| 6.1.1. | L1e – L7e | Tiivistetty kuvaus käytetyistä laitteista ja niiden tarkoitus: ... |
| 6.1.2. | L1e – L7e | Piirustukset, joista näkyy äänimerkinantolaitteiden sijainti ajoneuvon rakenteeseen nähden: ... |
| 6.1.3. | L1e – L7e | Kiinnitystavan yksityiskohdat, mukaan luettuna ajoneuvon rakenteen osa, johon äänimerkinantolaitteet on kiinnitetty: ... |
| 6.1.4. | L1e – L7e | Sähköjärjestelmän/pneumatiikkajärjestelmän piirikaavio: ... |
| 6.1.4.1. | L1e – L7e | Jännite: vaihtovirta/tasavirta(4) |
| 6.1.4.2. | L1e – L7e | Nimellisjännite tai -paine: ... |
| 6.1.5. | L1e – L7e | Piirustus kiinnityslaitteesta: ...” |

j)

Lisätään lisäys 8a seuraavasti:

”Lisäys 8a

Ilmoituslomakkeen malli – äänimerkinantojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä äänimerkinantojärjestelmän asennuksen osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

6.

TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT

6.1.

Äänimerkinantolaitteet

6.1.1.

L1e – L7e

Tiivistetty kuvaus käytetyistä laitteista ja niiden tarkoitus: ...

6.1.2.

L1e – L7e

Piirustukset, joista näkyy äänimerkinantolaitteiden sijainti ajoneuvon rakenteeseen nähden: ...

6.1.3.

L1e – L7e

Kiinnitystavan yksityiskohdat, mukaan luettuna ajoneuvon rakenteen osa, johon äänimerkinantolaitteet on kiinnitetty: ...

6.1.4.

L1e – L7e

Sähköjärjestelmän/pneumatiikkajärjestelmän piirikaavio: ...

6.1.4.1.

L1e – L7e

Jännite: vaihtovirta/tasavirta(4)

6.1.4.2.

L1e – L7e

Nimellisjännite tai -paine: ...

6.1.5.

L1e – L7e

Piirustus kiinnityslaitteesta: ...”

| k) | Lisätään lisäys 9a seuraavasti:



  ”Lisäys 9a

  Ilmoituslomakkeen malli – ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän asennuksen osalta








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.7. | L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ... |
| 1.7.1. | L1e – L7e | Ajoneuvo on varustettu ajettavaksi oikean-/vasemmanpuoleisessa liikenteessä ja maissa, joissa käytetään metrijärjestelmän yksikköjä / metrijärjestelmän ja englantilaisen järjestelmän yksikköjä (4): ... |
| 3. | | VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET |
| 3.1 | | Käyttövoimayksikön valmistaja |
| 3.1.1. | | Polttomoottori |
| 3.1.1.1. | L1e – L7e | Valmistaja: ... |
| 3.1.1.2. | L1e – L7e | Moottorin tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ... |
| 3.1.2. | | Sähkömoottori: |
| 3.1.2.1. | L1e – L7e | Valmistaja: ... |
| 3.1.2.2. | L1e – L7e | Sähkömoottorin tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ... |
| 3.1.3. | | Hybridijärjestelmä |
| 3.1.3.1. | L1e – L7e | Valmistaja: ... |
| 3.1.3.2. | L1e – L7e | Hybridijärjestelmän tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ... |
| 3.2. | | Polttomoottori |
| 3.2.1. | | Moottorin ominaisuudet |
| 3.2.1.2. | L1e – L7e | Toimintaperiaate: sisäinen polttomoottori: kipinäsytytys / puristussytytys / ulkoinen polttomoottori / turbiini / paineilma (4): ... |
| 3.2.1.3. | L1e – L7e | Sykli: nelitahti/kaksitahti/kiertomäntä/muu(4): ... |
| 3.2.1.4. | L1e – L7e | Sylinterit |
| 3.2.1.4.1. | L1e – L7e | Lukumäärä: ... |
| 3.2.1.4.2. | L1e – L7e | Järjestely(26): ... |
| 3.2.1.5. | L1e – L7e | Sylinteritilavuus(6): ...cm3 |
| 3.2.1.9. | L1e – L7e | Lämpimän moottorin normaali joutokäyntinopeus: ...min– 1 |
| 3.2.3. | | Polttoaine |
| 3.2.3.1. | L1e – L7e | Polttoainetyyppi: (9) |
| 3.2.3.2. | L1e – L7e | Ajoneuvon polttoaineen konfiguraatio: yksi/kaksi/monta (flex) polttoainetta(4) |
| 3.2.10. | | Voimalaitteen jäähdytys- ja hallintajärjestelmä |
| 3.2.10.2. | L1e – L7e | Nestejäähdytys: kyllä/ei(4) |
| 3.2.10.2.2. | L1e – L7e | Moottorin lämpötilan ohjausmekanismin vakioasetusarvo: ... |
| 3.2.10.2.3. | L1e – L7e | Nesteen tyyppi: ... |
| 3.2.10.2.4. | L1e – L7e | Kiertopumput: kyllä/ei(4) |
| 3.2.10.2.4.1. | L1e – L7e | Ominaisuudet: ... |
| 3.2.10.2.5. | L1e – L7e | Välityssuhteet: ... |
| 3.2.10.2.6. | L1e – L7e | Tuulettimen ja sen käyttömekanismin kuvaus: ... |
| 3.2.10.3. | L1e – L7e | Ilmajäähdytys: kyllä/ei(4) |
| 3.2.10.3.3. | L1e – L7e) | Tuuletin: kyllä/ei(4) |
| 3.2.10.3.3.1. | L1e – L7e | Ominaisuudet: ... |
| 3.2.13. | | Muuhun kuin sähköiseen voimanlähteeseen tarkoitetut sähköjärjestelmät ja niiden hallinta |
| 3.2.13.1. | L1e – L7e | Nimellisjännite: ...V, positiivinen/negatiivinen maatto(4) |
| 3.2.13.2. | L1e – L7e | Generaattori: kyllä/ei(4): |
| 3.2.13.2.1. | L1e – L7e | Nimellisteho: ...VA |
| 3.3. | | Täyssähkö- tai hybridisähkövoimanlähde ja sen hallinta |
| 3.3.3. | | Sähkömoottori |
| 3.3.3.2. | L1e – L7e | Tyyppi (käämitys, magnetointi): ... |
| 3.3.3.3. | L1e – L7e | Käyttöjännite: ...V |
| 3.3.4. | | Käyttövoima-akut |
| 3.3.4.1. | L1e – L7e | Ensisijainen käyttövoima-akku |
| 3.3.4.1.1. | L1e – L7e | Kennojen määrä: ... |
| 3.3.4.1.2. | L1e – L7e | Massa: ...kg |
| 3.3.4.1.3. | L1e – L7e | Kapasiteetti: ...Ah / ...V |
| 3.3.4.1.5. | L1e – L7e | Sijainti ajoneuvossa: ... |
| 3.3.4.2. | L1e – L7e | Toissijainen käyttövoima-akku |
| 3.3.4.2.1. | L1e – L7e | Kennojen määrä: ... |
| 3.3.4.2.2. | L1e – L7e | Massa: ...kg |
| 3.3.4.2.3. | L1e – L7e | Kapasiteetti: ...Ah / ...V |
| 3.3.4.2.5. | L1e – L7e | Sijainti ajoneuvossa: ... |
| 3.3.5. | | Sähkökäyttöinen hybridiajoneuvo: |
| 3.3.5.1. | L1e – L7e | Moottoriyhdistelmä (sähkömoottorien ja/tai polttomoottorien / muiden määrä)(4): ... |
| 3.3.5.2. | L1e – L7e | Sähkökäyttöisen hybridiajoneuvon luokka: sähköverkosta ladattava / pelkästään polttomoottorilla ladattava: |
| 3.3.5.3. | L1e – L7e | Käyttötilan valintakytkin: on/ei(4) |
| 3.3.5.4. | L1e – L7e | Valittavissa olevat toimintatilat: kyllä/ei(4) |
| 3.3.5.5. | L1e – L7e | Pelkkä polttoaineen käyttö kyllä/ei(4) |
| 3.3.5.6. | L1e – L7e | Ajoneuvon käyttövoimana polttokenno: kyllä/ei(4) |
| 3.3.5.7. | L1e – L7e | Hybriditoimintatilat: kyllä/ei(4) (jos kyllä, lyhyt kuvaus): ... |
| 3.3.6. | | Energianvarastointilaite |
| 3.3.6.1. | L1e – L7e | Kuvaus: (akku, varaaja, vauhtipyörä/generaattori)(4) |
| 3.3.6.2. | L1e – L7e | Valmistenumero: ... |
| * 3.3.6.3. | L1e – L7e | Sähkökemiallisen kytkennän laatu: ... |
| 3.3.6.4. | L1e – L7e | Energia (akun osalta: jännite ja Ah-teho 2 tunnissa, varaajan osalta: J,..., vauhtipyörän/generaattorin osalta: J,...,): ... |
| 3.3.6.5. | L1e – L7e | Laturi: ajoneuvossa/ulkoinen/ei ole(4) |
| 3.4. | | Muut moottorit, sähkömoottorit tai yhdistelmät (näiden moottorien osia koskevat erityiset tiedot) |
| 3.4.1. | | Jäähdytysjärjestelmä (valmistajan sallimat lämpötilat) |
| 3.4.1.1. | L1e – L7e | Nestejäähdytys: ... |
| 3.4.1.1.1. | L1e – L7e | Suurin lämpötila poistokanavassa: ...K |
| 3.4.1.2. | L1e – L7e | Ilmajäähdytys: ... |
| 3.4.1.2.1. | L1e – L7e | Tarkistuspiste: ... |
| 3.4.1.2.2. | L1e – L7e | Maksimilämpötila tarkistuspisteessä: ...K |
| 6. | | TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT |
| 6.5. | | Ikkunat, tuulilasinpyyhkimet ja -pesimet sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteet |
| 6.5.1. | | Tuulilasi |
| 6.5.1.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Käytetyt materiaalit: ... |
| 6.5.1.2. | L2e, L5e, L6e, L7e | Asennusmenetelmä: ... |
| 6.5.1.3. | L2e, L5e, L6e, L7e | Kallistuskulma: ... |
| 6.5.1.4. | L2e, L5e, L6e, L7e | Tuulilasin apulaitteet ja asennuspaikka sekä lyhyt kuvaus kaikista sähköisistä/elektronisista komponenteista: ... |
| 6.5.1.5. | L2e, L5e, L6e, L7e | Piirustus tuulilasista ja sen mitoista: ... |
| 6.5.2. | | Muut ikkunat |
| 6.5.2.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Käytetyt materiaalit: ... |
| 6.5.2.2 | L2e, L5e, L6e, L7e | Lyhyt kuvaus sivuikkunoiden nostojärjestelmän sähköisistä/elektronisista komponenteista (jos sellaisia on): ... |
| 6.5.3. | | Avattavan katon lasi |
| 6.5.3.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Käytetyt materiaalit: ... |
| 6.5.4. | | Muut lasi-ikkunat |
| 6.5.4.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Käytetyt materiaalit: ... |
| 6.6. | | Tuulilasinpyyhkimet |
| 6.6.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ... |
| 6.7. | | Tuulilasinpesin |
| 6.7.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ... |
| 6.7.2. | L2e, L5e, L6e, L7e | Säiliön tilavuus: ...l |
| 6.8. | | Huurteen- ja huurunpoisto |
| 6.8.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ... |
| 6.16. | | Istuinpaikat (satulat ja istuimet) |
| 6.16.1. | L1e – L7e | Istuinpaikkojen lukumäärä: ... |
| 6.16.1.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Sijainti ja järjestely(8): ... |
| 6.16.4. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Koordinaatit tai piirustus kaikkien istuinpaikkojen R-pisteistä: ... |
| 6.16.4.1. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Kuljettajan istuin: ... |
| 6.16.5. | L1e – L7e | Suunniteltu ylävartalokulma: ... |
| 6.16.5.1. | L1e – L7e | Kuljettajan istuin: ... |
| 6.20. | | Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, myös ajoneuvon sisävarusteet ja ajoneuvon ovet |
| 6.20.1. | | Kori |
| 6.20.1.1. | L2e, L5e-B, L6e-B, L7e | Käytetyt materiaalit ja rakennetavat: ... |
| 6.20.2. | | Matkustajatilan ovet, lukot ja saranat |
| 6.20.2.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Ovien lukumäärä ja konfiguraatio, mitat ja suurin avautumiskulma(5): ... |
| 6.20.3. | | Ajoneuvon sisäiset matkustajien turvalaitteet |
| 6.20.3.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Valokuvat, piirustukset ja/tai hajotuskuva sisävarusteista, myös matkustajatilan osista ja käytetyistä materiaaleista (lukuun ottamatta sisäpuolisia taustapeilejä, hallintalaitteiden järjestelyä, istuimia ja istuinten takaosaa), katosta ja avattavasta katosta ja selkänojasta: ...” |

k)

Lisätään lisäys 9a seuraavasti:

”Lisäys 9a

Ilmoituslomakkeen malli – ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä asennuksen osalta / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistojärjestelmän asennuksen osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.7.

L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ...

1.7.1.

L1e – L7e

Ajoneuvo on varustettu ajettavaksi oikean-/vasemmanpuoleisessa liikenteessä ja maissa, joissa käytetään metrijärjestelmän yksikköjä / metrijärjestelmän ja englantilaisen järjestelmän yksikköjä (4): ...

3.

VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET

3.1

Käyttövoimayksikön valmistaja

3.1.1.

Polttomoottori

3.1.1.1.

L1e – L7e

Valmistaja: ...

3.1.1.2.

L1e – L7e

Moottorin tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ...

3.1.2.

Sähkömoottori:

3.1.2.1.

L1e – L7e

Valmistaja: ...

3.1.2.2.

L1e – L7e

Sähkömoottorin tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ...

3.1.3.

Hybridijärjestelmä

3.1.3.1.

L1e – L7e

Valmistaja: ...

3.1.3.2.

L1e – L7e

Hybridijärjestelmän tunnus (merkittynä moottoriin tai muut tunnistustavat): ...

3.2.

Polttomoottori

3.2.1.

Moottorin ominaisuudet

3.2.1.2.

L1e – L7e

Toimintaperiaate: sisäinen polttomoottori: kipinäsytytys / puristussytytys / ulkoinen polttomoottori / turbiini / paineilma (4): ...

3.2.1.3.

L1e – L7e

Sykli: nelitahti/kaksitahti/kiertomäntä/muu(4): ...

3.2.1.4.

L1e – L7e

Sylinterit

3.2.1.4.1.

L1e – L7e

Lukumäärä: ...

3.2.1.4.2.

L1e – L7e

Järjestely(26): ...

3.2.1.5.

L1e – L7e

Sylinteritilavuus(6): ...cm3

3.2.1.9.

L1e – L7e

Lämpimän moottorin normaali joutokäyntinopeus: ...min– 1

3.2.3.

Polttoaine

3.2.3.1.

L1e – L7e

Polttoainetyyppi: (9)

3.2.3.2.

L1e – L7e

Ajoneuvon polttoaineen konfiguraatio: yksi/kaksi/monta (flex) polttoainetta(4)

3.2.10.

Voimalaitteen jäähdytys- ja hallintajärjestelmä

3.2.10.2.

L1e – L7e

Nestejäähdytys: kyllä/ei(4)

3.2.10.2.2.

L1e – L7e

Moottorin lämpötilan ohjausmekanismin vakioasetusarvo: ...

3.2.10.2.3.

L1e – L7e

Nesteen tyyppi: ...

3.2.10.2.4.

L1e – L7e

Kiertopumput: kyllä/ei(4)

3.2.10.2.4.1.

L1e – L7e

Ominaisuudet: ...

3.2.10.2.5.

L1e – L7e

Välityssuhteet: ...

3.2.10.2.6.

L1e – L7e

Tuulettimen ja sen käyttömekanismin kuvaus: ...

3.2.10.3.

L1e – L7e

Ilmajäähdytys: kyllä/ei(4)

3.2.10.3.3.

L1e – L7e)

Tuuletin: kyllä/ei(4)

3.2.10.3.3.1.

L1e – L7e

Ominaisuudet: ...

3.2.13.

Muuhun kuin sähköiseen voimanlähteeseen tarkoitetut sähköjärjestelmät ja niiden hallinta

3.2.13.1.

L1e – L7e

Nimellisjännite: ...V, positiivinen/negatiivinen maatto(4)

3.2.13.2.

L1e – L7e

Generaattori: kyllä/ei(4):

3.2.13.2.1.

L1e – L7e

Nimellisteho: ...VA

3.3.

Täyssähkö- tai hybridisähkövoimanlähde ja sen hallinta

3.3.3.

Sähkömoottori

3.3.3.2.

L1e – L7e

Tyyppi (käämitys, magnetointi): ...

3.3.3.3.

L1e – L7e

Käyttöjännite: ...V

3.3.4.

Käyttövoima-akut

3.3.4.1.

L1e – L7e

Ensisijainen käyttövoima-akku

3.3.4.1.1.

L1e – L7e

Kennojen määrä: ...

3.3.4.1.2.

L1e – L7e

Massa: ...kg

3.3.4.1.3.

L1e – L7e

Kapasiteetti: ...Ah / ...V

3.3.4.1.5.

L1e – L7e

Sijainti ajoneuvossa: ...

3.3.4.2.

L1e – L7e

Toissijainen käyttövoima-akku

3.3.4.2.1.

L1e – L7e

Kennojen määrä: ...

3.3.4.2.2.

L1e – L7e

Massa: ...kg

3.3.4.2.3.

L1e – L7e

Kapasiteetti: ...Ah / ...V

3.3.4.2.5.

L1e – L7e

Sijainti ajoneuvossa: ...

3.3.5.

Sähkökäyttöinen hybridiajoneuvo:

3.3.5.1.

L1e – L7e

Moottoriyhdistelmä (sähkömoottorien ja/tai polttomoottorien / muiden määrä)(4): ...

3.3.5.2.

L1e – L7e

Sähkökäyttöisen hybridiajoneuvon luokka: sähköverkosta ladattava / pelkästään polttomoottorilla ladattava:

3.3.5.3.

L1e – L7e

Käyttötilan valintakytkin: on/ei(4)

3.3.5.4.

L1e – L7e

Valittavissa olevat toimintatilat: kyllä/ei(4)

3.3.5.5.

L1e – L7e

Pelkkä polttoaineen käyttö kyllä/ei(4)

3.3.5.6.

L1e – L7e

Ajoneuvon käyttövoimana polttokenno: kyllä/ei(4)

3.3.5.7.

L1e – L7e

Hybriditoimintatilat: kyllä/ei(4) (jos kyllä, lyhyt kuvaus): ...

3.3.6.

Energianvarastointilaite

3.3.6.1.

L1e – L7e

Kuvaus: (akku, varaaja, vauhtipyörä/generaattori)(4)

3.3.6.2.

L1e – L7e

Valmistenumero: ...

- 3.3.6.3.

L1e – L7e

Sähkökemiallisen kytkennän laatu: ...

3.3.6.4.

L1e – L7e

Energia (akun osalta: jännite ja Ah-teho 2 tunnissa, varaajan osalta: J,..., vauhtipyörän/generaattorin osalta: J,...,): ...

3.3.6.5.

L1e – L7e

Laturi: ajoneuvossa/ulkoinen/ei ole(4)

3.4.

Muut moottorit, sähkömoottorit tai yhdistelmät (näiden moottorien osia koskevat erityiset tiedot)

3.4.1.

Jäähdytysjärjestelmä (valmistajan sallimat lämpötilat)

3.4.1.1.

L1e – L7e

Nestejäähdytys: ...

3.4.1.1.1.

L1e – L7e

Suurin lämpötila poistokanavassa: ...K

3.4.1.2.

L1e – L7e

Ilmajäähdytys: ...

3.4.1.2.1.

L1e – L7e

Tarkistuspiste: ...

3.4.1.2.2.

L1e – L7e

Maksimilämpötila tarkistuspisteessä: ...K

6.

TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT

6.5.

Ikkunat, tuulilasinpyyhkimet ja -pesimet sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteet

6.5.1.

Tuulilasi

6.5.1.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Käytetyt materiaalit: ...

6.5.1.2.

L2e, L5e, L6e, L7e

Asennusmenetelmä: ...

6.5.1.3.

L2e, L5e, L6e, L7e

Kallistuskulma: ...

6.5.1.4.

L2e, L5e, L6e, L7e

Tuulilasin apulaitteet ja asennuspaikka sekä lyhyt kuvaus kaikista sähköisistä/elektronisista komponenteista: ...

6.5.1.5.

L2e, L5e, L6e, L7e

Piirustus tuulilasista ja sen mitoista: ...

6.5.2.

Muut ikkunat

6.5.2.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Käytetyt materiaalit: ...

6.5.2.2

L2e, L5e, L6e, L7e

Lyhyt kuvaus sivuikkunoiden nostojärjestelmän sähköisistä/elektronisista komponenteista (jos sellaisia on): ...

6.5.3.

Avattavan katon lasi

6.5.3.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Käytetyt materiaalit: ...

6.5.4.

Muut lasi-ikkunat

6.5.4.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Käytetyt materiaalit: ...

6.6.

Tuulilasinpyyhkimet

6.6.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ...

6.7.

Tuulilasinpesin

6.7.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ...

6.7.2.

L2e, L5e, L6e, L7e

Säiliön tilavuus: ...l

6.8.

Huurteen- ja huurunpoisto

6.8.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Yksityiskohtainen tekninen kuvaus (myös valokuvat tai piirustukset): ...

6.16.

Istuinpaikat (satulat ja istuimet)

6.16.1.

L1e – L7e

Istuinpaikkojen lukumäärä: ...

6.16.1.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Sijainti ja järjestely(8): ...

6.16.4.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Koordinaatit tai piirustus kaikkien istuinpaikkojen R-pisteistä: ...

6.16.4.1.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kuljettajan istuin: ...

6.16.5.

L1e – L7e

Suunniteltu ylävartalokulma: ...

6.16.5.1.

L1e – L7e

Kuljettajan istuin: ...

6.20.

Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, myös ajoneuvon sisävarusteet ja ajoneuvon ovet

6.20.1.

Kori

6.20.1.1.

L2e, L5e-B, L6e-B, L7e

Käytetyt materiaalit ja rakennetavat: ...

6.20.2.

Matkustajatilan ovet, lukot ja saranat

6.20.2.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Ovien lukumäärä ja konfiguraatio, mitat ja suurin avautumiskulma(5): ...

6.20.3.

Ajoneuvon sisäiset matkustajien turvalaitteet

6.20.3.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Valokuvat, piirustukset ja/tai hajotuskuva sisävarusteista, myös matkustajatilan osista ja käytetyistä materiaaleista (lukuun ottamatta sisäpuolisia taustapeilejä, hallintalaitteiden järjestelyä, istuimia ja istuinten takaosaa), katosta ja avattavasta katosta ja selkänojasta: ...”

| l) | Lisätään lisäys 9b seuraavasti:



  ”Lisäys 9b

  Ilmoituslomakkeen malli – hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintöjen EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintöjen osalta













  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.7. | L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ... |
| 6.9. | | Kuljettajien hallintalaitteet, myös hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät |
| 6.9.1. | L1e – L7e | Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien järjestely ja merkinnät: ... |
| 6.9.2. | L1e – L7e | Valokuvat ja/tai piirustukset tunnusten, hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien järjestelystä: ... |
| 6.9.3. | L1e – L7e | Hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet, joiden merkitseminen on pakollista, kun ne on asennettu ajoneuvoon, sekä tähän tarkoitukseen käytettävät tunnukset: |
| 6.9.4. | L1e – L7e | Tiivistelmätaulukko: ajoneuvo on varustettu seuraavilla hallintalaitteilla, ilmaisimilla ja osoittimilla(4):


  Hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet, joiden merkitseminen on pakollista, kun ne on asennettu ajoneuvoon, sekä tähän tarkoitukseen käytettävät tunnukset













  Tunnus nro | Laite | Hallintalaite/osoitin käytettävissä (1) | Merkitty tunnuksella (1) | Sijainti (2) | Ilmaisin käytettävissä (1) | Merkitty tunnuksella (1) | Sijainti (2) |
| 1 | Valaisimien pääkytkin | | | | | | |
| 2 | Lähivalaisimet | | | | | | |
| 3 | Kaukovalaisimet | | | | | | |
| 4 | Sivuvalaisimet | | | | | | |
| 5 | Etusumuvalaisimet | | | | | | |
| 6 | Takasumuvalaisin | | | | | | |
| 7 | Ajovalaisimien tasonsäätölaite | | | | | | |
| 8 | Pysäköintivalaisimet | | | | | | |
| 9 | Suuntavalaisimet | | | | | | |
| 10 | Hätävilkku | | | | | | |
| 11 | Tuulilasinpyyhin | | | | | | |
| 12 | Tuulilasinpesin | | | | | | |
| 13 | Tuulilasin yhdistetty pyyhin ja pesin | | | | | | |
| 14 | Ajovalaisimien pesulaite | | | | | | |
| 15 | Tuulilasin huurteen- ja huurunpoistolaite | | | | | | |
| 16 | Takalasin huurteen- ja huurunpoistolaite | | | | | | |
| 17 | Tuuletin | | | | | | |
| 18 | Dieselin hehkutuslaite | | | | | | |
| 19 | Rikastin | | | | | | |
| 20 | Jarruhäiriö | | | | | | |
| 21 | Polttoaineen määrä | | | | | | |
| 22 | Akun lataus | | | | | | |
| 23 | Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila | | | | | | |
| 24 | Toimintahäiriömerkkivalo | | | | | | |

l)

Lisätään lisäys 9b seuraavasti:

”Lisäys 9b

Ilmoituslomakkeen malli – hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintöjen EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkintöjen osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.7.

L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ...

6.9.

Kuljettajien hallintalaitteet, myös hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät

6.9.1.

L1e – L7e

Hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien järjestely ja merkinnät: ...

6.9.2.

L1e – L7e

Valokuvat ja/tai piirustukset tunnusten, hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien järjestelystä: ...

6.9.3.

L1e – L7e

Hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet, joiden merkitseminen on pakollista, kun ne on asennettu ajoneuvoon, sekä tähän tarkoitukseen käytettävät tunnukset:

6.9.4.

L1e – L7e

Tiivistelmätaulukko: ajoneuvo on varustettu seuraavilla hallintalaitteilla, ilmaisimilla ja osoittimilla(4):

Hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet, joiden merkitseminen on pakollista, kun ne on asennettu ajoneuvoon, sekä tähän tarkoitukseen käytettävät tunnukset

Tunnus nro

Laite

Hallintalaite/osoitin käytettävissä (1)

Merkitty tunnuksella (1)

Sijainti (2)

Ilmaisin käytettävissä (1)

Merkitty tunnuksella (1)

Sijainti (2)

1

Valaisimien pääkytkin

2

Lähivalaisimet

3

Kaukovalaisimet

4

Sivuvalaisimet

5

Etusumuvalaisimet

6

Takasumuvalaisin

7

Ajovalaisimien tasonsäätölaite

8

Pysäköintivalaisimet

9

Suuntavalaisimet

10

Hätävilkku

11

Tuulilasinpyyhin

12

Tuulilasinpesin

13

Tuulilasin yhdistetty pyyhin ja pesin

14

Ajovalaisimien pesulaite

15

Tuulilasin huurteen- ja huurunpoistolaite

16

Takalasin huurteen- ja huurunpoistolaite

17

Tuuletin

18

Dieselin hehkutuslaite

19

Rikastin

20

Jarruhäiriö

21

Polttoaineen määrä

22

Akun lataus

23

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila

24

Toimintahäiriömerkkivalo

6.9.5.

L1e – L7e

Hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet, joiden merkitseminen on vapaaehtoista, kun ne on asennettu ajoneuvoon, sekä käytettävät tunnukset, jos kyseiset hallintalaitteet, ilmaisimet ja osoittimet on tarkoitus merkitä

| Tunnus nro | Laite | Hallintalaite/osoitin käytettävissä (3) | Merkitty tunnuksella (3) | Sijainti (4) | Ilmaisin käytettävissä (3) | Merkitty tunnuksella (3) | Sijainti (4) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Seisontajarru | | | | | | |
| 2 | Takalasinpyyhin | | | | | | |
| 3 | Takalasinpesin | | | | | | |
| 4 | Takalasin yhdistetty pesin ja pyyhin | | | | | | |
| 5 | Jaksoittainen tuulilasinpyyhin | | | | | | |
| 6 | Äänimerkinantolaite | | | | | | |
| 7 | Etukansi | | | | | | |
| 8 | Takakansi | | | | | | |
| 9 | Turvavyö | | | | | | |
| 10 | Moottorin öljynpaine | | | | | | |
| 11 | Lyijytön bensiini | | | | | | |
| 12 | ... | | | | | | |
| 13 | ... | | | | | | |

Tunnus nro

Laite

Hallintalaite/osoitin käytettävissä (3)

Merkitty tunnuksella (3)

Sijainti (4)

Ilmaisin käytettävissä (3)

Merkitty tunnuksella (3)

Sijainti (4)

1

Seisontajarru

2

Takalasinpyyhin

3

Takalasinpesin

4

Takalasin yhdistetty pesin ja pyyhin

5

Jaksoittainen tuulilasinpyyhin

6

Äänimerkinantolaite

7

Etukansi

8

Takakansi

9

Turvavyö

10

Moottorin öljynpaine

11

Lyijytön bensiini

12

...

13

...

| m) | Lisätään lisäys 11a seuraavasti:



  ”Lisäys 11a

  Ilmoituslomakkeen malli – turvavöiden kiinnitysjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä turvavöiden kiinnitysjärjestelmän osalta












  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.4. | L1e – L7e | Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus): ... |
| 1.5. | L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Korin materiaali: ... |
| 1.7. | L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ... |
| 6. | | TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT |
| 6.14. | | Turvavyöt ja/tai muut kiinnitysjärjestelmät |
| 6.14.1. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Turvavöiden ja kiinnitysjärjestelmien lukumäärä ja sijainti sekä istuimet, joissa niitä voidaan käyttää; täytetään seuraava taulukko:
  (L = vasen puoli, R = oikea puoli, C = keskellä) |
| | | Turvavyöasennelmat ja niihin liittyvät tiedot | | | Täydellinen EU-tyyppihyväksyntämerkintä | Mahdollinen variantti | Vyön korkeuden säätölaite (kyllä/ei/valinnainen) |
| Ensimmäinen istuinrivi | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| Toinen istuinrivi | | L | | | |
| C | | | |
| R | | | |
| L = vasen, C = keskellä, R = oikea |

m)

Lisätään lisäys 11a seuraavasti:

”Lisäys 11a

Ilmoituslomakkeen malli – turvavöiden kiinnitysjärjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä turvavöiden kiinnitysjärjestelmän osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.4.

L1e – L7e

Alusta (jos sellainen on) (yleispiirustus): ...

1.5.

L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Korin materiaali: ...

1.7.

L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ...

6.

TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT

6.14.

Turvavyöt ja/tai muut kiinnitysjärjestelmät

6.14.1.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Turvavöiden ja kiinnitysjärjestelmien lukumäärä ja sijainti sekä istuimet, joissa niitä voidaan käyttää; täytetään seuraava taulukko:

(L = vasen puoli, R = oikea puoli, C = keskellä)

Turvavyöasennelmat ja niihin liittyvät tiedot

Täydellinen EU-tyyppihyväksyntämerkintä

Mahdollinen variantti

Vyön korkeuden säätölaite (kyllä/ei/valinnainen)

Ensimmäinen istuinrivi

L

C

R

Toinen istuinrivi

L

C

R

L = vasen, C = keskellä, R = oikea

6.14.2.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kuvaus erikoistyyppisestä turvavyöstä, jonka yksi kiinnityspiste sijaitsee istuimen selkänojassa tai joka sisältää energianvaimentimen: ...

6.14.3.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kiinnityspisteiden lukumäärä ja sijainti: ...

6.14.4.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Lyhyt kuvaus sähköisistä/elektronisista komponenteista: ...

6.15.

Turvavöiden kiinnityspisteet

6.15.1.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Valokuvat ja/tai piirustukset korista, joista näkyy todellisten ja tehollisten kiinnityspisteiden sijainti ja mitat sekä R-piste: ...

6.15.2.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Piirustukset vöiden kiinnityspisteistä ja ajoneuvon rakenteen osista, joihin ne on kiinnitetty (ilmoitetaan käytettyjen materiaalien luonne): ...

6.15.3.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Ajoneuvon kiinnityspisteisiin asennettaviksi sallittujen turvavöiden tyypit(14): ...

Turvavöiden kiinnityspisteasennelmat ja niihin liittyvät tiedot

| | Kiinnityspisteen sijainti |
| --- | --- |
| Ajoneuvon rakenne | Istuimen rakenne |
| Ensimmäinen istuinrivi |
| Oikeanpuoleinen istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | ulkopuolella sisäpuolella | | |
| Keski-istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | oikealla vasemmalla | | |
| Vasemmanpuoleinen istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | ulkopuolella sisäpuolella | | |
| Toinen istuinrivi |
| Oikeanpuoleinen istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | ulkopuolella sisäpuolella | | |
| Keski-istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | oikealla vasemmalla | | |
| Vasemmanpuoleinen istuin | | alemmat kiinnityspisteet
  ylemmät kiinnityspisteet | | ulkopuolella sisäpuolella | | |

Kiinnityspisteen sijainti

Ajoneuvon rakenne

Istuimen rakenne

Ensimmäinen istuinrivi

Oikeanpuoleinen istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

ulkopuolella sisäpuolella

Keski-istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

oikealla vasemmalla

Vasemmanpuoleinen istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

ulkopuolella sisäpuolella

Toinen istuinrivi

Oikeanpuoleinen istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

ulkopuolella sisäpuolella

Keski-istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

oikealla vasemmalla

Vasemmanpuoleinen istuin

alemmat kiinnityspisteet

ylemmät kiinnityspisteet

ulkopuolella sisäpuolella

6.15.4.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kunkin istuinpaikan tyyppihyväksyntämerkki: ...

6.15.5.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Erityislaitteet (esim. istuimen korkeuden säätölaite, esikiristyslaite jne.): ...

6.15.6.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Valokuvat ja/tai piirustukset korista, joista näkyy todellisten ja tehollisten kiinnityspisteiden sijainti ja mitat sekä R-piste: ...

6.15.7.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Havainnot: ...”;

| n) | Lisätään lisäys 11b seuraavasti:



  ”Lisäys 11b

  Ilmoituslomakkeen malli – ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän osalta








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.1. | L1e – L7e | Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta: ... |
| 1.3. | L1e – L7e | Akselien ja pyörien lukumäärä: ... |
| 1.3.1. | L1e – L7e | Paripyöräakseleita (23): ... |
| 1.3.2. | L1e – L7e | Vetäviä akseleita (23): ... |
| 1.7. | L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ... |
| 1.8. | | Käyttövoimayksikön teho |
| 1.8.1. | L3e, L4e, L5e, L7e-A, L7e-B2 | Ajoneuvon suurin ilmoitettu nopeus: ...km/h |
| 1.8.2. | L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C | Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus(22): ...km/h ja vaihde, jolla se saavutetaan: ... |
| 2. | | MASSAT JA MITAT

  (kg, mm) Viitataan piirustuksiin tarvittaessa. |
| 2.1 | | Ajoneuvon massan vaihteluväli (kokonaismassa) |
| 2.1.3. | L1e – L7e | Suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna: ...kg |
| 2.1.3.1. | L1e – L7e | Suurin teknisesti sallittu massa etuakselilla: ...kg |
| 2.1.3.2. | L1e – L7e | Suurin teknisesti sallittu massa taka-akselilla: ...kg |
| 2.1.3.3. | L4e | Suurin teknisesti sallittu massa sivuvaunun akselilla: ...kg |
| 2.2. | | Ajoneuvon mittojen vaihteluväli (äärimitat) |
| 2.2.1. | L1e – L7e | Pituus: ...mm |
| 2.2.2. | L1e – L7e | Leveys: ...mm |
| 2.2.3. | L1e – L7e | Korkeus: ...mm |
| 2.2.4. | L1e – L7e | Akseliväli: ...mm |
| 2.2.4.1. | L4e | Sivuvaunun akseliväli(28): ...mm |
| 2.2.5. | | Raideleveys |
| 2.2.5.1. | Luokkien L1e–L7e ajoneuvot, jos varustettu paripyörillä L2e, L4e, L5e, L6e, L7e | Raideleveys edessä: ...mm. |
| 2.2.5.2. | Luokkien L1e–L7e ajoneuvot, jos varustettu paripyörillä | Raideleveys takana: ...mm. |
| 2.2.5.3. | L2e, L4e, L5e, L6e, L7e | Sivuvaunun raideleveys: ...mm. |
| 2.2.6. | L7e-B | Etuylitys: ...mm. |
| 2.2.7. | L7e-B | Takaylitys: ...mm. |
| 3. | | VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET |
| 3.5. | | Voimansiirto ja sen hallinta(13) |
| 3.5.1. | L1e – L7e | Lyhyt kuvaus ja kaavio ajoneuvon voimansiirrosta ja sen hallintajärjestelmästä (vaihteiston hallintalaite, kytkimen hallintalaite tai muu voimansiirron osa): ... |
| 3.6. | | Laitteet turvallista kaarreajoa varten |
| 3.6.1. | L1e–L7e paripyörillä varustettu, L2e, L5e, L6e, L7e | Laitteet turvallista kaarreajoa varten (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liite VIII: kyllä/ei(4); tasauspyörästö/muu(4) |
| 3.6.2. | L1e–L7e paripyörillä varustettu, L2e, L5e, L6e, L7e | Tasauspyörästön lukitus: kyllä/ei/valinnainen(4) |
| 3.6.3. | L1e – L7e | Lyhyt kuvaus ja kaavio turvallista kaarreajoa varten olevista laitteista ja tasauspyörästön lukituksesta ja niiden hallintajärjestelmistä: ... |
| 3.7. | | Jousitus ja sen hallinta |
| 3.7.1. | L1e – L7e | Lyhyt kuvaus ja kaavio jousituksesta ja sen hallintajärjestelmästä: ... |
| 6. | | TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT |
| 6.17. | | Ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys |
| 6.17.1. | L1e – L7e | Periaatekaavio ohjattavista akseleista, myös ohjausgeometriasta: ... |
| 6.17.2. | | Voimansiirto ja ohjauksen hallinta |
| 6.17.2.1. | L1e – L7e | Ohjausvaihteen konfiguraatio (määritellään etu- ja taka-akselin osalta): ... |
| 6.17.2.2. | L1e – L7e | Kytkentä pyöriin (myös muu kuin mekaaninen; määritellään etu- ja taka-akselin osalta): ... |
| 6.17.2.2.1. | L1e – L7e | Lyhyt kuvaus sähköisistä/elektronisista komponenteista: ... |
| 6.17.2.3. | L1e – L7e | Kaavio ohjausvaihteesta: ... |
| 6.17.2.4. | L2e, L5e, L6e, L7e | Ohjauslaitteiden periaatekaaviot: ... |
| 6.17.2.5. | L2e, L5e, L6e, L7e | Ohjauslaitteiden säätöalue ja -tapa: ... |
| 6.17.2.6. | L2e, L5e, L6e, L7e | Tehostamistapa: ... |
| 6.17.3. | | Pyörien suurin kääntymiskulma |
| 6.17.3.1. | L1e – L7e | Oikealle: ...astetta; ohjauspyörän kierrosten lukumäärä (tai vastaavat tiedot): ... |
| 6.17.3.2. | L1e – L7e | Vasemmalle: ...astetta; ohjauspyörän kierrosten lukumäärä (tai vastaavat tiedot): ... |
| 6.18. | | Rengas-/pyöräyhdistelmä |
| 6.18.1. | | Renkaat: |
| 6.18.1.1. | | Kokomerkintä: |
| 6.18.1.1.1. | L1e – L7e | Akseli 1: ... |
| 6.18.1.1.2. | L1e – L7e | Akseli 2: ... |
| 6.18.1.1.3. | L4e | Sivuvaunun pyörä: ... |
| 6.18.1.4. | L1e – L7e | Ajoneuvon valmistajan suosittelemat rengaspaineet: ...kPa”; |

n)

Lisätään lisäys 11b seuraavasti:

”Lisäys 11b

Ilmoituslomakkeen malli – ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ohjattavuutta, kaarreajo-ominaisuuksia ja kääntyvyyttä koskevan järjestelmän osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.1.

L1e – L7e

Valokuvat ja/tai piirustukset edustavasta ajoneuvosta: ...

1.3.

L1e – L7e

Akselien ja pyörien lukumäärä: ...

1.3.1.

L1e – L7e

Paripyöräakseleita (23): ...

1.3.2.

L1e – L7e

Vetäviä akseleita (23): ...

1.7.

L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ...

1.8.

Käyttövoimayksikön teho

1.8.1.

L3e, L4e, L5e, L7e-A, L7e-B2

Ajoneuvon suurin ilmoitettu nopeus: ...km/h

1.8.2.

L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C

Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus(22): ...km/h ja vaihde, jolla se saavutetaan: ...

2.

MASSAT JA MITAT

(kg, mm) Viitataan piirustuksiin tarvittaessa.

2.1

Ajoneuvon massan vaihteluväli (kokonaismassa)

2.1.3.

L1e – L7e

Suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna: ...kg

2.1.3.1.

L1e – L7e

Suurin teknisesti sallittu massa etuakselilla: ...kg

2.1.3.2.

L1e – L7e

Suurin teknisesti sallittu massa taka-akselilla: ...kg

2.1.3.3.

L4e

Suurin teknisesti sallittu massa sivuvaunun akselilla: ...kg

2.2.

Ajoneuvon mittojen vaihteluväli (äärimitat)

2.2.1.

L1e – L7e

Pituus: ...mm

2.2.2.

L1e – L7e

Leveys: ...mm

2.2.3.

L1e – L7e

Korkeus: ...mm

2.2.4.

L1e – L7e

Akseliväli: ...mm

2.2.4.1.

L4e

Sivuvaunun akseliväli(28): ...mm

2.2.5.

Raideleveys

2.2.5.1.

Luokkien L1e–L7e ajoneuvot, jos varustettu paripyörillä L2e, L4e, L5e, L6e, L7e

Raideleveys edessä: ...mm.

2.2.5.2.

Luokkien L1e–L7e ajoneuvot, jos varustettu paripyörillä

Raideleveys takana: ...mm.

2.2.5.3.

L2e, L4e, L5e, L6e, L7e

Sivuvaunun raideleveys: ...mm.

2.2.6.

L7e-B

Etuylitys: ...mm.

2.2.7.

L7e-B

Takaylitys: ...mm.

3.

VOIMALAITTEEN YLEISET OMINAISUUDET

3.5.

Voimansiirto ja sen hallinta(13)

3.5.1.

L1e – L7e

Lyhyt kuvaus ja kaavio ajoneuvon voimansiirrosta ja sen hallintajärjestelmästä (vaihteiston hallintalaite, kytkimen hallintalaite tai muu voimansiirron osa): ...

3.6.

Laitteet turvallista kaarreajoa varten

3.6.1.

L1e–L7e paripyörillä varustettu, L2e, L5e, L6e, L7e

Laitteet turvallista kaarreajoa varten (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liite VIII: kyllä/ei(4); tasauspyörästö/muu(4)

3.6.2.

L1e–L7e paripyörillä varustettu, L2e, L5e, L6e, L7e

Tasauspyörästön lukitus: kyllä/ei/valinnainen(4)

3.6.3.

L1e – L7e

Lyhyt kuvaus ja kaavio turvallista kaarreajoa varten olevista laitteista ja tasauspyörästön lukituksesta ja niiden hallintajärjestelmistä: ...

3.7.

Jousitus ja sen hallinta

3.7.1.

L1e – L7e

Lyhyt kuvaus ja kaavio jousituksesta ja sen hallintajärjestelmästä: ...

6.

TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT

6.17.

Ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys

6.17.1.

L1e – L7e

Periaatekaavio ohjattavista akseleista, myös ohjausgeometriasta: ...

6.17.2.

Voimansiirto ja ohjauksen hallinta

6.17.2.1.

L1e – L7e

Ohjausvaihteen konfiguraatio (määritellään etu- ja taka-akselin osalta): ...

6.17.2.2.

L1e – L7e

Kytkentä pyöriin (myös muu kuin mekaaninen; määritellään etu- ja taka-akselin osalta): ...

6.17.2.2.1.

L1e – L7e

Lyhyt kuvaus sähköisistä/elektronisista komponenteista: ...

6.17.2.3.

L1e – L7e

Kaavio ohjausvaihteesta: ...

6.17.2.4.

L2e, L5e, L6e, L7e

Ohjauslaitteiden periaatekaaviot: ...

6.17.2.5.

L2e, L5e, L6e, L7e

Ohjauslaitteiden säätöalue ja -tapa: ...

6.17.2.6.

L2e, L5e, L6e, L7e

Tehostamistapa: ...

6.17.3.

Pyörien suurin kääntymiskulma

6.17.3.1.

L1e – L7e

Oikealle: ...astetta; ohjauspyörän kierrosten lukumäärä (tai vastaavat tiedot): ...

6.17.3.2.

L1e – L7e

Vasemmalle: ...astetta; ohjauspyörän kierrosten lukumäärä (tai vastaavat tiedot): ...

6.18.

Rengas-/pyöräyhdistelmä

6.18.1.

Renkaat:

6.18.1.1.

Kokomerkintä:

6.18.1.1.1.

L1e – L7e

Akseli 1: ...

6.18.1.1.2.

L1e – L7e

Akseli 2: ...

6.18.1.1.3.

L4e

Sivuvaunun pyörä: ...

6.18.1.4.

L1e – L7e

Ajoneuvon valmistajan suosittelemat rengaspaineet: ...kPa”;

| o) | Lisätään lisäys 13a seuraavasti:



  ”Lisäys 13a

  Ilmoituslomakkeen malli – ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien, tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien osalta








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 1. | | YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET |
| 1.7. | L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C | Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ... |
| 6. | | TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT |
| 6.16. | | Istuinpaikat (satulat ja istuimet) |
| 6.16.1. | L1e – L7e | Istuinpaikkojen lukumäärä: ... |
| 6.16.1.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Sijainti ja järjestely(8): ... |
| 6.16.2. | L1e – L7e | Istuinpaikka: istuin/satula(4) |
| 6.16.3. | L1e – L7e | Kuvaus ja piirustukset seuraavista: |
| 6.16.3.1. | L1e – L7e | Istuimet ja niiden kiinnityspisteet: ... |
| 6.16.3.2. | L1e – L7e | Säätöjärjestelmä: ... |
| 6.16.3.3. | L1e – L7e | Siirto- ja lukitusjärjestelmät: ... |
| 6.16.3.4. | L1e – L7e | Istuinrakenteeseen kuuluvat turvavöiden kiinnityspisteet: ... |
| 6.16.3.5. | L1e – L7e | Kiinnityspisteinä käytetyt ajoneuvon osat: ... |
| 6.16.4. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Koordinaatit tai piirustus kaikkien istuinpaikkojen R-pisteistä: ... |
| 6.16.4.1. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Kuljettajan istuin: ... |
| 6.16.4.2. | L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e | Kaikki muut istuinpaikat: ... |
| 6.16.5. | L1e – L7e | Suunniteltu ylävartalokulma: ... |
| 6.16.5.1. | L1e – L7e | Kuljettajan istuin: ... |
| 6.16.5.2. | L1e – L7e | Kaikki muut istuinpaikat: ... |
| 6.20. | | Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, myös ajoneuvon sisävarusteet ja ajoneuvon ovet |
| 6.20.1. | | Kori |
| 6.20.1.1. | L2e, L5e-B, L6e-B, L7e | Käytetyt materiaalit ja rakennetavat: |
| 6.20.2. | | Matkustajatilan ovet, lukot ja saranat |
| 6.20.2.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Ovien lukumäärä sekä konfiguraatio, mitat ja suurin avautumiskulma(5): ... |
| 6.20.2.2. | L2e, L5e, L6e, L7e | Piirustukset lukoista ja saranoista ja niiden sijainnista ovissa: ... |
| 6.20.2.3. | L2e, L5e, L6e, L7e | Lukkojen ja saranoiden tekninen kuvaus: ... |
| 6.20.2.4. | L2e, L5e, L6e, L7e | Sisäänkäyntien, askelmien ja tarvittavien kahvojen tiedot mittoineen: ... |
| 6.20.3. | | Ajoneuvon sisäiset matkustajien turvalaitteet |
| 6.20.3.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Valokuvat, piirustukset ja/tai hajotuskuva sisävarusteista, myös matkustajatilan osista ja käytetyistä materiaaleista (lukuun ottamatta sisäpuolisia taustapeilejä, hallintalaitteiden järjestelyä, istuimia ja istuinten takaosaa), katosta ja avattavasta katosta ja selkänojasta: ... |
| 6.20.4. | | Pääntuet |
| 6.20.4.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | Pääntuet: kiinteä/irrotettava/erillinen(4) |
| 6.20.4.2. | L2e, L5e, L6e, L7e | Yksityiskohtainen kuvaus pääntuesta, erityisesti täytemateriaalin tai -materiaalien luonteen osalta sekä soveltuvin osin tyyppihyväksyttäväksi haetun istuintyypin tuki- ja kiinnityskappaleiden eritelmät ja sijainti: ... |
| 6.20.4.3. | L2e, L5e, L6e, L7e | Erillisen pääntuen osalta: |
| 6.20.4.3.1. | L2e, L5e, L6e, L7e | yksityiskohtainen kuvaus rakennealueesta, johon pääntuki on tarkoitus kiinnittää: ... |
| 6.20.4.3.2. | L2e, L5e, L6e, L7e | Mittapiirustukset rakenteen ja pääntuen keskeisistä osista: ...”; |

o)

Lisätään lisäys 13a seuraavasti:

”Lisäys 13a

Ilmoituslomakkeen malli – ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien, tyypin EU-tyyppihyväksyntä / ajoneuvotyypin EU-tyyppihyväksyntä ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmien, kuten ajoneuvon sisävarusteiden, pääntukien ja ajoneuvon ovien osalta

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

1.

YLEISET RAKENTEELLISET OMINAISUUDET

1.7.

L4e, L5e-B, L6e-B, L7e-A2, L7e-B2, L7e-C

Ohjauksen kätisyys: vasen/oikea/keskellä(4): ...

6.

TOIMINTATURVALLISUUTTA KOSKEVAT TIEDOT

6.16.

Istuinpaikat (satulat ja istuimet)

6.16.1.

L1e – L7e

Istuinpaikkojen lukumäärä: ...

6.16.1.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Sijainti ja järjestely(8): ...

6.16.2.

L1e – L7e

Istuinpaikka: istuin/satula(4)

6.16.3.

L1e – L7e

Kuvaus ja piirustukset seuraavista:

6.16.3.1.

L1e – L7e

Istuimet ja niiden kiinnityspisteet: ...

6.16.3.2.

L1e – L7e

Säätöjärjestelmä: ...

6.16.3.3.

L1e – L7e

Siirto- ja lukitusjärjestelmät: ...

6.16.3.4.

L1e – L7e

Istuinrakenteeseen kuuluvat turvavöiden kiinnityspisteet: ...

6.16.3.5.

L1e – L7e

Kiinnityspisteinä käytetyt ajoneuvon osat: ...

6.16.4.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Koordinaatit tai piirustus kaikkien istuinpaikkojen R-pisteistä: ...

6.16.4.1.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kuljettajan istuin: ...

6.16.4.2.

L2e, L4e, L5e-B, L6e-B, L7e

Kaikki muut istuinpaikat: ...

6.16.5.

L1e – L7e

Suunniteltu ylävartalokulma: ...

6.16.5.1.

L1e – L7e

Kuljettajan istuin: ...

6.16.5.2.

L1e – L7e

Kaikki muut istuinpaikat: ...

6.20.

Ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, myös ajoneuvon sisävarusteet ja ajoneuvon ovet

6.20.1.

Kori

6.20.1.1.

L2e, L5e-B, L6e-B, L7e

Käytetyt materiaalit ja rakennetavat:

6.20.2.

Matkustajatilan ovet, lukot ja saranat

6.20.2.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Ovien lukumäärä sekä konfiguraatio, mitat ja suurin avautumiskulma(5): ...

6.20.2.2.

L2e, L5e, L6e, L7e

Piirustukset lukoista ja saranoista ja niiden sijainnista ovissa: ...

6.20.2.3.

L2e, L5e, L6e, L7e

Lukkojen ja saranoiden tekninen kuvaus: ...

6.20.2.4.

L2e, L5e, L6e, L7e

Sisäänkäyntien, askelmien ja tarvittavien kahvojen tiedot mittoineen: ...

6.20.3.

Ajoneuvon sisäiset matkustajien turvalaitteet

6.20.3.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Valokuvat, piirustukset ja/tai hajotuskuva sisävarusteista, myös matkustajatilan osista ja käytetyistä materiaaleista (lukuun ottamatta sisäpuolisia taustapeilejä, hallintalaitteiden järjestelyä, istuimia ja istuinten takaosaa), katosta ja avattavasta katosta ja selkänojasta: ...

6.20.4.

Pääntuet

6.20.4.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

Pääntuet: kiinteä/irrotettava/erillinen(4)

6.20.4.2.

L2e, L5e, L6e, L7e

Yksityiskohtainen kuvaus pääntuesta, erityisesti täytemateriaalin tai -materiaalien luonteen osalta sekä soveltuvin osin tyyppihyväksyttäväksi haetun istuintyypin tuki- ja kiinnityskappaleiden eritelmät ja sijainti: ...

6.20.4.3.

L2e, L5e, L6e, L7e

Erillisen pääntuen osalta:

6.20.4.3.1.

L2e, L5e, L6e, L7e

yksityiskohtainen kuvaus rakennealueesta, johon pääntuki on tarkoitus kiinnittää: ...

6.20.4.3.2.

L2e, L5e, L6e, L7e

Mittapiirustukset rakenteen ja pääntuen keskeisistä osista: ...”;

| p) | Lisätään lisäys 20a seuraavasti:



  ”Lisäys 20a

  Ilmoituslomakkeen malli – erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttävän polttoainesäiliön tyypin EU-tyyppihyväksyntä








  Kohdan nro | (Ala)luokat | Yksityiskohtaiset tiedot |
| --- | --- | --- | --- |
| B. | | Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.7. | L1e – L7e | Merkit (valmistajan kauppanimet): ... |
| 0.8. | L1e – L7e | Tyyppi: ... |
| 0.8.1. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.8.2. | L1e – L7e | Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ... |
| 0.8.3. | L1e – L7e | Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| 0.9. | | Valmistajan toiminimi ja osoite: ... |
| 0.9.1. | L1e – L7e | Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ... |
| 0.9.2. | L1e – L7e | Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ... |
| 0.10. | | Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21): |
| 0.10.1. | L1e – L7e | Tyyppi(17): ... |
| 0.10.2. | L1e – L7e | Variantti(17): ... |
| 0.10.3. | L1e – L7e | Versio(17): ... |
| 0.10.4. | L1e – L7e | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| 0.10.5. | L1e – L7e | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ... |
| C. | | Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot |
| 0.12. | | Tuotannon vaatimustenmukaisuus |
| 0.12.1. | L1e – L7e | Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus |
| 4. | | YMPÄRISTÖ- JA KÄYTTÖVOIMAOMINAISUUKSIA KOSKEVAT YLEISET TIEDOT |
| 4.3. | | Haihtumispäästöjen rajoitusjärjestelmä |
| 4.3.7. | L1e – L7e | Polttonestesäiliön kaavio tilavuus- ja materiaalitietoineen: |
| 7. | | AJONEUVON RAKENNETIEDOT |
| 7.5. | | Polttoaineen varastointi |
| 7.5.1.1. | | Polttoainesäiliö |
| 7.5.1.1.1. | L1e – L7e | Enimmäisvetoisuus: ... |
| 7.5.1.1.2. | L1e – L7e | Käytetyt materiaalit: ... |
| 7.5.1.1.3. | L1e – L7e | Polttoainesäiliön täyttöaukko: rajoitettu täyttöaukko / merkintä(4) ... |
| 7.5.1.3. | L1e – L7e | Piirustukset ja tekninen kuvaus säiliöstä, myös ilmastus- ja tuuletusjärjestelmien liittimistä ja putkista, lukoista, venttiileistä sekä kiinnityslaitteista: ... |
| 7.5.2. | | Paineistetun maakaasun (CNG) säiliöt |
| 7.5.2.1. | L1e – L7e | Tämän ilmoituslomakkeen lisäksi on käytettävä luokan M1 ajoneuvolta edellytettävää E-säännön nro 110 (*1) mukaista ajoneuvoon asennettavia CNG-säiliöitä koskevaa ilmoituslomaketta. |
| 7.5.3. | L1e – L7e | Nestekaasun (LPG) säiliöt |
| 7.5.3.1. | L1e – L7e | Tämän ilmoituslomakkeen lisäksi on käytettävä luokan M1 ajoneuvolta edellytettävää E-säännön nro 67 (*2) mukaista ajoneuvoon asennettavia LPG-säiliöitä koskevaa ilmoituslomaketta. |

p)

Lisätään lisäys 20a seuraavasti:

”Lisäys 20a

Ilmoituslomakkeen malli – erillisenä teknisenä yksikkönä hyväksyttävän polttoainesäiliön tyypin EU-tyyppihyväksyntä

Kohdan nro

(Ala)luokat

Yksityiskohtaiset tiedot

B.

Järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.7.

L1e – L7e

Merkit (valmistajan kauppanimet): ...

0.8.

L1e – L7e

Tyyppi: ...

0.8.1.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.8.2.

L1e – L7e

Tyyppihyväksyntänumerot (jos saatavissa): ...

0.8.3.

L1e – L7e

Tyyppihyväksynnät myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

0.9.

Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.9.1.

L1e – L7e

Kokoonpanotehtaiden nimet ja osoitteet: ...

0.9.2.

L1e – L7e

Valmistajan valtuutetun edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: ...

0.10.

Ajoneuvot, joihin erillinen tekninen yksikkö on tarkoitettu(21):

0.10.1.

L1e – L7e

Tyyppi(17): ...

0.10.2.

L1e – L7e

Variantti(17): ...

0.10.3.

L1e – L7e

Versio(17): ...

0.10.4.

L1e – L7e

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

0.10.5.

L1e – L7e

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(2): ...

C.

Ajoneuvoa, järjestelmiä, komponentteja tai erillisiä teknisiä yksiköitä koskevat yleiset tiedot

0.12.

Tuotannon vaatimustenmukaisuus

0.12.1.

L1e – L7e

Yleisten laadunvarmistuksen hallintajärjestelmien kuvaus

4.

YMPÄRISTÖ- JA KÄYTTÖVOIMAOMINAISUUKSIA KOSKEVAT YLEISET TIEDOT

4.3.

Haihtumispäästöjen rajoitusjärjestelmä

4.3.7.

L1e – L7e

Polttonestesäiliön kaavio tilavuus- ja materiaalitietoineen:

7.

AJONEUVON RAKENNETIEDOT

7.5.

Polttoaineen varastointi

7.5.1.1.

Polttoainesäiliö

7.5.1.1.1.

L1e – L7e

Enimmäisvetoisuus: ...

7.5.1.1.2.

L1e – L7e

Käytetyt materiaalit: ...

7.5.1.1.3.

L1e – L7e

Polttoainesäiliön täyttöaukko: rajoitettu täyttöaukko / merkintä(4) ...

7.5.1.3.

L1e – L7e

Piirustukset ja tekninen kuvaus säiliöstä, myös ilmastus- ja tuuletusjärjestelmien liittimistä ja putkista, lukoista, venttiileistä sekä kiinnityslaitteista: ...

7.5.2.

Paineistetun maakaasun (CNG) säiliöt

7.5.2.1.

L1e – L7e

Tämän ilmoituslomakkeen lisäksi on käytettävä luokan M1 ajoneuvolta edellytettävää E-säännön nro 110 (*1) mukaista ajoneuvoon asennettavia CNG-säiliöitä koskevaa ilmoituslomaketta.

7.5.3.

L1e – L7e

Nestekaasun (LPG) säiliöt

7.5.3.1.

L1e – L7e

Tämän ilmoituslomakkeen lisäksi on käytettävä luokan M1 ajoneuvolta edellytettävää E-säännön nro 67 (*2) mukaista ajoneuvoon asennettavia LPG-säiliöitä koskevaa ilmoituslomaketta.

| q) | Korvataan lisäys 24 seuraavasti:



  ”Lisäys 24

  Valmistajan lausunto ajoneuvoista, joiden tehoa voidaan muuntaa alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin







  Valmistajan lausunto moottoripyörän muuntamisesta alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin

  Tämä lausunto on sisällytettävä huolellisesti täytettynä valmistusasiakirjoihin. |
| --- | --- |

q)

Korvataan lisäys 24 seuraavasti:

”Lisäys 24

Valmistajan lausunto ajoneuvoista, joiden tehoa voidaan muuntaa alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin

Valmistajan lausunto moottoripyörän muuntamisesta alaluokan (L3e/L4e)-A2 kokoonpanosta alaluokan (L3e/L4e)-A3 kokoonpanoon ja päinvastoin

Tämä lausunto on sisällytettävä huolellisesti täytettynä valmistusasiakirjoihin.

| Allekirjoittanut [ ...(koko nimi ja asema)]
  0.4.   Valmistajan toiminimi ja osoite: ...
  0.4.2.   Valmistajan edustajan (jos on) nimi ja osoite) (0): ... |
| --- |

Allekirjoittanut [ ...(koko nimi ja asema)]

0.4.   Valmistajan toiminimi ja osoite: ...

0.4.2.   Valmistajan edustajan (jos on) nimi ja osoite) (0): ...

| vakuuttaa, että

  alaluokan (L3e/L4e)-A2 tai (L3e/L4e)-A3(1) moottoripyörä |
| --- |

vakuuttaa, että

alaluokan (L3e/L4e)-A2 tai (L3e/L4e)-A3(1) moottoripyörä

| 0.2. | Tyyppi (4): ... |
| --- | --- |

0.2.

| 0.2.1. | Variantit (4): ... |
| --- | --- |

0.2.1.

| 0.2.2. | Versiot (4): ... |
| --- | --- |

0.2.2.

| 0.2.3 | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

0.2.3

| 0.3. | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka (5): ... |
| --- | --- |

0.3.

| 1. | Tyyppihyväksyntänumero (jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

1.

| 1.1. | Tyyppihyväksyntä myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

1.1.

| 3.2.2.1. | PCU/ECU-yksikön (1) ohjelmiston valmistenumerot: ...ja kalibroinnin tarkistusnumerot: ... |
| --- | --- |

3.2.2.1.

| 0.2. | Tyyppi (4): ... |
| --- | --- |

0.2.

Tyyppi (4)

| 0.2.1. | Variantit (4): ... |
| --- | --- |

0.2.1.

Variantit (4)

| 0.2.2. | Versiot (4): ... |
| --- | --- |

0.2.2.

Versiot (4)

| 0.2.3 | Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

0.2.3

Kaupalliset nimet (jos saatavissa): ...

| 0.3. | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka (5): ... |
| --- | --- |

0.3.

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka (5)

| 1. | Tyyppihyväksyntänumero (jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

1.

Tyyppihyväksyntänumero (jos saatavissa): ...

| 1.1. | Tyyppihyväksyntä myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ... |
| --- | --- |

1.1.

Tyyppihyväksyntä myönnetty (päiväys, jos saatavissa): ...

| 3.2.2.1. | PCU/ECU-yksikön (1) ohjelmiston valmistenumerot: ...ja kalibroinnin tarkistusnumerot: ... |
| --- | --- |

3.2.2.1.

PCU/ECU-yksikön (1)

| jolla on seuraavat tekniset ominaisuudet:

  Yleiset rakenteelliset ominaisuudet (3)


  1.8.   Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus: ...km/h
  1.9.   Suurin nettoteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 (1)

  1.10.   Suurimman nettotehon ja ajokuntoisen ajoneuvon massan suhde: ...kW/kg

  Ympäristöominaisuudet(3)


  4.0.6.   Mitattu melutaso (2): ...
  4.0.6.1.   Paikallaan oleva ajoneuvo: ...dB(A) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1

  4.0.6.2.   Ohiajomelu: ...dB(A)
  4.0.6.3.   Raja-arvo Lurban
  (0)(7): ...dB(A)
  3.2.15.   Pakokaasupäästöt, mitattu seuraavien säädösten mukaisesti (2): ...
  3.2.15.1.   Tyyppi I -testi: pakokaasupäästöt kylmäkäynnistyksen jälkeen huononemiskerroin mukaan luettuna:





  CO: ...mg/km |
| --- |

jolla on seuraavat tekniset ominaisuudet:

Yleiset rakenteelliset ominaisuudet (3)

Yleiset rakenteelliset ominaisuudet (3)

1.8.   Ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus: ...km/h

1.9.   Suurin nettoteho: ...kW pyörintänopeudella ...min– 1 (1)

– 1 (1)

1.10.   Suurimman nettotehon ja ajokuntoisen ajoneuvon massan suhde: ...kW/kg

Ympäristöominaisuudet(3)

Ympäristöominaisuudet(3)

4.0.6.   Mitattu melutaso (2): ...

(2)

4.0.6.1.   Paikallaan oleva ajoneuvo: ...dB(A) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1

– 1

4.0.6.2.   Ohiajomelu: ...dB(A)

4.0.6.3.   Raja-arvo Lurban
  (0)(7): ...dB(A)

urban

(0)(7)

3.2.15.   Pakokaasupäästöt, mitattu seuraavien säädösten mukaisesti (2): ...

(2)

3.2.15.1.   Tyyppi I -testi: pakokaasupäästöt kylmäkäynnistyksen jälkeen huononemiskerroin mukaan luettuna:

CO: ...mg/km

| THC: ...mg/km |
| --- |

THC: ...mg/km

| NMHC (0): ...mg/km |
| --- |

NMHC (0): ...mg/km

(0)

| NOx: ...mg/km |
| --- |

NOx: ...mg/km

| THC+NOx (0): ...mg/km |
| --- |

THC+NOx (0): ...mg/km

(0)

| PM (0): ...mg/km |
| --- |

PM (0): ...mg/km

(0)

8.7.3.2.   Tyyppi II -testi pakokaasupäästöt (nopeutetulla) joutokäynnillä ja vapaakiihtyvyystesti:

| HC: ...ppm normaalilla joutokäyntinopeudella ja ...ppm suurella joutokäyntinopeudella |
| --- |

HC: ...ppm normaalilla joutokäyntinopeudella ja ...ppm suurella joutokäyntinopeudella

| CO: ...tilavuusprosenttia normaalilla joutokäyntinopeudella ja ...tilavuusprosenttia suurella joutokäyntinopeudella |
| --- |

CO: ...tilavuusprosenttia normaalilla joutokäyntinopeudella ja ...tilavuusprosenttia suurella joutokäyntinopeudella

8.7.3.2.1.   Savu, absorptiokertoimen korjattu arvo: ...m– 1

– 1

Energiatehokkuus, mitattu seuraavien säädösten mukaisesti (2)(3):

Energiatehokkuus, mitattu seuraavien säädösten mukaisesti (2)(3)

4.0.2.   Polttoaineenkulutus (0)(6): ...l tai kg/100 km

(0)(6)

4.0.3.   CO2-päästöt (0)(6): ...g/km

2

(0)(6)

4.0.4.   Energiankulutus (0)(6): ...Wh/km

(0)(6)

4.0.5.   Sähkökäyttöinen toimintasäde (0): ...km

(0)

muuntamalla seuraavia komponentteja, osia, ohjelmistoja jne.: ...

muuntamalla seuraavia komponentteja, osia, ohjelmistoja jne.: ...

...

Paikka: ...

Päiväys: ...

Allekirjoitus: ...

Nimi ja asema yrityksessä: ...

Selittävät huomautukset lisäykseen 24

Selittävät huomautukset lisäykseen 24

(Alaviitteitä ja selityksiä ei sisällytetä valmistajan lausuntoihin)

| (0) | Tarpeeton kohta poistetaan. |
| --- | --- |

(0)

(0)

Tarpeeton kohta poistetaan.

| (1) | Tarpeeton viivataan yli (jos soveltuvia vaihtoehtoja on useita, yliviivausta ei tarvita). |
| --- | --- |

(1)

(1)

Tarpeeton viivataan yli (jos soveltuvia vaihtoehtoja on useita, yliviivausta ei tarvita).

| (2) | Tyyppihyväksyntään sovellettavan komission delegoidun asetuksen ja viimeisimmän muuttavan komission delegoidun asetuksen numero. Jos komission delegoitu asetus koskee kahta tai useampaa täytäntöönpanovaihetta, ilmoittakaa myös asianomainen täytäntöönpanovaihe ja/tai -koodi. Vaihtoehtoisesti voitte ilmoittaa soveltuvan E-säännön numeron. |
| --- | --- |

(2)

(2)

Tyyppihyväksyntään sovellettavan komission delegoidun asetuksen ja viimeisimmän muuttavan komission delegoidun asetuksen numero. Jos komission delegoitu asetus koskee kahta tai useampaa täytäntöönpanovaihetta, ilmoittakaa myös asianomainen täytäntöönpanovaihe ja/tai -koodi. Vaihtoehtoisesti voitte ilmoittaa soveltuvan E-säännön numeron.

| (3) | Seuraavat mittayksiköt pyöristetään lähimpään kokonaislukuun: dB(A), Wh/km, mg/km, g/km, ppm ja km; lähimpään kymmenesosaan: kW, l/100 km, kg/100 km, m3/100 km sekä tilavuusprosentit; ja lähimpään sadasosaan: m– 1. |
| --- | --- |

(3)

(3)

Seuraavat mittayksiköt pyöristetään lähimpään kokonaislukuun: dB(A), Wh/km, mg/km, g/km, ppm ja km; lähimpään kymmenesosaan: kW, l/100 km, kg/100 km, m3

– 1

| (4) | Ilmoittakaa kullekin tyypille annettu tyypin, variantin ja version osoittava aakkosnumeerinen tunnus TVV liitteessä I olevan B osan 2.3 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(4)

(4)

Ilmoittakaa kullekin tyypille annettu tyypin, variantin ja version osoittava aakkosnumeerinen tunnus TVV liitteessä I olevan B osan 2.3 kohdan mukaisesti.

| (5) | Ilmoittakaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 4 artiklan ja liitteen I mukaiseen luokitteluun perustuva koodi, esimerkiksi L3e-A2, kun kyse on keskitehoisesta moottoripyörästä. |
| --- | --- |

(5)

(5)

Ilmoittakaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 4 artiklan ja liitteen I mukaiseen luokitteluun perustuva koodi, esimerkiksi L3e-A2, kun kyse on keskitehoisesta moottoripyörästä.

| (6) | Ulkopuolelta ladattavien hybridisähköajoneuvojen tapauksessa ilmoittakaa CO2-päästöjen, polttoaineenkulutuksen ja sähköenergiankulutuksen painotetut yhdistetyt arvot. |
| --- | --- |

(6)

(6)

Ulkopuolelta ladattavien hybridisähköajoneuvojen tapauksessa ilmoittakaa CO2

| (7) | Koskee ainoastaan ajoneuvoluokkaa L3e.”; |
| --- | --- |

(7)

(7)

Koskee ainoastaan ajoneuvoluokkaa L3e.”;

| r) | Muutetaan liitteen I selittävät huomautukset seuraavasti:






  i) | korvataan selittävä huomautus 16 seuraavasti:






  ”(16) | dB(A) pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun.”; |
| --- | --- | --- | --- |

r)

Muutetaan liitteen I selittävät huomautukset seuraavasti:

i)

korvataan selittävä huomautus 16 seuraavasti:

”(16)

dB(A) pyöristettynä lähimpään kokonaislukuun.”;

| ii) | korvataan selittävä huomautus 24 seuraavasti:






  ”(24) | Portaattomasti säätyvällä vaihteistolla (CVT) varustettujen ajoneuvojen tapauksessa ilmoitetaan seuraavat: 1 ”välityssuhde ajoneuvon suurimmalla rakenteellisella nopeudella”, 2 ”välityssuhde suurimmalla huipputeholla”, 3 ”välityssuhde suurimmalla vääntömomentilla”. Välityssuhteissa on mainittava (tapauksen mukaan) ensisijainen välityssuhde, ja niitä on täydennettävä hyväksyttävällä vaihteluvälillä hyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla. Vaihteettomien napamoottorien tapauksessa merkitkää ”N/A” tai ”1”.”. |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan selittävä huomautus 24 seuraavasti:

”(24)

Portaattomasti säätyvällä vaihteistolla (CVT) varustettujen ajoneuvojen tapauksessa ilmoitetaan seuraavat: 1 ”välityssuhde ajoneuvon suurimmalla rakenteellisella nopeudella”, 2 ”välityssuhde suurimmalla huipputeholla”, 3 ”välityssuhde suurimmalla vääntömomentilla”. Välityssuhteissa on mainittava (tapauksen mukaan) ensisijainen välityssuhde, ja niitä on täydennettävä hyväksyttävällä vaihteluvälillä hyväksyntäviranomaista tyydyttävällä tavalla. Vaihteettomien napamoottorien tapauksessa merkitkää ”N/A” tai ”1”.”.

| 2) | Muutetaan liite IV seuraavasti:






  a) | Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:






  i) | korvataan MALLISSA A olevassa osassa 1 ilmaisu ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...(antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV*... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Muutetaan liite IV seuraavasti:

a)

Muutetaan lisäys 1 seuraavasti:

i)

korvataan MALLISSA A olevassa osassa 1 ilmaisu ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...(antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV*... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”;

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

(3i)

(antamispäivämäärä

(tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)

(antamispäivämäärä

(3i)

| ii) | korvataan MALLISSA B olevassa osassa 1 ilmaisu ”se vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”se vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...annetussa (antamispäivämäärä) EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV*... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”; |
| --- | --- |

ii)

korvataan MALLISSA B olevassa osassa 1 ilmaisu ”se vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”se vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...annetussa (antamispäivämäärä) EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV*... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”;

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

(3i)

(antamispäivämäärä

(tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)

(antamispäivämäärä

(3i)

| iii) | korvataan MALLISSA C olevassa osassa 1 ilmaisu ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...annetussa (antamispäivämäärä) EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV* ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”; |
| --- | --- |

iii)

korvataan MALLISSA C olevassa osassa 1 ilmaisu ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ( ...antamispäivämäärä) annetussa EU-tyyppihyväksynnässä (... tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), ja” ilmaisulla ”vastaa kaikilta osin tyyppiä, joka esitetään ...annetussa (antamispäivämäärä) EU-tyyppihyväksynnässä ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)(3i) [...annettu (antamispäivämäärä) CV* ... (tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero), CV* ...(antamispäivämäärä)](3i), ja”;

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

antamispäivämäärä

tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero

(3i)

(antamispäivämäärä

(tyyppihyväksyntänumero ja laajennuksen numero)

(antamispäivämäärä

(3i)

| iv) | korvataan osassa 2 otsikko ”Osa 2” seuraavasti:


  ”OSA 2(O)
  ”; |
| --- | --- |

iv)

korvataan osassa 2 otsikko ”Osa 2” seuraavasti:

”OSA 2(O)
  ”;

”OSA 2(O)

| v) | korvataan osassa 2 oleva 4.0.1 kohta seuraavasti:






  ”4.0.1. | Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (1)”; |
| --- | --- | --- |

v)

korvataan osassa 2 oleva 4.0.1 kohta seuraavasti:

”4.0.1.

Päästöluokka: Euro ...(3/4/5) (1)”;

(1)

| vi) | poistetaan osassa 2 oleva 4.0.2, 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta; |
| --- | --- |

vi)

poistetaan osassa 2 oleva 4.0.2, 4.0.2.1 ja 4.0.2.2 kohta;

| vii) | lisätään osassa 2 olevan 4.0.1 kohdan jälkeen 4.0.6–4.0.6.3 kohta seuraavasti:






  ”4.0.6. | Mitattu melutaso(m): |
| --- | --- | --- |
| 4.0.6.1. | Paikallaan oleva ajoneuvo: ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1 (CV*: ...min– 1)(3i) |
| 4.0.6.2. | Ohiajomelu: ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i) |
| 4.0.6.3. | Raja-arvo Lurban
  (3r): ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i)”; |

vii)

lisätään osassa 2 olevan 4.0.1 kohdan jälkeen 4.0.6–4.0.6.3 kohta seuraavasti:

”4.0.6.

Mitattu melutaso(m):

(m)

4.0.6.1.

Paikallaan oleva ajoneuvo: ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1 (CV*: ...min– 1)(3i)

(3i)

– 1

– 1

(3i)

4.0.6.2.

Ohiajomelu: ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i)

(3i)

4.0.6.3.

Raja-arvo Lurban
  (3r): ...dB(A) (CV*: ...dB(A))(3i)”;

urban

(3r)

(3i)

| viii) | korvataan osassa 2 oleva 3.2.15.1 kohta seuraavasti:








  ”3.2.15.1. | Tyyppi I -testi: pakokaasupäästöt kylmäkäynnistyksen jälkeen mahdollinen huononemiskerroin mukaan luettuna: |
| --- | --- | --- |
| CO: | mg/km | (CV*: ... mg/km)(3i) |
| THC: | mg/km | (CV*: ... mg/km)(3i) |
| NMHC: | mg/km (3) | (CV*: ... mg/km)(3i) |
| NOx: | mg/km | (CV*: ... mg/km)(3i) |
| THC+NOx: | mg/km(3) | (CV*: ... mg/km)(3i) |
| PM: | mg/km(3) | (CV*: ... mg/km)(3i)” |

viii)

korvataan osassa 2 oleva 3.2.15.1 kohta seuraavasti:

”3.2.15.1.

Tyyppi I -testi: pakokaasupäästöt kylmäkäynnistyksen jälkeen mahdollinen huononemiskerroin mukaan luettuna:

CO:

mg/km

(CV*: ... mg/km)(3i)

(3i)

THC:

mg/km

(CV*: ... mg/km)(3i)

(3i)

NMHC:

mg/km (3)

(3)

(CV*: ... mg/km)(3i)

(3i)

NOx:

mg/km

(CV*: ... mg/km)(3i)

(3i)

THC+NOx:

mg/km(3)

(3)

(CV*: ... mg/km)(3i)

(3i)

PM:

mg/km(3)

(3)

(CV*: ... mg/km)(3i)”

(3i)

| ix) | korvataan osassa 2 otsikko ”Energiatehokkuus” ja kaikki siihen kuuluvat kohdat seuraavasti:


  ”Energiatehokkuus(m)(o):









  4.0.2. | Polttoaineenkulutus(3)(q): | l tai kg/100 km | (CV*: ... l tai kg/100 km)(3)(q)(3i) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.0.3. | CO2-päästöt(3)(q)(n): | g/km | (CV*: ... g/km)(3)(q)(3i) |
| 4.0.4. | Energiankulutus(3)(q): | Wh/km | (CV*: ... Wh/km)(3)(q)(3i) |
| 4.0.5. | Sähkökäyttöinen toimintasäde(3): | km | (CV*: ... km)(3)(3i)” |

ix)

korvataan osassa 2 otsikko ”Energiatehokkuus” ja kaikki siihen kuuluvat kohdat seuraavasti:

”Energiatehokkuus(m)(o):

”Energiatehokkuus(m)(o)

4.0.2.

Polttoaineenkulutus(3)(q):

(3)(q)

l tai kg/100 km

(CV*: ... l tai kg/100 km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.3.

CO2-päästöt(3)(q)(n):

2

(3)(q)(n)

g/km

(CV*: ... g/km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.4.

Energiankulutus(3)(q):

(3)(q)

Wh/km

(CV*: ... Wh/km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.5.

Sähkökäyttöinen toimintasäde(3):

(3)

km

(CV*: ... km)(3)(3i)”

(3)(3i)

| b) | Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:






  i) | korvataan 0.3 kohta seuraavasti:






  ”0.3. | Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(6)(u): ...” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:

i)

korvataan 0.3 kohta seuraavasti:

”0.3.

Ajoneuvon luokka, alaluokka ja alaluokan alaluokka(6)(u): ...”

(6)(u)

| ii) | korvataan otsikko ”Energiatehokkuus” ja kaikki siihen kuuluvat kohdat seuraavasti:


  ”Energiatehokkuus:









  4.0.2. | Polttoaineenkulutus(3)(q): | l tai kg/100 km | (CV*: ... l tai kg/100 km)(3)(q)(3i) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.0.3. | CO2-päästöt(3)(q)(n): | g/km | (CV*: ... g/km)(3)(q)(3i) |
| 4.0.4. | Energiankulutus(3)(q): | Wh/km | (CV*: ... Wh/km)(3)(q)(3i) |
| 4.0.5. | Sähkökäyttöinen toimintasäde(3): | km | (CV*: ... km)(3)(3i)” |

ii)

korvataan otsikko ”Energiatehokkuus” ja kaikki siihen kuuluvat kohdat seuraavasti:

”Energiatehokkuus:

”Energiatehokkuus:

4.0.2.

Polttoaineenkulutus(3)(q):

(3)(q)

l tai kg/100 km

(CV*: ... l tai kg/100 km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.3.

CO2-päästöt(3)(q)(n):

2

(3)(q)(n)

g/km

(CV*: ... g/km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.4.

Energiankulutus(3)(q):

(3)(q)

Wh/km

(CV*: ... Wh/km)(3)(q)(3i)

(3)(q)(3i)

4.0.5.

Sähkökäyttöinen toimintasäde(3):

(3)

km

(CV*: ... km)(3)(3i)”

(3)(3i)

| c) | Muutetaan liitteen IV selittävät huomautukset seuraavasti:






  i) | korvataan selittävä huomautus (9) seuraavasti:






  ”(9) | Ilmoittakaa seuraava arvo ajoneuvon luokan mukaan:






  — | (ala)luokat L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C: ajoneuvon mitattu suurin nopeus |
| --- | --- | --- | --- | --- |

c)

Muutetaan liitteen IV selittävät huomautukset seuraavasti:

i)

korvataan selittävä huomautus (9) seuraavasti:

”(9)

Ilmoittakaa seuraava arvo ajoneuvon luokan mukaan:

—

(ala)luokat L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C: ajoneuvon mitattu suurin nopeus

| — | (ala)luokat L3e, L4e, L5e, L7e-A ja L7e-B2: ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus. |
| --- | --- |

—

(ala)luokat L3e, L4e, L5e, L7e-A ja L7e-B2: ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus.

| — | apukäyttövoimalaitteella varustettu polkupyörä (L1e): poistakaa tämä vaatimustenmukaisuustodistuksen kohta;” |
| --- | --- |

—

apukäyttövoimalaitteella varustettu polkupyörä (L1e): poistakaa tämä vaatimustenmukaisuustodistuksen kohta;”

| ii) | poistetaan selittävä huomautus (n); |
| --- | --- |

ii)

poistetaan selittävä huomautus (n);

| iii) | korvataan selittävä huomautus (o) seuraavasti:






  ”(o) | Seuraavat arvot pyöristetään lähimpään kokonaislukuun: dB(A), Wh/km, mg/km, g/km, ppm, mm, kg, km ja km/h; lähimpään kymmenesosaan: kW, l/100 km, kg/100 km, m3/100 km sekä tilavuusprosentit; ja lähimpään sadasosaan: kW/ kg ja m– 1”; |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan selittävä huomautus (o) seuraavasti:

”(o)

Seuraavat arvot pyöristetään lähimpään kokonaislukuun: dB(A), Wh/km, mg/km, g/km, ppm, mm, kg, km ja km/h; lähimpään kymmenesosaan: kW, l/100 km, kg/100 km, m3

– 1

| iv) | poistetaan selittävä huomautus (p); |
| --- | --- |

iv)

poistetaan selittävä huomautus (p);

| v) | poistetaan toinen selittävä huomautus (s) selittävän huomautuksen (t) alapuolelta; |
| --- | --- |

v)

poistetaan toinen selittävä huomautus (s) selittävän huomautuksen (t) alapuolelta;

| vi) | lisätään selittävä huomautus (u) seuraavasti:






  ”(u) | Tämän kohdan tiedot on ilmoitettava direktiivin 2002/24/EY liitteessä IV vahvistetun mallin mukaisesti myönnettyjen vaatimustenmukaisuustodistusten kohdassa nro 04 ”Ajoneuvoluokka”.”; |
| --- | --- | --- |

vi)

lisätään selittävä huomautus (u) seuraavasti:

”(u)

Tämän kohdan tiedot on ilmoitettava direktiivin 2002/24/EY liitteessä IV vahvistetun mallin mukaisesti myönnettyjen vaatimustenmukaisuustodistusten kohdassa nro 04 ”Ajoneuvoluokka”.”;

| vii) | lisätään selittävä huomautus (3r) seuraavasti:






  ”(3r) | Koskee ainoastaan ajoneuvoluokkaa L3e”. |
| --- | --- | --- |

vii)

lisätään selittävä huomautus (3r) seuraavasti:

”(3r)

Koskee ainoastaan ajoneuvoluokkaa L3e”.

| 3) | Muutetaan liite V seuraavasti:






  a) | Korvataan 3.1.6 kohta seuraavasti:






  ”3.1.6. | Valmistajan 3.1.5 kohdassa tarkoitetun ajoneuvon jäljitettävyyden varmistamiseksi suorittamien toimenpiteiden olemassaoloa ei tarvitse tarkistaa tyyppihyväksynnän hetkellä.”; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

Muutetaan liite V seuraavasti:

a)

Korvataan 3.1.6 kohta seuraavasti:

”3.1.6.

Valmistajan 3.1.5 kohdassa tarkoitetun ajoneuvon jäljitettävyyden varmistamiseksi suorittamien toimenpiteiden olemassaoloa ei tarvitse tarkistaa tyyppihyväksynnän hetkellä.”;

| b) | Korvataan 3.2.8 kohta seuraavasti:






  ”3.2.8. | Ajoneuvon valmistenumero on mahdollisuuksien mukaan esitettävä yhdellä rivillä. Jos ajoneuvon valmistenumero on merkitty kahdelle riville, valmistenumeroa edeltää ja seuraa yksi valmistajan valitsema merkki, joista kumpikaan ei saa olla iso latinalainen kirjain tai arabialainen numero.” |
| --- | --- | --- |

b)

Korvataan 3.2.8 kohta seuraavasti:

”3.2.8.

Ajoneuvon valmistenumero on mahdollisuuksien mukaan esitettävä yhdellä rivillä. Jos ajoneuvon valmistenumero on merkitty kahdelle riville, valmistenumeroa edeltää ja seuraa yksi valmistajan valitsema merkki, joista kumpikaan ei saa olla iso latinalainen kirjain tai arabialainen numero.”

| c) | Korvataan lisäyksessä 1 oleva 5 kohta seuraavasti:






  ”5. | Luokan L3e-A3 moottoripyörä – selvästi merkityn suorakulmion ulkopuolella lisätietoja muunnetusta ajoneuvosta, joka on luokan L3e-A2 moottoripyörä. Tiedot liittyvät tässä tapauksessa tilapäiseen ja palautettavissa olevaan valmistajan hyväksymään luokan L3e-A3 moottoripyöränä ensirekisteröidyn ajoneuvon muuntamiseen siten, että se voidaan rekisteröidä kansallisesti pienempitehoisena luokan L3e-A2 moottoripyöränä (esim. jos käyttäjällä on A2-ajokortti):





  MOTORUDOLPH
  L3e-A3
  e4*168/2013*2691
  JRM00DBP008002211
  84 dB(A) – 4 250 min– 1

  max 352 kg
  L3e-A2
  e4*168/2013*2692
  83 dB(A) – 3 750 min– 1

  35 kW”. |
| --- | --- | --- |

c)

Korvataan lisäyksessä 1 oleva 5 kohta seuraavasti:

”5.

Luokan L3e-A3 moottoripyörä – selvästi merkityn suorakulmion ulkopuolella lisätietoja muunnetusta ajoneuvosta, joka on luokan L3e-A2 moottoripyörä. Tiedot liittyvät tässä tapauksessa tilapäiseen ja palautettavissa olevaan valmistajan hyväksymään luokan L3e-A3 moottoripyöränä ensirekisteröidyn ajoneuvon muuntamiseen siten, että se voidaan rekisteröidä kansallisesti pienempitehoisena luokan L3e-A2 moottoripyöränä (esim. jos käyttäjällä on A2-ajokortti):

MOTORUDOLPH

L3e-A3

e4*168/2013*2691

JRM00DBP008002211

84 dB(A) – 4 250 min– 1

– 1

max 352 kg

L3e-A2

e4*168/2013*2692

83 dB(A) – 3 750 min– 1

– 1

35 kW”.

| 4) | Muutetaan liite VI seuraavasti:






  a) | Korvataan lisäyksessä 1 olevan III jakson 2.1 kohta seuraavasti:






  ”2.1. | Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja hyväksynnän voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(6).” |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Muutetaan liite VI seuraavasti:

a)

Korvataan lisäyksessä 1 olevan III jakson 2.1 kohta seuraavasti:

”2.1.

Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja hyväksynnän voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(6).”

(6)

| b) | Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:






  i) | korvataan III jaksossa oleva 4.1 kohta seuraavasti:






  ”4.1. | Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja hyväksynnän voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(6).” |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Muutetaan lisäys 2 seuraavasti:

i)

korvataan III jaksossa oleva 4.1 kohta seuraavasti:

”4.1.

Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja hyväksynnän voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(6).”

(6)

| ii) | korvataan III jakson kohdassa ”Huomautus:” oleva ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:






  ”— | Jos tätä mallia käytetään myönnettäessä ajoneuvolle tyyppihyväksyntä asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan nojalla uusille tekniikoille tai uusille ratkaisuille myönnettävän vapautuksen mukaisesti, todistuksen otsikon on kuuluttava seuraavasti: ”TILAPÄINEN KOKONAISEN AJONEUVON EU-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS, JOKA ON VOIMASSA AINOASTAAN ...:N(5) ALUEELLA”. Tilapäisessä tyyppihyväksyntätodistuksessa on lisäksi asetuksen (EU) N:o 168/2013 30 artiklan 4 kohdan mukaisesti ilmoitettava sen voimassaololle asetetut rajoitukset sekä ne säännökset, joita ei ole sovellettu.” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan III jakson kohdassa ”Huomautus:” oleva ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:

”—

Jos tätä mallia käytetään myönnettäessä ajoneuvolle tyyppihyväksyntä asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan nojalla uusille tekniikoille tai uusille ratkaisuille myönnettävän vapautuksen mukaisesti, todistuksen otsikon on kuuluttava seuraavasti: ”TILAPÄINEN KOKONAISEN AJONEUVON EU-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS, JOKA ON VOIMASSA AINOASTAAN ...:N(5) ALUEELLA”. Tilapäisessä tyyppihyväksyntätodistuksessa on lisäksi asetuksen (EU) N:o 168/2013 30 artiklan 4 kohdan mukaisesti ilmoitettava sen voimassaololle asetetut rajoitukset sekä ne säännökset, joita ei ole sovellettu.”

(5)

| iii) | korvataan lisäyksen 2 selittävät huomautukset seuraavasti:

  ”Selittävät huomautukset lisäykseen 2
  (Alaviitteitä ja selityksiä ei sisällytetä tyyppihyväksyntätodistukseen)






  (1) | Tarpeeton viivataan yli. |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan lisäyksen 2 selittävät huomautukset seuraavasti:

”Selittävät huomautukset lisäykseen 2

(Alaviitteitä ja selityksiä ei sisällytetä tyyppihyväksyntätodistukseen)

(1)

Tarpeeton viivataan yli.

| (2) | Ilmoittakaa kullekin tyypille annettu tyypin, variantin ja version osoittava aakkosnumeerinen tunnus TVV liitteessä I olevan B osan 2.3 kohdan mukaisesti. |
| --- | --- |

(2)

Ilmoittakaa kullekin tyypille annettu tyypin, variantin ja version osoittava aakkosnumeerinen tunnus TVV liitteessä I olevan B osan 2.3 kohdan mukaisesti.

| (3) | Ilmoittakaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 4 artiklan ja liitteen I mukaiseen luokitteluun perustuva koodi, esimerkiksi L3e-A1E, kun kyse on pienitehoisesta enduro-moottoripyörästä. |
| --- | --- |

(3)

Ilmoittakaa asetuksen (EU) N:o 168/2013 4 artiklan ja liitteen I mukaiseen luokitteluun perustuva koodi, esimerkiksi L3e-A1E, kun kyse on pienitehoisesta enduro-moottoripyörästä.

| (4) | Ks. osa 2. |
| --- | --- |

(4)

Ks. osa 2.

| (5) | Ilmoittakaa jäsenvaltio. |
| --- | --- |

(5)

Ilmoittakaa jäsenvaltio.

| (6) | Ainoastaan siinä tapauksessa, että ajoneuvolle myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan nojalla tyyppihyväksyntä uusille tekniikoille tai uusille ratkaisuille myönnettävien vapautusten mukaisesti. |
| --- | --- |

(6)

Ainoastaan siinä tapauksessa, että ajoneuvolle myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan nojalla tyyppihyväksyntä uusille tekniikoille tai uusille ratkaisuille myönnettävien vapautusten mukaisesti.

| (7) | Ainoastaan siinä tapauksessa, että ajoneuvolle myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 42 artiklan nojalla kansallinen piensarjatyyppihyväksyntä. |
| --- | --- |

(7)

Ainoastaan siinä tapauksessa, että ajoneuvolle myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 42 artiklan nojalla kansallinen piensarjatyyppihyväksyntä.

| (8) | Jos kyse on asetuksen (EU) N:o 168/2013 yhden tai useamman artiklan muuttamisesta, ilmoitetaan vain viimeisin muutos, jota sovelletaan EU-tyyppihyväksyntään.”; |
| --- | --- |

(8)

Jos kyse on asetuksen (EU) N:o 168/2013 yhden tai useamman artiklan muuttamisesta, ilmoitetaan vain viimeisin muutos, jota sovelletaan EU-tyyppihyväksyntään.”;

| c) | Lisätään lisäyksessä 4 olevaan II jaksoon 4a ja 4a.1 kohta ennen 5 kohtaa seuraavasti:






  ”4a. | Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu(1) |
| --- | --- | --- |
| 4a.1. | Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja sen voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(5).” |

c)

Lisätään lisäyksessä 4 olevaan II jaksoon 4a ja 4a.1 kohta ennen 5 kohtaa seuraavasti:

”4a.

Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu(1)

(1)

4a.1.

Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja sen voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(5).”

(5)

| d) | Muutetaan lisäyksessä 5 oleva II jakso seuraavasti:






  i) | lisätään 4a ja 4a.1 kohta ennen 5 kohtaa seuraavasti:






  ”4a. | Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu(1) |
| --- | --- | --- | --- |
| 4a.1. | Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja sen voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(5).” |

d)

Muutetaan lisäyksessä 5 oleva II jakso seuraavasti:

i)

lisätään 4a ja 4a.1 kohta ennen 5 kohtaa seuraavasti:

”4a.

Hyväksyntä myönnetty/laajennettu/evätty/peruutettu(1)

(1)

4a.1.

Hyväksyntä myönnetään asetuksen (EU) N:o 168/2013 40 artiklan mukaisesti, ja sen voimassaoloaika on näin ollen rajoitettu pp/kk/vvvv saakka(5).”

(5)

| ii) | korvataan 5 kohta seuraavasti:






  ”5. | Voimassaoloa koskevat rajoitukset(1)(5): ...” |
| --- | --- | --- |

ii)

korvataan 5 kohta seuraavasti:

”5.

Voimassaoloa koskevat rajoitukset(1)(5): ...”

(1)(5)

| iii) | korvataan 6 kohta seuraavasti:






  ”6. | Soveltamista koskevat vapautukset(1)(5): ...” |
| --- | --- | --- |

iii)

korvataan 6 kohta seuraavasti:

”6.

Soveltamista koskevat vapautukset(1)(5): ...”

(1)(5)

| 5) | Muutetaan liite VII seuraavasti:






  a) | Poistetaan 4 kohdassa oleva taulukko 1; |
| --- | --- | --- |

5)

Muutetaan liite VII seuraavasti:

a)

Poistetaan 4 kohdassa oleva taulukko 1;

| b) | Korvataan 5 kohta seuraavasti:
  ”5.   Järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden EU-tyyppihyväksyntään sovellettava numerointijärjestelmä

  Taulukko 1


  Järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden EU-tyyppihyväksyntään sovellettava numerointijärjestelmä









  LUETTELO I – Ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevat vaatimukset |
| --- | --- |
| Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö | Komission delegoitu asetus (EU) N:o | Aakkosnumeerinen merkki |
| Järjestelmä: moottorin päästöt (Euro 4) | 134/2014 | A1 |
| Järjestelmä: moottorin päästöt (Euro 5) | 134/2014 | A2 |
| Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.1–1.4.3 kohta) | 134/2014 | B1 |
| Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.4–1.4.6 kohta) | 134/2014 | B2 |
| Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.7–1.4.8 kohta) | 134/2014 | B3 |
| Järjestelmä: sisäisen valvontajärjestelmän ympäristöosio (OBD, vaihe I: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.1–1.8.2 kohta) | 134/2014 | C1 |
| Järjestelmä: sisäisen valvontajärjestelmän ympäristöosio (OBD, vaihe II: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.3 kohta) | 134/2014 | C2 |
| Järjestelmä: melutaso | 134/2014 | D |
| Järjestelmä: käyttövoimayksikön teho | 134/2014 | E |
| Järjestelmä: käyttövoimayksikön suurin vääntömomentti ja suurin nettoteho | 134/2014 | E1 |
| Erillinen tekninen yksikkö: pilaantumista rajoittava laite | 134/2014 | F |
| Erillinen tekninen yksikkö: melua rajoittava laite | 134/2014 | G |
| Erillinen tekninen yksikkö: päästöjenrajoittamislaite (pilaantumista rajoittava laite ja melua rajoittava laite) | 134/2014 | H |

b)

Korvataan 5 kohta seuraavasti:

”5.   Järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden EU-tyyppihyväksyntään sovellettava numerointijärjestelmä

Taulukko 1

Taulukko 1

Järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden EU-tyyppihyväksyntään sovellettava numerointijärjestelmä

Järjestelmien, komponenttien ja erillisten teknisten yksiköiden EU-tyyppihyväksyntään sovellettava numerointijärjestelmä

LUETTELO I – Ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevat vaatimukset

LUETTELO I – Ympäristöominaisuuksia ja käyttövoimayksikön tehoa koskevat vaatimukset

Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö

Komission delegoitu asetus (EU) N:o

Aakkosnumeerinen merkki

Järjestelmä: moottorin päästöt (Euro 4)

134/2014

A1

Järjestelmä: moottorin päästöt (Euro 5)

134/2014

A2

Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.1–1.4.3 kohta)

134/2014

B1

Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.4–1.4.6 kohta)

134/2014

B2

Järjestelmä: kampikammiopäästöt (asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.3.1 ja 1.3.2 kohta) ja haihtumispäästöt (1.4.7–1.4.8 kohta)

134/2014

B3

Järjestelmä: sisäisen valvontajärjestelmän ympäristöosio (OBD, vaihe I: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.1–1.8.2 kohta)

134/2014

C1

Järjestelmä: sisäisen valvontajärjestelmän ympäristöosio (OBD, vaihe II: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.3 kohta)

134/2014

C2

Järjestelmä: melutaso

134/2014

D

Järjestelmä: käyttövoimayksikön teho

134/2014

E

Järjestelmä: käyttövoimayksikön suurin vääntömomentti ja suurin nettoteho

134/2014

E1

Erillinen tekninen yksikkö: pilaantumista rajoittava laite

134/2014

F

Erillinen tekninen yksikkö: melua rajoittava laite

134/2014

G

Erillinen tekninen yksikkö: päästöjenrajoittamislaite (pilaantumista rajoittava laite ja melua rajoittava laite)

134/2014

H

| LUETTELO II – Ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimukset |
| --- |
| Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö | Komission delegoitu asetus (EU) N:o | Aakkosnumeerinen merkki |
| Järjestelmä: jarrut | 3/2014 | J |
| Järjestelmä: valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennus | 3/2014 | K |
| Järjestelmä: kaatumisen varalta asennettu suojarakenne (ROPS) | 3/2014 | L |
| Järjestelmä: renkaiden asennus | 3/2014 | M |
| Järjestelmä: äänimerkinantolaitteiden asennus | 3/2014 | AA |
| Järjestelmä: ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteiden asennus | 3/2014 | AB |
| Järjestelmä: hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät | 3/2014 | AC |
| Järjestelmä: turvavöiden kiinnityspisteet | 3/2014 | AD |
| Järjestelmä: ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys | 3/2014 | AE |
| Järjestelmä: ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet, pääntuet ja ajoneuvon ovet | 3/2014 | AF |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: äänimerkinantolaite | 3/2014 | N |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: muu kuin lasinen tuulilasi | 3/2014 | O |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: tuulilasinpesin | 3/2014 | P |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: näkyvyyden taaksepäin tarjoava laite | 3/2014 | Q |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: turvavyöt | 3/2014 | R |
| Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: istuinpaikka (satula/istuin) | 3/2014 | S |

LUETTELO II – Ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimukset

LUETTELO II – Ajoneuvon toimintaturvallisuusvaatimukset

Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö

Komission delegoitu asetus (EU) N:o

Aakkosnumeerinen merkki

Järjestelmä: jarrut

3/2014

J

Järjestelmä: valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennus

3/2014

K

Järjestelmä: kaatumisen varalta asennettu suojarakenne (ROPS)

3/2014

L

Järjestelmä: renkaiden asennus

3/2014

M

Järjestelmä: äänimerkinantolaitteiden asennus

3/2014

AA

Järjestelmä: ikkunoiden, tuulilasinpyyhkimien sekä huurteen- ja huurunpoistolaitteiden asennus

3/2014

AB

Järjestelmä: hallintalaitteiden, ilmaisimien ja osoittimien merkinnät

3/2014

AC

Järjestelmä: turvavöiden kiinnityspisteet

3/2014

AD

Järjestelmä: ohjattavuus, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys

3/2014

AE

Järjestelmä: ajoneuvossa matkustavien turvajärjestelmät, kuten ajoneuvon sisävarusteet, pääntuet ja ajoneuvon ovet

3/2014

AF

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: äänimerkinantolaite

3/2014

N

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: muu kuin lasinen tuulilasi

3/2014

O

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: tuulilasinpesin

3/2014

P

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: näkyvyyden taaksepäin tarjoava laite

3/2014

Q

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: turvavyöt

3/2014

R

Komponentti / erillinen tekninen yksikkö: istuinpaikka (satula/istuin)

3/2014

S

| LUETTELO III – Ajoneuvon rakennevaatimukset ja yleiset tyyppihyväksyntävaatimukset |
| --- |
| Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö | Komission delegoitu asetus (EU) N:o | Aakkosnumeerinen merkki |
| Järjestelmä: sisäinen valvontajärjestelmä (OBD, vaihe I: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.1–1.8.2 kohta) | 44/2014 | T1 |
| Järjestelmä: sisäinen valvontajärjestelmä (OBD, vaihe II: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.3 kohta) | 44/2014 | T2 |
| Erillinen tekninen yksikkö: perävaunun kytkentälaite | 44/2014 | U |
| Erillinen tekninen yksikkö: luvattoman käytön estävät laitteet | 44/2014 | V |
| Erillinen tekninen yksikkö: matkustajien kädensijat | 44/2014 | W |
| Erillinen tekninen yksikkö: jalkatuet | 44/2014 | X |
| Erillinen tekninen yksikkö: sivuvaunu | 44/2014 | Y |
| Erillinen tekninen yksikkö: polttoainesäiliö | 44/2014 | Z” |

LUETTELO III – Ajoneuvon rakennevaatimukset ja yleiset tyyppihyväksyntävaatimukset

LUETTELO III – Ajoneuvon rakennevaatimukset ja yleiset tyyppihyväksyntävaatimukset

Järjestelmä tai komponentti / erillinen tekninen yksikkö

Komission delegoitu asetus (EU) N:o

Aakkosnumeerinen merkki

Järjestelmä: sisäinen valvontajärjestelmä (OBD, vaihe I: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.1–1.8.2 kohta)

44/2014

T1

Järjestelmä: sisäinen valvontajärjestelmä (OBD, vaihe II: asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä IV oleva 1.8.3 kohta)

44/2014

T2

Erillinen tekninen yksikkö: perävaunun kytkentälaite

44/2014

U

Erillinen tekninen yksikkö: luvattoman käytön estävät laitteet

44/2014

V

Erillinen tekninen yksikkö: matkustajien kädensijat

44/2014

W

Erillinen tekninen yksikkö: jalkatuet

44/2014

X

Erillinen tekninen yksikkö: sivuvaunu

44/2014

Y

Erillinen tekninen yksikkö: polttoainesäiliö

44/2014

Z”

| 6) | Muutetaan liite VIII seuraavasti:






  a) | Korvataan 2.2.1.3.3 kohta seuraavasti:
  2.2.1.3.3.   Tyyppi II -testin tulokset(3):

  Taulukko 5-2


  Tyyppi II -testin tulokset












  Testi | HC (ppm) | CO
  (til-%) | Lambda-arvo | Moottorin nopeus (min– 1) | Moottoriöljyn lämpötila (K) | Absorptiokertoimen (min– 1) mitattu ja korjattu arvo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Otto: Testi pienellä joutokäyntinopeudella | | | | | | — |
| Otto: Testi suurella joutokäyntinopeudella | | | | | | — |
| Diesel – vapaakiihtyvyystestin / savun opasiteetin testin tulokset | — | — | — | — | — | ” |

6)

Muutetaan liite VIII seuraavasti:

a)

Korvataan 2.2.1.3.3 kohta seuraavasti:

2.2.1.3.3.   Tyyppi II -testin tulokset(3):

(3)

Taulukko 5-2

Taulukko 5-2

Tyyppi II -testin tulokset

Tyyppi II -testin tulokset

Testi

HC (ppm)

CO

(til-%)

Lambda-arvo

Moottorin nopeus (min– 1)

– 1

Moottoriöljyn lämpötila (K)

Absorptiokertoimen (min– 1) mitattu ja korjattu arvo

– 1

Otto: Testi pienellä joutokäyntinopeudella

—

Otto: Testi suurella joutokäyntinopeudella

—

Diesel – vapaakiihtyvyystestin / savun opasiteetin testin tulokset

—

—

—

—

—

”

| b) | Korvataan 2.2.1.8.6. ja 2.2.1.8.7 kohta seuraavasti:
  ”2.2.1.8.6.   CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus(3)


  Taulukko 5-8


  Tyyppi VII -testin tulostaulukko – voimanlähteenä pelkästään polttomoottori tai hybridisähkövoimanlähde, jota ei voi ladata ulkopuolelta (NOVC)









  Tyyppi VII -testin tulokset (TRTTVII) | Testin nro | CO2

  (g/km) | Polttoaineenkulutus
  (l/100km tai kg/100 km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| TRTTI Measured x
   (1)
   (2) | 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| TRTTI Measured Mean
   (1)
   (2) | | | |
| Ki
   (1)
   (3)
   (5)

  (ei yksikköä) | | | |
| TRTTVIIx
   (1)
   (4) =
  Ki · TRTTI Measured x Mean | | | |
| CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus, valmistajan ilmoittamat arvot | — | | |

b)

Korvataan 2.2.1.8.6. ja 2.2.1.8.7 kohta seuraavasti:

”2.2.1.8.6.   CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus(3)

2

(3)

Taulukko 5-8

Taulukko 5-8

Tyyppi VII -testin tulostaulukko – voimanlähteenä pelkästään polttomoottori tai hybridisähkövoimanlähde, jota ei voi ladata ulkopuolelta (NOVC)

Tyyppi VII -testin tulostaulukko – voimanlähteenä pelkästään polttomoottori tai hybridisähkövoimanlähde, jota ei voi ladata ulkopuolelta (NOVC)

Tyyppi VII -testin tulokset (TRTTVII)

TTVII

Testin nro

CO2

2

(g/km)

Polttoaineenkulutus

(l/100km tai kg/100 km)

TRTTI Measured x
   (1)
   (2)

TTI Measured x

1

2

1

2

3

TRTTI Measured Mean
   (1)
   (2)

TTI Measured Mean

1

2

Ki
   (1)
   (3)
   (5)

i

1

3

5

(ei yksikköä)

TRTTVIIx
   (1)
   (4) =

TTVIIx

1

4

Ki · TRTTI Measured x Mean

i

TTI Measured x Mean

CO2-päästöt ja polttoaineenkulutus, valmistajan ilmoittamat arvot

2

—

2.2.1.8.7.   CO2päästöt/polttoaineenkulutus (valmistajan ilmoittamat arvot)(3)

2

(3)

Sähköenergian kulutus ja sähkökäyttöinen toimintasäde(3):

(3)

Taulukko 5-9

Taulukko 5-9

Tyyppi VII -testin tulostaulukko – täyssähkövoimalaite tai sähkömoottorilla varustettu voimalaite, jota ei voi ladata ulkopuolelta (NOVC)

Tyyppi VII -testin tulostaulukko – täyssähkövoimalaite tai sähkömoottorilla varustettu voimalaite, jota ei voi ladata ulkopuolelta (NOVC)

| | Mitattu sähköenergian kulutus
  (Wh/km) | Ilmoitettu sähköenergian kulutus
  (Wh/km) | Mitattu sähkökäyttöinen toimintasäde
  (km) | Ilmoitettu sähkökäyttöinen toimintasäde
  (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Täyssähkövoimalaite | | | | |
| Hybridisähkövoimalaite, jota ei voi ladata ulkopuolelta | | | | ”; |

Mitattu sähköenergian kulutus

(Wh/km)

Ilmoitettu sähköenergian kulutus

(Wh/km)

Mitattu sähkökäyttöinen toimintasäde

(km)

Ilmoitettu sähkökäyttöinen toimintasäde

(km)

Täyssähkövoimalaite

Hybridisähkövoimalaite, jota ei voi ladata ulkopuolelta

”;

| c) | korvataan 2.2.1.10.9 kohdassa oleva taulukko 5-13 seuraavasti:

  ”Taulukko 5-13


  Melutasoa koskevat testitulosvaatimukset










  Melutaso | Euro 4 | Euro 5 |
| --- | --- | --- | --- |
| Melutason raja-arvot | Asetuksen (EU) No 168/2013 liite VI, D osa | Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevaa D osaa vastaavat UNECE:n melutason raja-arvot | Asetus (EU) N:o 168/2013, liite VI, D osa |
| Testivaatimukset | Asetuksen (EU) No 168/2013 liite VIII | Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa D osassa tarkoitetut E-säännöt | Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa D osassa tarkoitetut E-säännöt |
| Ajoneuvojen alaluokkia koskevat melutasoon liittyvät hallinnolliset vaatimukset: |
| Ajoneuvon (ala)luokka (sub)categories | | |
| L1e, L6e-A | E-säännön nro 63 liite I | E-sääntö nro 63 |
| L3e | E-säännön nro 41 liite I | E-sääntö nro 41 |
| L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e | E-säännön nro 9 liite I | E-sääntö nro 9 |
| Korvaavat pakoäänenvaimentimet – kaikki luokat | E-säännön nro 92 liite I | E-sääntö nro 92” |

c)

korvataan 2.2.1.10.9 kohdassa oleva taulukko 5-13 seuraavasti:

”Taulukko 5-13

”Taulukko 5-13

Melutasoa koskevat testitulosvaatimukset

Melutasoa koskevat testitulosvaatimukset

Melutaso

Euro 4

Euro 5

Melutason raja-arvot

Asetuksen (EU) No 168/2013 liite VI, D osa

Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevaa D osaa vastaavat UNECE:n melutason raja-arvot

Asetus (EU) N:o 168/2013, liite VI, D osa

Testivaatimukset

Asetuksen (EU) No 168/2013 liite VIII

Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa D osassa tarkoitetut E-säännöt

Asetuksen (EU) N:o 168/2013 liitteessä VI olevassa D osassa tarkoitetut E-säännöt

Ajoneuvojen alaluokkia koskevat melutasoon liittyvät hallinnolliset vaatimukset:

Ajoneuvojen alaluokkia koskevat melutasoon liittyvät hallinnolliset vaatimukset:

Ajoneuvon (ala)luokka (sub)categories

L1e, L6e-A

E-säännön nro 63 liite I

E-sääntö nro 63

L3e

E-säännön nro 41 liite I

E-sääntö nro 41

L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e

E-säännön nro 9 liite I

E-sääntö nro 9

Korvaavat pakoäänenvaimentimet – kaikki luokat

E-säännön nro 92 liite I

E-sääntö nro 92”

| d) | Korvataan 2.2.1.10.11 kohdassa oleva taulukko 5-14 seuraavasti:

  ”Taulukko 5-14


  Melutasotestien tulokset – Euro 4 tai Euro 5











  Ajoneuvoluokka | Käyttövoimaluokka | Euro 4 -melutasoraja
  SLEU4 (dB(A)) / Euro 4 -testitulokset TRTTIXEU4 (dB(A)) & (% arvosta SLEU4) | Euro 4 -melutestausmenetelmä | Euro 5 -melutasoraja
  SLEU5 (dB(A)) / Euro 5 -testitulokset TRTTIXEU5 (dB(A)) & (% arvosta SLEU5) | Euro 5 -melutestausmenetelmä |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| L1e-A | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:63 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 63 | SLEU5: | E-sääntö nro 63 |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L1e-B | Otto/Diesel/Hybridi
  vmax ≤ 25 km/h | SLEU4:66 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| Otto/Diesel/Hybridi
  vmax ≤ 45 km/h | SLEU4:71 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L2e | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:76 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9 | SLEU5: | E-sääntö nro 9 |
| STREU4: | STREU5: |
| L3e | Otto/Diesel/Hybridi
  PMR ≤ 25 | SLEU4:73 | E-sääntö nro 41 | SLEU5: | E-sääntö nro 41 |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| Otto/Diesel/Hybridi
  25 < PMR ≤ 50 | SLEU4:74 | SLEU5: |
| STREU4: | STREU5: |
| Otto/Diesel/Hybridi
  PMR > 50 | SLEU4:77 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L4e | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9 | SLEU5: | E-sääntö nro 9 |
| TRTTIXEU5: | TRTTIXEU4 |
| L5e-A | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9 | SLEU5: | E-sääntö nro 9 |
| STREU4: | STREU5: |
| L5e-B | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | SLEU5: |
| STREU4: | STREU5: |
| L6e-A | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 63 | SLEU5: | E-sääntö nro 63 |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L6e-B | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9 | SLEU5: | E-sääntö nro 9” |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L7e-A | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L7e-B | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4: | TRTTIXEU5: |
| L7e-C | Otto/Diesel/Hybridi | SLEU4:80 | SLEU5: |
| TRTTIXEU4 | TRTTIXEU5: |

d)

Korvataan 2.2.1.10.11 kohdassa oleva taulukko 5-14 seuraavasti:

”Taulukko 5-14

”Taulukko 5-14

Melutasotestien tulokset – Euro 4 tai Euro 5

Melutasotestien tulokset – Euro 4 tai Euro 5

Ajoneuvoluokka

Käyttövoimaluokka

Euro 4 -melutasoraja

SLEU4 (dB(A)) / Euro 4 -testitulokset TRTTIXEU4 (dB(A)) & (% arvosta SLEU4)

EU4

TTIXEU4

EU4

Euro 4 -melutestausmenetelmä

Euro 5 -melutasoraja

SLEU5 (dB(A)) / Euro 5 -testitulokset TRTTIXEU5 (dB(A)) & (% arvosta SLEU5)

EU5

TTIXEU5

EU5

Euro 5 -melutestausmenetelmä

L1e-A

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:63

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 63

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 63

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L1e-B

Otto/Diesel/Hybridi

vmax ≤ 25 km/h

max

SLEU4:66

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

Otto/Diesel/Hybridi

vmax ≤ 45 km/h

max

SLEU4:71

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L2e

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:76

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 9

STREU4:

EU4

STREU5:

EU5

L3e

Otto/Diesel/Hybridi

PMR ≤ 25

SLEU4:73

EU4

E-sääntö nro 41

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 41

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

Otto/Diesel/Hybridi

25 < PMR ≤ 50

SLEU4:74

EU4

SLEU5:

EU5

STREU4:

EU4

STREU5:

EU5

Otto/Diesel/Hybridi

PMR > 50

SLEU4:77

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L4e

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 9

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

TRTTIXEU4

TTIXEU4

L5e-A

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 9

STREU4:

EU4

STREU5:

EU5

L5e-B

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

SLEU5:

EU5

STREU4:

EU4

STREU5:

EU5

L6e-A

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 63

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 63

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L6e-B

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

Komission delegoitu asetus (EU) N:o 134/2014, liite VIII / E-sääntö nro 9

SLEU5:

EU5

E-sääntö nro 9”

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L7e-A

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L7e-B

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4:

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

L7e-C

Otto/Diesel/Hybridi

SLEU4:80

EU4

SLEU5:

EU5

TRTTIXEU4

TTIXEU4

TRTTIXEU5:

TTIXEU5

| e) | Korvataan 2.2.1.10.12. ja 2.2.1.10.13 kohta seuraavasti:






  ”2.2.1.10.12. | Paikallaan olevan ajoneuvon melutaso: ...dB(A) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1 |
| --- | --- | --- |
| 2.2.1.10.13. | Korvaavien melua rajoittavien laitteiden merkit ja tyypit (3): ...”; |

e)

Korvataan 2.2.1.10.12. ja 2.2.1.10.13 kohta seuraavasti:

”2.2.1.10.12.

Paikallaan olevan ajoneuvon melutaso: ...dB(A) moottorin pyörintänopeudella ...min– 1

– 1

2.2.1.10.13.

Korvaavien melua rajoittavien laitteiden merkit ja tyypit (3): ...”;

(3)

| f) | Lisätään 2.2.1.10.14 kohta seuraavasti:






  ”2.2.1.10.14. | Tyyppihyväksyntänumeron sijainti (lisätään piirustuksia tai valokuvia) (3): ...”. |
| --- | --- | --- |

f)

Lisätään 2.2.1.10.14 kohta seuraavasti:

”2.2.1.10.14.

Tyyppihyväksyntänumeron sijainti (lisätään piirustuksia tai valokuvia) (3): ...”.

(3)

---

(1)

1

| (+) | x= kyllä–= ei ole tai ei ole erillisenäo= valinnainen. |
| --- | --- |

(+)

+

x

–

o

(2)

2

| (++) | d= sijoitettu suoraan hallintalaitteeseen, osoittimeen tai ilmaisimeenc= välittömässä läheisyydessä. |
| --- | --- |

(++)

++

d

c

(3)

3

| (+) | x= kyllä-= ei ole tai ei ole erillisenäo= valinnainen. |
| --- | --- |

(+)

+

x

-

o

(4)

4

| (++) | d= sijoitettu suoraan hallintalaitteeseen, osoittimeen tai ilmaisimeenc= välittömässä läheisyydessä.”; |
| --- | --- |

(++)

++

d

c

(*1)  
  EUVL L 120, 7.5.2011, s. 1.

*1

(*2)  
  EUVL L 72, 14.3.2008, s. 1.”

*2

(1)  Tapauksen mukaan.

1

(2)  Pyöristetään kahden desimaalin tarkkuuteen.

2

(3)  Pyöristetään neljän desimaalin tarkkuuteen.

3

(4)  Pyöristetään kokonaisluvuksi.

4

(5)  Ki = 1 seuraavissa tapauksissa:

5

i

| a) | ajoneuvossa
  ei ole
  jaksottaisesti regeneroituvaa päästöjenrajoitusjärjestelmää tai |
| --- | --- |

a)

ajoneuvossa
  ei ole
  jaksottaisesti regeneroituvaa päästöjenrajoitusjärjestelmää tai

ei ole

| b) | ajoneuvo
  ei ole
  sähkökäyttöinen hybridiajoneuvo. |
| --- | --- |

b)

ajoneuvo
  ei ole
  sähkökäyttöinen hybridiajoneuvo.

ei ole

---

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/88 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/88

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/1826,

annettu 14 päivänä lokakuuta 2016,

tehoaineen trisyklatsoli hyväksymättä jättämisestä kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 mukaisesti

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon kasvinsuojeluaineiden markkinoille saattamisesta sekä neuvoston direktiivien 79/117/ETY ja 91/414/ETY kumoamisesta 21 päivänä lokakuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1107/2009 (1) ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Italia vastaanotti 21 päivänä joulukuuta 2012 asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti yritykseltä Dow AgroSciences hakemuksen tehoaineen trisyklatsoli hyväksymiseksi. |
| --- | --- |

(1)

Italia vastaanotti 21 päivänä joulukuuta 2012 asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan 1 kohdan mukaisesti yritykseltä Dow AgroSciences hakemuksen tehoaineen trisyklatsoli hyväksymiseksi.

| (2) | Kyseisen asetuksen 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti esittelevä jäsenvaltio ilmoitti 4 päivänä helmikuuta 2013 hakijalle, muille jäsenvaltioille, komissiolle ja Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaiselle, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, että hakemus voidaan ottaa käsiteltäväksi. |
| --- | --- |

(2)

Kyseisen asetuksen 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti esittelevä jäsenvaltio ilmoitti 4 päivänä helmikuuta 2013 hakijalle, muille jäsenvaltioille, komissiolle ja Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaiselle, jäljempänä ’elintarviketurvallisuusviranomainen’, että hakemus voidaan ottaa käsiteltäväksi.

| (3) | Tämän tehoaineen vaikutukset ihmisten ja eläinten terveyteen ja ympäristöön on arvioitu kyseisen asetuksen 11 artiklan 2 ja 3 kohdan säännösten mukaisesti hakijan ehdottaman käyttötarkoituksen osalta. Esittelevä jäsenvaltio toimitti komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle arviointikertomuksen luonnoksen 7 päivänä tammikuuta 2014. |
| --- | --- |

(3)

Tämän tehoaineen vaikutukset ihmisten ja eläinten terveyteen ja ympäristöön on arvioitu kyseisen asetuksen 11 artiklan 2 ja 3 kohdan säännösten mukaisesti hakijan ehdottaman käyttötarkoituksen osalta. Esittelevä jäsenvaltio toimitti komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle arviointikertomuksen luonnoksen 7 päivänä tammikuuta 2014.

| (4) | Elintarviketurvallisuusviranomainen noudatti asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 1 kohdan säännöksiä. Se pyysi kyseisen asetuksen 12 artiklan 3 kohdan mukaisesti hakijaa toimittamaan lisätietoja jäsenvaltioille, komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle. Esittelevän jäsenvaltion näistä lisätiedoista tekemä arviointi toimitettiin elintarviketurvallisuusviranomaiselle päivitetyn arviointikertomuksen luonnoksen muodossa. |
| --- | --- |

(4)

Elintarviketurvallisuusviranomainen noudatti asetuksen (EY) N:o 1107/2009 12 artiklan 1 kohdan säännöksiä. Se pyysi kyseisen asetuksen 12 artiklan 3 kohdan mukaisesti hakijaa toimittamaan lisätietoja jäsenvaltioille, komissiolle ja elintarviketurvallisuusviranomaiselle. Esittelevän jäsenvaltion näistä lisätiedoista tekemä arviointi toimitettiin elintarviketurvallisuusviranomaiselle päivitetyn arviointikertomuksen luonnoksen muodossa.

| (5) | Jäsenvaltiot ja elintarviketurvallisuusviranomainen tarkastelivat arviointikertomuksen luonnosta. Elintarviketurvallisuusviranomainen esitti komissiolle päätelmänsä tehoaineen trisyklatsoli riskinarvioinnista (2)18 päivänä helmikuuta 2015. Elintarviketurvallisuusviranomainen totesi, että aineen genotoksisesta ja karsinogeenisesta potentiaalista ei ole täyttä varmuutta, joten ihmisen terveydelle aiheutuvien riskien arvioinnissa käytettäviä viitearvoja (ADI, ARfD ja AOEL) ei voitu vahvistaa. Sen vuoksi riskinarviointia ei voitu suorittaa loppuun käyttäjien, työntekijöiden, sivullisten, asukkaiden ja kuluttajien osalta. Elintarviketurvallisuusviranomainen totesi myös, että toksisuustutkimuksissa käytetty testimateriaali ei vastannut tehoaineen ja siihen liittyvien epäpuhtauksien ehdotettua teknistä spesifikaatiota. Lisäksi tiettyjä arvioinnin osa-alueita ei voitu suorittaa loppuun; näitä ovat esimerkiksi mahdollisuus, että trisyklatsoli toimii hormonaalisena haitta-aineena tai että metaboliitit, joiden toksikologista merkitystä ei tunneta, saastuttavat pohjavettä. |
| --- | --- |

(5)

Jäsenvaltiot ja elintarviketurvallisuusviranomainen tarkastelivat arviointikertomuksen luonnosta. Elintarviketurvallisuusviranomainen esitti komissiolle päätelmänsä tehoaineen trisyklatsoli riskinarvioinnista (2)18 päivänä helmikuuta 2015. Elintarviketurvallisuusviranomainen totesi, että aineen genotoksisesta ja karsinogeenisesta potentiaalista ei ole täyttä varmuutta, joten ihmisen terveydelle aiheutuvien riskien arvioinnissa käytettäviä viitearvoja (ADI, ARfD ja AOEL) ei voitu vahvistaa. Sen vuoksi riskinarviointia ei voitu suorittaa loppuun käyttäjien, työntekijöiden, sivullisten, asukkaiden ja kuluttajien osalta. Elintarviketurvallisuusviranomainen totesi myös, että toksisuustutkimuksissa käytetty testimateriaali ei vastannut tehoaineen ja siihen liittyvien epäpuhtauksien ehdotettua teknistä spesifikaatiota. Lisäksi tiettyjä arvioinnin osa-alueita ei voitu suorittaa loppuun; näitä ovat esimerkiksi mahdollisuus, että trisyklatsoli toimii hormonaalisena haitta-aineena tai että metaboliitit, joiden toksikologista merkitystä ei tunneta, saastuttavat pohjavettä.

| (6) | Komissio pyysi hakijaa esittämään huomautuksensa elintarviketurvallisuusviranomaisen päätelmästä ja asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti tarkastelukertomusluonnoksesta. Hakija toimitti huomautuksensa, ja ne on tutkittu huolellisesti. |
| --- | --- |

(6)

Komissio pyysi hakijaa esittämään huomautuksensa elintarviketurvallisuusviranomaisen päätelmästä ja asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti tarkastelukertomusluonnoksesta. Hakija toimitti huomautuksensa, ja ne on tutkittu huolellisesti.

| (7) | Hakijan esittämistä perusteluista huolimatta johdanto-osan 5 kappaleessa tarkoitettuja huolenaiheita ei voitu poistaa. |
| --- | --- |

(7)

Hakijan esittämistä perusteluista huolimatta johdanto-osan 5 kappaleessa tarkoitettuja huolenaiheita ei voitu poistaa.

| (8) | Näin ollen ei ole osoitettu, että asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädettyjen hyväksymiskriteerien voidaan olettaa täyttyvän vähintään yhden trisyklatsolia sisältävän kasvinsuojeluaineen yhden tai useamman edustavan käyttötarkoituksen osalta. Tämän vuoksi tehoainetta trisyklatsoli ei pitäisi hyväksyä asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 2 kohdan nojalla. |
| --- | --- |

(8)

Näin ollen ei ole osoitettu, että asetuksen (EY) N:o 1107/2009 4 artiklassa säädettyjen hyväksymiskriteerien voidaan olettaa täyttyvän vähintään yhden trisyklatsolia sisältävän kasvinsuojeluaineen yhden tai useamman edustavan käyttötarkoituksen osalta. Tämän vuoksi tehoainetta trisyklatsoli ei pitäisi hyväksyä asetuksen (EY) N:o 1107/2009 13 artiklan 2 kohdan nojalla.

| (9) | Tämä asetus ei rajoita trisyklatsolia koskevan uuden hakemuksen toimittamista asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan nojalla. |
| --- | --- |

(9)

Tämä asetus ei rajoita trisyklatsolia koskevan uuden hakemuksen toimittamista asetuksen (EY) N:o 1107/2009 7 artiklan nojalla.

| (10) | Pysyvä kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitea ei ole antanut lausuntoa puheenjohtajansa asettamassa määräajassa. Täytäntöönpanosäädös katsottiin tarpeelliseksi, ja puheenjohtaja toimitti täytäntöönpanosäädöksen luonnoksen muutoksenhakukomitean käsiteltäväksi. Muutoksenhakukomitea ei antanut lausuntoa, |
| --- | --- |

(10)

Pysyvä kasvi-, eläin-, elintarvike- ja rehukomitea ei ole antanut lausuntoa puheenjohtajansa asettamassa määräajassa. Täytäntöönpanosäädös katsottiin tarpeelliseksi, ja puheenjohtaja toimitti täytäntöönpanosäädöksen luonnoksen muutoksenhakukomitean käsiteltäväksi. Muutoksenhakukomitea ei antanut lausuntoa,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Tehoaineen hyväksymättä jättäminen

Tehoainetta trisyklatsoli ei hyväksytä.

2 artikla

Voimaantulo

Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Euroopan unionin virallisessa lehdessä

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä lokakuuta 2016.

Komission puolesta

Puheenjohtaja

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  EUVL L 309, 24.11.2009, s. 1.

1

(2)  EFSA Journal 2015;13(2):4032. Saatavilla verkossa osoitteessa www.efsa.europa.eu/efsajournal.

2

---

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/90 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/90

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/1827,

annettu 14 päivänä lokakuuta 2016,

tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 muuttamisesta 255. kerran

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon tiettyihin ISIL- (Daesh-) ja al-Qaida-järjestöjä lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä 27 päivänä toukokuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2002 (1) ja erityisesti sen 7 artiklan 1 kohdan a alakohdan sekä 7 a artiklan 5 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Asetuksen (EY) N:o 881/2002 liitteessä I luetellaan ne henkilöt, ryhmät ja yhteisöt, joita asetuksessa säädetty varojen ja taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee. |
| --- | --- |

(1)

Asetuksen (EY) N:o 881/2002 liitteessä I luetellaan ne henkilöt, ryhmät ja yhteisöt, joita asetuksessa säädetty varojen ja taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee.

| (2) | Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 11 päivänä lokakuuta 2016 poistaa yhden luonnollisen henkilön ja muuttaa yhtä kohtaa niiden henkilöiden, ryhmien ja yhteisöjen luettelostaan, joita varojen ja taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee. Sen vuoksi asetuksen (EY) N:o 881/2002 liite I olisi päivitettävä, |
| --- | --- |

(2)

Yhdistyneiden kansakuntien turvallisuusneuvoston pakotekomitea päätti 11 päivänä lokakuuta 2016 poistaa yhden luonnollisen henkilön ja muuttaa yhtä kohtaa niiden henkilöiden, ryhmien ja yhteisöjen luettelostaan, joita varojen ja taloudellisten resurssien jäädyttäminen koskee. Sen vuoksi asetuksen (EY) N:o 881/2002 liite I olisi päivitettävä,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Muutetaan asetuksen (EY) N:o 881/2002 liite I tämän asetuksen liitteen mukaisesti.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä lokakuuta 2016.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Ulkopolitiikan välineiden hallinnon vt. päällikkö

---

(1)  
  EYVL L 139, 29.5.2002, s. 9.

1

---

LIITE

Muutetaan asetuksen (EY) N:o 881/2002 liite I seuraavasti:

| 1) | Poistetaan luonnollisten henkilöiden luettelosta seuraava kohta:

  ”Nasir 'Abd-Al-Karim 'Abdullah Al-Wahishi (alias a) Nasir al-Wahishi, b) Abu Basir Nasir al-Wahishi, c) Naser Abdel Karim al-Wahishi, d) Nasir Abd al-Karim al-Wuhayshi, e) Abu Basir Nasir Al-Wuhayshi, f) Nasser Abdul-karim Abdullah al-Wouhichi, g) Abu Baseer al-Wehaishi, h) Abu Basir Nasser al-Wuhishi, i) Abdul Kareem Abdullah Al-Woohaishi, j) Nasser Abdelkarim Saleh Al Wahichi, k) Abu Basir, l) Abu Bashir). Syntymäaika: a) 1.10.1976, b) 8.10.1396 (Hijr-kalenteri). Syntymäpaikka: Jemen. Jemenin kansalainen. Passin nro: 40483 (5.1.1997 myönnetty Jemenin passi). Lisätietoja: Ilmoitettu kuolleen Jemenissä kesäkuussa 2015. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 19.1.2010.” |
| --- | --- |

1)

Poistetaan luonnollisten henkilöiden luettelosta seuraava kohta:

”Nasir 'Abd-Al-Karim 'Abdullah Al-Wahishi (alias a) Nasir al-Wahishi, b) Abu Basir Nasir al-Wahishi, c) Naser Abdel Karim al-Wahishi, d) Nasir Abd al-Karim al-Wuhayshi, e) Abu Basir Nasir Al-Wuhayshi, f) Nasser Abdul-karim Abdullah al-Wouhichi, g) Abu Baseer al-Wehaishi, h) Abu Basir Nasser al-Wuhishi, i) Abdul Kareem Abdullah Al-Woohaishi, j) Nasser Abdelkarim Saleh Al Wahichi, k) Abu Basir, l) Abu Bashir). Syntymäaika: a) 1.10.1976, b) 8.10.1396 (Hijr-kalenteri). Syntymäpaikka: Jemen. Jemenin kansalainen. Passin nro: 40483 (5.1.1997 myönnetty Jemenin passi). Lisätietoja: Ilmoitettu kuolleen Jemenissä kesäkuussa 2015. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 19.1.2010.”

| 2) | Muutetaan seuraava luonnollisten henkilöiden luettelossa oleva kohta seuraavasti:
  Korvataan kohta ”Yazid Sufaat (alias a) Joe, b) Abu Zufar). Osoite: Taman Bukit Ampang, Selangor, Malesia. Syntynyt 20.1.1964 Johorissa, Malesiassa. Malesian kansalainen. Passin nro: A 10472263. Henkilötunnus: 640120-01-5529. 2 a artiklan 4 kohdan b alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 9.9.2003.” seuraavalla:

  ”Yazid Sufaat (alias a) Joe, b) Abu Zufar). Osoite: a) Taman Bukit Ampang, Selangor, Malesia (aiempi osoite), b) Malesia (vangittuna vuodesta 2013). Syntynyt 20.1.1964 Johorissa, Malesiassa. Malesian kansalainen. Passin nro: A 10472263. Henkilötunnus: 640120-01-5529. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 9.9.2003.” |
| --- | --- |

2)

Muutetaan seuraava luonnollisten henkilöiden luettelossa oleva kohta seuraavasti:

Korvataan kohta ”Yazid Sufaat (alias a) Joe, b) Abu Zufar). Osoite: Taman Bukit Ampang, Selangor, Malesia. Syntynyt 20.1.1964 Johorissa, Malesiassa. Malesian kansalainen. Passin nro: A 10472263. Henkilötunnus: 640120-01-5529. 2 a artiklan 4 kohdan b alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 9.9.2003.” seuraavalla:

”Yazid Sufaat (alias a) Joe, b) Abu Zufar). Osoite: a) Taman Bukit Ampang, Selangor, Malesia (aiempi osoite), b) Malesia (vangittuna vuodesta 2013). Syntynyt 20.1.1964 Johorissa, Malesiassa. Malesian kansalainen. Passin nro: A 10472263. Henkilötunnus: 640120-01-5529. 7 d artiklan 2 kohdan i alakohdassa tarkoitettu nimeämispäivä: 9.9.2003.”

---

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/92 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/92

---

KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) 2016/1828,

annettu 14 päivänä lokakuuta 2016,

kiinteistä tuontiarvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

EUROOPAN KOMISSIO, joka

ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,

ottaa huomioon maataloustuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 992/72, (ETY) N:o 234/79, (EY) N:o 1037/2001 ja (EY) N:o 1234/2007 kumoamisesta 17 päivänä joulukuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 1308/2013 (1),

ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 1234/2007 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä hedelmä- ja vihannesalan sekä hedelmä- ja vihannesjalostealan osalta 7 päivänä kesäkuuta 2011 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 (2) ja erityisesti sen 136 artiklan 1 kohdan,

sekä katsoo seuraavaa:

| (1) | Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 543/2011 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XVI olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille. |
| --- | --- |

(1)

Täytäntöönpanoasetuksessa (EU) N:o 543/2011 säädetään Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen tulosten soveltamiseksi perusteista, joiden mukaan komissio vahvistaa kolmansista maista tapahtuvan tuonnin kiinteät arvot mainitun asetuksen liitteessä XVI olevassa A osassa luetelluille tuotteille ja ajanjaksoille.

| (2) | Kiinteä tuontiarvo lasketaan joka työpäivä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklan 1 kohdan mukaisesti ottaen huomioon päivittäin vaihtuvat tiedot. Sen vuoksi tämän asetuksen olisi tultava voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, |
| --- | --- |

(2)

Kiinteä tuontiarvo lasketaan joka työpäivä täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklan 1 kohdan mukaisesti ottaen huomioon päivittäin vaihtuvat tiedot. Sen vuoksi tämän asetuksen olisi tultava voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:

1 artikla

Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 543/2011 136 artiklassa tarkoitetut kiinteät tuontiarvot vahvistetaan tämän asetuksen liitteessä.

2 artikla

Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.

Tehty Brysselissä 14 päivänä lokakuuta 2016.

Komission puolesta,

puheenjohtajan nimissä

Jerzy PLEWA

Maatalouden ja maaseudun kehittämisen pääosaston pääjohtaja

---

(1)  
  EUVL L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  EUVL L 157, 15.6.2011, s. 1.

2

---

LIITE

Kiinteät tuontiarvot tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| CN-koodi | Kolmansien maiden koodi (1) | Kiinteä tuontiarvo |
| 0702 00 00 | MA | 124,5 |
| ZZ | 124,5 |
| 0707 00 05 | TR | 145,2 |
| ZZ | 145,2 |
| 0709 93 10 | TR | 138,5 |
| ZZ | 138,5 |
| 0805 50 10 | AR | 92,2 |
| CL | 85,2 |
| TR | 90,3 |
| UY | 31,0 |
| ZA | 94,7 |
| ZZ | 78,7 |
| 0806 10 10 | BR | 285,5 |
| EG | 169,2 |
| TR | 144,7 |
| ZZ | 199,8 |
| 0808 10 80 | AR | 191,8 |
| AU | 196,9 |
| BR | 124,9 |
| CL | 154,5 |
| NZ | 145,5 |
| ZA | 112,2 |
| ZZ | 154,3 |
| 0808 30 90 | CN | 59,0 |
| TR | 134,9 |
| ZZ | 97,0 |

(EUR/100 kg)

CN-koodi

Kolmansien maiden koodi (1)

Kiinteä tuontiarvo

0702 00 00

MA

124,5

ZZ

124,5

0707 00 05

TR

145,2

ZZ

145,2

0709 93 10

TR

138,5

ZZ

138,5

0805 50 10

AR

92,2

CL

85,2

TR

90,3

UY

31,0

ZA

94,7

ZZ

78,7

0806 10 10

BR

285,5

EG

169,2

TR

144,7

ZZ

199,8

0808 10 80

AR

191,8

AU

196,9

BR

124,9

CL

154,5

NZ

145,5

ZA

112,2

ZZ

154,3

0808 30 90

CN

59,0

TR

134,9

ZZ

97,0

---

(1)  Kolmansien maiden kanssa käytävää ulkomaankauppaa koskevista yhteisön tilastoista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 471/2009 täytäntöönpanosta maa- ja alueluokituksen ajan tasalle saattamisen osalta 27 päivänä marraskuuta 2012 annetussa komission asetuksessa (EU) N:o 1106/2012 (EUVL L 328, 28.11.2012, s. 7) vahvistettu maanimikkeistö. Koodi ”ZZ” tarkoittaa ”muuta alkuperää”.

---

Oikaisuja

| 15.10.2016 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | L 279/94 |
| --- | --- | --- | --- |

15.10.2016

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 279/94

---

Oikaisu komission asetukseen (EU) 2016/919, annettu 27 päivänä toukokuuta 2016, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmiä koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä

(
  Euroopan unionin virallinen lehti L 158, 15. kesäkuuta 2016
  )

Sivulla 37, liitteessä olevan 6.1.1.2 kohdan 4 alakohdassa:

on:

| ”4) | kyseessä on 7.2.9 kohdassa kuvattu erityistapaus” |
| --- | --- |

”4)

pitää olla:

| ”4) | kyseessä on 7.6 kohdassa kuvattu erityistapaus”. |
| --- | --- |

”4)

---